L utilisation des engins de chantier - PDF Téléchargement Gratuit\nDownload "L utilisation des engins de chantier"\n1 La Sécurité sociale au service de la prévention R 372 modifiée L utilisation des engins de chantier Caisse nationale de l assurance maladie des travailleurs salariés - Département prévention des accidents du travail - Tour Maine Montparnasse BP 7-33, av. du Maine Paris cedex 15. Fax :\n2 L utilisation des engins de chantier R 372 modifiée Recommandation R 372 adoptée par : Le Comité technique national des industries du Bâtiment et des travaux publics le 15 novembre Le Comité technique national des industries des Pierres et terres à feu le 16 novembre Le Comité technique national des industries des Transports et de la manutention le 30 novembre Le Comité technique national des industries de l Eau, du gaz et de l électricité le 10 juin Le Comité technique national des activités du groupe interprofessionnel le 14 novembre1997 (sous la référence R379 pour les intérimaires). Cette recommandation R 372 modifiée annule et remplace la R 135, la R 372 et la R 379. Modifications et compléments adoptés par : Le Comité technique national des industries du Bâtiment et des travaux publics le 2 décembre Le Comité technique national des industries des Pierres et terres à feu le 16 novembre Le Comité technique national des industries des Transports et de la manutention le 30 novembre Le Comité technique national des industries de l Eau, du gaz et de l électricité le 3 décembre Les tirés à part R 372 et R 379 de L INRS antérieurs à décembre 1999 sont périmés. 1 Champ d application Le présent texte est applicable à tous les chefs d entreprise dont le personnel relève du régime général de la Sécurité sociale et utilise, dans les industries relevant des CTN qui ont adopté cette recommandation, des engins de chantier à conducteur porté ou télécommandés. Commentaires : Sont exclus du champ d application : - les grues à tour ; - les grues mobiles ; - les grues auxiliaires ; - les plates-formes élévatrices mobiles de personnes ; - les chariots automoteurs de manutention à conducteur porté qui n appartiennent pas à la catégorie 9 de l annexe 1 Il est rappelé que : - l article R du code du Travail prescrit que la conduite des équipements de travail mobiles automoteurs et des équipements de travail servant au levage est réservée aux travailleurs qui ont reçu une formation adéquate. Cette formation doit être complétée et réactualisée chaque fois que nécessaire. En outre, la conduite de certains équipements présentants des risques particuliers, en raison de leurs caractéristiques ou de leur objet est subordonnée à l obtention d une autorisation de conduite délivrée par le chef d entreprise - l article R du code du Travail interdit d employer, sur les chantiers du bâtiment et des travaux publics, les jeunes travailleurs de moins de 18 ans, d une part à la conduite des engins, véhicules de manutention et de terrassement, et d autre part à des travaux en élévation de quelque nature que ce soit sans que leur aptitude à ces travaux ait été médicalement constatée. Le cas échéant, une consigne écrite doit déterminer les conditions d emploi et de surveillance des intéressés. - l article R du code du Travail précise que : les jeunes travailleurs de moins de 18 ans, apprentis munis d un contrat d apprentissage, ainsi que les élèves fréquentant les établissements d enseignement technique, y compris les établissements d enseignement technique agricole, publics ou privés, peuvent être au- 2 T.S\n3 torisés à utiliser, au cours de leur formation professionnelle, les machines ou appareils dont l usage est proscrit, notamment par l article R Ces autorisations sont accordées par l inspecteur du Travail, après avis favorable du médecin du travail ou du médecin chargé de la surveillance des élèves ; en outre, une autorisation du professeur ou du moniteur d atelier est requise pour chaque emploi. 2 Utilisation des engins de chantier 2.1 Certificat d Aptitude à la Conduite en Sécurité (CACES) d engins de chantier La conduite des engins visés par le présent texte ne doit être confiée qu à des conducteurs dont l aptitude a été reconnue par un certificat d aptitude à la conduite en sécurité d engins de chantier. Associer les instances représentatives du personnel aux modalités de mise en œuvre du présent texte. On entend par engins de chantier, les engins de chantier à conducteur porté ou télécommandés. Cette aptitude à la conduite en sécurité ne peut être confondue avec un niveau de classification professionnelle. Elle est la reconnaissance de la maîtrise des questions de sécurité liée à la fonction de conducteur d engin, tant sur le plan théorique que pratique. Ce certificat comporte, pour chaque catégorie d engin (voir annexe 1), deux parties qui sont obligatoirement passées dans l ordre suivant : Aptitude médicale Elle consiste en une visite médicale passée auprès d un médecin du travail, comprenant des tests visuels et auditifs. Des examens complémentaires pourront être prescrits si le médecin l estime nécessaire. Cette visite préalable au test peut éventuellement être combinée avec la visite médicale annuelle ou la visite d embauche (cf ) Test : conditions de réalisation Le test d évaluation, tant pratique que théorique, est réalisé à partir du référentiel de connaissances (annexe 2) et des fiches d évaluations des connaissances théoriques et pratiques (annexe 3). Ce test d évaluation est réalisé par une personne qualifiée dénommée testeur. Il est souhaitable que le testeur soit assisté par une ou plusieurs autres personnes qualifiées Dispense temporaire de test - Sont dispensés du test CACES pendant les10 ans qui suivent l obtention du diplôme, titre ou certificat, les titulaires d un diplôme, titre ou certificat faisant foi de l aptitude professionnelle pour la conduite d engins de chantier (CAP, CFP, Brevet professionnel, Brevet militaire ou tout autre certificat dont l équivalence européenne est reconnue), délivré depuis moins de cinq ans. Si, avant le passage du test, les compétences paraissent insuffisantes par rapport au référentiel de connaissances, le salarié recevra une formation adaptée. Compte tenu des fiches d évaluation (annexe 3), il faut prévoir par testeur une journée pour 6 candidats. - le Journal officiel des Communautés européennes n C20 du 25/01/93 donne la correspondance des qualifications de formation professionnelle entre les Etats-membres notamment pour les conducteurs d engins de construction (engins de chantier). Les titulaires de CACES délivrés au titre des précédentes recommandations R 372 et R 379 en conservent le bénéfice pendant 10* ans à partir de la date d application du présent texte. * Durée portée de 5 à 10 ans par le CTN BTP le 20 juin T.S\n4 - Dans le cas de changement d entreprise, les conducteurs ayant déjà un CACES d engins de chantier en cours de validité Organismes testeurs Définition des organismes L organisme testeur peut être : - soit un organisme titulaire d une qualification délivrée par un organisme certificateur de qualification. La liste des organismes qualifiés sera communiquée aux Comités techniques nationaux concernés et publiée sous le contrôle de la CNAMTS. - soit une entreprise qui aura obtenu une qualification par un organisme certificateur de qualification. Les testeurs qu elle aura fait reconnaître dans le cadre de cette procédure seront dénommés testeurs d entreprise Compétences du testeur personne physique Le testeur doit être une personne physique autre que le formateur. Il doit avoir : - une expérience professionnelle minimum d un an dans la conduite des engins de chantier, -obtenu le (ou les) certificat(s) d aptitude à la conduite en sécurité d engins de chantier auprès d un organisme testeur, pour la ou les catégories d engins concernés. -été reconnu apte à la fonction de testeur par l un des organismes certificateurs de qualification. Le testeur peut être audité à tout moment. Il devra être recyclé tous les cinq ans par un organisme formateur autre que celui ou ceux pour lesquels il exerce son activité de testeur Délivrance du certificat d aptitude à la conduite en sécurité En cas de réussite du conducteur au test, l organisme testeur lui délivre un certificat d aptitude à la conduite en sécurité des engins de chantier pour la ou les catégorie(s) pour laquelle ou lesquelles il a subi le (les) test(s) avec succès. Ce CACES a une validité de 10 ans Les organismes testeurs inscrits sur la liste adoptée par les CTN concernés, avant le 31 décembre 1999,sur proposition des CRAM, conservent le bénéfice de leur référencement jusqu au 31 décembre Pendant cette période transitoire et avant la date butoir, ils devront avoir obtenu la certification de qualification s ils souhaitent poursuivre la fonction d organisme testeur. L organisme certificateur de qualification est accrédité par le CO- FRAC et conventionné par la CNAMTS. (liste en annexe 8) La liste des testeurs d entreprises qualifiés est communiquée aux CRAM par les organismes certificateurs de qualification. Elle est également communiquée aux Comités techniques nationaux concernés mais ne fait pas l objet de publication. Dans les cas exceptionnels de machines spéciales n existant qu à quelques exemplaires, il pourra être toléré que formateur et testeur soit une même personne. Pendant les cinq premières années suivant la date d application du présent texte, un testeur qui aura déjà contrôlé l aptitude à la conduite en sécurité en application de la R 372, adoptée en 1995 ou de la R 379, adoptée en1997, pourra continuer d exercer cette fonction sur présentation d attestations. Pendant cette période il ne sera pas soumis à l obligation de recyclage mais pourra être audité. La candidature du testeur est présentée par l organisme testeur (certifié ou candidat à la certification), pour lequel il intervient en tant que salarié ou prestataire de service. Le testeur ne peut délivrer le CACES que pour les catégories d engins de chantier pour lesquels il a lui-même obtenu le CACES. Si un candidat échoue au test, son employeur et lui-même sont informés des causes de cet échec. Le candidat qui a échoué au test recevra une formation destinée à combler les lacunes identifiées lors du test. Le contenu et la durée de cette formation seront adaptés en fonction des lacunes du candidat et complétés ou réactualisés chaque fois que nécessaire. 