Décrasser mes couches lavables\nOn 25/08/2020 Conseils couche lavableBy Alice de Kokpit\nParce que oui, avoir des couches lavables à la maison c’est bien ! Mais un bon entretien est nécessaire pour que celles-ci restent au top de leur forme et que leur absorption ne se détériore pas dans le temps.\nLe décrassage de vos couches lavables c’est un lavage en profondeur des inserts de vos couches lavables (la partie absorbante) de manière à éliminer tous les résidus qui pourraient rendre l’insert imperméable et provoquer des érythèmes fessiers.\nPour un décrassage efficace, les couches lavables TE2 (par exemple de la marque Hamac) se trouvent être beaucoup plus pratiques afin d’effectuer un lavage en profondeur pour les inserts sans risque d’abîmer les culottes.\nQuand décrasser mes couches lavables ?\nQuand la couche lavable est encrassée\nQuand vos couches lavables sont encrassées, il est impératif d’effectuer un décrassage afin que les inserts retrouvent leur efficacité en termes d’absorption et aussi pour la santé de vos enfants (afin d’éviter de potentiels érythèmes fessiers).\nMais comment savoir si je dois décrasser mes couches lavables ? Plusieurs façons de le découvrir !\nSi vous vous rendez compte que vos couches n’absorbent plus autant qu’avant et qu’il y a souvent des fuites, bingo je pense que la raison est toute trouvée !\nDeuxième façon de savoir si vos couches sont encrassées, si celles-ci sentent mauvais après le lavage. Vos couches sortent du lave-linge et pourtant vous constatez qu’une mauvaise odeur est toujours présente ? Cela peut venir d’un encrassement des couches !\nEnfin, la troisième manière de savoir si vos couches lavables sont encrassées c’est si votre enfant commence à avoir des rougeurs durant plusieurs jours à la suite.\nMais comment être sûr que vos couches lavables sont encrassées ? Un simple test permettra de vérifier cette hypothèse. Prenez une pipette que vous remplissez d’eau et faites couler sur l’insert, si des goûtes d’eau restent à la surface de l’insert, c’est que celui-ci est encrassé, un décrassage s’impose donc.\nQuand vous achetez des couches lavables d’occasion\nSi vous venez de faire l’acquisition de couches lavables d’occasion, on vous conseille d’effectuer un lavage en profondeur afin de remettre « à neuf » les couches pour vous garantir une bonne absorption.\nDe plus, ce décrassage ne sera que bénéfique car ce sera beaucoup plus hygiénique pour votre enfant de mettre des couches qui auront bénéficiées d’un lavage en profondeur pour éliminer tout types de résidus.\nQuand vos couches lavables sont victimes de tâches persistantes\nLes produits utilisés pour décrasser les couches lavables vont avoir une action blanchissante sur vos inserts ce qui permettra de dire potentiellement au revoir aux tâches qui ne voulaient pas partir avec un simple lavage.\nPourquoi potentiellement ? Certaines tâches peuvent se montrer tenaces…il se peut que vous ayez besoin d’utiliser un savon détachant pour éliminer le plus gros des tâches sur les couches lavables avant de les mettre au lavage !\nPour faire un lavage en profondeur\nEn théorie, il faut décrasser les couches lavables tous les trois mois pour garantir une absorption efficace de vos couches lavables.\nEn effet, il est parfois possible d’avoir un léger encrassement que l’on ne constate même pas ! Un décrassage régulier permettra d’éviter un encrassement des couches trop important qui pourrait mener à des fuites ou des érythèmes fessiers.\nSi vos couches lavables ne sont pas particulièrement encrassées mais que vous souhaitez effectuer un lavage en profondeur, comme il est recommandé de le faire tous les 3 mois, nous vous conseillons de faire un décrassage simple !\nMettez vos inserts dans votre machine à laver\nAjouter 2 à 3 cuillères à soupe de cristaux de soude\nAjouter 30cl de vinaigre blanc dans le bac à adoucissant\nAjoutez une dose de lessive\nLancer un cycle de lavage à 60°\nSi vos couches lavables sont fortement encrassées, que votre enfant a des érythèmes fessiers et / ou que les fuites se font de plus en plus régulières, nous vous conseillons de réaliser un décrassage complet et en profondeur pour faire respirer les fibres de vos inserts à nouveau !\nCe décrassage complet passe par deux étapes.\nVos inserts vont prendre un bain chaud (quelle chance) !\nMettez vos inserts dans une bassine d’eau chaude (entre 60° et 80° environ)\nAjoutez une cuillère à soupe de percarbonate de soude par litre d’eau (2 cuillères pour 2 litres, etc.)\nUne cuillère à soupe de cristaux de soude par litre d’eau (2 cuillères pour 2 litres, etc.)\nMélangez le tout à l’aide d’une cuillère en bois par exemple\nLaissez tremper les inserts pendant 10h\nIdéalement, si vous avez de quoi couvrir votre bassine afin de garder la température de l’eau élevée un maximum de temps n’hésitez pas à le faire !\nAprès le bain, les couches passent à la machine !\nMettez les inserts dans la machine à laver\nAjoutez une cuillère à soupe de percarbonate de soude dans le tambour\nAjoutez une cuillère à soupe de cristaux de soude dans le tambour\nAjoutez 30cl de vinaigre blanc dans le compartiment adoucissant\nAjoutez une demi-dose de lessive\nLancez un programme long, à 60°, essorage maximal, option rinçage + si vous pouvez\nFaites bien attention, que vous effectuez un décrassage simple ou complet, il est impératif que ce soient seulement les absorbants qui soient concernés. Les culottes ne doivent pas être lavées de cette façon car le vinaigre et les cristaux de soude pourraient fortement abimer les élastiques et la nacelle de vos couches, de plus le percarbonate fera passer les couleurs.\nPourquoi mes couches lavables sont encrassées ?\nDes produits d’entretien non adaptés\nQuand on décide de se lancer dans l’aventure des couches lavables, il est important de se renseigner sur les différents produits d’entretien à utiliser pour les garder en bon état.\nVoici les 2 principaux produits qui peuvent favoriser un encrassement des inserts :\nLes lessives qui contiennent de la glycérine ajoutée\nPour y voir un peu plus sur ce sujet, n’hésitez pas à jeter un œil à notre article de blog détaillant les 5 produits pour entretenir les couches lavables.\nUne mauvaise routine de lavage\nComme vous vous en doutez, une mauvaise routine de lavage peut venir entacher le bon fonctionnement de vos couches lavables.\nC’est pourquoi il vaut mieux vous renseigner afin d’effectuer un lavage que vos inserts supporteront sans s’encrasser avec le temps.\nVoici une petite vidéo pour vous aider à adapter votre routine de lavage aux couches.\nDes produits pour le change non compatibles\nLes produits que nous utilisons pour changer nos enfants peuvent impacter l’efficacité des couches lavables. Prenons l’exemple du liniment, utiliser en petites doses cela ne posera pas de problèmes, mais si l’utilisation est régulière voir récurrente le gras contenu dans le liniment peut venir boucher les fibres de vos inserts et donc diminuer leur absorption.\nSi vous souhaitez en savoir plus sur les produits naturels à utiliser lors du change, nous vous avons concocté un petit article à ce sujet.\nEau calcaire lors du lavage\nLorsque vous mettez vos inserts au lavage, il est possible que des résidus de calcaire viennent obstruer les fibres des absorbants.\nPour éviter que cela ne finisse par un encrassage nécessitant un décrassage complet, vous pouvez parfaitement :\nMettre 10 centilitres de vinaigre blanc dans le compartiment adoucissant lors du premier cycle de lavage des inserts\nAttention, le vinaigre blanc ne doit pas être utilisé avec les culottes mais seulement avec les inserts afin de ne pas endommager les élastiques et la nacelle de la culotte.\nNous espérons que cet article vous sera utile et que vous y trouverez toutes les réponses à vos questions.\nSi ce n’est pas le cas, n’hésitez pas à nous poser toutes vos questions en commentaire ! Qui sait, peut-être que l’une de vos questions fera l’objet d’un prochain article !


Le 4 juin prochain, une vingtaine de bars et restaurants parisiens prendront part au Festival du Rosé de Provence. De 19h à 23h, les consommateurs pourront déguster gratuitement plusieurs vins des Côtes de Provence, des Coteaux Varois en Provence et des Coteaux d'Aix-en-Provence.\nDes établissements installés aux quatre coins de la capitale accueilleront les dégustateurs amateurs. Le Jet Lag (1er arrondissement), Le Paradis (4ème), L'Allegria (6ème) ou encore Les Artistes prendront part à l'événement.\nChaque bar ou restaurant recevra un domaine viticole particulier. Les vignerons présenteront leurs rosés et répondront à toutes les questions, tant sur la dégustation que sur l'élaboration de ce vin rosé "typiquement provençal", expliquent-ils.\nLa liste des bars et restaurants participants est disponible sur le site Vinsdeprovence.com.


Question: Comment Emboiter Les Montants Métal Dans Les Rails? - Site Web sur le détecteur de métaux\nQuestion: Comment Emboiter Les Montants Métal Dans Les Rails?\n1 Comment monter des montants?\n2 Comment monter une ossature métallique?\n3 Comment fixer montant sur rail placo?\n4 Comment poser une ossature métallique pour placo?\n5 Comment monter une cloison en placo de plus de 3 mètre?\n6 Quel espace entre les montant placo?\n7 Quel type de rail pour cloison placo?\n8 Comment poser un plafond sur ossature métallique?\n9 Comment fixer rail placo au sol sans percer?\n10 Quelle vis pour rail et montant?\n11 Comment fixer deux montant rail placo?\n12 Comment fixer un rail?\n13 Comment poser une structure pour placo?\n14 Comment poser du placo mur et plafond?\n15 Comment faire un coffrage en rail placo?\nComment monter des montants?\nÀ l’aide d’une visseuse, vissez-le tous les 60 cm. Reproduisez ces gestes de l’autre côté de la pièce. Mesurez la hauteur du mur, tracez un repère sur le montant, coupez-le, insérez-le dans le rail du plafond, plaquez-le contre le mur puis vissez.\nComment monter une ossature métallique?\nFixer l’ ossature métallique au sol Au besoin, découpez le rail à la longueur souhaitée à l’aide de la cisaille ou de la grignoteuse. Puis, percez au niveau des repères de fixation. Posez les chevilles à frapper, puis enfoncez les vis au marteau, et fixez le rail sur toute la longueur du sol.\nComment fixer montant sur rail placo?\nComment poser une ossature métallique pour placo?\nMonter le cadre de l’ ossature métallique\nQuel espace entre les montant placo?\nQuel type de rail pour cloison placo?\nYou might be interested: Réponse Rapide: Quel Grain Pour Poncer Métal?\nQuelle vis pour rail et montant?\n2 – Visser les rails et les montants Il s’effectue avec des vis TRPF abréviation de (Tête Ronde Pointe Foret). Ces vis ont une longueur de 13 mm et une tête ronde de 6 mm de diamètre. Ces dimensions sont adaptées à l’assemblage de deux pièces métalliques d’une épaisseur maximum de 2 mm.\nComment fixer deux montant rail placo?\nOn peut très facilement assembler deux montants métalliques M48 avec 2 cales. Pour cela, il suffit d’insérer une cale dans chacun des montants. On assemble les deux montants en ‘connectant’ la petite cale à l’extrémité d’un des montants dans la cale de l’autre montant (photo ci-dessous).\nComment fixer un rail?\nComment poser une structure pour placo?\nFixer l’ ossature. Tout d’abord, fixez vos rails au sol et au plafond à l’aide de vis puis fixez les montants intérieurs.\nYou might be interested: FAQ: Pour Faire Boucle D'oreille Quel Métal Privilégier?\nComment poser du placo mur et plafond?\nComment faire un coffrage en rail placo?\nVisser une première plaque (BA13 ou autres) afin de rigidifier la structure. – Couper 2 montants: longueur du coffre moins 9 cm. – Assembler le reste de la structure. Visser les plaques de parement (BA13 ou autres) sur les flancs du coffre.


