Offres d'emplois en inspecteur inspectrice en batiment au Quebec\nEmplois ›› Inspecteur Inspectrice En Batiment\nOffres d'emplois en inspecteur inspectrice en batiment\nEmplois 1 à 25 de 1 673\n39 500 $/an (2)\nKebekjobs.com possède 1673 opportunités comme Inspecteur inspectrice en batiment. Pour postuler, tapez votre mot clé dans la case de recherche, trouvez votre emploi et cliquez sur le bouton « Postulez ».\nTrouver une offre d'emploi en tant que Inspecteur inspectrice en batiment\nLa catégorie inspecteur-inspectrice-en-batiment est celle qui renferme le métier Inspecteur inspectrice en batiment. On compte en tout, 1673 opportunités de carrière pour cette recherche. Ces emplois affichés proviennent de plusieurs employeurs et agences de placement qui font confiance à kebekjobs.\nLes compagnies qui embauchent des profils comme Inspecteur inspectrice en batiment.\nDétection thermique jd, Office municipal d'habitation de la ville de sept-îles, Mold busters, Ville de dollard-des-ormeaux, La ville de lac-mégantic, Ville de montréal, Randstad, Les services de gestion quantum limitée, Ville de baie-comeau, ainsi que plusieurs autres qui recherchent le bon candidat qualifié pour ce poste. Ces entreprises publient des emplois similaires dont par exemple Inspecteur en ultrasons, Inspecteur Installations, Inspecteur Mécanique, Inspecteur municipal, Inspecteur comptable et financier, Inspecteur d'institutions financières, Inspecteur de la prévention des incendies, Inspecteur des Finances publiques,\nCombien de postes Inspecteur inspectrice en batiment ?\nOn a publié ces derniers trente jours 77 offres d'emploi correspondantes à cette recherche sur Kebekjobs.com. Les principales villes qui ont plusieurs opportunités de carrière sont : Montreal, Sept-îles, Dollard-des-ormeaux, Lac-mégantic, Québec, Laval,,\nKebekjobs.com, le meilleur site d'emploi de Inspecteur inspectrice en batiment\nKebekjobs.com offre 1339 opportunités dans la catégorie inspecteur-inspectrice-en-batiment et 1673 pour Inspecteur inspectrice en batiment.\nExpérience dans la construction ou en architecture est un atout. Expérience dans la construction ou en architecture est un atout.Effectuer des mandats d'inspection de Bâtiment. Rassurer les clients et savoir vulgariser l'information\nSous la responsabilité du directeur général et du comité du centre de service technique. l'Inspecteur. pour obtenir les instructions nécessaires à la réalisation des inspections. La personne recherchée se démarque par ses compétences techniques reliées au Bâtiment. à sa compétence en gestion de projet. sa connaissance du code de construction et son expertise en inspection...\nInspecter les bâtiments pour détecter les moisissures et les dégâts d'eau . Prendre des échantillons d'air et faire des tests de moisissure / amiante . Communiquer avec les clients\nde locaux et de bâtiments en vue d'assurer l'observance des règlements. les enseignes. la protection incendie. le logement. la plomberie et la ventilation.Horaire de 35 heures par semaine du lundi au vendredi de 8 h à 16 h. en technologie de l'architecture.Une année d'expérience dans un travail permettant au titulaire de se familiariser avec le domaine de l'emploi.Carte de « Santé et...\nvous assumerez les responsabilités généralement dévolues à cette fonction. notamment . réception et analyse des demandes de permis et de certificats délivrance des permis et suivi de la conformité surveillance et inspection traitement des demandes d'information et des plaintes de citoyens.Connaissances spécifiques Connaissance des règlements. le zonage et le lotissement ...\nInspecteur ou inspectrice en bâtiments\nsoutien administratif et technique . Selon la convention collective. Inspecteur. La Ville de Montréal est à la recherche d'Inspecteur en bâtiments afin de constituer une banque prévisionnelle de candidats qui servira à pourvoir les postes temporaires. à temps partiel ou sur appel qui se libéreront éventuellement dans les unités d'affaires. Vous inspectez des bâtiments. des...\nRichelieu — Événement Emploi du Haut. 11 octobre 2017 — Montérégie Une soixantaine d'entreprises du Haut.Richelieu sont attendues à ce salon de l'emploi où des centaines de postes seront à pourvoir. Des organismes spécialisés en employabilité offriront également des services d'aide à l'emploi aux visiteurs qui le désirent. L'entrée est gratuite. Cet événement est...\nLa personne titulaire de ce poste assure la mise en application et l'observance des règlements de construction. d'urbanisme et de zonage ainsi que des autres règlements connexes sur les limites du territoire municipal et répond aux demandes des différentes clientèles.Avoir de lexpérience pertinente dans ce domaine. Posséder la connaissance du Code national du Bâtiment et celle de la...\nNoter les opportunités d'amélioration selon les problématiques rencontrées Identifier et enlever les pièces défectueusesAvoir 2 années d'expérience en inspection de qualité et quantité Être ouvert aux changements avoir du jugement...\nInspecter le développement des premières pièces avant la production. dans chaque département.Auditer les procédures manufacturières de l'entreprise.Compléter des mesures préventives à la qualité. EXIGENCES.Diplôme en technique d'usinage ou technique en aéronautique ou expérience équivalente.3 années d'expérience pertinente.Être en mesure d'utiliser les instruments d'inspection ....\nEffectuer l'entrée de données Connaître Excel pour faire l'entrée de données dans le système Avoir des bottes avec embout d'acier OBLIGATOIRE Travail demandant des efforts physiques Bonne dextérité manuelle Bon esprit d'équipe...\nOpportunité exceptionnelle en inspection mécanique projet temporaire pour un organisme gouvernemental Titre. Inspecteur mécanique senior Type.horaire entre 6h30. Montérégie Un contrat d'envergure demande l'ajout d'une personne attitrée à l'inspection de véhicules spécialisés . C'est votre chance de faire valoir vos compétences dans des organisations...\nSi vous êtes à la recherche d'un emploi permanent offrant des possibilités d'avancement et une belle gamme d'avantages sociaux. Notre client. un leader en pleine expansion. recherche des inspecteurs visuels pour compléter son Service de la qualité au sein de son usine de Laval. Plusieurs mandats à pourvoir rapidement. identifier les défauts et les éliminer . Utiliser les instruments...\nVenez nous rencontrer en grand nombre lors de notre journée porte ouverte au Métro de Longueuil. Pas besoin de rendez. apporter votre CV et votre sourire entre 7. On vous attend . Opportunité exceptionnelle en inspection mécanique projet temporaire pour un organisme gouvernemental Titre. Inspecteur mécanique senior Type.horaire entre 6h30. Montérégie Un contrat...\nInspecteur(trice) en bâtiment et en environnement - temporaire\nl'Inspecteur des bâtiments effectue les inspections requises afin de faire respecter les règlements de zonage. des ventes de garage. en fait l'étude et procède à l'émission du permis. Reçoit les demandes relatives aux plans d'implantation et d'intégration architecturale et en fait l'évaluation\nInspecter les bâtiments pour détecter les moisissures et les dégâts d'eau . Prendre des échantillons d'air et faire des tests de moisissure / amiante . Communiquer avec les clients . Opérer une caméra infrarouge pour identifier les anomalies de température\nS'assurer que les produits finis correspondent aux descriptions techniques. Collaborer quotidiennement avec le département de production et d'ingénierie. Suivre le déroulement des opérations auprès des fournisseurs internes et externes. Compléter la documentation requise. DEP ou DEC en mécanique industrielle ou dans un domaine connexe. ans dexpérience en milieu manufacturier. Capacité...\nInspecteur (trice) en bâtiment\nDubois, diane | Varennes, Québec\nNous sommes présentement à la recherche d'un. Inspecteur . en Bâtiments. Votre rôle est d'inspecter des Bâtiments. des constructions afin d'assurer le respect de l'ensemble des lois et de la réglementation.Exigences du poste Diplôme d'inspection en Bâtiment . Disposé à travailler sur des horaires atypiques incluant les fins de semaine Facilité à utiliser les outils...\nLavalin en ingénierie chez notre client et supporter ce dernier dans l'élaboration de procédures de travail.Faire l'ouverture des sites en collaborant avec les clients. les entrepreneurs et les travailleurs pour obtenir les droits et permis avant d'accéder aux sites.Veiller à l'application des lois et règlements en matière de santé et sécurité au travail tout au long des...\nRecherches associées à Emploi Inspecteur inspectrice en batiment\nRecherches similaires à "Inspecteur inspectrice en batiment " : Inspecteur Bâtiment , Inspecteur , Inspecteur api , Inspecteur end , Inspecteur / Superviseur , Inspecteur assurances , Inspecteur de banque , Inspecteur de l'immigration ,


Découvrez le nouveau logo de la Ligue – LIGUE DE PARIS ILE-DE-FRANCE\nDécouvrez le nouveau logo de la Ligue\nNouveau logo de la Ligue\nLes clubs franciliens ont adopté, samedi lors de l’Assemblée Générale de la Ligue, à une écrasante majorité (91,21 % des voix) le nouveau logo de la Ligue de Paris Ile-de-France de Football.\nUn logo où apparaissent les deux étoiles des titres de Champion du Monde car celles-ci appartiennent à l’ensemble des acteurs du football français et notamment aux clubs franciliens et au football francilien qui ont donné à l’équipe de France huit des vingt-trois joueurs qui ont décroché le titre en Russie.\nLe logo prend également la forme de l’hexagone, symbole de notre pays et de la cohésion nationale. Cette forme géométrique met à la fois en exergue la diversité de la France mais aussi son homogénéité à l’image de ce qu’est également notre territoire francilien.\nPar ailleurs, le coq remplace le footballeur afin de montrer l’ouverture à toutes les pratiques et notamment au football féminin.\nLes éléments d’écriture reprennent « la Ligue » comme point d’attache car c’est de cette façon que l’ensemble des acteurs du football francilien désigne la Ligue de Paris Ile-de-France de Football. Les noms de « Paris » et de la région « Ile-de-France » demeurent évidemment car elles sont structurantes de notre identité.\nEnfin, la mention « FFF » rappelle notre appartenance à la Fédération, tandis que l’année 1919 permet d’ancrer la Ligue dans sa longue et riche histoire avec la date de sa création.\nDécouvrez le calendrier de toutes l...\nNational 2 : Les groupes des Franci...


