09:17 23 Septembre\nIl n'y a pas si longtemps, le grand public a vu pour la première fois les photos d'un véhicule de combat d'infanterie prometteur basé sur la plate-forme universelle Armata. Le «premier ministre» officiel de cette technologie ne devrait être organisé que sur 9 May. Le public et les spécialistes ne peuvent donc pour le moment que spéculer et essayer de trouver tous les détails possibles en utilisant uniquement les matériaux rares disponibles. En prévision de la première exposition officielle de nouveaux véhicules de combat, vous pouvez rappeler les tentatives précédentes de créer de tels projets.\nDans le cadre du projet Armata, plusieurs types d'équipements sont en cours de développement, notamment un véhicule de combat d'infanterie de classe épaisse. Les conditions préalables à l’émergence d’une telle technique sont simples. Dans les conflits armés des dernières décennies, qui ont été caractérisés par de nombreux affrontements dans les villes, les véhicules blindés existants ne se sont pas révélés être les meilleurs. La réserve disponible n’était pas suffisante pour se protéger contre les lanceurs de grenade ou les petits оружия. Ainsi, les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie prometteurs devraient avoir des réserves avec un niveau de protection plus élevé. Le renforcement de la réserve entraîne également une augmentation du poids de la structure, ce qui permet à un véhicule blindé de transport de troupes ou à un véhicule blindé lourd d'avoir une masse au combat au niveau de des chars.\nIl existe plusieurs projets étrangers (principalement israéliens) dans lesquels il était proposé de construire des véhicules blindés de transport de troupes lourds et des véhicules de combat d'infanterie sur la base des chars existants. Ainsi, l’industrie israélienne a construit de nouveaux équipements basés sur les chars T-55 capturés, ainsi que sur ses propres Centurion et Merkava. Les transporteurs blindés "Ahzarit", "Timer", etc. a fait ses preuves et est également devenu un exemple pour les concepteurs étrangers de machines blindées.\nDans les années quatre-vingt-dix, les employés du bureau de conception technique du transport (Omsk), qui ont connu un certain succès en Israël, ont commencé à mettre au point un nouveau véhicule de transport de troupes blindé lourd sur un châssis de char. Le projet BTR-T, créé sous la direction de D. Ageev, impliquait le rééquipement du char moyen T-55 en utilisant un certain nombre d'équipements spéciaux. Après de telles modifications, le char devait devenir un véhicule hautement protégé pour le transport des combattants et leur appui-feu au combat. Le projet de BTR-T prévoyait des mesures visant à la fois à changer la destination du véhicule de base et à augmenter le niveau de protection et certaines autres caractéristiques.\nPour des raisons évidentes, lors de la construction du véhicule de transport de troupes blindé BTR-T, la coque blindée du char de base a dû subir les modifications les plus importantes. Pour permettre l'atterrissage, de nouvelles armes devaient développer une superstructure spéciale, conçue pour être installée à la place du toit d'origine du char T-55. La superstructure avait un design intéressant, destiné à augmenter le niveau de protection lors d'attaques de côté. Ainsi, les côtés de la superstructure ont été doublés, avec une grande séparation des feuilles horizontalement. En fait, les feuilles intérieures étaient le prolongement des côtés de coque du réservoir et les feuilles extérieures étaient situées du côté des écrans latéraux. Entre les plaques latérales intérieure et extérieure, il y avait un volume pour accueillir divers équipements et propriétés. En conséquence, au lieu des étagères «classiques» au-dessus des chenilles, il y avait des caisses relativement grandes situées tout au long de la coque, de la partie avant de la coque à la poupe.\nUne réservation supplémentaire était prévue non seulement sur les côtés de la voiture. De nouveaux modules de protection sont apparus sur la tôle de coque avant, un nouveau toit et une protection anti-mines ont été utilisés. Ce dernier était une plaque de blindage supplémentaire montée à une certaine distance du fond de la coque. Des informations exactes sur le niveau de protection contre les mines ne sont pas disponibles, mais il est connu que les modifications du blindage frontal, y compris l'installation du système dynamique «Contact-5», ont permis de ramener son niveau équivalent à 600 mm. Ainsi, le BTR-T pourrait mener des opérations militaires dans le même ordre avec des chars modernes de différents types.\nLa disposition de la coque après la conversion du réservoir de base aurait dû rester la même, avec toutefois un certain nombre de réserves sérieuses. Tous les volumes habitables, à l'intérieur desquels se trouvaient l'équipage du véhicule et la force d'atterrissage, étaient situés à l'avant et au centre de la coque. À l'arrière, le compartiment moteur était toujours situé. Cet arrangement présentait à la fois des avantages et des inconvénients. Son principal avantage était la simplicité comparée de la conversion de chars en véhicules de combat d'infanterie lourde. Le principal inconvénient était l'inconvénient de l'atterrissage en raison de l'impossibilité d'organiser une écoutille de poupe complète.\nLe transport de troupes blindé lourd BTR-T était supposé conserver la centrale électrique du char sur laquelle il avait été construit. Ainsi, il était prévu d'utiliser des moteurs diesel B-55 de diverses modifications avec une puissance allant jusqu'à 600-620 hp sur la technologie de pointe. La transmission devait également rester la même, sans aucun changement. Il comprenait l’embrayage multidisque principal, la boîte de vitesses à cinq vitesses, les transmissions finales et les mécanismes de retournement planétaires. Les caractéristiques générales de la mobilité d'un transport de troupes blindé lourd auraient dû rester au même niveau que les paramètres correspondants du char de base.\nAprès toutes les modifications, le poids de combat du véhicule devait augmenter pour atteindre 38,5 T. Les dimensions du BTR-T correspondaient à celles du T-55 (sans le canon). La longueur de la coque était de 6,45 m, largeur - 3,27 m, hauteur - environ 2,4 m.Une légère augmentation de la masse au combat combinée à l'utilisation de l'ancien moteur permettait de maintenir la mobilité au niveau de la base T-55. La vitesse maximale du transport de troupes blindé BTR-T a atteint 50 km / h, réserve de marche - 500 km. La voiture pouvait conduire jusqu’à 32 °, gravir un mur 0,8 m de hauteur, déplacer un fossé de 2,7 m de large et traverser le gué jusqu’à 1,4 m.\nPour fournir un appui-feu à la force d'assaut, le transport de troupes blindé BTR-T devait être équipé d'un module de combat d'origine. Sur le toit de la coque, il était prévu d'installer une tour à profil bas dotée de l'armement nécessaire. Pour une utilisation plus efficace des volumes internes de la coque, la bandoulière de la tourelle a été déplacée du côté bâbord. Dans l'espace podbashchenny, il y avait un lieu de travail du tireur, qui tournait avec la tour. Comme prévu par les auteurs du projet, le BTR-T pourrait être équipé d’armes de différents types. Il pouvait transporter des mitraillettes de différents types et calibres, des armes automatiques de petit calibre et des missiles guidés.\nLors de diverses expositions, plusieurs prototypes d'un transporteur de troupes blindé lourd prometteur doté d'armes diverses ont été présentés à plusieurs reprises. On connaît l’existence d’un module de combat avec une mitrailleuse NSV télécommandée, ainsi que de tourelles avec un canon automatique de calibre 2 de calibre 42, d’une mitrailleuse et du système de missile Cornet avec support pour une fusée. Le matériel promotionnel présentait d'autres configurations du module de combat utilisant des armes similaires. Le transport de troupes blindé pourrait être équipé de modules avec une mitrailleuse et des roquettes, d'un canon et de deux missiles ou de deux canons 30-mm. En outre, des mitraillettes et des lance-grenades automatiques PKT ont été proposés comme armes pour le BTR-T. Il est probable que le développement et la construction de l'une ou l'autre variante du module de combat auraient dû se poursuivre après avoir reçu l'ordre approprié.\nQuel que soit le module de combat utilisé, les véhicules de transport de troupes blindés BTR-T devaient être équipés de lance-grenades à fumée. Sur la poupe des tablettes agrandies, quatre groupes de trois lanceurs 902B «Cloud» étaient envisagés. Ils étaient censés être utilisés pour se camoufler au combat, afin d'accroître encore les chances de survie.\nLes volumes habités du réservoir de base T-55 ne différaient pas par leur grande taille, ce qui affectait, entre autres choses, la capacité du BTR-T. En raison de la superstructure de la coque, il a été possible d’accroître les volumes disponibles en fournissant un logement à l’équipage et à la force d’atterrissage. Le propre équipage d'un transport de troupe blindé lourd devait être composé de deux personnes: le chauffeur et le commandant-mitrailleur. Le premier était situé "à l'ancienne place", le second - dans la tour. Dans le volume habitable réussi à placer que cinq places pour accueillir des parachutistes. L'un se place entre le commandant-canonnier et la coque tribord. Quatre places supplémentaires ont été placées à l'arrière du volume habitable, sur les côtés.\nPour l’embarquement et le débarquement, l’équipage et les forces d’atterrissage devaient utiliser un ensemble d’écoutilles dans la superstructure de la coque. Le conducteur et le commandant avaient leurs propres écoutilles, situées respectivement derrière la bâche et sur la tour. Pour l’atterrissage, deux trappes ont été prévues, situées dans la plaque arrière de la superstructure, entre les parties arrière des étagères clôturées, comme sur les véhicules de combat aériens intérieurs des premiers modèles. Lors du débarquement, les parachutistes devaient soulever les couvercles de trou d'homme et les fixer en position verticale afin de les utiliser comme protection supplémentaire. Après avoir quitté la trappe, les parachutistes ont dû marcher le long du toit du compartiment moteur et descendre au sol par l’arrière ou le côté de la voiture.\nLe volume habitable était équipé de la climatisation et d’une protection contre les armes de destruction massive. Pour l'observation de l'environnement, l'équipage et les troupes pourraient utiliser un ensemble d'instruments périscopiques. Le dessin caractéristique des côtés ne permettait pas d’équiper le BTR-T d’un ensemble d’embrasures pour le tir d’armes personnelles. Néanmoins, cette opportunité est devenue le prix d’une augmentation significative de la sécurité de l’équipage et des parachutistes.\nLa première démonstration du prototype de transport de troupes blindé lourd BTR-T a eu lieu l’année 1997. Le véhicule blindé illustré a été construit par les spécialistes d’Omsk sur la base du char en série T-55. À l'avenir, des prototypes du nouveau transport de troupes blindé ont régulièrement été présentés lors de diverses expositions afin d'attirer des clients potentiels.\nLe matériel promotionnel mentionnait tout un ensemble d'avantages du transport de troupes blindé proposé. Il a été avancé que le projet proposé permettait aux forces armées de se doter d'équipements modernes hautement protégés pour le transport des combattants et leur appui-feu. Compte tenu de la prolifération des réservoirs T-55, il était possible de penser que le projet BTR-T intéresserait un grand nombre de pays. Grâce à l'utilisation d'un châssis de réservoir, il a été possible d'assurer un niveau de protection et de mobilité suffisamment élevé au niveau des réservoirs moyens et principaux de types courants. Les clients avaient le choix entre plusieurs modules de combat avec différentes armes, ce qui aurait dû attirer davantage l'attention sur le nouveau design.\nLa production des véhicules BTR-T à partir des réservoirs T-55 existants pourrait être déployée dans toutes les installations de production dotées des équipements nécessaires. Ainsi, des équipements pour les forces armées russes pourraient être construits à Omsk et les besoins des clients étrangers pourraient être satisfaits par la coopération. Dans ce cas, KBTM pourrait fournir des ensembles prêts à l'emploi nécessaires au rééquipement du réservoir, et l'industrie du client devait refaire les véhicules blindés en utilisant les composants fournis.