En quoi le marché du pneu est appelé à\ngagner en importance pour les garagistes\nPages 9 à 41\nExcellente performance aux WorldSkills\nPourquoi l’apprentissage n’est pas une\nOrgane officiel de l’Union professionnelle suisse de l’automobile\nPOUR QUE LA SÉCURITÉ\nTRIOMPHE EN HIVER\nESA-Tecar Super Grip 7+ | 7+ HP | 9\nmonpneu.ch | esa.ch | esashop.ch\nVREDESTEIN WINTRAC XTREME S. UN PNEU INCROYABLEMENT SÛR, SUR\nNEIGE ET VERGLAS AINSI QUE SUR ROUTES HUMIDES OU SÈCHES. CONÇU EN COLLABORATION\nAVEC GIUGIARO DESIGN. CE PNEU UTILISE LA TECHNOLOGIE ISLT (INTERNAL SIPE LOCKING\nTECHNOLOGY) POUR UNE ADHÉRENCE INCROYABLE ET UNE DIRECTION PRÉCISE. WINTRAC\nXTREME S : UN DESIGN ACCROCHEUR ET UN PNEU HIVER ULTRA PERFORMANT À TOUS LES\nAPOLLO VREDESTEIN SUISSE SA\n5400 BADEN - TEL 056 203 30 30\n–– Mission possible : la joie procurée par la relève >> En bref\n>> Focus pneus\n–– Un pilier important pour les garagistes suisses\n–– Interview avec Daniel Steinauer, membre de la direction d’ESA\n–– Continental emprunte de nouvelles voies\n–– Cooper met la gomme avec un marketing intelligent\n–– Goodyear, pionniers à point nommé\n–– Firestone lance son nouveau site Internet en Europe\n–– Swiss Automotive Group distribue des pneus Apollo\n–– Pirelli soutient les garagistes dans la vente de pneus\n–– Yokohama assure une touche de glamour dans la branche\n–– Comment Michelin a créé son Bibendum\n–– Comment les fournisseurs soutiennent les garagistes\n–– L’actualité du pneu\n–– Notes du marché Eurotax : les Français annoncent leur retour\n>> Atelier et service après-vente\n–– Nouveautés de votre ESA : nous parlons TPMS\n–– Amabilité et CEA\n–– Les médias numériques revêtent une importance croissante\n–– Protection juridique pour les garagistes\n–– L’appli pour sinistres unique en son genre de Quality1\n–– Stieger : l’optimisation des processus est la clé du succès\n>> Management et droit\n–– FIGAS Business Management travaille pour plus de 10 marques automobiles 51\n–– Comauto : la sécurité juridique demeure mais de nouvelles questions\n–– Où en est le CVM ?\n>> Profession et carrière\n–– Business Academy\n–– Excellente performance aux WorldSkills au Brésil\n–– Repas de midi avec les médaillés des SwissSkills\n–– Vif intérêt pour la formation continue de restaurateur automobile\n–– 24e séminaire des femmes de l’UPSA\n–– Enquête de la section bernoise auprès des apprentis de 1re année\nAUTOINSIDE | Septembre 2015\nVotre partenaire compétent pour une maison\nde l’auto conviviale\nPlanification et conseils lors d’une construction nouvelle ou d’une rénovation de garages et de maisons\nde l’auto, de stations d’essence, shops\nProfitez de notre expérience. Nous nous tenons\nà votre entière disposition pour un entretien sans\nTéléphone 031 351 33 55\nTéléfax 031 351 33 68\nVotre famille compte sur vous.\nRespectez les règles vitales en vigueur sur votre lieu de travail.\nMission possible : la joie que\nnous procure la relève !\nCher membre UPSA,\nà reconnaître que le\nsystème dual de formation professionnelle contribue fortement au succès\nSuisse. Les deux\ntiers des jeunes en\nfin de scolarité optent pour un apprentissage.\nLes quelque 4000 entreprises membres de\nl’UPSA comptent en permanence près de 8500\napprentis et collaborateurs en train de suivre\nune formation initiale ou continue.\nLa diversité des métiers de l’automobile est\nle reflet du large éventail d’activités et des exigences professionnelles de nos garages. De\nnombreux jeunes sont fascinés par l’automobile et ont envie d’apprendre l’un des six\nmétiers du secteur automobile. Au-delà de\ncela, il est important qu’ils connaissent les\npossibilités de formation continue offertes\npar la branche automobile et ce dès leur apprentissage. A l’occasion de la manifestation\nFuture Day, organisée récemment par la\nHaute école spécialisée de Bienne en collaboration avec l’UPSA et d’autres associations au\nCentre de tests dynamiques de Vauffelin,\nplus de 600 apprentis se sont intéressés aux\npar notre branche. Le vif intérêt pour une carrière dans la branche automobile démontré\npar la relève est réjouissant !\nLes véhicules automobiles actuels sont de\nvraies « merveilles techniques ». Les progrès\nde la technique et de l’électronique sont fulgurants, avec pour corollaire un besoin croissant de personnel qualifié au sein des garages,\nqui soit en mesure d’exercer les tâches exigeantes touchant aux automobiles. Ainsi, le\ncomité central, les sections de l’UPSA et de\nnombreux formateurs engagés, accordent\ndepuis des années la plus grande importance à la motivation précoce des jeunes\npour les métiers de l’automobile. D’innombrables activités sont mises en place\ndans ce but. Les métiers automobiles font\nl’objet d’une campagne publicitaire attrayante sous la devise « Mission possible – Les\nmétiers de l’automobile ont de l’avenir » et ce\nsur l’ensemble des canaux publicitaires : cinéma, radio, sites Internet, salons professionnels et même Facebook, pour n’en citer que\nLes présentations en rapport avec les métiers automobiles font partie des plus fréquentées lors des nombreux salons pour la\nformation professionnelle. Lors des championnats suisses, les SwissSkills à Berne, qui\nont également suscité un vif intérêt, nos\njeunes mécatroniciens ont pu assister aux\népreuves du concours.\nNos efforts portent leurs fruits ! Le mois\ndernier, les championnats du monde des métiers, les WorldSkills, se sont déroulés à São\nPaulo au Brésil. Grâce à ses bonnes performances, notre champion suisse Jean Trotti\ns’est classé à la neuvième place. Nous sommes\nparticulièrement fiers de son succès. Retrouvez le compte rendu détaillé dans ce numéro\nd’AUTOINSIDE ou, bien sûr, sur agvs-upsa.ch\noù nous publions quotidiennement les actualités en rapport avec l’association et la branche.\nJ’en profite pour remercier chaleureusement tous ceux qui s’engagent pour la formation professionnelle et désormais aussi pour\nnotre succès lors des WorldSkills. Un grand\nmerci également à Dominique Kolly, patron\ndu mécatronicien d’automobiles Jean Trotti,\nainsi que ses conseillers Michel Tinguely et\nFlavio Helfenstein, et toute l’équipe de la formation professionnelle de l’UPSA dirigée par\nWürth AG : deux nouveaux\nMarkus Schäfer (à gauche) et\nAndreas Fischer sont depuis\njuillet 2015 à la tête de Würth AG\ndont le siège se situe à Arlesheim\n(BL). Markus Schäfer (né en 1969)\nest l’actuel responsable du\nexterne tandis qu’A. Fischer\n(1969) s’occupe du fonctionnement du service interne. Markus\nSchäfer et Andreas Fischer\nsuccèdent dans leurs fonctions\naux anciens codirecteurs Markus\nRupp et Kurt Meier qui ont tous\ndeux quitté l’entreprise. <\nJournées romandes des arts et\nmétiers à Champéry\nLes 48e Journées romandes\ndes arts et métiers se sont\ndéroulées fin juin dans le\nBas-Valais. Jürg Röthlisberger,\ndirecteur de l’Office fédéral des\nroutes (OFROU), Nicolas Leuba,\nmembre du comité central de\nl’UPSA, et d’autres personnalités\nont participé à la table ronde sur\nle thème « Infrastructures du\nfutur : mobilité routière et\nconditions-cadres pour nos\nexportations ». <\ndirecteur Ventes et Marketing de\nlongue date. La remplaçante de\nMyrtha Ingold et nouvelle assistante\nd’Enzo Santarsiero s’appelle\nVanessa Bordin. Elle dirigera\ndorénavant le secrétariat principal\navec Irmgard Struchen qui occupe\nle poste d’assistante personnelle\nde F. Stähli depuis 2014. <\nfin avril. Cela\nfait déjà huit ans que Heiko\nHaasler occupe un poste de\ndirigeant chez Eurotax ; il dirige\nd’ailleurs cette même entreprise\nen Autriche et en Suisse depuis\n2012. Suite à sa nomination au\nposte de directeur général du\ngroupe, H. Haasler est désormais\nresponsable de toute la région\nVanessa Bordin, assistante de direction\nQuality1 AG : nouvelle direction\nFondation du groupement de\nrevendeurs Hyundai en Suisse\nLe 29 juin 2015, 28 revendeurs\ndirects ont créé le groupement\ndes revendeurs Hyundai en\nSuisse. Son président n’est autre\nque Roland Michel (photo), CEO\ndu groupe Windlin de Kriens, et\nson vice-président Stefan Küng,\ndu garage Küng AG de\nsecrétaire. Le groupement des\nSchweiz, c/o Peter Surber,\nWeierstrasse 3, 8165 Schöfflisdorf, [email protected] <\nNicolas Leuba, comité central de l’UPSA\nChangement de personnel chez\nAndré Koch SA perd cette\nannée deux salariés importants qui\nprennent une retraite bien méritée :\nMyrtha Ingold, assistante de\ndirection, et Philipp Bernet,\nEurotax : H. Haasler prend la\ntête de la région DACH\nLe 1er juillet 2015, Heiko\nHaasler (43 ans) a pris la tête de\nla société allemande EurotaxSchwacke GmbH en tant que\ndirecteur général du groupe. Il\nremplace Steffen Schick qui\nQuality1 a un nouveau Chief\nSales Officer : les ventes de la\nfiliale d’Allianz Suisse se trouvent\nsous la houlette d’André Sigrist\ndepuis le 1er juillet. Il travaille au\nservice extérieur de Quality1 AG\nAG, s’explique : « Nous avons\ntrouvé en M. Sigrist un expert de\nla branche qui bénéficie d’une\nlongue expérience dans le\ndomaine de la garantie et des\nventes chez Quality1. » <\nBridgestone : nouveau directeur des ventes Pneus VT\nUrs Lüchinger (47 ans) est\nle nouveau directeur des\nventes Consumer Products\n(pneus VT) chez Bridgestone\nSuisse SA depuis le 1 er août\n2015. Agent technico-commercial détenteur d’un brevet\nfédéral, il a accumulé plus de\n25 années d’expérience dans\nla branche automobile. Urs\nLüchinger a déjà occupé les\npostes de directeur des comptes\nprincipaux et directeur des\ngrands comptes Europe chez\nRenault SA, et de chargé de pays\npour EurotaxGlass’s AG. Dans sa\nU. Lüchinger est\nsubordonné à Geert\ndirecteur des ventes Consumer\nProducts pour Bridgestone\nAutriche & Suisse et directeur\nAMAG félicite ses apprentis\nAMAG est l’un des plus\ngrands centres de formation en\nSuisse et instruit plus de 700\npersonnes au total. 211 personnes formées par AMAG ont\nterminé leur formation, dont la\nstar Facebook Bendrit Bajra en\ntant que gestionnaire du\ncommerce de détail CFC. AMAG\nles félicite vivement et se réjouit\nd’avance de recevoir de\nnouveaux apprentis avides de\nVolvo Car Switzerland étoffe\nrenforce son excellence\nstratégique et opérationnelle de\nmarque haut de gamme. Volvo\naspire à devenir l’une des\nmarques automobiles les plus\nSeptembre 2015 | AUTOINSIDE\nLe garage Renault Keigel\ndistingué pour ses ventes de\nLe garage Renault Keigel AG\ncompte parmi les 20 meilleurs\ndistributeurs de véhicules\nélectriques Z.E. de Renault (« Zero\nEmission »). L’entreprise de Bâle a\nnel réalisé avec les modèles Z.E.\npurement électriques. <\nGarage Robbiani : coup de\npioche pour le nouveau\nParc automobile : la barre des 6\nDennis Nobelius (42 ans), nouvel arrivé\ndemandées en Suisse et a décidé\npour cela d’étayer son équipe\ndirigeante dans le pays. Dennis\nNobelius, ressortissant suédois, a\ndonc été nommé nouveau\ndirecteur général depuis le 1er\naoût 2015. Tom Anliker, qui\noccupait la fonction de directeur\ngénéral par intérim depuis le mois\nde février, assumera le rôle de\ndirecteur général & directeur des\nventes suppléant dans la société\nde distribution Suisse. <\ne Ih de\nDie a m\nOlivier Gandolfo, directeur Peugeot\nSuisse, Valter Pontiggia et Walter\nRobbiani de Robbiani Automobili SA (de\ngauche à droite)\nChristoph Keigel (à gauche) avec Carlos\nGhosn, PDG de Renault\nreçu le Z.E. Award des mains de\nCarlos Ghosn, PDG de Renault, et\nde Jérôme Stoll, directeur\ndélégué à la Performance, pour\nla première fois à Londres pour\nson chiffre d’affaires exception-\nsoutient ainsi son haut niveau\nde prestations. Le nouveau\nshowroom du concessionnaire\nPeugeot sera inauguré au centre\nd’Agno vers la fin 2016. <\nEtablie en 1942, l’entreprise\nRobbiani Automobili SA d’Agno\nest depuis quatre ans le\nconcessionnaire principal de la\nmarque Peugeot dans la région\nde Lugano. En donnant le premier\ncoup de pioche pour la construction d’un nouveau showroom,\nRobbiani a investi dans l’avenir et\nLe nombre total de véhicules\nimmatriculés en Suisse vient de\nfranchir la barre des 6 millions.\nParmi tous les types de véhicules\nautorisés à circuler au moment\ndu recensement (voitures,\nfourgonnettes, camions, bus,\ncamping-cars, motos, véhicules\nagricoles, engins de chantier...),\nles spécialistes des données sur\nles véhicules d’auto-i Zurich ont\ndénombré un total de 6 031 012\nvéhicules à la fin du mois de\njuillet 2015. Cela correspond à\nune augmentation de 10,17 % par\nrapport au chiffre de 2010. <\ni Retrouvez les dernières news sur :\nVos avantages en tant que partenaire le GARAGE:\n- planification opérationnelle efficace\n- installations d’atelier performantes\n- présentation standard sur le marché (aspect, publicité, etc.)\n- offre complète de produits et de prestations de services\n- indépendance des marques\n- vaste offre de possibilités de formation permanente\nle concept de garage\nSur toutes les pistes.\nLe nouveau UltraGrip Performance.\nPour une excellente tenue de route en toutes conditions hivernales.\nCommerce de pneu\nUn pilier important pour\nles garagistes suisses\nEnviron la moitié de tous les pneus sont vendus en Suisse par les garagistes. Le commerce des gommes pourrait gagner encore\nen importance dans les années à venir. Dans le Focus Pneus, nous discutons des principaux défis du marché du pneu avec\nDaniel Steinauer, responsable pneus de l’ESA. Nous décrivons les stratégies marketing des importateurs et des distributeurs de\npneus et comment elles soutiennent les garagistes pour leurs ventes de pneus. Enfin, nous présentons les nouveaux pneus\nhiver. Mario Borri, rédaction\nLa forte proportion de garages sur le marché des pneus est unique en Suisse. Ensuite\nvient l’Allemagne avec 30 pour cent, puis la\nFrance, où la proportion est d’à peine 10 à 15\npour cent. A l’inverse, les garagistes américains et italiens ne sont pas du tout présents\nsur le marché du pneu.\nLes garagistes suisses font leur possible\npour proposer un portefeuille de produits et\nprestations aussi étendu que possible. Car\nla baisse des marges sur les activités quotidiennes des garages (vente de voitures\nneuves et d’occasion, atelier) impose de se\ndiversifier, sous peine de faire faillite. Selon\nles chiffres publiés fin juillet par le fournisseur d’informations économiques Bisnode\nD&B, de plus en plus d’entreprises de la\nbranche automobile doivent se résoudre à\ndéposer le bilan. Alors que 47 dépôts de bilan avaient été enregistrés au premier semestre 2014, on en comptait déjà 81 au premier semestre 2015 (aucun membre de\nl’UPSA), soit une augmentation de 72 pour\nInstrument de fidélisation\nLa vente de pneus peut devenir un domaine d’activité à succès pour les garagistes.\nNaturellement, la simple vente de pneus ne\npermet pas de sortir de l’ornière : ils deviennent toujours moins chers et leurs\nmarges diminuent en conséquence. Mais\nles vendre, les monter et les stocker (hôtel\npour pneus) fait venir le client au moins\ndeux fois au garage. Le garagiste peut alors\ndémontrer qu’il propose encore d’autres produits et services intéressants, comme le\nCheckEnergieAuto de l’UPSA et de SuisseEnergie. <\nJe réalise des performances de pointe\nJe suis un pneu d’hiver\nsérie large avec une\nAu freinage, chaque mètre compte!\nInterview avec Daniel Steinauer, membre de la direction, responsable pneus, ESA\n« L’hiver dernier n’a pas\nété une partie de plaisir »\nL’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur (ESA) est leader dans la distribution\nde pneus. AUTOINSIDE s’est entretenu avec Daniel Steinauer, responsable pneus, à propos de l’ hiver dernier, des principaux\ndéfis à venir et du soutien apporté par ESA aux garagistes sur le marché du pneu.\nMario Borri et Reinhard Kronenberg, rédaction\nQuel est le bilan des ventes de l’hiver dernier ?\nDaniel Steinauer : Les deux hivers 2013/2014 et 2014/2015 n’ont\npas été une partie de plaisir. Nous n’avons pratiquement pas vendu\nde pneus hiver en début d’année 2014, car aucune chute de neige n’a\nété recensée en plaine. Et l’automne 2014 n’a pas été idéal non plus,\npuisqu’il a fallu attendre début décembre pour voir les premiers flocons. L’année 2014 n’a donc pas été un bon cru.\nA quoi ressemble donc un hiver idéal pour le marché du pneu ?\nCertains automobilistes attendent les premiers flocons pour monter leurs pneus hiver. La date des premières chutes de neige en plaine\nest donc décisive. Si la neige tombe tôt, en octobre ou en novembre,\nles garagistes et nous-mêmes travaillons mieux que si elle attend fin\ndécembre pour se montrer. Mais nous vendons encore des pneus hiver\nen janvier et février, dans la mesure où le froid est présent. A l’inverse,\nsi le printemps frappe déjà à la porte, les ventes deviennent difficiles\ncar personne n’achète des pneus été aussi tôt dans l’année.\nConcrètement, comment le comportement de\nconsommation des pneus a-t-il évolué ces\nLe consommateur est beaucoup plus spontané\naujourd’hui. Ce changement est aussi perceptible dans d’autres secteurs\nd’activité. Prenons un exemple : si,\nà l’époque, nous étions certains\nd’avoir une table au restaurant\npar mauvais temps ou en fin\nde mois, sans réserver, ce\nn’est plus le cas aujourd’hui.\nQuelles sont les répercussions pour le marché\ndu pneu ?\nIl est devenu encore plus important\nde bien estimer la\ns ituation. I l\nc onvien t d e\nproduits, dans les bonnes quantités et au bon moment. C’est l’un des\nprincipaux défis auxquels doivent faire face nos distributeurs de\npneus. Je dois cependant bien l’admettre : au cours de la dernière\ndécennie, ESA a toujours bien rempli son rôle, grâce notamment à\nnos acheteurs, qui cumulent ensemble plus de 45 ans d’expérience.\nQuelle est la problématique globale du moment sur le marché\nLe principal problème est l’évolution des prix et des marges, mais\nce n’est pas spécifique au secteur du pneu. Les prix baissent constamment, alors que les pneus sont de plus en plus larges. Les bénéfices\nLe deuxième problème est la baisse de qualité dans les prestations des fabricants de pneus. Auparavant, on recevait généralement\nce qu’on avait commandé. Aujourd’hui, nous devons passer commande bien plus tôt et espérer qu’une bonne partie de la commande\nL’évolution du marché constitue un troisième problème,\navec une réduction marquée des marges ces dernières\nannées. Tous les acteurs du marché n’ont pas réagi\nface à ces défis et ne contribuent en rien à l’avenir\ndu marché du pneu, pas plus qu’à l’avenir des garagistes, pour qui les pneus sont un moyen d’attirer des clients potentiels deux fois dans l’année.\nDaniel Steinauer, responsable pneus\nESA, espère voir les premières\nneiges dès octobre ou novembre\n« La date des premières chutes de neige\nen plaine est décisive pour le marché des\npneus hiver »\nQuelles sont les conséquences des ventes par Internet sur le marché\ndu pneu ?\nLes prix sont soumis à une forte pression. Les garagistes passant\npar les canaux de distribution conventionnels ont du mal à s’aligner\nsur les offres trouvées sur Internet. Pour leur permettre de participer\nau commerce électronique, nous avons lancé l’an passé l’appli\n« pneushop ». Près de 1000 garagistes se sont déjà inscrits. Mais là\naussi, il est difficile de fixer les prix. Si un montant trop élevé est\ndemandé, les utilisateurs passent simplement à l’offre suivante. L’appli ne cherche toutefois pas à attirer les acheteurs de produits premier prix. Nous nous adressons aux automobilistes qui souhaitent\ncommander leurs pneus facilement depuis leur smartphone, mais\nveulent confier le montage à leur garagiste de confiance.\nQuels sont les futurs projets d’ESA ?\nESA veut rester leader sur le marché du pneu. C’est pourquoi il\nest crucial que les garagistes continuent à l’avenir de vendre des\npneus. Pour que cela reste ainsi, ESA soutient ses clients autant que\npossible en créant, par exemple, des stocks tampons de pneus pour\ncompenser les défaillances des fournisseurs.\nPourquoi un garagiste doit-il acheter ses pneus auprès d’ESA ?\nESA propose une offre complète. Nous disposons d’un système\nlogistique efficace, assorti d’une très bonne préparation des commandes, assurant ainsi aux garagistes une grande disponibilité des\nproduits. Nous sommes en outre présents dans toute la Suisse avec\nnos entrepôts décentralisés. Le client est si proche de nous qu’il peut\nvenir retirer lui-même la marchandise ou faire appel à notre service\nde livraison, qui peut livrer les commandes deux à trois fois par jour.\nPar ailleurs, nous gérons un stock diversifié. ESA propose un ensemble équilibré de marques premium et de produits premier prix. Et\nn’oublions pas les pneus conçus en exclusivité pour les garagistes, les\nComment ESA soutient-elle encore les garagistes ?\nPar la formation, notamment. Les cours sur le thème du marketing et des ventes connaissent un franc succès en s’intéressant à\ndifférentes questions, notamment « Comment estimer le potentiel de mon garage ? », « Comment déterminer le prix optimal pour\nma région ? » ou encore « Quels sont les outils à ma disposition\npour le calcul des coûts ? ». Naturellement, ESA propose également\ndes formations techniques, entre autres sur l’utilisation du TPMS.\nNous proposons par exemple le module « Conseil et technique », couvrant la réception des véhicules, le diagnostic, le montage et le démontage, ainsi que l’entretien. Le module « Vente » est également\nimportant. Le garagiste doit pouvoir expliquer au client de façon\nplausible pourquoi le montage des pneus coûte désormais 250 francs\nau lieu de 120.\n« Il s’agit de disposer des bons produits, dans\nles bonnes quantités et au bon moment »\nComment un garagiste attire-t-il les clients quand l’hiver se fait\nLes automobilistes sensibles aux questions de sécurité viennent\nquoi qu’il arrive chaque hiver, même en l’absence de neige. Attirer\nles acheteurs spontanés est plus difficile, car s’ils ne viennent pas\nd’eux-mêmes, la sécurité joue pour eux un rôle mineur. Mais peutêtre qu’une campagne ciblée par SMS ou dépliant les ramènera à la\n« Le garagiste doit pouvoir expliquer au client\nde façon plausible pourquoi le montage des\npneus coûte 250 francs au lieu de 120 »\nComment suivez-vous le marché du pneu ?