Autoroutes Macron par-ci, dentistes Macron par-là - Contrepoints\nAutoroutes Macron par-ci, dentistes Macron par-là\nBon, on rigole, on s’amuse avec Fillon, Jouyet et la contre-performance rigolote de Hollande à la télé jeudi dernier, mais il ne faut pas oublier que les battants, les ouineurs, ceux qui en veulent et qui sont au gouvernement pour redresser le pays, pendant ce temps, ils turbinent à fond les ballons pour un avenir meilleur. Les réformes n’attendent pas et c’est pour cela qu’Emmanuel Macron a mis le turbo, a déclenché les boosters, a écrasé le champignon et a gobé un quatre-heures à moteur.\nEt dans les multiples projets que le sémillant trentenaire nous prépare avec la fougue que sa jeunesse permet, on en trouve deux croustillants comme une baguette tout juste sortie du fournil où viennent d’être préparés à la hâte quelques jolis pains constellés du caca des multiples rongeurs qui l’habitent.\nLe premier concerne les autoroutes de notre beau pays. On le sait, surtout depuis Ségolène, ces ouvrages majeurs de l’infrastructure française qui ont fait la renommée de notre pays sont, outre des artères vivifiantes amenant la sève routière aux hameaux les plus reculés, des tuyaux pratiques pour des mouvements de fonds entre les sociétés qui les exploitent et l’État. Récemment, de manière aussi fortuite que commode, avec un sens du timing politique qui frôlerait la perfection si les coïncidences n’existaient pas, un rapport de l’Autorité de la Concurrence (organisme d’une neutralité évidemment irréprochable) découvrait et nous avec que ces sociétés autoroutières engrangeaient un bénéfice frisant l’indécence, le tout avec des tarifs en hausse constante, les salauds.\nBien que parfaitement légaux, ces bénéfices furent bien vite considérés comme immoraux, puisque sur le dos des conducteurs, donc du Peuple, dont nos hommes politiques ont à cœur de le satisfaire toujours et en tout point, à commencer par lui en ménager le portefeuille.\nCe n’était donc que justice qu’Emmanuel Macron, syntonisé comme pas deux sur les attentes populaires, se fixe comme objectif de remédier à tout ça. Il s’en est donc ouvert dimanche dernier, dans l’émission Capital, et a ainsi expliqué vouloir policer un peu ces brigands modernes qui osent ainsi détrousser le conducteur simplement parce qu’il veut rouler vite – notez qu’on parle toujours de société autoroutières ici, pas de radars automatiques, restons concentrés je vous prie. Et pour policer, ce sera facile :\nNous allons mettre beaucoup plus de pression sur les sociétés d’autoroutes. Ce ne sont pas des mots. Une autorité de régulation, un gendarme, qui agit déjà sur certains transports va étendre ses compétences.\nAh, chouette ! Un gendarme va mettre la pression sur les sociétés d’autoroutes, ça change un peu des gendarmes qui mettent la pression sur leurs clients. Le but ? Il est clairement affiché : faire « baisser les tarifs là où ce sera possible ». Et pour la pression, on va l’exercer sur un point bien particulier :\nConcrètement, année après année, nous allons verrouiller et maintenir la pression pour baisser la rentabilité des sociétés d’autoroutes.\nEt vlan, prenez-vous ça dans les gencives, salauds de sociétés autoroutières capitalistes ! L’État et Emmanuel Macron vous ont à l’œil, et ça va massacrer de la rentabilité à la tronçonneuse, c’est lui qui vous le dit, parce que tout le monde sait que lorsque le pays est au bord du gouffre, baisser la rentabilité d’une société est le rôle de l’État.\nNous ne sommes qu’à mi-billet (et mi-mandat pour mi-molette, mais c’est sans rapport). Il faut aussi évoquer, même succinctement, l’autre Menu Malin de Manu Macron, qui ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Si, pour les sociétés autoroutières, l’affaire est entendue, il y a encore plein de paquets de petits comiques qui ne font rien qu’à faire du bénéfice sur le dos des autres et qui méritent amplement qu’on se penche sur leur cas, en appliquant avec soin et répétitions la nécessaire batte de baseball fiscale pour enfin les remettre sur le droit chemin de l’ascèse socialiste.\nEt dans ce paquet de comiques, on trouve bien sûr les dentistes. Ces honteux profiteurs n’hésitent pas à facturer leurs prothèses dentaires avec une marge scandaleuse que certains, notamment dans les pays du bloc soviétique il y a 25 ans, auraient jugée suffisante pour un envoi en aller simple vers le goulag le plus proche. Pour résoudre ce problème qui touche toujours plus de personnes et, même le cœur de notre charitable Président au point qu’il les appelle les sans-dents, frère Emmanuel s’est fixé comme apostolat de faire apparaître au grand jour le coût de revient de ces dentiers.\nPour cela et concrètement, le projet de loi de Manu Les Belles Ratiches prévoit d’obliger les dentistes à indiquer sur leur devis le prix d’achat des prothèses qu’ils facturent ensuite à leur patient.\nComme par hasard, les koulaks de la gencive s’y opposent fermement. L’idée est donc forcément bonne, et on peut être certain qu’une fois mise en place, ces salauds de profiteurs du peuple diminueront leur marge sur les prothèses tout en continuant pourtant à sous-facturer les actes conventionnés, c’est évident. Aucun ne choisira de se déconventionner. Aucun ne commettra la bêtise évidente de ne plus faire que les actes les plus rémunérateurs. Et le fait de s’attaquer au prix de la prothèse résout évidemment le problème de la rémunération des dentistes sur tous les actes.\nÉvidemment que tout va bien se passer !\nMais je dis : Manu, ne visez pas trop petit, allez plus loin ! Obligez toutes les factures, tous les devis, tous les tickets et autres facturettes à faire enfin apparaître les marges pratiquées ! Combien de plombiers se sucrent sur leur devis, hein ? Et les serruriers, qui profitent du malheur d’une clef oubliée dans le canon de serrure ! Et les chauffagistes, notamment ceux du Nord, où les températures polaires l’hiver venu obligent les habitants du cru à s’isoler chaudement !\nOn peut faire encore mieux : marquons exactement, sur tous les tickets, la proportion de tous les coûts dans l’élaboration du prix final. Y apparaîtra alors tout ce qui part dans les charges sociales et patronales, toutes les lignes de taxes diverses et variées, tous les coûts induits par les ponctions diverses, en ce compris celles de l’État et de ses sbires satellitaires. Ah pour sûr, le méchant burger à 4€ n’aura plus le même goût, avec son coût de 1€ et ses taxes et cotisations à hauteur de 2,85€ ! En faisant apparaître ainsi ces marges et ces coûts de façon claire, le travail du garagiste, d’un charpentier ou d’un chirurgien ressemblera de plus en plus à celui d’un fonctionnaire et les factures, devis ou tickets vont avoir un petit parfum de feuille de paie (encore que non, puisqu’elles vont être simplifiées).\nParce qu’avec son idée, Emmanuel Macron tue deux lièvres d’une seule pierre : celui du profit, suspect, que dis-je, honteux, spoliateur même, et celui de la complexité administrative ; car la simplification passe bien sûr par l’ajout des lignes aux tickets, aux factures et aux devis, ainsi que par les nouvelles procédures imposées à ceux qui en avaient déjà quelques-unes à respecter.\nPas de doute, quand on apprend tout ça, on ne peut que pousser un grand « ouf » de soulagement. Certains ne sont pas des bras cassés et, au moins, travaillent d’arrache-pied sans perdre la main sur le sujet. Qu’entends-je dans le fond ? Quoi ? « Marché libre » ? Oh. Quel gros mot.\nBien sûr, les propositions de Manu la Bricole ne résolvent pas les problèmes de l’État obèse, des finances publiques gravement déficitaires, de la croissance en berne ou du chômage galopant, et font semblant de s’attaquer au pouvoir d’achat qui dégringole, conséquence directe de ces problèmes-là. Bien sûr, il s’attaque de travers à la conséquence et pas à la cause. Mais ce n’est pas grave.\nN’oubliez pas, le socialisme, vraiment, c’est magique™.\nDossier spécial : AutoroutesEmmanuel Macronprothèses dentairesSimplification administrativesociétés autoroutières\n11 novembre 2014 at 10 h 28 min\nC’est bien de faire apparaître les marges du privé pendant que la simplification de la feuille de paye fera disparaître les quelques lignes inutiles des marges de l’Etat …\n11 novembre 2014 at 11 h 11 min\nLes employeurs sont bien bêtes de ne pas faire la grève de la suppression des indications relatives aux prélèvements de l’état. Ils pourraient aussi les mentionner systématiquement sur les tickets de caisse, les devis et les reçus, à ma connaissance, ça n’est pas interdit.\n« à ma connaissance, ça n’est pas interdit. »\nAvez-vous lu les 537’897 pages de règlement ?\n11 novembre 2014 at 10 h 54 min\nfaut pas oublier qu’il est banquier , tout argent économisé par les automobilistes pourra renflouer la caisse de l’état grâce a de judicieuses taxes et comme les sociétés d’autoroute ne peuvent pas faire faillite (et puis , qu’importe), pourquoi se gêner !\n11 novembre 2014 at 11 h 31 min\nÀ propos des chirurgiens-dentistes et du « devis conventionnel ».\nLa CNSD s’est opposée puis a fait modifier la loi, en annulant la mention du prix d’achat des prothèses et la production de la facture du laboratoire.\nPuis, en orientant, en négociation conventionnelle, le devis pour qu’il soit véritablement transparent et ne soit pas le faux semblant qu’on voulait nous imposer, elle a obtenu qu’apparaissent les coûts et les charges et pas seulement une « marge » dont se seraient servi les médias pour stigmatiser une fois encore notre profession.\nTiens un bouffon d’un syndicat vermoulu et légalement corrompu (crony capitalism), à voir ce qu’est devenu son premier dirigeant historique Jacques MONNOT qui bouffe bien gras aux divers râteliers européen maintenant.\n11 novembre 2014 at 19 h 00 min\nComment un syndicat professionnel en charge de la défense de professionnels payant 900 euros par an de cotisation peut il ne serait ce qu’etre tenté de signer un accord tellement inique et humiliant qu’il fait des dentistes Français la SEULE profession au MONDE obligée de fournir la facture de son fournisseur sans qu’il vienne à l’idée de personne de demander la même transparence au dit fournisseur? Les revenus des Patrons de Prothèse Dentaire sont supérieurs à ceux des dentistes avec une obligation de seul CAP sans compter ce qu’ils font « au black » en faisant de l’exercice illégal. Tout le monde prend les chirdents pour des cons. C’est sûr avec un syndicat majoritaire pareil! !!\n11 novembre 2014 at 12 h 01 min\nAprès tout, baisser la rentabilité des entreprises privées, c’est ce à quoi s’emploie l’État depuis au moins 30 ans… avec un grand succès.\n11 novembre 2014 at 12 h 49 min\nEst-il nécessaire de le rappeler ? La théorie marxiste vise à abolir les profits et annihiler toute rentabilité, pour que les prix soient ramenés à leur « niveau objectif », correspondant en fait au prix coûtant (moins les dépenses de subsistance accordées aux producteurs).\nLe socialisme est, toujours dans cette théorie, le moyen d’utiliser le pouvoir de l’état pour implémenter réellement cette dinguerie.\nDonc, notre gouvernement est dans la droite ligne de l’orthodoxie marxiste.\nUn autre rappel utile (et un point Godwin pour moi): une des premières mesures des nazis fut d’exproprier les commerçants accusés d’avoir trop augmenté leurs prix. Beaucoup moururent à Dachau.