Frédéric Héran | Vélo & Territoires\nAccueil Actualités Frédéric Héran\n8 mars 2019 Vélo & Territoires, la revue\nExtrait de Vélo & Territoires, la revue n° 54\nChantre d’une approche « omnimodale » des déplacements urbains, ce docteur en économie, maître de conférence à l’Université de Lille 1, a été sensibilisé au vélo du temps de ses études à Strasbourg au contact de pionniers comme Jean Chaumien ou Jean-Marie Lorentz. Au fil des décennies, il a développé un regard aiguisé sur la mobilité et les paramètres de complémentarité mais aussi de concurrence qu’elle induit. Entretien incontournable.\nEn 2014, vous publiez Le retour de la bicyclette, sous-titré Une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 1850. L’ouvrage est paru aux éditions La Découverte. Qu’avez vous découvert, justement, en vous attelant à ce projet ?\nCe livre est la synthèse de vingt années de recherches. Il est parti d’une initiative de collègues de l’INRETS* qui m’ont demandé de les aider à mieux cerner l’histoire du vélo utilitaire dans les politiques de déplacements en France et en Europe. Il en est sorti un rapport d’une centaine de pages, suffisamment apprécié pour que je décide ensuite de l’étoffer pour en faire un livre. L’ouvrage compile environ 300 références bibliographiques académiques et, pourtant, je ne prétends pas être un historien. Il reste un travail d’archives considérable à réaliser. Le manuscrit a ensuite été accepté in extremis par La Découverte.\nPourquoi in extremis ?\nJe le leur avais envoyé en mai 2013, puis les ai relancés en septembre, avant de recevoir une lettre de refus. Trois jours après, je reçois un mail : « Nous voulons vous rencontrer. » Mon manuscrit avait enfin été lu par un membre du comité de lecture, lui-même cycliste quotidien ! Il s’est livré à un vrai travail d’éditeur, en me conseillant d’éviter absolument toute redite, de parler du Royaume-Uni, etc. Ses exigences ont beaucoup contribué à améliorer le manuscrit.\nQuel lectorat visiez-vous ?\nMon but était surtout de faire un livre de référence retraçant l’histoire du vélo dans la politique de\ndéplacements en Europe. La thèse que je défends, d’innombrables preuves à l’appui, c’est qu’il n’y a pas de réel développement de la pratique de la bicyclette, sans modération du trafic automobile. Si les lecteurs, quels qu’ils soient, retiennent cette idée, alors j’aurais atteint mon objectif.\nDans vos écrits comme dans vos interventions orales, vous utilisez souvent le terme de « ville calmée ». Qu’entendez-vous par là ?\nC’est un concept qui vient des Pays-Bas. Avec l’Italie du Nord, c’est le pays le plus anciennement\nurbanisé d’Europe. En 1650, la moitié des habitants des Provinces-Unies vivait déjà en ville. En Toscane, c’était même 45 % dès le XVIe siècle ! À titre de comparaison, la France n’a atteint les 50 % qu’en 1930, soit 280 ans plus tard. Dans des villes très anciennes, à la grande urbanité, l’envahissement automobile a été d’une grande violence, tuant notamment des enfants qui jouaient dans la rue. Les populations ont alors réclamé que les voitures ne puissent plus transiter par les quartiers et qu’elles y roulent lentement. En réponse, les autorités néerlandaises ont créé, dans les années 1970, les zones de rencontre, puis les zones 30. Les Allemands ont nommé cette politique die Verkehrsberuhigung, que les Français ont traduit littéralement par modération de la circulation et les Anglais par traffic calming, c’est-à-dire la ville calmée.\nVous avez également déclaré dans une interview que « les gens ne profitent jamais d’une voirie nouvelle pour gagner du temps mais pour aller plus loin » …\nJ’utilise ici les analyses proposées dans les années 1970 par Jacov Zahavi, un consultant à la Banque mondiale. Il a découvert que chaque personne se déplace en moyenne une heure par jour. Certes, cette moyenne cache de grandes disparités, mais ce « budget temps de transport » est assez stable depuis des décennies. En conséquence, il est faux de croire qu’améliorer les transports fait gagner du temps. Les gens en profitent toujours pour aller plus loin. Ainsi, on nous présente le Grand Paris Express (un métro automatique de 200 km autour du Grand Paris au coût faramineux de 38 milliards d’euros) comme un projet qui fera gagner du temps aux Franciliens. Pourtant, en soixante ans, on a construit 450 km d’autoroutes et voies rapides et cinq RER en Île-de-France et que constate-t-on ? En 1976, un Francilien consacrait environ 75 minutes par jour à ses déplacements et en 2010, 92 minutes. Nous ferions mieux de nous attaquer au déséquilibre connu depuis longtemps entre emplois et logements, les premiers étant surtout concentrés à l’ouest et les seconds à l’est.\nSi vous deviez hiérarchiser les différents freins au développement du vélo, lesquels classeriez-vous en priorité ?\nJe raisonne peu en termes de freins. L’enjeu pour moi, c’est d’abord la cohérence des politiques de déplacements. Actuellement, ces politiques sont trop sectorielles : on veut tout à la fois « réduire les bouchons », encourager l’usage des transports publics et développer la marche et le vélo. Or, c’est impossible, car on ne se déplace en moyenne que trois ou quatre fois par jour, expliquait aussi Zahavi. Encourager un mode de déplacement se fait forcément au détriment d’autres modes. Par exemple, si vous rendez les transports publics gratuits, ce sont surtout les cyclistes et les piétons qui seront séduits et très peu les automobilistes. Est-ce vraiment le but recherché ? L’urgence, c’est aujourd’hui de hiérarchiser correctement les modes de déplacement : d’abord la marche – le mode de déplacement le plus démocratique qui soit –, puis le vélo, ensuite le transport public et enfin la voiture. Mon prochain livre reposera d’ailleurs sur ces réflexions. Autrement dit, les pistes cyclables ne doivent pas être aménagées sur les trottoirs, mais prendre de la place aux voitures.\nLe 28 août 2018, Nicolas Hulot, ministre d’Etat en charge de la Transition écologique et solidaire, annonçait en direct sur France Inter sa démission du gouvernement. Parmi les explications avancées, le poids des lobbies. Qu’évoque ce mot, pour le chercheur que vous êtes ?\nLes lobbies sont bien réels dans le domaine des transports, car les enjeux économiques sont énormes. Concrètement, il s’agit des constructeurs, du secteur des travaux publics, des assureurs et autres services. Leurs moyens de pression sont considérables, y compris dans le monde de la recherche. Que pèsent le vélo et la marche face au lobby routier et à celui des transports publics ? Pas grand chose. Le lobby des cyclistes s’est néanmoins beaucoup structuré, mais celui des piétons reste dérisoire. Le principal soutien des modes actifs, c’est d’abord l’opinion et, de plus en plus, le milieu médical.\nUn mot sur le mouvement des gilets jaunes. En centre-ville, de nombreux cyclistes du quotidien ont troqué leur habituel gilet de cette couleur pour un gilet bleu ou rose. Est-ce à dire qu’il y a là un combat dans le combat ?\nPour comprendre l’évolution de la mobilité, il faut raisonner en termes de décalages. Dans l’entre-deux-guerres, la motorisation a débuté par les élites fortunées au cœur des grandes villes, puis elle s’est étendue aux classes moyennes dans les banlieues au cours des années 1950-1960 et aux classes populaires en périphérie dans les années 1980-1990. La diffusion du vélo utilitaire a effectué un mouvement à peu près opposé. Aujourd’hui, le reflux de l’automobile a commencé chez les populations les plus éduquées des grandes villes, s’étend déjà à la proche périphérie et finira par atteindre la grande périphérie. Et, là encore, le vélo est en train d’effectuer le mouvement opposé. Résultat, alors qu’il était encore très présent en périphérie des grandes villes et presqu’absent dans les centres dans les années 1970-1980, c’est aujourd’hui l’inverse. Dans vingt ans, en périphérie comme ailleurs, la priorité sera à la modération de la circulation automobile et nous en voyons déjà les prémices. Le parvis des mairies, des églises et des écoles commence à être débarrassé des voitures en stationnement. Certains parents réclament des trottoirs, et qui plus est préservés du stationnement illicite, pour ne plus être obligés d’accompagner leurs enfants à l’école en voiture. Les restaurateurs veulent pouvoir supprimer quelques places de stationnement pour installer une terrasse. En périphérie aussi, donc, la mobilité ne sera bientôt plus exclusivement motorisée.\nQuand on s’intéresse au report modal à long terme, on voit les choses autrement. Il faut prendre un grand recul historique pour pouvoir imaginer l’avenir. Ainsi, à Paris intra muros, on constate que, depuis 1990, le trafic automobile a été divisé par deux, l’usage des transports publics a augmenté de 30 % et les déplacements à vélo ont été multipliés par douze. Si ces tendances se poursuivent, et il y a tout lieu de le croire, on devrait voir plus de cyclistes que de voitures dans les rues de la capitale vers 2030. Autre exemple : un nombre croissant d’autoroutes urbaines sont démolies et remplacées par des avenues. Ce mouvement a commencé aux États-Unis, où ces voiries sont en piteux état, les autorités peinant à trouver les moyens de les reconstruire. En France, une dizaine de petits bouts d’autoroutes ont déjà été transformés à Nantes, Lyon, Marseille, Grenoble, Valenciennes, Paris. Nul doute que ce mouvement va s’amplifier. Enfin, au récit actuel qui prétend que la voiture autonome et électrique va sauver la mobilité, il faut opposer d’autres récits, finalement plus crédibles et plus enthousiasmants, qui mettent en avant les avantages d’une ville calmée beaucoup plus ouverte aux modes actifs.\nBonjour, Je vous invite à aller voir Frédéric Héran https://www.velo-territoires.org/actualite/2019/03/08/frederic-heran/ Bien cordialement.


Pétition contre la fermeture du bureau de poste le samedi matin à compter du 2 Janvier 2019\nPar courrier, la poste nous a informé d'un nouvel horaire et de la fermeture du bureau de poste le samedi matin, à compter du 2 Janvier 2019. Une pétition est à votre disposition en mairie, ou ci-dessous sur le site internet, pour dénoncer cette fermeture du samedi. Mr le Maire, Michel Carlier et le Conseil Municipal invitent la population à se réunir le samedi 15 décembre à 11h devant le bureau de poste pour dire "NON" à la fermeture du samedi. Venez nombreux et signez la pétition\nConcert de la Sainte Cécile par l'Union Musicale de Lansargues\nTrès beau concert donné Samedi 24 Novembre dans l'église Saint-Martin par l'Union Musicale de Lansargues pour la Sainte Cécile. Les spectateurs ont pu apprécier la variété du répertoire et la justesse de l'exécution. Ce fut un excellent moment partagé par tous, et nous sommes ravis de la renaissance de l'Union Musicale après trois années d'interruption.\nEnquête publique - Projet de SCoT élaboré par Pays de l'Or Agglomération - Présence du commissaire enquêtur en mairie le 27 novembre\nEnquête publique - projet de recalibrage de la RD24 - Présence du commissaire enquêteur en mairie les 5 et 14 décembre 2018\nPage modifée le mercredi 08 juillet, 16h55


