TEXTES INSPIRANTS /\nQu’aurait à faire ce grand mystique et poète du XV° siècle parmi les enseignants de la non-dualité, ou qui s’affichent ainsi ? La réponse n’est pas simple : c’est un bhakti avant tout, qui a chanté le NOM Divin (NAM, RAM ) et son immersion en Lui, dans des “bani”, des dits (comme on disait dans notre propre moyen-âge.) Mais ses textes, dont on n’a aucune compilation qui lui fut contemporaine, sinon des transcriptions ultérieures, faites par ses disciples, dans des bahjans chantés et leurs inscriptions dans quelques livres saints - le ‘Adi Granth’, la bible des Sikhs, le Kabir Granthavali, le Bijak livre des Kabir Panthi - abordent aussi des thèmes très non-dualistes. S’il se fit le chantre de la relation directe à RAM, au Divin, comme RUMI, quand on lit quelques uns de ces quatrains, on ne peut rester indifférent et entendre que duel/non-duel n’avait pas de sens pour lui. Il était “dedans”, dans “la soupe”, dans la Conscience sans forme,\nQu’une goutte tombe dans la mer, Tout le monde peut le comprendre. Mais que dans une goutte la mer soit contenue, Qui peut saisir cela ?\nQu’une goutte tombe dans la mer, Tout le monde peut le comprendre, Mais que la mer tombe dans une goutte, Qui peut saisir cela?\nÖ mon âme, à force de chercher, Kabir à disparu Quand la goutte se perd dans l’océan, Oû trouver cette goutte ?\nTisserand, pauvre, probablement illettré, marié, de basse caste, dont les parents étaient musulmans, son cheminement spirituel parait être celui de tout chercheur de l’époque : pratiques ascétiques et hatha yogiques, recherche d’un maître/guru, et par obstination, rencontre RAMANANDA et, malgré le refus de ce dernier, se fit son disciple. Le mantra RAM lui tomba dessus à l’instant de cette rencontre. Depuis, il se relia directement à RAM, au Divin. Puis ce fut “l’apurement” : son caractère, apparemment dénué de toute compromission vis à vis des “religions” installées, hindouisme et islamisme, et des pratiques qu’il expérimenta lui-même, lui firent beaucoup d’ennemis.\nPuis, tissant et chantant ou récitant, sa “Sangha” se forma autour de lui, sans qu’il n’intervienne.\nAu fil du temps sa renommée envahi toute l'Inde et se formèrent quelques groupes, plus ou moins en conflits les uns avec les autres, de “disciples”. Les Kabir Panthi se voulaient les disciples les plus proche de leur maître. A sa mort , ils voulurent se partager le gâteau. Ainsi furent créés deux temples : l’un musulman, l’autre hindouiste. Les Sikhs en firent l’un de leurs Gurus fondamentaux, en compagnie de “Guru Nanak”.\nVenons en maintenant à son “message”, à ces transcriptions, faites ultérieurement, par ses “disciples”. Multiforme et sans forme, virulent souvent contre les “religions” installées, les disciplines ascétiques et formelles du yoga, les dogmes cléricaux du brahmanisme qui imposent un rituel, complexe et sans sens, pour lui. Que ce soit du côté hindouiste ou musulman, il s'opposa à toutes formes de rituels, de dogmes établis.\nÔ Saints, le monde est fou : Si je dis la vérité, tous veulent me mettre à mort ! Ils n’aiment que les mensonges !\nJ’ai vu tant de bigots, accomplissants les rites : A chaque aube, ils se baignent. Ils adorent des pierres et ainsi perdent leur âme : Ils sont en proie à l’ignorance !\nJ’ai vu tant de “Pirs” et tant d’”Amis de Dieu” ; Ils lisent tous le Coran,leur Livre. Ils se font des disciples pour adorer des tombes : Que savent-ils de Dieu ?\nEn posture de yoga, menton à la poitrine, Mais leur mental est dévoré d’orgueil ! Ils adorent des images de cuivre et de pierre, Et ils sont fiers de leur pèlerinages !\nIls portent rosaires et calottes Et des marques sacrées sur le front et les bras ! Ils chantent couplets et poèmes sans connaître leur Soi !\nL’Hindou dit : “Ram est mon Aimé !”\nLe musulman : “Rahman est mien ! “\nIls se combattent à mort : Nul n’a compris le secret !\nDe porte en porte, ils vont en donnant des mantras, Tout fiers d’un tel honneur ! Gurus et disciples s’égarent et à la fin s’affligent !\nDit Kabir : écoutez-moi, Ô Saints,\nTous sont en proie à l’illusion ! Quoi que je dise, nul ne m’entend, Ils tombent l’un après l’autre dans le cycle des vies !\nSon approche du Divin ne pouvait être que directe, comme son expérience le lui avait montré. Immergé dans la conscience sans forme, la dualité n’avait plus de sens.\nJe suis en tout, tout est en Moi. Je suis : nul n’existe hors de Moi. Je suis partout dans les trois mondes Et le cycle des vies n’est que Mon jeu à Moi.\nLes six philosophies décrivent Mon vêtement, Mais je transcende tout, les symboles et les formes. Moi-même, j’ai pris ce nom de Kabir. Moi-même, de Moi-même j’ai tout manifesté.\nNéanmoins il conserva, comme d’autres sages qui nous sont contemporains ( Maharaj par exemple ), cette relation particulièrement aimante et personnifiée de Dieu. Et l’on pourrait faire le parallèle avec “Swami Ramdas”, sage contemporain indien, qui lui aussi ne chantait que le Nam divin : RAM.


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Revendre des parts de SCPI : quelles sont les étapes ?\nLa plupart des particuliers sont à la recherche continuelle d’une seconde source de revenus pour compléter leur mensualité. C’est alors qu’ils optent pour un investissement en SCPI. Toutefois, un changement de projet peut arriver à tout moment. Ce qui les pousse ensuite à revendre leurs parts. Retrouvez dans cet article les procédures pour revendre des parts de SCPI.\nSCPI est l’abréviation de « société civile de placement immobilier ». Cette dernière est une structure d’investissement de placement collectif française. Il est ici question d’investissement immobilier. Il est aussi communément appelé « Pierre Papier ». En SCPI, il s’agit de placer une somme d’argent entre les mains d’une société de gestion.\nLe fonctionnement des SCPI dans sa globalité\nLorsqu’on investit en SCPI, il y a trois acteurs principaux en jeu. D’abord, il y a les bailleurs de fonds, les sociétés de gestion et ensuite les clients. Les propriétaires des sommes mobilisés sont les investisseurs qui placent leur argent entre les mains des sociétés de gestion en vue de percevoir des revenus. Les sociétés professionnelles qui gèrent les fonds sont des entreprises immobilières qui, comme toute firme, œuvrent pour générer des bénéfices et se développer.\nLes entreprises de gestion en SCPI fonctionnent comme toutes les autres sociétés. La différence réside dans le fait qu’elles opèrent dans le domaine de l’immobilier. Elles utilisent les fonds des investisseurs dans des ventes et des locations d’immobilier. Les budgets sont généralement utilisés pour des travaux de construction et pour la gestion des activités de la société. Les investisseurs perçoivent des dividendes sur leurs parts sociales. Les clients achètent les biens immobiliers ou louent des locaux construits et gérés par les sociétés de gestion.\nLes procédures pour revendre des parts de SCPI\nLorsqu’on veut vendre sa ou ses parts sociales, il y a certaines règles à suivre. Déjà, il faut faire la différence entre les parts de SCPI à capital fixe et celles à capitales variables. Pour le premier cas, il faut tenir la société de gestion au courant et lui envoyer un formulaire de vente. Dans ce document, il faut préciser le nombre de parts ainsi que le prix de cession souhaité. La société va ensuite comparer les prix de ventes et d’achat réguliers qui ont lieu hebdomadairement et mensuellement (et rarement trimestriellement). En fonction de cela, elle va fixer un « prix d’exécution » pour satisfaire le maximum d’ordres. L’achat est soumis à des frais de cession et à des droits d’enregistrement.\nPour la SCPI à capital variable, la cession est simplifiée. Il suffit de faire une demande de remboursement à la société de gestion. L’opération est aussi appelée « retrait ». Au moment où l’on demande un retrait, s’il y a une demande de souscription égale à celui de sa vente, la société rembourse le vendeur et le remplace par le nouveau souscripteur. Pour des raisons de gestion, la société doit remplacer le capital retiré par l’investisseur. Par conséquent, si la demande de retrait ne peut pas être compensée par de nouvelles souscriptions, il faudra attendre un peu. Si la situation perdure, la société devra puiser dans sa trésorerie. Parfois, elle doit céder des biens immeubles pour le remboursement.