\nPar des discussions. Je dialogue avec les fournisseurs, les clients\ngrands comptes et les acteurs du marché du pneu. Tous ne partagent pas la vérité concernant leurs parts de marché, mais tous les\navis et témoignages me permettent de me faire une idée. <\nUN SUIVI PERSONNALISÉ PAR DES\nSPÉCIALISTES DE L’ AUTOMOBILE\nDe la confiance naît la fidélité.\nGrâce aux programmes de garantie et de contact clientèle de CarGarantie,\nvous fidélisez vos clients sur plusieurs années.\nTÉL 061 426 26 26\nEFFICACES EN TOUTES CIRCONSTANCES.\nOn reconnaît une bonne équipe à sa capacité à gagner,\nLes pneus WeatherMaster SA2 et WeatherMaster WSC\nsont les produits Cooper qui ont prouvé leurs\nChez Cooper, notre équipe est motivée par la réussite.\nSi vous partagez ce même objectif, venez découvrir\nqui nous sommes, consulter nos partenaires,\nnos distributeurs et notre gamme de pneus de\nhaute qualité sur www.coopertire.ch\nWEATHERMASTER WEA (\nSA2(H/V) WSC T/H\nP r i m emsple un week-esnodnndees !\npar exe pour deux per\nWashTec SoftCare Pro Race\nVotre station de lavage Premium\nau prix budget!\nFax 034 422 31 74\nBerthoud, Tél. 034 429 05 10\nZurich, Tél. 043 388 66 66\nTagelswangen, Tél. 043 388 66 66\nCentre romand, Tél. 021 706 36 15\nSuisse centrale, Tél. 041 450 44 22\nSt. Gall, Tél. 071 314 01 01\nTessin / Engadine, Tél. 091 850 60 00\nBâle, Tél. 034 429 05 10\nesa.ch | esashop.ch | carroshop.ch\n« Emprunter de nouvelles voies »\nLes « Contis » font partie des meilleurs pneus au monde, comme le montrent des tests réguliers. Pourtant, le fabricant ne se\nrepose pas sur ses lauriers et emprunte au contraire de nouvelles voies, avec le caoutchouc de pissenlit. Mario Borri, rédaction\nProfiter de l’avance dans les\nDaniel Freund : « Les automobilistes suisses utilisent de\nplus en plus souvent leurs pneus hiver en été. »\nOrganisation commerciale pour\nEndiguer la paresse à changer ses\nOutre des résultats probants aux tests, préserver l’environnement avec un pneu Conti\npourra constituer à l’avenir un argument de\npoids pour les clients des garages suisses. Mais\nContinental apporte déjà un soutien de taille\naux garagistes. Ainsi, le fabricant de pneus allemand a créé une organisation commerciale\ndédiée entièrement aux garagistes. « Quatre\npersonnes travaillent pour cette organisation à\ntravers toute la Suisse. Mais il ne s’agit pas de\ncommerciaux classiques : ils conseillent les garagistes afin qu’ils réussissent leurs ventes de\npneus. Nous ne contrôlons pas où le garagiste\nachète ses pneus, l’essentiel est qu’il opte pour\ndes produits Conti », explique Daniel Freund,\nCEO Continental Suisse SA.\nS’ils le souhaitent, les garages peuvent\nnaturellement recevoir des prospectus et\ndes supports publicitaires. Mais comme\nle souligne Daniel Freund, les faits constituent la meilleure publicité pour les pneus\nhiver : « Le problème n’est plus tant que les\nautomobiles ne passent pas aux pneus hiver ou les montent trop tard. Le pneu hiver\nest toujours plus confortable et silencieux,\nau point qu’il reste utilisé en été. Nous attirons l’attention des utilisateurs sur les\nrisques, au travers d’une fiche d’information, qui explique par exemple l’augmentation de la distance de freinage avec un\npneu hiver par 30 degrés par rapport à un\npneu été. »\nPar ailleurs, le représentant Conti considère que le garagiste devrait devenir plus\nqu’un spécialiste du pneu : « Il doit profiter\nde l’avance dont il bénéficie par rapport aux\nconnaissances des revendeurs de pneus. En\nfin de compte, il connaît le client et sa voiture, et sait quand il faut changer de pneus. »\nIl devrait donc contacter ses clients aussi tôt\nque possible et leur soumettre une offre. Et\nsi le client peut fixer son rendez-vous en\nligne, c’est encore mieux. « Nous avons observé que les clients préféraient réserver\nleurs rendez-vous depuis leur ordinateur que\npar téléphone. Il est donc important de\ntransmettre les coordonnées pour fixer le\nrendez-vous en même temps que l’offre »,\naffirme Daniel Freund. <\nDistingués par un prix de renom\nLes scientifiques de premier plan\nparticipant au projet « RUBIN – industrialisation du caoutchouc de pissenlit »\nContinenal a développé une alternative à la\nculture traditionnelle du caoutchouc naturel en\nse tournant vers le caoutchouc de pissenlit Taraxa-gum, produit à partir de la racine du pissenlit russe. Aux dires de Continental, le projet\ns’est parfaitement déroulé jusqu’à présent. Les\npremiers pneus d’essai ont déjà pu être testés\ndans des conditions estivales comme hivernales. D’après le fabricant, les pneus en caoutchouc de pissenlit afficheraient des propriétés\néquivalentes aux pneus traditionnels en caoutchouc naturel issu de l’arbre à caoutchouc.\nContinental envisage une production de série\nde ces pneus sous cinq à dix ans.\nont récemment vu leur travail\ndistingué par le célèbre prix Joseph\nvon Fraunhofer. Le prix fut remis au\nDr Carla Recker (photo), en charge de\nce projet prometteur de développement de matériaux pour le compte de\nContinental, en présence du président\nallemand Joachim Gauck.\nMON OBJECTIF ? LE\n*L’illustration montre : Mercedes-Benz CLA 45 AMG, équipée de Sport Maxx RT\nLes pneus Dunlop ont été conçus pour les\nvrais pilotes. Pour tous ceux qui cherchent à\nrepousser leurs limites. Qui n’abandonnent\njamais. Et tout particulièrement pour ceux qui\napprécient la pure passion de la conduite.\n« Les gens commencent à nous connaître »\nCooper est un acteur plutôt petit sur le marché des pneus en Suisse. Mais grâce à un marketing bien pensé et à de\nbons produits, la marque américaine se développe. Mario Borri, rédaction\nLa marque de pneus Cooper existe depuis\nplus de 100 ans aux Etats-Unis, mais n’a été\nactive en Europe et en Suisse que 50 ans après,\navec le rachat du fabricant anglais Avon Tyres.\nCette marque dédiée au sport motorisé a vite\npopularisé Cooper auprès des pilotes de course.\nCooper mise aussi sur le sport motorisé. Depuis 2014, la marque est le fournisseur exclusif\ndu championnat du monde FIA de rallycross,\ndont la figure de proue est l’ancien champion\ndu monde de rallye Petter Solberg. Cooper a\naussi un contrat avec l’ex-pilote de F1 David\nCoulthard, ambassadeur de la marque.\n« De nouveaux clients arrivent »\nGarantie de remboursement sous\nCetin Demirciler : « Grâce à la garantie de remboursement\nsous 14 jours, nous renforçons la confiance dans le produit. »\nLorsqu’un garagiste est client, il faut le\ngarder. Cetin Demirciler : « Nous ne mettons\npas nos garagistes sous pression. Ils n’ont\npas besoin de stocker 200 pneus. Mieux vaut\nqu’ils en prennent 40 et les vendent, par ex.\nen tant que nouvelles montes sur des roues\nCooper renforce aussi la confiance dans le\nproduit auprès des clients finaux, comme\navec l’action de remboursement sur les tout\nderniers pneus hiver de Cooper, les WMSA2+. Le client final peut restituer les pneus\nsous 14 jours s’il n’est pas satisfait. Le prix de\nvente et les 15 francs de forfait de montage\npar roue lui sont remboursés. Il s’agit d’une\naction pilote menée du 30 septembre au 15\nnovembre 2015. <\nDevenez testeur des pneus Cooper pour la saison Hiver 2015/16 !\nCetin Demirciler, gérant de Cooper Tire &\nRubber Company Suisse SA., est convaincu\ndu bienfait de ce sponsoring : « Avant, personne ne connaissait Cooper. Aujourd’hui,\nles gens savent que nous sommes fabricant\nde pneus. » Mais quand on lui demande si\nles gens achètent plus de pneus pour la\ncause, Cetin Demirciler ne peut pas répondre\nprécisément, car le succès d’une stratégie de\nvente ne se chiffre pas précisément. Mais le\nchef de Cooper sait que certains garagistes actifs dans le sport motorisé sont de nouveaux\nclients : « Un garagiste de ma commune natale\nest venu me voir lors d’une fête dans le village\npour me demander si la voiture équipée de\npneus Cooper était à moi. Il utilisait des pneus\nAvon depuis des années pour ses voitures de\ncourse et voulait savoir s’il pouvait acheter directement chez moi. Je lui ai répondu que oui\net depuis, il achète plus de 100 pneus par an. »\nstockées. » En outre, le service doit être haut\nde gamme. « Un garagiste qui nous commande des pneus avant 16 heures les reçoit\nle lendemain matin. S’il a un accord concernant un lieu de dépôt avec La Poste, il peut\nmême les recevoir pendant la nuit », déclare\nle gérant de Cooper.\nANCIEN PILOTE FORMULE 1\n• Achetez sans soucis 4 pneus d’hiver Tourisme Cooper Tire, du\n30.09 au 15.11.2015 profitez de notre offre.\n• Satisfaction garantie!\n• Si dans 14 jours de l’achat vous n’êtes pas satisfait, votre\nDistributeur vous rembourse l’intégralité du prix d’achat.\nLe nouveau pneu hiver\nVP Cooper Tire\nSeulement auprès des concessionnaires\nParce que votre sécurité nous est\nexcellent comportement sur routes enneigé,\nmouillées et sèches\nLes pionniers du juste à temps\nGoodyear Dunlop Suisse a eu l’ idée, dès le début des années 1970, de proposer un service continu aux revendeurs de\npneus et garagistes. Mario Borri, rédaction\nCharles Goodyear : la découverte de la vulcanisation était\nGoodyear doit sa\nréussite à Charles\net a tenté de fabriquer le plus d’objets\nde la vie courante possible avec ce\nmatériau alors d’un nouveau genre. C.\nGoodyear a cependant découvert la\nvulcanisation par le plus grand des\nhasards. Sa famille était très pauvre et\nClarissa, sa femme, lui demandait sans\ncesse de mettre un terme à ses\nexpériences pour aller gagner de\nl’argent. Un jour de 1839, Clarissa rentra\nplus tôt que d’habitude à la maison et\nson mari dut interrompre un essai qu’il\nréalisait en cachette. Il s’empressa\nalors de cacher un mélange de\ncaoutchouc et de soufre dans le four.\nLorsqu’il étudia plus tard ce mélange, il\nconstata que la substance obtenue se\nconservait extrêmement bien tout en\nrestant souple : Charles Goodyear venait\nde découvrir par hasard un procédé\n« vulcanisation ».\n« Nos délais étaient très serrés. Le sol en\nbéton avait à peine eu le temps de sécher\nque des pneus étaient déjà livrés du Luxembourg ou depuis Amiens, en France », se\nsouvient Kurt Obrist, alors chef du personnel. Un autre témoin de l’époque rapporte\naussi : « Notre objectif était de proposer un\nservice 24h/24 aux revendeurs de pneus qui\nne disposaient pas encore de stocks grâce à\nnos camions provenant de Volketswil ou\ndes dépôts de l’époque à Romanelle et Köniz. » En 1982, les rampes de chargement\nont été développées au siège social suisse\nde Goodyear ; en 2003/2004, les façades, fenêtres et bureaux ont été rénovés pour un\nmontant total de 6,5 millions de francs. A\ncette époque déjà, le stock était confié à un\ntransporteur externe ayant eu la même idée\ngéniale de livraisons juste à temps. <\nL a pr e m iè re s uc c ur sa l e su i sse d e\nGood year a été inscrite au registre du\ncommerce en 1940 dans le quartier zurichois de Seefeld. Stimulées par la bonne\nqualité des produits et de nombreux succès sportifs, les affaires prospèrent si rapidement en Suisse avec les pneus Goodyear que le site de Zurich doit s’agrandir.\nC’est ainsi que la société s’installe en\n1971/1972 dans l’Alpenblickstrasse de Volketswil, dans l’ancienne roselière de Zimikon, là où se trouve aujourd’hui encore le\nsiège de Goodyear Dunlop Tires Suisse SA.\nStock de pneus à Volketswil dans les années 1970\nCamion Goodyear sur la route dans les années 1990\nBridgestone Suisse SA\nLe bouche à oreille comme publicité\nPour relancer la marque de pneus américaine Firestone en Europe, la maison mère japonaise Bridgestone a créé un site\nInternet spécial. Mario Borri, rédaction\nFirestone produit des pneus depuis 115\nans, mais surtout aux Etats-Unis. En 1988,\nl’entreprise de tradition a été reprise par\nBridgestone. Depuis, elle ne cesse de se lancer sur de nouveaux marchés. Néanmoins,\nFirestone n’a jamais réussi à percer totalement en Europe. Mais cela devrait changer.\nAu travers du slogan « Freedom to drive », la\nmarque vise essentiellement les Européens\njeunes mais aussi ceux qui le sont restés.\nDans cette optique, un nouveau site Internet\na été lancé. « Le nouveau site Internet doit\nfavoriser le retour de la marque Firestone en\nEurope, qui offre une nouvelle gamme de\nseulement en ligne…\nGeert Schoors : « Cela demande de mettre\nl’accent sur la satisfaction des clients et passe par\nun engagement local. »\npneus très concurrentielle », déclare Geert\nSchoors, directeur Marketing & Communication de Bridgestone DACH.\nIl indique aussi que le nouveau site de Firestone est très convivial, que ce soit sur\nsmartphone, tablette ou PC. Ce site Internet\nprésente toute la gamme de Firestone et l’automobiliste y trouve très facilement le pneu\napproprié ainsi que le marchand le plus\nproche partout en Suisse et dans toute l’Europe. « Le site raconte aussi les 115 ans d’histoire de Firestone », déclare Geert Schoors,\nqui précise aussi que Firestone y ajoutera en\npermanence des actualités ainsi que de nouvelles informations sur les produits. Et\nd’ajouter que le site reprendra bientôt des\nrubriques relatives aux camions et aux bus\nainsi qu’aux pneus agricoles.\nLe bouche à oreille est la meilleure\nFirestone conseille aux garagistes de faire\nla promotion des pneus de manière traditionnelle. « Un garage peut attirer de nombreux nouveaux clients par le bouche à\noreille. Cela implique des liens étroits avec la\nclientèle de base fidèle. Mais cela demande\naussi de mettre l’accent sur la satisfaction\ndes clients et passe par des actions CRM innovantes ainsi que par un engagement lo-\ncal », assure Geert Schoors, qui précise qu’un\ngaragiste qui réussit dans ces disciplines\npeut renforcer et accroître sa notoriété locale\nainsi que son « image » locale et que cela\ndoit, en toute logique, déboucher sur un développement de la clientèle de base.\nSelon Geert Schoors, l’hôtel pour pneus\nest un exemple de service à même de fidéliser les nouveaux clients. Mais il est d’avis\nqu’il faut penser encore plus loin : « Pour fidéliser certains clients, un service de montage mobile peut s’avérer utile. Il suffit de\nsavoir ce qui est important pour ses clients\net d’agir résolument en ce sens. » <\nDans le cadre du « Firestone Music\nTour », Firestone s’adresse aux jeunes\net à ceux qui le sont restés en étant\nprésent dans de célèbres festivals de\nmusique en Espagne, Allemagne,\nFrance, Pologne, Italie et Grande-Bre-\nCibler les jeunes et ceux qui\nle sont restés\n…mais en ajoutant\nune lettre publicitaire,\nl’impact sera optimal.\ntagne au travers d’un programme de\nsponsoring original. Firestone est très\nprésent sur les sites des festivals de\ncet été et est soutenu par une équipe\nde « Firestone Roadies », qui sillonnent\nl’Europe de part en part. Un stand\npromotionnel Firestone attractif, des\nbannières publicitaires ainsi que des\nattractions et des activités particulières dans les campings animent les\nlieux de festivals. Le tout est soutenu\npar une campagne menée dans toute\nl’Europe sur les médias sociaux et par\ndes événements publicitaires sur des\nAugmenter les ventes. La Poste, c’est aussi cela.\nC’est l’impact qui fait la différence: les personnes qui combinent publicité en ligne et lettre\nenregistrent une nette hausse de leurs ventes. Les études actuelles le prouvent: la lettre publicitaire\npermet de réaliser jusqu’à 67% de ventes supplémentaires.\nPlus d’informations sur poste.ch/impact-etudes\nLe plus cool chez\nLa compétence en climatisation pour boostez votre chiﬀre d’aﬀaires\nno veauté :\nHella Gutm tisation\nstation de ires pour\net a c ce o e s d e\ntous les ty t\nHella Gutmann Solutions est connu pour proposer des solutions de dia-\nles outils, le matériel consommable et les liquides indispensables pour\ngnostic intelligeantes et performantes. Mais dès aujourd'hui, les ateliers\nune intervention professionnelle. Tous les produits proposés sont de très\npeuvent également compter sur le soutien professionnel d'Hella Gutmann\ngrande qualité et disponibles rapidement. C'est ce que vous attendez de\nconcernant toutes les questions de climatisation. Les stations de charge\nnous à juste titre. Tous les infos concernant la station de charge et de\net de service Husky permettent d'intervenir sur tous les types courant de\nservice sont disponibles sur la page internet klima.hella-gutmann.com\nﬂuide frigorigène. Les atelier trouveront aussi chez Hella Gutmann tous\nou chez votre revendeur Hella Gutmann.\nTel.: 041-630 45 60\nVotre partenaire commercial Hella Gutmann :\n« Partenaire pour les garages »\nApollo Vredestein était depuis longtemps à la recherche d’un partenaire pour la distribution dans les garages. L’ importateur\nde pneus a finalement opté pour Swiss Automotive Group (SAG). Mais qu’est-ce que cela apporte aux garagistes ?\nMario Borri, rédaction\n« Depuis le 1er mai 2015, Swiss Automotive Group AG assure en exclusivité la distribution en Suisse des pneus d’Apollo », déclare Markus Brunner, Country Manager chez\nApollo Vredestein Suisse. Pour M. Brunner,\nun des principaux avantages de cette collaboration est le fort ancrage national de SAG en\nmatière de distribution dans les garages au\ntravers de ses deux filiales prospères Derendinger et Technomag. Il précise qu’au cours\ndes prochaines années, Apollo désire surtout\nse développer dans les garages, mais aussi\nauprès des spécialistes en pneus.\nment soutenus par les collaborateurs du service extérieur, qui mettent à leur disposition\nl’ensemble des prospectus de vente et des\nlistes de prix pour tous les produits Apollo et\nVredestein afin qu’ils puissent parfaitement\nconseiller leurs clients.\nDissocier les pneus de l’atelier du\nSelon le responsable des pneus, le garagiste peut stimuler le commerce des pneus en\ndissociant les roues et les pneus de l’atelier\ndu garage. « Si le garagiste travaille en suivant l’agenda de l’atelier et y intercale des\nchangements de pneus de temps à autre,\nc’est beaucoup trop compliqué. Dans certains\ncas, le client doit alors attendre une semaine », explique M. Brunner. « En revanche,\nsi le garagiste dissocie la vente de pneus et\ncrée un poste de travail supplémentaire, il\npeut se montrer plus flexible et améliore ainsi la satisfaction du client. Et aujourd’hui,\nc’est indispensable. » <\nNouvelle usine en Hongrie\nC’est en mai qu’a commencé le\nchantier de construction de la nouvelle\nusine Greenfield d’Apollo Tyres Europe\nMarkus Brunner : « Chez le garagiste, c’est\nsouvent lorsque la voiture est sur le pont que\nle mécanicien constate que de nouveaux\npneus sont nécessaires. Il appelle alors son\npartenaire pneus pour en obtenir de nouveaux le plus vite possible. Pour les garagistes, le facteur temps prime souvent sur la\nmarque. » Mais ce n’est pas un inconvénient\npour la marque indienne de pneus grâce à\nSAG, qui amène des pneus Apollo dans les 33\nfiliales Derendinger et les 28 filiales Technomag et en assure la livraison 4 à 6 fois\nLa bonne disponibilité des produits et la\nlivraison rapide constituent une aide importante pour les garagistes. Markus Brunner\nprécise que les garages sont bien évidem-\nDe g. à dr. : Markus Brunner, Country Manager Apollo Vredestein Suisse ; Sandro Piffaretti, CEO et délégué au CA de\nSAG ; Joël Souchon, COO SAG Suisse/Belgique ; Peter Huber, responsable développement pneus SAG ; Philipp Stähli,\nCOO SAG ; Jaap van Wessum, Salesdirector Europe Apollo Vredestein Banden B.V.\nen Hongrie. C’est un pas de plus pour\npromouvoir la croissance de la marque\nindienne en Europe. Le lancement de\nla production au sein de l’usine du\nfabricant international de pneus est\nprévu pour début 2017. Cette usine\ns’ajoutera à l’usine Apollo Tyres\nactuelle aux Pays-Bas et assurera à la\nfois la production de pneus de la\nmarque Apollo que celle de la marque\nVredestein pour tout le marché\nMarkus Brunner : « La vente de pneus chez un garagiste et chez un marchand de pneus sont quelque peu différentes. »\nPlus fort ensemble.\nTechnique de freins de Bosch\nUnir ce qui va ensemble: Lors du changement simultané des disques et des\ngarnitures de freins, il vaut tout particulièrement la peine de faire confiance à\nBosch. Des produits parfaitement coordonnnés pour toutes les applications\nautomobiles courantes en qualité assurant la pose au micron près et avec un\nvaste choix d’accessoires – la pose rapide et sans problèmes est ainsi garantie.\nEt vos clients apprécient à leur juste valeur la puissance de freinage optimale\ndès la pose, des freins silencieux et sans vibrations à l’efficacité élevée dans\nles conditions d’utilisation les plus exigeantes.\n« Expert en pneus »\nQue ce soit grâce à son célèbre calendrier, à la Formule 1 ou à son partenariat avec Swiss-Ski, Pirelli est le plus connu de tous les\nfabricants de pneus. Mais les pneus Pirelli ne se vendent pas tous seuls. Le garagiste doit y mettre du sien. Mario Borri, rédaction\nDieter Jermann, directeur de Pirelli\nSuisse, en est convaincu : « Si le garagiste\nparle aujourd’hui davantage de pneus et de\njantes dans le service à la clientèle, il aura\nmoins de discussions à propos des prix. Il\nsera ainsi plus à même de se démarquer par\nses prestations ». Il conseille donc à tous\nles garagistes d’étudier de plus près la question de la gestion des pneus et des jantes,\net d’enrichir leurs compétences dans ce\ndomaine. Et selon lui, cela commence dès\nla présentation à l’atelier : « Les pneus sont\ntous ronds et noirs. Mais si on les présente\nbien, dans une ambiance exclusive, on peut\nfaire la différence ». Pirelli apporte même\nson soutien aux garagistes : ils peuvent par\nexemple présenter les produits dans des\nespaces Pirelli spécialement aménagés,\nsur des présentoirs ou des écrans haute\nChez Pirelli, la formation des collaborateurs constitue un autre point important\ndu soutien aux ventes de pneus. « Le\nconseiller qui connaît son sujet a confiance\nen lui, car il sait ce qu’il dit, il peut accompagner son client de façon optimale », explique Dieter Jermann.