par Famille Pepin Lun 22 Avr 2013 - 8:01\nOn a lu que l'on pouvait utiliser une chaux, spéciale pour les érables, pour améliorer le rendement de l'érablière.\nEst-ce que vous êtes au courant de ce produit et comment on l'utilise?\nRe: De la chaux\npar yves Lun 22 Avr 2013 - 8:31\nPour la chaux il doit avoir une prescription, mais ce qui est tres bon et qui ne coute rien, pour ceux qui sont au bois, c'est de mettre la cendre au pied des arbres.\nMais surrement que vous le savez déjà\npar Aux oreilles de chris Lun 22 Avr 2013 - 13:00\nMetre de la cendre je ne savais pas donc une peut ou beaucoup ?\npar yves Lun 22 Avr 2013 - 14:58\nTu en mets tout le tour avec une pelle. Cela dépend combientu en a mais une pelletté chaques c'est bien\npar Le sucrier Lun 22 Avr 2013 - 17:42\npar Richard B Lun 22 Avr 2013 - 23:00\nAux oreilles de chris a écrit: Metre de la cendre je ne savais pas donc une peut ou beaucoup ?\nLa cendre a un pouvoir chaulant mais beaucoup moins que la vraie chaux et de plus (si ma mémoire est bonne) elle renferme une certaine quantité de phosphore donc ça favorise le développement des racines. C'est un très bon produit a épandre dans une érablière mais à petite dose. Il vaut mieux l'épandre dans une section de l'érablière ou la croissance des arbres est plus faible simon on peut y aller en général (pour la dose, tu la projette à la pelle ronde pour qu'il y ait un mince film au sol). Je fais ainsi depuis plusieurs années et toute la cendre y passe. La correction du pH ne sera pas brusque et c'est mieux ainsi et ça permet de recycler ce produit.\npar P.S. Mer 17 Mai 2017 - 19:36\nOn a parlé de la chaux dolomitique qui est généralement utilisée pour le chaulage des érablières mais quelqu'un m'a parlé de la chaux calcique si ma mémoire est fidèle. Ce serait pratiquement le même produit mais plus économique.\npar Oli Mer 17 Mai 2017 - 21:34\ntu peux aller voir ce lien:\nen gros, c'est le taux de magnesium dans la chaux qui va dire si elle est calcique ou dolomitique, ou magnesienne...\nj'imagine que la dolomitique doit etre plus recherchée....\npar P.S. Jeu 18 Mai 2017 - 4:45\nAlors qu'est-ce qui fait que ce soit la dolomitique qui soit favorisée. Un vendeur de fourniture agricole a dit que pour sa part, c'est plus de la calcique qu'il vendait pour les érablières. Ça manque de clarté à mon goût.\npar Ti-Q310 Jeu 18 Mai 2017 - 5:45\nMais avant tout, ça prend une analyse de sol et une prescription d'un ingénieur car si tu en mets et qu'il n'y a pas de besoin, c'est de l'argent dépensé pour rien et tu peux de balancer ton sol.\npar Oli Jeu 18 Mai 2017 - 6:52\nC'est l'analyse de sol qui va te dire si tu as besoin de magnésium ou pas.. donc après tu choisis la chaux que tu as besoin...\npar P.S. Jeu 18 Mai 2017 - 16:01\nJ'ai contacté un ingénieur aujourd'hui mais il m'a dit qu'il n'était pas spécialiste en sol. Il l'est peut-être en ré ou en la (blague subtile). Il va quand même venir voir ça. C'est un premier pas.\npar Oli Jeu 18 Mai 2017 - 22:46\nil doit pas y en avoir beaucoup dans ton coin, mais pour les test de sol, un agronome est la personne qui connait ca le plus!!\n» Etendre chaux dolomitique de quincaillerie moi même????


Coronavirus : sorties sportives et médicales limitées, marchés interdits... le confinement se durcit\nLe Premier ministre Edouard Philippe en direct de Matignon, le 23 mars 2020.\nOrange avec Media Services, publié le lundi 23 mars 2020 à 20h45\nLe Premier ministre Edouard Philippe a annoncé lundi soir un durcissement des règles du confinement, période qui peut "durer encore quelques semaines".\nConfinement: Edouard Philippe serre la vispar BFMTV\n"Sortir pour promener ses enfants ou pour faire du sport, ça doit être dans un rayon de 1 km de chez soi au maximum, pour 1 heure, et évidemment tout seul, et une fois par jour", a précisé le chef du gouvernement, qui intervenait en direct de Matignon, après une semaine de confinement national.\nLe Premier ministre a lancé un "appel solennel" aux Français à respecter "très très strictement les règles du confinement. "Nous voulons faire en sorte de freiner la circulation du virus et c'est ce qui explique toutes les décisions que nous avons prises", a-t-il expliqué. "Les effets du confinement ne pourront se faire sentir qu'avec le temps, il faut donc respecter très strictement ces mesures", a-t-il poursuivi. "Le temps du confinement pourra donc "durer encore quelques semaines", a indiqué le chef du gouvernement, sans davantage de détails. "Beaucoup de nos concitoyens aimeraient retrouver le temps d'avant, le temps normal, mais il n'est pas pour demain", a-t-il ajouté.\n"Nous voulons continuer à garantir" à tous les soignants "qu'ils pourront disposer du matériel indispensable", masques mais aussi blouses, surblouses, lunettes, charlottes ou respirateurs, a-t-il énuméré. En ce qui concerne les masques "un effort de mobilisation considérable a été engagé" depuis plusieurs semaines "pour que la production nationale monte en puissance" mais aussi pour "importer des masques, ce qui a été difficile au début de la crise, puisque l'essentiel des masques sont produits en Chine, et donc l'accès à la ressource a été difficile". De plus la consommation de masques est "supérieure à ce que nous pensions avant le début de la crise", a-t-il ajouté. "Nous devons veiller à ce que le stock de masques constitué puisse nous permettre de tenir dans la durée", a-t-il indiqué.\nEdouard Philippe a également appelé à "un effort de solidarité nationale" envers les plus âgés pour qui "nous avons besoin d'un réserve civique". "Nous avons besoin d'une réserve civique pour accompagner les personnes âgées, en veillant à respecter les consignes de sécurité que nous imposons et notamment le confinement", et "veiller à ce que ceux qui sont dans des structures collectives puissent continuer à bénéficier de contacts", a affirmé le Premier ministre. "On peut évidemment demander beaucoup de choses à l'Etat" mais "il faut aussi que chacun d'entre nous soit capable de participer à cet effort de solidarité nationale pour aider les plus âgés, donc les plus fragiles, à passer cette étape", a-t-il ajouté.


