Pogoda Androniha na 14 dni ⇒ Prognoza pogody w Androniha na dwa tygodnie (14-16 dni) <Rosjia> ⇒ METEOPROG.PL\nPrzegląd pogody na 16 dni w Androniha\nPogoda w Androniha\nPogoda Androniha – prognoza pogody na dzisiaj, na jutro, na tydzień, na miesiąc. Wychodząc z domu albo planując podróż, warto sprawdzić prognozę pogody, żeby nie znaleźć się w niezręcznej sytuacji bez parasola albo lekko ubranym w chłodną pogodę.\nPrognoza pogody Androniha dzisiaj pomożemy sprawdzić temperaturę powietrza, prawdopodobieństwo opadów, otrzymać informacje dotyczące prędkości i kierunku wiatru, ciśnienia atmosferycznego i wilgotności powietrza, i jak te wskaźniki będą zmieniać się w ciągu dnia.\nPogoda v Androniha na tydzień, na 10 dni albo na miesiąc pokazuje tendencje zmian pogody w ciągu kilka dni. Wykresy pogody, prawdopodobieństwo wystąpienia opadów i ciśnienie atmosferyczne pokazują ścisłą sytuację pogodową na 3, 10, 14 dni albo na miesiąc. Duży zakres danych na stronie – Temperatura powietrza, kierunek i prędkość wiatru, zachmurzenie, typy opadów i je intensywność w Androniha - pomożemy Ci zorientować się w sytuacji pogodowej. Także możesz znaleźć informacje o wschodzie i zachodzie słońca, długości dnia i fazie Księżyca.\nDzięki ludzikom w naszym serwisie możesz zdecydować „jak ubrać się”, brać ze sobą parasol czy okulary przeciwsłoneczne w zależności od prognozy pogody. Codzienna prognoza pogody w Androniha pomoże Ci nie przeziębić się jeśli wieczorem nastąpi ochłodzenie albo wzmoże się wiatr.\nPogoda długoterminowa Androniha – ścisła i szczegółowa prognoza pogody na dzisiaj, jutro i dwa tygodnie. Także istnieje funkcja pogoda w Androniha tylko na weekend, żeby zaplanować wypoczynek. Dane pogodowe ze stacji synoptycznych przetwarzane są co godzinę – to daje możliwość udostępnienia najbardziej ścisłej prognozy pogody, w tym godzinowej.\nPogoda w Androniha na 14 dni\n55° 36′ 43″ N 34° 15′ 11″ E


Piłka nożna - Alcacer double pomaga Hiszpanii wygrać 4-1 wygraną w Walii - Nowości\nCARDIFF (Reuters) – Hiszpania kontynuowała swój olśniewający start pod wodzą Luisa Enrique, wygrywając 4: 1 z Walią w towarzyskim meczu w czwartek dzięki dwóm golom Paco Alcacera, który wygrał trzecią prostą wygraną, ponieważ ich były menedżer Barcelony przejął dowodzenie .\nSoccer Football – International Friendly – Walia przeciwko Hiszpanii – Principality Stadium, Cardiff, Wielka Brytania – 11 października 2018 Hiszpański Marc Bartra świętuje z kolegami z drużyny po zdobyciu czwartego gola. Akcje Images via Reuters / Andrew Couldridge\nAlcacer kontynuował swoją nieokiełznaną formę, uderzając piłkę w górny róg w ósmej minucie na stadionie Principality Stadium, zdobywając piąty mecz z rzędu po siatce siedem razy w swoich ostatnich czterech wyjazdach dla Borussii Dortmund.\nKapitan reprezentacji Hiszpanii, Sergio Ramos, podwoił prowadzenie, wygrywając z 19-procentowym bramkarzem Suso, a napastnik Alcacer zdobył drugą po defensywie, przed półgodzinnym okresem.\nObrońca Marc Bartra, który podobnie jak Alcacer grał pod wodzą Enrique w Barca, zdobył swój pierwszy międzynarodowy gol z główką z rzutu rożnego w 74., 12-gim uderzeniu Hiszpanii pod nowym trenerem po pokonaniu Chorwacji 6-0 i Anglii 2: 1 w Lidze Narodów .\nWalijski napastnik Sam Vokes dostał pocieszenie po stronie Ryana Giggsa w 89. minucie, kierując David Brooks poza bramkarza Kepa Arrizabalaga, który zastąpił Davida de Gea w drugiej połowie.\nWalia była bez kontuzjowanego Realu Madryt Gareth Bale, choć obserwował z trybun i został uhonorowany na boisku po przerwie, aby zostać rekordowym strzelcem swojego kraju w marcu, kiedy to wyprzedził Iana Rusha z 28 bramek.\nProblemy z kontuzjami u siebie pogorszyły się, gdy nastolatek Ethan Ampadu został zmuszony do startu w drugiej połowie.\nObie strony są w akcji Narodów Ligowych w przyszłym tygodniu z Hiszpanią gospodarzem Anglii w poniedziałek i Walią w Irlandii.\nZgłaszanie przez Richarda Martina; Edycja przez Ken Ferris\nTags: ESP, Europa, Hiszpania, Irlandia, PIŁKA NOŻNA, PRZYJAZNY, Sport, WAL, Walia, Wielka Brytania, Zachodnia Europa, Zjednoczone Królestwo\nPrevious Piłka nożna – Nowa odsłona Portugalii wróciła, by wygrać 3-2 w Polsce\nNext Mbappe ratuje Francuzów w meczu 2: 2 z Islandią


Skorumpowany prokurator - WP Wiadomości\nProkurator z Inowrocławia Mirosław C.,\npodejrzany o przyjęcie i żądanie łapówki, utrudnianie postępowania\nprzygotowawczego oraz przekroczenie uprawnień, decyzją sądu został aresztowany na trzy miesiące.\n"Sąd Rejonowy w Lublinie przychylił się do wniosku prokuratora o aresztowanie Mirosława C. Prokurator uzasadniał wniosek obawą matactwa i grożącą podejrzanemu surową karą" - poinformował rzecznik prasowy Prokuratury Apelacyjnej w Lublinie Cezary Maj.\nProkurator Mirosław C. został zatrzymany w piątek. Nie przyznaje się do stawianych mu zarzutów. Grozi mu 10 lat więzienia.\nZarzuty stawiane Mirosławowi C. dotyczą różnych spraw prowadzonych przez prokuraturę w Inowrocławiu w latach 1992-2000. Najpoważniejszy z nich polega na wielokrotnym żądaniu 10 tys. zł łapówki w zamian za doprowadzenie do umorzenia postępowania prowadzonego przez innego prokuratora w 2000 r. Sprawa związana była z wyłudzeniem ponad 1 mln zł na szkodę Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa. Pieniądze w postaci kredytów preferencyjnych wyłudzić miało z banków kilkunastu rolników.\n"Mirosław C. miał też wpływ na to, że prokuratura odmówiła uznania Agencji za pokrzywdzonego, kiedy ta złożyła zażalenie na umorzenia postępowania" - powiedział.\nProkurator zarzuca także Mirosławowi C. przyjęcie łapówki w postaci serwisu obiadowego wartości 550 zł w roku 1992. Prowadził on wtedy postępowanie w sprawie znieważenia i napaści na policjanta. Podejrzanym był wielokrotny przestępca. "Mirosław C. postawił podejrzanemu zarzuty sprzeczne z ustaleniami dowodowymi i zwolnił z zatrzymania. Z tego powodu w akcie oskarżenia zabrakło wniosku o karę pozbawienia wolności bez warunkowego zawieszenia jej wykonania" - powiedział Maj.\nDwa pozostałe zarzuty dotyczą udaremniania przeprowadzenia postępowania przeciw podejrzanemu o posługiwanie się podrobionymi dowodem rejestracyjnym i polisą ubezpieczeniową. W 1998 r. Mirosław C., przekraczając swe uprawnienia, polecił policjantowi zwrócenie podejrzanemu podrobionych dokumentów.\nRok później podejrzany, który nadal posługiwał się sfałszowanymi dokumentami, został zatrzymany przez policję. Komendant policji powiadomił o tym prokuraturę. Pismo komendanta Mirosław C. przechwycił i ukrył przed przełożonymi, czym udaremnił przeprowadzenie postępowania karnego.


Religijne - Znowu widze (chwyty gitarowe, tab, akordy i tabulatury na gitarę)\nPanie zmiluj sie taby O, Panie, Tyś moim Paster... taby Ktos cie dzisiaj wola taby Idzie Jezus taby Głoś imię Pana taby Po prostu z Jezusem zyc taby Panie moj, prosze wejdz taby Ach, mój Jezu taby\n1. Znowu widzę przygnębioną twarz, e a Znowu widzę zasmucone oczy, e D Zagubiony, wśród codziennych spraw, e a Z tysiącem problemów znowu walkę toczysz. e D e D7 Ref: Uśmiechnij się, gdyż Ojciec patrzy z nieba i wie, D7 G e Wie czego ci potrzeba, lecz chce, C\nByś ty zaufał sercem Mu. H7 D7 Już nie martw się, On z tobą jest na zawsze i kocha cię I winy ci przebacza, nie lękaj się, Bo cóż ci może się stać, gdy Boga za Ojca masz? 2. Czegoś chciałeś tak ze wszystkich sił, Tyle pragnień powiązałeś z tym, Aż tu nagle, mówisz, straszny pech, Wszystko inaczej potoczyło się. 3. Tyle pragniesz, tak byś wiele chciał, Gonisz szczęście, co ci wciąż ucieka. Krzyż codzienny chciałbyś zrzucić sam, Złościsz się, a Bóg na ciebie ciągle czeka.


O nas - geku.pl\nJesteśmy firmą specjalizującą się w sprzedaży ekskluzywnych wyrobów galanteryjnych wykonanych ze skór naturalnych jak i ekologicznych. W naszej ofercie znajdziecie szeroki wybór portfeli damskich i męskich, torby na laptopa, w tym różnego rodzaju etui na klucze, dokumenty, wizytówki, a także teczki, aktówki czy biwuary. Nasza oferta jest stale poszerzana o nowe produkty renomowanych marek.\nZawsze staramy się aby zamówiony u nas produkt dotarł do Państwa w jak najkrótszym czasie – zakupiony towar wysyłamy w przeciągu 24h od momentu złożenia zamówienia. Na każdym etapie jesteście informowani co się dzieje za Waszym zamówieniem i o nic się nie martwicie. Po prostu – Wy kupujecie i korzystajcie pozostałej części dnia lub nocy a my zajmujemy się resztą :)\nW naszej ofercie możecie również dokonać zakupów wyjątkowych prezentów. Co to oznacza? A to, że możecie na większości naszych produktów wykonać personalizację, która polega na wyciśnięciu w skórze przy pomocy gorącej czcionki ułożone przez Państwa teksty. Dedykacje układamy starannie z mosiężnych czcionek, by potem wypalić je w naturalnej skórze. Tym samym powstają indywidualne, wyjątkowe oraz niepowtarzalne prezenty.


