[Inversalis] La négritude – Bledard.org\n[Inversalis] La négritude\nLa négritude est un courant littéraire et politique, créé avant la Seconde Guerre mondiale, rassemblant des écrivains noirs francophones, dont Aimé Césaire, Léopold Sédar Senghor, Léon Gontran Damas, Guy Tirolien, Birago Diop et René Depestre notamment. Lié à l’anticolonialisme, le mouvement influença par la suite nombre de personnes proches du Black nationalism, s’étendant bien au-delà de l’espace francophone.\nD’après Senghor, la négritude est « l’ensemble des valeurs culturelles de l’Afrique noire ». Selon Senghor: « La négritude est un fait, une culture. C’est l’ensemble des valeurs économiques, politiques, intellectuelles, morales, artistiques et sociales des peuples d’Afrique et des minorités noires d’Amérique, d’Asie, d’Europe et d’Océanie. » Pour Césaire, « ce mot désigne en premier lieu le rejet. Le rejet de l’assimilation culturelle ; le rejet d’une certaine image du Noir paisible, incapable de construire une civilisation. Le culturel prime sur le politique. »\nPar la suite, des écrivains noirs ou créoles ont critiqué ce concept, jugé trop réducteur : « Le tigre ne proclame pas sa tigritude. Il bondit sur sa proie et la dévore » (Wole Soyinka). Stanislas Spero Adotevi fait une analyse sévère dans son essai Négritude et négrologues : « Souvenir dans la connivence nocturne, la négritude est l’offrande lyrique du poète à sa propre obscurité désespérément au passé. »\nRené Maran, auteur de Batouala, est généralement considéré comme un précurseur de la négritude.\nCésaire/Fanon Divergence ou Convergence ?\nOù sont passées les connasses noires sur les tapis de défilés de mode ?\nBe the first to comment on "[Inversalis] La négritude"\nUn présumé tueur en série noir suspecté de 7 meurtres à Gary aux USA


Communique de Presse Viamobile VF | PDF | Téléphonie mobile | Tunisie\nEnregistrerEnregistrer Communique de Presse Viamobile Vf pour plus tard\nTunis- Avril 2012, la BIAT et Viamobile annoncent le lancement du mdinar le premier porte-monnaie lectronique le 25 avril 2012 en Tunisie, qui offre dans une premire tape le service de transfert dargent travers le mobile et le web. Lobjectif de la BIAT travers ce produit financier innovant (qui est une premire en Tunisie) est doffrir, grce aux nouvelles technologies et son partenariat avec Viamobile, des services financiers accessibles tous les Tunisiens, sans pour autant quils soient clients de la BIAT ni mme bancariss. Ce service convient particulirement aux besoins des jeunes et de la population non desservie par les services bancaires classiques. Tout le monde possde un tlphone mobile et ne peut plus sen sparer ! Grce au mdinar le mobile devient un porte-monnaie. signature du produit.\ncomme lannonce bien\nNumro de tlphone et compte mdinar : un mme identifiant\nCommercialis travers le rseau de 147 agences de la BIAT le service mdinar sera techniquement gr par la socit Viamobile. Toute personne quelle soit bancarise ou pas pourra facilement adhrer au service mdinar et effectuer des transferts dargent avec son numro mobile. Ce numro mobile servira aussi pour plus de facilits pour le client de numro de compte mdinar. Chaque client mdinar aura la possibilit de transfrer instantanment une somme dargent un autre client mdinar simplement en indiquant le numro de tlphone du bnficiaire. Et a marche avec tous les oprateurs ! Tunisie Telecom, Orange, et Tunisiana, quelque soit loprateur de son abonnement GSM, toute personne peut en effet ouvrir un compte mdinar et accder son service de transfert instantan.\nLouverture dun compte mdinar est gratuite. Lopration se fait sans exigence de solde minimum. La gestion du compte, les versements, les retraits et les oppositions se font sans frais. On ne paye que par transfert. Un seul rglement, tout le reste est gratuit !\nUn deux trois. Clic !!! Pour un transfert instantan et scuris !\nEn quelques clics sur son tlphone mobile, lutilisateur peut dsormais effectuer des transferts de mobile--mobile en toute scurit et confiance. A linstant mme o le transfert est effectu, les comptes mdinar respectifs de lmetteur et du rcepteur sont simultanment dbits et crdits. Un SMS dinformation sur les dtails du transfert saffiche instantanment sur leurs tlphones respectifs. Le service mdinar a t conu pour assurer la scurit la plus totale de lutilisateur, et galement celle des rseaux et du systme. Laccs au compte mdinar est protg par un mot de passe, un filtrage de flux, et un chiffrage obligatoire des donnes de bout en bout. Pour Ramzi El-Fekih, PDG de Viamobile Le mdinar est un service innovant sur plusieurs plans, mais le plus important est la scurit qui est et restera toujours notre premire priorit, et nous ferons tout pour faciliter le quotidien du Tunisien via mdinar.\nApplication mdinar, un tlchargement simple et ludique et une pr inscription possible travers le web.\nPour son lancement initial, Viamobile a mis au point une srie de moyens pour accder au mdinar, travers Internet et les applications pour tlphones et Smartphones. Linscription au service mdinar se fait en remplissant simplement le formulaire dinscription disponible sur le site www.mdinar.com. Une fois louverture du compte mdinar via le site effectu, le client peut imprimer sa demande dactivation et la dposer la BIAT.\nPour en savoir plus: www.mdinar.com\nLa Banque Internationale Arabe de Tunisie (BIAT), premire banque prive en Tunisie est galement lune des plus importantes institutions financires en Afrique du Nord. Avec une force de vente performante, organise par march et sappuyant sur un concept moderne de merchandising de ses points de vente, la BIAT propose sa clientle particuliers, professionnels, PME et grandes entreprises une gamme de produits la fois complte et innovante pour leurs activits en Tunisie et lInternational. A cette date ( avril 2012) , la BIAT dispose de 147 agences.\nViamobile est une socit de dveloppement et dexploitation de logiciels informatiques, et fournisseur de services spcialiss dans le domaine du Mobile-Banking et Mobile-Payment en Tunisie. Elle a pour vocation dutiliser les technologies des tlcommunications et transactions financires pour rapprocher les banques de leurs clients et les aider dvelopper de nouvelles solutions commerciales. Viamobile accompagne particulirement ses partenaires bancaires dans le dploiement de leurs solutions mobile banking en jouant le rle de Backoffice et en se basant sur la technologie dveloppe par Creova (France).\nSouhir LAHYANI - Media Manager Tel. : +216 71 96 01 58 Port. : +216 93 44 19 45\nDocuments similaires à Communique de Presse Viamobile Vf


Radio City Music Hall – Pensez BiBi\nInstantanés de Manhattan.\nmai 22, 2009 BiBi No comments\nLes Prédicateurs sont en nombre sur beaucoup de chaines. Sur TBN, l’émission Praise the Lord est très regardée ainsi que les chaines The Net et EWTN. BiBi n’a pas vu Little Nikos sur ces écrans-là : BiBi attendra de revenir en France pour retrouver son Prédicateur préféré sur TF1.\nA New York, les grosses entreprises sportives (Nike, Adidas, Puma) vous incitent à courir et marcher à en perdre haleine. Les grosses entreprises de bouche et de bouffe (Mac Do, Burger, Starbuck, Food Empories etc) vous poussent à tout avaler. Nulle contradiction entre ces deux pôles : elles vous engraissent pour ensuite vous dégraisser, elles s’engraissent grassement en ne cessant pas de vous agresser. Manger, courir, vous nourrir avec le sourire : propagande de poids pour ces entreprises. Les New yorkais oscillent : sur la balance, ils vivent à qui perd gagne (du poids).\nDIVAS et DIVANS.\nDes psychanalystes new yorkais réputés pensent qu’en écoutant les récits et les potins des Célébrités, on peut empêcher les grippes ou le cancer de se développer. Ce n’est pas toujours vrai : BiBi ne s’est pas senti mieux en lisant la Vie sentimentale de Little Nikos et de sa Carla dans Gala ou Paris-Match.\nPour ceux qui débarquent à New York après BiBi, les tarifs de la Metro Card seront en augmentation : la carte hebdomadaire sera de 27 dollars. BiBi a donc gagné 2 dollars au cours de la semaine.\nVOIX UNDERGROUND ET CHARME PERDU.\nL’administration du Metro MTA a supprimé la voix d’annonce des stations. Il fallait faire ni différences, ni discriminations. On s’est en effet plaint de l’accent hispanisant de la personne qui parlait au micro. Du coup, c’est une voix neutre qui fait le travail et l’annonce à chaque arrêt.\nTOUT EST AFFICHE :\nCertains restaurants (de plus en plus nombreux) affichent les calories sur chaque plat de leurs menus.\nBiBi n’a pas eu de chances avec le chanteur. Il revenait au Radio City Music Hall après avoir été absent depuis 15 années. Les deux concerts (16 et 17 mai) étaient complets mais les places variaient de 70 à… 254,50 dollars. Hélas, pour BiBi la Beauté a un prix mais pas à ce prix. Il attendra la mi-août pour le voir au Théâtre Antique de Vienne.