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Article mis à jour le 24/01/22 12:05\nIl n'y a pas de règle quand on fait l'amour. Les câlins se décident et se dessinent selon l'état d'esprit du moment, selon les attentes respectives des amants. Vous avez envie, en ce moment, de vous la jouer paresseuse, passive, contemplative pendant que votre partenaire prend les choses en main ? Laissez-vous guider pour découvrir les 5 galipettes du Kamasutra paresseux ou lascivité rime avec passivité.\nLes positions pour "paresseuses"\nÇa pourrait commencer ainsi : "Chéri, ce soir j'aimerais que tu t'occupes de moi". Voilà une bonne entrée en matière. Les choses sont dites, les règles sont fixées. Monsieur adhère ? Certainement ! Et si vous commenciez par réclamer un massage, histoire de vous mettre tous les deux dans le bain ? Histoire de vous détendre, de vous trouver en conditions. Positionnez-vous sur le dos et laissez-vous envahir par le désir pendant que les mains de votre amant parcourent, caressent votre épiderme… Viendra alors le moment où votre énergique partenaire vous demandera de vous retourner, de vous mettre sur le ventre… C'est à cet instant que les choses sérieuses pourront commencer…\nLe missionnaire… oral !\nMissionnaire oral (ou cunnilingus) © Mathilde Morieux\nVous connaissez la position ultra classique du missionnaire n'est-ce pas ? Vous êtes allongée sur la dos et monsieur se positionne entre vos jambes. Mais dans la version orale de cette position, le sexe de l'homme est remplacé par sa bouche, ses lèvres, sa langue. On parle donc de cunnilingus. Ainsi vous êtes étendue, détendue, paresseuse et, les paupières closes, vous percevez le souffle chaud de votre amant sur votre pubis, puis sa langue se poser sur vos lèvres… Un sourire se dessine sur votre visage. En fait, vous avez, en quelques sortes, le sourire aux quatre lèvres, celles d'en haut comme celles d'en bas… Votre corps, inerte, ne peut s'empêcher de frissonner. Dans votre totale passivité, on vous entendrait presque murmurer la fameuse chanson de Caroline Loeb, C'est la ouate :\nVous êtes-vous abandonnée aux caresses ? Avez-vous joui sous la langue de votre compagnon ? Non, pas cette fois car vous souhaitez que les ébats continuent. Mais un changement de position s'impose. Votre amant, toujours soucieux de jouer les maîtres de cérémonie et de préserver votre état d'esprit de paresseuse, vous propose alors une autre approche.\nLe coquillage Kamasutra\nPosition sexuelle du coquillage © Mathilde Morieux\nMonsieur a bien compris qu'il n'est pas encore temps de vous brusquer. Aussi, alors que vous êtes toujours allongée sur le dos, il se met à genoux, relève délicatement vos jambes, les écarte puis fait reposer vos cuisses sur les siennes. Sa pénétration est ainsi plus profonde que celle (un peu ennuyeuse) de la position du missionnaire. Vous sentez son sexe chaud s'immiscer dans votre intimité. Il va profondément mais langoureusement. Lors des va-et-vient, sa verge frotte, appuie doucement contre vos parois. Une fois sur la gauche, une autre fois sur la droite. Avez-vous toujours les yeux clos ? Quelle importance, vous êtes la reine. Une reine délicieusement paresseuse… Vous n'avez plus la moindre volonté et c'est un état merveilleux. Une citation vous vient à l'esprit. De qui est-elle ? Peu importe, elle est déjà en train de s'évanouir… Certaines paresseuses qui ont égaré leur volonté ne feraient pas deux pas pour la retrouver…\nPosition sexuelle du cavalier à la barre © Mathilde Morieux\nVotre amant est, pour vous, aux petits soins. Et, pour votre plus grand bonheur de paresseuse assumée, il vous met légèrement sur le côté, déploie, allonge une de vos jambes sur laquelle il se met à cheval et prend l'autre en position verticale pour l'accoler à son torse. Ainsi il peut continuer de vous pénétrer, de caresser votre clitoris, votre ventre, vos seins. Dans votre tête, le silence s'est installé. Plus une pensée ne vient perturber votre plaisir. Vous sentez les doigts de votre amant pincer vos tétons alors que son sexe vous fouille, vous explore… Vous n'êtes plus que sensations. Sensations et frissons. Depuis combien de temps êtes-vous en train de faire l'amour ? Voilà le cadet de vos soucis…\nL'homme vous libère de son étreinte. Alors que vous restez allongée sur le côté, il se place derrière vous. La forme de son corps vient épouser le vôtre. On appelle cela la position de la cuillère, chère aux paresseuses mais également aux femmes enceintes. Certains lui donnent un autre nom, plus figuratif : la position 99. Encore une fois, vous n'avez rien à faire si ce n'est de jouir des baisers, des morsures que votre amant vous prodigue dans le cou, sur la nuque, sur votre oreille alors que son sexe vous pénètre. Vous êtes littéralement emboîtés l'un à l'autre. Votre souffle devient rauque. Votre amant, de sa main libre et chaude, attrape un de vos seins et le pétrit. Le rythme de la pénétration s'accélère. Mais il se retient car il ne vous sent pas encore prête à le rejoindre… Pendant de longues minutes il vous prend, vous possède encore et encore… C'est votre chevalier servant et ce statut l'honore…\nPosition sexuelle de l'éléphant © Mathilde Morieux\nLe désir est son paroxysme, le plaisir approche, l'orgasme se dessine… Votre amant prend l'initiative (n'est-ce pas son rôle aujourd'hui) de vous étendre sur le ventre. Il s'allonge sur vous en s'appuyant sur ces avant-bras afin que vous ne soyez pas écrasée sous son poids. Il a pensé un moment vous amener à lui offrir votre cambrure en vous proposant la position de la levrette mais il s'est ravisé (quel gentleman !) pour que vous puissiez vivre votre trip de paresseuse jusqu'au bout. Il hésite entre la sodomie ou la pénétration vaginale. Il choisit la seconde pour éviter à votre corps de se contracter. Sa pénétration est profonde. Vous sentez le poids de son corps, sa peau contre la vôtre, son souffle sur votre nuque. Il va jouir. Vous aussi.\nVous êtes allongés tous les deux sur le lit. Le repos de la paresseuse et du guerrier. Vous repensez à cette succession de positions passives que vous avez partagées avec votre amant. Ce dernier vous demande pourquoi vous souriez. Les yeux brillants, vous répondez : "La prochaine fois, on inverse les rôles"…\nRenaud Parouty Mis à jour le 24/01/22 12:05\nIl n'y a pas de règle quand on fait l'amour. Les câlins se décident et se dessinent selon l'état d'esprit du moment, selon les attentes respectives des amants. Vous avez envie, en ce moment, de vous la jouer paresseuse, passive,...\nposition du coquillage\nposition cuillere kamasutra > Guide\nandromaque kamasutra > Guide\nkamasutra fellation > Guide


De la difficulté d’aimer la politique | Philosophie Magazine\nDe la difficulté d’aimer la politique\nPolitique, Alexandre Lacroix\n23 juillet 1967. Mon père – toujours très présent dans ma mémoire – prépare l’École nationale d’administration, l’ENA. La société de son temps est très hiérarchique. Lui vient de province, du Poitou, ses parents sont marchands de chaussures ; il dépare à Sciences-Po, il n’a pas la même assise que ses congénères. Mais il travaille avec une résolution douloureuse. Il écrit, à cette date, dans son journal : « Le vide, de tous côtés. Avec cette obstination de vivre, de parvenir à prendre place dans “l’élite bourgeoise”, que je hais, et d’agir dans cette société… » Agir, c’est alors son aspiration, son maître mot. Il est socialiste de cœur, il entend bouger les lignes. L’ENA, pour lui, n’est qu’un outil pour modifier les règles du jeu. « Ma réussite ne sera-t-elle pas la revanche de nombreuses générations de petites gens, taillables et corvéables à merci, sur la bourgeoisie nantie ? » se demande-t-il, avant de tomber sur cette réponse lucide : « Toujours le même cercle vicieux. Mon ambition vécue sur le mode du règlement de compte et en même temps de la trahison. » Il ajoute, quelques lignes plus bas : « Il ne faut jamais laisser coïncider ses sentiments et ses intérêts, dit quelque part Stendhal : voilà bien la formule du cynisme idéal. » Un avertissement qu’il n’écoutera pas.\n30 août 1975. Trois jours avant ma naissance, Robert Gourault, député de la Vienne, meurt. Mon père a réussi l’ENA, il travaille à la Cour des comptes, il rêve toujours de politique et obtient le vote de confiance des militants socialistes pour se présenter aux élections législatives partielles dans la 2e circonscription de son département natal. Enfant du pays, il en est aussi un héros à sa façon. François Mitterrand écarte ce vote militant et parachute Édith Cresson. Je n’ai jamais entendu mon père s’en plaindre, je connais cette séquence par un témoignage que j’ai recueilli assez récemment. Pourtant, le coup est rude : même s’il prétend encourager la démocratie locale, le PS est (déjà) miné par les stratégies de pouvoir personnelles.\n10 mai 1981. Mitterrand est élu président ; mon père a contribué à certains points du programme socialiste concernant l’agriculture, mais il ne sera pas directeur de cabinet, ni rien ; il a basculé dans une mélancolie profonde. Il repart vivre à la campagne, loin des sphères du pouvoir.\nD’accord, tout ceci est une histoire assez banale, mais, pour moi, elle est édifiante : les grands idéalistes, ceux qui rêvent vraiment de justice sociale, de démocratie, n’ont aucune place dans le jeu politique. Le système des partis les écarte ou les corrompt, les brise quelquefois. Peut-être l’absence de convictions profondes de nos politiciens, leur carriérisme et leur opportunisme, leurs petits calculs et leurs habiletés médiocres de communicants sont-ils un produit récent, une triste tournure qu’a prise la démocratie représentative depuis les années 1970. Peut-être, au contraire, en fut-il ainsi de tout temps – et dans ce cas la politique a toujours été un théâtre ridicule, avec des comédiens rivaux qui portent des masques pour plaire au public et en changent, en comptant sur l’amnésie de ce dernier. C’est difficile à savoir. Quant à moi, j’en ai tiré une conclusion amère : si vous aimez sincèrement la politique, elle vous brûlera. Elle n’est pas le lieu où l’on change le monde, mais où on le subit – et d’où on le fait subir aux autres.\nCertes. Mais marchand de chaussures, c'est être d'un monde relativement bourgeois pour d'autres. Je le partage avec vous comme fils de petits fleuristes. Votre père, au pouvoir, aurait fini à tort ou à raison par subir les mêmes opprobres. Y-a-t-il vraiment d'autres solutions que le théâtre politique ? Et pourtant ce théâtre prend parfois des décisions qui nous impactent fortement.\nBien cordialement et bravo à votre magazine qui est un régal.\nalex.parisot@or..., sam, 2016-11-19 09:43\nCet égocentrisme a-t-il une réelle portée philosophique?\nFidèle abonnée à Philosophie Magazine, je suis lasse de lire les épanchements du Moi de Mr.Lacroix..Il y aurait plus de grandeur, me semble-t-il, pour un rédacteur en chef, à s'effacer pour laisser place aux idées.\nBarrault Aurore (non vérifié), mar, 2016-11-22 08:19\nFrançois Mitterrand, un homme dont il aurait toujours fallu se méfier.\nAnonymous (non vérifié), mar, 2016-11-22 16:39\nL'erreur d'incompréhension du problème politique est toujours la même, fondée sur cette éternelle difficulté à sortir de la boîte.\nÇa l'ai joli dans les revus de management, mais « l'innovation est une insolence, pas une obéissance » - GT\nSortir de la boîte, c'est envoyer chier tout ce qui s'y trouve, tout le domaine connu, ce qui est pourquoi les experts ne le font pas, car sortir est de n'être plus expert de rien.\nLe problème politique en est un d'amalgame.\n... des idées et du pouvoirs.\nUn politicien fabrique des politiques ... point.\nIl ne se trouve dans cette définition de ce rôle, aucun pouvoir.\nLe système courant a été inventé par des possédants pour contenir le peuple en faisant croire à son écoute, mais en continuant d'appliquer des "politiques" venues d'en haut.\nCela se réalise en amalgamant la gestion du pouvoir aux élus-politiciens.\nLes idées et le pouvoir étant mutuellement exclusifs, les élus alors ne font plus que de la gestion.\nDes aristos gestionnaires appliquant la volonté des possédants.\nEt puisque ce n'est pas une démocratie et qu'ils gèrent le "pouvoir du peuple", alors c'est que le système en est un de spoliation du pouvoir du peuple.\nEt de là apparaît les stratégies, car la stratégie est une démarche de gain de pouvoir.\nStratégie et démocratie sont mutuellement exclusifs.\nTout n'est que fraude et corruption.\nEt je suis cynique ... car j'ai beaucoup saigné ... jusqu'à maintenant.\nGilles Turcotte (non vérifié), mar, 2016-12-20 02:38\ngourault (non vérifié), ven, 2017-06-30 14:21