\nContacter le client en amont\nMême s’il n’y a pas encore de neige au\nmois de décembre, le garagiste ne doit pas\ns’inquiéter de ses ventes de pneus, poursuit\nDieter Jermann : « Le bon garagiste écrit à\nses clients existants dès début septembre,\nafin qu’ils puissent s’occuper le plus tôt\npossible de leurs pneus d’hiver ». Et si la\nneige n’arrive pas, il suffit d’un peu de patience : chez nous, il a toujours fini par\nneiger. Et Dieter Jermann de poursuivre :\n« Certaines années, les premières neiges\nsont arrivées début octobre. Il faut être\nprêt, rester motivé et convaincre les\ntout un potentiel qu’il faut exploiter. Le\npneu peut jouer un rôle important de\nlien avec le client. » <\nSuisse, conseille aux garagistes des\nmesures pour fidéliser leur clientèle.\nLe savoir-faire renforce la confiance\nPirelli reste partenaire de la fédération suisse de ski Swiss-Ski pour la saison 2015/2016\nChez Pirelli, cet instrument s’appelle\n« P Zero Club ». L’adhésion est gratuite\net les membres bénéficient de\nprestations supplémentaires. Par\nexemple, pour tout achat de quatre\npneus d’hiver Pirelli entre le\n15 septembre et le 15 novembre 2015,\nla vignette autoroutière pour 2016\nLe pneu : un lien avec le client\nDieter Jermann : « Il faut être prêt, rester motivé et\nconvaincre les clients. »\nDieter Jermann conclut : « Au mois de\ndécembre en particulier, lorsque tous les\nclients sont équipés, il faut s’efforcer de\ngagner de nouveaux clients et de les attirer\njusqu’au garage avec des offres spéciales. »\nPlus la fréquentation du garage est forte,\nplus le garagiste a de chances de vendre un\nautre service en plus des pneus. « Il y a là\nencore PLUS RAPIDE ...\nQuelques clics suffisent à signaler votre sinistre de manière rapide et efficace.\nFidèle à sa devise «Nous sommes les\nplus rapides», Quality1 AG est le premier\nfournisseur de garantie à avoir lancé sa\nVenez-vous en convaincre vous-même vous en serez satisfait!\nDisponible dans Apple Store et dans Google Play Store.\nQuality1 AG · Bannholzstrasse 12 · 8608 Bubikon · Tél. +41 (0)55 254 30 00 · [email protected] · www.quality1.ch\n« Du glamour pour la branche »\nTous les pneus se ressemblent. Pour attirer l’attention du public sur ses produits, le fabricant japonais de pneus Yokohama\norganise chaque année une élection de Miss. 2015 marque déjà la 14e édition du concours. Mario Borri, rédaction\nL’actuelle Miss Yokohama se nomme Jennifer Kleeb. La jolie brune a été élue en octobre dernier et restera en fonction jusqu’au\n12 septembre 2015, date de l’élection de\nMiss Yokohama 2015/2016. A l’image de Pirelli et son calendrier culte, le fabricant japonais fait lui aussi appel aux charmes féminins pour commercialiser ses produits, sans\npour autant démontrer une augmentation de\nses ventes de pneus, tout comme Pirelli d’ailleurs. « L’élection de Miss doit apporter un\npeu de glamour dans le monde du pneu »,\naffirme Carola Barth, coordinatrice Marketing de la filiale suisse de Yokohama, pour\nexpliquer le concept. Cette démarche sert\naussi à attirer l’attention des automobilistes\nnon amateurs de voitures.\nSponsor maillot de Chelsea\nLes joueurs de Chelsea FC portent la marque Yokohama\nLondres pour assister à un match. Mais Yokohama en fait encore davantage pour les\ngaragistes locaux, en veillant d’une part à ce\nque tous les pneus importants soient disponibles et puissent être commandés rapide-\nYokohama conseille aux garagistes de\ns’intéresser aussi tôt que possible à la saison\nd’hiver afin d’y être parfaitement parés.\n« Dans les prochains jours, les garagistes devraient contacter leurs clients existants et\npotentiels par marketing direct. On pourrait\npar exemple y lire : « Le temps passe vite et\nl’hiver est déjà à notre porte, ne vous laissez\npas surprendre ! », propose Carola Barth. <\nFlyer-DIN-MiYo 2015-16-FR.indd 2\nComme presque toutes les marques de\npneus, Yokohama est également actif dans le\nsport automobile, à l’international avec le\nWorld Touring Car Championship (WTCC) et\nen Suisse avec l’OPC Challenge. Mais pour la\nsaison à venir, le plus gros coup réalisé par le\nfabricant japonais concerne le Chelsea FC,\nchampion d’Angleterre de football en titre.\nCarola Barth : « Ceci doit permettre de renforcer le degré de notoriété de la marque en\nmarge de son 100e anniversaire en 2017. »\nment par les garagistes, tout en renforçant\nd’autre part la cohésion entre les revendeurs\nde pneus régionaux par la création du Yokohama Club Network (YCN). L’YCN mène\nainsi des formations, invite ses membres à\ndes rencontres régulières et organise des\névénements. En outre, les partenaires bénéficient d’un véhicule de remplacement aux\ncouleurs de Yokohama.\nMiss Yokohama 2015/16\nPour la 14 e fois, Yokohama Suisse est à la\nrecherche de sa représentante pour\nl’année à venir. L’élection sera organisée\nRéseau de garagistes\nle 12 septembre prochain à la Schützen-\nLes garagistes suisses pourraient aussi en\nprofiter. Ceux qui auront vendu le plus de\npneus Yokohama seront peut-être invités à\nhouse de Wangen an der Aare. La\ngagnante bénéficiera d’une Fiat 500X aux\ncouleurs de Yokohama pour toute la\ndurée de son mandat, d’un shooting\nphoto professionnel et de ses propres\ncartes d’autographes. Par ailleurs, la\nnouvelle Miss Yokohama participera à de\nnombreux événements en tant que VIP.\nÉlection MISS YOKOHAMA 2015 (+Invités VIP)\nDès 22 h 00\nEntrée gratuite jusqu‘à 23 h 00\n+ Dominique Rinderknecht Miss Suisse 2013\n+ Fredy Barth Pilote chez Emil Frey Racing\nAFTERPARTY avec DJ Two-M\nDès 23 h 45\nWANGEN A.A / WIEDLISBACH\nUn Nissan Juke comme véhicule de remplacement\n« Et maintenant, buvons »\nEn 1898, Michelin réussit le coup marketing du millénaire en créant le Bibendum, qui deviendra le plus célèbre emblème\npublicitaire au monde. Sa naissance relève pourtant plutôt du hasard. Mario Borri, rédaction\nlatin ‹ Nunc est bibendum ! ›. (‹ Et maintenant, buvons ! ›). C’est alors que naît le\nBibendum, ou Bib. »\nLa résistance comme argument\nPar la suite, les deux frères commandent\nune affiche représentant un bonhomme fait\nde pneus qui lève une coupe remplie de débris de verre et de clous et porte l’inscription : « Nunc est bibendum ! A votre santé !\nLe pneu Michelin boit l’obstacle ! » D’autres\naffiches suivent. A peine un siècle plus tard,\nun jury du Financial Times élit le Bonhomme Michelin meilleur logo de tous les\nDes bons pour l’achat de pneus\nIl est bien entendu impossible de chiffrer le nombre de pneus Michelin vendus\nau cours des 117 dernières années grâce au\nBibendum. Mais la remise de bons semble\nporter ses fruits au niveau des ventes, et ce\nn’est pas un hasard si Michelin prolonge\nl’action pour la saison d’hiver. Les Français\nsoutiennent également les garagistes par\ndes mesures promotionnelles telles que\nd’autres actions et de nombreux supports\nDe l’importance d’une bonne planification\nHistorique : la première affiche Michelin représentant le Bibendum, en 1898\n« Au début des années 1890, Edouard\nMichelin, fondateur de l’entreprise éponyme, t o m be un jo u r su r u n e p i l e d e\npneus superposés des plus petits aux\nplus grands. Avec des bras et une tête,\ncela ferait un bonhomme, dit-il alors à\nson frère André », raconte Philip Cordes,\ndirecteur de Michelin Suisse, évoquant la\npremière partie de l’histoire de l’entreprise. Ce n’est que quelques années plus\ntard que le bonhomme Michelin reçoit\nson nom. Philip Cordes : « Au cours de\nl ’ ex p o si tion u nive rse lle de 1898, le s\nfrères Michelin découvrent une affiche\nreprésentant un gros Bavarois qui brandit une chope de bière en s’exclamant en\nCar quand la neige se fait attendre, le\nprospectus sur les pneus d’hiver est inutile.\nQue conseille Michelin aux garagistes\nlorsqu e l’ hive r\ntarde à s’installer ? « Fort heureusement, en\nnombreux à prévoir une date fixe\npour le changement de pneus\net n’attendent pas\nla première neige. Philipp Cordes,\nMais le secret directeur Michelin-Suisse\nBons d’achat Michelin\nMichelin propose cette année encore les célèbres bons. Pour l’achat de quatre pneus hiver\nMichelin, le client reçoit des chèques Reka d’une valeur de 30 francs, utilisables dans toute la\nSuisse (du supermarché au remonte-pente, en passant par la station-service).\ndes bonnes ventes de pneus d’hiver réside dans une bonne préparation à la saison. Un service d’excellente qualité, du\nconseil au montage, est un atout qui\ns’avère, au sens propre, très payant. Car\nle client apprécie la qualité du produit,\nmais également de tout ce qui l’entoure » indique Philip Cordes. <\nEtes-vous notre nouveau partenaire?\nEn rejoignant le réseau de garages multimarques AutoCoach, vous restez\nun entrepreneur indépendant et conservez une liberté de décision absolue.\nVous profitez d‘un positionnement affirmé, d‘une identification soignée et\npercutante, d‘un soutien publicitaire efficace et de conditions spécialement\navantageuses. 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Mario Borri, rédaction\nEn quoi soutenez-vous les garagistes au\nniveau de la vente de pneus ?\nUrs Lehmann, chef Pneus, AMAG :\nChez AMAG, le garagiste reçoit toutes les\ninformations nécessaires sur le thème des\npneus et des roues : pneus de qualité des\nmarques Continental, Gislaved, Michelin,\nPirelli, Dunlop, Uniroyal et Nokian, roues\ncomplètes, jantes, chaînes d’hiver, laveglace, machines de montage et d’équilibrage, outillage, consommables pour l’atelier, sacs à pneus, détergents, et bien plus\nencore. Nous soutenons nos partenaires par\nla très bonne disponibilité de nos produits\ndans notre entrepôt central et nos entrepôts régionaux. AMAG les informe en outre\ndes principales nouveautés et modifications\ntelles que le TPMS, les prescriptions légales\nliées à l’étiquette énergétique (label), etc.\nNous avons par ailleurs un grand assortiment de roues d’hiver complètes originales,\nainsi que des roues d’hiver complètes « Gamaparts », exclusivement disponibles chez\nDaniel Adler, chef Product Management Voitures particulières Derendinger SA : Derendinger propose dès maintenant aux garagistes des packs intéressants\npour leur approvisionnement. Pendant la\nsaison des pneus, Derendinger met un service de livraison ultra-rapide à la disposi-\ntion de ses clients, grâce auquel tous les\ngarages de Suisse peuvent proposer aux automobilistes les pneus de leur choix dans\ndes délais rapprochés. Nous soutenons en\noutre nos clients avec notre gamme complète de services de pneus, qui va du diagnostic du système de contrôle de pression\ndes pneus à la plus petite masse d’équilibrage en passant par la machine de montage et d’équilibrage.\nRoger Limacher, directeur Fibag SA :\nNotre WebShop est un outil important. Le\ngaragiste peut y sélectionner le bon pneu\nparmi douze marques différentes et voit\nimmédiatement si celui-ci est en stock. Pour\nles clients préoccupés par les enjeux écologiques, l’étiquette du pneu peut être téléchargée dans le WebS hop. Comme notre\nservice de livraison est assuré jusqu’à trois\nfois par jour, le garagiste peut acheter des\npneus et les recevoir juste à temps. Les garages peuvent aussi nous restituer les pneus\nachetés chez nous. Nous nous portons garants de leur élimination fiable et respectueuse de l’environnement.\nComment un garagiste peut-il faire de la\npublicité pour les pneus d’hiver ?\nAMAG : Pour un garagiste, la meilleure\npublicité est d’assurer dans son secteur géographique une bonne communication, dans\nlaquelle il explique ses atouts par rapport\naux compétences requises dans le domaine\ndes pneus. Bien entendu, il doit aussi placer\ndes affiches, des drapeaux et du matériel\npublicitaire à l’intérieur et à l’extérieur de\nDerendinger SA : Chez nous, les garagistes peuvent commander du matériel promotionnel pour attirer l’attention sur leurs\nprestations de services. Pour les expositions, les manifestations et les foires, Derendinger propose en outre à ses clients des\nroues complètes avec des jantes attrayantes\nen métal léger Magma à présenter. De plus,\nlors de chaque entretien avec les clients,\nnous recommandons de parler des pneus,\ncar ils jouent un rôle majeur dans la sécurité\nFibag SA : Il existe bien sûr plusieurs\npossibilités : flyer, newsletter, SMS, Facebook et annonces ne sont que quelques\nexemples. Le garagiste devrait se positionner comme le spécialiste de la voiture : c’est\nlui qui connaît mieux que quiconque les véhicules.\nEt si la neige tarde à tomber, comment un garagiste fait-il venir les clients dans son garage ?\nAMAG : En principe, il faut mettre les\npneus d’hiver pour rouler dans des condi-\nefficace, économique – propre\nLes stations de lavage Ferrum:\nparfaitement adaptées à vos besoins avec\nun service clientèle 24/24 heures fiable\nFerrum SA | Technique de Lavage | 5102 Rupperswil\nT +41 62 889 12 22 | [email protected] | www.ferrum.net\nUrs Lehmann (AMAG) : « Le garagiste doit rappeler à\nses clients qu’il peut être dangereux de rouler avec des\nmauvais pneus. »\nDaniel Adler (Derendinger) : « Derendinger propose dès\nmaintenant aux garagistes des packs intéressants pour leur\nRoger Limacher (Fibag) : « Le garagiste devrait se\npositionner comme un spécialiste : c’est lui qui connaît\nle mieux les véhicules. »\ntions hivernales. Cela n’englobe pas seulement la neige et le verglas, mais aussi l’humidité et le froid. Le garagiste doit rappeler\nà ses clients que rouler avec des mauvais\npneus peut être risqué pour la sécurité. S’il\nparvient à les convaincre, ils viendront au\ngarage pour le changement de pneus, même\ns’il ne neige pas, et feront de même pour la\nconditionnée par la neige. Il faut plutôt\nfaire attention aux températures : s’il fait\nmoins de 7° Celsius, il faut songer à équiper\nson véhicule. En organisant des samedis\n« spécial pneus » et/ou en proposant des rabais « early bird », le garagiste peut attirer\nprogramme de stabilité électronique, etc.\nEt tout cela devrait être vérifié lors du\nchangement de pneus. C’est pourquoi Derendinger propose le moment venu à ses\nclients une sélection de produits pour le\nDerendinger SA : Derendinger suggère\naux garages d’avoir une attitude proactive\nvis-à-vis des propriétaires de véhicules en\nleur écrivant pour attirer leur attention sur\nle fait que le montage des pneus d’hiver doit\nse faire tôt. Souvent, la première chute des\ntempératures arrive plus tôt que prévu et la\nsécurité routière n’est plus garantie avec des\nFibag SA : Il faut préciser d’emblée que\nla pose de pneus d’hiver ne devrait pas être\nQuelles prestations les garagistes devraient-ils proposer en rapport avec les pneus\nAMAG : Une bonne qualité de conseil. Ils\ndevraient connaître les pneus adaptés au\nvéhicule correspondant. Ils doivent aussi\nsavoir que les véhicules du groupe Volkswagen, soit les marques VW, Audi, Seat et\nSkoda, n’ont pas besoin du TPMS du fait de\nleur équipement en série.\nDerendinger SA : Les pneus contribuent à la sécurité routière, mais c’est aussi le cas des freins, des suspensions, du\nFibag SA : Des prestations telles que le\ncontrôle des niveaux de liquides, le lavage\net l’entretien du véhicule, ainsi que les\ncontrôles pour les vacances, peuvent être\nproposées avec le changement de pneus.\nSans oublier les accessoires d’hiver. Le nettoyage de la climatisation serait une autre\npossibilité : avec l’Aircomatic et le liquide\nAircoclean correspondant. Nous conseillons\nd’effectuer ce nettoyage deux fois par an. Il\npermet de nettoyer les évaporateurs de la\nclimatisation et les conduits de ventilation,\nce qui empêche les réactions allergiques\ntelles que les éternuements, la toux, les\nyeux qui coulent ou le mal de gorge. <\nAider dans l‘urgence.\naccessoires automobiles pour la sécurité et la protection.\nChemuwa Autozubehör SA\n[email protected], Tél. 055 256 10 10\nLIVRAISONS JUSQU‘À 3 FOIS PAR JOUR\n> Un lavage efficace des roues\n> Des pneus hiver pour les véhicules utilitaires légers\npd. Grâce à d’excellents résultats de lavage et\nà un service après-vente\ncompétent, les machines à\nlaver les roues Drester\nsont devenues leaders du\nmarché du lavage des\nroues. A l’occasion du salon automobile, la société\nABT AG a présenté la dernière nouveauté dans la\ngamme d e l’e n t r e p r is e\nsuédoise : la Drester Grand\nPrix Silverstone qui, à bien\ndes égards, pose de nouveaux jalons. Le système de pompage modifié et efficace garantit\nune réduction significative du\ntemps de lavage ainsi qu’un résultat remarquable. Le chauffage\nfourni a été optimisé avec un réservoir d’eau isolé et résistant\naux chocs, et il permet une économie d’énergie de 40 % lors de\nla préparation de l’eau. Des logi-\npd. Les premiers pneus de\nvoitures Gislaved ont été produits il y a 110 ans dans la commune suédoise du même nom.\nDepuis lors, la marque du groupe\nContinental propose des pneus\nLe pneu Gislaved Euro* Frost\nVan est un nouveau pneu hiver\npour camionnettes (véhicules utilitaires légers). Testé dans les\nconditions les plus rudes en\nScandinavie, le pneu a été conçu\npour le climat d’Europe centrale\nEn Suisse, les pneus Gislaved, y compris ceux destinés aux\nvoitures et aux SUV, sont exclusivement commercialisés par\nAMAG et tous les concessionnaires en véhicules utilitaires\nVW, Audi, SEAT et Skoda. Un\nconseil professionnel pour pneus\nhiver répond aux exigences de\nqualité et de sécurité les plus\nciels modernes (par ex. temps de\nlavage programmables, chauffage temporisé, etc.) et la fonction de démarrage automatique\nfacilitent la commande de la machine pour l’utilisateur. En option,\nun dispositif de levage pour\nroues lourdes et un kit de rinçage\nà l’eau assurent un grand confort\nlors du lavage. <\nnde – le\nUniqUe aU mo\nstrictes : pour en bénéficier, adressez-vous au garage AMAG et à\ntous les concessionnaires en véhicules utilitaires VW, Audi, SEAT et\nSkoda de votre région. Ces spécialistes des pneus sauront vous\nd’affaiRes / fin / soUtien des pme\n0848 947 94 8,\n> Snowtrac et Wintrac : deux pneus hiver de premier choix\npd. Le pneu Snowtrac 5 est un\npneu hiver qui défie les conditions\nmétéorologiques les plus extrêmes,\ny compris les chaussées humides,\nfroides et glissantes. Grâce à la\ntechnologie de lamelles présentant\ndes formes, des orientations et des\nprofondeurs différentes, le pneu\nbénéficie d’une adhérence exceptionnelle sur les routes mouillées,\nla neige et le verglas. La zone centrale solide assure une meilleure\nstabilité et une meilleure adhérence sur route sèche et mouillée.\nPneu Vredestein Snowtrac 5 de\nconception furtive : les rainures\nlongitudinales et latérales de la\nbande de roulement présentent\n> Firestone Multihawk 2 : le choix intelligent\npd. Le pneu Multihawk 2 est le\nchoix intelligent qui préserve à la\nfois le portefeuille et l’environnement. La consommation de carburant\na baissé grâce à\nmatériaux réduisant le poids\ndu pneu et à\ngomme à forte\nteneur en silice.\nCe dernier réduit le frottement\nainsi que la perte\nénergétique et confère\naux nouveaux pneus Multihawk une résistance au roulement 12 % inférieure à celle de\nleur prédécesseur. L’économie de\ncarburant ainsi réalisée s’élève\nainsi à 2 % en moyenne.\nLes adeptes de Firestone passeront un agréable voyage avec les\nnouveaux pneus Multihawk 2.\nLeur nouveau profil intelligent et le nouveau design du pneu garantissent une surface\nde contact uniforme, améliorent\nla stabilité, et réduisent les bruits\nde roulement de 3\nLes conducteurs devraient\nMultihawk 2 correspondant à leur véhicule sans aucune difficulté : le pneu est proposé en 36\ndimensions, pour des jantes allant\nde 13” à 15”. Il répond ainsi à 95 %\nde la demande émanant des segments des petits véhicules et des\nvéhicules compacts. <\nLES PNEUS HIVER PIRELLI\nE 2016 OF\ndes surfaces différentes. Résultat :\ndes voitures plus silencieuses à\nLe Wintrac xtreme S est un\npneu hiver UHP très haut gamme.\nIl se distingue par un niveau de\nsécurité maximal sur la neige et\nsur le verglas ainsi que par une\nadhérence et une précision de\nconduite optimales. La technologie innovante ISLT (« Internal Sipe\nLocking Technology ») réduit la\ndéformation des lamelles au minimum. Résultat : une stabilité directionnelle exceptionnelle et une\nprécision de conduite accrue, qui\ngarantissent une sécurité renforcée même à grande vitesse. <\n15.9. – 15.11.2015*\nDenise Feierabend, Patrick Küng et Gino Caviezel\n*Achetez 4 pneus Pirelli tourisme ou SUV hiver dès 16 pouces ou été\ndès 17 pouces auprès d’un revendeur participant du 15.9. – 15.11.2015\net inscrivez-vous sur pzeroclub.ch jusqu’au 31.12.2015. Conditions et\nliste des revendeurs sous pzeroclub.ch.\n> Les nouveaux pneus pour SUV\npd. Continental propose des\npneus d’hiver pour la quasi-totalité des voitures de tourisme. Le\npneu ContiWinterContact TS 830\nP est conçu pour les grosses cylindrées mais aussi pour les SUV.\nLe ContiWinterContact TS 850 est\ndestiné aux véhicules de classe\nmoyenne et le ContiWinterContact TS 800, quant à lui, s’avère\nContinental ont reçu\naux tests de la\nGrâce à l’étendue\nde sa gamme,\néquiper de pneus\ndisponibles en Europe. Le leader alle-\nmand du marché des pneus fabrique des pneus d’hiver destinés\naux voitures et aux SUV pour des\njantes d’un diamètre compris\nentre 13 et 22 pouces. Tous les\npneus Continental portent, en\nplus du marquage M+S, le symbole « Flocon de neige ». <\n> Le Weathermaster de Cooper défie tous les temps\npd. Le Weathermaster SA2+\nde Cooper est un bon pneu d’hiver,\nmême pour la conduite en montagne. Il est disponible en\nde nombreuses dimensions, jusqu’à un diamètre de 18 pouces et\npour une vitesse pouvant atteindre 240 km/h\n(V). La largeur du pneu va\nde 155 à 245 millimètres.\nSa bonne aptitude sur la\nneige et le verglas est notamment prouvée par le symbole\n« Flocon de neige » apposé\nsur son flanc. Le SA2+\nest de toute façon pourvu du marquage M+S.\nSes nombreuses fines\nentailles et lamelles en\nforme de zigzags lui assurent une bonne accroche par temps froid.\nPour l’hiver 2015/2016, le\npneu SA2 est pourvu d’une bande\ncentrale faite d’un nouveau mélange. Ce qui explique le « + » ajouté à l’appellation « SA2 ».