Le blog de Thierry Philip » 60 ans du Centre Léon Bérard à Lyon 8ème\n60 ans du Centre Léon Bérard à Lyon 8ème\nSamedi 26 mai à la préfecture devant 250 personnes, le Préfet, le Maire de Lyon et le Président de la Métropole, nous avons fêté les 60 ans du Centre Léon Bérard sur le site actuel (la création du Centre date de 1923).\nOn m’avait demandé de revenir sur l’historique et sur mes 20 ans de direction. J’ai essayé en 15 minutes de répondre à la demande et je reproduis ici ma prise de parole.\n“Il y a longtemps, Odile Schweissguth qui a fondé l’oncologie pédiatrique en France m’avait dédicacé une photo où nous étions en train de ramasser des champignons ensemble de la façon suivante : « Du monument du passé à la gloire du futur ».\nParlant aujourd’hui avant Alain Puisieux et Jean-Yves Blay c’est-à-dire avant les « gloires du présent », je me sens un peu « du passé » et pourtant j’ai toujours pendant toute ma carrière regardé uniquement vers l’avenir.\nJe vais vous aider à comprendre que l’avenir se bâtit pas à pas et qu’il est bon de se retourner sur ses racines aux dates anniversaires. Vous verrez aussi que le destin est parfois capable de mélanger le passé et l’avenir.\nJ’ai passé 37 ans au Centre Léon Bérard, 20 ans à la direction du centre et je suis aujourd’hui le président de l’Institut Curie.\nCommençons donc par la fin car c’est aussi le début.\nAu début de l’ère moderne de la Cancérologie au début du XXème siècle, il y a Marie Curie et un lyonnais Claudius Regaud. Avant Marie Curie, seule la chirurgie pouvait guérir le cancer. Marie Slodoska Curie c’est, vous le savez tous, la première femme docteur en sciences en France, la première femme à avoir eu le prix Nobel, la première femme à avoir eu deux fois le prix Nobel, la première femme professeur à la Sorbonne, la première femme à être entrée au Panthéon. C’est surtout celle qui a découvert la radioactivité et donc permis la curiethérapie et le traitement du cancer par la radiothérapie. C’est aussi avec les « Petites Curie » pendant la guerre, ces voitures réquisionnées et transformées en plateau technique, celle qui a permis à la radiologie de devenir un outil pour les chirurgiens. Cela permet de rappeler que le prix Nobel de Pierre et de Marie Curie a été un prix Nobel à trois avec Wilhelm Röntgen l’inventeur réel de ce qui a permis d’arriver à la radiologie.\nClaudius Regaud, lui, en 1911 à 41 ans c’est un spécialiste reconnu de l’action des radiations sur le tissu cancéreux et c’est lui qui fait des curiethérapies minutieuses sur les tumeurs inopérables de son ami Léon Bérard.\nIl est aidé sur le plan technique par son ami Auguste Lumière et il invente le fractionnement et l’allongement des temps de traitement et il devient la référence en radiothérapie. C’est pour cela que le directeur de l’Institut Pasteur de Paris, le Professeur Roux lui propose la direction d’un nouvel institut, l’Institut du Radium qui va devenir le 27 mai 1921 la Fondation Curie, donc grâce à un lyonnais passionné d’alpinisme. Il y a d’ailleurs un pic Regaud dans les Alpes qui fait 3249 m et, avant la guerre, c’est l’appareil de curiethérapie du constructeur Massiot et Cie mis au point par Claudius Regaud qui s’est imposé.\nC’est à ce moment-là qu’arrive Léon Bérard (diapo 1) qui, en 1923, lors du 25ème anniversaire de la découverte du Radium installe sous le dôme de l’Hôtel Dieu la première bombe au cobalt à Lyon et très vite avec les chirurgiens ils vont travailler ensemble et il va rester entre 1923 et 1940 le patron du Centre du Cancer de Lyon qui devra beaucoup à la générosité d’Auguste Lumière qui a financé le matériel de radiothérapie sous le dôme de l’Hôtel Dieu mais qui a aussi créé un centre pour les patients l’hôpital « le Bon Abris » qui était rue Mistral. Il assistait Léon Bérard dans ses cours universitaires, lui servait de chauffeur et donc vous voyez le rôle essentiel joués par Marie Curie mais aussi par les lyonnais Claudius Regaud et Auguste Lumière.\nEn 1933, le centre déménage de l’Hôtel Dieu pour aller au pavillon B à l’hôpital Edouard Herriot.\nEn 1940, René Leriche ( diapo 2) chirurgien connu dans le monde entier devient le directeur du Centre du Cancer et Marcel Dargent est chef de service de Chirurgie. René Leriche qui refusera dans un premier temps le poste de Ministre de la Santé de Pétain acceptera la présidence du conseil de l’ordre en 1941 et c’est pour cela que vous le voyez disparaître progressivement de l’histoire en 1940 parce qu’il a laissé la place de directeur à Paul Santy et, en 1944, parce qu’il est éloigné pour cause de Pétinisme car le conseil de l’ordre c’est aussi les lois anti juives et donc de véritables choses qui n’étaient pas pardonnables.\nPaul Santy est donc le directeur en 1941. C’est lui qui est directeur en 1945 lorsque le général de Gaulle crée la sécurité sociale et les centres de lutte contre le cancer. L’ordonnance du 1er octobre 1945 crée des Centres de Soins, de Recherche et d’Enseignement, pluridisciplinaires, chargés du dépistage avec un conseil d’administration extrêmement souple, présidé par le préfet, constitué de 12 personnes seulement. Le directeur est médecin. La gestion est de type privé ce qui ne sera définitivement confirmé qu’en 1961 par un arrêté du tribunal des conflits de Rennes et c’est avec Paul Santy que se décide la construction du Centre dans sa localisation actuelle qui est donc inauguré en 1958.\nIl prend le nom de « Centre Léon Bérard » et c’est Marcel Dargent (diapo 3) qui va le diriger de 1958 à 1972. On peut noter que la première pierre avait été posée en 1950, que l’inauguration est du 19 mai 1958 et que la dernière tranche est terminée en 1959.\nVous avez sur la diapositive (diapo 4) le Centre tel qu’il se présentait en 1958. Sur la suivante, le centre en 1959 ( diapo 5). Donc, vous voyez que cela ne ressemble pas au quartier actuel mais que le centre c’est celui que beaucoup d’entre-nous ont connu. Le boulevard Jean XXIII n’existe pas. Le centre s’agrandit en 1962 (diapo 6), puis en 1964 (diapo 7) le boulevard Jean XXIII apparait.\nLe professeur Marcel Dargent décède dans un accident de la route. Emile Pommatau (diapo 8.) le premier médecin à diriger le centre n’a jamais été officiellement directeur mais il a fait un long intérim entre 1972 et 1974 après la mort de Marcel Dargent et avant l’arrivée du professeur Marcel Mayer qui dirigera le centre de 1974 à 1989.\nMarcel Mayer créera le service de pédiatrie, de curiethérapie, le service de Jour, le service de greffe de moelle osseuse, de pharmacocinétique. C’est sous son autorité qu’arriveront les premiers accélérateurs, les premiers scanners, la première unité INSERM et, en 1980, le centre ressemble à ce que vous voyez sur la diapositive (diapo 9) et c’est le centre que nous avons, pour beaucoup d’entre-nous, connu à notre arrivée.\nMarcel Mayer quittera ses fonctions pour son départ à la retraite en 1989 et j’ai été nommé directeur le jour exactement de mes 40 ans.\nJ’étais arrivé au centre en 1979, pédiatre pour travailler avec Maud Brunat-Mentigny que je salue dans la salle. On n’avait pas de quoi me payer un poste à plein temps. J’ai donc fait à la fois un mi-temps de la pédiatrie et un mi-temps de l’adulte. C’est comme cela que j’ai créé un service de greffe de moelle osseuse et un laboratoire qui était reconnu au niveau international et que j’ai fait beaucoup d’hématologie adulte avec mon complice, Pierre Biron. J’étais convaincu qu’un chirurgien n’était pas forcément le meilleur candidat pour tracer l’avenir de la cancérologie. J’ai cherché à trouver quelqu’un à l’extérieur et finalement après un certain nombre de péripéties je me suis retrouvé candidat, élu avec la confiance des médecins et du conseil d’administration.\nLorsque je suis arrivé, le diagnostic était que le Centre était « une bonne clinique » qui soignait bien les malades mais qui avait une seule unité de recherche fondamentale, une recherche de transfert inférieure à 10 personnes, une recherche clinique embryonnaire, des consultations avancées faites par les chirurgiens qui avaient progressivement isolé le centre Léon Bérard car les chirurgiens faisaient « leur marché » et donnaient l’impression de détourner les malades. Il n’y avait pas de vraie pluridisciplinarité. Les traitements pour des malades identiques étaient différents d’un étage à l’autre et le centre avait besoin absolument de se transformer.\nSi on veut résumer les choses de façon succincte, on peut dire que ma première volonté a été d’ouvrir le centre sur l’extérieur en faisant évoluer les consultations avancées.\nC’est comme cela que nous avons créé progressivement le réseau ONCORA qui est devenu officiel en 2001 et qui comportait 45 établissements, lesquels avaient décidé de travailler ensemble pour faire en sorte qu’il n’y ait pas de perte de chances quel que soit l’endroit où le malade allait taper à la porte dans la région Rhône-Alpes.\nJ’ai dirigé Oncora pendant très longtemps avec l’aide de Fadila Farsi et de Pierre Biron. Il y avait un axe qualité - accréditation - labellisation, un axe qualité des soins - prise en charge globale, un axe observatoire de l’activité de la cancérologie, un axe Système d’Information et un axe administration.\nLa deuxième action totalement liée à la réflexion régionale globale peut être importante qui restera de mes vingt ans c’est que j’ai créé les Soins à domicile et surtout l’hospitalisation à domicile régionale comme un modèle de la prise en charge globale. Les malades restaient de moins en moins longtemps à l’hôpital. La vision que j’avais de la cancérologie c’était bien sûr les départements des différentes spécialités chirurgicale, radiothérapie, chimio, etc… mais aussi l’arrivée de ce que l’on appelle aujourd’hui le DISSPO et la nécessité de se relier à la Ville et c’est ce que nous avons fait avec l’hospitalisation à domicile grâce en particulier à une action assez extraordinaire d’Yves Devaux que je tiens à mentionner. Aujourd’hui nous sommes la seule HAD régionale de cancérologie en lien direct avec un hôpital qui ne fait que de la cancérologie.\nLe résultat de ces deux premières actions c’est que, entre le Centre de 1980 qui avait 2500 nouvelles tumeurs par an et celui de dix ans après qui en recevait presque 5000, et bien il y avait eu une évolution et nous étions devenus la plaque tournante de la cancérologue en Rhône-Alpes.\nLes CHU ont réagi en créant un réseau qui s’appelait Concorde. Grenoble a créé un réseau également, l’ARC Alpin et nous avons finalement réussi à garder notre philosophie et a regroupé tout cela sous un nom unique.\nn Le troisième point, c’est que l’ouverture s’est faite aussi vers les autres centres avec le travail de la Fédération Nationale des Centres de Lutte contre le Cancer (aujourd’hui, UNICANCER) que j’ai présidé et qui a créé ONCOFRANCE, le consortium des centres, l’organisation européenne des Instituts du Cancer et qui a été, je crois, aussi un moment de l’histoire où les lyonnais ont joué un rôle important alors que les centres étaient vraiment menacés.\nNous avons également ouvert le centre vers les Hospices Civils de Lyon avec en particulier Lyon cancérologie Universitaire dont le fleuron est l’Institut d’Hémato et Oncologie Pédiatrique qui a regroupé sur deux sites l’oncologie pédiatrique lyonnaise avec tout ce qui est cancérologie hémato -radiothérapie sur le site du centre et tout ce qui est chirurgie et consultations sur le site de l’hôpital d’enfants. Merci à Christophe Bergeron, Didier Frappaz, Perrine Marec Berard d’avoir fait de ce projet emblématique un succès. Nous fêtons aujourd’hui aussi les dix ans de l’IHOP\nn Le quatrième point sur lequel je veux et je dois insister, c’est la rénovation du mode de fonctionnement et de l’architecture du Centre.\nJ’ai beaucoup travaillé d’abord sur le recrutement de jeunes cancérologues. Vous en écouterez deux avec Jean-Yves et Alain dont je suis très fier comme je suis fier aussi de Christian Carrie, Michel Rivoire, Emmanuel Delay, Pierre Meus, Hervé Rosay, Catherine et Henri Sebban, Jean-Pierre Droz, Jean-François Latour, Pierre Saltel le premier psychiatre nommé dans un centre, Philippe Thiesse, les Pédiatres et de ceux que j’ai déjà cités, de Béatrice Fervers, Gisèle Chvetzoff, Patrick Mehlen, Christine Lasset et de tous les autres que je m’excuse de ne pas nommer.