\nNéanmoins, le transport de troupes blindé BTR-T n'était pas sans défauts. Tout d'abord, la plate-forme obsolète peut être considérée comme un inconvénient. Le réservoir moyen T-55 échoue depuis longtemps à satisfaire les exigences modernes en la matière et ne peut donc pas être utilisé efficacement aux fins pour lesquelles il a été conçu. Cependant, avec certaines réserves, le T-55 peut être une bonne plate-forme pour d’autres classes de technologie. Il est possible d’estimer le potentiel similaire de ce réservoir en ne tenant compte que des conditions de l’utilisation prévue des équipements sur sa base. Les matériaux du nouveau projet mentionnaient la possibilité de créer un véhicule de combat similaire construit sur la base du châssis d’autres chars domestiques.\nUn inconvénient notable du fait que le véhicule de transport de troupes blindé a été transféré du char de base est le nombre relativement réduit de compartiments habités, ce qui permet au véhicule BTR-T de ne transporter que cinq parachutistes. De plus, la configuration du corps d'armée pourrait avoir un effet négatif sur l'exécution des missions de combat. En raison du compartiment moteur à l'arrière, il était nécessaire de créer des écoutilles d'atterrissage au milieu de la coque. À cause de cela, les parachutistes ont dû descendre du toit de la coque, risquant de se blesser ou d'être tués.\nLe client de départ du transport de troupes blindé lourd BTR-T pourrait être le ministère russe de la Défense. Sur les bases de stockage des forces terrestres, il y avait un nombre suffisamment grand de chars T-54 et T-55 non utilisés, qui pourraient servir de base aux véhicules de transport de troupes blindés de pointe. Cependant, à la fin des années 90 et au début du deux millième, notre pays n’avait pas la capacité financière de commander une quantité suffisante de ce type d’équipement.\nLes clients potentiels de pays étrangers n'ont également manifesté aucun intérêt pour le nouveau développement d'Omsk. Le transport de troupes blindé BTR-T présentait à la fois des avantages et des inconvénients. Probablement, les inconvénients de la voiture l’avaient emporté sur elle-même, de sorte qu’elle ne pouvait faire l’objet de contrats avec des pays tiers. Même l'utilisation généralisée des réservoirs T-55 en service dans de nombreux pays n'a pas contribué à la réception des commandes.\nDepuis longtemps nouvelles À propos du projet, BTR-T n'est pas arrivé. Il y avait des raisons de considérer qu'il était arrêté en raison du manque de perspectives. Cependant, à l’automne de 2011, des informations intéressantes sur la construction de véhicules de transport de troupes blindés basés sur des chars moyens sont apparues. Il a été signalé que les forces armées du Bangladesh avaient achevé le rééquipement des chars de combat 30 T54A dans la version du transport de troupes blindé lourd BTR-T. Les détails de cette modification et les particularités de la participation des entreprises russes (le cas échéant) sont restés inconnus.\nLe projet de création d’un transport de troupe blindé lourd BTR-T n’a pas été couronné de succès. L’armée russe n’a pas été en mesure d’acquérir ce type de matériel en raison de la situation économique difficile. En outre, elle avait certaines caractéristiques de la structure, comme l’absence d’embrasures et le débarquement de troupes par les écoutilles de la superstructure de la coque arrière. Les pays étrangers n’ont pas non plus commandé de BTR-T prêts à l’achat, ni acheté d’ensembles d’équipement pour la modernisation des réservoirs existants. Les raisons du refus d'achat étaient probablement les mêmes que dans le cas du ministère russe de la Défense. Néanmoins, le projet BTR-T, malgré son échec, a permis de collecter de nombreuses informations utiles sur la création de véhicules de transport de troupes blindés de classe épaisse. Il est possible que les développements du projet infructueux BTR-T quelques années plus tard aient été utilisés dans de nouveaux projets et aient également permis de façonner l’apparition d’une technologie prometteuse ayant un objectif similaire, notamment des véhicules de combat d’infanterie lourde basés sur la plateforme Armata.\nFamille BTR-60 / 70 / 80 en combatVéhicules blindés d'Ukraine: résultats, potentiel, perspectives ...\n-Dmitry- Avril 2 2015 06: 33\nPour autant que je sache, l'armement est une bien meilleure option, sur la base du T-72 - BMO-T, un véhicule de combat lance-flammes. Qu'est-ce que ce BTR-T a tellement abandonné?\nIci sur le site, à droite, même une photo BMO-T clignote sous le titre d'un lourd BMP basé sur Almaty ...\nPoilue Sibérienne Avril 2 2015 07: 36\nRécemment également convoité à tort cette photo. Je pensais que c'était un soi-disant "mulet" pour rouler dans la plateforme "Armata". Du coup, j'ai ramassé les contre.\nBasarev Avril 2 2015 11: 46\nEt je répète encore une fois: pourquoi faire toute une histoire de tout ce zoo avec BTR, BMP, BMO et MBT? J'ai déjà proposé la grande idée d'un seul réservoir - un MBT à part entière avec un compartiment d'atterrissage arrière pour le compartiment standard. Embrasures, chaises suspendues et une énorme trappe arrière avec une porte comme rampe comme entrée standard. Cela se révèle très simplement, à moindre coût et surtout - la protection des combattants est radicalement augmentée. Après tout, les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie actuels ne sont que des boîtes que même KORD traverse librement et magnifiquement.\nLopatov Avril 2 2015 12: 39\nMBT complet avec compartiment d'atterrissage arrière sur le compartiment standard.\nEstimons: pour le T-90, le poids d'un mètre cube du volume de réserve est de 1,78 tonne. Prenons le "compartiment standard" égal à 8 personnes. 1.78x8x1.5 = 21 tonnes.\nMarssik Avril 2 2015 15: 06\nMBT complet avec compartiment d'atterrissage arrière sur le compartiment standard. Embrasures, chaises suspendues et une énorme trappe arrière avec une porte comme rampe comme entrée standard.\nMême en bagatelles, ce n'est pas acceptable. Comment imaginez-vous des embrasures dans un morceau de métal de 10 cm avec des rideaux blindés équivalents? Où les transférer et à quelle hauteur la tour s'élèvera-t-elle à 360 degrés?\nSIvan Avril 2 2015 15: 36\nUne telle chose pèsera 70 à 80 tonnes, voire plus. Il ne convient pas à nos routes et au climat.\nMaintenant, il me semble, ils s'en sortent raisonnablement. Il existe trois plates-formes uniques.\n1) Chenille lourde (Armata): char, véhicule de combat d'infanterie lourde, canons automoteurs, etc.\n2) Moyen suivi (Kurganets-25): BMP.\nNotez que Kurganets a de très bons écrans latéraux (http://vestnik-rm.ru/news-4-11675.htm). Ce n'est plus de l'étain, CORD ne cassera pas.\n3) à roues (Boomerang): BTR, BMP à roues, BMTV à roues (voiture avec canon de char)\n79057330785 Avril 2 2015 16: 52\nEn Israël, il existe un Merkava avec des capacités similaires, mais ils n'ont pas abandonné de lourds APC. Si vous créez une telle machine, elle se révélera lourde et très coûteuse. Faut sacrifier quelque chose.\nveste matelassée Avril 2 2015 17: 55\nEn Israël, il existe un Merkava avec des capacités similaires, mais ils n'ont pas abandonné de lourds APC.\nOui, car à Merkava, vous ne pouvez transporter que 3-4 personnes dans des poses inconfortables (accroupies), et même sur de courtes distances.\nDans ce cas, vous devez également «sacrifier» une partie des munitions du char.\ncosmos111 Avril 2 2015 17: 52\nl'idée d'un seul réservoir est un MBT à part entière avec un compartiment d'atterrissage arrière pour un compartiment standard\nl'idée n'est pas nouvelle ... ukro-py incarnait déjà cet appareil, en métal ... probablement déjà rouillé quelque part dans le Donbass ...\nBMT (BTMP-84,3 + 5 atterrissage), sur le châssis de l'OBT-72, développement de 2001\nDart2027 Avril 2 2015 22: 43\nMBT complet avec compartiment arrière pour escouade standard\nTrop compliqué techniquement et trop grand.\nles véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie actuels ne sont que des boîtes\nIls veulent donc faire une option plus sûre.\nAlekseev Avril 4 2015 08: 26\net une énorme trappe arrière avec une porte\nEt si, surtout lors d'une bataille dans la ville, etc., ils tireront par derrière?\nOn a dit à plusieurs reprises, y compris ici, qu'il n'y aura pas de sauvetage «radical» des combattants s'ils décident de se cacher du feu dans un véhicule lourd. Il n'est pas possible de créer de tels chars miracles Yudo, seulement dans une transmission humoristique avec un équipage de Herr Major, Zhrankel et Drankel, c'est possible, et alors seulement contre les Zulus.\nCela réduit le risque de défaite certaines conditions - c'est possible.\nSeulement dans certains. Il est facile d'imaginer comment diminuer avec un signe moins la probabilité de défaite lors de l'utilisation de tels "hippopotames blindés" lors de la traversée de rivières, d'actions dans des zones boisées et marécageuses, etc.\nAlekseev Avril 4 2015 08: 14\nen service est une bien meilleure option, sur la base du T-72 - BMO-T, un véhicule de combat de lance-flammes. Qu'est-ce que ce BTR-T a tellement abandonné?\nIci, tout tourne autour du prix de l'émission.\nUne machine basée sur le T-55 (T-62) peut tout à fait effectuer des tâches pour lesquelles un véhicule blindé lourd est nécessaire, même si elle sera légèrement pire en termes de caractéristiques de performance que celle créée sur la base de 72 ki. Mais moins cher.\nPourquoi ne pas vendre et acheter des pièces détachées?\nDe plus, notre réserve à compléter avec de l'argent provenant de l'exportation.\nUne mise à niveau T-72 (T-80, T-b4) à un niveau qui répond aux exigences des clients et se vend à 80% à peu de frais. Tout vaut mieux que rouiller sur BHVT.\nCe n'est pas si simple: à la fois la concurrence et il faut mettre en place une modernisation efficace de la production, mais là où c'est désormais facile. Frappez des «gestionnaires efficaces», trouvez et nommez des personnes intelligentes et ça ira! Les gens (Indiens et Nègres) nous contactent!\n-Dmitry- Avril 2 2015 06: 58\ncosmos111 Avril 2 2015 21: 45\ndessins, véhicule hautement sécurisé "Ladoga", prêt à l'emploi BTR-T ??? PAS ???\ncosmos111 Avril 2 2015 22: 43\net un de plus, le projet BTR-T\ncomme base: véhicule blindé de réparation et de dépannage BREM-80U ...\non enlève tout le matériel de réparation et d'évacuation, seulement GSh et une chambre blindée ...\nen termes d'aménagement et d'ergonomie, ce sera encore mieux que BMO-T ...\nVladimir. Avril 2 2015 07: 21\nHmm ... Pour être honnête, toute la voiture est complètement absurde, tu serais allé au T-72 dess. l'escouade serait bloquée et il y aurait un semblant de "Merkava MK.4". Dans la ville, un tel char serait mieux que n'importe quel véhicule blindé de transport de troupes et de combat d'infanterie.\nJe ne parle pas des armes. En Afghanistan, les véhicules blindés de transport de troupes brûlaient avec des armes traditionnelles, alors ils ont créé le BTR-90. Mais je ne vois pas l'intérêt de cette machine. Les véhicules blindés de transport de troupes ne devraient même pas se rendre sur la ligne d'attaque. Pourquoi devrait-il avoir une telle armure malgré le fait qu'il n'a pas d'armes?\nUne machine inutile, un BTR-90 ordinaire sera 1000 fois meilleur et plus utile et avec une protection dynamique, il surpassera le BTR-T plusieurs fois si nécessaire.\nAlexander Romanov Avril 2 2015 07: 40\n, un BTR-90 ordinaire sera 1000 fois meilleur et plus utile. Et avec une protection dynamique, il surpassera le BTR-T plusieurs fois si nécessaire.\nEt maintenant, tournez le cerveau pendant une minute et demandez-vous pourquoi les DZ ne sont pas installés sur les APC.\nPolaire Avril 2 2015 08: 35\nParce que quand il est déclenché, il mettra tout son atterrissage ... :(\nmanul Avril 5 2015 01: 59\nJe réfléchis depuis plus d'un an .. Je ne peux pas vraiment installer au moins une ceinture de défense aéroportée ... Est-il possible que quelqu'un de notre débarquement en meure plus que d'un obus qui a désactivé la technique de mouvement sur le champ de bataille ???\nprofesseur Avril 2 2015 08: 42\nUne machine inutile, un BTR-90 ordinaire sera 1000 fois meilleur et plus utile\nÇa c'est sûr. Le BTR-90 est plus pratique pour monter sur une armure. En plus il n'est pas bon.\nQuelque chose que personne ne critique BTR-T pour son incapacité à nager, une qualité si utile dans les conflits des 70 dernières années.\nbolat19640303 Avril 2 2015 09: 46\nVous avez raison, la capacité de nager des véhicules blindés de transport de troupes lors des récents conflits n'était pratiquement pas utile. À mon avis, l'idée de ce véhicule blindé de transport de troupes est de protéger le personnel de manière fiable, sans plus. Cette unité ne peut pas accueillir une équipe de tir motorisée à part entière. Si la force d'atterrissage (5 personnes) et le chef d'escouade (il est aussi un tireur) débarquent, alors qui soutient avec le feu, détruit les cibles identifiées? Une autre question - si le commandant-tireur reste dans la voiture, alors qui commande l'escouade?\nAlexander Romanov Avril 2 2015 10: 26\nqualité si utile dans les conflits des 70 dernières années.