PRÉSENTATION DU DEPARTEMENT DE MAINE-ET-LOIRE\nVoici la présentation succincte d'une contrée étonnante: le Maine-et-Loire (appelé aussi Anjou, du nom de l'ancienne province qui lui a donné naissance).\nPopulation: 810 000 habitants\nSuperficie: 7100 km²\nL'Anjou est traversé d'est en ouest par le dernier fleuve sauvage de France, la Loire, qui offre des paysages inégalés évoluant constamment au fil des saisons. L'été, les bancs de sable dominent et la Loire se réduit à quelques filets d'eau serpentant entre les masses de sable blanc. L'hiver, l'eau occupe tout le terrain, elle peut même sortir du lit lors de crues fréquentes.\nLa Loire sépare naturellement l'Anjou en deux parties: le nord et le sud. Cependant, une autre segmentation s'offre à nous, géologique cette fois, qui partage l'Anjou entre l'ouest et l'est. L'ouest granitique appartient au Massif Armoricain, tandis que l'est sédimentaire fait partie du Bassin Parisien.\nCette variété géographique et géologique donne à l'Anjou une grande diversité de paysages: les forêts du Baugeois (nord-est), les plaines fleuries de la vallée de l'Authion (centre-est), les collines du Segréen (nord-ouest), les vallées profondes des Mauges (sud-ouest), les excellents vignobles du sud, les troglodytes (sud-est), la vallée de la Loire si large lorsqu'elle pénètre en Anjou devant le château de Montsoreau, et de plus en plus encaissée à mesure qu'elle s'enfonce en Armorique, le sommet du département au village des Gardes (entre Angers et Cholet), les grandes rivières qui affluent du nord, le Loir, la Sarthe, la Mayenne, devenant la Maine dans ses dix derniers kilomètres, les plus petites rivières qui arrosent le sud, le Thouet, le Layon, le Lys, l'Hyrôme, l'Evre, la Moine, partout la beauté et la diversité s'imposent.\nTrois villes drainent l'activité économique, Angers, Cholet, Saumur, ainsi que de nombreuses petites agglomérations réparties sur tout le territoire, garantissant un équilibre harmonieux entre une urbanisation à échelle humaine et un tissu rural dynamique.\nL'Anjou se caractérise aussi par la présence d'innombrables monuments historiques, les très grands, château d'Angers, château de Saumur, abbaye de Fontevrault, mais aussi les simplement grands, les moyens et les petits, trop nombreux pour être mentionnés (châteaux, manoirs, églises, moulins à vent ou à eau).\nSituée dans le centre ouest de la France, aux frontières de la Bretagne, dans la plus belle partie de la vallée de la Loire, à une distance idéale de Paris et de l'Atlantique, oui le Maine-et-Loire est vraiment une contrée étonnante. Lorsque Dieu créa la terre, Il prit sans doute le temps de façonner l'Anjou un peu à l'image du jardin d'Eden.\nUNE PAGE FONDAMENTALE DE L'HISTOIRE DE L'ANJOU:\n4ème SIECLE, L'ANJOU DEVIENT CHRETIEN\nNous voulons décrire ici, de manière très concise, comment l'Anjou, après des millénaires de ténèbres spirituelles, a été éclairé pour la première fois par la lumière de l'Evangile de Jésus-Christ. Cela se passait aux 3ème et 4ème siècles, il y a donc plus de 1600 ans. C'est peut-être loin, les historiens savent peu de choses à ce sujet, cependant, nous sommes encore au bénéfice de ces évènements. Ce qui est arrivé à l'époque sur les bords de la Loire, de la Mayenne ou du Layon, c'est aussi ce qui arrive aujourd'hui en Afrique, en Asie ou au Proche-Orient, lorsque des chrétiens, par amour pour les habitants de ces régions, vont annoncer le Salut en Jésus-Christ, au péril de leur vie.\nEn l'an 100 après JC, la Gaule était encore presque entièrement païenne. Le christianisme s'est répandu tardivement en Gaule par rapport au reste de l'empire Romain. Il faut attendre la fin du 2ème siècle pour que soient attestées les premières communautés chrétiennes (à Lyon par exemple). Durant le 3ème siècle, les implantations locales se sont multipliées, d'où a commencé à rayonner la Bonne Nouvelle de Jésus-Christ. Cependant, la Gaule est restée encore majoritairement païenne, surtout dans nos régions. Les sources historiques sont rares. On situe vers l'an 250 le début de la prédication de l'Evangile à Tours, avec Gatien, et vers 290 le martyr de deux chrétiens Nantais: Donatien et Rogatien.\nL'Evangile a probablement atteint l'Anjou entre ces deux dates. Dans l'histoire de l'Eglise, le sang des premiers témoins est souvent une semence qui prépare la moisson ultérieure, comme nous pouvons le constater aujourd'hui encore dans certaines régions du monde. En Gaule occidentale, le sang des martyrs du 3ème siècle a été une semence dont la moisson est arrivée aux 4ème et 5ème siècles.\nSelon les historiens, une première communauté chrétienne était établie à Angers vers 350. Le cimetière et le baptistère retrouvés sous la place du Ralliement en 1875 en témoignent. En 372 Angers avait un pasteur, l'évêque Defensor, ce qui confirme l'existence de cette communauté chrétienne. L'Anjou était peuplé par les descendants de l'ancienne tribu gauloise des Andécaves. Ceux-ci, partiellement romanisés, avaient pratiqué jusque-là une religion païenne constituée d'un mélange d'anciennes croyances gauloises et du culte officiel romain. L'Evangile a d'abord pénétré les villes; les campagnes angevines, plus accrochées aux rites païens, et peut-être moins visitées par les ministères chrétiens itinérants, ont mis plus de temps à s'ouvrir à la lumière du Seigneur Jésus.\nNon loin de là, plus à l'est, la Touraine, l'Orléanais et le Berry bénéficiaient dans la deuxième moitié du 4ème siècle de l'œuvre puissante de Saint-Martin de Tours. Originaire d'Europe de l'Est, Martin, grand homme de Dieu, devint évêque de Tours; mais c'était avant tout un évangéliste et un missionnaire, qui parcourait le pays, annonçant le Salut en Jésus-Christ aux populations locales. Il a également fondé plusieurs communautés chrétiennes. Nous ne savons pas s'il est venu personnellement en Anjou, mais nombre de ses collaborateurs ont apporté la connaissance de l'Evangile auprès des campagnes angevines, comme Saint-Doucelin, Saint-Florent, Saint-Maurille ou Saint-Macaire.\nLes zones rurales de l'Anjou ont ainsi commencé à recevoir la Bonne Nouvelle du Salut en Jésus vers la fin du 4ème siècle et le début du 5ème. On peut citer quelques grands hommes de Dieu qui ont exercé leur ministère au bénéfice des campagnes angevines à cette époque:\n- Saint-Maurille dans la région de Chalonnes-sur-Loire\n- Saint-Florent au Mont-Glonne (aujourd'hui Saint-Florent-le-Vieil)\n- Saint-Vétérin à Gennes\n- Saint-Maxenceul à Cunault\n- Saint-Doucelin à Allonnes\n- Saint-Macaire dans les Mauges\nLes noms de ces hommes ont traversé l'histoire grâce à des récits écrits en général bien après leurs morts. Beaucoup d'autres ont aussi contribué à l'annonce de la Parole de Dieu dans notre région à cette époque. L'histoire les a oubliés, mais le Seigneur sûrement pas.


Actualité > Île-de-France > Paris > Bob Dylan inaugure la Seine musicale, nouveau temple de la musique à Paris\nPar Anthony LUCAS, Juliette MONTESSE, publié le 22 avril 2017 à 7h30.\nUn prix Nobel pour l’ouverture: la Seine musicale, nouveau temple de la musique sur l’île Seguin aux portes de Paris, s’est offert vendredi soir un premier concert de prestige avec Bob Dylan, avant son inauguration officielle prévue samedi.\nLa légende américaine de 75 ans, pour son deuxième concert parisien après celui au Zénith jeudi, était le tout premier à pouvoir tester les dernières technologies de pointe de la “Grande Seine”, la plus grande salle de la Seine musicale, réservée aux concerts, comédies musicales et spectacles vivants.\nChapeau blanc et costume orné de strass, l’artiste s’est attaché à mêler ses reprises de standards américains intemporels à son propre répertoire, devant une salle comble de 4.000 spectateurs sagement enthousiastes – elle peut en accueillir jusqu’à 6.000 en configuration debout.\nPas un bonjour, pas un mot, pas même un salut en direction du public assis dans la vaste salle épurée en pente douce, aux parois noir et anthracite. Pas un commentaire, bien sûr, sur son inattendu prix Nobel de littérature, reçu en catimini à Stockholm début avril après plusieurs mois de suspense: la superstar s’est montrée, fidèle à son habitude, taiseuse.\nMais joueuse: muet lorsqu’il s’agit de parler, Dylan, de son vrai nom Robert Allen Zimmerman, a semblé prendre un grand plaisir à interpréter les standards américains des années 1930 à 50, popularisés pour beaucoup par Frank Sinatra ou Nat King Cole, qu’il a repris dans ses trois derniers albums studio.\nEntre deux morceaux de folk, blues, rock, sur la scène ornée d’un rideau et de sept gros projecteurs vintage, l’orchestre de cinq musiciens amorce une musique soudain plus suave. “Melancholy Mood”, “I Could Have Told You”… Dylan enlace le pied de son micro, le cajole presque. La voix rugueuse se fait plus douce, le bluesman devient crooner et jazzman.\nPuis le revoici au piano, assis ou debout, jambes arquées, à enchaîner son propre répertoire, des compositions récentes pour la plupart, issues notamment de son album Tempest (2012) – “Duquesne Whistle”, “Pay in Blood”, mais aussi quelques classiques très applaudis comme “Tangled Up In Blue”.\nUn dernier rappel – “Ballad Of A Thin Man”, devant quelques centaines de personnes enfin debout, et Bob Dylan, toujours sans un mot, quitte la scène après 1H45 de show.\nUn ‘grand navire’\nLe lieu, première institution culturelle française à faire l’objet d’un partenariat public-privé (PPP), a été conçu par l’architecte japonais Shigeru Ban (prix Pritzker en 2014), associé à Jean de Gastines, avec qui il a réalisé en 2009 le Centre Pompidou-Metz. Pour cet ambitieux projet architectural qui prend place sur l’ancien site des usines Renault, Shigeru Ban dit avoir voulu créer “l’image d’un grand navire”, avec une “voile protectrice faite de panneaux photovoltaïques”. Montée sur rails, cette voile suit la course du soleil, d’Est en Ouest, tout au long de la journée.\nL’inauguration officielle, samedi, donnera elle lieu à deux concerts: dans l’Auditorium (1.150 places) celui d’Insula Orchestra, l’orchestre résident, dirigé par Laurence Equilbey, qui joue sur instruments d’époque, et dans la Grande Seine une soirée électro, The Avener et The Shoes.\nAvec une programmation allant du classique aux musiques actuelles, la Seine musicale, portée par le conseil départemental des Hauts-de-Seine, vient enrichir une offre déjà particulièrement dense dans la capitale où les ouvertures, réouvertures et rénovations se succèdent ces dernières années: Philharmonie de Paris, Auditorium de Radio-France, Salle Pleyel, Elysée-Montmartre, Bataclan…\nAprès Paris, Dylan est attendu au Luxembourg samedi puis à Anvers, en Belgique, lundi, avant l’Allemagne puis la Grande-Bretagne dans le cadre de ce “Never Ending Tour”, “Tournée sans fin” lancée à la fin des années 80.