2.2 Autorisation de conduite des engins de chantier Cas général Le chef d entreprise doit établir et délivrer une autorisation de conduite des engins de chantier à tout conducteur après s être assuré qu il est apte médicalement et qu il est titulaire d un CACES pour la ou les catégories d engins concernés ou d un diplôme, Cette autorisation de conduite est rendue obligatoire à partir du 5 décembre 1999 par le décret n du 2 décembre 1998/JO du 3/12/98 et l arrêté NOR/MEST A du même jour. 4 T.S\n5 titre, ou certificat équivalent (cf ).Il y sera mentionné au moins la ou les catégories d engins pour lesquels elle est valable.(voir annexe 5) Il donne les instructions sur les conditions d utilisation définies au point 3 ci-après. Le chef d établissement peut, à tout moment, retirer l autorisation de conduite de l engin Tout conducteur d engin doit être en possession de ladite autorisation et doit pouvoir la présenter aux organismes de prévention compétents. Chaque autorisation de conduite d engin est spécifique à une catégorie d engin (cf. annexe 1). Par contre, une même personne peut être titulaire de plusieurs autorisations de conduite d engins, mentionnées de préférence sur un seul document. L aptitude médicale à la conduite d engins doit être vérifiée à l embauche, puis tous les ans par le médecin du travail dans le cadre général des visites réglementaires (Art. R et R du code du Travail) pour que l autorisation de conduite d engins reste valable Cas des entreprises de travail temporaire Lorsque du personnel de conduite d engins est mis à disposition d un chef d établissement par une entreprise de travail temporaire, il appartient : - au chef d établissement de l entreprise de travail temporaire de mettre à disposition de l entreprise utilisatrice un conducteur reconnu apte médicalement et titulaire du CACES pour la catégorie d engins concernée ou d un diplôme, titre, ou certificat équivalent (cf. & 2.1.3). Pour les entreprises qui pratiquent la fiche d accueil, la mention de l autorisation de conduite d engins qu elles donnent à l intérimaire pourra être inscrite sur celle ci, et dès lors en tenir lieu, sous réserve que les conditions préalables à la conduite en sécurité soient respectées. - au chef de l établissement utilisateur de s assurer que le conducteur d engin mis à sa disposition est reconnu apte médicalement et est titulaire du CACES pour la catégorie d engins concernée ou d un certificat faisant foi de son aptitude professionnelle,et, après l avoir informé des risques propres aux sites et aux travaux à effectuer, de lui délivrer une autorisation de conduite, pour la durée de la mission Cas du prêt de main-d œuvre et de la location avec opérateur. a) Dans les deux cas, le contrat précise que les conducteurs d engins mis à disposition sont : - reconnus aptes médicalement - titulaires d un CACES précisant les catégories couvertes ou d un diplôme, titre ou certificat équivalent (cf. & 2.1.3). Pour les entreprises qui pratiquent la fiche d accueil, le commentaire ci-dessus relatif aux intérimaires, s applique également. b) Dans les deux cas, il appartient au chef de l entreprise utilisatrice d informer le conducteur des risques spécifiques et : - dans le cas du prêt de main-d œuvre de lui délivrer une autorisation de conduite pour la durée de la mission, - dans le cas de la location avec opérateur/conducteur de s assurer que ce dernier est bien titulaire de l autorisation de conduite délivrée par son employeur. 3 Conditions d utilisation des engins de chantier Des instructions tant générales que particulières pour l utilisation et la circulation des engins de chantier sont établies à l usage des conducteurs. T.S\n6 3.1 Instructions et/ou consignes générales Elles portent notamment sur : - les caractéristiques de l engin (notamment la vitesse maximale en travail et sur route, la charge utile maximale ), - les conditions d utilisation correspondant à la catégorie d engin et aux particularités de l entreprise, - les interdictions d utilisation, - les opérations périodiques d entretien à la charge du conducteur d engin suivant un document établi par le service matériel de l entreprise en référence à la notice du constructeur, - les principales dispositions générales de sécurité (cf. rappel en annexe 7). Une attention particulière doit être portée à l accès à l engin et à la descente du poste de conduite, ainsi qu au danger que représente le bruit : seuil d alerte = 85 db (A) et seuil de danger = 90 db (A). Le document d information générale sera conservé autant que possible sur l engin. Il est rappelé que : - le chef d établissement a intérêt à attribuer un carnet d entretien pour chaque engin sur lequel sont inscrites la date et la nature des opérations périodiques de maintenance effectuées, ainsi que les observations du conducteur. Ce carnet est gardé sur le chantier ou à bord de l engin, - une notice d instruction établie par le constructeur ou le service matériel de l entreprise doit être affectée à chaque engin. - si la notice d instruction ou d utilisation n existe pas, le chef d entreprise prendra l initiative de rédiger les documents équivalents avec le concours éventuel d organismes techniques compétents. 3.2 Instructions et/ou consignes particulières Elles portent notamment sur : - les conditions de circulation (itinéraires, croisements, sens uniques, priorités, trafic, lignes électriques...), - les règles de travail locales (gyrophares, baudriers de signalisation ), - les emplacements de travail et de stationnement ainsi que les consignes particulières, - l existence et le positionnement de réseaux souterrains. Elles sont spécifiques à chaque site, conformément le cas échéant, au plan de prévention ou au plan particulier de sécurité et de protection de la santé ou au document de santé et de sécurité dans les industries extractives. 3.3 Les instructions et/ou consignes à donner au personnel d encadrement L employeur s assure que le personnel d encadrement du chantier, conducteur de travaux et chef de chantier notamment, a les connaissances relatives aux conditions d utilisation des engins de chantier et aux instructions générales et particulières définies aux paragraphes 3.1 et 3.2 ci-dessus. 3.4 Les instructions et/ou les consignes à donner aux conducteurs Dans chaque établissement ou exploitation, les consignes générales et particulières définies aux paragraphe 3.1 et 3.2 font l objet d une information des conducteurs par l employeur ou le personnel d encadrement.. 4 La date d entrée en vigueur La présente recommandation modifiée entre en vigueur à partir du 1 er janvier T.S\n7 ANNEXE 1 CATÉGORIES D ENGINS DE CHANTIER Conduite d engins en production CATÉGORIE ENGINS 1 Tracteurs et petits engins de chantier mobiles (Tracteur agricole, mini-pelle jusqu à 6 tonnes, mini- chargeuse jusqu à 4,5 tonnes, moto-basculeur jusqu à 4,5 tonnes, petit compacteur, machines à peindre les lignes sur les chaussées.) 