MERCEDES-Benz Anciennes / Derniere réalisation : evo 11\n» Proto, Rockrawling & Réalisations sur base Mercedes\n» Derniere réalisation : evo 11\n#1 27-01-2012 08:49:08\nDerniere réalisation : evo 11\nAller ici , je fais un petit retour en octobre 2010 !\nEn passant une nouvelle fois le drapeau à damier des 24h d'endurance tout terrain de France , mi septembre 2010 , j'ai décidé d'enfin franchir le cap et de me lance dans le projet Rallye raid et afrique !!\nPour cela , je me suis reconstruit un tout nouveau prototype , un peu plus évolué . J'en ai mis un avant gout lors de ma présentation .\nMais avant d'en arriver la , je vais vous remettre ici les 6 mois de contruction de mon dernier proto .\nJe les finis le vendredi soir alors que je devais prendre la route direction sete le samedi matin pour embarquer le dimanche matin pour ma premiere course africaine : les 24h off road du Maroc\nAller je rembobine et en route pour le copier coller je vais le faire en plusieurs jours !\nBon , pour commencer , je vous mets la copie du reportage des 24 heures !!\nLes choses vont commencées demain :wink:\nAller , je vous fait le petit reportage photo des 24h. Pas trop de bla bla juste des petits mots !!\navant de partir ! vous remarquerez mon plus petit qui reve deja (mon grand etait deja parti à l'école avec son chauffeur comme il dit (vehicule specialisé))\nY'a au moins un membre de decontracter sur la route\nOn etait sur la route toute la matinée eeeeeeee\nOn attend les verifs\nTu veux ma photo hein!!\non stresse !!\nca va le commissaire est cool!!\nC'est passé ! alors on fait belle l'auto\nvendredi soir , la bete regarde le circuit en attendant demain!!\napres un tour d'essai\nLes essais passés , soulagé ca roule plutot pas mal ,46eme au depart !!\nConcentration et digestion avant le départ\nLa mi temps avant changement de sens de rotation , une heure de mecanique offerte , on en profite pour changer la premiere fois le demarreur !!\nSi je suis en dessous la lumiere qui brille , on voit mieux sur la deuxieme\nQuand la toto à soif\nJe la trouve belle simplement\nLe plus beau moment ou presque !!\nNotre arriere stand !!\nJe vais joué la symphonie de la disqueuse et faire disparaitre le surplus !! , Donc tout ce qui a un rapport avec la suspension d'origine !! on y verra plus claire pour la greffe de notre nouvelle suspension :wink:\nEt comme j'ai rassuré ma femme , je suis pas etierement défiguré !! mes oreilles n'ont rien :mrgreen:\nJe crois que j'ai eu beaucoup de chance , et cela c'est terminé par de grosse erraflures sur le visage , de petits bleus et un nez bien gonflé (c'est pas grave vous savez ce que l'on dit sur les hommes à gros nez :mrgreen: :mrgreen: )\nJ'ai quand meme fini cette partie hier et je rattaque ce matin :twisted: :twisted:\naller à bientot :wink:\nVoila le travail du jour !\nSalut ters tous !!!!\nbon apres de la recherche de camion ce matin , je crois que j'ai trouvé quelquechose qui me plait bien !!\nEn plus un mercedes que demander de mieux :D\nBon il y en a deux , j'envoie stephane voir demain , si la carroserie lui semble saine , et bien le team sera pourvu d'un nouveau porteur la semaine prochaine !!\nBon faudra me laisser apres quelques mois pour l'equipé revisé etc, faut d'abord que je finisse le 560GE evo 11!!\nD'ailleurs , cette apres midi , j'ai démonté le futur V8+boite du chassis sur lequel il etait\npuis je lui ai enlevé quelques petits accessoires inutile comme des support etc etc\npuis commencer un petit nettoyage\nvous allez dire ,mais il fait n'importe quoi , pour l'instant il n'y a meme pas un pont avant sur son truc et il s'occupe du moteur !!!!\nEn fait ,il faut que je monte provisoirement l'ensemble moteur boite pour pouvoir concevoir les supports avant !!\nImaginez , je fais les supports et quand j'essaye de poser le moteur ,ca passe pas , faut tout refaire donc je precautionne :mrgreen:\nJe n'ai pas beaucoup avancé !! Entre la recherche et surtout l'achat de notre nouveau camion d'assistance , mais aussi une petite reprise du commerce (dans mon vrai travail :mrgreen: ) et aussi les manifestants qui me bloquent quand je livre et surtout le gasoil qui manque !! et bien , je perds pas mal de temps !!!\nTiens petit photo du camion a coté de l'ancien :\nSinon, pour le proto !!\nJ'ai juste eu le temps de m'occuper des deux pivots avec une grosse grosse revision !!\ngros nettoyage , peinture des bols (j'aime quand c'est propre et surtout apres je me rappelle ceux qui ont eté revisé ou non (quelques années plus tard bien sur))\npuis changement des roulements et lombro\nles jolies pieces de mon partenaire preféré !!\nbon apres remontage !!\nj'attends des réactions :wink:\naller comme promis , j'ai pu bosser un petit peu aujourd'hui !\nJ'ai donc fini de remonter mon pont avant (pour l'instant comme d'origine , les renforts seront fait une fois les supports de suspension pensées et pointées !!)\nJ'avoue que pour l'instant ca ressemble beaucoup a ce que vous avez sur les votres !!! forcement c'est d'origine :mrgreen:\nBon la ,ca va commencer à changer !!\neuh la ; j'ai mis mes gros doigt plein de graisse sur l'objectif , donc c'est un peu flou !!!!!\nBien sur , tout ceci est monté en provisoire avec de la vieille visserie , des vieux caoutchouc , le moteur est meme juste posé !!\nC'est juste afin de concevoir mes pieces pour la suspension en fonction des encombrements\nMais ,on commence deja à se faire une idée de ce que cela va donner au niveau mecanique !!\nLe chassis sera aussi relevé d'environs 10 cms , la mes chandelles sont trop petites !!\nAller je vais m'occuper de ma petite femme , ca fait 13 ans aujourd'hui que l'on est ensemble !!\nEt attention , a ce que vous pensez par m'occuper de .... (quoi que en y reflechissant :roll: :roll: ca serait pas mal :lol: )\nVendredi apres une journée de reflexion , de découpe ,de pointage et de torture mentale avec stephane (il a un peu de temps en ce moment pour me filer un coup de main , et tant mieux il a de bonnes idées et à des main en or comme on dit!)\nVoici la premiere ébauche\nCoté gauche vue de face :\ncoté droit vue 3/4\nvue de derriere (il faut toujours montrer son derriere)\nEt la , c'est quoi ? Le vaisseau de Dark vador ou de l'allience ? un nouveau prototype de offshore ?\nMais non , c'est la chute de la tole apres la découpe au plasma des éléments des supports avant !!\nBon aujourd'hui ,j'ai un peu plus de taf que d'habitude donc ,je n'aurai certainement pas le temps de bricoler sur le bestio .\nDonc , on va surement faire les essais en charge demain avec stephane pour verifier nos calculs avant finition du support\nTout compte fait , on a eu le temps de faire les essais de charge hier et aussi aller pesé l'ensemble on va dire mécanique du proto !\nDonc moteur plus boite plus les deux ponts et les 4 roues , les amortisseurs et bien ca fait 920 kgs\nAuxquel il faut rajouter environs 180 kgs pour les deux etriers de frein , les transmissions(ou cardan comme vous preferez) la boite de transfert , boite de direction ,barre de direction .\nCe qui nous fait 1T100 .\nDonc pour arriver au poids reglementaire , il nous faut une T de plus pour tout le reste , donc on va essayer de faire 1 T et 1 kilo :mrgreen:\nPour les essais de charge pour la suspension , on a fait ca :\nIl est pas mal comme cela :mrgreen:\nPour l'arriere , c'est nickel !! le chassis vient se mettre en place la ou on voulait et on a notre debattement de 200mm en detente et 100 mm en compression impec !!\nPour l'avant , moins bien , les support sont trop bas de 50 mm , et bien donc ,tout est déssoudé !\nun coté est deja repensé et repointé , l'autre sera fait dans la matinée , nouvel mise en charge et hop photos !!\nPour ceux qui se posent la question de la barre anti rapprochement , et bien en effet elle est prevue ainsi qu'un raccordement à l'arceau qui viendra jusque l'avant du moteur :wink:\nEn effet , j'ai fait le plein pour passer la prochaine greve :mrgreen:\nMais tu sais sur un Dakar (pour des equipes comme nous ,car nos moteurs sont gourmands pour avoir des watts), le reservoir est juste de la moitié !! Ca pese un peu à bord :mrgreen:\nLa notre evo 11 aura 250L à bord .\nBon sinon , comme vous le savez les résultats des essais en charge ne me convenaient pas vraiment à l'avant !!\ndonc Modification et nouveaux essais , et voila le résultat definitif !\nDécalage sur l'exterieure et surtout axe de support relevé de 50 !\nVoila le travail de mercredi !! hier j'ai rien fait , j'etais invité chez des amis , donc journée détente !\nj'y retourne un peu aujourd'hui pour jouer du mig et mardi il faut que j'attaque la nouvelle caisse aller courage (le plus dur c'est de se lancer , car c'est un travail assez fastidieux )\nAller ca y est !! je m'y suis mis !!\npour etre franc je me suis pris 15 jours pour travailler sur mon camion afin de couper un peu sur le proto , car sinon on se lasse un peu , se démotive et le travail n'avance plus !!\nDonc un petit break , au final fait gagner en efficacité et rapidité !!\nBon , j'ai donc attaqué depuis lundi la carroserie profil proto kalvas !!\nComme cela je ne peux pas le faire à mon magasin à cause des dégagement de vapeur de résine .\nje me suis installé dans mon atelier personnel (la ou je stocke mes protos et pieces )\ndu coup je ne peux y etre que deux heures par jour (je peux pas fermer mon magasin quand meme)\nLundi preparation du moule , c'est à dire assemblage des differentes parties : ca donne ca !\nMardi , installation du post de travail , table de preparation de resine et table de decoupe de fibre\nMais aussi nettoyage du moule interieur : aspirateur , chiffon\npuis pose d'une couche de cire (attention pour les puristes de la piece fibre, moi j'utilise de la cire d'abeille en bombe achetée à auchan , et ca va super bien à poser et surtout à démouler à la fin)\nEt hier donc , j'ai fait la premiere couche\nC'est donc le gel coat , cela permet d'avoir un aspect de finition propre de la piece (voir parfait si on le souhaite , ce qui n'est pas mon cas puisque je retravaille enormement la piece ensuite)\nMais j'en met un couche tout de meme la peinture tiens bien mieux dessus , et cela se travaille mieux pour la prepa peinture\nPar contre , les piles de l'appareil photo etaient nazes , donc pas pu mettre le flash !!\nJ'en referai aujourd'hui ou demain\nAller tendez l'oeil\nJe vous mettrai aussi certainement ce soir quelques photos de l'amenagement interieur du camion , c'est presque fini !\nil ne restera plus que l'exterieur mais faudra attendre les beaux jours ( j'ai pas de cabine de peinture assez grande à dispo :cry:\nvoici , d'autres photos plus claires lol :wink:\nJ'ai aussi commencé les portes\npour ce qui est du capot avant , ce sera normalement les eleves du lycée de fourmies !\ncapot arriere , ca sera pour plus tard !! l'aileron ne demande plus qu'a etre assemblé !!\nElargisseur compet , j'en ai d'avance , ils sont tres souvent cassés (lors des touchettes :mrgreen: )\nVoici quelque photos de l'amenagement de notre camion d'assistance pour le maroc (et le reste d'ailleurs )\nTout d'abord une vue de la partie chargement proto et atelier\nLes rails au sol servent pour la fixation du proto par le chassis\nles rails sur les murs pour les fixation du materiel en tout genre\nil y a bien sur l'etablit ou se range a l'interieur les deux servantes avec tout l'outillage mais aussi mes 4 valises magiques (celle qui me permettent de finir dans 95% des courses) , ne me demandez pas ce qui a dedans c'est un secret (il suffira de passer nous voir dans les stands :mrgreen: )\nIl ya donc une prise tri , deux mono un eclairage neon mais aussi 24 v\nau dessus , le support de notre reservoir d'eau de 300L que je suis en train de fabriquer avec deux futs que j'ai soudé , et la je suis en train d'enduire tout l'interieure de resine pour la rouille. on y mets aussi le fut vide de ravitaillement !