Pirate Shows & Tours (Puerto Vallarta) : 2018 Ce qu'il faut savoir pour votre visite - TripAdvisor\nLes avis sur Pirate Shows & Tours, Puerto Vallarta\nNº 69 sur 223 Circuits à Puerto Vallarta\nBelle journée en famille pour découvrir plage et faire du tuba pour voir poison dans le fond de l'eau Belle animation sur le bateau.Nous avons été chanceux nous avons rencontré une famille de baleine.\nNous sommes allés dans cet hôtel pour voyage d'une journée. Cela comprenait le petit-déjeuner, le déjeuner, ainsi qu'un bar ouvert. le plus important est que les repas étaient de bonne qualité. Il y avait un spectacle amusant et elle nous a emmenés vers une île...où nous avons pu aller à la libre plongée, kayak, le trajet en bateau-banane et nager. Le personnel était super. Un must !Plus\nUn spectacle fantastique m'a fait rire tout le temps. La nourriture était incroyable. Et si le capitaine Charlotte veut faire naviguer ce mauvais garçon le long de la côte jusqu'à Vancouver. . .\nUne journée entière volée de nos vacances\nJe ne peux pas dire une bonne chose à propos de cette «excursion» - plutôt insoutenable. Mon idée d’une journée en famille amusante n’est PAS que mes deux enfants tombent malades, tous les membres de la famille sont blessés dans un bateau dangereux qui sent...le vomi, passe 6 heures de notre journée sur ce bateau, sans nourriture nous a été promis, et ayant moins de 1. 5 heures sur une plage «privée» bondée. Pas une seule chose à propos de ce voyage était comme décrit, et quand nous nous sommes plaints, on nous a dit que rien ne pouvait être fait. Pour commencer, nous avons été coincés à l'arrière du bateau, bien que nous soyons arrivés tôt, sur des sièges en bois dur, et nous n'avons pu voir ou entendre le spectacle des pirates. Le bateau était complètement emballé et on nous a dit qu'il était surbooké, avec 257 personnes à bord lorsque la capacité maximale aurait dû être de 200 personnes. Le voyage à la plage «privée», qui était bondée, a duré trois heures par trajet, et chaque enfant et probablement la moitié des adultes étaient malades. Passer 6 heures au total sur un bateau qui sentait complètement le vomi n'est pas mon idée de vacances. Mes huit ans et mes dix-sept ans ont été malades dans les deux directions, et nous sommes tous tombés ou nous nous sommes blessés sur le bateau pendant la mer agitée. Les 2 heures qui nous étaient promises sur la plage étaient en fait inférieures à 90 minutes, compte tenu du fait qu'il fallait 45 minutes pour décharger et une demi-heure pour recharger. Quand j'ai dit «charger», je veux dire qu'ils vous jettent essentiellement du bateau sur des petites vedettes rapides pour atteindre la plage, où vous sautez dans l'eau et prenez d'assaut la plage déjà bondée. Nous ne pouvions même pas profiter de la plage car nous avions reçu des chaises en plastique dur et seulement quelques parapluies pour plus de 200 personnes. Le buffet «tout ce que vous pouvez manger» et le «bar ouvert» se sont transformés en nous en prenant 1 repas et assis dans les entrailles noires et puantes du navire, et le bar sentait le vomi. Nous avions notre propre «pirate personnel» qui faisait de son mieux mais était trop occupé par d'autres tâches. Tout le voyage a été insoutenable et chaque personne à qui nous avons parlé a accepté. Lorsque nous sommes descendus du bateau, nous sommes tous allés immédiatement aux services aux invités de Carnival, qui ont dit qu’ils ouvriraient un dossier. Cela a été très bénéfique, car tout ce qui nous a été offert était de 20%, et quand il a été publié sur notre compte, ce n'était que 15% pour 2 personnes sur 4! Absolument inacceptable partout, et nous avons contesté les accusations et quittons cette revue partout où nous le pouvons. Personne ne devrait avoir une journée entière de ses vacances volée et absolument rien n'a été fait à ce sujet. S'il vous plaît, s'il vous plaît, évitez cette excursion et faites très attention de réserver via Carnival, car ils ont vu qu'ils s'essuient les mains dès qu'ils ont votre argent.Plus\nOakes, Dakota du Nord\nBateau de pirates Excersion en soirée\nNous sommes allés à cet hôtel pour une nuit à bateau de pirates et nous avons passé un super moment! C'était plutôt bien organisée, au niveau de chargement et de déchargement. Les repas étaient très bons et la musique est géniale ! La nuit une...fois je ne vous le recommande pas pour les enfants car il n'y a entre adultes. Vous n'avez jamais à vous inquiéter pour votre verre car elle était vide ! ! On nous a laissé un bon pourboire pour le Pirate mais méfiez-vous, ça ne vous attendez vous à donner un pourboire aux employés que vous descendez du bateau.Plus\nLe spectacle des pirates était une explosion. C'était une grande variété de divertissements, feux d'artifice, open bar et un bon dîner, que j'ai choisi le dîner de steak et de homard. Il a duré environ 4 heures! ! !