Warto pomyśleć o Norwegii – stawki podatku VAT w Norwegii\nW teraźniejszych czasach w wielu wypadkach napotykamy takie sytuacje, że przedsiębiorcy narzekają, że prowadzenie firmy w naszym państwie jest bardzo nieproste. W telewizji w większości przypadków można obejrzeć programy, gdzie pokazują w jaki sposób państwo czy urzędnicy doprowadzili poprawnie prosperującą firmę do upadku. Read More\nWarto pomyśleć o Norwegii – norweski płatnik VAT\nTrzeba powiedzieć, że w teraźniejszych czasach w wielu przypadkach można usłyszeć narzekania firm prowadzących działalność w naszym państwie. Niestety takie czasy są, że i do nas zawitał kryzys, który sprawił, że znacząco zmniejszyły się przychody firm, ponieważ wszyscy ludzie kupują tylko te najpotrzebniejsze rzeczy, a zakup tych dodatkowych, lepszych odkładają na w przyszłości. Read More\nNasza firma w Norwegii – faktury w Norwegii\nW obecnych czasach w naszym kraju coraz nie najłatwiej jest prowadzić firmę. Można wręcz wyszukać w sieci wypowiedzi osób, które miały kilka problemów z urzędnikami , a oprócz tego założeniem i prowadzeniem firmy. Kiedy jednakże słucha się osób z innych krajów, które opowiadają w jaki sposób otworzyły i rozkręciły swoją działalność to trzeba powiedzieć, że można być zazdrosnym. Read More\nPamiętajmy o zmarłych – sprzątanie nagrobków Wrocław\nMasz kilka grobów, które znajdują się w różnych częściach państwie, na różnorakich cmentarzach, do których dojazd jest w większości wypadków utrudniony? W efekcie opieka nad grobem Wrocław nie jest możliwa, ponieważ już sam dojazd na cmentarz zajmuje Wszyscy ludzie kilka godzin. Read More\nPrevious 1 … 1 724 1 725 1 726 … 2 137 Next


Ugears Drift Cobra Auto sportowe - JG drewniany modele 3D, złóż go sam\nUgears Drift Cobra Auto Wyścigowe najnowszy model 3D JUŻ W SPRZEDAŻY !\nStrona główna / Sklep / Drewniane modele i puzzle 3D / Ugears Drift Cobra Auto Wyścigowe najnowszy model 3D JUŻ W SPRZEDAŻY !\nJUŻ w SPRZEDAŻY i ZOSTAŁO TYLKO 15 szt ! – aby driftingować zamów już teraz. Model dostępny od 10.11.2021. Drift Cobra Auto, to pięknie wyglądający, dwumiejscowy drewniany model kabrioletu od firmy Ugears. Auto, które możesz złożyć samemu w domu.\nilość Ugears Drift Cobra Auto Wyścigowe najnowszy model 3D JUŻ W SPRZEDAŻY !\nSKU: 1751 Kategorie: Drewniane modele i puzzle 3D, samochody/pojazdy, trudny Tagi: 3D, auto, Cobra, do składania, drewniany, Drift Cobra, kabriolet, mechaniczny, model, ozdoba, pojazd, prezent, puzzle, samochód, sportowy, ugears, wyścigowy, zabawka\nDrift Cobra Auto, to pięknie wyglądający, dwumiejscowy drewniany model kabrioletu, wyprodukowany przez nowatorską firmę Ugears. Auto, które możesz złożyć samemu w swoim domu. Drift Cobra, to krok naprzód w stosunku do innych modeli tego typu. Koncepcja dryfowania po zakrętach nie jest niczym nowym, ale tym modelem jesteś w stanie robić bardzo szalone i efektowne poślizgi. Szybka jazda wokół toru odbywa się zwykle bokiem, a wszystkie cztery opony ślizgają się, gdy kierowca skręca. Na wiele lat, zanim drifting stał się popularny, była to typowa technika jazdy stosowana przez kierowców wyścigowych. Shelby Cobra 427, był produkowany w latach 1965-67 i był wyposażony w 7 litrowy silnik o wielkiej mocy 450-510 KM. Prędkość 100km/h, osiągał w 4 sekundy i poruszał się z max. Prędkością, prawie 300km/h. „ potężny samochód „\nAby wprowadzić model w drifting, skręć przednie koła całkowicie w jedną lub drugą stronę, ustaw go na gładkiej powierzchni, takiej jak kafelki, i obserwuj, jak model wyjeżdża w bocznym poślizgu. W tym typie jazdy, model powinien wykonać od pół do pełnego obrotu przed kontynuowaniem jazdy do przodu. Czynnikiem który wpływa na obrót, jest śliskość podłoża i kont skrętu kół. Kiedy koła są ustawione w pozycji prostej, model pokonuje bardzo duży odcinek bo ponad 8 metrów. Doskonale również jeździ w łagodnym łuku, w okręgu. Nakręć mechanizm i obserwuj jak Twój wyścigowy samochód zatacza dwa lub trzy pełne kręgi.\nliczba części: 370,\nwymiary modelu: 25,5 x 21 x 11,5 cm,\nwaga: 0,926 kg,\nNapisz pierwszą opinię o „Ugears Drift Cobra Auto Wyścigowe najnowszy model 3D JUŻ W SPRZEDAŻY !” Anuluj pisanie odpowiedzi


Pani Krystyna wróci do domu. Są ludzie gotowi odbudować go po pożarze [ZDJĘCIA] — Radio Łódź\npia, 13 sty 2017 15:12:28 +0100\nPani Krystyna wróci do domu. Są ludzie gotowi odbudować go po pożarze [ZDJĘCIA]\nFundacja Mała Straż założona przez strażaków ochotników chce wyremontować dom siedemdziesięcioletniej łodzianki, pani Krystyny. W Wigilię ubiegłego roku budynek spłonął w pożarze i nie da się w nim mieszkać.\nWstępne wyceny remontu już trwają, mówi prezes fundacji, Emilia Karpicka-Jadczak. - W pierwszej chwili pomysłem jest to, żeby wyremontować pokój, który jest zalany, ale pozostały całe ściany. Warunki pogodowe niestety nie są sprzyjające - przyznaje.\nW pomoc zaangażowało się również Towarzystwo Opieki nad Zwierzętami w Łodzi. Z pożaru udało się uratować dwa koty i dwa psy. - Jeden z nich cały czas przebywa w spalonym budynku - zaznacza Małgorzata Matyja z Towarzystwa. - Każdego dnia rano Kora ma przywożoną świeżą wodę, po południu ma dowożone ciepłe jedzenie. Pomagamy wszyscy, zawsze ktoś się nią opiekuje.\nPani Krystyna przyznaje, że chciałaby jak najszybciej wrócić do siebie: - Tam było mi dobrze, tęsknię za domem, za zwierzętami - mówi.\nKobieta mieszka aktualnie w hotelu w Konstantynowie Łódzkim, gdzie także zaoferowano jej bezpłatną pomoc.\nTu mi było dobrze Pani Krystyna wraca do domu Remontują dom pani Krystyny\nPani Krystyna wraca do domu Remontują dom pani Krystyny Stracili wszystko w pożarze. Potrzebna pomoc dla rodziny z Łodzi Akcja ratunkowa Małej Straży w Manufakturze


Żądze carskiej Rosji - opowiadanie erotyczne - Alicia Luz (eBook) - Księgarnia Medyczna PZWL\nŻądze carskiej Rosji - opowiadanie erotyczne (eBook)\n„Jedną ręką sięgam w dół, do jej łechtaczki, a drugą obejmuję ją za szyję, obracając jej głowę ku swojej. Chcę poczuć w ustach smak jej języka, chcę czuć zapach jej podniecających, jaśminowych perfum z Indii. Jestem wilgotna i mam nadzieję, że ona też.” „Żądze carskiej Rosji” to historia artystki, która wkracza w świat luksusowej rozpusty i rozkoszy na dworze carskim w Rosji 1915 roku. Pozna smak przyjemności, której nigdy wcześniej nie doświadczyła, a także radości płynącej z przebywania w świecie rozpasanego bogactwa. Libacje alkoholowe i orgie złączą się tam w jedno, „alkohol poleje się strumieniami, a służba będzie podawać kawior w kryształowych czarkach mężczyznom, którzy będą się w nas wpatrywać – i którym samo patrzenie nie wystarczy.”\nDoktorze seks proszę! - opowiadani...\nTaniec we troje - opowiadanie erot...\n"Wkrótce pod twoimi szortami pojawia się wzwód, a ty nadal próbujesz zasypać nas powodami, dla których nie powinniśmy tego robić. Idę dalej mimo wszystko, ściągam ci szorty, potem slipki, zauważam, że przestałeś się bro...\nOpowiadania ze świata Króla Myśli są uzupełnieniem fabuły. Nie należy ich czytać przed zapoznaniem się z pierwszym tomem powieści. Opowiadania powstały niezależnie od powieści Król Myśli, są jednak z nią ściśle powiązane. Ich akcja rozgry...\nNamiętność nie zna wieku i ograniczeń... Wydaje się, że to historia jak każda inna. Jest rok 1989, Kim ma dwadzieścia lat i pracuje jako murarz. Kiedy stawia się w domu pani Nielsen, nie ma pojęcia jak bardzo zmieni jego życie ta kobieta. Bogata, sekso...


