Découvrir la Grande-Motte (Hérault), cité de loisirs - France\nDécouvrir la Grande-Motte (Hérault),\ncité de loisirs\nCe dossier thématique est proposé par le groupe Ressources, compétences, pratiques pédagogiques auprès des jeunes du pôle Sensibilisation de la\nFédération nationale des Conseils d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement avec le concours de l’IFÉ et le soutien du Ministère de la Culture et de\nD écouvrir la Grande-Motte (Hérault), cité de loisirs\nCe dossier thématique est proposé par le groupe Ressources, compétences, pratiques pédagogiques auprès des jeunes du pôle Sensibilisation de la Fédération nationale des\nConseils d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement avec le concours de l’IFÉ et le soutien du Ministère de la Culture et de la communication.\nTRAVAILLER SUR CE THEME\nd’aménagement du territoire des années 1960, la\ncréation de l’unité touristique de La Grande-Motte (à\nMauguio dans l’Hérault). La ressource qui associe\nun diaporama commenté, un ouvrage de\nprésentation, une conférence de Jean-François\nPinchon décrit le projet et le replace dans les\nperspectives d’aménagement contemporaines. À but\ntouristique, cette station balnéaire s’inscrit dans un\nvaste ensemble d’assainissement et d’agencement\nde plus de 200 km du littoral du Bas-Languedoc. La\nconception, confiée à l’architecte Jean Balladur,\ns’attache à travailler la silhouette de la ville en\nharmonie avec le paysage. Combinant différents\ntypes d’habitats, des formes architecturales\ninnovantes dont la pyramide est devenue l’emblème,\ndes circulations adaptées aux usages de la ville\nd’aujourd’hui, privilégiant le béton pour résister à\nl’érosion marine, canalisant les grands vents, la\nGrande-Motte est aussi un grand jardin où croissent\nles plantes de la région.\n• Analyse des critères de choix de ce site pour cette\nfonction de cité de loisirs.\n• Repérage des équipements caractéristiques des\nvilles de loisirs existant à La Grande-Motte.\n• Étude de l’aménagement des accès à La GrandeMotte.\nsaisonniers et de leurs conséquences (taille des\ntraitement des eaux, gestion des déchets, stations\n• Approche des courants et des styles dans\nl’architecture de La Grande-Motte : pourquoi a-telle été considérée comme innovante ? La GrandeMotte dans l’œuvre de Jean Balladur.\n• Étude de l’utilisation des techniques de\npréfabrication : les principes constructifs utilisés\npar Jean Balladur.\n• Comparaison de l’espace et de la disposition\nd’appartements ou de maisons de ville avec les\nhébergements de vacances de La Grande-Motte.\n• Analyse de l’impact de la réflexion sur le\ndéveloppement durable : quels aménagements de la\nGrand-Motte seraient modifiés si l’opération était\nréalisée aujourd’hui ?\nDiaporama de découverte du CAUE de l’Hérault\n• La Grande-Motte, cité des dunes\nExtraits de l’ouvrage du CAUE de l’Hérault\n• Les vacances du plus grand nombre : l’aventure\nde la mission Racine, la Grande Motte, le Cap\nConférence de Jean-François Pinchon, professeur des\nUniversités, Montpellier III, extraite du cycle de conférence du\n• Formulaire Histoire des arts\n• Formulaire programme de technologie\nLa Grande Motte ne peut laisser indifférent.\nSa silhouette de pyramides noyées dans la verdure semble familière, cependant son histoire n'est pas ou peu connue.\nLe site, inscrit à l'Inventaire des sites remarquables en 1975, était, en 1964, une lande plate, marécageuse, désertique.\nQue s'est-il passé entre ces deux dates ?\nQui sont les hommes qui ont rendu possible l'élaboration d'un tel projet ?\nComment est née la ville?\nQuelle a été la démarche de son architecte en chef Jean Balladur ?\nLe conseil d'architecture d'urbanisme et de l'environnement de l'Hérault a voulu, à travers cet ouvrage,\nfaire partager l'intérêt qu'il porte à cette réalisation.\n* Les citations suivies d’un astérisque sont de Jean Balladur\nLe site d’origine est une lande désertique et plate, bordée d’une grande plage de sable fin, adossée à deux étangs : l’étang de l’Or, et l’étang\ndu Ponant. Au loin, vers le nord, au-delà de la plaine littorale et de Montpellier, se découpe le relief des Cévennes. Les assauts répétés des\nvents marins chargés d’embruns salés ont empêché la croissance de toute végétation ; seules les salicornes, adaptées au sel et les oyats\nfixateurs de dunes, résistent à la furie des vents.\nLe ciel gris et les basses températures sont rares. Le nombre\nannuel de jours de pluie varie entre 40 et 70. Les précipitations\ndépassent rarement 700 millimètres.\nSi les pluies sont rares, les précipitations sont violentes, prenant\nLes rivières grossissent très vite, inondant souvent les plaines\net les côtes du golfe. La lagune gorgée d’eau éclate, ouvrant\ndes brèches vers la mer.\nLa température moyenne en janvier-février est supérieure à 5°\n; les jours de gelée ne sévissent qu’en périodes irrégulières,\ndépassant rarement 20 jours. En été, la température est torride,\ndépassant 22° ; le niveau des lagunes baisse ; tout autour des\nétangs, des cristaux de sel apparaissent sur le sol qui se fendille.\nEn hiver, la température de l’eau est rarement inférieure à 10°.\nvers la mer ; à l’inverse, les vents dits “marins” est sud-est remplissent les étangs.\n“La côte est basse, sablonneuse, hérissée de maigres tamaris : une\nbande de terre étroite, entre la mer et le marais, et que l’on dirait fragile au point de redouter pour elle les violences de la tempête. Et j’ai\nruer dans les passes des dunes, franchir la route, s’étaler sur les pâtures, poussant jusqu’aux lagunes leur frange d’écume et d’épaves.\nde sable, d’algues et de roseaux. Chaque année, elle gagne même\nun peu plus sur l'eau, et les vieux crachent sur le sol, là où jadis,\nenfants, ils pêchaient l'anguille et le muge."\nJean Joubert "L’homme de sable"\n"La partie littorale du Languedoc est une vaste et originale pièce de la terre de France. Quand on la parcourt d'un oeil superficiel, elle paraît bien monotone.\nCertes, la plage est belle sous le poids chaud du soleil. Elle court du levant au couchant, comme une captive sauvage et dévêtue, nourrie par le sable fin que la terre\net la mer échangent au gré de leur humeur.\nDe petites dunes paresseuses sont couchées tout au long. Leurs reliefs tendrement galbés tracent les seules figures avenantes, mais échevelées, de cette étendue\nplate comme l'eau qui l'engendre. Quand on se prend à l'aimer, elle se montre pleine de charmes et pleine de contrastes, comme ses habitants" *\nL’aménagement du Languedoc-Roussillon\nEn 1962, l’Etat décide d’aménager la côte qui s’étend de la Provence à la Catalogne.\nLes plages de sable fin, le soleil - l'ensoleillement est de 2 650 heures par an, dont 1 240 en été - la mer chaude, douce et bleue, font de ce\nrivage un lieu idéal pour les vacanciers.\nMais les touristes, français et étrangers, fuient encore vers l’Espagne, car il n’y a ici aucune structure pour les accueillir.\nAfin d’éviter que le littoral ne se développe de façon désordonnée comme la Côte d’Azur ou les côtes espagnoles, il est nécessaire\nd’organiser l’espace. Un plan d’ensemble va donc être étudié. Il faudra démoustiquer, irriguer, créer des routes, planter des arbres, construire, et ménager entre les zones bâties des espaces naturels protégés et inconstructibles.\nDès 1961, l’Etat avait commencé à acheter des terrains, il va continuer ses acquisitions durant plusieurs années.\nEntre 1958 et 1962, germe l’idée d’aménager les côtes du Languedoc-Roussillon, au cabinet de Pierre Sudreau, alors ministre\nde la Construction. Le Premier ministre de l’époque, Georges\nPompidou, en prend la décision en 1962.\nLe gouvernement voulait aider cette région de monoculture de la\nvigne à trouver dans l’industrie touristique une nouvelle vocation\nappelée par sa géographie. De plus, il fallait un lieu d’accueil pour\nles vacanciers bénéficiant des congés payés.\nC’est le Général de Gaulle qui est Président de la République à\net Général français (1890-1970),\nHomme d’Etat français (1911-1974),\nPremier ministre de 1962 à 1968,\nPrésident de la République de 1969 à 1974\nAfin de combattre les moustiques, une Entente Interdépartementale de Démoustication associant l’Hérault, le\nGard, les Bouches-du-Rhône, puis l’Aude et les Pyrénées Orientales, avait été mise en place dès 1955.\nEn 1955 , est créée, à l’initiative de Philippe Lamour, la Compagnie du Bas-Rhône, qui va mettre en place\nun vaste système comportant canaux d’irrigation, barrages de retenue, stations de pompage et d’élévation,\ncentre d’expérimentation... et permettre d’arracher à la sécheresse des centaines de milliers d’hectares sur\nles départements de la façade méditerranéenne occidentale.\nMois après mois, l’Etat se constitue de vastes réserves foncières. Max Pons, chef du service juridique et domanial de la Compagnie du Bas-Rhône achète alors des terrains à 1 franc le m2.\nPuis l’Etat crée des Z.A.D., zones d’aménagement différé, où il possède un droit de préemption sur les transactions immobilières : 25 000 hectares ont été «zadés» dans les trois départements de l’Hérault, de l’Aude,\net des Pyrénées-Orientales. Des semaines de discussion sont parfois nécessaires pour convaincre un paysan ou un viticulteur de se dessaisir du bien appartenant à la famille depuis plusieurs générations. L’argument\nprincipal pour les convaincre est que la Compagnie du Bas-Rhône achète pour reboiser le littoral.\nEn 1963, la côte du littoral Languedoc-Roussillon connaissait un des plus faibles taux de boisement de France\nEn septembre 1962, le ministre de la Construcion désigne les 8 architectes qui étudieront ce vaste projet.\nDe septembre 1962 à juin 1963, les architectes travaillent à un plan d’aménagement d’ensemble des 200 kilomètres compris entre la Camargue\net les Pyrénées, qui compte 6 “unités touristiques”, séparées par des espaces naturels protégés, pouvant accueillir 1 million de futurs estivants.\nLe 18 juin 1963, un décret donne naissance à la Mission Interministérielle pour l’aménagement du littoral du Bas-Languedoc et du Roussillon.\nElle a la charge de définir le programme général d’aménagement de la côte du Languedoc-Roussillon et de veiller à la création et au fonctionnement des six unités touristiques réparties sur le littoral.\nMonsieur Jacques Maziol, ministre de la Construction succédant à Pierre Sudreau désigne les architectes : Jean Balladur, Georges Candilis, Jean Lecouteur, Raymond\nGleize, Edouard Hartené, Pierre Lafitte, Henri Castella, Elie Mauret.\nIls travaillent au sein de l’A.A.L.R., Atelier d’Aménagement du Languedoc-Roussillon à Montpellier.\nLe plan d’aménagement qu’ils ont élaboré fut approuvé par Olivier Guichard, délégué à l’aménagement du territoire du gouvernement de Georges Pompidou, par la\nmission interministérielle, et par les conseils généraux de chaque département.\nChaque unité touristique regroupe une ou plusieurs stations anciennes, rattachées pour leur développement à une station entièrement nouvelle.\nElle comporte tout ce qui est indispensable à la vie de vacances et au tourisme : routes modernes, eau, port de plaisance, zones de promenades, équipements de sport,\nde distraction, de culture. Une voie littorale express, située à un ou deux kilomètres du littoral reliera les stations nouvelles aux anciennes. A chaque extrémité de l’unité\ntouristique, des voies rapides est et ouest permettront le raccord à l’autoroute.\nEntre 1962 et 1963, les dernières acquisitions “confidentielles” de terrains se traitent. 12 000 hectares sont achetés à l’amiable, pour un prix moyen de 2,20 francs le m 2\n(prix référence pour les expropriations qui se révèleront nécessaires).\nLa Mission dépend directement du Premier ministre ; elle est présidée par Pierre Racine nommé par le Premier ministre.\nPierre Raynaud en est le secrétaire général.\nLa Mission achète les terrains et réalise les routes et voies rapides, crée des réseaux d’assainissement et d’adduction d’eau,\ncreuse les ports, démoustique, et effectue les boisements dans les\nlarves qui sont supprimées, sans nuire à la faune et à la flore.\nLa Mission sera conduite à terme, sauf pour l’unité touristique\ndont ils vont assurer la conception et la réalisation.Ce sont les stations de Leucate-Barcarès et de La Grande Motte qui seront mises\nen chantier les premières ; ces deux stations intéressent quatre départements : les Pyrénées Orientales et l’Aude, l’Hérault et le Gard.\nLa station occupera une langue de sable sur la commune de Mauguio, entre 3 plans d’eau : la mer au sud, l’étang du Ponant au nord-est, l’étang\nde l’Or au nord-ouest. Une plage en pente douce orientée plein sud, s’étend sur 4 kilomètres.\nElle formera la station nouvelle de l’unité touristique Grau-du-Roi-Palavas, qui est entourée de 2 zones naturelles : la petite Camargue à l’est,\nle site de Maguelone jusqu’à Frontignan à l’ouest. Le territoire de La Grande Motte est occupé par 3 grandes fermes : la Haute Plage, la Petite\nMotte, la Grande Motte où une dune un peu plus haute que les autres (5 mètres), a donné son nom à la propriété.\nPendant que la mission achève ses études, Jean Balladur crée la nouvelle station.\nIl met en place une équipe d’hommes passionnés, Paul Gineste et Pierre Dezeuze qui travailleront à ses côtés, faisant passer les valeurs humaines avant les valeurs techniques et économiques.\nDurant 2 ans, de 1964 à 1966, ces hommes vont étudier le plan d’ensemble, l’organisation de La Grande Motte.\nLa Grande Motte borde la limite départementale Hérault-Gard. L’architecte en chef a une mission essentielle : il propose un plan d’urbanisme et un parti d’architecture. Il\ndoit ensuite veiller à leur respect par les constructeurs.\nTout projet doit être soumis à son visa préalable. L’architecte en chef a le droit de construire pour les promoteurs, les particuliers et les groupements sociaux, mais doit se\ntenir dans la limite de 10% des surfaces autorisées. Il a ainsi le moyen d’imprimer sa marque aux constructions qui donneront le ton à la station.\nJean Balladur, né en 1924, attiré par la littérature et par la philosophie (il fut l’élève, au lycée Condorcet, de Jean-Paul Sartre), prépare tout d’abord une licence de philosophie puis se tourne vers l’architecture. Sensible aux problèmes sociologiques, il s’étonne que les architectes et urbanistes des années 50 ne s’y intéressent pas.\nIl crée avec l’accord du ministre de l’Education Nationale, Monsieur Paye, et du ministre de la Construction, Monsieur Sudreau, le Centre de Recherche sur l’Urbanisme,\nle C.R.U., qui regroupe des professeurs d’université, des géographes spécialistes de la géographie urbaine, des sociologues, des économistes et, bien évidemment,\nSes principales oeuvres sont : les bureaux du siège social de la Caisse de Réassurance, Paris (1958), les laboratoires des aciéries de Paris et d’Outreau, la polyclinique\nde la fondation Curie (1964), un groupe de logements à Bagnolet, l’immeuble Plaisance, rue de l’Ouest à Paris, l’immeuble SCOR à la Défense, le stade de Béziers, et,\nSes proches collaborateurs pour l’étude de La Grande Motte sont : Paul Gineste,Pierre Dezeuze, Jean-Bernard Tostivint.\nDès le début, il travaille avec un paysagiste : Pierre Pillet.\n«Dans l’étendue commune des sables, vasières, des plantes basses, grises, et rabougries, une dune, un peu plus haute que les autres, tenait tête à la mêlée sauvage\ndes vents de la mer qui se disputaient ce littoral depuis des siècles et le tenait sous sa coupe.Ce fier monticule donna jadis son nom à La Grande Motte...Bien peu de\nchoses, en somme, pour ancrer une ville nouvelle!» *\nLe 12 juin 1964 est créée, à l’initiative du Conseil Général de l’Hérault, la Société d’Aménagement du Département de l’Hérault, la S.A.D.H., société d’économie mixte, qui a pour vocation de réaliser des opérations d’équipements foncier, économique et social ; sa présidence est confiée à Jean Bène, alors\nprésident du Conseil Général. La S.A.D.H. va assurer l’acquisition de 430 hectares, les études, les bilans financiers, les travaux. C’est elle qui va conduire\nla commercialisation de la station, réaliser les équipements administratifs, commerciaux, scolaires et sportifs indispensables à la naissance d’une cité.\nSon premier directeur, Michel-Olivier Honnilh aura la lourde responsabilité de faire «démarrer» la station et de rechercher les premiers constructeurs.\nEntre 1964 et 1965, 2 820 hectares de terrains sont achetés par l’Etat.\nVoici comment, après avoir étudier le site et son climat, Jean Balladur et son équipe ont imaginé la composition de la ville.