La reine Maxima rate l’accueil du couple présidentiel allemand mais pas le déjeuner\nMaxima rate l’accueil du couple présidentiel allemand mais pas le déjeuner\nParis Match | Publié le 16/05/2018 à 13h15 |Mis à jour le 16/05/2018 à 13h39\nLe roi Willem-Alexander des Pays-Bas à La Haye avec le couple présidentiel allemand, le 15 mai 2018\nLe roi Willem-Alexander des Pays-Bas avec le président allemand Frank-Walter Steinmeier et sa femme, le 15 mai 2018 à La Haye\nLe roi Willem-Alexander des Pays-Bas avec le président allemand, à La Haye le 15 mai 2018\nLe roi Willem-Alexander des Pays-Bas avec le président allemand Frank-Walter Steinmeier, à La Haye le 15 mai 2018\nLa reine Maxima des Pays-Bas à ’s-Hertogenbosch, le 15 mai 2018\nLa reine Maxima des Pays-Bas à La Haye, le 15 mai 2018\nLa reine Maxima et le roi Willem-Alexander des Pays-Bas à La Haye avec le couple présidentiel allemand, le 15 mai 2018\nAbsente pour la cérémonie d’accueil du président allemand et de sa femme, la reine Maxima des Pays-Bas les a rejoints pour le déjeuner, après son rendez-vous à ’s-Hertogenbosch.\nLa reine Maxima a joué les grandes absentes, ce mardi 15 mai 2018 au matin, devant le palais Noordeinde à La Haye. C’est en solo que son mari, le roi Willem-Alexander, a reçu le président de la République fédérale d'Allemagne, Frank-Walter Steinmeier. Accompagné de sa femme Elke Büdenbender, celui-ci débutait une visite officielle de deux jours aux Pays-Bas.\nMaxima a ouvert un laboratoire de design pour l'innovation sociale\nMais l’épouse du souverain néerlandais avait une bonne raison de rater cette cérémonie d’accueil. Elle avait un autre rendez-vous prévu à son planning. La jeune femme de 46 ans était attendue ce matin-là à ’s-Hertogenbosch (Bois-le-Duc), le chef-lieu du Brabant-Septentrional dans le sud du royaume, pour y inaugurer le «Social label Lab». Installé dans une ancienne usine d'aliments pour bétail, ce laboratoire de design pour l'innovation sociale, à l’initiative des designers Petra Janssen et Simone Kramer, permet à des personnes en situation de handicap ou au chômage de retrouver le monde du travail en réalisant des objets design qui, en conséquence, «ont du sens».\nMaxima a ouvert officiellement les lieux en frappant sur un gong. La reine des Pays-Bas a aussi pris le temps de découvrir quelques uns des produits créés et discuter avec les personnes présentes. Sans trop s’attarder néanmoins. Elle devait en effet regagner La Haye pour y retrouver son royal époux et le couple présidentiel allemand.\nA voir en photos: Maxima scintille de mille feux, après le noir du recueillement\nOn a en effet pu voir Maxima, vêtue de la même manière –d’une blouse à Lavallière beige associée à une jupe évasée couleur chocolat, signées Natan- au déjeuner qu’elle offrait, avec le monarque, à leurs invités étrangers. Elle a pris place à table à côté de la Première dame allemande, face à leurs maris.


Une manière pour la chanteuse de rendre grâce à Cheikh al Islam. Aïda Boubaay, de son vrai nom Aïda Faye, se nourrit des mélodies religieuses depuis son jeune âge. Elle s’adonne fzye ce style musical depuis Au début, c’était simplement à l’aide de sa voix. Aïda Boubaay suit les pas de sa grand-mère paternelle, Fatou Baye.\nzikroulah Aida Faye Mou baye – Vidéo dailymotion\nAïda perpétue ainsi un héritage familial. Mksic évoque quotidiennement dans ses Zikr le nom d’Allah. Elle s’est fixé comme sacerdoce de travailler pour Dieu durant toute sa vie. Sa première production date de Un single lancé pour se faire connaître. Mais, depuis lors, la sortie de son album traîne. Cette production doit normalement contenir onze à treize aidq, tous dédiés à Baye au bonheur des mélomanes qui en demandent encore après la sortie du single.\nAïda Faye ‘Boubaay’ reconnaît que le retard de son producteur handicape sa carrière. Mais elle ne peut pas faire autrement, car elle veut honorer sa parole donnée.\nElle s’est réjouie de cette première nuit du Zikr qui permettra aux artistes qui musid adonnent de mieux se connaître pour des collaborations musicales. Elle a profité de la tribune de la Nuit solidaire du Zikr pour demander aux autorités plus de considération pour les chanteurs du Zikr.\nEn effet AllAfrica n’a pas le droit de modifier ou de corriger leurs contenus. Les articles et documents identifiant AllAfrica comme source sont produits ou commandés par AllAfrica. Pour tous vos commentaires ou questions, contactez-nous ici. AllAfrica est une voix de, par et sur l’Afrique agrégeant, produisant et distribuant plus de articles etnouvelles par jour provenant de plus de organes de presse africaine zida de nos propres journalistes à un public africain et mondial.


Culotte Ève taille régulière - KSL\nCulotte Ève taille régulière\nCyclistes, adoptez dès aujourd'hui la culotte Ève, la plus révolutionnaire des bobettes! Avec elle, tous vos shorts et vos leggings préférés peuvent se métamorphoser en vêtements de vélo performants. Munie d'un chamois antimicrobien italien de qualité supérieure, la bobette Ève vous comblera grâce au confort de la mousse mémoire d'une densité de 120 kg/m3 et d'une épaisseur de 12 mm. La perforation de la mousse mémoire améliore significativement l’évacuation de la transpiration et le passage de l’air à travers le chamois, vous offrant une bonne sensation de fraîcheur et une protection anti-bactérienne accrue. Puisque la bobette Ève est portée sans sous-vêtement supplémentaire, l'équipe KSL vous recommande d'en ajouter plus d'une à votre garde-robe sportive afin de toujours en avoir une propre et fraîche sous la main.\nLa forme ergonomique du chamois ainsi que les techniques de coutures avancées permettent une réduction accrue des frictions. Vous apprécierez assurément la conception haut de gamme et la couture invisible à la taille qui optimise le confort une fois assise sur la selle. Le modèle "taille régulière" est optimal lorsqu'il est porté avec un legging dont la taille haute offre un bon gainage.\nLa culotte Ève vous offrira une excellente protection durant toutes vos activités de cyclisme, que ce soit sur la route ou en montagne . L'essayer, c'est l'adopter!\nPar respect pour les autres clientes et le personnel KSL responsable des retours de marchandise, il est obligatoire de procéder à l'essayage AVEC vos sous-vêtements. Merci de votre bonne collaboration!\nTout retour ou échange sera refusé si l'autocollant protecteur est décollé.\n84% mèche anti-UV\nComme tous les produits KSL, la culotte Ève taille régulière est fièrement conçue au Canada.


