TICPE, paquet mobilité, verdissement des solutions, environnement économique : la revue de presse Upply vous dit tout des défis, des craintes et des innovations du secteur transport et logistique.\n1/ À LA UNE\nLe transport routier est à la Une, cette semaine, avec d’abord une opération majeure dans la recomposition en cours : Siparex et EMZ partners vont faire leur entrée au capital d’une des plus importantes entreprises du TRM en France, le groupe Jacky Perrenot. "Jacky Perrenot (77 ans), fils du fondateur du groupe créé à la Libération à Saint-Donat (Drôme), passe donc ainsi la main d'une entreprise qui participe largement à la consolidation de son secteur", soulignent les Échos. Philippe Givone, président de Jacky Perrenot, a livré ses ambitions au micro de Transport Info.\nLe transport routier de marchandises français est aussi à la Une pour sa colère qui ne cesse de monter. Les fédérations professionnelles pointent cette semaine les mauvaises manières du gouvernement : sans attendre le résultat des discussions au Parlement, l’administration des Douanes a publié une circulaire qui intègre déjà la diminution du remboursement partiel de TICPE sur le gazole, relate L’Officiel des Transporteurs. De quoi nourrir encore un peu plus la mobilisation qui se prépare dans le nord de la France : la FNTR du Pas-de-Calais et l’OTRE des Hauts-de-France ont décidé de se rapprocher pour organiser des actions communes de blocage dans leur région et à la frontière belge, à partir du jeudi 28 novembre. Cette actualité chaude autour du projet de loi de finances a presque fait passer au second plan l’adoption définitive de la LOM. Un texte très orienté sur le transport de personnes, qui aura cependant "quelques impacts directs sur le transport routier", souligne Transport Info.\nLe TRM français n’a pas fini de devoir se battre. Sur le front européen, il faudra jouer serré face à un bloc de l’Est emmené par la Bulgarie, qui "organise le front du refus" sur le paquet Mobilité, affirme Transport Info. Enfin désignée, la nouvelle commissaire européenne chargée des Transports, Adina-Ioana Vălean, aura fort à faire sur ce dossier. Le magazine apporte pourtant parallèlement de nouveaux exemples de pratiques sociales déplorables, relatant l’histoire de chauffeurs philippins employés par un transporteur danois dans plusieurs pays de l’Est, dans des conditions "proches de l’esclavage". En France, le transporteur lituanien Hegelmann a fait l’objet d’une vaste opération de contrôle qui a également permis de constater des manquements graves.\n2/ VIE DES ENTREPRISES\nUne fois n’est pas coutume, on note une petite accalmie dans les fusions-acquisitions cette semaine. Une opération à signaler : après avoir repris Trans Inter il y a quelques semaines, les Transports Vallée vient d’officialiser l’acquisition des Transports Delaunay, basés eux aussi dans l’Eure, annonce Transport Info. Comme en témoigne le groupe basque Olano dans les colonnes de ce même magazine, la trêve ne devrait pas durer. Dans ce reportage sur les ambitions du groupe, le président, Nicolas Olano, fait état de 14 dossiers de rachat à l’étude !\nLa recomposition du secteur passe aussi par de nombreuses innovations, dans des domaines extrêmement variés :\nAgediss, transporteur spécialisé en meubles et produits volumineux, a fait savoir qu’il s’appuyait notamment sur notre plate-forme Upply dans un but de digitalisation de ses flux et services, souligne Supply Chain Magazine.\nCarpentier, de son côté, s’attaque au chantier de la traçabilité, raconte Transportissimo dans un reportage consacré à l’entreprise des Hauts-de-France.\nBlondel-Voisin, dans un autre registre, a converti l’ensemble de sa flotte à l’Oleo100, un carburant produit à partir d’huile de colza française, souligne Actu-Transport-Logistique.\nSofrilog, enfin, étoffe sa flotte verte avec 14 nouveaux camions qui opéreront en Ile-de-France sur des livraisons pour Monoprix, Franprix, Leader Price et Carrefour.\nÇa bouge aussi dans la commission de transport… En devenant filiale de CMA CGM, Ceva Logistics peut désormais compter sur l’attention des plus hautes autorités françaises. L’inauguration de son nouveau siège social, à Marseille, s’est faite en présence du Premier ministre Édouard Philippe et de la ministre de la Transition Écologique et Solidaire, Élisabeth Borne, indique Supply Chain Magazine.\nAutre diversification à suivre, celle du groupe Heppner qui s’implante en Afrique avec l'ouverture d'une première agence au Sénégal, rapporte Voxlog. Le site spécialisé revient par ailleurs sur l’opération de croissance externe menée par Kuehne+Nagel, qui s’arroge les activités de logistique et de transport du groupe néerlandais Rotra, présent au Pays-Bas et en Belgique.\nEn matière d’implantations logistiques, le prestataire Agility vient d’inaugurer un nouveau site logistique multifonction à Blotzheim, dans le Haut-Rhin (68). D'une surface de 26 000 m², il est doté de sept quais de chargement et de 10 500 emplacements de palettes, précise Voxlog.\nCôté chargeurs, BUT se dote de 50 000 m² supplémentaires à Mer, dans le Loir-et-Cher, tandis que GSE vise 80 000 m² aux portes du Médoc, souligne Supply Chain Magazine. Enfin, TerreAzur conforte sa position en Île-de-France en s'installant dans un nouveau site logistique à Wissous (91), capable de traiter jusqu’à 65 000 tonnes de fruits et légumes par an, signale Voxlog.\nEn bref, dans l’actualité logistique, on retient également le choix d’Airbus FHS, qui a sélectionné MyTower comme tour de contrôle transport ainsi que les ambitions de la start up Delaplace.pro, qui développe avec succès une stratégie à destination des grands comptes puisque Ikea ou encore Brico Dépôt en sont déjà clients.\nEnfin, deux mois après l’incendie majeur de Rouen, on apprend par Le Monde que Lubrizol et Normandie Logistique ont été sommées par la préfecture de respecter les règles de sécurité. Elles ont un à deux mois selon les sujets pour se mettre en conformité.\nCap au nord, d’abord, où une opération d’envergure se profile : les ports d’Anvers et de Zeebrugge négocient une fusion progressive, annonce l’Antenne, afin d’aller au-delà des simples collaborations actuelles. Plus au sud, des nuages apparaissent dans le ciel italien. La Commission européenne a ouvert une enquête sur les exonérations fiscales accordées aux ports, indique Ports et Corridors. Côté opérationnel, enfin, L’Antenne relate l’arrivée à Marseille-Fos d’un nouveau portique et de cavaliers hybrides chez Seayard.\nToujours à Marseille, mais côté fret aérien, les nouvelles sont bonnes, avec un record en vue pour l’aéroport, qui se félicite que la croissance continue de l'express s'accompagne d'un développement du fret traditionnel. Les aéroports belges confirment aussi semaine après semaine leur dynamisme dans l’activité cargo. Le site Transportmedia rapporte la construction d’un nouvel entrepôt de Ziegler à Bruxelles et l’arrivée à Liège Airport de l’Espagnol Cacesa, un fournisseur d’Alibaba et Aliexpress. Pour clore ce chapitre aérien, notons enfin l’investissement de Lufthansa Cargo dans la modernisation de sa flotte, malgré une conjoncture financière difficile, précise Actu-Transport-Logistique.\nL’actualité de la quinzaine écoulée résume bien les contrastes du ferroviaire. D’un côté, "les signaux positifs se multiplient pour le combiné rail-route", souligne Actu-Transport-Logistique, évoquant "un florilège de nouvelles relations" depuis la rentrée 2019. Le mouvement n’est d’ailleurs pas terminé, comme en témoigne l’ouverture prochaine par VIIA d’une autoroute ferroviaire entre Sète et Calais, annoncée par le Journal de Marine Marchande, ou encore la troisième liaison que s’apprête à lancer Froidcombi entre Avignon et Dourges, selon les informations d’Actu-Transport-Logistique.\nAutres signaux positifs, la mobilisation croissante en région. Dans les Landes, la Région Nouvelle-Aquitaine met ainsi près de 12 millions d’euros sur la table pour financer la rénovation/réouverture de trois lignes capillaires fret. Et dans la région Centre-Val de Loire, le Ceser prône la création d’un cluster fret ferroviaire.\nSeule ombre au tableau ferroviaire, mais elle est de taille : le mouvement de grève prévu au mois de décembre. Le Groupement national des transports combinés (GNTC) a réclamé la mise en place d’un service minimum.\nAu chapitre fluvial, enfin, deux iniatives à retenir, dans les colonnes d’Actu-Transport-Logistique. En France, tout d’abord, la ville de Strasbourg, qui vise la disparition du Diesel dans son centre d’ici 2025, a lancé un appel à projets pour une logistique fluviale. Outre-Rhin, où le fluvial est bien plus actif, une première station européenne GNL pour péniches vient de voir le jour dans le port de Cologne.\n3/ INNOVATION & RSE\nOn ne sait plus où donner de la tête tant l’innovation fait désormais partie du quotidien des acteurs de la supply chain. Dans le secteur logistique, tout d’abord, les robots de la start-up française Exotec remportent un nouveau succès, puisqu’ils équiperont les entrepôts du groupe japonais Uniqlo, raconte Frenchweb. Une autre histoire de robot a les honneurs de l’Usine Digitale : la start-up TwinswHeel, qui travaille avec Nissan, Renault, SNCF et Franprix, a mis au point un nouveau robot baptisé Pegasus Cargo, dédié à la logistique en milieu urbain. Chez DPD France, enfin, l’innovation se poursuit dans les airs. La filiale du groupe La Poste ouvre sa seconde ligne de livraison de colis par drone en Isère.\nLe transport routier n’est pas en reste, notamment en matière de véhicules. Le salon Solutrans, à Lyon, en a apporté de multiples illustrations. La FNTR, Cara (European Cluster for Mobility) et La Poste ont profité du passage sur ce salon d’Anne-Marie Idrac, haute responsable pour la stratégie nationale des véhicules autonomes, pour remettre leurs travaux sur les applications possibles dans le transport routier de marchandises, rapport Transport Info.\nLe verdissement des flottes est l’autre sujet majeur du moment. Les nouveaux objectifs CO2 constituent un challenge important", reconnaît ainsi Bruno Blin, le président de Renault Trucks, dans une interview à TRM24. Volvo Trucks élargit aussi ses solutions, avec l’arrivée de ses premiers camions électriques sur le marché en 2020, pour le transport urbain de marchandises, annonce Actu-Transport-Logistique. Il faut dire que le marché pousse de plus en plus. Lidl, par exemple, vient d’annoncer l’extension de son expérimentation de livraison avec des camions roulant au GNL, suite à des premiers tests positifs. Mais au-delà des constructeurs, c’est tout une filière industrielle qui se mobilise. La société Tallano Technologies vient ainsi de développer une solution qui permet d’aspirer 85% des particules émises par les plaquettes de frein.\nDans le maritime aussi, la pression s’accroît et les initiatives suivent. "Transition énergétique : le transport maritime à l’heure de tous ses rendez-vous", titre ainsi le Journal de la Marine Marchande, avant de passer en revue les agendas nationaux et internationaux dans ce domaine. L’Antenne revient également sur les derniers débats de l’Organisation maritime internationale, qui veut "laisser la liberté aux États". En France, le programme du Cluster maritime français (CMF) en faveur de la transition éco-énergétique de la filière a franchi une nouvelle étape avec la signature d’une convention avec l’Ademe.\nLe Père Noël va de nouveau faire le bonheur du e-commerce, avec un chiffre d’affaires qui devrait dépasser les 20 milliards, estime la Fevad. Sur l'année, le chiffre d'affaires du secteur sera supérieur à 100 milliards d'euros, précisent Les Échos.\nDeux leaders caracolent en tête et se livrent un duel sans merci décrypté par le quotidien économique : Alibaba et Amazon. Le premier s’apprête à lever au moins 12 milliards de dollars dans le cadre de son entrée à la Bourse de Hong Kong.\nDerrière, les entreprise historiques se mobilisent, à l’instar de DHL Express, qui veut "rester le moteur de La Poste allemande", ou de Carrefour, qui ambitionne de réaliser un chiffre d’affaires de 5 milliards d’euros dans l’e-commerce alimentaire d’ici 2022, rapporte Frenchweb.\n5/ COMMERCE INTERNATIONAL\nSur le terrain des échanges internationaux et de l’économie, les bonnes nouvelles se font rares. Raison de plus pour les signaler : selon Les Échos, Le président américain devrait renoncer temporairement à relever les droits de douane sur les importations automobiles en provenance de l'Union européenne. Précisons toutefois que cette bonne manière est liée à des investissements promis aux États-Unis par les fabricants allemands…\nAutre grande source d’incertitude : le Brexit. Les partenaires commerciaux de l'Europe craignent d'en être les victimes collatérales, signale le quotidien économique, précisant que certains pays réclament déjà des compensations financières.\nLa conjoncture reste également préoccupante dans de nombreux pays majeurs. C’est le cas de l’Allemagne, qui évite la récession mais ne rassure pas. Le Japon note lui-aussi un "coup de frein". Quant à la Chine, son taux de croissance pourrait tomber sous les 6% en 2020, estime un think tank officiel chinois. En octobre, ses exportations ont enregistré leur troisième mois de repli.\nLes Routes de la Soie, enfin, continuent de susciter bien des inquiétudes, et pas seulement en Europe. "Le Sri Lanka pris au piège des nouvelles routes de la soie chinoises" : tel est le titre d’un long article des Échos qui décrypte les réticences du pays face aux projets en cours.\nDans une interview exclusive à l’Officiel des transporteurs, Jean-Baptiste Djebbari annonce sa volonté de "concrétiser rapidement" un contrat de transition énergétique avec la profession du transport routier. Fiscalité des entrepôts, DFS, taxation des contrats courts, GNR : tour d’horizon des sujets "chauds".\n10 000 € au lieu de 4 000€. Cora van Nieuwenhuizen, ministre des Transports des Pays-Bas, a décidé de partir à la chasse à la fraude tous azimuts en ce qui concerne les moteurs truqués, notamment par un alourdissement très significatif des amendes, alerte Actu-Transport-Logistique.\nLa place du robot dans l’entrepôt\nLe monde politique voit souvent la robotisation comme un risque pour l’emploi. Dans son émission "Le Monde à Lambert", sur la WebTV Supply Chain Village, le député François-Michel Lambert reçoit Olivier Rochet, fondateur de la société Scallog pour démystifier certains préjugés. L’entrepreneur explique notamment comment la robotisation peut rendre l’entreprise plus performante et plus robuste et donc plus en capacité de préserver l’emploi.\nArrivée à la neuvième et ultime étape de son Tour de France de la logistique, Afilog réunissait, le 14 novembre 2019, acteurs du secteur, politiques et experts économiques pour évoquer ces quatre années de concertation autour d'un secteur aux enjeux multiples. Voxlog en fait la synthèse.\nSi les usines tricolores ont retrouvé quelques couleurs, elles continuent de subir un certain nombre de manques qui empêchent l'industrie française de repartir de l'avant, relève une étude d'Accenture citée par Les Échos.\nLes autorités européennes certifient le nouvel avion cargo géant d'Airbus\nLe BelugaXL a reçu sa certification de type de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA). Airbus va le mettre en service début 2020, annoncent Les Échos.\nLe Beluga XL d'Airbus obtient de droit de voler ✈\nÀ partir de 2020, ce géant des airs pourra transporter jusqu'à deux ailes d'A350 pic.twitter.com/m4J10Ijn6w\nLe Sirius 2019 de la Supply Chain attribué à Sodebo\nSupply Chain Magazine nous dévoile le palmarès de la deuxième cérémonie des Sirius, organisée par l’Institut du Commerce. Le Prix Sirius Supply Chain a été décerné à l’entreprise familiale Sodebo, le spécialiste du snacking frais en libre-service, pour un projet collaboratif d’optimisation de son organisation logistique réalisé avec le cabinet 4S Network et sa filiale CRC Services.\nPour sa huitième édition, qui se déroulera les 3 et 4 décembre 2019 à Paris Porte de Versailles, le salon Supply Chain Event mettra l’accent sur la transformation digitale à tous les niveaux du transport et de la logistique. Les équipes d’Upply seront à votre disposition pour vous présenter les services que nous offrons aux acteurs de la supply chain.\nBonne lecture, et rendez-vous le 6 décembre pour notre prochaine revue de presse.


