Stan zdrowia po 5. tygodniach od leczenia antybiotykiem - Na pytanie odpowiada lek. Izabela Ławnicka | WP abcZdrowie\nStan zdrowia po 5. tygodniach od leczenia antybiotykiem\npo 5tygodniach po leczeniu antybiotykowm borelia igm <3 ujemny<12,watpliwy12-18,dodatni>18 boreliaigg5,2 ujemny<12,watpliwy12-18,dodatni>18 .Mam 40lat.Czy juz jestem zdrowy.Dziekuje i pozdrawiam\nWitam! Niestety nie ma takiej możliwości, by na podstawie wyników badań przeciwciał ocenić czy jest Pan wyleczony. Przeciwciała utrzymują się bowiem we krwi pomimo leczenia. O szczegółach proszę porozmawiać ze specjalistą chorób zakaźnych.\nWyniki badań na boreliozę u 25-latka – odpowiada Lek. Krzysztof Szmyt\nWyniki na boreliozę a stosowanie antybiotyku – odpowiada Lek. Aleksandra Witkowska\nCo mam myśleć o takim wyniku w kierunku boreliozy? – odpowiada Dr n. med. Adam Curylo\nCzy w takim wypadku aktualnie występuje zagrożenie boreliozą? – odpowiada Lek. Aleksandra Witkowska\nInterpretacja wyników toksoplazmozy w 12 tygodniu ciąży – odpowiada Lek. Beata Sterlińska-Tulimowska\nWynik cytomegalii w ciąży – odpowiada dr hab n.med Maciej Stukan\nInfekcyjne zapalenie stawów • Ciągłe zmęczenie • Zespół Behceta • Badanie krwi • Choroby zakaźne i pasożytnicze • Kleszczowe zapalenie mózgu • Drgawki • Dur powrotny • Medycyna rodzinna • Zapalenie języka • Odleżyny • Dur wysypkowy • Gronkowcowe zatrucia pokarmowe • Pomiar ciśnienia tętniczego krwi • Osłuchiwanie serca • Testy z krwi badające swoiste przeciwciała • Nakłucie tętnicy do badania gazometrycznego • Badanie cholesterolu • Zespół wstrząsu toksycznego • Badania moczu • Skutki uboczne leków • Zaburzenia oddychania • Reanimacja • Zespół Gilberta • Otyłość • Rzekomobłoniaste zapalenie jelit • Hipereozynofilia • Cholesterol • Układ pokarmowy • Przetaczanie preparatów krwiopochodnych\nBorelioza pod lupą, czyli skąd mam wiedzieć, że moje leczenie jest skuteczne? • Diagnostyka boreliozy - badania mikrobiologiczne i serologiczne, metoda PCR • IgG - charakterystyka, przebieg • IgG - charakterystyka, przebieg • Diagnostyka boreliozy - badania mikrobiologiczne i serologiczne, metoda PCR • Test na przeciwciała koronawirusa. Wykonałam 2 różne testy sprawdzające obecność przeciwciał IgM i IgG dla SARS-CoV-2 • Co może spowodować toksoplazmozę w ciąży? • Testy na koronawirusa. Które są najlepsze? Czy warto skorzystać z szybkich testów na przeciwciała • Trudności w diagnostyce boreliozy • #SzczepSięNiePanikuj. Jak sprawdzić, czy po szczepionce uzyskaliśmy odporność?


Ania 05 września 2010 komentarzy 16\nCiekawa jestem czy Wy również po znalezieniu dobrego przepisu na jakieś ciasto macie opory przy eksperymentowaniu z innymi przepisami. Bo ja tak mam. Nie wiem czy to dobrze czy źle, ale jak znajdę przepis ideał to z uporem maniaka go eksploatuję zmieniając dodatki dla urozmaicenia. Tak też jest z przepisem na babkę :). Dzisiaj jednak postanowiłam to zmienić i zrobiłam babkę z nowego przepisu. Co prawda kiedy w czasie miksowania składników ciasto wyglądało jak rozwarstwiony krem to zaczęłam powątpiewać w powodzenie, ale jak się okazało niesłusznie. Babka wyszła całkiem smaczna, ciemne ciasto pachnie i smakuje jak nugat, jasne wyraźnie czuć wanilią. Całkiem dobra ta babka :). Przepis pochodzi z gazetki „Ciasta Domowe”.\n3 duże łyżki nutelli\nW dużej misce ubijamy jajka z cukrem. Masa musi być jasna i puszysta. W drugiej misce ucieramy masło. Gdy masło jest utarte na kremową masę dodajemy po jednej łyżce, ciągle miksując, masę jajeczną. Mnie właśnie na tym etapie masa się rozwarstwiła. Mąkę, sól i proszek do pieczenia przesiewamy. Stopniowo dodajemy do masy mąkę i śmietanę, i dalej ucieramy. Gdy składniki dobrze się połączą dzielimy ciasto na dwie części. Do jednej dodajemy nutellę, do drugiej ekstrakt waniliowy.\nFormę na babkę smarujemy tłuszczem i wysypujemy mąką. Na spód formy wylewany jasne ciasto, na górę ciasto z nutellą.\nCiasto pieczemy około 55 minut w temperaturze 180 stopni.\nRóże – ciasteczka maślane\n5 września 2010 o 19:13\nPrzecudna jest ta babka.\nZapowiada Mi święta:)\n5 września 2010 o 19:44\ntak mi się ze świętami skojarzyło (: ładna ta babka (:\n5 września 2010 o 20:52\nczasem miewam takie opory, ale zazwyczaj właśnie na przekór nim, sprawdzam tez inne przepisy :) a babka wygląda superczekoladowo!\n5 września 2010 o 21:01\nśliczna! taka puchata ;] mniam.. a dodatek nutelli tylko wzmaga moje pragnienie tej babki ;p\n5 września 2010 o 21:23\nŚliczna foremka i apetycznie wyglądająca babka.\n5 września 2010 o 21:48\nCałkiem dobra? Wygląda przepysznie! :) Bardzo profesjonalnie i pieknie:)\n5 września 2010 o 22:48\nA jaka piękna jeszcze.\n6 września 2010 o 14:29\nśliczna ta babeczka, a jak z nutellą, to juz wiem komu u mnie by smakowała :)\n6 września 2010 o 16:36\nPiękna ta babka!\nI oremka świetna:)\n6 września 2010 o 20:26\n8 września 2010 o 12:04\nŚwietna babeczka. Tak się do mnie uśmiecha za zdjęcia.\nI foremka też świetna.\n8 września 2010 o 19:24\nCudowna babka, wygląda baaardzo apetycznie, chętnie bym zjadła ten kawałeczek ze zdjęcia ;)\n14 września 2010 o 06:22\nWspaniale wygląda! skuszę się na pewno, bo od wieków nie jadłam babki!\n27 września 2010 o 23:52\nZrobilam :) Krok po kroku tak jak w przepisie i smietana mi zostala ;) Zapomnialas chyba napisac o tej smietanie. Nie wiem zatem jak smakuje ze smietana, ale bez smietany calkiem dobra.\n29 września 2010 o 13:43\nDobrze, że zauważyłaś bo faktycznie przeoczyłam. Idę poprawić przepis :)\n17 kwietnia 2013 o 20:09\nWitam, babka piękna. A gdzie można kupić taką cudną formę? Pozdrawiam :-)


WTRYSK BEZPOŚREDNI - Wszystko o samochodach i motoryzacji - Moto.pl\nBezpośredni wtrysk nie boi się LPG\nSilnik z bezpośrednim wtryskiem i instalacja LPG? Dawniej jedno wykluczało drugie. Ale dziś to już zgrany tandem.\nMontowanie instalacji LPG jest w Polsce popularnym sposobem na obniżenie kosztów eksploatacji samochodu. Ale nie każdy silnik dobrze współpracuje z tego typu instalacją. Które silniki nadają się do instalacji LPG?\nCzy nowoczesne silniki benzynowe naprawdę wykluczają montaż instalacji gazowej?\nNowoczesne silniki nie nadają się do instalacji LPG. Mit. I to mit, w który wierzy wielu kierowców, rezygnując przez to z oszczędności, jakie może dawać jazda na gazie. Silniki z bezpośrednim wtryskiem wcale nie boją się LPG.\nSilniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa Czy silnikie benzynowe o bezpośrednim wtrysku umożliwią nam jazdę autami, które są dynamiczne, a jednocześnie nie zużywają dużo paliwa? W ciągu swojej niemal 120-letniej już\nkorzyściami, jakie daje jazda na LPG, a więc wymiernymi korzyściami. Niektórzy wciąż uważają, że instalacja LPG poprawnie działać może tylko ze starszymi i prostymi silnikami. Ich zdaniem bezpośredni wtrysk przekreśla możliwość jazdy na LPG. To również nieprawda. Instalacja LPG a nowoczesny silnik Mechanicy\nLotus Omnivore - oszczędny dwusuw\njest do cylindrów za pomocą wtrysku bezpośredniego. Wyniki testów pokazują, że zużycie paliwa jest niższe o 10% w stosunku do konwencjonalnych silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (patrz tutaj ). Niższa jest także\nW zaprezentowanym w Genewie nowym modelu FF zadebiutował także nowy silnik Ferrari. Ma dwanaście cylindrów, bezpośredni wtrysk paliwa, ale zamiast poddać się trendom ostatnich lat, mających na celu ograniczenie zużycia paliwa, nie ma małej pojemności rekompensowanej\nInteligentny start-stop Mazdy\nmomentu obrotowego przy 4500 obr./min. To zupełnie nowy motor z bezpośrednim wtryskiem paliwa (u Mazdy zwanym DISI), połączony z 6-biegową skrzynią manualną. W pogoni za ekologicznymi trendami Mazda zafundowała 2-litrowej odmianie innowacyjny\n2.0 GTDi - nowy silnik (w) Volvo\nNa początek rozszyfrujmy skrót "GTDi". To Gasoline Turbocharged Direct Injection - czyli silnik benzynowy, turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Ma pojemność 1999 cm3 i cztery cylindry ustawione w rzędzie. W głowicy pracują dwa wałki rozrządu, oba ze\nDo tej pory silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa dostępne były w klasie C w zestawieniu z automatycznymi skrzyniami biegów. Teraz pod maską debiutują w połączeniu z 6-biegową przekładnią ręczną, a także systemem start-stop. Niemcy deklarują\nTOYOTA AVENSIS II 2.0 D4\nTOYOTA AVENSIS II 2.0 D4 W zmodernizowanej Toyocie Avensis zaprezentowano najnowocześniejszą technikę w postaci silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Europejska odmiana Avensis powstaje w Burnaston, w Anglii\nNowy silnik Hyundaia\nobrotowej silnika oraz o 12% więcej momentu w górnej części skali. Co więcej, może się przy tym pochwalić o 10 proc. mniejszym zużyciem paliwa niż w przypadku silnika ze zwykłym wtryskiem wielopunktowym. GDI zadebiutuje we flagowym modelu Sonata w\nNajsłabszym dieslem w ofercie będzie teraz Mercedes E200 CDI BlueEFFICIENCY z silnikiem o pojemności 2,1 l (takiej samej jak w 220 CDI "BE"), ale o słabszych parametrach. Maksymalna moc silnika to 136 KM, a moment obrotowy 360 Nm. Dzięki niemu, auto przyspiesza do 100\nNa początku był karburator [MOTO 2030]\njest zbyt dokładne, a potencjał silnika przez to nigdy nie zostaje wykorzystany w pełni. Znacznie skuteczniejszym rozwiązaniem jest wtryskiwanie paliwa do dolotu, a jeszcze lepiej bezpośredni wtrysk benzyny do cylindrów. To skuteczniejsze rozwikłanie problemu mało homogenicznej mieszaniny paliwa i\n1.9 JTD Fenomenalną karierę na rynku zrobił czterocylindrowy diesel 1.9 JTD. Jednostka produkowana od lat 90. od początku stawiała na nowoczesne rozwiązania. Korzystała z bezpośredniego wtrysku common-rail, turbodoładowania i często dwumasowego koła zamachowego (pod koniec produkcji). Zależnie od\nLPG to zawsze oszczędności? Mit. Musisz sobie zadać jedno ważne pytanie\n, kwota ta zwróci się mniej więcej po roku eksploatacji. Warto zatem pamiętać, że dopiero od tego momentu układ LPG zacznie generować realne oszczędności dla kierowcy. Wcześniej będzie to wyłącznie amortyzacja poczynionej inwestycji. Zamiast wtrysku MPi wtrysk bezpośredni. LPG pod dużym znakiem zapytania\nNowe Polo GTI. Elektronika jak u starszych braci\nturbodoładowana jednostka z bezpośrednim wtryskiem, która współpracuje z 7-biegową skrzynią DSG. Silnik jest zamontowany poprzecznie z przodu. Charakterystyczne jego cechy to: podwójny wtrysk (połączenie bezpośredniego wtrysku paliwa i wtrysku do kolektora dolotowego), komputer sterujący pracą silnika z\nObalamy mity. Te francuskie silniki są zdecydowanie godne uwagi. Na liście 8 jednostek\nPSA – 2.0 HDI Jednym z najlepszych dostępnych na rynku silników diesla o pojemności dwóch litrów jest francuski 2.0 HDI. Kariera jednostki zaczęła się w 1999. Od początku producent postawił na nowoczesny, bezpośredni wtrysk typu common-rail i turbodoładowanie. W późniejszych latach\nDzięki inżynierom Porsche moc silnika wzrosła o około 8% i wynosi obecnie 385 KM. Wyposażona w sześciocylindrowego boxera Carrera S mogła też wreszcie przekroczyć barierę 300 km/h (maksymalna prędkość to 320 km/\ndo 1999 w palecie silnikowej Mercedesa dostępny był wolnossący ośmiocylindrowiec 5.0 V8. Jednostka M119 trafiła pod maskę Klasy E i S, stawiając na pierwszym planie aksamitną pracę nie zaś sportowe osiągi. Oczywiście, nie spotkamy tu doładowania czy bezpośredniego wtrysku paliwa. Producent zastosował\nMITSUBISHI CARISMA DI-D W 1997 roku Mitsubishi fanfarami zwiastowało wprowadzenie do sprzedaży w modelu Carisma pierwszego na świecie silnika benzynowego z wtryskiem bezpośrednim (GDI, patrz: "Motomagazyn" 11/98 i 2/01). Dwa lata później w\njapońską konkurencję. Zaprezentowany w 1998 roku czterocylindrowy silnik 2.0 HDI początkowo dysponował mocą 90 lub 109 KM. Od początku rynkowej kariery producent stosował bezpośredni wtrysk paliwa common-rail rzutujący na wysoką kulturę pracy jednostki i jej osiągi. Każda z odmian wykorzystywała 8-zaworową\nHyundai i40 vs Mazda 6 III. Czy warto postawić na rodzinne auta klasy średniej z Azji?