EDF Loire (42) : contact, offres et tarifs\nL'ouverture de compteur électrique EDF dans la Loire\nPour la réalisation de la mise en service de l'électricité ou toute autre procédure d'ordre électrique, nos conseillers vous répondent au numéro ci-dessous pour :\nDepuis 2018, il n'est plus possible de se rendre en agence EDF pour souscrire une offre d'électricité. Si vous voulez déménager dans la Loire et trouver une offre EDF intéressante, voici toutes les choses à savoir pour souscrire un contrat EDF.\nMon compteur électrique EDF dans la Loire : comment l'ouvrir ?\nA combien s'élève la consommation d'électricité dans la Loire ?\nLoire : toutes les infos avant d'emménager\nComment m'y prendre pour activer mon compteur électrique EDF ?\nIl est nécessaire de souscrire un nouveau contrat d'électricité EDF afin de profiter de cette énergie dans votre logement dans la Loire.\nElectricité dans la Loire : quelles offre d'EDF choisir ?\nEDF a une offre d'électricité pour chaque client dans le département du 42.Et bonne nouvelle, vous pouvez à tout moment décider de rejoindre un autre fournisseur d'électricité, le tout, sans frais !Vous devez savoir que l'immense majorité des contrats peuvent être rompus sans avoir à débourser le moindre euro.\nEntrons dans les détails ! Combien de kilowattheures sont écoulés chaque année par les habitants dans la Loire ?\nLes taxes de l'électricité qui s'appliquent dans la Loire\ndans la Loire comme sur le reste du territoire français, les taxes et contributions sur l'électricité grèvent d’environ 35% le total de la facture d’électricité, ce qui est une une proportion très conséquente.\nPar exemple,dans le département de la Loire, pour les compteurs de puissance inférieure à 36 kVA, la TCFE (Taxe sur la Consommation Finale d’Electricité) est de 6.611428/MWh.\nLes chauffages électriques utilisés dans la Loire\nQuel type de chauffage est privilégié dans la Loire ?\nVous êtes curieux et vous voulez savoir quel mode de chauffage est utilisé dans la Loire, département dans lequel vous venez (ou allez) d'emménager ?\n71 315 résidences ont choisi le chauffage central collectif. Dans la région AUVERGNE-RHONE-ALPES, ce sont 732 789 logements qui se chauffent et cuisinent avec un équipement central collectif. 1 527 859 habitations utilisent un chauffage central individuel.\nSi le chauffage individuel vous permet, comme son nom l'indique, de choisir l'énergie utilisée et le type d'appareil, le chauffage collectif vous assure notamment un coût d'installation et d'entretien bien moindres ce qui va alléger votre facture d'électricité.\nQue consomme-t-on exactement dans la Loire en termes d'électricité ?\n21232032 kWh 18581927000 kWh\nS'il est possible d'établir une moyenne annuelle de la consommation d'énergie de chacun et de la rapporter à l'échelle du département, vous devez toutefois savoir qu'elle est propre à chaque habitant. Nous n'avons pas tous les mêmes habitudes et dépensons donc notre électricité de manière différente.\nToutefois, LeLynx.fr vous révèle la consommation d'électricité du département qui est de 21 232 032 kWh, soit 4 162 kWh pour chaque foyer.\nZoom sur les types de logements et la quantité d'électricité consommée par catégorie dans la Loire\nSaviez-vous que tous les ans, 8 470 kWh sont consommés en moyenne, par les personnes domiciliées dans la Loire dans un pavillon ?\nQuant à ceux qui vivent dans un studio ou un appartement, leur consommation est de 4 544 kWh.\nLa dépense moyenne d'électricité dans la Loire\nLes personnes qui habitent dans le département de la Loire dépensent environ 1 477 euros chaque année pour se chauffer.\nEn comparaison, vivre en appartement dans la Loire revient à dépenser FELECDAPPART euros par an.\nAinsi, la superficie influe directement le montant final de la facture d’énergie.\nDéménager dans la Loire : ce qu'il faut savoir\nNotez qu'EDF est présent dans de nombreuses communes du département de la Loire :Le déménagement est souvent compliqué à gérer. En effet, il nécessite de nombreuses formalités. L'une des priorités est de souscrire une nouvelle offre d'énergie. Vous l’ignorez peut-être, mais, le précédent occupant aura sans doute résilié ses services.\nConseils pour préparer au maximum son arrivée dans la Loire\nLogements dans la Loire : quelle est la superficie moyenne ?\nLa superficie des habitations a une influence sur l'énergie dépensée au quotidien. Il ne s'agit donc pas que d'un donnée mineure et vous devez ainsi bien la prendre en compte. Plus votre habitation est grand, plus vous devrez allouer un budget non négligeable à l'énergie. Dans le département de la Loire, 7 274 logements sont en dessous des 30m2. D'autres, plus chanceux, occupent un logement dont l'espace est compris entre 100 et 120 m2. On en compte 20 880.


LEXPRESS.fr – Page 20 – MagZ SPORTS\nTour de France 2017: wizz sur l’étape 12, de Pau à Peyragudes\nCYCLISME. Avec 6 difficultés recensées et 214,5km à parcourir dans les Pyrénées, cette étape s’annonce comme l’une des and difficiles de la 104e édition du Tour. Le jeudi 13 juillet, étape 12, Pau Peyragudes...\nFOOTBALL. Libre après avoir rompu son contrat avec la Juventus Turin, le latéral droit brésilien Daniel Alves s’est engagé mercredi avec le PSG. Le mercato parisien s’accélère. Moins d’une semaine après avoir enrôlé l’arrière...\nTour de France: trop fort, Marcel Kittel remporte sa cinquième victoire d’étape\nCYCLISME. Au hitch d’une étape sans suspense, l’Allemand Marcel Kittel s’est imposé mercredi à Pau. Christopher Froome preserve son maillot jaune. L’étape Il n’a pas de oncsensus sur ce Tour de France. Pour la...\nA l’improviste, Joyon bat son record de traversée de l’Atlantique en solitaire\nVOILE. Le marin Francis Joyon a dépassé le record de la traversée de l’Atlantique qu’il détenait déjà. Il l’a amélioré ce mercredi de 49 minutes. L’objectif était simplement de ramener son bateau chez lui....\nJeux olympiques: pourquoi Paris ne veut que 2024 et pas 2028\nEn votant la double attribution, le CIO introduce à Paris et Los Angeles de s’entendre sur l’attribution des Jeux 2024 et 2028. Le stay français reste fixé sur 2024. Le outcome était attendu. Après...\nLe dress très spécial du boxeur Conor McGregor\nLa première conférence de presse entre le champion de MMA Conor McGregor et la luminary de la boxe Floyd Mayweather a fait des étincelles au Staples Center de Los Angeles. Une rencontre tendue durant...\nTour de France 2017: wizz sur l’étape 11, d’Eymet à Pau\nCYCLISME. Entre la Dordogne et les Pyrénées-Atlantiques, le peloton a rendez-vous avec une nouvelle étape de plaine guarantee aux sprinteurs. Le mercredi 12 juillet, étape 11, Eymet Pau (203,5km) Le parcours (arrivée prévue à...\nParis et Los Angeles n’ont and qu’à se répartir les Jeux de 2024 ou 2028\nLes membres du CIO ont entériné ce mardi le principe d’une double detrimental des Jeux olympiques. Paris et Los Angeles sont désormais invités à se mettre d’accord. Comme attendu, le Comité general olympique (CIO)...\nLa Cour de cassation a estimé que Karim Benzema avait eu raison de contester la régularité de l’enquête dans laquelle il est accusé d’avoir fait chanter Mathieu Valbuena. La Cour de cassation a donné...\nTour de France: l’Allemand Marcel Kittel réussit la passe de quatre\nCYCLISME. En remportant la 10e étape reliant Périgueux à Bergerac, Marcel Kittel confirme qu’il est bien le sprinteur le and installation du Tour de France. L’étape Ne cherchez plus, Marcel Kittel est bien le...\nPage 20 sur 611« Première page«…10…1819202122…304050…»Dernière page »