\n11 novembre 2014 at 13 h 08 min\nrappelons que nazi=national-socialiste…\n11 novembre 2014 at 16 h 08 min\nidem au Venezuela pour les prix… Chavez et maintenant Maduro ne rate pas une occasion de stigmatiser les commerçants et de les rendre responsablex des conditions de vie et de la faillite du pays.\nQuand aux socialistes, ici ou ailleurs, ils cherchent encore une théorie de formation des prix qui ne soit pas celle dictée par le marché.\nIl est même excellent en ce domaine !\n11 novembre 2014 at 13 h 12 min\nMais est-ce le rôle du ministère de l’économie ? En quoi cela participera-t’il à la relance ?\nEncore une fois, cela suppose et diffuse le message que la crise serait due à des méchants profiteurs et pas du tout à des erreurs du gouvernement. Vous payez trop d’impôt : pas de problème on va vous permettre de faire 3 sous d’économie (ça reste à prouver) pour que vous puissiez en payer plus (c’est une certitude) !\nEt ces braves gens qui s’augmentent généreusement leur salaires, bénéficie d’indemnités en tout genre (je n’ai toujours pas digéré les 4623 euros nets de prime de chauffage des fonctionnaires du Sénat) cherchent des poux à tous les contribuables, sociétés ou particuliers. Quant à faire une analyse de la situation économique et des causes profondes, ils n’ont pas le temps …\n11 novembre 2014 at 14 h 00 min\nCoût de l’appareil politique de l’Etat français par an : 15 milliards d’euros …\nEt pendant ce temps-là Thevenoud est toujours député !\n11 novembre 2014 at 13 h 53 min\nIl semble que mimolette a trouvé le joyeux filon ❗\nToute ressemblance avec des politiciens, français of course, est tout à fait fortuite ❗\n11 novembre 2014 at 14 h 28 min\nLe Père Noël est donc de retour ?!?!?!?!\n11 novembre 2014 at 14 h 33 min\nComme dans le Gif magnifique: on tourne en rond !\nIl est temps d’agir:\nPétition, cagnotte, tracts, twit, pubs, spams, mails, …..femme à poil, etc !\nJe crois que c’est le bon moment là…….mais que font les libéraux ?\nA part râler (ce qui est la moindre des choses)\nPourquoi aucun libéral à la TV (à part Nicolas Doze !!!)\nIl faut faire gaffe les gars, que cela ne tourne pas au vinaigre stérile.\nIl est temps de grandir et d’imposer le libéralisme par la force si il le faut.\n11 novembre 2014 at 15 h 03 min\nLe peuple doit être libre! S’il ne veut pas, on l’y forcera!\n11 novembre 2014 at 17 h 32 min\nVoila, c’est un début !\nAttendre, n’est jamais la bonne attitude:\n– le train passe, et on reste sur le quai.\nSe mettre devant, ça gicle de partout.\nNon, je propose de s’organiser pour de bon. Si liberté est l’objectif, il est peut être utile de se sacrifier pour l’offrir à nos enfants. Non ?\nMais, il faut le faire sans en foutre de partout. Proprement, intelligemment, en utilisant les armes de propagandes de l’Etat. Infiltrer, detruire de l’interieur…..hihihi.\nEnfin en même temps en ce moment, ils se détruisent tout seuls. Mais si personne n’est prêt à….bah, le train passe.\nLe plus grand problème c’est que les Français n’y croient pas encore. Ils ont l’impression que ça tombe sur les « autres » et au fond du sentiment d »envie » qui est le propre de notre beau pays ( avec la délation qui va avec) il y a une certaine satisfaction de voir la « réussite » ecrasee. Et le jour où ça tombera sur ceux là qui croient encore que « non car moi je suis un bon Français, protégé des soc »….ceux qui auront été les premiers persécutés rigoleront bien, en regardant ca du Québec de l’Australie ou de l’Asie où là ils apprécient les bosseurs competents.\n12 novembre 2014 at 0 h 03 min\nAu jour le jour, par le débat j’essaye de promouvoir les idées libérales.\nJe tombe sur pas mal de gens qui s’ignorent libéraux mais c’est délicat. La stigmatisation est tellement forte en France que l’on court de réels danger professionnel en s’exprimant ainsi.\n11 novembre 2014 at 15 h 07 min\nNon surtout pas, cela s’imposera naturellement. Il faut marteler, railler encore et encore. Pousser de nouveaux candidats.\n11 novembre 2014 at 17 h 35 min\nQuand H sera à la Tv, sans masque, là je croirais à un vrai changement. Pour l’instant, ça reste dans l’ombre d’une cave. Même si aujourd’hui beaucoup sont intrigués par le libéralisme. Juste pour voir.\nIl faut vraiment y croire pour que ça marche et faire suivre les autres.\nOui que font les « liberaux »? Oh non!!!!! Ils ne peuvent pas être complices!!!!! Ou trop content que les autres fasse le sale boulot avant leur retour. …et alors: ils ne changeront surtout riena ce qui aura été fait!\nJe suis chirurgien dentiste. Belle et bonne analyse! Dans nos petits cabinet on commence déjà à étudier comment les Anglais ont fait pour s’en sortir sans diminution de revenu pendant les années Tatcher. Et comment c’est royal ( normal en Angleterre) aujourd’hui pour ceux qui réparent en « libéral » ce que le NHS a tout cassé dans les bouches depuis ce temps.\n11 novembre 2014 at 15 h 47 min\n« pour baisser la rentabilité des sociétés d’autoroutes. »\nLa route fissurée est, avec la chemise grise, quand même le symbole du joyeux partage socialiste.\n11 novembre 2014 at 17 h 06 min\nQuoique celui qui fait du profit n’est pas celui que l’on croit :\nSur un ticket à 10E, il y a 1.5E pour le bénéfice net et 4E pour l’état.\nOnglet : –> Qu’est-ce qu’on paye au péage ?\nIl serait préférable de faire une véritable évaluation du travail des dentistes: le » big data » devrait permettre d’identifier les bons et les autres ( ceux qui ont provoqué des abcès etc… ) et de mettre la pression sur les moins bons.\nAux USA il existe le job d’hygiéniste pour faire des détartrages par ex .Il est en effet stupide d’occuper le temps d’un chirurgien pour faire un détartrage par ailleurs peu remboursé. En plus, pour les dentistes il n’y a pas de motivation à faire du préventif car cela fait baisser le marché du curatif.\nEn faisant tout cela on pourrait améliorer la santé dentaire des citoyens tout en abaissant le coût …. mais un bureaucrate comme Macron ne raisonne pas comme cela.\n11 novembre 2014 at 17 h 54 min\nEn France il y a tellement de « curatif » qu’on n’a pas besoin d’en provoquer. Un détartrage a un tarif non depassable de 28,92 euro depuis plus de 15 ans la carie une face 19 euro l’extraction simple ou difficile 33,74..tout ça 4 fois moins qu’en Allemagne et 10 fois moins qu’au Québec. Malgré le « rattrapage » sur la prothèse nous sommes les moins payés du MONDE industriel…alors quand on vit ces « persécutions » a quoi croyez vous que nous pensions?\n11 novembre 2014 at 19 h 39 min\nJe suis tout à fait d’accord sur le fait que les tarifs sont inadmissibles et ceci est malsain.( En comparaison une heure chez mon garagiste me revient à plus de 100 € . Tout cela doit être remis à plat.). Avoir des prix ridiculement bas pour les soins de base ne peut inciter à bien faire le travail et in fine va augmenter la proportion des prothèses.Le système doit être gagnant- gagnant: les bons dentistes doivent pouvoir mieux gagner leur vie que les autres.\nIl ne s’agit pas de bons ou mauvais dentistes, mais de faux prix qui induisent un service adaptés à ces faux prix. Tout simplement.\n11 novembre 2014 at 19 h 48 min\nOn va dire que c’est politiquement incorrect dans la profession de dire qu’il y a des bons et des mauvais et que les critères de ceux qui sont devenus nos chefs: les assurances complémentaires sont plutôt l’esprit servile et le manque d’ambition financiere.\n11 novembre 2014 at 19 h 54 min\nOn peut faire un traitement de racine soigneux et durable ou le bâcler entre 1/4 d’h et 1h 20 et a la radio personne ne verra la différence qui apparaîtra par une infection dans 4 ou 5 ans ou jamais d’infection mais a ce moment le patient ne saura meme plus qui a fait quoi a sa dent…..et sa mutuelle n’ aura même pas eu l’idée qu’il y ait une différence dessoiz la couronne posée dessus. Et encore le dentiste serieux aura été a peine plus cher que l’autre pour ne récolter que des critiques médiatiques. Alors…\n11 novembre 2014 at 19 h 57 min\nAlors… de faux prix et imposés ne peuvent éclairer le consomateur\n11 novembre 2014 at 22 h 10 min\nLes moyens informatiques actuels permettent ( si on le souhaite) d’avoir l’historique de chaque dent et de savoir qui a fait quoi.Pour la profession ce serait aussi un bon moyen d’améliorer les techniques en sachant ce qui marche le mieux dans la durée.\n11 novembre 2014 at 22 h 18 min\nLes Suisses et les pays Nordiques ont mis en place des systèmes qui satisfont tout le monde: patient dentiste assurance. Mais la France fait en ce moment le choix Angleterre de Thatcher et Major. Avec les résultats qui sont prévisibles puisque testes: catastrophique sauf pour l’état et les assurances. On est dirigés par des intégristes là est le problème pour bien des sujets. Et des dents on n’en meurt pas mais du reste de la médecine oui. Quand aux autoroute c’est pareil: des radars imbéciles et des entretiens low cost a prévoir. Dans 10 ans on dira: « si on avait su! « …..ben on savait, mais. ….\nDu tout, car les données figurant dans l’informatique ne sont que celle demandées par la Secu et celle répondant à la notion déontologique que tout le monde se vaut et a le même diplôme et fournit le même travail. Les études études sont universitaires. tu n’auras jamais de données sur tel type de matériau utilisé chez les 40 000 dentiste et quel résultat à long terme, ou telle technique de dévitalisation, ces données ne peuvent exister aujourd’hui dans les faits, un peu comme l’interdiction des données sur l’origine ethnique des personnes. C’est ainsi que le système perdure et que des syndicats vermoulus continuent à bouffer et vivre sur la bête.\nMais pas pour la secu qui serait alors dans l’obligation d’adapter les tarifs a la technicité des actes et au coût réel, très éloigné du tarif actuel…\n12 novembre 2014 at 22 h 32 min\nSans compter, notamment pour un praticien fraîchement installé, les emprunts à rembourser pour l’achat de matériel …..\n11 novembre 2014 at 18 h 22 min\nMais cela fait plus de 40 ans que l’UFSBD (Union française pour la santé dentaire), émanation de la profession, a mis en œuvre la prévention dentaire en France !\nSeule à s’impliquer et à engager des actions préventives gratuites auprès des populations, les pouvoirs publics s’en étant longtemps désintéressé, à l’heure actuelle, des partenariatsts existent après mise en place de protocoles préventifs conventionnels avec les caisses d’Assurance-Maladie.\n11 novembre 2014 at 18 h 39 min\n@VISOR (11 novembre 2014 à 17 h 44 min)\n« En plus, pour les dentistes il n’y a pas de motivation à faire du préventif »\nC’est ce passage de votre post que je souhaitais répondre:\n11 novembre 2014 at 18 h 54 min\nEt on a bien une réponse à côté de la plaque. Les actions d’organismes tels l’UFSBD ne sont en rien un argument économique poussant les dentistes à investir du temps dans la prévention. C’est un fait économique. Et c’est avec une telle ignorance des actions humaines que l’on détruit l’efficacité d’un pan économique.\n11 novembre 2014 at 19 h 13 min\nBravo. …voilà bien notre syndicat: langue de bois connivence et compromi (ssion) parce que l’UFSBD dépend totalement de la CNSD. Même mecs de A à Z\n11 novembre 2014 at 23 h 55 min\nÇa consiste en quoi vos actions de prévention?\nEt le tarif des dentistes aux USA ?\nEt en Allemagne ou tout est côté ( tous les petits actes gratuits en France)…\n11 novembre 2014 at 18 h 11 min\nFillon et Jouyet son deux étatistes forcenés.