Indian 1811 ROADMASTER 2015 - Fiche moto - Motoplanete\nAccueil > Fiches moto > La marque Indian > Indian 2015 > 1811 ROADMASTER 2015\nIndian1811 ROADMASTER 2015\nIndian rime désormais avec luxe et prestige dans le monde du custom. Depuis que Victory a pris les choses en main, la marque affiche de beaux scores de vente pour des modèles Premium, sculptés, tentants, imposants. La renaissance ayant pris de l'aplomb, Indian se devait de compléter sa gamme avec un modèle de grand Touring. Et comme la Chieftain possède déjà la génétique pour ce type d'excursion, Spirit Lake s'en est servi comme base pour développer et proposer la 1800 Roadmaster. 60 ans après, ce nom revient pour reprendre le pouvoir sur la route.\nLa Roadmaster première du nom a exercé son pouvoir entre 1947 et 1953. Aujourd'hui, les proportions ont toutes augmentées ; et pas qu'un peu. Bien sûr, la motorisation reste fidèle au V-twin. L'ancêtre cubait 1212 cm3, un chiffre impressionnant pour l'époque. La descendance du XXIème siècle annonce 1811 cm3. Quelle importance que son rendement bourrinesque soit digne d'un bateau diesel... Détail ou sacerdoce que soit l'audace ce Thunderstroke 111 ! Une expression débordante de métal, soucieuse de poser tout son couple de l'acier à la route. Et du muscle, il en faut pour soulever les 400 kilos d'histoire, de voyage et d'agrément. Depuis la Chieftain, le niveau de luxe à l'américaine monte d'un cran, histoire de concurrencer l'icône du segment : l'Electra Limited.\nElle veut aller loin, longtemps ; alors, elle s'équipe pour embarquer plus de bagages. Aux valises de la Chieftain s'ajoute un majestueux top-case capitonné de cuir. Une assise très haut de gamme pour le passager, véritablement choyé sur la Roadmaster. Les soutes sont verrouillables à distance, et la capacité totale de chargement à bord de ce Tourer est de 143 litres – quasiment autant qu'une Honda Goldwing et 12 de moins qu'une Victory Cross Country Tour, la championne du fret.\nLe confort prend toute sa dimension sur ce paquebot ricain. Vous avez froid ? La selle en cuir (superbe) est chauffante, avec réglage de la chaleur individuel pilote/passager, tout comme les poignées, dotées de 10 niveaux de réglage. Trop chaud ? On peut ajuster l'arrivée d'air dans les carénages inférieurs. Panards mal placés ? Les repose-pieds passager sont ajustables. Si je concluais en précisant que le pare-brise est électrique ?\nNon, car l'Indian embarque d'autres raffinements, comme le système de surveillance de la pression des pneus, le démarrage sans clé, le Bluetooth, trois prises 12 V, éclairage à LEDs, l'ABS, le régulateur de vitesse, et du chrome, plein de chromes, partout. La Roadmaster est largement habillée de chrome d'origine, y compris la fourche, les rails de coffre, les "Highway Bar" avant et arrière, les "fender tips", et de nombreuses autres garnitures.\nAvec la Roadmaster, Indian prend pied dans un segment ultra-sélectif. Doté d'une confortable puissance visuelle, d'un moteur gras et taillé comme un bison, d'une pléthore d'équipements et d'un nom historique, ce croiseur de long cours ne manquera de satisfaire les amateurs de belles machines américaines.\nAssurez votreIndian 1811 ROADMASTER 2015\nIndian 1811 ROADMASTER 2015\nLongueur : 2 656 mm\nHauteur : 1 572 mm\nEmpattement : 1 669 mm\nPoids à sec : 406 kg\nPoids en ordre de marche : 421 kg\n14,10 mkg à 3 000 tr/min\nRapport poids / puissance : 5,49 kg/ch\nVictory (USA) 1700 VISION TOUR 2015\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015\nComparer la 1811 ROADMASTER face à ses concurrentes\nIndian 1811 ROADMASTER 2015 Non communiqué\nVictory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 Non communiqué\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015 Non communiqué\nHonda GL 1800 GOLDWING 40ème anniversaire 2015 Non communiqué\nBMW K 1600 GTL Exclusive 2015 : 3,40 s\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015 : 5,60 l/100km\nHonda GL 1800 GOLDWING 40ème anniversaire 2015 : 7,70 l/100km\nBMW K 1600 GTL Exclusive 2015 : 5,90 l/100km\nIndian 1811 ROADMASTER 2015 : 14,10 mkg\nVictory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 14,30 mkg\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015 : 14 mkg\nHonda GL 1800 GOLDWING 40ème anniversaire 2015 : 17 mkg\nBMW K 1600 GTL Exclusive 2015 : 17,80 mkg\nIndian 1811 ROADMASTER 2015 : 74 ch\nVictory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 92 ch\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015 : 86 ch\nHonda GL 1800 GOLDWING 40ème anniversaire 2015 : 118 ch\nBMW K 1600 GTL Exclusive 2015 : 161 ch\nIndian 1811 ROADMASTER 2015 : 5,49 kg/ch\nVictory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 4,28 kg/ch\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015 : 4,62 kg/ch\nBMW K 1600 GTL Exclusive 2015 Non communiqué\nIndian 1811 ROADMASTER 2015 : 170 km/h\nVictory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 170 km/h\nHarley-Davidson 1690 ULTRA LIMITED FLHTK 2015 : 170 km/h\nHonda GL 1800 GOLDWING 40ème anniversaire 2015 : 210 km/h\nBMW K 1600 GTL Exclusive 2015 : 250 km/h\nRedbone Modèle 2019\nExtraordinaire et tellement belle 05/01/2021 01:01 Répondre à Redbone\nexcellente routière GT - étonnamment facilement maniable, sauf à l'arrêt peut être - traversée des Pyrénées à deux - les difficultés de parcours dans les cols n'en sont plus avec cette machine ! franchement une machine de reve pour les Bikers GT de grandes distance 25/09/2020 15:46 Répondre à RedBone\nJo 22 Modèle 2019\nIndian Roadmaster acheté en Juin. Superbe moto. Très satisfait. Rien à redire à part la chaleur dégagée par le pôt d'échappement du côté droit. 29/07/2020 13:51 Répondre à Jo 22\nPatou d'Alex Modèle 2017\nQue dire de plus sur cette fabuleuse machine, après une interruption de 12 ans de conduite moto, j'ai pris une Roasmaster histoire de se refaire la main avec ses 420kg. Une fois l'appréhension passée, un vrai régal, un équilibre parfais, très bas, une conduite au petits oignons, un couple de camion, un équipement de stars. Nous ridons régulièrement en groupe ou solo et souvent pour qq jours. Il ne manque pas de place, tout rentre et surtout la moto de change pas sur la route. Madame l'apprécie beaucoup et elle n'est jamais laissée, bonne chose. Seul bémol, nous pouvons rouler que 6 mois par an bécause l'hiver en Haute Savoie avec du sel et de la neige sur les route de novembre à avril donc cocotte reste au chaud mais Indian n'est pour rien... 05/11/2019 07:49 Répondre à Patou d'Alex\nmimique Modèle 2019\nacheté en juin 2019 une superbe machine pour rouler à 2 04/11/2019 17:56 Répondre à mimique\nPaulodeodato Modèle 2018\nConfort absolu très content 5 mille km en 13 jours France Espagne Portugal. Magnifique 02/07/2019 16:04 Répondre à Paulodeodato\nraslebol Modèle 2017\nMotard depuis toujours ( 44 ans de confuite pour le fun), ayant eu toutes sortes de becanes( ma dernirere etait un BMW 120 GSA, j ai fait l enorme erreur l Indian RM 2017 et ..je suis reparti avec.Je n ai jamias pris autnat de plaisir a conduire et je suis tombe dans la marmite des bikers.c est une moto , pardon c est une Indian (completement different) monumentale , monstrueuse, confort absolu , look incomparable ..exceptionnelle .Je n ai qu un seul conseil ...ne l ESSAYEZ PAS car vous 13/02/2018 17:35 Répondre à raslebol\n38000 km en Indian rm\nkrahab Modèle 2015\nconfirmation après 2 ans de service de la qualité de cette machine.Je possède 2Harleys que j\_'aime bien,mais l\_'indien est un must. Bémol: cuir de qualité médiocre,stage 1 très souhaitable,mais le confort et la tenue de route laissent loin les autres marques. Marche AR ne sert à rien ,juste prévoir l\_'arrêt en fonction ,c\_'est facile avec l\_'habitude. Ma femme la conduit avec son 1m59â€¦. 