\nwielkiego wyboru nie mamy. Hyundai oferował tylko dwie niewielkie jednostki, zdecydowanie za słabe do ciężkiego średniaka. To 1.6 i 1.7 CRDI o mocy 115-141 KM. Diesle korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa typu common-rail, turbosprężarki ze zmienną geometrią łopat i filtra cząstek stałych (serwisowe\nzastosował bezpośredni wtrysk paliwa common-rail, 16-zaworową głowicę, obowiązkowy filtr cząstek stałych, dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopat. Na żywotność układu doładowania i pozostałych elementów kluczowy wpływ ma sposób i warunki użytkowania. Koszt regeneracji turbo\nkoniec jego rynkowej kariery zastąpiony został przez mniejszą i nowocześniejszą jednostkę 1.6 TDI generującą 75-105 KM. Czterocylindrowy blok przykryto szesnastozaworową głowicą, zastosowano nowoczesny, bezpośredni wtrysk typu common-rail, turbodoładowanie i dwumasowe koło zmachowe. Tutaj producent\nBierzemy pod lupę VW Golfa generacji V, VI i VII. Ceny, awarie, zalety i wady każdej\nFSI 150 KM, 1.4 TSI 122-170 KM i 2.0 TFSI 200-230 KM. Korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa, nietrwałego łańcucha rozrządu i turbodoładowania (w przypadku TSI). Niestety, okazują się problematyczne i kosztowne w serwisowaniu. Jeśli jednak nastawimy się na taką wersję, szukajmy egzemplarza ze\nniskim poziomie. Problem stanowi flagowy diesel opracowany przez Isuzu – 3.0 dCi. Dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa generuje skromne jak na swoją pojemność 177 KM. Osiągi są jednak wystarczające. Bolączką jednostki są natomiast osiadające tuleje cylindrów, przegrzewanie się i\nFiat Panda II i III generacji pod lupą. Świetna cena, ciekawy projekt, a jak z awariami?\nograniczoną dostępność paliwa. Amatorzy silników diesla mają do wyboru jednostkę 1.3 MultiJet o mocy 70-75 KM wyposażoną w bezpośredni wtrysk typu common-rail, turbosprężarkę bez zmiennej geometrii i trwały łańcuch rozrządu. Regeneracja wtryskiwaczy lub turbosprężarki to wydatek 600 i 1500 złotych za sztukę\nUżywany Ford Mondeo to ogromny hit. Którą wersję kupić? Sprawdzamy trzy generacje\nbezpośredniego wtrysku paliwa. Wbrew intencjom producenta, jest paliwożerna i usterkowa. Benzynowym silnikom wystarczy regularna wymiana oleju co 10 tysięcy kilometrów oraz napędu rozrządu do 80 tysięcy kilometrów (łańcuch rozrządu wyceniany na około 700 złotych). Okazjonalnie trafiają się usterki zaworu\nPremium za 20-30 tysięcy. Audi A6 C6 vs. Volvo S80. "To nie łatwe zadanie", ale warto poszukać\n. Gwarantują najniższe koszty serwisowe. Dodatkowo, doskonale współpracują z instalacjami gazowymi. Jednostki TFSI i FSI wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa oraz nietrwały łańcuch rozrządu. Obok wadliwego rozrządu, ich sztandarową bolączką jest wysokie zużycie oleju silnikowego wynikające z zastosowania\nrozrządu opartego na łańcuchu. W późniejszych latach pojawił się bezpośredni wtrysk typu common-rail i turbosprężarka ze zmienną geometrią łopat. Często dochodzi do zatarcia trzeciego lub czwartego tłoka. Przyczyna leży po stronie wadliwego czujnika ciśnienia oleju. W efekcie ciśnienie w układzie spada i\ndorosłych osób. Polecane są diesle 1.6 i 2.0 HDI 90-110 KM i 136-163 KM. Korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa typu common-rail i odznaczają się wysoką kulturą pracy. Zużywają też skromne ilości paliwa. To jedne z lepszych propozycji w swoich klasach pojemnościowych. Citroen C4 II 20 tysięcy zlotych\nczterocylindrowy silnik 2.0 HDI początkowo dysponował mocą 90 lub 109 KM. Od początku rynkowej kariery producent stosował bezpośredni wtrysk paliwa common-rail rzutujący na wysoką kulturę pracy jednostki i jej osiągi. Każda z odmian wykorzystywała 8-zaworową głowicę. W 2003 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję\npokładowy i czasem skórzaną tapicerkę. W przypadku 308, nie warto interesować się jednostkami benzynowymi. Okazują się problematyczne i niezbyt trwałe. Wzorem wytrzymałości i oszczędności są natomiast czterocylindrowe diesle 1.6 i 2.0 HDI korzystające z bezpośredniego wtrysku common-rail. Dysponują mocą 92\nTSI. Do wyboru mamy 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.8 i 20 o mocy odpowiednio 85-115, 85-110, 122-150 KM, 130-150, 172-180 i 230-300 KM. Każdy z nich z wyjątkiem bazowego 1.0 TSI (jednostka R3), ma cztery cylindry, 16-zaworową głowicę, bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie (regeneracja to wydatek około\nkorzystają z turbosprężarki (koszt regeneracji to 1500 złotych). W odróżnieniu od niektórych konkurentów, zastosowano wielopunktowy wtrysk paliwa, dopiero później zastąpiony został precyzyjnym wtryskiem bezpośrednim. Wykorzystano także łańcuch rozrządu. Dla kierowców liczących na możliwie niskie koszty\nRegeneracja wtrysków. Jeśli zaniechasz, słono zapłacisz\nwydajności, kultury pracy i redukcji szkodliwych związków chemicznych, producenci zgodnie postawili na bezpośredni wtrysk paliwa typu common-rail. Prym w tej kwestii wiedli Włosi z rodziną jednostek MultiJet wprowadzonych pod koniec lat 90. w Alfie Romeo, Lancii oraz Fiacie. Ich ścieżką poszły konkurencyjne\nkonstrukcja to produkt koncernu PSA. Czterocylindrowa, 16-zaworowa jednostka dysponuje mocą 115 KM, co w połączeniu z bezpośrednim wtryskiem common-rail i manualną, sześciostopniową przekładnią, jest gwarantem ascetycznego spalania. Wyniki poniżej 5 litrów na setkę nie są wielkim wyczynem. Bolączką ropniaka\n. Dzieło włoskich inżynierów generuje 185 KM z wykorzystaniem bezpośredniego wtrysku paliwa i zmiennych faz rozrządu. I właśnie wariator zmiennych faz jest jednym z głównych problemów jednostki, trapionej przez szereg innych przywar.' BMW 5 E60 xDrive Na rynku wtórnym nie słabnie zainteresowanie BMW serii\nKia Sportage III - opinie. Nowa robi furorę. A co z używanym SUV-em? Kusi nie tylko ceną\n, producent zastosował bezpośredni wtrysk paliwa, co podważa ekonomiczny sens montażu instalacji gazowej. W ruchu miejskim spalanie oscyluje wokół 10 litrów, poza nim wprawny kierowca zbliży się do 7 jednostek. Dużo większym zainteresowaniem cieszą się czterocylindrowe diesle 1.7 i 2.0 CRDI o mocy 115, 136\nNowe oznaczenia na dystrybutorach. Łatwiej o pomyłkę\nwysokości do 5 tys. zł. Na paliwo E10 powinni zwrócić uwagę właściciele aut z gaźnikami, wtryskiem mechanicznym czy wtryskiem bezpośrednim pierwszej generacji. Paliwo E10 może uszkodzić wtryskiwacze, dysze w gaźnikach, pompy paliwa oraz zbiorniki paliwa. W jednostkach wysokoprężnych wysoka zawartość\nbezpośredni wtrysk paliwa i przynajmniej w teorii napęd rozrządu realizowany za pomocą bezobsługowego łańcucha. Bezpośredni wtrysk i niewielka pojemność jednostki gwarantowała niskie opory wewnętrzne w czasie jednostajnej jazdy. W efekcie, przy odpowiednim stylu jazdy każdy kierowca bez trudności może uzyskać\nUżywane Audi A3. Sprawdzamy trzy generacje. W każdej są pułapki, ale i chwalone wersje\ntrwałych i bezproblemowych benzyniaków został tylko 1.6 MPI 105 KM. Wciąż doskonale współpracuje z instalacją LPG nie wymagając poważnej troski. Pozostałe konstrukcje korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa, a niektóre z turbodoładowania i łańcucha rozrządu. Ich wspólną cechą są dobre osiągi, rozsądne\npropozycją dla oszczędnych kierowców są diesle z rodziny HDI. Do dyspozycji mamy 1.4 i 1.6 HDI o mocy 70, 90-110 KM. Wyposażono je w bezpośredni wtrysk typu common-rail i turbosprężarkę ze stałą geometrią łopat (regeneracja to koszt 1500 złotych). Na większości rynków filtr cząstek stałych także był\nMercedes W196R z LEGO. Projekt Polaka, który może trafić do sklepów!\nwyposażony w innowacyjny, mechaniczny i bezpośredni wtrysk paliwa, a do tego za jego kierownicą zasiadły prawdziwe legendy. Mercedesa W196R prowadził i Stirling Moss, i Juan Manuel Fangio. Takie zestawienie elementów musiało skończyć się dobrze. Auto zwyciężało dwunastokrotnie, a do tego dwukrotnie dotarło\nOmijaj je szerokim łukiem. Osiem ryzykownych wersji japońskich pewniaków\nmaksymalnym momencie obrotowym na poziomie 363 Nm. Jednostka korzysta z pozoru z prostej pompy rotacyjnej Boscha i napędu rozrządu opartego na łańcuchu. W późniejszych latach pojawił się bezpośredni wtrysk typu common-rail i turbosprężarka ze zmienną geometrią łopat. Często dochodzi do zatarcia trzeciego lub\nposzukiwane są odmiany wysokoprężne 2.0 HDI o mocy 163 KM. Zastosowano tutaj oczywiście wtrysk bezpośredni typu common-rail, turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopat i dwumasowe koło zamachowe. BMW X3 E83 3.0d Ciekawą propozycją z rynku wtórnego jest pierwsze wcielenie BMW X3. Kompaktowy SUV bawarskiego\nwielopunktowym wtryskiem paliwa oraz tanim rozrządem z paskiem – koszt wymiany to około 800 złotych, zaś operację powtarzamy co 60-80 tysięcy kilometrów. Wprowadzony po liftingu silnik 1.6 SID o mocy 170-200 KM korzysta już z bezpośredniego wtrysku paliwa i zapewnia wyższe koszty eksploatacyjne. Lwią część\n. Bazowy 2.2 o mocy 185 KM to wolnossąca konstrukcja. Wyposażono ją w bezpośredni wtrysk paliwa i zmienne fazy rozrządu. Niestety, nie uchodzi za trwałą. Na zaworach często gromadzi się nagar, a dodatkowo, nietrwały okazuje się układ rorządu. Mechanicy zdecydowanie bardziej polecają nowocześniejszą\nUżywane Renault Laguna III vs. Kia Optima II - porównanie i opinia. Nieoczywisty wybór\n), dochodziło do obrócenia panewek. Warto je profilaktycznie wymieniać co 100 tysięcy km (800-1000 zł). Mechanicy polecają natomiast większego diesla 2.0 dCi. Oferowany był w kilku wariantach mocy: 130, 150, 173 i 178 KM. Dysponuje bezpośrednim wtryskiem common-rail (regeneracja wtryskiwaczy to koszt 600\nbenzynowymi to decyzja podwyższonego ryzyka. Do wyboru mamy doładowane motory TFSI – 1.8 144-160 KM, 2.0 180-225 KM, a także 3.0 V6 272-333 KM. Korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Niestety, wspólnym mianownikiem wymienionych jest duże spalanie oleju silnikowego. Z tą\nMIT pozywa Forda. Chodzi o silniki EcoBoost\nwykorzystana przez nich technologia połączenia wtrysku bezpośredniego oraz kierowanego do kolektora dolotowego, nie jest obecnie niczym innowacyjnym, i że wiele firm z niej korzysta. Faktycznie podobne rozwiązanie znajdziemy choćby w Toyocie GT86/Subaru BRZ, w silniku LT5 z General Motors czy w Toyocie (Avalon\nczterodrzwiowej pochłonie 440 litrów. Mocne źródła napędu Miłośnicy silników diesla mają do wyboru czterocylindrową jednostkę 2.0 d (116-150 KM) lub poszukiwaną, sześciocylindrową 3.0 d o mocy 184-204 KM. Bawarskie ropniaki korzystają z bezpośredniego wtrysku typu common-rail, turbosprężarki ze zmienną geometrią\nVolkswagen Tiguan eHybrid w interaktywnym teście Moto.pl. SUV nr 1 ma teraz wtyczkę\nTSI z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Volkswagen Tiguan eHybrid - osiągi i spalanie Współpraca silników – elektrycznego i spalinowego w tym trybie zapewnia ponadprzeciętne moc i osiągi, ponieważ silnik elektryczny zapewnia dodatkowy moment obrotowy dostępny natychmiast po\npóźniejszych latach jednostka otrzymała wtrysk bezpośredni, co wyraźnie podnosi koszt montażu instalacji gazowej. Zdaniem specjalistów, regularnie serwisowany 1.6 Turbo nie sprawia trudności. Po przebiegu przekraczającym 200 tysięcy kilometrów, możemy spodziewać się problemów z turbosprężarką - regeneracja\nnowoczesny silnik 0.9 TwinAir o mocy 85 KM. Ta nowatorska, dwucylindrowa jednostka otrzymała wtrysk bezpośredni, elektroniczne sterowanie zaworami i łańcuch rozrządu. Póki co, mechanicy nie zgłaszają poważnych dolegliwości tej konstrukcji. Ogromną popularnością cieszy się także odmiana wysokoprężna 1.3\nCDTI 160-165 KM. Każda jednostka korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa common-rail i doładowania - zmienną geometrię łopat otrzymała tylko najmocniejsza z nich. Niestety, dopracowane silniki nie są w stanie osiągnąć niskich, jak konkurenci, wyników spalania z uwagi na dużą wagę auta. W zamian\n. Otrzymał bezpośredni wtrysk paliwa oraz nietrwały łańcuch rozrządu. Przyczyną wysokiego zużycia oleju silnikowego są nieefektywne pierścienie tłokowe. Warto wozić ze sobą zapas i kontrolować stan środka smarnego co tysiąc kilometrów. VW Touareg I 5.0 V10 TDI Słuszną dawkę komfortu i przestrzeni zapewnia\nSilnik 1.2 TSI Volkswagena - opinie\nwykonana została z aluminium dla ograniczenia masy. Cztery ułożone w rzędzie cylindry przykryto 16-zaworową głowicą. Całość dopełnia bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarka. Silnik dysponuje mocą maksymalną 86, 105 lub 110 KM. Początkowo, podobnie jak inne jednostki rodziny TSI, także 1.2 wyposażony\nzamachowego. Przeszkadzać może głośna praca i niezbyt oszczędny charakter jednostki. 