Encore 24 heures pour découvrir le salon Autonomic Paris - Accessibilité SNCF\n/ Encore 24 heures pour découvrir le salon Autonomic Paris /\nEncore 24 heures pour découvrir le salon Autonomic Paris\nDepuis mardi matin, le salon Autonomic bat son plein dans la capitale, à Porte de Versailles. Cet événement, rassemblant les experts et acteurs du monde du handicap et de la mobilité réduite, est également le théâtre des 9e Assises de l’Accessibilité, qui permettent aux visiteurs de débattre et d’assister à de nombreuses conférences. Vous avez encore jusqu’à demain soir pour découvrir le salon et vous rendre au stand de SNCF.\nCe mardi 12 octobre, les portes du salon Autonomic Paris se sont ouvertes au grand public. SNCF et la Direction de l’Accessibilité sont évidemment de la partie au stand A41 pour discuter de la mobilité pour tous avec les visiteurs. Au côté des experts du ferroviaire, 4 start-ups soutenues par SNCF ont répondu à l’appel pour mettre en avant leurs solutions innovantes.\nLe stand de SNCF a également eu la chance d’accueillir Trésor Makunda, athlète triomphant des récents Jeux Paralympiques de Tokyo. Cet « Athlète SNCF » et ambassadeur à la direction des situations sensibles a émerveillé les visiteurs en venant accompagné de sa médaille de bronze obtenue à l’issue du 400 mètres.\nA quelques pas du stand SNCF, un autre événement très attendu a pris place ce mercredi matin. En effet, la Délégation Ministérielle à l’Accessibilité inaugurait ses Assises Nationales de l’Accessibilité dès 10 heures, ouvrant le bal à deux journées riches en conférences, échanges et débats. « Adapter l’existant reste un processus de long terme difficile et parfois très coûteux, mais ce que nous créons aujourd’hui n’a pas d’excuse pour ne pas être accessible », a rappelé Carole Guéchi, Déléguée Ministérielle à l’Accessibilité, en introduction. « L’objectif commun à toutes les personnes présentes dans ce salon est de bâtir une société plus inclusive et plus solidaire », a-t-elle ajouté.\nLes interventions se sont ensuite ouvertes sur la thématique de l’usage et de la qualité d’usage dans les transports. Laetitia Monrond, Directrice de l’Accessibilité SNCF, a ainsi pu revenir sur le service de prestation d’assistance gratuit Accès Plus permettant aux voyageurs handicapés et à mobilité réduite d’accéder plus facilement à leur place dans le train. « Les résultats d’enquêtes clients nous ont montré que 8 personnes sur 10 recommandaient Accès Plus à leur entourage, mais ce service demeure encore méconnu pour de nombreux voyageurs ». Ces discussions ont également été l’opportunité de mettre en avant la certification Cap’Handéo récemment décernée au service d’accompagnement individuel des transports de la ligne SNCF TGV Marseille-Saint-Charles – Aix – Marseille. « Handéo est le seul organisme de certification sur la qualité d’usage des transports en France. Nos équipes se sont mobilisées pour obtenir cette labellisation ayant pour objectif d’améliorer le service », a conclu la Directrice de l’Accessibilité.\nCarole Tabourot, Directrice de l’expérience clients et des services en gare SNCF, a aussi eu l’opportunité de prendre la parole, cette fois pour évoquer la plateforme unique de réservation des prestations d’assistance. « Notre objectif est d’aboutir à un seul et unique numéro de téléphone qui permettra d’obtenir toutes les informations pour l’assistance, qui saura gérer les aléas en temps réel et trouver des solutions substitutives immédiatement », a développé Carole Tabourot. « Cette plateforme verra le jour début 2024. C’est un travail fastidieux dans la mesure où il faut mettre en œuvre un seul centre de réservation contre 16 aujourd’hui. En outre, ce sont 30 outils qu’il faut imbriquer ». Par ailleurs, Carole Tabourot a rassuré les spectateurs en déclarant qu’avant l’échéance de 2024, les voyageurs pourront bénéficier dès l’année prochaine d’un module renvoyant systématiquement sur tous les numéros de plateformes et de centres de relations clients pour commencer à faciliter la préparation de trajets en correspondance.\nPour clore cette première session d’échanges, Muriel Larrouy, chargée de mission accessibilité des transports à la Délégation Ministérielle à l’Accessibilité, l’a garanti : « Nous nous retrouverons dans 2 ou 3 ans avec de belles avancées concrètes sur le terrain ». En attendant, nous vous donnons rendez-vous demain au salon Autonomic de Paris.


Pine Lodge - Bristol - Hotels.com\nPine Lodge, Bristol, Québec, CanadaDestination\nTous les hébergements à Bristol, Québec, Canada\nCabane proche de la plage à Bristol avec un terrain de golf et un restaurant\nFaçade de l’hébergement - le soir. Photo 1 sur 30.\n1 / 30Façade de l’hébergement - le soir\nStoryland (parc à thème) - 27,5 km\nParc provincial Fitzroy - 29,2 km\nOttawa River Provincial Park - 36,9 km\nBibliothèque et archives Heritage Renfrew - 39 km\nSwinging Bridge (pont) - 39,2 km\nClub de golf Oaks of Cobden - 39,5 km\nMobile Home Exclusif, 2 chambres, vue plage, en front de plage\n6 ch de Pine Lodge, Bristol, J0X1G0, QC, Canada\nClub de golf Renfrew - 39,6 km\nMa-te-way Park - 41 km\nMuskrat Lake - 41,9 km\nLogos Land (parc aquatique) - 42,2 km\nAéroport international d'Ottawa (YOW) - 78 minutes en voiture\nPine Lodge Parc avec cabanes / bungalows\nPine Lodge Parc avec cabanes / bungalows Bristol\nLe petit-déjeuner continental est proposé moyennant un supplément de 8.30 CAD pour un adulte et de 8.30 CAD pour un enfant (montant approximatif).\nOui, les chiens et les chats sont les bienvenus, dans une limite de 1 par chambre et à condition que le poids de chaque animal n'excède pas 16 kg. Un supplément de 10 CAD par hébergement et par nuit vous sera demandé.\nOui, vous y trouverez Roadhouse, avec de la cuisine américaine. Parmi les restaurants à proximité figurent Billy T's (11,7 km), Chez In (12,1 km) et Atkinson's (12,1 km).\nQuelles sont les activités proposées par l'établissement Pine Lodge et alentour ?\nLe ski de fond, la luge, le patin à glace... Pratiquez vos sports d'hiver favoris sur place ! Et lorsque le thermomètre remonte, laissez-vous tenter par le terrain de golf de l'établissement. D'autres activités sont proposées sur place, comme du basket-ball. Profitez des installations proposées, notamment une aire de pique-nique et un jardin.\nDan, Séjour de 2 nuits, Début du séjour le 27 juil. 2018\nCaroline, Séjour en famille de 1 nuit, Début du séjour le 9 août 2019


parklandance.net: Idee Cadeau Noel Jeune Femme\nIdee Cadeau Noel Jeune Femme\nQuil sagisse de faire passer un message de felicitations pour la reussite dun examen ou de feter lanniversaire dune femme pour ses 30 ans creez lemotion en vous inspirant de nos idees cadeaux qui vous assureront une surprise reussie. Fete des meres anniversaire noel ou petite attention le fait est la.\nCadeau Jeune Femme 30 Ans Noël En France\nCadeaux Noel Homme Jeune Idée Cadeau Pas Cher Femme\nIdée Cadeau De Noel Jeune Femme\nUne chanson de noel que lon chante a tue tete.\nIdee cadeau noel jeune femme. Cette fois ci dominique comptait bien faire une belle surprise a sa femme il ne voulait pas se tromper. Mais une chose est sure joyeux noel rime avec cadeau de noel. Malgre les quelques restrictions causees par le manque de temps libre dargent ou encore par les parents la jeunesse est surement la plus belle periode de la vie que lon soit un homme ou une femme.\nVous devez acheter un cadeau pour une femme. Mais pour encore plus de choix nous vous invitons a consulter notre categorie cadeau femme. Il cherchait donc une idee cadeau femme pour se faire pardonner un cadeau pour femme surprenant et original quil pourrait offrir a sa compagne en dehors de toutes les occasions habituelles.\nQuoi offrir comme cadeau de noel a une femme. Voici des idees pour un cadeau femme original a la hauteur lheureuse destinatrice. A chaque evenement et personnalite son cadeau.\nVous avez lembarras du choix pour trouver le bon cadeau pour femme sur ideecadeaufr. Vous vous demandez. Voici quelques idees pour vous aider a faire plaisir tout simplement.\nComment trouver une idee de cadeau pour une femme. Desormais trouver un cadeau noel femme est dune simplicite enfantine. Une adolescente de 12 a 18 ans une jeune femme dune vingtaine dannee une trentenaire une maman quarantenaire une grand mere a plus de 50 ans ici vous allez trouver la petite idee cadeau fun qui fera plaisir a coup sur et qui va surprendre.\nDaccord trouver la bonne idee est parfois un peu complique. Idee cadeau femme 30 ans cest une jeune femme divorcee et mere dune adolescente. Grace a ideecadeaufr vous denicherez un cadeau des plus speciaux pour noel 2018 cela naura pas uniquement leffet de la rendre heureuse.\nCette femme qui nous a mis au monde et. Cliquez sans plus tarder sur le bouton affiner votre recherche vous pourrez choisir la ou les passions de cette jeune femme. Surtout quand on cherche une idee cadeau de noel pour sa maman quelle ai 45 ans 55 ans ou 65 ans.\nDes idees cadeaux originales dediees aux femmes de 30 ans. Dur de choisir pour une femme un cadeau qui fasse mouche a coup sur. Quel cadeau offrir a ma femme pour la saint valentin offrez un coffret cadeau une idee cadeau originale pour femme.\n2000 presents cela donne de nombreuses idees mais vous souhaitez gagner du temps afin de trouver le bon cadeau. Elle est la personne a qui il arrive les histoires les plus abracadabrantes et cherche toujours a refaire sa vie avec un autre homme. On se demande souvent quel cadeau offrir a une jeune femme qui commence tout juste sa nouvelle vie.\nIdee Cadeau Jeune Femme 26 Ans\nNo L Archives Page 60 Sur 62 Idées Cadeaux Yveskleinbluecom\nIdée Cadeau De Noel Pour Homme 20 Ans M Planet Avis Et\nIdée Cadeau Jeune Femme Noel Reduction Telephone\nIdée Cadeau De Noel Pour Jeune Femme\n64 Meilleures Images Du Tableau Idées Cadeaux Noël Fille\nIdée De Cadeau De Noel Pour Jeune Femme


Structure wurtzite — Wikipédia\nCeci est une version archivée de cette page, en date du 11 août 2019 à 06:54 et modifiée en dernier par Ariel Provost (discuter | contributions). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.\nPour les articles homonymes, voir Wurtzite.\nMaille élémentaire de la wurtzite.\nStructure cristalline hexagonale.\nLa structure cristalline wurtzite, nommée d'après le minéral wurtzite, est la structure cristalline de nombreux composés binaires. Elle fait partie du système cristallin hexagonal. Le prototype chimique adopté par convention est le sulfure de zinc ZnS, bien que le minéral wurtzite soit un composé poly-atomique (à cause des impuretés).\nLa structure cristalline wurtzite est décrite par la désignation Strukturbericht B4 et le symbole de Pearson hP4. Le numéro du groupe d'espace correspondant est 186 (selon la classification de l'union internationale de cristallographie) ou P63mc (selon la notation d'Hermann-Mauguin).\nParmi les composés qui peuvent adopter la structure wurtzite, en dehors de la wurtzite elle-même, on peut citer : AgI, ZnO, CdS, CdSe, α-SiC, GaN, AlN, BN et d'autres semi-conducteurs. Dans la plupart de ces composés, la wurtzite n'est pas la forme préférentielle du cristal ordinaire, mais cette structure peut être favorisée dans les formes nanocristallines du matériau.\nDans le cas des matériaux qui ont plus d'une structure cristalline, le préfixe « w- » est parfois ajouté à la formule brute pour indiquer la structure cristalline wurtzite, comme pour le w-BN.\nChacun des deux types d'atome forme une sous-structure de type hcp (de l'anglais hexagonal close-packed). Lorsqu'elles sont vues ensemble, les positions atomiques sont les mêmes que celles de la lonsdaléite (diamant hexagonal). Chaque atome a une coordinence tétraédrique.\nLa structure wurtzite est non-centrosymétrique (c'est-à-dire sans symétrie centrale). À cause de cela, les cristaux de type wurtzite peuvent posséder (et possèdent souvent) des propriétés telles que la piézoélectricité et la pyroélectricité, que les cristaux centrosymétriques n'ont pas.\n(en) The Wurtzite structure\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Structure_wurtzite&oldid=161711569 ».\nLa dernière modification de cette page a été faite le 11 août 2019 à 06:54.