\nSi vous avez des enfants, ne manquez pas cela. Un spectacle de pirates, une belle plage et des activités pour les enfants. Les groupes avaient leurs propres pirates personnels. ? Pour les adultes, la nourriture était incroyable. Je recommande le steak de thon. L'équipage était...incroyable et a été très impressionné par l'organisation du voyage. Lorsque nous sommes arrivés à la plage, nous avons dû monter dans de petits bateaux rapides où nous avons été emportés par de jeunes pirates puissants.Plus\nGreat day the pirates\nNous sommes allés à cet hôtel pour la journée bateau pirate et nous avons passé un super moment. Je pense qu'on nous a servi bien que la basse saison car il n'y avait que 30 personnes à bord. Je crois que cela peut prendre jusqu'à...400 personnes. Même si dans beaucoup d'entre elles ont des activités pour les enfants, le bateau pirate personal conservé l'provenant des boissons et le restaurant aussi était bon. Nous avons fait la plongée avec tuba et nous avons pris le bateau-banane et nous avons eu un excellent petit-déjeuner et le dîner. La plage, il nous a emmenés voir était magnifique. Le personnel était sympa et toujours prêt à vous aider si vous avez besoin d'un autre verre de plus.Plus\nIl vaut bien son prix. Très divertissant. Le dîner était très bon. Les boissons étaient excellentes. Le personnel est très bien leur travail. Feux d'artifices, de la musique, de la danse et interactive avec le public. C'est très drôle et l'ensemble du personnel était excellent....Notre personnel pirate (chacune des pirates avec un groupe de personnes qu'ils s'occupent de avec des boissons etc) était Stingray. . Il était génial.Plus\nCroisière de pirates en soirée\nJe viens de passer la soirée sur le bateau pirate à découvrir Puerto Vallarta. La troupe de pirates commencer recevoir du public à la minute où vous passez à travers le terminal de la marina . Je recommande vivement cette visite. La nourriture, les animations...et la musique est superPlus\nObtenez des réponses rapides du personnel et personnes ayant visité le Pirate Shows & Tours.\nVisites privées, Visites guidées, Taxis et navettes, Visites de la ville, Visites culturelles


Deus Ex Human Revolution : premières impressions sur le nouveau DLC - page 1- GamAlive\nPublié le Lundi 26 septembre 2011 à 09:57:00 par Tristan Bories\nDeus Ex Human Revolution : premières impressions sur le nouveau DLC\nOn a enfin trouvé le chainon manquant entre l'homme et la machine\nOn a pu découvir en détails ce que sera le prochain DLC de Deus Ex Human Revolution. Pour la petite histoire, sachez que les évènements relatés dans cet épisode correspondent à la période de trois jours qui séparent le départ d'Hengsha de l'arrivée à Montréal. Jensen se retrouve prisonier dans un bateau et dépourvu d'augmentations suite à d'érpouvantes scéances de tortures. Il s'agira ici d'approfondir sa connaisance de ce monde futuriste où les complots sont légions.\nJe vais commencer par le côté visuel du titre, car celu-ci a subit une véritable (r)évolution pour ce DLC. En effet, fini le ton sépia qui se mèle à une lumière toujours en surexposition, les couleurs se veulent désormais plus froides et réalistes. Lors de la démonstration, on a pu suivre Jensen se balader du le pont d'un cargo lancé en plein milieu d'une tempête. L'effet de pluie était vraiment réussi, sans parler des animations en arrière-plan, comme les mouvements de l'eau : le moteur graphique a en effet connu un certain lifting, plutôt convaincant, notamment en ce qui concerne les effets de lumière.\nPour ce qui est du gameplay, il n'y aura aucun changement conséquent dans cet épisode. Il sera toujours possible d'acheter des armes et des améliorations. Mais vu que Jensen est un fugitif, la furtivité est bien plus mise en avant. Il ne faut pas oublier qu'il ne possède plus aucune augmentation ce qui le rend très vulnérable. Pour ce qui est du reste, les mécaniques sont les mêmes. Il y a une multitude de passages secrets, d'ordinateurs à pirater et de gardes à tranquiliser.\nIl faut compter à peu près 5 heures pour boucler The missing link, sachant que cela dépend bien évidemment de la façon de jouer. Si on fonce tout droit sans faire attention aux éléments de l'histoire, c'est sûr que l'on doit pouvoir le boucler en 2 heures. Mais là n'est pas l'intêret. Ce DLC est avant tout l'occasion d'enrichir l'expérience initiale du jeu, afin d'en apprendre un peu plus sur son univers. C'est pour cela que je pense que la durée de vie sera belle et bien de 5 h (voir plus pour les chasseurs de trophés) car les personnes qui ont aimé le jeu apprécieront sûrement les minutes passées à écouter aux portes afin de comprendre ce qu'il se passe.\nPour conclure, je dirais que ce DLC nous a plutôt convaincu, même si les nouveautés ne sont pas vraiment au rendez-vous. Sa sortie est prévue pour le courant du mois d'octobre. Square Enix étudie actuellement la possibilité de le rendre jouable indépendamment du jeu complet (sans l'avoir acheté).\nImages du jeu Deus Ex Human Revolution : premières impressions sur le nouveau DLC :\nEcrit par Darkou le 26/09/2011 à 10:24\nFaire un deus ex sans améliorations, ça n'enlève pas un peu l'interet du titre?\nEcrit par Jyhere le 26/09/2011 à 11:29\nDeus Ex HR à 22€ (PC) et 31€ (console) sur zavvi.com en cette belle matinée de lundi.