\nsur la droite de l'etablit ce sont les roues de secours\nA l'arriere du camion sous la caisse mais au dessus du hayon , une prise tri deux mono mais aussi les commandes du compresseur qui sera sous le chassis derriere le hayon mais aussi le nettoyeur HP (faut j'en trouve un en tri d'occasse pas cher)\nceci est accessible hayon ouvert ou fermé !!\nvoila derriere tout cela , il y a la zone de vie ca fait 5 m2 , c'est petit ! ce n'est pas le motor home de schumi , mais pour moi un vrai confort\nJe suis obligé de decomposer les photos car pas assez de recul\nTout d'abord quand on rentre , a gauche au fond :\nun petite kitchinette avec un rechaud deux feux , un placard , deux etageres et le grand frigo\nVous remarquerez au dessus c'est le lit superposé pour JP\nA la droite du frigo , une cabine de douche toilette (on peut pas faire les deux en meme temps biensur , et l'eau c'est a pression atmo à temperature ambiante (pour l'instant)(toujours au dessus le lit de jp)\nen entrant de chaque coté de la porte les deux caissons de rangement qui font banquette avec une table que l'on vient clipser et qui se transforme en lit double comme dans les caravanes pour papa maman (ma petite femme et moi)\nau dessus , le lit superposé de Jojo\nd'exterieur ca fait ca pour le moment\nla petite porte d'acces zone de vie , deux vitrages en haut une de chaque coté(vous reconnaiterez peut etre )\nla grande porte a coté sera supprimé par une paroie s'ouvrant en auvant de 3m sur 2 , et surtout cela supprimera la partie abimée du camion :wink:\nLe camion est donc alimenté en tri et mono par un groupe diesel fixé sous le camion lors de competition avec deplacement , sur les 24 h par exemple le groupe sera eloigné de 50m pour le confort sonore\nmais il est egalement alimenté en mono en roulant par un transfo de 2000w pour le fonctionnement du frigo et l'alimentation des prises pour la cafetiere par exemple ( cela fonctionne aussi moteur arreter lors des pausses environs 15 h pour le frigo )\nVous allez me dire , ou je mets mes pieces\nil va donc y avoir 4 caissons de rangement sous le fourgon , soit environs 3m3 au total , cela contiendra deux ponts une boite auto deux boites de transfert , les transmissions , les huiles , des tirant des barres penhard et de direction et accouplement etc , bref tout ce qui va bien !!\net biensur il sera tout en noir , avec si j'arrive à trouver un partaire en seriegraphie , deux grandes photos , d'un coté la photo de mon proto actuel et de l'autre celui de mon pere !!\nBon j'avance doucement mais surement !!\nLes panneaux de portieres exterieurs sont terminées , je vais certainement démouler aujourd'hui , mais j'ai oublié de faire des photos donc vous en aurez qu'une fois démoulées .\nJe vais attaqué donc l'interieur de la porte, la , je vais partir d'un moule d'une porte d'origine (car on n'en avait pas prevu lors de la fabrication des moules en 87) et ensuite j'adapte à ma facon :mrgreen: disqueuse puis recollage avec la bonne forme vous verrez ce serra certainement pour la semaine prochaine !\nSinon, j'ai fait la premiere couche de mat sur tout le fond de caisse hier\nAu total , 3 heures pour cela ,\n1 heure de découpe du mat 300 (oui je mais directement du mat 300 , car lors de ma derniere commande je me suis fait avoir sur la qualité de mon mat 100 , il est raide donc tres dur à mettre en forme , ca arrive ,je m'en servirai pour les zones plates)\n1h45 de tapotage à genoux , plié dans tout les sens , avec les vapeurs en pleine narines bonjour jumbo :mrgreen:\nPuis debullage rapide\nensuite resinage :lol:\nVous remarquerez la difference de couleur , en fait lorsque c'est bleu c'est que la résine vient d'etre mise .\nCela jaunit avec le sechage (environs 10 ,15 minutes pour que le processus commence )donc je ne fais que 1 l par un litre pour avoir le temps de l'appliquer .\nEt vous remarquerez aussi dans quel sens je procede , je pars du centre vers l'exterieur , cela evite de se retrouver avec de grosse bulles et un surplus de matiere au centre , comme le maroufflage du papier peint en fait\nBon j'y retourne ce matin , je pense avoir le temps de faire le tablier , et les paroies , et j'aimerai avoir le miracle d'avoir le temps de faire aussi le pavillon !! mais j'ai un doute .\nAu total je vais faire trois couche de mat 300 , ensuite ceratinement une couche de tressé supplementaires sur les zones planes\n:mrgreen: ma chienne est une vrai junkie (<----- pas sur de comment ca s'écrit donc on va dire droguée ) :lol: :lol:\net encore vous ne l'avez pas vue avec de la fibre coller sur la truffe , mort de rire !!\nCe matin , j'ai donc eu le temps de faire cela :\nEt voici un panneau de portiere exterieure\nJe n'ai pas eu le temps de faire le pavillon et baie de parbrise , je vais essayer de faire ca vendredi matin , mais c'est pas sur !!\nj'aurai aimé avoir finit toute la pemiere couche pour ce week end !!\nBon j'avance doucement mais rien de fantastique à mettre en photos , vous ne verrez pas la difference avec la semaine passé!\nJ'ai donc refait une couche entiere sur la carroserie\nMais j'ai fait aussi deux elements interieures de portiere , ceux que je peux vous faire car on la meme forme que les portieres d'origine sauf le bas qui est de la hauteur des P4\nBien sur moi je vais les découpé pour les adapter aux portieres de mon proto , c'est juste pour avoir le volume et de la matiere à travailler!!\nMa fidele assistante , elle ne demande pas cher en salaire , mais elle se drogue aux vapeur de résine , elle deballe beaucoup mais ne range jamais et surtout à le chic de casser uniquement ce qui a de la valeur lol !!La brave bete hi hi\nVu le temps que l'on a en ce moment dans mon coin depuis vendredi dernier ,j'ai bien avancé et j'ai terminé la troisieme couche sur les zones plates et les 5 couches dans les zones de resistance .\nJe n'ai pas fait de photo , car à l'oeil , ca ressemble beaucoup à celle que vous avez deja vu !!\nPar contre je pense demoulé soit demain soit vendredi selon le temps , je ferai une petite video du démoulage .\nQue bien sur je mettrais en ligne :wink:\nEt Aujourd'hui , je n'ai pas pu m'empecher d'attaquer la fabrication du capot arriere .\nPour cela je me suis instalé dans mon nouveau camion atelier , je fais chauffer avec un chauffage à air pulsé .\nAujourd'hui donc nettoyage , cirage et couche de gel coat !\nBon désolé pas grand chose à se mettre sous la dent en photo !\nA demain ou vendredi !!\nComme promis , j'ai démoulé la coque ce matin !\nvoici donc la vidéo du démoulage , avec une petite visite de mon atelier , du moins le rez de chaussé .\nJe vous laisse vous rendre compte du resultat et du poids de la coque\nDommage que les temperatures tres froides ont provoquer des defaut dans le gel coat et quelques bulles dans les angles , mais on s'en fout ca se vera plus apres preparation pour la peinture\nhttp://www.youtube.com/watch?v=KJOCK6eP_F4 c'est le lien car je n'arrive pas à la mettre en ligne\nVoila je trouve que j'ai bien bossé en 15 jours , c'est pas mal ma fois !\nJe me fais un peu de fleur ca fait du bien\nBon , voila quelques photos une fois la caisse posée afin d'y faire demain les supports d'arceau sur le chassis et bien sur les cintrages pour l'arceau , pour cela je vais chez stephane , comme cela on aura sur place la plieuse , la cintreuse et d'autres babioles de carrosier\nJ'ai aussi démoulé le capot arriere (il n'a pas encore son aileron ca va viendre) je mets aussi des photos avec .\nVoila pour ce soir , je me rentre à la maison\nAyant eu un probleme de cintreuse (il manquait des éléments ) , je n'ai pas peu faire l'arceau , ce sera pour mardi prochain .\nPar contre du coup , j'ai fait les support de caisse et d'arceau définitifs , que du costaud .\nTout est fait en tole de 5 mm d'épaisseur (la réglementation dit 3 mini) .\nil y a eu pas mal d'heures de fabrication de gabarits en carton , puis découpage , pointage et soudage (d'ailleurs , il faudra que je repasse les soudures faites à l'envers pour un aspect plus propre, pour cela je retournerai le chassis lors du démontage complet pour peinture\nEn fait je me suis encore fait du bobo , hier matin , je me suis payer une limaille dans l'oeil , pensant que c'etait un coup de feu lors du soudage , j'ai attendu , et cette nuit hop urgence pour enlever le morceau de fer , au moins 5 kgs vu le mal de chien que cela fait .\nAujourd'hui du coup travail de bureau , et bien c'est pas plus facile pour autant , taper sur le clavier d'un oeil , j'aurai pas cru!\nDu coup hier apres midi , j'ai soudé le dessous comme un saguoin .\nA l'arriere , tout simple :\nplus complexe avec du gros renfort:\nQue ce soit à l'avant au centre ou a l'arriere , les supports sont parfaitement symetriques (gauche droite ) , ils ont l'air differents car j'ai pris des angle de vue differents pour se rendre compte des forme et volume , pour la solidité\nAller j'espere à lundi en meilleur forme .\nSalut Mac fun ,\nJe vais te faire une réponse de technicien ingenieux d'une tres grande équipe de professionnel amateur comme la mienne :mrgreen:\ncomme je ne sais fichetre rien du comportement du vehicule avec la nouvelle suspension , je te dirai que peut etre bien que oui peut etre bien que non !!\nen theorie , je la laisse , faut pas oublier que je ne fais pas de franchissement (ou tres peu) mais de la piste rapide , tres rapide ! Donc le rouli , pas bien pour nous !! donc on fera l'essai dans les deux cas et je garderai la meilleurs configuration :arrow:\nBon sinon , rappelez vous , il y a trois semaines (ou un mois) je vous annoncais que notre participation aux 24h off road etait serieusement mise en suspend car des partenaires en difficultés devaient repousser leur aide !\nMa petite femme a pris une decision car elle sait pourquoi il est si important pour moi de faire cette épreuve !\nEt elle a donc decidé pour nous deux de se payer nous meme cette course ! C'est un enorme sacrifice pour la famille mais je l'espere que ceci sera un bon investisement pour l'avenir .\nIl est evident que je pars donc sous d'autres conditions ! Pour l'instant , je pars seul au volant et juste ma cherie en accompagnante pour me supporter et me soutenir dans les moments difficilles.\nBien sur , si nous arrivons à trouver de nouveaux partenaires entre temps , Jp et Jojo viendrons rejoindre comme prevu les rangs !\nNous avons donc un budget plus que minimum , je dirais meme minuscule !\nDonc , tout les coups de main, les petites astuces , les bon plans , les genereux donnateurs (euh ,ca c'est plutot rare) sont tous les bienvenue !\nJe sais que ca ne se fait pas de demander , mais je suis preneur de toute aide !\nJe sais deja que mes amis Francoise et George d'Euro4x4parts me suivent à 200% dans mon aventure en faisant des efforts malgres les temps difficilles , mais aussi d'autre petits partenaire .\nPar exemple , je vais etre à la recherche de pneus adaptés à l'afrique et la competition , je cherche du 7.50 par 16 ou 8 par 16 , en neufs ou occasion maiss tres peu usé et pas habimé , biensur ceci à tres tres bon plan (il m'en faudrait huit ) . Ca, c'est l'urgence qu'il faut que je trouve !\nAlors si parmis vous il y a des specialistes du pneus qui serait pret à me fournir ceci contre un petit autocollant sur mon camion , mon auto et bien sur avec des remerciement sur mes posts , je tente on ne sait jamais !\nBref , vous l'aurez compris je pars dans une grande aventure !\nApres quelques heures de telephone , de mails , de discutions etc afin d'essayer des solutions pour le maroc , et bien j'en trouve , plein de petit bout de ficelles mais bout a bout , ca m'aide vraiment bien !!\nJe me suis donc remis au boulot malgres la neige qui nous prend un temps fou (a ma boutique et a la maison, deneigement ).\nDonc on a juste eu le temps de faire les deux tubes cintré de l'arceau( je dis "on" car stephane m'a filé un coup de main pour le cintrage , il maitrise mieux que moi )\nVoila , le plus difficile est fait ou presque :mrgreen:\nCette apres midi je vais m'attaquer à tout ce qui est jambe de force , entretoise etc etc\nEn gros a la fin ca doit faire à peu pret cela (attention dessin fait a la main a la va vite )\nMe revoila apres une semaine de repos pour les fetes et un vendredi(le 24) de secourage pour la famille qui se retrouvaient bloquer dans les congeres !!