\nJean-Robert Greslin, Alain Pachoud, Anne-Marie Teller et Bernard Fontanière ont aussi joué, avec toute l’administration, un rôle important.\nLe cœur de cette révolution du mode de fonctionnement c’est grâce à Franck Chauvin, longtemps mon numéro 2, la mise sur pied dans les années 1980 d’un dossier informatisé, puis avec Thierry Durand du DPPR et du système d’information régionale.\nIl faut citer encore les essais cliniques qui se sont structurés avec Frédéric Gomez, la communication créée autour de Nathalie Blanc, l’économie de la santé avec Lionel Perrier, Cancer Environnement avec Béatrice Fervers, la collecte de fond avec Elise Tabet, la douleur avec le DISSPO et bien sûr la structuration de la qualité avec les premières certifications.\nNous avons aussi transformé l’architecture du Centre avec plus de 300 millions d’euros de travaux que Sylvie Négrier a terminé après 2009 avec le CSA. Il ne reste plus rien du Centre de 1958 sauf 1,50 m en radiothérapie que j’avais baptisé « Paris Roubaix ».\nLe cinquième point, mais on pourrait encore en citer beaucoup d’autres comme la crèche par exemple ou la création de la Maison des Parents ALBEC dont je suis fier, c’est que le centre de Soins dont j’ai parlé au début est aujourd’hui associé à un vrai centre de Recherche et c’est ce dont vous parlera Alain Puisieux (diapo 10). Je veux juste en ce qui me concerne vous montrer le Centre de 1958, puis la constitution des bâtiments Cheney A-B- C et D (diapo 12), en terminer en disant un mot du Cancéropole (diapo 13). J’ai été également à l’initiative de la création de ce réseau (diapo 14) qui regroupe des chercheurs, des cliniciens, des universitaires et des industriels pour lutter contre le cancer et qui aujourd’hui bien ancré aussi dans le paysage.\nEnfin, pour introduire ce chapitre Recherche, il faut dire un mot du conseil scientifique et surtout de son président, mon ami Thomas TURSZ qui vient de nous quitter. Il a joué un rôle essentiel à la FNCLCC et à l’OECI avec moi, il était encore administrateur du Centre Léon Bérard. C’était un homme honorable qui va beaucoup nous manquer.\nPour moi, l’histoire s’est arrêtée en 2009. J’ai été remplacé par Sylvie Négrier, puis par Jean-Yves Blay. Les deux ont été mes collaborateurs et mes élèves. Je sais que le Centre est entre de bonnes mains.\nJ’espère que cette petite incursion dans le passé vous a permis de comprendre les fondations de la maison où vous travaillez actuellement. Cette maison, elle a d’abord des valeurs, elle a une histoire. Vous pouvez en être fiers.\nUn dernier mot pour dire deux choses :\n- D’abord, le rôle important joué par les bénévoles au Centre et par les associations au premier rang desquelles il faut citer la Ligue et bien sûr l’aide constante, malgré les difficultés économiques, des collaborateurs et du directeur de l’Agence Régionale de Santé.\n- Ensuite, l’importance de la présidence par le Préfet de Région car nous savons ici ce que c’est que des grands serviteurs de l’Etat et ils participent pleinement à la diffusion des valeurs du service public au cœur de notre identité.\nJe vous remercie de préserver ces valeurs, cette histoire et cette fierté.”\nPosté le : 5 juin 2018 dans Points de vue.


Commissions à la Ville de Longueuil: 3 femmes sur 38 postes disponibles | TVRS\nAccueil / Actualités / Commissions à la Ville de Longueuil: 3 femmes sur 38 postes disponibles\nCommissions à la Ville de Longueuil: 3 femmes sur 38 postes disponibles\nSur les 38 élus nommés aux sept commissions de la Ville de Longueuil, seulement trois sièges sont occupés par des femmes. Un recul inacceptable, déplore la conseillère indépendante du district Vieux-Saint-Hubert-de-la-Savane, Nathalie Boisclair.\nUn coup d'œil rapide à la composition des commissions et comités de la Ville permet de faire le constat suivant: une seule élue siège à trois commissions, alors qu'aucune femme n'a été nommée à quatre d'entre elles.\nL'exemple le plus flagrant, selon la présidente de l'arrondissement Saint-Hubert: la commission chargée du portefeuille de la condition féminine ne compte qu'une seule élue. Elle est pourtant composée de six sièges.\n«Les acquis sont fragiles pour les femmes en politique. La situation actuelle est déplorable», s'indigne Nathalie Boisclair.\nLa position est partagée par la mairesse de Longueuil, Sylvie Parent, qui considère la situation comme «un enjeu de taille».\nL'opposition tenue responsable\nEntièrement composée d'hommes, l'opposition, qui a «réactivé» quatre nouvelles commissions et qui détient la balance du pouvoir, «n'a fait aucune place aux femmes», explique Nathalie Boisclair. La mairesse abonde dans le même sens.\nLe chef de l'opposition officielle, Xavier Léger, défend les choix de sa formation politique. «La triste réalité, depuis le 5 novembre, c'est qu'on doit composer avec trois conseillères en plus de la mairesse. Physiquement et logistiquement, c'est impossible qu'elles siègent à toutes les commissions».\n«La composition des comités est représentative du conseil», martèle M. Léger.\nPar ailleurs, celui-ci rappelle que le comité exécutif, «une instance stratégique», compte 50% de femmes.\nRecul au conseil municipal\nLe conseil municipal, composé de seize élus, compte la mairesse et trois conseillères.\nLa parité était pourtant atteinte lorsque Caroline St-Hilaire était à la tête de Longueuil.\n«J'explique mal ce changement. Ce que je peux dire, par contre, c'est qu'en campagne électorale, Action Longueuil avait dans son équipe autant de candidates que de candidats, et parmi eux, il y avait des femmes de grande qualité», se désole la mairesse, Sylvie Parent.\nLa Ville de Longueuil, avec ses trois arrondissements, est représentée par dix-sept élus.\nAux dernières élections, Action Longueuil a présenté dix-sept candidats, dont huit femmes. Option Longueuil avait seize candidats, dont sept femmes. Quatre femmes se sont présentées avec Longueuil Citoyen, qui comptait dix-sept candidats.\nCes données excluent les candidates à la mairie.


Risques, controverses et vaccinations | ORS Paca\nEcole des Hautes Etudes en Santé Publique (EHESP) ; Institut National de Prévention et d’Education pour la Santé (INPES) ; Réseau I-Reivac (Innovative Clinical Research Network in VACcinology) ; London School of Hygiene and tropical medicine ; Médialab (Sciences Po, Paris).\nDe nombreux experts évoquent une crise de confiance du public à l’égard de la vaccination dans les pays occidentaux. Cette crise s’est traduite par la réduction de la couverture vaccinale (CV) de certains vaccins et l’interruption de certains programmes de vaccination : ceci a eu pour effet la résurgence d’épidémies de maladies qui n’étaient plus que rarement observées. La perception du risque de contracter une infection et de sa sévérité et celle de l’efficacité et de la sécurité du vaccin jouent des rôles centraux dans l’acceptation de la vaccination. Les médecins ont une influence sur les comportements de vaccination des patients. Mais l’avènement de l’Internet a modifié l’environnement de communication autour des vaccins : les mouvements critiques vis-à-vis de la vaccination, qui font de la sécurité et l’efficacité des vaccins un de leurs thèmes centraux, y fleurissent à nouveau. Cette crise de confiance dans la vaccination prend cependant des formes éminemment hétérogènes selon les vaccins, les groupes de population et les pays. L’hésitation vaccinale est un terme de plus en plus utilisé par différents auteurs pour désigner des comportements de refus de certains vaccins, de retard volontaire de vaccination ou même de vaccination mais avec des doutes sur son utilité et ses risques. L’hésitation vaccinale touche la population générale mais aussi les médecins, mais dans les deux cas elle reste encore mal appréhendée et quantifiée, faute d’instruments et de méthode de mesure standardisés et validés. Les mécanismes de dissémination des controverses vaccinales restent également relativement peu étudiés.\nCe programme de recherche vise trois principaux objectifs :\n1) se doter d’un cadre théorique, d’instruments et de méthodes de mesure pour appréhender et quantifier l’hésitation vaccinale dans la population générale française mais aussi pour en mieux comprendre les différents déterminants ;\n2) faire une démarche similaire auprès de diverses catégories de professionnels de santé pouvant jouer un rôle dans la vaccination de la population ; il s’agira aussi d’investiguer les interactions entre hésitation vaccinale des patients et celle des médecins ;\n3) étudier les dynamiques de diffusion des controverses vaccinales en France mais aussi dans d’autres pays, à la fois dans les médias, l’Internet, et les réseaux sociaux.\nElle repose sur la réalisation d’approches qualitatives et quantitatives. Les premières sont mises en œuvre notamment pour mieux comprendre les relations et interactions entre hésitation vaccinale chez les médecins et chez les patients ; les secondes reposent sur les données recueillies dans les baromètres santé réalisés par Santé Publique France et des enquêtes spécifiques réalisées auprès de diverses catégories de professionnels de santé (spécialistes hospitaliers, pédiatres de ville, infirmiers libéraux et salariés). Enfin, des données sont recueillies sur l’internet et certains réseaux sociaux.\nLe projet a débuté fin 2015 et s’est achevé à l’automne 2019. En voici quelques résultats majeurs :\n- L’hésitation vaccinale concerne tout particulièrement des personnes éduquées, qui prennent au sérieux l’injonction d’être acteur de leur propre santé, mais se méfient des autorités de santé.\n- Les médecins généralistes restent les conseils privilégiés des patients, mais eux-aussi manifestent divers degrés d’hésitation vaccinale.\n- Les médias sociaux n’influencent pas directement les conduites, mais ils contribuent à instiller le doute, ainsi qu’à légitimer une forme de critique vaccinale modérée et sélective.\nAutres retombées : autres projets en cours sur l’hésitation vaccinale des soignants, synergies avec d’autres unités françaises /étrangères.\nNous avons publié nos résultats dans des revues scientifiques, aussi bien biomédicales et de santé publique (BMC Public Health, EuroSurveillance, Vaccine…), que de sciences humaines et sociales (Social Science and Medicine, Sociology of Health and Illness, Science and Technology Studies…). La survenue de la concertation citoyenne consacrée à la vaccination puis l’extension de l’obligation vaccinale nous ont donné l’occasion d’éclairer cette actualité à partir de nos travaux, avec des papiers dans Science et Nature Immunology (à ce jour : 21 articles dans des revues scientifiques, 32 communications orales).\nDynamiques temporelles de remboursements de médicaments anxiolytiques chez des nouveaux consommateurs âgés de 50 ans et plus\nUnexplained variations in general practitioners' perceptions and practices regarding vaccination in France


Viens découvrir les photos de la rencontre avec la rédac ! - Juliemag Viens découvrir les photos de la rencontre avec la rédac ! - Juliemag\nAccueil > Actus > Viens découvrir les photos de la rencontre avec la rédac !\nHier a eu lieu la rencontre à Gigiland ! Une trentaine de lectrices étaient au rendez-vous pour papoter avec Pascale, Camille, Elizabeth (de la rédac) et Emma, l’illustratrice de Juju. Au programme : dédicace pour chacune d’elles, délicieux goûter et discussion autour du magazine.\nMerci à toutes d’êtres venues (de loin, pour certaines !) pour ce moment super sympa et convivial. Voici les photos !\nEt une petite vidéo d’Emma en train de dessiner… version accélérée !\nPour celles qui étaient présentes, on a hâte d’avoir vos impressions !\nAls_Fouine 19/08/2021 15:56\nPOUR LA READAC A LIVRE SVP\nj’habite assez loin, et mes parents ons pas voulu… Sa serais trop bien que vous fais des tournées pour que tout le monse as une chanse de participer svp j’aimerais trop\nCamille Masson 30/08/2021 14:44\ndes tournées comme des stars ! Plus sérieusement, c’est impossible au niveau logistique. Et puis si on passait notre temps à venir vous rencontrer, on ne pourrait plus faire Julie ! (mais on vrai ça me plairait bien d’être une star ha ha !)