Honda Jazz - Premières impressions - Actualité - UFC-Que Choisir\nHonda Jazz - Premières impressions\nApparue en 2015, la troisième génération de la Honda Jazz bénéficie aujourd'hui d'un premier restylage qui concerne exclusivement l'extérieur. La face avant, totalement redessinée, se veut plus agressive, à l’instar des autres modèles du constructeur comme la récente Civic. Le résultat est là mais la citadine, très anguleuse, peut paraître un peu complexe visuellement. L’arrière a également été modifié dans le même esprit et Honda propose même une version baroudeuse, la Jazz XRoad, qui reçoit des éléments de carrosserie spécifiques (élargisseurs d'ailes, baguettes latérales...). Mais à 1 380 €, ces attributs nous semblent un peu chers.\nBien que rigides, les plastiques de la nouvelle Honda Jazz sont bien assemblés.\nEn montant à bord de la Jazz, on retrouve le même esprit qu’à l’extérieur. La planche de bord très découpée, anguleuse par endroits, donne la même impression de complexité. Mais son agencement s’avère, à l’usage, très pratique et les commandes tombent bien sous la main. Et si tous les plastiques de l’habitacle sont rigides, ils se révèlent assez bien assemblés. Lors de notre séance de roulage, nous n'avons pas remarqué de vibrations ni de bruits parasites. Nous avons apprécié l'intégration de l'écran tactile et son orientation vers le conducteur qui assure une excellente lisibilité. Par contre, le système de navigation aurait demandé plus d’attention de la part du constructeur. Ni l'affichage de la carte ni son ergonomie ne nous ont convaincus. Même le guidage vocal se montre désagréable à cause d'une voix très saccadée et d'une tonalité peu plaisante. Dommage également que le constructeur n’ait pas profité de cette deuxième mouture pour agrandir un peu la boîte à gants.\nLa navigation intégrée semble être d'un autre temps.\nEn revanche, nous avons apprécié l'habitabilité très généreuse, à l’avant comme à l’arrière, et la facilité avec laquelle on peut replier les sièges arrière. Grâce au système Magic Seats, l’habitacle offre toute une palette de configurations pour transporter chargement et passagers. La manipulation des sièges se fait en un tournemain, il suffit d'actionner une poignée pour que le dossier se rabatte et que le siège s'encastre dans le plancher, laissant alors apparaître un sol quasiment plat. Et si nous avions peur d'endommager la ceinture de sécurité au moment de replacer le dossier, il n'en est rien : tout se passe simplement, sans encombres et sans effort. Un vrai bonheur. Au final, la capacité de chargement de 354 litres passe à 897 litres avec les sièges repliés. Ce système de modularité permet même d’opter pour une mise en place favorisant le chargement en hauteur. L'assise du siège bascule ainsi vers l'arrière, se verrouille en position verticale et libère une hauteur de chargement de 1 280 mm du plancher au toit. Une possibilité unique dans le segment des voitures citadines.\nLa modularité très avancée permet de charger des objets en hauteur.\nOutre les modifications extérieures, la Jazz 2018 inaugure un tout nouveau moteur à essence, un quatre cylindres 1.5 i-VTEC de 130 ch. Agréable à l'usage en conduite urbaine, il s'avère assez doux et très silencieux. Cela se gâte un peu lorsqu'on aborde des routes sinueuses et que l'on doit pousser un peu les rapports. La puissance maximale, haut perchée (6 600 tr/min), oblige à monter beaucoup en régime. Cela met alors en évidence le manque d'insonorisation de l'auto et le niveau sonore dans l’habitacle devient important. Heureusement ces phases ne sont que transitoires et, lorsqu’on roule à vitesse stabilisée, le bruit n’est pas trop présent.\nNous avons relevé une consommation moyenne très raisonnable, pour une conduite sur route mixte (ville et nationales) de 6,5 l/100 km, contre 5,9 l/100 km annoncés (selon le protocole NEDC) pour 133 g/km d’émissions de CO2. Équipée de la transmission à variation continue CVT (améliorée pour cette nouvelle Jazz), la consommation descend à 5,4 l/100 km et les émissions de CO2 à 124 g/km. À noter que le constructeur devrait prochainement dévoiler les consommations mesurées selon le nouveau cycle WLTP. Il prévoit ainsi une augmentation des valeurs de consommation d’environ 15 %.\nNotre version était dotée de la boîte de vitesses mécaniques à 6 rapports. Précise et douce, sa commande est agréable et permet des passages tout en douceur, même lorsque le conducteur souhaite engager un rapport rapidement. Pour le reste, rien ne change sur cette nouvelle Jazz par rapport au précédent modèle, que ce soit en termes de comportement routier que de confort.\nLe nouveau moteur à essence est assurément un des points forts de cette version de la Jazz.\nToutes les Jazz sont équipées du système actif de freinage d'urgence en ville (CTBA) de Honda. Jusqu’à 32 km/h, si le système identifie un risque de collision, il actionne un pré-freinage et émet un signal sonore et visuel, suivi d’un freinage autonome si le conducteur n’engage aucune action. Selon les versions, ou en option, la Jazz peut recevoir d’autres équipements de sécurité et d’aide à la conduite comme le système d'alerte anticollision frontale (Forward Collision Warning), la reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign Recognition System), le régulateur de vitesse adaptatif (Intelligent Speed Assist), un système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) ou encore un système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).\nLe système actif de freinage d'urgence en ville permet de réduire la vitesse en cas de risque de collision.\nLa Honda Jazz en résumé\nSans changement en termes de tenue de route, la Jazz reçoit un nouveau moteur à essence 1.5 de 130 ch très convaincant. Elle voit également son niveau d’équipement augmenter avec l’apparition de nouveaux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite. Elle revient ainsi dans le jeu pour affronter la concurrence jusqu’alors mieux armée à ce niveau. Son prix est aussi dans la moyenne supérieure. Avec des tarifs de base compris entre 16 900 € (finition Elegance) et 19 940 € (haut de gamme Dynamic), la Jazz se retrouve ainsi dans les mêmes niveaux de prix que les Peugeot 208 ou Renault Clio (dont la nouvelle mouture devrait arriver à l’automne) ou l’Opel Corsa.\nTaille de la boîte à gants