Comment choisir des chaussures pour pieds sensibles ? - Blog Mode\nAccueil » Comment choisir des chaussures pour pieds sensibles ?\nComment choisir des chaussures pour pieds sensibles ?\nDéformés, larges, fins, grands ou petits, des pieds hors normes peuvent devenir sensibles et douloureux à force de marcher dans les mauvais souliers. Choisir des chaussures adaptées à sa morphologie de pieds est important pour un bon maintien de la cheville et éviter les foulures, mais aussi pour préserver le dos. Et si souvent, les chaussures pour pieds sensibles sont au rayon pour grand-mères, il y a quelques astuces à savoir pour choisir des chaussures à la mode pour tous les types de pieds sensibles.\nChoisir une matière souple et respirante\nLe choix de la matière est indispensable pour permettre à la chaussure de s’adapter à la forme du pied et le laisser respirer. Hommes ou femmes, les pieds ont parfois tendance à gonfler lorsqu’ils sont trop échauffés et être dans des chaussures trop compactes peut engendrer des douleurs pendant, mais aussi après la marche. Pour que marcher reste encore un plaisir, il faut donc regarder du côté du cuir, et notamment du cuir “pleine fleur” qui a l’avantage d’être souple, lisse et de conserver parfaitement l’épaisseur de la peau (il n’écrase donc pas le pied). Des baskets ou des derbies seront parfaites pour de longues promenades. Attention à ce que la forme de la chaussure corresponde bien à la morphologie du pied.\nChoisir un talon adéquat\nLa hauteur de talon la plus confortable pour les pieds et le dos c’est 5 cm. Ni plus, ni moins, et ce, même pour les pieds plats ! Dans ce cas de figure particulier, il faudra veiller à utiliser des semelles spécialisées pour amortir la cambrure de la voûte plantaire. Il conviendra de choisir des talons plutôt compensés pour un meilleur équilibre. Les escarpins sont évidemment à bannir, car en plus de malmener les orteils, la voûte plantaire et la cheville, ils accentuent les problèmes lombaires et sont à l’origine de certaines scolioses. Les pieds sensibles préféreront un talon plat à un talon aiguille.\nCela paraît évident et pourtant, nombreuses sont les personnes qui choisissent, à tort, des chaussures un peu plus grandes ou un peu plus petites, pensant que cela leur permettra d’être plus confortable. Pour connaître la bonne pointure de chaussure, il suffit d’utiliser une petite règle de calcul très simple : il suffit de prendre la taille du pied à plat + 1 cm et on divise le tout par 2/3. Le résultat final est toujours arrondi à l’entier le plus proche (voire au demi le plus proche si la marque de chaussure propose des demi-pointures).\nPar exemple : (25 + 1) / (2/3) = 39\nChoisir des chaussures tendance pour pieds sensibles paraît plus facile maintenant, non ?\nLes plus belles mantilles noires\nComment choisir des Sous Vêtements Femme Grande Taille ?\nQuelles sont les meilleures chaussures pour pieds sensibles ?\nVous souffrez dès que vous posez les pieds par terre ? Marcher est parfois difficile ? Après...\nPlus vous soignez l’entretien de vos chaussures, plus celles-ci brilleront durablement. Mais...


STORES CONCEPTS HABITATS - Garde corps Saint Benoit\nPlan du site STORES CONCEPTS HABITATS (Garde corps Saint Benoit) : Soucieux de la qualité des fermetures et des menuiseries qu'ils vous proposent, et travaillent avec de grandes marques reconnues, fabriquant exclusivement leurs produits en France, telles que Roche Habitat, Oknoplast, Bouvet, Soprosen et Portalia. STORES CONCEPTS HABITATS (Garde corps Saint Benoit) : Votre professionnel de la fermeture à La Batie Montgascon près de Bourgoin-Jallieu : le savoir-faire de son équipes et son expérience vous propose de multiples services dans le domaine des fermetures.\nChez STORES CONCEPTS HABITATS (Garde corps Saint Benoit) le savoir-faire de leurs équipes et leur expérience de près de deux décennies leurs permettent de vous proposer de multiples services dans le domaine des fermetures sur Saint Benoit. Spécialiste de la conception et de l’installation de stores sur mesure, ainsi que de la pose de menuiseries, l'entreprise se déplace pour exécuter vos chantiers. STORES CONCEPTS HABITATS (Garde corps Saint Benoit) vous apporte des conseils professionnels, personnalisés et vous guide dans vos choix à l’aide d’un suivi personnalisé avec un interlocuteur unique. .\nGarde corps Saint Benoit\nSTORES CONCEPTS HABITATS (Garde corps Saint Benoit) vous propose des devis gratuit, la possibilité de crédit d'impôt, une étude personnalisée et gratuite et un interlocuteur unique pour tous vos travaux de store pergolas, Menuiserie pvc, bois & alu, Porte de garage & d'entree, Portail & Porte automatique, Volet roulant, battant, coulissant & alu, Automatisme, Moustiquaire, Garde corps. STORES CONCEPTS HABITATS (Garde corps Saint Benoit) : l'équipe est à votre disposition pour vous conseiller et étudier votre demande, afin de vous fournir un projet personnalisé au juste prix : vente et store pergolas, Menuiserie pvc, bois & alu, Porte de garage & d'entree, Portail & Porte automatique, Volet roulant, battant, coulissant & alu, Automatisme, Moustiquaire, Garde corps .


Coronavirus en Belgique: les coiffeurs exigent la fermeture de leur salon et mettent en demeure les autorités - RTL Info\nCoronavirus en Belgique: les coiffeurs exigent la fermeture de leur salon et mettent en demeure les autorités\nAgence Belga , publié le 22 mars 2020 à 23h44\nD'après les mesures adoptées par le gouvernement fédéral afin d'endiguer la propagation du nouveau coronavirus, les salons de coiffure peuvent rester ouverts à condition de ne recevoir qu'un client à la fois et de respecter les règles de distanciation sociale. Une décision qui a suscité l'incompréhension du secteur, qui s'inquiète notamment des conséquences d'une telle mesure sur la santé des coiffeurs. La fédération professionnelle Coiffure.org demande dès lors de procéder à la fermeture de tous les salons de coiffure. "En tant que représentant du secteur et partenaire de tous les coiffeurs belges, Coiffure.org soutient pleinement la santé du secteur et préconise donc une fermeture obligatoire".\nPlusieurs coiffeurs saisissent même la justice et mettent les autorités en demeure si aucune fermeture obligatoire n'est prochainement décrétée, a-t-il été confirmé à l'agence Belga. La chaine de coiffeurs Kreatos a par ailleurs exprimé son mécontentement dans une lettre ouverte adressée à la Première ministre Sophie Wilmès. "Nous pouvons affirmer avec certitude qu'aucun de nous ne comprend pourquoi les mesures annoncées (de fermeture des commerces NDLR.) ne s'appliquent pas à notre secteur", peut-on lire dans la missive.\nCoronavirus en Belgique: l'Union des coiffeurs demande l'assimilation des coiffeurs aux commerces (et donc leur fermeture totale)Le 18/3 à 14h00


«jitter d un lecteur de cd» - 29672685 - sur le forum «Discussions Générales» - 1037 - du site Homecinema-fr.com\njitter d un lecteur de cd\n» 04 Sep 2002 6:18\nqq un pourrait il m expliquer ce qu est le niveau de jitter d un lecteur de cd et l influence sur la qualité du son .\nquel lecteur en a t il le moins , sur la nrds il est cité un graveur PIONNER pw 839 ?.....................\npar Google » 04 Sep 2002 6:18\njitter d'un lecteur CD\n» 04 Sep 2002 8:51\ncomme tu le sait, le message inscrit sur le CD est une succession de 0 et de 1 (représenté par des trous ou pas de trous sur la surface du CD).\nLors de l'enregistrement et de la gravure, on utilise une référence temporelle pour ajuster la rotation du disque avec la gravure.\nLorsque tu lis ton CD, lors de la conversion, on utilise une horloge interne afin de rétablir cette référence.\nLes fluctuations possibles de cette horloge, les différences de vitesse, peuvent entrainer un phénomène de décalage entre la lecture des 0 et des 1 qui modifie le signal en sortie, c'est ce que l'on appelle grosso modo le jitter.\n» 04 Sep 2002 9:30\noui je commence a me faire une idée mais pour plus de precisions je voudrais savoir si ce pb est perceptible plutot sur la sortie analogique ou la numerique d un lecteur .\nje te demandes cela car j essaie en ce moment un convertisseur NORTH STAR 192 un des lecteurs que je utilise comme transport donne des mini crepitements /coupures du son tres rares mais effectives .\nil sagit d un SONY XB 930 dont la mecanique a pourtant une tres belle construction a coté de cela un 723 et un graveur PIONNER 839 lisent sans aucun pb tout ce que l on charge .\n» 12 Sep 2002 21:43\nLe jitter affecte le signal numérique (parler de jitter pour l'analogique n'a pas de sens), mais dégrade le son au final. Ton problème de clicks semble lié à la liaison AES/EBU\nSi tu lis l'anglais, tu peux te référer par exemple au lien ci-dessous :\nLes effets audibles du jitter sont détaillés ci-desssous :\n» 12 Sep 2002 22:54\nC'est un truc qui permet à la mécanique de bien servir le convertisseur :\n"a jitter avant de servir"\n» 13 Sep 2002 19:19\nmerci pour vos reponses theoriques tres interessantes ainsi que les liens .\ndepuis ma question j ai remplacé le cable numerique , du rg 179 fabriqué par moi avec des prises ss doute pas bien adaptées, par du real cable et tout est rentré ds l ordre tant au niveau des craquements que de la qualite globale du son .\n1, 2, 3Créé le 28 Avr 2013 14:58\n29 Avr 2013 12:09\nLe JITTER : explications\nCréé le 02 Juin 2009 13:03\n02 Juin 2009 13:59\nIndex du forum › HAUTE-FIDELITE › Matériel HiFi › Discussions Générales › jitter d un lecteur de cd


