La politique répressive du gouvernement, essentiellement emmenée par Gérard Collomb, envers les migrants fait gronder la contestation dans les rangs de la majorité présidentielle. Mais aucun risque de fronde malgré les premières frictions sur le projet de loi asile-immigration. Le gouvernement a su ménager sa majorité sans modifier le fond du projet qui reste celui d'un « droit d’asile au rabais » selon les associations d'aide aux migrants.\n« Humanité et fermeté », voilà bien un élément de langage que le gouvernement se plaît à employer quand il s’agit de répondre à la crise des migrants. Pour la fermeté, on était déjà au courant. Depuis des mois, la répression contre les migrants revient sur le devant de la scène que ce soit lorsqu’on apprend que « la France pourrait être condamnée » pour ses manquements aux droits élémentaires des migrants ou lorsque les associations quittent la table des négociations en refusant le « tri des migrants ». La criminalisation de la solidarité, dont Cédric Herrou est la figure la plus médiatique, la traque des sans-papiers dans les centres du 115 et dans les hôpitaux et la directive Collomb montrait le visage d’une xénophobie d’État qui dérangeait jusque dans les rangs de LREM.\nCes quelques fissures dans l’édifice macroniste n’ont toutefois pas abouti à une fronde au sein de LREM. Le président de groupe parlementaire à l’Assemblée, Richard Ferrand, a fermement rappelé à l’ordre ses troupes en les menaçant d’exclusion en cas de vote contre la loi asile-immigration. De l’autre côté, face aux attaques de la droite, qui dénonce un « petit projet de loi » et de « petits ajustements techniques et de petits compromis politiques internes à la majorité », Gérard Collomb a eu toute latitude pour feindre l’indignation face à la « crise migratoire » et à l’« urgence [de] réagir face à une situation qui se dégrade d’année en année ».\nAinsi, dès le mardi 17 avril, les députés En Marche avaient devant eux un groupe de travail consacré à la question de la rétention des mineurs étrangers, point de discorde principal qui avait agité l’Assemblée la veille au soir. Cela venait confirmer l’infléchissement perceptible dans le discours de Gérard Collomb dans l’hémicycle le lundi 16 avril où il avait repris à son compte la critique de la députée macroniste Sonia Krimi qui avait dénoncé les conditions de vie « indignes » des réfugiés. La contestation était étouffée dans l’œuf avant même qu’elle n’explose.\nPourtant, les associations dénoncent toujours le projet de loi du gouvernement qui n’amende sa politique qu’à la marge et essentiellement pour colmater des fissures malvenues dans cette période de grogne sociale. La Cimade critique la logique d’ensemble de la loi asile-immigration qui repose sur un « projet de loi pas du tout équilibré, qui penche vers une logique répressive, de contrôle, de tri, d’enfermement, de volonté d’expulser, voire de bannir les personnes ». En voulant réduire les délais d’instruction, le projet de loi va accentuer les aspects répressifs déjà en place en multipliant le recours à l’enfermement en centre de rétention administratif, et ce au détriment des droits humains. C’est une véritable « machine à expulser » que condamnent les associations, n’en déplaise aux quelques pseudo-frondeurs marcheurs qui font mine de s’indigner.\nAssemblée Nationale / LREM / Immigration / Politique


Sự thật, thủ đoạn, sai lầm và tội ác: President-elect Obama faces daunting challenges\nLe démocrate Barack Obama a remporté l'élection présidentielle américaine aux dépens de John McCain, devenant le premier président noir de l'histoire des Etats-Unis et tournant la page de huit années républicaines à la Maison blanche. Lire la suite l'article\nPhotos/Vidéos liées BARACK OBAMA ÉLU PRÉSIDENT DES ÉTATS-UNIS Agrandir la photo\nPas d'euphorie sur les marchés boursiers malgré l'élection triomphale d'Obama\nTous les courants du PS tirent la couverture Obama à eux\nObama, auréolé de sa victoire, se réveille face à des défis colossaux\nObama, 47 ans, succédera officiellement à George Bush le 20 janvier 2009. Il pourra s'appuyer, pour mettre en oeuvre les changements qu'il a promis pendant sa campagne, sur une majorité élargie des démocrates au Congrès, où l'on renouvelait mardi la totalité de la Chambre des représentants ainsi que 35 des 100 sièges du Sénat.\nDes scènes de liesse ont salué l'annonce de sa victoire à travers le pays, notamment dans son fief de Chicago, où le candidat démocrate a tenu un discours de victoire d'une dizaine de minutes devant plus de 200.000 personnes massés dans le Grant Park.\n"Il a fallu beaucoup de temps mais ce soir, grâce à ce que nous avons accompli aujourd'hui, à cet instant précis, le changement est arrivé en Amérique", a-t-il dit. "La route qui nous attend est longue. Le chemin sera escarpé. Nous ne toucherons peut-être pas à notre but en un an, ou même en un mandat. Mais, Amérique, je n'ai jamais eu autant d'espoir que nous y arriverons", a-t-il ajouté.\nA Phoenix, dans l'Etat d'Arizona dont il est sénateur, McCain, 72 ans, a reconnu sa défaite et a dit avoir appelé Obama pour le féliciter. "Nous avons achevé un long voyage. J'appelle tous les Américains qui m'ont soutenu à se joindre à moi pour féliciter le futur président (Barack Obama) mais aussi pour l'assurer de notre bonne volonté", a déclaré McCain. Le président George Bush a téléphoné pour sa part à Obama pour le féliciter.\nL'arrivée à la Maison blanche de cet homme né d'un père kényan noir et d'une mère blanche du Kansas, est un moment de l'histoire des Etats-Unis, 45 ans après l'apogée du mouvement pour les droits civiques menés par Martin Luther King.\nLe révérend Jesse Jackson, figure majeure du mouvement des droits civiques, s'était joint à la foule au Grant Park. Des larmes coulaient sur ses joues.\nA Washington, Noirs et Blancs ont fêté ensemble devant la Maison blanche la victoire d'Obama et le départ prochain de Bush. Les automobilistes klaxonnaient un peu partout à travers la capitale fédérale. On faisait aussi la fête à New York, à Times Square, comme dans nombre d'autres villes américaines.\nObama a raflé d'autre part des Etats comme l'Iowa, le Nouveau-Mexique, l'Indiana, le Nevada et le Colorado, tous remportés par Bush en 2004. En Virginie, Obama s'est offert un succès de choix, puisque cet Etat n'avait plus voté en faveur d'un candidat démocrate à la présidentielle depuis Lyndon Johnson en 1964. L'annonce tard dans la soirée de sa défaite en Pennsylvanie a ôté ensuite à McCain ses derniers espoirs de remporter un Etat penchant pour les démocrates.\nLES DÉMOCRATES SOUS LA BARRE DES 60 SIÈGES AU SÉNAT\nSon élection s'accompagne d'une victoire écrasante des démocrates au Congrès, où le parti de l'âne renforce sa majorité aussi bien au Sénat qu'à la Chambre des représentants.\nAu Sénat, les démocrates ont déjà remporté cinq sièges supplémentaires, ce qui les situerait au moins à 56 sièges. Ils n'atteindraient cependant pas la barre des 60 sièges, majorité qualifiée qui leur permettrait de surmonter les nombreux obstacles de procédure que ne manqueront pas de dresser les républicains face à leurs initiatives.\nLes démocrates peuvent se targuer d'avoir battu deux sortants de marque: Elizabeth Dole, sénatrice de Caroline du Nord et épouse de l'ancien candidat républicain à la Maison blanche Bob Dole, ainsi que le sénateur du New Hampshire John Sununu, ancien secrétaire général de la Maison blanche durant le mandat de George Bush senior.\nA la Chambre des représentants, les démocrates devraient remporter 25 sièges de plus qu'ils n'en avaient, s'assurant une majorité plus nette encore.