Problème traces GPS\npar nfranche le Ven 20 Nov 2015 - 16:58\nJe viens de changer mon Oregon et suis passée du 450T au 600. Or j'ai deux problèmes avec ce dernier :\n1. Il donne des distances très surévaluées ! Quelqu'un a-t-il le même souci et peut-il me dire ce qui éventuellement dans la configuration serait à l'origine de cela ?\n2. Depuis hier j'ai un souci pour récupérer mes traces dans Géorando. Je m'explique quand je vais dans Gestionnaire de tracés dans le GPS je retrouve bien mes tracés enregistrés sans problème !Ils sont listés en dessous de Favorites Tracks ! Puis je connecte mon GPS à mon ordi, j'ouvre Géorando, je fais Importer un tracé, je vais chercher le sous-dossier GPX du dossier Garmin du GPS et là.... surprise mes derniers tracés enregistrés n'apparaissent plus ! Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui se passe ! Est-ce normal ce "Favorites Tracks" affichés dans le gestionnaire de tracés du GPS ?\nL'affichage des traces dans le Gestionnaire de tracés du GPS et dans le dossier GPX de mon arborescence sur ordi est différent ! Est-ce normal ?\nRe: Problème traces GPS\npar Invité le Sam 21 Nov 2015 - 17:19\nconcernant le point 1 c'est surement un problème de configuration et d'utilisation en plus d'un hypothétique problème logiciel... j'en reste là pour ce point et tu vas avoir des retours...\npour le 2 as-tu les mêmes informations manquantes en ouvrant directement le gps sous windows sans passer par georando?\nle favorites tracks... c'est normal ... ce serait mieux en favoris mais bon, c'est là que peuvent se trouver des tracés que tu aurais défini comme favoris.\nau fait le CSG ça s'est bien passé\npar nfranche le Sam 21 Nov 2015 - 18:51\nPoint 1, je pense effectivement que c'est un pb de configuration bien que j'ai suivi les conseils de quelqu'un d'aguerri ! Si c'est le logiciel il n'y a malheureusement rien à faire et je vais peut-être regretter mon 450T que je viens de céder à quelqu'un ! Tu sembles dire que je ne suis pas la seule dans ce cas ?!\nPoint 2, en fait j'ai fini par retrouver ma trace mais j'ai l'impression que ce dossier Favorites Tracks n'existait pas au début ! D'où vient-il ? Je n'ai jamais déclarer des chemins en favoris ! De plus il ne s'affiche pas dans mon arborescence Garmin sur l'ordi !\nPour le CSG oui il s'est très bien passé. Avec la canicule des premières étapes nous nous enfilions 5 à 6 litres d'eau chacun mais heureusement nous trouvions toujours très facilement des fontaines ! C'est plus difficile dans les étapes suivantes sur les Causses ! Le GPS a très bien fonctionné et j'ai eu toutes mes traces sans souci !Par contre il y a encore un passage où ils ont changé le chemin, le paysan refusant le passage, et où on se prend de coup 2h de bitume !! C'est après Montdardier (excellent resto !) pour la traversée du Causse de Blandas !\nCe sont des bons souvenirs que je mettrais bientôt en ligne sur mon site.\npar Invité le Sam 21 Nov 2015 - 22:31\n1 : il y a beaucoup de remue-ménage autour des résultats des gps, perso je n'ai pas de problème avec une utilisation pratiquement quotidienne et en gros 3000 km/an dans les mollets, chacun sa configuration...\n2 : apparemment c'est une création virtuelle du gps.\nPour avoir reporté la plus grande partie des chemins et sentiers du Blandas et alentours sur OSM (pour ceux qui seraient intéressé(e)s par des ensembles de tracés voir cet exemple avec le CSG : http://hiking.waymarkedtrails.org/fr/relation/3390574 tiens il y a déjà des disparitions hasardeuses!!! ) dommage car ce causse est sympa et il y a de très belles balades et aussi un resto sympa à Blandas même et à l'ombre de muriers platanes je crois, à vérifier s'il est toujours existant, facile c'est sur la place mais le CSG vire à l'entrée du village et depuis le classement de Navacelles et alentours à l'UNESCO il y a vraiment beaucoup de monde dans le coin, mais Navacelles permet de faire trempette, il y a bien assez de coins d'eau.\nSi tu pouvais me fournir la trace en question sur cette partie pour faire des vérifications et si possible rajouter des chemins manquants (je viens de voir les modifications assez imposantes sur le Blandas) mais du coup t'as du voir plus de menhirs et passer dans Blandas et pas loin des Quintanels (le bout du chemin... )\n[Edit] je viens d'effectuer la création et la modification du tracé du CSG entre Montdardier et Blandas sous OSM avec SIG LR (le top de vue aérienne pour LR) mais si tu as un fichier gpx je suis preneur. As-tu trouvé d'autres modifications? dans tous les cas merci.\npar nfranche le Dim 22 Nov 2015 - 0:44\n1. Peux-tu me précisez quel GPS tu utilises ? Est-ce un oregon 600 ?\n2. Je peux t'envoyer mon fichier gpx mais nous n'avons pas suivi le chemin indiqué car il contenait pratiquement autant de bitume que celui que nous avons pris et il nous rallongeait. Par contre il ne passait pas au Quintanel mais suivait une piste entre Les fourches et les Perrarines très mal tracée sur la Top 25. Je vous joins la photo de la carte qui nous a été donnée au restaurant de Montdardier avec le nouveau tracé à suivre (en bleu).\ntrace perso Le Vigan-Navacelles.gpx\ncarte rectificative Montdardier-Blandas\npar Invité le Dim 22 Nov 2015 - 9:26\npour le(s) gps : gpsmap60csx et gpsmap62s, tous les modèles actuels proposent les mêmes options de paramétrage, perso je suis configuré pour faire du relevé de traces (nombreux points, mais avec les gps actuels (62s) la mémoire n'est plus un problème même sur un mois en itinérant, sur le 60 la trace est stockée sur la SD). Et je recalibre l'altimètre très souvent, de temps en temps le compas, je n’arrête jamais le gps dans la journée même à la pause. Je n'ai pratiquement pas de différences entre le tableau du calculateur et le fichier gpx correspondant.\nJe vois que tu as coupé direct vers Blandas par la route (il devait faire chaud à ce moment là), j'ai déjà modifié le tracé OSM qui est plus long mais du coup tu as loupé quelques menhirs. Je citais les Quintanels car j'ai eu mon QG pendant pas mal de temps par là-bas. Je vais aussi modifier sur RandosLR dans la journée.\npar goti73 le Dim 22 Nov 2015 - 16:40\nPour ta première question qu'appelle tu distances très surévaluées : apparemment le tracé actuel et l'odomètre des gps actuel utilisés en rando à pied donne tous des distances surévaluées, mais pour moi l'oregon 600 est loin d'être mauvais quand même surtout si je le compare au montana 600.\nPour exemple, résultats obtenus sur deux randonnées effectuées cet été en Vanoise par beau temps entre 1600 m et 2600m d’altitude.\nDénivelé + et - de 1000 m, distance 10,6 km après réenregistrement de la trace dans basecamp\nA l’arrivée, données du tracé actuel avant enregistrement de la trace :\noregon 600 11,7 km (écart de 10%)\nmontana 600 13 km (écart de 22,5%)\nDénivelé + et – 1600 m, distance 27 km après réenregistrement de la trace dans basecamp\noregon 600 29 km (écart de 7,4 %)\nmontana 600 33,4 km (écart de 24 %)\nQuelques explications sur ce sujet là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]\nAprès divers essais je suis revenue cette année à ce paramétrage dans le menu Réglages/Tracé\nMéthode d' enregistrement : auto\nConfiguration avancéé/Enregistrement trajet : toujours\nEn montagne, je désactive l'autopause car sinon à chaque arrêt le gps perd le signal et là c'est du n'importe quoi. Par contre pour un arrêt casse croute j'éteins le gps.\nSur le gps l’arborescence du gestionnaire de tracés est :\ndeux dossiers qu’on peut ouvrir : Tracé actuel et Tracés archivés puis un titre « Favorite Tracks » en dessous la liste de toutes les traces enregistrées ou copiées dans le gps et non archivées.\nSur l’ordi, celle du répertoire garmin/ GPX est effectivement différente :\ntrois dossiers Archive qui contient les traces archivées , Current qui contient le fichier du tracé actuel et Nav , puis la liste des traces copiées et enregistrées (non archivées) (les fameux favoris), les WP et iti éventuels.\nPour ton problème d'affichage, vérifies dans Reglage/Traces/Configuration avancée/Archivage auto si tu n'as pas par exemple défini "Quotidien". A ce moment là, tu vas les retrouver systématiquement dans le dossier Tracés archivés (sous Windows ou dans le gps) , et ils ne s'afficheront dans georando que si tu les replace dans les Favoris.\nSi c'est ça, choisis plutôt Archivage auto "si saturé" pour ne pas avoir ce problème.\npar nfranche le Lun 23 Nov 2015 - 0:16\nLors de ma dernière rando j'avais sur le GPS une distance de 20 km pour un trajet réel de 17km (distance donnée par le GPS Oregon 450 d'une amie, par Géorando et Basecamp). Cela fait quand même une erreur de 17% !\nCeci dit dans le fil de discussion très intéressant (même j'ai eu un peu de mal à bien suivre certaines explications), sur les erreurs de podomètre que tu m'as indiqué j'ai vu qu'elles pouvaient être beaucoup plus importantes !\nFinalement ne devrai-je pas mettre pour la méthode d’enregistrement des tracés, Temps et 20 secondes ? ou vaut-il mieux que je mette auto comme tu as ?\npar Invité le Lun 23 Nov 2015 - 10:13\npour un gps rando la distance parcourue est fonction de la qualité de réception des informations satellites mais aussi de celles du baromètre, du capteur 3 axes et je passe certains détails, la finesse du résultat dépendra de ces infos.\nGarmin a intégré tout un tas de possibilités de paramétrage et au milieu de la plupart le mode automatique pour ceux qui ne veulent pas s’emmêler les pinceaux mais qui ne donnera pas toujours de très bons résultats.\nAvec le mode distance qui donne l'impression de pouvoir éliminer par exemple les pseudo-déplacements à l'arrêt le résultat n'est pas bon même avec un rayon de 10 m, il n'a pas été mis en place pour cette fonction.\nReste le mode temps, mais vouloir imposer 20 secondes à tous le monde ne permet pas de prendre en compte l'utilisation particulière de chacun, il serait plutôt judicieux de faire des essais entre 1 et 10 secondes et d'utiliser le gps correctement en pensant au petit rappel ci-dessus.\nPrésent sur plusieurs forums français et étrangers, intervenant dans des clubs de randonnée, milieux professionnels utilisant ces gps en Auvergne, Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées je remarque que sur ce sujet il y a très peu d'utilisateurs concernés et que pour certains c'est un paramétrage erroné qui est en place (pourtant je l'avais fait comme il faut...) un mode d'utilisation incorrect (la plupart) et quelques fois un défaut de capteurs.\nJuste pour rajouter de l'ombre à tout ça en prenant la trace brute d'un gps (pas inversée, nettoyée, etc...) il n'y a pas 2 logiciels qui vont nous donner les mêmes résultats de distance et d'élévation, même sur une trace inversée ou nettoyée et c'est normal suivant la fréquence d’échantillonnage des points et l'extrapolation qui en sera faite dans certains cas.\nCe qui est sympa avec le gps et sa carto c'est que l'on sait où l'on se trouve.\npar ducduc le Lun 23 Nov 2015 - 10:20\nSur mon montana, je n'ai pas remarqué d'énorme différence par rapport à une trace enregistrée sur un site.\nToujours un peu, mais je met cela sur le compte d'A/R pour voir qq chose (vue par exemple) et je peux en faire qq uns , ou un écartement de sentier, qui n'existait pas sur le site.\npar goti73 le Lun 23 Nov 2015 - 23:00\n[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: Merci pour cette réponse très complète et précise.\nJe pense qu’il faut que tu fasses des tests par toi-même, car cela dépend de tes randonnées. Moi c’est avec auto que cela marche le mieux, randos en montagne avec dénivelés 800 à 1500 m sur ou hors sentier (vitesse moyenne 2,5 à 3 km/h).\nLà je suis d’accord, et on peut se dire qu’aucun ne donne la distance réelle. Finalement je préfère la référence à BC et comme je ne fais pas de compet , au final la distance exacte parcourue m’importe peu. Ce n’est pas pour cela que j’utilise un gps.\nMais c’est vrai, que si on est plusieurs avec des gps différents paramétrés de façon similaire, à l’arrivée quand on compare les résultats, on se pose quand même des questions.\nPour autant, je n’étalonne surement pas assez souvent mon altimètre, et ça c’est une grosse erreur.\nPour le montana 600, si on l’utilise en voiture ou à vélo l’odomètre est convenable, mais à pied il nous donne toujours des résultats très médiocres.\npar ducduc le Mar 24 Nov 2015 - 9:27\nje parlais de randonnée pédestre.


