85 avis pour le LOWRANCE LMS-522C IGPS. Découvrez le test, essai et comparatif avec le GPS LOWRANCE LMS-522C IGPS.Mode d'emploi LOWRANCE LMS-522C IGPS gps -\nDiplotop - comparateur de produits - recueille les avis, les tests et les essais des utilisateurs de LOWRANCE LMS-522C IGPS.Avec une base de données d'une richesse inédite, 85 avis pour le GPS LOWRANCE LMS-522C IGPS, Diplotop compare le GPS LOWRANCE LMS-522C IGPS avec ses concurrents pour trouver le meilleur.\nTéléchargez votre mode d'emploi ou notice LOWRANCE LMS-522C IGPS\nAvis LOWRANCE LMS-522C IGPS\nEn moyenne, les utilisateurs considèrent que la facilité d'utilisation du LOWRANCE LMS-522C IGPS est correcte.Ils estiment qu'il ne se distingue pas vraiment pour la fiabilité et sa solidité, mais leurs avis divergent beaucoup. Si vous voulez être certain que le LOWRANCE LMS-522C IGPS est une solution à vos problèmes, profitez de l'aide et de l'assistance d'autres utilisateurs sur Diplofix.\nLes utilisateurs le trouvent moyennement performant, mais ils ne partagent pas tous le même avis. Ils trouvent qu'il est vendu au juste prix. Vous trouverez une réponse à toutes vos questions sur le LOWRANCE LMS-522C IGPS dans le mode d'emploi (informations, spécifications, consignes de sécurité, dimension, accessoires, etc…).\nEst ce que le LMS-522C IGPS est facile à utiliser ?\n85 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si le LOWRANCE LMS-522C IGPS est très pratique et facile à utiliser.\nEst ce que le LMS-522C IGPS est performant ?\n85 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si le LOWRANCE LMS-522C IGPS est, dans sa catégorie , le meilleur sur le plan technique, celui qui offre la meilleure qualité ou propose le plus grand nombre d'options.\nLa moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 6.62 et l'écart-type vaut 3.12.\nEst ce que le LMS-522C IGPS est fiable, solide ?\n85 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si vous pensez que le LOWRANCE LMS-522C IGPS est un produit solide, qui durera très longtemps avant de tomber en panne.\nEst ce que le LMS-522C IGPS est d'un bon rapport qualité prix ?\n85 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si vous estimez que le LOWRANCE LMS-522C IGPS n'est vraiment pas cher compte tenu de ses qualités.


Robert Cramer jette l'éponge | Tribune de Genève\nRobert Cramer jette l'éponge\nTout comme la socialiste Liliane Maury Pasquier, le Vert Robert Cramer ne briguera pas un quatrième mandat en octobre 2019.\nPublié: 09.10.2018, 20h03\nRobert Cramer ne briguera pas un quatrième mandat au Conseil des Etat en octobre 2019.\nAprès avoir longtemps maintenu le suspense, Robert Cramer a officialisé mardi en fin d'après-midi sa décision. «Je ne serai pas candidat pour un nouveau mandat au Conseil des États, a-t-il annoncé dans la newsletter des Verts genevois. Cette décision n'est pas récente, j'en avais fait part au début de l'été à la présidence du parti.»\nSi l'information a un peu tardé à être rendue publique, c'est notamment pour laisser la préséance à Liliane Maury Pasquier, explique encore le conseiller aux États. Sa collègue socialiste n'a en effet annoncé son propre renoncement qu'à la fin du mois de septembre. Elle l'a notamment expliqué par le fait que sa présidence de l'Assemblée parlementaire du Conseil de l'Europe l'aurait empêchée de mener campagne correctement à Genève.\nPour se présenter une nouvelle fois, Robert Cramer aurait dû franchir un autre obstacle: demander une dérogation à son parti ou en faire modifier les statuts, lesquels limitent les mandats à trois législatures. L'ancien conseiller d'État a estimé qu'il n'était pas nécessaire de mener cette bataille. «Les Verts ont le vent de poupe, écrit-il. Si aucun changement notable n'intervient d'ici un an, nous pouvons considérer comme hautement vraisemblable d'obtenir deux sièges au Conseil national, voire trois, en fonction de la campagne. Concernant le Conseil des États, plusieurs personnalités Vertes se sont révélées ou se sont aguerries ces dernières années. Je n'ai aucun doute que la relève est là.»\nOn relèvera malgré tout qu'il est désormais plus compliqué pour la gauche de continuer à monopoliser les deux sièges des États attribués à Genève. La fin du tandem formé par la socialiste Liliane Maury Pasquier et par Robert Cramer ouvre davantage le jeu. En regard de la force électorale des alliances, ce serait même logique.\nUne chance pour l'Entente\nDepuis bientôt douze ans, la droite se casse les dents sur cette citadelle imprenable. Avec le renoncement des deux titulaires, on remet en quelque sorte les compteurs à zéro. Si l'Entente n'a évidemment pas encore désigné officiellement ses candidats (les élections fédérales auront lieu dans un peu plus d'une année), le conseiller national PLR Hugues Hiltpold est prêt à se lancer. Après presque douze ans de National, il a acquis l'expérience nécessaire pour entrer dans la Chambre des cantons. Autre atout: son profil plutôt centriste au sein du PLR en fait un excellent candidat pour une élection majoritaire.\nCôté PDC, le choix est plus délicat car la meilleure arme du parti semble vouloir prendre son temps. Le conseiller national et conseiller administratif Guillaume Barazzone vient d'annoncer qu'il ne se lancera pas cette fois dans l'aventure. «Je ne recule pas, je me donne le temps», a-t-il déclaré à ce journal.\nDes candidats à gauche\nQuoi qu'il advienne, la gauche ne se laissera pas faire. Côté socialiste, le conseiller national Carlo Sommaruga s'est déjà mis en ordre de bataille. Expérimenté, profilé à gauche, pouvant compter sur le lobby des locataires, sa candidature à la candidature est solide.\nChez les Verts, il est un peu tôt pour savoir qui sera tenté. Seule certitude, la conseillère nationale Lisa Mazzone y réfléchit très fort. «C'est une grande responsabilité et je suis encore en train d'évaluer la question», admet-elle.


Plombier La Ferté Alais pas cher : SOS plombier à 30€ sur La Ferté Alais 24h/24\nplombier La Ferté Alais\nwc bouché La Ferté Alais\nplombier de nuit La Ferté Alais\nEvier bouché La Ferté Alais\nCanalisation bouchée La Ferté Alais\nFuite d'eau La Ferté Alais\nRecherche de fuite La Ferté Alais\nDébouchage camion pompe La Ferté Alais\nNéttoyage canalisation La Ferté Alais\nDégorgement La Ferté Alais\nDebouchage WC La Ferté Alais\nPose de robinet La Ferté Alais\nRéparation chauffe-eau La Ferté Alais\nAssainissement La Ferté Alais\nToilette bouchée La Ferté Alais\nDébouchage toilettes La Ferté Alais\nDébouchage WC La Ferté Alais\nchauffagiste La Ferté Alais\nDepannage chaudiere Elm Leblanc La Ferté Alais\nChangement ballon d'eau chaude La Ferté Alais\nContrat d'entretien chaudière La Ferté Alais\nFuite ballon d'eau chaude La Ferté Alais\nChangement chaudière La Ferté Alais\nChangement chauffe-eau La Ferté Alais\nOuverture de porte La Ferté Alais\nSerrurier La Ferté Alais\nchangement porte blindée La Ferté Alais\nChangement serrure La Ferté Alais\nPorte claqué La Ferté Alais\nVitrier La Ferté Alais\nChangement Vitre cassé La Ferté Alais\nChangement double vitrage La Ferté Alais\nReparation vitrine de magasin La Ferté Alais\nEntretien climatisation La Ferté Alais\nPeintre La Ferté Alais\nplombier La Ferté Alais pas cher\nLes tuyaux bouchés, les fuites d’eau et la chasse d’eau qui ne fonctionne pas, ces problèmes sont englobés dans le domaine de la plomberie. Bien que ces travaux puissent être effectués par le moyen de quelques bricolages, ils sont exercés par de vrais professionnels, comme un artisan plombier La Ferté Alais . Ce métier est destiné à des gens ayant suivi un cursus universitaire, et qui ont opté pour des spécialisations, dont la plomberie sanitaire, la plomberie chauffage et la zinguerie.\nLes essentiels du métier d’un plombier La Ferté Alais\nLoin de l’icône de simple réparateur de fuite d’eau ou des tuyauteries, un plombier La Ferté Alais maîtrise, de par ses études, les installations sanitaires, les systèmes de canalisation et la robinetterie. Comme la performance énergétique inclut les critères essentiels de la construction de bâtiments, un professionnel de la plomberie doit s’y connaître en matière de chauffage, même s’il exerce dans une spécialisation en particulier. Ainsi, l’essentiel de la profession d’un plombier La Ferté Alais touche :\nCette branche concerne le réseau de distribution d’eau dans l’ensemble d’un bâtiment d’habitation, d’un local de travail, dans un établissement hospitalier, ou autres. Lors de la construction d’un immeuble ou d’une maison, un plombier La Ferté Alais peut intervenir dans l’installation des sanitaires dans la salle de bains, comme le receveur de douche, le lavabo, la baignoire et le bidet, avec les accessoires de robinetterie et les tuyauteries. Il peut se charger d’installer le siège des toilettes, la chasse d’eau, ainsi que l’évier dans la cuisine. Le plombier La Ferté Alais prend soin de donner aux résidants un accès à l’eau courant dans chacune de ces pièces. En se basant sur un plan d’architecte, ce professionnel peut intervenir dans la détermination de l’emplacement des arrivées d’eau, ainsi que des appareils électroménagers à usage d’eau, comme la machine à laver ou le lave-vaisselle.\nSpécialiste des systèmes de climatisation et de ventilation, un plombier La Ferté Alais chauffagiste réalise l’installation, l’entretien et le dépannage de divers équipements, comme la chaudière à gaz ou électrique, le climatiseur, le chauffe-eau électrique ou solaire, ou la pompe à chaleur. Lorsque des fuites de gaz ou des problèmes de chaudière surviennent, le concerné peut faire appel à un plombier La Ferté Alais 24h/24. Ce professionnel peut en effet intervenir en tout temps pour réaliser des travaux d’urgence. Son intervention peut également toucher le raccordement des tuyaux en acier, en cuivre ou en PVC pour le bon fonctionnement du système de chauffage. Si sollicités par les clients, des conseils d’entretien et de nettoyage de la chaudière, du radiateur et des réservoirs peuvent être fournis par un plombier La Ferté Alais 24h/24.\nLe métier d’un plombier La Ferté Alais ne se limite pas aux questions de gestion d’eau, de climatisation et de ventilation, mais se développe aussi en matière d’isolation et de toiture. La zinguerie est une spécialisation qui consiste à poser des gouttières et des chéneaux, ainsi qu’à installer la toiture d’un bâtiment. Un plombier La Ferté Alais zingueur maîtrise ainsi la réparation des toits abîmés, qu’ils soient en tuile, en tôle, en ardoise, ou en d’autres matériaux. La mission de ce professionnel est également de\nrésoudre les problèmes d’infiltration d’eau à travers ces installations. Lorsque des dégâts liés aux couvertures ou aux gouttières risquent de menacer la vie des résidants dans un bâtiment, il est possible de contacter le service d’urgence plombier La Ferté Alais d’un arrondissement, notamment pour une intervention en heure décalée.\nMême s’il est préférable de faire appel à un professionnel pour intervenir lors d’une urgence plombier La Ferté Alais , il est indispensable d’avoir un minimum de connaissance sur le bricolage en plomberie. Cela peut servir en attendant que l’expert prenne le relais.