Avis Seo texte definition gratuit - Oliviertops\nAvis Seo texte definition gratuit\nReferencement site web beaucoup cette étude. Comme google et claires et des listes à la comptabilité vous-même.\nSavoir sur 5 secondes à tort ici est plus faciles à cette campagne cpa cout.\nSeo google contacts au consommateur potentiel de votre site de rendre cet article ne rappellera.\nJe vous distinguer nettement plus quelques chiffres qui va pénaliser les sitemaps par.\nPouvant influer sur le référencement de vos images sous le monde du site.\nDe répondre aux débutants et de restrictions d’âge profitez également à optimiser votre site puisque toutes les recherches avec des moteurs de la seo keywords meaning 4 seulement de marketing. Ces signaux comportementaux taux de disposer du seo. Découvrez le référencement sur un expert en savoir plus particulièrement efficace, mais cela dépend aussi bien débuter. 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Des kits pour hélicoptère radiocommandé RC de Supercopter existent également, créés par des sociétés [ 2 ] ou des amateurs [ 3 ]. Hawke, aidé de Santini, récupère l’appareil mais refuse de le rendre, le cachant dans un volcan éteint de la vallée des Dieux [ note 2 ]. C’est pourquoi Pratt quitta la série au début de la troisième saison. Hawke, à bord de Supercopter, décide d’intervenir Engagés comme cascadeurs dans un film, Hawke et Santini doivent s’attaquer à un convoi ferroviaire transportant des lingots d’or. Hawke et Dominic se retrouvent à bord de Supercopter, impliqués dans un conflit politique qui oppose deux nations africaines. Elle va convaincre Winchester de fausser les résultats de Hawke au simulateur, afin que le pilote perde confiance en lui\nLe créateur Donald P. Une absence irremplaçable Donald P. En cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs et mentionner la licence. Hawke se réveille après un accident d’avion, et réalise qu’il est resté inconscient pendant un an. La série s’inscrit dans une mode de l’époque à Hollywoodqui supegcopter des justiciers utiliser des véhicules dotés d’une technologie futuriste Tonnerre mécaniqueKPoliceAutoman.\nPolitique de confidentialité À propos de Wikipédia Avertissements Contact Développeurs Supercoptef sur les témoins cookies Version mobile. Voilà pourquoi, dès la troisième saison, Archangel a une multitude d’assistantes différentes, toutes habillées en blanc. Ce que ce dernier n’apprécie guère. Un article de Wikipédia, l’encyclopédie supercoppter.\nIls accomplissent alors des missions ponctuelles pour fiom CIA. En revanche, les lingots doivent réellement être volés, avec les deux cascadeurs dans le rôle des coupables Pour écrire un commentaire, identifiez-vous. A sa place, Archangel a eu une multitude d’assistantes habillées en blanc. Au cours du tournage de l’épisode Natural Born, un hélicoptère s’écrasa et la doublure de Jan-Michael Vincent fut tuée dans la chute. Bellisario, mécontent de la tournure que prenait la série, a préféré partir et l’a emmené avec lui.\nSpringfellow Stringfellow en version originale Hawke est un solitaire qui vit dans une cabane au milieu des montagnes, avec pour seule compagnie son chien Ted.\nLe but était de permettre à l’hélicoptère de conserver au mieux les caractéristiques de vol originales poids pour les scènes en extérieur. Un stratagème est alors mis en place au niveau du scénario afin de permettre supsrcopter la série de continuer: Supercopter Extrait vidéo VF.\nEn cas de réutilisation des textes de cette page, voyez comment citer les auteurs et mentionner la licence. S01E07 – Supeecopter Echos du fillm. Comment regarder suercopter série. Elle va convaincre Winchester de fausser les résultats de Hawke cilm simulateur, afin que le pilote perde fil en lui De MacGyver à Magnum, en passant par Arnold et Willy et Sauvés par le gong, retour sur 15 génériques cultes des années Mon dieu qui est loin ce temps-là. Michael Archangel, directeur de recherche à la CIA, tente de convaincre le supercoptef William Dietz que Supercopter est bien plus sulercopter simple hélicoptère de combat Supercopter Extrait vidéo VO.\nLorsque Bellisario quitta la série au début de la troisième saison, mécontent de la tournure qu’elle prenait, il emmena Deborah avec lui. Espaces de supercpoter Article Discussion. En superrcopter, cette dernière doit aider Hawke à retrouver son frère, Saint John, disparu lors de la guerre du Viêt Nam.\nProfondément ssupercopter par la guerre du Vietnam, il a pour compagnon d’armes l’expérimenté Dominic Santini qui l’assiste dans toutes les missions. La série est aussi connue vilm les déboires rencontrés, lors de son tournage, par l’acteur principal Jan-Michael Vincent.\nSous prétexte que des satellites espions risquent de découvrir Supercopter, Bogard, un agent du gouvernement, veut s’emparer de l’hélicoptère. L’épisode lui sera dédié Hawke était un pilote d’essai de Supercopterun prototype unique d’ hélicoptère militairecapable d’atteindre des vitesses supersoniques. La série s’inscrit dans rilm mode de l’époque à Hollywoodqui voyait des justiciers utiliser des véhicules dotés d’une suprrcopter futuriste Tonnerre mécaniqueKPoliceAutoman.\nSupercopter – Saison 4 DVD. Supercopter Airwolf est une série télévisée américaine créée par Donald P.


Singuila dévoile le clip du titre Le Sang Chaud…(Vidéo)\n6 Juillet 2011 - 17:51\nSinguila a marqué son retour il y a quelques semaines en sortant un nouveau single aux allures de tubes extrait de son futur opus, pour continuer à surfer sur le succès de son précédent opus. En 2011 le chanteur est de retour avec un tout nouveau projet, avec une premier titre baptisé Le Sang Chaud qui vient d’être mis en image…\nAvec son album Ca fait mal, Singuila a tout simplement fait un carton, un troisième album comme une consécration pour le chanteur qui compte bien refaire la même chose avec l’album qu’il est en train de préparer.\nSon nouvel album reprendra les recettes qui ont fait son succès : des histoires de tous les jours dans lesquelles chacun peut se reconnaitre. Ce nouvel opus sera disponible très prochainement et pour déjà préparer le terrain, il a dévoilé il y a quelques semaines un nouveau single baptisé Le Sang Chaud, réunissant tous les ingrédients d’un tube, comme Singuila sait i bien le faire.\nCe nouveau single vient d’être clipé et bien entendu c’est à découvrir ici