Coussins de Provence - cgv - St Raphaël\nLes conditions générales de vente déterminent les relations commerciales pouvant exister entre coussinsdeprovence.com et les clients de ce site. Le client déclare avoir la pleine capacité juridique lui permettant de s’engager au titre des présentes conditions générales.\nLes présentes conditions s’appliquent, de façon exhaustive et exclusive, à l’ensemble des opérations de vente réalisées par l’intermédiaire du site coussinsdeprovence.com. Elles sont valables au moment du passage de la commande. Axe Gourmet Déco se réserve la possibilité de modifier les présentes conditions à tout moment, sous réserve de faire apparaître ces modifications sur son site. 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Vente aux particuliers et aux professionnels, en France et dans le monde entier. Des produits fabriqués avec amour que l’on peut utiliser à partir de la naissance. Un coussin de Provence pour chacun, le bonheur pour tous à la maison ou en voyage.\nLes commandes passées par l’intermédiaire du site internet coussinsdeprovence.com engagent le client dès leur validation en appuyant sur le bouton : « valider le panier ». Le système d’enregistrement automatique est considéré comme valant preuve (loi sur la signature électronique) de la nature et de la date de la commande, Lorsque vous « valider le panier » signifie que vous achetez le bien et que vous acceptez les présentes conditions générales de vente.\nNous faisons le maximum pour assurer la disponibilité de nos produits. Les offres sont valables tant qu'elles sont publiées sur le site et dans la limite des stocks disponibles. Les indications sur la disponibilité des articles sont fournies au client lors du passage de sa commande. Conformément aux dispositions prévues à l'article L 121-20-3 du code de la consommation, en cas d’indisponibilité d’un article, le client sera remboursé du prix du produit indisponible dans un délai de trente jours du paiement des sommes versées.\nLes prix de nos articles sont indiqués en euros toutes taxes comprises hors participation aux frais de traitement, d’expédition et éventuellement droits de douane à l’export. Toute commande est payable en euros. Nous nous réservons le droit de modifier nos prix à tout moment, les articles seront facturés sur la base des tarifs en vigueur au moment de la commande, sous réserve de leur disponibilité. Les articles restent la propriété d’Axe Gourmet Déco jusqu’à paiement complet du prix. Si vous choisissez de régler par chèque ou par virement, la commande ne sera traitée qu’à réception du règlement. Toute commande non réglée sera annulée.\nLe règlement peut s’effectuer par Stripe, par votre compte Stripe ou par carte bancaire sur notre site paiement sécurisé, par virement ou par chèque bancaire à l’ordre d’Axe Gourmet Déco, à envoyer avec copie de votre bon de commande à l’adresse suivante : Axe Gourmet Déco ZA les genêts lot 27B- 1319, boulevard Jean Moulin – 83700 Saint Raphaël. L’encaissement du chèque est réalisé dès sa réception.\nVous achetez un bien ou service à distance, vous avez le droit de changer d’avis sur votre achat. Toutefois, le droit de rétractation ne s’applique pas aux achats suivants :\nBiens confectionnés à votre demande ou personnalisés\nBiens que vous avez ouverts et non retournables pour des raisons d’hygiènes ou de protection de la santé\nServices totalement exécutés avant la fin du délai de rétraction et dont l’exécution a commencé avec votre accord ou votre demande expresse.\nLe droit de rétraction de l’acquéreur est fixé à 14 jours.\nRetour du produit : vous devez retourner les biens au vendeur au plus tard dans les 14 jours suivant l’envoi de votre rétraction. Vous devez payer les coûts directs de renvoi. Le vendeur peut différer le remboursement jusqu’au jour de récupération des biens.\nN.B. l’utilisation de cartes cadeaux rend impossible leur remboursement en numéraire.\nLes commandes sont livrées à l’adresse que vous indiquez à la commande.\nLes délais indiqués sont des délais moyens et correspondent aux délais de traitement et de livraison. Si des articles sont livrables à des dates différentes compte tenu de leur disponibilité, le délai de livraison est le délai le plus long, l’envoi sera envoyé groupé pour limiter les frais d’envoi.\nLe délai de livraison est en moyenne de 2-4 jours ouvrés, les colis sont livrés par la poste, mais Axe Gourmet Déco ne pourra être tenu responsable en cas de retard de livraison ou de rupture de stock.\nL’adresse de livraison indiquée lors du passage de la commande engage le client : en cas d’erreur dans le libellé des coordonnées du destinataire, Axe Gourmet Déco ne saurait être tenu responsable de l’impossibilité de livraison.\nA la réception de la commande, si le colis arrive ouvert ou abimé, le client doit indiquer sur le bon de livraison « réserves » et signer le bon du transporteur en indiquant la nature des dégâts. Ces réserves doivent être déclarées dans les 48 heures auprès d’Axe Gourmet Déco par e-mail.\nToute commande passée à distance et expédiée hors de France métropolitaine pourra être soumise à d’éventuelles taxes et /ou droits de douane qui sont imposés à la réception du colis. Ces taxes et/ou droits de douane sont à la charge et sous la responsabilité du consommateur. Axe Gourmet Déco n’est pas tenu d’informer le consommateur, pour les connaitre, celui-ci peut se renseigner auprès des autorités compétentes.\nL’intégralité du site constitue une œuvre protégée par les législations françaises et internationales relatives à la propriété intellectuelle et notamment la marque et le droit d'auteur ainsi que sur la concurrence déloyale. Tous les droits de reproduction sont réservés y compris pour les documents téléchargeables. 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Crème visage nutrition intense LA CHÊNAIE - PEAULETTE\nCrème visage nutrition intense LA CHÊNAIE\nNote Yuka 100/100 (Excellent) Un soin anti-âge nutritionnel complet Jour & Nuit pour les peaux sèches ou tiraillées par les agressions climatiques. Une crème riche pour combler les carences, protéger,...\n50ml - 56,00€ EUR\nUn soin anti-âge nutritionnel complet Jour & Nuit pour les peaux sèches ou tiraillées par les agressions climatiques.\nUne crème riche pour combler les carences, protéger, nourrir et lisser la peau de Jour comme de Nuit.\nUn soin nutritionnel complet pour la peau, composé d'extrait végétal de Chêne anti-âge associé à la richesse des huiles et cires végétales qui contient 96,9% d'ingrédients d'origine naturelle.\nSa texture onctueuse et confortable pénètre rapidement sans fini gras ou collant.\n- Du Concentré Quercus Petraea (extrait de chêne breveté) pour une action anti-âge globale.\n- De l'Extrait de rose des Alpes antirides, reconnue pour améliorer la fonction barrière cutanée de la peau et l'aider à faire face aux changements climatiques.\n- Nutripeptides de riz, actif anti-âge global qui compense les déséquilibres nutritifs de la peau, dynamise son métabolisme cellulaire et renforce son potentiel de défense.\n- Une association unique d'huiles, cires et beurres végétaux parmi les plus précieux aux actions régénérantes, nourrissantes et revitalisantes :\nHuile de graine de bourrache,\nHuile de noyau d'abricot,\nCires végétales de jojoba, acacia et tournesol,\nBeurre tendre d'avocat.\nDes soins à l'extrait végétal de chêne\nL’écorce, le bois tendre et la feuille... Ainsi est née La Chênaie, une ligne de soins anti-âge aux performances régénérantes exceptionnelles.\n« Depuis plus de 350 ans, le destin de ma famille est lié à celui de la forêt et de son roi, le chêne. Arbre magnifique, extraordinairement riche en actifs, j’ai souhaité après des années de recherche, en consacrer la substantifique moelle à la beauté des femmes. » Sylvain Charlois, fondateur de La Chênaie\nLe groupe Charlois bénéficie d’une expertise dans la sélection des chênes utilisés pour la fabrication de fûts destinés aux vins et spiritueux les plus prestigieux en France et dans le monde. Il est devenu le seul acteur français du secteur à maîtriser l’ensemble de la filière, de la forêt au fût.\nDepuis 2000, le groupe est dirigé par Sylvain Charlois, qui poursuit le développement d’activités autour du chêne, pour toujours lui rendre hommage. En 2010, le groupe Charlois acquiert un laboratoire, et commence des recherches sur un extrait de chêne à des fins cosmétiques.\nAppliquer matin et soir sur le visage et sur le cou.\nAqua (Water), Heptyl Undecylenate, Propanediol, Caprylic/Capric Triglyceride, Glycerin, Cetearyl Isononanoate, Glyceryl Stearate Citrate, Hydroxyethyl Acrylate/Sodium Acryloyldimethyltaurate Copolymer, Jojoba Esters, Prunus Armeniaca (Apricot) Kernel Oil, Helianthus Annuus (Sunflower) Seed Wax, Persea Gratissima (Avocado) Oil, Sodium Polyacrylate, Borago Officinalis Seed Oil, Isomalt, Hydrogenated Avocado Oil, Pentylene Glycol, Tocopheryl Acetate, Hydrolyzed Rice Protein, Parfum (Fragrance), Caprylyl Glycol, Chlorphenesin, Polysorbate 60, Sorbitan Isostearate, Acacia Decurrens Flower Wax, Polyglycerin-3, Sodium Benzoate, Sodium Phytate, Lecithin, Rhododendron Ferrugineum Extract, Quercus Petraea Bark/Wood/Leaf Extract, Tocopherol, Lactic Acid\n50ml - 32,00€\nCrème hydratante anti-âge bio NA&T STORY\nLa crème Hydra + Confort est formulée sans eau pour une concentration maximale en ingrédients actifs naturels. Elle hydrate, nourrit, stimule et renforce les processus naturels de régénération de la peau. Enrichie en huiles...\n50ml - 39,95€\nCosmétiques Vegan, Crèmes de Jour\nSoin visage fluide lissant et revitalisant POLAAR\nÉclat Boréal est le must-have de Polaar pour toutes les peaux à la recherche d'éclat d'excès de sébum régulé, d'imperfections et de rides/ridules gommées. Associé aux extraits de baies polaires...\nCrème purifiante enrichie en zinc 30ml NOVEXPERT\nTestée par Christelle : "Crème légère et matifiante Ma peau est plus uniforme et lisse, les petits boutons sont moins nombreux. Ma peau est plus belle, je recommande !" On...