02/05/2017 10:28 Répondre à krahab\nmimique Modèle 2017\nbon je roule en Gold Wing depuis plus de 30 ans , j\_'ai essayé cette Roadmaster 2017 et j\_'ai été ravi , sur ma prochaine moto ce sera une Roadmaster 06/03/2017 19:39 Répondre à mimique\nje roule en Gold Wing depuis 1985 ;je l\_'ai essayer et j\_'ai jamais voulu rentrer au garage la rendre , moi fan de Gold, c\_'est sur c\_'est ma prochaine moto , superbe heureux d\_'entendre son moteur la liberté et un look d\_'enfer , sur je vais l\_'acheter 31/01/2017 16:10 Répondre à mimique\nbon c\_'est vrai il y a pas la marche arrière , mais avant sur les premières gold wing , il y en avait pas et on roulait ,moi je la trouve génial et il me tarde d\_'en avoir une pour rouler plus cool sur la route et profitez du paysage 31/01/2017 19:32 Participer à la conversation\nThierry 6791 Modèle 2016\nTrès belle mécanique finition au top prix raisonnable pour une machine qui est la mieux fini du marché moi je dirais le seul bémol (PAS DE MARCHE ARRIÈRE) ce qui l aurait mis sur le podium des machines de grands tourisme, moins chers qu\_'une electra et une gold plus chers que la victorie c est la seul chose qui lui manque une marche arrière pour son poids. 07/09/2016 08:41 Répondre à Thierry 6791\nFifi Modèle 2015\nJe trouve dommage que la Roadmaster ne possède pas de GPS ! Harley le propose depuis 2014. Nous sommes en retard je trouve. Elle est considéré comme une moto de luxe ! Trop de plastique, les sacoches se déforme et la peinture éclate. 26/03/2016 07:43 Répondre à Fifi\npierre39 Modèle 2015\nje la trouve très maniable à l'arrêt, c\_'est sur qu\_'il ne faut pas se garer n\_'importe comment !! lamarche arrière ne me manque pas 11/03/2016 13:04 Répondre à pierre39\nAprès avoir eu une F6C,harley electra glide,rocket 3 touring.... celle ci les dépasses toutes, confort,sécurité ,châssis ,freinage un vrai régal et surtout pour la passagère.... que me manque t\_'il ?? des vacances pour en profiter plus 11/03/2016 13:01 Répondre à pierre39\nGrosquick 73 Modèle 2015\nMaintenant je sais, Dieu a une tête d\_'Indien ! Putain quelle bécane ! Je l\_'ai depuis Août 2015 et dire que c\_'est un plaisir de rouler avec est en dessous de la vérité ! confort, souplesse, reprise, sono, volume de la bagagerie, qualité de l\_'éclairage... Il y a tout. Si elle dure autant que ma vieille Venture 1200 ce sera parfait de chez parfait. Pour info, j\_'ai le kit accoudoirs à l\_'arrière et ma femme s\_'est déjà endormie 2 fois ... 06/03/2016 06:57 Répondre à Grosquick 73\nLa grosse squaw\nCela fait une semaine que je l\_'ai.Hormis la finition supérieure à toute autre,la conduite est envoûtante .Souple,confortable,elle pren de l\_'angle avec précision et c\_'est un régal de la piloter en montagne ou toute routes. Dans les épingles serrées ,jouer du frein arrière et elle enroule toute seule.La seule déception ,après 16 ans Harley,c\_'est qu\_'il n\_'y a pas d\_'espoir d\_'avoir mieux pour le moment! 09/10/2015 22:01 Répondre à krahab\nphilippe Modèle 2015\nest-il vrai qu'il n'y a pas de Marcha Arrière sur cette machine ???? si vous me répondez dans la négative , je vais être franchement décu et je vais rester avec ma vision !!!! 24/09/2015 01:35 Répondre à philippe\nmickey Modèle 2015\nPossesseur d\_'une Cheftain en 2014 et depuis mai 2015 je roule avec la roadmasteur ( 10 000 kms à ce jour ).Un véritable plaisir bien que je roule pratiquement tout le temps en montagne ( Hte savoie ) . Dommage que ce modèle luxueux ne possède pas de marche AR . 20/09/2015 08:22 Répondre à mickey\nindianroadmaste Modèle 2015\nTerrible....c\_'est le mot je redécouvre les plaisirs, la sensation de liberté et tout ça avec un confort incroyable. 21/05/2015 18:18 Répondre à indianroadmaste\nCa C'est une Moto.... ! 10/04/2015 18:17 Répondre à luc\npapy andré Modèle 2015\nTerrible cette moto : essayé a faaker-see 2014 , un moteur fabuleux et une finition exemplaire , pas comme sur mon electra glide de 2013 !!!, rien a voir , je change des sa livraison en France début 2015 ...... 07/12/2014 14:59 Répondre à papy andré\nDéposez votre avis sur la Indian 1811 ROADMASTER 2015


Les personnes les plus insupportables à croiser dans le train\nAccueil Pop-culture Insolite Les personnes les plus insupportables à croiser dans le train\nLe train, c'est l'enfer sur Terre, et Lucie en a la preuve avec cette liste des personnes les plus insupportables qu'elle y croise régulièrement. Attention, sel à volonté dans cet article !\nLes vacances approchant, je vais être amenée une fois de plus à prendre le train pour rentrer chez mes parents.\nEt bien que je sois très enthousiaste à l’idée de me barrer de Paris, je sais que le voyage ne sera pas une partie de plaisir. Pourquoi ? Eh bien, à cause d’eux.\nEux, ce sont ces gens avec qui je partage mes trajets de train régulièrement, qui sont toujours différents, et pourtant toujours les mêmes.\nQuelle que soit ma destination, je sais que je croiserai ces mêmes personnes insupportables et leurs manies qui me donnent envie de les enfermer dans les toilettes du wagon.\nPour exorciser ma haine, j’ai donc décidé de te faire la liste de ces comportements plus pénibles les uns que les autres, dans l’espoir que ces personnes s’y reconnaissent et cessent enfin de me faire chier.\nCeux qui téléphonent à toute la famille pour leur raconter leur vie\nCeux qui font selon moi partie de la pire espèce, ce sont les gens qui profitent de leur trajet en train pour téléphoner à L’INTÉGRALITÉ de leur entourage.\nTiens, on se fait chier, et vas-y que je t’appelle la grand-mère, le tonton, l’assurance maladie et à peu près toutes les personnes de France possédant un téléphone.\nEn plus ça coupe toutes les dix secondes, donc tu les entends répéter « TU M’ENTENDS GÉRARD ? Attends ça a coup.. nON JE DISAIS TU M’ENTENDS ? ÇA COUPE ah c’est bon NON JE T’ENTENDS J’AI DIT ».\nCESSEZ. Tout le monde s’en fout de votre vie, il y a des plateformes entre les wagons pour passer les appels, alors merci de ne pas troubler mon sommeil avec vos histoires inintéressantes et vos problèmes de connexion.\nCeux qui ne respectent pas ton espace vital\nIl y a aussi bien entendu les gens qui n’ont visiblement pas été éduqués à respecter l’espace vital des autres.\nDéjà, il prennent tellement de place avec leurs 12 sacs et leurs 3 valises que leurs jambes dépassent forcément de ton côté, et ils s’excusent platement à chaque fois qu’ils t’écrasent le pied. Bitch.\nC’est le même genre de personnes qui s’affalent sur l’accoudoir, comme s’il n’y avait plus qu’eux dans le train. Je les hais.\nParfois, si tu tombes sur une personne vraiment chiante, il peut lui arriver de regarder avec insistance ton écran d’ordi ou de téléphone pour voir ce que tu fais, comme si un voyage en train ne pouvait pas être moins intrusif.\nJe rêve d’un jour en profiter pour taper dans Google « Comment tuer son voisin dans le train sans se faire remarquer », ce qui devrait efficacement calmer la personne à côté de moi et la faire se mêler de son cul.\nCeux qui insistent pour être du côté de la fenêtre\nEst-ce que la situation suivante t’est déjà arrivée ?\nTu arrives à ta place, censée être côté couloir, mais personne n’est encore assis sur le siège à côté, du côté de la vitre.\nPour faciliter l’accès de la personne supposée arriver plus tard, tu te mets contre la fenêtre. Ça lui évitera d’avoir à t’escalader avec son sac.\nEh bien certains relous de service ont le don pour râler en arrivant parce que tu leur as pris leur place. Pardon mais il fallait arriver plus tôt Jean-Luc, et à la base je faisais ça pour toi ! Bitch.