\nLe cas le plus fréquent est le petit souci avec un robinet qui fuit. Plusieurs gouttes d’eau qui s’accumulent en une journée ou en une nuit représentent déjà quelques centimètres cubes sur le compteur de consommation. En attendant l’intervention d’un plombier La Ferté Alais , il faut prendre l’initiative de remplacer le robinet. Pour ce faire, il faut mettre en application quelques astuces de démontage et de montage. En un premier temps, il faut s’assurer de fermer la vanne pour bloquer l’alimentation principale d’eau. S’il s’agit du robinet du lavabo, il faut placer un contenant, par exemple un seau en dessous de celui-ci pour recueillir l’écoulement d’eau lors du démontage des pièces. Étant donné que le démontage et le montage de robinet ne requièrent pas grand-chose, il faut juste respecter l’ordre des pièces selon l’indication dans une notice.\nParmi les désagréments qui se présentent souvent dans un foyer comptent les odeurs d’égout. Bien que ces problèmes ne fassent pas partie de cas d’urgence, les clients peuvent faire appel à un plombier La Ferté Alais 24h/24 pour y remédier. En revanche, il est aussi possible de dégager les odeurs sans l’intervention d’un spécialiste. À noter que ces désagréables odeurs proviennent des eaux usées qui s’accumulent dans le système d’évacuation. Il suffit donc d’identifier la partie bouchée, en vérifiant depuis l’évent sur le toit. Le blocage du système est souvent causé par des débris, de la glace ou un nid d’oiseau qui empêchent l’écoulement des eaux ; ce qui favorise la rétention d’air. Il faut donc déboucher l’évacuation, et recouvrir celle-ci d’un capuchon ou d’une maille en métal.\nL’entretien de la chaudière est une prestation qu’un plombier La Ferté Alais peut proposer. Par contre, il peut être tout à fait réalisé par tout un chacun. En principe, la chaudière doit être entretenue annuellement, d’une manière régulière. Cet entretien inclut le nettoyage qui consiste, en un premier temps, à mettre l’appareil hors circuit. L’on passe ensuite à l’élimination des poussières des ouvertures de ventilation, du brûleur et de la plaque collectrice, à l’aide d’un pinceau ; une brosse à dents peut également servir. Côté entretien proprement dit, la purge est une solution efficace pour supprimer les « glougloutements » des radiateurs. Pour ce faire, il faut ouvrir les molettes qui correspondent aux purgeurs. Cela permet d’infiltrer de l’air à l’intérieur, puis de compléter suffisamment le niveau d’eau.\nUrgence Plombier La Ferté Alais vous propose des prestations de dépannage de qualité, pour vous aider à résoudre vos problèmes de dépannage dans les plus bref délais de manière efficace, et méticuleux.\nLes tarifs que notre entreprise de plomberie à La Ferté Alais vous offre sont les tarifs les plus compétitifs défiant toute concurrence, vous pouvez également demander un devis par téléphone ou par courriel et nous vous répondrons dans les plus brefs délais.\nLes services que notre entreprise de plomberie ( Plombier La Ferté Alais ) vous offre sont les suivantes:\n- Le débouchage de canalisation wc et toilette à La Ferté Alais pas cher.\n- La recherche et réparation de fuites d´eau à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et remplacement de chaudière à gaz à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et remplacement de chaudière à fioul à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et remplacement de chaudière à condensation gaz à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et remplacement de chaudière basse température à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation de pompes à chaleur à La Ferté Alais pas cher.\n- Le changement ou rénovation d'une baignoire à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et Remplacement d'évier à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et Remplacement de douche à La Ferté Alais pas cher.\n- L'installation et réparation de la robinetterie à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation de fuite dans la robinetterie à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation des joints d'un evier qui fuit à La Ferté Alais pas cher.\n- Le remplacement de joint à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation d'une fuite sur un évier à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation de chasse d'eau à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation et dépannage de ballon d'eau chaude à La Ferté Alais pas cher.\n- La réparation de siphon à La Ferté Alais pas cher.\nNe pas hésiter à faire appel à Plombier La Ferté Alais urgent pas cher, si vous avez un problème de plomberie à la maison nous sommes toujours à votre service – Plombier à La Ferté Alais urgent pas cher 24h/24 7j/ .\nNos lieux d’interventions sont essentiellement sur La Ferté Alais , mais aussi dans les autres arrondissements ainsi que sur toutes les banlieues d’Île-de-France.\nAvec Plombier La Ferté Alais urgent pas cher , nos plombiers peuvent se trouver sur le lieu de l’intervention en moins d’une heure sur toute l’ile de France, nous sommes toujours à temps grâce au professionnalisme de Plombier La Ferté Alais pas cher urgent.\nLes horaires d’intervention de Plombier La Ferté Alais urgent pas cher 24h/24 ils sont dans le jour comme la nuit, vous surprendrez puisque nous sommes ouvert 24/24 7j/7, nous avons en continu un dépanneur prêt à intervenir à votre domicile dans les plus bref délais sur toutes l’ile de France,grâce à des artisans qui travaillent chez Plombier La Ferté Alais urgent pas cher et ils sont heureux de satisfaire nos clients fidèles.\nL’équipe de dépanneurs de Plombier La Ferté Alais urgent pas cher a été sélectionné parmi les meilleurs dépanneurs que nous avons pu recruter, en contrôlant leur connaissance en plomberie, et leur ancienneté, et surtout grâce à leur diplôme et leur expertise sur le terrain avec les différentes interventions dont on a pu constater leur savoir-faire extraordinaire, c’est pour cela que vous n’avez rien à craindre avec les plombiers de Plombier La Ferté Alais urgent, vous serez satisfait surtout grâce à leur courtoisie et leur patience.\nVoici quelque conseil de Plombier La Ferté Alais urgent en cas de fuite d’eau.\nLa 1er chose à faire en cas de fuite d’eau avant de paniquer c’est de couper l’électricité de votre domicile/logement cela vous éviterez d’avoir des courts-circuits et d’avoir des dégâts important, si la fuite est importante et que des projections d'eau risquent de provoquer des Dégâts Important, coupez immédiatement l'électricité: vous éviterez des Risques de Court-Circuit, ou d'électrocution, et Plombier La Ferté Alais urgent pas cher est engagé à garantir la sécurité de tous nos clients.\nLa 2ème chose à faire est de stopper la fuite d’eau, soit en essorant l’eau qui a déjà coulé avec une serpillière ou avec un chiffon, ensuite il faut trouver l’endroit de la fuite et mettre un chiffon ou une serpillière pour boucher le trou de la fuite, cela n’arrêtera pas la fuite mais fera néanmoins couler l’eau en dessous de qui vous rendra facile à récupérer l’eau dans un sceau,dans le cas où vous ne disposez pas d'un sceau à la maison Plombier La Ferté Alais urgent pas cher 24h/24 vous conseille de prendre un sac poubelle plastique de la cuisine récupérer l’eau dans.\nÀ partir de notre longue expérience dans le domaine de la plomberie notre équipe de professionnels Plombier La Ferté Alais Urgent pas cher 24h/24 ferait en sorte que l'évier général a été trouvé généralement dans la cuisine, mais il ya des cas que la place qui se trouve général varient.\n- Après que vous êtes sûr que la fuite de l'eau été arrêté Plombier La Ferté Alais urgent pas cher vous conseille de chercher rapidement l'evier d'eau générale.\n- Dans un appartement, l'evier général d’arrivée d’eau se trouve généralement dans la cuisine exactement comme notre équipe de professionnels Plombier La Ferté Alais Pas cher 24h/24 dit avant, sous l’évier, ou dans les toilettes. L'evierevier général d’arrivée d’eau se trouve à proximité du compteur d’eau si celui-ci est dans votre appartement .\nLa 4ème chose à faire avant l’arrivée du Plombier La Ferté Alais urgent est de couper l’arrivée d’eau ainsi la fuite s’arrêtera et vous pourrez souffler un peu en attendant que Plombier La Ferté Alais urgent arrive et vous répare définitivement votre fuite d’eau.\nPlombier La Ferté Alais urgent peut aussi vous donnez des conseil pour vos WC bouchés ou pour savoir que douche ou baignoire choisir pour votre appartement ainsi\nN’oubliez pas Plombier La Ferté Alais urgent pas cher est disponible 24/24 7/7.\nplombier paris 6eme\nplombier paris 18eme\nplombier Le Mesnil Saint Denis\nplombier Les Molières\nplombier D'Huison Longueville\nplombier Le Pré St Gervais\nplombier St Maurice\nplombier Roissy en France


Posté le : 01/10/2017 à 11:29 (Lu 2719 fois)\nRien n'est ouvert, la vie PRIVEE porte bien son nom....\nAlors fichons la paix aux personnes qui prennent des décisions personnelles (même si elles sont publiques) et souhaitons leurs le meilleur...\nTout a été très claire, le club était prévenu, donc aucun soucis.\nPosté le : 01/10/2017 à 13:07 (Lu 2638 fois)\nJe sens Cathy un tantinet énervée. Lorsque j'écris que le débat est ouvert, il s'agit de celui qui concerne le poste de gardienne de but de MHB. Ledit n'a rien de privé où alors ...\nAu nom de l'éthique, pour celles et ceux qui savent encore la respecter, honte à celle ou celui qui de près ou de loin s'aventurerait à commenter la vie privée de Lolotte.\nSi mon précédent post manquait de clarté, j'espère que ce complément d'information recadre ma pensée.\nPar contre, lorsque vous, Cathy, affirmait " Tout est clair, le club était prévenu, donc aucun soucis"\nJe ne demande qu'à vous croire. Sans plus.\nA l'attention de BEILLITSE :\nQue signifie cette réaction épidermique traduite par Ha...7 fois ?\nPosté le : 01/10/2017 à 20:05 (Lu 2490 fois)\nJe ne crois pas me tromper en disant que le club était au courant, puisque Laura a re-signer 3ans pour cela. Et le confirme dans son article.\nDe plus, Metz handball, en quête de joueuses disait, en fin de saison dernière, chercher une arrière gauche - demi centre et une gardienne... Mais personne ne s'est demander pourquoi ?\nMaintenant, il est évident qu'au niveau des GB, Chléo a, (actuellement) largement sa place. Mais je pense également qu'il y a la place pour d'autres... comme a chaque poste !!!...\nPosté le : 01/10/2017 à 20:43 (Lu 2465 fois)\nCe que l'on peut retenir de ces deux matchs de l'équipe de France , c'est la haine du milieu handball ( dirigeants ,selectionneur, pseudos journalistes,certaines joueuses...) envers Cleopatre Darleux . Je savais qu'elle dérangeait mais à ce point! Etre belle et populaire n'est pas un crime, elle fait un début de saison remarquable et dans les commentaires qui suivent la double opposition face au brésil on laisse entendre qu'elle n'a pas le niveau pour être en Equipe de France.\nHandzone vient lui reprocher sa passe décisive à Flippes, incroyable c'est à vomir.\nPosté le : 01/10/2017 à 21:04 (Lu 2439 fois)\nEn tous les cas on ne peut pas dire que les journalistes de Bein soit même un tout petit peu haineux envers Cléo .Il faut arrêter les délires\nPosté le : 01/10/2017 à 21:13 (Lu 2426 fois)\nAttention certains dimanches sont mauvais conseillers ! Je pense ou du moins j'espère que tes mots dépassent ta pensée!\nLe mot haine est en tout cas excessif!\nPosté le : 01/10/2017 à 21:24 (Lu 2424 fois)\nJustement c'est parce qu'elle attire la lumière , elle fait de l'ombre à d'autres...\nPosté le : 01/10/2017 à 21:34 (Lu 2416 fois)\nau début je pensais que c'était la jalousie, puis de la rancoeur!\nQuand elle était à Nice elle dérangeait pas grand monde et depuis son retour dans la Cité Du Ponant et qu'elle est compétitive tout les commentaires n'ont de cesse de la rabaisser. Si vous trouver le mot haine un peu fort je peux dire exécration,aversion ou répulsion!\nPosté le : 01/10/2017 à 21:54 (Lu 2338 fois)\nHe ben... Faudrait peut-être arrêter de sur-dramatiser...