403 Peugeot cabriolet - Techni-tacot.com - spÃ©cialiste auto anciennes\n403 Peugeot cabriolet\n403 Peugeot cabriolet: une restauration complète.\nLe véhicule est arrivé par ses propres moyens. L’ensemble est dans un état d’usage qui demande une restauration complète. Ce sera le seul moyen de redonner à cette belle voiture, en plus d’une esthétique soignée, un fonctionnement fiable et agréable.\nLe véhicule est arrivé par ses propres moyens à l’atelier.\nVoici quelques points de détails : un des déflecteurs est cassé. Le réservoir de carburant fuit en partie supérieure, au milieu d’une réparation électrique peu rassurante. Le faisceau électrique dans sa globalité est hors service. Le cuivre est apparent à de nombreux endroits et aurait pu causer un départ d’incendie à de multiples occasions.\nLe pont arrière n’est plus maintenu d’un côté. C’est un des bras d’amortisseurs dont la soudure a cédée qui ne rempli plus son rôle de limiteur de débattement.\nLe plancher a été recouvert d’une tôle en partie supérieure et inférieure. Le démontage et sablage donnera son verdict.\nBien que ce cabriolet sous encore roulant, il est arrivé à un stade ou une restauration en profondeur est devenue nécessaire.\nDécapage tôlerie :\nDépose des réparations provisoires.\nDécapage et reconstruction de la carrosserie :\nDépose des épaisses couches de blackson et autres protections. On remarque que la rouille a continué d’ataquer les tôles car les parties atteintes n’ont été ni éliminées, ni traitées. Nous ne nous attendions pas à de si importantes épaisseurs.\nAprès raclage du blackson et un première phase de décapage. Etape suivante, le sablage à très basse pression. Nous avons supprimé les réparations de fortune pour netoyer l’intérieur des caissons et ainsi pouvoir les traiter, et nous avons retiré les blacksons à la spatule.\nAprès un seconde sablage de finition, nous mettons à jour de la dentelle sur toutes les parties du véhicule. Dans le moindre recoin, la corrosion a attaqué les aciers non traités.\nLes stigmates d’un choc avant (connus du propriétaire) apparaissent. La tôle montre encore les zones froissées. La bordure d’agrafage (toile de capote) est un véritable champ de tir semé de vis et de clous. Nous extrayons toutes ces pièces de métal et rebouchons à la soudure. L’acier reçoit une couche de protection à l’apprêt phosphatant.\nPlanchers et soubassement\nLes planchers et soubassement sont mal en point. La reconstruction se fait par étapes. Avec prudence et ordre, les diverses tôles qui les composent, sont déposées puis remplacées, les unes après les autres pour conserver l’intégrité de la structure et éviter des déformations de la caisse. Tous les éléments de carrosserie sont formés à la main, sans aucun apport de pièces refabriquées.\nQuelques images montrant la progression de cette reconstruction.\nUne fois la plateforme reconstruite, il s’agit de s’attaquer aux panneaux latéraux. Encore une fois, tant que le « démontage » ne va pas jusqu’à l’intérieur des caissons fermés ou difficiles d’accès, il est impossible de s’assurer du bon état. La preuve ici, avec l’état du pied de porte, qui a plujs un rôle de figuration que de solidité. Prudence donc, lors de l’achat d’auto en bel état extérieur, mais cachant des défauts majeurs.\nDétail de la reconstruction d’un renfort\nReconstruction des caissons pour les sièges\nSuite et fin de la tôlerie des soubassements/plancher\nTravaux sur les ailes, avec notamment quelques prises de vues de greffes de moyenne importance requiérant de longues heures de tôlerie. Tout au moins, c’est ainsi qu’un travail de qualité doit se faire.\nVoici un autre exemple avec un angle inférieur de porte. Je pense que bon nombre de carrossiers ne se seraient pas embêtés avec les quelques petits trous discrets situés en partie basse et intérieure d’une porte. Même si nous n’avons pas la prétention d’atteindre la perfection divine, ce détail là ne sera pas masqué par un vulgaire masticage. Une découpe précise est réalisée pour extraire la partie de tôlé atteinte. La découpe permet de mettre à jour l’autre feuille de métal atteinte. Une nouvelle découpe est réalisée pour enlever le « mal ». Après traitement, une première pièce est réalisée pour refermer la partie intérieure, puis une seconde pour terminer l’angle de porte. (pour information, il faut compter environ 3 à 4 heures pour cette toute petite intervention).\nEnfin, la phase d’apprêt de finition arrive. Suivie de celle du ponçage à la cale avec comme référence principale le témoin passé à l’aérosol. Il faut alors poncer jusqu’à suppression de la totalité du témoin noir.\nLa carrosserie entièrement reconstruite et laquée dans une agréable teinte d’origine, attend pour le grand remontage.\nRestauration des trains roulants :\nTrain AV et direction :\nA ce stade, c’est simple, tout ce que nous allons démonter est arrivé en fin de vie. Les silent blocs sont déformés, usés, arrachés par longue vie du véhicule. Il faut rajouter à cela que la voiture a vécu en afrique du nord pendant ses premières années d’utilisation. Face aux difficultés d’approvisionnement, au manque d’expérience des garagistes locaux, à diverses raisons, la voiture a continué son service dans des conditions difficiles et avec un entretien précaire. Mais il faut tout de même avoir conscience que malgré les méthodes empiriques utilisées, cela a permi « Bon an, mal an » d’arriver jusqu’à nos jours.\nLes cylindres de roue AV ne correspondaient pas au modèle d’origine, les canalisations reliant les paires de cylindres étaient non seulement inadaptées en diamètre mais de plus de fabrication douteuse quant aux raccords mal usinés utilisés. Les frictions des mâchoires sont arrachées en partie superficielle. Ces pièces sont de fabrication actuelles, donc très récentes.\nTechni-Tacot attire l’attention des amateurs de véhicules anciens sur la vigilance à avoir quant au choix de leur fournisseurs et à l’origine des fabrications. Nous conseillons vivement de préférer faire confiance aux professionnels disposant d’un atelier de restauration et donc connaissant les produits qu’ils ont sur leur étagère. Ainsi, en tant que professionnel effectuant la pose, Techni-Tacot sait ce qui peut se monter et la qualité obligatoire que l’on doit attendre. Trop de vendeurs se sont lancés dans la course aux pièces les moins chères possible et oublient qualité, durée de vie et surtout sécurité. De plus, certains pour ne pas dire la majorité,n’ont jamais utilisé leurs propres pièces. En cas de problème, ils ne savent jurer que par cette phrase magique « Nous en vendons depuis des années, et n’avons jamais eu de problème ».\nC’est votre budget qui est concerné, votre confort, votre sérénité liée à la sécurité. Gardons à l’esprit, l’adage de nos anciens, qui disaient « Je suis modeste, donc je n’ai pas les moyens d’acheter pas cher ».\nLe montage de rotules neuves. Mise en peinture du berceau AV, puis remise en place du paquet de lames transversales, révision des amortisseurs. Les silent blocs des amortisseurs et leurs remplaçants. Ce sont ces petits cylindres de métal et de caoutchouc qui permettent l’accroche à la route de la voiture et de ses passagers.\nLe train AV prêt à reposer sur le véhicule. Au passage nous en avons profité pour rectifier les 4 tambours et prévoir l’installation avec un liquide de frein 100% silicone.\nPour la partie AR, les traitements sont du même ordre que pour l’avant, c’est à dire sans entorse. Le pont lui, semble en bon état et un simple rinçage est réalisé. Par contre pour les moyeux, système de freinage, roulements, etc, tout est monté de neuf.\nMoteur / boîte de vitesses :\nNous avons essayé la boîte de vitesses avant de déshabiller le véhicule. Celle-ci semblait fonctionner correctement. Nous ne réaliserons qu’un rinçage de la pignonnerie pour ce qui est de la partie interne. Par contre, le capot de commande est rebagué car du jeu d’usure rendait le passage des vitesses imprécis. Nous imposons le remplacement des bagues d’étanchéité, le gros silent-bloc central et le croisillon de transmission.\nIl fonctionnait bien avant démontage et avait été reconditionné peu temps avant nos travaux. Nous faisons tout de même un diagnostic superficiel en prenant soin de la distribution, de l’état du carter d’huile, et de l’ensemble volant moteur-embrayage.\nNous découvrons rapidement que si le moteut a été refait, le travail n’a pas été fait en profondeur comme nos exigences qualitatives l’imposent. Notre client en est parfaitement conscient et choisit les travaux que nous lui recommendons. La distribution est retendue, le volant moteur déposé pour une rectification, et nous montons un nouvel ensemble disque-mécanisme-butée d’embrayage.\nLes périphériques au moteur sont remplacés, tels que démarreur, dynamo, allumage.\nLa voiture est mise en place sur un pont pour faciliter le remontage des pièces volumineuses.\nTrains, boîte, pont, moteur et circuit de refroidissement sont remises en place, non sans être passés entre nos mains. Rien ne sera laissé au hasard d’une fonctionnalité sporadique et imparfaite. Ou on restaure un véhicule ou on fait de la mascarade !\n403 Peugeot cabriolet2018-08-212018-08-27https://www.techni-tacot.com/wp-content/uploads/2018/08/logo-techni-tacot-1.pngTechni-tacot.comhttps://www.techni-tacot.com/wp-content/uploads/2018/08/z-403-cabriolet-peugeot-3.jpg200px200px