\nEt le pire, le PIRE, c’est quand la personne en question se lève 4 fois pendant le trajet, ce qui nécessite que tu te lèves toi-même à chaque fois pour la laisser passer.\nTout ceci ne serait pas arrivé si tu étais moins chiant, Jean-Luc ! Cesse d’être un gros casse-couilles et prends la première place qui est disponible, comme une personne normale et dotée d’un minimum de bon sens.\nCeux qui se lèvent alors que le train n’est pas encore arrivé\nEt puis il y a les espèces de benêts qui se lèvent 15 minutes avant l’arrivée du train. JE NE COMPRENDS PAS CES PERSONNES.\nD’ailleurs, ce sont sans doute les mêmes que celles qui se lèvent dans l’avion alors que les portes ne sont pas encore ouvertes.\nQuel est l’intérêt ? Est-ce que vous avez peur que le train se barre avant que vous ayez eu le temps de descendre ? Que quelqu’un se trompe de valise et prenne la vôtre ? Que votre voisin vous empêche de vous sortir ?\nPardon mais vraiment, ça me laisse perplexe. En plus a priori vous savez à quoi ressemble un quai, donc vous n’avez même pas l’excuse « j’ai cru qu’on était arrivés ».\nMa théorie c’est que les gens qui font ça sont juste très cons, mais n’hésitez pas à me donner de meilleurs arguments si vous en avez !\nCeux qui prennent le train avec leurs enfants bruyants\nJe termine bien sûr avec la pire catégorie, si vicieuse qu’elle peut être totalement inoffensive comme elle peut te gâcher un trajet Paris-Lyon en 3 minutes chrono : LES ENFANTS.\nAlors je sais ce que tu vas dire :\n« Mais c’est pas la faute des parents, les enfants c’est difficile à occuper dans le train, on peut pas empêcher un gosse de pleurer. »\nCertes. Je ne parle pas des bébés qui effectivement doivent aussi mal vivre ce trajet que toi et dont les parents doivent être au bout de leur vie à l’idée de prendre le train.\nMais parfois je vois des enfants faire n’importe quoi et leurs parents ne pas réagir du tout, ce qui me donne envie d’aller les voir et de les engueuler moi-même. CALME-TOI BIEN ENZO, T’ES PAS CHEZ TOI LÀ.\nLes enfants, ce sont les PIRES ! Ils ne comprennent pas le concept de chuchoter, ils rigolent pour rien, ils répètent des choses non-stop, ils jouent à des jeux bruyants, ils se baladent…\nUne fois j’ai même pris le train avec un gosse d’environ 3 ans et qui est venu foutre sa putain de bouche sur l’anse de ma valise. CAN U NOT ?\nDémerdez-vous avec vos enfants, mais faites en sorte qu’ils me foutent la paix ! Merci bien.\nMa collègue Queen Camille a d’ailleurs un exemple qui illustre bien à quel point certains parents ne respectent rien :\nUn jour dans un train bondé vers 23h, une mère a cru judicieux de laisser le son activé sur la console de sa fille, ce qui donnait des bruits répétitifs INSUPP et une musique continue très entêtante, du niveau de celle de Tetris.\nQuand je lui ai demandé si elle pouvait couper le son, elle m’a répondu NON.\nJe pense que c’est officiellement la pire personne du réseau ferroviaire français.\nMais où est le respect ? Je te le demande.\nEt je garde pour la fin de cet article la meilleure anecdote de train, que je laisse Mymy te raconter :\nUn jour, dans le train, une dame m’a demandé si je pouvais tenir son bébé 5 minutes le temps qu’elle aille chercher un truc dans sa valise.\nJ’ai dit oui car je suis gentille, j’aime bien les bébés, il était tout assoupi et ne sentait pas la couche pleine.\nSauf que sa maman a passé UNE HEURE au wagon bar, j’ai fini par croire qu’elle m’avait abandonné son bébé et était descendue à l’un des arrêts qu’on avait passés !\nJ’ÉTAIS EN HYPERVENTILATION JE NE VEUX PAS ÊTRE MÈRE MOI !! En plus je l’aurais gardé 1h sans souci son môme mais PRÉVIENS AU LIEU DE MENTIR.\nEst-ce qu’il y a des gens qui t’énervent au plus haut point dans le train ? Vas-y, déverse ta haine dans les commentaires, personne ne te jugera !\nÀ lire aussi : Comment ne pas être un connard de fumeur dans l’espace public\nPour celleux que ça intéresse :\nPar la newsletter de Rockie je suis tombée sur un article sur le même thème, publié en juin par la rédac cheffe Clémence.\nIl fait bien le taff je trouve. A aucun moment je ne me suis sentie mal à l'aise en le lisant.\nJ'ai parcouru les commentaires, et si il y a bien des avis contradictoires, il me semble qu'à aucun moment ça ne s'étripe sur la question de l'humour et du dénigrement des gens.


Matériel : test de l’AR. Drone 2.0 de Parrot (Power Edition) – Zone High-tech\npar Zone high-tech · 23 mai 2014\nNotre test de l’AR. Drone de Parrot (Mise à jour du 30 mai : ajout de photos du test):\nPremiers pas : la règle d’or de la découverte méthodique doit s’appliquer ici, tout comme avec n’importe quel nouvel appareil un peu sophistiqué. A l’ouverture de la boîte, on détaille les différents éléments, on les étale devant soi SANS RIEN ACTIVER et on commence à lire le manuel d’emploi. Ici, une des premières manipulations va être bien entendu de charger les batteries. Cette édition spéciale est livrée avec deux batteries HD de 1500 mAh, ce qui doit donner au drone une autonomie de 36 minutes au total, soit 6 minutes de plus par batterie que la version 1000 mAh que l’on trouve dans les autres packs des AR. Drone 2.0. On peut se procurer séparément une batterie 1500 mAh qui sera compatible et qui rallongera le plaisir du vol (voir ci-dessous). Ensuite, il convient de télécharger l’application gratuite AR FreeFlight pour Android, iOS ou Windows 8.\nPremière utilisation : une fois les batteries chargées, l’application installée (sur smartphone ou tablette), on peut faire son premier vol. Mais là encore, il convient de se familiariser avec les commandes. Je recommande tout particulièrement de visionner les tutoriaux vidéo disponibles sur le site de Parrot. Car si on n’a jamais piloter de modèle réduit (ou d’avion), ce n’est pas forcément intuitif. Malheureusement, il faut que le drone soit allumé (donc batterie branchée) pour pouvoir accéder aux réglages de vol. Ensuite, je conseille absolument de faire le premier essai à l’extérieur, en terrain dégagé (par d’arbres à proximité) et sans vent (ou très peu, moins de 10/15 km/h grand maximum). Une fois la batterie branchée, les quatre hélices vont faire un test et les quatre Leds en dessous vont s’allumer vertes, ainsi que celle en dessous de la coque. Si vous avez paramétré les options dans l’application selon vos convenances, alors « Take Off ». Les quatre hélices se lancent avec une force surprenante et le drone vient se positionner seul à environ 1m du sol et reste stable en attendant la suite.\nMalgré un interversion dans le texte du manuel, la coque avec les protections rondes autour des hélices s’utilise en intérieur, et celle sans en extérieur. Et quand on fait le changement, bien s’assurer que la partie aimantée soit bien en contact. Ces coques sont en polystyrène, donc fragile en cas de choc, mais en général faciles à réparer.\nA partir de là, va commencer la période de rodage, si je peux dire. Dans un premier temps, habituez vous à faire s’élever un peu le drone (réglez la hauteur maximum dans les options de l’application à 3 ou 5m au début, par exemple), à le faire tourner sur lui-même et à le manœuvrer dans les quatre directions. Dans les quelques jours d’essais que nous avons faits (la météo n’a pas été clémente avec nous sur la période), il est arrivé une seule fois un « bug » un peu effrayant : au décollage, le drone ne s’est pas stabilisé et a poursuivi son ascension, faisant fi des réglages et des contrôles. Heureusement, il y avait un peu de vent et il a été déstabilisé et s’est posé (pas crashé, posé!) dans la cour d’une usine à 150m. Normalement, en cas de perte de contrôle (perte du WiFi par exemple), le drone se stabilise et attend que la connexion soit rétablie. Il n’a pas refait ce bug par la suite!