Quelle contribution des PPP à l'amélioration de la fourniture des services publics en Afrique : cas du Bénin - L'Afrique des idées\nQuelle contribution des PPP à l’amélioration de la fourniture des services publics en Afrique : cas du Bénin\nAccueil » À la Une » Quelle contribution des PPP à l’amélioration de la fourniture des services publics en Afrique : cas du Bénin\nPerçus comme une réponse possible aux défis techniques et budgétaires que représentent les projets d’infrastructure pour les autorités publiques, tant dans les pays développés qu’au sein des économies en développement, les partenariats public-privé (PPPs) ont généré un regain d’intérêt depuis la crise économique et financière de 2008. Au cours de la dernière décennie, plusieurs pays d’Afrique de l’Ouest incluant le Bénin, le Burkina Faso, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Rwanda et le Sénégal ont mis en place des partenariats public-privé pour répondre au besoin d’améliorer l’approvisionnement en eau des zones rurales, avec divers degrés de succès. De fait, en dépit de l’attrait budgétaire et financier qu’ils représentent pour les gouvernements, les partenariats public-privé ne sont pas une panacée : la seule recherche d’apports alternatifs pour combler le manque de financements nécessaires à investir dans le développement ou la réhabilitation d’infrastructures publiques ne justifie pas la structuration de projets sous la forme de PPP.\nLe projet de réhabilitation et d’extension des systèmes d’approvisionnement en eau des communes rurales béninoises développé à partir de 2010 sous la forme de petites concessions administrées de façon indépendante par quatre municipalités locales en partenariat avec des opérateurs privés est un exemple de PPP financièrement viable, mis en place dans un contexte adéquat et structuré de manière à assurer une exécution efficace du projet sur le long terme. Le présent article vise à identifier les facteurs clef de succès ayant contribué à la réussite de l’expérience Béninoise, dans une optique d’adaptation et d’expansion de tels schémas au sein d’autres communautés rurales.\nLe projet de réhabilitation et d’extension des systèmes d’approvisionnement en eau des communes rurales béninoises fut conçu par IFC et la Banque Mondiale en partenariat avec le gouvernement, en vue d’assurer le financement partiel, la réhabilitation, l’extension et la gestion opérationnelle par le secteur privé de dix systèmes hydrauliques préexistants, desservant 41,000 habitants au sein de trois municipalités. Les dix sites pilotes furent groupés en quatre concessions indépendamment administrées par chaque municipalité et leurs contreparties privées, suite à la signature des contrats de PPP en 2014. Il est intéressant de relever que la gestion des systèmes hydrauliques des communes rurales concernées était déjà assurée par des opérateurs privés à l’époque ou le projet fut conçu : la décision de structurer le projet sous la forme de PPP visait à remédier à la faible performance des opérateurs privés sélectionnés dans le cadre des contrats d’affermage préexistant. D’une part, la création de nouveaux contrats a permis de mettre au défi les entreprises jusqu’alors en charge de la gestion des dix systèmes hydrauliques pilotes et de sélectionner de manière compétitive et transparente les opérateurs privés les plus compétents. Le processus de sélection fut supervisé à la fois par des experts locaux et internationaux incluant IFC et le programme d’assainissement des eaux de la Banque Mondiale. D’autre part, l’élaboration de contrats de PPP a permis d’allonger à huit ans les dispositions signées entre les secteurs public et privé, invitant les entreprises répondant à l’appel d’offre à planifier l’élaboration et le management durable des infrastructures hydrauliques pilotes, au détriment des stratégies agressives de limitation des couts parfois observées dans le cadre des contrats d’affermage court terme.\nLa répartition des risques entre le gouvernement, les municipalités et les opérateurs privés fut en outre révisée à la faveur d’approches économiquement plus rationnelles, où chaque risque fut affecté à l’acteur en mesure d’y répondre à cout inférieur aux autres parties prenantes. Tant la capacité des opérateurs privés à respecter leurs obligations contractuelles, que le niveau d’engagement gouvernemental s’en virent renforcés. Les autorités publiques acquirent notamment une meilleure compréhension du niveau de soutien au secteur privé requis afin de garantir la réussite du projet, tels que le développement d’instruments de garantie financières visant à attirer les investissements privés et à encourager les l’engagement des banques commerciales; la mise en place de système de régulation efficaces ; l’amélioration des outils d’information mis à disposition des professionnels ; et la mise en place de systèmes de contrôle de la qualité de l’eau et d’audit de la performance des opérateurs privés.\nEnfin, la signature d’accords clairs sur des objectifs communs relatifs à la livraison d’infrastructures et de services publics entre les municipalités et leurs contreparties privées a permis d’assurer l’exécution efficace des quatre contrats depuis 2014.