2 Engins d extraction et/ou de chargement à déplacement séquentiel (pelles, engins de fondations spéciales, de forage, de travaux souterrains ) 3 Engins d extraction à déplacement alternatif (bouteurs, tracteurs à chenilles, pipe layer ) 4 Engins de chargement à déplacement alternatif (chargeuses, chargeuses-pelleteuses ) 5 Engins de finition à déplacement lent (finisseur, machine à coffrage glissant, repandeur de chaux, gravillonneur automoteur, pulvimixeur, fraiseuse ) 6 Engin de réglage à déplacement alternatif (niveleuse) 7 Engin de compactage à déplacement alternatif (compacteur ) 8 Engin de transport ou d extraction-transport (tombereau, décapeuse, tracteur agricole > 50 ch, ) 9 Engin de manutention (chariot-élévateur de chantier ou tout terrain) Conduite d engins hors production 10 Déplacement, chargement, déchargement, transfert d engins sans activité de production (porte-engin),maintenance, démonstration ou essais. NOTA : La conduite d engins télécommandés est une option mentionnée sur le CACES. T.S\n8 ANNEXE 2 RÉFÉRENTIEL DE CONNAISSANCES POUR L UTILISATION EN SÉCURITÉ DES ENGINS DE CHANTIERS Le test d évaluation sanctionne une vérification des connaissances d après les fiches d évaluation jointes en annexe 3 : Le contenu et la durée de la formation à la sécurité seront déterminés en fonction des lacunes identifiées lors du test, ou avant celui-ci, lorsque l employeur l estime nécessaire. Cette formation sera adaptée à la catégorie d engins. La formation peut être faite en interne par un opérateur qualifié, lui-même détenteur d un certificat d aptitude à la conduite d engins en sécurité. Chaque catégorie d engins fait l objet d un programme de formation spécifique. A titre indicatif, la durée de formation d un opérateur n ayant jamais conduit d engins de chantier peut être estimée à une semaine pour le module de formation à la sécurité. Si l acquisition d autres connaissances professionnelles s avère nécessaires, elles ne font pas l objet du présent texte. travaux au voisinage des lignes électriques. -Les risques spécifiques dus aux travaux en tranchée. -Le port des protections auditives. -La recommandation L utilisation des engins de chantier de la Caisse nationale de l Assurance maladie. -Les catégories d engins susceptibles d être confiés à un salarié selon l autorisation de conduite délivrée par son employeur ou l entreprise utilisatrice. -Les informations spécifiques à un chantier (de nuit, au bord de l eau, en souterrain, sur ouvrage d art ). NOTA : dans le cas de gros chantiers, elles sont contenues dans le Plan Général de Coordination, commentées par le coordonnateur de sécurité et protection de la santé du site. -Les responsabilités et pénalités encourues. C TECHNOLOGIE ET CONNAISSANCE DE L ENGIN DE CHANTIER 1) Les différents organes : A CONNAISSANCES DE BASE DU CODE DE LA ROUTE 1) Identification et connaissance de la signification : - Des panneaux de signalisation routière, * tous les panneaux de danger (série A) ; * les principaux panneaux d interdiction et d obligation (série B) ; * les panneaux particuliers à la signalisation de chantier ; - De tous les signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité ( panneaux et feux) ; - Des lignes de signalisation au sol des voies de circulation. 2) Connaissance des règles fondamentales liées aux manœuvres particulières : Changement de direction, dépassement d autres véhicules, franchissement d intersections, règles d interdiction de stationnement en ville et sur route. 3) Véhicules : -Connaissance des équipements réglementairement obligatoires pour autoriser des engins sur pneus non immatriculés à circuler sur la voie publique. -Règles particulières de circulation des engins de TP, des véhicules prioritaires, des engins spéciaux notamment les engins hors gabarit routier ( signalisation, vitesse, consignes.) B DEVOIRS ET RESPONSABILITÉS DES CONDUCTEURS D ENGINS DE CHAN- TIER -Obligations découlant de l article L 1 du code de la route sur l imprégnation alcoolique. -Les prescriptions des textes réglementaires applicables, pour les secteurs considérés, aux engins de chantier : circulation, examens, vérifications, -Description et terminologie. -Caractéristiques technologiques. -Chaîne cinématique et principe de fonctionnement d un système hydraulique. -Transmission et circuit de freinage. -Les différents équipements de travail et leurs fonctions. 2) La préparation à la mise en route -L équipement de protection individuelle (EPI) du conducteur. -L inspection visuelle des différents éléments de l engin (châssis, boulonnerie, amorces de rupture, pneus, fuites). -Les niveaux et appoints journaliers. -L accès en montée et en descente de l engin. -La propreté de l espace cabine. -La visibilité depuis le poste de conduite. -La mise en œuvre des sécurités. -La mise sous tension : interprétation des symboles du tableau de bord, pictogrammes, fonction test. -La mise en route moteur. -Le contrôle du tableau de bord. -Le temps de chauffe (moteur, transmission et équipements). 3) Les précautions lors de l arrêt (arrêt normal ou pour intervention d entretien) -Le stationnement de l engin (horizontalité). -Le positionnement des équipements y compris leur calage lors d interventions. -La mise en œuvre des sécurités (leviers au point mort, mise en sécurité ). -La procédure d arrêt moteur. -La consignation. 8 T.S\n9 D RISQUES INHÉRENTS AU FONCTIONNEMENT DE L ENGIN Concernant : - les risques mécaniques engendrés par les parties mobiles dans la chaîne cinématique et les différents circuits : lubrification, refroidissement, alimentation en air, circuit carburant. - le risque électrique, les différents branchements électriques, les batteries, l assistance au démarrage. - les risques chimiques liés aux produits (graisses, solvants, nettoyants, peintures, carburants ). - les risques physiques liés aux circuits hydrauliques,au gonflage des pneus. - le risque incendie-explosion, production d hydrogène lors de la charge des batteries, extincteur spécifique. - les risques spécifiques lors d opération de : * Levage : sécurité hydraulique pour la fonction levage, méthode d élingage, points de préhension, ballant, contact électrique aérien. * Elévation de personnes. * Chargement, déchargement. Transport : arrimage, stabilité, notamment pour la catégorie 10. E LES REGLES DE CONDUITE 1) Les règles générales de sécurité (communes à toutes les catégories d engins de chantier) : - Concernant tant le conducteur lui-même que vis-à-vis des tiers, en phase : * de travail sur chantier, * de déplacement - sur chantier, - sur route. * de chargement sur porte-engin. - en particulier, la gestuelle de commandement de manœuvre. - Machines de construction et d entretien ED 825 routier Et autres documents à paraître dans la même série 3) Cas particulier La catégorie 10 ne requiert que l acquisition ou la mise à niveau des connaissances des chapitres A3,B,C,D,E1. 4) Conduite d engins télécommandés L option conduite d engins télécommandés nécessite, en plus, la maîtrise des règles d utilisation ci-après : 1) Vérification des équipements de transmission : - neutralisation de la télécommande tant que la commande principale n est pas coupée. - activation de la signalisation particulière lors du basculement sur la télécommande. - arrêt des fonctions de translation et autres si nécessaire, en cas de : * rupture de communication(panne, basculement du boitier de contrôle, etc ) * dépassement des distances autorisées entre la télécommande et la machine. - fonctionnement de la priorité de la commande principale sur la télécommande. - fonctionnement du système homme mort. 2) Mise en œuvre des mouvements de la machine par télécommande (déplacement, mise en œuvre des équipements, souplesse des manœuvres, 2) Les règles particulières de sécurité liées à chaque catégorie d engins : Capacité à répondre à toutes les questions essentielles concernant l utilisation en sécurité de la catégorie d engins concernée par son autorisation de conduite (et à les mettre en pratique), mentionnées dans les fascicules INRS spécifiques aux : - Chargeuses sur roues ED Tracteurs sur chenilles ED Pelles hydrauliques ED Compacteurs ED Moto-basculeurs et tombereaux ED Machines de forage ED Décapeuses ED Chargeuses pelleteuses ED Niveleuses ED 764 T.S\n10 ANNEXE 3 FICHE D ÉVALUATION DES CONNAISSANCES Le candidat sera évalué à partir : De la fiche d évaluation des connaissances théoriques, De la fiche d évaluation des connaissances pratiques correspondant à la catégorie de l engin concerné. ANNEXE 3.1 FICHE D ÉVALUATION DES CONNAISSANCES THÉORIQUES TOUS TYPES D ENGINS DE CHANTIER NOM DU TESTEUR : NOM DU CANDIDAT : Le stagiaire est capable de : OBSERVATIONS : Date : Notation maximum par chapitre Connaître : les bases de la réglementation applicable aux engins, les documents à présenter lors des contrôles, les rôles des différents organisme IT,CRAM, OPPBTP. RÉGLEMENTATION ET TEXTES DE LA SÉCURITÉ SOCIALE Connaître les rôles et responsabilités : du chef d équipe, du chef de chantier, du conducteur de travaux. 20 Pts Connaître les principaux types d engins CLASSIFICATION ET TECHNOLOGIE Connaître les caractéristiques principales : des principaux composants, des différents mécanismes. Connaître le fonctionnement : des organes de service, des dispositifs de sécurité. 30 Pts Connaître les principaux risques : renversement, heurts, environnement : (réseaux enterrés, SÉCURITÉ réseaux aériens ) énergie mise en œuvre. 50 Pts Connaître les règles de conduite, de circulation, de stationnement, y compris la gestuelle de commandement de manœuvre. Connaître les dispositions générales de sécurité Connaître les distances de sécurité avec les conducteurs électriques NB : Pour obtenir le CACES, le candidat doit obtenir au moins 70/100 points à ce test théorique. TOTAL / 100 points 10 T.S\n11 ANNEXE 3.2 FICHE D ÉVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES ENGIN DE CATÉGORIE (1 à 9 ) Marque : Type : NOM DU TESTEUR : NOM DU CANDIDAT : OBSERVATIONS : Date : Le stagiaire est capable de : Notation maximum par chapitre VÉRIFICATIONS Contrôler visuellement l état de l engin (pneumatiques, flexibles, fissures, cassures ). 15 Pts Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité. CONDUITE CIRCULATION MANŒUVRES Circuler avec la maîtrise des différents sols, dans différentes conditions de pente, en virage, en marche AV, AR. (circuit à définir) Utiliser correctement l avertisseur sonore. Regarder en arrière avant de reculer. Respecter les règles et panneaux de circulation. Adapter sa conduite aux conditions de circulation (encombrement, virage...). Maîtriser la souplesse et la précision des manœuvres. Maîtriser les opérations de fin de poste. Maîtriser les chargements/déchargements sur porte-engin. 