Un week-end de Coupe Davis (profitons-en pendant que ça existe encore) | 15-lovetennis\nBy Les 15lovers | 6 avril 2018 | Filed under: Actualité, Coupe Davis\nOr donc, ce week-end, les Italiens accueillent sur la terre battue de Gênes, les tenants Français, sans un seul « mousqueton » (Simonfils Tsongasquet) dans la sélection.\nPendant ce temps, les Espagnols menés par le revenant Rafa (et une armada d’anciens: Ferrer, Feliciano et Marc Lopez…) affronteront, sur la terre battue des arènes de Valence, l’Allemagne de Zverev et Kohlschreiber.\nLes Croates (avec Cilic et Coric) défieront les Kazakhs, encore sur terre battue (mais indoor).\nEt enfin, les Etatsuniens, emmenés par leur récent vainqueur de Miami John Isner, se permettent le luxe de se priver des frères Bryan pour démolir sans coup férir les pauvres Belges privés de leur n°1 David Goffin, à Nashville sur dur.\nEvidemment, au delà des résultats de ces rencontres, les discussions vont aller bon train au sujet de l’avenir de la Coupe, assombri par les manœuvres délétères de l’ITF.\nSuite à l’interview de Kafelnikov parue dans L’Equipe récemment, dans laquelle il critique les joueurs actuels qui selon lui ne participent pas suffisamment à la Coupe Davis, une 15-loveuse a eu l’idée de voir ce qu’il en est réellement de quelques joueurs d’hier et d’aujourd’hui, en considérant à la fois le nombre de rencontres (R) auxquelles ils ont participé mais aussi le nombre de matchs joués y compris les doubles (M).\nOn trouve quelques surprises :\nKafelnikov 28 R 70 M\nSampras 16 R 28 M\nAgassi 22 R 36 M\nMcEnroe 30 R 69 M\nCourier 14 R 27 M\nRoddick 25 R 45 M\nConnors 7 R 13 M\nNoah 22 R 61 M\nLeconte 28 R 6 6M\nForget 26 R 49 M\nEdberg 35 R 70 M\nBecker 28 R 66 M\nHewitt 42 R 79 M\nRafter 18 R 32 M\nKuerten 23 R 52 M\nNalbandian 26 R 50 M\nLjubicic 22 R 55 M\nA titre de comparaison, les joueurs actuels, c’est :\nFederer 27 R 70 M\nWawrinka 24 R 51 M\nDjokovic 25 R 44 M\nBerdych 29 R 67 M\nA. Murray 20 R 47 M\nNadal 17 R 32 M\nFerrer 19 R 31 M\nF. Lopez 25 R 34 M\nCilic 22 R 50 M\nDel Potro 13 R 22 M\nTsonga 19 R 36 M\nGasquet 19 R 29 M\nSimon 12 R 18 M\nMonfils 13 R 14 M\n333 Responses to Un week-end de Coupe Davis (profitons-en pendant que ça existe encore)\nAchtungbaby 28 avril 2018 at 16:44\nJe ne vois pas qui va empêcher Nadal de gagner 15 RG.\nElmar 28 avril 2018 at 16:49\nAchtungbaby 29 avril 2018 at 16:18\nIl joue bien le petit Tsitsipas. Très agréable à regarder.\nEn face Nadal a un niveau stratosphérique, il est tellement peu sous pression qu’il fait absolument ce qu’il veut. Mais qu’il est moche à voir lui par contre.\nPaulo 29 avril 2018 at 16:46\n6-2 6-1, le tarif normal pour Tsitsipas.\nQuand je vois jouer Nadal sur terre, j’ai l’impression qu’il est encore plus fort qu’avant, grâce notamment à son revers avec lequel il ne se contente plus de remettre la balle, mais avec lequel il peut carrément attaquer, changer de direction très rapidement…\nEn face, il n’y a plus les très bons joueurs qu’étaient Federer (mais oui) ou à un niveau encore supérieur, Djokovic.\nDu coup il a tellement de marge qu’il ne se fatigue même pas, et que le risque qu’il se blesse devient négligeable (oui oui, j’en suis là).\nBref, Nadal 2.0 sur terre, c’est la boucherie et c’est parti pour durer.\nJe crois que je vais programmer mon réveil pour le lundi 11 juin, lendemain de Roland Garros.\nColin 29 avril 2018 at 19:13\nLa solution est simple Paulo, on en a déjà parlé il y a quelques jours. Il suffit de regarder tous les matches, *sauf ceux de Nadal*, et tu verras plein de bons matches de TB. Ça ne nécessite donc que de faire l’impasse sur le dimanche 10 juin (et aussi le dimanche de Rome et Madrid, évidemment, quoique je reste toujours sur mon pronostic que Rafa va laisser filer l’un des deux).\nAchtungbaby 29 avril 2018 at 20:01\nOui, en revers il est bien plus fort qu’avant, c’est impressionant. ça part à une vitesse folle.\nJo 29 avril 2018 at 18:28\nIl y a deux ou trois (ou quatre) ans, j’ai eu l’idée d’un brillant article mais j’ai eu la flemme de l’écrire. Ce serait appelé « Une brève histoire de l’avenir » en résonance à l’essai éponyme de Jacques Attali, notre Nostradamus de la géopolitique. Dans les grandes lignes, j’aurais évoqué les périodes récentes. L’ère du « tennis total » sous Sampras (né en 71), puis celle du « tennis total » 2.0 sous Federer (né en 81). Ce double règne fut suivi de l’ère de « l’hyper-sécuritaire » avec le duo Nadal-Djokovic. Il y aurait eu un mot sur le relatif échec du troisième dépositaire du « tennis total » qu’est Dimitrov (né en 91). Serait venu le moment fatidique de prévoir le futur. Je penchais pour une ère de « l’hyper-puissance » pour faire des trous dans ces murailles fortifiées que sont Rafa et Djoko, un joueur très grand, un Del Potro 2.0 (en gros, j’aurais anticipé Zverev). Toutefois, j’aurais pensé que l’ « hyper-sécuritaire » aurait fait école (nous avons Coric, me direz-vous, mais il est encore loin des sommets). Ce que je ne voyais franchement pas dans ce ciel un peu sombre, ce sont ces lueurs, ces astres, ces stars de demain (?) Des Shapovalov, des Tsitsipas, des esthètes, des artistes, des joueurs géniaux.\nantsiran23 30 avril 2018 at 08:25\nC’est incroyable ce Nadal !!! Quand Federer atteignait les 25/26 ans on disait qu’il perdait naturellement en puissance à cause de l’âge. De explosibilité. Il devait adapter son jeu à cette lente décroissance. Nadal, c’est le contraire. Il devient de plus en plus fort. Je crains les années qui suivent. En tout cas il joue sans aucune fatigue apparente. Un extra-terrestre ce mec.\nElmar 30 avril 2018 at 10:02\nLe truc qui est surprenant avec le tennis qu’il produit, c’est que personne ne puisse l’imiter en fait.\nQue personne ne puisse imiter l’inventivité de Federer, ça paraît normal, puisque justement, c’est un créatif.\nMais Nadal, lui, aurait dû faire des émules car frapper avec énormément de lift dans des zones assez sécuritaires, ça paraît être reproductible. Or, ce qu’on constate justement, c’est que personne ne parvient à le suivre sur ce terrain-là, raison pour laquelle il a une telle marge face à ses adversaires. Personne ne peut suivre son intensité et sa cadence sur terre. Et ça, pour moi, c’est un peu un mystère.\nantsiran23 30 avril 2018 at 10:19\nIl a un physique « hors normes ». Les commentaires sur ses matchs sont édifiants…et lassants : il étouffe son adversaire, il le tient à trois mètres de la ligne de fond, il l’écrase de sa puissance »… Ce n’est pas du tennis, c’est de la démonstration de gros biceps. Je préfère lire les commentaires de matchs de Federer.\nDon J 30 avril 2018 at 14:35\nmême interrogation pour moi Elmar, où sont ses clones ?\nDon J 30 avril 2018 at 14:37\nje ne dirais pas que personne n’y parvient, mais plutôt personne n’essaye, le tennis de Nadal n’est pas enseigné, ni dans les écoles ni nul part, alors qu’il est très efficace, c’est vraiment étonnant\nCoach Kevinovitch 30 avril 2018 at 15:07\nMais parce qu’il faut être un génie pour pouvoir jouer comme lui. C’est trop singulier, pas reproductible.\nEn revanche, c’est plus simple de jouer comme David Ferrer.\nElmar 30 avril 2018 at 15:28\nAllons allons. Nadal, c’est Michael Bay. Redoutablement efficace. Un vrai rouleau compresseur. Le meilleur dans son domaine, oui. Mais un génie, non.\nGuillaume 30 avril 2018 at 15:34\nNadal, c’est Michael Bay. Mouarf !\nDon J 30 avril 2018 at 16:02\n@coach, je pense qu’il faut un physique particulier pour jouer comme Nadal d’accord, mais niveau technique ça ne m’est jamais apparu comme bien compliqué ce qu’il produit, avec par exemple un taux de centrage des balles assez faible par exemple…\nGuillaume 30 avril 2018 at 14:48\noù sont les terriens, tout simplement… De même que les spécialistes d’herbe ont disparu, les joueurs de terre battue ne sont plus légion, et/ou sont des 2e voire 3e couteaux. En fait il se passe ce qui s’est passé il y a déjà quelques années sur le circuit WTA : tous les nouveaux venus, ou presque, ont un jeu « formaté » pour le dur, et bricolent comme ils peuvent sur les surfaces naturelles.\nAu détour d’une itw de Garbine Muguruza à RG l’an passé, j’avais noté un paragraphe instructif où elle expliquait que la plupart des meilleures joueuses ne jugeaient plus nécessaires de se préparer spécifiquement pour la terre battue et le gazon car il s’agissait de saisons courtes, peu « rentables » en points par rapport à ce qu’il y a à gratter sur dur. Il me semble que les mecs en sont arrivés là… On joue sur terre (et sur herbe) comme sur dur, et ça passe ou ça casse. Quand on a une certaine marge due à un niveau intrinsèque ça passe (Djokovic, ou même Zverev le printemps dernier), mais dès qu’on croise l’Ultra-Terrien, forcément, ça s’avère rapidement insuffisant.\nAutre pré-requis qui m’est venu à l’esprit en voyant passer une stat : Nadal a rejoint Vilas, Muster et Orantès dans le club des joueurs à plus de 400 victoires sur terre battue. Leur point commun, en plus d’être forts (mais sans plus concernant Orantès) sur terre ? Et oui, tous gauchers. Comme quoi les grands joueurs de terre n’ont pas attendu Rafa pour bourriner sur le revers adverse de manière mono-maniaque\nCoach Kevinovitch 30 avril 2018 at 15:06\nSans me vanter Guillaume, sur 15-love, ca fait des lustres que je dis ou plutôt nous disons le même discours à propos de la disparition des terriens et du formatage du jeu pour le dur uniquement.\nA mon sens, c’est un des arguments qui expliquent la faillite de l’ancienne next-gen (Dimitrov, Raonic..) ainsi que de la nouvelle face aux vieux. Les vieux bien que complets ont un aspect spécialiste d’une surface, ont grandi donc joué dans un circuit ATP qui fournissait beaucoup de matches au meilleur des cinq manches, ont des jeux plus singuliers et bénéficient du capital technique, confiance, de connaissance de leur physique du fait de leur expérience.\nGuillaume 30 avril 2018 at 15:32\nc’est une chose que toi, moi ou Tartempion le disions (oui, Colin, celle-là est pour toi ;)), c’en est une autre que les joueurs/joueuses, et non des moindres, commencent eux-mêmes à le reconnaître, je trouve…\nColin 30 avril 2018 at 16:36\nAh non dans ce cas c’est Tartempion au sens large du terme, car moi je ne me souviens pas avoir jamais écrit ça (sans me dévanter)\nRabelaisan 30 avril 2018 at 20:29\nComment ça ? On ne peut pas reproduire l’inventivité de Federer ?\nMais si, mais si… La preuve en images : https://twitter.com/TennisTV/status/990902833942859777\nDes fois, ça foire par contre…\nColin 1 mai 2018 at 13:34\nAh ah en voyant Medvedev foirer de la sorte ça me rappelle moi… Sauf que je n’ai pas besoin de regarder ailleurs!\nAnne 30 avril 2018 at 10:29\nsans fatigue physique apparente, c’est un peu vite dit : avant Monte-Carlo, il n’avait plus fini un tournoi depuis mi octobre, soit parce qu’il avait déclaré forfait avant voire pendant le tournoi, soit parce qu’il avait abandonné au cours d’un match\nantsiran23 30 avril 2018 at 10:32\nTu l’as déjà vu fatigué dans un match qu’il termine ???\nAnne 30 avril 2018 at 11:14\nnon, ça c’est vrai… en revanche, ça lui arrive de casser avant\nGerald 30 avril 2018 at 13:03\nJ’avais misé sur une non-participation de Nadal à RG cette année par suite d’une blessure encourue lors des tournois préparatoires. Je sais c’est pas sympa, mais j’y peux rien, je l’aime pas!\nRemy 30 avril 2018 at 13:37\nC’est tout ce qui peut empêcher Nadal de ne pas gagner tous ses matches sur terre cette année.\nAchtungbaby 30 avril 2018 at 15:52\nce qui est toujours étonnant c’est que quelque soit le moment du match, on le dirait monté sur des ressorts. Il a une telle nervosité qu’il est comme une pile. Il doit dépenser une énergie folle avec cette attitude. Mais « en même temps », c’est cette attitude qui l’apaise, sans le fatiguer visiblement ! Va comprendre.\nAvant lui Agassi et Roddick étaient comme ça.\nElmar 30 avril 2018 at 15:54\nantsiran23 30 avril 2018 at 10:39\nIl est grassouillet le Nadal ! https://twitter.com/TennisTV?