Stéphanie Langard, une designer sur le fil - De Fil En Déco\nStéphanie Langard, une designer sur le fil\nÀ l’heure où les nouvelles technologies facilitent l’isolation de chaque membre d’une même famille au sein même du foyer, l’artiste a eu le désir de rassembler, le tout dans un espace vaste, simplement autour d’un feu. Réel retour aux sources, Stéphanie Langard a eu l’ambition de tisser de nouveaux liens familiaux autour de cet élément des plus primitifs.\nDans l’idée même de tisser du lien, l’artiste allie aisément une multitude de savoir-faire, chahute les habitudes de méthode de fabrication artisanales et marie des artisans le temps d’un projet. « Au delà du produit fini, c’est le chemin parcouru ensemble, main dans la main, qui nourrit ma démarche créative », assure-t-elle. Dans ce projet, tous les moyens sont bons pour donner vie à des objets inédits, illustrer le lien, l’émotion, la lumière et la chaleur.\nToujours derrière son père, ébéniste d’art, l’architecte d’intérieur a su, dès son plus jeune âge, apprécier la matière. Au milieu des copeaux de bois, des rabots, des ciseaux et des marteaux, elle a mis de côté sa trousse de maquillage au profit des outils de papa. Curieuse de tous les matériaux, elle a décidé d’installer ses bureaux dans le faubourg Saint-Antoine, quartier qui lui est cher puisque c’est là, avec son père, qu’elle rendait visite aux nombreux ateliers d’artisans.\nAtypique, multicolore, utile et convivial, le dernier produit by Stéphanie Langard est ce spectaculaire tapis en lacets de cuir tissés, accueillant en son sein un foyer de cheminée. Elle l’a imaginé tel un point d’ancrage afin de réunir famille ou amis autour d’une flamme, chaleur naturelle qui sait réchauffer les cœurs.\nUn modèle de quatre mètres de diamètre a été commandé par un particulier du Qatar. Comme le tapis forme une seule pièce, en cuir et cuivre, et qu’il ne se roule pas, la designer a dû se rendre sur place, à même le palais, pour le tresser.\n1992 : Prix de la Vocation Artistique – Centre International des Arts et Lettres\n1997 : Lauréate de la fondation 3 Suisses pour la Création d’Entreprise, section Design\n1998 : Prix des Masters de la création – Salon des Entrepreneurs\n2013 : Janus du Commerce – Institut Français du Design\n2014 : Lauréate du prix Paris Shop & Design


Quelles astuces pour réussir votre entretien vidéo ? – Pôle innovations constructives\nBy admin 9 août 2019 Entreprise\nConsidérez-le comme un véritable entretien\nBien que l’entretien se fasse à distance, vous devez toujours considérer celui-ci comme les mêmes que dans les locaux d’une entreprise. Pour ce faire, vous devez vous renseigner sur le poste en question en relisant la fiche de poste et de consulter des informations sur des métiers équivalents. La chose que vous pouvez aussi faire est de préparer un petit questionnaire sur les missions proposées et la culture d’entreprise de la boîte.\nCollectez toutes les infos nécessaires en amont\nUn entretien suscite souvent du stress, surtout pour un entretien vidéo. C’est pourquoi il est essentiel de ne pas rajouter d’autres sources d’angoisses. Pour ce faire, vérifiez bien les informations sur l’heure de l’appel, le logiciel utilisé (Skype, Hangout, Zoom…), le numéro ou le lien pour vous connecter.\nSoyez à l’aise et respirez\nAu moment de l’entrevue, pensez à vous installer confortablement sur une chaise avec l’ordinateur posé sur une table. Il faut aussi veiller à ce que le canapé et les tables ne soient pas trop bas. Cela va vous forcer à vous pencher en avant, ce qui peut entraver votre respiration. En effet, une bonne respiration est un moyen d’évacuer le stress.\nNe négligez pas votre habille\nÉtant un vrai entretien, votre façon de s’habiller doit être sobre et formelle. Même si le recruteur ne voit que votre buste, il faut quand même être bien vêtu en haut comme en bas. Au moment de l’entretien, il se peut que quelqu’un frappe à la porte et que vous soyez obligé de vous lever pour voir la personne se trouvant derrière votre porte. En vous levant face à la caméra, le recruteur peut alors voir votre bas de Pyjama Looney Tunes. Dans la plupart des cas, cela entraine une perte de points.\nQuel que soit le problème auquel vous faites face durant l’entretien vidéo (perte de connexion, coupure de courant…), il est important de toujours rester pragmatique. Vous devez avant tout éviter de vous paniquer. Dans ce genre de situation, il est recommandé d’appeler tout simplement le recruteur ou de lui envoyer un mail. Savoir gérer un imprévu est une preuve d’agilité.


Bow Wow Wow – Le « système » Mc Laren « Each day a song\nMalcolm McLaren a à plusieurs reprises au cours de son parcours fait preuve d’un beau talent de provocateur et de spécialiste des coups marketing. Un talent qu’il tenait notamment de ses activités politiques de jeunesse, dans le courant situationniste. Créer des situations de rupture susceptibles de faire passer un message politique : une stratégie qu’il a adaptée lorsqu’il s’est intéressé au monde musical. Avec les New York Dolls, d’abord, avant de créer le phénomène Sex Pistols. Et quand l’aventure du groupe de Johnny Rotten et Sid Vicious se termine, il tente un « nouveau coup » : ce sera Bow Wow Wow. Groupe qui malgré plusieurs scandales lui amenant une belle couverture médiatique n’arrivera pas à se faire une place dans l’univers de la New Wave…\nRetour en 1980 : McLaren travaille avec Adam & The Ants. Adam Ant veut sortir de la sphère punk. Mc Laren lui propose une nouvelle image, des costumes de pirates, et un son nouveau, inspiré des percussions africaines. Ce sera le Tribal Rock : des percussions sèches, entêtantes…Mais ce son, McLaren va finalement l’utiliser avec un nouveau groupe, Bow Wow Wow, qu’il met sur pied avec les musiciens d’Adam Ant. Plus une toute jeune chanteuse de 14 ans, Annabella Lwin.\nPremier single, chez EMI, première polémique : « C30, C60, C90, Go » apparaît comme une incitation au piratage. C90,…désignent les cassettes audios sur lesquelles sont réalisées des copies, privées ou non de vinyls. Le « téléchargement illégal » de l’époque…Suit un single aux paroles sulfureuses, « Louis XIV », et le divorce entre McLaren et EMI. D’autant que le succès commercial n’est pas au rendez-vous. Bow Wow Wow aboutit chez RCA. McLaren le recentre sur le son « Tribal », d’autant que de son côté, Adam Ant s’est relancé seul dans cette voie avec succès.\nBow Wow Wow fait à nouveau la une de l’actualité à cause de la pochette de l’album « See Jungle… » et du single « Go Wild In The Country » : la jeune chanteuse, mineure, y apparaît nue, dans un remake d’une peinture de Manet. En 1982, « Go Wild… » est enfin une réussite commerciale. Suivie par « I Want Candy », en juin. Nouvelle pochette controversée : ça aide. Et puis le succès retombe, et en 1983, échec d’un troisième album et tensions internes auront raison du groupe. C’est l’éclatement.\nMcLaren ne tarde pas à rebondir ce « renifleur de tendances » va préfigurer l’irruption de la World Music et l’intérêt pour l’univers Hip Hop avec son album « Duck Rock »…\n« Go Wild In The Country » (1982) — « I Want Candy » (1982)\n« Louis Quatorze (1982) — « C30 C60 C90 Go » (1980)\n« WORK + Prince Of Darkness (1981) — « The Man Mountain » (TV, 1983)


