Mai 68 raconté par les ouvriers qui l’ont vécu | RFI SAVOIRS\nLe Mai 68 des ouvriers, c'est un mouvement unique dans l'histoire française, 7 à 10 millions de grévistes sur tout le territoire. La France sort des 30 glorieuses, c'est le début du chômage et le travail à la chaîne est de plus en plus éprouvant. RFI a retrouvé deux anciens salariés et leaders syndicaux des usines Renault-Billancourt, à la pointe de la contestation ouvrière de l'époque. Ils nous racontent leur Mai 68, celui des ouvriers, vu de l'intérieur.\nPor David Baché -\nPrimera publicación el 18/04/2018\nRoger Silvain: « 68 n’aurait pas eu cette répercussion sans les travailleurs immigrés »\nRFI : Roger Silvain, quel était votre métier chez Renault ?\nRoger Silvain : Je suis rentré chez Renault comme apprenti en 1946, j’en suis sorti en 1988. J’étais ajusteur, à l’entretien des machines-outils.\nEn Mai 68, au moment où les ouvriers entrent eux aussi en lutte, avez-vous l’impression que tout commence d’un coup ? Ou bien y avait-il déjà des revendications dans votre usine ?\nEn 1968, on avait au pouvoir le général de Gaulle. Cela faisait dix ans qu’il était là. Et quand il est arrivé, en 1958, ça n’a pas été facile pour la classe ouvrière. C’était largement aussi difficile que ça l’est maintenant avec Macron. Et donc il y avait eu des hauts et des bas. Mais on sentait, à partir de 1967, que des choses étaient en train de changer. Il y avait des luttes plus importantes qui s’étaient déroulées.\nSur quoi, par exemple ?\nLa première question c’est toujours le pouvoir d’achat, le salaire. Il y avait le retour aux 40 heures. En Mai-68 on faisait encore 48 heures par semaine. Surtout, on commençait à avoir, à cette époque-là, une très forte population d’immigrés. A l’époque, les entreprises allaient chercher les immigrés au pays en leur disant : « Venez en France. Vous allez voir ça va être chouette, etc. »\nNous avons eu, à Billancourt, jusqu’à 11 000 travailleurs immigrés. Des Algériens, des Tunisiens, des Marocains… Mais surtout, l’Afrique noire. C’est-à-dire le Sénégal, le Mali, la Côte d’Ivoire, etc. Ils commençaient à arriver en masse. Et pour eux, la revendication principale, c’était de faire sauter les contrats provisoires. Quand ils étaient embauchés, on leur disait : « voilà, on vous fait un contrat provisoire de trois mois (en fait six, ndlr) renouvelés deux fois ». Mais en fait, dans la pratique, on les renouvelait cinq fois, six fois, sept fois… Et pour eux, c’était comme aujourd’hui le CDD par rapport au CDI. A l’époque ils voulaient faire sauter les contrats provisoires, qu’ils soient embauchés comme tout le monde, de manière définitive, au bout de huit jours ou quinze jours d’essai.\nIl faut être clair, 68 n’aurait pas eu la répercussion qu’il a eu sans l’apport des travailleurs immigrés. C’est clair ! Ils étaient en lutte ! Ce n’était pas évident !\nMai-68, dans l’imaginaire collectif, pour le monde ouvrier ce sont les grèves, les occupations d’usines… Est-ce que vous vous rappelez comment l’étincelle a pris dans votre usine ?\nOn le sentait depuis 1967, il y avait de l’agitation. Par exemple, les gars là-bas, à Saint-Nazaire, les gars de l’aviation, ils occupaient déjà quand on est partis (quand on a commencé, ndlr). Eux, ils occupaient déjà depuis quinze jours.\nDans le port de Saint-Nazaire, près de Nantes…\nEt puis, ce qui déclenche vraiment 68 en profondeur, c’est la nuit, je crois, du 9 au 10 mai (en fait du 10 au 11, ndlr), où les étudiants qui veulent reprendre la Sorbonne se font coincer dans la rue Gay Lussac, il y a eu un véritable massacre. Il n'y a pas eu de morts, mais il y a eu beaucoup de mecs esquintés par des CRS. Et donc, le samedi matin, Georges Séguy, le secrétaire général de la CGT, dit : « ce n’est pas possible de tolérer des choses comme ça ».\nLe bureau confédéral de la CGT, qu’il a réuni dans la journée, annonce « Lundi 13 mai : grève générale ». Donc, il y a eu un rassemblement Place de la République. Une manifestation monstre ! Monstre ! Près d’un million de personnes de la République à Denfert Rochereau.\nLe mardi, on retourne au boulot et le jeudi on apprend, le matin, par téléphone : Renault Cléon, en Seine-Maritime, est occupée. Les gars s’étaient mis en grève. Tout de suite, Aimé Halbeher, mon secrétaire général (de la CGT dans les usines de Renault Billancourt, ndlr), fait un petit papier. Il devait être 10 heures du matin, et il fait un petit papier avec le titre : « Cléon occupé ». On le distribue le midi aux portes…\nDonc vous informez tous les salariés de votre propre usine ?\nPour informer les gars de Billancourt que Cléon était occupée. Et dans l’après-midi… C’est monstrueux comme surface Billancourt : 98 hectares. Il y a un rassemblement de 4 à 5 000 gars (1 500 selon Aimé Halbeher, ndlr). Ces gars, c’était tous les gars des ateliers professionnels. C’est-à-dire là où on avait le plus de force. Là où, historiquement la conscience de classe était la plus développée, parce qu’il y avait un héritage. Par exemple, dans ma génération, quand on commence à militer, ceux qui nous forment, ce sont des gars qui avaient fait 36 (grèves ouvrières massives, ndlr) et la Résistance (pendant la seconde guerre mondiale contre l’occupant nazi, ndlr). Ça a l’air de rien, mais ça aide !\nEn termes de lutte c’est déjà une grosse expérience…\nVoilà. Alors, 4 à 5 000 gars dirigent un cortège. On rattrape ce cortège dans la pente qui montait à l’île Seguin. Halbeher (son supérieur à la CGT, ndlr) me dit : « écoute, tu fais monter la sono ». Lui, il accompagne les gars. Il y a un meeting qui se fait et là, il annonce : « je vous propose qu’on occupe l’entreprise pour la nuit. Demain matin on rassemble tout le personnel et on voit ce qu’on peut faire ».\nEt quelle décision a été prise ?\nOn a occupé l’entreprise pour la nuit. Mine de rien, aucun d’entre nous n’avait organisé une occupation d’usine avant ! Le lendemain matin, il y a un meeting qui tient beaucoup de monde. Alors les médias, ça y est, c’est parti : «Billancourt occupé, etc… » Et les étudiants qui débarquaient… On en avait des centaines et des centaines autour de nous !\nVous décidez donc d’occuper l’usine une nuit, pour commencer…\n25 000 personnes qui sont là votent l’occupation de l’usine. Et on ne décrète pas la grève générale, mais on dit : « tous les matins on fait un meeting. » On rassemblait les salariés et on votait la reprise du boulot ou la continuité. Et on a voté la continuité pendant 34 nuits. Les accords de Grenelle, si ma mémoire ne me trompe pas, c’était le 28 mai et nous, on ne reprend le boulot que le 18 juin. Le 28 mai était important pour un tas de gars en France : dans les petites entreprises, les entreprises moyennes où il n’y avait pas de syndicat… Le Smic augmentait de 35 % ! C’était énorme ! Mais nous, chez Renault, on avait des acquis qu’on avait déjà obtenus par des luttes, Grenelle ça ne nous rapportait rien. Nous, on continue jusqu’au 17 juin. La direction de l’entreprise Renault refusait de discuter de nos revendications. Il a fallu qu’ils ouvrent les négociations.\nEt ces négociations spécifiques à Renault ont été fructueuses ?\nOui ! Oui, oui… Si vous voulez, il y a eu des acquis. Nous aussi, l’augmentation des salaires c’était quasiment 30 %. On revient aux 40 heures. Et surtout, le syndicat est reconnu comme légal dans l’entreprise, alors que ce n’était pas le cas. Et les contrats provisoires sont supprimés pour les travailleurs immigrés. C’était une bonne victoire. D’ailleurs, on consulte le personnel mais cette fois avec un vote, atelier par atelier, service par service. Reprise du boulot. Donc la satisfaction globale s’exprime à 78 %. Une victoire incontestable.\nVous pensez que Mai 68, pour le monde syndical, a été un apogée ?\nÇa a été un moment très important. Il y a eu des acquis très importants. Mais en fait 68, si vous voulez, c’est pendant dix ans encore des luttes qui se déroulent et des acquis qui s’engrangent, amplifiant ceux qu’on a obtenus en 68. Si je vous prends les OS (ouvriers spécialisés, ndlr), à 90 % ce sont des travailleurs immigrés ! On obtient la reconnaissance de la qualification au boulot. Les chaînes et les cadences seront moins élevées que ce qu’elles étaient.\nAujourd’hui, que pensez-vous du monde syndical ? Est-ce qu’il a poursuivi cette ascension ou est-ce que vous avez l’impression qu’il s’essouffle ?\nNon, pas du tout. Ces dernières années, y a eu une période de dix-quinze ans qui a été assez terne. Mais le syndicat, la volonté de lutte, notamment dans la classe ouvrière française, peut connaître des hauts et des bas, mais elle n’est jamais morte complètement.\nEt votre regard sur les luttes d’aujourd’hui ? Les cheminots, les éboueurs, les électriciens, les gaziers, le personnel hospitalier… quel regard vous portez sur les luttes sociales menées aujourd’hui par le monde syndical ?\nPour le vieux militant que je suis, c’est un regard de satisfaction de voir qu’il est en train de germer... Il y a les cheminots qui sont à la pointe de la lutte. Macron, l’empereur, moins d’an an après son élection, il faut qu’il gère ça ! Il ne doit pas se marrer tous les jours ! Et l’essentiel, c’est que tous les jours on sent qu’il y a des secteurs qui rentrent dans la lutte, qui n’y étaient pas (avant, ndlr). Pour le vieux militant que je suis, je regarde ça avec beaucoup de satisfaction.\nLors de ce rassemblement, 20 à 25 000 ouvriers lancent le mouvement de grève à Renault-Billancourt. | Archives personnelles d'Aimé Halbeher\nOn polémique beaucoup sur la jonction ouvriers-étudiants. Pour vous, qui étiez à ce moment-là en pointe dans la lutte ouvrière dans les usines Renault-Billancourt, cette jonction a-t-elle eu lieu ?\nOui, elle a eu lieu. Idéologiquement. Par exemple, le soir où on part avec 5 000 ouvriers, au tout premier jour, lorsqu’on dit « on couche dans l’entreprise cette nuit et demain matin on voit avec l’ensemble du personnel »… Les médias, ça y est, ils annoncent « Billancourt occupé » ! Les étudiants arrivent autour de chez Renault. Halbeher, le secrétaire général de la CGT de l’époque de chez Renault, dit aux étudiants : « on soutient votre lutte, mais on ne peut pas vous laisser rentrer dans l’usine, parce que si on vous laisse rentrer, le patron de chez Renault va en profiter pour appeler les CRS en disant qu’il y a des corps étrangers dans l’usine. Ce n’est pas possible, etc. Donc, on soutient votre lutte. A vous de soutenir la nôtre et on se bat : vous vous battez dans vos facs nous on se bat dans nos usines. On fait les manifs ensemble ». C’est le cas le 13 mai, notamment.\nDonc, la fameuse photo restée très célèbre, où on voit les étudiants devant les usines fermées par les ouvriers, elle est mal interprétée ? Ce n’est pas un rejet de la cause étudiante ?\nNon, non. Pas du tout ! Non, non. C’était utilisé par l’adversaire qui voulait essayer de fissurer le mouvement, c’est tout.\nEt par la suite, il y a eu des jonctions plus physiques, vous avez manifesté ou mené des actions aux côtés des étudiants ?\nOui, dans des manifestations. A la manifestation monstre du 13 mai on avait rendez-vous à la République et les étudiants avaient rendez-vous à la gare de l’Est.\nEst-ce qu’il y avait de jeunes ouvriers qui rejoignaient les étudiants sur les barricades, dans le quartier latin ?\nEvidemment. C’est normal, c’est humain. Ils voulaient y aller.\nPour revenir à la période d’occupation de l’usine Renault-Billancourt, sur l’île Seguin, comment s’est passé cette occupation ? Est-ce que vous avez des souvenirs de ces moments où vous étiez toute la journée, tous ensemble, dans les ateliers qui ne fonctionnaient pas ?\nÇa a duré un mois. Dans la classe ouvrière, c’est ancré, on est en grève contre le patron, pas contre la machine. Certaines machines, quand vous arrêtez le travail, il faut qu’elles soient entretenues. Vous avez des fours, si vous les arrêtez, il faut deux mois pour les remettre en route ! Eh bien les gars, ils étaient en grève, ils étaient dans leurs ateliers, ils occupaient, mais ils veillaient à ce que les machines soient entretenues.\nIl fallait faire manger les gars. On avait une cantine qui tournait. Il fallait assurer le ravitaillement. Comme on gérait les cantines - le Comité d’entreprise-, les femmes qui faisaient le marché et les cuisiniers étaient en grève, mais ils faisaient le boulot pour faire manger les gars. Ils faisaient la bouffe normale…\nAlors avec quel argent ?\nEh bien si vous voulez, quand vous avez une tôle (une entreprise, ndlr) comme ça… On faisait 21 000 repas par jour, vous avez des fournisseurs qui ont une confiance qui dure depuis longtemps. Et puis, on avait des collectes qui rapportaient. Surtout, ce qui a été terrible, c’est que les syndicats soviétiques, au bout de trois jours de grève, nous ont fait un don considérable ! Je ne dirai pas de chiffres pour ne pas dire de conneries, mais c’était considérable.\nIl y avait des spectacles qui étaient organisés… Ferrat… Tous nos chanteurs très près de la classe ouvrière venaient, il y avait du spectacle. Mais après, dans la journée, ils s’occupaient, ils jouaient à la belotte ou aux échecs… Vous voyez, c’est tout. C’est la vie normale.\nVous, quels souvenirs gardez-vous de Mai 68 ? Depuis le début de cet entretien, vous souriez beaucoup. J’ai l’impression que c’est un souvenir heureux, qui vous rend fier ?\nJe suis heureux. Je commence à avoir un âge avancé, 87 ans au mois de juillet et on est au mois d’avril, je voudrais bien en voir un autre pareil avant de mourir.