\nSoit dit en passant, cela a été utile, par exemple, en Tchétchénie\nprofesseur Avril 2 2015 10: 29\nYah. Je ne suis pas allé en Tchétchénie depuis longtemps, mais je me souviens des obstacles d'eau qui ont dû être surmontés en nageant.\nChicot 1 Avril 2 2015 14: 53\nEh bien, oui ... Oleg, je pense que tu n'es jamais allé en Tchétchénie. Sinon, nous saurions qu'il y a deux obstacles d'eau assez décents sur son territoire. Il s'agit de la rivière Sunzha (passant directement par Grozny) et de la rivière Terek (séparant les régions de plaine du nord et du centre de la Tchétchénie) ...\nUne autre chose est que ces rivières capricieuses (surtout au printemps et en été) et les surmonter en nageant avec des véhicules blindés légers sont associées à un plus grand risque que de surmonter des rivières plates ...\nMais cela ne signifie pas du tout que les véhicules blindés flottants ne sont pas nécessaires dans les forces terrestres. La Russie est grande et il y a beaucoup de barrières à l'eau dedans ...\nprofesseur Avril 3 2015 06: 49\nEh bien, oui ... Oleg, je pense que tu n'es jamais allé en Tchétchénie.\nC'était en 1987 année. J'ai vu Sunju et Terek. Les deux peuvent désormais patauger à gué. Ce n'est pas le Dniepr ou le bogue du Sud.\nOù est-il devenu utile au cours des 70 dernières années? Je ne connais qu'un exemple.\nAlexander Romanov Avril 2 2015 15: 39\nMoins pour vous pour trolling pas cher\nprofesseur Avril 3 2015 06: 46\n«Plus» à vous pour avoir signalé une opération de combat spécifique où des véhicules blindés nageaient pour surmonter des obstacles d'eau en Tchétchénie.\nNagaibak Avril 2 2015 15: 43\nprofesseur "Eh bien. Je ne suis pas allé en Tchétchénie depuis longtemps, mais je me souviens des obstacles d'eau qu'il fallait surmonter en nageant."\nLors du premier assaut sur Grozny, les obstacles d'eau même ont été franchis .... dont dont ... vous)))) ne me souviens pas.)))\nAntonov Avril 2 2015 18: 59\nVous ne vous en souvenez pas, mais il vous donnera un tas de romans. De sa manière convaincante.\nNagaibak Avril 2 2015 15: 50\nSurtout pour le professeur.))) Pour confirmer vos paroles.))) Cela force Sunzha.\nAlexander Romanov Avril 2 2015 18: 01\nCela force Sunji.\nFaible sur la photo, c'était plus grave et la foule. Mais bon pour la photo quand même, c'est bon\nNagaibak Avril 2 2015 19: 54\nAlexander Romanov "Faible sur la photo, c'était plus grave et la foule. Mais en plus pour la photo c'est tout de même, c'est bien."\nJ'en ai trouvé un.))) La route est une cuillère pour le dîner.))) Et il y a une vidéo ... où c'est plus grave et la foule.)))\nAntonov Avril 2 2015 21: 45\nJe vous ai dit qu'il donnerait un tas de romans, mais vous n'y avez pas cru. Oui, et avec un commentaire sérieux\nFaible sur la photo, c'était plus grave et la foule.\n"Plus sérieux", comment ça? Avec des chars amphibies?\nveste matelassée Avril 2 2015 17: 59\nLes IFV en Russie (en tout cas la plupart d'entre eux) doivent nécessairement flotter (nous n'avons pas de désert comme en Israël).\nraf Avril 3 2015 18: 43\nComme dans cette chanson: "Ce n'est pas difficile de surmonter le tout-terrain, tu vas surmonter la route"!\nMalkor Avril 2 2015 14: 49\nLe véhicule blindé devrait désormais être occupé par des voitures MRAP\nMalkor Avril 2 2015 21: 44\nUn véhicule blindé de transport de troupes est un convoyeur vers la ligne de front, en fait MRAP, et c'est juste pour les RP de l'Ouest qu'ils ont inventé un nouveau mot et scié un tas de pâte en dessous. Cela n'exclut pas la présence d'un module de combat sur un véhicule blindé de transport de troupes. Pour le combat, vous avez besoin de BMP lourds (pour une percée dans les rangs avec des chars) et légers (pour le développement de corps opérationnels offensifs, aéroportés et marins). BTR-T rien, vous avez besoin d'un BMPT complet. Si nous transportons des personnes et des fournitures au BTR-T, nous ferons faillite.\nPourquoi moins ça ??\nartura0911 Avril 2 2015 22: 31\net vos soldats ne sont pas aussi à l'aise avec l'armure hein?))))))))\nAstrahanec Avril 3 2015 19: 23\nVous savez gâcher les vacances de nos Uri-patriotes)))\nbazilio Avril 2 2015 10: 54\nLes APC ne devraient même pas aller sur la ligne d'attaque\ndans une grande guerre, oui, mais dans les conflits locaux, lorsque des batailles sont menées avec des formations partisanes et le plus souvent dans des colonies, une ligne d'attaque peut se produire n'importe où. La question est de savoir combien cette partie supérieure de la coque est protégée par le BTR-T. Lors de combats dans des colonies, un coup par le haut (des toits, des fenêtres, etc.) est très probable et fatal.\nPétrix Avril 2 2015 12: 58\nRegardons les conditions de la bataille urbaine (Il y a de nombreux clips de guerre en Syrie). Les chars ici sont utilisés comme appui-feu, véhicules de combat d'infanterie - comme moyen de transport. Le réservoir comme moyen de transport est inadapté et le BMP est mal protégé. Mais faute d'une autre utilisation BMP.\nBMP-T est conçu pour fonctionner sous le feu ennemi, BMP - pour les marches, le transfert rapide, pour travailler entre l'arrière et l'avant.\nSur cette base, pour résoudre les problèmes de transport, en gros, vous avez besoin, par exemple, du ratio suivant: 100 camions, 50 véhicules de combat d'infanterie (MPI, véhicules blindés de transport de troupes), 10 véhicules de combat d'infanterie.\nCosaque de la Volga Avril 2 2015 07: 37\npourquoi ne pas utiliser bmot ???? est-ce moins cher?\nabrakadabre Avril 2 2015 08: 14\nLe principal problème pour un tel pepelats n'est pas sa gravité ou l'insuffisance des armes.\nTous les efforts sont biffés par le manque d'entrée / sortie sécurisée pour l'infanterie transportée.\nLes mêmes Israéliens ont fait la bonne chose lors de la refonte de vieux chars: ils ont simplement tourné la voiture en arrière et ont fait une trappe arrière normale.\nSi les nôtres planent tellement avec le MTO avant (problème de distribution de poids supposé non résolu), créez un MTO et un BM situés au centre. L'équipage est à l'avant dans une capsule blindée, et le volume de transport à l'arrière.\nprofesseur Avril 2 2015 08: 43\nQui s'est retourné? Qui? Où?\nBlague Avril 2 2015 09: 20\nAllez, l'homme a fait une réservation. Pleurer.\nVotre "Akhzarit" est un bon exemple de la façon de faire quelque chose de plus ou moins adapté à la maintenance de la base de données à partir de quelque chose d'absolument inutile.\nprofesseur Avril 2 2015 10: 06\nJordaniens, ceux-là et ainsi déroulés à l'envers.\nTransport de troupes blindé lourd Thames. Jordan.\nwanderer_032 Avril 2 2015 10: 20\nLes Jordaniens, ceux-là et ainsi se sont déroulés à l'envers.\nEt qu'est-ce que cela leur a apporté?\nSur la base de la photo, vous ne pouvez pas envier l'eau mécanique. Conduire avec un tel «nez», en particulier dans les batailles urbaines, est très difficile.\nBlague Avril 2 2015 09: 16\nUn peu faux, ce sont les Ukropiens qui ont déroulé leurs soixante-quatre "à l'envers" ... cependant, peu importe comment vous le dépliez, il en résultera la même chose qu'avec la fourniture d '"Oplot" aux crédules Thaïlandais.\ntchoni Avril 2 2015 09: 21\nLe principal problème avec ce pepelats est l'approche. Combien a coûté le remplacement de la transmission dviglo et de l'oie (jusqu'à un tas) par des transmissions plus modernes et fiables? Que valait-il ne pas essayer de planter un «super-canon» là-dedans dans la tour pivotante, mais installer un DBM sur le toit de la timonerie? et on trouverait une place pour l'atterrissage, et pour le passage à la poupe, comme dans l'Akhzar, on y trouverait ... Et les clients, regardant leurs visages, se retournaient plus souvent ...\nBlague Avril 2 2015 09: 45\nCe qui valait la peine d'être remplacé\nCe qui valait la peine de ne pas coller\nIsraël n'a pas créé de thé pour ses produits durement gagnés - le matelas à rayures lui cracherait de l'argent, mais à Omsk, excusez-moi, ils étaient assis sur une ventouse. Comme ils ont pu obtenir un salaire sans avoir à construire, ils l'ont construit.\ntchoni Avril 2 2015 10: 39\nIsraël n'a pas créé de thé pour ses produits durement gagnés - le matelas à rayures crachera de l'argent pour lui, mais à Omsk, excusez-moi, ils étaient assis sur une ventouse\nIls verraient donc ce qu'ils pourraient vendre. Eh bien, pensez par vous-même: pourquoi commander un mauvais réaménagement qui N'AUGMENTE PAS la fiabilité et la fabricabilité de l'utilisation du réservoir (si les réservoirs sont vieux et hors service, alors le dviglo et la transmission sont les mêmes là-bas .. La gusanka va 3 ou plus) Il est plus facile de simplement choisir un canon dans le réservoir avec (tels que les mécanismes de rotation de la tour, des viseurs, des munitions, etc., et la tour est stupidement soudée) et accrochez un ensemble de tout contact, ou soudez simplement la carte avec les écrans sur les côtés. Et sur la mitrailleuse anti-aérienne pour dévier la protection comme les marteaux Meriakan (cabanes de scie sur le toit). Et n'allez pas chez qui Omsk ....\nEt quant aux Israéliens, je peux dire que ces gens savent compter ..\nMarssik Avril 2 2015 15: 11\nIls verraient donc ce qu'ils pourraient vendre.\nNous allons maintenant vous mettre sur un salaire de 5 tr., Voyons combien vous pouvez "couper" ...\ntchoni Avril 2 2015 16: 43\nJe vivais avec un tel salaire ... Et je travaillais bien ...\nJe ne parle pas de ça maintenant. Et qu'il n'y a rien à être surpris si vous changez les essuie-glaces sur un sou pourri, coupez le toit, mettez des roues et essayez de le vendre en remplacement du piston 911, mais personne ne vous l'achète.\nQue l'usine n'a pas trouvé un demi-million de dvigun? - Je suis sûr que le Mears du réalisateur coûte 10 fois plus cher ... Ou la même machine automatique par boîte? Oui, au stade du prototypage et des tests, tout cela peut être acheté au démontage.\nEt ne faites pas de parallèle entre le manque de salaires et le manque d'argent dans l'entreprise ... Vous savez où ils sont allés dans le 90e.\nssergn Avril 2 2015 18: 36\nVous n’avez pas à parler de gens, ils sont dans le 90 et ils ont bien bougé sur la Volga, et vous poussez les Mercians. Ces entreprises (l'industrie de la défense d'Omsk) ont vraiment survécu dans 90. Non seulement il n'y avait pas assez d'argent pour la fourniture de chaleur, mais aussi élémentaire pour l'e / énergie, le chauffage des ateliers. N'oubliez pas que les cadres se sont dispersés, seuls les plus dévoués sont restés. À Omsk, c'était réel, même au début du zn 2000-7 de 10 qui était la norme pour les travailleurs. Il n'y avait pas de GOZ, alors ils ont expérimenté dans l'espoir de vendre quelque chose.\nIl est maintenant dans l’industrie de la défense jusqu’au 20 de l’année, puis ... C’est dommage pour les gens, dommage pour le temps perdu.\ntchoni Avril 3 2015 09: 01\nOuais. Les travailleurs acharnés ont survécu ... Et ceux qui étaient à la barre ont préféré tenir un volant dans leurs mains plus confortablement ...\nEvgen_Vasilich Avril 2 2015 15: 57\nle travail a été effectué dans les années 90, sur les fonds propres de KBTM, partout où ils pouvaient trouver des fonds pour un nouveau dviglo et une transmission, d'autant plus que dans la région de Moscou, on pensait que ces têtes de lecture étaient folles, figues et non soutenues, alors ils l'ont fait qu'ils l'ont fait ... il est bon qu'au moins les études de mise en page s'intègrent plus tard dans BMO-T. et en général, ce sujet est douloureux et n'est pas développé comme il se doit dans notre bâtiment de chars, voyons ce que les Ouraliens entassent avec le T-15 là-bas, mais pour l'instant ce n'est qu'une transfusion de vide en vide. Et le camarade D. Ageev est une personne compétente, qui a même alors pris en charge une tentative de créer un véhicule d'atterrissage hautement protégé pour le champ de bataille. Lorsque vous utilisez des matières premières bon marché - des réservoirs obsolètes ... Dima, si vous lisez ceci, bonjour à vous !!\ntchoni Avril 2 2015 16: 47\nTu ferais mieux de dire que personne ne voulait sérieusement s'engager dans le marketing dans le bon sens du mot ... Ils n'ont pas analysé ou pensé.\nLes erreurs de ce véhicule blindé de transport de troupes ont été utiles au BMOT, puis tout le monde n'en a pas tenu compte. En particulier, le palier là-bas n'est pas du sucre ... Mais ils n'ont pas commencé à sculpter un canon épique et une tour au milieu du palier.\nles travaux ont été effectués dans les années 90, sur les fonds propres de KBTM, partout où ils ont pu trouver des fonds pour un nouveau dviglo et une transmission\nIl s'agit d'un sou au sein de l'usine, notamment à Omsk. Ils paient plus pour une électricité par mois que le dviglo coûte ...\nssergn Avril 2 2015 18: 43\nque personne ne souhaitait sérieusement se lancer dans le marketing au sens propre du terme.