\nIl n’y a donc aucune surprise à ce que l’un ait demandé à l’autre, une action forte sur la justice venant de l’Etat omnipotent.\nLes Français en ont marre de ces histoires de coups tordus étatiques, rapportés par des journaleux qui bossent grace aux subventions touchés par leur journal et dont les sources sont des fonctionnaires qui au lieu de faire leur travail, passent leur temps à envoyer des photocopies de dossiers confidentiels, pour arrondir leur fin de mois..\nI va falloir que ça pète , sous peu.\n11 novembre 2014 at 19 h 09 min\nMaffia, sous maffia et, le peuple et le pays crèvent.\n11 novembre 2014 at 19 h 36 min\nLes autoroutes ne sont pas vraiment concurrencées par l’avion ou le train (ne parlons pas du fluvial). Elles ne risquent pas l’émergence d’un géant étranger qui raflera tout le marché. Elles sont à l’abri de l’innovation technologique qui les rendra obsolètes. Elles ne se font même pas concurrences entre elles. Leur travail n’est que de routine: refaire la chaussée de temps à autre, la débarrasser des détritus (ça, ce n’est pas routinier pour celui qui le fait, car risqué), intervenir sur les accidents. Et encaisser.\nAlors, si Macron a une solution pour limiter les tarifs, je veux bien qu’il l’applique. Mais je suppose que les contrats sont bétonnés et que l’Etat devrait des compensations.\n11 novembre 2014 at 20 h 14 min\nxc: « Alors, si Macron a une solution pour limiter les tarifs, je veux bien qu’il l’applique. »\nSon intervention peut les faire baisser de 40% instantanément, comme dit plus haut:\ngameover: « Sur un ticket à 10E, il y a 1.5E pour le bénéfice net et 4E pour l’état.\nOnglet : –> Qu’est-ce qu’on paye au péage ? »\nSi les autoroutes sont les artères de l’économie, (donc au final de plus de taxes, moins de chômage), les taxer c’est un suicide imbécile ( pour les plus socialistes d’entre nous: Les taxer a ce niveau c’est un suicide imbécile)\n11 novembre 2014 at 22 h 07 min\nje veux connaître le prix d’achat en gros des produits de la restauration, c’est pareil: la viande servie dans les restaurants, idem le prix d’achat de toutes les autres fournitures, vin, fonds de pizza congelées vendu en gros (marge géante, garniture radine…). La marge est souvent de 3 à 5, en gros comme chez les dentistes ! mais si vous allez chez un dentiste immeuble de luxe et assistante top modèle au décolleté profond ça peut aller plus loin le coeficient multiplicateur…. mais vous l’avez voulu.\nTout le monde a ses frais généraux, aussi bien le bistroquet que le dentiste, et vous ne connaissez ABSOLUMENT PAS les différentes règles qu’ils doivent suivre et qui leur coûtent un bras… Le choc de simplification, ils ne l’on pas encore vu, c’est le contraire et cela fait exploser les frais généraux et/ou le temps passé à ne pas faire un travail rémunérateur. Et c’est aussi cela que vous payez!\nC’est pas étonnant que l’on ne trouve plus de volontaire pour être chef d’entreprise de petites PME si ce ne sont pas des chômeurs contraints et forcés de créer leur entreprise pour pas mourir de faim et/ou de désespoir. La situation de salarié en CDI reste la plus confortable sur le plan « minimum de soucis ».\n12 novembre 2014 at 7 h 43 min\nOui, bof. Vous connaissez pas encore le placard visiblement !\nEn France, en entreprise, il y a 5% des salariés qui sont moteurs, le reste est un frein.\nDans ces 5%, il arrive qu’un chantage se fasse: le risque de placardisation.\nMoralité, en France, il est important de rester médiocre. C’est une nécessité pour survivre.\nEntre nous, les bons, ils sont déjà loin !\n12 novembre 2014 at 8 h 03 min\nNon, c’est bien souvent la règle des 80-20 qui s’applique.\n20% des salariés générent 80% des bénéfices.\n12 novembre 2014 at 9 h 50 min\noh que non. En Suisse peut être, pas en France.\nJ’ai des preuves !\nUne multi nationale qui est à côté de chez moi a virée son site de production (made in France) et conservée uniquement ses « cerveaux » sur le sol.\nDans ces cerveaux, il n’y a que très peu de monde compétent. Les compétents sont souvent étrangers….\nLes bons Français papillonnent d’une entreprise à une autre. Ils papillonnent, butinent, font un plan de carrière quoi. Mais en aucun cas ils ne servent à quelque chose.\nC’est du brassage de vent rémunéré, car il est bien de faire semblant de servir à quelque chose. Pendant ce temps, le travail, le vrai, est fait à l’etranger !\n12 novembre 2014 at 12 h 43 min\n(je suis en france, t’as pas reconnu la carte ?!)\nTu as peut-être un cas particulier mais cette règle des 80-20 s’applique un peu partout.\nDans un atelier de mécanique industrielle tu as en général 4 bons professionnels sur une vingtaine d’employés : 2 tourneurs ou fraiseurs, 2 ajusteurs monteurs.\nDans un groupe de 5 chefs de projets il y en a 1 de très bon… je le sais… c’est moi 🙂\nPour les automaticiens ou informaticien idem.\nLes commerciaux, 1 sur 5 de très bon.\nQuand tu vends des produits, en général tu fais 80% de ton chiffre d’affaire avec 20% des références, 20% des clients génèrent 80% des problèmes… etc…\n11 novembre 2014 at 23 h 40 min\nL’argent pris par les concessionnaires d’autoroutes, l’état et les municipalités est hallucinant, principalement aux dépens des automobilistes: pour les autoroutes sur 9 milliards d’euros de péages chaque année, 2 milliards en bénéfices + 3 milliards en impôts + des centaines de millions pour les banques auxquelles les concessionnaires ont emprunté les milliards pour acheter leurs concessions et obtenir des réductions d’impôts. Je ne parle pas des centaines de millions en cotisations sociales sur les salaires de ces concessionnaires et de ces banques, car ils reviennent aux Français.\nLes autoroutes ont déjà été payées en grande majorité par nos impôts, le fonctionnement du réseau autoroutier est un service public qui rend service à tous les Français. Il permet non seulement à la majorité des Français de se déplacer plus facilement, rapidement et sûrement (500 à 1000 morts de moins que si nous n’avions que les routes normales pour se déplacer), mais encore il rend moins coûteux et dangereux le transport de la majorité des marchandises que les Français consomment pour vivre.\nPlusieurs raisons pour que ce soit un service public (quasi)gratuit, alors qu’il y a tant de services publics gratuits ou quasi gratuits comme les transports en commun de nombreuses grandes villes qui ne profitent qu’à une petite part de la population (habitant surtout le centre-ville) et devraient être plus\npayés par leurs usagers étant donnée leur coût hallucinant : généralement 0.5 à 1 euro par personne transportée sur 1 kilomètre, soit 2 à 3 fois plus cher que la voiture individuelle pour la société française (y compris le coût des accidents automobiles). Le transport en commun par bus et tramway se traduit d’ailleurs de plus en plus souvent par une pollution accrue par rapport à des transports urbains par voiture, à cause des embouteillages supplémentaires qui les accompagnent et à cause de leur hypertrophie (bus de plus en plus vides de passagers).\nLa gratuité ou la baisse des péages n’est pas une augmentation de fiscalité, dont le gouvernement se goinfrerait encore, aux dépens des automobilistes.\nVues les conditions de concession, plus taxer les bénéfices est une façon hypocrite de faire payer cette taxe d’un gouvernement rapace par la hausse des péages sur l’automobiliste. Le gouvernement prend déjà 3 milliards par an sur les péages qui se rajoutent aux 2 milliards de bénéfices des sociétés\nautoroutières, tous aux dépens de l’usager.\nIl faut baisser les péages pour des raisons de base. Les péages perçus sont exagérés par rapport à la simplicité et au peu de risque financier de cette rente, qui ressemble à une sinécure étatique. Ces péages auraient dû rapporter quelques % des frais de fonctionnement de l’entreprise et des 15 milliards d’achat par ces sociétés (livret A 1%), soit un bénéfice net de 1/2 milliard par an, 5 milliards depuis la privatisation. Ces sociétés ont aussi manipulé les tarifs, spoliant les citoyens. D’où 10 milliards de bénéfices indus sur les 15 milliards depuis de bénéfices qu’elles ont encaissés depuis la privatisation.\nLa hausse de la valeur des autoroutes est due aux forts péages sur les automobilistes, qui les ont payées en impôts et péages. Il faut une baisse de la rente des concessions, surtout pas de prolongation de concession qui accroitrait la bulle du prix des autoroutes, une nouvelle faute et arnaque gouvernementale contre les usagers, après la faute de la privatisation Jospin-Villepin, une complicité état-entreprises dans un quasi vol que les automobilistes français payent de leur portefeuille (péages exorbitants) ou de leur vie (accidents supplémentaires).\nLe prix payé bradé pour la prolongation d’environ 3 ans des concessions est d’ailleurs une hausse des commandes publiques au secteur des TP des sociétés autoroutières. Secteur qui récupère donc le plus gros de ce « prix » en salaires et gros bénéfices, commissions sur sous traitants,… la grosse cerise sur le gâteau. Cette prolongation est pourtant un moyen de pression du gouvernement sur ce secteur\nqui risque de voir s’échapper le superbénéfice de 3 fois 2 milliards par an, soit la somme énorme de 400000 euros de bénéfice pour chacun des 15000 emplois que les concessionnaires promettent de créer momentanément, quelle confiance accorder à cette promesse de gens qui ont déjà spolié les Français ?\nLes autoroutes valent les 15 milliards de la privatisation sauf si l’achat a été sous-payé, plus l’inflation et les améliorations. En déduisant les 10 milliards de bénéfices indus il reste vers 8 milliards d’euros à rembourser et 1/2 milliard de bénéfice par an: il faut 1 milliard de surplus sur les péages sur une quinzaine d’années pour racheter les concessions et rémunérer les concessionnaires pour continuer leur travail jusqu’à la mise en gratuité des autoroutes (comme en Allemagne,…). Ce sera probablement le temps qu’il faudra pour réparer la mauvaise action perpétrée par les gouvernements de Jospin à Villepin, et pour ne pas laisser ce piège financier mortel à nos enfants .\nPendant la quinzaine d’années avant gratuité pour les usagers, c’est par an 1 milliard de gagné sur le bénéfices des concessionnaires et au moins 1 autre milliard sur les impôts de l’état sur ces activités et bénéfices. D’où 2 milliards en moins en péages pour les usagers. Ce qui relancera la consommation des\nPour tenir compte qu’un poids lourd use plus les chaussées qu’un millier de voitures, les tarifs poids lourds sont à maintenir, sauf ceux des poids lourds étrangers à augmenter (par une vignette à payer, pour qu’ils participent autant que les Français à l’entretien des infrastructures qu’ils utilisent).\nPendant cette quinzaine d’années, avec un péage diminué de 25-30%, plus d’automobilistes utiliseront ces autoroutes au lieu des routes normales, d’où quelques milliers de vies et donc milliards économisées d’ici la fin des concessions. Et il y aura un plus grand nombre de péages payés. Cela diminue le déficit de la France et augmente sa richesse, car une grande partie des autoroutes sont maintenant la propriété de sociétés étrangères et une grande partie des bénéfices va à l’étranger.\n12 novembre 2014 at 0 h 05 min\ndarad: « soit la somme énorme de 400000 euros de bénéfice pour chacun des 15000 emplois »\nUn kilomètre d’autoroute c’est 42 millions, la reconstruction et l’entretient à long terme est pris en compte dans tes calculs ?