\nTel qu’indiqué au début de l’article, c’est la version Power Edition que nous avons eu entre les mains. Cette édition se différencie par la présence de deux batteries dans la boîte, et qui plus est des versions HD, c’est à dire avec une capacité de 1500 mAh. Résultat : jusqu’à 36 minutes de vol possible en tout. Une troisième batterie n’aurait pas été de trop.\nL’installation de ces batteries est assez aisée, mis il faut savoir que dès qu’elle est branchée, le drone est activé. Par contre, bien faire attention de refermer le Velcro pour éviter les vibrations.\nUne fois les commandes cernées, on est un peu bluffés par les capacités aériennes de l’engin. Le « cerveau » du drone est un vrai ordinateur volant. La preuve : un processeur 1GHz 32bits avec contrôle graphique 800 Mhz plus 1 Go de RAM DDR2 à 200 Mhz, USB 2.0 haute vitesse pour les extensions, Wi-Fi b g n, un gyroscope à 3 axes avec une précision de 2 000°/seconde, un accéléromètre à 3 axes avec une précision de +/- 50 mg, un magnétomètre à 3 axes avec une précision de 6°, un capteur de pression avec une précision de +/- 10 Pa, deux capteurs ultrasons pour mesurer l’altitude et une caméra verticale QVGA 60 FPS pour mesurer la vitesse sol. Ouf!\nPour enregistrer ses vidéos, il est vivement conseillé d’utiliser une clé USB, pas trop grande et surtout formatée en Fat32. Elle vient s’insérer sur une prise au niveau de la batterie. Une clé de 4 ou 8 Go fera très largement l’affaire pour l’après-midi de vol. Ne pas oublier de cocher les options correspondantes dans les paramétrages pour envoyer la vidéo sur la clé, car sinon elles sont stockées dans le smartphone ou la tablette, et peuvent vite remplir la mémoire.\nLa prise de vue aérienne : Outre le plaisir du pilotage, un des attraits principaux, sinon le principal, c’est bien entendu la possibilité de filmer en vol. Les nouveaux drones 2.0 possèdent une caméra frontale qui filme en HD 720p à 30 fps, ce qui au final, une fois une certaine aisance de pilotage obtenue, donne des résultats très intéressants et qui incitent, bien entendu, à en faire plus et avoir plus d’audace de vol. Si, si, je vous le confirme, c’est possible!\nSi, comme moi, vous appréhendiez un peu de manipuler un tel engin, sachez que les risques de « casse » sont quand même réduits, d’une part en raison de la technologie évoluée installée dans ces drones qui leur donne une qualité de vol inégalée, mais également grâce à leur structure de fabrication qui permet, quand malgré tout un petit malheur arrive, de pouvoir remplacer soi-même et assez facilement la plupart des parties exposées. Hélices, moteurs, engrenages, structures de protection, etc., tout ou presque est disponible en pièces détachées et donc remplaçable sans avoir à retourner votre drone à un SAV et s’en priver pendant de longs jours.\nUne vue éclatée d’un drone 2.0 Parrot\nAutre petit conseil : n’hésitez-pas à « customiser » votre drone, du moins son habillage extérieur, en mettant en valeur l’avant, avec la caméra, de l’arrière. En effet, il arrive facilement que l’on ne sache plus exactement où se trouve la caméra quand le drone est un peu loin dans un ciel très clair. Compliqué alors de viser au bon endroit. En différenciant avec une touche de couleur l’avant, c’est plus facile à repérer de loin.\nDe nombreux jeux seul ou à plusieurs : grâce à la détection de couleurs via la caméra, il est possible de pratiquer des activités ludiques qui mêlent adresse et amusement. Pour cela, il existe des applications à télécharger et des accessoires et autocollants soit fournis, soit à se procurer. Utilisant la réalité augmentée, les joueurs peuvent simuler des courses poursuites ou des attaques entre drones.\nRespectez les droits d’usage et la vie privée : Si l’usage d’un drone du type de l’AR. Drone 2.0 de Parrot peut s’assimiler à de l’aéromodélisme, ce détail, ainsi que le fait qu’il embarque une caméra doivent amener l’utilisateur à respecter certaines règles d’utilisation. Sans rentrer dans des détails juridiques complexes, il faut savoir que l’usage d’un tel drone doit absolument se faire dans un cadre privé et n’inclure que des actes à caractère privé. Le drone doit toujours rester à la vue de son « pilote » et ne pas survoler de lieux publics ou qui n’appartiennent pas à l’utilisateur. De plus, la prise de vue doit également rester dans le cercle privé et ne doit pas y figurer de personnes inconnues, facilement identifiables et qui n’ont pas donner leur accord d’être filmées. Bien entendu, si vous rendez publiques vos vidéos, assurez-vous de respecter ce qui vient d’être énuméré. Si vous prévoyez un usage plus spécifique de votre drone, demander à votre mairie quels sont vos droits d’usage.\nQuelques images de notre test:\nTrouver un terrain dégagé et plat, n’est pas facile. Un terrain de foot, c’est une bonne idée, encore faut-il que l’herbe y soit coupée. Qu’à cela ne tienne, la boîte du drone peut servir!\nNous n’avons pas enlevé tous les films de protection sur notre modèle d’essai. Ce n’était pas nécessaire.\nOn aperçoit les Leds de contrôle sous les moteurs, et la caméra protégée entre la carène.\nla météo n’a pas vraiment été clémente lors de la période du test. Ici, on aperçoit dessous les deux capteurs à ultrasons qui mesurent l’altitude.\nCONCLUSION : les drones Parrot représentent certes une certain investissement (compter au moins 300€), mais en évaluant le produit dans son ensemble, on se rend compte que ce n’est pas un jouet. L’utilisation est déjà déconseillée en dessous de 14 ans, une fois bien contrôlé, le drone est relativement puissant et rapide, la prise de vue est surprenante, on peut facilement réparer soi-même et il est quand même assez solide utilisé de façon normale. Vraiment dommage que les batteries durent aussi peu, même en version HD. Mais c’est un point négatif bien connu en modélisme.\ntechnologie éprouvée et stabilité surprenante, vol agréable\nvidéos nettes et fluides\nretour vidéo « en direct » sur l’écran du smartphone ou tablette\npossibilité de réparer soi-même\nnombreuses options de contrôle du vol pour s’adapter à tous\nce n’est pas vraiment un jouet\nplusieurs jeux et dérives ludiques à développer\nimpression de fragilité (qui ne reste qu’une impression en faisant un minimum attention)\ndurée de batterie trop faible (entre 12 et 18 min selon le type utilisé)\ndémarrage impossible si batterie à moins de 20% de charge\nabsolument peu ou pas de vent pour utilisation optimale\nportée de la connexion de base un peu limitée entre contrôleur et drone\nRetrouvez tout les choix et produits ici : Drones PARROT et accessoires\nL’avenir des drones Parrot ? Il a été dévoilé récemment avec l’arrivée à l’automne 2014 du Parrot BeBop, un nouveau drone qui sera plus destiné à la prise de vue avec une caméra de 14MP « FishEye » et une structure plus petite, tout en étant encore plus stable en vol. Nous en reparlerons certainement lors de la sortie.\nÉtiquettes : androidar dronedroneiOSmatérielparrottest\nLa dernière réponse date d'23 mai 2014\nVue / Voir 23 mai 2014\n#Matériel : #test de l’AR. #Drone 2.0 de #Parrot (Power Edition) http://t.co/3rmmJxEMME #zonehightech\nwow il est énorme ce gadget\nBonjour, j’ai acheté un AR Drone 2 pour noël. Très franchement, une très grosse déception. Il n’a jamais réellement marché. Il vole un peu et hop, ça se dérègle et ça fait n’importe quoi. Ne parlons pas du prix des pièces détachées innombrables que l’on doit acheter vu les crashs dus à la mauvaise conception du produit. En clair, au bout de 5 vols où le drone se comportait comme lui voulait et non comme je voulais, je l’ai remis dans son beau paquet et je l’ai porté dans le cagibi où il dormira jusqu’à la fin des temps. Si vous voulez éviter de claquer 500 €, oubliez le drone de Parrot.\nArticle suivant Après les tablettes et les téléphones, ARCHOS se met également aux objets connectés\nArticle précédent Le Flower Power de Parrot surveille vos plantes : bonne idée de cadeau