\nChez nous la départementale entre saint quentin et charleville , n'est toujours pas déneigé entierement (juste sur notre portion de 15 km ) il y a encore des passages avec une seule voie , super lorsque l'on croise des PL , et bien sur sur le coté ,ce sont deux murs de 1 m de neige tasser !!\nBref , bien heureux d'etre en G (on m'a tiré quand meme une fois le vendredi 24 ) etant donner qu'il y avait des congeres de plus de 1 m j'ai décidé de passer à travers champs !! le souci , c'est que je ne me rappellai plus qu'il y avait un petit fosse bien profond sous la neige ) et avec mes pneus routiers (pas neige) , ca n'a pas passé ! heureusement , un tracteur etait à 20 m , et personne ne m'a vu lol :mrgreen:\nBon la carte de voeux d'abord !\nDu coup , je n'ai pas eu le temps de finir mon arceau avant les vacances !!\nCertainement finit ce soir , je vous posterai les photos !!\nPar contre , etant une course contre la montre maintenant pour etre pret pour le Maroc\nJe ne ferai plus qu'un seul post par semaine (jusque la fin de la prepa , apres je reprends le court des choses !) , il faut que je gagne des heures de travail actif sur le proto\nAller , voila les dernieres photos de la semaine !\nL'arceau est presque terminé ! Il ne me reste plus que les goussets à faire et soudé au niveau des croix .\nUn petit coup, de poncage ( les tube ont rouiller à une vitesse avec l'humidité ,c'est dingue) et un coup d'anti rouille et hop repose dans la caisse !\nbon voila ma cage de survie :wink:\nD'abord de profil\nPuis de derriere\nPuis de 3/4 de face de coté vers l'avant :mrgreen:\nSinon , y'a aussi le Dakar qui est parti depuis dimanche !! Meme si je reve toujours d'y etre (meme la bas) , je trouve pour le moment les deux premieres speciales pas vraiment dans l'ame du Dakar :? on se croirait en wrc , les gars comme moi doivent etre à la ramasse ! Nous il nous faut du TT pas de la piste rapide .\nBref je me tais , apres tout ce n'est que mon avis .\nDeux petites photos rapides de l'arceau terminé , je le repose dans la caisse aujourd'hui afin de pouvoir recoller la caisse lundi (et oui je l'ai coupé pour le passer\nQuelques petites photos du travail fait ces derniers jours !\nla prépa chassis sera terminée demain , et mis en peinture demain aussi !\nsupports de siege et de réservoir :\nici des renfort du support d'amortisseur arriere (à l'avant , c'est interieure , donc on ne verrai rien sur les photos)\nIci , a vous de deviner c'est quoi !\nrenforts des ponts (comme j'ai toujours fait)\net pour finir, un petit colis d'Euro4x4 , ca sera pas pour évo 11 mais pour remettre en état la cylindrée du pick up\nTest de retournement avant peinture !\nSalut ters tous ,\nJ'ai pas donné beaucoup de nouvelles ces derniers jours ,mais en voila un petit peu !\nLa semaine passé , apres finitions des renfort de ponts , j'ai comme à mon habitude mis en couleur anti rouille le chassis et les ponts !!\nPar contre , mon fournisseur habituel n'ayant plus la teinte voulu avec mon antirouille preferer , je m'en suis procurer ailleurs , autre marque , autre composition ! Et bien , bien que plus cher , c'est une vrai mer ...de !\nMais bon c'est fait , je pense que je vais prevoir un déshabillage complet en fin de saison pour remettre un produit de meilleur qualité , la je n'ai plus le temps , le sablier coule !\nPuis cette semaine , mon pote et ami et pilote Jojo , est venu 3 jours pour me filer un coup de main !\nCa à donner un coup de fouet !\nNous avons donc remonté definitivement la mécanique :ponts, suspension, transmission ,transfert, moteur boite !\nPuis on en a profité pour faire la ligne d'échappement !\nVoila des nouveautés plus tard\nLe compte à rebour est commencé ....et vite !\nJe suis officiellement inscrit depuis vendredi dernier !\nToute la mécanique est montée , et tout ce qui a sous la jupe euh caisse aussi , il ne reste plus que le circuit de freinage .\nJ'attend le colis que francoise (euro4x4) est en train de me faire parvenir (encore merci) , des etriers , des disques des plaquettes etc bref de quoi refaire une restau total des freins.\nCette semaine , je suis en train de m'occuper du montage des commandes (pédalier , direction , tableau de bord , etc etc ) et oui c'est du véhicule prototype , il y a de la modifs à faire !!\nSinon vendredi dernier j'en etais la :\nVoila , comme je n'ai pas trop de temps , je limite un peu les posts mais promis en fin de "chantier " , toutes les photos seront dispo sur ma page face book !\nBiensur , je vais quand meme vous faire de petit résumé rapide comme aujourd'hui !\nCette semaine , je termine donc le raccordement des commandes , installation du post de pilotage .\nLa semaine prochaine , je termine l'instalation des radiateur et fluide bref , ca devrait etre mis en route avant une petite semaine de relachement dans les vosges !!\nJe suis dans les temps tout va bien ! Mars sera consacré , à l'équipement et carroserie !\nMais qu'est ce que c'est que ca !!\nJe pars à peine une semaine à la montage , et quand je reviens , je suis en seconde page :lol:\nBon juste des photos en vrac , car mon temps est plus que compté !!!\nj'en suis un peu plus loin que la .\ndésolé , je suis pas tres present en ce moment ,je bosse dur !!\nLe proto à fait ses premiers tours de roues , et bien ca pousse un 5L6 !!\npour l'instant je n'ai fait que du chemin et tout doux , donc je ne peux pas me prononcer sur la suspension , mais la deja ,ca reagit bien mieux !!\nCette semaine je suis arrivé à l'assemblage de tout les éléments de carroserie .\nMasticage prevu ce week end et lundi prochain et peinture !\nAu niveau mecanique , tout est ok .\nIl ne reste plus que du cablage : feux avant et arrieres , klaxon et lave glace\nBref je serai pret , à une semaine pret !!\nvoila comment il etait hier matin :\naller , à deux jours du départ , et en vitesse !!\nQuelques photos du presque final !!\nLa finalité sera en ligne pendant la course\nBon ben voila , j'ai reussi mes deux premiers defis !!\nLe team protos kalvas sera sur la deuxieme épreuve des 24 h off road du maroc certe dans son plus simple élement , mes potes vont bien me manquer!!)\nEt le proto est pret à 2 jours du depart , le camion aussi !!\nIl reste le plus dur , aller jusqu'au bout , mais je vais faire le maximum !!\nC'est un peu comme dans la pub , protos kalvas mini budget mais il fait son maximum !! lol\nDes news si tout va bien pendant la course\nJe m'excuse un peu de cette dernière place , mais pour moi, ce fut ma plus belle réussite depuis que je cours !!\nL'aventure , car ce fut une vrai aventure pour malo et moi,elle fut très très belle mais aussi plus difficile que je ne le pensais !!\nJ'ai fait une petite boulette en navigation , j'ai écourté de 20 km sans m'en rendre compte (sauf lorsque j'ai vu les stand , la j'ai compris ) , du coup , pénalité de la totalité de mes tours effectués(9 tours et demi ,euh le demi c'est quand j'ai trouvé le raccourci ) (l'orga fut obligé de me la mettre malgré qu'ils ne voulaient pas , car un autre avait fait comme moi mais lui avec un road book et copilote, donc par équité , il fallait me la mettre aussi !!\nD'ailleurs , un des équipages s'est sorti heureusement sans blessé et au début , la ou c'était le moins haut , mais du coup comme je passais en dernier , les 45 minutes d'arrêt de course ont fait que je n'ai pas pu faire les 4 tours !! La , petite boulette de l'organisation mais tanpis ,ils devaient rouvrir la piste aux marocains!\nJ'ai donc profité du lendemain ,journée de liaison , pour traverser rapidement l'atlas avec ses superbes paysages puis remontée une autre boite auto avec l'aide d'un mécano d'une autre équipe merci à lui d'ailleurs !!\nBref , on a réussi à faire tourné l'auto la veille de la dernière épreuve vers 22 h 30 !\nau moins malo et moi nous avons réussi nos défis et en plus nous fumes les petits héros de l'épreuve !!\nIl y a une seule chose que j'ai gagné , c'est à l'applaudimetre lors de la remise des prix , et je l'avoue j'en étais très fier !!\nhttps://picasaweb.google.com/1131905863 … directlink\nÇa y est ,je suis de retour depuis mercredi soir !!\nJe me permets de faire un post qui va convenir a tous les forums en même temps et essayer de répondre et remercier tout le monde !!\nDonc tout d'abord , un grand merci pour vos très très nombreux messages de soutient qui m'ont fait énormément plaisirs et surtout fait garder le moral , hormis sur face book ou je pouvais répondre son mon téléphone , je pouvais lire vos messages au fur et a mesure mais malheureusement pas y répondre directement !!\nMaintenant , voila ce qui m'est arrivé , une bonne pneumonie avec remplissage de liquide du poumon droit ! Jusque la , certes très fatiguant et douloureux ,mais cela c'est très bien soigné ( je suis pas encore à 100%)\nPar contre , l'oublie du traitement anti phlébite lors de ma première semaine d'hospi , a provoquer un petit caillot qui est venu se loger dans le poumon gauche cette fois ci !! C'est l'embolie vu au dernier moment avec le scan qui devait m'autoriser la sortie !\nJe suis passé parait il pas loin de la cata mais cela c'est très vite soignée .\nPar contre , et je crois que c'est cela qui est le plus difficile pour moi , j'ai appris hier par mon médecin, avec qui nous avons mis au point le suivi post hospitalisation, que je ne pourrais certainement pas participer en tant que pilote aux 24 de France à cause de mon traitement anti coagulant!\nIl est possible que je puisse arrêter le traitement avant (10% de chance) , mais impossible de le dire maintenant .\nJe vous avoue qu'il est difficile pour moi d'encaisser cela , mais bon ......\nJe serai plus en forme pour le Maroc 2012 , on va se consoler comme cela on va dire !\nJ'en viens donc à un annonce qui je l'espère va intéressé plusieurs d'entre vous\nComme vous le savez , j'étais a la recherche de deux pilotes pour créer une nouvelle équipe . Vous êtes un bon nombre a vous y intéressé .\nJe crois que les protos kalvas ont leur place aux 24 h de France même cette année .\nJe voudrais donc laisser ma place à un troisième pilote(exceptionnellement) , afin qu'un équipe puisse me représenter sur cette mythique épreuve .\nLes conditions de participation ne change pas , un budget de 7500€ doit être réuni pour l'équipage complet (inscription , intendance et consommable)\nPar contre , je mets gratuitement un de mes véhicules , mon équipe , mon assistance ,et ma petite expérience !!\nCeci , permettrait à ces pilotes d'intégrer durablement l'équipe sans aucunes obligations derrière bien sur.\nJe peux mettre en relation directement toutes les personnes intéressées pour qu'elles voient ensemble pour la recherche et l'apport du budget .\nCeci n'est pas une location simple d'un véhicule , mais une façon d'intégrer le team protos kalvas d'une manière atypique !\nJe fais un petit sponsoring à ma façon en apportant tout ce qui est moyen humain(une équipe soudée et motivée) et surtout tout ce qui est matériel .\nJe vous demanderai de me contacter par mail ,le voici :\nJ'espère que mon offre (et demande aussi ) va en intéresser un bon nombre afin de pouvoir faire représenter cette année encore les protos kalvas sur le circuit des 24 h\nVoila vous savez tout ! Cela m'a mis comme vous pouvez l'imaginer un genoux à terre , mais je me relève toujours ! Et peut être grâce à vous , cela bien plus facile !!\nVoici pour commencer une petite vidéo de mon aventure sur les 24 H off road du maroc 2011 !!\nCliquez sur le lien (je n'arrive toujours pas a mettre directement en ligne une video sur ce forum)\nL'an prochain , je ne pars pas sans copilote !! alors sachez que le bacquet de droite attend avec impatience une paire de fesses !!\nSi cela interrese , contactez moi !!