Fuji Touring - test roweru gravelowego | Rowerowe Porady\nRowerowe testy 11 Lut 2018 14 Lis 2019 / 68\nTen test szosowo-turystycznego roweru Fuji Touring, przygotował czytelnik bloga – Piotr Zarzycki. Jeżeli także chciałbyś/chciałabyś podzielić się opinią o częściach/akcesoriach/rowerach, których używasz, zajrzyj do tego wpisu, na samej górze znajdziesz informację, jak to zrobić.\nFuji Touring 2016 – testowany przez pingwiny. I nie tylko.\nTesterzy: Rico, Kowalski, Szeregowy, Skipper oraz gościnnie król Julian z Mortem i Morisem. A także epizodycznie właściciel owego bajka.\nPo sprytnej ucieczce z pobliskiego ZOO grupa pingwinów gubi się w lesie, przypadkiem natrafiając na porośnięty bluszczem i mchem stary dom z przylegającym doń dość obskurnym garażem.\n– Kowalski! Gdzie my jesteśmy? – pyta zdezorientowany Skipper.\n– Nie wiem Szefie, ale z tego co widzę, trafiliśmy na posesję jakiegoś świra zarażonego cyklozą. Wszędzie tu wiszą jakieś ramy, koła od rowerów, kierownice… Oooo! A tu nawet postrzępione sakwy się walają, ble…\n– Kowalski! Do rzeczy! Jak się stąd szybko wydostać?!\nOczy wszystkich kierują się w stronę Rico, który dziwnie patrzy się na drzwi garażowe i swobodnie zwisającą se skobla kłódkę.\n– Rico! Nie gap się tylko sprawdź co jest w środku – woła donośnie Skipper kierując się z Szeregowym w stronę budynku.\n– Bleeee!- wykrzykuje Rico, migiem znajdując się przy drzwiach i mocując z zawiasem. Po chwili te uchylają się ze zgrzytem, a oczom pingwinów ukazuje się smolista czerń i dziwne pomruki wydobywające się z wewnątrz.\n– Ale tu strasznie… – drżącym głosem odzywa się Szeregowy.\n– Rico, może byście tak nas oświecili? – Skipper rzuca rozkazy, puszczając przed sobą do środka Szeregowego, który potykając się o jakiś rzucony na podłogę przewód, zapala zwisającą u sufitu lampę.\n– Szefie, ja nie chciałem…\nWzrok wszystkich pada na kolegę, oplątanego kablem i jednocześnie wbitego pomiędzy szprychy koła jakiegoś roweru.\n– Co u licha!? – mruczy pod nosem Skipper – Rico, wyciągnijcie natychmiast Szeregowego. A ty Kowalski – analiza! Jak tu utkwiliśmy?\n– Hmmm… w zasadzie to utkwił w kole Szeregowy. I to w dodatku w Ovalu!\n– W czym? Możesz jaśniej? – dopytuje się Skipper.\n– Już tłumaczę. Oval to koła systemowe, systemowe… już sprawdzam, rowerów Fuji. TAK!!! Szeregowy tkwi w kole, pomiędzy szprychami bardzo dobrej marki rowerów Fuji! O tak! Bardzo dobre i sztywne koła. Ciężko będzie nam uwolnić Szeregowego!\n– Do jasnej… Głos Szefa nie wróży nic dobrego.\n– Zaraz, zaraz. Z tego co tu widzę, to coś mi się nie zgadza. Szefie! Muszę to zbadać i chwilę mi to zajmie.\n– Ok, Kowalski tylko się pośpieszcie.\nKowalski rozgorączkowany skacze wokół roweru, sprawdza coś swoim notesie i mruczy pod nosem.\n– Tak, tak. Szanowni koledzy, co my tu widzimy? Tak jak dobrze mniemałem, mamy tu rower marki z przeszło stuletnią tradycją rodem z Japonii, model, no model…\n– Nooo, jaki to model? – dolatuje do uszu zaskoczonych pingwinów znajomy głos króla Juliana, siedzącego na skraju blatu stołu montażowego, obok zaś stoi Mourice, a na kierownicy buja się rozbawiony Mort.\n– Tou! Tooo! Touuu… – woła rozbawiony Mort.\n– … ring. – dokańcza wrzaski przyjaciela Mourice.\n– A ty jak żeś się tu znalazł ze swoją bandą? – zwraca się z niedowierzaniem Skipper do Juliana.\n– Potem ci wyjaśnię. Ale dopiero potem – odpowiada tajemniczo Julian, szczerząc przy tym szeroko zęby i jednocześnie puszczając znacząco doń oko.\n– Tak, tak. Touring. Na stalowej, chromowo – molibdenowej, podwójnie cieniowanej ramie – pogrążony w analizie Kowalski szepce pod nosem – w ciemno zielonym kolorze, z dwoma mocowaniami na bidon, sztywnym widelcem wyposażonym w otwory na bagażnik, z tyłu zresztą też…\n– A to, a to co to jest? – dopytuje Mort huśtając się na kierownicy.\n– A to, to jest kierownica typu baranek, z zamszową owijką i bar endami na końcu.\n– Kowalski, błagam! Jaśniej, jaśniej do śmierdzącego śledzia – ponosi Skippera.\n– Bar endy to som manetki od przerzutek – dumnie obwieszcza król Julian, a wzrok uwielbienia ku niemu kieruje Mourice wraz z Mortem.\n– Ech, joooo – wzdycha Mort. Kowalski zaś kontynuuje swój monolog: – No właśnie. Z przodu mamy przerzutkę Shimano Alivio, a z tyłu Deore. Co więcej piasty w kołach mamy Deore, łącznie z korbą 48/36/26. Generalnie to mamy tu napęd trzy razy dziewięć, co daje nam dwadzieścia siedem przełożeń, a to daje nam fajny komfort jazdy w cięższym terenie. No, no, no. Niech tu sobie jeszcze spojrzę. A tak. Kaseta w zakresie jedenaście na trzydzieści cztery. Ba, ba, bagażnik – wskakuje na niego po czym zjeżdża na tylny trójkąt ramy – i tu mamy taki dzynks, gdzie możemy sobie zamocować trzy dodatkowe szprychy. – No jak tam Rico, dajesz sobie radę z Szeregowym? – zwraca się do kolegi.\n– Bleee – pada odpowiedź Rica obejmującego zadek Szeregowego.\n– Tak właśnie myślałem. Nie przerywajcie sobie – wtrąca Kowalski, wracając z powrotem do swoich badań.\n– Zatem mamy tu geometrię turystyczną, pozwalającą na wygodne i spokojne prowadzenie. Fajne skórzane i wąskie siodło, czyli nie na zadek kolegi Rica, hi, hi. I zamiast tarczowych, klasyczne hamulce typu v-brake. Tylko coś mi tu się wciąż nie zgadza, do licha…\n– Mianowicie co, Kowalski – przerywa jego potok myśli głos Skippera.\n– Już wiem! Oponki! Według mojej rozpiski powinny być tu firmowe opony Vera City Vide z wkładką antyprzebiciową Phalanx, w rozmiarze siedemset na trzydzieści dwa, a ich nie ma!\n– No i co z tego!? – rozbawiony głos szefa dolatuje do uszu Kowalskiego, obserwującego zmagania Rica z Szeregowym – a jakie są?\n– Nooo… na dorsza śniętego! Toż to Panaracer Gravel King, mejd in dżapan, o szerokości trzydzieści pięć ce!\n– King, to tak jak ja – puentuje Kowalskiego król Julian – to som oponki na szuterki.\n– Czyli dobre czy złe? – Skipper nie daje za wygraną.\n– Szefie! – Kowalskiemu udziela się ekstaza – to bardzo dobre opony. Ponoć są jak miecz samuraja na drogach szutrowych…\n– Więc się zaraz o tym przekonamy – wpada mu w słowo Skipper – Panowie! Kończcie te obmacywania. Mam zamiar się przejechać na tym cudzie.\n– Ale szefie! Kiedy Rico zamiast mnie ciągnąć to wciąż popycha! – Szeregowemu zrzedła mina.\n– Ech, żeby was.\nI w chwili kiedy Skipper podchodzi do mocujących się towarzyszy, rozlega się łomot, wrzask Szeregowego, a mała brązowa kulka w postaci Morta wielkimi oczami patrzy na Skippera w szerokim uśmiechu.\n– Uwolniłem go! Uwolniłem! Ha, ha, ha…\n– No dobra panowie. Dość tej sielanki! Wsiadamy i jedziemy przed siebie – donośnym głosem wydaje rozkazy Skipper.\n– Nooo, ale mnie chyba nie pominąłeś? – dopytuje Julian.\n– No nie, ale gdzie ty chcesz u licha w takim razie siedzieć?\n– No jak to gdzie – uśmiech Juliana obezwładnia Skippera – król, wiadomo swój zadek sadza na siodle. A wy pyngwyny będziecie to prowadzić.\n– Dobra, niech ci będzie wasza królewskość – szybko rzuca odpowiedź Skipper i już cała banda dosiada rower, kierując się na drogę w stronę ściany lasu. Po krótkim odcinku pokrytym piachem, nasi testerzy zręcznie pokonują hopki usypane z drobnych kamieni, gładko toczą się po szutrowej drodze, od czasu do czasu zjeżdżając na miękką wyściółkę runa leśnego, by zaraz z powrotem wrócić na utwardzony dukt. Szybko pokonują drewniany mostek, przerzucony przez płynący strumień i kierują się w stronę biegnącej nieopodal bitumicznej ścieżki. Przedtem jednak robią dość ciasną agrafkę z prędkością 32 km/h, wyskakując jak z procy wprost na krótki odcinek płyt betonowych, by zaraz potem cieszyć się jazdą po gładkim asfalcie.\n– Łooooo, yahoooo, eh jooooo… Głosy zachwytu padają co chwila.\n– Panowie, kończymy – przerywa tą sielankę głos Skippera – mamy na liczniku 220 kilo, zaczyna zmierzchać, no i przecież trzeba zwrócić tego bajka.\n– Ale szefie – tak fajnie się jeździ! – woła Szeregowy.\n– Ten wiatr we włosach! – wtóruje Kowalski.\n– Kowalski! Przecież wy nie macie włosów – rozbawiony do łez Skipper odpowiada towarzyszowi.\n– No właśnie szefie. I dzięki temu licznik pokazał nam na prostej 48 km na godzinę. Zaraz, zaraz, a co się stało z Julianem i jego chłopakami?\n– Tam idą z jakimś człowiekiem i coś gadają – rzuca w odpowiedzi Szeregowy, chowając się za plecami szefa.\n– Jak tam panowie, test zaliczony? – pyta, podchodząc do pingwinów gość ubrany w ciuchy kolarskie.\n– Zaliczony! – wołają zaskoczone pingwiny – fajnie się jeździ i babki się za nami oglądały!\n– Nie, Rico, nie za tobą – cicho dogaduje Ricowi Szeregowy.\n– To bardzo się cieszę, bo bardzo go sobie chwalę – pada odpowiedź nieznajomego, stawiając na ziemi Juliana z jego kompanią.\n– Wiesz – tu Julian wyszeptał na ucho zdumionego Skippera – my już trochę się znamy, byliśmy tu i ówdzie… tam i tam…\n– Wiem, już wiem – przerywa przekomarzanie towarzystwa okrzyk Kowalskiego, którego wzrok przeczesuje ostatnią stronę notesu – Pedałki! – kątem oka spojrzał na swoich dwóch kolegów – tu mamy zamontowane pięćset dwudziestki od Shimano, a w oryginale winny być to noski. No i to byłby koniec moich spostrzeżeń.\n– Tak więc Kowalski, już wiesz dlaczego my tak szybko cisnęli pod górkę! – rzucił w stronę kolegi słowa Skipper, po czym skierował swoje kroki w kierunku pingwiniej kwatery.\nPS Autor tekstu uprzejmie uprasza czytających, o nieanalizowanie jego bajkowych upodobań oraz natury psychicznej podczas pisania tegoż :)))\nPPS Po przeszło dwóch latach użytkowania Touringa, została wymieniona kaseta z łańcuchem, para klocków hamulcowych oraz wianek w piaście w przednim kole. Poza tym całość chodzi jak marzenie, więc polecam go każdemu, kto szuka dobrego i budżetowego roweru.\n10 Paź 2018 o 12:53\nA Jakich używasz klocków zimą ? Też stałem się posiadaczem tego roweru model 2017 i jeszcze jedno jaki to model błotników chcę kupić opony i mam dylemat pomiędzy 35 a 38 bo wtedy musiałbym brać błotniki szersze na zapas. Mam drugi rower gravelowy na kołach 700×40 do jeżdżenia w terenie nie jakoś wymagającym .\nJanek Kosior pisze:\n17 Cze 2018 o 11:09\nHej, myślę już od jakiegoś czasu o tym rowerze. Jaka szerokość opony tam wejdzie ? Jeśli coś miałbyś coś w nim wymienić w napędzie to co ? Myślałeś o wstawieniu prądnicy ?\n21 Cze 2018 o 20:52\nOryginalnie przy zakupie szerokość opony to 32. Na asfalty i ubite leśne drogi te oponki spokojnie dają radę, choć i po drobnych kamolach i płytach rodem z PRL można śmiało się toczyć. Ja na okres jesień – zima oraz wyjazdy w “nieznane” zakładam właśnie widoczne na zdjęciach Panaracery 35 i bez zbędnej reklamy mogę powiedzieć, że są naprawdę świetne. Możliwe że rozmiar 38 też się zmieści bo jest jeszcze dość miejsca w widelcu. Przy okazji wymiany opon zmierzę szerokość obręczy. Co się tyczy samego napędu to jestem zadowolony. Większy blat z przodu jest moim zdaniem zbędny bo nie jest to ścigacz tylko połykacz kilometrów. Jak ma się moc w nogach to na ustawieniu 48/11 można szybko pojeździć. Właśnie dziś zakupiłem do niego nowy 48z i 36z bo oryginalnie zamontowane idą na zasłużoną emeryturę. Aha, zmieniłem kasetę z 11/34 na 11/30. No i jeśli chodzi o mnie to żadnych prądnic w piaście koła. Wolę dobrą lampę na akumulator.\n4 Paź 2018 o 08:20\nHej mam pytanie jak oceniasz wytrzymałość oryginalnego bagażnika zniesie obciążenie 20kg kupiłem ten rower i właściciel ma założony topeak i mówi że jest lepszy od oryginalnego bo ma większą ładowność o 5kg ten oryginalny może mi przełożyć jak chcę, więc pytanie który lepszy czy kupić nasz Cross bagażnik.\n9 Sty 2019 o 19:08\nTrudno przyczepić mi się do bagażnika. Jak na moje potrzeby jest ok. Przede wszystkim jest wąski i nie wystaje poza obręb siodła.\nCzasami wożę ze sobą sporo szpeju fotograficznego w torbie foto a to swoje waży, więc po już bardzo długodystansowym użytkowaniu mogę stwierdzić, że zniesie bardzo dużo. Co więcej, nawet sakwy Crosso 30 litrowe można do niego spokojnie założyć. Jedyna rzecz przed użytkowaniem tego typu sakw to nałożenie elastycznych rurek do akwarium i oklejenie taśmą aby sobie nie porysować lakieru.\nUżywam błotników SKS, modelu niestety już nie pamiętam bo dość długo mi już służą. Z szerokością opony 32 i 35 sprawdzają się dobrze. Jedyny mankament to, że trzeba uważać przy małym rozmiarze ramy aby nie zahaczyć nogą o przód, z tyłu trzeba trochę ścisnąć drut by zmieścił się pomiędzy rurkami bagażnika. Klocki hamulcowe… hmm… też już nie pamiętam ale jakieś lepsze bo trochę za nie zapłaciłem.\n13 Lis 2019 o 15:35\n38 się nie zmieści z tyłu, z tyłu będzie problem nawet z 35… zależy od opony.\nDominik Szelenbaum pisze:\n8 Cze 2018 o 09:55\nSzukałem ostatnio roweru na potrzeby krótkich dojazdów do pracy (~10km przez Warszawę, z laptopem w bagażniku/plecaku) jak również wypraw do okolicznego Kampinosu (szlaki piesze/rowerowe, nie na przełaj, z drobnym obciążeniem), z solidną (jakościowo, nie będę na rowerze zjeżdżał z góry po kamieniach) ramą, pod ew. drobną rozbudowę (w miarę zużycia części). Kusiły mnie bardzo Crossy jako rowery uniwersalne, ale obecnie do większości zakładane są tarczówki (skłaniam się ku V-ką). I przypadkiem trafiłem na tą recenzję. Podoba mi się bardzo brak tarczówek, sensowna waga z osprzętem; po Fuji spodziewa, też się lepszej ramy/spasowania/wykonania niż np. w Unibike’u czy Romecie. Zastanawia mnie tylko czy da się sensownie do Fuji Touring zmocować lusterko?\nMyślicie, że Fuji Touring ma się szansę sprawdzić na moje potrzeby? Czy jednak rowery crossowe (Evado 6, Viper GTS) lepiej sprawdzają się do takich zastosowań?\n11 Cze 2018 o 11:53\nCześć, ja na baranku używam lusterka Zefal Spy: https://www.ceneo.pl/;szukaj-zefal+spy;0192.htm#crid=196449&pid=7269\nNie jest tak duże i wygodne jak chociażby Zefal Cyclop, ale nie chciałem takiego wkładać do baranka (wcześniej miałem Cyclopa w płaskiej kierownicy). Tak czy siak, Spy jest naprawdę spoko.\nJeżeli nie potrzebujesz poskakać po hopkach i nie narzekasz na nadgarstki (chodzi o kwestie zdrowotne, niezwiązane ze złym doborem rozmiaru roweru – piszę o tym, bo u wielu osób przyczyną jest zły rower), to sztywny grawel/adveture spokojnie się sprawdzi.\nSam muszę kiedyś przetestować takie manetki w końcach baranka, bo cały czas nie jestem przekonany, że odrywanie rąk od kierownicy, w celu zmiany biegu, może być wygodne i bezpieczne.\n12 Cze 2018 o 08:06\nNa nadgarstki nie narzekam, choć codzienna wielogodzinna praca przy klawiaturze może to z czasem zmienić. Doczytam jak mają się obciążenia biurowe do rowerowych. Dzięki!\n18 Mar 2019 o 09:52\nZefal Spy to dobry wybór, ale na chwilę. Guma nie jest zbyt wytrzymała – moja sparciała po jednym sezonie.\nNa szczęście dają się przerabiać https://photos.app.goo.gl/MDHTmQRSUfC88rg66 – już dwa sezony ;-)\n21 Lut 2018 o 19:06\nBudżetowy rower. 3500 zł i piasty na wiankach? Za co tu sie płaci za naklejkę?\n21 Lut 2018 o 19:45\nNiekoniecznie. Jeździłem rowerem za 4200 i też miał podobną piastę. Mimo całorocznej jazdy, parkowania pod chmurką i 18000km przebiegu nie wykazały zużycia. Kwestia dokładności montażu, uszczelnień. Łożyska maszynowe nie są synonimem trwałości.\n21 Lut 2018 o 20:17\nMam maszynowe łożyska w piastach novatec. 12 tys. przebiegu około i nic złego się nie dzieje. Mam wrażenie, że wianki by tego nie wytrzymały. Prawdą jest też że piasty na wiankach z wyższej półki będą lepszym wyborem niż najtańsze maszynowe. Ja jednak szybko nie wrócę do wianków.\n22 Lut 2018 o 17:04\nKupiłeś je wraz z rowerem ?\n22 Lut 2018 o 17:23\nNie koła kupiłem osobno. No i właśnie to jest szukanie oszczędności przez producentów. Obniżają cenę roweru wkładając piasty gorszej jakości ( nie mówię, że wszyscy) przyciągając tym samym klienta, który po jakimś czasie będzie musiał je wymienić bądź naprawiać. Kulkowe piasty rozbierałem co najmniej raz na rok. Maszynowych od nowości nie ruszałem.\n23 Lut 2018 o 16:06\nZdaje sobie z tego sprawę. Dlatego te koła przy tej cenie nie powinny Cię dziwić.\nA w ciemno nie ufalbym temu że są na maszynach = w środku będzie czysto. Rok to długo (zakładając jazdę cały rok i w każdej porze) i można się zdziwić. Sensowniej jest otworzyć i sprawdzić co np 2 miesiące tym bardziej że zajmuje to 5 minut i często nie wymaga nawet demontażu kasety ani użycia narzędzi.\n1 Mar 2018 o 14:45\n“Prawdą jest też że piasty na wiankach z wyższej półki będą lepszym wyborem niż najtańsze maszynowe.”\nI myślę, że to bardzo dobre podsumowanie tego tematu :)\n2 Mar 2018 o 16:30\nGorzej jeśli masz model do którego nie kupisz konusów. Albo nie będziesz w stanie dostać bieżni montowanej w korpusie.\n22 Lut 2018 o 16:12\nRzuć okiem na ofertę dużych producentów – kulkowe piasty (nie Shimano) są w rowerach za 6-8 tysięcy zł, niestety. W rowerach za 10-15 tysięcy nadal są piasty z bębenkiem na kulkach ….\n14 Lut 2018 o 18:28\n12 Lut 2018 o 18:05\nRower piękny, a recenzja napisana w bardzo oryginalny sposób. :)\n4 Lip 2018 o 13:41\nRaczej męczący. sposób Nie przebrnąłem.\n12 Lut 2018 o 16:04\nModel Fuji Touring 2016 kupiony został we wrześniu 2015 r. i przeżywa swoją drugą zimę, błoto, deszcze, dziury w DDR-ach itp.\nMasa roweru deklarowana to wg jednej specyfikacji 12.5 kg lub 12.9 kg, ale to miało najmniejsze znaczenie, gdyż szukałem czegoś na stali, a stal wiadomo, nawet cieniowana lekka nie będzie. Ogólnie rzecz biorąc zależało mi na wygodnej oraz trwałej ramie z możliwością założenia sakw na bagażnik i otworami montażowymi na przednim widelcu. I ten model spełnia moje oczekiwania.\nJak się jeździ? Dla mnie super! Bałem się tylko tego, czy nie będę musiał wymienić siodła lub kombinować z dystansami pod kierownicę. No i ważna rzecz – noski – a co to to? – po roku jazdy w nich i paru glebach, doszedłem do wniosku, że pedały SPD będą lepszym rozwiązaniem i to był dobry pomysł. Bez błotników, bagażnika na oponach 32C można sobie dość szybko pomykać po asfalcie. Z prawidłowo ustawionym ciśnieniem, pięć dych można z niego wycisnąć. To max w moim wydaniu. Jest bardzo stabilny i to mi się podoba, bo jak trochę zaczynam się mulić po 200 km, to nie trzeba zaraz wpadać w panikę, iż się gdzieś w rowie położę.\nBar – endy zamiast klamkomanetek są dla mnie dużo wygodniejsze w serwisie, a po paru jazdach można o nich zapomnieć. Owijka jest świetna, bo bardzo miękka, zamszowa, no i na sam koniec kolorystyka – w sam raz na wyjazdy do lasu. Ładnie komponuje się z tłem :) tak bardzo, że trzeba dobrze się rozejrzeć, aby go zobaczyć. Jeśli ktoś zamierza podróżować w swoim tempie z sakwami lub w stylu bikepacking, to jest to fajna alternatywa do np. Treka 520 lub Specialized Awol Elite, które są o jakieś 2 tys. droższe. Za taką kwotę można już się wyposażyć w dodatkowe akcesoria oraz niezbędną odzież.\n12 Lut 2018 o 19:21\nMiałem do niedawna jeszcze rower na ramie Cr-Mo i właśnie rama w nim była najpiękniejsza. Do tego rewelacyjnie tłumiła drgania. Czasem mam ochotę wymienić obecny rower na aluminiowej na stal.\nSebastian Pelka pisze:\n17 Lut 2018 o 21:19\nMam pytanie odnośnie tych manetek jak się sprawują w codziennym użytkowaniu? Jak w ogóle się zmienia ich położenie, całą dłonią? bo przy montażu na końcu lemondki to jeszcze jestem sobie w stanie wyobrazić operowanie nimi ale w takim zamontowaniu trudno to wygląda\n19 Lut 2018 o 12:11\nTechnika zmiany biegów jest taka sama – wystarczą dwa palce. Aspekt umiejscowienia i łatwości operowania to bardziej kwestia przyzwyczajenia – przy szybkiej potrzebie zmiany biegów to rozwiązanie nie jest najlepszym, bo praktycznie z każdego położenia rąk na kierownicy trzeba je przesunąć by operować manetkami.\n20 Lut 2018 o 23:30\nDokładnie tak jak kolega Mr T ładnie napisał. Cisnąc piecem z maksymalną koncentracją nie stwarza to dużych problemów. Trzeba jednak do tego dojść “siłą” wprawy. :)) Ogólnie – da się z tym żyć.\n12 Lut 2018 o 15:54\ngdyby miał tarczówki to był by naprawdę fajny kompletny rower. Niestety, takie hamulce nie są odporne na błotne warunki.\n12 Lut 2018 o 16:02\nModel tegoroczny posiada już tarczówki tylko cena jest trochę wyższa.\n12 Lut 2018 o 16:33\nDopłacił bym. Fajny rower z tego się zrobił\n12 Lut 2018 o 17:32\nhttps://uploads.disquscdn.com/images/89a1a214251645c621254a59a9eb51d10f09f7431f04574c89e1e399c8cf58f2.jpg Nieprawda. Podstawa to dobre klocki. Cały rok jeżdżę, W błocie, po kałużach i ani razu nie zapiszały. Hamowanie porównywalne czy są suche czy mokre czy zabłocone.\n12 Lut 2018 o 19:23\nDobre klocki nawet są skuteczne w zimę, jedynie na co wtedy narzekałem to na skróconą trwałość i zapychanie się śniegiem.Ponadto, w turystyce rowerowej nie wiem czy bym chciał mieć hamulce hydrauliczne (serwis w przypadku awarii).\n13 Lut 2018 o 18:22\nSą fajne tarczówki mechaniczne i zgadzam się, to był by lepszy wybór do turystyki. Chociaż przyzwyczaiłem się też już do siły hamowania porządnego hebla hydraulicznego, szosowego i w górzystym terenie przy mojej wadze to zbawienie. Nie wiem czy mechanika dał bym radę tak docisnąć jadąc na łapach, na górnym chwycie. Hydrauliki nawet z górnego chwytu jestem w stanie ostro spiąć.\n13 Lut 2018 o 19:28\nSiły hamowania hydraulicznych nic nie pobije, nie bez powodu są używane w samochodach — ten rodzaj hamulców i w rowerach będzie dominować.\nZastanawiam się jedynie nad zastosowaniem ich nie tylko w turystyce, ale np. w codziennym użytkowaniu roweru: parkowanie pod chmurką w zimę, czy ryzyko przypadkowego uszkodzenia przez kogoś, gdy go zostawiamy rower przypięty do stojaka. Są rowery miejskie, które mają hamulce hydrauliczne, ale jakoś w tym zastosowaniu jestem nieufny.\n14 Lut 2018 o 12:51\nMam kilka rowerów. W mieszczuchu mam hamulce rolkowe. Słabe, nędzne, ale schowane, odporne na warunki atmosferyczne, nie serwisowane od…. sam nie wiem, 10 lat? Idiotoodporne. Dobrze się sprawdzają w takim rowerze :) Myślę, że każdy rodzaj hamulca znajdzie zastosowanie. Jednak kariera v breaków raczej się kończy jeśli chodzi o poważne rowery. Myślę, że ten rodzaj hamulca ulokuje się w najtańszych miejsko turystycznych konstrukcjach czyli w takich rowerach po bułki i na działkę. Przy okazji poprawione mechaniczne tarczówki przeżyją swój renesans.\n14 Lut 2018 o 15:58\nRolkowe znam i sam używam w mieszczuchu, gdzie są nie do zajechania (jedynie dolewam tego smaru).\nCo do hydraulicznych: w sumie przewody hamulcowe powinny być wytrzymałe, bo jakoś nie kojarzę plagi awarii po zawodach MTB. Bardziej boję się czynnika ludzkiego (ktoś je uszkodzi zaczepiając o nie).\n17 Lut 2018 o 21:15\nMyślę że V breaki dalej pozostaną i wcale nie będą niszowe, podobnie jak przednia przerzutka nie zniknie nigdy choć tak jeszcze niedawno niektórzy zapowiadali przy napędach 1×11 czy 1×12. Może będą kiedyś 1×15 ale to nie spowoduje że ludzie przestaną używać przedniej zmieniarki. Co do tarczówek mnie po prostu nie przekonują i tyle każdy musi wybrać co mu odpowiada bez narzucania jakiegoś schematu. Wbrew pozorom tarczówki mają wiele wad i łatwo je uszkodzić a piszczenie przy hamowaniu czy ocieranie tarczy o klocki w czasie jazdy to niestety częsty standard.\n18 Lut 2018 o 18:48\nPo pierwsze oczywiście nikt w dyskusji nie kwestionuje wolności wyboru. Nie rozumiem w ogóle używania takiego argumentu! Co ma piernik do wiatraka? To samo dotyczy przerzutek. Nie o tym w ogóle mowa. Po drugie każdy z hamulcy ma swoje cechy, ale niestety mijasz się mocno z prawdą mówiąc, że tarczówki łatwo uszkodzić. Gdyby tak było to w rowerach przeznaczonych do najtrudniejszych zadań były by stosowane inne hamulce a są właśnie tarczówki. W rowerach do kolarstwa grawitacyjnego nikt nawet nie próbuje używać czegoś innego! Już nawet w szosach, dotychczasowychm bastionie hamulcy “szczękowych” tarcze triumfalnie zdobywają rynek i wypierają starsze rozwiązania. Od lat, w wielu rowerach używam tarczówek i nigdy nie udało mi się nic uszkodzić a rowery eksploatuję mocno. W moim góralu wymieniłem wiele elementów już wielokrotnie bo się zużyły ale hamulce nadal działają wzorowo. Oczywiście wielokrotnie wymieniałem klocki i kilkukrotnie przelewałem płyn hydrauliczny (ale to raczej prewencyjnie – lubię jak wszystkie mechanizmy w rowerze chodzą idealnie – nie dopuszczam do jakichkolwiek niesprawności) Mylisz się również podając kolejne argumenty. Ocieranie w czasie jazdy? piszczenie? Wynika to z niewiedzy użytkownika, złego serwisu i może występować także w rowerach z Vbrake! Gdy tarcza jest odtłuszczona, klocek właściwie dobrany i zacisk dobrze ustawiony to nie mam mowy o ocieraniu czy piszczeniu. Ustawienie zacisku to 20 sekund i zdecydowanie łatwiej to ustawić niż hamulec vbrake. Luzujesz dwie duże imbusowe śruby, zaciskasz klamkę, dokręcasz śruby i zacisk ustawiony, czasami trzeba dokonać drobnej korekty. Odtłuszczanie tarczy? Bierzesz szmatkę, pryskasz płyn, wycierasz tarczę – 20 sekund roboty. Jedyna zaleta vbraka nad hamulcem tarczowym jest taka, że osoba kompletnie nie obeznana z mechaniką i mająca dwie lewe ręce jakoś ten hamulec może sobie ustawi, jakoś połata w razie kłopotów. W przypadku konieczności przelania płynu w układzie hydraulicznym potrzeba nieco więcej “wiedzy tajemnej”. Hamulca takiego też nie naprawi się byle czym w razie czego. Ale powtarzam, nie wiem co musiało by się stać aby hamulec hydrauliczny uszkodzić. To proste urządzenie, niewiele bardziej skomplikowane od budowy cepa. Awaryjność tego komponentu to jako mit powtarzany przez właścicieli starych rowerów chcących sobie nieco poprawić nastrój. Natomiast hamulec tarczowy posiada cechy, które zdecydowanie stawiają go ponad standardowymi hamulcami szczękowymi. Po pierwsze: Nie wymagają specjalnej obręczy, nie zużywają obręczy, po drugie są absolutnie bardziej skuteczne. Po trzecie są odporniejsze na złe warunki atmosferyczne, szczególnie lepiej radzą sobie gdy jest mokro i błoto. Po czwarte klocki dłużej wytrzymują, szczególnie gdy mamy do czynienia ze złymi warunkami atmosferycznymi. Mamy także lepszą modulację siły hamowania. Także znacznie mniej siły trzeba włożyć w naciśnięcie klamki hamulca. Właściwie to wystarczy używać po jednym palcu na klamkę w celu wywołania skutecznego hamowania. Jeśli kogoś jednak hydraulika nie przekonuje to są świetne hamulce tarczowe mechaniczne, które nieco ustępują sile hamowania hydraulice i mają gorsza modulację, ale w zamian dadzą właścicielowi poczucie bezpieczeństwa np w długiej trasie, gdy priorytetem jest usuwanie potencjalnych awarii podstawowymi narzędziami. V brake to niestety relikt przeszłości. Zresztą z jakiegoś powodu jest montowany już tylko właściwie w najtańszych rowerach dla działkowców. I nic już tego trendu nie zmieni.\n19 Lut 2018 o 07:31\nCo do szkodzeń myślałem o transporcie roweru, ale zwichrowanie tarcz przy długich zjazdach zdarza się i to jest fakt. I nie muszę sobie poprawiać nastroju pisząc o tarczówkach źle bo nie mam ich w swoim rowerze. Po prostu wolę V breaki i tyle dla mojego stylu jazdy są lepsze a nie jeżdżę tylko po bułki do sklepu. Nie wkładaj też wszystkich to jednego worka bo oprócz rowerów górskich czy szosowych istnieje jeszcze multum innych. Specjalna obręcz pod V-breaki no bez przesady bo prostu są inne do V-ki i inne pod tarczówki i nich w tym specjalnego w tych pierwszych nie ma. Tak na marginesie ciekawe który działkowicz ma założone w swoim rowerze V-breaki XT, XTR czy Dura-Ace, czy SRAM Force bo chyba Shimano czy Sram tylko dla nich je produkują :) Każdy rodzaj hamulca ma wady i zalety to że wymieniłem kilka wad tarczówek a akurat w twoim przypadku nie wystąpiły nie znaczy że ich nie ma. V-breaki również maja swoje za i przeciw a to że ktoś ich używa nie znaczy że starsze rozwiązanie nie jest dla niego optymalne.\n19 Lut 2018 o 10:29\nObręcz dedykowana do tarcz nie musi mieć powierzchni hamującej która się wyciera – więc można ją zoptymalizować konstrukcyjnie bez poświęcania materiału na coś niezużywającego się. Obręcz pod tarczę w szosie może być skonstruowana pod kątem aero.\n20 Lut 2018 o 19:03\nMożna tak długo. Ale jak popatrzymy na oferty producentów rowerów to jasno widać, że v-ki po prostu wychodzą z użycia. Chyba nie dlatego, że są lepsze. Są tańsze i dlatego lądują jeszcze w najtańszych rowerach. Nie znam żadnego poważnego roweru z MTB, Gravela, nawet trekingowego, który posiadał by v-ki. Może pokażesz mi przykład roweru MTB z hamulcami XTR XT z V-kami? Rowery szosowe to inna bajka, ale nawet tu widać dokonującą się zmianę. Oczywiście w profesjonalnym peletonie nie możliwe jest aby jechały oba rodzaje hamulcy. Przecież gdyby z przodu ktoś zacisnął tarczowy hamulec to reszta w hamulcach szczękowych się w niego właduje, zwłaszcza jak będzie mokro. dlatego tutaj jeszcze trochę to potrwa i oczywiście najlepsze maszyny z przeznaczeniem do peletonu dalej będą miały klasyczne rozwiązania.\nA co do kół pod hamulce szczękowe. Właściciele drogich kół karbonowych chyba szczególnie ochoczo przywitają tarcze w swoich rowerach. Obręcze karbonowe niestety zużywają się i jak ktoś dużo jeździ, zwłaszcza po górach to…. kosztuje go to krocie. Jak się popatrzy w oferty też producentów kół to nikt już nie robi poważnych kół pod hamulce v -ki – mówimy o kołach MTB, zjazdowych, przełajowych czy nawet trekingowych. Wszystkie porządne obręcze czy to od DT czy Stansa to są obręcze pod tarcze! Bronisz czegoś czego nie da się obronić.\n20 Lut 2018 o 23:34\nWyszły z obiegu TYLKO dlatego że są nieekonomiczne i niekoncepcyjne – dla producentów.\nTaniej jest produkować jeden rodzaj systemu niż dwa. Nabywcy nie trzeba i tak przekonywać, wystarczy ugadać się między producentami, wycofac ofertę ram/widelców pod heble obręczowe. Jeśli takich nie będzie to reszta wybędzie poniekąd z automatu. Tarcze wyglądają pro i to się dobrze sprzedaje (podobnie jak to że rower nieszosowy “musi” mieć amortyzator), nawet jeśli obecne tarczówki w wielu przypadkach to ultra padło co do jakości.\nParę lat temu serwisując rowery nie było prawie wcale “napraw” albo wymian hamulców – chyba że kompletnie zakisły tuleje w ramionach i nie dało się całości ruszyć. Hamulców wcale się nie wymieniało – jedynie linki, pancerze i klocki. Za to ostatnio naprawy hebli stały się plagą, bardzo popularną usługą serwisową. Sprzedajesz rower z tarczami, zapewniasz klienta że teraz to będzie ho ho, że obręczy nie zużyje, że klocki będą żyć duuużo dłużej a tu zonk – klient wraca z posikanymi zaciskami – wyjąca dyskoteka i zero hamowania. Całe szczęście że większość klientów nie walczy o naprawy gwarancyjne – rower trafia na serwis, wymiana zacisków/klocków, mycie całości – rewelacyjna kasa dla sprzedawcy i sklepu.\nCo z tego że niektóre modele są oferowane jeszcze z v-brake’ami – jak nie ma ich na stanie w sklepie, jedynie model pod tarcze…. To co ratuje sprzedawcy tyłek to lokalne bardzo trudne warunki użytkowania – słone deszcze, niskie temperatury plus niedbałość klienta – cała lista czynników na które można zwalić przyczynę awaryjności. Całe szczęście że większość takich ludzi nie jeździła kilka lat wcześniej na tarczach i nie ma porównania jakościowego. Ja mam – i wiem że na nic nie można zwalić bo moje heble powiedzmy 10 lat wstecz, eksploatowane tak samo, funkcjonowały bez problemu….\n21 Lut 2018 o 17:27\nJedziesz tak po bandzie, że trudno poważnie traktować twój wpis – to co piszesz wymyka się prawdopodobieństwu. Od wielu lat jeżdżę na tarczówkach a wcześniej na V-kach. Mam kilka rowerów w domu, moja ekipa rowerowa to w sezonie nawet kilkadziesiąt osób i niejakie doświadczenie mam i doprawdy mam wrażenie, że nie traktujesz poważnie dyskutantów. Nikt z nas nie ma żadnych problemów z hamulcami. Akurat w mojej ekipie ja jestem największym katem dla roweru ze względu na mocne udo i relatywnie wysoką wagę. Zerwałem kilka łańcuchów, zjeździłem wiele kompletnych napędów ale nigdy nie zepsułem żadnych hamulcy. Raz złamała / zagięła mi się sprężynka rozpierająca klocki w przednim heblu. I nawet po ciemku, w górach, w alpach naprawiłem sobie to a nawet gdybym nie naprawił to miałem zapasowe klocki ze sprężyną. Obecnie od kilku lat w moim głównym góralu używam niezbyt chwalonych i niezbyt popularnych formuli i nic absolutnie nic się nie dzieje. Wycieki? jakie wycieki? W gravelówce mam wysoki model hydrauliki shimano i chodzą perfekcyjnie. W crosie mam tanie Tectro i także z nimi nic się nie dzieje a rower ma kilka dobrych lat. Mam też na półce mechaniczne tectro na których jeździłem i też nic się nie działo poza niestety niewystarczającą jak na mnie siłą hamowania. Ok, przyjmuję do wiadomości argument, że najtańsze hydrauliki mogą sprawiać problem. Cóż, ludzie powinni w tanich rowerach szukać hamulcy tarczowych ale mechanicznych. A poza tym po co piszecie znowu o przednich przerzutkach? Macie jakąś zbiorową infekcję? :) Nie o tym dyskusja :)\n21 Lut 2018 o 22:28\nTraktuję poważnie dyskutantów. Przez 7 lat pracowałem w jednym z największych serwisów rowerowych Norwegii. Obrót roczny serwisu to około 2,5-3 mln złotych. W tym roku minęło 21 lat na rowerze, 110 tysięcy km, z czego 18 z tarczówkami – Magury, Avidy, Sramy, Formule, Shimano, Hayesy – z czego Shimano miałem kilkadziesiąt. Zero awarii wśród pierwszych 6 do 2008 roku i wszystkie poszczane od 2012. Dwa ostatnie strucle jeszcze mam w piwnicy, w nich wymieniałem zaciski w sumie w każdym trzy razy. W pracy rocznie setki sztuk, praktycznie wszystkie Shimano. Kolega pracujący w największym sklepie Cannondale’a w Europie przerabiał 50 procent krajowego stanu magazynowego Shimano jeśli chodzi o części do hamulców.\nGdyby problem był tylko z tanimi to ok – tanie = tania jakość. Niestety – 2x xtr, kilka razy slx, xt i szosowa wersja xt czyli 785r. Żadnego z nich nie używałem w terenie, w rowerze mtb, tylko w rowerach miejskich, z czego 90 procent czasu przebiegi po płaskim. Z tego powodu przeprosiłem Avida – te też padają, jednak z innego powodu – korozja i deformacja uszczelek, więc w sposób bardziej przewidywalny.\nMateriałów foto nie gromadzę, ale miałem zdjęcia od wspomnianego kolegi z serwisu Cannona – mieli kilka skrzynek z zaciskami, zgromadzonymi w ciągu niezbyt długiego czasu.\nNie jestem wrogiem Shimano, nie pracuję u konkurencji.\nJeśli ktoś chce – niech je kupuje. Nie wierzę w mojego “pecha” jeśli miał miejsce kilkanaście razy.\nJak wspomniałem – przedstawiciel Shimano przyznał że firma wie o tym ale nic z tym nie zamierza zrobić – poza jednym: uprościli do minimum procedury reklamacyjne. Gość się śmiał i wzruszał ramionami. Zgłaszaliśmy ilość wymienionych zacisków i otrzymywaliśmy taką samą ilość, bez szczegółowego rozliczania.\nCo ciekawe Shimano nie oferuje części zamiennych do swoich hebli – jedynie całe klamki, przewody i zaciski – czy to nie jest dziwne?\n22 Lut 2018 o 17:51\nPatrząc na moje doświadczenia aż trudno mi uwierzyć w to. Nikomu w otoczeniu moim i moich znajomych nie psują się hamulce. Może niezbyt fortunnie mówić tu w liczbach bezwzględnych i lepiej procentami operować. Jaki odsetek hamulcy od Shimano wraca na reklamację? do wymiany? Składając nowy rower (bo już chyba nigdy nie kupię propozycji producenta) przemyślę włożenie mechanicznych np BB7 albo jakiś TPRów w połączeniu z dużymi tarczami. Z drugiej strony boję się, że na moje wybryki i wagę to może być mało. Porównałem np różne hamulce szosowe i hydrauliki Shimano były jedynymi, które dawały radę. Próbowałem SRAMów i mimo tego, że preferuję osprzęt tej firmy to ich hydrauliki nie porwały mnie zupełnie….\n24 Lut 2018 o 09:56\nJeśli rowery z tarczowkami sprzedajesz od 2001 roku i z modeli oferowanych do 2012 liczba cieknących sztuk i w konsekwencji wymienianych jest bliska zeru a po 2012 roku z poziomu bliskiego zeru sztuk wzrasta do kilkuset rocznie to nie ma znaczenia jaki jest ten procent. Ten sam producent, ci sami klienci, te same warunki eksploatacji – rowery miejskie mtb używane w mieście, hybrydy. Skoro nie zmieniło się nic to znaczy że spadła jakość.\nPrzed Shimano problematyczne byly Hayesy nine – ale tylko dlatego że idiotyczne było rozwiązanie zamknięcia zbiornika, plastikowa gubiąca się zatyczka. Hamulce się odpowietrzalo i tyle. Zero serwisu. 8-10 lat. Po hayesach były Avidy – puchnące uszczelki, źle zalane fabrycznie. Ale gnicie kontrolowane. Czas życia przeważnie 3-4 lata. A teraz Shimano…\nW 2012 roku kupiłem z ich powodu rower- 445 które bardzo sympatycznie działały. Shimano nie lubi niższych temperatur ale ten model wydawał się ok. Pierwszej zimy padły oba. Wymiana zacisków – to samo. Po nich starsze 486 – w zimie ok, po zimie sik. Przestalo mnie to ruszać bo zamontowałem Formule r1. Zero problemów z awariami. Niestety – one nie znoszą deszczu- małe prześwity w zaciskach i obłędne wycie na mokro.\nNowsze Shimano z ceramicznymi tłoczkami wydawały się być bezproblemowe. Nie w praktyce…\nOstatniego Shimano pozbylem się trzy miesiące temu.\nW pracy w sezonie przynajmniej jeden rower miał zlane hamulce. Modele poniżej slx to stały repertuar serwisowy. Przekonałem szefa żebyśmy przestali je sprzedawać bo ilość zwrotów będzie problemem. Z slx i wyżej jest trochę lepiej ale żaden nie jest produktem niezawodnym. Ceramiczne tłoczki pękają – info bez problemu można znaleźć.\n24 Lut 2018 o 10:03\nJak czytam takie komentarze zaczynam rozumieć czemu w holenderskich mieszczuchach w klasie premium, jeśli pojawiają się hamulce hydrauliczne, to w 99% przypadków jest to poczciwa Magura HS 11/22/33, a tarczowe to rzadkość.\n24 Lut 2018 o 10:20\nW 1999 roku miałem hs22 .\nWtedy ciężko było o części moje nie miały boosterow. Po ich montażu była rewelacja. Klocki Magury wystarczały na bardzo długo….\n…po wieloletniej przerwie zetknąłem się z najnowszą odsłoną hs.\nKorpus dźwigni wykonany z plastiku.\nNowe boostery evo nie ograniczają rozginania ramy – są wiotkie. Żywotność klocków bardzo się skrócila .\nHamulce są montowane w elektrykach – jeśli bateria jest w bagażniku (a w bardzo wielu jest) to regulacja czegokolwiek przy szczękach jest wyzwaniem.\nPlus – są nieawaryjne a wymiana klocków możliwa bez specjalnej wiedzy .\n4 Lip 2018 o 13:22\nWy chyba nie rozumeicie o jakim rowerze tu mowa… Cały czas tylko czytam pitolenie o MTB, szosach, przełajówkach… A to jest rower TOURINGOWY, wszelkie uwagi o tarczach w MTB czy szosach nie mają w jego przypadku sensu…\n19 Lut 2018 o 09:50\nOd 2012 roku i wprowadzenia przez Shimano modelu 445 (mniej więcej alivio) hamulce hydrauliczne stały się najbardziej awaryjnym komponentem rowerowym. Piszę to z doświadczenia w pracy w dużym serwisie (roczna sprzedaż rowerów 1500-1800 sztuk, z czego przez ostatnie 2-3 lata praktycznie wszystkie na tarczówkach, z czego większość to hydro Shimano). W okresie kwiecień – sierpień częstotliwość pojawiania się cieknących hamulców Shimano wynosiła przynajmniej jeden rower dziennie. Do 2012 roku nie mieliśmy żadnych części zamiennych do jakichkolwiek tarczówek na stanie, od tego roku stale przynajmniej 10 zacisków na podmianę. I tak nie byliśmy liderem – sąsiedni serwis Cannondale wymieniał ich rocznie kilkaset sztuk.\nW złych warunkach atmosferycznych większość tarcz hydro generuje mordujące ucho wycie. W przypadku fabrycznych klocków hebli Shimano jazda w mokrych warunkach powoduje bardzo szybkie ich zużycie (przewaga nad obręczówkami nie ma miejsca).\nSiła hamowania? W przypadku popularnych modeli (i nie tylko) wyraźnie w mokrych warunkach spada moc.\nTo o czym piszę to nie tylko doświadczenia z pracy, także osobiste z 40-50 sztukami tarczówek hydraulicznych, od budżetowych Shimano jak wyżej do wysokich modeli Shimano, Avida czy Formuli.\nAwaryjność hydrauliki z mojego osobistego doświadczenia wygląda dokładnie tak samo – wymieniłem we własnych hamulcach Shimano kilkanaście zacisków (żaden egzemplarz od 2012 roku nie przeżył więcej niż 12 miesięcy bez wycieku), od alivio do xtr.\n19 Lut 2018 o 10:06\nJa nie “uszk\nadzałem” żadnego z moich hamulców. Same się “uszkadzały”.\nAvidy juicy 3 – spuchnięte uszczelki w klamce, uszkodzona od DOTa membrana zbiornika. Korozja zacisków (w przypadku Shimano się nie zdarza).\nAvidy juicy 7- spuchnięte uszczelki w klamce i uszkodzona membrana.\nAvid elixir 1 – wyciek z klamki.\nHayes stroker ryde – spuchnięte uszczelki tłoczka podawczego.\nShimano 445 – cztery zaciski ze zdeformowanymi uszczelkami, Shimano nie oferuje zamienników, jedynie całe zaciski.\nShimano 486 – wyciek z zacisków (obie sztuki)\nDeore 596 – wyciek z zacisku (hamulec użyty ze dwa razy, długi przestój po którym doszło do wycieku)\nXtr 980 – wyciek z obu zacisków\nXt 875 – trzy zaciski z wyciekami.\nShimano 396 – miałem zacisków w sumie chyba 6, z czego w ostatnich dwóch wyciek w przednim po 3 jazdach, w tylnym po kilku miesiącach.\nPoza juicy 7 pozostałe heble używane w rowerze miejskim, dojazdy do pracy po płaskim, bez stresu i obciążenia.\nPonieważ nie mogę wrócić do hebli obręczowych (brak możliwości montażu) kupiłem ponownie Avida/Srama db1 oraz Clarksa – na ten moment bez problemów.\nDo roku 2012 używałem starszych modeli Shimano, kilku sztuk formuli – bez problemów jakościowych. Więc to co się dzieje obecnie nie jest wynikiem stresowania sprzętu (wcześniej jeździłem w terenie, w górach).\n19 Lut 2018 o 10:37\nŻeby ustawić tarczówkę bez ocierania muszą być spełnione następujące warunki: równomierna praca tłoczków (bywa z tym problem już fabrycznie), tarcza musi być prosta (praktycznie żadna fabrycznie nie jest, co przy modelach o wąskim prześwicie jest szczególnie upierdliwe przy korekcie), mocowanie zacisku i adaptera do ramy musi być splanowane prawidłowo – co też nie jest oczywiste. Niejednokrotnie wszystkie te problemy mają miejsce w jednym rowerze. Równomierny ruch tłoczków bywa nienaprawialny (kiepska jakość np zacisków Shimano serii 4000), tarcza też nie zawsze jest prostowalna do idealnej prostoty a korekta planowania zacisku bez dedykowanego narzędzia często jest bardzo trudna.\nV-brake przestały być konkurencją dla tarcz także dlatego bo producenci przestali produkować wysokie modele – więc nawet jeśli chce się coś na “wypasie” to kupić się nie da. Oczywiste jest że szansa na duże wzięcie dla drogich v-brake jest wątpliwa, bo ludzie tak czy inaczej wolą tarcze i takich rowerów szukają, poza tym sami producenci wytrzebili widelce i ramy z mocowaniem pod hamulce obręczowe, pozostawiając je jedynie ramom najtańszym.\n19 Lut 2018 o 09:55\nJuż są niszowe. W rowerach w okolicach 1500 zł już oferowane są często tylko heble tarczowe, nawet hydrauliczne.\nKupując nową ramę jest się najczęściej zmuszonym do przejścia na tarczówki bo nie ma ona piwotów. To samo z widelcami, szczególnie amortyzowanymi. I ta tendencja to nie jest kwestia przewagi tarcz nad vbrake’ami tylko ekonomii.\nPrzeciętny Kowalski nie jeździ w czasie deszczu ani w zimie – aspekt gorszej pracy v-brake i szybszego zużycia klocków odpada.\nPrzeciętny Kowalski najczęściej jeździ po asfaltach lub w lekkim terenie – tu mocy v-brake nie brak.\nMimo tego przeciętny Kowalski musi kupić rower z tarczówkami jeśli chce wydać trochę więcej niż okolice marketowca, bo takie bajki są w sklepach.\n19 Lut 2018 o 11:36\nUżywalność przedniej zmieniarki będzie zależna od tego czy takowa będzie dostępna na rynku. Jeśli Kowalski pójdzie kupić rower i jedyne jakie będą dostępne będą bez przerzutki z przodu to nie zrezygnuje z kupna roweru z tego powodu.\nTo czy nie będzie przerzutek przednich zależy od tego czy producentom rowerów będzie się opłaciło produkować przyzwoitej jakości przerzutki tylne za małe pieniądze. To może być problem gdyż napędy z 11 czy 12 biegami wymagają dobrej jakości materiałów i niezłej precyzji wykonania komponentów.\nPoza tym jest jeszcze kwestia sensowności kupowania droższych rzeczy – jeśli w tańszych bajkach bedzie to co jest w droższych – jeśli napęd 1×12 jest taki pro to dla wielu osób jest to powód wydać dużo pieniędzy.\nW wielu przypadkach amortyzator jest zbędny a i tak jest w rowerze – szczególnie tym tanim, gdzie działa…pozornie. Ludzie jednak i tak kupują rowery z takimi bo wyboru nie ma.\n19 Lut 2018 o 14:48\n“Myślę że V brake’i dalej pozostaną i wcale nie będą niszowe”\nBędą niszowe, popatrz co się dzieje w nowych rowerach. W MTB/ATB V-Brake zostało w zasadzie w najtańszych rowerach. A co niektórzy producenci rowerów-wydmuszek, ładują tarczówki nawet do rowerów za 600 zł. W trekkingach/crossach sytuacja już niedługo będzie wyglądała podobnie. Jeszcze szosa się broni, ale prędzej czy później, tam również zrezygnuje się ze szczęk.\n“Co do tarczówek mnie po prostu nie przekonują i tyle każdy musi wybrać co mu odpowiada bez narzucania jakiegoś schematu.”\nAbsolutnie nie muszą Cię przekonywać, ale i tak ostateczny wybór narzuci Ci producent roweru (prędzej czy później).\n“Wbrew pozorom tarczówki mają wiele wad i łatwo je uszkodzić a piszczenie przy hamowaniu czy ocieranie tarczy o klocki w czasie jazdy to niestety częsty standard.”\nV-Brake’i też mają wiele wad. Jeździłem kupę lat na V-kach, teraz od pewnego czasu na tarczówkach (wcześniej głównie podczas testów rowerów) i mimo wszystko do szczęk nie wracam. Piszczenie i ocieranie związane są zwykle:\na) z hamulcami tandetnej jakości\nb) brakiem podstawowej wiedzy dotyczącej obsługi hamulców tarczowych, a nie jest to aż tak skomplikowane.\nNie ma się co bać tarczówek, a i tak jak pisałem wcześniej, prędzej czy później, wszyscy będziemy mieli takie hamulce w rowerach.\n19 Lut 2018 o 15:16\nZ punktu widzenia przewidywalności działania i awaryjności (mniej lub bardziej niespodziewanej i kosztownej) v-brake’i są zupełnie bezproblemowe i naprawialne dla osoby nie posiadającej praktycznie żadnych specjalistycznych narzędzi ani wiedzy. Elementy wymienne – linka, pancerz i klocki. Dźwignia i ramiona – dla osoby używającej roweru rekreacyjnie – są zupełnie wolne od serwisu. Jedyne co może się zbuntować to piwot ramienia, jeśli złapie rdzę.\nPiszczenie i ocieranie – niestety nie jest związane z hamulcami tandetnej jakości. Przez 18 lat użytkowania tarcz jedynym sporadycznie piszczącym hamulcem był Elixir 1 z klockami organicznymi i w miarę ciche Shimano z ich żywicami. Mordowały uszy juicy7 z fabrycznymi klockami metalicznymi, Formule dawały koncert z każdymi klockami i tarczami. Ocieranie to pochodna wielu czynników, które są również niezależne od samego hamulca (wykonanie ramy oraz piasta).\nW budżetowych rowerach które są używane rekreacyjnie, eksploatowane w warunkach miejskich i poza górami tarcze są zbędne – a takie rowery kupuje większość ludzi i tak je używa.\nAle i tak decyzje o tym czego używać podejmują za nas producenci.\nPierwsze masowo produkowane tarczówki miewały problemy wieku dziecięcego – wydawać się może że po prawie 20 latach powinien być to produkt zupełnie bez wad, bo rewolucyjnych zmian przechodzić nie może. Ilość sprzedawanych egzemplarzy jest oczywiście krotnie większa niż kiedyś, jednak awaryjność wzrosła nieproporcjonalnie w stosunku do stanu wcześniejszego.\n19 Lut 2018 o 15:18\nPrzedstawiciel krajowy Shimano na pytanie czy firma wie o wyciekach powiedział że tak. Na pytanie czy zamierzają coś z tym zrobić odpowiedział nie.\n20 Lut 2018 o 07:28\nJak to mówią pożyjemy zobaczymy, jakie kolejne “nowości” będą forsowane. Kolega Mr T dolał sporej łyżki dziegciu to tej beczki miodu o hamulcach tarczowych więc nie będę się powtarzał. Dodam tylko krótko część znajomych ma tarczówki w rowerach i to ocieranie podczas jazdy występuje mimo samodzielnych prób regulacji jak również i w serwisie. Regulacja pomaga ale na krótko, a ryk zarzynanej krowy przy hamowaniu na mokro też częściej drażni uszy niż błoga cisza. Mimo że nie jeżdżą wyczynowo prostowanie tarcz również było konieczne a jest ono mocno problematyczne Warto jednak patrzeć na te części z dwóch stron i tyle. Podobnie jak już wspomniałem była “wieszczona” przez wielu wieść o końcu przedniej przerzutki przy napędach 1x a ona ma się dobrze i nigdy nie zniknie bez względu na to o jakiej rozpiętości kasety zaproponują producenci. Po prostu są typy rowerów gdzie napęd 1x się nie sprawdzi ot co. Też opony 27,5+ miały być takie super a z tego co widać większość producentów zrezygnowała z tego rozwiązania.\n20 Lut 2018 o 23:42\nW wysokich modelach rowerów przerzutka przednia to prawie jak Yeti. Gorzej jeśli producent roweru nie przewidział możliwości jej montażu i użycia bo rama na to nie pozwala. A nawet jeśli pozwala to trzeba doinwestować bajka – zębatka korby, przerzutka, manetka.\nWiększość producentów nie zrezygnowała. Jeśli już to przydzieliła rozmiar koła określonym kategoriom swoich produktów – często rowery do bardziej grawitacyjnej jazdy.\nRozmiar 27.5 nie jest przypadkowy – okazało się że 29 cali nie jest dobre na wszystko i dla każdego, a powrót do 26 cali był nieekonomiczny. Obecnie są więc dwa rozmiary, 26 cali umarło i tak czy inaczej można robić pieniądze – na grawitacji albo na ludziach mniejszego wzrostu.\n21 Lut 2018 o 17:32\nDoprawdy? Szukałem gravelówki i moim priorytetem były dwa blaty z przodu i 11 z tyłu i było sporo modeli spełniających wymagania. Fakt, akurat w gravelach bardzo dużo jest setów z systemem 1×11 i kilka modeli skreśliłem z listy. Ale dalej było w czym wybierać. Na pewno znasz dobrze rynek rowerów i pracowałeś w serwisie? Bo mam wrażenie, że coś tu teoretyzujesz…\n21 Lut 2018 o 23:21\nMówię o rowerach mtb.\n19 Lut 2018 o 09:57\nPrzy jakości budżetowych, popularnych hydro? Lepiej ich nie mieć.\n13 Lut 2018 o 18:25\nNie no, jeździłem w deszczu szosą z tradycyjnymi hamulcami i moim gravelem z tarczówkami (na zmianę z kolegą, aby porównać różne aspekty) i niestety, tamte hamulce przyprawiały mnie o ostre lęki przy wyższych prędkościach. Nie można tego porównać. Oczywiście to hamulce i swoją rolę spełnią. Ale trudno tu mówić o równorzędności jednej i drugiej konstrukcji.\n19 Lut 2018 o 10:14\nW szosie dla osoby jeżdżącej w górnym chwycie (jak ja) tarczówki mają zdecydowaną przewagę nad obręczowymi. Z tego powodu zdecydowałem się na przerobienie szosy – prosta kierownica i klamki które są w sensownym zasięgu palców dając odpowiednią moc hamowania. Choć i tak moc nie powala….\nAndrzej Szczęsny pisze:\n11 Lut 2018 o 19:54\nPo dwóch latach ? Ile km przez te dwa lata ?\n11 Lut 2018 o 20:46\nŁącznie coś ok.24 tys. bez żadnych dojazdów do pracy bo tam akurat to chodzę.\n12 Lut 2018 o 08:53\nWiduję takich, co nie hamują nigdy. Nigdy. Jeśli przeżył tak 2 lata, to przeżyje i 20 czy wyczerpał pulę fuksa?\n12 Lut 2018 o 16:07\nMieszkam w terenie nizinnym więc hamulce są prawie zbędne :). A tak na poważnie to jak dobrze zna się możliwości trasy oraz swoje umiejętności to mam nadzieję, że przednie jeszcze niezdarte hamulce, wytrzymają chociaż jeszcze jeden sezon.


