Vous êtes ici :Accueil»Merveilles architecturales»Royan, emblème de l’architecture moderniste des années 50\nPublié le 15 avril 2015 Merveilles architecturales\nRoyan, alors poche de résistance allemande, a été presque totalement détruite par les forces alliées en janvier 1945. En juin de la même année, Claude Ferret, directeur des études de l’école d’architecture de Bordeaux et Georges Vaucheret, architecte et ancien maire de la ville, sont nommés comme urbanistes en chef chargés de la reconstruction de Royan. Une reconstruction qui doit aussi penser à l’avenir touristique et balnéaire de la ville. Les travaux pharaoniques dureront 20 ans et redessineront à jamais l’architecture de Royan.\nEn 1947, date de début des travaux, les habitants sont dans de nombreux cas expropriés et logés dans des appartements transitoires. Les architectes eux-mêmes campent dans des baraques sur la plage. Une situation précaire qui impose une rapidité d’exécution. C’est dans ce contexte que les architectes désignés, René Coty, Claude Ferret, Louis Simon et André Morisseau tracent les plans du nouveau Royan ; une refonte totale du plan des rues qui épousent désormais la forme courbée de la conche de Royan et une artère principale perpendiculaire à la mer qui coupe la ville en deux. L’ensemble se schématise par un arc dont la flèche pointerait vers la mer.\nArticle précédentLe Printemps des écuyers 2015, rendez-vous au Cadre Noir\nArticle suivant Brocante à l’Isle sur la Sorgue : un village devenu le fief des antiquaires


Emploi Junior MES Engineer- Lessines\nAccueil Forum Emploi Emploi Junior MES Engineer- Lessines\nJunior MES Engineer- Lessines\nproposé par I-CARE FRANCE SAS\nPublié le 30/04/2019 à 16:10\nLocalisé A l'étranger.\nDepuis 2004, I-care est le leader international en Maintenance prédictive et en Reliability Engineering. Avec son siège implanté en Belgique et plus de 10 filiales en Europe, aux États-Unis et en Asie, ce sont plus de 250 ingénieurs prêts à intervenir dans le monde entier. Nous proposons une large gamme de produits de haute qualité, de formations et de services pour conseiller et guider nos clients industriels dans l’optimisation de leurs plans de maintenance, de la fiabilité de leurs actifs et dans la maîtrise des coûts et des temps d’arrêt imprévus. Pour cela, nous utilisons à la fois notre expertise en Maintenance prédictive et en Reliability Engineering. Notre département R&D a également développé une technologie de pointe avec capteur sans fil, appelée Wi-care et le portail de données I-See, avec lequel nous prenons la tête de la Maintenance 4.0. Grâce à notre croissance continue, nous recherchons des ingénieurs pour renforcer notre département opérationnel.\nEn tant qu’ingénieur projets, vos responsabilités sont variées et vous participez aux différentes phases d’un projet. Votre objectif est de rendre la production de nos clients plus performante (essentiellement actifs dans l’industrie pharmaceutique et agroalimentaire) et d’en augmenter la fiabilité. Sous la responsabilité de votre Project Manager :\nVous réalisez l’analyse fonctionnelle avec une équipe projet afin de bien comprendre les besoins des clients (actifs dans le secteur industriel).\nVous êtes chargé de la réalisation du projet (développement en C#,.NET, ASP, SQL ou configuration d’un pro logiciel industriel).\nVous effectuez les tests techniques ainsi qu’un support à la mise en service de la solution chez les clients.\nVous échangez et partagez vos expériences, difficultés et propositions de solutions avec vos collègues afin de faire grandir l’équipe.\nVous possédez un diplôme avec une orientation en informatique (Bac+3 ou BAC+5).\nVous marquez un vif intérêt pour le monde industriel.\nVous maîtrisez les bases de données relationnelles telles que SQL Serveur et un des langages de programmation suivants : .net, C#, VB, ASP.\nLa connaissance des pro logiciels industriels (Siemens / Wonderware) est un atout.\nVous aimez le travail en équipe et résistez au stress.\nParce que nos clients sont mondiaux, vous êtes amené à effectuer des séjours à l’étranger en fonction des projets.\nUn environnement de travail ouvert et honnête, où les employés sont valorisés pour leurs intérêts, leur passion et leur engagement.\nVous serez amenés à travailler principalement dans la région de Lessines.\nUn plan de croissance et d’apprentissage individuel qui correspond à vos intérêts et qui profite à la fois à l’employé et à l’employeur.\nUne organisation dynamique et en croissance constante.\nL’opportunité d’être guidé et coaché en interne pour élargir vos horizons et acquérir des connaissances et des compétences dans un environnement favorable aux employés.\nUne rémunération attractive et complète selon vos compétences et votre expérience.\nLa meilleure expérience professionnelle de votre vie !


Consultation médecin dentiste Genève & Paris\nNos pôles de consultation à Genève en Suisse et aussi à Paris en France\nLe secrétariat personnel du doc Jerome Weinman est à votre écoute du lundi au vendredi de 7 heure à 21 heure et le samedi de 9 heure à 18 heure sans interruption.\nPrenez RDV directement par téléphone à Genève avec le docteur Jérôme Weinman:\n+41. 225. 331. 291\nSi vous êtes loin des pôles de consultation, si vous êtes pressé ou si vous êtes un patient phobique, soumettez facilement votre dossier dentaire en téléchargeant vos photos et radiographies et posez vos questions par écrit au docteur Jérôme Weinman.\nCette page de contact a été créée sur un site sécurisé « httpS »afin que vous puissiez soumettre votre dossier dentaire et médical au docteur Jérôme Weinman sans vous déplacer. Vous pouvez ainsi lui expliquer vos problèmes, vos errances médicales et vos craintes ou douleurs et solliciter son avis gratuitement.\nSoumettez facilement votre dossier dentaire en téléchargeant vos photos et radiographies, si vous êtes pressé ou un patient phobique du dentiste.\n1 – Exploration clinique et radiologique 2D et 3D\n2 – Lecture des données et diagnostic\n3 – Plan de traitement\nNous vous invitons à remplir le formulaire ci-dessous sans omettre de joindre les photos de vos dents et de votre sourire de face et de profil (selfies pris avec votre smartphone) ainsi que votre radiographie dentaire panoramique. L’ensemble des informations civiles (nom, mail, telephone portable etc…), soumises au secret médical, sont indispensables pour obtenir une réponse.\nSelectionnezDu lundi au vendredilundiMardiMercrediJeudiVendredi\nSelectionnezAvant 9hEntre 9h et 12hEntre 12h et 14hEntre 14h et 18hAprès 18h\nAvez-vous déjà consulté un dentiste ?\nNon Oui, précisez\nSouffrez-vous de phobie dentaire ?\nSouffrez-vous d’une maladie ou d’un problème de santé chronique ?\nAvez-vous des allergies connues\n(médicamenteuses ou non) ?\nVotre état de santé buccal\nSelectionnezfacette céramiquecouronne céramiquebridgesInlays ou onlays\nRestauration du sourire Anti-aging Implants dentaires Traitement des racines malades\ngreffes osseuses comblement des sinus Greffes gingivales Traitement des gencives malades Phobie dentaire\nVos photos de vos dents\nAfin d’étudier votre cas, nous vous invitons à télécharger les photos de vos dents de face et de profil droit et gauche dans les espaces ci-dessous. Vous pouvez les prendre et les télécharger directement depuis votre smartphone ou depuis votre ordinateur via votre dossier photo.\nAttention: Les formats photographiques acceptés sont .jpg, .png, .gif, .bmp, .svg < 2Mo.\nLe format .tif n'est pas accepté !\nSi vous possédez des radiographies dentaires récentes,\nnous vous invitons à les joindre également au questionnaire\n(type radiographie panoramique ou rétro-alvéolaire).\nRacontez votre histoire et ce que vous souhaitez :


Ascabiol 10 %, émulsion pour application cutanée, boîte de 1\nAntiparasitaires externes, incluant scabicides,\nAscabiol 10 %, émulsion pour application cutanée, boîte de 1 flacon de 125 ml\nAscabiol est un médicament sous forme de emulsion pour application cutanée à base de Benzoate de benzyle (10 %).\nAutorisation de mise sur le marché le 03/07/2015 par ZAMBON FRANCE au prix de 13,09€.\nantiparasitaires externes, scabicides inclus\nautres antiparasitaires externes, scabicides inclus\nCe médicament est autorisé sur le marché depuis le 03/07/2015.\nCe médicament est indiqué chez les adultes, les adolescents, les enfants, les nourrissons et les nouveaux-nés à partir de 1 mois dans le traitement :\n· de la gale due à l'infestation par Sarcoptes scabiei\n· de la trombidiose automnale (rougets ou aoûtats).\nHypersensibilité à la substance active ou à l'un des excipients mentionnés à la rubrique Liste des excipients ou à l'alcool benzylique ou à l'acide benzoïque (qui proviennent de la substance active).\nTraitement de la trombidiose automnale :\nAppliquer ASCABIOL sur les lésions au moyen d'un coton-tige à 1 ou 2 reprises.\nTraitement de la gale :\nLe traitement par ASCABIOL consiste en 2 applications à 8 jours d'intervalle soit J0 et J8 :\nJour zéro (J0) : jour de la 1ère application d'ASCABIOL\n- Prendre un bain ou une douche le soir et se sécher. Il est important d'utiliser du linge propre (vêtements, serviette de bain) après la douche et de changer le linge de lit afin d'éviter une nouvelle contamination.\n- Appliquer ASCABIOL avec une compresse (ne pas utiliser de ouate de coton ou de lingette imprégnée) en 2 couches successives à 10-15 minutes d'intervalle (correspondant au temps de séchage) sur la totalité de la surface corporelle en insistant sur les lésions, sans oublier les plis cutanés, les espaces inter-digitaux, sous les seins, le nombril, les parties génitales externes, sous les ongles, le cuir chevelu et en évitant le visage et les muqueuses.\n- Un temps de contact de 24 heures doit être respecté.\n- Après 24 heures, prendre une douche et se rincer abondamment. Il est de nouveau nécessaire de prendre une serviette de bain propre. Prendre des vêtements propres et changer les draps de lit une nouvelle fois.\nJour un (J1) : traitement de la literie, du linge et de l'environnement\n- Traitement de l'environnement : le matin suivant l'application d'ASCABIOL, procéder au nettoyage classique des locaux et en cas de gale profuse ou hyperkératosique à une désinfection par un acaricide de la literie (matelas, sommier), de la moquette et autres mobiliers adsorbants.\n- Traitement des vêtements et du linge : rassembler le linge utilisé jusqu'à ce jour (y compris serviettes de toilette, draps, taies…) et le laver en machine à laver à 60°C ou le désinfecter avec un acaricide (stockage en sac plastique fermé pendant au moins trois heures) ou par mise en quarantaine de trois jours (en cas de gale commune) ou de huit jours (en cas de gale profuse ou hyperkératosique) dans un sac plastique fermé qui sera gardé à température supérieure à 20°C.\n- Ne pas oublier de traiter les objets qui peuvent avoir été en contact avec le corps tels que : brassard de tensiomètre, chaussures, peluches…\n- Passer l'aspirateur énergiquement sur les tapis et les coussins.\nJour huit (J8) : jour de la 2ème application d'ASCABIOL\nAppliquer à nouveau ASCABIOL selon les mêmes modalités qu'au jour zéro (voir J0).\nJour neuf (J9) : traitement de la literie, du linge et de l'environnement\nVoir J1 pour les mesures de décontamination du linge et de l'environnement.\nMême schéma que celui de l'adulte avec l'application d'une seule couche et un temps de contact de 24 heures à J0 et à J8.\nPour un enfant âgé de plus de 2 ans\nMême schéma que celui de l'adulte.\nPour un enfant âgé de moins de 2 ans\nMême schéma que celui de l'adulte avec l'application d'une seule couche et un temps de contact de 12 heures voire 6 heures chez les très jeunes enfants selon l'étendue des lésions scabieuses (gale commune, hyperkératosique ou profuse) et selon la tolérance individuelle de l'enfant âgé de moins de 2 ans.\nIl est recommandé d'envelopper les mains de l'enfant en bas âge dans des moufles afin d'éviter l'ingestion d'ASCABIOL et afin de limiter les lésions de grattage.\nPopulation pédiatrique âgée de moins d'1 mois\nCe médicament ne doit pas être utilisé chez les nouveau-nés âgés de moins de 1 mois en raison de la présence d'éthanol (voir rubrique Mises en garde et précautions d'emploi), sauf en cas de nécessité absolue.\nA titre indicatif, dans le cas du traitement de la gale, 1 flacon permet l'application de 2 couches pour un adulte de taille et de corpulence moyenne (ex. 175 cm - 77 kg), soit 2 flacons pour un traitement complet (J0 et J8) pour un adulte.\nDans le cas où le lavage des mains est nécessaire, il faut réaliser une nouvelle application sur les mains. Faire de même pour toute autre partie du corps.\nAprès le temps de contact recommandé, prendre une douche et se rincer abondamment. Il est de nouveau nécessaire de prendre une serviette de bain propre. Prendre des vêtements propres et changer les draps de lit une nouvelle fois.