F.Fillon : améliorer la compétitivité de l'économie française - Le blog de François Fillon\n<< François Fillon, Egypte :... Fillon, Tunisie : pas d'exportation... >>\nFrançois Fillon visite le siège de Microsoft et rencontre des créateurs de "start up" le jeudi 27 janvier 2011.(1ère partie)\nFrançois Fillon échange avec des journalistes et des jeunes créateurs de "start up" au siège de microsoft à Issy les Moulineaux le 27 janvier 2011.(2ème partie)\nJe voulais depuis longtemps venir ici à Microsoft, parce que l’entreprise symbolise beaucoup des priorités de la politique économique du Gouvernement, à la fois parce qu’elle représente la très haute technologie, l’avenir de l’économie mondiale et qu’elle a fait un choix d’implanter une grande partie de ses activités, notamment de ses activités de recherche en France et je sais qu’un certain nombre de mesures que nous avons prises, comme le crédit impôt recherche n’y est pas étranger. Et puis ensuite, et c’est la raison pour laquelle je suis avec Xavier BERTRAND et Nadine MORANO ici ce matin, parce que Microsoft est une entreprise exemplaire en matière d’alternance, en matière d’apprentissage,5 % de ses recrutements sont en alternance c’est plus que le niveau légal minimum. ET il se trouve que cela correspond à une priorité absolue du Gouvernement.\nNous avons, hier, enregistré des chiffres du chômage pour le mois de décembre qui sont mauvais, qui sont d’ailleurs mauvais dans la plupart des pays de la zone euro et qui montrent que la crise économique a encore des effets profonds sur les économies européennes. En même temps, il faut replacer ces chiffres du chômage dans une perspective. En 2009, nous avons détruit, la crise a détruit un peu plus de 330.000 emplois, a provoqué une augmentation du chômage de 440.000 personnes. En 2010, nous avons créé 74.000 emplois, l’économie française a créé 74.000 emplois, faisant redescendre l’augmentation du chômage autour de 80.000. Et on voit, et tous les chefs d’entreprise le confirment, qu’on est dans une phase de reprise de l’économie européenne, qu’on est dans une phase de reprise de l’économie française, et que l’année 2011 va être une année qui doit permettre de faire reculer le chômage. Et pour le faire reculer, il faut continuer à prendre des mesures, et la plus importante pour nous, c’est la mesure qui consiste à traiter la question du chômage des jeunes qui reste trop importante dans notre pays. C’est pour cela que l’exemple de Microsoft est pour nous un exemple extrêmement intéressant et qu’on veut au fond populariser, utiliser pour entraîner les autres entreprises parce que l’apprentissage est une des solutions les plus efficaces pour lutter contre le chômage des jeunes. Nous nous sommes fixé un objectif de 600.000 jeunes en alternance. Pour y arriver, on a besoin d’abord que les partenaires sociaux nous fassent un certain nombre de propositions sur la manière de mettre en place cette relance de l’alternance. Ils ont été saisis, ils sont en train de travailler, nous attendons avec impatience leurs propositions et Xavier BERTRAND et Nadine MORANO auront la charge de les mettre très vite en place. Ensuite, nous avons un chômage de longue durée, qui est encore beaucoup trop important. C’est la raison pour laquelle, malgré une situation financière qui est très difficile, malgré la nécessité absolue de respecter les engagements que nous avons pris en matière de réduction des déficits, ne serait-ce que pour assurer la solidité de la monnaie européenne, nous allons maintenir à un haut niveau, les contrats aidés parce que les contrats aidés constituent une réponse, une réponse passagère mais une réponse nécessaire à la question du chômage de longue durée.\nJe veux terminer simplement en disant que le plus important en matière d'emploi, au-delà des mesures ponctuelles que je viens d'évoquer, qui sont nécessaires dans une phase de crise, c'est de continuer à améliorer la compétitivité de l'économie française. Il n'y a pas d'autre solution, il n'y a pas de remède miracle pour créer des emplois, pour exporter il faut qu'on soit aussi bon que les meilleurs et en particulier qu'on soit aussi bon que les meilleurs en Europe. C'est la raison pour laquelle nous avons supprimé la taxe professionnelle, c'est une mesure qui va s'appliquer pleinement en 2011 et qui va avoir des effets sur la compétitivité des entreprises. C'est la raison pour laquelle nous avons tellement tenu à conserver le crédit impôt recherche au niveau où il était, malgré toutes les tentatives qui étaient nées ici ou là pour le réduire. Et c'est la raison pour laquelle on va continuer à travailler sur l'allégement des contraintes qui pèsent sur les entreprises, sur toutes les procédures pour pouvoir créer vite son entreprise, l'auto entrepreneur, les dispositifs qu'on a imaginés pour faire en sorte que ceux qui créent leurs entreprises ne soient pas obligés de risquer tout leur patrimoine, puissent mettre à l'abri une partie de ce patrimoine. Et puis, naturellement, il faut continuer à faire un très gros effort sur la recherche ou l'innovation, et ce sera le cas avec les 35 milliards d'investissements d'avenir que nous sommes en train de mettre en œuvre. Les appels à projet sont en train de se multiplier et je suis sûr que, peut-être Microsoft, ou peut-être les jeunes entreprises qui viennent à l’instant de se présenter, auront peut-être l’occasion de participer à ces appels à projet. En tout cas c’était vraiment un grand plaisir pour moi de venir aujourd’hui à Microsoft.\nJournaliste : Monsieur le Premier ministre, est-ce que vous avez bien conscience qu’une partie de la présidentielle se jouera notamment sur vos résultats en terme d’emploi, en l’occurrence ces chiffres de l’année passée qui ne sont pas pour vous un motif de satisfaction, j’imagine, voire de résignation, d’angoisse ?\nCe n’est pas la présidentielle qui se joue sur la question de l’emploi, c’est l’avenir de notre pays, c’est l’avenir de notre jeunesse. Voilà, c’est un sujet qui dépasse de très très loin la compétition politique. Nous avons eu une première phase, notamment en 2007, qui était une phase de diminution forte du chômage, qui était liée à une croissance économique importante. Nous avons eu une crise extrêmement grave qui a provoqué une augmentation du chômage dans le monde entier et en particulier en Europe, on est maintenant sur la reprise. Il y a des caractéristiques de l’économie française qui sont négatives en matière de créations d’emploi, on le sait bien, et notamment tout ce qui bloque l’arrivée des jeunes sur le marché de l’emploi. Donc on va se battre tout au long de l’année 2011, et je fais confiance à Xavier BERTRAND et à Nadine MORANO, à la fois pour être tenaces mais aussi pour avoir de l’imagination. Et je suis convaincu que si on n’a pas d’accident en terme de crise des dettes souveraines européennes - et on fait tout pour ne pas en avoir - l’année 2011 sera une année de reprise économique forte, telle qu’elle peut l’être en Europe, naturellement compte tenu des caractéristiques de l’Europe. Et je suis convaincu qu’en 2011, on va faire reculer le chômage grâce à une croissance économique forte et aux mesures que nous avons prises.\nJournaliste : Monsieur le Premier ministre, un de vos interlocuteurs sur ce sujet c’est la CGT de Bernard THIBAULT. Ce matin on évoque son départ, comment est ce que vous voyez cela ?\nEcoutez, j’aimerais en parler avec Bernard THIBAULT. Bernard THIBAULT est un partenaire du Gouvernement, en tant que responsable d’un grand syndicat. J’ai eu l’occasion de travailler avec lui à plusieurs reprises, comme ministre des Affaires Sociales et comme Premier ministre. Voilà, je ne sais pas quelle est la réalité de cette information mais en tout cas j’ai du respect pour Bernard THIBAULT qui dirige une grande organisation syndicale.\nJournaliste : Une dernière question. Ce matin, François BAYROU a attaqué assez vivement l’UMP sur le cercle des premiers donateurs, le Premier cercle des donateurs de l’UMP. Au moment où on parle justement de légiférer - vous avez été mandaté par le Président sur les conflits d’intérêts - est ce que vous ne trouvez pas que cet affichage à décomplexer l’UMP vis-à-vis de ces grands donateurs est un peu contradictoire avec votre engagement de légiférer sur le conflit d’intérêts ?\nJe pense que s’agissant de François BAYROU, pour lequel j’ai par ailleurs aussi beaucoup de respect et d’amitié, c’est juste de la jalousie. C'est-à-dire que quand on fait de la politique, on cherche à utiliser naturellement l’ensemble des moyens légaux pour faire campagne et pour faire passer son message. Il y a des lois dans notre pays, ces lois permettent dans des limites qui sont précises et avec toute la transparence nécessaire d’aider les partis politiques, c’est normal que chaque parti politique cherche à attirer à lui le maximum de soutiens dans le respect de la légalité et de la transparence. Quand aux conflits d’intérêts, je vais avoir l’occasion dans les prochaines semaines de m’entretenir avec les parlementaires sur la préparation du projet de loi sur les conflits d’intérêts, vous savez que c’est une initiative du Gouvernement, c’est une initiative du Président de la République. Le rapport qui a été remis hier contient beaucoup de propositions, on va donc regarder avec les parlementaires quelles sont celles qu’on retient dans un projet de loi. Il y a beaucoup de choses, j’allais dire, qui vont presque de soi, sur les déclarations pour que la transparence soit totale, sur la mise en place d’une structure qui permette quand on est en situation de doute, parce que la caractéristique de ces conflits d’intérêts c’est que souvent ce n’est pas d’une clarté parfaite, c'est-à-dire on s’interroge et il faut avoir une référence, une organisation à laquelle on peut faire référence. Bon, il y a des propositions sur lesquelles j’ai plus de réserves. Il y en a une qui est assez curieuse qui consisterait à interdire à un membre du Gouvernement d’être responsable d’un parti politique. C’est juste le contraire de la démocratie. Je veux rappeler que dans toutes les grandes démocraties modernes qui sont des démocraties parlementaires, les ministres sont d’abord des responsables de partis, en général le Premier ministre est même le président de son parti. C’est donc une proposition qui m’étonne un peu et qui a une sorte de connotation technocratique qui vous fait comprendre que je n’ai pas l’intention de la retenir. Voilà, je vous remercie beaucoup.\nLe Tollec eugène 28/01/2011 19:30\nTout le monde des décideurs se penche sur l'état de l'économie française et sur l'écart avec l'économie alemande.\nDes rapports sortent à tout va,des analystes y vont de leurs savoirs.\nCe que je vois ,c'est que l'ouvrier français est aussi bon que l'ouvrier européen.\nQue nous manque-t-il, la passion du travail,l'ardeur à devenir meilleur.\nLa foi dans la France.\nIl nous manque une culture "à l'exportation" qui obligerait à la "culture à la compétitivité.\nQue faut -il faire,revoir nos schémas économiques et nos structures industrielles au niveau PMI/PME. UN moyen ,mettre tout cela en réseau,dans toutes les filières,au niveau de toutes les régions.\nLa structure se construit sur des entreprises du troisième type où chacun est dans son métier. Le maillage regional est maillé avec le maillage national,européen,Mondial.\nLa finalité régionale aboutit à ce que nous proposons,l'ambassade économique d'une région ou d'une association de régions dans l'espace à conquérir (ceci en accord et parallélisme avec\nl'ambassade d'état ,dans le pays)\nCes ambassades économiques sont les fers de lance du tissu industriel français( elles ne sont pas des maisons de Région)\nElles représentent nos points de compétivité,de savoir faire.\nMonsieur ,aujourd'hui,nous avons des industriels barrés par des diktats de l'état\nDans ce climat ,les banques ne suivent pas( actuellement ,certains principes bancaires donnent l'élan financier ,mais ne maintiennent pas la perennité de la survie ,de la compétivité,de l'effort\nde progrès de l'entrepreneur (En Bretagne ,je vois des entreprises dont les produits sont au premier plan et qui ne peuvent assurer leur développement "à l'export" et même pas dans\nl'hexagone,elles se débrouillent toute seule.\nLà,Monsieur ,il y a de gros efforts à mettre en place.\nPour terminer ,Monsieur,il faudrait que notre économie devienne une passion des nos entrepreneurs.\n>Monsieur ,je vous présente toutes mes sincères salutations.\nPS: l'ambassade économique régionale doit être installé au coeur du développement d'une régions (chine ,fin fond de la Sibérie (là où il y a les potentiels).l'état doit accompagner ce\nprocessus et mettre en place l'outil de prospection et d'attaque des marchés.\njean louis pecqueur 28/01/2011 18:21\nDes idées inovantes sur www.pour-qui-voter.net\nJ'aimerai que la droite s"en inspire, Mr Manuel Valls a pris 3 idées.\nUne idée, Créer des Zones Franches réservées aux relocalisations d'entreprises dans des secteurs sinistrés.\nSaint-Pierre Roger 28/01/2011 14:45\nQu'il est agréable d'entendre qu'une mesure envisagée l'est pour l'avenir de la France et non pas pour l'avenir d'un parti politique. Au fur et à mesure que nous nous rapprochons de 2012, il\ndevient difficile de le croire... mais c'est bon de l'entendre.


