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Apprenez la méditation facilement en vidéo\nArticle invité rédigé par Sabine Cointe.\nLa méditation, est une pratique formidable qui permet de plonger dans son monde intérieur et de préparer son esprit à la loi d’attraction. Elle est simple et facile pour trouver l’équilibre, gagner en attention en énergie, tout en prenant un certain recul. En clair, elle est bénéfique pour le coeur et l’esprit.\nCLASSÉ SOUS : Méditation exercices, Méditation vidéo, Technique méditation ETIQUETTES : astuces pour se connecter à son être intérieur, méditation et loi d'attraction, méditer loi attraction, techniques pour se connecter à son être intérieur\nMatthieu Ricard, auteur du livre Plaidoyer pour l’altruisme\nMatthieu Ricard, le moine interprète du Dalaï-Lama pour la langue française, auteur de l’un des meilleurs livres pour apprendre la méditation vient de sortir un nouvel ouvrage intitulé Plaidoyer pour l’Altruisme : La force de la bienveillance.\nCLASSÉ SOUS : Livres et méthodes, Méditation vidéo ETIQUETTES : altruisme, bienveillance, livre, matthieu ricard\nCLASSÉ SOUS : Méditation vidéo ETIQUETTES : documentaire Miracle en prison, méditation en prison, méditation vipassana, méditer en prison, Vipassanā bhāvanā\nCLASSÉ SOUS : Comment méditer ?, Méditation vidéo ETIQUETTES : bols chantants bouddhistes, méditation avec bol chantant, méditer avec un bol chantant tibétain\nQuelles musiques pour méditer ? Découvrez notre sélection.\nNotre sélection de musiques pour méditer\nPréférez-vous méditer dans le silence complet, avec un léger bruit de fond (fenêtre ouverte sur la rue), ou bien peut-être avec une musique d’ambiance ? Et si oui, laquelle ? Pas évident de faire son choix. Aussi, cette article a justement pour objectif d’essayer de vous faire (re)découvrir des artistes ou des groupes dont les œuvres se prêtent merveilleusement à une séance de méditation, de relaxation, ou simplement de travail au calme. Il ne faut bien sûr pas se faire d’illusion, l’univers musical est tellement vaste que plusieurs volumes ne suffiraient pas à tout couvrir. C’est pourquoi, au cours de cet article, nous tâcherons de rester simples et de n’introduire que quelques-unes de ces grandes musiques pour méditer, de celles qui n’entravent pas l’esprit et qui portent en elles-mêmes l’esprit de la sérénité.\nNous tâcherons d’éviter, histoire d’être un peu originaux, les sons électroniques à la mode, du genre lounge, ambiant et autres Buddha Bar…\nAlors, êtes-vous prêt(e) au voyage ?\nCLASSÉ SOUS : Méditation vidéo ETIQUETTES : choix de musiques pour méditer, musique de méditation, musiques méditation, musiques pour méditer\nCLASSÉ SOUS : Livres et méthodes, Méditation vidéo\nVous vous sentez peut-être un peu perdu avec tous ces types de méditations… Heureusement, Arnaud Guétscheu, un lama français ayant réalisé cinq ans de retraites méditative dans la tradition tibétaine, a créé une excellente vidéo descriptive des différents types de pratiques méditatives.\nCLASSÉ SOUS : Méditation, Méditation vidéo, Technique méditation\nMéditer et vivre de lumière – comment vivre sans nourriture solide !\nMéditer et vivre de lumière – c’est le sujet du documentaire « Lumière »\nPeut-on méditer et vivre de lumière, c’est-à-dire survivre sans prendre de nourriture ni d’eau pendant des semaines, des années voire des décennies ? La plupart des gens, scientifiques ou spécialistes répondront spontanément : c’est impossible ! Mais comment réagiraient ces mêmes scientifiques et spécialistes s’ils étaient confrontés aux preuves, rapports certifiés, interviews et expériences en laboratoire à l’appui ?\nLe film Lumière est une enquête passionnante et intrigante autour du monde, à la recherche du « Respirianisme ». Il explore non seulement la connaissance issue des traditions spirituelles asiatiques, mais dévoile aussi les dernières avancées scientifiques.\nCLASSÉ SOUS : Méditation, Méditation vidéo\nCLASSÉ SOUS : Méditation vidéo, Stress\nGuérir grâce au Qi - ici une séance de Qui Gong en pleine ville\nIl n’y a de ça pas si longtemps, quelques décennies tout au plus, en France, il n’était pas rare de préférer aller chez le rebouteux du village plutôt que d’aller voir le médecin de la ville. Bien sûr, parmi ces « guérisseurs » se trouvaient des charlatans, mais d’autres parvenaient vraiment à guérir leurs patients à l’aide de leur médecine traditionnelle et encore aujourd’hui, les laboratoires s’inspirent d’une connaissance des plantes ancestrales pour mettre au point de nombreux médicaments et traitements.\nParmi ces médecines traditionnelles, l’une des plus avancées et bénéficiant des résultats les plus probants figurent la médecine chinoise et ses nombreuses disciplines, dont le Qi (prononcez « tchi ») Gong.\nCette discipline part du principe que l’énergie vitale, le Qi, présent en toutes choses, peut être manipulé pour avoir un effet curateur sur le corps. Oui, vous avez bien lu, nous parlons de guérir grâce au Qi !\nCLASSÉ SOUS : Méditation vidéo ETIQUETTES : guérir avec les énergies, guérir grâce au ki, se guérir avec le qi gong, se soigner avec les énergies, se soigner grâce au qi


Crédit Citroen DS5 - Crédit en ligne 2021\nCrédit Citroen DS5\nAccueil/Crédit Citroen DS5\nCrédit Citroen DS5admin2018-11-29T11:00:07+00:00\nAchat d’une Citroen DS5 à crédit\nLa Citroën DS5, c’est la voiture officielle de l’actuel Président de la République. Appartenant à la gamme DS du constructeur automobile Citroën, ce très élégant Crossover qui est commercialisé depuis fin 2011 est accessible à tous ceux qui le souhaitent à partir de 30 150 euros.\nCrédit Citroen DS5 en détails\nDans le cadre de l’obtention de votre crédit Citroen DS5, il est quelques éléments que vous devez absolument prendre en considération.\n– La durée de remboursement. Elle est variable selon votre capacité de remboursement et selon le montant du crédit. Un crédit de 35 000 euros étalé sur 60 mois conviendrait par exemple parfaitement pour financer l’achat de votre Citroen DS5. Un remboursement anticipé est toutefois envisageable.\n– L’apport initial. Dans le cadre d’un crédit Citroen DS5, il n’est pas exigé. Il peut toutefois participer à réduire le montant de vos mensualités.\n– Le nombre de mensualités. Leur montant doit être en harmonie avec votre réelle capacité de remboursement.\n– Les garanties complémentaires. Certaines garanties complémentaires sont souvent proposées en plus de votre crédit Citroen DS5. Tenez-en compte au moment de sélectionner votre formule de crédit.\n– L’assurance de prêt. En cas d’incapacité ou de perte d’emploi par exemple, ce type d’assurance prend en charge le solde restant dû. Elle n’est cependant pas obligatoire.\nUn crédit Citroen DS5 rapide et pas cher\nPour votre crédit Citroen DS5, nous avons fait des simulations de crédit pour voir les meilleures banques de crédits. Nous sommes partis sur un test d’un emprunt de 35000 euros sur 60 mois et vous trouverez les résultats ci-dessous:


Armstrong Whitworth - Des articles - 2022\nLa Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft Co Ltd était surtout connue pour l'Armstrong Whitworth Whitley, l'un des principaux bombardiers britanniques au début de la Seconde Guerre mondiale, mais son histoire remontait à la Première Guerre mondiale et, en 1939, elle était partie d'une plus grande entreprise qui comprenait également Hawker et Avro.\nL'une des caractéristiques de l'industrie aéronautique britannique de l'entre-deux-guerres était la fréquence à laquelle les entreprises étaient rachetées ou fusionnées, mais même dans ce contexte, l'histoire d'Armstrong Whitworth se démarque. Le nom était associé à deux compagnies d'avions complètement distinctes, dont la seconde changeait régulièrement de mains et qui a survécu à la compagnie d'origine Armstrong Whitworth.\nLes premiers avions Armstrong Whitworth ont été construits à Newcastle, par la société géante d'ingénierie lourde et d'armement Armstrong Whitworth, elle-même formée en 1887 par une fusion entre les sociétés Armstrong et Whitworth. Après une implication antérieure dans la production de moteurs d'avion, Armstrong Whitworth est entré dans l'industrie aéronautique à l'été 1913, après avoir reçu des commandes de dirigeables de l'Amirauté et d'avions du War Office.\nLe nouveau département d'avions d'Armstrong Whitworth était principalement impliqué dans la production de modèles existants, tels que le B.E.2. Leur concepteur en chef, Frederick Koolhoven, a produit une série de ses propres avions, parmi lesquels le F.K.3 biplace de reconnaissance et d'entraînement, qui a connu un service limité. Cette première incarnation d'Armstrong Whitworth a pris fin en octobre 1919, lorsque le département des avions a été fermé. La principale entreprise a continué jusqu'en 1928, lorsque ses branches d'armement, de construction navale et d'acier ont été vendues à Vickers, pour former Vickers-Armstrongs Ltd. Ce qui restait d'Armstrong Whitworth a été mis en liquidation en 1937.\nLa deuxième compagnie d'avions Armstrong Whitworth a été formée à l'origine sous le nom de Deasy Motor Car Manufacturing Company, à Coventry en 1906. Elle est ensuite devenue la Siddeley Deasy Motor Car Co Ltd après l'arrivée de John D. Siddeley. Cette société s'est impliquée dans la construction aéronautique pendant la Première Guerre mondiale, produisant à l'origine des moteurs d'avion (le début de la gamme des moteurs Siddeley). Certains de ces travaux ont été sous-traités à Armstrong Whitworth. Les premiers avions ont été produits en 1917, après la réception d'une commande de 100 R.E.7. Au cours de cette période, la société a obtenu les services de John Lloyd, qui est resté le concepteur en chef de l'avion jusqu'en 1948. Son dernier projet était l'avion de ligne civil Armstrong Whitworth Apollo d'après-guerre. Le design le plus célèbre de cette entreprise était le S.R.2 Siskin, un important chasseur d'après-guerre.\nAu cours de 1918, des négociations ont commencé entre Siddeley Deasy et Armstrong Whitworth sur une prise de contrôle. Cela a été conclu en mai 1919, lorsque l'Armstrong Whitworth Development Co Ltd a été formée en tant que filiale d'Armstrong Whitworth. La société de développement allait changer de mains (et de noms) à plusieurs reprises au cours de son existence, mais en 1920, une sous-filiale a été formée - la Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft Co Ltd - et cette société serait directement responsable de tous les avions Armstrong Whitworth qui ont suivi. .