\nNe pas mettre ce médicament au contact de matières plastiques lors de son utilisation (baignoire, récipients, gants et applicateur…). En effet, il existe un risque d'altération importante de certaines matières plastiques. Le cas échéant, utiliser un récipient en verre pour manipuler ce médicament.\nEmulsion blanche, laiteuse présentant une odeur aromatique caractéristique.\nASCABIOL peut contenir de l'alcool benzylique (quantité maximale de 12,5 mg par flacon) et de l'acide benzoïque (quantité maximale de 12,5 mg par flacon) qui proviennent tous 2 de la substance active, le benzoate de benzyle :\nL'alcool benzylique peut provoquer des réactions allergiques et/ou une légère irritation locale.\nL'acide benzoïque et le benzoate de benzyle peuvent provoquer une irritation locale et des réactions immédiates de contact non-immunologiques par un éventuel mécanisme cholinergique. De plus, l'absorption par la peau immature des nouveau-nés étant significative, l'acide benzoïque et le benzoate de benzyle peuvent accroître le risque d'ictère (jaunissement de la peau et des yeux) chez les nouveau-nés (jusqu'à 4 semaines).\nASCABIOL contient 12,5 g d'alcool (éthanol à 96%) par flacon. Cela peut provoquer une sensation de brûlure sur une peau endommagée. De plus chez les nouveau-nés (prématurés et à terme), des concentrations élevées d'éthanol peuvent provoquer des réactions locales sévères et une toxicité systémique en raison d'une absorption importante par la peau qui est immature (en particulier sous occlusion).\nL'éthanol est inflammable. Ne pas utiliser ce médicament près d'une flamme nue, d'une cigarette allumée ou de certains appareils (par exemple, sèche-cheveux).\n· ASCABIOL ne doit pas être appliqué sur les muqueuses.\n· En cas de gale infectée : traiter l'impétiginisation en priorité.\n· En cas de gale irritée ou eczématisée : ASCABIOL peut aggraver temporairement l'irritation ou l'eczématisation dues à la gale. Elles peuvent être soulagées par un traitement approprié, notamment un corticoïde local, 24 heures après l'application d'ASCABIOL.\n· Après traitement, le prurit régresse le plus souvent en deux à trois jours. Cependant, les démangeaisons peuvent persister quelques semaines sans pour autant être un signe d'échec du traitement.\n· Ne pas avaler pour éviter le risque de survenue d'effets neurotoxiques de type convulsions dus au benzoate de benzyle.\nLa gale est une maladie parasitaire contagieuse. Afin d'éviter le risque de ré-infestation et de dissémination, il est important de prendre des mesures adéquates d'hygiène et de traitement de l'entourage. Les mesures d'hygiène et le traitement de l'entourage dépendent de la forme clinique de la maladie (gale commune, hyperkératosique, profuse) et du degré de proximité avec le cas index.\n· Avoir les ongles courts et bien propres.\n· Après chaque application d'ASCABIOL (J1 et J9), changer de vêtements, de draps et de serviettes et les laver à au moins 60°C. Ceci permet de décontaminer efficacement le linge.\n· Désinfecter dans le même temps les vêtements et le linge de lit de toutes les personnes vivant sous le même toit, utilisé depuis moins de 72 heures en cas de gale commune.\n· Dans le cas où le linge ne peut être lavé en machine à cette température, l'utilisation d'un acaricide permet de procéder à une désinfection du linge dans un délai relativement court. Le linge peut également être laissé dans un sac pendant au moins 72 heures à température intérieure (> 20°C) (voir rubrique Posologie et mode d'administration).\n· Passer l'aspirateur énergiquement sur les tapis et les coussins.\nVoir Mises en garde\nUn nombre modéré de données chez la femme enceinte (entre 300 et 1000 grossesses) n'a mis en évidence aucun effet malformatif, ni toxique pour le foetus ou le nouveau-né du benzoate de benzyle.\nLa prescription d'ASCABIOL peut être envisagée pendant la grossesse si nécessaire.\nOn ne sait pas si le benzoate de benzyle et/ou ses métabolites sont excrétés dans le lait maternel. Un risque pour les nouveau-nés/nourrissons ne peut être exclu.\nL'allaitement doit être interrompu au cours du traitement avec ASCABIOL afin d'éviter la contamination de l'enfant.\nAucune interaction n'est connue à ce jour.\n· Sensation possible de cuisson immédiate.\n· Eczématisation possible, particulièrement accrue en cas d'applications itératives.\n· Possibilité de rares réactions cutanées à type de pustulose aiguë généralisée.\n· Possibilité de réactions d'hypersensibilité.\nLe prurit post-scabieux peut persister jusqu'à quatre semaines après la fin du traitement, ce qui est généralement considéré comme une réaction allergique aux parasites morts et non nécessairement indicateur d'un échec de traitement.\n· Convulsions :\no en cas d'ingestion accidentelle.\no en cas de passage cutané : le risque systémique augmente en fonction de l'importance des lésions cutanées et chez l'enfant de moins de 2 ans.\nEn raison de la présence d'alcool benzylique, ce médicament peut provoquer des réactions allergiques et/ou une légère irritation locale (voir rubrique Mises en garde et précautions d'emploi).\nEn raison de la présence d'acide benzoïque et de benzoate de benzyle, ce médicament peut provoquer une irritation locale et des réactions immédiates de contact non-immunologiques par un éventuel mécanisme cholinergique. De plus, l'absorption par la peau immature des nouveau-nés étant significative, l'acide benzoïque et le benzoate de benzyle peuvent accroître le risque d'ictère (jaunissement de la peau et des yeux) chez les nouveau-nés (jusqu'à 4 semaines) (voir rubrique Mises en garde et précautions d'emploi).\nEn raison de la présence d'éthanol, ce médicament peut provoquer une sensation de brûlure sur une peau endommagée. De plus chez les nouveau-nés (prématurés et à terme), des concentrations élevées d'éthanol peuvent provoquer des réactions locales sévères et une toxicité systémique en raison d'une absorption importante par la peau qui est immature (en particulier sous occlusion) (voir rubrique Mises en garde et précautions d'emploi).\nDes cas d'eczématisation ont été rapportés lors d'applications itératives.\nEn cas d'ingestion accidentelle, un lavage gastrique peut être utile s'il est pratiqué dans les heures suivant l'ingestion. Si nécessaire, un traitement symptomatique sera institué en milieu hospitalier.\nLes effets sur l'aptitude à conduire des véhicules ou à utiliser des machines n'ont pas été étudiés. Dans les conditions normales d'utilisation, il est improbable qu'ASCABIOL puisse avoir des conséquences sur l'aptitude à conduire des véhicules ou à utiliser des machines.\nClasse pharmacothérapeutique : ANTIPARASITAIRES EXTERNES, SCABICIDES INCLUS, code ATC : P03AX01 - Benzoate de benzyle\nLes études in vitro indiquent que le benzoate de benzyle est actif sur les acariens, sarcoptes de la gale et aoûtats. Il a une action acaricide mais son efficacité sur les oeufs de sarcoptes n'est pas démontrée ce qui justifie la répétition du traitement après 8 jours.\nL'absorption percutanée du benzoate de benzyle et de l'alcool benzylique a été étudiée chez le singe (10 mg/cm2). L'absorption cutanée sous occlusion est de l'ordre de 70% après une application de 24 heures et de 57% sans occlusion.\nAprès première ouverture du flacon : le médicament doit être conservé maximum 10 jours.\nNe pas mettre ASCABIOL au contact de matières plastiques lors de son utilisation (baignoire, récipients, gants et applicateur,…). En effet, il existe un risque d'altération importante de certaines matières plastiques. Le cas échéant, utiliser un récipient en verre pour manipuler ASCABIOL.\nNe pas utiliser ASCABIOL près d'une flamme nue, d'une cigarette allumée ou de certains appareils (par exemple, sèche-cheveux).\n125 ml en flacon (polyéthylène) avec bouchon (polyéthylène).


Nassogne: le bail annuel octroyé par la commune contesté - sudinfo.be\nNassogne: le bail annuel octroyé par la commune contesté\nPublié le mercredi 21 Septembre 2016 à 20h38\nOn le sait, la commune de Nassogne avait lancé un appel d’offres dans le cadre de la location de deux lots de chasse faisant partie du projet Nassonia imaginé par Eric Domb. Le bail proposé avait été fixé pour une durée d’un an. Le temps pour la commune d’en savoir un peu plus sur Nassonia. Si ce bail a rapidement été attribué, il fait beaucoup parler de lui.\nOn le sait, la commune de Nassogne avait lancé un appel d’offres dans le cadre de la location de deux lots de chasse faisant partie du projet Nassonia imaginé par Eric Domb. Le bail proposé avait été fixé pour une durée d’un an. Le temps pour la commune d’en savoir un peu plus sur Nassonia.\nCet appel d’offres a rapidement trouvé preneur. Quelques jours avant le lancement de la chasse, ce 21 septembre, on apprenait que les lots avaient été attribués à un groupe de chasseurs rassemblés autour de Didier Robe. Ce dernier n’étant autre que le garde-chasse de l’ancien locataire de l’endroit. À savoir: Pierre-Emmanuel de Backer. Également l’un des plus fervents opposants au projet Nassonia.\nLa nouvelle a à peine eu le temps d’être diffusée -sans avoir toutefois été confirmée de manière officielle par la majorité communale -, qu’elle est déjà controversée.\nDécouvrez les raisons de cette controverse dans la Meuse Luxembourg de ce jeudi ou via nos supports numériques.


Météo et climat : Niederselk (Allemagne) - Quand partir à Niederselk ?\nMétéo et climat à Niederselk en Allemagne\nOu commencer un itinéraire par Niederselk.\nQuand partir à Niederselk\nÀ quelle saison partir à Niederselk ?\nNiederselk possède un climat océanique chaud sans saison sèche (Cfb) selon la classification de Köppen-Geiger. Sur l'année, la température moyenne à Niederselk est de 8.6°C et les précipitations sont en moyenne de 686.2 mm.\nLes meilleurs mois pour visiter Niederselk sont Juillet Août.\nQuelle est la meilleure période pour visiter Niederselk ?\nAfficher Niederselk sur la carte d'Allemagne\nNom du lieu Niederselk (Français)\nCoordonnées GPS DD: 54.47494 9.58618\nDMS: 54° 28' 30" 9° 35' 10"\nQuel est le décalage horaire à Niederselk ?\nNiederselk est actuellement en avance de 6:00 heures par rapport aux États-Unis (Washington).\nPlanifiez votre voyage sereinement en consultant notre fiche conseils pour tout savoir sur l'heure, le décalage horaire, l'heure de lever et de coucher du soleil à Niederselk en Allemagne : Décalage horaire à Niederselk\nQuel temps fait-il à Niederselk ? Prévision météorologique pour les 7 prochains jours Niederselk\nHistorique météo à Niederselk\nTempérature et pluviométrie à Niederselk\nTableau climatique Quel est le climat saisonnier à Niederselk ?\nStation météo utilisée pour calculer le climat pour Niederselk : SCHLESWIG-JAGEL (située à 5km)\nPréparer son voyage à Niederselk\nIdées d'itinéraire à faire à Niederselk\nIdées d'activités à faire à Niederselk\nLieux autour ou avec un climat similaire à Niederselk\nLieux proches de Niederselk\nSelk (2 km) 8.6°C 686\nLottorf (3 km) 8.6°C 686\nLieux avec un climat proche de Niederselk\nGulbene (1111 km) 5.1°C 690\nMadona (1074 km) 5.6°C 725\nVantaa (1127 km) 5°C 679\nValga (1082 km) 5.6°C 645\nLohja (1077 km) 5°C 649\nKouvola (1237 km) 4.3°C 681


Jour du génie. - Le blog de Bernard SARLANDIE\nJour du génie.\n18 Septembre 2016, 19:54pm\nC'est aujourd'hui d'après le calendrier républicain, et comme nous sommes dans les Journées Européennes du Patrimoine, voilà une belle référence. J'en avais d'ailleurs parlé il y a quelques années lorsque j'avais célébré un mariage à ce moment.\nPas de mariage aujourd'hui, mais la visite guidée de la Bourse du Travail de Bordeaux. J'avais pris en charge celle de l'après-midi, et pour représenter l'association Pétronille, c'était Corinne de Thoury. Comme d'habitude lorsque nous sommes à deux, je m'occupe de l'histoire sociale et l'autre guide s'attache à la partie artistique et architecturale. On ne prépare rien en commun à l'avance, mais chacun intervient pour des compléments ou lorsqu'il en éprouve le besoin.\nEn arrivant à la Bourse, je demandai pourquoi il y avait des chaises dans le hall ; c'était pour accueillir les gens en attendant le début de la visite ; C'est vrai que ce sont des moments où on n'arrête pas de courir pour essayer de profiter au maximum de ces journées et les chaises ont bien servi.\nSur les quatre visites de cette fin de semaine, ce fut celle qui accueillit le plus de candidats:110 ! Nous n'allions pas nous effrayer pour autant, après tout la Bourse est faite pour accueillir beaucoup de monde.\nContrairement à certaines fois, il y eut peu de questions pendant la visite, mais lorsque nous avons terminé sur le patio, nous fûmes longuement applaudis : la visite avait été appréciée ! L'enthousiasme, pour ne pas dire la passion, la sincérité de notre engagement emportent l'adhésion des visiteurs. Un élu UMP de ma commune que j'avais convié à la visite il y a quelques années, alors qu'il s'apprêtait à ressortir, m'en parle encore avec plaisir.c'est d'ailleurs ce que m'ont dit plusieurs visiteurs avant de quitter la Bourse.