1.6 i 2.0 TDCI pochodzą z magazynów koncernu PSA. Francuskie diesle generują odpowiednio 90-109 i 136 KM. Każdy z nich wykorzystuje bezpośredni wtrysk common-rail realizowany przez wtryskiwacze Bosch lub Siemens. Koszty\nDo Studia Biznes przyjechał kolejny SUV z wtyczką. Europejski nr 1 od Volkswagena\ntylko w mieście, ale też trasie szybkiego ruchu. W trybie hybrydowym silnik elektryczny wspomaga podczas przyspieszania wydajny silnik benzynowy TSI z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Volkswagen Tiguan eHybrid - osiągi i spalanie Współpraca silników – elektrycznego i spalinowego\ncyklicznych wymian oleju (co 15 tysięcy km) oraz rozrządu co 100 tysięcy kilometrów (koszt 800 złotych). 1.2 i 1.4 TSI o mocy odpowiednio 90-110 i 125 KM korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa, turbodoładowania oraz wyposażone są w niezbyt trwały pasek rozrządu. Niemniej, znacznie bardziej wytrzymały niż\nnowoczesną jednostkę 1.6 THP opracowaną wspólnie z BMW (150 KM i 240 Nm). Czterocylindrowy benzyniak otrzymał turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk paliwa i łańcuch rozrządu. Na liście problemów prym wiedzie wadliwy rozrząd i nietrwały układ wtryskowy. Fani motorów benzynowych mają na szczęście alternatywę w\n125 KM w wersji z turbodoładowaniem lub 160 KM, gdzie pracuje turbosprężarka i kompresor mechaniczny. Każda odmiana dysponuje bezpośrednim wtryskiem paliwa i przez pierwsze lata produkcji wadliwym łańcuchem rozrządu. Domeną jednostki jest rozciąganie lub pękanie wspominanego łańcucha, a także wysokie\nturbodoładowanie. Największą popularnością cieszą się odmiany dysponujące mocą 130, 163, 184 i 215 KM. Najmniej trudności eksploatacyjnych sprawiają warianty współpracujące z przekładniami manualnymi. Producent zastosował wydajny, bezpośredni wtrysk paliwa common-rail. Odpowiednio serwisowany wytrzymuje bez trudu\nUżywane SUV-y z silnikami 2.0 do 30 tys. zł. Wybór jest spory i nie musisz iść na kompromisy\ndopracowanego diesla 2.0 HDI generującego 150 lub 163 KM. Jednostka korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i doładowania. Uchodzi za trwałą, oszczędną i cechuje się wysoką kulturą pracy. Mitsubishi Outlander II 2.0 16V Dużą popularnością na rynku wtórnym cieszy się druga generacja Mitsubishi Outlandera\n2.0 FSI 110 kW (10.2003 do 05.2004). Volvo Na E10 mogą jeździć wszystkie samochody wyprodukowane po 1976 r. Jako wyjątek podano S40/V40 z jednostką 1.8 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Nissan Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 2000 r. można tankować E10. Mazda Mazda podaje jako datę\nproblemów po liftingu W 2015 wprowadzono do oferty zmodernizowaną wersję jednostki. W tym przypadku mamy do dyspozycji 125 lub 150 KM. Pozornie, oferuje lepsze osiągi przy niższym zużyciu paliwa. Inżynierowie postawili na aluminiowy blok silnika i bezpośredni wtrysk paliwa. Niestety, nie jest tak udana i\nKupujemy używane. Auta z segmentu D z wolnossącymi silnikami benzynowymi. Budżet - 30 tysięcy zł\nKoncern VAG już od kilku lat nie produkuje tak dopracowanych i trwałych silników benzynowych z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Kierowcom pozostają konstrukcje doładowane i wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa. Jednym z ostatnich bezobsługowych motorów jest sześciocylindrowy 3.6 R6 montowany\n, dobrze współpracuje z instalacją LPG, ale jest po prostu słaby. Znacznie lepsze osiągi gwarantują 1.2 TSI, 1.4 TSI i 1.0 TSI o mocach 86-110, 122-125 KM i 95-110 KM. Dysponują bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz turbosprężarką ze stała geometrią łopat. Przez pierwsze kilkanaście tysięcy kilometrów\nbenzynowego 1.6 THP 140, 150, 175 i 200 KM opracowanego razem z BMW, to proszenie się o kłopoty. Problemy sprawia bezpośredni wtrysk paliwa i napęd rozrządu z łańcuchem. Jego wymiana tylko chwilowo rozwiązuje kosztowny i powracający problem. Przeczytaj także: Omijaj je szerokim łukiem. Wersje popularnych aut\npozostałych należy podchodzić z dużą rezerwą, dokonując zakupu wyłącznie znając historię serwisową i niski przebieg egzemplarza. Musimy pamiętać o wysokim zużyciu oleju silnikowego, nietrwałym łańcuchu rozrządu i wrażliwości na tankowane paliwo. Czterocylindrowe agregaty wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa\nw tym miejscu: Kia XCeed kosztuje wyjściowo 129 990 zł. Układ napędowy XCeeda PHEV składa się z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 8,9 kWh, silnika elektrycznego o mocy 44,5 kW oraz czterocylindrowego silnika 1.6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Łączna moc układu napędowego wynosi 141 KM a\npośredni wtrysk paliwa i tani w wymianie pasek rozrządu. Renault Clio III 1.2 16V 15 tysięcy złotych wystarczy także na bezpośredniego rywala Peugeota 207 - Renault Clio III. Francuski przedstawiciel segmentu B dostępny był w Europie od 2005 do 2012. Klienci mieli do wyboru trzy i pięciodrzwiowego\nliftingu, napędzanego odmianą o mocy 140 lub 163 KM. Jednostka korzysta z paska rozrządu, turbodoładowania ze zmienną geometrią i bezpośredniego wtrysku common-rail. Resurs rzędu 400-500 tysięcy kilometrów nie stanowi problemu. Ford Mondeo IV 2.0 TDCI Prawdziwym przebojem rynku wtórnego jest Ford Mondeo\npoprawione fotele. Oferowane na rynku używane egzemplarze przeważnie są godziwie wyposażone, co tylko poprawia komfort użytkowania. Pod maskę trafił wadliwy 1.4 TSI o mocy 180 KM. Producent zastosował sprężarkę mechaniczną i turbosprężarkę oraz bezpośredni wtrysk paliwa i łańcuch rozrządu. Póki konstrukcja\nZłe paliwo w baku. Pomyłka może się zdarzyć każdemu. Co robić w takiej sytuacji?\nsilnikach diesla - choć i dla nowoczesnych benzyniaków z wtryskiem bezpośrednim też nie będzie bezpieczna. Pomyłka na stacji? Nie odpalaj silnika W sytuacji, w której kierowca zatankował benzyniaka olejem napędowym lub diesla benzyną i zalał nawet cały zbiornik, nie powinien odpalać silnika. W takim\nKM. Wyposażono je w bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie i awaryjny układ rozrządu z łańcuchem (pasek w 2.0 TSI). Wbrew pozorom, łańcuch nie jest trwałym rozwiązaniem. W skrajnych przypadkach wymaga wymiany nawet po 50-60 tysiącach kilometrów (koszt serwisu 1200-1500 złotych). Kolejną wadą\nistotne, w jej przypadku brak szóstego biegu nie przeszkadza w mieście. Zastosowano tutaj bezpośredni wtrysk typu common-rail i turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopat (koszt regeneracji to 1500 złotych). Na rynku znajdziemy także sprawdzony, starszy silnik 1.9 TDI generujący 105 KM. Znacznie\n. Trudno o dobry silnik Największą bolączką Yeti są niestety dostępne silniki. Wszystkie benzyniaki oferowane do 2015 roku – 1.2, 1.4 i 1.8 TSI (110, 125-150 i 160 KM), zmagają się z licznymi wadami konstrukcyjnymi. Te nowoczesne jednostki wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa, łańcuch rozrządu i\n. Znacznie mniej trudności sprawia wysokoprężny, nieco poprawiony 2.0 TDI o mocy 140, 170 lub 177 KM, wykorzystujący wtrysk bezpośredni typu common-rail. Opcjonalne, dwusprzęgłowe przekładnie DSG po latach wymagają pokaźnych inwestycji. Lepiej postawić na odmianę z manualną skrzynią. Równie funkcjonalne\n, szereg systemów bezpieczeństwa, skórzana tapicerka, sportowe fotele, napęd 4x4 xDrive, mnóstwo wariantów kolorystycznych i wykończeniowych. Gama silników diesla składa się z czterocylindrowych 2.0d 115-184 KM i sześciocylindrowego 3.0 d 197-286 KM. Każdy z nich dysponuje wtryskiem bezpośrednim typu\ndoświadczeń zdobytych przy budowie sprawdzonego 1.9 JTD, postawiono na aluminiowy blok, ośmio lub szesnastozaworową głowicę z dwoma wałkami rozrządu i napęd rozrządu realizowany z pomocą łańcucha. Jednostka otrzymała bezpośredni wtrysk paliwa common-rail, w mocniejszych odmianach turbosprężarkę o zmiennej\nBiturbo o mocy 260-325 KM jest wrażliwy na warunki użytkowania i nad wyraz paliwożerny. Przy okazji liftingu, pojawiły się nowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa 1.6 SID 170 KM. Dużo pewniejszy wybór mają amatorzy silników diesla. Przez cały okres produkcji oferowano czterocylindrowego diesla 2.0\nUżywane Ford Mondeo IV vs. Peugeot 508. Kuszą dobrą ceną i opiniami. Jest jakiś haczyk?\n(2010) wprowadzono nowoczesne jednostki doładowane z rodziny EcoBoost – 1.6 i 2.0 generujące 160 i 203-240 KM. Korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa, dzięki czemu potrafią dość oszczędnie obchodzić się z zawartością baku. W ruchu miejskim zużywają 10-12 litrów. Najmocniejszy wariant zasilił\nliftingu jego miejsce zajął czterocylindrowy 2.0 o tej samej mocy wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. W tym przypadku musimy być przygotowaniu na awarię rozrządu i niezbyt trwałe wtryskiwacze. Mechanicy polecają natomiast wolnossące 2.5 177-218 KM i 3.0 233-258 KM. Stojące na szczycie gamy silniki V8 w\n. Hybryda z LPG - takie połączenie może wydawać się abstrakcyjne, ale w rzeczywistości nie jest skomplikowane. Silniki z pośrednim wielopunktowym układem wtrysku, a także te z bezpośrednim wtryskiem nie stanowią przeszkody dla zasilania gazowego, więc tym bardziej kłopotu nie stwarza silnik elektryczny\nTanie i niezawodne SUV-y z 4x4. Używane Mitsubishi ASX vs. Suzuki Grand Vitara - opinie\nwysokoprężnych. Wszystkie wykorzystują bezpośredni wtrysk paliwa common-rail, turbodoładowanie, dwumasowe koło zamachowe i filtr cząstek stałych. Regeneracja wtryskiwaczy to wydatek około 600-800 złotych za sztukę, turbosprężarki 1800 złotych, natomiast serwisowe czyszczenie filtra cząstek stałych pochłonie 600\n. Miłośnicy diesli mają do wyboru czterocylindrowe 1.3 MultiJet o mocy 75-95 KM. Motor wykorzystuje bezpośredni wtrysk paliwa typu common-rail i turbodoładowanie. Ewentualna regeneracja turbosprężarki i wtryskiwaczy to wydatek rzędu 1500 i 600 złotych za sztukę. Wymiana rozrządu co 150-200 tysięcy kilometrów\nfunkcjonalne kombi. Na szczęście, we wnętrzu wciąż stosowano materiały odporne na zużycie eksploatacyjne. Na szczycie silnikowej gamy stoi odmiana R36 wyposażona w wolnossący silnik VR6 3.6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 300 KM i 350 Nm. Co więcej, producent dla lepszego wykorzystania dostępnej mocy\nwolnossący silnik VR6 3.6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 300 KM i 350 Nm. Co więcej, producent dla lepszego wykorzystania dostępnej mocy postawił na napęd system 4Motion. Dzięki niemu bez względu na warunki drogowe nie mamy problemów z trakcją, a pierwsza setka pojawia się na prędkościomierzu po 5,6\nkonstrukcja wyposażona została w bezpośredni wtrysk paliwa i łańcuch rozrządu, który w teorii jest rozwiązaniem bezobsługowym. Niestety, 2.0 TFSI cierpi na szereg wad. Szybko rozciągający się łańcuch rozrządu wymaga regularnej kontroli – w skrajnym przypadku może przeskoczyć lub nawet zerwać się\nEkspansja bezpośredniego wtrysku benzyny\nWiększość europejskich producentów samochodów przygotowuje się do wprowadzenia na rynek silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim (GDI - gasoline direct injection) w ciągu kilku najbliższych lat. Firma Siemes VDO Auto-motive twierdzi, że do 2008 roku nowa technologia opanuje 30% rynku aut\nBezpośredni wtrysk a instalacja gazowa.\nChciałem sie zapytać czy mogę założyć do swojego Audi TT 2.0 TFSI instalację gazową ?? Czy wogóle do samochodów benzynowych z bezpośrednim wtryskiem można zakładać inst. gazowe?? Proszę o radę.\nSilniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim\nWitam Jak oceniacie te wszystkie silniki z wtryskiem bezpośrednim? TSI, FSI, TFSI, EcoBoost, 1.6 z Nowej Kia Sportage. Dużo opinii czytam na ich temat negatywnych: że palą znacznie więcej niż podaje producent. Czy te silniki nie będą mniej trwałe niż stare sprawdzone konstrukcje? Czy\nRe: LPG - bezpośredni wtrysk ?\nGość portalu: olo napisał(a): > dojrzewam przez to do instalacji z bezpośrednim wtryskiem > gazu Rozumiem , że masz benzyniaka z bezpośrednim wtryskiem paliwa ? Bo , w przeciwnym razie to ... nie rozumiem .