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Il est plus que nécessaire d'en prendre grand soin et de veiller à ce que votre mur reste performant en toute circonstance.\nAvec l’entreprise de ravalement façade Renold rénovation intervenant à Foucarmont, vous pouvez profiter de la gratuité du devis nettoyage de façade, où que vous soyez dans le 76340. Toute demande de devis est gratuite et démunie de tout engagement. Quelle que soit l’envergure et la nature de votre projet façade à Foucarmont, n’hésitez pas à effectuer votre demande de devis. Pour ce faire, nous vous invitons à simplement remplir notre court formulaire. Lorsque nous aurons reçu votre requête, nous étudierons votre projet afin de vous faire parvenir votre devis personnalisé en moins de 24 heures.\nRavaleur 76340 : des interventions impeccables\nOptez pour les services de ravaleur à Foucarmont si vous prévoyez de faire des travaux de nettoyage de façade. Lors des interventions, l’entreprise Renold rénovation s’engage à vous fournir des prestations sur-mesure. Ravaleur à Foucarmont a suivi des formations spécialisées et suit fréquemment des formations sur les nouvelles techniques de nettoyage de façade. Ravaleur 76340 vous garantit des travaux conformes aux normes, autrement dit dans un total respect des règles de l’art. Toutes les interventions se feront sur mesure et ravaleur Renold rénovation se munira du matériel adéquat afin de répondre convenablement à vos besoins.\nIl existe plusieurs méthodes pour nettoyer votre façade à Foucarmont, les techniques varient selon le type de matériaux constituants votre mur et son état. Chez l’entreprise de ravalement façade à Foucarmont, les étapes de nettoyage de façade se déroulent comme suit : •\tL’élimination des gros morceaux de mousses, d’algues et de lichens à l’aide d’une brosse métallique •\tLe nettoyage à l’aide d’un nettoyeur à basse pression pour enlever les résidus •\tLe rinçage au jet d’eau à moyenne pression •\tL’hydrofugation qui permet de nettoyer en profondeur votre façade et de la rendre plus étanche.\nNettoyage de façade à Foucarmont\nLe nettoyage de façade est une opération à ne pas négliger si vous souhaitez profiter pleinement de votre façade. Il est possible de faire soi-même les travaux de nettoyage de façade si seulement vous respectez les étapes à suivre et si vous savez quel produit est adapté à votre matériau de façade. Quoi qu’il en soit, si vous souhaitez un résultat impec, le mieux sera de faire appel à un professionnel tel que ravaleur Renold rénovation. Ravaleur à Foucarmont se met à votre disposition et vous propose un nettoyage façade bien fait.\nNettoyage de façade Foucarmont\nBéton désactivé Foucarmont 76340Maçonnerie Foucarmont 76340Peinture dessous de toit Foucarmont 76340Nettoyage de terrasse Foucarmont 76340Ravalement projeté Foucarmont 76340Peinture extérieure Foucarmont 76340Ravalement de façades Foucarmont 76340


Pat Lun 30 Nov 2015 - 16:38\nDonc si Guitoune se veut trop gourmand... ben il ira voir ailleurs !\nAdrien Lun 30 Nov 2015 - 16:39\nAdrien Lun 30 Nov 2015 - 16:40\nJe suis d àccord mais si ont veut faire venir des internationaux à un moment donné il va falloir paye vous pense pas ??\nkaze33 Lun 30 Nov 2015 - 16:50\nPat a écrit: Donc si Guitoune se veut trop gourmand... ben il ira voir ailleurs !\nQuelque soit le joueur et la qualité du joueur, son poste n'est pas forcément le plus dur à remplacer\nC'est quand même plus ennuyeux de perdre un seconde latte ou un pilier droit\nAdrien Lun 30 Nov 2015 - 16:54\nPat Lun 30 Nov 2015 - 17:26\nJe n'ai pas dit le contraire...!\nQuand je dis "ben il ira voir ailleurs", ça ne veut pas dire tant pis pour nous... mais tant pis pour lui.\nle radis Lun 30 Nov 2015 - 18:06\nJe suis d'accord. Mais connais_tu un joueur JIFF ou français en fin de contrat en juin 2016 d'un niveau comparable a minima ?\nJules33 Lun 30 Nov 2015 - 18:32\nJe trouverais dommage de perdre Guitoune, c'est un joueur que j'aime bien, qui peut s'avérer être un véritable poison pour la défense adverse. Pour le remplacer, Fall? Bof, je ne crois pas qu'il soit meilleur. O'Connor, pareil. Et surtout, aucun des deux ne présente le même gros avantage que Guitoune à savoir sa grande polyvalence (il peut aussi bien jouer à l'aile qu'au centre et qu'à l'arrière). Donc je ne crois pas que les possibilités JIFF pour le remplacer soient légion.\nRibouldingue Lun 30 Nov 2015 - 18:37\nIl me semble avoir entendu parlé de Venturi Sirocco en 10 et il aime bien jouer avec le vent\nhurluberlu Lun 30 Nov 2015 - 18:46\nJ'avoue avoir du mal à comprendre "Dangereux" .\nPeut-être parce que le dossier de Guitoune est assez épais et que lancé très fort sur un stagiaire (comme il se doit), ça pourrait occasionner des frais au civil comme au pénal pour le club et pour Notre Président.\nDu coup ça risquerait de plomber notre budget "recrutement de stars intergalactiques" ce qui nous condamnerait de fait à une spirale négative dont l'issue serait le déclin, le déclassement, la désaffection du public, la famine, la maladie, le déshonneur et la mort (sauf pour Hugh Chalmers qui est immunisé).\nUne fois de plus je fais confiance à Notre Président et s'il estime qu'un dossier de plus de 1500 pages peut-être considéré comme une arme par destination c'est qu'il a ses raisons et qu'il convient de le laisser en bas à gauche dans l'armoire métallique fermée à double tour.\nEn plus, si ça trouve il est mal relié avec des agrafes rouillées partout et des trombones vicieux qui te pincent la peau en te refilant la gangrène dans un grand éclat de rire.\nhurluberlu Lun 30 Nov 2015 - 18:49\nkaze33 Lun 30 Nov 2015 - 18:57\nGeoffrey Palis qui peut jouer ailier/arrière et qui peut prendre le but\nJules33 Lun 30 Nov 2015 - 19:07\nNon bon plus sérieusement, un indice: mère géorgienne et père fidjien. Joueur qui présente la particularité de pouvoir jouer pilier ou ailier. Donc grosse polyvalence. Pas encore majeur, il pèse 140 kilos mais court le 100 mètres en moins de 10 secondes 5.\npatrick Lun 30 Nov 2015 - 19:13\nJusqu'au 100m, j'ai cru que tu parlais de Bastagros\nle radis Lun 30 Nov 2015 - 19:19\nkaze33 Lun 30 Nov 2015 - 19:33\nAdrien Lun 30 Nov 2015 - 19:43\nMermoz pourrait quittez toulon en fin d'année\nJules33 Lun 30 Nov 2015 - 19:52\nMais on s'en fout de Mermoz, nous on veut Taniela Tupou! (Patrick, oui c'est vrai, c'était à s'y méprendre...)\nkaze33 Lun 30 Nov 2015 - 20:03\nPat Lun 30 Nov 2015 - 20:29\nJe croyais qu'Enzo était un garçon sérieux...!\nGahet Lun 30 Nov 2015 - 20:43\nLe Stagiaire Bureaucrate L'agrafeuse que je n'avais plus vu depuis 10 ans mais que je redécouvre je retiens l'éclat de rire\nsudiste Lun 30 Nov 2015 - 21:05\nOfficiel...et alors c'est pas ENOOOOORME ça quand même !!!!\nAdrien Lun 30 Nov 2015 - 21:13\nSudiste tu veut pas nous donne des indices sur ton înfos ?? :) hihi c ést bientot Noël


skai erobert London\nskai® à la conquête de Londres\nLes 22 et 23 novembre, Hornschuch a participé avec son distributeur anglais Malone Fabrics Ltd. au Sleep Event 2016 organisé à Londres, l'un des salons internationaux les plus importants du secteur hôtelier, et y a présenté ses nouveautés. Cette année, les hôtels flottants, c'est-à-dire les navires de croisière, ont en outre été l'un des thèmes majeurs. Notre marque skai® est représentée sur ce marché depuis des années.\nAu programme : des conférences captivantes sur les thèmes essentiels au secteur, en plus de discussions nombreuses et de grande qualité. Le stand de la société Malone, distributeur en Grande-Bretagne, a été très fréquenté. Ce sont essentiellement des architectes et des clients du secteur hôtelier et des croisières qui se sont rendus sur place. L'entreprise Malone Fabrics est d'un grand soutien pour Hornschuch sur le marché britannique. L'équipe très engagée dispose d'une clientèle nombreuse et a pu nouer d'autres précieux contacts lors du salon. Malone Fabrics et Hornschuch coopèrent avec beaucoup de succès depuis 2014 déjà.\nLes spécialistes venus au salon se sont montrés très impressionnés par les nouveautés skai® haut de gamme. La nouvelle collection d'impression numérique skai® a été particulièrement bien accueillie. Les nouveautés métallisées, telles que skai® Tokio et plus particulièrement skai® Tolaris ont suscité un vif engouement. Par ailleurs, des articles de la gamme comme skai® Sorisma et les produits combinés skai® Soroma & skai® Sorrento à l'aspect couture et aux couleurs unies ont été très appréciés. Globalement, le Sleep Event 2016 a été un grand succès pour Hornschuch et son partenaire.


Livre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562 – jokaroo.net\nLivre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562 est l'une des images associées à l'image précédente dans la galerie de collections, téléchargées par jokaroo.net. Vous pouvez également rechercher des images en rapport avec Coloriage en faisant défiler jusqu'à la collection située au-dessous de cette image. Si vous souhaitez trouver une autre image ou un autre article sur Livre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562, appuyez simplement sur la galerie ou si vous êtes intéressé par une galerie similaire de Livre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562, vous êtes libre de parcourir les fonctions de recherche situées en haut de cette page section aléatoire post ci-dessous de ce post. Nous espérons que cela pourra vous aider à obtenir des informations sur cette image. Enfin, merci de visiter ce site Web et nous vous invitons à venir autant que vous le souhaitez ici.\nMerci de votre visite. Si vous avez trouvé des images protégées par le droit d'auteur, contactez-nous et nous les supprimerons. Nous n'avons pas l'intention d'afficher des images protégées par le droit d'auteur. Nous espérons que vous pourrez trouver ce dont vous avez besoin ici. Nous nous efforçons toujours de montrer une image avec une résolution HD ou au moins avec des images parfaites. Popular of Livre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562 peut être une source d’inspiration bénéfique pour ceux qui recherchent une image en fonction de catégories spécifiques comme [post-chats]. Enfin, toutes les images que nous avons affichées sur ce site sauront vous inspirer tous ...\nLivre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562 et toutes les autres images, conceptions ou photos de notre site appartiennent à leurs propriétaires respectifs. nos images provenant d'autres sites Web, moteurs de recherche et autres sources sont une source d'inspiration pour vous. veuillez nous contacter si vous pensez que nous enfreignons le droit d'auteur de vos photos en utilisant la page de contact. nous serons très heureux de vous aider.\nRelated Posts of "Livre Coloriage Marvel Coloriage Imprimer Avengers Coloriage Aveng 562"


Vente LAIZY - 89.900 euros\nLAIZY - 89.900 euros\nMaison 80.9 m² - 4 pièces - Laizy 89 900 €\nDescription de l'offre Ref 777497\nPAVILLON de 1977, au calme, élevé sur sous-sol : garage - cuisine d'été - chaufferie - atelier. Etage : entrée - cuisine aménagée - séjour/salon de 25,80m² - 3 chambres - salle d'eau rénovée - wc. Double vitrage - chauffage gaz de ville - dalle plafond isolée. 89.900 euros.Pour visites ou rensignements : 06.01.01.16.40 ou contact@regiebeaufaron.fr\nMontant estimé des dépenses annuelles d'énergie de ce logement pour un usage standard est compris entre 1 240 € et 1 750 € . 0000 étant l'année de référence des prix de l'énergie utilisés pour établir cette estimation.