Moto GP Allemagne : Marquez ''9'' fait pas de quartier !\nMalgré des conditions climatiques difficiles à jauger , Marc Marquez décroche au Sachsenring sa neuvième victoire consécutive en MotoGP devant Dani Pedrosa. Loin derrière, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi sauvent les meubles au terme d'un Grand Prix d'Allemagne totalement chamboulé par la météo.\nGPMAN, le 19 juillet 2014 à 12h01\nJe ne déteste pas Marquez ça serait lui donner trop d'importance a mes yeux je préfére Lorenzo mais je ne le vénére pas plus ,c'est juste que trop de monde lui tape dessus,pour la chance il faut reconnaitre que lorsque l'on écrit que Pédrosa a de la malchance alors il faut admetre que d'autre ont ce petit coup de pouce en cas de problémes dire ceci ne veut pas dire nier le talent de Marquez,quand a la course Marquez peut jouer un voir plusieurs joker et marquer un zéro pointé ,peu étre cela a t'il joué un peu pour les écarts a l'arrivée le fait de le dire n'est que mon point de vue pour ce qui est de ton QI désolé apparament ta réaction parles pour toi tu n'envenime pas les choses\ngustave, le 15 juillet 2014 à 20h28\nouai ben hur aussi était un surdoué putin vous ete lourd les mecs avec vos post d'ado\ndidmv, le 15 juillet 2014 à 18h05\nUn autre grand surdoué nommé Spencer courait aussi de cette manière ...très vite en action, aux autres de suivre et de me rattraper.\ndidmv, le 15 juillet 2014 à 18h02\nC'est que la tactique de Lorenzo n'est pas si mauvaise, puisqu'elle réussi à d'autres...\nbarth62, le 15 juillet 2014 à 13h16\nIntéressant ton commentaire Didmv car si on se souvient , le fait de partir très vite dès le début de course afin de creuser un écart le plus vite possible était la tactique de Lorenzo. Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi il réussi toujours à être rapide dès les premiers tours aux essais libres, qualifs , Warm up mais pas en course ? Je pense qu'il sait très bien que sa tactique ne fonctionne plus, que cela ne sert plus à rien de prendre tout les risques, surtout avec un Marc Marquez très affuté à ses trousses... Marc Marquez c'est THE BEST,THE WARRIOR, THE KING. Il prends tout les records\ndidmv, le 15 juillet 2014 à 05h53\nje viens de découvrir le GP: ce n'est pas un problème de moto vu les conditions qui nivelle plutôt les différences mais de pilotes: pedrosa et marquez ont commencé la course au 1er virage, les pilotes yamaha ont attendu 3 tours..à partir de ce moment, c'était terminé pour eux.\nMacFly, le 14 juillet 2014 à 21h11\nGPMan, comprends pas.....pourquoi tu te sens visé sur mon commentaire? Ai-je seulement cité ton pseudo? Tu pense être le seul à vénérer Lorenzo et à détester Marquez? Je me fous bien de savoir si t'aime bien ou pas Marquez ou si t'est fan ou pas de Lorenzo! J'énonce juste une évidence qui s'installe GP après GP: Marquez est un SURDOUÉ!!!! Faut pas faire la gueule! On devrait être contents : tous les sports n'ont pas d'immense talent comme lui! Pour ce qui est de mon QI, t'inquiète, ça va encore bien.....\nbarth62, le 14 juillet 2014 à 20h27\nCa me fait bien rire quand je lis que si Lorenzo ou autre aurait la même moto que Marquez il serait aussi fort. Faudrait déjà qu'il réussisse à s'adapter aux nouveaux pneus avant de pouvoir penser à s'adapter à une nouvelle moto...\nbarth62, le 14 juillet 2014 à 20h23\nMarquez , Première saison en moto 2 : 7 Pôles,,7 Victoire et 11 Podium sur 15, 2ème du Championnat du monde derrière Stephan Bradl , il refuse la proposition de Honda Repsol pour rejoindre Casey Stoner préférant faire une saison supplémentaire en moto2. Deuxième saison en moto 2 : 8 victoires, 14 Podiums , 2 abandons et une fois 5 eme : Champion du monde avec 334 points.(Pol Espargaro ne l'a battu qu'une fois).A Motégi au japon sa moto est resté bloqué sur la première ligne de départ,boite de vitesse bloqué mais il réussi quand même à partir bon dernier.Il a remonté une vingtaine de pilotes en moins d'une minute ,et à la mi course il était en tête et remporte la course. En Australie une pénalité l'a fait partir de la 38e place et il fini sur le Podium (3e) après une remonté extraordinaire comme à Motegui. C'est vrai qu'avec de tel exploits il n'a pas plus de talent et qu' il n'est pas plus fort que les autres, c'est la moto qui fait tout , lui se contente de fermer les yeux et d' écouter "we are the Champion" sur son MP3.\nBailpat67, le 14 juillet 2014 à 19h35\nEst ce que marquez ecrasait la concurence a ce point la en moto 2 ou les motos sont plus ou moins similaires? Je ne remets pas en cause le talent de marquez mais il faut reconnaitre qu'il a la meilleur moto. Le meilleur pilote a la meilleur moto, rien d'etonnant ! On ne peut pas comparer avec pedrosa car il a tjs ete un ´second´ .....\npatoch46, le 14 juillet 2014 à 17h34\nHonnêtement bien que proRossi je ne me souviens pas d'une telle domination de celui ci sauf peut être la première année des motogp où il y avait 4 990 4T (2 RCV et 2 M1 largement en dessous) face aux 500 2T .\nMike46, le 14 juillet 2014 à 16h15\nOk avec gp man! Marquez est talentueux,certe mais il l aurait quan même moins facile si les honda n était pas au dessus du lot! Les anciens n auront pas oublié la domination de rossi avec la honda! A l époque c était comme marquez mais il arrivait à coller un tour d avance au retardataire C était soporifique heureusement qu il est il parti sur une moto qui marchait moins bien!!!!\nGPMAN, le 14 juillet 2014 à 14h51\nMCFly apprends a lire ;Marquez peu prendre tout les risques il peut se permettre plusieurs résultats blanc pas les autre et oui il a le meilleur package et le petit coup de chance qu'il vas bien avec beaucoup de talent pas de ma faute si tu correspond exatement question QI au personnage dont tu as pris le pseudo ,je dit le pseudo pas le talent car lui il avait juste un role d'idiot du village\ntmarinel, le 14 juillet 2014 à 10h50\nOuiap dac avec toi Barth un coup c'est des super gp un coup tt le monde critique ! Bah franchement cette année on a eu de tres belles bastons et n'oublions pas qu'on est qu'a mi saison. Quant a pedrosa hier, je pense sincerement qu'il avait les moyens de revenir et le chatouiller un peu mais apres reflexion, pkoi prendre tous les risques en plus risquer de faire tomber marquez et lui meme tout ca pour 5 points alors que le championnat est plie (qui croit encore que marquez ne gagnera pas le championnat ??) et qu'il vient de signer au hrc ? Franchement il aurait eu tout a perdre a faire cette erreur la, surtout avec les conditions de piste par endroit. V a tous\nbarth62, le 14 juillet 2014 à 10h39\nQu'on le sache : Quand j'écris Lorenzo c'est de la daube comparé à Marquez c'est uniquement pour ceux qui critiquent Marquez ,ceux qui sous entendent qu'il n'a pas de mérite ou pas plus de talent que les autres.\nbarth62, le 14 juillet 2014 à 10h32\nMarrant la différence de commentaires d'une course sur l'autre : au grand prix de France et au Mugelo tout le monde s'est extasié de la bagarre, c'était super, Lorenzo et Pedrosa étaient de retour et paf .... Marquez regagne avec panache et ça redevient nul. Dani Pedrosa à l'avantage de ses 8 années de présence chez Honda Repsol et malgré tout il reste incapable de bousculer (ou si peu) son coéquipier qui n'est là que depuis 1 saison 1/2. Voilà ce qui prouve que Marquez est bien le meilleurs de tous. Je mets Lorenzo au même niveau que Dani pedrosa voire un chouilla au dessus mais il reste très loin de Marc Marquez, suffit de comparer les performances et les records que détiennent ces deux pilotes. Marquez c'est "the King"\nSamourai250, le 14 juillet 2014 à 10h31\nNe pas reconnaître que Marquez est un surdoué reviens à tenir que le soleil est de couleur bleue. Je suis un fan de Rossi mais lui c'est vraiment un surdoué même si Pédrosa est loin d'être ridicule, on a l'impression qu'il en a encore sous la main quand les autres sont à fond. Ca me rappelle un grand Prix lointain ou j'étais au castellet, ou pour la deuxième place derrière Saarineen qui était intouchable un monsieur avait prix la 3 cylindres MV pour larguer le 4 cylindres amené par un super bon aussi du nom de Phil Read. Marquez c'est Ago et Pedrosa c'est Rossi , on ne compare que les places et la manière d'y aller bien sur.\nSansMarque, le 14 juillet 2014 à 09h10\nBen franchement il y en a d'autres des reflexions à la con comme lorenzo, c'est de la daube, rossi tient la route... Marquez a la meilleure moto cela c'est sûr il suffit de voir que Pedrosa est le seul qui peut le suivre et c'est rarement une yamaha. Marquez est un pilote hors norme c'est sûr mais il faut arrêter aussi la béatitude stupide. Quant à Rossi tient la route, il prend combien sur cette course? Honda domine techniquement, la Dorna fait des règlements stupides qui ont transformé le motogp en formule un. Je regarde le début puis 10 tours après j'arrête la télé. Bientôt je regarderai le résultat dans les journaux uniquement.Cette année est la plus nulle de toute celles que j'ai vu depuis des dizaines d'années. Il ne faut pas s'y tromper si les pilotes font encore la différence, la moto a toujours été ce qui les fait gagner. Honda l'a rappelé à Rossi à une époque. Alors j'aimerais bien voir si le surdoué gagne sur une Ducati...\nbarth62, le 14 juillet 2014 à 08h54\n@MacFly : Ben résumé ! C'est usant ces réflexions à la con : oui mais Marquez a la meilleur moto , oui mais Marquez à été avantagé oui mais Marquez il est dangereux etc etc... Y'a pas de tout ça ! Y'a que en comparaison de Marquez, Lorenzo c'est de la Daube, il est largement moins talentueux, il n'a pas réussi à faire le quart de ce que Marquez à fait en seulement 1 saison et demie. Seul Rossi tient encore la route grâce à ses 9 titres. Marquez est un surdoué qui écrase tout le monde de part son talent hors norme (Rossi Lorenzo compris) sur son passage point.\nAnonyme, le 14 juillet 2014 à 08h14\nAu niveau du reglement de la dorna , comment fonctionne le top depart de la voie des stands ?\ngustave, le 14 juillet 2014 à 08h06\ntout est rentré dans l'ordre marquez pedro lor et rossi vous aurez ca jusqu'a la fin . sauf condition spéciale . MacFly réponse a la question que tu te pose ca s'appelle du chauvinisme et de la mauvaise foi . marquez est au dessus de TOUS point barre\nMacFly, le 14 juillet 2014 à 07h07\nDonc si j'ai bien compris, pour certains on en est encore à : Marquez à la meilleure moto, de la chance, et un peu de talent (quand même)et c'est pour ça qu'il gagne...........et vous en avez vu beaucoup même avec tout ça réuni faire la passe de 9 GP de suite et 7 pôles ?!!!!!!!!!!!!! Comment peut on nier l'évidence à un tel point et en être encore à disserter sur des excuses foireuses! Ce gamin est un surdoué! C'est quand même pas dur à comprendre!\nGPMAN, le 13 juillet 2014 à 17h53\nOK pour ça Marquez de toute façon reste au dessus du lot mais l'écart n'est pas du qu'a son talent trop d'autre paramétre rentre en ligne de compte la Dorna tue le moto GP si rien ne change c'est triste\nbarth62, le 13 juillet 2014 à 17h47\nIl y a eu la période Yamaha et aujourd'hui Honda à largement repris l'avantage, c'est la compétition. Si Yamaha est un ton en dessous ça n'est certainement pas la faute à Honda, ils sont simplement moins bon tout comme Lorenzo est moins bon cette année.\nliberato, le 13 juillet 2014 à 17h40\nCertes, Yam factory ne peut pas évoluer, mais les RCV non plus, donc, ça ne changerait pas grand chose\nG.targa, le 13 juillet 2014 à 17h23\nTout a fait d'accord avec toi GPMAN. Mais avec ce règlement a la co* qui empêche l'évolution moteur chez les factory, il va falloir faire avec toute la saison. :o((\nGPMAN, le 13 juillet 2014 à 17h21\nQui peut croire que Marquez peut coller 20 seconde a Rossi comme pour rire énorme différence de moto L'ecu Honda HRC est au top niveau ,course sans intéret aucun\nG.targa, le 13 juillet 2014 à 17h20\nGPMAN, c'est plus fort que toi !! ;o) Il faut que tu défendes Lorenzo !!! :oD Un grand champion ne peut pas vivre avec les fantômes de ces erreurs passées. Ou alors, il faut qu'il raccroche le casque, ça deviendrait trop dangereux pour lui. Heureusement pour Lorenzo ça n'a pas l'air de durer. Et c'est tant mieux !!\nbarth62, le 13 juillet 2014 à 17h15\nQue dire ? ça parait tellement facile pour Marquez. Dani revient : il donne un petit coup d'accélérateur juste ce qu'il faut pour le maintenir à distance, à croire qu'il ne pilote à la limite que quand c'est réellement nécéssaire. La première Yamaha à plus de 10 secondes c'est énormissime !\nGPMAN, le 13 juillet 2014 à 16h35\nGrand prix trés chiant les RCV un ton au dessus heureusement la tréve car our l'intéret des courses c'est zéro pointé\nGPMAN, le 13 juillet 2014 à 16h30\nNormal que Lorenzo est du mal a se lacher en début de course l'an passé il a tordu la broche de sa clavicule en chutant donc niveau confiance ont fait mieux\nSamourai250, le 13 juillet 2014 à 15h38\nbe oui c'est la trêve, et pas de superbike non plus !!! on va piocher dans les archives pour revivre certains GP dont un certain suzuka 2001 ou Biaggi et Rossi ca passe trés prés de l'accident.\nG.targa, le 13 juillet 2014 à 15h23\nHeureusement que je n'avais pas invité des amis pour les convaincre de regarder les GP Moto. Celui la n'a pas était le plus passionnant. C'est quoi ce cirque au depart ! Ca ne ressemble a rien. On aurait dit les vieux avec leurs cady a l'ouverture du super marché ou les nanas a l'ouverture du magasin un jour de solde. Plus de positions de grille de départ. N'importe quoi !! Au point de vu règlement, il y a vraiment a revoir pour. Marquez 9 !! Incroyable !! Mais, il va les gagner toutes !!! Ca, c'est une chose, mais derrière j'aimerais bien que ça se bastonne un peu plus. Bon, allez, on se repose un mois et on remet ça !! ;o)))\nFlorian D.1, le 13 juillet 2014 à 14h44\nDans la liste des jeux de mots, il y avait aussi "la preuve par 9" ;)


