Acheter Appartement 1 pièce(s) 21 m² BEMECOURT 27160 : consultez notre annonce immobilière et contactez l’agence pour une visite ! - FNAIM 38\nAccueil > BEMECOURT-27160 > Acheter Appartement BEMECOURT > 1 pièce\nBEMECOURT 27160 | Ref : 65913\nEHPAD: RESIDENCE L'ASTERINA -CHAMBRE MEDICALISEE A BEMECOURT 27 - SPÉCIAL INVESTISSEUR : FISCALITÉ LMNP - RENTABILITÉ BRUTE 5.32% - LOYER ANNUEL 4783€ HT - TAXES FONCIERE : 360€ - CHARGES ANNUELLES DE COPROPRIÉTÉ : 390 € - ART 605/606 AU PRENEUR\nAchetez une chambre médicalisée avec reprise du bail commercial en cours, à un prix attractif, et retirez un revenu locatif garanti par un bail commercial et vous permettant de bénéficier d'un rendement brut élevé. Cet investissement s'adresse aussi bien aux initiés comme aux néophytes:\nUne chambre médicalisée avec cabinet de toilette meublée de 21.35 m² situé au rez-de-chaussée d'une maison de retraite médicalisée: EHPAD.\nLes chambres sont toutes équipées d'une salle de bain attenante avec douche et sanitaires privatifs. Elles bénéficient également d'un équipement mobilier comprenant lit, table de chambre, fauteuil, placard-penderie. Toutes les chambres sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.\nLa Résidence L'Astérina est un Etablissement d'Hébergement pour Personnes Agées Dépendantes appelé plus communément EHPAD. Située à Bémécourt, dans l'Eure, la résidence offre des espaces verts ombragés afin de profiter de la magie des saisons.\nOuverte en 1992, L'Astérina est une structure à l'architecture moderne, implantée de plein pied pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite. Son architecture a été conçue de façon à ce que vous puissiez jouir de la lumière naturelle dans une ambiance douce et cosy. Dans un environnement paisible, en pleine campagne, notre établissement se situe à proximité des commerces et services de Breteuil-sur-Iton.\nL'EHPAD peut accueillir 52 résidents dont 14 en unité Alzheimer. La résidence dispose également d'une salle de restauration climatisée, d'un salon-bibliothèque, d'un salon de coiffure équipé, d'un espace kinésithérapie.\no 52 lits dont 14 en unité\no 40 chambres individuelles\no 6 chambres doubles\nTransport : La Maison de retraite L'Astérina se situe dans le département de l'Eure, dans le petit village de Bémécourt, situé à 4 km de Breteuil-sur-Iton, à 15 km de Verneuil-sur- Avre, où se trouve la gare la plus proche, à 40 km d'Evreux et 130 km de Paris. La


Ahriman.fr - Le mystère de Oak Island\n22/08/2014 par Ahriman 541\nOak Island est une île de 57 hectares dans le comté de Lunenburg, sur la rive sur de la nouvelle Ecosse au Canada. C'est l'une des 360 îles de la baie de Mahone. Elle s'élève à 11 mètres au dessus du niveau de la mer et est située à 200 mètres du rivage.\nDepuis plus de 200 ans, l'île est un site de chasse au trésor sur laquelle se situe le Money Pit, dans lequel on été effectuées des fouilles répétées.\nEn 1795, après avoir observé des lumières provenant de l'île, une jeune homme de 18 ans nommé Daniel McGinnis s'y rendit et découvrit une dépression circulaire dans une clairière à l'extrémité sud-est de l'île. Avec l'aide d'amis, il entrepris de creuser la dépression et y découvrit une couche de dalles faite d'une roche qui n'était pas de la région quelques mètres plus bas. Sur les parois de la fosse, il y avait des marques visibles d'une reprise. Ils découvrirent des couches de journaux/parchemins tous les 3 mètres et abandonnèrent l'excavation à environ 9 mètres. Cette découverte fut mentionnée dans le Liverpool Transcript en octobre 1856.\nHuit ans plus tard, la société Onslow se rendit sur l'île dans le but de récupérer un trésor caché. Ils continuèrent les fouilles jusqu'à 27 mètres. Ils trouvèrent des couches de troncs de chêne tous les 3 mètres, une couche de charbon de bois à 12 mètres, une couche de mastic à 15 mètres et enfin une couche de fibre de noix de coco à 18 mètres. Entre 24 et 27 mètres, ils découvrirent une grande pierre recouverte d'une inscription de symboles indéchiffrable. La fosse fut inondée jusqu'à 10 mètres et les excavations durent être abandonnées.\nEn 1849, la société Truro ré-ouvra les fouilles, mais furent confronté également au problème de l'inondation. Ils firent un forage dans le puits. Ils trouvèrent à 30 mètres des couches d'épicéa, de métal, et de chêne, ainsi que de la noix de coco avant d'arriver sur une couche de 2 mètre d'argile. Ils tentèrent de faire un puits parallèle pour se débarrasser de l'eau. Au cours du pompage, ils remarquèrent que de l'eau sortait de la plage de la crique de Smith à marée basse. Il s'avère qu'un système de drainage avait été réalisé, celui-ci ayant la forme des doigts d'une main. Chaque « doigt » étant un canal creusé dans l'argile sous la plage et bordé de rochers. Ils ont été rempli avec de la roche et recouvert de plusieurs centimètres de zostère puis par plusieurs centimètres de fibre de noix de coco. Le résultat est que de l'eau de mer filtrée pouvait rejoindre le puits, sans sable, ni limons. La société Truro tenta de réaliser un barrage pour empêcher l'eau de passer, mais un orage le détruisit. Elle tenta également de faire un puits pour se brancher sur le canal souterrain, mais elle échoua et les fouilles s'arrêtèrent pour cette société.\nEn 1893, un forage fut réalisé par la Oak Island Treasure Compagny. Elle trouva entre 43 et 50 mètres et entre 53 et 57 mètres de l'argile bleue. Cette argile peut être utilisée pour réaliser une étanchéité à l'eau. Entre les deux couches fut trouvé une voute en « ciment » de 2 mètres de haut, dont les murs étaient épais d'environ 18 centimètres. À l'intérieur le foret frappa du bois puis du vide, une matière inconnue et enfin du métal mou. Le foret remonta avec lui des morceau du parchemin ce qui encouragea les recherches, toutefois les inondations mirent en échec les fouilles pour atteindre la voute.\nEn 1936, fut découvert un fragment de roche loin de la fosse par Gilbert Hadden, celui-ci portait des inscriptions similaires à la première.\nEn 1938 un forage fut réalisé par Erwin Hamilton. Celui-ci trouva à 63 mètres de la roches et du gravier. Selon lui, leur origine n'est pas naturelle. Mais sa découverte la plus importante fut une couche de calcaire naturelle à 58 mètres, sous laquelle se trouvait une couche de chêne.\nDans les années 60-70, fut découvert une structure en bois que l'on pense être le batardeau d'origine. Selon une datation au carbone, le bois aurait 300 ans.\nEn 1976, la société Triton réalisa un forage au nord-est de la fosse. Durant le forage, ils auraient trouvé des cavités artificielles jusqu'à 80 mètres. Une caméra fut plongée dans ce nouveau puits. Sur les images très sombres, on aurait pu y voir des coffres, des outils et même un corps humain. La société voulu y envoyer des plongeurs, mais s'effondra peu de temps après.\nDe nombreuses fouilles furent entreprises jusqu'à aujourd'hui sans succès et avec de nombreux accidents mortels. Toutefois de la peinture rouge fut versé dans le puits et celle-ci ressortie par trois conduits autour de l'île.\nTHÉORIES SUR LE TRÉSOR DE OAK ISLAND\nDe nombreuse théories affirment qu'un trésor serait enfoui au fond du puits.\nParmi celles-ci, le trésor du capitaine Kidd, ou celui d'Edward Teach (Barbe Noire).\nD'autres affirment que l'armée française aurait creusé ce trou pour y cacher le trésor de la forteresse de Louisbourg.\nUne autre théorie affirme qu'au fond de la fosse se trouverait les joyaux de Marie-Antoinette, qui aurait demandé à la marine française de les y cacher.\nUne dernière hypothèse raconte que ce serait des templiers qui auraient creusé la fosse pour y cacher le Saint-Graal ou même l' Arche d'alliance.\nCependant tout cela n'a pour l'instant aucun rapport avec la théorie des anciens astronautes et pourtant certains éléments ont permis de suggérer une théorie toute autre sur cette île.\nCe puits très profond dispose d'un système d'irrigation et de filtrage permettant à l'eau de circuler, de plus, au fond du puits ont été trouvées de fortes concentrations de mercure et de radiation. Il n'en fallait pas moins pour enflammer l'imagination des néo-évhéméristes. Et si ce puits avait abrité ou abriterais encore un engin nucléaire. En effet le mercure est un métal liquide utilisé dans le refroidissement de petits réacteurs, combiné à un circuit d'eau. Le problème reste toujours le même, si cet appareil nucléaire se trouvait ou se trouve au fond de ce puits, ce n'est à priori pas l'homme qui l'y a enfouie, ou si c'est le cas, il ne l'a pas fabriqué.\nQu'est-ce que le money-pit ? Qu'il y a-t-il au fond ou qu'abritait-il ? Les fouilles continues.


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Le Club de la Bourse: Benoit Peloille, Cyrille Geneslay, Véronique Riches-Flores et Mathieu Cerrone - 17/07\nDébrief de la séance du mardi 17 juillet 2018. Avec: Benoit Peloille, stratégiste chez Vega IM. Cyrille Geneslay, gérant allocataire chez CPR Asset Management. Véronique Riches-Flores, économiste indépendante chez RF Research. Et Mathieu Cerrone, trader et formateur chez Perceval Finance. - Intégrale Bourse, présenté par Grégoire Favet, sur BFM Business.