\ndarad: « Pour tenir compte qu’un poids lourd use plus les chaussées qu’un millier de voitures, les tarifs poids lourds sont à maintenir, sauf ceux des poids lourds étrangers à augmenter (par une vignette à payer, pour qu’ils participent autant que les Français à l’entretien des infrastructures qu’ils utilisent).\nPendant cette quinzaine d’années, avec un péage diminué de 25-30%, plus d’automobilistes utiliseront ces autoroutes au lieu des routes normales, d’où quelques milliers de vies et donc milliards économisées d’ici la fin des concessions. »\nLe beurre et l’argent du beurre, c’est fabuleux.\nIl manque dans ton équation:\nTransport pro et international plus cher=diminution du flux économique= ralentissement= chômage\nMoi j’ai une autre idée !\nL’état n’a pas signé un seul budget positif depuis 40 ans et les prestations se réduisent, comme si les sommes astronomique des impôts disparaissaient un peu n’importe ou et qu’en redonner plus n’aboutirait qu’au même résultat. En même temps, c’est logique, quand tu met un tas d’or qui « n’appartient à personne », les gens se servent.\nL’idée c’est que l’état, qui gagne 4 euro pour 10 euro de péage lâche la grappe ce qui [b]diminuerait instantanément le péage de 40%[/b], donc pouvoir d’achat, augmentation du trafic, économie plus dynamique, plus d’emplois, moins de chômage et donc économie aussi pour l’état.\nEn échange de 3,2 milliards (de travaux dont beaucoup non autoroutiers), la prolongation d’environ 3 ans des concessions autoroutières vers 2030-2035, à ce moment le trafic sera sans doute légèrement supérieur donnant un CA équivalent à 30 milliards actuels en 3 ans, pour des coûts de nouvelles constructions d’autoroutes, d’entretien et d’exploitation inférieurs au coût actuel, il y a de moins en moins de km d’autoroutes construites hors nouvelles concessions et la rationalisation diminue le personnel et les frais, leur pourcentage dans le CA baisse depuis les privatisations au profit des bénéfices et impôts.\nIl restera avant impôts environ 20 milliards aux concessionnaires pour leurs prolongation de 3 ans, soit 3,2 milliards de travaux à faire (15000 emplois), environ 10 milliards d’impôts et 6 milliards de bénéf (400000 euros de bénéfice pour chacun des 15000 emplois), sans compter les énormes bénéfices sur ces 3,2 milliards de travaux très liés aux groupes des concessionnaires.\nPendant la quinzaine d’années avant gratuité pour les usagers , avec un péage diminué de 25-30%, plus d’automobilistes utiliseront ces autoroutes au lieu des routes normales et auront environ 5 fois moins de morts par km parcouru. Avec 150 morts de moins sur les routes, à presque 2 millions d’euros économisés par la société française pour chaque mort évitée, plus le coût des blessés et dommages, il y aura en 15 ans près de 2000 morts de moins et 4 milliards de coûts d’accidents économisés (par les usagers et la société).\nCe n’est pas exactement votre beurre et argent du beurre, mais plutôt le beurre et l’argent des dommages économisés grâce aux autoroutes.\nCe qui manque dans mon équation:\nTransport international plus cher pour les poids lourds étrangers=diminution du flux de poids lourds étrangers plus nuisants que les poids lourds français= augmentation du flux de poids lourds français moins nuisants= accélération de l’activité française et ralentissement de l’activité étrangère=moins de chômage en France et plus de chômage à l’étranger=moins de cotisations sociales à payer en France=activité française encore accélérée=moins d’impôts et de déficits (même genre de cercle vertueux que tu prévois si « l’état, qui gagne 4 euro pour 10 euro de péage lâche la grappe… » ).\n12 novembre 2014 at 0 h 20 min\nArrêtez le délire. Si l’état prélève déjà 40% en taxes, vous croyez qu’il va les baisser ? Non. Vous baiser, oui\n12 novembre 2014 at 0 h 52 min\nDarad estime qu’après avoir été baisé 14’551 jours d’affilée (40 année d’augmentation et de régulation) il suffit de tirer encore quelques coups, de tourner les mêmes manettes et tout va rouler comme le gouvernement le promet…\n2015: 145 milliards ! BAM, 35% de dépense en trop dans un pays recordman de la taxation !\n2026: plus d’autoroutes: pas de gains, aucun intérêt, plus de sous.\n2034: le projet du gouvernement de faire un mur autour de la France semble viable aux médias.\n2042: la France attaque et pille la suisse, « ce repaire d’hyper capitaliste à la botte de la haute finance »\n2043: « Encore 5 pillards de la haute finance abattus dans le no-man-land, ils voulaient quitter le pays avec leurs butin volé aux travailleurs. »\n12 novembre 2014 at 13 h 53 min\nDarad, je ne dirai pas que ton raisonnement est digne de celui d’un cafré du commerce car ce serait faire insulte aux piliers de comptoir.\nIl semble que tu n’as pas dû souvent investir dans une entreprise, ni même une action d’une société coté et que la comptabilité n’est pas ton fort.\n1- Imagine qu’en tant que particulier tu aies eu (i) quelques milliards d’euros pour racheter une des concessions d’autoroute ou (ii) quelques dizaines de milliers d’euros pour racheter le commerce à coté de chez toi, dans un cas comme dans l’autre tu ne peux pas amortir le capital, c-a-d que tu ne peux pas le déduire de tes bénéfices par fraction tous les ans. Pour un commerce, pas de problèmes, tu pourras peut-être le revendre à l’issue des 10 ans pendant lesquels tu as décidé de l’exploiter.\nPour la concession d’autoroute par contre elle vaudra ZERO à l’issue des 15 ou 20 ans donc tu conviendras qu’il faille que tous les ans tu amortisses ton capital avec les bénéfices. Donc tes 0.5 Md de bénéfice annuel hum !\nC’est à cause de la fiscalité et de la méthode de privatisation des sociétés concessionnaires que les concessions ont été valorisées à la moitié de leur valeur. Depuis les sociétés d’autoroute ont racheté tout le flottant et amortisse le capital emprunté pour ce faire dans leur société mère.\nExplication : Si en tant que particulier tu achètes le commerce du coin, tu ne peux pas amortir le capital… mais si tu rachètes ce commerce par l’intermédiaire d’une société X que tu possèdes, tu peux amortir le capital et les intérêts de l’emprunt contracté… magique.\n2 – Concernant l’usure des routes, avec 1000 fois pour un camion, tu es loin du compte. L’usure, ça s’étudie dans une science qui s’appelle la tribologie, voir wiki dont extrait :\n« Il est admis de façon empirique que l’usure des revêtements routiers souples varie comme la quatrième puissance5 de la charge à l’essieu. Ainsi le passage d’un camion de 13 tonnes à l’essieu dégraderait autant la route que le passage de 160 000 véhicules légers d’une charge à l’essieu moyenne de 0,65 tonne ((13/0.65)⁴=160 000). »\nMais celle qui use le plus la route ne la paie pas, c’est la nature.\n13 novembre 2014 at 21 h 35 min\nTrès interessant, tribologie, je retiens !\n13 novembre 2014 at 22 h 53 min\nGameover, à part la dernière ligne, tes «réflexions» indiquent que tu n’y connais pas grand chose, ni à la langue française et ni aux calculs.\n1- Approximativement, les 10 milliards de bénéfices indus de 2006 à 2014 servent à rembourser une part (15 milliards de capital plus l’inflation) du capital avancé par les concessionnaires, le reste, 8 milliards, sera remboursé en 15 ans avec une partie du bénéfice indu de 2015 à environ 2029, l’intérêt sur le capital en sus de l’inflation étant pris sur le bénéfice net sur ces 15 ans approximativement 8 milliards aussi: ce n’est pas aux automobilistes de payer le super bénéfice pour rembourser le capital que les concessionnaires ont empruntés au lieu de le fournir eux-mêmes en vrais actionnaires.\nIl serait aussi logique que les impôts pris par l’Etat sur ces bénéfices indus, donc pris en fait aux automobilistes, soient remboursés à ceux-ci par l’Etat en diminuant les impôts sur les péages avec répercussion directe aux automobilistes. Il n’y a pas de raison pour que ces énormes sommes indues restent accaparées par les concessionnaires et l’Etat qui se sont entendus pour se goinfrer sur le dos des usagers.\nJe constate que vous comprenez mal le rôle d’un actionnaire, être actionnaire d’un concessionnaire autoroutier est plutôt une sinécure avec pas plus de risque qu’en investissant dans le livret A, et ne devrait pas recevoir un intérêt beaucoup plus élévé que celui du livret A. A moins que pour vous le rôle d’actionnaire soit d’arnaquer les autres acteurs de l’économie, et parmi eux les réels créateurs de richesse qui prennent des risques en étant actionnaire. Ce n’est pas étonnant que les économies et les sociétés françaises et européennes soient en crise majeure avec des actionnaires aussi dévoyés qui jouent à la loterie aux frais des autres.\n2- Une minorité des plus gros poids lourds peuvent être à la limite chargés à 13 tonnes par essieu mais, entre les parcours à vide et les trajets partiellement chargés, ils roulent rarement chargés aux maximum et ont plutôt une charge de 30 tonnes répartie sur 4 ou 5 essieux: donc une charge à l’essieu moyenne de 7 tonnes. Les véhicules légers sur autoroute ont une charge à l’essieu moyenne proche de 0,7 tonne (la charge comprend aussi les occupants, le carburant et les objets transportés). Avec la formule très approximative de la puissance quatrième, tu aurais dû obtenir (7/0.7)⁴ soit 10 000, plus proche de mon estimation (plus de 1000) que du résultat 160000 auquel tu parviens en manipulant les gens par le choix d’hypothèses extrémistes.\nD’autre part tu confonds revêtement routier (sommet peu épais de la chaussée) et chaussée qui comprend ce revêtement et diverses couches sous-jacentes qui sont moins dégradées par les surcharges que le revêtement auquel tu limites ton attention.\n12 novembre 2014 at 0 h 09 min\nLu a l’instant sur la toile:\n« Putain mais ils font chier ces gens qui parle sans cesse de leur impôts avec tous les avantages qu’on a en France et le peut d’impôts par tête… Comme la possibilité d’avoir des autoroute pour relier le nord au sud en une dizaine d’heure plutôt qu’une vingtaine… Sans autoroute, tu ferais quoi sérieusement »\nLe commentaire le plus liké de tout un fil… :facepalm:\n12 novembre 2014 at 0 h 22 min\nen Coree du Nord ils ont des autoroutes massives…\n12 novembre 2014 at 0 h 26 min\nDes pavés en or massif, s’entend 🙂\n12 novembre 2014 at 7 h 38 min\nBrrrrr….il ne faut plus aller là bas, ça me donne les chatons votre truc ! Flippant à mort.\nC’est quand je lis un truc comme ça, que je me dis que je suis finalement définitivement libéral.\nL’impôt par tête ! C’est vrai, pourtant. Une flat taxe et un bon impôt ferait plus de recette. Mais chut….l’Etat pourrait décider de changer pour mieux nous exploiter. Beeeeeee.\n12 novembre 2014 at 5 h 13 min\nJ’attends avec impatience une seconde loi sur les prothèses, car j’imagine que les fournisseurs ont déjà préparé leurs augmentations de tarifs et leurs remises de fin d’année…\n12 novembre 2014 at 9 h 27 min\nDans tous les cas c’est foutu, avant qu’une loi passe il se passe 20 mois avant qu’elle soit modifié ou abbrogé re 20 mois une nouvelle loi re 20 mois le cirque et hop re 20 mois euh si je me trompe pas ca fait 7 ans à bah tient pile poile à la fin du second manda du tous mous.\nCe pays est foutu … a moins qu’on coupe des têtes sinon ca repousse à 10 ans les bienfaits ca fait loin très loinnnnnn.\n13 novembre 2014 at 21 h 30 min\nVous lire me donne le sourire !