Quel demarche pour construire en zone agricole ? - Construction et rénovation\nmisouai - 3 févr. 2008 à 15:04\nCha - 8 mars 2011 à 19:52\nbonjour a tous j ai acheter un terrain de 870 m2 il est en zone agricole et je ne suis pas agriculteur .je souhaite cepandant pouvoir mettre un local demontable pour un activité commerciale carrosserie achat vente .sachant que peu etre le PLU sera peu etre reviser au prochaine election de la commune . je ne sais pas ou je dois commancer mes demarches la mairie ...mais pas tres coperative vu que je ne suis pas de la commune... merci pour vos precieux renseignement..\nComment construire un abri anti atomique - Forum - Maçonnerie\nConstruire une douche à l'italienne - Guide\nConstruire une tiny house en france - Guide\nConstruire une crèche en bois - Guide\nExemple demande d'autorisation de construire - Guide\n16 févr. 2008 à 14:50\nBonjour alors tout d'abors il faud savoir si votre terrain est zone constructible se renseigner a la drire ou la dde car méme un local néssécite une demande aupré de la mairie si le local fait plus de 15 métre carré environ mais je ne suis pas sur\n8 mars 2011 à 19:52\nje suis propriétaire d'un terrain de 9000 metre carré. La mairie est passé il y a 3 ans en me forçant la main a travers mon terrain pour mettre le tout a l'égout pour 2 maisons et de plus la refection de la tuyauterioe en eau potable et ceci en ravitaillant en eau potable un terrain classée comme moi en zone nc. A ce jour, il sont en pleine révision, mais parle de cos. Critère, le terrain doit avoir l'eau, edf, et le tt a l'égout. Oh surprise c'est mon cas. Oups, la mairie change son fusil d'épaule, oui mais je cite" le cos est une décision politique, et nous devons remplir le village.D'après ms renseignements le cvos est a titre expérimentable et la mairie, a tjrs la virgule..\nje me bat. et franchement je ne veux pas être seule. Observez vbotre village et vbous verrez Mereci pour votre aide\nConstruire une terrasse en bois sans dalle beton\nConstruire une citerne en parpaing\nPlan pour construire une paillote


Festival Tomorrowland - DJ, les nouveaux grands prêtres\nDJ, les nouveaux grands prêtres\nParis Match | Publié le 08/08/2014 à 00h16\nSamedi 19 juillet, 19 heures, dans l’arène principale du domaine récréatif De Schorre. Accablés par la chaleur, les festivaliers restent assis pour écouter le set de Kaskade. Hélène Pambrun\nLes disc-jockeys drainent les foules et les millions. Enquête au festival Tomorrowland sur un phénomène d’époque.\nUn casque audio coincé entre l’oreille et l’épaule, concentrée sur ses platines, Inès sourit. Nous sommes sur une plage tropézienne, au dîner offert par Dior à ses clients privilégiés. Rock cosmique, disco baléarique et bossa-nova bercent une assistance élégante et glamour. Perchée sur de fins escarpins, Inès Mélia, 24 ans, a la blondeur diaphane et les traits fins des beautés préraphaélites. En moins de cinq ans, elle est devenue l’un des DJ incontournables de la scène électro française. Au Silencio, la boîte parisienne conçue par David Lynch, elle crée les ambiances musicales des défilés de grandes marques de prêt-à-porter, comme Marc Jacobs ou Givenchy. Dans la foulée, elle est choisie pour devenir l’égérie de la marque marseillaise Le Temps des cerises, et sera l’un des visages de la nouvelle campagne de pub française du japonais Uniqlo aux côtés de Brodinski, un autre DJ qui tourne à l’international. Fini le temps, à la fin des années 1980, où les DJ passaient pour les gourous de bandes de fous furieux en transe gavés d’ecstasy. La tendance était alors à l’anti-personnifcation des DJ.\nPeu à peu, explique Inès, la musique électronique « a infusé partout » : « Nous ne sommes plus associés aux raves et à ce qu’elles véhiculaient de péjoratif, mais aux valeurs de la fête et du partage. » Parmi les pionnières du genre, dans les pas desquelles Inès s’est engouffrée, les Putes à frange, Chloé, Miss Kittin, ou encore la star russe Nina Kraviz, issues de la génération pulp et de la techno tendance plus hardcore. Si le style est désormais aussi important que le son, ces jeunes femmes ne sont pas des produits d’appel fashion. Les amateurs de « it girls » écervelées n’ont qu’à passer leur chemin. Originaire de Châteauneuf-du-Pape, où ses parents sont vignerons, Inès défend les valeurs de son terroir. Elle a le sens de l’effort et du travail bien fait, mais aussi l’humilité de ceux qui savent que « juste à cause d’un coup de grêle, tout peut s’arrêter ».\nLe suédois Avicii avoue ne pas avoir passé plus d’un mois chez lui ces cinq dernières années\nAprès un bac littéraire, la jeune Inès entre à l’Icart, école spécialisée dans le commerce de l’art, et décroche coup sur coup un stage chez le prestigieux marchand d’art Enrico Navarra puis chez Jérôme Sans, cofondateur du Palais de Tokyo devenu l’un des responsables de l’Ucca, le grand musée d’art contemporain de Pékin. Inès sort, enchaîne les vernissages. Petite fille, elle a passé des heures avec son violon, avant de se mettre à la guitare électrique. Elle est restée une mélomane aguerrie, qui établit ses propres playlists. En 2009, l’équipe d’UGC lui demande de créer le « sound design » de son événement cannois durant le Festival. Pour arrondir ses fins de mois, Inès mixe dans des bars et de petits clubs, à la sortie de l’école ou du bureau. Un an après, elle est résidente au Baron. Tout s’enchaîne. Inès fonctionne à l’instinct, n’hésitant pas à prendre à contre-pied l’esprit des marques dont elle forge l’univers musical, à casser leurs codes si cela l’inspire. « Ça le fait quand tu sens bien les gens, que tu as bien compris la situation, explique- t-elle. Tu deviens alors le catalyseur de l’ambiance, le lien entre ces personnes dont tu dois révéler la bonne humeur… Il faut trouver une cohérence, leur faire apprécier une trouvaille, une perle derrière des tubes plus commerciaux. »\nA 23 heures passées, l’un des acolytes du DJ belge Yves V. © Hélène Pambrun\nAu Silencio, elle privilégie l’électro très house, mais n’a pas peur de sortir des sentiers battus. Amatrice de classique comme de Kraftwerk ou de Daft Punk, elle passe au moins deux heures par jour sur les blogs du monde entier. « Avant, dit-elle, les gens fouinaient dans les vide-greniers pour trouver des vinyles. Avec Internet, les propositions sont infinies, tu découvres toujours de nouveaux morceaux. Avoir accès à ça est un luxe... » Sans même parler de production de titres, savoir raconter une histoire avec la musique des autres pour emporter son public, c’est un vrai métier. Alors que les cachets d’un « set » oscillent entre 300 et 500 euros pour un débutant, certains se font payer très cher. Installé à Las Vegas, l’Ecossais Adam Wiles, alias Calvin Harris, ancien épicier, est devenu le DJ le mieux rémunéré de la planète, avec 46 millions de dollars engrangés en un an. A « Sin City », les casinos ramassent plus d’argent avec ces soirées présidées par des DJ stars qu’avec les machines à sous.\nD’UN CÔTÉ LES CACHETS FARAMINEUX, DE L’AUTRE LE SYSTÈME D TEINTÉ D’INVENTIVITÉ\nDerrière Calvin Harris, dans le classement Forbes des DJ les mieux payés, on trouve à égalité David Guetta et Tiësto, tous deux avec des revenus estimés à 32 millions de dollars. Le Suédois Avicii avoue ne pas avoir passé plus d’un mois chez lui ces cinq dernières années. Avec plus de 300 concerts par an entre Londres, Miami, Berlin, Los Angeles et Tel-Aviv, il vit, comme ses congénères millionnaires et ultra-médiatisés, dans les avions privés, entre dancefloor, jet lag et after. Ces jeunes prodiges de la nuit, avec agents et attachés de presse, se plaisent à cultiver leur mystère comme des rock stars, dont ils adoptent parfois les attitudes capricieuses. Avicii refuse ainsi toute demande d’interview depuis le carton plein de son tube « Wake Me Up ! ». Alors que sa tournée mondiale aurait pu être prolongée, le Suédois a préféré se retirer provisoirement de la scène. Pour se faire plus rare…\nLe secteur est tellement porteur qu’à 45 ans Tiësto est rattrapé par la génération suivante, avec laquelle il collabore. Cette année, les radios françaises ont plébiscité Martin Garrix, 18 ans, ainsi que le tandem de frangins du groupe Showtek, qui aurait touché 40 000 euros pour jouer une heure lors de la soirée annuelle de Radio FG au Grand Palais, le 3 avril dernier. Deux fois plus qu’un gala de Michel Delpech, quatre fois moins qu’un concert privé de Lana Del Rey. Pour les DJ plus branchés que commerciaux, le montant des prestations dépasse rarement 50 000 euros. D’un côté le bling-bling et ses cachets faramineux, de l’autre le système D teinté d’audace et d’inventivité.\nLes DJ sont considérés comme de véritables artistes – ce qui fut longtemps le cheval de bataille de David Guetta. Martin Solveig, l’an passé, ou les membres du groupe C2C ont même reçu l’insigne de chevalier de l’ordre des Arts et des Lettres. Les plus jeunes se passionnent pour l’association des sons synthétiques et du chant, multiplient les performances acoustiques et exhument des pans oubliés de l’histoire de la soul, du rhythm and blues, du funk, de la disco, du jazz contestataire des années 1960 et 1970, de la pop ou du punk. Ces productions non officielles, diffusées via les soirées privées ou les réseaux sociaux, sont scrutées par les producteurs en quête de nouveaux talents. Pour se faire connaître, un DJ doit finir par créer de la musique. Mais, prudente, Inès n’a pas laissé tomber ses livres pour les platines. Ce qui l’a contrainte à limiter ses déplacements, notamment à l’étranger. Il y a quelques mois, elle sortait diplômée de l’Icart, et se lançait dans des cours de théâtre. « Faire réagir une foule, ça donne une énergie incroyable, dit-elle. Mais il ne faut jamais oublier que nous ne sommes pas musiciens. Juste des mecs derrière des platines qui poussent des boutons et réécrivent une histoire musicale à travers les accords des autres. »