\nUn autre mouvement de la sorte ?\nLe même, oui. D’ailleurs, celui qui est en train de naître là, je ne sais pas ce qu’il va donner.\nLe mouvement des cheminots et des autres secteurs ?\nTout ce qui est en train de grandir autour des hôpitaux et tout ça, là… Si ça s’élargit encore un peu, on va voir. Aujourd’hui je ne vais pas vous dire : « ça y est, dans trois jours c’est le grand bazar ». Je n’en sais rien. Mais le grand bazar au sens noble du terme, oui, je voudrais le voir.\nEn Mai68, Aimé Halbeher est secrétaire général du syndicat CGT de l'usine Renault-Billancourt. Il est aujourd’hui âgé de 82 ans.\nRFI: Vous souvenez-vous de la façon dont la grève de mai-juin 68 a commencé ?\nAimé Halbeher : Nous étions déjà dans un mouvement syndical montant depuis plusieurs années. Il y a eu une montée des luttes, notamment en 66-67. En 1967, le ministère de l’Intérieur en France a recensé 4,3 millions de journées de grève, c’est-à-dire un million de plus qu’en 1966, ce qui montre qu’il y avait un développement des luttes. Dès le début 1968, il y a eu des mouvements sociaux importants en France. Chez Renault à Billancourt, on avait recensé, avant la grève de Mai-68, 135 arrêts de travail. Ils étaient partiels, limités, certes, mais cela signifiait un mécontentement grandissant parce que la direction refusait d’ouvrir les négociations sur les salaires, la réduction du temps de travail et la retraite à 60 ans.\nPuis il y a le mouvement des étudiants de Nanterre : c’est ce qui vient allumer l’étincelle ?\nOui, c’est ça. Moi, je considère que le mouvement étudiant a donné confiance aux salariés et n’a fait qu’accélérer un mouvement social qui progressait de mois en mois, d’année en année.\nVous vous rappelez de ce jour où tout a commencé pour l’usine de Boulogne-Billancourt ?\nOui, c’était le 16 mai. Je coordonnais l’activité syndicale de toutes les usines Renault en France. Et j’apprends que le 16 mai au matin, Renault-Cléon et Renault-Flins décident d’occuper l’entreprise. On informe par voie de tracts l’ensemble des salariés de Billancourt le matin du 16 mai. Je prends la parole au moment de la pause à midi, j’invite tous les travailleurs à décider des formes d’action à mettre en œuvre. Vers les 4 heures de l’après-midi, un groupe d’à peu près 1 500 salariés décide d’arrêter le travail, de défiler dans l’entreprise de Renault-Billancourt en appelant « Occupation, occupation ». Je vais les voir et je les appelle à se rassembler dans l’île Seguin. Je prends la parole et j’invite les salariés à occuper l’usine pour la nuit, et ceci pour éviter que la direction fasse appel à l’intervention policière, comme on avait déjà vu dans le passé, ce qui aurait remis en cause un peu le développement des luttes. Mais je leur propose aussi qu’on attende le retour des 35 000 travailleurs qui étaient repartis chez eux pour les consulter sur les modalités d’action.\nEt le lendemain matin, la décision est prise…\nLe lendemain matin, les salariés rentrent dans l’usine. On les appelle à ne pas se rendre à leur poste de travail, à se rassembler dans l’île Seguin, un rassemblement massif. Ils seront 20-25 000 dans ce rassemblement. Je leur explique ce qui s’est passé la nuit et je leur dis : « nous vous proposons d’occuper l’usine aujourd’hui et de décider d’une occupation reconductible chaque jour, de façon à ce que l’on mette la direction devant ses responsabilités. Il ne tient qu’à elle que le mouvement cesse si elle ouvre les négociations et commence à discuter sérieusement. »\nEt le mouvement va durer 34 jours…\nOui, parce que la direction n’a pas ouvert les négociations, y compris après Grenelle, les discussions nationales : la direction va encore attendre une quinzaine de jours pour ouvrir les négociations alors qu’au niveau national, il y avait eu un constat sur les grandes questions de salaires, réduction du temps de travail etc.\nVous expliquez que c’est la révolte étudiante qui a donné confiance aux ouvriers pour se mettre à leur tour en grève et initier le mouvement ouvrier de Mai 68. Dans le même temps, il y a cette photo qui est restée célèbre : des étudiants bloqués devant les grilles fermées des usines de Boulogne-Billancourt, où vous étiez en train de commencer votre mouvement de grève…\nOui. Quand j’ai entendu les dirigeants étudiants -je ne me souviens plus lesquels, je crois que c’est Daniel Cohn-Bendit (étudiant libertaire meneur de la révolte, devenu par la suite député européen, ndlr) et Jacques Sauvageot (à l'époque vice-président du syndicat étudiant Unef, ndlr)- appeler les étudiants à venir occuper l’usine Renault-Billancourt à l’intérieur, on a tout de suite réagi pour une raison simple, c’est que si on avait laissé rentrer les étudiants à l’intérieur de l’entreprise, les salariés qui sont arrivés le lendemain matin auraient été mécontents. Et on offrait un prétexte à la direction pour faire appel à l’intervention policière et évidemment, la lutte des Renault aurait été enrayée dès le départ. C’est ce que j’ai expliqué, et finalement aucun étudiant n’est rentré alors que s’ils avaient voulu, ils auraient pu rentrer.\nCe que vous dites, c’est qu’il n’y avait pas d’opposition entre les étudiants et les ouvriers... Est-ce qu’on doit parler de jonction - c’est souvent un terme qui fait polémique- entre les étudiants et les ouvriers durant cette période de Mai 68 ?\nA mon avis, il y a eu deux mouvements -qui n’étaient pas distincts, mais qui avaient quand même des objectifs différents- qui se sont aidés mutuellement, et qui se rejoignaient sur une grande revendication : la liberté. La liberté d’expression, le droit d’être reconnu comme citoyen dans les entreprises et dans les universités. C’est cela le lien commun. Il faut bien voir que nous avons eu d’énormes discussions avec les étudiants tout au long de ces 33 jours et 33 nuits, quand on a occupé l’usine. Et ces discussions étaient de plus en plus intéressantes au fur et à mesure que les étudiants prenaient connaissance des conditions réelles des entreprises et des salariés à l’intérieur… et inversement, les salariés qui occupaient l’usine prenaient connaissance des conditions dans lesquelles les étudiants étaient dans les universités, les lycées etc. Puis on a été invités souvent à venir parler aux étudiants, dans pas mal d’universités. Moi, personnellement je suis allé à la fac de droit, qui n’était pas une fac facile, je suis allé à Nanterre, et on a eu plusieurs militants de la CGT Renault-Billancourt qui ont été à la Sorbonne, à Vincennes etc.\nEst-ce que pendant cette période de grève et d’usines occupées par les salariés, vous avez des souvenirs du quotidien dans l’usine ?\nOui, parce que les salariés, dès lors qu’ils ont occupé l’usine, ce n’était plus les mêmes. Ils se sont transformés, c’est-à-dire qu’on a découvert des individus qui étaient devenus très fiers d’eux, qui étaient joyeux alors que pendant des années, ils baissaient la tête, pendant des années, ils étaient soucieux. Et il y a eu dans toute cette grande entreprise des banquets, des artistes qui sont venus chanter, des tournois sportifs organisés par le comité d’entreprise : des tournois de pétanque, de ping-pong, de volley-ball. Ça a été la fête pendant 33 jours ! A l’intérieur et dans chaque atelier, on était assez créatifs, on essayait de créer des jeux, des tournois de belote… c’était la fête.\nUne fête couronnée de succès !\nUne fête couronnée de succès parce qu’il faut bien voir que cette grève de 68 n’a pas seulement permis d’obtenir les revendications importantes, notamment l’augmentation des salaires et des engagements de retour aux 40 heures alors qu’on faisait 47 heures, sans perte de salaire, sans modération salariale… Elle a obtenu aussi, dans notre propre entreprise, satisfaction sur des revendications qui n’avaient pas été évoquées à Grenelle. Par exemple, on a obtenu la suppression de formes de rémunération qui existaient chez Renault, qui étaient un modèle américain, et qui consistaient à payer les salariés en fonction de la machine sur lesquelles ils étaient. Mais nous avons imposé la refonte des grilles de salaire et des classifications à partir des diplômes, des connaissances et de l’expérience. Nous avons obtenu la suppression des contrats provisoires : c’est-à-dire qu’il y avait 3 000 salariés qui tous les six mois quittaient l’usine et on en embauchait 3 000 autres. La plupart était des immigrés. Et nous avons obtenu que ces 3 000 salariés soient embauchés définitivement et qu’on arrête ces contrats presque esclavagistes, parce qu’on allait les chercher au Maroc, en Tunisie ou en Algérie, on les faisait arriver en France, on les mettait dans les foyers, on les faisait travailler six mois et on les renvoyait après. On a obtenu aussi, et ça c’est très important, la suppression des clauses illégales qui existaient sur le paiement d’une partie de la rémunération des salariés, des clauses anti grève : lorsqu’on faisait plus de six heures de grève sur un trimestre, les salariés pouvaient perdre 20, 30% de leur rémunération sur les primes trimestrielles. Et cette clause illégale, on la justifiait dans la direction de Renault en disant qu’elle avait un caractère exceptionnel alors qu’elle était toujours exceptionnelle, mais on la recevait tous les trois mois. Et on a obtenu cette suppression.\nAimé Halbeher, le 17 mai 1968, exhorte les ouvriers à occuper l'usine Renault-Billancourt. | Archives personnelles d'Aimé Halbeher\nIl existe de nombreux mouvements sociaux actuellement en France, chez les cheminots et pas seulement. Est-ce que cela vous rappelle Mai 68, est-ce que cela vous semble différent ? Est-ce que vous les soutenez ?\nBien entendu je les soutiens ! J’ai d’ailleurs été invité à plusieurs reprises pour prendre la parole et pour soutenir les salariés en grève. Pas pour leur dire de faire comme en 1968, parce qu’à mon avis on ne refait pas deux fois la même chose, mais je pense qu’il y aura un mouvement qui va se développer en France, largement majoritaire, peut-être plus important encore qu’en 68, parce qu’il y a des catégories nouvelles qui sont en réaction maintenant, qui sont dans la protestation, et qui n’étaient pas dans l’action en 68. Je pense par exemple aux retraités…\nLes retraités, comme vous, qui n’ont pas cessé le combat ?\nVoilà, bien sûr. Pas seulement, mais les retraités c’est le point de mire du gouvernement, notamment les retraités qu’on appelle « les plus aisés », les retraités comme moi qui gagnent à peine 2 000 euros par mois… Il y a les retraités, il y a les ingénieurs et cadres. Je trouve qu’il y a des mouvements de protestation maintenant chez les ingénieurs et cadres alors qu’ils ont été plutôt spectateurs en 68. Il y a des professions libérales. Enfin, il y a toute une série de catégories de la population qui peuvent faire en sorte que, sur un mouvement qui, je le répète, aura d’autres formes que celle de Mai-68, constitue un rapport de force qui permettra d’obtenir de grandes revendications démocratiques et matérielles en France.\nEt vous ne dites pas cela juste parce que je vous pose la question 50 ans après ?\nNon, pas du tout. Au contraire, maintenant je suis quand même un observateur, je vois des choses positives et je suis prêt à les soutenir un peu partout pour leur indiquer que, finalement, ce qui compte surtout, c’est l’unité. Et j’espère que chez les cheminots et un peu partout, on va conserver voire renforcer l’unité. C’est ce qui nous a fait gagner en 68, et la persévérance et l’espoir que cette société peut être plus juste pour tout le monde s’il y a des changements profonds.\nPublicado el 26/04/2018 - Modificado el 25/05/2018


Martin Weil s’intéresse au retour des sorciers | Moustique.be\nPar Thomas Depicker, Mercredi 9 juin 2021 - 09:00\nLa pratique ne s'est jamais perdue, mais elle était devenue désuète. La sorcellerie, entendue au sens large, ne faisait plus rêver grand monde et semblait surnager dans un univers de kitsch et de fantaisie. Pourtant, elle renaît aujourd'hui. On en a notamment entendu parler dans une sombre affaire mêlant chantage, extorsion et téléréalité. Une histoire incroyable où Clara Moreau, candidate des "Marseillais", accusée d'avoir fait appel à une sorcière pour évincer une de ses amies du programme. La polémique flambe rapidement sur les réseaux, amène chaque fan à choisir un camp et se règle au tribunal, puisqu'extorsion il y aurait eu de la fameuse voyante. Surtout, elle rappelle que la sorcellerie est encore en cours d'exercice et qu'elle a gardé son pouvoir de fascination.\nC'est de cette fascination et de ce qu'elle est capable d'engendrer qu'il sera question ce soir. Car la sorcellerie est bien de retour. Grâce ou à cause (à voir) des réseaux sociaux, évidemment. Sur Tik Tok ou Instagram, ils et elles sont des milliers à promouvoir un nouvel ésotérisme. "Un ésotérisme 2.0 désormais cool et assumé, comme l'explique Martin Weill, nouveau petit génie du reportage en France. Fini la sorcière au nez crochu ou la voyante dans une roulotte."\nLa jeunesse actuelle s'abonne à des gens plutôt qu'à des médias, des influenceurs qui doivent se démarquer pour marquer leur territoire. La sorcellerie est un bon créneau, qu'il gare entre le coaching bien-être et la psychologie. Pas question d'en faire quelque de ringard. Plutôt de réveiller la spiritualité qui sommeille en chacun, pour le rapprocher de la nature, de ses amis, du nouveau monde en construction. Sur le papier, c'est alléchant. Mais comme le précise Martin Weill, une plongé dans le phénomène, "le meilleur peut côtoyer le pire".