\nOui, quelqu'un a été impliqué dans le marketing là-bas. Et oui, il n’ya rien de mal à un bon marketing, aux mêmes expositions - c’est du marketing, mais le marketing est aussi un moyen de marketing puisque le principal client est MO. Encore une fois, le marketing a besoin de fonds.\ntchoni Avril 3 2015 08: 59\nOui, QUELQU'UN était impliqué dans le marketing là-bas.\nEt ils n'avaient pas de réalisateur? Le même Genosse Shumakov - un homme n'est pas pauvre et pas stupide ...\nDites-moi mieux: je voulais juste de l'argent rapidement. Ce qu'ils ont fait - ils l'ont fait en fonction de leur philosophie de guerre, quand il n'y avait pas de temps ...\nvkl-47 Avril 2 2015 08: 25\nFatigué de cette affamée déjà. Après un mois, vous verrez tout. Il n'y a rien à deviner.\nbmv04636 Avril 2 2015 08: 55\nJe me demande pourquoi un BMP lourd ne fait pas une configuration de moteur moyen (module de contrôle (capsule d'armure) -moteur-module d'atterrissage avec module de combat inhabité)\nSIvan Avril 2 2015 15: 52\nEt comment pensez-vous que le moteur devrait être connecté aux rails s'il est en face?\nBMP T-15 lourd sur la plateforme Armata. Il semble y avoir un moteur devant. Apparemment, le réservoir était en effet tourné d'avant en arrière.\nAlbert1988 Avril 3 2015 11: 19\nApparemment, le char était vraiment déployé vers l'arrière.\nLa beauté de l '"armata" réside dans le fait que ses modules peuvent être installés n'importe où - si vous voulez placer le MTO à l'arrière ou à l'avant, il n'a donc pas de concepts tels que "devant" et "arrière"))))\nbionik Avril 2 2015 09: 20\nAhzarit basé sur le T-55.\nwanderer_032 Avril 2 2015 10: 12\nLes gars d'Israël ont réagi de manière plus réfléchie à l'équipement pour quitter le véhicule blindé de transport de troupes pour le débarquement.\nSoit dit en passant, cette machine est également destinée aux combattants des groupes d'assaut opérant dans des unités militaires.\ntchoni Avril 2 2015 10: 41\nIls ont non seulement pensé à l'équipement de sortie, mais aussi à la fiabilité et à la commodité opérationnelles générales.\nLopatov Avril 2 2015 11: 17\nIls ont simplement remplacé le moteur par un plus compact. Et un couloir est apparu pour le palier.\nIl y a une meilleure solution - quelque part sur le réseau, j'ai lu un projet avec une transmission électrique, deux générateurs diesel sur les côtés et un couloir central pour l'atterrissage.\ntchoni Avril 2 2015 12: 01\nUne boîte. embrayage à friction changé et oie. Qu'est-ce qui a empêché Omsk de faire de même?\nLopatov Avril 2 2015 12: 20\nL'absence d'un moteur compact et les contraintes financières.\ntchoni Avril 2 2015 13: 43\nOh, comme on dit à Odessa (et c'est plus proche d'Israël qu'Omsk), je vous en prie. Si l'appareil a été scié comme une publicité, qui a empêché de livrer quelque chose de bourgeois? le même scan a une bonne gamme de moteurs diesel là-bas, et pour une demi-fortune ... Chrysler, une Mercedes ... Eh bien, ou notre yamz, alors ça se passe normalement ... Et la taille ... Qui empêche d'augmenter légèrement le MTO et de mettre le moteur au-dessus des barres de torsion ... (et si je comprends bien, c'est la principale caractéristique du T-54-55). L'avantage de la réserve en poids due à la tour bue suffit.\nDites simplement que vous vouliez saisir un morceau plus solide, tout en transpirant moins ...\ncosmos111 Avril 2 2015 18: 33\nAaron Zawi Avril 2 2015 15: 03\nPlus maintenant. Le vieil homme tout de même. Aujourd'hui, les "Akhzarits" ont été transférés aux réservistes des brigades mécanisées "Alexandroni" et "Carmeli".\ncosmos111 Avril 2 2015 18: 25\nOui, et la nôtre. Pourrait-s'ils le voulaient ... mais sur ... pas à personne, ce n'est pas nécessaire ...\nau pouvoir seul dans ...- des gestionnaires efficaces ...\n"Object 1200" (BMP-prototype à roues) Version 1961 ((à la question, dont l'idée))) ... où était "Akhzarit" alors ???\nwanderer_032 Avril 2 2015 10: 04\nUn inconvénient notable qui est passé au véhicule blindé de transport de troupes depuis le réservoir de base est le volume relativement petit du compartiment habité, grâce auquel la machine BTR-T est capable de transporter seulement cinq parachutistes\nCette machine était destinée aux groupes d'assaut, qui entrent en vigueur, en règle générale, dans les conditions des centres communautaires, ou pour effectuer des opérations d'assaut sur des objets d'ingénierie spécialement fortifiés.\nLa force du groupe d'assaut est de seulement 5 personnes.\nJe pense que lors de l'assaut de Grozny dans le 99e, l'armée n'a pas refusé de tels véhicules. Mais il n'y avait pas d'argent pour leur achat. Je devais faire avec ce qui était en service.\nwanderer_032 Avril 2 2015 10: 08\nOptions d'armes pouvant être installées sur le BTR-T.\nKornilovets Avril 2 2015 11: 07\nEn tant que véhicule de soutien à l'infanterie, il aurait pu prendre sa revanche dans les unités d'assaut ... Mais l'atterrissage, un point faible ...\ncosmos111 Avril 2 2015 18: 43\nMais il n'y avait pas d'argent pour leur achat.\nil y avait de l'argent dans le pays, même s'il était petit ... MAIS ILS ONT INTRODUIT\net sur la vie, le soldat à leur "famille" ne s'en foutait pas ... boblo a été haché pendant que papa cognait à la plomberie ... une demi-... retraite ...\nJe le répète: l'option la plus simple et la plus économique, la production de BTR-T, à partir de MBT ((avec une entrée-sortie plus pratique))), la production du peloton de débarquement, comme dans les canons automoteurs de la Bronerubka de la Seconde Guerre mondiale !!!\nsur la photo de l'état-major, il s'agit du T-54/55((Je peux trouver où j'ai fait ... ils écrivent l'Afghanistan .... mais ça ressemble plus à la Tchétchénie I))))\nwanderer_032 Avril 3 2015 00: 16\nsur la photo de l'état-major, c'est T-54/55 ((je peux trouver où cela a été fait ... ils écrivent Afghanistan ... mais ça ressemble plus à la Tchétchénie I))))\nCertainement afgan. Et cette voiture est refaite à partir de canons automoteurs SU-122-54.\nAndrew Avril 3 2015 00: 37\nSur la photo, apparemment, le BMR-1 est un SU-122-54 converti.\nFotoceva62 Avril 2 2015 10: 14\nÀ Kharkov, ils ont fabriqué un véhicule de transport blindé lourd lourd plus que décent basé sur le T-64, à la fois sur chenilles et sur roues et, à mon avis, il n'a pas de concurrents.\nParmi les chars convertis en véhicules blindés de transport de troupes, ce véhicule représente vraiment une armure originale et à part entière pour l'infanterie.\nKornilovets Avril 2 2015 11: 09\nCeci est similaire à la base BMP - 2, aux rouleaux, à la disposition, une armure apparemment supplémentaire est installée et un moteur accéléré ...\nKornilovets Avril 2 2015 13: 21\nsi je comprends bien, certains spécialistes en BMP.\ntchoni Avril 2 2015 13: 45\nCeci est basé sur le T-64, et les rouleaux ... ils ne sont pas bmp\ntchoni Avril 2 2015 13: 47\nJe me demande pourquoi ce yoba ne s'est pas allumé dans l'ATO? comme pour la ville le plus? Peut-être une mise en page? Peut-être autre chose?\nBlague Avril 2 2015 14: 33\nLa seule instance. Par conséquent, il ne s'est pas allumé ... ou il a déjà répondu avec Dieu.\nDimon-chik-79 Avril 2 2015 10: 21\nVesch est bon et nécessaire, bien sûr, mais cinq combattants ne suffiront pas\nMais la version ukrainienne sera meilleure, 12 personnes, 30 mm de protection dans un cercle + RPG (sinon couché), et encore une modification budgétaire par rapport à ce qui est en stockage. Eh bien, en tout cas, c’est mieux que les BMP en carton ordinaires. Et vous pouvez assurer une masse, et pas une douzaine pour toutes les forces armées.\nKornilovets Avril 2 2015 11: 11\nEt cela ressemble plus à une base T-64.\npetit Avril 2 2015 11: 56\nPlutôt, la base du T-55. Sur la photo, il y a 5 rouleaux et le T-64 a 6 rouleaux.\n-Dmitry- Avril 3 2015 07: 34\nQuel endroit est intéressant ??? Châssis T-64, à savoir la taille des rouleaux vu ????\nKornilovets Avril 2 2015 11: 13\nJe me demande comment ils ont décidé, le problème avec la transmission, et où ils se sont déplacés, le moteur, le toit ouvrant - passerelle, il semble exactement au milieu ...\nMajor_Vortex Avril 2 2015 11: 34\nDans cet exemple avec l'armure montée retirée, le moteur est déjà devant:\ncontrairement au tank:\nKornilovets Avril 2 2015 13: 32\nLa version urbaine du T-72 a été présentée pour la première fois sur un terrain d'entraînement près de Nizhny Tagil.\nSur le terrain d'entraînement Russia Arms EXPO 2013 (RAE 2013), une version du char T-72 modernisé, adaptée pour les batailles dans la ville, a été présentée pour la première fois au grand public. Le char est équipé d'un blindage réactif moderne "Relikt", en outre, une puissante lame de bulldozer crée une protection supplémentaire pour l'avant de la coque. Il est conçu pour démonter les débris, les barricades et pousser les véhicules endommagés de l'allée.\ntchoni Avril 2 2015 13: 51\nMais cela ne ferait pas de mal de couvrir les côtés de la tour (sous cet angle il y a un excellent espace devant les lance-grenades fumigènes). Et le bouclier frontal de la mitrailleuse.\nMarssik Avril 2 2015 15: 16\nEn présence des anciennes grenades 7ki et PG7VL, il n'y a aucun problème à se rapprocher de ce miracle à 60-80m et à remplir la grenade dans une partie non couverte de la tour.\nKornilovets Avril 2 2015 13: 35\nActuellement, la protection des chars contre les armes antichars attaquant les projections à bord est pertinente. Par conséquent, les côtés de la machine sont couverts par un ensemble d'écrans modulaires de protection dynamique. Ils sont installés à la fois sur la coque et sur la tour. L'arrière de la coque et de la tourelle est également recouvert d'écrans grillagés spéciaux.\nPour protéger le commandant lors de l'utilisation de la mitrailleuse antiaérienne, une cabine pare-balles spéciale a été développée. Il s'agit d'une mesure très pertinente, car les conflits locaux de ces dernières années ont démontré la nécessité d'une protection supplémentaire pour le tireur antiaérien.\nCe char modernisé a encore des moyens de supprimer les canaux d'engins explosifs improvisés. Cela sauvera les véhicules de combat et leurs équipages dans la soi-disant «guerre explosive».\nCette modernisation peut être effectuée dans des lieux d'opération d'équipement militaire, en fait, partout dans le monde.\nBad_gr Avril 2 2015 23: 01\nLa tourelle du commandant sans mitrailleuse et nichoir pèse cent cinquante kilogrammes. Autrement dit, afin de regarder autour de la situation à travers le dispositif de commande, le commandant tord cette tourelle. Maintenant, nous attachons une mitrailleuse et une cabine blindée à la tourelle du commandant ...\nEt faire le contrôle des mitrailleuses de l'intérieur du char n'est pas le destin.\nvoyaka euh Avril 2 2015 14: 13\nLa plate-forme Armata, comme, a 7 patinoires.\nUn de plus que le T-72. C'est logique.\nEt ce TBTR est court. Qu'est-ce que Armata a à voir avec ça?\ntchoni Avril 3 2015 09: 03\nEt qu'est-ce que tu ne comprends pas? le fait est que le transport de troupes blindé d'Omsk n'est pas nécessaire s'il y a une armata ...\nyehat Avril 2 2015 14: 14\nIl me semble que toutes les variantes de véhicules de transport de troupes blindés lourds qui préservent la disposition du char et sont fabriquées dans le style d'un obus seront délibérément infructueuses, ne serait-ce qu'en raison de l'étroit et de la gêne pour l'atterrissage.\nQuelle que soit l'armure, il y a d'autres exigences.\ngregor6549 Avril 2 2015 14: 24\nAutant que l'on puisse en juger par la photo, l'atterrissage de l'infanterie du nouveau véhicule de combat d'infanterie se fera par des écoutilles dans le toit de la voiture. Sous le feu ennemi, c'est un moyen sûr de se suicider ..... à moins, bien sûr, que des capsules blindées catapultées ne soient pas utilisées pour l'atterrissage. Ou y a-t-il d'autres opinions?\nDeniz Avril 2 2015 15: 15\nJe ne comprends pas, pourquoi avez-vous besoin d'Armata, s'il y a un T-90MS? Quelle est celle que l'autre de Jewelin ou la coquille est également morte? Un t-90 sur le profil, pour ainsi dire ci-dessous. Plus important, à mon avis, pas les dimensions physiques ou la conception, mais le remplissage. Système de conduite de tir, systèmes de visée, échange de données, imageurs thermiques? Ou pas? Je ne suis tout simplement pas un pétrolier, donc je n'ai pas approfondi l'étude de cette question.\nMême chose avec ce lourd véhicule blindé de transport de troupes. Au même endroit, les soldats ne peuvent pas se retourner et ne pas respirer.\nPétrix Avril 2 2015 16: 46\nJe ne comprends pas, pourquoi avez-vous besoin d'Armata, s'il y a un T-90MS?\nSi je comprends bien, Armata est principalement une plate-forme unifiée et pas seulement pour les réservoirs (économies de coûts et flexibilité modulaire), et seulement ensuite la modernisation des réservoirs.\ntchoni Avril 3 2015 11: 24\nQuelle est celle que l'autre de Jewelin ou la coquille est également morte?\nIl y a de l'espoir que seul le fer mourra dans l'armature, et l'équipage restera, s'il n'est pas en bonne santé, du moins en vie.