Softworks - Dostawca oprogramowania dla firm i organizacji każdej wielkości. » Network Performance Monitor\nOprogramowanie SolarWinds Network Performance Monitor to monitor wydajności sieci, potężne ale łatwe w użyciu rozwiązanie do zarządzania dostępnością i wydajnością sieci. Dostarcza ono potrzebnych iinformacji, aby utrzymać kontrolę nad siecią. SolarWinds Network Performance Monitor pozwoli szybko wykrywać, diagnozować i rozwiązywać problemy z wydajnością sieci i jej awariami. Ponadto SolarWinds Network Performance Monitor jest najprostszym w instalacji, użyciu i konserwacji produktem swojego typu.\nMasz trudną pracę. Twoja misja – którą już zdecydowałeś się przyjąć – to zapewnić 100% dostępności, podczas gdy wszystko w sieci ciągle się zmienia. Aby tego dokonać, potrzebujesz rozwiązania do monitorowania wydajności sieci, które automatycznie dostosowuje się do zmian w jej dynamicznej infrastrukturze. Jeszcze lepsze byłoby takie, które pozwala ci śledzić wizualnie statystyki wydajności przy pomocy map topologii sieci aktualizujących się w czasie rzeczywistym.\nNajważniejsze zalety rozwiązania SolarWinds Network Performance Monitor:\n■ Monitoruje i analizuje dogłębnie w czasie rzeczywistym statystyki wydajności sieci dla routerów, switchów, punktów dostępu bezprzewodowego, serwerów oraz wszelkich innych urządzeń dostosowanych do SNMP.\n■ Okresowo skanuje twoją sieć po kątem zmian, zachęca cię do monitorowania nowych urządzeń, oferuje możliwości aktualizacji typu “przeciągnij i upuść” dla map sieci oraz automatycznie wyświetla połączenia pomiędzy urządzeniami.\n■ Automatycznie wyświetla połączenia pomiędzy urządzeniami na mapach sieci, tak, że możesz oglądać jej obraz i wizualnie śledzić statystyki wydajności w czasie rzeczywistym.\n■ Monitoruje serwery VMware (vSphere, ESX, ESXi), automatycznie śledząc wydajność VM za pośrednictwem vMotion, jak również zwirtualizowane switche Cisco Nexus 1000V.\n■ Umożliwia zaawansowane ostrzeżenia o skorelowanych zdarzeniach, utrzymujących się warunkach i złożonych kombinacjach stanów urządzeń.\n■ Rozszerza możliwości zarządzania na analizę ruchu NetFlow, monitorowanie IP SLA i VoIP, zarządzanie adresami IP, zarządzanie konfiguracją sieci oraz aplikacjami i wydajnością serwerów.\n■ Skaluje się dla dostosowania do wzrostu sieci potrzeb zarządzania z użyciem wielu silników odpytujących, dodatkowych serwerów WWW oraz konsoli operacji przedsiębiorstwa.\nZarządzanie dostępnością i wydajnością\nSolarWinds Network Performance Monitor (NPM) zapewnia kompleksowe zarządzanie awariami oraz monitoruje wydajność i dostępność twojej sieci, aby zapewnić, że będzie ona zawsze działała ze szczytowymi osiągami. Przy pomocy supernowoczesnego interfejsu internetowego NPM daje ci zunifikowany wgląd w wydajność tysięcy węzłów i interfejsów twojej sieci. Z jednej strony WWW możesz monitorować metryki wydajności dowolnego urządzenia dostosowanego do SNMP, włącznie z routerami, switchami, firewallami oraz serwerami. Zwykle monitorowane metryki obejmują wykorzystanie pasma, utratę pakietów, błędy latencji, porzucenia i jakość usług (QoS). SolarWinds NPM daje ci informacje, których potrzebujesz, aby szybko rozwiązywać problemy, zanim użytkownicy zdążą zadzwonić do stanowiska pomocy.\nMapowanie topologii ConnectNow\nNetwork Atlas (atlas sieci) narzędzia NPM automatycznie mapuje sieć, umożliwiając oglądanie jej obrazu i wizualne śledzenie statystyk wydajności w czasie rzeczywistym przy pomocy dynamicznych map sieci. Przy użyciu naszej unikalnej technologii ConnectNow możesz automatycznie wykrywać i wyświetlać na tych mapach połączenia pomiędzy urządzeniami sieciowymi. Wybierz jeden z kilku wbudowanych szablonów map geograficznych lub zaimportuj obraz logiczny swojej własnej sieci na bazie piętra, budynku, działu czy większej lokalizacji geograficznej. Można także zagnieżdżać wiele map, aby umożliwić drążenie danych.\nIntuicyjny interfejs “wskaż i kliknij”\nGdy potrzebujesz szybko krytycznych informacji o sieci, nie możesz tracić czasu na domyślanie się, jak używać zagadkowego interfejsu oprogramowania do zarządzania twoją siecią. Interfejs NPM został zaprojektowany przez inżynierów sieci dla inżynierów sieci. Wysoce intuicyjny, w pełni kustomizowalny internetowy interfejs oferuje prostotę wskazywania i klikania i pozwala ci oglądać zdalnie informacje o awariach, dostępności i wydajności sieci w postaci szczegółowych wykresów, tabeli i list. Spodobają ci się listy 10 czołowych pozycji, dające natychmiastowy ogląd węzłów i interfejsów o największym obciążeniu ruchem sieciowym, wykorzystania pojemności, czasu reakcji, zużycia pamięci, obciążenia CPU, wielkości miejsca na dysku i nie tylko. Oprócz tego mapy sieci w czasie rzeczywistym umożliwiają wizualizację zdrowia sieci według lokalizacji, a ekrany rozwiązywania problemów z urządzeniami ukazują metryki, jakich potrzebujesz do tego celu.\nMonitorowanie wirtualnego centrum danych\nSolarWinds Network Performance Monitor monitoruje serwery VMware (vSphere, ESX, and ESXi), aby stwierdzić, jak one działają i ocenić zdrowie poszczególnych maszyn. NPM zbiera szczegółowe informacje z każdego serwera VMware i odpowiadających mu maszyn wirtualnych, dając ci wgląd w statystyki, takie jak wykorzystanie CPU, pamięci i miejsca na dysku, gościnny system operacyjny, wykorzystanie sieci i o wiele więcej. Przez monitorowanie konkretnych zasobów wirtualnych NPM może ostrzec cię, która maszyna wirtualna zużywa zbyt wiele zasobów CPU lub zbliża się do limitu przyznanej jej pamięci. Pozwala ci to zapewnić dobre działanie aplikacji i optymalizację wykorzystania wirtualnych i fizycznych zasobów na serwerze.\nSolarWinds Network Performance Monitor zapewni, że twoja sieć nigdy nie rozrośnie się ponad możliwości twojego rozwiązania do zarządzania nią. Jako wysoce skalowalna platforma do zarządzania siecią przedsiębiorstwa, NPM radzi sobie z rozbudową sieci poprzez dodawanie silników odpytujących, dodatkowych serwerów WWW i konsoli operacji przedsiębiorstwa.\nSolarWinds Network Performance Monitor umożliwia ci łatwe i szybkie konfigurowanie potężnych silników ostrzeżeń sieciowych do reagowania na setki różnych scenariuszy sieciowych, włącznie ze sprawdzaniem wielu warunków. Te ostrzeżenia sieciowe pomagają ci rozpoznać i skorygować problemy, zanim użytkownicy twojej sieci odczują pogorszenie parametrów wydajności czy dostępności. Przez obsługę ostrzeżeń o skorelowanych zdarzeniach i trwających warunkach NPM zapewnia, że nie będziesz alarmowany o 3 nad ranem z błahych powodów. Oprócz tego NPM może automatycznie eskalować ostrzeżenia, dopóki problem nie zostanie rozwiązany.\nIntegrated Wireless Poller (zintegrowane bezprzewodowe narzędzie odpytujące)\nChoć wszyscy kochamy wygodę technologii bezprzewodowej, zarządzanie nią może uprzykrzyć ci życie jak nic innego! Próba monitorowania, zabezpieczenia i wspierania całej mnogości urządzeń bezprzewodowych dostępnych na rynku to zadanie niemal niewykonalne. chyba, że masz do dyspozycji SolarWinds Network Performance Monitor. Wchodzący w jego skład Integrated Wireless Poller umożliwia ci łatwe zarządzanie bezprzewodowymi, cienkimi i autonomicznymi punktami dostępu oraz związanymi z nimi klientami. NPM może monitorować zarówno twoje urządzenia bezprzewodowe, jak i twoje urządzenia przewodowe i dostarczać ci ostrzeżeń, raportów oraz listy 10 czołowych pozycji dla twojej infrastruktury bezprzewodowej.\nUniwersalne narzędzie odpytujące urządzenia bezprzewodowe\nSolarWinds Network Performance Monitor dostarczany jest w pakiecie z bazą danych MIB, która obejmuje ogromną większość popularnych urządzeń sieciowych. NPM ułatwia utworzenie kustomizowanego urządzenia odpytującego do monitorowania wartości dowolnego urządzenia dostosowanego do SNMP posiadającego MIB, włącznie z praktycznie każdą statystyką rejestrowaną przez urządzenie sieciowe. Możesz także określić żądany sposób wyświetlania zebranych danych do celów sporządzania wykresów, ostrzeżeń i raportów. A przy pomocy MIB Transformation Wizard (kreatora transformacji MIB) możesz przekształcić wartości MIB na jednostki miary, które są dla ciebie najbardziej użyteczne.\nZaawansowany silnik raportujący narzędzia SolarWinds Network Performance Monitor umożliwia szybkie generowanie kustomizowanych raportów na temat sieci, które można drukować lub oglądać w Internecie. Dostarczany z licznymi wbudowanymi raportami, NPM ułatwia raportowanie danych na temat wydajności w konkretnych okresach czasu lub według segmentów sieci.\nWymiana treści społecznościowych\nthwack to społecznościowa strona WWW, która dostarcza klientom SolarWinds pożytecznych informacji, narzędzi i cennych zasobów. Strona thwack jest obecnie bezpośrednio zintegrowana z interfejsem narzędzia SolarWinds NPM, dostarczając nowych zasobów i pomocnych informacji do twojej konsoli NPM, czyli bezpośrednio do ciebie. Przez zainstalowanie rozwiązania SolarWinds NPM i używanie thwack wejdziesz do społeczności tysięcy inżynierów sieci, którzy mogą ułatwić twoją pracę. Wsparcie tysięcy inżynierów przynosi wiele korzyści, szczególnie w zakresie współdzielenia zasobów. Na stronie thwack klienci SolarWinds dzielą się wszystkim, od kustomizowanych raportów i ostrzeżeń do szablonów monitorowania aplikacji.\nUtrzymywanie listy urządzeń sieciowych w czasie rzeczywistym to niełatwe zadanie dla dzisiejszych dynamicznych sieci. Ponieważ trudno jest śledzić na bieżąco mnożące się liczby urządzeń sieciowych, zaprojektowaliśmy narzędzie Network Sonar (Wykrywacz Sieci) wchodzące w skład rozwiązania SolarWinds NPM i służące do automatycznego wykrywania nowych urządzeń dodawanych do twojej sieci. Po wykryciu nowych urządzeń Network Sonar sprawdza twoje istniejące referencje SNMP i zachęca cię do rozpoczęcia monitorowania nowych urządzeń. Możesz także wykorzystać wbudowany Network Atlas (Atlas Sieci) do szybkiego tworzenia i aktualizacji map swojej sieci i wyświetlania połączeń z nowymi urządzeniami, zapewniając ciągłą aktualność map sieci.\nMonitorowanie przy pomocy Cisco EnergyWise\nCisco EnergyWise koncentruje się na zmniejszeniu zużycia energii przez wszystkie urządzenia podłączone do sieci Cisco, od urządzeń typu Power over Ethernet (PoE), takich, jak telefony IP i punkty dostępu bezprzewodowego, do budynku ze sterowaniem przez IP oraz sterowników oświetlenia. Technologia EnergyWise dostarcza ram do wykrywania, monitorowania, optymalizacji i regulacji zapotrzebowania twojej firmy na energię. Cisco EnergyWise obejmuje wysoce inteligentne, sieciowe podejście do przekazywania komunikatów kontrolujących przepływ energii pomiędzy urządzeniami sieciowymi a punktami końcowymi.\nKontrola dostępu oparta na roli\nSolarWinds Network Performance Monitor pozwala ci zakładać unikalne konta i określać, jakie typy informacji wyświetlane będą w ramach interfejsu dla poszczególnego działu, grupy czy użytkownika. Dzięki temu tylko te osoby, które muszą obejrzeć konkretne informacje, mają do nich dostęp, co zapewnia zwiększony poziom bezpieczeństwa wewnętrznego. Dla przykładu, rozwiązanie SolarWinds NPM można skonfigurować tak, że zespół serwerów widzi tylko serwery, podczas gdy zespół IT z Teksasu ma widok ograniczony do obszaru geograficznego, za który jest on odpowiedzialny.\nInstalacja rozwiązania SolarWinds Network Performance Monitor to prosty proces złożony z trzech kroków. Najpierw zainstaluj i skonfiguruj NPM przy pomocy prostego interfejsu kreatora. Następnie pozwól NPM automatycznie wykryć swoją sieć. Na koniec, zacznij monitorować sieć pod kątem awarii i problemów z wydajnością. Zajmie ci to mniej niż godzinę. Nie są do tego potrzebni żadni konsultanci. Co więcej, przy intuicyjnym interfejsie NPM nie będziesz musiał uczęszczać na żadne szkolenia, czytać książek z dużymi obrazkami na okładce ani studiować instrukcji, aby zacząć uzyskiwać wynik przy pomocy NPM od pierwszego dnia.