Le potentiel de l’intermodalité vélo-train dans la mégarégion parisienne | MRP\nLe potentiel de l’intermodalité vélo-train dans la mégarégion parisienne\nLE BOT Nils*, LANNELONGUE Thomas**\n*Lisst-Cieu, Université Toulouse II, AREP (SNCF), **AREP\nDOI : https://doi.org/10.48390/rzmz-re89\nAprès un bref état des lieux de la situation ferroviaire et cyclable de la mégarégion parisienne, cette fiche propose, d'une part, une mesure de l’accessibilité du territoire basée sur une intermodalité vélo-train ; et d'autre part, une mesure du potentiel multimodal vélo-train dans l'accomplissement des déplacements domicile/travail. La mise en perspectives de ces deux résultats montre les limites d’une approche de la transition mobilitaire qui ne serait fondée que sur l’accessibilité. Si cette dernière s'avère potentiellement très importante (77 % de la population), elle n'a que peu à voir avec la réalité des déplacements professionnels actuels.\nQu’il s'agisse de l’épisode de pandémie, des répercussions sociales de la crise des gilets jaunes, ou encore de la prégnance des considérations climatiques dans le débat public, le début des années 2020 apporte son lot d’incertitudes. Le fait métropolitain [Lefèvre C. & coll., 2013], qui avait la faveur des discours publics, s’est en quelque sorte distendu. L’attention se porte aujourd’hui sur le rural et le périurbain, devenus des lieux de refuge (climatique et sanitaire) tandis qu’une part importante des mobilités cycliques (pendularité, congés, loisirs…) n’a plus rien d’établi, tant dans leur intensité, leur modalité, que leur pérennité [Berger M., Orfeuil J.-P., 2016].\nQuels types de mobilités peuvent aujourd’hui soutenir la cohésion de territoires et s’inscrire dans la nécessité d’une transition mobilitaire [Knafou R., 2000] apaisée et résiliente, tout en répondant aux enjeux climatiques et sociaux de la décennie à venir ? Tenant compte de ces réalités nouvelles et recomposées, cette fiche propose une analyse du potentiel intermodal vélo-train de la mégarégion parisienne [IAURIF & coll. 2009], assimilé dans cette étude au périmètre MIIAT (Haute et Basse Normandie, Île-de-France, Picardie, Champagne-Ardenne, Centre, Yonne et Sarthe).\nUne situation ferroviaire structurée autour de l’Île-de-France\nLa mégarégion possède un maillage ferroviaire important, avec 974 gares (44 gares/millions d’hab., dont plus de 1/4 en Île-de-France), pour 17 460 km de voies, soit une densité d’environ 124 km de voies pour 1 000 km².\nÀ titre de comparaison, les Länder de Bade-Wurtemberg, Bavière, Hesse et Thuringe forment ensemble un territoire comparable en termes de superficie (143 608 km²) à celui de la mégarégion parisienne (140 566 km²), quoi que plus peuplé (33 millions contre 22 millions). Si cet ensemble dispose d'un réseau de voies ferrées un peu moins dense (97 km/1 000 km²), ce dernier est beaucoup plus homogène, maillé, et compte plus de 2 500 gares (77 gares/millions d’hab.)1.\nL’armature ferroviaire de la mégarégion est structurée en étoile autour de l'Île-de- France. Trois axes s'en détachent : un premier reliant Caen, Le Mans et Tours, puis Tours vers Nevers ; un second depuis la baie de Somme vers Amiens, puis Laon, en direction du Grand Reims et enfin Chaumont plus au sud ; un troisième, qui emprunte la ligne Le Havre-Rouen, se prolonge vers Amiens, puis Miraumont, en direction d’Arras.\nS’il est difficile d’estimer l’offre ferroviaire actuelle dans le périmètre de la mégarégion, il est clair que celle-ci se concentre en Île-de-France ; avec 69 millions de train.km en 2017 [cf. Région de France, 2017, Chiffres clés sur la mobilité régionale], contre une quarantaine de millions de train.km pour le reste de cet espace2.\nDes pistes cyclables concentrées en Île-de-France\nD’après l’IGN, la mégarégion rassemble environ 682 000 km de voies routières. Si la majorité d’entre elles sont en principe cyclables3 (98 %), seuls 2 982 km (0,4 %) sont doublés par de véritables pistes dédiées à la pratique du vélo (site propre, séparé de la chaussée, supérieur à 200 m [IGN 2020]) offrant praticité et sécurité aux usagers, alors que la DRIEA Île-de-France comptabilisait 5 800 km de voies cyclables sur le territoire francilien en 2019.\nOn notera que 45 % de ces pistes se trouvent en Île-de-France et que de nouvelles pistes « tactiques » ont été déployées pendant la crise sanitaire (2020-2021). Si leur pérennité n’est pas encore actée, elles représentent environ 50 km dans Paris et plus d’une centaine de kilomètres supplémentaires en petite couronne [DRIEA, 2021].\nMesure de l’accessibilité vélo-train\nPour prendre la mesure du potentiel d’accessibilité vélo-train de la mégarégion, cette fiche s’est appuyée sur la modélisation géomatique d’une carte isochrone, en convoquant les ressources suivantes : IGN Admin Express 2020 (Communes), IGN BdTopoV3 2020 (Tronçons de route), open data SNCF 2020 (Référentiel des gares de voyageurs). L’hypothèse retenue est que : le cycliste, partant du point de géolocalisation de la gare, circule sur toutes voies (exception faite des autoroutes, bretelles d’accès, bac ou liaisons maritimes, escaliers) en tenant compte du sens de circulation, à une vitesse moyenne de 15 km/h.\nSelon l’enquête sur la Mobilité des Français de 2019, un déplacement moyen à vélo dure 18 min [cf. Enquête mobilité 2019]. Pour le calcul de l’isochrone, cette hypothèse, arrondie à 20 min, est retenue pour l'intermodalité vélo-train. Un isochrone intermédiaire, de 10 min, a également été modélisé4. Ces résultats ont ensuite été croisés avec la densité de population 2015, issues des données carroyées 200 m de l’INSEE [FILOSOFI 2015]. Les données considérées ont été regroupées en 3 catégories : les carreaux en contact avec les isochrones 10 min, ceux à 20 min, et enfin ceux non connectés (donc à plus de 20 min).\nTableau 1 : Mesures de l’accessibilité pour une intermodalité vélo-train pour les habitants de la mégarégion parisienne\nLes résultats de cette modélisation (tableau 1 & carte 1) montrent que, sur les 21,8 millions d’habitants de la mégarégion en 2015, environ 12,2 millions (55 %) se trouvent à moins de 10 min à vélo d’une gare. Ce chiffre monte à 16,7 millions (77 %) avec un trajet inférieur à 20 min, et environ 5 millions de personnes (23 %) se trouvent au-delà de ce seuil. Cette accessibilité compte néanmoins de grandes disparités, puisque 73 % des habitants sont à moins de 10 min et 94 % à moins de 20 min en Île-de-France, contre respectivement 35 % et 54 % dans le reste de la mégarégion.\nCarte 1 : Accessibilité des habitants de la Mégarégion parisienne pour une intermodalité Vélo - Train\nMesure du potentiel domicile/travail vélo-train\nIl n'existe pas, à ce jour, de statistiques sur le niveau d'intermodalité vélo-train dans les déplacements domicile/travail (DDT) pour le territoire français. Pour estimer ce potentiel, cette modélisation s’est appuyée sur les données INSEE des Mobilités professionnelles 2017, en retenant uniquement les communes en contact avec l’isochrone 10 min5 précédemment calculé, et les déplacements dont le domicile et le travail se trouvent dans le périmètre MIIAT, et en excluant les 2,5 millions de DDT intracommunaux, plus adaptés à la marche ou au vélo. Sur les 9,3 millions de personnes domiciliées et travaillant au sein de la mégarégion, 5,6 millions (60 %) correspondent à ces critères. Nous avons classé les flux DDT en 4 catégories : une première catégorie de 0 à 8 km, où il est a priori préférable d’effectuer le trajet uniquement à vélo ; une deuxième de 8 à 33 km, ces trajets intermédiaires sont a priori trop longs pour du vélo seul (+ de 30 min), et trop courts pour privilégier une intermodalité vélo-train ; une troisième de 33 à 80 km, où la part du trajet en train est supérieure à 20 minutes, et la totalité du trajet (en intermodalité vélo-train) inférieure à 1h15. On notera que, dans l’Enquête mobilité des Français 2019 [Ibid.], les déplacements inférieurs à 80 km sont considérés comme locaux. (Cat.4) Enfin, de 80 à 524 km, les trajets supérieurs à 1h15 sont considérés comme plus exceptionnels, moins soutenables et/ou moins confortables pour le travailleur.\nNotre hypothèse est que les trajets crédibles pour l’intermodalité vélo-train correspondent à la catégorie 3 : d‘une durée inférieure à 10 min pour réaliser un rabattement à vélo (à 15 km/h) vers et/ou depuis une gare, cumulée à une durée de train inférieure à 1h (à 80 km/h).\nTableau 2 : Mesures des potentiels intermodaux vélo-train dans l'accomplissement des DDT au sein de la mégarégion parisienne\nIl ressort de cette analyse (cf. tableau 2) que la majorité des trajets peut être réalisée à vélo seul (42 %) ou est trop courte pour envisager une intermodalité vélo-train (49 %). Seuls 7 % des trajets font partie de la catégorie 3 susceptibles d’avoir recours à une intermodalité vélo-train (cf. carte 2), dont les 3/4 se trouvent en Île-de-France.\nCarte 2 : DDT (33 - 80 km) intrarégionaux, pouvant potentiellement avoir recours à une intermodalité Vélo - Train\nAu sein de la mégarégion, un réel potentiel développement de l’intermodalité vélo-train existe, notamment autour des métropoles régionales, dans la perspective de la généralisation des Services Express Métropolitain. Pour autant, si 9,3 millions d’actifs ont possiblement accès à une gare en vélo, moins de 400 000 d'entre eux ont actuellement intérêt à utiliser ce type d'intermodalité pour leur DDT ; la grande majorité (4,8 millions6) étant effectuée sur de très courtes distances, plus adaptées aux modes actifs.\nCes résultats montrent ainsi les limites d’une approche d’une transition mobilitaire qui ne serait fondée que sur l’accessibilité et l’offre. Sans renoncer à agir sur la localisation des bassins d’emploi et le développement des infrastructures [cf. Projet Bahn-Ville 1, Pretsch H. & coll., 2005, et Maulat J., 2016], le temps est sans doute venu de réfléchir de manière beaucoup plus fine, selon les échelles, les localités, la réalité des besoins et les aspirations mobilitaires des populations [Bassand M., Kaufmann V., 2000]. L'avenir des mobilités ne doit plus reposer sur l'optimisation des infrastructures seules, mais offrir « des bouquets de services de mobilité » [cf. Offner J.-M., 2020, Anachronismes urbains], dont l’intermodalité vélo-train serait une composante.\n1 Sources : DB, SMTB, MILT, SNCF, IGN, INSEE.\n2 Estimé sur la base d'un cumul régional, rapporté au nombre de départements concernés : Normandie + Centre Val de Loire + 1/5 Pays de la Loire + 1/7 Bourgogne-Franche-Comté + 4/10 Grand Est + 3/5 Hauts-de-France. [ART 2019]\n3 Estimation tenant compte des critères repris dans les mesures de l’accessibilité vélo-train. (Cf. Infra)\n4 Les auteurs ont conscience ces temps sont jusqu'à 2 fois supérieurs à d'autres études [Abours S. & al., 2015]. L'objectif est ici de mesurer un potentiel, de manière prospective, au regard de l'accélération que connaît la transition mobilitaire.\n5 NB : En retenant 10 min depuis le domicile jusqu’à la gare de départ, et 10 min depuis la gare d’arrivée jusqu’au travail, on atteint le seuil des 20 min à vélo retenu précédemment.\n6 2,5 millions de déplacements intracommunaux (Ibid) + 2,3 millions de déplacements extra-communaux < 8 km (voir tab. 3).\nAbours S., Midenet S., SOULAS C., 2015, Rapport final du projet VERT, Le vélo évalué en rabattement dans les territoires : Vol.2 IFSTTAR. https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01239886\nBassand M., Kaufmann V., 2000, "Mobilité spatiale et processus de métropolisation : Quelles interactions ?", 127‐140 in : Les Territoires de la mobilité. Sciences sociales et sociétés. Paris cedex 14, Presses Universitaires de France.\nBerger M., Orfeuil J.-P., 2016, Les périurbains de Paris : De la ville dense à la métropole éclatée ? Paris, CNRS Éditions.\nConti B., 2019, "Essai de caractérisation de la mobilité interurbaine en France : des pendulaires et pendularités hétérogènes ?", Flux, Vol.N°115, N°1, 14. http://www.cairn.info/revue-flux-2019-1-page-14.htm\nDRIEA, 2021, "Pistes cyclables provisoires en Île-de-France : des cyclistes au rendez-vous des réalisations", http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/pistes-cyclables-provisoires-en-ile-de-france-des-a5927.html\nIAURIF, Bony L., CNRS, UMR Géographie-Cités., 2009, Capitalisation des savoirs sur le Bassin parisien. Analyse synthétique volume 2. Paris, IAU. https://www.institutparisregion.fr/fileadmin/NewEtudes/Etude_595/BP_volume2_01.pdf\nKnafou R., 2000, "Les mobilités touristiques et de loisirs et le système global des mobilités", 85‑94 in : Les Territoires de la mobilité. Sciences sociales et sociétés. Paris, PUF. https://www.cairn.info/les-territoires-de-la-mobilite--9782130506447-p-85.htm\nLefèvre C., Roseau N., Vitale T., 2013, De la Ville à la Métropole. Les défis de la gouvernance. L’Oeil d’Or\nMaulat J., 2016, "La desserte ferroviaire des territoires périurbains. Construire la ville autour des gares (Bruxelles/Milan/Paris/Washington), Anne Grillet-Aubert (dir.), Bénédicte Grosjean, Géry Leloutre, Paola Pucci, Colas Bazaud et Karen Bowie", Flux, Vol. N° 106, N°4, 101‑104. https://www.cairn.info/revue-flux-2016-4-page-101.htm\nPretsch H., Spieshofer A., Puccio B., Soulas C., Leclercq R., Bentayou G., 2005, Enseignements du projet Bahn.ville. Développement d’un urbanisme orienté vers le rail et intermodalité dans les régions urbaines allemandes et françaises. PREDIT 3 2002-2007. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0073/Temis-0073594/15408.pdf