Bernard, né au château de Fontaine, près de Dijon, d'une famille de la noblesse, Bernard devint moine dans l'abbaye cistercienne de Cîteaux en 1113, petit village au sud de Dijon. Il fonda en 1115 l'abbaye de Clairvaux, au nord de Dijon, dans l'Aube, et en fut le premier abbé. Sous sa direction, l'abbaye de Clairvaux se développa considérablement et devint l'abbaye la plus éminente de l'ordre cistercien, essaimant elle-même rapidement en cent soixante monastères. La rumeur selon laquelle il aurait accompli de nombreux miracles et les sermons éloquents de Bernard attirèrent de nombreux pèlerins. Sa personnalité et sa spiritualité influencèrent considérablement l'Occident chrétien. Il intervint dans les affaires publiques et conseilla les princes, les évêques et les papes. Il aurait rédigé la règle de l'ordre des Templiers et, en 1128, il obtint des responsables ecclésiastiques la reconnaissance officielle de l'ordre. Dans la lutte pour la papauté entre le pape Innocent II et l’antipape Anaclet II, Bernard trancha, au concile d'Étampes en 1131, en faveur d'Innocent II. En 1146, à la demande du pape Eugène III, son disciple, Bernard commença à prêcher pour la deuxième croisade. Son sermon, prononcé à Vézelay, déchaîna l'enthousiasme en France. Il parcourut la Lorraine, les Flandres, la Rhénanie et participa activement à la formation des armées dans le nord de la France, dans les Flandres et en Allemagne. Louis VII, roi de France, fut convaincu et se joignit à la croisade. L'échec de la croisade fut une grande déception pour Bernard. Il mourut à l'abbaye de Clairvaux le 20 août 1153. Il fut canonisé en 1174 et nommé Docteur de l’Église en 1830. Sa fête est le 20 août dans l’Église catholique.\nBernard fut un opposant résolu des hérésies et de la théologie rationaliste, et notamment de celle du philosophe et théologien français Pierre Abélard, dont il obtint la condamnation au concile de Sens en 1140. Il soutint des polémiques contre l'ordre de Cluny.\nIl écrivit un grand nombre de sermons, lettres et hymnes dont certains sont encore chantés dans les églises catholiques et protestantes. Bernard écrit sur la vérité, la liberté, la volonté et la grâce. Il combattit les théologies qui, selon lui, abusaient de la méthode spéculative.\nLes degrés de la vérité sont, pour lui, l'humilité, la charité et la contemplation qu'il faut considérer respectivement comme vérité sévère, vérité miséricordieuse et vérité pure. Le premier degré est l'œuvre du Fils, le deuxième celle de l'Esprit et le troisième est l'œuvre du Père. Bernard distinguait trois libertés : le libre arbitre (liberté à l'égard de la nécessité) qui est l'image de Dieu en l'homme!; la liberté de conseil (liberté à l'égard du péché) et la liberté de bon plaisir (liberté à l'égard de la misère) qui sont en l'homme la ressemblance à Dieu. Il considérait le monde comme énigme et manifestation visible du Dieu invisible. Il voulait que l'homme tende vers la liberté glorieuse des enfants de Dieu. Parmi ses œuvres importantes, on trouve De Diligendo Deo (De l'amour de Dieu, en 1126), un appel à aimer Dieu parce qu'il est Dieu, et De Consideratione (Considérations à Eugène III, en 1149).


Franck Ribery avec SalernitanaCredit Photo - Icon Sport\nLa faute à une blessure, Franck Ribery se retrouve écarté des terrains pour plusieurs semaines.\nC'est le genre de coup dur qui fait mal au moral ! Jamais rassasié de ballon, Franck Ribery a décidé, après une pige à la Fiorentina, de continuer en Italie en s'engageant pour le promu Salernitana. Depuis le coup d'envoi de la saison, l'ancien international français (81 sélections, 16 buts) a déjà pris part à quatre rencontres de Serie A. Mais malheureusement pour lui, il va devoir un peu attendre pour retrouver le rectangle vert. En effet, selon les informations de la Sky Sports Italia, le joueur de 38 ans a connu une blessure à la cheville droite ce lundi.\nPlusieurs semaines d'absences\nSon absence est estimée à plusieurs semaines, mais la durée n'est pas encore précisée. Un gros coup dur pour son équipe qui venait de connaître sa première victoire de la saison face à Genoa (1-0). Au classement, Salernitana est 18e et devra donc faire sans sa star française dans des duels décisifs face à Venezia ou La Spezia, deux mal-classés.\nFranck Ribery, l'attaquant français de Salernitana en Serie A, va être absent pour plusieurs semaines suite à une blessure à l'entraînement ce lundi à la cheville droite. Sa date de retour n'est pas encore prévue.


Des produits d’une qualité remarquable pour un impact visuel remarquable.\nLettrer votre véhicule confère un élan à votre image et à votre entreprise. De la table à dessin à l’impression finale, notre équipe de professionnels saura vous guider efficacement pour un impact visuel maximal.\nLes progrès de l’impression numérique ont transformé les façades commerciales en une opportunité unique de créer un impact visuel remarquable. En utilisant notre procédé d’impression sur média perforée “clear view” les vitrines de votre immeuble peuvent être utilisés pour de la signalisation, tout en conservant leur transparence.\nLes panneaux d’affichage peuvent s’avérer un choix judicieux pour publiciser vos produits et services. Lettrapub est en constant développement et demeure à l’affut de l’évolution des solutions publicitaires d’affichage extérieur, de façon à offrir un impact visuel optimal à votre marque.\nNotre large éventail de produits vous permettra de trouve le style d’enseigne intérieure que vous recherchez. Que vous la préfériez fixe ou suspendue, éclairée ou rétro-éclairée, lisse ou en relief, le fini de nos matériaux ainsi que nos systèmes de fixation et d’éclairage au LED sauront répondre à vos attentes.\nUn kiosque de qualité attirera de nouveaux clients, vous permettra de vous démarquer de la concurrence, optimisera la visibilité de votre entreprise et en augmentera la reconnaissance. Nous pouvons vous proposer plusieurs solutions basées sur vos besoins spécifiques et sur les résultats escomptés. De nombreuses possibilités se présentent à vous pour les bannières. Nous vous offrons un vaste choix : découpes en vinyle standard ou impression numérique, grandes ou petites, sur un support mettant votre marque en valeur. Un service d’installation est également disponible.\nLa condition des routes du Québec et le climat hivernal usent prématurément votre nouveau véhicule en causant des éclats de peinture. Avec les pellicules protectrices 3M, vous êtes à l’abri!\nNous disposons de l’expertise et de l’équipement nécessaire pour réaliser l’enseigne extérieure dont vous rêvez! Que vous la préfériez éclairée ou rétro-éclairée ; fixe, suspendue ou pylône; à boitier ou cannelée (Channel), soyez assuré que nous prendrons soin de votre projet, du devis technique à l’installation finale.\nNous offrons une gamme complète de lettrages imprimés pouvant être apposés sur tous les types d’autocars et autres grands véhicules récréatifs.\nLa condition des routes du Québec et le climat hivernal usent prématurément votre nouveau camion en causant des éclats de peinture. Avec les pellicules protectrices 3M, vous êtes à l’abri!\nDesign et création de lettrage haut de gamme, impression et installation sur tous les types de véhicules routiers.