Maison, luxe et prestige, à vendre CANNES - 4 pièces 170m² - 1922596\nCharmante villa avec 3 chambres offrant une belle vue mer. Cuisine d'été, piscine, jardin arboré et double garage. A vendre via Savills Cannes - Cap d'Antibes. Idéalement située dans le secteur résidentiel de Basse Califronie à Cannes, cette charmante villa décorée avec soin et beaucoup de goût, offre une superbe vue sur la mer. La maison d'environ 170 m² comprend au rez-de-jardin une entrée, menant au salon, 2 chambres et une salle de bains; à l'étage: une cuisine équipée, une salle à manger et une chambre de Maîtres avec dressing et salle de bains en suite. Cuisine d'été avec magnifique terrasse couverte, donnant sur la piscine et le jardin arboré, ainsi qu'un garage pour 2 voitures complètent cette charmante propriété. Honoraires à la charge du propriétaire. Barème des honoraires de transaction disponible en ligne sur savills.fr et sur demande. Veuillez noter que le plan n'indique pas l'emplacement précis du bien et que toutes les mesures sont approximatives, les informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Savills Cannes Cap d'Antibes Tel: +33(0)4 97 06 06 90 E-mail: cannes@savills.com - Superbe vue mer - 3 chambres - Piscine - Cuisine d'été - Garage double - 170 m² - CAN190036 - DPE en cours +33497060690\nVILLA DES ANNEES 30 EN PIERRE\nVilla en pierre des années 30 entièrement repensé par un architecte de renom qui a su allier le charme de l'ancien et les prestations haut de gamme actuelles; Un magnifique jardin arboré de diverses… Lire la suite.\nRéf : 768730


[Mavilyly] Auprès de moi toujours de Kazuo Ishiguro\n23Nov 2015 19 Fév 2017\nJadis, Kath, Ruth et Tommy ont été élèves à Hailsham ; une école idyllique, nichée dans la campagne anglaise, où les enfants étaient protégés du monde extérieur et élevés dans l’idée qu’ils étaient des êtres à part, que leur bien-être personnel était essentiel, non seulement pour eux-mêmes, mais pour la société dans laquelle ils entreraient un jour.\nMais pour quelle raison les avait-on réunis là ? Bien des années plus tard, Kath s’autorise enfin à céder aux appels de la mémoire et tente de trouver un sens à leur passé commun. Une histoire d’une extraordinaire puissance, au fil de laquelle Kath, Ruth et Tommy prennent peu à peu conscience que leur enfance apparemment heureuse n’a cessé de les hanter, au point de frelater leurs vies d’adultes.\nCe livre sort de ma bibliothèque municipale parce qu’il fallait que je lise un auteur dont le nom commence par un « I ». J’avoue que j’appréhendais ma lecture parce que quand je l’ai posé devant la bibliothécaire, elle a fait une grimace. je n’ai pas posé plus de questions pour ne pas me décourager encore plus!\nC’est pourquoi, je l’ai sorti en premier en essayant de ne pas me poser trop de question. Maintenant que je l’ai lu, je peux vous dire que je ne comprend pas pourquoi sa grimace, il faudra que je lui demande. Bon c’est sur, que ce n’est pas un coup de cœur, c’est un livre que je pense oublier assez vite mais qui malgré tout a su retenir mon attention pendant ma lecture.\nL’histoire de Kazuo Ishiguro demande que l’on s’accroche. Lorsque l’on lit les premières pages, on se demande vraiment où est-ce qu’on a débarqué. L’auteur choisi de nous projeter dans l’intrigue sans explication et donc on a l’impression de ne pas comprendre grand chose mais en même temps c’est ce qui m’a donné envie de continuer. J’avais envie de comprendre les termes employés et à quoi ils se référaient.\nJ’ai trouvé l’écriture très « adulte ». Elle est posée, elle n’est pas compliquée mais pas simple non plus; je ne saurais pas l’expliquer mais l’impression que j’avais, c’était d’une « écriture adulte ». Lors du récit on passe du passé, au présent sans transition et je voudrais féliciter l’auteur parce que malgré ça, je n’ai jamais été perdue et seulement avec un mot, une phrase, il arrivait à me faire changer d’époque.\nSans m’y attacher particulièrement, j’ai aimé les personnages enfin sauf Ruth qui m’a sorti par les yeux! Ce sont des personnages complexes parce qu’ils sont comme nous sans l’être! La frontière entre le fantastique et le réel est très fine et encore une fois, Kazuo Ishiguro joue très bien sur cette ligne.\nPour conclure, je suis contente d’avoir découvert ce roman même si je ne pense pas pouvoir vous en reparler d’ici quelques mois!!!\nÉtiquettes : bibliothèque, challenges, emprunt, mavilyly, Roman\nPrécédent [Mavilyly] L’écume des jours de Boris Vian\nSuivant Un choix difficile de Frédérique Arnould


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nos retours sur les pneus pour S-max\nle Sam 6 Juin 2015 - 19:09\nedit du 27/01/2016\nJ'ai changé mes hankook k115 contre des KUMHO KU31 ECSTA STP\nJe ne peut pas me prononcer niveau longévité pour le moment car seulement 1000km fait avec.\nNiveau adhérence ils ont l'air très bon y compris sur route froide et / ou détrempée. Je n'ai pas eut d'alertes particulières.\nNiveau confort et bruit de roulement c'est très positif aussi.\nje me suis fait la réflexion qu'il n'y avait pas de post-it ou un truc du genre pour parler de nos expériences pneumatiques sur nos maxxou.\nAlors zou je me lance pour vous parler de mon expérience pneumatique sur mon s-max, et si à tous hasard ça intéresse du monde je ferai un premier message un peut plus "organisé" qui facilite la lecture.\nMon s-max est un 2.0 essence de 145chx.\ncondition de circulation: 15% autoroute\n25% route sinueuse de montagne\nma conduite: Je roule toujours à +10km/h des limitations et sans forcement rouler comme un malade ( même si ça arrive de temps en temps ) j'aime bien avoir une conduite "dynamique"\nmon S acheté à 115.000km, il était monté en Michelin premacy HP aux 4 coins. Pneu que j'ai trouvé dans la norme niveau adhérence mais très bruyant.\nEt comme tout Michelin dés que tu commence à attaquer ça couine à mort\nlors de l'achat les 2 pneus avant étaient sur le témoin et les 2 arrière à 2mm du témoin.\nJ'ai aucun retour franc sur la longévité car acheté avec la voiture.\nMais à l'arrière ils ont fait 10.000km avant de toucher le témoin avec ma conduite.\nHankook ventus prime 2 k115 : testés sur 10.000km en 225/50/17 Mort après 18.000km\nTrès bon pneus autant sur le sec que sur mouillé. Ils ne mon jamais fait défaut et sont très prévenant. Niveau bruit c’est vraiment silencieux, en tout cas plus que les michelin.\nneuf ils ont 6mm de gomme avant le témoin, il reste 3.5mm aux miens\nJ'ai juste monté 2 neuf avant pour finir mes michelin arrières :\nA l'heure actuelle j'ai donc fait 10.000km avec ces pneus montés sur le train avant de la voiture.\nSi j'en crois mes mesures ils sont donc à mis chemin et je devrais arriver à faire 20.000km avec ces pneus si je les laisses sur le train avant.\nJe ne sait pas trop quoi penser de cette usure que je trouve "rapide" même si elle est régulière sur tout le pneu.\nNokian WR d3 : testés sur 15.000km en 215/60/16 Finalement mort en 20.000km\nAchetés par 4 afin de m'équiper avant l'hiver, j'ai fait 2 saisons avec.\nJe ne sait pas trop quoi en penser car je n'ai connu le s-max sur la neige qu'avec eux.\nJe ne ferai donc pas commentaire sur leurs tenue sur route "froide"\nSur le sec si l'ont admet que tous pneus neige à les flanc plus souple qu'un pneu standard ils ne se comportent pas trop mal, voir tiennent plutôt bien la route.\nPar contre ils n'aiment pas du tout la chaleur, je viens de poser les avant sur le témoin neige\nJe devait les changer le mois dernier car il me resté 1mm de gomme avant le dit témoin et puis j'ai laissé traîner et voila le résultat ...\n( ils était bien gonflés )\nmontagne + chaleur + conduite un peut rapide = 1 mm de gomme en 2.000km sur mes nokian sur le train avant\nles arrières eux sont à 3mm du témoin. je vais donc permuter mes pneus et j'arriverai péniblement aux 25.000km avant d'avoirs usé un train complet de pneus ( sur le témoins neige je précise )\nVoila, je mettrai à jours mes impression au fils des KM en sachant que demain je repasse le S en roue été donc mes 2 hankook à mis usure à l'arrière et les 2 neuf à l'avant.\nDernière édition par tchou le Dim 27 Nov 2016 - 15:30, édité 1 fois\nAge : 41 Date d'inscription : 01/11/2013\nRe: nos retours sur les pneus pour S-max\nle Ven 25 Mar 2016 - 22:48\nle sujet n'est pas tout jeune mais il est intéressant, surtout que je vais devoir changer mes 4 pneus bientôt\nS-max 140 tdci , bientôt 120000 km (pneus arrière d'origine)\nD'origine j'étais en Michelin, j'ai fais avec le train avant 45000 km, tenue de route correcte mais pas exceptionnelle sur le mouillé.\nJ'ai monté des Khumo KU31 , meilleur grip sur le mouillé, j'ai fais environ 30000 km avec.\nEt pour finir j'ai mis des Hankook k115 , ils sont bon à changé après 43000 km. tenue de route très correcte, consommation en baisse.\nJe vais donc bientôt changer les 4, je pense repartir sur les K115.\nQuelqu'un a t il testé des landsail LS588 ?\nAge : 38 Date d'inscription : 24/09/2008\nle Sam 26 Mar 2016 - 8:34\nsalut pétard 120000 km avec le train arrière je suis impressionner moi j'avais déjà passer 3 trains de pneu au même kilométrage pourtant j'avais des michelin comment tu fait tu roule que sur les roues avant et même pas d'usure en facette ?\nle Sam 26 Mar 2016 - 20:12\nEn fait c'est même pire que ça, je me suis planté , je suis à 137000 km, j'approche les 140000 ......\nJe ne suis même pas encore sur le témoin ! Mais les flans sont un peu craquelés et bientôt le contrôle technique donc je vais les changer.\nJ'ai reverifié sur la facture, j'ai changé les khumo à 80000 j'ai donc fais 35000 avec les KU31 avec et 57000 avec les k115 !\nle Dim 31 Juil 2016 - 13:34\nbon voici mon retour sur les hankook k115, après finalement 18.000km parcourus avec. ( la partie la plus usée est côté intérieur )\nPour la petite histoire j'ai fait récemment faire une géo complète sur le S-max, et j'ai ensuite fait un gros trajet alors qu'ils avait 15.000km.\n( 2000km d'autoroute )\nDirectement j'ai remarqué une très grosse amélioration de la conso sur autoroute. Avant géo j'était à 10.4l/100, et la sur ce trajet j'ai fait du 9.6l/100.