Barris on the cover of a magazine – Crazy for you\nL’année passée, le photographe George Barris nous a quitté. Son nom est incontestablement lié à celui de Marilyn Monroe.\nDurant les mois de juin et juillet 1962, il prit des centaines de photos de la star dans une villa ainsi que sur la plage de Santa Monica pour le compte du magazine Cosmopolitan.\nMalheureusement le célèbre magazine n’utilisa pas le reportage de Barris, Marilyn Monroe ayant disparu en début du mois d’août 1962.\nSes photos commencèrent à figurer en une des magazines principalement à partir des années 70. Grâce à internet, j’ai pu retrouver une partie de ces multiples couvertures.\nAmusant de constater que c’est en Europe que les images de Barris sont le plus utilisées.\nA quelques exceptions, les photos mis en avant sont celles de la dernière séance : celles sur la plage.\nLe fan club ayant probablement plus mis en avant cette séance est le fan club allemand « Some like it hot ».\nEt voici un panel de couvertures provenant du continent américain, d’Australie et de Nouvelle Zélande. Peu, n’est-ce pas ? comparé aux couvertures du continent européen…\nRetrouvez les couvertures de ces magazines dans l’album photos : « MM presse contemporaine » ainsi que les trois de ma collection dans « MM collection« .\nRetrouvez les différents articles sur la collaboration entre Marilyn et George Barris en cliquant sur les tires suivant : « George Barris est mort« , « Marilyn et George Barris, 1962« , « Marilyn, Barris et Pucci« , « Marilyn, inconnue« .\nfévrier 2, 2017 par paradisehunter35\t1962, george barris, marilyn monroe