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.eurosport.fr%2Ftennis%2Fatp-barcelone%2F2018%2Frafael-nadal-s-impose-face-a-stefanos-tsitsipas-6-2-6-1-et-remporte-le-tournoi-pour-la-11e-fois_sto6733285%2Fstory.shtml\nc’est marrant mais je me suis dit la même chose en voyant le début de la vidéo\nAnne 30 avril 2018 at 17:24\nSimon se fait sortir d’entrée à Estoril. Honnêtement, je pense qu’il devrait sérieusement envisager la retraite. Ok il a gagné à Pune en battant pas n’importe qui mais en dehors de ça… sa traversée du désert commence à être bien longue\nPaulo 30 avril 2018 at 18:19\nQuand je pense que je l’ai vu, en 2012, faire presque jeu égal avec Nadal sur terre, à Monte Carlo, s’appuyant une fois n’était pas coutume sur un jeu très offensif, et prendre au taureau majorquin 7 jeux (3 et 4).\nEn 2014, il le poussait même à jouer deux tie breaks à Rome, en remportant un.\nAujourd’hui, prendrait-il seulement 7 points à Nadal ?\nAnne 30 avril 2018 at 23:38\nTellement vrai. Il n’y a pas si longtemps, il était capable de pousser un Djoko, un Federer, un Nadal en forme dans leurs derniers retranchements, sur leurs surfaces favorites. Et quand on voit ses résultats depuis un moment…\nSebastien 1 mai 2018 at 13:33\nSimon est comme Pouille, il adore jouer Nadal et quand il le joue, son niveau augmente fortement\nJe pense que même maintenant Simon ne serait pas si ridicule que ça contre Nadal sur terre\nPatricia 1 mai 2018 at 18:23\nson match de Rome était génial, hyper agressif, il enquillait les winners, Gilou !\nSebastien 1 mai 2018 at 10:35\n@antsiran : oui j’ai vu Nadal épuisé lors de matchs contre Djokovic, y compris en trois sets (finale Miami 2011) : obligé de reprendre son souffle, appuyé sur sa raquette comme une canne. En face Djokovic pas le moins du monde fatigué.\nIdem l’Australian Open 2012 où Djokovic a fini bien plus en forme qu’un Nadal émacié. Le seul capable d’épuiser Nadal, c’est Djokovic, ou encore le Federer 2017 (Australian Open où l’Espagnol s’est fait remonter par un Federer plus costaud physiquement)\nPaulo 1 mai 2018 at 19:20\nJolie victoire de Tsitsipas face au revenant Andujar à Estoril : 7-6 6-3. Un premier set accroché, globalement dominé par Andujar, sauf le tie break. Un deuxième set où l’Espagnol craque un peu, peut-être court physiquement.\nJe ne trouve pas forcément intelligent de jouer Estoril de la part du Grec alors qu’il y a l’enchaînement Madrid-Rome derrière. En attendant, il surfe sur sa confiance… de jolis coups réalisés lors de ce match. Son coup droit me plaît bien notamment.


Pourquoi vous ne devriez pas installer de kit corps aérodynamique - Conseils utiles - 2020\nComment faire un kit avec vos propres mains\nLe kit carrosserie aérodynamique, installé indépendamment ou dans des studios de tuning spécialisés, comprend les améliorations suivantes apportées à la voiture:\ndéchiqueteuses aérodynamiques sur le bord avant de la hotte (familièrement - "tapette à mouche"),\nspoiler avant inférieur\nkit latéral - sous les seuils,\nkit bas de caisse arrière\naile arrière sur le coffre des berlines,\nspoiler supérieur sur le bord supérieur du hayon.\nLe matériau principal du kit de carrosserie aérodynamique est la fibre de verre, peinte dans la couleur de la carrosserie ou ayant sa propre couleur. Pour une installation fiable, des supports encastrés ou des amplificateurs métalliques sont collés dans le corps de l'élément aérodynamique. Parfois, des antibrouillards ou des lumières supplémentaires sont installés dans les éléments inférieurs avant et arrière.\nIl n'est pas recommandé d'installer un kit de carrosserie aérodynamique pour les raisons suivantes:\nCompte tenu des facteurs susmentionnés, l'installation d'un kit carrosserie aérodynamique sur des voitures de série ordinaires destinées à un usage quotidien n'est pas recommandée.\nAvant de faire un kit, il est nécessaire de démonter l'ancien. Selon la voiture, les kits de carrosserie peuvent être montés de différentes manières. Par exemple, les "japonais" ils sont collés à un ruban adhésif double face et des vis. Après avoir dévissé tous les boulons, il est nécessaire de retirer le ruban restant. Il y a une option lorsque les bouchons sont utilisés comme monture.\nL'utilisation d'une voiture d'occasion peut être un peu plus difficile, car le propriétaire précédent était peut-être aussi un expérimentateur amateur et a sécurisé le kit de carrosserie avec du mastic. Afin de vous débarrasser de ses traces, vous devrez utiliser un polissage corporel professionnel.\nQuelle que soit la technologie de fixation utilisée, il est recommandé d’utiliser un garage troué ou avec un cric pour ce type de travail. Une fois les pièces détachées détachées, la corrosion peut être détectée à l’endroit où se trouvait le kit carrosserie. Retirez-le avec un moulin.\nAfin de comprendre comment fabriquer des kits de carrosserie pour une voiture, vous devez décider de quoi vous allez le fabriquer. La mousse de polystyrène est considérée comme le meilleur matériau en termes de rapport qualité / prix. Avant de l'appliquer, vous devez coller soigneusement avec du ruban adhésif les lieux d'application du polystyrène expansé.\nUne fois les travaux préparatoires terminés, nous les avons découpés en cubes et collés à l'endroit où le nouveau kit de carrosserie sera présenté. Les tailles des pièces dépendent des dimensions du kit carrosserie. N'oubliez pas de prétraiter la surface qui adhèrera à la machine. Collez les morceaux en utilisant macroflex. Appliquez-le avec une fine couche. Nous recommandons de couper les cubes de polystyrène expansé avec une marge. La conception elle-même est collée de différentes manières, notamment:\nRuban double face de haute qualité. Sinon, le kit de la voiture avec vos propres mains disparaîtra après avoir rencontré des flaques\nScellant, mais si vous souhaitez retirer le kit à nouveau, cela peut endommager la peinture\nLe résultat est la fondation. L'action suivante consiste à donner à la mousse de polystyrène la forme souhaitée. Pour cette étape, vous aurez besoin d'un couteau électrique, ainsi que d'une grande peau. Lorsque vous travaillez, il est conseillé de faire attention aux conseils suivants:\nLa colle a coupé des blocs seulement sur une voiture\nVotre tâche consiste à donner aux morceaux de mousse de polystyrène la forme de la carrosserie de la voiture. Ceci est fait afin d'assurer un ajustement parfait du matériau à la carrosserie de la voiture. Cette solution réduira le nombre de fissures et autres problèmes lors des prochaines étapes.\nIl est recommandé de disposer les blocs comme si des briques avaient eu lieu. Étalez-les bloc par bloc et ajustez-vous méticuleusement à la forme désirée. Bien sûr, vous passerez environ une demi-heure à ce sujet, mais à l'avenir, vous comprendrez que le temps n'a pas été perdu\nNe pas oublier les mesures de sécurité minimales.\nAprès avoir travaillé avec de la mousse de polystyrène, il reste beaucoup de saleté. Il est donc possible que le matériau pénètre dans le conduit d’air de la voiture. N'oubliez pas de passer l'aspirateur.\nSi vous voulez faire la jupe pare-chocs même, démontez-le et déposez-le sur la table. Ainsi, le travail avancera plus vite et mieux.\nLes tâches principales de l'aérodynamique\nL'aérodynamique en tant que science s'est formée au 20ème siècle avec l'avènement de l'aviation. En outre, il s'est écoulé sans heurts dans l'industrie automobile. La tâche de la science est de déterminer les forces qui agissent sur le corps lors de son écoulement autour d’un milieu gazeux lors d’un mouvement.\nComme vous le savez, lorsque vous vous déplacez à la surface d'un corps, diverses pressions se manifestent. Les automobilistes se sont intéressés à cette science en remarquant qu'à des vitesses élevées, l'influence du flux d'air en sens inverse est plus perceptible. Le lissage des formes de voiture dans de tels cas n'était pas une solution.\nÉclatant dans les airs à une vitesse de 120 à 150 km / h, la voiture laisse derrière elle un flux aléatoire de turbulences - la "zone turbulente". Des courants d'air circulent autour de la voiture en mouvement par le bas, le dessus et les côtés. Les flux les plus bas, laissant sous le fond, tourbillonnent et freinent les agrégats et les nœuds en saillie. Ils créent également une surpression dans le compartiment moteur.\nTout cela explique la diminution de la force d'appui sur la carrosserie, ce qui a une incidence sur l'adhérence des roues à la surface de la route et sur le comportement de la voiture. Des tourbillons puissants se forment parfois sur les bords du biseau à l'arrière du corps - ils sont capables de réduire encore plus la pression statique, ce qui entraîne une augmentation des pertes pour vaincre la résistance du flux d'air venant en sens inverse.\nFlux d'air autour d'une voiture\nLa combinaison d'une utilisation correcte et d'une installation correcte du kit carrosserie aérodynamique créera une force d'appui supplémentaire pour votre voiture. En cas d'installation incorrecte, il existe un risque de surcharge de l'un des essieux, ce qui entraînera une usure rapide et une mauvaise manipulation de la voiture. Par conséquent, des calculs minutieux sont nécessaires.\nLe spoiler avant est généralement situé sous le pare-chocs avant. Actuellement, un tel spoiler et un pare-chocs peuvent être fournis comme une seule unité. La fonction d’un tel spoiler est d’aérer de haut en bas. Souvent, ce flux est consciemment dirigé dans les orifices de ventilation du radiateur et des disques de frein. Il est peu probable que vous puissiez fabriquer un tel aileron de vos propres mains, car il existe une forte probabilité de fabrication. forme d'aile géométriquement irrégulière, ce qui entraînera une mauvaise répartition des appuis.\nUne bonne disposition permet à la voiture de «coller» à la route, ce qui améliore considérablement la maniabilité, mais est lourde de conséquences si la voiture renverse. Dans le monde du sport automobile, ce phénomène est appelé "effet de sol" ("effet de terre").\nCependant, des dispositifs destinés non seulement aux voitures de sport sont utilisés pour améliorer les performances aérodynamiques. Ainsi, par exemple, en plaçant un aileron sur un camion, vous pouvez obtenir une meilleure maniabilité et, en outre, réduire considérablement la consommation de carburant.\nUn spoiler arrière est également utilisé pour augmenter la stabilité de la voiture sur la route. Mais il convient de noter que, en raison des caractéristiques de conception de certaines voitures, un spoiler de forme donnée pour un véhicule peut donner un résultat positif, et pour un autre, un résultat négatif. Dans tous les cas, si vous ne voulez pas enregistrer de records de vitesse et si les subtilités de la répartition des appuis ne sont pas si importantes pour vous, l’aileron arrière installé derrière la voiture est juste cool.\nLa variante d’aile idéale est profil d'aile inversé. Il est temps de se souvenir des cours de physique à l'école. Le flux d’air, qui suit le profil de l’aile de l’avion à différentes vitesses, forme la différence de pression entre les avions supérieur et inférieur, ainsi, sous l’aile de l’avion, l’air devient plus dense et constitue la force de levage pour l’ensemble de l’avion.\nLe nom "aile" parle de lui-même - il est conçu pour presser la voiture à la surface de la route. Mais tous les anti-ailes disponibles à la vente ne suivent pas ce principe. Parfois, le bord avant de l'aile est incliné dans le flux d'air.\nCorps parfaitement épuré\nSi nous parlons de la voiture dans son ensemble, l’aérodynamisme idéal est le fond complètement plat de la voiture, sous lequel se trouvent le joint universel, la voie d’échappement, les parties saillantes et tout le reste. Ceci est fait afin de fournir un passage idéal pour l'air qui ne repose pas contre rien et ne tourbillonne pas.\nUn tel kit de carrosserie peut être constitué de différents matériaux, de l’aluminium aux matériaux composites.\nEn général, un aérodynamisme bien pensé de la voiture augmentera non seulement la maniabilité, mais permettra également d’économiser du carburant.