\nLe Weathermaster WSC de\nCooper existe en de multiples\ndimensions pour l’utilisation\nhivernale sur de nombreux\nvéhicules tout-terrain. Son\ndiamètre va jusqu’à 20\npouces et sa vitesse admissible jusqu’à 210 km/h\n(H). Grâce à la densité élevée\ndes fines entailles, le WSC dispose\nd’une excellente accroche sur\nchaussée humide, froide, enneigée et verglacée. Outre le\nmarquage M+S, le modèle\nporte également le symbole « Flocon de neige »\nsur le flanc du pneu en\nguise de preuve de ses\naptitudes hivernales exceptionnelles. Dans les pays\nqui l’autorisent, le WSC peut\négalement être pourvu de clous. <\nMiss Yokohama 14/15\nPour votre sécurité, pour votre voiture et l’environnement\n- Pneus de qualité «made in Japan»\n> Le fournisseur compétent pour le service des pneus\n> Pneus : un nouveau membre dans la famille\npd. La nouvelle génération de\ndomaines d’utilisation. Résultat :\npf. Equipez-vous à l’avance\npneus d’hiver ESA-Tecar sera disune tenue de route optimale sur\npour affronter l’arrivée du froid et\nponible à partir de l’automne\nsol enneigé, mouillé et sec.\ntraverser l’hiver en toute sécurité.\n2015 : le Super Grip 9. Ces tout\nPour le prochain hiver, DerenLes premières neiges arrivent\nnouveaux produits seront introdinger propose non seulement les\nsouvent plus tôt qu’on ne le pense.\nduits progressivement auprès\ndernières technologies en maTandis que certains automobid’ESA, le\ntière de pneus, mais aussi une\nlistes roulent encore avec leurs\ngamme complète et professionpneus d’été, les températures se\nnelle de services de pneus à la\nrapprochent déjà rapidement de\nhauteur de la qualité de ses pro0 °C. Afin d’améliorer continuelleduits. De l’assistance technique\nment la sécurité routière, Derenpour le diagnostic et la reprodinger recommande aux automogrammation des capteurs de\nbilistes de faire monter leurs\npression, en passant par un\npneus d’hiver à l’avance.\nvaste assortiment de jantes en\nCet hiver, Derendinger peut\nacier et en métal léger, y\nêtre fier de présenter les dercompris les accessoires de\nnières avancées technologiques\nmontage, jusqu’aux derde ses fabricants de pneus. Par\nnières machines de montage et\nexemple, Hankook lance un tout\nd’équilibrage ou bancs de géonouveau type de pneu pour la prométrie ultra-modernes, vous\nchaine saison sous le nom de\ntrouverez absolument tout ce qui\n« i*cept », disponible en trois moconcerne les roues de votre védèles « evo », « evo2 » et « RS2 ».\nhicule chez Derendinger. <\nPour ce développement, Hankook\na mis l’accent sur la diversité des\n1 22.04.15 09:23 Seite 1\nleader du marché suisse des\npneus, et remplaceront la génération actuelle Super Grip 7+ recommandée par le TCS. Outre les\ndimensions existant jusqu’ici, le\nnouveau pneu est désormais disponible en taille 175/65 R 15, ce\nqui convient notamment à la\nHonda Jazz, la Suzuki Swift\nou la Seat Ibiza. Une meilleure accroche dans les\nconditions hivernales, de\nde freinage et une\nconsommation de carburant réduite ne sont\nque quelques-unes des\nferont le succès des\npneus d’hiver Super Grip\n9 en 2015. Son rapport\nqualité/prix étant toujours\nexcellent, ESA-Tecar reste\nainsi le pneu parfait pour les\ngaragistes suisses ! <\nFinition spectaculaire avec nos produits Premium\nHotline: +41 56 648 70 80\nOberebenestrasse 1 • 5620 Bremgarten\nTel. +41 56 648 70 80 • Fax +41 56 648 70 81\nwww.christ-ag.com • [email protected]\nFinition au rinçage optimum\nCire de conservation 2- en -1\n> Gassner : « tout ce qui tourne autour de la roue »\n> Deux nouveaux pneus d’hiver pour des voitures puissantes\npd. Pour renforcer la compétence des spécialistes du pneu tout\nen rendant leur travail plus rentable,\nla société Gassner propose les produits Tiretherm et Tiresonic, en plus\nd’une série complète de machines\nde montage et d’équilibrage.\nLa nouvelle station de lavage\ndes roues à ultrasons Tiresonic\nconfère au service des pneus un\navantage concurrentiel indéniable.\nAméliorez votre service pneus\ngrâce à la nouvelle installation Tiresonic Twin et assurez une satisfaction totale de vos clients en leur\nproposant des roues propres, de\nfaçon à les fidéliser durablement.\nPour pouvoir utiliser tous les\nappareils de manière optimale et\nprotéger les pneus contre les dégâts causés par le montage et le\ndémontage, Gassner AG organise\nune formation consacrée à ces\npd. Goodyear Dunlop a développé deux nouveaux pneus d’hiver haute performance : le Goodyear UltraGrip Performance (l.)\net le Dunlop Winter Sport 5. Ils se\ndistinguent par leurs résultats de\nhaut niveau, que ce soit sur routes\nenneigées, mouillées ou sèches,\nainsi que par leur faible résistance au roulement. Les deux\npneus utilisent les mêmes technologies de base.\nGassner AG propose des appareils de géométrie des trains\nroulants Beissbarth de qualité exceptionnelle et d’une très grande\nprécision de mesure, complétant ainsi son service clients\ndédié à la roue. <\nEn raison d’une plus grande\nsurface d’appui, le Goodyear\nséduit par la conduite sûre qu'il\noffre sur la neige et la glace. Par\ncontre, le Dunlop offre une\nconduite dynamique, quelles que\nsoient les conditions hivernales,\ngrâce à son profil optimisé. Les\ndeux pneus seront disponibles\ndans de nombreuses dimensions, de 15 à 19 pouces. <\nKSU_Inserat_Reifenservice_187x131 mm_f.qxp_Layout 1 18.08.15 15:17 Seite 1\ntouche à la roue.\nLe service pneus top de KSU.\nLägernstrasse 11 · 5610 Wohlen\nTéléphone 056 619 77 00 · Fax 056 619 77 88\nwww.ksu.ch · [email protected]\n> Winguard Snow‘G WH2 : nouveau pneu d’hiver Nexen\npd. Le WINGUARD Snow‘G\nWH2 est le nouveau standard de\npneu d’hiver de NEXEN TIRE avec\nsens de roulement directionnel.\nLes lamelles 3D en zigzag maximisent la stabilité de conduite\ndans des conditions hivernales.\nGrâce à l’optimisati on d e s o n\nn om bre d e la melles et de blocs,\nce produit se distingue par une maniabilité particulièrement efficace et\nstable. Le bord extérieur en zigzag améliore en\noutre la traction sur neige et sur\nLe pavé de profil a aussi été\nrenforcé au niveau de l’épaulement, ce qui garantit une maniabilité optimisée sur routes sèches.\nUne lamelle sur le pavé de profil\nmaintient l’adhérence, même en\ncas d’usure de la bande de roulement.\nLe motif de rainures\nen diagonales incurvées et en V assure\nla bonne évacuation de l’eau et de\nla neige. Le dessin en Z au centre\nde la bande de\nroulement augmente la force de\nSnow‘G WH2 a été\npar le département de développement de Corée et le NTEC\nde Francfort pour les besoins des\nPour la saison hiver 2015/16, 35\ndimensions sont prévues, allant\nde 14 à 17 pouces. <\n> Interpneu est parée pour l’hiver\npd. Les clients suisses trouveront un assortiment complet pour\nl’hiver auprès de la société commerciale Interpneu. « Notre entrepôt central contenant plus de\n1,25 million de pneus stocke plus\nde 40 marques dans toutes les\ncatégories de prix, également\ndans le domaine UHP », affirme la\nresponsable de vente Dominique\nPerreau. Avec les très nombreuses jantes à disposition et\nles capteurs TPMS, les pneus\npeuvent être commandés soit in-\ndividuellement, soit sous forme\nde roue complète, sans supplément de prix, pour gagner du\nLe configurateur en ligne permet de trouver la bonne combinaison roue/pneu en quelques\nclics. La nouvelle recherche en\nfonction de la réception par type\ndu permis de circulation suisse\nainsi que les informations relatives au processus d’apprentissage pour les capteurs TPMS\nsont une aide précieuse. <\nPneus d'hiver de Derendinger.\nPour les meilleurs garages.\net collecter des\nKSU / A-TECHNIK AG\n> KSU : la mesure des essieux en 120 secondes\npd. La station de contrôle\nd’axes HawkEye Elite de Hunter\nmesure tout le véhicule en 2 minutes, temps de pose compris !\nGrâce aux adaptateurs de roues\nEasy Clamp avec cibles intégrées,\nles adaptateurs se fixent sur la\nroue en un éclair.\nUn simple mouvement vers\nl’avant compense le voile des\njantes. Les données sur la géomé-\ntrie des trains roulants sont lues\nsur les caméras et transmises à\nL’installation du système de\ncaméras peut être personnalisée\nselon la situation sur place : sur un\nmur, une colonne, en version mobile ou en portique.\nLe système est livré avec le\ntout nouveau logiciel Win Align 14\net un PC sous Windows 7. <\n> Sottozero 3 : le pneu d’hiver hautes performances\npd. Le Winter Sottozero 3 est le\npneu d’hiver ultra hautes performances du fabricant italien haut\nde gamme. Performant et fiable\ndans toutes les conditions routières hivernales, le Sottozero\n3 convient notamment aux limousines sportives\nde sport. Il est\nétroite et continue de Pirelli\navec les constructeurs de véhicules les plus renommés. Sa surface\nde contact plus importante et son nouveau mélange de gomme raccourcissent la\ndistance d’arrêt et offrent au\nconducteur un contrôle remar-\nquable sur une large plage de\ntempératures. Les nouvelles lamelles à technologie 3D assurent\nune conduite précise sur chaussée froide et sèche\net une adhérence\nsur la neige. Le\ndans les dimensions 16 à 21\npouces et en 15 dimensions runflat différentes. <\nMOTOREX. ET ÇA ROULE.\nLe client d’aujourd’hui est intransigeant. Conjuguer professionnalisme et efficience maximum est donc un impératif pour tout\natelier. Un assortiment complet de lubrifiants et de produits de nettoyage innovants, ainsi qu‘un service et une assistance de\npremier plan font de MOTOREX le numéro un des garagistes les plus exigeants. Vous souhaitez donner le meilleur de vousmême? Faites confiance à un partenaire indépendant qui fait preuve d’un engagement sans faille. Plus: www.motorex.com\nPROFI PNEU SA\n> Maxxis : la gamme complète de pneus d’hiver\npd. Maxxis Arctictrekker WP05 : le WP-05 est désormais disponible dans toutes les dimensions.\nLa gamme a été complétée pour la\nsaison de cette année. Par fort\nenneigement, le comportement de\nfreinage et routier de l’Arctictrekker est exemplaire.\nMaxxis MA-LAS toutes saisons\n(photo) : Maxxis propose désormais\nle très utilisé pneu de remorque en\ndimension 195/50R 13C TL MA-LAS.\nMaxxis AP2 All Season : en\nSuisse, Profi Pneu SA propose désormais toute la gamme de pneus\ntoutes saisons de Maxxis. Le pneu\ntoutes saisons AP2 avec son profil\nen V est paré pour tous les temps.\nOutre sa résistance au roulement\naméliorée, il se distingue par sa\nbonne adhérence sur chaussée\nhumide et enneigée.\nNovex : depuis 2014, l’entreprise\nProfi Pneu propose la marque Novex dans son assortiment. Avec\ncette deuxième marque produite\npar Maxxis, Profi Pneu propose une\nalternative intéressante à Maxxis.\nChez Profi Pneu SA, les clients\npeuvent passer commande du\n50 pour être livrés le lendemain.\nLes commandes peuvent être\npassées 24h/24 et 7j/7 dans le\n> Le Promaxx Force 1120 est utilisable de manière universelle\npd. Rema Tip Top est le spécialiste de la réparation de pneus\nOutre le matériel de réparation,\nl’entreprise développe et commercialise des machines innovantes qui facilitent le montage\ndes pneus et protègent le matériel, par ex. le Promaxx Force\nLa particularité du Promaxx\nForce 1120 est son utilisation universelle pour toutes les combinaisons roues/pneus. Les roues d’un\ndiamètre de 12 à 30 pouces et\nd’une largeur de jante maximale\nde 16 pouces (410 mm) se montent\nfacilement et rapidement. Avec un\npoids de 430 kg, la machine de\nmontage ne fait certes pas partie\ndes poids légers, mais celui qui\ndispose du Promaxx Force 1120\ndans son atelier n’en changerait\npour rien au monde. La machine\nse distingue surtout par sa durabi-\nlité et dispose d’un mécanisme\nexempt de maintenance. Les résultats de vastes tests de durabilité et de résistance à la flexion\ndémontrent la conception solide\nde la machine et soulignent la\nprotection optimale des pneus et\ndes jantes pendant les travaux\nde montage et de démontage. <\nVotre fournisseur intégral\ntout autour de la roue, du pneu\net des capteurs de pression\ngrande disponibilité de marchandise\nShop online avec conﬁgurateur de roues complètes\nlivraison sous 24H pour toutes commandes avant 12H\nfacturation en CHF\nDemandez gratuitement vos données d´accès a notre shop en ligne sous:\nVotre grossiste en pneus, jantes et roues complètes\n+49 721 6188-111\nS - S E R VI\n> Changer les pneus de manière professionnelle et rapide\npd. Les nouvelles machines\nde montage de pneus TCE 4470\net TCE 4430 sont basées sur le\nconcept G-Frame de Bosch, à\nnul autre égal. Sa construction\nmoderne assure une stabilité\nélevée tout en atténuant les\nforces qui agissent sur l’appareil. Il en résulte un excellent\ncontrôle lors du maniement\ndes pneus et jantes durant le\nmontage, ainsi qu’un changement de pneus plus rapide.\nLa colonne de montage à\ncommande pneumatique a été\nrenforcée afin d’augmenter la\nrobustesse et la stabilité des\ncomposantes les plus sollicitées.\nLa tête de montage dispose d’une\nnouvelle structure à 6 crans renforcée. Le montage et le démontage s’en trouvent facilités, la sécurité de l’utilisateur est renforcée\net les jantes sont protégées.\nLe contrôle du plateau rotatif\nà deux vitesses se fait aisément\nvia la pédale. La version 230 V\ndispose d’un système électronique spécial qui garantit un\ncouple de rotation plus élevé et\nun démarrage en douceur. Le\nnouveau design du plateau rotatif\nfacilite le serrage des jantes.\nQuant aux griffes de serrage en\naluminium, également améliorées, elles permettent une manipulation aisée lors du serrage intérieur des jantes en acier. <\nBosch Reifenmontiermaschine TCE 4470/4475\nzuverlässig, präzise, robust\ntuning et accessoires.\nEasyFix, la solution de financement sur mesure pour les réparations,\nles services et le tuning proposée par Cembra Money Bank contribue\nà accroître l’occupation des garagistes et les ventes d’accessoires.\nL’expérience a montré qu’il y a encore un grand potentiel à exploiter\ndans ce domaine, le client se décidant plus rapidement lorsqu’il a la\npossibilité de régler l’investissement en petites mensualités.\nEasyFix est la solution idéale lorsqu‘un client est confronté de manière inattendue à d’importantes réparations nécessaires ou lorsqu’il\nsouhaite doter son véhicule d’accessoires spéciaux supplémentaires.\nLa décision de crédit pour les montants jusqu’à CHF 10 000.– est communiquée dans les 30 minutes.\nLa demande est traitée rapidement et sans bureaucratie. Ne tardez\npas à vous en convaincre personnellement. Vous trouverez de plus\namples informations sur www.cembra.ch/easyfix.\nUnion professionnelle suisse de l‘automobile\nUnione professionale svizzera dell‘automobile\n> Les mains en évidence avec le gant de mécanicien Pro\npd. Le gant de mécanicien Pro\nest prévu pour les travaux légers à\nmoyennement lourds, tels que la\nconstruction de stands, les activités\nd’entreposage et de logistique, les\ntravaux de montage, les travaux de\nmécanique et en atelier avec des\noutils à mains et des machines. Des\nprotecteurs robustes au dos des\nmains et des doigts, des amortisseurs de vibrations dans la surface\nde la main ainsi qu’une manchette\nsouple en néoprène avec fermeture\nvelcro rendent son utilisation très\nsûre. Le gant est très agréable à\nporter grâce à son tissu respirant.\nDes renforts précis aux endroits\nsollicités et des triples coutures\nparticulièrement résistantes dans\nla surface de la main le rendent\ntrès durable. Mais le top, c’est\nl’aimant cousu au dos de la main\nqui permet d’y fixer de petits outils\net des matériaux de fixation. <\nProblème avec le montage du pneu?\n> 58 nouvelles dimensions pour le W.drive V905\npd. Sur les 65 dimensions du\nYokohama W.drive V905 avec\ntechnologie BluEarth bénéficiant\ndes meilleurs notes, 58 sont pour\nla première fois disponibles dans\nl’offre cet hiver. La gamme est\nadaptée pratiquement à 100 % au\nparc automobile suisse. Car ce\npneu neige écologique et unidirectionnel convient aux modèles\nà traction, à propulsion et à\ntransmission intégrale avec un\ndiamètre de jantes compris\nentre 15 et 22 pouces. Avec différentes dimensions, Yokohama propose des versions spécialement développées, par ex.\ndans la dimension 165/60R15\npour des petites voitures telles\nque la Citroën C1, la Peugeot\n108 et la Toyota Aygo. Mais Yokohama convient aussi pour affronter l’hiver avec des SUV et\ndes pick-ups de toutes tailles.\nD’autres dimensions permettent\naux véhicules de marques haut\nde gamme comme Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche ou Volvo\nd’affronter les routes en toute\nsécurité en hiver. <\nDes démonte-pneus fiables et de la plus haute qualité\nService d’entretien fonctionnement et compétent\nLivraison, installation et démonstration gratuite\nService à la clientèle professionnel et personnel\nDivers systèmes d’aide pour décoller et démonter\nLa marque la plus populaire de la Suisse\nNotre conseil pour un montage sans contact:\nABT AG Dietlikon, 044/833‘10’50, [email protected]\nUN ABO, PLUSIEURS AVANTAGES:\nCAR4YOU.CH POUR GARAGISTES.\nVos annonces paraissent aussi bien sur notre site que sur de nombreux autres sites\npartenaires suisses importants tels que search.ch, bluewin.ch, 20min.ch, comparis.ch,\nlematin.ch, 24heures.ch et bien d’autres. Couverture nette (Unique User): 4,3 millions,\nréseau de partenaires compris. (Source : NET-Metrix Profile 2014-2, CH)\nL e s it e d\ne l’a u t o m\no b il\ne c a r 4y\nNotes du marché Eurotax\nRetour des marques françaises\nLe premier semestre 2015 fut particulièrement passionnant pour le marché suisse. Des records de vente font face à des\nchiffres d’affaire en baisse. Eurotax\nMême si le taux de chômage augmente et\nque le produit intérieur brut (PIB) est à nouveau à la baisse après trois années de croissance continue, la Suisse et la Principauté du\nLiechtenstein ont enregistré un nombre d’immatriculations presque record au premier semestre 2015 : le mois de juin 2015 s’avère le\nquatrième meilleur mois de juin de ces 25 dernières années. Au total, on a vendu 161 798\nvoitures neuves (+11 893 voitures de tourisme,\n+7,9 %) entre janvier et juin. Les actions de remise sur le taux de change avec l’euro et les\nbaisses des prix catalogue ont stimulé la demande non seulement dans les segments de la\nclasse moyenne (supérieure) et de luxe mais\négalement dans le commerce d’occasion aux\nprix ajustés. Au milieu de l’année, le marché de\nl’occasion qui était ces derniers temps dans\nl’ombre des immatriculations de voitures\nneuves en plein essor, a donc connu un revirement légèrement positif avec 425 584 changements de mains (+1436 voitures de tourisme,\n+0,3 %) avec des durées d’immobilisation\nconstantes (94 jours).\nUn premier semestre 2015 à succès\ndans la quantité\nIl semblerait que les actions de remises lancées dans le sillage de la suppression surprise\ndu taux plancher entre l’euro et le franc\nsuisse aient porté leurs fruits. Mais une remarque négative s’impose : les produits des\nventes ainsi réalisés couvrent à peine les coûts,\nce qui devrait avoir des conséquences écono-\nmiques à court ou long terme. La situation actuelle est historique pour les acheteurs automobiles : jamais encore il n’avait été possible\nd’acheter une voiture à un prix si avantageux.\nPour Urs Wernli, président central de\nl ’UPSA, la situation ne va pas se détendre\nsur le plan tarifaire : « Les constructeurs\nau x v o l um e s de ve nte im p orta nts se\nlivrent une âpre guerre tarifaire, notamment pour les modèles les plus vendus.\nL’UPSA s’inquiète de ce développement et\ncraint de douloureux changements subséquents dans la branche automobile. »\nPendant longtemps, les constructeurs français à gros volumes ont vécu dans l’ombre de\nleurs concurrents allemands et asiatiques en\nSuisse et dans la Principauté du Liechtenstein :\nsi la part des marques françaises dans le top 10\ndes ventes n’était que de 7,3 % au premier semestre 2014, elle a pris de l’ampleur en un an\npour atteindre un coquet 20,6 %. Peugeot\n(+18,2 %) et Citroën (+17,4 %) affichent aussi des taux de croissance beaucoup plus importants que les marques qu’elles évincent du top\n10 à savoir Hyundai (-14,0 %) et Toyota (-8,5 %).\nL’augmentation la plus importante en pourcentage a de loin été enregistrée par Renault\nEn termes de volume, ce sont toujours les\nconstructeurs allemands qui dominent le marché suisse des voitures neuves dans le top 10.\nC’est imputable d’une part à la montée en puis-\nLa CP MOBIL est la caisse de pensions des associations professionnelles UPSA ASTAG 2roues Suisse USIC\nLe tuning façon CP Mobil :\ndes cotisations de risques\nNous avons baissé nos cotisations de risques trois fois en cinq ans, pour le plus grand\nbénéfice de nos membres. Vous êtes entre de bonnes mains. Demandez-nous conseil !\nSimplicité, sens de l’accueil et compétence, tels sont nos maîtres-mots. CP MOBIL,\nWölflistrasse 5, 3006 Berne, téléphone 031 326 20 19, www.pkmobil.ch\nsance des marques traditionnelles françaises.\nD’autre part, tous les constructeurs n’ont pas\nréussi à augmenter leurs chiffres de vente dans\nle même ordre de grandeur au cours de ces 12\nderniers mois : Volkswagen (+8,0 %), Audi\n(+7,4 %) et Ford (+5,8 %) ont nettement moins\nprogressé en pourcentages. Malgré la croissance du marché global, Opel est la seule\nmarque du top 10 à vendre une fois de plus\nmoins de voitures neuves (-0,2 %).\nDes formes de propulsion alternatives\nse sont développées positivement\nL’augmentation des immatriculations de\nvoitures de tourisme à propulsion alternative\navec des moteurs hybrides, électriques, au gaz\nou E85 est imposante : par rapport à l’année\ndernière, les immatriculations correspondantes ont augmenté de 46,6 %. Ces véhicules\nreprésentent désormais une part de marché\nencourageante de 4,2 %. Les véhicules tout-terrain ont également renoué fortement avec la\ncroissance (+9,6 %) tout comme les véhicules\ndiesel (+10,5 %). Leurs parts de marché sont\ndésormais de 38,5 % et 37,6 %.\nEn ce qui concerne les véhicules à propulsion alternative, Tesla Motors occupe une\nplace spéciale. Avec 638 immatriculations, la\nlimousine à propulsion électrique pure « modèle S » est nettement devant les représentants\nétablis de la fraction essence et diesel qui\ns’adressent à un groupe au pouvoir d’achat\nsimilaire, comme Mercedes-Benz classe S\n(415 voitures de tourisme), Mercedes-Benz\nclasse CLS (328 voitures de tourisme), Maserati\nGhibli (317 voitures de tourisme) ou BMW i8\n(53 voitures de tourisme).