Stomatolog Internista Lekarz rodzinny Pediatra Chirurg\nlek. Agnieszka Kondraciuk\n„Profesjonalne podejście, sprawnie i bezpiecznie. Wszystko wyjaśnione bardzo dobrze, wizyta kontrolna więc wszystko p…od kontrolą lekarza. Polecam” Więcej\nGoworowska 13/1, Ostrołęka • Mapa\nPerfect Beauty Agnieszka Kondraciuk\n„Cieszę się ogromnie że trafiłam do takiego lekarza,który dokładnie wyliczył mi wszystkie za i przeciw operacji,która… mam nadzieję zmiejszy ból i przywróci siłę w nodze. Dziękuję” Więcej\n11 Listopada 51, Ostrołęka • Mapa\n„Pan Marek pomógł mi poradzić sobie z długotrwającym obniżeniem nastroju, zmotywował mnie do zmian oraz bardzo dokła…dnie wytłumaczył mi na czym polegają konflikty. Polecam” Więcej\n„Pan Doktor jest bardzo kompetentny, ma profesjonalne podejście do pacjenta. Wiedza, życzliwość i zaangażowanie Pana …Doktora sprawia że po wizycie człowiek jest spokojny.” Więcej\n„Serdecznie polecam Pani Aneta wie jak w profesjonalny i indywidualny sposób pomóc swoim pacjentom. Miła atmosfera o…raz pełne zaangażowanie.” Więcej\n„Pani Paulina bardzo nam pomogła z problemami adaptacyjnymi, jakie miała nasza córka w przedszkolu. Udzieliła cennych… wskazówek, doradziła, jak postępować z dzieckiem, co poskutkowało poprawą zachowania córki, serdecznie polecam” Więcej\n„Bardzo pomocne spotkania, a pani Hania wyrozumiała i miła. Dostałam bardzo dużo wskazówek oraz wsparcia :)”\nlek. Wojciech Jakowicki\n„Dziekuje doktorowi Wojciechowi za Jego przychylny i miły stosunek do pacjenta, za fachowość i chec pomocy. Polecam.”\nMarii Korzeniowskiej 8, Ostrołęka • Mapa\nI Armii Wojska Polskiego 26, Ostrołęka • Mapa\nPoradnia Chirurgiczno-Stomatologiczna Stomed\n11-go Listopada 51, Ostrołęka • Mapa\n„Od pierwszego kontaktu wiedziałam że mam szczęście! Empatia, cierpliwość i kompetencja. Każda minuta maksymalnie wyk…orzystana. Jestem pobudowana zmianą mojej motywacji do działania, czuję sie coraz silniejsza. To pewne, lepiej trafić nie mogłam! Polecam Pana Andrzeja z całego serca.” Więcej\n„Dobry kontakt z doktorem,specjalista znalazł dla mnie czas "na cito". Profesjonalne i życzliwe podejście do pacjentk…i, kompleksowe badania wykonane. Lekarz wyprzedzał moje pytania, poza wiedzą medyczną, odznacza się także empatią. Zdecydowanie polecam.” Więcej\nKs.Stanisława Pędzicha 3, Ostrołęka • Mapa\n„Profesjonalista w każdym calu. Rzetelne i indywidualne podejście do pacjenta. Dostosowanie formy zajęć do sytuacji i… potrzeb - spotkania online. Super atmosfera. "I feel so much better today..."” Więcej\nmgr Paweł Daroszewski\n„Gdy zaczęły mnie boleć plecy czułam się jak „ starsza pani”. Przez przypadek poznałam Pana Pawła. Odrazu przypadł mi… do gustu, sympatyczny z miłym, lekko nosowym głosem. Po konsultacji zdałam się na niego i uważam, że była to dobra decyzja teraz już nie odczuwam takich boli i czuje się na swój wiek mam nadzieje, że wiele z Was zdecyduje się na tego właśnie terapeutę i jego szeroką wiedzę. Pozdrawiam, Joanna” Więcej\nKsiędza Władysława Skierkowskiego 2, Ostrołęka • Mapa\nReha - Medica Sport\n„Jestem bardzo zadowolona z wizyt u Pani Marty. Jest osobą pełną wrażliwoścwrażliwości i zrozumienie. Jednocześnie pe…łen profesjonalizm. Z jej pomocą udało mi się wprowadzić wiele dobrych zmian w moje życie. Serdecznie polecam” Więcej\nGoworowska 2c/5c piętro III, Ostrołęka • Mapa\n„Najlepszy lekarz jakiego miałam. Prowadzi ciążę fantastycznie, jest miły, sympatyczny i bardzo profesjonalny, każdej… pacjentce poświęca tyle czasu ile trzeba, nie spieszy się, dokładnie wszystko bada. Na każde pytanie szczegółowo odpowiada.” Więcej\nAlergolog, Anestezjolog, Hem… atolog, Internista, Kardiolog, Lekarz rodzinny, Nefrolog, Neurochirurg, Neurolog, Ortopeda, Psychiatra, Pulmonolog, Reumatolog, Dietetyk, Logopeda Więcej\n„Paulina to świetna osoba, która jest w 100% zaangażowana w to, co robi. Efekty współpracy sa ogromne. Przyjazna atmo…sfera, dieta dopasowana do pacjenta. Polecam z całego serca!” Więcej\nPaulina Pilarska | Dietetyka


Fotografia ślubna -ZiBfoto Warszawa - SEOcatalogue.pl\nFotografia ślubna -ZiBfoto Warszawa\nZiBfoto to duet doświadczonych fotografów z pasją wykonujących zdjęcia uroczystości rodzinnych jak śluby, wesela, chrzty (posiadamy niezbędne zezwolenia do fotografowania uroczystości liturgicznych wydane przez Papieski Wydział Teologiczny w Warszawie). Działamy głównie na terenie Warszawy i okolic. Przyjmujemy zlecenia na fotografowanie imprez okolicznościowych i integracyjnych a także wnętrz i architektury sakralnej. Naszym klientom umożliwiamy wynajem auta do ślubu na preferencyjnych zasadach. Na stałe współpracujemy z artystką plastykiem, która ręcznie tworzy zaproszenia ślubne wg indywidualnych, niepowtarzalnych wzorów. Fotografia to nasze hobby, pasja i praca. Dzięki nam zachowasz najpiękniejsze chwile.\nSzczegóły strony www.zibfoto.pl:\nTytuł: Fotografia ślubna -ZiBfoto Warszawa\nSłowa kluczowe: imprezy integracyjne, ślub, architektura sakralna, zdjęcia wnętrz, fotograf, fotografia ślubna, zdjęcia, fotografia, aparat, plener, samochód do ślubu, galeria zdjęć, zaproszenia ślubne, wnętrza\nPodlinkuj stronę www.zibfoto.pl:\n35 200 475\nBaza uslug fotograficznych »\nBaza usług fotograficznych Fotoszukacz.pl - znajdziesz tu fotografa na ślub i wesele oraz inne uroczystości. Dysponujemy kontaktami do fotografów z każdej miejscowości, którzy dysponują wolnym terminem w ważnym dla Ciebi ...\nszczegóły wpisu www.fotoszukacz.pl »


Catering dietetyczny - zamów zestaw próbny! | Wrocław i okolice\nCatering dietetyczny/zestaw próbny – Wrocław i okolice\nPosiłki dopasowane do trybu Twojego życia\nWrocławiaku! Jesteś gotów, aby zmienić nie tylko swoje nawyki żywieniowe, ale także styl życia? Chciałbyś dostarczyć swojemu organizmowi bomby witamin? Żryj Zdrowo Catering to catering dietetyczny we Wrocławiu, który został stworzony specjalnie z myślą o Tobie i Twoich potrzebach. Po latach współpracy z pacjentami zmagającymi się z różnorodnymi jednostkami chorobowymi, kobietami w ciąży, profesjonalnymi sportowcami czy osobami, które chciały zrzucić kilka zbędnych kilogramów, nadszedł czas, aby naszą filozofię przenieść do pudełeczka i dostarczyć je prosto pod Twoje drzwi. Poznaj nas lepiej i przekonaj się, że Żryj Zdrowo Catering to odpowiedź na wszystkie Twoje potrzeby.\nChoć zmiana stylu życia wiąże się także z regularną aktywnością fizyczną, redukcją poziomu stresu czy odpowiednimi nawykami sennymi, to odmiana nawyków żywieniowych, którą zapewni Ci catering dietetyczny obejmujący Wrocław i okolice, to doskonały start i pierwszy, najważniejszy krok w kierunku zdrowia, dobrego samopoczucia oraz zadowolenia z własnego ciała. Naszym celem jest wyręczenie Cię w przygotowaniu zbilansowanych i odżywczych posiłków, a tym samym pomoc we wprowadzaniu nowych nawyków w życie w taki sposób, aby pozostały one już w nim na zawsze. Odwiedź nasze kanały social media i już dziś poczuj motywację oraz pozytywną energię od Żryj Zdrowo Catering!\nŻryj zdrowo z cateringiem dietetycznym we Wrocławiu\nDoskonale zdajemy sobie sprawę, że każdy z naszych klientów ma inne oczekiwania i zapotrzebowania energetyczne, które są niezbędne, aby móc codziennie stawiać czoła nowym wyzwaniom. Dlatego właśnie nasz catering dietetyczny we Wrocławiu dostępny jest w sześciu różnorodnych wariantach. Masz do wyboru diety: Basic, Gym, Sport, Wege, Bez Glutenu i Laktozy oraz Zdrowa Mama, a każda z nich dedykowana jest konkretnej grupie osób. Wszystkie proponowane przez nas plany żywieniowe są sycące, odżywcze i co najważniejsze – bardzo smaczne! W końcu dieta nie może być nudna.\nChoć wybór rodzaju diety nie powinien sprawić Ci najmniejszego problemu, to w każdej z nich możesz wybierać różne warianty kaloryczne oraz czas ich trwania. Nie wiesz, czy tego typu rozwiązanie żywieniowe jest dla Ciebie? Mamy na to sposób! Catering dietetyczny we Wrocławiu posiada możliwy do zamówienia zestaw próbny. Zastanawiasz się co to takiego? To po prostu jednodniowa dieta, dzięki której masz doskonałą okazję, aby przekonać się na własnej skórze czy Żryj Zdrowo Catering to rozwiązanie dla Ciebie. Uprzedzamy, że znacząca większość osób, które zdecydowały się na zamówienie zestawu próbnego, została z nami na dłużej.\nCatering dietetyczny – smacznie, zdrowo, wygodnie\nW Żryj Zdrowo Catering udowadniamy, że zdrowe i racjonalne odżywianie może przynosić prawdziwą frajdę. Oprócz pysznego smaku, nasz catering dietetyczny obejmujący Wrocław i okolice zapewnia Ci bombę witamin i innych składników odżywczych, których Twój organizm potrzebuje, aby prawidłowo funkcjonować. A wszystko to za sprawą najwyższej jakości produktów, które wykorzystujemy do przygotowania posiłków. Nasze plany żywieniowe układamy w taki sposób, abyś nigdy nie był głodny, miał energię i siłę, aby móc stawić czoła wyzwaniom, jakie każdego dnia stawia przed Tobą życie. Obiecujemy, że z nami zjesz smacznie i zdrowo!\nZastanawiasz się, kto za tym wszystkim stoi? Za każdy plan żywieniowy, który oferuje Ci nasz catering dietetyczny we Wrocławiu odpowiada Ania Zientalska. Absolwentka Dietetyki Klinicznej, współzałożycielka Żryj Zdrowo Catering, miłośniczka sportu oraz dobrego i zdrowego jedzenia postanowiła stworzyć rozwiązanie, dzięki któremu każdy z Was ma szansę zmienić swoje życie. Lata doświadczenia i praktyki sprawiają, że nie ma przed Anią rzeczy niemożliwych, a każde wyzwanie przyjmuje z ekscytacją i gotowością do działania. Zaufaj profesjonalistom i żryj zdrowo!