\nLe respect durant la conception du projet de la structure de gouvernance décentralisée des services publics d’approvisionnement en eau au Benin fut un facteur clef de succès : chaque municipalité s’est vue confier la gestion des appels d’offres liés aux concessions dont elles avaient la responsabilité, participant à accroitre la capacité des communautés locales en matière de mise en place et de gestion des contrats de PPP présents et futurs.\nLa consultation des parties prenantes tout au long du processus et l’organisation par IFC de formations visant à clarifier la structure des contrats et la répartition des risques entre chaque acteur ont contribué à renforcer les compétences des parties prenantes et leur appropriation du processus. L’adhésion des communautés locale, indispensable à l’exécution du projet, fut en outre facilitée par l’exigence contractuelle imposée aux opérateurs privés d’améliorer la qualité et la durabilité des services d’approvisionnement en eau sans accroitre les tarifs imposés aux ménages.\nL’assistance technique fournie au gouvernement par IFC et la Banque Mondiale a permis l’élaboration de systèmes de régulation efficaces et d’un cadre contractuel robuste facilitant la gestion du changement toute au long de la durée des quatre concessions.\nLe défi de la disponibilité des ressources permettant le financement durable des investissements liés au projet fut enfin relevé grâce á l’assistance financière de la Banque Mondiale et à l’aide bilatérale néerlandaise, dont les apports en capitaux ont en retour accru la confiance des investisseurs privés. La compréhension du profil risque du secteur progressivement acquise par les banques commerciales béninoises a en particulier catalysé leur engagement à soutenir le secteur par le biais de dettes, de placements en actions et d’autres instruments financiers mis à disposition des concessionnaires.\nLe succès de l’expérience béninoise illustre dans quel cadre la mise en place de partenariats public-privé en zone rurale peut servir d’alternative aux schémas d’auto-administration des systèmes hydrauliques par les communes, et aux contrats d’affermage engageant les opérateurs privés.\nL’optimisation des ressources liées aux services d’approvisionnement en eau est mise en évidence par les gains d’efficacité économique et technique générés par le projet, et l’engagement accru des acteurs public et privés dans leur mission commune de service public. Des services efficaces d’approvisionnement en eau sont à présent délivrés aux communautés rurales au même cout qu’autrefois et l’extension des dix systèmes hydrauliques pilotes a permis d’élargir le nombre de ménages bénéficiant de ces services et de fait, les revenus fiscaux liés aux services d’assainissement des eaux.\nLa gestion simultanée de quatre concessions en des locations différentes permettra au gouvernement béninois de comparer la performance des opérateurs en charge de chaque système pilote et d’identifier des leçons claires permettant d’informer les décisions futures concernant la réplication des schémas de PPP à travers d’autres secteurs et d’autres régions.\nAinsi que le démontre l’expérience béninoise, les partenariats public-privé peuvent participer à améliorer la qualité et la durabilité des services publics lorsqu’ils permettent d’introduire les degrés d’expertise et d’innovation nécessaires à accroitre l’efficacité opérationnelle associée à la conception, la livraison et la maintenance d’infrastructures et de services publiques. Les PPP peuvent également aider les opérateurs privés à optimiser leur propre efficacité opérationnelle, en participant à répartir de manière plus efficace les risques partagés avec le secteur public. La structure des PPP permet enfin une répartition plus claire, transparente et de long terme des responsabilités de chaque partie, scellée par un accord clair sur des objectifs communs relatifs à la livraison d’infrastructures et de services publics.\n Les PPPs consistent en des accords de moyen à long terme entre les secteurs public et privé par le biais desquels certains services relevant de la responsabilité du secteur public sont administrés par le secteur privé. De tels schémas sont particulièrement appliqués dans les secteurs des technologies propres, de l’énergie et de l’électricité, de la gestion des déchets, de la télécommunication et des technologies de l’information et de la communication (TIC), des transports, et de l’assainissement des eaux.\nAuteur: Alix Landais\nMétisse malienne de nationalité française, Alix est économiste à Londres et travaille spécifiquement sur les questions de coopération internationale pour l'aide au développement. Elle s'intéresse particulièrement aux sujets d'inclusion sociale et financière des populations vulnérables. Alix aspire en rejoignant l'Afrique des Idées à étudier les perspectives de réplication des modèles et processus d'inclusion observés à l'étranger, afin de participer à l'émancipation de la jeunesse et de la classe féminine en Afrique. Elle est diplômée d'un Master en Finance à Rouen Business School.