\nLa nouvelle société était basée à l'aérodrome de Whitley, au sud de Coventry, à partir de 1920, avant de s'étendre sur un nouveau site à Baginton à partir de 1935. Comme mentionné ci-dessus, à la fin des années 1920, la société mère était en difficulté et, en novembre 1926, John Siddeley a proposé d'acheter la société de développement. L'accord a été approuvé en décembre 1926 et en mars de l'année suivante, la société de développement a été rebaptisée Armstrong Siddeley Development Company. La compagnie aérienne a conservé son nom d'origine.\nLe labyrinthe des prises de contrôle se poursuivrait. En 1928, John Siddeley acheta A.V. Roe & Co Ltd. En 1933, Armstrong Whitworth commença à produire le Hawker Hart et, en 1935, Siddeley vendit sa participation dans l'entreprise à Hawker Aircraft. La nouvelle société - la Hawker Siddeley Aircraft Company - serait ainsi chargée de produire certains des avions les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale, parmi lesquels l'Armstrong Whitworth Whitley, le Hawker Hurricane et l'Avro Lancaster.\nLe Whitley serait la conception la plus importante de l'Armstrong Whitworth Aircraft Company de la Seconde Guerre mondiale, avec 1 814 achevés à la fin de la production en 1943. L'usine de Baginton produirait alors 1 328 Avro Lancaster et un grand nombre de Lincoln.\nDans la période d'après-guerre, Armstrong Whitworth s'est impliqué dans la production de missiles, en particulier le Sea Slug. La société a également participé à la conception du Gloster Meteor NF.11 et à la production d'un certain nombre d'avions d'autres sociétés (principalement au sein du groupe Hawker Siddeley). Le nom Armstrong Whitworth a finalement disparu en 1961 avec la formation de Whitworth Gloster Aircraft Ltd au sein du groupe Hawker Siddeley. Deux ans plus tard, Whitworth Gloster fusionne à nouveau pour faire partie de la division Avro Whitworth de Hawker Siddeley. Hawker Siddeley elle-même a survécu en tant qu'entreprise indépendante jusqu'en 1977, date à laquelle elle a été forcée de fusionner avec la nouvelle British Aerospace.\nAvion conçu à Newcastle\nF.K.3 biplan de reconnaissance et d'entraînement biplace, 1915\nChasseur-bombardier à quatre ailes F.K.10, 1917\nAvion conçu par Coventry\nChasseur Armstrong Whitworth Tarin, 1918-1931\nTransport de troupes Armstrong Whitworth Awana, 1923\nArmstrong Whitworth Atlas avion de coopération de l'armée, 1925-1933\nBombardier lourd Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley, 1936-1943\nTransport Armstrong Whitworth Argosy, 1958-1961\nLes ailes volantes n'étaient pas strictement le domaine des Américains et des Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-1944) car les Britanniques partageaient également un intérêt pour un système toutes ailes en raison des avantages inhérents à un tel avion. Ces avantages comprenaient une longue endurance (en raison d'un plus grand volume interne pour les réserves de carburant), des principes de levage solides et une capacité de transport de munitions étendue. Ses divers programmes ont abouti au concept d'aile volante Armstrong Whitworth AW.52 qui - bien qu'il n'ait jamais été commandé pour une production en série - a fait avancer la recherche britannique dans le domaine des ailes volantes à travers les deux prototypes achevés du programme (TS363 et TS368). Armstrong Whitworth a commencé la conception de son aile volante en 1943.\nLes travaux sur la série AW.52 ont été précédés par le très important planeur non motorisé AW.52G à deux places qui a été remorqué en altitude et utilisé pour faire évoluer divers concepts aérodynamiques liés aux montures à réaction AW.52 finalisées. Le premier vol du planeur a eu lieu le 2 mars 1945 - des mois avant la fin de la guerre en Europe. à temps, et avec ses jours utiles derrière lui tout en souffrant également d'une détérioration importante, l'AW.52G a finalement été mis au rebut.\nLe TS368 a conservé les mêmes lignes de conception que le TS363, bien que quelques changements subtils aient été ajoutés pour aider à contrer les effets d'oscillation mortels. Les vitesses n'étaient pas seulement limitées par le choix du moteur, mais aussi dans la pratique par pure sécurité. Les tests se sont poursuivis en 1953, date à laquelle le programme a finalement été abandonné. La cellule survivante a ensuite été utilisée comme cible dans les essais d'armes et perdue dans l'histoire. C'est ainsi que se termina le programme Armstrong Whitworth AW.52.\nUne fois terminé, l'avion avait une longueur de 37,3 pieds, une envergure de 90 pieds et une hauteur de 14,4 pieds. Le poids à vide était répertorié à 19 660 lb avec un poids en charge proche de 34 150 lb. La vitesse maximale a été signalée à 500 milles à l'heure avec une autonomie de 1 500 milles et un plafond de service de 36 000 pieds. Le taux de montée a été mesuré à 4 800 pieds par minute.\nL'AW.52 n'a pas été considéré pour le service militaire et n'a donc jamais été testé avec des armes. Ses contemporains étaient le célèbre chasseur-bombardier allemand Horten Ho 229 de 1944, le chasseur propulsé par fusée Northrop XP-79 de 1945 et le prototype Northrop YB-49 de 1947.\nCe n'est qu'avec le développement de technologies clés qu'une aile volante militaire a finalement été réalisée dans le bombardier furtif Northrop B-2 "Spirit" de 1997 - l'aboutissement du travail de Jack Northrop dans les ailes volantes qui a duré des décennies.\nRédigé par : Rédacteur en chef | Dernière édition : 05/08/2019 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.\nArmstrong Whitworth a soumis sa proposition « AW.56 » par rapport à l'exigence opérationnelle (O.R.) 229 en vertu de la spécification B.35/46. L'exigence exigeait finalement un bombardier de classe moyenne à aile en flèche et à réaction équipé de quatre turboréacteurs et ayant une vitesse d'au moins 575 milles à l'heure, capable d'atteindre une altitude de 55 000 pieds. L'exigence a finalement été remplie par les bombardiers classiques Avro "Vulcan" et Handley Page "Victor" et, avec le Vickers "Valliant", le trio a formé la puissante force nucléaire "V-bomber" pour la Royal britannique. Force aérienne (RAF) couvrant des décennies de service pendant la période de la guerre froide (1947-1991).\nL'AW.56 proposé n'a pas dépassé le stade du papier.\nL'exigence est apparue dans la période qui a immédiatement suivi la Seconde Guerre mondiale, qui a vu un monde las de la guerre progresser vers une paix instable. Le turboréacteur était la voie de l'avenir concernant les avions de combat de combat et des conceptions étaient lancées, centrées sur de tout nouveaux concepts d'avions plus rapides volant plus haut que jamais. L'Union soviétique étant désormais devenue le nouvel « ennemi du jour » pour l'Occident, les bombardiers de haut vol étaient très demandés, en particulier ceux capables de transporter des charges nucléaires à distance.\nL'AW.56, tel qu'il est apparu en 1946, a été conçu en grande partie autour d'une configuration "d'aile volante" dans laquelle la surface de l'aile de l'avion principal offrait de fortes propriétés de levage inhérentes et des plages de fonctionnement étendues tout en fournissant également plus de volume interne. Cela a également permis d'utiliser une unité de queue non conventionnelle - dans ce cas une seule aileron vertical sans plans horizontaux dans le cadre de sa composition. À ce stade, les grandes conceptions d'ailes volantes n'étaient pas si éprouvées, en particulier celles à réaction et capables d'atteindre des nombres de Mach élevés en vol.\nLa conception était centrée sur un fuselage tubulaire qui contenait une section frontale fortement vitrée constituant le cockpit. Le cockpit était bien profilé pour maintenir une efficacité aérodynamique maximale dans tous les aspects de la vitesse, la section dépassant juste une courte distance devant les racines de l'aile. Les racines incorporaient des prises d'air à lamelles pour les quatre turboréacteurs enfouis à l'intérieur. La structure de l'aile devait se fondre efficacement dans la partie supérieure du fuselage et contenir la principale collection de groupes motopropulseurs de l'avion, les jambes du train d'atterrissage principal, la soute à bombes et les réserves de carburant. La course au sol devait utiliser un train d'atterrissage tricycle comportant une jambe de nez à deux roues et des jambes de train d'atterrissage principal à deux roues. La soute à bombes, englobant deux sections, devait être présentée sur la ligne ventrale du fuselage allant de juste devant le milieu du navire jusqu'à près de la base de l'empennage. Au lieu de portes à charnières s'ouvrant vers l'extérieur (et perturbant le flux d'air à grande vitesse), les couvercles se sont éloignés du milieu du navire pour maintenir l'efficacité aérodynamique. Le résultat final était un avion propre et massif mesurant une longueur de 80 pieds avec une envergure de 120 pieds.\nL'avion principal de l'AW.56 a maintenu un recul considérable le long de ses bords d'attaque. Les extrémités des ailes étaient arrondies et les bords de fuite étaient droits, plus près du fuselage et en retrait vers l'extérieur des puits de train d'atterrissage et des compartiments moteurs. Les turboréacteurs seraient installés par paires dans un agencement côte à côte, chaque paire chevauchant la section du fuselage au centre. Un court réseau de conduits acheminerait l'air vers les moteurs depuis l'emplanture des ailes et les systèmes s'évacueraient par les orifices situés dans la section droite du bord de fuite. Comme il n'y avait pas d'empennage horizontal, le jet de lavage était peu préoccupant près de l'arrière de l'avion.\nLes quatre moteurs basés sur le fuselage devaient être des turboréacteurs 4 x Rolls-Royce "Avon" AJ.65 de 6 500 lb de poussée (chacun) glissés dans la section du corps de l'aile tandis qu'un cinquième turboréacteur de même marque, modèle et puissance de sortie était à installer dans la section arrière du fuselage pour fournir une poussée supplémentaire. Comme il s'agissait d'un moteur à respiration aérienne, l'unité devait être aspirée par une petite prise d'air semi-circulaire positionnée le long de la ligne dorsale du fuselage près du milieu du navire.\nAvec cet arrangement, les ingénieurs ont estimé que leur bombardier à réaction moyen de 113 000 livres atteignait une vitesse maximale de 640 milles à l'heure avec une croisière maintenue à plus de 580 mph. Son plafond de service aurait atteint 50 000 pieds nécessitant une pressurisation de toutes les sections d'équipage. La portée a été estimée à 3 855 milles avec une charge de guerre complète.