70 Pts Effectuer les opérations d entretien de 1 er niveau. MAINTENANCE Vérifier les différents niveaux des réservoirs. 15 Pts Rendre compte. TOTAL / 100 points NB : Pour obtenir le CACES, le candidat doit obtenir au moins 70/100 points à ce test pratique. NB : Pour les engins de catégorie 1 le test pratique devra obligatoirement être réalisé sur deux engins différents, par exemple une mini-pelle et un compacteur à conducteur porté ou une mini-pelle et un moto-basculeur. T.S\n12 ANNEXE 3.3 FICHE D ÉVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES ENGIN DE CATÉGORIE (10) Marque : Type : Date : OBSERVATIONS : NOM DU TESTEUR : NOM DU CANDIDAT : Le stagiaire est capable de : Notation maximum par chapitre VÉRIFICATIONS CONDUITE CIRCULATION MANŒUVRES Contrôler visuellement l état de l engin (pneumatiques, flexibles,fissures, cassures, ) Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité. Circuler avec la maîtrise des différents sols, dans différentes conditions de pentes, en virage, en marche AV, AR. (circuit à définir avec un engin sur chenilles et un engin sur pneus) Utiliser correctement l avertisseur sonore. Regarder en arrière avant de reculer. Respecter les règles et panneaux de circulation. Adapter sa conduite aux conditions de circulation (encombrement, virage...). Maîtriser les opérations de fin de poste. Maîtriser les chargements/déchargements sur porte-engin 25 Pts 75 Pts NB : Pour obtenir le CACES, le candidat doit obtenir au moins 70/100 points à ce test pratique. TOTAL / 100 points 12 T.S\n13 ANNEXE 3.4 FICHE D ÉVALUATION DES CONNAISSANCES THÉORIQUES ET PRATIQUES OPTION ENGINS TÉLÉCOMMANDÉS ENGIN DE CATÉGORIE (1 à 9) Marque : Type : Date : OBSERVATIONS : NOM DU TESTEUR : NOM DU CANDIDAT : Le stagiaire est capable de : Notation maximum par chapitre SÉCURITÉ CONDUITE CIRCULATION MANŒUVRES Connaître les risques spécifiques aux engins télécommandés. Circuler avec la maîtrise des différents sols, dans différentes conditions de pentes, en virage, en marche AV, AR. (circuit à définir) Maîtriser les opérations de fin de poste. Maîtriser les chargements/déchargements sur porte-engin. 50 Pts 50 Pts NB : Pour obtenir l option engins télécommandés, le candidat doit obtenir au moins 70/100 points dont 40 points au chapitre sécurité. TOTAL / 100 points ANNEXE 4 modèles de CACES : Conduite des engins de chantier Je soussigné (Nom et prénom du testeur), agissant en qualité de testeur pour - l entreprise (raison sociale de l entreprise) (1) - l organisme qualifié (raison sociale de l organisme) (1) après avoir vérifié les connaissances théoriques et pratiques de : (Nom et Prénom du conducteur) lui délivre le : Certificat d Aptitude à la Conduite En Sécurité (CACES) pour la conduite des engins de chantier mobiles des catégories suivantes : Ce CACES est valable pour 10 ans jusqu au : Le (Signature, cachet) (1) Rayer la mention inutile T.S\n14 ANNEXE 5 EXEMPLE D AUTORISATION DE CONDUITE D ENGINS DE CHANTIER Je soussigné (Nom et prénom de l employeur ou de son représentant), raison sociale de l entreprise : Certifie que M. (Nom et prénom, fonction du conducteur) m a présenté : (*)- le certificat d aptitude à la conduite d engins en sécurité, qui lui a été délivré le par M. (nom et prénom, qualité) (*)- représentant l organisme testeur (raison sociale) (*)- testeur de l entreprise (raison sociale) (*)- le certificat faisant foi de son aptitude professionnelle (CAP, CFP, Brevet militaire ou tout autre certificat équivalent cf. & de la recommandation) (nature du certificat) délivré le par De plus, l aptitude médicale au poste de travail de conduite d engin a été vérifiée par le docteur (Nom, prénom), pour le compte de mon entreprise. En foi de quoi, j autorise M. (Nom du conducteur) à conduire le/ les engins de catégorie(s) pour le compte de mon entreprise. Le.. (date, signature, cachet) * Rayer la mention inutile NOTA : A titre indicatif, l autorisation de conduite détenue par le salarié pourra se présenter sous forme cartonnée et plastifiée de format standard 75 mm x 105 mm.(cf. annexe 6) NOTA : L art R du code du Travail prescrit que l autorisation de conduite est tenue par l employeur, à la disposition de l inspecteur du Travai,l ainsi que des agents des services Prévention des organismes compétents de la Sécurité sociale. 14 T.S\n15 ANNEXE 6 EXEMPLE DE CARTE D AUTORISATION DE CONDUITE D ENGINS DE CHANTIER L autorisation de conduite peut également se présenter sous forme d une carte du type carte de crédit qui comportera les informations minimales telles que celles figurant sur l exemple ci-dessous : Réf. AUTORISATION DE CONDUITE Délivré par : Le titulaire : Nom Qualification : est autorisé à conduire les engins chantier Nom : Qualité : Date : Signature : Catégorie : Limite de validité : La référence indiquée sur le recto doit correspondre au dossier personnel de formation du titulaire dans lequel seront répertoriés : - les certificats médicaux d aptitude à la conduite, avec identification du médecin du travail, - les résultats des tests d évaluation, portant mention de l organisme testeur. La limite de validité peut être indiquée par l apposition d un timbre portant la signature du délivreur. ANNEXE 7 RAPPEL DES DISPOSITIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ 1 L utilisation des équipements de protection individuelle Le chef d entreprise doit mettre à disposition de son personnel les équipements de protection individuelle adaptés et doit, notamment, prendre des mesures : - pour que la ceinture de sécurité soit effectivement utilisée sur les engins qui en sont équipés. - pour que le conducteur porte les protecteurs auditifs individuels, lorsque l exposition sonore quotidienne qu il subit au poste de conduite dépasse 90 db(a). - lorsqu il quitte son poste de conduite, pour que le conducteur porte son casque de sécurité et son équipement individuel de signalisation rétro-réfléchissant. 2 Les interdictions relatives à l utilisation des engins Des mesures efficaces doivent être prises pour empêcher l utilisation des engins par du personnel non-autorisé pendant une absence momentanée du conducteur titulaire. Par exemple, les clés de contact des engins seront attribuées aux seuls conducteurs autorisés, lesquels, même en cas d absence momentanée, retireront la clé de contact du tableau de bord. Le transport du personnel à bord d un engin non-équipé d un espace prévu à cet effet, même occasionnellement et sur quelque distance que ce soit, est interdit. Cependant, dans le cas de formation d un conducteur, la présence à ses côtés d un moniteur est autorisée si les dimensions et l adaptation de la cabine le permettent. ANNEXE 8 LISTE DES ORGANISMES CONVENTIONNÉS PAR LA CNAMTS ET CANDIDATS À L ACCRÉDITATION COFRAC * AFAQ-ASCERT INTERNATIONAL : 116, av. Aristide-Briand BAGNEUX. Tél : , fax : GLOBAL : 11, place d Aquitaine RUNGIS. Tél : , fax : GFC-BTP : 6, rue de Beaubourg, Paris. Tél. : , fax : *Liste établie au 30 avril 2000 T.S\n16 Edition INRS R 372 modifiée Tiré à part de l article publié dans la revue mensuelle Travail et Sécurité de mai 2000 Réimp. novembre ex. Imprimerie Chirat n 6512 Directeur de la publication : J.-L. Marié Certificat d inscription CPPAP 806 AD du 21/11/74 ISSN ISBN\nTombereaux ENGINS DE CHANTIER\nTombereaux ENGINS DE CHANTIER L Institut national de recherche et de sécurité (INRS) Dans le domaine de la prévention des risques professionnels, l INRS est un organisme scientifique et technique qui travaille,


Serrurier à Levallois Perret : Ets Perier - Serrurier - serrurier-levallois-perret-92300.fr\nSerrurier à Levallois Perret : Ets Perier\nNotre entreprise de serrurerie intervient en urgence pour vos problèmes de serrurerie dans la ville de Levallois Perret. Ne perdez pas une minute pour nous contacter nous sommes à votre service.\nSi vous avez besoin d'un serrurier, celui-ci va intervenir en urgence en moins de 30 minutes. Notre entreprise intervient vraiment rapidement pour tous types de dépannages 7/7 et 24/24.\nL'entreprise travaille avec différentes marques comme Picard Muel Bricard. Nous sommes en plus agréés par les assurances.\nDe cette manière vous êtes sur d'avoir rapidement un serrurier qui peut intervenir en urgence.\nSi vous avez besoin d'un serrurier la nuit vous pouvez nous contacter à titre d'information.\nPour tous types de problèmes n'hésitez pas à nous contacter.\nEntreprise sérieuse qui peut intervenir en urgence pour vos problèmes et en plus l'entreprise de serrurerie intervient en moins de 30 minutes même la nuit.\nDépannage serrurier Levallois\nDépannage serrurier Levallois, Notre entreprise est à votre disposition pour vous proposer les meilleures solutions dans le domaine de la serrurerie à titre d'information.\nSerrurier à Levallois-Perret : Ateliers-Serrurier Levallois\nJouant un rôle important dans la sécurité d'un local ou d'une maison, la serrure existe en de nombreux modèles : en applique, intégrée, blindée, etc. Le choix est si vaste qu'il est important de solliciter les services d'un serrurier professionnel pour obtenir des conseils avisés.