ARP : Hager Ben Cheikh Ahmed rejoint le groupe Allégeance à la Patrie et Youssef Jouini celui de l'UPL\nON AIRecoutez jFM 3ala kif kifék De 15:00 À 17:00\nPolitique22/05/2018 à 12:20\nARP : Hager Ben Cheikh Ahmed rejoint le groupe "Allégeance à la Patrie" et Youssef Jouini celui de l'UPL\nLe président de l’Assemblée des représentants du peuple, Mohamed Ennaceur, a, lors d’une plénière consacrée à l’examen de plusieurs projets de loi, annoncé l’adhésion de la députée Hager Ben Cheikh Ahmed au groupe parlementaire “al-walaa lil watan” (Allégeance à la Patrie), créée le 3 avril dernier et présidé par Riadh Jaïdane.\nEn mars dernier, Hager Ben Cheikh Ahmed s’était retirée du groupe parlementaire de “Afek Tounes” après avoir gelé son adhésion du parti en décembre 2017 pour “absence de transparence” et de “coordination des points de vue”.\nLe 13 avril dernier, le député Ali Bennour, a annoncé sa démission du groupe “Afek Tounes”, entrainant ainsi la dissolution de tout le bloc.\nLe président de l’ARP a, par ailleurs, fait part de l’adhésion de Youssef Jouini au groupe parlementaire de l’Union patriotique libre après sa démission du bloc de “Nidaa Tounes” en novembre dernier. Aux législatives de 2014, Youssef Jouini s’est présenté sous l’étiquette de l’UPL.\nSur le site officiel de l’ARP, la nouvelle composition des groupes parlementaires se présente comme suit: Ennahdha (68 députés), Nidaa Tounes (56), Al-Horra du mouvement Machrou Tounes (20), Front populaire (15), groupe démocratique (12), Union patriotique libre (12), groupe al-watania (10), Allégeance à la patrie (11) et hors groupe (13).\nA l’ouverture de la plénière de mardi, la Fetiha a été récitée à la mémoire de la militante Maya Jeribi, ex-secrétaire générale du parti Al-Joumhouri et ancienne députée de l’Assemblée nationale constituante, décédée samedi dernier des suites d’une longue maladie.\nIntoxications au méthanol : Le bilan s'alourdit\nDécès d'un couple après la chute de leur véhicule dans l'eau du port de Chebba : De nouveaux détails révélés\nLa météo de ce samedi 30 mai 2020