\nDans la soute à bombes interne, un soutien aurait dû être fourni pour les chargements de bombes conventionnelles et nucléaires. Cela aurait impliqué 19 bombes de 1 000 livres, 3 bombes de 6 000 livres ou 1 ou 2 bombes de 10 000 livres.\nEn 1947, ce même avion fut révisé en partie et ces travaux impliquèrent la suppression du turboréacteur monté sur le fuselage (qui, à son tour, permit de supprimer également l'admission). La section du nez a été complètement retravaillée pour fournir une verrière de style « larme » pour le pilote uniquement (le reste de l'équipage réside dans le fuselage proprement dit). Sa position était maintenant fixée vers le côté bâbord du fuselage. La forme du plan de l'aile a également été légèrement révisée bien que la forme élégante soit restée. Le turboréacteur Rolls-Royce RB.77 de 7 500 lb de poussée (chacun) a également été introduit comme système de propulsion alternatif. L'avion a été raccourci à 75 pieds et allégé à 101 105 lb. La vitesse maximale estimée a légèrement baissé à 575 mph.\nLe chasseur Armstrong Whitworth F.K.10 était la réalisation complète du premier prototype F.K.9 (détaillé ailleurs sur ce site). Les types ont été formés autour d'une plate-forme "quadruplane" monomoteur et biplace et le modèle F.K.10 est devenu l'un des rares modèles de quadriplans à être officiellement adopté par un grand service aérien pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Cependant, la série n'a géré que huit formulaires remplis avant d'être définitivement abandonnée. Le prototype du F.K.9 a volé pour la première fois à la fin de 1916 et a ouvert la voie au F.K.10 modifié (et légèrement amélioré) qui a suivi en 1917.\nÀ ce stade de la guerre, le biplan était devenu le principal standard de combat, bien que quelques entreprises aient pu vendre les différents services aériens sur un modèle de chasseur monoplan. L'apparition du triplan en 1917 plaça les plates-formes d'artillerie à plusieurs ailes au premier plan, mais cette domination fut de courte durée et le biplan resta la norme. Les ingénieurs aéronautiques ont vu l'intérêt d'ajouter plus d'ailes à un avion, mais cela a finalement eu un prix élevé - la traînée. Les ailes multiples fournissaient une portance supplémentaire et un meilleur contrôle au détriment d'une résistance à l'air supplémentaire, ce qui n'augurait rien de bon en tant que qualité forte pour un chasseur - la vitesse était toujours l'appel du jour pour ainsi dire. En tant que tel, de nombreuses expériences ont échoué dans le domaine des avions à plus de trois ailes pendant les années de guerre - le F.K.10 étant plus ou moins une exception.\nDéveloppé pour le rôle de chasseur de reconnaissance, le FK10 comportait une configuration d'équipage biplace en tandem dans laquelle le pilote gérait une mitrailleuse Vickers .303 unique, synchronisée et fixe à l'avant et le mitrailleur arrière / observateur avait la gestion d'un . 303 Lewis Gun placé sur un support entraînable à l'arrière. Le fuselage de l'avion était bien arrondi à l'avant et effilé à l'arrière avec des côtés de dalle sur toute la longueur. L'empennage était d'un arrangement traditionnel à ailettes simples avec des plans horizontaux surélevés positionnés le long des côtés. Le moteur était logé dans un compartiment à l'avant de l'avion et propulsait une hélice en bois à deux pales de la manière habituelle. Le train d'atterrissage était à roues et d'une configuration "tail-dragger" - les jambes principales étant à roues pour la course au sol.\nL'arrangement des ailes du quadriplan comportait de manière appropriée quatre avions parallèles les uns aux autres. Une structure de support épaisse (appelée "entretoise interplan") a été exécutée à travers les quatre plans pour la résistance nécessaire. Les ailes empilées étaient sensiblement coudées vers l'avant de bas en haut lors de la visualisation du profil latéral de l'avion. Le poste de pilotage du pilote était placé à l'arrière du moteur, mais sous l'avion le plus haut de l'aile et derrière le deuxième avion. Le troisième avion était positionné à mi-chemin le long des côtés du fuselage, le quatrième avion étant maintenu bas et éloigné du ventre de l'avion.\nLa puissance de la série devait provenir d'un moteur rotatif Clerget 9B de 130 chevaux, ce qui lui donnait plus de puissance que le Clerget 9Z rotatif du prototype original de 110 chevaux.\nRemarque : Il s'agit d'une sous-section d'Armstrong Whitworth.\nL'Armstrong était une automobile anglaise fabriquée de 1902 à 1904 « qui prétendait être le meilleur grimpeur de côte existant », la voiture était équipée d'un moteur international de 8 ch. Après 1904, la production de véhicules relève d'Armstrong-Whitworth.\n1902 Armstrong-Whitworth fabriquait des voitures pour Roots Oil Motor et Motor Car Co selon leur conception.\n1904 Acquisition de la société Wilson-Pilcher qui avait développé une automobile. Fabriqué des voitures sous le nom de Wilson-Pilcher jusqu'en 1906\n1906 novembre. Détails de leur propre voiture de 28-36 ch. Ώ] ΐ] Α]\n1908 novembre. Détails de la voiture de 18 à 22 chevaux présentée à l'Olympia. Β] Γ]\n1909 mars. Description et images du modèle 18-22cv. Δ]\n1909 octobre. détails de la voiture 12-14hp. Ε]\n1912 mai. Détails de la voiture six cylindres de 30 à 50 ch. Ζ]\n1912 octobre. Détails de la voiture de 17 chevaux. Η]\n1913-1917 Pour une liste des modèles et des prix voir le livre rouge de 1917\n1913 mai. Détail de la voiture six cylindres de 30 à 50 ch. ⎖]\n1913 octobre. Détails du nouveau modèle 20-30cv (4). Ont également le modèle 30-50hp (6). ⎗] ⎘]\nJuillet 1914. Détails du châssis 20-30cv. ⎙]\n1919 Armstrong Whitworth a formé Armstrong Whitworth Development Co pour acquérir des titres et poursuivre le travail de fondeurs de fer, d'ingénieurs, de fabricants d'outils, d'outils, de fondeurs de laiton, de transformateurs de fer et d'acier et d'ingénieurs électriciens.\n1919 Siddeley-Deasy a été racheté par Armstrong Whitworth de Newcastle upon Tyne. Les activités de moteurs, moteurs d'avions et avions ont été fusionnées avec le département des moteurs d'Armstrong Whitworth pour devenir Armstrong Whitworth Development Co. Les principales activités étaient la Armstrong Siddeley activités, en particulier la filiale Armstrong Siddeley Motors, qui a continué à produire des automobiles jusqu'en 1960.\nUn grand succès fut le moteur d'avion Jaguar refroidi par air, qui attira de nombreuses affaires gouvernementales. Siddeley a exploité cela en faisant en sorte que les cellules, y compris le Siskin 3A, soient conçues autour du moteur.\n1920 novembre. Exposé au Motor Car Show d'Olympia avec une voiture à six cylindres et une carrosserie de Burlington Carriage Co ⎜]\n1927 Armstrong Whitworth Development Co (président John Davenport Siddeley) a été vendue par Armstrong Whitworth, y compris les filiales Armstrong Siddeley Motors et Armstrong Whitworth Aircraft, le nom a été changé en Armstrong Siddeley Development Co Ltd. Armstrong Whitworth n'utiliserait pas la société pour de futurs travaux de développement.\nPublié à l'origine par Mcandrew1894\nVOUS êtes un trésor national.\nMerci beaucoup pour vos messages. Je les aime\nLe petit opérateur sur la première photo ressemble au regretté comédien de Geordie Bobby Thompson (alias &quotLe petit gaspilleur"!)\nSi ma mémoire est bonne, Armstrong a été l'un des pionniers du rétrécissement des manches et du chargement par la culasse.\nLa marine britannique (conservatrice / arriérée comme toujours) a réussi à revenir au chargement par la bouche, après avoir eu quelques chargeurs par la culasse Armstrong.\nIl vendait généralement aux deux camps dans les conflits, par exemple la guerre civile américaine et les guerres russo-japonaises.\nQuelqu'un a-t-il posté des photos de sa maison de campagne ici il y a quelque temps ?\nInoxydable Date d'inscription janv. 2007 Lieu Ecosse Royaume-Uni Messages 1 100 Messages Remerciements / J'aime J'aime (Donné) 3428 J'aime (Reçu) 782\nSir W. G. Armstrong, Whitworth and Co of Elswick, Newcastle upon Tyne, et Openshaw, Manchester, était une grande entreprise de fabrication britannique des premières années du 20e siècle. Armstrong, Whitworth engagés dans la construction d'armements, de navires, de locomotives, d'automobiles et d'avions.\n1896 Armstrong, Whitworth a été enregistrée en tant que société le 31 janvier.\n1897 La société Armstrong Whitworth, c'est-à-dire Sir W. G. Armstrong Whitworth et Cie, a été formé par la fusion des sociétés d'ingénierie Armstrong, Mitchell and Co et Joseph Whitworth and Co.\n1900 décembre. Andrew Noble est devenu président à la mort de William Armstrong.\n1902 L'entreprise se développe dans la fabrication de voitures et de camions, initialement des véhicules conçus et développés par d'autres entreprises.\nAndrew Noble était dynastique dans son approche de sa succession, promouvant deux de ses quatre fils en tant que directeurs de l'entreprise.\n1906 Début de la conception de sa propre voiture\n1911 Photographies de leurs travaux d'Elswick dans The Engineer 1911/.\n1913 Création d'un "service aérien"\n1914 Fabricants d'avions, dirigeables, hydravions, moteurs pour dirigeables et accessoires, canons, montures, munitions et tout matériel de guerre, pièces forgées, pièces moulées, nickel, acier au chrome, vanadium et tungston, pièces embouties etc., grues hydrauliques et électriques, palans, ponts tournants , Portes de quai, Écluses, Cabestans, Navires de guerre, Bateaux sous-marins, Navires à passagers et cargo, Brise-glaces, Bateaux à vapeur pour ferries, Navires pétroliers, Quais, etc., Coquilles, Fusibles, Amorces et explosifs, AW Voitures de tourisme etc., Voitures de luxe, Véhicules à moteur pour le transport, Tracteurs à moteur etc., Plaques de blindage de toutes tailles, Pièces forgées en acier pour arbres d'hélice, Rotors de turbine, Acier rapide, Perceuses de toutes sortes, Tours, Machines-outils. Employés 30 000. Ώ]\n1915 Armstrong Whitworth prend des dispositions pour utiliser les installations des usines de A. et J. Main and Co pour la construction métallique. ΐ]\n1919 Afin de réduire la dépendance vis-à-vis des travaux d'armement d'après-guerre, au profit de l'ingénierie, la société crée une filiale Armstrong Whitworth Development Co Α] .\n1919 Acquisition de Siddeley-Deasy qui devient sa filiale Armstrong Siddeley Motors.\n1919 Armstrong Whitworth achète une participation majoritaire dans Crompton and Co afin de garantir l'approvisionnement en moteurs électriques de ses machines-outils produites à Manchester, ce qui devrait servir de base au développement de grands programmes d'électrification. A également acheté une participation majoritaire dans A. et J. Main and Co de Glasgow, des ingénieurs en construction et formé Armstrongs and Main les travaux de moteur ont été transférés d'Elswick à Glasgow pour permettre à la nouvelle société d'offrir la fourniture complète pour les projets de construction, tels que les pompes et les quais Β] .