Avire 27/01/2012 - 23:00\nd'accord avec Poli, c'est qui ce Mariani encore ????????\nRon 27/01/2012 - 17:17\nBel exemple de responsabilisation et d'éducation, parfaitement coordonné avec la campagne de la sécurité routière... Comment veut-on inciter au respect de la législation routière quand dans le même temps il existe tout et son contraire. Mesure dangereuse.\nnp59 27/01/2012 - 14:46\nencore des accidents suppelementaires pour les deux roues et peut etre même des morts surperbe idée (mais ou vont ils les chercher)\nPoli 27/01/2012 - 14:44\nQuelle idee stupide. Si le velo se fait renverser au feu rouge par une voiture ca va encore etre la faute au conducteur de la voiture !! Encore un ministre qui veut faire parler de lui avant de penser a la pertinence de ce qu'il met en place\nIstiflo 27/01/2012 - 12:54\nJe pense m'offrir un cheval cet été et une calèche pour partir en vacances.


Ce photographe immortalise la beauté saisissante d’une panthère noire (10 photos)\nAccueil » Animaux » Ce photographe immortalise la beauté saisissante d’une panthère noire (10 photos)\nÀ travers ses clichés, ce photographe nous livre une rencontre intime avec une rare panthère noire dans la jungle indienne. Des images à couper le souffle.\nPublié le 17 juillet 2020 |Mis à jour le 24 octobre 2020 |Pour information, cet article a été écrit il y a 1 an.\nPhoto : Shaaz Jung\nFasciné par les félins, et notamment par les panthères noires, ce cinéaste et photographe animalier a passé les deux dernières années à arpenter la forêt indienne de Kabini, au Karnataka. Et sa patience a payé, puisqu’il en a ramené de sublimes clichés. Découverte.\nAyant grandi en Inde du Sud, Shaaz Jung a toujours été familier de la jungle. Selon lui, la panthère noire que son objectif a capturé serait en fait un « léopard avec une abondance de mélanine », ce qui la rend beaucoup plus difficile à photographier.\nAvec ce défi d’envergure, c’est une réelle leçon de patience et de passion que le photographe nous enseigne. Shaaz Jung, cité par Bored Panda :\n« La faune est imprévisible et j’aime le défi de suivre mon sujet avant de pouvoir le photographier. C’est beaucoup plus gratifiant. »\n« La jungle est un labyrinthe criblé de secrets qui attendent d’être découverts. Chaque jour dans la forêt était comme un puzzle dont j’ai dû assembler les pièces afin de percer ses secrets avec succès . »\n« Je voudrais remercier le Département des forêts du Karnataka d’avoir protégé ces forêts. Leur travail acharné nous permet d’avoir un aperçu de ces beaux animaux qui prospèrent dans nos forêts indiennes. »\nUn beau message pour la préservation de la biodiversité, diffusé grâce à ses photos.\nRécemment, leur beauté a d’ailleurs enflammé la toile. Et sur son compte Instagram, le photographe fait preuve d’une belle humilité en replaçant le projecteur sur l’animal :\n« Mes photographies de cette magnifique créature sont devenues virales cette semaine. Même si l’on m’en a attribué le crédit, c’est la beauté énigmatique de la panthère, souvent éclairée par ses yeux lumineux, qui mérite tous les applaudissements. Je profite de cette occasion pour remercier tous ceux qui m’ont laissé des messages touchants cette semaine, et ceux qui m’ont suivi dans ce beau voyage depuis le premier jour. Vous êtes mon inspiration et j’espère que cet animal vous a inspiré à visiter nos magnifiques jungles indiennes. »\nLa panthère noire n’est pas le seul félin dont Shaaz Jung capture la majestuosité avec brio. Pour découvrir son travail, rendez-vous sur son compte Instagram, sa page Facebook, ou son site internet.\nDes images qui nous rappellent à quel point la nature est fascinante. À nous d’en préserver les richesses.\nInstagram / @shaazjung


Peugeot 308 version 2016 120CV - réservoir ADBlue HS => 1000€ - 308 - Peugeot - FORUM Marques\nPosté le 11/07/2019 à 11:01:40\nHello, J'ai eu hier matin ce problème qui est apparu, j'ai pris une photo sur internet mais j'ai exactement la même chose sur mon véhicule à part que le voyant au lieu d'être orange est rouge dans mon cas. Forcément, je me suis arrêté net, la voiture a été remorquée puis livrée au garagiste. Aujourd'hui, je reçois un coup de fil me disant qu'il fallait emmener la voiture à Peugeot, c'est le réservoir de l'ad-blue qui est à changer. Résultat : 1000€ à débourser. Je suis un peu tendu vis à vis de payer autant, car très honnêtement je me suis dit (après visite sur les forum Peugeot) que ça aurait été un simple capteur électronique, mais j'avais pas du tout envisager de payer un tel prix, bref pas le choix. C'est pas un peu cher ? (je m'y connais pas). Je laisse la 308 à 16h chez Peugeot, je voulais simplement avoir votre avis sur cette dépense.\nJ'ai eu hier matin ce problème qui est apparu, j'ai pris une photo sur internet mais j'ai exactement la même chose sur mon véhicule à part que le voyant au lieu d'être orange est rouge dans mon cas.\nForcément, je me suis arrêté net, la voiture a été remorquée puis livrée au garagiste.\nAujourd'hui, je reçois un coup de fil me disant qu'il fallait emmener la voiture à Peugeot, c'est le réservoir de l'ad-blue qui est à changer.\nRésultat : 1000€ à débourser.\nJe suis un peu tendu vis à vis de payer autant, car très honnêtement je me suis dit (après visite sur les forum Peugeot) que ça aurait été un simple capteur électronique, mais j'avais pas du tout envisager de payer un tel prix, bref pas le choix.\n(je m'y connais pas).\nJe laisse la 308 à 16h chez Peugeot, je voulais simplement avoir votre avis sur cette dépense.\nsouague1 a écrit le 14/02/2020 à 18:10:03\n807 HDI 2L 120cv, bruit anormal au démarrage Liquide additif ADBLUE\nremplacement du réservoir essence sur 308 de 2015 [Topic Officiel] Peugeot e-208 II (2019)\n[Présentation] Peugeot 308 1.2 130 Féline (Petit nuage à roulettes) [Topic Officiel] Peugeot Partner III / Rifter (2018)\nPlus de sujets relatifs à : Peugeot 308 version 2016 120CV - réservoir ADBlue HS => 1000€\nPosté le 11/07/2019 à 11:34:44\nSalut,pourquoi il ne rempli pas le reservoir au lieu de le changer? Il faut demander des explications. Une facture de 1000 euros sur une voiture de 2016,pas normal. https://www.linternaute.fr/auto/guide-pratique-auto/1405850-adblue-quel-prix-comment-faire-le-plein/\nSalut,pourquoi il ne rempli pas le reservoir au lieu de le changer?\nIl faut demander des explications.\nUne facture de 1000 euros sur une voiture de 2016,pas normal.\nPosté le 11/07/2019 à 11:43:20\nLe réservoir est apparement déformer, il est donc à changer (la voiture a 180 000kms, l'ancien propriétaire passait ses journées sur la route dans le cadre de son travail). Peugeot m'attend pour 16h afin de "monter le dossier", je demanderai plus d'explications à ce moment-là. Ce qui m'ennuie c'est que je retrouve de nombreuses fois sur les forums ce problème de réservoir adblue déformé... ça semble être un problème connu.\nLe réservoir est apparement déformer, il est donc à changer (la voiture a 180 000kms, l'ancien propriétaire passait ses journées sur la route dans le cadre de son travail).\nPeugeot m'attend pour 16h afin de "monter le dossier", je demanderai plus d'explications à ce moment-là.\nCe qui m'ennuie c'est que je retrouve de nombreuses fois sur les forums ce problème de réservoir adblue déformé... ça semble être un problème connu.\nPosté le 11/07/2019 à 11:46:04\nMoi je contacterai le siege social,si c'est 1 probleme connu,il ne faut pas hesiter. Il faut les sortir les 1000 euros. Ils pondent des voitures hyper moderne et voici le resultat.\nMoi je contacterai le siege social,si c'est 1 probleme connu,il ne faut pas hesiter.\nIl faut les sortir les 1000 euros.\nIls pondent des voitures hyper moderne et voici le resultat.\nPosté le 11/07/2019 à 11:53:52\nJ'ai eu d'autres informations, Peugeot confirme et reconnait ce problème. Il proposait donc une garantie jusqu'à 120 130 000 kms, mon véhicule ayant + de bornes je suis foutu pour un réparation sans frais, mais normalement je serai remboursé d'une partie. Je reviendrai de toute façon ici vous dire ce qu'il en est, ça en aidera sûrement certains qui serait dans le même cas que moi.\nJ'ai eu d'autres informations, Peugeot confirme et reconnait ce problème.\nIl proposait donc une garantie jusqu'à 120 130 000 kms, mon véhicule ayant + de bornes je suis foutu pour un réparation sans frais, mais normalement je serai remboursé d'une partie.\nJe reviendrai de toute façon ici vous dire ce qu'il en est, ça en aidera sûrement certains qui serait dans le même cas que moi.\nPosté le 11/07/2019 à 11:55:54\nUne prise en charge partielle,c'est le minimum. En effet,la voiture est deja beaucoup bornee donc si Peugeot prend une partie à sa charge,ça le fait. Mais bon il faudrait tenir compte des annees aussi,la voiture,donc le reservoir n'est que 2016.\nUne prise en charge partielle,c'est le minimum.\nEn effet,la voiture est deja beaucoup bornee donc si Peugeot prend une partie à sa charge,ça le fait.