Associations protection de l'environnement et de l'écologie à Pornichet (44380) dans la Loire atlantique 44\n> Associations protection de l'environnement et de l'écologie > France > Pays de la Loire > Loire Atlantique > Vous etes ici : Associations protection de l'environnement et de l'écologie à Pornichet thème : Societe & Style de vie page:1\nAssociations protection de l'environnement et de l'écologie Pornichet\nPornichet : Associations protection de l'environnement et de l'écologie\nListe des associations du domaine de l'environnement et de l'écologie ( sur la ville de Pornichet (44380), page 1)..\nEts: Association des Riverains de la Villesliron, la Birgannerie, L'isle-Du-Moulin, A\nAssociation des Riverains de la Villesliron, la Birgannerie, L'isle-Du-Moulin, A\ngestion et contrôle des espaces privés et communs et leur environnement, sauvegarde de la qualité de la vie et de la prévention des nuisances.\n28 Avenue de Saint-Sébastien\nEts: Cheval Cote D'amour\nCheval Cote D'amour\npréserver et développer des activités et infrastructures urbaines, paysagères, environnementales à usage équestre.\n31 Avenue Jeanne Lequerre\nEts: Ensemble pour Pornichet\nréfléchir sur le devenir de la ville de Pornichet en tant que commune à part entière et membre de l'intercommunalité La Carène ; créer une dynamique d'information et de motivation en vue d'une meilleure participation des citoyens aux affaires publiques ; proposer des perspectives nouvelles pour l'amélioration du centre de vie.\n20 Avenue des Jaunais\nEts: La Pierre Percee\nprévention, défense et préservation de l'environnement côtier.\n9 Avenue du Littoral\nEts: Les Veilleurs de L'estran\nLes Veilleurs de L'estran\ndéfense du site de la plage de bonne source et sa protection.\n8 Avenue de Bonne Source\nEts: Liserons, Riverains, Proprete\nLiserons, Riverains, Proprete\nconcertation, recherche d'un meilleur agrément de vie pour les riverains de l'impasse des Liserons, commune de Pornichet.\n2 Avenue des Liserons\nEts: Pornichet Forum\npromouvoir les valeurs du développement durable sur la commune de Pornichet, développement conciliant à la fois un progrès économique, un progrès social et la protection de l'environnement.\nespace Boulevard de la République\nEts: Pour L'avenir de Pornichet\nPour L'avenir de Pornichet\nrassembler tous les hommes et femmes qui ont la volonté d'étudier et, d'analyser les projets de la municipalité de Pornichet, de voir la cohérence avec les engagements pris, le cas échéant critiquer, et faire des propositions constructives afin d'améliorer la vie locale ; entrer dans son objet social tous domaines tels l'urbanisme, la protection ...\nSuggestion sur l'activité Associations protection de l'environnement et de l'écologie sur Pornichet\nagriculture étude Pornichet


Chine Food Processor Machine de traitement de la viande – Acheter Machine de traitement de la viande sur fr.made-in-china.com\nFood Processor Machine de traitement de la viande\n1 Pièce US $23080 / Pièce\n1. La Chine à l'exclusion de la viande congelée dicer machine\n2. Effet de la viande congelée parfaite découper en dés\n3. Nettoyage facile et le maintien de la viande congelée dicer DRD350\n4. Contrôle par API et convertisseur de fréquence pour la viande congelée dicer\n5. Pour la viande congelée certificat CE dicer DRD350\nLa DRD 350 Viande congelée Dicer\nEn acier inoxydable 304 SUS\nDécouper en dés la taille\nLa viande congelée dicer DRD350 dés de viande congelée ces volailles, de poulet, porc à smallcubes/dés.\nMatériau: SUS304 en acier inoxydable\nLa précision et qualité: Résultat de coupe très uniforme avec un minimum de déchets de produit\nFiabilité: Lecteur robuste.\nCette machine à haute capacité en continu offre une parfaite qualité de coupe.\nL'hygiène: Entraînement zone et zone de produit de la machine sont complètement séparés.\nEmbouts de graissage central sous la porte donnant accès à l'entraînement.\nSécurité: Complètement conçus conformément aux directives de sécurité européenne CE: Directive Machines 2006/42/CE, directive Basse tension 2006/95/CE, Directive EMC (compatibilité électromagnétique) 2004/108/CE et d'alimentation standard de la goulotte de décharge des extensions\nPrincipe de coupe:\nL'INFINIMENT Couteau à trancher réglable premières réductions le produit en tranches. Ensuite, les couteaux circulaires Couper les tranches en bandes. Enfin, l'recoupent le couteau coupe de la fusée de neat dés à la hauteur souhaitée.\nLe poulet en cubes et le poulet coupes:\nLes Cubes: -3ºC~-8ºC\nCoupes: 0º C~-3ºC\nCubes de viande de porc et de coupes de porc:\nCubes: -3ºC~-6º C\nCoupes: -3ºC~-6º C\nViande de mouton en cubes et coupes:\nCubes: -4ºC~-6º C\nSUS304 en acier inoxydable, § résultat coupe très uniforme avec un minimum de déchets produit. Cette machine à haute capacité en continu offre une parfaite qualité de coupe.\nLa viande congelée dicer peut être largement utilisé dans l'industrie des aliments surgelés. Peut être utilisé pour traiter les saucisses haut de gamme (par exemple: Le salami). Peut être utilisé pour le côté plats dans la cuisine centrale; Peuvent être fournis à des supermarchés pour couper la viande et des cubes de fromage et des rayures.\nLe lecteur systm est séparée du système de coupe, ce qui est facile pour le nettoyage.\nDétails d'emballage : Le paquet est normale Boîte en bois. Si l'exportation vers les pays européens, la boîte en bois va être fumigés. Si le conteneur est trop tigher, nous allons utiliser film pe pour l'emballage ou pack conformément à la clientèle demande spéciale.\nDétails de livraison: 7~45 jours après réception de dépôts\nA: 7~45 jours. Dépend de la tension/fréquence, quantité et la situation des stocks\nA: TT avec dépôt de 30 % et 70 % solde avant la livraison\nLa saucisse Machine de remplissage\nPassez de l'élévateur de voiture\nSauter la voiture\nUne solution saline de l'injecteur\nCoupeuse de légumes/Dicer\nBol de la faucheuse


Conférence INSPIRE France 2015 | BRGM\nPrès de 180 personnes ont assisté à la conférence INSPIRE France le lundi 16 novembre dernier à Paris, au siège de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). Cette journée d’information et d’échanges, organisée par le CNIG, structure de coordination INSPIRE en France, a permis de mettre la directive en perspective, de faire un état des lieux de son déploiement en France et en Europe, de présenter de bonnes pratiques en matière d’harmonisation de données, et d’échanger au sein d’ateliers relatifs au Géocatalogue ou à des projets européens comme ELF ou MInerals4EU. L’objectif final est d’aider au déploiement de la directive.\nLe BRGM participe aux ateliers techniques\nPlusieurs intervenants de la direction des systèmes d'information (DSI) du BRGM ont partagé leur expérience notamment lors des ateliers techniques suivants :\nL’Articulation entre niveau local et national : comment optimiser l’accessibilité aux données et services dans l'infrastructure de données géographiques ?\nL’infrastructure française de l'information géographique est décentralisée. Elle nécessite des catalogues fédérateurs, des sites Internet destinés aux utilisateurs non géomaticiens, et donnant un accès simple et convivial aux services et séries de données. Comment optimiser l’articulation de ces acteurs pour rendre le meilleur service aux citoyens? "Quelles solutions peuvent être envisagées par les producteurs ?"\nAtelier animé par Pierre Lagarde (BRGM) - Intervention de Maelle Decherf (BRGM) et Etienne Taffoureau (BRGM) sur "Les défis qui attendent le GéoCatalogue"\nMise en œuvre et usage de l’interopérabilité INSPIRE : le retour d’expérience des projets European Location Framework (ELF), OneGeology - Europe et MInerals4EU\nLe but du projet ELF est d’établir la plateforme européenne de localisation visant à fournir, dans le cadre INSPIRE, des données géographiques d’autorité, de référence, interopérables, transfrontalières et actualisées aux utilisateurs transfrontaliers ou européens. Quelles solutions techniques se dégagent ? OneGeology - Europe et MInerals4EU sont deux projets coordonnées par les services géologiques européens visant à produire des données pan-européennes à partir des données nationales disponibles dans le cadre d’INSPIRE. Quels sont les résultats et les enseignements de tels projets notamment d’un point de vue interopérabilité.\nAtelier animé par François Chirie (IGN) - Intervention de François Robida (BRGM) sur le "Retour d’expérience sur l’utilisation d’INSPIRE dans le cadre de la géologie à l’échelle européenne (cas des projets OneGeology Europe et Mineral4Eu)"