\n1920 Le département Aérien devient la filiale Armstrong Whitworth Aircraft.\n1920 Armstrong Whitworth acquiert une participation majoritaire dans Pearson and Knowles Coal and Iron Co, y compris sa filiale Partington Steel and Iron Co Γ].\n1920 Publication d'une brochure faisant la promotion de leur capacité à produire des pièces forgées et coulées.\n1922 En juillet, la Société avait créé une filiale distincte appelée Newfoundland Power and Paper Utilities Corporation Ltd. pour financer un projet de construction d'une usine de papier journal de 400 tonnes/jour à Terre-Neuve.\n1923 Le service hydro-électrique est déplacé du 8, rue Great George, au 51, rue Victoria, où des locaux supplémentaires sont pris à côté de celui occupé par le service de génie civil de la même entreprise. Δ]\n1923 Le conseil de Armstrong Whitworth nommé le lieutenant-colonel C. F. Hitchins directeur général de Elswick Works, Newcastle-on-Tyne. Ε]\nArmstrong Whitworth and Co a investi 5 millions de livres sterling dans l'usine de Newfoundland Power and Paper Co à Cornerbrook, Terre-Neuve, Canada, ce qui a largement dépassé le budget, la société a couvert la perte avec un découvert. L'usine de papier n'a jamais produit près de sa production maximale et a finalement été vendue avec une perte de 2,8 millions de livres sterling. Cela a à son tour limité les flux de trésorerie de la Société et l'ensemble du groupe s'est effondré.\n1925 La société acquiert du séquestre de la Boving Engineering Co le fonds de commerce, les plans, les modèles, etc. de la pompe Boving. Ζ]\n1926 Gordon H. Fraser décède le 3 février à la suite d'une opération à Londres.\n1926 Les pertes d'Armstrong Whitworth and Co Ltd s'élevaient à 625 767 £ pour les 11 premiers mois de 1926. Tous les détails de l'état de l'entreprise ont été présentés à l'assemblée générale Η] .\n1926 'Des ajouts importants au conseil d'administration ont été nommés : M. John Davenport Siddeley le directeur général d'Armstrong Siddeley Motors M. J. Hawson d'Édimbourg, l'ancien vice-président et directeur de l'Algoma Steel Corporation et MJP Davison les ventes générales directeur d'Armstrong Whitworth. Parallèlement, certains changements ont été apportés à la gestion de l'entreprise. M. J. Frater Taylor a été nommé vice-président du conseil d'administration et président du comité exécutif tandis que M. John Davenport Siddeley devient directeur général principal et président du comité de direction, accordant une attention particulière à l'aspect fabrication des activités de l'entreprise. . Avec les changements indiqués, le conseil sera désormais composé majoritairement d'administrateurs actifs. La branche construction navale de l'entreprise sera à l'avenir autonome, à cette fin une société de gestion a été formée, dont Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, ancien directeur de Naval Construction, est président, et M. James Stewart le directeur général.' ⎖]\nEn 1927, les activités de défense et d'ingénierie fusionnent avec celles de Vickers pour créer une filiale dénommée Vickers-Armstrongs. Vickers serait le principal partenaire de la nouvelle société avec les deux tiers des actions (d'une valeur de 8,5 millions de livres sterling). Armstrong Whitworth a reçu un tiers des actions (d'une valeur de 4,5 millions de livres sterling). La société a vendu la Development Co, y compris les activités d'avions et de moteurs, à J. D. Siddeley qui l'a rebaptisée Armstrong Siddeley Development Co. Armstrong Whitworth a conservé une participation substantielle.\n1927 Sir William Armstrong, Whitworth and Co conserve ses intérêts dans Pearson and Knowles Coal and Iron Co et Partington Steel and Iron Co après la fusion d'autres parties de l'entreprise avec Vickers ⎘] .\n1927 Voir Aberconway pour des informations sur l'entreprise et son histoire.\n1927 Voir également Aberconway pour des informations sur l'entreprise et son histoire.\n1929 Lourdes pertes, en partie compensées par un bénéfice substantiel sur la vente d'actions dans Armstrong Siddeley Development Co réduction de capital ⎙] . Deux sociétés privées ont été formées : Sir WG Armstrong Whitworth and Company (Engineers) Ltd, et Sir WG Armstrong Whitworth and Company (Shipbuilders) Ltd. Chantiers navals de Tyne Iron. La holding a été rebaptisée Armstrong Whitworth Securities Company Ltd ⎚] .\n1929 La société détenait une participation majoritaire dans Craven Brothers of Manchester, dont les affaires se sont améliorées au cours de l'année ⎛]\n1930 Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. (Ironfounders) Ltd. est constitué en société privée.\n1930 « Les usines d'armement historiques d'Armatrong-Whitworths à Openshaw, qui font maintenant partie de la propriété de l'English Steel Corporation, sont en train d'être adaptées aux produits commerciaux et un nombre considérable d'hommes trouvent déjà un emploi dans les différents départements. Il y a quelques jours, j'ai eu l'occasion de visiter ces ouvrages, et j'ai été agréablement surpris de la quantité et de la variété de l'ouvrage en cours. L'une des commandes les plus importantes était une usine de bobinage à engrenages à commande électrique de 2 300 chevaux-vapeur pour une mine en Rhodésie, qui était sur le point d'être achevée. Ceci, m'a-t-on dit, sera suivi par deux plus grandes usines de 3500 chevaux-vapeur. Dans les livres de la société figure également une commande pour une turbine à eau de 25 000 chevaux-vapeur pour la Nouvelle-Zélande - la quatrième pour les mêmes propriétaires. Un autre département des travaux est assez bien employé sur les pompes, dont l'un est un ensemble hydraulique à vapeur de 500 chevaux pour une aciérie. A cet égard, on peut mentionner que l'English Steel Corporation détient les droits de fabrication de la pompe Boving et fabrique également la pompe Gill. Le département des petits outils, qui était autrefois une section très importante des travaux d'Openshaw, a récemment été réorganisé et des ajouts ont été apportés à l'usine pour la mettre à jour. D'autres commandes que l'on pouvait voir en cours étaient de grands vilebrequins à six tours pour moteurs à huile marins, des machines d'emboutissage, les parties les plus lourdes des machines de verrerie et des presses pour tambours de frein de voitures. ⎜]\n1933 Constructeurs d'avions tout acier. Siège social et travaux : Whitley, près de Coventry. Travaux : Bureau de Londres : 10 Old Bond Street, Londres W.1. ⎝]\n1933 Réserver l'école de pilotage, exploitait une école de pilotage pour les officiers de la R.A.F. Réserve. ⎞]\n1934 Les activités du groupe Armstrong Whitworth étaient General Engineers, Shipbuilders et Iron-founders, avec des intérêts particuliers dans le développement du transport par rail, mer et route. La société mère ou holding était Armstrong Whitworth Securities Company Ltd. Les principales sociétés d'exploitation étaient :\n1935 Vickers acquiert le reste du capital social de Vickers-Armstrongs qu'elle ne possède pas déjà auprès de Société de valeurs mobilières Armstrong Whitworth et d'autres sociétés d'investissement ⎟].\n1937 Sir John Jarvis acquiert la totalité du capital social de la Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. (Ironfounders) Ltd, et celui de Jarrow Metal Industries, afin de soulager le chômage à Tyneside.\n1937 Décision que les affaires restantes devraient se concentrer sur l'équipement de défense (une décision qui a été convenue avec Vickers-Armstrongs) et devraient sortir de la construction de locomotives de chemin de fer.\n1942 Armstrong-Saurer Road Vehicle Service était l'un des rares actifs restant dans Société de valeurs mobilières Armstrong Whitworth Ltd avant qu'elle ne puisse être liquidée ⎡] .\n1943 Depuis la vente de l'usine de Scotswood en 1937, le conseil avait prévu une liquidation ordonnée de Armstrong Whitworth Securities Company Ltd ils avaient réalisé que la participation dans Partington Steel and Iron Co. Les derniers actifs à vendre étaient Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co (Engineers) Ltd et les droits sur le processus Kadenacy, de sorte que la société holding a ensuite été liquidée.\nAccès aux expositions d'avions\nUn certain nombre de nos avions exposés à la fois dans le hangar principal et dans la zone d'affichage externe ont des marches jusqu'au cockpit afin que vous puissiez voir la zone du cockpit ou obtenir un point de vue plus élevé pour prendre des photos des avions à proximité. De nombreux cockpits des expositions sont également ouverts lorsque le temps et les niveaux de personnel le permettent - si vous avez des demandes particulières, n'hésitez pas !\nLa plupart de nos expositions d'avions étant d'origine militaire, il va sans dire que nous n'avons jamais pensé à faciliter l'accès au cockpit pour quiconque autre qu'un jeune homme en forme ! Many cockpits are high off the ground, reachable only with special ladders and with various impediments to easy access such as refuelling probes and heavily framed cockpit canopies. This does mean that access to many of the exhibits is difficult and while we will endeavour to assist those with limited mobility, it must be appreciated that some exhibits will remain inaccessible to some of our visitors either for reasons of safety or in the interest of avoiding damage to the exhibits themselves.\nResearch glider [ edit | modifier la source]