\nParmi les automobilistes, pour une raison quelconque, il est généralement admis que le kit carrosserie est constitué des pare-chocs avant et arrière, ainsi que des seuils de porte, mais ces éléments peuvent être qualifiés de kit carrosserie en dernier. A haute vitesse, ils n'améliorent pas l'aérodynamisme, mais ils peuvent être très utiles en plus des sports et de leur apparence parfois agressive.\nPar exemple, rappelez-vous pourquoi sur la plupart des pare-chocs avant, le trou central prend autant de place? Oui c'est vrai. Tout d’abord, pour le refroidissement des radiateurs / refroidisseurs intermédiaires. Lorsque vous remplacez un pare-chocs ordinaire par un pare-chocs doté d'un grand tunnel central, vous remarquerez immédiatement la différence en été lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur commence à fonctionner beaucoup moins souvent à la même température ambiante.\nOuverture artisanale pour un refroidissement plus frais\nTout a commencé avec les voitures japonaises, qui ont commencé à être équipées de moteurs turbo. Dans ce cas, la place de l'intercooler ne restait tout simplement pas. Et puis est venu à la trousse de secours corps sur le pare-chocs. À cette époque, le pare-chocs d'origine était jeté ou, en éliminant toutes les fixations inutiles, il était percé pour un meilleur refroidissement. Au fil du temps, les automobilistes ont commencé à installer des pare-chocs prêts à l'emploi avec un kit carrosserie déjà en vente.\nLe plus souvent, un tel kit peut être vu sur les VUS. Il était destiné à l'origine protéger les voitures dans des conditions difficiles.\nMais il est également devenu applicable dans les conditions urbaines en tant que réglage, c'est-à-dire en créant une apparence plus agressive (puissante) d'une voiture, ou en tant que protection contre les collisions inattendues avec un trottoir, des clôtures métalliques, etc. Selon la loi, il n'est pas interdit d'installer de telles améliorations sur les voitures.\nInstallez le kit sur la voiture faites-le vous-même\nConsidérons le kit du pare-chocs existant. Lors de la mise à niveau d'un pare-chocs existant, il est nécessaire de laisser la conception d'usine presque inchangée. Cela aidera à préserver la force de la pièce.\nDes conduits d'air peuvent être installés dans le pare-chocs pour un meilleur refroidissement des disques de frein. Pour ce faire, il suffit de marquer les points d’entrée du conduit d’air et de poser le conduit d’air afin que son air souffle sur les freins à disque avant.\nDe plus, des trous sont percés dans le pare-chocs pour un meilleur refroidissement du radiateur. Tous les trous doivent être recouverts d’une grille vissée à l’arrière des pare-chocs ou collée à cet endroit.\nEnsuite, nous coupons les pièces en excès du pare-chocs et réalisons la nouvelle forme souhaitée, qui peut être constituée de fibre de verre, de plastique ou de fines feuilles d’acier inoxydable.\nLa base du futur kit de carrosserie est en polystyrène et utilise une mousse de montage, de la pâte à modeler, etc. Le kit de couteaux clérical tranchant est affiché pour le collage. Ensuite, tout est collé avec de la fibre de verre (épaisseur - à votre discrétion). Ensuite, la forme congelée est retirée, d'où la mousse et la mousse sont retirées. Ils nettoient les endroits pour les attaches et sur l'époxy font des supports pour les attaches correspondantes. Tout est installé sur le corps et frotté avec du mastic, apprêté et peint.\nEnlevez tout excédent de l'ancien pare-chocs et découpez les dimensions requises des tôles. Ensuite, ils sont collés étroitement à la surface du pare-chocs existant. Ils sont mastic, apprêté et peint. La conception résultante sera résistante aux petites charges sous la forme de petits impacts.\nLe plus souvent, dans la fabrication de conduits pour voitures, on utilise de la fibre de verre dont le prix se compare avantageusement à celui des autres matériaux. Et en termes de caractéristiques, il dépasse largement les analogues existants.\nComment installer un kit de fibre de verre\nPour installer correctement le kit de carrosserie à partir de ce matériau, vous devez suivre les règles suivantes:\n1. Utilisez un sèche-cheveux industriel pour ajuster le kit corps au corps et donner de l'élasticité à la zone à ajuster.\nMontage pare-chocs avant\n2. Un mastic de fibre de verre peut être utilisé pour couvrir les bulles d'air et définir l'épaisseur. Le filet pour le kit de carrosserie doit être coupé à l'avance, vous devez également préparer les supports à l'avance. Il peut être fixé au mastic, au mastic ou au fil pour vitre de voiture sur tout le périmètre pour un usage réutilisable.\nFilets de protection dans le pare-chocs\n3. Pendant le processus de peinture, la température de séchage ne doit pas dépasser 35 degrés Celsius. À une température plus élevée, le matériau peut prendre la forme de l'objet sur lequel il repose.\n4. Les seuils sont fixés après un ajustement et une peinture appropriés en utilisant le même scellant à base de verre. Jusqu'à ce que le scellant ait bien collé les seuils, il est nécessaire de les fixer pendant plusieurs heures. Vous pouvez également le fixer sur des vis ordinaires, si cela ne semble pas inesthétique.\nMontage au seuil\nSi, pour une raison quelconque, l’installation de la carrosserie est suspendue, vous devez vous assurer que celle-ci se trouve sur une surface plane et de préférence dans un endroit frais, comme si elle était installée sur une voiture. Cela est dû au fait que les détails du kit carrosserie peuvent modifier la géométrie sous son propre poids ou tout autre effet.\nParfois, il n’est pas facile de choisir une voiture, surtout pour la personne qui la fait pour la première fois. Trucs et astuces utiles sont dans cet article.\nPapier abrasif en trois morceaux n ° 80, 120, 240 pour une raboteuse sous forme de bandes. Du papier sera nécessaire pour traiter les bords des pièces et se préparer à la peinture.\nVis pour le métal, les écrous, les rondelles, les boulons M6, ainsi que les joints et les supports.\nMastic de polyester. Des pores dilatés et des égratignures sur les parties inégales de la pièce la remplissent.\nScellant pour verre auto. Il est bon pour eux de coller du verre (fibre de verre) et du métal. Avant l'application nécessite un dégraissage de la surface avec un dégraissant ou un apprêt. Convient pour l'installation de spoilers, seuils, grilles et cilia. Utilisé pour fixer le maillage ou la fixation sous le maillage dans le pare-chocs.\nDégraissant pour enlever la graisse et la saleté. Il est nécessaire d'utiliser avant d'appliquer les apprêts et les mastics.\nLarge ruban de masquage. Il est nécessaire pour la fixation préliminaire des parties du corps.\nRabot de papier de verre.\nSi le kit de carrosserie doit être réparé d’urgence et qu’il n’ya pas assez de temps pour un cycle de récupération complet, il est réparé de manière assez grossière mais efficace. En règle générale, cela se produit lors de diverses compétitions d’automobiles où l’utilisation du pare-chocs est réglementée et son absence est un motif de disqualification. Simplement dans un chevauchement, une fissure est cousue avec des fagots en plastique.\nRéparation rapide du pare-chocs\nLe kit lui-même peut être fait de vos propres mains, mais cela demandera beaucoup de temps et d’efforts. Il est peu probable que le kit carrosserie de sa propre production ait l’air aussi agressif et esthétique que le kit carrosserie de grandes marques. Donc, si vous songez sérieusement à régler votre voiture, nous vous recommandons d’acheter des solutions toutes faites et de vous occuper directement de leur installation.\nLa mise en forme du corps est réalisée avec un grand papier émeri de 40 millimètres. En l’enveloppant sur un bâton, vous obtenez un excellent fichier. Un couteau électrique est un bon moyen de donner un aperçu approximatif. Utilisez la "pie" pour donner une forme brute. Après avoir atteint la limite d'un demi-millimètre pour obtenir le résultat souhaité, passez au papier sablé de 80 mm.\nQuelle que soit la partie du kit carrosserie que vous utilisez, vous devez faire tout ce qui est en votre pouvoir pour obtenir une symétrie complète. Avant de passer à l'étape suivante, vérifiez soigneusement que toutes les pièces du kit de maintien du corps sont bien ajustées au corps. Ce travail est le plus difficile en matière de fabrication d’un kit de vos propres mains. Utilisez du papier de verre de 40 mm pour apporter des corrections.\nCouvrir le kit de carrosserie résultant avec une seule couche de résine époxy avec de la fibre de verre, qui doit être coupée en petits morceaux. Appliquez d'abord la résine, puis la fibre de verre. Collez le kit corps entier. À certains endroits, des gouttes de goudron s'égouttent. Il est recommandé de les enlever après le durcissement de la résine. À ce stade, il n’est pas superflu d’adhérer à quelques astuces:\nFaites le plein de morceaux de fibre de verre\nPour une densité normale, recouvrir la fibre de verre\nLes petits morceaux de fibre de verre sont plus faciles à coller\nUne couche durable est obtenue en pressant la fibre de verre avec une brosse imbibée de résine. Exécutez-le du milieu vers les bords jusqu'à ce que le matériau soit complètement saturé de résine. Évitez les bulles d'air.\nПосле высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь наждачкой , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Nous enlevons les petites cavités avec du mastic.\nQuand tout est sec, regarde attentivement la structure. Assurez-vous que la symétrie est respectée et n'hésitez pas à passer à l'étape suivante de la création d'un kit avec vos propres mains. Maintenant, vous devez:\nSupprimer l'article du pare-chocs\nDétachez les jupes d'origine et essuyez-les bien\nCréez un motif de contour de jupe latérale en contact avec le pare-chocs en fibre de verre. Appliquez plusieurs couches de fibre de verre pour rendre le gabarit durable\nDétachez délicatement la pièce du pare-chocs\nNettoyez la pièce résultante de la mousse de polystyrène. Faites-le graduellement, au fur et à mesure que le tracé perd sa rigidité, traitez-le avec de la fibre de verre, puis appliquez une couche de résine.\nDétachez les modèles de jupe latérale pour obtenir la base pour les attaches\nFaites quelques coupes sur la plaque de montage pour la connecter ensuite à la jupe. Des coupes similaires sont faites sur la jupe.\nPrenez la pièce fabriquée selon le gabarit de la fixation de pare-chocs d’usine. Fixez-le à la jupe avec de la fibre de verre et de la résine. Une fois la structure durcie, fixez la jupe aux endroits habituels à l’aide des boulons d’usine.\nIl est très probable que la partie sera mal assise. Des fissures et des divergences peuvent être observées, mais ce problème est résolu.\nDans ce cas, du ruban-cache et du mastic élastique vous aideront, qui doivent être appliqués le long de la ligne de contact de la jupe et du pare-chocs. Nous attendons la solidification du matériau. Après cela, démontez la jupe. Sur ce seront clairement les influx. Retirez-les soigneusement.\nMaintenant, vous devriez augmenter l'afflux dans la partie inférieure de la jupe située sur le côté de la roue. Pour ce faire, prenez un morceau de carton. Coupez le motif souhaité et collez-le avec du ruban adhésif. Pour que le carton ne perde pas sa forme, renforcez-le avec deux perles de glaçage. Pour terminer le travail sur le kit carrosserie sur une voiture avec vos propres mains, il reste plusieurs étapes:\nAppliquez plusieurs couches de résine de fibre de verre pour plus de rigidité\nAprès la résine, nous traitons la pièce avec du mastic et lissons la surface avec du sable.\nTrès probablement, vous devrez appliquer plusieurs couches de mastic pour obtenir une surface lisse.\nEssayer un article sur une machine\nLorsque vous faites tout le travail, vous devez faire attention à un détail. Lorsque vous tournez les roues de la voiture latéralement, un espace dans la jupe sera visible. Il est donc nécessaire de créer des coins protecteurs, qui sont réalisés avec du mastic élastique, du carton et du ruban-cache, similaires à un raidisseur. Vous savez maintenant comment fabriquer des kits de carrosserie pour la voiture.