\nLes véhicules neufs importés directement\nou parallèlement ont de nouveau perdu des\nparts de marché en comparaison avec l’année\nprécédente, affichant un pourcentage de\n6,86 %. Depuis l’introduction de la loi sur les\némissions de CO2 en 2012, on constate un\nPas de détente sur le marché de\nAprès quatre trimestres de chiffres de\nventes négatifs, le marché de l’occasion enregistre pour la première fois une légère augmentation au deuxième trimestre 2015. Avec\n+0,3 % (+1436 voitures de tourisme), on ne\npeut cependant pas encore parler d’un revirement de tendance surtout que les énormes corrections de valeur des stocks et les retours des\nleasings ont dû influencer massivement la\nvente. Toutes les marques n’en profitent pas :\ntandis que les marques françaises à gros volumes brillent par leurs voitures neuves, leurs\noccasions sont nettement moins demandées :\nles revendeurs de voitures d’occasion Renault\n(-5,5 %), Peugeot ( 5,1 %) et Citroën (-0,4 %) ont\ndû encaisser des revers du même ordre de\ngrandeur que l’année précédente. Skoda\n(+14,4 %) et Mercedes-Benz (+6,4 %) avaient\nbeaucoup plus les faveurs des acheteurs de voitures d’occasion.\nHeiko Haasler, directeur d’Eurotax Suisse,\nconnaît la situation tendue sur le marché de\nl’occasion. Cela dit, il estime qu’une partie\ndes problèmes actuels sont le fruit d’erreurs\ndu marché : « Nous partons du principe que\nle prix de près de la moitié des occasions\nmises en vente n’est pas estimé au mieux.\nEnviron 20 % des véhicules réalisent donc\nmoins de gains que s’ils étaient proposés à\nmoindres coûts, et environ 25 % des occasions sont si onéreuses que le profit tend vers\nle zéro voire le négatif, en raison des remises et\ncoûts d’immobilisation. » <\nHuiles usagées, liquide de freins,\nfiltres à huile, batteries, parechocs, vitres ou pneus: en tant que\npartenaire expérimenté de garages\nautomobiles, nous vous facilitons la\nvie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de\nmatériaux et de déchets spéciaux.\nWebshop: simplicité et confort\nIl n’y a pas plus simple: notre boutique\nen ligne vous permet de nous transmettre vos mandats 24h / 24, en tout\nconfort et exactement quand cela vous\nNouveautés de votre ESA\nNous parlons TPMS\nDepuis le 1er novembre 2014, tous les véhicules neufs immatriculés dans l’UE et en Suisse doivent être équipés d’un système\nde contrôle de la pression des pneus (TPMS). Votre ESA propose non seulement un large assortiment de capteurs, outils et\nappareils, mais apporte aussi son soutien aux sociétaires et clients avec des formations et un configurateur de roues innovant\nsur esashop.ch. ESA\nEn raison de l’absence d’appareillage et\nd’outillage, il sera à l’avenir difficile pour les\npropriétaires de véhicule de procéder euxmêmes au changement des roues. A l’allumage du signal d’alerte (pneu ou capteur défectueux par ex.) ou en cas de changement\nde pneus, un petit tour à l’atelier proposant\nle service correspondant s’impose.\nLors du changement et du montage des\npneus, de l’assemblage des roues complètes\net en cas de message d’erreur (allumage\ndu signal d’alerte), le garagiste a affaire au\nTPMS. Cela se répercute sur les travaux dans\nles garages, avec la prolongation du temps de\ntraitement d’un véhicule à TPMS direct ou\nlors de la vente de roues d’hiver complètes.\nLes garagistes auront tout particulièrement\nfort à faire au printemps et en hiver. De plus,\nil faut former les collaborateurs des ateliers\nPour toutes les questions sur le thème\nTPMS, les spécialistes ESA sont à\nvotre entière disposition sur les huit\nsites. N’hésitez pas à nous contacter !\nau système TPMS, acheter des appareils et\nlogiciels, vérifier et adapter les opérations au\nLe TPMS, une bonne opportunité pour\nLe garagiste est tenu d’effectuer les travaux de contrôle et de maintenance sur le\nTPMS. Ce surcroît de travail est facturé à\nl’automobiliste et génère des revenus complémentaires pour chaque véhicule. De plus,\nle changement de pneus par l’automobiliste\ndevient difficile car il ne dispose pas des outils et appareils nécessaires. Le garagiste\npeut ainsi faire revenir le client au garage et\nainsi multiplier les contacts avec lui.\nAvec son large assortiment de produits,\nESA fait le bonheur de vos sociétaires et\nclients dans le domaine TPMS : l’offre\ns’étend des capteurs universels et OE de\ndifférentes marques aux machines de\nmontage adaptées et accessoires utiles, en\npassant par les kits de service, les outils et\nCommander en toute\nsimplicité grâce au\nLe configurateur de roues innovant disponible sur esashop.ch aide les\ngaragistes à trouver de manière\nsimple et rapide les bons produits\ndans le domaine des roues. Une fois le véhicule défini, l’outil liste immédiatement les\ncapteurs TPMS qui correspondent à ce der-\nnier. Après le choix du capteur, un simple clic\npermet d’accéder aux jantes adaptées. Un véritable jeu d’enfant ! Les pneus sont répertoriés dans une mise en page fraîche. Outre les\ncritères de filtre habituels, le calcul peut également s’appliquer à plusieurs pneus. La recherche rapide de pneus (ESA 2055516 par\nex.) permet de répertorier en un temps record\nla marque de pneu souhaitée dans la bonne\ndimension. Bien entendu, le configurateur de\nroues fonctionne aussi avec les jantes. Leur\nsélection s’opère selon plusieurs critères,\nentre autres en fonction des capteurs TPMS\nadaptés. Testez dès aujourd’hui le configurateur de roues sur esashop.ch.\nL’évolution de la législation et sa mise en\nœuvre échelonnée entraînent divers défis\ndans les domaines technique et communicationnel. Du conseiller au collaborateur du service clientèle en passant par le chef d’atelier :\ntous les membres de l’équipe d’un garage sont\nconfrontés au TPMS et ont besoin d’un savoir-faire correspondant. Cette année, les\ncours de votre ESA sur les pneus répondent à\nvos questions concernant les systèmes de\ncontrôle de la pression des pneus. Afin de\ndonner de l’assurance aux garagistes face à\ncette nouvelle thématique,\nESA a organisé une série\nde formations modulaires qui se sont déroulées avec\nLe garage CEA du mois de juillet\n« Bienvenue au garage sympathique » : voilà la phrase que prononcent les collaborateurs de Wederich, Donà AG au téléphone.\nC’est également à son amabilité que ce garage bâlois doit la réalisation de 40 CEA au mois de juillet. Mario Borri, rédaction\n« Nous procédons systématiquement\nau CheckEnergieAuto pour chaque véhicule qui quitte notre garage », explique\nDominik Jeker, le chef de la filiale. Lorsque\nle client vient chercher sa voiture, Mme\nBarantelli, conseillère à la clientèle, lui\nexplique que le CEA a été effectué à titre\nPossibilité de commandes\nBien sûr, le garage Wederich, Donà AG espère obtenir plus de commandes grâce à ce\nservice supplémentaire. « Nous ne forçons\ntoutefois pas la main au client », précise Dominik Jeker. Pourtant, il sait qu’il ne recevra\npas forcément tout de suite une commande :\n« En passant en revue\navec le client, on\naborde des thèmes\ntels que les feux de\njour par exemple. Si le\nclient roule toute la\njournée avec les feux\nde route parce qu’il ne\ndispose pas de feux\nde jour automatiques,\nnous lui expliquons\nqu’il consomme plus\nd’énergie et qu’une\ninstallation LED serait conseillée. Se\ncontenter de déposer\nle formulaire CEA\ndans la voiture ne sert\nà rien, le dialogue est\nessentiel. » <\nMartina Baranzelli et Dominik Jeker de la filiale Wederich, Donà AG, Bâle-ville\nGaragiste CEA du mois de juin :\nTurbotec GmbH, Altdorf UR\nComme son nom l’indique, le garage Turbotec\nGmbH compte aussi des fans de tuning parmi\nses clients. Il est donc d’autant plus étonnant\nque cette concession Toyota ait jusqu’ici\nréalisé 69 CheckEnergieAuto (CEA), soit plus\nque n’importe quel autre garage. « Turbotec\nétait autrefois spécialisé dans le tuning. Quand\nj’ai racheté la concession Toyota d’Altdorf il y a\ntrois ans, j’ai voulu garder son nom », explique\nRobert Brand, le propriétaire du garage, avant\nde préciser que les amateurs de tuning ne\nreprésentent plus qu’environ 5 % de ses clients.\nComme de nombreux garages UPSA certifiés\nCEA, Turbotec GmbH propose le CEA\ngratuitement. « Nos clients ne nous demandent\npas spontanément de réaliser un CEA, nous ne\npouvons donc rien leur facturer », explique le\npropriétaire du garage. Mais il affirme que le\nCEA est un excellent instrument de fidélisation.\nGaragiste CEA du mois\nAfin de donner au CheckEnergieAuto (CEA) toute la\nvisibilité qu’il mérite et de\nstimuler la concurrence entre les\ngarages certifiés CEA, l’UPSA décerne tous\nles mois le titre de « garage CEA du mois ».\nCette distinction est attribuée en fonction du\nnombre de collaborateurs et de checks\neffectués. Une formule permet de calculer le\nquota. Le garagiste qui obtient le quota par\nmois le plus élevé l’emporte et reçoit la\nsomme en francs correspondant au nombre\ntotal de CEA effectués dans le mois par\nl’ensemble des garages.\nEn août, l’ambassadeur CEA Dario Cologna s’est prêté à un shooting au Parkgarage AG situé à St. Margrethen, dont le résultat\nsera bientôt visible sur les dépliants, les sites Internet, etc.\nLes médias numériques de plus en plus présents dans le processus d’achat d’une voiture\nLes Suisses cherchent et trouvent\nleurs véhicules neufs en ligne\nSi par le passé on attirait les clients grâce aux annonces imprimées, c’est désormais une autre maxime qui prévaut: « online first ».\nEn effet, les acheteurs à la recherche d’une nouvelle voiture s’installent devant l’ordinateur ou se servent de leur smartphone ou de\nleur tablette. AutoScout24 est la plus grande place de marché en ligne et la plus appréciée, y compris pour les véhicules neufs.\nComme le montre un sondage représentatif, 86 % des utilisateurs de plate-formes de recherche choisissent autoscout24.ch. AutoScout24\nVêtu d’un gilet de sécurité orange fluorescent, Simon (27 ans) se\ntient sur le bord de la route. A sa droite se trouve sa voiture et,\nplus loin sur la gauche, un triangle de panne. La petite citadine de\n1986, qu’il a rachetée à sa mère pendant ses années d’apprentissage, a commencé à tousser et à faire des bruits inquiétants pendant le trajet. Simon, qui partait travailler, s’est mis sur la droite,\na éteint le moteur puis a tenté de le redémarrer... sans succès. Le\nmême incident s’était déjà produit le mois précédent. « Tu devrais\nte débarrasser de cette voiture », lui avait conseillé le gentil mécanicien qui s’était occupé de la réparation. A présent, à nouveau bloqué au bord de la route, Simon attend le service de dépannage et\nappelle son patron pour lui expliquer pourquoi il sera en retard une\nfois de plus. Pour lui c’est clair : il lui faut une nouvelle voiture.\nLa jeune génération utilise principalement les médias numériques.\nRaison principale de l’achat d’une voiture : un véhicule\nCe que Simon est en train de vivre arrive à de nombreuses personnes : un véhicule défectueux qu’il ne vaut plus la peine de réparer\nest l’argument principal pour l’achat d’une voiture. C’est ce qu’a prouvé\nune étude représentative* menée en Suisse par Marketagent.com pour\nAutoScout24. La raison la plus citée pour l’achat d’une voiture est celle\ndu véhicule endommagé (31 %), suivie par l’envie de posséder un véhicule plus récent et plus moderne (17 %) ou d’un véhicule doté\nd’une technologie plus récente et plus moderne (14 %). Pour près de la\nmoitié des participants (46 %), ce sont ces deux derniers critères qui\nont été déterminants lors de l’achat d’un nouveau véhicule.\nUne section véhicules neufs complète chez AutoScout24\nC’est aussi ce que désire Simon, qui se met à la recherche de sa nouvelle voiture. Que ce soit au travail ou à la maison, il est souvent sur\nson ordinateur fixe ou portable, son smartphone toujours à portée de\nmain. Pour lui, la question de savoir où il va chercher des informations\net des offres concrètes ne se pose même pas : ce sera en ligne. Il opte\npour AutoScout24, le portail qui, selon l’étude, est choisi par 86 % des\nutilisateurs de telles plate-formes lors de leur recherche. Le plus important marché de véhicules en ligne est aussi le plus consulté et le plus\nconnu. Il propose une section complète et en pleine expansion dédiée\naux véhicules neufs. Environ 1500 concessionnaires et garages multimarques ont déjà publié des annonces pour des véhicules neufs sur\nAutoScout24. Grâce à sa mise en page claire et son interface convivial et simple à utiliser, AutoScout24 permet de trouver la voiture\nde ses rêves facilement et sans stress.\nLa recherche de voitures en ligne gagne en importance\nLes principaux motifs d’achat d’un véhicule neuf\nBien que sa mère ait trouvé la petite citadine qu’a reprise Simon\ngrâce à une annonce dans le journal, les médias traditionnels jouent un\nrôle de moins en moins important auprès de la nouvelle génération\nd’acheteurs de voitures. Selon l’étude, un véhicule sur quatre et un véhicule neuf sur cinq est trouvé en ligne de nos jours. Une étude portant\nsur l’utilisation des médias numériques (d.core pour le compte de\nBVDW, IAB Autriche et IAB Suisse, septembre 2014) a montré que\n63 % des personnes âgées de 25 à 34 ans et 70 % de celles âgées de 16 à\n24 ans, c’est-à-dire la « clientèle de demain », ont recours aux médias\nnumériques, et que seule une très petite proportion a recours aux médias traditionnels tels que les journaux. Dans le sondage représentatif\nportant sur l’achat de voitures, 81 % des participants admettent utiliser\nl’ordinateur, la tablette ou le smartphone pour chercher des informaSeptembre 2015 | AUTOINSIDE\nd’utilité de 8,2 %, voire de 12 % pour ce qui est de la publicité pour\nles véhicules neufs. Toute personne qui cherche une nouvelle voiture\ndevrait trouver le véhicule qui lui correspond, c’est l’idée directrice\nd’AutoScout24 : « réaliser ce souhait est notre devise principale.\nNotre succès repose sur la mise en contact des acheteurs et des vendeurs », déclare Christoph Aebi, Directeur d’AutoScout24.\nLe prix, un facteur clé\nPrès de 90% des garagistes suisses sont des clients d’AutoScout24. Le team\nd’AutoScout24, dont le siège principal est à Flamatt, s’occupe de leurs demandes.\ntions lors de l’achat d’un véhicule. Pour la génération Y (18-29 ans), ce\npourcentage s’élève même à 86 %. Après le test sur route (37 %) et\nl’entretien avec le vendeur (36 %), la recherche en ligne (22 %) est\nl’une des trois principales sources d’information lors de l’achat\nUne utilisation importante de la publicité mobile et en ligne\nCes résultats illustrent l’impact et l’importance d’Internet et de\nla place de marché en ligne AutoScout24. Grâce à des formats publicitaires à grande échelle sur Internet ou à la publicité mobile, les\nmarques et les concessionnaires parviennent à atteindre, à attirer\net à fidéliser les clients sur AutoScout24. Avec ses 5 %, la publicité\nmobile et en ligne pour les véhicules a clairement la valeur d’utilité\nla plus élevée par rapport aux médias traditionnels, comme le démontre l’étude. La génération Y est encore plus ouverte : pour cette\ntranche d’âge, la publicité mobile et en ligne atteint une valeur\nAvant de trouver, il faut chercher. Simon aussi cherche et compare\nles annonces en ligne, lit les rapports de test et récolte des données\ndétaillées sur les véhicules neufs qui l’intéressent. Et tout cela, il le\ntrouve sur autoscout24.ch. Comme 58 % des personnes interrogées, il\nprend plusieurs marques en considération. Le critère central lors de\nl’achat est le prix, cité comme principal argument de vente par plus de\nla moitié (53 %) des participants au sondage : en moyenne, les Suisses\ndépensent CHF 38 000.– pour un véhicule neuf. Les autres facteurs\ndéterminants sont la marque (37 %) mais aussi le type et la taille du\nvéhicule (33 % chacun). Simon prête aussi une grande attention à la\nperformance et à la puissance, un critère qui joue aussi un rôle majeur\nauprès de la génération Y lors de l’achat d’un véhicule neuf, comme le\ndéclarent 15 % des participants au sondage.\nPrise de décision après la recherche\nParmi les quelque 150 000 annonces quotidiennes (dont plus de\n25 000 concernent des véhicules neufs), Simon a largement de quoi\ncomparer les différentes offres. Il bénéficie de la grande quantité d’informations concernant les véhicules neufs mises à disposition par AutoScout24. Enfin, il opte pour une voiture qui correspond exactement à\nses préférences : couleur noire, sièges sport, puissance élevée et un\ncoffre suffisamment grand pour transporter son équipement de sport.\nComme 57 % des participants au sondage, Simon sait déjà exactement\nquel modèle il souhaite acquérir et a déjà recueilli toutes les informations sur la voiture de ses rêves auprès du concessionnaire qu’il a\ncontacté au préalable. Il fixe un rendez-vous pour un test sur route puis\nconclut le contrat de vente quelques jours plus tard. Simon a trouvé la\nvoiture dont il rêvait sur autoscout24.ch et n’arrivera donc plus jamais\nen retard au travail. <\n* Le sondage représentatif concernant l’achat de voitures a été réalisé par l’organisme\nd’étude de marché et d’opinion Marketagent.com auprès de 1019 Suisses actifs sur\nInternet, âgés de 18 à 64 ans, entre avril 2014 et avril 2015. Les mandataires étaient\nAutoScout24 et Scout24 Suisse SA.\nA propos d’AutoScout24\nAutoScout24 est la plus grande place de marché en ligne pour les véhicules\nen Suisse, mais aussi la plus visitée et la plus connue. Près de 90 % des\ngaragistes suisses sont clients d’AutoScout24. Le site propose chaque jour\nplus de 150 000 véhicules dont plus de 25 000 sont des véhicules neufs.\nA l’inverse, un annonceur ne trouvera nulle part ailleurs autant d’acquéreurs potentiels. Que ce soit avec un smartphone ou un ordinateur fixe, on\npeut trouver la voiture de ses rêves rapidement et en toute simplicité sur\nAutoScout24 grâce aux fonctions de recherche optimisées.\nAutoScout24 dispose d’une zone dédiée aux véhicules neufs, complète et clairement structurée.\nTél. +41 (0)31 744 17 38\nProtection juridique pour garagistes\nUn voisin se sent importuné par les émissions de bruit prétendument excessives de votre entreprise ou l’un de vos employés a\ndes prétentions infondées en compensation d’heures supplémentaires : à moins de trouver une solution à l’amiable, les litiges\nfinissent souvent devant les tribunaux. Thomas Tschanz, Protekta Assurance de protection juridique SA\nUn litige peut vite coûter cher, pour les garagistes également. C’est pourquoi l’assurance de protection juridique entreprises de Protekta vous vient en aide.\nEviter les risques financiers inutiles\nLe Code de procédure civile entré en vigueur en 2011 prévoit que le plaignant réponde du risque financier du procès. L’assurance de protection juridique est, de ce fait,\nplus importante que jamais! Quiconque porte\nplainte doit avancer l’ensemble des frais judiciaires présumés. Si le plaignant gagne le\nprocès, les frais judiciaires sont à la charge\ndu défendeur. Cependant, le plaignant ne se\nvoit plus restituer l’avance des frais judiciaires par le tribunal, mais doit en demander le remboursement directement au défendeur. Si ce dernier est insolvable, à part un\nacte de défaut de biens, le plaignant ne recevra rien. Un risque couvert par l’assurance de\nLes litiges peuvent concerner différents\ndomaines juridiques, par exemple :\n• Droit du travail : un employé a des prétentions infondées en compensation\n• Droit des contrats : un fournisseur vous\nenvoie une facture d’un montant excessif.\n• Droit des assurances: votre assurance\nd’indemnité journalière maladie ne vous\npaie pas selon le contrat.\n• Droit du voisinage : un voisin se sent importuné par les émissions de bruit préten-\ndument excessives de votre entreprise.\n• Contrat de bail : le bailleur des locaux de\nvotre entreprise a résilié votre bail illégalement. <\nLes propriétaires et les gérants de\ngarage bénéficient de conditions\npréférentielles, également pour leur\nUne action en justice peut coûter très cher.\nC’est pourquoi l’assurance de protection juridique de Protekta vous vient en aide. Elle\nprend en charge les frais d’avocat, de justice\net d’expertise, les dépens alloués à la partie\nadverse et, à titre d’avance, les cautions pénales, jusqu’à concurrence de 500 000 francs.\nDe plus, vous bénéficiez de renseignements\njuridiques gratuits par téléphone grâce à notre\nJurLine. Autre point qui a son importance\npour les garagistes : tous les véhicules servant\nà l’exploitation sont assurés globalement.\nassurance privée. En gage de\nremerciement pour la confiance qu’ils\ntémoignent à Protekta et à la Mobilière\ndepuis de longues années, les\nmembres de l’UPSA peuvent souscrire\nprivée pour 240 francs\nau lieu de 430 francs.\nL’application permet à Quality1 de porter encore plus haut sa devise « Nous sommes les plus rapides »\nProfitez d’un traitement accéléré\ngrâce à l’application Q1\nGrâce à sa rapidité, à son service de qualité et à son excellente équipe, Quality1 AG est devenu la figure de proue de\nl ’assurance garantie. En lançant son application de traitement des sinistres, unique sur le marché, Q1 renforce son statut\nde leader et pose un nouveau jalon dans sa quête d’une gestion administrative accélérée. Quality1\ntraitement des sinistres Q1 est destinée\nà tous les concessionnaires et garages qui\ncollaborent avec Q1.\n« A nos yeux, il est essentiel que nos partenaires aient accès à\ndes moyens de communication rapides\nafin que le signalement d’un sinistre et\nsurtout son traitement\nsoient plus dynamiques\net plus prompts », explique Marc Kessler,\nChief Commercial Officer de Q1, au sujet de\nl’application. « Dans le\ncadre d’une expertise\nliée à un sinistre, le\ndirectement transmettre toutes les\ninformations nécessaires, notamment sur\nle véhicule et sur les dommages occasionnés, des photos et bien\nd’autres documents grâce à notre application. C’est un gain de temps\nconsidérable ! » L’application sera d’abord disponible sur les portables\nfonctionnant sous iOS, puis sur ceux fonctionnant sous Android. De\nplus, les partenaires bénéficient d’un avantage intéressant : l’application est gratuite.\nAvec le lancement de son application, Quality1 AG poursuit le développement de moyens de communication en ligne pour ses partenaires. En janvier dernier a eu lieu la mise en ligne de son nouveau site\nweb, indispensable à la mise en place d’une gamme complète de nouveaux outils en ligne. Depuis le mois de février, les concessionnaires et\nles garagistes peuvent consulter en ligne les factures mensuelles pour\nleurs polices d’assurance sur le portail B2B de Quality1 AG et transmettre en quelques clics les factures d’atelier en cas de sinistre.