Solar car Chalkidis by achalkidis - issuu\nΠειραματικό Γυμνάσιο Ευαγγελικής Σχολής Σμύρνης\nΜάθημα Τεχνολογίας Γραπτή Εργασία Τεχνολογίας Α΄ Γυμνασίου\nΔημήτρης Χαλκίδης Τμήμα Α3β Σχολικό έτος 2008-2009\nΕργασία Τεχνολογίας Δημήτρη Χαλκίδη\nΠρόλογος Το θέμα της εργασίας αυτής είναι το ηλιακό αυτοκίνητο. Ηλιακό χαρακτηρίζεται ένα αυτοκίνητο (ή γενικότερα ένα όχημα) όταν δε χρησιμοποιεί άλλα καύσιμα αλλά αξιοποιεί την ηλιακή ενέργεια για να κινηθεί. Συγκεκριμένα με τη χρήση της φωτοβολταϊκής τεχνολογίας παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα, που κινεί το όχημα. Η εργασία αφορά βέβαια το ηλιακό αυτοκίνητο αλλά εξετάζει γενικότερα τη φωτοβολταϊκή τεχνολογία, με την οποία μετατρέπεται το φως σε ηλεκτρικό ρευμα. Εκμεταλλεύονται δηλαδή την ηλιακή ενέργεια. Το ηλιακό αυτοκίνητο κατατάσσεται λοιπόν στην τεχνολογική ενότητα «Ενέργεια και Ισχύς». Διάλεξα το θέμα του ηλιακού αυτοκινήτου, και ευρύτερα τη φωτοβολταϊκή τεχνολογία, επειδή είναι ένα θέμα που μπορεί να προσφέρει και να συμβάλλει στη λύση των δύο μεγάλων περιβαλλοντικών προβλημάτων της εποχής μας: του φαινομένου του θερμοκηπίου και της κατασπατάλησης των φυσικών πόρων. Για αυτό το λόγο μέσα στην εργασία γίνεται και μια παρουσίαση κάποιων άλλων «οικολογικών» αυτοκινήτων. Η κατασκευή που συνοδεύει την γραπτή εργασία είναι ένα λειτουργικό παράδειγμα χρήσης των φωτοβολταϊκών κυψελών για μετακίνηση στην ξηρά, χωρίς να είναι μικρογραφία (μοντέλο) ενός υπαρκτού ηλιακού αυτοκινήτου.\nΑ΄ΜΕΡΟΣ ΗΛΙΑΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ\nΑνάλυση της τεχνολογικής ενότητας «Ενέργεια και Ισχύς» Τα γενικά χαρακτηριστικά αυτής της ενότητας Ενέργεια είναι η ικανότητα παραγωγής έργου. Η ενέργεια δεν μπορεί να δημιουργηθεί από το μηδέν και δεν μπορεί να καταστραφεί, δεν χάνεται. Μπορεί να αλλάζει μόνο μορφή και τόπο, αλλά το σύνολο της ενέργειας στο Σύμπαν είναι, ήταν και θα παραμείνει σταθερό. Κάθε φορά που η ενέργεια μετατρέπεται από τη μια μορφή στην άλλη, ένα μέρος της χάνεται στο περιβάλλον με τη μορφή υποβαθμισμένης θερμικής ενέργειας. Διεθνής μονάδα μέτρησης ενέργειας είναι το Joule (J). Ισχύς είναι ο ρυθμός μεταβίβασης της ενέργειας. Η ισχύς υπολογίζεται με την παρακάτω σχέση: Ισχύς = ενέργεια που μεταφέρεται / χρονικό διάστημα Ο μαθηματικός τύπος είναι: P=W/t Η ισχύς μετριέται σε Watt (W). 1000mW=1W 1000W=1KW 1000KW=1MW 1000MW=1ΤW 1Watt=1Joule/1second Μια πρακτική μονάδα μέτρησης ενέργειας που συναντάμε συχνά είναι η KWh (κιλοβατώρα) που αντιστοιχεί σε ενέργεια που τροφοδοτεί κατανάλωση ισχύος 1KW για μια ώρα. 1000 KWh = 1 MWh 1000 KWh = 1 TWh\nΜορφές ενέργειας Η ενέργεια εμφανίζεται με πολλές διαφορετικές μορφές. Η ενέργεια μπορεί να αποθηκεύεται.\nΧΗΜΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση. Π.χ. Τα ξύλα που καίγονται απελευθερώνουν χημική ενέργεια. Αποθήκες χημικής ενέργειας είναι τα ξύλα, το πετρέλαιο, οι μπαταρίες κ.ά.\nΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενέργεια που είναι η ροή ηλεκτρονίων. Π.χ. Το ηλεκτρικό ρεύμα στα καλώδια της ΔΕΗ. Αποθήκες ηλεκτρικής ενέργειας δεν μπορούν να υπάρξουν.\nΠΥΡΗΝΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενέργεια που απελευθερώνεται από την σχάση ή την σύντηξη των πυρήνων. Αποθήκες πυρηνικής ενέργειας είναι οι πυρήνες του ουρανίου, του πλουτωνίου, του ράδιου και των άλλων ραδιενεργών ατόμων.\nΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενέργεια που έχουν τα αντικείμενα λόγω θέσης ή παραμόρφωσης Π.χ. Το διπλωμένο ελατήριο ή μια ρόδα στην κορυφή μιας κατηφόρας. Αποθήκες δυναμικής ενέργειας ΚΙΝΗΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενέργεια που απελευθερώνεται από ένα σώμα που κινείται. Π.