2008 août · EXO-CONTACTS\nAccueil > Archives pour août 2008\tMICRO-ONDES : LES CURIEUX TRAVAUX DU DOCTEUR TSIANG KAN ZHENG\nPosté par skystars dans : Exo-contacts\t, 1 commentaire\tCe chinois a réalisé plusieurs expériences en Russie sur la transmission de l’information bio-génétique via les ondes électromagnétiques.\nARTICLE PARU DANS LA REVUE RUSSE AURA – Z 1993 -format pdf - A TELECHARGER CI-DESSOUS\nPosté par skystars dans : Exo-contacts\t, ajouter un commentaire\tÀ la fin de Septembre 1997, un groupe multidisciplinaire de scientifiques se sont réunis au Centre de Conférence Pocantico près de Tarrytown dans l’état de New York pour tenter de réévaluer les éléments de preuve relatifs aux ovnis.\nUn de ces cas est particulièrement intéressant. Il se produisit le 28 janvier 1994, à environ 70 kilomètres au sud-est de Paris, à une altitude de 11 700 mètres dans d’excellentes conditions météorologiques. Un objet fut d’abord remarqué par un steward, qui par hasard se trouvait dans le cockpit, puis son observation fut confirmée par le co-pilote. Ensuite le commandant aperçut l’objet. Il se trouvait au-dessus d’une épaisse couche d’altocumulus à 10 500 mètres d’altitude. Le commandant décrivit l’objet comme un disque immense ( environ 1 000 mètres de diamètre et 100 mètres de hauteur ) aux bords légèrement flous. Les témoins perdirent brusquement l’objet de vue lorsque ses bords semblèrent devenir complètement flous, puis l’engin disparut. Une trace radar concordante put être obtenue auprès du centre de contrôle aérien militaire ( ATC ). L’objet fut parfaitement détecté au radar pendant 50 secondes. Sa vitesse apparente fut évaluée d’abord à 110 noeuds, puis à 84 noeuds et enfin à zéro. Son altitude ne fut pas enregistrée par le radar. Le radar suivait également un appareil commercial proche et semblait en bon état de fonctionnement. Il semble qu’il y ait une bonne corrélation entre les éléments mesurés au radar et les observations visuelles. M. von Ludwiger apporta également des informations sur les traces radar, tirées en partie des résultats d’études qu’il mena en collaboration avec d’autres membres de la Mutual UFO Network ( MUFON ) Central European Society ( MUFON-CES ). Pendant quelques années, ils purent obtenir des enregistrements radar des centres de contrôle civils et militaires. Le centre de contrôle militaire suisse fut particulièrement coopératif et fournit plusieurs centaines d’heures d’enregistrement radar sur une période allant de 1993 à 1996. La Belgique fournit également des données radar grâce aux bons offices du Professeur A. Messens ( SOBEPS, 1991 ). Les systèmes radar des centres de contrôle militaires présentent des données en trois dimensions, alors que les systèmes civils ne présentent que des données en deux dimensions. De plus, les systèmes radar civils ne détectent que les appareils équipés d’un transpondeur. C’est pourquoi les radars civils ne sont en général pas efficaces pour l’étude d’objets non-identifiés. Qui plus est, les systèmes de contrôle aérien sont conçus pour n’enregistrer que les cibles dont les caractéristiques de vol correspondent à certains paramètres. Par exemple, tout objet se déplaçant à une vitesse supérieure à Mach 4 ou ne suivant pas une trajectoire régulière sera rejeté par le système, qu’il soit civil ou militaire, et ne sera donc pas suivi au radar. En outre, les conditions d’un bon enregistrement radar sont différentes de celles correspondant à une bonne observation visuelle. Un objet volant à basse altitude sera plus facilement visible mais en général il ne pourra pas être détecté au radar. Aux Etats-Unis, les radars de la Federal Aviation Administration (FAA ) enregistrent systématiquement sur bande tous les échos, et pas seulement les avions équipés de transpondeur. Bien sur, les systèmes radar n’enregistrent que les objets assez proches et volant à une altitude suffisamment élevée. Bien qu’il soit peu probable que les enquêteurs privés puissent avoir libre accès à ces enregistrements, il y a eu quelques exceptions par le passé. Ces bandes peuvent fournir une preuve physique confirmant des témoignages visuels fiables. Dans ce cas, les enregistrements peuvent être comparés au témoignage pour déterminer si l’objet observé a été également enregistré au radar et, si c’est le cas, pour obtenir des estimations de vitesse précises. D’après M. von Ludwiger, de nombreux phénomènes, impliquant à la fois des observations visuelles et des détections radar, se produisent dans l’espace aérien suisse mais les enregistrements radar ne sont pas disponibles. Cependant, dans le cas qui se produisit le 5 juin 1996 vers 2h30 du matin, les enregistrements radar furent communiqués. Six agents, dont certains étaient contrôleurs aériens, du centre de contrôle militaire de Dübendorf, Suisse, observèrent de leur immeuble à Klothen, un grand disque argenté situé apparemment à une distance d’environ 1 700 mètres. Il semblait tourner et osciller à une altitude comprise entre 1 300 et 2 000 mètres. Trois radars enregistrèrent un écho correspondant à l’objet. M. von Ludwiger mentionna également d’autres exemples d’échos radar, parmi lesquels certains suivaient de curieuses trajectoires, différentes de celles d’aéronefs conventionnels. L’identification de ces trajectoires singulières eu lieu comme d’habitude quelque temps après les évènements, après analyse des données radar. M. von Ludwiger pense qu’il s’agit d’une des raisons pour lesquelles ( exception faite de deux cas ) il ne fut pas possible de trouver des observations visuelles correspondantes. M. von Ludwiger estime que, dans un grand nombre de cas, une réfraction atmosphérique anormale des impulsions radar constitue l’explication la plus probable, mais, dans quelques cas, les radars ont enregistré de longues trajectoires continues qui pourraient provenir d’objets réels. ( voir appendice 4 ). Suite à ces exposés, le comité conclut que l’analyse des enregistrements radar constituait une activité très spécialisée qui requérait les services d’experts, ( voir, à ce sujet, l’appendice 4 ). Le comité remarqua également que les informations fournies par les radars militaires ne pouvaient être obtenues qu’avec la coopération des autorités militaires, coopération rarement acceptée. Malgré l’intérêt évident des cas présentés par M. Velasco et M. von Ludwiger, la poursuite de l’étude du phénomène OVNI par l’examen des cas radar/visuels ne serait possible que si les autorités compétentes reconnaissaient l’utilité d’un organisme officiel de recherche sur les OVNI ( comme cela se fait en France ) et donnaient aux enquêteurs le libre accès aux informations inexploitées. Pour faciliter l’organisation de ces recherches, il faudrait implanter des modules de programmes informatiques adaptés au sein des systèmes opérationnels qui pourraient lire et mémoriser les données disponibles sans interférer avec l’objectif principal du système. 6- Le Projet Hessdalen M. Strand résuma la conception et le fonctionnement du Projet Hessdalen. Hessdalen est une vallée située au centre de la Norvège, à 120 kilomètres au sud de Trondheim. La vallée mesure 12 kilomètres de long et 5 kilomètres dans sa plus grande largeur. Les collines à l’ouest et à l’est s’élèvent à environ 1 000 mètres au-dessus du niveau de la mer. La plupart des habitants vivent à une altitude de 800 mètres. En décembre 1981, les habitants de la vallée Hessdalen commencèrent à signaler d’étranges lumières. Quelquefois, elles étaient visibles trois ou quatre fois par jour. Il y eut des centaines de témoignages entre 1981 et 1985 mais le phénomène commença à diminuer pendant l’année 1984, et, depuis 1985 il y a eu peu d’observations. La plupart des observations avaient lieu lors des nuits d’hiver, il y en avait comparativement peu pendant l’été ou la journée. Les témoignages semblaient correspondre à trois catégories différentes : 1. Type 1 : une « balle » jaune avec un bout pointu orienté vers le bas. 2. Type 2 : une lumière puissante, de couleur bleu-blanc, quelquefois clignotante, toujours mobile. 3. Type 3 : une forme incluant des sources lumineuses de différentes couleurs qui se déplaçaient comme si elles étaient reliées entre elles. En 1983, un petit groupe de cinq personnes réalisa le « Projet Hessdalen ». Ils reçurent l’aide de l’Etablissement de Recherche de la Défense Norvégien, de l’Université d’Oslo et de l’Université de Bergen. Ils réalisèrent une étude dans la vallée Hessdalen du 21 janvier au 26 février 1984 qui compta jusqu’à 19 enquêteurs simultanément sur le terrain. Le dispositif de recherche comprenait trois stations avec des observateurs équipés d’appareils photos dont certains munis de filtres spectroscopiques. Dans la station principale, les observateurs utilisaient le matériel suivant : des appareils photos, dont certains équipés de filtres spectroscopiques , un détecteur infrarouge, un analyseur de spectre, un sismographe, un magnétomètre, des équipements radar, un laser et un compteur geiger. Les lumières enregistrées sous le niveau des montagnes devaient provenir de la région d’Hessdalen mais celles enregistrées au-dessus des lignes de crête devaient provenir de plus loin. Sans l’aide de la triangulation ou de tout autre information, il est impossible de déterminer à quelles distances se trouvaient les lumières. Cependant, quelques phénomènes identifiés comme des lumières furent également détectés au radar. Si l’on considère les valeurs nominales indiquées par le radar, cela impliquerait des vitesses supérieures à 30 000 kilomètres par heure. ( Cependant, voir appendice 4 ). Pendant quatre jours des lumières inexpliquées furent observées à dix reprises et le magnétomètre enregistra 21 pulsations dont 4 semblaient correspondre à des observations de lumières, suggérant ainsi une relation entre certaines lumières et des perturbations magnétiques. Les filtres spectroscopiques équipant les appareils photos permirent de constater que le spectre semblait continu, sans indication de raies d’émission ni d’absorption. Des observations sont encore signalées dans la vallée Hessdalen au rythme d’environ 20 témoignages par an. Une station automatique de mesure est en cours d’élaboration au Ostfold College ( Norvège ), et constitue la base actuelle du Projet Hessdalen. Cette station sera équipée d’une caméra CCD. La sortie de la caméra sera reliée à un ordinateur qui déclenchera automatiquement un enregistrement vidéo. Nous espérons que cette station automatique deviendra le premier élément d’un réseau de stations. A la suite de cette présentation, le comité conclut qu’il serait intéressant de concevoir et de développer un ensemble d’instruments de maniement suffisamment simple. Ces appareils devraient être utilisés selon un protocole strict dans les régions où la probabilité d’observations significatives semble raisonnablement élevée. Selon leurs recommandations, la première des choses à faire est d’équiper un jeu de deux caméras vidéo indépendantes avec des grands angles identiques et de les installer sur des trépieds stabilisés et éloignés afin d’éliminer la possibilité que les mouvements apparents détectés par les caméras proviennent d’un déplacement de la main de l’opérateur ou de vibrations du sol. Il serait également utile d’installer deux appareils photos identiques, dont un équipé d’un filtre spectroscopique. Cependant, l’utilisation de ces filtres à Hessdalen n’a pas permis jusqu’ici d’obtenir d’informations spectroscopiques. Vu l’importance des données spectroscopiques, il serait très souhaitable qu’un matériel spécifique soit élaboré et installé pour obtenir des données spectroscopiques de haute résolution des sources mobiles fugaces. Ceci est un point important à résoudre. S’il s’avérait possible d’obtenir des résultats satisfaisants à partir d’un matériel modeste, comme celui suggéré ci-dessus, on pourrait préconiser la conception et l’installation d’un réseau de surveillance permanent. Ce système pourrait avoir des utilisations multiples, ce qui permettrait de partager les coûts et les données obtenues. Cela pourrait ressembler au projet Eurociel qui fut étudié en 1980 en Europe à la demande du GEPAN/SEPRA Le comité note que dans les cas qui impliquent des observations répétées ou régulières de lumières ( comme à Hessdalen en Norvège ou à Marfa au Texas ), il est difficile de comprendre pourquoi aucune explication rationnelle n’a été trouvée, et il semblerait qu’un investissement réduit en matériel et en temps produirait des résultats intéressants. 