\nL’accès à la station se fait par une voie express littorale joignant le Grau-du-Roi à Carnon, reliée à ses 2\nextrémités à l’autoroute Nîmes-Montpellier, puis par\nune voie primaire située à 600 mètres de la mer.\nparcs de stationnement à une centaine de mètres\nA l’ouest, un grand secteur est réservé\nA l’est se trouvent les résidences de\nvacances et hôtels-résidences, ainsi\nque les zones d’activités sportives.\nLe bord de mer est libéré de toute circulation automobile.\nAu sud, ce sont les immeubles, hauts et serrés,\nplacés en première ligne, qui forment un rempart\naux vents marins qu’ils “peignent”, protégeant\nainsi l’épanouissement de la végétation.\nAutour du port, se trouve un quartier urbain dense, qui accueillera les équipements de la future cité, puis l’habitat va\nLe port et l’étang du Ponant, centres d’intérêt de la station, sont reliés par deux grands\naxes de promenades à pied, traversant la\n«C’était une terre consentante et lassée offerte au savoir-faire du bâtisseur. Dans le passé, les fermiers, les pêcheurs, et les chasseurs l’avaient prise avec ménagement : des vignes, une peupleraie naissante, l’habillaient dans sa partie haute, vers le nord. Mais la horde des promoteurs qui déferlaient depuis peu sur le littoral,\nrisquaient de la violer sans vergogne. Les lotissements sinistres et linéaires de Carnon et de Palavas, le mur de la honte qui barrait la mer au Grau -du- Roi, portaient\ntémoignage de leurs désordres. Il fallait, par un plan ferme et une forme honnête aider ce site presque vierge à se montrer à visage découvert.\nIl fallait, aussi, ajuster la mesure des lieux à la mesure des corps des futurs estivants : les promenades au pas des promeneurs, les terrasses de cafés au soleil couchant, les places aux joueurs, les commerces à la frivolité des femmes, le port à la garde des bateaux, la plage à la nudité des baigneuses et aux jeux des enfants.» *\nLe 24 octobre 1967, le chef de l’Etat vient visiter le Languedoc. Après\nune halte à Saint-Cyprien, à Leucate-Barcarès, son hélicoptère se pose\nà La Grande Motte. Là, il demande à Jean Balladur : «Monsieur l’architecte en chef, comment allez-vous caractériser ce site par l’architecture\n?» Celui-ci expose son projet. Le Général écoute attentivement les explications sans dire un mot et lui demande à la fin de son exposé :“En\nsomme, Monsieur l’architecte, vous voulez nous faire un nouveau Palavas ici ?” Interloqué par la comparaison, Jean Balladur en reste muet\npendant un instant, puis se ressaisissant : “Non, pas tout à fait, mon\nGénéral, ce sera autre chose.”\nL’architecte donnera plus tard à l’un des immeubles situé sur le quai\nd’honneur un profil qui rappellera celui du Général.\nDétail d’un mur pignon\nLe début des travaux : le creusement du port\nEn septembre 1966, c’est le début des travaux, la drague qui va creuser le port et l’étang du Ponant est installeé…\nOn puise 5 millions de mètres cube de sable dans l’étang du Ponant et 1 million de mètres cube dans le port, pour rehausser le niveau du sol,\net porter les constructions futures à un niveau de sécurité : 2 mètres au-dessus du niveau de la mer. Deux digues de deux kilomètres mettent\nle port à l’abri des transits de sable qui cheminent le long de cette côte. Le port a une profondeur de 4 mètres à l’avant-port et de 3 mètres dans\nLe port est un élément très important dans la vie d’une station balnéaire : parc à bateaux, bassin d’animation, zone d’entretien, il en est le centre\nvivant. Ses quais, plus fréquentés en fin de journée, sont orientés au soleil couchant ;l’un, bordant le bassin d’escale est piétonnier ; l’autre,\nlongeant le bassin principal, est bordé d’une voie automobile et d’une promenade surélevée. Leurs dimensions ont été inspirées de lieux traditionnels comme Saint-Tropez ou le Croisic. Les terrasses de cafés et de restaurants, les commerces divers y trouvent leur place.\nDu temps de Saint Louis, au XIIIe siècle, Aigues-Mortes communiquait avec la Méditerranée par un chenal :\nle canal Vieil qui, au débouché sur la mer, s’appelait le grau\nLouis. Ce grau, d’où la flotte de Saint Louis quitta la France\npour les croisades, était situé à l’extrémité est du territoire\nl’étang du Ponant, de nombreux vestiges ont été découverts.\nLà reposent probablement, depuis sept siècles,\ndes croisés aux noms célèbres.\nLa localisation du port a été étudiée en fonction des courants : en effet, à cet endroit de la baie d’Aigues- Mortes, les courants venant de l’est et de l’ouest se\nneutralisent, diminuant ainsi les risques d’ensablement. De plus, il y a ici un bon sol dû aux dépôts de matériaux charriés par le Vidourle au cours des siècles.\nL’orientation des axes principaux du port a été déterminée en fonction des vents dominants.\nL’axe principal incliné à environ 31° ouest sur la direction nord-sud, correspond à la bissectrice de l’angle\nformé par les vents dominants ouest-nord-ouest et nord-est. Cette orientation a engendré toute l’inclinaison du maillage de la station.\nLe quai d’honneur mesure 119 mètres de long, distance qu’il y a à Saint-Tropez, entre le restaurant Félix\nL’étang du Ponant devient un plan d’eau de 300 hectares, destiné à la voile, planche à voile, ski nautique\nqui pourront y être pratiqués en toute sécurité.\nEn arrière du littoral, une forêt de 80 hectares est créée.\nEn même temps, on construit la voie rapide Carnon-La Grande Motte, et les voies d’accès à la station.\nEn décembre 1967, débute la construction des premiers immeubles qui seront terminés en juillet 1968 : le Provence et le Grand Pavois.\nCes bâtiments vont surprendre par leurs formes : ce sont des pyramides ! Jean Balladur a travaillé la silhouette de la ville . Afin que celle-ci\ns’harmonise avec le paysage, s’accorde avec le décor des Cévennes, les dunes,\nla mer et les étangs, il a choisi la forme pyramidale, ...car elle crée un mouvement doux qui part du sol et qui redescend au sol, comme le\ndessin d’une montagne ou d’une dune, à la différence des tours dont les hautes verticales semblent poignarder à la fois le ciel et la terre. Elle\npermet également de prolonger les appartements par des terrasses laissant les vacanciers profiter au maximum du climat méditerranéen.\nPeu de temps avant le début de la conception de La Grande Motte,\nJean Balladur avait visité, près de Mexico, le site sacré de Téotihuacan\n(100 ans av. J. C. - 750 ans ap. J. C.) où les pyramides du soleil\net de la lune reproduisent symboliquement et géométriquement la région montagneuse environnante comme pour la mettre sous la protection du dieu du soleil, le sanguinaire serpent à plumes Quetzalcoatl\nCette forme pyramidale avait été mise en oeuvre par Henri Sauvage,\narchitecte français (1873-1932) ayant conçu des immeubles offrant\ndes terrasses décrochées pour que les habitants aient une relation\ndedans-dehors non fermée.\n«Les lieux portent des noms propres comme les personnes, La Grande Motte est un nom propre, parce que chacun a une personnalité que l’architecte ne doit pas\ndétruire mais au contraire exalter ...J’ai donné ce gabarit aux immeubles de La Grande Motte parce qu’il est à l’image des collines qui manquent à cette étendue plate\net parce qu’il étage des terrasses qui prolongent les séjours intérieurs vers le soleil.»*\nCes pyramides ont, en 1968, surpris, étonné, choqué plus d’une personne. Les promoteurs ont pensé qu’elles étaient invendables. Lors d’une réunion avec Jean Bène,\nprésident du Conseil Général, Michel-Olivier Honnilh, directeur de la S.A.D.H., Pierre Raynaud, secrétaire de la mission, Pierre Racine, président de la mission, et Jean\nBalladur, ce dernier a été attaqué et accusé de mettre en péril la réussite de la station par son architecture farfelue. Pierre Racine prit la défense de l’architecte : «vous\navez choisi un architecte en chef, il a des idées, il faut le laisser s’exprimer, s’il rate son coup, on lui coupera la tête”.\nL’architecte a voulu varier et distinguer les quartiers situés de part et d’autre du port. Pour cela, il a donné aux immeubles des formes\ndifférentes. Les immeubles de La Grande Motte du levant, à l’est du port, ont le volume de pyramides dressées, ceux de La Grande Motte\ndu couchant ont des volumes courbes, plus doux, qu’il appelle les conques de Vénus et les bonnets d’évêque.\nEntre les deux, se dresse la grande pyramide, la plus haute de la ville, qui forme la transition entre les deux quartiers. Visible de loin, celleci montre du doigt le port aux plaisanciers égarés.\nL’architecte en chef a décidé de la forme des immeubles, mais ne les a pas tous conçus lui-même. Une cinquantaine de ses confrères de\nla région ont travaillé sur La Grande Motte, en suivant les règles imposées par celui-ci : le volume pyramidal, en conques de Vénus\nou bonnets d’évêque, les terrasses, le béton, l’enduit blanc.\nDe ces règles, sont nées l’unité et l’harmonie d’ensemble de la station.\nL’unité architecturale de La Grande Motte\nest le résultat de la méthode par laquelle\nglobale et détaillée de la station avec les\nLes architectes vont être guidés dans leur\ntravail par des documents d’urbanisme très\ndétaillés : un plan masse avec emprise au\nsol exacte de chaque immeuble, des gabarits qui définissent la forme et les dimensions des pyramides, des types de modénature pour les façades (les résilles) et les\nL’architecte en chef est constamment présent pour expliquer l’esprit de ses prescriptions et vérifier leur application.\nLa pente de 60° d’inclinaison du gabarit correspond aux prescriptions d’ensoleillement\ndu règlement national d’urbanisme.Les pyramides du levant comptant 8 ou 9 étages,\nsont posées sur un plateau d’immeubles à\n2 étages permettant de resserrer le tissu\nurbain, de ménager rues et places à l’image\ndes villes traditionnelles, et de maîtriser\nhaute de 15 étages, présente des formes\nLa Grande Motte du couchant : conques de vénus et bonnets d’évêques\nLa Grande Motte du levant : pyramides dressées\nIl n’y a pas que des pyramides, conques de vénus et bonnets d’évêque à la Grande Motte, mais aussi d’autres types d’habitat.\nhabitat collectif dispersé de faible hauteur dans des espaces de nature, villas individuelles groupées, dispersées ou lacustres,\nhôtels de ville ou de bord de plage, camping, caravaning, villages de vacances.\nLa Grande Motte propose tous les types connus de l’habitat estival. Cette unité de mode d’habitat a conduit à retenir le «lit» comme unité de mesure des densités d’habitations rapportées à la surface au sol. L’équivalence superficielle du «lit» est alors 25 m2 de planchers hors-oeuvre pour l’habitat en «dur».\nIl était prévu qu’achevée, La Grande Motte compte, sur 450 hectares, un total de 43 000 lits répartis en : 12 000 appartements soit 27 000 lits, 3 000 chambres en hôtels, motels et résidences locatives, soit 4 000 lits, 800 maisons individuelles sur des terrains de 400 m2 en moyenne, soit 4 000 lits, 24 hectares de camping soit 4 500\nlits et 3 500 lits en village de vacances. Le quart des lits programmés est réservé au secteur social.\n«Il nous apparaît que la vie en vacances doit comporter un plus grand degré de liberté, c’est-à-dire moins de contraintes de temps et d’espace que la vie active.\nUn des moyens de satisfaire à cette exigence de liberté, c’est d’offrir le plus de choix possible à l’habitant : choix de ses distractions, de ses horaires, mais aussi\nchoix dans ses possibilités de vivre à sa guise... ...Recherche-t-il la foule et son animation, il convient que la conception architecturale lui offre des espaces denses\net vivants. Préfère-t-il la promenade à pied à l’usage de sa voiture, ou bien l’inverse, le tracé des circulations doit lui apporter des parcours automobiles intéressants,\ncomme des circuits de piétons paisibles loin des voitures. Veut-il vivre en habitat collectif, en hôtel, en villa, en camp de camping ou de vacances, dans la solitude\nrelative d’un milieu naturel, ou dans l’atmosphère bruyante et animée d’un quartier dense, le projet d’organisation d’ensemble de la station doit lui permettre de choisir\nce qui lui convient. C’est ainsi que dans le plan de masse de La Grande Motte sont prévues tantôt une forme, tantôt une autre, des choix possibles liés à l’humeur et au\ngoût du futur estivant.» *\nAujourd’hui, la capacité d’accueil de La Grande Motte est de 90\n624 personnes soit 63 362 en appartements, 7 396 en hôtels,\nmotels, résidences locatives, 7 640 en villas individuelles, 8 640\nLes immeubles de la Grande Motte ont été construits en béton, afin de résister aux embruns que le vent d’est apporte de la mer.\n«A la différence d’une pierre, d’une brique ou d’une poutre de fer ou de bois, le béton est une boue liquide qui n’a pas de forme et qui prend la forme du moule dans\nlequel on le coule. On peut donc lui donner toutes les formes imaginables à condition de respecter les règles de résistance des matériaux.\nC’est pourquoi les résilles de béton qui habillent les loggias des pyramides , des conques de vénus et des bonnets d’évêque, ont fait l’objet d’une recherche tout à fait\nnouvelle d’une modénature qui utilise la souplesse formelle de ce matériau nouveau qu’est le béton. La liberté de la modénature témoigne ici de la liberté de l’homme\nappuyée sur une technique nouvelle qu’il a inventée.» *\nLe béton est un mélange de ciment, de sable,\nforme du récipient dans lequel on le coule.\nCes récipients s’appellent des coffrages. Le\nbéton durcit dans son moule non pas en cuisant comme une brique ou un gâteau, mais\nen cristallisant à la température ambiante.\nUne dureté suffisante est atteinte au bout de\npendant plusieurs mois.Le béton est un matériau économique.\n«En architecture, le volume n’est pas tout. La façade des bâtiments comporte, en outre, un dessin lié aux portes, aux fenêtres, aux balcons, aux loggias, qui caractérise\nson style, et qu’en terme de métier, on appelle la modénature.»*\nLes résilles de béton protègent du soleil et aussi du vent, les loggias des pyramides, des conques de vénus et des bonnets d’évêque.\nLeur découpe présente le paysage sans le masquer, contrairement aux brise-soleil, qui “hachent menu” le paysage .\n«Une dentelle de béton, devant les loggias, jette\nun léger voile sur le corps des bâtiments, qui en\nparaissent plus lestes, plus mystérieux et plus\n“Le béton armé a élargi l’horizon des formes possibles presque jusqu’à l’infini.\nComplaisant, il supporte docilement tous les caprices formels des architectes.» *\nLa sécheresse de l’été, les assauts des vents chargés d’embruns, n’avaient jusque-là laissé aucune place à la végétation.La proximité du canal\ndu Bas-Rhône favorisant l’irrigation, et le dessin en peigne des pyramides disciplinant les vents, ont permis de faire de la station une oasis de\nverdure. Les végétaux ont été choisis en fonction de leur résistance à l’assaut des embruns, du sol, de l’ensoleillement, des possibilités d’arrosage.Afin d’avoir une unité dans la végétation comme dans la construction, seules des plantes de la région ont été retenues.\n«Le dessin en peigne des\ngrands immeubles de béton,\nplacés en première ligne,\ndans la ville que délestés de\nviolence. Le monde végétal\nprotégé, sécurisé, peut enfin\ns’ébattre et se développer à\nl’abri de l’écran immobile des\nbâtiments et sous le regard\nprotecteur des pyramides»*\nréalisée à partir d’une\nl’eau du canal du BasRhône qui permet une\nAvant les premières constructions, la protection contre les embruns a été obtenue grâce à des voiles de nylon. L’ensemble de la station est construit sur des zones remblayées par les matériaux dragués dans l’étang du Ponant et le port. Ces sols se sont dessalés rapidement, mais en raison de leur pauvreté en matière organique, ont\ndû être amendés (enrichis de fumure et de terres végétales).\nDans les secteurs soumis directement aux vents marins,le tamaris, l’olivier de Bohême, la blanquette ont été choisis. En grande surface, même au bord de mer, c’est la\nprairie rustique qui s’avère être le traitement de sol le plus efficace.\nDans les secteurs dits de seconde ligne, l’essence dominante est le pin pignon, puis l’aulne, le peuplier noir d’Italie, le peuplier Simonii, le peuplier blanc argenté, le\ncyprès Lambert, le platane, le pin d’Alep.\nLes arbustes utilisés sont : le yucca, la lavande, la santoline, le chalef, l’argousier, le laurier rose, le grenadier, l’herbe de la Pampa, le pittosporum, le fusain.\npremières pyramides jusqu’à aujourd’hui.