Jean Yanne, Marlène Jobert (OCS Géants)\nEst-ce le film ? Est-ce moi ? Les films de Maurice Pialat, avec le recul, sont fanés. « Nous ne vieillirons pas ensemble » est l’exemple même d’un cinéma vieilli, très représentatif des années 1970 (notamment dans la façon d’éclairer). En gros, ce que nous voyons à l’écran, c’est une longue scène de ménage - inspirée de la vie du réalisateur. Des fois qu’on n’ait pas saisi la référence autobiographique, Pialat nous indique que le personnage principal, Jean (joué par Jean Yanne), est réalisateur. Il a une maîtresse, Catherine (Marlène Jobert), qui est preneuse de son, et avec laquelle il fait un voyage en Camargue. Foncièrement caractériel (ce qui était le cas de Pialat himself), Jean s’engueule violemment avec Catherine, et ça va continuer. Ils s’aiment, se réconcilient, se braillent dessus, s’aiment, se réconcilient, se disputent à nouveau…\n« Si vous ne m’aimez pas, je peux vous dire que je ne vous aime pas non plus »\nPendant cent douze longues minutes, on assiste à la désagrégation du couple. Hélas, Pialat n’est pas Bergman. A l’époque, juste après « l’Enfance nue » et « la Maison des bois », le cinéaste est considéré comme le réalisateur qui monte. On sait qu’il déteste la Nouvelle Vague, qu’il a des théories bizarres (on s’en fout de la composition de l’image, priorité à la « vérité » de la scène), qu’il tourne parfois des instants non prévus, et qu’il pousse à bout ses collaborateurs par ses sautes d’humeur et ses colères (c’est lui qui déclarera au public de Cannes : « Si vous ne m’aimez pas, je peux vous dire que je ne vous aime pas non plus »). Mais il a du talent et une force peu commune : ce qui surnage de « Nous ne vieillirons pas ensemble », c’est une obstination quasi masochiste de présenter un personnage imbuvable.\nLe tournage, comme d’habitude, a été un chemin de croix : Jean Yanne, exaspéré par le cinéaste, a refusé de se rendre au Festival de Cannes pour recevoir le prix d’interprétation, et a préféré dîner dans un restaurant arménien sur la Croisette avec le producteur Nicolas Saada, avant de prendre l’avion pour aller en Israël. Quarante-huit ans après sa sortie, que reste-t-il du film ? Visiblement, nous n’avons pas vieilli ensemble.\nVendredi 20 mars à 20h40 sur OCS Géants. Drame psychologique de Maurice Pialat (1972). Avec Jean Yanne, Marlène Jobert. 1h52. (En multidiffusion et A la demande).\naller prendre dire recevoir rendre


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Librairie Mollat Bordeaux - Enfant de fer\nPage générée le : 15/10/2019 21:02:47\nRecueil de seize nouvelles, mettant en scène des enfants, parues des années 80 à aujourd'hui. Né dans une famille de paysans pauvres, l'auteur a dit un jour qu'une enfance malheureuse est une source d'inspiration infinie : par les yeux d'un enfant, le monde est décrit avec poésie, sans lâcheté ni prudence. ©Electre 2019\nChacune des nouvelles rassemblées ici a pour narrateur un enfant. Né dans une famille de paysans pauvres, Mo Yan a dit un jour qu'une enfance malheureuse est une source d'inspiration infinie. Par les yeux d'un enfant, le monde est décrit dans une grande poésie, sans l'écran, la prudence et les lâchetés de l'adulte. La vie rude et douloureuse, parfois gouailleuse, mais toujours intense du petit peuple de Gaomi, territoire natal de l'auteur, dans les années cinquante et soixante, nourrit ses récits tour à tour cruels et tendres, fantastiques ou érotiques. Ces courts chefs-d'uvre livrent les clefs intimes du génie narratif et de l'univers poétique de Mo Yan. L'auteur a choisi de réunir dans ce recueil, parmi ses très nombreux écrits, contes et récits consacrés à l'enfance, publiés tout au long de ces vingt dernières années, les seize nouvelles qu'il préfère.\nISBN : 2-02-054168-8\nEAN13 : 9782020541688


Vitry-sur-orne les entreprises où il faut absolument travailler - avantages salariés\nAvantages et conditions de travail > Vitry-sur-orne\nTravailler à Vitry-sur-orne : les avantages à Vitry-sur-orne et les meilleures entreprises où travailler\nAvantage-Entreprise.com recense les avantages salariés et des avantages sociaux des employeurs qui disposent de leur siège social ou d'une antenne sur la ville de Vitry-sur-orne. Toutes les entreprises sont représentées, des TPE PME en activité sur Vitry-sur-orne aux plus grands Groupes. Le tableau des avantages salariés vous permet de choisir la meilleure entreprise à Vitry-sur-orne en fonction des avantages sociaux, des primes et autres avantages offerts à leur salariés. Vous pouvez aussi chercher parmis nos offres d'emplois sélectionnés sur la ville de Vitry-sur-orne et sa région.\nConsultez les avantages offerts par chaque employeur à Vitry-sur-orne et vérifiez les offres d'emploi disponibles.\nQuelle est la meilleure entreprise pour travailler sur Vitry-sur-orne\nPourquoi travailler à Vitry-sur-orne ? Voici les avantages salariés auxquels vous pouvez prétendre chez les entreprises localisées à Vitry-sur-orne et à ses alentours. Ces avantages sont calculés sur la base des entreprises disposant à minima d'un établissement ou d'une antenne sur Vitry-sur-orne et qui sont référencées par Avantage-Entreprise.Com.\nLes offres d'emploi à Vitry-sur-orne\nTrouver un travail à Vitry-sur-orne en consultant et en postulant aux offres des entreprises ci-dessous :\nPrès de Vitry-sur-orne\nLes avantages d'un emploi à Vitry-sur-orne


Accueil-Pour la cuisine-Congélateur-Le congélateur ne s'éteint pas: causes et dépannage\nLe congélateur ne s'éteint pas: causes et dépannage\nDysfonctionnement dans la porte du réfrigérateur\nÉchec du compresseur\nEndommagement de la soupape de changement de vitesse ou de la carte de commande\nDysfonctionnement de la carte de commande\nLe réfrigérateur est un attribut indispensable de chaque cuisine. Sa panne cause beaucoup de problèmes et de désagréments. La raison la plus courante est congélateur ne s'éteint tout simplement pas. De nombreuses pannes peuvent provoquer un fonctionnement continu de l'équipement.\nUn problème matériel peut se produire dans les modèles modernes et anciens. Chaque propriétaire d'appareils électroménagers doit comprendre qu'il n'est pas toujours possible de résoudre le problème par lui-même. Certaines pannes nécessitent non seulement des compétences pour travailler avec des appareils électroniques, mais également des connaissances dans le domaine des équipements de réfrigération. Faites-le vous-même si vous pouvez:\nremplir le fréon dans le système;\ndétecter et éliminer le blocage;\ntrouver une fuite.\nMais vous pouvez toujours essayer de trouver et de résoudre vous-même la cause du problème.\nPourquoi le congélateur ne s'éteint pas?\nDe nombreux utilisateurs sont confrontés au problème du fonctionnement continu sans arrêter les équipements de réfrigération. Comment trouver et éliminer la cause de ce dysfonctionnement? Cette fonctionnalité de l'appareil peut être associée à:\nusure des composants;\nEst important installer correctement le réfrigérateurmais beaucoup manquent ce moment. Souvent, il n'y a pas d'entrefer entre le mur et le corps de l'équipement. N'oubliez pas qu'il est strictement interdit d'installer un réfrigérateur à proximité d'appareils de chauffage. La pièce ne doit pas avoir de fièvre. La raison du fonctionnement continu de l'équipement peut également être un compresseur chaud qui fonctionne sans s'arrêter pendant une longue période.\nDisposition appropriée de l'équipement\nN'oubliez pas l'âge de l'appareil. Dans l'ancienne technologie, le thermostat ou le compresseur tombe souvent en panne. Les accessoires doivent être remplacés.\nEn outre, par négligence, vous pouvez définir la valeur maximale sur le thermostat. Dans ce cas, le compresseur maintiendra automatiquement le mode spécifié. Lisez attentivement la fonctionnalité de votre équipement. Par exemple, la fonction de super-congélation définie peut impliquer un refroidissement ininterrompu.\nN'oubliez pas que le compresseur ne doit pas fonctionner en moyenne plus de 15 à 20 minutes en un seul démarrage. Cela devrait être suivi d'un repos, qui dure au moins 5 minutes.\nComment régler la température sur le réfrigérateur\nCe sont les raisons les plus courantes pour lesquelles un réfrigérateur fonctionne depuis longtemps. Vous pouvez exclure indépendamment l'une ou l'autre option. Certaines pannes peuvent être corrigées indépendamment à domicile.\nSi la cause du dysfonctionnement est différente, vous devez contacter les professionnels.\nAssez souvent pour résoudre un problème décongeler le réfrigérateur. Si, après cette procédure, aucun changement n'est intervenu, la réparation ne fonctionnera pas. Dans de telles situations, il est souvent nécessaire de recourir aux services de spécialistes. Alors, pourquoi le congélateur temporaire ne s'arrête-t-il pas?\nLorsque la porte du réfrigérateur est desserrée, de l'air chaud commence à s'écouler dans l'une des chambres. Elle chauffe. Dans ce cas, le capteur de température réagit, ce qui refroidit l'équipement.Ce problème peut être rencontré non seulement avec une fermeture de porte lâche. Les joints en caoutchouc s'usent souvent et sont faciles à remplacer seuls. Pour ce faire, vous devez trouver un joint approprié et le fixer soigneusement au bon endroit.\nTous les appareils électroménagers ont leur propre classe climatique. Il s'agit de la température ambiante optimale à laquelle l'équipement peut fonctionner normalement. Après tout, si le réfrigérateur est installé dans une pièce avec une température supérieure à +300C, le compresseur fonctionnera activement sans s'arrêter. Dans ce cas, l'équipement doit être déplacé dans une pièce plus froide ou abaisser la température de la pièce.\nRégler la température dans le réfrigérateur\nUn fonctionnement prolongé de l'équipement indique également une défaillance du compresseur. Le réfrigérateur est bruyant, car il ne peut pas rattraper la température requise. La cause de la panne peut être des dommages aux joints ou l'augmentation de la température dans la pièce. La solution est de remplacer la pièce. Mais assurez-vous que le modèle répond aux caractéristiques nécessaires.\nRéparation de compresseur de réfrigérateur\nAu réfrigérateur, le capteur de température peut échouer. Il s'agit d'un problème avec l'électronique de l'unité. Il suffit de faire sonner la pièce avec un multimètre. Si les contacts ne s'ouvrent pas lorsque le réglage du relais est atteint, il vous suffit de remplacer le capteur de température ou le thermostat.\nIl y a des problèmes que seul un spécialiste peut gérer. Ne réparez pas vous-même l'appareil si vous n'avez pas confiance en vos capacités. Contactez le maître dans les cas décrits ci-dessous.\nFuite de réfrigération au fréon l'équipement est un problème que seul un spécialiste peut gérer. Vous pouvez vérifier vous-même ce dysfonctionnement en éteignant l'équipement pendant une journée. S'il y a vraiment une fuite de fréon, le réfrigérateur ne démarre tout simplement pas. Le spécialiste détectera la fuite, scellera le système et le remplira de fréon.\nDe nombreuses femmes au foyer se demandent pourquoi il fait chaud dans le congélateur, malgré le fait que l'appareil soit actif? Cela est souvent dû à un colmatage du système capillaire. Cela interfère avec la circulation normale du fréon dans tout le système. Un blocage peut également se produire en raison de l'accumulation d'huile moteur.