Właściwe proporcje - Zapytaj.onet.pl -\nkosaaa07 zapytał(a) 28.03.2018 o 17:15\nRysuje martwą naturę\nChciałbym narysować krzesło ale natrafiłem na taki problem że krzesło jest większe niż moja kartka i nie za bardzo wiem jak je przenieść na kartkę żeby wymiary się zgadzały i ogólnie jakiej grubości rysować nogi itp i odległości między poszczególnymi częściami krzesła\ni moje pytanie brzmi zna ktoś jakiś sposób żeby narysować krzesło z właściwymi proporcjami na kartce i jakiej grubości mają być nogi i inne elementy krzesła\njakie proporcje? 2011-01-05 11:00:47\nodpowiedział(a) 29.03.2018 o 13:32\nSpróbuj narysować krzesło wielkości kartki Xd\nodpowiedział(a) 10.04.2018 o 16:21\nPraktycznie zawsze tak jest,że obiekt jest większy niż płótno/kartka, sęk w tym w jakiej skali to robisz. Spr metoda u mnie to wymierzanie ile razy coś mieści się w czymś np. ile razy noga krzesła mieści się w jego wysokości. Ustalasz sb sam ile ma mieć noga krzesła i od tej wytycznej mierzysz resztę.Mierzyć możesz ręcznie/linijką jeśli jest to obrazek na kompie,albo (z pewnej odległości) na wyciągniętej ręce w łokciu i nadgarstku trzymasz ołówek i zamykasz jedno oko i liczysz ile co się w czym mieści.\nPraktycznie zawsze tak jest,że obiekt jest większy niż płótno/kartka, sęk w tym w jakiej skali to robisz. Spr metoda u mnie to wymierzanie ile razy coś mieści się w czymś np. ile razy noga krzesła mieści się w jego wysokości. Ustalasz sb sam ile ma mieć noga krzesła i od tej wytycznej mierzysz resztę.