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Chroniques – Page 2 – Passionmoto, le magazine web moto\nBMW Motorrad présente le concept CE 02. Un scooter électrique de petite taille pour les déplacements urbains. Pour le transport au travail, durant la journée, tous les jours, le CE-02 semble être une belle alternative. ...\nLa légendaire mini-moto de Honda sera offerte au Canada de concert avec la nouvelle CB300R Honda Canada a confirmé que, pour la toute première fois, la vénérable et très populaire motocyclette Honda Monkey sera offerte ...\nDAB Motors présente sa vision de la mobilité du futur, le CONCEPT-E Ce projet est l’aboutissement d’un travail de plusieurs mois autour de la nouvelle identité produit de DAB Motors. Une entrée dans l’univers de ...\nyvescote juillet 21, 2021\nLa course de l’électrification des moyens de transport auto/moto bien enclenchée.Il est intéressant de voir les mises à jour des différents constructeurs dans leurs approches des nouveaux modèles. Zero ne fait pas exception à la ...\nchat_bubble0 Commentaire visibility921 Vues\nVOXAN ET MAX BIAGGI REPARTENT À L’ASSAUT DE NOUVEAUX RECORDS DU MONDE DE VITESSE Monaco, le 30 juin 2021 - La marque de motos électriques Voxan - propriété du spécialiste des véhicules électriques hautes performances ...\nyvescote juillet 6, 2021\nLa Diavel 1260 combine les performances d'un super-roadster avec l'ergonomie d'un cruiser musclé. Son design réinterprète le style Diavel avec un look contemporain et intègre parfaitement le moteur Testastretta DVT 1262 de 157 ch. La ...\nchat_bubble0 Commentaire visibility1226 Vues\nPeu de changement sur la Honda Gold Wing 2021. Maintenant plus légère et voir même audacieuse, la Gold Wing de nouvelle génération est plus performante que jamais. Ses lignes accentuées s’harmonisent à sa nouvelle personnalité ...


Prestashop Paypal Paiement direct Addon | Knowband\nPaiement Direct par PayPal - Prestashop Addons\nLe module de paiement direct Prestashop Paypal peut aider l'administrateur à transférer les paiements reçus des clients sur son compte PayPal.\nLe client peut effectuer le paiement via ses cartes de crédit et de débit sans avoir à se connecter à son compte PayPal.\nLe montant sera automatiquement transféré sur le compte PayPal du vendeur.\nL'administrateur Prestashop obtient une option de site Sandbox pour tester l'addon Prestashop\nDernière version: v1.0.5 (1-Jul-2019)\nPaiement Direct par PayPal de PrestaShop\nCe module aide l'administrateur à accepter des paiement sur son compte PayPal pour les clients qui ne disposent pas d'un compte PayPal. En installant ce module, vous permettez à vos clients de payer en utilisant leurs cartes de crédit ou de débit sans devoir se connecter à leur compte PayPal.\nNOTE: Le compte marchand doit être des pays suivants:\nVoici une liste des produits PayPal et les pays qui peuvent les utiliser:\nMode "bac à sable" vous permettant de tester le module avant de le déployer sur votre boutique.\nLe module ne redirige pas les utilisateurs vers la page PayPal pour leurs paiements.\nLes clients effectueront leurs paiements directement sur l'interface du site.\nCe module accepte 24 devises de 190 pays autour du monde, comme décrit à l'URL ci-dessous :\nÉgalement compatible avec les boutiques utilisant le protocole SSL (HTTPS).\nLe module est compatible Multi Boutique\nAvantages de l'Administrateur :\nMode "bac à sable" pour tester le module avant de le déployer.\nAccepte les paiements sur le site sans renvoyer les clients vers le site de PayPal.\nSécurisé, rapide et efficace.\nPas de frais de Mise en place, il vous faut uniquement un Compte Pro PayPal.\nAvantages des Clients :\nUne méthode de paiement bien connue et sécurisée leur donne confiance pour finaliser leur processus d'achat.\nMéthode de paiement raide et facile.\nTransaction directement dans la boutique.\nVérifiez la Compatibilité de votre Devise et de votre Pays avec PayPal ici.\nLe module de paiement direct Prestashop Paypal peut aider l'administrateur Ã transfÃ©rer les paiements reÃ§us des clients sur son compte PayPal.\nLe client peut effectuer le paiement via ses cartes de crÃ©dit et de dÃ©bit sans avoir Ã se connecter Ã son compte PayPal.\nLe montant sera automatiquement transfÃ©rÃ© sur le compte PayPal du vendeur.


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Inscription & Résumés – Canadian Society of Zoologists 2018\nNous avons hâte de vous voir du 7 au 11 mai 2018 à l’Université Memorial. Pour toute question concernant le programme, les résumés ou l’inscription, veuillez envoyer un courriel à l’un des co-présidents du congrès: Kurt Gamperl (kgamperl@mun.ca) ou Iain McGaw (ijmcgaw@mun.ca).\nL’inscription au tarif hâtif «Early Bird» est terminée depuis le 6 mars.\nLes délégués peuvent toujours s’inscrire au tarif régulier, divisé en plusieurs catégories:\nOrdinaire (membre SCZ)\nOrdinaire (non-membre SCZ)\nÉtudiant / Post-doc / Emérite (membre SCZ)\nÉtudiant / Post-doc / Émérite (non-membre SCZ)\nNote: La catégorie «ordinaire» comprend toute personne qui n’a pas de statut étudiant / post-doc / professeur émérite.\nSi vous êtes membre de la SCZ, utilisez ce lien pour vous inscrire: https://www.csz-scz.ca/conference-member\nSi vous souhaitez vous joindre à la SCZ, vous pouvez le faire en visitant le site https://www.csz-scz.ca/membership puis vous inscrire en utilisant le lien ci-dessus. Sinon, les non-membres peuvent s’inscrire en utilisant le lien suivant: https://www.csz-scz.ca/conference-non-member\nL’inscription en ligne se terminera le 23 avril 2018. Après cette date, les participants à la conférence devront s’inscrire sur place.\nLes frais d’inscription incluront tout au programme sauf le banquet, les déjeuners de section et les visites / excursions. De plus, les t-shirts, les tasses à café et les copies imprimées du programme devront être achetés séparément au moment de l’inscription.\nL’inscription à une seule journée coûtera le tiers des frais d’inscription «Réguliers», et devra être défrayée sur place.\nIl sera également possible pour les partenaires / conjoints de s’inscrire en tant que «personnes accompagnantes» afin de pouvoir participer à divers événements associés au congrès.\nLes membres honoraires de la SCZ reçoivent une inscription gratuite et un billet de banquet gratuit. Pour plus d’informations sur l’inscription, veuillez contacter kgamperl@mun.ca, de préférence avant le 15 mars 2018.\nLa soumission de résumé est maintenant terminée.\nInformation concernant les présentations:\nToutes les présentations, à l’exception des plénières ou des conférences invitées dans les divers colloques des sections, dureront 15 minutes, y compris le temps pour les questions.\nLes «mini-conférences» (qui sont censées être un aperçu des présentations d’affiches du mercredi après-midi) dureront 3 minutes plus une minute pour les questions. Les personnes sélectionnées pour les «mini-conférences» seront informées par le président de la section (à savoir, PBC, EEI, PIE ou MDC) à laquelle leur affiche a été soumise.\nLes salles sont équipées d’ordinateurs fonctionnant sous Microsoft PowerPoint 2013. Les présentateurs n’auront pas la possibilité d’utiliser leur propre ordinateur portable.\nIl y aura une salle de prévisualisation, et les présentateurs devront soumettre leur présentation au moins 4 heures avant le début de la session dans laquelle ils présentent. Plus de détails seront fournis à l’approche de la conférence.\nLes dimensions maximales de l’affiche sont: 105 cm (largeur) × 115 cm (hauteur). Des épingles pour attacher les affiches aux panneaux d’affichage seront fournies.