VIVEMENT UN NOUVEAU PALAIS PRÉSIDENTIEL À DIAMNIADIO PAR MADIAMBAL DIAGNE | Ma Revue de Presse\nAccueilContributionVIVEMENT UN NOUVEAU PALAIS PRÉSIDENTIEL À DIAMNIADIO PAR MADIAMBAL DIAGNE\nAu-delà des questions sécuritaires, il est à se demander si le Sénégal souverain depuis plus de 60 années, n’a pas le droit et le devoir de se doter d’un palais présidentiel qui ne symboliserait plus la colonisation.\nA l’occasion d’un forum économique organisé par le Conseil départemental de Rufisque le 12 mars 2018, le Président Macky Sall avait annoncé le projet de construction d’un nouveau Palais présidentiel à Diamniadio. Il se voulait modeste en évoquant la construction d’un Palais présidentiel annexe. Dans le même temps, il annonçait le déménagement de la moitié du gouvernement dans la même localité, ainsi que la construction de la Maison des Nations unies devant abriter 3 000 fonctionnaires internationaux. Ainsi, ce nouveau pôle urbain devrait prendre davantage forme et revêtir les atours d’une nouvelle capitale administrative. Depuis cette annonce, on sait que de nombreux ministères y ont pris leurs quartiers et la Cité des Nations unies est en chantier très avancé. Ce siège des Nations unies pour l’Afrique de l’Ouest va accueillir les 34 agences du système des Nations unies réparties dans différents quartiers de Dakar et qui seront bientôt délocalisées et regroupées dans un seul et unique bâtiment à Diamniadio. La livraison est prévue pour mars 2022. Alors que jusqu’ici, point de Palais présidentiel. Le chef de l’Etat a semblé reculer devant la bronca consécutive à son annonce. Des voix s’étaient bruyamment élevées contre un tel projet. Macky Sall et son gouvernement ont alors préféré ne plus parler du projet. Mais l’histoire rattrape le Sénégal. En effet, en octobre 2020, des séries d’éboulements de la façade maritime de la corniche Est de Dakar ont été si spectaculaires que la question du déménagement ou du renforcement des protections et des soutènements du Palais présidentiel s’est posée. Les géologues, réunis le 26 octobre 2020 autour de Sophie Gladima, ministre des Mines et de la géologie à l’époque, étaient sans ambages, considérant que «la question est devenue une urgence à laquelle il faut trouver une solution rapide. Ce qui s’est passé ici sur la corniche Est de Dakar peut se passer tout le long de la côte de Dakar, à Saly jusqu’à Djifer, où plusieurs kilomètres de côtes sont menacés par l’érosion côtière», préviennent les géologues. Ces derniers estiment pour autant qu’il faut «impérativement préserver le palais de la République, quel qu’en soit le coût, car cet édifice est menacé d’éboulement, compte tenu de la roche sur laquelle il est bâti». D’ailleurs, Sophie Gladima préconisait la tenue d’un Conseil présidentiel sur les risques géologiques. Les spécialistes étaient invités à réfléchir sur le phénomène, de cartographier les zones à risque pour proposer des solutions durables. Un tel Conseil présidentiel n’a encore pu être tenu et la question reste latente. Attendrait-on que le Palais Léopold Sédar Senghor s’écoule pour songer à s’en occuper ? De nombreux travaux de rafistolage sont régulièrement effectués pour maintenir le Palais présidentiel en état. Mais au de-là des questions sécuritaires, il est à se demander si le Sénégal souverain, depuis plus de 60 années, n’a pas le droit et le devoir de se doter d’un Palais présidentiel qui ne symboliserait plus la colonisation. Le Palais présidentiel a été inauguré le 28 juin 1907 et servait de résidence au gouverneur colonial.\nToutes les Nations indépendantes ont trouvé un symbole à leur nouvelle souveraineté\nEn plus du palais Roume et rebaptisé Palais Léopold Sédar Senghor, le Sénégal dispose de deux autres Palais présidentiels, dont un à Popenguine et un autre à Gorée. Le Palais de Gorée, ancien Palais du gouverneur colonial, terminé en 1854, n’aurait plus reçu de visite d’un chef d’Etat depuis Léopold Sédar Senghor, donc depuis plus de 40 ans. A quoi bon alors garder un tel édifice dans le patrimoine de l’Etat et continuer à l’entretenir et à consacrer des crédits publics pour son gardiennage et sa rénovation ? Le palais de Popenguine servait de résidence d’été au gouverneur colonial. A l’instar de ses prédécesseurs Léopold Sédar Senghor, Abdou Diouf et Abdoulaye Wade, le Président Macky Sall y séjourne occasionnellement. On voit ainsi que les autorités sénégalaises n’ont jamais senti la nécessité d’édifier un nouveau Palais présidentiel, symbole de l’Etat et de la souveraineté nationale. Le Sénégal reste, avec la Gambie et les îles du Cap Vert, l’un des rares pays indépendants à travers le monde, dont le chef de l’Etat dort dans des Palais laissés par le colonisateur. Le Palais présidentiel de Praia est l’ancienne demeure du gouverneur de la colonie. Les travaux de sa réhabilitation ont été terminés en 2016, grâce à un financement de la Chine, pour un montant de 11 millions de dollars.\nOn remarquera que tous les autres pays africains indépendants se sont évertués à édifier de nouvelles résidences officielles pour leur chef d’Etat. Les palais coloniaux ont été pour la plupart transformés en musées. Mais le plus étonnant pour ce qui s’agit du cas du Sénégal est que tous les discours sur la souveraineté nationale, sur la nécessité de reprendre en main notre destin et notre histoire, tous les discours appelant à tourner la page de relations d’asservissement ou de domination subies vis-à-vis de la France occultent la question de la nécessité, aussi bien pour le symbole et pour l’histoire, de permettre au chef d’Etat du Sénégal indépendant de rompre avec les survivances et les symboles historiques de la colonisation.\nMacky Sall a déjà prouvé qu’il ne saurait être question de son confort personnel\nLe projet d’édification d’un nouveau Palais présidentiel à Diamniadio est une grande opportunité. La question ne saurait être vue sous l’angle d’un éventuel confort personnel pour le chef de l’Etat. En effet, Macky Sall a déjà suffisamment montré son détachement personnel quant aux luxes et autres lambris dorés des Palais nationaux. Le Président Macky Sall a préféré habiter dans sa résidence privée à Dakar, depuis de nombreuses années. Une fois que l’occasion avait été donnée de lui faire la remarque que «les palais nationaux sont faits pour être habités», il avait rétorqué que «c’est peut-être un moyen de faire comprendre à beaucoup que je ne suis pas personnellement attaché à ces choses, que je ne suis pas ébloui par ces ors». Qu’à cela ne tienne ! Seulement, la réalisation d’un projet de Palais présidentiel permettra de donner un grand coup de promotion à la nouvelle ville de Diamniadio. Il est à se demander si le Président Sall n’aurait pas dû commencer les travaux d’implantation de la nouvelle ville de Diamniadio par la construction d’un Palais présidentiel. L’expérience enseigne que tous les pays qui ont réussi la création de nouvelles villes ont commencé par y implanter un Palais présidentiel, symbole du pouvoir et un signal fort que les autorités suprêmes accordent une grande importance au projet, jusqu’à y aménager. Pour symboliser sa souveraineté nationale, l’Ethiopie avait créé en 1886 une nouvelle capitale, Addis Abeba, et commencé les travaux par un Palais royal. Il en a été ainsi de Putra Jaya en Malaisie, de Brasilia au Brésil, d’Abuja au Nigeria, de Yamoussoukro en Côte d’Ivoire, de New Cairo ou Al Maasa en Egypte ou de la nouvelle capitale d’Indonésie sur l’île de Bornéo. En lançant la construction de nouvelles villes à Shanghai ou Shenzhen, la Chine veille systématiquement à édifier d’abord des résidences officielles d’Etat. La démarche rassure et attire les investisseurs, car elle donne une caution indubitable de l’Etat au projet. Au Burkina Faso, pour lancer le nouveau quartier de Ouaga 2000, Blaise Comparé avait d’abord édifié un Palais présidentiel sur le site. Le Togo a abandonné l’ancien palais des gouverneurs coloniaux pour installer le chef de l’Etat dans un nouveau Palais construit de 2004 à 2006 dans le Nord de Lomé. Au Cameroun, Paul Biya a fait édifier le Palais d’Etoudi sur les hauteurs de Yaoundé. Au Bénin, Thomas Yayi Boni a fait construire un nouveau Palais présidentiel, celui de la Marina. On a pu observer le boom immobilier que cela a immédiatement engendré avec la revalorisation du foncier. Les terres de la ville de Diamniadio seront donc davantage prisées avec un voisinage aussi prestigieux que la résidence officielle du chef de l’Etat.\nLe gouvernement ne devrait pas se montrer frileux à engager un tel projet. On a constaté qu’il a toujours été ainsi de tous les projets de l’Etat. A chaque fois qu’un projet est envisagé, les mêmes voix ne cherchent même pas à discuter de la pertinence ou de son opportunité, une posture systématiquement nihiliste est dressée. Quand le Président Macky Sall lançait les travaux de l’autoroute Ila Touba, que n’avait-on pas dit sur le côté prétendument utopique ou «gabegique» d’un tel projet ? Que n’avait-on pas dit du prolongement de l’autoroute Dakar Diamniadio-Aibd jusqu’à Mbour ? Ne criait-on pas au surendettement quand il s’était agi du pont sur le fleuve Gambie, ou pour financer l’autoroute Mbour-Fatick-Kaolack ? Les mêmes cris d’orfraie seront lancés quand il s’agira de financer l’autoroute de Saint-Louis. Mais toutes les critiques seront vite oubliées quand l’ouvrage aura été mis en service. On verra ce qu’il adviendra du débat sur le financement du Train express régional (Ter) ou du projet Bus rapide transit (Brt). S’il fallait écouter les détracteurs, rien de tout cela ne serait réalisé. On comprend alors l’exaspération de mon ami Souleymane Faye, musicien parolier qui chantait : «Macky faites et laissez-les parler !» Cerise sur le gâteau, la dernière opération de l’Eurobond bouclée le 2 juin 2021 montre que la signature du Sénégal devient de plus en plus crédible. Ainsi, le Sénégal a emprunté avec le meilleur taux d’endettement de son histoire.\nLe Sénégal conforté par la grande confiance des investisseurs\nCes obligations souveraines émises sur les marchés financiers internationaux (Eurobonds) ont porté sur un montant de 775 millions d’euros, soit 508 milliards de F Cfa. Cette levée de fonds a été réalisée, pour une maturité finale de 16 ans, à un taux de 5, 375%.\nL’émission a été très largement sur-souscrite par des investisseurs qui apprécient à sa juste valeur le crédit Sénégal, avec de bonnes appréciations de la situation politique, économique et sociale et des perspectives macroéconomiques favorables du Sénégal. Le livre d’or des souscriptions a atteint plus de 4, 3 milliards d’euros, soit 2 821 milliards de F Cfa avec près de 220 investisseurs internationaux de référence. C’est ainsi que le taux de sur-souscription a atteint près de six (6) fois le montant recherché, mais le Sénégal s’est limité à ses besoins de financement. Le taux de sortie de 5, 375% de l’émission contre une valeur initiale de marché de 5, 75% traduit un différentiel favorable d’environ 0, 375%, soit une économie d’environ 2 milliards F Cfa/an, équivalant à 30 milliards F Cfa sur la durée du financement. Le rachat d’environ 70% de l’Eurobond, expirant en 2024 et libellé en dollars Us par les nouveaux titres émis en euros pour une maturité finale de 16 ans, dénote à suffisance une grande confiance du marché financier international dans les politiques publiques menées sur l’horizon temporel du Plan Sénégal émergent (2035). Il est à noter que 30% des investisseurs ont décidé de conserver les titres existants, ce qui traduit également la confiance de certains investisseurs quant aux capacités de remboursement du Sénégal en 2024, année électorale s’il était besoin de le rappeler.\nPartagez ce contenu!PLAINTE POUR DIFFAMATION : Condamné à trois mois ferme, Madiambal parle de “décision injuste” Libération Sénégal online Le tribunal correctionnel a rendu son verdict dans l’affaire de diffamation opposant le juge Souleymane Téliko à […]


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I’m New in Town ! – Les Aventures de Nadz\nI’m New in Town !\nPublié par Les Aventures de Nadz ! le février 17, 2011 février 17, 2011\nJe l’avoue, je regardais toujours les gens des petites villes comme s’ ils étaient pas assez à la mode, pas assez in, pas assez hot ! Je m’étais dit, jamais je ne retournerai dans ma ville natale, c’est bien trop petit, pas assez in, pas assez hot ! Alors que m’y voilà ! La preuve qu’il ne faut jamais dire jamais. Surtout que j’y suis sans toute ces pensées de grandeur mais j’y suis bien et vraiment c’est les grandes villes que je commence à regarder autrement. C’est comme si il y avait eu un »switch » intérieur. Appelez ça la sagesse, la vieillesse LOL.\nHier j’ai regardé le film »New in Town » avec Renée Zellweger et ça résume un peu mon histoire à moi (sans l’histoire d’amour … I wish !). La femme d’affaire qui »pète plus haut que le trou » comme on dirait en bon acadien. Elle se voit transférée pour le travail dans une petite ville et au début s’y sent supérieure mais elle s’aperçoit vite que les gens y sont tellement chaleureux et que les apparences peuvent être bien trompeuses.\nJ’ai tout ce que j’ai besoin ici et plus. La plage à deux pas de ma maison, pas besoin de conduire un bon 30 minute même plus. Sans parler qu’ici la plage, c’est gratuit et tu as de la place pour y placer ta serviette sans être coller sur plein d’autre personne. Tu y entends le bruit des vagues et non le bruit des gens qui jasent et hurlent parce qu’ils sont »gorlo ».\nLa madame à l’épicerie et celle à la bibliothèque m’appellent pas mon prénom, la personne au café connait ma commande avant que je lui dise. Pas besoin de me lever plus tôt le matin pour aller affronter le traffic des heures de pointe…il y en a pas de traffic ! Seulement ça c’est le bonheur ! Pas de longue file d’attente nulle part et plein de gens chaleureux qui prennent le temps de te dire bonjour.\nPour ceux ou celles qui auraient peur de manquer les gros centres d’achats et bien détrompez-vous. Je n’y vois que des avantages. Tout d’abord, aucune tentation ou presque pour dépenser ton argent, parce qu’il faut avouer que parfois on achète bien des choses dont on n’a pas besoin. On se dit qu’on va seulement faire du lèche vitrine et on sort les bras pleins de toutes sortes de choses inutiles qu’on a pas pu s’empêcher d’acheter et le portefeuille léger. Par contre, si l’envie vous »pogne » de magasiner et que c’est plus fort que vous, avec internet tout est possible. La plupart des bons sites offrent aussi la livraison gratuite. Je me sentais comme une petite fille à Noël qui attendait son cadeau par la poste. Vive la technologie!\nLes gens se visitent au lieu de se téléphoner. Le prix de tout ou presque est un peu plus bas. J’ai visité un apartement hier soir qui est loué pour 420$ par mois. Dans une grosse ville tu as pratiquement une chambre dans un coin noir d’une cave pleine de fourmis pour ce même prix. (J’exagère peut-être un peu mais pas tant que ça). Je me suis trouvée une bonne couturière qui à recousue une partie de mon manteau qui avait une déchirure pour seulement 4$ ! Et j’ai reçu mon manteau la même journée, quel service !\nPour revenir au film, New in Town, je m’y suis reconnue aussi quand les gens conduisaient presque tous des gros pick-up truck et elle conduisait une petite voiture neuve. Un peu comme moi ici avec ma petite Yaris parmi les gros camions. L’hiver y est rude et le vent pousse ma petite voiture quand je l’a conduit je suis obligée d’en rire.\nAlors que je suis encore un peu entre les deux mondes, mes affaires étant toujours presque toutes à la grande ville, mais mon coeur s’est déjà installé dans cette petite ville au bord de la mer. Peut-être n’était-il jamais complètement parti… (maintenant il me reste juste la belle histoire d’amour comme dans le film et la fille sera comblée LOL ) Ben quoi ? I’m in, I’m hot !\nfemmenew in townville\nArticle suivant Le grand frisson\nfévrier 18, 2011 à 19:50\nT’es chanceuse! J’aimerais bien élever mes enfants par chez-nous…et quand je pense au prix des études pour les faire rester en appart j’ai envi de rester à Moncton haha!\nC’est quoi ta nouvelle job?\nfévrier 18, 2011 à 20:04\nPremièrement, je veux te demander qu’est-ce qui te dit qu’ils vont étudier à Moncton ? D’habitude le plus loin des parents, le mieux ehhehe ;oP\nfévrier 17, 2011 à 21:29\nJe dois dire que je t’envie…à chaque fois que je vais par chez nous je ne veux plus m’en revenir à Moncton. La vie est tellement plus simple à Caraquet….mais c’est dans nos projets de retraite 🙂\nfévrier 17, 2011 à 21:41\non se verra au Bingo ! ehehhe\nfévrier 17, 2011 à 11:43\nhahaha moi aussi le vent pousse mon echo sur la plaine a shippagan quand il vente! Continue tes blogs, ca fait partie de mes ptits bonheurs quotidiens.\nfévrier 17, 2011 à 15:08