\nrennim Avril 2 2015 17: 02\nLe BTR-T est une excellente alternative au BTR simple. Considérant qu'à un moment donné, des milliers de T-55 et T-62 ont été refondus au lieu d'être transformés en une machine aussi merveilleuse. Et ils auraient sauvé de nombreuses vies au cours de l'inter-siècle.\nDenimax Avril 2 2015 18: 29\nUne fois, il a été question de la création de troupes de réaction rapide. Ces officiers du personnel ont besoin d'un équipement lourd et protégé. Et la génilité doit planifier les opérations plus soigneusement. Avec la participation de toutes les branches militaires.\nIl s'agit d'un débat éternel, flottant ou lourd. Où sont les troupes d'ingénierie qui construisent les ponts?\nDenis Skiff M2.0 Avril 2 2015 19: 01\nBMP BMD BTR-s est une armure sur roues pour un combattant. et chaque machine a ses propres tâches, capacités et capacités. et ce sera bien si la variété est, le choix sera. cher, mais pour une raison quelconque, vous allez vaincre l'enfer.\nLe gros homme Avril 2 2015 21: 03\nPour ceux du BMP\npréparation pour surmonter une barrière à l'eau\nLe gros homme Avril 2 2015 21: 05\nSurmonter la barrière d'eau Merkava\nLe gros homme Avril 2 2015 21: 07\nNagaibak Avril 3 2015 20: 12\nGros homme "pas mal n'est-ce pas?"\nEncore des flux israéliens?))))\nLe gros homme Avril 2 2015 21: 11\net enfin, le cousin Izzy, le fils de tante Sarah, cherche le Sheikel disparu\nLe gros homme Avril 2 2015 21: 13\nCoire pas être offensé\nThekakojto Avril 2 2015 22: 43\n"Akhzarit" est votre\nOui, notre ahzarit. ceux sur lesquels je conduisais accélèrent à une vitesse de 20 km / h de la colline et avec un vent arrière de 30 km / h\nmais en général, il s'est avéré que quelque chose convenait aux conditions locales. mais j'espère que la Fédération de Russie ira dans l'autre sens.\nn'oubliez pas qu'Israël n'est pas en guerre avec des armées adéquates. et une telle cible rampante souffrirait grandement en présence d'armes modernes. ceux avec qui Israël a récemment été "en guerre" sont armés de moyens antédiluviens.\nle tir d'une seule fusée grêle d'une pipe de fortune provoque une tempête d'émotions à l'intérieur du pays.\net il est difficile d'imaginer qu'un paquet complet de grêlons volera sur la place.\ncela ne s'applique certainement pas aux mérites des soldats d'Israël et à l'utilisation du matériel capturé.\ntchoni Avril 3 2015 11: 25\nLe paquet de grêle de réservoir doit résister.\naspirant Avril 7 2015 14: 45\nC'est ainsi ??? Ahhh, il est IMMORTAL!\nStilet Avril 9 2015 22: 25\nPar exemple: ARL V39 sans pistolet - pourquoi pas un BTR-T? Pour les batailles urbaines et le soutien des chars, un petit véhicule à chenilles agile et bien blindé, mais mobile, armé d'un canon automatique (ou deux) et d'une mitrailleuse est plus probablement nécessaire. L'équipage de 2-3 personnes et n'a pas besoin d'atterrir. Avec ce BMP et les véhicules blindés de transport de troupes s'en sortiront tout à fait. Après tout, si vous regardez - un lourd BMP-T, où les soldats auront-ils de la chance? à en juger par la réserve, c'est dans le vif du sujet ... et quiconque en sort sous le feu croisé, et si cela ne sort pas, alors pas tous ... donc, s'ils ne sont pas autorisés à sortir, alors pourquoi y aller? elle ne pourra pas soutenir les chars car les armes sont faibles. Une sorte de cycle se révèle ..\ntankuz Avril 22 2015 08: 49\nEt j'ai un véhicule blindé lourd basé sur un char). Ceci est le modèle bien sûr)))


FAQs | Juicy Candle\nComment décrypter nos étiquettes de sécurité ?\nPlacer la bougie à l’écart des animaux et des enfants\nNe jamais laisser une bougie près d’une fenêtre\nRespectez la distance minimum entre vos bougies , soit 7 cm\nNe jamais laisser vos bougies exposées au courant d’air\nNe jamais laisser votre bougie près d’une source de chaleur ou au soleil\nToujours utiliser un bougeoir dans un matériau non combustible et résistant à la chaleur\nPlacer les bougies d’aplomb et sur un bougeoir stable\nCouper la mèche à une hauteur de 1 cm avant d’allumer la bougie ( à chaque allumage )\nNe jamais déplacer une bougie allumée\nQuelle type de Cire utilise t'on ?\nEn tant que Créatrices et Créateurs , nos Bougies & Cie sont fabriqués et façonnés entièrement à la main.\nElles sont composées essentiellement de Cire de Soja, celle ci est un ingrédient de choix pour réaliser des bougies naturelles. Elle possède un point de fusion bas. Sa couleur blanche permet que toute coloration ajoutée reste intacte. Cette « cire » est obtenue à partir d’huile de soja issue de cultures non OGM, ce qui n’est pas une évidence car il est fréquent de trouver des produits qui, bien que ne contenant pas d’OGM, sont bien issus de cultures OGM… Quelques informations à son sujet sont indispensables pour bien connaître cette cire … Son procédé d’obtention : Par hydrogénation de l’huile de soja , Sa Qualité –> 100 % d’origine végétale, Sa Désignation INCI –>Hydrogenated vegetable oil, Sa Composition –>De l’huile de soja hydrogénée de façon à lui donner une texture solide. La cire de soja n’est pas une « cire » à proprement parler puisqu’elle ne contient pas d’esters cireux. Son Additif –>De l’acide citrique d’origine naturelle. Cette cire est insoluble dans l’eau , mais soluble dans l’huile ( à dissoudre dans la phase huileuse à chaud ) , et sa température de fonte est comprise entre 52 / 55 ° T. Pour une bonne conservation de vos bougies , conservez les à température ambiante à l’abri de l’humidité et de la lumière.\nATTENTION ! La cire de Soja, dit Cire Naturelle, conserve sur le « long » terme moins les fragrances que de la cire de paraffine, c’est pour cela que nous vous conseillons d’utiliser nos bougies et fondants dans les 6 mois qui suivent leur achat !\nD'où proviennent nos fragrances ?\nJuicy Candle utilise pour la plupart des Fragrances Française , issues de Fabrication de la Ville de la Grasse . Parfums 100% fabrication française. Tous nos parfums pour bougies possèdent un certificat IFRA (International Fragrance Association).\nNous n’utilisons pas d’huiles essentielles , vos bougies peuvent brûler sans soucis en présence d’enfants en bas âge .\nNous utilisons également pour certaines de nos senteurs , des fragrances provenants des USA , elles sont notés aux Normes Européenne et possèdent elles aussi un certificat IFRA.\nNos fragrances ne sont pas testées sur les animaux .\nEn quelle matière sont faites nos mèches ?\nLes mèches que nous utilisons sont spécialement conçues pour la réalisation de bougies coulées. Nos mèches sont enduites avec un mélange de cire naturelle à base de cire de soja. Une âme en papier est située au coeur de ces mèches ce qui permet d’avoir une certaine rigidité (très pratique dans le cas des conteneurs afin d’éviter que la mèche ne se couche dans le bassin de fusion et s’y noie). Nos mèches sont non traitées et sont conformes à la réglementation européenne REACH\nToutes nos mèches sont adaptées sur des socles en acier galvanisé, un alliage de fer et de carbone recouvert d’une couche de zinc qui lui permet de résister à la corrosion en milieu humide.\nLe choix de la mèche est très important , pour une bonne combustion de la bougie .\nDe quoi sont composés nos fondants ?\nNos fondants sont composés essentiellement de Cire de Soja, de Fragrances, de MICA (pigments naturels utilisés pour colorer nos fondants et bougies ils sont issus d’une famille de minéraux, du groupe des silicates sous-groupe des phyllosilicates formé principalement de silicate d’aluminium et de potassium. Avec le quartz et le feldspath, il est l’un des constituants du granite.D’où sa couleur nacrée) et également de pigments synthétiques ( Résistant à la chaleur, non testés sur les animaux, approuvés par la FDA ces pigments sont adaptés à la fabrication de bougies et à la cosmétique. Fiche de sécurité sur demande. )\nEt nous y rajoutons tout un tas de choses » pétillantes » …. Comme des paillettes à profusions , des éclats de nacre pour donner un aspect sirène … ou des petites paillettes en forme de coeur , d’étoiles … Pour vous envoyer au pays des Licornes !\nVous pourrez retrouver selon le produits des petites décorations en sucre . Toutes ces décos , peuvent être mis à la combustion avec le fondant ou la bougie .\nATTENTION ! Nos fondants étant en cire de Soja, dit Cire Naturelle, ils doivent être utilisés plus rapidement que des fondants en Paraffine. La cire Naturelle gardant moins longtemps, les fragrances. Conseils : les utiliser dans les 6 mois, de leur achat !\nComment utiliser nos fondants ?\nPour une bonne utilisation de nos fondants il faudra vous munir d’un brûle parfum. Ceux ci sont composés d’une cavité en haut pour y déposer votre fondant et d’une autre au centre où y déposer votre bougie chauffe plat.\nAttention à vérifier que votre cavité supérieur soit suffisamment grande pour accueillir votre fondant . Il vous faudra parfois selon les fondants, des Brûleurs plus gros ( souvent pour les tartelettes ).\nAttention à ne pas trop manipuler votre Brûleur pendant qu’il est utilisé, les parois sont souvent très chaudes! Lorsque votre bougie chauffe plat s’éteint, si vous ne vous en rendez pas compte de suite, évitez d’en rallumer une dans la foulée. Votre fondant pourrait ne pas apprécier entre le refroidissement et la refonte …\nChaque fondant peut être réutilisé entre 3 et 4 fois selon les fragrances ( plus ou moins fortes ). Une fois l’utilisation terminée vous avez plusieurs solutions pour nettoyer celui ci.\nPremière solution : T’en que la cire est encore liquide sans vous brûler !!!!! Enlevez l’excédent avec du papier Sopalin, renouvelez l’opération jusqu’à ce qu’il n’en reste quasiment plus. Vous pourrez ensuite le nettoyer à l’eau chaude et savon.\nOu deuxième solution, vous laissez refroidir la cire, et à l’aide d’une pointe de couteau vous décollez, le morceau, de la même façon, vous pourrez le nettoyer par la suite.\nPetite Astuce : Pour une bonne conservation du reste de votre fondant lorsqu’il est dans le brûleur mais non utilisé, veillez à le ranger dans un endroit à l’abris de la lumière, de la poussière et de l’humidité. Ou si vous disposez d’une pochette de rangement glissez le dedans ( une fois refroidis bien sûre !!! ), ou dernière solution, plus simple, mettez un morceau de tissu dessus le fondant pour le recouvrir.\nQu'est ce que Nos Juicy Cup ? Et comment les utiliser ?\nNos Juicy Cup sont des fondants. 40 Grammes de cire directement coulée dans ces petites coupelles et minutieusement décorée à chaud. Vous les trouverez disponibles dans toutes nos senteurs fétiches. Elles sont conservées dans leur coupelle, et fermées de préférence afin de garder intacte leur senteur. Il faut les conserver à l’abri de la lumière et de l’humidité.\nATTENTION ! Celles ci sont parfois décorées de petits composants qu’il est préférable de retirer avant de mettre le fondant à brûler.\nComment les utiliser? Pour cela il vous suffit de vous munir d’un brûleur et d’une bougie chauffe plat. Couper en 4 ou plus votre fondant après l’avoir démoulé au préalable . Toujours conserver le reste du fondant dans la coupelle.\nDéposer un morceau de votre Juicy Cup au creux du brûleur, allumez votre bougie chauffe plat qui a été placé dans la cavité propice. ( voir « Comment utiliser nos fondants? » ) Et laissez vous emporter par l’une de nos subtiles fragrances…\nATTENTION !!! ♥ Toutes nos Bougies, fondants, Juicy Cup, décorations, rajouts sur Bougies ne sont pas COMESTIBLES !!!!!! ♥\nNOUS VOUS RÉPONDONS EN MOINS DE 72 HEURES\nVous n'avez pas trouver votre réponse ? Nous sommes à votre disposition pour y répondre