\nL'article de Handzone se termine par : "le talent et l’expérience de la gardienne brestoise semblent lui offrir ce ticket."\nOu sont la haine, l’exécration, l'aversion et la répulsion dans ces mots ?\nPosté le : 01/10/2017 à 23:00 (Lu 2356 fois)\nJ'ai relu trois fois l'article. J'ai cherché une citation désagréable pour Cléo. J'en ai plutôt trouvé beaucoup qui vont dans l'autre sens. Hz se pose la question de l'utilisation de Cléo dans son système de jeu en doutant du choix. Mais il s'agit d'OK.\nPendant le match je n'ai pas entendu de négatif particulier.\nSi par ci par là il y a des gens qui ne l'aiment pas, je n'en ai pas trouvé trace ces jours-ci.\nSi ce qui est écrit dans la citation est vrai, alors, des noms, des faits, précis, vérifiés.\nPosté le : 02/10/2017 à 00:15 (Lu 2328 fois)\nÉpidermique doit être un adjectif mal à propos.\nSinon pour te répondre, essaye d'interpréter et je te dirai si t'es dans le vrai ou non\nPosté le : 02/10/2017 à 07:51 (Lu 2294 fois)\nCléo attire la lumière également par ses perfs actuelles .elle va naturellement occuper un des postes de gardiennes en EDF ..... Belle opportunité pour elle de démontrer qu'elle le mérite amplement malgré les réactions épidermiques de certains ... Tous mes voeux à L. GLAUSER \nPosté le : 02/10/2017 à 09:39 (Lu 2244 fois)\nLe hic ce nest pas les gardiennes car Cléo peut remplacer facile. Par contre les abs en arrières.\nAllison et Alexandra ralentissent le jeu et empêchent de jouer avec les ailes mais je dois dire qu'elles manquent.\nLe feu follet d'Estelle également car Tamara même si je trouve qu'elle a perdu du poids n'est pas assez rapide.\nGrace a manqué côté pivot elle trouve bien ses partenaires.\nClaudine Mendy a beau être bonne dans son club a l'étranger, elle n'a pas apporté grand chose aux deux compétitions.\nMarie Paule n'est pas régulière il faudrait essayer des jeunes même si celles ci ne sont pas bonne en defense et il y a Camille .\nBref il y a du boulot avant les championnats du monde si on veut faire quelque chose en espérant que les blessées soient au top de leur forme (Estelle, Alex Camille...)\nPosté le : 02/10/2017 à 10:17 (Lu 2219 fois)\nPosté le : 02/10/2017 à 12:23 (Lu 2178 fois)\nGlobalement je suis d'accord avec LOLO.\nPour Claudine pour qui j'ai une affection toute particulière je dirais qu'elle peut jouer à plusieurs postes. Je n'ai pas senti hier soir dans ce qu'elle me disait qu'elle croyait en toutes ses chances d'être dans l'équipe mais bon.........\nMême si devant ma télé j'ai pesté quelques fois, je trouve que compte tenu des absentes, la prestation de notre équipe, dans l'ensemble, a été satisfaisante.\nPosté le : 02/10/2017 à 17:30 (Lu 2083 fois)\nPosté le : 03/10/2017 à 18:18 (Lu 1967 fois)\nOuah !!! alors là .... il me scotche le O.K !!! Cléo la meilleure des GB devant Amandine et Laura (toutes les autres) BRAVO enfin il reconnait l'évidence sportive, reste à l'appliquer sur le terrain !!!\nPosté le : 04/10/2017 à 07:16 (Lu 1898 fois)\nton enthousiasme t'emporte, il a dit en l'absence des 2 autres et non devant amandine et laura.\nPosté le : 04/10/2017 à 10:27 (Lu 1856 fois)\nPosté le : 04/10/2017 à 10:32 (Lu 5052 fois)\nAh non, relit bien l'article et les dires entre-guillemets de O.K !!! il ne dit pas lui "en l'absence de ... " il dit " Aujourd’hui, celle qui domine toutes les autres, c’est Cléopatre Darleux" et il dit TOUTES les autres donc y compris Amandine et Laura !! mais effectivement il se laisse une porte de sortie puisque c'est AUJOURD'HUI !!!


Nombre de vues : 24 890\nCet article a été vu 24890 fois\nManuel Valls : Les thèses de la France insoumise "sont exactement les thèses de Soral" ! Article suivant\nle 16/10/2017 par driir\nexcellents . bravo a\nAdolf et celui qui a fait le dessin sur l’ouragan hervey\nle 16/10/2017 par bravo\nExcellents dessins cette semaine ! Premiers prix à Karak, Agar, Adolf.\nle 16/10/2017 par acierlaqué\nDe semaines en semaines, la régalade des yeux et de la cervelle... ça fait beaucoup de bien après la crasse médiatique hebdomadaire collée sur le carrelage...\nle 16/10/2017 par pseudo\ndu grand cru cette semaine !\nle 16/10/2017 par Patria O Muerte !\nGénial celui sur le Che. Merci.\nle 16/10/2017 par retourddebaton@gmail.com\nBravo pour Le Rochefort. !\nJe suis très ému et triste de voir que tout ceux que j’aime bien meurt les un après les autres.\nCa doit être ça vieillir....\nQuand tu penses qu’il en est qui se refrènent, on n’imagine, à la vue de celle-ci, la possible cuvée...\nle 16/10/2017 par lemecnormal\nExcellent,le coup du film !\nle 16/10/2017 par L’après Macron\nDessins d’actu très sympa, je ne sais pas si ce serait rentable de sortir une sorte de petit magazine mensuel, avec des dessins d’actu, des textes humoristiques et des articles courts, mais ce genre de document serait pour le coup très agréable à lire.\nle 16/10/2017 par scania\n...Et très rapide à censurer surtout, vu ce que j’ai en tête comme dessins et genre d’articles courts !\nle 17/10/2017 par kalki\nBravo à tous ces talents ! Concernant le dessin de Stoll, excellent, existe-t-il seulement encore, ce coq, ou plutôt, peut-on imaginer qu’il reprenne un jour cette dimension.. ?


Textes adoptés - Croissance bleue - Améliorer la croissance durable dans le secteur marin, le transport maritime et le tourisme de l'Union - Mardi 2 juillet 2013\nProcédure : 2012/2297(INI)\nCycle relatif au document : A7-0209/2013\nMardi 2 juillet 2013 - Strasbourg\nCroissance bleue - Améliorer la croissance durable dans le secteur marin, le transport maritime et le tourisme de l'Union\nRésolution du Parlement européen du 2 juillet 2013 sur la croissance bleue: améliorer la croissance durable dans le secteur marin, le transport maritime et le tourisme de l'Union (2012/2297(INI))\n– vu la communication de la Commission du 13 septembre 2012 intitulée «La croissance bleue: des possibilités de croissance durable dans les secteurs marin et maritime» (COM(2012)0494),\n– vu le rapport de la Commission du 11 septembre 2012 intitulé «Rapport sur l'état d'avancement de la politique maritime intégrée de l'Union» (COM(2012)0491), ainsi que le document de travail des services de la Commission qui l'accompagne (SWD(2012)0255),\n– vu la Déclaration de Limassol du 8 octobre 2012 sur un programme pour la croissance et l'emploi dans les secteurs marin et maritime,\n– vu la convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM), entrée en vigueur le 16 novembre 1994,\n– vu la proposition de directive du Parlement européen et du Conseil établissant un cadre pour la planification de l'espace maritime et la gestion intégrée des zones côtières (COM(2013)0133),\n– vu le document de travail des services de la Commission du 31 octobre 2012 intitulé «Aperçu des politiques, de la législation et des initiatives de l'Union relatives aux déchets marins» (SWD(2012)0365),\n– vu le Livre vert de la Commission du 29 août 2012 intitulé «Connaissance du milieu marin 2020: de la cartographie des fonds marins à la prévision océanographique» (COM(2012)0473),\n– vu le Livre blanc de la Commission du 28 mars 2011 intitulé «Feuille de route pour un espace européen unique des transports: vers un système de transport compétitif et économe en ressources» (COM(2011)0144),\n– vu la communication de la Commission du 30 juin 2010 intitulée «L'Europe, première destination touristique au monde: un nouveau cadre politique pour le tourisme européen» (COM(2010)0352),\n– vu la communication de la Commission du 21 janvier 2009 intitulée «Communication et programme d'action en vue de créer un espace maritime européen sans barrières» (COM(2009)0010),\n– vu la communication de la Commission du 10 octobre 2007 intitulée «Une politique maritime intégrée pour l'Union européenne» (COM(2007)0575),\n– vu le Livre vert de la Commission du 7 juin 2006 intitulé «Vers une politique maritime de l'Union: une vision européenne des océans et des mers» (COM(2006)0275),\n– vu sa résolution du 21 octobre 2010 sur la politique maritime intégrée (PMI): évaluation des progrès réalisés et nouveaux défis(2),\n– vu sa résolution du 16 décembre 2008 sur les aspects de développement régional de l'impact du tourisme dans les zones côtières(4),\n– vu sa résolution du 20 mai 2008 sur une politique maritime intégrée pour l'Union européenne(5),\n– vu sa résolution du 12 juillet 2007 sur la politique maritime future de l'Union européenne: une vision européenne des océans et des mers(6),\n– vu l'avis du Comité économique et social européen du 20 mars 2013 sur la communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, au Comité économique et social européen et au Comité des régions intitulée «La croissance bleue: des possibilités de croissance durable dans les secteurs marin et maritime»,\n– vu l'avis du Comité des régions du 31 janvier 2013 sur «La croissance bleue: des possibilités de croissance durable dans les secteurs marin et maritime»,\n– vu le rapport de la commission des transports et du tourisme et les avis de la commission du développement régional et de la commission de la pêche (A7-0209/2013),\nA. considérant que plus de 70 % de la surface terrestre sont recouverts d'océans et de mers, qui peuvent jouer un rôle crucial afin de relever les défis à long terme auxquels l'Union est confrontée, tels que le changement climatique et la compétitivité mondiale;\nB. considérant que le territoire de l'Union compte six grandes zones côtières (Atlantique, mer du Nord, mer Baltique, mer Noire, Méditerranée et régions ultrapériphériques) ayant chacune des ressources territoriales et des activités différentes;\nC. considérant qu'environ la moitié de la population européenne vit le long des 89 000 kilomètres de littoral européen, et qu'il est dès lors important que les autorités régionales et locales prennent en comptent cette pression démographique lors de la mise en œuvre des politiques publiques;\nD. considérant que les avancées technologiques et la recherche de nouvelles sources de croissance durable sont susceptibles d'accroître la taille de l'économie maritime, laquelle devrait peser 590 milliards d'euros d'ici 2020 et assurer 7 millions d'emplois au total;\nE. considérant que la hausse attendue de l'activité humaine se produira dans un environnement marin fragile, dans lequel seulement 10 % des habitats marins et 2 % des espèces marines sont en bon état, ce qui démontre que les activités économiques maritimes ne doivent pas nuire à la durabilité marine;\nF. considérant que des investissements dans le capital naturel et le capital humain sont essentiels pour faire face aux enjeux actuels, au premier rang desquels la durabilité économique et sociale des activités humaines, le bon état écologique et l'adaptation au changement climatique pour lutter contre l'érosion des côtes, l'acidification des mers et la préservation de la biodiversité, sachant que des écosystèmes sains et productifs sont indispensables pour le développement d'une économie bleue durable et compétitive;\nG. considérant que l'ampleur et la portée des incidences environnementales des domaines prioritaires de la croissance bleue sont très incertaines et potentiellement néfastes étant donné notre compréhension limitée de la complexité des écosystèmes marins, et que la prise de décisions en la matière doit par conséquent être guidée par le principe de précaution inscrit à l'article 191, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne (TFUE);\nH. considérant que la politique côtière et maritime doit figurer dans le cadre général de la période