\nLe capitaine nettoiera le système, remplacera complètement le fréon et l'huile moteur.\nRemplacement du tube capillaire\nDans les réfrigérateurs à compresseur unique, une situation se produit souvent lorsque le congélateur fonctionne activement. En même temps, il fait chaud dans le compartiment réfrigérateur. La décongélation de l'appareil n'aide pas toujours. Dans ce cas, il existe deux options d'échec:\ncollage de la soupape de commutation;\ndysfonctionnement de la carte de commande.\nLa vanne de commutation de température doit réguler l'alimentation en air froid de la section principale et du congélateur du réfrigérateur turquoise à deux compartiments. Parfois, la vanne peut «coller» en position «refroidissement du congélateur». En même temps, la puissance du compartiment réfrigérateur sera insuffisante. Le problème peut être résolu en remplaçant la valve.\nLa cause du dysfonctionnement du réfrigérateur peut également être la défaillance du tableau de commande. Dans cette situation, le compresseur ne reçoit pas de commande d'arrêt et est transféré dans un autre compartiment. Vous devez flasher ou remplacer la carte mère.\nInstallation de la carte de commande\nLes problèmes avec le tableau de commande se manifestent souvent par le fonctionnement prolongé du congélateur. Dans ce cas, ne reçoit tout simplement pas de signal pour éteindre le moteur, qui fournit un congélateur froid. Vous ne pouvez pas résoudre ce problème vous-même.\nIl suffit de reflasher ou de remplacer la pièce.\nLe congélateur peut ne pas s'éteindre pour diverses raisons.Les experts ne recommandent pas de réparer eux-mêmes un équipement coûteux, car vous ne pouvez qu'exacerber le problème. Vous pouvez «redémarrer» le réfrigérateur vous-même ou résoudre des problèmes mineurs. Vous pouvez dégivrer l'appareil à tout moment. Mais si après cette procédure le problème persiste, vous devez immédiatement contacter un spécialiste.\nComment installer un lave-vaisselle encastrable de vos propres mains?


Assistance Dofus - Contact par Téléphone, Courrier ou en ligne\nDofus est un jeu vidéo qui jouit d’une grande communauté de joueurs. Celle ci s’est réalisée au fil du temps car le jeu existe depuis septembre 2004. Les joueurs, qu’ils soient occasionnels ou passionnés, trouvent dans ce titre tous les ingrédients du MMORPG, le jeu de rôle massivement multi-joueurs. Quêtes, personnages à améliorer, magie, tout cela se mélange dans cet univers médiéval fantastique et loufoque au style graphique proche du manga. Un univers qui plaît beaucoup et qui fait le succès de ce jeu. Mais Dofus, comme toute production informatique, nécessite parfois un coup de main.\nContacter l’assistance Dofus est donc une nécessité et en cela il y a le choix. Le premier est tout simplement l’assistance technique par téléphone. On peut la joindre en journée et en semaine au 03 20 36 30 00. Si vous avez besoin d’envoyer un fax, les coordonnées sont les suivantes : 03 20 76 82 30. Et tant qu’à rester dans les coordonnées du monde réel, on peut écrire, pour les requêtes plus officielles, directement par voie postale. Il faut libeller ainsi son courrier :\n75 boulevard Armentières\nBP 60 403 59 057 Roubaix Cedex 1\nLe monde virtuel permet lui aussi d’obtenir une aide bien réelle de la part soit des autres joueurs soit du personnel technique d’Ankama Games, la société qui édite le jeu. Ainsi, on peut déjà contacter cette entreprise via ses chaînes officielles sur Facebook et Twitter. Les réseaux sociaux sont pour cela toujours une bonne façon pour avoir un retour rapide. On peut aussi en avoir de la part d’autres joueurs confrontés à la même situation que vous.\nLa page contact du site internet permet aussi l’envoi d’un formulaire où sélectionne ainsi son problème dans des catégories comme le vol d’un compte, la boutique online, le paiement en ligne, les problèmes de connexion au jeu ou tout autre soucis que vous pourriez rencontrer. Il y a la possibilité d’ajouter une pièce jointe à votre message afin d’apporter les précisions que vous jugerez nécessaires concernant votre problème.\nToutes ces solutions permettent de contacter l’assistance pour le jeu Dofus très rapidement. Vous y trouverez sans aucun doute l’aide nécessaire pour avancer dans le jeu ou résoudre des problèmes d’ordre technique. N’oubliez pas que le jeu est relativement ancien, plus d’une dizaine d’année, ce qui est relativement rare dans ce genre d’univers. Cela veut dire que sa communauté de fan est grande et présente sur internet, vous vous ferez donc rapidement aider.\n← Téléphone France 2\nContacter Direct Assurance →


La Cour Européenne des Droits de l'Homme (CEDH), a décidé de qu'Abdullah Ocalan, condamné comme président du PKK par la justice turque, d'abord à la mort et après à la perpétuité, n'a pas « été condamné de manière juste». Ils ont envoyé l'acte d'Abdullah Ocalan au Comité de Ministres du Conseil Européen, en exigeant un nouveau procès judiciaire. Ainsi il s'est ouvert le chemin pour un nouveau procès judiciaire d'Abdullah Ocalan. Cette situation n'est pas surprenante. Et comme on pouvait s'attendre, ainsi il a commencé la campagne de falsification chauviniste, que de fait avait déjà commencée bien avant, et que maintenant à l'annonce du jugement s'est mobilisé avec toutes leurs forces.\nAutant le CEDH, qui est un organe de l'UE laquelle par sa part est une union des monopoles impérialistes, comme aussi les libéraux turcs et les généraux avec ses successeurs politiques, sont totalement d'accord de qu'Ocalan est un « terroriste» et de qu'il est « coupable». Tous ils sont d'accord de que le soulèvement légitime du peuple kurde, qui le mène à bout sur la base de la revendication de liberté nationale, des droits démocratiques et politiques, et son droit à la résistance armée contre les oppresseurs c'est de la « terreur». Aussi la Cour Européenne des Droits de l'Homme, a annoncée dans sa décision de que « Ocalan est considéré comme leader d'une organisation terroriste et dangereuse de Turquie», el propre Cour a caractérisé Ocalan de « terroriste». Selon le CEDH, la séquestration d'Ocalan à Kenya par une conspiration des impérialistes européens et yankees et sa remise à l'Etat turc, était en accord avec les lois et le CEDH, a essayé de caractériser l'action de séquestre international comme une action légitime. Même, le CEDH a soutenu dans sa décision sous le prétexte de la « sécurité», la détention en isolement à laquelle est exposé Ocalan à Imrali, île dans la mer de Marmara en Turquie.\nLes objections que fait le CEDH sont limitées à des causes formelles, comme la durée de sa détention, la présence d'un juge militaire au Tribunal et la violation du droit à la défense d'Ocalan.\nLa détention d'Ocalan est le produit d'une conspiration impérialiste internationale.\nAbdullah Ocalan, leader du PKK et du mouvement national kurde, a été séquestré le 15 février 1999 par une action de piraterie internationale des Etats Unies à Kenya, donné à la Turquie et depuis lors, il se trouve en détention en isolement dans une prison à Imrali, spécialement libérée pour lui.\nLe régime colonial fasciste turc lequel a exposé la nation kurde à des grandes injustices historiques, barbarie, assimilation, non reconnaissance et liquidation, tente de faire un procès et de condamner la nation kurde qu'utilise son droit de se défendre en contre de tout ceci, dans la personne d'Ocalan.\nAu nom d'Ocalan, des concepts comme « tête de terroriste», « assassin des bébés», « assassin de 30.000 êtres humains» ont été convertis dans le langage obligatoire des journaux et des chaînes de télévision. Il a été empêché avec de la violence idéologique et politique la naissance d'un doute, le plus petit qu'il soit, dans les têtes de la classe ouvrière et des travailleurs turcs. Les initiatives du mouvement national kurde et des Marxistes Léninistes Communistes dans l'Occident (en Turquie) de créer un front démocratique contre ces provocations chauvinistes, ont été aussi accueillies avec la violence fasciste.\nLe Tribunal d'Imrali a condamné la nation kurde innocente\nLe Tribunal à Imrali a été formé spécialement avec le but de couvrir les actions du régime colonial fasciste contre le peuple kurde. Pareillement que dans les « Tribunaux de Liberté» (tribunaux spéciaux) qui condamnaient à mort les Seyh Saits (Seyh Sait a dirigé le soulèvement national dans l'année 1925, contre l'Etat turc), aussi, dans le Tribunal de Sécurité de l'Etat, qui a condamné Ocalan à la peine de mort, étaient présents les représentants des tyrans. Ce qui a été jugé dans ce Tribunal a été le droit légitime de résistance d'un peuple pour sa libération nationale, contre ses oppresseurs. Ocalan non seulement a été déclaré comme l'assassin de 10.000 soldats, qui devaient mourir pour les sales intérêts de ceux qui sont au pouvoir, mais aussi pour la mort de 20.000 patriotes kurdes. Ainsi est que le régime colonial a couvert les faits avec des mensonges. La décision du Tribunal Européen des Droits de l'Homme, d'agir à nouveau dans le cas d'Ocalan, a beaucoup inquiété tous les souteneurs du colonialisme turc.\nCar, ils ont peur de que la question kurde devienne à nouveau le thème de discussion. Ils ont peur de qu'il tombe le mur de silence qu'ils ont levé au tour d'Ocalan. Car si ceci arrivait, alors, il sortira à la lumière du jour, les crimes historiques que la bourgeoisie colonialiste turque a commis contre la nation kurde.\nDans le premier tour du cas Ocalan, les masses du peuple kurde et turc ont déjà été poussées d'un coté du champ visuel par la violence policière, ils se sont laissés entraîner par l'Etat bourgeois turc à travers des paroles chauvinistes. Dans le deuxième tour, les masses démocratiques turques et kurdes pouvaient sortir dans les rues avec la consigne de justice, équité et fraternité, en exigeant une paix juste et démocratique.\nNotre appel à la fraternité\nLa consigne « Liberté pour Ocalan» signifie demander le droit de la nation kurde de faire de la politique. Au même temps, est la revendication à juger les responsables de la guerre sale. Et, c'est l'appel à condamner la tyrannie historique des colonialistes turcs face au peuple kurde. C'est l'appel à demander des comptes à ceux qui sont au pouvoir, pour la mort des travailleurs, lesquels ont été poussés, équipés avec des uniformes militaires à une guerre contre le peuple frère pour les sales intérêts de la bourgeoisie turque. C'est l'appel à demander des comptes pour tous les peuples en Kurdistan, qui ont été br»lés et détruits, pour les millions des personnes forcées à la migration, les femmes violées et pour les dizaines des milliers qui ont été torturés et jetés en prison. C'est la main de l'unité et de la solidarité qui s'étend au peuple kurde que les Tribunaux injustes du régime veulent juger dans la personne d'Ocalan.\nC'est un temps avec une ambiance politique, ou des millions d'opprimés kurdes sortent dans les rues avec les images d'Ocalan, et d'un autre coté, les opprimés turcs méprisent Ocalan suite à les actions provocatrices de la bourgeoisie turque, l'exigence de « liberté pour Ocalan» est un appel à l'unité et la fraternité du peuple turc et du peuple kurde contre les oppresseurs.