7- Interférence avec les véhicules M. Rodeghier présenta un nombre limité mais néanmoins déterminant de rapports d’OVNI concernant les effets sur les éclairages électriques, les automobiles et autres engins. Ces rapports se retrouvent pendant toute la période contemporaine des comptes rendus d’OVNI ( depuis 1947 ) et proviennent du monde entier, bien que ( comme pour tous les rapports d’OVNI ), ils proviennent majoritairement des nations occidentales. Parmi ces rapports, une attention toute particulière a été portée sur ceux qui impliquent une interférence avec un véhicule ( essentiellement une automobile ). Un de ces cas est examiné ci-dessous. Une analyse plus complète de cas d’interférence avec des véhicules est présentée dans le rapport de M. Rodeghier ( 1981 ). ( voir section 15 ). Haines City, Floride, le 20 mars 1992. En se basant sur le rapport original MUFON, M. Rodeghier présenta le résumé du cas suivant. Le 20 mars 1992, aux environs de 3h50 du matin, M. Luis Delgado, agent de police à Haines City, Floride, vérifiait les devantures des commerces de la ville. Après avoir tourné sur la 30ème Rue, il remarqua une lumière verte dans son rétroviseur. Quelques secondes plus tard, l’intérieur de son véhicule était illuminé d’un éclat vert. Un objet se déplaça lentement près de sa voiture, circulant entre le côté droit et l’avant du véhicule et cela plusieurs fois. M. Delgado appela le poste central à 3h52 du matin pour demander du renfort et dit « quelque chose suit la voiture ». Quand l’objet avança devant sa voiture pour la troisième fois, M. Delgado quitta la route. C’est alors que le moteur, les feux et la radio de son véhicule de patrouille cessèrent de fonctionner. L’objet était fin, mesurait environ 4,5 mètres de long et sa partie centrale comportait une zone d’1 mètre de haut. Il était d’une étrange couleur verte, et la couleur semblait « glisser sur la surface ». L’objet flottait à 3 mètres du sol. Alors qu’il était arrêté, l’objet éclaira l’intérieur du véhicule d’une lumière blanche éblouissante. A ce moment, M. Delgado sortit de sa voiture et essaya de joindre le poste central avec son talkie-walkie mais ce dernier ne fonctionnait pas. Il remarqua que l’air autour de lui s’était refroidi et il pouvait voir la condensation de sa respiration. D’après les archives météorologiques, la température à ce moment-là était de 60 degrés Fahrenheit. Peu de temps après, l’objet s’envola à une vitesse fantastique et s’éloigna en deux ou trois secondes en volant très près du sol. Un autre policier arriva juste après le départ de l’objet et trouva M. Delgado assis dans son véhicule, la porte gauche ouverte et un pied posé sur le sol. Il tremblait, pleurait et était incapable de parler. Il finit par se remettre et fit un rapport d’incident. Le véhicule de patrouille fonctionna normalement après l’événement et M. Delgado ne connut pas de problèmes de santé. L’examen des appels au poste central indiqua que l’événement dura entre 2 et 3 minutes. M. Rodeghier fit remarquer que le cas d’Haines City est typique des cas d’interférence avec un véhicule en ce qui concerne les points suivants : d’après le rapport, l’objet était assez proche du témoin ( un cas de « rencontre rapprochée » ), l’objet était de taille modeste, l’objet projeta un faisceau de lumière à l’intérieur du véhicule, le témoin ne fut pas blessé, le témoin ressentit des effets anormaux ( ici le refroidissement de l’air ), enfin, l’objet s’éloigna à très grande vitesse. M. Rodeghier indiqua que de nombreux cas analogues avaient été rapportés et qu’il avait préparé un catalogue de 441 cas d’interférence avec un véhicule ( Rodeghier, 1981 ). ( voir section 15 ). Il est important de noter que les moteurs diesel sont très rarement touchés ( moins de 1% des cas ). D’après M. Rodeghier, plusieurs hypothèses ont été avancées pour expliquer ce phénomène : 1. L’allumage ou un autre système électrique a pu être perturbé par une forte électricité statique ou un champ magnétique. 2. L’allumage du mélange air-gaz a pu être altéré par l’ionisation de l’air ambiant. 3. Le carburant a pu être empêché, d’une manière ou d’une autre, de pénétrer ou de sortir du carburateur. 4. Le fonctionnement du moteur a pu être perturbé par un champ électrique provoqué par un champ magnétique alternatif, peut-être de basse fréquence. Il est clair que des tests en laboratoire menés sur des moteurs d’automobiles pourraient s’avérer très instructifs. Quelques tests de cette nature ont en fait été effectués. L’équipe du Projet Colorado ( Condon & Gillmor, 1969 ) tentèrent de déterminer l’effet d’un champ magnétique statique sur la simulation d’un système d’allumage automobile. Ils découvrirent que les bougies continuaient de fonctionner dans un champ magnétique statique aussi élevé que 20 kilo gauss. L’équipe du Projet Colorado examina également la possibilité qu’une automobile, impliquée dans ce genre de cas, pourrait présenter une altération de son magnétisme rémanent ( son « empreinte magnétique » ), mais ils trouvèrent que cela ne s’était pas produit pour le cas qu’ils avaient étudié. M. Rodeghier signala que des tests, réalisés par des chercheurs australiens sur des véhicules impliqués dans deux événements ( Adélaïde, Australie du Sud, 1977 et Liverpool Creek, Queensland, 1979 ), ne révélèrent pas non plus de modification du magnétisme rémanent. Par contre, Randles et ses collègues ( Randles, 1979 ) découvrirent une variation du magnétisme d’un véhicule impliqué dans un événement qui eut lieu à Thaxted, Essex, Angleterre en 1977. Le comité trouva ces rapports intéressants. Pour contribuer à l’analyse de ce genre de cas, les scientifiques auraient cependant souhaité disposer de preuves de différentes sortes et notamment des témoignages, mais aussi des informations plus concrètes tels des enregistrements radar, des enregistrements vidéo etc. Pour plus d’informations sur les cas d’interférence avec un véhicule voir section 15. 8- Interférence avec les équipements d’un avion Richard Haines présenta un résumé du travail de recherche approfondi qu’il a mené sur les rapports d’OVNI établis par les pilotes. Il possède maintenant un catalogue de plus de 3 000 rapports de pilotes dont à peu près 4% impliquent des effets électromagnétiques transitoires apparemment associés à la présence d’objets étranges. Un autre catalogue de cas de rencontres entre un avion et un Ovni ( mentionné par M.Velasco dans la 5° partie ) est en cours de préparation par M. Weinstein ( 1997 ) et fait partie d’un projet du GEPAN/SEPRA ; ce catalogue contient actuellement plusieurs centaines de cas. M. Haines présenta quelques-unes des raisons qui expliquent l’intérêt, pour les enquêteurs, des rapports de rencontre entre un avion et un Ovni. 1. Les pilotes ont reçu un entraînement spécialisé sérieux et possèdent une grande expérience en vol, ce qui les rend plus aptes à décrire avec précision ce qu’ils voient. 2. Les pilotes sont extrêmement motivés, sans pour autant perdre leur sang-froid face à une situation stressante. 3. Les pilotes peuvent changer leur trajectoire de vol pour distinguer le sol derrière l’objet et ainsi bénéficier du meilleur angle de vue. 4. Les pilotes peuvent utiliser leur radio pour contacter le sol et recevoir assistance et informations. 5. Les aéronefs sont équipés d’une grande variété d’instruments qui réagissent différemment aux ondes électromagnétiques. Cependant, d’après M. Haines, même un pilote chevronné peut être abusé par certains phénomènes inhabituels tels ceux répertoriés dans l’appendice 3. M. Haines mit l’accent sur les cas qui semblent impliquer des perturbations électromagnétiques ( EM ) momentanées, ne se produisant que lorsqu’un ou plusieurs objets sont observés volant près de l’avion, et dont les effets disparaissent dès le départ des OVNI ( Haines 1979, 1992 ). M. Haines a rassemblé dans un catalogue 185 cas de perturbations EM qui se sont produits pendant 51 ans ( 1944-1995 ), et a développé une taxonomie des défaillances du système électrique des avions modernes qui permet de les classer et de mieux les comprendre. La catégorie la plus importante de ces perturbations concerne le contact radar en vol, la deuxième catégorie concerne les interférences radio ou les pannes totales mais temporaires de radio. M. Haines examina en détail deux rapports de pilotes. L’un deux,particulièrement intéressant, se produisit le 12 mars 1977 à 21h05, entre Buffalo et Albany, New York, et impliqua le vol 94 de la compagnie United Airlines, vol sans escale de San Francisco à Boston. Le DC-10 volait sous le contrôle du pilote automatique n°2 à 11 000 mètres d’altitude environ. Le ciel était sombre et dégagé en face et au-dessus de l’avion, à l’exception d’une sous-couche partielle contenant des petits nuages et s’étendant à environ 35 kilomètres devant l’appareil. L’avion volait à une Vitesse Indiquée de 500 kilomètres/heure ( Vitesse Propre 980 kilomètres/heure ). L’appareil se trouvait à mi-chemin entre Buffalo et Albany et l’indicateur du VOR ( Very-High-Frequency Omnidirectional Range ) venait juste de basculer du « FROM », en provenance du VOR de Buffalo vers le « TO » du VOR d’Albany. L’avion était juste au sud de Syracuse, New York. Soudain et de façon inattendue, l’avion commença à tourner à gauche avec une inclinaison de 15 degrés. Pendant quelques secondes, le co-pilote et le commandant de bord regardèrent du côté gauche de l’appareil et virent une ligne blanche extrêmement brillante à la même altitude que l’avion. Ensuite, le mécanicien navigant regarda dehors et vit également la source lumineuse. Elle semblait parfaitement ronde et son diamètre apparent était d’environ 3 degrés. Cependant, le commandant estima que l’objet se trouvait à une distance de 900 mètres et mesurait environ 30 mètres, ce qui correspond à une grandeur angulaire de 2 degrés. « Son intensité lumineuse était remarquable-comparable à celle d’une ampoule de flash » observa-t-il. Le contrôleur aérien de Boston demanda « United 94, où allez-vous ? ». Le commandant répondit « Et bien, j’essaie de comprendre. Je vous tiendrai au courant. ». Il remarqua ensuite que les trois compas du cockpit ( qui utilisaient des capteurs placés sur différentes parties de l’avion ) indiquaient tous des relevés différents. A ce moment, le co-pilote débrancha le pilote automatique et reprit le contrôle manuel de l’appareil. En se basant sur le fait que l’objet ne se déplaçait pas latéralement par rapport au hublot du cockpit lors du changement de cap de 45 degrés et en connaissant le rayon de virage de l’avion à la vitesse spécifiée, M. Haines estima la distance approximative de l’objet à 1600 mètres. Si l’estimation de la taille angulaire réalisée par le pilote est exacte, cela suppose que la source lumineuse mesurait environ 600 mètres. L’objet sembla rester avec l’avion pendant 4 ou 5 minutes, puis il fila très rapidement et disparut en direction de l’ouest en l’espace de 15 secondes. Le commandant demanda aux services du contrôle aérien s’ils avaient détectés sur le radar un trafic dans le secteur, mais il reçut une réponse négative. Le système de navigation comprend deux compas gyroscopiques, chacun étant couplé à un circuit spécial équipé d’une « alarme de divergence ». Si les relevés des deux compas diffèrent de 3 degrés ou plus, le pilote automatique doit se débrancher et l’alarme doit s’afficher ( Powell, 1981 ). Cela oblige le pilote à reprendre le contrôle manuel de l’avion. Cependant, dans cet incident, les indications des deux compas divergèrent de plus de 3 degrés, pourtant le pilote automatique resta enclenché et le drapeau d’alarme ne s’afficha pas. M. Haines passa en revue plusieurs explications possibles pour cet incident ( cf. Perry & Geppert, 1977 ). La cause la plus probable du mauvais fonctionnement des trois compas serait un champ magnétique momentané qui dérégla les deux compas magnétiques primaires, le capteur ( qui contrôlait également le pilote automatique ) situé en bout d’aile près de l’objet lumineux ayant été plus affecté que le capteur situé sur l’autre aile. Après l’atterrissage, on vérifia les compas qui s’avérèrent être en parfait état de fonctionnement. En réponse à cette présentation, le comité émit l’avis que les interférences avec les équipements d’un avion étaient intéressantes mais, en l’absence de données complémentaires issues des enregistreurs de vol ou de tout autre matériel d’enregistrement mécanique ou électrique, les preuves présentées devaient être considérées comme anecdotiques. Il est fort possible que les personnes qui établirent le rapport résumé ci-dessus aient effectivement vu un phénomène inhabituel et étonnant. L’avion a incontestablement dévié de sa trajectoire de vol, mais cela aurait pu arriver pour de nombreuses raisons. Comme d’autres rapports concernant les preuves matérielles de diverses catégories, le rapport résumé dans ce chapitre doit être considéré avec attention mais il est loin d’être suffisant pour établir un lien réel entre le phénomène lumineux signalé et la déviation de la trajectoire de l’avion. Afin d’améliorer notre compréhension de ces phénomènes, il sera nécessaire d’établir des faits plus précis lors du travail d’investigation. A cet effet, des efforts soutenus devront être réalisés pour évaluer avec précision les observations et obtenir de nombreuses mesures d’un même événement ; de plus, les enquêteurs devraient mener la compilation et l’analyse des données avec un esprit critique. 