\nTest fait à la même vitesse ( 136km/h ) et chargé pareil.\nEnsuite il à très peut servis car j'ai un autre véhicule, et le S-max est donc utilisé seulement en dépannage pour les petits trajet.\nJe l'ai donc laissé dans un coin, en m'en occupant finalement très peut sur les 1000 derniers kilomètres. Ma femme étant la seule à s'en servir.\nPuis en regardant un jour l'usure, sur l'extérieur du pneu, je me dit qu'il va être temps de les changer.\nJe prends donc rendez-vous chez mon taulier préféré, et oui visiblement il était plus que temps ...\nVous en dites quoi de cette usure? je trouve vraiment que le pneu est beaucoup plus usé sur l'intérieur, signe d'un carrossage beaucoup trop important.\nMais visiblement il n'y a pas de réglage à ce niveau sur le S-max...\nBon 18.000km, ça semble dans la moyenne, bien que basse, mais vous en pensez quoi ?\nVous avez déjà vue des pneus usée pareil sur les s-max?\nJe retourne voir le mec qui m'a fait la géométrie ? visiblement en tout cas les 2 sous usé vraiment à l'identique.\nle Dim 31 Juil 2016 - 18:59\nWaouh ! 18.000km et t'es au tissus !!!\nJ'ai du Hankook sur la Hyundai (je n'en suis pas du tout content), ils sont d'origine et j'ai 75.000km...\nDernière édition par Youra4 le Lun 1 Aoû 2016 - 13:19, édité 1 fois\nle Dim 31 Juil 2016 - 19:21\nPour moi le pneu n est pas en cause à 100% mais de ta geo car celui qui t a fait ça et bien qu il change de métier ...\nle Lun 1 Aoû 2016 - 20:35\nJe pense aussi que l'usure viens de la géo de la voiture, mais j'arrive pas à savoir si c'est à cause d'un parallélisme ou autre paramètre que cela est arrivé, ou si c'est simplement à cause du carrossage.\nC'est vrai que quand je regarde le S-max de face, y a un sacré carrossage négatif, un bel effet gordini.\nEt les pneus sont vraiment usé sur l'interieur donc le doute subsiste, mais je vais retourner voir le mec qui m'a fait ça, avec les photos des pneus et lui demander ce qu'il en pense ...\nLa j'ai fait monter du Kumho ku31, y a de bon retours apparemment...\nle Lun 1 Aoû 2016 - 22:31\nLe mien est garé devant ma casa de vacances et je te garantis que j ai pas L Effet gordini ...ta geo est pas normal et sa quelque soit la marque des pneux ....\nle Lun 1 Aoû 2016 - 23:36\nJ'ai du KU39 en Khumo et j'en suis content mais ils couinent beaucoup !\nAge : 38 Date d'inscription : 16/06/2012\nle Mer 3 Aoû 2016 - 21:59\nTchou, les pneus de tes photos étaient montés à l'avant ou à l'arrière?\nJ'ai changé mes pneus avant La semaine dernière. Les michelins HP 18" ont tenus 51400kms mais étaient limites du témoin et très usés sur l'intérieur (comme sur ta photo mais je n'avais pas attaqué la trame).\nA l'arrière, les michelins sont d'origine (51400kms) et encore largement bons. Le changement se fera l'année prochaine. Ils sont justes bruyants dû à l'usure en facettes.\nA l'avant, j'ai fait monté des Good Year Eagle F1 Assymmetric 3 en 235/45R18 98Y. Ils sont bien moins bruyants que les michelins.\nA voir leur durée de vie.\nle Ven 5 Aoû 2016 - 8:36\nMerci de ton retour, ces pneus étaient montés sur le train avant.\nJe pense que vue le kilométrage de tes pneus tu doit vivre dans une région plutôt plate avec peut de virage non ?\nHabitant à la montagne, je ne peut espérer faire autant de kilomètre que certains avec mes pneus.\nMais bon je trouve cette durée de vie tout de même très courte vue que le s-max n'est jamais bien brusqué, ou alors vraiment de façon très courte.\nTon message confirme donc ce que je pensé, le s-max à bien tendance à torcher les pneus sur l’intérieur.\nOu alors ont à tout les 2 un défaut de géométrie... pas d'autres retour ?\nle Lun 8 Aoû 2016 - 19:52\nJe n'ai pas fait vérifier la géométrie.\nPar contre, le mien est un Sport donc avec suspension rabaissée. Cela explique peut être l'usure ?\nle Lun 8 Aoû 2016 - 20:49\npenser a intervertir les trains de pneus, ça permet de vérifier l'usure et d'allonger la durée de vie.\nc'est quand même bien accentué comme usure.\nle Mar 16 Aoû 2016 - 21:49\nJe conseille les Good Year Eagle F1 Asymmetric 2, aussi bons que les Michelin Pilot Sport 3 et avec une meilleure longévité.\nAge : 67 Date d'inscription : 26/01/2015\nle Sam 20 Aoû 2016 - 8:47\nBonjours a tous,l usure des pneus sur la photo est du à un mauvais réglage du train avant sur et certains,ensuite les pneus neufs se mettent toujours à l arrière question de sécurité.Je possède un smax 47000 kms en michelin pas de problémes d usure anormal.A plus.\nAge : 46 Date d'inscription : 06/11/2014\nle Sam 20 Aoû 2016 - 14:49\n@gégé85 a écrit: Bonjours a tous,l usure des pneus sur la photo est du à un mauvais réglage du train avant sur et certains,ensuite les pneus neufs se mettent toujours à l arrière question de sécurité.Je possède un smax 47000 kms en michelin pas de problémes d usure anormal.A plus.\nPour moi, les pneus neufs sont toujours montés devant,au contraire !!!\nLes pneus neufs à l'arrière, c'était bons pour les voitures de nos parents/grand-parents, qui avaient tendance à partir de l'arrière (sur-virage)\nLes voitures modernes (à part peu être les propulsions), sont beaucoup plus sous-vireuses: c'est l'avant qui va avoir tendance à tirer tout droit en cas de perte d'adhérence. C'est lui qui a besoin d'adhérence.\nS tu a des pneu usés à l'avant et neufs à l'arrière, et que tu perd l'adhérence sur le train avant, ton train arrière va suivre sans problème ton train avant... dans le décor.\nAlors qu'a l'inverse, si tu a des pneus usés, et que ton arrière part, c'est assez relativement facile à rattraper en contre-braquant si ton train avant accroche bien, et passe la motricité au sol.\nle Sam 20 Aoû 2016 - 23:13\nSalut wedge,je pense que ton raisonnement n est pas le bon il est plus difficile de rattraper une voiture survireuse que sous vireuse.Prend un virage ou une courbe a vitesse élevé sur route mouillé avec des pneus usés à l arrière, l arrière va obligatoirement déraper en premier,je pense avoir raison avec plus de 10 ans de compétition automobile et des relations avec michelin qui préconise les pneus neufs à l arrière, tu peux aller sur différents sites sur internet il le confirmeront par exemple tnpf.fr/pdf/pratique ou sur le site michelin sans rancune à plus.\nle Dim 21 Aoû 2016 - 12:38\n@gégé85 a écrit: Salut wedge,je pense que ton raisonnement n est pas le bon il est plus difficile de rattraper une voiture survireuse que sous vireuse.Prend un virage ou une courbe a vitesse élevé sur route mouillé avec des pneus usés à l arrière, l arrière va obligatoirement déraper en premier,je pense avoir raison avec plus de 10 ans de compétition automobile et des relations avec michelin qui préconise les pneus neufs à l arrière, tu peux aller sur différents sites sur internet il le confirmeront par exemple tnpf.fr/pdf/pratique ou sur le site michelin sans rancune à plus.\nJe pense que pour dire des trucs comme ça tu confonds beaucoup de choses, ou que tu est simplement habituer à rouler dans des conditions parfaites, avec une propulsion.\nSur une voiture standard comme le smax et TRACTION AVANT, la plus grosse contrainte va sur le train avant qui doit gérer la traction, la direction et le frein.\nSur une traction avant, un survirage se rattrape tout seul d'un simple et léger contre braquage, et tu garde quand même la direction de la voiture.\nPar contre un sous-virage, si ta pas le réflexe de débrayer, remettre les roues droites et prier pour que ça raccroche tu ne peut rien faire sur les voitures modernes. Et ceux en aillant assez de place pour laisser filer la voiture tout droit sans rien toucher ou se sortir.\nLes seules fois ou je me suis vraiment fait peur en voiture c'est justement avec un gros sous virage, sans forcement rouler vite d'ailleurs.\nEn fait c'est simple à comprendre. Si tu a les pneus neuf à l'avant tu conserve un semblant de direction/freinage et traction.\nSi tu les a à l'arrière, ta le cul qui reste coller au sol oui, mais la voiture va forcement tirer tout droit, ce qui tu me l'accordera n’est pas terrible pour faire un évitement ou simplement tourner sur une route sinueuse...\nBien évidement que sur une propulsion tu met les pneus neuf en priorité à l'arrière, mais la ont parle du S-max qui est donc un véhicule à traction avant\nPour finir ce n'est pas parce que tu te targue de 10ans de compétition ( sur quoi d'ailleurs ? ), que l'ont doit te croire sur parole.\nOnt est plusieurs ici je pense à avoir fait un peut de compète ou rouler sur circuit.\nPour ma part je roule depuis 2000 en moto/voiture et kart 125 2t à boite et je pense aussi avoir fait un peut le tour du sujet.\nEt c'est marrant pour en avoir parler y a pas longtemps avec mon marchant de pneu qui roule accessoirement en compétition rallye ont à la même vision des choses...\nle Dim 21 Aoû 2016 - 14:00\nSalut tchou je prévoyais des réponses comme celles ci .légèrement agressive mis bon c'est le jeu.Pour en revenir mes année de compétition ce sont faites sur simca r2 r3 coupe5 je preparais mes véhicule moi et j ai fini vice champion de france des circuits en moins de 1300cm3voila mon cv.Ensuite pour le montage des pneus je reste sur ma convictionJe me suis permis de téléphoner a un amis qui essayeur chez michelin sur le circuit d'essaie de Ladoux et je lui est lu ta réponse il a été choqué de commettre temps d'erreurs il est toujours plus difficile de rattraper un tete a queue qu'un sousvirage ensuite il faut penser aussi en cas d'éclatement sur autoroute la voiture réagit par de fortes embardées le conducteur perd souvent la maitrise du véhicule et peut partir en tete a queue.Au sujet de ton marchant de pneu donne lui un conseil d'aller faire une formation chez michelin il seront heureux de le recevoir.Pour toi tu peux aller voir sur des sites très sérieux comme l'ADAC ou l'institut de recherche français sur les transports et tous les sites de vente pneumatique.Pour leSMAX nous avons une voiture qui tient très bien la route vu ces réglages de train et dynamique.Bien entendu chacun fait ce qu'il veut mais il faut penser à la sécurité.A plus\nle Dim 21 Aoû 2016 - 14:14\nJ'ai oublié la plupart des véhicules commun sont réglés sousvireur pour plus de sécurité renseigne toi chez les constructeurs.