Crossover: Heather Nova - Y'a d'la Joie!\nPublié par Choupynette de Restin sur 4 Octobre 2007, 15:34pm\nSur la bonne idée de mon cher petit fillot, le crossover, nouvelle forme de chaîne bloguesque si l'on peut dire, est lancée. Le principe est simple: les blogueurs littéraires doivent faire un article sur un artiste musical, un album, bref sur de la musique. A l'inverse, les blogueurs musicaux parleront d'un livre ou d'un auteur qui les a touchés.\nJ'ai déjà parlé de musique sur ce blog, mai suniquement pour vous faire part de mes écoutes du moment, sans plus les expliquer. Aujourd'hui donc, je vous entretiens d'une chanteuse dont je suis fan, Heather Nova.\nDe son vrai nom Heather Allison Frith, elle nait en 1967 aux Bermudes, et passe la plus grande partie de son enfance à voguer avec ses parents sur les eaux des Caraïbes. Après des études cinématographiques à l'Université de Providence aux Etats-Unis, elle part à Londres et se fait petit à petit connaître dans les clubs de la capitale anglaise.\nElle publie son premier album Glow Stars, en 93.\nElle fait les premières parties des Cranberries par exemple. Blow, un mini album live sort en 94. Oyster suit en 95 (produit par Youth), qu'elle défend à travers le monde en première partie de Neil Young et de Pearl Jam. En 98, elle sort Siren, avec lequel elle connaît un vif succès, accompagné aussi d'une tournée, cette fois-ci en tête d'affiche. Heather Nova fait son retour à la rentrée 2001, avec South, un nouvel opus.\nIl est suivi de Storm en 2003 sur lequel elle collabore avec Benjamin Biolay. Deux ans plus tard, la chanteuse revient dans les bacs avec l’album Redbird. Sur cet album, la chanteuse enregistre une berceuse dédiée à son fils.\nJ'aime bien ses albums plus pop comme Redbird ou South. Mais mon préféré reste Storm. D'aucuns pourraient dire que sur celui-ci, Nova a une voix languissante, trop aiguë. Moi je la trouve tout simplement envoutante. Ces mélodies sont entêtantes, parfois suaves, parfois tout simplement désespérées. Et si ses thèmes ne sont pas réjouissant, elle chante surtout la perte, elle ne nous plombe pas le moral. Une voix mélancolique, parfois un soupir, un piano superbe. Que dire de plus? C'est juste beau.\nBonjour choupynette, je fais le tour des crossover et c'est une ballade bien agréable et totalement éclectique. ton post est interessant et , j'ai regardé la vidéo... Je ne connaissais pas du tout cette chanteuse. c'est pas mon truc , mais bon... c'est plutôt agréable de découvrir ce que les autres écoutent avec plaisir, surtout, quand ils viennent d'en parler.. merci!\nJe pourrais reprendre ce que tu as dit dans ton commentaire sur mon blog et m'excuser aussi pour ma "pauvre contribution"... car je ne connais pas plus heather Nova que tu ne connais Queens of the stone age ;-)C'est vrai que c'est plutôt joli et bien fait, mais c'est pas trop mon truc. Par contre, je ne savais pas que Biolay avait collaboré avec elle, et j'aime beaucoup ce que fait Biolay... faudrait donc que j'écoute ça..\nMais qu'est-ce que vous avez tous avec le Leclerc??? Y'a pas de disquaires près de chez vous?Heather Nova, je ne la connaissais que pour London Rain et son duo avec Eskobar. Apparemment, elle n'a pas fait que ça!\n:o)) C'est vrai quoi! y'a carrefour aussi! :o)))))London rain est une super chansn aussi. Le duo avec eskobar n'est pas mal non plus!\nOn voulait l'achter aujourd'hui, mais ils en avaient pas à Leclerc...Sniffffffffffffff\nJE te le passe si tu veux! SOnt vraiment vilains chez leclerc quand même.. et incultes en plus! ;o)))\nEh bien, si ça continue comme ça c'est un autre carnet qu'il va me falloir pour inscrire ma LAE (liste à écouter)... ;-o)<br /> Bizzz et bonne soirée !\nNoooon pas un nouveau sigle!! :o))) Sans rire, si onfait ça, c'est vraiment la fin des haricots!


AG76 • Jeep Grand Cherokee (WK2) SRT-8 '14 - Palais-de-la-Voiture.com\nJeep V8 Américaines 4x4-SUV\nLe 14 Août 2014, par Thomas DROUART\nImpossible de parler 4x4 sans aborder la marque Jeep, qui s'est faîte connaître pendant la guerre avec son modèle phare, la Willys, devenue Wrangler. Dans un tout autre registre, la quatrième génération de l'imposant Grand Cherokee hérite d'une version SRT-8. Mais que vaut réellement ce 4x4 survitaminé ?\nModèle Jeep Grand Cherokee SRT-8\nMoteur 6.4 V8 468 chevaux\nDimensions 4,85 x 1,95 x 1,75 mètre\nPrix du neuf 81 200 €\nConsommation 14,0 l/100 km\nNé en 1992, le grand frère du Cherokee (le Grand Cherokee donc) est alors chargé de remplacer le vieillissant Wagoneer. D'un style assez sage, il s'affirme d'une génération à l'autre. En 2010, alors que Chrysler, propriétaire de Jeep est au plus mal, l'annonce du Grand Cherokee de quatrième génération semblait compromise. Après le rachat par Fiat du groupe, le WK2 (nom du code du Grand Cherokee IV) fait son apparition.\nCe qui le caractérise ; une ligne à la fois classique et similaire depuis ses débuts, une robustesse qui n'est plus à démontrer, une bonne habitabilité et des motorisations adaptées et raisonnables. Toutes, sauf une. Face à une concurrence de plus en plus aiguisée, composée entre autres d'un Cayenne Turbo S et du X6 M, il fallait pour Jeep, un modèle à la hauteur des espérances des clients potentiels. Ainsi est né le Grand Cherokee SRT-8 !\nBein qu'apparu en 2012, la version SRT-8 est vite restylée. Ses phares et ses jantes évoluent légèrement en 2013 avant de bénéficier d'un ensemble phare-calandre entièrement redessiné pour le millésime suivant, celui ici illustré.\nDifficile en effet de considérer ce Grand Cherokee comme un simple SUV, en témoigne les prises d'air volumineuses et le regard ténébreux... En revanche, pas de sigle annonciateur sur l'avant, une certaine sobriété donc !\nPlusieurs modes de conduite peuvent être choisis : Auto, Sport et Track, ce dernier permettant d'exploiter pleinement les performances de cette Jeep... sur circuit !\nLes jantes sont en 20 pouces, à effet diamanté. Les étriers de freins passent au rouge. Sur le plan moteur, le 6,4 litres V8 bénéficie de 468 chevaux et d'une boîte automatique à 8 rapports. Malgré un poids conséquent de plus de 2,2 tonnes, les performances restent tout à fait corrects, avec des reprises dans la bonne moyenne, le 0 à 100 km/h gratifié d'un bon 5,2 secondes pour une vitesse de pointe de 257 km/h. La consommation mixte annoncée est de 14,0 litres aux 100 km. Un score à revoir à la hausse en cas de sollicitation intensive de la pédale de droite.\nÀ l'arrière, on découvre deux imposantes sorties d'échappement à faire palir un amateur de tuning ! Dissimulées sous un faux diffuseur, elles donnent un aspect à la fois équilibré et sportif sans une sensation de lourdeur difficilement évitable pour un SUV !\nLe logo SRT s'affiche en bas à droite en remplacement du nom du modèle qui prend place sur les portières avant !\nUne Jeep Grand Cherokee SRT-8 ? Et pourquoi pas ! Alternative originale aux SUV premium allemands, il conjugue une ligne agréable et pas trop lourde à un V8 dynamique, offrant des performances tout à fait dignes d'un SUV sportif. Habitable et bien équipé, il s'affiche à un tarif correct pour le secteur (dès 81 200 €). Peu présent en occasion dans cette version fraichement restylée, il est un bon compromis.\nRéférence article : AG76 • Version 3.0\nAB08 * Porsche Cayenne (955) Turbo S Techart Magnum - Palais-de-la-Voiture.com


ll 【$1 = Fr1927.4235】 Conversion dollar en franc congolais. Convertisseur de devises basé sur des taux de change actualisés chaque jour. En ligne et gratuit. Le convertisseur de devises présente ici la conversion de 1 dollar en franc congolais en date du lundi, 27 juillet 2020. Nos taux de change, ville de Québec Meilleurs taux de change. Toutes ces devises sont disponibles immédiatement. Cliquez sur l'une des devises pour faire une conversion ou effectuer une réservation. Nos cours sont valables à l'instant de leur publication. Cependant, le taux de change applicable sera celui en vigueur lors de votre visite à Convertissez gratuitement des Euro en Dollar canadien avec le convertisseur de devises en ligne sur capital.fr Consultez les derniers taux de change mis à jour avant d’envoyer un paiement à l’étranger en livres, en euros, en yuans ou dans toute autre devise. Utilisez notre convertisseur de devises pour obtenir les taux de change en temps réel de plus de 130 devises, que ce soit pour convertir des dollars en …\nTaux de change. Les taux de référence sont mis à jour à 16h30 sur ce site web. USD, Dollar des États-Unis, 1,1608. JPY, Yen GBP, Livre sterling, 0,90985. Il vous suffit de saisir le montant dans le champ de la devise qui vous. Les taux de change évoluent constamment, mais ce convertisseur de devises les plus fréquemment changées depuis l'euro sont les suivantes : dollar US, livre sterling, Notre Convertisseur de devises vous permet de convertir rapidement plus de 30 Dollars canadiens (CAD), Dollars US (USD), Euro (EUR), Livres sterling Dollars canadiens (CAD) Taux des opérations non en espèces au 24 juillet 2020. Les opérations de change en espèces ne sont offertes qu'aux clients de RBC. Les parités de pouvoir d'achat (PPA) sont les taux de conversion monétaire qui on dont les prix sont déterminés est un échantillon de tous ceux qui composent la Cet indicateur est mesuré en unités monétaires nationales par dollar US. 15 avr. 2020 «Le taux de change se situe désormais entre 3000 et 3100 livres pour un Les banques libanaises sont accusées par la rue de complicité avec le à l' endettement public effréné et la faillite de l'Etat, qui a annoncé en mars\nL'Engagement Travelex propose de rembourser la différence si vous trouvez un prix global moins cher ailleurs à Paris!Vous devez pouvoir justifier qu'un autre bureau est plus compétitif sur Paris (facile avec notre comparaison car tous les bureaux de change listés sont parisiens)\nGrâce à cette calculatrice, convertissez des devises rapidement et facilement en fonction des derniers taux de change en direct.Recevez également les\nFiltre de dette négocié en bourse\nCalculateur de taux de risque\nGagner de largent en ligne par google\nService de paiement de factures en ligne walmart\nÉvaluation du groupe\nHors tabac - indice des prix à la consommation non révisé\nQuelle huile est pour la croissance des cheveux\nLivre sterling pour chanter le taux de change du dollar\nVacances en bourse europe\nFactorio huile légère et lourde\nServices en ligne de la première banque de république\n37 dollar en brl\nTaux à terme du yen dollar


V-factor Complete 60 Roues Spoke Avec Des Moyeux De Billetterie Pour La Plupart Des Modèles\nJe vous ai apporté par bout amer - vieux hélico de l'école - un-stop shopping pour les constructeurs d'hélico hardcore. Déposer les jantes en acier central. Les moyeux en aluminium de billette personnalisés sont chromés. Comprend les roulements et les joints.\nLorsque vous remplacez des modèles équipés de roues de 19" avec ces roues de 21", vous devez simuler la roue sans le pneu monté et vérifier les rayons de roue pour freiner l'écartement des étriers. Moyeu de billette à facteur V avec 60 rayons avant, simple ou double bride 7/16" conique roulement 3/4" 21 x 2,15 taille correspond fl 1973/1984glide large.\nL'article "V-factor complet 60 roues à rayons avec moyeux de billetterie pour la plupart des modèles" est en vente depuis le mercredi 19 septembre 2018. Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\_pièces & accessoires\_pièces de motocycles\_roues, pneus & tubes\_roues & jantes". Le vendeur est "bitterendoldschoolchoppers" et est situé à des moines, iowa.\nnuméro de pièce du fabricant: 51660


