Napisane: 22 sierpnia 2008, o 19:52\nDołączył(a): 21 stycznia 2008, o 21:53\nrozbroiłeś mnie... (wiele ludzi sie wkurza...ale to takie monthy pythonowskie, że aż lubie)\ndzisiaj widziałem gościa i też niestety w golfie II, przy kauflandzie i tego samego przy carrefourze...widocznie bidak czegoś szukał...\nten pisk opon to tragedia...jeśli coś nie zrobi z prawą nogą, to za kilka dni wywinie szpagat tym szrotem (przesadziłem...to nawet fajne autko).\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 09:47\nOprócz idiotów którzy ledwo co dostali prawo jazdy i popisują sie na drogach.. to takie ciągniki bez świateł i które wloką sie po normalnych drogach to tez poważny problem... w normalnych krajach pojazdy wolnobieżne nie maja wstępu na drogi publiczne. Taki ciągnik który jedzie sobie 20 km/h stwarza takie same zagorzenie jak debil w golfie który jedzie 100 przez miasto..\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 09:51\ndebil w golfie\n- rozumiem, że takie słowa to wyraz ekspresji...\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 09:53\nJa nie kumam, jak można (w jakim celu) się tak szybko rozpędzić do 50tki na tak krótkim odcinku, i czemu ten traktor miałby być winowajcą, ewidentnie widać tu głupotę i bezmyślność kierowcy auta.\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 12:34\nChciałbym tylko zauważyć, że debile to jeżdżą wszystkim,od Malucha do najnowszej bmw którejś tam serii. Bardzo mnie denerwuje takie uogólnianie. Ja mam golfa i chyba go sprzedam bo jakoś nie pasuje do stereotypu. Przede wszystkim nie mam dresu, a jeżdżę też raczej przepisowo.\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 12:38\nJa do VW Golfa nic nie mam..\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 14:59\nUważam że nie powinno oceniać się kierowców, po tym jaką marką samochodu jeżdżą\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 15:46\nDo VW Golf może nie ale daje się zauważyć, że do osób takie auto posiadających już tak.\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 16:03\nJeżeli doszło do wyprzedzania na skrzyżowaniu to dla mnie jest to ewidentnie wina kierowcy Golfa. Jest zakaz wyprzedzania na skrzyżowaniach m.in. dlatego aby uniknąć takich sytuacji i nie dotyczy to tylko pojazdów z niesprawnymi światłami ale i takich, gdzie kierowca skręcając w lewo włącza kierunek ... w prawo . Jest chyba w kodeksie nawet jakaś wzmianka o potrzebie zachowania ograniczonego zaufania do innych uczestników ruchu - powyższy przykład wyjaśnia dlaczego. Odnośnie ciągnika, kierowca prawdopodobnie nie wiedział o niesprawnych światłach, zresztą na pewno większości z nas zdarzyło sie jeździć z przepalonymi żarówkami. A to że ciągnik poruszał sie po centrum miasta może wynikać m.in. z faktu ze tego typu "pojazdów" używają m.in. „Tereny Zielone”, firmy zajmujące sie oczyszczaniem miasta czy "interesanci" do warmińskich a aktualnie z uwagi na remont Sportowej większość ciągników zmuszona jest przebijać się przez środek miasta.\nWięc jeżeli kierowca ciągnika nie miał czegoś więcej na sumieniu to dla mnie jest co najmniej dziwne obarczenie winą za całe zdarzenie wyłącznie kierowcę ciągnika.\nOstatnio edytowano 23 sierpnia 2008, o 16:28 przez Großvater, łącznie edytowano 1 raz\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 16:17\nWięc jeżeli kierowca ciągnika nie miał czegoś więcej na sumieniu to dla mnie jest co najmniej dziwne obarczenie winą za całe zdarzenie wyłącznie kierowce ciągnika.\nByć może kierowca VW był synem miejscowego policjanta\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 17:07\nNo co Ty Mam kilku kolegów którzy jeżdżą golfami\nA to że ciągnik poruszał sie po centrum miasta może wynikać m.in. z faktu ze tego typu "pojazdów" używają m.in. „Tereny Zielone”...\nTak, oczywiście ze tereny zielone, centrum miasta itp .. ale kiedy o tej porze roku jak są żniwa jedziesz szosa, nawet nie musi być zbyt szybko i wchodzisz w zakręt i w połowie widzisz przed sobą ciągnik to może sie to źle skończyć.. w najlepszym przypadku ktoś wjedzie Ci w du.. a może tez być tak ze choć byś nie wiem jak hamował to ty wjedziesz w tył przyczepy.. Z drugiej strony z naprzeciwka widzisz ciągnik który wlecze sie pod gore a za nim jakiś idiota (nie koniecznie w golfie) nie może wytrzymać i wyprzedza bo to przecież ciągnik i trzeba go wyprzedzic.. i jedzie wprost na ciebie.. patrzy ci w oczy i jedzie.. takie sytuacje zdarzają sie codziennie..\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 17:39\nTak sobie później pomyślałem jak to w ogóle możliwe ze tym maszynom wolno wjechać na publiczna drogę... powinien być przepis że co najmniej jakiś samochód pilot powinien jechać przed nimi..\nŻeby kombajn mógł legalnie wjechać na drogę publiczną musi zdjąć heder. Jeśli nie zdejmuje to łamie przepisy, co się często zdarza\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 18:14\ntak, mialam okazje sie o tym przekonac. moje volvo swego czasu wyladowalo wbite w heder (nie wiem jak sie to pisze ). mialo to miejsce na drodze pomiedzy rakowcem a pawlicami-droga 5 m a heder 4.6m.\ndo dzis nie wywalczylam odszkodowania ani za skasowane auto ani za nic innego....\ntoto bowiem nie musi miec OC\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 18:21\nNapisane: 23 sierpnia 2008, o 18:26\n(nie wiem jak sie to pisze )\nRakowiec i Pawlice napewno z dużej litery


Załoga Huty Batory w Katowicach czwarty dzień protestuje przeciw działaniom restrukturyzacyjnym zarządu zakładu. O rozwiązanie konfliktu apelują m.in. związkowcy. Właściciele Huty deklarują gotowość do rozmów z protestującymi.\nW ramach nielegalnego protestu ok. 350 pracowników w poniedziałek rano nie wznowiło produkcji. Załoga strajkuje mimo niewyczerpania procedur sporu zbiorowego.\n„Huta Batory” sp. z o.o. w Chorzowie należy w całości do giełdowej spółki Alchemia, kontrolowanej przez Romana Karkosika. Jak napisała w czwartek w przesłanym PAP oświadczeniu prezes "Alchemii" S.A. Karina Wściubiak-Hankó, „zarząd spółki robi wszystko co w jego mocy, by doprowadzić do zakończenia konfliktu i deklaruje gotowość do dalszych rozmów z umocowanymi osobami reprezentującymi załogę”.\nWściubiak-Hankó zaznaczyła, że wobec nielegalności protestu, „pracownicy biorą na siebie coraz większe ryzyko związane z możliwością zamknięcia stalowni”. Dodała, że w przypadku braku dialogu ze strony załogi w dalszej kolejności zarząd Alchemii będzie "zdesperowany", by przenieść też produkcję z rurowni Huty Batory do innych zakładów grupy.\nPrezes podkreśliła, że właściciel stara się, by Huta Batory przetrwała. Nie ograniczając się przy tym do cięcia kosztów, a szuka również nowych możliwości sprzedaży. „Sytuacja na rynku produktów stalowych jest trudna i konkurencyjna. Nielegalne działania pracowników dają kolejny powód do zastanowienia się nad sensem ekonomicznym utrzymywania zakładu w Chorzowie” – ostrzegła prezes Alchemii.\nJak nieoficjalnie dowiedziała się PAP w źródłach związkowych, śląsko-dąbrowska Solidarność prawdopodobnie skieruje do wojewody wniosek o zwołanie nadzwyczajnego posiedzenia Wojewódzkiej Komisji Dialogu Społecznego w sprawie Huty Batory. Być może mogłoby się ono odbyć w poświątecznym tygodniu.\nDo zwołania WKDS wezwała wojewodę śląskiego także Solidarna Polska. W środowym liście do władz zakładu i jego właściciela poseł Arkadiusz Mularczyk i szef śląskich struktur ugrupowania Michał Wójcik zaapelowali o rozwiązanie sporu i zaniechanie dalszych zwolnień.\nKomisja to regionalny odpowiednik Komisji Trójstronnej. W woj. śląskim na jej forum rozwiązywano już poważne napięcia społeczne – związane ze strajkiem w kopalni Budryk czy negocjacjami związkowymi w Jastrzębskiej Spółce Węglowej i Kompanii Węglowej.\nW czwartek szef śląsko-dąbrowskiej Solidarności Dominik Kolorz zaapelował do właściciela Alchemii o działania zmierzające do rozpoczęcia dialogu ze strajkującymi pracownikami. Kolorz ocenił, że protest jest wyrazem desperacji pracowników huty, obawiających się o miejsca pracy oraz przyszłość swych rodzin.\nPrzewodniczący śląsko-dąbrowskiej Solidarności zaapelował do Karkosika, by ten zaangażował się w rozwiązanie sporu - w duchu kompromisu i społecznej odpowiedzialności. Kolorz zaproponował wyznaczenie mediatora, który pomoże rozwiązać konflikt. Ostrzegł jednocześnie, że w razie dalszego „lekceważenia” protestu związek podejmie solidarnościową akcję protestacyjną we wszystkich spółkach wchodzących w skład Alchemii.\nZ innym apelem – do premiera Donalda Tuska – wystąpił w kontekście protestu w Chorzowie lider Sierpnia 80 Bogusław Ziętek. Nawiązując do rządowego projektu podwyższenia wieku emerytalnego, Ziętek podkreślił m.in., że przeniesieni na tzw. umowy śmieciowe pracownicy Huty Batory nie mają szans zapracować na swoje emerytury. Szef Sierpnia 80 wezwał premiera, by na przykładzie sytuacji w tym zakładzie podjął problem nadużywania przez pracodawców umów śmieciowych.\nProtestujący pracownicy Huty Batory żądają przywrócenia układu zbiorowego pracy, wstrzymania zwolnień grupowych, a także przywrócenia umów o pracę dawnym pracownikom huty, zatrudnionym obecnie w agencji pracy tymczasowej. Pośredniczyć w rozwiązaniu sporu próbowały już władze Chorzowa, wsparcie dla protestujących deklarowali też m.in. chorzowscy kibice i przedstawiciele związków.\nGrupa kapitałowa Alchemia obejmuje: Hutę Batory, Rurexpol, Walcownię Rur Andrzej, Hutę Bankową, Kuźnię Batory i Laboratorium Badań Batory. W ub. roku grupa wypracowała 118,4 mln zł zysku netto przy przychodach sięgających 1 mld 155 mln zł.\nHuta Batory produkuje różne gatunki stali, w tym stal węglową, stopową i żaroodporną m.in. w postaci tzw. wlewek. Ma w asortymencie rury bezszwowe, m.in. przewodowe, konstrukcyjne, okrętowe oraz kotłowe. (PAP)


NVIDIA > Produkty > Karty graficzne do komputerów desktop > Quadro 6000\nProfesjonalne rozwiązanie graficzne NVIDIA® Quadro® 6000 stanowi technologiczny przełom, oferując do 5 razy wyższą wydajność w szerokim zakresie aplikacji profesjonalnych. Dzięki zastosowaniu nowej technologii skalowalnego silnika geometrycznego, Quadro 6000 może zapewnić wydajność na niesłychanym poziomie 1,3 miliarda trójkątów na sekundę, usuwając w ten sposób wcześniejsze ograniczenia grafiki 3D.\nKorzystaj z akceleracji na każdym etapie swojej pracy\nProfesjonalne rozwiązanie graficzne NVIDIA® Quadro® 6000 stanowi prawdziwy przełom technologiczny, oferując do 5 razy wyższą wydajność w szerokim zakresie aplikacji związanych z projektowaniem, animacją oraz przetwarzaniem i obróbką wideo. Ten skonstruowany w oparciu o nowatorską architekturę NVIDIA Fermi procesor jest pierwszym układem GPU profesjonalnej klasy, który dzięki zintegrowaniu w nim wysokiej wydajności obliczeniowej i zaawansowanych technik wizualizacji zmienia współczesne sposoby pracy nad projektami.\nRezultatem jest wizualny superkomputer, który stoi tuż przy Twoim biurku i usprawnia Twoją codzienną pracę. Dzięki zastosowaniu nowej technologii skalowalnego silnika geometrycznego, układy GPU Quadro mogą zapewnić wydajność na niesłychanym poziomie 1,3 miliarda trójkątów na sekundę, usuwając wcześniejsze ograniczenia grafiki 3D. Z rozwiązaniami Quadro Twoja praca nie tyle posuwa się, co mknie naprzód – możesz tworzyć i rozwijać projekty oraz dostarczać wysokiej jakości rezultaty w krótszym czasie.\nWspółczesne aplikacje wykorzystują możliwości najnowszej, równoległej architektury przetwarzającej NVIDIA® CUDA™ rozwiązań Quadro 6000, co pozwala uzyskać nawet 8 razy wyższą – niż w przypadku poprzednich generacji – wydajność w takich złożonych obliczeniowo zadaniach jak ray tracing, przetwarzanie wideo czy obliczeniowa dynamika płynów. W przypadku aplikacji, dla których priorytetowe znaczenie ma wysoka precyzja oraz niezawodność danych, Quadro 6000 jest jedynym profesjonalnym rozwiązaniem graficznym współpracującym z pamięcią ECC i oferującym wysoką wydajność obliczeń zmiennoprzecinkowych podwójnej precyzji, a w efekcie – dokładność i wierność uzyskiwanych rezultatów. Gwarantuje to wysoką precyzję i integralność danych, bez konieczności poświęcania wydajności, we wszelkich typach zastosowań, poczynając od aplikacji z dziedziny obrazowania medycznego, a na analizie strukturalnej kończąc.\nWizualna platforma superkomputerowa\nQuadro 6000 to nie tylko procesor graficzny; rozwiązanie to stanowi podstawę całej wizualnej platformy superkomputerowej, obejmującej zarówno sprzęt jak i oprogramowanie umożliwiające korzystanie z takich zaawansowanych możliwości, jak stereoskopowe 3D, skalowalna wizualizacja oraz produkcja i dystrybucja wideo 3D o jakości high-definition.\nPojemność bufora ramki sięgająca 6 GB1 pamięci GDDR5 o ultrawysokiej przepustowości\nPierwszy układ GPU w branży współpracujący z 6 GB1 pamięci o przepustowości 144 GB/s w celu wyświetlania olbrzymich modeli i złożonych scen, a także realizacji zadań obliczeniowych korzystających z ogromnych zbiorów danych.\nUkład GPU NVIDIA Quadro Quadro 6000\nLiczba rdzeni CUDA 448\nGigaflopy (pojedyncza precyzja) 1030.4\nGigaflopy (podwójna precyzja) 515.2\nWielkość bufora ramki 6 GB GDDR5\nInterfejs pamięci 384-bitowy\nPrzepustowość pamięci (GB/s) 144 GB/s\nMaksymalny pobór mocy 204 W\nWymagany jest dodatkowy przewód (przewody) zasilający pojedynczy 8-pinowy lub podwójny 6-pinowy