Maryja w naszym życiu – Powołania\nNaprawdę trudno w krótkim tekście napisać, jak ważna jest Maryja w charyzmacie salezjańskim. Powiedzieć, że Jej rola jest kluczowa, to nic nie powiedzieć, bo tak naprawdę Zgromadzenie Salezjańskie jest Jej zgromadzeniem.\nTo Ona przyprowadza każdego przyszłego salezjanina do nowicjatu, więc tak naprawdę decyduje o kształcie Towarzystwa Salezjańskiego. Oczywiście, może się zdarzyć tak, że ktoś Jej odmówi. Tylko po co? Zresztą Maryja dba nie tylko o to, by nie zabrakło salezjanów. Ona pokazała Księdzu Bosko pole jego działania w śnie z dziewiątego roku życia. Była jego Przewodniczką. Tak więc Maryja zatroszczyła się o tysiące młodych ludzi, dając im ks. Bosko. Następnie postanowiła troszczyć się o Zgromadzenie Salezjańskie, prowadząc coraz to więcej młodych kandydatów. W międzyczasie, jak mówi św. Jan Bosko, zbudowała pierwsze oratorium na Valdocco, łącznie z piękną bazyliką i ogromnymi szkołami, warsztatami i internatem. Trudno nie wierzyć ks. Bosko, skoro, gdy zaczynał budowę, miał w kieszeni dwie monety, a kierownikowi robót powiedział, że o resztę zatroszczy się właśnie Maryja.\nChyba nie powinno być dla nikogo zaskoczeniem, że to właśnie Maryję ks. Bosko stawiał za wzór wszystkich cnót oraz pomoc w każdych trudnościach. Właśnie dlatego nazywał Ją Wspomożycielką, a właściwie to Niepokalaną Wspomożycielką, bo cnota czystości była tą, którą promował najbardziej. Jednak nie byłoby dobrze, gdybyśmy rolę Matki Boga sprowadzili tylko do kwestii organizacyjno – personalnych.\nOna jest Matką Jezusa, prowadzi salezjanów i młodych ludzi razem z nimi, do Boga. Troszczy się o każdego, abyśmy kiedyś mogli się spotkać w Domu Ojca, bo przecież, jak mówił ks. Bosko, idziemy do nieba. Często jest odpowiedzią na nasze trudności. Nie dlatego, że daje gotowe rozwiązania, choć to też się zdarza, ale dlatego, iż wiemy, że nas nie zostawi. Nasz kult Maryi Wspomożycielki nie wynika z jakiegoś sentymentu czy tkliwości. To efekt naszej bezradności i słabości. Maryja potrafi naprawdę dać nam to, czego potrzebujemy, nie pozwala nam zginąć. Jest naszym natchnieniem i pomocą. Jak wierzymy, to Ona będzie tą, która po nas przyjdzie, gdy będziemy umierać. Skoro nie zostawiła nas samych w ciągu naszej pracy na ziemi, to nie zostawi nas samych przy śmierci. Zaufajcie Wspomożycielce, a zobaczycie co to są cuda.