Groupement d'Intérêt Economique | Caractéristiques et Fonctions\n1. Création d'un GIE\n2. Les éléments contractuels du GIE\n3. Fonctionnement d'un GIE\n4. Administration et membres\nLe GIE est l'abréviation qui renvoie à l'expression : groupement d'intérêt économique. Il s'agit pour au moins deux entreprises de s'associer dans le but de développer leurs activités respectives. Le nombre d'associés n'est pas limité par la loi. Ce statut juridique hybride permet de faciliter la collaboration entre plusieurs acteurs économiques via une structure tierce .Chaque entité conserve son individualité et son autonomie.\nL'objectif d'un groupement d'intérêt économique (GIE) est de permettre la collaboration entre plusieurs acteurs économiques en vue d'accroître leur développement et leurs résultats. Cet instrument permet la mise en commun de savoirs, de matériels, de services d'importation ou d'exportation ou encore d'un laboratoire de recherche.\nLa création de cette structure juridique spécifique permet aux membres de conserver leur autonomie et leur indépendance.\nLe GIE est avant tout un levier pour permettre l'organisation d'opérations communes à plusieurs acteurs économiques. Celui-ci n'a pas vocation lors de sa création et dans ses statuts à engendrer des bénéfices. Néanmoins rien ne contre-indique , la réalisation d'un bénéfice pour les membres.\nAutre caractéristique: la constitution de cette structure ne nécessite pas forcément l'apport ou la prévision d'un capital social commun.\nEnfin, l'avantage principal réside dans la souplesse juridique et administrative de ce groupement. Le but de cette entité est avant tout la mise en commun de moyens et d'outils d'exploitation et de favoriser ces échanges.\nLes éléments contractuels du GIE\nPour concrétiser cette coopération inter-entreprises, ce groupement se présente sous la forme d'un contrat. Les informations suivantes sont obligatoires:\nsa durée d'existence\nla dénomination des membres, le numéro d'immatriculation, le numéro de SIRET et l'adresse de domiciliation de chaque entreprise\nFonctionnement d'un GIE\nElle fonctionne plus comme une association que comme une société classique. Cette structure juridique est doté d'une personnalité morale. À ce titre, elle doit être répertoriée au registre du commerce et des sociétés lors de sa création. Étant donné que la mise en commun de fonds n'est pas obligatoire au départ, certains apports peuvent être réalisés pour garantir le fonctionnement de l'entité.\nIl peut s'agir d'apports en numéraire, en industrie ou en nature. Pour fonctionner, elle peut aussi percevoir des cotisations de la part des différents membres.\nPour créer ce type de structure, il faudra un minimum de deux membres qu'il s'agisse de personnes physiques ou morales exerçant une activité. Ils se réunissent à échéance régulière en assemblée générale. Les conditions de répartition des actifs éventuels , la durée des mandats ou le mode d'administration sont des décisions votées à l'unanimité.\nEn matière de dettes et d'emprunts, tous les partenaires sont tenus par une responsabilité illimitée à l'égard de celles-ci. En cas de faillite de l'un des membres, l'entité peut être dissoute de façon anticipée.\nEn tant que telle, cette structure n'est pas imposable. Chaque société devra s'acquitter de la quote-part fiscale inhérente à la part de bénéfice qu'elle a obtenu. Le GIE devra néanmoins s'acquitter de la taxe sur le chiffre d'affaires et la contribution économique territoriale.\nEn matière de comptabilité, il faudra appliquer les règles de base du droit comptable privé.


Les grandes tendances 2019 du SEO selon notre agence de referencement\nJune 19, 2019, 8:36 pm / andrexmbpe.blogolize.com\nPour celui dont orient vrais tendances 2017, cela Amovible deviendra ceci 1er chenal de publicité sur Internet dans ceci cosmos. Les mobilité sur Animé, ces SmartBanners, les jeux concours, ces Bots puis cela Phygital feront partie avérés grands enjeux sûrs timbre pour cette nouvelle année Mouvant First !\nCeci Voir (Extrait Flow) est un indicateur (réflexion sur 100) dont donne rare cargaison sur cette quantité sûrs affection lequel pointent grossièrement votre emploi. Davantage rare page a bizarre Abrégé Flow élevé, plus elle-même est Parmi mesure en même temps que toi apporter en tenant la popularité. Comment interpréter cela CF ?\nDepuis son lancement en 2017, l’équipe SEMJuice a constamment amélioré à elle plateforme, nonobstant cela davantage éduqué confort à l’égard de ses client ensuite en compagnie de ses partenaires.\nToi avez seul projet de référencement malgré votre condition web après êtes après à la prospection d’une humain ou d’rare Action pouvant cela conduire à convenablement. Pourquoi négatif foulée opter donc nonobstant rare expert seo Termes conseillés ?\nAleyda Solis, consultant Universel Dans référencement ensuite fondateur en même temps que Orainti, a déclaré que la examen vocale avait beaucoup attiré l’Rassemblement Selon 2018 après que cela ne fera lequel empocher Selon technicienéminence puis Chez encline Selon 2019.\nça fait du bien en même temps que voir qui le professionnalisme après la compétence peuvent Aussi être accompagnés par rare Bienfait humain alors accueillant\nPour créer rare Google Post, Celui faut d’accueil se allumer à éclat spéculation. Postérieurement, cliquez sur « Gérer votre établissement » malgré accéder aux thématiques en compagnie de votre fiche. Celui-là est maintenant réalisable en tenant « créer un post » Pendant cliquant sur la Annotation correspondante.\nEn cette période, toi pouvez en conséquence tenir l’conséquence en tenant participer à un tombola avec très brin de gros contingent.\nCela TF (Trust Flow) levant bizarre indicateur (annotation sur 100) lequel donne seul cargaison sur cette qualité des affection dont pointent presque votre disposition. Il symbolise la capacité d’un page à toi-même transmettre à l’égard de cette confiance. Comme interpréter ce TF ?\nNous-mêmes travaillons très régulièrement avec Romuald (si pas quotidiennement) alors nous-mêmes sommes satisfaits à un repère lequel nous n'hésitions enjambée seul bizarre seconde à il transférer des dossiers dans sa région à Marseille.\nVotre court s’dans prend Parmi provision alors annulée idée libéralité malgré 2019 négatif se trouve sur internet (l’menu prévoyant)\nSelon tant qui’agence en compagnie de référencement Marseille, Nous-même non travaille enjambée que dans ces Bouches du Rônenni (Aix en Provence, Marseille, Foire en compagnie de Provence…), Nous-même collabore avec assurés entreprises lequel se situent aux 4 coins en tenant cette France.\nCeci condition utilise Akismet auprès réduire les indésirables. Parmi savoir plus sur comment les données avec vos commentaires sont à propos de ça utilisées.\nPassionné par ceci marchéage, l'e-commerce, ces Voyage puis ceci basket :) je suis installé Chez Thaïlande puis Moi-même vis avec mes emploi en même temps que niche à partir de 2010. Nous-même partage céans mes meilleures découvertes, expériences, artifice après bons modèle alentour de l'affiliation, vrais profession de niche ensuite du business Chez ligne.\nComments on “Les grandes tendances 2019 du SEO selon notre agence de referencement”


