L'appel d'offres pour la production d'avions de reconnaissance légers a été remporté par la société Focke-Wulf. Le Fw 189, construit sur un système à deux faisceaux, s’est révélé plus fiable, plus confortable et plus facile à fabriquer que la conception asymétrique originale de Richard Vogt. Fw 189 a été mis en service au cours de l’année 1940 et l’URSS a reçu le surnom de "frame". "Le cadre est arrivé - attendez le bombardement", a plaisanté les soldats\nAvez-vous déjà vu une voiture asymétrique? Bien sur! Par exemple, un camion minier avec une cabine déportée. Et le navire de forme irrégulière? Naturellement, souvenez-vous de n'importe quel porte-avions. Mais les avions asymétriques dans histoires il y en avait très peu. Disons encore plus précisément: seulement deux. Le premier d'entre eux a été créé en 1937 par le sombre génie teutonique, le concepteur d'avions Richard Vogt.\nDans les années 1930, les forces aériennes du jeune Reich se sont développées à pas de géant. Ministère du Reich aviation a régulièrement organisé des appels d'offres pour le développement de nouveaux modèles d'avions entre de grandes entreprises allemandes. Dans un effort pour surpasser les concurrents, les designers ont proposé des designs complètement fous - et parfois ils ont été mis en pratique. Cependant, cela ne concernait pas seulement l'aviation: le projet d'un chemin de fer géant d'une jauge de 4000 mm, le char titanique de la souris, miraculeusement conservé à ce jour à Kubinka, et bien d'autres projets farfelus sont nés.\nEn 1937, un avion de reconnaissance léger était nécessaire. Le Heinkel He 46, largement utilisé, mis en service dès 1931, était un modèle plutôt infructueux en raison d'une visibilité réduite. Dans l'ensemble, sa construction est dépassée à la fois techniquement et moralement. La principale exigence pour la nouvelle voiture était une bonne visibilité depuis la cabine. Les avions 1930-ies ont beaucoup souffert de la faible surface vitrée du siège du pilote et de la présence d’un nombre important de "zones aveugles" (en particulier sous l’avion). En principe, le vitrage de cabine «grand format» était déjà utilisé à cette époque, mais uniquement sur les avions lourds, où les moteurs à hélices pouvaient être placés sur les ailes. Le nez d’un petit avion léger et monomoteur ne pouvait être fait de verre. Un avion avec une hélice propulsive pourrait être un moyen de sortir de la situation, mais le designer Richard Vogt a suggéré d'aller dans le sens inverse.\nLa chose la plus surprenante n’était même pas le fait que Vogt avait reçu des fonds importants pour le projet, mais bien le fait qu’ils avaient été utilisés «à des fins commerciales». BV 141 a été construit et a volé avec succès\nDans un premier temps, les travaux sur le projet ont été confiés à la société Arado Flugzeugwerke, qui développait autrefois les premiers biplans de combat pour la Luftwaffe. L'avion Arado le plus célèbre était l'hydravion Ar 196, qui est devenu l'hydravion standard des avions embarqués des forces navales impériales depuis 1938. Mais le ministère allemand de l'aviation n'a jamais hésité à commander plus que nécessaire, alors des demandes ont été envoyées à d'autres bureaux de conception de premier plan - Focke-Wulf, Blohm & Voss et Henschel. En fait, la commande était entièrement allemande - toutes les usines d'avions, sans exception, ont repris la conception de l'avion de reconnaissance léger. Mais seuls les quatre modèles mentionnés ont été approuvés par la direction au stade du dessin et «autorisés» à fabriquer des prototypes fonctionnels.\nLes premiers à répondre à l'appel du parti ont été les concepteurs Henschel, qui ont présenté le modèle Hs 1937 au début de 126. Elle n'avait qu'un seul inconvénient: la conception est monstrueusement dépassée au stade du développement. Henschel a travaillé pour gagner du temps, obtenant un avion fini alors que les concurrents n’avaient même pas les calculs complets. En fait, il s’est avéré le monoplan habituel. Mais il n'y avait aucune issue pour le jeu - et Hs 126 est entré dans la série. Toutefois, l'appel d'offres n'a pas été retiré, car le problème de visibilité n'avait pas été résolu.\nLes constructeurs Arado ont également échoué à faire face à la tâche. Ils ont proposé un modèle Ar 198 - un monoplan traditionnel, mais avec deux cabines. Au sommet se trouvaient un pilote avec un tireur et au bas, un observateur. En raison du "ventre" de verre spécifique, l'avion a reçu le surnom de "Aquarium volant". En pratique, l'avion n'a pas réussi. C'était trop cher et difficile à fabriquer et - ce qui est particulièrement désagréable - instable pour voler à basse vitesse. Pour l'éclaireur, c'était impardonnable. Aucune mise à niveau n'a aidé: Arado n'a pas reçu l'approbation pour la production en série.\nLes propositions de Focke-Wulf et Blohm & Voss se sont révélées beaucoup plus élaborées et compétentes. Focke-Wulf proposa un bimoteur compact Fw 189. Les ailes légères du petit avion ne pouvaient pas servir de structure de support aux moteurs, et le concepteur Kurt Tank sortit de la situation en réalisant une double section arrière; les poutres de queue sont devenues une extension des nacelles de moteur des unités de puissance. Cela a considérablement augmenté la rigidité de la structure et a permis de placer un cockpit en forme de larme entièrement vitré avec une visibilité à 360 degrés entre les fuselages.\nCourbe de chèvre Vogt\nMais le concepteur de la firme Blohm & Voss, Richard Vogt, a abordé radicalement la solution du problème de visibilité. Il ne voulait essentiellement pas utiliser un système bimoteur - et a réussi à trouver un moyen d'installer un cockpit vitré en forme de goutte sur un avion monomoteur. La solution était aussi évidente et simple que ridicule. Sur la base d'un de ses brevets en 1935, Vogt proposa un avion asymétrique. Le fuselage avec les écoutilles du moteur et de la bombe devait être situé à gauche, et à droite, à la même distance de l'axe de symétrie de l'avion, le cockpit.\nL'avion a été construit en année 1937 et a reçu le nom BV 141. Installé sur la machine, le moteur en forme d'étoile 1000-forte Bramo 323 Fafnir. À propos, c’était une des rares erreurs de Vogt: le moteur était peu puissant et peu fiable. Dans le 1910-ies, Bramo était un important constructeur aéronautique (appelé Siemens-Schuckert), qui a ensuite basculé dans la fabrication de moteurs, mais 1930 a sérieusement cédé ses actions. Dans le même temps, les concurrents de Focke-Wulf ont commandé un nouveau moteur 1939 à cylindre Argus 12 à développement simple, facile et fiable.\nL’équilibrage d’un avion déséquilibré était un problème grave. Dans les premiers prototypes, la queue était ordinaire, mais assez rapidement, Vogt en vint à la conclusion qu'il était nécessaire de développer une queue asymétrique. Il figurait sur le premier exemplaire de travail de l'avion, qui avait volé l'année 25 de février 1938, quatre mois plus tôt que le Focke-Wulf. Étonnamment, l’asymétrie n’a entraîné aucun problème en vol. Le Dr Vogt a tout calculé correctement. La modification du poids du fuselage (par exemple, lors de la pose de bombes) a été immédiatement compensée par le couple de rotation de l'hélice à lest. Aucun des pilotes d’essai ne s’est plaint, le BV 141 s’est avéré être un avion de reconnaissance manoeuvrable et efficace. La tâche était terminée - et avant la compétition.\nMais ici, comme déjà mentionné avec désinvolture, il y avait un problème avec le moteur. Bramo n'a tout simplement pas "tiré" la voiture, qui manquait de vitesse. Sur le troisième prototype, un autre moteur a été installé - cette fois, la BMW 132 N. Il était égal à Bramo en puissance, mais il était beaucoup moins cher et produit dans des lots industriels beaucoup plus grands. Néanmoins, l'avion avait besoin d'un groupe moteur plus puissant. L'industrie allemande n'a rien fait de convenable.\nSeulement en janvier, le 1939-ème moteur est apparu, adapté à l'avion révolutionnaire Vogt - le puissant BMW 801 doté de la puissance du 1539 hp. À ce moment-là, deux avions BV 141 A équipés d'un moteur Bramo ont été construits et six autres avec la BMW 132 N. La nouvelle version, baptisée BV 141 B, s'est révélée performante lors des essais. Il a également été construit avion asymétrique 10.\nLe tout premier exemplaire du BV 141 a suscité l'intérêt fou des supérieurs et des officiers de base de la réaction. Les gens qui n'avaient rien à voir avec Blohm & Voss étaient impatients de se rendre à l'usine afin de mieux voir la voiture incroyable\nMais le temps passait vite. La Focke-Wulf Fw 189 est déjà produite en série et la nécessité d’un avion de reconnaissance doté de la plus grande surface vitrée possible a pratiquement disparu.\nNéanmoins, les tests et les modifications du BV 141 B se sont poursuivis activement jusqu'en 1941. La puissance du moteur était désormais suffisante avec une marge (d'autant plus que la version forcée a été livrée au dernier lot expérimental de huit avions), mais d'autres lacunes ont été révélées. Les pilotes d'essai, dont le célèbre Erich Klöckner, ont loué les caractéristiques de vol de Blohm & Voss, mais tout le monde a réprimandé l'atterrissage de l'avion d'une seule voix. Les pannes hydrauliques dans le système de châssis ont affecté la conception du tout premier prototype, et l'augmentation du poids due au moteur lourd n'a fait qu'exacerber ce problème. L'un des prototypes a même été contraint de faire un atterrissage d'urgence - sur le ventre. Le pilote n'a pas été blessé.\nLes tests d'armes ont également passé pas à "acclamations". Il s’est avéré que la cabine était totalement inadaptée à l’installation de mitrailleuses (bien qu’à l’origine une telle tâche l’ait été). Les gaz en poudre dus à une configuration non réussie ont pénétré dans le cockpit et ont gravement perturbé les pilotes. Certes, l'avion a largué ses bombes à la perfection - sans accroc, sans accroc.\nMais, comme déjà mentionné, c'était en 1941. Le Focke-Wulf Fw 189 existait à plusieurs centaines d'exemplaires, et le BV 141 était encore au stade du prototype. De plus, la guerre battait son plein et il devenait de plus en plus difficile de trouver de l'argent pour de nouveaux projets. Et les moteurs BMW 801 n'ont pas été développés du tout pour un avion de reconnaissance, mais pour le chasseur Focke-Wulf Fw 190 Wurger et étaient toujours rares. L'odieux projet Blohm & Voss a été soigneusement arrêté.\nAucune des 26 fabriquées par BV 141 n'a été conservée à ce jour (certaines sources indiquent le nombre de 28, mais le nombre 26 de l'avion est connu de manière fiable). En 1945, les Alliés ont obtenu trois créations Vogt asymétriques - les autres ont probablement été envoyées pour être fondues pour l’armée. L'un d'eux a été emmené en Angleterre pour y effectuer des recherches - ses traces sont perdues.\nPendant la guerre, Vogt a essayé de promouvoir plusieurs autres projets d'avions asymétriques, mais a échoué. Cependant, de nombreux projets originaux de Vogt n'ont pas été mis en œuvre principalement en raison de leur extravagance. Par exemple, le Blohm & Voss BV 40, un planeur de chasse non motorisé de 1943, en valait la peine.\nComme beaucoup d'autres designers et scientifiques allemands, après la guerre, Richard Vogt émigra aux États-Unis, où il travailla comme ingénieur principal dans les sociétés Curtiss-Wright et Boeing. Mais dans l’histoire, il reste avant tout le créateur de conceptions insensées qui pourraient sérieusement changer le visage de l’aviation moderne. Pour le meilleur ou pour le pire, cette question est complètement différente.\nL'avion allemand le plus détesté pour l'infanterie soviétique, ou encore à propos du FW-189Mauvais souvenir "cadre". FW 189\nUn génie allemand très sombre.\nJe suis d'accord avec toi, collègue, cool papa ...\nUne sorte de non standard, tout angulaire. "Certes, l'avion a parfaitement largué des bombes - sans accroc." Tout droit incroyable.\nSurtout en comparaison avec l'infâme -\n"... Mais il y a eu très peu d'avions asymétriques dans l'histoire. Soyons encore plus précis: seulement deux ..."\nChe 29 June 2013 22: 38\nLes Allemands étaient alors en avance sur beaucoup dans le développement de l'aviation, voire des armes. Sur leur développement, l’ensemble de l’industrie de l’après-guerre dans le monde a fonctionné. Et l'espace, et les sous-marins, le thème des OVNIS n'est toujours pas compris.\nEt moi aussi je suis un pro, camarade CH! Si vous avez déjà choisi un tel "hochet", vous devez le comprendre de bien des façons! Voulez-vous développer le thème des sous-marins?\nAlex 8 septembre 2013 19: 07\nCitation: Che (1)\nSous-marins - je ne discute pas, il est très intéressant et même progressif (c’est compréhensible, ils se sont battus en mer avec eux et se sont battus sérieusement).\nEspace - désolé, quel espace? Dans les années XNUMX, on ne pouvait rêver que d'espace, les écrivains de science-fiction le faisaient mieux que les designers. Et après la guerre. Nous avons déjà piloté un satellite, et un homme dans l'espace, et toutes les créations de Wernher von Braun explosent régulièrement au départ. Ou est-il possible de prendre au sérieux les délires d'Internet sur le «cosmonaute du Troisième Reich»? Oui, il n'y a même pas de consensus sur le nom du pilote et le type d'avion!\nEn ce qui concerne les ovnis ... Ici, comme on dit, les commentaires sont superflus, puisque ceux-ci appartiennent déjà au domaine de la psychiatrie clinique et non à l'histoire.\nIl y avait aussi un tel projet\nArticle de Richard Vogt pour le magazine Flight, 16 juillet 1942, où il écrit que le poids du cockpit sur l'aile équilibre le couple de l'hélice.\nArgon 29 June 2013 12: 16\nÀ mon avis, un scout très, très réussi s'est avéré, il a même été accepté pour le ravitaillement (en service, je ne dirai pas qu'il n'y a pas de telles informations) de l'aviation navale, un escadron de reconnaissance d'au moins 7 véhicules a été formé. Sur le front est, il n'apparaît pas et opère principalement en les intérêts de la "Kriegsmarine". Les échecs de la voiture étaient moins liés à certains aspects techniques, juste à cause du "tapage de souris" K.Tank a enlevé le concurrent. Je ne vais pas entreprendre de comparer cet avion de reconnaissance avec le FW-189 (une voiture plutôt réussie), mais le fait que Le BV était au moins moins cher (un moteur) et moins laborieux en fonctionnement, à mon avis cela ne fait aucun doute. Concernant les armes de l'article, c'est un non-sens complet - K. Tank a simplement volé insolemment la nacelle de l'équipage de l'inachevé (4e ou 5e, dont Vogt plus d'une fois mentionne être déjà un citoyen des états-unis) BV et l'a hissé le 189e, après un certain nombre de remarques sur le manque de visibilité et les sièges d'équipage exigus. Il y avait des problèmes avec l'hydraulique, l'industrie allemande passait juste à Le système dans les canaux de contrôle (auparavant aéroportés) et au niveau général, c'est un problème tout à fait résoluble pour les Allemands. Mais il s'est avéré que le FW-189 est entré dans la série, dans laquelle les Allemands ont toujours connu un certain "déficit" (ce qui, en général, n'est pas surprenant étant donné le fait quel genre de chasse l'armée de l'air rouge a organisé pour eux), et cela a rendu mes grands-pères très heureux.Il convient de rappeler que nous n'avons pas créé notre propre observateur de reconnaissance, tout au long de la guerre, son rôle a été joué par l'Il-2 converti, les Harikeins à deux places et le Su-2 (la plupart avec succès) mais au début de la production de 42g a été arrêtée.\nAucun des pilotes d'essai ne s'est plaint\nSi vous ne tenez pas compte\nniveaux élevés de vibrations et pannes hydrauliques fréquentes, mais ils n'étaient pas liés à la conception aérodynamique\nCela ne s'est pas produit\nfuselage avec trappes moteur et bombe\nIl portait 4 * 50 kg sur la suspension sous l'aile\nEn général, l'article est intéressant\nPlus de cabine BV-141\nEt elle est la même\nInformations intéressantes, merci à l'auteur.\nSeul cet avion me rappelle une moto avec un side-car?\nRami 29 June 2013 20: 27\nnon, je refuse de comprendre à la fois la logique du créateur et la logique du récepteur\nCalcul exact, et rien de plus! Si ce schéma fonctionne, alors laissez-le fonctionner pour le Reich mille ans!\nRami 29 June 2013 21: 53\nmal exprimé: les calculs le permettent apparemment - un monstre peut voler, mais un ingénieur qui se respecte ne devrait pas en avoir, sinon conçu, au moins mis en exposition publique\nC'est juste un indicateur que les ingénieurs allemands étaient loin d'être des gens stupides!\nRami 29 June 2013 22: 19\nmais qui doute?! Pervers\nArgon 29 June 2013 23: 37\nCher ramsi, toute solution technique (dans le domaine des armes) est due à une nécessité objective (et Dieu merci, pas à l'esthétique), dans ce cas, ils recherchaient le plus grand secteur de vision pour l'observateur (nous ne parlons pas de profiter de la vue, mais pas sans cela, mais de la commodité de travailler avec des appareils , un télémètre optique, par exemple), à mon avis, cet agencement vous permet de donner le plus grand secteur de vue dégagée, avec un système de propulsion monomoteur. Il y a des inconvénients d'un tel schéma associés à l'équilibrage, mais ils se situent dans la zone de vitesse <0.6 M, certains problèmes peuvent survenir du fait de déformations de la structure, cependant, l'observateur n'est pas caractérisé par une évolution avec une surcharge proche du maximum. Il y a quelques questions de maintien de l'équilibre en cas de dommage de combat, mais le système de contrôle a été dupliqué (le même système hydraulique) Compte tenu de tout ce qui précède, on peut noter que non seulement la disposition générale est parfaitement adaptée à l'objectif, aussi la "gamme" de poids de la conception a été très bien choisie.\nRami 30 June 2013 08: 12\nComment ce champ de vision n'est-il pas bloqué? Oui, il ne voit pas de nicherta sauf son propre fuselage à sa gauche. S'il était nécessaire de le limiter à un système monomoteur, deux cabines devraient être aménagées: en haut pour le pilote et en bas pour l'observateur. Beaucoup plus facile? ..\nÀ propos du moment d'équilibrage - en général, je suis silencieux, pour autant que je sache, les vis coaxiales à cette époque étaient déjà connues\nArgon 30 June 2013 12: 02\nPas quand je n'ai pas prétendu qu'il n'était pas bloqué, j'ai dit que le panorama de la vue n'avait qu'un seul secteur "mort", sur FW-189 \_ Su-12 il y a deux de ces secteurs, à propos de la disposition classique, nous dirons qu'il n'est pas du tout question d'une vue circulaire, plutôt, à propos de plusieurs zones visibles (devant le moteur, derrière la poutre de fuselage sur les côtés des éléments structurels). Je ne comprenais pas les hélices coaxiales? mais ils ont amené la boîte de vitesses coaxiale pour installation mono uniquement au milieu de 45, et il s'est avéré que la perte de puissance sur la boîte de vitesses était trop importante pour moteur à pistons ("Griffon"), et ne permet pas de créer une installation avec la puissance spécifique requise, ils n'ont pas reçu de distribution sur les machines à pistons.\nRami 30 June 2013 12: 41\nUn secteur mort - mais quel! Oui, dans ce miracle, même manœuvrer autour de l'aérodrome est dangereux. Et imaginez-vous voler en formation serrée pour le bombardement, dans les traditions de l'époque? Il n'est pas surprenant que le cadre ait gagné, même si une aile bien placée serait préférable pour l'observateur\nArgon 30 June 2013 14: 35\nSi vous calculez la somme (en degrés) des secteurs "aveugles" du FW à partir des poutres, du stabilisateur, des moteurs, alors je vous assure que ce sera 15% (au moins) de plus que celui du BV. Les manœuvres autour de l'aérodrome sont dangereuses sur tout avion à deux postes, c'est un autre sujet. A propos de la formation serrée, en général, quelle est la difficulté? des avions avec une visibilité bien pire ont volé en formation, I-153 par exemple. De quel type de bombardement parlons-nous, en "contrecoups" l'élite du renseignement (ne faites pas attention aux illustrations locales, FW n'est pas du tout là place) suspension pour éclairage, bombes de marquage, c'est le travail d'individus.\nRami 30 June 2013 15: 03\nEt, pour la vie de moi, je ne comprends pas comment la poussée peut compenser le changement de centrage de l'avion dans le plan transversal, lorsque le carburant s'épuise et que les bombes tombent. Avec un schéma monorotor, le cap "flotte" à partir d'un changement de poussée, la voiture tourne plus ou moins dans le sens de rotation de l'hélice, puis un roulis sera ajouté. Et comment va-t-il, curieusement, se comporter avec le moteur éteint complètement?\nArgon 1 Juillet 2013 00: 37\nCher ramsi, vous êtes entré dans une porte inconnue, en supposant qu'il y a un WC, la lumière est éteinte, vous faites vos premiers pas, en essayant de cogner sur le mur pour sentir l'interrupteur, et vous ne soupçonnez même pas, vous êtes dans la salle de gym. (Désolé pour l'allégorie, et ne soyez pas offensé) Je suis heureux de répondre à toutes vos questions sur la théorie du vol, mais le format de cette ressource et le volume de commentaires ne vous permettent pas de le faire, si cela vous intéresse, nous pouvons "lier" via Skype.\nRami 1 Juillet 2013 09: 02\nmerci mon pote pour l'offre généreuse, mais pas du tout intéressé. En ce qui concerne un modèle spécifique, avec toutes les "bizarreries" du Dr Vogt avec un schéma à un seul moteur, il serait préférable qu'il utilise ses capacités d'une manière plus saine, fasse, par exemple, deux cockpits symétriques avec des commandes dupliquées autour du fuselage - vous regardez et sauteriez concurrent\nEt quelque chose que l'on ne voit pas sur ce fil de gens, des "experts" de l'armée de l'air! M'a pris sur les Britanniques? Je n'ai jamais parlé pour VAF et anglais. Quant au contrecoup, qui est prêt à "tirer le pétrole"?\nArticle très instructif. L'idée de asymétrique brusquement sera des projets sans queue\nIdée intéressante, NON STANDARD\nStarover_Z 1 Juillet 2013 22: 26\nEh bien, les Allemands sont des techniciens incroyables. Dès qu'il a été possible d'établir un contrôle normal des gouvernails sur cet asymètre pour qu'il vole comme ça?!\nraddy13 2 Juillet 2013 17: 54\nCet article sur les avions asymétriques était dans Popular Mechanics (juillet 2010)