\nMais bon il faudrait tenir compte des annees aussi,la voiture,donc le reservoir n'est que 2016.\nPosté le 11/07/2019 à 12:10:49\nEn effet je vais pousser dans ce sens et voir combien je devrai débourser de ma poche. Je vous tiens au courant\nEn effet je vais pousser dans ce sens et voir combien je devrai débourser de ma poche.\nPosté le 12/07/2019 à 10:05:05\nPetite update, j'ai donc laissé mon véhicule hier à 16h30. Peugeot m'a rappelé (rapidement) à 8h ce matin. Voici leur diagnostic : Catalyseur ad blue percé, il est donc à changer, Peugeot prend en charge gratuitement la réparation. injecteur d'urée : 180€ + mains d'oeuvre : 150€ + corps étranger dans la roue avant droit 30€ (je n'avais rien senti, pas de déséquilibre). Pour un total de 360€. J'avais aussi quelques taches de peinture sur l'avant droit, ils vont voir ce qu'ils peuvent faire (gratuitement). Tout cela pour vous dire que ce n'est pas le réservoir comme le petit garage de ma commune m'avait dit, j'ai bien fait d'aller voir Peugeot... La facture est nettement moins salée et j'ai eu un très bon feeling avec les 2 commerciaux qui ont pris en charge mon dossier. Plutôt satisfait du SAV pour le coup.\nj'ai donc laissé mon véhicule hier à 16h30. Peugeot m'a rappelé (rapidement) à 8h ce matin.\nVoici leur diagnostic :\nCatalyseur ad blue percé, il est donc à changer, Peugeot prend en charge gratuitement la réparation.\ninjecteur d'urée : 180€\n+ mains d'oeuvre : 150€\n+ corps étranger dans la roue avant droit 30€ (je n'avais rien senti, pas de déséquilibre).\nPour un total de 360€.\nJ'avais aussi quelques taches de peinture sur l'avant droit, ils vont voir ce qu'ils peuvent faire (gratuitement).\nTout cela pour vous dire que ce n'est pas le réservoir comme le petit garage de ma commune m'avait dit, j'ai bien fait d'aller voir Peugeot...\nLa facture est nettement moins salée et j'ai eu un très bon feeling avec les 2 commerciaux qui ont pris en charge mon dossier.\nPlutôt satisfait du SAV pour le coup.\nMessage édité par Waw4a le 12/07/2019 à 10:06:48\nPosté le 12/07/2019 à 10:17:33\nSalut. Tant mieux si la facture à baisser de beaucoup En cas de gros devis,il vaut mieux faire 2 ou 3 garages pour voir si ils s'accordent tous mais bon ça coute de l'argent aussi....\nTant mieux si la facture à baisser de beaucoup\nEn cas de gros devis,il vaut mieux faire 2 ou 3 garages pour voir si ils s'accordent tous mais bon ça coute de l'argent aussi....\nPosté le 04/09/2019 à 20:47:38\nÇa arrive que l'injecteur urée se bouche car l'urée cristallise facilement, j'ai eu le cas sur la mienne, le lendemain le bouchon s'était éliminé de lui même. Avec un collègue on a branché la valise Peugeot et ça confirmait la présence d'un bouchon sur le circuit au moment où le voyant s'est allumé. Le réservoir est bel et bien une maladie j'avais eu peur de devoir y passer aussi... 😂\nÇa arrive que l'injecteur urée se bouche car l'urée cristallise facilement, j'ai eu le cas sur la mienne, le lendemain le bouchon s'était éliminé de lui même. Avec un collègue on a branché la valise Peugeot et ça confirmait la présence d'un bouchon sur le circuit au moment où le voyant s'est allumé.\nLe réservoir est bel et bien une maladie j'avais eu peur de devoir y passer aussi... 😂\nPosté le 17/01/2020 à 14:14:27\nBonjour a tous Problème identique avec ma 308 hdi 120 2016 55000 k dossier en cours chez Peugeot visiblement problème récurent a suivre.....\nProblème identique avec ma 308 hdi 120 2016 55000 k dossier en cours chez Peugeot visiblement problème récurent a suivre.....\nPosté le 05/02/2020 à 20:30:00\nJ’ai une 308 1l6 115cv de 2017 Réservoir complet ad blue changé à 75 milles puis le défaut et revenue 1 an plus tard a 139 milles Peugeot refuse de prendre en charge car ça a dépassé d’une semaine les 1 an! C’est quand même grave de refuser de prendre en charge une pièce qui est défectueuse sortant d’usine et qui n’ai pas une pièce d’usure facture 1000 euros le réservoir en plastique mains d’œuvre 300 euros chapeau l’artiste !\nJ’ai une 308 1l6 115cv de 2017\nRéservoir complet ad blue changé à 75 milles puis le défaut et revenue 1 an plus tard a 139 milles Peugeot refuse de prendre en charge car ça a dépassé d’une semaine les 1 an!\nC’est quand même grave de refuser de prendre en charge une pièce qui est défectueuse sortant d’usine et qui n’ai pas une pièce d’usure facture 1000 euros le réservoir en plastique mains d’œuvre 300 euros chapeau l’artiste !\nPosté le 06/02/2020 à 19:18:53\nMoi je contacterai le siege social,si c'est 1 probleme connu,il ne faut pas hesiter. Il faut les sortir les 1000 euros. Ils pondent des voitures hyper moderne et voici le resultat.david60350http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4461530Bonsoir, tout-à-fait d'accord avec vous ! Avant, atteindre les 10 ans avec une voiture, c'était une simple formalité, une bagatelle ! Aujourd'hui, tu atteins les 4 ans sans (trop de) problèmes, tu débouches le Champagne ! J'ai une 106 de 18 ans (essence) 136 500 km, elle vient de passer le CT haut-la-main. A part les pièces d'usure, tout est d'origine : étriers, flexibles, silent blocs de barre stab, triangles, joint de culasse, radiateur, roulements, peinture, etc :) :) . J'ai une Twingo II de 2014 (essence) 47 000 km (dort au garage) :non: :non: :non: :non: :non: :non: :non: : - humidité dans les 2 phares - phare gauche qui s'opacifie - silent blocs de paliers de barre stab HS - support moteur HS - vernis qui saute sur le toit et la porte de coffre - caoutchouc du bouton de serrure de porte de coffre craqué (attention au lavage et à l'humidité, serrure avec moteur électrique) - fuite pompe à eau - fuite durit de la pompe à eau au radiateur - boîtier du thermostat fendu et fuyant (plastoc à 2 balles) - fuite joint de cache-culbuteurs - fuite goulotte de remplissage d'huile (déportée du cache-culbuteur, et juste reliée à ce dernier par un tube plastique sans joints, sont forts chez Renault) - fuite boite de vitesse au niveau du sélecteur - temporisation des essuie-glace aléatoire - boitier papillon robotisé qui réagit pas au poil et qui fait vroom vroom quand on accélère (résolu qd même par un nettoyage au white spirit) - filtre d'habitacle parti dans le volet répartiteur d'air. Je crois que c'est tout :pfff: :pfff: :pfff:\nAvant, atteindre les 10 ans avec une voiture, c'était une simple formalité, une bagatelle !\nAujourd'hui, tu atteins les 4 ans sans (trop de) problèmes, tu débouches le Champagne !\nJ'ai une 106 de 18 ans (essence) 136 500 km, elle vient de passer le CT haut-la-main. A part les pièces d'usure, tout est d'origine : étriers, flexibles, silent blocs de barre stab, triangles, joint de culasse, radiateur, roulements, peinture, etc .\nJ'ai une Twingo II de 2014 (essence) 47 000 km (dort au garage) :\n- humidité dans les 2 phares\n- phare gauche qui s'opacifie\n- silent blocs de paliers de barre stab HS\n- vernis qui saute sur le toit et la porte de coffre\n- caoutchouc du bouton de serrure de porte de coffre craqué (attention au lavage et à l'humidité, serrure avec moteur électrique)\n- fuite pompe à eau\n- fuite durit de la pompe à eau au radiateur\n- boîtier du thermostat fendu et fuyant (plastoc à 2 balles)\n- fuite joint de cache-culbuteurs\n- fuite goulotte de remplissage d'huile (déportée du cache-culbuteur, et juste reliée à ce dernier par un tube plastique sans joints, sont forts chez Renault)\n- fuite boite de vitesse au niveau du sélecteur\n- temporisation des essuie-glace aléatoire\n- boitier papillon robotisé qui réagit pas au poil et qui fait vroom vroom quand on accélère (résolu qd même par un nettoyage au white spirit)\n- filtre d'habitacle parti dans le volet répartiteur d'air.\nPosté le 11/02/2020 à 11:28:07\nBonjour a tous Problème identique avec ma 308 hdi 120 2016 55000 k dossier en cours chez Peugeot visiblement problème récurent a suivre.....phlippe28http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4487277Pour apporter du positif j'ai une 508 HDI 120 de mi 2016. 132 000 km et RAS. Je remets de l'Adblue tous les 25000 km chez Peugeot en même temps que je leur fais faire la révision. Et c'est tout. Mais je fais majoritairement des grands trajets quotidien de 130 km A/R. Ca aide pour la dépollution.\nphlippe28 a écrit :\nPour apporter du positif j'ai une 508 HDI 120 de mi 2016.\n132 000 km et RAS.\nJe remets de l'Adblue tous les 25000 km chez Peugeot en même temps que je leur fais faire la révision. Et c'est tout.\nMais je fais majoritairement des grands trajets quotidien de 130 km A/R. Ca aide pour la dépollution.