[FICHE:50] Echange du Filtre à Essence - AVANTIME PASSION : Le Forum\nIndex du forum AVANTIME : Parlons Technique Problèmes d'Accessoires Les problèmes liés aux carburants\n[FICHE:50] Echange du Filtre à Essence\nJauges, trappe à essence ...\nMessage par MaitreTI » 16 juin 2008, 08:40\nPuisque ce sujet devrait bientot être d'actualité , je mets quelques photos de comment faire pour changer son filtre à essence facilement ...\nJe dit '' d'actualité'' car vous êtes pas mal à avoir commandé le kit éthanol :\nPour rappel, il est fortement conseillé de changer son filtre à essence après les 2 premiers pleins d'ethanol ...\nTout d'abord, il faut commencer par soulever la voiture ! Dans mon cas, j'utilise deux cales en bois sur le bord du trottoir , un seul coté suffit puisque le filtre se trouve du coté passager.\nRe: Echange du Filtre à Essence\nMessage par MaitreTI » 16 juin 2008, 08:41\nIl vous reste ensuite qu'a ''de-clipser'' le filtre à essence (en prenant garde d'avoir une petite bassine pour récupérer le carburant des durites).\nIl en coulera pas grand chose, mais c'est plus propre\nMessage par MaitreTI » 16 juin 2008, 08:43\nC'est à ce moment que pour moi, cela à bloquer\nJ'ai donc été obligé de fabrique L'OUTIL :\nMessage par MaitreTI » 16 juin 2008, 08:44\nPour les fournitures, il s'agit d'un filtre à essence de chez norauto.\nEnregistré le : 29 janv. 2018, 14:26\nRe: [FICHE:50] Echange du Filtre à Essence\nMessage par troun » 12 avr. 2018, 17:21\nPetite contribution sans pretention, pour ceux qui se demanderaient si ça vaut le coup, a quoi ça sert...\nLa voiture a 100 000km, a priori "entretenue chez Renault" mais pas mention de changement de filtre a carburant dans les factures. Après vérification les bougies du rang arrière étant d'origine j'ai eu un gros doute, et je pense que le filtre est d'origine.\nDonc 100 000km, derniers 3000km en full E85\nUn filtre Renault (d'origine?)\nBon ben il a l'air d'avoir filtré\nDe quoi souiller un beau chiffon blanc\nDonc a la question, faut-il le changer, ben réponse de normand; vu le prix (6,51 le mien), la faible difficulté de remplacement et le colmatage partiel c'est certain que la pompe a carburant aura moins d'efforts a faire, mais il aurait pu sans aucun doute faire 20 a 50 000km de plus.\nDe manière pragmatique, je dirai qu'il devrait jamais y avoir d'urgence et commander un filtre seul parait peu censé avec les FDP qui doubleront son prix. Par contre, pensez a l'ajouter a votre prochain panier chez oscaro ou yakarouler.\nSi vous savez pas quoi prendre, perso je recommande Purflux pour tous les filtres, leurs filtres a huile sont bien conçus (membrane anti-vidange, loin d’être la norme), c'est pas plus cher que les autres et en plus c'est français.\nPurflux EP210 pour Avantime\nEnregistré le : 02 avr. 2012, 17:25\nMessage par renoforever » 16 avr. 2018, 15:07\nLe mien était dans un état équivalent au bout de 125 000 kms. J'ai donc bien fait de le changer après mes 1000 premiers kms à l'éthanol.\nAvantime Privilège V6 BVM gris acier intérieur cuir beige sahara nov 2001 139 000 kms, E85 depuis mai 2012\nEnregistré le : 28 sept. 2016, 17:33\nMessage par Gabriel » 16 mai 2018, 18:37\nJe viens de remplacer mon filtre à carburant super facilement grâce à cette fiche, et sans créer un outillage maison.... à l'image de Maître TI.\nJ'ai pris un filtre Renault.\nRetourner vers « Les problèmes liés aux carburants »


relation pour mariee pour cougardeperpignan.com\nrelation pour mariee vers perpignan pour un plan baise fuck friend\nrelation pour mariee du 2 juillet 2017\n« Je ne suis pas trop douee en ecriture d’annonce coquine sur internet mais par contre en pratique je me debrouille tres bien et je vous invite a venir le constater. J’ai envie d’un sexe chaud dans ma bouche qui salive deja de vous connaitre. J’apprecie chez le sexe oppose la franchise, fidelite, communication, valeur, respect […]\nrencontre cougar pres de perpignan avec une cougar allechante\nrelation pour mariee du 11 octobre 2015\nVoir le profil complet de Mae pour un plan sexe pour mariee pres de perpignan… « Dans ma tete je suis une vraie coquine et en vrai je suis tout le contraire parfois. J’ai deja passe des annonces sur ce site et j’ai fait des rencontres cougar tres agreables. Je n’arrive pas a rester fidele mais […]\nrelation pour mariee du cote de perpignan avec une cougar mariee\nrelation pour mariee du 27 décembre 2014\nContactez des maintenant la femme cougar sexuellement attirante Talia pour une aventure infidele du cote de perpignan. « Une aventure sans lendemain c’est trop cool parce que je peux faire tout ce que je veux sans etre jugee par des cons. Les soirees sont bien longues seule, alors si vous aussi aimez dialoguer, par le biais […]\nrencontre cougar sur perpignan avec une cougar hot\nrelation pour mariee du 25 septembre 2014\nInscription gratuite pour un plan cul avec Karine pour decouvrir une histoire sans tabou sur perpignan. « Je ne suis pas une femme cougar qui veut absolument reussir, je privilegie la qualite de vie et non l’argent. Pour l’instant je cherche juste un plan cougar avec un garcon pas prise de tete et pas trop poilu. […]


Avis Frederic Longbois "Becassine" de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv ! | The Voice | Nouveautes-Tele.com\nNouveautés Télé » The Voice » Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv !\nAvis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv !\nTitou 4 février 2018 Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv !2018-08-21T16:19:19+02:00 The Voice 5 commentaires\nFréderic Longbois dans The voice 2018 crée l’évènement avec Bécassine et passe le cap des auditions à l’aveugle. Un candidat ovni qui réussit à séduire le jury de TF1.\nVos commentaires sur Frederic Longbois dans The Voice 2018\nAprès Hobbs plein d’émotion, voici Frederic Longbois qui a décidé de reprendre une chanson de Chantal Goya « Becassine » dans The Voice 2018.\nCe quinquagénaire a réussi à mettre l’ambiance sur le plateau :il a commencé au piano avec un air solennel mais au moment du refrain tout le monde a découvert sa reprise.\nLes jurés étaient hilares, Mika s’est retourné et lui trouve un petit air de Tina Rossi. Frederic Longbois intégre l’équipe de Mika et il en est ravi car avant d’être sélectionné, il disait que Mika avait une folie comme il a lui même une folie.\nLes 2 compères se sont bien trouvés mais iront-ils loin dans l’aventure de The Voice ?\nIl faut savoir que Frederic Longbois est un comédien, chanteur, compositeur et pianiste : il a plusieurs talents.\nMusicien, chanteur et comédien de formation, Frédéric Longbois obtient le premier prix du Conservatoire de Chant et de Piano de Paris. Il a interprété de nombreux rôles dans des pièces mises en scène ou écrites par Jérôme Savary #TheVoice\n— Kat Naillec (@KatNaillec) 3 février 2018\nPetit bonus juste en quittant le plateau, Frederic Longbois a fait une belle chute… la grosse gamelle !\nFrédéric longbois en plus d'avoir bien chanter il faut trop rire?? je le kiff trop #TheVoice\n— champion david (@davlosc59) 3 février 2018\nFrédéric Longbois est,pour moi,la star de la soirée avec sa personnalité hors normes et sa version de #Bécassine est juste un moment d'anthologie ! #TheVoice\n— Anthony DEZAN (@DEZANAnthony) 3 février 2018\n#TheVoice Bécassine par Frédéric Longbois, je n'aime pas. MAIS alors je dis oui quand même oui oui oui ! Ça change teeeeellement de ce qu'on entend tout le temps dans l'émission !@TheVoice_TF1\n— Frederic Noyon (@fredericnoyon) 3 février 2018\nEcoutez la prestation de Frederic Longbois avec Becassine :\nLUN - février 4th, 2018 at 09:59 none Comment author #393492 on Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv ! by Nouveautés-Télé.com : Le rdv de l'actualité TV et Médias chaque jour\nJ’ai adoré ce coté déganté de ce personnage, tellement plus drôle que tous ses braillards ,un vrai moment de plaisirs sous un aspect de métrise et de franche rigolade\nMARIE59 - février 4th, 2018 at 10:40 none Comment author #393497 on Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv ! by Nouveautés-Télé.com : Le rdv de l'actualité TV et Médias chaque jour\nsuper,un vrai moment de plaisir comme on aime… ça change des pleureuses, et des commentaires styles : j’ai les larmes, j’ai les poils…etc;;;\nmarsup66 - février 5th, 2018 at 07:17 none Comment author #393707 on Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv ! by Nouveautés-Télé.com : Le rdv de l'actualité TV et Médias chaque jour\nUn pur moment de bonheur à rire seule devant mon ordi à 7 h du matin (merci pour le replay Titou).\nChapeau bas Frédéric, il fallait oser!!!!\nQue votre niveau vocal, musical et surtout votre talent vous amènent très loin dans cette compétition……\nTitou - février 5th, 2018 at 07:20 none Comment author #393708 on Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv ! by Nouveautés-Télé.com : Le rdv de l'actualité TV et Médias chaque jour\nAvec plaisir marsup66 😉 bonne journée\nRomanese - mars 24th, 2018 at 09:55 none Comment author #415311 on Avis Frederic Longbois « Becassine » de The Voice 2018 : Talent et humour au rdv ! by Nouveautés-Télé.com : Le rdv de l'actualité TV et Médias chaque jour\nCe Monsieur est génial, et alors avec son interprétation de Barbara …. a couper le souffle . Merci beaucoup, j’espere Que Samedi vous allez encore nous bleuffler. Vous êtes un génie . Merci et bravo


Hotels Soubran (17150) - meilleurs hôtels à Soubran - Annuaire Web France\nHotels Soubran (17150) - retrouvez tous les hôtels à Soubran\nTrouver un hôtel à Soubran d'un simple clic ... département Charente-Maritime (17) Region Poitou-Charentes\nAnnuaire Web France hôtels Soubran vous propose une liste des meilleurs hôtels département Charente-Maritime (17) Region Poitou-Charentes en partenariat avec booking.com. Consultez les critiques des hôtels à Soubran et faites votre choix après avoir lancé la recherche ci-dessous :\nConseils Annuaire Web France réservation d'hôtels Soubran :\nPréparez vos vacances pour Soubran ou votre voyage d'affaire sur Soubran 2 ou 3 mois à l'avance, les réservation d'hôtels sont faites jusqu'à 6 mois à l'avance par les internautes. Une réservation n'est pas définitive et vous pouvez à tout moment la modifier ou la supprimer. En anticipant votre réservation d'hotel pour Soubran vous disposerez ainsi d'un plus large choix.\nNotre sélection d'hôtels à Soubran (17)\nHôtels proches de la gare à Soubran (17)\nVotre avis sur la ville de Soubran nous intéresse.\nForum ville de Soubran\nDonnez votre avis sur la ville de Soubran, les hôtels, vos coups de cœur ou mauvaises surprises, ce que vous avez paticulièrement apprécié à Soubran, les restaurants, les sorties et attractions à ne pas rater ...\nAnnuaire Web France Hôtels Soubran c'est aussi une sélection des sites web de France classés dans plus de 360 catégories. L'inscription est totalement gratuite et les liens en durs vous permettent d'accroître votre référencement. Mais aussi consultez les évènements pour programmer vos sorties, faites des découvertes, réalisez des bonnes affaires, discutez de vos sujets préférés, faites des rencontres, consulter des annonces immobilières, des annonces d'emploi ...\nhôtels Port-d'Envaux hôtels Trizay hôtels Thaims hôtels Les Touches-de-Périgny hôtels Mazeray hôtels Lussant hôtels Écoyeux hôtels Chantemerle-sur-la-Soie\nhôtels Soubran ville de France hôtels Soubran région de France


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Top 10 des hôtels pas chers vers Cathédrale de Gorzów Wielkopolski - Hotels.com\nHôtel Cathédrale de Gorzów Wielkopolski - Gorzów Wielkopolski\nHôtels près de : Cathédrale de Gorzów Wielkopolski\nRecherchez des hôtels vers Cathédrale de Gorzów Wielkopolski\nAffichez des hôtels vers Cathédrale de Gorzów Wielkopolski sur une carte\nMeilleurs hôtels pas chers vers Cathédrale de Gorzów Wielkopolski de Gorzów Wielkopolski\nAvec Hotels.com, réserver les meilleurs hôtels près de : Cathédrale de Gorzów Wielkopolski, à Gorzów Wielkopolski, c'est tout simple. 3 hôtels et autres solutions d'hébergement sont disponibles à environ 1,6 km de Cathédrale de Gorzów Wielkopolski, à partir de seulement 48 €/nuit !\nEn cas d'hésitation, vous pourrez aussi consulter certains des 76 avis voyageurs publiés pour les hôtels proches de Cathédrale de Gorzów Wielkopolski.\nVotre séjour près de : Cathédrale de Gorzów Wielkopolski\nPour afficher les hôtels sur la carte et voir leur emplacement respectif tout autour de Cathédrale de Gorzów Wielkopolski, cliquez sur l'image ci-dessus (ou consultez la page des résultats de recherche standard). Vous pourrez aussi personnaliser votre recherche d'hôtels à Gorzów Wielkopolski en filtrant par quartier, sites d'intérêt voisins ou arrêts de transport à proximité, pour visiter la ville en toute liberté.\nPour trouver les meilleures promos hôtels près de Cathédrale de Gorzów Wielkopolski, vous pourrez aussi filtrer vos résultats de recherche en fonction du prix/tarif moyen par nuit, ou encore en fonction du niveau de confort, selon le nombre d'étoiles et les avis voyageurs rédigés par des voyageurs de France et d'ailleurs.\nSi vous partez en famille ou en groupe pour voir Cathédrale de Gorzów Wielkopolski, pensez à vérifier quels types de chambres ou de services sont proposés dans chacun de ces hôtels, pour choisir l'hôtel idéal. En ce moment, l'hôtel le plus recherché à Gorzów Wielkopolski est Qubus Hotel Gorzow Wielkopolski.\nOffres d'hôtels proches de : Cathédrale de Gorzów Wielkopolski\nUne chambre d'hôtel à Gorzów Wielkopolski coûte en moyenne 50 €/nuit, mais ça ne veut pas dire que vous devez payer autant.