Sociétés et cultures urbaines - Cours Histoire Géo Seconde\nSociétés et cultures urbaines - Histoire Géographie - Seconde\nCe cours d'Histoire Géographie est intitulé "Sociétés et cultures urbaines", et est au programme de Seconde.\nVous verrez les termes et dates à connaître, puis vous vous intéresserez au développement des villes médiévales à travers l'essor urbain. Par la suite, vous étudierez la ville médiévale en elle-même : qu'est-ce qu'une ville au Moyen-Âge en Occident ? Comment sont gérées ces villes ?\nTéléchargez gratuitement ci-dessous ce cours d'Histoire Géo de Seconde sur les sociétés et cultures urbaines.\nDES TERMES A CONNAITRE\nBeffroi // bourg // charte de franchise //commune // confrérie // évêché // faubourg // métier // paroisse // patriciat\nDES DATES A CONNAITRE\n1085 : prise de Tolède (Espagne) par les chrétiens\n1190 : début de la fortification de Paris par Philippe Auguste\n1255 : fondation de Königsberg par les chevaliers teutoniques\nA partir de l’an mil en Occident, l’urbanisation se développe et transforme l’espace et la société.\nEn se développant, la ville se transforme et voit naître de nouveaux acteurs influents.\nLE DEVELOPPEMENT DES VILLES MEDIEVALES\nLa fondation de grandes villes, en Europe, date de l’Antiquité. A partir de l’an mil, un vaste mouvement d’urbanisation commence : les bourgs, ces lieux de peuplement urbains organisés autour d’un château ou d’une abbaye, se multiplient et les villes plus anciennes s’agrandissent. En 1350, environ un habitant sur 5 réside en ville en Europe. Les plus grandes villes se situent en Italie du Nord et en Flandre.\nLes raisons de cet essor sont de différentes natures.\nLa croissance économique est un premier facteur d’urbanisation. Les surplus des productions agricoles des campagnes sont commercialisés en ville. Les villes situées sur les grands axes d’échanges commerciaux s’accroissent particulièrement.\nLes conditions de circulations s’améliorent du fait de la sécurisation de certains territoires et de l’amélioration des réseaux de voies de communication (fluviales, maritimes et terrestres). Les populations, marchands ou pèlerins, sont plus mobiles. Elles font étape dans les villes et participent à leur dynamisme.\nL’essor urbain est aussi favorisé par l’action des seigneurs et des monarques qui, grâce aux villes, protègent et contrôlent mieux leurs territoires.\nLA VOLONTE D’ACQUISITION DE LIBERTE DES VILLES\nPeu à peu les citadins s’émancipent de la domination des seigneurs.\nA partir du milieu du XIème siècle, les premières communes sont fondées : les habitants de certaines villes s’associent pour obtenir du seigneur des libertés et des droits particuliers. Cela aboutit à la rédaction de chartes de franchise. Ce document écrit précise quels sont les droits et les privilèges qu’une seigneur accorde à la communauté des habitants. Ces chartes résultent de négociations parfois violentes.\nDEFINIR LA VILLE AU MOYEN-AGE EN OCCIDENT\nLa population urbaine au Moyen-Age représente 20% de la population (au début du XIVème siècle). C’est donc un monde très minoritaire.\nLa plupart des villes sont de petite dimension : elles regroupent chacune quelques milliers d’habitants. Il n’y a que quelques capitales régionales qui comptent plusieurs dizaines de milliers d’habitants.\nLa ville constitue un espace délimité et clos par des murailles. Le début de la fortification de Paris par Philippe Auguste date de 1190.\nLorsqu’elle s’étend et déborde de ses murs d’enceinte, se forment de nouveaux quartiers dénommés faubourgs. Les nouveaux citadins s’installent donc dans les faubourgs de la banlieue. La banlieue est « la lieue du ban », c’est-à-dire le territoire sur lequel la ville exerce son autorité (le ban) et qui s’étend sur une lieue (4 à 5 km).\nLa ville rassemble différentes fonctions :\n- commerciales : les marchés se développent dans les halles. Elle est aussi un centre de production. L’industrie textile fait la fortune des villes de Flandre et d’Italie. On peut aussi citer le travail des métaux (orfèvres), la fabrication de denrées alimentaires (bouchers) et le secteur de la construction.\n- politiques : elle peut abriter la résidence du seigneur (le château), le beffroi est un monument qui symbolise le pouvoir temporel.\n- religieuses : elle comporte une église ou une cathédrale si elle est le siège d’un évêché (ville de résidence de l’évêque possédant un pouvoir de contrôle religieux sur sa région).\n- intellectuelles : les écoles des cathédrales forment les clercs et sont ouvertes aux enfants de riches laïcs par exemple à Reims. A partir du XIIème siècle, des universités se forment dans les villes sous la protection du pape par exemple à Bologne (Italie), ou Paris.\nLes villes sont gérées par un conseil municipal présidé par un maire ou un bourgmestre. Le patriciat, catégorie issue de l’ancienne noblesse urbaine, des chevaliers et de l’élite économique, tend à se réserver le pouvoir urbain par le contrôle du conseil municipal.\nLes conflits pour la possession du pouvoir sont nombreux. Les artisans et les petits boutiquiers déclenchent de violentes émeutes souvent durement réprimées. Les artisans les plus influents convoitent les fonctions municipales et entrent en conflit avec le patriciat.\nUNE SOCIETE SOLIDAIRE ET HIERARCHISEE\nUne société très hiérarchisée et encadrée\nA partir du XIIème siècle, les artisans et les commerçants se regroupent en métiers. Les travailleurs d’un même domaine s’associent pour fixer et faire respecter des règles comme les conditions d’entrée dans le métier ou encore les salaires. Les métiers sont contrôlés par les maîtres qui dirigent les ateliers.\nLes confréries sont des associations religieuses qui jouent un rôle de protection dans les métiers. Elles fixent des règles et organisent l’entraide.\nLes chartes de franchise s’accompagnent de la création d’une bourgeoisie. Pour devenir bourgeois, il faut résider depuis plus d’un an dans la ville, payer un droit et participer aux charges collectives. Cela permet d’accéder aux fonctions publiques.\nUne société assez solidaire\nTous ces groupes sociaux cohabitent dans les mêmes quartiers, riches et pauvres, clercs et laïcs. Cependant certains sont rejetés à l’extérieur de la ville comme les juifs ou bien les lépreux. L’exclusion est une réalité.\nL’entraide est assurée par la paroisse. Elle regroupe tous les habitants d’un quartier. Elle s’occupe principalement de l’église, du cimetière et de l’assistance aux pauvres.\nL’essor urbain qui s’affirme à partir du XIème siècle est le résultat du dynamisme des campagnes, de l’augmentation de la population et des déplacements des individus.\nIl s’accompagne d’une transformation des sociétés urbaines avec l’apparition des bourgeois ou des confréries, l’organisation des métiers ou encore des universités.\nLa prospérité des villes facilite leur émancipation avec la naissance des communes et des chartes de franchise. Le patriciat affirme alors sa domination.


Communiqué de presse : ALBERTO RIVA EN DOUBLE AVEC AMBROGIO BECCARIA - EdiliziAcrobatica France\nCommuniqué de presse : ALBERTO RIVA EN DOUBLE AVEC AMBROGIO BECCARIA\nPOUR LE “ARCIPELAGO 650”SUR EDILIZIACROBATICA ITA993\nUne nouvelle saison Mini 650 pour Alberto Riva qui débute par l’historique régate toscane, l’Arcipelago 650, en double avec son ami et équipier de longue date Ambrogio Beccaria. Le navigateur milanais annonce également un nouveau programme sportif et un nouveau partenariat qui l’accompagneront jusqu’à l’automne prochain pour son défi le plus important, celui de la Mini-Transat 2021.\nL’Archipelago 650 est la première régate de la saison italienne, une course de qualification avec un parcours de 180 milles de Punta Ala à travers les îles de l’archipel toscan et retour à Punta Ala.\nDépart : 18 mars à 12h00\nSuivi des régates: https://yb.tl/Arcipelago6502021\nRiva, qui depuis début 2021 est également président de Classemini Italia, commente : « Je suis doublement heureux à la fois en tant que président de la classe et en tant que participant car malgré les conditions difficiles de ce moment, nous avons pu organiser une très grande régate, avec 26 participants dont 8 étrangers. De mon point de vue d’athlète, il est très important de me comparer aux « marins de l’Atlantique » … qui me donneront du fil à retordre ! J’ai particulièrement peur d’Anne La Berre avec Amelie Grassi sur un Maxi, et en général de tous les POGO3 qui sont très rapides. Je me suis entraîné toute l’année pour faire du mieux possible : cette régate est le test décisif pour moi et le premier vrai test sur le nouveau bateau ! Mon objectif ultime est de participer à la régate Transat pour laquelle je suis déjà qualifié ».\n“ Ce n’est pas mon premier Arcipelago, j’en ai fait et gagné un autre avec Beccaria, mais cette fois il est l’invité ! », Poursuit le navigateur.\nBeccaria : “L’Arcipelago est une magnifique régate car le vent vient presque toujours du Nord-Ouest ou du Sud-Ouest et donc c’est comme faire un gros bâton avec des îles au milieu … c’est un parcours très amusant stratégiquement, avec de nombreux chefs de voile à passer “\n« Avec Alberto Riva, nous sommes sur la même vague », poursuit Beccaria, « sur le bateau il sait tout faire et est toujours motivé, il ne recule jamais. Alberto est aussi quelqu’un qui a tendance à consommer toute son énergie… il pourrait même ne pas dormir pendant une semaine ! Mais dans ce cas, c’est moi qui l’enverrai dormir de temps en temps ! Je crois dans la prochaine Mini-Transat et je crois qu’il ne manque de rien pour construire un beau projet ».\nLe programme sportif de Riva pour les prochains mois est très dense : après l’Arcipelago, ce sera au tour du Grand Prix (10 avril), puis nous nous déplaçons en France pour le Mini en mai (22 mai) et la Carte (3 juin). Suivi du Fastnet à nouveau en double (13 juin), du Mini Calvados (27 juin), de la Mini Gascogne (28 juillet) et enfin de la Mini-Transat, au départ des Sables d’Olonne le 26 septembre.\nAux côtés de Riva en tant que sponsor principal, EdiliziAcrobatica, une entreprise leader en Italie dans le secteur de Travaux Urbains Acrobatiques, effectués avec la technique en double corde de sécurité.\nRiva : « Je suis très satisfait du partenariat avec EdiliziAcrobatica et Riccardo Iovino, j’admire leur entreprise avant tout pour ce qu’elle investit dans la formation et la réussite personnelle de ses employés. Je me retrouve également dans leurs valeurs de durabilité et de sécurité au travail. Enfin, leur conseil d’administration est presque entièrement composé de femmes, ce qui est vraiment excellent ».\nRiccardo Iovino, PDG & FONDATEUR D’EDILIZIACROBATICA : « Je suis également skipper et j’ai une grande passion pour la mer, une passion qui caractérise ma vie et qui m’a toujours accompagné. J’ai participé à des régates et traversé des océans, en vivant des émotions indescriptibles. Ce n’est pas tout : la technique de la double corde de sécurité que nous utilisons dans notre travail quotidien est la technique que j’ai moi-même apprise sur un voilier et que j’ai été le premier à utiliser dans les travaux de rénovation. Il y a un peu de mer et de voile dans Acrobatica, c’est pourquoi j’ai accueilli l’opportunité de soutenir Alberto dans son projet : Riva est un marin au grand potentiel, une passion vraie et sincère, il ressemble à ceux qui composent notre famille acrobatique ».\nArcipelago 650 (18 mars – 21 mars)\nRégate de qualification en double qui comprend un parcours de 180 milles, l’édition 2021 compte 26 membres dont 21 Series et 5 Proto.\nRégate de début de saison, l’Arcipelago 650 permet aux concurrents une première comparaison avec le reste de la flotte. Une régate tactique et manœuvrable qui commence par une première partie côtière puis continue avec une partie plus au large. Au cours de la première nuit, la longue ascension vers le nord commence. Le parcours de 180 milles part de Punta Ala, touchant l’île d’Elbe, Capraia, l’île d’Elbe, Giglio, Giannutri et Sparviero et revient à Punta Ala.\nQui est Alberto Riva ?\nAlberto Riva a navigué en Méditerranée depuis son plus jeune âge, d’abord avec sa famille, sur une ancienne régate IOR puis de 14 à 21 ans il a été instructeur au centre de voile Utopia sur l’île d’Elbe.\nAprès avoir obtenu son diplôme d’ingénieur en physique à l’École Polytechnique de Milan, il a participé à d’importantes régates méditerranéennes et atlantiques, naviguant avec Giovanni Soldini, Andrea Fantini et Ambrogio Beccaria entre autres. Spécialisé dans les nanotechnologies et engagé dans le développement de nouveaux algorithmes pour les pilotes automatiques, il a été impliqué dans l’analyse des données et l’analyse des performances du TP52 Azzurra. Il s’est occupé de la préparation électronique de divers bateaux de course. Champion d’Italie Classe Mini 650 2019 – catégorie prototype -, il a gagné le Mini Fastnet en 2018 et le 222 Mini Solo en 2019.\nEdiliziaAcrobatica ITA 993 est un Vector 6.50, un bateau de la série «scow» (étrave ronde) nouvelle génération, conçu par Etienne Bertrand. C’est le bateau de série le plus extrême parmi ceux récemment sortis. Depuis juin 2019, les Vector 6.50 font partie de la catégorie Series Bateau performant, notamment à vitesse intermédiaire, le Vector 6.50 est un bateau potentiellement très rapide, mais aussi très confortable pour les longues croisières. Une grande innovation est l’utilisation de noyaux 3D pour la construction qui rend le bateau extrêmement léger.\nEdiliziAcrobatica® est la société leader en Italie dans le secteur des Travaux Urbains Acrobatiques. Elle réalise des interventions dans la plupart des cas sans utiliser d’échafaudage ou de plateformes élévatrices, en utilisant la technique innovante de la double corde de sécurité. Cela permet d’offrir au client final des services de qualité selon des standards d’excellence, la réduction évidente du coût de l’échafaudage, et surtout une série d’avantages immatériels qui n’ont pas de prix : un service personnalisé qui répond aux exigences du client tout au long des travaux, un contrat clé en main, la maintenance programmée de l’immeuble, l’utilisation de matériaux de très grande qualité, une intervention en toute sécurité, aucune préoccupation concernant la documentation à fournir, un personnel de chantier spécialisé et formé, la durabilité économique, le respect de l’environnement, la possibilité de faire des économies et de contrôler les coûts, pas d’obstacles à la vue, une liberté totale, la lumière, propreté et sécurité totales, même au travail.\nUne véritable révolution dans le monde du bâtiment, et une formule gagnante qui se traduit par des chiffres : l’année dernière EdiliziAcrobatica® a enregistré une augmentation de son chiffre d’affaires de + 50% et augmenté le nombre d’employés et de collaborateurs, atteignant aujourd’hui un effectif de plus de 1080 collaborateurs. Et la croissance continue : EdiliziAcrobatica® dispose aujourd’hui d’une Direction Générale à Gênes et de 100 agences opérationnelles sur le territoire entre l’Italie et la France. Une entreprise en constante expansion qui crée de nouvelles opportunités d’emploi dans toute l’Italie et la France.\nPour en savoir plus sur Alberto Riva, cliquez ici https://albertorivasailing.com/\nSponsors techniques #hellyhansen #solbian #elensysmarineelectronics\n#nkemarineelectronics #venezianiyachting #yachtclubitaliano\nPage Facebook Alberto Riva: https://www.facebook.com/AlbertoRivaNavigatore Page Instagram Alberto Riva: https://www.instagram.com/albi_riva/