2019 – Jean Malaurie\nPublié le 13 mars 2019 Auteur Julien Prieur-Damecour\tAucun commentaire sur « Arctica – Oeuvres II : Tchoukotka 1990 – De Lénine à la Pérestroïka » vient de paraitre !\nCe volume, second de la série Arctica consacrée aux travaux de recherche de Jean Malaurie, se propose de réfléchir sur l’histoire et les conséquences de la mise en oeuvre d’une politique d’autonomie des peuples autochtones en Sibérie du Nord, depuis Lénine et Staline jusqu’à la Pérestroïka de Mikhaïl Gorbatchev.\nArctica – Oeuvres II Tchoukotka 1990 – De Lénine à la Pérestroïka (CNRS Editions. mars 2019)\nIl s’appuie sur les travaux de la mission historique Tchoukotka 1990 conduite sous la direction scientifique de Jean Malaurie, première expédition franco-soviétique entreprise dans ce berceau de la civilisation esquimaude.\nEst ainsi dressé un état objectif de la situation en Tchoukotka en 1990, à la veille de la dissolution de l’Union soviétique, grâce à sept rapports d’expédition inédits – conditions sanitaires, diagnostic économique, bilan éducatif et psychologique (45 tests de Rorschach, Machover et Düss), politique culturelle et artistique – enrichis de compléments de recherche et d’articles thématiques : histoire, archéologie, mythologie. Le chamanisme fait l’objet d’une attention particulière avec l’exploration du site majeur de l’Allée des baleines, véritable Stonehenge sibérien du XIVe siècle.\nCarte de l’entrée de Norton et du détroit de Béring, par M. Bonne, ingénieur hydrographe de la Marine, fin XVIII siècle.\nL’Académie polaire d’État à Saint-Pétersbourg, unique institution visant à favoriser l’émergence d’élites boréales, est la conclusion de cette expédition. Appuyé par les présidents Boris Eltsine et Jacques Chirac, Jean Malaurie l’a fondée et en est le président d’honneur à vie. La dernière partie de cet ouvrage en retrace l’évolution, de sa genèse à nos jours, avec une nouvelle étape en cours : la création à Saint-Pétersbourg du Centre arctique franco-russe Arthur Tchilingarov – Jean Malaurie.\nLeningrad, 4 août 1990. Départ de l’expédition franco-soviétique Tchoukotka 1990 avec ses quinze membres (scientifiques et techniciens) et l’équipage de l’avion spécialement affrété. Jean Malaurie est au deuxième rang, troisième personnes à partir de la gauche sur la photographie. Copyright Henri Bancaud\nLa Sibérie du Nord, depuis la fin de la Pérestroïka, vit une crise profonde. La culture autochtone en Tchoukotka est menacée de disparition : dislocation des structures sociales, perte de la langue, alcoolisme, violence. À ce titre, cet ouvrage collectif, qui rassemble trente-huit auteurs français, russes, belges et américains à travers cinquante-neuf articles (inédits et rééditions), constitue un chapitre essentiel pour comprendre ce qu’était l’Union soviétique, sa volonté et sa politique d’autonomie autochtone.\nLa défense des intérêts sacrés des peuples racine est un enjeu contemporain pour le peuple russe, comme pour l’ensemble de l’humanité.


Hongrie 1994 • STATS F1\n10. Hongrie 1994\n558e Grand Prix\nX Magyar Nagydij\n9e victoire pour Michael SCHUMACHER\n1er podium pour Jos VERSTAPPEN\n14e victoire pour Benetton\n20e meilleur tour pour Benetton\n173e victoire pour Ford Cosworth\nPremier podium pour Jos "The Boss".\nBenetton sans filtre\nAu GP d'Allemagne, le ravitaillement de Jos Verstappen a failli virer au drame lorsque deux litres d'essence ont giclé sur la Benetton immobilisée du Hollandais, provoquant un embrasement spectaculaire. Si personne n'a été blessé, la fédération internationale a immédiatement diligenté une enquête pour connaître les causes de cet incident. L'investigation est confiée à la société française Intertechnique qui fabrique les machines de ravitaillement utilisées en Grand Prix. Celle-ci délègue un groupe d'experts qui se rend à l'usine de Benetton, à Enstone, le 3 août, pour examiner le matériel utilisé en Allemagne. Le rapport conclut que le jaillissement d'essence a été provoqué par la mauvaise fermeture d'une valve due à la présence d'un corps étranger. Plus intéressant, ledit corps étranger serait arrivé là du fait de l'absence d'un filtre obligatoire conçu pour éliminer de type de risques, mais qui ralentit aussi le débit d'essence... En l'ôtant, Benetton aurait ainsi espéré gagner une seconde lors de chaque passage aux stands.\nLe directeur technique Tom Walkinshaw réfute ces accusations. Il rappelle que ce filtre a été introduit en cours de saison pour éliminer les débris engagés entre la valve et le réservoir. Mais selon lui, son équipe serait parvenue à « éliminer ces problèmes ». Benetton pré-filtrerait ainsi par deux fois son essence avant de la mettre dans la machine, pour éliminer tout détritus. Elle a donc décidé de se passer du filtre, mais sans le cacher aux autorités. Walkinshaw affirme que Joan Villadelprat et Ross Brawn ont obtenu l'aval de Charlie Whiting, le délégué technique de la FIA. L'intéressé nuance cette assertion: « J'ai répondu que, de mon point de vue, il n'y avait pas de problème, mais qu'il fallait demander l'autorisation à Intertechnique. » Et de fait, le 11 août, la firme française répond que toute proposition de modification des systèmes de ravitaillement doit faire l'objet d'une demande écrite. Or elle attend toujours le courrier de Benetton. En outre, Intertechnique précise qu'elle aurait catégoriquement refusé de supprimer le filtre pour des raisons techniques et sécuritaires. Il y aurait donc bien tricherie délibérée de la part de Benetton.\nLe 13 août, à la veille du GP de Hongrie, nouvelle réplique de Benetton: ses employés ont aperçu plusieurs techniciens d'Intertechnique en train de modifier la largeur des embouts de ravitaillements fournis aux écuries. L'écurie italo-britannique en conclut que le sous-traitant s'est avisé de la présence d'un défaut sur ces éléments, qui serait la cause de l'incident d'Hockenheim. Cependant, que le matériel d'Intertechnique soit défectueux ou non n'efface pas la tentative de tricherie... A Budapest, Flavio Briatore est mis sur le gril par les journalistes. Le volubile Italien se défend vigoureusement contre les accusations de filouterie et rappelle que Whiting, l'homme de la FIA, avait donné l'autorisation verbale de retirer ce fameux filtre. Il y aurait donc, tout au plus, imprudence ou naïveté de sa part ! Hélas pour lui, la fédération semble prête à sévir. Briatore est convoqué devant le prochain Conseil mondial prévu pour le 19 octobre. Face à l'avalanche de scandales qui touche Benetton Formula, Roberto Causo, l'observateur officiel de la FIA, confirme en privé l'éventualité de l'exclusion de cette équipe du championnat du monde. Cette menace alarme les sponsors engagés en Formule 1 qui redoutent un discrédit général frappant une discipline déjà très éprouvée par la disparition d'Ayrton Senna. D'autant plus qu'en coulisses, certaines personnes bien informées, comme par exemple Alain Prost, affirment que d'autres équipes se sont aussi récemment passées du filtre pour accélérer leurs ravitaillements. Briatore et Walkinshaw répercutent ce bruit, dans l'espoir d'inciter la FIA à la clémence.\nMonza sur la sellette\nIl est désormais certain que les travaux exigés par le GPDA à Monza ne seront pas réalisés avant le GP d'Italie qui doit se tenir moins d'un mois plus tard, le 11 septembre. L'association des pilotes se divise sur la conduite à tenir. Un groupe emmené par Jean Alesi et Damon Hill pousse à faire tout de même le voyage. Mais une autre faction est partisane d'une annulation de l'épreuve. A sa tête, on retrouve Michael Schumacher qui adopte ce simple raisonnement: moins il y aura de courses, plus vite il sera titré ! Niki Lauda et Gerhard Berger, les membres les plus influents du syndicat, s'abstiennent pour ne pas entrer en conflit avec Ferrari, leur employeur.\nA noter enfin que le GPDA compte déjà une défection, celle de Michele Alboreto qui ne comprend pas comment ses pairs ont pu accepter à Magny-Cours l'augmentation de la vitesse dans les stands. Curieusement, le vétéran italien est en revanche favorable à la tenue du GP d'Italie. Surpris par cette position, Lauda lâche un trait acéré contre son ancien collègue: « Je n'arrive pas à savoir s'il a vieilli d'un seul coup, ce qui l'empêcherait de raisonner, où s'il est devenu fou ! D'un côté, il fait un foin pas possible pour 40km/h de plus ou de moins dans les stands, et de l'autre il veut courir à Monza ! »\nLa Formule 1 fait escale en Hongrie pour le neuvième fois, sans enthousiasme. Le Hungaroring, circuit ennuyeux par nature, commence à accuser le poids des ans et ses infrastructures sont indignes des standards actuels. En témoignent les quatre pannes générales d’électricité pour la journée du dimanche qui interrompent les retransmissions télévisées, ainsi que les fréquences radios qui se chevauchent, rendant les communications difficiles. En outre, le prix des billets continue d'augmenter pour éponger les pertes des organisateurs, et logiquement les spectateurs se font rares. Bernie Ecclestone songe en conséquence à rayer ce rendez-vous du calendrier.\nMalgré les nouveaux soupçons qui pèsent sur son écurie, Michael Schumacher affiche ici une grande sérénité. « Il a oublié Hockenheim », déclare son agent, l'inévitable Willi Weber, qui lui a ménagé un solide repos au cours de cette première quinzaine d'août. Revigoré, le jeune Allemand guigne la victoire sur ce tracé de l'Hungaroring qui convient bien à la très équilibrée B194. « Il va frapper fort ici ! » assure Flavio Briatore. En outre, Schumacher fait le déplacement avec sa famille. On découvre ainsi son père, Rolf, et son petit frère, Ralf, son quasi-sosie qui se distingue actuellement dans le championnat allemand de Formule 3.\nEn dépit des controverses en cours, les tractations entre Benetton et Renault sont sur le point d'aboutir. Viry-Châtillon motorisera l'écurie d'Enstone en 1995. L'annonce devrait avoir lieu lors du GP de Belgique. Dans le même temps, Renault et Williams officialisent la prolongation de leur collaboration jusqu'à fin 1997. Voilà une satisfaction pour Frank Williams, tout de même froissé de devoir partager le V10 français avec son principal adversaire. Il a ainsi fait des approches, pour la forme, auprès de Ford et de Mercedes.\nComme chaque année, la Hongrie accueille une cohorte de spectateurs finlandais, fort marris puisque Mika Häkkinen est suspendu et JJ Lehto mis sur la touche par son équipe. « Briatore, face the facts: let J.J. race ! » proclame une de leurs banderoles à l'adresse du patron de Benetton. Les piètres performances de Jos Verstappen, qui sort de la route tous les week-ends, plaident en effet plutôt en faveur d'un retour du Scandinave au volant de la seconde Benetton. Autre coureur menacé, Gianni Morbidelli a épuisé la bourse que lui a confiée son commanditaire Uliveto pour pouvoir courir chez Arrows. Par bonheur, il a inscrit à Hockenheim ses deux premiers points de la saison et, en guise de récompense, Jackie Oliver lui laisse deux Grands Prix supplémentaires pour trouver de nouveaux sponsors.\nHuit jours avant l'épreuve hongroise, Niki Lauda est victime d'un accident de jet-ski près de sa propriété d'Ibiza. Le triple champion du monde se brise trois côtes et est sauvé par son fils Mathias, treize ans, qui le ramène sur son dos sur la plage. « Sans lui, je me noyais ! » avoue Niki qui a tout de même fait le déplacement en Hongrie.