Aviva Canada annonce un partenariat de plusieurs années avec Milos Raonic\nMilos devient ainsi un ambassadeur mondial de la marque Aviva\nTORONTO, le 29 juin 2015 /CNW/ - Aviva Canada Inc., l'une des plus importantes compagnies d'assurance habitation, automobile, loisirs et entreprise au pays, est fière d'annoncer un partenariat de plusieurs années avec le joueur de tennis canadien Milos Raonic. En vertu de ce partenariat, Milos portera le logo d'Aviva sur son chandail, et ce, dès cette semaine à l'occasion du tournoi de Wimbledon.\nMilos est né à Titograd, en Yougoslavie (aujourd'hui Podgorica, au Monténégro) et est arrivé au Canada avec ses parents à l'âge de 3 ans. En plus d'avoir remporté six tournois du circuit ATP (Association of Tennis Professionals), le premier étant l'Open SAP de San José en 2011, il a atteint la demi-finale du tournoi de Wimbledon en 2014. Milos figure actuellement au 8e rang du classement de l'ATP, il est le meilleur joueur de tennis canadien de l'ère Open, et deviendra un ambassadeur mondial de la marque Aviva.\n« Les compagnies d'assurance font partie intégrante de nos collectivités. Je suis très heureux de faire équipe avec Aviva Canada, un pilier de l'assurance dont le nom est reconnu dans le monde entier. Je suis sur la route la majeure partie de l'année, et je sais qu'Aviva, mon partenaire, sera là pour soutenir et protéger ce qui me tient à cœur. »\n« Pour Aviva, au Canada comme ailleurs, c'est un privilège que d'être associé à Milos, un athlète de calibre mondial qui représente fièrement son pays. Nous espérons que ce nouveau partenariat contribuera à l'essor du tennis pour les générations à venir », affirme Sharon Ludlow, présidente d'Aviva, Compagnie d'assurance du Canada.\nCette annonce survient tout juste après celle, faite plus tôt ce mois-ci, de l'entente de 10 ans avec Tennis Canada au sujet des droits de nomination de l'installation de l'université York (située au 1, Shoreham Drive), qui s'appellera désormais le Centre Aviva. De plus, Aviva devient la seule compagnie d'assurance à être commanditaire platine officiel de la Coupe Rogers, présentée par la Banque Nationale, à la fois à Montréal et à Toronto. Cette année, les hommes évolueront à Montréal, au Stade Uniprix, du 7 au 16 août, et les femmes joueront à Toronto, au Centre Aviva de l'université York, du 8 au 16 août.\nAviva Canada Inc. est l'un des plus importants groupes d'assurance de dommages au Canada. La compagnie offre des produits d'assurance habitation, automobile et entreprise à plus de trois millions d'assurés. La compagnie, qui compte 3 000 employés, 25 bureaux et un réseau de 1 700 courtiers indépendants, est une filiale en propriété exclusive d'Aviva plc établie au Royaume-Uni. Aviva Canada appuie le changement par l'entremise du Fonds communautaire Aviva, la compétition de financement en ligne des collectivités canadiennes la plus ancienne au pays. Depuis son lancement en 2009, le Fonds a financé, à hauteur de 5,5 millions de dollars, une centaine de projets communautaires partout au pays.\nDirecteur principal, Relations publiques et réseaux sociaux\nBureau : 416 288-2685, tél. cell. : 416 523-3225\nPour Milos Roanic\nGérant de Milos Roanic\nTél. cell : 917 747-1124


Deux artistes belges hors pair au KFDA 2021 : Salvatore Calcagno et Adeline Rosenstein | Bela\nBelazine → Deux artistes belges hors pair au KFDA 2021 : Salvatore Calcagno et Adeline Rosenstein\nSalvatore Calcagno et Adeline Rosenstein sont défricheurs. Laboureurs. L’un cultive des images scéniques fortes en piochant dans le vieux cinéma italien et dans les musiques qui en émergent. L’autre retourne l’histoire et remue les questions sociopolitiques par une démarche aussi documentaire que cartographique et anthropologique.\nLe Kunstenfestivaldesarts 2021 les a invité, en cette année pandémique hors-norme, à proposer au public des présentations en chantier, à l’issue d’une résidence de création de quelques jours. L’occasion pour quelques spectateurs privilégiés d’assister à des étapes de création fascinantes et de découvrir les couches de sens et les multiples références avec lesquelles ces artistes bruxellois font théâtre. L'opportunité pour le journaliste culturel Philippe Couture de les rencontrer et de décrypter leurs pratiques.\n© affiche de l'édition 2021 du festival\nConnu entre autres pour des spectacles très esthétisés qui subliment les personnages féminins, comme La Vechia Vecca ou La voix humaine, Salvatore Calcagno puise tout à la fois dans sa passion du cinéma et dans son appétence pour la musique pour faire naître un théâtre d’images et de sensorialité, qui se construit instinctivement selon le principe d’un concerto ou qui emprunte à des structures opératiques. Entre autres.\nÉprise de théâtre documentaire et armée d’une volonté d’observer l’histoire dans toute son épaisseur, Adeline Rosenstein est notamment l’auteure de Décris-Ravage, une pièce documentaire en cinq parties qui remonte aux sources lointaines du conflit israélo-palestinien et bouscule les perspectives sur cette question. Ses spectacles, nourris par une matière intellectuelle très dense, s’appuient avant tout sur des rencontres sur le terrain, mais racontent aussi l’histoire et l’actualité en recourant à des sources écrites et visuelles de toutes formes. Un travail de recherche rigoureux, qui prend des chemins très originaux, et que ses interprètes restituent sur scène avec inventivité.\n© Salvatore Calcagno\nRêver avec Visconti\nAu Kunstenfestivaldesarts, Salvatore Calcagno poursuit un laboratoire de création autour du film Bellissima (1951) de Visconti. Œuvre méconnue du cinéaste italien, sinon considérée « mineure », elle n’a pas l’aura de légende des Damnés ou du Guépard. Mais Calcagno s’en est entichée en raison de la performance, unanimement saluée, de l’actrice Anna Magnani, et plus encore parce que le film raconte un désir d’ascension sociale dans lequel il se reconnaît. « C’est l’histoire d’une mère de famille de statut social modeste, qui inscrit sa fille à une audition et qui rêve de s’élever socialement par l’entremise du monde des arts, dit-il. La question de l’ascenseur social est explorée avec justesse dans ce film et me touche parce que je suis moi-même ce genre de transfuge de classe. Je suis le petit-fils d’immigrants italiens venus à Charleroi travailler dans les mines, et je suis devenu artiste. »\nLe point de départ est donc un film – ou plutôt quelques scènes clés de ce film, quelques images saisissantes, sinon des personnages rencontrés ou fantasmés par cette mère de famille, lesquels inspirent à Calcagno et ses interprètes d’autres images, d’autres fantasmes, d’autres récits. Ainsi se déploie presque toujours son écriture. « On se donne l'objectif de rêver ensemble, autour d’une matière première (souvent filmique), et de s’arrêter par exemple sur une seule image ou sur une seule réplique, pour extrapoler et faire naître autre chose. »\n« Une seule image peut enclencher un mécanisme d’écriture dramaturgique et entraîner une grande réflexion, mais non sans s’accompagner d’une musique, poursuit-il. Tout de suite, je me pose instinctivement la question du rythme, du tempo, de la tonalité, de la mélodie, et notre travail s’inscrit toujours dans une dynamique de composition musicale. »\nVoilà qui éloigne le travail de Salvatore Calcagno de tout excès de psychologie. Ce qui ne signifie pas qu’il soit dénué d’émotion, la musique enclenchant souvent chez-lui un processus de remémoration affective, qui immerge ses spectacles dans une certaine nostalgie, ou dans une démarche de sublimation du souvenir d’enfance et des textures de son propre passé (ou de celui des interprètes).\n« Ce basculement dans la nostalgie n’est jamais prémédité, ajoute-t-il. Je ne désire pas nécessairement aller en ce sens. Ça se produit de manière inconsciente et souvent involontaire. Mon intention est surtout de peindre sur scène des portraits, de donner des textures et des reliefs à des personnages qui me passionnent. »\n© Adeline Rosenstein\nTrouver la vérité dans l’Histoire\nAprès Décris-Ravage et Laboratoire Poison, Adeline Rosenstein explore un nouveau format avec le projet Transmission poison en résidence au Kunstenfestivaldesarts. Entre spectacle vivant et œuvre radiophonique, l’artiste sera seule sur scène pour la première fois et propose une plongée dans l’histoire de femmes militantes, notamment en Afrique et en Allemagne de l’Est.\nS’étant battues contre des systèmes politiques violents, elles ont été tout à la fois happées par un sentiment de « libération » et confrontées à d’autres formes de violences, qu’Adeline Rosenstein nomme « des violences choisies, et non plus subies ». « Il s’agit moins ici de la question du militantisme que celle de la transformation de ces jeunes femmes qui choisissent de répondre à l’hostilité de leur milieu en affirmant une identification avec les marges, avec différents groupes socialement minorisés et/ou en révolte. Elles ont aussi en commun la question raciale qui s’est posée avec acuité à un moment de leur vie et qui les a transformées. »\nCeux qui ont vu Décris-Ravage savent la rigueur avec laquelle Rosenstein arrive à sédimenter ses sujets : déployés en couches infinies, dans une forme scénique qui embrasse les codes d’une grande investigation documentaire parcourue d’interviews. Mais son théâtre est aussi livresque, parfois cartographique, studieux et ethnographique. « Ce sont néanmoins les rencontres, en premier lieu, qui guident mes choix et mon écriture », assure-t-elle.\nLes livres sont pour elles « le lieu de la vérification ». « Mais, au départ, il y a toujours une personne qui me raconte quelque chose. Le travail consiste à retrouver la vérité de la transmission orale malgré le passage par l’écriture pour le théâtre. Avec mes collègues David Stampfli, Marie Devroux et Hanna El Fakir, nous réfléchissons à l’interprétation et à comment résumer ces récits sans blesser le réel qu’on partage avec ces personnes dont on parle. Le travail collectif permet une plus grande vigilance à cet égard. »\nLa richesse de la rencontre : voilà qui unit les démarches de Salvatore Calcagno et Adeline Rosenstein, malgré des esthétiques scéniques bien différentes. L’un ambitionne de peindre au plateau des « portraits », ancrés dans un regard curieux sur l’humain, qui basculent naturellement vers le rêve et le fantasme. L’autre donne accès aux rencontres de manière plus brute, dans un jeu de reproduction du réel qui en montre toute la complexité.


Prolongation jusqu'au 14 février de l'expo Giacometti à la Cité Miroir à Liège - Medi-Sphere\nAccueil > Loisirs > Prolongation jusqu'au 14 février de l'expo Giacometti à la Cité Miroir à Liège\nProlongation jusqu'au 14 février de l'expo Giacometti à la Cité Miroir à Liège\nL'exposition "Alberto Giacometti - l'Humanité absolue", initialement programmée du 17 octobre 2020 au 17 janvier 2021 à La Cité Miroir à Liège a pu être prolongée jusqu'au 14 février 2021, annoncent mardi ses organisateurs.\nIl s'agit de l'une des premières expositions monographiques d'ampleur de l'artiste en Belgique. Dans une scénographie en harmonie avec l'architecture singulière de La Cité Miroir, l'installation comprend 35 chefs-d'oeuvre en bronze de la collection de la Fondation Giacometti et d'exceptionnelles lithographies issues de l'ouvrage mythique de Giacometti, "Paris sans fin".\nL'exposition avait dû fermer ses portes durant un mois, du 29 octobre au 1er décembre, en raison de la crise sanitaire. Depuis la réouverture, des mesures ont été mises en place pour accueillir les visiteurs dans les meilleures conditions: réservations obligatoires des tickets et des heures de visite, jauge limitée par demi-heure, port du masque obligatoire, vestiaires non accessibles, gel hydroalcoolique à disposition.\nPrès de 10.000 personnes sont déjà venues admirer les sculptures et lithographies signées Giacometti.


Projections de : « Au nom de la terre » – l'actualité rouge et verte de la Vienne\nProjections de : « Au nom de la terre »\nDate: 29 juin 2019 16:00 – 30 juin 2019 18:30\nInfo transmise par « Terre de Liens« .\nCi dessous vous trouverez l’affiche du film Au nom de la terre, réalisé par Edouard Bergeon avec Guillaume Canet. Plusieurs dates sont programmées dans la région (Ruffec, Civray, Confolens, Poitiers, Fontaine le Comte, Gençay,…) Voir sur l’affiche ci-dessous !\nPour les associations Solidarité Paysans et les partenaires, c’est une occasion de réfléchir aux conséquences des politiques agricoles mises en place depuis 50 ans… et de débattre ensemble du modèle agricole industriel promu. C’est une occasion à ne pas louper. Les films de fiction et grand public parlant de ce sujet sont rares !\nDonner de la visibilité à ce film, et faire en sorte que le bouche à oreille fonctionne, est aussi une occasion unique pour que la question de l’endettement des agriculteurs et de leur malaise soit mis en lumière.\n« Pierre a 25 ans quand il rentre des Etats-Unis pour retrouver Claire sa fiancée et reprendre la ferme familiale.\nConstruit comme une saga familiale, et d’après la propre histoire du réalisateur, le film porte un regard humain sur l’évolution du monde agricole de ces 40 dernières années. »\nRassemblement à Poitiers de soutien au décrocheur du portrait de Macron\nDétails de l'événement Date: 29 juin 2019 16:00 – 30 juin 2019 18:30 Dernière mobilisation pour la justice climatique avant l’été ! 1ère mobilisation devant le nouveau tribunal ! Rassemblement samedi 22 juin à 15 h devant le tribunal de Poitiers 4, Bd du Maréchal de Lattre de Tassigny, suivi […]


Européennes: Ségolène Royal cherche-t-elle à passer un deal avec Emmanuel Macron?\nPublié le 11/03/2019 à 20:26 , Mis à jour le 11/03/2019 à 20:26\nSégolène Royal, en janvier dernier à Alfortville (94). Jacques Witt/SIPA\nAprès avoir renoncé à conduire une liste de gauche rassemblée, Ségolène Royal a tressé des louanges à la tribune européenne du président de la République, relançant les spéculations du monde politique.\nC’est un satisfecit qui a surpris. La tribune européenne d’Emmanuel Macron a été adoubée par Ségolène Royal, qui avait pourtant éreinté la politique du chef de l’État quelques mois plus tôt. «J’ai été très sévère sur la taxe carbone. Mais, par honnêteté intellectuelle, je ne vais pas tirer sur tout ce qui bouge, d’autant plus que j’ai trouvé cette tribune bonne», confie l’ancienne ministre au Figaro. Ségolène Royal assure avoir été séduite par la proposition du président de créer une banque du climat. «C’est une idée neuve et structurante pour la transition écologique. J’ai toujours dit que cette transition ne devait pas être financée par l’impôt mais par l’activation de l’épargne», appuie-t-elle.\nL’ambassadrice chargée des Pôles retient également l’idée d’une force sanitaire européenne et la lutte contre les lobbies. «Voilà trois choses qui auraient été dans mon programme si j’avais été tête de liste aux européennes», se félicite Ségolène Royal. Elle salue ainsi «la prise de conscience»\nSégolène Royal renonce à être candidate aux européennes\n«Toujours debout», Ségolène Royal s'en va en guerre\nle 26/03/2019 à 13:54\nTout ce qui peut nuire à Macron est digne d'intérêt.\nle 12/03/2019 à 20:58\nAvec en promesse un smic à 2000 euros\nPlus de confiance en MAM\nle 12/03/2019 à 18:58\nAvec le prédécesseur, ils pourraient tenir l'affiche à l'Odéon pendant un siècle...