Podróżuj jak basza, czyli lot Emirates | jedź, BAW SIĘ!\n7 lipca 2015 Brewa\nWbrew tradycji nakazującej opisywać mi dokładnie każdy dzień podróży, tym razem chciałem początkowo pominąć całą kwestię dostawania się do Chin. Wiadomo, że tak naprawdę to zazwyczaj kilkugodzinny lot, raczej nie obfitujący w żadne atrakcje, chyba że atrakcją nazwiemy posiłek w Burger Kingu na lotnisku transferowym. I pewnie zamiar utrzymałby się w mocy, gdybyśmy do Pekinu nie lecieli Emiratami.\nEmirates to, według różnych rankingów, zapewne sowicie opłacanych przez zainteresowanych, jedne z najbardziej luksusowych linii lotniczych na świecie. Można się tego oczywiście spodziewać po marce, która wywodzi się z Dubaju, niemniej przepaść dzieląca te linie choćby od takiego WizzAira jest tak ogromna, że naprawdę zasługuje na więcej niż kilka słów.\nPomijając losowe kwestie, takie jak opóźnienia czy przekładanie lotów (miesiąc przed moim i Beaty wyjazdem na Wyprawę 2015 nasi znajomi również mieli przyjemność lecieć Emiratami, ale lot z Warszawy opóźnił się o cały jeden dzień, bo w samolocie nawaliła jakaś ważna część), to lot Emirates należy do tych doświadczeń podróżniczych, które naprawdę warto przeżyć – nawet, jeśli nie lecicie klasą biznes (a zakładam, że mało kto dysponuje wolnymi 10 kaflami, żeby pozwolić sobie na taką przyjemność).\nKwestie związane z wsiadaniem na pokład są oczywiście pomijalne, poza tym, że w Dubaju wakacjują sobie często różni celebryci. My mieliśmy okazję odprawiać się obok Cezarego Pazury, którego osobiście nie rozpoznałem, ale tutaj pomogło niezawodne, sokole oko Beaty. Niestety, cały lans płynący z siedzenia niemal miejsce w miejsce ze znaną osobistością popsuły osobistości mniej znane, a konkretnie wybierająca się na jakąś konferencję czy inne targi załoga firmy PosNet (gdyby ktoś nie wiedział – produkuje ona kasy fiskalne), która przez cały lot skutecznie przypominała nam, że do Dubaju lecimy z Polski.\nJak przypominała? Przede wszystkim dzięki jednej z głównych „atrakcji” lotów Emiratami, czyli darmowemu alkoholowi na pokładzie. Jakkolwiek ja zazwyczaj staram się nie przeginać pały lecąc, tak mam wrażenie, że typowe cebulactwo nie ma problemu z tym, żeby pierwszą małpkę whisky rozpracować w ciągu 15 minut od startu, a ostatnią (czyli zapewne piętnastą) dopijać wychodząc z samolotu na lotnisku docelowym. Na pokładzie Emirates oprócz whisky (którą niekoniecznie trzeba pić z colą, bowiem w ofercie jest m.in. smaczny, 10-letni Glenfidditch) serwowane są również browary w formacie 0,3, a także 200-mililitrowe buteleczki wina – dla każdego coś mocniejszego. Takie luksusy sprawiają, że przeróżni podróżujący handlowcy są już dobrze zrobieni po pierwszej godzinie lotu. To z kolei skutkuje umilaniem czasu innym pasażerom za pomocą głośnych rozmów na tematy mało przystojne, takie jak tyłek nowopoznanej koleżanki czy dziwna fryzura Cezarego Pazury, który siedzi dwa rzędy dalej i doskonale słyszy każde słowo.\nJeśli ktoś nie chce słuchać podobnych wynurzeń (choć przyznam, że czasem jest się od nich oderwać równie ciężko, jak od nowego odcinka Warsaw Shore), to ma do swojej dyspozycji naprawdę potężne centrum rozrywkowe, wbudowane w fotel z przodu. W mniejszych samolotach system jest nieco toporniejszy i ma mniej opcji niż ten, który umilał nam czas na trasie Dubaj-Pekin, ale nawet słabsze wersje potrafią zapewnić tyle rozrywki, że czas spędzony w samolocie upływa jak z bicza trzasnął. Na dotykowym ekranie, który czasem działa jak chce, a jak nie chce, to nie działa (ale możecie obsługiwać go również specjalnym pilotem), możecie wybrać sobie pomiędzy najnowszymi filmami (także produkcji bollywoodzkiej lub chińskiej – w ilości większej, niż ktokolwiek byłby w stanie przyswoić bez utraty poczytalności), podobno największą na świecie ofertą muzyki, grami w typie Zumy czy innego Tetrisa, czy wreszcie – dla prawdziwych fanów podroży lotniczej – widokiem z kamer: dziobowej (na której widać głównie nic) oraz umocowanej na podwoziu (na której widać głównie chmury). W większym samolocie dojdzie do tego jeszcze kamera na pionowym stateczniku (która oferuje miks dwóch poprzednich widoków, czyli nic plus chmury). Być może kamery byłyby większą atrakcją, gdyby jakość przekazywanego przez nie obrazu była choć odrobinę lepsza niż ta, którą oferuje 10-letnia Nokia, ale zawsze to jakaś dodatkowa atrakcja.\nWszystko na raz, czyli rozrywka i dobre żarcie\nPomiędzy partyjką Space Invaders a ostatnim Hobbitem należy znaleźć również czas na posiłki, których skład znajdziecie w rozdawanym przed lotem menu. Niektóre z serwowanych potraw mogłyby spokojnie znaleźć się w karcie co lepszych restauracji – serwowane na pokładzie brownie z solonym karmelem było jedną z najlepszych rzeczy, jakie jadłem na całym wyjeździe.\nJeśli z kolei zapragniecie zdrzemnąć się po posiłku, to do dyspozycji otrzymacie nie tylko łatwy w dostosowaniu zagłówek, ale także poduszeczkę dla ludzi z bardzo małą głową, pachnący najlepszą osiedlową pralnią kocyk, a także specjalne naklejki, które mają zasygnalizować załodze, czy ma Was wybudzić na następny posiłek, czy dać Wam wreszcie święty spokój.\nSam transfer w Dubaju to również całkiem miłe doświadczenie, o ile pominiemy wszędobylskie tłumy. Ilość sklepów na terminalu przesiadkowym zawróci Wam w głowie, zwłaszcza że ceny kształtują się na racjonalnym poziomie (radzę zwrócić baczną uwagę na alkohol – potem napiszę jeszcze czemu), a jeśli znudzi Wam się eksploracja przesycona konsumpcją, to zawsze możecie wydać milion dolarów w którejś z licznych knajp, czy wreszcie kimnąć się na specjalnych leżankach dla długo oczekujących… O ile znajdziecie taką, która jest wolna.\nPrzy wyborze miejsca na obozowisko radzę jednak dobrze się zastanowić. Jeśli Wasz samolot odlatuje z tego samego terminalu, na który przylecieliście, to nie macie się czym martwić; jeśli jednak czeka Was zmiana, to pamiętajcie, że Dubaj dysponuje największym lotniskiem na świecie, a transport z terminalu na terminal to niejednokrotnie 30-minutowa podróż. W jej trakcie zapewne zgubicie się za 2 albo 3 razy, a także przejedziecie ruchomym chodnikiem, windą i pociągiem. Przy odrobinie szczęścia skorzystacie również z teleportera – jeśli ktoś kiedyś wprowadzi je do użytku, to nie wątpię, że pierwsze działające sztuki zobaczymy właśnie w Dubaju. Na pewno było to pierwsze miejsce na świecie, gdzie zobaczyłem w działaniu wirtualne hostessy, czyli specjalnie ekrany w kształcie ludzi, którym można zadawać pytania (na razie tylko za pomocą przycisków). Jeśli bardzo chcecie, to je również możecie zaliczyć na poczet atrakcji.\nJak widać, nawet kilkunastogodzinna podróż samolotem to – w przypadku Emiratów – atrakcja za atrakcją. W samolotcie RyanAira zapewne zastrzeliłbym się po piątym kwadransie. Dla nas wisienką na torcie było jeszcze wezwanie do komory celnej w Pekinie na randomową kontrolę. Tu mieliśmy pierwszy w Chinach moment z cyklu WTF. Mianowicie, na zlewie w komorze przeszukań dostrzegliśmy ok. 2-3 kg starych, przeciętych na pół cytryn, które leżały tam już od dłuższego czasu. Nie zdążyliśmy zapytać, czy jest to znaleziona w czyimś bagażu instalacja artystyczna, czy może szmuglowanie dragów w cytrynach to najnowszy pomysł chińskiego podziemia narkotykowego. Po tym, jak kontrola nic nie wykazała, wygoniono nas z pomieszczenia, tym samym na zawsze odbierając możliwość poznania odpowiedzi na pytanie o zagadkowe cytrusy.\nTagi:ciekawostki, jedzenie i picie, przejścia graniczne, recenzje, samolot, transport\nJedź, baw się! PLUS, odc. 8 – Ruch uliczny w Pjongjangu, cz. 1\n15 grudnia 2015 Brewa\nPjongjang bez nadzoru: atrakcje turystyczne, cz. 1\nPo tym, jak trochę pokręciliśmy się po mieszkalnej części dzielnicy Taedonggang, niemal naturalnie trafiliśmy wreszcie …\n26 listopada 2015 Brewa\nNa obszarze występowania północnokoreańskiej propagandy w tamtejszej szeroko pojętej kulturze mam (czy też mamy) znacznie …


Wyłącz Sygnał świateł Stop\nDom > Products > Wyłącz Sygnał świateł Stop\n(Wszystkich 12 Produkty dla Wyłącz Sygnał świateł Stop)\nWyłącz Sygnał świateł Stop - producent, fabryka, dostawca z Chin\nJesteśmy wyspecjalizowanymi Wyłącz Sygnał świateł Stop producentami i dostawcami / fabryką z Chin. Sprzedaż hurtowa Wyłącz Sygnał świateł Stop o wysokiej jakości w niskiej cenie / taniej, jednej z Wyłącz Sygnał świateł Stop wiodących marek z Chin, Danyang Hana Auto Parts CO.,LTD.\nOgon Stop kierunkowskaz świeci 5,5 cala 24 LED\nCena za sztukę: USD 0.65 - 18.25 / Piece/Pieces\nTag: Wyłącz sygnał świateł stop , Wskaźniki świetlne 5 , 5 cala , Wskaźniki świetlne 5 , 5 cala 24 LED\nPrzystanek kolei ogon sygnału światła 5,5 cala 24 LEDElement Speciafication Model HN-63, HN-64, HN-65 Lifespan More Than 50,000 hours Inpute Voltage 24V LED Qty 24 Packing Methods Neutral\nStop krok 1390076 Scania części zamienne\nTag: Krok stopu , Krok ze stopu 1390076 , 1390076 dla Scania części zamienne\nStopu krok 1390076 dla Scania części zamienneSpecjalizujemy się w produkcji i przewidujące części zamiennych części ciała ciężarówki Mercedes Benz, Volvo, Scania, Daf, Man, Iveco, Renault. Jesteśmy dedykowane siebie, aby zaspokoić potrzeby klientów...\nGórny stopień płyta 1535048 części Scania ciała\nTag: Płyta górna krok , Płyta górna krok 1535048 , 1535048 części ciała Scania\nKrok górnej płyty 1535048 części Scania ciała Dane techniczne płyty górnej krok: Type Upper Step Plate Oem No. 1535048 Material Aluminium Location Left & Right\nBoczne LED Marker sygnału świetlnego funkcji\nTag: Światło obrysowe boczne LED , Bocznych świateł obrysowych , Po stronie znacznika sygnału świetlnego funkcji\nBoczne LED Marker sygnału świetlnego funkcjiElement Speciafication Model HN-161 Lifespan More Than 50,000 hours Inpute Voltage 12V or 24V LED Qty 6 Material PC Lens & Chrome\n9406601101 Danyang Europejskiej Truck części stopy krok do Mercedes Benz\nTag: Europejskiej Truck części stóp krok , Stóp krok do Mercedes Benz , 9406601101\nStopą dokładnie pasuje do ciężarówek Mercedes Benz Axor. Produkowane przez nasz zakład, który znajduje się w mieście Danyang, jeden z dzielnicy przemysłowej części motoryzacyjnych. 9406601101 Danyang Europejskiej Truck części stopy krok do Mercedes...\n9436600701 Actros SMC stopy krok niższe dla samochodów ciężarowych Mercedes Benz\nTag: Actros SMC stopy krok niżej , Niższe stopy krok do Mercedes Benz ciężarówki , 9436600701\nTego kroku stopa wykonana jest z SMC, jeden z włókna węglowego. Materiał ten możemy pochodzą z wiarygodnych dostawców aby upewnić się, że jakość. I ten krok stóp mają zastosowanie do samochodów ciężarowych Mercedes Benz Actros Mp2 i Kabina Megaspace...\nMercedes Benz Actros stopy krok 9416662201\nCena za sztukę: USD 15.7 / Piece/Pieces\nTag: Actros stóp krok , Mercedes Benz Actros stóp krok , 9416662201\nTo nasze auto ciało wymiany części stopy krok do Mercedes Benz Actros Mp1 Kabina Megaspace. Każde ciało części produktów posiada swój własny numer części OEM, i to jest 9416662201. Mercedes Benz Actros stóp krok 94166622011. stopy krok nr OEM:OEM:...\nCena za sztukę: USD 12.35 / Piece/Pieces\nTag: Stalowa Stopka krok kratki , Stopka krok kratki do Mercedes Benz ciężarówki , 9406660428\nKrata krok stóp jest wtórnym części ciała ciężarówki Mercedes Benz Axor wersji 1 i w wersji 2, to zwykle używać razem z stóp krok do anty poślizgu. I numer części oryginalnej 9406660428. 9406660428 stali stóp krok kratki do Mercedes Benz...\n655MM stopy krok zamienne do Mercedes Benz 9416603601\nCena za sztukę: USD 8.75 / Piece/Pieces\nTag: 655MM stopy krok , Części zamiennych do Mercedes Benz , 9416603601\nTej stopy krok jest to w naszej linii produkcyjnej główną, Mercedes Benz truck części ciała. Specjalizujemy się w tej dziedzinie kilka lat. 655 milimeter stóp wysokości kroku, to użycie Actros Mp1 i Kabina Megaspace Mp1 Truck. 655 MM stopy krok...\nHurtownie Wyłącz Sygnał świateł Stop z Chin, potrzebna, aby znaleźć tanie Wyłącz Sygnał świateł Stop tak niskiej cenie, ale wiodących producentów. Wystarczy znaleźć wysokiej jakości marki dniu Wyłącz Sygnał świateł Stop produkują fabryki, można również informacje zwrotne o tym, co chcesz, zacznij oszczędzać i zapoznania się z naszą Wyłącz Sygnał świateł StopMamy'll odpowiedzieć Ci najszybciej.