Le Plan Nord de Charest n'est que de la poudre aux yeux - AmériQuébec\nLe Plan Nord de Charest n’est que de la poudre aux yeux\nDu réchauffé sans substance\n[ Les peuples autochtones • Campagne électorale québécoise 2008 ]\nLe Plan Nord est l’exemple typique de la façon de travailler de Jean Charest : une annonce en grande pompe, mais sans plan concret, ni échéancier. On reconnaît bien là la manière de faire des libéraux.\nLa candidate du Parti Québécois dans la circonscription de Duplessis, Lorraine Richard, dénonce l’approche des libéraux dans le développement nordique du Québec.\n« On reconnaît bien là la manière de faire des libéraux. Le Plan Nord est l’exemple typique de la façon de travailler de Jean Charest : une annonce en grande pompe, mais sans plan concret, ni échéancier. Toujours la même incapacité à consulter les acteurs concernés avant de faire ses annonces », a expliqué Lorraine Richard.\nDès 2001, le Parti Québécois avait conçu une politique de développement du Nord québécois dont le gouvernement libéral s’est largement inspiré pour élaborer son plan. Cette politique brossait le portrait de la situation et établissait les principes devant y guider toute intervention, particulièrement celui de l’équité entre les trois groupes y résidant, soit les Jamésiens, les Cris et les Inuits. Le Plan Nord découle de cette politique.\nL’ajout de la Côte-Nord fait maintenant en sorte que les Innus, les Naskapis et les Nord-Côtiers sont également concernés. « Or, Jean Charest ne nous a rien donné de concret, n’a consulté personne. Je considère qu’il s’est moqué des Nord-Côtiers », a affirmé Lorraine Richard qui juge que Jean Charest est simplement venu faire un show partisan.\nPour la députée sortante et candidate du Parti Québécois dans Duplessis, ce passage de Jean Charest dans Duplessis a plutôt permis à la population de constater sa méconnaissance de la Côte-Nord. « L’ouverture sur le Nord et sur les grands projets, c’est à partir du réseau routier qu’elle se fera. C’est là qu’il faut commencer, qu’il faut d’abord investir. Or, pas un mot sur la route 389 qui mène à Fermont et au projet du Lac Bloom. Pas un mot sur la 138, seul accès routier au projet Romaine. Sans consolider le réseau existant, on n’ira nulle part, M. Charest ».\n« Un gouvernement du Parti Québécois continuera le développement nordique en partenariat avec l’ensemble des acteurs régionaux et en dotant les régions d’infrastructures solides. C’est, croyons-nous, la façon de faire pour avoir un Québec gagnant », a conclu la candidate du Parti Québécois.\nMots clés: Campagne électorale québécoise 2008, Les peuples autochtones, Politique, Jean Charest, Parti Libéral du Québec, Plan Nord\nLe Plan Nord de Jean Charest, c’est du vent. Il n’existe que dans sa tête. C’est un plan qui n’est pas ficelé, que personne n’a vu et pour lequel personne n’a été consulté.\nCet article de 341 a été rédigé par Parti Québécois il y a 13 ans et 7 mois, le lundi 17 novembre 2008.\nCet article est catégorisé sous Campagne électorale québécoise 2008, Les peuples autochtones, Politique.\nLes mots clés associés à celui-ci sont Jean Charest, Parti Libéral du Québec, Plan Nord.


Kit BDSM bondage 8 pièces - Bondage et discipline - LOVE AND VIBES\nAccueil BDSM Bondage et discipline Kit bondage\nKit BDSM bondage 8 pièces\nIdéal pour les débutants BDSM\n8 accessoires érotiques à découvrir\nPromo 39,90 € 29,90 €\nAccessoires bondage Kit BDSM pour des séances de soumission extrêmes!\nSi vous êtes un adepte des pratiques BDSM, alors ce kit d'accessoires BDSM devrait vous ravir. Composé de 8 pièces uniques, il vous offre une multitude de choix pour vous faire plaisir de manière très intense…Alors mettez du piment dans vos ébats et découvrez sans plus tarder ce kit sextoy bdsm dédié aux amateurs de sensations fortes !\n2 paires de menottes :\nDans ces accessoires bondage, vous avez deux paires de menottes, l’une pour les bras et l’autre pour les jambes. Ces menottes en simili cuir pourvues de rivets en métal et de fourrure sont réglables. Grâce à la chaîne qui relie les deux anneaux de bondage de chaques menottes, vous allez pouvoir immobiliser les membres de votre partenaire et lui faire tout ce dont vous avez envie...\nCes menottes noires sont parfaites pour allier soumission et confort lors de vos jeux coquins. Vous allez prendre un malin plaisir à suivre ou donner les ordres à votre partenaire sexuel et agrémentez vos jeux sadomasochistes avec ces deux paires de menottes !\n1 gag ball :\nCe gag ball ou « baillon de bondage » est l’accessoire ultime en terme de jeux BDSM. Laissez libre cours à vos fantasmes avec ce gag ball et implorez le silence de votre partenaire ! Les lanières en simili cuir sont réglables et vous assurent un maintien parfait de la boule.\nLe baillon de bondage est le sextoy bdsm parfait pour rendre l’ouverture de la bouche impossible et ainsi choisir vous-même la façon dont vous allez vous occuper du corps de votre moitié !\n1 fouet martinet à lanières :\nFabriqué en simili cuir, ce fouet martinet est destiné au châtiment corporel de chacun des partenaires. Avec ses lanières, vous pourrez à la fois décider d’y aller en douceur et de caresser le corps de votre moitié ou bien décider de sévir fermement en mettant de petites fessées...\nC’est un accessoire incontournable des jeux érotiques BDSM ! Que vous soyez dominant ou dominé, le fouet à lanière est destiné à tous et est le sextoy bdsm parfait pour vous adonner à des jeux coquins extrêmes…\n1 laisse en simili cuir :\nL’une des principales traditions des pratiques BDSM bondage est de balader son partenaire en laisse ! Avec cette laisse en simili cuir longue de 131cm, vous allez pouvoir enfiler le collier autour du cou de votre partenaire sexuel et le balader tout en l’obligeant à vous écouter, auquel cas, vous devrez le punir…\n1 collier en simili cuir :\nAvec votre laisse, vous allez pouvoir accrocher ce superbe collier noir en simili cuir et pourvu de fourrure synthétique. Avec sa lanière réglable, ce collier BDSM s’adapte parfaitement à toutes les tailles de cou. Il se compose de rivets en métal qui vous permet de régler la longueur du collier ainsi qu’un autre au milieu du collier pour accrocher votre laisse. Ce collier BDSM est épais de 5,5cm.\n1 masque :\nEveillez vos sens et décuplez les sensations en enfilant ce masque en simili cuir autour de vos yeux ! L’intérêt d’utiliser un masque durant vos pratiques BDSM est de vous priver de l’un de vos 5 sens pour que vous puissiez éveiller les autres sens…\nLa vue étant l’un des sens les plus développés et utilisés, avec ce masque vous ne pourrez plus rien voir et vous devrez laisser aller aux manipulations de votre moitié…. La stimulation du toucher sera donc indispensable et avec ce masque cela permet d’apporter une bonne dose d’érotisme à vos jeux coquins. Chacune des caresses de votre partenaire vous fera frémir de jouissance et provoquera des hérissements de poil…\n1 corde :\nLongue d’environ 3m10, cette corde noire épaisse vous permet de multiples utilisations ! Accrocher les bras de votre partenaire, entourer son corps pour le rendre immobile, serrer les jambes, enlacer les seins etc, il existe de nombreuses façons d’utiliser cette corde !\nEpaisse, elle vous assure un maintien parfait et des acrobaties extrêmes !\nSoyez le premier à donner votre avis sur Kit BDSM bondage 8 pièces\nMeilleures ventes de la catégorie Kit bondage\nKit jouets et accessoires bdsm 11 pièces\nKit BDSM initiation premium