Szwedzi ujawniają postępy okrętu podwodnego A26. "Nie koncepcja, a kontynuacja" [FOTO] - Defence24\nSzwedzi ujawniają postępy okrętu podwodnego A26. "Nie koncepcja, a kontynuacja" [FOTO]\n29 września 2016, 16:58\nPierwsze zdjęcie pokazujące budowę jednego z pierścieni dziobowej części kadłuba okrętu A26 – fot. Saab\nRównolegle budowane palety i moduły będzie łączyło się poza okrętem A26 w tzw. „platformy”, które wsunie się do odpowiedniej sekcji kadłuba – fot. Saab/M.Dura\nPierwsza wykonana do testów sekcja kadłuba okrętu A26 – fot. Saab\nDziobowa część wielozadaniowa z czterema wyrzutniami torpedowymi oraz cylindrycznym mini-dokiem MMP i dwie wersje „wypełnienia” MMP – fot. Saab\nModel okrętu A26 prezentowany w Sztokholmie dokładnie odwzorowywał koncepcje zastosowane na szwedzkiej jednostce: z wyciągniętym na zewnątrz modułem rufowym napędu AIP (pod spodem widać dwa „srebrne” zbiorniki ciekłego tlenu) oraz sekcją świadomości sytuacyjnej na śródokręciu (widać w niej stanowiska operatorów w Bojowym Centrum Informacyjnym) – fot. M.Dura\nSekcja „świadomości sytuacyjnej” na śródokręciu z częścią mieszkalną (z lewej), użytkową oraz Bojowym Centrum Informacyjnym – fot. Saab\nBudowa modułu Stirlinga w wersji MkV opracowanego dla okrętu podwodnego A26 – fot. Saab/M.Dura\nEwolucja napędu AIP opartego o silnik Stirlinga na szwedzkich okrętach podwodnych – fot. Saab/M.Dura\nOddzielnie budowane, różnego rodzaju sekcje można z powodzeniem „wkładać” do już istniejących okrętów podwodnych – fot. Saab/M.Dura\nPrezentacja postępów w pracach nad okrętem A26 odbyła się w Sztokholmie, ale dzięki Internetowi można w niej było uczestniczyć na całym świecie – fot. M.Dura\nOkręt podwodny A26 podobnie jak wcześniejsze szwedzkie jednostki - jest specjalnie predysponowany do działania na wodach płytkich – fot. Saab\nSzwedzki koncern Saab zaprezentował szczegóły prac nad budową okrętów podwodnych nowej generacji typu A26.\nPrezentację, którą zorganizowano w Sztokholmie 28 września br., transmitowano na żywo w Internecie w taki sposób, aby dać szansę internautom na zadawanie pytań i na udzielenie im natychmiastowej odpowiedzi. Widać było, że Szwedzi chcą, aby wszyscy poznali rzeczywiste postępy w programie A26 i nie opierali się na stereotypowych poglądach: że mamy tu do czynienia z zupełnie nową i niesprawdzoną konstrukcją oraz że ich zakłady stoczniowe utraciły zdolność do budowania okrętów podwodnych.\nKilkudziesięciominutowy przekaz internetowy wydłużył się później o dyskusję z dziennikarzami, którzy otrzymali wyjaśnienia odnośnie samego programu, jak również ewentualnej możliwości jego prowadzenia w Polsce – dla Marynarki Wojennej RP.\n"Nie nowy projekt, a kontynuacja"\nSzwedzi w pierwszej kolejności podkreślali, że proces powstawania A26 nie jest efektem rewolucji, ale ewolucji. Budowa konwencjonalnych okrętów podwodnych trwa bowiem w Szwecji praktycznie nieprzerwanie od 1914 r. Oczywiście pierwsza jednostka tej klasy (HSwMS „Svärdfisken”) oraz kolejne konstrukcje wyprodukowane w szwedzkich stoczniach do pierwszej połowy lat sześćdziesiątych w dużej części bazowały na rozwiązaniach niemieckich.\nAle zwodowany w 1967 r. HSwMS „Sjöormen” (A11) był już rzeczywiście okrętem podwodnym stworzonym od podstaw przez Szwedów. Od tego czasu trwa nieprzerwany rozwój tych jednostek – również we współpracy z innymi państwami. Szwedzi dają tu przykład projektu norwesko-szwedzko-duńskiego okrętu przyszłości Viking, który pomimo że został zastopowany przed kilkoma laty, to jednak ostatecznie pozostawił po sobie dużo użytecznych rozwiązań. Będą one w przyszłości wykorzystywane m.in. na jednostkach A26.\nDodatkowo swoistym poligonem doświadczalnym są okręty podwodne obecnie wykorzystywane w siłach morskich Szwecji. Jest to szczególnie widoczne po decyzji szwedzkich władz z 19 marca 2015 r., by nie tylko rozpoczęła się budowa dwóch okrętów podwodnych nowego typu, ale również remont i modernizacja dwóch okrętów podwodnych typu A-19 Gotland: HSwMS „Gotland” i HSwMS „Uppland” (szwedzkie siły morskie wykorzystują obecnie trzy takie jednostki). Chciano w ten sposób utrzymać zarówno potencjał szwedzkiej floty podwodnej, jak również wesprzeć własny przemysł stoczniowy (w tym przede wszystkim stoczni Kockums, którą odzyskano odkupując ją od niemieckiego koncernu TKMS).\nModernizacja Gotlandów to tak naprawdę pomost wprowadzający szwedzkie stocznie do budowy okrętu A26. Do wykonania prac remontowych zostanie bowiem wykorzystana ta sama linia produkcyjna oraz specjaliści, którzy w chwilę później zajmą się zupełnie nowymi jednostkami. Tym bardziej, że modernizacja na Gotlandach ma dotyczyć systemów mechanicznych, kadłuba oraz okrętowego systemu walki (OSW). Zastosowane zostaną więc rozwiązania (szczególnie jeżeli chodzi o OSW), które później będą wykorzystywane na A26.\nW trakcie modernizacji Gotlandów Szwedzi chcą po raz kolejny zastosować swój sposób prowadzenia tego typu prac stoczniowych i dokonać wymiany pewnych, całych sekcji kadłuba. Szwedzcy inżynierowie podkreślają, że tego typu operacje robili bez przerwy nawet wtedy, gdy stocznia Kockums była przejęta przez niemiecki koncern TKMS. Linia produkcyjna okrętów podwodnych nie została więc w żaden sposób wygaszona i cały czas tworzyła sekcje kadłubowe, wbudowując je w kadłuby jednostek wykorzystywanych przez siły morskie Szwecji, Singapuru i Republiki Południowej Afryki.\nW międzyczasie dokonano gruntownej modernizacji linii produkcyjnej. Zakres inwestycji był bardzo duży – określany przez Szwedów jako znaczący („significant”). Wprowadzono przede wszystkim dużą liczbę robotów, które zwiększają dokładność wykonywanych prac i je znacząco przyśpieszają.\nZmienił się także sposób prowadzenia i zarządzania programem A26. Dużym ułatwieniem było realizowanie przez Saab w tym samym czasie zupełnie innego projektu, jakim było opracowanie samolotu wielozadaniowego Gripen E. Te dwa pozornie zupełnie różne programy miały w rzeczywistości bardzo wiele cech wspólnych, jak np. sposób projektowania 3D. Zmniejszono w ten sposób czas realizacji projektów i szybkość z jaką wprowadza się zmiany ustalone w międzyczasie z zamawiającym (w przypadku A26 z marynarka wojenną Szwecji i państwową agencją do spraw zamówień obronnych FMV).\nUroczyste cięcie blach pod budowę pierwszego okrętu podwodnego typu A26 przeznaczonego dla sił morskich Szwecji, które odbyło się 16 września 2015 r. w stoczni Saab Kockums w Karlskronie był więc tak naprawdę zwieńczeniem ciągle trwającego procesu budowy - jeżeli nawet nie całych jednostek, to przynajmniej ich bardzo ważnych elementów.\nA26 – efekt wielu równolegle prowadzonych programów modernizacyjnych wyposażenia okrętowego\nTą ciągłość procesu rozwijania wyposażenia okrętowego widać bardzo wyraźnie w przypadku napędu niezależnego od powietrza AIP (Air Independent Propulsion). Szwedzki okręt podwodny A26 w odróżnieniu od francuskiego okrętu typu Scorpène i niemieckich okrętów typu 212A i 214 (na których zastosowano ogniwa paliwowe) ma wykorzystywać napęd AIP oparty o silnik Stirlinga, a dokładniej mówiąc o niezależny moduł Stirlinga.\nModuł ten przechodził przez cały czas proces modernizacji. Powstawały jego nowe wersje, z których kolejne miały coraz mniejsze rozmiary, ograniczone sygnatury, miały wyższą wydajność oraz zużywały mniejszą ilość paliwa. Jest to więc jak widać system sprawdzony, od ponad dwudziestu lat operacyjnie wykorzystywany w szwedzkiej marynarce wojennej (od 1988 r.) i w japońskich, morskich siłach samoobrony (na konwencjonalnych okrętach podwodnych typu Soryou).\nW trakcie eksploatacji tych modułów nie odnotowano z nimi praktycznie żadnych poważnych problemów. Szwedzi wskazują przy tym, że silnik Stirlinga ma czas pracy określony na 30 lat, a czynności eksploatacyjne są o wiele mniej czasochłonne, kosztowne i skomplikowane niż w przypadku ogniw paliwowych wcześniejszych generacji (wykorzystujących wodór i tlen).\nPrzypomnijmy, że silniki Stirlinga mają całkowicie zamknięty obieg, a energia cieplna jest w nich przetwarzana na energię mechaniczną bez procesu wewnętrznego spalania paliwa (energia ta jest dostarczana z zewnątrz). Dlatego w szwedzkim rozwiązaniu ciepło jest wytwarzane w komorze spalania znajdującej się poza silnikiem - w procesie spalania standardowego paliwa diesla z wykorzystaniem skroplonego tlenu LOX (Liquid Oxygen).\nCiepło to służy potem do „podgrzewania” w silniku gazu roboczego (hel), który doznaje wzrostu ciśnienia i przekazuje energię tłokom. Ostatecznie energia mechaniczna tłoków jest przemieniana na energię elektryczną. Gazy przekazujące ciepło do silnika są później chłodzone (do temperatury 30ºC), mieszane z wodą i wydalane na zewnątrz okrętu.\nCechą szwedzkiego rozwiązania jest przede wszystkim niska sygnatura i to zarówno jeżeli chodzi o hałas, jak i obraz termiczny. Silniki Stirlinga są również łatwe w eksploatacji. Wykorzystują one bowiem takie samo paliwo jak typowe silniki diesla oraz ciekły tlen gromadzony w specjalnych zbiornikach. Ponowne uzupełnienie zapasów jest więc bardzo proste i szybkie (trwa od 3 do 6 godzin – czyli tyle samo ile trzeba na uzupełnienie paliwa konwencjonalnych OP bez napędu AIP) oraz może być realizowane na morzu (przez standardowe okręty zaopatrzeniowe i bez potrzeby tworzenia dodatkowej, specjalistycznej infrastruktury).\nW tej chwili mamy już czwartą generację systemu (wersja MkV), która prawdopodobnie zostanie wprowadzona już na modernizowanych okrętach typu Gotland i na pewno na nowych typu A26. Zmieniono w niej m.in. system kontroli, zmodyfikowano generator PEM (zmniejszając jego rozmiar oraz zwiększając wydajność) a także zmodernizowano system wydalania spalin.\nNowe podejście do budowania okrętów\nA26 to okręt modułowy - zarówno w sensie samego sposobu budowania okrętu, jak również jego organizacji. Na jednostce tej wydzielono bardzo wyraźnie widoczne trzy strefy. Rufa to strefa określana jako „AIP” w której mieszczą się systemy napędowe oraz zbiorniki z paliwem i ciekłym tlenem.\nŚródokręcie to tzw. strefa świadomości sytuacyjnej, w której wypracowywany jest obraz sytuacji taktycznej, skąd kieruje się okrętem i skąd wydawane są zadania dla systemów uzbrojenia. Tam także ma być umieszczona cała sekcja z kabinami oraz pomieszczeniami użytkowymi (np. mesa, kambuz czy toalety).\nCzęść dziobowa to tzw. strefa wielozadaniowa. To właśnie tam będzie się realizowało większość zadań bojowych wykonywanych w przeszłości przez okręty A26. Szwedzi wyjaśniają przy tym, że słowo „większość” wskazuje na możliwość odstępstwa od tej zasady, np. poprzez wprowadzenie za kioskiem oddzielnej sekcji z wyrzutniami pionowego startu dla systemów rakietowych: przeciwokrętowych, przeciwlotniczych i przeciwko celom naziemnym lub modułów transportowych (zawierających np. wabiki).\nPodstawowymi elementami zapewniającymi realizację zadań w przypadku części dziobowej są cztery standardowe wyrzutnie torpedowe (WT) kalibru 533 mm oraz jeden cylindryczny dok MMP (Multi Mission Portal). WT będą umieszczone w jednej linii na dziobie, co ma uprościć działanie zautomatyzowanego systemu ładowania, magazynowania i transportu jednostek uzbrojenia w przedziale dziobowym.\nZupełną nowością jest niestandardowa „wyrzutnia” MMP, która ma średnicę większą niż 1,5 m, długość ponad 6 m, i która została umieszczona centralnie pomiędzy pozostałymi WT. Zastosowanie MMP ma zwiększyć zakres zadań wykonywanych przez OP, ponieważ ta niestandardowa wyrzutnia ułatwi wykorzystanie bezzałogowych pojazdów podwodnych, nurków bojowych i innego podwodnego wyposażenia o niestandardowych rozmiarach (większych niż 533 mm).\nSam rozmiar został wybrany nie pod jakiś konkretny system, ale po analizie dostępnego miejsca i obliczeniach technicznych. Szwedzi mają jednak nadzieję, że opracowując cały pakiet wyposażenia do średnicy ok. 1500 mm stworzą nowy standard, który będzie później powielany na innych okrętach i to nie tylko nawodnych (np. podobnie jak się stało w przypadku kalibru 533 mm).\nA26 - "Nie papier, a metal"\nBudowa pierwszego okrętu A26 zaczęła się o wiele wcześniej niż wynika to z harmonogramu prac stoczniowych. Przede wszystkim, niejako równolegle dokonano wyboru szeregu zagranicznych systemów pokładowych, które nie są produkowane w Szwecji, a jednocześnie zostały sprawdzone i uznane za najlepsze rozwiązania w swojej dziedzinie.\nTakie zamówienia złożono poza granicami w odniesieniu m.in. do: silnika głównego (który prawdopodobnie został kupiony we Francji), baterii akumulatorów, peryskopów i masztów (wybrano niepenetrujące urządzenia francuskiej firmy SAGEM: peryskop bojowy AOM Serii 30 - Attack Optronic Mast oraz maszt optoelektroniczny SOP Serii 30 – Search Optronic Mast), systemu rozpoznania elektronicznego (amerykańskiej firmy Exelis) oraz wielowiązkowego sonaru (norweskiej firmy Kongsberg).