Anna Zalewska odejdzie z rządu? PiS planuje kolejną rekonstrukcję | Wiadomości Radio ZET\nAnna Zalewska odejdzie z rządu? Jest nazwisko następcy\nfot. Łukasz Gdak/EastNews\nPo wyborach samorządowych ma dojść do kolejnej rekonstrukcji rządu. Ze stanowiskiem ministra edukacji ma pożegnać się Anna Zalewska. Jak podaje „Wprost”, jej następcą ma zostać obecny wojewoda mazowiecki Zdzisław Sipiera.\nRekonstrukcja rządu ma być związana z warunkiem, jaki członkom partii postawił prezes PiS Jarosław Kaczyński. Każda osoba chcąca ubiegać się o mandat eurodeputowanego będzie musiała zrezygnować z pełnionej obecnie funkcji państwowej, np. ministra.\nRekonstrukcja ma dotknąć m.in. Annę Zalewską. Szefowa MEN ma ubiegać się o mandat posła do Parlamentu Europejskiego z dolnośląskiej listy PiS.\nJak podaje „Wprost”, jej następcą na stanowisku ministra edukacji ma zostać obecny wojewoda mazowiecki Zdzisław Sipiera. Objęcie teki ministerialnej ma mu pomóc zbudować rozpoznawalność i uzyskać mandat posła w 2019 roku.\nNiedawno odwołania Zalewskiej domagał się szef Solidarności Piotr Duda. – W imieniu związku zawodowego „Solidarność” sekretariat oświaty i wychowania wydał jednoznaczne stanowisko, które jest dla nas wiążące. Jesteśmy za odwołaniem minister Anny Zalewskiej.\nRekonstrukcja rządu rząd Anna Zalewska


etransport.pl - Forum - OPINIE O FIRMACH TRANSPORTOWYCH\nCo sądzicie o firmie SEMI_TRANS z BIAŁOGARDU proszę o szczere wypowiedzi na temat tej firmy.\nekran 3 z 9\n2018-10-22 18:06:49 To by pasowalo. Moze mialbym kierowce, tylko zaznaczam, ze emerytowanego, bo mlodzi juz nie chca jezdzic, a Zenek, stary "drajwer" bimbru lubi pociagnac, i to bardzo. Ale zaznaczam, pauza min. 11 godz, bo tak cale zycie pracuje. Przejdzie?\n2018-10-22 18:15:36 U mnie pauz na pribaltyce się nie robi tam prawie nie kontrolją więc można jechć. Wieczorem wkłada się czystą tarczkę potem wypisuję sie na mnie\n2018-10-22 18:23:20 Mysle ze Zenek bedzie idealnym kandydatem, bo ON toleruje tylko tarczki, i jak mówi żadnych kart. Na pribaltyki jezdzil kamazem z przyczepa na obrotnicy firmy zremb, i doświadczenie ma duże. Napewno bedzie git. Tyle, ze bimber musi przywozic, bo na trzezwo nie chce jezdzic.\n2018-10-23 02:25:30 Ł ysy. Podszywający się śmieciu czy po tych trzech postach zaznałeś 1/4 orgazmu?\nJak nie, dopisz kilka.\n2018-12-18 13:18:28 Legnickie Pole BUS SERWIS SC\nTo przewoźnik DB SCHENKER Wrocław. Dramatyczne warunki pracy jesteś mięsem armatnim.\nZa wszystko jesteś krojony dokumenty, paliwo, czasami zapomni ile ma tak na prawdę Ci zapłacić i dostaniesz mniej o kilka stówek w kopertę na wypłatę. Na oly (Marcin, Zdzisław)\nSerdecznie NIE POLECAM!!!\n2018-12-27 18:00:24 Uwaga również na firmy MD CARS Małgorzata Szczęsny z Bytomia (nie wypłacalni oraz nie sprawne auta), W. J Transport Emil Jędżejczak z Wysocic ( nie wypłacalni oraz jazda po Skandynawii i UE bez karty).\n2019-01-08 11:55:51 zapamiętajcie jedno jak was polski pracodawca nie okradnie to zarobić wam nie da musicie więcej ich wspomagać jezdzić po nocach a oni się z tego śmieją że mają baranów w firmie bo ukrainiec w nocy śpi i nie pojedzie Pozdrawiam nocnych baranów co za friko pracują i na CB się wyzywają\n2019-01-09 12:09:29 Pamiętajcie 4/1 to ja konia na łąkę wyprowadzam a wy za frajer jezdzicie SZANUJCIE SIĘ!!!ko\n2019-02-06 13:32:32 Polecam firmę GTV BUS. Czułam się bezpieczne, nowe i wygodne busy. Cena są bardzo w porządku, taniej nie znalazłam. Kierowcy z którymi jechałam byli mili i pomogli z bagażem. Ogólnie rzetelna firma.\n~Mirek były pracownik\n2019-02-08 11:03:46 AMPLUS Logistic istnieje od stycznia tamtego roku fajnie\nDo rzeczy 9. 01 i jedziesz 11. 01 za*asz bo jesteś spóźniony za ścianą buczy chlodnia. I dlaczego tak mało wyjechane.\nTak samochody nowe mają jeszcze przestawiać tacho bo 93km/h to powoli będzie 110 a potem podwyżka wyłączniki założą... .\n2019-02-21 08:26:43 Uważajcie na firmę Westmarket, firma o takiej samej nazwie z Jarosławca i Warszawy. Dają frachty i nie płacą. Później nie odbierają telefonu.\n2019-02-26 15:01:09 Amplus logistic Słomniki jeden przychodzi a drugi odchodzi jak pojeździ zaczynaja wymiany palet przełożyć 100 palet to ręce po kolana a jechać trzeba bo późno itd... nie za te pieniądze\n2019-04-11 14:14:24 Firma ITRANS Iwona Sójkowska Słupsk 76-200\nMaurycego Mochnackiego 6/15\nFi rma nie płaci w terminie, oszukuje, ucieka od zapłaty, przy probach wyjaśnienia sytuacji właścicielka przestaje odbierać telefony.\n2019-04-18 22:08:14 nie polecam firmy ABS Bonifer, spedytorzy nie znaja nawet topografi Polski a wymagajanie wiadomo czego, kase urywaja za wszystko takie firmy trzeba unikac.\n2019-04-20 06:29:53 Maszonski logistic.\nPracuję od prawie dwóch lat! W tej chwili nie radzę pod żadnym pozorem udawać się do tej firmy. Oszukiwanie rośnie i jest duży.\n2019-04-20 08:32:42 Inter log gmbh z niemiec nie płaci uwaga na oszustow\n2019-04-20 10:21:31 To nie Maszoński A Szoszoński\n2019-04-26 11:28:32 Colian Logistic Sp. z o. o.\nNie polecam Firmy Colian.\nBrak z nimi pełnego kontaktu,\ntransport za 500pln i zmarnowane 2 dni.\nNie miła obsługa !\n2019-05-03 07:18:11 Mało Robię Dużo Stekam I Zadnej Pracy Się Nielekam.\n2019-05-14 14:32:46 Firma Baumert z sendenhorst Niemcy... omijać szerokim łukiem, ruchoma podłoga towar99. 9% to śmieci na spalarnie. Oszukuje na godzinach, ostatniej wypłaty nie dostaniesz... a p. Daniel obiecuję super zarobki i super auta a weekendy robisz w smrodzie i w błocie na bazie...\n2019-05-14 16:37:33 Były kierowca - na zachodzie takie rzeczy? Jak Niemiec może tak traktować polskiego kierowcę? To w Niemczech też są dziad transy... ?\n2019-05-14 21:56:42 "weekendy robisz w smrodzie i w błocie na bazie... "\nKto ci każe robić weekend na bazie, domu nie masz?\n2019-05-18 08:53:13 Uwaga na firmę Transload z Poznania. Na rozmowie wstępnej k. Darek obiecuje diete56e od22doby pracy Byłem w pracy 22doby +6godz zapłacono mi diety 50e. To oszustwo. A oni twierdzą że tak ma być bo taki jest system.\n2019-05-22 17:59:39 Hartung Bad Bibra Steigra\n1. Tabor samochodowy w opłakanym stanie, oczywiście niemieccy kierowcy dostali nowe zestawy a Polacy dojeżdżają złomy\n2. Nawet jak zgłaszasz usterki to realnie jeździsz do momentu aż stanie na drodze\n3. To jest najlepsze Dysponenci twierdzą że w ciągu dwóch tygodni możesz jeździć nawet 100 godzin !!! Wymuszają na kierowcach przekraczanie dopuszczalnego czasu jazdy\n4. W chwili obecnej wręczyli wszystkim kierowcom aneksy do umów tj książkę kar Finansowych. Realnie za wszystko jesteś odpowiedzialny i za wszystko możesz być ukarany finansowo.\nCzy warto tutaj składać podanie? . Sami sobie odpowiedźcie na to pytanie.\n2019-06-10 20:38:31 Nie polecam firmy Elite Tansport P. P. Nie ma pojecia w prowadzeniu samochodu adr chce doladowac do spozywki zbiera po kilka ladunkow przeładowuje samochod potem trzeba objezdzac wagi zrobisz 20 km wiecej i u niego kłopoty to robi obciazenia paliwo eksploatacja samochodu stracony czas cuda zniszczyĺ mi moj dokument tozsamosci sprawa w toku. Ogolnie nie lubiany w srodowisku przez kolegow z branzy. Nie polecam\nWe Francji samochód jest poszukiwany przez policję\nW jednej z podwarszawskich firm transportowych pracowal jako spedytor I narobił długo na 40 tyś euro\nTeraz to pewnie narobił w galoty\nDo robienia długów I nie wypłacania pieniędzy kierowcy to on dobry jest\nNa jego śmiesznej stronie jest opis ile to on nie ma samochodów\nA prawda jest taka że ma tylko jednego fiata ducato\nI 2 rowery\nWięcej info pod nr. 735970647\n2019-06-28 11:36:32 Ach ciał bym przestrzec kolegów pezed niemiecką firmą Hartwig z Bad bibra.. Pracowałem tam bardzo krótko ale mogę tylko odradzić to coś. .\nProponują wiele ale nigy tego nie dają. Nie szanują polskich kerowciw, a obecny kierownik wymysił książkę kierowcy w której zamieścił pełno kar i przerobił po swojemu przepisy AETR. Jak tego nie zaakceptujesz to nie zatrudnią. Zmuszają by przeginac tacho, Sprzęt non stop się psuje a czywiscie Niemcy jeżdżą nowiutkim. Zajmują się recyklingiem więc robisz w smrodzie w towarzystwie\nRoju upierdluwych muchy i szczurów. . Niektorzy wlarzą niemcom w * i za przysłowiowe euro robią z siebie sprzedaje *y. Inni wyjmują kartę z tachografów a inni po*ają 9 złoty po landowkach... A potem się dziwią że zabierają im prawko na miesiąc lub dłużej\nA szopy widząc de*ili tylko zacierają ręce.\nSą też krzykacze wiecznie nie zadowoleni którzy co chwila wydzwaniaja do biura i grożą że odejdą i tak już ponoć od ponad roku, bez komentarza. .\nNa szczęście są też normalni kierowcy !\nGeneralnie atmosfera nie ciekawa.\nKierownictwo do *\nSyf nie godny uwagi.\n2019-06-28 12:24:22 Uważajcie nie piszcie na tym forum o firmach ALL FRED I ALL FRESH Z PIŁY. Gość oddaje wszystkich do sądu, nawet tych co nic o jego firmach nie napisali w tematach. Chce kasy, Robi karne by kierowcy zniszczyć karierę zawodową wyrokiem.\n2019-07-19 09:57:39 Gsg Transporte Gudow omijać szerokim łukiem, pracodawca nieuczciwy\n2019-07-28 12:50:48 Jeśli pracowałeś w firmie, gdzie zostałeś oszukany i masz na to dowody to możesz pisać, bo nic ci nie zrobi. Gorzej jak piszesz nieprawdę o firmie, to co innego\n2019-08-05 11:37:02 Gsg Gudow nie polecam tej firmy, omijać szerokim łukiem ( kłamca i przekręt)