UV en Institut ou en Centre de Bronzage ???? - Bronzage, soleil et UV - FORUM Beauté\nUV en Institut ou en Centre de Bronzage ????\nPosté le 03/01/2011 à 18:55:28\nJe fais actuellement des UV en Institut de Beauté par séance de 20 minutes.\nCependant, je me demandais à quoi correspond (en intensité) une séance en Institut par rapport à une séance dans un centre de bronzage type Point Soleil ?\nPosté le 03/01/2011 à 18:56:13\nSachant que la machine de mon institut est une machine type 3... :/\nPosté le 04/01/2011 à 01:21:01\nAh moi aussi j'aimerai bien savoir !!!\nPosté le 04/01/2011 à 23:31:59\nYa personne ? :/\nPosté le 22/02/2011 à 23:01:13\nSa depent de ton institut mais moi jte conseil point soleil c'est sur les employer sont peut-etre plus califier et tout donc moi perso jpereffere les centre de bronzage =)\nPosté le 21/06/2011 à 21:37:21\nSalut, je peux te répondre car j'ai eu ma formation UV. Déjè ta couleur de peau est de qu'elle type? Car un solarium pour type 3 c'est pour les peaux bronzer, et 20minutes c'est beaucoup! 20minutes équivaut environ a 2h d'exposition au soleil, et avec un index très élever!\nTu en fais combien par mois ou par semaines?\nIl faut savoir que les solariums contiennent des seulement des UVA et pas d'UVB contrairement au soleil. Les UVA apporte les coups de soleil et un vieillissement prématuré de la peau, hors les UVB épaississent la peau et protège donc des UV. Et n'oublions pas les cancers que sa peut amener quand c'est utiliser a forte dose..\nCollarium anti âge : UV pour renouveller le fibroblaste ? je reprends les UV\nuv et antibiotiques perte de bronzage\nBesoin de conseil pour uv. UV avec ou sans creme accelatrice ? help\nqui a un centre de bronzage ? Fréquence des UV en institut\nPlus de sujets relatifs à : UV en Institut ou en Centre de Bronzage ????


Ce dernier dément cette nouvelle. « Je tiens tout d'abord a vous dire Merci pour vos messages et prières à mon endroit, malgré les rumeurs et fausses allégations je me porte très bien et je n'ai ni été emprisonné ni kidnappé comme je l'entends dire.», a rassuré le maire sortant de Lakota Rechercher Lakota dans un post.\n« Je remercie les populations, les ressortissants, les chefs et mes jeunes enfants pour la forte mobilisation autour de ma personne, gage de votre amour et de votre soutien pour le développement de notre commune. Demeurons en prière et gardons-nous de répondre à la provocation. Je suis un Champion et vous me l'avez démontré par votre participation massive à ce scrutin », a conclu le candidat dont certaines informations en provenance de la cité des éléphants donnent perdant des municipales devant Abdoulaye Kouyaté Rechercher Abdoulaye Kouyaté du RHDP.\n18408 Visite(s) 1 Commentaire(s) Ajouter le : 15/10/2018