\nRe: diesel - bezpośredni wtrysk\nGość portalu: Vlado napisał(a): > diesel nissana należy do starszej generacji (bez common rail) > (...) Z pewnością bedzie głośniejszy niż oplowskie DTI, może też > więcej palić. Niestety nie powiem Ci wiele na temat DTI, poz tym ,że Tzw. bezpośredni wtrysk w dieslach traktuję\ndarr.darek napisał(a): > Gość portalu: olo napisał(a): > > dojrzewam przez to do instalacji z bezpośrednim wtryskiem > > gazu > > Rozumiem , że masz benzyniaka z bezpośrednim wtryskiem paliwa ? Bo , w przeciwn > ym > razie to ... nie rozumiem . >\nWtrysk bezpośredni - BMW 7\nCytat: "BMW: W nowym dwunastocylindrowym silniku benzynowym w BMW 7 zostanie zastosowany system bezpośredniego wtrysku paliwa DI-Motronic firmy Bosch. Połączenie bezpośredniego wtrysku benzyny Boscha oraz sterowników zaworów Valvetronic ma zmienić napęd w oszczędny i czysty pakiet mocy\nnoPB bezpośredni wtrysk - problemy...\nZainspirowany wątkiem o obalaniu (jak by rodem z Brzeskiej ;-))) ) oraz przyszłości (to o cygankach) pozwolę sobie zadać pytanie na o teraźniejszość wtrysku bezpośredniego w silnikach benzynowych. W roku 2000 dosyć głośne marketingowo były hasła na temat nowej generacji silników o zapłonie\nbezpośredni wtrysk benzyny w silniku 650 ccm?\nDotąd słyszałem (np. z oficjalnych wypowiedzi Mitsubishi), że technologii bezpośredniego wtrysku benzyny nie opłaca się stosować w silnikach o pojemności niższej od 1.8-2.0 litrów. Ostatnio nawet Mitsubishi wycofuje się z GDI. Tymczasem jest coś takiego jak silnik o poj. 658 cm3 z\nGaz do silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny\nCzy można i jaką instalację gazową do silnika z brzpośrednim wtryskiem paliwa (Toyota Avensis 2,0 D4)?\nRe: Ekspansja bezpośredniego wtrysku benzyny\nNie, Carisma jako Mistubishi ma rodowód japoński, mimo że jest produkowana w Europie ;) Najciekawsze jest to, że Mitsu wcale nie jest zachwycone silnikiem GDI i miało nawet plany zakończenia jego produkcji - z powodu licznych wad rozwiązania :( -- Nadszedł już czas nienawiść zabić w sobie...\nRe: bezpośredni wtrysk benzyny a ropy\nTo, że bezpośredni wtrysk sprawdza się przy doładowaniu, bez względu na rodzaj paliwa. Pozdrawiam\nWedle tego co się dowiadywałem, to tylko generacje od IV w górę dadzą temu radę... chyba że to przechwałki były... -- hip-hopp Fiat 125p Pickup TDI 4x4 Polonez 2,9 Cosworth 4x4 Skoda Octavia Kombi VR6BT 4x4\nWszystko OK, jest tylko jeden problem - jak narazie nie ma możliwości zamontowania gazowni do tego typu silników. Pzdr. -- -------------------------------------------- Życie jest krótkie - trzeba szybko jeździć.\nCzy to ta noestrada tak Cię przymuliła? W pierwszym poście dziwisz się, po co bezpośredni wtrysk w tym akurat silniku, który ma turbinę. Ja Ci odpowiadam, że turbina+bezpośredni wtrysk ma sens. Potem Ty wyjeżdzasz z piernikami i wiatrakami, a ja dalej swoje. Wielkość silnika nie ma tu nic do\nRe: Bezpośredni wtrysk a instalacja gazowa.\n> Chciałem sie zapytać czy mogę założyć do swojego Audi TT 2.0 TFSI instalację ga > zową ?? Czy wogóle do samochodów benzynowych z bezpośrednim wtryskiem można zak > ładać inst. gazowe?? Tak, ale są takie instalacje droższe. Tu przykładowe ceny\namatorski napisał: > o jakich oszczędnościach w zużyciu paliwa tu mówimy? spali 4,3 zamiast 4,4? jak > > wyjmą jedną torbę z zakupami, to tyle samo zaoszczędzą. Równie dobrze mógłbyś podważyć sens bezpośredniego wtrysku w dieslach. Przecież diesle z komorą wirową pracowały\nŚrodek do czyszczenia wtrysku\nPoproszono mnie o zadanie pytania fachowcom, więc pytam: Czy ma sens dodawanie do paliwa środków do czyszczenia wtrysku? Jeśli tak, jak często należy to robić? I czy są jakieś różnice diesel/benzyna, czy dla wtrysku bezpośredniego wygląda to inaczej? Ewentualnie - jakaś polecana marka takiego\nRe: Silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim\nMój mechanik powiedział, że bardzo go cieszy obecna tendencja downsizingu, bo dzięki temu będzie miał z czego żyć. Dzisiaj dożywamy do czasów, w których silnik robiący 200 kkm bez remontu staje się rzadkością. Przykładowo volkswagenowskie 1.4 TSI potrafiły się rozpadać (pękające tłoki) przy 10 tysi\nRe: noPB bezpośredni wtrysk - problemy...\na jak sobie z tym radzą konstruktorzy silników diesla? -- she's nobody's child, the law can't touch her at all na sam dół\ntaak. niektórzy tęsknią za starymi dieslami. inni za Gierkiem i Carmenami ;-) ale wracając do tematu: ten silniczek to ma chyba znaczenie głównie marketingowe. pozdrawiam\nJa myślałem, że przy bezpośrednim wtrysku...\n...jedyną opcją jest V generacja a wszelkie druciarstwo z IV gen. można o kant zadu potłuc. -- Jednym z najmilszych doświadczeń w życiu jest być celem, nie będąc trafionym (W.Churchill)\nwielki_czarownik napisał: > Mój mechanik powiedział, że bardzo go cieszy obecna tendencja downsizingu, bo d > zięki temu będzie miał z czego żyć. Pierdzielenie miszcza mesla i wkretaka. Bez pokrycia w rzeczywistosci. > Dzisiaj dożywamy do czasów, w których silni > k rob\n> Przykładowo volkswagenowskie 1.4 TSI potrafiły się rozpadać (pękające tłoki) pr > zy 10 tysiącach kilometrów! A co to ma do czynienia z downsizingiem? Czy problem zapychajacych sie wtryskiwaczy ma cos do czynienia z downsizingiem?\nTu chodzi o zasadę - im bardziej skomplikowane i wyżyłowane te silniki, tym mniej trwałe. -- "Ludzi inteligentnych jest w społeczeństwie jakieś 5 czy 6 procent. Moją kampanię robię więc dla idiotów." Georges Freche Proszę nie pisać do mnie na maila, bo i tak nie sprawdzam skrzynki na GW.\nCiiiiiiiii zaraz na ciebie nakrzycza.. Na razie ludkowie ciesza sie z nowych aut z nowymi silnikami. za kilka lat czesc z nich bedzie narzekac... A to ze w Alfie to juz bylo to nikt nie zauwazyl, ze Fiat jakos wczesniej wdraza technologie przyszłości ;) --\nNo prosze, wiec nie jest to tylko problem silnikow JTS w Alfach Romeo, ale takze i Volkswagenow. Wloska tandeta, niemiecka doskonalosc? -- <<Tam pro papa quam pro rege bibunt omnes sine lege.>>\nco to jest "bezpośredni" wtrysk w dieslu\nGość portalu: adam napisał(a): > Czy ten bezposredni wtrysk to istotny krok wprzód i od kiedy sie go stosuje? > Czy on daje jakies wazne korzysci? Bo turbiny i tak nie kupie, gdyz mnie nie > stac. Pierwszy silnik diesla, też pewnie miał tzw. bezpośredni wtrysk. Tzw. komora\no jakich oszczędnościach w zużyciu paliwa tu mówimy? spali 4,3 zamiast 4,4? jak wyjmą jedną torbę z zakupami, to tyle samo zaoszczędzą. chyba, że chodzi o ten certyfikat ULEV. czyli GDI nie ma na niego szans, bo nie ma turbodoładowania?? rzeczywiście mnie przymuliła, bo nie fersztejen. a\nale co ma piernik do wiatraka? ;-) PS Tego nawiasu na końcu miało nie być, ale siła przyzwyczajenia ;-)\nRe: bezpośredni wtrysk benzyny w silniku 650 ccm?\nRóżnica między wolnossącym benzynowcem z wtryskiem bezpośrednim a turbobenzynowcem z wtryskiem bezpośrednim jest taka, jak między SDI a TDI. Od dawna powtarzam, że wtrysk bezpośredni ma sens jedynie w doładowanych silnikach, co zauważył nawet Mercedes - CGI ma sprężarkę mechaniczną\nsilnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny znany jako GDI, HPI..\nproszę o opinie o takim silniku, najlepiej z własnego doswiadczenia, jak sie jeździ, jak zużywa paliwo, jak z serwisem?Zalety , wady? Montowany był (jest?) w Carismach i ostatnio w Citroenach, może jescze gdzieś? Warto w coś takiego zainwestować? pozdrowienia\nGość portalu: ser lord kiełbasa napisał(a): > Co masz na myśli o wtrysku benzyny i jakości paliw ? Jaki to ma związek ? > Przecież dizle jakoś dają czadu na tym dziadostwie . Do benzynowego bezpośredniego potrzebne jest paliwo bezsiarkowe Poll\nbezpośredni wtrysk benzyny w V12(zdaje się, że także w RR). Alfa ma jts (jest to chyba jedyny chwalony silnik tego typu, ale tam postawiono na osiągi, a nie małe spalanie). Renault wycofał się z IDE, przynajmniej na pewno z Polski. Porównania i testy tego rozwiązania w Mercedesie nie wykazują żadnych\nCo masz na myśli o wtrysku benzyny i jakości paliw ? Jaki to ma związek ? Przecież dizle jakoś dają czadu na tym dziadostwie .\nnowoczesne diesle z bezposrednim wtryskiem znacznie gorzej znosza kiepska jakosc paliwa niz ich starsi bracia z komora wirowa. to samo z benzyniakami. -- darekk\nRe: niskoprężny z wtrysk\nNiskoprężny to inaczej benzynowy a wtrysk oznacza sposób podawania paliwa, czyli nie gaźnik ("puszka"w której miesza się benzyna z powietrzem) a wtryskiwanie benzyny do kolektora dolotowego, lub bezpośrednio do cylindra (to wciąż żadkie rozwiązanie)\nStosuje sie.. Mitsu GDi Fałwe- fsi Reno- ide citroen hpi toyota bmw i mer tez cos maja alenie kojarze nazwy. ogolnie w polsce sredni pomysl, glownie za sprawa paliwa o dosc specyficzne jakosci.\nRe: Gaz do silnika z bezpośrednim wtryskiem benzy\nPoszukaj w rozwiazaniach holenderskich. Prowdopodobnie każda instalacja IV poradzi sobie z tym problemem, no i oczywiście wiedza warsztatu. -- Z pozdr. Sławek\nGość portalu: GlennBp napisał(a): > Stosuje sie.. > Mitsu GDi > Fałwe- fsi > Reno- ide > citroen hpi > toyota bmw i mer tez cos maja alenie kojarze nazwy. > ogolnie w polsce sredni pomysl, glownie za sprawa paliwa o dosc specyficzne > jakosci. W Merce\nNie mówi się ze paliwo mamo o specyficznej jakości. Lepiej powiedzieć, że jest ono "wymagające dla silników" hehehe\ngaźniki, wtrysk benzyny - Dziekanów Leśny/Łomianki\nHurtownia ETER-MOT w Dziekanowie Leśnym (bezpośredni importer) proponuje w szerokim asortymencie: 1. części i zestawy naprawcze firmy RCA (z Turynu) do gaźników Solex, Weber, Motocraft, Pierburg oraz japońskich 2. do monowtrysków (zestawy, przepony, wtryski kpl) 3. do wielopunktów\nFiat pionierem bezposredniego wtrysku???\nNie wiem o co chodzi?? Pierwszym samochodem osobowym, w którym montowano na większą skalę silniki z wtryskiem bezpośrednim było wedle mojej wiedzy Audi 100 (1990 rok, 120 konny model 2,5TDI). Zdaje się też, że Austin Montego na początku lat 90-tych też miał silnik tej konstrukcji. Fiat jest\nRe: O/T: a co to jest zapłon bezpośredni?\nBezpośredni wtrysk paliwa ma za zadanie realizowanie spalania tzw mieszanek uwarstwionych.\nRe: Prosba o ocene autka!!!\nA od kiedy bezpośredniego wtrysku benki nie można przerobić na bezpośredni wtrysk gazu fazy ciekłej?\nemulator wtrysków AEB jak jest sterowany?\nWitam, chcę zrobić ręczne sterowanie emulatorem (podanie +12V na nie wiem który styk) tak żebym odłączył wtryski ręcznie bo chcę zapalać bezpośrednio na gazie bez żadnego wtrysku benzyny a mój komputer Leonardo nie robi tego podczas zapalania awaryjnego - zapala na benzynie i dopiero\nGość portalu: Kosiarz napisał(a): > Bezpośredni wtrysk paliwa ma za zadanie realizowanie spalania tzw mieszanek > uwarstwionych. Fakt, natomiast można zbudowac bardzo oszczędny silnik na ubogą mieszankę bez stosowania wtrysku bezpośredniego - przykład: 1.5 VTEC 115KM Hondy\nRe: silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny znany jako GDI, HPI..\nEKOLOGIA), > a troche wieksza moc nie jest w zasadzie wyczuwalna. > Jest to jakas nowosc, wiec moze poczekac z rok, a > wszelkie mozliwe usterki powinny sie w tym czasie > objawic podczas uzytkowania nazwyjmy to "masowego". Dodam, że silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim są\nRe: nowy + maly miejski,.?\n> Po co demonizować obecne samochody? Po co demoniz > ować turbiny i wtryski bezpośrednie? Baleno ma wtrysk bezpośredni. Właśnie dlatego ma takie spalanie.\nNie znam się na silnikach, ale gdzies czytałem, że dla użytkownika nie ma żadnej różnicy czy z wyryskiem bezpośrednim czy nie. Podobno to tylko ekologia i marketing.\nRe: Porsche Cayman i Boxster odświeżone\nBezpośredni wtrysk oznacza wtrysk paliwa ( tu:benzyny) BEZPOŚREDNIO DO CYLINDRA a nie jak dotychczas do kolektora ssącego jak dotychczas.\ngaz w punto II\nChcę zainstalować bezpośredni wtrysk gazu w Punto II. Poszukuję fachowców w Warszawie i okolicach.\nCo dwa wtryskiwacze, to nie jeden\nVW już od dawna korzysta z wtrysku bezpośredniego w silnikach benzynowych (tzw. FSI), nawet Ameryka powoli na niego przechodzi, więc chwalenie się nową generacją wtrysku pośredniego jest nie na miejscu, no ale to Nissan...\ngaźniki, wtrysk benzyny - Dziekanów Leśny k. W-wy\nHurtownia ETER-MOT w Dziekanowie Leśnym (bezpośredni importer) proponuje w szerokim asortymencie: 1. części i zestawy naprawcze firmy RCA (z Turynu) do gaźników Solex, Weber, Motorcraft, Pierburg oraz japońskich 2. do monowtrysków (zestawy, przepony, wtryski kpl) 3. do wielopunktów\nRe: Gruz party.\nNo to całkiem sympatyczne autko. To jeszcze bez wtrysku bezpośredniego?\nDlaczego diesle mają większy moment obrotowy ?