du 26 janvier 2017\nConseil communautaire du 26 janvier 2017.\nPIG : attribution d’aides individuelles\n8 dossiers ont été examinés. Pour près de 187 000 € de travaux, 4 645,67 € de subvention ont été distribués.\nEdition d’une brochure commune aux CDC Tude et Dronne, Pays Ribéracois et Pays de Saint-Aulaye\nLa CDC Tude et Dronne réunit les CDC de Aubeterre, Chalais et Montmoreau.\nLes CDC Tude et Dronne, Pays Ribéracois et Pays de Saint-Aulaye vont éditer une brochure suivant 4 thématiques de façon à n’avoir qu’une seule page par thématique.\n1 – Loisirs, nature, plein air et détente\n2 – Histoire du patrimoine\n3 – Savoir-faire et artisanat\n4 – Animation, famille\nMonsieur GENDREAU a ensuite énuméré ce que chaque CDC voudrait mettre dans ces documents.\nDans la thématique « savoir-faire et artisanat » il a été mis, pour la CDC du pays de Saint-Aulaye les artisans inscrits sur le carnet de route des métiers d’art. C’est la raison pour laquelle monsieur AUVINET ne paraitra pas dans cette thématique.\nIl sera tiré 10 000 exemplaires dont 50% iront à la CDC Tude et Dronne, 35% à la CDC du pays Ribéracois et 15% à la CDC du Pays de Saint-Aulaye. Cela fera une dépense de 333 €.\nAvant d’approuver ce point de l’ordre du jour, monsieur DE CUMOND a demandé comment il se faisait que le site du Paradou n’était pas inscrit. Monsieur GENDREAU a expliqué que c’était un site privé et qu’il était difficile de faire des animations publiques dans un site privé.\nNotre avis : Cela nous parait normal car le terrain de camping et l’accrobranche de Saint-Aulaye n’ont pas été cités pour le Pays de Saint-Aulaye.\nPublicité pour les hébergeurs\nLors d’un conseil communautaire précédent, il était prévu que les hébergeurs paieraient une somme de 30 € pour paraître sur le site Internet de l’office du tourisme et sur la parution papier de ce même site ou 50 € pour paraître aussi sur le site infohotel. Par contre, il a été omis de citer les hébergeurs ayant 2 ou 3 site. Il leur en coûtera 5 € par site supplémentaire.\nL’office du tourisme aimerai connaître les noms des référents patrimoine de Saint Michel de rivière, de Saint Michel Leparon, Saint Vincent Jalmoutiers et Servanches.\nSPANC : attribution d’aides individuelles\n8 ménages ayant fait vidanger leur fosse par une entreprise agréée ont reçues, chacune une somme de 60 €.\nSMCTOM de Ribérac : rapport d’orientation budgétaire 2017.\nIl n’y a pas de vote. Les conseillers sont chargés de prendre acte d’avoir reçu ce rapport.\nLa somme de 731,68 € pour 2 familles est admise en non-valeur car ces familles ont ouvert un dossier de surendettement. Deux fois 20,90 € ont, aussi, été admis en non-valeur.\nDemande de subvention de l’Association Pastel en Périgord\nUne subvention de 800 € a été accordée à l’Association Pastel en Périgord.\nNouveau régime indemnitaire des agents\nLe barème concernant les services techniques n’étant pas parvenu à la CDC, ce point de l’ordre du jour est une information. Dès que le barème des services techniques sera parvenu, ce point sera remis à l’ordre du jour pour être ou non accepté.\nLes primes des agents seront composés de 2 parties :\nLe versement de la première partie est versé tous les mois et celui de la seconde en 1 ou 2 fois par an.\nProposition de contrats de ruralité\nCe document a été réalisé suite aux assises de la Double. Certaines personnes n’ayant pas reçu ce document, il n’y aura pas de vote.\nDispositions de la loi NOTRe en matière de compétence incendie\nCe point a été omis lors de cette séance\nMonsieur CHAUSSADE demande que la commission santé et sociale se réunisse afin d’étudier plus spécialement le côté social. Il met en avant CIAS. Monsieur MENUT explique les différentes étapes de la création de CIAS qui ne verra le jour que lors de la fusion avec la CDC du Ribéracois.\nMadame ROUSSIE-NADAL, au sujet de la commission sus dite demande qui reçoit les convocations aux réunions de cette commission. Monsieur GENDREAU, après lui avoir donné ce nom (Nathalie BOMPART), l’informe qu’à la dernière réunion où tout le monde était convoqué, ne s’étaient présentés que 3 délégués.\nMadame ROUSSIE-NADAL demande où en est la création de la classe pouvant accueillir des enfants de 3 ans dans son école primaire. Monsieur le Président l’informe que, malgré un accord verbal, il n’acceptera pas la création de cette classe. Il lui faut un accord écrit afin qu’il soit couvert en cas d’incident. Un courrier sera envoyé à l’académie à ce sujet.\nCette commission se réunira le mardi 14 février.\nIl aura lieu à Parcoul.