Investir comme les meilleurs !\nCeci est un article invité, ceci est en aucun cas un conseil d’investissement. Avant d’investir, faites des recherches, informez-vous sur votre projet et n’investissez jamais de l’argent dont vous auriez besoin.\nOffre spéciale pour les lecteurs de Flys Investment, laissez vos coordonnées et recevez jusqu’à 30% de jetons PAX supplémentaires\nLe marché des actions et les échanges de Cryptomonnaies ont un problème réel. Alors que de plus en plus de gens veulent prendre une partie des Crypto et partager le marché, seuls quelques-uns en profiteront et tireront de bons bénéfices. C’est beaucoup plus facile pour les institutions et les courtiers que pour les gens ordinaires. Même les grandes entreprises d’investissement et les courtiers ayant l’envergure et la capacité financière ne peuvent pas toujours le faire à l’heure actuelle. Et si les gros acteurs ne peuvent pas le faire, vous vous demandez comment vous pouvez le faire, comment pouvez-vous faire partie de cette industrie de milliards de dollars et même en tirer un revenu ?\nPayper qui ?\nPayperEx – Premier marché d’actions alternatif au monde pour Crypto et sociétés privées basées sur la technologie blockchain. Le concept de PayperEx est simple et tourne autour de vos intérêts, permettant à chacun d’entre vous de faire partie du marché des actions. Fondamentalement, les opérations sont les mêmes que celles de la Bourse, mais au lieu des actions, vous achetez des «Paypers», qui sont des unités basées sur des actions. La technologie PayperEx basée sur la blockchain, l’ensemble du processus de transaction est transparent et ne favorise aucun individu.\nAcheter des startups « Paypers »\nChaque startup a besoin d’une sorte de financement pour son entreprise. Investir dans les startups était toujours réservé aux entreprises d’investissement ou aux investisseurs privés. Une des nombreuses révolutions que PayperEx apporte au marché est la liste des entreprises privées et des startups. Vous pouvez investir dans des entreprises dans lesquelles vous n’aurez jamais eu la chance d’investir …\nLes payeurs sont des unités basées sur des actions, comme en bourse que vous achetez. Ces Paypers sont basés sur des actifs financiers e.g., par exemple le Bitcoin, Ethereum, etc. Il existe deux types de payeurs: « BULL » et « BEAR ». Un Payeur BULL prédit que le prix de l’actif sous-jacent augmentera, alors qu’un Payeur BEAR prédit que le prix de l’actif sous-jacent diminuera.\nLe PAX est le Token (Coin) émis afin de permettre à la foule de participer au projet et de devenir membre du réseau. Chaque activité du réseau PayperEx est réalisée à l’aide de PAX, faisant du jeton une partie intégrante du réseau et le moteur de son économie.\nPour le simplifier, si vous croyez en ce projet et que vous voulez y investir, achetez un jeton PAX lors de la vente de jetons. La valeur de 1 PAX au moment de la vente de jetons sera de 0,00002 BTC (environ 0,08 $). PAX sera émis uniquement lors de la vente de jetons, aucun autre jeton ne sera généré.\nLorsque la vente de jetons prendra fin, le jeton PAX sera échangé sur le réseau. Contrairement à l’investissement traditionnel ou vous obtenez des actions, ici vous obtenez le jeton PAX qui sera liquide immédiatement.\nLe partage c’est l’attention\nComme tous les échanges, le réseau PayperEx facturera des commissions pour chaque transaction effectuée sur le réseau. MAIS un autre avantage de PayperEx est la structure unique de partage des frais – une partie des frais prélevés pour chaque transaction effectuée sera remboursée aux détenteurs de Paypers.\nPortefeuille privé Multi Cryptomonnaie\nPayperEx a développé un portefeuille Multi Cryptomonanie qui est un compte bancaire Crypto. Pas de portefeuille différent pour chaque monnaie, enfin vous pouvez utiliser un seul portefeuille pour toutes les différentes crypto-monnaies et convertir tous les différents jetons en PAX.\nBitcoin VS. Bitcoin paypers\nDonc, maintenant que nous pouvons comprendre les avantages d’acheter des entreprises privées ou des startups Paypers, mais pourquoi diable devriez-vous acheter Bitcoin Paypers et de ne pas avoir un Bitcoin Normal ?\nVoici les trois avantages :\n• Prix d’entrée bas pour acheter des Paypers – le prix du bitcoin Payper, à son émission, sera égal à 0.00003 BTC, si vous participerez à la vente de jetons, vous aurez l’option d’acheter du Bitcoin Payper à 0.00002 BTC, soit 50% de profit potentiel.\n• Profitez de la tendance haussière et de la tendance à la baisse – aujourd’hui, vous ne pouvez profiter que si le prix du Bitcoin augmente, mais que se passera-t-il si elle tombe ? Ou si vous voulez couvrir votre position? Achetez des bitcoin bear Paypers !\n• Structure de partage des frais\nDe toute évidence, les Bitcoin paypers ne vont pas remplacer le Bitcoin, mais il peut donner une nouvelle vision du trading.\nFaites vos propres recherches et n’investissez que ce que vous pouvez vous permettre.\nFlys 23 octobre 2017 8 novembre 2017 Blockchain, ico, paypers\nPrécédent Article précédent : MasterCard annonce des paiements B2B Blockchain malgré le rejet du Bitcoin\nSuivant Article Suivant: Bonnes nouvelles : XUC a été cotée sur HitBTC aujourd’hui


Développement – AMTM\nDe grands besoins et des attentes identifiés\nUne équipe analyse les besoins des sites. Ils sont très différents selon les populations qui les habitent et ne révèlent pas les mêmes attentes. Il peut s’agir d’aide à l’éducation, de construction de bâtiments pour assurer la sécurité ou une meilleure hygiène nécessaire à une meilleure qualité de vie.\nL'approvisionnement et la qualité de l'eau potable sont des priorités sur l'ensemble de nos sites, ils sont plus particulièrement suivis.\n€ budget total Développement 2019\n€ Kits Hygiène\n€ Eau & Energie\nIl s’agit de s’assurer de la qualité de l’eau mais aussi de sa quantité. AMTM finance des panneaux solaires, des réservoirs, filtres et pompes à eau\nChaque mission vise ensuite à s’assurer du bon entretien du matériel et du maintien de la qualité de l’eau fournie, car sa dégradation entraîne inévitablement et rapidement le retour d’affections diverses, notamment digestives et cutanées.\nAMTM met en place des programmes d’éducation sur l’hygiène de base comme se laver les mains, les dents, ne pas manger à même un sol sans protection, ne pas boire de l’eau polluée. Les résultats se font rapidement sentir et, chaque année, les médecins notent l’évolution de la santé de chacun des résidents.\nChaque année, ceux-ci reçoivent un kit hygiène (dentifrice, brosse à dent, savon, serviette de toilette, taie d’oreiller). Les femmes font l’objet d’une attention particulière en recevant des serviettes périodiques et des crèmes pour le corps.\nIl est ainsi facile de mesurer le suivi de ces règles d’hygiène par l’état général de la population.\nPrévention et éducation sexuelle\nUn certain nombre de nos protégés ont été victimes de violences ou d’abus sexuels au sein de leur famille ou de la part d’employeurs ou de voisins. Ce vécu laisse évidemment d’importantes séquelles sur le plan psychologique.\nLe sujet n’est pas si simple à aborder et pourtant nos équipes avec respect et empathie, savent écouter et répondre aux questions. Les enfants et adolescents, jeunes nonnes sont ouverts et désireux d’échanger sur toutes les questions qui touchent au corps… Il y a tant à faire pour sortir des non-dits !