\nSeuils de porte aérodynamiques\nNous aurons besoin de 4 mains, 5 mètres de ruban adhésif tiers (le ruban adhésif de marque 3M est recommandé), des ciseaux, un couteau pour planche à pain, une perceuse pour 6.8 (un seul foret de 6,8, pas 6 et 8), des pistons pour fixer un seuil standard, des vis auto-taraudeuses ( nous sélectionnons les plus grands trous du bas (il y a des clips en plastique sur tous les niveaux de finition), un dégraissant et, si possible, un sèche-cheveux technique.\nCodes des pièces installées:\nseuil gauche: seuil droite: vis autotaraudeuses: pistons:\nDégraisser la surface de la doublure et coller le ruban autour du périmètre.\nMaintenant, vous devez créer un analogue de bagues adhésives d’usine, il est préférable de fabriquer du ruban adhésif avec un ruban de protection bleu. Vous comprendrez pourquoi. Nous devons faire un sandwich avec du scotch et découper un petit carré.\nMaintenant, collez-le avec une longue pointe vers le bas du seuil:\nEnsuite, nous plions l’embout de sorte que, lorsque vous fixez le seuil au site d’installation, il dépasse et vous pouvez le saisir. Ensuite, mettez le seuil et fixez-le sur les vis. Nous pressons le corps et quand il reste tel que nous avons besoin, nous retirons soigneusement les pointes bleues. Lorsque la pointe est tirée, il est nécessaire d’appuyer plus fort à cet endroit pour que le ruban adhésif colle. Une fois tous les bouts retirés, dévissez les vis et retirez le seuil. Voici ce qui devrait rester:\nMaintenant nous approchons du seuil et, en regardant comment les résidus sont collés sur le seuil lui-même, montons les emplacements pour les trous. Puis on perce des trous.\nNous définissons les crocs soit en fonction de la méthode d’installation, soit par le seuil avec perçage, soit par la méthode suivante:\nIl suffit de le coller sur du ruban adhésif double face (3M est recommandé) et de serrer les vis sur la jupe en plastique standard en bas (avant de déchirer le ruban de protection du ruban adhésif, visser les vis sur le bas et enfoncer le croc)\nMaintenant, vous devez percer quatre trous dans le coffre\nEt maintenant tout est foré\nPour éviter la corrosion, nous procédons au traitement des trous avec un crayon acrylique.\nNous préparons le spoiler (nous le collons avec un ruban adhésif double face pour que la saleté ne pénètre pas.)\nToute la préparation est terminée, l'installation commence: nous serrons les boulons de fixation et vous avez terminé:\nRegarde la vidéo: DIY - TEST : CREER VOS SAVONS AVEC LE KIT AROMAZONE - how to create organic soap english subs (Août 2020).\nApprendre à résoudre les mots croisés japonais\nCopyright 2020 \_ Magazine Internet comment tout faire \_ Comment faire un kit avec vos propres mains


Shay: l’ex protégée de Booba dévoile ses tétons sous un top transparent ! - MCE TV\nShay: l’ex protégée de Booba dévoile ses tétons sous un top transparent !\nCe lundi 17 février 2020, Shay a assisté au défilé Burberry à Londres. Et l'interprète de "Notif" a fait sensation avec un top très tendance.\nCe n’est un secret pour personne, Shay adore la mode ! La star a d’ailleurs assisté au défilé de la marque Burberry à Londres. Face à l’assemblée, la brune incendiaire s’est affichée avec un top très affriolant. Vous allez voir, la rappeuse a mis tout le monde d’accord ! MCE TV vous explique tout.\nUNE PASSION POUR LA MODE !\nOn ne présente plus la jolie Shay ! Depuis plusieurs années, la jolie brune s’illustre avec brio dans le monde de la musique. Mais en parallèle à tout cela, la jeune femme est aussi une véritable fashionista ! Sur Instagram, l’interprète de « PMW » s’immortalise souvent avec des looks ultra tendances. Ce lundi 17 février, la rappeuse s’est donc rendue au défilé de Burberry à Londres.\nL’événement s’est d’ailleurs tenu à l’Olympia London. Un parterre de stars était également présent ! A l’instar de la chanteuse FKA twigs, de Naomi Campbell et même de Kate Blanchett. Rien que ça ! Face aux photographes, Shay a d’ailleurs attiré tous les regards. Pour assister au show de la célébre marque, la jeune femme a opté pour une tenue ultra sexy qui lui allait à ravir. La preuve en image !\nMon BB #Shay avance petit à petit dans le monde de la mode pic.twitter.com/QwHIkFnCa9\n— Taah Teacero (@nothingbutdreek) February 18, 2020\nShay enflamme la Toile avec son top au défilé Burberry !\nComme vous pouvez le constater, Shay est renversante ! Pour assister au show, la jeune femme a donc opté pour une minijupe avec des motifs zébrés. Mais la star a aussi misé sur un top transparent qui mettait en valeur sa silhouette de rêve. Sur la Toile, grand nombre d’internautes ont validé en masse la tenue de la rappeuse ! Il faut dire qu’en matière de mode, la brune incendiaire s’y connait !\nDans ses clips et sur la Toile, Shay en met toujours plein les yeux ! En tout cas ce qui est sûr, c’est que le show de Riccardo Tisci semble avoir ravi ses invités et les médias. Les plus grands mannequins ont d’ailleurs défilé pour le créateur. A l’instar des sœurs Hadid, de Kendall Jenner et de la sublime Irina Shayk. La classe !


Recette petit déjeuner polonaise | Chicorée Leroux\nFermer le menu Petit-déjeuner du monde : En Pologne, œufs brouillés, fromage, charcuterie et chicorée !\nDans le top 10 des plus gros importateurs de café au monde*, la Pologne et ses habitants voient apparaître dans les années 2000 des publicités pour un produit peu connu chez eux : la chicorée. « Plus léger », « consommable toute la journée, même le soir (car sans caféine) », les arguments sont nombreux. Avec ces campagnes, les polonais découvrent ou re-découvrent donc une alternative pour le petit-déjeuner. Mais au fait, c’est quoi, un petit-déjeuner polonais ? La réponse avec Klaudia et Malgorzata, deux jeunes étudiantes polonaises.\n« Nous n’avons pas le même rythme de repas que vous en France. Nous prenons le petit-déjeuner le matin, vers 7 ou 8 heures, nous déjeunons ensuite bien plus tard, vers 15 heures. Notre petit-déjeuner est donc bien consistant ! La plupart du temps, nous prenons des œufs brouillés, avec des oignons et de la ciboulette. On complète ça par des sandwichs avec du jambon, fromage, concombre, tomate et laitue. Ils sont très populaires ici. Comme nous déjeunons tard, nous mangeons souvent un second petit déjeuner avec des sandwichs et un fruit, une pomme le plus souvent. »\nPour la boisson, c’est souvent du thé ou du café. Les Polonais cherchent des boissons solubles faciles à préparer, ce qu’ils trouvent également dans les boissons chicorée pure ou des mélanges chicorée-céréales.\n*source : http://www.toutsurlecafe.fr/ecconomie/p9.htm\nAutour du monde\tPetit-déjeuner du monde : au Pérou, jus à l’orge et sandwich à l’avocat\tAutour du monde\tLa Chicorée des Expats’ #1 : Turin\tEn poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies.Accepter En savoir plus\tToujours plus de partage


Rugby - La Rochelle : Brock James va raccrocher les crampons - Sud Radio\nRugby - La Rochelle : Brock James va raccrocher les crampons\nL'ouvreur du Stade Rochelais, Brock James, a officialisé ce vendredi sa fin de carrière rugbystique à l'issue de la saison. Clap de fin en juin prochain pour Brock James comme il l'annoncé ce vendredi dans un entretien accordé à Midi Olympique. Arrivé en France en 2006, l'ouvreur australien de 38 ans aura passé quatorze […]\nLa Rochelle's Australian fly-half Brock James passes the ball during the French Top 14 rugby union match between La Rochelle and Bordeaux-Begles on April 8, 2017 at the Marcel Deflandre stadium in La Rochelle, southwestern France. / AFP PHOTO / XAVIER LEOTY\nL'ouvreur du Stade Rochelais, Brock James, a officialisé ce vendredi sa fin de carrière rugbystique à l'issue de la saison.\nClap de fin en juin prochain pour Brock James comme il l'annoncé ce vendredi dans un entretien accordé à Midi Olympique. Arrivé en France en 2006, l'ouvreur australien de 38 ans aura passé quatorze saisons sur les terrains de rugby français. D'abord à Clermont (2006 à 2016) puis à La Rochelle (2016 à 2018) avant un bref passage à Bordeaux-Bègles (2018-2019). De retour cet été en Charente-Maritime, il va terminer sa carrière au Stade Rochelais à l'issue de l'exercice en cours.


Chambres - Hôtel Apollo Cesenatico\nAvec balcon et TV par satellite\nTrois catégories de chambres pour mieux vous détendre\nAprès une journée à la plage pleine de divertissements, de soleil et de mer, le must est de pouvoir se détendre dans une chambre fraiche, confortable et équipée de toutes les commodités ! Le soir, allongez-vous sur nos lits confortables et profitez d’un sommeil réparateur bien mérité. Le matin au réveil, sortez sur le balcon afin de respirer l’air marin avant de vous préparer à vivre une nouvelle journée de vacances. Que vous voyagiez seuls, en couples ou avec vos enfants, les chambres de l’hôtel Apollo sont prêtes à vous accueillir !\nÀ partir de 65 € par personne et par nuit\nDes pièces lumineuse et accueillantes, idéales pour des vacances en couple ou en famille avec un ou deux enfants, grâce à la possibilité d’ajouter un troisième lit ou un lit superposé pratique. Elles ont toutes un balcon, avec vue sur la mer pour certaines.\nÀ partir de 75 € par personne et par nuit\nLa solution idéale pour les familles avec un ou deux enfants, qui désirent garder un peu d’intimité. Elles se composent en effet d’une grande chambre avec lit deux places et balcon et d’une petite chambre avec fenêtre, accueillant un lit une place ou un lit superposé. La salle de bain privée est pourvue d’une cabine de douche et de produits de toilette offerts.\nÀ partir de 85 € par personne et par nuit\nChambre idéale pour les familles avec deux ou trois enfants, qui ne veulent pas renoncer à leur intimité. Elles se composent d’une grande chambre avec lit deux places et d’une petite chambre avec 2 lits une place. Elles sont pourvues de deux balcons et d’une salle de bain privée avec cabine de douche.\nLes chambres sont disponibles pour une utilisation simple ou double et peuvent être aménagées avec un lit deux places ou deux lits une place.\nNos chambres se caractérisent par un style classique et sobre, avec des portes et des sols récemment rénovés.\nTélévision par satellite à Led 28’’\nClimatisation chaud/froid réglable individuellement


Sortie balanine pour les adhérents du Porsche Club Corse\nRédigé par (Jean-Paul-Lottier) le Dimanche 20 Mars 2016 à 14:19 | Modifié le Dimanche 20 Mars 2016 - 16:39\nLe Porsche Club de Corse a organisé ce dimanche des Rameaux une sortie en Balagne avec une halte prolongée à Calvi, sur le site du promontoire de Notre-Dame de la Serra et un déjeuner dans la plaine de Montemaggiore\nDans le cadre de ses animations, le Porsche Club Corse s'était donné rendez-vous ce dimanche matin à Saint-Florent pour participer à la "Sortie des Giboulées" en direction de la microrégion de la Balagne.\nLe Porsche Club Corse de Corse, cher au président Yves Murati, qui malheureusement ne pouvait être du déplacement, a tout naturellement confié l'organisation de cette sortie baptisée "Des Giboulées" à un enfant de la Balagne, Christian Colombani, par ailleurs trésorier du club.\nOn l'a dit, c'est à Saint-Florent que le rendez-vous était fixé. Ils étaient un peu plus d'une trentaine venus des quatre coins de l'île à participer à cette manifestation.\nAmoureux de la célèbre marque allemande frappée du blason de la Ville de Stuttgart, un cheval cabré sur fond jaune, ils sont tous unis par une même passion de ces mythiques voitures au bruit si particulier.\nAu top de Christian Colombani, ils prenaient la route, direction le désert des Agriates pour rejoindre l'ancienne RN 197, Lozari puis l'Ile-Rousse, avant de prendre la direction de Corbara et de bifurquer à San Cesariu pour Lavatoggio, Lumio et la sortie sud de Calvi, direction le promontoire de Notre-Dame de la Serra.\nLà, tous ont pu admirer le magnifique point de vue sur la cité de Colomb, avant de reprendre la route pour la plaine de Montemaggiore pour le déjeuner.\nA l'auberge du Maquis tous ont pu déguster une cuisine raffinée, avant de rentrer et se donner rendez-vous pour une prochaine sortie fixée au 14 avril à l'Etang puis les 29 et 30 avril sur le célèbre circuit du Castellet.