YotaPhone - zapowiedź rewolucji? Android\nYotaPhone – zapowiedź rewolucji?\nCo stałoby się, gdyby udało się połączyć popularny czytnik e-booków i smartfona z możliwościami systemu operacyjnego Android? Stałoby się to, co niedawno pojawiło się w sieci – to prototypowe połączenie funkcjonalności smartfona i użyteczności czytnika e-booków!\nYotaPhone potencjalnemu nabywcy zaoferuje 4.3-calowy wyświetlacz o rozdzielczości HD 720p (1280 x 720 pikseli), który pokryty jest szkłem ochronnym Corning Gorilla, ekran EPD Eink, dwurdzeniowy procesor Qualcomm Snapdragon S4 MSM8960 o częstotliwości taktowania 1.5 GHz, wsparcie dla szybkiej transmisji danych w standardzie LTE, 2-gigabajtową pamięć operacyjną RAM, 32 lub 64 GB wbudowanej pamięci na dane oraz multimedia, 12-megapikselowy aparat główny, frontową kamerę internetową o rozdzielczości HD oraz akumulator o pojemności 2100 mAh. Smartfon pracować będzie w oparciu o system Google Android 4.2 Jelly Bean.\nYotaPhone dzięki systemowi Android i obszernym wyświetlaczom dotykowym może być giganmtem na rynku telefonów wielofunkcyjnych. Wyświetlacz odczytujący elektroniczny papier (EPD) może stać się osobistą przestrzenią do pracy, rozrywki, można umieścić na nim linki do portali społecznościowych, można czytać wiadomości lub książki, czy po prostu wyświetlić ulubione zdjęcia. Obie strony są ze sobą połączone, aby otworzyć nowy świat nieograniczonych doświadczeń dla odważnych użytkowników, którzy nie przestraszą się innowacyjności YotaPhone’a.