\nPour Marc Kessler, la devise « Nous sommes les plus rapides » signifie\nbien plus. « Nous sommes une équipe d’experts jeunes et dynamiques et\nsuivons attentivement les derniers progrès afin d’être en phase avec notre\ntemps », souligne-t-il. Les temps de traitement du leader du marché en sont\nla preuve absolue : Q1 règle la prise en charge des sinistres en 15 minutes. Il\nne faut qu’une centaine de secondes pour conclure une garantie d’éviction.\nQ1 n’a pas son pareil en termes d’octroi de garantie, de traitement des sinistres et d’indemnisation. Si Q1 est une fervente adepte des innovations\ntechnologiques, elle n’en demeure pas moins particulièrement attachée au\ncontact personnel avec ses clients dans son service externe. « C’est le seul\nmoyen de savoir ce dont les clients ont besoin », déclare Marc Kessler.\nQuality1 AG est le premier fournisseur de garanties relais voitures neuves\net de garanties d’occasion en Suisse. L’entreprise, sise à Bubikon, emploie 37\ncollaborateurs et est une filiale d’Allianz Suisse à 100 % depuis 2011.\nQuality1 AG centre résolument ses activités sur les besoins de ses\nclients. L’entreprise offre un service de la meilleure qualité, tant pour\nle concessionnaire indépendant que pour le concessionnaire de\nmarques, avec les labels « Quality1 Garantie » et « Euro Garantie ». <\nStieger : l’optimisation des processus est la clé du succès\nDes processus d’exploitation allégés grâce à DMS\nQuelle que soit leur taille, toutes les entreprises partagent un même impératif : la gestion opérationnelle doit être organisée et\ncommandée à l’aide d’un grand nombre de processus d’exploitation. Employer les bons outils vous permet de réussir plus\nrapidement. C’est précisément le rôle du logiciel DMS de Stieger Software. Stieger Software AG\nnées peuvent ensuite être utilisées directement avec le module supplémentaire de planification d’atelier pour l’attribution directe\nde rendez-vous. Votre client bénéficie ainsi\nd’un service rapide et vous profitez quant à\nvous d’avantages supplémentaires au cours\nde l’exécution du mandat.\nLe logiciel pour garages vous aide à optimiser vos processus au quotidien et, par conséquent, à les alléger le plus possible et durablement. Le DMS est comparable au copilote\nd’une voiture de rallye, dont les indications\ndéterminent la route optimale et permettent\nau conducteur de rejoindre la ligne d’arrivée en\ntoute sécurité en suivant la trajectoire idéale. Il\nen va de même pour vous et votre entreprise.\nGestion du client en quelques clics\nLe logiciel pour garages permet d’optimiser\net de piloter très simplement un grand nombre\nde processus. Prenons l’exemple de la saisie\nd’un client : un nouveau client contacte votre\ngarage par téléphone pour un service d’entretien. Avec le DMS de Stieger, la prise en note et\nla saisie manuelle des informations sur le client\nPlus vite, plus simple, plus sûr\net le véhicule ne sont plus nécessaires. Toutes\nles informations importantes sont saisies dans\nle système en quelques clics pendant l’entretien téléphonique : le nom du client et le numéro d’immatriculation suffisent. L’adresse et\nl’identification du véhicule s’établissent via\nl’interface tel.search ou AWIX vers Eurotax ou\nAuto-i par importation de données. Ces don-\nGrâce aux données ainsi enregistrées, vous\nallégez également automatiquement tous les\nprocessus ultérieurs, de l’ouverture de l’ordre à\nla facturation, en passant par la création de la\ncarte d’atelier. En effet, DMS vous fait non seulement gagner un temps précieux que vous\npouvez consacrer au client, mais il vous évite\négalement les doubles saisies superflues et prévient ainsi les sources d’erreur dès le départ. <\nLa formation continue est la route qui nous\npermet de rouler vers notre avenir\nL’offre de formations continues de l’UPSA est certifiée et de haute qualité. Profitez-en !\nwww.agvs-upsa.ch, Rubrique : Formation/UPSA Business Academy\nFIGAS Business Management travaille pour plus de dix marques automobiles\nLa meilleure qualité de données possible\nLa plupart des fabricants automobiles exigent de leurs partenaires de distribution des analyses et des comparaisons interentreprises des chiffres économiques et financiers. D’où l’existence du Business Management. Les organismes importateurs\ns’en servent comme d’un baromètre du rendement et de la capacité financière de leurs partenaires de distribution. Les\nconcessionnaires peuvent utiliser cette analyse pour se comparer directement à leurs collègues du secteur. Toni von Dach, FIGAS\nLes grands fabricants automobiles pratiquent le Business Management depuis des\ndécennies. La vente d’automobiles a de tout\ntemps été une activité à forte intensité de\ncapital présentant des risques importants\ndans le domaine des voitures d’occasion, de\nl’entreposage de véhicules et pièces détachées, et même aujourd’hui dans le commerce de voitures neuves. Les fabricants\nveulent des renseignements sur l’évolution\ndes affaires et la santé financière de leurs\npartenaires de distribution.\nTraitement manuel des données\nAutrefois, les importateurs recrutaient\ndes équipes de Business Managers. Ces derniers se rendaient chez les concessionnaires\net traitaient manuellement les données, qui\nétaient ensuite saisies dans un ordinateur\ncentral. Puis le concessionnaire recevait son\nanalyse et la comparaison inter-entreprises.\nPar la suite, de grandes entreprises de traitement des données ont développé, en Angleterre notamment, des systèmes d’automatisation du traitement. A partir de là, les\nfabricants automobiles ont pu faire analyser\ntous les pays européens par un seul système,\nsonnant ainsi le glas de nombreuses équipes\nde business management au sein des différentes marques.\nLes débuts de FIGAS Business\nChez FIGAS, le Business Management a\nvu le jour il y a environ vingt ans. Au cours\nd’une première phase, les importateurs ont\nconfié cette tâche à un prestataire de services\ndans les différents pays. Aujourd’hui, les\nsystèmes utilisent largement l’accès au web.\nTous les concessionnaires européens d’une\nmarque automobile envoient leurs données à\nun serveur central par le même portail. Seuls\nquelques importateurs passent par le système interne de FIGAS pour leur Business\nManagement, ce qui demande certes beaucoup de travail, mais garantit en contrepartie\nun niveau qualitatif élevé des données.\nGrâce à FIGAS, le garagiste ne perd jamais de vue les performances effectives de l’activité automobile pure\nAvec les systèmes internationaux basés\nsur Internet, la tâche de FIGAS consiste actuellement à aider les concessionnaires\nsuisses à utiliser seuls les programmes complexes de saisie des données afin d’obtenir la\nmeilleure qualité de données possible. Après\nla saisie de ses données, le concessionnaire\npeut immédiatement télécharger un rapport\nfinancier individuel. Le rapport comparatif\nn’est généré qu’après la date de clôture définie, une fois que les données ont été vérifiées par FIGAS et transmises au système\ncentral après validation.\nLes performances effectives de\nl’activité automobile pure\nSur le marché automobile, l’analyse s’effectue par le calcul classique des marges sur\ncoût variable des divisions vente (voitures\nneuves et d’occasion), atelier (vente du travail de mécanicien), pièces détachées et accessoires, ainsi que dépenses et recettes\nneutres et non nécessaires à l’exploitation.\nLe calcul est effectué jusqu’à la marge II.\nLes coûts indirects tels que le loyer, les frais\nde gestion, etc., qui ne peuvent être affectés\nà une division, restent dans le poste de\ndépenses central. Seule une minorité de\nconcessionnaires exploite d’autres activités\ncommerciales telles que station-service/\nshop, tunnel de lavage ou autres prestations\nde services. Ces dernières sont saisies dans\nle domaine « autres activités/non nécessaire\nà l’exploitation ». Ainsi, le résultat d’exploitation calculé révèle partout les performances effectives d’activité automobile pure\net peut être comparé entre les concessionnaires. Cette analyse permet ainsi à l’entreprise d’établir si les seules activités de son\ngarage lui rapportent déjà de l’argent. Malheureusement, cela n’est pas le cas partout.\nDes comparaisons à l’intérieur de la\nEn guise d’information supplémentaire,\nun indice de référence peut être calculé dans\nles rapports. La marque automobile fait calculer le groupe des meilleurs résultats, composé du tiers ou du quart des meilleurs participants. Grâce à l’indice de référence,\nl’entreprise détermine ce qui lui a manqué\npour se classer parmi les meilleurs, à moins\nqu’elle n’en fasse déjà partie.\nA partir de toutes les activités de Business Management et d’autres analyses des\ndonnées clients, FIGAS établit chaque année\nle Reflet de la branche automobile suisse et\ntrois fois par an le FIGAS TrendFocus. <\nNouvelle Comauto : les règles de la COMCO pour la branche automobile sont remaniées\nLa sécurité juridique demeure mais\nAprès un gros travail de la part de l’UPSA, la COMCO a décidé, le 29 juin 2015, de prolonger sa Comauto jusqu’en 2022, sous une\nforme remaniée. Les nouvelles règles et leurs explications sont publiées et désormais disponibles sur le site Internet de la\nCOMCO. L’UPSA a réussi à ce que la COMCO ne suive pas aveuglément le développement au sein de l’UE, où la Commission\neuropéenne a complètement renoncé au contrôle sur les contrats de distribution des véhicules neufs et où les constructeurs\npeuvent désormais décider presque seuls des conditions contractuelles avec leurs concessionnaires. Olivia Solari/Tobias Treyer, UPSA\nLa nouvelle Comauto entrera en vigueur\nle 1 er janvier 2016 avec une période de\ntransition d’un an et sera valable jusqu’au\n31 décembre 2022. Avec elle, les relations\nde marché de la branche automobile en\nSuisse seront toujours soumises à des\nrègles spéciales. La Commission de la\nconcurrence (COMCO) a tenu compte du\nfait que sa Comauto de 2002 a eu les effets\nescomptés, ces dernières années, et a donc\nréellement fait du bien à la concurrence\ndans la branche automobile comme à l’économie suisse. Ceci a été prouvé de manière\nimpressionnante sur le plan empirique par\nplusieurs études réalisées par la Haute école\npour sciences appliquées de Zurich (ZHAW).\nLa sécurité juridique reste en place\npour la branche automobile\nLes garagistes peuvent donc continuer à\nvendre et à assurer la maintenance de différentes marques dans leur entreprise et le\ndélai de résiliation maintenu à deux ans\nprotège toujours les garages contre les résiliations arbitraires de contrats. Il n’existe\ntoujours aucune obligation d’achat pour les\ngarages concernant les véhicules neufs et\nles pièces détachées : ils gardent leur liberté d’entreprise. Les contrats de concessionnaire, d’après-vente et de pièces détachées\npeuvent toujours être souscris indépendamment les uns des autres et l’accès à des\ninformations techniques, à des outils et à\ndes instructions demeure assuré.\nLa COMCO (en photo : Patrik Ducrey, directeur adjoint) prolonge la Comauto jusqu’en 2022, dans sa forme remaniée.\nMais la COMCO n’a pas pris en compte\ntoutes les revendications de l’UPSA. Désormais, l’obligation de justifier une résiliation\nordinaire de contrat n’est plus réglementée\ndans la Comauto, ce qui pourra désavantager les garages en cas de litige. Dans la nouvelle règlementation, les conséquences juridiques définies dans la Comauto (en cas\nd’infraction) ont été diluées : il devient ainsi\ntrès difficile de se défendre dans une procédure en matière de droit des cartels.\nL’UPSA salue tous les efforts qui sont\nfaits pour simplifier les normes. Mais avec\nsa simplification pas tout à fait réussie, la\nCOMCO a introduit de nouvelles incertitudes. Dans le règlement de la COMCO, les\nrègles centrales sont guère plus compré-\nhensibles pour un garagiste. Notamment le\ndroit du concessionnaire de créer de nouveaux points de vente, ainsi que l’obligation de contracter pour les contrats d’atelier. L’UPSA attend que la COMCO lève\nrapidement ces incertitudes.\nPar ailleurs, l’UPSA s’engage toujours en\nfaveur des meilleures conditions juridiques\npossibles pour ses garages et demeure votre\ninterlocuteur compétent pour répondre aux\nquestions sur la Comauto. Dans les prochaines éditions d’AUTOINSIDE, nous nous\npencherons plus en détail sur les conséquences de ces nouvelles règles avec une\nsérie d’articles sur les segments de marché\nCommerce, After-Sales et Vente de pièces\nde rechange. <\ni www.agvs-upsa.ch, politique, Comauto\nPneus d‘hiver qui répondent aux plus hautes exigences! profipneu.ch\nLe point sur le contrôle des véhicules à moteur (CVM)\nOù en est le CVM ?\nAprès avoir posé les jalons de l’avenir du CVM pour les voitures de tourisme, le Conseil fédéral examine à présent une possible\nmodification des intervalles de contrôle des véhicules utilitaires lourds. L’UPSA entend s’engager en faveur d’une solution qui\nprenne également en compte une sécurité routière optimale. Une enquête menée auprès des membres de l’UPSA doit à cet\neffet fournir des informations de base. Markus Peter, UPSA\nAprès un long débat, le Conseil fédéral a\ndécidé en janvier que les contrôles des véhicules de tourisme devraient dorénavant être\neffectués à des intervalles de 5-3-2-2-2-... ans.\nLes nouveaux intervalles entreront en vigueur\nà partir de février 2017. La nouvelle formule a\nceci de particulier qu’elle impose un premier\ncontrôle au plus tard avant la sixième année\nqui suit la première mise en circulation. L’actuel rythme de contrôle ne se trouvera en\nconséquence que très peu modifié dans certains cantons, le premier CVM y étant aujourd’hui effectué entre cinq et six ans après\nla première mise en circulation. Dans\nquelques cantons, le retard dans les convocations au contrôle est tel que le premier CVM\nse déroulera à l’avenir plus tôt qu’aujourd’hui.\n18 mois de transition pour\nainsi pas envisageable que le premier contrôle\nait lieu en temps voulu mais que les contrôles\nsuivants soient retardés, ou que le contrôle\ndes autres catégories de véhicules soit moins\nfréquent en raison d’une pénurie de ressources. Les services des automobiles n’ont\nsouvent aucune marge de manœuvre car le\ngouvernement cantonal ne leur octroie pas les\nmoyens financiers nécessaires à un renforcement des infrastructures ou du personnel. Il\nne leur reste plus qu’à déléguer davantage aux\norganismes de contrôle externes et à mettre\nen œuvre des mesures permettant de renforcer l’efficacité des contrôles. Plusieurs services\nont ainsi pu améliorer leur efficacité de façon\nsensible grâce au lancement de rapports de\nDes intervalles annuels envisagés\npour les véhicules utilitaires lourds\nAprès l’approbation par le Conseil des\nEtats d’un postulat du conseiller aux Etats\nKonrad Graber (PDC) relatif à la révision des\nintervalles de contrôle des véhicules utilitaires lourds (tracteurs à sellette, autocars et\ncamions, semi-remorques et remorques incluses), l’Office fédéral des routes (Ofrou)\nexpose actuellement la situation au Conseil\nfédéral. Tandis que la branche du transport\nréclame des intervalles de contrôle plus\nlongs pour les véhicules utilisés pour le trafic\nintérieur, l’UPSA plaide en faveur d’une sécurité routière la plus élevée possible. Au sein\nde l’UE, les délais de contrôle sont annuels.\nUne inégalité de traitement des véhicules en\nfonction de leur utilisation en Suisse ou à\nl’étranger est difficilement envisageable. <\nLes garagistes UPSA spécialisés dans\nles véhicules utilitaires sont quotidiennement témoins de l’état dans lequel\nIl est donc d’autant plus important que\nl’UPSA examine en détail, par l’intermédiaire\nde ses sections et de chaque garagiste, la situation des contrôles durant les 18 prochains\nmois et qu’elle signale les retards constatés\ndans ces derniers. Car selon la nouvelle formule valable à partir de février 2017, les cantons sont dans l’obligation de mettre en œuvre\nles mesures nécessaires au respect des intervalles de contrôle. Si leurs ressources ne leur\npermettent pas de s’en charger, les cantons\nont la possibilité de déléguer ces tâches à des\ntiers chargés de garantir une exécution\nconforme aux prescriptions. Quelques services\ndes automobiles exploitent déjà cette possibilité et entretiennent une étroite collaboration\navec les garagistes UPSA régionaux, ou ont\ndélocalisé une partie des contrôles auprès d’organismes externes, comme la section Argovie\nde l’UPSA, par exemple. Il reste encore un peu\nde temps pour s’adapter aux nouveaux intervalles. Les expériences des dernières années\nont toutefois montré que les retards de\ncontrôle ne sont pas faciles à juguler sans entraîner par ailleurs de nouvelles failles. Il n’est\nLes intervalles de contrôle des véhicules utilitaires doivent être adaptés.\nces derniers circulent et sont par\nconséquent les mieux à même\nd’évaluer à quelle fréquence leur\ncontrôle et leur maintenance\ndevraient avoir lieu pour garantir leur\nsécurité de fonctionnement et leur\nsécurité routière. Afin de collecter et\nde regrouper ces précieuses\ninformations, l’UPSA réalise auprès de\nses membres une enquête en ligne\nconsacrée au CVM sur les véhicules\nutilitaires lourds et sollicite la\nparticipation active des membres.\nAGVS Business Academy 2015\nOccasionsmanagement, 1 Tag\nFür Automobilverkaufsberater: Ausstellung\nsowie Präsentation der Occasionen. Den\ngesamten Eintauschprozess erarbeiten.\nBestandsmanagement von Occasionen.\nDynamische Preisstrategie anhand von\nBeispielen auf den Internetplattformen\naufzeigen und erarbeiten. CRM Kunden\ngewinnen und Kundenbindung.\n>> 17. September 2015, Bern\nMWST Fortsetzungs- und Vertiefungskurs,\nDer Kurs soll bei den TeilnehmerInnen die\nkorrekte Anwendung der MWST fördern.\nAnhand von praxisbezogenen Fallbeispielen\nund im Dialog mit dem Referenten kann das\nWissen vertieft werden. (Voraussetzung:\n>> 23. September 2015, Bern\nEurotax AutowertPro-Kurs, 1 Tag\nSie lernen alle Möglichkeiten der Benutzereinstellungen kennen, nutzen das Autowert-\nPro als Kundeninformationssystem und für\ndie Verkaufsförderung (CRM).\n>> 23. September 2015, Winterthur\nProfessionelle E-Mails und Briefe, 1 Tag\nImmer wieder sind im Alltag knackig\nformulierte und korrekt geschriebene E-Mails\nund Briefe gefragt. In diesem Seminar\nbefassen Sie sich intensiv damit, wie Sie\naktuell, kreativ und floskelfrei schreiben.\nDamit legen Sie den Grundstein für eine\nmoderne und wirkungsvolle Kommunikation.\n>> 15. Oktober 2015, Bern\nElektro-Instruktion für Hochvolt-Systeme\nin Elektro- und Hybridfahrzeugen, 2 Tage\nDank dem 2-tägigen Kurs vom AGVS in\nZusammenarbeit mit Electrosuisse werden\nSie bereits heute darauf vorbereitet, um\nsichere Voraussetzungen für Arbeiten an der\nelektrischen Anlage dieser Fahrzeuge zu\n>> 26. bis 27. Oktober 2015, Bern\nWorkshop Direct Marketing:\nKundenbindung durch innovative\nPostkarten, ½ Tag\nSie lernen, wie man mit PostCard Creator\nonline Postkarten gestaltet und wie Sie\nIhre Botschaft sympathisch, professionell\nund wirksam zu Ihren Kunden bringen. Mit\nPostkarten stärken Sie die Kundenbindung\nund setzen Ihr Werbebudget effizient ein.\nSie produzieren am Workshop ein\nPostkartenmailing am PC und erhalten\nzusätzlich Basiswissen zu den Themen\nDirect Marketing, Grafik und Texten.\n>> 16. Oktober 2015, Bern\nEurotax AutocalcPro-Kurs mit Eurotax\nRepairEstimate, 1 Tag\nDieser Kurs vermittelt neuen Mitarbeitern\noder Anwendern mit AutocalcPro und\nEurotaxRepairEstimate Erfahrung, vertiefte\nInformationen zu allen Programmteilen.\n>> 5. November 2015, Winterthur\n= le multitalent\nLe N° 1 des systèmes multifonctionnels Variobloc qui vous mènent plus loin. www.hirschi.com\nBasisseminar 2016 für Automobilverkäufer/\ninnen, 12 Tage\nIn 12 Tagen werden die jungen oder angehenden Automobilverkäufer/innen im Detail mit den\neigentlichen Verkaufsbelangen (Verkaufspsychologie, Kommunikation, Verkaufsmethodik)\nauf ihre tägliche Arbeit vorbereitet. Nebst\nden direkten Verkaufsfächern erhalten die\nKursteilnehmer/innen zudem wichtige Informationen und Unterlagen zu Teilgebieten, welche\nsie ebenfalls kennen müssen: Versicherungsfragen, Teilzahlung/Leasing, Mehrwertsteuer,\n> Montag, 18. Januar, bis Dienstag,\nFormation Turbo de Conseiller de service à\nla clientèle (Réceptionniste)\nIl en va de même pour la « Formation Turbo de\nConseiller/ère de service à la clientèle » qui\npermet, en 10 jours seulement, et pour un\ninvestissement des plus avantageux d’acquérir\nde larges connaissances sur ce métier.\nAméliorez votre rentabilité et la satisfaction\nde vos clients en donnant les moyens à votre\nnouveau/lle ou futur/e conseiller/ère de\nservice à la clientèle d’éviter des erreurs et\nd’optimiser le processus après-vente.\n> du 4 au 15 janvier 2016 à Paudex\nFormation Turbo pour vendeur auto\nUne occasion de dynamiser votre service\ncommercial vous est offerte dès le 25 janvier\nUn accélérateur pour vos ventes ! Cette\nformation, qui s’adresse également aux\nfemmes, est utile à toutes les personnes de\nvotre entreprise qui sont en contact avec la\n> du 25 janvier au 5 février 2016 à Paudex\nFormation continue sécurité au travail :\nAprès le cours de base, nous recommandons\naux PERCO de suivre tous les deux ans une\nformation continue d’une demi-journée\n(séance d’échanges d’expériences).\n> 15.09.2015, Bussigny\nVous trouverez les possibilités d’inscription\nen ligne ici : www.safetyweb.ch\nDopo il corso base, consigliamo alle PERCO di\nfrequentare ogni due anni un corso di\nformazione continua della durata di mezza\ngiornata (giornate ERFA).\n> 25.11.2015, Giubiasco\nPer iscriversi online: iscrizione giornate ERFA:\nDie Kurse sind in der jeweiligen Kurssprache ausgeschrieben. Les cours sont proposés dans la langue\ncorrespondante. D’autres cours seront proposés ultérieurement. Mise à jour sur www.upsa-agvs.ch.