BADANIE ABR / ASSR - REZERWACJA WIZYTY Sklep Centrum FONETIKA\n» BADANIE ABR / ASSR - REZERWACJA WIZYTY\nKod produktu: FC87-8470F\nRezerwacja wizyty na badanie ABR/ ASSR.\nWAŻNE - ZAPOZNAJ SIĘ Z WARUNKAMI REZERWACJI ORAZ WPŁATY/ ZWROTU ZADATKU\nREGULAMIN badania potencjałów wywołanych z pnia mózgu ABR oraz badania potencjałów stanu ustalonego ASSR\n1. Zadatek jest potwierdzeniem rezerwacji miejsca na badanie ABR lub ASSR w konkretnie wybranym terminie.\n2. Datę i godzinę rezerwowanej wizyty należy wpisać w uwagach podczas wykonywania przelewu (w przypadku braku tej informacji obowiązuje data rezerwacji wizyty potwierdzona przez naszą recepcję).\n3. W przypadku odwołania wizyty w przeddzień badania (najpóźniej do godziny 12.00) lub wcześniej, zadatek zwracany jest w całości na konto klienta.\n4. W przypadku przeniesienia wizyty na inny termin oraz poinformowanie o tym fakcie najpóźniej w przeddzień (do godziny 12.00) zadatek zostaje przeniesiony na poczet terminu kolejnej rezerwacji. Pacjent nie pokrywa tu żadnych dodatkowych kosztów.\n5. W przypadku odwołania wizyty dziecka (odwołanie niezależnie z jakiej przyczyny) w przeddzień (po godzinie 12.00) lub w dzień badania zadatek nie zostaje zwrócony. Pokrywa on wówczas koszty personelu gotowego do przeprowadzenia wizyty.\n6. W przypadku chęci przeniesienia wizyty na inny termin oraz poinformowanie o tym fakcie w przeddzień (po godzinie 12.00) lub w dzień badania zadatek nie zostaje zwrócony. Pokrywa on wówczas koszty personelu gotowego do przeprowadzenia wizyty.\n7. W przypadku udanego przeprowadzenia badania, kwota zadatku zostaje odliczona od całościowej kwoty za badanie. Rodzic/ opiekun uiszcza wówczas jedynie pozostałą do dopłaty kwotę (tj. 350zł) lub w przypadku badania ABR latencje u dorosłych 250zł.\n8. W przypadku kiedy dziecko zgłosi się na badanie, ale nie zostanie ono wykonane z przyczyn niezależnych od Centrum Fonetika (np. dziecko nie zaśnie, wybudzi się w trakcie badania, itp.) zadatek również nie jest zwracany , jednak rodzic/ opiekun nie ponosi żadnych dodatkowych kosztów nawet jeśli próby wykonania badania trwają zaplanowane 2 godziny.\n9. W wysyłce towaru należy zaznaczyć "Odbiór na miejscu". Odbiór zakupionego zadatku odbywa się w formie odbioru potwierdzenia wpłaty, które jest później niezbędne do wystawienia faktury VAT na podane przez rodzica dane. Jeśli potrzebują Państwo od razu faktury VAT prosimy o kontakt z naszą Recepcją: 22 659 77 37, 508 455 203 lub e-mail: biuro@fonetika.pl\n10. Specjalista dokłada wszelkich starań, aby badania wykonywane w Centrum FONETIKA było udane i pełne. Wykonuje badania w oparciu o swoją wiedzę i doświadczenie, z wszelką starannością w wykonaniu pomiaru.\n11. Wyniki przeprowadzonych badań ABR interpretuje i opisuje lekarz audiolog. Opis badania ASSR wydawany jest przez Poradnię audiologiczną FONETIKA. Opis w formie pisemnej wysyłany jest drogą mailową w formie zaszyfrowanej, maksymalnie 2 tygodnie od dnia badania. Opis znajduje się już w cenie badania i nie wymaga dodatkowych opłat.\nDla Pacjentów, którzy potrzebują skorzystać z porady lub konsultacji lekarza, jedynie w kwestii:\n- omówienia wyników badań słuchu (w tym ABR/ ASSR),\n- wystawienia zaświadczenia o stanie zdrowia dziecka (np. do orzeczenia o niepełnosprawności),\n- wystawienia e-recepty lub e-skierowania,\n- wystawienia zwolnienia lekarskiego,\n- wystawienia wniosków na aparaty słuchowe/ wkładki uszne,\nuruchomiliśmy tzw. TELEPORADY AUDIOLOGICZNE.


Schumann Robert - Sceny dziecięce (KINDERSZENEN) MUZO\n» Schumann Robert - Sceny dziecięce (KINDERSZENEN)\n1. O dalekiej krainie;\n2. Dziwna historia;\n3. Zabawa w "Czarnego Luda";\n4. Prośba dziecka;\n6. Ważne zdarzenie;\n8. Przy kominku;\n9. Rycerz na drewnianym koniku;\n10. Nieco z poważnie;\n12. Dziecko usypia;\n13. Gdy mówi poeta.


Czym powinien się charakteryzować rzecznik prasowy - artykuły poradnikowe i odpowiedzi ekspertów - Poradnik Pracownika\nczym powinien się charakteryzować rzecznik prasowy\nArtykuły na temat czym powinien się charakteryzować rzecznik prasowy\nIle zarabia rzecznik prasowy i co należy do jego obowiązków?\nCzym tak naprawdę zajmuje się rzecznik prasowy? Kto może nim zostać i jakie cechy są pożądane na tym stanowisku? Ile zarabia rzecznik prasowy i jakie są wymagania pracodawców? Przeczytaj nasz artykuł, by poznać odpowiedzi na te i inne pytania! czytaj dalej\nCzym tak naprawdę zajmuje się rzecznik prasowy? Kto może nim zostać i jakie cechy są pożądane na tym stanowisku? Ile zarabia rzecznik prasowy i jakie są wymagania pracodawców? Przeczytaj nasz artykuł, by poznać odpowiedzi na te i inne pytania!


prot 17.06.2011 20:27\nTransfery rozpoczęły się od Bartosza Arłukowicza\nPierwszym dużym transferem było przejście Bartosza Arłukowicza do klubu PO. Dostał się do Sejmu z listy Lewicy i Demokratów jako kandydat SdPl. Po rozpadzie LiD-u przeszedł do klubu SLD.\nPolacy mogli go lepiej poznać oglądając obrady komisji hazardowej. Był jednym z jej najaktywniejszych członków. Miał być też jednym z filarów SLD w wyborach. Wybrał jednak PO.\nBędzie startować w wyborach z listy PO w Szczecinie, gdzie zmierzy się z Grzegorzem Napieralskim. Obecnie zajmuje stanowisko pełnomocnika premiera ds. koordynacji współpracy organizacji pozarządowych i administracji w przeciwdziałaniu wykluczeniu społecznemu.\nJego przejście do PO było początkiem transferów na lewicy.\nGrzegorz Pisalski przygląda się przemowie lidera Unii Pracy Waldemara Witkowskiego Fot.Grazyna Jaworska / Agencja Wyborcza.pl\nZa Arłukowiczem poszedł Pisalski\nWkrótce po transferze Arłukowicza kolejny poseł SLD zasilił klub partii Donalda Tuska. Grzegorz Pisalski przeszedł podobną drogę co Arłukowicz. Został w 2007 roku posłem LiD-u. Potem przeszedł z SdPl do klubu SLD - został członkiem Unii Pracy - a następnie do PO.\nW wyborach ma startować z list wyborczych Platformy w Sosnowcu.\nSdPl przystawką PO\nW klubie SdPl pozostało jeszcze trzech posłów. Były marszałek Sejmu Marek Borowski startuje do Senatu z warszawskiej Pragi. Ma poparcie PO, ale też i SLD.\nPlatforma jeszcze nie podjęła decyzji, czy poprze Izabellę Sierakowską w wyborach do Senatu w Lublinie i Grażynę Ciemniak w wyborach do Sejmu. Pod znakiem zapytania pozostaje również start członków SdPl. Na razie w partii trwa walka o władzę między dwiema zwalczającymi się frakcjami.\nDariusz Rosati Fot. Tomasz Wawer / Agencja Wyborcza.pl\nByły szef MSZ na liście PO\nNa konwencji PO w Gdańsku pojawił się Dariusz Rosati. Była to jedna z niespodzianek, bo wcześniej mówił, że tam go nie będzie.\nRosati działa w polityce od początków transformacji. Był ministrem spraw zagranicznych, członkiem Rady Polityki Pieniężnej oraz eurodeputowanym SdPl. Teraz ma startować z list PO w Warszawie bądź w okręgu podwarszawskim.\nByły trockista w Platformie\n- Umówiliśmy się, że tymczasem nie będziemy o tym informować publicznie, ale robię dla pana wyjątek. Wszystko wskazuje na to, że będę kandydował z list PO, rozmawiamy o Senacie - mówił w rozmowie z Radiem TOK FM Józef Pinior. Wielu mógł zdziwić ten transfer. PO jest postrzegana jako partia liberalno-konserwatywna, a Pinior był... trockistą.\nW latach 80. działał w Solidarności, a następnie w Polskiej Partii Socjalistycznej. Na początku lat 90. był liderem trockistowskiego Socjalistycznego Ośrodka Politycznego. Potem działał w Unii Pracy, z list SdPl został wybrany w 2004 roku eurodeputowanym.\nW tych wyborach ma startować na Dolnym Śląsku.\nJoanna Kluzik-Rostkowska Fot. Dominik Werner / Agencja Wyborcza.pl\n''Jest mi z wami po drodze''\nPo wzmocnieniu lewego skrzydła PO sięgnęła po prawicowych polityków. O transferze Joanny Kluzik-Rostkowskiej mówiło się już od kilku miesięcy, gdy okazało się, że Polska Jest Najważniejsza raczej nie odniesie sukcesu. Na początku czerwca zrezygnowała z funkcji szefa PJN. Władzę oddała Pawłowi Kowalowi. Tłumaczyła, że większość działaczy nie podzielała jej wizji rozwoju partii.\nPo kilkudniowym zwodzeniu mediów pojawiła się na konwencji PO w Gdańsku. Mówiła tam, że z ludźmi Platformy jest jej po drodze. Wkrótce zrezygnowała z członkostwa w PJN. Ma startować z rybnickiej listy PO, choć lokalni działacze się przeciw temu buntują. Platforma bierze też pod uwagę umieszczenie Kluzik-Rostkowskiej na którejś z list małopolskich.\nJan Filip Libicki (z lewej) i Jacek Tomczak Fot. Łukasz Cynalewski / Agencja Wyborcza.pl\nNastępni do przejścia\nPrawdopodobnie w Wielkopolsce kandydatami PO będzie dwóch byłych posłów PJN i PiS - Jan Filip Libicki i Jacek Tomczak. Z PJN-u odeszli, podobnie jak Kluzik-Rostkowska, po zmianie władz partii. Na razie nie ma jeszcze decyzji w sprawie ich startu.\nOni z kolei znaleźliby się na samym końcu prawicowego skrzydła PO. Przez wiele lat działali z Zjednoczeniu Chrześcijańsko-Narodowym.


Curry dyniowe z granatem podane z makaronem - Vege tu jemy\nJesień za oknami niedługo zamieni się w krajobraz zimowy. Zatrzymajmy ją na dłużej w kuchni, a zwłaszcza na talerzu. Nie wiem jak Wam, ale mi jesień w kuchni kojarzy się z dynią, dlatego postanowiłam zrobić curry z dynią w roli głównej. Na talerzu towarzyszą jej m.in. pieczarki, cebula czy por – warzywa, które zazwyczaj mamy w zapasie w kuchni. Dodałam jeszcze egzotyczny akcent, który sprawia, że danie jest naprawdę bombowe!\nSkładniki na sos curry (2 średnie porcje):\n1 łyżeczka trawy cytrynowej (zmielonej pasty ze słoiczka lub 1 świeża trawa cytrynowa)\n1 łyżka oleju rzepakowego (do smażenia)\nOk 170 g dyni hokkaido (bez pestek)\nMakaron (tyle ile jesteście w stanie zjeść ).\nMakaron gotujemy zgodnie z instrukcją na opakowaniu i w między czasie przygotowujemy sos curry. Na patelnię wlewamy olej i kroimy cebulę. Gdy olej się rozgrzeje wrzucamy cebulę. Po chwili dodajemy pastę curry – powinna się lekko podsmażyć. Kroimy pieczarki, pora i dynię*, co chwilę zerkając i mieszając cebulę, żeby się nie przypaliła. Dodajemy warzywa do cebuli, podsmażamy przez około 3 minuty i dolewamy wodę i dodajemy trawę cytrynową – warzywa lekko się podduszą. Po kilku minutach wlewamy mleczko kokosowe i całość gotujemy na małym ogniu przez około 10 minut. Na sam koniec dodajemy ciecierzycę (żeby się podgrzała) i owoce granatu. Wszystko doprawiamy solą i pieprzem do smaku. Jesienne kolory na talerzu każdego zachęcą do skosztowania tego dania.\n*miałam dynie hokkaido, dlatego jej nie obrałam. Jeśli macie inną dynię, to najpierw obierzcie ze skórki.\ncurry dyniowecurry z dyniądyniadynia hokkaidogranatmakaron z currymleczko kokosoweowoce granatupasta currypieczarkiportrawa cytrynowaveggieweganizmwegański obiadwegańskie curry