Big 7 Motel, San Diego, États-Unis: Réservez Maintenant!\n333 Broadway, Chula Vista, San Diego, Californie, États-Unis\nArrivée- Au plus tôt: 3:00Départ-Au plus tard: 10:00\n78.3% 26 évaluations\n89.6% 317 évaluations\n90.2% 68 évaluations\n96.6% 221 évaluations\nBig 7 Motel offre un hébergement propre, abordable et un service amical et est parmi les auberges de San Diego la meilleure valeur. En savoir plus\nA propos de Big 7 Motel\nRécemment rénové, le Big 7 Motel propose des chambres de grande valeur propre et un personnel sympathique. Proche du centre ville, San Diego Zoo, Knotts Soak City et un accès facile à la frontière du Mexique, c'est un endroit idéal pour séjourner lors de la visite de San Diego. À Big 7 Motel nous sommes fiers de trois choses; des chambres propres, personnel sympathique, et réaliser de grosses économies. Si vous avez besoin de rien durant votre séjour, n'hésitez pas à demander à nos membres du personnel amical et attentionné.\nChambre Standard (1 lit) • chambre de motel standard avec lit queen / grand lit • Télévision par câble avec HBO • Dresser • Table de chevet • Salle de bain complète • Réfrigérateurs et micro-ondes sur demande • Heure de départ est 11:00 am Chambre Standard (2 lits) • chambre de motel standard avec 2 lits doubles • Télévision par câble avec HBO • Dresser • Table de chevet • Salle de bain complète • Réfrigérateurs et micro-ondes sur demande • Heure de départ est 11:00 am Kitchenette standard • chambre privée avec grand lit • Dresser • Salon séparé avec télévision par câble avec HBO gratuit et Canapé • Coin cuisine avec cuisinière, four, réfrigérateur et table à manger • Heure de départ est 11:00 am\nAttractions à proximité: Chula Vista Nature Center (1 mile) Chula Vista Marina (1,5 miles) Coronado Island (6 miles) Centre-ville de San Diego, Gaslamp District (7 miles) Tijuana (7 miles) Knott est Soak City aux Etats-Unis (8 miles) San Diego Zoo et Balboa Park (8,5 miles) Centre d'entraînement olympique (10 miles) Old Town Historical Park (11 miles)Ce texte a été traduit en utilisant Google Translator


Bien-être, plaisir, santé : De nouvelles recettes santé sur le site yoplait.ca\nLONGUEUIL, QC, le 18 juillet /CNW/ -- LONGUEUIL, QC, le 18 juillet /CNW Telbec/ - En raison du succès que connaissent les idées-recettes proposées sur le site yoplait.ca et de l'intérêt qu'elles suscitent, Aliments Ultima vient d'y ajouter onze nouvelles recettes délicieuses, simples, faciles à réaliser et bien adaptées à la belle saison. De magnifiques photos illustrent la présentation de chaque recette et des trucs et conseils pratiques y sont également donnés.\n"Afin de permettre aux visiteurs de notre site de varier encore davantage leurs menus, nous avons créé onze nouvelles recettes santé qui célèbrent les vertus du yogourt, indique Diane Jubinville, directrice du service aux consommateurs. Les internautes ont ainsi accès à de nouvelles idées pour le petit déjeuner, les trempettes, les plats principaux, les sauces et marinades, de même que pour les desserts et des mets surprise pour les enfants. Les yogourts et fromages frais de Yoplait savent rehausser bien des préparations tout en permettant d'exercer un bon contrôle sur le nombre de calories. Nous croyons que manger sainement tout en se faisant plaisir n'est pas une contradiction."\nCe site présente également un contenu informatif adapté à tous les groupes d'âges et offre des renseignements sur la gamme des produits Yoplait et leur valeur nutritive.\nLe site yoplait.ca présente les produits Yoplait regroupés par marques, sous différentes rubriques qui leur sont consacrées : Source, une gamme de yogourts conçus pour les gens actifs soucieux de leur alimentation, sans gras, sans aspartame; Minigo, un fromage frais avec purée de vrais fruits, la collation idéale des tout-petits; Tubes, le yogourt portable qui se déguste partout, sans cuillère pour le savourer; Crémeux, un yogourt brassé très onctueux rempli de généreux morceaux de fruits; Délicieux, une gamme offerte en différentes textures; Yop, le yogourt à boire; Panier de Yoplait, un yogourt probiotique; et Belle Vallée, un excellent choix pour cuisiner.\nAliments Ultima, dont le siège social est à Longueuil, emploie environ 600 personnes réparties dans tout le Canada. L'entreprise fabrique depuis 35 ans des produits laitiers frais sous la marque Yoplait.\nCommuniqué envoyé le 18 juillet 2006 à 11:54 et diffusé par :


Miroir Maquillage Lumineux Ikea | ¡OFFRES de 2021!\nRéductions dans miroir maquillage lumineux ikea! Quels sont les avantages et les inconvénients de ce type de miroir maquillage lumineux ikea? Nous vous disons tout ce dont vous devez tenir compte, quels sont les avantages et les inconvénients lors de l achat. Sa résistance, la haute qualité de ses matériaux et son prix imbattable en font un incontournable.\nComment choisir Miroir maquillage lumineux ikea?\nComparez vos habitudes d'achat et de cuisson mais aussi n'oubliez pas relatives au prendre en compte votre productivité relatives au stockage. En réfléchissant pour phénomène, vous vous rapprocherez encore plus de l'offensive concernant le look de porte le plus idéal que votre ménage. Et puis il est correct du garder à l'esprit que chaque prêt a généralement manque de quatre à huit mètres cubes et plus comme occasions spéciales. Le miroir maquillage lumineux ikea organisé votre personne aidera à respecter les dates d'expiration et à améliorer votre visibilité, ainsi qu'un modèle grâce à des étagères réglables et des poubelles extractibles vous donne la possibilité d'attribuer les bons rectos comme chaque modèle de produit.\nPuisqu'ils sont généralement répertoriés en fonction de leur utilisation cubique interne, ses mesures externes sont celles que il est impératif de analyser pour le moment. En plus du sa largeur, votre personne devez également voir sa profondeur mais aussi sa hauteur. Vous souhaitez faire confiance à une tolérance de 2, 7 cm par compte rendu au haut mais aussi au dos afin de assurer la ventilation de son mécanisme et de son compresseur. Parce que la majorité n'ont pas à eux portes pour devenir complètement ouvertes sur l'accès à de nombreuses alternative planches et tiroirs, et puis il est sage de laisser un laps supplémentaire de quelques centimètres de sa charnière, également ça, ainsi que les murs ou les placards à protéger des coups.\nQualité du construction robuste: utilisez vraiment tout bigarré chose dans la maison, de fait il est également important d'acheter quelque machin avec lequel vous serez heureux d'interagir et qui votre personne aidera à résister à une utilisation de tous les jours pendant environ la décennie. Nous avons visité plusieurs salles d'exposition pour cultiver sa la idée de une fabrication correcte relatives au nos favoris (et de leurs concurrents). Les tiroirs ont été tirés sans soucis ou dans un zornait bon buisness? Les portes accomplissaient solides ou légers? Les étagères accomplissaient intuitivement disposées? Votre personne pouvez garder au sein des paniers à la porte des cruches le volume d'un gallon ou tout simplement des bouteilles relatives au ketchup?\nLivraison à domicile Miroir maquillage lumineux ikea\nUne se retirer une technologie de ce congélateur miroir maquillage lumineux ikea est brillante. nous aimons les capteurs intelligents sur tout étagère; ils identifient une augmentation du la température dans ce cas lorsque vous avez appris quelque chose est placé à l'intérieur & ne pompe du l'air froid sommaire dans cette zone pour plutôt refroidir les aliments & les garder plus frais - économisant de l'énergie en même temps!\nLorsque une parlons de déposer une nourriture & des boissons dans des appartements, un ensemble de dortoirs ou - bureau, le bien est essentiel. Cependant vous aider parfois à compter sur eux pour préserver les aliments périssables froids sur du longues périodes (pour être sûr, les aliments tels sommaire la viande, les produits laitiers mais aussi les fruits ou légumes coupés devraient être conservés chez feu vif du environ 40? F), ils sont la majorité des mieux adaptés de sorte à refroidir les boissons ou pour conserver le déjeuner durant environ quatre istants, maximum. Une distinct option? Mettez-le - travail sur la glacière à zythum dédiée ou une cellier à vin blanc. Chance!\nReview Miroir maquillage lumineux ikea\n& le congélateur va avoir ses particulières commandes de en rut élevées distinctes. S'il n'y en peut que quatre, chaque ajustement que votre personne effectuez réserve l'autre. Recherchez un compartiment dédié à cette viande pour votre personne assister pour garder une viande à cette température la plus saugrenu.\nGarder la nourriture froide et à coup assuré que de longues périodes sont ce but d'un miroir maquillage lumineux ikea, mais tous pas sont pas pareils dans ce cas. Par imposant, nous incluons au sein de notre test un score de endoctrinement alimentaire. Notre nomenclature de certitude comestible est composé de quatre éléments qui ont un impact sur la façon pour lesquels vous trouverez vous conservez votre nourriture: les fluctuations, l'uniformité et cette modification de l'environnement. Nous n'en recommandons aucun en hiérarchisation de certitude digestif inférieur à 55%.\nAcheter Miroir maquillage lumineux ikea\nPrix Miroir maquillage lumineux ikea\nComparatif Miroir maquillage lumineux ikea