Des violences xénophobes font cinq morts en Afrique du Sud – Guinee28\nDes violences xénophobes font cinq morts en Afrique du Sud\nCinq personnes ont été tuées et près de 200 autres arrêtées dans les émeutes xénophobes qui secouent depuis dimanche l'Afrique du Sud. Ces violences sont qualifiées de "totalement inacceptables" par le président sud-africain Cyril Ramaphosa.\nDes magasins pillés. Des bâtiments brûlés. Des commerçants attaqués. Le président sud-africain Cyril Ramaphosa a dénoncé des violences "totalement inacceptables" après des émeutes xénophobes.\nDepuis dimanche, cinq personnes ont été tuées dans la région de Johannesburg, épicentre des violences, a annoncé mardi 3 septembre la police, qui a fait état de 189 arrestations et indiqué avoir déployé des renforts dans les points chauds de la capitale économique.\nMardi encore, la police a tiré des balles en caoutchouc dans le centre de Johannesburg, la principale ville du pays, pour disperser des centaines de personnes, certaines armées de machettes et de haches.\nElle a aussi repoussé des petits groupes dans le township d'Alexandra, qui jouxte le quartier financier de Sandton, pour prévenir de nouveaux pillages de commerces tenus par des étrangers. "Le plus grand nombre" de victimes sont des Sud-Africains, a précisé le ministre de la Police, Bheki Cele.\n"Les gars sont arrivés en trombe et ont vandalisé les magasins", a expliqué à un témoin, Gavin Booldchand, à Coronationville, une banlieue pauvre de Johannesburg où deux personnes ont été tuées mardi. "Le propriétaire d'un magasin est sorti et a tiré dans la foule (...). Il a tiré sur un Noir en plein visage", a-t-il ajouté, accusant les étrangers de "prendre" les emplois des Sud-Africains.\nDes violences xénophobes récurrentes\nLa vague de violences et de pillages a débuté dimanche après la mort de trois personnes dans l'incendie encore inexpliqué d'un bâtiment du centre-ville de Johannesburg, avant de se propager à d'autres quartiers de la ville, puis à Pretoria.\nL'Afrique du Sud, première puissance industrielle du continent, est le théâtre régulier de violences xénophobes, nourries par le fort taux de chômage et la pauvreté. Les violences des derniers jours ont causé une vive inquiétude dans les communautés immigrées de Johannesburg. "Ils ont tout brûlé", a témoigné mardi un commerçant originaire de Bangladesh, Kamrul Hasan, devant son commerce incendié du township d'Alexandra.\n"Je veux que cela cesse immédiatement".\nJusque-là silencieux, le président Cyril Ramaphosa a pris la parole mardi après-midi pour "condamner dans les termes les plus forts" ces violences xénophobes. "Les attaques visant des commerçants étrangers sont totalement inacceptables", a-t-il insisté dans une vidéo postée sur Twitter, "je veux que cela cesse immédiatement".\n"Il ne peut y avoir aucune justification pour qu'un Sud-Africain s'en prenne à des gens d'autres pays", a insisté le président de la "nation arc-en-ciel" rêvée par son prédécesseur et mentor, Nelson Mandela. "Notre nation brûle et saigne", a aussi dénoncé le chef du principal parti d'opposition, Mmusi Maimane, à la tête de l'Alliance démocratique (DA).\nEn plus du bilan humain, les trois jours de violences ont fait d'importants dégâts. Des dizaines de magasins ont été vandalisés à Johannesburg et dans la capitale Pretoria, et des poids lourds soupçonnés d'être conduits par des étrangers incendiés dans la province du KwaZulu-Natal.\nEn 2015, sept personnes avaient été tuées au cours de pillages visant des commerces tenus par des étrangers à Johannesburg et à Durban. En 2008, des émeutes xénophobes avaient fait 62 morts dans le pays.\nSource : F24 avec AFP\nRelated Topics:Afrique du Sudracismexénophobie\nProjet de nouvelle constitution : Alpha Condé demande à son premier ministre de lancer les consultations (Discours)\nContrôle judiciaire des journalistes Lansana et Aboubakr : les associations de presse se fâchent\nEn Afrique du Sud, l’ex président Jacob Zuma condamné à 15 mois de prison\nBelgique : Ibrahima meurt après son interpellation par des policiers à Bruxelles\nCovid-19 : le premier essai clinique sur le sol africain pour un vaccin a débuté\n« L’Afrique du Sud en voulait à Kagame », révèle Alpha Condé\nMondial 2018 : le match Afrique du Sud-Sénégal sera rejoué ( FIFA)


120 battements par minute - 19/10/2019\nDébut des années 90. Alors que le sida tue,…\nLe collier rouge - 23/10/2019\nDans une petite ville, écrasée par la chaleur de l’été, en 1919, un héros de la guerre est retenu prisonnier au fond d’une caserne déserte. Devant la porte, son chien tout cabossé aboie jour et nuit…\nLa source des femmes - 22/11/2019\nCela se passe de nos jours dans un petit village, quelque part entre l’Afrique du Nord et le Moyen-Orient. Les femmes vont chercher l’eau à la source, en haut de la montagne, sous un soleil de plomb, et ce depuis la nuit des temps…\nGreen book -14/02/2020\nEn 1962, alors que règne la ségrégation, Tony Lip, un videur italo-américain du Bronx, est engagé pour conduire et protéger le Dr Don Shirley, un pianiste noir de renommée mondiale, lors d’une tournée de concerts. Durant leur périple de Manhattan jusqu’au Sud profond,…\nZombillénium - 28/04/2020\nDans le parc d’attractions d’épouvante Zombillénium, les monstres ont le blues. Non seulement, zombies, vampires, loups garous et autres démons sont de vrais monstres dont l’âme appartient au Diable à jamais, …\nLe chant du loup 16/05/2020\nUn jeune homme a le don rare de reconnaître chaque son qu’il entend. A bord d’un sous-marin nucléaire français, tout repose sur lui, l’Oreille d’Or…\nEt si montrer des solutions, raconter une histoire qui fait du bien, était la meilleure façon de résoudre les crises écologiques, économiques et sociales, que traversent nos pays ?…\nLe Brio 12/06/2019\nNeïla Salah a grandi à Créteil et rêve de devenir avocate. Inscrite à la grande université parisienne d’Assas, elle se confronte dès le premier jour à Pierre Mazard, professeur connu pour ses provocations et ses dérapages…