Limitation à 80 km/h : scandaleux ! (2/2) - AgoraVox le média citoyen\nAccueil du site > Actualités > Citoyenneté > Limitation à 80 km/h : scandaleux ! (2/2)\n« L’autorité contraint à l’obéissance, mais la raison y persuade. » (Richelieu, 1623). Seconde partie.\nAprès avoir évoqué quelques arguments de mauvaise foi, j’entre dans le vif du sujet de la limitation à 80 km/h sur les routes à une voie sans séparateur central.\n12. L’impact réel sur la durée de parcours des automobilistes\nC’est un point important, à savoir, la conséquence sur le temps de parcours qu’entraîne la réduction de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h. Il faut d’abord rappeler que le réseau routier en question n’est pas seulement composé de tronçons de dizaines de kilomètres de ligne droite. Le relief rend les routes parfois difficiles et même limitées à 90 km/h, certaines parties de routes sont à prendre avec une vitesse nettement inférieure. Ensuite, il faut rappeler que les routes traversent souvent des agglomérations, villages etc. qui sont les véritables freins d’un trajet sur route (et c’est d’ailleurs la principale valeur ajoutée d’une autoroute, ne pas traverser des agglomérations sur plusieurs centaines de kilomètres).\nSi l’on fait quelques calculs, on s’aperçoit que sur une route sans obstacle où l’on roule à 90 km/h en moyenne, on parcourt 100 km en 1 heure 7 minutes. Dans les mêmes conditions idéales, à 80 km/h, le temps de parcours est de 1 heure 15 minutes. Dans le pire des cas (en fait, dans le meilleur des cas), la perte de temps est de 8 minutes par 100 km.\nEn fait, la réalité est tout autre. Ceux qui se déplacent quotidiennement pour faire 30 ou 50 km par exemple, roulent rarement en continu sur une ligne droite. Leur route a des aspérités, des virages, des montées, etc. qui nécessitent des ralentissements, même à 90 km/h, et a des traversées de village, des ralentisseurs, voire des feux rouges et des stops, qui rallongent considérablement le temps de parcours.\nLa moindre traversée d’agglomération fait chuter la vitesse moyenne pratiquée bien plus fortement que ne le fera la mesure gouvernementale qui va être appliquée le 1er juillet 2018. Ceux qui ont un tableau de bord électronique devraient pouvoir y lire la vitesse moyenne pratiquée. Elle est toujours très inférieure aux vitesses limites des routes empruntées. Il suffit de mesurer la vitesse moyenne pour un trajet donné, et faire deux essais en dehors d’une trop forte densité de trafic, en se mettant à 80 km/h pour l’un et 90 km/h pour l’autre. Les différences empiriques entre les deux vitesses maximales sont moindres que celles théoriques calculées ci-dessus.\n13. La faible vitesse entraînerait une baisse d’attention ?\nL’argument de mauvaise foi qu’on entendait déjà à propos des autoroutes pour demander que la vitesse maximale autorisée soit relevée à 150 km/h. Rouler "lentement" serait un facteur d’ennui et de baisse d’attention ! Donc, il faudrait rouler plus vite pour être plus à l’affût des dangers.\nUn argument complètement stupide et absurde qu’on entend pourtant souvent dans les médias. La baisse d’attention ne vient pas de la vitesse mais de la fatigue, donc, vient du chauffeur, pas de la voiture. Le mieux, en cas de baisse d’attention, c’est de s’arrêter un quart d’heure (il est recommandé de s’arrêter toutes les deux heures). Voire, de fermer les yeux et dormir quelques minutes pour ceux qui peuvent (j’ai cette chance).\nLa mauvaise foi est donc multipliée lorsqu’on évoque cet argument pour le 80 km/h ! À le comprendre, 90 km/h, on serait attentif, à 80 km/h, on ne le serait plus. Notez la contradiction : à 120 km/h, on n’était déjà pas assez attentif et on voulait rouler plus vite sur autoroute.\nL’argument est de toute façon irrecevable pour la bonne raison que plus la vitesse est élevée, moins le cerveau a le temps d’analyser les situations de danger et de réagir correctement. Je conseille de lire le rapport du Conseil national de la sécurité routière présenté le 21 avril 2017 sur les facteurs de distraction (à télécharger ici).\n14. Efficacité de la réduction à 80 km/h\nC’est un élément majeur. L’efficacité attendue de la mesure vaut-elle ces levées de bouclier ? 62,5% de la mortalité routière (88,4% de la mortalité routière hors agglomération) proviennent de ces routes à une voie sans séparateur central. Cela fait près d’une dizaine d’années que tous les spécialistes en accidentologie évaluent à environ 300 à 500 vies humaines sauvées avec la réduction à 80 km/h. Ce sera assez simple, avec les observations fines dont sont capables les responsables de la sécurité routière (mortalité en fonction des routes), de vérifier ces prévisions dans un ou deux ans.\nIndépendamment de l’expérimentation qui suit (point 15), les experts évaluaient, avec la limitation à 80 km/h, la réduction de la vitesse moyenne pratiquée de 82 km/h (actuellement) à 76 km/h. Or, la mortalité est directement dépendante de cette vitesse moyenne pratiquée.\n15. L’expérimentation de 2015 à 2017\nBeaucoup d’élus évoquent l’absence de résultats de l’expérimentation mise en place par le gouvernement de Manuel Valls. Beaucoup disent que ses résultats ont été cachés. C’est faux. Les résultats ont été publiés dans deux rapports (téléchargeables ici) qui ont été publiés respectivement en décembre 2017 et en février 2018. Alors, parlons-en.\nCela fait près de cinq ans que le Conseil national de la sécurité routière préconise très officiellement la réduction à 80 km/h (séance du 29 novembre 2013). On peut lire les deux tomes de son rapport stratégique (téléchargeable ici). Mais les gouvernements de Jean-Marc Ayrault puis de Manuels Valls l’ont toujours refusé pour des raisons politiques et électorales.\nLors de l’unique comité interministériel de la sécurité routière du quinquennat précédent, le 2 octobre 2015, le gouvernement a botté en touche en proposant de faire une expérimentation au lieu de prendre la mesure, échappatoire qui lui permettait de ne pas prendre cette mesure impopulaire (l’élection présidentielle se profilait à dix-huit mois) tout en ne laissant pas croire qu’il ne faisait rien contre la mortalité routière en hausse.\nLes conditions de l’expérimentation n’avaient pas pour but de constater une baisse de la mortalité (c’est très important de le signaler) mais seulement de constater que la baisse de la vitesse maximale autorisée allait engendrer une baisse de la vitesse moyenne pratiquée. Statistiquement, en effet, le nombre d’accidents mortels (comptés sur les doigts d’une main) n’ont aucune signification, en revanche, la mesure des vitesses sur plusieurs millions de passages de véhicules est statistiquement significative.\n86 km ont été testés entre le 1er juillet 2015 et le 30 juin 2017 : 18 km dans la Drôme (RN7), 22 km dans la Nièvre (RN151), 33 km dans l’Yonne (RN151) et 13 km dans la Haute-Saône (RN57).\nLe CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a mesuré, pour l’ensemble des véhicules (y compris les poids lourds), une baisse de la vitesse moyenne pratiquée de 4,7 km/h, passant de 85,0 à 80,3 km/h entre juin 2015 et mai 2017 (rapport téléchargeable ici). Pour les seuls véhicules légers, la baisse est de 5,1 km/h (de 86,0 à 80,9 km/h), et pour les seuls véhicules légers sans contrainte (hors des files derrière un camion), c’est-à-dire avec une vitesse librement choisie, la baisse est de 5,3 km/h (de 88,9 à 83,5 km/h).\nLa conclusion du CEREMA, c’est que la réduction de la vitesse maximale autorisée a fait baisser la vitesse moyenne pratiquée, pour tous les usagers, y compris pour ceux qui ont l’habitude de dépasser la vitesse limite. La distribution des vitesses le montre, avec une translation générale de la courbe de Gauss et un léger resserrement (caractérisant une plus grande homogénéisation des vitesses).\nC’est du reste un résultat déjà observé, entre 2002 et 2007, lors de l’installation des radars automatiques qui a abouti également à une diminution de la vitesse moyenne pratiquée, y compris des usagers qui faisaient des excès de vitesse.\nL’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) a observé une baisse de la mortalité, mais, comme je l’ai expliqué ci-dessus, le faible nombre d’accidents ne rend statistiquement fiable aucune conclusion. Le bilan de l’accidentalité de cette expérimentation est téléchargeable ici.\n16. Les poids lourds vont créer des bouchons\nL’un des arguments qui peut paraître le plus raisonnable est que la baisse de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h, sans baisse concomitante de la vitesse limite des poids lourds (déjà à 80 km/h) aboutirait à la création de bouchons sur les routes nationales et départementales.\nL’expérimentation de 2015 à 2017 a montré le contraire. Le CEREMA a constaté que les poids lourds, initialement limités, avant expérimentation, à 80 km/h, leur vitesse moyenne pratiquée a aussi baissé de 2,7 km/h pendant l’expérimentation, passant de 79,5 à 76,8 km/h et le différentiel de vitesse entre poids lourds et véhicules légers passe de 6,5 km/h à 4,1 km/h en moyenne. Surtout, le taux de dépassement de la vitesse limite a diminué.\nL’observation a montré que le nombre de véhicules libres (c’est-à-dire qui ne sont pas derrière un camion) est passé de 52,2% (avant l’expérimentation) à 56,1% (pendant l’expérimentation), cela signifie qu’il y a plus de véhicules en mesure de choisir leur vitesse lorsque la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h que lorsqu’elle est de 90 km/h (en clair, il y a moins de voitures gênées par la présence de camions lorsque la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h).\nDe plus, il ne s’agit pas, dans tous les cas, de "bouchons" mais de files derrière un camion qui roule à 70-80 km/h. Les bouchons ne proviennent pas de la limitation à 80 km/h puisque cela concerne des vitesses inférieures à 20 km/h principalement en agglomération (ou tronçons routiers, autour de Paris par exemple). Le maintien à 90 km/h n’empêcherait pas ces bouchons, et on peut même affirmer que la réduction à 80 km/h contribuerait plutôt à fluidifier un trafic dense (7,4% plus fluide).\n17. Différencier les routes ?\nJe termine sur l’argument le plus important développé par de nombreux parlementaires ou chefs d’exécutif de collectivité territoriale. Ils protestent surtout contre la mesure globale prise de Paris (sous-entendu sans connaissance du terrain au contraire d’eux) et qu’il faudrait laisser le pouvoir (principalement) aux présidents des conseils départementaux (voire aux préfets pour les plus jacobins) pour dire quelle route serait limitée à 80 km/h et quelle autre route serait laissée à 90 km/h, considérant qu’il faut juste réduire la vitesse aux routes en mauvais état.\nCe discours, qui a l’apparence d’une modération raisonnable, est issu d’un raisonnement pourtant bancal. Aucun de ces élus "de terrain" n’est pourtant capable d’aller précisément désigner les routes qu’ils laisseraient à 90 km/h, au risque d’être personnellement responsables de certaines morts évitables.\nLe point le plus important dans l’accidentologie, c’est de savoir que le danger le plus grand n’est pas l’état de la route, mais sa densité de circulation. Les routes très fréquentées sont généralement les mieux équipées. Il n’y a plus de "points noirs" comme c’était le cas dans les années 1970 ou 1980. En revanche, les petites routes de montagnes difficiles d’accès et donc souvent très "risquées" ne "produisent" pas beaucoup de morts car peu les empruntent et ceux qui les prennent font très attention.\nLes routes les plus meurtrières sont les routes au trafic le plus dense, même si elles sont impeccables en termes matériels (notamment, ligne droite, chaussée refaite régulièrement, espaces aux bordures, pas d’arbre, etc.). Car ce sont les autres, le danger (ou l’enfer !). Un débordement sur la file d’en face n’a pas de conséquence sur une route déserte, mais sur une route à forte densité, c’est fatal. C’est pourquoi le facteur le plus important, c’est la densité du trafic. Contrairement à ce que disent tous ces élus qui croient connaître leur terrain. L’État qui affine ses données statistiques a d’ailleurs fourni la cartographie des accidents de la route.\nClaude Got a écrit : « Le facteur principal déterminant la densité d’accidents (accidents par kilomètre de voie) est le trafic. Ce sont les routes qui supportent le plus de trafic qui ont été l’objet de nombreuses améliorations, mais leurs qualités ne compensent pas l’effet du trafic. Ceux qui militent pour ce choix ne proposent pas une liste des voies qui devraient être maintenues à 90. Ils ne souhaitent pas que l’on puisse calculer en quelques heures le nombre de leurs concitoyens qu’ils condamneraient à mort en maintenant à 90 les routes où sont observés la majorité des accidents. ».\nL’ONISR a publié un rapport en avril 2018 qui prouve avec toutes les données disponibles (téléchargeable ici) cette affirmation : « Même s’il est contre-intuitif que le réseau le plus confortable soit celui qui enregistre le plus d’accidents mortels, les études successives confirment que les bénéfices d’un abaissement de la vitesse maximale autorisée seront en grande partie liés à ce réseau. ». Autrement dit : « Le réseau considéré comme structurant par les départements [c’est-à-dire, qui est dans le meilleur état], qui regroupe 25 à 30% du linéaire total de routes départementales, supporte 60 à 65% de la mortalité totale intervenue sur le réseau routier départemental. ».\nA contrario, l’ONISR a constaté que seulement 6% des 9 579 décès intervenus entre 2012 et 2016 sur une route bidirectionnelle hors agglomération l’étaient sur des voies communales, a priori le réseau le moins bien entretenu : « Quelle que soit la variabilité des conditions locales dans les territoires, le réseau routier considéré comme "principal" apportant plus de confort à l’usager et donc le plus circulé, concentre un nombre d’accidents mortels largement supérieur à sa part de linéaire du réseau départemental (routes nationales et départementales). ».\nClaude Got a mis ainsi au défi les élus : « Quand un élu m’indique que l’on peut maintenir à 90 km/h des voies de son département, je lui demande quelle voie, quel trafic, quelle densité d’accident, quelle proportion d’accidents mortels ces dix dernières années ? S’il ne peut pas me donner ces valeurs, il s’agit d’un élu irresponsable qui va programmer la mort des usagers de sa région, sans avoir compris la nature du danger. ».\nPar ailleurs, une mesure n’est efficace que si elle est claire : dire qu’il y a deux types de vitesse réglementaire rendrait les choses confuses pour l’automobiliste.\nBravo à Édouard Philipppe !\nPour terminer, j’adresse mes félicitations au Premier Ministre Édouard Philippe. On l’a dit "godillot" et il se révèle comme un grand homme d’État. Cette mesure sur la vitesse maximale autorisée est "sa" mesure, politiquement endossée par lui-même sur un Président de la République initialement peu convaincu et réticent. Il lui a fallu ces derniers mois un grand courage politique pour résister à toutes les pressions, en particulier de ses anciens "amis" politiques de Les Républicains, pour ne pas faire machine arrière.\nCe courage, il est le même que celui de Jacques Chaban-Delmas, Michel Rocard, Jacques Chirac et Nicolas Sarkozy lorsqu’ils ont pris des mesures impopulaires mais très efficaces pour réduire la mortalité routière. Cette impopularité sera de courte durée dès lors qu’on constatera les effets sur la mortalité. Personne n’imagine aujourd’hui critiquer les personnes que je viens de citer pour leurs actions en faveur de la sécurité routière.\nLe seul reproche qu’on pourrait faire au gouvernement, c’est d’avoir tardé à bien communiquer. Deux pistes : la première, de faire une campagne d’information avec des données chiffrées (elle vient d’être lancée) ; l’autre piste, c’est de ne pas avoir insisté sur les avantages de la mesure autrement que son impact sur la sécurité routière.\nEn effet, cette mesure va aussi de la même sens que l’engagement de la France à la COP21 de réduire de 29% d’ici à 2028 les émissions de dioxyde de carbone provenant des transports, et va aussi dans le sens du portefeuille des ménages, en réduisant leur consommation de carburant, ce qui est également favorable à la balance du commerce extérieur déséquilibrée par les importations de pétrole. La réduction de la vitesse n’entrâine pas seulement une réduction de la pollution atmosphérique et de la consommation de pétrole, mais c’est aussi une réduction de la pollution sonore. Ceux qui habitent à côté d’une voie passante le savent.\nRendez-vous en juillet 2020 pour l’évaluation de cette mesure qui devrait en fait montrer ses premiers effets avant la fin de cette année 2018. Et d’ici là, conduisez prudemment sur les routes cet été. Pas pour éviter les radars, mais pour respecter les vies humaines.\nSources : CNSR et ONISR. Certains arguments de cet article ont été repris de l’excellent accidentologue Claude Got, universitaire et spécialiste reconnu en la matière, ancien membre du cabinet ministériel de Jacques Barrot.\nMoyenne des avis sur cet article : 1.36/5 (45 votes)\nGasty\t4 juillet 2018 15:13\nPas pour éviter les radars, mais pour respecter les vies humaines.\nRespecter les vies humaines oui ! Mais éviter les radars ça va etre difficile, voir la préoccupation première de l’automobiliste. Personnellement je trouve ça con !\nMilka\t4 juillet 2018 15:21\nOn notera que les entreprises évaluent leur perte économique dors et déjà à 20 milliards d’euros ...\nSource courrier de l’ouest, hier ....\ntashrin\t4 juillet 2018 16:17\nqu’il yait encore des gens pour defendre cette argumentation débile me laisse pantois\nS’il s’agissait réellement d’un probleme de santé publique :\n> on commencerait par gerer des priorités. Pour rappel, par an : 4000 morts sur la route, 60000 le tabac, 90000 l’alcool, 10000 les suicides, et les cancers liés à l’agro alimentaire ne se comptent même pas tellement yen a. Impact sur la société ? Impact sur les finances publiques ? Dans tous les cas de figure on arrive à la meme conclusion : ya des milliers de choses à faire avant ça\n> Toutes les études montrent que ca ne change.. rien !\n> une mesure s’envisage en termes de benefices attendus versus les emmerdements crées, le tout multiplié par le nombre de gens concernés. idem, ici on va emmerder 35000000 de personnes pour en sauver 10. Si c’etait un medicament, il n’aurait pas eu l’autorisation de mise sur le marché et tout le monde aurait trouvé ca evidemment normal\nDonc comme ce n’est clairement pas un probleme de santé publique, qu’est ce donc ?\n> du racket supplementaire (effet mecanique) et un impot qui ne dit (presque) pas son nom\n> un moyen d’inciter les gens à prendre les autoroutes, dont le benefice comparé au coût devenait de moins en moins évident\n> ouvrir des marchés aux potes avec la privatisation des radars\nAlpo47\t4 juillet 2018 16:53\nNous habituer à obéir à des ordres des « autorités » , y compris totalement débiles pour nous habituer à renoncer à tout esprit critique et toute décision personnelle.\nC’est la première et principale.\nbibou1324\t4 juillet 2018 17:30\nPour info le tabac c’est 78 000 morts, l’alcool 49 000, la malbouffe environ 240 000, l’agroalimentaire et les pesticide zéro morts directes répertoriés.\nCeci étant, le passage à 80 va sauver des milliers de vies. Non pas celles des conducteurs, je ne crois pas non plus que ça va changer quelque chose aux accidents. Mais les vies de ceux qui se rendent aux urgences. Etant donné que l’argent des amendes va être redirigé vers la santé.\nPasser à 80 ça veut dire sanctionner ceux qui ne sont pas capables de respecter une règle simple et améliorer le système de santé français. Ben je trouve que c’est une excellente idée. Enfin sur le papier, encore faut-il que l’argent soit réellement dirigé au bon endroit, j’attends de voir.\ntashrin\t4 juillet 2018 19:21\nok sur les chiffres, je les ai posés au jugé, d’apres mes souvenirsCeci etant, ajoutez aux morts directs par l’alcool les dommages collateraux aux familles, et le compte est bon.\nla malbouffe environ 240 000, l’agroalimentaire et les pesticide zéro morts directes répertoriés.\nLà en revanche vous pouvez pas être sérieux... La malbouffe et l’agroalimentaire sont liés, déjà. Et sur l’impact de l’industrie du sucre et du sel (obesité, diabete, cancers divers et variés, fertilité, pollution, ...) et pire encore des pesticides ! C’est de la mauvaise foi\nEt dans tous les cas ca ne change rien à ce que je disais : (4000 x 0.x %) versus les chiffres mentionnés... Ya pas photo !\nEt alors votre argument qui consiste à légitimer le racket de gens qui n’ont rien à voir avec le probleme pour financer un service public à qui volontairement par ailleurs on ne donne pas les moyens de faire son boulot, c’est de l’équilibrisme de haute volée. Vous vous rendez compte ce que ca donne si on le transpose à d’autres domaines ? Et c’est injustifiable.\nQu’il manque des sous pour faire tourner les services publics je suis entierement d’accord. Les sous il yen a des quantités industrielles qui s’evaporent dans de multiples domaines. Mais en conclure comme vous le faites que ca n’est pas grave de ne pas en faire une priorité, et qu’on n’a qu’à la compenser en allant emmerder la quasi totalité de la population de manière injuste et contreproductive, là ca me dépasse\naimable\t5 juillet 2018 13:10\nje suis pour la limitation mais je ne peux qu’ approuver votre com en ce qui concerne les priorités et le rapport avec l’argent .\nLe421\t5 juillet 2018 13:11\nEtant donné que l’argent des amendes va être redirigé vers la santé.\nEt la marmotte plie le chocolat dans le papier alu...\nalainmarc\t4 juillet 2018 16:41\nC’est marrant : je posterai des articles systématiquement évalués à 1 ou max 2 je me poserai des questions sur mon utilité en tant que rédacteur... Faut croire qu’il y a un autre motif que celui de plaire à ses lecteurs\nberry\t4 juillet 2018 18:40\nJeff Defaux\t6 juillet 2018 13:13\nQuant on analyse les données de l’audimat et qu’on s’aperçoit que les émissions lobotomisantes et débiles arrivent en tête, on comprend vite que la qualité est la popularité sont des notions décorrélées !\nLe Comtois\t4 juillet 2018 16:50\nC’est un faux débat cela. Le gars qui avant roulait à 130 ou plus sur une route limitée à 90 continuera à le faire avec une route limitée à 80. Celui qui roule sans permis et sans assurance continuera aussi de rouler. C’est juste une question de ramasser du fric, pour preuve l’application de la nouvelle vitesse le premier jour des vacances. Comme vu dans un autre commentaire, si on veut limiter les morts il y a bien d’autres choses à faire.. Mais c’est vrai ! Cela ne rapporte pas de fric !!! Alors s’il vous plait, arrêter vos propagandes à la con sur la sécurité !\nbibou1324\t4 juillet 2018 17:32\nEt ? C’est mal de ramasser du fric pour le donner aux hôpitaux ? Bien sûr que c’est une pompe à fric. Et que ça ne change rien à la sécurité. Mais je suis pour quand même.\nflourens\t4 juillet 2018 19:51\nohhhhhhhh l’argument qui tue, le fric des radars aux hôpitaux, c’est exactement comme la vignette aux petits vieux, qui n’en ont pas vu la couleur, et les bénéfices des sociétés privées de radar, aussi aux hôpitaux ??????? ceci dit on baisse les crédits aux hôpitaux dans le même temps, bon la question a se poser, on se moque de qui, j’ai bien ma petite idée\nCroa\t4 juillet 2018 19:56\nTu aurais raison si c’était pour donner aux hôpitaux ! L’argent collecté par le ministère des finances, via les impôts régulier comme via les amendes c’est pour les banques. Dit autrement ça part au « service de la dette », lequel n’est même pas un remboursement mais bien un racket organisé (la dette est faite pour demeurer éternelle.)\nLes hôpitaux et autres services publics en sont à la portion congrue depuis belle lurette.\nJP94\t5 juillet 2018 10:14\nC’est pour ça qu’on ferme des hôpitaux et qu’on détruit les services publics ?\ntashrin\t5 juillet 2018 19:32\nSoit vous ne lisez pas avant de repondre, soit vous ne comprenez pas ce que vous avez lu\nOui c est entre autres pour ca qu on ferme des services publics. La dette est purement fictive. C est un hold up qui dure depuis 40 ans, et qui a permis a des acteurs qui auparavant etaient des contribuables de ne plus l etre tout en leur permettant de preter l argent ainsi récupéré a l etat, taux d interet a la clé. En version simpliste, mais globalement c est ca. Et aujourd hui la fameuse dette represente le premier poste budgetaire (les interets hein), soit bcp de marge dr manoeuvre en moins pour les services publics.\nMais pendant que les puissants font leurs saloperies, on occupe le populo avec des conneries pour qu il regarde ailleurs que là ou ca se passe : islam, voile, securite routiere, lgbt, identité nationale, etc etc...)\nEt comme à chaque fois ca marche on est pas pres d en sortir\nLa gestion des priorités je vous dis !\ntashrin\t5 juillet 2018 19:34\nEt pan sur le bec c est moi qui ai lu trop vite\nDom66\t6 juillet 2018 12:36\nParce que tu pense que le fric va aller aux hôpitaux ?? C’est exact il y a des enfants du bon dieux en France\nCroa\t4 juillet 2018 17:32\nAinsi les poids lourds étaient déjà limités à 80km/h ? Merde alors je ne m’en était jamais rendu compte !\nLe421\t4 juillet 2018 18:46\nBouse sur le 80 Km/H, chapitre deux.\nDans la mesure ou vous ne répondez jamais à vos lecteurs, votre article, je ne le lis même pas et ceci sera ma seule et unique réaction.\njulius 1ER\t6 juillet 2018 09:51\nbien sûr que cette mesure est débile, en fait elle va cristalliser les mécontentements ce qui est une bonne chose finalement car la « gouvernance » actuelle n’est pas bonne ....\net elle a besoin d’être réformée aussi une mesure autoritaire et arbitraire telle que ce 80 imposé sans que rien de tangible ne vienne le justifier, va amener à davantage de prise de conscience sur ce qu’est la gouvernance actuelle !!!!\nnewphoenix\t4 juillet 2018 23:34\nBah ! Il fallais bien un pour défendre la propagande gouvernementale !\nOui c’est bien pour faire baisser les morts sur les routes (secondaires !)\nQuand on est intelligent comme un ministre qui se fait conduire par un chauffeur on ferait mieux de consulter les gens dont c’est le métier tout les jour.\nCar ils ont oublier les camions !!!\nEt comment on fait pour dépasser un camion si eux non pas leurs vitesse limitée sur les routes secondaires abaissé à 70km/h ?!? On ne peut plus les doubler !\nAvant on avait 10km/h de différence maintenant plus tout. Ou est la logique ? Ça va simplement augmenter les dépassements dangereux, les accidents et donc les morts sur les routes. Merci les ministres ! En Suède ils sont revenus en arrière et on remis les routes à 90km/h en constatant une nette augmentation des morts précédemment à 80 !\nMais ici c’est le tiroir caisse de l’état qui compte et non pas les morts, ils s’en moquent et se moque nous par la même occasion !\nChristian\t5 juillet 2018 06:41\nça c’est le meilleur argument ! Parce qu’en effet rien de plus sûr qu’un dépassement rapide. Donc il ne devrait y avoir aucune limitation de vitesse lors d’un dépassement. Sauf qu’évidemment que d’un autre côté cela inciterait à plus de dépassements de la part de ceux disposant par exemple d’une Porsche Cayenne ou autre engin de plusieurs centaines de CV.\nCela dit en Suisse cela depuis longtemps que la vitesse est limitée à 80km/h, sans gros problèmes. La plupart du temps les camions atteignent ces vitesses, sauf en montagne.\nDoume65\t5 juillet 2018 16:22\n« En Suède ils sont revenus en arrière et on remis les routes à 90km/h »\nEn fait c’est au Danemark que cela c’est passé, et sur une faible partie du réseau routier. Je dis ça sans être partisan de la limitation à 80, mais pour rétablie les faits.\nJBL1960\t5 juillet 2018 23:40\n@Doume65 = Absolument ; Au Danemark, pays du vélo , on a fait le chemin inverse de la France en portant la vitesse de 80 à 90 km/h, avec des conséquences très positives sur l’accidentologie.\nComme disait Jean Yanne ; S’il y avait un impôt sur la connerie, l’État s’autofinancerait ! » et lorsqu’il a passé son permis de conduire, avec Lauwrence Riesner il avait prévenu le Jean ;\nPour ceux qui voudraient revoir le sketch, et un dossier complet sur la lubie de Jupiter et Hercule, c’est ICI !\nJusqu’en section com, où j’ai rajouté les justifications oiseuses du Premier Sinistre E.Philippe(pétain)...\nJeff Defaux\t6 juillet 2018 13:46\nLa Suisse est un mauvais exemple, comme l’Écosse.\nJe connais bien les deux pays pour y circuler régulièrement.\nEn Suisse, je ne décèle pas d’agressivité, je constate une conduite plutôt respectueuse des autres.\nEn Écosse c’est encore mieux. Écossais au volant est excessivement flegmatique et courtois. Là bas pas de guerre de celui qui a la plus grosse. PAr exemple, il existe beaucoup de « single track road », des routes à double sens mais sur lesquelles la chaussée est trop étroite pour se croiser.\nA distance régulière, il y a une petite verrue dans l’accotement, appelée « passing place » qui permet à l’un des véhicule de reculer pour permettre à l’autre de passer.\nEn France, un tel dispositif engendrerai des guerres, on se bourrerai, on irai prendre un mètre pour voir si l’autre est à 41 mètres d’une passing place alors qu’on n’en serait a 43,2 mètres, donc ça serait à l’autre c... d’en face de reculer.\nLà bas, c’est au premier qui recule !\nEn France, vous verriez un conducteur, fut-il dans une voiture britannique, contourner un rond-point à l’envers, vous l’insulteriez. En Écosse, je l’ai fait lors de ma première visite, la personne qui conduisait un véhicule arrivant face à mois donc, a sourit !\nAutre pays autres mœurs !\nLa bas, la voiture n’est pas le prolongement de la virilité.\ndevphil30\t5 juillet 2018 06:14\nLe râteau s’en prend une à chaque qu’il publie un truc , c’est toujours débile et à contre sens de l’intelligence.\nA croire qu’il est là pour faire passer les mesures étatiques\nLe mieux est d’ignorer ses publications , on moinse et on passe chez PaleRider qui a fait un bon article objectif sur le sujet\nzygzornifle\t5 juillet 2018 08:59\n400 millions d’€ programmé en plus de recettes existantes voila pourquoi il y a les 80 Km/h ....\nKonyl\t5 juillet 2018 15:22\nJe préfère qu’on les prenne là que sur l’impôt sur le revenu, là c’est facultatif.\nFrançois Hollande à fait explosé les impôts sur le revenu, pourquoi l’état se priverait ? Perso j’en ai raz le bol, pas « de payer pour les autres », mais « de payer autant pour les autres ».\njulius 1ER\t5 juillet 2018 08:59\narticle de propagande, qui s’appuie sur les déclarations des laquais du pouvoir ... Ce Mr Got qui est cité plusieurs fois dit tout et son contraire .\nil dit que la vitesse moyenne sur une route limitée à 90 klm/H est entre 59 et 61 klm/h ... bravo quel génie cet homme,il est évident qu’avec la densité de voitures en France on ne roule plus depuis belle lurette à 90 Klm/h de moyenne ... mais on est là au bout de la logique de propagande qui s’appuie uniquement sur la vitesse mère de tous les maux,\nil ne faut pas avoir peur des mots il s’agit d’un mensonge d’état et les 80 klm/h ne vont rien changer pour exemple le lendemain de la mise en place de cette mesure débile, Yahoo citait 3 morts par accident dans 3 circonstances différentes.... une dame de 71 ans qui a perdu le contrôle de son véhicule, 1 garçon de 16 ans à mobylette qui a percuté un tracteur, et un homme qui a fait une embardée mal terminée pour lui-même ....\net moi à bicyclette il y a 2 jours de cela qui a juste assisté à un presque »accident "évité de justesse entre un motard qui venait de me dépasser et un fourgon qui lui a coupé la route ... heureusement c’était en agglo et la vitesse du motard n’était pas trop élevée et son freinage a suffit à éviter la collision car je n’ose imaginer la suite même à 50/ 60 à l’heure !!!!!!!!!\nalors cette mesure c’est beaucoup de buzz pour rien et cela ne réglera rien sur le fond cad qu’un véhicule mis entre toutes les mains reste une arme dangereuse lorsque elle n’est pas maîtrisée en toutes circonstances !!!!!\nUnLorrain\t5 juillet 2018 09:19\n« une arme dangereuse »... Je suis armé et dangereux alors..C’est même ma profession,tueur a gage je fais mon ouvrage aussi efficacement qu’une machine\nSPQR Sono Pazzi Questi Romani\t5 juillet 2018 10:40\nLe mauvais état des routes est un véritable fléau.....\nNe pas agir auprès des constructeurs automobiles, pour que les voitures n’excèdent pas 145 km/h de vitesse de pointe, est de la pure lâcheté .....\nLes voitures devraient avoir plus de couple et moins de vitesse...etc...\nJPB73\t5 juillet 2018 11:51\nJ’ai testé la conduite apaisée\nCe matin , j’ai fait un aller-retour de 100 km pour mon travail. Pour le retour, je n’ai pas pris l’autoroute, pour tester le 80.\n1er constat : on roule à 70\nEn effet, il suffit qu’un véhicule roule à 70 pour qu’on soit obligé d’en faire autant, car il est devenu pratiquement impossible de doubler. Ainsi, je me suis retrouvé un bon moment à 70 derrière un camion, et j’ai finalement pu le griller à la faveur d’une portion en 3 voies en côte.\n2ème constat : c’est difficile\nIl y a un truc auquel je n’avais jamais pensé, c’est que les compteurs ont été conçus à partir des limitation de l’époque où les véhicules ont été construits, c’est à dire : 30, 50, 7, 90, 110 et 130. Sur mon compteur, le 70 et le 90 sont faciles à repérer. Par contre, il n’y a qu’un petit trait pour le 80. Résultat : on passe son temps à regarder le compteur par peur de faire une infraction. Pendant ce temps, bien sûr, on n’observe plus la route.\n3ème constat : c’est stressant.\nOn sait qu’il y a maintenant des véhicules privés équipés de radars. Un instant d’inattention et vous vous retrouvez à 85 ... Tout le monde est stressé, ça se voit. Un moment, je me suis retrouvé sur une 4 voies, avec un terre plein central. J’avais donc le droit de rouler à 90. J’ai donc lâché les chevaux et, pour la première fois de ma vie d’automobiliste, j’ai constaté que je doublais tout le monde.\n4ème constat : le silence\nL’auteur de ce brillant article se garde bien de répondre à mon objection. Les arguments fournis pour passer de 90 à 80 pourront être réutilisés pour passer de 80 à 70, puis de 70 à 60, puis de 60 à 50. ... Où s’arrêtera-t-on ?\nzygzornifle\t5 juillet 2018 12:37\nBeaucoup plus de morts par accidents domestique , par manque d’hygiène dans les hôpitaux par erreurs médicales dans la délivrance des ordonnances et leurs contre indications ....\nChut il n’y a pas un centime a gratter donc on s’en bat les c....s , on pourrait mètres des prunes aux familles de ces morts accidentelles il y a bien longtemps que ça aurait été fait, la bagnole c’est tellement facile de tondre celui qui va bosser pour engraisser tous les parasites qui nous gouvernent ....\nLoatse\t5 juillet 2018 13:22\nPas contents, pas contentes, Viendez dans le var !\nDans mon département, le nombre de « pots de yaourts » dits aussi « cacahuètes » a explosé.. les fabriquants se frottent les mains.\nRouler « empegué » et à toute blinde y est dirais je tout à fait naturel..et coutumier donc.\nIci, pourtant, on trouve aussi des fadas qui mettent leur clignotants dans les ronds points, l’été.. Vé, des touristes ! c’est à ca qu’on les reconnait également quand ils espèrent faire usage de la priorité à droite... Au début, toi l’estranger qui débarque d’une autre planète (le chnord donc )tu sais pas ça..\nca rentre vite dans ta p’tite tête lorsque quelques excités offensés par ta conduite respecteuse du code la route national, te rattrapent un bouchon plus loin, sortent de leur caisse la batte de base ball à la main (outil de résolution de litiges très courant ici) et viennent te cabosser ton toit en te traitant de nom d’oiseaux* histoire de t’apprendre le code de la route officiel ICI..\n*quoique l’enc...lé à plume est plutot rare dans ma région.. le pigeon, courant mais ceci est une autre histoire que je raconterais à l’occasion au rayon arnaques en tous genres..\nAu début j’était choquée, puis en colère.. eux aussi apparemment quand tu roules à 50 sur une route limitée à 50, pour certains l’insulte suprême, une forme de provoc ou un témoignage de rejet des us et coutumes locales surement.. Alors à 80 sur une route limitée à 80 heing..\nHormis ces quelques désagrément dûes à l’époque à mon ignorance du code de la route de l’usager du cru, Les varois majoritairement sont sympas, faut juste pas leur imposer ce qu’ils considèrent comme des « lubies de technocrates »..\nDom66\t5 juillet 2018 14:38\nIci dans ma région les PO, le conducteur moyen ne connaît pas le clignotant, et les stop sont « A la Catalane » mais dans l’ensemble c’est cool.\nMais conduire ici c’est des vacances, l’enfer est dans le VAR\nUne fois j’ai pointé le nez de ma bagnole dans le var et ensuite à Nice...je ne suis pas resté chez les malades. Pire que des parigaux c’est dire…\nDoume65\t11 juillet 2018 00:24\nT’es sûr que t’es du Var ? Parce que quelqu’un qui a le comportement que tu décris, dans le Var, en tous cas dans l’est du département, on l’appelle un Niçois ! (Mais souvent, c’est un Cannois).\nLoatse\t5 juillet 2018 13:26\nah j’oubliais de préciser tout de même (sait on jamais) : ces « conseils » ne sont pas à prendre au premier degré évidemment !\njymb\t5 juillet 2018 14:19\nLe raisonnement adopté dans l’article laisse toujours pantois de stupidité\n« En immobilisant un objet en mouvement, le nombre d’accident et de morts diminue »\nOui, cela marche. Je le reconnais. L’absurdité est complète mais cela marche évidemment et peut encore fonctionner\nJuste un détail...l’« outil » voiture est fait pour se déplacer rapidement d’un point à un autre, et utiliser sa journée autrement que derrière un volant\nSe féliciter de voir les vitesses moyennes diminuer est d’une c....rare ( sauf pour les groupuscules autophobes radicalisés qui par nature ne seront jamais satisfaits) je suis effaré de voir des commentateurs s’en vanter alors que c’est un aveu d’échec complet, total, écrasant\nMontrez moi dans un secteur géographique un augmentation des vitesses moyennes et une baisse des accidents associée et je félicite les autorités. Nous serons repartis sur une voie de progrés.\nTout le reste est aussi stupide que se congratuler d’une absence de naufrage car les bateaux sont restés en cale sèche\nEn pratique, la « sécurité routière » n’en déplaise à l’auteur n’a fait quasiment AUCUN progrés ces derniéres décennies. Elle ne s’est nourrie que de paralysie aggravative ce qui est un non sens absolu\njymb\t5 juillet 2018 14:28\nA 80 on a le temps de penser...à ceux pour lesquels on ne votera jamais ( ou jamais plus pour les quelques niais qui se sont laissés berner)\nknail\t5 juillet 2018 14:47\nParmi mes plaisirs à New-York et dans la campagne aux alentours, la vitesse des véhicules ne comptait pas pour rien. Moins de bruits, moins de stress, tout paraît plus calme et détendu par rapport à notre environnement européen, aux abords et sur les routes. Les villes n’en paraissent que plus conviviales. En bref, je n’y avais pas pensé avant de me rendre compte que cette vitesse un cran en dessous c’était très agréable.\nChristian\t5 juillet 2018 19:18\n90 ou 80 ...le plus con c’est quand même de construire des totos de 500CV pour ces vitesses, non ?\nJPB73\t5 juillet 2018 20:06\nM’enfin Sylvain, pourquoi ne répondez-vous pas à ma question ?\nComme tous vos arguments pour passer de 90 à 80 peuvent être repris pour passer de 80 à 70, puis de 70 à 60, puis de 60 à 50, êtes vous favorables à de nouvelles limitations de vitesse qui iront encore plus loin ?\nSi oui, où mettez vous la barre ?\nCela sauverait des vies humaines, non ?\nUne réponse ! Une réponse !\njeanpiètre\t5 juillet 2018 21:16\nLe chômage organisé la fnsea et là casse des services de santé tué chacun déjà bien plus que la route, j attends avec impatience les vrais mesures du gouvernement pour sauver la vie de ses administrés\nbaldis30\t6 juillet 2018 13:38\ne t-voici une déclaration ANTICONSTITUTIONNELLE !\nElle vient du premier ministre … qui ne connait donc pas la CONSTITUTION !\nNi la République\nSur la CONSTITUTION : le budget est voté chaque année … il ne l’est pas encore ! Donc on se fout de la CONSTITUTION . De plus il est interdit d’affecter une ressource à une dépense !\nSur la République : « La République repose sur la vertu des citoyens » ( Montesquieu Esprit des lois) .\nDonc parler d’argent récolté par les amendes c’est mettre en doute la vertu des citoyens !\nEt il est une tradition celle de ne jamais budgétiser la récolte des amendes… en raison de la vertu des citoyens …\nUn premier ministre dont les connaissances constitutionnelles sont curieuses !\nalinea\t8 juillet 2018 23:33\nSi l’obéissance est une vertu, si le citoyen est vertueux, il n’y aura pas un radis pour les hôpitaux, alors il faut s’assurer que la vertu soit gage de bonne santé !\nPour les accidents, j’avais une meilleure idée : que les assurances payent, plutôt que la sécu !\nJeff Defaux\t10 juillet 2018 01:15\nBon. J’ai test ?, sur les petites routes de l’Ain. En pleine campagne. Tout le monde me doublait, et pas ? 90 mais plut ?t 120. Ou alors me collait au train, manifestement agac ?. Je me suis senti moins en s ?curit ? qu’avant. Je ne suis pourtant pas un conducteur occasionnel puisque je roule entre 40 et 50 000 km par an. Contrairement ? l’immense majorit ?, je n’avais pas d’ ? priori n ?gatif sur cette mesure. Maintenant je la d ?sapprouve. D’autant que, contrairement ? ce que tente de prouver cet « article », ?a ne sont pas ceux qui roulent ? 90 qui occasionnent des accidents, mais ceux qui arrivent en face ? 140, ou qui doublent sans visibilit ? (souvent les m ?mes) Ceux ci rouleront toujours ? 140 mais percuteront d ?sormais des v ?hicules roulant ? 80. Gageons que de nombreuses vies seront sauv ?es !\nFrance Automobile Politique Sécurité Société Scandale Transports Pétrole et essence Violence urbaine Citoyenneté Police Ruralité France : dictature molle ? Polémique Gendarmerie Accident Edouard Philippe Présidence Macron Gérard Collomb\n11/07 00:24 -\tDoume65\n@Loatse T’es sûr que t’es du Var ? Parce que quelqu’un qui a le comportement (...)\n10/07 01:15 -\tJeff Defaux\nBon. J’ai test ?, sur les petites routes de l’Ain. En pleine campagne. Tout le (...)\n08/07 23:33 -\talinea\n@baldis30 Si l’obéissance est une vertu, si le citoyen est vertueux, il n’y aura (...)\n08/07 23:18 -\tphyto\nExcellent article ! C’est une des mesures les plus courageuses depuis bien longtemps !! - (...)\n06/07 13:46 -\tJeff Defaux\n@Christian La Suisse est un mauvais exemple, comme l’Écosse. Je connais bien les deux (...)\n06/07 13:38 -\tbaldis30\nbonjour, e t-voici une déclaration ANTICONSTITUTIONNELLE ! Elle vient du premier ministre (...)