Organisation séminaire Paris 2ème : Quartier de la Bourse\nPourquoi organiser un séminaire ou un congrès dans le quartier de la Bourse ?\nPour organiser un séminaire de travail dans le centre de Paris, il est possible de louer une salle de réunion dans le 2ème arrondissement de Paris qui est aussi appelé le quartier de la Bourse. C’est un arrondissement historique .\nPour la location d’une salle de séminaire dans le 2ème arrondissement de Paris, les décideurs d’affaires auront un choix important composé de plusieurs dizaines d’établissements permettant d’organiser une journée d’étude ou un séminaire dans un hôtel, des conférences dans des centres d’affaires ou encore des repas d’affaires dans des restaurants.\nParis étant parfaitement desservi par les transports en commun, La facilité d’accès dans les différents lieux de séminaires du quartier de la Bourse permettra à chaque collaborateur de se réunir avec une grande facilité.\nParis est la destination la plus souvent choisie pour organiser un événement professionnel en France, on conseillera donc aux décideurs d’affaires de s’y prendre plusieurs semaines, voir plusieurs mois à l’avance pour la location d’une salle dédiée à leur séminaire d’entreprise ou à leur conférence professionnelle dans le 2ème arrondissement de Paris.\nChiffres clés concernant votre réunion dans le 2ème arrondissement de Paris\nLes hôtels pour organiser un séminaire résidentiel dans le 2ème arrondissement de Paris (75002)\n-Hôtels 3 étoiles pour séminaires résidentiels dans Paris 75002: > 10 hôtels\n-Hôtels 4 étoiles pour séminaires résidentiels dans Paris 75002: > 10 hôtels\n-Hôtels 5 étoiles pour séminaires résidentiels dans Paris 75002: = 1 hôtel\nPour l’organisation de séminaires semi-résidentiels (sans restauration) ou résidentiels (avec le repas du soir), dans le 2ème arrondissement de Paris, on trouve une vingtaine d’établissements étoilés.\nLes types de lieux pour organiser un événement professionnel dans le 2ème arrondissement parisien\nRestaurants pour l’organisation de repas d’affaires : > 5 lieux\nHôtels pour journées d’étude ou séminaires résidentiels : > 10 lieux\nPlus de 30 établissements permettent d’organiser une réunion, un repas d’affaires, un séminaire résidentiel ou un congrès dans le 2ème arrondissement de Paris.\nLes activités pour team building et soirées d’entreprises à Paris : Quartier de la Bourse\nVisites culturelles et monuments dans le 2ème arrondissement de Paris\nLa Tour Jean Sans Peur située dans le quartier des Halles\nLa Place des Victoires que l’on trouve dans le quartier de Montorgueil\nLa Basilique catholique Romaine « Notre Dame Des Victoires »\nLa Tête dans les nuages : La plus grande salle de jeux en Europe !\nLieux de séminaires et congrès dans Paris (75002) 2ème arrondissement\nIl existe une dizaines d’hôtels pour réunir des collaborateurs dans le cadre d’une réunion de travail ou une conférence professionnelle dans un hôtel.\nConcept unique basé sur une technologie événementielle inédite et performante.\nLieu de séminaire et congrès chic et contemporain pouvant accueillir tout type d’événement\nComment accéder au Quartier de la Bourse (75002) lors de votre séminaire ?\nLe 2ème arrondissement est situé dans le centre de Paris entre les 1er, 9ème, 10ème et 3ème arrondissements.\nStations de métro du 2ème arrondissement: Bonne-Nouvelle, Opéra, Etienne Marcel


couleur peinture chambre adulte photo Information - Conception de la Chambre\nTag: couleur peinture chambre adulte photo\nCette page concerne environ couleur peinture chambre adulte photo, et blog https://www.turkislambirliginedogru.com a écrit des articles sur le sujet.\nPour des informations plus complètes de couleur peinture chambre adulte photo, veuillez visiter https://www.turkislambirliginedogru.com.\nMerci de votre temps, et n'hésitez pas à poser des questions sur couleur peinture chambre adulte photo, nous finirons par trouver des réponses.\nAidez-nous en partageant cet article sur couleur peinture chambre adulte photo à vos amis via les médias sociaux.\nSi vous souhaitez voir des informations sur couleur peinture chambre adulte photo, vous pouvez simplement cliquer sur l'un des liens ci-dessous.\nDélicat Peinture Chambre Adulte Photos Modèle\nApril 6, 2018 July 21, 2018 · Chambre Fille by Arno Schmitz\nhttps://www.turkislambirliginedogru.com humblement provides vous un article of Peinture Chambre Adulte Photos. Le blog of Délicat Peinture Chambre Adulte Photos Modèle était upload par Arno Schmitz sur April, 6 2018. Si vous tous aimer à visiter une quantité énorme écrits par rapport à Peinture Chambre Adulte…


Tchad : pourquoi Idriss Deby a-t-il renoncé à se marier avec Mlle Ashwak Bokhite ? - Makaila, plume combattante et indépendante\nPrévu en fanfare le 26 août dernier, le énième mariage d’Idriss Deby, serait bloqué par lui-même pour de raisons qui échappent à nos analyses.\nMais selon de sources bien informées, le chef de l’Etat tchadien aurait renoncé à célébrer ce mariage à cause des informations suspectes rapportées par son entourage sur les fréquentations irrégulières de la jeune fille avec plusieurs dignitaires de son régime.\nNotre blog évite de spéculer autour de cette question à cause justement des coups bas légions qui rythment les activités quotidiennes dans ce milieu politico-mafieux dégueulasse voire dégoûtant de la société tchadienne.\nTout compte fait, Idriss Deby, lui-même est un véritable architecte de lâcheté, il est donc normal qu’il encaisse au retour les conséquences de ses actes.\nPlace donc aux autres d’expliquer à nos lecteurs, pourquoi, Idriss Deby a-t-il renoncé à son mariage ?\nMaroc : Facebook, refuge des "dé-jeûneurs" du ramadan (mis à jour) Tchad-Togo : Des bastions de la Françafrique ébranlés ?


Noël approche… en voilà une idée-cadeau qu’elle est bonne ! | Sous Le Lampion - Lampions, lanternes chinoises, pompons et compagnie !\nSi vous êtes comme moi, vous regardez votre liste de cadeaux « à faire » et vous déprimez à l’idée de trouver des idées originales sans être ruineuses pour toute une tribu à rallonge. Bon et bien moi je pense lampions 😛 en toute objectivité.\npar souslelampion le 8 décembre 2012 • Permalien\nPublié par souslelampion le 8 décembre 2012


Bordeaux: la manifestation contre la réforme du code du travail en images\nIls étaient nombreux : 12 000 selon les organisateurs, et 4 850 selon la préfecture à défiler dans les rues de Bordeaux. Retour en images sur le long cortège, parti de place de la République en fin de matinée pour se disperser place de la Victoire aux environs de 14 heures.\nPublié le 12/09/2017 à 14h53 • Mis à jour le 12/06/2020 à 19h19\nMalgré la pluie par intermittence, c'est un long cortège qui a répondu à l'appel des syndicats ce mardi matin et a battu le pavé pour protester contre la réforme du Code du travail.\nIls étaient 12 000 selon la CGT, beaucoup moins selon la préfecture qui annonce 4 850 manifestants. La CGT qui appelait à ce rassemblement a été rejointe par les syndicats Sud, Solidaires, mais aussi par des militants FO, alors que le secrétaire général du syndicat Jean-Claude Mailly avait annoncé prendre ses distances avec ces rassemblements organisés dans toute la France.\nDécouvrez quelques images du cortège bordelais\nLes militants FO dans le cortège rue François de Sourdis • © F3 Aquitaine\nDes militants de la CGT rue François de Sourdis • © F3 Aquitaine\nFumigènes et militants de la CGT cheminots • © F3 Aquitaine\nLa pluie n'a pas refroidit les ardeurs des manifestants qui s'étaient équipés en prévision • © F3 Aquitaine\nLa France Insoumise était également représentée • © F3 Aquitaine\n"Vues dans le cortège" • © France 3 Aquitaine\nRecto - verso • © F3 Aquitaine\ncopier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/bordeaux-manifestation-contre-loi-travail-images-1326603.html\nsocial économie loi travail manifestation\nAccueil > Nouvelle-Aquitaine > Bordeaux: la manifestation contre la réforme du code du travail en images