\nTrwa również sama budowa okrętu. Zbudowano już jedną sekcję kadłuba okrętu (z jego centralnej części), która nie zostanie jednak zastosowana na pierwszym A26, ale będzie wykorzystana do przeprowadzenia testów wytrzymałościowych. Podstawowym szwedzkim założeniem jest bowiem stworzenie jednostki tak bezpiecznej, jak to jest tylko możliwe. I temu mają służyć bardzo realistyczne badania.\nW Sztokholmie zaprezentowano przy tym po raz pierwszy serię zdjęć pokazujących stoczniową halę produkcyjną. Widać na nich między innymi proces budowy jednego z pierścieni dziobowej części kadłuba okrętu A26 oraz modele okrętu dużej skali, które były wykorzystywane na przykład do prób hydrodynamicznych i do określenia sygnatury akustycznej (tzw. pasywnej).\nSzwedzi zaprezentowali również sposób składania jednostek A26, a więc technologie wykorzystywane przy ich budowie. Wynika on przede wszystkim z zastosowania projektowania trójwymiarowego (3D) ułatwiającego dostosowanie jednostki do potrzeb klienta oraz pozwalającego na równoległe budowania sekcji kadłuba, oraz palet i modułów z jego wyposażeniem. Te palety i moduły łączy się potem (nadal poza okrętem) w tzw. „platformy”, które po wsunięciu do odpowiedniej sekcji kadłuba i elastycznym umocowaniu (taki sposób mocowania eliminuje drgania i „wycisza” jednostkę pływającą) są praktycznie gotowe do uruchomienia. Montaż okrętu ma się więc odbywać przez scalanie już gotowych, wyposażonych, a często i sprawdzonych sekcji.\nWcześniejsze testowanie poszczególnych modułów, palet i „platform” jeszcze przed ich połączeniem z pozostałymi elementami konstrukcji jest szczególnie przydatne, gdy do już sprawdzonych zestawów są dołączane nowe elementy - zgodnie z życzeniem zamawiającego. Zmniejsza to również koszty produkcji, ponieważ może być ona realizowana równolegle i w różnych miejscach, skracając czas i okres zaangażowania specjalistów. Dodatkowo zachowano przy tym specjalny, elastyczny system łączenia, który powoduje, że całe wyposażenie jest zawieszone w kadłubie, a nie do niego przymocowane na stałe.\nTaka konstrukcja zwiększa odporność systemów na wybuchy podwodne i uderzenia mechaniczne, ogranicza drgania i wibracje, a także zmniejsza sygnaturę akustyczną.\nProgram A26 – wynik konsekwentnie realizowanej szwedzkiej polityki\nA26 to nie tylko program wojskowy, ale również polityczny. Podwaliną pod budowę nowych okrętów podwodnych stała się bowiem bardziej generalna decyzja i deklaracja szwedzkiego rządu, że obszar podwodny jest bardzo istotny z punktu widzenia interesu narodowego bezpieczeństwa. Było to jednoznaczne z podtrzymaniem zadania, by „Szwecja miała suwerenne zdolności do projektowania, rozwijania, budowy i utrzymywania okrętów podwodnych”.\nJak na razie było to związane z zamówieniem dwóch nowych jednostek typu A26. Przy ich opracowywaniu dopilnowano jednak, by wszystkie projekty i nowe rozwiązania związane ze szwedzkimi okrętami podwodnymi były własnością Szwedów i ich wykorzystanie w przyszłości było zawsze pod pełną kontrolą szwedzkiego rządu.\nWszystko to ma być realizowane przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa danych i zasad ochrony tajemnicy. To bezpieczeństwo ma być również zachowane w przypadku ewentualnej współpracy zagranicznej, a szczegóły stosowanych procedur mają być dopracowywane podczas podpisywania umowy dwustronnej.\nWspółpraca z partnerami zagranicznymi – w tym z Polską\nJednym z najważniejszych założeń szwedzkiego programu A26 było otwarcie się na współpracę z zagranicznymi, strategicznymi partnerami. W przypadku Polski jest to związane z już podpisanymi listami intencyjnymi (np. z Polską Grupą Zbrojeniową), jak również z pewnymi konkretnymi propozycjami.\nSzwedzi nie chcą jednak w tym przypadku mówić jedynie o rozwiązaniach natychmiastowych, dających się w łatwy sposób skalkulować "na papierze". Wskazują bardziej na współpracę długoterminową, która da samodzielność stronie polskiej w utrzymaniu wprowadzonych okrętów podwodnych oraz pozwoli na zawiązanie się stałej współpracy ze szwedzkim przemysłem i to w różnych dziedzinach.\nSzwedzi zaproponowali na przykład przeniesienie do Polski zakładów produkcji tworzyw sztucznych, wykorzystywanych do budowy elementów okrętów podwodnych oraz kadłubów okrętów nawodnych. Tego rodzaju materiały były między innymi z powodzeniem zastosowane na korwetach „stealth” typu Visby i sprawdziły się zarówno jeżeli chodzi o wytrzymałość, jak i właściwości związane z ograniczaniem pól fizycznych.\nSzwedzi chcą również zwiększyć współpracę wojskową. Marynarka wojenna jest gotowa do przyjęcia na staże członków załóg okrętów podwodnych, tak by byli oni przygotowani do działania na nowych jednostkach A26. Podkreśla się bowiem, że sam sposób kierowania okrętem i prowadzenia walki się nie zmieni. Do ich realizacji na A26 będą jednak wykorzystywane nowej generacji urządzenia i systemy.\nWedług strony szwedzkiej pojawia się unikalna sposobność stworzenia przez dwa kraje floty podwodnej złożonej z 6-7 takich samych okrętów, które będą w stanie zapewnić kontrolę nad całym akwenem Bałtyku. Dodatkowo ma to być możliwe przy wspólnym korzystaniu (w ramach partnerstwa) z tych samych baz i zaplecza technicznego.\nczwartek, 27 września 2018, 17:25\nA Polska jedynie tworzywa sztuczne by robiła bo mało ekologiczne i nieskomplikowane. ...wstyd Szwedzi\npiątek, 7 września 2018, 13:48\nA26 to jest to co na Bałtyk się najlepiej nada\nwtorek, 5 czerwca 2018, 14:18\nSzwedzi jako partnerzy to jest dobry pomysł.\npiątek, 30 września 2016, 09:38\nSzwedzi mają "świetne doświadczenia" z budową Collins Class w Australii. A Kangury z ich eksploatacją. Wystarczy poczytać.\npiątek, 30 września 2016, 13:51\nTo prawda, ale przyczyny są trochę bardziej skomplikowane. Po pierwsze, Aussies porwali się z motyką na słońce i chcieli koniecznie wszystko budować w domu. Budowa u-bootów to najwyższa półka i do technologicznej saturacji przemysłu tylko krok. Dlatego podoba mi się pozycja Niemców, którzy inaczej niż inni przed taką sytuacją ostrzegają, nie obiecują gwiazdek z nieba i proponują swoją klasyczną drogę - co już zresztą z sukcesem (nie, w Grecji nie było jakichkolwiek problemów - oprócz samych Greków) przećwiczyli w wielu, wielu państwach, gdzie początkowo wspólnie i stopniowo samodzielnie u-booty budowano. Po drugie, jedną z podstawowych przyczyn problemów była bardzo sztywna pozycja Szwedów jeżeli chodzi o IP (Intelectual Property). Z jednej strony na pewno nie bez winy Aussies przy formułowani kontraktu, z drugiej, Szwedzi wygórowanymi żądaniami po prostu "zagłodzili" Aussies i pozostawili ich samym sobie bez możliwości legalnych zmian na własną rękę. Zaowocowało to wykluczeniem - teraz już - SAABa w przedbiegach. Podobnie z resztą jak aktualnie Norwegowie, ale tu przyczyny - przynajmniej po części - są nieco inne. Tak, że: - ostrożnie z nadmierną sympatią niektórych w kierunku SAABa. To jest znakomita firma, ale bardzo trudna w prowadzeniu - tu problemy mają nawet doświadczeni Niemcy. - należy odpowiedzieć sobie na pytanie; pozyskujemy z Norwegami, czy ze Szwedami? Pierwsze wyklucza z całą pewnością A26 (oprócz wielu innych przyczyn).\npiątek, 30 września 2016, 11:00\nWypadałoby także przedstawić zupełnie inne doświadczenia ze szwedzkimi Gotlandami, do których jeno na siłę można się przyczepić.\nczwartek, 29 września 2016, 17:59\nWspółpraca ze Szwedami wydaje się ze wszech miar korzystna. Nie są to stosunki giganta z myszką(np. USA/Polska lub Niemcy/Polska). Nasze kraje są porównywalne(Szwedzi są bardziej rozwinięci cywilizacyjnie/technologicznie, my mamy większy potencjał ludzki). Podobna wielkość i wspólne interesy bezpieczeństwa(chociażby na Bałtyku) mogą sprzyjać partnerskiej współpracy z korzyścią(synergia) dla obu stron.\nczwartek, 29 września 2016, 17:47\nPolska i Szwecja to idealne kraje do współpracy jeżeli chodzi o Bałtyk to geografia rodzi tą współpracę, poza tym jest to przeciwwaga dla przemysłu okrętowego Niemiec. SAAB to trudny ale ciekawy partner (poza tym daje realne przeniesienia zakładów - bije na głowę Niemcy z ich brakiem chęci współpracy), ma wsparcie rządu Szwecji na pewno jest to temat wart głębokiej analizy.\nczwartek, 29 września 2016, 19:24\nA co oferują Szwedzi albo nie - inaczej niż Niemcy i jakie jest doswiadczenie Szwedów w budowie u klienta w porównaniu z "niechętnymi" Niemcami? Inaczej - ile u-bootów zbudowali Szwedzi z klientem u niego? Ile zbudowali ci beee...-Niemcy i czy ze szwedzkiej współpracy wynikła kiedykolwiek samodzielność - w odróżnieniu od beee...-Niemców?\npiątek, 30 września 2016, 17:15\nFajny. Tylko kto nim będzie pływał i po co? Bezstresowe "żołnierki" czy "Szwedzi" z Somalii, Sudanu i Iraku? Ich już nie ma, tak jak nie ma SAABa.\nsobota, 1 października 2016, 20:40\nProponuję pojedź do Szwecji a potem do Rosji, i tu i tu możesz na głęboką prowincję, wtedy zobaczysz kto jest a kogo nie ma.\nczwartek, 29 września 2016, 17:43\nBrawo Vikingowie. Budżet obrony Szwecji to mniej niż połowa polskiego budżetu MON. Oni mają uzbrojenia tyle że nie widzą co z nim robić, projektują zaawansowane systemy broni a my latamy z gołą D\nczwartek, 29 września 2016, 19:38\nCo z tego, że budżet Polski jest 2 razy większy, jak utrzymuje 300 tys. ludzi ? Tak tak, tylko 1 na 3 opłacanych z budżetu MON to czynny wojskowy. Tylko 30 % z tych 100 tys. to żołnierze wojsk operacyjnych. Jednym słowem wydatki z MONu na armię są drugorzędne. To taki ZUS bis.\nczwartek, 29 września 2016, 17:36\nOferta Szwedów na pierwszy rzut oka brzmi rewelacyjnie. Co na to eksperci?\nczwartek, 29 września 2016, 19:16\nProblemy są następujące: - łódź nie egzystuje - S nie jest w NATO - obiecanki z ToT nie uwzględniają saturacji naszego przemysłu - brak rozwiązania pomostowego porównywalnego z ofertą niemiecką ( - horrendalna cena porównywalna lub wyższa od 212A - brak doświadczenia w budowie u klienta - brak - inaczej niż z Niemcami - wspólnego dowództwa koordynującego operacje łodzi podwodnych na Bałtyku (COMSUBBALTIC ).\nczwartek, 29 września 2016, 19:04\nZdecydują Norwegowie.Bo z nimi kupimy OP. A oni na A 36 coś nie mają ochoty!\nczwartek, 29 września 2016, 18:16\nEksperci potwierdzą. Ale to politycy decydują. A im nie spieszno...\nczwartek, 29 września 2016, 18:15\nRewelacyjnie czy nierewelacyjnie, ważna jest na początku aktualizacja planów i przygotowanie założeń do założeń, Później konieczne kilkanaście rund konsultacji międzyresortowych. Następnie należy rozpocząć dialog techniczny i zorganizować konferencje. Dobrze jest powołać do życia "platformę wymiany doświadczeń". Minie dobrych kilka lat. Okaże się, że nie uwzględniono postępu technicznego, zmiany kursu waluty oraz offsetu. Trzeba powtórzyć cały proces. W szczególności Szwedzi nie chcą przekazać za cenę kupna 2 okrętów całości know-how z ostatnich 50 lat, o wartości 10 razy większej od wartości zakupu.\npiątek, 30 września 2016, 08:30\nMy tutaj podniecamy się nowymi rozwiązaniami co nam proponują Szwedzi , Niemcy czy Francuzi . Jak znam życie budżet państwa a przez to MON zostanie tak okrojony że z ambitnego projektu ORKA wyjdzie jak zwykle farsa techniczna . IU odkupi ze dwa OP projektu warszawianka ( nasz ORZEŁ ) np. od Wietnamu .Wszyscy będą zadowoleni .Stocznia remontowa bo będzie na długie lata miała zajęcie , MW bo wreszcie będą realne OP no i budżet bo za małe pieniądze zamknięto ambitny program dozbrojenia MW .Czyż nie jest to atrakcyjny scenariusz ?. Proponuję zastanowić się nad tym bowiem na tyle nas stać pod względem finansowym , technologicznym i decyzyjnym - to jest nad wyraz bezpieczne rozwiązanie oczywiście tylko dla polityków.\npiątek, 30 września 2016, 13:54\nA po co by Wietnam miał sprzedawać?\npiątek, 30 września 2016, 08:14\nSkąd ta informacja o dużo "gorszości" niemieckich okrętów? Co wiesz na temat wydajności energetycznej ogniw paliwowych w stosunku do silnika Sterlinga? To akurat sprawa dość powszechnie znana. A Tobie?\npiątek, 30 września 2016, 08:12\nWszystko pięknie. Silnik Sterlinga ma jednak jedną wadę, o której nie wspomniano w artykule - podczas spalania paliwa powstają gazy które gdzieś trzeba wydalać. Stąd Gotlandy nie są w stanie wykorzystywać go na głębokości przekraczającej 200 metrów - ciśnienie hydrostatyczne jest tam już zbyt duże, aby okręt był wstanie wydalić owe gazy. Jak dotąd Szwedzi nie uporali się z tym problemem.\npiątek, 30 września 2016, 13:45\nProblem nie sprowadza się do 200 m ale do możliwości nabycia tych okrętów.Tu potrzebne są pieniądze ,których nie ma i długo nie będzie.Są ważniejsze sprawy np.jak utrzymać się przy korycie dewastując wszystkie programy.Reszta to pobożne życzenia forumowiczów.Szkoda mi tylko zabiegów tego mądrego narodu szwedzkiego na taki taniec z Polską\npiątek, 30 września 2016, 10:32\nPrzecież pisze w artykule że się uporali i teraz może pracować na większych głebokościach\npiątek, 30 września 2016, 10:12\nZdaje się, że silnik Stirlinga to nie jedyny napęd. Jest jeszcze napęd czysto elektryczny. Bałtyka maks. ok 400 m więc problemu nie ma.