\nEn 1968, 16,7 hectares sont plantés\njoint la passerelle de la Saint-Jean au Point Zéro, s’élargit en une grande étendue de prairie\nL’autre amène piétons, cavaliers et cyclistes vers l’étang du Ponant.\nOn peut circuler à pied, sans quitter le domaine végétal d’un bout à l’autre de la ville, la traversée de la voie primaire se faisant en toute sécurité par des passerelles.\nCes cheminements sont variés : tantôt ils suivent les voies automobiles sur de larges trottoirs agrémentés d’arbres, tantôt ils coupent par des raccourcis au travers des immeubles,\ntantôt ils traversent les grands parcs ou encore empruntent de longues allées plantées.\nAujourd’hui, il existe à La Grande Motte, 112,7 ha de\nDès l’entrée dans la ville, la voie littorale débouche dans un secteur boisé isolant la zone technique (station de gaz, station d’épuration, services techniques) des campings et des villas. La voie primaire est large, noyée dans les pins, protégeant les habitations proches des nuisances de la circulation automobile. Elle est conçue sous\nla forme que les Américains appellent «parkway».\nLes terrains de camping sont à l’abri sous une peupleraie, éloignée du rivage ; les villages de vacances retirés sous des pinèdes ; le quartier des villas noyé dans une\nvégétation luxuriante. Cette végétation est très rafraîchissante après le bain d’eau salée et de soleil.\nCette large place faite aux boisements et aux plantations (150 hectares sur les 450 que compte la station au total, soit un rapport de 1/3) a entraîné une grande\nconsommation de terrains qui a été considérée au début comme du gaspillage ; mais Jean Balladur a tenu à suivre son idée.\nL’architecte a souhaité que la ville adresse un salut de courtoisie aux sites naturels environnants.\nLa dune d’origine, la Grande Motte, a été conservée et consolidée par des plantations ; à côté d’elle, un des premiers équipements de La\nGrande Motte, le Point Zéro, qui hébergea les différents services généraux, est composé d’une parabole, à l’image des formes que prend le\nLes bras de cette parabole sont ouverts sur la montagne de Sète.\nL’allée droite de peupliers, qui conduisait du rivage à la ferme de la Grande Motte, a été conservée, telle une cicatrice laissée par les aventures antérieures du lieu.\n«Le Point Zéro fut un des tous premiers équipements édifiés sur la plage, le dos à la dune qui donna son nom à La Grande Motte. La loi mathématique de son tracé,\ndéduit d’une suite de paraboles tangentes, remplit l’espace... C’est ici que s’arrête l’agitation toute proche de la ville.»*\nUne parabole est une ligne courbe dont chacun des points est situé à une égale distance d’un point fixe (foyer) et d’une droite fixe\nLe dos du Point Zéro est un voile de béton\nLes dunes ont été reconstruites par le\nsculpteur Joséphine Chevry, le mur sur la\nterrasse sculpté par Michelle Goalard.\n«La pointe de l’Espiguette, cette dernière\nterre inachevée qui se noie dans la mer,\nPar ce dialogue avec le lieu, l’architecte a voulu ancrer la ville sur le site et l’amarrer au passé.\nLa présence du soleil dans le Languedoc-Roussillon est célébrée par la passerelle de la Saint-Jean, première de la ville : le pylône de celle-ci\nest percé d’une ellipse ; le 21 juin, au solstice d’été, le soleil passant par cette ellipse, dessine un cercle parfait sur le tablier de la passerelle.\nLa Grande Motte devient ainsi la fille légitime de l’été.\n«C’est en dialoguant avec le lieu même de son destin que j’ai tenté de pallier au dénuement spirituel d’une ville neuve assise ex abrupto sur la\nmer et qui, par conséquent, n’apporte pas encore à ses occupants l’offrande d’une histoire.» *\n« J’ai dressé le grand pylône à l’entrée de la ville comme une porte, et je l’ai réglé sur l’horloge\ndu solstice d’été, il livre la ville au soleil dans la\nplus haut de sa vigueur. Ses rayons pénètrent\nl’ouverture elliptique qui est percée au faîte de\npont dans la forme parfaite du cercle.»*\nLes solstices sont les deux époques de l’année où le soleil atteint son plus grand éloignement angulaire du plan de l’équateur ; le solstice d’hiver, 21 ou 22 décembre,\nest le jour le plus court de l’année ; le solstice d’été, 21 ou 22 juin, est le jour le plus long de l’année. La Saint-Jean est le 21 juin, d’où le nom de la passerelle.\nLa grande pyramide, visible de loin, est un signal pour les navigateurs égarés. Sa silhouette imposante a le dessin inverse de celui du Pic\nSaint-Loup, contrefort des Cévennes, qui se détache au loin.\nLes pyramides courbes de la Grande Motte du Couchant et les pyramides dressées de la Grande Motte du Levant,\norganisent l’espace dans une relation de «yin» et de» yang», qui installe la nouvelle ville dans les mythes anciens\nde la vie universelle.Principe fondamental de la philosophie taoïste chinoise,\nle yin correspond à la notion d’activité, tandis que le yang représente la notion de passivité.\nLes pyramides aux formes courbes et douces sont plutôt féminines, les pyramides dressées plutôt masculines.\nLes 2 passerelles aux extrémités de la ville ont été\nde la ville et la protègent ...\n«C’est en dialoguant avec le lieu même de son destin que j’ai tenté de pallier au dénuement spirituel d’une ville neuve assise ex abrupto sur\nla mer et qui, par conséquent, n’apporte pas encore à ses occupants l’offrande d’une histoire.» *\nLes équipements publics de loisirs, culturels, cultuels, et administratifs sont localisés en fonction de leur nature.\nLes équipements sont situés tantôt au centre de la ville comme la mairie, l’église, la salle polyvalente, le théâtre en plein air,\nle palais des congrès, tantôt au contact des zones de nature,à la périphérie, comme les plaines de jeux, le golf ou le Point Zéro.\nJean Balladur a dessiné un mobilier urbain spécifique. Des œuvres d’artistes, fontaines et sculptures, agrémentent la ville.\nLes lampadaires de la place de la mairie, les postes de transformation, les guichets du théâtre en plein air, les feux de signalisation ont été\ncréés pour elle, afin qu’elle garde son caractère jusque dans les moindres détails.\nTrois sculpteurs ont travaillé avec l’architecte : Michelle Goalard, Joséphine Chevry, Albert Marchais.\n« La courtoisie d’une ville et son honnêteté, se jugent sur le bon goût et les justes dispositions de ses meubles et de son décor. Il ne suffit pas que les voitures y circulent sans dommage et que les piétons y marchent sans gêne. Il faut encore que le regard des uns et des autres ne soit pas blessé par des pancartes sales et vulgaires, par une publicité tapageuse, par le sans-gêne des services publics qui déparent les lieux avec des postes de transformation abominables, des ponts sans grâce,\net un fouillis repoussant de panneaux de signalisation. Les habitants d’une ville nouvelle doivent trouver autant d’agrément à vivre dans les lieux publics que dans leur\nsalon. Ils doivent y apprendre la civilité. L’aménageur doit y veiller avec soin.\nIl lui appartient de placer les bancs confortables qui délassent le promeneur de sa fatigue,\nlui apportent la fraîcheur d’un ombrage ou le spectacle des hommes et de la nature. L’handicapé physique doit, sans peine, flâner au long des vitrines...\n... Les jeux des enfants et des adultes doivent donner à la ville une occasion de vie joyeuse et non de trouble insupportable. La ville est un bien commun.\nQuelle serait la valeur humaine de ce bien si l’art en était absent ?\nCertes, il y faut des fontaines et des bassins qui rafraîchissent les places brûlées par le soleil.\nMais il y faut, surtout, la présence troublante de la sculpture et de la peinture qui fouillent le coeur, et portent témoignage du destin confus de la société même qui les\nGuichet du théâtre de plein air\nLes grandes étapes de la vie de la cité\nPendant l’été 1968, les premiers acquéreurs séjournent dans leurs appartements.\nEn janvier 1969, la brigade de la gendarmerie s’installe au Point Zéro. Pendant la saison, une trentaine de boutiques sont ouvertes au centre de la\nstation. La Grande Motte est gérée par la ville de Mauguio. Des désaccords apparaissent entre les habitants et les responsables de Mauguio.\nA la rentrée scolaire 1969-1970, il n’y a pas d’établissement scolaire pour accueillir les 70 enfants de la station qui compte 700 habitants : une école\nprovisoire est créée au Point Zéro.\nEn avril 1970, l’office du tourisme est créé. Le premier hôtel est construit : le Frantel.\nEn 1971, les installations sportives se développent, les sports nautiques s’imposent (1 100 habitants).\nEn 1972, La Grande Motte se dote d’un bureau de poste fixe, la salle polyvalente est inaugurée.\nLes habitants de la station donnent 95 % de votes favorables à la séparation de celle-ci de la commune de Mauguio.\nLe 1er octobre 1974, un arrêté préfectoral érige La Grande Motte en commune nouvelle. René Couveinhes est élu maire.\nUn an après, un référendum est proposé aux habitants afin qu’ils choisissent le nom qu’ils veulent se donner. Ils préfèrent Grands Mottois à Maxi Mottains ou Magni Mottéens (2 000 habitants).\nEn 1975, débute la construction de l’église Saint -Augustin .\nEn 1976, le port est très animé. La capitainerie offre les services maritimes traditionnels mais aussi un certain confort aux plaisanciers (salon d’accueil,\ndouches, bar, téléphones...)\nEn 1977, une piscine de type bassin d’apprentissage est installée pour les enfants des écoles. René Couveinhes est réélu.\nToussaint 1977. Quelques Grands Mottois reposent dans le cimetière communal.\nEn 1978, le court central de tennis dit “Roland Garros” est achevé. Deux postes de secours sont mis en service pour la surveillance des plages.\nEn 1979, le quartier de La Grande Motte du Couchant se construit. Le Forum ouvre 2 salles de cinéma.\nEn 1980, le ministre de l’Environnement, Michel d’Ornano, donne son accord pour réaliser le golf public sur le terrain de la haute plage.Le terrain de\nEn 1982, la mairie est achevée. L’école de voile est mise en chantier.3 courts couverts de tennis sont mis en oeuvre.\nEn janvier 1983, le palais des congrès accueille les premiers congressistes; il peut accueillir 800 personnes. Une annexe du CES de Lunel est installée dans des locaux provisoires.\nEn novembre 1984, création d’un lotissement au golf de Haute-Plage, pour recevoir 250 villas destinées à l’habitat permanent. Un centre d’aviron est\ncréé sur l’étang du Ponant. (4 000 habitants).\nEn 1985, construction de H.L.M. comprenant 54 logements et 782 m2 de locaux destinés à un usage municipal (bibliothèque, halte-garderie, A.N.P.E.,\nmédecine du travail). Des H.L.M. avaient déjà été construits en 1972 et 1979.\nEn 1986, le golf d’eau est inauguré. L’architecte est Robert Trent Jones.\nPrintemps 1988 : ouverture de l’institut de thalassothérapie et de son hôtel : le Grand Motel.\nEn 1988, construction du Collège Philippe Lamour.\nEn 1992-93, édification d’un des plus récents équipements : un centre aquatique.\nLa Grande Motte est devenue une vraie ville, avec une population permanente de 5 000 habitants vivant toute l’année par son commerce,\nses loisirs, ses activités culturelles.\nAfin d’encourager la venue de nouveaux résidents permanents, la mairie va réaliser de nouveaux logements, développer les structures\nd’accueil pour les jeunes enfants, tout en continuant à accueillir des touristes toujours plus nombreux.\nadonis (n.m.) : jeune homme d’une grande beauté.\namer (n.m.) : objet fixe et visible servant de point de repère sur une côte.\naztèque (adj.) : qui a rapport aux Aztèques, ancien peuple du Mexique.\nconque (n.f.) : grande coquille concave (bivalves) conque marine. Vénus portée par une conque.\nconque de Vénus : mollusque à coquille arrondie dont les valves épaisses présentent des stries rayonnantes et des stries concentriques.\ndrague (n.f.) : machine servant à enlever du fond de l’eau du sable, du gravier, de la vase.\nen bonnet d’évêque : en forme de mitre.\nembrun (n.m.) surtout au pluriel : poussière de gouttelettes formée par les vagues qui se brisent, et emportée par le vent.\népure (n.f.) : dessin au trait qui donne l’élévation, le plan et le profil d’une figure.\nexpropriation (n.f.) : action de déposséder légalement quelqu’un de la propriété d’un bien.\ndroit de préemption : priorité dont jouit un acheteur, soit par la loi, soit par accord entre les parties.\ngrau (n.m.) : dans le midi de la France, chenal par lequel un cours d’eau, un étang débouche dans la mer.\nhumanisme (n.m.) : toute théorie ou doctrine qui prend pour fin la personne humaine et son épanouissement.\nlagune (n.m.) : étendue d’eau de mer, comprise entre la terre ferme et un cordon littoral (lido) généralement percé de passes (graus).\nlido (n.m.) : lagune derrière un cordon littoral ; le cordon littoral\nmitre (n.f.) : haute coiffure triangulaire de cérémonie porté par les prélats et, notamment, par les évêques. Par analogie de forme : mollusque gastéropode des mers tropicales à coquille longue et pointue.\nmodénature (n.f.) : profil des moulures.\noyat (n.m.) : graminée employée à fixer les sables des dunes.\npaludéen, éenne (adj.) : de la nature du marais, propre aux marais, aux terrains marécageux.\nparabole (n.f.) : ligne courbe dont chacun des points est situé à égale distance d’un point fixe (foyer) et d’une droite fixe (directrice).\npittospore (n.m.) : arbuste des régions tropicales à feuilles odorantes.\nplan masse : plan donnant la position des bâtiments.\nponant (n.m.) : couchant, opposé à levant.\nprescription (n.f.) : ordre expressément formulé, avec toutes les précisions utiles.\npyramide (n.f.) : polyèdre qui a pour base un polygone quelconque et pour faces latérales des triangles possédant un sommet commun.\npyramide quadrangulaire : dont la base est un quadrilatère.\npyramide régulière : dont la base est un polygone régulier et dont la hauteur (dite axe dans ce cas) passe par le centre de la base.\nQuetzalcoatl : (“serpent oiseau”) : divinité précolombienne du Mexique, successivement vénérée par les Indiens de Téotihuacan, les Toltèques et les\nAztèques. Roi prêtre de Tula, Dieu civilisateur, il était représenté tantôt comme un vieillard masqué, tantôt comme un serpent à plumes.\nrefend (de) : mur de refend : mur porteur formant séparation dans l’intérieur d’un bâtiment.\nrèglement national d’urbanisme : règles générales applicables en matière d’utilisation du sol notamment en ce qui concerne l’implantation et l’architecture des constructions.\nsalicorne (n.f.) : plante herbacée qui croît dans les terrains salés.\nsolstice (n.m) : chacune des 2 époques où le soleil atteint son plus grand éloignement angulaire du plan de l’équateur ; solstice d’hiver : 21 ou 22 décembre, jour le plus court de l’année ; solstice d’été : 21 ou 22 juin,\njour le plus long de l’année.\ntamaris (n.m.) : arbrisseau originaire d’Orient, à petites feuilles en écailles et petites fleurs roses en épi, très décoratif, qui croît dans les sables du littoral\n(appelé aussi tamarin).\nTéotihuacan : site archéologique du Mexique, à 68 km de Mexico ; vaste ensemble comportant une construction quadrangulaire (“la citadelle”) contenant le temple de Quetzalcoatl. La voie principale (“voie des morts”) conduit à la grande pyramide du soleil puis à la pyramide de la lune ; l’architecture,\ngrandiose, évoque symboliquement la majesté immobile et l’élévation graduelle (plates-formes pyramidales).\ntracé régulateur (n.m.) : ensemble de lignes qui règlent le plan d’un ouvrage à exécuter.\nunité (n.f.) : chose qui a de l’unité, dont les éléments sont liés, cohérents.\nZ.A.D. : zone d’aménagement différé : zone dont l’aménagement est prévu pour une époque ultérieure.\nC.A.U.E. de l’Hérault\nOdile Texier-Besème, Frédéric Hébraud\nConseil d’Architecture, d’Urbanisme et d’Environnement de l’Hérault\nCulex pipiens (12mm)\nGeorges Pompidou, homme détat\nfrançais 1911- 1974, premier ministre\nde 1962 à 1968, Président de la\nRépublique de 1969 à 1974\nCharles de Gaulle, homme détat et général\nfrançais, 1890-1970, Président de la Vème\nRépublique de 1959 à 1969\nJean Balladur, né en 1924, attiré par la littérature et la philosophie (il fut lélève de Jean-Paul\nSartre), prépare tout dabord une licence de philosophie puis se tourne vers larchitecture.\nSensible aux problèmes sociologiques, il sétonne que les architectes et urbanistes des années 50\nne sy intéressent pas. Ses proches collaborateurs pour létude de la Grande Motte sont :\nPaul Gineste, Pierre Dezeuze, Jean-Bernard Tostivint.