9 – Effets gravitationnels et/ou inertiels apparents Dans sa présentation, M. Swords insista sur les rapports dont les éléments, s’ils sont véridiques, restent difficilement compréhensibles par nos concepts habituels de gravité ou d’inertie. Par exemple, un objet peut être décrit dans un rapport comme stationnaire et être pourtant absolument silencieux et sans appuis visibles ; il n’y a ni souffle ni vrombissement comme l’on pourrait s’y attendre si l’objet avait été sustenté par l’éjection d’un gaz vertical. L’objet peut brutalement modifier sa vitesse par une soudaine accélération ou décélération, ou peut changer brusquement de direction, ou faire les deux, et cela, d’après les témoins, dans le silence le plus total. D’après la troisième loi de la mécanique de Newton, tout changement soudain de la quantité de mouvement d’un objet doit être accompagné d’un changement d’une quantité de mouvement opposée, soit de la matière, soit du champ auquel l’objet est couplé. D’après les rapports décrits par M. Swords, rien n’indique quelle force pourrait soutenir l’objet ou quel transfert de quantité de mouvement aurait pu se produire. Il est clair que, si les spécialistes en physique doivent examiner les rapports à venir, ces derniers devront comporter les enregistrements physiques tangibles qui font défaut dans les rapports actuels : la plupart de ces cas sont anecdotiques et, par conséquent, très difficiles à évaluer. L’un des cas les mieux documentés se produisit le 18 août 1973, vers 11 heures du soir. Un hélicoptère de l’US Army Reserve effectuait alors le trajet entre Columbus, Ohio, et Cleveland, Ohio. En examinant ce cas, M. Swords évoqua une enquête réalisée par madame Jennie Zeidman pour le compte du Centre d’Etude des OVNI ( Zeidman, 1979 ; voir aussi Zeidman 1988 ). Les quatre hommes d’équipage de l’hélicoptère de l’Armée de Réserve, basés à Cleveland, se rendaient à Colombus pour y subir leur examen de santé réglementaire. Vers 10 heures du soir, quand les examens furent terminés, ils quittèrent les locaux médicaux, se rendirent en voiture à l’aéroport, distant de 2 miles ( 3 kilomètres ), remplirent un plan de vol et décollèrent vers 10 heures 30. La nuit était claire, calme, étoilée et sans lune avec une visibilité de 15 miles ( 30 kilomètres ). L’hélicoptère volait à une vitesse de 90 noeuds ( 160 kilomètres/heure ) et à une altitude de 2 500 pieds ( 760 mètres ) ( valeur par rapport au niveau de la mer ) au-dessus de terres s’élevant entre 1 100 et 1 200 pieds ( 335 et 365 mètres ). D’après les témoignage, un des hommes d’équipage aperçut une lumière rouge sur la gauche ( ouest ), se dirigeant apparemment vers le sud, alors qu’ils se trouvaient à 7 miles ( 13 kilomètres ) à l’est-sud-est de l’aéroport de Mansfield, Ohio. La dernière altitude que le commandant nota fut 1 800 pieds ( 550 mètres ) ( au-dessus du niveau moyen de la mer ), environ 700 pieds ( 210 mètres ) au-dessus du sol. A 11h02 environ, ( à peu près trois ou quatre minutes après la première observation ) le membre d’équipage assis sur le siège arrière droit remarqua une lumière rouge stationnaire en direction de l’est. Elle semblait suivre l’hélicoptère et il la signala au commandant. La lumière continua de se rapprocher, le commandant reprit les commandes au co-pilote et fit descendre l’hélicoptère à un taux de 500 pieds par minute ( 150 mètres par minute ). Il contacta la tour de contrôle de Mansfield mais, après un premier contact radio, les postes VHF et UHF fonctionnèrent mal. La lumière rouge s’intensifia et sembla sur le point d’entrer en collision à une vitesse estimée à 600 noeuds ( plus de 1 000 kilomètres/heure ). Le commandant augmenta le taux de descente à 2 000 pieds par minute ( 600 mètres par minute ). La collision semblait imminente mais la lumière décéléra brusquement et se mit à planer devant l’hélicoptère. L’équipage signala avoir vu un objet métallique gris en forme de cigare qui occupait tout le pare-brise. Il avait une lumière rouge à l’avant, une lumière blanche à l’arrière et un faisceau lumineux vert qui émanait de la partie inférieure. Le faisceau vert oscilla au-dessus du nez de l’hélicoptère et pénétra à travers le pare-brise et les panneaux vitrés supérieurs, baignant le cockpit d’une lumière verte. L’objet ne semblait émettre ni bruit ni turbulence. Après quelques secondes de vol stationnaire, la lumière accéléra et s’éloigna en direction de l’ouest, ne laissant visible que la lumière blanche de « queue ». L’objet effectua lors de son départ un changement abrupt de direction de 40 degrés. Lors de la présence de l’objet, l’équipage releva une altitude de 3 500 pieds ( 1000 mètres ) sur l’altimètre et un taux de montée de 1 000 pieds minute ( 300 mètres minute ) alors que la commande de pas collectif ( la commande de puissance principale qui fait monter ou descendre un hélicoptère ) était toujours en position de descente. Le commandant leva la commande et l’hélicoptère s’éleva de 300 pieds ( 90 mètres ) supplémentaires avant de retrouver le contrôle de l’appareil, l’équipage ressentit alors une légère secousse. Le contact radio avec Akron/Canton put ensuite être facilement établi. Si ce compte rendu est correct, l’hélicoptère s’éleva de 1 800 pieds ( 550 mètres ) jusqu’à 3 800 pieds ( 1 150 mètres ) alors que les commandes de vol étaient positionnées pour la descente. Le cas de l’hélicoptère de Mansfield est très intéressant car il implique non seulement les témoignages de l’équipage mais aussi des témoins au sol. Ces témoins sont une mère, trois de ses enfants ( âgés de 13, 11 et 10 ans ) et son bel-enfant ( âgé de 13 ans ). Les témoins circulaient dans la voiture familiale, puis le véhicule fut garé et deux des enfants en sortirent pour mieux regarder. Tous les témoins virent d’abord deux lumières non identifiables ( une rouge, une verte ), puis la rencontre entre l’ »objet » responsable de ces lumières et l’hélicoptère qui volait en sens inverse. Leurs descriptions concordent sur les éléments principaux, notamment la puissante lumière verte qui illumina à la fois le sol et l’hélicoptère. Cet élément fut également confirmé par un autre groupe de témoins qui se trouvaient dans une maison voisine et qui furent dérangés, au moment du coucher, par le bruit d’un hélicoptère et par un puissant faisceau de lumière verte qui balaya leur maison et illumina la chambre de leur fils. Un témoignage lié à cet événement fut apporté par un pilote de ligne qui ( dans la région de Mansfield, environ 1 heure 30 avant l’épisode de l’hélicoptère ) signala un trafic non identifié, apparemment source d’une forte lumière bleu-vert et se déplaçant à une altitude de 30 000 pieds ( 9000 mètres ). Le centre de contrôle de Cleveland ne détecta pas d’écho radar et ne fut donc pas en mesure d’identifier l’objet. D’après M. Swords, une preuve matérielle ne fut pas étudiée alors qu’elle aurait pu l’être. Le commandant signala que le compas magnétique commença à s’affoler pendant l’événement. Le compas continua à tourner après l’incident et par la suite il fut retiré car inutilisable. M. Swords rapporta que, quelques années après l’événement, le capitaine Coyne émit l’avis que son compas, qui avait toujours bien fonctionné, avait été en quelque sorte démagnétisé, sans qu’il ressorte clairement si cette affirmation constituait une simple hypothèse de sa part ou si elle était basée sur des tests en laboratoire. Le comité estime que ce genre de rapports est assez intéressant, mais, sans l’existence de preuves matérielles ( telle l’analyse du compas magnétique ) il est difficile pour les scientifiques de tirer une conclusion. Le comité trouve également curieux que le commandant n’ait pas su où s’adresser pour rendre compte de ce qui semblait être un événement extraordinaire. Ce dernier contacta le Chef des Opérations de la Federal Aviation Authority sur l’aérodrome de Hopkins mais ce fonctionnaire ne put lui indiquer l’organisme auprès duquel établir son rapport. Un mois plus tard, le commandant remplit un rapport d’incident en vol opérationnel. M. Rodeghier avisa le comité que, depuis l’arrêt du Projet Blue Book à la fin de 1969, il n’existait plus d’organisme officiel pour recevoir les rapports d’OVNI. Pour plus d’information sur le cas de l’hélicoptère de Mansfield, voir section 15. 10 – Traces au sol Quelques-uns des rapports étudiés par le GEPAN/SEPRA indiquent des traces au sol qui pourraient être associées aux événements rapportés par les témoins. Des cas similaires ont été décrits par d’autres enquêteurs. M. Phillips ( 1975 ) a préparé un catalogue de 561 cas semblables pour le compte du CUFOS, Center for UFO Studies. Le GEPAN/SEPRA a étudié exclusivement les cas remplissant les conditions suivantes : 1. Les informations concernant l’événement ont été transmises au GEPAN/SEPRA par une source officielle telle la Gendarmerie, la police locale, etc. 2. L’événement est récent ( de quelques heures à quelques jours ). 3. La zone a été protégée et les traces au sol préservées. 4. Les prélèvements d’échantillons et les mesures ont été réalisés peu de temps après l’événement. 