\nle Dim 21 Aoû 2016 - 16:42\nSalut tchou je prévoyais des réponses comme celles ci\nen fait j'ai faillis m'arrêter la, sans lire le reste car la partie la plus insultante viens de toi avec ton avant dernier message.\nEn gros t'a raison et ont à rien à dire. si ça c'est pas agressif et insultant je ne sait pas ce que c'est.\nJe suis même étonné d'être le seul à t'avoir répondus.\nPour le reste, je vais simplement te répondre que tu est bien le seul avec ton "ami de Michelin" à préconiser cela parmi tous ceux que j'ai pût rencontrer. En compétition sur circuit ou même en simple roulage loisir les pneus les plus neuf vont toujours sur les roues motrices surtout si elles sont directrices en plus !\nLe comble viens à dire qu'un rattrapage de l'avant est plus facile à rattraper qu'un survirage, surtout pour un ancien comme toi qui a roulé sur des voitures sans aucunes assistances.\nLe survirage tu peut le rattraper de plusieurs façons.\nLe sousvirage y a pas 50 solutions, et toutes imposent d'avoir du dégagement pour ne pas finir dans un fossé ou le bac à sable.\nVraiment je voit pas en quoi un sousvirage est plus simple à rattraper qu'un survirage surtout qu'une traction se pilote en gérant justement ce survirage ...\nOu alors j'ai loupé un truc et la je veut bien une explication\nEnfin pour finir, je persiste à dire que tu confonds route ouverte et circuit.\nBien évidement que l'ont monte les pneus les plus neuf à l'arrière sur une voiture d'origine destinée à rouler sur route ouverte.\nLa raison est simple, quand ont change les pneus ils sont complètement mort ! Le risque d'aquaplaning serai trop important.\nEt oui la je te rejoint, tu risque de te retrouver à faire des tête à queue en ligne droite. Mais en attendre d'être à ce point pour changer des pneus ça craint et les conditions climatiques sont surement très pluvieuses.\nEt pourquoi tu confond donc tout ? Simplement tu viens donner des conseils en prenant l'exemple de la compétition alors que l'ont parle de voiture d'origine. La conduite n'a rien à voir, ni les véhicules et encore moi les pneus.\nDe plus il y a une énorme différence entre rattraper un sousvirage dans des conditions idéales sur circuit ( mon message précédent ) avec toute la place pour bien relâcher les gaz et attendre que ça raccroche, et faire la même choses sur la chaussée publique glissante ou enneigé avec peut de dégagement.\nJe conduit très souvent sur la neige/Glace, et dans ces conditions les pertes d’adhérences sont fréquentes même en roulant à allure modérée.\nLes seules fois ou j'ai faillis plier une voiture c'était quand l'avant glissé...\nJe vais oser une extrapolation de ton affirmation et après j'arrête.\nLe gripp d'un pneu neuf ( rodé bien sur ) est forcement meilleur que celui d'un pneu usé.\nMonter des pneus neuf à l'arrière sur une traction en gardant les plus usés à l'avant reviendrai à choisir des pneus moins accrocheurs sur les roues motrices et directrices !\nLe chrono explose littéralement et pas dans le bon sens!\nle Dim 21 Aoû 2016 - 17:05\nallez pour finir un article qui prouve que tu à raison, et qui concerne directement ce forum à savoir la voiture de monsieur tout le monde.\nDonc oui pour notre utilisation ont monte les pneus neuf à l'arrière.\nJ'ai absolument rien contre toi, bien au contraire, mais arriver en disant "j'ai raison parce que j'ai fait 10 ans de compétition et je connais un mec chez michelin" ça agresse les yeux et les esprits\nle Dim 21 Aoû 2016 - 19:29\nre salut,je voulais pas me vanter d avoir fait de la compétition tu m as mal compris je parlais pas de compétition dans mes propos mais de la voiture de tous le monde et de simple conducteurs puisque c était en réponse d'un post et en plus si tu as fait du karting tu dois certainement mieux sentir la réaction de ta voiture voila sans rancune\nle Dim 21 Aoû 2016 - 19:39\nBon, on arrête de se battre (ça m'est réservé !) sinon on enfile un string et on va régler ça dans la boue ! "On", c'est vous !\nle Dim 21 Aoû 2016 - 20:18\nmessieurs, restez gentil et courtois s'il vous plaît c'est un lieu d'échange ici, pas pour les petites guéguerres\nNous avons tous des connaissances ou des compétences, nous les postons pour aider et embellir ce magnifique forum\nLibre à chacun d'exposer sa position, cependant, ce n'est pas une raison pour s'emporter\nEncore une fois, je vous rappel qu'il est difficile de faire passer des sentiments/un message, à travers des mots écrits sur un forum Et c'est bien pour cela que la ponctuation et les émoticônes existent\nDonc, il est vivement/gentiment demandé, de vous reprendre et de faire attention au langage\nle Dim 21 Aoû 2016 - 20:47\ny a aucunes embrouilles, bien au contraire\nd'ailleurs je reconnais volontiers au vue de mon dernier message avec le liens que gégé85 à raison\nOnt c'est mal compris, mais c'est aussi le but du forum d'échanger.\nTa des photo de cette époque en simca ? j'aime bien les vieille voiture de ce genre\nle Dim 21 Aoû 2016 - 21:01\nBien sur qu il y a aucunes embrouilles par contre j'ai des photos r2 et r3\nle Mar 23 Aoû 2016 - 9:15\nBon, on se matte les photos autour d'un verre ???\nEt on en profitera pour monter des pneus !!!!\nle Mar 23 Aoû 2016 - 10:03\nLa théorie ou pas... mais je suis plus en confiance avec un train arrière qui commence à glisser qu'un train avant qui tire tout droit.\nLe problème de tirer tout droit est de franchir la file en contre-sens et de se payer un choc frontal; alors qu'en sur-virage, soit tu tapes un talus ou fossé ou tu rétablis..... ou tu reviens sur la file d'en face mais le conducteur est un peu moins surpris car il aurait vu ta voiture partir de travers avant.\nLa seule fois que j'ai glissé était en montagne sur le sec et (un coup de frein en courbe... pas bien ;=) ) heureusement pour moi que c'est l'AR qui est parti en premier. Si tout droit, c'était muret et le vide. Le contre-braquage a été naturel pour moi et j'ai remis la voiture dans l'axe sans rien toucher et sans sortir de la route. Le plus impressionnant et le retour de volant, mais bon la voiture est restée dans l'axe. J'ai seulement eu 2 plats sur les pneus AR.\nC'était sur une Volvo 480 de 89 sans ABS et sans ESP évidemment.\nVoilà mon raisonnement... enfin pour moi, ça marche.... mais pour la plupart des gens peut-être pas!\nDonc pas de polémique ;=)\nDernière édition par BILL le Jeu 25 Aoû 2016 - 16:50, édité 1 fois\nle Mar 23 Aoû 2016 - 10:08\n@tchou a écrit: y a aucunes embrouilles, bien au contraire\nJe ne suis pas d'accord, Tchou: ton lien ne prends en compte qu'une seul hypothèse: l'éclatement d'un pneu sur autoroute, ce qui est loin d'être le cas le plus courant. Je veux bien croire que dans ce cas précis, il vaut mieux éclater un pneu à l'avant qu'a l'arrière.\nPar contre, je persiste à croire que la perte d'adhérence en virage sur une route mouillée sera une situation rencontrée bien plus couramment, et que dans ce cas,\nil vaut mieux conserver l'adhérence sur le train avant.\nAutant un survirage est rattrapable (le mouvement est instinctif) , autant sans formation et sans entrainement, Mr toutlemonde sera incapable de rattraper un train avant qui décroche. Et là, les pneus neufs à l'arrière n'y feront rien: il suivront sur des rails l'avant vers le décor.\nEt qu'on ne vienne pas me parler de Simca, ou autre voiture de cette génération préparée spécialement avec des pneus fait pour et un pilote ayant une certaine habitude.\nOn parle là d'un gros monospace moderne de 2.5t, conduit par Mr et Mme Toutlemeonde , qui en cas de perte d'adhérence sur le train avant finira à 99% au tas.\nle Mer 24 Aoû 2016 - 22:31\nLe problème c'est qu'il faut se mettre à la place de monsieur tout le monde comme tu le dit.\nTout le monde ne sait pas ce qu'est un contre braquage, un survira ou sous virage, et ils savent encore moins comment le stopper.\nTu prends le conducteur lambda, la voiture part de l'avant qu'est-ce qu'il fait ? il freine comme un taré.\nLa voiture ralenti grâce aux roues arrière qui elles accrochent et avec un peut de chance l'avant raccroche, et il se fait juste une grosse frayeur. Merci l'ABS et l'ESP.\nDans ce cas la la voiture suis simplement sa trajectoire sans modifier sa course.\nTu prends le même gars, il fait un sur-virage ( arrière qui décroche), qu'est-ce qu'il fait ?\nIl appuie de la même manière comme un malade sur les freins, et le résultat ont le connais tous, il va accentuer le phénomène et le véhicule va totalement partir en tête à queue. La son ABS tout intelligent qu'il est va bien sur empêcher les roues de bloquer. Pas de bol les seules qui ne sont pas en glissade sont les roues avant. la voiture va donc bien pivoter autour du train avant en augmentant bien le transfert de masse... Et une fois le phénomène bien amplifié l'esp ne pourra rien faire.\nC'est pour cela que l'ont à eut une divergence de point de vue avec gégé, les monteurs privilégie la sécurité pour la majorité des utilisateurs.\nEt malheureusement aujourd’hui pour 99% des gens une voiture est un traîne la bite sans intérêt, qui doit juste les conduire d'un point A à un point B dans un relatif confort, en sécurité et en coûtant le moins cher possible.\nEnfin tu dit que rattraper un véhicule qui part de l'arrière est instinctif. Je suis d'accord avec toi, sous réserve que le conducteur est tout de même quelques notion de conduite.\nRattraper un véhicule à faible allure sur une route de montagne par exemple, quand tu t'y attends un peut c'est relativement simple.\nRattraper la même chose à 130km/h sur une courbe d'autoroute alors que tu ne t'y attends pas c'est pas la même.\nMa femme pour ne pas la citer ( et ce n'est pas la seule ) n'a pas du tout ce genre de réflexes.\nElle c'est appuie à mort sur le frein, ou pire une fois elle à carrément lâché le volant pour se cacher les yeux\nC'est moi à côté sentant venir le truc qui est contre braqué ... heureusement que c'était à 20km/h sur la neige sinon ont aurait pût se faire mal ce jour la ...