\nMika Häkkinen, jugé responsable du carambolage d'Hockenheim, est suspendu pour ce Grand Prix. C'est donc Philippe Alliot qui se glisse dans la McLaren-Peugeot n°7 laissée libre. Piloter une McLaren en Grand Prix, voilà un joli bâton de maréchal pour ce baroudeur quadragénaire qui a passé sa carrière en F1 dans les tréfonds du peloton. Alliot ne se fait évidemment aucune illusion sur ce qui l'attend ce week-end: voilà près d'un an qu'il n'a pas couvert la distance d'un Grand Prix. Son cou risque de souffrir. « En 1993, j'ai fait à la fois le Paris-Dakar, les 24 heures du Mans et une saison de F1. Conduire cette McLaren-Peugeot est pour moi une forme d'aboutissement », déclare le Vovéen, réaliste.\nSuite à l'incendie de la Benetton de Verstappen à Hockenheim, les écuries renforcent les protections de leurs mécaniciens pour les ravitaillements. Ceux-ci adoptent des casques intégraux afin d'éviter les brûlures au visage, ainsi que de nouvelles combinaisons ignifugées en amiante. Toutefois, de plus en plus de voix s'élèvent pour réclamer le bannissement de ces opérations dangereuses. Elles se heurtent à Ferrari qui joue du droit de veto que lui ont accordé Max Mosley et Bernie Ecclestone. Jean Todt déclare ainsi qu'au lieu de se focaliser sur l'« incident Verstappen », les critiques devraient plutôt prendre en compte les centaines de ravitaillements qui se sont déroulés sans encombre depuis le début de la saison. Enfin, Elf propose à la FIA d'uniformiser les pit-stops dans un délai de vingt secondes pour mettre tout le monde à égalité et réduire ainsi la précipitation des mécaniciens. Le pétrolier ne reçoit pas de réponse.\nUne fois n'est pas coutume, la pluie s'invite sur le Hungaroring lors des essais libres du vendredi matin. L'averse nettoie une piste généralement très poussiéreuse, mais rend l'adhérence très précaire. On dénombrera ainsi cinquante-quatre tête-à-queue en deux jours ! Par ailleurs, l'impact des modifications techniques apportées en 1994 se fait sentir puisque les monoplaces tournent ici en moyenne quatre secondes au tour moins vite qu'en 1993.\nSchumacher survole les débats au volant de sa Benetton-Ford et s'adjuge sa quatrième pole position (1'18''258'''). Verstappen, sixième vendredi, se laisse surprendre le lendemain par un bitume peu adhérent et heurte les rails. Il recule au douzième rang. La Williams-Renault ne vaut clairement pas ici la Benetton. Néanmoins, Hill se démène pour arracher un très beau deuxième temps, et Coulthard se hisse en troisième position, sa meilleure qualification à ce jour, en dépit d'un tête-à-queue le samedi. La Ferrari manque d'équilibre sur le tourniquet hongrois. Toutefois, cette machine sous-vireuse convient au pilotage de Berger (4ème). Alesi, qui préfère le survirage, sombre au treizième rang. Katayama réédite sa performance allemande et place sa Tyrrell-Yamaha en cinquième position. Blundell, onzième, est moins à l'aise sur les bosses. Brundle (6ème) est rapide au volant de la McLaren-Peugeot, malgré une panne de boîte le samedi. Alliot (14ème) sort de la route dès son premier tour lancé et peine ensuite à retrouver ses sensations.\nLes Jordan-Hart brillent en dépit d'un important sous-virage. Irvine (7ème) se met en valeur alors que Barrichello (10ème) part à la faute avant de buter sur le trafic. Les Sauber sont ici en mode « Batmobile », avec les déflecteurs aperçus à Silverstone. Frentzen (8ème) parvient à gommer un sous-virage excessif, contrairement à de Cesaris (17ème) qui peine à adapter son pilotage à cette monoplace capricieuse. Panis positionne sa Ligier-Renault au neuvième rang, sa meilleure performance de la saison dans cet exercice. En revanche, Bernard (18ème) est longtemps immobilisé par une boîte bloquée. Chez Minardi, Martini (15ème) rencontre des problèmes de transmission et sort de la route, mais fait toujours mieux qu'Alboreto (20ème). Les Arrows (Fittipaldi 16ème, Morbidelli 19ème) glissent beaucoup et subissent quelques pannes. La Lotus-Mugen-Honda 109 est une « catastrophe », Herbert dixit. Pour une fois, Zanardi (22ème) s'en sort mieux que son coéquipier (24ème). Comas (21ème) hérite de la Larrousse à empattement raccourci mais se fourvoie dans ses réglages. Beretta (25ème) est en délicatesse avec sa boîte. Petit exploit de Brabham qui conduit sa Simtek en 23ème position, devant une Lotus et une Larrousse. Gounon (26ème) estime que son châssis est affligé d'un loup. Gachot et sa Pacific ont bien failli l'éliminer: il s'en est fallu d'une demi-seconde. Belmondo est une fois de plus très loin de pouvoir se qualifier.\nSchumacher assomme la concurrence lors du warm-up en reléguant son poursuivant direct Coulthard à huit dixièmes. La chaleur est de nouveau au rendez-vous de ce Grand Prix, mais on déplore surtout un fort vent qui ramène sur la piste du sable et de la poussière. Il ne fera pas bon mettre une roue hors de la trajectoire...\nDépart: Schumacher prend un envol médiocre. Hill se porte à sa hauteur et se glisse à l'intérieur, mais ce faisant roule sur la portion sale de la piste, et finalement Schumacher conserve la première place devant les deux Williams, suivies par Berger et Brundle. Panis anticipe légèrement le départ et se retrouve sixième. Curieusement, il sera simplement réprimandé pour cette erreur.\n1er tour: Entre le premier et le deuxième virage, Irvine se retrouve pris en sandwich entre Barrichello à sa gauche et Katayama à sa droite. Le Japonais se rabat devant l'Irlandais qui est projeté contre son équipier: ces trois pilotes finissent dans les décors. Pour la deuxième course d'affilée, les deux Jordan sont éliminées dès le premier tour. Schumacher est premier devant Hill, Coulthard, Berger, Brundle, Panis, Alesi (très bien parti), Frentzen, Verstappen et Blundell.\n2e: Schumacher jouit d'une seconde et demie d'avantage sur Hill. Panis est aux trousses de Brundle.\n3e: Une seconde toute ronde entre Schumacher et Hill. Coulthard et Berger sont semés.\n4e: Schumacher commence à prendre le large sur Hill. Il tourne une demi-seconde au tour plus vite que le pilote Williams.\n5e: Schumacher boucle le meilleur tour de la journée (1'20''881'''). Zanardi fait halte au stand Lotus pour faire examiner son moteur qui bafouille.\n6e: Schumacher précède Hill (2s.), Coulthard (7s.), Berger (10s.), Brundle (13s.), Panis (14s.), Alesi (15s.) et Frentzen (18s.).\n7e: Schumacher possède trois secondes de marge sur Hill. Brundle, Panis et Alesi se tiennent en quelques dixièmes.\n9e: Schumacher s'envole au rythme d'une seconde au tour. Hill et Coulthard sont astreints à une course d'attente.\n10e: Schumacher est premier devant Hill (4.6s.), Coulthard (17s.), Berger (20s.), Brundle (22.8s.), Panis (25s.), Alesi (26s.), Frentzen (28s.), Verstappen (29s.) et Blundell (34s.). Puis vient un peloton compact comprenant Martini, Alliot, de Cesaris, Comas et Alboreto.\n11e: Gounon juge sa Simtek inconduisible et préfère rejoindre son box avant d'avoir un accident. Zanardi passe une seconde fois à son stand et y reste cette fois trois minutes.\n13e: Six secondes entre Schumacher et Hill. Alesi attaque Panis: il retarde son freinage à l'approche du dernier droit serré, se jette à l'intérieur, lèche le vibreur... et passe devant la Ligier ! Superbe manœuvre du pilote Ferrari.\n14e: Schumacher devance Hill de huit secondes, Coulthard de vingt-deux secondes. Frentzen et Verstappen sont maintenant aux trousses de Panis.\n16e: Schumacher tombe sur les premiers attardés: Bernard, Fittipaldi et Beretta. Comas et de Cesaris ouvrent le bal des arrêts-ravitaillements.\n17e: Schumacher observe son premier pit-stop pour se défaire du trafic (7.5s.). Il repart second, laissant Hill aux commandes du Grand Prix.\n18e: Bernard part en tête-à-queue au sommet de la grande côte. Il revient en piste après avoir ratissé le gazon.\n19e: Hill est englué dans le trafic mais Williams ne le rappelle pas aux stands. Brundle passe chez McLaren pour prendre de l'essence (8.2s.). Beretta l'imite peu après.\n20e: Coulthard stoppe chez Williams pour son premier arrêt. Passage aux stands également pour Morbidelli.\n21e: Hill mène devant Schumacher (10s.), Berger (30s.), Alesi (33.5s.), Panis (40s.), Frentzen (41s.), Verstappen (42s.), Blundell (50s.), Martini (52s.) et Brundle (57s.).\n22e: Schumacher tombe à son tour sur les retardataires. Alliot rejoint son stand et renonce à cause d'une surchauffe de son moteur provoquée par la rupture d'une durite d'eau.\n24e: Alesi fait escale chez Ferrari pour son premier arrêt (8.1s.), puis redémarre en onzième position, derrière Brundle.\n25e: Hill ravitaille (10.6s.) et reprend la piste très loin de Schumacher. Verstappen stoppe aussi, tout comme Brabham qui occupait une belle treizième place.\n26e: Schumacher précède Hill (18s.), Berger (26s.), Panis (38s.), Coulthard (38.7s.) et Blundell (51s.). Frentzen et Martini ravitaillent.\n27e: Hill bute de nouveau sur des retardataires et concède ainsi des poignées de secondes à Schumacher, qui lui bénéficie d'une piste claire. Panis effectue son premier pit-stop. Il repart derrière Verstappen mais devant Frentzen.\n29e: Berger reste en piste avec son premier train de pneus car il table sur un seul arrêt. Ravitaillement d'Alboreto.\n30e: Schumacher est premier devant Hill (34s.), Berger (38s.), Coulthard (49s.), Blundell (54s.), Brundle (55s.), Alesi (1m.), Verstappen (1m. 05s.), Panis (1m. 11s.) et Frentzen (1m. 12s.).\n31e: De Cesaris se met en tête-à-queue dans la descente vers la seconde courbe. Morbidelli, qui le suivait de près, ne peut l'éviter. Les deux Italiens se retrouvent enchevêtrés en bordure de piste, moteurs calés. Les drapeaux jaunes sont déployés pour permettent l'évacuation de leurs voitures.\n32e: Berger rejoint son stand pour son unique ravitaillement, alors qu'il était bloqué derrière le trio Herbert – Fittipaldi – Comas. L'Autrichien redémarre au bout de dix secondes et se retrouve derrière Verstappen.\n33e: Blundell passe par le stand Tyrrell pour prendre de l'essence et des pneus frais. Il atterrit entre les Minardi de Martini et Alboreto.\n35e: Schumacher a repoussé Hill à quarante secondes. La principale bagarre en piste oppose désormais Brundle, quatrième, à Alesi, cinquième. Deux pilotes qui s’apprécient de très loin...\n36e: Herbert se range dans une échappatoire après une panne électrique sur sa Lotus.\n37e: Schumacher observe son deuxième arrêt (8.1s.) et reprend la piste sans avoir perdu les commandes de l'épreuve. Il stoppera donc une troisième fois.\n38e: Brundle, Alesi et Verstappen se tiennent dans un mouchoir et doivent se frayer un chemin dans un épais trafic. Berger est victime d'un énorme sous-virage dans la seconde courbe et doit traverser la pelouse. Panis en profite pour lui subtiliser la septième place. Fittipaldi puis Bernard effectuent leur unique arrêt-ravitaillement.\n39e: Schumacher devance Hill (15.6s.), Coulthard (55s.), Brundle (58.4s.), Alesi (59.2s.), Verstappen (59.8s.), Panis (1m. 07s.), Berger (1m. 14s.), Frentzen (1m. 20s.) et Martini (1m. 22s.).\n40e: Frentzen se retrouve au point mort à l'abord du deuxième virage et exécute un tête-à-queue. Il se relance, mais comme sa boîte refuse de fonctionner, il se gare aussitôt dans la la pelouse. Zanardi, qui évolue très attardé en dernière position, effectue un ravitaillement.