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lettre ouverte à la ministre - MJCF, Mouvement des Jeunes Communistes de France, JC seclin, Section du Pévèle Mélantois\n<< Blocage du lycée de Gondecourt la LRU : Confisquer le savoir... >>\n23 novembre 2007 5 23 /11 /novembre /2007 12:18\nlettre ouverte à la ministre\nJouez cartes sur table, Madame la Ministre !\nAlors qu’entre 20.000 et 30.000 étudiants et lycéens ont manifesté hier dans toute la France contre la Loi Pécresse, la ministre de l’enseignement supérieur semble en complet décalage. Dans une lettre ouverte à Valérie Pécresse, les étudiants communistes lui proposent un débat public sur les enjeux de la LRU. La ministre sera-t-elle prête à jouer cartes sur table ?\nLors d’une conférence de presse organisée ce matin les jeunes et étudiants communistes ont interpelé Valérie Pécresse sur sa volonté d’un débat transparent sur le fond de la LRU. Une interpellation matérialisée par une lettre ouverte.\nLa lettre envoyé à Valérie Pécresse\nParis, le mardi 20 novembre 2007,\nMadame la ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche,\nDepuis plusieurs semaines, un mouvement étudiant grandit dans le pays. Ce mouvement porte la revendication d’abrogation de la loi sur les universités. Il témoigne des plus grandes inquiétudes des jeunes pour leur avenir. Mais au-delà de celles-ci, il démontre leur aspiration à vivre mieux, à pouvoir étudier dans de bonnes conditions et à réussir leur parcours scolaire. Nous partageons l’objectif de réformer l’enseignement supérieur pour que ces aspirations se réalisent. Mais nous divergeons clairement sur les transformations à opérer pour parvenir à cet objectif. L’Union des étudiants communistes est la seule organisation politique proprement étudiante et s’est positionnée pour l’abrogation de la loi. Si je m’adresse à vous aujourd’hui, c’est pour vous faire part de notre analyse de la situation actuelle afin de trouver, tous ensemble, les réponses aux enjeux posés par le mouvement étudiant.\nLa loi relative aux libertés et responsabilités des universités ne fait pas consensus au sein de la communauté universitaire : comment d’ailleurs une loi votée pendant l’été, sans débat dans les universités, pourrait-elle recevoir l’approbation majoritaire ? Vous n’ignorez pas que d’importants syndicats d’enseignants-chercheurs et de personnels se sont opposés dès le début à nombre de dispositions du texte. Dès l’adoption du projet de loi, des réunions de conseils d’administration ou des trois conseils ont, dans plus d’une trentaine d’universités, émis d’importantes réserves. Enfin, des assemblées générales rassemblant des milliers d’étudiants se sont, ces deux dernières semaines, prononcées dans plus de cinquante universités pour l’abrogation de la loi relative aux libertés et responsabilités des universités.\nNombreuses sont les raisons qui mènent les étudiants à revendiquer cette abrogation. J’aimerai ici vous exposer en quoi les dispositions de la loi s’opposent selon nous au développement d’un enseignement supérieur public et démocratisé permettant la réussite de tous. En premier lieu, la possibilité pour les entreprises d’investir directement dans les universités tout en étant représentées au conseil d’administration constitue une subordination explicite des formations aux intérêts des entreprises. Ces dernières ne vont-elles pas obligatoirement demander un retour sur leur investissement ? Ensuite, dans tous les pays de l’Union européenne où ces investissements directs sont autorisés, ceux-ci se sont accompagnés d’un désengagement financier de l’État, poussant les universités à trouver les moyens financiers pour éviter la faillite, notamment à augmenter les frais d’inscriptions. Un tel désengagement de l’État français n’est-il pas confirmé par le dernier budget voté, premier depuis 15 ans à ne prévoir aucune création de poste ? Enfin, la réforme des instances universitaires réalisée par cette loi concentre tous les pouvoirs au sein d’un conseil d’administration restreint, en particulier dans les mains du président, et cela sans aucun contre-pouvoir effectif, notamment des étudiants, des enseignants-chercheurs et des personnels. N’y a-t-il pas ici un risque important de voir les acteurs de l’Université dessaisis des choix qui les concernent en premier lieu ?\nVous avez affirmé votre ouverture au dialogue. Je constate pourtant que vos récentes prises de positions publiques ne pourront contribuer à une issue positive du mouvement étudiant. Vous soutenez la déclaration du Premier Ministre François Fillon affirmant que ce mouvement n’a pas de sens et n’aura pas de suite. En vous positionnant ainsi, en centrant vos propos sur les modes d’actions des étudiants mobilisés plutôt que sur le fond de leurs revendications, en autorisant des fermetures administratives et en ne réagissant pas à l’intervention violente des forces de l’ordre dans certaines universités comme à Paris X - Nanterre, vous contribuez à la cristallisation des tensions au sein des universités.\nAu-delà de nos divergences politiques, je tiens à souligner l’importance d’un véritable débat dans la situation actuelle. Il est urgent de traiter des objectifs de la loi que vous défendez et de l’avenir de l’Université. Ce débat est d’autant plus important que vos rencontres avec les syndicats n’ont pas permis de trouver une issue positive et concertée. Pour répondre aux enjeux du XXIème siècle, l’enseignement supérieur doit être transformé. Je vous propose que des questions cruciales soient débattues : quelles missions pour l’Université ? Quel type de financement pour sortir l’Université de son rang de parent pauvre du supérieur ? Comment assurer une meilleure reconnaissance des diplômes ? Comment améliorer les conditions de vie et d’études des étudiants ? Au cœur de ces questions se pose une problématique majeure : comment permettre aujourd’hui le partage des savoirs à l’échelle nationale, européenne et mondiale ?\nDéjà dans certaines universités des discussions s’organisent autour de ces questions. Parce que les étudiants communistes souhaitent traiter des enjeux qui sont au cœur du mouvement étudiant, nous vous proposons qu’un débat public soit organisé afin que chaque citoyen puisse se forger une opinion.\nDans l’attente d’une réponse de votre part, veuillez agréer, Madame la ministre, l’expression de mes sentiments respectueux,\nIgor Zamichiei Secrétaire national de l’Union des étudiants communistes