Mélangeurs de lisier Agitateurs de biogaz directement du\nAucun de nos produit n a été conçu sur la planche à dessin mais à partir des exigences de la pratique. L élément central de notre succès est d une part la forte proportion de composants développés en par interne. Le client peut être sûr d acheter un produit répondant aux normes de technologie et de sécurité les plus élevées.\nDu fait de ses grandes performances dans les plus petits espaces il est particulièrement adapté à une utilisation décentralisée avec une largeur de travail allant jusqu à 36 mètres. Utilisant la technologie de rotor le modèle ExaCut ECL distribue et coupe de façon précise et fiable en une unique opération.\nTraitement du lisierMiro\nPOMPES à lisier verticales La pompe polyvalente par excellence permet l homogénéisation des lisiers en préfosse ou en fosse le transfert vers la fosse de stockage le recyclage dans un canal de reprise et le chargement de la tonne à lisier ou encore alimenter le séparateur.\nSérie Rla robuste pompe à lisier classique Vogelsang\nDe ce fait cette pompe à lisier peut être utilisée de façon flexible dans toute l exploitation. Ces propriétés de base fond de la pompe à lobes rotatifs de série R une pompe à lisier idéale pour les applications agricoles. Vers le monde de la technologie agricole\nSérie FX la FarmerPump pour le pompage du lisier\nCette pompe à lobes rotatifs est une pompe à lisier professionnelle sans augmentation du couple. Sa plage de performance a été spécifiquement conçue pour l utilisation agricole avec six étages de détente jusqu à un max. de 8 bars et un max de 4 500 l/min. Vers le monde de la technologie agricole\nPompes à bouesMetso\nPompes de décharge de broyeurs à boulets pompes à boues générales pompes de puisard pompes à mousse pompes de réservoir pompes à débit induit et pompes de dragage. Maintenance et optimisation. Pièces facilement interchangeables. Service et maintenance rapides grâce à un stock proche de nos clients.\nCn Tirer Pompes Vendre Acheter Tirer Pompes Achat direct\nDessin CAO Pompe À Lisier. Baoding Milestone Import And Export Co. Ltd. Mini pompe électrique haute pression pompes à eau pour puiser de l eau dans un puits. Zhejiang Larissa Mechanical Electric Technology Co. Ltd. Broyeur à boulets utilisé dessin sable centrifuge boue pompe à boues.\nPompes a boues horizontalesMetso\nLes pompes à boues horizontales peuvent être utilisées dans diverses applications de transport de boues. La gamme de couvre les pompes à boues générales les pompes de décharge de broyeur à boulets et les pompes de dragage.\nprix des broyeurs a boulets et a vendre qatar. Prix de Broyeur à Boulets Et à Vendre Les îles De La Chine. liste des prix de broyeur à boulets dnyanshree. broyeur a boulets pour la vente en afrique du sud et les prix. . à Boulets de la Chine Liste des Prix Broyeur . à boulets d occasion à vendre. prix broyeurs à boulets 4 vente 100t h australie.\nLes broyeurs répartiteurs pour les tonnes à lisier 28.10.05. Peu de constructeurs ont développé leur propre technologie de hachage et de répartition du lisier en sortie de tonne. Les quelques modèles présents sur le marché ont tous la même priorité résoudre les problèmes de bouchage\npompe a lisier occasionla plus grande plateforme de\nPompe À lisier Utilisée pour L huile de transfert de boue et L argile résidus boue gravier boutures acides charbon des eaux usées. Le Broyeur À Boulets a utilisé Dessin Centrifuge de Sable de boue de Boue. Shijiazhuang Nainater Slurry Pump Co. Ltd. US / Ensemble\nMixeurs / Mélangeurs à lisierCRDGestion et\nPourquoi choisir nos mixeurs mélangeurs à lisier Le mixeur à lisier à arbre long Conçus pour mélanger homogénéiser et agiter les liquides chargés nos mixeurs à lisier électriques ITD sont conçus spécialement pour vous aider à traiter le liser de vos vaches bovins porcs ou canards. Les agitateurs-broyeurs-oxygénateurs sont particulièrement adaptés pour le traitement du\nBroyeurs de fosses de 4 5 à 10 5 mPICHON Industries\nDécouvrez la gamme des broyeurs de lisier PICHON. Des modèles de broyeurs mixeurs de 4 5 à 10 5 m.\nbroyeurs bhBHE. L homogénéisation d un lisier chargé conditionne sa valorisation sur le plan agronomique sa facilité d épandage l absence de croûtes en surface ou de dépôts. MIRO dispose dans sa gamme de mixers à lisier entraînés par la prise de force du tracteur. L utilisation de ce type de matériel permet d homogénéiser\nPompes à lobes rotatifsnovatrices efficaces et\nR136 Cette pompe à lobes rotatifs robuste et flexible a un débit allant jusqu à 5 000 l/min et pompe le lisier à des pressions allant jusqu à 5 bars. RP Grâce à son design QuickService cette pompe à lisier flexible offre encore plus les travaux de service et les changements de\nBroyeurs de branchesFendeusesGrappinsProduits forestiersScies circulairesTreuils de halageTreuils forestiers. CaniveauxEpandeursEvacuateursGrilles à lisierPompes broyeusesRabotsRacleursSéparateurs de lisierSilosTonnes à lisier. BallesBennes de transportGroupeurs-positionneursPic\nPompes à lisier électriques ˘ ˇ Corps de pompe delaval DeLaval se réserve le droit de modifier ses produits Référence # ˇ ˛"# #\nTechnologie de lisierde la pompe à lobes rotatifs à la\nLes pompes à lobes rotatifs sont devenues une technologie de traitement de lisier essentielle grâce à leurs caractéristiques fondamentales et sont à la base de la technologie d épandage.En tant qu inventeur de cette technologie Vogelsang continue d optimiser en continu ses différentes séries de pompes pour s assurer que ses produits répondent aux exigences quotidiennes de ses clients.\nPompe à bouePICHONsur prise de force\nLorsque la vanne de la buse est fermée le lisier est propulsé vers la sortie supérieure. Le transfert peut atteindre un débit de 522 m3/h. Le remplissage de la cuve est facilité par une potence de chargement. Munie d un chariot la pompe s adapte aux fosses de 2 8 à 3 3 m de profondeur.\nFabricants des produits de imperméabilisation suspension\nPompe de transfert et de broyagePICHON Industries\nMélangeur de lisier horizontalSMO seriesCRI-MAN S.p\nDécouvrez toutes les informations sur le produit mélangeur de lisier horizontal SMO series de la société CRI-MAN S.p.A.. Contactez un fournisseur ou directement la maison mère pour connaître le prix obtenir un devis et découvrir les points de vente près de chez vous.\njoints de broyr à boulets à haute énergie. joint de broyeur à boulets de pierre . circuit fermé de broyage de clinker moulin interbeef. formule de charge circulante dans le moulin Les broyeurs à . Contacter le fournisseur calcul de la charge circulant en circuit fermé broyeur. 4 janv. 2014 . calcul du volume broyeur à boulets. calcul\nMélangeur de lisier inclinéCRDConcept Rolland\n• Transmission à bain d huile • Châssis et tube porteur galvanisés • Ouverture minimum de la fosse 60 x 60 cm. LES AVANTAGES DU MIXEUR A LISIERARBRE LONG Les agitateurs-broyeurs-oxygénateurs IM à prise de force sont particulièrement bien adaptés au traitement du lisier\nPatrick (Okapi) Kyembe kalengaSuperviseur maintenance\ntechnicien de la maintenance industrielle des toutes sortes des différentes pompes compresseur broyeurs à marteau à mâchoire giratoire(cône crusher) les plateaux de filtration les broyeurs à boulets et la vulgarisation des bandes transporteurs. Activity\nTitle Superviseur de maintenance Service en ligne\nprev: fabricant fournisseur de broyeur mobile de charbon 5000 tpd en lituanie\nnext: petit concasseur de pierre de quartz au ghana\nmélangeur au kenya\ntamis broyeur à marteaux de prater