Sujet: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 13:17\nAu fur et à mesure de l'avancée des travaux je me rends compte que si j'avais fait un post de resto cela aurait été bien mieux... Donc j'ai demandé aux modos de regrouper tous mes posts et j'ai entrepris de refaire la chronologie.\nDes fois j'avance sur un sujet mais j'en ai un autre en attente...\nDernière édition par Stef3376 le Ven 1 Mai 2015 - 11:39, édité 2 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 14:40\nLes modos ce sont des feignasses!\nBah en fait je pense que tu peux le faire toi même en copiant tes post dans un seul, non?\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 14:42\nJe réuni les post de méca et électricité dans ce post ici?\nIl y en a environ 10\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 14:56\nBon, j'ai réuni la totalité de tes sujets. Ça ne va être évident de t'y retrouver mais pas besoin de chercher partout sur le forum, tout est ici.\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 15:11\nmerci Yoyosh, j'ai un arret de travail de programmé au mois de decembre (operation en vue) je vais faire du menage...\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:17\nBon maintenant je vais essayer de remettre tout dans l'ordre mais je ne sais pas si je vais pouvoir avoir les réponses des forumeur avec le pseudo... je vais essayer les citations.\nj’achète mon XT en Janvier 2014 avec 17000 kms au compteur. J'hésitais avec un KLE ce qui est sur c'est que je voulais un trail cela limite naturellement la vitesse...\nComme cela fait un moment que je n'ai pas vu de près une moto j’emmène le copain de ma fille et son beau frère, 3 paires d'yeux valent mieux que deux.\nOn tourne autour de la moto un bon moment plaquettes de frein en fin de vie, petit essais routier effectué par mon expert.\nverdict elle embarque dans les virages ca sent les roulements de direction secoués.\nBon et les écopes tiennent à coup de scotch américain et de rislan.\nrediscution avec le vendeur on se met d'accord sur le prix... Dans mon idée le pot est à changer le bruit est sympa mais je vais bosser très tôt le matin les voisins risquent de ne pas apprécier...\nListe des opérations prévues (pas specialement dans l'ordre)\nFeu stop reste Allumé de temps en temps\ngraisser les cables\nbruit echappement j'ai viré le Arrow pour remettre un d'origine\nrevoir fixation cable demarreur & relais\nJantes piquées. jantes trouvées reste à les ramener Jantes dans mon garage Merci Buell-LN!Jantes rerayonnées en attente des pneux.\nEcopes à refaire mais probablement à repeindre cet hivers Ecopes finie et posées\ndescendre la moto de qq cms - commencé par retaillage de la selle, suivi par une biellette plus longue\nentretient chaine chaine changée\nverifier / nettoyer filtre a air Filtre à air changé (et un KN -à nettoyer- en stock!)\nguidon un peu dissimetrique (poignée droite pas dans la mm position que gauche -leger-) Guidon changé mais pb tj existant\ncalle pied ar gauche en dessous de l'horizontale quand utilisé\nbosse sur reservoir & peinture défraîchie, nouveau reservoir en stock, poncé, à peindre peint.\nVérif chaine distribution\nFrein Ar anémique\nOpération non prévues apparues au fur et à mesure\nnettoyage carbu (après nettoyage et au vu de l'état kit rénovation)\njeu dans la pédale de frein\nchangement collecteur (mauvais emboitement dans le silencieux d'origine)\nMauvais contact poussoir demarreur\nDernière édition par Stef3376 le Sam 25 Nov 2017 - 22:00, édité 22 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:18\nPremière étape les freins.\ndans ma liste de choses à faire il y a le changement des plaquettes et changer les durites pour passer en avia, écumage intensif du forum et d'internet pour me documenter, bon cela parait pas vraiment difficile je devrais m'en tirer...\nPetits comparatif sur le net pour les deux items je me décide je commande et surveille le facteur avec impatience.\nPièces reçues j'y go.\ndémontage de l'étrier du fourreau de fourche, petit coup d'oeil sur les pistons pour retirer la poussière de Ferrodo.\nVache ca a l'air de tenir cela semble être plus une croûte dure que vraiment de la poussière.\nPetit surf et oui cela peut arriver quand les plaquettes sont changées sans nettoyage, la poussière devient très solide compressée par le joint de piston.\nSolution (il semble que certains ont réussi) sortir les pistons pour les nettoyer avec précaution.\nMême manip pour l'arrière mais la pas trop de poussière le piston est nickel.\nOk direction l'atelier de la boite pour souffler la dedans et dégager les pistons.\nc'est bien crade!\nLes pistons en mains commence le ponçage avec un grain si fin que cela ressemble à une peau de bébé, le tout mouillé au DOT4...\nBon au bout d'une heure il y a moins de cochonnerie collée mais autour des plaques de sale le revêtement des pistons a un peu changé de couleur.\nOn rigole pas avec les freins! changement piston / joint direction Yam pas sur de la qualité ailleurs (surement à tord) je remonte pas tout de suite.\nBon un œil sur l'étrier décollage de la crasse dans le fond de la gorge et vu l'état de la peinture...sablage.\nLe résultat du sablage\nPetit coup de peinture haute température la même que le pot, petit coup de décapeur thermique prudent pour la cuire pas mécontent du résultat pour un non peintre.\nEnsuite remontage des pistons et joints (à l'aide de serre joints).\nmontage de l’étrier sur la fourche, on raccorde les durites avia ah zut ya au moins 30cms de trop, ping pong de mail avec le site, je fini par lui envoyer les cotes des durites d'origine et reçois la bonne longueur au final. Court à raconter dans les fait cela s'est étalé sur 3 semaines avec les délai de port.\nMaintenant faut remplir le circuit, j'essaye la méthode de remplissage par le bas marche pas trop mal mais c'est un peu mou à la poignée, je complète par du pompage à l'ancienne.\nNickel Frein avant fini\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:07, édité 7 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:19\nPremière étape (bis) le pot traité en // avec les freins (vu le temps mis sur ceux ci).\nje viens d'acheter un silencieux d'origine sur le bon coin mais j'ai l'impression qu'il me manque quelque chose, une vis par exemple.\nJ'essaie de sortir la chicane (histoire de percer le bout de vis qui reste et pouvoir la remplacer) mais j'ai beau tapoter avec un maillet elle a pas l'air de bouger.\nY a une ruse à connaitre pour faire l'extraction sans dégâts???\nm'embeterais quand même de ruiner ce silencieux.\nDernière édition par Stef3376 le Mer 19 Aoû 2015 - 21:55, édité 3 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:22\nGUZZIPHIL a écrit:\nC comique, sur ma 3AJ c'était comme çà aussi, après avoir enlevé la vis, impossible\nde retirer la chicane.\nJ'ai donc roulé comme çà.........et arrivé chez moi, plus rien. Le "db killer" avait\ndisparu. Depuis je roule comme çà.\nC'est bien ce que je voudrais éviter...\nIl a mis longtemps à s'évacuer?\nPour ceux qui ont encore la vis c'est quel modèle (diamètre, longueur, type de pas de vis)?\nj'aimerais essayer de faire sauter le bout qui reste dans le filetage et en remettre une plus longue pas serrée sur le db killer comme cela lorsqu'elle sautera je ne le perdrais pas...\nMets quelques points de soudure.\nAttache le avec une ficelle avant d'aller rouler\nje ne vais pas mettre de point de soudure car je souhaite pouvoir la retirer au besoin, et en plus j'ai pas le matos pour .\nLa ficelle est une bonne piste mais je pense plutôt à un fil métallique car j'ai peur qu'une "bête" ficelle ne tienne pas.\nmaintenant peut être que 5 mns dans le garage cela va suffire aussi...\nLa suite ce we lorsque je l'aurais monté sur la machine.\nMoi j'ai réussi à en sortir une en tapotant avec un maillet sur la sortie en fessant le tour. Tu peux aussi essayer en mettant un bout de rond dans le trou de sortie et forcer doucement de droite à gauche et de haut en bas. En démarrant pour faire chauffer le pot ça peu aider.\nSalut,il me semble que c'est une vis M6 x 30.\nPasse un coup de taraud avant.\nle plus simple est la vis à tôle automobile.\nPour ma part je roule sans vis depuis plus de 4 ans en attendant que la chicane se barre!!!!!\nde toute façon quand elle partira je risque de l'entendre!!!!!!\npour sortir la chicane j'avai mis une pince étau sur la sortie et tapé dessus au marteau vers l'arriere. jai tout tordu la sortie mais je l'ai reformée par la suite.\nmais j'ai fini par faire une chicane maison un peu plus "libre"\nj'ai le choix de la méthode voir je peux les combiner...\nva y avoir du sport ce we j'ai l'impression Very Happy\nElle a l'air de tenir la bourrique donc je perce et je remet une vis.\nc'est comment la fixation dans la partie entourée? (fixation basse du pot car mon image est pas nette)\nSi je met un boulon (taille des deux du haut) cela à l'air de "nager".\nIl y a une entretoise?\nun silent bloc?\nou il faut un boulon de plus grosse taille?\nlorsque j'ai eu la moto c'était vide et je ne vois rien de très clair dans la revue technique!\nFinito a écrit:\nJe comprends mieux pourquoi je fais tant de bruit. Me manque un morceau que le précédent proprio a du virer. Si un de vous souhaite se débarrasser de ce petit bout de ferraille arrondi avant qu'il ne chute dans un fossé je suis preneur.\nMerci de me contavcter en MP\nsalut, si ton pb de pot persiste, j'ai tj le pot que j'avais emballé cet ete pour un forumeur.\nSur ce coup la je n'ai pas eu le réflexe forum... j'en ai acheté un d'origine sur lbc...\nMerci de la proposition... Je ferais une recherche forum avant la prochaine fois.\nPar contre subsiste ma question.\nIl tient comment en bas le pot d'origine sur un 3TB?\nMerci de vos réponses (et une photo de la zone comme elle doit être ne serait pas de refus )\nla fixation inférieure tiens avec un boulon même taille que les autres et une rondelle d'epaisseur qui ajuste le calage lateral\nOK je vais regarder en suivant ton conseil.. Et merci\nEt pour conclure sur ce chapitre toujours pas de vis sur la chicane et boulot fixé!\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:08, édité 5 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:40\nDeuxième étape (pas prévue),\nMon feu stop reste allumé en permanence, c'est le contacteur de stop avant qui a une de ses "griffes" de fixation qui est cassé.\nJe ne pense pas que cela soit réparable et donc il faut le changer mais ou le trouver?\noui ça j'avais vu à 25€ mais n'y a t'il pas moins cher ailleurs?\ntu peux essayer de trouver la ref de la pièce sur ce site http://www.pieces-yam.com/ et tenter de chercher sur le net si tu trouves mieux\nDernière édition par Stef3376 le Mer 19 Aoû 2015 - 21:56, édité 3 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:48\nMon feu stop reste allumé en permanence, c'est le contacteur de stop avant qui une de ses "griffes" de fixation qui est cassé".\nJe crois que c'est John qui a réparé ça en entourant le contacteur avec du scotch pour refaire l'épaisseur de la griffe...\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Sam 1 Nov 2014 - 18:55\nLilYoda tu mets le bordel dans ma reconstruction de chronologie!\nje laisse ta réponse car elle n'avait pas été proposée et cela peut interresser certains mais s'il vous plait ne répondez pas avant que j'ai fini de recontruire l'histoire... Je vous ferais signe quand j'aurais fini les gars.\nA noter que dans le cas d'une griffe cassée et si l'esthétique n'est pas primordiale (la base a une forme de D), il est possible d'inverser le contacteur cela tient mais le coté droit du D dépasse de la partie ronde de la poignée, ce n'est pas ce que j'ai retenu.\ndevrait faire affaire si je ne trouve pas mieux, m'a l'air pas mal ce site quelqu'un connais?\nsi ça ressemble à ce que tu as vas-y ; c'est pas monté ainsi sur ma TT\nt'as regardé sur ebay.de ?\nah non je n'avais pas essayé mais chou blanc pas de Stoppschalter vor xt 600!\nah moins qu'il n'y ait une autre façon de l'écrire?\npas vraiment mon fort l'allemand dsl !\nPour conclure j'ai fini par acheter ce contacteur à un forumer (j'en ai profité pour changer le contacteur arrière qui ne revenait pas non plus correctement)\nDernière édition par Stef3376 le Mar 4 Nov 2014 - 6:14, édité 1 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 11:47\nEtape prévue roulements de direction\nPas d'échange sur le forum sur le sujet beaucoup de sites visités pour voir les opérations et beaucoup de temps passé au final je les ai eu avec des disques de dremel montés sur une viseuse car pas de courant dans mon garage j'y ai passé 4 weekend 2 à frapper comme un sourd pour décoller les cuvettes et deux pour les tronçonner (j'ai bousillé 6 disques de dremel) le montage fut plus simple au plus 2h tout compris et parce que j'ai pris mon temps je voulais pas massacrer le boulot vu le mal que j'ai eu à les démonter.\net étape pas prévue le relais de démarreur.\nEn démontant la batterie pour la recharger je me suis aperçu que mon relais de démarreur pendouille au bout de ces fils ce qui ne me semble pas vraiment normal.\nLes photos que je vois a gauche a droite ne me permettent pas de voir précisément comment il est fixé.\nIl est entouré d une sorte de gaine en caoutchouc qui l enrobe mais comment cette gaine est fixée sur la moto mystère !\nDe mémoire le relais est entouré d'un caoutchouc. Sur ce caoutchouc il y a une fente qui se passe sur une patte soudé sur le cadre.\nLa pâte métallique sur laquelle se fixe le caoutchouc servant de support\nau relais est rivetée sur le support plastique à gauche de la batterie.\nIl y a aussi un autre relais de forme carrée sur cette pâte métallique\nmais je ne sais plus à quoi il sert!\nMerci, j'ai trouvé les deux pattes qui me semble convenir mais j ai vraiment une gaine caoutchouc en plus.\ngrosse bidouille electrique\nla partie caoutchouc qui me semble en trop entre le relais (déjà entouré de caoutchouc et avec 2 fentes qui je pense correspondent bien aux pattes) et l'épissure de la mort.\nSous l épissure de la mort des cosses rondes d origine je pense plus ou moins enfichées dans des cosses plates auto serties a l arrache. J ai tout remis en cosses rondes moto.\nMais reste le dilemme de ce caoutchouc qui me semble en teop .\nc'est la protections des cosses\nMerci de la réponse mais les cosses ont déjà leur capote individuelles. Cela veux dire qui il y a deux épaisseurs de caoutchouc?\noui je le comprend comme cela d'apres la photo\ntu peu pas en faire une autre de l'autre sens stp\nj'ai retiré la capote (mais je peux la remettre si c'est nécessaire car maintenant belles cosses).\nle démarreur avec son support caoutchouc (on voit une des fentes qui je pense doit accueillir la patte métallique du support sur la moto)\nle demarreur vue coté cosses. Les cables sur la moto sont équipés de capotes individuelles qui couvrent toute la connexion comme les cosses de baterie auto\nla capote additionnelle vu d'un coté (on voit bien un découpage fait à l'arrache)\nla capote additionnelle vu de l'autre coté (on voit bien un deuxième découpage fait à l'arrache)\nsi tu as besoin d'autre photo...suffit de demander. Merci\nComme tu le dis, ce caoutchouc est rajouté.\nLe relais se fixe à proximité de la batterie sur deux fers plats, soudés sur une partie du cadre ou sur le support de la batterie. C'est par Les deux fentes dans la protection caoutchouc du relais que celui-ci se fixe sur les deux fers plats.\nVoici un dessin qui te donnera une idée de ce à quoi ressemble les pattes et comment ce fait le montage.\nMais j'ai peur que tu ne les trouvent sur ta Moto, car si l'ancien proprio à mis un second caoutchouc sur le relais, c'est surement qu'il n'y a plus les pattes et que le relais n'était donc plus fixé, le second caoutchouc servant de protection, pour éviter à la borne + du relais, de se mettre accidentellement à la masse.\nje n'ai pas suivi le post et je lis : soudure\nsi tu dois faire de la soudure à l'arc, obligation de débrancher le CDI et cela même si tu as débranché la batterie.\nil arrive qu'il grille si c'est pas débranché\nelles y sont les pattes c'est juste que cela ne parait pas évident d’insérer le caoutchouc dessus ou alors l'écart n'est pas le même (pour l'instant la bécane est sur cale, j'ai pas envie de forcer).\nD'ailleurs je pense à un truc tu fixe sur les pattes relais dans le caoutchouc ou en deux fois (caoutchouc sur pattes sans relais puis relais dans caoutchouc)?.\nsi tu dois faire de la soudure à l'arc,\nt'inquiète pas j'ai pas le matos je suis un bleu de bleu mais si par hasard cela arrivait je penserais à débrancher le TCI qui doit aussi être sensible à la chose.\noui TCI c'est pareil\nc'est à dire qu'il y a tellement de gens qui se sont fait avoir et c'est un truc à savoir que souvent on oubli ..... même en le sachant\nCombien il y a de différence d'écartement.\nPeut être que tu peux les écarter.\nLa solution de mettre le caoutchouc avant est peut être la solution.\nentre fente sur le caoutchouc 44 mms je ne pourrais mesurer sur la moto que demain...\nOk, j'attends jusqu'à 23h46\nJ'espère que tu n'a pas trop attendu!\nJe me suis battu comme un beau diable avec mes foutues cuvettes de colonne de direction.\nJ'ai fini par gagner mais pas mal de suées!\nLe démarreur se fixe bien sur les pattes, il suffit de forcer un peu, ensuite j'ai bien rigolé à trouver l'orientation pour que les gros câbles tombent bien mais bon une heure c'est rien vu le temps passé sur les cuvettes! Je pense que celui qui a bricolé sur cette moto n'a pas voulu se casser la tête.\nMerci pour votre aide les gars. [/quote]\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:11, édité 1 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 11:55\nEtape pas prévue la biellette...\nce matin en jetant un oeil à la biellette (des fois que par chance elle serait réglable ) j'ai vu quelque chose qui me semble étrange. Me manque pas au moins une entretoise la\nEn plus j' ai l'impression que cela a du taper la marque sur la biellette tombe pile poil sur le renfort du bras oscillant.\nVos avis sur les deux sujets?\nIl manque une entretoise. Et l'impact sur le coté indique que soit ton amortisseur est fatigué, soit tu as attaqué comme un salaud dans un gros pierrier, soit il est temps de ranger le pot de Nutella.\nMerci de la réponse cela confirme ce que je pensais.\nj'ai pas attaqué comme un sagouin, en fait depuis fin Janvier (achat de la brouette) je ne fais que découvrir des trucs comme cela et réparer donc sauf pour la ramener 0 kms.\nPot de Nutella c'est pour le poids je suppose? Je pèse 76 Kgs donc je ne pense pas que cela soit cela.\nSoit les précédant proprios sont des salaud ( ) soit l'amorto est fatigué (et peut être les deux)\nY a pas que l'amorto qu'est fatigué d'ailleurs, j'aimerais profiter un peu de la machine un jour ou l'autre et pas découvrir sans cesse de nouveaux travaux à faire (en cours changement des pistons d'étrier avant, joints de piston d'étrier arrière et plaquettes). Je venais juste de la reposer sur les roues après changement de rlts de colonne et vidange de fourche!\nquelqu'un aurait il cette entretoise?\nY a t'il un risque pour l'axe? (tant qu'a démonter...)\ncomment "tester" l'amorto pour savoir si c'est lui ou un sagouin? (j'ai pas de testeur de sagouin donc je préfère tester l'amorto)\nEt tant qu'a démonter... KiKa la biellette magique qui permet de baisser de 3-4 cms la brouette? d’ailleurs si c'est l'amorto fatigué cela se pourrait que cela soit plus que 3-4 cms.\nPour l'instant c'est pas gagné...\nLa moto est en l'air, le bras oscillant qui pendouille (enfin roue AR à 1 cm du sol au cas ou) j'ai viré l’écrou du boulon et poussé l'axe avec ce que j'avais (rallonge de douille) mais je ne peux pas le retirer, cela à l'air de coincer j'aurais pas oublié un truc de base (comme virer l'amortisseur)?\nj'ose pas forcer comme un ane peur de casser qq chose...\nQui peut me dire comment sortir cet axe?\nle chasser me semble la bonne chose à faire.\nSi la roue touchait le sol, ça ferait déjà des efforts en moins.\nun peu naïvement j'avais pensé le contraire...\nFaut qu'elle repose complètement ou juste un peu?\nparce je suppose que si je la dépend elle va s'affaisser lorsque l'axe sera viré non?\nou je la laisse reposer en laissant les sangles pour que lorsque l'axe sera sorti elle s'écrase pas?\nLa suite demain j'espère pouvoir faire l'inventaire de ce qui manque car j'ai peur que ce ne soit pas juste l'entretoise....\nvoilà, qu'elle repose pour soulager l'axe, mais sans soutenir la moto.\ncar effectivement sans l'axe sinon ça va affaisser.\nC'est exactement cela. La roue touche le sol mais sans mettre le poids de la moto dessus.\nSinon prends des photos et je vais t'envoyer le montage des biellettes. Dis mois quelle année ta moto.\nMerci des conseils je m y met des ce soir.\nC est un 3tb de 1992.\nLa suite... Avec un peu de conseil sur la façon de faire ça aide merci.\nLa biellette "vidée" pour montrer que je cache rien même les trous\nToutes les autres pieces\ndonc il me manquerait:\nles deux douilles (repere 35 éclaté Yamaha)\nLes deux couvercles butée (repere 31)\nun doute sur la rondelles 38 (celle que j'ai à l'air d'un diametre plus grand)\nle graisseur (repere 41)\npar contre il y a une rondelle collée sur la tête du boulon mais je n'avais pas vu quelle se décollait tellement la vieille graisse la tenait bien\nje vois pas trop comment cela fonctionne le graisseur, je vois bien un trou dans la collerette piece 36 (avec un trou bouché de merde mais il est la ) un trou sur l'axe de l'axe (sans filetage ceci dit) mais pas de trou ailleurs dans l'axe d'ou la graisse peut se diffuser donc est-ce bien le bon axe? comment ça marche normalement? me gourre-je?\net tant qu'a être parti à prendre des photo j'en ai profité pour photographier la tête de l'amorto qui semble assez flottant (admirez au passage les toiles d'araignée )\nManque rien la? la bague d'amortisseur (repere 2) doit pas dépasser?\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:13, édité 1 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 12:38\nPour ta biellette, la marque me fait plus penser à une marque de disqueuse qu'à une marque de cadre. En plus cette pièce est en bon acier, m'étonnerait que cela puisse se mater comme ça. Non vraiment je penche vers un coup de disqueuse malheureux. Si tu veux, je dois avoir encore quelques biellettes et caches dans mon b*rdel, je t'envoie contre les frais de port. Ils ne sont pas neufs non plus, mais ça le fera.\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 20:03\nMerci Steven mais si tu lis depuis le début tu t'apercevra que je fais un merge et une remise dans l'ordre des posts au final j'espère que tout le monde pourra suivre ce qui ressemble un beau bordel pour le moment. Mais comme c'est long faut patienter un peu je voiu ferais signe quand on sera arrivés à la suite des aventures car il y a encore de la bricole dans l'air!\nLe coup de meule se confirme juste dans la suite.\nEt voici donc le retour.\nJe reçois vendredi un ensemble biellette d'origine + une réglable par un membre du forum.\nSitôt mes amis partis (we java ) je me rue sur le garage opération biellette...\nJe me penche d'abord sur celle d'origine et en comparant avec celle reçue je constate une différence qui me laisse perplexe.\nLa biellette qui vient de ma moto a été sérieusement meulée/tronçonnée ce qui explique les vides.\nla partie basse qui a généré mes premières questions (à droite ce qu'il faudrait)\non voit bien que la largeur est inférieure à droite (biellette qui vient de ma machine)\nvue de coté on voit bien le massacre à la tronçonneuse\nmais ce n'est pas tout le haut de la biellette a aussi subit un lifting (à droite ce qu'il faudrait)\nReduction de l’épaisseur des pates\nLe problème que j'ai est que je ne comprends pas le but de ces modifs il doit y avoir une raison mais je ne vois pas. Donc si un membre du forum a une idée (ou éventuellement est le géniteur de cette modif) merci de m'indiquer pourquoi.\nIl doit y avoir une raison et tant que je ne saurais pas je ne serais pas tranquille.\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:14, édité 3 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 20:05\nElle a du être montée sur une autre bécane, ou alors le gars a fait des essais pour des adaptations, et il est revenu au bras oscillant d'origine après?\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 20:08\nMerci Lylyoda patientez dans les réponses encore 1 jours ou 2 j'avancce mais lentement\nDimanche en bricolant la biellette, je prend un truc gras sur le nez (encore un truc pas prévu)\nEn regardant d'ou cela peut bien venir je soupçonne que cela vient de la\nDésolé le cercle rouge n'est pas très épais...\nLe problème est que si je regarde dans les éclatés yamaha je ne trouve pas trace de cette pièce pouvez vous m'aider à ouvrir les yeux que je puisse commander la pièce?\nC'est un patin de chaîne\nCa se trouve sur kedo, ou sur eBay\nVa voir là: http://600xt.bbfr.net/t18163p340-restauration-de-la-jeanne\nc'est l'ensemble 25/26/27/28 non\nbon j'ai au moins progressé avec l'éclaté.\nJ'avais cherché sur le bras oscillant car il semble accroché la mais bon j'ai peu être mal vu.\nPar contre je n'en ai qu'un sur ma machine (enfin ce qu'il en reste) il m'en manquait un ou c'est une option (l'un ou l'autre)?\n26 et 30 s'appellent tendeur mais ont une ref totalement différente 30 30x-22178-00) et 26 3TB-22178-00 celui ci a ma préférence à cause du 3TB mais bon le montage est différent faut que je démonte pour voir comment l’empilage est construit.\nNormalement il y en a 2. Mais la seconde est bien cachée sur l'intérieur du cadre... J'ai mis du temps à la trouver aussi\nmerdasse je reviens du garage j'ai démonté à la lampe de poche pas vraiment vu l'autre soit il est bien caché soit il a déjà disparu.\ncelui qui a lâché c'est le 30 pas de doute d'ou j'ai retiré l'axe et l'entretoise.\nJe ressort la lampe de poche et j'y retourne j'ai repéré la position sur l'éclaté je devrais au moins trouver le filetage.\nbon trouvé l'axe et l'entretoise du second ( il est en effet bien plus haut) donc 2 patins à commander.\nSur le fil de ma restau (lien plus haut), il y a un lien vers un lot eBay des 2 pour une 20aine d'euros\nc'est bien les deux?\ncela ferait en gros 30€ avec les frais de port.\nj'ai envoyé un mail au concess Yamaha du coin je vais comparer les prix, ils ont généralement assez réactif.\nLe mec a surement essayer d'adapter le BO sur une autre moto, ou sur un autre modèle. Pas d'autre solutions, fallait meuler pour que ca passe. T'inquiète man, maintenant que tu as le bon matos, installe-le et roule ma poule! N'oublie pas les entretoises et de mettre de la graisse dans la cage à aiguilles et sur les axes. Quand t'as fini d'installer tes brols, il devra te rester au maximum 1mm de jeu entre biellette et BO.\nEt si tu veux abaisser l'avant de la brouette, il te suffit de faire coulisser la fourche plus haut dans les tés. En plus, t'auras une tenue plus agressive et plus de feeling avec l'angle de braquage que tu lui mets.\nPas encore de news du concess Yam, je vais les appeler demain.\nPar contre j'ai jeté un œil sur le support du patin de tendeur du haut.\nBen ça fait un bon moment qu'il ne doit plus y avoir de caoutchouc, l'entretoise vissée au cadre est rabotée jusqu’à la vis (elle même avec une belle trace de chaîne jusqu’à un quart du diametre).\nElle a quand même été bien chaniée la bécane!\nNouvelles de Yamaha:\nl'un est à 18€ l'autre à 12€50 même prix que eBay si on compte les frais de port.\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:15, édité 1 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 20:25\nLes gars sont impatients de participer sur ton post.\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 20:54\noui je vois cela et cela fait plaisir à voir c'est vraiment un forum ou ceux qui savent aident ceux qui débutent. Patience l'histoire va pas tarder à reprendre un cour normal.\nJe commence à remonter les morceaux démontés et les soucis continuent...\nle ressort du contacteur de stop semble trop court, j'ai certainement du fixer incorrectement la patte.\nQui peut m'envoyer une photo? C'est pas très clair sur la RMT.\nsur le forum, j'ai trouvé cette photo (mais ce n'est probablement pas le même modèle d'XT) :\nPas le même modèle mais cela répond parfaitement à ma question, je l'ai pas vue celle la!\nma technique pour la trouver : un coup de google / images avec des mots-clefs adaptés... et je suis retombé sur une photo d'ici\nIl y a mieux pour une vraie recherche google concernant uniquement le forum.\nà la base, je voulais bien réaliser une recherche globale sur le net, mais c'est vrai que beaucoup de résultats provenaient d'ici\nPour se limiter au forum : c'est possible avec la recherche intégrée au site, ou en précisant site:600xt.bbfr.net directement dans google.\nTu pensais à une autre possibilité ?\nJe fais clique droit sur le bouton "rechercher" et ouvrir dans un nouvel onglet.\nTu tapes le mot clef et tu cliques sur recherche google (ne pas faire entrer, il faut bien cliquer sur le bouton avec la souris)\nDernière édition par Stef3376 le Lun 3 Nov 2014 - 21:45, édité 2 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 21:05\nj'ai une vis et un ecrou qui ne sont pas d'origine sur la poignée de frein et j'aimerais connaitre la longueur de cette vis ainsi que la hauteur (ou l'epaisseur) du contre ecrou, je ne suis pas sur que la vis que j'ai appuie correctement et si je passe le contre ecrou de l'autre coté il ne rempli pas son role.\nEn rentrant du boulot je me suis retrouvé avec le frein avant en frottement continu à cause de cela, gentillement avec les vibration la vis s'est rapprochée du maitre cylindre... Vous devinez la suite? oui oui frein bloqué (les plaquettes chauffant) et comme je suis (trop) confiant pas l'ombre d'un outil!\nj'ai un peu attendu le temps que cela refroidisse (euh une bonne demi heure quand même) et relache un peu la tension et je suis rentré tranquillement sans me servir du frein avant mais pas tranquille.\nj'ai pas eu de réponse sur la dimension de la vis (première fois que cela m'arrive) donc je suis allé comme un grand chercher une vis plus longue de 5 mms et hop remontage...\nProblème le contre écrou ne bloque rien... Filet foiré sur la poignée, démontage de la poignée un tour à l'atelier de la boite posage d'helicoi, remontage, reglage... tout est rentré dans l'ordre...\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 21:10\nj'ai deux questions autour du système de fixation de la boite à outil.\na quoi sert la patte encadrée en rouge? a priori la boite à outil est fixée par une simple sangle mais cette patte laisse penser une sangle en T.\nà quoi la patte avec caoutchouc encadrée en bleu?\nen gros c'est mieux ;-)\ndsl j'suis pas au point avec les images merci Lafeire\nLa partie en rouge me fait penser a la patte sur laquelle on vient clipser la boucle de la sangle caoutchouc qui tient la batterie sur ma 3TB\nLa partie bleue sert a tenir l'arrière de la boite a air. Normalement, la boite a air a une paroi avec un trou, et cette fixation avec son silent bloc passe dans ce trou\nau niveau de la roue arrière?\nj'ajoute une au photo avec un angle un peu diffèrent\nOn est derrière, un peu loin de la batterie et de la boite à air.\nslt,pour la pate encadrée en rouge ,c'est bien une des fixations de la trousse a outils ,avec une sangle en t et pour l autre je pense que cela fais parti du passage de roue avec la bavette.\nC'est une patte fantôme... En T ...\nSi quelqu'un peut envoyer une photo de la zone équipée cela serait sympa.\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 21:35\nDepuis que j'ai cette machine j'ai de temps en temps un fonctionnement aléatoire du démarreur.\nj'appuie sur le bouton les voyants faiblissent un peu mais il ne se passe rien au niveau du démarreur ou les voyants s'éteignent carrément (et toujours rien au niveau du démarreur).\nCe problème commence à m'agacer\nAyant eu un problème similaire sur ma panda que j'avais résolu en changeant les charbons et nettoyant le collecteur ni une ni deux je me lance dans le démontage du démarreur.\nUn peu feignasse (et surtout les écrous de collecteurs ayant une sale gueule) je tente le coup sans démonter le pot... c'est un peu la galère!\nmais bon je persévère et fini par le sortir le truc (au passage il faut démonter la durite rigide d'huile on n'y coupe pas!).\nJe décortique le démarreur et j'avoue être un peu déçu les charbons sont nickel et loin de la cote max je fais quand même un petit nettoyage de collecteur histoire de ne pas mettre fait chier pour rien...\nFaudra donc éviter les idées préconçues et en passer par une analyse correcte et structurée du problème (conseil gratuit!)\ndonc j'ai démonté le démarreur et maintenant faut remonter.\nJ'ai un doute sur le joint du carter de roue libre il a pas l'air abîmé coté intérieur du moteur si faut que je commande un joint cela va me reculer d'une semaine.\nVotre avis? je le change, je lui colle un coup de pâte à joint ou je le laisse tel quel?\nLa pâte à joint ça le fera.\nEt pour le peu d'huile qui circule à cet endroit, la pâte sera bien suffisante. Peut être même superflue.\naucun problème pour garder le joint dans l'état et colmater avec de la pâte\ncar l"épaisseur du joint à sa fonction pour le jeu requis de bon fonctionnement\net les joints cuivre de la durite d'huile derrière le démarreur? si je dois changer ou puis je en acheter sans que cela me coûte un bras?\nLes rondelles cuivres peuvent resservir quasiment à l'infini.\nIl te suffit de la "recuire" (faire chauffer au chalumeau ou sur le gaz jusqu'au changement de couleur) et lui passer un coup de toile émeri . Elle s'écrasera au serrage et assurera à nouveau l'étanchéité.\n'tain, c'est pourtant pas dur. Un joint ça se jette quand ça a cette tête là, pas avant\nrecuire les joints cela le fait à priori (faut utiliser le gros bruleur de la gazinière car le petit chauffe pas assez) pas encore démarré la machine l'aventure est pas finie!\nJe remonte le carter serrage au couple mais bordel de merde j'ai encore un filet qui se barre... Celui de la petite vis qui tient le câble d'embrayage... Cela me fait chier de retourner à l'atelier pour poser un hélicoï (faut voir Pierre Paul Jacques et je suis pas à l'abri d'avoir encore un filet qui saute donc j'en commande maintenant faut que j'attende de les recevoir (reception prévue 17 Novembre pas sur que je puisse remonter avant mon opération pas cool...\nnéanmoins cela ne m’empêche pas de chercher avec la bonne méthode ce qui se passe au niveau du démarreur (en tout cas tant que cela merde car le pb est vraiment très aléatoire)...\nJe fait les essais sans les pignons on va éviter de jouer avec les vis si c'est pas nécessaire.\nDernière édition par Stef3376 le Mer 5 Nov 2014 - 18:50, édité 1 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 21:52\ndeux épisodes oubliés\npremier dans recheche d'un joint d'échappement il y a eu des réponses et des solutions qui peuvent intéresser d'autres\neBay, c'est le moins cher si tu achètes que ça.\nje dois pas avoir la bonne technique je ne trouve pas ce que je cherche...\nIl y a une ruse?\nAttention il t'en faut 2, donc commander 2 fois l'article\nMerci LilYoda mais c'est pas ceux la.\nC'est celui entre le collecteur et le silencieux que je cherche.\nElle pète un peu et j'ai cru comprendre que cela pouvait être l'une des causes.\nj'en ait vu sur ebay mais cela cartonne en FDP. Donc si qq en a un de dispo...\nC'est pas un joint alors, c'est un collier. Essaie de chercher "collier echappement" sur eBay, ou autre, en mettant le diamètre en mm que tu veux (je crois que c'est du 41, mais je ne suis pas sûr\nChez KEDO :\nCa peut être la cause de la pétarade en effet. Sinon, vois aussi la capsule d'enrichissement du carburateur, ou alors une soupape qui ferme mal. Là, il faut déculasser et rôder à minima ou mieux encore faire rectifier les portées et rôder les soupapes et changer les joints de queue.\nIl s'agit d'une bague en fibre si je me souviens bien. Ça vaut une dizaine d'€.\nNe compte pas en trouver une d'occasion en bon état, généralement une fois montée, c'est définitif et elle part en morceau au démontage.\nSeule solution, en acheter une neuve sur Kedo.\nC est ce que je vais faire etape par etape et dans l ordre. Pot carbu soupape.\nSur kedo j ai session expired. Tu as du regarder en etant logge.\nLe site Kedo est comme ça, les liens directs en fonctionnent pas.\ntu ouvres le site: http://www.kedo.de/\ntu cliques sur drapeau Français\nDans la barre de recherche du site, tu tapes 91134 et tu cliques sur "allez!"\net tu trouves l'article en question.\nC'est même moins cher que dans mes souvenirs.\nMoi je mets de la graisse spéciale pour pot, c'est gris et ça durcit en chauffant, ça fait étanchéité. Tu trouves cela dans les Feux Vert et Cie.\nMoi je mets de la graisse spéciale pour pot, c'est gris\nC'est pour ça que tu aimes, parce que s'aigris ! :p\nBen en v'la des infos\ntu te rappelle la marque / le type de graisse? Sur le site de Feu vert je ne vois pas trop à quoi cela pourrait correspondre....\nj'ai pas de Feu vert à coté il faut que je me rabatte sur Norauto mais je suppose qu'avec la marque / le nom je devrais trouver la ausssi.\nYoyosh je garde le site Kedo en réserve si la piste graisse ne me même nulle part.\nc'est exactement celle là:\nJe n'en ai plus en ce moment car le tube a séché malgré toutes mes précautions....\nAllé zou pâte commandée, je ne suis pas a l'abri de démonter.\nje vous tiens au courant avant la cloture du sujet\nSalut,regarde sur wemoto.fr,moins de 10 €.\nj'vais regardé mais n'ayant que cela à commander les frais de port remontent le prix de plus cet hiver je redémonte le pot donc la solution pâte me plait bien (suis un peu feignant / claqué ces derniers temps).\nJe vous tiens au courant si cela fonctionne aussi bien que pour Steven...\nDernière édition par Stef3376 le Lun 3 Nov 2014 - 22:32, édité 1 fois\nSujet: Re: Restauration de la seino-Marinaise Lun 3 Nov 2014 - 22:30\nEt la selle et la selle\ntoujours à la recherche de précieux cms j'ai idée de retailler (et refaire la couverture de) la selle donc recherche d'une selle sur le forum d'abord... sans succès. Finalement trouvé sur lbc à Rouen une selle pas trop cher revêtement pourri mais pas grave je repart de 0 de ce coté Ca tombe bien j ai un truc à faire à Rouen. Le vendeur est sympa il a aussi un moteur à vendre je decline mon moteur ça va (en tout cas pour l'instant).\nRatissage internet pendant une semaine pour trouver la façon de faire et je me lance!\nGrosse galère quand même avec l'agrapheuse les reliefs sous la selle sont un peu haut ca a du mal à prendre.\nla selle avant (ah bah ca tout le monde connait!)\nDernière édition par Stef3376 le Ven 14 Aoû 2015 - 13:16, édité 4 fois