Terre, feu, origine...\nFemmes, entre terre et ciel :\nancestrales et essentielles.\nLorsque la pureté d’une technique se met au service de l’élégance, les formes épurées apparaissent et le royaume de l’intemporel semble délicatement ouvrir ses portes. Ossabb sculpte en jouant sur le registre de l’esthétique et de l’émotion. De ses œuvres jaillissent la Force, la Dynamique, l’Extase et l’Intemporel. Nimbées d’une lumière presque irréelle, ses Figurations nous plongent dans la contemplation méditative.\n" Je suis fascinée par les visages, les corps et les symboles ; pas seulement femmes mais déesses-mères en quête d’union avec l’autre et porteuses de devenir " ainsi Ossabb exprime-t-elle son sentiment au travers de son art.\n" Ce que je préfère, ce sont des histoires de feu, des histoires intérieures, le dialogue avec le feu, avec l'incandescence, et la céramique n'est qu'un souvenir de la confrontation avec le feu.\nJe me sens liée à la terre, celle-ci s'est imposée à moi, peut-être parce que ce matériau vivant possède en lui la mémoire de l‘humanité, dont je suis issue. J'utilise la terre comme médiateur pour une recherche personnelle : recherche d'équilibre entre chaos et ordre, recherche sur les profondes oppositions qui génèrent la vie. L'art est pour moi un outil de communication pour évoluer et éveiller ma conscience.\nAutodidacte dans ma démarche, j'utilise la terre… une poignée de terre, de l'eau, du feu généreux, un souffle d'enthousiasme… suivi d'une patience attentive, d'un étonnement renouvelé…\nJ'ai une prédilection pour la technique du raku qui satisfait le désir que chaque pièce soit vécue comme une aventure en laissant place à l'inattendu. Alliance de la terre, du feu, de l'air et du bois.\nC'est avec la terre que je préfère m'exprimer, car je crée dans l'instant, détruit, recommence, cherche l'harmonie entre forme et sens, et lorsque la terre maîtrisée enfin livre ce que je cherche, je la soumets au feu. L'essentiel est de donner forme et vie à la matière, de susciter l'émotion, de provoquer la pensée : franchir le seuil de la réalité, et ainsi offrir aux autres une fenêtre où l'imaginaire peut s'envoler et s'ouvrir aux espaces inconnus de l'esprit et de l'âme.\nJe transforme la matière et la matière me transforme et me révèle petit à petit à moi-même. Elle est le matériau de spontanéité et mes doigts s'enchantent au contact de la terre douce.\nJeux de contraste où le détail devient essentiel, et où l'éphémère se fige. Sur le plan esthétique je tends vers la sobriété des volumes, la pureté des lignes. Mes sculptures sont simples dans leur forme, même rigides parfois, mais mouvantes dans leur épanouissement.\nMes sculptures sont inspirées de l´art du “Mouvement Méditatif”, qui sont des "arrêts sur image" des "mouvements méditatifs", une méthode enseignée dans mes séances de Yoga Derviche. C'est en perfectionnant ma propre pratique physique du mouvement que j'affine sa représentation. Formes élancées évoquant fragilité et force. A la fois de grâce et de rigueur, à la fois fragiles et solides. Je suis consciente de la difficulté de mes choix : la courbe et la finesse des bras, la cambrure des corps sont autant de risques de déformation ou de casse à la cuisson.\nJe voudrais faire apparaître la fragilité tant physique que psychique de l'être humain, mais aussi le formidable potentiel d'énergie qu'il renferme. "\ndu 21 août au 04 septembre 2018\ndu 25 au 02 octobre 2018\n10 16 Les Archanges 36x26x11\n167 15 Amazone Aillee\n17 16 Les Trois Forces 67x12x12\n184 15 Iris 64x10x10\n185 Gamma I 67x12x12\n200 15 Maya V 150x20x20\n202 15 Calisto XI 63x12x12\n206 15 Ananke III 70x10x10\n3 16 Mara 65x12x12\n38 16 Cybele IX 73x12x12\n44 16 Santoshi 53x10x10\n49 16 Les Copines 91x33x17\n9 Eirene I 65x12x12\n9 16 Les Archanges 36x6x11\n99 14 Amazone Masquee 69x12x12


Une image de qualité médiocre. A son bord, plus d’une centaine de jeunes gens se prépare à célébrer l’anniversaire de l’un d’entre eux. Découvrez vite les promotions incroyables du rayon DVD Cdiscount! Ce produit n’est toujours pas évalué. Pour arriver ici, rien de plus simple, les internautes cinéphiles ont recherché par exemple DVD Naufrage – terreur sur la Tamise. Toute la noirceur du monde Black Movie Anahita Ghazvinizadeh: Un spécialiste répond à toutes vos questions.\nLe Marchioness ne peut résister à l’impact et coule immédiatement, plongeant ses malheureux fêtards dans les eaux glaciales du fleuve londonien. Commence alors une longue nuit d’angoisse où chaque seconde est comptée. Naufrage sur la Tamise retrace l’histoire vraie du Marchioness percuté par le Bowbelle, le 20 août La police ne fera pas mieux les corps des victimes seront traités singulièrement et la justice sera loin de redorer le naufdage des autorités dans cette affaire. Autres Review Dance surr the Dead.\nMalgré une alerte rapide, les services de secours ne parviennent à s’organiser efficacement alors que pour bon nombre de survivants, chaque minute compte Profitez des avantages de notre carte Cdiscount: Une image de qualité médiocre.\nAu même moment, skr cargo Blowbelle largue les amarres, commence sa descente de la Tamise et percute le Terreur à l’arrière Décharnés [Edition Limitée avec Fourreau].\nNaufrage – Terreur sur la Tamise Ken Horn – Cliquez-ici pour en savoir plus.\nConsultez notre Déclaration de confidentialité pour en savoir plus ou pour gérer vos préférences personnelles dans notre outil Accepter les cookies. Aux premières heures du 20 aoûtle bateau de plaisance Marchioness quitte son embarcadère et navigue tranquillement sur la Tamise. Découvrez les points de collectes près de chez vous.\nParfait pour servir une juste cause en rafraîchissant les mémoires, il permet de passer une bonne soirée devant son écran mais reste trop inégal dans sa forme pour convaincre sur le sir terme et susciter l’envie d’une rediffusion. Passé la scène choc de la collision, hélas desservie par des effets spéciaux peu probants, le film est assez captivant et réussi dans sa première partie.\nRencontre avec une réalisatrice à suivre Alfonso Acosta: Naufrage sur la Tamise retrace l’histoire vraie du Marchioness percuté par le Bowbelle, le naufrags août Pour arriver ici, rien de plus simple, les internautes cinéphiles ont recherché par exemple DVD Naufrage – terreur sur la Tamise.\nCdiscount vous guide et vous permet de faire des économies sur votre achat dvd film DVD Naufrage – terreur tsmise la Tamise comme pour tous vos achats! Section Cinéma Musiques de films. Dans la nuit du 20 aoûtsuite à une accumulation de fautes, le dragueur Bowbelle heurte le Marchioness, bateau de plaisance sur lequel une centaine de Londoniens font la fête.\nDu film catastrophe on passe progressivement à un réquisitoire pour que justice soit faite. Au lendemain du drame, il apparaîtra que les secours furent des plus désorganisés le lieu du drame est resté incertain pendant un long moment, les bateaux des secours sont parfois passés à côté de naufragés sans même les voir.\nMais à vouloir en faire trop dans ce registre, une répétition s’installe dans la dernière partie, résumant même ce que nous avions déjà vu et compris grâce au montage.\nCe qui étonne le La finesse de la fiction cède la place à une dénonciation trop poussive qui transforme le film skr dossier à charge pour une éventuelle réouverture du procès.\nDans la nuit du 20 aoûtun dragueur heurte un bateau de plaisance et le fait sombrer dans la Tamise.\nCommence alors une longue nuit d’angoisse où chaque seconde est comptée. Vous y trouverez sans peine votre bonheur!\nLes rescapés entament alors une longue attente dans l’eau glacée du su, espérant le sauvetage imminent des secours nnaufrage tardent à s’organiser Achat Naufrage – terreur sur la T Film Catastrophe Date de sortie: Naufrage – Terreur sur la Tamise.\nConsultez nos avis conso Naufrage – terreur sur la T Autres Review Dance of the Dead.\nL’enquête sur les circonstances de l’accident et les responsabilités de chacun seront bâclées, l’identification des corps terreug fera de manière scandaleuse, désuète et inhumaine, laissant de nombreuses famill es de victimes avec un terrible sentiment d’inachevé. Toutes les couleurs de la vie Black Movie Voir tous les commentaires. Reconnu comme l’élu des Dieux, il est investi d’une noble mission envers son peuple.


Venise avec les enfants - Petits bonheurs en famille\nPublié le 30 avril 2012 par Phypa\nNous avons passé une semaine très dépaysante, à nous déplacer à pied ou en bateau.\nOn avait réservé par internet l'aller-retour en train couchette, un appartement, et une carte hebdomadaire de vaporetto.\nPour nous le train couchette était synomyme de bons souvenirs de vacances, que nous avions envie de partager avec les enfants.\nL'appartement est plus agréable et moins cher que l'hotel. C'est aussi une façon de partager un peu la vie des autochtones, puisqu'il faut faire ses courses comme eux.\nEt là j'ai maudit les guides de voyage : on y trouve beaucoup d'informations sur les monuments, les restaurants , les hotels et le shoping de touriste, mais rien sur le bureau de poste le plus proche ou la superette du quartier.\nNous avions le guide vert, le guide Gallimard et un Lonely Planet "quelques jours à Venise".\nAprès avoir cherché une ou deux adresses du Lonely Planet, nous avons fini par suivre notre propre intuition, et après deux ou trois jours de déambulation, nous nous étions fait notre idée des restau et boutiques qui nous convenaient.\nUne adresse de bijouterie comparée à la description de ce guide m'a tout de même laisée perplexe :\nVoici la description de la vitrine :\n"La vitrine, véritable boîte à bijoux, semble tout droit sortie d'un tableau baroque : boucles d'oreille fermées par de minuscules crânes en or, bagues serties d'émeraudes dans le style Fabergé, perles aux formes étranges et diamants...\nLeur créateur les fabrique sur place : le maître bijoutier XXX use de techniques héritées de générations de joailliers vénitiens"\nEt voici la vitrine en question : je n'ai pas trop reconnu la desciption, à part les têtes de mort !\nNous les avons compulsés surtout pour les informations historiques.\nJ'avais cherché avant le voyage des BD qui parlent de Venise pour les enfants, et dans les bibliothèques que je fréquente, je n'ai trouvé que Vasco, et Corto Maltese. J'ai caché Vasco qui se termine sur l'exécution du doge et quelques pendaisons aux colonnes du palais de doges.\nCorto Maltese , qui paraissait pourtant dans Pif Gadget, n'est pas très accessible aux enfants.\nNéanmoins, Fable de Venise, met bien dans l'ambiance. Et nous avons joué à Corto, d'autant plus facilement que nous logions dans le quartier Castello, proche de l'Arsenal :\nAvec les fameuses inscriptions runiques :\nVoici ce qu'on peut lire à ce propos dans le guide Gallimard :\n" Les statues des deux lions ramenés d'Athènes comme butin de guerre par Francesco Morosini après la reconquête de la Morée en 1687 gardent l'entrée de l'Arsenal. (..) L'inscription gravée en caractères runiques fait probablement allusion à la repression menée par les vernighi, soldats scandinaves au service de Bysance, contre le peuple grac en 1040"\nOn trouvera dans le guide Venise Insolite et Secrète, entre autres, quelques vraies adresses d'images de Fable de Venise.\nNous en avons trouvé quelques unes, ce qui est déjà en soi un exploit, ne disposant d'aucun plan exact (celui du guide Lonely Planet était relativement correct).\nParmi nos coups de coeurs :\n- le théatre La Fenice, qui se visite et propose des audioguides , toujours bien avec les enfants\n- la vue du haut du Campanile ( nous avons eu la chance de monter par le dernier ascenseur vers 18h30 par une belle journée)\n- Murano , l'île des verriers\nPas de chance, le musée était partiellement fermé, pour rénovation (très fréquent à Venise), mais le tarif n'était pas réduit pour autant.\n- les parcours en vaporetto\nLe top : être tous les quatre tous seuls à l'arrière du bâteau\n- un parc très familial vers Sant'Elena\nEt bien sûr, les enfants ont adoré les repas de pizza ou pâtes, et les goûters de "gelati".\nTrouver un glacier était d'ailleurs un bon prétexte pour les faire marcher ;-D\nNous n'avions pas acheté de forfait musée, nous n'étions pas sûrs d'en visiter beaucoup.\nNous avons malheureusement raté le musée d'histoire navale, qui était fermé lorsque nous nous sommes présentés samedi vers 11h. Il faut y aller le matin, et sans doute plus tôt, surtout le samedi.\nJ'aurais aimé écouter un concert de Vivaldi, mais avec les enfants, ce n'était pas jouable : impossible de les faire ressortir en soirée. En général, ils étaient rincés, car nous marchions beaucoup, nous les laissions jouer à la DS pendant que nous allions faire quelques courses pour le repas du soir, et le petit déjeuner. (Nous n'avons compris qu'en fin de séjour qu'il fallait acheter son pain le matin pour avoir du choix !)\nEvidemment, nous sommes loin d'avoir tout vu. Nous avons renoncé à la Basilisque St Marc, vu la queue pour y accéder.\nAutant de prétextes pour y retourner ?\n« La chirurgie esthétique... #Modèlesféminins - billets... »\nFlolasouricette 02/05/2012 23:27\nC'est une ville magnifique, nous y avons passé une semaine "en amoureux" il y a quelques années. Effectivement la location revient moins cher et on a l'impression d'être un peu vénitiens. On a bien\naimé se promener dans les petites rues, découvrir les toiles de l'accademia et l'île de Torcello. J'aimerais bien y retourner avec les Doux lorsqu'ils auront un peu grandi (pas trop quand même !).\nPour les enfants, il existe le sympathique roman de Cornélia Funke "Le prince des voleurs" qui se lit dès 9,10 ans.\nPhypa 03/05/2012 22:41\nMerci pour la référence du roman pour enfants, il faudra que j'essaie.\nIl y a aussi une BD Léonard, mais elle n'était pas en stock dans mes bibliothèques habituelles.\nCe que j'ai trouvé étonnant aussi à Venise, c'est que la ville reste magique et chargée d'histoire et de mystère à chaque tournant tout en étant une usine à touristes.\nMais heureusement, les touristes restent concentrés entre San Marco et le Rialto, quelques ruelles plus loin c'est beaucoup plus paisible.