8-E : EcologiE / EconomiE / EnergiE / ElectriquE: mars 2016\nSix messages consécutifs montrent que les techniques actuellement disponibles, jointes à une architecture axée prioritairement sur l’économie, peuvent aboutir à une consommation moyenne de 2,3 litres d’essence aux 100 km, pour un véhicule conservant des performances normales en usage polyvalent de la ville à l’autoroute, avec une autonomie atteignant les 1 000 km. Il s’agit bien de consommation réelle sur une longue distance aux vitesses et circonstances usuelles, loin des tests biaisés commencés batterie pleine et terminés batterie vide.\nSa trace carbone, investissement inclus, est largement inférieure à celle :\nd’un véhicule tout électrique, 2 fois plus cher et d’autonomie 6 fois plus faible,\nd’un véhicule à hydrogène, 3 fois plus cher et d’autonomie 3 fois plus faible,\nmême si l’énergie électrique de ces dernières est décarbonée comme dans l’exception française.\nLes solutions préconisées dans le présent message visent à améliorer :\nL’aérodynamisme : largeur et hauteur réduites, Cx optimisé\nLes forces de roulement : véhicule léger sur roues de grand diamètre et pneumatique de faible section sous pression élevée\nLes énergies cinétique et potentielle : véhicule léger et récupération au ralentissement et en descente\nLa motorisation est analysée dans le second message. Elle part du moteur 3 cylindres 1000 cm3 PSA récent, ramené à 666 cm3 par suppression d’un cylindre. Ce bicylindre de 34 KW et de bon rendement nécessitera un double volant amortisseur à l’entrée de la boîte de vitesses.\nDans le troisième message suivant, le choix des rapports de transmission est déterminé à partir des zones de rendement optimum du moteur dans les différentes circonstances d’utilisation. Cet optimum amenant des rapports très longs, l’agrément de conduite impose une boîte pilotée.\nLe quatrième message détermine les paramètres de l’hybridation parallèle dans ses différentes utilisations : récupération d’énergie potentielle et cinétique, fonctionnement urbain en mode électrique, démarrage du moteur thermique, marche arrière, repositionnement du point de fonctionnement du moteur thermique… Il aboutit à une machine de 7 Kw permanents autorisant 15 Kw transitoires pendant 10 minutes.\nLe cinquième message esquisse le principe d’une transmission complète à double embrayage, analogue aux boîtes VW SDG 6 ou 7, et calcule les prévisions de performance en vitesse et accélération.\nLe sixième message analyse les atouts et faiblesses d’un tel véhicule au plan commercial et tente d’en évaluer les perspectives.\nDepuis une trentaine d’années, on observe une évolution paradoxale des véhicules particuliers :\nD’une part, le rendement des moteurs a effectué des progrès spectaculaires, et le coefficient de traînée Cx (à section transversale constante) a été grandement amélioré, aboutissant à une réduction substantielle de la consommation, présentée sous la forme d’émissions de CO2 réduites, ce qui est exactement synonyme.\nMais dans le même temps, les véhicules sont devenus de plus en plus larges et hauts (S), et lourds (m), absorbant ainsi une partie du progrès des moteurs. Par surcroît, ces derniers sont devenus de plus en plus puissants, non seulement pour augmenter le confort de conduite, mais aussi pour flatter l’ego du conducteur par des performances inutilisables selon la réglementation routière, au détriment du rendement. Ce n’est que depuis quelques années que l’on assiste enfin à un « downsizing » des cylindrées, sans réduction de puissance grâce aux turbocompresseurs, et à un début de réduction de la masse.\nTout se passe comme si seuls les fabricants, contraints par les réglementations européennes, avaient changé, cependant que les consommateurs n’ont rien modifié de leur demande qui porte toujours sur des véhicules puissants et volumineux.\nLe présent message ne comporte aucune invention géniale, et ne présuppose aucune amélioration des technologies actuelles. Il se limite à montrer qu’il est possible de concevoir un véhicule thermique (hybride non rechargeable) permettant d’accueillir 3 adultes avec leurs bagages, sans excéder une consommation réelle de 2,0 à 2,6 litres d’essence aux 100 km dans les diverses conditions d’utilisation courante, sans rien sacrifier d’essentiel. Ce message cherche à éveiller les consciences :\nOui, on peut avoir une voiture ayant une vitesse et une autonomie normales, à un prix normal, en consommant 2 fois moins, et en émettant moins de 50 g de CO2 par kilomètre.\nComment réduire les besoins énergétique ?\nL’énergie mécanique requise pour faire avancer un véhicule est utilisée pour vaincre :\nla force de roulement\nl’inertie par création d’énergie cinétique au cours des accélérations.\nla gravité par création d’énergie potentielle dans les montées\nL’énergie thermique consommée est égale à l’énergie mécanique utilisée divisée par le rendement η du moteur (inférieur à 100%). Le but du jeu est de réduire les 4 composantes de l’énergie mécanique requise et d’améliorer le rendement du moteur en l’utilisant exclusivement dans sa zone de rendement optimum.\nForce de Roulement : Fr = m g Cr\nElle résulte principalement de la déformation des pneumatiques au contact de la chaussée, et est donc proportionnelle au poids m g du véhicule, c’est-à-dire, g étant pratiquement une constante, à sa masse m. Il y a donc lieu :\nDe concevoir un véhicule léger, réduisant m\nD’utiliser des pneumatiques de grand diamètre et de faible section à pression élevée réduisant Cr (cas extrême : les vélos de course)\nForce aérodynamique : Fa = ρ v² S Cx/2\nPour diminuer la force aérodynamique, il faut :\nréduire la surface S de la maîtresse section en réduisant largeur et hauteur, avec des formes arrondies, et des pneumatiques de faible largeur\nréduire le coefficient de traînée Cx en utilisant des formes appropriées connues : longueur accrue, capot très incliné avec pare-brise dans la continuité, glaces affleurant, roues arrière carénées, section horizontale avant très arrondie, etc…\nsupprimer les rétroviseurs extérieurs remplacés par un système caméra arrière et écran\nEnergie cinétique : E = m v²/2\nPour réduire l’énergie cinétique à produire pour atteindre une vitesse donnée, une seule voie : réduire la masse m. Mais l’approche la plus intéressante consiste à récupérer l’énergie cinétique au ralentissement et au freinage, grâce à une conception hybride permettant de la renvoyer à la batterie. Cette récupération a toutefois deux limites :\nson rendement qui ne dépasse pas celui de la batterie multiplié deux fois par celui de la machine électrique,\nsa puissance maximum qui ne permettra jamais de récupérer l’énergie d’un freinage d’urgence à grande vitesse. Pratiquement, on ne récupèrera que l’énergie des décélérations jusqu’à 1,3 m/sec² dans les vitesses inférieures à 15 m/sec (54 km/h) correspondant à l’utilisation urbaine dans laquelle les ralentissements sont fréquents.\nEnergie potentielle (déclivité) : E = m g h\nA nouveau, évidemment, la proportionnalité à la masse m, amène à réduire cette dernière.\nMais ici encore, la meilleure approche est la récupération de l’énergie potentielle dans les descentes. Rappelons que, sur la durée de vie d’un véhicule, la déclivité moyenne est nulle, les montées compensant exactement les descentes. Mais cette compensation n’est vraie que si, dans les descentes, on ne recourt pas au freinage qui la dissipe en chaleur. Ce sera généralement le cas sur des déclivités faibles, jusqu’à 2 ou 3%, mais le problème se posera très vite dès 4 à 5%.\nOptimisation de l’architecture du véhicule\nLa force mécanique nécessaire au le véhicule est modélisée selon la formule :\nF = m [ g (Cr + p)+ dv/dt ] + ρ v² S Cx/2\n[(Roulement + Pente) + Accélération] + aérodynamique\nLa puissance requise est donc : P = F v\nEt l’énergie mécanique : E = F d (d= distance parcourue)\nPlateforme et carrosserie\nLes objectifs majeurs de faible maitresse section S, de faible traînée aérodynamique Cx et de faible masse m, imposent véhicule étroit, mais pouvant recevoir deux passagers côte à côte, de faible hauteur mais compatible avec des passagers jusqu’à 1,90 m, et léger. Nous avons adopté les valeurs suivantes\nLargeur 1,48 m. C’est celle de la Citroën électrique C0, hors rétroviseurs ici supprimés et remplacés par un système écran + caméra arrière.\nHauteur 1,25 m, basse, mais pas extrême : C’est celle d’une Audi R8, 10 cm de moins qu’une Austin Mini, 13 cm de moins qu’une Saxo ou 108, mais 15 cm de plus qu’une Lotus Europe ou De Tomaso Pantera.\nCompte tenu d’une section transversale assez arrondie, et d’une garde au sol de 20 cm, on peut tabler sur une maîtresse section de 1,35 m²,\nLa réduction du coefficient de roulement Cr peut être obtenue par des jantes de grand diamètre équipées de pneus étroits à taille plutôt basse. On imaginerait des pneumatiques 145/50 R 17 gonflés à une pression élevée, de 3 à 3,6 bars mais cette référence est à créer, et ceci reste une affaire de spécialistes. Une telle roue a un diamètre de 58 cm. (Code des pneumatiques : Largeur en mm ; Hauteur en % de la largeur ; Structure R = radial ; Diamètre de la jante en pouces)\nA la fois pour améliorer le Cx et pour conserver une habitabilité acceptable en usage courant, le nombre de places est limité à 3, et la longueur est portée à 4,40 m, celle d’une berline moyenne, compatible avec l’usage urbain sans en faire une citadine. Elle permet la présence à l’arrière d’un siège central pour un adulte, les bagages étant répartis de part et d’autre et derrière. Les enjoliveurs de roues sont plans et les roues arrière sont carénées (façon DS19).\nEn tablant sur Cx = 0,23, envisageable compte tenu de la priorité donnée à ce paramètre, et de la longueur relativement élevée, le S Cx pourrait être de 0,31 m², significativement plus bas que tous les véhicules de tourisme actuels. Exemple : la Toyota Prius, très profilée, avec un Cx de 0,24 selon son fabricant, mais plus large et beaucoup plus haute est donnée pour 0,54 m². Notre évaluation n’est nullement optimiste.\nLa réduction de la masse m est obtenue par les petites dimensions, la limitation à 3 passagers, l’architecture à deux portes et hayon, le petit moteur thermique à essence, les roues de faible section, l’absence de roue de secours, et le petit réservoir de 25 litres assurant 1 000 km d’autonomie. Mais elle sera obérée par l’hybridation avec une machine électrique (moteur ou génératrice selon les moments) de 15 KW en crête et une batterie de 10 KWh. L’objectif de 800 kg à vide nécessitera peut-être un recours limité à des éléments en aluminium ou en composites, notamment la plateforme, au prix d’une légère augmentation du coût.\nUn tel véhicule ne requiert que 14 KW (19 CV) mécanique à 130 km/h sur chaussée horizontale\nPublié par MM à 11:59\nLibellés : aérodynamique, cinétique, cx, déclivité, largeur; hauteur, masse, potentielle, puissance, récupérer, rendement, roulement, section, traînée\nLa motorisation envisagée dérive du moteur 3 cylindres PSA récent, ramené à 666 cm3 par suppression d’un cylindre. Ce bicylindre de 34 KW aura le même bon rendement, mais avec une seule détente motrice par tour, il nécessitera un double volant amortisseur à l’entrée de la boîte de vitesses.\nRappelons que TOUTE l‘énergie mécanique d’un véhicule hybride non rechargeable vient du moteur thermique, et donc du carburant, soit directement en mode thermique, soit indirectement, après stockage dans la batterie, en mode électrique. Le rendement du moteur thermique est donc d’importance majeure.\nLe rendement d’un moteur thermique donné est éminemment variable selon son point d’utilisation dans le plan « Couple vs. Vitesse de rotation ». L’optimum, variable d’un moteur à l’autre, se situe généralement dans la zone autour de 50% de la vitesse maximum et de 75% du couple maximum, ce qui correspond à environ 50% de la puissance maximum (et non pas 50% x 75% = 38%, car les maximum du couple et de la puissance ne sont pas au même régime).\nActuellement, les moteurs sont presque toujours trop puissants car dimensionnés pour l’agrément de conduite qui nécessite de bonnes accélérations. Le moteur devra ici être strictement dimensionné pour que la vitesse autoroutière corresponde au rendement optimum, au détriment de la capacité d’accélération. Le « downsizing » est ainsi à son optimum. Grâce à la motorisation hybride parallèle, l’appoint transitoire du moteur électrique, ainsi que la boîte de vitesses pilotée remédieront largement aux inconvénients de cette faible puissance permanente.\nSolutions envisagées ou écartées:\nLe moteur envisagé, à créer, dérive du récent 3 cylindres en ligne PSA, ramené à 2 cylindres, pour aboutir à une cylindrée de 667 cm3, une puissance de 30 KW à 6 000 t/min, et une courbe de couple assez plate de 62 Nm de 3 000 à 5 000 t/min, avec maintien du rendement.\nLa disposition « flat twin » apporte un meilleur équilibrage dynamique, mais est plus encombrante et complique la distribution, l’admission et l’échappement, et le refroidissement. Elle n’est pas envisageable.\nLa réduction de cylindrée unitaire en maintenant les 3 cylindres ne l’est pas non plus en raison de son poids et de son prix, et surtout car elle introduirait une baisse du rendement.\nEn variante, conserver le moteur PSA à 3 cylindres avec de petites modifications (allonger l’admission au-delà du point mort bas, réduire le volume de la chambre de combustion) pour lui donner un cycle d’Atkinson améliorant un peu le rendement grâce un rapport de détente supérieur, mais réduisant la puissance maximum par baisse de le cylindrée d’admission. Seuls les motoristes pourraient en juger.\nLe diesel, qui permettrait un gain de l’ordre de 10% en masse de carburant et en CO2, c’est-à-dire de 20% en volume, et 30% en coût, est exclu : trop cher et trop lourd pour un très petit moteur (injection « common rail » et antipollution « Euro 6 »), et amortissement du surcoût impossible avec une aussi faible consommation, sans parler de sa mauvaise image rémanente.\nRégularisation du couple moteur\nIl reste que le bicylindre envisagé, avec une seule explosion par tour, produit un assez couple irrégulier, qui demande à être filtré :\nIl est théoriquement possible de régulariser le couple moteur en utilisant la machine électrique solidaire du même axe, qui serait motrice pendant les compressions, et génératrice pendant les détentes, mais cette solution nécessiterait une machine et une électronique de commande dimensionnées au couple de crête du moteur thermique (peu après le point haut de l’explosion) de l‘ordre de 500 Nm, trop élevé pour être envisagé, outre les pertes qu’elle engendrerait inévitablement du seul fait de son intervention.\nUn flux magnétique radial engendré sans apport d’énergie par un aimant permanent, et parcourant un circuit magnétique à entrefer variable, et donc à réluctance et flux variables, selon le croquis ci-dessous, pourrait créer un couple variable suivant l’angle, en moyenne nulle sur un tour, s’additionnant au couple moteur. La coïncidence des axes R et S correspondait au point mort haut de l’explosion. Mais sa loi de variation du couple selon l’angle serait fixe, alors que celle du moteur ne l’est pas, outre le fait que les couples envisagés conduiraient à un dispositif lourd et encombrant.\nLibellés : 3 cylindres, Atkinson, couple, diesel, downsizing, essence, flat-twin, rendement, RPM, thermique, vitesse, volant amortisseur\nLe choix des rapports de transmission est déterminé à partir des zones de rendement optimum du moteur dans les différentes circonstances d’utilisation. Cet optimum amenant des rapports longs, l’agrément de conduite impose une boîte pilotée.\nDans la recherche de l’économie, la transmission a ici deux fonctions :\nNon seulement permettre l’utilisation du véhicule dans toutes les conditions de vitesse, de pente et d’accélération, comme d’habitude\nMais aussi faire fonctionner le moteur dans sa zone du plan « Couple vs. Vitesse » apportant le meilleur rendement, contrairement à la pratique de la plupart des conducteurs de boîtes manuelles.\nLes courbes de rendement utilisées ci-dessous sont des courbes typiques estimées et construites par l’auteur à partir des données du constructeur. Des différences sur la position exacte de ces courbes ne changeraient pas la validité du projet, mais seulement les rapports de transmission.\nLes 4 réseaux ci-dessous sont identiques en ce qui concerne la courbe de couple et les hyperboles iso-puissance. Ils diffèrent par les couples requis selon la déclivité et les km/h en abscisses, paramètres qui dépendent du rapport de transmission.\nLe quatrième rapport, à 40 km/h par 1 000 t/min, très long, est celui de l’économie : il doit maintenir dans la zone de rendement élevé les points de fonctionnement usuels en mode thermique permanent compris entre 80 et 160 km/h, pour un régime moteur variant de 2 000 à 4 000 t/min. Le point à 130 km/h est obtenu à 3 250 t/min et 42 Nm, dans la zone de rendement optimum. Il maintiendra cette vitesse sur une côte autoroutière de 2%, mais sans plus. Il ne permet pas d’utiliser la pleine puissance du moteur, et la voiture sera « molle ». C’est le rapport optimum à vitesse constante entre 90 et 130 km/h, occurrence très élevée sur route, voie rapide et autoroute.\nLe troisième rapport, à 25 km/h par 1000 t/min, est celui du confort de conduite péri-urbain et routier, dans une vaste plage de 50 à 150 km/ obtenus entre 2 000 et 6 000 t/min h (maximum du moteur), avec côtes de 3% à la vitesse maximum, 5% à 130 km/h, 6% à 110 km/h et 7% à 90 km/h. Il sera optimum en faibles côtes de 4 à 6%, de 50 à 100 km/h, et peut franchir 8% à 70 km/h, à son couple maximum.\nLe second rapport, à 16 km/h par 1 000 t/min, est celui de l’accélération en conduite urbaine et péri-urbaine, dans la plage de 30 à 90 km/h, correspondant à 1 900 à 6 000 t/min moteur. Il permet aussi de gravir une pente à 12% sur toute cette plage, et même 14% entre 50 et 80 km/h. Sur terrain plat, l’accélération sera en moyenne de 1,3 m/sec², soit une reprise franche. A vitesse stabilisée, il est optimum pour des côtes de 8 à 12% gravies à des vitesses entre 30 et 60 km/h., mais permet aussi 12% à 90 km/h au prix d’un moindre rendement. Il n’est optimum à vitesse stabilisé que sur des côtes de 6 à 14% correspondant à des routes de montagne.\nLe premier rapport, à 8 km/h par 1 000 t/min, est le rapport permettant le démarrage, les manœuvres et les fortes déclivités, jusqu’à 30% à 44 km/h. Se situant en général à faible couple moteur, il n’est pas destiné à être utilisé en permanence, même en ville, d’autant que dans ce cas, le moteur électrique sera privilégié.\nLe rapport « adapté » pour avoir la puissance maximum (34 KW) à la vitesse maximum, serait de 31 km/h par 1 000 t/min et permettrait 175 km/h, illicite en France sur la voie publique, en mode thermique seul. Il conduirait à augmenter beaucoup la consommation, ainsi que les coûts des pneumatiques et des freins. N’étant pas dans l’esprit du véhicule, il n’est pas retenu.\nLa marche arrière est obtenue sur le premier rapport par inversion du sens de rotation du moteur électrique. Les deux moteurs ayant le même couple, maximum, la capacité en côte est identique à celle du premier rapport en mode thermique, soit 30%, mais à vitesse plus réduite (19 km/h), ce qui n’a aucun inconvénient.\nLe calcul des accélérations de 0 à 100 km/h résultant du seul moteur thermique aboutit à :\nEn mode économie, avec rapports intermédiaire limités à 4 000 t/min : 27 sec\nEn mode performance, avec rapports inférieurs montés à 6 000 t/min : 16 sec\nElles permettent de rouler dans un flux de circulation urbaine ou routière de façon normale, mais n’ont aucune de prétention sportive. L’apport du moteur électrique permettra de réduire significativement ces temps (message suivant).\nCette motorisation minimum assortie de rapports longs en ferait un véhicule peu agréable à conduire sur les deux rapports les plus longs. Ceci sera compensé de deux manières :\nUne boîte pilotée performante, dépourvue de « trous » d’accélération s’impose donc, pour rétrograder rapidement et efficacement chaque fois qu’une accélération sera nécessaire.\nL’apport transitoire du moteur électrique qui augmente de 50% la puissance disponible.\nPublié par MM à 11:45\nLibellés : autoroute, conditions, confort, couple, couple vs.vitesse, court, déclivité, démarrage, économie, km par 1000 tours, long, manoeuvres, marche arrière, rapport, rendement, route, urbain, vitesse\nVéhicule 2,3 l/100 km : 5 – Transmission, performances\nVéhicule 2,3 l/100km : 4 - Hybridation électrique\nVéhicule 2,3 l/100km : 5 - Transmission et performances\nNous suggérons l’architecture suivante pour un groupe motopropulseur transversal :\nMachine électrique de grand diamètre et faible épaisseur, coaxiale avec le vilebrequin du moteur thermique,\nMoteur thermique, couplé ou non au moteur électrique par un crabot sur cannelures (MT) à commande électromagnétique\nDouble volant amortisseur en entrée de boîte de vitesses\nBoîte mécanique à 4 rapports sans marche arrière, à crabots à commande électromagnétique sur cannelures, à deux embrayages, dérivée et simplifiée des boîtes Volkswagen DSG6 et DSG 7.\nDétaillons-la, dans l’ordre de la transmission de puissance :\nLe moteur thermique entraîne un premier volant solidaire d’un axe élastique en torsion (brun) qui traverse l’arbre primaire (ocre) de la boîte de vitesses.\nUn crabot MT permet de solidariser en rotation (mode thermique ou mixte) ou non (mode électrique pur) l’arbre du moteur avec l’arbre primaire (ocre).\nCe dernier porte un second volant localisé près du premier, ainsi que le rotor du moteur électrique, et 4 pignons menants correspondant aux 4 rapports de boîte.\nCes 4 pignons engrènent sur 4 pignons menés fous (bordeaux) en rotation sur l’un des arbres secondaires A ou B .\nLes arbres A, B et de sortie (rose) sont concentriques\nL’arbre A peut être solidarisé en rotation avec l’un ou l’autre des pignons impairs suivant la position d’un crabot A sur cannelures.\nDe même, l’arbre B peut être solidarisé en rotation avec l’un ou l’autre des pignons pairs suivant la position d’un crabot B sur cannelures.\nL’arbre se sortie (rose) peut être couplé avec l’un ou (exclusif) l’autre des arbres A et B. Il porte un pignon (rose) qui engrène sur la couronne du différentiel selon une disposition classique des boîtes pour moteurs transversaux.\nSéquence de fonctionnement depuis le démarrage, indépendante du ou des moteurs utilisés :\nFrein de parking : rapports 1 et 4 sélectionnés par les crabots (à l’arrêt uniquement), et les embrayages A et B fermés\nRoue libre : les deux embrayages A et B ouverts\nDémarrage du véhicule : fermeture de l’embrayage A et aussitôt après, rapport 2 engagé. Le véhicule accélère.\nChangement de rapport 1 à 2 : Les embrayages permutent : A s’ouvre et B se ferme simultanément, le second rapport est en service, et aussitôt le rapport 3 est engagé.\nChangement de rapport 2 à 3 : Les embrayages permutent : B s’ouvre et A se ferme simultanément, le 3ème est en service, et aussitôt le rapport 4 est engagé.\nChangement de rapport 3 à 4 : Les embrayages permutent: A s’ouvre et B se ferme simultanément et aussitôt rapport 4 engagé.\nLes changements de rapport peuvent s’effectuer à plein couple. La machine électrique contribue aux mises à régime.\nCommutation électrique ou thermique :\nEn règle générale, et notamment en circulation urbaine, cette commutation s’effectue à l’arrêt du véhicule.\nSi nécessaire, elle est aussi possible en fonctionnement.\nPassage en mode thermique : les deux embrayages ouverts, le moteur électrique ralentit et s’arrête, le crabot MT est fermé, le moteur électrique entraîne le moteur thermique qui démarre, les deux moteurs se synchronisent avec l’arbre de sortie, l’embrayage qui était en service précédemment se referme. Temps de l’ordre d’une seconde.\nAbandon du mode thermique : moteur thermique non alimenté, ouverture du crabot MT à couple nul entre les deux moteurs.\nLes performances maximum sont évidemment atteintes en mode mixte additionnant les puissances des deux moteurs, en se rappelant que l’usage du moteur électrique est limité à 10 minutes, ce qui n’est pas un inconvénient pour les accélérations, toujours brèves, mais pourrait en être un pour la vitesse de pointe si elle n’était pas limitée à 150 km/h par le bridage du véhicule.\nDe 0 à …\n4 400 t/min\n4 000 t/min\n5 200 t/min\n6 000 t/min\nCes accélérations se situent correctement par rapport aux véhicules d’entrée de gamme actuels consommant (et donc émettant) beaucoup plus. Elles sont parfaitement compatibles avec l’utilisation courante.\nLe calcul permet aussi de compléter ce tableau en l’absence de bridage :\nIl est manifeste que ces dernières vitesses, presque partout illicites, ne seraient atteintes que très lentement malgré l’apport électrique, avec un coût plus élevé de plusieurs organes (pneumatiques, freinage…), et une consommation beaucoup plus élevée résultant d’un point de fonctionnement thermique défavorable ajouté au rendement de restitution électrique. On sortirait totalement de la philosophie d’un véhicule vert.\nPublié par MM à 11:17\nLibellés : accélérations, arbre, boîte, bridage, crabot, double embrayage, frein, menant, mené, parking, primaire, rapport, roue libre, vitesse