Solocal signe un partenariat avec 10 grandes écoles\nAccueil › Formations › Solocal signe un partenariat avec 10 grandes é...\nSolocal Group (ancien Pages Jaunes Groupe), leader européen de la communication locale digitale, noue un partenariat avec 10 établissements d’enseignement supérieur. Ces partenariats ont été annoncés par communiqués de presse séparés. Nous avons contacté Edwige Druon, Responsable Relations Presse Corporate, B2B et Consumer de Solocal Group, afin d'en savoir plus.\n07 Octobre 2014 à 13h20\t| Pauline Raud | 0 avis\nDans le cadre de la politique de développement des relations École-Entreprise de Solocal Group a signé 10 conventions de partenariats avec des grandes écoles françaises. Ces partenariats ont été signés entre mars et octobre 2014.\nLe numérique crée des métiers plus rapidement que ce que le système éducatif est capable de produire.\nChristophe Pingard directeur général de Solocal Group souligne que : « Le numérique crée des métiers plus rapidement que ce que le système éducatif est capable de produire. C’est la raison pour laquelle, notre groupe a décidé de se rapprocher des écoles du web. Nous avons énormément de besoins sur des nouveaux métiers autour de la création et de la gestion des contenus numériques. Nous offrons l’opportunité à des jeunes du Web de travailler avec nos partenaires et nos équipes mixtes et de nous accompagner dans notre virage numérique. En partageant et en s’investissant, ils découvriront un groupe agile, transversal et innovant. Il nous faut accueillir plus de jeunes talents et leur faire partager la vision du métier de notre entreprise : mettre en relation, en local, les consommateurs et les professionnels. Etre aux côtés de ces jeunes talents en mettant à leur disposition notre expertise en communication digitale, et en les formant aux nouveaux défis et métiers du numérique est au cœur de nos valeurs d’innovation et d’agilité ».\n10 écoles nouent un partenariat avec Solocal Group\nVoici la liste des écoles ayant signé un partenariat avec Solocal Group\nEM Normandie (Juin)\nKedge Business School (Juillet)\nWebschool factory (Septembre)\nSKEMA Business School (Septembre)\nLes conventions de partenariat annuelles visent à associer Solocal Group aux activités des écoles, pour favoriser l'insertion professionnelle des étudiants et jeunes diplômés et collaborer sur des projets d'innovation. Ces collaborations permettront d’enrichir la formation des élèves et de mieux les préparer à leur insertion sur le marché du travail. Elle permettra également de proposer une formation en meilleure adéquation avec les problématiques du monde professionnel.\n« Dématérialisation de l’information, croissance des services mobiles et de l’hyperlocalité, nouveaux supports digitaux, data management, social advertising, etc. : la transformation digitale de la société implique de relever de nombreux challenges économiques, sociétaux, technologiques et culturels. La formation est un levier indispensable pour accompagner les étudiants dans cette mutation. Ce partenariat s’inscrit parfaitement dans la volonté de Solocal Group de construire des passerelles entre les mondes de l’enseignement et de l’économie numérique. Etre aux côtés de ces jeunes talents en mettant à leur disposition notre expertise en communication digitale, en les formant aux nouveaux métiers du numérique est au cœur de nos valeurs d’innovation et d’agilité », indique Nicolas Gauthier, membre du comité executif de Solocal Group.\nCes partenariats s’inscrivent parfaitement dans la volonté de Solocal Group de construire des passerelles entre les mondes de l’enseignement et de l’économie numérique.\nLes domaines de coopération s'étendent du recrutement d'étudiants en stage, aux missions et contrats pour les jeunes diplômés formés dans les domaines de l'innovation et de l'économie numérique. Ces partenariats permettront également à Solocal et aux écoles de mener des projets collaboratifs.\n« Grâce à ce partenariat, Solocal Group va pouvoir s’investir à chaque étape de la vie de nos étudiants : participer à nos forums de recrutement, proposer des études de cas en lien avec ses activités numériques et devenir membre du comité scientifique du Programme Grande Ecole. En contrepartie, SKEMA s’engage à assurer la visibilité de l’entreprise à travers l’ensemble ses supports de communication, qu’ils soient internes ou externes et à valoriser toutes les offres de stage, d’apprentissage et d’emploi proposées par Solocal Group » détaille David Izoard directeur des relations entreprises de SKEMA.