Pendant les émeutes, les zones franches prospèrent L'Expansion N° 547, 17 avril 1997, page 66\nAu moment où les quartiers difficiles flambent à Strasbourg et en région parisienne, les 44 zones franches urbaines  des périmètres où des exonérations fiscales sont garanties pour les entreprises  fêtent leur premier anniversaire. Garges-lès-Gonesse-Sarcelles, où L'Expansion s'était rendu en mars, accueille sa 100e entreprise, et se place comme l'une des plus dynamiques. Selon Alain Garrige, patron d'un bureau d'études sur la zone, les exonérations de charges sociales et d'impôt lui ont permis de développer son activité et de faire face à ses obligations. Au Mans, une pépinière d'entreprises artisanales est en projet, les bureaux disponibles étant saturés.\nSelon l'Association nationale des villes zones franches urbaines, 1 100 entreprises ont été créées, soit plus de 5 000 emplois. Mais 40 % de ces implantations sont des " délocalisations ", c'est-à-dire de simples transferts d'activités existant auparavant ailleurs. Et la majorité des maires de villes en zone franche regrette le peu d'effectifs policiers supplémentaires pour assurer la sécurité des zones, effectifs qui avaient été initialement promis.\n« Pendant les émeutes, les zones franches prospèrent L'Expansion N° 547, 17 avril 1997, page 66 »


L'attachement est une absurdité, une incitation à la douleur. - < For-lifeee >\nRetour au blog de For-lifeee\nEl, Posté le dimanche 20 février 2011 06:16\nton blog est vraiment super! (très honnetement :D)!\net si tu as du gout, du style;\npetit-clwon-triste, Posté le vendredi 24 décembre 2010 17:50\nTheVampire-Diariesx, Posté le vendredi 24 décembre 2010 11:56\nExcuse moi pour cette pub je sais que c'est agaçant parfois ...\nVoilà je viens d'ouvrir ce blog sur Vampire diaries, une série très appréciée (tu dois surement connaitre) :)\nTu trouveras sur mon blog de nombreuses photos, tous les épisodes de la saison 1 en VostFR + toutes les chansons de la saison; les 11 épisodes de la saison 2 en VostFR + un aperçu de l'épisode 12 ! Ainsi que de nombreuses informations sur la série et les acteurs.\nMerci beaucoup, & joyeuses fêtes !\nBises, Anaïs :)\nxXShake-My-Mind-x, Posté le mercredi 06 octobre 2010 08:41\nj'aime beaucoup ton artcile..


Télécharger fichier STL gratuit Couvercle de batterie NXT • Plan à imprimer en 3D ・ Cults\nCouvercle de batterie NXT\nIl y a quelque temps, le couvercle de la batterie de ma NXT s'est perdu dans un tas de briques et n'a pas été revu depuis. La couverture manquante ne m'a jamais vraiment dérangé jusqu'à récemment. Au lieu d'essayer d'acheter la pièce, j'ai décidé d'en imprimer une !\nEn l'état actuel des choses, il ne s'agit que d'un couvercle de batterie. Mais s'il est ajouté à quelque chose d'autre, il peut rendre la grande surface plane à l'arrière du NXT encore plus utile. Si ce n'est pas le cas, cette pièce vivra sa vie comme un couvercle de batterie.\nNote : Ceci a été conçu pour le NXT 1.0. Il peut fonctionner ou non pour le NXT 2.0.\n2) Découper les supports\n4) Construisez de grands robots !