Quel plus grand aveu d’impuissance que celui là? – GROUPE D'ANALYSE METROPOLITAIN\nQuel plus grand aveu d’impuissance que celui là?\nPascal CLEROTTE 22 mai 2018 22 mai 2018 politique internationale\nC’est drôle – enfin, façon de parler.\n« L’Iran n’aura plus jamais carte blanche pour dominer le Moyen-Orient »\nC’est donc avouer qu’aujourd’hui c’est bien l’Iran qui domine le Moyen-Orient, non?\nAlors que ce n’est pas (encore) le cas. C’est dire l’angoisse qui saisit nos amis américains…\nEn Syrie, bah l’occident et ses « alliés » du golfe n’ont rien gagné. Bashar, la Russie, le Hezbollah et l’Iran ont tordu le cou de Daesh et sont en passe de tordre le cou de tous les groupes djihadistes – du moins ceux que la Turquie n’est pas prête à « accueillir » ou à laisser passer.\nAu Liban, le Hezbollah vient de remporter à la régulière les élections législatives.\nEn Irak, les chiites viennent de remporter les élections législatives à la régulière et vont se faire un plaisir de tordre le cou à tous les djihadistes du coin, aidés en cela par leurs concitoyens Kurdes.\nAu Yémen, la coalition sunnite est incapable d’obtenir quoi que ce soit face aux chiites houttis, à part des massacres de civils et une situation humanitaire qui est sans doute la pire au monde en ce moment.\nSanctions dans précédent?\nOn s’attaque violemment à l’Iran, donc à tous les chiites de la région?\nLaissez nous donc rire…\nOn leur a expliqué aux gens de l’administration Trump que les iraniens ne sont pas des arabes, mais des perses, et que les perses, contrairement aux arabes, font toujours bloc face à une agression extérieure, et que depuis le renversement de Mossadegh, provoqué par les américains (ah, ce bon vieux Kermit Roosevelt Jr.) et les anglais, les iraniens ne font plus confiance à l’occident?\nOn leur a expliqué aux républicains et à l’état profond américain que le seul qui était capable de faire contrepoids à l’Iran était… Sadam Hussein?\nEncore quelques millions de morts en perspective pour rien. Car personne n’aura la peau de l’Iran – le shah fantoche n’ayant pu se maintenir au pouvoir uniquement grâce au contexte très particulier de la guerre froide (qu’on s’acharne par ailleurs à recréer sans succès) à grand renfort de soutiens extérieurs, et avec la Savak, qui était bien pire que les Pasdarani.\nNon mais les gars, vous vous rendez bien compte?\nQuant aux conditions posées par les USA, elles sont aussi à mourir de rire – si mourir était drôle.\nGenre, les milices chiites irakiennes vont rendre les armes? Après s’être fait taper dessus par Sadam et la minorité sunnite pendant près de 40 ans et alors que les chiites viennent de remporter les élections législatives à la régulière?\nGenre, le Hezbollah, qui également vient de remporter à la régulière les élections législatives au Liban va lui aussi rendre les armes?\nEt si on remplaçait dans cette liste de conditions – au hasard – Iran par Arabie Saoudite ou Israël? Essayez, c’est drôle.\nLiban et Irak: on est plein dedans.\nEt en plein dans les défaites stratégiques en Syrie et au Yémen (façon guerre du Vietnam, d’Irak etc.)\nC’est intéressant tout de même de voir à quel point Israël et les monarchies du golfe n’ont plus de prégnance stratégique dans la région depuis… l’invasion de l’Irak en 2003 par les USA et leur coalition godillot.\nAveu d’impuissance totale au Moyen Orient. Et des sanctions n’y changeront rien.\nNotre Macron national qui parle de « préserver la stabilité »? Oh Manu, c’est pas toi qui aime la « disruption? » Bouge pas, va y en avoir tout plein, de la disruption, là!\nFaut arrêter de seriner des bêtises comme celles que notre Président de la République il y a un an servait à Mme Amanpour sur CNN International.\nVous vouliez savoir si Macron avait une politique étrangère? Vous avez la réponse: il n’en a aucune. Car politique n’est pas expédient et encore moins improvisation.\nPrécédent GAM GAM Style Band goes BAM BAM! Allez, c’est en vente libre pour pas un rond\nSuivant Les enjeux de l’audition de Mme Pénicaud sont simples


Pronostic Marseille FC Salzburg 100% GRATUIT (07/12/17)\nLigue Europa • Group I Journée 6\nLe pronostic : Marseille et +1.5 buts\nCote de 1.85 chez Betstars\nL'Olympique de Marseille reçoit le FC Salzbourg ce jeudi à l'occasion de la sixième journée de la Ligue Europa. Déjà qualifiés et assurés d'être premiers, les Autrichiens ne devraient pas venir dans la cité phocéenne jouer le match de leur vie. A l'inverse, les Olympiens doivent au moins prendre un point pour voire les seizièmes, et ne devraient clairement pas s'en priver. Alors, victoire facile pour l'OM devant son public de l'Orange Vélodrome ?\n100€ offerts pour parier sur Marseille - FC Salzburg! Actuellement chez Betstars. Offre limitée dans le temps\nMarseille a gagné 5 de ses 6 derniers matches à domicile. Seul le PSG est venu prendre un point miraculeux (2-2).\nL'OM a gagné 6 de ses 7 derniers matches de C3 au Vélodrome.\nCette saison, Ostende (4-2), Domzale (3-0), Konyaspor (1-0) et Guimaraes (2-1) sont notamment tombés.\n5 des 6 derniers matches de l'OM ont vu au moins deux buts.\nLes 6 derniers matches de Salzbourg ont connu au minimum 2 buts.\nEntre des Autrichiens qui ne viendront pas à Marseille pour jouer le match de l'année et des Marseillais motivés à l'emporter devant leur public, la rencontre devrait tourner en faveur des hommes de Garcia ce jeudi soir. On se tourne en tout cas là dessus, avec au moins deux buts dans le match.\nPronostic Marseille FC Salzburg publié le 11 décembre 2017\nbonus : 100€ Si FC Salzburg gagne vous remporterez 100€ X 5.8 = 580 €\nSi FC Salzburg gagne vous remporterez 100€ X 5.8 = 580 €