Mury we śnie znaczenie | Sennik Online\nMury - znaczenie snu\nStrona główna » Mury\nMury we śnie mogą być interpretowane na kilka sposobów, niemniej jednak zazwyczaj są symbolem bariery lub przeszkody. W pierwszym przypadku, sen o murach może oznaczać to chęć uniezależnienia się bądź to od najbliższych ludzi, bądź to od otaczającej daną osobę rzeczywistości. Dotyczy to szczególnie osób, które czują się w jakiś sposób hamowane przez znajomych, nawet jeśli mają oni dobre zamiary.\nW drugim przypadku Mury śnią się osobom, które na co Dzień napotykają na jakąś barierę, która przeszkadza im w dotarciu do celu. Szczególnie odnosi się to do osób ambitnych, które próbują osiągnąć jakiś cel zawodowy, ale coś staje im na przeszkodzi. W takich przypadkach Mur pojawiający się w snach jest symbolem owych przeszkód i wyparciem potrzeby jej pokonania.\nMury których nie można pokonać\n– uda Ci się pokonać trudności lub uwolnić od toksycznego związku / znajomości\n– bariery do pokonania mogą być poważniejsze niż Ci się wydaje\nWarto również zwrócić uwagę w jakim kolorze widziałeś mury we śnie. Jeśli były one w kolorze białym, to przygotuj się na stres i mentalną udrękę. Warto udać się na urlop i skorzystać z odpoczynku. Przemęczenie wpływa negatywnie na zdrowie psychiczne jak i fizyczne.\nMur w kolorze czerwonym symbolizuje emocjonalną barierę, którą powinien pokonać śpiący. Być może nie jesteś w stanie w pełni rozmawiać o swoich uczuciach ze swoimi najbliższymi. Poprawa komunikacji jest dobrym krokiem co umożliwi Ci na ocieplenie nastrojów w domu. Czerwony kolor może być również symbolem negatywnych emocji, jak gniew lub nienawiść. Nie powinieneś w takim stanie iść spać. Jak najszybsze rozwiązanie konfliktów i sporów umożliwi Tobie spokojny sen.\nCzarna ściana jest znakiem, że ktoś celowo sabotuje Twoje działania. Bądź czujny i uważaj na obce osoby, szczególnie podających się za Twoich przyjaciół.