\nMaison dans la forêt de chantilly, 1965\nTour SCOR, la défense, Paris, 1983\nLe territoire de la Grande Motte en 1962\nLe site, le climat\nLes températures, les précipitations, lensoleillement, lhumidité, la\nvitesse et la direction des vents, sont des caractéristiques du climat\n2650 heures densoleillement par an dont 1240 en été\nLe nombre annuel de jours de pluie varie entre 40 et 70.\nLes précipitations dépassent rarement 700mm.\nLes températures sont douces en hiver et chaudes en été\nLorientation des axes principaux du port\na été déterminée en fonction des vents\ndominants. Laxe principal incliné à environ 31°\nouest sur la direction nord-sud,\ncorrespond à la bissectrice de langle\nformé par les vents dominants ouestnord-ouest et nord-est. Cette orientation a engendré toute\nlinclinaison du maillage de la station.\nLe 24 octobre 1967, visite du général de Gaulle. Après une halte à Saint-Cyprien, à Leucate-Barcarès, son hélicoptère se pose à La Grande Motte.\nLà, il demande à Jean Balladur : "Monsieur l'architecte en chef, comment allez-vous caractériser\nce site par l'architecture ?"\nCelui-ci expose son projet.\nLe Général écoute attentivement les explications sans dire un mot et lui demande à la fin\nde son exposé :\nEn somme, Monsieur larchitecte, vous voulez nous faire un nouveau Palavas ici ?\nInterloqué par la comparaison, Jean Balladur en reste muet pendant un instant, puis se ressaisissant : Non, pas\ntout à fait, mon Général, ce sera autre chose.\nL'architecte donnera plus tard à l'un des immeubles situé sur le quai d'honneur un profil qui rappellera celui du\nImmeuble Acapulco, quai\ndhonneur, détail dun mur\nOn puise 5 millions de\nmètres cube de sable\ndans létang du\nPonant et 1 million de\ndans le port, pour\nrehausser le niveau du\nsol, et porter les\nconstructions futures à\nde sécurité : 2 mètres\nDeux digues de deux\nmettent le port à labri\ndes transits de sable\nqui cheminent le long\nde cette côte.\nLe port a une\nprofondeur de 4 mètres\nà lavant-port et de 3\nmètres dans le bassin\nIl a une superficie de 22\nhectares et permet\ndabriter 1 000 bateaux\nCreusement du port en 1967\nLe sable a été utilisé en coffrage perdu : le béton des quais a été coulé avant le creusement du port.\nPhoto : Michel Moch\n"Metropolis", Immeubles en gradins en front de seine, Paris XVIe, Henri Sauvage, 1928\nImmeuble du 26, rue Vavin, Paris, 1912\nLogements sociaux et piscine, rue des Amiraux,\nParis 18e, 1922-1927\nPeu de temps avant le début de la conception de La Grande Motte, Jean Balladur avait visité, près\nde Mexico, le site sacré de Téotihuacan (100 ans av. J. C. - 750 ans ap. J. C.) où les pyramides du\nsoleil et de la lune reproduisent symboliquement et géométriquement la région montagneuse\nLe Provence et le grand Pavois\nLa Grande Motte du couchant : conques de Vénus\net bonnets dévêques\nLa Grande Motte du couchant\nLa Naissance de Vénus,Botticelli, vers\nConques de Vénus\n« En architecture, le volume nest pas tout. La façade des bâtiments comporte, en outre, un dessin lié aux portes,\naux fenêtres, aux balcons, aux loggias, qui caractérise son style, et quen terme de métier, on appelle la\nLe béton est un mélange de ciment, de sable, de gravier et deau. Cette boue\nprend la forme du récipient dans lequel on le coule. Ces récipients sappellent\nRésille de béton\nTracé régulateur dune résille de béton\n« Le béton armé a élargi lhorizon des formes possibles presque jusquà linfini.\nComplaisant, il supporte docilement tous les caprices formels des architectes. »\nLes résilles de béton protègent du soleil et aussi du vent, les loggias des pyramides, des conques de Vénus et\ndes bonnets dévêque. Leur découpe présente le paysage sans le masquer, contrairement aux brise-soleil qui\n« hachent menu » le paysage.\nPrescription de larchitecte en chef\nLarchitecte en chef a décidé de la forme des immeubles, mais ne les a pas tous conçus lui-même.\nUne cinquantaine de ses confrères de la région ont travaillé sur La Grande Motte,\nen suivant les règles imposées par celui-ci : le volume pyramidal, en conques de Vénus\nou bonnets dévêque, les terrasses, le béton, lenduit blanc.\nDe ces règles, sont nées lunité et lharmonie densemble de la station.\nLa dune dorigine, la Grande Motte, a été conservée et consolidée par des plantations; à\ncôté delle, un des premiers équipements de la Grande Motte, le Point Zéro, est composé\ndune parabole, à limage des formes que prend le sable des dunes sous laction du\nvent. Les bras de cette parabole sont ouverts sur la montagne de Sète.\nLavenue de lEurope pointe sa perspective sur le phare de lEspiguette que voit\nclignoter, la nuit, dans son axe.\nLavenue de lEurope\nLa présence du soleil en Languedoc-Roussillon est célébrée par le passerelle de la Saint-Jean :\nle pylône de celle-ci est percée dune ellipse ; le 21 juin, au solstice dété, le soleil passant par\ncette ellipse, dessine un cercle parfait sur le tablier de la passerelle.\nLa grande pyramide, visible de loin, est un signal pour les navigateurs égarés. Sa silhouette imposante a le\ndessin inverse de celui du Pic Saint-Loup, contrefort des Cévennes, qui se détache au loin.\n« Cest en dialoguant avec le lieu même de son destin que jai tenté de pallier au dénuement spirituel\ndune ville neuve assise ex abrupto sue la mer et qui, par conséquent, napporte pas encore à ses\noccupants loffrande dune histoire. »\nLampadaire de la place de la mairie\nTrois sculpteurs ont travaillé avec larchitecte : Michelle Goalard, Joséphine Chevry, Albert Marchais.\nLes 2 passerelles aux extrémités de la ville ont été traitées comme\ndes portes de la ville et la protègent ...\nLampadophore, gardien de la ville\nPasserelle des guetteurs\nDiaporama réalisé par le CAUE de lHérault, daprès les ouvrages :\nLa grande Motte, cité des dunes, dessins, Frédéric Hébraud, textes, Odile Texier-Besème,\npréface Jean Balladur, Presses du Languedoc, CAUE de lHérault, 1994\nLa Grande Motte, larchitecture en fête ou la naissance dune ville, Jean Balladur, éditions\nespace sud, 1994\nURBA N I S ME - A RCHIT E CT UR E - HAB ITAT\nLes actes : Saison 2004/2005\n«Les vacances du plus grand nombre :\nl’aventure de la mission Racine.\nLa Grande-Motte, le Cap d’Agde,\nd ’ A r c h i t e c t u r e ,\n’ U r b a n i s m e\nProfesseur des Universités, Montpellier III\non propos ne sera pas d’illustrer ce que\nla plus prégnante : des villes nouvelles exclusi-\nchacun connaît : les stations nouvel-\nvement vouées au repos et aux loisirs sportifs\nles du Languedoc-Roussillon, Port-Camargue\nou ludiques. La société de loisirs est dès lors\nou La Grande-Motte en tête. Mais il sera de\ndestinée à la masse ; et non plus à une élite\ndonner les idées forces qui ont présidé à leur\naristocratique ou bourgeoise.\ncréation et de s’attacher aux règles générales\nde l’urbanisme plutôt que s’arrêter au détail\nDès 1936, le Gouvernement du Front- Po-\npulaire a opéré une mutation sans précédent\nen donnant à tous les travailleurs le droit aux\nLa métamorphose des côtes comme celle de\nvacances payées et obligatoires, “les congés\nla montagne, est la plus directe conséquence\npayés”. Dès lors il convient, non plus de rai-\nde l’importance que les loisirs prennent dans\nsonner pour une clientèle élitiste et fortunée,\nla vie des habitants des pays de l’O.C.D.E.\nmais pour ce que l’on nomme “Le Plus Grand\nComme aimait à le répéter l’urbaniste Geor-\nNombre”. Une population aux références es-\nges Candilis,“le loisir possibilité d’une classe, est\nthétiques et culturelles différentes, au mode de\ndevenu loisir droit des masses aujourd’hui”. Par-\nvie simple dont les besoins en matière d’oc-\nler des réalisations de la Mission Racine, c’est\ncupation du temps des vacances sont à créer.\névoquer l’apparition et le développement de\nPlus que les congés payés de 1936, l’octroi de la\nce que l’on appelle communément la “société\ntroisième semaine de congés payés, en 1956, va\nde loisirs” dans ce qu’elle offre comme vision\nentraîner le développement massif du départ\nen vacances et son orientation vers le littoral.\nformules telles que le Club Méditerranée les\nToute l’Europe septentrionale et les régions\ny incitent vivement. De même que l’attrait de\nindustrialisées du territoire français subissent\nvacances ensoleillées et à bon compte.\nl’attraction des rivages de la Méditerranée.\nRenverser le mouvement paraît impossible.\nEn 1962, la dégradation de la balance touris-\nEn revanche, il est envisageable de modifier\ntique française est sérieusement amorcée de-\nla situation. La France doit dès lors améliorer\npuis quelques années. Le nombre de touristes\nla quantité et la qualité des structures d’accueil\nétrangers venant en France s’accroît moins que\ntouristique : offrir qualitativement mieux que\npar le passé. La France est concurrencée par\nla concurrence, pour un coût attractif. La ten-\ndifférents pays du bassin méditerranéen, dont\ntation est grande également de canaliser des\nl’Espagne. Les touristes allemands “colonisent ”\nformes de tourisme très populaires et d’en\nle littoral espagnol et la côte de l’Adriatique.\ntirer profit. Il s’agit bien de créer “un piège à\nLes Français eux-mêmes sont de plus en plus\nattirés par des séjours au delà des frontières.\nEn 1962, Robert Maziol, Ministre de la Cons-\nL’industrie naissante des tour-operators et les\ntruction, se voit pressé par le gouvernement\nd’alors “d’inventer quelque chose ” pour juguler\noriginalité unique au monde dans l’histoire\nl’hémorragie touristique vers la Costa Brava et\nde l’architecture des XIXème et XXème siècles.\néviter l’engorgement de la Côte d’Azur. C’est-\nLa grande presse, “l’Express” par exemple, les\nà-dire remédier au déséquilibre évident dont\nrevues spécialisées ont depuis 1963, date du\nsouffre la côte méditerranéenne, avec, d’une\nlancement de la “Mission Racine” consacré\npart une surpopulation en Provence et d’autre\npléthore d’articles, d’études et de numéros spé-\npart une inexploitation complète des rivages\nciaux à l’aménagement touristique du littoral.\ndu Golfe du Lion.\n“Paris Match” offrit même, à ses lecteurs ébahis, émerveillés devant tant de “modernisme”,\nL’entreprise de la “Mission Racine”, sa logique\nla vision des stations du nouveau Languedoc-\net sa méthode apparaissent comme un vaste\nRoussillon, en l’an 2000... un numéro spécial\nlaboratoire, exemplaire à bien des égards. Ce\nhalluciné. Ce numéro visionnaire frappa les\nlaboratoire, ce sont 180 kilomètres de côtes,\nmasses. Cet engouement médiatique tint à\nautant que la Côte d’Azur, sur lesquels ont\nl’organisation d’une opération réellement ori-\nété scientifiquement disséminées des villes\nginale d’une envergure sans équivalent dont\nnouvelles exclusivement dévolues au loisir du\nl’objet fut d’assurer la mutation économique\n“Plus Grand Nombre”.\ndu Languedoc-Roussillon. Après un siècle de\nElles-mêmes sont incluses dans un ensemble\nstagnation, de déclin, dus avant tout aux diffi-\nplus vaste “d’unités touristiques” (composées\ncultés de la viticulture, on a mesuré dans celle-\nde ces créations ex nihilo, d’espaces naturels\nci les dangers de la monoculture, entraînant le\net de stations anciennes, dont le P.O.S. a été\ndépart des éléments jeunes et actifs soucieux\nrévisé). Des cités dévolues, également, à des\nd’échapper à l’appauvrissement progressif des\ntypes de loisirs nautiques (petite navigation de\npopulations. Le Languedoc-Roussillon, sans\nplaisance et voile) alors en pleine expansion, à\nindustrie lourde, avec une industrie de trans-\nd’autres allant se démocratisant, tel le golf.\nformation et des industries extractives de faible production, voyait son avenir économique\nIl s’agit d’une œuvre extraordinaire : créer les\npresque totalement bouché. C’est ainsi qu’est\ncapacités d’accueil devant égaler en fin d’opé-\nnée l’idée d’introduire une activité touristique\nration celles de la Côte d’Azur. Au début des\nannées soixante, les rivages du Languedoc\nLe terme de “Côte\nd’Azur” tend à prendre ici une extension\nsurprenante. A la côte\ndes Alpes-Maritimes est\nassociée celle du Var...\nn’accueillaient que 300 000 vacanciers, essen-\nEn 2005, on a tendance à oublier l’état de\ntiellement au mois d’août. La Costa Brava et la\nla côte d’alors infestée de moustiques, tant\nCôte d’Azur comptabilisaient déjà en millions\nla réussite de La Grande-Motte s’impose et\nd’estivants. C’est à dire attirer chaque année\nqu’une moisson d’éloges, d’études érudites\ndeux millions de touristes, et ceci dans un délai\nfait florès. Mais se focaliser sur La Grande-\nde dix à douze ans. L’ensemble présente une\nMotte, c’est oublier les autres réussites im-\nmenses que sont le Cap-d’Agde de Jean Le\nfois des stations existantes, des opérations nouvelles\nCouteur et la Marina de Port Camargue du\nd’État, des opérations nouvelles privées ou mixtes,\nmême Jean Balladur. C’est oublier, aussi, les\ndes espaces de nature, etc...”2\nsuccès en demi-teinte ou les échecs qui carac-\nEn juin 1963, la “Mission Interministérielle pour\ntérisent les unités touristiques de l’Aude et des\nl’Aménagement du Littoral du Languedoc-Rous-\nsillon”, est créée, plus connue sous la dénomination “Mission Racine”, du nom de son\nC’est en 1963, après un long examen, que l’État\nprésident, Pierre Racine, Conseiller d’État.\nse résout officiellement à prendre en main l’en-\nLa Mission se compose de vingt permanents\ntreprise. En six mois, un plan d’aménagement\ndont six fonctionnaires qui élaboreront les\nest arrêté qui évite toute spéculation foncière.\nprojets, les soumettront au Gouvernement\nL’État achète tous les terrains nécessaires à\net conduiront leur exécution avec les services\nla construction ou à la protection de cinq si-\ntechniques de l’État, les architectes et les col-\ntes, cinq unités touristiques nouvelles, au sud\ndes réservoirs de population des cités les plus\nDe 1963 à 1982, date de sa dissolution, cette\nimportantes de la région : Nîmes la romaine,\nMission a effectué un travail titanesque et\nMontpellier la savante, Béziers et Narbonne\nrempli une “Mission impossible”, pour plagier\nles médiévales ainsi que les bastides maritimes\nle titre du livre que M. Pierre Racine publie en\nproches de Perpignan.\n19803. Soulignons que la réussite tient pour\nune grande part aux études préalables d’ Abel\nJean Balladur, op. cit.,\nPierre Racine, “ Mission impossible? l’aménagement touristique\ndu littoral LanguedocRoussillon ”, Montpellier, collection “ témoignages ”, éditions du\nMidi Libre, 1980.\nUne erreur que l’on commet fréquemment\nThomas menées dès le milieu des années cin-\nconsiste à réduire l’opération d’aménagement\nquante et au soutien actif de Ph. Lamour. En\ndu littoral Languedoc-Roussillon aux stations\n1955, une première initiative d’envergure est\nbalnéaires nouvelles que l’État a entrepris de\nlancée par l’Etat. Elle vise à diversifier l’agri-\ncréer. Cette manière de poser le problème est\nculture languedocienne et à reconvertir une\ncontraire aux principes mêmes qui ont guidé\npartie du vignoble. On crée alors la Compagnie\nles architectes-urbanistes et l’administration\ndu Bas-Rhône-Languedoc. Son instigateur et\nchargés de cet aménagement d’ensemble :\nPrésident est Philippe Lamour. Compte tenu\n“leur volonté a été d’organiser des espaces qui, par\nde la réalité de la semaine de cinq jours et du\nl’effet structurant des grands équipements généraux\nmois de congés payés, Philippe Lamour dé-\nmis en place, voies express, adduction d’eau, assai-\nclare : “Plus du tiers de l’année civile sera affecté\nnissement, boisement, etc., prennent la cohérence\nau loisir ou tout au moins au non travail. Le\néconomique et humaine de complexes importants\nloisir est devenu dès à présent, non seulement, un\n: les unités touristiques. Ces unités touristiques\ndes éléments les plus importants de l’activité et\napportent toute la variété des possibles désirables\ndu développement économique des pays modernes,\nen habitat de loisir, parce qu’elles intègrent à la\nmais aussi un élément fondamental d’une politi-\nque rationnelle du territoire”4. Cette vision extrêmement moderne, Philippe Lamour l’avait\nEn 1962, après un examen approfondi de ses\ndéveloppée au contact de la réalité du Sud de\nconclusions, Le Ministre de la Construction\nla France. Depuis 1935, Philippe Lamour avait\net de l’urbanisme charge Abel Thomas, Com-\nimaginé d’exploiter les richesses touristiques\nmissaire Régional à l’Aménagement du Ter-\ndu Languedoc. Sur ce terrain, Philippe Lamour\nritoire, pour le Massif Central, au sens large,\nrencontre Abel Thomas, Commissaire du\net le Midi, d’approfondir l’étude, d’en envi-\nGouvernement. L’idée pratique d’aménager le\nsager la viabilité et d’opérer secrètement les\nlittoral remonte à 19605. Diverses études très\npremières acquisitions de terrains. C’est ainsi\npoussées sont conduites par Georges Meyer-\nque Philippe Lamour et Abel Thomas sont mis\nHeine, chargé de fonction d’inspection dans\nen présence. Ces deux hommes sont convain-\nles régions de la Côte d’Azur et du Languedoc-\ncus de la nécessité d’intéresser l’ensemble du\nRoussillon. Georges Meyer-Heine, architecte\nGouvernement et non pas le seul portefeuille\net urbaniste de formation démontre l’intérêt\nde l’aménagement touristique.