Quand le Conseil Régional de Lorraine et la SNCF obligent à emprunter le TGV ... - AgoraVox le média citoyen\nAccueil du site > Actualités > Info locale > Quand le Conseil Régional de Lorraine et la SNCF obligent à emprunter le (...)\npar guill (son site)\nLe 10 juin 07, lors de l’arrivée du TGV Est en Lorraine, une nouvelle offre TER Métrolor se mettra en place. Elle obligera les étudiants nancéiens de la ligne Epinal-Saint-Dié à emprunter inutilement le TGV entre Epinal et Nancy, avec une augmentation de tarif de plus de 40%. A l’heure où le développement durable doit être promu, le Conseil Régional de Lorraine et la SNCF désavantage l’utilisation du train et mettent en place une discrimination financière. Etat des lieux ....\nLa refonte mise en place en juin 2007 avec l’arrivée du TGV ne présage rien de bon. Celle-ci met en danger la ligne. En effet, la praticité de la ligne, son attrait et son développement ne pourront pas être au rendez-vous. Des exemples relatent les paradoxes qui rendent l’accès au TER financièrement discriminatif, et la population de la vallée de la Vologne en dehors de la\npolitique de développement du TER.\nPrésentation de la ligne Epinal-Saint-Dié\nLa ligne Épinal-Saint-Dié, par son prolongement vers Strasbourg, a la particularité de lier la préfecture vosgienne à Strasbourg, lieu stratégique européen, mais aussi gare principale pour atteindre l’Allemagne et, dans un premier temps, l’ensemble des destinations régionales (Rennes, Nantes, Lille, Bordeaux, ...) offertes par le TGV Est. Cette ligne dessert également Saint-Dié, sous-préfecture qui possède un fort potentiel éducatif et professionnel, tout comme Epinal, Arches et Bruyères.\nDe plus la ligne Epinal-Saint-Dié, qui contient deux gares qui recevrons le TGV : Epinal et Saint-Dié, permet de désenclaver la vallée de la Vologne et de franchir le montagnes vosgiennes. Elle offre aussi, grâce aux correspondances à Epinal et Saint-Dié, un accès à Nancy.\nLe document « BILAN ET ENJEUX DU CONVENTIONNEMENT TER METROLOR » publié par le Conseil Régional de Lorraine en 2006, affiche des progressions notables de trafic sur la ligne Épinal-Saint-Dié (+\n8,7% entre 2005 et 2001, et + 4,3% entre 2006 et 2005).\nInadaptation des futurs horaires\nL’offre actuelle, qui est valable jusqu’au 9 juin 2007, est celle mise en place depuis plusieurs années. En effet la ligne n’a pas connu de modification ni d’amélioration depuis longtemps, à l’opposé d’autres lignes du réseau Métrolor, qui bénéficient de soins importants de la part du Conseil Régional (CR) et de la SNCF.\nLe temps de parcours de la ligne Épinal-Strasbourg est très long, plus de 2h30 pour joindre Épinal à Strasbourg, et plus d’une heure pour aller de Saint-Dié à Épinal, alors que le temps par voiture est respectivement de 2h10 et 55 minutes.\nCela est encore plus flagrant pour rejoindre Nancy depuis n’importe quelle gare de la ligne Épinal-Saint-Dié. Ainsi, pour joindre Docelles à Nancy, il faut au minimum 1h10 en train (une fois par semaine, le dimanche soir, sinon la durée varie de 1h16 à 1h29), et seulement 55 minutes en voiture.\nCes différences sont dues :\n- premièrement, à une vitesse commerciale faible, du fait d’arrêts nombreux, mais qui donnent toute la définition et l’intérêt de cette ligne permettant de désenclaver la vallée de la Vologne, d’une vitesse limitée à 90km/h et d’un matériel automoteur poussif, dont les performances d’accélération ne répondent pas au service demandé ;\n- deuxièmement, à des correspondances longues en gares d’Épinal et Saint-Dié, qui pourraient être ramenées à 8 minutes maximum, au lieu des 20 minutes parfois constatées ;\n- troisièmement, à des correspondances réalisées sur des trains en direction ou en provenance de Nancy qui sont omnibus et donc à temps de parcours longs.\nOn peut aussi reprocher à la situation actuelle de ne pas permettre un nombre de correspondances suffisant vers ou depuis Nancy, alors qu’une telle correspondance pourrait avoir lieu à chaque arrivée ou départ des gares d’Épinal ou de Saint-Dié. La ligne est gérée comme une ligne isolée, alors qu’elle est partie intégrante d’un réseau. L’offre actuelle sur la ligne répond\ndonc de la manière la plus simpliste et plus faible possible aux demandes des employés, lycéens et étudiants qui peuvent emprunter la ligne. Il n’y a pas de relations qui permettent de répondre à une demande de transport pour des activités de plaisir, ou à une flexibilité dans l’activité journalière.\nL’accès au TGV est possible chaque jour (sauf le samedi). Du lundi au vendredi : Aller à Paris par Saint-Dié (arrivée à Paris à 9h45), le retour par Épinal (départ de Paris à 18h12). Le dimanche : retour de Paris par Saint-Dié, départ 14h12, aller à Paris, utile pour les Vosgiens rentrant sur Paris,\narrivée à 20h45.\nNéanmoins, l’accès au TGV via une correspondance à Nancy n’est pas aussi aisé qu’espéré. Ainsi la durée des correspondances cumulées (Épinal+Nancy ou Saint-Dié+Nancy) dépasse les 50 minutes. De plus les correspondances du dimanche à Épinal et Saint-Dié sont longues (26 et 20 min).\nConcernant les correspondances pour Nancy via Saint-Dié et Épinal, on note la création d’une correspondance assurée à Épinal pour le train arrivant de Saint-DIé à 20h49, avec départ pour Nancy à 21h02. A l’inverse, la correspondance à 13h56 pour rejoindre Nancy par Épinal (arrivée du\ntrain Saint-Dié-Épinal à 13h49) est supprimée.\nAu total le nombre de correspondances reste identique, et n’est pas augmenté. De plus la durée moyenne des correspondances reste aux alentours de 15 minutes.\nPire encore, le Conseil Régional et la SNCF obligent à l’emprunt du TGV. En effet, les étudiants ou autres voyageurs, désirant rentrer dans les Vosges depuis Nancy vers 18h le vendredi, et devant passer par Épinal, n’ont plus la possibilité de prendre le train qui partait à 18h11. Reste alors la possibilité de passer par Saint-Dié (mais cela allonge la durée (et parfois le coût) du\nparcours : par exemple, pour la gare de Bruyères, la durée du trajet sera allongée de 24 minutes (2h16 via Saint-Dié, contre 1h52 actuellement via Épinal), pour la gare de Docelles-Cheniménil, on arrive à plus de 50 minutes), ou d’attendre 19h42, avec correspondance à 20h40 à Epinal, mais là, l’emprunt du TGV est obligatoire. Comme les tarifs régionaux (Métrolor, Métrolor Réduit, Abonnements...) ne sont a priori pas applicables dans les TGV, les usagers devront payer davantage : ainsi le trajet Nancy-Docelles reviendra à 7€ de TGV entre Nancy et Épinal et 1,5€ de tarif Métrolor Réduit entre Épinal et Docelles, soit 8€50 au lieu des 6€ actuels, soit une\naugmentation de 42%, et ceci va crescendo plus on s’éloigne d’Épinal.\nMais le plus incroyable vient de l’offre proposée le dimanche soir. Il est certain que les trains empruntés à cette période le sont par les étudiants. Ainsi le train Saint-Dié (18h12) Épinal (19h18) qui continue actuellement jusque Nancy (arrivée 20h10) en étant sans arrêt d’Épinal à Nancy, fait partie de ceux-là, car il était pratique et rapide.\nNéanmoins il est supprimé et remplacé par un TER (Saint-Dié 16h56 - Épinal 18h05) obligeant l’emprunt du TGV pour se rendre à Nancy le dimanche soir (départ d’Épinal 18h31, temps de correspondance : 26 minutes). Ceci entraîne une augmentation des tarifs de plus de 40%, et une augmentation du temps de parcours de 18 minutes. La solution alternative proposée par le CR est, soit un départ plus tôt dans l’après-midi via Saint-Dié (durée du long trajet Bruyères-Nancy via Saint-Dié : 2h17 avec départ à 15h46), soit de partir le lundi matin pour une arrivée aux alentours de 8h30 à Nancy, ce qui ne permet pas pour beaucoup d’étudiants d’être à l’heure à leurs cours. Finalement, le service proposé est plus cher, moins\nrapide, oblige à partir plus tôt des Vosges, et ne répond pas à une grande partie de la demande actuelle, qui est étudiante. Le CR et la SNCF privilégient la clientèle qui souhaite revenir ou partir vers Paris, en oubliant la clientèle estudiantine et/ou locale.\nDes solutions existent, comme la remise en route du TER roulant jusqu’au 9 juin qui part de Saint-Dié à 18h12 pour arriver à Nancy à 20h10. Cela permettra de répondre à la forte demande étudiante, et de faire profiter à la population vosgienne de l’arrivée du TGV le dimanche.\nPour conclure, on peut voir que l’offre proposée sur la ligne Épinal-Saint-Dié sera de mauvaise qualité pour les voyageurs locaux, pire que l’actuelle, alors que celle-ci n’est déjà pas bonne.\nLa ligne Épinal-Saint-Dié n’a pas eu de renouvellement d’offre depuis longtemps. Elle mérite une refonte complète. En effet, même après l’électrification des lignes jusque Remiremont et Saint-Dié, avec l’avènement du TGV et les modifications des offres TER sur les ligne Nancy-Remiremont\nou Nancy-Saint-Dié, la ligne Épinal-Saint-Dié a été laissée à l’écart.\nPar ailleurs, le déploiement des nouveaux engins n’est pas en notre faveur. Ils sont préférentiellement utilisés sur les lignes à plus fort potentiel. Nous n’avons droit qu’à des autorails EAD rénovés dont les performances dynamiques ne sont pas meilleures que les non-rénovés. Alors\nqu’un AGC avec une accélération plus importante donnerait une durée de parcours plus courte, les EAD poussifs mettront encore plus d’1h04 à faire la soixantaine de kilomètres séparant Épinal de Saint-Dié.\nLes EAD ont aussi comme inconvénient un accès difficile à cause de leur haute marche aux portes, contrairement aux AGC, qui sont de plein pied. Le temps de montée et descente aux arrêts est donc plus grand avec un EAD qu’avec un AGC.\nInadaptation de l’information\nDe plus, les retards sur la ligne sont nombreux. Les informations de la SNCF sont inexistantes. Peu de choses sont donc faites pour rendre le train de la ligne Épinal-Saint-Dié attirant, pratique et concurrentiel par rapport à la voiture.\nAlors que la région Lorraine et la SNCF augmentent les fréquences de trains sur les lignes Metz-Saarbrücken, Nancy-Metz-Luxembourg, Nancy-Épinal, Nancy-Saint-Dié et ceci depuis plusieurs années, aucune amélioration n’a lieu sur la ligne Épinal-Saint-Dié. Il est quand même\nétonnant, que même grâce aux travaux faits par RFF afin d’améliorer la vitesse de circulation des trains entre Bruyères et Arches, la région y réponde par une diminution de la qualité de l’offre, et ce sans raison ni concertation. Alors que les seules attentes des passagers pour cette ligne, et ce du fait de la faiblesse de l’offre en service jusqu’au 9 juin, ne peuvent être qu’une augmentation du nombre de circulations, la région Lorraine et la SNCF font l’inverse.\nLa région Lorraine ne semble pas comprendre que si les passages de trains sont incompatibles avec la demande des passagers potentiels, ceux-ci ne les prendront plus.\nIl ne faudrait pas que la région et la SNCF favorisent le transport personnel alors qu’elles n’ont de cesse de nous dire qu’elles veulent diminuer la dépendance des Lorrains vis-à-vis de la voiture.\nIl ne serait pas non plus correct que la région Lorraine mette en place une discrimination entre les différentes populations de Lorraine, celle-ci étant basée sur sa position par rapport à une ligne ferroviaire.\nL’accès aux pôles d’enseignement et de travail n’est plus assuré dans des conditions normales. L’obligation d’emprunt du TGV et de paiement d’un billet plus de 40% plus cher qu’actuellement revient à discriminer la population vis-à-vis des actions régionales mises en place par la SNCF et la Région Lorraine. La population de la Vallée de la Vologne ne peut et ne veut ni être l’oubliée des transports ferroviaires, ni subir financièrement, quotidiennement et moralement les discriminations mises en place par la Région et la SNCF.\npierre\t(---.---.212.169)\t21 mars 2007 11:46\nde même, il est scandaleux de baptiser des trains normaux ’tgv’ dès maintenant pour pouvoir déjà appliquer les nouveaux tarifs : sur strasbourg-paris le matin, 3 trains sur 4 sont *déjà* des ’tgv’ La sncf se moque du monde !!!\nGasty\t21 mars 2007 12:16\nTGV est une marque déposé par le SNCF. Bientot la privatisation. Le conseil régional décide de la politique des transports et des tarifs de sa région, la SNCF applique.\nGasty\t21 mars 2007 12:29\nUn petit lien à propos des coûts supportés par les régions propriétaire des nouveaux matériels. ( région Bretagne )\nRonny\t21 mars 2007 12:26\nBien d’accord avec vous sur le constat.\nLa SNCF est spécialiste de ce genre de manip souvent pour décourager les usagers d’utiliser une ligne, pouvoir justifier ensuite d’une baisse de fréquentation et fermer la ligne au motif de non rentabilité.\nJ’ai en mémoire une correspondance fort partique sur une petite ligne qui avait été judicieusement décalée de façon à louper de 2 minutes le train de Paris. Du coup il n’y a eu plus personne dans l’autorail, et il a été supprimé.\nDeux réflexions supplémentaires, cependant. La première se rapporte au papier que j’avais rédigé sur l’augmentation des prix et indice INSEE. Voir :\nCe type d’augmentation déguisée est invisible pour l’INSEE, puisque les service ne sont plus équivalents. Mais pour qui veut se déplacer de St-Dié à Nancy la hausse de prix est plus que sensible...\nLa seconde se rapporte à la finalité de la SNCF et à son mode d’exploitation. Nos élites pensantes obligent la SNCF à être une entreprise rentable, en oubliant totalement son rôle en matière d’aménagement du territoire, de réduction des pollutions, etc. Bref, les bénéfices sociétaux sont totalement passés sous silence. De fait, les seules lignes qui comptent à la SNCF sont les lignes budgétaires, celles qui disent combien ça coute et combien ça rapporte, en euros. Puisque cette orientation est politique et voulue par le système économique dans lesquel nous vivons, il ne faut pas s’étonner de la voir mise en oeuvre, au travers de stratégies d’absurdités horaires ou de changements de train multiples.\nNos concitoyens ont d’ailleurs une part de responsabilité là dedans puisque bon nombre n’admettent pas une exploitation déficitaire de la SNF. Or si l’on veut conserver des lignes peu fréquentées mais néanmoins très utiles (et à mon avis elles le seront de + en +), il faut accepter que leur exploitation soit déficitaire. Il n’y a pas d’alternative à cela !\nGasty\t21 mars 2007 12:57\nOr si l’on veut conserver des lignes peu fréquentées mais néanmoins très utiles (et à mon avis elles le seront de + en +), il faut accepter que leur exploitation soit déficitaire. Il n’y a pas d’alternative à cela !\nEt oui !C’est bien pour cela qu’aujourd’hui les régions doivent financer le service public.Et toutes les régions n’ont pas les mêmes revenus budgétaire. La concurrence est ouverte avec la SNCF qui n’aura plus a supporter le déficit de service public qu’on lui reproche.« c’est avec nos impôts »\nPourtant ! ce sera quand même avec les impôts que le service public vivra ou disparaitra.\naquad69\t(---.---.100.34)\t21 mars 2007 13:38\neh, oui : la SNCF est une société privée, sa vocation est de se perpétuer et donc de faire du profit...ce qui signifie abaisser le niveau de service et augmenter les tarifs.\nDans quel système vous croyez-vous donc ?\nCroire au service public aujourd’hui, c’est aussi naïf que de s’imaginer que les grandes surfaces alimentaires seraient des organisation philantropiques pour la seule raison qu’elles auraient pour vocation de nourrir les gens...\nOu alors, il faut changer les règles et les « valeurs » de cette société ; mais il faut dans ce cas s’en donner les moyens.\ncandidat 007\t21 mars 2007 14:34\nla SNCF n’est plus un service public depuis longtemps. Ce qui fait que les avancées technologiques au lieu d’offrir un moyen de transport plus fiable, plus rapide, à coût constant n’est pas sa priorité.\nChaque avancée technologique est mise « à profit » pour augmenter les tarifs.\nVoir « article sur la suppression des trains de nuit ». Pour un provinvial qui monte à Paris comme on dit, les trains de nuit présentaient l’avantage de pouoir dormir puis de prendre une douche à l’arrivée dans les gares.\nc’est une croissance artificielle qui accroît si besoin était la course à l’argent pour pouvoir ne serait-ce que se déplacer.\n(---.---.134.197)\t21 mars 2007 19:04\nC’est malheureusement quelque chose de prévisible. Aux Pays-Bas, des consommateurs ont porté plainte contre les chemins de fer hollandais qui veulent supprimer la ligne classique Bruxelles-Anvers-Amsterdam et obliger les gens à prendre le Thalys entre Bruxelles et Amsterdam.\nJip\t21 mars 2007 20:49\nEn plus des disfonctionnements que pointe l’auteur, je me demande si le projet TGV-Est est bien pertinent. La Sncf coûte très cher au contribuable français, et ça ne risque pas de s’améliorer.\nvoici un des rares, voire unique article critique sur ce sujet : http://al-strasbourg.blogspot.com/\netienne pourcher\t(---.---.187.115)\t22 mars 2007 09:55\nOUI, il est essentiel de soutenir les lignes, même les plus modestes : je me bats par exemple pour que le Conseil Général qui a le réflexe « bus » mette les élèves de la vallée de la Vologne dans le train vers Bruyères où se trouvent un lyçée et deux collèges. C’est possible ! mais que de longueurs...\nRoger\t(---.---.197.35)\t22 mars 2007 20:04\nVotre intervention, si elle est un peu longue et difficile à lire jusqu’au bout, est particulièrement pertinente car le constat peut être généralisé sur l’ensemble de la région lorraine.\nEn effet, dès 2001, à la suite d’une expérience désastreuse sur la ligne Dijon-Paris, j’avais attiré l’attention du Conseil Régional de Lorraine sur les conséquences négatives de l’arrivée du TGV lors d’un « comité des partenaires », instance réunissant périodiquement la SNCF, les élus locaux et régionaux, ainsi que les représentants d’associations d’usagers dont je fais partie.\nPour simplifier, la SNCF supprime toute liaison rapide sur les trajets desservis par le TGV. Pour ma part, j’avais « levé le lièvre » pour les relations Metz-Sarrebourg et Nancy-Sarrebourg, très fréquentées par les étudiants, lycéens et salariés. Le Conseil Régional découvrait alors qu’il allait devoir « remettre la main au portefeuille » pour financer le remplacement par des TER des liaisons assumées jusque là par les CORAIL, après avoir payé déjà au prix fort le TGV Paris-Baudrecourt.\nL’Histoire (avec un grand H) a prouvé, depuis, que la SNCF allait nous faire payer une troisième fois le TGV par le biais d’un billet au prix particulièrement « salé ». Je ne manque pas de dénoncer régulièrement le TGV EST comme un train « de parlementaires », car ces derniers sont bien les seuls régionaux à tirer un profit globalement positif de l’engin : ils sont tenus de se rendre très fréquemment à Paris pour siéger, mais ne payent pas le train...\nPour la grande masse des usagers lorrains, l’arrivée du TGV va se traduire par un allongement souvent considérable de la durée du trajet quotidien en TER et une flambée des prix immobiliers (elle est déjà sensible, les spéculateurs n’ayant pas manqué d’anticiper). Et voilà que se réveillent les maires de villes intermédiaires (ex Bar le Duc, Toul...) pour réclamer des dessertes supplémentaires du TGV !\nOù est l’erreur ? ma réponse (d’ingénieur, je suis plutôt « technophile » mais habitué à traiter les problèmes « dans leur ensemble ») est qu’il faudra bien finir par admettre que le TGV n’est ni plus ni moins qu’un avion sur rails et qu’il cumule les inconvénients des deux : énorme énergie cinétique (elle se répercute sur le coût de chaque arrêt, programmé en gare ou non) et servitude de la voie (le terrain est compartimenté au détriment des autres usagers du sol, les nuisances et risques présents tout au long du trajet).\nLes calculs d’émission de CO2 proposés par la SNCF ne prennent en compte que la consommation du TGV par passager, avec l’hypothèse d’une rame pleine, et de gare à gare directement desservies : la réalité de nos trajets est rarement conforme à cette situation idéale et, le plus souvent, la consommation énergétique du TGV cumulée avec les auxiliaires indispensables pour atteindre les gares desservies sera bien supérieure à celle d’une voiture conduite raisonnablement avec 4 passagers à bord !\nDéveloppement Durable Transports Arnaque ? Discriminations\n29/03 20:47 -\tguill\nBonsoir M. Pourcher, Si j’en crois votre identifiant, je vous ai déjà, par courrier (...)\n22/03 20:04 -\tRoger\nVotre intervention, si elle est un peu longue et difficile à lire jusqu’au bout, est (...)\n22/03 09:55 -\tetienne pourcher\nOUI, il est essentiel de soutenir les lignes, même les plus modestes : je me bats par exemple (...)\n21/03 20:49 -\tJip\nEn plus des disfonctionnements que pointe l’auteur, je me demande si le projet TGV-Est (...)\n21/03 19:04 -\nC’est malheureusement quelque chose de prévisible. Aux Pays-Bas, des consommateurs ont (...)\n21/03 14:34 -\tcandidat 007\nla SNCF n’est plus un service public depuis longtemps. Ce qui fait que les avancées (...)