Question n°7730 - Assemblée nationale\nQuestion écrite N°7730 de M. Christian Kert\nQuestion N° 7730\nM. Christian Kert attire l'attention de M. le ministre délégué auprès du ministre de l'économie et des finances, chargé du budget, sur le statut de jeune entreprise innovante (JEI). Ce statut prévoit notamment que les entreprises nouvelles se lançant dans des travaux de recherche jugés innovants bénéficient de conditions fiscales et sociales avantageuses. Ainsi, en échange d'un engagement de dépenses de 15 % de leurs charges, dans leurs travaux, les JEI sont non imposables sur leurs trois premières années de vie. Face à la crise et pour inviter ces JEI à investir dans la recherche publique, la loi a également prévu que les dépenses de recherche confiées à une université ou à un laboratoire public de recherche soient retenues pour le double de leur montant. D'ailleurs, les administrations qui ont en charge de la mise en œuvre de cette politique de l'innovation ont fait de façon permanente, la promotion de ce dispositif incitant les JEI à collaborer avec la recherche publique. Or la direction de la législation fiscale remet en cause, aujourd’hui, ce dispositif entraînant le redressement des JEI ayant bénéficié du "doublement des montants" investis dans la recherche publique (BO 4A-3-11). De ce fait, de nombreuses JEI se retrouvent dans la difficulté et sont même amenées pour certaines à interrompre leurs travaux de recherche, ce qui est parfaitement regrettable. C'est pourquoi il lui demande de revenir sur ce changement de doctrine de l’administration fiscale qui s’avère, de plus, être un véritable détournement de l'esprit du législateur. Il lui précise que le soutien de l’État à ces JEI reste essentiel pour le développement de nos entreprises et de leur productivité.


Se présenter pour un site de rencontre, Comment se décrire sur un site de rencontre : les astuces qui fonctionnent\nPréférez une photo dans une posture classique, avec un fond uni et des habits irréprochables. Vous ne savez pas laquelle choisir? Demandez aux filles autour de vous. Comment se décrire sur un site de rencontre : respirez la positivité Quoi que vous écriviez dans votre profil, gardez une attitude positive et vous obtiendrez des réponses positives. Ne jouez pas sur le registre de la pitié. Cela ne marchera pas sur le long-terme, donc oubliez cette stratégie … ou vous ne saurez jamais comment se décrire sur un site de rencontre.\nDemandez lui quel genre de description lui donne envie de parler à un mec et quels éléments la font fuir. Et vous savez quoi? Il est fort probable que la fille que vous essayez de séduire ait se présenter pour un site de rencontre vu cette description une bonne dizaine de fois.\nConstruisez un profil original. La force des indices : révélez vos atouts à demi-mot. Cependant, oui, vous avez raison, vous êtes là pour vous mettre en valeur.\nAlors, comment le faire sans passer pour le mec qui est fan de lui-même? La subtilité est la clé pour savoir comment se décrire sur un site de rencontre.\nJe suis costaud, gentil, intelligent, hilarant, doux, aimable et étonnant. Comment se décrire sur un site de rencontre : évitez tout ce qui pourrait la faire fuir! On vous aide à faire la vérification.\nEst-ce que vous avez vraiment envie de vous noyer dans cette masse de une femme qui cherche homme inintéressants? La fille dont vous rêvez a probablement vu passer une bonne dizaine de losers de cette trempe avant de vous parler se présenter pour un site de rencontre et elle les a tous rejeté en bloc.\nJe crois toujours au romantisme, aux roses, et aux baisers sous la pluie Je ne fume pas, ne bois pas et ne fais pas la fête tous les week-ends. Oui, je suis un spécimen rare Je ne suis pas particulièrement doué.\nJe serai toujours impatient de te voir à la fin de chaque journée.\nDonc, travaillez sur ce point avant de suivre nos conseils dans cet article. Tout en faisant cela, gardez votre originalité et ne tombez pas dans le travers de recopier une description que vous avez trouvé sur internet.\nSite de rencontre non serieux - e-osteopathe.fr\nRencontrer femmes serbes | Orciny Press Avis de Comparaison sur Meilleurs Sites Adultères en France Zoosk rencontre forum Rencontres d'Averroès #27 - Du 19/11/ au 22/11/ - Marseille - e-osteopathe.fr Les sites de rencontres pour les sourds et malentendants Catégorie:Site de rencontre Inscription\nVous, vous posez des questions, n'hésitez pas a me contacter,...\nBélier têtue extravertie sympa autonome et indépendante recherche homme vrai...\nJe recherche du travail pendant les vacances pour pouvoir financer...\nRencontrer un homme agence matrimoniale de chambéry, épicurienne, un vrai...\nBien sûr, dans votre réponse soyez aimable, poli et courtois....\nSur le continent africain, les projets sont également nombreux, le...\nMyAsian vous permet de rencontrer des hommes et des femmes...