Code promo Yescapa : 50% de réduction en juillet 2022\nCode promo Yescapa en juillet 2022\nCoupon de réduction Yescapa : 1 offre en cours\nLe van idéal en quelques clics\nGrâce à Yescapa, vous trouverez le véhicule qu’il vous faut pour votre trajet. Remplissez les conditions en ligne, depuis chez vous. Accédez plus facilement à vos campings grâce à des vans et des caravanes. De plus, grâce à nous, dépensez moins sur vos locations de vans et caravanes.\n0 Avis Yescapa\nYescapa n'a pas encore d'avis, laissez le premier !\nOn dirait que Yescapa n'a pas encore d'avis sur GoPromos !\nLe top des réductions et promotions Yescapa du moment\nComment profiter de la réduction immédiate ?\nPour profiter du code promotionnel pour votre location de camping car ainsi obtenir une remise immédiate, suivez les démarches :\nConnectez-vous sur le site lorsque vous aurez trouvé votre offre disponible.\nRéservez votre véhicule et faites-la demande auprès du particulier.\nCode promo à indiquer lors de votre demande de réservation.\nIl y a de plus en plus de particuliers qui aiment partir en vacances en camping-car. Toutefois, pour vivre des aventures exceptionnelles, l’idéal est d’opter pour la meilleure des plateformes de locations de camping-car. Dans ce domaine, une plateforme telle que Yescapa se distingue grandement. Cette entreprise française qui, depuis sa création en 2012, s’est imposée dans le marché de la location de camping-car entre particuliers. En effet, cette plateforme propose à ses nombreux clients de faire la location eux-mêmes de leur véhicule, s’ils ne l’utilisent pas, à d’autres personnes. Yescapa est le lien entre ces particuliers et leur facilite les procédures. En 8 ans d’existence, cette entreprise de mise en relation a su s’étendre sur d’autres marchés européens et propose aujourd’hui près de 7 500 camping-cars et vans aménagés.\nBons plans sur les locations de vans et caravanes\nVous avez prévu de faire une excursion en famille ou entre amis, mais vous ne disposez pas du véhicule idéal pour faire votre circuit vacance ? La location de vans et caravane est une parfaite alternative parmi la diversité de solutions qui s’offrent à vous. Il s’agit d’une option pratique offrant de nombreux avantages. Vous gagnez du temps, car Yescapa s’occupera de vous trouver le parfait interlocuteur qui saura mettre son van ou son camping-car à votre disposition.\nLe site s’assure de la fiabilité et de la bonne réputation du loueur avant de vous mettre en relation en toute confiance. Vous réalisez également d’importantes économies avec la location entre particuliers qui offre de meilleures affaires. Cette option vous coûtera moins cher que si vous aviez fait appel à un professionnel. Si vous possédez un véhicule, Yescapa vous permet de réaliser également de bons plans.\nVous publiez votre annonce sur la plateforme et celle-ci se charge de vous mettre en lien avec de nombreux locataires possibles. Vous gérerez vous-même votre location et confierez votre véhicule à la personne en qui vous avez le plus confiance. Vous gagnerez de l’argent avec la possibilité de louer votre véhicule à chaque fois que vous voudrez.\nLa liberté pour vos vacances\nAvec cette plateforme, c’est l’assurance de partir en vacances en toute tranquillité. Partir en voyage en van, camping-car ou fourgon, c’est vous offrir des vacances en toute liberté, sans une agence de voyages ou compagnie aérienne à vos trousses. Vous n’aurez guère besoin de vous fatiguer avec l’hébergement ou la restauration. Vous vivrez des aventures exceptionnelles à travers la nature, les prairies, les rivières, les montagnes, les plages, entre autres.\nQu’il s’agisse d’un camping-car, d’un fourgon ou d’un van aménagé, vous aurez l’embarras du choix parmi les 7 500 véhicules disponibles à la location au niveau de la plateforme. Pour partir en vacances très rapidement et en toute liberté avec le véhicule parfait, il suffit d’entrer votre adresse de location. Vous ajouterez également toutes les informations relatives à votre voyage.\nVous conviendrez avec le propriétaire du véhicule des conditions de départ ainsi que de retour. Pour que vos vacances se passent dans de meilleures conditions, Yescapa propose même des astuces et conseils adaptés.\nQuelle que soit votre destination au niveau de l’Europe, visitez simplement le site pour trouver l’annonce de location qui correspond à vos besoins. Quel que soit le lieu où vous résidez en France, de Paris jusqu’à Lille, en passant par Bordeaux, Marseille, Rennes, entre autres, de nombreuses annonces relatives à votre lieu de départ vous y attendent.\nQu’à cela ne tienne, Yescapa vous permet de réaliser des économies sur vos locations grâce à ses offres et remises. Il s’agit d’un ensemble de codes promo que vous pourrez activer au niveau des sites partenaires. Une fois le code promo activé, elle sera valable toute l’année et vous offre l’assurance de réaliser de bons plans. 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Fiche produit Philips Streamium Centre et satellites WACS7000/12 lecteurs multimédia (WACS7000/12, 8710895966061)\nCommencez lecteurs multimédia Philips Streamium Centre et satellites WACS7000/12\nPhilips Streamium Centre et satellites WACS7000/12\nCentre Streamium et satellites WACS7000/12\nMode de lecture du disque dur\nMode de diffusion du disque dur\nMode de lecture PC Link\nTestseek a recueilli 16 avis d’experts pour Philips Streamium Centre Streamium et satellites WACS7000 et la note moyenne est de 80 sur 100. Le score moyen reflète l’avis de la communauté des experts sur ce produit. Cliquez sur l’onglet ci-dessous et utilisez Testseek pour voir les notes, les prix de produits et les conclusions.\nLe temps des chaînes HiFi semble révolu. De nombreux constructeurs proposent des systèmes de diffusion musicale basés sur les formats informatiques. Cest le cas de la Squeezebox (lire le test) ou du système Sonos (lire le test ) mais aucun des deux n...\nQualité sonore, compatible UPnP, Fonction copie de CD, Entrée et sortie Line, Télécommande avec afficheur, Multiroom, Enregistrement FM et Aux...\nTélécommande systématiquement en veille, Fonction radio réveil absente...\nCest assez rare mais il arrive parfois que lon soit vraiment conquis par un produit que lon reçoit pour rédiger un test. La répétition des dossiers et tests que lon écrit fais que lon a testé de très nombreux produits et que les vrais nouveautés s...


La Chine s'entraîne «probablement» à viser des cibles américaines\nAu cours des trois dernières années, l'armée chinoise «a rapidement étendu les zones d'action de ses bombardiers (...) s'entraînant probablement à frapper des cibles américaines ou alliées», indique ce rapport annuel du ministère américain de la Défense destiné aux élus du Congrès.\nL'an dernier, pour la première fois, des bombardiers chinois H-6K sont passés à proximité de l'île japonaise d'Okinawa (sud-ouest de l'archipel), qui accueille plus de la moitié des 47 000 soldats américains stationnés au Japon, ajoute le document.\nPékin «pourrait continuer à étendre son champ d'action au-delà de la première chaîne d'îles, et démontrer sa capacité à frapper des forces américaines et alliées dans l'océan Pacifique, y compris à Guam», territoire américain situé à plusieurs milliers de kilomètres des côtes chinoises et où sont stationnés quelque 7000 soldats américains.\nLa première chaîne d'îles autour de la Chine, que Pékin considère comme sa zone d'opérations, comprend le Japon et ses archipels du Nord et du Sud, la Corée du Sud, Taïwan et les Philippines.\nLe rapport note que la Chine n'a pas revendiqué de nouveau territoire en mer de Chine méridionale en 2017, mais a continué à développer ses infrastructures militaires sur les îles disputées qu'elle occupe, notamment l'archipel Paracel et plusieurs îlots et récifs de l'archipel des Spratley.\nPar ailleurs, le rapport note que la Chine a développé «plusieurs scénarios» d'opérations militaires contre Taïwan, allant d'un blocus aérien et maritime à un débarquement à grande échelle visant à occuper Taïwan et ses îlots.\n«Si les États-Unis intervenaient, la Chine pourrait tenter de retarder une intervention effective et chercher à l'emporter avec une guerre limitée, courte et intense», indique le Pentagone, rappelant sa politique d'une «Chine unique».\nLa Chine continentale et Taïwan sont dirigés par des régimes rivaux depuis la fin de la guerre civile chinoise en 1949. L'île se gère de façon autonome, mais les liens économiques restent forts entre les deux rives. Pékin considère Taïwan comme partie intégrante de la Chine et n'a pas exclu de la reprendre par la force en cas de déclaration formelle d'indépendance.\nLe Pentagone note cependant qu'une intervention de ce genre «présente un risque politique important et probablement rédhibitoire», parce qu'il galvaniserait le sentiment nationaliste à Taïwan et que la communauté internationale s'y opposerait.\nLes États-Unis, qui sont opposés à tout changement du statu quo dans cette région, entretiennent des liens ambigus avec Taïwan: ils n'ont pas de relations diplomatiques avec ce territoire, mais conservent des relations commerciales avec lui et lui vendent des armements.\nLe Pentagone évalue à 190 milliards US le budget de l'Armée populaire de Chine en 2017, un chiffre supérieur aux 154,3 milliards US déclarés par Pékin, mais nettement inférieur aux 700 milliards US débloqués par le Congrès américain pour le budget annuel du Pentagone.


Tableau de bord - Page 13\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 6:51\nCelui la m'interesse grandement , est ce que sont createur peut me donner sa benediction pour que je puisse le faire faire.\nEt si oui qu'elles genre de societés peut me le faire choukare comme l'original ??\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 13:35\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 14:04\nMoi aussi , je le veux bien en format prêt à imprimer, si qq a\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 14:16\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 17:50\nmoi , j'aimerais bien une version de celui ci adapté au xb .Je trouve ça simple et dépouillé et vraiment classe .Où peut être avec un fond beige genre ce qui se fait pour les caisses anglaises.Quelqu'un saurait faire ?\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 18:23\nmoi je pourrais avoir un vert\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 20:41\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 20:47\nnon pas jaune ---> vert\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 17 Mai 2008 - 21:05\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 19 Mai 2008 - 12:42\nverte? faut viendre en Helvétie...chez nous la p'tite fée de cette couleur est à nouveau autorisée\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 19 Mai 2008 - 13:14\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 19 Mai 2008 - 13:39\nOuais, pas chez nous aux dernières nouvelles...\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 19 Mai 2008 - 15:40\nahhh ben tiens ça me rappelle qqch ça\neuhhh en france l'absinthe c'est interdit? je veux pas me faire choper\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 19 Mai 2008 - 16:15\neuh...formelement oui mais... non, ça dépend du taux de tuyone, de l'europe et d'un bon avocat...\nexplications à propos de la loi du 16 mars 1915\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 24 Mai 2008 - 18:19\nAvec une grande inspiration de ce que Kermit à fait, je me suis permis de commencer à faire ça ... à voir la suite ...\nSujet: Re: Tableau de bord Ven 25 Juil 2008 - 20:45\nJe viens de découvrir le post, j'ai du mettre une demi heure à lire les 20 pages.\nJe pensais changer mon fond de compteur mais je ne savais pas si c'était possible. Je vois que oui.\nPar contre j'avais commencé à réfléchir sur le moyen de créer un fond pour régler les problèmes d'UV ...\nJe pensais à un autocollant pour carroserie qui viendrais se coller sur une plaque de plexi.\nQQ1 aurait-il la posibilité de mesurer l'épaiseur du fond d'origine ? Pour calculer l'épaiseur du plexi en fonction de celle de l'autocolant afin de garder le même ajustement dans le compteur.\nSujet: Re: Tableau de bord Ven 25 Juil 2008 - 23:10\nMoi j'avais pensé à faire découper des pochoirs dans des adhésifs de masquage ( donc les différentes couches de peinture ) puis peindre avec de la peinture carrosserie mais bon le bordel serait surement impeccable mais à quel prix ???\nSujet: Re: Tableau de bord Sam 26 Juil 2008 - 7:49\nSujet: Re: Tableau de bord Dim 27 Juil 2008 - 15:09\net de nuit ca donne quoi ??\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 28 Juil 2008 - 6:56\nmoi roule pas la nuit je\nSujet: Re: Tableau de bord Dim 24 Aoû 2008 - 18:07\nJe recherche un scan pour une xb12 il y a quelqu un qui a ca en boutique ???Merci.\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 25 Aoû 2008 - 13:59\nSujet: Re: Tableau de bord Lun 25 Aoû 2008 - 14:12\nMerci svbagoo mais comme ca il ne s imprime pas a l echelle tu peux me l envoyer pas e-mail?\nSujet: Re: Tableau de bord Mar 26 Aoû 2008 - 15:23\npour l' impression a l' echelle il suffit d' ouvrir le document et de reduire l' echelle a 63% lors de l' apercu avant impression..........je te scan l' original et une premiere version au format original, a toi de jouer par la suite\nSujet: Re: Tableau de bord Ven 25 Fév 2011 - 7:56\nvous savez ou on trouve les fonds de compteur comme celui qui était sur Ebay ?\nTu peux trouver un gros choix de compteurs + personnalisation infinies possibles sur : http://www.xbdashboards.com\nQualité plastique ou papier HD double encapsulage. Notice de montage, compteurs en promo, archives...etc...\nSinon, voir ce post pour mes progrès récents au niveau de la qualité d'impression :\net celui-ci sur les compteurs en plastique :