\nCa y est !! Autorisation du docteur de reprendre le travail\nBon , il faut que je fasse en douceur , pas le droit de me couper , et de trop forcer !!\nJe n'ai pas encore recuperer la totalité des capacitées pulmonaires !!\nDonc , ca fait comme un filtre colmaté !! On a pas toute la puissance !!\nIl parait que c'est normal et que c'est long !!\nDu coup , je ne me lance pas dans un tout nouveau proto , mais je vais refaire le nomber one , vous vous rappellez , celui que j'avais retourné sur le circuit de chevannes en 2009 !\nAu programme , deja travail de carroserie !! je vais faire une demi carroserie (le haut) que je grefferai sur la partie basse qui etait restée saine !!\nPuis un travail sur la suspension , je garde les ressorts deja montés , mais par contre je vais modifier les points d'encrage des amortisseurs , car je vais monter mes fox a refroidissement azote bonbonne séparées.\nIl reprendra son M110 refait à neuf juste avant les 24h 2009 (il a 40h )\nJe vais donc faire un nouveau sujet dans les jours qui viennent\nPour ce qui est de mon évo 11 !! J'ai profité de mon repos forcé ,pour faire du nettoyage , verification des soudures , faire le tour de la mécanique et des petits defauts que j'ai constaté sur la piste .\nLe chassis nickel ,pas de souci ,idem pour la carroserie !\nAu niveau mecanique , et bien a part la boite , pas une fuite d'huile pas un pet de jeu bref y'a que la boite a revoir (j'espere pouvoir monter du sadev)\nPetits soucis de jeunesse qui vont etre resolu tres facilement:\n-Roue de secours , il manque un point d'attache supplementaire , elle bouge.\n-petit souci d'essuie glace (je crois que c'est le relais , mais j'ai pas chercher en fait)\n-le relais de pompe essence ne supporte pas les double pompes donc j'ai remodifier le circuit comme je l'ai toujours fait\nEt voila , a part cela , c'est une arme redoutable\nAller la suite lundi matin !!\nDernière modification par tiotkalvas (27-01-2012 08:55:57)\n#2 27-01-2012 14:00:26\nRe: Derniere réalisation : evo 11\nDis donc, que de boue que de boue une vraie gangue !! au Karcher comme dit Nicolasse\nEt puis c'est beau la mécanique, ça fait réver d'être habile de ses mains comme ça, tu dois avoir beaucoup d'amis avec leurs voitures ? :) !!\n#3 07-02-2012 08:44:58\nAller je continue le copier coller sur la préparation de mon dernier jouet !!\nLa premiere partie correspond au travail effectuer en reponse au defaut constatés lors de ma premiere participation en afrique .\nJusqu'au moment ou j'ai appris le changement de la réglementation ,mettans a nean 4 mois de travail !!\nLe dernier paragraphe correspond a la ou j'en suis actuellement !!\nBon voila le genre de chose que je fais sur mon moteur , celui ci c'est le M117!\nPour une raison de reglementation tous nos moteurs doivent etre bridé sur l'admission de 37 mm , et donc je dois contourner le probleme de la bride de 37 mm , afin d'avoir un moteur toujours performant et fiable .\nEn effet , l'injection KE-jetronic ne fonctionne plus correctement .\nJe vais donc la remplacer par deux rampes communes de 4 injecteurs pilotés electroniquement(8 au total donc ) en injection multipoint avec diffusion direct sur les soupapes .\nL'allumage sera egalement supprimé et remplacé par deux bobines competition à effet hall pilotés .\nTout cela sera don gerer par un boitier KMS programmé .\nMon V8 actuel monté tourne tellement bien tel qu'il est . , je prefere le déposé entier et le garder en secours comme cela !! (celui que j'ai mis en vente finalement !!)\nDu coup , je me refais un nouveau moteur complet .\nrappelez vous , j'avais fait un echange entre mon 6L9 et un moteur complet 5L6 (avec Fab)\nIl m'avait dit que lors de son achat , le vendeur avait assuré qu'il y avait eu une rénovation (prepa d'ailleurs) de faite sur le bloc , puis remis en route avec de la pieces externe d'origine.\nEffectivement , tout les accessoires exterieurs ne donner pas envie !!\nMais comme j'avais du temps , j'ai dépiolé , puis ouvert tout cela !!\nEt la quelle surprise !! tout est flambant neuf !!\nPar précaution , changement de tout les joints quand meme , et cela va me faire une super belle base !\naller un peu de photo !\nC'est celui du milieu ( des V8 )\nVue de deva,nt une fois décapsulé\nInstallation de l'entretoise moteur cloche et du nouveau volant moteur sur mesure\nLa culasse droite au départ\nPuis démontage de la rampe d'arbre à came et culbuteurs et compensateurs hydraulique (jeu culbuteur/arbre à came/soupape)\nSoupapes enfin déposée !! Nettoyage et rectification manuel des surfaces fonctionnelles puis nouveau rodage des soupapes\nPuis nettoyage des conduits de flux de gaz (admission et échappement) , je ne fais pas volontairement de préparation type augmentation du diametre des conduits\nPourquoi vous allez me dire alors que tout est déposé !! C'est assez simple , Grace au boitier de gestion Kms , il va y avoir un "réglage" precis cylindre par cylindre .\nEn cas de soucis sur une culasse , il faudra que je la change et la je n'aurai pas de culasse travaillé exactement pareil , du coup la programmation sera moins bien adapter .\nDonc si je garde la culasse comme d'origine et que j'ai besoin de la changer par une autre , certes elles ne seront pas 100% identique mais au moins 99% , alors que si moi j'essaie de faire les deux meme , je m'approcherai à a peine 95% de similitude avec les moyens techniques que j'ai (dremel).\nEt à mon sens , cela est plus judicieux\npetit nettoyage exterieure aussi puis remontage de tout cela !Sans oublié de changer les joints de queue de soupape\nmon copilote,fabrice sur le forum m'a fabriqué une superbe piece !!\nCelle qui remplace l'ensemble tubulure d'admission et boitier plateau sonde .\nC'est donc maintenant une tubulure directe avec bride incorporé avec cote calculées par un ingenieur de chez renault F1 pour avoir le meilleur rendement (effet venturi) .\nEn gros un cone d'entrée de 60° , un cylindre de 12 mm de long et un cone de sortie de 15°\nVoici la piece\nPour faire cela , je lui ai preté un collecteur d'admission , un papillon et donné les cotes, la ou je voulai que ca passe et l'allure generale\nIl a fait du super boulot !!\nJ'avais meme poussé le vis à lui demander un systeme pour pouvoir plomber la bride\nBon ok , un peu de bla bla quand meme !\nD'abord bon nettoyage des surfaces\nPose de la boulonnerie neuve\npuis serrage selon les données mercedes :\nun passage à 30NM\nsecond à 60NM\n15 minutes de placement\ntroisieme à 60 NM encore et c'est finit!\nEnsuite je replace l'arbre à came et fait le calage (une fois les deux culasses remontées)\nPuis remets en place les culbuteurs\nPas de réglage de jeu de soupapes , puisque rattrapage de jeu hydraulique sur ce moteur)\npuis un petit huilage de surface à la burette et pose des caches culbuteur\nRemontage de l'admission !!\nTous d'abord pose des nouveaux joints\nEnsuite pose du collecteur , et la j'ai fait une bourde !!!! :? :( :roll:\nPas trop grave , meme pas grave du tout pour le proto mais pour vous !\nEn fait j'ai oublé de prendre en photo la modification du papillon , en effet afin de pouvoir y instaler le capteur de position (ouverture des gaz ) ,j'ai du modifier le sens d'ouverture du papillon , et modifier légerement les fixation du capteur.\nPar contre , le fait d'inverser le papillon va permettre de largement simplifié le systeme d'accelerateur , je pourrais supprimer plusieures tringleries et renvoie , direct un cable qui tire !!, ca j'aime mieux !\nJ'ai également detourné la tubulure qui sert normalement aux recyclages des gaz (EGR) de maniere à pouvoir faire l'apport d'air pour la régulation de ralenti !C'est le petit tube metalique en bas à gauche , pour cela je l'ai découpé puis ressouder pour l"ammener la ou je voulais (comme sur la photo quoi !!\nEn effet , le changement d'injecteur m'oblige a supprimer l'apport d'air d'origine car celui ci se faisait par les pieces plastiques qui supporte l'injecteur d'origine (photo apres)\nMoi pour pouvoir mettre en place les nouveaux injecteurs , j'ai usiné ces pieces plastiques :\nDécoupe de la partie superieure (avec donc suppression de l'apport d'air) , puis au tour , usinage de l'alesage pour que l'injecteur passe pil poil avec le joint torique et avoir une bonne etancheité !\nEt pour l'etancheité entre la culasse et cette ensemble , et bien comme à l'origine , un joint torique aussi !!\n(désolé , c'est un peu flou !!)\nEnsuite , j'ai donc installé ces injecteurs , et positionner (juste posé) les deux futures bobines d'allumage pour commander les fils de bougies !\nEnsuite , ............. attention pour les puristes de l'origine !! J'ai supprimer le dumpeur !!!!\nDe plus j'ai profité de cette suppression pour y mettre à la place la couronne dentée qui va servir à la lecture de position moteur !!\nComme il n'y aura plus d'allumeur traditionnel , j'ai utilisé un allumeur defectueux que j'ai découpé puis remplis à la soudure afin de fermer l'alesage d'origine sans empecher de revenir en arriere (remettre l'allumeur d'origine au cas ou )au dessus de la plaque carrée sur la photo\nComme à l'habitude , les pieces arrivent au compte gouttes !!\nUne commande de durites silicone est donc au tiers arrivée (le reste dans 3 semaines pffffff)\nJ'attends toujours et encore ma boite et quelques éléments de la gestion moteur .\nEn attendant , j'ai donc commencé le remontage de quelques éléments !\ndonc , remontage de l'alternateur , et pompe de DA\nIci , en bleu les durites du circuit d'admission , la grosse bien sur sert à relier le filtre à air.\nLes petites , c'est pour la gestion de ralenti\nJ'ai également remonté l'embrayage\nVoila , pour ce qui est des deux rampes d'injection , je suis pour l'instant à la recherche de quelques éléments , je vous dirai mes choix ensuite en fonction de ce que je trouve !\nComme je ne sais pas trop ou mettre ce résumé de reportage que je suis en train de faire , la suite arrivera en meme temps que les pieces !\nJe laisse le libre choix aux administrateurs de le placer ou ils pensent qu'il a sa place ! (vous me direr ou hein !)\nMardi 27 , je vais chercher un nouveau moteur (enfin nouveau ) un M119 je vous mettrai des photos\nSinon j'ai enfin recu ma BV !!\nAvec sa cloche (juste posée comme ca)\nAinsi que quelques pieces moteur :bougies avec son faisceau , capteurs\nBon , par contre , pour financer un peu mes compets , j'ai pris quelques clients , il faut donc que je termine leur travaux et prepare leur piece !\nJe suis actuellement en train de remonter mon 6 en ligne 3L TD sur un 300 GD , mais aussi j'ai démonté le M110 de mon pick up qui va partir debut janvier et il faut que je tombe le M117 de l'évo 11 qui part également en janvier !\nDu coup , je n'aurai certainement pas le temps de travail avant 2012 sur le moteur et la boite !! en plsu faut que je me remonte un moulin dans mon fidele 300GD (moteur provenant de la 290 TD )\nbref , y'a du taf !!sans parler que je vais faire un voyage pour aller chercher mon futur nouveau moteur !!\nPas mal pas mal , Kalvas lambig ,c'est vrai qu'il y a comme un petit lien\nMerci beaucoup pour vos compliments , ca fait plaisir !!\nPour ce qui est de la boite , c'est vrai qu'ici il manque le debut de l'histoire !!\nRapidement , mon pere à fait 8 dakars , il m'avait promis de m'amener , mais les difficultées financieres et son decé accidentel en 2002 on fait que il a pas pu honoré sa promesse !!\nDe mon coté également pas trop de chance car en 2001 , ma femme et mon fils on eu un grave accidnet de la route j'ai donc un fils handicapé . Du coup j'avais arreter la compet de 2001 à 2004 !\nOn nous oublie vite sur le plateau !\nJ'ai donc mis 6 ans à remonter une petite écurie tout seul et cette année donc pour mes 33 ans j'ai decidé de faire une course en afrique en "hommage" à mon pere qui lui avait 33 ans lors de son premier dakar !\nJ'ai donc construit en 6 mois mon dernier proto appellé evo 11 avec un groupe propulseur de 560 sec , donc moteur boite auto !