Services de transport ferroviaire de marchandises et prix applicables : En résumé | Office des transports du Canada\nAu Canada, les expéditeurs ont droit à des services ferroviaires, et ils disposent d’options pour régler les différends qu’ils pourraient avoir avec des compagnies de chemin de fer de compétence fédérale (compagnies de chemin de fer) concernant les services et les prix. Si vous êtes un expéditeur, voici ce que vous devez savoir.\nLa compagnie de chemin de fer doit vous fournir un niveau de service convenable\nSi vous avez des marchandises à faire transporter par train et que vous avez accès à une ligne de chemin de fer, toute compagnie de chemin de fer qui utilise cette ligne doit accepter de transporter vos marchandises si vous payez le prix applicable (voir ci dessous). La compagnie de chemin de fer doit :\nrécupérer, transporter et livrer rapidement vos marchandises;\navoir les wagons et les installations convenables pour transporter vos marchandises ou les transférer;\nmanipuler vos marchandises avec soin.\nLorsqu’elle récupère, transporte, livre et transfère vos marchandises, la compagnie de chemin de fer doit vous donner un service « convenable », c’est à dire le niveau de service le plus élevé qui peut raisonnablement être fourni dans les circonstances.\nVous devez payer le prix exigé et peut-être d’autres frais\nVous devez payer à la compagnie de chemin de fer le prix qui s’applique à vos marchandises, c’est à dire le prix pour les faire transporter. Vous devrez peut-être payer d’autres frais – par exemple, pour tous les services qu’il faut ajouter afin de répondre à vos besoins. Ces services incluent l’entreposage et l’utilisation des biens (parfois appelés « surestaries »).\nSi vous expédiez du pétrole brut, vous devez payer un montant supplémentaire par tonne qu’on appelle une « contribution ». La compagnie de chemin de fer vous facture la contribution, mais l’envoie au gouvernement du Canada. La somme est ensuite versée dans une caisse spéciale qui aide à payer les coûts des dommages causés par les accidents impliquant du pétrole brut, si l’assurance de la compagnie de chemin de fer ne couvre pas tous les coûts.\nVous avez le choix entre un contrat ou un tarif\nVous et la compagnie de chemin de fer pouvez négocier les conditions particulières et le prix, dans un contrat confidentiel, ou vous pouvez vous utiliser les tarifs publics de la compagnie de chemin de fer. Ces documents indiquent la liste des prix, des frais et des conditions standards des différents services qu’offre une compagnie de chemin de fer.\nSi vous avez besoin de deux compagnies de chemin de fer ou plus pour acheminer vos marchandises à la destination voulue, vous pourriez avoir droit à un contrat ou à un tarif qui lie toutes les compagnies de chemin de fer concernées.\nVous pourriez avoir droit à l’interconnexion\nVotre droit à des services ferroviaires pourrait comprendre le droit à l’interconnexion (le transfert de marchandises entre deux compagnies de chemin de fer). L’interconnexion permet de veiller à ce que les expéditeurs aient un accès équitable et raisonnable aux services de plus d’une compagnie de chemin de fer, ce qui peut faire augmenter la concurrence dans le réseau. Il y a deux types d’interconnexion réglementée :\nl’interconnexion à un prix réglementé pour les expéditeurs dont le point d’origine ou le point de destination est situé dans un rayon de 30 kilomètres d’un lieu de correspondance (ou qui, de l’avis de l’OTC, se trouve « suffisamment près » de ce lieu de correspondance),\nNous pouvons vous aider à régler des différends\nNous pouvons aider à régler des différends sur des services ferroviaires et les prix. Par exemple, vous pouvez nous demander de l’aide si :\nvous pensez que le service ferroviaire que vous recevez est moins que convenable;\nvous avez essayé, mais sans succès, de négocier un prix ou des conditions de service avec la compagnie de chemin de fer;\nvous pensez que les conditions ou les frais inclus dans un tarif public sont déraisonnables.\nCe ne sont que quelques exemples. Nous traitons de nombreux types de différends entre des expéditeurs et des compagnies de chemin de fer.\nVous pouvez choisir le type d’aide que vous voulez : moyens informels ou formels\nSi vous avez besoin de notre aide, nous vous encourageons à utiliser nos services informels, soit la facilitation et la médiation. Nos experts travailleront avec vous et la compagnie de chemin de fer souvent par téléphone, courriel ou vidéoconférence, pour vous aider à conclure une entente. Ces services sont confidentiels et gratuits.