5. Les conditions météorologiques ont permis la conservation des traces ( pas de pluie, etc. ). Il est aussi souhaitable, sans être essentiel, que de nombreux témoins crédibles et indépendants aient confirmé l’événement. Les opérations initiales, telles la protection du site, les mesures et le prélèvement des premiers échantillons, sont généralement effectuées par la Gendarmerie qui dispose d’instructions dans le manuel rédigé par le GEPAN/SEPRA, lequel a également conçu les procédures de prélèvement et d’analyse des échantillons appliquées par les laboratoires spécialisés. Lorsqu’il est fait appel aux services d’un laboratoire spécialisé, son personnel se déplace sur le site pour prélever les échantillons. Le sol a la capacité de conserver les effets de certains phénomènes notamment mécaniques, thermiques, magnétiques, radioactifs et physico-chimiques. Phénomènes mécaniques : une pression mécanique constante ou brève provoque une déformation du sol. La compression du sol peut, par exemple, être évaluée en mesurant la pénétration d’un instrument. Phénomènes thermiques : La mesure de la quantité d’eau contenue dans le sol, comparée à celle des échantillons voisins, permet de déterminer la quantité d’énergie nécessaire pour réduire la teneur en eau jusqu’à la valeur observée. Phénomènes magnétiques : certains sols ont une forte rémanence magnétique. Dans ce cas, il faut étudier la structure magnétique du sol à l’aide d’un magnétomètre, soit sur place, soit ( après prélèvement d’échantillons ) dans un laboratoire. Radioactivité : ces mesures peuvent être effectuées soit sur place, soit sur des échantillons en laboratoire. Phénomènes physico-chimiques : des échantillons prélevés dans la zone où des traces ont été observées et des échantillons témoins prélevées hors de cette zone peuvent être analysés pour vérifier leur composition atomique, isotopique, etc. M. Velasco a décrit en détail l’enquête menée lors d’un événement qui se produisit près de Trans-en-Provence le 8 janvier 1981 vers 17 heures ( Bounias,1990 ; Vallee, 1990 ; Velasco, 1990 ; voir section 15 ). Le fait que ce cas n’implique qu’un seul témoin constitue son point faible. Cette personne travaillait dans son jardin lorsqu’il entendit une sorte de petit sifflement. Il se retourna et vit en l’air un engin ovoïde qui descendait vers la terrasse au fond du jardin et se posa sur le sol. Le témoin s’approcha prudemment pour observer l’étrange phénomène mais, en moins d’une minute, l’engin s’éleva et s’éloigna dans la direction par laquelle il était arrivé. Il continuait d’émettre un léger sifflement. Le témoin s’approcha du lieu d’atterrissage et remarqua sur le sol deux cercles, séparés par une couronne. Les gendarmes de Draguignan arrivèrent le jour suivant ( 9 janvier ) pour mener l’enquête et prélever des échantillons du sol et de la végétation, conformément aux directives du GEPAN/SEPRA. Les gendarmes constatèrent la présence de deux cercles concentriques, l’un de 2,20 m de diamètre, l’autre de 2,40 m de diamètre. Les deux cercles laissaient apparaître une couronne de 10 cm d’épaisseur. Sur cette couronne, ils constatèrent deux parties diamétralement opposées de 0,80 m environ qui présentaient des stries noires semblables à des traces de ripage. Une équipe du GEPAN/SEPRA se rendit sur les lieux le 17 février 1981, 40 jours après l’événement. La trace était encore visible car il était tombé très peu de pluie depuis le 8 janvier. La zone en forme d’arc, plus claire que le reste du terrain était encore visible. Le sol à cet endroit avait été fortement tassé et formait une croûte. Des échantillons du sol furent prélevés le 9 janvier et le 17 février. Ces échantillons furent ensuite envoyés à plusieurs laboratoires pour des analyses physiques et chimiques. Il fut établi que le sol compacté mesurait 6-7 mm d’épaisseur. Aucune trace de produits de combustion de moteurs utilisant des composés organiques ne fut découverte. Des traces de fer plaquées en stries d’un micron d’épaisseur furent détectées, mais aucune trace de chrome, de manganèse ou de nickel n’indiqua la présence d’acier. La présence de polymères fut décelée. Des traces de phosphate et de zinc furent également constatées. Les striations semblaient avoir été produites par une combinaison d’effets mécaniques et thermiques. Les analyses révélèrent qu’outre l’apparition des striations, le sol avait été compacté sans subir de température excessivement élevée, car la structure du carbonate de calcium n’avait pas été modifiée. M. Velasco estima qu’il aurait fallu un objet stationnaire pesant environ 700 kilogrammes pour provoquer une telle compression du sol. Cependant, la même trace aurait pu avoir été produite par un objet plus léger si ce dernier s’était déplacé à une vitesse de quelques mètres par seconde au moment de l’impact. Le comité fut curieux d’apprendre que des traces sur le sol pouvaient être associées à des comptes rendus d’OVNI. Ces traces pourraient bien sûr s’avérer douteuses, c’est à dire sans rapport avec l’événement, elles pourraient n’être qu’un canular mais elles pourraient aussi être associées à un événement réel. Il est donc essentiel de créer des procédures d’investigation permettant de déterminer laquelle de ces trois possibilités est la bonne. Dans ce but, il serait très utile de disposer de valeurs de « référence » pour étudier les traces apparemment douteuses et les canulars. L’éventuelle origine des traces douteuses dépendrait évidemment du lieu de manifestation de l’événement. Par exemple, à Trans-en-Provence, où l’événement survint dans un jardin, la trace aurait pu avoir pour origine du matériel de jardinage, tel un tonneau métallique. De même, une personne montant un canular aurait pu utiliser un objet circulaire standard ou manufacturé. Plutôt que de laisser ces traces douteuses et ces canulars à la spéculation, il vaudrait mieux disposer d’informations sérieuses sur lesquelles baser une conclusion, ainsi que le permettraient des recherches appropriées. Les enquêteurs pourraient déplacer un tonneau sur une zone de sol similaire ou créer une trace avec un objet circulaire lesté et ensuite comparer les analyses de ces traces avec celles de la trace associée au rapport d’OVNI. Des expériences comme celles décrites ci-dessus pourraient être effectuées pour un cas particulier ou devenir génériques. Si ce genre d’expériences devenaient la norme, plutôt que l’exception, il serait alors possible pour un enquêteur de consulter un catalogue de cas douteux ou de canulars ainsi qu’un catalogue d’événements déclarés « réels ». Pour plus d’information sur le cas de Trans-en-Provence, voir section 15 11 – Dommages occasionnés à la végétation Dans les cas impliquant une altération manifeste du sol, on peut également constater quelquefois des dégâts sur la végétation. M. Velasco indiqua que le GEPAN/SEPRA a étudié quatre cas de la sorte : le cas « Christelle » du 27 novembre 1979 ; le cas de « Trans-en-Provence » du 8 janvier 1981 ; le cas de l’ »Amarante » du 21 octobre 1982 et le cas « Joe le Taxi » du 7 septembre 1987. Dans le cas Christelle, où l’herbe fut couchée dans une direction uniforme, l’analyse physiologique de la végétation fut réalisée par le Professeur Touze du Laboratoire de Physiologie Végétale de l’Université Paul Sabatier à Toulouse. Le cas de Trans-en-Provence sera examiné plus loin dans ce chapitre. Dans le cas de l’Amarante, qui se produisit près de Nancy, l’herbe fut soulevée, les feuilles d’amarante flétries et les fruits semblèrent avoir éclaté. Le Professeur Abravanel, du Laboratoire de Physiologie Végétale de l’Université Paul Sabatier à Toulouse, étudia la physiologie des plantes. Dans le cas Joe le Taxi, des feuilles de bouleau furent altérées lors de l’incident et une analyse biochimique fut effectuée par le Professeur Michel C. L. Bounias du Laboratoire de Biochimie de l’INRA ( Institut National de Recherche Agronomique ) de l’Université d’Avignon. Dans le cas de Trans-en-Provence du 8 janvier 1981, examiné également dans le chapitre précédent ( Bounias, 1990 ; Vallee, 1990 ; Velasco, 1990 ; voir section 15 ), les gendarmes réalisèrent des prélèvements à 1,5 mètre du centre de la trace le 9 janvier, puis le 23 janvier des prélèvements à 2 mètres du centre. Le 17 février 1981, des enquêteurs du GEPAN/SEPRA se rendirent sur le site et procédèrent à une série de prélèvements du centre de la trace jusqu’à une distance de 10 mètres. M. Bounias étudia les prélèvements dans son laboratoire. L’analyse biochimique consista principalement à déterminer le chromatogramme des pigments. Cela permit d’obtenir des informations sur un certain nombre de composants biochimiques ( chlorophyllides, xanthines, oxy-chlorophylles, lutéine, chlorophylle A, chlorophylle B, phéophytines et carotène ß ). Sur les échantillons prélevés sur le pourtour de la trace, on constata un abaissement de 33% de la chlorophylle A, de 28% de la chlorophylle B et de 31% de la phéophytine. M. Bounias observa également un abaissement de 50 à 57% de la carotène ß et de 80% de la violaxanthine. Ces modifications, qui surviennent normalement suite au vieillissement des plantes, furent découvertes sur les échantillons prélevés par les gendarmes le lendemain de l’événement et sur ceux prélevés par les enquêteurs du GEPAN/SEPRA 40 jours plus tard. Il ressort clairement de l’article rédigé par M. Bounias ( 1990 ) qu’il existe une corrélation entre les altérations biochimiques et la distance des prélèvements par rapport au centre de la trace. Il semble que les paramètres de régression varient en fonction des différences d’enthalpie libre associées aux transformations. D’après M. Bounias, la teneur en glucides et acides aminés des feuilles jeunes s’apparentaient à celle des vieilles feuilles. M. Bounias réalisa des expériences pour tenter de déterminer la nature du traumatisme responsable de ces modifications biochimiques. En tant que toxicologue, il récusa l’hypothèse d’un acte intentionnel impliquant un empoisonnement chimique. Il découvrit également que certaines des altérations auraient pu provenir de puissantes ondes électromagnétiques. Cependant, le rayonnement électromagnétique ne suffit pas à expliquer l’affaiblissement de l’équipement photosynthétique ni certaines autres altérations. Il ne découvrit pas certains effets provoqués par d’éventuelles radiations ionisantes, en cohérence avec l’absence de radioactivité constatée sur le site. M. Velasco présenta aussi l’enquête du GEPAN/SEPRA sur le cas de l’ »Amarante » qui se produisit à Nancy le 21 octobre 1982. Le témoin, un biologiste, signala qu’un objet ovoïde descendit dans son jardin en s’arrêtant à 1 mètre du sol. Le témoin observa l’objet pendant 20 minutes avant que ce dernier ne s’envole verticalement vers le ciel. Il n’entendit aucun son, ne sentit pas de chaleur pendant la rencontre, il n’y eut pas de traces sur le sol. Cependant, le témoin signala que, juste avant le départ de l’engin, les brins d’herbe se redressèrent. Des recherches ultérieures montrèrent que ce phénomène pouvait être reproduit en laboratoire grâce à des champs électriques de forte intensité ( plusieurs dizaines de kV/m ). Les enquêteurs du GEPAN/SEPRA découvrirent que les plants d’amarante situés près de l’engin s’étaient desséchés, alors que les plants plus éloignés étaient restés sains. Le fruit des plantes exposées à l’engin semblait avoir été cuit. Les analyses biochimiques ultérieures des échantillons confirmèrent le dessèchement des plantes. Le comité fut impressionné par la précision des informations obtenues grâce à l’étude en laboratoire d’échantillons de végétation prélevés sur un site où s’est déroulé un incident impliquant un OVNI présumé. Il apparaît que de nombreux progrès pourraient être réalisés pour étudier en laboratoire les effets sur la végétation de diverses radiations et autres traumas. Il faudrait également étudier les effets produits par des techniques qui pourraient être employées en cas de canular, comme les produits chimiques, la chaleur d’une lampe à souder, etc. Ces recherches aideraient à démasquer les éventuels canulars ou permettraient de conclure que l’hypothèse d’un canular est peu probable pour expliquer une trace. Pour le cas de l’Amarante, il deviendrait possible, ou pas, d’identifier le genre d’instrument capable de produire les radiations ayant entraîné les dommages constatés sur la végétations. Pour plus d’information sur le cas de Trans-en-Provence, voir chapitre 15. 