\nQualitativement, l’aménagement doit être\nCette citation est donnée par D. Valeix dans\nl’introduction du numéro\n112 d’AA, février-mars\nDocumentation de la\nDATAR, Henri Bariseel, Op. cit. “ Syndicat mixte pour l’aménagement touristique du\n(2° partie), page 1.\nexemplaire, afin de reconquérir une clientèle en\nlui offrant des produits plus attractifs que ceux\nqui lui sont proposés dans les pays étrangers.\nCar d’une façon générale, les formes nouvelles\nde tourisme exigent un urbanisme maîtrisé,\ndonnant à régler des problèmes considérables\ntouchant à la compétence de divers services de\nl’Etat. L’urbanisme doit prendre en compte\nles hébergements et les distractions, concilier\nl’accueil du grand nombre qu’exige l’amortissement des équipements, prendre en compte\nl’ambiance de calme et de liberté que les citadins en vacances recherchent. L’urbanisme de\ntourisme est à créer, avec ses solutions originales et ses normes propres favorisant la satisfaction des besoins exprimés, dans les limites\nd’un prix acceptable. L’urbanisme doit écarter\ntout ce qui pourrait asservir le touriste.\nEn conséquence, une nouvelle forme de décision et d’opération est à créer. L’Etat doit\nla prendre en charge mais les structures de\nl’administration sont trop contraignantes pour\nêtre efficaces. Abel Thomas sera l’âme et le\nmoteur de la grande oeuvre qui allait commencer. Ingénieur du Génie Maritime, ancien des\nForces Françaises Libres, dès 1959, Abel Thomas parcourt le Languedoc-Roussillon, où il\nconnaît beaucoup de monde, notamment les\nélus politiques, des radicaux, amis de BourgesMaunoury et des socialistes, alors au pouvoir,\net notamment son vieil ami Jean Ramadier, fils\nde l’ancien président du Conseil, qui l’aidera\nbeaucoup. Il revient à Paris, convaincu qu’il\nfaut aménager le littoral du Languedoc-Roussillon, dont la côte encore vierge offre d’im6\nPierre Sudreau donne son accord de principe.\nL’opération d’aménagement va désormais se\npréparer, sans qu’aucune décision de principe\nne soit encore prise. Abel Thomas joue, dès\nlors, un rôle décisif. Il parcourt inlassablement\nla côte et choisit les emplacements où pourraient être créées des stations. “Au début de\n1963, l’idée est mûre. Le 14 février, la délégation\nà l’Aménagement du Territoire est créée : Olivier\nGuichard est placé à sa tête, Jérôme Monod l’assiste. Le temps des grandes opérations arrive...”6.\nLa Mission interministérielle s’entoure bientôt des conseils d’ingénieurs réputés et d’une\néquipe restreinte d’architectes urbanistes regroupés autour de Georges Candilis et de Jean\nL’équipe ainsi constituée se met au travail. La\nforte personnalité de Georges Candilis, son\npatronage dans l’émergence d’un urbanisme\net d’une architecture de loisirs, moderne et\nadaptée, planent sur l’ensemble de l’oeuvre.\nToutefois, parmi les membres de l’A.A.L.R.,\nGeorges Candilis, dont la pratique cosmopolite lui a permis de construire des programmes\nde résidences de vacances à travers le bassin\nméditerranéen, a des idées dogmatiques mais\nclaires... une véritable doctrine qu’il sait imposer à ses confrères. Selon Candilis, l’expérience lui a démontré qu’il est insuffisant de\nréaliser seulement des plans d’aménagement,\nd’urbanisme et de maisons. Il faut au contraire,\nconstamment provoquer et animer un esprit\nde vacances, c’est-à-dire un ensemble de loisirs\nactifs, un lieu où les estivants peuvent vivre au\ncontact de la nature, dégagés des contraintes\nsations d’envergure. Dès lors, la conception\nurbaines de la vie quotidienne. L’absence de\ndes hôtels, motels, villages, villas et immeubles\ncontraintes matérielles et l’absence de ségré-\ncollectifs doit répondre aux caractères propres\ngation sociale (idée chère au marxiste Geor-\ndes vacances et des loisirs. Elle doit également\nges Candilis) doivent permettre aux loisirs de\ntenir compte des impératifs de climat et des\njouer leur rôle véritable7. “Un problème nouveau\nmicro-climats, pour leur implantation et leur\nexige une architecture nouvelle. La diversité des\nconception architecturale. Chaque groupe-\nsites et des activités exige également une diversité\nment d’un caractère différent est implanté\narchitecturale, pour que s’épanouisse un nouveau\ndans l’ensemble du site, en harmonie et en\nmilieu humain, en harmonie avec les merveilleux\néquilibre, l’un par rapport aux autres. Suivant\néléments offerts par la nature : montagne, vallée,\nsa localisation face à la mer, sans vue ou face\nLes témoignages concordants de MM. Balladur\net Le Couteur attestent\nde la prédominance des\nidées de Georges Candilis en la matière. La\nconception du PUIR doit\nbeaucoup à l’expérience\net aux théories de Georges Candilis. Les documents déposés au centre\ndes Archives du XXème\nsiècle de l’I.F.A. (234\nIfa 318) permettent\nd’établir les ambitions\net les crédos de l’architecte décédé. En outre,\nses écrits, ses interviews\nforment un corpus exceptionnel inspirant les\ndéveloppements de cette\nGeorges Candilis, “\nRecherches sur l’architecture des loisirs ” Op.\ncit. Page 10.\nforêt, mer, soleil, neige, eau...” . Les maisons, les\nà un étang dans le cas de Leucate-Barcarès,\nsites et les équipements doivent former un tout\npar exemple l’assemblage répétitif de villas ac-\nà l’échelle des besoins de la société. Un tout où\ncolées est une formule idéale. Il constitue un\nla population peut, l’espace de la durée de ses\ncollectif horizontal, véritable transition entre\nvacances, choisir sa façon de vivre :\nle collectif vertical et le pavillon isolé et évite\n- être au calme,\nle mitage des paysages. Le groupement ponc-\n- s’amuser, se rassembler,\ntuel d’îlots à forte densité constituent le coeur\n- s’agglutiner, s’isoler,\ndes activités collectives. Les espaces naturels,\n- se baigner,\nlibres, les zones de faible densité doivent for-\n- pratiquer un ou plusieurs sports,\nmer des “villages-assemblages” de maisons dans\n- se promener ou ne rien faire.\nle sens horizontal, un des principes fondateurs\nEn conséquence, il convient pour l’urbaniste\nde Team X sont rendus nécessaires pour la\nde créer en abondance des équipements fa-\ndiversité, le dépaysement, le changement par\nvorisant les sports surtout nautiques et les\nrapport aux normes de la vie quotidienne. Ce\nmanifestations culturelles, tout en évitant la\nsont ces principes qui sont scrupuleusement\nconfusion et l’envahissement des automobiles,\nmis en oeuvre à Barcarès et qui constituent\nafin de sauvegarder le caractère récréatif des\nune base de travail à l’ensemble de l’A.A.L.R.\nvacances. Les groupements d’hébergements,\nDe Leucate à Gruissan et à La Grande-Mot-\nsuivant leur situation dans l’ensemble de l’uni-\nte, l’idée est exploitée systématiquement. “La\nté touristique, doivent avoir un caractère diffé-\nclientèle de masse demande des solutions nouvelles et les\nrencié afin d’accentuer le choix des possibilités\n“palaces” de la Côte d’Azur destinés dans le passé\nde vivre et de s’occuper. Cette différenciation\nuniquement aux riches, disparaissent pour laisser\ndes groupements apporte une rupture de la\nplace aux divers villages et clubs de vacances, aux\nmonotonie et de la répétition. Monotonie et\nmotels, hôtels et autres marinas, aux ensembles\nrépétition sont inacceptables pour des réali-\nrésidentiels avec service hôtelier et enfin aux cam-\npings et caravanings pour le plus grand nombre...\nglobal d’une vingtaine d’abris, à moins de deux\nles chambres d’hôtel destinées aux vacances peuvent\nheures de navigation, afin de se prémunir des\navoir un caractère de petit logement simple de di-\neffets des entrées maritimes. La diversité de\nverses dimensions. Ce sont les services hôteliers qui\nl’ensemble est garantie par le choix d’archi-\nidentifient ces ensembles de logis à un hôtel ...“La\ntectes aux sensibilités fort différentes. Enfin,\nsimplification à l’extrême du logis familial destiné\nune place est réservée au tourisme social : 25%\naux vacances d’été, nous oblige à amplifier les élé-\ndes terrains lui reviendront dans les stations\nments d’accueil de diverses activités et manifestations\nà créer. Après une enquête approfondie des\ncollectives, pour rendre la vie plus facile, plus simple et\nconditions climatiques, de la flore, de la faune,\nplus agréable. La diversité de la vie, même temporaire,\ndes conditions de la circulation routière, de\nexige une infinité d’installations techniques et d’équi-\nla navigation, il devint possible à partir de ce\npements collectifs : l’utilisation temporaire de tous ces\ndossier presque exhaustif de renseignements,\néquipements et installations oblige à concevoir des so-\nde conclure qu’il fallait traiter l’aménagement\nlutions architecturales simples, économiques, facilement\ndu littoral comme un ensemble avec son in-\ntransformables et aménageables et surtout à trouver un\nfrastructure routière, portuaire et balnéaire\nsystème de construction qui accepte la diversification et\nla spontanéité de ces activités et, en même temps, assure\nl’unité de l’ensemble. Le logis de vacances, lieu de liberté\nLa réalisation de ce plan est facilitée, dès\nfamiliale, se prolonge dans les équipements collectifs,\nl’abord, par le soutien des collectivités locales.\nlieu de la vie sociale. Ces deux éléments fondus au site\nPar exemple, Pierre Brousse, Sénateur et Maire\nnaturel et conçus dans un esprit dégagé du conformisme\nradical valoisien de Béziers, est pour beaucoup\nde la vie quotidienne peuvent devenir générateurs d’une\ndans la réussite du Cap d’Agde. L’absence de\nG. Candilis, op. cit.\nJean Balladur “La\nl’unité touristique Graudu-Roi/Palavas”, La\nn°3, 1969, page 38.\nUne importante documentation constituée notamment de ces précieux\nrapports a été déposée\nau GREGAU par M.\nPhilippe Jouvin, collaborateur montpelliérain\nde la Mission Racine\nde 1977 à 1986. Le\nGREGAU est le laboratoire de géographie\nurbaine de l’Université\nPaul Valéry. Ce fonds\nfort complet constitue\npour l’auteur une source\nprimordiale de renseignements.\nnouvelle qualité de loisirs.”\npopulations sur les sites choisis n’obligera pas\nà ménager les susceptibilités, à l’exception des\nCe sont ces idées qui séduisent Abel Thomas.\npossesseurs des typiques et précaires cabanes\nDès lors, le plan d’aménagement est simple :\nplantées sur les rivages.\nalterner les zones d’urbanisation et de nature,\ngarantir des vacances de qualité : on fixe pour\nAfin d’échelonner les travaux et les dépenses,\ncela un quota de 500 à 600 vacanciers à l’hec-\ndeux stations dites prioritaires, Leucate-Barca-\ntare de plage, dans la réalité 800 ! La densité\nrès et La Grande-Motte furent lancées. D’en-\ndes espaces bâtis est proportionnée à la ca-\ntrée de jeu, ce sont deux conceptions architec-\npacité des plages . On assure la sécurité et le\nturales et urbaines différentes qui caractérisent\ndéveloppement de la plaisance en créant 9000\nles projets. Leurs concepteurs Georges Can-\npostes à quai répartis dans douze ports à moins\ndilis, d’une part, et Jean Balladur, d’autre part,\nd’une journée de navigation l’un de l’autre,\nabordent le problème d’une ville et d’une ar-\ns’intégrant dans un plan d’aménagement plus\nchitecture de loisirs d’une manière résolument\nopposée. L’une, La Grande-Motte, est une plei-\ntratives des deux départements sur lesquels\nne réussite (exemplaire) parfaitement étudiée.\nelle est implantée, ne peuvent dissocier : Port-\nL’autre, est encore, en 2005, un échec cuisant...\nLeucate et Port-Barcarès. Une émulation doit\nmême si le village grec de Candilis a encore\nnaître de ces deux projets. Leur éloignement\nde fervents admirateurs parmi les architectes\ndoit également permettre aux masses de vi-\ncontemporains. Au demeurant, l’attribution\nsualiser l’étendue du territoire à coloniser. En\nde ces deux unités de grande capacité situées\nfait, avec les ambitions de la Mission Racine ce\naux deux extrémités de l’aire géographique de\nsont 180 kilomètres de plages inhospitalières\nla Mission est quasi symbolique : à Jean Balla-\nqui sont concernés. Là où la végétation était\ndur, le Secrétaire de l’Agence d’urbanisme, les\ndésolante : ni verdure, ni arbres, mais des maré-\n24 kilomètres de littoral de l’unité touristique\ncages abritant des colonies de moustiques. Là\n“Grau-du-Roi/Palavas”, le “plus mauvais site”\nencore où il n’y avait presque rien : quelques\nselon l’architecte... à Georges Candilis au faîte\ncabanes de pêcheurs et tentes de touristes éga-\nde sa renommée et Président de cette agence,\nrés entre mer et arrière-pays “écologistes” avant\nla part du lion : 22 kilomètres ininterrompus\nl’heure, découvrant les charmes du naturisme\nde littoral afin de créer une double station à\nsauvage. En 2005 on a tendance à l’oublier,\nl’américaine que, même les divisions adminis-\ntant la réussite de La Grande-Motte s’impose\n“L’aventure de La\nBibliothèque de la construction, 1977.\nJean Balladur, “La\nGrande-Motte, l’architecture en fête ou la\nnaissance d’une ville”,\nSud ed., 1994.\nAntoine Picon, “ L’aventure du balnéaire, La\nGrande-Motte de Jean\nAntoine Picon, René\nBorruey, “territoire, ville\net architecture balnéaires,\nl’exemple de la GrandeMotte”, Les cahiers de la\nn°32/33, 3° trimestre\n1993, page 67.\nDans les années cinquante, tout le monde\nconnaît le village de\nsans jamais s’y être\nrendu. La presse populaire élabore une mythologie tropézienne connue\nde tous, en France et à\nl’étranger... La vie et\nles amours de Brigitte\nBardot et d’autres personnalités en vue s’illustrent en clichés couleur\ndont l’arrière plan est\ninvariablement le pont\nd’un voilier ou un canot\nRiva en acajou verni\nancrés dans le port, un\npastis dégusté à la terrasse de chez Sénequier\nou la pittoresque partie\nde pétanque de la place\net qu’une moisson d’éloges, d’études érudites\nnous démontre que les goûts, les préférences\nfont florès. Et ce, depuis le somptueux portfo-\net les besoins des gens durant leurs vacances\nlio de Jean Balladur (“l’architecture en fête”) jus-\nsont très différents.16 A La Grande-Motte, le\nqu’aux travaux récents de Claude Prelorenzo\ndécor du repos fut facile à planter : zones de\net Antoine Picon . A en croire ces derniers\nfaible densité aux abords de l’étang, espaces\nauteurs, La Grande-Motte serait l’exemple de\nabondamment plantés, monochromie des\nla ville nouvelle du XXe siècle réussie. La sta-\nmatériaux, horizontalité des constructions.\ntion prendrait rang aux côtés de Brasilia et de\nEn revanche, il fut plus difficile de concevoir\nChandigarh... Un de leurs articles, publié en\nl’ambiance “festive” qui caractérise les quais des\n1993, dans “Les cahiers de la recherche architectu-\nports de Gruissan ou du Cap-d’Agde et ses\nrale”, proposait une comparaison entre le tracé\nvenelles. Cette ambiance “festive” résulte du\ndes voies de Deauville (ville nouvelle et bal-\ncontraste des formes, des couleurs (contraste\nnéaire du XIXe siècle) et celui de La Grande-\nparfois violent) de la dissonance des lignes\nMotte. C’était bien sûr insister sur l’immense\nrompues, d’une modénature pittoresque, de\nréussite de ces deux modèles . Force est de\nla multiplicité des éléments qui constituent\nleur donner raison. S’il convenait de modérer\nchacun des bâtiments, des éclairages violents,\ncet éloge, l’historien de l’art pourrait relever\naussi. En fait, elle semble prendre sa source\nque le discours des différents auteurs reprend\ndans des archétypes éprouvés et enfouis dans\ncelui que l’architecte - homme de culture - a\nla conscience populaire : le port de Saint-Tro-\nlui-même élaboré dès 1963, lors de la mise au\npez par exemple.17 L’écueil à éviter, faire une\npoint du projet, puis amplifié et ressassé par\narchitecture plaquée, décorative là où l’on at-\nla suite : une sorte de mythologie laudative\ntend une architecture contemporaine prenant\nexempte de toute critique...