Des fleurs et des fjords : la botanique au parc territorial Agguttinni – Le blogue du Musée canadien de la nature\nArctique, botanique, Collections, Uncategorized\nDate: avril 27, 2022Author: Paul Sokoloff 0 Commentaires\nLa gratitude avant tout : merci à la communauté de Kangiqtugaapik [Clyde River] et au gouvernement du Nunavut de nous avoir accueillis en ces temps d’incertitude. Merci à Leeno Apak et Jaypiti Inutiq d’avoir assuré notre sécurité, à Stéphane Caron et Louis André Grégoire d’avoir veillé sur nos envolées, ainsi qu’à Patrick Graillon, Caroline (Kaalai) Ipeelie, Leesee Papatsie et Alan Cormack pour avoir fait bouger les choses. Du côté de Gatineau, nous exprimons notre reconnaissance à Lyndsey Sharp, Jennifer Doubt, Troy McMullin et Cecelia Eason. Ce travail de terrain a été réalisé en partenariat avec Nunavut Parks and Special Places et en collaboration avec Savoir polaire Canada.\nLes fleurs d’un blanc rosé pâle du petit thé du Labrador (Rhododendron tomentosum decumbens) brillent sous le soleil d’Atagulisaktalik. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nVous connaissez peut-être cette sensation : on a le souffle irrégulier, les jambes qui brûlent, le sac qui tiraille les épaules, mais on atteint la crête d’une colline et, soudain, l’horizon se déploie. Ou alors on prend place dans un hélicoptère ou un avion, et on sent le plancher s’incliner sous ses pieds en glissant vers le ciel. Ou vous avez peut-être déjà eu la joie de découvrir une espèce végétale rare à vos pieds – la sensation forte par excellence!\nDes massifs gigantesques s’élèvent au-dessus de Stewart Valley, dans la partie ouest du parc territorial Agguttinni. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nBon, d’accord, c’est peut-être surtout une sensation forte pour mes collègues et moi, mais, tout de même, les souvenirs de voyage font un retour en force quand on se prépare pour le prochain périple. Pendant que l’équipe de botanistes du Musée fait ses préparatifs pour un nouvel été de travail au labo et sur le terrain, nous continuons aussi d’étudier les plantes et les lichens que nous avons collectés à l’été 2021 au parc territorial Agguttinni, sur l’île de Baffin, au Nunavut. L’identification et le traitement de ces spécimens aideront les scientifiques du Musée et les gestionnaires du parc à quantifier la biodiversité de cette aire protégée, et ce travail quotidien sur les spécimens ravive les souvenirs de nos sorties sur le terrain.\nL’histoire d’une saison sur le terrain commence toujours longtemps avant de monter dans un avion, mais notre voyage de collecte de 2021 n’a même pas débuté par les points de contact habituels que sont les demandes de permis et la préparation de l’équipement. Pour moi, tout a commencé par une injection au bras dans un aréna d’Ottawa. Dans le respect des protocoles établis par le gouvernement du Nunavut et le Musée, notre équipe établie à Ottawa – Lynn Gillespie, Geoff Levin et moi-même – a fait de la sécurité une priorité absolue en temps de pandémie. Plusieurs semaines plus tard, nous avons pris ce vol vers le nord, puis, après une escale à Iqaluit, nous sommes arrivés à Kangiqtugaapik (Clyde River). Après y avoir rejoint les deux derniers membres de notre groupe, Jaypiti Inutiq et Leeno Apak, nous nous sommes entassés, avec notre matériel, dans un hélicoptère rouge pour effectuer le premier d’une série de sauts de puce dans le parc.\nLes montagnes escarpées et les fjords profonds sont des éléments caractéristiques du paysage côtier dans le parc territorial Agguttinni. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nPendant les cinq semaines de notre séjour, nous avons établi quatre camps de base temporaires dans le parc et trouvé un rythme confortable. De notre demeure temporaire sur la toundra, nous arpentions le parc, à pied ou dans les airs, à la recherche d’habitats susceptibles d’abriter diverses espèces de plantes et de lichens. Nous avons collecté un spécimen représentatif de chacun des taxons que nous avons observés, afin de documenter la diversité botanique du parc.\nLe pâturin de Hartz (Poa hartzii) est une espèce qui vit normalement dans le Haut-Arctique ou l’ouest de l’Arctique canadien. Notre équipe en a trouvé une population dans le parc. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nL’inflorescence (tige fleurie) du carex marin (Carex marina). La collecte de cette espèce par notre équipe comble une lacune dans la distribution des spécimens collectés dans le nord-est de l’île de Baffin. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nAu terme du voyage, notre équipe avait parcouru plus de 230 km et grimpé l’équivalent de 770 étages (sept fois la hauteur de la tour Willis de Chicago). Au cours de ces randonnées, nous avons franchi des cols spectaculaires (comme Atagulisaktalik, où d’immenses pics de granite surplombent le paysage pendant que des mousses spongieuses absorbent nos pas) et de riches vallées sablonneuses à la tête de longs fjords. Nos voyages en hélicoptère nous ont menés dans des habitats intéressants éloignés de nos camps de base, depuis les plaines de gravier situées au pied de la calotte glaciaire Barnes jusqu’aux plages de sable léchées par les vagues, sur les rives de la baie de Baffin.\nLe silène involucré (Silene involucrata) reflète la lumière du soleil par une magnifique journée à Atagulisaktalik. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nLes fleurs minuscules de la saxifrage hyperboréale (Saxifraga hyperborea) surgissent de sous une roche près de la calotte glaciaire de Barnes. La présence de cette espèce, l’une des rares plantes vasculaires observées près du bord de la calotte glaciaire, indique une succession relativement récente. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nAu camp, où nous nous sustentions de thé, de café et d’un plat délicieux d’omble de l’Arctique, nos activités alternaient entre les nécessités de la vie (la cuisine, la vaisselle, l’arrimage des tentes sous les vents féroces, etc.) et le pressage de nos collectes en deux ensembles de spécimens préservés : l’un pour Nunavut Parks, l’autre à déposer au Musée, dans l’Herbier national du Canada.\nLe premier campement de notre équipe, à Atagulisaktalik, dans le parc territorial Agguttinni. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nCes plus de 1 000 spécimens que nous examinons maintenant, tout en rédigeant un synopsis de la biodiversité du parc, comprennent au-delà de 800 plantes vasculaires (à tiges et à racines), plus de 150 lichens, ainsi qu’un échantillon de belles petites mousses de l’Arctique. Ces dernières comprennent des spécimens de référence provenant des ateliers Inuit Qaujimajatuqangit ouverts à la collectivité auxquels nous avons participé à Kangiqtugaapik. Ces ateliers animés par Caroline (Kaalai) Ipeelie, du gouvernement du Nunavut, étaient l’occasion pour des aînés de la communauté de discuter de leur connaissance approfondie de la végétation du parc et de contribuer à guider les activités de gestion et d’interprétation de Nunavut Parks à Agguttinni.\nLe chapelier d’Hudsonie (Lichenomphalia hudsoniana) est l’une des rares espèces de lichens à former un champignon – la structure orangée au-dessus du thalle (la petite base verte) du lichen. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nCette scorpidie scorpion (Scorpidium scorpioides), une mousse crochue aux feuilles translucides semblables à des bijoux, est l’un des spécimens de bryophytes collectés dans le parc. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nDe retour aux installations de recherche du Musée à Gatineau, ces spécimens reposent désormais entre les mains expertes de notre équipe des collections et de l’étudiante stagiaire Cecelia Eason, qui les monte et les photographie afin de faciliter la mobilisation des spécimens et des données dans de multiples projets de recherche. Ainsi, quiconque s’intéresse à la biologie de cette aire protégée unique et particulière pourra étudier ces plantes aplaties et les étiquettes qui les accompagnent. Maintenant, quand je travaille avec ces spécimens, je me transporte facilement dans un passé récent, où je revois en esprit les vastes fjords, les eskers sinueux et les montagnes abruptes, souvenirs d’un été bien rempli, passé avec des collègues formidables.\nLe mois d’août s’étirait dans le parc, et notre équipe a profité du spectacle des couleurs automnales sur la toundra, telles les feuilles orange vif du saule herbacé (Salix herbacea), la plus petite espèce de saule de l’Arctique canadien. Image: Paul Sokoloff © Musée canadien de la nature\nPrécédent Article précédent : L’appel des montagnes : le travail de terrain en temps de pandémie\nSuivant Article Suivant: Le retour de Planète glace : glace au spectacle!


Festival de la méditation : trois jours d’ateliers au cœur de Paris ! | Le Monde d'Omkar\nFestival de la méditation : trois jours d’ateliers au cœur de Paris !\nLe centre Tao, espace dédié aux arts martiaux et arts énergétiques situé à Paris dans le XIXe arrondissement, lance la 4e édition du festival de méditation. Cette manifestation est l'occasion pour les personnes intéressées de découvrir la forme de méditation qui leur convient. Les pratiquants réguliers peuvent, quant à eux, découvrir de nouvelles approches de la discipline.\nSeront proposées, entre autres, la méditation sous des formes dynamiques, assises (séance d'une heure), allongées, en mouvement, en musique comme en silence, des séances seront consacrées à la respiration, à la pleine conscience et aux sensations via des cours de yoga\nDes pauses gustatives végétariennes sont prévues entre les séances.\nUn concert de "yoga transe music" aura lieu le samedi soir donné par le groupe Elea, spécialisé dans la musique thérapeutique et méditative, avec pour but d'aider les auditeurs à se relaxer, à méditer.\nLe 4e festival de la Méditation se tiendra du 20 au 22 janvier 2017 au Centre Tao à Paris situé au 144 boulevard de la Vilette (75019 Paris).\nPlus d'informations : centre-tao-paris.com\nLa dernière édition en images (janvier 2016) :\nSoumis par Omkar le 3 janvier, 2017 - 16:43


15h48, le 03 janvier 2016\nDes chiites pakistanais, lors d'une manifestation, dimanche, contre l'éxcution du cheikh Nimr al-Nimr par les autorités saoudiennes. © BANARAS KHAN / AFP\nLe ministère des Affaires étrangères appelle dimanche les responsables de la région à éviter "l'exacerbation des tensions".\nLa France "déplore profondément" l'exécution de 47 condamnés en Arabie saoudite, dont un haut dignitaire de la minorité chiite, a déclaré le porte-parole du ministère des Affaires étrangères dans un communiqué publié dimanche.\n"Eviter l'exacerbation des tensions sectaires et religieuses".La mise à mort samedi du cheikh Nimr al Nimr, opposant au régime de Ryad, a jeté un froid dans les relations entre le royaume wahhabite et l'Iran. A Téhéran, l'ambassade saoudienne a même été en partie saccagée. La France "appelle les responsables de la région à tout faire pour éviter l'exacerbation des tensions sectaires et religieuses", peut-on lire dans le communiqué du Quai d'Orsay, qui "rappelle son opposition constante à la peine de mort, en tous lieux et en toutes circonstances".\n153 exécutions en 2015. Parmi les condamnés exécutés samedi figurent 43 djihadistes sunnites, principalement des membres d'Al Qaïda; jugés responsables d'attentats contre des objectifs occidentaux, des bâtiments administratifs et des missions diplomatiques qui ont fait plusieurs centaines de morts entre 2003 et 2006. Les quatre autres condamnés exécutés, dont le cheikh Nimr al Nimr, appartiennent à la minorité chiite. Ils ont été reconnus coupables de la mort de plusieurs policiers dans le district de Katif, dans la Province orientale, entre 2011 et 2013. L'an passé, l'Arabie saoudite avait procédé à 153 exécutions, d'après des chiffres officiels.