TCF-7002 Évaluation du couple et de la famille et bilan clinique\nDonnées quantitatives : présentation et expérimentation des principaux outils d'évaluation standardisés pour évaluer le fonctionnement d'un couple et d'une famille : utilités et limites. Données qualitatives : documenter, dans le cadre d’entretiens avec la famille, les tâches développementales du couple et de la famille, le cumul de tâches développementales non résolues, les interactions entre les membres de la famille, les pratiques éducatives et les interactions parents-enfants. Réalisation d’une étude de cas basée sur une situation conjugale ou familiale provenant de la charge de cas de l’intervenant.\nTCF 7002 - A\nIMPORTANT: Ce cours est réservé exclusivement aux personnes admises au microprogramme en thérapie conjugale et familiale. Vous devrez contactez l'agente de gestion des études du programme, Mme Isabelle Buteau, pour pouvoir vous inscrire à ce cours. Ses coordonnées sont: isabelle.buteau@fss.ulaval.ca ou par téléphone au 418 656-2131 poste 6236. Veuillez également prendre note que les cours seront dispensés au Centre Jeunesse de Québec (Mont d'Youville) au 2915, avenue Bourg-Royal à Québec.\nType En classe Pavillon Centre Jeunesse de Québec Journée Vendredi\nDurée Du 16 jan 2015 au 16 jan 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 16 jan 2015 au 16 jan 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 30 jan 2015 au 30 jan 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 30 jan 2015 au 30 jan 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 13 fév 2015 au 13 fév 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 13 fév 2015 au 13 fév 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 27 fév 2015 au 27 fév 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 27 fév 2015 au 27 fév 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 13 mar 2015 au 13 mar 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 13 mar 2015 au 13 mar 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 27 mar 2015 au 27 mar 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 27 mar 2015 au 27 mar 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 10 avr 2015 au 10 avr 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 10 avr 2015 au 10 avr 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nDurée Du 24 avr 2015 au 24 avr 2015 Local - Horaire 09h à 12h\nDurée Du 24 avr 2015 au 24 avr 2015 Local - Horaire 13h à 16h\nVersion: 2017-12-08 09:00:01 Version simplifiée Version archivée Version archivée simplifiée