Journées européennes du patrimoine (JEP) 2017 : trois visites à ne pas manquer | Les Soirées de Paris\n← Calder, par la grâce d’un fil\nLe paradoxe de Pavarotti →\nJournées européennes du patrimoine (JEP) 2017 : trois visites à ne pas manquer\nPublié le 14 septembre 2017 par Lottie Brickert\nPréparez vos baskets ! Cette année, les Journées européennes du patrimoine ont lieu les samedi 16 et dimanche 17 septembre. Culture en veux-tu en voilà : de plus en plus de sites sont ouverts à la visite et il est souvent difficile de faire un choix. Pour les indécis, voici trois suggestions de lieux au charme singulier.\nPlus de détails sur Les Soirées de Paris (LSDP)\nLe siège du Parti Communiste. ©Lottie Brickert\nLe siège du parti communiste (75019)\nQu’est ce qu’il se cache dans le bel immeuble du parti communiste dont la façade de verre oscille comme une vague ? Et dans la « soucoupe volante » blanche posée à ses pieds ? Vous le saurez en y pénétrant – par une porte si discrète qu’on la voit à peine – car le bâtiment est ouvert à tous lors des JEP. Vous déboucherez de plain-pied dans un gigantesque hall aux murs de béton brut, le foyer de la classe ouvrière. Il comprend des espaces d’exposition, une salle d’attente et des salles de réunion au design aujourd’hui devenu vintage. Pendant les JEP, on peut y regarder des documentaires sur la construction du bâtiment et sur son architecte renommé. Au-dessus des cinq étages de bureau, un escalier en colimaçon vous mènera au toit-terrasse panoramique qui offre une vue splendide sur tout Paris. Quant au dôme soucoupe-volante, achevé en 1980, il contient la spectaculaire salle de réunion du comité central. Elle a tout d’un vaisseau avant-gardiste, à l’extérieur comme à l’intérieur. Les plaquettes métalliques blanches qui tapissent ses murs rappellent la robe futuriste blanche de Paco Rabanne portée par Françoise Hardy en couverture du magazine Elle en 1966.\nQuand en 1965, le Parti communiste français (ci-contre) décide la construction d’un nouveau siège, il fait appel à Oscar Niemeyer, architecte communiste de génie (dont le nom est surtout associé à Brasilia), pour le concevoir. La construction, financée en partie par souscription auprès des adhérents, s’est déroulée en deux étapes de 1965 à 1980.\nPlus de détails sur LSDP\nL’Institut National du patrimoine (INP, Aubervilliers)\nLe prestigieux Institut National du patrimoine, qui dépend du ministère de la culture, forme les conservateurs, restaurateurs et régisseurs de musées. Chaque année une vingtaine d’étudiants l’intègrent après un concours très sélectif. Pendant la visite guidée, après en avoir appris plus sur le déroulement du fameux concours, vous circulerez dans différents ateliers où une présentation captivante sera faite sur les 7 domaines de formation : Photo, textile, graphique, métal, peinture, mobilier, art du feu. Vous rencontrerez des élèves et des enseignants passionnés qui seront ravis de répondre à vos questions et de vous parler de leurs travaux de restauration sur des œuvres prestigieuses. Cette visite sera aussi l’occasion de découvrir le bel ensemble industriel de la fabrique d’allumettes d’Aubervilliers (XIXe siècle) restaurée récemment, et de connaitre son histoire. C’est là que l’INP a pris ses quartiers depuis deux ans après avoir été basé à Saint-Denis pendant longtemps.\nDepuis la première formation qui a eu lieu à la Sorbonne en 1978, l’Institut National du patrimoine, c’est une longue histoire captivante qui prend tout son sens lors des JEP.\nS’il vous reste de l’énergie pour continuer cette plongée pantelante au cœur du patrimoine français, faites vos choix par arrondissement sur le site suivant très simple d’emploi\nArchives nationales, site de paris, 60 rue des Franc-Bourgeois, 75003 Paris – visites les 16 et 17 septembre de 08:00 à20:00.\nSiège du parti communiste, 2, place du Colonel Fabien, 75019 Paris – visites les 16 et 17 septembre 2017 de 10:00 à 19:00 .\nInstitut national du patrimoine, 124 rue Henri Barbusse, 93 300 Aubervilliers – visite uniquement le samedi 16 septembre de 10 h à 18 h.\n1 réponse à Journées européennes du patrimoine (JEP) 2017 : trois visites à ne pas manquer\n14 septembre 2017 à 14h03\nLes jardins des archives nationales sont une merveille de calme en plein coeur de Paris ! Un bonheur pur dès qu’il fait beau. La visite de bâtiment qui est toujours (eh oui !!) le siège du PCF a quelque chose d’irréel… mais c’est à faire.


Le photojournaliste Mathias Depardon libéré par les autorités turques - Challenges\nPar Challenges.fr le 09.06.2017 à 16h42\nLe photojournaliste français Mathias Depardon a été libéré par les autorités turques et il est en route pour la France, ont annoncé l'organisation Reporters Sans Frontières (RSF) et l'Elysée.\nL'affiche de Reporters sans frontières placardée sur la façade de la mairie de Paris pour demander la libération de Mathias Depardon.\nLe photojournaliste français Mathias Depardon a été libéré par les autorités turques et il est en route pour la France, ont annoncé ce vendredi l'organisation Reporters Sans Frontières (RSF) et l'Elysée. "Mathias Depardon est à bord d'un avion de Gaziantep à Istanbul, il devrait être de retour à Paris ce soir", peut-on lire sur le compte Twitter de l'organisation de défense de la presse. L'Elysée a confirmé cette information. Emmanuel Macron a écrit sur Twitter: "Je suis très heureux de vous annoncer le retour en France dès ce soir de notre compatriote photojournaliste". Le sort du photographe, détenu en Turquie depuis son arrestation le 8 mai, a été abordé par Emmanuel Macron au cours de plusieurs entretiens avec son homologue turc, Recep Tayyip Erdogan.


Jean-Sébastien Pilczer - Expertises -\nTél : 06 61 88 47 66\nLe cabinet conseille et assiste ses clients dans leurs projets et leurs contentieux en matière de fiscalité directe et indirecte. À cet effet, il allie une haute technicité à une connaissance intime des rouages de l’administration et des juridictions fiscales.\nNos conseils visent à combiner l’optimisation fiscale et la sécurité juridique. En réponse à vos besoins, nous élaborons des solutions sur-mesure et accompagnons leur mise en œuvre dans les différents champs du droit fiscal des entreprises et des personnes. Nous avons notamment développé une expertise dans les domaines suivants :\nfiscalité européenne et internationale,\nfiscalité patrimoniale et des successions,\ntaxe sur la valeur ajoutée et fiscalité indirecte,\nfiscalité des restructurations,\nNous vous accompagnons aussi dans vos relations avec l’administration fiscale à l’occasion, par exemple, de l’obtention d’un rescrit fiscal.\nNous assistons nos clients dans le cadre de leurs contrôles fiscaux et de leurs contentieux devant les juridictions administratives ou judiciaires.\nLors d’un contrôle fiscal, nous vous aidons à élaborer une stratégie de défense, participons aux réunions avec les vérificateurs et préparons vos observations en réponse à la proposition de rectification. Nous vous accompagnons également lors des recours hiérarchiques ainsi que devant les commissions et comités compétents.\nPour obtenir la décharge des impositions supplémentaires mises en recouvrement à la suite d’un contrôle (contentieux défensif), nous identifions les moyens de nature à mettre en cause la régularité de la procédure d’imposition et le bien-fondé de l’imposition. Sur ce fondement, nous rédigeons la réclamation préalable, puis introduisons et suivons le recours contentieux.\nDans le cas, distinct, d’une demande de restitution des impositions spontanément acquittées (contentieux offensif), nous examinons les impôts et les taxes susceptibles de faire l’objet d’une restitution et vous assistons dans la préparation de la réclamation préalable et, au besoin, dans la poursuite de la procédure contentieuse.\nEnfin, le cabinet traite le contentieux du recouvrement.\nLe cabinet conseille et représente des personnes publiques et des entreprises privées dans les différents domaines du droit des contrats publics.\nLe cabinet conseille les personnes publiques et les opérateurs privés dans la préparation, la négociation, la passation, l’exécution, la modification et la fin des contrats publics :\nconventions de délégation de service public,\nconventions d’occupation du domaine public,\nmontages contractuels complexes.\nLe cabinet assiste les parties au contrat, les concurrents évincés et les autres tiers susceptibles d’être lésés dans les contentieux relatifs à la passation et à l’exécution de contrats publics. Il les représente devant les juridictions administratives (et, le cas échéant, judiciaires) :\ndans les procédures d’urgence (référés précontractuels ou contractuels, référés provision, etc.),\ndans les procédures au fond (recours en contestation de la validité du contrat, recours indemnitaire, etc.).\nEn amont ou en parallèle d’une action contentieuse, le cabinet poursuit, lorsque c’est l’intérêt de ses clients, le règlement amiable des différends (recours préalable, saisine d’un comité consultatif de règlement amiable, conciliation, transaction ou arbitrage).\nLe cabinet conseille et représente des entreprises françaises et internationales dans tous les domaines du droit de la concurrence français et européen.\nLe cabinet accompagne les entreprises dans la notification des opérations de concentration à l’Autorité de la concurrence ou à la Commission européenne et la procédure de contrôle de ces opérations par les mêmes autorités.\nDans le cadre de recours contre les décisions de ces autorités devant les juridictions françaises ou européennes, le cabinet intervient pour le compte des parties à l’opération de concentration ou de tiers intéressés (avec, le cas échéant, le concours d’un avocat aux Conseils).\nDans le cadre d’une stratégie de prévention et de gestion des risques concurrentiels, le cabinet aide ses clients à élaborer un programme de conformité aux règles de concurrence.\nPar ailleurs, il les assiste, en défense ou en attaque, dans les procédures contentieuses relatives aux pratiques anticoncurrentielles (ententes et abus de position dominante) devant les autorités de concurrence et les juridictions françaises ou européennes. Pour accélérer la résolution de ces litiges, il les conseille aussi dans le cadre des procédures négociées devant les autorités de concurrence (clémence, engagements, transaction).\nLe cabinet intervient également dans les demandes d’indemnisation du préjudice résultant de pratiques anticoncurrentielles ou leur règlement par voie transactionnelle.\nLe cabinet vérifie la légalité des aides dont ses clients ou leurs concurrents bénéficient ou pourraient bénéficier. Il les conseille aussi sur le dépôt de plaintes contre des aides illégales. Au cours de la procédure de contrôle des aides, il les assiste dans la présentation de leurs observations à la Commission sur l’existence et la compatibilité d’une aide.\nPar ailleurs, le cabinet représente ses clients dans le cadre des recours introduits :\ndevant les juridictions européennes contre les décisions de la Commission (décision de ne pas ouvrir la procédure formelle d’examen, décision positive, négative ou conditionnelle prise à l’issue de cette procédure, etc.),\ndevant les juridictions nationales contre les aides illégales.\nLe cabinet traite également le contentieux de la récupération des aides.\nfiscalité européenne et internationale.\nNous vous accompagnons aussi dans vos relations avec l’administration fiscale à l’occasion, par exemple, de la régularisation de votre situation fiscale ou de l’obtention d’un rescrit fiscal.