\nle Jeu 25 Aoû 2016 - 9:18\nQuand j'avais ma 316ti, j'avais des gros pneus neiges de merde á l'arrière, bien durs qui ne tenaient pas la route, ça était bien drôle sur la pluie !\nJ'en garde un super souvenir avec tous les travers que j'ai fait partout sans le vouloir ! Je me rapelle d'un virage où je ne m'y attendais pas et paf, une super figure à la Ken Block (sans la fumée !), j'en garde un super souvenir !!\nle Jeu 25 Aoû 2016 - 10:36\ngrosse discutions de pilotes ici\naprès chacun à ses réflexes plus où moins bon mais comme dis plus haut un conducteur lambda qui roule lambda ne connait pas forcément la bonne technique pour chaque type de contrainte rencontré. Et chaque voiture à un peu son défaut et un comportement différent pour le même type de contrainte.\nPar compte je lit plus haut un train de pneus à 120000 kms sur un S-MAX c'est impossible!!\nle Mar 22 Nov 2016 - 21:15\nJe commence à déchanter des Khumo... Toujours très bien en tenue de route mais en longévité... Ils ont 5000km et il ne me reste de 3mm...\nAvec une conduite plus dynamique, les Hankook de ma i30 ont plus de 5000km et il me reste encore 0,5mm avant témoin...\nJe crois qu'à l'avant, je vais repasser en Michelin, c'est finalement les seuls pneus qui sont bien...\nle Mer 23 Nov 2016 - 8:31\nLe mien est monté en khumo depuis juillet 2014. Je ne sais pas le kilométrage qu'ils ont avalés, mais ils ne présentent aucune trace d'usure précoce.\nSi vous attaquez constamment partout tout le temps, faut pas trop s'étonner\nIl va vous falloir prévoir un budget pneu annuel\nle Mer 23 Nov 2016 - 8:40\n@Youra4 a écrit: Je commence à déchanter des Khumo... Toujours très bien en tenue de route mais en longévité... Ils ont 5000km et il ne me reste de 3mm...\nLes routes sont en papier de verre en Belgique ????\n5000km et tu est déja à mi-course !!!! Tu attaque comme un malade !!! va falloir changer ton style de conduite si tu ne veux pas y laisser ta chemise\nJe pense pas que les Michelins fassent mieux en terme de longévité, car sur le ratio prix/km parcourus, les Khumo sont devant.\nLe mini que j'ai fais avec des Khumo KU31, c'est 42000 kms et je n'étais pas encore au témoin.\nle Mer 23 Nov 2016 - 21:52\nje pense partir sur des Vredestein ULTRAC SATIN\nle Mer 23 Nov 2016 - 21:56\ndit moi kevin c'est juste un constat mais tu te plein de la conso de ton S et de l'usure de tes pneus aurais tu pas une tendance sans même le vouloir a attaquer avec ton S , c'est pas méchant moi même j'ai tendance de temps en temps pour ça je suis pas étonné quand je vois ma conso et mes pneus ...a la longue\nle Jeu 24 Nov 2016 - 17:20\nBen c'est un peut le problème en fait, on n'a pas tous la même notion de conduite dynamique.\nAprès de toute façon le smax reste un gros consommateur de pneus, faut se résoudre à devenir copain avec un marchant de pneus\nle Sam 26 Nov 2016 - 17:03\nBah, je ne suis pas quelqu'un qui roule lentement, c'est sûr maintenant lorsque je roule le S, j'ai mes enfants avec moi donc je roule plutôt normal. Ca m'empêche pas de rouler à 160 de temps en temps sur l'autoroute mais dans les virages, j'y vais doucement pour ne pas les secouer.\nJe roule comme un sauvage avec ma i30, elle a 76000km et les pneus sont d'origine. 120000km avec la Clio, pneus d'origine. Je ne suis pas quelqu'un qui consomme du pneus, je freine très peu et je ne fais pas patiner les pneus.\nle Dim 27 Nov 2016 - 9:34\nBon après il y'a attaquer et attaquer quand je vois que tu as 76000 kms et que tu dis roule comme un sauvage c'est impossible et je pense que beaucoup te le dirons.\nSur le forum passion focus avec leurs ST ils font 10/15000 en attaquant\nle Dim 27 Nov 2016 - 11:02\nOuais enfin, je ne fais pas crisser les pneus en permanence non plus, je ne suis pas sur circuit ^^\nMais je roule clairement plus vite et de façon plus agressive que la moyenne.\nAprès, c'est 76000km mais j'ai mes pneus hiver aussi dans le tas, donc les étés doivent avoir 50/55m km. Sur la Clio, ils devaient avoir 85000km mais c'était des Michelin donc ça ne me surprend pas.\nle Dim 27 Nov 2016 - 15:21\nce qui use les pneus le plus c'est :\n- les freinages appuyés\n- les démarrages\n- les grosses accélérations\n- les virages appuyés\n- Les petits trajets ( - de 20km ) sur une route qui fait bien chauffer les pneus suivis d'un arrêt prolongé.\n( quand un pneu chauffe trop souvent la gomme perd de ses propriétés, c'est pour ça que quand tu regarde les personnes rouler sur circuit ils mettent les couvertures chauffantes avant de partir ET aussi quand ils rentrent au stand. Un pneu pour se conserver doit refroidir doucement )\nJe te passe les facteurs aggravant comme la pression des pneus et les réglages foireux de la voiture.\nRouler "à 160" n'est pas forcement consommateur de pneu.\nAprès faire 76.000km avec un train de pneu ET rouler fort\nComme te la dit jfoufou ça va en faire rire plus d'un.\nC'est pas un concours de qui à la plus grosse, car on roule tous en fonction de nos envies/besoin, et aussi de notre expérience.\nMais c'est simplement impossible de rouler fort et de faire autant de km avec des pneus à part à rouler avec des roues en fer.\nSur mon ancien clio ( 16s un peut bidouillé ) en roulant fort ( et encore pas tout le temps car sur route ouvert ) j'ai déjà fait 1500km avec un train de pneu ( michelin pilot sport ) et ils étaient complètement mort de chez mort. A titre d'exemple.\nSur mon ancienne subaru impreza GT quand j'avais fait 7500km les 4 pneus étaient bon pour la poubelle et pourtant c'était aussi mon dailycar pour aller au boulot...\nQuand je roule sur circuit en moto le train de pneu fait en général une voir 2 sorties suivant la température et le circuit.\nSoit en moyenne +/- 600 km grand maximum.\nEn voiture en général ils sont mort à la fin d'une journée de roulage.\nQuand je roulais avec mon vieux tromblon d'astra et ses presque 300.000km les pneus étaient usés par le temps avant d'être usés par les kilomètre car voiture vraiment économique et roulage pépère.\nIdem avec la laguna 2 dci break familiale, les pneus facile 50.000km à l'avant.\nChaque voiture à ses spécifiées. Un monospace n'ai pas à l'origine fait pour rouler vite à cause du poids et des dimensions.\nBien sur ça tiens la route un smax, mais à voir le carrossage ça va forcement user un peut les pneus .\nPour revenir à ton problème il faut savoir sur quelles routes tu roule.\nChez moi une route sinueuse c'est ça:\nEt une route nationale standard c'est ça :\nJe t'ai mis 2 exemples de routes, à toi de voir dans quelles type de route tu te situe.\nAutre chose aussi ta façon de conduire.\nA tu déjà déclenché l'abs ( ou sentis les roues décrocher à la prise de frein ) ?\nA tu parfois le voyant d'antipatinage qui clignote en sortie de virage ?\nA tu parfois le voyant ESP qui clignote quand tu roule fort ?\nMe concernant avec le smax c'est 40% de route comme la seconde image, 25% comme la 4ème image, 15% comme sur la 3ème image et le reste d'autoroute.\nEn roulant de façon cool quand j'ai les enfants et la patronne, et parfois beaucoup moins cool quand je suis seul.\nj'arrive péniblement à faire plus de 15.000km avec les 4 pneus et en les permutants pour les user régulièrement.\nSuivant tes informations on pourra te dire si tu consomme normalement ou anormalement du pneu\nle Mar 13 Déc 2016 - 22:11\nJ'ai oublié de te répondre ! O_o\nAlors, je freine très peu, dans les virages j'y vais tranquille parce que j'ai mes enfants, par contre, en accélération je suis souvent à fond.\nJ'ai déclenché une fois l'ABS, j'ai fait un 120 - 0 car je n'avais pas vu un cycliste.\nJamais l'antipatinage sauf maintenant car mes pneus commencent à être loin.\nJamais l'ESP non plus.\nMes pneus ont presque 7000km, il reste 2mm.\nJe vais passer en Michelin. Si ça ne dure pas plus longtemps, je mettrai du pneu bas de gamme pour limiter le budget.\nle Mer 14 Déc 2016 - 23:10\nben cherche pas plus loin pour ton usure de pneu.\nVoiture lourde + grosses accélérations + moteur turbo puissant ne fond pas bon ménage avec consommation de carburant et de pneus.\nde plus le Smax est vraiment réputé pour torcher du pneu, touche en 2 mots à ton vendeur/monteur de pneu.\nIl va te dire que lui il aime bien les smax, il les voient très souvent\nle Jeu 15 Déc 2016 - 7:58\n[quote="tchou"de plus le Smax est vraiment réputé pour torcher du pneu, [/quote]\nPas trop d'accord avec toi, j'en suis à mon 3ème S, et coté pneus j'oscille entre 45 et 52000 sur le train AV, et entre 70 et 90000 pour le train AR. 90% d'autoroute et de voies rapides, les 10% restant sont de la ville. Coté conso je tourne entre 6.3 et 6.7\nle Sam 17 Déc 2016 - 19:40\nSellig, loin de moi l'idée de remettre en cause ton avis.\nMais quand tu regarde sur tous les forums, sur le net et chez les marchands de pneus le smax est connu pour être un gros consommateur de pneus.\nAprès bien sur y a des facteurs qui jouent, mais de l'avis général du forum on est plus dans les 15.000/20.000 km grand max que dans les 45.000km niveau usure des pneus\nle Sam 17 Déc 2016 - 21:18\nce sujet est sans limite messieurs\nIl y a beaucoup trop de paramètres, qui entrent en relations en ce qui concerne l'usure des pneus.\nPendant plusieurs années, mon gros n'a connu que la ville, très rarement une voie rapide. Et cette ville est l'une des championnes en matière du nombre de rond point au km².\nBin n'empêche que j'ai remplacé les 4 pneus (des khumos ku31), à 141630 kms. Il en a aujourd'hui 172100, et ils vont en faire encore pas mal\nTous ça pour dire que, je ne sais plus ce que je voulais dire....\nle Sam 17 Déc 2016 - 21:29\nmes pneus été avant on 23000 kms marque imperial ecosport il reste 5.1 avg et 4.8 avd et étaient pas neuf quand je l'ai acheté.\nroute nationale et campagne.\n3 pneus pour MP3 400 Michelin Gold Standard.\nles pneus pour les nuls\nQuels pneus pour le street ?\nQuels pneus pour mon utilisation ?\n[Conseil] -> Quels pneus pour Argeles sur Mer (66) ?