\nen compte les spécificités du béton.\nMais se focaliser sur La Grande-Motte, c’est\nA chaque protagoniste un rôle clairement\noublier les autres réussites immenses que sont\ndéfini. A l’État, les infrastructures : routes\nle Cap-d’Agde de Jean Le Couteur et la Marina\nnationales, ports, reboisement de 2.200 hec-\nde Port-Camargue du même Jean Balladur.\ntares, démoustication et adduction d’eau.\nC’est oublier, aussi, les succès en demi-teinte\nLes collectivités locales et les départements\nou les échecs qui caractérisent les unités tou-\ngroupés au sein de sociétés d’économie mixte\nristiques de l’Aude et des Pyrénées-Orienta-\nsont chargés de la viabilité des sols. Conces-\nles : Gruissan, Port-Leucate, Port-Barcarès\nsionnaires de l’État, ces sociétés d’économie\net l’adjonction tardive de Saint-Cyprien. “Un\nmixte réalisent tous les travaux d’équipement :\nproblème nouveau exige une architecture nouvelle.\ndistribution de l’eau et de l’électricité, canalisa-\nLa diversité des sites et des activités demande une di-\ntions, assainissements, construction des édifi-\nversité architecturale.” Une simple observation\nces administratifs etc. Le secteur privé joue un\nrôle éminent, la matérialisation architecturale\ndement au travail.”19 Cette nécessaire et\ndes unités touristiques : immeubles collectifs,\nnouvelle évolution de la société a été analysée\nvillas, villages, gîtes mais aussi installations\npar les sociologues, psychologues et les méde-\nsportives et campings.\ncins dès les années cinquante. Ces travaux novateurs s’intègrent dans un ensemble plus\nIFA fonds Candilis\n234 Ifa 318/1. “ Loisirs. chapitre 10. Languedoc-Roussillon : les\nloisirs pour le plus grand\nnombre. Page 9.\nIFA fonds Candilis,\n234 Ifa 318/1 “ chapitre 10. LanguedocRoussillon : les loisirs\npour le plus grand nombre ”. Page 7.\ndésuet et remplacé par\ncelui de “ psychologie du\nnous ont été fournis par\nMme Martine Barbeau,\nPédo-Neuro-Psychologue à l’hôpital Robert\nDebré, à Paris.\nCette théorie trop parfaite et harmonieuse, proche de celle de l’évolution\ndes espèces de Darwin\nsera battue en brèche à\npartir des années 1975\net totalement abandonnée au début des années\nMais la réussite de l’aménagement de la côte\ngénéral d’études entreprises depuis le début\nrepose sur pléthore d’études préparatoires et\ndu siècle (vers 1920) par l’école de “psychologie\nsurtout sur les conceptions d’un architecte de\ngénétique”20 qui a multiplié les documents per-\nréputation internationale, Georges Candilis, et\nmettant une description minutieuse du com-\nl’ étude minutieuse des conclusions de psycho-\nportement moyen de l’enfant puis de l’homme.\nlogues éminents dont les travaux trouvent ici\nA cette époque, en 1955-58, la sémiologie neu-\nleur application. “L’aménagement du Languedoc-\nropathologique fait l’objet de descriptions de\nRoussillon est une réalité reconnue exemplaire par\nplus en plus détaillées par l’Ecole de la Salpê-\nle monde entier, grâce à une équipe dynamique com-\ntrière. Et la loi de Jackobson, qui décrit une\nposée de responsables de l’administration, des élus\nhiérarchie fonctionnelle des activités de l’être\nlocaux, des techniciens et, enfin, des architectes.\nhumain, se trouve vérifiée par ces nombreuses\nNous n’avons pas seulement construit des routes,\nobservations cliniques qui montrent que la\ndes ports, des maisons, beaucoup de maisons, des\ndéstructuration des fonctions suit l’ordre in-\ncités entières pour les vacances, assaini les maréca-\nverse de leur acquisition, les plus complexes\nges, éliminé les moustiques, mais nous sommes par-\nétant les dernières acquises et les plus fragi-\nvenus à créer cette symbiose, tant souhaitée, entre\nles21. Ceci accrédite la théorie naissante du\nun élément nouveau, le loisir, et la vie tradition-\ncélèbre psychologue suisse Jean Piaget, qui, à\nnelle de cette région.” Cette mutation, constatée\nla même époque, assimile le développement\npar Georges Candilis, trouve partiellement son\nde l’individu humain au développement phy-\norigine dans les écrits de médecins et psycho-\nlogénétique22. Cette évolution naissante vers\nlogues qui, depuis la deuxième Guerre mon-\nl’ère des loisirs, sociologues, psychologues et\ndiale, insistent sur la nécessité physiologique\nmédecins la considèrent comme le nécessaire\ndes loisirs et des vacances. Les loisirs et les\ncontrepoint d’un monde du travail sans cesse\nvacances deviennent une nécessité physiolo-\net davantage déshumanisé, contraignant et\ngique. Dans un de ses nombreux textes relatifs\ntraumatisant... Parmi les travaux des médecins\nà la société de loisirs, l’architecte Georges Can-\nqui se penchèrent sur la nécessité d’une so-\ndilis rappelle que “C’est dans cet esprit que Lé-\nciété récréative, ceux du Professeur Paul Siva-\nnine a créé des loisirs thérapeutiques. Ainsi, en\ndon font référence. Il est Professeur de psy-\nURSS, les vacances s’appellent cures. Les tra-\nchiatrie médicale de l’Université-Libre de\nvailleurs se remettent des fatigues de l’année et re-\nBruxelles et directeur de l’hôpital Marcel-Ri-\nprennent des forces pour produire un meilleur ren-\nvière. Dans un article, il explique combien dans\nla hiérarchie fonctionnelle de l’individu, des\nla progression, dans le rêve de choses inattendues,\nfonctions originales, récentes et fragiles sont\ninhabituelles. Les éléments naturels, essentiellement\nB.P. Revue, Anvers,\nN° 23. page X.\ndevenues génératrices de fatigue nerveuse. Il\nla mer et le soleil sont sécurisants, ils sont à l’ori-\nexplique pourquoi le loisir devient dès lors une\ngine de toute vie, de la rencontre du soleil et de\nfonction vitale. En voici la substance : “Cette\ncertains éléments biologiques dans la mer...” La\névolution vers une autonomie accrue dans un mon-\nréussite de l’étrange Grande-Motte, du dépay-\nde plus vaste, plus complexe et surtout plus mou-\nsant néo-régionalisme du Cap-d’Agde, l’échec\nvant, exige la mise en oeuvre de fonctions originales,\ndu fonctionnalisme doctrinaire de Georges\nque le sujet doit élaborer et modifier à chaque\nCandilis à Port-Leucate-Barcarès s’expliquent\ninstant. Ces fonctions récentes et fragiles, elles-mê-\nvraisemblablement par les mécanismes psy-\nmes complexes et non encore automatisées, sont\nchologiques analysés, depuis les années cin-\ngrandes consommatrices d’énergie émotionnelle, et\nquante, par le professeur Paul Sivadon et\npar là, génératrices de fatigue nerveuse. Ce régime\nl’Ecole de la Salpêtrière. Il convient de se sou-\nfonctionnel ne peut être maintenu longtemps sans\nvenir que, dans les années soixante, les mani-\ndommage. Il doit être suivi de périodes de détente,\nfestations prégnantes d’une architecture de\ncaractérisées par le retour à des activités plus auto-\nloisirs et de dépaysement sont les paillotes du\nmatiques, soit par le repos24. La civilisation des\n“Club Med”, pour les classes moyennes, les\nloisirs ne sera pas une époque où le travail aura\nluxueuses villas-rochers de Burini Vicci tapies\ncédé la place à l’oisiveté. Ce sera un temps où l’ac-\nau raz des flots ou auberges troglodytes de\ntivité humaine sera rythmée par l’alternance des\nKarim Aga-Khan en Sardaigne ou futuristes\nactivités de haut niveau et des activités de déten-\nde Häusermann et le décor futuriste de Nico-\nte...”25. En conséquence, le loisir se définit\nlas Schöffer pour le Voom-Voom, la célèbre\ncomme un désengagement par rapport à une\ndiscothèque de Saint-Tropez, pour les nantis.\ncontrainte, une obligation, une monotonie,\nOn a fait, sur la côte Sarde, un cadre pour des\nune lassitude qui provient de la permanence\ngens ayant trop d’argent et sachant qu’ils ne\ndes excitations. Aucun être humain ne peut\nrisquent rien par manque de moyens finan-\nsupporter d’être toujours dans la même situa-\nciers, il fallut donc introduire quelque chose\ntion. Dès lors se trouve justifié le besoin de\nqui les étonnât. Nous retrouvons les mêmes\ndépaysement recherché par nos contempo-\nparticularités dans l’élaboration des stations de\nrains, lorsqu’ils sont en vacances. Dans une\nla Mission Racine, adaptées à la psychologie\ninterview publiée dans un numéro thématique\nspécifique des classes moyennes et laborieu-\nses, population visée par le projet. Dans “l’Ar-\nd’Aujourd’hui”, sous le titre “L’évolution biolo-\nchitecture d’Aujourd’hui”, le Professeur Paul Si-\ngique de l’homme”, le Professeur Sivadon expli-\nvadon préconise les formes étonnantes de\nque que “Ce dépaysement, on l’obtient sur le plan\nl’architecture afin de procurer la détente aux\nde la régression temporelle, on l’obtient aussi dans\nvacanciers26. A la question “certaines formes\nsont-elles plus aptes que d’autres à déclencher une\nsensation de détente ?”, le psychiatre répond qu’il\ny a des lignes qui sont sécurisantes parce qu’elles correspondent à des schèmes inscrits dans\nnotre système nerveux, mais si on n’utilisait\nqu’elles on s’endormirait. Il faut produire des\neffets de contraste. C’est ce qui se dégage du\ncadre habituel de vie qui entraîne la détente.\nDes techniciens qui vivent dans des usines parallélépipédiques ont besoin de retrouver la\npaillote, la hutte, etc. Dès lors, pour les citadins,\nhabitués à vivre dans des volumes à angles\ndroits, les formes courbes ont une valeur toute particulière : l’urbanisme et l’architecture\ndits de loisirs doivent être à l’opposé de ce que\nles villes sont devenues. Ces préoccupations\nmédicales rencontrent la vision de Candilis qui\napparaît comme le spécialiste de l’architecture\ndes loisirs. “ Un problème nouveau exige une architecture nouvelle. La diversité des sites et des\nactivités demande une diversité architecturale, afin\nque s’épanouisse un nouveau milieu humain en\nharmonie avec les merveilleux éléments offerts par\nla nature”27...“L’homme consciemment ou inconsciemment choisit ou oriente ses loisirs pour se dépayser, sortir du quotidien, faire autre chose et\naussi rétablir un équilibre psychique et physique\ndétérioré par les tensions qui résultent des activités\nobligatoires de la vie de tous les jours”28. Un autre\naspect du loisir est d’apporter l’équilibre psy26\n234 Ifa 318/1 “chapitre 10. LanguedocRoussillon : les loisirs\npour le plus grand nombre”. Page 7.\nchique. “Les préférences et les besoins des gens\ndurant leurs vacances sont très différents. Ceux qui\nvivent isolés toute l’année, soit en raison de leur\ntravail, de leur lieu de résidence ou de leur âge,\ntentent pendant les vacances de se grouper, recherchent les activités collectives et l’animation. Ils ont\nLa Grande Motte du levant : pyramides\nbesoin de distractions et de divertissements pour\nporter remède à l’ennui de leur vie quotidienne.\nCertains prétendent justifier le camping qui envahit\nles côtes pendant le mois d’août par ce besoin de\npromiscuité. Par contre, ceux qui sont éprouvés et\nfatigués par le poids excessif d’un travail pénible,\npréfèrent pour la plupart l’isolement, le calme, le\nrepos, dans le cadre de la nature”.29\nC’est pour parvenir à ce résultat idéal qu’une\néquipe d’architectes, d’urbanistes et d’un architecte- paysagiste se trouve donc composée.\nSes membres en sont Jean Balladur, Georges\nCandilis, Jean Le Couteur, Raymond Gleize,\nEdouard Hartané, Pierre Lafitte, Henri Castella et Elie Mauret. Cette équipe se constitue\nen véritable centre de recherches et échafaude\nune authentique doctrine sur le sujet du tourisme populaire et de l’aménagement littoral.\nLe Plan d’Urbanisation d’Intérêt Régional\n(P.U.I.R.) en est l’exact reflet. Compte tenu\ndu changement d’échelle, quels doivent être\nles composants qui structureront la station\nbalnéaire de demain ? Quels sont les besoins\nde la masse ? Quelles sont ses attentes ? quelles activités pratique-t-elle ? Quelle méthode\nadopter pour gérer un “urbanisme opérationnel”\noriginale est maintenant bien connue et appré-\nà l’échelle d’une région ?.... Dès lors, la connais-\nciée, Flaine, l’Alpe-d’Huez, Les Arcs, chers à\nsance des modèles possibles devient une prio-\nCharlotte Perriand, le Corbusier... sont autant\nrité. Ce sont : les opérations concertées pour\nde réussites magistrales30.\nla création de stations d’altitudes dont la mé-\n“constructions en montagne” d’“Architecture\n126 juin/juillet 1966\nfait le tour des réalisations françaises et étrangères.\nthode de maîtrise des terrains, les plans-masse\nA l’A.A.L.LR. on étudie aussi des modèles\net les partis esthétiques s’élaborent vers 1960.\nétrangers de stations balnéaires, “afin d’éviter\nOn pense immédiatement au travail pionnier\nles erreurs” dit-on ; mais également afin d’étu-\nde Charlotte Perriand et aux propositions\ndier les réponses au tourisme de masse, de\nde cette dernière, associée à Candilis, Josic,\nl’Espagne à Israël et à la Mer Noire. Au Nord\nWoods mais aussi Suzuki et Prouvé pour le\nde Constantza, dont elle est la proche voisine,\nconcours de la “Vallée des Bellevilles”, en 1962.\nMamaïa est la plus importante et la plus ori-\nLe concours prévoit déjà, pour partie, des Vil-\nginale parmi les nouvelles stations roumaines.\nlages Vacances Tourisme. Outre la conception\nElle est le symbole de l’aménagement littoral\nd’une station fonctionnaliste, ils repensent les\nfonctions des différents types d’habitats et des\nSes architectes sont L. Stadecker et A. Cules-\ndivers genres d’équipements de loisir, afin de\ncu, oeuvrant sous l’autorité du coordinateur\nles rendre attractifs et même utilisables... en\net Architecte en chef de l’opération, C. Laza-\nété. Leur projet est très remarqué, mais dé-\nresco. Mamaïa s’étend sur plusieurs dizaines\nclaré hors concours. “Les Ménuires” station de\nde kilomètres, sur une bande de sable large de\n25.000 lits (première tranche de la Vallée des\n300 mètres qui sépare la mer d’un lac d’eau\nBellevilles) sera construite par Douillet, Ma-\ndouce. C’est aussi l’interprétation de modèles\nneval, Caplain, Geudelin, Cottard et de Villers.\nde cités de loisirs de Californie et de Floride\nSur la durée du IV\nPlan, ce sont\n(Fort Lauderdale et la Golden coast en parti-\nplus de trente stations de montagnes qui ont\nculier) tournées vers la pratique du nautisme\nainsi été créées.\nqui commence à toucher une large frange de la\nElles sont toutes d’une certaine importance.\npopulation française, avec une forte demande\nCompte tenu des investissements lourds à\nd’anneaux d’amarrage. Avec le développement\nréaliser pour la viabilité, les équipements du\ndu nautisme, les urbanisations balnéaires se\ndomaine skiable et les frais inhérents à leur\ndoivent d’offrir l’attrait d’une station balnéaire\nfonctionnement, le seuil de rentabilité de tou-\n(parfois ostentatoire) et l’animation d’un port\ntes ces stations est fixé à 5000 lits minimum.\nde plaisance de préférence typique. C’est croit-\nC’est donc un travail de “colonisation” des\non la clef de la réussite. Le modèle de référence\nAlpes très comparable à celui entrepris dans\nqui s’impose est Saint-Tropez dont Brigitte\nle Languedoc-Roussillon qui s’élabore, à la\nBardot, Vadim et quelques autre entretiennent\nmême époque. Avoriaz, dont l’architecture\nl’image de “dolce vita”. D’ailleurs, les références\nau port de Saint-Tropez et aux proportions de\nces observations que doit sortir le profil idéal\nla place Saint-Germain-des-Prés à Paris, sont\nde “la ville de loisir du Plus Grand Nombre”.\nles constantes des entretiens avec les membres\nde l’A.A.L.R. rencontrés lors de l’élaboration\nPour l’architecture, la Mission désigne un Ar-\nde la thèse d’Habilitation à la Direction de Re-\nchitecte en chef pour chaque station touristi-\ncherches de l’auteur.\nque. A charge pour lui de créer un plan d’urbanisme d’ensemble et un parti architectural\nParmi les études commandées par la Mission,\nde nature à plaire aux estivants. La banalité\nvers 1964, l’une d’elles a pour objet l’examen\nétant exclue, la séduction est recommandée.\ndu développement de trois stations touristi-\nAprès tout, l’objectif n’est-il pas d’offrir\nques nouvelles : Bénidorm en Espagne, Lu-\nmieux que la Côte d’Azur et le pitoyable et\ngano en Italie et Le Lavandou-Cavalaire dans le\nuniforme mur de béton de la Costa-Brava ?\nVar. Cette précieuse étude a permis aux archi-\nComme l’ont démontré Claude Prelorenzo\ntectes de l’A.A.L.R. de profiter de l’expérience\net Antoine Picon, la Mission remet à l’hon-\nacquise ailleurs. C’est de la synthèse de toutes\nneur la fonction d’Architecte en chef, alors\ntombée en désuétude et sujette à caution...31.