athena - [Athena] Appel à candidature pour un contrat doctoral en histoire des sciences aux Archives Henri Poincaré : "Nancy, territoire d'innovation numérique (1950-1980)" - arc\nathena - [Athena] Appel à candidature pour un contrat doctoral en histoire des sciences aux Archives Henri Poincaré : "Nancy, territoire d'innovation numérique (1950-1980)"\n[Athena] Appel à candidature pour un contrat doctoral en histoire des sciences aux Archives Henri Poincaré : "Nancy, territoire d'innovation numérique (1950-1980)"\nFrom: Laurent ROLLET <laurent.rollet AT univ-lorraine.fr>\nSubject: [Athena] Appel à candidature pour un contrat doctoral en histoire des sciences aux Archives Henri Poincaré : "Nancy, territoire d'innovation numérique (1950-1980)"\nDate: Sun, 28 Jun 2020 11:24:37 +0200\nLes Archives Henri Poincaré, à l’Université de Lorraine, disposent d’un contrat doctoral de trois ans sur l’histoire de l’informatique universitaire à Nancy. En voici le titre : « Nancy territoire d’innovation numérique. Formations et recherches en informatique, automatique et mathématiques à la Faculté des sciences de Nancy (1950-1980) ».\nLa thèse sera encadrée par Laurent Rollet et Philippe Nabonnand au sein des Archives Henri Poincaré. Elle s’intègre dans un programme de recherche actuellement en cours, « L’université de Nancy après la Seconde Guerre mondiale » (UNa2GM). L’étudiant retenu, bénéficiant d’une formation en histoire des sciences et des techniques, travaillera dans ce projet de recherche qui vise à rassembler, inventorier et valoriser les ressources historiques des établissements universitaires nancéiens.\nLe dossier complet du projet de thèse est disponible à cette adresse. Le résumé est par ailleurs disponible ci-dessous.\nPour toute candidature merci de vous adresser à Laurent Rollet et / ou Philippe Nabonnand avant le 14 juillet. Veuillez joindre un cv complet.\nRESUMÉ DU PROJET DE THÈSE\nNancy territoire d’innovation numérique. Formations et recherches en informatique, automatique et mathématiques à la Faculté des sciences de Nancy (1950-1980)\nAprès la Seconde Guerre mondiale, l’université de Nancy prend très rapidement une place de premier plan dans ce qui deviendra plus tard l’informatique et l’automatique et que nous désignerons au prix d’un anachronisme par « le numérique ». Tout commence par la mise en place par Jean Legras, en 1957-1958, d’un cours de troisième cycle d’Analyse et de calcul numérique et par l’utilisation de calculateurs électroniques (IBM 604 puis 1620). En 1961, Jean Legras dirige la première thèse en « informatique » soutenue en France par Marion Créhange, Structure du code de programmation. Suivront ensuite les travaux décisifs de Claude Pair sur le langage Algol et les théories de la programmation. Souvent mal considérée à ses débuts par les mathématiciens partisans des approches formelles des mathématiques – Nancy est à cette époque un des sièges du mouvement Bourbaki – cette nouvelle discipline s’installera cependant durablement dans le paysage universitaire local et national à travers différentes constructions institutionnelles : création d’un premier Centre de calcul en 1959, fondation d’une équipe puis d’un Centre de Recherche en Informatique de Nancy (Crin) en 1973-1976, installation de l’Institut de Recherche en Informatique et Automatique (Inria Lorraine) et de l’Institut de l’information scientifique et technique (Inist) dans les années 1980, fondation du Centre de Recherche en Automatique de Nancy (Cran) dans les mêmes années et, plus récemment, du Laboratoire lorrain de recherche en informatique et ses applications (Loria).\nForte de près de 70 ans d’histoire, l’Université de Nancy s’est positionnée comme un acteur important dans plusieurs domaines de recherche associés au « numérique » : intelligence artificielle, robotique, ingénierie des systèmes éco-techniques, etc. Comment penser la filiation historique des structures existantes ? Quels en ont été les acteurs ? Quels ont été les grands (et les petits) moments fondateurs de cette histoire ? Comment expliquer l’émergence, à partir des années 1950, autour de Jean Legras puis de Claude Pair, d’une petite communauté de mathématiciens se détournant des mathématiques pures pour initier des recherches nouvelles sur les premiers langages de programmation ? Comment ces recherches se sont-elles déployées dans des dispositifs de formation et d’enseignement ? Quel en a été le rayonnement en France et à l’étranger ? Cette histoire a déjà fait l’objet de plusieurs travaux. La plupart d’entre eux ont été publiés par des acteurs en lien direct avec cette histoire. Ces témoignages directs ont pu être complétés par des recherches plus générales consacrées à l’histoire de l’informatique en France. Les travaux fondateurs de ce type d’approche, qui prend en compte le statut particulier de Nancy, ont été largement balisés par l’historien Pierre-Eric Mounier-Kuhn, notamment dans son ouvrage de 2010 L'informatique en France de la seconde guerre mondiale au Plan Calcul. L'émergence d'une science.\nIl manque cependant une monographie qui, avec le recul méthodologique de l’historien et la valorisation des archives locales et nationales disponibles, dresse un tableau analytique des dynamiques historiques qui ont conduit à la singularité nancéienne en matière de numérique. Ce projet doctoral vise à produire une monographie complète des trente premières années de la construction de l’informatique universitaire nancéienne en s’appuyant sur les témoignages des acteurs et sur les fonds d’archives qu’il permettra d’identifier et de valoriser.\nEcole nationale supérieure en génie des systèmes et de l’innovation &\nArchives Henri Poincaré – Philosophie et Recherches sur les Sciences et les Technologies (UMR CNRS 7117)\n06 63 11 93 64\n[Athena] Appel à candidature pour un contrat doctoral en histoire des sciences aux Archives Henri Poincaré : "Nancy, territoire d'innovation numérique (1950-1980)", Laurent ROLLET, 06/28/2020


Pussyfight : Illuminati Bullshit - Hot-New-Ziiik : Gossip US\nARMENiiANxTHExBEST, Posté le jeudi 15 septembre 2011 15:41\nEN FAIT YA UNE VIDEO QUAND IL ETAI SUR UNE CHAINE FRANCAISE IL A DI NON JSUIS PAS ILLUMINATI MAIS JC PLUS C KOI LA VIDEO\nBlackDolls, Posté le lundi 29 août 2011 12:15\nmais de quoi il se mêle , il veut de la pub ou il s'ennuyait? lol les fights n'ont ni queue ni tête de nos jours que ce soit dans la vie ou chez les artistes, pour un regard ou un mot!\nPretty-Girl-Rock, Posté le lundi 29 août 2011 10:55\nPretty-Girl-Rock, Posté le lundi 29 août 2011 10:46\nMorte de rire ! Jai regardé les com"s de cette article vraiment ya des gens qui font pitier !\nAlors visiblement déjà ils ne savent pas lire (description) "zone INTERDITE aux groupies & aux ANTI-ILLUMINATIS"\n& le plus marrant c'est que les gens sont tellement malades dans leur têtes qu'ils doivent passer leurs lifes à scruter ton blog (et surement d'autres) pour écrire un message de 50lignes ou enfètes ILS TOURNENT EN ROND avec leurs "explications" POURRIES !\njanice, Posté le lundi 29 août 2011 05:58\nbeyoncé est enceinte elle a confirmé !!!\nkina, Posté le lundi 29 août 2011 00:28\nbeyonce é enceinte ell a touché son ventre a la fin de sa prestation au VMA. enfin il étai temps\nkeisha, Posté le dimanche 28 août 2011 18:40\nje n'me base pas sur sa pour prouvé que les illuminatis existe il ya certaines preuve que je trouve réel pour ma part. :)\nRedice, Posté le dimanche 28 août 2011 14:40\nCeux qui croient en ca sont des vrais Debiles ? LOL la fainte ! anyway On verra d'ici quelques années de toute facon ,\nYoungMoney-Empire, Posté le dimanche 28 août 2011 13:17\nc des coneri soi disan iluminati alor kil porte des croi et kil prie avan de monter sur sené pffffffff fo etre un fou pr i croire\nYoungMoney-Empire, Posté le dimanche 28 août 2011 13:15\njai tjr su ke cetai fo c coneri distoire diluminati c nimporte koi\njoss, Posté le dimanche 28 août 2011 12:40\nkeisha ^^ la différence entre la scientologie et l'illuminatisme c'est que la scientologie avou exister tandi ke la secte des illuminati est un mythe il est certain que les sectes existent mais se baser sur ça pour prouver que les illuminati existe me semble débil surtout si tu prend comme exemple une secte ki se cache pah\nmais je suis d'accord chacun son avis !!!!\nKeisha, Posté le dimanche 28 août 2011 10:17\nPerso voila moi j'y croit aux illuminatis.\nJ'pense que chacun a l'droit de croire ou PAS qu'il y'a une secte satanique.\nYa bien une secte sur les scientologue alors pourquoi y'en aurait pas une illuminatis.\nBref aprés c'est du chacun pense se qu'il veut penssé ..\nKardashian-Daily, Posté le dimanche 28 août 2011 09:03\nLes gens qui croient à ca , pour pas être trop vulgaire, sont des vrais débiles et ils changeront jamais d'avis, quand j'ai lu les commentaires j'étais limite choqué mdrr\nhot-new-ziiik, Posté le dimanche 28 août 2011 07:57\nLiloune a écrit : " Mais pourquoi tu fais çà? Pourquoi tu tévertu à vouloir démontrer qu'il n' y a pas d'illuminati. Chacun à le droit de penser ce qu'il veut, je suis désolée. Il y en a qui y croit et d'autres non comme toi, accepte le. Un blog sa sert à quoi, à donner son avis je crois, tu fais des articles pour que d'autres les commente alors pourquoi ne veux tu pas accepter que certaines personnes pensent différemment. Je te rappelle que çà fait un moment que tu dis que tu n'abordera plus ce sujet et tu le fais toujours, donc voila.