Aktualności | Agroland\n14 lutego 2019 nasza firma została wyróżniona tytułem DEALER ROKU 2018 SDF Parts.\nJest to doskonała okazja do podziękowania naszym klientom, pracownikom i dostawcy za zaufanie i wsparcie, które otrzymujemy od was każdego dnia.\nInauguracja nowego centrum dla klientów DEUTZ-FAHR ARENA w Lauingen\nBudowa nowego centrum klienta ukończona.\nOd czerwca DEUTZ-FAHR ARENA będzie miejscem, w którym rolnicy i kontrahenci będą mieli okazję doświadczyć jakości produktów firmy DEUTZ FAHR: w rekordowo krótkim czasie 10 miesięcy wybudowano od podstaw centrum klienta na obszarze 3 800 metrów kwadratowych, pozwalające odwiedzającym na dokładne zapoznanie się z marką DEUTZ-FAHR.\n„Dzięki kompleksowi DEUTZ-FAHR ARENA możemy obsługiwać klientów w innowacyjny sposób – w miejscu funkcjonowania fabryki Lauingen”, wyjaśnia Rainer Morgenstern, Dyrektor Wykonawczy ds. Handlu na Europę i członek zarządu DEUTZ-FAHR w Niemczech. „Jestem głęboko przekonany, że klienci, inwestujący swoje ciężko zarobione pieniądze i nie tylko, chcą zobaczyć na własne oczy, w jaki sposób produkowane są ciągniki DEUTZ-FAHR. Celem inwestycji jest pogłębienie i wzmocnienie zaufania klientów do marki dzięki możliwości zaobserwowania procesu produkcyjnego ciągników używanych przez nich na co dzień”, dodaje Rainer Morgenstern.\nCały kompleks posiada kubaturę 38 000 metrów sześciennych. Dwupiętrowy budynek mieści salon wystawowy ciągników, muzeum DEUTZFAHR, kino, sklep, kawiarnię a także sale konferencyjne i szkoleniowe. Dodatkowo, na rozległym torze próbnym odwiedzający będą mogli przetestować nowoczesne modele ciągników z Lauingen oraz poznać je z bliska. Jest też coś dla potencjalnych małych klientów – w centrum wydzielono specjalną strefę zabaw dla najmłodszych.\nZdobywanie zaufania klienta nie jest wyłącznym powodem, dla którego wybudowano kompleks. Jest on także miejscem szkoleń dealerów sieci z całej Europy. W nowo-powstałym centrum szkoleniowym, w którym prowadzone będą kursy z zakresu usług i sprzedaży w ramach bieżącej działalności szkolić będzie się około 3000 dealerów i importerów rocznie.\nW Arenie znajduje się także miejsce, w którym klienci będą mieli okazję zapoznać się z tradycją i istotą marki DEUTZ-FAHR. Dedykowane muzeum przedstawia całą historię firmy, począwszy od produkcji ciągnika DEUTZ produkowanego seryjnie, modelu MTH 222 z 1927 roku, poprzez model Deutz 11 z 1930 który zapoczątkował masową mechanizację sektora rolniczego aż po sławny powojenne modele serii D. W muzeum o powierzchni 600 m2 można również obejrzeć modele serii 05 i 06 jak i pierwsze modele DX i Agro. Uzupełnieniem stałej ekspozycji są dwa modele ciągników Intrac oraz kombajn rolniczy Actor. W kąciku multimedialnym zainteresowani goście mogą wyszukać filmy i archiwa wideo marki DEUTZ-FAHR i obejrzeć najlepsze nagrania.\nProjekt wizualny DEUTZ-FAHR ARENA jest doskonałym uzupełnieniem nowej fabryki ciągników. Obydwa budynki są doskonałą wizytówką istoty marki DEUTZ-FAHR – zaawansowanej technologii „made in Germany”, mówi Rainer Morgenstern: „Ponadto dzięki nowej infrastrukturze kompleks oferuje nowoczesne obiekty służące prezentacji marki, prowadzenia konferencji oraz kawiarnię ze 120 miejscami, dzięki którym klienci oraz goście będą mieli okazję spędzić czas w miłej atmosferze. Przewidujemy, że w przyszłości będziemy przyjmować ponad 10 000 odwiedzających rocznie”.\nPięć faktów na temat DEUTZ-FAHR ARENA:\nNowe centrum klienta w Lauingen\nKubatura 38 000 metrów sześciennych i powierzchnia 3800 metrów kwadratowych\nMuzeum DEUTZ-FAHR, hala wystawowa o powierzchni ponad 1 100 m² mająca pomieścić modele z obecnej oferty ciągników i kombajnów rolniczych, wraz ze strefą restauracyjną, kinem, strefą dla dzieci, pomieszczeniami szkoleniowymi i salonem biznesowym\n10 000 odwiedzających rocznie\n3000 sesji szkoleniowych dealerów i importerów każdego roku\nDEUTZ-FAHR LAND: Zaawansowana technologia „made in Germany”\nProdukcja ciągników w jednym z najnowocześniejszych zakładów rozpoczęta\nPo około trzech latach projektowania i budowy, w styczniu 2017 r. w nowym zakładzie produkcyjnym „DEUTZ-FAHR Land” zgodnie z planem ruszyła produkcja wysoce wydajnych ciągników o mocy od 130 KM. Ciągniki Serii 6, 7 i 9 są produkowane w zakładzie na skalę światową. DEUTZ-FAHR może obecnie poszczycić się najnowocześniejszą fabryką ciągników.\nDziałka o powierzchni 150 000 metrów kwadratowych przyległą do już istniejących obiektów zakupiono z myślą o tej właśnie inwestycji. Budynek w kształcie litery L, o powierzchni 42 000 metrów kwadratowych zrewolucjonizował produkcję ciągników dzięki zastosowaniu najnowocześniejszej technologii w obiektach montażowych i lakierni oraz dzięki testom hydraulicznym, elektronicznym i testom podwozia mającym na celu zapewnienie najwyższej jakości, ustanawiając tym samym nowe wzorce efektywności, produktywności i jakości produkcji.\nWraz z centrum klienta DEUTZ-FAHR Arena, całkowity nakład wyniósł 90 milionów euro, stanowiąc największy jednostkowy projekt inwestycyjny w historii firmy.\nPrecyzja w projektowaniu przed rozpoczęciem budowy\nPrace projektowe nad nowym zakładem produkcyjnym rozpoczęto w 2013 r. Prace przygotowawcze w całości skupiały się na projektowaniu i budowie nowego obiektu, trzymając się ram czasowych i optymalizując poszczególne kroki produkcji celem zapewnienia efektywnej, skutecznej produkcji wydajnych ciągników wysokiej jakości.\nWsparcie ekspertów oraz powołanie członków zespołu projektowego było kluczem do sukcesu inwestycji. Grupa projektowa składająca się z pracowników i doradców poświęciła wiele czasu na dokładne wymierzenie obszaru pod budowę, zbieranie danych, dokonywanie istotnych obliczeń i rozważanie licznych alternatywnych rozwiązań.\nWszystkie kroki podejmowane w ramach prac projektowych pod względem technologii rolniczej były skrupulatnie koordynowane przez wspomnianych ekspertów aż do czasu rozpoczęcia produkcji. Stymulacja procesów produkcyjnych „na żywo” miała ogromne znaczenie dla przyszłego sukcesu. Także w tzw. Laboratorium Projektowym – obiekcie szkoleniowym stworzonym z myślą o inwestycji – każde stanowisko pracy opracowano z udziałem doświadczonych pracowników, przetestowano pod względem przyszłej produkcji a następnie sporządzono odpowiednią dokumentację, aby móc uruchomić je w nowym zakładzie. Działania te zaowocowały opracowaniem optymalnych rozwiązań i planu szkoleniowego cieszącym się szerokim uznaniem wśród pracowników, mających podjąć pracę na nowych stanowiskach.\nMając na względzie budowę najnowocześniejszego zakładu produkcji ciągników, zastosowano następujące strategie planowania:\nZasada planowania wstecz: Linia produkcyjna stanowi punkt startowy procesu planowania – wszystkie procesy dostawy są planowane „wstecz” do punktu początkowego. Oznacza to, że wszystkie początkowe jednostki organizacyjne dostosowują swoje działania do planu produkcyjnego.\nFilozofia ciągłego zapewniania jakości: Jakość produktu musi być zapewniana w trakcie całego procesu produkcyjnego. Wiąże się to z regularną kontrolą jakości zapewniającą jej najwyższy poziom na poszczególnych etapach produkcji.\nForma ma odzwierciedlenie w funkcji: Forma infrastruktury ma swe odbicie w funkcjach określonych przez konkretne procesy.\nInteligentna produkcja: Obszary organizacyjne produkcji i logistyki działają wspólnie dla zapewnienia procesu produkcji, który jest nie tylko prowadzony zgodnie z zasadą „just-in-time” (dokładnie na czas), ale i „just-in sequence” (w odpowiedniej kolejności).\nStandaryzacja miejsca pracy: Standardy dla procesów i sprzętu (narzędzia, wyposażenie itd.) są podstawą do zapewnienia wydajnych procedur roboczych wysokiej jakości.\nWydajna produkcja najwyższej jakości\nNiniejszy zbiór zasad określa zatem wszystkie procesy, które mają być zaplanowane, wybór odpowiedniej technologii i stworzenie odpowiedniej infrastruktury, zapewniając tym samym ukierunkowanie na najważniejsze struktury organizacyjne. Podsumowując, wszystko tworzone jest na nowo, począwszy od produktów poprzez procesy aż po środowisko systemów IT i infrastrukturę.\nStruktura ta wynika z odpowiedniego zaprojektowania i rozplanowania obiektów montażowych i logistycznych.\nMontaż przed lakierowaniem\nMontaż po lakierowaniu\nCentralny terminal logistyczny\nKrótkie drogi dostarczenia materiałów oraz bramy w pobliżu poszczególnych stanowisk pozwalają na bezproblemowe dostarczenie dużych elementów do linii montażowej. Ograniczenie manewrowania zwiększa bezpieczeństwo oraz płynność produkcji przy minimalnych stanach magazynowych.\nIdealnie zsynchronizowana logistyka\nPrzyległy magazyn dużych części obejmuje 4000 miejsc składowania, zaś magazyn części drobnych – 25 tys. miejsc. Wszystko to stanowi dopełnienie procesu produkcji. Dział logistyczny stosuje niezawodne zasady oszczędnej produkcji (ang. lean production) – np. dostarczanie potrzebnych materiałów za pomocą wózków elektrycznych, zastosowanie pociągów marszrutowych, dostarczanie produktów e-kanban bezpośrednio z linii oraz ciągłe zarządzanie wizualne. W miejscach, gdzie możliwe jest łączenie materiałów w ekonomiczne pakiety, wprowadzono automatyzację docelową: jej podstawą jest zautomatyzowany magazyn części drobnych do obsługi standardowych nośników ładunków o małych rozmiarach. Został zaprojektowany jako magazyn z automatycznymi wózkami regałowymi, który dynamicznie dostosowuje się do zmiennego przerobu i ciągłego procesu produkcyjnego\nMontaż wstępny i strefy odbioru zamówień części dodatkowych – tzw. supermarkety – są zlokalizowane tuż obok linii produkcyjnych pod skosem, zapewniając produkcję dopasowaną do potrzeb indywidualnych, co pozwala uniknąć dostarczania elementów z odległych lokalizacji oraz skraca czas potrzebny na znalezienie danego elementu i zapewnia bezpieczny poziom obłożenia magazynu.\nJedno z największych wyzwań w procesie produkcyjnym stanowi zaprojektowanie linii produkcyjnej. Technologia jej wykonania musi być nie tylko niezwykle trwała i dostosowana do skomplikowanych warunków montażowych, ale musi także pozwalać na produkcję „just-in-sequence”, tj. dostarczanie elementów na stanowiska montażowe dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne.\nFirma DEUTZ-FAHR zaprojektowała w tym celu innowacyjne rozwiązania: ruchoma linia montażowa zintegrowana z taśmowymi przenośnikami podłogowymi, poruszającymi się po obu jej stronach. Poruszają się one z jednakową prędkością, co znacznie ułatwia pracę na stanowiskach, ograniczając jednocześnie czas potrzebny do przemieszczania się pracowników. Zapewnia to stałą wysoką wydajność produkcji.\nZapewnienie jakości w trakcie całego procesu produkcyjnego\nOprócz przeprowadzania jednostkowych kontroli jakości, po zakończeniu montażu układu napędowego w zakładzie wykonuje się testy układu hydraulicznego i pneumatycznego. Możliwe jest wykonanie testu nawet trzech układów napędowych jednocześnie pod kątem ich w sprawnego działania i szczelności przy ciśnieniu roboczym na poziomie 220 barów. Po prawidłowym przejściu testu ciągniki są kierowane do lakierni, a następnie do końcowego montażu.\nPo montażu końcowym przeprowadza się sterowany komputerowo odbiór końcowy ciągnika. Sprawność wszystkich funkcji zamontowanych elementów jest sprawdzana oddzielnie dla każdego ciągnika, podczas gdy silnik i skrzynia biegów są testowane w warunkach różnej prędkości i obciążenia. Testy osi przedniej i układu zawieszenia osi przedniej przeprowadza się na końcowym etapie, co jest nietypowe w produkcji ciągników.\nLakierowanie układu napędowego dla zapewnienia najnowocześniejszych standardów\nLakiernia jest największym indywidualnym projektem w fabryce, którego nakład inwestycyjny wyniósł 20 milionów euro. W tym miejscu układy napędowe są lakierowane w zautomatyzowanym procesie zapewniającym jakość na najwyższym poziomie.\nPo ręcznym maskowaniu (ochranianie wybranych elementów poprzez pokrywanie i zamykanie) automatyczna lakiernia wykorzystuje roboty, które oczyszczają i odtłuszczają podzespoły. Aby skrócić pierwszy proces suszenia, woda z licznych zagłębień i wnęk jest wydmuchiwana przez specjalne ramiona o siedmiu przegubach i regulowanych dyszach powietrza. Następnie, dwóch pracowników nakłada podkład. Kolejną warstwę wierzchnią nakładają specjalne roboty malarskie. Proces ten gwarantuje, że układy napędowe pomyślniej przejdą próbę natrysku soli do 720 godzin bez śladów korozji. Dla porównania: producenci samochodów zazwyczaj stosują 240-godzinne próby natrysku soli.\nPrzyległa elektrociepłownia będąca stałym źródłem energii\nFabryka DEUTZ-FAHR Land posiada własną elektrociepłownię, która wytwarza energię cieplną potrzebną do suszenia elementów w lakierni jak i energię elektryczną niezbędną dla całego procesu produkcji. Cały produkcja została zaprojektowana w taki sposób, aby niewykorzystania energia cieplna mogła być użyta na ogrzewanie obiektów a energia elektryczna jest dostarczana do sieci publicznych.\nErgonomia pracy jako element kluczowy\nOprócz wydajności energetycznej, w nowym zakładzie produkcyjnym dużą wagę przywiązuje się także do ergonomii pracy. Ciągłe korzystanie z elektrycznych wkrętarek i kluczy, umiejscowienie potrzebnych części w zasięgu ręki pracowników, stosowanie podnośników i specjalnie zaprojektowanych elementów przenoszących obciążenie – wszystko to ułatwia montaż ciężkich elementów i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa a zarazem niezmienną, wysoką jakość produktów.\nGotowi na przyszłe wyzwania\nBudując nową fabrykę, grupa DEUTZ-FAHR wykonała krok milowy w zakresie technologii produkcyjnej, co niewątpliwie wzmacnia jej pozycję w mechanizacji rolnictwa na rynku międzynarodowym. Lodovico Bussolati, SDF CEO: „Nowy zakład produkcyjny ma istotne znaczenia we wzmacnianiu pozycji rynkowej marki DEUTZ-FAHR na arenie globalnej. Nowa fabryka i produkowane w niej nowoczesne i innowacyjne modele ciągników zapewnią rozwój marki DEUTZ-FAHR.\nAndrea Paganelli, Dyrektor Zarządzający ds. Inżynierii Przemysłowej: „Dzięki zaangażowaniu wszystkich podmiotów, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych, posiadamy najnowocześniejszy zakład produkcji ciągników”.\nW dniu 14 maja 2017 odbędzie się ogólnopolski Dzień Otwarty Dealera DEUTZ-FAHR. W tym dniu, w naszej siedzibie, w godz. od 10:00 do 14:00 z przyjemnością otworzymy przed Państwem drzwi i przedstawimy specjalnie przygotowane na ten dzień akcje promocyjne, super okazje oraz atrakcje. W programie zwiedzanie firmy, prezentacja ekspozycji maszyn oraz zabawy i niespodzianki dla najmłodszych i nie tylko.\nZ okazji Dnia Otwartego Dealera, DEUTZ-FAHR przygotował wyjątkową ofertę obejmującą promocyjną kampanię oraz specjalnie rabaty obowiązujące tylko w Dniu Otwartym Dealera. Ponadto odwiedzając naszą siedzibę w dniu 14 maja będzie można skorzystać ze specjalnej oferty części zamiennych i obsługi serwisowej. Tylko w tym dniu!\nPrzyjdź i zobacz najnowsze modele, sprawdź super rabaty i nie przegap niepowtarzalnych okazji.\nZapraszamy na Dzień Otwarty Dealera DEUTZ-FAHR!\nNowy model RCshift otrzymał tytuł “Tractor of the Year 2017” w kategorii Best Design. Nagroda ta to prestiżowe wyróżnienie przyznawane przez jury złożone z dziennikarzy branży rolniczej z całego świata. Nagrodę wręczono w trakcie targów EIMA w Bolonii we Włoszech w listopadzie 2016 roku. Ciągnik zyskał uznanie specjalistów branży za jego innowacyjną stylistykę łączącą agresywne linie maski silnika z najwyższą funkcjonalnością i ergonomią projektu kabiny i jej wnętrza.\nAgrotron 6215 RCshift uzyskał również tytuł “Innowacyjny Produkt Rolniczy 2016” w kategorii Ciągniki rolnicze. Ciągnik zyskał uznanie w głosowaniu internetowym za szereg rozwiązań, jakie ułatwiają pracę rolników i czynią ją bardziej efektywną. Co ważne, nagroda jest potwierdzeniem wysokiej oceny internautów o rozwiązaniach i designie nowych modeli ciągników z napędem zrobotyzowanym RCshift.\nInnowacyjna strategia działania wdrażana przez markę DEUTZ-FAHR od 2016 roku wkracza w kolejny etap. Zaraz po zakończeniu prac dotyczących modernizacji ciągników średniej i wyższej klasy mocy – Serii 6 i 7, konstruktorzy z niemieckiego Lauingen zajęli się kompaktowymi modelami Serii 5 i 5G.\nNowa Seria 5 (trzy modele z silnikami o mocy od 110 do 126KM) przeznaczona jest dla rolników, producentów, hodowców bydła mlecznego i przedsiębiorstw – dla tych wszystkich, którzy oprócz wszechstronności, oczekują od ciągnika wysokich standardów w zakresie komfortu. Nowa Seria 5 reprezentuje te cechy w klasie ciągników kompaktowych. Marka prezentuje także bardziej kompaktową Serię 5G (7 modeli z silnikami o mocach od 75 do 116KM). Wszechstronność to główna zaleta tych maszyn. Nowa Seria 5G oferuje jeszcze więcej możliwości. Dzięki szerokiej gamie modeli i niezliczonym opcjom wyposażenia, możliwe jest precyzyjne dopasowanie kompletacji wyposażenia do profilu prowadzonej działalności i bieżącej sytuacji ekonomicznej.\nNowości: we wszystkich modelach Serii 5 (także jako opcja w dwóch największych modelach Serii 5G) kabiny montowane są na nowych, hydraulicznych Silent Blockach, które pozwoliły na 40% redukcję poziomu wibracji i hałasu we wnętrzu. Osiem reflektorów roboczych w dachu kabiny i na słupkach oraz dwa w masce silnika zapewniają doskonałą widoczność, także w trakcie prac w trudnych warunkach atmosferycznych. W Serii 5 zamontowano dodatkowe światła LED w masce silnika. Komfortową kabinę wyposażono w zmodernizowane dźwignie sterowania obwodami układu hydraulicznego. Ciągnik oferuje teraz dwie pamięci prędkości obrotowej silnika. Unikalną cechą Serii 5 jest także brak mechanicznego połączenia dźwigni zmiany biegów ze skrzynią. Zastosowanie linek Bowdena i przycisku do sterowania sprzęgła sprawia, że zmiana biegu jest bardzo komfortowa. We wszystkich modelach można wybierać spośród trzech wersji dachu: dach standardowy ze strukturą zabezpieczającą FOPS, dach ze szklanym szyberdachem bez FOPS lub dach z szyberdachem z poliwęglanu ze strukturą FOPS (dla zagwarantowania doskonałej widoczności i najwyższego bezpieczeństwa podczas prac z ładowaczem czołowym).\nWe wszystkich modelach moc silnika została zwiększona w stosunku do poprzedniej generacji o 5%, a zużycie paliwa i poziom emisji szkodliwych związków spalin został wyraźnie obniżony. Silniki spełniają wymogi normy emisji spalin Tier 4 Final / Euro 4. Dotyczy to zarówno kompaktowego 4-cylindrowego silnika Deutz o pojemności 3,6 litra z katalizatorem DOC i technologią SCR w Serii 5, jak i 3- lub 4-cylindrowego silnika FARMotion w Serii 5G z technologią SCR. We wszystkich modelach układ dolotowy korzysta z wysoko-wydajnego filtra powietrza Powercore i układ chłodzenia z wentylatorem Visco (opcja).\nKompaktowe modele ciągników DEUTZ-FAHR oferują duży wybór układów napędowych. Seria 5 dostępna jest z przekładnią 5-biegową z rewersem elektrohydraulicznym z maksymalnie czterema zakresami i dwoma lub trzema półbiegami Powershift (od 20+20 do 60+60 przełożeń). W Serii 5G wybierać można spośród następujących opcji: cztery lub pięć biegów głównych, rewers mechaniczny lub elektrohydrauliczny, maksymalnie cztery zakresy oraz dwa lub trzy półbiegi Powershift (od 8+8 do 60+60 przełożeń). W zależności od wersji przekładni w Serii 5G i we wszystkich modelach Serii 5, prędkość maksymalna wynosi 40 km/h ECO przy zredukowanych obrotach silnika. Dostępny jest także rewers Powershuttle do zmiany kierunku pod obciążeniem do 13 km/h, funkcja Stop&Go do zatrzymywania i ruszania bez użycia pedału sprzęgła. Maksymalna stabilność, optymalny rozkład masy, duża siła uciągu to cechy wszystkich modeli Serii 5 i 5G. Opcjonalnie ciągniki można doposażyć w obciążniki kół tylnych.\nDużą zwrotność, komfort jazdy i siłę uciągu zapewnia nowa koncepcja przedniej osi Serii 5 i 5G. Kompaktowa pokrywa silnika umożliwia uzyskanie bardzo dużego kąta skrętu kół (w Serii 5 wynosi on 55° / w Serii 5G: 50°). Układ kierowniczy SDD, pozwalający na zredukowanie o połowę liczby obrotów kołem kierownicy, jest dostępny we wszystkich modelach. Podobnie jak i hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na wszystkich czterech kołach. Hamulce nie wymagają załączania napędu przedniego mostu w trakcie hamowania. Oferta obejmuje zarówno hamulec postojowy mechaniczny jak i hydrauliczny. Seryjnie wszystkie modele wyposażone są w elektrohydrauliczne załączanie napędu na cztery koła i 100% blokady mechanizmu różnicowego. Nowa Seria 5 została wyposażona w amortyzację przedniej osi, która oferuje maksymalne bezpieczeństwo i komfort jazdy we wszystkich warunkach terenowych.\nCiągniki wyposażono także w mocne podnośniki. Układy hydrauliczne oferowane są w trzech wersjach: z pompą 55 l/min / 60 l/min ECO oraz 90 l/min. Dzięki wykorzystaniu nowych rozdzielaczy o zwiększonej przepustowości, układy z podwójną pompą zapewniają dużą wydajności i maksymalny przepływ oleju. Wyposażenie ciągnika może obejmować maksymalnie 4 obwody hydrauliki. Nowa Seria 5 i 5G oferuje znacznie więcej w porównaniu do ciągników kompaktowych dzięki wyposażeniu w cztery prędkości WOM (540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO). W zależności od modelu, udźwig podnośnika może wynosić nawet 5400 kg. Udźwig podnośnika przedniego wynosi 2100 kg.\nRewers elektrohydrauliczny Powershuttle, funkcja Stop&Go układ kierowniczy SDD, hamulce tarczowe, duża siła uciągu, obciążniki na tylnych kołach, doskonała widoczność i ergonomicznie umieszczony joystick sterowania ładowaczem czołowym z obsługą półbiegów Powershift sprawiają, że nowe modele Serii 5 i 5G są idealne do prac z ładowaczem czołowym. We wszystkich ofertę wyposażenia uzupełnia fabryczne przygotowaniem do ładowacza czołowego “Light Kit” lub “Ready Kit”.\nWprowadzenie nowych Serii 5 i 5G, to kolejny, ważny krok w rozwoju marki DEUTZ-FAHR, która w swojej ofercie posiada niemieckie ciągniki z silnikami o mocy od 75 do 340KM. Maszyny łączące innowacyjne rozwiązania techniczne z komfortem użytkowania, dzięki którym rolnicy, plantatorzy, hodowcy, przedsiębiorstwa mogą zwiększać wydajność prowadzonej działalności.\nNowa Seria 6 – optymalne połączenie najnowszych rozwiązań technicznych w swojej klasie mocy\nNowa Seria 7 – najlepsze osiągnięcia niemieckiej technologii dla maksymalnej wydajności\nNowa seria kombajnów DEUTZ-FAHR C5000: wyjątkowa prostota i uniwersalność.\nNowa seria kombajnów zbożowych C5000 DEUTZ-FAHR kontynuuje tradycję siły i niezawodności marki, wprowadzając do oferty na sezon 2017 ważne nowości.\nModele serii C5000 wyposażono w jednostki napędowe Deutz TCD 6.1 L06 Tier 3A, które reprezentują wyjątkowe cechy pozostałych maszyn marki DEUTZ-FAHR. Projekt ten przewiduje wyprowadzenie napędu na obie strony silnika. Pozwala to na oddzielenie napędu układów mechanicznych od hydraulicznych oraz na bezpośrednie przełożenie momentu bez strat mocy. Deutz TCD 6.1 L06 to silnik z 12 zaworami, układem wtryskowym Common Rail z elektronicznym sterowaniem. Mocna i niezawodna jednostka napędowa jest w stanie utrzymać stałą moc, nawet w trakcie nagłych zmian obciążenia. Model C5205 oferuje maksymalną moc 160KM (118kW), z kolei moc modelu C5305 wynosi 180KM (132kW).\nUkład napędowy jest sterowany przy pomocy wielofunkcyjnej dźwigni, która pozwala również obsługiwać główne funkcje hedera; obydwa modele są wyposażone w 3-stopniową przekładnię hydrostatyczną.\nWszystkie modele serii C5000 posiadają listwy tnące o wysokiej wydajności, o szerokościach: 3,6; 4,2 lub 4,8 metra. Monolityczna konstrukcja i tandemowy system Schumacher Easy Cut II, pozwalają na równomierne i pewne cięcie w każdych warunkach, przy małym zużyciu mechanizmów i dużej oszczędności paliwa.\nNowa gama C5000 posiada system omłotu z bębnem o średnicy 600 milimetrów i szerokości 1,11 metra oraz specjalne klepisko, które regulowane jest w sposób niezależny na wlocie i wylocie masy.\nOsiągi, rozumiane jako zdolność oddzielania ziarna, zostały zoptymalizowane przez mechanizm omłotu oraz długie wytrząsacze słomy, zamknięte i zamontowane na łożyskach.\nCzystość oraz dobry stan ziarna gwarantuje wykorzystanie wielu unikalnych dla marki DEUTZ-FAHR rozwiązań, takich jak: podsiewacz o strukturze monolitycznej, wentylator turbinowy, szerokie sita i system DGR z dwoma mini-młocarniami po dwóch stronach kombajnu (Double Grain Return).\nModele C5000 wyposażono jest w zbiornik na ziarno o pojemności 4600 litrów, największej w swojej kategorii. Prędkość wyładowcza wynosi 75 l/s i posiada możliwość wyładowania w każdej pozycji rury, także przy jednoczesnym zbiorze. Dostępna jest także wysoko-wydajna sieczkarnia słomy.\nKabina COMMANDER CAB EVO jest całkowicie spójna z nowym designem i oferuje wszystkie funkcje sterowania i regulacji niezbędne do pracy. Wszystkie elementy sterujące zostały zaprojektowane w celu uzyskania maksymalnej ergonomii i zapewnienia pewnej jazdy po polach i po drodze. Główne podzespoły (system omłotu i wyładunek ziarna) są uruchamiane za pomocą dźwigni mechanicznych znajdujących się po lewej stronie operatora. Osiągi maszyny mogą być monitorowane za pomocą systemu kontroli strat ziarna, obrotów wentylatora i prędkości obrotowej bębna młócącego.\nJeśli chodzi o czynności przeglądowe, to zastosowane rozwiązania konstrukcyjne są optymalne i pozwalają na łatwy dostęp, w krótkim czasie, do przekładni i najważniejszych punktów obsługowych maszyny.\nKażdy szczegół nowych kombajnów zbożowych DEUTZ-FAHR C5000 został przemyślany, aby zapewnić jak najdłuższą trwałość i wydajność pracy. Wybór serii C5000 oznacza, że użytkownik otrzymuje maszynę uniwersalną, o szerokości transportowej poniżej 3 metrów i z ogumieniem przednimi 620/5R26.\nNowy model DEUTZ-FAHR serii C5000 to idealny wybór dla każdego, kto poszukuj kombajnu zbożowego prostego w obsłudze, o niskim zużyciu paliwa i niskich kosztach eksploatacji.