\nPosté le 14/02/2020 à 18:10:03\nBonjour a tous Problème identique avec ma 308 hdi 120 2016 55000 k dossier en cours chez Peugeot visiblement problème récurent a suivre.....phlippe28http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4487277Bonjour, ce problème d’adblue a fait l’objet d’un rappel et une prise en charge (pièces et main d’œuvre) est prévue durant 5 ans. Cette prise en charge est à demander par le concessionnaire ou agent à Peugeot France. Voir commentaire du membre AnonymeGiromu le 16/01/20. C4 Picasso 2 : Problème adblue\nMessage édité par souague1 le 14/02/2020 à 18:32:34\nPosté le 15/02/2020 à 09:11:44\nAttention allumage du voyant urea et défaut moteur ne veut pas dire réservoir HS... Ça peut être un bouchon dans l'injecteur. Un injecteur HS, un faisceau injecteur HS etc...\nAttention allumage du voyant urea et défaut moteur ne veut pas dire réservoir HS...\nÇa peut être un bouchon dans l'injecteur. Un injecteur HS, un faisceau injecteur HS etc...\nPosté le 15/02/2020 à 16:37:49\nBonjour, Oui. Ici le membre parle de dossier en cours chez Peugeot (certainement France) et de problème récurrent. Même sans plus d’info on peut supposer que le défaut est identique.\nOui. Ici le membre parle de dossier en cours chez Peugeot (certainement France) et de problème récurrent. Même sans plus d’info on peut supposer que le défaut est identique.\nMessage édité par souague1 le 16/02/2020 à 00:12:08\nSuite à ma demande au service client, celui-ci botte en touche comme d'habitude Peugeot méprise ses clients en ne prenant pas en charge la MO due a un problème connu récurent, c’est plus que regrettable pour une grande marque Française\nSuite à ma demande au service client, celui-ci botte en touche comme d'habitude\nPeugeot méprise ses clients en ne prenant pas en charge la MO due a un problème connu récurent, c’est plus que regrettable pour une grande marque Française\nPosté le 17/02/2020 à 17:49:36\nSuite à ma demande au service client, celui-ci botte en touche comme d'habitude Peugeot méprise ses clients en ne prenant pas en charge la MO due a un problème connu récurent, c’est plus que regrettable pour une grande marque Françaisephlippe28http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4492777Bonjour, pour précision la demande concerne quelle intervention ?\nSuite à ma demande au service client...\nBonjour, pour précision la demande concerne quelle intervention ?\nPosté le 18/02/2020 à 09:41:46\nPosté le 18/02/2020 à 14:19:08\nMerci pour la confirmation. Il y a une raison particulière de ne pas bénéficier d’une prise en charge totale ?\nMessage édité par souague1 le 18/02/2020 à 14:55:53\nPosté le 18/02/2020 à 14:30:45\nPeugeot prend intégralement la panne quand le véhicule est sous garantie. En dehors la prise en charge est partielle. Probablement dû au fait que ça dépend vraiment de l'entretien et de ce que fait le client plus qu'une panne avérée par défaut de conception. Comme par exemple le moteur de direction électrique de la 207 qui est pris en charge intégralement pendant 10 ans par PSA kilométrage illimité... Ça j'en fait a la pelle, des réservoir d'urée en revanche j'en fait mais c'est pas non plus une hécatombe\nPeugeot prend intégralement la panne quand le véhicule est sous garantie. En dehors la prise en charge est partielle. Probablement dû au fait que ça dépend vraiment de l'entretien et de ce que fait le client plus qu'une panne avérée par défaut de conception. Comme par exemple le moteur de direction électrique de la 207 qui est pris en charge intégralement pendant 10 ans par PSA kilométrage illimité...\nÇa j'en fait a la pelle, des réservoir d'urée en revanche j'en fait mais c'est pas non plus une hécatombe\nPosté le 18/02/2020 à 15:07:57\nPeugeot prend intégralement la panne quand le véhicule est sous garantie. En dehors la prise en charge est partielle. Probablement dû au fait que ça dépend vraiment de l'entretien et de ce que fait le client plus qu'une panne avérée par défaut de conception. Comme par exemple le moteur de direction électrique de la 207 qui est pris en charge intégralement pendant 10 ans par PSA kilométrage illimité... Ça j'en fait a la pelle, des réservoir d'urée en revanche j'en fait mais c'est pas non plus une hécatombeGr3g0ryhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4493067Bonjour, le premier lien que j’indique montre bien une prise en charge totale durant 5 ans. C’est bien un défaut de conception, plusieurs rappels concernant le bouchon, le faisceau électrique, le clapet anti-retour et deux notes techniques internes parues à ce sujet. Depuis quelques années les correctifs (entre autres, remplacent du réservoir) se font uniquement lors d’un passage en atelier. Le problème de direction assistée concerne des véhicules plus anciens (autour de 2011), les problèmes liés au système AdBlue sont plus récents, vers 2015. Ceci explique certainement cela. De plus la direction assistée impact la sécurité, contrairement à l’antipollution, on comprend aisément la différence de gestion de ces deux défauts de conception. Un accident de la circulation suite à une dae défaillante ça fait désordre, un client qui se plaint du système antipollution on gère au maximum pour minimiser l’indemnisation.\nBonjour, le premier lien que j’indique montre bien une prise en charge totale durant 5 ans. C’est bien un défaut de conception, plusieurs rappels concernant le bouchon, le faisceau électrique, le clapet anti-retour et deux notes techniques internes parues à ce sujet. Depuis quelques années les correctifs (entre autres, remplacent du réservoir) se font uniquement lors d’un passage en atelier.\nLe problème de direction assistée concerne des véhicules plus anciens (autour de 2011), les problèmes liés au système AdBlue sont plus récents, vers 2015. Ceci explique certainement cela. De plus la direction assistée impact la sécurité, contrairement à l’antipollution, on comprend aisément la différence de gestion de ces deux défauts de conception.\nUn accident de la circulation suite à une dae défaillante ça fait désordre, un client qui se plaint du système antipollution on gère au maximum pour minimiser l’indemnisation.\nMessage édité par souague1 le 18/02/2020 à 16:26:25\nPosté le 18/02/2020 à 17:35:31\nPosté le 19/02/2020 à 09:14:50\nBonjour, le premier lien que j’indique montre bien une prise en charge totale durant 5 ans. C’est bien un défaut de conception, plusieurs rappels concernant le bouchon, le faisceau électrique, le clapet anti-retour et deux notes techniques internes parues à ce sujet. Depuis quelques années les correctifs (entre autres, remplacent du réservoir) se font uniquement lors d’un passage en atelier. Le problème de direction assistée concerne des véhicules plus anciens (autour de 2011), les problèmes liés au système AdBlue sont plus récents, vers 2015. Ceci explique certainement cela. De plus la direction assistée impact la sécurité, contrairement à l’antipollution, on comprend aisément la différence de gestion de ces deux défauts de conception. Un accident de la circulation suite à une dae défaillante ça fait désordre, un client qui se plaint du système antipollution on gère au maximum pour minimiser l’indemnisation.souague1http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4493076Bonsoir, je ne sais pas si c'est une hécatombe mais on est pas loin ..... je n'ai aucunes précisions sur le refus de prise charge totale de Peugeot,mais en réalité c'est le cas de nombreux clients (voir sur le forum Peugeot) la politique commerciale de Peugeot n'est pas très claire sur ce sujet..............phlippe28http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4493097Peut-être aussi car c'est en lien avec un organe de sécurité je n'en sais pas plus a ce sujet C'est récurrent mais en cours de résolution vu que les nouveaux euro6.2 sont en remplissage par goulotte. Plus de problème de mise a l'air libre cristallisée... Quoi que... :cyp:\nsouague1 a écrit :\nPeut-être aussi car c'est en lien avec un organe de sécurité je n'en sais pas plus a ce sujet\nC'est récurrent mais en cours de résolution vu que les nouveaux euro6.2 sont en remplissage par goulotte. Plus de problème de mise a l'air libre cristallisée... Quoi que...\nPosté le 19/02/2020 à 17:49:10\nproblème identique pour ma 308 hdi 120 cv 55000 km année 2016 changement du réservoir adblue pris en charge par Peugot reste mo a ma charge 150€phlippe28http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4492985Ce qui correspond à quel temps d’intervention ?\nCe qui correspond à quel temps d’intervention ?\nPosté le 09/03/2020 à 11:26:16\nBonjour, Ai déposé une 308 d'Octobre 2016 avec 60 000kms à la concession Peugeot pour problème au niveau de l'adblue. (3 voyants affichés (UREA / Service / logo moteur) et un démarrage interdit dans 1 100kms) Devis reçu à l'instant, réservoir d'adblue à remplacer. Remise de 50% sur pièce et MO. Comme j'ai pu le lire dans cette conversation, y a-t-il réellement un rappel constructeur à ce sujet car visiblement c'est une panne connue et qui relève pour moi d'un défaut de conception plus qu'une panne de pièce d'usure ? Merci d'avance\nAi déposé une 308 d'Octobre 2016 avec 60 000kms à la concession Peugeot pour problème au niveau de l'adblue. (3 voyants affichés (UREA / Service / logo moteur) et un démarrage interdit dans 1 100kms)\nDevis reçu à l'instant, réservoir d'adblue à remplacer.