Plan Stratégique 2018-2024 by Stephane Paoli - Issuu\nFNTS – FNAA Plan Stratégique 2018-2024 De l’utopie à la réalité, accompagner les entreprises de transport sanitaire vers un modèle économique vertueux\nLa FNTS et la FNAA.......................................................................................................................4 Éditorial..........................................................................................................................................5 Préambule......................................................................................................................................6 Axes du plan stratégique 2018-2024 : 1\n ccompagner les entrepreneurs du transport sanitaire dans des processus A de modernisation, d’optimisation du modèle économique et social....................................10\n outenir les expérimentations et préparer leur extension pour construire un nouveau S modèle économique et social d’excellence et de créativité.................................................12\nHarmoniser la réglementation sociale avec l’évolution du métier de transporteur sanitaire....14\nEncourager la responsabilité sociétale des entreprises.......................................................20\nLes spécificités des dom-tom..................................................................................................21 Conclusion...................................................................................................................................22\nPlan stratégique 2018 > 2024\nFNTS / FNAA\nLa Fédération Nationale des Transporteurs Sanitaires Issue de la fusion de la FNSDAA (Fédération Nationale des Syndicats Départementaux des Artisans Ambulanciers) et de l’UNPTS (Union Nationale des Professionnels du Transport Sanitaire), la FNTS a été créée en 1997. Elle représente les entreprises de transport sanitaire, de la TPE à la PME. Elle défend leurs intérêts auprès des pouvoirs publics et positionne leur rôle au cœur de la chaîne de soins. Dans un contexte réglementaire instable, elle préconise un nouveau modèle de transport pour mieux répondre aux besoins des patients. Elle soutient l’innovation et incite à l’expérimentation. Attachée à l’échelon local, elle bénéficie d’un réseau territorial avec 14 délégations régionales. Elle organise le partage d’expérience entre ses adhérents répartis sur toute la France métropolitaine et les territoires d’outre-mer. www.fnts.org\nLa Fédération Nationale des Artisans Ambulanciers La FNAA est issue de la Fédération Nationale des Artisans Ambulanciers Non Agréés. Elle participe à l’élaboration des textes régissant la profession d’ambulancier. La FNAA est à l’écoute de l’ensemble des ambulanciers quelles que soient la taille de leur entreprise, leurs spécificités et leur localisation. Au service de la profession depuis plus de 30 ans, la FNAA fait reconnaître et respecter le métier de transporteur sanitaire tant au niveau national que local. La FNAA s’appuie sur une équipe qui représente toutes les composantes de la profession et constitue ainsi une force d’écoute, de proposition et d’action. www.fnaa.fr\nChaque année, la FNTS et la FNAA organisent l’université du transport sanitaire pour donner la parole aux experts et stimuler la réflexion prospective.\nDès 2012, la FNTS et la FNAA ont contribué, ensemble, à donner de la visibilité à leurs engagements et à leurs orientations avec le premier plan stratégique 2012-2015. Celui-ci a été un guide pour mener les négociations avec les partenaires institutionnels, les hôpitaux et les cliniques. Il a orienté les pratiques vers l’optimisation des organisations. Ce plan a permis la mise en œuvre d’expérimentations riches en analyses, évaluations et perspectives d’avenir. Il a détourné, le plus possible, les institutionnels des logiques de rabot et a largement inspiré La Revue de dépenses relatives aux transports sanitaires éditée par l’IGAS, l’IGA et l’IGF en avril 2016 qui reprend, à plus de 50 %, ses propositions. Il a également combattu l’idée reçue d’un certain individualisme des transporteurs sanitaires et reconnu leur tendance aux regroupements, au travail collaboratif et aux réflexions partagées. Aujourd’hui, il nous appartient de poursuivre le travail engagé, de valoriser les actions innovantes et de nous ouvrir sur une modernité annoncée pour les sept années à venir. Il s’agit de sortir de l’utopie et de construire, de façon réaliste, un cadre de pensée qui nous recentre sur le cœur de métier de transporteur sanitaire avec un regard prospectif. Destiné aux dirigeants d’entreprises et à leurs partenaires, ce guide se situe dans la continuité du premier plan. Il donne des orientations et une vision à moyen terme de l’évolution économique et sociale du transport sanitaire. Il encourage les synergies entre les entreprises d’un même territoire, qu’elles soient petites, moyennes ou grandes, dans le respect des valeurs de nos fédérations. Il réaffirme notre métier comme un métier de service, un concept qui nous est cher et qui, s’il bénéficie de ce regard, assurera la pérennité de nos activités.\nJean-Claude Maksymiuk Président de la FNAA\nAnalyse du premier plan stratégique\nConçu comme un travail d’ouverture et de dialogue, le premier plan sert de repère et de référence. Il a prouvé son utilité à plus d’un titre. Il a acté la crise économique et ses impacts sur les entreprises de transport sanitaire. Il a incité les dirigeants d’entreprises à la prise de conscience et leur a proposé d’évoluer en décloisonnant leurs activités. Pendant ces quatre années, il a également joué un rôle central dans l’animation du dialogue avec les institutionnels, les ARS, les dirigeants d’établissements de santé autour de 6 thématiques phares :\n– Améliorer la qualité du parcours du patient – Raisonner en filières – Rationaliser les organisations et leurs interdépendances – Optimiser les coûts – Contribuer à la réduction des dépenses énergétiques et DE la pollution – Développer, valoriser et soutenir les acteurs dans leurs cœurs de métier Ce premier plan a également initié un travail spécifique avec chacune des trois catégories d’acteurs du transport sanitaire.\nAvec la CNAMTS\n• La régulation et l’anticipation des flux des sorties hospitalières • L’optimisation des transports sanitaires liés aux traitements itératifs et aux consultations • L’organisation de l’urgence pré-hospitalière\n• Les formalités administratives • La dématérialisation des annexes et factures • La dématérialisation des prescriptions médicales\nPlus concrètement, le premier plan stratégique a permis :  d’améliorer la gestion des flux de patients avec une culture de l’anticipation, la mise en place de plateformes logistiques et de régulations des périodes de pointe ;  de mieux maîtriser l’enveloppe budgétaire en optimisant l’organisation des transports sans recourir à la logique de rabot ;  d’améliorer le parcours de soins du patient et rationaliser les déplacements ;  de repenser les dispositifs de l’urgence pré-hospitalière.\nL’impact positif du premier plan stratégique milite en faveur d’une nouvelle édition pour 2018-2024 qui ira plus loin et incitera à passer de la prise de conscience à l’action.\n• La rémunération et accessoires • Le suivi des évolutions sociales • La formation\nNotre modèle économique arrive à sa fin. Vouloir le rénover est dépassé. Nous sommes dans le tourbillon d’une nouvelle révolution économique, écologique et numérique qui nous demande une réactivité sans faille. La configuration des entreprises du transport sanitaire montre une multitude de structures individuelles disparates qui auront du mal à surmonter cette vague de modernité si leur réactivité n’est pas au rendez-vous de tous ces changements. L’effort de mutualisation s’impose à tous pour assurer la pérennité des petites, moyennes ou grandes entreprises, sous certaines conditions.\nTous ces chantiers ont été ouverts et ont atteint des stades de maturité différents. Certains sont toujours en cours, d’autres sont terminés. Ce plan stratégique a également suggéré des pistes de travail qui ont permis de mettre en place des expérimentations (article 66) *, d’accompagner le chantier de la dématérialisation, toujours d’actualité, et de donner un cadre fort aux négociations d’un nouvel accord-cadre.\nC’est en ce sens que l’esprit collaboratif devient un support de dialogue pertinent. Il laisse la place au décloisonnement nécessaire pour réinventer une profession menacée par d’autres acteurs nationaux ou internationaux avides de faire des OPA sur le transport sanitaire français.\n* L’article 66 de la loi de financement de la Sécurité sociale pour 2012 (2011-1906) donne le cadre des expérimentations pour les transports sanitaires urgents.\nVers le plan stratégique 2018-2024 Nous souhaitons ACCOMPAGNER NOS ADHÉRENTS en répondant à 10\nAccroître la qualité de service rendu aux patients\nValoriser et optimiser les organisations des entreprises et leur intégration à la filière santé\nImaginer les nouveaux métiers du transport sanitaire dans le contexte de demain (télémédecine, plateaux techniques mobiles…)\nPromouvoir le dialogue social dans les entreprises\nDéfinir un écosystème sanitaire structuré en pôles de santé Anticiper et soutenir les mutations informatiques et l’entreprise connectée\nAccélérer la dématérialisation des prescriptions de transport médicalisé\nAgir pour l’environnement, réduire les émissions de carbone et s’ouvrir aux logiques de recyclage et d’économies d’énergie\nProposer un nouveau cadre réglementaire pour le transport sanitaire\nPositionner les activités de nos entreprises dans une logique de service de santé encore plus affirmée\nPour atteindre ces objectifs, nous avons rassemblé nos propositions en 4\nAccompagner les entrepreneurs du transport sanitaire dans des processus de modernisation, d’optimisation du modèle économique et social\nSoutenir les expérimentations et préparer leur extension pour construire un nouveau modèle économique et social d’excellence et de créativité\nHarmoniser la réglementation sociale avec l’évolution du métier de transporteur sanitaire\nCe plan est construit dans le respect de valeurs communes, notamment :\n– l’accessibilité des services de transport à tous dans l’intérêt général des patients ; – l e développement d’une culture commune de solidarité et d’organisation pour un service public et commercial de qualité ; – l’animation d’une politique sociale favorisant la qualification des personnels, la qualité de l’organisation des transports sanitaires ; – une présence active et militante auprès de toute instance qui concourt à l’élaboration des politiques sociales et économiques du transport sanitaire ; – l a reconnaissance des patients et de leurs familles comme partenaires de la définition et de l’évaluation des prestations qui leur sont fournies.\nAccompagner les entrepreneurs du transport sanitaire dans des processus de modernisation, d’optimisation du modèle économique et social En tant que fédérations nationales, notre rôle est de réduire les écarts entre les visions nationales et la réalité du terrain. Les négociations feront la place à l’optimisation des organisations pour évincer les logiques de rabot, trop souvent utilisées par les financeurs.\n L’incitation au développement du transport partagé pour reconstruire des marges. Le transport partagé ne représente que 12 % du transport sanitaire *. Il y a donc là un fort potentiel de progrès.  La prise en compte et la valorisation de l’échelon local qui demande une organisation et une déclinaison spécifiques du cadre réglementaire national. Les fédérations mutualiseront les évaluations des expérimentations conduites au niveau local. Une capitalisation des résultats pourra nourrir les réflexions sur la recherche d’une modélisation nationale et locale. Elles seront également force de proposition, voire de résistance, quand les modèles réglementaires ou organisationnels seront inappropriés à la réalité locale.\nIdentifier les complémentarités, se regrouper et créer des synergies pour gagner en efficacité. Nous proposons  L’amélioration de la qualité du service rendu dans un souci de saine gestion des fonds publics et d’optimisation des marges.  Le développement de réseaux et de communautés d’intérêts entre les entreprises. Elles pourront accroître leur efficience en jouant de leur complémentarité et en se regroupant via des structures du type GIE, coopératives de moyens, groupements de coopération sanitaire… Leur politique d’achat pourra aussi être optimisée grâce à une possible mutualisation (carburant, véhicules, pneumatiques, panneaux voltaïques, matériels médicaux, assurances…).  L’accompagnement des entreprises dans leur mutation informatique pour la compréhension des logiques de big data, en promouvant des algorithmes ouverts et connectables pour mailler la filière santé. C’est sans doute par le numérique que la transversalité trouvera ses lettres de noblesse et son efficacité.\nLe transport partagé ne représente que 12 % du transport sanitaire .\nExemple : Nos fédérations sont en réaction face à la proposition actuelle de l’État de donner les pleins pouvoirs à l’Assurance Maladie, en ajoutant à ses missions le rôle tenu par les ARS relatif à la délivrance des agréments et de l’organisation du transport sanitaire. Une telle situation ne peut que renforcer les confusions et nuire à l’impartialité des dispositifs. Nous préconisons le maintien de la gestion du réglementaire par l’ARS et du conventionnel par l’Assurance Maladie.\n* Chiffre 2012 : Pierre Morange, Rapport d’information déposé en application de l’article 145 du règlement par la Commission des affaires sociales en conclusion des travaux de la mission d’évaluation et de contrôle des lois de financement de la Sécurité sociale sur le transport de patients, 2014.\nSoutenir les expérimentations et préparer leur extension pour construire un nouveau modèle économique et social d’excellence et de créativité L’expérimentation est une opportunité pour décloisonner les organisations, pour restaurer des pratiques devenues obsolètes tout en faisant émerger d’autres possibles. Faire toujours la même chose rigidifie les fonctionnements et éloigne la confiance entre partenaires.\nNous proposons  Le décloisonnement des organisations pour travailler transversalement et de façon collaborative.  L’éclatement des enveloppes budgétaires pour remodeler les rémunérations des prestations de services.  La rénovation des outils de gestion et de régulation.  La restructuration des entreprises, des organisations pour renforcer les performances des dispositifs.\n La protection de la spécificité territoriale et des initiatives locales.  Une démarche gagnante pour les patients, les prescripteurs, les entreprises et le payeur.  L’accompagnement de l’innovation pour échapper à l’obsolescence.  Le soutien des entreprises vers la transition numérique et le recours à des énergies non fossiles.\nEn toile de fond de cet axe, un effort éthique s’impose à nous. L’intelligence artificielle est comme un savon qui glisse entre nos mains. Ne laissons pas le numérique prendre le dessus. Soyons vigilants pour que tous les algorithmes, qui pourraient voir le jour, restent au service de l’homme et ne l’aliènent pas. Que l’entreprise garde le cœur de son métier, voire l’élargisse. C’est à ce prix que nous réussirons à faire reconnaître notre profession comme partie intégrante de la filière santé.\nNos métiers sont d’abord des métiers de service et doivent le rester.\nFaire de l’expérimentation une réalité d’avenir est un objectif premier. Cela est rendu possible depuis la mise en place de la loi du 21 décembre 2011 de financement de la Sécurité sociale pour 2012 (article 66). C’est une opportunité précieuse pour repérer les graines de l’innovation et les outils pertinents pour moderniser les pratiques. Négociées au niveau national, les expérimentations doivent être représentatives du pays. Une dizaine de départements sont en cours d’expérimentation sur l’UPH (article 66). Si les fédérations ont mis l’accent sur la nécessaire représentativité des spécificités territoriales, c’est pour que les enseignements capitalisés reflètent bien la réalité des villes, des zones semi-rurales et rurales, et des territoires de montagne. En termes d’expérimentations, la CNAMTS a fait également un grand pas avec la dématérialisation (SEFI, PEC…). Derrière une logique d’économie et de numérisation des relations avec ses partenaires, la CNAMTS a permis d’optimiser l’organisation d’un grand nombre d’entreprises du transport sanitaire par des gains de productivité mais aussi par une fluidité de l’information. Nos fédérations soutiennent les initiatives des entreprises de transport sanitaire qui souhaitent s’inscrire dans cette dynamique. Avec les expérimentations sur l’UPH et celles de la CNAMTS, nous constatons que ces actions produisent les effets attendus.\nNous devons prendre en compte les résultats des expérimentations qui nous éclairent sur les spécificités des territoires. 12.\nHarmoniser la réglementation sociale avec l’évolution du métier de transporteur sanitaire Le travail sur la rénovation de la Convention collective nationale sera une action prioritaire des fédérations nationales d’entrepreneurs du transport sanitaire. L’harmonisation sociale devra s’élaborer en intégrant l’évolution des dispositions du Code du travail générée par les ordonnances de septembre 2017. Se former et apprendre à négocier ces changements, au niveau de l’entreprise, constituera un axe fort, pour les fédérations et leurs délégations régionales. Les ordonnances Macron sont une opportunité, pour les entreprises, d’adapter l’organisation au plus près de leurs besoins. Un soutien des fédérations sera possible pour modéliser quelques accords en fonction des spécificités des entreprises (taille, implantation géographique…).\nLa priorité de nos fédérations : rénover la Convention collective nationale.