\nsobota, 1 października 2016, 01:02\nw cenie jednej łodzi A26 czyli 600 mln $ mamy 4 drony General Atomics Sea Avenger do patrolowania za sumę 60 mln $ pełno wyrzutni Naval Strike Missile i jeszcze zostaje reszta do wydania\nsobota, 1 października 2016, 13:40\nW cenie jednego czołgu mamy: - 20 tys maczet - 15 tys ton kamieni różnych rozmiarów - 3 tys kajaków i jeszcze zostanie reszta do wydania Gościu co to za argumentacja?\npiątek, 30 września 2016, 07:57\nSkoro nowe OP mają pełnić rolę odstraszającą za pomocą pocisków manewrujących, to jedyną rozsądną opcją wydaje się wariant A26 z wyrzutnią pionowego startu. Po pierwsze nie zmniejsza się w takim układzie zapas uzbrojenia torpedowego, a po drugie umożliwia to odpalanie pocisków manewrujących salwami.\npiątek, 30 września 2016, 11:22\nJest tutaj jednak problem dotyczący samych rakiet. Szwedzi nie produkują takowych. Francuzi nie sprzedadzą swoich jeśli nie kupimy ich OP. Pozostaną amerykanie i Tomahowki... A tutaj problemem będzie decyzyjność użycia. Bez zgody Wuja Sama żadnego nie odpalimy lub ulegnie on autodestrukcji. Chyba, że Kongsberg opracuje swój wariant takowych rakiet i uda się kupić licencję na produkcję... Ale biorąc pod uwagę stan naszego państwa to szanse są jak 1 do 100.\nsobota, 1 października 2016, 00:11\nMarek geniuszu,nie było paliwa czołgow samochodow bo nie było kasy. Kasa była na łajby które miały być wypasione i naj.A jak skończyły to napisz,gdzie który uciekł i gdzie się schronił.Ta Błyskawica muzeum to drwina z ludzi co bronili Polski w 39. Jak mój dziadek co z 13 pak walczył z niemieckimi czołgami pod Łodzia. Niemcy nie strzelali rozjechali ich jak dzieci.Napędem tych dział było 6 rumakow co uciekło. Ty napisz jak te op nas obronia.Ja ci napiszę uciekną do Niemiec./plan Moskwa/ Ja czekam kiedy chociaż jeden marynarz powie przepraszam tym co walczyli. Oni zwiali ,jaka chwała? Te okręty kupili moi dziadkowie na obronę Polski a nie W Brytanii.A oni zwiali i mają pomnik chwały. Dziś znowu powtórka z rozrywki? Dziś ja płace podatki i będe bił się na nogach bo Antek forsy nie ma. Ale Orke kupi bo Moskwę będzie atakował Dlatego ja protestuje tylko tyle moge. Jak\nsobota, 1 października 2016, 20:22\n45 geniuszu. Wiesz Ty, że do 39r. obowiązywała doktryna dwóch potencjalnych wrogów, przy czym konflikt z Rosją nie bez przyczyny uważano za bardziej prawdopodobny? I za wiele się nie pomylono. Pomylono się tylko w tym, że owi wrogowie się dogadają i uderzą razem. Gdyby rzecz dotyczyła konfliktu wyłącznie z Rosją, to flota właśnie była bardzo potrzebna. Po pierwsze po to, żeby zabezpieczyć dostawy morskie z Francji, po drugie zaś po to, żeby uniemożliwić grasowanie rosyjskim pancernikom w okolicach naszych portów. Możesz się śmiać, ale w ówczesnych warunkach było to całkiem realne. Dlatego właśnie zakupiono podwodne stawiacze min, dużego jak na stawiacz min bardzo dobrze uzbrojonego w działa morskie Gryfa i mające go osłaniać doskonale uzbrojone gromy Gromy. Jeśli Rosjanom udałoby się sforsować zagrody minowe, co przy ówczesnej postawie Państw Bałtyckich nie byłoby proste, mieliśmy także dwa duże okręty podwodne, które dość długo mogły dozorować w wyznaczonych rejonach a jednorazowa salwa torpedowa z każdego z nich, to było aż nadto na każdego Ganguta. Dodatkowo jeszcze zakupiliśmy torpedowe Canty, które mogłyby operować tam gdzie trzeba stosunkowo bezpiecznie, ponieważ nie było takiej możliwości, by spotkały się z przeciwdziałaniem lotniczym. Jeśli chodzi o paliwo do 7-tp, przykro mi, ale nie wiesz nawet o czym piszesz. Klasyczne paliwo było do zdobycia. To do 7-tp. nie, ponieważ w słabo zmotoryzowanej ówczesnej Polsce nie było popularne. No i jeszcze jedno. Jak chciałbyś mając w kraju potężne braki w zakresie ludzi obeznanych z motoryzacją, na skalę masową motoryzować armię? Poczytaj sobie ile wysiłku kosztowało przeszkolenie do tego celu naszych żołnierzy w Anglii i Afryce. Pozwolę sobie przypomnieć, że tam byli instruktorzy i sprzęt w odpowiedniej do tego ilości.Tu nie tylko ludzi, ale także infrastruktury drogowej wówczas zwłaszcza na wschodzie kraju nie było. Nie twierdzę, że nie można było tego wszystkiego zrobić. Można by było. Kosztem zagłodzenia znacznej części populacji Polski na śmierć, tak jak to miało miejsce u Sowietów.\nsobota, 1 października 2016, 16:36\nDzisiaj nikt nie chce pamiętać, że do kwietnia 1939 r. obowiązywała doktryna jednego wroga - Rosji Sowieckiej. Stąd wojskom lądowym na bezdrożach wschodu bardziej przydatne jako środek transportu były konie. To "miłość" do kawalerii studziła zakupy broni pancernej i transporterów, a nie program budowy Marynarki Wojennej. W tym temacie wiele krytycznych opinii zgłaszał ówczesny ppłk Maczek, wiele o tym w raporcie gen. Modelskiego. Tworzona od podstaw Marynarka Wojenna w końcu lat 30-tych osiągnęła zdolność do wykonania postawionych zadań: - blokadę minową głównych sił floty Sowieckiej w rejonach ich bazowania, niszczenie tych jednostek, które wcześniej operowały na Bałtyku i zapewnienie ochrony transportów wojskowych na morskich liniach komunikacyjnych. W tamtym okresie była to jedyna realna komunikacja z Zachodem. Obowiązująca doktryna obronna została zmieniona dopiero w kwietniu 1939 r. i w świetle zagrożenia niemieckiego, ich siły morskiej i lotniczej, a także oświadczenia aliantów, że na Bałtyk nie skierują żadnych swoich okrętów - podjęte działania dowództwa Floty należy oceniać w zupełnie innej perspektywie. Nie bardzo rozumiem skojarzenia ORP "Błyskawicy" z obrazem drwiny z obrońców Polski w 1939 r. To był okręt uznany za najnowocześniejszy w swojej klasie, budowany pod nadzorem polskich specjalistów, z pomysłów których Anglicy szeroko korzystali w późniejszych konstrukcjach. Jego walory techniczne, poziom wyszkolenia załogi wielokrotnie decydowały o sukcesach w walkach z Niemcami na MTDW. Sugeruję więcej wstrzemięźliwości w prezentowanych ocenach. MT\nśroda, 5 października 2016, 02:45\nJestem mocno za A26, to jest szansa zeby Polska nauczyla sie budowac OP A26 mozemy miec z rakietami!\nponiedziałek, 3 października 2016, 22:18\nZa parę late ogniwa paliwowe będą przestarzałe (ta dziwaczna technologia została wielkim kosztem przedstawiona, aby zasłonić inną bardziej wydajną, lecz długofalowo jeszcze bardziej niebezpieczną dla wodnej planety; na infrastrukturę ogniw stać tylko państwa "modelowe", a Polacy przedstawiając technologię fullerenowych pojemników wodoru niepotrzebnie jej pomogli, zmniejszając koszty dla okupanta gospodarczego tj. niemieckiej unii, tym samym niepotrzebnie przedłużając dziwaczny, lecz przejściowy byt tej technologii). Technologię podwodną (i lotniczą) powinniśmy próbować pozyskać z Indii, bo mają dostęp do technologii ruskiej, amerykańskiej i azjatyckiej, mają pozwoleństwo na nuki i najważniejsze - będą w sojusz przeciwko Chinom i ruskiej dziwce.\nśroda, 5 października 2016, 20:57\nA na co ci hinduskie okręty podwodne, które potrafią się zanurzać, ale nie potrafią wynurzać? Takie okręty to nawet firma produkująca kajaki zbuduje, tyle że pożytek z nich marny.\nczwartek, 29 września 2016, 22:07\nA 26 SAAB i Szwecja TO JEST SZANSA\nczwartek, 29 września 2016, 22:05\nAkolita francuskich OP zmienił się w orędownika A26. A co na to Paryż?\nTo jest największy problem Europy. Rozdrobniony przemysł zbrojeniowy.EU na zbrojenia wydaje kilka razy więcej niż Rosja a nie potrafimy bez USA się obronić. Moim marzeniem byłoby aby w każdym kraju EU wykonywano kilka wojskowych projektów. Przykładowo jeden kraj czołgi a drugi okręty podwodne. Oczywiście współpracowałyby firmy z całej EU. jaka to byłaby oszczędność i jaki skok wydatków na dany projekt zamiast klepać x projektów w każdym z krajów osobno.Moim zdaniem propozycja Szwedów jest ok ale nie wiem czy my nie potrzebujemy oceanicznych OP do eskortowania tankowców i gazowców z Zatoki Perskiej.\npiątek, 30 września 2016, 11:06\nTo, co Ty proponujesz jest socjalizmem jeszcze gorszym od hitlerowskiego czy radzieckiego. Nawet hitlerowcy w Niemczech oraz komuniści w Związku Sowieckim utrzymywali konkurujące ze sobą w tej samej dziedzinie biura konstrukcyjne i fabryki. Jak pokazało życie i historia, była to praktyka jak najbardziej słuszna.\npiątek, 30 września 2016, 08:20\nRywalizacja pomiędzy krajami to GŁÓWNY POWÓD dla którego Europa często produkuje lepszy sprzęt od USA przy mniejszych nakładach finansowych. Trzy najlepsze okręty podwodne świata z napędem konwencjonalnym to: 212, A26 i Scorpene. Rafale to zdecydowanie najlepszy myśliwiec świata 4 generacji. To co proponujesz jest bardzo ryzykowne: popatrz na problemy NH90.\nczwartek, 29 września 2016, 23:11\nPowiem Ci tak. Masz rację. Tylko jest jeden problem. Jak to zrobić? Wspólna Armia Europejska to jest to tylko jak to zrobić? Odpowiedź jest jedna. Politycy. No i interesy narodowe. Trzeba by ukształtować " Naród Europejski" Tylko jak to zrobić? I tu jest odpowiedź. Nie da się. Wszystkich to zastanawia, dlaczego nie można się dogadać?\npiątek, 30 września 2016, 21:12\nWedlug czesci historykow to potop szwedzki spowodowal wieksze szkody cywilazycyjne w dlugoletniej historii Polski niz 2 wojna swiatowa i zbrodnie niemieckie.Z tym ze ta ostatnia jest jeszcze swieza w pamieci wielu osob.Dlatego przy wyborze OP nie patrzmy na historie a wlasciwosci techniczne,eksploatacyjne,transfer technologi i cene.\nsobota, 1 października 2016, 15:55\nWg. większość histeryków tak było. Nawet histerycy ze Szwecji uznają to za zły ruch z ich strony bo wycieli Polskę w okresie wzrostu Rosji i dzięki temu otworzyli drogę na zachód Rosji i drogę do silnej Rosji jaką mamy do dziś. Co do transferu technologii to Szwedzi mogą być idealni.Czemu: Szwedzi to ewenement Europy -10 milionowy kraj produkujący samochody, ciężarówki, samoloty jakie produkują praktycznie Niemcy, Francuzi i Włosi. Coś tam Hiszpania i Brytole, ale WB oni od przemysłu odchodzą. Dość wspomnieć, że Chiny kupiły Volvo za 1,8 mld USD kiedy to było na PLN ok 6,5 mld złotych. Dziś by ich kupił PZU z PKO BP. Widać żniwo kryzysu 2008 w USA i zadyszki Forda. Ten sam kryzys do dziś powoduje że odsetki (same odsetki) od długu USA będą większe niż budżet Pentagonu. Stąd obecność u Nas "tanich" baz rotacyjnych. Stąd może się okazać, że baza rotacyjna się zwinie. Polska by mogła ze Szwecją podpisać umowy na wielu płaszczyznach od motoryzacji, przez przemysł chemiczny, leki do zbrojeniowego. Dla Nas to skok o 2 klasy do przodu i to Naszego przemysłu. Niemcy i Francja nigdy tego nam nie da. Dla Szwedów to okazja by ich projekty podnieść i 1 klasę wyżej mając perspektywy sprzedaży i produkcji wspólnej z Polską i jej dużym rynkiem. Francja, Niemcy politycznie i gospodarczo betonują swój rynek i konkurencję Szwecji w Europie Środ i Wsch. Polska ze Szwecją, plus nasze kontakty na wschodzie to szansa na produkty jakości Szwedzkiej w Polskiej cenie. To produkty wybitnie idealne na rynki wschodu!!! Do tego podlewarować to współpracą z Chinami i najtańszymi kredytami inwestycyjnymi na świecie oraz chęć zakotwiczenia w UE (jesteśmy blisko i tanio na tle np: Francji, Hiszpanii, Anglii). Za jakiś czas może się okazać, że kolejne projkety Polsko-Szwedzkie ze zdobytym rynkiem wschodnim niczym nie ustępują tym z Niemiec czy Francji. Stara UE się tego boi jak i Polacy się boją sami swojej wielkości na miarę prawdziwego lidera Europy Centralnej mającego strategiczne biznesy na Ukrainie, Bułgarii, Gruzji, kontakty z Turcją które musi ochraniać zakupem kolejnych ale to 6 OP w 2030 roku by 4 z nich pływały poza Bałtykiem. Tego z Niemcami nie zrobimy. Ze Szwecją tak bo taki sukces będzie sukcesem ich i Naszym!\nczwartek, 29 września 2016, 21:08\nOd U212 na pewno A26 jest bardziej interesujący. A przeniesienie do Polski wytwórni tworzyw sztucznych też ma sens. Akurat tu jesteśmy nieźle rozwinięci i jest z kim współpracować i co rozwijać. Polski przemysł chemiczny to jedna z niewielu branż konkurencyjnych w skali kontynentalnej a nawet globalnej.\nczwartek, 29 września 2016, 20:37\nJedno jest pewne. Mamy wspólny interes na Bałtyku. Teraz i na zawsze. Co do sensowności wspólnej floty podwodnej nie wypowiadam się. Jedno jest pewne. Szwedzi chyba sami się w gówno nie pakują. Nieprawdaż? Być może nie potrafią i przeceniają siły, ale na pewno będą się starali zrobić optymalny okręt na Bałtyk.\npiątek, 30 września 2016, 12:04\nJest jeszcze jedna interesująca rzecz dotycząca Szwedów. Otóż jak trzeba, to potrafią mieć jaja. Udowodnili to 8.04.2014r. kiedy ich wojskowi kierując się szwedzkim interesem narodowym nie pitolili się w tańcu i wtargnęli na teren będącej jeszcze własnością TKMS, funkcjonującą pod nazwą Marine Systems AB dzisiaj już szwedzkiej stoczni Saab Kockums po to, by wynieść stamtąd wrażliwą i istotną dla interesu Szwecji dokumentację dotyczącą A-26.