\nJ'ai fini la voiture le vendredi soir , on embarquer à sete le dimanche matin (j'habite dans le nord) du coup , je n'avais meme pas essayer la voiture (que 200 m )\nJ'en viens à la boite !! Bien que j'ai fait une erreur de navigation des la premiere heure (pas de copilote faute de budget) qui m'a mis definitivement dernier du classement . Le proto etait vraiment la meilleur des voiture que j'ai pu construire hormis une chose la BV automatique qui ne suporté pas les partie sinueuses avec beaucoup de changement de "rapports" , elle à donc fini pas cramé . J'ai tout de meme fini la course en roulant à 10 kms avec le moteur à 6000 trs mais je voulais finir !!\nDu coup , j'ai bien compris que je ne trouverai pas de BV adapter à ce que je fais !\nJ'ai donc casser ma prevoyance retraite et acheter une boite de vitesse SADEV séquentiel 6 rapport capable d'encaissé 800ch et 750 Nm !\nCependant , je suis un des derniers félés à courir sur du G , donc il n'existe pas de cloche d'embrayage pour mes moteurs , moi j'ai donc fait la cloche !\nPour cela j'ai recuperé une partie de boite auto de mon V8 6L9 qui est maintenant à fab\npuis fait usiné une entretoise , et j'ai ensuite soudé usiné etc\nJe fais un résumé copier coller d'un autre forum que je parcours\nEn gros , je vais adapter une partie de boite auto , on pourrait presque appeller ca une cloche d'embrayage .\nPour cela , il va falloir que je fabrique une entretoise de liaison et centrage entre la boite sadev et cette "cloche"\nAller en photos!\nIci , L'entretoise de 17 mm en aluminium sera fixée par des vis à tete BTR enfuit dans celle ci au niveau des fleches rouges , le centrage se fera par les pions de centrage( vert) .Au niveau des fleches bleues , les vis passeront également à travers la cloche\nLa , le centrage de l'entretoise par rapport à la cloche se fera grace à un usinage dans l'entretoise , et le guidage( fleches rouges de la boite auto dont la cloche est originaire )viendra dans l'usinage (pas facile à expliquer ).\nAu niveau de l'entourage bleu , je vais remplir les zones creuses en soudant à l'alu de maniere à repercer au bon endroit pour la fixation direct sur la boite à travers l'entretoise (fleche bleues sur la photo de boite)\nLe reste de la cloche sera fixé par des vis dans des trous taraudés dans l'entretoise (fleches vertes)\nCette face n'a aucune modif à avoir hormis les fixations de la butée d'embrayage hydraulique sera fixée sur la surface plane fleche rouge .\nLa le volant que j'ai dessiné et que l'on m'a usiné\nJe viens également de recevoir la piece qui va servir d'entretoise entre la boite et ma cloche .\nL'usineur s'est trompé sur une cote , je réctifierai à la mode kalvas !! on bouche à la soude et rectifiage de precision à la disqueuse(ce n'est pas une surface "mecanique")\nBon , me voila presque pret pour une installation finale de cette boite\nRelevé de cote ce week end , soudage de l'entretoise sur la cloche lundi , je renvoie le carter , et patiente "normalement " 4 semaines pour recevoir enfin la boite finie !!\nUn gros trucage à gros moyen pour vous montrer à quoi ressemblera l'assemblage final !!\nPour la boite , je peux tout de meme vous donner les rapports de boite calculés et validés:\nTout d'abord , j'ai soudé l'entretoise sur ma cloche avec un centrage a 0.01 mm (pour cela , on m'a usiné un arbre de centrage (un peu comme un centreur d'embrayage .)\nPuis , j'ai fait du remplissage à certain endroit ou j'aurais besoin de faire des percages , pour le passage de vis de fixation cloche boite.\nElle n'est pas terminée , je jongle entre mon travail , l'arrivage de pieces pour le moteur et la cloche .\nPour la finir , il me restera donc à refermer et renforcer le bas et à faire les percages !\nen image le dernier renfort !\nJ'ai également adapté le carter inferieur moteur à l'entretoise moteur cloche (remplissage à la soudure alu puis percage des nouveaux points d'encrage\nVoila !! Entre temps la fia à encore modifier leur reglement , et le moteur que je suis actuellement en train de préparer ne sera autorisé qu'en france !!\nC'est pour cela que je vais par la suite accouplé cette BV sur un M119 , car depuis décembre , je suis obligé de garder le moteur strictement d'origine sauf les injecteurs et calculateur (meme pas le droit de changer le faisceau et capteurs !) donc le M119 etait le seul (dans mes prix) qui pourrait s'adapter avec un boitier programmable !\nAh oui , j'oubliai , si je fais cela c'est pour transformer la promesse en réalité , si tout va bien je serai sur le Dakar en janvier 2014 , il ne me reste plus qu'a trouver quelques que petits partenaires (sponsors) ou donnateur , il me manque encore 50% du budget mini pour partir à l'ancienne ! c'est à dire avec son kiki et son couteau comme on dit !\nEt vous me direz pourquoi 2014 !!\nParce qu'il me faut encore deux ans pour optimiser mon proto et le fiabiliser , par ce qu'il faut trouver les fonds mais surtout car ce sera 30 ans tout rond apres mon pere (faite pas gaffe je suis tres sentimentale comme gars , je peux dire que mon père etait mon heros , j'en ai pas honte !)\nBon je vous laisser digerer cet indigeste post !! :lol:\nTout d'abord parlons de la puissance moteur !\nEn théorie , d'apres les données du fabricant de gestion moteur , du programmateur (ca ,c'est un specialiste qui le fait) le morteur devrait sans probleme dévelloper entre 450 et 500ch !............. mais sans bride FIA\nmais ce n'est pas le but rechercher !! En fait le but rechercher premier est de garder les 300ch d'origine avec la bride en gardant la fiabilité et aussi en diminuant la conso permettant des plus petits reservoirs(il faut pouvoir faire 1000 km sans ravitaillement , j'ai eu jusque 500L de carburant a bord ! j'aimerai au moins diminuer jusque 300)\nPour ce qui est des injecteurs , et bien gagner c'est du bosch EV12 mais moi en modele court pour pouvoir limiter l'encombrement au dessus du collecteur d'admission , c'est pour cela que j'ai usiné les porte injecteur et de toute facon le systeme d'air de ralentit d'origine ne peut plus fonctionner en changeant les injecteur car le joint en extremité empeche le passage d'air , c'est pour cela que je la fais passé par normalement le recyclage des gaz (EGR qui est supprimée)\nIl va bien sur passer sur le banc !\nPour ce qui est des etudes de résistance des materiaux , non je n'en fais pas , je fais cela à l'experience !! Ca fait maintenant 20 ans que je construis des véhicules et j'ai appris ce que l'on peut ou non faire !\nPar exemple , sur ma cloche d'embrayage , en fait je n'ai pas touché à la structure d'origine de cette cloche bien calculer par benz ! je n'y ai fait que des apports en fait . Les endroits soudés ne sont la que pour faire de l'apport de matiere , mais dans le pire des cas le montage sera toujours viable si mes soudures viennent à lacher !\nVous m'excuserez si mes explications ne sont pas tres clair , mais meme si j'ai fait des etudes en conception mécanique , je suis surtout un autodidacte , c'est tres clair dans ma tete mais pour le remettre sur le papier (euh post plutot) c'est pas gagner !\nMais l'experience a montrer que mes montages sont tres endurant ( 98% de mes competition terminées)\nbon , je vais préparé le noel des enfants (et du notre ma femme et moi)\nalors joyeuse fetes à tous !\nLe pere noel est passé avec deux jours de retard dans mon atelier!!\nJe suis passé par hasard , mais alors la tout à fait par hasard et la .......................oui oui la ...................posé sur la table moteur il y avait ca :\nUn tout beau tout neuf V8 !!avec sa boite auto neuve !!\nC'est un M119 de 5L (enfin 4,9 et des brouettes!!), 32 soupapes , injection motronic , puissance donnée par mercedes d'origine 327ch , couple de 480 NM\nIl trouvera sa place dans l'evo 11 apres le Maroc avec la BV séquentiel , il restera d'origine afin d'etre aux normes FIA. mais avec une gestion style Kms pour la bride !\nEt le V8 que je suis en train de monter ,apres le Maroc viendra se greffer au number one avec la BV auto neuve\nAller on se dit à l'année prochaine !! Bon réveillon !!\nQuelques petites avancées sur l'évo 11!!\nBeaucoup de travail de recherche sur le fonctionnement de la gestion moteur que ce soit au niveau injection ME ou de l'allumage .\nPour la gestion de boite sequentiel , il faut que je puisse faire une coupure d'allumage sur les 8 bobines simultanément .\nSans le schema de cablage , j'ai passé quelques heures avec un multimetre pour faire des mesures et comprendre a quoi correspondait chaque broches des connecteurs moteur !\nC'est fait et j'ai donc trouvé la solution pour la coupure moteur lors des passage de rapports :D\nPuis , j'ai recu la cloche d'embrayage que j'ai fait sous traiter . Ils ont utilisé le meme principe que moi .\nJe leur ai fourni une cloche de boite auto correspondant au moteur ( en fait j'ai découpé la BV auto)\nPuis ils ont fait (comme moi sur la premiere cloche ) une entretoise qu'ils ont centrée et soudée.\nDésolé , je comprends pas pourquoi elles s'affichent tournés , les mysteres de l'informatique\nSi vous remontez un peu dans le sujet , je trouve que la mienne etait quand meme tres proche de celle-ci , certe les soudures un peu moins belle comme l'usinage , mais moi ma fraiseuse numerique ,c'est une disqueuse et mon poste à souder l'alu un vieux mig donc j'ai détourné l'utilisation !\nEnsuite , avec stephane qui a un petit tour , on a tourné une entretoise qui permet de positionner la butée hydraulique d'embrayage\nVoila , l'assemblage de la BV que je vais monté sur le "nouveau" V8\nPuis , pour adapter la nouvelle couronne de demarreur qui sert également à la mesure de position angulaire du moteur , j'ai un petit peu reussiné la collerette de centrage du volant moteur fait par sadev\nEn meme temps je fais mon 300 G (T)D , ca avance ,le moteur est posé , pratiquement cablé , la j'installe ce matin le circuit de refroidissement .\nMais des petits souci d'encombrement pour la boite de filtre a air , je vais certainement faire de l'adaptation comme pour l'intercooler également .\nC'est dingue , c'est plus facile de faire rentrer un gros V8 , qu'un petit 5 cyl de 3L !!!\n#4 09-02-2012 08:16:54\nAller j'ai encore un peu avancé entre la gestion du gel et le 300 GTD\nPas grand chose , mais la mise en place du raccordement de la butée hydraulique d'embrayage et la pose du volant moteur\nLe gris sera connecté à l'emetteur et le vert se verra doté d'une vis de purge\nIci , le volant moteur avec sa couronne dentée 60-2 mit en place sur le moteur , une chance qu'il se monte sur le nouveau moteur , sinon c'etait 800€ de plus a sortir et quelques mois d'attente !!\nCette apres midi accouplement moteur boite !\n#5 09-02-2012 17:53:15\nVoila maintenant l'ensemble complet :\ncoté gauche (rien ne vous choque ?)\nJ'ai inversé la tuyauterie pour la purge\nEt ici , les nouveaux supports moteur made in GCC de fab\nCa avance ca avance , doucement mais surement !!\n#6 23-02-2012 23:40:40\nj'était surpris de retrouver fabrice sur se forum mais retrouvé t'as prépa que je suis régulierement sur un autre forum ...... le net est petit !!\nelle sont belle les photos de raph elles mettent bien en valeur les belles choses !\nDernière modification par david (23-02-2012 23:42:35)\n#7 27-02-2012 08:36:50\nEh !!! Regardez !!!!!!!!!!!!!!\nQuoi,comment ca y'a rien d'extraordinaire !!!\nSi si , l'evo 11 est enfin revenu dans mon petit garage de mon magasin apres 6 mois !!\nCa veut dire que ca y est ,j'attaque , j'en suis arrivé à la mise en place du moteur et de la BV !!\nBon vendredi apres midi , j'ai attaqué rapidement .\nla premiere chose a faire pour partir sur de bonne base , c'est supprimé totalement les supports des silenblocs\nCeux au dessus hop dessoudé , découpé meulé !!\nj'ai deja fait le coté droit , ce matin j'attaque le gauche et cette apres midi\nmise en place et pointage de futur supports !!\naller j'y retourne !! :wink:\n#8 29-02-2012 08:37:01\nBon , hier , un peu de disqueuse et un peu de démontage d'accessoire inutile ou presque sur le moteur !