Posté le mardi 13 décembre 2011 11:25 - SHY'M - Blog de référence\n-- - - - Interview de Shy'm pour le site Direct Star. Vidéo à voir un peu plus bas ;) ---- -- -\nL'interview a été réalisée le 29 novembre à l'occasion du concert "Direct Star sur Seine" auquel Shy'm à participé et qui devrait prochainement être diffusé sur la chaîne. Interview où elle parle entre autre du duo qu'elle devait faire avec N.Scherzinger... ;)\n• Zénith de Paris J-7!!!!! Opé Zénith > Rejoignez-nous sur Facebook #\n• Nominée pour les "Clips de l'année 2011" Votez pour "Tourne"!! #\n• N'oubliez surtout pas votre vote quotidien pour les NMA 2012!! #\nModifié le lundi 09 janvier 2012 13:42\nmisskimette, Posté le samedi 17 décembre 2011 05:54\nFlashBack-2-FlashFoward, Posté le mercredi 14 décembre 2011 15:39\nMerci pour toutes tes réponses...le 23 je vais voir mon télé-poche lol!on sait jamais mais bon je sais que tu nous tiendras au courant ;)\nTu m'étonnes ça devait être chaud avec la prépa du Zenith déjà qu'elle courait partout en showcase alors qu'il avait DALS :$\nuniversshym-team, Posté le mercredi 14 décembre 2011 15:25\nFlashBack-2-FlashFoward a écrit : " et ba mierdaaaa!que dire de cette video? déjà merci à toi ^^!\nnan mais sérieux la vidéo est juste kiffante et super intéressante!\nje suis dégoûtée pour le duo avec Nicole j'étais toujours dans l'attente et surtout que ça aurait déchiré mortel mais bon c'est pas perdu on va dire...\nAprès, c'est vrai je l'avais déjà dit je crois mais comme elle l'a dit on sent qu'elle se sent prête et qu'elle a envie d'etre sur scène et "affronter" la foule et je pense que c'est ça qu'elle avait besoin prendre le temps et la maturation lool!\npar contre elle a l'air fatiguée la bichette;(\nEt j'adore son mot de la fa)im la gourmande :)\nAu fait, tu sais si y a une diffusion du concert sur la chaine? et si Shy'm a bien participé à D&co?histoire que je kiffe un peu pendant que vous enjoyerez le concert ^^\nPour le concert Direct Star ça sera soit le 23 soit le 30 décembre. On ne sait pas quel jour elle passera. Faudra regarder les 2 :) J'annonce pas ici, je tweeterai ;) Et pour D&Co je pense qu'elle n'y a pas participé cette année. Pas le temps avec la prépa du Zénith :/\nFlashBack-2-FlashFoward, Posté le mercredi 14 décembre 2011 15:20\nah oui et pour le clip de l'année je savais...Mais heureusement que tu le dis ^^\nFlashBack-2-FlashFoward, Posté le mercredi 14 décembre 2011 15:19\net ba mierdaaaa!que dire de cette video? déjà merci à toi ^^!


Favoriser l’intelligence collective 6\n16 Jan, 2018 par Rédaction d'ORSYS\nLe rôle du manager : il partage le sens des projets, montre le but commun, fédère les collaborateurs et les compétences, stimule et reconnaît la contribution de chacun. Véritable chef d’orchestre, il délègue un maximum de ses compétences pour les répartir sur toute l’équipe. Le Manager est toujours dans une intention gagnant-gagnant et l’équipe devient un lieu sécurisant pour l’épanouissement des compétences.\nMultiplicateur d’intelligence individuelle : l’intelligence collective fédère toutes les intelligences logiques humaines pour organiser efficacement le travail. Elle mobilise tous les ressorts des compétences de chacun en devenant un multiplicateur d’intelligence individuelle grâce à la responsabilité de chacun insufflé par le manager. Grâce à l’intelligence collective chacun va se vivre objet de production et sujet en croissance.\nLes notions clés : l’intelligence collective se construit autour des sciences de l’information, de la communication, de la psychosociologie et des sciences du marketing, de la gestion et de l’organisation.\nIdentifier les leviers : la capacité de compréhension des enjeux de la mondialisation. Motivation, communication, rapidité, efficacité, innovation, marketing sont les clés de la réussite.\nL’assertivité : l’assertivité c’est l’affirmation de soi positive, constructive et responsable. Pas d’intelligence collective sans assertivité. Etre respectueux et respectable, savoir exprimer ses compétences et ses capacités et accepter les compétences et les capacités de l’autre. Savoir travailler en synergie vers un but commun. L’assertivité est l’outil de la responsabilité.\nL’intelligence collective, c’est passer de la division du travail à l’intégration complexe des compétences objectives et subjectives pour une meilleure performance et pour accroître la motivation et le bien-être au travail. Les neurosciences confirment cette évolution en nous apprenant que la coordination des logiques rationnelles et des logiques relationnelles augmente la performance et l’efficacité.\nIl faut commencer par accepter que les systèmes d’informations numériques sont exponentiels et qu’aucun individu ne peut maîtriser un savoir. En somme, l’union fait la force.\nEtre leader en maîtrisant ses émotions et en pratiquant l’assertivité.\nMettre en place un management vertical pour les décisions stratégiques de l’entreprise et horizontal pour toute la production de biens et services liés à l’objet de l’entreprise. L’idéal, c’est de faire de l’intelligence collective entre le vertical et le collaboratif, en identifiant les potentiels pour les développer.\nLa qualité de vie au travail est essentiellement déterminée par la reconnaissance. Qu’il s’agisse de la reconnaissance réciproque des compétences (personnelles et professionnelles) entre collaborateurs ou de l’auto-reconnaissance, c’est le fondement du bien-être au travail et du plaisir de travailler ensemble. On parle de pédagogie blanche pour contrebalancer la pédagogie noire de la carotte et du bâton.\nEtre disponible, pour cela déléguer pour être prêt à donner un coup de main\nEtre médiateur et savoir faire vivre une équipe dans le plaisir de travailler ensemble\n6 commentaires sur “Favoriser l’intelligence collective”\nmarketing technologie organisation commercial développement personnel compétences performance reseaux sociaux web ressources humaines stratégie équipe digital RH Orsys manager management communication entreprise formation\nPour féliciter efficacement ses collaborateurs, il ne suffit pas de dire « bravo »


T20: Prix Adresse Horaires | Coworking-France.com\nAccueilCoworking FranceCoworking Grand EstCoworking Bas RhinCoworking SchiltigheimT20\nAvis T20 : Prix & Présentation\nT20 est un espace de coworking à Schiltigheim situé 4A Rue De Lisbonne (67300) qui propose des bureaux privatifs.\nT20 : Espace Coworking à Schiltigheim\n➤ T20 est un espace de coworking à Schiltigheim qui propose un espace de travail partagé composé de postes de travail en open space, de bureaux fermés et de salles de réunion à louer. Une connexion Internet haut débit par fibre optique et par WiFi est disponible pour favoriser le travail à distance (télétravail).\n➤ L’adresse de T20 est 4A Rue De Lisbonne, 67300, Schiltigheim. Ses locaux sont donc situés à proximité du centre-ville de Schiltigheim.\n➤ T20 est ouvert du lundi au vendredi de 8h à 20h et propose des tarifs d’environ 12 euros par mois pour un bureau privatif.\nT20 propose plusieurs postes en open space ainsi que des bureaux fermés et des salles de réunion. L’environnement de travail est à la fois flexible et agréable. Ce tiers lieu dispose d’une capacité d’accueil d’environ 108 travailleurs / postes individuels sur une surface d’environ 150 m2 :\nT20 est situé au 4A Rue De Lisbonne à Schiltigheim (67300 : département Bas Rhin). Localisé dans le centre-ville, cet espace de co-working est facilement accessible en transports en commun et dispose de parking à proximité.\nVoici les prix de T20 pour réserver un espace de travail :\nT20 Espace coworking Schiltigheim\nComme tous les centres d’affaires et espaces de co-travail, T20 propose de nombreux équipements aux coworkers et aux télé-travailleurs :\nVéritable symbole de l’économie collaborative, l’espace de co working en France se développe très rapidement depuis quelques années : de plus en plus d’entreprises et de cotravailleurs sont séduits par ce nouveau concept de travail à distance qui permet beaucoup de flexibilité dans le travail, et qui coute beaucoup moins cher qu’un loyer de bureau (bail 3/6/9). Ces bureaux partagés favorisent également l’innovation et la collaboration professionnelle grace à un espace convivial, adapté et flexible. C’est l’une des nombreuses raisons pour laquelle les travailleurs indépendants et les start-ups et entreprises innovantes (comme par exemple Officeriders, Fixator, ou Otodo) aiment ce type de nouvel espace.\nSi vous connaissez ce lieu de travail / si vous y avez déjà loué un bureau partagé, un espace partagé, ou bien encore un bureau fermé, n’hésitez pas à donner votre avis sur T20.\nVous pouvez aussi élargir vos recherches à tout le département afin de trouver un espace Coworking Bas Rhin adapté à votre budget, à votre profil (travailleur indépendant, salarié, micro-entrepreneur …), à votre métier (Commercial – Ventes, Communication – RP, Conseiller commercial …) et à votre activité (Smart City – Ville connectée, Livre, Smart grid …). Vous découvrirez également d’autres concept de coworking comme les café coworking, le coworking gratuit, les cantines, mais aussi des réseaux de coworkers, de travailleurs nomades et de néo-nomades.\nAvis sur T20\nUn espace de coworking à essayer à Schiltigheim\nAjoutez votre avis client sur T20 : Prix, Services … Annuler la réponse