Les plus grosses Masturbation pour du porno Instagram à ROCHEFORT\nInstagram : Sexe entre Masturbation à ROCHEFORT\nBaise les Masturbation à ROCHEFORT pour du Porno sur Instagram\nE et ouvert d'esprit de 25 ans qui recherche une fille sexy ouverte d'esprit et coquine pour s'amuser. Sur notre site de rencontres du département de la loire atlantique (44) vous avez la possibilité de dialoguer avec des femmes seules qui cherche à faire une rencontre autour de Nantes. Homme charmant, plutôt grand et fort de 30 ans recherche de belles rencontres éphémères ou suivies à votre guise, dans le respect et la discrétion. Nos membres vous répondent à toutes heures, open pour toutes sortes de propositions, 24/24 et 7/7. Moi interresse pour une première expérience. Adeptes de soirées privées et sélects et de petits comités décidés... Je t’ai envoyé un mail pour mardi soir. Je pense avoir fait le bon choix, maintenant il n’y a plus qu’à?! Je te confirmerais ma réponse pour jeudi demain mercredi en ce qui concerne les détails çà serait donc comme prévu la dernière fois à périgueux vers 15h00 ! Merci bise à ce soir. Les cours sont interrompus entre 1848 et 1853. Je suis un jeune homme de 27 ans et j’aime les femmes mures. Je recherche des gens agréables courtois et respectueux avec qui partager des moments de plaisir et de détente. Re bonjour c’est Jean. MST n’y de Hiv moi je suis négatif pour tous.je n est jamais u la chance d avalé du sperme d un partenaire ou de me faire remplir mon anus de sperme. Merci de me dire si vous l’avez bien reçu. Ici vous allez pouvoir faire une rencontre adultère et extraconjugale facilement en Métropole de Lyon en région Rhône-Alpes . Périgueux, possibilité jeudi..;mais donne des infos pour suivi.. Toujours sexy, je sais me montrer séduisante. 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Bonjour je suis un jeune homme de 20 ans assez bien monté, je recherche des femmes coquines de tout âge, ainsi que des couples prêts à passer une soirée mouvementée..\nHeureusement il s’en est sorti mais il est un peu handicapé pour le moment avec les fractures et tout donc difficile de baiser. Les profils les plus consultés et les plus hot de femmes disponibles pour des rencontres faciles et rapides entre adultes consentants, sont ici. Femme recherche complice pour rencontre coquine.\nSexe Vieux et jeune Facebook MONTLUCON\nJe suis en ligne dans le chat à partir de 21 h tous les jours alors on pourra directement faire un appel vidéo échanger. Gros bisous tout le monde.\nSexe Télé Réalité Twitter SOISSONS\nSexe Voyeur Facebook SAINT-GERMAIN-EN-LAYE\nRencontre Frère et sœur Facebook LA GARDE


Tisane et infusion pour bébé - Cubes & Petits pois\nTisanes et infusions pour bébés (1)\nLorsqu'il fait bien froid dehors, on aime se préparer des boissons chaudes comme des tisanes ou infusions. Et pour bébé ? Peut-on lui en donner, quelles plantes, comment, à quel âge, les tisanes du supermarché ou en pharmacie ... Tisanes ou infusions pour nourrissons, bébés et jeunes enfants : voici un petit dossier pour vous informer, je vois pas mal de choses sur le net du bon comme du moins bon alors j'ai mené l'enquête...\nVous pouvez donner certaines petites tisanes ou infusions à votre bébé mais :\n1) ne lui proposez pas de thé même faiblement infusé, en effet ce dernier contient de la théine ou plus communément appelée de la caféine qu'il vaut mieux éviter de donner à bébé, de plus les reins de bébé sont encore fragiles et le thé a aurait un effet diurétique trop important pour des petits reins immatures.\n2) ne sucrez pas vos tisanes ou infusions, ça n'apporte rien, habitué bébé à boire sucré favorise l'apparition des caries (par la suite si votre bébé a mal à la gorge vous pourrez ajouter du miel mais mieux vaut attendre ses deux ou trois ans)\n3) proposez uniquement des produits naturels et ne pas donner de sirops de fleurs, huiles etc...\nQuelles plantes donner ?\nEn fait on donne surtout aux bébés des tisanes ou infusions à base de plantes qui facilitent\n1) la digestion ou 2) la détente ou le sommeil\nDans ces catégories vous pouvez donner entre autres à votre bébé\n1) pour faciliter sa digestion:\nCamomille, Verveine, Fenouil, Anis, Menthe, Mélisse, Cannelle, Cumin\n2) pour faciliter son endormissement ou le calmer\nFleur d'Oranger, Tilleul, Mélisse, Camomille, Verveine\nLes doses qu'on conseille pour les bébés sont vraiment très faibles. 2 fleurs ou feuilles dans de l'eau chaude pendant quelques minutes suffisent en général.\nPersonnellement je divise par deux la quantité de fleurs ou feuilles par rapport à un adulte. Par exemple pour la camomille romaine, on met en infusion 4 fleurs pour un adulte, j'en mets 2 pour une petite tasse. Si je mets 1g de verveine pour moi je mets 0,5g pour mon petit loulou ...\nFaites bouillir les plantes ou fleurs dans 200ml d'eau pendant 2 min puis laissez infuser 3-5 min avant de filtrer, veillez toujours à ce que la température ait baissé (vers 37°C) avant de proposer la boisson à votre bébé.\nSi vous achetez des tisanes toutes prêtes en sachet ne les faites pas infuser trop longtemps.\nDans tous les cas demander conseil à votre pédiatre ou pharmacien, qui pourra bien juger en fonction de votre bébé.\nQuant lui donner ?\nLa suite demain sur le blog\nUne réponse à Tisanes et infusions pour bébés (1)


Vous êtes ici : Accueil L’Envol et vous\nDevenir usager de L'Envol, c'est être à la croisée de la richesse sociale et économique du territoire.\nRéduction fiscale, exonération de TVA et aucune démarche administrative\nEn tant que prestataire, L'Envol est l'employeur de l'intervenant et assure la prestation demandée auprès de ses clients.\nL'Envol se charge de :\nétablir la fiche de paie\ndéclarer les données sociales\nfaire le suivi du salarié en milieu de travail\ngénérer et envoyer la facture mensuelle\nL'association L'Envol est déclarée pour intervenir dans les activités de services à la personne.\nToutes nos prestations de services doivent être effectuées sur notre territoire d'intervention.\nLes conditions générales d'emploi des salariés des Associations Intermédiaires sont établies conformément aux statuts de l'association et aux textes législatifs (article L.5132.-1 et suivants du code du travail) et réglementaires (article R.5132-1 et suivants) régissant le fonctionnement des Associations Intermédiaires.\n"Le vendeur remet gratuitement un devis personnalisé au consommateur à qui il propose une prestation ou un ensemble de prestations dont le prix total est supérieur ou égal à 100 € TTC ou au consommateur qui lui en fait la demande."\nL'Envol avec ses 3 antennes au coeur du territoire vous garantit un accueil, une écoute personnalisée et une réponse rapide à vos besoins.\nL'Envol est un prestataire de services, conventionné avec l'Etat, et s'inscrit dans un réseau partenarial national, régional et départemental, garantissant ainsi un professionnalisme reconnu.\nEn faisant appel à L'Envol, vous aidez un demandeur d'emploi du territoire et stimulez ainsi son parcours vers l'emploi. Nous nous engageons à effectuer une sélection adaptée à vos besoins afin de vous proposer le personnel compétent.\nNotre suivi personnalisé pour une prestation adaptée à vos attentes\nUne continuité de service : L'Envol s'occupe des remplacements et effectue des suivis de qualité pour votre satisfaction. Vous êtes contacté(e) par téléphone pour des suisvis de missions réguliers et recevez un questionnaire de satisfaction dans l'année suivante. Cette étape nous permet d'améliorer la qualité de nos services.\nFaites des économies et réduisez vos impôts (pour les particuliers)\nAvec L'Envol, vous déduisez de vos impôts 50 % des sommes que vous nous versez dans la limite :\nde 12 000 € de dépenses annuelles par foyer fiscal sans enfant,\nde 13 500 € pour un foyer fiscal avec 1 enfant\net de 15 000 € pour un foyer fiscal de 2 enfants ou plus.\nPour plus d'informations, renseignez-vous auprès de votre centre des impôts.\nNos tarifs sont nets et tout compris, après paiement de la cotisation annuelle qui donne accès aux services de l'association.\nNous sommes compétents pour répondre à vos besoins, que ce soit sur des prestations de services à la personne pour les particuliers, de remplacement ou de surcroît d'activité en collectivités, dans le secteur marchand et dans les associations.\nUn salarié de L'Envol saura se rendre disponible pour satisfaire vos besoins.\nDispensez-vous des démarches administratives\nTous les intervenants à votre domicile sont salariés de L'Envol. Vous n'avez donc aucune démarche administrative à accomplir : tout est pris en charge par nos services (recrutement, contrat de travail, déclarations, charges, fiche de paie, remplacements).


Mon fils est Français, né en Suisse (1985) et en possession de la maturité. Il souhaite poursuivre - Question - Educh.ch\nMon fils est Français, né en Suisse (1985) et en possession de la maturité. Il souhaite poursuivre\nMon fils est Français, né en Suisse (1985) et en possession de la maturité. Il souhaite poursuivre ses études dans une université à Paris, section cinéma. A quel organisme doit-il s'adresser pour faire une demande de bourse ou de prêt étudiant? Merci par avance de votre réponse.