\nRemise de 50% sur pièce et MO.\nComme j'ai pu le lire dans cette conversation, y a-t-il réellement un rappel constructeur à ce sujet car visiblement c'est une panne connue et qui relève pour moi d'un défaut de conception plus qu'une panne de pièce d'usure ?\nPosté le 09/03/2020 à 11:53:24\nPeux-tu me donner les 8 derniers de ton châssis que je vérifie stp ? Normalement la prise en charge totale de la pièce se fait si tu as moins de 5 ans et 150.000kms\nPeux-tu me donner les 8 derniers de ton châssis que je vérifie stp ?\nNormalement la prise en charge totale de la pièce se fait si tu as moins de 5 ans et 150.000kms\nPosté le 09/03/2020 à 12:15:47\nVoici les 8 dernières position du N° de série GS258810. La 308 est d'10/2016 et elle à 60 000kms. Toujours entretenue chez Peugeot. Ai retrouvé un article dans l'Argus qui évoque bien comme tu le dis d'une prise en charge de cette panne jusqu'aux 5 ans et 150 000kms pour des voitures 1,6/2 BlueHdi fabriquées jusqu'au 15/04/2018. Normalement je pense que je devrais obtenir la prise en charge.\nVoici les 8 dernières position du N° de série GS258810.\nLa 308 est d'10/2016 et elle à 60 000kms.\nToujours entretenue chez Peugeot.\nAi retrouvé un article dans l'Argus qui évoque bien comme tu le dis d'une prise en charge de cette panne jusqu'aux 5 ans et 150 000kms pour des voitures 1,6/2 BlueHdi fabriquées jusqu'au 15/04/2018.\nNormalement je pense que je devrais obtenir la prise en charge.\nPosté le 09/03/2020 à 12:52:22\nBizarre sur ce châssis je n'ai aucun soutien dirigé sur service box... Que ce soit la traverse arrière ou bien le réservoir. Étonnant. Est-ce qu'ils estiment que la panne n'arrive plus après le changement de bouchon sur les lignes de prod ?\nBizarre sur ce châssis je n'ai aucun soutien dirigé sur service box... Que ce soit la traverse arrière ou bien le réservoir. Étonnant.\nEst-ce qu'ils estiment que la panne n'arrive plus après le changement de bouchon sur les lignes de prod ?\nPosté le 09/03/2020 à 13:00:26\nJe n'ai même pas de TSB qui reprend tes symptômes mais va correspond bien aux anciennes TSB sur les modèles 2014/2015 avec l'information démarrage interdit dans 1100kms. Insister auprès de PSA pour voir que le soutien dirigé soit appliqué a ce véhicule compte tenu des infos\nJe n'ai même pas de TSB qui reprend tes symptômes mais va correspond bien aux anciennes TSB sur les modèles 2014/2015 avec l'information démarrage interdit dans 1100kms.\nInsister auprès de PSA pour voir que le soutien dirigé soit appliqué a ce véhicule compte tenu des infos\nPosté le 12/03/2020 à 15:46:17\nBonjour Après un 1er retour avec prise en charge à 50% refusée et envoi des 3 factures d'entretien (bah oui elle n'a que 3 ans et 60 000kms...) la prise en charge est passé à 70%. Reste à payer tout de même 371€TTC. :pfff:\nAprès un 1er retour avec prise en charge à 50% refusée et envoi des 3 factures d'entretien (bah oui elle n'a que 3 ans et 60 000kms...) la prise en charge est passé à 70%.\nReste à payer tout de même 371€TTC.\nPosté le 12/03/2020 à 17:11:18\nPosté le 04/05/2020 à 14:50:02\nA mon tour d'avoir le fameux message "défaut moteur : faites réparer le véhicule", 308 bluehdi 120cv de 2015 avec 27000 km.... Dépôt du véhicule ce matin à la concession, verdict : 1300 euros de frais de réparation. Le concessionnaire monte un dossier de prise en charge.... j'ai peur...\nA mon tour d'avoir le fameux message "défaut moteur : faites réparer le véhicule", 308 bluehdi 120cv de 2015 avec 27000 km.... Dépôt du véhicule ce matin à la concession, verdict : 1300 euros de frais de réparation. Le concessionnaire monte un dossier de prise en charge.... j'ai peur...\nPosté le 05/05/2020 à 12:30:39\nEn réalité la situation n'a pas changé Peugeot méprise toujours ses clients en ne prenant pas en charge la MO due a un problème connu,récurent, non imputable au client c’est plus que regrettable pour une grande marque Françaisephlippe28http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106780.htm#t4497129Bonjour, c’est bien de dénoncer les pratiques plus que douteuses des constructeurs, ce qui serait mieux est de répondre à une simple question posée pour essayer d’aider d’une façon ou d’une autre. Je vois que mon intervention sur ce sujet n’a pas été complètement inutile, on est maintenant plusieurs à être d’accord sur le fait qu’une prise en charge totale entre la fin de garantie et les 5 ans du véhicule a bien été prévue et appliquée par psa pour certains clients. Vous avez raison de vous battre si vous pouvez le faire. Première prise en charge de 50% ensuite 70%, on est à la foire ?\nBonjour, c’est bien de dénoncer les pratiques plus que douteuses des constructeurs, ce qui serait mieux est de répondre à une simple question posée pour essayer d’aider d’une façon ou d’une autre.\nJe vois que mon intervention sur ce sujet n’a pas été complètement inutile, on est maintenant plusieurs à être d’accord sur le fait qu’une prise en charge totale entre la fin de garantie et les 5 ans du véhicule a bien été prévue et appliquée par psa pour certains clients.\nVous avez raison de vous battre si vous pouvez le faire. Première prise en charge de 50% ensuite 70%, on est à la foire ?\nMessage édité par souague1 le 05/05/2020 à 12:32:33


Le billet low-cost Valencia-Madrid à partir de 7 euros - Le Courrier d'Espagne\nPublié il y a 2 semaines - Laurence Lemoine - il y a 2semaines 22 849\nDès mars prochain, le service ferroviaire à grande vitesse espagnol AVLO lancera la ligne Madrid-Valence avec des billets à tarif low-cost et qui, dans certaines conditions, ne coûteront que 7 euros.\nLa compagnie ferroviaire publique espagnol Renfe va lancer une nouvelle grille tarifaire pour son service AVLO à faible coût, mais à grande vitesse : la ligne sera exploitée entre les villes de Madrid et de Valence, qui sont déjà desservies par les trains à grande vitesse AVE et interurbains existant de Renfe. Les prix des billets commenceront à partir de 7 euros l’aller simple, ce qui est nettement moins cher que l’AVE actuel.\nCe tarif dit « forfaitaire » ne sera disponible que pour les passagers qui réservent leur billet à l’avance et pour les trajets en dehors des heures et jours de pointes, c’est-à-dire…rarement ! Pour le reste des services, il y aura un tarif de base qui variera selon la demande et comme pour les billets d’avion low-cost, les passagers se verront également facturer des frais supplémentaires pour des services tels que les bagages (à partir de 10 euros), la sélection des sièges (8 euros), et la possibilité de modifier le billet jusqu’à 30 minutes avant l’heure de départ (8 euros). Il y aura des prix réduits pour enfants, qui pourront voyager avec des billets à partir de 5 euros, tandis que les familles nombreuses bénéficieront d’une réduction comprise entre 20 % et 50 %.\nCe système de tarification est très similaire à celui utilisé sur la ligne Madrid-Barcelone d’AVLO, qui a été le premier service à bas prix lancé par Renfe. Selon la compagnie, cette initiative est un succès, avec des taux d’occupation supérieur à 90 %.\nAvec la ligne Madrid-Valence en mars 2022, Renfe espère atteindre deux objectifs : concurrencer le service ferroviaire à grande vitesse à bas prix Ouigo, de la société Française SNCF, qui lancera son propre service entre ces villes au printemps, mais aussi concurrencer les véhicules privés qui sont actuellement le principal moyen de transport pour cet itinéraire : en effet, la plupart des gens prennent le train entre Madrid et Barcelone, ce qui n’est pas le cas pour les voyages réalisés entre Madrid et Valence, la courte durée (3 h 30) le rendant attrayant pour les utilisateurs de voitures.\nL’annonce du plan tarifaire AVLO pour la nouvelle ligne Madrid-Valence intervient dans un contexte de critiques croissantes sur les récents changements de tarifs Renfe. En juin, la compagnie ferroviaire a mis en place une nouvelle stratégie de tarification qui a éliminé les classes économiques et préférentielles, ainsi que ses offres de rabais. Dans le nouveau système, le prix le plus élevé est équivalent à ce qui était auparavant connu sous le nom de « taux flexible » qui était le plus cher. Ce prix est utilisé comme point de référence pour définir jusqu’à 16 classes différentes, qui sont réglementées par Revenue Management, un système qui fixe les prix du marché utilisés par les secteurs de l’aviation et de l’hôtellerie.\nCela dit, de manière récurrente, les usagers se plaignent du petit nombre de sièges à prix réellement réduit: pour eux, les prix sont élevés pendant les vacances d’été, les week-ends, et les longues vacances et ils dénoncent le fait que des services tels que les sélections des sièges doivent maintenant être payés séparément, alors qu’auparavant, ils étaient inclus dans le coût du billet.