Test carte son externe Enermax Dreambass : DrrreeeaaammmmmBassss, page 1\ntest carte son externe enermax dreambass\nUne chose est sûre et certaine, les cartes mères actuelles et les portables n'embarquent pas toujours les meilleurs chipsets Audio ; résultat, le son est décevant. Enermax, avec son Dreambass, vous propose d'améliorer tout ça en exploitant, via USB, un chipset sonore digne de ce nom. Alors, efficace ce Dreambass ?\nNom : Dreambass\nVous allez le voir, dans le lot, c'est un accessoire plutôt très simple que nous testons ce jour. Un test qui se déroulera en partie en vidéo, mais quelques photos sont toujours les bienvenues, alors les voilà, avec les détails techniques sur la chose.\nNous sommes donc face à une petite carte son USB, qui prend la forme d'une ancienne lampe. Dans cette dernière, on trouve un chipset VIA VT1620A, qui fera office de nouvelle carte son. Une carte qui se veut étudiée pour amplifier au mieux les casques, mais pas que. En effet, elle va également redynamiser la ligne de basse, et permettre un support 24/16 bit, 16/32/48/96 KHz. Les E/S audio sont présentes et on remarque également qu'Enermax livre un adaptateur USB équerre ainsi qu'un casque intra auriculaire. Découvrons tout cela en vidéo.\nComme on le voit, la mise en place d'une Dreambass est relativement simple et ne nécessite pas de pilotes. Après, vous l'avez aussi sûrement compris dans la vidéo, cette petite chose est totalement bluffante. Nous l’avons testée avec différents casques, à savoir un Beyer Dynamic MMX300, un Teufel Massive Aureol ou encore l'Intra livré, et dans tous les cas, le son est magnifié. La ligne de basse est décuplée, bien plus profonde et démarre bien plus bas qu'auparavant, et pour autant, les médiums et les aigus ne sont pas écrasés, loin de là, car ces derniers profitent eux aussi d'une amélioration plus que sensible. Ses améliorations sont surtout perceptibles avec des casques, car avec notre kit 2.1 Rockus 3D, nous n’avons pas réellement entendu de grosse différence.\nLa meilleure des choses que nous pourrions dire vis à vis de ce Dreambass, c'est que l'essayer, c'est l'adopter, et preuve de ce que l'on avance, ce dernier n'a pas quitté le bureau et fait toujours les déplacements avec le portable. Concernant l'Intra, nous le trouvons plus classique, et l'achat seul du Dreambass semble plus indiqué, afin que vous puissiez choisir vous même vos enceintes auriculaires. Pour le prix, il se trouve enfin au tarif annoncé dans certaines boutiques, donc 29 € sans le casque et 39 e avec le casque, ce qui est plus raisonnable.\nTags : TestCarteExterneEnermaxDreambass