"Le temps de l' Homme est celui du réel" | Tugdual Derville\n« Il faut vérifier que les efforts pour trouver, guérir ou compenser une inégalité ne se font pas au détriment de la vie, de l’intégrité ou de la dignité humaines. »\nScientisme, eugénisme, matérialisme, individualisme, féminisme radical, idéologie du genre et transhumanisme : telles sont les idéologies qui coupent l’homme du réel. Tout le contraire de l’écologie humaine promue par Tugdual Derville dans son dernier livre.\nAtlantico : L’un des mots qui reviennent le plus souvent dans votre livre, Le temps de l’homme, est celui de « réel ». Sur de nombreux sujets, vous affirmez que nous nous en serions éloignés, et qu’il est urgent d’y revenir. L’homme a-t-il, selon vous, perdu le sens des réalités, à commencer par la sienne ? Quels sont les principaux facteurs qui expliqueraient ce phénomène ?\nTugdual Derville : Pour partir d’un réel à la fois commun, intangible et universel, je propose de visiter notre expérience originelle : le temps de gestation de chacun de nos corps dans un corps maternel… Les interactions entre une femme enceinte et celui qu’elle porte et leurs conséquences, que l’on découvre toujours plus riches et complexes, plaident pour la préservation de cet écosystème original mère-enfant dont nous avons tous bénéficié, depuis la nuit des temps.\nRayer d’un trait de plume cette expérience première, en commençant par l’éclater entre plusieurs mères, au travers de la gestation pour autrui, avant de passer à l’utérus artificiel que de plus en plus de scientistes promeuvent, c’est un déni d’écologie humaine. C’est jouer avec le feu.\nToute vie humaine est encadrée par trois limites fécondes : un corps, sexué ; le temps, compté ; et la mort, universelle. Ceux que je nomme « déconstructeurs » veulent nous en affranchir, par l’artifice. Ils s’appuient sur les épreuves inhérentes à nos vie et sur nos frustrations pour faire miroiter la fin des limites. En s’attaquant aux murs porteurs de l’humanité (parité sexuelle dans le couple, famille durable) comme s’il étaient des constructions artificielles, ils fragilisent la société. D’une façon générale, c’est le propre de toute idéologie d’être déconnectée du réel. Devant le réel, la compulsion de toute-puissance n’est que l’actualisation de la grande tentation prométhéenne. Au lieu de consentir à son identité, l’homme rêve de se recréer, au risque de s’autodétruire. (…)\nArticle paru sur Atlantico le 5 juin 2016.\nPublier par : Tugdual Derville//ARTICLES, ECOLOGIE HUMAINE, MEDIAS/PRESSE//écologie humaine, Le temps de l'Homme, réel, transhumanisme// juin 5, 2016\n← %s Enfin un programme d’avenir : servir l’homme ! « Humbles face à l’embryon » →


"Ne soyez pas retissant et n'ayez pas peur !" - Appareil Dentaire\n« Ne soyez pas retissant et n’ayez pas peur ! »\nBonjour dans mon témoignage, je voudrais rassurer toutes les personnes qui ont été dans mon cas. On m’a posé les bagues il y a une semaine. Je tiens à rassurer tout le monde, la pose de l’appareil est certes désagréable, mais vraiment pas douloureuse (pour ma part en tout cas). On s’habitue à l’appareil assez vite, c’est un peu gênant, mais grâce au kit que mon orthodontiste m’a donné le nettoyage est facilité et la douleur atténuée (lire : Kit du bon porteur d’appareil dentaire).\nPour ce qui est de la pose, l’assistante a été très gentille, elle m’a tout expliqué. N’hésitez pas à leur poser des questions, si vous avez peur ou quoi que ce soit c’est très important d’avoir des réponses à ses questions ! Tout d’abord, on m’a nettoyé les dents avec un jet d’eau, puis on les a séchées. On a ensuite cherché la bonne taille pour les grosses bagues du fond, puis on me les a collées à l’aide d’une patte granuleuse qui n’a pas très bon goût (il faut bien l’admettre). Après cela, on m’a encore nettoyé les dents puis l’orthodontiste a déposé de la colle sur chacune de mes dents pour ensuite coller les brackets et les faire sécher. Enfin viens l’étape de l’arc, qui n’est pas douloureuse non plus, et hop fini ! Pour ma part, la pose a duré 45 minutes. J’étais assez retissante a l’idée d’avoir des bagues, car à 15 ans, je trouve ça tard… Je présente une agénésie de 2 canines et de 2 incisives en haut ce qui avait formé des espaces. J’ai finalement accepté et je me suis dit qu’il valait mieux les avoir maintenant. Et puis, aujourd’hui, qui n’a pas de bagues ? Donc voilà, je devrais les garder 1 an et demi normalement (lire : Combien de temps doit on porter un appareil dentaire ?). Ne soyez pas retissant et n’ayez pas peur !\nLaurie – 15 ans\nLaurie et ses bagues !\nCette entrée a été publiée dans Témoignages, et marquée avec Témoignage, le 12 mars 2015 par Appareil Dentaire.\n← Vidéo : Comment est enlevé un appareil dentaire ? « J’ai commencé à porter des bagues à l’âge de 21 ans » →\nUne réflexion au sujet de « « Ne soyez pas retissant et n’ayez pas peur ! » »\nLouise 13 mars 2015 à 16 h 41 min\nJ’ai 16 ans et j’ai commencer à avoir des bagues dentaires à l’age de 11 ans.\nAu debut j’avais peur d’avoir mal,que les gens ce moque de moi,mais en fait ca ne fait pas mal.\nCertaines personnes peuvent ce moquer de vous mais vos vrais ami(e)s ne ce moqueront pas de vous.\nNiveau douleur,lors dela pose ca ne fait pas mal du tout ,tout dabord il vous nettoie les dents avec un jet,ensuite il vous seche les dents puis il applique de la colle,il pose ensuite les bagues et les fixes avec une sorte de rayon UV puis il met le fil et ensuite l vous explique plein de chose importante .Il va aussi vous dire que vous aurais mal pendant deux a quatre jours (certains peuvent avoir mal pendant une semaine) mais en tout quas en sortant vous n’avez pas mal.La douleur commence a ce faire resentir le soir et puis vous et le lendemain.Mais ne vous en faite pas il vous donnera des produits pour que vous ayez moins mal .Bref tout se passe bien ne vous en faite pas.


Camping-cars Dreamer : Camper Van XL & Co. - Les ateliers du camping car\nAccueil - Camping Car les essais - Camping-cars Dreamer : Camper Van XL & Co.\nCamping-cars Dreamer : Camper Van XL, Cap Land & Co.\nPour 2019, la marque française Dreamer sortait le Camper Van XL, une configuration intéressante avec des sièges en forme de L et un lit rabattable dans une camionnette. Le D 55+ Select est également nouveau sur le Fiat Ducato.\nLa marque française Dreamer élargit sa gamme de camping-cars. La série Dreamer Fun existante sur Fiat Ducato obtient un style de mobilier moderne et une finition noire mate pour le plan de travail de la cuisine. Dans la série Select basée sur Ford et Fiat, de nouveaux modèles seront présentés, comme le Camper Van XL et le D55 +.\nTous les fourgons Dreamer sont protégés contre les ponts thermiques avec le nouveau matériau XHP et ont une isolation au sol en polystyrène épais de 25 millimètres. Dreamer offre une garantie étanche de 5 ans sur tous les camping-cars.\nLe Dreamer Camper Van XL basé sur le Fiat Ducato est le van le plus grand et le plus cher de la marque et dispose de quatre sièges et quatre lits. En plus du lit transversal à l’arrière, il offre un lit escamotable longitudinal au-dessus du coin salon, ce qui est très inhabituel pour un fourgon à panneaux. La zone de couchage du lit pliant mesure 1,37 x 1,90 mètres. Cela permet à jusqu’à quatre adultes de voyager dans le camping-car.\nDreamer Camper Van XL (2019)\nLe coin salon lui-même est également intéressant, car il s’agit d’un banc en forme de L. À droite et à gauche, il y a de grandes fenêtres, Dreamer lui-même parle d’un salon panoramique. Une préparation pour un support TV est fixée sur le côté conducteur. Si vous n’aimez pas la vue de la place de parking, vous pouvez éventuellement regarder dans le tube ou l’écran plat.\nLe bloc cuisine est côté passager, en face se trouvent un réfrigérateur de 135 litres et une cabine de douche. Une salle de bains séparable avec une cassette de toilette et un lavabo est attachée à la cuisine elle-même. Cette division signifie que l’allée centrale vers le lit arrière reste libre, même si les toilettes ou la douche sont en cours d’utilisation.\nUn système d’armoires modulaires est situé au-dessus du lit arrière des deux côtés et à l’arrière. Il se compose de nombreux éléments d’étagère fermés et de certains éléments ouverts dans lesquels les bagages et les vêtements peuvent être rangés. Il y a plus d’espace de rangement sous le lit arrière.\nLa salle de bain du Camper Van XL: la cabine de douche à gauche, les toilettes à droite.\nLe Camper Van XL offre une astuce particulière, tout comme le D55 + (voir ci-dessus) en ce qui concerne l’armoire : si la cabine de douche n’est pas utilisée, elle sert d’armoire. Attaché à lui est un compartiment de rangement extensible dans lequel des chemises ou des vestes peuvent être accrochées. Si vous souhaitez prendre une douche, il vous suffit de replier l’armoire vers le lit. Pratique: pendant qu’une personne prend sa douche, une autre peut utiliser les toilettes de l’autre côté du véhicule.\nLa technologie embarquée du Dreamer Camper Van XL propose des réservoirs d’eau douce de 110 litres et de 100 litres d’eau grise. Un radiateur Truma Combi fournit de la chaleur en hiver, alimenté par deux bouteilles de gaz de 13 litres situées à l’arrière.\nDreamer Camper Van XL : dates et tarifs\nVéhicule de base : Fiat Ducato\nLongueur Largeur hauteur : 6,36 / 2,05 / 2,88 mètres\nprix : à partir de 52.400 euros\nDreamer D55 +\nLe Dreamer D55 + Select était la deuxième nouveauté pour 2019. Avec 5,99 mètres de longueur, c’est le deuxième plus grand modèle, mais près de 30 centimètres plus bas que le XL. Avec son lit transversal à l’arrière, le fourgon est adapté pour deux personnes. La particularité de ce modèle Plus est le toit ouvrant, qui apporte beaucoup de lumière dans le coin salon à l’avant. Les roues ont des jantes sportives en aluminium noir de 16 pouces, l’ABS et un airbag conducteur sont également inclus de série.\nL’aménagement du D55 + est basé sur le D55 et le Camper Van XL avec la salle de bain, qui sépare les toilettes et la douche et sert également d’armoire, la kitchenette côté passager et le réfrigérateur de 135 litres.\nDreamer D55 + : dates et tarifs\nLongueur Largeur hauteur : 5,99 / 2,05 / 2,59 mètres\nprix : à partir de 51.800 euros\nDreamer Cap Land et Cap Coast\nLe Dreamer Cap Coast, qui a été présenté pour la première fois au CMT Stuttgart début 2018, viendra sur le nouveau Ford Transit Custom à partir de l’année modèle 2019. Le véhicule de base pour le camping-car pop-top a maintenant un avant redessiné avec des feux de jour à LED. Le cockpit a également été modernisé et dispose d’un système audio numérique et d’un écran tactile de 4 pouces. Les rétroviseurs extérieurs du camping-car de 4,97 mètres de long peuvent désormais être chauffés et réglables électriquement. Il y a aussi une aide au stationnement à l’avant et à l’arrière. En option, vous pouvez commander un écran tactile de 8 pouces, ainsi qu’une boîte automatique à 6 vitesses et une caméra de recul.\nParallèlement au nouveau transit, le camping-car Dreamer Cap Land sera également relancé. Le camping-car de 5,34 mètres de long a un toit escamotable qui s’ouvre vers l’arrière. À l’arrière, il y a une salle de bain avec toilettes et cabine de douche côté conducteur et des compartiments de rangement côté passager et un réfrigérateur à hauteur de coffre. De ce côté, il y a une kitchenette avec une cuisinière à deux feux et un évier.\nDreamer Cap Land (2019): Rembourrage blanc chic et couleurs bois clair.\nDerrière les deux sièges conducteur à l’avant du Cap Land, qui ne peuvent pas être intégrés dans le coin salon, il y a une dinette classique qui peut être convertie en lit de 1,90 x 1,30 mètre. Le lit escamotable mesure 1,90 x 1,20 mètre. En plus de ces sièges, le Cap Land propose également une banquette sur la porte coulissante côté passager et au-dessus des toilettes. Le revêtement du véhicule de démonstration est de couleur crème et les meubles sont en placage de bois clair, ce qui donne une impression aérée de la pièce.\nLes deux camping-cars sont basés sur la version 130 ch de la Ford Custom et coûtent 45 400 euros.\nGamme de modèles 2019 et tarifs\nEn plus de ces innovations, les modèles Dreamer déjà connus resteront aux prix suivants:\nFamily Van, 5,99 mètres de long, prix à partir de 51,500 euros\nD55 Select, 5,99 mètres de longueur, prix à partir de 47500 euros\nD50 Select, 5,99 mètres de long, prix à partir de 48200 euros\nDreamer Fun, 5,41 – 6,36 mètres de longueur, prix 41,600 – 45,100 euros