\nWtryskiwacze ? Turbina ? Benzynowe mimo bezpośredniego wtrysku , turbo i takiej samej mocy nie mają tak wysokiego momentu obrotowego . Dlaczego ?\nKrotko i subiektywnie o HPi: turlalem sie na jezdzie probnej 2.0 HPi i nie widze roznicy z 2.0 16V (dynamika, elastycznosc itp). W serwisie na Lodygowej mowia krotko: troche mniejsze spalanie i nizsza toksycznosc (jednym slowem EKOLOGIA), a troche wieksza moc nie jest w zasadzie wyczuwalna.\nErrata: chodziło mi o bezpośredni wtrysk a nie bezpośrednie doładowanie.\nA Sześć różnic\n"Najważniejsza zmiana to wtrysk bezpośredni we wszystkich dieslach." No nie... A ja myślałem, że Audi stosuje go już od dobrych kilkunastu lat... :|\nRe: wtrysk bezposredni - pytanie:)\nTo może ja cuś dorzucę: 1. Auta w USA mają iny ukąłd paliwowy niż w Europie (inna pompa paliwa, do tego dochodzi układ sprawdzający szczelność ukłądu paliwowego - w wielu autach niedokręcenie korka wlewu skutkuje kontrolką "check engine". 2. Wtryskiwacze do wtrysku bezpośredniego benzyny mają\ndo Adas: >"dzięki zastosowaniu przez Audi systemu wtrysku bezpośredniego" > >to normalnie go nie ma w takim aucie? Nie. W silnikach benzynowych z wtryskiem (tak samo zresztą jak i w silnikach diesla) na początku był wtrysk pośredni. W dieslach była to komora wstępna, a w silnikach\nRe: STAG 500 - ktos to juz widzial?\n> Bo zamieniasz silnik z wtryskiem bezpośrednim na silnik > z wtryskiem pośrednim. To tak jakby założyć gaźnik do silnika z wtryskiem. No jednak nie. Podstawową przewagą silnika z wtryskiem nad gaźnikowym jest precyzyjne dawkowanie paliwa. To zapewnia i wtrysk pośredni i bezpośredni\nGaz do laguny\nWitam, Mam Lagune 2.0 IDE(bezpośredni wtrysk). Czy do tego silnika da sie załozyć instalacje gazowa. Jaką najlepiej wybrać żeby wszystko dzialalo bezproblemowo. Pozdrawiam\n@Pluto, GDI Koncern Mitsubishi jako pierwszy (1995) wprowadził do seryjnej produkcji silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania. Określenie literowe silnika pochodzi ze skrótu angielskiej nazwy Gasoline Direct Injection, którą można przetłumaczyć jako bezpośredni wtrysk benzyny\nCayenne nie ma silników z bezpośrednim wtryskiem i gazuje się banalnie sekwencją lub wtryskiem ciekłego gazu. Silniki z wtryskiem bezpośrednim to już inna bajka - w 100% dobrze można zagazować tylko instalacjami dedykowanymi do tego wtrysku, ale na zachodzie są bardzo drogie (od 2500 euro\nRe: Co Wy z tym gazem\nGość portalu: greg napisał(a): > kup sobie instalacje z wtryskiem besposrednim gazu ( osobne > wtryskiwacze) Jak wtrysk bezpośredni (do cylindrów) gazu może być założony w silniku bez wtrysku bezop. ? Przerabianie głowicy silnika ?\nRe: turbina o zmiennej geometrii łopat\nOk może jest jakas różnica. Wszystkie silniki wysokopreżne mają wtrysk bezpośredni , a tylko niektóre wtrysk typu common rail Common rail jest metoda realizowani wtrysku bezpośredniego jak rozumiem ? Wychodzi jednam na to ze obydwa te silniki opla mają wtrysk common rail lub wtrysk\nSens techniczny ma, ale nie zawsze. Zależy od aplikacji, umiejętności i możliwości producenta, 2 przykłady: - nowe silniki T3 i T4 Volvo mają VVT, bezpośredni wtrysk oraz turbo. - BMW w swoich niektórych silnikach bezynowych (np. Prince, N54) zrezygnowało z połączenia turbo, Valvetronic (VVT) i\nRe: OT Będę tatusiem...\nWielkie graty! Wtrysk bezpośredni jak widać ma świetlaną przyszłość!\njaki gaz do mitsubishi SIGMA V6\nwitam, mam pytanie: jaki rodzaj instalacji jest optymalny dla tego samochodu ? Jaka będzie różnica w spalaniu oraz wpływie na silnik (trwałość) pomiędzy instalacją trzeciaj generacji a wtryskiem bezpośrednim ?\nRe: Golf III 1.8 z bezpośrednim wytryskiem?\nMktrzy, coś się trochę rozmarzyłeś... W 1995 roku i jeszcze ok. 5 lat później VW stanowczo odżegnywał się od bezpośredniego wtrysku benzyny, stawiając wszystko na dyzle. Pamiętam jak niemiecka prasa (i polsko-niemiecka za jej przykładem) krytykowała silniki i technologię GDI Mitsubishi\nRe: Doda Elektroda była by lepsza.\nA ja tam lubię okreslenie opisujące silniki "wtrysk bezpośredni".\ngzesiolek napisał: > No to całkiem sympatyczne autko. > To jeszcze bez wtrysku bezpośredniego? Jeszcze bez, gdyby za dużo palił, to można gazować. -- ***** ***\nCo zamontować do Lancii Thesis 2.0 Turbo?\nJednostka benzynowa 1998 cm3, 20V, Turbo o mocy 136 kW (185 KM)silnik z turbodoładowaniem, rzędowy 5-cio cylindrowy - zastanawiam się nad bezpośrednim wtryskiem Prinsa lub Vialle.\nRe: TD, TDi, TDci o co chodzi?\nRóżnica jest zasadnicza:) TDdi - wtrysk bezpośredni TDci - wtrysk bezposredni + szyna "common rail" -- Nie dyskutuj z debilem... Najpierw sprowadzi Cie do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem...\nRe: zaleta diesla, o której rzadko mówimy\nsamspade napisał: > Dla mnie jest to nazwanie trendu. Szeroką ławą wchodzą silniki z bezpośrednim w > tryskiem paliwa. Jedne mają turbinę inne nie. Faktem jest że coraz mniej jest s > ilników z wtryskiem do kolektora. Czyli co? Bezpośredni wtrysk to już downsizing? Napisz po\nRe: Nie chcę robić kryptoreklamy.\nNie masz racji. Wtrysk w fazie ciekłej jest właśnie (ale też nie tylko) stosowany do gazowania silników z wtryskiem bezpośrednim, patrz Vialle LPDi, BRC LDI i Prins Direct LiquiMax. W największym skrócie - gaz jako ciecz jest podawany przez wtryskiwacze benzynowe bezpośrednio do komory spalania.\nRe: Turbo Gaz ?\nA jakie to byly instalacje? Z bezpośrednim wtryskiem czy 'wziewne' ?\n2.2 jts gaz\nalfa spider zlot\nalternator punto 2


Morris Commercial JE, czyli elektryczny dostawczak w stylu retro | Autokult.pl\nBrytyjska marka Morris powraca do życia z elektrycznym pojazdem dostawczym JE. To furgonetka w stylu retro nawiązującym do spalinowego oryginału z lat 50., wyróżniająca się sporą ładownością, niezłym zasięgiem i wyjątkowym charakterem. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem auto trafi na rynek w 2021 roku.\nStyl retro i elektryczny napęd nie będą tanie. Przewidywana cena to około 300 tysięcy złotych. (mat.prasowe)\nInspiracją do stworzenia Morrisa JE był model J produkowany w latach 1949–1961. Auto doczekało się 50 tysięcy egzemplarzy i w swoich czasach cieszyło się dużą popularnością w Wielkiej Brytanii. Teraz czas na nowocześniejszy i bardziej ekologiczny odpowiednik, który ma szanse powtórzyć sukces poprzednika, dzięki połączeniu kilku pożądanych cech.\nPierwszą z nich jest oczywiście wygląd, który bez wątpienia pozwala wyróżnić się na tle innych dostawczaków. Morris JE mimo nowoczesnej techniki prezentuje się jak pojazd sprzed kilku dekad. Dzięki ciekawym połączeniom kolorystycznym i wyjątkowej stylistyce może z powodzeniem pełnić rolę stylowego foodtrucka, czy pojazdu dostarczającego towary do luksusowych sklepów.\nTym bardziej, że zasięg jest przyzwoity. Akumulatory o łącznej pojemności 60 kWh mają pozwolić na przejechanie 320 km na jednym ładowaniu. Sam proces ładowania potrwa natomiast od 30 minut w przypadku szybkiej ładowarki do nawet 7 godzin, gdy skorzystamy ze zwykłego gniazdka. Producent obiecuje niezłe osiągi i ładowność na poziomie 1 tony, co jest dobrym wynikiem.\nNadwozie pozwalające zabrać na pokład dwie osoby oraz 5,5 metra sześciennego ładunku mimo nietypowej stylistyki wyróżnia się praktycznością. Dostęp do przestrzeni ładunkowej ułatwia dzielona na pół tylna klapa oraz drzwi przesuwne po bokach. Większość elementów wykonano tu z włókna węglowego, co niestety wpływa na cenę. Przewidywana kwota to 60 tysięcy funtów, czyli jakieś 300 tysięcy złotych.\nZ uwagi na cenę JE raczej nigdy nie osiągnie wolumenu produkcyjnego poprzednika. Początkowo powstawać ma około 1000 egzemplarzy rocznie i choć produkcja ma ruszyć dopiero w 2021 roku, już dziś można podziwiać jeden z prototypów w Design Museum w Londynie.\nElektryczny Morris JE\nHMC Hidalgo | Luksus w stylu retro\nGrand Prix Europy 2016 - Rosberg bez konkurencji Na podbój świata, czyli historii FSO część 2 [geneza motoryzacji] Cruise Origin to autonomiczny pojazd od GM, który przejedzie nawet 1,6 mln km Mercedes EQE wyceniony w Polsce. Jest znacznie tańszy od EQS-a Elektryczny Transit i hybrydowe Tourneo Custom. Ford elektryfikuje także auta użytkowe Kalendarz F1 - 22 wyścigi w sezonie 2014 I po "Warzywach"... MINI w wersji "Rolls-Royce" Rosyjski AwtoWAZ pod groźbą strajków Czy elektryczny skuter będzie szybszy od sportowej legendy? Nietypowy wyścig Jaguar C-X75 poligonem dla innych modeli Opel Grandland X Hybrid4 ma łącznie 300 KM i przejedzie na prądzie 50 km


Kate Middleton: Historia współczesnej księżniczki - Sukces jest kobietą!\nJej Królewska Wysokość księżna Cambridge, hrabina Strathearn, baronessa Carrickfergus – tak brzmi pełny tytuł księżnej Katarzyny – urodzonej jako Catherine Elizabeth Middleton. Uzyskała ten tytuł po ślubie z brytyjskim księciem Wilhelmem. Kobieta, która wniosła powiew świeżego powietrza do Pałacu Buckingham, ocieplając wizerunek surowych Windsorów. Uroda, inteligencja i nienaganny styl zapewniły jej ugruntowaną pozycję w rodzinie królewskiej.\nKate urodziła się w 1982 roku w Reading, w hrabstwie Berkshire. Jej rodzice poznali się w pracy, matka była stewardesą, a ojciec dyspozytorem lotów. Są właścicielami prywatnej spółki, która pozwoliła im na zamożne życie. Middleton studiowała na Wydziale Historii Sztuki na Uniwersytecie w St. Andrews, tam też poznała swojego obecnego męża.\nNa początku relacje Kate i Williama miały charakter przyjacielski. Potem zaczęli spędzać ze sobą więcej czasu, a ich znajomość powoli przeradzała się w coś więcej. To historia jak z bajki. Przystojny młodzieniec ze szlachetnego rodu, najlepsza partia w Wielkiej Brytanii i zwykła dziewczyna bez tytułu. Jednym słowem – miłość zakazana, a takie są podobno najbardziej namiętne. Ulubieńcy brytyjskiej prasy długo ukrywali swoje uczucia, które przez Windsorów uznawane były za mezalians, bo przecież mężczyźnie z arystokracji nie przystoi zadawać się z dziewczyną „z ludu”. Kate dostała nawet przydomek „Watie Katie” (Czkająca Kaśka). Na co czekała? Na to, na co czeka każda zakochana kobieta…\nDo długo wyczekiwanych zaręczyn doszło w 2010 roku w czasie wycieczki do Kenii. Kate otrzymała pierścionek, który należał do nieżyjącej matki Williama – Diany. Królewski ślub to święto, dlatego ten dzień był wolny od pracy. Para powiedziała sobie sakramentalne „tak” 29 kwietnia 2010 roku, w Opactwie Westminsterskim, a ceremonia była transmitowana w telewizji, Internecie oraz nadawana w radio. Zaproszono wszystkie ważne osobistości, lista gości obejmowała ponad 1900 osób. Wśród nich znalazły się gwiazdy show-biznesu: David i Victoria Beckhamowie, Elthon John i David Furnish oraz Rowan Atkinson (znany jako Jaś Fasola). Królewski ślub był wydarzeniem medialnym, relacjonowanym i komentowanym na całym świecie. Opisywano każdy szczegół: kreacje państwa młodych, słowa przysięgi małżeńskiej, stroje zaproszonych gości.\nCatherine zaprezentowała się w prostej, eleganckiej sukni z koronkowymi zdobieniami przy dekolcie, zaprojektowanej przez Sarah Burton z domu mody Alexandra McQuenna. Na głowie miała diadem od Cartiera – prezent od babki Williama, Królowej Elżbiety II, oraz długi welon. Bukiet kwiatów skomponowany był z konwalii, mirtu, hiacyntów oraz kwiatu o nazwie „Sweet William”. Ceremonia została okrzyknięta przez media „Ślubem stulecia”.\nW 2013 roku na świat przyszedł jej pierwszy syn – Jerzy Aleksander Ludwik – przyszły król Anglii. Brytyjczycy z zapartym tchem śledzili losy książęcej pary i wyczekiwali pierwszego „royal baby”. W maju Catherine urodziła córkę, której nadano imiona Karolina Elżbieta Diana.\nRelated ItemsKate Middletonkobiety showbiznesukobiety sukcesuksiężna Catherine Middletonksiężna KatePolecanesłynne kobiety


termin | yournamesells.com\nPosted on 02. Feb, 2018 by admin in czas, dokument, dokumentacja, państwa, termin\nW życiu człowieka zdarzają się różne wypadki. Mógłby to być pożar lub wypadek drogowy. We wszystkich tych okolicznościach możemy starać się o odszkodowanie.\nJeżeli zostałeś poszkodowany w wypadku samochodowym, firma ubezpieczeniowa musi wypłacić ci zadośćuczynienie, jeżeli byłeś ubezpieczony.\nPosted on 05. Dec, 2017 by admin in branża, kraj, termin\nAktualnie mamy do czynienia z obrotem międzynarodowym lub z emigracją do różnorodnych krajów np. w poszukiwaniu pracy. Wszyscy pragną ażeby wszystko było legalne i nie pragną mieć do czynienia z prawem międzynarodowym.