12 – Effets physiologiques sur les témoins Certains comptes rendus d’OVNI font référence à des effets physiologiques sur les témoins. Ces effets varient de sensations légères et momentanées à des blessures durables. Ces cas ont été étudiés par M. Schuessler ( voir Schuessler, 1996 et chapitre 15 ). Parmi les sensations passagères éprouvées par les témoins, M. Schuessler cita les exemples suivants : une forte sensation de chaleur associée à un événement qui se produisit à Mont Rouge, Québec, Canada, le 20 septembre 1972 ; une sensation de « froid » décrite par le témoin d’un incident près d’Eggardon Hill, Angleterre, le 24 septembre 1974 ; l’expérience d’un choc décrite par deux témoins d’un événement qui eu lieu près de Tyler, Texas, le 26 novembre 1976 ; la sensation d’être « frappé avec une serviette mouillée » et une impression de paralysie très pénible décrites par deux témoins d’un incident qui se produisit près d’Anderson, Indiana, le 12 août 1981 ; une sensation de picotements, une incapacité à bouger, les cheveux dressés sur la tête sont les sensations rapportées par le témoin d’un événement qui arriva près de Barnsley, Yorkshire, Angleterre, le 15 août 1986. M. Schuessler décrivit également plusieurs cas dans lesquels les témoins ressentaient divers troubles parmi lesquels : un mouvement incontrôlable des mains, les yeux irrités, des difficultés à respirer, un goût acide dans la bouche, la sensation d’avoir les poils des bras dressés, la perte de conscience, une lésion des yeux qui rendait le témoin presque aveugle, une marque sur la main d’un témoin à l’endroit où elle signala avoir été touchée par un rayon, une croûte rouge et souple sur le visage sensible au toucher, enfin, une sensation de chaleur. Certains effets physiologiques pouvaient être durables comme des brûlures, une surdité provisoire, des cheveux roussis, des lacérations, des protubérances, des nausées qui pouvaient durer des mois et entraîner une perte de poids, une baisse de la vue qui ne disparaissait qu’après plusieurs mois, de graves démangeaisons, des pertes de mémoire, des marques de brûlure, une vision double, des saignements de nez, et une modification de la couleur de l’urine. Pour plus d’informations sur ces cas voir Schuessler (1996). M. Schuessler décrivit en détail un cas étonnant qui se produisit près de Dayton, Texas, le 29 décembre 1980 ( Schuessler, 1981, 1988, 1998 ). Il est connu sous le nom de cas « Cash-Landrum » car il concerne Betty Cash, une femme d’affaires âgée de 51 ans et Vickie Landrum, salarié dans un restaurant, âgé de 57 ans. Le petit-fils de Landrum, Colby, âgé de 7 ans fut lui aussi impliqué. D’après leur compte rendu, ils virent un engin en forme de diamant flotter au-dessus de la route en face d’eux. Des flammes s’échappaient du dessous de l’appareil. L’intérieur de la voiture devint très chaud, les obligeant à quitter le véhicule. Toutefois, Colby et Landrum retournèrent à la voiture sous l’emprise de la peur. Cash resta à l’extérieur du véhicule pendant sept à dix minutes. L’engin s’éleva dans le ciel nocturne et disparut. D’après leur témoignage, l’engin était entouré par 23 hélicoptères que Cash et Landrum supposèrent appartenir à l’armée. Les témoins furent d’abord affectés principalement par la chaleur et la lumière brillante et souffrirent de migraines. Pendant la nuit, Colby vomit à plusieurs reprises et sa peau devint rouge. La même chose arriva à Landrum. Les choses se passèrent encore plus mal pour Cash : des grandes cloques se formèrent sur son visage et sur sa tête et au matin, ses yeux étaient enflés et fermés. Les trois témoins souffrirent de graves nausées : même la prise d’eau les faisait vomir ; ils souffrirent de diarrhée et leur santé se détériora gravement. Cash fut emmenée à l’hôpital et fut soignée pour brûlures. Ce fut sa première période d’hospitalisation, elle devait en subir plus d’une douzaine. M. Schuessler énuméra les problèmes médicaux dont souffrirent les trois témoins : yeux enflés, douloureux et suintants ; lésions oculaires permanentes ; maux de ventre, vomissements et diarrhées ; plaies et marques sur la peau accompagnées de dépigmentation ; perte excessive des cheveux pendant une période excédant plusieurs semaines, la nouvelle chevelure étant d’une texture différente ; perte d’appétit, d’énergie et de poids ; lésions aux ongles et perte des ongles ; prédisposition à la maladie et cancer. Le cas Cash-Landrum semble unique par la documentation détaillée des blessures ( photographies, etc. ) et par les traitements médicaux subséquents. Le cas semble également unique en raison de la présence d’hélicoptères militaires, ce qui laisse envisager une opération militaire secrète. Comme l’expliqua M. Schuessler, la plupart des témoins ayant souffert de blessures ne révèlent pas à leur médecin les événements ayant provoqué ces lésions, et s’ils le font, ils découvrent que leur médecin ne les croit pas. Un suivi médical est rarement effectué et les enquêteurs ne recueillent en général guère mieux que des données anecdotiques. Cependant, il semblerait que certains types de blessures soient régulièrement signalées : les brûlures ( et/ou la sensation de chaleur ) et les problèmes oculaires représentent les formes de lésions les plus fréquemment mentionnées. Les membres du comité trouvèrent ces comptes rendus inquiétants car il semble que certains événements reliés à des témoignages d’OVNI puissent constituer un problème de santé publique. Toutefois, le fait que, dans la plupart des cas il n’y ait pas de témoin indemne et indépendant amoindrit la valeur des témoignages. Les témoignages disponibles ( peu nombreux, il est vrai ) semblent indiquer des rayonnements dans l’infrarouge, le visible, l’ultraviolet et les micro-ondes, bien que quelques cas semblent indiquer de fortes doses de radiations ionisantes comme les rayons X ou les rayons gamma. La plupart des problèmes oculaires ( quelquefois durables ) peuvent être attribués à de forts rayonnements UV. Les brûlures superficielles peuvent résulter de rayonnements UV mais les brûlures plus profondes peuvent provenir de micro-ondes. Il faut noter que les dommages occasionnés à la végétation ( voir chapitre 11 ), tels la dessiccation et le « vieillissement », peuvent aussi être attribués en partie à des micro-ondes. Malheureusement, les cas impliquant des blessures à des animaux ou des personnes sont en général mal documentés et manquent de descriptions précises concernant les lésions et les éventuelles recherches complémentaires. Les études sont également rendues difficiles par le fait que, comme cela a déjà été mentionné, les victimes ne donnent pas d’informations à leur médecin, et, lorsqu’ils le font, ce dernier a tendance à ne pas les croire, ce qui rend difficile le diagnostic et le traitement à appliquer. Certains cas ne sont connus des enquêteurs que des années après l’événement. Toutefois, il semble que les cas rapportés impliquent des blessures très inhabituelles, probablement provoquées par des sources de radiations intenses, généralement inaccessibles au public. La présentation de M. Schuessler comporta également un compte rendu sur les protocoles d’étude de ce type de cas, établis par des experts médicaux spécialisés dans les OVNI. Le comité suggéra que des parmi les tests supplémentaires soient inclus des tests pour détecter une contamination radioactive ou une irradiation, ainsi que des tests pour déceler d’éventuelles modifications chromosomiques dans les lymphocytes qui pourraient confirmer l’exposition à des radiations ionisantes. Les enquêteurs et les médecins pourraient utiliser quelques unes des procédures développées et publiées par « l’International Commission on Radiological Protection » ( ICRP ) pour traiter les urgences en cas d’exposition accidentelle à des radiations ionisantes. Pour assurer le bien-être des victimes et afin de faciliter les recherches, il est important que les blessés reçoivent rapidement un traitement. Pour cela, il est indispensable que les médecins soient informés qu’en cas de blessures insolites, telles celles décrites dans ce chapitre, il leur faut alerter immédiatement un organisme officiel. Pour faciliter les recherches, il est essentiel qu’un témoignage avéré corrobore celui de la victime. En outre, il serait utile de développer un protocole de recherche pour aider les enquêteurs et les médecins confrontés à ce genre de cas. Pour plus d’informations sur les effets physiologiques sur les témoins, voir chapitre 15. 13 – Analyse de débris M. Vallee présenta divers cas pour lesquels il existe des échantillons de matériaux associés à des phénomènes aériens inexpliqués. M. Vallee précisa les quatre critères qui amènent à cette sélection : • le compte rendu des témoignages ; • les circonstances entourant la découverte du spécimen ; • les preuves permettant d’attribuer le spécimen à l’engin faisant l’objet du compte rendu • et les analyses en laboratoire des débris. M. Vallee consacra beaucoup de temps à l’étude du cas qui se produisit à Council Bluffs, Iowa, le 17 décembre 1977. Plusieurs habitants de la ville observèrent un éclair brillant à 19h45. L’éclair fut suivi de flammes de 8 à 10 pieds de haut ( 2,5 à 3 mètres ). Quand les témoins parvinrent sur les lieux de l’événement, à Big Lake Park, aux limites nord de la ville, ils découvrirent un remblai important, couvert d’une masse de métal en fusion qui luisait d’un rouge orangé et qui avait enflammé l’herbe. La police et les pompiers se rendirent sur les lieux dans les minutes qui suivirent l’incident. Un policier raconta que la masse en fusion apparaissait bouillante et qu’elle se répandait le long des bords du remblai sur une surface de 4 à 6 pieds ( 1,2 à 1,8 mètres ). La partie centrale du matériau continua d’être chaude pendant encore deux heures. Onze témoins assistèrent à l’événement. Deux d’entre eux aperçurent un objet brillant dans le ciel avant la chute du débris. L’échantillon récupéré fut analysé à l’Iowa State University et par la société Griffin Pipe Products. Il s’avéra que le métal était constitué principalement de fer et de petites quantités de matériaux d’alliage tels le nickel et le chrome. Les experts conclurent que le matériau s’apparentait à l’acier au carbone. Toutefois, ils éliminèrent les quatre possibilités suivantes: a. Une personne inconnue aurait versé du métal en fusion sur l’herbe pour faire un canular. b. Une personne inconnue aurait créé le métal en fusion en se servant de « thermite » ( mélange de poudre d’aluminium et d’oxyde de fer ) et de métal ordinaire pour faire un canular. c. Le matériau proviendrait d’un avion. d. L’événement serait du à l’impact d’une météorite. L’origine du débris demeure donc inconnue. M. Vallee présenta également les cas suivants: • Maury Island, Washington, le 21 juin 1947. Des débris, soi-disant associés à une explosion aérienne s’avérèrent correspondre aux débris d’une cimenterie de Tacoma, ce qui conduisit les autorités à conclure qu’il s’agissait vraisemblablement d’un canular. Cependant, certains aspects de cette affaire n’ont jamais été complètement élucidés. • Campinas, Brésil, le 14 décembre 1954. Un objet, en forme de disque, fut observé alors qu’il oscillait et perdait de l’altitude en laissant échapper un mince filet de liquide argenté qui fut par la suite identifié à de l’étain. • Vaddo Island, Suède, le 11 novembre 1956. Des témoins découvrirent une « roche » brillante, chaude, près du lieu d’atterrissage d’un engin insolite. La « roche » s’avéra être composée de carbure de tungstène et de cobalt. M. Vallee mentionna brièvement les cas suivants : Aurora, Texas, le 17 avril 1897 ; Washington, D. C., 1952 ; Ubatuba, Brésil, en septembre 1957 ou antérieur ; Maumee, Ohio, 1967 ; enfin un événement qui se produisit à Bogota, Colombie, soit en 1975 ou en 1976. Le comité jugea que les comptes rendus comprenant des résidus métalliques insolites suite à l’observation d’un phénomène aérien inexpliqué comportaient suffisamment d’éléments pour entreprendre des études comparatives. Le cas de Coucil Bluffs est exceptionnel par les conditions qui l’entourent : existence et intégrité des témoins, témoignage des policiers sur place, rapidité des analyses. D’autres cas, comme ceux de Bogota ou d’Ubatuba sont suffisamment insolites pour encourager les enquêteurs à poursuivre leurs recherches. Aucun des cas présentés n’apporta clairement la preuve qu’un débris outrepassait le cadre de la connaissance scientifique actuelle. Toutefois, le comité encourage la recherche de cas remplissant les quatre conditions définies par M. Vallee et préconise que les débris recueillis soient soumis à des examens analytiques minutieux pour étudier leur composition élémentaire, isotopique, etc. Pour plus d’informations sur l’analyse des débris, voir chapitre 15. 14 – Recommandations relatives à la mise en oeuvre Le but de ce chapitre est de résumer les propositions de mise en application des recommandations du comité, présentées dans le Rapport du Comité d’Etude Scientifique ( voir 1° partie ). Les observations et recommandations du comité pourraient peut-être se résumer ainsi : le sujet OVNI est complexe et devrait être étudié plus attentivement, notamment en ce qui concerne les preuves matérielles ; des contacts réguliers entre les enquêteurs et la communauté scientifique, le soutien d’un organisme officiel seraient très utiles ; enfin les risques de santé associés à des événements impliquant des OVNI devraient être pris en considération. Le comité fut très impressionné par les travaux du GEPAN/SEPRA, le service français appelé initialement GEPAN puis connu sous le nom de SEPRA ( voir appendice 1 ), et la meilleure façon de progresser réellement dans notre compréhension du phénomène OVNI serait sans aucun doute la création de services similaires dans d’autres pays et cela pour les raisons suivantes : 1. Un tel service pourrait avoir officiellement accès à des données essentielles tels les comptes rendus de la police, les enregistrements radar, etc. 2. Ce service pourrait organiser et mettre en place un réseau de laboratoires et d’experts. 