L’accord du MERCOSUR : une menace pour l’agriculture européenne ? | Master en journalisme – ULB\nPublié le 22-02-2018\tpar Adéola Desnoyers\nToujours en négociation, le traité de libre-échange entre l’Union européenne et les états membres du MERCOSUR suscite à nouveau un vif débat dans la communauté agricole du vieux continent. L’UE est en passe de donner son feu vert à un nouvel accord économique avec le marché commun du Sud, soit le Brésil, l’Argentine, l’Uruguay et le Paraguay. Accord qui favoriserait l’entrée des produits agricoles d’Amérique du Sud sur le territoire européen. Si ses défenseurs le présente comme l’archétype d’un accord commercial moderne, ses détracteurs s’alarment du coup qu’il pourrait porter aux agriculteurs européens et des possibles risque sanitaires. Qu’en est-il vraiment ?\n“ D’ici 2022 vous trouverez dans vos assiettes du boeuf issu de vaches élevées en batteries et nourries aux OGM ”\nEric Andrieu, eurodéputé de l’Occitanie\nEt en échange, d’ici 2022, vous trouverez dans vos assiettes du bœuf issu de vaches élevées en batteries et nourries aux #OGM. #Feedlots #Mercosur @EmmanuelMacron #TotaleContradiction https://t.co/3hx3s8jUgw\n— Eric Andrieu (@EricAndrieuEU) 19 février 2018\nComme l’indique le rapport de mission mené par l’Office Alimentaire Vétérinaire européen (OAV), à la suite du scandale sanitaire qui a frappé le Brésil en mars 2017, il existe des lacunes persistantes dans le contrôle des viandes destinées à l’exportation vers l’UE. De plus, comme le souligne le Comité des organisations professionnelles agricoles de l’UE (COPA) de nombreux produits tels que des hormones de croissance et des antibiotiques, illégaux en Europe, sont utilisés dans les pays du MERCOSUR. Il n’existe en général aucun système d’enregistrement ou de surveillance d’utilisation de ces produits dans les fermes. La citation d’Eric Andrieu n’est cependant pas tout à fait exact. L’accord de libre échange entre le MERCOSUR et l’UE renforcera la place de la viande bovine sud-américaine – grâce à la baisse des taxes – mais il ne faudra pas attendre 2022, leurs produits étant déjà présents sur le marché européen.\n“ Le Mercosur, c’est 30 000 emplois qui pourrait disparaître, ils seraient sacrifiés par des échanges commerciaux qui nous dépassent ”\nBruno Dufayet, président de la Fédération nationale bovine de France\n#Mercosur : « 30.000 éleveurs qui pourraient disparaître, ils seraient sacrifiés pour des échanges commerciaux qui nous dépassent », @BrunoDufayet invité de #RTLMatin avec Yves Calvi (cc @EleveursBovins) pic.twitter.com/z2GYjJ2otB\nS’il est possible de déceler une pointe de démagogie dans la déclaration du président de la Fédération nationale bovine de France, le scénario n’en reste pas moins réalisable : une étude de marché réalisés par plusieurs syndicats agricoles européens démontre que les produits agricoles issus du MERCOSUR sont bien plus compétitifs que les produits européens et tirent les prix vers le bas. D’après le Comité général de la coopération agricole de l’UE (COGECA), les pertes directes pour le secteur de la viande bovine s’élèveraient à 16 milliards d’euros. Conscient du risque pour son agriculture, le syndicat des Jeunes Agriculteurs de France estime que “le sacrifice de la filière bovine est une évidence”, les pays du MERCOSUR n’étant pas soumis aux mêmes normes sanitaires que les agriculteurs européens. Avec une qualité et un coût moindre, les produits sud-américains risque donc de prendre des parts de marchés supplémentaires et par conséquent réduire celles de la production européenne, déjà fragilisée.\nLes réseaux JA et @FNSEA seront mobilisés le 21 février pour dire non aux accords avec le #Mercosur, qui détruiraient des filières ➡ Nous défendons la transparence des pratiques, la traçabilité de l’alimentation et la qualité des produits ! pic.twitter.com/5P1FMQwnjc\n— Jeunes Agriculteurs (@JeunesAgri) 19 février 2018\nEn négociation depuis 1999, l’objectif de cet accord est de réduire les droits de douanes entre les deux blocs commerciaux sur des produits variés de leur économie. Il permettrait notamment à ces pays d’Amérique du sud – déjà principaux fournisseurs de denrées alimentaires de l’UE – d’exporter plus de 70 000 tonnes de viande bovine sans être affectés par les droits de douanes de l’Union Européenne. D’après le COPA, près de 80% de la viande de boeuf introduite sur le sol européen provient du MERCOSUR, soit 185 000 tonnes par an. Dans le sens inverse, il supprimerait les droits de douanes particulièrement élevés sur les exportations européennes pour le secteur de l’automobile ou de la chimie.\nÀ ce stade, les États membres de l’UE n’ont pas tous donnés d’avis définitif mais deux camps ce sont clairement dessinés. D’un côté les pays favorables à la signature de cet accord : Allemagne, Danemark, Italie ou encore Espagne… Et de l’autre la Belgique, l’Irlande, ou encore la France, qui opère cependant un revirement de dernière minute. Alors qu’Emmanuel Macron défendait jusqu’à récemment une politique de « l’Europe qui protège”, le président français est désormais partisan d’une finalisation “rapide” de l’accord. Quant à la commission européenne, elle préfère profiter du vide laissé par le président des États-Unis sur le terrain commercial pour signer des traités économiques le plus rapidement possible.\nEchanges de biens de l’UE-27 avec le Brésil par produit, matières première, janvier à juin 2011, en millions d’euros Infogram\nLes réticences de certains pays s’expliquent sans doute par leur productions de viandes bovines, l’accord présentant donc un risque pour leur économie agricole. Signer le MERCOSUR serait en revanche positif pour l’Allemagne et l’Italie, deux nations avides d’exporter leurs automobiles.\nConséquences de l’accord de libre échange entre les pays du Mercosur et l’UE sur le secteur de l’agriculture européen, en milliards d’euros Infogram\nAdéola Desnoyers de Marbaix-Bordé & Baptiste Gerbal\nLes GASAP sont des groupements d’achats solidaire de l’agriculture paysanne. En résumé, ce sont des citoyens qui décident de faire des achats groupés en lien direct avec une ferme ou…


Les mathématiques, la clé d'un trafic fluide ? - Challenges\nPar le 31.07.2015 à 18h06, mis à jour le 01.08.2015 à 09h57\nL'autoroute A6 près de Lyon, le 25 juillet 2015 (c) Afp\nParis (AFP) - Si vous prenez la route ce week-end à l'occasion du grand chassé-croisé de l'été et que les centaines de kilomètres de bouchons attendus vous angoissent, rassurez-vous: des mathématiciens tentent d’alléger vos souffrances en définissant des systèmes de régulation du trafic.\nDynamique des fluides, équations aux dérivées partielles, théorie des jeux: autant d'outils mathématiques qui nous dépassent mais pourraient éviter aux automobilistes de rester coincés dans leur voiture...et à l'économie française d'en pâtir.\nLes embouteillages ont coûté 17 milliards d’euros à l'économie française en 2013, et devraient peser à hauteur de 22 milliards d'ici 2030, selon une étude signée du fournisseur d'information routière INRIX et du Centre for Economics and Business Research (Cebr). Soit plus que le trou de la Sécu en 2014.\nPaola Goatin, mathématicienne à l'Institut national de recherche en informatique et en automatique (Inria), a été mandatée par l'Union européenne pour chercher à résoudre ce casse-tête du bouchon.\n"J'étudie des équations qui décrivent l'écoulement d'un gaz ou d'un fluide", explique-t-elle à l'AFP. "Que ce soient des routes avec des voitures ou des tuyaux avec de l'eau dedans, du point de vue mathématique, ça ne change pas grand-chose".\n- 'comportement égoïste' -\nLe bon sens pourrait inciter à rajouter des routes. Mais ce n'est pas si simple: à Stuttgart à la fin des années 1960, de gros travaux d'extension du réseau routier avaient créé des embouteillages monstres, aboutissant à la fermeture de la section toute neuve.\nC'est "le paradoxe de Braess" développé par le mathématicien éponyme. En substance: si la ville décide de construire une nouvelle route (qu'on appelle A) nettement plus rapide que les voies existantes (qu'on appelle B et C), tous les automobilistes vont opter pour la solution A. Un bouchon se forme et au final, les conducteurs mettent plus de temps en empruntant A qu'en se répartissant sur les voies B et C.\nSa théorie s'est depuis confirmée. En 1990, la municipalité de New York ferme la 42ème rue, un des principaux axes de Big Apple: la circulation dans Manhattan devient plus fluide. A Séoul, la destruction d'une voie express a permis d'améliorer la circulation globale.\nCes études du trafic routier "ne sont pas assez prises en compte par les décideurs mais elles sont en revanche utilisées par des ingénieurs spécialistes du transport (au ministère des transports, à la RATP, au Syndicat des transports d'Île-de-France …)", note Guillaume Carlier.\n"Les recherches que nous faisons visent à exploiter au mieux le réseau routier existant pour ne plus construire de nouvelle route", précise Paola Goatin. "Mais il faudra aussi faire intervenir d'autres facteurs comme les transports en commun, le covoiturage … La voiture ne doit plus être le premier choix. Quand le réseau est saturé, il est saturé", conclut la mathématicienne.\nParis RATP Automobile Transport Apple Union européenne Île-de-France Syndicat New York Manhattan


La femme qui danse Pietragalla| Un spectacle intime | Projecteur TV\nLes expositions, le spectacle vivant, interviews d’artistes…\nProjection sur grand écran : La planète des Singes\nFest’Hiver en Avignon, un festival de théâtre en hiver qui réchauffe le cœur et l’esprit\nCarmen, Reine du cirque à l’Opéra Grand Avignon !\nTout le territoire en Provence\nLe terroir, le patrimoine, l’attractivité territoriale …\n88ème Fête du citron de Menton : Thème 2022 « Opéras et Danse »\nFestival Photo Marseille, Un Festival d’art gratuit et fédérateur\nLe Théâtre-Opéra Donizetti de Bergame, Un rendez-vous de rêve et d’excellence\nOpéra Grand Avignon : Du faste, mais aussi plus pratique et plus confortable\nCoaraze : village au patrimoine culturel singulier, village du soleil\n« Cap Moderne » : trois architectures emblématiques du XXème siècle à Roquebrune-Cap-Martin…\nToute la société culturelle\nLa politique culturelle, culture d’entreprise …\nAnnie Ernaux : Prix Littéraire Prince Pierre de Monaco 2021\nLe Festival du livre de Marseille, les 4 et 5 décembre 2021\nNoëlle Châtelet, « Laisse courir ta main », « une bibliographie intime »\nAccueil > Art > Spectacle Vivant > Marie-Claude Pietragalla, La femme qui danse, un spectacle intime autobiographique\nMarie-Claude Pietragalla, La femme qui danse, un spectacle intime autobiographique\nPartagez sur Facebook Twitter Pinterest Linkedin\nRetour sur le spectacle de Marie-Claude Pietragalla, La femme qui danse, présenté le 7 décembre au Théâtre Toursky – Marseille\nExtrait du spectacle et interview\nC’est pendant les moments de répétitions que Marie – Claude Pietragalla, danseuse et chorégraphe, nous a accordé quelques instants pour une rencontre intimiste.\nIntimiste comme son dernier spectacle La Femme qui danse, se veut un retour sur l’expérience artistique de Marie-Claude Pietragalla depuis ses débuts, ses rencontres avec ses maîtres, sa vie de chorégraphe.\nMarie-Claude Pietragalla, la femme qui danse\nDerrière ce corps athlétique, la danse est pour moi une philosophie de vie\n« C’est un spectacle intime et personnel, puisque je livre sous forme de confidences au public, mon expérience artistique, ce qui a constitué et ce qui constitue ma vie d’artiste. Le rapport à l’espace, à la scène, au corps en mouvement. Derrière ce corps athlétique, la danse est pour moi une philosophie de vie. C’est un cheminement. Le rapport avec les grands maîtres que j’ai rencontrés, qui constituent toutes ces rencontres artistiques qui font que ces gens que l’on croise sur sa route, vous permettent de grandir…\nÇa parle du rapport à la scène, aux personnages incarnés, le rapport à la musique, au travail artisanal qui est la danse, de remettre son ouvrage tous les jours. Et puis ce que la dans laisse dans le corps, l’empreinte qu’elle laisse…\nIl y a des souvenirs comme ça qui ressurgissent, et qui permettent ….\nJ’ai fait ce spectacle aussi évidement en pensant à cette génération future qui arrive de danseurs, de non danseurs et de gens qui aiment la danse. Des gens qui vont en pratiquer par plaisir, et puis, ceux qui viennent s’assoir dans les salles de spectacle, pour voir de la danse, de la chorégraphie, une sorte de témoignage.