Activités > Répertoire des attractions > Cantons-de-l'Est > Valcourt > Musée > Musée de l'ingéniosité J. Armand Bombardier\nVisiter le site web Appeler1 866 774-7808\nVisitez le Musée de l’ingéniosité J. Armand Bombardier à Valcourt dans les Cantons-de-l’Est! Grâce à de nombreux dispositifs interactifs, devenez la vedette d’une publicité de motoneige Ski-Doo®; pilotez un avion; imaginez et testez votre véhicule du futur au Studio à idées, et bien plus. Entrez dans le garage de J. Armand Bombardier et découvrez son parcours à travers le théâtre d’objets La passion d’une vie. Constatez la progression de l’entreprise Bombardier grâce au spectacle multimédia La passion d’entreprendre réalisé par Moment Factory. Passez par la nouvelle exposition temporaire Confortable? Testez vos transports et voyez comment acousticiens, ergonomes et autres chercheurs améliorent le confort des véhicules. Comme tout ça a changé depuis les cinquante dernières années! Terminez votre visite en explorant la réserve remplie de véhicules peu communs! Poursuivez votre visite de Valcourt au Centre culturel Yvonne L. Bombardier qui présente gratuitement des expositions d'artistes en arts visuels.\nAppeler1 866 774-7808\nExplorez le Centre culturel Yvonne L. Bombardier à Valcourt dans les Cantons de l’Est pour découvrir le travail d'artistes en arts visuels québécois. Grâce à une riche programmation d'activités culturelles et éducatives [...]