Une chef de file incontestée : la Toyota Camry 2021 étoffe sa gamme tout en renforçant son équipement de sécurité | Toyota Canada\nUne chef de file incontestée : la Toyota Camry 2021 étoffe ...\nUne chef de file incontestée : la Toyota Camry 2021 étoffe sa gamme tout en renforçant son équipement de sécurité\nPremier modèle Toyota équipé de la nouvelle suite Toyota Safety Sense 2.5+\nToute première version XSE hybride\nPartie avant restylée\nNouveaux écrans multimédia « flottants » de 7 et 9 po\nLuxueux nouveaux sièges ornés de chevrons dans la XLE\nGarnitures révisées du tableau de bord et du bloc central sur toutes les versions\nNouvelles couleurs extérieures éclatantes\nTORONTO (Ontario), le 15 juillet 2020 – 37 bougies! Pour certains, c’est un âge difficile, mais pour la Toyota Camry, c’est l’occasion de célébrer la gamme la plus vaste et la plus diversifiée jamais proposée par ce modèle emblématique. La toute première version XSE hybride combine le groupe propulseur le plus écoénergétique de la Camry avec la quintessence du sport et du luxe. Tous les modèles de Camry 2021 étrennent la suite Toyota Safety Sense 2.5+, la plus récente version des technologies novatrices d’aide à la conduite du fabricant qui comprend notamment le freinage d’urgence automatique.\nTous les modèles de Camry 2021 bénéficient aussi d’une dose supplémentaire de haute technologie et de luxe, avec un nouvel écran multimédia « flottant » de 7 ou 9 po et de nouveaux sièges ornés de chevrons sur la version XLE. Une partie avant redessinée afin de mieux différencier les différentes versions vient parachever la longue liste d’améliorations apportées à la mouture 2021.\nL’élargissement de la gamme proposé en 2021 fait suite à l’ajout en 2020 de la traction intégrale en option et du tout premier modèle TRD hautes performances.\nLa Camry 2021 se décline en 20 modèles et versions différents dans la catégorie des berlines intermédiaires. Voici les choix proposés :\nTrois versions V6 : XLE, XSE et TRD.\nSept versions 4 cylindres à traction avant : de base, LE, LE Amélioré, XLE, SE, SE Amélioré et XSE.\nSix versions 4 cylindres à traction intégrale : LE, XLE, SE, SE Amélioré, XSE et Édition Nightshade.\nQuatre versions hybrides : LE, SE Amélioré, XLE et XSE (nouveauté).\nUn vaste choix de modèles et un design séduisant inspiré d’un coupé, associés à la qualité de fabrication et à la valeur ajoutée légendaires de Toyota, sont autant de raisons qui font que la Camry reste la chef de file de la catégorie des berlines intermédiaires. La Camry demeure d’ailleurs l’un des modèles les plus endurants du marché automobile.\nUne partie avant au nouveau look audacieux\nEn restylant la partie avant, les concepteurs de la Camry 2021 ont voulu différencier plus nettement les versions LE et XLE axées sur le confort des versions SE et XSE à vocation sportive. La partie avant restylée des Camry LE et XLE met davantage en valeur l’admission d’air inférieure. La version à essence de la LE inaugure également de nouvelles roues de 17 po en alliage, tandis que la XLE reçoit des roues de 18 po en alliage redessinées. Les versions SE et XSE affichent une partie inférieure avant redessinée plus audacieuse mise en valeur par une calandre en nid d’abeilles et des cadres de prises d’air latérales, ainsi que des garnitures de prises d’air latérales.\nLa Camry 2021 enrichit également sa palette de couleurs extérieures en offrant le Bleu héliographique en remplacement de l’Éclair bleu métallisé, et une nouvelle couleur deux tons exclusive pour la Camry TRD, soit Contour glacé avec toit Noir minuit métallisé. Les versions XSE offrent à présent en exclusivité les combinaisons de couleurs deux tons Frisson glacé nacré ou Argent céleste métallisé avec toit Noir minuit métallisé.\nLa Camry TRD hautes performances, qui a fait ses débuts pour l’année-modèle 2020, conserve son design aérodynamique exclusif. Le moniteur d’angles morts et le système d’alerte de circulation transversale arrière, ainsi que les rétroviseurs extérieurs chauffants font désormais partie de l’équipement de série de la Camry TRD 2021.\nToyota a joué un rôle de pionnier dans l’adoption du freinage d’urgence automatique depuis qu’elle a commencé à inclure ce dispositif de sécurité avancé dans l’équipement de série de la plupart de ses modèles en 2017, soit cinq années avant l’engagement volontaire pris par de nombreux constructeurs auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine d’en équiper pratiquement tous les véhicules légers. Pour 2021, la Camry est le premier modèle Toyota à recevoir la suite TSS 2.5+, prochaine évolution des systèmes de sécurité de Toyota. Plusieurs fonctions de la suite Toyota Safety Sense ont été améliorées.\nPour commencer, le système précollision avec fonction de détection des piétons bénéficie de plusieurs perfectionnements. Grâce à ses capacités améliorées, il peut désormais aider à détecter non seulement un véhicule qui roule devant le vôtre, mais aussi un cycliste le jour et même un piéton le jour et par faible éclairage. La suite TSS 2.5+ améliore également le système précollision avec détection des piétons en lui ajoutant l’assistance aux intersections. Aux carrefours, le système peut détecter les véhicules arrivant en sens inverse ou les piétons traversant au moment de tourner à gauche. Il peut aussi émettre des alertes visuelles et sonores, et activer le freinage automatique dans certaines conditions. Parmi les autres fonctions du système précollision, on notera le système d’assistance d’urgence à la direction, qui est conçu pour stabiliser les manœuvres d’urgence du conducteur dans sa voie tout en évitant un piéton, un cycliste ou un véhicule devant.\nLes Camry qui sont équipées du régulateur de vitesse dynamique avec plage complète de vitesses, qui peut être activé à des vitesses supérieures à 50 km/h, comportent un système conçu pour effectuer des contrôles de distance de véhicule à véhicule jusqu’à 0 km/h en plus de reprendre à partir d’un arrêt. Le régulateur reçoit également un nouveau dispositif qui permet les dépassements en douceur des véhicules plus lents. Quand le véhicule se trouve derrière un véhicule circulant à une vitesse inférieure à la vitesse préréglée, une fois que le conducteur enclenche le clignotant, le système fournit une première augmentation de l’accélération en préparation du changement de voie; après le changement de voie, le véhicule continue d’accélérer jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse de conduite préréglée.\nL’alerte de sortie de voie est conçue pour aider à avertir le conducteur au moyen de vibrations du volant ou d’une alerte sonore en cas de détection d’une sortie de voie du véhicule lorsque les clignotants ne sont pas activés. Lorsque le régulateur est réglé et activé, l’aide au maintien dans la voie est conçue pour fournir une légère force de direction afin d’aider à diriger le véhicule vers le milieu de la voie en utilisant les lignes de délimitation des voies visibles ou un véhicule qui précède.\nParmi les autres caractéristiques du système TSS 2.5+, notons les phares de route automatiques, qui détectent les véhicules qui vous précèdent ou qui circulent en sens inverse, et basculent automatiquement entre les feux de route et les feux de croisement.\nLe rappel de passager arrière de Toyota sera inclus de série sur toutes les Camry 2021. Si une porte arrière a été ouverte dans les 10 minutes suivant la mise en marche du véhicule, ou à tout moment après que le véhicule a été mis en marche, cette fonction affiche un message de rappel pour le conducteur sur le tableau de bord après l’arrêt du moteur, accompagné de carillons multitons. La Camry 2021 est le deuxième modèle de la gamme Toyota à bénéficier du rappel de passager arrière, qui équipe déjà de série le Toyota Highlander 2020.\nOutre le système TSS 2.5+, qui aide les conducteurs de la Camry à changer de voie en toute confiance, le moniteur d’angles morts est conçu pour vous aider à détecter les véhicules qui approchent ou qui sont positionnés dans les voies adjacentes et à vous avertir de leur présence. Le système d’alerte de circulation transversale arrière peut offrir une tranquillité d’esprit supplémentaire en aidant à détecter les véhicules qui approchent d’un côté ou de l’autre lors de la marche arrière, et en alertant le conducteur au moyen d’une alerte visuelle et sonore. Cette caractéristique est offerte de série sur les versions XLE et XSE, et en option sur certaines versions LE et SE Amélioré.\nUne traction intégrale plus intelligente\nL’option de traction intégrale inaugurée sur la Camry 2020 est parfaite pour les hivers canadiens et on s’attend à ce qu’elle représente environ 36 % des ventes de Camry 2021. Le système de traction intégrale à contrôle dynamique du couple de conception Toyota est livrable en tant qu’option individuelle sur les Camry LE, XLE, SE, SE Amélioré, Nightshade et XSE avec moteur 4 cylindres. Il est à noter que la Camry à traction intégrale est un modèle exclusif à l’Amérique du Nord développé aux États-Unis et assemblé uniquement à l’usine Toyota Motor Manufacturing Kentucky. La Camry AWD utilise le moteur 4 cylindres de 2,5 litres à force dynamique et à haut rendement jumelé à une transmission automatique Direct Shift à 8 rapports.\nLe système de traction intégrale à contrôle dynamique du couple procure une traction assurée quand le mauvais temps rend la route glissante tout en minimisant la consommation supplémentaire qu’entraînent typiquement de tels systèmes. Le système peut diriger 50 % du couple moteur aux roues arrière pendant un départ depuis l’arrêt ou en cas de patinage des roues avant.\nQuand la traction intégrale n’est pas requise, un couplage électromagnétique situé sur l’arbre de transmission arrière peut désengager ce dernier afin de favoriser le rendement énergétique. Le système de traction intégrale est conçu pour se réengager à l’instant où la traction intégrale redevient nécessaire. Il fonctionne de manière transparente pour le conducteur comme pour les passagers.\nL’ajout de la traction intégrale n’affecte en rien l’habitabilité, le volume de chargement, le confort de roulement, le silence dans l’habitacle ou l’agilité de la Camry. À l’intérieur, la voiture a la même hauteur d’assise à l’arrière que la Camry hybride.\nLa conversion à la traction intégrale ajoute environ de poids de 165 livres (le poids pour les autres versions varie) par rapport aux versions à traction avant. Les calibrages de suspension, les roues et les pneus qui différentient les différentes versions de la Camry sont reportés aux nouveaux modèles à traction intégrale. Cela signifie, par exemple, que la Camry XSE à traction avant et à traction intégrale seront dotées du même calibrage de suspension sportif et des mêmes roues de 19 po.\nLes sièges chauffants sont offerts en option sur la Camry 2021 de base et inclus de série sur toutes les autres versions. Le volant chauffant est offert de série sur la SE Amélioré (sans le groupe Nightshade) et les versions supérieures.\nLa Camry TRD : calibrée sur les circuits de course, raffinée sur la route\nInitialement, on ne voyait le symbole « TRD » de Toyota Racing Development que sur les camions et les VUS de Toyota conçus pour la conduite hors route. Étroitement associée à la division des sports motorisés de Toyota depuis plus de 40 ans, TRD s’est construit une impressionnante armoire à trophées dans toutes sortes de compétitions automobiles : rallyes, courses sur route IMSA GTO et GTP, NASCAR, ou encore NHRA Funny Car.\nPour TRD, la plateforme TNGA-K haute résistance et raffinée sur laquelle est bâtie la Camry était une invitation ouverte à améliorer les performances de cette berline. C’est ainsi qu’est né en 2020 le tout premier modèle hautes performances de Camry TRD. Cet avaleur de bitume revient pour 2021 avec de nouvelles caractéristiques de série, dont un moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière.\nLa Camry TRD est équipée en exclusivité d’un moteur V6 de 3,5 litres à DACT et injection directe de 301 chevaux jumelé à une transmission automatique Direct Shift à 8 rapports avec mode Sport et palettes de changement de vitesses. Un échappement double TRD de type « cat-back » spécialement calibré produit une sonorité gutturale au ralenti comme à l’accélération.\nL’apparence et la fonction TRD\nLa trousse de carrosserie aérodynamique, qui comprend une prise d’air avant, des jupes latérales, un aileron de coffre et un diffuseur arrière, ne donne pas seulement à la Camry l’allure extérieure d’une voiture prête pour le circuit, mais elle améliore aussi sa stabilité à grande vitesse. La Camry TRD arbore une calandre au fini noir lustré avec motif grillagé sport et des emblèmes extérieurs noirs.\nPour parachever le tout, des rayures rouges, des étriers de freins peints en rouge, des emblèmes TRD rouges et des embouts TRD en acier inoxydable poli distinctifs font ressortir sa personnalité exubérante. La Camry TRD 2021 est disponible en Noir minuit métallisé ou en configurations à deux tons, dont Contour glacé ou Frisson glacé nacré avec toit noir.\nL’habitacle de la Camry TRD est équipé de sièges avant sport noirs garnis de SofTexMD avec garnitures rouges et appuis-tête brodés TRD à surpiqûres rouges. Le volant gainé de cuir est aussi orné de surpiqûres rouges et même les ceintures de sécurité sont rouges. Un pommeau de levier de vitesses arborant le logo TRD en relief, des tapis protecteurs et des tapis de coffre TRD exclusifs ainsi qu’un indicateur TRD illuminé rouge et un écran multifonction avec confirmation visuelle du démarrage viennent compléter la série d’améliorations apportées dans l’habitacle.\nDes sensations TRD au volant\nLes ingénieurs de TRD ont mis au point les caractéristiques dynamiques de cette Camry spéciale en effectuant des essais poussés sur les circuits du Toyota Arizona Proving Ground, du TMC Higashi-Fuij Proving Ground (Japon) et du MotorSport Ranch (Texas). Le châssis bénéficie de multiples améliorations, comme les renforts plus épais du dessous de caisse qui accroissent la rigidité en torsion.\nLa suspension calibrée TRD abaisse la Camry de 15 mm pour obtenir un centre de gravité plus bas et une posture plus dynamique. Des ressorts hélicoïdaux plus rigides et des barres antiroulis augmentent la résistance au roulis de 44 % à l’avant et de 67 % à l’arrière. Un ensemble exclusif d’amortisseurs TRD et des roues de 19 x 8,5 po en alliage noir mat complètent un châssis qui améliore la maîtrise de la carrosserie, la maniabilité du véhicule et la précision de la direction.\nLes imposants freins avant de la Camry TRD comportent des disques de 12,9 po de diamètre et des étriers à deux pistons, comparativement à des disques de 12 po et à des étriers à simple piston sur la version XSE. La performance des freins a également été calibrée afin de fournir des sensations plus directes au conducteur.\nUne fondation qui favorise l’agilité et le confort de roulement\nL’usage abondant d’acier haute résistance dans la plateforme TNGA-K, ainsi que des méthodes de fixation novatrices, comme le soudage par vissage au laser et l’emploi d’adhésifs avancés, contribuent au sentiment de solidité de la Camry sur la route. Grâce aux réglages optimisés de la suspension avant à jambes de force MacPherson et de la suspension arrière à tiges multiples, la Camry offre une qualité de roulement et une tenue de route dignes d’un véhicule de luxe. (Les versions SE, SE Amélioré et XSE sont équipées de ressorts et d’amortisseurs calibrés sport.)\nLa Camry est réputée depuis longtemps pour sa quiétude, et le modèle de nouvelle génération bénéficie de perfectionnements dans ce domaine en incorporant des mesures contre les bruits, les vibrations et la dureté de roulement qui étaient jusqu’ici l’apanage des modèles de luxe. L’isolation acoustique étendue comprend de la mousse ou des matériaux antivibrations dans tout le véhicule, ainsi que des matériaux d’insonorisation intérieurs du tableau de bord plus épais, sur toute la section du pare-feu. Un revêtement spécial amortissant les vibrations recouvre une plus grande superficie du plancher, et un matériau insonorisant couvre une plus grande surface sous la doublure de pavillon.\nUn habitacle au design à la fois saisissant et élégant\nLa Camry relaie l’information au conducteur par le biais de trois écrans en option. Nouveauté pour 2021, un écran tactile central « flottant » de 7 ou 9 po, semblable à celui que l’on trouve à bord du Toyota RAV4 de nouvelle génération, combine système audio et navigation. Les fonctions personnalisables et les icônes de l’écran tactile de type téléphone intelligent garantissent une utilisation pratique.\nPour une fonctionnalité accrue, la Camry offre également, en option, un écran multifonction de 7 po incorporé au groupe d’instruments. Les versions XSE V6 et XLE V6 reçoivent en option un affichage tête haute couleur de 10 po qui projette des informations importantes, comme l’indicateur de vitesse et la navigation virage par virage, directement sur la partie inférieure du pare-brise.\nL’intérieur de la Camry fusionne fonctionnalité, style élégant et qualité de fabrication irréprochable. Le conducteur évolue dans un environnement qui évoque le poste de pilotage d’une voiture de course et bénéficie d’une visibilité extérieure plus étendue attribuable au design du tableau de bord. Une ligne de caractère plongeante descend en cascade du groupe d’instruments pour aller scinder le bloc central en deux parties.\nToutes les surfaces de l’habitacle emploient des matériaux haut de gamme doux au toucher. De nouvelles garnitures intérieures confèrent une apparence sophistiquée de haute technicité avec des incrustations linéaires foncées, en bois ou en métal à motifs, selon la version.\nEn plus de leur confort exceptionnel sur les longs trajets, marque distinctive de la Camry, les sièges ont été redessinés pour 2021. Les magnifiques surpiqûres qui ornent les surfaces des sièges avant et arrière sont un exemple parmi d’autres de la finesse d’exécution que l’on retrouve dans tout le véhicule. Nouveauté pour 2021, les sièges de la XLE sont ornés de chevrons texturés qui renforcent l’impression de luxe. Les versions XLE V6 et XSE V6 bénéficient quant à elles de sièges ventilés en option.\nLa palette de couleurs intérieures varie selon la couleur extérieure et comprend Frêne, Macadamia et Noir. La version sportive XSE offre également un poste de pilotage rouge exclusif qui évoque des voitures de course exotiques.\nPuissance élevée, rendement élevé, coût d’exploitation faible\nLa Camry 2021 offre le choix entre trois groupes propulseurs : un moteur 4 cylindres de 2,5 litres à force dynamique, un V6 de 3,5 litres et le système hybride Toyota II de nouvelle génération (THS II). À la fois souple et puissant, le moteur de 2,5 litres à force dynamique développe une impressionnante cavalerie de 203 chevaux à 6 600 tr/min et un couple de pointe de 184 lb-pi à 5 000 tr/min (206 chevaux et 186 lb-pi pour la version XSE, qui emploie un échappement à deux sorties). La plupart des versions à traction intégrale développent 202 chevaux, tandis que la Camry XSE AWD affiche 205 chevaux avec un échappement double.\nLe moteur 4 cylindres de la Camry utilise un taux de compression très élevé (13:1) ainsi que le système d’injection de carburant D4-S novateur de Toyota, qui combine injecteurs directs et dans l’admission. Le moteur incorpore plusieurs technologies évoluées de Toyota, comme le double VVT-i avec distribution à calage variable intelligent à moteur électrique (VVT-iE) et le siège de soupape consolidé par placage au laser. Un système de refroidissement variable, une pompe à huile variable et un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis contribuent à améliorer l’efficacité thermique et le rendement énergétique exceptionnel du moteur.\nLes performances d’un authentique V6 de haut niveau\nLa Toyota Camry 2021 est l’une des rares berlines intermédiaires à offrir encore un moteur V6. Et le sien est un bijou. Ce moteur de 3,5 litres à 24 soupapes et DACT est doté de l’injection directe D-4S, ainsi que d’un système modernisé de distribution étendue à calage variable intelligent (VVT-iW) spécialement mis au point et d’un système de distribution à calage variable sur l’arbre à cames d’admission et d’un VVT-i sur l’arbre à cames d’échappement. Le système VVT-iW peut faire basculer le moteur en cycle Atkinson, ce qui réduit les « pertes par pompage » en retardant la fermeture des soupapes d’admission. En deux mots, il est aussi frugal que véloce.\nIl développe une puissance impressionnante de 301 chevaux à 6 600 tr/min et un couple de pointe de 267 lb-pi à 4 700 tr/min.\nBoîte automatique Direct Shift à 8 rapports\nSur toutes les versions à essence de la Camry, le moteur de 2,5 litres et le V6 de 3,5 litres sont jumelés à une boîte automatique Direct Shift à 8 rapports qui procure des passages rapides à la fois souples et précis pour des performances et un raffinement exemplaires. Les rapports courts sur les engrenages du milieu favorisent les dépassements, tandis que la plage de verrouillage élargie du convertisseur de couple offre des sensations de conduite plus directes, tout en contribuant à un rendement énergétique amélioré. La logique de contrôle optimise la mise en correspondance précise du couple moteur lors des rétrogradations pour des transitions plus douces.\nSystème hybride Toyota\nLe groupe propulseur de la Camry hybride est le plus écoénergétique et le plus puissant depuis le lancement du modèle hybride en 2007. Le système hybride Toyota II (THS II) à haut rendement combine la puissance du moteur 4 cylindres de 2,5 litres à force dynamique et un moteur électrique (MG1). Il exploite ce moteur et un second moteur (MG2) pour la recharge de la batterie hybride. Dans le modèle hybride, le moteur à essence utilise un taux de compression encore plus élevé de 14:1. Il est réglé pour produire 176 chevaux et un couple de 163 lb-pi. Jumelé à un moteur électrique de 118 chevaux, la puissance nette totale du système hybride atteint 208 chevaux.\nLe système hybride confère à la Camry hybride des performances comparables à celles d’un moteur à essence à 4 cylindres. Le mode séquentiel Shiftmatic permet au conducteur d’effectuer des changements de vitesses sur la transmission à variation continue à commande électronique (eCVT). Il simule une boîte automatique à 6 rapports à changements rapides au moyen de palettes de changement de vitesses (sur les versions SE, SE Amélioré et XSE) ou du levier de vitesses monté au bloc central.\nLe bloc-batterie hybride au lithium-ion (Li-ion) est logé sous la banquette arrière et n’empiète pas sur l’espace des passagers ou du compartiment de charge. L’emplacement de la batterie contribue également au centre de gravité abaissé. Outre les modes de conduite traditionnels de la Camry hybride – Normal, ÉCO et EV –, un mode Sport permet d’augmenter la puissance pour des accélérations plus franches en réponse aux sollicitations du conducteur sur la pédale d’accélérateur.\nLa fonction de roue libre automatique (AGC) aide à améliorer le rendement énergétique en calculant une logique de roulement en roue libre efficace. Cette fonction ne peut être activée que lorsque le véhicule est utilisé en mode de conduite Éco. Lorsqu’elle est activée, elle réduit la perte de vitesse du véhicule liée au freinage moteur, agissant davantage comme un point mort pour prolonger le roulement en roue libre. Un témoin AGC s’allume sur l’écran multifonction lorsque l’AGC est en service pour avertir le conducteur d’une réduction du freinage moteur.\nLe système audio de base Toyota pour 2021 s’enrichit d’un superbe nouvel écran tactile « flottant » de 7 po qui se caractérise par sa facilité d’utilisation. Ce système inclut la compatibilité avec Android AutoMC et Apple CarPlayMC. Le système complet comprend la radio AM/FM, la capacité téléphonique mains libres, ainsi que la reconnaissance vocale évoluée et, sur les versions SE Amélioré et supérieures, la radio satellite SiriusXM avec abonnement d’essai Privilège de 3 mois.\nLe système Audio Plus avec Remote est disponible sur les versions LE Amélioré, SE Amélioré et XSE. Il comprend notamment Safety Connect (essai d’un an), Remote Connect (essai d’un an) et Service Connect (essai de 10 ans). Les versions supérieures, comme la XLE et la XLE V6, reçoivent le système Premium Audio avec Remote, qui ajoute la navigation intégrée avec mises à jour cartographiques (essai de 3 ans) et Destination Assist Connect (essai d’un an).\nTous les modèles de la gamme Camry 2021 sont équipés de 10 coussins gonflables de série et du Système de sécurité Star de Toyota, qui comprend le système amélioré de contrôle de la stabilité du véhicule, le régulateur de traction, le répartiteur électronique de force de freinage, l’assistance au freinage, le système de freins antiblocage et la technologie d’arrêt intelligent. Chaque Camry est également équipée de série d’une caméra de recul. Un système de visionnement en plongée est offert en option sur les versions XSE V6 et XLE V6.\nFrançais, Modèles Toyota, Camry Hybride, Camry, Général\n2021 Camry B-ROLL