TV5MONDE : Le Bar de l'Europe - Bernard Bayot\nAccueil / Programmes / Revoir nos émissions / Le Bar de l'Europe / Bernard Bayot\nBernard Bayot est le directeur de New B, une nouvelle banque coopérative en Belgique qui a pour slogan "une autre banque est possible". Ce sont les clients qui seront les patrons et ils choisiront les secteurs dans lesquels il faut investir !\nSur le Bar cette semaine: des financiers… Mr Bayot, fils de banquier, s'en méfie-t-il vraiment?\nLa question de la semaine est posée par Etienne de Callatay, économiste (Degroof).\nL'initiative New B est une initiative à saluer parce que ça va mettre un peu de réflexion dans un secteur bancaire qui a besoin de se réinventer. Ceci dit, cela pose des questions, une en particulier qui est celle du rôle des pouvoirs publics. Les pouvoirs publics sont déjà actionnaires de certaines institutions financières, on pense à Belfius en Belgique. Ils n'ont pas toujours été d'excellents gestionnaires de banques, on l'a vu en Allemagne, en France, et en Espagne. Faut-il que les pouvoirs publics mettent de l'argent à côté des coopérateurs dans cette initiative? Un argent qui ne pourrait être mis dans une revalorisation de prestations sociales ou dans d'autres initiatives également bienvenues.\n"Nous voulons au départ que ce soit le marché belge et luxembourgeois qui soit servi mais nous sommes une société coopérative européenne."\n"Nous avons une Assemblée générale le 6 juillet au Heysel. (…) Les coopérateurs devront dire si oui ou non ils veulent créer cette banque. Si la réponse est oui, il faudra introduire un dossier auprès de la banque nationale et réunir le capital."\n"Les clients seront à la fois clients et propriétaires de la banque. Ils auront donc le meilleur rapport qualité-prix puisque, s'il y a un bénéfice, ils se le partageront."\n* Président de New B\n* Ex avocat, ex chercheur\n* Fils de banquier


Météo et climat : Tolenas (États-Unis) - Quand partir à Tolenas ?\nMétéo et climat à Tolenas aux États-Unis\nÀ quelle saison partir à Tolenas ?\nTolenas possède un climat méditerranéen chaud avec été sec (Csb) selon la classification de Köppen-Geiger. Sur l'année, la température moyenne à Tolenas est de 15°C et les précipitations sont en moyenne de 569.2 mm.\nHistorique météo à Tolenas\nTempérature et pluviométrie à Tolenas\nTableau climatique Quel est le climat saisonnier à Tolenas ?


Sondage: mise en cause de Jean-François Robillon - Nice-Matin\nSondage: mise en cause de Jean-François Robillon\nPAR Anne-Claire Hillion Mis à jour le 27/02/2013 à 11:06 Publié le 27/02/2013 à 10:00\nMis à jour le 27/02/2013 à 11:06 Publié le 27/02/2013 à 10:00\nAprès de longs mois de silence, l'enquête sur le sondage s'est clôturée il y a quelques jours. Jean-François Robillon et Jean-Sébastien Fiorucci devraient être entendus par le juge d'instruction. Cyril Dodergny\nPar Anne-Claire Hillion Le 27/02 à 10h00 MàJ 27/02 à 11h06\nL’ancien président du Conseil national et Jean-Sébastien Fiorucci, chef de cabinet de l’époque, font l’objet d’une information judiciaire pour atteinte au traitement des informations nominatives\nDes noms se murmuraient sur de nombreuses lèvres monégasques depuis le sondage qui avait secoué la vie politique de la Principauté, au début de l'été dernier. Selon nos informations, Jean-François Robillon, aujourd'hui conseiller national de l'opposition et ancien président de la haute assemblée et Jean-Sébastien Fiorucci, son chef de cabinet de l'époque, sont bel et bien impliqués dans cette affaire.\nEn juin dernier, des Monégasques avaient en effet été interrogés, par téléphone, notamment sur des personnages politiques. Une démarche interdite en Principauté parce qu'elle porte atteinte à la protection des données personnelles.\nAlors que l'enquête semblait au point mort depuis de longs mois, tout s'est accéléré à partir du mardi 12 février, lendemain de la proclamation des résultats des élections nationales. Jusqu'ici entre les mains du parquet de Paris - l'institut de sondage Opinion Way étant français, des vérifications devaient être effectuées par la police française - l'enquête a été remise à la justice monégasque« il y a quelques jours » soulignait hier matin en conférence de presse le ministre d'État.\nEt Michel Roger de poursuivre : « Le procureur général a entendu personnellement plusieurs personnes et fait entendre par la police d'autres personnes. Il a décidé de placer en garde à vue certaines d'entre elles. »Il a ensuite évoqué « la suspension d'un haut fonctionnaire » suite à cette affaire, intervenue jeudi dernier (lire notre encadré).\nContacté par la rédaction quelques heures plus tard, le procureur général de Monaco, Jean-Pierre Dreno, a confirmé, sans autre commentaire, « l'ouverture d'une information judiciaire pour plusieurs délits à l'encontre de la loi 11-65 sur le traitement des informations nominatives ».\nConsternation pour la défense\nDu côté de la défense, c'est la consternation. Eric Dupont-Moretti, avocat de Jean-Sébastien Fiorucci, ne mâche pas ses mots et parle d'un « règlement de compte politique. Dans quel pays démocratique met-on un individu en garde à vue pour un sondage ? C'est un abus de pouvoir de la part du procureur général qui aurait pu se contenter de convoquer mon client. On sort les chars d'assaut pour chasser les mouches ! » Une plainte contre le procureur général a d'ailleurs été déposée par l'ancien chef de cabinet pour « violation du secret de l'enquête ». Le procureur, lui, dit ne pas être au courant de cette plainte et n'a « aucun commentaire à faire sur ce sujet ».\nPour Franck Michel, avocat de Jean-François Robillon, c'est la surprise. « Il est un peu trop tôt pour s'exprimer mais nous communiquerons très vite sur ce dossier. Quoi qu'il en soit, nous considérons ces poursuites comme surréalistes. »


Jugé pour le viol de son avocate. MàJ : Hichem condamné à 6 ans de prison - Fdesouche.com\nJugé pour le viol de son avocate. MàJ : Hichem condamné à 6 ans de prison\nPublié le 17 octobre 2012 par kaos\tAddendum : Hichem Fradi, un Grenoblois de 25 ans, a été condamné à six ans de prison pour le viol de son avocate. L’avocat général avait requis 12 à 15 ans de réclusion criminelle. L’accusé a nié les faits en bloc. Son avocat a plaidé l’acquittement.\nLa cour d’assises des Hautes-Alpes, devant laquelle cette affaire avait été délocalisée en raison du fait que la victime était membre du barreau de Grenoble, a retenu l’altération partielle de la conscience de l’accusé lors de l’agression. Elle a prononcé une mesure de suivi socio-judiciaire avec obligation de soins.\nUn Grenoblois de 25 ans comparaît à partir de lundi devant la cour d’assises des Hautes-Alpes pour le viol présumé, le 11 mai 2010, de son avocate au sein de son cabinet.\nInstruit à Grenoble, le dossier a été dépaysé à Gap à la demande de la chambre de l’instruction, la victime étant une avocate du barreau de Grenoble. Placé en détention provisoire depuis les faits, Fradi Hichem est accusé d’avoir agressé et violé sous la menace d’une arme son avocate, âgée d’une trentaine d’années, au sein de son cabinet.\nL’avocate venait le matin même de le défendre devant le tribunal correctionnel de Grenoble, dans une affaire de vol avec violence sur une jeune femme, pour laquelle l’accusé avait été condamné à un an de prison dont six mois avec sursis.\nAbsent au moment où le tribunal avait rendu son délibéré, Fradi Hichem s’était rendu chez son avocate pour obtenir des explications sur le jugement. Entré dans son bureau, il est accusé de l’avoir jetée violemment au sol, giflée et de l’avoir obligée à se dévêtir sous la menace d’un cutter avant de la violer.\nLa police avait interpellé l’accusé dans les toilettes de son avocate, où il s’était réfugié, en possession d’un cutter. L’avocate, « qui était enfermée dans son bureau, s’est vue mourir lors du viol », a expliqué Maître Denis Dreyfus, avocat de la victime, en évoquant « une affaire criminelle exceptionnelle ».\n« C’est très douloureux de se retrouver en face de la personne que l’on a défendue, m’a-t-elle encore rappelé », a ajouté Maître Dreyfus. « La matérialité du viol n’est pas établie. Et le discernement de mon client était altéré au moment des faits », a assuré pour sa part l’avocat de l’accusé, Maître Jean-François Philip, du barreau de Gap.\nSans emploi, célibataire et sans enfant, Fradi Hichem a reconnu être entré dans le cabinet mais a nié le viol et toute forme de violence, expliquant avoir seulement voulu humilier son avocate.\nL’accusé est décrit, selon un rapport psychiatrique, comme une personnalité de type psychopathique avec une absence d’empathie, une impulsivité et « une violence sans limite ».\nLe procès, qui doit durer trois jours, devrait se dérouler à huis clos. L’accusé encourt 20 ans de réclusion criminelle.\nCe contenu a été publié dans Agression, Faits divers notables, Immigration, insécurité, Justice, Près de chez vous, Sécurité par kaos, et marqué avec 38, Agression, grenoble, hichem fradi, justice, viol. Mettez-le en favori avec son permalien.\tCommentaires (145)\nEn Bref 0:52 Rixe entre supporteurs de Marseille et Lyon sur une aire d'autoroute: 16 blessés (MàJ) 63 0:14 Xavier Bertrand (UMP) critique le «gaucho-lepénisme» et condamne les «extrêmes». 47J-1 22:57 Najat Vallaud-Belkacem présidera les fêtes Jeanne d'Arc à Rouen le 25 mai 78J-1 22:35 Mais où sont passés les skinheads et les néonazis annoncés à Perpignan ? 62J-1 22:34 Allocations familiales : l’incroyable décision (màj n°2) 231J-1 20:32 Sexes et races, deux réalités 34J-1 20:31 Rodéo routier dans le Val-d’Oise : un gendarme délibérement fauché par "des jeunes" 63J-1 17:58 Belgique : 45% des détenus sont de confession musulmane 45J-1 17:29 "Grave" accident de Marine Le Pen 290J-1 17:14 Val-de-Marne : une vaste escroquerie à la charité démantelée 25J-1 16:52 Encore un moine violenté par des voyous 70J-1 16:41 Vocabulaire : le mot "race" (extraits de Wikipedia) 40J-1 12:02 PSG. 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