Pour un libre-échange transatlantique | Contrepoints\nÉconomie internationale 9 juin 2012\nL’approfondissement des liens commerciaux entre l’Europe et l’Amérique du Nord est essentiel étant donnée la crise économique que les deux continents traversent actuellement. La création d’un espace transatlantique de libre-échange permettrait de promouvoir croissance économique et emploi des deux côtés de l’océan.\nÀ l’heure actuelle, l’UE applique des droits de douane particulièrement élevés sur certains produits comme le tabac et les cigarettes (98%), les textiles, vêtements et accessoires (10-13%), les produits laitiers (12%), les légumes, le sucre, le coton, les chaussures, le cuir et de la céramique (7-8%).\nLes EUA, eux, font subir de hauts droits de douane a l’importation de tabac et de cigarettes (41%), de sucre et de confiseries (31%), de viande (30%), de produits laitiers, boissons et légumes (22-23%), de poissons et préparations à base de viande (19%), de textiles, vêtements et accessoires, de préparations à base de céréales et farine (15-16%), de cacao et chocolat (13%), de fourrures, chaussures et produits oléagineux (12%).\nLa chaine d’approvisionnement d’une grande partie des entreprises européennes et américaines dépend de l’importation de biens intermédiaires (chimiques, plastiques, etc.) et l’effet cumulé de nombreux droits de douanes, même faibles, finit par constituer un obstacle significatif au commerce.\nNos dossiers spéciaux: Commerce Division du travail Libre échange