Audi e-Tron Haute tension\nSous cette robe qui évoque une R8 raccourcie, l'Audi e-Tron cache quatre moteurs électriques, qui développent un total de 313 ch. - Audi\nE-Tron: si le nom du dernier concept-car Audi peut prêter à sourire, son contenu technologique inspire davantage le respect. Sous des dehors qui évoquent une R8 raccourcie de 17 cm (4,26 m), cette sportive cache, en effet, pas moins de quatre moteurs électriques. Situés derrière chacune des roues, ces propulseurs développent un total de 313 ch. L'Audi e-TRon décolle ainsi de 0 à 100 km/h en 4,8 s. De quoi discuter avec une Porsche 911 Carrera. Mais c'est surtout le couple qui impressionne: avec 4.500 Nm, l'eTron relègue les Bugatti 16 C Galibier, Mercedes SLRet autres Bentley Continentalau rang de petits bras. Dépassement éclair garantis. D'autant que le poids a fait l'objet de multiples attentions: la structure fait appel à l'aluminium, le toit, les portes ou les parois latérales recourent aux matériaux composites.\nAvec ses 313 ch cumulés et son poids limité, cette étude bondirait de 0 à 100 km/h plus vite qu'une Porsche 911 Carrera. - Audi\nMalgré les 470 kg de sa batterie lithium-ion et ses quatre roues motrices, cette biplace ne pèse ainsi "que" 1.600 kg. Tout en s'efforçant d'obtenir un équilibre digne d'une supersportive, avec une répartition des masses qui privilégie nettement l'arrière (42/58). Pour favoriser l'agilité, les quatre moteurs de l'Audi e-Tron peuvent par ailleurs appliquer un couple différent à chacune des roues, à la manière d'un différentiel autobloquant actif. Cette rivale virtuelle des études Mercedes SLS e-Driveet BMW Vision EfficientDynamicsa donc de quoi réjouir les sportifs. A condition qu'ils s'accommodent d'une vitesse de pointe bridée à 200 km/h, pour favoriser l'autonomie. Cette dernière reste malgré tout limitée: pas plus de 248 km avant la recharge, qui réclame six à huit heures sur une prise standard. Un délai qui pourra être réduit à 2 heures et demi sur une borne rapide. Tandis qu'Audi travaille également sur des stations de recharge sans fil: il suffirait alors de stationner sa GT à un endroit précis pour que le plein d'électricité débute automatiquement.\nPour des questions d'aérodynamique, les rétroviseurs extérieurs ont été remplacés par des caméras. Deux écrans prennent dès lors place sur les montants avant. - Audi\nProche de la R8par sa ligne, l'Audi e-Tron s'en distingue nettement par ses faces avant et arrière, qui évoquent davantage les futures A7et A8. Mais c'est surtout dans l'habitacle que les changements sautent aux yeux. Le concept dévoilé à Francfortchoisit un intérieur très épuré. Minuscule levier de vitesse, boutons centralisés sur le volant et autour de la molette MMI, écran du système de navigation logé entre les compteurs: le mot d'ordre est sobriété. Même si deux écrans supplémentaires prennent place sur les montants avant, pour diffuser l'image filmée par les caméras qui remplacent les rétroviseurs. Mais la principale innovation de cet habitacle, c'est le système de communication Car-to-X, sur lequel de nombreux constructeurs travaillent. Grâce à lui, la voiture peut signaler au conducteur la présence d'un véhicule en travers de la route, lui réserver un emplacement de parking libre ou indiquer à quel moment le prochain feu va passer au vert. Alors, vous avez toujours autant envie de vous moquer de cette Audi e-Tron?\nLa face arrière a également droit à des feux inédits. - Audi


Racontez-nous vos meilleures trouvailles sur AliExpress ! | Page 3 | Forums madmoiZelle\nJ'ai pas lu les réponses sur facebook, ça fait un moment que je me suis désabonnée des RS de Madmoizelle, justement parce que les réponses de la rédaction blindées de mauvaise foi et souvent tellement condescendantes, ça va quoi. Et en voilà apparemment encore un exemple d'école.\nAu bout de la trouzième fois, j'ai arrêté de croire à la maladresse, ou à la bonne foi de la rédac sur ce genre de trucs. Quand on est maladroit, on s'excuse et on essaie de réparer, on n'en rajoute pas une couche en mode vous-n'avez-rien-compris-bande-de-teubé.e.s. C'est juste insupportablement insultant.\nVous avez besoin de sous, ok, pour que vive le magazine et qu'il reste gratuit, ça d'accord. Mais y'a moyen de faire des partenariats avec des entreprises quand même un minimum respectable, quand on a une audience comme la votre... Ali Express, c'est quand même le fond du seau en matière d'éthique !\nCe ne sont pas les sites de seconde main qui manquent, par exemple, ça le vent en poupe en plus, ils brassent de l'argent, ils en ont surement pour des partenariats. Ils le font déjà avec des influenceur.euses, et depuis longtemps.\nOu alors, faut assumer et arrêter de prôner des valeurs que vous avez choisi de ne pas/plus mettre en pratique. Et surtout arrêter de prendre votre lectorat pour des idiot.e.s\nPar contre, je suis contente de rester sur le forum et de voir que le lectorat de Madz, au moins, a conservé une éthique.\nReactions : Pawline, Mamy_Plug, Floush and 18 others\nImpossible de remettre la main sur ce topic à partir de la liste des Nouveaux Messages du Forum\nDans l'article consacré aux deux nouvelles cheffes de Rockie et Madmoizelle, Mélanie Wanga et Marine Normand, il y a une question/réponse qui concerne assez directement nos questionnements:\nReactions : Mijou, Morgana Talbot, Etp and 4 others\nNous avons lu vos retours et nous ne voulons pas les laisser sans réponse.\nNous comprenons que ce partenariat peut aller à l’encontre des valeurs qui vous sont chères. Il faut cependant, pour comprendre notre démarche (sans l'applaudir, mais au moins la comprendre), prendre en compte plusieurs éléments.\n1. Les marques éthiques n’ont pas beaucoup d’argent. C’est un fait. Nous faisons le plus de partenariats possibles avec ce type d’entreprises mais c’est tout simplement impossible de financer madmoiZelle uniquement via des marques éthiques : elles n’ont pas assez de budget, et non, elles ne seraient pas « ravies de travailler avec nous », promis on essaie, on essaie à fond, et on sera ravies le jour où 100% de nos partenariats seront avec des enseignes écolo, féministes, made in France etc., mais ces enseignes n’ont tout simplement pas le budget actuellement pour permettre à madmoiZelle de vivre. Quelqu’un parlait de leurs partenariats avec des influenceuses : nous nous rendons compte que d’un point de vue de lectrice, la distinction n’est pas forcément claire, mais rappelons-le, une influenceuse n’est pas un média. Elle n’a ni les mêmes pratiques, ni les mêmes tarifs ; elle n’a pas une équipe d’une quinzaine de personnes à payer chaque mois ; ce sont deux business différents et ce n’est pas parce qu’une influenceuse vante un super t-shirt made in France que la marque qui le produit aura l’envie et le budget d’annoncer sur madmoiZelle.\n2. Les madmoiZelles n’ont pas beaucoup de moyens. Les produits 100% éthiques sont chers à l’achat, et nous savons que notre lectorat n’a pas beaucoup d’argent ; alors oui, parfois, on sacrifie un peu de ses valeurs pour se faire plaisir. Nous ne sommes pas là pour juger les achats d’Unetelle ou Unetelle, mais pour refléter au maximum les réalités de notre lectorat.\n3. Plusieurs personnes ont dit « J’ai commandé sur Aliexpress, pourtant ce partenariat me choque ». Ce qui illustre bien les contradictions et paradoxes qui nous animent, et vous animent ! En 2020, consommer 100% éthique, c’est mission (quasi) impossible. Nous savons bien évidemment qu’AliExpress n’est pas compatible avec certaines d’entre vous, mais nous savons aussi que BEAUCOUP d’entre vous commandent dessus, alors pourquoi ne pas faire vivre madmoiZelle en parlant d’une plateforme que vous êtes déjà nombreuses et nombreux à utiliser ?\n4. AliExpress est le « point de départ » de nombreuses marques. Beaucoup d’entreprises françaises font du dropshipping de produits disponibles dessus. C’est leur droit, ce n’est pas illégal, mais pourquoi vous encourager à payer des pinceaux arc-en-ciel à 20€ alors qu’ils sont disponibles à 3€ « à la source » (et viennent de loin dans les deux cas) ?\nCe message n’a pas pour but de vous dire que vous avez tort et que nous avons raison, plutôt pour expliciter notre démarche, nos contraintes et la réalité avec laquelle nous composons. Libre à vous de ne jamais commander sur AliExpress, libre à vous de donner votre opinion évidemment, mais ce partenariat n’est ni un caprice, ni une envie de luxe. Ce partenariat, comme tous nos partenariats, fait partie d’une logique économique permettant à madmoiZelle de payer ses équipes et de rester gratuit pour vous, afin que personne ne soit discriminé par un paywall.\nEt bien sûr, si vous avez des contacts chez des marques éthiques, n’hésitez pas à leur parler de madmoiZelle, ce sera un plaisir de collaborer avec elles !\nReactions : Soucolline, shampoo_, adita and 13 others\n@Najia-* @Mymy Haegel Dans mon cas, c'est bien le fait que Aliexpress soit présenter sous un œil positif tout le long du partenariat compte tenu des gros problèmes de l'entreprises, qu'elles soient humaines, sociales ou économique.\nLe fait qu'on soit en confinement ou non ne change pas. Il y a les mêmes débats lorsqu'il y a des partenariats ou des pubs de produits vendus par Amazon\nReactions : Eclaireur, Bellone, Mijou and 13 others\n@Mymy Haegel Merci pour cette réponse, beaucoup plus argumentée et qui paraît donc moins condescendante que votre post Facebook.\nJe suppose que vous vous êtes fait.e.s cette conclusion, mais lorsque l'on décide de faire des partenariats qui risquent de fortement taper dans l'image du magazine, le mieux est de faire gaffe avec la communication. Je répète mais oui, le fait que le contenu de l'article ne soit qu'une grosse pub poussant au consumérisme, est déjà d'une part, très malvenu surtout dans ce contexte actuel. Mais ce qui était encore plus malvenu de mon point de vue, c'est le fait que vos "raisons", vos arguments, nuances, etc. ne surviennent qu'APRES le bad buzz. Déjà, on assassine la volonté de paraître sincère. J'ajoute à cela le fait que vous vous limitiez à instrumentaliser une classe entière de la population qui n'a rien demandé et qui n'était mentionnée nulle part ni dans cet article, ni dans un autre. C'est là où je rejoins le post de @Procrastination. par exemple, qui aurait été selon moi une idée d'article très intéressante, d'une part pour protéger votre image et également amener le sujet vers un débat constructif.\nA titre personnel, et je pense que c'est le cas d'énormément de monde parmi les lecteur.ice.s, je comprends totalement l'argument économique pour votre magazine. Je ne suis pas spécialiste et je n'ai pas vos budgets, et je crois (et j'espère avoir raison de croire) à votre bonne foi lorsque vous déclarez que vous ne faites pas ces partenariats juste pour vous en mettre plein les poches. Finalement, se limiter à cet argument déclencherait je pense, beaucoup moins de colères et de déceptions.\nLà où je ne vous suis plus, c'est lorsque vous tentez de trouver d'autres justifications qui me paraissent bien bancales...\nLes madmoiZelles n’ont pas beaucoup de moyens. Les produits 100% éthiques sont chers à l’achat, et nous savons que notre lectorat n’a pas beaucoup d’argent ; alors oui, parfois, on sacrifie un peu de ses valeurs pour se faire plaisir. Nous ne sommes pas là pour juger les achats d’Unetelle ou Unetelle, mais pour refléter au maximum les réalités de notre lectorat.\n3. Plusieurs personnes ont dit « J’ai commandé sur Aliexpress, pourtant ce partenariat me choque ». Ce qui illustre bien les contradictions et paradoxes qui nous animent, et vous animent ! En 2020, consommer 100% éthique, c’est mission (quasi) impossible.\nJe ne suis toujours pas d'accord avec cet argument. Bien évidemment que le but n'est pas de juger les personnes qui le font. Bien évidemment que le but n'est pas de recommander uniquement des produits 100% éthiques. Personne ici, moi-même la première, ne peut prétendre avoir une consommation aussi parfaite. Sauf que là vous partez d'un extrême pour en justifier un autre. C'est assez malhonnête à mon sens.