La « sécurité sociale de l’alimentation » : un système universel pour sortir de l’agriculture productiviste | L’Anticapitaliste\nPublié le Mercredi 9 février 2022 à 13h15.\n«La nourriture nous constitue, c’est pour cela qu’elle est si importante. Chargés de culture, de symboles, de valeurs matérielles et immatérielles, les aliments jouent un rôle social et politique, autant pour celles et ceux qui les produisent que pour celles et ceux qui les mangent. » (Bénédicte Bonzi, docteure en anthropologie sociale)\nLa crise sanitaire a remis sur le devant de la scène les files d’attentes devant les distributions d’aide alimentaire. Pour la première fois depuis plusieurs années, en 2021, la consommation de produits alimentaires bio en France recule, compromettant l’objectif pourtant insuffisant du ministère de l’Agriculture d’atteindre 18 % de surfaces agricoles en bio en 2027. Cela reste une consommation marginale.\nCela doit nous questionner sur l’alimentation : qui produit la nourriture ? comment et pourquoi ?\nLa proposition d’une sécurité sociale de l’alimentation, présentée dans ce dossier, est une réponse possible : socialiser l’alimentation pour la sortir des logiques capitalistes, aller vers une démarchandisation de l’alimentation, en s’appuyant sur le modèle de la sécurité sociale. La mise en place d’une telle organisation de la production alimentaire, à une échelle collective et macro-économique, ne peut naître que d’un rapport de force élevé. Dans le même temps, l’existence de ce projet, avec ses nombreux points à mettre en débat, peut donner confiance et nourrir les luttes à mener. C’est, dans tous les cas, un chantier enthousiasmant, dans lequel les anticapitalistes doivent prendre leur place.