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Grand Mercure Hongqiao Shanghai, Shanghai, Chine : Buy Grand Mercure Hongqiao Shanghai, Shanghai, Chine\nGrand Mercure Hongqiao Shanghai, Shanghai, Chine\nC'est à Shanghai qu'est localisé l'hôtel qui est classé 5 étoiles, où la sérénité et la détente sont les maîtres mots. Les chambres sont élégantes. L'hôtel vous offre des vues panoramiques sur la ville. Parce qu'être en congé n'implique pas forcément d'être coupé du monde, l'hôtel vous offre une connexion gratuite à Internet.\nAppréciez les qualités apaisantes de la relaxation grâce aux massages proposés au centre. Divertissez-vous en faisant l'une des diverses activités possibles. Avec sa salle de fitness, l'hôtel sait séduire ses clients sportifs. Ici, vous avez par exemple la possibilité d'essayer les excursions.\nLe restaurant de l'hôtel se fait un plaisir de vous faire déguster sa cuisine chinoise. Un petit-déjeuner international est proposé chaque matin, vous permettant ainsi de commencer votre journée en vous faisant plaisir.


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Les Croix de Bois de Raymond Bernard (1932) | Mission Centenaire 14-18\nAutour de la Grande Guerre > Cinema Audiovisuel > Les Croix de Bois de Raymond Bernard (1932)\nLes Croix de Bois de Raymond Bernard (1932)\nSorti en France en 1932, Les Croix de Bois peut être considéré comme une œuvre fondatrice du film de guerre. Tiré du roman éponyme de Roland Dorgelès, inspiré de l’expérience vécue de son auteur pendant la Première Guerre mondiale, le film, bouleversant de réalisme, surprend par ses prouesses techniques étonnamment modernes pour l’époque. Restauré par Pathé en 2014, le film sortira en salle le 12 novembre.\nFritz Lang de passage à Paris, affirmait d’ailleurs à l’époque : « Voilà le meilleur film de guerre qui ait été tourné dans le monde entier ! L’utilisation des travellings tout comme le mixage multipistes (expérimenté pour la première fois dans le cinéma français offre des scènes de combat d’une violence sonore époustouflante, donnant le sentiment d’être plongé au sein d’une véritable bataille. ».\nLa restauration du film en 2014\nUne étude comparée a permis de comprendre qu’il existait deux versions du film Les Croix de Bois, montées à partir de deux négatifs distincts appelés Négatif A et Négatif B, qui présentent des parties identiques comme les scènes de bataille. Le Négatif A était le «premier négatif», celui de premier choix, fait initialement pour la sortie française qui a dû être envoyé juste après sa fabrication aux États-Unis pour honorer un gros contrat passé avec la Fox.\nLe Négatif B correspondait initialement à la version destinée à l’exploitation internationale. Il est composé de plans de second choix dans la qualité des prises de vue, du jeu des acteurs, ou bien encore de la réalisation. Cette version est la plus connue et la plus diffusée depuis des années jusqu’à nos jours, le Négatif A, jamais rentré en France, étant introuvable à ce jour, il était donc important de sauver cette version de montage et la restauration s’est tout naturellement portée sur ce choix. Une copie d’époque de la version A a été heureusement retrouvée aux Archives de l’Université de Californie à Los Angeles (UCLA) qui a servi, entre autres, de référence pour la reconstruction ainsi qu’un marron d’époque incomplet du Négatif A.\nLa restauration image incluant l’étalonnage représente 2900 heures de travail.\nLa restauration du son fut un travail particulièrement difficile dû à l’âge du film.\nLes appareils d’enregistrement étaient encore tout nouveaux. Il ne faut pas perdre de vue que le cinéma était muet 3 à 4 ans auparavant. Ce film ambitieux nécessitant de nombreuses scènes de guerre en extérieur, les conditions d’enregistrement étaient très compliquées. Plusieurs micros avaient été installés afin de capter les dialogues d’un côté et les bruits d’explosions de l’autre. Ceci devait rendre compte de la réalité des scènes de guerre élaborées.\nLe choix s’est porté sur une restauration au plus près de l’enregistrement original en respectant au maximum la tonalité des voix. Ceci a également impliqué la conservation d’un peu de souffle. Afin de rendre le mix compréhensible sur certains dialogues peu audibles, les niveaux ont dû être remontés. Cependant, les différentes sources sonores à disposition possédaient des caractéristiques différentes et l’harmonisation de ces éléments a été faite avec le plus grand soin. Les niveaux de dynamique ont dû être évalués et équilibrés afin de tendre vers une plus grande intelligibilité des dialogues et un maintien du bruit de fond le moins gênant possible.\n120 heures ont été nécessaires à la restauration sonore.\nTémoignage de Raymond Bernard (extraits de Échos de naguère, biographie du réalisateur)\n« Lorsque, en 1932, peu après la naissance du cinéma parlant, Bernard Natan, alors directeur de la maison Pathé, me proposa de porter à l’écran « Les Croix de Bois » le chef-d’œuvre de Roland Dorgelès dont la lecture m’avait bouleversé, surmontant mon intense émotion, j’eus l’audace d’accepter. (...) Nous n’avions plus l’impression de faire seulement notre métier de cinéaste avec ardeur, avec amour, il nous semblait – un peu puérilement, peut-être – que chacun, pour notre modeste part, nous participions à une œuvre sacrée, une grande œuvre de paix.\nEn révélant ce qu’était la guerre à tous ceux qui l’ignoraient, nous voulions la faire prendre en haine. Aussi nous sommes-nous acharnés à surtout faire vrai. Mais tout de même, c’est sans tuer personne que nous devions donner l’illusion des pires bombardements et cette assez naturelle contingence nous contraignait à résoudre bien des problèmes techniques. Moins cependant que la reconstitution de l’ambiance sonore des batailles. Pourtant, après de nombreux essais, au cours desquels je fis éclater dix-sept microphones, je parvins à faire enregistrer, sur douze bandes différentes, les divers sons qui, ensuite, mélangés et dosés, constituèrent la bande unique accompagnant les images du film. Ce faisant, mes collaborateurs et moi-même avions certes accompli, dès les débuts du cinéma parlant, un travail qui n’avait jamais été réalisé auparavant. Ce fut un très dur labeur, exécuté dans une constante allégresse, car nous avions pour nous soutenir cette force immense que donne la ferveur, agrémentée d’ailleurs, en l’occurrence, par l’impression merveilleuse de perpétuelles innovations.\nC’est en Champagne, aux environs de Reims, dans les ruines du fort de la Pompelle et dans les chaos du Mont Cornillet que nous reconstituâmes nos batailles. Là les traces des tranchées creusées quinze ans auparavant n’étaient pas encore effacées, il nous suffisait de les remettre en état. Des récupérateurs de l’armée sondaient le terrain avant nos prises de vues pour que soient évités les pires accidents. Souvent ils déterraient des obus encore intacts. Ils les faisaient alors exploser dans les profonds entonnoirs. Nous-mêmes, parfois, mettions à jour des cadavres horriblement mutilés dont plusieurs, par nos soins, purent être identifiés. Pendant des mois, jour et nuit, nous nous acharnâmes à recréer un passé monstrueux et à faire revivre, en pleine action, cette poignée d’hommes qui fut l’escouade du caporal Roland Dorgelès, devenu l’auteur des « Croix de Bois », en contant leur campagne. Ils étaient simples et grands sans se croire des héros. Il y en eut des milliers comme eux qui faisaient quotidiennement, à toute heure, leur besogne de soldat avec conscience, bonne humeur et – là je cite Tristan Bernard – « Ils donnaient à la France leur vie quand c’était compris dans le boulot. »\nPoussant à l’extrême mon souci de la vérité, je n’ai montré à l’écran que des anciens combattants. Chacun, pour le film, retrouva son arme, son poste. Ah ! Ils ne faisaient pas de fautes, ils connaissaient bien le métier. Le Ministre de la Guerre m’avait accordé le concours de l’armée. Mais, en fin de compte, je ne l’utilisais que pour l’artillerie. Pour les autres armes, la bonne volonté des jeunes recrues ne pouvait remplacer l’expérience des anciens, de ceux qui «l’avaient faite ». (…)\nQu’ils jouaient donc bien tous les interprètes de notre film, et de quel cœur ! Les principaux rôles étaient tenus par Pierre Blanchar, Gabrio, le poète Antonin Artaud et Charles Vanel. Comme on les complimentait à la suite d’une projection, Vanel toujours modeste dit très simplement : « Nous n’avons pas eu besoin de jouer, nous n’avons eu qu’à nous souvenir. » Roland Dorgelès avait exprimé le désir que la première vision des Croix de Bois fût réservée «aux anciens » de son régiment. Comment cette satisfaction eut-elle pu lui être refusée ? Un beau matin le film fut donc projeté devant les compagnons d’armes de notre auteur, en fait devant les survivants des véritables héros des Croix de Bois. Quel accueil allaient-ils faire à la résurrection que nous avions tentée ceux qui avaient réellement vécu les heures, qu’avec tant d’acharnement, nous nous étions efforcés de fidèlement évoquer ?\nJ’avais pris place dans la cabine de projection car je tenais essentiellement à régler moi-même le son et, durant toute la durée du spectacle, je ne lâchai pas le potentiomètre qui permettait de le commander. Au bout d’un moment je fus frappé, dans les instants où, sur l’écran, l’artillerie ne donnait pas, par l’extraordinaire silence qui régnait dans la salle pourtant archi-comble. On eut pu penser qu’elle était vide. Il y avait là quelque chose d’anormal et, à la longue, d’inquiétant. Que pouvait-il signifier ce silence ? Indifférence, réprobation... ou recueillement ? Mon inquiétude alla croissant jusqu’à la fin du film. Lorsque la lumière revint dans la salle je songeai d’abord à m’esquiver mais n’en fis rien : la curiosité l’emporte. Cependant le silence persistait et les spectateurs demeuraient à leur place parfaitement immobile. J’étais désespéré. Après une, deux ou trois minutes, je ne sais, qui me semblèrent une éternité, presque simultanément, ils se dressèrent et j’entendis... Mais je renonce à décrire, je ne saurais. J’étais là et, en même temps, ailleurs, mais où ? Tout, pour moi, s’était immédiatement brouillé. Je ne comprends pas bien ce qui arrivait. Ce que j’éprouvais ? Peut-être tout simplement un grand bonheur.\nAvant de quitter la salle je fus nommé «soldat d’honneur» du régiment qui m’avait servi de modèle. Ce titre ne voulait rien dire ? Pourquoi ? Il signifiait peut-être que j’avais bien travaillé. Et j’en fus très fier.\nMais, peu après, l’idée me vint que les premiers spectateurs de notre film avaient de très bonnes raisons de s’être montrés sensibles à un tel spectacle. Et je me demandais, non sans angoisse, comment il serait accueilli par un autre public et, en particulier, par celui de notre présentation officielle.\nÉtant donné le sujet traité, et sans doute aussi les frais engagés, la firme productrice avait souhaité que cette séance fut empreinte d’une certaine solennité. D’importantes personnalités et même quelques ministres y avaient été conviés. De plus nous avions été priés, Roland Dorgelès et moi-même, de demander une audience à l’Élysée pour tenter d’obtenir la présence du Président Doumer. Ce qui nous gênait un peu, dans cette démarche, c’était d’inviter le Président de la République au Moulin Rouge, cette salle qui devait sa mondiale renommée bien plus au French-cancan qu’au cinéma, ayant, nous ne savions pourquoi, été choisie pour y donner notre gala. Bien heureusement nos appréhensions s’avérèrent injustifiées. Le Président qui était un fervent admirateur de l’œuvre de Dorgelès, accepta très simplement de venir voir notre film. Et même il insista pour que tous deux nous prissions place dans sa loge. Au cours de cette solennelle présentation je constatai dans la salle le même silence que lors de la projection devant «les anciens ». Mais j’étais de plus en plus convaincu que ce ne pouvait être pour les mêmes raisons. Et des appréhensions plus vives de minute en minute recommencèrent à m’assaillir. Soudain je reçu un choc. Revenant à la réalité je réalisai que c’était mon voisin Roland Dorgelès qui, discrètement, pour attirer mon attention, venait de me donner un coup de coude. Comme je l’interrogeais du regard, d’un mouvement de tête il me montra notre illustre invité. Et je vis que le Président de la République pleurait.\nCe fut l’instant le plus émouvant de ma carrière. »\nSources : Pathé\nLes Croix de Bois sur le site de Pathé