« Cette crise avait été anticipée »\nFrance « Cette crise avait été anticipée »\nCorentin Chauvel, Vincent Colas et, à Lille, Olivier Aballain\nPublié le 13/03/13 à 00h00 — Mis à jour le 13/03/13 à 06h31\nDeux morts, près d'un millier de naufragés de la route, des transports en commun très perturbés, des avions et des trains annulés, des foyers privés d'électricité... La journée de mardi a été cauchemardesque pour le tiers nord de la France.\nPourtant, depuis deux jours, Météo France multiplie les messages d'alerte : lundi soir, 25 départements du Nord et de l'Ouest avaient été placés en vigilance orange neige et verglas. Une information qui n'a pas échappé à Valérie Pécresse (UMP). L'ancienne ministre a d'ailleurs demandé une commission d'enquête sur la situation de « chaos » dans les transports franciliens. Une manière de dire que la pagaille aurait pu être évitée.\n« On a maîtrisé le phénomène »\n« On ne peut pas dire qu'il y ait eu la pagaille en Ile-de-France, mardi, assure Eric Tanays, directeur des routes d'Ile-de-France. On a maîtrisé le phénomène autant qu'on a pu humainement. La circulation était relativement dense, mais le traitement par anticipation a permis aux Franciliens de circuler.» Dès mardi matin sur RTL, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, ne disait pas autre chose : «Cette crise météorologique a été anticipée, j'avais demandé, dès hier, à tous les ministres de se mobiliser.»\nEn revanche, alors que les chutes de neige s'annonçaient plutôt sévères dès lundi soir dans l'agglomération lilloise, le transporteur Transpole a attendu mardi matin pour communiquer. Résultat : avec 20 cm dans les rues mardi matin, l'ensemble du trafic bus, métro et tram était à l'arrêt.\nMardi soir, 21 départements du nord du pays restaient en vigilance orange neige et verglas et 2 en vigilance crues.


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J'ai une armoire dans le dos. Elle se vide à mesure que j'avance. Dans la boue du réel, mon rêve a les semelles pesantes. Il s'accroche aux souvenirs, au chambranle du monde, aux barreaux de chaise, aux poignées de porte. Il est comme un enfant qui rattrape ses pas. L'hébétude grimace dans la lunette du temps. Je ne veux pas disparaître dans la peau d'un banquier ou l'habit d'un soldat. Je ne veux pas mourir dans une machine à sous, une ligne de montage, une ligne de coke. Je ne veux pas qu'on m'enferme dans une maison morose aux roses de plastique. Je veux tirer vers moi l'eau douce de la terre, un édredon de vagues, un tricot d'herbes vertes que broutent les moutons.\nJ'ai une horloge dans le cœur qui ne marque pas l'heure mais chante comme un coq, des mois tout en guenilles sur une peau de soleil. J'ai des mots dans les doigts, des fourmis dans les jambes. Je vois sans cesse des étoiles sans recevoir de coups. Je ne veux pas finir à la troisième manche avec un but sur balle sans coureur de relève. Je ne veux pas écrire sans capitules dans les phrases. J'écris sans capitales dans la langue de tous. Je me lève au matin avec un peu de rage et de courage, le froid qui sile dans les os, les sparages du vent dans les voiles dressées, les yeux qui sapent les images, les mains qui sacrent en langue verte. Je ne veux pas finir dans la gerçure des caresses, la fêlure des cloches, la glaçure des gâteux, les œufs de poules mouillées, la poudre d'escampette ou celle noire des balles, le froid dans le dos, la nuit qui refoule sous les galeries comme un minou de poussière.\nJ'ai une écharde au pied qui veut devenir un arbre. J'ai des barbots qui frappent à la fenêtre, des coccinelles partout, des souris dans les pattes, des entrechats de foin sur le plancher des vaches. J'ai un grand bois derrière, une école de loups, de chevreuils, de sittelles. J'ai une rallonge au bout du cœur pour les passants perdus, les nuages égarés qui grattent sur le toit et les bonhommes de neige qui survivent à l'été. Je ne veux pas mourir entre valiums et somnifères en zappant sur la vie. Je veux mordre le fruit quand il bande sur l'arbre et répondre aux cigales sur la même longueur d'ondes.\nJ'ai l'âme de mes chats en collier sur le cou au lieu d'une cravate, des paumes ouvertes comme des parenthèses retenant le fou rire. J'ai une brouette pleine de rêves, une bêche à images, une pelle à nuages et l'écope du cœur dans une vieille chaloupe. Je ne veux pas mourir à genoux dans l'épouvante, la drogue et la guimauve en augmentant le volume de l'insignifiance. Je veux nager debout dans l'œil du cyclone en respirant le trèfle et le miel des abeilles.\nJ'ai une guitare sur l'épaule, un espoir sur le bras, deux enfants sur le dos, mes tripes à la main comme un bouquet de fleurs et une femme trop loin. Je ne veux pas finir en cartes dans un paquet voleur, en visage à deux faces, en cheval de bois parmi les étalons, en jaquette ou en toge. Je ne veux pas mourir en ligne, en file d'attente dans le coma des chiffres et le play-back de l'ennui. J'ai l'odeur des lilas qui rôde sur ma langue. J'ai le diable au corps et l'ange dans la voix, des mots qui font des pieds et marchent sur les mains. Le vent joue de l'archet sur le violon des arbres et les vagues modulent les hanches de la rive. Je ne veux pas mourir en basic, en fortrel ou en rimes faciles. Je veux vivre en silex, en argile, en ardoise et de fil en aiguille tricoter le bonheur.\nLes Voleurs de Feu, no 24 mai 2008


Le Fabuleux destin d'Amélie Poulain – Le Reboot Forum Généraliste Francophone -\nFilm de Jean-Pierre Jeunet avec Audrey Tautou, Mathieu Kassovitz.\nSynopsis (texte du lien) :\nLe film la BO\nJe voulais juste vous dire que ce petit bijou passe sur TF1 Séries Films ce soir, pour ceux qui l’ont jamais vu et pour ceux qui l’ont vu mais ne s’en lassent pas.\n@honey a dit dans Le Fabuleux destin d'Amélie Poulain :\nQue j’aime ce film et sa musique\nJe trouve tellement dommage quand je vois que des gens sont passés totalement à côté, n’ont pas adhéré ou ont trouvé ça niais ou que sais-je…\nPour moi c’est un enchantement, un conte qui me transporte à chaque fois !\nMaléfique Le Club des Vieux last edited by @Lil\n@lil a dit dans Le Fabuleux destin d'Amélie Poulain :\nPour moi c’est un enchantement, un conte qui me transporte à chaque fois.\nExactement, c’est un merveilleux film, si beau, si poétique ralalala.\nC’est un des films dont tout le monde parle, mais qui me donne absolument pas envie malgré les extraits vus.\n@lolly0608 a dit dans Le Fabuleux destin d'Amélie Poulain :\nIl faut le voir, IL LE FAUT\nOn verra la vie résèrve des surprises\nAutant j’adore la BO et je m’en lasse pas, autant le film je l’ai vu, j’ai trouvé ca chouette, mais j’ai pas pour autant envie de le revoir\nLe tapage autour doit pas aider, mais c’est surtout mon allergie aux films francais\ntoi aussi y a pas de raison. Mon chinois à chemise à fleurs en attend encore d’autres\nC’est pas mon style, je n’ai jamais vu… mais je le regarderai un jour…\n@honey j’y peux rien si t’aime que les trucs cuculs et pas moi\n@silmaril je sais pas ce que donne le film mais rien que le résumé ça me donne pas envie\nC’est à mon sens l’un des feel-good movie les plus efficace qui soit.\nTu peux peut-être te le garder sous le coude dans le cadre d’une expérience. Mate le un jour de grisouille ou de déprime, emmitouflée d’un plaid avec un bon chocolat chaud et une boite de gateau, puis fais nous part de ton ressenti après coup. Ca peut être interessant.\nJ’ai eu la chance de me le mater dans une salle de ciné parisienne à l’époque de sa sortie. Là où j’aurais eu le reflexe de simplement rentrer chez moi à la fin de n’importe quelle autre séance, je me suis retrouvé à zoner dans Paris, à me balader au hasard, un sourire niais sur le visage.\nC’est moins un film qu’on se rematte pour son histoire que l’énergie positive qu’il véhicule.\n@peri Oui on peut parfois être surpris mais c’est pas en voyant les extraits ou lisant résumés que ça me donne envie. Après j’essaye toujours, même plusieurs fois s’il faut, quand de gros noms pour le faire un avis mais l’envie n est pas là pour le moment.\naudrey tautou 2 jean-pierre jeunet 2 mathieu kassovitz 1 rufus 1 yann tiersen 1


Chatillon les sons 02270 : Annuaire inversé professionnel dont ; Agriculteurs, Discotheques et dancings\nAnnuaire inversé professionnelPicardieAisneChatillon les sons\tL'annuaire inversé professionnel facilite votre recherche de renseignements téléphoniquesNotre service d'annuaire inversé des métiers vous propose de cibler géographiquement vos recherches de renseignements téléphoniques et postaux : vous trouverez des professionnels et des artisans répondant à vos critères de localisation. Notre application d'annuaire inverse Pro interroge une base de données téléphoniques régulièrement mise à jour et répond à votre requête en quelques instants.L'annuaire inversé professionnel a guidé votre recherche de coordonnées téléphonique et postales ; votre recherche se situe en Picardie dans le département Aisne.Vous recherchez des renseignements téléphoniques dans la ville de Chatillon les sons.Quelle activité professionnelle est concernée par votre recherche dans notre annuaire inversé Pro ?L'annuaire inversé des métiers met à votre disposition une liste d'activités afin que vous trouviez le bon professionnel, celui qui correspond à vos besoins. Sélectionnez l'activité professionnelle correspondant à votre recherche de coordonnées téléphoniques et postales de professionnels. Dès que vous aurez sélectionné l'activité inhérente à votre demande L'annuaire inversé des métiers affiche les professionnels correspondant à cette activité dans la ville que vous aurez précédemment sélectionnée. Une liste de professionnels correspondant à votre recherche de renseignements téléphoniques vous est proposée, à vous de choisir celui qui sied le mieux à vos besoins.Vous êtes dans l'annuaire inversé des professionnels de la ville de Chatillon les sons Cliquez sur l'activité professionnelle concernée par votre recherche : Liste des activités professionnelles de la ville de Chatillon les sonsAgriculteurs\nAprès avoir cliqué sur l'activité professionnelle, dont vous recherchez les professionnels et artisans, une liste apparaîtra.Vous trouverez les renseignements téléphoniques et postaux de chaque professionnel listé : le nom/la raison sociale, l'adresse postale complète et le numéro de téléphone.Le plus de l'annuaire inversé pro : une vue réelle de l'adresse concernée et un plan d'accès pour y parvenir.Annuaire inversé des métiers : recherche géographique, des renseignements téléphoniques précis !Votre recherche de numéros de téléphone vous a mené dans la ville de Chatillon les sons.Vous souhaitez savoir si dans une ville proche se trouve également l'activité professionnelle souhaitée, l'annuaire inversé professionnel vous renvoie sur la liste des villes de Aisne.Vous souhaitez vous renseigner sur les activités professionnelles existantes au sein d'un autre département, dune autre région :L'annuaire inversé Pro vous propose de choisir une autre région de France. Rédigé par Géraldine Reverse