\nponiedziałek, 3 października 2016, 19:10\nPolska powinna kupić okręty podwodne TYLKO po to by podnieść poziom swojego przemysłu. Kupno okrętów wyprodukowanych za granicą jest kompletnie bez sensu: Polski po prostu na to nie stać. Dlatego kryterium nr 1 powinny być korzyści dla gospodarki. Jeżeli Szwedzi złożą najlepszą ofertę w tej dziedzinie to powinniśmy kupić okręty szwedzkie.\npiątek, 30 września 2016, 11:52\nSądząc po wypowiedziach forumowiczów szwedzkie okręty to hiper super broń. Ciekawe dlaczego nikt ich nie chce kupować? Popatrzmy, co sprzedali Szwedzi, niech będzie od zakończenia II Wojny Światowej: 1. 6 OP typu Collins dla Australii. Okręty bardzo krytykowane, co skończyło się rozpisaniem nowego przetargu przez Australię, z którego wykluczono Kockumsa...). Wybrano Francuzuów 2. małe kutry wielozadaniowe typu stridsbåt 90 Z używanych sprzedali: 1. stary krążownik Gota Lejon do Chile w 1971 2. Do Singapuru: 4 stare okręty podwodne (szkolne do nauczenia się o co kaman z OP) typu Sjöormen oraz 2 nowsze i mocno zmodernizowane typu Västergötland. Ale jak przyszło do wyboru nowych, w pełni bojowych okrętów, to Singapur podziękował Szwedom i wybrał ofertę niemiecką... Sorry, ale od 1945 roku to więcej okrętów wybudowali i sprzedali Polacy. Tak więc Szwedzi nie mają doświadczenia w budowie okrętów na potrzeby innych państw i mają niemal zerowe doświadczenia przy transferze technologii (przy Collinsach transfer im "nie wyszedł"), Wszystko mi jedno czy niemieckie czy francuskie. Byle nie szwedzkie.\npiątek, 30 września 2016, 16:19\nwolfgang dlatego dla Szwedów jesteśmy idealnym partnerem Niemcy czy Francuzi gdyby nie wsparcie rządu Szwedzkiego zjedliby SAAB-a (I być może na odwrót - czyli zjedzą nas czy jak kto woli wydrenują z pieniędzy.) na śniadanie.\npiątek, 30 września 2016, 13:52\nBredzisz. Singapur wybrał ofertę niemiecka, bo w tym czasie Niemcy kontrolowali szwedzką stocznię i zwyczajnie nie wystawili jej oferty. To się zmieniło. Polacy nigdy nie sprzedali żadnego okrętu bojowego. Jedynie barki desantowe.\npiątek, 30 września 2016, 19:02\nFlota to wyrzucenie forsy w błoto.Tak dokładnie jak w 1939. Nasza flota poza ucieczką nie zrobiła nic. To było zmarnowanie społecznych pieniędzy Naród dał kasę a flota zwiała./plan Pekin/ I znowu zwieje?/plan Moskwa?/ I nikt nigdy narodowi nie powiedział przepraszam. Bronili kraju żolnierze na koniach bo nie było samochodow. A my dalej to samo.Kupmy samoloty one zrobią to samo co op,tylko lepiej.\npiątek, 30 września 2016, 21:55\nNastępny "geniusz". Poczytaj sobie, na co była przygotowana flota. Później co nieco na temat przemieszczeń Maczka w 39r. po drogach zakorkowanych uchodźcami. Uzupełnij tą lekturę o to, co załogi 7tp musiały lać do baków zamiast oleju napędowego i dopoero później pisz. Dobrze by było także, byś uzupełnił wiedzę o to, w jakich warunkach zatopiono Wichra i Gryfa, o to czemu w 39r. nie zatopiono ani jednego polskiego okrętu podwodnego a także o to, czemu z Rzeszy do zakończenia Kampanii Wrześniowej nie popłynął ani jeden transport do Prus Wschodnich.\npiątek, 30 września 2016, 21:33\nMasz rację, po co nam o.p. do jeziora operacyjnego jakim jest Bałtyk. Poza tym o.p. to najdroższa platforma dla pocisków manewrujących. Zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć należy na zakup pocisków manewrujących, wystrzeliwanych z lądu i powietrza, będzie tego dużo. W ten sposób natychmiast zwiększamy efekt odstraszający...\nczwartek, 29 września 2016, 19:18\nDodajmy, że Szwecja jest 6 płatnikiem netto do budżetu UE: przy okazji kontraktu zbrojeniowego będziemy finansować budowę autostrad w Polsce.\nczwartek, 29 września 2016, 19:17\nNie wykorzystanie szansy współpracy ze Szwedami uważam wręcz za zbrodnie i zdradę interesu Polski. A 26 jest najlepszą koncepcją dla nas. Dzięki temu możemy dokonać skoku technologicznego, rozwinąć współpracę, modyfikować według własnego uznania i produkować u siebie (to zależy oczywiście co wynegocjują). Okręty te są po prostu lepsze i nowocześniejsze od francuskich, a niemieckie zostawiają daleko w tyle. Najgorszym wyborem dla Polski są niestety niemieckie, gdyż już są mocno przestarzałe technologicznie, przez co o skoku technologicznym nie ma co mówić. A26 ma po prostu najlepszy napęd oraz sygnaturę zarówno dźwiękową jak i termiczną. AIP to jest według mnie ich główna przewaga. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest również ten mini dok, dzięki któremu ilość możliwości takiego okrętu diametralnie się zwiększa. Obiektywnie najlepszą ofertą według mnie jest Szwedzka, później Francuska a dopiero na końcu Niemiecka.\nczwartek, 29 września 2016, 21:26\nNadużywanie słowa "zbrodnia" a tym bardziej "zdrada" uwłacza powadze tych określeń. I drobne przypomnienie A26 nie ma lepsze to czy tamto bo A26 jeszcze nie istnieje. A co do twojego zapewne personalnego stosunku do konstrukcji Niemieckich i ich krytyce "bo tak" raczej pokazuje jak niewielkie pojęcia masz o tematyce.\n"Okręty te są po prostu lepsze i nowocześniejsze od francuskich, a niemieckie zostawiają daleko w tyle." Drogi ~jacku zarówno francuska, jak i szwedzka droga do niemieckiego 212A zajmie jeszcze około 20-30 lat. Taki jest mniej więcej dystans technologiczny pomiędzy Niemcami i resztą świata. Próba porównania ogniwa paliwowego ze Stirlingiem to po prostu dziecinada - z tego wynikają też bzdury o sygnaturach: - termicznej przy różnicy temperatury (ogniwo/Stirling) kilkuset K - akustycznej przy braku ruchomych części - najłatwiejszego do wykrycia CO2 rozpuszczonego w wodzie (Stirling), co jest przemilczane i - amagnetyczny kadłub 212A czyniący go niewykrywanym prze najbliższe 20-30 lat. Ponadto z możliwością zanurzania się 2 razy głębiej niż porównywalne łodzie francuskie czy szwedzkie. Przemilczam też Norweski CMS MSI-90U stosowany również przez Niemców, którzy tradycyjnie na swoich okrętach i u-bootach stosują tylko to co najlepsze - tu Kongsberg ( na pierwszych 4) a nie ATLAS. Przerysowując, porównujesz Forda model T ze współczesnym samochodem. Przykład. Niemiecki 212A przechodzi na AIP cały Atlantyk pod wodą - ...i to 5 lat temu. Gdzie są dzisiaj to strach się bać. Ponadto zarówno 212A jak i 214 odpalają z podwody co najmniej 3 różne typy missiles. Co mają inni do zaoferowania w tej materii? Takie są fakty. Co Ty na to?\nniedziela, 23 października 2016, 20:04\nCzytam od pewnego czasu o uzbrojeniu. Roznych modelach, wariantach i konfiguracjach. Czytam tez te wasze opinie i uwazam ze : 1. uzbrojenie nawet gorsze powinno byc produkowane w naszym kraju. 2 powinnismy oprzeć lub stworzyc partnerstwo strategiczne z jednym panstwem i od niego brac uzbrojenie vel produkowac u siebie co sie da albo co nam pozwoli? 3. Ameryka ma nas za murzynow(nie obrazajac w/w) i nie traktuje powaznie, ba przehandlują nas za Kaliningrad :D 4. Kraje do wspolpracy strategicznej to : Francja - posiada bardzo duzo nowoczesnego sprzestu i chetnie sie nim dzieli( lodzie podwodne Scorpion, rakiety dalekiego zasiegu-1000km, samoloty Rafael, Fregaty Fremm, smiglowce itp,itd. 5. Szwecja - kraj mniejszy ale w naszym polozeniu to mogla by byc doskonala - strategiczna wspolpraca. Maja Szwedzi mnostwo dobrego sprzetu do zaoferowania i chca naprawde sie nim podzielic. Jest to sprzet dobry i tanszy niz inne odpowiedniki. Mozliwe ze tez ciut slabszy ale widac ze Szwedom zalezy i bardzo chca z nami wspolpracowac. Mamy wspolnego przeciwnika i razem mysle mozemy bardzo wiele. Oni maja technologie a my zasoby ludzkie i cos w pewnej skali moze z tego powstac. Ja wiem ze ktos moze to wysmiac, ale nie mamy zbyt wielu opcji na podobna wspolprace, a i nasz budzet tez nie jest zbyt wielki. Mysle ze stosunek mozliwosci do koszow i szansy dla naszego panstwa oraz wspolpracy sasiedzkiej, a tj bardzo wazne sa najwieksze i trudno o wieksze szanse na dobre uzbrojenie w dobrej cenie produkowane w kraju. Do takiej wspolpracy zawsze mozna przyciagnac inne panstwa z Europy srodkowej. 6. Niemcy - dla nich jestesmy kolonia :) nie kupujmy u nich tez uzbrojenia aby w godz próby ono nie zadzialalo ;)\npiątek, 30 września 2016, 18:36\nDla mnie jest tylko ważne to który okręt jest najtrudniejszy do wykrycia bo na Bałtyku to będzie najważniejsze i który będzie pozwalał na jak największą ilość możliwości przeprowadzenia taktyki jego użycia. Nawet Amerykanie byli pod wrażeniem Szwedzkich OP, których nie mogli wykryć i to one im sprawiały problemy. Jakoś niemieckie i francuskie dali radę wykryć a to o czymś świadczy. Drugą sprawą to jest ten mini dok w A 26. Świetna sprawa na przećwiczenie różnych akcji sabotażowych lub innych dywersji. Zależne tylko od fantazji użycia tego elementu OP. Większość użytkowników widzę jest zgodna do tego, że oferta Francuska jest oceniana jako druga czyli znajduje się w środku stawki. Rozbieżności widzę, w zależności od sympatyków czy lepsza Szwecka czy Niemiecka oferta. Jak widać ja wolę ze Szwedami zgubić niż z Niemcami znaleźć. Szczególnie jak widzę jak kręcą z Moskwą.\nczwartek, 29 września 2016, 19:07\n...ja do forumowicza Boczka, bo lubię Twe komentarze - jak ci się widzi jednak A26 do oferty niemieckiej?\nczwartek, 29 września 2016, 21:22\nDrogi Moshe, parę moich komentarzy już umieściłem. A26 jest bardzo interesujący, ale nie in time. Interesujące jest na A26 - ale wszystko ma dopiero być - aktywny system demagnetyzujący orientujący się również na globalne położenie łodzi jak i heading względem koordynat ziemskich - mankamentem jest zużycie prądu i masa. Z kolei mało wyrzutni torpedowych. Zobacz przy full wypas. W jednej miny- zajęta, w drugiej IDAS - zajęta. Potrzebujemy jeszcze rury na wchodzące SeaSpider, MU90 (?) "prawdziwe" torpedy i missiles. 8 "rurek" to minimum. Tu musi się nasza navy zdecydować na profil działań. Niemcy i Włosi i - dzięki nim (Włochom) za włączenie się do programu, bo dzięki nim mamy głębokość zniszczenia 700 m, inaczej Niemcy pozostaliby na Bałtyku i Północnym - poszli drogą stali amagnetycznej. To jest cholernie drogie w produkcji i to nie sama technologia, a dyscyplina przy pracy - nazwijmy to; "aby nie zakazić stali". Problem znany z Kormorana. Ponadto z tego co do mnie dociera to cena A26 ma być wyższa lub podobna do 212A. Niemieckie doswiadczenie w integracji missilses jest największe; sami z IDAS, Korea i Izrael - to te znane. Pozostali użytkownicy są tajemnicą. Dochodzą inne aspekty: - S nie jest w NATO co ma wiele swoich konsekwencji - Stirling wykrywalny poprzez rozpuszczone w wodzie CO2. Za to 1 medium na pokładzie mniej i łatwe tankowanie - OK oprócz tlenu. Uwaga: Niemieckie ogniwo potrzebuje przeciętnego technicznego H2, a nie jak się rozpowszechnia super czystego. Chodzi o 5.0 czyli to samo co stoi do dyspozycji na stacjach benzynowych dla samochodów. Dostępny również w Afryce. Inne aspekty to pomost - Niemcy stawiają do dyspozycji 212A i istniejące już pewne formy wspólnego dowództwa dla u-bootów na Bałtyku Długi temat... Moje stanowisko, bez polityczno gospodarczych pierepałek. Ja prę w to co jest i nie mam ochoty na dyskusje o wyższości świąt Wielkiej Nocy nad... - po prostu o lepszych Leo i lepszych u-bootach niż niemieckie trudno dyskutować. Wszystko inne tak - proszę bardzo. Ponadto ich gigantyczne doswiadczenie przy współpracy w kraju zamawiającego. To jest "horror" - oni zbudowali z klientem, u klienta więcej u-bootow niż wszyscy inni (zachodni) razem. Z nawodnymi podobnie. Zobaczysz jak G/S utonie po raz drugi odrzuceniu (chyba - nie wiem jaki jest aktualny status, ale Niemcy po wizytacji na pokładzie mówili o próbach w morzu na przełomie 2016/2017) współpracy z TKMS. Jeszcze raz długi temat - chyba powinienem napisać o tym książkę... (prywatne pytanie; co Ty na to Szymon? - jeżeli czytasz?) Pozdro Moshe\nNie dla Niemiec. Nie dla Francuza. Jestem za A26 tylko kiedy nowe OP zakupimy? 2060? Lipa\npiątek, 30 września 2016, 17:49\nNa tych taboretach - skladaja ta lódke ???\npiątek, 30 września 2016, 17:45\nMecenas Bartosiak ukuł powiedzenie "koalicja chętnych". NATO istnieje teoretycznie. Historia powtarzana znowu i znowu powinna nas nauczyć, że egzotyczne sojusze nie działają. Liczą się wspólne interesy, a te mamy ze Szwecją, Norwegią, Rumunią, Węgrami i Inflantami (o ile za te państewka ktoś będzie chciał umierać)


Dworek pod Malwami część 1 Nadzieje i tęsknoty (Okładka miękka) | CDP.pl\nDworek pod Malwami część 1 Nadzieje i tęsknoty\nDworek pod Malwami część 1 Nadzieje i tęsknoty (Okładka miękka) Dworek pod Malwami część 1 Nadzieje i tęsknoty (Okładka miękka) Oferta specjalna\nRawinis Marian Piotr Oprawa\nPi Ta niezwykła rodzinna saga przenosi nas w barwny świat Kresów z początku XX w.\nWobec przeciwności losu najtrwalszą siłą okazuje się rodzina. Życiowe zawieruchy nie mogą przerazić tych, którzy się kochają, bo nic nie może mieć przewagi nad miezmierzoną siłą prawdziwej miłości. Cechy Autor\nPi OCEŃ JAKO PIERWSZY!\n"Dworek pod Malwami część 1 Nadzieje i tęsknoty" wciąż czeka na pierwszą opinię.Napisz co sądzisz o tym produkcie.