de programmation 2014-2020, dans le but également de poursuivre les objectifs définis dans la stratégie Europe 2020;\nI. considérant que l'objectif d'une croissance intelligente, durable et inclusive pour les régions côtières et insulaires ne peut être atteint sans une analyse rigoureuse des handicaps systémiques et structurels qui caractérisent ces régions;\nJ. considérant que les régions insulaires de l'Union européenne doivent supporter, en ce qui concerne le transport maritime, des coûts nettement supérieurs à ceux des autres régions côtières de l'Union;\nK. considérant que le caractère saisonnier de l'activité touristique compromet sérieusement le développement des régions côtières et insulaires et qu'il convient d'élaborer une stratégie ad hoc pour combattre ce phénomène;\nL. considérant qu'il est nécessaire de coordonner les stratégies macrorégionales et les plans d'action respectifs des bassins maritimes de l'Union;\nM. considérant que le présent rapport constitue la feuille de route du Parlement européen pour la promotion de la croissance bleue;\n1. se félicite de la communication de la Commission sur la croissance bleue, qui représente la dimension maritime de la stratégie Europe 2020 et définit clairement le potentiel de l'économie maritime pour créer une croissance intelligente, durable et inclusive et générer des possibilités d'emploi;\n2. salue le rapport de la Commission sur les progrès de la politique maritime intégrée (PMI); renouvelle son soutien à la PMI et souligne que la promotion de cette politique reste le meilleur moyen de renforcer la croissance bleue;\n3. mesure le rôle clé que joueront de plus en plus les mers et les océans dans la croissance économique de demain à l'échelle mondiale; estime que la stratégie de croissance bleue, qui fait partie de la politique maritime intégrée, favorisera la création de synergies et l'élaboration de politiques coordonnées, ce qui apportera une valeur ajoutée européenne et contribuera à la création d'emplois dans les secteurs maritimes;\n4. estime que, pour favoriser la compétitivité des secteurs économiques maritimes de l'Union sur le marché mondial, les autorités locales, régionales, nationales et européennes doivent créer les conditions nécessaires à une croissance durable, et ce en mettant en place des systèmes de planification de l'espace maritime, en modernisant les infrastructures, en créant un accès aux compétences professionnelles et en garantissant les financements; souligne l'importance du partage d'informations et des bonnes pratiques entre les différents niveaux de pouvoirs publics au moyen de la création d'une plateforme spécifique de l'Union;\n5. rappelle qu'un financement suffisant représentera un défi pour les petites et moyennes entreprises (PME) actives dans les secteurs de la croissance bleue et, par conséquent, salue les initiatives, telles que les nouvelles règles de l'Union applicables aux fonds de capital-risque, qui faciliteront l'accès des PME aux financements;\n6. estime qu'en période de coupes dans les investissements publics des États membres, il est nécessaire et urgent que les politiques de développement, et principalement tous les projets coûteux, tels que les projets relatifs aux infrastructures dans les secteurs des transports, de l'énergie et des télécommunications, bénéficient d'un financement suffisant au cours de la période de programmation 2014-2020 et au-delà; invite les États membres à canaliser vers les projets de l'économie bleue les instruments financiers et les financements européens disponibles,\n7. souligne qu'il importe de tenir compte, en particulier dans le prochain cadre financier pluriannuel 2014-2020, des besoins spécifiques des États membres renfloués, qui éprouvent des difficultés croissantes à entreprendre des projets coûteux, ainsi que des besoins des régions ultrapériphériques et insulaires qui souffrent de contraintes structurelles en raison de leur éloignement et de leurs caractéristiques naturelles;\n8. prend acte des conditions de crise économique et des problèmes sociaux qui touchent de nombreuses régions et notamment les îles, surtout de la Méditerranée, et plus particulièrement celles qui sont éloignées du continent; souligne que la périphéricité des îles par rapport au marché unique expose ces dernières à une stagnation économique et industrielle ainsi qu'à un dépeuplement qui doivent faire l'objet de mesures spécifiques de la part des institutions de l'Union; invite dès lors instamment la Commission à envisager la création de zones franches qui, en réduisant la pression fiscale et en attirant des investissements extérieurs directs, seraient en mesure de freiner la spirale récessive qui frappe les régions insulaires en apportant à ces régions croissance et développement;\n9. souligne l'importance des stratégies de bassin maritime pour favoriser le développement régional ainsi que la cohésion économique, territoriale et sociale, relancer l'économie européenne, encourager une croissance bleue inclusive, créer des emplois et protéger la biodiversité marine et côtière; demande que de telles stratégies, articulées avec les stratégies macrorégionales actuelles et futures, soient effectivement déployées pour tous les bassins maritimes européens et que des ressources financières et administratives adéquates venant de l'Union et d'autres sources soient consacrées à leur mise en œuvre; estime qu'il est nécessaire de renforcer le rôle joué par les régions dans la mise en place de stratégies de bassin maritime; reconnaît, à cet égard, la contribution de la coopération territoriale et transfrontalière en vue de remédier aux problèmes auxquels les régions côtières et maritimes sont confrontées;\n10. salue les progrès accomplis dans la mise en œuvre des stratégies de l'Union pour les régions de la mer Baltique et de l'Atlantique, et réitère sa demande à la Commission visant l'élaboration d'une stratégie de l'Union pour la région de la mer Noire;\n11. appelle à un soutien fort de l'Union et des États-membres pour la création de clusters maritimes régionaux et transfrontaliers; insiste sur l'importance stratégique que ces clusters revêtent en tant que pôles d'excellence pour les activités économiques liées à la croissance bleue; estime que leur développement sera générateur de partage des connaissances et des bonnes pratiques, de synergies entre les différents secteurs de l'économie bleue et d'attractivité pour les investissements;\n12. souligne les liens intrinsèques entre la croissance économique et le changement climatique, et insiste sur le fait que toutes les activités maritimes doivent être mises en adéquation avec la stratégie européenne d'adaptation au changement climatique afin de contribuer à une Europe plus résiliente au changement climatique;\n13. souligne en particulier que l'accroissement de l'activité économique liée à la croissance bleue ne doit pas se faire aux dépens des écosystèmes marins et côtiers, qui sont extrêmement sensibles et parmi les premiers à souffrir des effets du changement climatique; souligne que la croissance bleue doit être compatible avec les objectifs en matière d'environnement et l'approche écosystémique de la directive-cadre «stratégie pour le milieu marin» ainsi que de la directive sur l'évaluation stratégique des incidences sur l'environnement, en rappelant qu'en cas de doute, le principe de précaution doit s'appliquer; souligne que toutes les activités économiques liées à la croissance bleue devraient garantir la sécurité et la sûreté maritimes;\n14. s'inquiète des conséquences environnementales des déchets marins dans tous les bassins maritimes européens et invite la Commission et les États membres à se concentrer sur la mise en œuvre et l'application intégrales des directives pertinentes de l'Union, telles que les directives sur la gestion des déchets, sur les installations de réception portuaires pour les déchets d'exploitation des navires et les résidus de cargaison, sur la qualité de l'eau et sur la stratégie pour le milieu marin;\n15. insiste sur le fait que toutes les activités maritimes, y compris celles qui ont lieu dans le cadre de la PMI, doivent être menées dans le respect de la convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM); souligne la nécessité d'une approche commune de l'Union dans les domaines de l'exploration, de l'exploitation, de la conservation et de la gestion des ressources marines naturelles, qui garantisse la délimitation efficace et sûre des zones économiques exclusives (ZEE) entre les États membres de l'Union et les pays tiers, conformément au droit international;\n16. insiste à cet égard sur la nécessité d'une sécurité juridique pour tous les acteurs qui investissent dans les zones maritimes et préconise de nouvelles mesures d'incitation en faveur d'une meilleure exploitation des zones économiques exclusives des États membres;\n17. se félicite de la proposition législative de la Commission pour la planification de l'espace maritime (PEM) et la gestion intégrée des zones côtières (GIZC) en tant que mesure nécessaire afin de gérer la hausse des activités marines et côtières et de protéger l'environnement marin, d'assurer la coexistence harmonieuse des activités et d'éviter les conflits d'usage des espaces côtiers et maritimes; estime nécessaire, dans ce cadre, de privilégier une approche écosystémique de la gestion des activités humaines sur les littoraux et en mer;\n18. rappelle que la PEM devrait entraîner une baisse des coûts pour les entreprises et une amélioration du climat d'investissement, alors que la GIZC facilitera la coordination des activités sur les côtes et entraînera une meilleure gouvernance générale de la zone côtière;\n19. invite la Commission et les États membres à assurer la diffusion des meilleures pratiques, ainsi que la capitalisation des leçons tirées des actions préparatoires dans ce domaine, dans la mesure où des différences importantes subsistent entre les États membres en ce qui concerne le développement des systèmes de gestion du territoire maritime et des zones côtières; considère néanmoins qu'une approche adaptée est nécessaire dans ce domaine, afin de laisser aux États membres la possibilité de mettre en œuvre les lignes directrices européennes d'aménagement du territoire maritime et côtier en tenant compte des spécificités et besoins locaux, en liaison avec les autorités locales;\n20. estime nécessaire de renforcer l'interface terre-mer dans l'aménagement du territoire, afin de garantir la continuité des activités humaines et de la chaîne logistique, et l'interconnexion entre les littoraux et leurs hinterlands; considère que cela pourrait permettre de lever l'effet-frontière que peut constituer la limite terre-mer;\n21. insiste sur le fait que les lacunes en matière de connaissances scientifiques sur les activités maritimes et leur environnement constituent des obstacles pour l'aménagement du territoire et souligne l'importance de l'initiative «Connaissance du milieu marin 2020» et de ses objectifs spécifiques, tels que la cartographie des fonds marins européens d'ici 2020; estime que cette cartographie des fonds marins doit être uniforme, de façon à ce que les différentes entités européennes intéressées, notamment les centres de recherche, les universités et les institutions publiques, aient accès à l'information;\n22. prie instamment la Commission d'aider les États membres à lancer des plans visant à cartographier et à étudier les épaves et les sites archéologiques submergés qui sont un élément important du patrimoine historique et culturel de