Tag: wybory w polsce - salon24.pl\nRejestracja Zaloguj Lista notek dla taguwybory w polsce\nPlatforma trafiona, ale czy zatopiona? Wnioski powyborcze\n„Platforma Obywatelska nie ma z kim przegrać” - tak twierdzili w przeszłości jej liderzy. Platforma Obywatelska dwa razy z rzędu wygrała wybory parlamentarne i rządziła w Polsce...\nList otwarty do Szefa Gabinetu Prezydenta RP Adama Kwiatkowskiego\nSzanowny Panie Szefie Gabinetu Prezydenta RP i Sekretarzu Stanu, Szanowny Panie Szefie Biura do spraw Kontaktów z Polakami na Świecie, Szanowny Panie Adamie Kwiatkowski,...\nCzego należy się spodziewać? Powyborcze scenariusze polityczne\nPolska przestrzeń polityczna stoi u progu nowego rozdania parlamentarnego. Nadchodzące wybory do Sejmu i Senatu niewątpliwie doprowadzą do zmiany układu sił na polskiej scenie politycznej i to bez względu na to, kto te...\nDwa prezydenckie referenda, zamiast jednego. Czy nie było innej drogi?\nZdaje się, że inicjatywy referendalne i prezydenckie referenda mnożą się w Polsce, jak grzyby po deszczu. W wyniku swojej przegranej w pierwszej turze wyborów prezydenckich i - jak...\nAndrzej Duda - czy to się uda? Ile są warte obietnice wyborcze?\nPodniesienie wolnej kwoty od podatku, 500 złotych na każde dziecko dla najuboższych rodzin, obniżenie wieku emerytalnego - to tylko trzy spośród wielu obietnic i deklaracji prezydenta RP Andrzeja Dudy z okresu...\n„Ratuj się kto może” - wyborcze hasło Platformy Obywatelskiej?\nPlatforma Obywatelska raz jeszcze przechodzi przez okres wewnętrznych turbulencji politycznych. To prawda - partia rządząca uzgodniła na swym Zarządzie Krajowym główny zarys list wyborczych w związku z...\nLewica w natarciu? To nowe otwarcie czy misja ratunkowa ostatniej szansy?\nLewica usiłuje przejść do politycznej ofensywy i przypomnieć swym wyborcom, że póki co w Polsce istnieje jeszcze jakaś polityczna lewa strona. W tym celu 18 lipca bieżącego roku część ugrupowań i środowisk...\nPopulizm nie popłaca, czyli o tym, czego uczy grecki kryzys\nObecnie urzędujący premier Grecji przegrał. Aleksis Tsipras zagrał vabank i przegrał; być może - z politycznego punktu widzenia - przegrał on wszystko, co było do przegrania! Aleksis Tsipras stracił poparcie...