Torby skórzane Bydgoszcz | Białegostoku Miss Podlasia 2015, 2014, 2013\nTym o wiele bardziej wybór galanterii będzie jeszcze trudniejszy. Z trudem jest się zdecydować na jedną, praktyczną rzecz, głównie w wypadku pań. Każda z nich, kiedy wejdzie do sklepu zaopatrzonego w torby skórzane Bydgoszcz przez długi okres czasu ma prawo nie umieć z niego wyjść. Najgorsze jest to, że jeśli gra toczy się o torebki skórzane, to każda jedna jest tak nadzwyczaj piękna, iż w rzeczy samej niezwykle ciężko jest się zdecydować na wybór tej jednej, jedynej. W związku z tym, panie idą z reguły na łatwiznę, kupując parę. Mimo tego, iż są one ze skóry, co oznacza, iż nie są tanie, wydając pokaźniejsze pieniądze na wyroby ze skóry zawsze wiadomo, że taka torebka będzie służyła przez długie lata. Tu wobec tego sklepy z torebkami przetrwają, mimo tego, że nie dają gigantycznych zysków każdego dnia. Gdzieś w atmosferze zawsze jest kobieta, która entuzjastycznie kupi sobie oryginalną, skórzaną torebkę, albowiem tych w garderobie przenigdy dość. Ma prawo być jakkolwiek tak, że każda kreacja żąda innych dodatków, w związku z czym przydatna jest rozpiętość.


Żarówka LED 5W – jaka to moc? Ile to wat w tradycyjnej żarówce? | Porady | ardant.pl\nStrona Główna / Porady / Żarówka LED 5W – jaka to moc? Ile to wat w tradycyjnej żarówce?\nCzęsto kupując żarówki LED do nowoczesnych lamp, należy brać pod uwagę ilość wat czyli moc danej żarówki. W przypadku zastosowania technologii ledowej, nie musisz się obawiać o to, że lampa zostanie przez nią uszkodzona. Jeśli producent w instrukcji bądź na etykiecie lampy wyraźnie daje do zrozumienia, że maksymalna moc to 40W, dotyczy to zarówno żarówki tradycyjnej jak i LED.\nWarto zaznaczyć, że żarówki ledowe dostępne na rynku to max. moc około 25W, która z kolei odpowiada tradycyjnej żarówce o mocy około 150 W. Zatem jakiej żarówki LED by nie wybrano do tej lampy i tak zmieści się ona w warunkach podawanych przez producenta.\nWarto wspomnieć, że żarówki energooszczędne nie nagrzewają się tak jak tradycyjne. Żarówki LED bowiem zamieniają nawet 95% mocy na światło, jedynie 5% na ciepło. To dlatego żarówką LED nie będziesz w stanie się oparzyć i zrobić sobie krzywdy.\nLedowa żarówka o mocy 5W i odpowiednik tradycyjnej\nŻarówka 5 watowa to jedna z najbardziej popularnych jakie stosuje się w domu. Przy tej mocy znajdziemy te o barwie zimnej jak i cieplej. Więcej o barwach światła i jego dobrze pisaliśmy tutaj: Oznaczenia żarówek LED – barwy cieple i zimne. Będzie to pomocne, gdy wymieniasz oświetlenie w całym domu, a chcesz przy tym zachować odpowiednią atmosferę i samopoczucie domowników w konkretnych pomieszczeniach.\nWracając jednak do sedna sprawy – jaki jest odpowiednik ledowej żarówki 5w dla żarówki tradycyjnej?\nGdy w lampie użyjesz żarówki LED o mocy 5W, będzie ona odpowiednikiem starodawnej wolframowej o mocy 40 do 50W. I o ile mogłoby się wydawać, że nie jest to dużo, żarówki tradycyjne emitowały barwę ciepłą, czyli bardziej żółtą. Żarówka LED GU10 o mocy 5W, może emitować już barwę zimną, która dla naszych oczu wydawać się będzie bardziej jasna i bielsza. Przeliczniki pozostałych mocy w żarówkach możesz sprawdzić tutaj: Jak przeliczyć moc i lumeny w żarówkach LED na tradycyjne.\nPamiętaj również, że za wielkość strumienia świetlnego czyli „jasność” odpowiada ilość lumenów jaką się ona charakteryzuje. Czym więcej lumenów tym więcej światła. Jest to istotne ponieważ żarówka 5W wcale nie musi świecić tak samo jak inna o tej samej mocy. Może mieć to jednak wpływ na jej żywotność – długość świecenia oraz ilości włączeń i wyłączeń.


Wynajmę magazyn: Gdynia Chylonia , ulica Hutnicza, 433 m2, 8653 PLN - Domiporta.pl\nLokal użytkowy 433 m2, Gdynia, Chylonia, Hutnicza\n8 653 zł 19,98 zł/m2\nLokal użytkowy na wynajem Gdynia, Chylonia, Hutnicza - 433 m2\n19,98 zł/m2 8 653 zł\nOferuję do wynajęcia halę magazynową/warsztat wraz z zapleczem o powierzchni 432,57 m2, położoną w Gdyni Chyloni, przy ulicy Hutniczej. Na nieruchomość składają się: główna hala (ok. 324m2), pomieszczenie gospodarcze (ok. 38m2), magazynowe (ok. 17m2) oraz pomieszczenia socjalne (szatnia, WC, prysznic). Hala ogrzewana, posiada 6 bram wjazdowych oraz w środku dwa kanały samochodowe. Istnieje możliwość wynajęcia placu przed budynkiem (do ok. 400 m2) w cenie 5zł/m2. Atrakcyjna lokalizacja - budynek znajduje się w samym centrum przemysłowym Gdyni, w sąsiedztwie inne budynki komercyjne, komunikacja miejska, szybki dojazd do Estakady Kwiatkowskiego będącej bezpośrednim połączeniem z Obwodnicą Trójmiasta. Czynsz najmu: 20 zł/m2 netto + VAT + opłaty eksploatacyjne Zapraszam na prezentację! Polecam, Monika Barszcz Licencja zawodowa 16242 ProFair Nieruchomości Profesjonalnie Zawsze Fair\nNumer oferty: PFE289089\nJestem zainteresowany szczegółami oferty opublikowanej na domiporta.pl. Lokal użytkowy Chylonia, Hutnicza Powierzchnia: 433 m2 Cena: 8 653 PLN Proszę o kontakt\nOgłoszenie nr PFE289089\nWitam, poproszę o więcej zdjęć oraz rzut nieruchomości opublikowanej na domiporta.pl. Lokal użytkowy Chylonia, Hutnicza Powierzchnia: 433 m2 Cena: 8 653 PLN Proszę o kontakt


Grzegorz Schetyna, lider Platformy Obywatelskiej, był gościem Bogdana Rymanowskiego na antenie Polsat News. W rozmowie z dziennikarzem przyznał, że w jego ocenie Robert Biedroń jest populistycznym politykiem.\nGrzegorz Schetyna oświadczył, że jest liderem partii opozycyjnej, która staje przed zadaniem walki z PiS-em. Polityk twierdzi bowiem, że partia rządząca chce doprowadzić do POLexitu. Schetyna uważa, że jego zadaniem jest dziś walka o pozycję Polski w Europie i Unii Europejskiej. Dodał również, że musi walczyć z „populistami, którzy są wszędzie i są zagrożeniem dla polskiej polityki”.\nW tym momencie prowadzący rozmowę Bogdan Rymanowski dopytał Schetynę, czy do grona populistów zalicza również Roberta Biedronia, który niedawno ogłosił powstanie swojej partii o nazwie Wiosna. Grzegorz Schetyna przyznał, że Biedronia również klasyfikuje jako populistycznego polityka.\n– No tak, przecież to było bardzo wyraźnie widoczne w czasie tej konwencji. Te zapowiedzi, te obietnice to jest klasyczny populizm – oświadczył lider partii opozycyjnej.\nCzytaj także: Biedroń cieszy się z wyniku w sondażu. Leszek Miller studzi emocje\nTematy:grzegorz schetynanewsPORobert BiedrońWiosna


Przed wtorkowymi meczami Ligi Mistrzów Piłka nożna - Sport.pl\nmln, reuters 05.12.2000 00:00\nBroniący trofeum piłkarze Realu Madryt zagrają dzisiaj z rewelacją Ligi Mistrzów - Anderlechtem Bruksela\nZa każdego funta postawionego na wygranie Ligi Mistrzów przez Anderlecht bukmacherzy Williama Hilla płacą 100. Ale przed rozpoczęciem rozgrywek mistrzów Belgów ceniono znacznie niżej, a zdołali już pokonać takie potęgi, jak Manchester United i - przed dwoma tygodniami - Lazio. Dzisiaj czeka ich największe wyzwanie - pojedynek na Santiago Bernabeu z Realem. - Niemal każdy kolejny mecz w LM jest dla nas jak wspinanie się na wyższy szczebel rywalizacji - mówi trener Aime Anthenusis. - Lazio było silniejsze niż wszyscy rywale z pierwszej fazy, teraz zmierzymy się z głównym faworytem. Ale my też jesteśmy już całkiem innym zespołem niż parę tygodni temu, dlatego tym razem nie mamy zamiaru okazywać respektu gwiazdorom. Chcemy zacząć wygrywać także na wyjazdach.\nPiłkarze Anderlechtu zagrają jednak bez swojego najważniejszego piłkarza drugiej linii Waltera Baseggio (kontuzja w meczu ligowym z Club Bruges), na ławce usiądzie też wracający po kontuzji Lorenzo Staelens. Takich kłopotów nie mają "Królewscy". Lekki uraz uda ma co prawda bardzo skuteczny tej jesieni Guti, ale jeśli nie wykuruje się na czas, zastąpić może go Fernando Morientes, który w sobotę wreszcie strzelił pierwszego gola w lidze.\nPod większą presją będą pozostałe drużyny grupy D - Lazio i Leeds. Obie przegrały pierwsze mecze i kolejna porażka poważnie ograniczy ich szanse na awans do ćwierćfinału. Do składu Leeds wraca Harry Kewell i ten fakt natchnął optymizmem trenera Davida O'Leary'ego. - Z Realem wypadliśmy słabo, ale to nie ma żadnego znaczenia, bo dzisiaj mogę wystawić znacznie silniejszy skład - mówi. Wśród gospodarzy zabraknie zawieszonych Dejana Stankovicia, Roberto Baronio i Siniszy Mihajlovicia. Ten ostatni odbywa karę za rasistowskie uwagi pod adresem piłkarza Arsenalu Patricka Vieiry. Pod "szczególną obserwacją" mają być dzisiaj również rzymscy kibice. - Wiem, jakie panują tutaj zwyczaje, ale nie obchodzi mnie to. Podczas gry niewiele słyszę, a gdyby nawet dotarły do mnie jakieś obelgi, tylko by mnie zmobilizowały - zapewnia czarnoskóry piłkarz Leeds Lucas Radebe, laureat nagrody fair play FIFA za rok 2000.\nGrupa C: Arsenal - Bayern Monachium, Olympique Lyon - Spartak Moskwa. Grupa D: Lazio Rzym - Leeds United Real Madryt - Anderlecht Bruksela. Wtorkowe spotkania III rundy Pucharu UEFA: VfB Stuttgart - Feyenoord Rotterdam (w pierwszym meczu 2:2), TSV 1860 Monachium - AC Parma (2:2).