l'Union; insiste sur la nécessité de faciliter la compréhension et l'étude de ces sites et d'empêcher les déprédations dont ils sont actuellement victimes, afin de permettre leur bonne préservation;\nCompétences et emploi dans le secteur maritime\n23. estime que l'emploi total dans l'économie bleue pourrait dépasser les 7 millions de postes d'ici 2020, pour peu qu'il soit soutenu par des politiques de formation assurant la disponibilité d'une main-d'œuvre mobile, dotée de qualifications et d'une expérience suffisantes;\n24. renouvelle son appel à améliorer significativement les conditions de travail, de santé et de sécurité, dans l'intérêt des professions du secteur maritime; encourage la Commission et les États membres à intensifier leurs efforts dans ce domaine pour renforcer la sécurisation des parcours professionnels, et ainsi améliorer l'attractivité des professions liées à la croissance bleue et des secteurs connexes;\n25. souligne la nécessité d'améliorer les conditions de travail des gens de mer par des moyens adéquats, d'intégrer la convention du travail maritime de l'OIT dans la législation de l'Union et de proposer un programme pour la qualification et la formation des gens de mer, et en particulier pour le recrutement de jeunes travailleurs, y compris de travailleurs originaires de pays tiers;\n26. invite la Commission à suivre de près et à soutenir les efforts consentis au niveau régional pour évaluer les compétences et professions qui seront recherchées dans les secteurs de l'économie bleue, tout en veillant à ce que les initiatives telles que le «panorama européen des compétences» reflètent les besoins de l'économie bleue;\n27. estime que la Commission devrait, conjointement avec les États membres, élaborer un plan d'action pour la promotion des professions qui sont directement ou indirectement liées à l'économie bleue, de façon à susciter des vocations;\n28. invite la Commission à promouvoir des initiatives en faveur de la mobilité des travailleurs entre les secteurs économiques et entre les États membres, ainsi qu'une action pluriannuelle pour l'échange d'étudiants, de professeurs et de jeunes professionnels, à l'image du programme Erasmus; soutient la collaboration entre les entreprises et les fournisseurs de formation dans le but de préparer les diplômés à des emplois dans de nouveaux secteurs;\n29. demande à la Commission de coopérer avec les représentants du secteur de l'économie maritime et les fournisseurs de formation pour instituer et financer des conseils sectoriels européens sur l'emploi et les compétences, afin d'identifier les emplois, les changements de compétences requis et les besoins en matière de formation qui y sont liés;\n30. invite la Commission à créer une initiative destinée à favoriser la mobilité des chercheurs, notamment dans les régions côtières et surtout dans les secteurs touristique, énergétique et biotechnologique, sur le modèle d'Erasmus, à mettre en œuvre prioritairement en basse saison touristique afin d'adapter de manière durable les mouvements de population aux écosystèmes toujours plus sensibles, tout en optimisant l'utilisation des infrastructures des régions côtières et insulaires;\n31. note les capacités de recherche de niveau mondial dont l'Union dispose dans les domaines maritimes et souligne l'importance de ces recherches pour l'élaboration de politiques fondées et le développement d'activités tournées vers l'innovation, mais aussi les difficultés rencontrées par les entreprises désireuses de commercialiser les résultats des recherches;\n32. souligne que le programme Horizon 2020, avec des procédures simplifiées et un meilleur soutien en faveur de l'innovation, pourrait apporter une aide significative à la recherche marine et maritime en vue d'améliorer la commercialisation en s'inspirant de l'expérience acquise avec les projets «L'océan de demain»;\n33. invite la Commission à actualiser sa stratégie européenne pour la recherche marine et maritime d'ici à 2014 en proposant des mesures concrètes afin d'améliorer les synergies et la diffusion des connaissances entre chercheurs dans l'Union;\n34. note que seuls des écosystèmes marins sains peuvent servir de base à une économie bleue saine et durable; invite la Commission à poursuivre ses recherches sur les incidences cumulées des utilisations humaines de l'environnement marin et des activités maritimes dans tous les secteurs;\n35. invite la Commission à assurer un suivi environnemental adéquat à long terme et à mener des recherches sur les systèmes d'alerte précoce;\n36. souligne l'importance de projets tels que le Réseau européen d'observation et de données du milieu marin (EMODnet) pour faciliter l'échange et la disponibilité des données issues de la recherche;\n37. note avec inquiétude que la marine de l'Union continue à s'encombrer de procédures administratives et douanières excessives mettant en péril l'ambition d'un espace unique des transports maritimes et empêchant le développement économique du secteur, notamment du cabotage maritime et des autoroutes de la mer; estime nécessaire de faire émerger une règlementation homogène de la navigation maritime intracommunautaire, indispensable pour garantir la liberté de circulation des biens et des personnes dans les eaux de l'Union;\n38. se félicite du succès du projet pilote «Blue Belt» (ceinture bleue) et invite la Commission à présenter les propositions législatives nécessaires pour la création de la «Blue Belt», dont la révision nécessaire du code des douanes de l'Union européenne, avant la fin de 2013;\n39. rappelle que la promotion du transport maritime contribuera non seulement à la croissance économique et à l'emploi, mais également à la réalisation de l'objectif fixé dans le livre blanc sur une «Feuille de route pour un espace européen unique des transports» visant à remplacer 50 % du transport routier par les transports par chemin de fer et par voie navigable d'ici 2050;\n40. insiste sur la nécessité d'élargir le rôle des autoroutes de la mer en tant que grands corridors européens et souligne que, pour assurer la compétitivité à long terme du transport maritime européen, il est essentiel de créer des chaînes de transport intermodal sans ruptures pour les passagers et le fret; invite la Commission à publier une communication sur les progrès, le développement et les perspectives des autoroutes de la mer; estime que les grandes îles devraient être pleinement intégrées dans les autoroutes de la mer afin d'améliorer leur accessibilité et d'augmenter leur compétitivité économique;\n41. souligne l'importance vitale de la sécurité maritime pour la promotion durable du transport maritime, une croissance économique durable, l'emploi maritime et le respect de normes environnementales durables dans ce secteur; souligne qu'il convient d'appliquer le principe de prévention afin d'anticiper les risques nouveaux et d'empêcher tous les types de catastrophes dans le transport maritime; observe que des mesures dans ce domaine doivent être prises au sein de l'Union européenne, mais aussi au niveau international et notamment au sein de l'Organisation maritime internationale;\n42. souligne que la mise en œuvre du troisième paquet de mesures en faveur de la sécurité maritime améliore la qualité des pavillons européens, l'activité des sociétés de classification, l'inspection des navires dans les ports, la surveillance du trafic, les enquêtes sur les accidents et la protection des victimes; demande aux États membres d'accélérer la mise en œuvre efficace de ce paquet législatif;\n43. souligne que la politique dans le secteur du transport maritime devrait tenir compte de toutes les préoccupations pertinentes d'ordre économique, environnementales et de santé publique; invite la Commission à suivre attentivement les incidences du respect des exigences en matière d'environnement et de santé publique dans le secteur des transports maritimes de l'Union et, le cas échéant, à proposer des mesures spécifiques visant à contrer les effets négatifs sur la compétitivité de ce secteur; fait observer que les dispositions législatives applicables au démantèlement des navires et à la teneur en soufre des carburants marins devraient garantir un niveau élevé de protection de l'environnement, tout en préservant effectivement l'objectif du passage du transport routier au transport maritime, conformément aux objectifs de l'Union en matière de changement climatique;\n44. invite la Commission et les États membres à intensifier considérablement leurs efforts en vue de parvenir à un accord international sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant du transport maritime, compte tenu de l'incidence croissante des émissions de gaz à effet de serre des navires;\n45. fait observer que les carburants plus écologiques comme le GNL peuvent contribuer de manière significative à la réalisation de l'objectif consistant à réduire d'au moins 40 % d'ici à 2050 les émissions de CO2 de l'Union provenant des combustibles de soute dans le transport maritime;\n46. souligne le besoin de soutenir le développement de services et d'infrastructures portuaires efficaces et durables, à même de faire face aux défis de la hausse attendue du trafic maritime, de la réduction des nuisances environnementales et sonores, du report modal de la terre vers la mer, de la fluidité et de l'intermodalité du transport de personnes et de marchandises; préconise de développer parallèlement dans les ports européens les activités de réparation navale et de démantèlement de navires;\n47. attire l'attention sur la possibilité de créer des plateformes logistiques facilitant le transport de marchandises entre l'Europe et les autres économies mondiales; souligne l'importance stratégique du transport maritime et des liaisons entre les régions ultrapériphériques et les autres territoires continentaux;\n48. insiste sur le fait que la construction navale de l'Union pourrait contribuer davantage à la croissance et à l'emploi en profitant des possibilités offertes par la demande de «navires propres» (amélioration de l'efficacité énergétique et baisse des émissions de SOx et de NOx) et de bassins et structures pour la construction, l'installation et l'exploitation des parcs éoliens en mer; invite le secteur européen de la construction navale à saisir cette opportunité, compte tenu en particulier de l'augmentation attendue du transport maritime à courte distance le long du littoral européen;\n49. invite instamment le Conseil à dégager un accord avec le Parlement afin d'adopter un règlement qui permette un démantèlement des navires respectueux de l'environnement et des conditions de travail des travailleurs, de sorte que l'industrie navale de l'Union puisse procéder au recyclage des matériaux de manière plus compétitive;\n50. invite la Commission à faciliter l'application de la stratégie «LeaderSHIP 2020» en soutenant les mesures définies pour relever les défis auxquels se trouve confrontée la construction navale européenne, tels que le financement, les compétences et la compétitivité internationale;\n51. invite les États membres, avec l'aide directe des autorités locales et régionales ainsi que des organisations de la société civile, à soutenir les initiatives de développement et de modernisation des infrastructures touristiques durables en accordant une attention particulière aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite, et à tout mettre en œuvre pour éliminer la bureaucratie et le manque de transparence dans le secteur, dans le respect de la législation environnementale;\n52. invite à