\nrubrique : Cours/manifestations\nTPMS – TOUT D’UN SEUL FOURNISSEUR\n› Capteur EZ-Sensor, programmable et convenant à la plupart des véhicules\n› Appareil de programmation et de diagnostic iQ50, facile d’utilisation\n› Jeu d’outillage spécial, concordant avec les capteurs disponibles sur le marché\n› Formation online en plusieurs langues\nPlus d‘informations sur: www.wuerth-ag.ch/tpms\nWürth AG · 4144 Arlesheim · T 061 705 91 11 · [email protected] · www.wuerth-ag.ch\nLa Suisse se distingue au Brésil\nLa Suisse a décroché 13 médailles aux championnats du\nmonde des métiers au Brésil. Même s’ ils comptaient\nparmi les favoris, les mécatroniciens d’automobiles Jean\nTrotti (9 e place) et Fabian Britt (13 e place) n’ont pas remporté de médaille. Mario Borri, rédaction\nDécrocher une médaille aurait certes été merveilleux, mais se hisser aux 9e et 13e rangs dans un panel de 40 participants, le plus grand\nde ces championnats du monde, n’en reste pas moins une réussite.\nOlivier Maeder, membre de la direction de l’UPSA et responsable de\nla formation initiale et continue, a suivi le concours et tire un bilan\npositif : « Jean Trotti et Fabian Britt ont accompli un travail fantastique et auraient mérité de décrocher une médaille. » Le responsable\nde l’UPSA s’est entretenu avec Jean Trotti après les épreuves et ce\ndernier s’est déclaré très soulagé à l’issue du concours. « Jean prend\nles choses avec beaucoup de sportivité et est ravi de figurer dans le\ntop 10 en ayant décroché un ‹ Medallion of Excellence ›. Il a aussi\nvéritablement mis l’ambiance parmi les candidats suisses avec la\ncloche qu’il avait amenée de Suisse », déclare Olivier Maeder.\nJean Trotti (en haut) et Fabian Britt ont tout donné, mais n’ont malheureusement\npas décroché de médaille\nEchange culturel : Jean Trotti avec les concurrents japonais et sud-africain\nLes résultats des différents modules par rapport aux autres candidats doivent encore être analysés en détail, explique Olivier\nMaeder. « Jean a eu tendance à perdre trop de points dans les modules mécaniques (moteur et transmission) par rapport aux médaillés. Un retard qu’il n’a pas pu combler avec les modules de diagnostic. » Pour le responsable de l’UPSA, l’intensité des préparatifs\na joué un rôle : « Comme tout le monde le sait, certains participants, comme les Coréens par ex., se préparent sans relâche au\nconcours pendant plusieurs années. »\nT: 062 285 61 30\nPersonne n’a eu faim à la réception des SwissSkills\nF: 062 285 61 01\nE: [email protected]bag.ch\nOlivier Maeder déclare que Michel Tinguely, Deputy Chief Expert et mentor de Jean Trotti, est également satisfait du résultat\nobtenu. Il lui a dit que c’était une performance remarquable de décrocher un titre et de laisser derrière des nations comme l’Allemagne, l’Autriche, l’Italie, la France ou encore l’Australie. Et\nd’ajouter que c’est un concours où la forme du jour joue aussi un\nrôle déterminant. Olivier Maeder : « Il faut garder à l’esprit que\nJean a terminé son apprentissage voici seulement quelques mois et\nque le manque d’années d’expérience professionnelle lui a certainement coûté l’un ou l’autre point. »\nM. Tinguely, Deputy Chief Expert (à droite), avec Jean et le «Medallion of Excellence»\nPour Olivier Maeder, les bons résultats sont aussi le fruit du\ntravail de l’UPSA. La comparaison directe avec des représentants\nde 40 pays a permis de constater que l’UPSA était sur la bonne voie\navec sa formation initiale et continue résolument axée sur la qualité et la durabilité : « Vu les évolutions technologiques fulgurantes,\nnos métiers exigent des qualifications toujours plus grandes. Nous\nprenons en permanence en compte cette situation en adaptant\ncontinuellement la formation initiale et continue. »\nGrande réception pour l’équipe des SwissSkills\nDominique Kolly (à gauche), le patron de Jean, a fait spécialement le déplacement\nLe soir du dernier jour du concours, l’organisation des SwissSkills avait convié tous les candidats, experts, membres et invités\nà une réception. Pour certains, le fête s’est poursuivie jusqu’aux\npetites heures. Le chef de Jean Trotti et membre du comité central\nde l’UPSA Dominique Kolly, son chef d’exploitation John Siffert et\nDavid Scherrer, de la section UPSA de Fribourg, avaient aussi fait\nspécialement le déplacement de Suisse.\nLa Suisse à la 4e place\nLe bilan tiré par les Suisses à la cérémonie de clôture des\nWorldSkills 2015 parle de lui-même. Les 40 jeunes professionnels\nsuisses ont remporté une médaille d’or, sept d’argent et cinq de\nbronze ainsi que 22 diplômes. Ce résultat permet à la Suisse de\nrester la première nation d’Europe et termine à la 4e place du classement des pays derrière le Brésil, la Corée et Taïwan. A noter que\nla branche automobile suisse a quand même remporté une médaille : le carrossier-tôlier Manuel Lipp, de Ruswil (LU), a décroché\nla médaille d’argent.\nLe carrossier-tôlier Manuel Lipp à la remise des prix\nRendez-vous à Abou Dhabi\nAu Brésil, les 40 jeunes professionnels suisses ont rafflé 13 médailles, dont l’or\nLes WorldSkills 2017 se tiendront à Abou Dhabi (Emirats arabes\nunis). Le Deputy Chief Expert Michel Tinguely n’y sera pas. Son\nsuccesseur sera Flavio Helfenstein, le vainqueur de la médaille d’or\ndes WorldSkills 2011. En tant qu’assistant du délégué technique au\nBrésil, Flavio Helfenstein a déjà pu découvrir de manière idéale ce\nqui l’attend dans son futur travail. Olivier Maeder : « Bonne chance\nFlavio et un grand merci à Michel pour ses 20 années d’engagement couronnées de succès en tant qu’expert WorldSkills ! » <\nPneu d‘hiver HS449 de Falken.\nL’UPSA a invité les médaillés des SwissSkills à un repas de midi\nDes expériences précieuses\nL’an dernier, Janik Leuenberger et Michael Ulrich ont décroché les médailles d’argent et de bronze aux SwissSkills de\nBerne, derrière Jean Trotti. L’UPSA les a invités pour un repas de midi. Olivier Maeder, UPSA\nQue faites-vous actuellement et quels\nsont vos objectifs professionnels ?\nJanik Leuenberger : Je travaille en tant\nque mécatronicien d’automobiles dans mon\nentreprise formatrice. Mon prochain objectif est de terminer la formation continue de\ndiagnosticien d’automobiles de l’UPSA.\nJ’en suis à la moitié\net espère décrocher\nmon brevet à l’automne 2016. Je peux\ndéjà appliquer mes\nconnaissances en entreprise, laquelle me\nsoutient aussi pour la\nMichael Ulrich : Je travaille aussi en tant\nentreprise formatrice. A l’été 2016, je terminerai la formation continue en cours d’emploi pour devenir technicien de systèmes\nMercedes-Benz. Ensuite, je n’exclus pas\nd’effectuer également la formation continue de l’UPSA pour devenir diagnosticien\nd’automobiles. A long terme, j’ambitionne\nde devenir chef d’atelier.\nQu’est-ce qui a changé pour vous après avoir\nremporté les médailles de bronze et d’argent\naux SwissSkills Berne 2014 ? Y participeriezvous de nouveau ?\nMichael : Depuis que j’ai remporté cette\nmédaille, je suis resté le même. J’ai pu participer à deux assemblées générales en\ntant qu’invité d’honneur pour y parler des\nSwissS kills. Il m’arrive encore parfois de\nme prendre une remarque dans l’atelier,\nsurtout quand je n’arrive pas à effectuer\nune tâche du premier coup. Mais cela reste\ntoujours bon enfant. Quoi qu’il en soit, je\nparticiperais volontiers de nouveau aux\nSwissSkills. Ce fut une expérience unique où\nj’ai pu acquérir de précieuses expériences.\nJanik : On m’interroge régulièrement à\npropos des SwissSkills et j’ai également eu\nl’occasion de partager mes expériences.\nLes participations aux SwissSkills et à la\nCoupe des 5 Nations à Bolzano furent très\nCette médaille décrochée aux SwissSkills\nvous a permis de vous qualifier pour la\nCoupe européenne des 5 Nations à Bolzano,\ndans le Tyrol du Sud. Le degré de difficulté\ndes travaux aux postes était-il comparable\naux championnats suisses ?\nMichael : La Coupe des 5 Nations était\nplus exigeante, pas en raison de la complexité des épreuves mais plutôt en raison des\ndélais impartis. Aux SwissSkills, le temps\nd’une heure et demie par poste était bien calculé. A Bolzano, nous n’avions que 30 minutes par poste. A aucun de ces postes il\nn’était possible d’achever toutes les tâches à\nUrs Wernli, Michael Ulrich, Jean Trotti et Olivier Maeder\nintéressantes. Ce sont des expériences que\nje suis ravi de ne pas avoir manqué.\nQui vous a poussés à participer aux\nMichael : Mon chef d’atelier est un jour\nvenu me trouver avec le formulaire d’inscription en me disant que ce serait quelque chose\npour moi et je me suis laissé convaincre. A ce\nmoment-là, je ne savais même pas qu’il y\navait des championnats des métiers.\nAvez-vous cru dès le début en vos chances\nde médailles ?\nJanik : Pas du tout. Tant à l’issue des présélections que des championnats suisses, mon\nsentiment était mitigé. Les délais étaient à\nchaque fois très serrés et je ne savais pas qu’il\nen allait de même pour les autres.\nMichael : Honnêtement, j’étais plutôt négatif pendant les présélections en raison de\nmes prestations. Mon impression n’était\npas totalement fausse car j’ai décroché la 11e\nplace à l’issue des présélections, me qualifiant tout juste pour la finale avec les 12\nmeilleurs mécatroniciens d’automobiles. Je\nsuis arrivé relativement décontracté à la finale et ai décroché, à ma grande surprise, la\nmédaille de bronze derrière Jean Trotti et Janik Leuenberger.\ndécouvert le métier\nMichael : A la maison, je jouais souvent avec des Lego.\nEnfant, je m’intéressais déjà à l’artisanat et notamment à Michael Ulrich\nla technique. Mon\npère était chauffeur de camions. Pendant les\nvacances, je travaillais dans l’entreprise pour\ngagner de l’argent de poche. L’automobile\nm’a toujours intéressé !\nJanik : Chez moi, c’est venu relativement\ntard. J’y ai pris goût à partir de la seconde\nmoitié du lycée, lorsque j’ai commencé à\nm’intéresser aux cyclomoteurs. J’ai effectué\nun stage de préapprentissage qui m’a permis\nde découvrir le métier que je souhaitais apprendre. Quand auront lieu les prochains\nchampionnats suisses ?\nAu second semestre 2016. Tu comptes donc y\nparticiper une nouvelle fois ? C’est possible\nvu que tu n’auras vingt ans que cette année.\nJe m’en réjouis déjà ! Merci Janik et bonne\ncontinuation dans tes activités chez\nS. Flückiger AG et dans ta formation de\ndiagnosticien. Merci aussi à toi, Michael,\net bonne continuation dans l’Auto-Center\nBenno Müller à Ibach ! <\nLa formation continue de restaurateur automobile rencontre un franc succès\n« Un marché de niche lucratif »\nDès cet automne, l’UPSA proposera une formation continue de restaurateur automobile. Les sessions d’ information\norganisées avant les vacances d’ été ont attiré une forte affluence, reflétant l’ intérêt des garagistes pour cette formation.\nSascha Rhyner, rédaction\nToutes les places du centre de formation de l’UPSA à Saint-Gall étaient occupées pour écouter Jürg Fluri (grande photo) et Jürg Hofer (à droite) parler du métier de restaurateur automobile\nComme le rappela Jürg Fluri, chef de la Formation professionnelle de l’UPSA, lors de la\nsession d’information, des discussions sont\nmenées depuis dix ans sur la formation continue de restaurateur automobile. Ces discussions ont abouti il y a trois ans et le premier\nmodule de formation de restaurateur automobile débute cet automne, avec la participation\nde l’UPSA, mais aussi de l’Union Suisse des\nCarrossiers (USIC) et de la Communauté d’intérêts des restaurateurs de véhicules (IgFS). Le\ntravail de Bachelor de deux étudiants de la\nHaute école spécialisée bernoise (Jonas\nBuschmann, Yves Künzli) a fourni des informations importantes au Secrétariat d’Etat à la formation, à la recherche et à l’innovation SEFRI\nsur l’inventaire d’Oldtimers et de Youngtimers.\n« Le rapport indique également les besoins en\nrelève de la main-d’œuvre », précisa Jürg Fluri.\nLa formation de restaurateur automobile\nest une formation continue modulaire (9 modules). Elle s’appuie sur les objectifs de la formation initiale de mécanicien en maintenance\nd’automobiles (réparateur automobile), qui\nconstituent les exigences minimales. Pour\nêtre admis à l’examen professionnel, il faut\navoir obtenu l’ensemble des neuf examens\naux modules. A terme, la formation continue\nsera proposée dans cinq établissements de\nSuisse alémanique ainsi que sur un site en\nSuisse romande et un autre dans le Tessin. La\nformation continue ne se tiendra cependant\npas sur tous les sites en même temps. Elle\nsera proposée dans les établissements où le\nnombre d’inscrits sera le plus grand. « Il ne\ns’agit pas d’une activité de volume, mais cette\nspécialité peut devenir un marché de niche\nlucratif », a souligné Jürg Hofer, représentant\nde la section Thurgovie de l’UPSA et de l’IgFS.\nJürg Fluri a ajouté que « l’Association des Services des Automobiles (asa) est de la partie ».\n« Le bon travail paie »\nLa formation continue se révèle exigeante\net intéressante à plusieurs points de vue. « Les\ntechnologies d’hier, comme K-Jetronic ou les\ncarburateurs, ne sont plus enseignées dans le\ncadre de la formation initiale, car elles ne sont\nplus employées sur les véhicules actuels »,\nprécisa Jürg Hofer. Ces compétences sont\ncependant demandées dans la restauration\nEtablir un devis pour la restauration d’une\nOldtimer est plus difficile que pour la réparation d’un véhicule récent. Déclarer les travaux\nà effectuer n’est pas suffisant, il convient également de présenter les travaux non couverts\npar le devis. Le restaurateur doit informer le\nclient sur le déroulement et l’avancée des\ntravaux, à intervalles réguliers et en cas de\nIl est crucial de tenir compte de l’histoire\ndes véhicules. Le remplacement d’un moteur,\nd’une boîte de vitesses, etc. peut causer une\nperte de valeur, car les références de production ne correspondent alors plus à celles datant de la fabrication du véhicule.\nUn garagiste a demandé pourquoi les coûts\nde restauration sont plus élevés en Suisse.\nJürg Hofer rétorque qu’en général, les « pays à\nbas coûts » n’apportent pas le soin et la qualité nécessaires à la restauration de véhicules,\ncontrairement à la Suisse. Cette nouvelle formation doit renforcer la sensibilisation à la\nqualité. « Le bon travail paie », ajouta Jürg\nHofer. « C’est par la qualité que vous vous imposerez. » <\nDans un environnement économique difficile, il\nest important pour les garagistes de développer\ndes nouveaux domaines d’activité. L’UPSA\nprofita d’une manifestation organisée entre mai\net juillet sur sept sites à travers la Suisse pour\nprésenter deux de ces possibilités. La dernière\nde ces manifestations s’est tenue le 7 juillet\ndans le centre de formation de l’UPSA à\nSaint-Gall et a suscité un grand intérêt malgré\nune chaleur étouffante (près de 40 degrés).\nHanspeter von Rotz, président de la section de\nSaint-Gall, n’a vu aucune chaise vide dans la\nsalle. Après une première partie consacrée à la\nformation continue de restaurateur automobile\n(voir l’article principal) et une courte pause, les\nintervenants ont fourni des informations sur le\ncovoiturage. Un compte-rendu plus détaillé sera\npublié dans AUTOINSIDE 10/15.\nDu lundi 26 octobre au mercredi 28 octobre, et du lundi 2 novembre au mercredi 4 novembre\n24e séminaire des femmes de l’UPSA\nNous avons suscité votre intérêt ? Nous accueillerons avec plaisir toutes les nouvelles participantes\nintéressées de la région.\nHôtel Bildungszentrumk 21, 4055 Bâle\nCHF 432.– (hors TVA)\nForfaits d’hôtel :\nForfait d’hôtel chambre indiv.\nForfait d’hôtel chambre double\nForfait sans chambre\nPour de plus amples informations et pour s’inscrire :\nUPSA, formation initiale et continue, Philipp\nLendenmann, Wölflistrasse 5, case postale 64,\n3000 Berne 22, tél. +41 (0)31 307 15 24,\nCette année encore, le séminaire des femmes s’adresse\nà toutes les femmes garagistes de Suisse alémanique\nqui assument des tâches administratives et souhaitent\ndévelopper leur entreprise\npar des mesures ciblées et\n24. AGVS• La vie est plus légère\navec une dose d’humour\nBéa Tschopp et Sonja\nBarbara Kunz, Bâle\n• La santé est comestible ! La maladie également !\nDagmara Zasada-Schneevoigt, Rheinfelden\n« asa-control », notre nouvel outil en ligne pratique, compact et axé\nsur la branche, vous guide de façon concrète.\nRejoignez la solution par branche de la branche automobile et des deux-roues (SAD).\nSolution par branche de la branche automobile et des deux-roues (SAD)\nSecrétariat, Wölflistrasse 5, case postale 64, 3000 Berne 22\nNuméro gratuit 0800 229 229, fax 031 307 15 16\nE-Mail [email protected], www.safetyweb.ch\nEnquête de la section bernoise de l’UPSA auprès des apprentis\n« Un apprentissage n’est pas une voie sans issue »\nLa section UPSA Berne a mené une enquête électronique relative au choix du métier auprès d’environ 100 apprentis de 1re\nannée. AUTOINSIDE s’est entretenu avec Beat Künzi, directeur de l’UPSA Berne, au sujet des résultats de l’enquête et des\nmesures qui en découlent. Sascha Rhyner, rédaction\nM. Künzi, quelles ont été selon vous les\nrévélations les plus surprenantes de l’enquête ?\nBeat Künzi : J’ai été surpris par l’importance\ndu stage de préapprentissage dans le choix du\nmétier et de la place d’apprentissage. Par ailleurs, je ne m’attendais pas non plus à ce que\n95 % des apprentis soient satisfaits du soutien\nfourni par l’école, les CIP et les parents dans leur\nprocessus de décision. Souvent, les jeunes sont\nun peu seuls face au choix de leur futur métier.\nBeat Künzi, directeur du centre de formation\nUPSA section Berne\nParmi les conclusions de l’enquête, avez-vous\ndéjà identifié des éléments que vous souhaitez\nchanger à l’avenir ?\nNous voulons utiliser davantage les médias électroniques. Récemment relooké, le nouveau site Internet metiersauto.ch constitue déjà\nune première étape. Concrètement, nous organisons dans le canton de\nBerne une campagne d’affichage avec le slogan « Mission possible » au\ncours des deux à trois semaines précédant le salon de la formation. En\noutre, nous avons attiré l’attention des garagistes sur l’importance du\npréapprentissage dans le choix du métier, en leur envoyant un e-mail\net lors des assemblées de garagistes.\nLa plupart des futurs apprentis visitent un salon des métiers avec\nleur classe. Pouvez-vous évaluer l’influence de cette visite sur le\nchoix de la profession ?\nElle n’est pas très significative. Nous avons aussi sondé les techniciens diplômés et les avons explicitement interrogés sur l’influence\nde ces salons. Ces derniers n’aident pas beaucoup à choisir un métier.\nPar contre, ils sont très importants pour ceux qui ont déjà choisi une\norientation professionnelle car les futurs apprentis peuvent y collecter des informations plus détaillées.\nOutre l’avis des parents, les stages de préapprentissage constituent toujours l’un des principaux facteurs de décision dans le\nchoix d’un métier. Comment une section peut-elle aider les\ngarages dans ce domaine ?\nSur notre site Internet, nous proposons aux formateurs un guide sur\nles stages de préapprentissage. Celui-ci contient une check-list de tous\nles points à aborder au cours de la semaine. Pour les apprentis, nous\navons concocté un kit publicitaire composé d’un stylo, de dépliants,\nd’oursons en gomme, de sites Internet importants et d’une paire de lunettes de soleil portant l’inscription metiersauto.ch. Nous distribuons\naussi ce kit pendant les salons. Par ailleurs, nous informons les garagistes qu’ils sont évalués lors des stages de préapprentissage.\nsatisfaire les apprenties et les apprentis.\nPouvez-vous également attribuer une bonne\nnote à ces entreprises ?\nLa plupart des entreprises forment très bien et\nde façon très professionnelle. La formation est traditionnellement bien ancrée dans les entreprises et,\nen fait, les formateurs sont également passés par là.\nDe très nombreux professionnels sont impliqués\ndans la formation professionnelle et il ne faut pas\noublier qu’environ 8500 apprentis sont actuellement en cours de cursus en Suisse. Le système de\nformation dual est bien implanté dans notre pays.\nInternet gagne en importance parmi les sources d’information.\nAvez-vous des suggestions pour encore mieux aider les jeunes\ndans leur choix professionnel par ce biais ?\nC’est ce que l’UPSA a déjà entrepris avec la refonte du site\nmetiersauto.ch. La page d’accueil propose trois profils : formateur, parent et futur apprenti. Les informations sont structurées en fonction\ndu public. Le site Internet metiersauto.ch a gagné en qualité. Grâce à la\nnouvelle mouture du site national www.upsa-agvs.ch, l’UPSA dispose\ndésormais d’une image commune harmonisée. Il est important que les\nsources d’informations soient bien exploitées.\nSelon vous, quelles sont les autres pistes d’amélioration ?\nBeaucoup d’idées nécessitent des moyens financiers et surtout de la\nmain-d’œuvre. Nous devons nous adresser aux parents. Ils ont une influence décisive sur l’orientation professionnelle de leur enfant. Nous\ndevons également lutter contre la fureur de l’académisation. La maturité\npeut toujours être passée par la suite. Les possibilités offertes par un apprentissage sont encore trop méconnues. Nous devons travailler sur ce\npoint en collaboration avec les autres associations professionnelles pour\nexpliquer au public qu’un apprentissage n’est pas une voie sans issue. <\npour boîteS de\nViteSSeS, directionS et eSSieux.\nComme en témoigne la note de 5,3 pour le premier contact et le\nstage de préapprentissage, les garages s’efforcent eux aussi de\nSection des deux Bâle\n> Une démonstration en garage\nLes élèves de 8e année\nd’Hitzkirch avaient déjà entendu\nparler du fonctionnement d’un\nmoteur à combustion et de l’hydraulique. Au mois de juin, ils\nont eu l’occasion de l’observer en\npersonne au centre de formation\nde la section Suisse centrale de\nl’UPSA à Horw. Dans le cadre de\nson cours de physique-chimie,\nl’enseignant Ivan Bründler a organisé une journée pratique\n« technique automobile ». Sur différents postes, les spécialistes\nautomobiles débutants ont abords.