Couvreur Marlens - Tél : 06.08.68.75.61\n• Vous êtes ici : Accueil Couvreur Marlens\nVotre partenaire sur Marlens\nLes mousses sont des parasites biologiques qui provoquent des dégâts sur les matériaux de couverture, et notamment sur les tuiles. Pour éviter une opération de démoussage longue et chère, prévoyez un démoussage régulier par nos spécialistes en faisant appel à notre couvreur sur Marlens.\nVotre toit a été partiellement démoli à cause des intempéries de cet hiver ? Il est grand temps de replacer les tuiles envolées et de permettre à votre toiture de retrouver peau neuve. Pour cela, faite appel à notre entreprise de couvreur sur Marlens.\nChangement de tuiles par couvreur Marlens\nIl est essentiel d’hydrofuger la toiture contre les intempéries pour son entretien. Cela permet de conserver le toit en bon état et de garder la couleur d’origine tout en prévenant les fissures, les infiltrations d’eau ou les tuiles cassées. Il faut veiller à utiliser un produit efficace et respectueux de la maison : c’est ce que notre entreprise de couvreurs sur Marlens s’engage à faire.\nCertains travaux de toiture ne sont pas difficiles à réaliser, mais demandent certaines connaissances que seul un professionnel possède. Un couvreur sur Marlens est le professionnel qu’il vous faut ! Il peut vous venir en aide et faire les travaux que vous comptez entreprendre avec tout le matériel nécessaire.\nVoici nos rubriques où vous pourrez lire plus d'informations au sujet de notre service sur Marlens.\nCouvreur zingueur Marlens\nRecherche fuite toiture Marlens\nDémoussage toiture Marlens\nTravaux de couverture Marlens\nRéparation fuite toiture Marlens\nArtisan couvreur Marlens\nEntreprise de couverture Marlens\nTravaux de zinguerie Marlens\nSos fuite toiture Marlens\nRénovation de toiture zinc Marlens\nIsolation de toiture Marlens\nDemoussage de toiture Marlens\nRéparation de toiture zinc Marlens\nRéfection de toiture zinc Marlens\nRemplacement d'éléments en zinc Marlens\nEtanchéité toiture zinc Marlens\nPose de couverture zinc Marlens\nPose de gouttiere en zinc Marlens\nRemplacement de gouttiere zinc Marlens


« Contrainte et consentement en santé mentale. Forcer, influencer, coopérer » – LIVIA VELPRY Instantanés\nL’ouvrage est publié sous la direction de Livia Velpry, Pierre Vidal-Naquet et Benoît Eyraud, aux Editions PUR, collection « Le Sens Social ».\nComment protéger et soigner tout en respectant la liberté des personnes ? Face à ces impératifs souvent contradictoires, les professionnels de l’aide et du soin sont confrontés à des dilemmes aussi bien pratiques que juridiques et éthiques. A partir d’enquêtes empiriques réalisées par les membres du collectif Contrast, cet ouvrage rend compte de ces situations et de leur régulation dans le contexte de la démocratie sanitaire.\nVelpry Livia, Vidal-Naquet Pierre A., Eyraud Benoît (eds), Contrainte et consentement en santé mentale. Forcer, influencer, coopérer. PUR, collection « Le sens social », 2018\nVelpry Livia, Vidal-Naquet Pierre A., Introduction générale, in Velpry Livia, Vidal-Naquet Pierre A., Eyraud Benoît (eds), Contrainte et consentement en santé mentale. Forcer, influencer, coopérer. PUR, 2018\nVelpry Livia, Agir au mieux en situation extrême : la gestion des troubles du comportement sévères dans une unité de soins intensifs pour personnes autistes, in Velpry Livia, Vidal-Naquet Pierre A., Eyraud Benoît (eds), Contrainte et consentement en santé mentale. Forcer, influencer, coopérer. PUR, 2018\nSous ce lien, commander le livre.\nSous ce lien, note de lecture rédigée par Céline Borelle dans la revue Alter, 2020.\nPrevious post: La prothèse de main, exercice de style Next post: « Looking for the social experience of mental illness »\n« Beyond controversies in child mental health: negotiating autism and ADHD diagnosis in France and Brazil »


Star Wars Holocron - Transporteur de droïdes militaires KT-400\nDark Vectivus - Posté le 21 décembre 2010\n40 tonnes de fret\nTransporteur militaire de droïdes que l'on pouvait apercevoir à l'époque de la Guerre Civile des Jedi.\nAussi étonnant que cela puisse paraître, le design du transporteur de droïdes militaires KT-400, produit environ 4000 ans avant la Bataille de Yavin, ne fut pas pensé par un chantier naval ni par une quelconque société spécialisée en aérospatiale, mais par un constructeur de droïdes. En effet, Kellenech Technologies, à l’origine du KT-400, eut l’idée de créer ce transporteur pour servir de complément parfait aux droïdes militaires et aux droïdes de construction. Cependant, la société fit faillite et les schémas du transporteur KT-400 furent récupérés par la République Galactique qui lança la production de ce modèle de vaisseau à travers son constructeur officiel, à savoir Republic Fleet Systems.\nD’une longueur de 24 mètres, le transporteur de droïdes militaires KT-400 se distingue par le fait qu’il est capable de se ménager un chemin à travers les flottes et ce quelle que soit la situation. Outre la forme de sa coque si caractéristique, le KT-400 est capable d’atteindre la vitesse atmosphérique de 800 km/h, un équipage de huit hommes étant nécessaire pour le fonctionnement optimal de cet appareil. Mais plus important que tout, le transporteur KT-400 est un vaisseau à la fois compact et disposant pourtant d’une grande capacité d’emport, puisqu’il possède assez d’espace pour transporter 400 droïdes bipèdes, en général déployés à l’atterrissage sur des zones de combat en moins de cinq minutes. Avec ceci, il reste toujours assez de place pour embarquer en plus 40 tonnes de fret. Disposant de deux semaines d’autonomie, le KT-400 compte sur un hyperdrive de classe 2 pour se déplacer aux quatre coins de la galaxie, et son arsenal, constitué de deux paires de canons laser montés sur les deux appendices inférieurs, le prémunit contre d’éventuels agresseurs.\nLorsque la Grande Guerre des Sith prit fin avec la défaite d’Exar Kun, la production du KT-400, destiné surtout au marché militaire, prit également fin, des douzaines de ces engins encore inachevés étant laissés dans les chantiers spatiaux. Quand finalement les transporteurs de droïdes connurent un regain d’intérêts, le gouvernement républicain signa des contrats avec plusieurs autres constructeurs pour qu’ils terminent ces vaisseaux à moitié fabriqués en vue d’une utilisation militaire ou commerciale. Pour l’anecdote, ces appareils finis d’être assemblés reçurent la désignation KT, des décennies après que la série eut cessé d’être. Mais ceci n’enlève rien à la qualité de ce transporteur, dont le prix lorsqu’il est neuf est de 280000 crédits et de 150000 crédits lorsqu’il est d’occasion.\nUn transporteur KT-400 en baie d'accostage à Ahto City sur Manaan.\nEt loin de n’être utilisé que par la République, le transporteur de droïdes militaires KT-400 se trouvait également dans les rangs de la flotte Sith de Revan et Malak, sans compter les nombreux civils propriétaires d’un tel appareil. À l’époque des Guerres Mandaloriennes, le transporteur KT-400 compta parmi les vaisseaux qui participèrent aux affrontements sur Dxun à la fin du conflit, les transporteurs de la République déployant des bataillons de droïdes contre les envahisseurs Mandaloriens. Ultérieurement, au temps de la Guerre Civile des Jedi, le transporteur KT-400 servait de convoyeur de kolto depuis la planète Manaan, ainsi qu’à délivrer du matériel à l’ambassade Sith de Taris. En raison de son armement et de sa vaste soute, le KT-400 connut une certaine popularité auprès des mercenaires et chasseurs de primes de tous poils. Par exemple, on sait que les frères Zhug utilisaient un tel transporteur lorsqu’ils atterrirent en catastrophe sur Dxun afin de capturer l’Exilée et toucher la récompense pesant sur la tête de la Jedi lorsque celle-ci revint dans l’espace de la République cinq ans après la fin de la Guerre Civile des Jedi.\nMis en ligne le 21 décembre 2010 à 21:19 par Dark Vectivus.\nDernière modification le 21 décembre 2010 à 21:19.