Message du Professeur Zolmirel Me voici devant vous, de nouveau, pour la suite de nos aventures. Je suis bien aise de poursuivre le récit de nos nombreuses péripéties. Nous étions revenus sur mon monde, à la surface de la belle Ellakhi, après notre plongée...\nMessage de Catherine Je suis là et me tiens devant vous. Quelle joie de vous retrouver tous et toutes ! Il y a tous ces êtres, brillants chercheurs et autres explorateurs, de petits botanistes patients capables de faire refleurir tout un monde ! Je suis...\nMessage de Tièn Je suis très émue de livrer ce message, lequel émane d'une âme précieuse entre toutes qui m'a beaucoup apportée en cette vie et qui continue d'illuminer mon chemin. C'est avec beaucoup de bonheur que je vous transmets ses paroles si sages,...\nMessage du Professeur Zolmirel (suite) Là, nous avons aidé Gaya à préparer des mets pour le midi en relatant notre récit. Après un moment agréable, il était temps pour nous de revenir en notre jolie demeure. Zilmis et moi-même nous sentions dégagés de...\nMessage du Professeur Zolmirel (suite) Nous avons suivi un passage s'ouvrant dans la falaise, puis commencé à escalader un escalier interminable. Au dessus, une nacelle nous permettrait de nous élever, environ 3000 mètres plus haut. Chacun de nous en...\nA la croisée des mondes (3/5)\nMessage du Professeur Zolmirel (suite) Le matin venu, dès l'aube, je m'éveillais avec une vive excitation, contemplant un spectacle qui m’émouvait toujours autant. Celui de l'aube dorée et des arbres qui s'éveillaient. Sans bruit, je saisis mon panier...\nA la croisée des mondes (2/5)\nMessage du Professeur Zolmirel (suite) Une délégation de prélats vint à nous, et je les saluais avec politesse. Sur ma planète, les prélats sont ceux qui président les cérémonies et entretiennent la communication avec les émissaires hors monde, ce sont...\nMessage du Professeur Zolmirel Une fois de plus, me voici devant vous, en cet instant décisif. Je reviens pour vous dicter la suite de nos aventures, dans les tréfonds dorés de nos mondes souterrains. Ma planète, comme celles de la plupart des habitants...\nMessage du Guérisseur Lestrys (suite) Je répondis ensuite aux questions insistantes de Stency. Qui sont donc ces drôles de petits personnages ? demanda-t-il. Je n'ai jamais vu ces créatures. Effectivement, derrière nous, une centaine d'êtres au teint...


Les différents éthylotests, que dit la loi ? - Eplaque\nPosté le 23 mars 2016 - 2 min de lecture ⏳\nTous les automobilistes français ont pour obligation de disposer dans leur véhicule d’un éthylotest. Si depuis le 1er mars 2013 l’infraction n’est plus sanctionnée par le Code de la Route, posséder un éthylotest est un acte citoyen d’autorégulation. Chimiques ou électroniques, plusieurs éthylotests existent !\nLes éthylotests chimiques et électroniques sont les deux éthylotests présents sur le marché. Cependant, depuis quelques temps maintenant, leur fiabilité et leur efficacité sont remises en cause. Malgré leur conformité à la norme NF, la crédibilité des résultats obtenus avec ces appareils ne semblent pas optimale.\nIl est tout de même important de se munir d’un ou plusieurs éthylotests à usage unique. Dans le secteur, c’est Contralco qui s’impose comme leader dans la vente d’éthylotests chimiques et d’éthylotests électroniques mobiles (Vous en trouverez à la vente sur Oreca Store par exemple).\nEthylotests électroniques et chimiques, comment ça fonctionne ?\nL’éthylotest électronique doit être utilisé une heure après la dernière consommation d’alcool. Très simple d’utilisation, il suffit de le mettre en marche et de souffler. L’appareil se charge ensuite de convertir les résultats pour obtenir le taux d’alcool présent dans le sang. L’éthylotest électronique doit cependant être re-calibré tous les ans pour éviter les résultats corrompus.\nPour les éthylotests chimiques, c’est l’éthanol présent dans l’alcool, qui se propage ensuite dans le sang qui permet de faire réagir l’appareil et donc de déterminer le taux d’alcoolémie présent dans le sang du conducteur. Il est très important de vérifier la date de validité de ces éthylotests individuels jetables.\nNe pas confondre avec l’éthylomètre !\nAttention à ne pas confondre éthylotest et éthylomètre ! Le premier est utilisable par tous, et notamment par les conducteurs eux-mêmes tandis que le second est utilisé par les forces de police. Il permet de déterminer plus précisément le taux d’alcool présent dans le sang d’un automobiliste contrôlé positif avec un éthylotest.\nLes éthylotests anti démarrage\nUne autre forme d’éthylotests existe mais celle-ci n’est pas commercialisée au grand public à cause de son coût trop onéreux. Il s’agit de l’éthylotest anti démarrage. Le principe est simple, avant chaque démarrage, l’automobiliste doit souffler dans un appareil relié directement à son véhicule. Ce dispositif est pour le moment utilisé par les entreprises et les administrations.\n4 étapes d’utilisation :\nSi le taux est conforme le démarrage est autorisé\nSi le taux est dépassé, le système anti démarrage du véhicule s’active\nPosséder un éthylotest et contrôler son taux d’alcoolémie est un acte citoyen d’autorégulation à prendre au sérieux même si la peur de l’amende n’est plus au rendez-vous. Pour les plus réfractaires, un éthylotest chimique à moins de 3€ fera parfaitement l’affaire, alors autant ne pas s’en priver !


Un mois pour devenir romancier : faites chauffer les claviers\nZone 51 - Insolite - mois - romancier - écrire\nC'est le jour de la Toussaint qu'a débuté un concours littéraire qui l'an passé avait réuni plus de 100.000 personnes : le National Novel Writing Months. Le but est simple, puisqu'il s'agit d'écrire un livre en un mois, lequel se composera de 175 pages.\nLes participants auront ainsi jusqu'à la fin du mois de novembre pour proposer un texte qui fera environ 50.000 mots. Ajoutons que cette année, on célèbre le 10e anniversaire de cette manifestation.\n« L’enthousiasme et la persévérance ayant plus de valeur que le travail soigné, NaNoWriMo est un programme pour quiconque ayant déjà pensé distraitement écrire un roman, mais qui a été effrayé par le temps et l'effort requis », peut-on lire, en français dans le texte, sur le site officiel. Bon, cela ressemble un peu à de la traduction Google, mais on pourra toujours comprendre l'ensemble.\nD'ailleurs, c'est sur ce site que vous trouverez la page pour vous inscrire. Le principe est simple : on met en ligne tout ce que l'on écrit pour parvenir à actualiser régulièrement son futur roman. Une simple inscription suffit pour participer.\nSi le marathon vous fatigue, prenez donc la plume...