Honda CB 750 1992r\nOglądano już 4211 razy\nTegoroczny sezon 2014 postanowiłem rozpocząć zakupem mojego marzenia z lat szkoły średniej- kultowej bezawaryjnej i niesamowicie wygodnej HONDY CB 750 Seven Fifty z pierwszych lat produkcji (dokładnie osiemset czterdziesty czwarty wyprodukowany egzemplarz).\nMotocykl został sprowadzony z Niemiec z oryginalnym niskim przebiegiem nieco ponad 40 tys. km. Wyjątkowo zadbany egzemplarz w oryginalnym stanie (bez żadnych „dzwonów” i wypadków). Ograniczniki, główka ramy itp. W stanie idealnym. Prosty jak struna i w 100% sprawny technicznie. Motorek wymagał drobnej kosmetyki- kilkanaście dni pracy, kilka koszulek bawełnianych, troszkę chemii motocyklowej, chęci i kilkaset złotych doprowadziły go do stanu widocznego na powyższych zdjęciach.\nMotocykl ten porównałbym do starego mercedesa- wygoda, jakość wykonania i bezawaryjność na wysokim poziomie. Prostota konstrukcji pozwala na wykonanie praktycznie wszystkich czynności serwisowych w przydomowym garażu wyposażonym w klucze i serwisówkę.\nCzytałem opinię, iż motocykl ten jest „nudny i dla starych dziadków”. Co prawda nie wyrywa do przodu jak litrowy plastik, ale 500-kilometrowa trasa przy spokojnej jeździe (do 140km/h) nie jest najmniejszym problemem dla motocykla i kierowcy.\n- białe paski na kołach,\n- akcesoryjne mocowanie przedniej lampy (wizualnie obniżyło nieco motocykl),\n- owiewka GIVI (i już nie wieje  ),\n- ochraniacze przeciwpyłowe goleni.\nW planach są jeszcze stelaż pod kufry, gmole bądź crashpady i zmiana obicia siedzenia.\nPrzedsezonowa wymiana oleju, filtra, świec+ synchro- spokój na cały sezon. Pracuje jak szwajcarski zegar dziadka noszony tylko do kościoła. Odpala od strzała- nic nie stuka- puka. Hydrauliczne zaworki czynią go bezobsługowym…\nBaaaardzo wygodne- tył gazowy SHOWA i przód po wymianie oleju i uszczelniaczy. Zarówno jazda w pojedynkę jak i z pasażerem nie sprawia żadnych problemów. Za zaletę uważam ponadto stosunkowo dużą masę motocykla- prowadzi się pewnie i jest zwarty a nawet najostrzejsze zakręty nie sprawiają problemu.\nDopiero przede mną :)\nDokupienie gmoli, stelaża z kufrem/ kuframi, i obicie siedzenia.\nCiężko opisać minusy- zależy kto i z jakim zamiarem kupuje tego typu motocykl. Ja go kupiłem do spokojnej weekendowej turystyki, priorytetem była wygoda oraz cena rynkowa- motocykl uważam za inwestycję- jego cena może jeszcze minimalnie spaść i za kilka lat zacznie tylko rosnąć, podobnie jest z poprzednimi cebulkami. Założone cele spełnia znakomicie!\nZakup tego egzemplarza :D


Autonomiczne motory. Kolejny etap rozwoju motoryzacji\nNokautMoto.plKatalog artykułówAutonomiczne motory. Kolejny etap rozwoju motoryzacji\nInżynierowie odpowiedzialni za postępy w dziedzinie motoryzacji nie zwalniają tempa. Po tym, jak znaleźli sposób na zbudowanie aut autonomicznych, postanowili skonstruować samodzielnie jeżdżący motocykl. Kto tego dokonał i co wiemy o najnowszym produkcie przemysłu motoryzacyjnego?\nJapoński koncern stworzył coś absolutnie nowego\nFirma Yamaha stworzyła Motobota. Po tym, jak ta wiadomość ujrzała światło dzienne, w środowisku fanów „dwóch kółek” zawrzało. Raz po raz padały pytania o to, jaki jest sens tworzenia motoru, który nie wymaga ingerencji człowieka. W końcu najważniejsze jest czerpanie radości z dowodzenia tą potężną maszyną. Właśnie ta swoboda w podejmowaniu decyzji jest kluczem do satysfakcji z prowadzenia własnego motocykla.\nZ kolei w przypadku pojazdu, który podejmuje decyzje za nas – brakuje miejsca na radość z jazdy. Szybko okazało się jednak, jaki jest cel azjatyckich konstruktorów. Chcą oni przetestować rozwiązania technologiczne, które mogłyby być groźne dla kierowcy z krwi i kości. Ten argument zamyka usta wszystkim niedowiarkom i wichrzycielom. Przemawia do nich bowiem to, że prowadzone testy mogą w przyszłości przynieść także im coś pożytecznego.\nWyścig konstruktorów rozpoczęty\nWarto wiedzieć o tym, że nie tylko Japończycy rozpoczęli realizację pomysłu stworzenia samojezdnego jednośladu. Na tę samą myśl wpadł także Charles Bombardier. To inżynier konstruujący futurystyczne środki transportu. Z jego inicjatywy powstał projekt mający na celu stworzenie Cyclotronu.\nPojazd ma otrzymać kształt, który narodził się w głowie Ashisha Thulkara – współpracownika Bombardiera. Duet ten chce stworzyć pojazd, który wyglądem będzie przypominał te, które można było podziwiać w filmie Tron: Dziedzictwo. Co można powiedzieć o tym niezwykłym, kosmicznym środku transportu? Będzie on wyposażony w dwuosobową kabinę.\nPodróżujący w niej ludzie będą zwróceni twarzami do siebie, a ich ciała będą chronione przezroczystymi ścianami. To właśnie one w razie stłuczki będą dbały o bezpieczeństwo podróżnych. Inną zaletą tego rozwiązania będzie to, że – w porównaniu do tradycyjnego motoru – nowy cud techniki uchroni podróżnych przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.\nPod tym względem będzie więc podobny do samochodu. Będzie jednak zajmował zdecydowanie mniej miejsca w przestrzeni miejskiej. Co jeszcze będzie go wyróżniać na tle innych wynalazków motoryzacji? W porównaniu do zwykłych motorów będzie samodzielnie utrzymywał równowagę nawet w trakcie postoju. Zadba o to system żyroskopowy użyty niegdyś przez firmę Lit Motors. Ciekawym konceptem jest również to, że futurystyczny jednoślad będzie ładowany bezprzewodowo. Jego akumulator nie będzie wymagał specjalnych, mało dostępnych stacji energetycznych.\nKonstruktorzy-pasjonaci prześcigają się w pomysłach\nTen, kto myśli, że Motobot Yamahy i Cyclotron to jedyne jednoślady autonomiczne, jest w błędzie. Model takiego środka transportu przygotował także Eric Unnervik. Student wydziału mikroinżynierii Uniwersytetu w Lozannie nie chce jednak osiągać wygórowanych celów. Przede wszystkim pragnie bowiem stworzyć motocykl, który przewyższy zdolności człowieka.\nW tym celu młody naukowiec buduje miniaturowe pojazdy, których produkcja nie wymaga dużych nakładów finansowych. Za ich ruch odpowiada jednostka sterująca Raspberry Pi. Mimo tych wszystkich zaawansowanych rozwiązań technologicznych konstrukcje Unnervika nie będą miały wpływu na życie społeczeństwa.\nInaczej sytuacja wygląda w przypadku dokonań firmy Google. Ten gigant na rynku nowych technologii jest właśnie na etapie testowania motoru autonomicznego. Nad projektem czuwa Anthony Lewandowski – konstruktor sławnego już GhostRidera, który miał swoją premierę na zawodach DARPA Grand Challenge (zawody pojazdów autonomicznych) w 2004 roku. Daje to szansę na to, że niezwykły zmysł konstruktorski w połączeniu z ogromnym budżetem przyniesie w przyszłości spektakularny owoc w postaci nowego wynalazku.\nTa sama myśl technologiczna materializuje się, jak widać, jednocześnie w różnych częściach globu. Czas pokaże, który producent innowacyjnych wynalazków jako pierwszy zrealizuje swój projekt.


Urzędnicy też kręcą kilometry - Portal WPR24\nUrzędnicy też kręcą kilometry\n„Kręć kilometry” akcja fundacji Allegro All For Planet powoli dobiega końca. Urzędnicy z grodziskiego magistratu wsiedli na rowery, by wesprzeć zbiórkę kilometrów i powalczyć o stojaki.\nKampania „Kręć kilometry” promuje jazdę na rowerze, który jest jednym z najbardziej ekologicznych środków transportu. W zabawie może wziąć udział każdy kto wolny czas, zamiast przed telewizorem, spędza aktywnie na świeżym powietrzu: biegając, uprawiając nordic walking, jeżdżąc na rowerze czy zwyczajnie spacerując.\nW trakcie uprawiania aktywności wystarczy włączyć specjalną aplikacje i zbierać kilometry dla wybranego miasta. W ten sposób można wygrać dla danej lokalizacji stojaki na rowery. Uczestnicy mogą podejmować wyzwania i wygrywać upominki.\nAkcja kończy się 30 września. Grodzisk Mazowiecki nagrodę m już zagwarantowaną. Mimo to urzędnicy z grodziskiego magistratu postanowili wsiąść na rowery i „dołożyć” kilometrów do dorobku Grodziska Mazowieckiego. – Rozpoczął się ostatni weekend sportowej rywalizacji o stojaki. My (pracownicy Urzędu Miejskiego, Zakładu Wodociągów i Kanalizacji oraz Radia Bogoria) postanowiliśmy uczcić to wspólnym kręceniem kilometrów dla Grodziska Mazowieckiego. Was również serdecznie do tego zapraszamy – w grupie siła!!! – napisali w piątkowy wieczór na facebookowym profilu gminy.\nWarto tu dodać, że stojaki pojawią się w 20 miastach, których mieszkańcy przejechali, przebiegli lub przeszli najwięcej kilometrów. Jak prezentuje się klasyfikacja? Grodzisk Mazowiecki na swoim koncie ma 197 878 km i zajmuje 8. pozycję.\nW zabawie udział biorą również:\nPruszków – 18 864 km – 76 pozycja,\nMilanówek – 4 100 km – 184. pozycja,\nBrwinów – 980 km – 373. pozycja,\nPiastów – 357 km – 522. pozycja,\nŻabia Wola – 228 km – 6061. pozycja,\nRaszyn – 181 km – 639. pozycja,\nPodkowa Leśna – 121 km – 7135. pozycja (Podkowa otrzymała stojaki od fundacji Allegro w prezencie),\nMichałowice – 40 km – 972. pozycja.