\nC’est pour moi une façon de me livrer, une façon totale\nMais au-delà du témoignage et de ce sur l’on pourrait appeler une masterclass, mais qui n’est pas du tout une masterclass, l’idée est d’emmener le spectateur dans le voyage du corps. Et dans un voyage sensoriel, parce qu’il y a tout un travail avec le texte, des textes que j’ai écrit. J’ai commencé à les écrire il y a plus de trois ans, sur la réflexion, sur la danse, sur le mouvement, sur le rapport à l’espace.\nIl y a tout un travail de voix sonorisées. On a continué ce partenariat avec La Muse en Circuit qui est un centre national de création de musique contemporaine, c’est pour moi une façon de me livrer, une façon totale, parce que c’est pas seulement à travers le corps, mais à travers l’esprit, la danse, des textes qui sont inédits.\nLa femme qui danse exprime la place de la femme à travers la danse\nLa femme à travers la danse a toujours eu une importance prédominante. C’est peut-être un des rares métiers artistiques où la ballerine a toujours été sublimée. Elle a toujours eu une place de choix.\nAutobiobraphique ? Oui bien-sûr. Il y a des moments qui sont très intimes pour moi : mon rapport à la danse quand j’étais enfant, mon expérience avec les grands Maîtres du 20ème sicle, des grands chorégraphes comme Noureev ou Béjart. De toute évidence, ça parle d’une expérience personnelle, mais pour l’emmener justement à quelque chose de beaucoup plus universel.\nCe qui était très important pour moi, c’est que que le spectateur ait conscience de la respiration du danseur.\nParce qu’il n’y pas de mouvement, pas de danse sans respiration. On a fait un travail sonore autour de ça, pour permettre au spectateur d’être en proximité avec l’artiste qui est sur scène.\nVers la transmission de la danse\nC’est une façon de transmettre aussi à une génération parce que la danse évolue, et en même temps, elle n’évolue pas tant que ça, parce que le travail reste le même : l’assiduité, un corps en mouvement et le travail sur l’apesanteur, sur l’équilibre sur la maîtrise du geste. Tout cela reste effectivement la même chose. Que l’on voit des danseurs du 19ème ou du 20ème siècle, cela reste le même travail, le même cheminement .\nC’est une façon d’envoyer en confidences ce qu’est la vie d’un danseur et d’un chorégraphe. Il y a tout l’aspect créatif que l’on peut trouver chez un interprète et qu’il y a évidemment chez un metteur en scène, chez un chorégraphe qui est intéressant. C’est un peu une façon d’envoyer une sorte de miroir à celui qui regarde, parce que à un moment, je parle de mes premières expériences, la première fois que je suis rentrée dans un théâtre. Je pense que ce sont des sensations que tout le monde a ressenti. Le moment où le rideau se lève et où l’on va découvrir un monde inconnu et magique.\nLa scène est aussi le reflet de notre vie. C’est intéressant d’y mettre des mots et de poser sur un corps en mouvement, pas des explications, mais je dirais, des images, des choses qui parlent à tout le monde.\nOn n’est pas obligé d’être un danseur pour que la danse nous touche. Je pense que c’est l’un des spectacles le plus personnels que je n’ai jamais écrit. Je dis souvent au public, après le spectacle, que c’est la première fois que je m’interprète. C’est un exercice qui est difficile, mais en même temps, je ne voulais pas que ce soit que de l’anecdote.\nJe voulais que ça puisse toucher tout le monde . »\nAutres liens sur nos rencontres avec Marie-Claude Pietragalla\nMarie-Claude Pietragalla, Levon Minassian, Didier Lockwood en soutien au théâtre Toursky\nLorenzaccio – Château de Grignan – le théâtre au rythme de la danse\nAuteur : Marie Celine SOLERIEU\nArticle\tSpectacle Vivant\nDu 23 janvier au 4 février 2022, le Fest’Hiver s’installe dans la...\nCarmen, Reine du cirque à l'Opéra Grand Avignon !\nVu le 16 janvier 2022 à l’Opéra Grand Avignon, Carmen, reine du...\nCheval Passion 36e édition, La magie des arts équestres en Avignon du 19 au 23 janvier 2022\nParce que l’on jamais eu autant besoin de rêver, l’édition 2022 de...\nReportage\tSpectacle Vivant\n« Petit Boulot pour Vieux Clown » de Visniec au Théâtre Toursky\nA l’affiche du Théâtre Toursky international jusqu’au 29 janvier 2022, interprétée par...\nLe Printemps des Arts de Monte-Carlo, du 10 mars au 3 avril 2022 : "Ma fin est mon commencement."\nEn cette fin d’année 2021, Bruno Mantovani, compositeur et directeur artistique du...\nInterviews vidéo\tSpectacle Vivant\n‘Les Chevaliers de la Table Ronde’ Envolée festive au Grand Opéra d’Avignon\nLes Chevaliers de la Table Ronde s’installent à l’Opéra Grand Avignon les...\nEn soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies dans ce formulaire soient utilisées, exploitées, traitées pour m’envoyer la newsletter.\nCommuniquez sur Projecteur TV\nENTREPRISES, COLLECTIVITÉS, ACTEURS CULTURELS\nPour promouvoir votre marque, votre territoire, vos événements\nGardons le lien avec la culture et le patrimoine en Provence. 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Management Ressources humaines Marketing Technologie Bilan d'une crise - Six mois plus tard...\nNon, la crise de la COVID-19 n’est pas derrière nous. Et ses effets se feront sentir pendant de nombreuses années. Premier bilan d’une crise historique.\nPar Caroline Boily, ,\nEntrepreneuriat Marketing Commerce Restructuration du groupe Reitmans : autopsie d’un sauvetage espéré\nMarketing Comment l’organisation veut-elle être perçue par les consommateurs : comme un leader, un suiveur, un challenger ou un spécialiste ?\nCet article vise à fournir aux responsables marketing les outils nécessaires pour appliquer les stratégies du positionnement tout en redynamisant leur secteur.\nMarketing Mieux comprendre les cyberconsommateurs pour accroître les achats en ligne\nL'achat en ligne donne souvent des résultats décevants. Plusieurs facteurs peuvent expliquer les limites du marketing en ligne.\nMarketing Comment optimiser le succès des activités de promotion des ventes ?\nFace à l'augmentation de la concurrence, les dirigeants investissent davantage dans des activités de promotion des ventes et veulent en optimiser les retombées.


Cédric ( mon futur mari) et moi, nous nous sommes rencontré le 15 avril 99, cela fait 15 années que nous sommes ensemble, nous avons eu deux garçons: Nicolas 12 ans et Nolan 9 ans. Il y a 4 ans d'ici, nous avons décider de nous séparer et je retenter de faire ma vie de cette union, Tyméo mon troisième petit garçon est né (il a 3 ans an maintenant). Malgré notre séparation et autant de hauts que de bas, pour le meilleur et pour le pire......Aucun de nous deux ne pouvait au fond tourner la page, l'amour demeurais intense et fort. Nous Nous sommes donc retrouvés, nous sommes passés par une grande période de reconstruction , mais aujourd'hui, l'amour , la confiance et la joie de vivre l'un avec l'autre nous unis. Et Cédric prends soin de Tyméo avec autant d'amour que pour Nicolas et Nolan tel un père aime un fils. Après la tempête, l'idée commune est née de s'unir à jamais, car nous avons compris que même lorsque c'est : "Je t'aime, moi non plus) nous nous aimons plus que jamais et ne savons pas vivre l'un sans l'autre.\nLe Cavier (60 eurosà près de chez vous ça n'a l'air pas mal , moi, je... Aller au forum


Emploi Saint Hilaire de Villefranche 17\nSaint Hilaire De Villefranche Emploi\nLes métiers et secteurs à Saint Hilaire de Villefranche 17 qui recrutent le plus. Nombre de salariés par branche marché du travail recrutement par métier\nMarché de l'emploi à Saint Hilaire de Villefranche, secteurs les plus importants à Saint Hilaire de Villefranche.\nEmploi Saint Hilaire de Villefranche 17 : Emploi à Saint Hilaire de Villefranche. Secteur d'emploi qui recrute le plus à Saint Hilaire de Villefranche\nVille-Data.com emploi Saint Hilaire de Villefranche\nLe marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche (17), et les métiers qui recrutent.\nLe nombre d'actifs occupés est de 479 dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche, sur ce nombre d'actifs 389 ont un emploi salarié et 90 sont des non salariés, chefs d'entreprises, artisans, commerçants ou indépendants.\nConcernant l'emploi des hommes, on constate que sur 251 actifs 189 sont des salariés parmis lesquels 163 sont soit des fonctionnaires, soit sont en CDI dans un emploi privé.\n9 hommes ont un emploi en CDD et 6 travaillent en intérim,. 4 ont en emploi de type aidé. 8 sont en apprentissage.\nConcernant les femmes, elles sont 228 actives dont 200 sont salariées. 167 femmes ont un CDI ou travaillent dans la fonction publique alors que 28 femmes travaillent sous contrat à durée déterminée. Une femme est en emploi aidé. 3 sont en apprentissage. 3 occupe un emploi d'aide familiale. Enfin elles sont 14 qui travaillent en indépendant. Et 11 emploient du personnel.\nDans la ville de Saint Hilaire de Villefranche, il est intéressant de noter que 147 personnes travaillent dans leur commune de résidence alors que 332 travaillent dans une autre commune voir dans un autre département pour 30 personnes et dans une autre région pour 10 personnes..\nVoir toutes les offres d'emploi sur la commune de Saint Hilaire de Villefranche\nNombre d'établissements d'entreprises dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nLe nombre d'établissements d'entreprises dans le secteur d'activité de l'agriculture de la sylviculture et de la pêche est de 29, ce marché de l'emploi fait travailler 18 salariés.\nLe secteur de la construction est de 10 établissements, la construction représente 110 salariés.\nL'administration publique, l'enseignement, la santé humaine et l'action sociale englobe 19 établissements pour un total de 87 employés.\nLes autres activités de services ont 14 établissements, ce marché de l'emploi fait travailler 9 salariés.\nRépartition et classement des métiers qui recrutent dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche en pourcentage du marché de l'emploi.\nEn 1 le secteur d'activité de la construction représente 38,1% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 2 le secteur d'activité de l'administration publique, de l'enseignement, de la santé humaine et de l'action sociale représente 30,1% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 3 le secteur d'activité du commerce , et de la réparation d'automobiles ou de motocycles représente 13,1% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 4 le secteur d'activité de l'agriculture, la sylviculture et de la pêche représente 6,2% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 5 le secteur d'activité du transports et entreposage représente 5,5% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 6 le secteur d'activité des autres activités de services représente 3,1% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 7 le secteur d'activité de la fabrication d'autres produits industriels représente 2,1% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 8 le secteur d'activité de la fabrication de denrées alimentaires, de boissons et de produits à base de tabac représente 1,0% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEn 9 le secteur d'activité de la fabrication d'équipements électriques, électroniques, informatiques , ou de fabrication de machines représente 0,7% du marché de l'emploi dans la ville de Saint Hilaire de Villefranche\nEmploi pour les plus grandes villes à proximité de Saint Hilaire de Villefranche\nVilles à proximité de Saint Hilaire de Villefranche par nombre d'habitants pour la rubrique Emploi\nL'ensemble des données concernant Emploi Saint Hilaire de Villefranche 17 présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page Emploi Saint Hilaire de Villefranche 17 proviennent de Ministère du Travail, de l’Emploi, de la Formation Professionnelle et du Dialogue Social - République française, nous les avons vérifiées et mise à jour le vendredi 06 juillet 2018. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nEmploi Saint Hilaire de Villefranche\nOuvrir un Commerce à Saint Hilaire de Villefranche\nLes commerces de Saint Hilaire de Villefranche. Nombre d'habitants par magasin et concurrence.\nSaint Hilaire de Villefranche : Les commerces - la concurrence\nStatistiques de Saint Hilaire de Villefranche, économie, société et population.\nConsultez les données statistiques de Saint Hilaire de Villefranche sur la population, son niveau de vie, les atouts économiques et touristiques de Saint Hilaire de Villefranche.\nSaint Hilaire de Villefranche : principales statistiques - Population - Emploi - Revenu.