Fumigènes dans le stade lors du match PSG-REAL, la FIFA va prendre les mesures! — Wab-Infos\nFumigènes dans le stade lors du match PSG-REAL, la FIFA va prendre les mesures!\nL’UEFA a ouvert une procédure disciplinaire contre le PSG, après le match contre le Real Madrid. Les très nombreux fumigènes sont principalement dans le viseur de l’instance.\nL’UEFA a ouvert une procédure disciplinaire à l’encontre du Paris SG ce jeudi, à la suite d es nombreux engins pyrotechniques utilisés par ses supporters lors de l’élimination en huitième retour de Ligue des champions, mardi contre le Real Madrid.\nLe verdict est attendu le 22 mars, selon l’instance continentale, qui a notifié les charges qui pèsent sur le club parisien : « utilisation d’engins pyrotechniques », « utilisation de pointeur laser », « obstruction des escaliers » et surtout « organisation insuffisante ». Ces deux derniers points sont à mettre en rapport avec des supporters qui ont empêché des stadiers d’intervenir en tribune et avec le forçage d’un barrage de sécurité à l’entrée du virage Auteuil.\nL’instance disciplinaire de l’UEFA « prendra en charge le dossier le 22 mars », précise l’UEFA sur son site internet. L’arbitre de la rencontre avait dû interrompre à deux reprises la rencontre et le speaker du stade a demandé les deux fois aux supporters de cesser d’utiliser des engins pyrotechniques. Une centaine de fumigènes ont été allumés, ainsi que des pétards et mortiers. Selon des bons connaisseurs de ce genre de dossier, le PSG risque une très forte amende (plusieurs dizaines de milliers d’euros) et un huis clos partiel, mais ce genre de sanction reste rare en matière de fumigènes. Ce sont plutôt les autres charges qui font encourir ce risque.\nMardi, dans une interview à notre site internet, le président du Collectif Ultras Paris affirmait « assumer complètement » l’utilisation massive de fumigènes .\nfumigènes dans le stade de France mercato real madrid Paris Saint Germain\nMercato – Barcelone : 700M€, clause… Le Barça affiche ses inquiétudes pour Messi !\nLe PSG pourrait être contraint de vendre Neymar alors...\nMercato – PSG : Le Real Madrid aurait une...


gateaux 3d pour adultes - Le blog de unparfumdekanille.over-blog.com\nVoici les décos que j'ai offert à une amie qui assistait à une fête déguisée sur le thème : les supers héros !\nJ'ai voulu une version un peu plus glamour et sexy car il n'y avait que des adultes... Je n'ai pas fait les gateaux, juste les décors.\nC'est de la peinture sur pate à sucre faites avec des colorants alimentaires gels de la marque Wilton acheté sur le site Original Store.\nAlors voici le second gateau réalisé pour les 30 ans de mon beauf-frère, il adore les voitures surtout les Subaru donc je me suis inspiré de cette marque de voiture en mêlant le bleu et le jaune caractéristique des Subaru.\nC'est un gateau à la crème fraiche au chocolat (recette d'Angelu) et poires au sirop.\nIl est recouvert de pate à sucre et de pate d'amande pour le buste.


Sujet: Isabelle Dominguez Mar 10 Mai - 1:00\n" Un million d'étoiles dansaient devant mes yeux , les tam-tams & les flûtes reprenaient de plus belle... & soudain , j'ai eu la vision de la petite squaw qui parlementait avec la blonde de tout à l'heure , sa mère ."\nEh oui ! Lou Hendrix , la joilie pionne de dix-neuf ans qui jusqu'ici coulait une tranquille entre ses petits boulots , sa coccinelle mauve & son poisson exotique , s'est soudain découvert un don surnaturel :\nelle entre dans la vie des gens ! Et ce qu'elle voit chez ses collégiens comme chez leurs parents se révèle extravagant . Une grand-mère épousant dans les années soixante un Indien du Dakota , Ours Taciturne ; un aieul en queue-de-pie sciant une fillette dans une caisse , des inscriptions indéchiffrables sur les murs de son studio , et un tigre au regard magnifique mais au pelage souillé en quète d'évasion ....\nCes révélations étoilées , qui la rapprochent affectueusement de ses élèves , vont-elles apporter un peu de lumière sur son propre passé ?\nIsabelle Dominguez a tout d'une grande : l'humour , le style & le don de parler aussi bien à l'enfant qui hiberne en chacun de nous qu'au futur adulte en construction dans les rêves des tout jeunes .\nAu édition Michel Lafon\nPrix : 13£ tome 1\nAux passionnés de rêve d'un soir


Mésanges 2007 (3). [Plume de Ville]\nRécapitulatif 2006 2007\nLe matin il y a du soleil, il fait doux, 10°. Et lorsque le temps est clair, toujours des visites.\nCinq visites aujourd'hui: 10h49,12h27,13h51,14h30, d'un peu moins d'une minute comme d'habitude.\nMais une grande surprise! Elle apporte les premiers brins d'herbe sèche. Une semaine plus tôt que l'année dernière.\nBeaucoup de pluie, mais le matin il y a du soleil, il fait doux, 10°.\nVisites à 10h18, 11h17 et 14h30. Les horaires sont très similaires tous les jours.\nOn inspecte toujours tout le nichoir, sous toutes ses coutures. Et on fait toujours une petite visite à la caméra.\nPas de nouveaux matériaux. A une des visites, les deux sont entrés, mais elles restent très peu de temps à deux et les photos ne sont pas assez bonnes, pour les présenter.\nToujours de très fortes pluies cette nuit et ce matin, mais le ciel est plus clair l'après midi. Beaucoup de vent en très fortes rafales, mais cela n'empêche pas nos petites bleues de monter jusqu'au 9ème. Lui est resté très longtemps, à chanter, perché près du nichoir.\nQuatre visites (jusqu'à 15h30): 12h30,13h30,13h40,14h57. Personne ce matin, mais c'est normal, il pleuvait vraiment trop jusqu'à midi.\nMême type de visites, même petit bonjour à la caméra. Elle passe beaucoup de temps à l'entrée du nichoir, à regarder.\nToujours de longues visites aux cacahuètes, maintenant qu'on y a goûté.\nElles restent de plus en plus longtemps à chanter sur la terrasse. Nous avons beaucoup de photos, mais elles ne sont pas encore traitées. Elles seront pour la prochaine mise à jour.\nQuatre visites aujourd'hui. 11h30,12h10,14h22,16h40.\nElles sont plus longues et durent maintenant deux minutes.\nUn beau soleil, enfin. Et un festival de visites: 9 visites ce jour. 9h30, 11h, 12h, 12h40, 13h10, 13h30, 17h23 et 17h34.\nRare image des deux dans le nichoir.\nElle amène la première grosse bouchée de mousse verte, elle a eu un peu de mal à la passer par la porte mais çà y est, la mousse est dans le nichoir.\nPhoto de gauche, on arrive à distinguer la tête passant par l'entrée avec sa grosse touffe de mousse, et l'instant d'après, elle est entrée. L'herbe sèche et la mousse bien verte constituent les deux premiers principaux matériaux des fondations du nid.\nDe la pluie, de la pluie et du vent. Mais il fait doux (12°). Le matin le temps est trop mauvais et la première visite n'a lieu qu'à 12h30. La deuxième à 16h 30. Le vent est très fort (95 en rafale) et orienté NO juste en diagonale sur la terrasse.et nous sommes au 9ème étage. Nous les trouvons courageuses d'arriver à monter et rester sur le balcon.\nLes activités dans le nichoir sont assez peu variées. Toujours un petit tour d'inspection, un bonjour à la caméra, on tourne beaucoup. Un brève image à deux. Lui ne reste jamais longtemps dans le nichoir.\nEt à l'extérieur, comment voyons nous la situation?\nNous étudions la vue. Puis si les cloisons sont solides.\nAttention à ne pas se faire un tour de rein!\nLe plus simple est quand même d'entrer.\nOn va regarder à la porte...\n...puis ressortir quelques instants plus tard.\nEnfin, pendant ce temps, Lui chante et de tout son coeur. On croirait l'entendre chanter!\nUne très belle journée très ensoleillée.\nCinq longues visites: 9h21,9h59,11h52,12h19,16h33.\nLa visite de 12h a durée cinq minutes. Pas de nouveau matériel dans le nid.\nVisite de mésanges charbonnières, qui viennent chanter sur la terrasse.\nA plusieurs reprises une petite bleue a essayé d'entrer à la maison! Elle voyait probablement son reflet dans la vitre, et n'avait pas l'intention d'accepter de la concurrence sur son territoire. Cette année d'ailleurs, les mésanges s'approchent très près de la fenêtre.\nJe saute ou je saute pas? Hé bien, si, l'instant d'après elle a sauté et a vu que ce n'était qu'une vitre!\nLa graine bien calée entre les pattes, elle tape jusqu'à ce qu'elle casse la cosse.\nUne petite visite de bonne heure, 8h47 puis à 12h40, 13h36, de 14h32 à 14h40 et 17h47.\nTemps accueillant, clair, pas très chaud (9°).\nBeaucoup de chants sur la terrasse en particulier en fin d'après midi.\nNouvelles visites en chansons de charbonnières. Un moineau, comme l'année précédente, commence à tondre le même asparagus. Il y a des nidifications dans l'air!\nCette boule hirsute... un étourneau, posé quelques instants seulement à côté du nichoir, heureusement, sinon, il aurait fait la connaissance de nos petites bleues.\nAttitude caractéristique du mâle: ailes baissées, sautillant de branche en branche.


HENRI EMMANUELLI : "LE PS DONNE UN SPECTACLE AFFLIGEANT" - UN MONDE D'AVANCE- SECTION LEON BLUM\nHENRI EMMANUELLI : "LE PS DONNE UN SPECTACLE AFFLIGEANT"\nComment réagissez-vous aux propos de François Hollande qui a fustigé le « jeu » des opposants au boycott ?\nSource : Libération en date du mardi 15 janvier 2008. Propos recueillis par David Revault d’Allonnes.\nLE PS IRA AU CONGRES MAIS FERA CHACUN POUR SOI\n"Passer à autre chose", "dépasser ce moment difficile". A l’Assemblée nationale, les socialistes ne cachaient hier ni leur lassitude ni leur désir de tirer un trait définitif sur trois années d’engueulades sur fond de référendum européen.\nComme ils le redoutaient depuis des jours, l’examen par les députés du projet de révision constitutionnelle nécessaire à la ratification du traité simplifié a réveillé les vieux antagonismes. Et d’abord sur la forme. Car s’ils sont majoritairement favorables à une ratification d’un traité nécessaire au déblocage des institutions européennes, les socialistes ne veulent pas avoir l’air de se moquer du peuple. Eux qui, pendant les campagnes présidentielle puis législatives, avaient réclamé que soit organisé un nouveau référendum sur la question n’en démordent pas. "Le peuple peut déléguer ses pouvoirs, mais pas celui de lui enlever le sien !" s’est enflammé le député des Landes Henri Emmanuelli au cours de la réunion du groupe PS. Or entre cette exigence référendaire et la volonté des dirigeants socialistes de ne pas entraver la relance de la construction européenne, le chemin est étroit.\nSon annonce de boycott du Congrès de Versailles lui ayant valu les huées de ses amis, le patron du groupe PS, Jean-Marc Ayrault, a cherché une autre issue. Non sans avoir, cette fois, sondé au préalable quelques piliers du groupe dont Arnaud Montebourg, Manuel Valls, Jean-Marie Le Guen ou Gaëtan Gorce. Quelques minutes plus tard, lors de leur réunion hebdomadaire, les députés socialistes se voyaient proposer une nouvelle ligne de conduite : l’abstention au Congrès, suivi par le dépôt d’une motion référendaire à l’Assemblée le 6 février. Et Ayrault d’expliquer : "Si notre motion n’est pas retenue, ce qui est probable vu le rapport de force, c’est la majorité UMP qui prendra la responsabilité de ne pas consulter le peuple français par référendum."\nAdoptée, à l’issue d’un débat nourri, par 68 voix contre 30 et 8 abstentions, cette stratégie devrait prévaloir le 4 février lors du Congrès. Les écarts pourraient toutefois être légion, le premier secrétaire, François Hollande, ayant fait savoir que, fait rarissime, les élus socialistes auraient "la liberté de conscience". Une faculté dont ils comptent bien user.\nNoniste convaincu, le sénateur Jean-Luc Mélenchon (Essonne) continue ainsi de militer pour un non au Congrès. Tout comme Emmanuelli qui justifie : "Pour qu’il y ait un référendum, il n’y a qu’un seul moyen : que la révision ne passe pas à Versailles." Les partisans d’une relance coûte que coûte du processus européen sont tout aussi indociles : "Je voterais deux fois oui, à la révision à Versailles et au traité à l’Assemblée, prévient Jack Lang. C’est la logique et le bon sens. Nous sommes empêtrés depuis cinq ans dans des considérations de posture et de tactique. Il faut faire prévaloir le fond. Cela n’a que trop duré."\nEn déplacement à Strasbourg, Ségolène Royal s’est rangée à cet avis. Tournant le dos à son discours de la campagne présidentielle quand elle promettait un référendum, l’ex-candidate s’est dite favorable à l’adoption du traité simplifié : "Il faut permettre aux socialistes de rejoindre leur famille socialiste au plan européen. […] Il faut adopter ces nouvelles règles pour pouvoir fonctionner à 27 et surtout donner un contenu à l’Europe, sinon le monde va avancer sans nous." Hier sur Canal +, le fabiusien Claude Bartolone résumait le sentiment des siens : "C’est la fin d’un mauvais feuilleton."\nSource : Libération en date du mercredi 16 janvier 2008. Article de Nathalie Raulin.\nPosté par AMBROISE_NPS à 20:00 - Commentaires  - Permalien [#]\nCommentaires sur HENRI EMMANUELLI : "LE PS DONNE UN SPECTACLE AFFLIGEANT"