Olivier Delamarche : « Les politiques sont des incapables | «Olivier Demeulenaere – Regards sur l'économie\n← L’origine monétaire des crises en 52 secondes\nLe trader qui dit tout haut ce que la City pense tout bas →\nComme le souligne Delamarche, la volatilité extrême des marchés prouve qu’ils ne savent plus remplir leur fonction principale, qui est de trouver un prix d’équilibre, de « pricer les actifs ». Quant aux politiques, « ils sont nuls… incapables de faire ce qu’il faut, incapables même d’avouer la vérité et de dire qu’on est dans une sacrée… ». Tout juste bons à se réunir pour fixer la date de la prochaine réunion. Ils achètent du temps, espérant un miracle. Or le temps coûte de plus en plus cher, et la chute des marchés continuera.\nCet article, publié dans Actualités, Economie, Finances publiques, Monnaies, est tagué actifs, actions, actualité, Angela Merkel, banques, cavalerie financière, crise, croissance, dette, entreprises, Etats-Unis, Europe, FESF, krach, marchés financiers, mensonge, obligations d'Etat, politique, prix d'équilibre, risque systémique, temps, vérité, volatilité. Ajoutez ce permalien à vos favoris.\n10 commentaires pour Olivier Delamarche : « Les politiques sont des incapables »\nJ’écris en écoutant Merckel et Papandréou sur France 24 English. Des mots, des mots …de la bouillie pour des chats. Consternant\ntaneli dit :\n+5,74% le CAC 40 aujourd’hui.. c’est vrai que c’est n’importe quoi ! la Bourse navigue à vue.\n27 septembre 2011 à 21:29\nAprès le petit déjeuner (les antipodes !) j’ai pris connaissance des indices boursiers d’hier. D’accord sur le constat d’Olivier Delamarche quant à l’incapacité de fixer le prix des actions.\nIl va et vient au gré des déclarations et de la peur.\nUn de mes amis, avocat, que j’avais hier au téléphone, me disait : « tu sais, Jean, c’est fou …il y a des sociétés dont la valeur boursière est inférieure à la trésorerie » et de me citer Saint Gobain – mais me précisant toutefois avoir terminé de liquider son portefeuille.\nNon Jean-Paul ce n’est pas tellement fou, c’est comme la Grèce : vaut-elle plus ou moins que les milliards que l’on va y injecter, peut-être, sans doute …au nom de la lâcheté impuissante des décideurs qui achètent de plus en plus de temps que nous paierons de plus en plus cher ? Lorsque (pas si : lorsque) l’hyperinflation sera là, les actions vaudront rapidement moins en terme de pouvoir d’achat que le prix payé. Il n’est donc pas choquant que certaines sociétés en viennent à se payer moins cher que leur cash, dans le contexte actuel et dans le futur bien tracé.\nAu final, et à bien y réfléchir, Papandréou ressemblait à un escroc dont le verbiage n’avait qu’un but : soutirer le plus vite possible le maximum de pognon à l’Europe. Et vous verrez, cela va encore marcher une fois ou deux avant le saut de l’ange.\nJe suis un ancien dirigeant délinquant corrompu.\nJ’ai maquillé les comptes de mon pays avec l’aide du futur président de l’imprimerie européenne de billets.\nJe suis ravi d’avoir perdu les élections avant que la fête ne soit finie.\nVisiblement, tout le monde m’appelle « Papandréou ».\nMais mon vrai nom rime avec Feta Salakis. Qui suis-je ?\nIl est excellent cet homme la , même si cela fait froid dans le dos par ailleurs !\nAlessio Rastani – « C’est Goldman Sachs qui dirige le monde…le 26 eptembre\nMerci, j’étais justement en train de mettre en ligne l’interview-choc et un commentaire sur le sujet.\nJe vais d’ailleurs remplacer la version Youtube par celle de Dailymotion, dont la traduction est meilleure et qui est sous-titrée.\nQue d’Olivier ……\nQue pensez vous, en tant que personne qui a étudié les sciences économiques , du chroniqueur Olivier Delamarche ?\n28 septembre 2011 à 22:03\nQue de questions… Olivier Delamarche ? J’en pense le plus grand bien, dans son domaine de compétences (et au-delà) il est doté me semble-t-il d’une grande lucidité et d’un solide bon sens.\nPour le moment les faits lui donnent raison.\nDonc il y de quoi se faire du souci ……..\nAu dernier Olivier,\nVous ne sortez pas d’un hôpital après 20 ans de coma j’espère… Là oui je comprends. Plus gentiment, ne croyez pas plus les hommes politiques que les vendeurs d’assurance. Il convient d’aller au deuxième ou au troisième degré et de vouloir approfondir le sain raisonnement économique de Mme Michu, même si on n’a pas fait les grandes écoles;\nCela va plus que très mal : la solution n’a plus d’issue tant les dettes cumulées à l’échelle mondiale sont proprement sidérales.\nNe m’en veuillez pas d’être franc et pardonnez-moi si vous me trouvez un peu brutal : je ne le fais que pour vous ouvrir les yeux.\nPar contre mille fois bravo si ce n’est que de l’humour


Mobilité – United People\nLe Covid 19 a impacté très fortement la mobilité dans les villes. Sandra Phillips, architecte d’une mobilité partagée et fondatrice de MOVMI, tire la sonnette d’alarme : “Si nous ne voulons pas plus de voitures dans nos villes après cette pandémie, nous avons besoin d’un système de transport qui soit fiable, sûr, abordable et résilient. Nous avons besoin d’un écosystème de mobilité partagée et de transport public”.\nLa mobilité en Belgique, c’est un vaste sujet et peut-être un dossier sensible si on l’évalue par ses avancées. Parlons d’abord statistiques : le belge fait 35 km en moyenne chaque jour et ça lui prend une petite heure. Le belge aime sa voiture : en 2017 (enquête Monitor sur la mobilité des belges), il privilégiait sa voiture pour 60% de ses déplacements, puis le vélo et la marche sauf si la distance se rallonge, dans quel cas, et on le comprend, il se rabat volontiers sur les transports en commun. Au vu des embouteillages autour des grandes villes, véritable calvaire des travailleurs de la périphérie, cette situation ne semble guère avoir beaucoup évolué.\nOù en est-t-on avec ce merveilleux projet de RER dont on parle depuis certainement les années 1990 pour désengorger Bruxelles ? Les principes généraux finalement actés en 2003, il aura encore fallu attendre que les divergences entre la SNCB et Infrabel puissent trouver une issue et que les élus bruxellois soient rassurés quant à une éventuelle fuite des classes moyennes qui aurait renforcé la paupérisation de notre chère capitale. Aujourd’hui, le projet a bien avancé en terme d’infrastructure, en revanche, l’offre tarifaire, dont on sait qu’elle est primordiale pour faire pencher la balance dans le sens des transports publics, n’égale pas encore ce qui se passe dans nos pays voisins. Bref, plus il y a d’intervenants cherchant à tirer à la couverture de leur côtés, et moins le résultat est cohérent.\nQue dire également des travaux de réaménagement du centre ville de Bruxelles… Quel était le but recherché ? Comment a-t-on envisagé la phase transitoire pour les automobilistes ? Quel impact sur les commerçants ? A quel coût surtout ? Peut-on parler de succès ? Et le réaménagement des avenues avec des pistes cyclables pour des vélos qui restent absents ?\nLa mobilité a un objectif très clair : faciliter les mouvements des tous les citoyens en minimisant l’impact sur l’environnement. Dès lors, elle doit être étudiée à un niveau systémique, dépassant les enjeux des différents acteurs pour ne servir plus que le bien commun.