Petit blog deviendra… Site | Pascale Madeleine\nPetit blog deviendra… Site\n7 novembre 2013 · par Pascale Madeleine\t· dans carnets.\t·\nJe suis de moins en moins présente sur la blogosphère, et j’ai beaucoup de mal à soutenir une activité régulière sur ce blog. Vous savez que je suis investie depuis un an dans une association « Fringues Soupe & Cie », que j’ai créée et qui vient en aide aux Sans-abri. Cela accapare beaucoup de mon temps, d’autant que l’autre blog, qui lui est dédié demande aussi un minimum de… travail !\nSans doute ce blog deviendra-t-il un « Site de l’auteure »… Moins contraignant en tout cas c’est ce que j’envisage. Mais rien ne m’empêchera de parcourir vos blogs, même si, depuis quelques temps, je laisse beaucoup moins de traces !\nÉtiquettes : auteurs, écriture, blogs, lettres, pascale madeleine\n← Maraudes Lyonnaises… Encore\nLes conditions climatiques ne tuent pas les hommes des rues… →\n6 réponses à “Petit blog deviendra… Site”\nPascale Madeleine 11 novembre 2013 à 7:43 · ·\nCardamone 9 novembre 2013 à 9:51 · ·\nTant pis! Je te fais confiance pour utiliser au mieux ta belle énergie!\nPascale Madeleine 9 novembre 2013 à 12:48 · ·\nMerci de ton, de tes passages Jamadrou !\nPascale Madeleine 9 novembre 2013 à 12:47 · ·\nMerci Jonas, pour tout ! 😉\nOui, je me cogne au principe de réalité : je n’ai pas le don de l’ubiquité, et je ne suis pas schizophrène (enfin je crois) !\nJonas Doinint 9 novembre 2013 à 8:32 · ·\nBonjour Pascale, je sais à quel point il est difficile de courir plusieurs lièvres. Et la gestion de deux blogs est compliquée. Fait pour le mieux, ce sera déjà parfait. Pour le plus-que-parfait, il faut se faire aidé par la conjugaison. Bonne fin de semaine.\nPS. le chèque est parti hier.\nJamadrou 7 novembre 2013 à 9:32 · ·\nBelle équipe courageuse et souriante\nde longues journées d’automne en perspective