\nrèglement d’urbanisme qu’élaborent les archi-\nTout projet de construction doit être soumis\ntectes en chef sont arrêtés par la Mission, en\nà son visa préalable. Chaque constructeur a\naccord avec la commune. Une fois la décision\nle choix de son architecte d’opération, mais il\nprise, ces documents sont adressés au Préfet\nne peut construire qu’un projet ayant reçu le\nqui les revêt de sa signature, les authentifiant et\nvisa de l’Architecte en chef. Ce dernier, afin\nleur donnant une date certaine. Tout projet de\nde démontrer le style architectural qu’il veut\nconstruction est soumis à l’obtention d’un per-\nconférer à “sa” station, a le droit d’être l’ar-\nmis de construire. Celui-ci doit être approuvé\nchitecte opérateur de 10% des hébergements\npar l’Architecte en chef de la station avant\nprojetés.... à titre de démonstration.\nd’être adressé au Directeur Départemental de\nl’Équipement. Celui-ci doit obligatoirement\nPrelorenzon Antoine Picon, “\nL’aventure du balnéaire... ” op. cit. p. 76.\nEn effet, la notion d’Architecte-en-chef est liée\nau contexte de la Reconstruction. Alors qu’en\nAllemagne, aux PaysBas et en Angleterre on\ntirait parti des destructions pour remodeler les\nvilles et les adapter aux\nmodernes, en France,\nl’Administration et ses\narchitectes-en-chef apparaîssent rétrogrades\npar l’absence de prospective dans la définition\ndes objectifs et l’absence\nd’un dessein proprement\nsi sporadiquement des\narchitecturales sont à\nL’ensemble de ces dispositions est expliqué par\nHenri Barisel , Op. cit.\nC’est par le biais de l’atelier d’architecture de\ndélivrer un permis conforme aux dispositions\nla Mission baptisée A.A.L.R. que l’Etat, une\ndu plan et du règlement d’urbanisme spécifi-\nfois son oeuvre accomplie, garde la main mise\nques. Ces permis correspondent, en outre, aux\nsur l’architecture. L’Etat garde ainsi un regard\ndifférents lots définis par l’Architecte en chef\nsur le développement des futures unités tou-\net vendus par la société d’économie mixte, en\nconformité avec le zonage arrêté32.\nUn littoral d’un autre type peut enfin naître.\nLes architectes sont donc investis d’une tâche\nL’agence d’urbanisme pour l’aménagement\nexaltante, d’une sorte d’œuvre totale. En effet,\ntouristique du Languedoc-Roussillon est ani-\nils doivent élaborer une doctrine générale et\nmée par Georges Candilis (directeur) et Jean\nconcevoir le plan régional (le P.U.I.R.). Puis\nBalladur (secrétaire). Jean Le Couteur, Henri\ntravailler à l’échelle d’une unité touristique\nCastella, Raymond Gleize, Edouard Hartané,\ndéfinie, dessiner le plan-masse d’une nouvelle\nPierre Lafitte, Marcel Lods, Elie Mauret et\nstation. Enfin, dans ce cadre, ce qui représente\nFrancisco Lopez en sont les chefs d’agence.\nla face apparente de leur travail : élaborer l’ur-\nEn fait, les architectes retenus élisent, parmi\nbanisme et l’image d’une ville nouvelle, cons-\neux, leur Président et leur Secrétaire général.\ntruire les bâtiments publics (le plus souvent)\nLeurs votes se portent sur Georges Candilis.\nainsi qu’une partie du bâti privé. Enfin, veiller\nLa culture, l’éloquence et la facilité de plume\nau respect par les constructeurs du cahier des\nde Jean Balladur le désignent naturellement\ncharges par eux élaboré... L’ensemble de cette\nau poste de Secrétaire.\ntâche représente le meilleur de ce qu’un ar-\nEnsemble, tous les architectes mettent au\nchitecte peut espérer. On comprend dès lors\npoint le fameux Plan d’Urbanisme d’Intérêt\nl’attachement quasi-viscéral de Jean Balladur\nou de Jean Le Couteur pour “leur” œuvre.\nLe plan-masse de chaque station ainsi que le\nGeorges Candilis (1913- 1995) est le président\nde l’atelier d’urbanisme. Sa personnalité marquante et sa carrière doivent ici être évoquées,\nafin de comprendre combien ses idées générales\nse sont imposées auprès de ses confrères. Il a\njoué un rôle prépondérant dans le développement de l’architecture des années 60 à 80, où\nil a insufflé un esprit novateur à la pratique architecturale et urbaine, “courante” et “de loisirs”.\nD’origine grecque mais né à Bakou, en Sibérie,\nGeorges Candilis fait ses études secondaires\nà Athènes ; il intègre l’École Polytechnique\nEntretien avec Jean Le\nCouteur, 6 avril 2001.\n“ Jean Le Couteur ”\nColonnes N°12 octobre\net Team 10, Georges Candilis se souvient in “Architecture\n290, décembre 1993.\nCandilis explique qu’il\nassistait à toutes les réunions préparatoires des\nCIAM dans le bureau\nWoods est Américain.\nIl est né le 30 juin 1923\nà Yonkers, dans l’État\nde New- York. Il étudia\nle Génie Civil à l’Université de New- York ; en\n1945, il alla à Dublin,\nau Trinity Collège où\nil étudia la littérature\net la philosophie. Il se\nconsacra à l’architecture\nCandilis fonde avec\nMichel Ecochard le\nGroupement des Arcitectes Modernes Marocains, la section marocaine des CIAM\nSpéciale d’Athènes pour devenir “architecte- ingénieur”. Il obtient son diplôme en 1936 et y\nenseigne, en qualité d’Assistant. Au cours de\nses études, en 1933, il assiste aux sessions des\nCongrès Internationaux d’Architecture Moderne (CIAM) d’Athènes (celui de la célèbre\n“Charte”) et y rencontre Le Corbusier. A la suite du congrès, des architectes et des étudiants\ncréent la section grecque des CIAM ; G. Candilis y adhère. La guerre suspend son activité\nprofessionnelle. Comme de nombreux intellectuels, la guerre civile grecque précipite son\ndépart pour la France, en 1945. Après un bref\npassage dans l’agence d’André Lurçat, il entre\nen 1946 chez Le Corbusier. Georges Candilis va devenir le correspondant des CIAM à\nl’Architecture d’Aujourd’hui35. Dans l’agence\ndu 35 rue de Sèvres, avec Shadrach Woods36,\nCandilis suit le chantier de la “Cité Radieuse”\nde Marseille, dès 1948. En 1951 à l’achèvement\ndu gros oeuvre, grâce à Vladimir Bodiansky,\nl’ingénieur de cette unité d’habitation, Candilis et Woods vont en Afrique du Nord et\nse chargent, avec Henri Piot, de la direction\nde l’ATBAT-Afrique. L’ATBAT, l’Atelier des\nBâtisseurs, avait été fondée en 1947 par Le\nCorbusier, Vladimir Bodiansky, André Wogenscky et Marcel Py. Candilis et Woods dirigent l’ATBAT Afrique jusqu’en 1954, date\ndu retour de Candilis à la centrale française de\nl’ATBAT, à Paris. Il y rencontre Alexis Josic.\nDe sa rencontre avec la “personnalité exceptionnelle” de Michel Ecochard, l’urbaniste en chef\ndu Protectorat37, et de cette expérience africaine, Candilis retient une nouvelle vision de\nl’urbanisme et de l’architecture. Marqué par les\nbidonvilles, les identités plurielles des juifs, des\narabes et des “pieds noirs”, des notions récurrentes telles “architecture du plus grand nombre”,\n“identité” et “nombre” enrichissent son vocabulaire architectural et générèrent de nouveaux\ntypes de logements sociaux. Ils sont conçus\navec son associé S. Woods.\nCes “types” s’intitulent “Nid d’abeille” ou “Sémiramis”. Le type “Nid d’abeille” est un moyen\ntrès simple d’articuler la surface extérieure des\nbâtiments. Dans les logements sociaux réalisés\npar Candilis à Oran en Algérie, par exemple,\ncette expression prend la forme de patios\nindividuels sur lesquels ouvrent les fenêtres\nde chacun des logements en duplex. Le patio\nprocure une articulation volumétrique intéressante, tout en répondant aux spécificités\nde l’habitat musulman replié sur l’intérieur, a\ncette phase d’étude. “Entre les unités touristiques\npriori sans vue extérieure. La superposition,\nainsi délimitées se situent tantôt des zones que leur\nl’étagement de ces patios créent un effet vi-\nbeauté naturelle, leur faune ou leur flore ou que les\nsuel intéressant. De cette expérience seront\nmonuments qu’elles possèdent entraînent à protéger\nredevables les plans des maisons à patios, les\nrigoureusement...”.40 Pragmatiques, les urbanis-\nterrasses (certes ouvertes) et les plans des ap-\ntes envisagent également “...des zones d’équi-\npartements en duplex des immeubles à 45°\npement touristique complémentaire, n’exigeant pas\nde Leucate-Barcarès. Dès 1953, Candilis par-\nde lotissement et n’attirant qu’une faible densité\nticipe aux travaux d’un groupe d’architectes\nde population : hôtel, motel, restaurant, camping\nofficiellement nommé Team X en 1956, lors\nde qualité etc...” Un premier rapport émanant\nde la préparation du 10ème CIAM . Reyner\nde l’A.A.L.R. proposait de retenir sept unités\nBanham, Alison et Peter Smithson font en-\ntouristiques, non compris le secteur de côte\ntendre leur voix et contestent l’indifférence au\nrocheuse des Pyrénées-Orientales.41\ncontexte en matière de construction. Pour les\ndont feront partie\nCandilis, Woods, Jaap\nBakema, Aldo Van\nEyck, Shadrach Woods,\nAlison et P Smithson,\nJohn Voelcker, Howell\nVers le début des\nune partie de ses activités en France à certains\nde ses collaborateurs. Il\nvivra principalement en\nGrèce, alternant son séjour de voyages en France.\nIl ne se désintéressera pas\nde l’architecture et sera\nun “membre actif ” de\nl’Académie Internationale d’Architecture, un\norganisme qu’il animera\njusqu’à son décès, à Paris, en 1995.\nPierre Racine et Pierre\nRaynaud, Op cit. page\nHenri Bariseel, op. cit.\nSmithson et Reyner Banham, le formalisme\nAu sein de l’A.A.L.R. les architectes établissent\nde l’ancienne génération est trop simpliste ; ils\nune modulation des responsabilités adossée\nprennent en compte les changements surve-\nà une échelle correspondante de tâches à en-\nnus dans le monde et contestent les “aspects\nmécaniques de l’ordre”, au nom de l’existence\n- L’ensemble du plan, c’est-à-dire la globalité\nd’un “nouvel esprit”. L’influence de Team X\ndes 180 km de côte est de la responsabilité de\nsur la fin de l’épopée des CIAM est détermi-\nl’ensemble de l’équipe. A cet échelon, on traite\nnante, Candilis y joue un rôle prépondérant.\ntous les problèmes liés à un ensemble aussi\nSa participation au projet (non retenu mais\nimportant, notamment la liaison de cette entité\nabondamment commenté) au concours de\navec l’ensemble du territoire et l’Europe.\nla vallée de Belleville, en 1962, retient aussi\n- Le second niveau correspond au sous-en-\nl’attention. Son “Grand Prix” d’architecture\nsemble d’un groupement de stations et de\naussi. Ses conférences et ses nombreux écrits\nson potentiel touristique. La responsabilité, à\ntémoignent de sa vision à long terme propre à\ncet échelon, relève de l’ensemble de l’équipe\nconvaincre les dirigeants de la Mission .\nmais un rapporteur, membre de l’équipe, réa-\nCe que Candilis retient dans le projet d’amé-\nlise les études.\nnagement, ce sont les grands espaces vierges\n- Le niveau suivant correspond aux différentes\net la possibilité d’associer la mer et les diffé-\nzones d’action directe. Les études sont me-\nrents plans d’eau intérieurs, afin de favoriser\nnées sous l’autorité d’un membre de l’équipe\nles sports nautiques. Le principe du respect\npréalablement désigné : la Grande-Motte/Bal-\ndes espaces naturels qui font l’originalité et la\nladur ; Agde/Le Couteur ; Embouchure de\nbeauté du paysage languedocien est arrêté dès\nl’Aude/Castella et Lafitte ; Gruissan/Gleize\net Hartané ; Barcarès/Candilis.\nrecteur (P.U.D.) du Cap d’Agde, de Marseillan,\n- Les études particulières, mais générales, sont\nMèze, Frontignan, Sète, Bouzigues et l’étude\nconfiées à un membre de l’équipe qui les mène\nde l’isthme des Onglous) ainsi que l’aménage-\nen collaboration avec un représentant de l’ad-\nment touristique du Cap d’Agde.\nministration compétente : paysages et boise-\nEnfin, en 1980, il est chargé d’étudier la pos-\nment, Elie Mauret et les Eaux & Forêts ; ports\nsibilité d’urbanisation de l’embouchure de\nde plaisance, le Couteur et Service Maritime\nl’Aude42. Les cinq unités touristiques et leurs\n; routes, Lafitte et Ponts & Chaussées (en fait\narchitectes sont les suivants :\nc’est Jean Balladur qui mène à bien l’étude) ;\n- Leucate-Barcarès, 100.000 lits touristiques,\nliaison avec l’arrière-pays, Marcel Lods.\n- La Grande-Motte, 50.000 lits, Jean Balladur\nDans le paragraphe “approche” du P.U.I.R., l’A.\n- Le Cap d’Agde, 50.000 lits, Jean Le Cou-\nA.L.R. donne l’échelle de l’œuvre à entrepren-\ndre : “Le plan...couvre 180 km de côte...\n- Gruissan, 50.000 lits, M. Gleize et H. Har-\n“Problème à l’échelle de notre temps jamais encore\n- l’Embouchure de l’Aude, 50.000 lits, P. Laf-\nfite et J. Castella.\n“Il faut refuser la tentation de raisonner sur 180\nkm comme sur 10 ou 1.\nL’efficacité des études et leur sérieux condi-\n“L’échelle est trop grande pour être saisie par in-\ntionnent la rapidité d’exécution des projets.\n1965 marque le début effectif des travaux dans\n“Procéder par comparaison\nles deux stations prioritaires ; mise en état des\n“Raisonner par analogies\nsols, construction et amélioration des routes,\n“Trouver ressemblances et dissemblances qui con-\ncréation des ports, reboisements, premiers tra-\nduisent à imaginer la structure qui “ convienne à\nvaux de génie sanitaire voient le jour. Parmi\nl’ensemble aussi bien qu’au détail...”\nl’ensemble des travaux préliminaires effectués,\ndeux études revêtent une importance particu-\nAprès l’acceptation du plan-directeur par le\nlière. La première est vitale par son aspect stra-\nGouvernement, la Mission a désigné le ou les\ntégique sur le désenclavement des unités tou-\narchitectes responsables de chacune des unités\nristiques : l’étude du réseau routier. La seconde\ntouristiques. Le rôle des différents architectes\ncorrespond à la finalité des stations nouvelles:\nest donc clairement défini. Jean Le Couteur,\npromouvoir le nautisme populaire.\npar exemple, est investi de plusieurs missions\nparticulières. Ce sont l’étude de la navigation\nAu sein de l’équipe d’architectes-urbanistes,\nde plaisance, l’aménagement de l’unité touris-\nc’est Jean Balladur qui est, de fait, chargé\ntique du Bassin de Thau (plan d’urbanisme di-\nde l’étude du réseau routier et de son tracé.\nJusqu’à l’inauguration de la voie littorale ra-\nports sur le littoral, quantifier les besoins et\npide Carnon/Aigues-Mortes, le 8 juillet 1968,\nréfléchir sur les moyens à mettre en oeuvre\nl’architecte a travaillé en liaison avec Roger\npour sécuriser la navigation de plaisance dans\nVian, Ingénieur des Ponts-et-Chaussées déta-\nle Golfe du Lion, alors pratiquement inexis-\nché auprès de la Mission. Un réseau routier\ntante. Son expérience de marin et ses amitiés\nmaîtrisé constitue une garantie de succès de\ndans le milieu de la voile (notamment avec le\nl’entreprise : 70% des vacanciers viendront\nfondateur de la renommée École de voile des\nau moyen de leur automobile...et l’utiliseront\nGlénans) sont les gages d’une réflexion effi-\npour se déplacer. On calcule le trafic sur la base\ncace. Rappelons que l’étude et la création d’une\nd’une automobile pour quatre estivants. Dès\nchaîne de ports de plaisance est un des traits les\nlors, les “aires de stockages” dans les stations ont\nplus originaux de la Mission. L’architecte rend\nune superficie de 23M2/automobile. L’option\ndonc une étude minutieuse en janvier 1967.\nde la desserte des nouvelles stations “en pei-\nIl étudie les caractéristiques de la côte. Vers\ngne” à partir d’un boulevard de desserte (voie\nl’Espagne, la côte rocheuse offre la possibilité\nprimaire idéalement située à six cents mètres\nd’aménager des ports en eau profonde.\ndu rivage) est systématiquement privilégiée.\nIl affirme la nécessité de créer un grand port\nSeule port Leucate-Barcarès déroge partielle-\nde “yachting” international, relais vers l’Espa-\nment à cette “règle”, au grand dam de Georges\ngne. Sur la côte sablonneuse, l’implantation\nCandilis à Leucate. Néanmoins, la notion de\nde ports et leur entretien se heurtera à des\n“boulevard de bord de mer” est toujours bannie.\ndifficultés onéreuses dues à l’ensablement\nAucune voie littorale séparant les habitations\nde leur embouchure, quelle que soit leur im-\nde la plage n’est acceptable. Les rues en pei-\nportance. Il propose de développer les ports\ngne aboutissent à des parkings agréablement\nplutôt que de les multiplier. Les “graus” appa-\naménagés. Dans une vision très moderne de\nraissent comme des abris intéressants avec la\nl’urbanisme, l’A.A.L.R. évacue toute circula-\npossibilité d’implanter des quais le long des\ntion automobile, nuisible à la tranquillité et à\nrives. L’objectif, c’est 40.000 bateaux, dont\nla sécurité des résidents.