Regulamin Wizyt – Pracownia naBóstwo\nNiniejszy regulamin, zwany dalej „Regulaminem wizyt”, określa zasady korzystania\nz usług świadczonych w Pracowni naBóstwo, zwanej dalej „Salonem”.\nSalon świadczy Usługi od wtorku do czwartku w godzinach 12:00-20:00, oraz w piątki i soboty, w godzinach: 7:00 – 20:00.\nKlienci Salonu mają obowiązek zapoznania się z Regulaminem wizyt przed przystąpieniem do rezerwacji wizyty na dowolną usługę Salonu, zwaną dalej „Usługą”.\nRegulamin wraz z opisem Usługi stanowi umowę na świadczenie usług.\nNa terenie całego Salonu, obowiązuje całkowity zakaz palenia i używania tytoniu oraz wyrobów tytoniowych i nikotynowych, w tym papierosów elektronicznych, jak również obowiązuje całkowity zakaz spożywania napojów alkoholowych oraz innego rodzaju używek i środków odurzających.\nZabrania się wprowadzania zwierząt na teren Salonu, chyba, że fryzjer wykonujący usługę wyrazi na to zgodę.\nKlient – oznacza osobę fizyczną, która ukończyła 18 lat, posiada pełną zdolność do czynności prawnych, która spełnia wymagania opisane w Regulaminie wizyt i korzysta z Usługi.\nDziecko/osoba niepełnoletnia – klient, który nie ukończył 18 lat i korzysta z usług Salonu za zgodą rodzica/opiekuna prawnego.\nRegulamin – oznacza niniejszy Regulamin wizyt, sporządzony i stosowany przez Usługodawcę.\nSalon – oznacza lokal, w którym Usługodawca wykonuje zabiegi i świadczy usługi.\nUsługa/Zabieg – oznacza usługę świadczoną przez Usługodawcę na rzecz Klienta, określoną w § 4 niniejszego Regulaminu wizyt.\nZadatek – forma zabezpieczenia rezerwacji wizyty w danym terminie, którą stanowi procentowo określona kwota Zabiegu, szczegółowo opisana w § 5 niniejszego Regulaminu.\nUsługodawca – oznacza: KATARZYNA MARLEWSKA prowadząca/y działalność gospodarczą pod firmą Katarzyna Mzrlewska, pod adresem os. Rusa 5/60, 61-245 Poznań, NIP: 6152987935, REGON: __________________________, zgodnie z dokumentem wygenerowanym z systemu Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej. Dane kontaktowe: adres e-mail: zaczarowanewarkocze@gmail.com, numer telefonu: 575754943.\nDopuszcza się korzystanie z Zabiegów przez osoby niepełnoletnie, za wyraźną zgodą ich opiekuna lub przedstawiciela ustawowego. Pracownik Salonu jest uprawniony do żądania w każdym czasie, przedłożenia stosownej zgody oraz do odmowy świadczenia Zabiegu, w przypadku braku takiej zgody.\nKlient jest zobowiązany do podania informacji na temat swojego stanu zdrowia, jeśli jest to konieczne do podjęcia decyzji o wykonaniu określonego zabiegu oraz podpisania oświadczenia o prawdziwości podanych informacji.\nKlient jest zobowiązany do natychmiastowego powiadomienia Usługodawcy o pogorszeniu swojego stanu zdrowia podczas wykonywanego Zabiegu.\nZe względu na ryzyko zakażenia wirusami, Klient podczas pobytu w Salonie jest zobowiązany do przebywania w maseczce ochronnej zasłaniającej nos i usta.\n§4 Świadczone usługi\nUsługodawca świadczy usługi znajdujące się w aktualnym cenniku usług dostępnym w salonie lub na stronie internetowej pod adresem https://www.zaczarowanewarkocze.pl/pracownia-na-bostwo/\nKlient przed wyborem Usługi może zapoznać się z jej opisem, czasem trwania oraz ceną.\nPrzed rezerwacją wizyty Klient jest również informowany o najbliższym możliwym terminie Usługi oraz o wyprzedzeniu, z jakim należy dokonywać rezerwacji wizyty.\nW przypadku uporczywego odwoływania wizyt przez Klienta w terminie późniejszym niż dozwolony niniejszym regulaminem albo niestawiania się na umówioną wizytę bez odwołania wizyty we wskazanym terminie więcej niż 2 razy, Usługodawca jest uprawniony do odmowy świadczenia lub rezerwacji kolejnej wizyty danemu Klientowi.\n§5 Rezerwacja wizyt\nUsługodawca prowadzi rezerwację i zapisy na wizyty online za pośrednictwem fan page’u salonu na portalu FACEBOOK (https://www.facebook.com/pracownia.na.bostwo) oraz po wizycie w pracowni.\nCelem rezerwacji wizyty, Usługodawca jest uprawniony żądać wpłaty przez Klienta Zadatku w wysokości 30 zł * liczba rezerwowanych godzin na usługę (np. strzyżenie damskie – 30 zł, koloryzacja odrostu – 60 zł, koloryzacja kreatywna – 120 zł; dokładna wartość podawana po konsultacji w trakcie ustalania zakresu i terminu wizyty).\nNieprzystąpienie do Zabiegu w umówionym terminie bez wcześniejszego odwołania w dozwolonym Regulaminem terminie lub odwołanie Zabiegu na mniej niż 3 dni przed jego rozpoczęciem, uprawnia Usługodawcę do zatrzymania wpłaconego przez Klienta Zadatku.\nSalon dopuszcza możliwość odwołania wizyty z usprawiedliwionych i ważnych powodów, niezależnych od Salonu, takich jak: wypadek losowy, choroba osoby wykonującej zabieg, nagłe wyłączenie mediów w Salonie. W takiej sytuacji Klient zostaje umówiony na inny dostępny termin.\n§6 Spóźnienia i przybycie przed wizytą\nW celu zadbania o najwyższą jakość i punktualność usług świadczonych w Salonie Klient powinien stawić się w Salonie na ok. 5-10 minut przed rozpoczęciem Zabiegu, w celu przygotowania się do Zabiegu, m.in. skorzystania z szatni, toalety, uzupełnienia odpowiednich dokumentów.\nZe względu na trwające ryzyko zakażenia COVID-19 Klient nie może przychodzić na wizytę wcześniej niż 10 minut przed rozpoczęciem Usługi.\nO każdym potencjalnym spóźnieniu, Klient powinien poinformować pracowników Salonu telefonicznie lub przez wiadomość na Facebooku z wyprzedzeniem co najmniej 30 minut.\nSalon dopuszcza spóźnienie Klienta do 10 minut bez konsekwencji skrócenia długości Zabiegu.\nW przypadku spóźnienia powyżej 20 minut Salon ma prawo odmówić Klientowi wykonania Zabiegu i przepisać go na inny termin. Spóźnienie takie traktowane będzie jak nieodwołanie Zabiegu we wskazanym w niniejszym regulaminie terminie wraz z konsekwencjami wskazanymi w § 5 ust. 3.\nKażdy przypadek spóźnienia rozpatrywany jest indywidualnie, w zależności od aktualnego obłożenia grafiku Salonu.\nKlient jest obowiązany do zapłaty za wykonane Usługi.\nCennik Zabiegów jest wywieszony w Salonie.\nW Salonie udostępnia się następujące sposoby zapłaty:\nCena za wykonaną Usługę zostanie pomniejszona o wpłacony Zadatek.\nUsługodawca zastrzega sobie prawo do wprowadzenia tymczasowych promocji, bonów podarunkowych czy pakietów zabiegów. Zasady dotyczące ich zakupu oraz czasu trwania, zostaną uregulowane w odrębnym regulaminie.\n§8 Standardy pracy Salonu\nUsługodawca oświadcza, że pracownicy są odpowiednio przeszkoleni do pracy na zajmowanym przez nich stanowisku, jak również posiadają wszelkie wymagane certyfikaty, atesty i zezwolenia na pracę w charakterze odpowiadającym ich stanowisku.\nPracownik przed przystąpieniem do Zabiegu, obowiązany jest sprawdzić stan swojego stanowiska pracy i zadbania o posiadanie zapasu materiałów jednorazowych i ochronnych oraz wysterylizowanych narzędzi.\nPracownik, przed przystąpieniem do Zabiegu, jest obowiązany do dokonania dezynfekcji stanowiska, rąk i przedramion do wysokości łokci oraz narzędzi wielokrotnego użytku. Te same czynności pracownik wykonuje w czasie zabiegu, jeśli przerywa jego ciągłość oraz po zakończeniu Zabiegu.\nPracownicy Salonu są zobowiązani do wykonywania zalecanych badań zdrowotnych w celu wyeliminowania wszelkich chorób, infekcji, schorzeń i dolegliwości, które mogłyby narazić Klientów na uszczerbek na zdrowiu lub przenieść się na Klientów.\nPracownicy Salonu z otwartymi ranami i skaleczeniami lub sączącymi się zmianami skórnymi, niedającymi się właściwie zabezpieczyć przed kontaktem z ciałem Klienta, są wyłączani od świadczenia usług do czasu całkowitego usunięcia powyższych odstępstw.\nW przypadku niekontrolowanego zranienia Klienta podczas Zabiegu, Zabieg jest natychmiastowo przerywany, a miejsce zranienia jest niezwłocznie myte, dezynfekowane i zabezpieczane sterylnym opatrunkiem stosownym do skali zranienia. Przerwany zabieg jest dokańczany w dogodnym dla Klienta terminie, bez dodatkowej opłaty, po wcześniejszym uzgodnieniu terminu i wyłącznie po całkowitym wyleczeniu.\n§9 Obowiązki Usługodawcy\nUsługodawca przed wykonaniem Zabiegu jest obowiązany:\na) przeprowadzić z Klientem wywiad dotyczący jego stanu zdrowia,\nb) w związku z ust. 1 § 8 niniejszego Regulaminu wizyt, odebrać od Klienta pisemne oświadczenie o stanie zdrowia,\nc) do przedstawienia Klientowi ewentualnych skutków ubocznych, przeciwskazań do wykonania Zabiegu oraz zaleceń pozabiegowych,\nd) do przestrzegania zasad higieny i bezpieczeństwa podczas wykonywania Usług,\ne) do dezynfekowania lub sterylizowania wykorzystywanych narzędzi.\nKlient ma prawo do złożenia reklamacji sposobu wykonania Zabiegu/Usługi lub jego efektów. Do zgłoszenia reklamacji konieczne jest udowodnienie wykonania Zabiegu w Salonie w dowolnej formie.\nPrawidłowo złożona reklamacja powinna zawierać dane osobowe Klienta umożliwiające jego identyfikację oraz zapewnienie kontaktu, oraz opis przyczyny reklamacji wraz z zakresem żądań.\nReklamacje składa się za pośrednictwem listu poleconego nadanego na adres Salonu (ul. Katowicka 89b/104, 61-131 Poznań).\n. Usługodawca rozpatrzy reklamację w ciągu maksymalnie 14 dni od jej przyjęcia i poinformuje Klienta o jej rozpatrzeniu na podane w tym celu dane kontaktowe.\nDane osobowe Klienta przetwarzane są zgodnie z treścią i w celach wskazanych w klauzuli informacyjnej, z którą Klient zapoznaje się podczas pierwszej wizyty w Salonie (klauzula informacyjna dostępna jest także pod adresem https://www.zaczarowanewarkocze.pl/klauzula-informacyjna-rodo/).\nKażdy Klient ma prawo wglądu do Regulaminu wizyt, cennika i certyfikatów, na które powołuje się Usługodawca.\nZa wszelkie uszkodzenia wyposażenia Salonu, Klienci odpowiadają bez ograniczeń zgodnie z art. 415 kodeksu cywilnego. Za uszkodzenia spowodowane przez osoby niepełnoletnie odpowiedzialni są ich ustawowi przedstawiciele.\nUsługodawca zastrzega sobie prawo do zmian w Regulaminie wizyt i poinformowania o nich Klienta przed zapisem na wizytę, z ważnych przyczyn to jest np.: zmiany przepisów prawa, zmiany sposobów płatności, zmiany w świadczeniu usług w zakresie, w jakim te zmiany wpływają na realizację postanowień niniejszego Regulaminu. Nowy regulamin wchodzi w życie z dniem wywieszenia go w Salonie.\nAktualny Regulamin wizyt jest wywieszony i dostępny w Salonie w miejscu widocznym i dostępnym dla Klientów oraz na stronie internetowej pod adresem https://www.zaczarowanewarkocze.pl/regulamin-wizyt/.\nDo umów zawartych przed dniem wejścia w życie zmian Regulaminu wizyt obowiązują postanowienia obowiązujące w chwili zawierania tych umów.\nWszelkie spory wynikające ze świadczonych Usług winny być w pierwszej kolejności rozwiązywane polubownie. W przypadku niedojścia do porozumienia spory będą rozstrzygane przez sąd właściwości ogólnej.\nJeżeli którekolwiek z postanowień niniejszego regulaminu zostałoby uznane za nieważne, niezgodne z przepisami prawa lub niewykonalne zostanie ono wyłączone z postanowień niniejszego regulaminu, które to w dalszym ciągu będą obowiązywać w najszerszym, dopuszczalnym przez prawo zakresie.\nNiniejszy Regulamin wizyt obowiązuje od 2021-09-15.