\nD'autre part, on dirait que vous êtes carrément en train classer ouvertement les consommateurs de produits éthiques comme des personnes privilégiées d'un côté (qui de plus, ne jureraient que par le 100% parfait), et les personnes plus précaires comme les grands consommateurs d'aliexpress, de fast fashion médiocres et autre. C'est faux, c'est un discours qui me dérange, et que je trouve assez dénigrant, pour ces deux populations. Beaucoup d'alternatives peu chers ET plus éthiques que le fond du panier que représentent ces marques existent, et sont largement populaires auprès de n'importe quelle catégorie sociale.\nNous savons bien évidemment qu’AliExpress n’est pas compatible avec certaines d’entre vous, mais nous savons aussi que BEAUCOUP d’entre vous commandent dessus, alors pourquoi ne pas faire vivre madmoiZelle en parlant d’une plateforme que vous êtes déjà nombreuses et nombreux à utiliser ?\nCe qui coince, c'est que cela ne rentre pas en accord avec l'image du magazine Madmoizelle. Magazine qui se prétend "féminin mais pas que". Si votre nouvelle ligne directrice est belle et bien de se contenter de répondre aux attentes de consommation des lectrices sans chercher à questionner tout ça (Ce qui ne veut pas dire flageller, calmons-nous), soit. Mais dans ce cas je ne vois plus où réside votre différence avec celle de n'importe quel autre mag féminin publicitaire comme Elle, Biba, Cosmo etc...\nJe fais un aparté sur votre délire des paradoxes (Je précise que je n'ai pas écouté votre podcast) : Il est important en effet, de ne pas se s'auto-flageller de ne pas être parfait. Par contre, tenir un discours qui est sans cesse dans l'incohérence (Aime-toi mais achète du maquillage, Pense à la planète mais achète sur Aliexpress, À bas les stéréotypes sur les femmes mais regarde cette candidate de télé-réalité... ), au mieux embrouille, au pire agace, et je pense que c'est là d'où viennent la plupart des mécontentement à votre égard.\nPour le point n°4, je ne vois juste pas le rapport. Et encore une fois, on est face à un argument qui ne figure nulle part dans votre article initial...\nDernière édition : 6 Novembre 2020\nReactions : Eclaireur, Péppin de pomme, freyha and 20 others\npinceaux arc-en-ciel à 20€ alors qu’ils sont disponibles à 3€ « à la source » (et viennent de loin dans les deux cas)\nJe vais juste pinailler sur ce point de détail : entre expédier 200 pinceaux avec leur sachet plastique individuel dans un gros carton depuis la Chine puis répartir en utilisant le réseau postal local, et expédier 200 fois un pinceau dans son sac plastique individuel et son enveloppe épaisse individuellement depuis la Chine, le plus rentable écologiquement, ça reste normalement la première option.\nÉvidemment que l'idéal c'est aucun des deux et plutôt un pinceau fait en Europe, ou encore mieux, pas de pinceau du tout, mais globalement le groupement via des revendeurs c'est moins pire (quand ce n'est pas de l'expédition de la Chine via le revendeur pour chaque commande). Tout comme favoriser les points relais que la livraison à domicile quand c'est possible, ou favoriser la poste nationale plutôt que les transporteurs privés quand c'est possible.\nJe dis ça essentiellement pour rappeler que le mode de livraison n'est pas neutre.\nReactions : freyha, Glov', Mamy_Plug and 16 others\nEn même temps il me semble pas que Madmoizelle se soit déjà affirmé comme magasine anti-capitaliste il me semble avoir déjà lu que Fab l'avait créer parce que ça n'existait pas un magasine qui s'adresse aux jeunes femmes à la sortie de l'adolescence et début de la vie d'adulte, ce qui n'est pas trop le cas de Elle, Biba etc.. c'est plus axé sur le féminisme que les autres, mais ce n'est pas un magasine clairement orienté.\nQuand un journal est gratuit, soit les contributions sont bénévoles, soit il vit de la publicité, et partir de ce moment je pense que c'est impossible d'être éthique, ce qui va rapporter de l'argent c'est de travailler avec des grands groupes. Je ne pense pas que des mini marques éthiques peuvent se payer le luxe d'un article partenariat. D'ailleurs toutes les marques éthiques ne peuvent le rester que quand c'est un marché de niche produite à grande échelle de manière éthique et écologique c'est malheureusement très compliqué\nReactions : Pipistrelle., MissMachine, Mamy_Plug and 8 others\nMerci @Mymy Haegel pour cette réponse côté rédaction sur le forum\nConcernant votre partenariat avec AE, j'y vais de mon petit avis pour expliciter celui donné plus tôt.\nAmazon ou L'Oréal ont déjà été en partenariat avec madmoizelle,. Des bons gros mastodontes reconnus en tant que lobbies majeurs de l'économie mondiale aux méthodes pas vraiment des plus sociales/écolos. Votre modèle économique a été expliqué et débattu à de nombreuses reprises, votre position nous est donc connue. Qu'on y adhère ou pas, j'apprécie votre transparence. En général...\nParfois, hélas, un vernis de mauvaise-foi ou en tout cas de justifications bancales s'apposent par dessus, comme c'est le cas ici. Ça arrive, et je comprends aussi ce besoin de faire bloc pour vous protéger. Néanmoins, votre justification me semble très à côté de la réalité et manque sa cible...\nL'article en lui-même ne me pose pas de soucis et j'ai le sentiment que c'est le cas pour beaucoup, qui vont juste signifier pourquoi ils ou elles préfèreraient voir un autre partenariat sans pour autant dénigrer ostensiblement vos choix entrepreneuriaux autrement qu'en justifiant les regrets de ce partenariat. C'est vraiment votre publication sur facebook qui a échauffé les esprits (assez courtoisement sur le forum). L'argument brandi lors de votre intervention, celui du faible pouvoir d'achat des plus précaires, est ici corrélé à des exemples d'objets absolument dispensables. Alors ça passe moyen... Surtout que nous sommes à nouveau dans un contexte social tendu et nos responsabilités individuelles d'avantage impliquées. Pourtant, lier AE et achat(s) de 1ère nécessité se révèle tout à fait possible je pense, même avec les enjeux actuels !\nDonc je me permets, je réponds à votre requête initiale ! Voici quelques exemples d'articles qui me semblent valoir d'y porter un intérêt particulier :\n1) La précarité menstruelle est une cruelle réalité dont vous nous parlez régulièrement. Vous avez alors la possibilité de mettre en avant des protections menstruelles vendues sur AE (serviettes lavables, coupes menstruelles etc)\n2) L'hiver pointe le bout de son nez, il y a une sélection de vêtements neufs, pouvant intéresser les + à la dèche pour se prémunir de la froideur à venir (mais le pull de Noël pour chat, OSEF un peu, la fourrure c'est pas pour... les chiens ), ou encore du matériel de couture/tricôt ?\n3) Il existe plusieurs alternatives aux gros et petit électroménager sur AE également, comme les mini-machine à laver à ultrasons, chauffes-eau électriques, yaourtières (que je ne conseille pas préférant les alternatives sans électricité/électronique, cela dit ça peut bien dépanner et surtout permettre de sérieuses économies et d'améliorer sa qualité de vie)\nJ'imagine qu'on pourrait faire une liste longue comme le bras d'articles de 1ère nécessité à bas prix dénichés sur AE. Malgré les conditions de travail minables et l'impact environnemental désastreux d'AliExpress, cela permettrait à des personnes dans la galère d'améliorer de façon significative des aspects fondamentaux du bien-être de l'individu (hygiène et santé surtout). A des prix défiants toute concurrence, là où une entreprise solidaire et sociale pourra difficilement les défier.\nEn revanche, je vais répéter mon précédant message : des cotons tiges chauffants, pulls fantaisie pour animaux ou des bijoux, ce ne sont pas des suggestions d'achat probantes pour aider les plus démunis à s'extraire de leur situation, bien au contraire... Même en achat plaisir, on est sur de l'achat compulsif, où le plaisir devient une notion marketing vendue au rabais et dévoyée de son sens initial, car le plaisir sera bien éphémère...\nPuis comme soulevé par certains commentaires avant, même avec des revenus trèèèès modestes, nous sommes capables de consommer plus éthique. Je dirai même plus : pour devenir un "vrai" écolo, devenez pauvre !! (humour bien sûr : je vous souhaite plus la stabilité financière et matérielle qu'autre chose!).\nDans mon cas* et pour faire un rappel des produits sus-mentionnés :\n1) j'ai acheté par le passé une coupe menstruelle et des serviettes lavables (en partie sur AE, pas fière de ça mais hey, c'est la vérité) et ça me sauve les miches actuellement. Je préfère acheter un bout de pain que des produits hygiéniques, et je sais aussi que j'ai la possibilité de menstruer sans flinguer toute ma garde-robe\n2) pour les vêtements/accessoires/chaussures, j'achète très peu de neuf depuis longtemps, sauf sous-vêtements, et j'use le tout jusqu'au bout du bout, en les réparant, recyclant etc\n3) mon lave-vaisselle + mon robot multifonction pour hacher/râper/mélanger + ma machine à café sont.... le fruit d'un travail manuel (bon, à l'aide d'objets mécaniques comme une éponge, un couteau, une râpe, une cafetière italienne...). Dans le même esprit, je vais certainement prochainement me fabriquer une machine à laver manuelle, sans électricité, avec pas mal de récup'\n*Je suis loin d'être un modèle, je donne juste les pistes auxquelles je me suis intéressée\nBref, on peut être limité(e) en pouvoir d'achat mais agir sur ce que l'on consomme avec plus ou du moins d'implication/d'investissement, c'est la responsabilité de chaque individu en définitive. Être friqué(e) te permettra certainement d'embaucher de la main d’œuvre pour construire la maison écologique de tes rêves, acheter le super lave-linge ultra écolo, la voiture électrique dernier cri, les vêtements tendances et "éthiques" et j'en passe, mais être pauvre ne t'exclue pas du cycle de la consommation responsable. Juste de certains produits de consommation innaccessible, qui sont souvent... pollluants (voiture, voyage, produits de luxe et/ou importés, ...)\nDernier point, une suggestion peut-être utopiste : vous jouissez d'une communauté conséquente et pourriez initier des comportements plus responsables tout en préservant ce partenariat. Par exemple, développer et inciter les madz à faire des achats groupés par secteur géographique en utilisant les différentes sections déjà présentes sur le forum ? De sorte à minimiser l'impact sur la biosphère du suremballage et des vols long courrier... C'est juste une idée, ce type d'initiative peut prendre, ou pas, et doit être compliquée à mettre en place bien que possible. Elle vous permettrait éventuellement de contrer certains aspects néfastes de ce type d'achats tout en renforçant d'avantage la cohésion de votre communauté je pense...\nJe n'aime pas des masses AliExpress donc, pour autant je trouve qu'il y existe de bons arguments en faveur d'un partenariat du style. J'attends de voir la suite de celui-ci, après tout, avec des articles bien articulés, vous pourriez tout à fait concilier vos valeurs militantes et financières\nReactions : Eclaireur, Rougy, PotPourri and 9 others\nPour ma part, je suis contente de voir une réponse de Madz qui ne soit pas condescendante. C'est assez rare pour être noté, ça fait plaisir, j'espère que ça continuera.\nBeaucoup ont répondu mieux que moi sur les questions soulevées par la réponse, mais j'aimerais revenir sur ce point-là en particulier :\non sera ravies le jour où 100% de nos partenariats seront avec des enseignes écolo, féministes, made in France etc., mais ces enseignes n’ont tout simplement pas le budget actuellement pour permettre à madmoiZelle de vivre. Quelqu’un parlait de leurs partenariats avec des influenceuses : nous nous rendons compte que d’un point de vue de lectrice, la distinction n’est pas forcément claire, mais rappelons-le, une influenceuse n’est pas un média. Elle n’a ni les mêmes pratiques, ni les mêmes tarifs ; elle n’a pas une équipe d’une quinzaine de personnes à payer chaque mois ; ce sont deux business différents et ce n’est pas parce qu’une influenceuse vante un super t-shirt made in France que la marque qui le produit aura l’envie et le budget d’annoncer sur madmoiZelle.