\n41e: Alesi est gêné par Beretta, ce qui permet à Brundle de le semer... et à Verstappen de le talonner. Deuxième arrêt de Comas.\n42e: Alesi déborde Beretta au premier virage. Le pilote Larrousse bouchonne ensuite Verstappen sur toute une boucle.\n44e: Schumacher jouit d'une douzaine de secondes de marge sur Hill. Brundle pourchasse Coulthard. Beretta stoppe pour la seconde fois chez Larousse.\n46e: Schumacher domine devant Hill (11.8.), Coulthard (1m.), Brundle (1m. 02s.), Alesi (1m. 05s.), Verstappen (1m. 07s.), Panis (1m. 15s.), Berger (-1t.), Martini (-1t.), Blundell (-1t.), Alboreto (-1t.) et Comas (-1t.). Brabham fait une excursion dans la poussière au second virage.\n47e: Brundle ravitaille une seconde fois (8.8s.) et repart devant Berger dont la stratégie à un arrêt ne semble pas optimale.\n48e: Coulthard effectue son second pit-stop (9.3s.) et demeure devant Brundle.\n50e: Schumacher accroît son avantage sur Hill. Quinze secondes les séparent. Panis et Martini observent leurs seconds arrêts-ravitaillements.\n51e: Hill pénètre aux stands pour son deuxième et dernier arrêt. Il reste second. Alesi et Verstappen stoppent ensuite à leurs garages respectifs et redémarrent dans cet ordre.\n52e: Schumacher précède Hill (40.5s.), Coulthard (-1t.), Brundle (-1t.), Alesi (-1t.), Verstappen (-1t.), Berger (-1t.), Blundell (-1t.), Panis (-1t.) et Alboreto (-1t.). Deuxième arrêt de Brabham qui reste en course malgré des crampes d'estomac.\n54e: Seul Hill roule encore dans le même tour que Schumacher. Coulthard peine à contenir un Brundle pressant. Plus loin, Panis est aux trousses de Blundell qui n'a pas prévu de second arrêt.\n56e: Alboreto s'arrête aux stands une seconde fois et laisse la dixième place à son équipier Martini.\n58e: Schumacher fait halte chez Benetton pour son troisième et ultime ravitaillement (6.8s.). L'Allemand repart vingt secondes devant Hill.\n59e: Alesi subit une fuite d'huile sur sa boîte de vitesses et se gare à la sortie de la petite chicane. Martini dérape sur le lubrifiant répandu par la Ferrari et atterrit dans le bac à sable. Les commissaires interviennent pour dégager les deux bolides.\n60e: Menacé par Brundle, Coulthard attaque la grande courbe à droite de la mi-parcours, lorsque la Williams pivote sur une petite bosse. L’Écossais part en tête-à-queue et percute violemment les rails par la gauche. Il sort par bonheur sans mal de sa voiture, rapidement tractée par un véhicule officiel.\n61e: Schumacher devance Hill (33s.), Brundle (1m. 22s.), Verstappen (-1t.), Berger (-1t.), Blundell (-1t.) et Panis (-1t.).\n62e: McLaren présente à Brundle un panneau lui recommandant de ne pas monter trop haut dans les tours. Le V10 Peugeot donne encore des signes de surchauffe...\n64e: Schumacher et Hill tournent tous deux en 1'24''. L'Allemand est sur le point de prendre un tour à Brundle.\n65e: Brundle laisse passer Schumacher qui se dirige vers une tranquille victoire.\n67e: Berger revient à deux secondes de Verstappen. Panis harcèle Blundell pour le gain de la sixième place. Une demi-seconde les sépare.\n70e: Schumacher est premier devant Hill (35s.), Brundle (-1t.), Verstappen (-1t.), Berger (-1t.), Blundell (-1t.), Panis (-1t.), Alboreto (-1t.), Comas (-2t.) et Fittipaldi (-2t.).\n72e: Blundell évolue derrière Bernard qui ne s'écarte pas volontiers afin d'aider son équipier Panis. Fittipaldi met pied à terre avec une boite de vitesses en rideau, une fois de plus.\n73e: Panis fait l'intérieur à Blundell dans la descente vers le virage n°2, mais le Britannique conserve sa ligne et l'ascendant.\n74e: Schumacher possède trente secondes d'avance sur Hill. Une chute de pression d'air frappe la distribution pneumatique du moteur de Berger. Ce dernier s'arrête à l'entrée des stands. Pour la première fois en 1994, aucune Ferrari ne verra le drapeau à damiers.\n75e: Schumacher laisse Verstappen reprendre son tour de retard sur ordre de Benetton qui est avertie de la surchauffe qui frappe Brundle. Panis chasse toujours Blundell, mais sa motivation est moindre car il est dorénavant dans les points.\n77ème et dernier tour: Brundle est touché par une panne d'alternateur et doit abandonner sa McLaren dans la pelouse. Voilà qui permet à Verstappen de s'emparer in extremis de la troisième place.\nMichael Schumacher gagne son septième Grand Prix de la saison. Hill se contente de la deuxième place. Le jeune Verstappen grimpe sur son premier podium. Brundle est classé quatrième en dépit de son abandon. Blundell termine cinquième, Panis sixième. Viennent ensuite Alboreto, Comas, Beretta, Bernard, Brabham et Zanardi.\nAprès la course: Schumacher remet les pendules à l'heure\nMichael Schumacher a donc mené à son terme sa promenade dominicale. Les fans allemands, qui sont venus en masse pour se consoler d'Hockenheim, sont ravis et agitent leurs drapeaux noir-rouge-or au pied du podium. Flavio Briatore savoure une belle revanche après les polémiques de ces derniers jours, bien qu'il s'en défende: « C'est simplement la victoire nette et sans bavure d'un pilote exceptionnel au volant de la meilleure voiture du plateau ! Michael a gagné ? Je savais qu'il gagnerait avant même le départ ! » clame-t-il en toute modestie. Quant à Schumacher, il admet être quelque peu ébranlé par les scandales: « J'ai connu des moments difficiles dans ma carrière, mais je dois dire que ce n'était rien par rapport à ce qui nous arrive depuis deux semaines. Mais je suis heureux de constater que cela n'affecte en rien mes performances ! » En effet, sa partition hongroise fut dénuée de fausses notes. Certes, grâce à son agilité et à son équilibre mécanique et aérodynamique, la Benetton-Ford était ici au-dessus du lot. Mais la maestria de Schumacher et sa régularité derrière le volant forcent l'admiration. Ne croyons pas cependant que cet après-midi fut pour lui une partie de plaisir: « Mon seul ennui fut la piste. D'habitude, elle s'améliore au fil des tours avec le dépôt de gommes, mais cette fois elle est devenue de plus en plus lente et glissante. Mon premier train de pneus ne fut pas mal, mais les choses se sont dégradées à partir du suivant. J'ai perdu toute adhérence. Mais ce fut pour tout le monde pareil. »\nLe succès de Benetton est complété par le premier podium de Jos Verstappen, enfin auteur d'un parcours sans-faute. « Je dois particulièrement remercier Michael qui a eu la présence d'esprit d'interroger le stand par radio pour connaître ma position exacte et m'a laissé passer pour que je revienne dans le même tour que lui », reconnaît le Hollandais, qui a ainsi pu passer devant Martin Brundle. « Il devenait important que j'obtienne un résultat concret. Mais Briatore a été fantastique, il ne m'a jamais mis de pression. » Lorsqu'on lui demande si, après l'incident d'Hockenheim, il a appréhendé son premier ravitaillement hongrois, il répond avec humour: « Non... mais j'ai quand même pris soin de laisser ma visière close ! »\nBenetton a écrasé la concurrence lors ce GP de Hongrie. La vitesse et la fiabilité ont fait défaut aux Ferrari. La performance éblouissante de Jean Alesi en course n'aura servi à rien. Quant aux Williams-Renault, elles rendaient au moins une demi-seconde à Schumacher. La FW16 est toujours à la peine à moyenne et basse vitesse. « Il était impossible de faire mieux ! » soupire Damon Hill, désappointé. Enfin, si McLaren-Peugeot est évidemment déçue que Martin Brundle ait perdu le podium, celui-ci ramène au moins trois points qui permettent aux « Rouges et Blancs » de passer enfin devant Jordan au classement des écuries.\nAu championnat, Schumacher (76 points) se dirige vers la couronne mondiale, nonobstant ses deux courses de suspension. Hill (45 pts) semble définitivement semé. Chez les constructeurs, Benetton-Ford (81 pts) jouit encore d'un large ascendant sur Ferrari (52 pts) et Williams-Renault (49 pts).


Ce site présente les activités résultant\nd'un partenariat annuel entre :\nCollege of Asia and Pacific (CAP),\nSchool of Culture, History, Language(CHL)\nCoombs Bulding, The Australian National University, Canberra ACT 0200, AUSTRALIA\nContact : Serge Tcherkezoff\nDirecteur d'études EHESS,\nHonorary Professor, ANU-CAP-CHL\n04 06 07 85 57 (+61 4 06 07 85 57)\n(+33) (0)6 83 50 72 93\nMai 2019 : Stephanie Anderson's critique\ndu roman Ce qu'il advint du sauvage blanc\n24 novembre 2016 : La « nouvelle archéologie francophone du Pacifique » présentée à l'ANU\noct-nov 2016 : Deux conférences sur le don polynésien : Université d'Auckland et de Waikato.\nMars et Avril 2012, expositions artistiques (Nouvelle-Calédonie, Samoa) en Australie et Nouvelle-Zélande: Isabelle Staron-Tutugoro et Fatu Feu'u\nSelect UK flag for visit in English\nUn Pôle de l'Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (www.ehess.fr) a été ouvert en 2011 à l'Australian National University, College of Asia and the Pacific (http://asiapacific.anu.edu.au/), en partenariat avec l'Ambassade de France en Australie et avec le soutien actif du Secrétariat Permanent pour le Pacifique (SPP) du Ministère français des Affaires Etrangères et Européennes. Constitué au début par le fait de la présence constante d'un membre de l'EHESS (Serge Tcherkézoff), il avait un double objectif :\n1) animer des ateliers qui favorisent un dialogue sur le Pacifique, en regroupant des acteurs (chercheurs, décideurs politiques et économiques, étudiants, scolaires) des Collectivités françaises dans le Pacifique (Nouvelle-Calédonie, Wallis-et-Futuna, Polynésie Française) avec leurs homologues des pays anglophones du Pacifique ; et, à partir de là, faire émerger des programmes communs sur les questions économiques, sociales, politiques et culturelles ; d'où le nom du programme : « Pacific-dialogues ».\n2) impulser des échanges entre toutes les sciences sociales telles qu'elles se sont développées respectivement à l'EHESS et à l'ANU.\nLe premier objectif répondait à la feuille de route du "Fonds Pacifique" du SPP. Aujourd'hui (2016-2017) il est poursuivi par Serge Tcherkézoff sans changement (sous réserve des soutiens annuels aux projets spécifiques) : voir les "opérations" listées (colonne de droite). Au plan logistique., la résidence permanente a évolué à partir de 2014 sous forme de Visiting Prof. auprès du même College of Asia and the Pacific, avec missions temporaires.\nDepuis 2016, le second objectif est organisé sous l'égide d'un MOU général qui lie l'EHESS et l'ANU sans être limité à l'aire du Pacifique (signé le 28 juin 2016 avec une validité de cinq ans), organisé à l'ANU par les services du Deputy Vice-Chancellor (Research) (voir aussi le ANU Center for European Studies). La convention d'application du MOU, signée le même jour, organise les échanges pour les enseignants-chercheurs (2 par an dans chaque sens) et pour les étudiants en master et doctorat (5 par an). Il convient désormais de distinguer d'une part le programme « Pacific-Dialogues » du College of Asia and the Pacific (CAP), entièrement centré sur le dialogue entre le Pacifique francophone et anglophone, et d'autre part le MOU général EHESS/ANU (services centraux de l'ANU) qui concerne toutes les aires culturelles et toutes les disciplines SHS.