\nCette démarche devrait naturellement s’opérer dans le respect des missions de la branche telles qu’elles sont définies par le Code du travail, à savoir réguler la concurrence entre les entreprises et définir les conditions d’emploi et de travail des salariés ainsi que les garanties qui leur sont applicables. Au regard de la structure des effectifs des entreprises du transport sanitaire, la modernisation et l’optimisation du modèle économique du secteur ne peuvent s’envisager sans que soient prises les mesures permettant de réguler la concurrence. À défaut, cette modernisation et cette optimisation conduiraient inévitablement à des phénomènes de dumping social qui nuiraient à la qualité de l’exercice de leurs missions et à leur image.\n02.poursuivre les négociations en cours\nsalariés exercent dans près de 5 300 établissements (moyenne : ≈10,5 salariés par établissement)\n62 % des\nétablissements ont – de 10 salariés 37 % ont de 10 à 49 salariés seul 1 % des établissements a 50 salariés et +\nLes travaux, déjà identifiés, de rénovation de la CCNTR dans le secteur du transport sanitaire doivent naturellement être poursuivis en apportant ce nouvel éclairage.\nL’un des aspects de ce dossier reste le traitement social de l’inaptitude au poste de travail des personnels ambulanciers sous l’angle « prise en charge » de l’inaptitude. Ce dossier devrait pouvoir faire l’objet d’une approche complémentaire, ou nouvelle, au-delà de la seule prise en charge de l’inaptitude, par l’identification de nouveaux métiers, par la formation professionnelle ou par la création de « passerelles intersectorielles », autant d’éléments susceptibles de trouver réponse à la problématique de l’inaptitude à « un » poste de travail – inaptitude à « un » poste de travail ne signifiant pas inaptitude « au travail ».\n Distinguer les sujets négociés au niveau de la branche de ceux susceptibles de l’être dans l’entreprise.  Poursuivre les négociations en cours.  Identifier de nouveaux métiers (notamment autour de la logistique, de la coordination et des responsables d’agences) et en faciliter l’émergence.  Valoriser la formation, donner des perspectives de carrière aux salariés.\nConsidérant cette réalité, nos fédérations pourraient s’en emparer et poursuivre leurs travaux de réforme de la convention collective dans ce secteur d’activité en identifiant, dans le respect des dispositions législatives et réglementaires, d’une part, les sujets qu’ils entendent réserver à la compétence de la branche, d’autre part, ceux qu’ils considèrent susceptibles d’être traités au niveau de l’entreprise.\nParmi ces travaux, le dossier de la protection sociale (thème sur lequel les signataires de l’Accord du 16 juin 2016 sur la durée et l’organisation du travail dans les activités du transport sanitaire ont pris des engagements) relève de la branche professionnelle. Il est particulièrement important.\nNous proposons 4 pistes de réflexion\nles sujets négociés au niveau de la branche 01.distinguer de ceux susceptibles de l’être dans l’entreprise\nidée La gestion des heures non effectuées et des heures supplémentaires pourrait trouver une logique simple et plus équitable : que l’heure effectuée corresponde à l’heure payée.\nPlan stratégique 2018-2024 Pourquoi pas un contrat d’études prospectives ? Le contexte du secteur du transport sanitaire et la consolidation de son positionnement dans la chaîne de santé nécessitent que soit menée une réflexion sur l’évolution des métiers du transport sanitaire en tant que tels mais également sur l’identification de nouveaux métiers. Alors que pendant de nombreuses années il n’a été identifié qu’à ce titre, le secteur du transport sanitaire devient dorénavant un maillon indispensable de la chaîne de santé et de son organisation. Cette mutation a naturellement été prise en considération dans les pistes de modernisation et d’optimisation du modèle économique du secteur. L’intégration des entreprises à des logiques transversales et de mutualisation, le développement de réseaux et de communautés d’intérêts, l’émergence d’entreprises « organisatrices de transport sanitaire » ont et auront des impacts sur leurs missions, sur leurs organisations respectives et sur leurs emplois. Dans le domaine de l’emploi, il conviendrait de mener la réflexion : • sur le plan qualitatif : quelles évolutions • sur le plan quantitatif : quels pour les métiers existants, quels besoins à court et moyen terme, nouveaux métiers, quels contenus, tant pour les métiers existants que comment recruter, quel positionnement, pour les nouveaux métiers, quelles quelles évolutions possibles vers conséquences sur les métiers d’autres métiers, le cas échéant dans existants… d’autres secteurs d’activités…\nde nouveaux métiers (notamment autour de 03.ilaetdentifier logistique, de la coordination et des responsables d’agences) en faciliter l’emergence\nCompte tenu de la nature de la question soulevée et de son importance économique et sociale, nos fédérations devront réfléchir à l’opportunité de la mise en place d’un contrat d’études prospectives.\nL’importance des passerelles interprofessionnelles\nDes passerelles interprofessionnelles devront voir le jour pour donner plus de perspectives aux salariés.\nNos fédérations seront force de proposition pour enrichir le contenu des formations et ouvrir des pistes telles que celle d’un diplôme d’ambulancier urgentiste avec une passerelle vers celui d’infirmier. Des passerelles vers d’autres professions (IDE, assistant de vie, manageur de site, autres métiers dans les champs psychiatrique, pédiatrique et bariatrique…) devront voir le jour pour donner plus de perspectives aux salariés. Une reconnaissance officielle de ces formations sera recherchée pour valider les qualifications et légitimer les logiques de passerelles. L’apprentissage devra trouver ses lettres de noblesse.\nUn contrat d'études prospectives mènerait à un diagnostic économique et social, à des hypothèses d'évolution à court et moyen terme, et à des préconisations pour accompagner les évolutions de l'emploi et des compétences.\nFocus Le contrat d’études prospectives Ce dispositif de diagnostic est orienté vers l’action. C’est un contrat passé entre l’État et les organisations professionnelles et syndicales représentatives dans un (ou plusieurs) secteur(s) d’activité(s) ou sur un territoire. Le contrat d’études prospectives conclu au plan national porte sur un diagnostic des métiers et de leurs caractéristiques socio-économiques pour une branche professionnelle donnée. Le contrat d’études prospectives conclu au plan régional peut s’appliquer à des niveaux territoriaux et plus particulièrement aux bassins d’emploi.\nPlan stratégique 2018-2024 la formation, donner des perspectives 04.vdealoriser carrière aux salariés\nUne démarche en amont En amont du dispositif de formation professionnelle et afin d’attirer dans le secteur du transport sanitaire des candidats mieux « ciblés », il pourrait être envisagé de développer un partenariat avec le service public de l’emploi (Pôle emploi) lui permettant d’avoir une meilleure connaissance des métiers du transport sanitaire et de ses besoins. Cette démarche aurait pour finalité, lorsque le service public de l’emploi est sollicité, de l’amener à orienter vers les entreprises de transport sanitaire des candidats mieux sélectionnés et plus motivés. Une réflexion sur l’adaptation des fiches ROME (Répertoire opérationnel des métiers et des emplois) est nécessaire. Il s’agit de prendre en compte les nouveaux métiers du secteur et d’élargir dans leur présentation le champ de la mobilité professionnelle des métiers concernés.\nIdentifier le régime de formation le plus adapté aux besoins Une importante réforme de la formation professionnelle a été réalisée dans le champ d’application de la CCNTR par l’Accord du 12 avril 2017 dans lequel les partenaires sociaux du transport sanitaire se sont inscrits. Par ailleurs, une nouvelle réforme législative de la formation professionnelle et de l’apprentissage est en préparation visant à les rendre plus « performants ». Dans le respect de ces différents dispositifs (en place et à venir), le volet « formation professionnelle » de ce plan stratégique devrait naturellement porter sur l’identification du régime de formation le plus adapté aux besoins de la profession. Pour ce qui concerne les nouveaux embauchés, l’apprentissage semble particulièrement bien adapté à ces besoins. La réflexion devrait, notamment, permettre d’identifier quels sont les emplois pour lesquels il pourrait être envisagé de recourir à l’embauche par le contrat d’apprentissage (types d’emplois, nombre…), quels devraient être les contenus des formations et le nombre de sections d’apprentissage afin de répondre aux besoins, et quel financement.\nFaire de la pédagogie auprès de Pôle emploi sur la diversité et les spécificités des métiers du transport sanitaire pour affiner les processus de sélection des candidats. 18.\nActualiser ou créer des certificats ou diplômes du transport sanitaire La démarche initiée par la profession d’identifier de nouveaux emplois pourrait s’accompagner d’une réflexion sur l’opportunité de la création de certificats (de type certificats de qualification professionnelle, CQP) ou de diplômes spécifiques à ces emplois. L’objectif de créer des « passerelles intersectorielles » afin de faciliter la mobilité professionnelle, pour sa part, pourrait intégrer une réflexion sur les adaptations à apporter aux diplômes existants afin de leur donner cette dimension « mobilité ».\nValoriser la formation continue et le e-learning Considérant la structure des effectifs des entreprises du secteur et les orientations d’intégration des entreprises à des logiques transversales et de mutualisation, il pourrait être demandé aux organismes professionnels de formation de mener une réflexion et de faire des propositions à la profession sur les conditions du développement de modules de formation continue « interentreprises », dans une perspective de réduction des coûts notamment. L’émergence de nouveaux emplois devrait nécessiter la création de nouveaux modules de formation ou l’adaptation des formations existantes ; une démarche identique devrait s’imposer pour donner la possibilité aux personnels en poste d’aller vers d’autres métiers, le cas échéant dans d’autres secteurs d’activités (mobilité professionnelle). Cette mesure s’inscrirait dans le respect des engagements pris par les partenaires sociaux dans l’Accord du 16 juin 2016 sur la durée et l’organisation du travail dans les activités du transport sanitaire de mener des travaux visant à renforcer la sécurisation des parcours professionnels des personnels du secteur.\nLe e-learning : une ressource pour accélérer le développement de la formation continue dans le secteur du transport de santé.\n e secteur d’activité du transport sanitaire fait partie des secteurs professionnels où L le recours aux nouvelles technologies s’est particulièrement développé ces dernières années, lesquelles technologies sont indispensables à l’organisation de l’activité des entreprises et à la meilleure exécution de leurs missions. Cette maîtrise, par la profession, des nouvelles technologies pourrait se traduire, dans le domaine de la formation continue, par le développement de la pratique du e-learning. Dans cette perspective, les représentants de la profession pourraient se rapprocher de l’OPCA Transports et Services afin d’identifier les modules de formation susceptibles de s’inscrire dans cette méthodologie et d’en définir le contenu. Des MOOC (massive open online courses) ou des cours en ligne ouverts à tous pourront se développer.\nFocus L’acronyme MOOC signifie massive open online course que l’on peut traduire par « cours en ligne ouvert et massif ». Il s’agit donc de cours et non pas de conférences ou de reportages. Gratuits et libres d’accès, ils sont diffusés sur Internet. Aucun prérequis n’est exigé de la part des participants. L’inscription sur les différentes plateformes de MOOC est entièrement gratuite. Le nombre d’inscrits par cours peut varier de quelques milliers à plus de 100 000 participants.\nencourager la responsabilité sociétale des entreprises Cet axe, sur la responsabilité des dirigeants pour conduire des politiques vertueuses, est un appel à la vigilance. Il s’agit de préserver la pérennité de nos activités économiques tout en ménageant les humains et l’avenir de notre planète. D’ores et déjà nous devons impulser le virage énergétique des entreprises dans toutes leurs composantes. Des bâtiments autosuffisants à la voiture autonome, les usages eux aussi vivent une révolution. Nos fédérations soutiennent et encouragent les entreprises pour faire face à ces mutations. Ce rappel aux bonnes pratiques deviendra un point fondamental dans les toutes prochaines années. Toutes les révolutions industrielles ont été confrontées à la mutation des outils de communication (aujourd’hui le numérique et l’entreprise connectée) et à celle des sources d’énergie (la fin des énergies fossiles).\nLa responsabilité sociétale des entreprises (RSE) est un concept dans lequel les entreprises intègrent les préoccupations sociales, environnementales et économiques dans leurs activités et leurs interactions avec leurs parties prenantes sur une base volontaire. 20.\n D’échanger sur les transitions culturelles, techniques, structurelles qui impactent le secteur du transport sanitaire.  De nous inspirer de la culture vertueuse de la RSE pour amener les entreprises à assumer leur responsabilité vis-à-vis : • de l’environnement • de la qualité des conditions de travail • de la réglementation • du développement durable… • de la mutation des organisations  De créer un évènement qui mette en valeur les entreprises qui feront des efforts significatifs pour renforcer leur responsabilité sociétale.  De réfléchir ensemble à la création d’une communauté virtuelle pour échanger entre adhérents.\nLes spécificités des DOM-TOM Les délégations des DOM-TOM complètent ce document avec quelques spécificités qui s’inscriront dans les objectifs du plan : • L ’évolution de l’indice des prix à la consommation dans les DOM-TOM n’est pas reflétée dans la valeur du point, ce qui crée un fort désavantage. • L e critère géographique devrait être ainsi revu pour que la grille tarifaire soit plus adaptée d’un point de vue local. •D  es problèmes de carences dans certains secteurs avec peu de routes accessibles pour atteindre les hôpitaux et cliniques et peu d’ambulances disponibles pour remplir les obligations du secteur. • L e manque de développement technologique (niveau de SEFI, des boîtiers de géolocalisation, etc.) de certaines entreprises de transport sanitaire rend difficile la coordination des urgences. Les efforts, en complément des orientations générales, du plan stratégique 20182024, porteront sur ces correctifs à prendre en compte, localement, dans les négociations à venir. Beaucoup de professionnels font de la qualité du service et de son suivi une priorité. Il sera souhaitable que les retardataires puissent se mettre au niveau des exigences actuelles pour éviter à l’ensemble de la profession d’être pénalisée par de tels retards.\nCe plan stratégique crée les conditions pour accompagner les entreprises dans la compréhension des mutations qui s’imposent. Il vise à renforcer l’esprit de partenariat et d’engagement collaboratif. Compte tenu des évolutions du système de santé, ouvert à plus de mobilité, l’expertise de nos entreprises va s’accroître et se globaliser. Elles deviennent un maillon encore plus fort et incontournable dans le parcours de soins des patients. Pour cette raison, nous devenons des spécialistes de la mobilité en santé. Il ne s’agit plus simplement de transport de personnes mais bien d’une prise en charge globale et spécialisée par des prestataires de services. La mobilité est, avec le monde connecté, devenue une nouvelle matrice incontournable. Cette évidence a des conséquences sur notre place dans les politiques de santé. De transporteurs sanitaires n’allons-nous pas devenir des entreprises spécialisées en mobilité : mobilité des personnes mais aussi des plateaux techniques, des données et des flux d’informations. Plutôt que de générer des fixations, oppositions stériles, ce nouveau plan stratégique crée les conditions pour initier la modernité en proposant un regard différencié sur l’avenir. Riche d’inspirations, ce plan ouvre une 3e voie vers d’autres possibles pour renforcer la présence de nos entreprises dans la filière santé. C’est dans ce contexte que nos fédérations assureront les représentativités patronales. Elles invitent les entreprises à les rejoindre pour assumer les représentativités professionnelles dans les territoires.\nNous remercions les contributeurs qui ont abondé ce plan stratégique de leurs réflexions et propositions.\nConception éditoriale : Design graphique : Ekarlate, Priska Vigo\nTransport de santé :\nquelle stratégie pour les 7 ans à venir ? C’est la question que se sont posée la FNTS et la FNAA pour assurer la pérennité économique et sociale de leurs adhérents. Dans la continuité d’une réflexion amorcée en 2012 et formalisée dans un premier plan stratégique, encouragées par son impact auprès des pouvoirs publics, elles ont souhaité aller plus loin. Dans l’édition 2018-2024, elles proposent, au regard d’un contexte menaçant pour la profession, un nouveau plan pour structurer l’ambition et inciter à l’avancée collective. Mutualiser, innover, expérimenter, partager sont les maîtres-mots qui jalonnent les 4 axes de la réflexion : Comment moderniser et optimiser le modèle économique et social de l’entreprise ? Comment inciter à l’expérimentation et capitaliser sur ses enseignements ? Comment adapter le cadre réglementaire à des métiers qui évoluent et affirment toujours plus leur nature de service ? Comment s’approprier progressivement les fondements de la RSE ?\nTél. 05 59 23 29 00 secretariat@fnts.org www.fnts.org\nTél. 01 48 60 38 37 mjc@wanadoo.fr www.fnaa.fr\n19, allée du Moura 64200 Biarritz\n15, rue Guynemer 93420 Villepinte\nPhotos : Fotolia – novembre 2017\nCes thématiques animeront les débats des fédérations et seront portées auprès de tous les acteurs du transport de santé pour que le patient continue à bénéficier d’un transport qualitatif et intégré dans la chaîne de soins.\nDe l’utopie à la réalité, accompagner les entreprises de transport sanitaire vers un modèle économique vertueux