\nTout d'abord , pour le positionnement en hauteur du support de BV , la traverse d'origine ne va plus .\nJ'en ai donc refait une avec du fer U de 60x 30 toute droite . Ca ne depasse pas du chassis et ca fait redescendre de 7cms .\nJe ferai une photo lorsque je la redemonterai pour peinture avant montage définitif .\nComme je le pensai , il faut que je modifie le tunnel de transmission ou de BV comme vous preferez !!\nDu coup , j'ai découpé la partie superieure , je remoulerai dans le moule d'origine le dessus avec 5cm de hauteur et je viendrai greffer .\nEt hop le tour sera joué et ca ne se verra pratiquement pas !!\nVoila comment le moteur est positionné !! Ca passe mais faudra pas ajouter un poil de cul comme on dit !!\nL'avant du moteur est ainsi redescendu de 4 cms par rapport à l'ancien . C'est bien ca pour le CG (centre de gravité )\nLa ou le probleme aller etre le plus dur a gerer,l'echappement , va peut etre se gerer plus facilement que prevu et en gardant les collecteurs d'origine.\nMais en faisant une inversion des deux collecteurs (c'est possible , genial non !!) et faisant partir vers l'avant.\nMais je devrais tout de meme modifié la 4ieme renforts de mes supports de suspension , en gros ,je peux meme les viré pour faire de la place sans risque d'affaiblissement :mrgreen:\nil y aura encore 3 renforts , un interieur ,un exterieur et la barre antirapprochement qui solidarise les deux supports et l'arceau en meme temps bref .....\nPour que cela passe il a fallut que je demonte les durites d'huiles . le montage qui faisait repartir sur la gauche du moteur prennais trop de place , ca repartira direct vers l'avant du proto\nIl faut aussi que je deplace le capteur de pression d'huile\n#9 02-03-2012 17:23:17\nBon , apres plusieurs essais , il faut que je redescende de 3 cm en plus le moulin pour avoir une bonne lubrification du moteur et de la boite . car il etait trop incliné !\nmodifs des renforts et du chassis et encore une nouvelle traverse de BV\nJe ne pourrais plus mettre les silenblocs de la berline sans trop affaiblir le chassis , j'ai donc opté pour une modifs des supports cotés moteur(désolé Fab , j'ai un peu retraivaillé tes supports ) et pose de silenbloc dur de G (il existe plusieurs "dureté")\nD'abord , la traverse qui fait redescendre de 2 cm comme prévu la boite\nElle n'est pas forcement trés jolie , mais trés solide et surtout ne dépasse pas et ne se voit pas\nAfin de pouvoir redescendre le bloc sans risquer d'avoir le filtre a huile et l'alternateur qui finalement va rester a sa place , j'ai un peu fait maigrir le chassis\nDe l'autre coté , afin de pouvoir y passé un collecteur d'échappement (je sais pas encore lequel mais ,il y aura plus de place ...) J'ai modifier le renforts de supports d'ammortisseur .\nIl a fallut faire avec le cardan de direction\nD'abord découpe du surplus\nLegere modification de la partie avant restante\npuis pose de renforts interieur sous forme de fer plat triangulaire\nPuis pose et mise en forme d'une tole de 4 mm\nPuis coup de propre\nVoila , pour aujourd'hui\nAh si les deux supports , j'ai de photos , mais j'ai juste modifier l'angle de l'alesage de la vis du silenbloc\nLundi , fabrication des supports silenbloc coté chassis\n#10 02-03-2012 18:11:26\n#11 07-03-2012 13:57:41\napres un jeu de positionnement et de calage moteur , avec du morceau de bois.\nFabrication des deux supports silenblocs principaux\nJ'ai commencé par mettre en forme des toles de 5 mm\nPuis fait un pointage sur le chassis de ces deux toles aux bons endroit à l'aide du moteur posé par l'operation du dieu mercedes !!\nPuis , hop je vire le moteur !\nEnsuite soudage et renfort\nDernière modification par tiotkalvas (07-03-2012 13:58:14)\n#12 09-03-2012 08:30:24\nAller , le moteur est en place et il y reste !!!\npetites photos en tout propre quand meme !\nEt j'ai commencé hier la modif du tunnel de BV .\nPour un gain de temps , je repars de la partie découpé . J'y ai fait un jeu de calage pour un premier assemblage .\nEt Aujourd'hui , je recoule autour de tout cela la couche de mat 300, bref du costaud .\nEt y installe le levier de vitesse\nJe vais également commencer le ou les tendeurs de couple sur l'avant du moteur\n#13 21-03-2012 09:13:30\nDeux dernieres photos avant le week end !!\nJe vais me la peter avec mon beau selecteur de vitesse !!!\nSi avec ca je ne finis pas au moins avant dernier cette année je comprends rien :mrgreen:\nC'est ce qui a le plus de valeur dans le cockpit :mrgreen:\nAller apres quelques jours de grosses réfléxions qui au final , va me faire de grosse modifs sur les supports d'amortisseurs avant !\nDeux raisons au démontage du montage de l'an passé pourtant indestructible (6h à la disqueuse et plasma pour dessouder le coté droit)\nTout d'abord pour avoir une ligne d'échappement restant d'origine , comme cela , on ne risque pas d'avoir un collecteur mal fait .\npuis ,en vu du dakar , il est prévu un montage de doubles suspensions composé à l'avant d'un coil over et par la suite d'un by-pass.\nLa conception de l'an passé ne permettait donc pas le passage des collecteurs et une adaptation simple pour un second amortisseur qui pour l'instant sera un fox de 30 cm de débattement avec bonbonne séparé en complement du coil over radflo\nAller les premieres photo du coté droit .\nJ'en suis à la phase , demontage , renfort des points d'encrage du nouveau support et de l'amenagement pour le collecteur d'échappement\nLes nouveaux supports seront donc tubulaire . Une arche avec double chappe qui sera donc soudées sur les renforts sur le chassis , avec une jambe de force au point haut centrale de l'arche puis une barre anti rapprochement entre les deux arches .\nca sera plus clair en photo lorsque j'aurai fini !!\n#14 23-03-2012 18:01:36\nBon , il me reste 20 minutes à tuer avant fermeture .\nC'est pas assez pour attaquer un truc sur le proto donc petites photos sur la transformation !\nAvec mon pote stephane , nous avons fabriquer deux arches pratiquement symetrique(oui coté gauche legerement differente pour passer la direction) en tube de 50 à la cintreuse sur lesquelles j'ai fait une chappe en fer plat de 8 d'epais pouvant recevoir les deux tetes d'amortisseurs .\nPuis apres renfort du chassis au niveau des ancrages de ces arches . petit jeu de minipelle , pour mettre le chassis en position entierement compresser puis detendu au max .\nPuis pointage des arches pour des premiers essais .\nEssai en compression maxi :\nPuis en detente maxi voulu .\nAvec les anciens ancrages et ancien positionnement moteur , j'avais juste 240 mm de débattement .\nMaintenant , j'ai 300 mm que je vais brider à 280 par securité avec l'aide des bump stop en compression et avec l'aide d'une sangle pour la detente .\nIci on ne voit que l'amortisseur coil over (sans ces ressorts ) il y aura donc à l'avant de ceux ci pour l'instant deux fox avec bonbonne séparée .\nJe n'ai pas encore fini le point d'ancrage inferieure de ceux ci.\nCar il a fallut redecaler la colonne de direction , replacer autrement l'assistance de freinage , ce qui m'a permis de remettre en place l'émetteur d'embrayage (oui meme si c'est une BV sequentiel , il faut embrayer pour la 1er et marche arriere , et meme lorsque l'on veut faire un peu d'économie de BV)\nJe vais donc mettre entre ces deux arches une barre antirapprochement fixe (soudées ) au niveau de l'arriere du V8 à hauteur de la cloche d'embrayage)\npuis une seconde , boulonnée juste au dessus du V8 donc à l'avant des supports . puis quelques petits autres renforts sont prévus\nBon aller , une bonne semaine de finition la dessus . 3,4 jours de cablage du calculateur , et je pourrais enfin faire les premiers essais !!\n#15 06-04-2012 08:40:57\nBon , pas beaucoup de photos en ce moment mais un peu de patience :mrgreen:\nJe suis en plein cablage moteur . Petit souci résolu pour fiabilisé le systeme antivol des calculateurs moteur\ndeux jours aussi pour faire la tubulure gauche d'échappement . entre le collecteur et la tubulure arriere .\nJe suis parti des tubes d'origine que j'ai coupé en "rondelle" puis resouder pour que cela passe exactement la ou je veux !\nAvec , a chaque pointage , essais dynamique avec la minipelle pour essayer tout les positions du pont et chassis pour que ca passe quoi qu'il arrive !! puis a chaque fois demontage soudure meulage remontage etc ...\nAu total , 11 raccordement furent nécessaire sur à peine 50 cms\nDes photos ce soir si j'ai le temps !!\nEt puis entre temps je suis parti 4 jour à bordeaux pour le salon Auto retro ou j'ai eu la chance de passe tout ce temps avec pas moins de 6 vainqueur du dakar et une bonne dizaine de legendes !!\nComme par exemple , rené metge les frere marreau , yann duffilot , gerard berliet (la godasse de koro) corinne coppenhague (premiere femme sur le dakar) jean da silva etc\nbref le tiotkalvas face a toutes les personnes qui l'ont fait révé etant petit !!\nD'ailleurs , il y aura peut etre une grosse surprise sur les 24h de france !! :wink:\nSi vous voulez des photos , aller sur mon site :\nN'hesitez pas à vous inscrire à ma news letter afin de recevoir dans votre boite mail les nouveauté du site !!\n#16 23-04-2012 07:37:25\nhoula houla ............ ca y est ,on y est à J -14 !!!!\nNon pas du nouveau président, ca c'est secondaire mais à 14 jours de la date ou tout doit etre dans le camion !!!\ndepart la nuit du 7 au 8 mai pour les 24h off road du maroc !!\nJe sais , je vous delaisse un petit peu !! je me rattraperai des que j'aurai fini !\nCar oui , il me faut encore une bonne semaine pour terminer le proto !\nEt je l'avoue ,pour gagner un peu de temps , je fais passé en dernier pour le moment ma contribution forummistique !! Mais je vais revenir avec plein de photos!!\n-suspension avant à 98% finie (reste bump stop a placer)\n-direction terminé ( décalage de la colonne et boitier)\n-cablage,manometrie et instruments de navigation ok\nLa je travaille sur:\n- la pose du nouveau radiateur plus grand (celui d'origine de la S 500) , un peu de taf mais ca va apporter que du mieux\n-Refroidissement avec deux ventillo electrique a déclenchement progressif\n-la pose du baquet de fabrice\npuis pour finir la communication à bord et avec le stand\nBref , encore 5 ou 6 jours pour finir\nalors j'y retourne de suite et vous donne rendez vous bientot !!! :wink:\n#17 29-05-2012 09:15:41\nTout d'abord , désolé pour l'abandon du post de resumeur de projet , mais les trois dérnieres semaines avant le maroc furent trés eprouvantes techniquement et moralement pour moi car de trés gros souci electronique sur la gestion moteur ! J'ai cherché avec l'aide de plusieurs collegues une solution mais vous verrai par la suite , que l'aventure Maroc 2012 a été faite une fois encore avec un grand A\nla suite des que j'ai reussi à mettre les vidéos dans un format correct !!!!\n#18 29-05-2012 09:52:30\nFélicitations à l'heureux papa ... qui su si bien choisir et la maman et les enfants\n:D à bientôt\n#19 07-06-2012 10:24:13\nAller je vous mets la suite d'un coup va y avoir de la lecture et de la vidéo à regarder !! prevoyer une bonne heure!!\nIci , nous à rejoind notre fidele Pedrolito , homme couteau suisse à tout faire , euh pardon Jean gabriel (PS : si vous le croisez ne le suivez pas , il a un GPS fou et en plus il vit dans un autre systeme de comptage de temps !! :mrgreen:)\nLa , Fab va prendre le relais et nous faire une réparation éclair avec de la piece euh presque neuves !! à peine rodé , 200 voir 300 ... mille kilometre :mrgreen:\nSurtout que d'émotions que je laisserai retomber,tranquille dans mon coin(faut pas que je le montre que j'ai des points faible) un peu plus tard apres un coup de telephone à ma petite cherie qui attend que son homme reussise une fois encore ses delires , tiens c'est ballot , mais ca me remet la tout de suite encore les larmes au yeux rien que d'y repenser !!\n#20 07-06-2012 13:43:01\nC H Â P E A U L'A R T I S T E !\n#21 07-06-2012 14:57:38\nEt c'est beau bravo ! :)\nEt belles prises de vue ! ouaaah !