Rencontres Saint Hubert 2017\nMissions Conseil d’Administration Personnel fédéral Nouveaux horaires\nPrincipe et objectifs SDGC 2014-2020 SDGC 2007-2013\nRevue "Le Chasseur Finistérien"\nLe Chasseur Finistérien Abonnement Publicité et annonce\nPermis de chasser et formations\nValider son permis par Internet Démarches Tarifs Types de validations Timbre Sanglier Carnet de Prélévement Bécasse Communes limitrophes\nPerte et duplicata de permis\nOuverture, fermeture et modalités PMA Tir d’été des cervidés Ouverture anticipée du sanglier Lâcher de gibier Agrainage et affouragement\nNuisibles et régulation\nClassement "nuisibles" Restriction de piegeage Appelants vivants Effaroucheurs et répulsifs\nConstatation de dégâts Dégâts de grands gibiers\nRégulation des espèces chassables\nARRETE DU 28 JUIN 2016 CONCERNANT LE PIEGEAGE Régulation à tir Piégeage Vénerie sous terre Reprises\nEnquêtes & info\nRencontres Saint Hubert 2017 Communiqué sécurité à la chasse Dossier SAGIR Plan de chasse cervidés Info DPM\nLES LIEUTENANTS DE LOUVETERIE Echos de Keroual FDGDON 29 Chasse maritime ACDPMF Jeunes Chasseurs\nLes secrets de Keranlouan Revue de Presse\n> FDC29 > Enquêtes & info > Info chasse\n- Rencontres Saint Hubert 2017\n- Les secrets de Keranlouan\nC’est avec plaisir que nous vous annonçons le retour des rencontres Saint-Hubert qui auront lieu le dimanche 8 octobre 2017 à Scrignac. L’association des jeunes chasseurs du Finistère sont à l’origine de cette initiative en partenariat avec la fédération des chasseurs du Finistère et les "Rencontres Saint Hubert France".\nLes jeunes chasseurs du Finistère à l’initiative, la FDC29 partenaire\nPour cette édition 2017 la chasse du Vergam met à disposition un territoire de plus de 350 hectares aux biotopes variés, qui s’adapterons au mieux à chaque utilisation des chiens de chasse. Chaque participant devra, sur un parcours de 20 minutes, trouver trois faisans et répondre à deux questions cynophiles et deux questions cynégétiques. Les faisans proviendront de la faisanderie des Mont d’Arrée, un élevage qui produit des oiseaux de qualité. Pendant cette épreuve seront jugées la qualité du travail du chien, la sécurité et les bonnes pratiques du chasseur.\nUne catégorie « chasse au vol » sera proposée pour cette édition, ce qui est une première en France ! Elle se déroulera dans les mêmes conditions que l’épreuve classique.\nAprès les épreuves du matin, nous nous retrouverons pour le un repas du terroir dans une salle aux couleurs de la chasse grâce à nos différents partenaires : le taxidermiste Thierry Pennamen de Locunolé et l’artiste peintre Aline Michel-Rouxel de Pleyben.\nDans l’après-midi, les participant pourront assister à plusieurs animations :\n-\tPrésentation de l’association des jeunes chasseurs ;\n-\tAtelier lecture d’aile avec le club national des bécassiers\n-\tInterventions des artistes sur leur travail.\nGrâce à nos nombreux partenaires qui nous accordent leur confiance nous vous promettons une remise des prix des plus festives.\nInscription aux épreuves 40€ repas (+25 le 2nd chien) / Tarif –de 25 ans à 25€ / repas du midi compris.\nRepas public et accompagnateur : 10€\nPour tout autre renseignement contactez :\nClément Gaillard : 06 80 63 45 16 / Alicia Lequeux : 06 47 94 45 33 / sainthubert29@gmail.com


Témoignages (page 8)\n« Y a un truc qui m’arrive en pleine gueule, comme un Boeing 747 (…) c’est la vacuité de ma vie. » Ariane, styliste dans la mode, a subitement quitté son job en pleine réunion et est allée s’effondrer pendant six mois chez sa grand-mère. Elle nous raconte son burn-out et sa…\nNous avons rencontré Patricia qui a accepté de nous raconter son histoire. Celle d’une femme « étouffée dans une image » qui n’avait pas pris conscience de la vitalité joyeuse qui l’habitait. Après des années de petits boulots, Patricia est devenue danseuse professionnelle de bootyshake, de twerk si vous préférez.\nErwan Deveze est consultant en neuro-management, auteur de « 24 heures dans votre cerveau » aux éditions Larousse, conférencier et coach. Il a accepté de participer au premier podcast d’Experts des Déviations pour aborder avec nous le thème du changement de vie. Comment optimiser son cerveau pour se mettre en condition de…\nVoici l’histoire – racontée par lui-même – de Julien Ménielle, récidiviste de la reconversion et de la réinvention de soi, que vous connaissez peut-être via sa chaîne Dans Ton Corps. Comment passe-t-on d’infirmier à journaliste à YouTubeur qui cartonne ? ca fait quoi d’avoir plus de fans sur les réseaux…\n« Déjà, quand tu perds un œil, tu te dis Wahou…Quand tu te perds l’autre, tu te dis : Au moins pas de jaloux, ce sera pareil des deux côtés. » A 33 ans, Laurence Dubois se retrouve totalement aveugle. Vingt ans plus tard, cette mère de quatre enfants originaire de Mayenne,…\nNotre rapport au travail, à la création, au changement, à l’entreprenariat…. Est-il le même pour les femmes que pour les hommes ? Toutes les constructions et déconstructions s’appréhendent-elles et s’expérimentent-elles de la même façon quand on est une femme ? Nous avons enregistré ce podcast lors d’une table ronde organisée…\n« J’ai un parcours qui a comme dérapé. J’étais militaire, engagé dans l’armée, j’ai fait Saint-Cyr, j’étais major de ma promo. J’avais choisi l’armée car j’ai un rapport très fort à l’engagement et au fait de me sentir utile. Ce sont d’ailleurs les deux mots qui ont guidé ma vie jusqu’ici….\n« Il y a trois ans et demi, ma sœur et moi avons décidé de nous lancer dans une aventure commune. J’étais avocate en droits des affaires et propriété intellectuelle mais j’avais fini par aller au travail avec des pieds de plomb. Ma sœur, elle, était entrée chez Mercedes Benz au…\n« Le parcours qui m’a menée à entreprendre est assez classique. Après mon école de commerce, j’ai travaillé en banque, en entreprise et sur les marchés financiers. J’y ai consacré toute ma carrière. Mais une autre conviction m’animait depuis plus de dix ans : le domaine de l’alimentation, ses bienfaits et…\n« J’habite Villeurbanne, la plus petite des grandes villes de France. Mon parcours scolaire, en ZEP, me promettait un destin normatif : master, CDI, tickets restos. Après un bac Sciences de l’Ingénieur mention Bien, j’ai intégré un IUT Génie Civil qui allait faire de moi un technicien supérieur du bâtiment et…\n« On nous surnomme The Bitcoin Family car nous avons décidé de vendre tout ce que nous possédions pour acheter des bitcoins et voyager. Nous sommes cinq. Il y a ma femme et moi – nous avons 39 ans chacun – et nos trois filles, Joli, Juna et Jessa, qui ont…\n« D’aussi loin que je me souvienne, je n’ai jamais eu aucune confiance en moi, mais j’ai toujours voulu faire rire. A 17 ans, j’ai osé dire à mon père que mon rêve était de faire de la scène. Il a balayé mon ambition d’un revers de la main et à…


A quoi servent les maîtres ès métiers ? – Disruptions\nA quoi servent les maîtres ès métiers ?\nDate de l’article 10/03/2022\nAucun commentaire sur A quoi servent les maîtres ès métiers ?\nLa maîtrise n’est pas un gros mot, mais un mécanisme social contre l’effet Dunning-Kruger et ses ravages. Le plus dangereux dans un métier n’est pas le novice, hésitant et humble, mais le débutant, qui ne sait pas encore qu’il ne sait rien, mais sait suffisamment pour croire savoir. Il est sur la montagne de la stupidité et ne doit pas être laissé en autonomie.\nIllustration de l’effet Dunning-Kruger, à gauche la montagne de la stupidité.\nDans l’ancien système corporatif, l’apprenti n’est pas ou peu autorisé à toucher aux outils, la matière est rare, donc chère. C’est heureusement terminé, au moins pendant que nous jouissons encore d’une énergie abondante. Lorsque sa capacité à ne pas gâcher la matière première est confirmée, l’apprenti devient compagnon. Ce statut dure plusieurs années, pendant lesquelles il est formé partiellement en école et partiellement par la pratique à devenir un professionnel compétent. Pour partir maître et être autorisé à créer son affaire, sans personne pour le superviser, il doit prouver qu’il est capable d’estimer correctement son niveau.\nC’est cela un maître : un professionnel autonome, tant sur la pratique de son métier que sur l’auto-évaluation de ses compétences.\nJ’ai beaucoup d’artisans parmi mes proches, travaillant différentes matières. Qu’ils travaillent les pigments, la pierre, le bois, le plâtre ou le code source, tous s’accordent à reconnaître quels types de chantiers nécessitent la main d’un maître. Partout où la connaissance scolaire seule ne suffit pas, où l’expérience doit avoir creusé dans le socle théorique des sillons de sagesse, il faut un maître.