L'artiste du Vendredi : Susan Avishai - L' Atelier d Emma\nL’artiste du Vendredi : Susan Avishai\n10 septembre 2021 artisteemma\nSusan Avishai est une artiste canadienne qui crée des sculptures à partir de vêtements de recup destructurés (en particulier des chemises ).\nPlus d’info sur son site ici.\nEt si vous lisez l’anglais, un article très intéressant sur son travail ici.\n26 réflexions sur « L’artiste du Vendredi : Susan Avishai »\nDes cols, des poignets, des pattes de boutonnage.. bravo l’artiste quelle imagination et quel art !\nSimone Perez dit :\n10 septembre 2021 à 8 h 58 min\nBeaucoup d’imagination. Cela nous sort des sentiers battus avec nos classiques carrés, losanges, etc… Bravo l’artiste\n10 septembre 2021 à 7 h 53 min\nTout un monde avec sa propre poésie…\n10 septembre 2021 à 7 h 55 min\nTrès original ! Il faut avoir une sacrée imagination !\n10 septembre 2021 à 7 h 58 min\nce n’est pas ce que je préfère, mais bravo pour l’idée ,l’ originalité et tout le travail autour\nmerci Emma pour ce retour du vendredi 🙂\n10 septembre 2021 à 8 h 43 min\nvital andrée dit :\n10 septembre 2021 à 12 h 14 min\nil y a beaucoup d’imagination mais ce n’est pas ma tasse de thé\n10 septembre 2021 à 8 h 45 min\nBeaucoup d’originalité et d’imagination pour donner une seconde vie à tous ces vêtements. Bravo à cette artiste!\n10 septembre 2021 à 8 h 54 min\nQuelle imagination bravo. Bon week-end et merci pour le partage.\nMerci Emma pour nous avoir fait découvrir cette artiste talentueuse. Bonne journée\nBon retour Emma,\nTrès surprenant ! ça réveille de bon matin !\nDe beaux mélanges de couleurs, je n’en dirai pas plus\nBeaucoup de travail , de couleurs et d’imagination .\nMerci Emma je ne connaissais pas cette personne.\nGenevieve NEVEU dit :\nC’est aussi celui qui a retenu mon attention ! Les autres c’est bof à moins d’avoir les explications sur qu’ils expriment pour l’artiste et qu’elle me transmette, ”l’art n’a pas besoin d être beau a regarder, c’est une question de sensibilité et imagination de l ’artiste. ’\nMarie Thérèse Garçon dit :\nsuperbe imagination; belle creativité; qu’est-ce qu’j’aimerais avoir autant de créativité\nAgostini Denise dit :\n10 septembre 2021 à 11 h 51 min\nQuel plaisir de découvrir ces artistes si imaginatifs, ça nous booste.\n10 septembre 2021 à 11 h 55 min\n10 septembre 2021 à 12 h 18 min\nJ’ai également récupéré beaucoup de tissu de chemises, quand je pense à tous les poignets, poches et cols jetés ! Bravo à l’artiste pour son imagination !\nMais il me reste 3 boîtes de cravates déconstruites qui n’attendent qu’une idée.. Cette artiste est très inspirante.\n10 septembre 2021 à 15 h 20 min\nrecyclage original mais j’ai du mal à adhérer à ce genre de créations !\n10 septembre 2021 à 22 h 11 min\nOriginal,est tres jolie j ai bien aimer ,super créations originales bravo à l artiste\n11 septembre 2021 à 0 h 38 min\nThanks for introducing me to a different way to look at the remains of clothing. Very interesting!\nUne de mes amies a réalisé de jolis accessoires textiles comme un col de chemise portant la bande de boutonnage de devant pour décoration d’un pull uni par exemple et j’adore ces étincelles d’imagination artistiques !\n11 septembre 2021 à 19 h 37 min\nque d’imagination!!! vive la récup!!!\nla veste très originale travail de titan j’aime en espérant reprendre une vie normale bonne reprise bisous\n10 octobre 2021 à 17 h 56 min


Hotel Intercontinental Berlin à Berlin comparé dans 4 agences\nPrésentation de Hotel Intercontinental Berlin à Berlin\nL'adresse possédant 558 chambres permet de passer un moment agréable à Berlin. Le bilan se révèle correct pour ce qui concerne le tarif pratique, le standing ou encore l'emplacement géographique. Penchez pour le mois de juillet pour bénéficier du meilleur tarif. Vous pourrez séjourner pour un minimum de 141 € par nuit.\nC'est en lorgnant de près le niveau de confort convenable que ressort l'intérêt de ce 5 étoiles. L'InterContinental Berlin offre un accès handicapés ou encore un service de voiturier. Au niveau de la gastronomie, les visiteurs retrouveront de surcroît un restaurant, une cuisine universelle et un brunch. Ce 5 étoiles inclut un service de conciergerie auquel vient se rajouter un bureau de change. On repère également une salle de bal, un parc de stationnement et un espace lounge. D'autre part, si le business compte encore plus que le reste pour vous, ce n'est pas sans plaisir que vous profiterez du centre d'affaires, de la salle de conférence et de la connexion internet gratuite. L'InterContinental Berlin n'a rien à envier à d'autres s'agissant de la détente puisqu'il comprend un hammam, un bain bouillonnant et un sauna ainsi qu'un salon de beauté. De plus, si ce sont les installations sportives que vous privilégiez, notez qu'on retrouve des terrains de tennis, un golf et un ping-pong ainsi qu'une salle de fitness. Afin de ne pas être à la traîne point de vue sorties en extérieur, ce 5 étoiles a choisi de proposer un service de location de vélo, de location de véhicule et d'excursion. Notons en outre qu'un service de navette, de baby-sitting et de chambre sont à disposition. Les chambres disposent d'un réfrigérateur, d'un minibar et également d'un fer à repasser ainsi que de la télévision diffusant des films payants. Signalons aussi qu'au niveau de la salle de bain il y a un sèche-cheveux, un peignoir et une baignoire. Notez que les animaux sont acceptés, ce qui est plutôt inhabituel dans les hôtels de nos jours.\nLégèrement excentré, l'établissement permet toutefois d'accéder aux différents sites intéressants de la capitale. L'hôtel se trouve à proche distance à pied du Bauhaus Archive Musée du design. Celui-ci est également à moins d'un kilomètre de la Église du Souvenir de Berlin. Sachez aussi qu'il se situe à tout juste 3 ou 4 minutes en voiture du Zoo de Berlin, de la colonne de la victoire ou du Kurfürstendamm. Sans oublier que la fondation Helmut Newton et le Château de Bellevue sont à moins d'1,5 kilomètre. En outre, se trouvant à moins de 10 minutes en voiture de la Manufacture royale de porcelaine de Berlin, l'établissement se situe aussi à moins de 20 minutes à pied de La Gemäldegalerie. Celui-ci est également à proche distance en voiture de La Nouvelle Galerie nationale de Berlin. Les clients remarqueront enfin qu'il est à distance raisonnable à pied de la maison des cultures du monde et de La Maison du Cinéma pour les bons marcheurs.\nAvis des internautes sur Hotel Intercontinental Berlin\nDie bewertungskriterien beschreiben das hotel gut.\nTrès bonne, sauf un peu de bruit extérieur.\nPiscine fermée. dommage...\nL'accueil était parfait, la chambre très belle et spacieuse, hotel à recommander, je ne manquerait pas d'y retourner.\nLeider kann ich das intercontinental in genf nicht empfehlen. wir waren auch dort nach dem in berlin so tolle erfahrungen gemacht haben! nochmals, alles war exzellent!\nLocalisation de Hotel Intercontinental Berlin à Berlin\nGolden Tulip Berlin Hotel Hamburg**** à Berlin\nHotel Le Meridien Hamburg à 252km\nHotel Ramada Frankfurt Airport West à 439km\nHotel Wolters à 307km\nHotel Ibis Muenchen Parkstadt Schwabing à 498km\nParkhotel St. Leonhard à 605km\nRegent Hotel à 502km\n4mex Hotel & Living à 500km\nArthotel Ana Nautic à 339km\nMercure Hotel Atrium Braunschweig à 193km


CAFA Wine School propose une formation internationale de niveau Bac + 3 en commercialisation, management et marketing du vin et des spiritueux\nS’appuyant sur son réseau d’Anciens Elèves et d’intervenants experts, et fort de ses relations très étroites avec les grands acteurs de l’industrie du vin et des spiritueux, CAFA Wine développe ses programmes Bachelor : professionnel, international et technique.\nCAFA Wine est implanté à Bordeaux capitale Mondiale du vin mais aussi à Pékin, Porto Rico, Séoul, Rio de Janeiro.\nTitre certifié Responsable Commercial et Marketing inscrit au RNCP au niveau 6 (Ancien Niveau II) Code RNCP : 31900 Arrêté du 11 décembre 2018 publié au Journal Officiel du 18 décembre 2018 portant enregistrement au répertoire national des certifications professionnelles. Enregistrement pour cinq ans, sous l’intitulé «Responsable marketing et commercial » avec effet au 1er juin 2014, jusqu’au 18 décembre 2021\nLa filière viticole, dont les exigences professionnelles et internationales se sont fortement accrues, recherche des jeunes dotés d’une compétence sectorielle approfondie et des connaissances spécifiques dans le marketing du vin. C’est pourquoi CAFA Wine School est née. Le marché du vin et des spiritueux se mondialise : aujourd’hui, les vins français et des grands pays européens producteurs (notamment l’Espagne et l’Italie) sont en concurrence avec les vins originaires des nouveaux terroirs du monde. CAFA Wine School prépare à ces nouvelles tendances.\nDans le même temps, la consommation mondiale ne cesse de croître, faisant émerger de nouveaux marchés pour l’industrie du vin. Les vins australiens supplantent aujourd’hui les vins français en chine, le marché Belge devant le marché Allemand, évolution des marchés, création de nouveaux marchés, nouvelles tendances de consommation. Marketing de l’étiquette, marketing sensoriel etc… CAFA Wine a compris qu’aujourd’hui, pour réussir sa carrière dans le secteur vinicole, il est nécessaire d’avoir de fortes connaissances en marketing du vin et en commerce international. C’est en ce sens que CAFA Wine School a développé ses programmes.\nApprofondir les codes et la culture propres au secteur du luxe Acquérir les techniques et outils marketing relatifs à ce secteur Savoir gérer un point de vente dans le secteur du luxe Assurer la gestion administrative et financière du rayon Participer au plan de communication Prendre part au recrutement des membres de l’équipe Négocier les objectifs de vente avec hiérarchie et lui rend compte des résultats Être autonome dans le cadre des responsabilités confiées Encadrer et animer des équipes sous la direction d’un chef de secteur Optimiser les ventes des linéaires, pour un fournisseur ou pour développer les ventes d’un secteur Assurer la mise en avant marketing et physique des produits Connaître les principes de distribution et de gestion d’un rayon\nSont principalement concernés les étudiants ayant notamment validé tout diplôme de niveau bac+2 leur permettant d’avoir de solides bases dans le domaine du marketing et du commerce