Grande enquête « Bilan d’un an de présidence d’Emmanuel Macron » | Ipsos\nGrande enquête « Bilan d’un an de présidence d’Emmanuel Macron »\nDepuis novembre 2015, l’enquête électorale du Centre de recherches politiques de Sciences Po (Cevipof), réalisée par Ipsos / Sopra Steria en partenariat avec Le Monde et la Fondation Jean Jaurès, interroge un vaste panel de Français sur leur position politique et leurs attentes, sur le jugement qu’ils portent sur les partis et les leaders politiques, sur leurs intentions de vote. Un an après l’élection d’Emmanuel Macron, Ipsos / Sopra Steria , le Cevipof, la Fondation Jean Jaurès et Le Monde ont décidé de faire le point en auscultant le même panel.\nSur les plus de 20 000 personnes sondées à l’origine, 13 540 sont restées fidèles et ont été réinterrogées entre le 25 avril et le 2 mai sur le bilan d’un an de présidence d’Emmanuel Macron. Cela constitue un échantillon toujours sans équivalent et permet de mesurer finement les évolutions récentes de l’opinion.\nTrois axes structurent cette grande enquête :\nL’action du président de la République et de son gouvernement\nL’image du président de la République un an après son élection\nBrice Teinturier et Gilles Finchelstein ont analysé pour Le Monde les principaux enseignements de cette grande enquête.\nLes « passionnés » apprécient « à la fois son action et sa personnalité ». Qui sont ces supporters enthousiastes – et, il faut le souligner, plus nombreux que les électeurs du premier tour du candidat Macron ? Démographiquement, ils sont plutôt âgés (37% chez les plus de 65 ans contre 33% en moyenne). Sociologiquement, ils sont nettement plus aisés - cadres supérieurs (42%), gagnants plus de 6.000 € (48%) - et nettement plus diplômés (40% des Bac +4 ou plus contre 25% seulement des sans diplôme). Géographiquement, on les trouve davantage dans les Pays de la Loire (35%) ou la Bretagne (36%) mais à peine plus dans les grandes villes que dans le rural (2 points de différence seulement). Électoralement, ce sont ceux qui ont évidemment voté pour Macron mais ils se recrutent aussi beaucoup (42%) chez les électeurs de Fillon et même, de manière non anecdotique, chez les électeurs de Le Pen (16%), de Hamon (16%) et de Mélenchon (13%). Ce qui séduit les « passionnés », plus encore que la moyenne des Français ? Dans l’action, la réforme de la SNCF (+ 22 points que la moyenne) et du code du travail (+ 11 points). Dans l’image, la présidentiabilité, l’efficacité, la bonne image portée de la France à l’étranger, l’honnêteté et la sympathie.\nEn face d’eux, il y a les « détracteurs » - ce sont les opposants, un peu plus nombreux et tout aussi déterminés, qui rejettent « à la fois son action et sa personnalité ». Leur profil est simple : c’est, de manière fascinante, le symétrique rigoureusement inversé des supporters : plutôt jeune (42% des 18-24 ans contre 39% en moyenne) ou âgé de 50 à 64 ans (42%), employé ou ouvrier (44% et 45%), habitant la Franche-Comté (47%) et l’Auvergne (47%, avec un effet Wauquiez évident), peu diplômé (46% des sans diplôme), doté de revenus parmi les plus modestes (51% de ceux dont le foyer gagne moins de 1250 € et 43% de ceux qui gagnent entre 1500 et 2000 €), électeurs de Mélenchon (58%), de Hamon (50%) et de Le Pen (58%). Ce qu’ils rejettent, davantage que la moyenne des Français ? Dans l’action, la hausse de la CSG mais, plus significativement, la réforme du code du travail (+ 11 points) et de la SNCF (+ 7 points). Dans l’image, tout particulièrement, le reproche d’être peu sympathique, d’une forme de mépris et la faible capacité à comprendre les problèmes des gens - en un mot, une distance de classe.\nEntre les passionnés et les détracteurs, il y a les « partagés » - ces 28% de Français dichotomiques en ce qu’ils se divisent eux-mêmes en deux sous-catégories. Il y a, d’un côté, ceux qui apprécient « sa personnalité mais pas son action ». Ils pèsent 18%. Ce qu’ils apprécient tout particulièrement, c’est la bonne image de la France portée à l’étranger (+10 points par rapport à la moyenne), la modernité (+9 points), la présidentiabilité (+8 points) et l’énergie (+8 points). Ces dimensions personnelles, vectrices de fierté, viennent atténuer une action politique jugée négativement. Et elles permettent d’agréger sur un spectre large – même si c’est la gauche qui est davantage concernée : aux alentours du quart des électeurs de Mélenchon et de Hamon et aux alentours de 15% des électeurs de Fillon et de Le Pen se situent dans cette catégorie.\nIl y a, d’un autre côté et à l’inverse, ceux qui apprécient « son action mais pas sa personnalité ». Ils pèsent 10%. Ils se recrutent pour leur part davantage à droite - comme en témoigne leur positionnement sur une échelle gauche-droite. Ils apprécient de ce fait plus significativement que la moyenne la réforme de la SNCF (+15 points) mais, aussi, un contrôle accru des chômeurs (+9 points) et l’évacuation de la ZAD de notre Dame des Landes (+7 points). Ils n’aiment pas la personne de Macron, mais reconnaissent et apprécient plus que la moyenne sa capacité à vouloir changer les choses, la bonne image de la France portée à l’étranger et une manière différente de faire de la politique.\nLe premier concerne le positionnement du Président de la République et la forte séduction exercée sur les électeurs de François Fillon – entre les 42% de « passionnés » et les 31% de « partagés », ce ne sont que 27% des électeurs de l’ancien Premier ministre qui se classent dans les « détracteurs » - c’est dire l’étroitesse de la cible visée par Laurent Wauquiez.\nLe troisième explique le succès relatif, un an après, de la martingale présidentielle : au-delà du premier cercle de supporters - qu’il a élargi -, il a réussi à conserver dans un second cercle des électeurs de gauche qui apprécient sa personnalité et des électeurs de droite qui approuvent son action. Pour l’instant !\nDéséquilibre enfin même par rapport à l’ensemble des Français. La société française est certes en voie de « droitisation » - révélée notamment par l’évolution de l’auto-positionnement idéologique des Français. Mais ils ne se situent malgré tout qu’à 5,6. Ainsi, par rapport à la moyenne des Français, le candidat Macron était un peu plus à gauche quand le Président Macron est clairement plus à droite.\nLe premier est social. Il y avait promesse de « plus d’efficacité » et de « plus de justice ». Il y a la perception – massive - d’un déficit social. Chez l’ensemble des Français, 70% à 80% jugent négativement l’action engagée pour « l’amélioration du pouvoir d’achat », « la réduction des inégalités sociales » ou « l’amélioration du système de santé ». Et il en est de même, de 52% à 61%, chez les électeurs qui ont voté pour Emmanuel Macron au premier tour de l’élection présidentielle. Ainsi donc, logiquement, moins de 10% de Français estiment que les classes moyennes et les milieux populaires sont les bénéficiaires de l’action engagée.\nLe deuxième déséquilibre est démocratique. Il y avait promesse de « plus de décision » et de « plus d’écoute ». Il y a la perception – large – d’un excès d’autoritarisme. Les Français reconnaissent, et approuvent, la volonté réformatrice du Président de la République. Mais, outre qu’ils s’interrogent sur le rythme soutenu des réformes, ils sont 55% à reprocher un mode de gouvernement « trop autoritaire » - sentiment d’autant plus partagé qu’ils se positionnent à gauche ou au centre de l’échiquier politique.\nGilles Finchelstein, directeur général de la Fondation Jean-Jaures\nA VOIR : l'analyse vidéo de Brice Teinturier pour Le Monde\nRetrouvez l'ensemble de notre série "Emmanuel Macron : un an après" :\nEmmanuel Macron, un an après : le bilan\nRapport complet Grande Enquête Macron 1 an après