\nL’arbitrage est utilisé lorsque vous et la compagnie de chemin de fer n’arrivez pas à vous entendre sur des questions importantes comme les conditions de service et les prix qui seront en vigueur. Un arbitre les établit pour une période déterminée à venir. Comme la facilitation et la médiation, l’arbitrage est confidentiel, et il peut arriver que vous et la compagnie de chemin de fer ayez à assumer certains frais. Il y a deux principaux types d’arbitrage :\nL’arbitrage portant sur le niveau de service (ANS) est utilisé lorsque vous et la compagnie de chemin de fer n’avez pas réussi à négocier des conditions de service. Si votre cas est admissible, un arbitre fixera les conditions pour vous, en tenant compte de celles que vous et la compagnie de chemin de fer aurez chacun proposées, et d’autres conditions qui pourraient convenir. Les conditions seront valables pendant un an, sauf si vous et la compagnie de chemin de fer convenez d’une durée différente.\nL’arbitrage sur l’offre finale (AOF) est utilisé lorsque vous et la compagnie de chemin de fer avez essayé de négocier des prix et des conditions connexes, mais sans succès. Si votre cas est admissible, vous présentez votre meilleure offre et la compagnie de chemin de fer présente la sienne, et un arbitre choisira l’une des deux. Le prix que l’arbitre choisit sera valide pendant la période dont vous et la compagnie de chemin de fer aurez convenu au moment de déposer votre demande. Si aucune période n’a été convenue, vous pourrez, en tant qu’expéditeur, en choisir la durée, qui ne doit pas dépasser deux ans, et ce choix doit être fait au moment de présenter votre demande. Notez que, parfois, vous pouvez demander un AOF avec d’autres expéditeurs qui ont rencontrés, avec la compagnie de chemin de fer, des problèmes similaires au votre.\nLe processus décisionnel formel permet d’étudier une situation passée ou en cours si vous pensez que la compagnie de chemin de fer a manqué, ou manque présentement, à ses obligations. Si le décideur conclut que c’est bien le cas, il peut ordonner des mesures pour remédier à la situation. Le type de mesure dépendra de votre cas, et pourrait comprendre l’un ou l’autre des éléments suivants, ou les deux :\nune manière de corriger la situation;\nune indemnisation pour des dépenses que vous avez supportées à cause du manquement.\nPar exemple, un décideur qui conclut que les frais ou les conditions d’un tarif ne sont pas raisonnables pourrait, pour corriger la situation, les remplacer par d’autres qui le sont.\nLe processus décisionnel formel est gratuit. Il n’est pas confidentiel, sauf si vous ou la compagnie de chemin de fer pouvez démontrer au décideur que la publication de certains renseignements pourrait causer un préjudice. Le décideur devra être d’accord.\nNous avons les pouvoirs nécessaires pour enquêter si nous soupçonnons des manquements en matière de service\nEn plus d’offrir les services ci-dessus, l’OTC a le pouvoir de mener une enquête pour déterminer si les compagnies de chemin de fer satisfont à leurs obligations en matière de service, même si une plainte officielle n’a pas été déposée. Il s’agit du pouvoir de mener une enquête de sa « propre initiative ».\nVous ne pouvez pas demander à l’OTC de mener une enquête de sa propre initiative comme vous demanderiez un arbitrage ou un processus décisionnel formel. Toutefois, nous surveillons le réseau ferroviaire afin de repérer les problèmes potentiels qui pourraient nécessiter une enquête. Cela inclut par exemple des cas où l’on soupçonne des manquements répandus ou systémiques dans la prestation de service qui perturbent de nombreux expéditeurs ou l’économie.\nLes descriptions ci-dessus sont seulement de nature très générale. Pour plus de détails, veuillez consulter notre guide complet sur les services de transport ferroviaire de marchandises et les prix applicables. Visitez également notre page sur les différends relatifs au transport ferroviaire ou composez le 1-877-850-7148 pour notre ligne d’assistance sur le transport ferroviaire.\nDans le présent guide, nous utilisons le terme « marchandises » pour décrire toutes sortes de biens et d’articles transportés par train. Le terme pourrait par exemple inclure des wagons vides.