Edmundston: les retraités appelés à reprendre le collier – Initiative de journalisme local – IJL\n28 mai, 2021 28 mai, 2021 par Gaétan Chiasson\nLa Chambre de commerce d’Edmundston et Travail NB ont annoncé, en début d’année, la création d’une nouvelle agence visant à jumeler des employeurs du Madawaska à des retraités souhaitant retourner sur le marché du travail. Réal Ouellette et Julie Lavoie, du Club de Golf Fraser d’Edmundston, sont parmi les premiers participants. Le journal est allé à leur rencontre, jeudi matin.\nRéal Ouellette a pris sa retraite de l’industrie de la construction en 2016.\nLe passionné d’agriculture consacrait depuis ses étés à l’entretien d’un grand potager maison, jusqu’à ce qu’un changement de cap s’impose.\n«Ça fait quatre ou cinq ans que j’ai pris ma pension. Nous avions l’habitude de faire de grands jardins à la maison, mais veux, veux pas, on avance en âge et ça devient plus difficile de travailler avec ça. Cette année, ma femme était malade au début du printemps, et l’on a décidé qu’on n’en ferait pas. Il a donc fallu trouver quelque chose pour occuper mon temps», expliquait-il sur son nouveau lieu de travail, jeudi.\nAprès avoir communiqué avec la nouvelle Agence Emploi Retraite, M. Ouellette a été jumelé avec le Club de Golf Fraser.\nJulie Lavoie, la directrice générale, explique que le club n’a pas reçu autant de c.v. qu’à l’habitude cette année pour pourvoir les postes saisonniers.\nElle note d’autant plus que l’intérêt du retraité est tombé à point avec le congé de maladie d’un autre employé.\n«Au premier abord, on savait que M. Ouellette avait beaucoup d’expérience et connaissait bien les équipements d’entretien de terrain. Tout de suite, ça nous a éveillés et ç’a été un match parfait», témoigne-t-elle.\nDepuis le début mai, M. Ouellette passe donc plus ou moins 40 heures par semaine sur la tondeuse à gazon.\nIl affirme y prendre plaisir et souhaiterait continuer le boulot, mais à temps partiel, une fois le retour de son collègue prévu en juillet.\n«Je ne me vois pas enfermé dans un bureau. J’aime ça être dehors, dans la nature, et profiter du beau temps», a-t-il ajouté.\nPour sa part, Mme Lavoie s’est dite emballée de continuer à travailler avec l’Agence.\n«On est déjà en train d’en parler, puisqu’on a besoin de quelqu’un pour nettoyer les (voiturettes). Nous avons déjà un autre contact qui pourrait devenir un nouveau jumelage.»\nMarco Ruest, l’un des agents du programme, affirme que les affaires vont bon train, après avoir ralenti quelques semaines pendant le confinement de la région.\n«Les jumelages commencent à se faire. On a un bon nombre d’employeurs qui se sont inscrits et un bon nombre de retraités aussi», a-t-il affirmé.\nM. Ruest n’était pas en mesure d’indiquer, jeudi, combien de jumelages ont été effectués jusqu’à présent ni combien de personnes ont signalé leur intérêt.\nNéanmoins, il avance que son équipe travaille quotidiennement pour trouver de bons matchs et que certains jumelages sont sur le point de se concrétiser.\nLors de son lancement, l’Agence Emploi Retraite s’était donné comme objectif de faire des jumelages avec au moins 25 retraités et d’impliquer au moins 40 employeurs dans le projet pilote durant la première année d’opération.\nOutre, l’Agence offre des ateliers de fiscalité, des services de préparation à l’emploi et des suivis périodiques suite aux jumelages.


Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette\nSujet: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Jeu 23 Avr - 22:28\nMarie-Antoinette posséda plusieurs services de table en Sèvres. Le service à « perles et barbeaux » date de 1781, comporte 295 pièces, et fut livré selon toute vraisemblance pour le service du Petit Trianon. C’est sa simplicité qui en explique sa destination. Le décor serait dû au peintre Michel-Gabriel Commelin.\nLe motif aux « barbeaux » (bleuets) a été celui qui a connu le plus de succès sous Marie-Antoinette. Reproduit par d’autres manufactures et pour d’autres clients, il est caractéristique du goût pour une nature champêtre simple. Reine des modes, Marie-Antoinette fut la reine de toutes les nouveautés en matière d’art et d’ornements.\nA ne pas confondre avec le Service « Perles et Barbeaux » des comtesses de Provence 1781 et d’Artois 1788\nLe service de la comtesse de Provence est un service à dessert de 76 pièces. Il est remarquable par son semis de barbeaux délimité par deux colliers de perles roses.\nLa comtesse d’Artois imite sa sœur mais en 1788 et se fait livrer un service de 177 pièces.\nLes deux services se complètent car la comtesse d’Artois avait pris soin de faire ajouter un service à hors-d’œuvre.\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Jeu 23 Avr - 22:36\nDieux, que c'est ravissant !!!!\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Jeu 23 Avr - 22:59\nJe possède cette assiette, tout comme notre ami M. de Talaru!\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Ven 24 Avr - 10:17\nOui, c'est absolument ravissant !\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Sam 30 Mai - 12:50\nIl est à noter que des pièces de ce service seront bientôt mises en vente.\nDeux assiettes en porcelaine tendre du service à perles et barbeaux de Marie-Antoinette à décor polychrome au centre d’un bouquet de barbeaux et sur l’aile de semis de barbeaux entre deux rangs de perles sur fond vert. Marquées : LL entrelacés, lettre-date DD pour 1781, marques des peintres Micaud et Buteux. XVIIIe siècle, année 1781. Diamètre: 23,5 cm.\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Sam 24 Oct - 11:03\nUn certain nombre de pièces de cet intéressant Service ont déjà été acquises par le Domaine de Versailles. Voici à titre d'exemple ce plat en creux visible au Petit Trianon.\nVoici également un pot à jus couvert.\nLes pièces sont ainsi graduellement rassemblées, comme ce seau à verre acquis en 2013.\nLe 7 octobre 2013, grâce à l’extrême générosité de la Société des Amis de Versailles et du Forum Connaissance de Versailles, les collections de porcelaine de provenance royale se sont enrichies d’un nouvel objet, un seau à verre du service « à perles et barbeaux », commandé en 1781 par Marie-Antoinette pour le Petit Trianon. L’ensemble du service fut livré à la Reine le 2 janvier 1782. Ce seau, destiné à rafraîchir un verre individuel dans le cadre du service à la française, rejoint très heureusement dix pièces de formes variées de cet ensemble, acquises par le château à partir de 1990. Il porte la marque du peintre Pierre Massy, M, la marque de la Manufacture aux deux L entrelacées et les lettres-dates DD pour 1781.\nCes pièces restent très recherchées par les collectionneurs. Voici notamment une tasse en porcelaine qui lors de son passage aux enchères dépassa toutes les estimations.\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette Dim 19 Nov - 19:04\nTout mimi ! Marie-Thérèse sur une assiette réplique de ce service perles et barbeaux.\nC'est du XIXe siècle.\nSujet: Re: Service "Perles et Barbeaux" de Marie Antoinette


Si un contact interdit appelle, il est immédiatement renvoyé vers votre messagerie. Microsoft NET Framework 4 ou version supérieure. Possibilité d’ajouter des expéditeurs ou des expressions interdits ou autorisés. Supprimer son compte Facebook Regarder match en direct Télécharger vidéo Youtube sur tablette et mobile. Cette rubrique contient toutes les interventions effectuées par l’application: Elles sont donc invisibles pour quiconque consulte votre smartphone. Client Nordnet, connectez-vous à votre espace client.\nCe module analyse les sites Internet et bloque securittoo qui contiennent des logiciels malveillants, et les tentatives d’escroquerie phishing. Espace client Messagerie appel non surtaxé. Protection contre les intrusions firewall Le pare-feu firewall est déjà configuré: Téléchargements Vous pouvez télécharger la dernière version de vos logiciels, ainsi que leurs guides d’installation, en cliquant sur les liens ci-dessous. Si un contact interdit appelle, il est immédiatement renvoyé vers votre messagerie.\nSecuritoo Freedome Configuration minimale requise: Contrôle l’utilisation de certains mots ou expressions. Quelques étapes simples et rapides vous aident à réaliser la configuration initiale de l’application.\nSecuritoo était donc l’antivirus Orange. En plus d’un antivirus mobile, Securitoo Mobile contient aussi plusieurs modules performants: Disponible à la fois sur ordinateur Windows et macOS et qntivirus Android et iOSTeamviewer est un utilitaire permettant de prendre zntivirus contrôle d’un appareil à distance, via Internet.\nPour planifier la fréquence et la durée d’utilisation d’Internet. Analyse automatique ou manuelle Vous planifiez la fréquence d’analyse de antifirus ordinateur au moment qui vous convient.\nElevé la plus complète, pour les utilisations dans un milieu dangereux. Nous vous remercions de vos securktoo, qui nous aideront à améliorer le site. Liste contenant vos données personnelles pour bloquer leur transmission. Utilisateur securitoi 11 févr.\nSi un logiciel malveillant est détecté, il est supprimé. Ce fil de discussion est verrouillé.\nMicrosoft Windows 10 Édition familiale, Pro ou Entreprise. Elle s’effectue en tâche de fond de votre tablette. Fonctionnalités Tablette Antivol activable à distance L’envoi d’une instruction à votre tablette volée ou perdue, via notre portail antivol. Informations sur la question Dernière mise seduritoo jour décembre 29, Consultations 88 Produit antovirus concerné s: Voir toutes les infos techniques Securitoo Mac.\nMes girewall Sauvegardés v2. Courrier ahtivirus et sortant ou courrier entrant uniquement. Microsoft Cirewall Explorer 8 ou version supérieure. L’antivirus srcuritoo les fichiers ouverts, enregistrés et exécutés sur votre PC et sur les disques qui y sont connectés ainsi que vos courriels.\nFermer toutes les applications. Logiciels et application antivirus Avec nos logiciels et notre application antivirus Securitoo, protégez vos appareils PC, Mac et mobiles contre les menaces d’Internet.\nTélécharger sur Google Play. Antivirus Antiphishing Protection bancaire Contrôle parental. Conserver ce format txt, lisible sur tout PC, ne pas le transformer en format doc ou docx L’envoyer sur Cjoint, site de dépôt de fichiers, rapport trop long pour être collé. L’option Suite de Sécurité Orangegrâce à la technologie Kaspersky Lab, assure une protection robuste et complète pour vos ordinateurs, Windows ou Mac OS et pour vos smartphones et vos tablettes Android.\nInstallation intelligente Lors de son installation, le logiciel vous guide étape par étape. Donner le lien dans la réponse prochaine. Vous pouvez protéger jusqu’à 5 appareils 10 pour les professionnels.\nSecuritoo Intégral, comment ça marche? L’antivirus analyse les fichiers ouverts, enregistrés et exécutés sur votre Mac et sur les disques qui y sont connectés ainsi que vos e-mails. Très simple à manipuler, le logiciel est gratuit pour antivurus usage privé. Mes documents Sauvegardés v2 Taille:


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Téléchargement PDF Haïkus d'un seul été - Télécharger PDF Gratuit\nHaïkus d'un seul été par Jean-Michel Platier\nTéléchargez ou lisez le livre Haïkus d'un seul été de Jean-Michel Platier au format PDF et EPUB. Ici, vous pouvez télécharger gratuitement tous les livres au format PDF ou Epub. Utilisez le bouton disponible sur cette page pour télécharger ou lire un livre en ligne.\nTitre de livre : Haïkus d'un seul été\nDate de sortie : January 19, 2013\nÉditeur : Jean-Michel Platier\nJean-Michel Platier avec Haïkus d'un seul été\nCe recueil d'haïkus est dédié à la nature, à une région, la Bourgogne, à ses animaux, son climat, ses arbres, ses orages, ses nuits illuminées. C'est un appel aux souvenirs cependant tourné vers l'avenir car ce qui fut demeure dans la mémoire et l'écrit, mais dessine également les lendemains à venir.\nL'impression donnée refait naître les sentiments ressentis alors et donne la force d'imaginer l'avenir.