Ensemble micro stéréo U48 - TELEFUNKEN Elektroakustik\nEnsemble stéréo U48\nTELEFUNKEN Elektroakustik est fier d'offrir des ensembles stéréo assortis de microphones U48. Chaque système dispose d'une double alimentation personnalisée capable d'alimenter les deux microphones en même temps et d'un flight case verrouillable spécial qui transportera les deux ensembles de microphones, de câbles, de boîtes en bois et la double alimentation.\nFidèle à la tradition de longue date, TELEFUNKEN Elektroakustik a fait un clin d'œil à 1958 lorsque les U47 et U48 étaient proposés en 3 packages uniques. L'U47 et l'U48 étaient tous deux proposés dans ce qu'on appelait un « Set stéréo » qui comportait une paire de microphones U47 ou U48 à numéro de série séquentiel avec une alimentation double [deux microphones capables], et le « Studio Set », qui était un seul U47 qui était jumelé à un U48.\nL'ensemble stéréo TELEFUNKEN U48 permettra aux ingénieurs d'enregistrement expérimentés une variété de techniques d'enregistrement stéréo, y compris des paires coïncidentes X/Y lors de l'utilisation des micros dans leurs motifs cardioïdes, ou des paires espacées A/B. L'option d'une paire Blumlein est également disponible avec les deux microphones réglés sur le chiffre 8, ainsi que la technique traditionnelle M/S (mid/side) lors de l'utilisation d'un micro en cardioïde et l'autre en chiffre 8.\nChaque composant de chacun des deux microphones TELEFUNKEN U48 est sélectionné à la main, permettant une correspondance aussi étroite que possible entre chaque système. Les capsules sont accordées les unes aux autres ; les transformateurs et les tubes sont testés pour un gain et une réponse en fréquence adaptés. Ces ensembles offrent à l'utilisateur la connaissance et le confort que les outils qu'ils utilisent donneront des réponses identiques pour leur enregistrement stéréo le plus important.\nChaque kit stéréo U48 est livré avec une double alimentation M 940S, deux câbles de microphone à tube Somner à double blindage M 840 25', deux boîtiers de microphone en bois WB40 et un flight case à verrouillage FC40S.\nCâble de microphone à tube M 840 (U47, U48)


NATO - L'OTAN et la cyberdéfense\nEn juin 2011, l'OTAN a adopté une nouvelle politique de cyberdéfense - assortie d'un plan d'action - qui énonce une vision claire de la façon dont elle prévoit d'intensifier ses efforts en matière de cyberdéfense. Il est réaffirmé dans cette politique que la priorité est la protection du réseau de l'OTAN, mais que toute action de défense collective est soumise à une décision du Conseil de l'Atlantique Nord, principal organe de décision politique de l'OTAN. La nouvelle politique propose une approche coordonnée de la cyberdéfense dans l'ensemble de l'OTAN. Elle met l'accent sur la capacité à mieux détecter, prévenir et contrer les cybermenaces visant les réseaux de l'OTAN. Toutes les structures de l'OTAN seront ainsi placées sous un dispositif centralisé de cyberprotection permettant de faire face au large éventail de cybermenaces auxquelles l'Alliance est exposée aujourd'hui, notamment en intégrant les moyens de cyberdéfense dans le processus OTAN de planification de défense. De cette manière, les Alliés veilleront à ce que les capacités appropriées de cyberdéfense soient intégrées à leurs activités de planification en vue de protéger les infrastructures d'information qui sont reliées au réseau de l'OTAN et qui sont d'une importance critique pour les tâches fondamentales de l'Alliance. La politique révisée de cyberdéfense définit en outre les modalités de la coopération, dans le domaine de la cyberdéfense, de l'OTAN avec les pays partenaires, les organisations internationales, le secteur privé et le monde universitaire.\nAide aux pays de l’Alliance La priorité absolue de l'OTAN en matière de cyberdéfense est de protéger les systèmes de communication de l'Alliance et ceux qu'elle exploite. La protection des infrastructures critiques nationales reste du ressort des pays, qui doivent donc engager des ressources pour développer leurs propres capacités. L'OTAN apporte son aide aux Alliés qui s'emploient à renforcer leurs moyens de cyberdéfense en partageant des informations et des pratiques de référence et en conduisant des exercices de cyberdéfense afin de développer l'expertise nécessaire à l'appui des technologies concernées. Les Alliés étudient toujours comment l'OTAN devrait faciliter davantage cet effort collectif, et quel soutien pourrait être apporté aux Alliés si ceux-ci en font la demande. L'OTAN a besoin d'une infrastructure de soutien sûre et fiable. Elle s'emploiera donc, avec le concours des autorités nationales, à définir les principes et les critères garantissant un niveau minimum de cyberdéfense aux points d'interconnexion entre les réseaux des pays et ceux de l'OTAN. Pour ce faire, elle identifiera les points de dépendance critique par rapport aux systèmes et réseaux d'information nationaux des Alliés et coopérera avec ces derniers pour définir des impératifs de sécurité minimums communs. Intégration de la cyberdéfense au processus de planification de défense de l'OTAN Conformément au mandat donné à Lisbonne, la cyberdéfense a été intégrée au processus OTAN de planification de défense (NDPP) en avril 2012. Ce processus est un instrument capital en ce sens qu'il offre un cadre permettant d'harmoniser les activités de planification de défense des pays et de l'Alliance, en vue d'atteindre le plus efficacement possible les objectifs agréés. La cyberdéfense a également été intégrée à l'initiative de défense intelligente de l'OTAN, entérinée au sommet de Chicago, en 2012. La défense intelligente vise à instaurer un nouvel état d'esprit, afin que les pays unissent leurs efforts pour développer et pour maintenir des capacités dont ils ne pourraient pas supporter seuls les coûts de développement ou d'acquisition, et qu'ils dégagent ainsi des moyens leur permettant de renforcer d'autres capacités. Pour appeler l'attention sur les différentes formules de collaboration en amont avec l'industrie qui s'offrent à l'OTAN et à ses organes constitutifs, le Groupe consultatif industriel OTAN (NIAG) a présenté en 2012 le point de vue de l'industrie sur les modalités d'un partenariat entre l'OTAN et l'industrie (voir ci-après). Recherche et formation Selon la nouvelle politique de cyberdéfense, l'OTAN intensifiera ses efforts de formation au travers de ses écoles existantes et de son centre de cyberdéfense à Tallinn (Estonie). Le Centre d’excellence pour la cyberdéfense en coopération (CCD COE) de Tallinn, homologué en tant que centre d’excellence de l’OTAN en 2008, mène des travaux de recherche et propose des formations dans le domaine de la cyberdéfense. Il dispose de spécialistes de la cyberdéfense, issus notamment des pays contributeurs. Pour plus d'informations sur le CCD COE, prière de consulter le site http://www.ccdcoe.org/ . L'exercice Cyber Coalition (CC13) de l'OTAN, qui aura lieu en novembre 2013, offre une bonne occasion de tester les procédures OTAN de gestion de crise et de partage de l'information. Coopération avec les partenaires et les organisations internationales Comme les cybermenaces ne connaissent aucune frontière, ni politique ni institutionnelle, la coopération avec les partenaires et les organisations internationales, y compris l'Union européenne (UE), est un élément important de la nouvelle politique OTAN de cyberdéfense. Les entretiens de travail informels sur la cyberdéfense avec l'UE se poursuivent. Cette coopération est menée « à la carte » et repose sur des valeurs partagées et des approches communes, l'accent étant mis sur la complémentarité et la non-redondance. Les buts et les objectifs de référence en matière de cyberdéfense ont été incorporés dans environ 75 % des programmes de coopération bilatérale agréés avec les différents partenaires. Cinq pays partenaires (Autriche, Finlande, Irlande, Suède, Suisse) participeront au CC13. Les services de cyberdéfense de l'Union européenne et la Nouvelle-Zélande y participeront avec le statut d'observateurs. La poursuite de la coopération de l'OTAN en matière de cyberdéfense avec les pays partenaires et les organisations internationales dans des domaines comme la gestion des crises, les pratiques de référence, la formation, l'entraînement et les exercices se fera sur décision des Alliés, au cas par cas.