Coffee and Cigarettes: Les 9 dragons et la plage enchantée\nDepuis mon arrivée au Vietnam, j’ai passé quelques jours à Saigon avec Alex, un ami du secondaire qui était ici en même temps que moi. J’ai visité quelques attractions touristiques (musées, monuments historiques, etc.), fait du lèche vitrine (car pas de place dans mon sac pour des achats), me suis fait masser quelques fois (10$ pour 1 heure) et j’ai également bien mangé et bien bu, principalement dans les petites places locales et typiques.\nLa fraîcheur est ce qui selon moi décrit le mieux la nourriture vietnamienne. De bons ingrédients, beaucoup de légumes et des viandes grillées succulentes. Sans oublier la sauce poisson et les piments chili qui sont les à-côtés indispensables à chaque repas. J’ai découvert les Phô (prononcé « Fa »), qui consistent en une soupe de nouilles avec de la viande et/ou des légumes, ainsi que des herbes fraîches et parfois un œuf cassé sur le dessus. Malgré la chaleur oppressante, c’est un pur délice – nourrissant et pas cher du tout-. Les grillades de porc servis avec du riz et des légumes sont également une bonne valeur monétairement, et je réalise à quel point j’aime ça ici plus qu’à la maison. Les restaurants qui servent des plats de riz (choix de grillades de toutes sortes pour l’accompagner) annoncent « Com » sur leur enseigne, ce qui signifie « Riz ».\n-Delta du Mékong-\nAprès Saigon, je suis allée visiter le Delta du Mékong en deux petites journées. Ce dernier est ici appelé les 9 dragons car le cours d’eau se sépare en 9 branches au Vietnam avant de se déverser dans l’océan. Nous y sommes allés en bateau, ce qui en soit était un point fort pour moi qui est complètement folle de l’eau, et plutôt effrayée par les routes et les autobus. Cette région du Vietnam est luxuriante de végétation et de cours d’eau de toutes sortes, et beaucoup de gens habitent les petites îles où sont cultivés les fruits tropicaux et les légumes, îles qui bordent le « main land » où les plus grandes villes se trouvent. Et les taxis sont des bateaux! Pour ajouter à mon bonheur, nous avons eu la chance d’habiter sur une petite île, dans une famille qui a un jardin magnifique et qui nous a laissé participer à la cuisine.\nLa nourriture était trop abondante, mais absolument délicieuse. Nous avions du poisson, un plat de crêpe farcie aux crevettes et légumes, ainsi que des rouleaux de printemps à tomber par terre. À mon grand étonnement, leurs rouleaux sont à cheval entre nos rouleaux de printemps (froids et avec une feuille de riz) et les rouleaux impériaux (frits). Ils font tout d’abord frire les petits rouleaux (farcis de porc, poulet et crevettes), puis prennent une feuille de riz dans laquelle ils mettent le rouleau frit, des concombres, de la menthe, de la salade et des nouilles. Puis ils roulent le tout et trempent ce gros rouleau dans la sauce de poisson (nuoc nam). Le contraste du chaud et du froid, du frit et du frais, des différents types de « croquants » est vraiment réussi et j’ai eu de la misère à m’arrêter! J’ai également goûté à des cigales frites et c’était vraiment meilleur que ce à quoi je m’attendais.\nMalheureusement, je ne peux pas dire autant de bien de l’alcool local. Ils appellent ça le ‘happy water’, ce qui selon moi est un nom absurde compte tenu du mal de tête que ce breuvage m’a procuré…même en en buvant que très peu (je le jure!!!). Il s’agit d’un vin de riz que les gens font eux-mêmes. Bref, un peu comme notre alcool frelaté de patates. Complètement mauvais… rien à voir avec le sake qui est un de mes alcool préféré.\nEnfin, après avoir dormi mon mal de tête, je me suis réveillée fraîche et dispose pour aller visiter les marchés flottants, qui sont…euh…justement des marchés sur l’eau. Nous avons eu la chance d’être dans une région extrêmement peu touristique, donc avons eu droit au spectacle du vrai commerce en bateau, avec tous les marchants qui viennent échanger leurs produits frais (fruits et légumes seulement). C’était vraiment tout un spectacle et j’en ai apprécié chaque minute.\nAprès le delta, nous sommes revenus à Saigon pour 2 jours, juste à temps pour célébrer la St-Patrick et mon départ vers le nord…seule. Pour la première fois depuis Montréal, je suis maintenant seule avec moi-même, à Mui Ne, village avec une plage de 10 km de sable blanc. C’est le paradis du kite surfing et des resorts de plage. Je me suis installée dans un tout petit complexe hôtelier directement sur la plage et je compte relaxer au son des vagues pour une grosse semaine. C’est dur la vie, n’est-ce pas?\nAu programme : lecture, jus de coconut et baignade. Bien sûr, qui dit plage, dit également fruits de mers… HUMMMM! J’ai mangé des grosses crevettes grillées sur le BBQ hier soir avec un bon (en fait 2 bons) verres de vin blanc. Tout ça pour moins de 10$ canadiens. Le paradis. Ce soir, je me paye un gros homard d’un kilo, avec peut-être plus de 2 verres de blanc, question de bien finir ma première vraie journée de plage qui a débutée à 8h00am.\nPour bien accompagner ce paradisiaque décor, je suis en train de lire le livre « The Beach », duquel est inspiré le film avec Léonardo. Je vous le suggère, c’est bien écrit et encore meilleur que le film.\nD’ici là, je vous lève mon verre à la vietnamienne en disant 1-2-3-cheers : « Mot Hai By Yo »!\nJe vous enverrai des photos bientôt. Ma connection est trop lente pour le moment.\nPublié par Coffee_c à 00:56\nWow, la vie est bien dure pour toi !!\nQuand tu lèves ton verre de blanc avec tes fruits de mer, j'espère que tu as une bonne pensée pour ton vieux papou, cardiaque, quasiment sur son lit de mort (OK .. çà aurait pû arriver ...)\nBon séjour au Vietnam ma poulette.\n19 mars 2009 à 05:17\nOuin, y'a du monde chanceux!\n19 mars 2009 à 05:21\nQue c'est joli, tes textes, que c'est charmant de te lire. Merci Annie de nous faire partager toutes ces expériences uniques. Je me souviens du Delta du Mékong... aventure que nous avions trouvée très romantique dans notre petite chambre style film Indochine, avec le ventilateur au plafond... puis la salle de bain «tout en un» (étrange que le papier-cul ne se mouille pas à proximité de la douche...) as-tu dégusté le snake wine... nectar très populaire dans le coin... Je revois les cruches remplies de serpents disposés en spirales sur le comptoir du resto! profite bien de ton séjour au bord de la mer, et prépare-toi pour le voyage direction nord, en bus? ils sont confortables avec clim, ce sont les routes le problème... toujours en chantier. ah oui! nous partons pour la Chine le 6 avril prochain. (j'ai suivi tes conseils, j'ai vendu le canapé du séjour...) j'ai hâte de te lire! bisous, EstherXXX\nQue de souvenirs!! J'avais adoré Mui Ne, en 2003 il n'y avait pratiquement rien, et en 2006 ça avait complètement changé, donc en 2009 je peux imaginer. Je suis bien contente de voir que tu en profite au max ;-)\nVoici le nom de l'hôtel à Hoi An: Thien Thanh Hotel dont 'adresse est: 16 Ba Trieu St.\nPrends un verre à ma santé. Il y a une copie de cette hotel à deux pas de là, mais c'est vraiment le Thien Thanh Hotel qui vaut la peine, c'est là que j'ai fait une folle de moi, malade comme un chien, pliée en deux et réclamant une chambre presque les yeux pleins d'eau, je pense que même mon chum trouvait ça drôle.\nÇa fait rêver de te lire... amuse-toi bien, repose-toi, profite de la plage, et continue de décrire la nourriture locale, tu mets l'eau à la bouche!


Menuiserie sur-mesure à Argentan - Ecorestor\nVos travaux de menuiserie sur-mesure près d’Argentan\nFabricant artisanal de fenêtres, portes, portails et volets à Coudehard près d’Argentan dans l’Orne (61), l'entreprise Ecorestor met toute ses compétences à votre service pour la fourniture et la pose de menuiseries.sur-mesure.\nPrenant en compte les spécificités de chaque projet de construction neuve ou de rénovation, Ecorestor travaille le bois, le PVC ou l'aluminium, pour adapter au mieux les menuiseries à vos demandes.\nQue ce soit pour une menuiserie PVC sur-mesure à Coudehard, une porte fenêtre sur-mesure à L’Aigle, une menuiserie bois sur-mesure à Alençon, une porte sur-mesure à Argentan ou encore une fenêtre PVC sur-mesure dans l’Orne, nos équipes assurent aussi bien la fabrication que la pose et l’entretien de vos équipements.\nEn effet, pour tous vos travaux de menuiserie sur-mesure, Ecorestor s'engage à vos côtés en mettant le savoir-faire et les compétences de ses équipes d’artisans menuisiers à votre service.\nSoucieux de vous garantir des produits de qualité, nous fabriquons vos menuiseries d’extérieur sur-mesure selon les dimensions nécessaires pour répondre à vos besoins, votre budget et les contraintes du bâtiment.\nVous pouvez aussi faire confiance à nos équipes d’installateurs professionnels pour assurer la pose de vos menuiseries en prenant soin de votre habitation.\nPour plus de renseignements sur la menuiserie sur-mesure à Argentan ou une demande de devis, contactez l’entreprise Ecorestor au 06.21.67.83.27.


Raymond Templier — Wikipédia\n21 avril 1891 ou 22 avril 1891\nRaymond Templier, né le 22 avril 1891 à Paris et mort le 22 mai 1968 à Paris, est un bijoutier français.\nNé d'un père et grand-père bijoutiers, il est élève à l'École nationale supérieure des arts décoratifs de 1909 à 1912. Dès 1911, il expose au Salon des artistes décorateurs, puis participe aux Salons d'Automne et des Tuileries.\nFondateur en 1929 avec René Herbst, Robert Mallet-Stevens, Jean Puiforcat, Hélène Henry et Pierre Chareau de l'Union des artistes modernes (UAM), il a géré une part importante aux Expositions internationales de 1925 et 1937 à Paris.\nTemplier, dont les œuvres figurent au musée d'art moderne et à celui des arts décoratifs de Paris et au Metropolitan Museum de New York, est fait chevalier de la Légion d'honneur en 1938. Joaillier dessinateur, Templier a été un des premiers à donner au bijou, plus particulièrement que d'autres objets sujets aux fluctuations des modes, un style aux principes rigoureux sans exclure la part de fantaisie voire de sensibilité nécessaire à un élément capital de la parure féminine. Templier est à l'avant-garde de son temps : sa participation en tant que joaillier à la fondation de l'UAM est pour le bijou une victoire, pour l'artiste une prise de position à laquelle il restera toujours fidèle,,,.\nIl a notamment réalisé des broches en platine, dans le sillage du mouvement Art déco.\n↑ (BNF 15017554)\n↑ (en)Hancocks London\n↑ (en)Peter Edwards Jewels\n↑ (en)Primavera Gallery\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Raymond_Templier&oldid=189517757 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 3 janvier 2022 à 15:17.


Les Contentions par By Stéphane Cazier, Marc Danan - Fichier PDF\nLes Contentions .pdf\nNom original: Les Contentions.pdfTitre: Les contentionsAuteur: By Stéphane Cazier, Marc Danan\nCe document au format PDF 1.4 a été généré par / iTextSharp 4.1.2 (based on iText 2.1.2u), et a été envoyé sur fichier-pdf.fr le 08/01/2014 à 23:03, depuis l'adresse IP 197.204.x.x. La présente page de téléchargement du fichier a été vue 5774 fois.\nTaille du document: 4.5 Mo (84 pages).\nLes Contentions.pdf (PDF, 4.5 Mo)\nCe fichier a été mis en ligne par un utilisateur du site. Identifiant unique du document: 00215010.