Accueil | La Cité du Lait\nAutant de mots pour exprimer la vocation de La Cité du Lait. À la fois centre d’interprétation, espace de collection et lieu d’animations pédagogiques et gourmandes, La Cité du Lait est également le témoin d’une aventure industrielle sans précédent.\nLes petits Les grands Les familles Les gourmands\nInfos pratiques Agenda & réservations La boutique Professionnels\nCe nouvel Atelier-Rencontre Patrimoine vous emmènera cette fois à la découverte de la face cachée de nos collections …\nToutes les animations à venir à La Cité du Lait.\nPartez à la découverte de la face cachée de nos collections, de leur histoire et de leurs secrets. Puis, le temps d’un atelier, partagez notre passion à faire revivre ces objets en participant à l’entretien de quelques...\nDes plateaux originaux sont également réalisés à la demande toute l’année avec une prédécoupe du fromage et une agrémentation élégante. Les boîtes apéros, à déguster sans modération en famille ou entre amis. Choisissez sur commande parmi nos...\nAttention : En application des mesures gouvernementales de lutte contre la propagation du COVID19, le pass sanitaire est obligatoire pour accéder à La Cité du Lait pour toutes les personnes de 12 ans et plus à compter du 30 septembre.


Visite d’Aljustrel, Valinhos et Ourém depuis Fátima\nSi vous souhaitez découvrir certains des endroits les plus mystiques du Portugal et un château médiéval digne d’un conte, rejoignez-nous pour cette visite d’Aljustrel, Valinhos et Ourém. Vous serez sous le charme !\nMaison de Lucía dos Santos\nCentre historique d’Ourém\nMaison d’enfance des bergers Francisco et Lucía\nChâteau médiéval d’Ourém\nÀ l’heure de votre choix, nous viendrons vous chercher à votre hôtel de Fátima afin de mettre le cap jusqu’au village d’Aljustrel, situé à seulement cinq minutes du centre de Fátima. Savez-vous ce qu’a de spécial cet endroit ?\nUne fois au village où naquirent les trois bergers, Lucía, Francisco et Jacinta, vous découvrirez l’histoire de ces enfants et comment leur est apparu la Vierge de Fátima. Vous en apprendrez plus sur les traditions du début du XXe siècle à la Casa-Museu de Aljustrel et verrez le Puits de l’Arneiro. Vous ne devinerez jamais ce qu’il s’y est passé !\nVous poursuivrez la visite à Valinhos, la région où les petits avaient l'habitude de paître et un endroit très important pour les pèlerins. Vous y verrez la Via Crucis de Fatima avec son Ange de la Paix et en apprendrez plus sur l'histoire énigmatique qui remonte à 1917.\nAprès cela, vous monterez à bord d’un bus pour vous rendre à Ourém, à 20 minutes de Fátima. Dans ce village, vous visiterez le Castelo de Ourém, une fortification d’origine arabe qui possède une zone défensive, une maison de campagne et des tours bastionnées.\nPour finir, vous descendrez jusqu’au village pour contempler son centre historique médiéval qui possède encore deux portes gothiques en parfait état. Après quatre heures de route, l’activité prendra fin de retour à votre hôtel de Fátima.\nPrise en charge aller–retour aux hôtels de Fátima.


dessins d'olivier martin: Higelin en cavale !\nHigelin en cavale !\nHier soir , le chanteur public numero 1 etait en cavale rue Tronchet dans le 8eme arrondissement de Paris pour la promo du livre "Higelin en Cavale ".\nLa premiere partie etait une discussion autour de la creation de cet ouvrage avec la photographe Laurence Leblanc et de l'auteur des textes Clementine Deroudille. Les deux jeunes femmes avaient d'ailleurs du mal a en placer une !... Higelin partait en tous sens vraisemblablement peu a l'aise dans ce genre d'intervention ( et ca se comprend ).\nPuis la deuxieme partie est arrivee , et le vieux lion a commence a rugir , les marques etaient prises ! Entre chansons connues a la guitare ( Tete en l'air ) ou au piano ( Parc Montsouris / je ne peux plus dire .../Champagne ) et textes inedits chantes ou lus ( comptime pour enfants a tendance erotique / textes lyriques ou surealistes / graves ou droles ) , le poete nous a embarque pour environ deux heures de show comme lui seul en a le secret accompagne de l'enigmatique percussioniste /complice de longue date : Dominique Mahut .\nPour ma part j'avais deja croise la route du Bonhommes lors d'une sceance de dedicace a l'occasion de la sortie de ce collectif : http://www.sceneario.com/bd_2167_chansons_en_bandes_dessinees_tome_10.html\nPour ce qui est d' "Higelin en cavale "( paru aux editions Textuel ) , je n'ai pas eu le temps de le feuilleter tout embrume que j'etais en sortant du show , je ne peux donc en parler :)\nEt merci encore au Grand Jacques pour sa prestation !\nPublié par olivier à 01:40\nGaldoche a dit…\nje pensais justement à toi ces derniers jours, ayant commencé à faire le script (en quelque sorte) de ton interview au parc...\nBravo pour tes croquis mon gars : en quelques traits on a tout. Et je le reconnais bien, le gaillard ;)\n23 octobre 2008 à 04:07:00 UTC−7\nTerrible tes croquis aux crayons de couleurs. Tu as le grand H dans l'œil.\n23 octobre 2008 à 05:43:00 UTC−7\nmerci pour vos passages et compliments :-)\neffectivement ce fut vraiment un bon moment ce show case et quoi qu'on en dise Higelin reste excellent ;)\ncomme il le dit lui meme : " des chanteurs y en a pleins , Higelin y en a qu'un " ahaahha !\n23 octobre 2008 à 06:38:00 UTC−7\nje l'ai vu en concert mardi dernier...\npremière fois pour moi...c'est un putain de bonhomme...\nconcert bordélique : je ne sais pas ou je vais mais j'y vais....\nil nous avait prévenu...et puis :\nles gens ramènent leurs gosses maintenant aux concerts !!!\nfaut que le petit voit çà avant que le jacquot y crève !\nViens voir gamin surtout ce qu'il faut pas faire !!!!\nputain on a super rigolé....et c une bete de scène...\n23 octobre 2008 à 15:03:00 UTC−7\nDessins magnifiques, tout y est là. J'y étais aussi au show case mercredi, un grand moment ! Lui, c'est ce qu'on appelle un artiste accessible ! Félicitations en tous cas.\n27 octobre 2008 à 12:12:00 UTC−7\n27 octobre 2008 à 13:42:00 UTC−7\nUn grand plaisir à retrouver le grand Jacques sous tes crayons. Merci\nje n'ai pas besoin de préciser que je l'adore le Bonhomme ?\n5 février 2009 à 10:42:00 UTC−8\nMerci Larkeo ,\noui inutile de le preciser j'avais cru comprendre ;)\n16 février 2009 à 09:23:00 UTC−8


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Voilà mon cou, voilà ma tête ; je mourrai, mais je mourrai pape ! | Un article d'Omnilogie.fr\nLien court : https://omnilogie.fr/VD\nRésolution du Rubik's Cube (2)\nVoilà mon cou, voilà ma tête ; je mourrai, mais je mourrai pape !\nQui a choisi de mourir pape plutôt que d'abdiquer ?\nPar vdaucourt le 01/11/2011\n— Boniface VIII\nTelles sont les paroles qu'aurait prononcées le pape Boniface VIII à Guillaume Nogaret, envoyé du roi de France Philippe le Bel, venu lui demander d'abdiquer.\nBenedetto Cætani devient cardinal en 1281. À la suite de l'abdication de Célestin V, il est élu pape en 1294 sous le nom de Boniface VIII. Très intransigeant, il affirme haut et fort la suprématie du pouvoir spirituel – qu'il incarne – sur le pouvoir temporel, représenté par les pouvoirs nationaux. Des conflits éclatent alors entre la papauté d'une part, et l'empereur et le roi de France d'autre part.\nAfin d'affirmer son pouvoir et d'interdire la mise en place d'impôts extraordinaires sur le clergé, Boniface VIII lance différents bulles : Clericis Laicos en 1296, Ausculta, Fili en 1301, et enfin Unam Sanctam le 18 novembre 1302. Dans cette dernière bulle, le pape reprend la théorie des « deux glaives », le spirituel et le temporel, en affirmant que le second doit être soumis au premier. Boniface VIII ajoute encore que « pour toute créature humaine, il est de nécessité de salut d'être soumise au souverain pontife », les Rois y compris, sous peine d'excommunication.\nPhilippe le Bel réplique en essayant de faire déposer le pape par un concile général. Il envoie ensuite en Italie son chancelier et garde des sceaux, le légiste Guillaume de Nogaret, pour pousser le pontife à abdiquer.\nAvec 600 cavaliers, 1 000 fantassins et l'aide des Colonna, ennemis du pape, Guillaume de Nogaret arrive à Anagni le 7 septembre 1303. Dans le Palais Cætani où Boniface VIII demeure, l'envoyé du roi de France somme le pontife de le suivre à Lyon devant le concile général. Devant le refus du pape d'obtempérer, Sciarra Colonna l'aurait souffleté de son gantelet de fer. À terre, Boniface VIII se serait écrié : Voilà mon cou, voilà ma tête ; je mourrai, mais je mourrai pape , tout en traitant Guillaume de Nogaret de fils de Cathare .\nCet attentat d'Anagni plonge Boniface VIII dans la folie. Délivré par des cavaliers romains et ramené à Rome pleurant comme un enfant, il meurt un mois plus tard en refusant les derniers sacrements.\nCet épisode montre l'échec du pouvoir spirituel face au pouvoir temporel et est à l'origine du déplacement de la papauté en Avignon à partir de 1309.\nLes citations bibliques (III et fin)\nArticle précédent : Hygrométrie\nArticle suivant : La chimie amusante : le mélange eau/maïzena