\nCoopération avec l'industrie Développer un véritable partenariat avec l'industrie est considéré par beaucoup comme indispensable pour assurer une cyberdéfense efficace, au sein des pays de l'Alliance comme pour l'OTAN. En 2012, le NIAG a examiné comment le secteur privé pouvait aider au mieux l'OTAN à assumer ses responsabilités dans le domaine de la cyberdéfense, notamment en ce qui concerne le rôle de l'Alliance pour ce qui est de venir en aide aux pays membres confrontés à une cyberattaque potentielle ou réelle. Le NIAG a présenté le point de vue de l'industrie sur les modalités possibles d'un partenariat renforcé et durable des industries des pays de l’OTAN sur un large éventail d'activités de cyberdéfense – échange d'informations, gestion de crise, planification et exercices. En 2013 et 2014, le NIAG étudiera de manière approfondie sur les mesures que l'OTAN devrait prendre en collaboration avec l’industrie pour faciliter ses activités de cyberdéfense pendant une crise. Le NIAG est un organisme consultatif de haut niveau composé de hauts représentants des industries des pays membres de l'OTAN, travaillant sous l'égide de la Conférence des directeurs nationaux des armements (CDNA). Il joue un rôle important pour ce qui est de conseiller la CDNA sur des questions clés relatives à la politique de coopération en matière d'armement et à la base industrielle et technologique de l'Alliance. Coordination de la cyberdéfense et fourniture d’avis dans ce domaine La politique OTAN de cyberdéfense sera mise en œuvre par les autorités politiques, militaires et techniques de l'OTAN, ainsi que par les Alliés à titre individuel. Selon la version 2011 de cette politique, le Conseil de l'Atlantique Nord assure la supervision politique de haut niveau de tous les aspects de la mise en œuvre. Le Conseil sera informé des incidents et des cyberattaques de grande ampleur et exercera le rôle de principal organe de décision pour ce qui est de la gestion des crises liées à la cyberdéfense. Le Comité de la politique et des plans de défense (DPPC) assure la supervision pour le compte des Alliés et leur remet des avis d'expert concernant les efforts de cyberdéfense déployés par l'Alliance. Au niveau opérationnel, le Bureau de gestion de la cyberdéfense (CDMB) est chargé de la coordination des activités de cyberdéfense dans l'ensemble des organismes civils et militaires de l’OTAN. Le CDMB est composé des responsables des services politiques, militaires, opérationnels et techniques de l’OTAN qui assument des responsabilités dans le domaine de la cyberdéfense. Il relève de la Division Défis de sécurité émergents du siège de l'OTAN (qui assure la présidence et le soutien administratif). Le Bureau des C3 (C3B) est le principal organe consultatif pour toutes les questions touchant aux aspects techniques et à la mise en œuvre de la cyberdéfense. Les autorités militaires de l’OTAN (NMA) et l'Agence OTAN d’information et de communication (NCIA) sont expressément responsables de l'énoncé des besoins opérationnels, ainsi que de l'acquisition, la mise en œuvre et l'exploitation des capacités de cyberdéfense de l'Organisation. Enfin, la NCIA, par l’intermédiaire du Centre technique de la NCIRC (Capacité OTAN de réaction aux incidents informatiques), est responsable de la fourniture des services techniques et opérationnels permettant d’assurer la cybersécurité dans l’ensemble de l’OTAN. La NCIRC est une capacité fonctionnelle à deux niveaux, au sein de laquelle le Centre technique constitue la principale capacité opérationnelle et technique de l'OTAN et joue un rôle clé qui consiste à réagir à toute cyberattaque qui pourrait être menée contre l'Alliance. Elle offre un moyen de traiter et de signaler les incidents et de communiquer les informations cruciales sur ceux-ci aux responsables de la gestion des systèmes et de la sécurité et aux utilisateurs. Par ailleurs, elle centralise et coordonne le traitement des incidents en un point unique, éliminant de ce fait toute répétition de tâches. Le Centre de coordination de la NCIRC est situé au siège de l'OTAN, à Bruxelles (Belgique). Ce Centre est un élément d'état-major responsable de la coordination des activités de cyberdéfense menées au sein de l'OTAN et avec les pays, du soutien administratif du CDMB, de la planification de l'exercice annuel Cyber Coalition, et de la liaison dans le domaine de la cyberdéfense avec les organisations internationales telles que l'Union européenne, l'Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe (OSCE) et l'Union internationale des télécommunications des Nations Unies (UIT/ONU). Contexte et évolution Même si l'OTAN a toujours assuré la protection de ses systèmes d'information et de communication, c'est au sommet de Prague, en 2002, que la cyberdéfense a été pour la première fois inscrite à son agenda politique. S'appuyant sur les progrès techniques réalisés depuis ce sommet, les dirigeants des pays de l’Alliance réunis au sommet de Riga, en novembre 2006, ont réaffirmé la nécessité de protéger davantage ces systèmes. Suite aux cyberattaques qui ont touché des institutions publiques et privées de l'Estonie en avril et mai 2007, les ministres de la Défense des pays de l'OTAN sont convenus, à leur réunion de juin 2007, qu'il était urgent de mener des travaux dans ce domaine. Dans les mois qui ont suivi, l'OTAN a procédé à une réévaluation complète de son approche de la cyberdéfense ; dans les conclusions qui en ont été tirées, il était recommandé que l'Alliance joue certains rôles spécifiques et qu'un certain nombre de nouvelles mesures soient prises pour renforcer la protection contre les cyberattaques. L'élaboration d'une politique OTAN de cyberdéfense était également préconisée. À l'été 2008, la guerre en Géorgie a montré que les cyberattaques pouvaient devenir un élément essentiel de la guerre conventionnelle. La mise au point et l'utilisation d'outils informatiques destructeurs susceptibles de menacer la sécurité et la stabilité des pays et de la zone euro-atlantique ont constitué une évolution stratégique qui avait rendu d'autant plus urgente l'adoption d'une nouvelle politique de cyberdéfense en vue de renforcer les moyens de cyberdéfense non seulement du siège de l'OTAN et de ses structures, mais également de l'ensemble de l'Alliance. Le 8 juin 2011, les ministres de la Défense des pays de l'OTAN ont approuvé une nouvelle version de la politique de cyberdéfense, qui énonce une vision claire des efforts à mener en matière de cyberdéfense dans l'ensemble de l'Alliance, ainsi qu'un plan d'action connexe pour sa mise en œuvre. En octobre 2011, les ministres ont approuvé les détails du plan d'action. Cette nouvelle version de la politique propose une approche coordonnée de la cyberdéfense dans l'ensemble de l'OTAN et met l'accent sur la prévention des cyberattaques et sur le développement de la résilience. En février 2012, un marché d'une valeur de 58 millions d'euros a été attribué en vue d'une modernisation de la capacité OTAN de réaction aux incidents informatiques (NCIRC), qui devrait être pleinement opérationnelle d'ici l'automne 2013. Une Cellule de veille cybernétique, qui aura pour rôle de renforcer le partage du renseignement et la connaissance de la situation, est également sur le point d'être mise en place. En avril 2012, la cyberdéfense a commencé à être intégrée au processus OTAN de planification de défense (NDPP). Les besoins pertinents en matière de cyberdéfense seront ainsi identifiés et priorisés dans le cadre de ce processus. En mai 2012, au sommet de Chicago, les chefs d'État et de gouvernement ont réaffirmé qu'ils étaient déterminés à renforcer les moyens de cyberdéfense de l'Alliance en plaçant tous les réseaux de l'OTAN sous un dispositif centralisé de protection et en mettant en œuvre une série de modernisations de la NCIRC. Le 1er juillet 2012, dans le cadre de la réforme des agences (qui s’inscrit dans le processus actuel de réforme de l'OTAN), l'Agence OTAN d’information et de communication (NCIA) a été créée. Cette agence facilitera les choses pour ce qui est de placer tous les organismes OTAN sous une protection centralisée, et elle offrira des avantages opérationnels importants et permettra de réaliser des économies à long terme. En avril 2013, une étape capitale a été franchie avec la mise en œuvre de l'infrastructure de gestion de défense et des capacités analytiques du réseau de base au Centre technique de la NCIRC, à Mons (Belgique). Le 4 juin 2013, à l'occasion de leur toute première réunion consacrée à la cyberdéfense, les ministres de la Défense de l'OTAN sont convenus que la modernisation de la NCIRC de l'Alliance devrait être achevée d'ici l'automne 2013. Cela passera notamment par la mise en place d'équipes de réaction rapide qui aideront à protéger les systèmes propres à l'OTAN. Les ministres de la Défense sont également convenus de poursuivre les discussions lors de leur prochaine réunion, en octobre 2013, sur la manière dont l'OTAN pourrait soutenir et aider les Alliés qui en feraient la demande s'ils sont confrontés à une cyberattaque. Choisir la langueEnglish\nMis à jour le: 28-Oct-2013 16:15


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Entretien avec le commissaire-priseur Marc-Arthur Kohn - Légion d'honneur\nDe nos jours, les enchères sont devenues une méthode de vente de plus en plus importante dans l’immobilier et le monde de l’art. Il est donc plus important que jamais pour les vendeurs et les acheteurs de bien comprendre le processus des enchères et le rôle que joue un commissaire-priseur. Le commissaire-priseur, Marc-Arthur Kohn, est un expert dans le domaine des ventes aux enchères. Il nous explique certaines des questions les plus courantes qu’il reçoit.\nA propos de Marc-Arthur Kohn\nReconnu comme l’un des commissaires-priseurs les plus qualifiés en France et ayant organisé plusieurs ventes aux enchères tout-au-long de sa carrière depuis 1974. Marc-Arthur Kohn est une figure indisponible en la matière. Il est diplômé de l’École du Louvre Major de promotion. Mais, il décide de s’oriente vers le monde de l’art. Avec plus de 40 ans d’expérience, Marc-Arthur Kohn est devenu l’un des noms les plus respectés dans le marché de l’art. Il préside une maison de vente basée à 24 Avenue Matignon, 75008 Paris, France au cœur d’un des lieux les plus prestigieux au monde. Une maison qui propose au grand public des ventes aux enchères d’une façon régulière.\nUn commissaire-priseur a deux rôles principaux. Le 1er est un rôle public, qui les oblige à présenter la propriété au marché de la manière la plus favorable possible pour tenter de créer une atmosphère, de susciter des émotions et de promouvoir les enchères. Le commissaire-priseur doit également maîtriser l’art de contrôler le tempo de la séquence d’enchères pour tenter de créer un élan favorable au résultat final.