3. Ce service pourrait créer et mettre à jour une base de données. 4. Ce service pourrait construire et diriger un ou plusieurs « observatoires » mobiles qui comprendraient des caméras et des appareils de détection notamment optiques, infrarouges, spectroscopiques, acoustiques, magnétiques et de radiations. 5. De nouveaux cas pourraient être étudiés dès le début en se basant uniquement sur les données collectées par les voies et procédures officielles. 6. S’il existe réellement un risque de santé associé à des phénomènes OVNI, un service officiel devrait apporter une solution à ce danger. Même les hypothèses les plus problématiques pourraient être étudiées par un service adapté et bien assisté. Par exemple, l’analyse de la composition isotopique d’un échantillon de matière pourrait prouver son origine extraterrestre et l’analyse spectrale d’un engin stationnaire, si elle amenait la preuve d’un décalage vers le rouge ou vers le bleu correspondant à une fraction de la vitesse de la lumière, pourrait indiquer la présence d’un phénomène physique extraordinaire. Toutefois, les échantillons de matériaux sont rares et il faudrait employer un matériel spécifique ( qui n’existe pas encore ) pour obtenir des spectres à haute résolution de sources éphémères et imprévisibles. Nous sommes conscients du fait que tous les pays ne peuvent prendre le GEPAN/SEPRA comme modèle, car tous ne disposent pas d’un corps comparable à la gendarmerie française. De plus, la création d’un tel service représenterait un acte politique réalisable uniquement par un gouvernement national, pour des raisons qui lui seraient propres ou en réponse à la pression de l’opinion publique. C’est pourquoi il faut être réaliste et chercher des méthodes plus modestes qui pourraient être mises en oeuvre sans l’appui des gouvernements. Ainsi, l’évolution progressive du soutien institutionnel associé au développement de l’intérêt pour le phénomène, permettront probablement de progresser. Par conséquent, nous recherchons quelles petites améliorations pourraient être apportées par les scientifiques et les institutions privées telles les sociétés, les journaux, les universités et les fondations. Le changement le plus important pour les scientifiques serait de devenir curieux. Etant donné que les comptes rendus d’OVNI contemporains commencèrent en 1947, vu l’émergence de modèles évidents dans ces comptes rendus ( comme l’a démontré il y a quelque temps M. Poher (1973) entre autres ), et vu l’intérêt croissant du public, il est remarquable que la communauté scientifique ait montré si peu de curiosité par le passé. Il est certain que ce manque de curiosité est dû en partie à l’insuffisance d’informations sérieuses et accessibles. Lorsque M. Sturrock réalisa une enquête auprès des membres de l’American Astronomical Society, en 1975, il leur demanda s’ils souhaitaient obtenir plus d’informations au sujet des OVNI et la plupart d’entre eux répondirent par l’affirmative ( Sturrock, 1994, 1994b, 1994c ). M. Sturrock demanda également s’ils souhaitaient obtenir ces informations par le biais de livres, de conférences ou d’articles de journaux ; la plupart d’entre eux souhaitaient exclusivement des articles de journaux. A l’époque, la plupart des éditeurs de revues scientifiques refusaient de publier un article sur le sujet OVNI. Depuis, la Society for Scientific Exploration a été fondée et sa revue est dans sa douzième année de publication. Toutefois, la revue n’est disponible que dans quelques bibliothèques universitaires. Ainsi, il est encore difficile pour les scientifiques d’obtenir des informations sur le sujet OVNI en allant simplement à la bibliothèque pour consulter les articles de journaux. Manifestement, il faut que les éditeurs de journaux modifient leur politique. La communauté scientifique serait beaucoup mieux informée si les revues scientifiques pluridisciplinaires comportaient de temps en temps des articles mentionnant les revues spécialisées qui pourraient apporter des informations plus détaillées aux lecteurs. De même, il serait intéressant que les grandes sociétés scientifiques incluent quelquefois des conférences consacrées au sujet OVNI. Des services spécialisés pourraient aussi jouer un rôle important. Par exemple, les services de la météorologie pourraient étudier les phénomènes météorologiques à l’origine de certains comptes rendus d’OVNI. Il est probable que davantage de scientifiques dans les universités s’intéresseraient au problème s’ils avaient le sentiment que leur travail reçoit la même considération et le même soutien que des recherches plus conventionnelles. Qui plus est, les étudiants seraient mieux informés s’ils bénéficiaient de conférences ou de séminaires sur ce sujet. Les enquêteurs pourraient apporter leur aide en procurant la documentation pour ces séminaires. Toutefois, même sans attendre ces mutations au sein des revues, des sociétés et des universités, les scientifiques pourraient montrer beaucoup plus de curiosité qu’ils ne le font actuellement. Bien sûr, il doit s’agir de curiosité appliquée à leur domaine d’activité s’ils veulent obtenir des résultats professionnels. Il ne suffit pas à un scientifique de se procurer de temps en temps un quotidien populaire à la caisse du supermarché. Afin de bien se documenter sur le sujet, un scientifique devrait lire le Rapport Condon ( Condon & Gillmor, 1969 ), le rapport du UFO Subcommittee of the American Institute of Aeronautics and Astronautics ( Kuettner et al., 1970 ) et les articles annexes ( MacDonald, 1971; Thayer, 1971 ) et afin, se procurer le plus d’informations possibles au sujet des recherches commanditées par le gouvernement tels les U.S. Air Force projects Sign, Grudge et Blue Book. ( Voir en particulier Blue Book Special Report n°14, ATIC 1955 ). Jacobs (1975) reste une excellente introduction au sujet. Ce scientifique serait également bien avisé de lire quelques uns des rapports du GEPAN/SEPRA, le service d’étude officiel français.( Voir appendice 1 ). L’étude de la matière citée dans le paragraphe précédent devrait soulever suffisamment d’intérêt pour que les scientifiques désirent s’investir dans la recherche actuelle. Malheureusement, il serait beaucoup plus difficile pour un chercheur d’organiser une recherche efficace sur le sujet OVNI que sur son domaine d’étude habituel. Le scientifique devrait par conséquent collaborer avec un ou plusieurs enquêteurs ayant l’expérience du terrain ou tout autre connaissance particulière sur le sujet OVNI. Une telle collaboration serait grandement facilitée si, comme le conseille le comité, il existait un « contact officiel entre les ufologues et les scientifiques ». Ce rapprochement permettrait à un plus grand nombre d’enquêteurs de se familiariser avec les procédures, les protocoles et les standards de la recherche scientifique. Ce contact pourrait se faire sous la forme d’ateliers semblables à ceux tenus à Pocantico : ces ateliers pourraient se pencher sur des aspects encore plus précis des preuves matérielles ou bien ils pourraient traiter des différents aspects de la recherche OVNI. Le comité a reconnu l’importance des « témoignages solides » mais, bien sûr, les scientifiques n’ont pas de compétences dans ce domaine ; il serait donc très utile de réunir un atelier consacré au recueil et à l’évaluation des dépositions de témoins. En l’absence de financement officiel pour la recherche OVNI, les fondations et les sociétés peuvent jouer un rôle important. Des progrès considérables seraient réalisés si des fonds pouvaient être affectés au financement (a) d’autres ateliers semblables à celui de Pocantico, (b) de quelques axes de recherche définis lors de ces ateliers et (c) d’un ou plusieurs symposiums durant lesquels les résultats de ces recherches seraient présentés et examinés. Le sujet OVNI est très complexe et il est quasiment impossible de prévoir ce qui va ressortir de la recherche dans ce domaine. Mais cela est vrai dans n’importe quel nouveau domaine stimulant de la recherche scientifique. Comme l’a fait remarquer le comité « Chaque fois qu’il existe des observations inexpliquées, il y a la possibilité pour les scientifiques d’apprendre quelque chose de nouveau en étudiant ces observations ». Ce qui est découvert peut ne plus avoir de rapport avec les concepts qui animaient la recherche à son début. Nous espérons que davantage de scientifiques s’intéresseront à cet étonnant sujet et que les progrès réalisés seront plus nombreux pendant la deuxième moitié du siècle qu’ils ne l’ont été pendant la première moitié. Il serait difficile de faire moins. 15. Supporting Documentation The following documents may be found on the JSE website (www.scientificexploration.org/jse.html). Section 3. Photographic Analysis Haines, R. F. (1987). Analysis of a UFO photograph. J. Scientific Exploration,1, 129. Haines, R. F., & Vallee, J. F. (1989). Photo analysis of an aerial disc over Costa Rica. J. Scientific Exploration, 3, 113. Haines, R. F., & Vallee, J. F. (1990). Photo analysis of an aerial disc over Costa Rica: New evidence. J. Scientific Exploration,4, 71. Section 4. Luminosity Estimates Vallee, J. F. (1998). Estimates of optical power output in six cases of unexplained aerial objects with defined luminosity characteristics. J. Scientific Exploration,12 (in press). Section 7. Vehicle Interference Rodeghier, M. (1981). UFO Reports Involving Vehicle Interference. Evanston, Illinois: Center for UFO Studies. Section 9. Apparent Gravitational and/or Inertial Effects Zeidman, J. (1979). A Helicopter-UFO Encounter over Ohio. Evanston, Illinois: Center for UFO Studies. Sections 10, 11. Ground Traces, Injuries to Vegetation Bounias, M. C. L. (1990). Biochemical traumatology as a potent tool for identifying actual stresses elicited by unidentified sources: Evidence for plant metabolic disorders in correlation with a UFO landing. J. Scientific Exploration, 4, 1. Vallee, J. F. (1990). Return to Trans-en-Provence. J. Scientific Exploration,4, 19. Velasco, J-J. (1990). Report on the analysis of anomalous physical traces: The 1981 Trans-en-Provence case. J. Scientific Exploration, 4, 27. Section 12. Physiological Effects on Witnesses Schuessler, J. F. (1996). UFO-Related Human Physiological Effects. LaPorte, Texas: Geo Graphics Printing Co. Section 13. Analysis of Debris Vallee, J. F. (1998). Physical analyses in ten cases of unexplained aerial objects with material samples. J. Scientific Exploration, 12 (in press). recherche


Il faut toujours s'inquiéter lorsque François Hollande fait preuve d'autorité: la plupart du temps, cela prépare un aveu de faiblesse. L'invraisemblable épisode d'hier, qui a vu en moins de temps qu'il ne faut pour le dire l'interdiction puis l'autorisation de la manifestation «anti-loi El Khomri», vient apporter un peu plus d'eau au moulin de ceux qui déplorent la versatilité consubstantielle du chef de l'État. Et son incapacité criante à influer sur le cours des choses.\nEncouragé par Manuel Valls, François Hollande avait bel et bien brisé un tabou, la semaine dernière, en évoquant la possibilité d'interdire les défilés contre la loi travail. On allait voir de quel bois il se chauffait. Mais, hélas comme souvent depuis 2012, le président s'est vite effrayé de sa propre audace. La menace s'est donc adoucie puis a laissé la place à de dérisoires négociations avec les organisateurs, la CGT et FO. Un défilé? D'accord, mais «statique»! «Statique» vous dis-je! Vous protestez? Alors toute forme\n" lorsque François Hollande fait preuve d'autorité: la plupart du temps, cela prépare un aveu de faiblesse."\nC'est un velléitaire!!!\nle 23/06/2016 à 17:09\nÀ l'indécision de Hollande correspond la versatilité de la Gauche. Hollande pourrait bien être encore, en 2017, le champion de cette gauche désunie, (car qui d'autre?) et, finalement l'emporter contre une droite trop réformiste.\nCeux qui se sont laissés berner par l'audacieux Moi Je l'ont voulu et ils l'ont...