Carrefour annonce la cession de onze magasins - Le Point\nCarrefour annonce la cession de onze magasins\nL'opération devrait être "basée sur un échange avec Intermarché", selon un syndicaliste.\nDes magasins Carrefour Market pourraient être vendus à la concurrence. © AFP/Bob Dewel\nPublié le 11/09/2012 à 14h00 - Modifié le 11/09/2012 à 19h38\nOnze magasins Carrefour Market vont être cédés à Intermarché en mars 2013, Carrefour reprenant cinq magasins issus de l'enseigne Intermarché, a-t-on appris mardi auprès des syndicats CFDT et CGT du numéro deux mondial de la distribution. "D'après Alexandre Falck (directeur exécutif de Carrefour Market, NDLR), l'opération sera basée sur un échange avec Intermarché, aucune contrepartie financière n'étant prévue à ce jour", a précisé à l'AFP Franck Dutertre, délégué CFDT à l'issue d'un comité central d'entreprise (CCE).\nCe sont notamment les magasins de Brebières (Pas-de-Calais), Concarneau (Finistère), Hoymille (Nord), La Chapelle Launay (Loire-Atlantique), Loudéac (Côtes-d'Armor), Hennebont (Morbihan), Rennes Le Gast (Ille-et-Vilaine) Wardrecques (Pas-de-Calais), Rosporden (Finistère) et Barbezieux (Charente). "Cela concerne près de 300 salariés", a précisé Laurent Lamaury, délégué CGT.\nCette décision de cession et d'échange a été annoncée mardi à Massy (Essonne) lors d'un CCE concernant les régions Nord et Ouest de la France.\n"Les salariés, encadrement compris, sont très inquiets et s'interrogent de plus en plus sur l'avenir de l'entreprise. Ils ont l'impression qu'on s'occupe de redresser Carrefour au détriment des Carrefour Market", a estimé M. Dutertre. Fin août, le nouveau P-DG du premier employeur privé de France, Georges Plassat, avait décrété "la chasse aux gaspillages" au lendemain de l'annonce d'un plan de départs volontaires dans les sièges, sans dévoiler sa stratégie financière pour relancer l'enseigne confrontée à l'érosion de ses parts de marché en France.\nAprès une série d'avertissements sur résultats, les annonces du P-DG et des résultats semestriels meilleurs que prévu avaient rassuré les investisseurs, même si certains s'interrogeaient sur la manière dont le groupe allait faire face à ses besoins de financement. Le P-DG du distributeur avait en outre annoncé qu'il souhaitait mettre fin à la stratégie de convergence des enseignes mise en place par son prédécesseur, et remplacer le nom Carrefour par son logo, notamment dans les Carrefour Market (ex-Champion), qui sont un peu plus de 900, franchisés ou intégrés.\nVous lisez actuellement : Carrefour annonce la cession de onze magasins\nPar Fortocampo le 11/09/2012 à 19:07\nC'est étonnant de s'alarmer pour une situation normale d'abandon de points de vente pour un concurrent qui cherche à se développer ! Chaque entrepreneur est libre de gérer son entreprise comme il l'entend et le Personnel dans le cas présent, ne subit aucune contrainte d'avenir. Quel est le problème ? Ah ! Oui, avec les fonctionnaires ce n'est pas pareil... Alors on dénonce le privé afin de conserver les "énormes" protections étatiques. Il faut vraiment que les esprits et la pensée citoyenne, évoluent, car nous allons découvrir la réalité sous quelques mois... à force de payer des "rêves" d'Etat protecteur.\nPar katsepy le 11/09/2012 à 16:05\nÀ chaque réunion de CE - chez Carrefour ou ailleurs - les syndicats s'empressent de blablater auprès des médias alors qu'on y débat avant tout de stratégie visant les grandes options d'un groupe. Si, par malheur, une direction s'avise de parler avant la tenue du CE, primo elle révèle ses plans ou ses difficultés à la concurrence, secundo elle risque le délit d'entrave ! Combien de temps va t on tolérer ces deux poids deux mesures ?\nPar Gilles1 le 11/09/2012 à 15:22\nDe toutes façons Carrefour doit maigrir. L'enseigne est entrée bien tard et en dernier dans le concept "drive". Ses hypers sont vieux et trop grands. L'électroménager et l'électronique n'y ont plus leur place ou bien sur un espace très restreint avec des produits ciblés. D'ailleurs le SAV a été externalisé ! Même chose pour le programme de fidélité trop compliqué par rapport à celui de Leclerc par exemple. C'est la dernière chance de ce Groupe qui pourrait être avalé. Au passage Arnault a laissé quelques plumes dans son investissement au sein de cette enseigne. Il avait payé l'action 53€. Elle vaut aujourd'hui environ 17€. On attend que Montebourg prenne ce dossier en main après avoir si bien réussi chez PSA !