\nLà où autrui a rendu confuse la frontière entre le commencé et le terminé ; Là où le diable se niche dans des anfractuosités invisibles, que le temps creusera imperceptiblement ; Là où des bleus recrutés à la hâte partagent leurs biais cognitifs, sans modérateur pour tempérer la réaction en chaîne ; Là où l’œuvre doit survivre au temps au changement et aux hommes, il faut une main de maître, pour faire sinon pour guider.\nCe n’est pas un hasard si le rôle de maître est apparu avec les premières industries humaines, pour s’éclipser lorsque l’énergie a abondé. Nos sociétés ont le luxe de gâcher une énergie peu couteuse en éternels recommencements. L’avantage est une grande sérendipité qui favorise l’innovation. Cette stratégie est sur le point de devenir économiquement perdante, si elle ne l’est pas déjà écologiquement.\nAyant hérité des échecs de ceux qui l’ont précédé, le maître est économe. Il ne dépense pas de matière et d’énergie à reproduire les échecs des autres. Il fait les siens et les ajoute au corpus qu’il léguera à ses apprentis. Évidemment, ce phénomène fonctionne aussi pour les fausses bonnes idées. Fausses bonnes idées qui se répandent de toutes façons, maître ou pas, contrairement aux bonnes pratiques. Le point est dans le camp des maîtres.\nLa pollinisation n’est pas valable seulement à l’échelle d’une équipe. Les maîtres doivent aller à la rencontre des juniors pour leur transmettre des parcelles de savoir.\nQuiconque regarde notre profession constate que les mêmes erreurs sont répétées encore et encore, comme une éternelle enfance qui jamais ne renie ses Peter Pan. J’émets l’hypothèse qu’il s’agit d’un manque de maîtres, où en tout cas de leur absence de contacts avec ceux qui ont le plus besoin d’eux. La plupart restent entre « gens qui ont compris », produisant certes d’excellents logiciels, mais laissent 95% de la profession à la merci du hasard des rencontres. Cette situation doit changer si nous voulons sortir notre profession de l’immaturité.\nLes écoles paient en général plus mal que la formation en entreprise. Cependant, ne parler que d’argent sur ce sujet, c’est négliger la formation que nous avons nous-même reçue, à bas coût, par des maîtres eux-aussi moins payés que le marché. Il est à mon sens de notre devoir d’entretenir le cercle, que le donné compense le reçu.\nLe maître est une autorité. Ce mot fait peur, tant il est entaché d’illégitimité par ceux qui s’en revendiquent. Elle est pourtant cruciale dans tout groupe humain, à tous les échelons, subsidiairement.\nAu plus bas niveau, prenez un débutant et placez-le face à une demande qu’il sait être néfaste à son œuvre et à celui pour qui il la réalise. Il n’a aucune autorité. Son avis ne compte pas. On lui forcera la main, sauf si son caractère le porte à l’intransigeance, ce qui est rare chez les débutants. Le pauvre hère n’a pas l’autorité de s’imposer comme expert en son domaine. Ses arguments sont balayés et sauf s’il possède une bibliographie importante lui servant d’autorité, ce qui est rarissime, il n’aura pas le dernier mot. A force d’avoir tort, il finira par se faire une raison, se « ranger » et se taire. Quelle perte pour la profession ! Le XXème siècle nous a pourtant appris avec Hannah Arendt que nos sociétés n’ont pas besoin de plus de petits bonshommes gris, se contentant juste de suivre les ordres sans discuter.\nGouvernement Castex : seuls 3 ministres (Véran, Dupont-Moretti, Blanquer) ont exercé un métier en rapport avec leur portefeuille dans les 10 ans qui ont précédé leur nomination. Les gouvernements précédents n’ont pas fait mieux. Mon propos n’est pas de critiquer tel ou tel parti.\nCe raisonnement et sa conclusion se retrouvent au plus haut niveau. La technocratie est à l’épistocratie ce que l’oligarchie est à l’aristocratie : un singe avec une malette nucléaire. Le gouvernement des managers, des cabinets de conseils et des « experts » n’ayant pas sué à la tâche depuis leur diplôme ne donne aucune garantie de compétence dans quelque domaine que ce soit. Ce n’est pas aux gouvernants de choisir qui doit représenter une profession auprès de l’État, mais bien aux maîtres eux-mêmes de se choisir des syndics. Ce système est aussi faillible que le sont les hommes qui le compose, mais il a sur la technocratie deux avantages : la compétence et l’autorité.\nLes mauvais maîtres sont inéluctables, mais sous de bonne institutions, ils représentent et régulent efficacement un métier. Il faut bien entendu apprendre des errements du XVIIIème et son népotisme crispé, autant que des failles des ordres contemporains. Si ce travail est correctement réalisé, le « non » d’un maître peut éviter à l’œuvre de périr et le « non » d’une profession organisée autour de ses maîtres peut faire de même pour une branche, voire la puissance d’une nation.\nCet article est la suite de celui traitant des juniors.\n← Realizing quality improvement through test driven development : results and experiences of four industrial teams → Non-software examples of software design patterns


Joseph Gros, tailleur... et barbier - Memoires de Larnagol\nVous êtes ici : Accueil Les métiers du village Joseph Gros, tailleur... et barbier\nJoseph Gros, tailleur... et barbier\nMis à jour le lundi 25 novembre 2019 13:56\nDepuis le milieu du XIXe siècle, on trouve des tailleurs d'habits à Larnagol. Il y en aura souvent plusieurs, ce jusque vers 1900, c'est-à-dire en gros pendant la période la plus prospère du village.\nEn 1841, on trouve trois tailleurs au village : Jean Decremps, Jean Thalamas et Antoine Bouissonnade. En 1856 s'y ajoute Jean Bons et Jean Gros. Ce dernier est connu comme agriculteur, mais il se tourne ensuite vers le métier de tailleur d'habits.\nSon fils, Joseph Gros, lui succède. Il reste dans le métier pendant plus de 20 ans avec l'aide de sa femme, Julie Couybes qui est couturière.\nLe dernier tailleur d'habits de Larnagol fut Louis Hirondelle qui exerça jusqu'en 1910 ; le métier ne rapportait sûrement plus assez pour vivre puisqu'il s'engage ensuite comme terrassier aux mines de phosphate.\nMais revenons à Joseph Gros qui est probablement celui qui a pratiqué le métier pendant la plus longue période. Malheureusement on peut penser que vers le milieu de sa vie cette pratique ne lui rapportait plus suffisamment d'argent pour nourrir sa famille. Pour compléter ses revenus, il exerce alors comme barbier. Mais le métier n'est pas beaucoup plus lucratif et Joseph Gros habite dans un endroit reculé du bourg ce qui n'incite pas les clients à venir jusque chez lui.\nLe 15 janvier 1877, Joseph Gros envoie une pétition au préfet pour avoir la possibilité de construire une baraque en face de l'église pour y exercer son métier de barbier. L'emplacement prévu se situe sur l'actuelle place, en bordure du chemin de grande communication n°33 (aujourd'hui D662) approximativement à la place de l'enclos à poubelle actuel. Il faut se souvenir qu'à cette époque la place du village n'avait pas la configuration actuelle. Notamment le cours du Lot était beaucoup plus près de la route, la place actuelle n'existait pas sous la forme que nous connaissons et le talus était moins étendu.\nLe 21 mars, l'agent voyer remet son rapport avec plan à l'appui ; il s'avère que l'espace constructible entre la route et la rivière est relativement étroit. Le plan mentionne le niveau de la crue du 19 octobre 1868 à 140,84 m soit à peine 3 mètres sous le niveau de la route ; c'est cette ligne qui est prise comme point de départ de la zone constructible.\nLe 30 avril, le rapport de l'ingénieur du service de la navigation, qui est lui aussi impliqué, vient confirmer le peu d'espace restant pour la construction.\nLe 5 juillet, l'agent voyer rendra son dernier rapport. Malgré l'appui du maire de Larnagol, son avis est défavorable. Il sera suivi dans ce sens par le préfet et la cabane ne sera pas construite.\nJoseph Gros est décédé le 25 août 1892.\nListe des tailleurs d'habits de Larnagol d'après les recensements (XIXe et début du XXe siècle)\nDecremps Jean (1841 - 1846 - 1856)\nThalamas Jean (1841)\nBouissonnade Antoine (1841 - 1846)\nPeyre Jean Louis (1851 - 1866)\nCastanet Louis (1856)\nGros Jean, père de Joseph (1856)\nBons Jean (1856)\nGros Joseph (1861 à 1891)\nPeyre Eugène (1872 à 1881)\nChastre Léon (1881)\nMialet Adeline (1881)\nPradié Marie (1881)\nHirondelle Louis (1886 à 1906)\nMamoul Jules (1886)\nBreil Anne (1886)