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Lille : Comment circuler\nLa société Transpole (tél. 0820 42 40 40 ; www.transpole.fr) gère les transports en commun (bus, tramway et métro) de la métropole lilloise. Pour plus d’information, adressez-vous aux espaces info et vente :\n(ouvert lun-ven 7h-18h30)\n(ouvert lun-ven 7h30-18h)\n(ouvert lun-ven 7h-19h, sam 8h-17h), au sous-sol de la gare, près de la station de métro\nChaque station de métro et arrêt de tramway disposent de distributeurs permettant d’acheter des billets, utilisables indiff éremment dans le métro, le tramway ou les bus.\nUn ticket classique coûte 1,50 €. Un carnet de 10 tickets vaut 12,50 €, un pass journée 4 € et un pass soirée (de 19h à la fin du service) 2 €. Pour les familles, la carte famille (jusqu’à 5 personnes) conjuguée à un pass journée est avantageuse (2 € pour la carte + 4 € la journée). Enfin, il existe également un pass Braderie, valable 2 jours (5 €).\nPour les trajets couvrant 3 stations ou moins, il existe également les tickets Zap à 0,80 €.\nLe VAL (véhicule automatique léger), sans conducteur, a été mis en place à Lille en 1983 ; il a été prolongé jusqu’à Roubaix et Tourcoing en 2000. Il comporte 2 lignes, desservant près de 60 stations, et circule tous les jours, de 5h12 à 0h30.\nLa ligne 1, la plus courte, relie CHR B Calmette à 4 Cantons, via notamment le centre de Lille (Rihour, République et Gambetta), ainsi que certains quartiers de Villeneuve-d’Ascq.\nLa ligne 2, entre Saint-Philibert et CH Dron, passe par Lambersart, la mairie de Lille et ses deux gares, Mons-en- Baroeul, Villeneuve-d’Ascq, Wasquehal, Croix, Roubaix et Tourcoing.\nLe réseau urbain et suburbain, sur la quasi totalité de la métropole lilloise, est bien développé et prend généralement le relais à la sortie du métro. Ainsi, la station Eurotéléport à Roubaix côtoie une gare routière qui dessert la ville et ses environs.\nProcurez-vous le plan détaillant toutes les lignes de bus auprès des guichets Transpole.\nComme son nom l’indique, cette navette sillonne le Vieux-Lille, au départ de la place Rihour (ouvert lun-sam 7h-21h). Minibus “à la demande”, il suffit de lui faire signe pour qu’il s’arrête. À savoir, il stoppe également à la Citadelle, au niveau du parking du Champs de Mars, et ne coûte rien aux conducteurs y ayant laissé leur voiture (sur présentation du ticket de parking).\nMise en place en 2006, cette navette relie le centre de Lille et les gares à certains quartiers périphériques : Grand Palais, Moulins et Esquermes. Elle circule de 5h30 à 20h du lundi au samedi, et de 7h45 à 20h les dimanches et jours fériés. Les passages se font à la même fréquence que les bus. Les arrêts sont indiqués sur le plan fourni par l’office du tourisme de Lille et un plan général est donné sur le site Internet de Transpole (www.transpole.fr).\nLe tramway (ou “Mongy”) relie Lille à Roubaix et Tourcoing via plusieurs communes de la métropole : La Madeleine, Marcq-en-Baroeul, Wasquehal, Mouvaux, Villeneuve-d’Ascq, Croix. Au départ de la gare Lille-Flandres, il circule sur le Grand Boulevard, où les arrêts sont communs aux deux lignes (Roubaix et Tourcoing), puis les lignes se séparent au niveau de Croisé-Laroche (Marcq-en-Baroeul). Les terminus Gare Lille-Flandres, Eurotéléport et Tourcoing-Centre, ainsi que les arrêts Lille-Europe et Wasquehal-Pavé de Lille, font jonction avec le métro.\nDepuis 2011, Lille est dotée du système de vélos en libre service V’lille (abonnement journée 1,40 € ; première demi-heure gratuite, puis 1 € les 30 minutes ; www.vlille.fr). Plus de 200 stations réparties aux quatre coins de la métropole, permettent d’emprunter à sa guise la petite reine habillée de rouge.\nLes villes de Lille et de Roubaix éditent une brochure sur le vélo en ville, comportant notamment un plan des pistes cyclables. Un effort énorme est fait pour inciter les habitants à circuler à vélo – balisages de plusieurs pistes cyclables et d’itinéraires à deux-roues, points de location, etc.\nCertains quartiers, notamment le Vieux-Lille, sont peu pratiques à parcourir à vélo. Les gros pavés disjoints sont inconfortables, voire périlleux lorsqu’il pleut !\nVous pouvez prendre le tramway avec votre vélo, sans supplément. Quelques règles à respecter : un seul vélo par rame est autorisé ; entrez dans la première ou la dernière voiture ; la station Gare Lille-Flandres est interdite aux vélos (vous devez prendre le tramway au moins à l’arrêt suivant).\nOutre le vélo, vous pourrez aussi emprunter le Segway (une sorte de petite plateforme équipée de roues et d’un guidon, 20 €/jour) et l’E-bike (un vélo électrique, 10 €/ jour), disponibles dans la station Oxygène du Champs de Mars (ouvert lun et sam 7h-20h).\nDes agences de location jalonnent les alentours des gares Lille-Flandres et Lille-Europe.\nAvis (tél. 0 820 61 16 96, 0820 61 16 95 ; www.avis.fr ; Gare Lille-Flandre et Gare Lille-Europe – niveau 3)\nBudget (tél. 03 28 36 55 66 ; 81 bd Carnot)\nDLM (tél. 03 20 06 18 80 ; www.dlm.fr ; 32 pl. de la Gare)\nHertz (tél. 03 28 36 28 70 et 03 20 06 76 35 ; www.hertz.fr ; 33 rue de Tournai (Gare Lille-Flandres) et 83 bd Carnot)\nAfin de limiter la circulation de voitures en centre-ville, 7 parkings relais gratuits sont à disposition aux portes de la métropole, ils jouxtent les stations de métro Porte-des-Postes, CHRB Calmette, Saint-Philibert, Les Prés, Triolo et 4 Cantons. Enfin, le parking du Champs de Mars, attenant à la Citadelle, est surveillé et payant du lundi au samedi de 7h à 20h (2 € les 3h, 4 € la journée) – il est relié au centre ville et au Vieux-Lille par la Navette du Vieux Lille (voir plus haut). En dehors de ces horaires, le stationnement y est gratuit (et non surveillé).\nPlusieurs stations de taxis parsèment la ville. Si vous souhaitez contacter directement un prestataire : Taxis Union (tél. 03 20 06 06 06 ou tél. 06 59 81 06 06 ; 161 centre commercial Euralille).


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Orchestre national d’Île-de-France | Classique News\nCD, compte rendu critique. Bel Canto amore mio : ouvertures d’opéras. Orchestre national d’Île-de-France. Enrique Mazzola, direction\nTag Archives: Orchestre national d’Île-de-France\nCD, compte rendu critique. Bel Canto amore mio : ouvertures d’opéras. Orchestre national d’Île-de-France. Enrique Mazzola, direction. Enregistrement réalisé en 2015. BRUTAUX, REPETITIFS : TROP DE FORTE TUENT LE BEL CANTO… Avouons qu’à part de trop rares accents justes, ce nouveau disque qui devait sonner comme une formidable carte de visite, soulignant les qualités du premier orchestre francilien subventionné, est une déception. Le bel canto symphonique paraît ici bien trop contrasté, brutalisé, dénaturé… voire instrumentalisé. Le premier Bellini d’ouverture (I Capuleti) sonne encore grosse caisse, le collectif jouant réellement trop fort, la puissance à tout craint sacrifiant la finesse d’articulation. D’ailleurs dommage qu’en studio où tous les équilibres sont possibles, hors des contraintes du concert, même le Donizetti qui suit (subtile mélodie énoncée au violoncelle de Don Pasquale), retrouve des tutti finaux pétaradants plus mécaniques qu’habités et gradués. Mais, la facétie, le jeu, un clinquant instrumental savent sauver l’affiche et les apparences. Pour autant la promesse annoncée dans une ouverture qui doit tenir en haleine le spectateur exige des qualités, des nuances, habiles, suggestives, des vertiges inédits qui appellent la suite. Défis relevés de façon plus passionnante dans Roberto Devereux, dans sa première partie – avant le premier tutti, décidément trop “grosse caisse”. Problème d’esthétique sonore imputable au chef. Il faut infiniement de subtilité comme de légèreté palpitante pour réussir le style belcantiste à l’orchestre ; très rossinienne par son abattage expressif, sa distribution instrumentale aussi, Devereux étonne, sait même captiver par la fluidité électrique des cordes.\nOUVERTURES en déconfiture\nDECEPTION FRANCILIENNE. Chef principal de l’Orchestre francilien depuis 2012, l’espagnol Enrique Mazzola apporte une fièvre pétillante à défaut d’une vraie profondeur, comme d’une sincérité nuancée, car sous sa battue heurtée, trop manichéenne finalement, toujours ce clinquant qui frappe, dans le nerf et l’action, dans le théâtre et l’outrance. Pour autant, les opéras de Bellini, Donizetti ne sont pas ceux de Verdi, ou des véristes. Il s’agit d’énoncer, d’exprimer l’ineffable avec cette distinction et ce legato souverainement suggestif qui caractérisent tant la ligne de chant. On ne retrouve pas ici ces qualités à l’orchestre : assumé trop fort, dans la démonstration, le geste manque singulièrement de finesse, de subtilité, de trouble, d’inquiétude et de mystère ; tout est déjà donné, dans l’artifice dès l’ouverture (manque singulier d’imagination dans Ugo de Donizetti)… Le côté grand opéra, pompier, là encore et une manière de Rossini mécanisé dans Margherita d’Anjou de Meyerbeer où se distingue à 2’15, un piano (le seul véritable à sa juste place !!!??) des cordes, signes d’une nuance enfin maîtrisée,… dans un bain de forte, fortissimos, répétés sans vraie subtilité.\nLe seul Mercadante (Emma d’Antiocha), et son hautbois affligé (sur fond de clarinettes graves, en compassion), puis les doubles trompettes d’une infinie tendresse se révèlent d’une puissante originalité : la découverte de l’album et la pièce la plus longue après Ugo. Sa seconde partie où dialoguent la banda hors scène et l’orchestre (harmonie et fanfare) impose une sorte de hargne à l’orchestre qui s’entête, une fièvre qui rassemble les musiciens en une transe collective où l’on recherche en vain, l’éloquence comme la finesse bel cantiste. Encore un disque dont la conception confirmera que les Belcantistes étaient piètres orchestrateurs (Bellini, Donizetti). Et pourtant mais oui, il existe des couleurs, des climats, des teintes ténues qui ne demandent chez Bellini qu’à diffuser leur parfums envoûtants…\nAprès ses successeurs : comment sonnent les deux Rossini, préservés pour la fin ? Tancredi, seria d’une ivresse nostalgique toujours digne : les options du chef étonnent, ne serait ce que dans le premier tutti qui claque comme un pétard mouillé (grelots secs à l’envi, référence au Sérail mozartien, pour faire couleurs orientales ? mais au risque de dénaturer le sujet par une surcharge parodique), percussions étonnantes à vrai dire (ajouts de couleurs déconcertantes), d’où jaillissent des cordes enjouées, frémissantes, dans une vision… un rien démonstrative et toujours outrageusement contrastée; aux tutti téléguidés, répétitifs comme une mécanique là encore grosse caisse…Quelle déception : imagination schématique, manque de finesse, vision caricaturale, le bel canto de Mazzola est globalement lourd, épais, étranger à la finesse suggestive du bel canto requis.\nLa coupe très fine du Barbier de Séville, resserrée (dans sa succession de mélodies géniales qui s’y succèdent sans répétitions), toujours portée sur l’intériorité permet à Mazzola d’éviter jusqu’à la fin des 3 premières minutes la lourdeur constatée auparavant : heureusement l’accord plus tendre des cordes et des bois et des tutti mieux nuancés, réussissent la meilleure ouverture du programme (avec le Mercadante relevée). En bis, un choix de sections saisies au moment des répétitions, un bonus complémentaire qui voudrait nous convaincre qu’ici se jouent des enjeux passionnants et une manière de vivre la musique, autrement… le chef en français s’exprime sur la frontière ténu entre esprit comique et tragique, sur les forte chez Rossini,etc … sans réellement surprendre ni convaincre. Derniers mots : “c’était merveilleux” dit l’ingénieure du son ou la productrice ? On aurait aimé partager tel jugement. Même si les qualités de l’orchestre se révèlent de façon trop fugace dans certaines séquences, le geste globalement schématique et pesant du chef, rend opaque et mécanique sa perception du bel canto orchestral. Une pâte trop fouettée qui manque d’esprit et de saveurs, de finesse comme de raffinement. Ecoutez ce qu’est capable un chef trop absent à notre goût, maître orfèvre de ce répertoire, Marco Guidarini : fin mozartien, exquis donizettien et tout autant Debussyste de rêve, ses Bellini, Donizetti, Rossini, sont d’un chambrisme autrement incadescent : il a d’ailleurs créé un Concours de chant de Bel canto en hommage à Bellini… un rv devenu incontournable en France : le nouveau berceau du goût. Pour L’Orchestre national d’Île de France, c’est dommage. Ce nouveau disque en manque cruellement.\nCD, compte rendu critique. Bel Canto amore mio : ouvertures d’opéras. Orchestre national d’Île-de-France. Enrique Mazzola, direction. Durée : 57mn. Enregistrement réalisé en 2015. 1 cd NoMadMusic\nPosted in Backup, boutique, classiquenews, dépêches, sélection 01 (du jour), sélection 02 (les plus lues)\t| Tagged Enrique Mazzola, NoMadMusic, Orchestre national d'Île-de-France