Le temps passe, les amis restent - - - PV : Ellie\n:: Brooklyn :: Fairy Boulevard Partagez |\nSujet: Re: Le temps passe, les amis restent - - - PV : Ellie Lun 9 Juin 2014 - 8:56\nElsa Hope & Ellie Rose\n« You shouldn't ask questions you know the answer to, it's not polite. »\nJewel & Love – Fairy Boulevard.\nLa jeune femme gardait Aylee pour la semaine et pour passer un peu plus de temps avec la gamine, mais aussi pour lui changer les idées. Ellison avec prévu une petite surprise, ayant pris sa semaine elle s’était dit qu’une journée shopping s’imposer afin de profiter du beau temps, mais aussi pour penser à autres choses. En annonça le planning à la petite fille, cette dernière était si contente qu’elle en oublia de déjeuner afin de se préparer pour la journée.\nAvant de partir Ellie lui avait imposée une petite chose, appeler son oncle pour lui donner des nouvelles comme elle lui avait imposé depuis qu’elle était devenue en quelques sortes sa tutrice. Le coup de téléphone fut bref, mais Ellie était contente de voir Aylee sourire et heureuse avec de petites attentions.\nElles se dirigèrent a pieds dans le centre de Brooklyn, Ellie proposa de faire un saut à la boutique de son amie, elle avait deux invitation pour célébrer les trois ans d’existence de leur boutique. En sortant les invitations elle vit les yeux de Aylee scintillaient, Ellison savait que la petite fille aimer ce magasin et donc elle avait décidé de lui faire un cadeau. En entrant dans le magasin, elle vit son amie se diriger vers elles, toujours spontanés et souriante elle savait que Elsa trouverait ce qui faudrait à Aylee peu importe le prix.\nCependant elle n’avait pas prévu que Elsa débine un tas de chose, elle eut juste le temps de mettre ses mains sur les oreilles de Aylee afin que cette dernière n’entendent rien, même si cela ne lui aurait pas déplu. Elle lui répliqua avec un joli sourire :\n-\tN’y pense même pas. Mais si tu insistes pour que ton magasin ferme d’ici quelques jours continus ton petit délire. Je dois peut-être te le dire en japonais que entre son oncle et moi il n’y a rien, strictement rien nous sommes juste amis. Je cherche juste un petit cadeau pour Aylee, elle a eu un excellent classement, enfin c’est ce que j’ai fait croire.\nAylee était une fille brillante avec quelques difficultés à s’adapter à l’école et donc forcément les notes ne suivent pas automatiquement. Elle avait donc opté pour des cours à domicile ceux qui arranger tout le monde dans un sens. Elsa emmena donc Ellie et Aylee au niveau des vitrines avec des colliers, Elsa regarda Ellison et lui montra des bagues de fiançailles un détail que Ellie ignora avec un sombre regard à Elsa.\nSujet: Re: Le temps passe, les amis restent - - - PV : Ellie Mar 10 Juin 2014 - 10:19\nElsa fut surprise de la réaction de son amie de longue date, elle savait que ce genre de conversation pouvait la mettre mal à l’aise, mais cela donner l’impression d’amuser Aylee qui pouvait compter sur elle pour n’importe quel complot de ce genre. La commerçante savait également que la remarque d’Ellie à propos de son magasin n’était que des paroles en l’air puisque c’était toujours la même chose lorsqu’elle parlait de sa vie privée devant une autre personne. Elle répliqua rapidement :\n-\tMais bien sûr, je me demande combien d’amis acceptent que tu vives chez eux sur le long terme. Je me demande comment ça se passe quand il ramène une pseudo-copine à manger ou même si tu ramènes un collègue ça doit vraiment jaser… Tu m’invites quand ? Cela dis j’ai reçu de nouveaux bijoux pour les petites filles je pense que l’on peut trouver son bonheur et ça sera cadeau de la maison.\nElle décrocher un jolie sourire à la petite fille qui lui en rendit aussi vite. Elle admirait le courage de la petite fille après tout elles avaient de nombreux points communs dû à l’heure passé. Aylee venait souvent au magasin avec Ellie soit pour regarder, ou lorsqu’Ellie aidait Elsa dans les papiers du magasin, Elsa considérait Aylee comme un membre de sa famille à part entière.\nQuelques minutes plus tard, Elsa présenta une vitrine avec des colliers, bague, broche tout ce dont les petites filles de son âge pouvait rêver, et pour continuer à taquiner Ellie elle lui montra le présentoir sur le côté qui était uniquement réservé aux bagues de fiançailles cette dernière fût fusillé du regard, mais cela amusa beaucoup Elsa qui savait l’embêter avec ce genre de chose.\nAylee avait fait son choix, un joli collier ayant pour décoration un papillon, Elsa savait que le papillon signifiait la liberté pour la petite fille qui aimait par-dessus cet insecte. Elsa s’empressa de le lui emballer et de lui glisser le bracelet qui aller avec le collier, elle lui tendit le sachet toujours en arborant un jolie sourire. Cependant, elle était inquiète à propos d’un sujet qu’elle devait en parler a Ellie chose qu’elle fit ouvertement :\n-\tEllie, tu crois que c’est vrai ce qu’on dit en ville ? Il parait qu’il y a des expériences qui s’en prennent aux commerçants. Je suis inquiète tu penses que tu pourrais en toucher un mot à un ou plusieurs de tes collègues pour qu’ils viennent lors des heures de fermeture. Cette histoire inquiète également les employés, on sait que certains d’entre eux se socialisent comme il le faut, mais j’ai un peu peur des autres…\nSujet: Re: Le temps passe, les amis restent - - - PV : Ellie Lun 16 Juin 2014 - 9:26\nL’agent de liaison connaissait la rumeur sur les expériences, mais pour elle rien n’était prouvé et donc cela n’était qu’une rumeur de plus dont le but était de discriminer les expériences qui faisaient l’effort de s’intégrer correctement. Bien qu’elle ne voulait pas mentir à son amie de longue date elle ne pouvait pas non plus l’ignorait elle était inquiète et cela était un faits Ellie afficha une mine bienveillante pour lui annonçait qu’elle ferait en sorte que rien n’arriverait dans cette avenue si cela pouvait la rassurer.\n-\tPas de problème j’en toucherai quelques mots au capitaine afin de mettre plusieurs patrouilles sur l’affaire. Inutile de t’inquiéter depuis l’intégration des expériences en ville il n’y a jamais eu de réels incidents les impliquant ou même affirmant qu’ils étaient coupables. Pas la peine de t’inquiéter tout ira bien je m’en occupe !\nEllie ne s’était jamais inquiété à propos des expériences, car elle-même en côtoyait souvent en ville pour diverses raisons. Etant ouverte d’esprits elle les considérait comme des personnes ayant eu la malchance de croiser la mauvaise personne au mauvais moment. Leur intégration à New York se passer toujours bien, ils aidaient les citoyens dans leurs quotidiens, mais certains s’engageaient même dans le corps armé de New York pour lutter contre le bioterrorisme.\nLa jeune femme en avait presque oublié que Aylee ignorait qui ils étaient ou même qu’est-ce qu’était un cobaye, avec son oncle les deux adultes s’étaient mise d’accord sur le fait que Aylee devait ignorait ce terme afin qu’elle ne se sentait pas en danger à New York. Ellie lui expliqua rapidement qu’ils s’agissaient des nouveaux arrivés à New York, même si Aylee les qualifié de « touriste » cela amusaient beaucoup Ellie et Elsa.\nL’agent décida de rester un peu plus longtemps dans le magasin afin de faire un tour avec Aylee qui tenait se sachet comme Ellie tenait son sac, c’est ce genre de situation qui faisait comprendre le genre de responsabilité qu’apporter un enfant à charge lorsqu’on travaillait dans les forces de l’ordre. Même si elle avait réussi à aménager son emploi du temps avec celui de Cameron pour éviter à Aylee d’être dans un climat instable, il y avait quelques choses qui la déranger. En regardant Aylee de plus près, elle se retrouva, car quelques parts elle aussi avait perdu ses parents, mais à la différence d’Aylee, Ellison n’avait eu personnes pour lui offrir une vie stable.\nEllison retourna voir Elsa pour lui demander un autre petit service.\n-\tElsa, est-ce que cela t’embêterait si je prenais Aylee avec moi pour la comptabilité ce soir, puisque normalement c’est moi qui la garde, mais je n’avais pas prévu ce petit détails. Je te rassure Aylee se mettra dans un coin et sera aussi muette qu’un fantôme.\nSujet: Re: Le temps passe, les amis restent - - - PV : Ellie\n:: Brooklyn :: Fairy Boulevard


L'épicerie pour nos aînés à Acton-Vale | Villages-relais\n2020 - Acton Vale - Municipalité / Organismes - Sécurité et accessibilité\nAlors que l’administration municipale d’Acton Vale s’affairait à la préparation de la saison estivale 2020, la nouvelle du confinement est tombée. Avant que les affaires ne tournent complètement au ralenti, le statut des salariés de la Municipalité affectés aux tâches printanières devenait incertain. Dans un contexte où la main-d’œuvre se fait rare, la Municipalité souhaitait ardemment préserver son personnel.\nComment remédier à cette situation? C’est l’appel à l’aide d’une citoyenne âgée touchée par le confinement qui a mobilisé les troupes et permis la sauvegarde des emplois. Isolée, cette dame avait besoin d’aide pour aller faire ses emplettes et se demandait vers qui se tourner. De fait, il s’est avéré que d’autres citoyennes et citoyens étaient dans la même situation.\nSoucieuse du bien-être et de la sécurité de sa population, Acton Vale a répondu à ce besoin par une solution créative. Un service sur mesure pour les personnes vulnérables a été implanté, mettant quatre employés ainsi que la trésorerie de la Municipalité à contribution.\nEn appelant au numéro général d’Acton Vale, une citoyenne ou un citoyen donne sa commande au personnel sur place et spécifie le marché d’alimentation de son choix. Les emplettes sont faites et livrées à la personne par les employés de la Municipalité. Témoignant de sa confiance envers sa population, la trésorerie a mis en place un système de paiement qui simplifie grandement les procédures puisque le paiement est fait directement à l’épicerie par la Municipalité. La citoyenne ou le citoyen la rembourse ensuite.\nÀ Acton Vale, l’administration municipale a choisi de veiller sur la santé et la sécurité de sa population tout en sauvegardant ses emplois de façon ingénieuse.


Newsletter PME+ N°11 - Associer valeurs et gouvernance : la nouvelle évidence | FEEF.ORG\nLE LABEL LES PME+ ACTUALITÉS LES NEWSLETTERS CONTACTEZ-NOUS\nNewsletter PME+ N°11\nAssocier valeurs et gouvernance :\nla nouvelle évidence\nCette gouvernance nous permet d’orienter les stratégies et les décisions sur tous les sujets : investissements, choix des matières premières, choix des emballages, ressources humaines, etc. C’est un modèle que nous souhaitons faire perdurer d’autant plus qu’il nous permet d’être nourris de personnes extérieures apportant un regard neuf et différent.\nL’holacratie est une forme de gouvernance alternative. Cette forme de gouvernance alternative a pour but de développer l’agilité et d’encourager un fonctionnement participatif à toutes les échelles de l’organisation.\nAgrobiothers Laboratoire a adopté cette année la qualité de société à mission. D’après son président, Matthieu Lambeaux, la gouvernance doit être résolument collective et partagée. Toutes les énergies, les idées doivent être mobilisées pour avancer.\nCompagnie Léa Nature œuvre à un modèle innovant d’entreprise qui souhaite contribuer activement au bien commun en prenant en compte l’intérêt collectif et celui de la planète dans ses finalités. Ses valeurs d’origine, ses engagements RSE, sa philanthropie environnementale, sa mission statutaire et la transmission progressive du capital à un fonds philanthropique, lui permettent de concilier économie et écologie.\nÉvolution de Gouvernance ... une co-construction !\nPourquoi parle-t-on de gouvernance aujourd’hui ? L’évolution de la gouvernance, de quoi s’agit-il et comment se déroule-t-elle concrètement dans l’entreprise ? Olivier Massicot, Expert en dynamique collaborative des organisations chez novaSens Conseils, nous partage son expérience et sa méthode de construction d’un mode de gouvernance collaboratif.\nAPIA : un administrateur Indépendant sert-il vraiment à quelque chose ?\nUne bonne gouvernance de l'entreprise contribue à sa performance et sa pérennité. Telle est la conviction d’APIA dont la vocation première est de promouvoir et de professionnaliser la fonction d’administrateur indépendant. APIA joue un rôle d’intermédiaire entre les entreprises, qui recherchent un administrateur indépendant, et les membres candidats.\nTout ce qu'il faut savoir sur la gouvernance des PME-ETI\nLa gouvernance ce n’est pas que des instances, la gouvernance est avant tout une question d’état d’esprit du dirigeant… c’est que révèle l’étude BPIfrance Le Lab sur la gouvernance des PME-ETI comme levier de confiance et de performance. L'occasion de faire un tour d'horizon complet du sujet.\nEn savoir plus sur les PME+