Stanowcze NIE dla fetoru wójta Skwarły - trojmiasta - duze i małe trójmiasto\nStanowcze NIE dla fetoru wójta Skwarły\nWójt gminy Wejherowo szykuje mieszkańcom miasta Wejherowa "prezentem" w postaci fetoru wydobywającego się ze zlewni nieczystości. Trafiać tam mają ścieki z przydomowych szamb. Przeciwko takim planom stanowczo zaprotestował prezydent Krzysztof Hildebrandt, którego na ostatniej sesji poparli wszyscy radni.\nWładze Wejherowa o inicjatywie wójta Henryka Skwarły dowiedziały się zupełnie przypadkowo, chociaż zlewnia nieczystości ma powstać na terenie miasta. Śmierdząca sprawa ujrzała światło dzienne po ujawnieniu kopii protestu mieszkańców Bolszewa. Zarzucają oni swojemu wójtowi działanie na ich szkodę.\n- Nikt o tej sprawie nie wiedział, nie było żadnej informacji, panowała zupełna cisza. Kiedy dotarliśmy do właściciela prywatnej działki okazało się, że rzeczywiście prowadzono z nim rozmowy na temat dysponowania jego gruntem przez Gminę Wejherowo w celu zaprojektowania punktu odbioru ścieków z przydomowych szamb - mówi Piotr Bochiński, zastępca prezydenta miasta Wejherowo.\nDziałka ta położona jest na terenie Wejherowa, w pobliżu stacji benzynowej PKN Orlen, przy drodze krajowej nr 6. Oddalona jest zaledwie kilkaset metrów od wejherowskiego osiedla Sucharskiego oraz od wsi Bolszewo. Aktualnie inicjatywa wójta Skwarły znajduje się na etapie projektowania. Wydzierżawił on już prywatny teren w mieście przy ulicy Podmiejskiej. Tym niemniej miejscy radni podjęli uchwałę, w której protestują przeciwko zamiarom budowy przez Gminę Wejherowo punktu zlewnego nieczystości płynnych na terenie miasta. W uzasadnieniu napisali między innymi, iż powstanie takiego punktu spowoduje znaczący spadek komfortu życia okolicznych mieszkańców i atrakcyjności terenu dla prowadzenia działalności gospodarczej. Przedsięwzięcie doprowadzi do pojawienia się uciążliwości związanych z nadmiernym ruchem pojazdów z beczkami asenizacyjnymi oraz przykrych zapachów będących konsekwencją funkcjonowania zlewni nieczystości płynnych. Przeważające wiatry zachodnie zwiększają zdecydowanie zasięg tych uciążliwości.\n- Taki punkt funkcjonował już za kadencji poprzedniego wójta Jerzego Kepki, lecz został przeniesiony w inne miejsce wskutek licznych protestów mieszkańców i firm. Efekty uboczne istnienia zlewni były nie do zniesienia - dodaje wiceprezydent Piotr Bochiński.\nNowe władze Gminy Wejherowo postanowiły jednak odświeżyć śmierdzący problem po raz kolejny. Rada Miasta Wejherowo upoważniła zatem prezydenta Krzysztofa Hildebrandta do podjęcia wszelkich działań przewidzianych prawem w celu uniemożliwienia powstania punktu zlewnego w tymże miejscu. Jeszcze na tej samej sesji podjęto uchwałę w sprawie przystąpienia do sporządzenia zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Wejherowa w obszarze pomiędzy ulicą I Brygady Pancernej Wojska Polskiego a ulicami Podmiejską i Budowlanych. Teren uznano za Strefę Specjalną Ekologicznie Ważną.\nCzy jednak na tej podstawie miasto zdoła ostudzić zapędy wójta Henryka Skwarły, który już wcześniej podjął stosowne kroki? Prawo nie może działać wstecz i nie da się ukryć, że wójt Wejherowa w zaciszu gabinetów szybciej podjął pewne decyzje. Uchwalenie planu zagospodarowania dla tej części miasta Wejherowo potrwa minimum 9 miesięcy. Władze Wejherowa liczą w tym zakresie na pomoc Starostwa Powiatowego, które ma duży wpływ na wydawanie decyzji w tych sprawach. Z dotychczasowej praktyki wynika, że trudno liczyć na poparcie władz powiatowych. Być może tym razem włodarze Starostwa wezmą w obronę licznie protestujących mieszkańców i firmy.\nDariusz Kreft, radny z rejonu osiedla Sikorskiego zapowiedział zbieranie podpisów pod protestem w sprawie budowy zlewni nieczystości płynnych.\n- Nie jesteśmy w stanie stłamsić zamiarów i koncepcji wójta Henryka Skwarły, ale nie poddamy się. Ludzie protestują bardzo głośno i nie godzą się na takie usytuowanie punktu odbioru ścieków z szamb. Na pewno zbierzemy mnóstwo podpisów i będziemy oczekiwać, że wójt sąsiedniej gminy nie zadziała wbrew mieszkańcom - uważa Dariusz Kreft.


Ryby w polskiej kuchni – w jakie narzędzia bezwzględnie należy się wyposażyć - Porady zdrowotne, spędzanie czasu wolnego, kuchnia i gotowanie - wanneperveen.net\nRyby w tradycyjnej kuchni od zawsze posiadają rzeczywiście dosyć duże znaczenie, co przecież jest korzystne, ponieważ to niezwykle zdrowe danie. Zawierają wiele cennych kwasów omega 3, toteż nie można się dziwić, że dietetycy zalecają ich spożywanie. Naturalnie, smak ryb w dużej mierze jest uzależniony od tego, w jaki sposób się je przyrządza, tym samym z całą pewnością dobrze jest wyposażyć się przynajmniej w podstawowe akcesoria, takie jak skrobaczka do ryb. Dlaczego taka skrobaczka może się przydać? Przede wszystkim przez wzgląd na fakt, że w taki sposób można się błyskawicznie pozbyć łusek, które nie są jadalne. Na dodatek, bardzo pomocny jest też specjalistyczny nóż do ryb, dzięki któremu można je o wiele prościej zjeść.\nJeśli zabsorbował Cię niniejszy materiał, bez ociągania sprawdź dodatkowe uwagi z witryny (http://produktypremium.com/kategoria-produktu/promienniki-parasole-grzewcze/) takiej problematyki – one także okażą się dla Ciebie wartościowe.\nOczywiście, wszystkie te artykuły można współcześnie bez jakiegokolwiek problemu kupić w sklepie z Wyposażeniem dla gospodarstwa domowego.\nPomocne są też patelnie do ryb, jakie są przeznaczone do ich smażenia. Takie patelnie sprawiają, że ryba nie przywiera do ich powierzchni. Asortyment podobnych patelni jest naprawdę dosyć szeroki, toteż łatwo można znaleźć stosowny dla siebie artykuł. Ryby można też kupić już gotowe do jedzenia, a więc wypatroszone oraz oczyszczone z łusek, co jest nadzwyczaj wygodnym rozwiązaniem.\nZazwyczaj są one głęboko mrożone, dlatego wybierając stosowny produkt, trzeba zwrócić uwagę na ilość glazury, której powinno być możliwie jak najmniej. Podsumowując, ryby to znakomity pomysł na bardzo smaczny i przede wszystkim – zdrowy obiad.\nPodoba Ci się wpis tekst? To przejdź do strony, aby zapoznać się z dodatkowymi info na omawiany temat, które dla Ciebie podaliśmy.\n« Czy w każdej lokalizacji jesteśmy w stanie wykonać przyłącze gazowe? Na czym ono polega?\nW jaki sposób odnaleźć atrakcyjne miejsce, w którym możemy miło spędzić czas? »


Papierowa Łowczyni: A Heart so Fierce and broken- czy będzie klątwa drugiego tomu ?\nAutor: Papierowa Łowczyni o 14:58\nEw 17 stycznia 2021 16:47\nMam w planach pierwszy tom, bo słyszałam o nim wiele dobrego. Trochę razi mnie to, że nie przetłumaczono tytułu na polski, ale mówi się trudno. Myślę, że mi się spodoba. :)\nPapierowa Łowczyni 17 stycznia 2021 17:17\nZ pewnością Ci się spodoba. Jak na razie to najlepszy reteling jaki czytałam. Myślę, że to za sprawą autorki, która zrywa ze standardowymi konwencjami i filarami takich powieści.\nCo do tytułu myślę, że ma to związek z prawami autorskimi i dodatkową kasą. Oczywiście nie mam pewności. Może też polski tytuł nie brzmiałby dobrze? Może tłumacz nie chciał się podjąć tłumaczenia? Nie wiem. Fakt faktem, że też byłam zdziwiona, że tytuł został oryginalny. Ale nie umniejsza to w niczym całości, która jest zaje.. Noom ;)\nRabe 17 stycznia 2021 16:51\nGratuluję kolejnego patronatu! Słyszałam o obu książkach, ale na ten moment nie czuję się nimi zainteresowana. Ale kto wie, może kiedyś się skuszę ;)\nPS Podobnie jak wyżej Ew, ja również zwróciłam uwagę na to, że nie przetłumaczono tytułu na język polski, to nieco mylące dla czytelnika i w sumie dość dziwaczne, bo dlaczego nie?\nPapierowa Łowczyni 17 stycznia 2021 17:22\nDziękuję Ci Kochana bardzo :* Skuś się, bo spodoba Ci się - wiem to ;)\nCo do tytułu masz w 100% rację że może zmylić. Pewnie jest jakiś powód, który spowodował, że został on w oryginale. Cała reszta - środek według mnie jest świetna i oddaje klimat tamtych czasów ;)\nAgnieszka Kaniuk 17 stycznia 2021 18:37\nBardzo miło czytać tak entuzjastyczną i emocjonalną recenzję. 😊\nPapierowa Łowczyni 23 stycznia 2021 06:48\nNo, czasem to mnie poniesie 😂🤣 Ale jak czyta się coś tak dobrego, to nie może być inaczej.\nNatalia Katarzyna 17 stycznia 2021 19:13\nNie powiem - kusi mnie ta seria (a dzięki Twojej notce robi to jeszcze bardziej), ale nie wiem jeszcze czy po nią sięgnę.\nPapierowa Łowczyni 23 stycznia 2021 06:47\nSkuś się, nie pożałujesz. To jest tak świetna historia, intryga, przygoda i romans, który się nie narzuca, że polecam każdemu, kto lubi ten gatunek.\nRadosna 17 stycznia 2021 21:43\nOd dawna pierwszy tom czeka już na mojej półce na Legimi, ale nie mam kiedy po nią sięgnąć. Gratuluję patronatu.\nPapierowa Łowczyni 23 stycznia 2021 06:45\nDziękuję, sięgaj po nią, bo Ci się spodoba :) To coś innego, a jednocześnie znanego tylko napisane na nowo. Z takim świeżym podejściem ;)\nErvisha 17 stycznia 2021 23:25\nGratuluje patronatu :) Cieszę się, że powieść przypadła Ci do gustu :)\nPapierowa Łowczyni 21 stycznia 2021 11:32\nDziękuję i to bardzo mi się podoba. To moje klimaty i smaki\nErvisha 31 stycznia 2021 18:27\nKarolajna 18 stycznia 2021 15:00\nDobrze, że kontynuacja też jest ciekawa. Pierwsza część zbiera tyle pozytywnych opinii, że jestem jej ogromnie ciekawa. Jak już ją nadrobię to sięgnę też po tę część. ;)\nNo spodoba Ci się na milion, jest tak dopracowana pod każdym względem, że ah. Polecam\nKatrina 20 stycznia 2021 15:00\nOsobiście mam jednak wrażenie, że bym na tę serię narzekała. Dawałam już kilka szans Niezwykłemu i nie odpowiadał mi ani sposób wydania ich książek, ani treść i jak na razie wolę trochę odczekać. Zwłaszcza że podobnych motywów jest trochę w książkach, którym ufam bardziej. :P\nPapierowa Łowczyni 21 stycznia 2021 11:31\nHmm no ja Ci powiem, że Takiej książki to ja jeszcze nie czytałam więc jest bardzo oryginalna. Co do innych książek tego wydawnictwa to akurat te co czytałam były świetne, może akurat trafiłaś na,, słabsze ".\nKrólewskie Recenzje 21 stycznia 2021 20:27\nMyślę, że mogłaby mi się spodobać. Chętnie poznam pierwszy tom.\nPapierowa Łowczyni 23 stycznia 2021 06:40\nPolecam, ta seria jest genialna pod każdym względem :)\nEve Daff 10 lutego 2021 15:07\nNie znam pierwszego tomu, po drugi chyba też nie sięgnę, ale recenzja jak zwykle bardzo wyczerpująca i dla zainteresowanych taką literaturą niezwykle pomocna 😊\nIwona Banach 10 lutego 2021 15:43\nNie czytałam poprzedniej i nie wiem, czy to coś dla mnie, polityka zupełnie mnie nie interesuje, intrygi, trony i magia też średnio, choć jakby mi wpadła przypadkiem w ręce, to kto wie?\nIrena i Marek 10 lutego 2021 18:01\nPo pierwsze gratuluję patronatu.\nSzkoda, że tytuł nie jest przetłumaczony.\nJak lubię pieczoną gęś z jabłkami, tak taka tematyka nie bardzo mi pasuje. Nie znam autorki i pierwszego tomu. Chociaż taka tematyka może by mnie wciągnęła.\nAmber 10 lutego 2021 18:21\nGęś z jabłkami bardzo lubię. Tylko takie klimaty książkowe mnie nie porywają... Cieszę się, że Tobie się podoba ta seria.\nSunflower 10 lutego 2021 18:48\nGratulacje, gratulacje. Recenzja jak zawsze "palce lizać" :) Nie czytałam pierwszej części i nie mówię im zdecydowanego NIE, chociaż podejrzewam, że umieszczę na końcu kolejki :)\nPieprzyć z fantazją 10 lutego 2021 21:04\nCzyli to coś dla mnie. Zawsze lubiłam historie pałacowe i intrygi, do tej pory trzymają mnie w napięciu historie tego typu. Recenzja rzetelna, widac, że pochłonęła Cię ta książka.\nZ KUCHNI DO KUCHNI 10 lutego 2021 21:15\nŻeby pisać recenzje książek według mnie trzeba się urodzić A ty się urodziłaś właśnie do pisania o tym. Pochłaniacz książki jak świeże bułeczki i widać że świetnie się bawisz. Zazdroszczę poukładanie tego wszystkiego w głowie i przekazania nam czytelnikom. Niby nic nie zdradzasz A mimo wszystko potrafisz obiektywnie przedstawić opowieść książkową