\nC'est un peu esquiver la question...\nOn ne vous demande pas de faire 100% de vos partenariats avec des marques ultra-clean... mais Ali Express, sérieusement... c'est le fond du fond. Même Amazon est "moins pire", c'est dire !\nQuant aux partenariats, pour ma part quand j'ai évoqué les influenceuses.eurs, je parlais par exemple des sites de seconde main style Vinted, United Wardrobe, Le bon Coin... quand on voit le nombre de partenariat que ces marques font avec des influenceuses/eurs/ youtubeurs.euses différent.e.s (et encore j'en suis que quelques-un.e.s !), j'ai du mal à croire qu'elles n'aient pas les fonds pour bosser avec un magazine. Ou alors les youtubeur.euses avec plusieurs millions d'abonnés bossent pour des clopinettes, mais j'en doutent fortement...\nLe bon Coin avait suffisamment de thunes il y a quelques années pour s'offrir, et à plusieurs reprises, Iggy Pop pour faire différentes campagnes de pub. IGGY POP quoi !! J'ai du mal à croire que la marque n'ait pas suffisamment de budget pour s'offrir un partenariat avec une TPE (une TPE : entre 0 et 19 salarié.es)\nAu passage, certain.e.s influenceurs.euses embauchent eux-mêmes plusieurs personnes... (comptabilité, maquillage/coiffure, montage, community management...) ça fait du monde à la fin aussi, presque autant finalement en terme de salarié.e.s.\nEt comme les influenceurs/euses, vous ne faites pas votre chiffre de l'année sur UN partenariat...\nEn terme d'image, il est certain qu'il vaut mieux renoncer à UN partenariat ethiquement VRAIMENT naze comme Ali Express, et conclure DES partenariats avec des marques plus recommandables, pour arrive au même chiffre...\nBref, la question financière me parait bizarre, mais c'est vrai qu'on n'a pas les chiffres, alors on ne peut que vous croire (ou pas) sur paroles.\nJ'espère au moins que cet argent vous permet de salarier correctement les personnes plutôt que d'embaucher des stagiaires à la queue leu-leu ou de payer au lance-pierre, comme on le voit tellement trop souvent dans les médias.\nReactions : Pawline, PotPourri, Calinoursonne and 3 others\n@Mijou Vraie question : pourquoi Amazon est "moins pire" qu'Aliexpress ?\nReactions : Barbe Bleue, Grumpy Bunny, Glov' and 1 other person\nMerci @Mymy Haegel pour ta réponse mais je reste quand même un peu sur ma faim, je m'explique :\nJ'applaudis des deux mains le message de @Morgana Talbot car il résume ce que je pense : que la grande majorité de la comu Mad comprends la nécessité de faire des partenariats. C'est la mauvaise foi que prend le contenu de l'article en question et la réponse FB qui échauffe les esprits.\nJe me permets d'émettre quelques idées d'articles qui seraient sans doute beaucoup mieux passé :\n- on sait que AE c'est pas tout rose et que dans un monde idéal on ferait tout avec nos petites mains, ou on se passerait d'achats compulsifs, mais dans le cadre de notre partenariat on vous propose de nous livrer vos trouvailles ou les achats les plus WTF que vous avez faits chez ce géant chinois (et là pas de soucis pour les cotons-tiges chauffants etc.)\n- quelques produits vraiment essentiels (comme proposé par Morgana) que vous trouverez chez Ali, mais aussi des alternatives DIY (comme ça pas de concurrence avec AE qui propose l'objet fini et prêt à l'emploi)\nLe soucis étant peut-être que ce genre de contenu ne serait pas validé par AE et annulerait donc le partenariat ? Si c'est le cas ce serait bien de l'écrire noir sur blanc, car depuis des années que je vois le débat refaire régulièrement surface, jamais ça n'a été dit, c'est même plutôt le contraire qui est annoncé ("comme la charte le dit, nos rédactrices ont écrit ce qu'elles voulaient sur la marque"), et c'est ça qui fait que ça nous parait hypocrite. Comme si même la rédactrice la plus acheteuse/compulsive de Mad n'était pas capable de caser une petite phrase pour justement reconnaître ses paradoxes, et donc tenir un discours cohérent.\nDe mon point de vue c'est dénigrant pour l'intelligence de celle qui écrit (qui j'en suis certaine à bien conscience de ses paradoxes), et pour celle des lectrices.\nEn fait je crois qu'on voudrait des articles-partenariats qui ressemble à ce à quoi Mymy appelle si souvent : la nuance\nDu coup un article que j'aimerais beaucoup lire : comment se passe la négo avec les marques ?\nQuelles sont leur impératifs non-négociables en terme de contenu ?\nEst-il possible de dialoguer avec elles sur la base : "on vous cache pas qu'une grosse partie de notre comu est dans une optique décroissante, mais qu'elles achètent malgré tout chez vous parfois, comme tout un chacun, du coup, quelle liberté avons-nous faire pour créer un contenu qui respecte leurs valeurs et qui mettent également en valeur la marque ?"\nExiste-t-il un tarif dégressif : tant pour un article complètement positif (comme celui que vous venez de faire), tant pour un article nuancé, tant pour un article qui met en avant la marque parmi d'autres qui prônent l'inverse, etc. ?\nIl me semble qu'une plus grande transparence sur ce sujet ne pourrait amener que du bien, et permettrait sans doute un dialogue plus constructif entre la rédac et les lectrices\nReactions : Eclaireur, Juayju, Mijou and 3 others\nJ'ai bien dit "moins pire" hein ! C'est pas anodin si je n'ai pas employé le mot "mieux".\nAmazon on peut trouver aussi des produits fabriqués dans des pays qui se torchent moins avec le droit du travail que la chine. Perso, les très très rares fois où j'y commande (j'habite en milieu rural, certaines choses sont malheureusement impossible à trouver localement ou même dans les magasins proches. Je fais plus de mal à la planète en faisant 2h de voiture pour acheter une malheureuse pièce informatique dans la grande ville la plus proche... j'en suis profondément contrariée mais...), je fais gaffe à ce que je prends et j'évite soigneusement tout ce qui a un délai d'expédition très important...\nEt puis Ali Express, c'est un symbole également... Y'a qu'à voir les réactions quasi unanimes. Donc niveau comm, vraiment pas top.\nRéactions aux articles Lundi à 09:00


Forum : Clim Panne, dépannage, maintenance / Approvisionnement pieces détaches Sanyo - Le site des frigoristes\nIndex du Forum » » Clim Panne, dépannage, maintenance » » Approvisionnement pieces détaches Sanyo\nAuteur Approvisionnement pieces détaches Sanyo\nPosté : 26-08-2012 16:25\nSanyo, racheté depuis peu par panasonic, il est très difficile de se procurer des pièces détachés.\nJ'ai une carte alim qui est morte et impossible de la trouver.\nPeut être connaissez vous un distributeur qui aurrait du stock Sanyo\nMessage édité par : Adrien / 26-08-2012 16:27\nPosté : 27-08-2012 20:49\nbsr, il y a la hot line pour clim +, je ne sais plus leur nom.\nje crois que c'est ACS\nPosté : 27-08-2012 21:13\npardon Tel : 0899701003\nPosté : 27-08-2012 21:21\nSANYO C'EST PAS BEAU!!!!!!!!!!!\nPosté : 11-09-2012 23:15\nACS (Assistance Climatisation Service)\nCLIM+ - LG – MITSIBISHI – PANASONIC - SANYO\nSite : http://www.climplus.fr/documentationtechnique\nAss TPH\t08 99 70 10 03 Surtaxé 1.44€ puis 0.34 Ct/Mn\nj'ai un aure numéro mais c'est pour les clients en compte chez eux\nPosté : 12-09-2012 11:58\nFait gaffe ce matos c'est de la vrai daube. Sur un multi moi aussi je croyais que c'était la carte qui était naze mais lorsque je l'ai changé et que le deuxiéme étage du compresseur s'est mis en service il m'a grillé la carte. Si je faisais fonctionné simplement 2 unités ok mais lors de la mise en demande des 2 autres carte grillée. Je refuse maintenant systematiquement tout dépannage sur sanyo.\nPosté : 12-09-2012 12:15\nqu'appeles tu deuxième étage du compresseur?\nil y avait plusieurs cp et le second a se mettre en route a grillé la carte?\nqu'est qu'il avait exactement ce cp? blocage, bobinages...?\nsinon, a par ça, attention une carte en défaut peut flinguer un cp et inversement un cp peut flinguer une carte! et ceci quelques soit la marque!\nd'ailleurs sur chaque devis de remplacement de carte je marque "sous reserve que la carte n'est pas endommagé le cp" ou l'inverse si je change un cp, quoi que c'est plus rare car en général on change la carte en plus dans ce cas.


Diagnostic de la voie cyclable IUT_Géant dans le sens Perros_Lannion - PDF\nDownload "Diagnostic de la voie cyclable IUT_Géant dans le sens Perros_Lannion"\n1 Diagnostic de la voie cyclable IUT_Géant dans le sens Perros_Lannion réalisé le 22 octobre 2007 Version 1.5 du 21/11/07 1. Rond point de l IUT: Ajouter une signalisation horizontale «vélos» sur la bretelle de sortie du rond point vers Lannion. Le revêtement est acceptable (gravillons et herbe par endroits) sur la voie le long de l établissement de FT dans le sens Perros_Lannion, la voie est bien délimitée. Dans la pratique il est fort probable qu elle soit utilisée en double sens même s il n y a pas de marquage. Il serait bon de placer d autres signalisations horizontales «vélos» pour bien signaler aux voitures que des vélos y circulent. Vu le nombre et la vitesse des véhicules circulant sur l avenue de la résistance, la bande cyclable n est pas un aménagement adapté. Comme le montre le schéma ci-dessous, le CERTU préconise dans ce cas une piste cyclable. De plus la piste cyclable est ici un bon choix car il n'y a pas d'intersection jusqu'au rond point de France Telecom.. - 5/5 -\n2 Figure 1: schéma du CERTU sur la préconisation du type d'aménagement cyclable en fonction du trafic et de la vitesse 2. Rond point FT_Leclerc La circulation des vélos et des piétons est mélangée et bidirectionnelle. Cependant, les piétons sont prioritaires pour traverser les voies tandis que les vélos ne le sont pas. Il est curieux de traiter différemment les usagers d une même voie. Si les vélos ne sont pas prioritaires dans ce cas mettre les panneaux «cédez le passage» à toutes les intersections et dans les 2 sens. Actuellement, un seul sens est traité partiellement. Signaler aux voitures qu il y a une intersection avec un passage de vélos : la signalisation horizontale pour les voitures est manquante sur certains accès au rond point. Signalisation horizontale : les damiers verts de passage des vélos sont souvent mal cadrés (face aux bordures et végétations). La peinture verte ne va peut être pas être suffisante pour tenir jusqu aux prochaines élections municipales! Là où les passages piétons sont matérialisés en peinture épaisse blanche (résine?) les passages vélos sont déjà en partie effacés. Les lignes «cédez le passage» sont absentes pour les cyclistes. La signalisation verticale (triangle de «cédez le passage» pour les vélos) est trop haute par rapport aux usagers concernés, les 2 roues lents et mal placée par rapport à la traversée théorique des cyclistes (sur le damier vert). D une manière générale la signalisation cycliste doit être placée à la hauteur d un mètre dans la mesure du possible et sans gêner les autres usagers (piétons notamment). - 2 / 5 -\n3 Tous les cheminements vélos autour de ce rond point seront utilisés en bidirectionnel, il est souhaitable de rappeler par des marquages au sol la présence des différents trafics piétons et cyclistes Les cyclistes n'étant pas autorisés à circuler sur les trottoirs piétons, un marquage de séparation (ligne continue 3u) entre cyclistes et piétons doit exister pour partager cet espace. Note : Nous n avons pas traité lors de ce diagnostic la partie allant vers la rue Pierre Marzin. Cependant, l accès n étant actuellement pas du tout satisfaisant en terme de sécurité, il nous semble très important de réaliser au plus vite la piste prévue le long de cette rue. En effet, nous avons constaté de nombreux conflits avec les véhicules sortants de France Telecom. 