\nLes gens aiment bien ton blog en grande majorité, tous les gens à qui je l'ai montré le kiff. Mais bon voila, tu n'as pas non plus la "science infuse", tu ne fais pas parti des proches de Jay-Z, tu te bases sur les infos qu'on veut bien te donner dans les journaux, média, net...Tu dis que Bizzle ne sait pas de quoi il parle, mais toi es-tu sure que ce dont tu parles est la vérité? T'es comme les anti-illuminati en fait, c'est-à-dire que ce que tu dis peut être tout à fait à coté de la plaque. Tu nous cites des paroles de chansons de Jay-Z pour justifier tes propos??? Non mais arrête deux secondes, ce que Jay-Z dit n'est pas parole d'évangile. Tu fais comme ci ce qu'il disait était la vérité à moins que tu sois médium...je ne sais pas..., c'est ridicule désolé... Parce qu'il dit des choses et ses clips montrent autre chose. Tu trouve sa normal que dans ses clips soient aussi sombres? Apparemment oui, donc ma question est bête.\nFranchement, je ne sais pas s'il y a des illuminati, mais en tout cas il y a beaucoup de stars qui font des trucs chelou, et qui font des trucs satanistes. On ta pas dit de croire qu'il y a des illuminati, on essaie de te faire comprendre que ce sont des stars malsaines qui n'ont pas de valeurs et qui véhiculent des messages contre Dieu, et qui pervertissent la jeunesse alors que eux pour y arriver je suis sure que leurs parents leur ont inculqué de vrais valeurs. On se fait manipuler par les stars et sa c'est vrai!!! Ils détournent les jeunes du Christ et çà c'est vrai aussi!!! Tu fais comme ci Jay-Z était un homme bon, je n'ai jamais entendu dire qu'il ait fait quelque chose pour qui que ce soit, si t'es au courant fais nous signe c'est avec grand plaisir que je lirais ton article. Au contraire, il me semble que j'avais entendu dire qu'il ne donnait même pas 1 centime aux clochards et qu'il les avait en aversion, après ce sont ptèt des ragos que je te laisse le soin de démentir. Il est là pour son fric et dit ce que les gens veulent entendre avec de bons instrumentaux point barre.\nMême si t'en a rien à foutre de ce que je te dis, tanpis, et comprend que sa sert à rien que tu dises des trucs contre les anti-illuminati pce kils en ont rien à foutre aussi. Je comprend pas pourquoi tu t'énerves comme çà avec tes bullshits, c'est débile. "\n" Mais pourquoi tu fais çà? Pourquoi tu tévertu à vouloir démontrer qu'il n' y a pas d'illuminati. Chacun à le droit de penser ce qu'il veut, je suis désolée. Il y en a qui y croit et d'autres non comme toi, accepte le. Un blog sa sert à quoi, à donner son avis je crois, tu fais des articles pour que d'autres les commente alors pourquoi ne veux tu pas accepter que certaines personnes pensent différemment "\n--> liloune, un blog est fait pour donner son avis ce que je fais sur ce blog c'est donner le mien et vous laissez donnez le votre OU est le mal ? devrais je fermer ma bouche et ne pas donner mon avis alors que tu dis justement qu'un blog est fait pour donner son avis ?\nton truc c'est de dire que tout le monde a part moi a le droit de donner son avis sur MON blog?\nest ce pas MOI qui donne MON avis et toi qui me laisse pas avoir le mien d'apres ce que je vien de comprendre ?\nexcuse moi mais je comprend pas ton delir de " ne pas les autres avoir leur avis ", contrairement aux sites anti illuminati tel que iimanipulation je valide TOUS les com's, qu'ils aillent contre ce que je dis ou pas.\net les blogs anti illuminati ils s'évertuent pas à démontrer qu'il y a des illuminatis ? Tu vas pas les critiquer pour ça n'est ce pas parce que d'apres ton commentaire tu es d'accord avec eux. c'est hypocrite. Parce que OUI chacun a le droit de penser ce qu'il veut moi y compris et je me plierais JAMAIS à la majorité si je ne partage pas ses convictions. Je ne fermerais JAMAIS ma bouche sous prétexte de pouvoir peut etre influencer qui que ce soit. J'ai envi de dire que SI tu as lu mon article sur les iluminatis tu devrais savoir que je fais TOUT pour justement pousser les gens à trouver leur propre verité.\nMaintenant pour se faire un avis sur quelque chose dont on sait pas grand chose, il est préférable d'avoir le pour et contre, d'avoir des avis différents histoires de pouvoir verifier la veracité et la crédibilité des sources. Alors je t'en pris dit moi combien de blogs défendend la non existance des illuminatis. Fais le poid et tente de chercher des arguments contre ceux des anti illuminatis tu verras que c'est pas facile d'en trouver. Je pense qu'un peu de contre poids ne ferait pas de mal sur un réseau social ou l'existence des illuminatis est considéré comme un fait sur et non comme une théorie, et ou les gens qui y croient pas sont taxé de " moutant ignorant & manipulé " ( en attendant il est vrai qu'on peut pas etre manipulé par un site internet anti illuminati )\nVoir qu'ils racontent PAS QUE des choses cohérente pourrait justement pousser les gens a faire des recherches & a se faire leur propre avis.\nEt n'oublies pas que ton ' avis ' sur la croyance des stars est ausssi le fruit de l'influence des blogs anti illuminati. Parce que je doute qu'il y ait beaucoup d'entre vous qui ont découvert le viol de rihanna dans umbrella tout seul par exemple.\nalors oui liloune accepte que je ne partage pas forcément ton avis.\n" Je te rappelle que çà fait un moment que tu dis que tu n'abordera plus ce sujet et tu le fais toujours, donc voila. "\n--> cet article faisait partie de l'actualité. comme tu dois savoir je parle de l'actualité des artistes de la scene hip hip, il se trouve que jay z en fait partie et que cette histoire fait grand bruit sur tous les sites de gossip donc j'en ai parlé en restant fidele a mes habitudes : j'ai donné mon avis. C'est drole que ça vous dérange quand vous etes pas d'accord mais n'oubliez pas 95 % de mes articles contiennent mon avis, et mes remarques, devrais je arreteer ça aussi ?\nje n'ai jamais dit que j'en parlerais plu, j'ai dis tres exactement : " Il y aura peut etre une suite merci à tous ceux qui ont pris la penne de lire mon AVIS ( forcément subjectif ) sur la chose ".\nsi j'ai fais cet article ( je parle du let's talk ) c'etait pour gagner mon temps lorsque les gens me demandent pourquoi je ne croient pas aux illuminatis, & pour leur faire un lien direct vers cet article lorsqu'ils me parlent des " signes ". Et c'est exactement ce que je fais, meme dans cet article.\n" tu n'as pas non plus la "science infuse" "\n--> j'ai jamais prétendu avoir la science infuse, contrairement aux anti illuminatis j'ai dit que je ne détien pas la verité absolue ( que seul dieu détien ), et que la verité humaine est forcément subjective et c'est pourquoi j'appelle tout le monde a se faire leur propre avis en ayant à disposition le pour & le contre & en approfondissant le tout par des recherches personnelles.\n" tu ne fais pas parti des proches de Jay-Z, tu te bases sur les infos qu'on veut bien te donner dans les journaux, média, net... "\n--> tu es injuste. Je connais pas jay z, les sites anti illuminati non plu, ils se basent sur des CLIP, je me base sur des lyrics et des interview ( pas sur les médias, puisqu'il connait le même sort que Kanye West ). Ne connaissant pas cette personne, et faisant preuve de bonne foi, je pars du principe qu'elle n'est pas sataniste, et franc maconne surtout si elle dit ne pas l'etre.\nje la connais pas, je dis que des bonne choses sur elle, les anti illuminatis la connaissent pas et la traitent de sataniste, fran maçon, antéchrist et illuminati & c'est a moi que tu viens faire des reproches.\nessaye d'etre objective dans tes reproches.\n" Tu dis que Bizzle ne sait pas de quoi il parle, mais toi es-tu sure que ce dont tu parles est la vérité? "\n--> bizzle dit que jay z présente une façon de vivre démoniaque. En prenant l'exemple de ' lucifer ' j'ai donné la preuve qu'il ment.\nBizzle dit que jay z manque de respect à dieu/jesus lorsqu'il dit " jesus can't save you [ blabla ] " j'ai présenté les arguments soutenant qu'il ment en donnant ce lien\nbizzle dit que jay est un franc maçon car il dit qu'il dit ne pas avoir dit l'etre, mais pas ne pas l'etre ( mddr waaw phrase de foouw ... mais bon tu m'a compris xD ) dans l'article j'ai expliqué pourquoi c'etait pas valable.\nTu as le droit de pas être d'accord avec moi, si tu as envie de prouver que j'ai tort, fais ce que j'ai fais pour bizzle : prouve le.\nsinon j'ai envie de dire que ça :\n" Sur le plan humanitaire, Jay-Z s'est associé en août 2006 à MTV et aux Nations unies pour attirer l'attention des jeunes sur les différentes parties du globe touchées par le manque d'eau potable. Jay-Z a notamment rencontré Kofi Annan, alors secrétaire général des Nations unies, lors d'une conférence au siège des Nations Unies à New York. Dans le cadre de sa tournée internationale, Jay-Z se rendra dans différentes régions du monde touchées par cette crise de l'eau. Des rencontres et des expériences seront documentées dans un spécial Diary of Jay-Z : Water for Life, diffusé le 24 novembre 2006. " - wikipedia\net surtout le " attirer l'attention des jeunes sur les différentes parties du globe touchées par le manque d'eau potable " n'est vraiment pas essayer de faire adopter une façon de vivre demoniaque aux jeunes. C'est un comportement chrétien de se soucier de son prochain, c'est gloablement connu comme étant " bon " et la il preche un bon message.