Couture - Page 4 - Au fil de mes doigts\nAh les Vosges!!\nAujourd'hui, j'ai envie de vous faire découvrir le blog d'une Vosgienne d'adoption. Les lacs de Retournemer et Longemer Elle vit pas très loin du lac de Gérardmer(dont je n'ai pas de photo en stock pour l'instant) et j'ai découvert ses doigts de fée, il y quelques jours par le biais de "Yes we shawl". Elle a créé un très joli châle qui est disponible sur Ravelry, My Shawlette.Alors elle tricote, mais elle coud et peint également. Je trouve ses réalisations très soignées et j'aime beaucoup les tissus et les coloris qu'elle... [Lire la suite]\nPosté par CrazyEmbroider à 08:01 - Couture - Commentaires  - Permalien [#]


Les Lions du Sénégal grimpent de 30 places en un an au Classement FIFA - KoldaNews\nHome Actualité Sénégal Les Lions du Sénégal grimpent de 30 places en un an au...\nLes Lions du Sénégal grimpent de 30 places en un an au Classement FIFA\nEntre le 19 décembre 2013 et ce jeudi 18 décembre, l’équipe nationale du Sénégal a fait un bond au classement mondial mais aussi continental où elle est passée de la 14-ème place à la 4-ème place, le rang qu’elle occupe dans le présent classement. Dans ce classement de décembre, les Lions ne sont devancés que par les Fennecs d’Algérie, les Aigles de Carthage et les Eléphants de Côte d’Ivoire, selon le site de la FIFA. Dans la poule C de la CAN 2015, il n’est devancé que par l’Algérie, son dernier adversaire de poule. Il arrive devant le Ghana 5-ème nation africaine (37-ème mondiale) et l’Afrique du Sud qui pointe à la 12-ème place continentale et à la 52-ème mondiale. C’est l’Algérie qui est la première nation africaine de classement de décembre 2014 et la 18-ème dans le monde. Sur le plan mondial, la championne du monde l’Allemagne domine. Elle est suivie de l’Argentine, de la Colombie, de la Belgique, des Pays Bas et du Brésil. L’Allemagne se trouve en tête du classement à la fin de l’année, pour la deuxième fois, après 1993. Elle s’adjuge ainsi le titre d’ « équipe de l’année », rappelle le site de la FIFA. Le titre de la « progression de l’année » lui revient également. Avec ses 407 points, elle est l’équipe à avoir engrangé le plus grand nombre de points en 2014, ajoute le même document. Depuis l’édition de novembre, 17 matches internationaux A ont été pris en compte, précise la FIFA, soulignant que le total de matches internationaux pris en compte dans le classement en 2014 est de 834. Plus de la moitié (468) étaient des matches amicaux, près d’un tiers (302) étaient des matches de qualification pour des compétitions continentales. Et 64 étaient les matches de la Coupe du Monde de la FIFA, Brésil 2014\nPrevious articleChirurgie: Un camp de réparation de fistules ouvert à Kolda\nNext articleSession inaugurale du nouveau mandat d’Ousmane Tanor Dieng, samedi


décembre | 2011 | Laurent Pirotte\nPublié le 05/12/2011 | Par lpirotte\nOn ne connaît pas les constations de la police, mais le tram 55 aurait vraisemblablement été victime d’un tir à balles réelles place du pavillon ! On précise même qu’il s’agit de balles d’un calibre de 9mm ! Voila avec quelle nouvelle je me réveille ce matin ! J’hallucine, c’est à peine si on annonce pas que les trams sont régulièrement victimes de tirs de kalachnikov ou de lance roquettes dans le quartier ! On parle du quartier que je traverse paisiblement tous les jours comme s’il s’agissait d’une zone de guerre, mais on ne connaît même pas encore les constatations des forces de l’ordre !\nQuelques heures plus tard, le démenti de la police tombe : aucun projectile n’a traversé la vitre du tram ! Demain je ne serai pas étonné d’apprendre que c’est un de ces pétards que les gamins du quartier lancent à tue tête comme chaque année en cette période (ce qui est un vrai problème pour le voisinage, mais, somme toute, tout relatif par rapport à des tirs à balles réelles) . Ou alors, apprendra-t-on qu’il y avait déjà là un petit éclat inférieur à la taille d’une pièce de un euro …\nQuant à la solution mise en œuvre par la direction de la STIB, elle m’écœure encore plus ! On décide de faire dévier les trams par un no-mand’s-land (le long du canal) et on arrêt de desservir un des quartiers les plus densément peuplé de la capitale. Les vieillards, les femmes enceintes, les écoliers, les travailleurs, les chômeurs et tous les autres dans le même sac. Un mec à fait une connerie et on puni des dizaine de milliers d’habitants. Elle attend quoi, là la direction de la STIB, qu’on dénonce le fautif ! Et bien non, qu’est-ce qui se passe, elle crée juste de la frustration chez des dizaines de milliers de gens. Frustration qui entraînera malheureusement chez certain de nouveaux actes de violence. Bref, on envenime le choses plutôt que d’essayer de les résoudre.\nAu fait, qu’est ce qui ne vas pas dans le quartier. Je vous donne dans le mille : les trams de la STIB sont toujours bondés et ne nous amènent plus nulle part depuis que la STIB à décidé de nous planter à Rogier jusqu’à 20h.


Treize à table - treize a table - Tous en Live\nRock, convivialité et humour noir\n"Treize à table "\nDernière connexion : le 25-09-07 à 23:32\nContacter treize a table\nURL : www.treizeatable.com\nLA GAITE DES PAVES (album)\nDate de sortie : 02-03-2006\nSorti chez Mange-Disques Production\nAvec cet album, Treize à table puise dans de multiples influences : du ska à la musette, en passant par les musiques orientales, tziganes ou africaines.\nDate de sortie : 01-03-2003\nSorti chez Gloups\nUn bel album de chanson française, assez noir.\nTout le funk\nles tempetes (electric)\nJ y suis... (electric)\nLa Poudre.... (electric)\nCONCERT DE RENTREE A LA SCENE BASTILLE\nEcrit le 09-09-2007 à 16:49\nUn grand bonjour depuis Montréal !!\nNous vous invitons à venir suivre notre épopée américaine sur notre blog : http://treizeatable.viabloga.com - vidéos, photos, chroniques. n'hésitez pas à nous laisser un message !!\nEcrit le 20-07-2007 à 17:35\nMarcel & son Orchestre, Treize à table, Carving, J-Funk\ns'engagent pour la tolérance\nà l'AERONEF, à Lille\n(resa points de vente habituels)\nEcrit le 21-02-2007 à 12:47\nWarning: getimagesize(/data/web/tousenlive/client/files/t/treizeatable/http://i132.photobucket.com/albums/q32/celinepol/unhommache40x600000copie.gif): failed to open stream: No such file or directory in /data/web/tousenlive/client/index.php on line 333\nLes concerts de sortie de la compil hommage à RAOUL auront lieu les 17, 19 et 20 JANVIER 2007 au Théâtre Sébastopol et au Splendid.\nTreize à table jouera le 20 JANVIER, avec Marcel et son Orchestre, Carving, Unswabbed et pleins d'autres.\nPour bénéficier d'une place à 12€ au lieu de 15€ : CONTACTEZ-NOUS DIRECTEMENT. Vous gagnerez peut-être un t-shirt Treize à table.\nIls seront également en show case à la Fnac le 18 JANVIER à 17h30 avec Jef Kino et Les Mauvaises Langues.\nEcrit le 03-01-2007 à 22:42\nLes amis de treize a table (26)\nLA MINE DE RIEN Le 28-06-09 à 01:10\nMoretto Le 13-07-07 à 14:47\nMerci pour l\_'ajout les gars!! A bientôt!\ndeciBel Le 23-06-07 à 10:21\nPrésidentielles en musique Le 03-04-07 à 11:37\nmerci pour le lien! :) et bonne continuation!\nUne pêche d'enfer, une énergie sans limite, une envie de partager avec le public. Inclassifiables musicalement, expérimentateurs de sons, fiers de leur région Nord et ouverts à toutes les influences,\nTreize à table est un groupe à découvrir sur scène !\nAujourd'hui TREIZE A TABLE innove encore et se lance dans une expérience électrique ! Sans abandonner complètement les instruments acoustiques, ils créent un nouveau son en s'adjoignant en plus claviers, guitares saturées, basse électrique... à écouter sans modération ! Ce nouveau show a été présenté pour la première fois en septembre 2006 à la Fête de l'Humanité, et a remporté le succès escompté !\nLe groupe s'est créé à Roubaix, dans le Nord de la France, après une rencontre entre Alexis, le chanteur, et des jeunes musiciens issus du conservatoire de jazz, De cafés en salles de concert, de tremplins en festivals, c'est par la scène que Treize à table est vraiment né. Suivi et encouragé par un public enthousiaste et fidèle, le groupe a sorti son premier album, "Antonymes", en 2003. . L'année 2003 marque également le début d'une reconnaissance plus large : Treize à table sort de sa région pour donner ses concerts (le Sentier des Halles, L'Entrepôt à Paris, le Forum à Vauréal, le Festival off du Printemps de Bourges, Centre Marius Staquet à Mouscron, Chantier des Francos de Spa, ...) Trois ans après son premier album « Antonymes », Treize à table a lancé en mars 2006 « La Gaîté des Pavés ». Produit par Mange-Disques Production, l'album est réalisé par Jacques Ehrhart, avec LH Chambat au Studio Orphéus à Loos (59) emasterisé au studio Metropolis à Londres, par Tony Cousin. Il est distribué par L'Autre Distribution, avec une distribution numérique assurée par Believe Digital.\nLe clip du premier single « les tempêtes » a été diffusé sur M6 (playlist l'alternative), et fut Coup de Coeur en mars 2006, et celui du second single « Gloups » sur W9 (playlist Tendances), Europe 2 TV, MCM, et sur le Virgin Channel.\nDepuis le mois de mars 2006, on a vu Treize à table sur des scènes comme Le Botanique à Bruxelles, le Zèbre de Belleville à Paris, sur des médias comme France 3 (infos nationales), France 3 région Nord Pas de Calais, sur M6 Lille, mais aussi entendu le groupe sur France Inter (sous les étoiles exactement), France Musique (Un Mardi Idéal), France Bleu (La Compil des Auditeurs), et une playlist France Bleu Nord...