3. Du rond point de FT_Leclerc vers Géant Sur la bretelle allant de l avenue Pierre Marzin vers le Géant, il y a deux traversées de pistes cyclables et piétons dans un virage à droite avec peu de visibilité. Les véhicules arrivent très vite sur cette bretelle, un ralentisseur (coussin?) améliorerait de façon importante la sécurité des piétons et cyclistes à cet endroit très fréquenté. Sur cette même bretelle : la signalisation horizontale de la bande est manquante. Les plots blancs de séparation sont détériorés ou manquants. - 3 / 5 -\n4 Le revêtement est dangereux car composé de gravillons instables dans le virage. De même il subsiste quelques «vestiges» d anciennes signalisations verticales qui ont été coupées à la meuleuse, ces restes peuvent se révéler dangereux pour un cycliste non averti. 4. Accès de la route du garage Volkswagen Il est souhaitable d ajouter quelques logos «vélos» au sol pour bien rappeler la vocation de cette voie entre les 2 ronds points. - 4 / 5 -\n5 La signalisation horizontale pour les voitures matérialisant la «cédez le passage» est absente dans ce carrefour. 5. Accès de la route de l ASPTT La signalisation horizontale de «Stop» pour les véhicules pénétrants sur la route principale est mal placée. Elle devrait être en retrait de la voie matérialisée pour les vélos. 6. Piste cyclable sur le trottoir La signalisation horizontale est bien marquée avec une séparation distincte entre piétons et cycliste. Le revêtement est vraiment idéal sur cette partie de piste 7. Rond point du Géant Indépendamment des remarques déjà formulées dans de précédents documents et concernant ce secteur, il est indispensable de matérialiser les intersections de l anneau cyclable avec les entrées et sorties du rond point avec des damiers de peinture verte et durable. 8. Critique générale de l'aménagement D après le retour des usagers que nous avons contactés et les recommandations du CERTU cet aménagement, bien que constituant un progrès par rapport à l existant, n aurait pas du être réalisé sous la forme d une bande cyclable mais plutôt d une piste cyclable séparée de la route par une banquette. Un aménagement prenant en compte la réalité de la circulation cycliste aurait du être bidirectionnel. (Au moins sur le tronçon Feu vert<->leclerc). Il est en effet illusoire de demander à un cycliste venant de la zone de Kerhuel et allant vers France Telecom ou vers l aéroport de rallonger son trajet et de traverser 2 fois une 4 voies alors qu il peut l éviter en remontant la piste cyclable. Un point noir en terme de sécurité reste l aménagement de la bretelle du rond point du Leclerc dans le sens Pierre Marzin vers Géant. En effet, les véhicules roulent très vite à cet endroit et la visibilité est très réduite. Un réaménagement de cette bretelle nous semble absolument nécessaire. - 5 / 5 -\n4.1.5 Dispositifs de restriction d accès aux voies de circulation douce\nLa «Salamandre», sentier accessible à toutes les catégories de handicap à Vierzon dans le Cher Ce sentier est l un des rares itinéraires de loisirs comportant des aménagements spécifiques qui permettent\nProjets vélos. Développement des doubles sens cyclables Ville de Villeurbanne. Les doubles-sens cyclables. Réunion association vélos 10 décembre 2008\nLes doubles-sens cyclables Développement des doubles sens cyclables Ville de Villeurbanne Réunion association vélos 10 décembre 2008 Les doubles sens en France Depuis 2007, 60 rues réglementées en double\nLa règle. les très bonnes solutions, les solutions acceptables et ce qui ne l est pas + quelques exemples étrangers Jacques ROBIN\nLes pistes cyclables contiguës au trottoir ou au niveau trottoir La règle les très bonnes solutions, les solutions acceptables et ce qui ne l est pas + quelques exemples étrangers Jacques ROBIN L'auteur\nUrbain. Les cyclistes. Certu. Savoirs de base en sécurité routière. FICHE n 07. Éléments sur la sécurité routière. décembre 2008\nCertu Savoirs de base en sécurité routière FICHE n 07 décembre 2008 Cette fiche est destinée à donner une information rapide. La contrepartie est le risque d approximation et la non exhaustivité. Pour\n11 LES RALENTISSEURS OU SURÉLÉVATIONS\n11 LES RALENTISSEURS OU SURÉLÉVATIONS En zone urbaine, les dispositifs incitant les automobilistes à réduire leur vitesse sont nombreux et variés. Leur incidence sur la circulation des cyclistes est plus\nTrans Oise Therdonne - Hermes 8,6 km (évaluée le 16/04/2014)\n8,6 km (évaluée le 16/04/2014) Légende : Type de la voie : Véloroute Nature de la voie : Voie en site propre Maîtres d ouvrage : CG60 Revêtement : Enrobé lisse Département, Région : Oise (Picardie) Villes\nLes «chaussées à voie centrale banalisée» ou «chaucidou» Cadrage général\nLes «chaussées à voie centrale banalisée» ou «chaucidou» Cadrage général Club métiers mobilités douces réunion du 10 janvier 2013 G. Duval/E. Beauchemin Définition La «chaussée à voie centrale banalisée»\nIV Les dispositifs de restriction d accès\nIV. 3. 3 Les dispositifs de restriction d accès Les dispositifs de restriction d accès sur les voies vertes peuvent avoir différentes fonctions : anti-intrusion pour éviter la venue de véhicules sur la\n4 LES CHEMINEMENTS MIXTES\n4 LES CHEMINEMENTS MIXTES Ces cheminements, que l'on appelle aussi, voie partagée, cheminement piétons/cycles ou encore trottoir cyclable, sont réalisés un peu partout en France. Ils sont réalisés très


« L'été en grand à Saint-Dié-des-Vosges » : le programme du mardi 11 août au samedi 15 août. - Saint-Dié Info\n« L’été en grand à Saint-Dié-des-Vosges » : le programme du mardi 11 août au samedi 15 août.\n09 août, 2015La RédactionArt & Culture, Concert, Culture, Enfants, Loisirs, Saint Dié, Sport, Tourisme, Vie artistique, Vie associative0\nà 8h Départ parking du Palais Omnisports Joseph-Claudel Cornimont – Roche de Minuit – Croix Louis – Xoulces. Randonnée pédestre par le Club Vosgien de 22 km. Dénivelé : 680 m / Niveau difficile. Contact : Claude Joannès – 03-29-55-27-93.\nà 14h30 Départ de l’Office de Tourisme Visite guidée de la ville : « Histoire de la Cité et Exposition Georges Braque » Tarif : 3,50 euros / gratuit pour les moins de 10 ans. Tarif (visite ville + entrée au Musée Pierre-Noël) : 5 euros. Contact : Office de Tourisme – 03-29-42-22-22 tourisme@cc-saintdie.fr / Réservation obligatoire.\nde 21h à 22h Place du Marché Humour « Cirque démocratique de la Belgique » par la Cie Pol et Freddy. Grâce au Cirque Démocratique de la Belgique, les spectateurs ont le droit et le devoir de voter pour décider de la forme et du contenu de ce qu’ils regardent. Au premier abord, c’est un cabaret dans lequel tout semble possible : du jonglage avec de la vaisselle, des claquettes en chaussures de ski… En réalité c’est aussi une enquête humoristique sur les frontières de la démocratie et les tendances dictatoriales de la majorité.\nà 14h Boulodrome Tournois d’été de Pétanque par Saint-Dié-des-Vosges Pétanque Gratuit / Ouverts à tous / Enfants à partir de 10 ans Contact : Evelyne Treiber – 06-07-22-58-05.\nà 14h30 Départ de l’Office de Tourisme Animation enfants « Saint-Dié-des-Vosges et ses énigmes ». Découverte ludique de la ville suivie d’un goûter / Gratuit Réservation obligatoire / Contact : Office de Tourisme – 03-29-42-22-22 / tourisme@cc-saintdie.fr\nde 15h à 15h25 Ecole Gaston-Colnat Jonglerie magique et musicale « Bobby et moi » par la Cie Poc. Repli à l’Espace Georges-Sadoul si mauvais temps. C’est la rencontre entre un jongleur et la voix d’un musicien, Bobby McFerrin, qui le temps d’un disque, s’accompagnent, s’apprivoisent, se taquinent et partagent, avec nous, leur intimité. Deux solistes qui se jouent l’un de l’autre pour former un duo improbable, rythmé de malice et de surprises. Une petite ballade pleine de magie et de poésie, où les balles jouent à cache cache, les chapeaux s’envolent, les objets et les notes s’entremêlent.\nde 19h à 22h Place du Marché Soirée Latino animée par Greg Initiation, et danse libre : Salsa, Bachata, Kizomba, Mérengué et Kuduro.\nà 14h30 Place du Marché Les bibliothécaires sont des jardiniers ; à la découverte du désherbage en bibliothèque. Atelier créatif par les Médiathèques. Repli à la Médiathèque Victor-Hugo si mauvais temps.\nà 15h30 Place du Marché A plus d’un titre, spécial été. Conseils pour vos lectures estivales par les Médiathèques. Repli à la Médiathèque Victor-Hugo si mauvais temps.\nà 16h30 Place du Marché La valise à histoires par les Médiathèques. Repli à la Médiathèque Victor-Hugo si mauvais temps.\nà 17h30 Départ de l’Office de Tourisme Visite guidée de la ville : « Histoire de la Cité et Exposition Georges Braque » Tarif : 3,50 euros / gratuit pour les moins de 10 ans Tarif (visite ville + entrée au Musée Pierre-Noël) : 5 euros. Réservation obligatoire. Contact : Office de Tourisme – 03-29-42-22-22 / tourisme@cc-saintdie.fr\nà 13h30 Départ parking du Palais Omnisports Joseph-Claudel Saint-Prayel – Col de la Croix Collé – Roche St-Blaise. Randonnée pédestre par le Club Vosgien de 8,5 km Dénivelé : 400 m / Niveau moyen. Contact : Claude Joannès – 03-29-55-27-93.\nà partir de 18h Place du Général de Gaulle Marché artisanal nocturne. Repas-Concert de l’été. De 20h à 23h : «Jukebox» / Au menu : baguette gratinée par le service Commerce et Artisanat et l’Union Déodatienne des Artisans et Commerçants. Contact : 03-29-52-65-53 / commerce@ville-saintdie.fr\nde 8h à 18h Parc Edmond et Jean-Woehrlé Golf : interclubs Avrainville / Saint-Dié-des-Vosges par le Golf Club la Ligne Bleue des Vosges.\nde 14h à 18h Parc Jean-Mansuy Divertisport par les clubs sportifs déodatiens. Multiples activités sportives et terrain de beach. Animé par un DJ. Contact : Direction Sports et Jeunesse – 03-29-52-66-67.\nà 15h30 Cathédrale Concert d’orgue de Marie-Laure Charon Musiques française et allemande des XVIIe et XVIIIe siècles / Gratuit. Contact : Cure de la Cathédrale – 03-29-56-12-88.\nà 20h30 Place du Marché Jazz-Rythm’n blues par le Jason Kingsley Band Doté d’une voix authentique et d’un swing unique, Jason Kingsley est un Américain à Paris qui vous transporte de New York à Chicago en passant par le Tennessee. Vivez un moment convivial et festif, émouvant et dansant, sur de belles chansons aux influences de rock ‘n’ roll, de country, de rythm ‘n’ blues et de swing. Une musique joyeuse et décontractée !\nArticle précédent« Divertisport » : Le Rugby Club de Saint-Dié-des-Vosges fidèle au rendez-vous. Article suivantFrapelle – Plus de 150 personnes ont participé à la Nuit des Etoiles.


Le Stereoparc festival revient pour une seconde édition à la Corderie Royale de Rochefort | ROD\nLe Stereoparc festival revient pour une seconde édition à la Corderie Royale de Rochefort\nFort du succès de sa première édition, le Stereoparc Festival revient cet été pour deux nouvelles soirées d’exception avec Ofenbach, Feder, Aslove, R3HAB, Henri Pfr et bien d’autres… Un rendez-vous à ne pas manquer.\nLe 19 et 20 juillet prochain, la Corderie Royale de Rochefort accueillera la seconde édition du Stereoparc Festival. Un rendez-vous incontournable qui met à l’honneur la culture électronique française et internationale mais également le patrimoine architectural de la ville. L’évènement se déroule en effet dans un splendide lieu chargé d’histoire, ou l’architecture et la scénographie se mêlent merveilleusement bien. L’occasion idéale pour que les festivaliers vivent une expérience unique et de belles émotions.\nPour cette nouvelle édition, les organisateurs ont convié pas moins d’une dizaine d’artistes de la scène électronique actuelle. Parmi eux, plusieurs grands noms comme le prince de l’électro Henri PFR, la superstar néerlandaise R3hab, Feder ou encore le duo Ofenbach dont les tubes planétaires résonnent de sonorités deep house et rock. Les artistes se succéderont pour jouer en live durant l’une des deux soirées nommées “Waterfall” et “Coco Coast”. L’une d’elles nous plongera dans une atmosphère underground, l’autre sera davantage dédiée à l’électro pop.\nDécouvrez le line-up dans son intégralité ci-dessous :\nLes billets sont disponibles en ligne au tarif de 38€ le pass journée et 59€ le pass deux jours. Pour plus d’informations sur le Stereoparc Festival, rendez-vous sur la page Facebook officielle de l’évènement.\nArticle plus récent The Avener est de retour avec “Beautiful” et annonce une belle tournée d’été\tArticle plus ancien Antis lève le voile sur son nouveau single “Find My Way”