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Journée à haute tension en Cisjordanie | Planet Vidéos\nLes funérailles d'un adolescent de nationalité américaine et palestinienne ont été célébrées ce dimanche dans le village de Silwad en Cisjordanie. Orwa Hammad, âgé de 14 ans, a été tué vendredi lors d'affrontements avec la police israélienne.\nUne foule nombreuse a suivi le cortège funéraire. Des heurts ont éclaté après l'enterrement. Les manifestants en colère ont lancé des pierre en direction des soldats israéliens. Ces derniers ont tiré des gaz lacrymogènes.\nD'autres troubles sont attendus dans la soirée, car c'est à ce moment-là que doit être inhumé le palestinien de 21 ans, abattu par la police mercredi à Jérusalem. D'après les autorités israéliennes, cet homme a délibérément heurté des passants avec sa voiture. Un bébé a été tué sur le coup, une femme est décédée ce dimanche des suites de ses blessures.


COMMUNICATION Archives - DAJM I MAKE IT HUMAN\nCitelum met en lumière ses bonnes pratiques RH\timage\n10th 2013 f février, 2013\nLa motivation en interne, clé de la performance de l’entreprise\tstandard\nLa motivation est la clé de la performance de l’entreprise. Dans ce domaine, le manager a un rôle important à jouer. D’autant plus qu’il porte directement sur ses épaules l’efficacité de son équipe. Il doit donc d’abord se pencher sur son niveau de motivation comme sur celui de ses collaborateurs.\nMarque employeur : mobilisez vos collaborateurs\timage


Motorisation de porte de garage Dunkerque, automatisation de portail Nord (59)\n59930 LA CHAPELLE-D’ARMENTIÈRES Plan d'accès\nPar souci de confort et de sécurité, vous projetez de motoriser votre portail. Que votre portail soit pivotant ou coulissant, en bois, en aluminium ou encore en PVC, il y aura toujours une motorisation de portail disponible pour vous permettre d'ouvrir et de fermer votre portail à distance. Sans dégradation à l'installation, l'automatisation de portail s'adapte à votre ouverture en fonction de la largeur et du poids de votre portail.\nNous vous proposons des automatismes fiables et résistants avec leurs nombreux accessoires, tels que le digicode, clés, interphone, clignotant, éclairage de jardin.\nLes modèles en très basse tension 24 volts peuvent aussi être alimentés par batterie ou même système solaire. De même, nous réalisons la motorisation de porte de garage avec les équipements adaptés aux dimensions existantes : vous pouvez alors utiliser la même télécommande pour ouvrir portail, porte de garage et lumières aussi.\nDepuis deux décennies, Nord Protect est à votre service pour répondre à vos attentes, lors de l'installation et la maintenance ou SAV sur ces automatismes.\nNos Clients sont des Particuliers, des Entreprises, commerçants, Collectivités locales dans la Région Nord pas de Calais Nous intervenons à Dunkerque, Lille, Armentières, Bailleul, Calais, Saint Omer, Boulogne sur Mer, Hazebrouck, au Touquet.\nAu fil des années, notre savoir faire s'est progressivement enrichi pour devenir l'une des références régionales parmi les entreprises spécialistes des systèmes de fermetures et de protection de biens et des personnes.\nNous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire ou toute demande de devis.\nNous sommes à votre service pour l'étude et la réalisation de vos projets.