Blog de captoscane2009 - CAP TOSCANE 2009 - Skyrock.com\nMise à jour : 08/06/2010 à 05:14\nRoad 51 - En Route pour la vie\nPrésentation de Road 51\nAprès l'immense succès médiatique rencontré pour Cap Toscane 2009 au profit de CAP48 et du handicap, j'ai l'immense plaisir de vous présenter ROAD 51. Un nouveau challenge cyclo conçu cette fois pour le Télévie 2011. Cet incroyable projet conduira 6 coureurs namurois du 16 au 23 avril 2011 de l'U.C.L. (Cliniques Universitaires) Mont-Godinne (Yvoir) à Avignon (Vaucluse) en 8 jours soit 1100 Km avec entre-autre l'ascension du fameux Mont-Ventoux (voir notre site internet : http://www.road51televie.net/). Nous apporterons au C.H.A. (Centre Hospitalier d'Avignon) un message d'espoir contre la leucémie et le cancer. Notre sacré défi pécunier est de récolter pour l'opération Télévie 2011 : 20.000 euros.\nLa leucémie et le cancer nous concernent tous, tout le monde connaît au moins une personne atteinte par ce mal dévastateur et incurable. Il est donc nécessaire et primordial de se mobiliser ensemble, d'apporter un soutien, une aide et une contribution financière à l'association Télévie pour aider à combattre ces fichues maladies.\nPRESENTATION DE ROAD 51\nLIEN DU NOUVEAU SITE INTERNET ROAD 51\nCette fois le nouveau défi est sur les rails. Après un entretien très constructif avec les responsables du Télévie, Pascal Spoiden, la cheville ouvrière de "Cap Toscane 2009" et son équipe des cyclos du coeur vont rouler vers une nouvelle destination afin de récolter un maximum d'argent pour aider cette fois l'association du Télévie à gagner la vie.\nMONT-GODINNE (Prov Namur/Belgique) - AVIGNON (Vaucluse/France)\n8 étapes - 1.100 km\nDifficulté principale lors de la dernière étape :\nVaisons-la-Romaine - Avignon\n21,5 km de montée - altitude 1912 m - 1610 m de dénivelé par Bédoin\nPROCHAIN CHALLENGE - CAP CALABRE 2012 OU ROAD 51\nEt oui, pour les 60 ans de Leandro, c'est promis, on remet\nle couvert ou plutôt le pied sur la pédale...\nMais peut-être un peu plus tôt en 2010???\nLes infos vous parviendront au fur et à mesure sur un site internet...\nA très bientôt pour les nouvelles aventures des cyclos au grand coeur\nLeandro, François, Philippe, Serge, Jean-Pol et Pascal.\nToute l'équipe de Cap Toscane 2009 vous souhaite\nde très heureuses fêtes de fin d'année\nModifié le samedi 09 janvier 2010 03:35\nINCROYABLE SOIRÉE POUR CAP TOSCANE\nLa belle entrée en piste de Cap Toscane 2009\naccueilli par Arthur et Jean-Louis Lahaye\nClip annonce Cap Toscane 2009\nTout est maintenant terminé pour Cap Toscane 2009 mais quel bonheur, quelle joie et quelle immense fierté d'avoir été présenté en direct à la RTBF sur le plateau du cirque Bouglione à Bruxelles devant des milliers de téléspectateurs et devant un formidable et merveilleux public qui nous a applaudi à tout rompre lors de notre entrée sur la piste... Merci aux responsables de CAP48 et de la RTBF de nous avoir fait confiance et donner ainsi la chance de monter ce projet fabuleux au profit des personnes handicapées... Superbe reconnaissance pour tous mes équipiers et moi-même... Merci à tous et à très bientôt pour une nouvelle aventure!!!\nVoir toutes les photos de la soirée de clôture CAP48 sur Picasa Album Web\nOui, je pense que nous pouvons d'ores et déjà vous annoncer qu'un nouveau projet est à l'étude pour les 60 ans de Leandro. Il s'intitulerait\n"Cap Calabre 2012" soit 1.900 Km en 15 jours et 14 étapes...\nModifié le jeudi 15 octobre 2009 07:08\nSTANDING OVATION POUR CAP TOSCANE 2009 INVITÉ A LA GRANDE SOIRÉE CAP48 AU CIRQUE BOUGLIONE\nCette fois, c'est confirmé, Cap Toscane 2009 aura l'immense privilège de clôturer en beauté son immense défi du courage et de faire ainsi une magnifique entrée remarquée à vélo sur la piste du cirque Bouglione, en direct sur la RTBF devant des milliers de téléspectateurs lors de la grande soirée de clôture CAP48 le dimanche 11 octobre 2009\nsur le plateau du Heysel à Bruxelles.\nVers 22h15, ce sera l'arrivée en piste, l'incroyable reconnaissance, le nirvana, l'apothéose finale pour ces quinquagénaires du c½ur qui ont rallié cet été la Toscane à bicyclette et récolté la coquette somme de 10.000 euros pour l'association. Un truc de fou réussi avec brio par Leandro, François, Philippe, Serge, Pascal, Jean-Pol (abandon sur blessure après 5 étapes) mais aussi toute l'équipe d'assistance technique Carole, Michèle, Benjamin, sans oublier bien sûr nos familles, amis, connaissances, partenaires sponsors, médias et tous ceux qui dans l'ombre ou la lumière ont oeuvré pour un seul et unique objectif... "LE HANDICAP"\nChapeau bas Mesdames et Messieurs pour ce que vous avez réalisé de grandiose pour la bonne cause... Pour eux merci ...\nCette magnifique soirée sera rehaussée d'artistes exceptionnels : Lara Fabian, Maurane, Pascal Obispo, Florent Pagny, Marc Lavoine, Dany Brillant, C½ur de Pirate, Quentin Mosimann, Arthur,... avec les animateurs François De Brigode, Johanne Montay, Gwennaëlle des Niouzz et\nl'équipe des journalistes sportifs de la RTBF.\nLa présentation étant assurée par Armelle et Jean-Louis Lahaye au Cirque Bouglione. Corinne Boulangier et Thomas Van Hamme assureront avec maîtrise, quant à eux, la permanence au Centre de promesse.\nC'est pratiquement certain, Lara Fabian qui avait au préalable été sollicitée comme marraine de projet souhaitera également nous rencontrer et nous féliciter au cours de l'évènement. Elle n'était malheureusement pas libre au moment de notre départ et avait à regret décliné notre demande.\nLa générosité ça roule !!!\nDONS CAP 48 EN LIGNE\nNous avons atteint l'extraordinaire défi de récolter 10.000 euros...\nPour eux, pour nous, pour CAP48, ce n'est pas encore assez .\nNous avons besoin de vous, nous comptons sur vous, sur votre soutien et votre grande générosité pour réussir à engranger encore plus d'argent lors de la grande opération de solidarité qui se déroule du 2 au 11 octobre 2009.\n"pour que le handicap ne soit plus un handicap, ensemble,\nmême si on est différent"\n"pour que notre challenge sportif, soit avec vous,\nun magnifique sourire à la vie"\nDONS EN LIGNE CAP48\nLORS DE VOTRE VERSEMENT DANS LA RUBRIQUE\n" VOUS POUVEZ PASSER UN MESSAGE PERSONNEL"\nPOUR ALIMENTER NOTRE COMPTEUR SUR LE COMPTE CAP48\nVEUILLEZ S.V.P. AJOUTER NOTRE REFERENCE EVENEMENT\n(2009-01 / CAP TOSCANE 2009)\n* A partir de 30 euros vous pouvez déduire fiscalement la somme\nPOUR LES VERSEMENTS A PARTIR DE L'ETRANGER\nCode IBAN : BE35000000003737\nCode BIC - SWIFT : BPOTEB1\nCAP TOSCANE 2009 SUR LES CHAINES DE TÉLÉVISION RTBF - MATÉLÉ - CANALZOOM - YOUTUBE ET SUR INTERNET\nCapsule Campagne CAP48 du 2 au 11 octobre 2009 sur Cap Toscane\nReportage de MAtélé sur la soirée de gala du 26 septembre 2009 à l'institut Saint-Joseph de Ciney\nReportage du journal télévisé du 21 juillet 2009 de 13h de la RTBF sur Dailymotion\nReportage de MAtélé sur le départ le 21 juillet 2009 à Natoye\nInterview de Jean-Pol Cuvelier et Pascal Spoiden dans l'émission\n"On se dit tout" le 20 avril 2009 dans les studios de CanalZoom à Gembloux\nInterview de Pascal Spoiden dans l'émission "L'Hebdo" le 27 mars 2009 dans les studios de MAtélé à Jemelle\nReportage de MAtélé sur la préparation de l'équipe\nle 15 mars 2009 à Natoye\nClip Cap Toscane 2009 sur Youtube\nModifié le jeudi 08 octobre 2009 07:40\nLE LIVRE CAP TOSCANE 2009 S'EST REFERMÉ A JAMAIS... LES SUPERBES IMAGES DE MATÉLÉ SONT EN LIGNE...\nTrès beau succès de foule pour la soirée de clôture de Cap Toscane 2009 ce samedi 26 septembre 2009 dans les locaux de l'Institut Saint-Joseph de Ciney. Pas moins de 130 personnes sont venus saluer, féliciter et applaudir les héros du challenge de la générosité. Merci à vous.\nBeaucoup d'émotion pour Pascal et son équipe mais aussi pour le public présent lors de la présentation des images et films sur écran géant.\nUn magnifique reportage vous sera présenté très prochainement sur la chaîne locale MAtélé qui pour l'occasion avait délégué une équipe télé. Merci encore à notre partenaire média privilégié.\nNos remerciements particuliers à Mr Baudoin et à l'école cinacienne de nous avoir mis à disposition généreusement leurs magnifiques installations.\nAu DJ Roland Hennuy pour avoir répondu à notre appel et mis gratuitement à notre disposition son immense savoir musical pour la bonne cause.\nA Frédéric Deborsu notre ami journaliste de la RTBF qui encore une fois a animé de main de maître cette superbe soirée de gala. Pour l'occasion, Aurélie journaliste à MAtélé s'est également prêtée au jeu des questions réponses avec les cyclistes.\nVoir toutes les photos de la soirée de gala sur Picasa Album Web\nModifié le vendredi 08 janvier 2010 03:30\nCAP TOSCANE 2009 - SOIRÉE DE GALA - 26 SEPTEMBRE 2009 - DERNIER ÉVÈNEMENT\nUn immense merci à Mr Patrick Baudoin et à l'Institut St-Joseph de Ciney de nous mettre gracieusement et gratuitement les installations de l'école à notre disposition au profit du handicap et de CAP48.\nSoirée Cap Toscane 2009 - Merci à nos partenaires\nVoir en ligne notre folder publicitaire\nCap Toscane 2009 clôturera sa merveilleuse aventure par une soirée de gala avec repas italien le samedi 26 septembre 2009 à 19h00\nCiney - Institut St-Joseph - 14/16 Rue Courtejoie.\nEntrée et parking via la Rue Courtejoie.\nPrix : Adulte 12,50 euros - Enfant 7 euros / Boissons non-comprises\nAu cours de cet ultime évènement, nous vous présenterons en exclusivité sur écran géant des photos et films inédits de notre fabuleux voyage\nvers l'Italie et le pays du Chianti.\nVous pouvez déjà vous inscrire afin de venir une dernière fois soutenir et applaudir les héros de Cap Toscane 2009.\n79 Rue de Lenny\nTel : +32/83/21.62.66\nGsm : +32/477/97.55.47\ne.mail : captoscane2009@hotmail.com\nModifié le vendredi 02 octobre 2009 06:09