\n> Projet de passeport-vacances dans la région de Bâle\ndé le thème de la traction et du\nmouvement. Mais les jeunes\nd’Hitzkirch ont aussi pu mettre la\nmain à la pâte, en changeant par\nexemple un pneu ou en démontant puis remontant un frein. Ces\nactivités manuelles ont visiblement beaucoup plu à Noemi Di\nGregorio d’Ermensee. Valdet Ismailji a quant à lui particulièrement apprécié le monde de l’automobile. L’adolescent de 15 ans\na déjà en poche une place d’apprentissage de praticien en\nUne démonstration passionnante pour les élèves de secondaire d’Hitzkirch (photo apimedia)\nToutes les caisses à savon sont prêtes pour la journée de courses. (zvg)\nDu 6 au 10 juillet, les\njeunes des deux Bâle ont pu\ndécouvrir cinq métiers manuels\ndans le cadre du passeport-vacances. Fritz Sutter, de l’office\npour la formation professionnelle, et Stefan Heiber, responsable CI construction métallique\npour Metall Nordwestschweiz,\nont rassemblé cinq associations\nde branche pour un projet tourné vers les jeunes et leur intérêt\npour les métiers manuels.\nPendant une semaine, Holzbau Schweiz région de Bâle, Metall Nordwestschweiz, Swissmechanic section des deux Bâle,\nl’Association suisse des maîtres\nmenuisiers et fabricants de\nmeubles et l’UPSA section des\ndeux Bâle ont permis aux jeunes\nd’en apprendre plus sur ces mépd.\ntiers passionnants. Les participants ont passé une journée\ndans chaque branche et ont réalisé une caisse à savon.\nLe centre de formation de la\nsection de l’UPSA à Muttenz\ns’est chargé d’ajuster la direction\nde l’engin, de monter les feux de\njour et d’imprimer le numéro de\nchâssis, le tout à la main.\nAprès une semaine passionnante, les caisses à savon ont été\ncontrôlées dans les moindres\ndétails pour la journée de courses\nà laquelle ont assisté les parents, mais aussi des visiteurs et\nconvives du monde politique, de\ndes autorités. Une belle fin\npour la semaine de passeportvacances, qui reprendra à l’été\nSystème mobile avec saisie des données\n8192 Zweidlen ZH\nTel. +41 (0)44 867 02 78\nFax +41 (0)44 867 02 94\ndes essieux microline Tech\nBanc d‘essai de freinage\nSerie BD / TL / SL\ndes essieux Easy 3D –\nUne grande fête a été organisée au centre de formation\nUPSA de Biasca pour les 110 nouveaux diplômés de la branche\nautomobile. En présence de la\ndivision de la formation professionnelle de la section UPSA\nTessin et des enseignants, des\nexperts aux examens et de leur\nemployeur, ainsi que sous les\nyeux de leur famille et de leurs\namis, ils ont reçu leur diplôme\nbien mérité des mains de Pierluigi Vizzardi, responsable de la\nformation de la section locale.\nCelui-ci les a félicités pour ce\n> Des objectifs professionnels plus ambitieux\njalon important et a souligné\nl’intérêt de rester compétitif\npendant sa carrière professionnelle. De plus, les diplômés\nayant obtenu les meilleures\nnotes dans chacune des trois\nd’automobiles, mécanicien en\net assistant en maintenance\nd’automobiles) ont reçu un prix\nsponsorisé par la section UPSA\nTessin et la commission commune des garages. La cérémon i e a été su i vi e d ’u n b u f f e t\nun délicieux repas à\nbase de grillades au restaurant\n« Ziegelhütte », les apprentis de\nSchaffhouse ont reçu leur certificat fédéral de capacité bien mérité dans un cadre raffiné des\nmains de Christian Leu, responsable de la formation, et d’un représentant de l’office de la formation professionnelle. Ernst\nSchläpfer, directeur du centre de\nformation, et Markus Storrer,\nchef de l’office de la circulation et\nde la navigation, ont également\nassisté à la fête. « L’enjeu de la vie\nprofessionnelle et de l’indépen-\ndance fraîchement acquise est de\nmettre en pratique ce que l’on a\nappris et d’accumuler les expériences pour atteindre des objectifs professionnels plus ambitieux », a expliqué C. Leu aux dix\nmécatroniciens d’automobiles et\naux onze mécaniciens en maintenance d’automobiles présents.\nPour leurs bons résultats, Christin Bucher, mécatronicienne, et\nFlorin Müller, mécanicien en\nmaintenance d’automobiles, ont\nreçu un cadeau spécial de Jakob\nSchlatter, président de la section UPSA Schaffhouse. <\n> Fêter la première étape\nLes jeunes diplômés du canton du Tessin\n> Rétrospective avec film et photos\npd. La fête de fin d’apprentissage pour les apprentis du département automobile de l’école\nprofessionnelle de Ziegelbrücke\ns’est déroulée fin juin à la Lintharena SGU de Näfels. Outre\nl’expert en chef Karl Gmür, tous\nles experts, les enseignants de\nbranches techniques et générales, le comité de la section\nUPSA Glaris, Patrick Geissmann,\nresponsable de la formation professionnelle, et Roger Cuennet,\ndirecteur de l’école professionnelle, ont loué les mérites des\nnouveau x d iplô m é s . Er n st\nFrischknecht, en charge de la\nformation, leur a rappelé que « La\nfin de l’apprentissage marque\naussi le début de la vie professionnelle ». La tâche confiée aux\nmécatroniciens était de présenter une rétrospective de leurs\nquatre années de formation. Par\nle biais de leurs photos et films\nd’excursions et de cours en dehors de l’école professionnelle,\nils ont montré que la formation\nne s’acquiert pas seulement dans\nles salles de classe. En plus de\nleur certificat de capacité, les 31\ndiplômés ont reçu un couteau de\npoche gravé et un cadeau de Motorex Suisse. <\npd. « La réussite de cette première étape de la vie se doit\nd’être bien fêtée », a affirmé\nPeter Keller, vice-directeur du\nbzb, en présence des quelque\n200 nouveaux diplômés de la\nbranche automobile qui avaient\nfait le déplacement au bzb pour\nla cérémonie de remise des diplômes. Il a ajouté que maintenant, c’était à eux de tenir le\nvolant que leurs enseignants,\nleurs formateurs et leurs parents avaient peut-être tenu\npour eux au cours de ces dernières années. Hanspeter von\nRotz, président de la section\nUPSA St-Gall et Principauté du\nLiechtenstein, a fait remarquer\nque pendant leur formation, les\ndiplômés avaient beaucoup\ntravaillé, mais que cela n’était\nqu’une étape intermédiaire\ndans leur parcours professionnel. « Notre branche est marquée par les nouvelles technolog ie s com m e rarement\nauparavant. Cela requiert de rester dans la course en se tenant\nau courant des progrès et par la\nformation continue », a-t-il expliqué. <\nde votre élévateur\nà une colonne\nEst-ce que votre pont\nélévateur pneumatique –\nhydraulique vous pose\n3252 Worben bei Biel\nTél. 032 384 39 17\nFax 032 384 03 69\n> Aptitudes – Compétences – Savoir-faire\n> Le travail d’équipe, un facteur de réussite\nPhoto de groupe de tous les diplômés avec une note globale supérieure ou égale à 5,0\nLa section bernoise de\nl’UPSA félicite les apprentis\npour leur succès après trois ou\nquatre années de formation initiale. Près de 600 personnes se\nsont retrouvées au restaurant\nSchlossgut Münsingen les 25 et\n26 juin derniers.\nBeat Künzi, gérant, a montré\nque le travail en équipe était\nessentiel à la réussite de la formation professionnelle. Les apprentis, les parents, les formateurs en\nentreprise, les enseignants des\nécoles professionnelles et les inspd.\npd. Dans le canton d’Argovie,\n244 candidats ont passé leurs examens finaux dans la branche automobile cette année. Le 9 juillet dernier, près de 530 convives ont\ncélébré la réussite des jeunes professionnels dans la salle communale\nde Buchs. Un apéro, des présentations, la remise des diplômes, le\nspectacle de la Tambourenverein\nOberentfelden Muhen et un souper vinrent compléter la soirée.\nLe conseiller d’Etat Alex Hürzeler compara les professionnels fraîchement diplômés à une voiture\nneuve : « Tout fonctionne, mais la\nvoiture a besoin d’entretien au fil du\ntemps. Tout comme votre carrière\nprofessionnelle, qui devra être entretenue au travers d’une formation\ncontinue, pour que votre savoirfaire ne rouille pas. » André Hoffmann, président de la formation\nprofessionnelle de l’UPSA, se chargea de la remise des diplômes. Tous\nles candidats ayant obtenu une\nmoyenne générale de 5 ou plus ont\nreçu leur diplôme, accompagné d’un\ncouteau de poche personnalisé et\nd’un bon de voyage. <\nFIGAS – votre Professionnel de la Branche\nprofessionnel – discret – sur mesure\nFiduciaire de la Branche\nn La tenue de la comptabilité et\nles conseils lors de la clôture des\nn l’établissement des décomptes de\nTVA et des déclarations d’impôt\nn la réalisation des contrôles de TVA\nn l’accompagnement lors des\nrestructuration redressement et\nn la prise en charge de vos\nMühlestrasse 20, 3173 Oberwangen\nTéléphone +41 31 980 40 50\ntructeurs des cours interentreprises sont des acteurs importants du processus de formation\nprofessionnelle. Kurt Aeschlimann, président de la section de\nBerne, rappela que malgré la numérisation du travail, le facteur\nhumain devient toujours plus\nimportant. Le 26 juin, Janik\nLeuenberger fit le récit captivant\net motivant de ses expériences. Il\nremporta la médaille d’argent\naux SwissSkills 2014 de Berne et\nparticipa à la Coupe des 5 Nations dans le Tyrol du Sud. <\n> Un lutteur d’élite délivre les certificats de capacité\npd. La section Bienne-Seeland de l’UPSA invita quelques\n50 jeunes à une passe finale\nspéciale, après deux, trois ou\nquatre années de formation initiale. Bon nombre de personnes\nintéressées du milieu biennois\nde l’automobile ont assisté à la\nLe grand moment, la remise\ndes certificats de capacité, a pris\nune saveur toute particulière\ngrâce à la présence de Florian\nGnägi, lutteur couronné à succès.\nGnägi appela les jeunes diplômés à entamer leur vie professionnelle avec élan et motivation. Il rappela l’importance de\nse relever après chaque échec\net de se fixer des nouveaux\nRené Leiser, membre du comité directeur, rappela l’importance de la formation continue.\nLes progrès techniques et les\nmutations de l’économie imposent à chacun de se former\ntout au long de la vie. <\n> Fêtes de fin d’apprentissage à Coire et en Engadine\npd. Les fêtes de fin d’apprentissage des métiers de l’automobile (spécialisation véhicules légers) de la section Grisons de\nl’UPSA ont eu lieu le 24 juin à\nCoire et le 25 juin en Engadine.\nPrès de 280 personnes ont\nassisté aux fêtes de fin d’apprentissage dans l’aula de l’école\nprofessionnelle de Coire. Les\nparents, formateurs, experts et\nnaturellement les jeunes diplômés se sont retrouvés à la GBC.\nLe président de section Andri\nZisler accueillit toute l’assistance,\nen se réjouissant d’honorer les\njeunes diplômés dans un cadre\nLes professionnels ont reçu\nleur relevé de notes et leur diplôme des mains d’Andri Zisler\net de l’expert en chef Johann\nThom. 75 candidats et une\ncandidate ont eu l’occasion de\ncélébrer leur succès dans les\nSection Oberland bernois\n> La pierre et sa signification\npd. « Une pierre prend tout son\nsens dès lors que nous lui donnons une signification ». C’est par\nces mots que Kurt Aeschlimann,\nprésident de la section Oberland\nbernois de l’UPSA, accueillit les 59\ndiplômés, les convives et les visiteurs réunis dans le centre des\nexpositions de Thoune pour la cérémonie de remise des diplômes.\nMalgré la numérisation de\nl’automobile, ou précisément en\nraison de cette numérisation, le\nfacteur humain devient toujours\nplus important. Dans la prochaine décennie, la branche\nautomobile connaîtra des mutations plus durables qu’au cours\ndes 50 dernières années, avancent\nDans ce contexte, le président\nencourage les jeunes professionnels à agir pour leur avenir professionnel et lui donner une si-\n> De nombreux prix et honneurs\ngnification toute personnelle, à\nl’image de la pierre. L’automobile\nest une branche moderne et tournée vers l’avenir, qui offre des\nopportunités exceptionnelles en\nmatière de formation professionnelle, que ce soit comme diagnosticien d’automobiles, coordinateur d’ateliers ou diplômé fédéral\nen gestion d’entreprise.\nLes examens pratiques ont eu\nlieu dans le centre de formation\nde Mülenen ; plus de 80 experts y\nont participé trois semaines durant. Les candidats et les candidates (cinq femmes !) ont travaillé\nà un rythme effréné ; ils ont dû\nfaire preuve de capacités d’assimilation rapide et d’un doigté agile,\nau service de la mobilité.\nLes heureux diplômés ont\nreçu une médaille, un couteau de\npoche et un DVD souvenir de\nleur période de formation. <\n27 des 59 diplômés ont été distingués pour leurs bonnes performances\nLes candidats ayant réussi\nLes 29 et 30 juillet, le département Technique automobile de l’Ecole professionnelle\ntechnique de Zurich (TBZ) a fêté\nla fin des apprentissages des mécatroniciens d’automobiles, des\nmécaniciens en maintenance\nd’automobiles et des assistants\nen maintenance d’automobiles.\nLes trois premiers mécatroniciens se sont vu décerner des\nprix en espèces du fonds Oskar\net Frieda Brunner de la fondation ACCENTUS.\nResponsable du département,\nKlaus Schmid a décerné le prix\nTBZ aux trois premiers mécaniciens et assistants en maintenance d’automobiles. Les performances des jeunes femmes\ndiplômées ont été célébrées par\nTous les apprentis ayant obtenu la note de 5 ou plus au processus de qualification 2015 ont\nreçu un bon de formation des\nmains du président de la section\nUPSA de Zurich, Fritz Bosshard.\nde célébrer encore une fois six\ndiplômés de la Car Academy, un\nprogramme d’encouragement des\napprentis performants et volontaires. Les célébrations furent\ndirigées par le directeur et fondateur de la Car Academy, Jürg\nDähler. La section Zurich soutient la Car Academy et contribue à former la relève de la\nPrès de 500 convives sont\nvenus trinquer en l’honneur des\njeunes diplômés, dans un cadre\ndigne de ce nom. <\nRendez-vous sur votre\naux garagistes suisses\nVous avez des nouvelles portant sur votre section ou votre entreprise ?\nCommuniquez-les nous le plus rapidement possible !\nTéléphone 043 499 19 81 ou e-mail [email protected]\nR-M Peintures de réparation Suisse\n> R-M reçoit l’approbation de Tesla\npd. Tesla Motors a approuvé\nles peintures de réparation R-M\npour son réseau mondial de distribution et de carrosserie. R-M\nutilisera la gamme de peinture à\nbase d’eau ONYX HD, parfaitement adaptée à la construction\nen aluminium des véhicules Tesla.\nPour répondre aux attentes élevées des clients Tesla en termes\nde qualité, R-M mettra l’accent\nsur la formation et le service\npour Tesla Motors.\nle site de production Tesla situé\nà Fremont, aux Etats-Unis, est\nconsidéré comme un leader dans\nle domaine de la robotisation. Il\na aujourd’hui recours à la technique de finition moderne mise\nau point par BASF. Celle-ci complète de façon optimale les processus de Tesla Motors qui visent\nles standards de qualité les plus\nélevés en matière de finition et\nde durabilité. L’intention du\nconstructeur automobile d’utiliser les dernières techniques et\ntechnologies ainsi que son objectif de respect de l’environnement\nse retrouvent à travers l’ensemble\ndu réseau mondial de carrosserie de Tesla.\nLe partenariat avec Tesla doit\nse poursuivre en Europe où R-M\nest déjà le partenaire privilégié du\ngarage norvégien DK, le plus\ngrand atelier de réparation au\nmonde pour les véhicules Tesla. <\n> Les accessoires auto Walser disponibles chez Forcar\npd. Depuis 1977, l’entreprise\nfamiliale Walser est un partenaire\ncompétent dans le domaine des\naccessoires auto de qualité. Une\nqualité qui a également convaincu les acheteurs de la boutique\nen ligne www.forcar.ch dédiée au\ncarstyling et aux accessoires automobiles depuis longtemps.\nLa société Walser mène une\npolitique de production durable.\nTous ses produits sont de qualité\net présentent un bon rapport qualité/prix que Forcar relaie volontiers à ses clients. Cela s’applique\naussi bien aux coussins et\nhousses de siège disponibles en différents modèles\navec les airbags qu’aux\nCelui qui recherche un produit de\nnettoyage tel qu’un nettoyant pour\nvitres ou des ustensiles comme\nune éponge en microfibres pour\nlaver sa voiture trouvera aussi son\nbonheur dans la gamme Walser\nproposée par Forcar. La fonction\nde recherche du site à nouveau\noptimisée rend le shopping en\nligne encore plus agréable. Elle\npermet notamment aux clients\nForcar de limiter à la fourchette de\nprix désirée et de visualiser le\nnombre d’articles disponibles. <\nÉponge en microfibre de Walser\nMIDLAND CRYPTO3 5W-30\n> Les pare-brise d’origine de Trösch Autoglas\npd. Trösch Autoglas fournit\nexclusivement des pare-brise\nd’origine de premier ordre à ses\nclients. Selon le règlement (CE) n°\n1400/2002 (exemptions par catégorie, REC), le terme « pièce de\nrechange d’origine » est défini de\nla manière suivante :\n« Ce sont des pièces de rechange qui sont de la même qualité que les composants utilisés\nlors du montage d’un véhicule\nautomobile. Elles sont produites\nselon les spécifications et les\nnormes de production fournies\npar le constructeur automobile,\net souvent produites sur la même\nque les pièces servant au montage du\nvéhicule neuf. »\npas le logo de\nla marque du véhicule, les pare-brise de Trösch\nAutoglas sont dès lors des\npièces de rechange d’origine au\nsens du REC. Contrairement à\nl’avis de plusieurs concurrents,\nles pare-brise fournis par Trösch\nAutoglas peuvent être montés\npar les carrosseries, les revendeurs habilités et les garages indépendants sans craindre un\nquelconque impact sur la garantie accordée par le constructeur\nsur le véhicule. Trösch Autoglas\nest en mesure de présenter sur\ndemande pour chaque fabricant\nde verre automobile un certificat\nqui en atteste. <\n> La gestion textile convient aux petites entreprises\n> Le nouveau programme de test de batteries Varta\npd. Des vêtements de travail\ngérés par un prestataire de services\npour à peine un employé ? Cela\nexiste car l’un des avantages de la\ngestion textile réside incontestablement dans le service : les vêtements\nde travail sont toujours disponibles\nsans que celui qui les porte doive\ns’occuper de la lessive, de la remise\nen état ou du remplacement. Le gain\nde temps, l’allègement du travail logistique et la transparence en matière de coût conduisent aussi de\nplus en plus d’employeurs à confier\nl’habillement de leur personnel à\ndes professionnels. Par ailleurs, il ne\nfaut pas sous-estimer les attentes\naccrues du personnel lui-même en\ntermes de qualité, de sécurité et\nd’hygiène sur le lieu de travail.\nLes entreprises qui pensaient\njusqu’ici que leur équipe était trop\npetite pour en confier l’habillement\nà un fournisseur externe devraient\nessayer l’offre diversifiée d’un prestataire de services textiles tel que la\ngestion textile de MEWA. Cela en\nvaut déjà la peine à partir d’un\nseul employé. « Dans le même esprit que nos clients, nous sommes\npd. Les batteries de voiture\nen qualité originale VARTA\njouissent d’une excellente réputation tant auprès des jeunes\nautomobilistes souhaitant une\nvoiture des plus fiables qu’auprès des conducteurs expérimentés qui ne se satisfont que\ndu meilleur. Comme le montre\nl’exemple du garage Pfeil situé\nà Adelshofen, le programme de\ntest de batteries VASTA constitue l’occasion idéale d’exploiter\nla notoriété de la marque pour\nEntre janvier et mars, plus de\n30 ateliers ont effectué environ\n2000 tests de batteries. Ils ont eu\nrecours au paquet proposé par\nVARTA qui comprend une bannière de quatre mètres de long,\ndes étiquettes à suspendre au rétroviseur et des blocs pour la rédaction des rapports de test. « La\nplupart des conducteurs ne\npensent à leur batterie que\nlorsque leur véhicule tombe en\npanne et ne veut plus démarrer »,\nexplique Axel Pfeil, « la bannière a\nrappelé à nos clients l’importance\nLe plus complet des services de\nréparation de boîtiers\nde Cortellini & Marchand AG\nrigoureux dans nos calculs. C’est\npourquoi notre service s’avère avantageux même pour les très petites\nentreprises », explique Thomas Hofmann, directeur de MEWA Service\nAG implantée à Rothrist. L’entreprise\npropose une offre complète de gestion textile : le client a le choix entre\ndifférentes collections de vêtements\nde travail en fonction du style, de\nla fonctionnalité et du prix qui lui\nconviennent. Ensuite, le suivi peut\ncommencer. Mewa vient chercher\nles vêtements portés et les ramène\naprès le nettoyage, prêts à être rangés dans les armoires. Afin que la réserve de vêtements propres soit toujours suffisante, chaque collaborateur\nreçoit plusieurs tenues qui lui sont\npersonnellement attribuées. Mewa\nne travaille pas avec un système\nde pool : après le lavage, chaque\nmembre du personnel récupère toujours ses propres vêtements. <\nde la batterie. Les étiquettes pour\nrétroviseurs leur montraient au\npremier coup d’œil si leur batterie\nétait en bon état ou s’il était préférable de la changer. En outre, les\nrapports de test ont servi à formuler des recommandations d’action », poursuit Axel Pfeil qui dirige\ncette entreprise familiale florissante avec son père Gustav et son\nfrère Jochen. Celle-ci comprend\nun atelier mais aussi un service\nRésultat de l’action : 35 % des\nbatteries testées étaient dans\nun état critique. Dans ce cas, le\ngarage Pfeil proposait le remplacement de l’ancienne batterie par une nouvelle, un conseil\nsuivi par la plupart des clients.\n« Nos clients ont confiance en\nnotre compétence. En matière de\nbatterie, nous recommandons les\nbatteries VARTA en toute bonne\nconscience car elles assurent un\nmaximum de fiabilité et une\nlongue durée de vie. Ce n’est pas\nun hasard si plusieurs générations\nde conducteurs font confiance à la\nmarque VARTA. » <\nRheinfelderstrass 6, 4127 Birsfelden\nVous cherchez, nous trouvons –\nVotre service de recherche pour\n88e année, 11 numéros en allemand et en français, tirage 13/14 certifié REMP/FRP : 11 415 exemplaires dont 8545 en allemand et 2870 en français\nUnion professionnelle suisse\nde l’automobile (UPSA)\n[email protected], www.upsa-agvs.ch\n[email protected], www.autoinside.ch\nKatrin Portmann (responsable de la maison\nd’édition et de la publicité)\nAbonnement annuel Suisse\nCHF 110.– (TVA incluse),\nNuméro à l’unité CHF 11.–, étranger\nTél. +41 31 307 15 22, Fax +41 31 307 15 16\nFlurstrasse 50, CH-8048 Zurich\nTél. +41 43 499 19 81, Fax : +41 43 499 19 78\nEquipe de rédaction : Reinhard Kronenberg\n(kro), Sascha Rhyner (srh), René Knorr (rk),\nJean-Pierre Pasche (jpp), Bruno Sinzig (bs)\nSchlossmatte 15, case postale 1220\nTél. +41 79 755 04 44 /+41 31 791 11 56\nFax +41 31 791 11 52\nOlivier Maeder, Markus Peter, Olivia Solari,\nTobias Treyer, Thomas Tschanz, Toni von\nDach, Urs Wernli\nImpression / envoi\nHeini Schmid, Robert Knopf\nAutoinside – Organe officiel de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA)\nLes articles publiés font l’objet de\nrecherches approfondies. 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