Taksim sous la botte des policiers mais… | L'Humanité\nTaksim sous la botte des policiers mais…\nMalgré l’impressionnante intervention répressive d’hier pour reprendre le contrôle de la place emblématique, il reste encore des centaines de jeunes dans le parc Gezi, cette petite « Commune de Paris » comme l’on baptisé certains.\nTaksim, envoyé spécial. L’air est quelque peu irrespirable. La place Taksim a été investie aux premières heures de la matinée hier par d’importantes forces de police. La plupart des jeunes dormaient encore. La surprise a été totale pour ceux qui occupaient la place. Les tentes, les stands, les affiches, les drapeaux et les banderoles sont enlevés. Ceux du parc Gezi n’ont pas été touchés.\nÀ 8 h 30 (7 h 30 en France), la place était sous contrôle de centaines de policiers antiémeute, aidés par des canons à eau. Les barricades dressées dans les rues adjacentes ont été enlevées, sauf celle de l’avenue de la République qui, paradoxalement, a servi aux policiers pour contenir les assauts de quelques centaines de manifestants régulièrement bombardés de gaz lacrymogènes quand ils n’étaient pas copieusement arrosés par les canons à eau. Aux grenades lacrymogènes, les manifestants ripostaient avec des cocktails Molotov mais aussi en tirant des feux d’artifice visant directement les policiers. L’un d’eux a d’ailleurs provoqué un début d’incendie de véhicule de police. Pendant toute la matinée, quelques dizaines de manifestants scandaient « Tayyip fasciste, Tayyip démission », « On va rester, on va rester, en résistant on gagnera » ou « Police hors de Taksim », avec de brefs affrontements sous l’œil de centaines de curieux prenant des photos avec leurs téléphones portables !\nÀ 13 heures, en dépit de l’appel d’associations occupant le parc aux groupes d’extrême gauche et nationalistes de cesser de harceler les forces de police, parce qu’elles ont choisi de poursuivre la lutte pacifiquement, les affrontements étaient particulièrement violents aux abords du parc. D’énormes fumées blanches poussées par le vent faisaient fuir des gens qui se protégeaient comme ils pouvaient, surtout ceux qui n’avaient pas de masque. L’infirmerie du parc ne désemplissait pas devant l’afflux des blessés. À l’intérieur du parc, les jeunes de Radio Taksim, qui n’a pas cessé d’émettre, déménageaient le matériel et les documents afin qu’ils ne tombent pas entre les mains des autorités au cas où le parc serait pris d’assaut.\nD’autres groupes présents faisaient de même. « On a fait des milliers de photos, des centaines de vidéos et d’enregistrements : on veut les garder pour témoigner, pour l’histoire », dit l’un des jeunes responsables de Radio Taksim.\nEn début d’après-midi, en dépit des assurances du gouverneur d’Istanbul, Hüseyin Avni Mutlu, que la police ne pénétrerait pas dans le parc et que les jeunes qui s’y trouvaient n’avaient rien à craindre, des gaz étaient tirés à l’intérieur du jardin, provoquant une certaine panique. Ce dernier allait même été occupé en partie durant un bon quart d’heure par des policiers.\nÀ l’évidence, les jeunes qui avaient transformé Taksim et le parc Gezi en un vaste espace libre, une « Commune de Paris » selon l’expression d’Enver, informaticien dans la vie civile, ne s’attendaient pas à ce que les autorités décident d’en finir. Ils sont sonnés par ce qui vient d’arriver.\nLa veille les jeunes dansaient\nLa veille, lundi, comme les autres soirs, les jeunes chantaient, dansaient, s’activaient, distribuaient des tracts et discutaient avec les milliers de Stanbouliotes qui se rendent chaque soir dans ce lieu où l’on débattait tard la nuit en rêvant à un futur différent. Ils ont le sentiment d’avoir été blousés par les autorités. En effet, la veille toujours, Tayyip Erdogan n’avait-il pas accepté de recevoir une délégation des protestataires de Gezi, après avoir cependant prévenu que sa « patience (avait) des limites » ? Et le collectif de la plateforme Solidarité Taksim n’a-t-il pas dans une déclaration renoncé, en signe de bonne volonté, à exiger la démission du ministre de l’Intérieur, insistant uniquement sur le maintien du parc ? « Nos portes et nos cœurs restent ouverts », assurait Hussein Celik, dirigeant de l’AKP. Mais, soufflant le chaud et le froid, Tayyip Erdogan a demandé aux protestataires de quitter le parc.\n«Cette affaire est maintenant terminée. Nous ne montrerons plus de tolérance», a-t-il déclaré.\nHier soir, le calme semblait revenir. La police a même allégé son dispositif mais le parc Gezi est toujours occupé par quelques centaines de jeunes. Un appel a été lancé sur les réseaux sociaux invitant le plus grand nombre à venir, en insistant sur le fait que le mouvement était et devait rester pacifique.\nPamuk dénonce l’autoritarisme Le prix Nobel de littérature Orhan Pamuk a pris la plume dans le quotidien turc Hürriyet afin de soutenir les manifestants mobilisés à l’origine pour la défense du parc Gezi, qui porte « les souvenirs de millions de personnes ». « Cette politique insensible tient sans aucun doute à l’attitude de plus en plus autoritaire et répressive du gouvernement. » Lors d’une conférence à Florence, en Italie, le week-end dernier, l’écrivain s’est par ailleurs dit « inquiet » d’absence de « signe à venir d’une solution pacifique ».\nturquierecep tayyip erdoganplace taksimakp


Une touche de Malice\nSalut ! Je me décide à réécrire après 6 mois d'absence, oups... En fait j'ai écrit (en avril, je crois) une partie d'un LOOONG article sur les droits des femmes, mais ça me prenait beaucoup trop de temps, et l'article aurait été beaucoup trop long. De plus, les informations que je donnais pouvaient totalement varier d'un point de vue à...\nSalut ! Je vous écris aujourd'hui un article sur un livre québécois que j'ai AD-OR-E ! Pour moi, il était très inspirant, sans que ce soit le but de l'histoire. J'espère que cet article vous donnera envie de lire ce livre ! Bonne lecture 😊\nMa journée Amnesty\nSalut ! Le 14 septembre, j'ai participé à une journée Amnesty international, où j'ai écouté 3 conférences, dont 2 m'ont beaucoup appris sur l'écologie et ma façon de voir les choses. J'aimerais vous raconter ce que j'ai appris car c'était super intéressant.\nLes droits des femmes (4) : la contraception\nHello ! Je vous publie la deuxième partie du droit de posséder son corps (même si je le présente autrement dans les titres de mes articles). La contraception et l'avortement sont totalement liés, même si c'est un lien indirect.\nHello ! Si c'est la première fois que tu viens sur mon blog, il est utile de me présenter : Je m'appelle Alice, j'ai créé mon blog en août 2018 et j'adore écrire et partager. Je fais pas mal de sport (en particulier l'escalade), j'aime lire et apprendre. Je n'ai pas ouvert un blog pour me vanter, me faire connaitre, ou je ne sais quoi, mais juste pour partager, écrire, et vous apprendre des choses.\nUne petite chose à me dire ?


Version du 3 décembre 2015 à 01:05 par Et007426 (discuter | contributions)\nL'apprentissage par l'action vise les compétences des domaines du savoir, savoir-faire et de l'expérience. Les connaissances tacites sont développées dans l'action, durant une situation problématique. Elles entrainent un processus de réflexion concernant cette action, nommé apprentissage sur action, qui vise à rendre explicites ces connaissances (savoirs) et permettre d'en former de nouvelles. Selon Schon (1983), l'apprentissage par l'action peut être réalisée par un procédé ou un test exploratoire, ou en vérifiant une hypothèse dans l'action. L'APA permet l'acquisition de connaissances déclaratives et procédurales, puisqu'il y a appropriation et intégration des connaissances, lors du processus d'apprentissage (Bourassa, B., Serre, F., Ross, D., 1999). En mémorisant et en comprenant l'information véhiculée par la situation problématique, le participant développe des connaissances déclaratives. Il développe aussi des connaissances procédurales, en acquérant des savoir-faire.\nL'APA a été introduit et développé par Reginald Revans en 1940. Il était directeur de l'éducation, lorsqu'il s'est intéressé au départ massif d'infirmiers en milieu hospitalier, après qu'ils aient reçu une formation. Son investigation a révélé de l'insatisfaction et du découragement chez les nouveaux infirmiers. En 1968, alors qu'il dirigeait un projet de communications en milieu hospitalier, il a démontré que l'application de l'APA a permis d'accroître la productivité de 30%, relativement à un meilleur milieu de travail chez les professionnels de la santé et les gestionnaires . Un autre objectif visé était de supporter le développement et l'organisation des affaires, relativement à la résolution de problèmes et à la performance (Wikipedia, s.d). Il a établi ses théories sur l'action selon près de 30 ans d'observation et de travail. Ses idées ont ensuite été développées au niveau international, par le Centre de recherche et d'apprentissage de Revans (Revans, 2011).\nPlus tard, R. Revans apporta une importante précision à l'APA en la formulant comme suit: L = P + Q où L est le produit de la connaissance, P est la programmation et Q est le questionnement efficace (Revans, 1980). Q se détaille à savoir qui, quoi, comment, combien, pourquoi, où, quand. La théorie établit ainsi que la connaissance se produit quand l'apprenant expérimente des solutions par essai et erreur, en formulant le problème par un questionnement efficace.\nUn R s'ajouta à la formule par la suite, désignant la réflexion que lui apporte le but souhaité, le plan d'action et les stratégies mises en oeuvre. La formule devint: L = P + Q + R (Wikipedia, s.d).\n·l'identification des stratégies d'action déterminées par le groupe, développées par la réflexion, l'investigation et la discussion;\nCette stratégie est inutile si elle est utilisée pour résoudre un problème technique, là où il y a peu de solutions. Dans pareil cas, il serait plus adéquat de consulter des experts, effectuer des recherches ou de suivre une formation (Serrat, 2014).\nL'apprentissage se réalise étroitement avec l'expérience et s'accompagne d'une réflexion (Senge, 1991).\nL'apprentissage se réalise en percevant, interagissant et intégrant un objet par un sujet (Legendre, 1993).\nApprendre par l'expérience peut nécessiter de formuler des hypothèses, de répéter l'action de quelqu'un d'autre, ou bien de découvrir par essai et erreur (Schön, 1987).\nL'APA favorise l'apprentissage, en se basant sur le rôle de la médiation de l'expert et du langage dans la conceptualisation; l'analyse des tâches; la prise de conscience; la construction sociale du savoir; ainsi que les théories de Piaget et de l'équilibration majorante (Prince, 2012).\nL'APA ne repose pas sur les méthodes traditionnelles d'apprentissage, mais plutôt sur les questionnements que lui apportent le risque, la confusion et les possibilités, dont la connaissance en est le fruit, au départ des connaissances antérieures du participant (Serrat, 2014).\nL'apprentissage par l'action se base sur l'ensemble de ces théories et rassemble les trois étapes du processus d'apprentissage. L'apprenant est placé devant une situation ou un objet qu'il cherche à comprendre. Il construit alors sa représentation de l'expérience et la vérifie. Il peut passer d'une étape à l'autre successivement, afin de mieux comprendre la situation ou l'objet en cause, c'est l'étape d'interaction. La troisième étape est celle de l'intégration, au cours de laquelle l'apprenant construit sa connaissance, provenant des deux premières étapes. La compréhension acquise de ces apprentissages est la connaissance (Bourassa, B., Serre, F., Ross, D., 1999).\nL'APA vécu en groupe permet à l'apprenant de se questionner, d'appliquer ses connaissances, de pratiquer ses interventions, d'en discuter et d'en tirer des conclusions (Bourassa, B., Serre, F., Ross, D., 1999).\nCette stratégie a un haut potentiel d'efficacité, puisqu'elle fait appel à plusieurs conditions qui favorisent l'apprentissage, selon les principes de l'approche cognitive, telles que: être centré sur la tâche, la structuration, l'activation, la pratique, la motivation et l'intégration.\nUne équipe composée de 5 à 8 participants se réunissent une demie journée à une journée mensuellement, pour une durée minimale de six mois (Serrat, 2014).\nL'APA est utilisé le plus souvent en milieu organisationnel, mais il est peut aussi être utilisé pour faciliter des apprentissages personnels tout au long de la vie. Elle a servi à développer de la créativité; de la confiance en soi; du leadership; des initiatives; ainsi qu'en développement personnel.\nLe milieu hospitalier fut le premier milieu à connaître l'APA en 1968. Un accroissement du moral des infirmiers et médecins fut observé, se résultant par une hausse de la productivité (Wikipedia, s.d).\nRécupérée de « https://wiki.teluq.ca/wikitedia/index.php?title=Apprentissage_par_l%27action&oldid=7943 »