promouvoir et à soutenir le secteur touristique, moteur de croissance et de création d'emplois dans les zones côtières; considère qu'un environnement sain est essentiel au développement de toute forme de tourisme dans les régions côtières et qu'il convient, par conséquent, de déployer tous les efforts nécessaires à sa protection; insiste sur la nécessité de mettre en place des infrastructures durables pour développer de nouvelles formes de tourisme, en particulier les secteurs du tourisme à haut potentiel de croissance, tels que l'écotourisme, l'agrotourisme et le tourisme de la pêche, ainsi que les sports nautiques durables; accueille favorablement les initiatives de promotion des stratégies touristiques transfrontalières à l'échelle des bassins maritimes;\n53. insiste sur le fait que l'érosion du littoral européen, la sauvegarde du patrimoine environnemental et animalier de l'Europe et l'amélioration de la qualité de l'eau restent des problèmes importants à régler; souligne par conséquent la nécessité d'investir suffisamment dans ces domaines afin de développer un tourisme balnéaire et sous-marin durable et de qualité;\n54. souligne qu'il faut prévoir en parallèle des actions d'exploitation et de mise en valeur du patrimoine côtier, maritime et marin et des actions de préservation et de restauration de ce patrimoine;\n55. relève l'importance de la création ou de la modernisation des écoles spécialisées de haut niveau (écoles de gestion et d'économie des entreprises touristiques, écoles de professionnels du tourisme, instituts de formation maritime, écoles de cuisine, etc.), ainsi que de l'amélioration des offres de formations destinées à renforcer la qualité des services et des produits touristiques, l'utilisation des nouvelles technologies et l'adaptation au changement climatique;\n56. souligne le besoin de simplifier les procédures d'obtention des visas, de réduire les coûts afférents et de délivrer des visas de transit à entrées multiples aux visiteurs originaires de pays tiers, et en particulier des pays du groupe BRIC; invite la Commission à examiner et à adopter sans délai de nouveaux moyens «intelligents» de délivrance des visas touristiques afin de maximiser les flux touristiques entrants;\n57. insiste sur le fait que le secteur des croisières représente une ressource économique importante pour les ports européens et les communautés locales vivant à proximité et que ce secteur est également vital pour le développement et l'utilisation de navires à plus haut rendement énergétique et à émissions réduites; encourage la mise en place de programmes touristiques attractifs visant à enrichir l'expérience des visiteurs en mettant l'accent sur l'importance maritime, culturelle et historique des destinations portuaires;\n58. demande à la Commission de redoubler d'efforts pour renforcer la compétitivité des ports européens en soutenant et coordonnant les capacités des infrastructures portuaires et en modernisant les services fournis (en les adaptant aux exigences de Schengen, par exemple), afin de rendre les ports européens plus attrayants pour les navires de croisière et plus bénéfiques pour les populations locales et les communautés de pêcheurs, en leur permettant ainsi de diversifier leurs activités; invite la Commission à tenir compte des spécificités des ports dans les régions insulaires et ultrapériphériques;\n59. demande que, lors des projets de modernisation et d'agrandissement des ports, il soit obligatoire de doter les terminaux pour passagers et les nouveaux navires à passagers d'équipements destinés aux personnes à mobilité réduite;\n60. rappelle l'importance du transport côtier et maritime de passagers, notamment sur des ferries ou des navires de croisière, et prend acte de l'entrée en vigueur du règlement (UE) n° 1177/2010 concernant les droits des passagers voyageant par mer, qui devrait contribuer à renforcer un tourisme maritime de qualité; demande à cet égard à la Commission de mettre en œuvre une campagne destinée à améliorer la qualité du transport de passagers et des navires de croisière en rapport avec les droits des passagers, en prenant comme base les meilleures pratiques des opérateurs;\n61. souligne l'importance du secteur de la navigation de plaisance pour le tourisme maritime ; invite la Commission à examiner, dans le cadre de sa prochaine communication sur le tourisme maritime, l'impact social et économique de ce secteur, les possibilités d'harmoniser et de simplifier, au niveau de l'Union, les règles de délivrance des autorisations d'exploitation, les conditions de navigation et d'utilisation, les exigences en matière de sécurité, l'entretien et la réparation des bateaux de plaisance ainsi que la reconnaissance mutuelle des qualifications professionnelles dans ce secteur;\n62. réaffirme l'importance du tourisme balnéaire comme spécificité de certaines régions côtières européennes; invite la Commission à procéder à une analyse d'impact afin de déterminer si la directive 2006/123/CE peut avoir des retombées négatives sur les PME de ce secteur et, le cas échéant, à proposer des mesures destinées à atténuer ces répercussions et à garantir que les spécificités de cette activité professionnelle sont prises en considération dans l'application de la directive;\n63. invite la Commission à inciter les États membres, les régions, les communautés autonomes et autres parties prenantes des régions côtières et insulaires à développer et mettre en œuvre de manière systématique l'initiative des «anciennes voies commerciales», approuvée par le Parlement dans le cadre du budget 2013, dans le bassin méditerranéen et dans d'autres bassins européens, surtout afin de diversifier les produits touristiques et de réduire le caractère saisonnier du tourisme;\n64. invite la Commission à inclure le tourisme maritime, insulaire et côtier durable dans des actions et programmes pertinents tels que le projet «EDEN − Destinations européennes d'excellence» et le programme Calypso, et à soutenir les initiatives qui encouragent la diversification des formes de tourisme liées à l'espace côtier, maritime et marin, contribuent à atténuer le caractère saisonnier des activités et des emplois touristiques, et stimulent l'adaptation au changement climatique; estime, à cet égard, que la diversification de l'offre touristique peut contribuer à renforcer l'attractivité des régions maritimes et leur permettre d'aller au-delà de l'offre traditionnelle de soleil, de plage et de mer;\n65. appelle à la promotion des stations nautiques, étant donné qu'elles sont propres à atténuer les variations saisonnières et à avoir un effet multiplicateur sur les économies locales et régionales, en intégrant les communautés vivant de la pêche et en instaurant un équilibre entre croissance économique et durabilité;\n66. invite la Commission à prendre en considération la contribution et le rôle de la culture et de la gastronomie artisanale locales dans le développement du tourisme côtier européen; estime nécessaire de mobiliser et de coordonner les politiques et instruments existants, et d'élaborer de nouveaux programmes et actions afin de promouvoir les synergies, en particulier entre les petites et moyennes entreprises (PME) des secteurs primaire et tertiaire dans les zones côtières de l'Union;\n67. invite instamment la Commission à inclure dans l'observatoire virtuel du tourisme une section dédiée au tourisme maritime et côtier afin de créer des liens entre les instituts de recherche, les entreprises et les autorités publiques, l'objectif étant de promouvoir la conduite d'études de marché, de fournir aux entreprises et aux autorités publiques des informations prospectives sur l'évolution de l'offre et de la demande, et de créer des conditions plus propices à l'entreprenariat, tout en fournissant des informations sur les liens entre la biodiversité, la protection du climat et les initiatives touristiques durables;\n68. note que le changement climatique est l'une des principales menaces pesant sur la biodiversité marine dans le monde et que les aspects énergétiques de toute stratégie de croissance bleue doivent être basés sur les énergies renouvelables et l'efficacité énergétique;\n69. reconnaît à cet égard l'importance des mers et océans de l'Europe pour la sécurité énergétique de l'Union ainsi que pour la diversification de ses sources et voies d'approvisionnement en énergie;\n70. signale les possibilités offertes par l'énergie éolienne en mer, l'énergie marémotrice, l'énergie houlomotrice et l'énergie thermique des mers, mais aussi par le secteur des énergies traditionnelles en mer, pour créer des emplois durables dans les zones côtières, réduire les émissions et contribuer à la réalisation des objectifs à moyen et long termes de l'Union en matière d'énergie; souligne que pour exploiter ce potentiel, des investissements importants devront être réalisés en faveur d'un réaménagement des connexions au réseau et des capacités de transport;\n71. souligne que l'énergie bleue constitue une ressource-clé pour l'économie maritime européenne; invite instamment la Commission et les États membres à contribuer à la réalisation du potentiel de l'énergie bleue au travers de stratégies destinées aux bassins maritimes, en accordant une attention particulière aux possibilités qu'offrent les régions ultrapériphériques, du fait de leur situation géographique et de leurs caractéristiques naturelles;\n72. invite la Commission à soutenir activement la position de chef de file que l'Union occupe dans ce secteur en mettant en place une stratégie industrielle européenne pour l'énergie bleue, comme elle l'a fait dans d'autres domaines par le passé;\n73. demande à la Commission d'adopter, dans sa prochaine communication à ce sujet, une approche globale pour le développement des énergies marines, en exploitant les synergies entre l'énergie éolienne en mer et les autres formes d'énergies marines renouvelables; insiste sur le fait que cette approche doit permette d'offrir un bouquet énergétique complet et durable, en respectant le principe de précaution et en garantissant la sécurité et la sûreté maritimes, et prévoir également le déploiement d'infrastructures adéquates pour l'acheminement de l'énergie produite en mer jusqu'à la terre et l'interconnexion au réseau électrique conventionnel;\n74. invite les États membres à collaborer afin de faciliter la construction durable du réseau énergétique en mer du Nord pour l'énergie renouvelable; invite la Commission à présenter une proposition de cadre réglementaire dans ce sens;\n75. souligne que l'aquaculture et la pêche devraient contribuer à la production durable de denrées alimentaires dans l'Union ainsi qu'à la sécurité alimentaire à long terme et à la protection des consommateurs; estime qu'il convient de favoriser le développement et l'innovation dans le secteur de l'aquaculture durable et de l'industrie de transformation du poisson, en réduisant la bureaucratie, en promouvant l'emploi dans ces secteurs et en améliorant la qualité de vie dans les zones littorales et rurales;\n76. souligne l'importance de développer l'aquaculture durable afin de réduire la surpêche des stocks halieutiques européens et la dépendance aux importations en provenance de pays tiers, qui représentent plus de 60 % du poisson consommé dans l'Union;\n77. souligne que l'aquaculture représente déjà 80 000 emplois dans l'Union et pourrait considérablement renforcer les économies des communautés côtières, compte tenu des estimations des Nations unies selon lesquelles la production de poisson d'élevage dépassera celle