Polskie meble szturmują Amerykę - wGospodarce.pl\nOpublikowano: 25 października 2021, 09:00\nPFN wsparł już podobną akcję promocji polskiego przemysłu meblarskiego w ubiegłym roku – przypomniał w rozmowie z PAP Brodowski. Podał, że w tegorocznej jesiennej prezentacji na targach w High Point w Karolinie Północnej wzięły udział firmy Benix, Black Red White, Gala Collezione, Raw, Szynaka Meble, Vzór oraz Zieta Studio, które mają szansę na sukces na wymagającym amerykańskim rynku.\nOferta polskiego pawilonu to wspólne przedsięwzięcie Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Producentów Mebli oraz Polskiej Fundacji Narodowej w ramach projektu „European Smart Design from Poland”.\n„Polscy przedsiębiorcy i projektanci wspólnie osiągnęli szóste miejsce na świecie pod względem wartości produkcji mebli oraz drugie miejsce pod względem wartości eksportu” – powiedział PAP prezes Polskiej Fundacji Narodowej Marcin Zarzecki.\n„Nasz projekt koncentruje się na ich dorobku i osiągnięciach, wspiera ich w drodze do dalszego sukcesu na tym trudnym amerykańskim rynku” – podkreślił.\n„Wizerunek polskiego meblarstwa na świecie mimo tych sukcesów niestety nadal koncentruje się na zredukowanej cenie przy zachowaniu wysokiej jakości. Wyższe stawki można uzyskać promując jakość, pokazując rodowód i historię branży meblowej w Polsce. Sami polscy przedsiębiorcy mają ograniczoną zdolność samodzielnego budowania takiej marki, dlatego wspieramy takie inicjatywy, jak udział w targach w USA” – zaznaczył prezes PFN.\n„Każdego roku wystawa gromadzi profesjonalistów, designerów, architektów wnętrz i handlowców ze wschodniego wybrzeża USA. High Point odróżnia się od ośrodków targowych w Europie tym, że wystawy są rozmieszczone w niemal 160 obiektach na terenie całego miasta a łączna powierzchnia wystawiennicza wynosi ponad 1,1 mln metrów kwadratowych” - podkreślił.\nW jego ocenie udział w tych targach ma „dla naszych firm ogromny potencjał biznesowy, ponieważ w kalendarzu osób decydujących o wprowadzaniu mebli do sprzedaży w amerykańskich sieciach handlowych to wydarzenie jest obowiązkową pozycją”.


Dania jednogarnkowe | Kafeteria.pl\nZdecydowana większość z nas woli rozkoszować się smakiem podanych potraw, niż tracić czas i energię na ich przygotowywanie. Sztuka kulinarna wbrew panującym poglądom nie zawsze jest łatwa i przyjemna do opanowywania. Wie o tym każdy, kto choć raz starał się przyrządzić smaczny i wykwintny posiłek, a dobre chęci kończyły się koniecznością wyrzucenia niejadalnego dania. Dla tych, którzy dopiero rozpoczynają przygodę z kuchnią albo nie mają ochoty lub czasu poświęcać wielu godzin na gotowanie, z pomocą przychodzą dania jednogarnkowe.\nPotrawy jednogarnkowe nie raz pomagały wielu osobom wyjść z opałów. Kiedy zaproszeni goście mają przyjść za pół godziny albo niespodziewanie odwiedza nas stary przyjaciel, nieoceniona jest znajomość przepisu na szybkie danie jednogarnkowe. Czym ono właściwie jest? Mówiąc o tego typu potrawach, należy zwrócić uwagę na dwie charakterystyczne cechy. Po pierwsze, przepisy jednogarnkowe, jak sama nazwa wskazuje, gotowane są w jednym naczyniu, co z kolei powoduje, że nie nie musimy spędzać wielu minut na zmywaniu i sprzątaniu po przyrządzaniu potrawy. Oprócz tego dania jednogarnkowe świetnie sprawdzają się w czasie wakacyjnego wypoczynku, bo przecież nikt z nas nie zabiera ze sobą na urlop całego wyposażenia kuchennego. Po drugie, potrawy gotowane w jednym garnku są z reguły proste w przyrządzaniu, ponieważ w trakcie ich robienia nie musimy wykonywać wielu czynności jednocześnie i kontrolować produktów gotowanych, smażonych lub też pieczonych w innych naczyniach. Oprócz tego często spotkać można się z tanimi daniami jednogarnkowymi. Wskazana cecha nie zawsze odnosi się do przyrządzanych w jednym garnku potraw, jednakże nie sposób nie zgodzić się, że część z nich wykonuje się z niedrogich, choć smacznych produktów. Znamienna jest również szybkość robienia tego typu potraw. Z łatwością można także dodać do nich jedzenie, które znajdziemy w lodówce, a które w najbliższym czasie powinno być spożyte. Jedyną wadą dań jednogarnkowych jest to, że nie zawsze zachwycają nas swoim wyglądem, ale już ozdobienie ich świeżym koprem, pietruszką albo dodanie odrobiny zmielonej papryki, wyraźnie czyni je bardziej apetycznymi. Nie trać zatem okazji i już teraz poznaj kilka przepisów na dania jednogarnkowe.\nIstnieje pewna grupa produktów, które świetnie sprawdzają się w daniach jednogarnkowych. Pierwszym z nich jest makaron. Łatwą i smaczną propozycją jest podanie go wraz z wiosennymi warzywami albo szpinakiem i śmietaną. Wystarczy ugotować w garnku makaron z dodatkiem mniejszej ilości wody, cały czas mieszając, a kiedy zacznie robić się miękki, dodać do niego mrożony szpinak, dwa ząbki czosnku, sól i pieprz. Na koniec można wzbogacić jego smak, doprawiając go śmietaną, a kiedy znajdzie się już na talerzu, można posypać go niewielką ilością startego żółtego sera.\nDobrze znaną potrawa jednogarnkową jest fasolka po bretońsku. Fasola to kolejny produkt, na podstawie którego możemy przyrządzić smaczne i sycące dania. Biała fasola świetnie sprawdza się w zestawieniu z wędzonym boczkiem. Wystarczy zalać ją wodą dzień wcześniej, by nazajutrz zagotować wraz z dodatkiem marchewki i pietruszki. Następnie należy pokroić w kostkę mięso i dodać do wywaru. Potrawę doprawia się tymiankiem, solą i pieprzem. Jeżeli chcemy, aby danie było jeszcze bardziej gęste i sycące, możemy dodać do niego odrobinę mąki.\nDania jednogarnkowe z makaronemTanie dania jednogarnkoweSzybkie dania jednogarnkowePotrawy jednogarnkowePrzepisy na dania jednogarnkowe\nCzas na makaron – czyli o pastach słów kilka Jak sprawdzić, czy jajko jest świeże? Świętuj z nami Światowy Dzień Makaronu. Poznaj 2 ciekawe inspiracje Kingi Paruzel! Zupa dyniowa z imbirem Jak zrobić pastę jajeczną? Napoje, dzięki którym zwalczysz zatrzymywanie wody w organizmie Zupa chińska Szarlotka królewska Pomysły na smakowe herbatki Naleśniki z warzywami Najsłynniejsze włoskie kawy Sałatka nicejska z tuńczykiem - wypróbuj na święta


Dzialka na sprzedaż - Blachownia (gw) - Łojki - GMG-GS-3145 - 877.00m² - Aspa\n79,82 zł/m2 cena: 70 000 zł\nAtrakcyjna budowlana działka położona w gm. Blachownia w bliskiej odległości od granicy Częstochowy o pow. 877 m2 w II linii zabudowy w kształcie prostokąta o szerokości 28 m. Dobra komunikacja, w pobliżu szkoła, aptaka, Kosciół i sklepy Istnieje również możliwośc kupna działkek sąsiadujących w I linii zabudow y- 1125m2 lub w III linii zabudowy o powierzchni 918m2w Polecamy!!!\nSymbol oferty GMG-GS-3145\nAtrakcyjna budowlana działka położona w gm. Blachownia w bliskiej odległości od granicy Częstochowy o pow. ok. 1012 m2 w kształcie trapezu - szeroka wzdłuż drogi 20 m rozszerza się w głąb do 50m. Działka w I V linii zabudowy. Dobra komunikacja, w pobliżu szkoła, ...\nAtrakcyjna budowlana działka położona w gm. Blachownia w bliskiej odległości od granicy Częstochowy o pow. 918 m2 w III linii zabudowy w kształcie prostokąta o szerokości 28 m. Dobra komunikacja, w pobliżu szkoła, aptaka, Kosciół i sklepy Istnieje również ...\nDziałka położona w gm. Blachownia w bliskiej odległości od granicy Częstochowy o pow. ok. 1090 m2 (jeszcze nie wydzielona, po wstępnym projekcie podziału) w kształcie trapezu szeroka wzdłuż ulicy 32 m, w głębi działki zwęża się do 20 m. Media: energia i woda w ulicy. ...\nATRAKCYJNA OFERTA DLA LUDZI CENIĄCYCH SPOKÓJ, CISZĘ, KONTAKT Z NATURĄ!!!! Działka budowlana o powierzchni 1071m2 położona w Konradowie o wymiarach 17x63 m Media: energia w ulicy, woda w ulicy, gaz brak, kanalizacja brak. Teren położony w niedalekiej odległości ...