Absolwenci z wyróżnieniem 👍👍👍\n„Coś się kiedyś zaczyna i coś się kiedyś kończy. Taka jest kolej rzeczy i taki jest jej porządek… „\nZa wami 4 lata ciężkiej pracy, zdobywania wiedzy, zawierania przyjaźni. Jesteśmy przekonani, że nasza szkoła zapisze się pozytywnie w historii Waszego życia.\nWśród uczniów kończących Technikum, są tacy, którym szczególnie należą się gratulacje i podziękowania. Miło nam ogłosić, że najlepszym uczniem wśród klas czwartych został ▶Dominik Skokowski z kl. 4a ze średnią 5,52👏👏👏.\nŚwiadectwa z wyróżnieniem otrzymali również (kolejność nieprzypadkowa):\nMikołaj Stasiak – kl 4c\nAdrian Kielar kl. 4a\nKozak Patryk kl 4b\nPrzemysław Pabian kl 4a\nMilena Tomaszewska kl. 4g\nGabriela Olejniczak 4h\nRafał Jackiewicz 4h\nMichał Cywiński kl. 4g\nDariusz Leśnik – kl. 4e\nKrzysztof Pawluk kl. 4f\nPaweł Smereczniak kl. 4e\nSerdecznie gratulujemy uczniom doskonałych wyników.\nSzczególne brawa należą się naszym finalistom Olimpiady Wiedzy Górniczej o „Złotą Lampkę" Dominikowi Skokowskiemu oraz Adrianowi Kielarowi, którzy ostatecznie zajęli 4 i 5 miejsce w Polsce.\nSą uczniowie, którym należą się wyrazy uznania za działania na rzecz społeczności szkolnej. Wyróżnić należy członków pocztu sztandarowego: Kacpra Iwana, Kacpra Biernata oraz Jakuba Braszczoka, a także uczniów z kl. 4a i 4b, którzy godnie reprezentowali szkołę podczas centralnych uroczystości barbórkowych m.in. podczas wręczania honorowych szpad górniczych.\nDziękujemy także Wojtkowi Rysiowi, Martynię Łukowiak, Michałowi Podgórskiemu oraz Michałowi Cywińskiemu za kierowanie akcjami samorządu uczniowskiego, Piotrowi Kowalczykowi, Oskarowi Laszczykowi za udział w Szkolnej Drużynie Ratowniczej, Dominikowi Skokowskiemu za piękną muzyczną oprawę szkolnych uroczystości, jako członkowi szkolnej orkiestry dętej.\nSłowa uznania dla wolontariuszy, biorących udział w akcjach prowadzonych przez szkołę, sportowcom, za wspaniałe i pełne sukcesów reprezentowanie szkoły podczas wielu rozgrywek sportowych na różnych szczeblach, wszystkim uczestnikom olimpiad przedmiotowych, konkursów wiedzy oraz artystycznych.\nWszystkim absolwentom gratulujemy, życzymy samych sukcesów oraz spełnienia marzeń. Idźcie przez życie z uśmiechem i nie zapominajcie o nas.\nWstawiamy kilka fotek z Wami w roli głównej.\nInformacje dla ósmoklasistów\t15 czerwiec 2020\nMatura 2020 w obiektywie 📷\t15 czerwiec 2020


łódeczki z ziemniaków – porady na tipy.pl\nStrona głównatag: łódeczki z ziemniaków\nTag: łódeczki z ziemniaków\nJak zrobić łódki ziemniaczane?\nLubisz pieczone ziemniaki? Ten przepis z pewnością przypadnie ci do gustu. Chrupiące łódeczki ziemniaczane napełnione ciągnącym serem cheddar, posypane kawałkami boczku, z dodatkiem kwaśnej śmietany i zielonej cebulki... Podać śliniak? Poczekaj, aż spróbujesz ich smaku.\nziemniaki z piekarnikaziemniaki pieczonełódki ziemniaczane\nZrobienie takich łódeczek nie zajmie ci dużo czasu pod warunkiem, że odpowiednio się do tego przygotujesz. Ziemniaki najlepiej jest upiec wcześniej. Wówczas wystarczy wyskrobać ich środek, a łupinki przechowywać w lodówce do czasu, aż będą potrzebne. Jeśli jednak nie masz takich zapasów, poniżej pokażę ci krok po kroku co trzeba zrobić, żeby na dzisiejszy obiad lub kolację móc z przyjemnością skonsumować pyszne łódeczki ziemniaczane pokazane na zdjęciu obok.\nłódeczki z ziemniakówłódeczki ziemniaczane przepisłódeczki ziemniaczane pieczone\nJakie dania można przyrządzić dla dzieci?\nDzieci to często małe niejadki, strasznie wybrzydzające i wymyślające najróżniejsze wymówki byleby tylko ominąć talerz z jedzeniem. Pamiętajmy, że zmuszanie maluchów kompletnie nic nie da, a jeśli już to jedynie nauczy je oszukiwać opiekuna, chować jedzenie, wyrzucać itp. Sprawmy, aby posiłki były dla dziecka przygodą i pobudzały jego wyobraźnie. Talerz dla malucha powinien być kolorowy i taki, żeby dziecko samo chciało z niego jeść.\nkanapki dla dziecipotrawy dla dzieciprzepisy dla dzieci


Lumia 1520 Problem z przyciskiem spustu migawki\n[Lumia 1520] Problem z przyciskiem spustu migawki\nWątek: Problem z przyciskiem spustu migawki\n17-08-2014, 01:58 #1\nProblem z przyciskiem spustu migawki\nMam problem z przyciskiem aparatu, w ogóle nie łapie ostrości, a jak wcisnę go do końca to robi zdjęcie za zdjęciem. Prawdopodobnie stało się tak po wgraniu GDR1 na pfd, teraz mam już wgrane Cyan i GDR1.\nMam ktoś jakiś pomysł o co w tym chodzi jak to naprawić?\n17-08-2014, 09:26 #2\nUruchom aplikację aparat, naciskając do połowy nie ma reakcji wizualnej czy brak też wskaźnika?\n17-08-2014, 10:34 #3\nW aplikacji aparat jakoś to działa, ale chodzi mi o nokia camera tam nic się nie dzieje po wciśnięciu do połowy spustu migawki, a kiedy nacisnę do końca zaczyna robić nieprzerwanie zdjęcia, żeby to zatrzymać trzeba wcisnąć wstecz bądź przycisk obok (windowsowski)?\n17-08-2014, 12:16 #4\nTo,seria ujęć jest. Zmień na zwykłe zdjęcia w tym obrotowym menu\n17-08-2014, 16:06 #5\nTo nie jest to, mam wł. aparat nie serię zdjęć, po naciśnięciu w obrotowym menu w aparat robi jedno zdjęcie, a na przycisku nieprzerwaną serię. Dodam, że Nokia Camera Beta tak samo reaguje.\n17-08-2014, 17:15 #6\nCzyli taśma do wymiany z przyciskami lub poprawią obudowę w serwisie\n[Lumia 925] Problem z przyciskiem blokady\nPrzez mb1904 w dziale Wsparcie techniczne\nOstatni post / autor: 14-08-2014, 10:44\nProblem z przyciskiem Power.\nPrzez nynek w dziale Wsparcie techniczne\nOstatni post / autor: 11-06-2014, 17:49\n[Lumia 925] Problem z przyciskiem spustu migawki\nPrzez dsoftware w dziale Wsparcie techniczne\nOstatni post / autor: 21-12-2013, 13:14\nPrzez dsoftware w dziale Dyskusja ogólna\nOstatni post / autor: 18-10-2013, 10:22\n[STORE] CameraTimer - zrób zdjęcie z opóźnieniem migawki. a uruchom to głosem\nOstatni post / autor: 03-10-2013, 11:05\naparat camera lumia 1520, przycisk od aparatu, spust migawki, zdjęcia


Kod produktu: G000733\nDLA PSA/Karmy dla psa/Karmy suche dla psa;TOP MARKI/BRIT;DLA PSA/Karmy dla psa;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według wieku psa;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według wieku psa/Junior;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według wagi psa;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według wagi psa/Duże rasy 25kg - 45kg;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Owczarek Niemiecki;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Labrador Retriever;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Golden Retriever;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Bokser;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Husky Syberyjski;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Staffordshire Terrier;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Chart;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według rasy psa/Akita;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według producenta;DLA PSA/Karmy dla psa/Karmy według producenta/BRIT;\n2x15kg (7,66 zł / kg) Bestseller\nSucha karma dla psa Brit Premium By Nature Junior Large L\nPrzeznaczenie karmy dla szczeniąt i matek karmiących, dużych ras powyżej 25 kg typu: Amerykański Staffordshire Terier, Akita Inu, Alaskan Malamut, Beauceron, Owczarek Belgijski, Boxer, Borzoj, Dalmatyńczyk, Dobermann, Dog Argentyński, Seter Angielski, Flat Coated Retriever, Owczarek Niemiecki, Sznaucer Olbrzymi, Golden Retriever, Seter Szkocki Gordon, Hovawart, Labrador Retriever, Pointer, Rhodesian Ridgeback, Wyżeł Węgierski, Wyżeł Weimarski i inne.\nSucha karma dla szczeniąt i matek karmiących dużych ras powyżej 25 kg\nPodstawowe cechy produktu: Karma sucha dla psa Brit Premium By Nature Junior Large L\nSucha karma dla szczeniąt od 1-24 miesięcy dużych ras od 25-45 kg.\nKarma dla matek karmiących to naturalnie wartościowy posiłek dla matek karmiących i w ciąży. Karma Brit Premium By Nature Junior zawiera 45% świeżego mięsa kurczaka. Kurczak jest źródłem białka niezbędnego do prawidłowego rozwoju szczeniąt dużych ras.\nKarma sucha dla psa wzmacnia odporność dzięki dodatkom świeżych warzyw, owoców i ziół (rumianek, goździki, cytrusy, rozmaryn, kurkuma, suszone jagody), które są źródłem przeciwutleniaczy a także regulują procesy trawienne.\nDodatki w karmie takie jak kolagen, hydrolizat z muszli skorupiaków i wyciągowi z chrząstki mają działanie wzmacniające stawy i kości. Ich obecność w diecie szczeniąt jest niezbędna i zapewnia ochronę.\nKarma dla szczeniąt zawiera kwasy Omega -3 pozyskane z oleju łososia które zadbają o prawidłową pracę serca i wzmocnią mięśnie.\nZapewnia prawidłowy rozwój stawów dzięki dodatkom witaminowym oraz glukozaminie i chondroitynie.\nSucha karma dla psa Brit Premium By Nature Junior Large L – wprowadzenie karmy:\nSkład: Kurczak 45% (dehydratyzowany 25%, odkostniony 20%), owies zwyczajny, pszenica, tłuszcz z kurczaka (konserwowany mieszanką tokoferoli), kukurydza, olej z łososia (2%), suszone jabłka, hydrolizowana wątróbka z kurczaka, drożdże browarniane, kolagen, hydrolizat muszli skorupiaków (źródło glukozaminy 260 mg/kg), wyciąg z chrząstki (źródło chondroityny 180 mg/kg), wyciąg z ziół i owoców (goździki, owoce cytrusowe, rozmaryn, kurkuma 150 mg/kg), mannooligosacharydy (150 mg/kg), fruktooligosacharydy (100 mg/kg), jukka Mojave (100 mg/kg), suszony rumianek (90 mg/kg), omułek zielonowargowy (źródło glukozaminoglikanów 60mg /kg), suszone borówki (60mg/kg).\nWszystko ok Molly smakuje\nBardzo dobra jakość w rozsądnej cenie. Piesek wcina karmę ze smakiem. Karma dla dużych piesków.\nMam pewność, że karmię psa zgodnie jego potrzebami. Przeznaczona w okresie wzrostu. Dwa razy dziennie zjada bez problemu.\nPiesek zadowolony i ja też. Producent zapewnia o doskonałej jakości i tak rzeczywiście jest. Warto ją stosować u średnich ras. Dla matek karmiących i szczeniat\nMam pewność, że karmię psa zgodnie jego potrzebami. Karma dla dużych piesków. Piesek zadowolony i ja też.\nPolecana przez veta, dużo składników odżywczych dla psa. Dla dużych ras. Je bardzo chętnie, aż miło patrzeć.\nKarma dla szczeniąt. Naturalna i bardzo ekonomiczna, nie ma potrzeby dodatkowej suplementacji. Piesek upodobał sobie właśnie tę karmę.\nMojemu psu nie podeszła zamówiłem inną\nKarma dla szczeniąt. Świetna karma, bardzo dobrze przyswajalna. Ta karma to strzał w dziesiątkę, zjada ze smakiem.\nZrobiona w większości ze świeżego mięsa, brawo za skład. Karma dla szczeniąt. Ochoczo biegnie do miski jak słyszy, że sypię karmę.\nMam pewność, że karmię psa zgodnie jego potrzebami. Miska czysta za każdym razem. Dla dużych ras.\nNaturalna i bardzo ekonomiczna, nie ma potrzeby dodatkowej suplementacji. Oj, widać, że mu smakuje.\nZjada chętnie i dobrze się po niej czuje. Na bazie świeżego mięsa, zawiera odpowiednią ilość białka.\n15kg (7,50 zł / kg) 112,49 zł\n2x15kg (7,23 zł / kg) 216,98 zł


HP ProDesk 600 G6 SFF :: kuzniewski.pl\nHP ProDesk 600 G6 w obudowie SFF (Small Form Factor) to połączeniem wydajności pełnowymiarowego komputera i kompaktowego rozmiaru dla oszczędności cennego miejsca w biurze.\nHP ProDesk 600 G6 1D2Q5EA to biznesowy komputer stacjonarny stworzony dla małych i średnich firm, jak i dużych korporacji. Model z pamięcią RAM o pojemności 16 GB, którą można rozbudować do 128 GB. Został wyposażony w system dyskowy o pojemności 512 GB.\n4 962,72 zł z VAT\n4 034,73 zł netto\n4 234,25 zł z VAT\n3 442,48 zł netto\n4 008,32 zł z VAT\n3 258,80 zł netto\nHP ProDesk 600 G6 1D2QAEA - Intel Core i5 10500 / 8 GB / 512 GB / Intel UHD Graphics 630 / DVD+/-RW / Windows 10 Pro / pakiet usług i wysyłka w cenie\nHP ProDesk 600 G6 1D2QAEA to biznesowy komputer stacjonarny stworzony dla małych i średnich firm, jak i dużych korporacji. Model z pamięcią RAM o pojemności 8 GB, którą można rozbudować do 128 GB. Został wyposażony w system dyskowy o pojemności 512 GB.\n4 457,32 zł z VAT\n3 623,84 zł netto\n4 369,25 zł z VAT\n3 552,24 zł netto\n4 654,25 zł z VAT\n3 783,94 zł netto\n4 789,25 zł z VAT\n3 893,70 zł netto\nHP ProDesk 600 G6 1D2QJEA - Intel Core i7 10700 / 16 GB / 1000 GB / Intel UHD Graphics 630 / DVD+/-RW / Windows 10 Pro / pakiet usług i wysyłka w cenie\nHP ProDesk 600 G6 1D2QJEA to biznesowy komputer stacjonarny stworzony dla małych i średnich firm, jak i dużych korporacji. Model z pamięcią RAM o pojemności 16 GB, którą można rozbudować do 128 GB. Został wyposażony w system dyskowy o pojemności 1000 GB.\n5 097,72 zł z VAT\n4 144,49 zł netto\nHP ProDesk 600 G6 1D2QKEA - Intel Core i7 10700 / 32 GB / 512 GB / Intel UHD Graphics 630 / DVD+/-RW / Windows 10 Pro / pakiet usług i wysyłka w cenie\nHP ProDesk 600 G6 1D2QKEA to biznesowy komputer stacjonarny stworzony dla małych i średnich firm, jak i dużych korporacji. Model z pamięcią RAM o pojemności 32 GB, którą można rozbudować do 128 GB. Został wyposażony w system dyskowy o pojemności 512 GB.\n5 327,72 zł z VAT\nHP ProDesk 600 G6 1D2QLEA - Intel Core i7 10700 / 32 GB / 1000 GB / Intel UHD Graphics 630 / DVD+/-RW / Windows 10 Pro / pakiet usług i wysyłka w cenie\nHP ProDesk 600 G6 1D2QLEA to biznesowy komputer stacjonarny stworzony dla małych i średnich firm, jak i dużych korporacji. Model z pamięcią RAM o pojemności 32 GB, którą można rozbudować do 128 GB. Został wyposażony w system dyskowy o pojemności 1000 GB.\n5 462,72 zł z VAT\n4 441,24 zł netto