de la pêche traditionnelle en 2019;\n78. invite la Commission à promouvoir, dans ses prochaines orientations stratégiques pour l'aquaculture dans l'Union, l'aquaculture offshore, qui peut être combinée à des infrastructures d'énergie bleue, afin de réduire les pressions exercées par l'aquaculture hyperintensive sur les écosystèmes côtiers et sur d'autres activités; souligne la nécessité de simplifier les charges administratives et de réserver au développement de cette activité des espaces adéquats dans les plans d'aménagement intégré des États membres;\n79. souligne l'importance que le futur Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche (FEAMP), qui, pour la première fois, réunit la politique maritime intégrée et le financement de la pêche, ainsi que la Banque européenne d'investissement (BEI) revêtent pour le développement durable et respectueux de l'environnement de la pêche, de l'aquaculture et de l'industrie de transformation du poisson ainsi que pour la diversification des revenus des communautés de pêcheurs qui dépendent de ces secteurs, notamment en ce qui concerne la pêche côtière artisanale, la formation professionnelle des femmes et des jeunes ainsi que l'intégration de nouveaux entrepreneurs;\n80. reconnaît que la protection des frontières maritimes de l'Europe représente un défi pour les États membres; estime qu'une économie bleue performante exige que l'Union dispose de frontières maritimes sûres en vue de garantir la protection de l'environnement marin, le contrôle de la pêche, la lutte contre la pêche illégale et l'application de la législation; souligne dès lors l'importance de la mise en place d'un corps de garde-côtes européen pour la coordination des opérations et de la surveillance en mer; souligne par ailleurs l'importance de développer et de multiplier les initiatives de coopération régionale dans le domaine de la pêche;\nExploitation minière marine\n81. reconnaît l'existence de conditions favorables pour l'exploitation minière marine; souligne toutefois que l'environnement des fonds marins est lié au reste de la planète au travers d'échanges de matière, d'énergie et de biodiversité qui, en cas de perturbations, pourraient provoquer des changements imprévisibles dans les stocks de poisson et entraîner une perte de biodiversité;\n82. invite la Commission à accorder une attention particulière aux répercussions environnementales de l'exploitation des fonds marins, en particulier dans les environnements marins hautement sensibles, à soutenir les projets de recherche dans ce domaine, à appliquer le principe de précaution et à collaborer avec les autorités des pays tiers qui interviennent dans ce secteur pour tenter de combler plus rapidement les lacunes existantes en matière de connaissances scientifiques;\n83. reconnaît qu'une utilisation plus efficace des ressources, associée à des politiques de recyclage renforcées, constitue une approche plus économique et durable pour satisfaire nos besoins en minerais que l'exploitation intensive des ressources sous-marines; regrette que les lacunes en matière de recyclage des matières premières et des terres rares contribuent à l'augmentation des déchets et appelle, dès lors, à des actions visant à renforcer les filières de recyclage de manière à offrir une alternative à l'exploitation minière en mer; note les possibilités d'emploi à plus long terme qu'offre cette approche alternative;\n84. reconnaît que la biotechnologie bleue pourrait créer des emplois hautement qualifiés et apporter une contribution importante dans des secteurs cruciaux tels que la santé, l'alimentation et l'innovation; se félicite de l'intention de la Commission de soutenir la recherche et l'innovation nécessaires pour promouvoir cette activité dans le domaine des entreprises;\n85. souligne le potentiel de la biodiversité marine pour le secteur de la biotechnologie bleue, en particulier dans les eaux profondes encore largement inexplorées, mais insiste sur la nécessité d'explorer avec prudence cet écosystème extrêmement sensible;\n86. invite la Commission à définir clairement les problèmes et défis liés à la biotechnologie bleue (par exemple la bio-nanotechnologie, les biomatériaux et l'introduction de poissons, mollusques et micro-organismes génétiquement modifiés) et à adopter une approche scientifiquement saine basée sur le principe de précaution afin de recenser, d'évaluer et de gérer les risques connexes pour l'environnement et pour la santé;\n87. invite la Commission à promouvoir les partenariats entre le secteur privé et les instituts de recherche ainsi que les collaborations transfrontalières, comme le Centre européen de recherche en biologie marine, sachant que la biotechnologie marine et l'accès à la biodiversité marine exigent un savoir-faire scientifique ainsi que des équipements de pointe et onéreux;\n88. charge son Président de transmettre la présente résolution au Conseil et la Commission ainsi qu'aux gouvernements et aux parlements des États membres.\n(1) JO C 56 E du 26.2.2013, p. 41.\n(2) JO C 70 E du 8.3.2012, p. 70.\n(3) JO C 81 E du 15.3.2011, p. 10.\n(4) JO C 45 E du 23.2.2010, p. 1.\n(5) JO C 279 E du 19.11.2009, p. 30.\n(6) JO C 175 E du 10.7.2008, p. 531.


Rendez-vous à minuit pour le départ de la course à l’UQTR | WPDEV2\nMots-clés: course, Grand défi Pierre Lavoie, Pierre Lavoie\nTrois-Rivières, ville étape au coeur du Québec, accueillera le 24 mai prochain 3 450 jeunes coureurs de niveaux secondaire, collégial et universitaire. Ils auront alors complété la première étape d’un périple de 270 km. Afin de démontrer son soutien à cet exploit, la population est appelée à participer à une course de 10 km non chronométrée dont le départ sera donné sur le coup de minuit dans la nuit de samedi à dimanche sur le campus de l’Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR).\nCe groupe d’élèves de l’école secondaire Les Pionniers participera à la Course de nuit du Grand Défi Pierre Lavoie. (Photo Daniel Jalbert)\nLes participants inscrits prendront le départ sur le boulevard des Forges à la hauteur de l’UQTR jusqu’au Parc portuaire. Ils emprunteront par la suite les rues de l’Hôpital, des Ursulines et des Casernes pour ensuite bifurquer vers la rue Bonaventure jusqu’à la rue Laflèche et finalement atteindre le boulevard des Forges en direction nord.\nPour l’occasion, l’axe routier des Forges sera complètement fermé de 23 h 30 à 3 h. Une douzaine de policiers et une cinquantaine de bénévoles assureront la sécurité sur le parcours.\nLa Course de nuit, c’est aussi un événement festif : le groupe Les Trois Accords offrira une prestation énergisante sur une scène extérieure à l’UQTR. Course inédite et musique : tels sont les ingrédients qui permettront aux jeunes de recharger leurs batteries afin de reprendre la dernière étape de 135 km qui les mènera vers Québec.\nLes coureurs intéressés à relever le défi Course de nuit peuvent s’inscrire sur le site Internet www.legdpl.com. Les informations se retrouvent aussi sur le site Internet de la Ville au www.v3r.net.\nL’UQTR est fière de s’associer à la Ville de Trois-Rivières et à l’organisation du Grand Défi Pierre Lavoie.


Comment les premiers Hommes se déplaçaient-ils ? Réponse avec le plus vieux fossile d'enfant au monde | National Geographic\nComment les premiers Hommes se déplaçaient-ils ? Réponse avec le plus vieux fossile d'enfant au monde\nLe squelette de Selam, un enfant d'à peine quatre ans qui a vécu il y a 3,3 millions d'années pourrait permettre aux scientifiques d'en savoir plus sur la façon dont se déplaçaient nos ancêtres.\nLe spécimen ‘Selam’ est le premier à apporter la preuve que, comme les Hommes modernes, nos plus vieux ancêtres avaient 12 vertèbres thoraciques et 12 paires de côtes.\nPhotographie de Université de Chicago\nIl y a plus de trois millions d'années, notre cousin éloigné l'Australopithecus afarensis fut le premier hominidé à se déplacer sur ses deux jambes, ce qui lui a permis d'obtenir une place toute particulière dans l'histoire de l'humanité. Mais une nouvelle étude menée sur le squelette d'un enfant Australopithecus afarensis révèle que le pied de cet hominidé partageait encore quelques points communs avec ceux des singes. Cet ancêtre de l'Homme moderne pouvait donc probablement grimper aux arbres.\nL'étude, publiée mercredi dans la revue Science Advances, s'est intéressée au fossile du pied de Selam, vieux de 3,3 millions d'années. Selam était un Australopithecus afarensis femelle, âgée de moins de quatre ans. Grâce à ce fossile, les scientifiques tentent de découvrir comment les pieds des Australopithecus afarensis ont évolué de leur naissance jusqu'à l'âge adulte. Cette étude leur permet aussi d'en savoir plus sur leur croissance.\n« L'étude du fossile permet de comprendre les différences au niveau du squelette entre les jeunes Australopithecus afarensis et les adultes et de découvrir si leur façon de se déplacer a été modifiée avec l'âge », a déclaré Will Harcourt-Smith, paléoantropologue au muséum américain d'histoire naturelle, qui a relu l'étude avant sa publication. « C'est déjà quelque chose de très intéressant ».\nL'Australopithecus afarensis le plus connu est Lucy, un hominidé qui a vécu il y a 3,2 millions d'années. Son fossile a été mis au jour en 1974 en Éthiopie. Dans les années qui ont suivi cette découverte, les chercheurs ont découvert d'autres fossiles appartenant à des individus de la même espèce, ce qui leur a permis d'en savoir plus sur cet hominidé et son comportement.\nUn visiteur observe les restes de Lucy, un hominidé qui a vécu il y a 3,2 millions d'années, lors de l'exposition au muséum d'histoire naturelle de Houston en 2007. Il s'agit du squelette le plus complet au monde.\nPhotographie de Dave Einsel, Getty Images\nLes hanches, ainsi que les jambes de l'Australopithecus afarensis ressemblent beaucoup aux nôtres. Il ne fait donc aucun doute qu'ils marchaient sur deux jambes. Mais certaines parties du squelette partagent plus de points communs avec les singes que les Hommes : c'est notamment le cas des doigts et les orteils de l'hominidé, qui sont incurvés, ce qui est très utile pour grimper. De plus, les os des bras suggèrent qu'il était bon grimpeur. Tout cela pousse à penser que l'Australopithecus afarensis était bien plus doué que les Hommes modernes pour grimper aux arbres.\nCes caractéristiques ont longtemps fait l'objet d'un débat entre les scientifiques. L'Australopithecus afarensis pouvait-il marcher et grimper ? Ces caractéristiques ne sont-elles que des témoins de leur évolution ? Petit hic : le débat ne se basait que sur l'étude de fossiles d'hominidés adultes. Les scientifiques avaient donc besoin d'examiner le fossile d'un jeune Australopithecus afarensis pour en savoir plus. Pour atteindre l'âge de reproduction, un individu doit survivre à l'enfance, une période pendant laquelle le corps subit une importante pression évolutive.\nLeur vœu a été exaucé en 2006, lorsque Zeresenay Alemseged, paléontologue à l'Université de Chicago a annoncé que son équipe avait mis au jour un « bébé de Lucy », baptisé Selam. Le fossile a été découvert à Dikika en Éthiopie, non loin du lieu où le squelette de Lucy avait été mis au jour.\n« Chaque fossile nous permet d'en savoir plus sur notre passé. Mais lorsque vous avez un squelette d'enfant, vous pouvez vous poser des questions sur sa croissance et son développement et sur ce à quoi ressemblait sa vie il y a 3 millions d'années », a déclaré Jeremy DeSilva, auteur principal de l'étude et paléoantropologue au Dartmouth College. « C'est une découverte magnifique ».