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Usure amortisseurs arrières\nPosté le: 13 Sep 2013 23:38 Sujet du message: Usure amortisseurs arrières\nJe ne sais pas si j'ai fait le bon choix de créer un nouveau sujet mais je n'ai pas trouvé de réponse à la question que je me pose...\nQuelle est la durée de vie moyenne des amortisseurs arrières d'une fiat 500??!!\nJe vous explique la chose... Depuis quelques temps je sentais un léger claquement à l'arriere de ma voiture, qui ne s'entendait lorsque nous etions 4 à l'intérieur, donc chargés. Malheureusement, le "bruit" s'est accentué à un tel point que meme à vide, et sur une route quelque peu cabossée on entend plus que ca!\nJ'ai fait un tour chez MIDAS ce soir piur un control gratuit et la c'est la surprise... = Amortisseurs arières morts, et à l'avant la coupelle de l'amortisseur avant gauche est morte!!!\nEst ce que cela vous semble possible sur une voiture de 5 ans et 57 000 km? Elle ne roule pourtant que sur de grandes routes, jamais chargée à part pour faires les courses, et nous en prennons enormement soin, on evite plaque d'egout, trous, montée très douce des bordures bateaux.... On tombe vraiment de haut!\nJe suis vraiment motivé pour écrire une lettre à Fiat France mais je voulais déjà avoir votre impression... à vos claviers!\nFiat 500 Lounge, 1,2L, 70cv, Bleu Cha Cha Cha, Intérieur beige.\nJamais sans ma 500 ...\nPosté le: 14 Sep 2013 06:23 Sujet du message:\nLes amortisseurs AR sont défectueux... à 0km\nBon à part ça, un amorto auto est plutot donné au minimum pour 80000. Mais 60000, c'est dans la limite de l'acceptable "inconscient" pour changer un élément de sécurité. En moto on change tout les 15-20000 km pour bien conserver toutes les capacités d’amortissement!\nLa coupelle avant morte, j'ai eu ça aussi, mais je m'en suis rendu compte vers 100000. c'est du caoutchouc, ça peut vieillir plus ou moins bien. Idem pour les articulations des amortos AR.\nPour le bruit à l'arrière, vérifie aussi les silent blocs de l'échappement. ça me l'a fait dans certaines conditions, à vitesse réduite par temps de pluie, ça se met à taper de tout les cotés t'a l'impression d'avoir tout arraché!\nPosté le: 16 Sep 2013 08:07 Sujet du message:\nMerci pour ta réponse. Alors pour ce qui est du bruit arrière tout va bien à part les amortisseurs, les claquements viennent de là, c'est sur et certain. On voit bien le caoutchou qui se détache de l'amortisseur....!\nDonc pour toi, cela ne vaut pas le coup de demander une prise en charge de fiat france? En même temps j'ai rien à perdre... L'ancien proprio avait fait 37 000km avec alors on ne peut pas savoir ce qu'il faisait avec...! Peut-etre a-t-il affaibli les suspensions!\nPosté le: 16 Sep 2013 12:02 Sujet du message:\nSalut Elody, attention de ne pas mélanger les torchons et les serviettes !\nConcernant la suspension arrière sur la 500, amortisseurs et ressorts sont séparés et en cas de claquement, l’origine vient bien souvent du tampon en caoutchouc située au niveau du ressort (voir les schémas, pièce n°1 sur celui de droite). D’après ce que tu décris, ça pourrait bien être ça (pb connu chez Fiat) et cela ne remet pas en cause tes amortisseurs. Je vois que ta 500 a environ 5 ans et tu ne serais pas passée au CT dans le cas contraire.\nAprès, ce que dit Bouss est vrai, les amortisseurs arrière de la 500 ne sont vraiment pas terribles mais si la cause est bien le tampon, rien ne t’oblige à les changer, sinon c'est une opération très simple sur la 500. Pour info, prix du tampon de suspension arrière : 20 euros + butée 6 euros.\nPour l’autre point que tu évoques, la coupelle avant gauche, là aussi, c’est une pièce indépendante de l’amortisseur (voir schéma, ensemble pièces n° 4,5,7). Mais si tu ne constates pas de bruit particulier ("klong" en passant des bosses), pas de souci à te faire non plus de ce côté-là : suspension avant Fiat 500 .\nDernier point, méfiance au sujet des contrôles gratuits dans les centres autos. Bien souvent, le diagnostic est volontiers alarmiste voire faux dans le seul but de culpabiliser le client profane et de le voir revenir ensuite (et ça marche !). Pour info, prix tampon avant 22 euros + coupelles (2 x 12 euros).\nDernière édition par chti 500 le 06 Juil 2014 19:52; édité 1 fois\nPosté le: 16 Sep 2013 16:50 Sujet du message:\nVoici une petite photo pour illustrer les explications de chti 500\nPosté le: 17 Sep 2013 05:25 Sujet du message:\nNickel Paul, merci pour la photo !\nDonc on voit en orange, le tampon et la butée en caoutchouc (6 euros) située en haut du ressort.\nPosté le: 17 Sep 2013 20:38 Sujet du message:\nEffectivement, il faut faire très attention au devis des centres autos . Dans mon coin, c'est justement MIDAS qui est le pire . Tu rentre pour une bricole et tu ressort avec pleins de pièces changés...\nN'hésite pas à aller voir un autre garage, l'idéal étant, à mon avis, un agent Fiat...\nPosté le: 19 Sep 2013 08:43 Sujet du message:\nJ'y vois beaucoup plus clair! !! Le seul hic c'est que quand je regarde ton schema de principe, j'ai la piece en caoutchou (N°3 sur le schéma de gauche) qui est complètement detachée de la suspension en elle meme, ce qui donne du coup un espace de liberté à l'amortisseur...!\nMais tu as surement raison, cela peut etre les tampons... je me pencherai dessous ce soir ou demain et je vous mettrai une photo pour que l'on voit tout ca si ca vous dérange pas...\nPosté le: 19 Sep 2013 14:56 Sujet du message:\nPour vérifier si on parle bien de la même chose, je te remets le schéma de gauche en grand. La pièce n°6, c’est la butée en caoutchouc située en haut du ressort (voir la photo de Paul). Elle ne coûte que 6 euros et il y a environ une heure de MO pour la changer.\nMais si comme tu le dis le pb se situe au niveau d’une des deux vis de fixation de l’amortisseur (pièces n°3), dans ce cas il peut s’agir du silent-bloc de la tête d’amortisseur HS et là il faut effectivement changer les amortisseurs. C’est une opération très simple sur la Fiat 500 (2 vis pour chaque amortisseur).\nSi changement nécessaire, on trouve les amortisseurs en qualité origine à 50 euros la paire, mais vu que c’est très rapide à changer, pourquoi ne pas en profiter pour passer dans une gamme supérieure (Koni, KYB à gaz etc.), de 120 à 150 euros la paire environ (tarifs oscaro), ça n’en sera que bénéfique sur le comportement de ta 500.\nPosté le: 20 Sep 2013 10:53 Sujet du message:\nEffectivement il s'agit bien du silent bloc de l'amortisseur qui bouge... Les claquements viendraient de la et c'est surement cette raison car au départ, le bruit ne vennait que de l'arriere gauche (A cet endroit meme ou le silent bloc est carement detaché de l'amortisseur).\nLe changement des amortisseurs arrieres ne me fait pas peur! C'est très rapide et très facile, et effectivement pourquoi ne pas passer sur quelque chose d eplus solide et de plus agréable parce que l'amortissement sur route de campagne est une catastrophe je trouve...!\nJ'ai fait une lettre à fiat france, attendons la réponse et voyons ce que ca donne. Et concernant la coupelle d'amortisseur avant gauche, je pense que je la changerai quoi qu'il arrive parce que lorsque la voiture etait sur le pont, la roue avait un sacré jeu quand meme... et je préfere voir ca aussi moi meme, je ne pense pas que cela soit si compliqué!\nMerci pour vos réponse!! Je vous retiens informé de l'avancement du dossier!\nPosté le: 07 Nov 2013 13:48 Sujet du message:\nJe reviens vers vous suite à mon courrier fait à Fiat France... Très mauvaise rencontre avec le chef d'atelier de Fiat Le Mans... mépris total de ses clients et une arogance qui fait peur... On va vraiment pas etre copains je pense!\nEnfin bref, seconde lettre à Fiat France pour l'avancement avec un devis réalisé par Fiat Le Mans!\nAujourd'hui on me demande des factures etc...je sens que c'est mort sachant que la précédente vidange a ete effectuée par mes propres soin!\nBref je voulais savoir quelle marque d'amortisseurs je pouvais mettre pour remplacer ceux de l'arrière? Il y a plusieurs marques sur Oscaro et du coup je vais attendre le verdict final mais faut vraiment qu eje les change ca commence à faire peur à Mademoiselle qui elle la conduit tous les jours...!\nPosté le: 09 Déc 2014 19:35 Sujet du message:\nJ'ai également le problème avec le tampon arrière droit sur la mienne.\nOn peut le trouver sur le web ? (pas trouvé sur Oscaro par exemple).\nFaut il faire les 2 cotés ou pas ?\nPosté le: 10 Déc 2014 09:23 Sujet du message:\nSi tu as un problème avec le tampon arrière je ne peux pas t'aider, les nôtres sont bons. Nous n'avons changé que les amortisseurs. Passée au contrôle il y a deux semaines et pas de soucis!\nPosté le: 10 Déc 2014 15:39 Sujet du message:\nPour trouver un tampon de suspension arrière neuf et vu le prix que ça coûte, le plus simple c’est encore d’aller chez Fiat (voir en dessous). On retrouve en effet le même modèle sur toutes les 500 et Abarth tous millésimes. Voilà les références :\nTampon de suspension arrière Fiat 500 et 500 Abarth … réf : 518 118 29 prix 20 euros\nSinon, il n’est pas nécessaire de changer les deux si l’autre est en bon état. En fait, ils ne servent que très rarement comme butée de fin de course (quand la voiture est chargée par exemple ou sur un gros choc). Selon les modèles chez Fiat, ils sont emboîtés ou vissés sur le cône blanc.\nLocalisation: dans l'ombre de la Ville Lumière, Planète Bleue...\nPosté le: 30 Nov 2017 15:30 Sujet du message:\nBen, 3 ans plus tard, ce sujet est toujours d'actualité\nEt hop, 2 amortos (et butée à inspecter et autres trucs autou de ce coin là ...) à rajouter à la liste (qui s'allongeeeeee ) des travaux cet hiver !!\nFerrari Fiat 500 Rouge 1.2 Lounge de 2010 et 69 CV...\nHéhé, c'est rigolo le sujet est remonté y'a pas longtemps, et je rencontre la maladie des amortos arrières, et plus particulièrement les tampons de suspension...ça faisait quelques jours que j'entendais un glang-glang sur route dégradée...vais aller faire un saut chez Fiat.\nMerci aux membres ayant partagé les infos, et Chti500 toujours présent pour aider\nBaguette latérale avec logo 500\nAchetée via mandataire\nGalerie : http://www.nouvelle-fiat500.fr/forum/album_personal.php?user_id=1415\nPosté le: 13 Jan 2018 14:12 Sujet du message:\nPour elody, c'était juste les silentblocs hs donc amortisseurs à changer :


Bilan 2019 de la production de logements dans les territoires de l’Île-de-France - DRIEA Île-de-France\npublié le 18 janvier 2021 (modifié le 19 janvier 2021)\nLe Schéma régional de l’habitat et de l’hébergement (SRHH), arrêté par le préfet de la région d’Île-de-France le 19 décembre 2017, fixe les objectifs à atteindre en matière de construction et d’amélioration du parc de logements pour chaque intercommunalité francilienne.\n• 54 % pour la Métropole du Grand Paris1, soit 38 000 logements ;\n• 37 % pour les EPCI de l’unité urbaine de Paris hors métropole, soit 26 020 logements ;\n• 9 % pour les autres EPCI franciliens, soit 6 270 logements (avec un objectif de production accrue pour les grands pôles de centralité).\nUn nombre de logements autorisés toujours supérieur aux objectifs du SRHH\nCette baisse de la production de logements était attendue, du fait notamment de la tenue d’élections\nmunicipales au printemps 2020, et du ralentissement de l’activité généralement observée à ces périodes. La construction a néanmoins conservé une dynamique forte, au-dessus de l’objectif fixé par le SRHH.\nBilan 2019 de la territorialisation de la production de logement en Île-de-France (format pdf - 573.1 ko - 18/01/2021)