Moja Polska –Wierszalin.Cz. II - Anna-PK - NEon24.pl\nSPOŁECZEŃSTWO 09.11.2019 01:02 20 komentarzy\nWspólcześni myślą, że bez telewizji i internetu, naszym przodkom się nudziło. Okazuje się, że nawet proste umysły miewają głębokie życie duchowe i skutkiem tego, dramatyczne życie.\nTa legenda jeszcze się błąka po Puszczy Knyszyńskiej i nawet podobno ktoś napisał na tem temat sztukę teatralną, gdzieś lokalnie wystawianą, chyba w teatrze w Supraślu.\nA było ta tak. Jakieś parę dziesiątek lat przed tą drugą wojną, a może nawet jeszcze nieco przed pierwszą, we wsi Grzybowszczyzna Stara, chłopu wyznania prawosławenego o imieniu i nazwisku, Eliasz Klimowicz, przyśniła się Matka Boska. We śnie Matka Boska nakazała chłopu, na swojej ziemi, zbudować cerkiew. Opowiadał Eliasz swój sen komu się dało, ale wszyscy go zbywali, wiadomo, trudno być prorokiem we własnej wsi. Po jakimś czasie ktoś mu poradził, aby pojechał do Kronsztadu, świętego miejsca i do świętego tam człowieka aby ten się wypowiedział w tej nadzwyczajnej sprawie. Eliasz zabrał rodzinę i wybrał się w podróż. Długo go nie było, ale jak wrócił, jakieś 10 lat przed drugą wojną, to był już przekonany o swojej misji. Szczególnie, że rosła już jego sława i znajdował wyznawców. Miejscowi oczywiście dalej byli sceptyczni, ale ci z dalszych stron, już go zaczęli uważać za świętego.\nDo Sławy Eliasza przyczyniła się również śmierć miejscowego bandziora, prześladującego spokojnych ludzi. Był to brutalny potężny chłop, którego ze względu na wielkość nazywano Półtorak. Smierć tegoż bandyty przypisano świętemu działaniu Eliasza Klimowicza.\nEliasz, jak na prawdziwego ascetę przystało, sprzedał gospodarkę, rozstał się z rodziną, i zabrał się za budowę cerkwi. Ciągnęli ludziska z pieniędzmi ze całego świata, tzn. gdzieś spod Hajnówki i okolic, bo miejscowi dalej byli sceptyczni. W lesie przeznaczonym pod budowę, stały wozy, ludzie przy ogniskach warzyli strawę i śpiewali święte pieśni. Eliasza już otaczały cnotiwe niewiasty, zadatek na przyszłe mniszki, a Eliasz, będąc niepiśmiennym, miał księgowego, aby te worki z pieniędzmi przeliczał.\nWybudowano wreszcie cerkiew, jak fama głosi w jedną noc, w lasku należacym do Eliasza Klimowicza, niedaleko Grzyblowszczny Starej. Jednak trzeba było jakoś to wszystko włączyć do administracji regularnego prawosławia. Oczywiście duchowieństwo prawosławne nie wiedziało co z tym fantem zrobić. Przeciż Eliasz nie miał żadnego duchownego przygotowania, ale cerkiew przecież zbudowal.\nWymyślono zrobić Eliasza mnichem, skromnym sługą bożym. Po jakichś tam przygotowaniach, postanowiono jednocześnie wyświęcić też cerkiew, bo wszystko to jeszcze było w sprzeczności z regularnymi cerkiewnymi przepisami.\nUzgodniono, że cerkiew będzie po wezwaniem św. Jana Chrzciciela, więc obchody będą latem i przy ładnej pogodzie. Zjechali się do Grzybowszczyzny, na tą okoliczność , dostojnicy cerkiewni, w błyszczących szatach liturgicznych, w wysokich ozdobnych nakryciach głów i zaczęli Eliasza robić prawowitym cerkiewnym sługą bożym. A jakie tam były tłumy ludzi...i stragany ze słodyczami dla dzieciarni.\nNa początek wszystko szło po bożemu: śpiwano, klękano, bito pokłony i robiono zamaszyste znaki krzyża. Problem się zaczął kiedy, zgodnie z regulaminem mnicha, Eliasz miał się wyrzec sławy i bogactwa. Kiedy to usłyszeli wyznawcy Eliasza i towarzyszące mu mniszki, podbiósł się krzyk, calą celebrę zatrzymano i dostojnicy musieli uciekać w popłochu.\nDalej jakiś czas cerkiew służyła tym co uznawali Eliasza za proroka, ale jakoś zaraz weszły rosyjskie wojska, zabrały Eliasza i słuch po nim zginąl.\nOpuszczone stadko wiernych , w lesie, w puszczy, zbudowało siedlisko i nazwano to Wierszalin. Zbudowano kaplicą pod wezwaniem św. Eliasza, do którego modliła się garstka mniszek. Czekano na Eliasza, miało to być Nowe Jaruzalem. Były tam również rodziny. Mieli chyba niezłych fachowców, bo zbudowali zaporę na rzeczce, z czego nawet był prąd. Ślusarze z tego zgromadzenia świadczyli nawet usługi potrzebującym z okolicznych wsi.Dzisiaj tam nie ma nikogo, starzy pomarli, a młodzi uciekli do miasta. A z Wierszalina zostały tylko jakieś nieokreślone drewniane ruiny.\nEch, kiedyś to bywały cuda i prorocy, nie to co dzisiaj...\nczytaj więcej POLITYKA - POLSKA Anna-PK10.11.20197\nUwielbiam Panią czytać.\nAgnieszkaS 09.11.2019 01:27:40\nDziękuję. Myślałam, że już wszyscy śpią. Czy to głos zza wielkiej wody?\nAnna-PK 09.11.2019 01:31:53\nW rzeczy samej. Można nawet powiedzieć, że głos znad Pacyfiku. U nas dopiero piąta po południu dochodzi.\nAgnieszkaS 09.11.2019 01:49:01\nNo to mamy 2 "święte niewiasty" do osadzenia na Wierszalinie.\nChucie wszelkie zwalczacie, co na blogu briana było widać.\nczyli kwalifikujecie się.\nOpara - wspomnieć należy jego spacery nadmorskie i rozmowy z Bogiem - może być za Eliasza, a insze pospólstwo neonowe za pozostałych wyznawców.\nOdwiedzę chętnie zgromadzenie na św. Jana - kiszką nie pogardzę.\nKrzysztof J. Wojtas 09.11.2019 06:33:53\n@Krzysztof J. Wojtas 06:33:53\nSam p.Opara dementuje że rozmawia z Bogiem, bo mówi że jest nim rzekomo Wielki Architekt, a to znaczy że p.Opara na swoich spacerach rozmawia z bogiem, tj z podającym się za Boga, ale będącym faktycznie bożkiem, zwodzicielem, księciem tego upadłego świata grzechu i poznania dobra i zła!\nOracz 09.11.2019 06:41:38\nMówisz do Boga - modlitwa.\nBóg mówi do ciebie - schizofrenia...\nSZS 09.11.2019 09:28:54\n-"Ech, kiedyś to bywały cuda i prorocy, nie to co dzisiaj..."-\nZa Komuny - to byly prawdziwe zimy.\nkrysz 09.11.2019 10:30:51\nNie wiem czy mi się to śniło...czy Babci bajanie..,\nTen czarodziejski świat... te polnych świeszczy granie...\nW tych lasach Panie mnie juź nie znajdziecie...\nSłowa piszę z daleka, jestem w innym świecie...\nAnna-PK 09.11.2019 16:16:39\nJako kobieta i blondynka mam ograniczone pole tematyczne moich blogów, bo kto uwierzy, że coś tam wiem o polityce? Z moich pobieżnych obserwacji wynika, że męskie wypowiedzi o polityce opierają się na tworzeniu świata alternatywnego, w który oni wierzą. A im bardziej ciemny mężczyzna polityk, tym większą tę własną prawdę alternatywną tworzy. Takim krańcowym politykiem jest były prezydent Barak Obama, który powiedział kiedyś: „ co tam Rosja, taka większa stacja benzynowa”. Prezydent Donald Trump, jest blondynem, ale też tworzy własną alternatywna prawdę, bo mówi, że wraz z sojusznikami pokonał ISIS i wygrał wojnę w Syrii, ale za to, że pokonał tego zbója , El Bahdadi, to trzeba go pochwalić.\nPrezydent Trump wyraził się kiedyś o wzajemnej sympatii jaką on i lider Korei Pn. do siebie poczuli. Owszem, mają dziwne upodobania co do fryzur, ale z tą sympatią to jest wielkie nieporozumienie. Umiejętności prowadzenia gładkich rozmów jakich ludzie Wschodu uczą się od urodzenia, nie oznacza, że są oni zgodni we wszystkim. To oznacza tylko, że ludzie Zachodu nie poświęcają dostatecznie czasu na poznawanie kultur innych narodów, a szczególnie ludów wschodnich. To widać po rezultatach rozmów prezydenta Trumpa z prezydentem Xi Jinpingiem.\nTakie są moje, nieco minorowe rozważania na dzisiaj, ale ja zwykle nie zajmuję się dzieleniem blond włosa na czworo i szybko przechodzę na słoneczną stronę mocy i o tym będzie następnym razem.\nAnna-PK 09.11.2019 16:48:08\n"jestem kobietą i w dodatku blondynką"\nPrawdziwą czy tlenioną? Moja córka jest prawdziwą a to rzadkość :)\nPedant 09.11.2019 17:23:32\nJestem blondynką o włosach w kolorze lnu. Nie jest to żadna rzadkość. Rzadkością, w tamtych stronach, były raczej ciemne włosy, ciemne rysy twarzy, a kolor lniany był powszechny.\nCała moja rodzina jest tego samego koloru. Len był też popularną tkaniną wiejską, może to stąd. ;)\nAnna-PK 09.11.2019 17:51:52\n"Rzadkością, w tamtych stronach, były raczej ciemne włosy, ciemne rysy twarzy, a kolor lniany był powszechny. "\nAryanek by pochwalił ;) Tam gdzie mieszkam fryzjerka powiedziała, że jasny/lniany blond to kilka procent klientek.\nPedant 09.11.2019 18:15:50\n1abezmetki 10.11.2019 01:13:15\n"Cała moja rodzina jest tego samego koloru. Len był też popularną tkaniną wiejską, może to stąd. ;)"\nWpadł jakiś blondyn do wsi, parę dziewuch zbałamucił, jurne geny przeszły na nowe pokolenia i się porobiło ;-)))\nA teraz wszystkiemu len winien....\nJasiek 10.11.2019 13:23:38\n"Prawdziwą czy tlenioną? Moja córka jest prawdziwą a to rzadkość :)\nNo to masz w domu rzadówkę ;-)))\nJasiek 10.11.2019 13:24:29\n"Ech, kiedyś to bywały cuda i prorocy, nie to co dzisiaj..."\nPensja minimalna ma być coś ok 4tys....\nTak przynajmniej twierdzi prorok - kaczelnik.\nTakże z cudami jeszcze tak źle nie jest :-)\nJasiek 10.11.2019 13:27:30\n8 lat nierządów donka i platformy i dalej drugi wynik w wyborach :-(\nJasiek 10.11.2019 13:30:01\nCzyli jest pani słowianką, a takie głupoty się pani w głowie plęgną. Pisanie o nad Jordańskich schizofrenicznych bajaniach\ngoat 10.11.2019 15:26:45\nPanie koza, czasami jest dobrze popatrzeć w lustro aby skonfrontować wizerunek realny z tym, jakim się siebie widzi we własnej wyobraźni.\nAnna-PK 10.11.2019 15:47:21


Czy i kiedy warto przewalutować kredyt we frankach? - Stop frank\nCzas gdy kredytobiorcy bardzo chętnie brali kredyty w obcej walucie, był dla banków niezwykle owocny. Wiele z nich udzielało tego typu pożyczek, a jedynie w nielicznych przypadkach decydowano się na kredyt w złotówkach. Wówczas wydawało się to rozwiązaniem idealnym i niezwykle opłacalnym. Czas jednak pokazał, że decyzje te były zgubne, ponieważ kurs franka szwajcarskiego tak popularny ówcześnie, bardzo zdrożał. Gdy ktoś zatem wtedy brał kredyt przy franku po kursie 2,2 zł. Dziś ma do czynienia z kursem ponad 4 zł, spłaca prawie dwukrotnie wyższą kwotę. Dla wielu ludzi okazało się to czymś nieosiągalnym. Rok po roku zaczęli tracić oni swoje majątki oraz je wyprzedawać. Ostatnie sprawy sądowe dają jednak nadzieję wszystkim frankowiczom na unieważnienie kredytu we frankach lub też jego przewalutowanie. Pojawia się tutaj jednak konkretne pytanie — czy taki kredyt we frankach opłaca się przewalutować?\nNa czym polega przewalutowanie kredytu we frankach szwajcarskich?\nPrzewalutowaniu podlega kwota, która na dany moment pozostała jeszcze do spłaty. W takiej sytuacji kredyt we frankach jest przeliczany na polski złoty po kursie, który obowiązuje w danym momencie. Kiedy takie przewalutowanie jest najbardziej opłacalne? Warto starać się o nie w momencie gdy frank tanieje w stosunku do złotego. Jednocześnie warto znać również prognozy na temat tego czy ma on zdrożeć. Jeśli pojawiają się pogłoski, że kurs franka niedługo będzie wyższy to jest to idealny czas na to, aby dokonać przewalutowania.\nTakie przewalutowanie z punktu widzenia klienta rzadko jest jednak darmowe. Zazwyczaj bank chce pobierać prowizję za dokonanie takiej operacji, która może wynosić przykładowo 1%. Jest ona ustalana indywidualnie w zależności od kwoty kredytu, dlatego nie zawsze jest taka sama. Poza tym z przewalutowaniem mogą wiązać się również inne koszty, o których bank musi poinformować kredytobiorcę.\nPolitycy w przeszłości podnosili kwestię przewalutowania kredytów we frankach szwajcarskich. Zakładały one przewalutowanie wszystkich takich zobowiązań, jednak koszty nie byłyby w tej sytuacji po stronie kredytobiorcy, tylko banku. Według wyliczeń niektóre inwestycje finansowe nie są w stanie zmierzyć się z takimi kosztami i doprowadziłoby to je do bankructwa, dlatego na ten moment rozwiązanie to nie zostanie wprowadzone w życie.\nDroga sądowa – jak wygląda w przypadku frankowiczów?\nObecnie wielu frankowiczów zmuszonych swoją sytuacją materialną, decyduje się na wybór drogi sądowej. Na ten moment doświadczona kancelaria frankowa, która świadczy pomoc dla frankowiczów jest w stanie wyliczyć, czy w każdym przypadku jest ona opłacalna. Sąd dokładnie analizuje w trakcie sprawy warunki umowy. Jeśli choć jeden z nich jest niezgodny z prawem, wówczas jest możliwość na uniknięcie gigantycznych zobowiązań finansowych. Dziś wiele kancelarii specjalizuje się w sprawach frankowiczów, oferując fachową pomoc bazującą również na wiedzy dotyczącej poprzednich spraw. Takie batalie bywają jednak bardzo długie i przede wszystkim kosztowne. Jednocześnie jednak są jedyną nadzieją na polepszenie sytuacji.\nDroga sądowa może być dla wielu przerażająca, dlatego niektórzy decydują się na zmianę warunków z bankiem. Pierwszą z możliwych opcji, jest wydłużenie czasu spłaty kredytu. Jeśli ktoś zaciągnął zobowiązanie na 20 lat, to może spłatę wydłużyć, chociażby do lat 30 lub 35. Gorzej wygląda sytuacja jednak wtedy, gdy od razu ustalony został maksymalny czas kredytowania.\nPoza tym dziś banki są zmuszone do przyjmowania raty kredytu spłaconej we frankach szwajcarskich. Można zatem polować na niski kurs frankach poprzez kantory internetowe i następnie spłacać tymi pieniędzmi raty. Niekiedy pozwala to sporo zaoszczędzić, ponieważ unika się bankowych wysokich spreadów.\nCzy zatem ostatecznie przewalutowanie jest korzystne z punktu widzenia klienta? Można powiedzieć, że i tak, i nie. Jest ono korzystne wtedy gdy frank stoi naprawdę nisko, natomiast złoty się umacnia. Niedługo jednak spodziewamy się odwrotnej sytuacji, dlatego wymaga to szybkiego działania.\nJeśli frank stoi dobrze, a złoty tanieje, wówczas taka operacja niekoniecznie jest dla nas opłacalna. Najlepiej jest czekać na jak najlepszy moment, a kursy walut niestety zmieniają się dynamicznie i nie zawsze da się wyłapać, w którym momencie jest ten właśnie czas.\nNiemniej jednak warto podejmować pewne działania w tej sprawie i przede wszystkim korzystać z pomocy kancelarii zajmujących się sprawami frankowymi (kontakt). Dzięki nim każdy kredytobiorca ma możliwość zmiany warunków umowy kredytowej na lepszą, na mocy wyroku sądowego, który zapewnia przede wszystkim wyczekiwany spokój psychiczny.


Węzeł na dziś: Jak zawiązać węzeł przemytniczy? - To się przyda!\nZdarzają się chwile, kiedy rozwiązywanie nawet najprostszego węzła może okazać się zbyt skomplikowane i czasochłonne. Na przykład, kiedy próbujemy odwiązać konia, który mógłby nam pomóc oddalić się szybko od wzburzonych stróżów prawa pragnących zaprosić nas w gościnne mury lokalnego więzienia. Jak głosi legenda, na takie właśnie okazje wymyślony został węzeł przemytniczy, zwany po angielsku highwayman's hitch.\nWĘZEŁ PRZEMYTNICZY Zastosowania\nWęzeł przemytniczy jest bardzo łatwy do szybkiego zawiązania, ale co ważniejsze, daje się go błyskawicznie rozwiązać jednym pociągnięciem za luźny koniec linki. Bardzo istotny jest fakt, że węzeł składa się z pętli które tylko obejmują element, na którym wiązany jest węzeł - linka nie owija się wokół niego, dzięki czemu przy zwalnianiu nie pojawia się problem z tarciem i blokowaniem się linki hamującym rozwiązywanie węzła.\nDziś rabusie nie uciekają konno, a przemytnicy nie przemykają nocą na swoich łodziach (chociaż... to nadal może być aktualne!) ale węzeł wciąż świetnie nadaje się do przytrzymywania pozostawionych na chwilę łódek, przytrzymywania kajaków czy pontonów na czas wsiadania/wysiadania, czy innych zastosowań, w których przydaje się szybkie zawiązanie i jeszcze szybsze zwolnienie węzła. Może to być na przykład przytrzymywanie otwartego szlabanu (wystarczy jeden ruch i szlaban się zamyka, a zabezpieczenie go w pozycji otwartej zajmuje ok. 4 sekund) albo użycie w charakterze spustu w pułapce (wtedy luźny koniec węzła zostaje połączony z/staje się potykaczem.\nJak zwykle w przypadku węzłów - tylko od waszej inwencji zależy, gdzie jeszcze może się przydać!\nUWAGA: węzeł przemytniczy może przenosić dość duże obciążenia, ale jest stosunkowo wrażliwy na warunki, w jakich się go wiąże: jeśli palik czy poręcz, na których jest wiązany są gładkie i śliskie a do tego grube w stosunku do średnicy linki, węzeł może przesunąć się pod obciążeniem tak, że może samoczynnie rozwiązać się pod obciążeniem - musicie to sami wypraktykować.\nUWAGA 2: tak jak w przypadku jakichkolwiek węzłów z "automatycznym" zwalnianiem, także i tego nie należy stosować nigdzie tam, gdzie od pewności węzła zależy życie i bezpieczeństwo ludzi! Potrafię wyobrazić sobie pół setki sytuacji (a wy pewnie moglibyście dorzucić ich jeszcze dwa razy tyle), w których ktoś lub coś przypadkiem, przez nieuwagę, zdenerwowanie i czy dowolny Niezwykły Zbieg Okoliczności ciągnie za luźny koniec linki i zwalnia węzeł. Jedyne, co można zrobić, to nie dawać Murphy'emu szansy.\nWIĄZANIE WĘZŁA PRZEMYTNICZEGO Krok po kroku