Critiques de Le guide Philip K.Dick - Étienne Barillier (5) - Babelio\ncelindanae 04 mars 2020\nLes éditions Actusf ont déjà publié plusieurs petit guide au format poche comme le Guide Lovecraft de Christophe Thillle guide Steampunk de Étienne Barillier et Arthur Morgan, ou encore le guide de l'uchronie. C'est à nouveau Étienne Barillier que l'on retrouve aux commande de ce guide consacré à l'un des écrivains les plus adaptés au cinéma et dont une grande partie des oeuvres restent pourtant assez méconnues, Philip K.Dick.\nCes guides ont pour vocation d'en savoir plus sur un sujet ou un auteur, d'apprendre à connaitre ses oeuvres en essayant d'en discerner les grands traits. Ils sont destinés à toutes personnes désirant approfondir ses connaissances sur le sujet, mais pas forcément aux passionnés qui connaitront déjà à peu près tout du contenu. Ce qui est parfait pour moi, car si j'ai vu beaucoup de films adaptés de textes de Philip K.Dick, j'ai juste lu quelques nouvelles de l'auteur et pas (encore) de roman. J'ai ainsi voulu en apprendre plus sur cet auteur très prolifique grâce à ce guide.\nLe livre est découpé en plusieurs parties: tout d'abord Étienne Barillier répond à 10 questions sur Philip K.Dick, puis propose un aperçu de tous les romans et nouvelles écrits par l'auteur (et il y en a vraiment beaucoup), ils sont classés par date d'écriture. Pour chacun d'eux il y a le synopsis et des commentaires de Étienne Barillier. Cela permet de se faire une idée de chaque texte et de voir lesquels on a envie de lire ou de mieux connaitre. On découvre ainsi l'étendue des textes écrits par Philip K.Dick, loin de se résumer aux plus connus.\nEnsuite viennent à nouveau 10 questions sur l'Exégèse puis des éléments de la biographie de Philip K.Dick. L'auteur a eu une vie assez chaotique, faites de hauts avec la publication du Maitre du haut château et de beaucoup de bas aussi. On y apprend les difficultés qu'a eu l'auteur a vivre de sa plume. La découverte de l'homme et de sa vie est intéressante dans la mesure où on peut mieux comprendre ce qui l'a influencé pour tel ou tel texte.\nLa dernière partie du livre est passionnante, elle concerne les différentes adaptations des oeuvres de Philip K.Dick et pas seulement au cinéma. Les anecdotes sur les films sont vraiment nombreuses et captivantes. Entre les premiers pas sur une adaptation et le résultat final, il peut se passer des années et un véritable gouffre. Étienne Barillier aborde les différences entre les films et les textes qui en sont à l'origine. J'ai vraiment beaucoup aimé ces passages notamment sur le tournage de Blade Runner ou Total Recall. Pour terminer cette partie, Étienne Barillier parle des films qui ne sont pas tirés de textes de Philip K.Dick mais qui s'en inspirent en expliquant pourquoi. C'est vraiment très bien fait. Les connaissances de l'auteur autant au niveau de l'oeuvre de Philip K.Dick que du cinéma sont impressionnantes.\nComme tous les autres guides parus dans cette collection, ce guide Philip K.Dick est un excellent point d'entrée vers l'univers de l'auteur. le guide est complet, clair et se lit avec beaucoup de plaisir. Il donne des idées de lecture ou de films à voir. Un livre à garder sous le coude pour relire certains passages, et garder en mémoire les indispensables à lire de Philip K.Dick.\nBoblinux 27 juin 2020\nSuperbe boulot d'un expert Français du géant de la SF P K Dick.\nCet ouvrage est très utile car le personnage est complexe , son oeuvre est assez colossale, elle comprend plusieurs périodes , grâce à ce travail on peut facilement choisir ce qu'il faut lire en priorité chez K. Dick que ce soir les romans ou les nouvelles .\nL'auteur dresse aussi une liste et une analyse très intéressante des adaptations TV , cinéma, radio et de l'influence Dickienne (inception, vanilla sky, l'armée des 12 singes ....)


La plage de l'hôtel est petite - Avis de voyageurs sur Beach Club Aphrodite - TripAdvisor\n“Hotel est tres bien propre on y mange bien...”\n“Pour ce qui est de la plage, il suffit de faire...”\n“Belle piscine à l'eau de mer”\nLa plage de l'hôtel est petite - Avis de voyageurs sur Beach Club Aphrodite\nEurope Grèce Crète Heraklion Prefecture Gouves Kato Gouves Hôtels Kato Gouves Beach Club Aphrodite\n1 avis 4 votes utiles “séjour moyen”\nMerci roger c Signaler Poser une question à roger c à propos de Beach Club Aphrodite\nAllemand en 1er Anglais en 1er Danois en 1er Français en 1er Grec en 1er Hongrois en 1er Italien en 1er Néerlandais en 1er Polonais en 1er Russe en 1er Suédois en 1er Tchèque en 1er Toutes Derniers résultats en français athpassion\n1 avis 7 votes utiles “BEAU DE LOIN MAIS LOIN D'ETRE BEAU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!”\nLors de l'arrivée jamais vu d'aussi bel hotel ! plus de 600 cambres, entrer dans la réception accueilli par deux personnes sympa qui nous disent que la chambre va être prête dans 1/2 heure ! nous avons attendu trois heures........ restaurant : les quatre premiers jours pour tous les goûts, mais après toujours et encore la même chose cela devient lassant à la longue les quatre derniers jours je n'ai pas mangé ! je ne parle pas de leur animateur (le meilleur GREG) en avait tellement marre de l'incompétence des autres,aucune connaissance des réglements sur le Volley, tennis de table, water polo etc..... qu'il est parti après huit jours : ,de plus, l'un d'entre eux était un peu trop super collant avec les dames et jeunes filles ! si vous y allez surveillez votre ado , des distractions le soir avec une fois de plus les animateurs donc la peur d'envoyer vos enfants sans savoir comment sera le retour ! bref réception très bonne, restaurant toujours même chose, matin midi soir, animation banale résultat à la tête du client selon le choix de l'animateur, billard presque toujours en panne, tennis de table avec des raquette comme des planches à pain, seul point positif le all in pour les boissons avant minuit. Le changement des chambres juste au moment ou vous faites la sieste et inutile d'insister pour revenir plus tard, vous vous faites insulter ; mais les chambres étaient belles, télé tv5 monde en français, le reste dans toutes les langues. Le responsable du restaurant était très bien pas comme la nourriture ; heureusement qu'il y avait des pâtes !!!!!! viande grasse, poulet à répétition, mais les desserts pour tous les goûts ; trois pannes d'ascenceur sur 12 jours !la plage à 50 mètre oui mais avec des galets, climat 35 à 45 degrés durant tout le séjours pas une goutte de pluie. le dimanche nous avons eu droit à des danses grecques un bon point positif ! c'était mon dernier séjours dans cet hotel !!!!!!!!!!\nMerci athpassion Signaler Poser une question à athpassion à propos de Beach Club Aphrodite\nCet avis est l'opinion subjective d'un membre de TripAdvisor et non de TripAdvisor LLC. frederico62\n1 avis 8 votes utiles “lamentable et pas digne d'un 4 etoiles”\nMerci frederico62 Signaler Poser une question à frederico62 à propos de Beach Club Aphrodite\nVoir les prix papatte85\n2 avis 9 votes utiles “Pas terrible”\nNous avons séjourné à l'Aphrodite Beach Club les 12 derniers jours de juin... je trouve que cet hôtel ne devrait pas être proposé aux français et aux belges francophones. La majorité des touristes de cet hôtel viennent des pays de l'Est ou d'Allemagne. Les cuisiniers sont d'ailleurs également originaires d'Europe de l'Est, donc la nourriture proposée est tout sauf grecque (goulash, choux de bruxelles, gratin de chou-fleur, frites,...). De plus, le choix au buffet est vraiment très limité (partie crudité, 5 plats froids, 5 plats chauds, 5 desserts différents) et les ingrédients de mauvaise qualité (viande très grasse,...). Très peu de sucré au petit déjeuner. Les boissons sont également infectes (sodas locaux à l'arrière gout de médicament, vins qui sort d'une pompe à bière, vin blanc de couleur opaque). Nous avons passé notre dernière semaine à manger à l'extérieur alors que nous étions en all-in...Attention, les transats sur la plage (arficielles) sont payants et les consommations au bar de la plage le sont aussi... dommage pour un all in.En ce qui concerne les chambres, elles sont assez jolies, mais pas du tout insonorisée. Nous étions dans la chambre 202 du bâtiment principal, juste en face de l'escalier... impossible de s'endormir avant 1h du matin et réveillés tous les jours à 7h00 du matin. Sans compter que nos voisins russes organisaient des petites "soirées" dans la chambre à côté...Pour conclure, je tiens à préciser que nous ne sommes pourtant pas bien difficiles, nous avons déjà séjourné dans des hôtels en Turquie beaucoup moins chers que l'Aphrodite, et pourtant nous n'avons jamais eu de problème pour nous nourrir correctement... Ce fut, jusqu'à présent, les pires vacances de toute ma vie!\nMerci papatte85 Signaler Poser une question à papatte85 à propos de Beach Club Aphrodite\nCet avis est l'opinion subjective d'un membre de TripAdvisor et non de TripAdvisor LLC. jajaWaremme\n14 votes utiles “Plus une usine qu'un hôtel .....”\nCet avis est l'opinion subjective d'un membre de TripAdvisor et non de TripAdvisor LLC. denise54180\nN° 2 sur 36 à Kato Gouves 1 876 avis\nN° 8 sur 36 à Kato Gouves 1 183 avis\nStyle d'hôtel : N°7 des hôtels de luxe à Kato Gouves N°12 des hôtels familiaux à Kato Gouves Fourchette de prix (par nuit): 64€ - 241€\nVoir des hôtels similaires The Island Hotel1 876 avisVoir les prix 1.3 km Aphrodite Beach Hotel357 avisVoir les prix 151.6 km Blue Aegean Hotel & Suites399 avisVoir les prix 1.1 km Afficher tous les hôtels à Kato Gouves À proximité


Telle une rose 2. – Boukou Délire\nTelle une rose 2.\n1 août 2007 /\nTelle une rose. Elle regarde en haut pour rechercher le petit rayon du soleil. Elle le cherche pour sentir sa chaleur. Une rose qui devient, suivant le tempérament, une rose rouge, parfois verte et des fois bleue. Mais c’est une fleur amoureuse. C’est pour bientôt la saison ou le moment où elle s’éclipsera pour revenir plus forte. Pour rechercher son rayon de soleil adoré. Elle ressent la tendresse de ses câlins, quand il l’enveloppe avec la chaleur qu’il ramène de la source : Le soleil. Elle sait que le rayon, et ce vaste champ va lui manquer. Mais elle ne peut rien !!! Il a essayé tous mais en vaine. Elle s’éclipsera prochainement… Elle sait à travers le cœur battant dans sa tige qu’elle manquera aussi au rayon…au gros rayon venu de loin…\nLe rayon la recherche chaque jour. Il la trouve unique et la plus jolie rose de ce champs. Sa petite rose est entourée par d’autres milliers d’autres roses, mais il ne peut pas et ne veut pas que sa chaleur englobe une autre. Eh oui, traversant des millions de KM en 8 min, pour concentrer son rayonnement sur sa rose.\nElle va s’éclipser pour une long période. Il n’aime pas les adieux. Avec un éclat de sourire il lui dira bon voyage et à très bientôt.\nIl continuera tout de même à rayonner sa place, comme si elle est toujours présente en attendant son retour.\nTristounette, tendre, et souriante… Telle une rose\n1 août 2007 à 16 h 37 min Répondre\n…….son hydrolat lacrymal lave\nses yeux brun-noisettes…\n…..sublime et brave……..\n1 août 2007 à 16 h 40 min Répondre\nJoli poème ma chère 🙂\n1 août 2007 à 17 h 04 min Répondre\nc juste pour t souhaiter joyeux anniversaire très cher\n1 août 2007 à 17 h 17 min Répondre\nJoyeux anniversaire à moi 🙂\n3 août 2007 à 23 h 19 min Répondre\nhappy birhtday and i wish u the best in your life.\nyou ignored me at the msn but i think i have to wish you : to live longer and happier with the real love\n4 août 2007 à 0 h 19 min Répondre\nPas du tout 🙂 sinon tu peux te présenter sweet ?