Bureau FrameOne - lespace-paris\nFrameOne représente l’union de l'esthétique et de la fonctionnalité au bureau. Son design marqué propose des lignes simples pour un rendu sobre et attractif. L'étendue de la gamme FrameOne est disponible en 2 versions : FrameOne et FrameOne Loop.\nAdaptés aux besoins individuels\nUne solution pour les espaces multiples\nComme vous : un poste de travail qui a de la personnalité FrameOne allie parfaitement esthétisme et fonctionnalité, ce qui en fait un poste de travail aussi unique que vous. Facile à régler, grâce notamment à une manivelle qui permet d’ajuster la hauteur – H620… H900mm – FrameOne améliore votre confort au poste de travail et augmente ainsi votre productivité.\nL’esthétique sobre de FrameOne crée Réunion une ambiance raffinée et un environnement confortable qui répond aux besoins de la plupart des managers.\nLignes simples et sobres lui confèrent un design intemporel et une image de modernité.\nIl permet de créer un espace de travail contemporain, stylé et agréable.\nll peut être utilisé pour toute situation de bureau – compartimentée ou espace ouvert – grâce aux parois latérales et panneaux de façade.\nBUREAU FRAMEONE PIED LOOP\nFRAMEONE TABLE BENCH\nFRAMEONE TABLE BENCH AVEC MEDIA:SCAPE\nPour plus d’informations sur Bureau FrameOne, veuillez visiter le site web steelcase.com.


Les 10 Meilleurs Laser game à Bellonne (2021) - Le Petit Moutard\nLaser game à Bellonne\nPréparez-vous à vivre une expérience unique au Laser Game de à Bellonne. Dans un décor surprenant, choisissez vos coéquipiers : vous devrez être rusé, vous camoufler, établir des stratégies, progresser sans vous faire toucher, viser et gagner le plus de points possible. Venez tester vos réflexes et votre esprit d'équipe dans ce jeu d'action grandeur nature à à Bellonne. Intense et original, il vous garantit autant de sensations fortes que de fous rires. Pour un anniversaire, un team building, un enterrement de vie de garçon ou un moment entre amis ou en famille, l'adrénaline sera au rendez-vous ! Alors, qui en sortira vainqueur ?\nPour changer des activités classiques, Le Petit Moutard a pensé au laser game ! En famille ou juste entre moutards, venez vivre des parties endiablées à proximité de à Bellonne. Dans un décor surprenant, choisissez vos coéquipiers : vous devrez être rusés, vous camoufler, établir des stratégies, progresser sans vous faire toucher, viser et gagner le plus de points possibles.\nPour les vacances ou les week-ends, le laser game est une activité idéale pour s’amuser à plusieurs, famille ou entre amis près de à Bellonne. Muni d’un gilet et d’un pistolet laser, chaque moutard devra toucher ses adversaires pour marquer des points. Le Petit Moutard recommande le laser game pour les enfants de plus de huit ans. Ensemble, vous serez une équipe et vous devrez affronter une autre équipe dans une pièce obscure faite de labyrinthes. Attention, il ne faudra pas se faire toucher par l’équipe adverse. Préparez-vous à vivre des sensations fortes avec une bonne dose d'adrénaline, mais également de bons fous rires ! Faites preuve d’esprit d'équipe pour affronter vos adversaires, mais n’oubliez pas de vous amuser.\nC’est l’anniversaire de votre moutard et vous avez envie de fêter ça de façon originale ? Le Petit Moutard vous suggère le laser game près de à Bellonne. Une occasion de vivre des moments inoubliables et des sensations fortes avant de déguster un délicieux gâteux entouré de ses copains. De nombreux centres de laser game propose des formules adaptées à vos moutards. Comptez minimum six copains pour participer à une partie d’environ 30 minutes.\nSur le site du Petit Moutard, vous trouverez différents lasergame à proximité de à Bellonne. Chaque centre propose des modes de jeu différents alors n’hésitez pas à vous rendre sur le site de chaque lasergame pour faire votre choix. Le jeu peut aussi bien se dérouler en intérieur ou en extérieur sur un terrain naturel. Comptez +/- une vingtaine d’euros pour une entrée.\nLES AUTRES TYPES D'ACTIVITÉS ENFANTS Bellonne\nActivités enfants - Bellonne\nStage enfant - Bellonne\nBébé nageur - Bellonne\nAnniversaire enfant - Bellonne\nPiscine - Bellonne\nBowling - Bellonne\nPatinoires - Bellonne\nPlaine de jeux - Bellonne\nMagasin de jouet - Bellonne\nMinigolf - Bellonne\nMusées - Bellonne\nKarting - Bellonne\nPiscine plein air - Bellonne\nPiscine extérieur - Bellonne\nPlaine de jeux couverte - Bellonne\nLudothèque - Bellonne\nBibliothèque - Bellonne\nFerme - Bellonne\nSkatepark - Bellonne\nZoo - Bellonne\nParc animalier - Bellonne\nBalade - Bellonne\nAccrobranche - Bellonne\nParc aventure - Bellonne\nRestaurant - Bellonne\nCinéma - Bellonne\nSortie enfant - Bellonne\nActivités bébés - Bellonne\nLaser game - Bellonne\nBien-être et relaxation - Bellonne\nEscape game - Bellonne\nAtelier et stage - Bellonne\nAquarium - Bellonne\nAir de jeux - Bellonne\nLoisirs enfants - Bellonne\nAire de jeux couverte - Bellonne\nPiscines - Bellonne\nLES LOCALITÉS AVOISINANTES Bellonne\nArleux - Laser game\nPalluel - Laser game\nLES AUTRES TYPES D'ACTIVITÉS ENFANTS À Bellonne


Face à l'avion, les TGV Lyria sont sur les bons rails - Le Point\nFace à l'avion, les TGV Lyria sont sur les bons rails\nLes trains de la cofiliale de la SNCF et des chemins de fer suisses ne cessent de gagner des parts de marché sur l'aérien. Explications.\nModifié le 07/03/2014 à 07:02 - Publié le 07/03/2014 à 06:01 | Le Point.fr\nLyria a transporté 5,9 millions de passagers en 2013. © Sipa\nUn voyageur venant du centre de Paris et souhaitant rejoindre le centre de Genève mettra en moyenne 3 heures 27 s'il prend l'avion et 3 heures 37 s'il choisit le train. Pour le convaincre de choisir le rail, il faut lui offrir un repas et des journaux (quand il voyage en 1re classe). En prime, le passager peut même monter dans le TGV précédent ou emprunter le suivant gratuitement.\nRésultat, l'année dernière, Lyria, compagnie ferroviaire appartenant à 74 % à la SNCF et à 26 % aux Chemins de fer fédéraux (CFF), a enlevé 55 % de parts de marché sur Paris-Genève, 75 % sur Paris-Bâle (où EasyJet a préféré se retirer) et déjà 36 % sur Paris-Zurich, une ligne récente. Alain Barbey, le directeur général de Lyria, qui tenait jeudi matin une conférence de presse à Paris, a donc plutôt bon moral. Son entreprise ferroviaire a transporté 5,9 millions de passagers en 2013, soit une augmentation de 18 %, alors que l'on constate dans l'Hexagone un fléchissement du trafic. Et une augmentation de son chiffre d'affaires de 13 %, à 365 millions d'euros.\nÀ la conquête du sud de la France\nLes raisons de son succès ? Lyria ne se contente plus de relier les principales villes de Suisse - Bâle, Berne, Genève, Lausanne et Zurich - à Paris. Il dessert également Montpellier, Marseille et Nice. "Pour se rendre dans le sud de la France, les gens ont l'habitude de prendre leur voiture. Or, arrivés sur place, ils utilisent finalement assez peu leur véhicule. Nous envisageons de coupler nos billets TGV à des offres de location de voiture", explique Alain Barbey.\nLa filiale de la SNCF et des CFF souhaite poursuivre ensuite son offre jusqu'à Barcelone, en Espagne. Autre offre annoncée : un Genève-Lille en passant par Roissy-Charles-de-Gaulle et Marne-la-Vallée. Et une connexion avec Eurostar vers Londres et la Belgique.\nPriorité à la 1re classe\nLe succès de Lyria tient à la mise en pratique d'une règle non écrite selon laquelle, pour les trajets de moins de trois heures, il est plus judicieux de prendre le rail que l'air. Ce n'est pas encore tout à fait gagné, mais presque, pour Paris-Bâle (3 heures 3) et Paris-Genève (3 heures 5). Ensuite, Genève-Marseille est à 3 heures 30, Paris-Lausanne à 3 heure 35 et Genève-Montpellier à 3 heures 48.\nPar Hal le 10/03/2014 à 14:33\n@Blork, soyez complet.\nIl faut préciser que le kérosène des avions est exonéré de TIPP tout comme de TVA, également que les billets d’avions supportent une TVA à …0%.\nSur les billets de train nous payons une TVA à 10%.\nLes avions ne polluent-ils pas ?\nPar Hal le 10/03/2014 à 14:27\n@ Blork, soyons complets : le kérosène, pas de TIPP et pas de TVA, qui dit mieux ?\nLe kérosène est exonéré de TIPP et de TVA, quand aux billet d’avions ils supportent une TVA à …0%, alors que sur les billets de train nous payons une TVA à 10%... Et l'on nous parle d'écotaxes, comme si les avions ne polluaient pas !\nPar BLORK le 07/03/2014 à 19:20\nSi l'on parle de concurrence, il faur préciser que le le client de l'aérien paie des taxes et que la SNCF touche des subventions colossales. A quand la privatisation de rail ?