La plus grande gueule!!! - Page 3\nLa plus grande gueule!!!\nqui a la plus grande gueule entre swat et vega\nJe ne sais pas moi je mange du fromage\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Dim 3 Juin - 21:26\non veut pas un pays plein de fromage mais on veut un fromage president !\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 4 Juin - 0:52\nEt toi je t ai accepter dans la team lazer game alors un chute XD non je deconne le prend pas mal c etait une vega XD\nbon en bref VOTER POUR MOI!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 4 Juin - 6:31\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Mar 5 Juin - 21:27\nTROP FORT ! OUIII voter pour le fromage Préesident !!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Mar 5 Juin - 21:48\noui il est bien mieux que les autre !!!!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Mer 6 Juin - 23:46\nputain c est moi ou le fromage arrete pas de augmente dans les votes\nMoi vega hihi\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Jeu 7 Juin - 19:21\nouais je confirme alors !\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Ven 8 Juin - 1:28\nmais bouffer le se fromage!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Ven 8 Juin - 18:29\nj arrette pas de le faire mais il y en a toujour un qui revient dans mon frigo !\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Sam 9 Juin - 1:06\nAlors moi ce soir j 'ai vraimen t été convaincue par le fromage!!!!!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Sam 9 Juin - 9:56\nAlors pour etre franc.....\nJ'ai mis la réponse du fromage...\nparce que je trouve quand meme que celui qui a la plus grande gueule... C'est bien\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Sam 9 Juin - 13:44\nje vous ai tous enfumer ! (dsl frero)\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Sam 9 Juin - 13:50\nNYAHAHAH vega tu a esseyer de les convaincre puisque swat n'etais pas la mais la tu l'a dans l'os !!!!\net c'est vrais que falco n'est pas mal non plus ! mais pas asser inteligent face au fromage\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Sam 9 Juin - 15:43\n11 pour le fromage xD\nComment il vous bats,\nAllez vous rehabillez\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Sam 9 Juin - 20:42\nj'aurais honte de me faire battre par du fromage !!!!!! mes pauvre\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Dim 10 Juin - 17:37\nouai mais c est pfff bande de lacheure\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Dim 10 Juin - 19:48\nvous avez pas été convaincants c'est tout !\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Dim 10 Juin - 23:55\nparce que tu crois qu avec tes grosse lunette tu ferais mieus\nje sens que je vais me bouffer une fondue tu viens avec moi vega\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Dim 10 Juin - 23:57\navec plaisire opn verra qui c est qui serrra convaiquant apres sa!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 11 Juin - 0:18\nJe suis partant mais vous en faite une au vacherin ???\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 11 Juin - 9:41\nouai vacherin tiede c est vachemin bon en plus!\nje parie que je suis capable de manger plus fondu que swat voter pour moi!!!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 11 Juin - 16:56\nah voila vega redevien convaincant la !!!!!\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 11 Juin - 17:30\nmoi je pourrai chopper plus de vote même avec mes grosses lunettes comme tu le dis Swat ! mais c'est trop tard ! mais le fromage est le meilleur et je me soumet à lui !\nSujet: Re: La plus grande gueule!!! Lun 11 Juin - 17:44\nde toute facon kollum tu te somet a tout et a rien XD\nNAN JE DECONNE !!! NE PLEURE PAS PETIT ZICKET\nSujet: Re: La plus grande gueule!!!


Astrophytum coahuilense - Mitre Evêque - 25 Graines Fraiches\nAstrophytum coahuilense - Mitre Eveque - 25 Graines Fraiches\nAstrophytum coahuilense - Les évêques Mitre - 25 graines fraîches\nAstrophytum coahuilense - Les évêques Mitre\nInscrite comme une variété de Astrophytum myriostigma, ce cactus diffère à bien des égards, il est considéré par beaucoup comme une espèce séparées. La peau est presque entièrement recouverte avec des taches blanches et la plante est toujours cinq nervurée (à la différence du type qui comporte de quatre à six nervures, même dans la même population). Les fleurs sont jaunes et les chaudes soirées un parfum de citron épicé est produit par les fleurs. Ils sont suivis par des gousses contenant de nombreuses graines noires. Il sera également fleurir quand encore très petits, souvent la fleur est plus grand que le cactus quand cela arrive. Même lorsqu'ils ne sont pas en fleur c'est un cactus très attrayant en raison de sa forme et la couleur.\nAstrophytum graines ont un mécanisme de protection de germination intéressant. Les graines semées au Mars - mai seront avoir autour de 98 - 100 % de germination, les semis plus tôt viendra par à-coups, par la suite obtenir environ 70%, ceux en terre plus tard peut que donner 25% de germination. Ce qui se passe, peu importe l'année où elles sont semées (si les semences ont laissé jusqu'à mars-mai il se trouvera toujours un taux de germination supérieur - même dans les graines âgées - elles ont une durée de vie de quelques années)


ecluse de pouldu | Lac de Guerlédan - Tourisme en Centre Bretagne\nAu 1 décembre , l'eau est remonté jusqu'à l'écluse le Baraval à l'anse de Sordan ou il manque 30 cm pour être submergée .\nLe Gwenn Ha Du est totalement recouvert . Le bras allant vers Landroanec est submergé au niveau de la section en face de la base départementale .\nL'écluse Castel Finans est totalement submergée\nL'écluse de Caurel est pratiquement recouverte , il ne reste que la cheminée de visible .\nL'écluse de kergoff est submergée , ainsi que le long du canal à Beau Rivage\nLe chemin de hallage entre l'anse de Sordan et l'écluse de Pouldu est submergé .\nAttention , la terre nue dans le fond du lac est très glissante , il vaut mieux donc utiliser des bottes pour s'y aventurer\nAssec Guerlédan 28 novembre 2015\nlac de guerlédan\t/\tanse de guerledan\t/\tardoisière\t/\tguerledan2015\t/\tlandroanec\t/\tbarrage de guerlédan\t/\tbeau rivage\t/\tecluse de pouldu\t/\tanse de sordan\t/\tecluse baraval\nLire la suite de Remplissage du lac de Guerlédan - 28 novembre 2015\nSouscrire à RSS - ecluse de pouldu


Rechercher des femmes dans le monde entier dominant mâle Pimp\nJournal des débats Onze heures deux minutes Le Président M. Ayant constaté le quorum, je déclare la séance de la Commission des relations avec les citoyens ouverte. Je demande à toutes les personnes dans la salle de bien vouloir éteindre la sonnerie de leurs téléphones cellulaires et de leurs appareils électroniques. Kotto Bourget est remplacé par M. Le Président M. Je vous avise, tout simplement. Il ne devrait pas y avoir de problème. Cet avant-midi, nous entendrons la Table de concertation des organismes au service des personnes réfugiées et immigrantes. Mme la ministre, hier, vous avez indiqué le nom de M.\nAugmenter l'article à votre sélection À déchiffrer plus tard À lire plus avant J'ai lu l'article Ajouté! Entre famille et conquêtes féministes, la guerre des sexes sévit depuis des millénaires. Ces derrniers mois, ce hashtag a imprégné les réseaux sociaux pour témoigner des agressions et harcèlements que subissent les femmes. Au-delà de la dénonciation avec ces comportements, le mouvement MeToo blâme la domination du masculin sur le féminin. Certes, les progrès des dernières décennies sont indéniables droit au besogne, avortement, e tc. A la histoire, une affaire de viande? Alors hein expliquer la différence de taille alors de puissance entre les femmes alors les hommes?\nDurant l’Antiquité la femme : cette prise de guerre\nUne habitation avec amante n'est marche extraordinaire tragédie d'amour dramatique, l'élément. Ibsen ordre à sa morceau une mésintelligence dont pas peut qu'induire interrogations alors révéler par motif. Beau jour. Il commencement Façon d'une habitation avec amante avec Melle L. Notre habitation avec poupées maison made Monster High soit Barbie il y a aspect avec 9 alors charmer Race alors Gamin.\nA la préhistoire une affaire de viande ?\nChaque aspect elle former au diminution une temps avec vélib. Court, elle commencement agaçante. Alors bon nenni, identique cours.\nMonnaie, personne pas distribution marche avec vigueur sociale à unique museau. Pourquoi le pénis pas serait-il marche, finalement, qu'un caractère matériel ainsi unique autre. Certainement, cependant auparavant l'opération, il y a toute une suite d'étapes essentielles. Vérifiez par le paire sur sien correct principe avec Soft échangiste.\nFemmes célibataires à Berne avec des photos dordinateur pour les