Code barre douchette sans fil dans Douchettes Et Lecteurs Code-barre avec PrixMoinsCher\nDouchettes et lecteurs code-barre › Code Barre Douchette Sans Fil\nWasp Technologies 633809002885 Scanner de codes-barres 2D sans fil Wasp Technologies 633809002885 Scanner de codes-barres 2D sans fil plus\n361,31 €\tLivraison : voir boutique Voir l'offre\nCe scanner de code QR sans fil offre un balayage de code QR précis et grand an... Ce scanner de code QR sans fil offre un balayage de code QR précis et grand angle sans erreur. La qualité de la coquille et la précision de la lecture vous apportent une expérience exceptionnelle. Caractéristiques: Type de produit: scanner de code QR... plus\nZebra CS4070 Handheld bar code...\nZebra CS4070. Type de scanner: 1D/2D, Type de capteur: Laser, Linéaires (1D) c... Zebra CS4070. Type de scanner: 1D/2D, Type de capteur: Laser, Linéaires (1D) codes barres acceptés: Code 128,Code 39,PDF417. Technologie de connectivité: Sans fil, Interface: Bluetooth, Portée du routeur sans fil: 100 m. Couleur du produit: Noir, Type:... plus\n562,61 €\tLivraison : 6,99 € Voir l'offre\nAnnonces liées à code barre douchette sans fil\nAchetez les meilleurs Code barre douchette sans fil Douchettes Et Lecteurs Code-barre en comparant les prix et lisez les évaluations des acheteurs pour les catégories Code barre douchette sans fil Douchettes Et Lecteurs Code-barre chez PrixMoinsCher. Quand vous faites des emplettes pour Code barre douchette sans fil Douchettes Et Lecteurs Code-barre chez PrixMoinsCher vous pouvez comparer les modèles et les prix des centaines de magasins de Electronique certifiés par PrixMoinsCher. Recherchez-vous des prix discount pour Code barre douchette sans fil Douchettes Et Lecteurs Code-barre ? PrixMoinsCher fournit les évaluations des produits Code barre douchette sans fil Douchettes Et Lecteurs Code-barre pour vous aider à acheter le modèle que vous désirez au prix voulu. Grâce aux évaluations de boutiques de PrixMoinsCher, vous disposez de milliers d'avis de consommateurs qui permettent de mieux guider votre choix de produits.


Femmes de l'industrie \_ Numerique \_ Technos et Innovations\nLancée fin 2015, la Grande école du numérique regroupe désormais 749 formations labellisées, qui ont déjà formé près de 19 000 personnes. Un bilan positif pour cette école qui veut rendre le secteur accessible à tous les profils, surtout ceux éloignés de l’emploi.\n19 Juin 2019 \_ 10h51\nDans les locaux de Simplon, qui a inspiré la Grande école du numérique.\nAlors que les besoins en recrutement dans le secteur du numérique sont énormes, le réseau de formations regroupées sous le label Grande école du numérique (GEN) a tiré son bilan, le 18 juin, après quatre ans d’existence.\nAu-delà de former massivement à divers métiers du numérique – dans des domaines aussi variés que le développement web et mobile, la maintenance, le support informatique, l’intelligence artificielle et la cybersécurité –, ce réseau a été lancé fin 2015 avec pour autre ambition de rendre ce secteur plus inclusif. Un objectif plutôt réussi, comme le montrent les chiffres de ce bilan, basés sur des données collectées au 31 mars.\n749 formations bénéficient du label GEN en France métropolitaine et en Outre-mer\n18 976 apprenants ont été formés à un métier du numérique depuis le lancement de la GEN en 2016\nDont 24% de femmes\n17% de résidents des Quartiers Prioritaires de la Politique de la Ville.\n57% de niveau bac ou inférieur\n85% ont trouvé une "sortie positive" dans les 3 mois après la formation.\nDont 58% de personnes qui ont accédé à un emploi\nAvec un salaire brut moyen à l’embauche de 25 000 qui poursuivent leur formation\n10% en création d’entreprises\nCes résultats en terme d'insertion sur le marché de l'emploi montrent bien que les compétences enseignées dans ces formations du numérique sont très recherchées. "Partout en France, des dizaines de milliers d’emplois attendent désespérément d’être pourvus", a déclaré dans le communiqué publié Cédric O, le secrétaire d’Etat auprès du ministre de l’Économie et des Finances, appelant à "amplifier l’effort de formation".\nFemmes de l'industrie Numerique Technos et Innovations Emploi


Hellen Obiri : sa victoire au semi-marathon d’Istanbul - On | Swiss Performance Running Shoes\nLe semi-marathon d’Istanbul est réputé pour sa vitesse record et malgré des conditions difficiles, l’édition 2022 n’a pas déçu.\nAvec un chrono de 1h 4min 48s, l’égérie de On Hellen Obiri est devenue la 10e femme la plus rapide du monde à avoir remporté ce semi-marathon. Sans les bourrasques de vent, elle aurait sans doute été encore plus rapide.\n« Je me sentais bien dans la course », a déclaré Hellen, « j’avais eu quelques semaines d’entraînement de plus depuis ma dernière course au RAK [le semi-marathon de Ras Al Khaimah] et j’espérais pouvoir améliorer mon record personnel et passer sous la barre des 64 minutes.\n« Je voulais tout donner et exploser mon chrono. Pendant la course, je me sentais bien et je n’avais pas réalisé que j’étais aussi rapide à 5 km et 10 km.\n« Je pense que j’ai établi un record personnel sur route sur 5 km et j’étais une seconde au-dessus de mon record personnel sur 10 km.\n« Le vent a vraiment beaucoup ralenti tout le monde dans la deuxième moitié de la course. C’est dommage car mon résultat aurait été bien meilleur par temps calme. »\nHellen a couru avec un ancien modèle de chaussure de compétition On évolué à partir de la Cloudboom Echo.\n« C’était la première fois que je les portais et les sensations étaient super. », a dit Hellen. « Je dois remercier les designers et l’équipe qui ont travaillé rapidement pour que je puisse les porter pour la course. Je crois que notre chaussure de compétition est vraiment la meilleure du marché. »\nLa double championne du monde du 5000 m testait pour la dernière fois ses performances sur semi-marathon avant de passer à des distances plus courtes. Comme elle l'a prouvé à Istanbul, elle reste une valeur sûre.\n« Je vais maintenant revenir à l'entraînement avant de faire quelques courses de 10 km en mai. Je sais que mon endurance est bonne. Je vais travailler sur udes allures plus spécifiques au 10 km dans les prochaines semaines. »\nUne chaussure de haut niveau pour la compétition sur route, conçue en Suisse pour aller vite et tenir la distance sur semi et marathon. Développée avec des athlètes d’envergure internationale.\nDécouvrez la chaussure de marathon Cloudboom Echo


Les policiers de la goutte d'or condamnés : une exception dans le règne de l'impunité policière\nLes six policiers et deux indics sur les bancs des accusés depuis le 3 février, ont été condamné à des peines allant d’un an de prison avec sursis à 8 ans de prison ferme. Pour autant, cette condamnation n’est qu’une exception face à l’impunité policière régnante.\nLe procès des policiers de la BAC du XVIIIème arrondissement s’est achevé lundi 22 février, avec une condamnation de six policiers et deux indics. Comme le rapporte Mediapart [ https://www.mediapart.fr/journal/france/220221/bac-du-xviiie-arrondissement-vous-n-etes-pas-digne-d-exercer-la-fonction-de-policier ] les faits reprochés sont : « Corruption passive, faux en écriture publique, trafic de stupéfiants, blanchiments, vols, détournements de fichiers ».\nLes peines requises par la présidente, Isabelle Prévost-Desprez, se sont voulues « exemplaires ». Contre le principal prévenu, Karim M coupable de corruption passive, faux en écriture publique, trafic de stupéfiants, blanchiment, vols et détournements de fichiers le tribunal a proféré une peine lourde et huit ans de prison. Son second Aaron B, a lui été condamné quatre ans de prison, dont deux ferme, pour faux en écriture publique, vols et détournements de fichiers. Leur collègue Alexandre C écope lui de deux ans de prison pour violence et faux en écriture publique. Les trois policiers restants ont été condamnés à 18 mois de prison et 12 mois de prison assorties de périodes de sursis et d’interdiction d’exercer.\nDans un article consacré à l’affaire, nous tirions déjà le bilan qu’au vu des crimes commis et de l’ampleur de ceux-ci, l’affaire ne constituait pas une exception à la règle ou un phénomène isolé de l’appareil policier. La logique du chiffre et l’impunité qui structurent le fonctionnement de la police ont joué un rôle important dans cette affaire de grande ampleur. Comme on l’a vu de manière éclatante avec l’affaire Guéant, ancien premier flic de France accusé d’avoir détourné des centaines de milliers d’euros, la corruption est un phénomène récurrent au sein de cette institution, dont les membres jouissent le plus souvent d’une impunité totale et ce alors que les violences, les crimes et l’impunité font partie intégrante du système policier.\nEn effet, les nombreuses affaires de violences policières dont sont victimes les plus précaires et les personnes racisées démontrent la dimension systémique de la criminalité policière. Dans le cas du meurtre d’Adama Traoré en 2016, devenu le symbole de toutes les personnes mortes sous les mains d’institution policière, les gendarmes n’ont toujours pas été condamnés alors que de nombreuses expertises demandées par la famille de la victime prouvent leurs culpabilités [https://www.revolutionpermanente.fr/Mort-d-Adama-une-expertise-belge-met-en-cause-les-gendarmes]. La brutale répression des manifestations récentes contre la Loi Sécurité Globale, photographiée et filmée chaque semaine, montre que cette violence fait partie intégrante de la fonction policière.\nLa qualification des violences policières comme étant des « petits faits » [https://www.revolutionpermanente.fr/Pour-Gerald-Darmanin-les-violences-policieres-sont-de-petits-faits] lors du Beauvau de la sécurité par Gérard Darmanin illustrent la complicité évidente entre l’Etat et la police, son bras armé, qui n’est pas là pour protéger la population mais bien l’intérêt des classes dominantes.\nAinsi, face aux crimes commis par ce système, l’auto-organisation dans les quartiers populaires et les mobilisations comme celle de juin 2020, sont les seules façons de réclamer la justice pour les victimes et lutter contre l’institution bourgeoise, violente et raciste qu’est la police et son corollaire la Justice.