\nun quart seulement demanderait l’utilisation\nd’un port. Parmi ces ports, certains pourraient\nPour le Languedoc-Roussillon on veut créer\nrecevoir 1000 ou 2000 bateaux : La Grande-\nun nouveau style de stations balnéaires orien-\nMotte, Cap d’Agde, Embouchure de l’Aude,\ntées vers la navigation de plaisance et la pêche\nLeucate-Barcarès et Saint-Cyprien. Les autres\nsportive. Dans le cadre de la mise au point du\nauraient une contenance de 400 à 800 unités.\nP.U.I.R., Jean Le Couteur, breton de naissance,\nPort-Camargue et Carnon viendront se greffer\nmarin depuis sa tendre enfance et possesseur\nplus tardivement sur ce schéma.43\nde voiliers de croisières semble l’homme de\nDans l’esprit des architectes, l’application du\nla situation. Il doit étudier l’implantation des\nP.U.I.R. doit être suffisamment souple pour\nintégrer les besoins qui se définissent au fur\nBarcarès, toutes les variations modernes sont\net à mesure, le temps passant. Le P.U.I.R. est\nexploitées. A chaque segment de “clientèle”\nà l’inverse absolu de l’urbanisme d’interdiction\npotentielle du littoral correspond un esprit ar-\nqui a si longtemps prévalu en France. C’est une\nchitectural qui dès lors, se justifie pleinement.\nmanière dynamique et moderne d’aborder un\nL’étude de l’architecture des stations nouvelles\nchantier d’une aussi grande envergure. Seul, le\nest passionnante. S’y trouvent concentrés tous\nrespect de la cohérence des infrastructures et\nles savoir-faire techniques d’une époque (voi-\ndes options fondamentales s’impose dès lors.\nles de béton, préfabrication, etc.) et des partis\nNotons que l’esprit même du P.U.I.R. semble\ngénéraux si différents, dessinés entre 1963 et\nrépondre à la doctrine de l’urbanisme fonc-\n1970 mais appliqués plus tardivement, d’où un\ntionnel de la “Charte d’Athènes” : “Un plan\ndécalage stylistique intéressant. Un exemple :\nde région remplacera le simple plan municipal”\nle Palais des Congrès de La Grande-Motte est\n... “Le programme sera dressé sur des analyses\nun édifice fonctionnel, d’une rare plasticité à\nrigoureuses faites par des spécialistes” 45. Pour la\nla manière d’une sculpture de Brancusi ou de\nville, “Qui pourra prendre les mesures nécessaires\nCalder, construit en 1981. Il semble pourtant\npour mener à bien cette tâche, sinon l’architecte qui\nissu d’une bande dessinée “avant-gardiste” 47 de\npossède la parfaite connaissance de l’homme, qui\nla fin des années cinquante.\na abandonné les graphismes illusoires et qui, par\nla juste adaptation des moyens aux fins proposées\nDans les stations nouvelles, on trouve des bâti-\nments publics exprimant l’idéal de chacun des\ncréera un ordre portant en soi sa propre poésie”.\narchitectes en chef et leur 10% exemplaire de\nP.U.I.R. reproduit in\nLa Construction moderne n°3, 1969 page\nLe Corbusier, “la\nCharte d’Athènes ”, Paris, Éditions de Minuit,\n1957. page 82.\nPour les “enfants du\nbaby-boom”, son architecture évoque celles qui\nconstituent l’arrièreplan des aventures de\nSpirou, Fantasio et du\nAu sein de l’A.A.L.R. sont clairement expri-\nl’hébergement. On trouve aussi un traitement\nmés le refus des utopies et l’humanisation de\nraffiné des sols et du mobilier urbain au Cap-\nl’architecture, dans le respect des acquis de la\nd’Agde où Le Couteur confie le traitement des\nespaces publics pavés de basalte local et de terre cuite au sculpteur Henri Martin-Granel.\nEn matière d’architecture, comme en matière\nd’urbanisme, Georges Candilis aime à théo-\nL’épineuse question du “style” doit mainte-\nriser. Selon lui, il est impossible de prétendre\nnant être soulevée. Les options de Jean Balla-\nqu’il existe un stéréotype d’architecture de loi-\ndur ont largement été débattues. Candilis tente\nsirs. Chaque cas doit avoir sa propre expres-\nd’imposer, à la fois, un style néo-corbuséen\nsion qui dépend du but, du site, des moyens.\nmétissé de culture grecque. C’est l’ architec-\nCette diversité doit permettre le libre choix\nture traditionnelle, sans nostalgie mais pas sans\ndes individus. Les différentes stations nou-\ncharme, qui posera problèmes aux modernes\nvelles répondent à ces objectifs. De l’urbaine\ndoctrinaires. Les partis-pris ne sont pas arrêtés\nGrande-Motte à la populeuse unité de Leucate-\ndès les origines. Le parti initial peut être radi-\ncalement modifié. Le nom de Jean Le Couteur\nde l’environnement et n’y apporte aucune fausse\nest ici attaché à la plus “languedocienne” des\nnote”....“A une époque où les tendances sont diver-\nstations nouvelles. Ses propositions architec-\nses, où les matériaux sont trop abondants et où les\nturales ne furent pas toujours dans cet esprit.\ntechniques permettent tout, cela suppose des choix\nOn connaît les extrapolations de Paris-Match,\nqui font l’objet de ce cahier des charges particu-\nd’un délirant futurisme, sur la station qu’il pro-\nlières”...49 “Tout en évitant le pastiche du passé,\njetait d’édifier sur “l’Isthme des Onglous”48 . Ses\ntout en acceptant les véritables bienfaits du progrès\npropres dessins sont passionnants. De même,\nmais en refusant ses abus, la station doit s’édifier\nle parti “moderne” initialement étudié pour Le\nsans le souci constant de retrouver le charme d’un\nCap-d’Agde. Dès le lancement de l’îlot-pilote\nvillage méditerranéen, de tenir compte des données\ndu Port-Saint-Martin, Le Couteur revendique\nclimatiques et de procurer aux estivants l’échelle\nune architecture qui réponde aux aspirations\nhumaine dont la civilisation machiniste les prive\ndu public, une architecture qui “se mettrait en\nde plus en plus”.50\nQuelques mots clefs reviennent tout au long\ndu document : “harmonie”, “unité”, “échelle hu-\nLes critiques ne manquent pas qui expriment\nleur crainte devant cette volonté de retrouver\nIls résument en effet et la pensée de l’urbaniste\nà tout prix “l’échelle des villages méditerranéens”\net le résultat globalement obtenu. L’harmonie\nde “renouer avec l’Antiquité”.\nimpose unité et diversité.\nMais on critique aussi les pyramides de la\nLes particularités proposées par le Couteur\nGrande-Motte. Le parti le plus sage est bien\ncorrespondent parfaitement au cahier des\ncelui des aménageurs qui laissent entière li-\ncharges élaboré par l’A.A.L.R. qui préconisait\nberté aux architectes. Le Couteur ne peut être\n“une architecture dépaysante”.\nsuspecté, à priori, de nostalgie régionaliste.\nEntre MarseillanPlage et Sète\nI.F.A. Centre des\nArchives d’Architecture du XXème siècle,\nIl est le concepteur de la nouvelle cathédrale\nLes règles sont simples et faciles à appliquer.\nd’Alger (1961 René Sarger et Pier-Luigi Nervi\nLa règle générale, ce sont des toits en tuile ca-\ningénieurs) en béton. Dans le préambule du\nnal à une seule pente de 25% ou des terrasses\nrèglement d’architecture du Cap, destiné à ses\npourvu qu’elles soient carrelées, une palette\nconfrères et aux opérateurs, Jean Le Couteur\nde couleurs élaborée par Jean Chauffrey est\nprécise ses intentions. “Le respect du site a do-\nminé les études du plan de masse. Il doit continuer\nEn fait, en 1968, Le Couteur avait effectué un\nà inspirer tout candidat constructeur en Agde car\npériple le long de la côte méditerranéenne afin\nla création d’une ville est une oeuvre collective et sa\nde se replonger dans l’architecture vernaculaire\nréussite dépend avant tout de l’adhésion de tous...\net étudier les réalisations récentes. Commen-\nIl faut également que l’architecture dans son ensem-\nçant le chantier avec deux ans de décalage par\nble, comme dans ses détails, contribue à l’harmonie\nrapport à Jean Balladur et sa Grande-Motte et\nà Georges Candilis et Port-Barcarès, Le Cou-\na fourni quatre milliards.\nteur a bénéficié de leur expérience et de deux\nans supplémentaires pour peaufiner son plan\nJean-François PINCHON, Professeur des\nd’urbanisme et chercher une architecture réel-\nUniversités, Montpellier III.\nlement adéquate.“Il ne faut surtout pas que ceux\nqui fuient les quartiers uniformes et sans âme des\nbanlieues se retrouvent en vacances dans la même\n“La Grande-Motte, Cité des Dunes”\nSelon Jean Le Couteur, l’Urbanisme n’a de sens\nIllustrations : Frédéric HÉBRAUD, CAUE 34\nqu’en devenant Architecture. L’Architecture,\nTextes : Odile BESÈME, CAUE 34\nà l’échelle d’une ville, se traduit par des sil-\nEditions Les Presses du Languedoc 1994\nhouettes, des volumes et des espaces variés, à\nPour l’écologiste ou le poète, l’aménagement\nde cette côte relève toujours de l’hérésie, il n’en\nreste pas moins que, pour le commun des mortels qui recherche le soleil, la mer et l’air pur,\nc’est une réussite. Quant aux historiens et aux\narchitectes, ils y trouvent matière à alimenter\nentre Marina-Baie-des-Anges et Port-Grimaud\nsur la Côte d’Azur et la Côte Varoise, l’Antigone de Bofil à Montpellier, le Cap d’Agde\net La Grande-Motte trouvent leur parfaite\njustification. Pour le Languedoc-Roussillon,\nquelle manne que cet aménagement ! Le budget est équilibré. Il est impossible de quantifier\nles profits du secteur privé. L’État n’a investi\nqu’un milliard dans l’aménagement du littoral\nproprement dit et s’est largement remboursé\npar la perception de la T.V.A. sur les logements\nbâtis. Les collectivités territoriales et les sociétés d’économie mixte qu’elles contrôlent ont\ninvesti une somme équivalente. Le secteur privé (la promotion immobilière principalement)\nTél : 04 66 36 10 60 - Fax : 04 66 84 02 10 - 11 Place du 8 Mai 1945 30000 NIMES\nAvec le soutien de la Direction Régionale des Affaires Culturelles Languedoc-Roussillon\nFiche réalisée par le groupe Ressources, compétences, pratiques pédagogiques auprès des jeunes du pôle Sensibilisation de la fédération des CAUE\nTitre Découvrir la Grande-Motte (Hérault), cité de loisirs\nDescription Présentation d’une grande opération d’aménagement du territoire des années 1960, la création de l’unité touristique de La Grande-Motte (à Mauguio\ndans l’Hérault). La ressource qui associe un diaporama commenté, un ouvrage de présentation, une conférence de J.F. Pinchon décrit le projet et le\nreplace dans les perspectives d’aménagement contemporaines. À but touristique, cette station balnéaire s’inscrit dans un vaste ensemble\nd’assainissement et d’agencement de plus de 200km du littoral du Bas-Languedoc. La conception, confiée à l’architecte Jean Balladur, s’attache à\ntravailler la silhouette de la ville en harmonie avec le paysage. Combinant différents types d’habitats, des formes architecturales innovantes dont la\npyramide est devenue l’emblème, des circulations adaptées aux usages de la ville d’aujourd’hui, privilégiant le béton pour résister à l’érosion marine,\ncanalisant les grands vents, la Grande-Motte est aussi un grand jardin où croissent les plantes de la région.\nDomaines artistiques Arts de l’espace / Arts visuels\nPériode historique Primaire : XXe siècle et notre époque\nCollège : XXe siècle et notre époque\nLycée : XXe siècle et notre époque\nThématiques Primaire : Une architecture\nCollège : Arts, espace, temps / Arts, État, pouvoir\nLycée : I Champ anthropologique (Arts, sociétés, cultures). II Champ historique et social (Arts et économie). III Champ scientifique et technique (Arts,\ncontraintes, réalisations / Arts, sciences et techniques). IV Champ esthétique (Arts, artistes, critiques, publics / Arts, goût, esthétiques / Arts, théories\net pratiques (tendances, courants dominants)\nTags aménagement, amer, architecture, Jean Balladur, béton, bonnet d’évêque, camping, Georges Candilis, Canet-Argelès, Henri Castella, Jean Chauffrey,\ncirculations, coloriste, conception, congés payés, conques de Vénus, courant marin, démoustication, dessin en peigne, dune, embruns, ensoleillement,\nétang, fonction, Raymond Gleize, Gruissan, habitat, Édouard Hartané, immeubles, irrigation, La Grande-Motte, lagune, Languedoc-Roussillon, Le Cap\nd’Agde, Pierre Lafitte, Jean Le Couteur, Leucate-Barcarès, littoral, Marcel Lods, loisirs, Francisco Lopez, marina, Mauguio, Élie Mauret, mission\nRacine, mitage, mobilier urbain, modénature, parabole, passerelle, paysage, piétons, plage, Plan d’urbanisation d’intérêt régional, port, psychologie,\npylône, pyramide, quartier, site, station balnéaire, tourisme, urbanisme, vacances, Valras, végétation, vents, villa, ville nouvelle, volumétrie,\nOrganismes Conseil d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement de l’Hérault, Conseil d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement du Gard\nVilles La Grande-Motte, Mauguio,\nDescription Présentation d’une grande opération d’aménagement du territoire des années 1960, la création de l’unité touristique de La Grande-Motte (à\nMauguio dans l’Hérault). La ressource qui associe un diaporama commenté, un ouvrage de présentation, une conférence de J.F. Pinchon décrit le\nprojet et le replace dans les perspectives d’aménagement contemporaines. À but touristique, cette station balnéaire s’inscrit dans un vaste\nensemble d’assainissement et d’agencement de plus de 200 km du littoral du Bas-Languedoc. La conception, confiée à l’architecte Jean Balladur,\ns’attache à travailler la silhouette de la ville en harmonie avec le paysage. Combinant différents types d’habitats, des formes architecturales\ninnovantes dont la pyramide est devenue l’emblème, des circulations adaptées aux usages de la ville d’aujourd’hui, privilégiant le béton pour\nrésister à l’érosion marine, canalisant les grands vents, la Grande-Motte est aussi un grand jardin où croissent les plantes de la région.\nC4 Comment franchir un obstacle par voie de passage ou de circulation ? Comment reproduire la structure d’un ouvrage ?\nX C5 Comment une unité d’habitation est-elle structurée ?\nX Bâtiments, ouvrages et fonctions\nX Courants et styles\nX Professionnels et techniques\nX Aménagements et projets urbains\nX Sites et territoires\nMots-clés aménagement, amer, architecture, béton, bonnet d’évêque, camping, circulations, coloriste, conception, congés payés, conques de Vénus, courant\nmarin, démoustication, dessin en peigne, dune, embruns, ensoleillement, étang, fonction, habitat, immeubles, irrigation, lagune, littoral, loisirs,\nmarina, mission Racine, mitage, mobilier urbain, modénature, parabole, passerelle, paysage, piétons, plage, Plan d’urbanisation d’intérêt régional,\nport, psychologie, pylône, pyramide, quartier, site, station balnéaire, tourisme, urbanisme, vacances, végétation, vents, villa, ville nouvelle,\nLieux Canet-Argelès, Gruissan, La Grande-Motte, Languedoc-Roussillon, Le Cap d’Agde, Leucate-Barcarès, Mauguio, Valras,\nNoms des concepteurs Jean Balladur, Georges Candilis, Henri Castella, Jean Chauffrey, Raymond Gleize, Édouard Hartané, Pierre Lafitte, Jean Le Couteur, Marcel Lods,\n(architectes, ingénieurs) Francisco Lopez, Élie Mauret,\nOrganisme Conseil d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement de l’Hérault, Conseil d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement du Gard\n• La Grande-Motte labellisée : Patrimoine du XXe\n• Balladur Jean, La Grande-Motte, l’architecture en\nfête ou la naissance de la ville, Espace sud, 1994\n• Balladur Jean et Zerhfuss Bernard, Architectes\nrepères, Repères d’architectures, 1950-1975,\nEdition du Pavillon de l'Arsenal, 1998\n• CAUE de l’Hérault, La Grande-Motte, cité des\ndunes, Les presses du Languedoc, 1994\n• Collectif, Jean Balladur et la Grande-Motte,\nl'architecte d'une ville, Collection Monuments et\nobjets, DRAC Languedoc Roussillon, 2010\n• Collectif, Les villes balnéaires de l’Europe du\nNord-Ouest du XVIIIe au XXe, Presse Université\n• Klein Richard, Le Touquet Paris-Plage : la côte\nd’Opale des années trente, Norma, 1994\n• Laborde Pierre, Biarritz : Huit siècles d’histoire,\n250 ans de bains de mer, Atlantica, 2008\n• Picon Antoine et Prelorenzo Claude, L’aventure du\nbalnéaire, la Grande-motte de Jean Balladur,\n• Rose Caroline, Villes d’eaux, Architecture\npublique des stations thermales et balnéaires,\n• Toulier Bernard, Villégiature des bords de mer,\narchitecture et urbanisme du XVIIIe au XXe, Edition\ndu patrimoine, 2010\nArticle du site de la revue Le Moniteur\n• Les stations balnéaires à la recherche d’un\nArticle du site Objectif Languedoc\n• La base Mérimée du Ministère de la culture et de\nla communication qui offre de nombreux exemples :\n• Le portail Sensibiliser à l’architecture,\nl’urbanisme, l’environnement et le paysage\n• L’espace pédagogie de la fédération des CAUE\nEt le concours de l’IFé et de ses enseignants\nAssemblage proposé par le groupe Ressources, compétences, pratiques pédagogiques auprès des jeunes du pôle Sensibilisation de la Fédération nationale des Conseils d’Architecture,\nd’Urbanisme et de l’Environnement avec le concours de l’IFÉ