Forum Kamera!Akcja • Zobacz temat - Dźwięk studyjny --> "setka" plenerowa\nObecny czas: 20 Sty 2020, 18:57\nDźwięk studyjny --> "setka" plenerowa\nWysłany: 13 Maj 2009, 23:51\nDźwięk nagrać rzeczywiście nocą w lesie - na jakiś rejestrator cyfrowy - zamiast w studiu. Wiarygodny efekt przestrzenny murowany.\nWysłany: 14 Maj 2009, 00:06\nDogrywając postsynchrony nagrywajcie je możliwie "płasko". Jak nie macie studia koce na ściany, niewielkie pomieszczenie, najlepiej zagracone. Pogłosy i inne korekty możecie dodać a usunąć się nie da.\nNagrajcie "powietrze" przez parę minut no i efekty typu szuranie po liściach, łamane gałęzie itp. Jak to wszystko dobrze zmiksujecie powinno być ok. Grunt, żeby dialogi trzymały synchron i nie "dudniły.\nWysłany: 14 Maj 2009, 10:25\nradzę też poobcinać potem odpowiednio pasma.\nznasz się na miksowaniu? Umieś ustawić odpowiednie pasmo?\nJak bedziesz miał gotowy "suchy" dźwięk to go wrzuć, coś może podpowiem.\nw czym bedziesz equalizował?\npoczytaj tu oraz wpisz słowo miksowanie i mastering w google.\njest dużo poradników o tym.\nhttp://www.mpc.com.pl/prod/pid_205/mikr ... at897.html\nNo kierunkowy by się przydał.\nW sumie to poczytaj tu\nhttp://www.homerecording.pl/modules.php ... page&pid=6\nWysłany: 16 Maj 2009, 12:54\nprzypada mi (nie do końca wymarzona) rola reżysera..\nPierwszy raz spotykam człowieka, który nie chce reżyserować Sorry za OT


Ściereczka Lenspen Fog Klear (FK-1) - Delta Optical\nNr katalogowy: FK-1\nLensPen ściereczka czyszcząca z mikrofibry. Mikrofibra – jest to specjalny, powstały przy użyciu nowoczesnych technologii, typ mikrowłókna składający się z odpowiedniej mieszanki bardzo cienkich włókien poliestrowych i poliamidowych (nylon). Otrzymane w ten sposób mikrowłókna są 10 razy cieńsze niż jedwab, a do 30 razy cieńsze od bawełny, 40 razy cieńsze od wełny i aż 100 razy cieńsze od ludzkiego włosa. Gęstość liniowa włókna mikrofibry wynosi mniej niż 1 denier.\nMikrofibra jest wykorzystywana do produkcji włóknin i tkanin w przemyśle tekstylnym. Kształt, wielkość i kombinacja włókien są wybierane dla uzyskania odpowiedniej wytrzymałości i chłonności.\nSymbol u dostawcy: FK-1\nKorektor astygmatyzmu Tele Vue Dioptrx 1,25 dpt


Kamienica Krasińskich – TREYST\nWitajcie, tym razem, tak jak zapowiadałem chciałem Wam zwrócić uwagę na kamienicę, która co prawda w odróżnieniu do wcześniejszych obiektów istnieje do dziś ale jest bardzo ciekawym przykładem architektury przedwojennej Warszawy.\nKamienica Krasińskich, która powstała na miejscu wcześniejszego budynku także należącego do tego magnackiego rodu, miała pierwotnie pomieścić zbiory biblioteczne i artystyczne Krasińskich. Ostatecznie jednak zbiory umieszczono w budynku Biblioteki Ordynacji Krasińskich przy ul. Okólnik – a budynek przy pl. Małachowskiego stał się ogromną, ekskluzywną kamienicą czynszową.\nProjektowanie budynku powierzono architektowi Janowi Heurichowi (stąd trzy funkcjonujące nazwy budynku: od kamienicy Krasińskich, przez Edwarda Raczyńskiego – kolejny właściciel, do Heurichowskiej – właśnie od architekta).\nOstatecznie w latach 1907-1910 wzniesiono kamienicę, którą możemy podziwiać do dziś, z sześcioma wysokimi kondygnacjami, z potężną attyką i dodatkową siódmą kondygnacją z oknami wkomponowanymi w fryz pod gzymsem wieńczącym. Bogato przeszklony parter budynku mieścił lokale sklepowe. Budynek został dostawiony do południowej ściany szczytowej pałacu Kronenberga, o którym pisałem w ostatnim wpisie.\nBudynek pełnił swoją funkcję do roku 1944, kiedy to został spalony przez Niemców. Odbudowany w latach 1949-1950 według projektu architekta prof. Bohdana Pniewskiego, z przeznaczeniem na siedzibę Ministerstwa Poczt i Telegrafów (później Ministerstwo Łączności). W ramach odbudowy zlikwidowano witryny parteru zastępując je normalnymi oknami, a także powiększono kubaturę budynku, dodając skrzydło od ulicy Traugutta.\nObecnie budynek zajmowany przez dziesięciolecia na cele ministerialne, został przebudowany przez pewną firmę deweloperską, która następnie kamienicę sprzedała inwestorowi (nie, ten wpis nie jest sponsorowany ). Budynek doprowadzono do standardu nowoczesnego biurowca, dobudowano nowe skrzydło od ul. Traugutta, a na dwóch dolnych kondygnacjach przywrócono przedwojenne wielkie witryny, które możemy dziś podziwiać.\nCiekawostką jest fakt, że architektura kamienicy posłużyła powojennym architektom jako wzór dla MDM – Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej, czyli zabudowy Placu Konstytucji…\nTo tyle na dziś, a przy okazji życzę wszystkim miłego długiego weekendu i zapraszam na spacer po Śródmieściu\nPierwsze zdjęcie to kamienica przed wojną, za nią widoczny Pałac Kronenberga, kolejne to odbudowa powojenna, gdzie widać powstające dodatkowe skrzydło od ul. Traugutta. Następne mówi nam trochę o metodach „odrestaurowywania” zabytkowych obiektów, oczywiście wszystko pod nadzorem konserwatora! . Ostatnie dwa to widok z Google Earth i zdjęcie dzisiejsze.


Christopher Nolan nakręci film w realiach II Wojny Światowej | Blaber\nHanna Pałczyńska 3 stycznia 2016 4 stycznia 2016\nReżyser Incepcji oraz doskonałej trylogii Batmana przygotowuje się do nakręcenia filmu Dunkierka osadzonego w czasach II Wojny Światowej. Reżyser nie tylko stanie za kamerą, ale jest również autorem scenariusza.\nJak mówią powtarzające się informację trwają rozmowy w sprawie obsady. Role zostały zaproponowane m.in. Kennethowi Branagh’owi, Markowi Rylance’owi oraz Tomowi Hardy’emu. Dunkierka ma być filmem akcji osadzonym w 1940 roku podczas ewakuacji ponad 300 tys. alianckich żołnierzy okrążonych przez Niemców we francuskim mieście.\nChristopher Nolan będzie pracował przy tym projekcie ze swoją żoną – Emmą Thomas, producentką filmową. W Londynie rozpoczęły się już przesłuchania do niektórych ról.\nGreg Silverman z Warner Bros. Pictures przyznał, że wszyscy w studio są zachwyceni możliwością kontynuowania współpracy z Nolanem, reżyserem który stworzył wysoko ocenione przez krytyków i najbardziej kasowe filmy ostatnich lat. Dunkierka to naprawdę mocna opowieść wszyscy jesteśmy podekscytowani tym że Chris, Emma i wybrana przez nich obsada będą mogli przenieść ją na srebrny ekran.\nJak podaje Warner Bros.premiera filmu przewidziana jest na 21 lipca 2017 roku, a zdjęcia mają rozpocząć się w maju 2016 r.\nWzruszający film pokazuje, że problem depresji może dotknąć każdego


Nie czekaj. Już jutro w Twoim oknie możesz mieć to, co Chcesz tam widzieć.\nZagwarantują Ci to Rolety z nadrukiem.\nPrzedrukujemy każde zdjęcie o odpowiedniej jakości i rozdzielczości lub każdy Twój pomysł na wydruk. Można skorzystać z naszego banku zdjęć, aby zrealizować pomysł na efektowny druk.\nNadruki wykonujemy na materiałach roletowych podgumowanych i półprzepuszczalnych, oraz tkaninach poligraficznych. Rolety mogą być wykonane praktycznie we wszystkich typach rolet : wolno wiszące, mini, kasetki naszybowe i przyszybowe z prowadnicami lub prowadzeniem żyłkowym.\nJeżeli posiadają Państwo piękne zdjęcia z niezapomnianych wakacji to pomożemy aby te niezapomniane widoki, na co dzień przypominały właśnie te, spędzone tam chwile.\nDla koneserów wspomnień lub osób lubiących zmiany proponujemy DUO KASETĘ (jedna kaseta z dwoma niezależnymi oddzielnie opuszczanymi materiałami które posiadają różne widoki, kolory, prezentacje tematów zmiany np. nastroju. Dzisiaj plaża np. słonecznej Dominikany, jutro zachód słońca nad górami lub widok wieży EIFFLA w Paryżu.\nTo decyzja warta nastroju i chęci oglądania tego co chcemy patrząc w zasłonięte okno.


Berland rozgromił rywala - Ośrodek Sportu i Rekreacji w Komprachcicach\nBerland rozgromił rywala\nW zaległym spotkaniu zawodnicy z Komprachcic pokonali na wyjeździe ekipę Ekomu Nowiny aż 10-3. W pierwszej rundzie w Komprachcicach w starciu tych zespołów był remis 3-3, a przed sobotnim starciem obie drużyny dzieliły tylko dwa punkty różnicy. To mogło zwiastować wyrównane spotkanie i pierwsze minuty rzeczywiście takie były. Gospodarze zaatakowali, ale zostali szybko sprowadzeni na ziemię, kiedy w 4. min Mateusz Mika zdobył gola dla Berlandu.\nZawodnicy Ekomu starali się odrobić stratę, ale niespecjalnie mieli pomysł na grę. W końcówce pierwszej połowy zawodnicy z Komprachcic urządzili sobie trening strzelecki. Zdobyli cztery bramki i losy meczu były rozstrzygnięte. W drugiej odsłonie nasi gracze jeszcze dobili rywali.\n- Od kilkunastu spotkań gramy bardzo przyzwoicie i tak było nawet tydzień temu w przegranym spotkaniu z Orłem Jelcz-Laskowice u siebie - analizował trener Berlandu Dariusz Lubczyński. - W spotkaniu z Ekomem spokojnie przetrzymaliśmy pierwsze, ale dość nieśmiałe ataki rywali. Po zdobyciu gola na 1-0 w zasadzie przejęliśmy kontrolę nad wydarzeniami na boisku. Wygrana w praktyce zapewniła ekipie Berlandu utrzymanie w 1 lidze. Spadnie z niej tylko jeden zespół. Berland zajmuje 7. miejsce w tabeli z dorobkiem 17 punktów w 14 meczach.\nZa nim jest druga drużyna z naszego regionu - Gredar Brzeg (12 punktów w 15 meczach). Na ostatniej 11. pozycji jest Heiro Rzeszów (8 pkt w 13 rozegranych meczach).\nEkom Nowiny - Berland Komprachcice 3-10 (0-5)\n0-1 Mika - 4., 0-2 Gawin - 14., 0-3 Gibała - 15., 0-4 Zboch - 17., 0-5 Gibała - 19., 0-6 Małek - 25., 1-6 Zacharski - 28., 1-7 Zboch -29., 1-8 Gibała - 31., 1-9 Mika - 33., 2-9 Łabęcki - 35., 2-10 Zboch - 39., 3-10 Król - 40.\nEkom: Dobrodziej, Leski - Łabęcki, Korol, Markowicz, Szymkiewicz, Król, Lurzyński, Łuszcz, Zacharski, Jaros. Trener Piotr Lichota.\nBerland: Burduja - Mika, Zboch, Sapa, Gibała, Dora, Przywara, Gawin, Małek. Trener Dariusz Lubczyński.\nSędziowali: Sławomir Steczko i Janusz Krupnik (obaj Kraków). Widzów 100.