Le manège LEGO Creator Expert 10257 - La Grande Récré\nLe manège LEGO Creator Expert 10257\nLe manège LEGO Creator Expert 10257 comprenant 2670 pièces est une réplique majestueuse du célèbre jeu pour enfant. Avec son grand toit en tissu, ses plaques décorées réfléchissantes aux détails bleus et dorés, ses panneaux centraux réfléchissants, et son plateau à deux niveaux comprenant une plateforme d’embarquement surélevée avec une rampe et une plateforme principale avec cinq animaux à construire, le manège LEGO Creator Expert 10257 évoque pour les plus grands la nostalgie, le romantisme et l’aventure. En tournant la manivelle, les animaux se mettent à monter et descendre pendant que le manège tourne pour créer l’illusion de se trouver dans une fête foraine à l’intérieur de chez soi. Le manège LEGO Creator Expert 10257 peut être combiné avec LEGO Power Functions pour un fonctionnement entièrement motorisé.\nLe manège LEGO Creator Expert 10257 inclut 7 figurines : un opérateur du manège, une maman, un papa, un garçon, une fille, une grand-mère et une petite-fille. Le manège comprend un grand toit en tissu, des plaques décorées réfléchissantes avec des détails bleus et dorés, des panneaux centraux réfléchissants et un plateau à 2 niveaux comprenant une plateforme d’embarquement surélevée avec une rampe et une plateforme principale avec 5 animaux à construire (un cygne blanc et 4 animaux qui bougent : un éléphant, un tigre, un flamant rose et une grenouille). Comprend une solide base à construire pour un transport facile. Les accessoires incluent une caméra, de la glace, des bonbons, un hot-dog dans un petit pain, des tickets imprimés et des plaques imprimées d’histoires.\nPossibilité de motoriser le manège avec le moteur moyen LEGO Power Functions 8883 et le boîtier à piles AAA 88000 (non inclus). Il mesure plus de 32 cm de haut, 38 cm de large et 35 cm de profondeur.\nRÉFÉRENCES CODE INTERNE 818584 CODE EAN 5702015865289 RÉFÉRENCE FABRICANT 10257


Vous êtes ici : Accueil > Actualités > Validité du testament\nDans l'arrêt du 31 mars 2016 (1), la Cour de cassation reconnaît de manière inédite ou tout du moins exceptionnelle que la présentation de la photocopie d'un testament olographe vaut preuvedu testament en cas de force majeure. En effet, dans cet arrêt, elle considère que la perte dudit acte par un expert judiciaire peut être constitutive d'un cas de force majeure dans la mesure où tout avait été tenté afin de retrouver l'original, mais en vain.\nEn l'espèce, un homme décède, laissant derrière lui de nombreux héritiers. Or, en 2004, deux personnes invoquent le bénéfice d'un testament manuscrit les instituant légataire universel et légataire particulier. Suite à cette découverte, les héritiers contestent l'authenticité de cet acte et demandent la réalisation d'une expertise en écriture. Dès lors, l'original du testament olographe est donné à un expert judiciaire pour y procéder et des photocopies sont réalisées. Durant sa réalisation, l'expert décède et l'original du testament olographe est perdu. Dès lors, les légataires produisent les photocopies comme preuve du testament.\nLa photocopi doit respecter certaines conditions. Il faut qu'il prouve être le dépositaire du testament olographe et que la copie en sa possession est une fidèle reproduction de l'original existant jusqu'au décès de l'auteur du testament. Surtout, il doit démontrer que la perte résulte d'un événement imprévisible, irrésistible et extérieur. Or, en pratique, il est rare que toutes ces conditions soient réunies et donc que le cas de force majeure ou que le cas fortuit soit retenu.\nCependant, par cet arrêt, bien que les héritiers contestent l'existence d'un cas de force majeure, la Cour retient l'existence d'un fait extérieur, irrésistible et imprévisible entrainant la preuve de l'existence du testament par tous moyens. En effet, elle considère que l'original, remis par le notaire à l'expert judiciaire, a été égaré par suite du décès de ce technicien et qu'il n'a pu être retrouvé malgré les nombreuses et diverses démarches entreprises. Pour elle, de telles circonstances sont constitutives d'un cas de force majeure. En outre, la Cour considère que les autres conditions permettant de déclarer la copie comme moyen de preuve recevable sont réunies.\nEn conséquence, la reconnaissance de la perte de l'original du testament olographe comme cas de force majeure tient aux circonstances de cette perte et aux moyens mis en oeuvre pour le retrouver. Cette reconnaissance permet quant à elle de faire de la copie du testament un moyen de preuve acceptable.


Les arrêts illustrés t.2 ; les barons du droit et la course aux arrêts - France Loisirs Suisse\nAccueil Les arrêts illustrés t.2 ; les barons du droit et la course aux arrêts\nLes arrêts illustrés t.2 ; les barons du droit et la course aux arrêts\nAstrid Boyer - Charlotte Trarieux\nAchat livre : Les arrêts illustrés t.2 ; les barons du droit et la course aux arrêts - Astrid Boyer - Charlotte Trarieux à prix réduits\nUne nouvelle guerre des clans se prépare chez les célèbres barons du droit. La raison ? L'arrivée de la chouette de Minerve : tous veulent se l'accaparer pour devenir LE plus Grand de tous les Juges. Et, pour se départager, quoi de mieux que de se défier dans une succession de jeux des plus inédits ? Les festivités débuteront avec le Jeu de lois à l'occasion duquel les Barons testeront leurs connaissances en droit pénal et feront tout pour aller en prison ! Ensuite, place au travail avec la Juste paye, avant que les plus valeureux d'entre eux n'essaient de rafler la mise au Monopolepublic. L'affrontement ultime prendra place dans toute l'Europe où les Barons se Risk-eront au jeu des libertés publiques et tenteront alors le tout pour le tout... Mais qui de la rigoureuse Dame de CASS, du patelin Monsieur CE, du sage Monsieur TC, des turbulents jumeaux CJUE et CEDH ou du ripailleur Monsieur CC se verra décerner le trophée tant convoité ? Amateurs, passionnés, professionnels et curieux du droit, vous êtes tous invités à participer à cette «partie» de plaisir qui verra se succéder des arrêts balayant le droit pénal, le droit du travail, le droit public et les libertés fondamentales. Alors, prêts pour une «course» effrénée aux arrêts ? À vos marques, prêts, jouez !\nAchat Les arrêts illustrés t.2 ; les barons du droit et la course aux arrêts - Astrid Boyer - Charlotte Trarieux\nAstrid Boyer Charlotte Trarieux\nEvaluations (0) Les arrêts illustrés t.2 ; les barons du droit et la course aux arrêts Astrid Boyer Charlotte Trarieux


Tchad : le président du Conseil militaire de transition est au Niger – Tchad24 – L'actualité du Tchad 24h/24\n12:28: vendredi juillet 30, 2021\nPosted on 10 mai 2021 at 15h21 by 79 0\nIl est arrivé à Nyamey ce 10 mai 2021. Mahamt Idriss Deby est accompagné d’une forte délégation. Il se rend dans la zone des trois frontières pour donner des consignes au contingent tchadien\nC’est le premier déplacement du nouvel homme fort du Tchad à l’étranger. Le général de corps d’armée Mahamat Idriss Deby a été accueilli à sa descente de l’avion par le premier ministre nigérien, Ouhoumoudou Mahamadou.\nIl a ensuite un échange avec le président du Niger, Mahamed Bazoum, désigné comme médiateur du G5 Sahel au Tchad. Cette mission a été confiée en marge des obsèques de l’ancien président, Idriss Deby Itno, le 23 avril 2021. Il avait dès lors rencontré quelques leaders de partis politiques de l’opposition et de la majorité.\nLa présidence de la république du Tchad a indiqué que des, consignes seront données au contingent tchadien en opération pour le compte du G5 Sahel. C’est un contingent de plus de 1000 militaires présents dans la zone du Litako-Gourma dans le cadre de la lutte anti-terroriste.\nLa dernière visite des militaires tchadiens impliqués dans la lutte contre le terrorisme date du 11 mars 2021. Le Maréchal du Tchad y était avant sa mort pour galvaniser les troupes.Journal du Tchad\nTchad – Covid-19 : 8 nouveaux cas, 18 guéris, 204 malades sous traitement\nLa situation épidémiologique de la maladie à coronavirus de ce mardi 6 avril 2021 se présente comme suit : –…\nEn août 2016, une affaire de succession à la tête d’un canton a occasionné un conflit qui a vu l’ingérence…\nL’Union africaine, par la voix Cyril Ramaphosa, demande aux partenaires d’appuyer les pays africains à faire face aux conséquences économiques…


Pavé de bœuf rôti, compotée d’oignons à la tomate et écrasé de pommes de terre\n6 pavés de bœuf de 150g\nPour la compotée d’oignons à la tomate :\n200 g de tomates pelées Mutti\n•\tPréchauffer le four à 220 °C (th7).\n•\tLaver et éplucher les pommes de terre, puis les tailler en petits cubes. Les mettre dans une casserole avec l’eau froide et le gros sel. Porter à ébullition et compter environ 10 min de cuisson (vérifier la cuisson avec la pointe du couteau).\n•\tUne fois les pommes de terre cuites, les égoutter immédiatement puis les écraser à l’aide d’un presse-purée. Incorporer enfin le poivre, le lait puis l’huile d’olive.\nPour la compotée d’oignons à la tomate\n•\tLaver et éplucher les oignons nouveaux, puis les émincer finement.\n•\tFaire fondre le beurre dans une poêle, ajouter les oignons et les assaisonner de sel fin. Cuire à feu doux pendant environ 5 min, jusqu’à ce que les oignons soient translucides. Incorporer ensuite la cannelle et le miel, puis poursuivre la cuisson durant 5 min pour caraméliser légèrement les oignons.\n•\tÉgoutter, trancher puis ajouter les tomates pelées en conserve Mutti. Laisser ensuite mijoter jusqu’à évaporation complète de l’eau. Réserver.\n•\tAssaisonner les pièces de bœuf de sel, puis les colorer dans une poêle très chaude avec un filet d’huile d’olive. Une fois la viande saisie, la retirer, la poivrer et la laisser reposer.\n•\tFinir la cuisson au four pendant 4 à 5 min.\n•\tDans une assiette, cercler l’écrasée de pommes de terre et placer le pavé dessus.\n•\tAccompagner le tout de petites quenelles de compotée d’oignons.\nLaisser la viande reposer à température ambiante après cuisson permet de bien répartir la chaleur dans la chair, de détendre les fibres et d’uniformiser la cuisson.\nDans cette recette on retrouve POMODORI PELATI, les tomates pelées Mutti.\nLe + produit : Sélectionnées parmi les meilleurs tomates pelées, elles dégagent un arôme à la fois frais et intense. L’absence de peau renforce l’arôme et la simplicité. Aucun additif, colorant ou conservateur artificiel n’est ajouté.\nTags: boeufcompotée oignonsécrasé pommes de terremuttipavépomodori pelatirecettetomate