LE DIRECTEUR GENERAL DE L’INSP RASSURE SUR LA QUALITE DU THE ACHOURA, PR. AKORY AG IKNANE - Aumali.net\n« Il n y a aucun risque avec le thé Achoura… »\nPour le directeur général de l’Institut national de santé publique (INSP), Pr Akory Ag Iknane, les rumeurs autour de la qualité du thé Achoura sont infondées et que le secret professionnel a été violé par la direction nationale de l’Agriculture. Selon lui, un seul lot contenait des traces de pesticides et que ce lot a été retiré du marché.\nDans une lettre circulaire retrouvée sur les réseaux sociaux, le directeur national de l’agriculture demande aux directeurs régionaux de procéder au retrait d’un lot de thé « Achoura » sur le marché. Selon la direction, les investigations et les analyses de laboratoire ont montré que ce lot contient des traces de pesticides à des quantités dépassant le seuil tolérable.\nSuite à la parution de cette circulaire sur les réseaux sociaux, le directeur général de l’Institut national de santé publique (INSP), soucieux de l’image de son service, Pr. Akory Ag Iknane a animé hier au sein de sa structure, un point de presse. C’était en présence de Dr Bakary Diarra, chef de services nutrition de l’INSP.\nDans ses explications, le directeur général a rassuré les Maliens sur la bonne qualité du thé en question. Selon lui, sur les cinq (5) échantillons prélevés dans un magasin ou plusieurs produits étaient stockés, seul un lot contenait des traces de pesticides après l’analyse au laboratoire LCV. « Cela peut être dû à des conditions de stockage avec les autres produits comme l’engrais et autres », précise le DG.\n« Que les consommateurs se rassurent, le thé Achoura ne contient pas dans sa globalité des pesticides. Le lot incriminé n’existe plus sur le marché. Il n y a aucun problème avec le thé Achoura », renchérit-t-il.\nSelon le professeur Akory Ag Iknane, le seuil élevé du pesticide cité a été retrouvé sur un échantillon entreposé sur des cartons d’engrais et de poissons dans une boutique au marché. « Je voulais rétablir les choses, il n’y a pas eu de pesticide dans le thé Achoura. C’est un seul lot, donc il ne faut pas dire que c’est le thé Achoura qui contient de l’aflatoxine. Ça C’est faux et archi-faux », a-t-il précisé.\nPour le DG, le rôle de l’institut est de veiller sur les aspects sanitaires et c’est dans ce cadre que sa structure a saisi la DGCC et la direction nationale de l’agriculture. Mais le DG déplore que le secret professionnel ne soit pas respecté dans la procédure.\nQuant au président directeur général de la société Houma, Houma Ag, il déplore un complot des conquérants qui vise à nuire sa société qui ravitaille 17 pays. Natif de Bolibana à Bamako, Houma Ag Handaga prévient qu’il se battra pour sauver l’image de son produit. « Il y a une cabale contre ma personne. Sinon il y a 124 marques de thé au Mali, pourquoi l’enquête n’a pas porté sur les autres marques», se demande-t-il.\nIl faut noter que l’avocat de la société de thé Achoura, Me Cheick Oumar Konaré est revenu lui aussi sur cette affaire qui vise, selon lui, tout simplement à nuire à l’image international de la société de Houma. Puisque, selon lui, la bonne pratique était d’aller prendre les échantillons à la source et non sur le marché.\nEn tout cas, cette sortie du Pr. Akory confirme la thèse de complot contre la marque de thé Achoura. Me Cheick Oumar Konaré et du PDG Houma Ag entendent porter plainte contre X pour nuisance à l’image de la marque Achoura.\nL’imam Mahmoud Dicko désigné par « l’organisation mondiale des droits de l’Homme » comme la plus grande personnalité en Afrique de l’Ouest, selon ses partisans. Et qu’il recevra sa distinction honorifique, le 30 mars prochain à Bamako. Cependant, plusieurs spécialistes des droits doutent de la véracité de cette distinction honorifique venant d’une « organisation sérieuse ». Comme […]


Comment la viande bio a-t-elle réussi à conquérir nos assiettes ?\n11 février 2019 2115\nAu fil des scandales, la viande issue de l’élevage industriel a progressivement perdu la confiance des consommateurs français. Partagés entre craintes et déception, ces derniers préfèrent désormais miser sur de la viande bio, réputée pour être plus saine.\nLe sombre tableau de l’élevage industriel\nPesticides, engrais chimiques, surpopulation des élevages, administration massive d’antibiotiques, coupes des queues, castration, etc., l’élevage industriel n’a rien à envier à un film d’horreur.\nLes animaux sont réduits à naître et à mourir dans des conditions parfois déplorables. Et le scandale des abattoirs en France nous rappelle que la souffrance animale est le cadet des soucis des éleveurs industriels. La seule chose qui compte c’est la rentabilité !\nÀ contrario, l’élevage bio est la preuve incontestable que nous pouvons manger de la viande sans détruire la planète, en respectant les animaux et en préservant la santé des consommateurs.\nLe charme de la viande bio\nLa production de viande bio repose sur de nombreux engagements. Parmi ceux-ci, il y a le respect envers les animaux. Ces derniers bénéficient d’un meilleur traitement et peuvent vivre dans de plus grands espaces. Il passe le clair de leur temps dans les prairies et peut passer d’un pâturage à un autre pour profiter d’une herbe plus fraîche.\nLa production de la viande bio est plus respectueuse de la planète en évitant de la polluer. Des contrôles stricts sont réalisés à chaque étape de la production et l’utilisation des produits chimiques est exclue. Dans l’élevage bio, c’est la planète et les animaux qui sont au centre de toutes les attentions.\nMais l’élevage biologique, c’est également une production agricole bio. En effet, les animaux ne sont nourris qu’avec des produits naturels sans OGM. Autre fait important, les bêtes sont uniquement traitées avec des produits à base de plantes pour les soigner. Exit les antibiotiques, le gavage, les hormones et autre traitement lourd qui peuvent nuire au bien-être animal. Pour découvrir les grands principes de cette exceptionnelle technique d’élevage, cliquez ici.\nInes 8 janvier 2020 14 janvier 2020


Ménage service à la personne - [LA FEE SERVICES] - La Fée Services\nMENAGE NANTES |\nDes intervenantes de ménage, en uniforme aux couleurs de la Fée Services, vous assurent un ménage professionnel au quotidien dans le cadre d’une intervention régulière ou lors de prestations ponctuelles dites « d’urgence » ou « extra ».\nDes femmes de ménage à domicile\nNos Fées Services recrutées et formées aux techniques de nettoyage simple, efficace et économique appliquent des méthodes issues de l’hôtellerie, et inspirées de nos recettes de grand-mère. Elles vous apportent une solution de nettoyage, de brillance ou de récupération de votre mobilier, de votre sol, de vos vitres.\nL’entretien des maisons est basé sur une pratique maîtrisée de produits simples et de microfibres de couleur adaptées à votre intérieur (chaque pièce se distingue par sa microfibre de couleur).\nNos tarifs à l'heure de ménage\nPrestations Coûts après réduction d'impôt -50% Tarifs TTC\n12,40 € 24,80 € / l'heure\nFrais kilométriques en supplément\nVotre intérieur fait l’objet d’un cahier des charges exhaustif : chaque pièce est détaillée et fait référence à nos connaissances de trucs et astuces efficaces et professionnels.\nLES PLUS de la Fée Services\nUn travail en binôme : « le duo » de la Fée Services : Les Fées Services travaillent en « duo », ainsi en cas de congés ou formation, c’est la seconde Fée qui prend le relai : elle a donc déjà ses points de repère, une efficacité plus pointue, même si elle remplace votre intervenante hebdomadaire et « préférée » occasionnellement.\nUn travail en équipe : « le Commando » de la Fée Services : Nous nous mobilisons pour vous assurer jusqu’à 30H de grand ménage dans une maison en une journée : pour vous, nous formons une équipe qui vient remettre en place votre maison : grand nettoyage, ou grand dépoussiérage avec les vitres, lits faits et prêts à vous recevoir, garniture de votre réfrigérateur. Cette prestation demande une logistique pointue que nous vous garantissons (délai un mois à l’avance).\nAujourd'hui votre femme de ménage devient une réelle fée du logis, qui prend en charge l'ensemble des tâches liées à l'entretien de votre maison et de votre linge. Nous suivons notre personnel, et lui apportons le complément de formation pour vous satisfaire au quotidien.\nPour rendre votre location, entrer dans vos murs, vendre votre bien immobilier, choisissez le KIT IMMO.


Edito : Garçon Magazine N° 33 se pare d’une nouvelle formule ! - Garcon Magazine\nEdito : Garçon Magazine N° 33 se pare d’une nouvelle formule !\nReligion, vie en région, sexualité, plaisir… Parce que le bien-être et la bonne pensée priment pour notre média, nous avons donc axé notre nouveau magazine sur ces différents volets. Avant-goût, donc, avec cette édito.\nBase de cet édito, nous vous avions consulté au travers d’un questionnaire en ligne et dans les précédant numéros papiers. Vous nous avez donné vos très nombreux avis (plus de 600 retours). Nous vous avons donc concocté une nouvelle formule qui, nous l’espérons, répondra à vos attentes.\nEn tout premier lieu, nous avons changé la présentation des articles pour mieux mettre en avant les titres et les phrases chocs. Nous avons aussi mis plus de couleurs pour rendre notre titre plus « gay ».\nMais c’est bien sûr, sur les articles que nous nous sommes le plus penchés, pour vous proposer une ligne éditoriale plus « Lifestyle ».\nC’est-à-dire des articles qui vous parlent de notre communauté, à travers la télévision, les peoples, les sujets de sociétés… Donc un angle qui traduit davantage notre manière de vivre au quotidien, personnelle ou collective, toujours autour des valeurs qui animent et définissent notre communauté.\nJe profite de cet édito pour adresser un grand merci à vous lecteurs qui êtes en région. Vous représentez 70 % de ceux qui nous suivent et nous voulions, à ce titre, faire un dossier sur le clivage Paris/Région qui est clairement un thème majeur pour nous tous.\nNous parlons aussi un peu plus de sexualité, là aussi pour mieux répondre à vos attentes. Au travers de sujets pédagogiques et ludiques, proches de vos questionnements quotidiens.\nN’hésitez pas à nous suivre sur notre page Facebook, à nous adresser des messages pour que nous continuions d’être à votre écoute. Ce magazine est fait pour vous et aussi grâce à vous.\nBonne lecture de la part de toute notre équipe.\nMaintenant, il ne reste plus qu’une chose à faire : Acheter le magazine, disponible dans le tout nouveau numéro de Garçon Magazine.