Les dispositifs scolaires – La Maison de l'Image\nInitiés il y a maintenant plus de vingt ans, Ecole au Cinéma, Collège au Cinéma, Lycéens et apprentis au Cinéma, les trois dispositifs scolaires nationaux, permettent aux élèves participants, des classes maternelles au lycée, de découvrir des oeuvres cinématographiques lors de projections organisées spécialement à leur intention.\nLes films programmés – trois par an pour chaque classe participante – sont issus de catalogues nationaux (Ecole au Cinéma, Collège au Cinéma) et régionaux (Lycéens et apprentis au Cinéma) composés de films récents et de répertoire, proposés en version originale pour les collèges et les lycées.\nCes projections prennent toute leur dimension grâce au travail pédagogique qui les entourent, assuré par les enseignants et les partenaires culturels.\nLa salle de cinéma, lieu privilégié et essentiel de découverte du cinéma, est également mise en valeur par ces dispositifs, qui permettent ainsi d’apporter les bases d’une culture cinématographique sur l’ensemble des territoires en proposant aux élèves la découverte d’une forme de cinéma non formatée.\nCes dispositifs nationaux sont soutenus par les collectivités locales et mobilisent un important réseau de partenaires.\nProposé aux enfants des classes de grande section de maternelle au CM2, ce dispositif est géré par l’association Les enfants de cinéma.\nL’inspection Académique désigne un interlocuteur départemental, alors que des formations pour les enseignants peuvent être organisées. Un comité de pilotage départemental réunit enseignants et partenaires culturels et un coordinateur départemental (En Ardèche, le cinéma Le Navire d’Aubenas) est nommé par la DRAC, en charge notamment des relations avec les salles de cinéma (dates de projection, circulation des copies…)\nLa Maison de l’Image est membre du comité de pilotage, intervient dans les actions de formation des enseignants et propose des interventions en classe à la suite des projections.\nTrois films sont programmés sur l’année scolaire, pour les 6e et 5e d’une part, et pour les 4e et 3e d’autre part, à raison d’un film par trimestre. L’objectif est de sensibiliser les collégiens à l’art cinématographique.\nUn interlocuteur départemental est désigné au sein de l’Inspection académique pour suivre l’opération et organiser les actions de formation. Un comité de pilotage départemental réunit enseignants et partenaires culturels et un coordinateur départemental (En Ardèche, le cinéma Le Navire d’Aubenas) est nommé par la DRAC, en charge notamment des relations avec les salles de cinéma (dates de projection, circulation des copies…)\nLe Département de l’Ardèche est fortement impliqué dans ce dispositif, notamment en prenant en charge le prix des places et le coût du transport pour se rendre dans les salles de cinéma.\nLa Maison de l’Image est membre du comité de pilotage, intervient dans les actions de formation des enseignants, gère et répartit la documentation et propose des interventions en classe à la suite des projections.\nDans notre région, le dispositif a été mis en place 1993. Il bénéficie du soutien de la Région Auvergne – Rhône-Alpes, du Centre national de la cinématographie, de la DRAC, de la Direction régionale de l’agriculture et de la forêt , des Rectorats de Lyon et Grenoble.\nL’AcrirA est chargée de sa mise en œuvre, en partenariat avec l’Institut Lumière, Auvergne – Rhône-Alpes cinéma, l’Université Lumière-Lyon 2, l’Équipée, les festivals et les salles de cinéma. Son rôle est d’élaborer les programmes en concertation avec la Commission nationale du CNC et le Comité de pilotage régional, d’informer les différents partenaires, de favoriser le dialogue entre les salles de cinéma et les lycées, d’harmoniser les propositions d’accompagnement pédagogique (documents, formations pour les enseignants, interventions auprès des élèves, ateliers, participation aux festivals etc.) et d’assurer le suivi technique de l’ensemble du projet.\nLa Maison de l’Image propose des interventions dans les lycées et les CFA à la suite des projections.


Preview gamescom 2019 de LEGO Legacy Heroes Unboxed - jeuxvideo24\nUne édition de la gamescom sans approcher un jeu LEGO, c'est impensable. Alors notre dose de briques, nous l'avons trouvée chez Gameloft dont le RPG LEGO Legacy : Heroes Unboxed sortira cet automne sur mobiles. En version anglaise tout d'abord, le jeu prendra son temps avant de s'offrir une traduction française.\nCet aperçu a été rédigé après une brève prise en main du jeu sur le téléphone portable personnel de notre interlocuteur improvisé de chez Gameloft. La personne censée assurer le RDV s’était en effet absentée pour raison inconnue, son collègue plutôt calé Asphalt 9 a pris le relais. Pourquoi pas.\nMinifigures à gogo\nOn va passer outre le fait que cette première approche approche de LEGO Legacy Heroes Unboxed s’est faite dans des conditions particulières pour essayer de vous parler des grandes lignes du RPG de Gameloft. Car c’est bien d’un RPG dont il est question dans cette expérience LEGO sur mobiles, un jeu de rôle dont le coeur sera les combats au tour par tour mettant en scène les célèbres minifgures.\nPas n’importe quelles figurines puisque l’on nous promet un passage en revue des 40 années de l’histoires des minifigures LEGO. Et de ce que l’on a vu, il y aura en effet de quoi charmer les amoureux de la brique danoise. Space, City, Pirates, Castle et bien d’autres thèmes répondront présents et seront comme autant d’échos aux chaleureux souvenirs de ceux qui ont grandi avec ces boîtes LEGO dans leur chambre. Plus que les figurines de ces thèmes-là, ce sont les univers qui seront à l’honneur dans des « mondes » reprenant les sets. Gameloft est apparemment allé piocher dans les archives du groupe pour reproduire des environnements attrayants et si cela ne se ressent pas forcément dans les niveaux joués, on note néanmoins la volonté de rendre tout ça visuellement attractif.\nLEGO au tour-par-tour\nRPG oblige, LEGO Legacy Heroes Unboxed mettra à l’honneur des systèmes d’expérience et de personnalisation pour notre petit groupe de personnages LEGO. Des persos à débloquer pour la plupart, bien que ce free-to-play cédera évidemment aux achats in-game pour faciliter l’accès à ces éléments-là sans que cela ne punisse l’expérience pour ceux qui ne compteront que sur la monnaie virtuelle. Promesse de Gameloft.\nSpace, City, Pirates, Castle et bien d’autres thèmes répondront présents et seront comme autant d’échos aux chaleureux souvenirs de ceux qui ont grandi avec ces boîtes LEGO dans leur chambre.\nCôté combat, enfin, on a beaucoup apprécier les affrontements auxquels on a participé (en 3v3 voire face à plus d’ennemis) grâce à des animations travaillées et charmantes, des combos amusants à placer et, plus généralement, des mécaniques simples mais addictives. Fait intéressant, chacun des personnages disposera de sa propre attaque spéciale et de sa propre technique de récupération de PV (et les animations qui vont avec). Avec un casting qui s’annonce tout bonnement énorme dès le lancement du jeu (une cinquantaine de persos au départ), c’est presque ambitieux.\nLEGO Legacy Heroes Unboxed sera tout d’abord disponible en version anglaise sur nos mobiles et PC Windows. Pour se pré-inscrire et obtenir quelques bonus au lancement du jeu chez nous, il suffit de vous rendre sur le site officiel et d’y suivre les instructions.\nComme d’habitude avec pareil jeu, difficile de savoir comment LEGO Legacy Heroes Unboxed équilibrera sa recette entre ceux qui raquent et ceux qui profiteront du jeu sans mettre la main à la poche. En tout cas, peur peu que les LEGO occupent une place particulière dans votre vie, voilà un RPG dont l’atmosphère a largement de quoi séduire, ne serait-ce que pour le plaisir de (re)découvrir toutes ces univers de briques qui ont bercé notre enfance. Et pour peu que les combats confortent leur attrayante mécanique à la longue, voilà qui pourrait s’avérer être une bonne surprise.\nLEGO Legacy : Heroes Unboxed\nPES devient eFootball : un jeu free to play sur PC, consoles et mobiles\nNight Book : le nouveau film interactif de Wales Interactive\nFinal Fantasy I, II et III : les remasters en pixel art pour le 28 juillet