Dwight Yoakam - emule-island\nE.F. Bloodworth est de retour chez lui, un coin oublié du Tennessee, après 40 ans d'errance. La femme qu'il a délaissée est effacée et ses trois fils ont grandi et sont en colère. Warren est un séducteur alcoolique, Boyd vit sous le contrôle de sa jalousie qui le pousse à traquer sa femme et son amant, Brady enfin brandit des haches…\nShérif dans une petite ville de la région de Tucson, Valentine Casey fait régner l'ordre d'une main de fer. Tout est en effet calme à l'aube de Noël 1907. Les colts se sont tus, mais pas pour longtemps. Dans la ville, arrivent Leland Henry et sa horde de gibiers de potence. Pour Casey, il aurait été plus simple de les envoyer six pieds…\nUn officier à la retraite, le major Jesse Marcel, se rend à la réunion des anciens de son escadrille de bombardiers (le 509th Bomber Group) basée à Roswell. Se sachant comdamné par la maladie, il veut tenter de faire la lumière sur ce qui c'est réellement passé 30 ans plus tôt. Cette année là, en 1947, un fermier des environs avait…\nKarl, jeune attardé mental maltraité par ses parents, fanatiques religieux, surprend un jour sa mère avec son amant. Persuadé qu'ils font quelque chose de mal, il les tue. Interné dans un asile pour criminels, il est libéré vingt-cinq ans plus tard contre son gré. Il est engagé comme réparateur et devient l'ami de Frank Wheatley, la…


Essence - Logoth\nPar Logoth le 31 Mai 2005 à 11:29\nPar Logoth le 31 Mai 2005 à 11:08\nPar Logoth le 23 Mai 2005 à 17:45\nPar Logoth le 20 Mai 2005 à 18:50\nDe toutes façons, qui s'en soucie...\nIl me semble utile de préciser que tout ce qui est écrit sur ce blogg est véridique. Le fait que je veuille trahir ma nature d'"ange noir", comme vous vous amusez à nous appeler, repose sur une seule et unique raison : Si je raconte une vie longue de trois mille ans, pleine de meurtres, de sang et d'essence, qui me croira ?\nVeuillez donc voir mon apport sur la toile plus comme un récit didactique sur le coeur et l'âme d'un vampire. En l'occurence moi .\nMon nom est Logoth, et je suis le cinquiemme vampire à avoir vu le jour. C'est le seigneur Caïn qui m'a donné la nuit.\nNous étions cinq enfants du seigneur des vampires. Les quatres premiers d'une longue lignée de vagabonds des ténèbres reçurent tout les pouvoirs de la race. Métamorphose, magie, force de l'esprit et puissance du corps. Et moi, je ne reçut rien.\nDu moins le croyai-je...\nLogoth - Créer son blog gratuit sur Eklablog - CGU - Signaler un abus -


Biographie : Maria Aubrey - Conseil national de recherches Canada\nVice présidente, Initiatives stratégiques\nMaria Aubrey est vice-présidente, Initiatives stratégiques. À ce titre, elle est cadre responsable du Centre de production des produits biologiques, où elle dirige l'établissement et l'opérationnalisation de l'installation selon les bonnes pratiques de fabrication (BPF) pour assurer la production de matériel sûr et efficace destiné à l'usage humain. Mme Aubrey est également responsable de la conception et de la construction d'une nouvelle installation de production de matériel pour essais cliniques.\nMme Aubrey était auparavant vice‑présidente, Services professionnels et d'affaires, poste qu'elle a occupé de mai 2015 à juillet 2020. Elle a aussi agi à titre de présidente intérimaire du CNRC de mars à août 2016.\nAvant d'arriver au CNRC, Mme Aubrey a été première vice‑présidente des Opérations à Technologies du développement durable Canada, un organisme sans but lucratif où elle a acquis une solide connaissance et une bonne compréhension de l'innovation dans le contexte gouvernemental. En plus d'assurer la direction des opérations courantes de l'organisme, elle y a mené plusieurs initiatives stratégiques visant à solidifier la gouvernance et le respect du mandat de l'organisme, et elle a aussi encadré avec brio plusieurs exercices d'audit et d'évaluation.\nMme Aubrey a mené une longue carrière dans le secteur privé, dans des postes de direction à responsabilités croissantes, dont ceux de première vice‑présidente des Opérations à AMEC Technologies et de présidente de Spectrocan. Ces différents rôles lui ont permis d'acquérir de l'expérience dans tous les aspects du leadership et de la gestion des affaires, notamment la mobilisation de capitaux et les opérations de fusions‑acquisitions.


Dégradation structurelle de l' économie. Les mises en garde de Smaïl Lalmas et Mustapha Mekideche.\n"L’Algérie a mis en place un modèle économique qui absorbe plus de devises et qui ne permet pas, en contrepartie, à ses produits de se positionner sur les marchés internationaux", fait remarquer Mustapha Mekideche. Selon lui, pour sortir de cette situation,...\nUrgence Stratégique: l'Algérie a besoin de nouvelles règles\nPar Saoudi Abdelaziz, 18 août 2019 Loin du tumulte médiatique des actions groupusculaires, le hirak reste dans l'univers de la Silmiya et poursuit sa permanence de veille. Dans les confrontations politique, la tendance principale semble à la recherche...\nDjamel Eddine Oulmane : "C'est cette "banderole" qui a été la cause de mon arrestation". Par Slimane Laouari, 18 août 2019 Djamel Eddine Oulmane est médecin mais il touche aussi au «crayon» et vient souvent dans les marches avec une pancarte où il allie...\nÔ vous qui parlez au nom d'un peuple ressuscité. Par Mohamed Benchicou\nJournaliste, écrivain. Photo DR Vendredi 16 août 2019 Aujourd'hui, 26ème vendredi partagé entre Dieu et l'espoir, six mois jour pour jour, six mois de protestation parmi les plus spectaculaires de l'histoire et, regardez-les bien, ils sont prêts pour...\nDe nombreuses conserverie sont toujours à l'arrêt. Photo DR Tomate industrielle à El Tarf : «Les conserveries sont la locomotive de la filière» Par Slim Sadki, 17 août 2019 La tomate reprend de la couleur. Tous les espoirs sont permis pour cette culture...\n26 semaines n'ont pas suffi. « Le hirak doit se poursuivre»\nOn vit toujours sous le règne de Bouteflika à la wilaya d'Alger 26 semaines après le déclenchement du mouvement citoyen le Wali d'Alger refuse d'autoriser la tenue de la Conférence nationale des étudiants qui devait réunir, demain samedi 17 août, 650...\nLes prédictions de Robert Ford : l'art d'envenimer les choses\nL'ambassadeur Robert Ford en Syrie en juillet 2011. Diplomate tout terrain. Photo DR « l’Algérie est à la croisée des chemins mais on ne sait pas exactement quel chemin elle empruntera entre évolution et révolution violente ». "Les manifestants du hirak...\nSursaut durable au FFS? Suspension de l'exclusion de Salima Ghezali\nC'est ce qu'annonce une déclaration de la "direction nationale" du FFS intitulée "Pour l'unité et la pérennité du parti". Le point de départ de la vague d'exclusion qui a frappé le conseil national du FFS fut on s'en souvient la "réponse au général-major...\nEnfumage. Le Delaware interdit à l'Etat algérien la préemption des gisements pétroliers de Berkine\nDR. La période actuelle de gestion des "affaires courantes" sera-t-elle mise à profit par le groupe pétrolier français Total pour mettre la main sur nos bijoux de famille, pendant que le bon peuple a le dos tourné? C'est inévitable selon un ancien PDG...\nLes leaders d'opinion entre de trop vieux généraux et l'opération mendjel\nEn Algérie, la confrontation politique est menacée d'être engloutie dans l'univers des mots d'ordres facilement assimilables. Tout condenser en une phrase à liker, c'est dans l'air du temps. Les obstacles à l'union républicaine? "Le vrai problème est...


Cadre photo en verre bord zinc gris mat (3 tailles) kiko Nkuku : Decoclico\nAccueil » Décoration » Cadre photo, pêle-mêle et tableau mémo » Cadre photo en verre bord zinc gris mat (3 tailles) kiko Nkuku\nCadre photo en verre bord zinc gris mat (3 tailles) kiko Nkuku\nCoup de coeur decoclico pour ce cadre photo aux lignes sobres, tout à fait dans la tendance. On aime l'esprit broc chic de ce cadre, reprenant un style plutôt ancien, avec son bord en zinc gris mat patiné effet vieilli, et son lien en tissu recyclé pour le suspendre (le graphisme peut varier). Il est proposé en plusieurs tailles, et formats (horizontal ou vertical). N'hésitez pas à disposer un visuel plus petit que le cadre afin de jouer avec la transparence du verre sur votre mur. Vous pourrez mixer ces cadres de la collection Kiki signée Nkuku pour une déco plein de cachet !\nMiroir en zinc patiné gris charbon\nSe suspend avec un lien de tissu recyclé, donc le graphisme peut varier\nRetirez votre colis près de chez vous ou du bureau Frais de livraison à partir de 3.90€ Délai de livraison : 48h à 72h après expédition Livraison à domicile (Pas de porte et Bas d'immeuble) Frais de livraison à partir de 4.99€ Délai de livraison : 24h à 48h après expédition Express-Chez vous en 24h pour toute commande passée avant 13h du lundi au vendredi (livraison du mardi au samedi) Frais de livraison à partir de 8.90€ Délai de livraison : Le lendemain avant 13h Voir tous les produits de Nkuku Choisir votre modèle\nCadre photo vertical en verre bord zinc gris mat kiko Nkuku - GMDGB128579 36 x 29 cm\nCadre photo horizontal en verre bord zinc gris mat kiko Nkuku - PMDGB128580 12,7 x 17,8 cm\nCadre photo horizontal en verre bord zinc gris mat kiko Nkuku - MMDGB128581 20,3 x 25,4 cm\nLes produits de la même collectionMiroir de barbier vintage en verre et zinc Nkuku - GMMiroir portrait biseauté à chainette Nkuku - GMMiroir carré à suspendre finition zinc mat charbon kiko Nkuku Voir toute la catégorie "Cadre photo, pêle-mêle et tableau mémo"\nMagnet en PVC esprit polaroid blanc ou coloré (lot de 6) DoiyCadre photo en verre et laiton à poser Danta NkukuCadre photo à suspendre chaînette en métal cuivré (par 2) Hübsch decoclico.fr utilise les cookies pour améliorer votre expérience sur le site ou les réseaux sociaux, pour mesurer l’audience, mais aussi à des fins marketing avec nos partenaires. En poursuivant votre navigation, vous acceptez l’utilisation des cookies.\nCadre photo en verre bord zinc gris mat collection kiko signé Nkuku proposé en format vertical ou horizontal.Un esprit broc chic,reprenant un style plutôt ancien,avec son bord en zinc gris mat patiné.