Les Canadiens en prennent pour leur rhume | LNH.com\nLes Canadiens en prennent pour leur rhume\nUn virus a frappé les joueurs de l'équipe, dont Price, qui n'accompagnera pas l'équipe au New Jersey\nBROSSARD - C'est sans les services de Carey Price que les Canadiens affronteront les Devils du New Jersey, mardi (19 h HE, RDS, TSN2, MSG, NHL.TV). Le gardien est la principale victime du virus de la grippe qui a frappé l'équipe.\nEn effet, le Tricolore a annulé sa séance d'entraînement prévue lundi matin. Puis, en après-midi, l'équipe a indiqué que Price ne sera pas du voyage au New Jersey et que le gardien Cayden Primeau avait été rappelé du club-école du Rocket de Laval dans la Ligue américaine de hockey (LAH).\nÀ LIRE AUSSI : Dubois a pris les choses en main | Une belle démonstration des Blue Jackets | Le CH n'est pas sorti du bois\nL'absence de Price arrive à un bien mauvais moment, puisqu'il était un des meilleurs gardiens de la LNH avec une fiche de 4-2-0, une moyenne de buts accordés de 1,99 et un pourcentage d'arrêts de ,937 à ses six derniers départs.\nPlus tôt en journée, les Canadiens avaient aussi rappelé le défenseur Christian Folin afin d'avoir des forces supplémentaires si d'autres joueurs ne sont pas en mesure de jouer mardi.\nL''entraîneur-chef Claude Julien a mentionné qu'en plus du risque de propagation du virus, l'annulation de l'entraînement permettait à sa troupe de reprendre son souffle après les deux matchs de la dernière fin de semaine.\n« Il y a une grippe qui se promène dans l'équipe et on prend nos précautions, a expliqué Julien. Ça va faire trois matchs en quatre jours qu'on joue (avec l'affrontement contre les Devils) et on dispute trois matchs en cinq jours cette semaine. On a beaucoup de matchs à jouer, et c'est important de donner la chance aux joueurs de récupérer.\n« Que ce soit (de l'énergie) physique ou mentale, on a besoin des deux. Chaque fois qu'on perd un match, (nos chances de participer aux séries) s'amincissent. C'est important pour nous de mettre toutes les chances en notre faveur. »\nCertains joueurs ont tout de même patiné, lundi, dont l'attaquant Jonathan Drouin, qui ne sera toutefois pas du voyage à Newark. L'attaquant n'a pas joué depuis le 15 novembre, lui qui a subi une blessure au poignet gauche ayant nécessité une opération.\nC'est d'ailleurs le lendemain de ce 15 novembre que la descente aux enfers des Canadiens s'est amorcée, avec une défaite de 4-3 en prolongation contre ces mêmes Devils au Centre Bell. Pourtant, le New Jersey était alors classé au 29e rang de la LNH. C'était le début d'une séquence de huit matchs sans victoire (0-5-3), dont quatre contre des équipes qui n'étaient pas dans le top-20 de la LNH au moment de l'affrontement.\nLe Tricolore, qui était sixième dans la Ligue avec un dossier de 11-5-3 avant la blessure de Drouin, a une fiche de 13-18-4 depuis, et se retrouve à huit points d'une place en séries éliminatoires de la Coupe Stanley, avec deux rencontres en moins à jouer que les Hurricanes de la Caroline, qui occupent la deuxième place de quatrième as donnant accès aux séries dans l'Association de l'Est.\nObtenir une première victoire en trois affrontements contre le New Jersey cette saison sera donc primordial. Les Devils sont au 29e au classement, mais ont offert de bonnes batailles à leurs adversaires depuis l'arrivée de l'entraîneur-chef Alain Nasreddine derrière le banc, eux qui ont une fiche de 3-3-2 à leurs huit dernières sorties.\n« Nous n'avons pas vraiment parlé de ces (défaites contre les Devils) aujourd'hui, nous avons surtout revu la rencontre d'hier, a expliqué l'attaquant Brendan Gallagher. Ce n'est pas la position au classement qui est importante parce que tout le monde peut battre tout le monde. Si tu n'es pas prêt à travailler et à faire le nécessaire pour gagner, le résultat ne sera pas à ton avantage. »\nVideo: FLA@MTL: Gallagher fait dévier un tir en A.N.\nLa semaine des Canadiens se poursuivra avec un duel face aux Ducks d'Anaheim, à domicile, jeudi. Puis suivront cinq affrontements contre des équipes qui sont devant eux au classement, dont les Maple Leafs de Toronto samedi.\nOr, le manque de constance des Canadiens cette saison ne leur a pas permis de signer plus de trois victoires consécutives.\n« Dans cette ligue, tu dois connaître une séquence de victoires si tu veux amasser assez de points, a rappelé Tomas Tatar. Hier, nous avons joué un bon match, mais on doit trouver le moyen de remporter ces parties. Cette défaite nous a fait vraiment mal. »