\nLe deuxième rôle d’un commissaire-priseur est dans les coulisses, mais est tout aussi important. Il s’agit de s’assurer que le vendeur est préparé à toute éventualité pouvant avoir lieu le jour des enchères et que toutes les parties ont une vision claire des stratégies appropriées en fonction du nombre des soumissionnaires inscrits.\nLes propriétés aux enchères attirent toujours des acheteurs motivés, car elles répondent positivement à l’intention du vendeur de vendre. En outre, les acheteurs effectuent toutes les vérifications nécessaires avant le jour des enchères, se positionnant de manière inconditionnelle le jour même et profitant ainsi au vendeur qui sait que la propriété est vendue sans condition.\nQuelle est la popularité des enchères ?\nLes enchères gagnent en popularité et deviennent la pierre angulaire du marché immobilier en France et même dans le monde entier. La popularité des ventes aux enchères ne fera que croître.\nLe prix de réserve est un document de conformité et il est requis par la loi avant le début des enchères. Sinon, il s’agirait d’une enchère sans réserve qui pourrait ne pas être favorable aux vendeurs. Les commissaires-priseurs encouragent toujours les vendeurs à constituer une réserve qui leur convient, car elle peut être ajustée le jour même si nécessaire.\n← Le marché de l’art : état des lieux des galeries d’art Comment éviter l’épuisement émotionnel au travail ? →


Pépé et sa guitare | Ste-4 Musique\nPépé – Mon avis\nPépé et sa Guitare – Mon avis\nDe 2002 à 2003, il se qualifie pour 4 concours et les remporte tous dont Cégeps en spectacle et Petite-Vallée, prix du public et du jury. Dans la même période, il produit son premier album, Pépé et sa guitare (2003), comportant 26 titres dont plusieurs restent des classiques. Quatre autres albums originaux Fakek’ choz (2005), 100% Bœuf (2007), Le véritable amour (2011) et Engagé! (2013) ainsi qu’un album de reprises Pépé goes français (2009) permettent au chanteur d’exposer toute l’étendue de ses talents de compositeur, d’interprète et d’arrangeur. Son carnet de route inclut aujourd’hui près de 1000 spectacles qui l’ont mené à de nombreuses reprises au Canada et en France, mais principalement aux quatre coins de la province, participant à la plupart des festivals majeurs.\nAu printemps 2016, Pépé fait paraître son septième album chez Ste-4 musique. Réalisé par Marc Déry, Tout le monde veut jouer avec Pépé prend l’allure d’une soirée entre chums, où les thèmes de l’amour, de l’amitié, de la vie de famille comme celle de tournée sont abordés, à travers quelques anecdotes de brosse qui font sourire. C’est dans cet esprit de confrérie que Pépé invite plusieurs musiciens à se joindre à lui. L’album s’ouvre sur une collaboration avec Chafiik (Loco Locass) : la mordante Kek’Tattoos. On entend Alex Fecteau (Planet Smashers) au saxophone sur Mon avis et la guitare du prodigieux Steve Hill résonne sur Ta carapace, ajoutant une teinte de blues surprenante à cette chanson accrocheuse. Félix Soude, à qui on doit le texte déluré de Pas si pire que ça (une adaptation d’une chanson folklorique américaine), et François Gaudreault (contrebasse) participent également à l’album.\nAvec un répertoire fort de sept albums, un millier de spectacles derrière le micro et une énergie scénique explosive, Pépé transpire la passion pour le plaisir des publics de partout. Proposant un univers de chansons parfois puériles, parfois profondes, mais surtout accrocheuses, Pépé transporte son auditoire à coup sûr!\n© Tous droits réservés 2013 · Ste-4 Musique


Accueil - Page 93\t<< 1 2 … 91 92 93 94 95 … 140 141 >>\nArnedo (La Rioja), samedi 19 mars. Arènes couvertes quasi combles, température plutôt fraîche. Lire la suite →\nLes « toros » de Nuñez del Cuvillo ont gâché une course qui, sur le papier, pouvait s’avérer prometteuse quant au cartel. Lire la suite →\nFace à des toros de Fermin Bohorquez faibles et manquant de moteur, seul Andy Cartagena parvient à décrocher des trophées, coupant une oreille à l’issue de la lidia de chacun de ses adversaires, le public demandant même l’octroi d’une deuxième oreille au quatrième sans que le palco accède à sa demande. Lire la suite →\nC’est au siège du Cercle Taurin Biterrois que le directeur des arènesd’Istres, Bernard Carbuccia “Marsella”, a été reçu jeudi soir, une semaine après l’avoir été au club taurin “l’Aficion” démontrant ainsi tout l’intérêt que portent les aficionados de Béziers à la féria istréenne. Lire la suite →\nBelle journée pour cette 9e édition du Printemps des Jeunes Aficionados de la Coordination des Clubs Taurins de Nîmes et du Gard, accueillie cette année à Vauvert. Lire la suite →\nLes membres de la commission taurine de Lunel se sont rendus vendredi après-midi au campo à la ganaderia de Bruno Blohorn pour y découvrie les novillos qui seront combattus le 17 juillet dans les arènes San Juan. Lire la suite →\nLa liste des participants au traditionnel Bolsin de Bougues a été arrêtée. Lire la suite →\nAlejandro Contreras a été le novillero le plus en vue lors de la novillada sans picadors matinale qui opposait trois jeunes pousses de la toreria montante à six erales de Nazario Ibañez. Lire la suite →\nL’ADAC a le plaisir de vous annoncer les cartels des deux corridas de l’édition 2016 de Céret de Toros. Lire la suite →\nTOROMag et Planète Corrida viennent de paraître. Lire la suite →\nOn savait que l’amphithéâtre nîmois était souvent un lieu privilégié pour les alternatives. Lire la suite →\nLe samedi 26 mars en marge de la grande Corrida de 16h, les anti-corridas seront présents dans notre belle ville Arlésienne pour manifester contre notre culture et nos traditions. Lire la suite →\nCe n’est toujours pas le résultat d’une rencontre sportive mais celui du second mano a mano de la Feria des Fallas de Valencia. Lire la suite →\nA l’occasion de l’annonce de la corrida exceptionnelle du samedi 30 avril 2016 au cours de laquelle Juan Bautista combattra en solitaire six toros français de l’élevage de Robert Margé dans les Arènes de Palavas, l’empresa et l’Administration Juan Bautista ont souhaité créer une affiche spéciale pour cet évènement. Lire la suite →\nIl ne s’agit évidemment pas du résultat d’un match de coupe du monde de foot mais du nombre d’oreilles coupées lors du première mano a mano de la Feria des Fallas de Valencia. Lire la suite →\nNous avons voulu cette soirée sur ce qui se passe en Catalogne (!) et qui nous touche directement en tant qu’Aficionados. Lire la suite →\nDans la Route des toros, « Séville : Tout fout le camp ? », un inédit d’Antoine Beauchamp. Lire la suite →\nA la veille de la corrida arlésienne très attendue des Pedraza de Yeltes, José Ignacio Sanchez sera l’invité des Jeudis du Cercle le dimanche 27 Mars à 20h00. Lire la suite →\ntorobravo vous présente les six toros du Marquis d’Albaserrada qui seront combattus le dimanche 27 mars à 17h00 dans les arènes d’Aignan par Sanchez Vara, Alberto Lamelas et César Valencia. Lire la suite →\nRoman s’était signalé comme novillero à la Feria de Valencia au point que Simon Casas avait décidé de s’occuper de sa carrière le jour même. Lire la suite →\n« Un week-end un peu fou comme seule la tauromachie peut en faire vivre », par Jean-Yves Bauchu. Lire la suite →\nSanchez Vara entouré du Mayoral et des ganaderos\nAprès César Valencia et Alberto Lamelas, c’est le matador qui sera chef de lidia à la corrida d’Aignan du dimanche 27 mars, Sanchez Vara, qui est venu tienter à Mirandilla. Lire la suite →\nAfin d’aider le novillero Tibo Garcia, le CTPR Los Molinos avait programmé le 27 février dernier un tentadero chez François André reporté pour cause d’intempéries. Lire la suite →\nL’empresa Taurodelta a présenté officiellement aujourd’hui les cartels de la San Isidro. Lire la suite →\nFitero (Navarra). Oreille pour Juan Leal.\nUne journée historique pour la tauromachie hier à Valencia où se sont réunies plus de 40 000 personnes qui ont manifesté en faveur de la tauromachie. Lire la suite →\nLa plaza de toros de Valencia était quasiment pleine pour cette course d’Adolfo Martin qui a vu les trois toreros exprimer leur vaillance, Rafaelillo et Paco Ureña coupant chacun une oreille sans que Manuel Escribano démérite pour autant. Lire la suite →\nSamadet. 13 mars. Tibo Garcia débute par un triomphe.\nPublié le 14 mars 2016 par Paco 6 mai 2016\nArènes couvertes, gros trois-quarts d’entrée, température fraîche. Lire la suite →\nPublié dans Actualités 2016,Reseñas 2016 | Mots-clefs : Samadet,Tibo Garcia\nAprès le Clos d’Orville, le Chemin Bas d’Avignon, la route de Beaucaire, l’Association Française des Aficionados Practicos (AFAP) a organisé sa quatrième action de « Découverte de la tauromachie et de la culture régionale au coeur des quartiers Nîmois » le samedi 12 mars, rue d’Oran face au collège Antoine Bigot, quartier de la route d’Arles. Lire la suite →\nPublié dans Actualités 2016 | Mots-clefs : Illiescas,Moron de la Frontera,Samadet\nLa première corrida des Fallas a confirmé que la nouvelle génération de toreros était bien décidée à occuper le terrain. Lire la suite →\nLes cartels de la Feria de Pentecôte de Vic ont été présentés ce samedi 12 mars. Lire la suite →\nLe rejoneador Juan Manuel Cordero, le matador Agustín de Espartinas et le novillero Santiago Sanchez Mejia, qui seront tous trois au cartel de la corrida mixte du 19 mars à Espartinas, sont allés s’entrainer à la ganadería de La Dehesilla, propriété de José Luis Pereda, qui sera aussi à l’affiche de ce spectacle. Lire la suite →