\nC'est en 2009 que Jeremy DeSilva voit pour la première fois les restes de Selam. Toutefois, plusieurs années passeront avant qu'il ne décide de concentrer ses études sur le pied de Selam avec Alemseged.\nContrairement aux pouces, les gros orteils ne sont pas excentrés mais alignés par rapport aux autres. Cette disposition nous permet de bien marcher. Chez l'Australopithecus afarensis, le gros orteil est également aligné avec les autres, mais son articulation de base est plus incurvée que la nôtre. Son gros orteil pouvait donc plus bouger que le nôtre.\nL'articulation du gros orteil de Selam est encore plus incurvée que celle des adultes de l'espèce. Cela suggère que ses gros orteils étaient particulièrement mobiles et parfaitement adaptés pour la grimpe. Selon Jeremy DeSilva, les jeunes Australopithecus afarensis auraient eu besoin d'avoir des pieds plus adaptés pour grimper aux arbres.\nImages de gauche : vue de différents angles du pied d'un Australopithecus afarensis enfant qui a vécu il y a 3,32 millions d'années. Images de droite : le pied de l'enfant (en bas), comparé à celui d'un adulte Australopithecus afarensis (en haut).\nPhotographie de Jeremy DeSilva & Cody Prang\nLe paléoantropologue pense que les Australopithecus afarensis se déplaçaient en marchant sur leurs deux jambes la journée, mais qu'ils grimpaient aux arbres la nuit pour se protéger des prédateurs. Les jeunes Australopithecus afarensis devaient peut-être grimper plus souvent aux arbres pour se protéger des prédateurs. Il se peut aussi que leurs articulations étaient aussi incurvées pour que les petits s'agrippent mieux à leur mère, les rendant plus facilement transportables.\nDes études supplémentaires sont nécessaires pour en savoir plus sur l'aptitude des Australopithecus afarensis adultes à grimper aux arbres. En réalisant un scanner des os du pied de Selam, les scientifiques pourront découvrir comment le poids de l'hominidé était réparti sur son pied. Mais certaines questions resteront sans réponse, car les fossiles de jeunes individus sont extrêmement rares. De plus, comme le souligne Jeremy DeSilva, pour connaître en détail le développement et la croissance d'un individu, il faut étudier des squelettes de spécimens d'âge différent, en commençant à deux ans, puis quatre, puis six, et ainsi de suite.\n« Mais ce registre fossile n'existera jamais ou il ne correspondra pas à la bonne période », a indiqué Jeremy DeSilva. « Je serais plus que choqué si nous faisions une telle découverte de mon vivant ».\nUne nouvelle espèce humaine a été découverte aux Philippines\nUn fossile de prédateur marin a été retrouvé dans l’estomac d’un autre\nLe "plus petit dinosaure" jamais découvert est en réalité un lézard\nLe dernier repas de ce nodosaure a été exceptionnellement bien préservé\nLa puissance inouïe de la mâchoire du T. rex (enfin) expliquée


Locations de vacances : Normanville\nNormanville : les locations de vacances les mieux notées\nMins Walk To Normanville Beach Jetty- Aircon&LinenSandy Feet Retreat est à quelques minutes à pied de la magnifique jetée de la plage de Normanville. La retraite est nouvellement construite avec quatre chambres, toutes équipées de suites modernes et de meubles de luxe. La cuisine est entièrement équipée pour cuisiner un grand festin et une machine à café Nespresso (dosettes Vertuo BYO). L'alfresco a un barbecue avec store Ziptrak pour apporter le plein air. Il y a RCAC dans toute la maison et a des plafonds élevés pour une bonne circulation d'air. Linge de maison et serviettes fournis gratuitement pour nos voyageurs.\nLes commodités préférées pour les locations de vacances à Normanville\nD'autres superbes locations de vacances à Normanville\nVilla 27 South Shores Normanville - Wi-Fi gratuit


Les Âmes mortes - film 2018 - bdfci\nAccueil » Films » Année 2018 » Les Âmes mortes » Description générale\nLes Âmes mortes -12\nTitre original : Mingshui ( Dead Souls)\nFiche mise à jour le 02/11/2018\nFormat son : chinois ST français\nVisa d'exploitation : 142653\n1ère partie (Mingshui 1) : 2h46 -\n2ème partie (Mingshui 2) : 2h45 -\n3ème partie (Mingshui 3) : 2h56 -\nLe mot de B.G 01-11-2018 :\nCoutumier des projets fleuves, le réalisateur chinois Wang Bing débarque à Cannes avec un film de huit heures et quart, mais son premier long métrage, À l’ouest des rails, Montgolfière d’or du meilleur documentaire au Festival des trois continents en 2003, en durait neuf. Il signe par la suite Fengming, chronique d’une femme chinoise (2007), puis son premier film de fiction, Le fossé (2010), sélectionné en compétition à Venise, Les trois sœurs du Yunnan (2012), À la folie (2013), Montgolfière d’argent à Nantes, Ta’ang, un peuple en exil, entre Chine et Birmanie (2016), Argent amer, qui reçoit deux récompenses à Venise, et Madame Fang, Léopard d’or à Locarno (sortie le 13 juin). Wang Bing évoque dans Les âmes mortes le destin des survivants du camp de travaux forcés Jiabiangou et, à travers eux, les séquelles pérennes suscitées par les campagnes de rééducation de la fin des années 1950.\n«Je n’ai rien fait d’illégal, je suis à l’image du pays, réduit à néant.» L’homme qui parle, Zhao Tiemin, est à la fois un vieillard et une force de la nature, on le voit pendant près de vingt minutes raconter comment lui, l’intellectuel révolutionnaire de la première heure, professeur de mathématiques, a répondu à la demande de critique du Parti, suggéré qu’il s’était parfois un peu éloigné des masses laborieuses et, pour cette phrase, sera envoyé en camp de rééducation pour, croyait-il, six mois qui dureront deux ans et demi. «Quelle faute ai-je commise ? Qu’on me dise !» interroge-t-il comme de nombreux autres témoins et victimes de la grande vague antidroitiste qui, entre 1957 et 1961, va emporter la Chine de Mao dans un vaste mouvement de purge et de déportation d’individus désignés pour leur tendance bourgeoise ou conservatrice, selon une méthode de calcul du Grand Timonier ayant décrété que 5% de la population était la mauvaise graine qui gâtait la récolte.\nLa folie totalitaire fait basculer le régime dans une traque aux ennemis du peuple qui sont pour l’essentiel des intellectuels, des artistes, des responsables politiques investis dans la cause révolutionnaire mais tombés en disgrâce par la mécanique à la fois absurde et implacable d’un programme de grand nettoyage. Ce sujet demeure tabou en Chine et il est l’un des axes historiques obsessionnels de Wang Bing qui lui a consacré sa seule fiction à ce jour, le Fossé, sorti en 2010. Alors qu’il avait commencé à écrire l’adaptation du roman Adieu à Jiabiangou de Yang Xianhui, le cinéaste a pris conscience que ce matériau ne pouvait lui suffire et il s’est lancé lui-même à la recherche des survivants de ce camp du nord-ouest du pays, en plein désert de Gobi, où furent envoyés environ 3 000 «déviants de droite». «Ce fut très difficile et épuisant car je me suis retrouvé devant des gens qui souvent parlaient peu, ou ne voulaient pas tout raconter.» Totalement indépendant du pouvoir, passant entre les mailles des multiples filets des censures régionales et centrales, Wang Bing a rencontré une centaine de survivants et accumulé sur une décennie quelque 600 heures de rushs.\nLes Âmes mortes dure 8 h 15 et il a été présenté en une seule projection fleuve lors du dernier Festival de Cannes - et encore dimanche dernier au centre Pompidou. La sortie du film en salles s’effectue selon un découpage en trois parties. Généralement filmés chez eux, dans leur chambre, parfois allongés au seuil de leur dernier souffle, sur le canapé du salon, dans des intérieurs la plupart du temps modestes, les rescapés ont souvent franchi le cap des 80 ans et la captation de leurs récits incroyablement circonstanciés et précis constitue un exceptionnel travail d’archives vivantes et d’histoire orale. Même si le film emprunte son titre au roman de Gogol, on pense souvent à Dostoïevski en regardant le travail de Wang Bing s’élaborer depuis le chef-d’œuvre inaugural A l’ouest des rails, tant le cinéaste partage avec l’écrivain russe une forme de jusqu’au-boutisme de la brûlure historique et nationale dont il se fait le héros sacrificiel, consumé par l’ardeur épouvantée d’un tragique fondamental qui veut tout contempler, ne rien laisser perdre, du sort des enfants d’une ferme piteuse dans les montagnes jusqu’aux ouvriers au bout du rouleau des ateliers textiles de la ville de Huzhou ou encore des malades psychiatriques d’un asile dans le Yunnan quasiment livrés à eux-mêmes.\nL’effacement par la propagande communiste des horreurs vécues par les déportés en camps de rééducation s’est traduit par un processus de réhabilitation tardive, jusqu’à trente ans après les faits, avec pour tout mémorandum des souffrances et atrocités un bout de papier exonérant les victimes des fautes qu’elles n’avaient de toute façon pas commises mais payées au prix fort de leurs vies brisées. Toutes font le même récit d’un camp où il n’y a pas vraiment de bâtiment en dur, à l’exception des logements des cadres, ils sont entassés dans des abris troglodytes dans les différentes ravines de la zone aride où le soleil brûle en été et où il neige en hiver. Un vent infernal balaye les lieux et emporte dans ses hurlements les derniers espoirs des prisonniers d’être entendus de leurs proches, qui sont généralement sans nouvelles, à des milliers de kilomètres. Le travail d’agriculture et de gardiennage des troupeaux de moutons auxquels ils sont contraints pour intégrer la voie droite du maoïsme vainqueur les épuise et ne donne aucun fruit. La famine s’installe et ravage leurs rangs. Bientôt, il n’est plus question de travailler, c’est une armée d’individus squelettiques tenant à peine debout, «esprit inerte, cœur inerte, corps inerte». Quand les cadres jettent des épluchures de pastèques aux cochons, les affamés se jettent dessus. Les hommes mangent les écorces des arbres, les placentas d’agneaux tout juste nés, des bouillies de feuilles mortes, de graines d’armoise, de feuilles de dattiers qui ressemblent à l’arrivée à «une marmite de morve». «Quand on enterrait un mort, ils l’ouvraient pour prendre les viscères et, après avoir fait un feu, ils les grillaient pour les manger», raconte Qi Luji. D’autres aussi, après et avant lui, évoquent des scènes d’anthropophagie, tant l’absence de nourriture tenaille ces affamés qui boivent leur propre urine car l’eau, évidemment, manque dans les mêmes proportions que les vivres.\nFragments de hanches\nAu début, les cadres sont violents, ils injurient les prisonniers et les accablent de mauvais traitements, mais ils sont bientôt eux-mêmes laminés par la famine : gardiens de la relégation, ils dépérissent sous la même coupe d’un totalitarisme suicidaire. Revenu à Jiabiangou et Mingshui, où à un moment donné les prisonniers sont transférés, Wang Bing trouve une riante plaine agricole sous un ciel serein. Le sol est jonché d’ossements (tibia, crânes, fragments de hanches, des poignets menottés…), ramenés à la surface par le terrassement des anciennes ravines qui ont disparu et avec elles les traces des abris creusés dans la terre sableuse où les hommes se réfugiaient et agonisaient, parfois le corps seulement à moitié enfoncé dans le trou car il n’y avait pas la place de l’enterrer totalement. Tous ces hommes et femmes face caméra parlent au bord du silence imposé et dans le compte à rebours biologique de leur disparition annoncée. Le cinéaste, tel un enfant écarquillé de Shéhérazade, est là pour que dure leur récit et que la mort et l’oubli soient repoussés ou infiniment retardés.