\n" T'es comme les anti-illuminati en fait, c'est-à-dire que ce que tu dis peut être tout à fait à coté de la plaque. "\n--> contrairement à eux je le dis haut & fort. je dis que c'est MON avis et que personne est obligé d'etre d'accord avec moi parce que je détiens pas la verité.\nUne théorie est considérée valable jusqu'a ce qu'il y ait quelqu'un qui en prouve le contraire. En l'occurence je prouve que ce que les anti illuminatis disent est faux, jusqu'a ce qu'il y ait quelqu'un qui prouve que ce que je raconte est faux je suis pas a coté de la plaque. en tout cas c'est mon raisonnement t'es pas obligée de le partager.\n" Tu nous cites des paroles de chansons de Jay-Z pour justifier tes propos??? Non mais arrête deux secondes, ce que Jay-Z dit n'est pas parole d'évangile "\n--> je vois VRAIMENT pas le rapport entre ce que je dis et les paroles d'evangile ... mdr.\nOui je cite ses chansons pour expliquer ce de quoi bizzle parle. J'ai envi de dire que les illuminatis se basent bien sur les chansons de jay pour l'accuser d'etre sataniste et la tu ne remet pas en question la fiabilité de ses lyrics.\nSes lyrics sont fiables quand ça t'arranges et surtout quand ça te permet d'accuser quelqu'un de satanisme ?\nExcuse moi mais c'est hypocrite. Si tu soutiens que des lyrics sont pas un argument pour prouver quoi que ce soit\nne te bases pas sur elles pour accuser quelqu'un de satanisme. Et ne défend pas quelqu'un qui les utilise pour accuser un autre de satanisme.\nAufaite ils font quoi bizzle & les anti illuminati ? Ils nous citent bien les paroles ( douteuses ) de ' run this town ' pour nous prouver que jay est franc maçon, j'ai pas le droit de citer ' free mason ' pour en prouver le contraire ? et surtout pour mettre au clair un MAL ENTENDU ?\nalors les lyrics de jay, fiable ou pas ?\n" Tu fais comme ci ce qu'il disait était la vérité à moins que tu sois médium...je ne sais pas..., c'est ridicule désolé... "\n--> ce qui est ridicule c'est qu'un homme ait a prouver qu'il n'est pas sataniste. Ca t'arrives de voir quelqu'un dans la rue, de l'accuser de satanisme et d'ensuite remettre en question la fiabilité de ses propos quand il dit ne pas l'être ?\nje suis pas médium, je fais preuve de bonne foi voila tout. Je le traite tel que je traiterais n'importe qui d'autre parce que perso ça m'arrive pas d'accuser quelqu'un que je connais pas de satanisme et de remettre en question la veracité de ses propos lorsqu'il dit ne pas l'etre. CA c'est ridicul.\nEn attendant tu devrais dire ça aux anti illuminati, qui eux ont de vraix dons de médium pour savoir que kanye west a tuer sa mere par exemple. Tu vois j'ai rien contre ton commentaire ce qui m'énerve c'est que tu as deux poids et deux mesures ce qui rend le débat quasi impossible.\n" Parce qu'il dit des choses et ses clips montrent autre chose. Tu trouve sa normal que dans ses clips soient aussi sombres? Apparemment oui, donc ma question est bête. "\n--> un clip sombre te permet d'accuser quelqu'un de satanisme ? la sombreur est synonime de satanisme ?\n" On ta pas dit de croire qu'il y a des illuminati, on essaie de te faire comprendre que ce sont des stars malsaines qui n'ont pas de valeurs et qui véhiculent des messages contre Dieu, et qui pervertissent la jeunesse alors que eux pour y arriver je suis sure que leurs parents leur ont inculqué de vrais valeurs "\n--> tu viens de donner la définition même de ' croire aux illuminatis " :)\ndes messages contre dieu ? jte dis écoute " lucifer " et on en reparle.\n" On se fait manipuler par les stars et sa c'est vrai!!! Ils détournent les jeunes du Christ et çà c'est vrai aussi!!! "\n--> ce que tu dis ( " c'est vrai ") est censé être la conclusion de ta ' theorie ' qui est " On se fait manipuler par les stars & Ils détournent les jeunes du Christ ". Entre temps ils manque les arguments qui soutiennent ta theorie et qui te permettent d'en arriver ta conclusion logique ... :)\n" Tu fais comme ci Jay-Z était un homme bon, je n'ai jamais entendu dire qu'il ait fait quelque chose pour qui que ce soit, si t'es au courant fais nous signe c'est avec grand plaisir que je lirais ton article. Au contraire, il me semble que j'avais entendu dire qu'il ne donnait même pas 1 centime aux clochards et qu'il les avait en aversion, après ce sont ptèt des ragos que je te laisse le soin de démentir. "\n--> je dirais pas que c'est un homme bon, jen sais rien, mais je sais pas non plus s'il est mauvais et c'est justement pour ça que je fais pas comme s'il etait mauvais. Je le classe dans la moyenne comme tout le monde que je connais pas. Pour ce qu'il en est de ces bonnes actions je suis ravie de pouvoir te faire plaisir :)\nça fait pas mal de bonnes actions surtout pour un SATANISTE ( = synonmie d'egoisme ). Evidemment les anti illuminatis s'abstiennent d'en parler c'est vrai qu'ils auraient l'air bete et trop pas crédible s'ils mettaient leur visiteurs au courant.\nmddr aaa j'aimerais tellement savoir combien " de bonnes action " les anti iluminatis ont fait dans leur vie ...\n" Il est là pour son fric et dit ce que les gens veulent entendre avec de bons instrumentaux point barre. "\n--> pas d'accord. Evidement il est la pour le fric, j'ai envi de dire qu'on attend tous des $ en échange de notre boulot, sinon ça s'appellerait de l'esclavage xD\nsinon il a pas pour habitude de parler de " pussy, whores & cars " non plu ( je dis ça psk c'est ce que les gens ont envi d'entendre ), au contraire il parle et critique la politique ( dans murder to excellence par ex ). Treees inhabituel pour un anti illluminati qui est cencé etre comme cul & chemise avec le NWO et la politique actuelle.\n" Même si t'en a rien à foutre de ce que je te dis, tanpis, et comprend que sa sert à rien que tu dises des trucs contre les anti-illuminati pce kils en ont rien à foutre aussi. "\n--> j'en ai pas rien a foutre de ce que tu dis je considere chaque débat comme enrichissant et util pour m'aider a apprendre à défendre mes convictions. C'est vrai que ça les renforce beaucoup, j'ai jamais été fan de jay mais je l'aime de plus en plus mddr.\nSache aussi que j'en ai rien a foutre du fait que les anti illuminati s'en foutent de ce que je dis, je donne mon avis et ce que je considere comme étant vrai pour rétablir ce que je considere comme étant juste, ne serait ce que pour ma satisfaction personnel qui soigne mon ego, mon amour propre & ma confiance en moi M-D-R\n" Je comprend pas pourquoi tu t'énerves comme çà avec tes bullshits, c'est débile. "\n--> bullshit veut dire " n'importe quoi ". J'ai pas l'impression d'avoir l'air énervée dans cet article ou de l'avoir été en l'écrivant, mais merci pour le " debile " mddr honnetement je pense l'avoir été largement plus en écrivant cet commentaire en reponse au tien qui est la définition meme du ' avoir deux poids et deux mesures ' ... et je m'excuse d'avance si j'ai pu paraitre mechante, il est vrai que comme j'ai dit ça m'a legerment contrarié mais j'ai absolument rien contre toi. Je dis d'avance que je répondrais et validerais ton prochain commentaire uniquement si tu réponds a l'intégralité du mien ( parce que c'est ce que j'ai fait pour toi ).\nhot-new-ziiik, Posté le dimanche 28 août 2011 07:54\nStarbuck-Songz a écrit : " peu etre que les "illuminati" nexiste pas mais les socièté secrète du genre si. qnd tu vois des artiste cmm tupac ou ol'dirty bastard ou mm a lheure actuel lupe fiasco et kendrick lamar et ceux quils disent dans leurs chanson ya des question à se posé ? ou quand tu vois des clips telle que ce de lady gaga la mm nan ? vu quils snt dans le bussiness. jpense pas qles artiste sont des saints sérieux. ya qua voire cmmt il prone largent ils sont là a dire "money over everything" si on l'est capable que tué ses parents pour de largent jvois pas pourquoi on serai pas capable de faire des choses plus ingnioble quils soit ça enfin breff just pour dire quia qnd mm des question à se posé... "\nje parle et je remet en question la partie religieuse/satanique des theories illuminatis c'ets tout. La partie politique c'est autre chose.\nNaaOmizzy 243, Posté le dimanche 28 août 2011 07:41\nLMAO !! Ah Ils Me Foont Riree Euux !!\nworldbee, Posté le dimanche 28 août 2011 07:33\nelle est magnifique " 1 + 1 "\nje me rappel de son live ou on a decouvert cette chanson, le live etait encore mieu que la version enregistrée et c'est LA qu'on se rend compte de ce qu'est le VRAI talent (l)\noui ct la performance a american idol j'etais en pleur devant la vidéo\nsa voix oui bee en live c autre chose la meilleure\nNicolasdu35, Posté le dimanche 28 août 2011 07:31\nAloors comment vont les stars illuminatis :p (ptite blague .. jsuis retombé sur un vieux comz)\nworldbee, Posté le dimanche 28 août 2011 06:42\npour ses connard tous les back chanters sont franc macon pff trop idit jalousie\nworldbee, Posté le dimanche 28 août 2011 06:41\nils nou ammerdent avec leur truc franc macon


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