χ. Ένα αυτοκίνητο που κινείται. Αποθήκες κινητικής ενέργειας δεν μπορούν να υπάρξουν. Η δυναμική και η κινητική ενέργεια αποτελούν τη μηχανική ενέργεια.\nΘΕΡΜΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Η θερμότητα Π.χ. Το καλοριφέρ παράγει θερμική ενέργεια.\nΦΩΤΕΙΝΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Το φως Π.χ. Η λάμπα παράγει φωτεινή ενέργεια (φως).\nΗ ενέργεια μετατρέπεται από τη μια μορφή στην άλλη. Κάθε φορά που αλλάζει μορφή ένα μέρος της υποβαθμίζεται και χάνεται με τη μορφή θερμικής ενέργειας.\nΑνανεώσιμες πηγές ενέργειας Οι "αποθήκες" ενέργειας ονομάζονται "πηγές ενέργειας". Όσον αφορά όμως τα αποθέματα ενέργειας οι πηγές ενέργειας διακρίνονται σε «μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας» και «ανανεώσιμες πηγές ενέργειας». Ανανεώσιμες ονομάζονται οι πηγές ενέργειας που ανανεώνονται σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα. Αυτές μπορεί να παίρνουν ενέργεια από\nτον ήλιο (ηλιακή ενέργεια)\nτον άνεμο (αιολική ενέργεια)\nτις υδατοπτώσεις (υδροηλεκτρική ενέργεια)\nτη θερμότητα του εσωτερικού της γης (γεωθερμία)\nτα ρεύματα, τα ποτάμια, τις παλίρροιες, τα κύματα κ.τ.λ.\nτη διάσπαση του νερού (κυψελίδες καυσίμου)\nΩστόσο οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας δεν είναι διαδεδομένες και συνήθως χρειάζονται ακριβές εγκαταστάσεις. Τέλος οι περισσότερες δεν παράγουν μεγάλες ποσότητες ενέργειας.\nΕνέργεια από τα θαλάσσια κύματα\nΠλεονεκτήματα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας ¾\nΕίναι πολύ φιλικές προς το περιβάλλον, έχοντας ουσιαστικά µηδενικά κατάλοιπα και απόβλητα.\n∆εν πρόκειται να εξαντληθούν ποτέ, σε αντίθεση µε τα ορυκτά καύσιµα.\nΜπορούν να βοηθήσουν την ενεργειακή αυτάρκεια µικρών και αναπτυσσόμενων χωρών, καθώς και να αποτελέσουν την εναλλακτική πρόταση σε σχέση µε την οικονοµία του πετρελαίου.\nΟ εξοπλισµός έχει µεγάλη διάρκεια ζωής.\nΜειονεκτήματα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας ¾\nΈχουν αρκετά µικρό συντελεστή απόδοσης. Γι΄αυτό το λόγο µέχρι τώρα χρησιµοποιούνται σαν συµπληρωµατικές πηγές.\nΓια τον παραπάνω λόγο προς το παρόν δεν µπορούν να χρησιµοποιηθούν για την κάλυψη των αναγκών µεγάλων αστικών κέντρων.\nΗ παροχή και απόδοση της αιολικής, υδροηλεκτρικής και ηλιακής ενέργειας εξαρτάται από την εποχή του έτους αλλά και από το γεωγραφικό πλάτος και το κλίµα της περιοχής στην οποία εγκαθίστανται.\nΕιδικότερα για την αιολική και την υδροηλεκτρική ενέργεια:\nΓια τις αιολικές µηχανές υπάρχει η άποψη ότι προκαλούν θόρυβο.\nΓια τα υδροηλεκτρικά έργα λέγεται ότι προκαλούν έκλυση µεθανίου από την αποσύνθεση των φυτών που βρίσκονται κάτω απ' το νερό κι έτσι συντελούν στο φαινόµενο του θερµοκηπίου.\nΕξέλιξη των δημιουργημάτων της ενότητας “Ενέργεια και Ισχύς” στο χρόνο Η εξέλιξη της ανθρωπότητας είναι στενά συνδεδεμένη με τη χρήση ενέργειας. Αρχαίοι χρόνοι Πιθανότατα πριν από 500.000 χρόνια ο άνθρωπος έμαθε να χειρίζεται τη φωτιά. Το 5000 π.Χ. στον Νείλο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά η αιολική ενέργεια για την κίνηση των ιστιοφόρων, ενώ το 4000 π.Χ. μικροί νερόμυλοι στην Ελλάδα χρησίμευαν για την άλεση δημητριακών αλλά και για παροχή πόσιμου νερού σε οικισμούς. Όσον αφορά τον άνθρακα, η χρήση του αναφέρεται ήδη από το 3000 π.Χ. στην Κίνα. Βεβαίως, σε όλη την αρχαϊκή περίοδο, την σημαντικότερη πηγή ενέργειας αποτελούσε η μυϊκή δύναμη ανθρώπων και ζώων. Μέχρι τον 17ο αιώνα Στα μέσα του 17ου αιώνα, ξεκίνησε εκτεταμένη εξόρυξη άνθρακα, ενώ το 1600 το εμπόριο άνθρακα με επίκεντρο την Αγγλία απέκτησε διεθνή διάσταση. Παρόλο που η εκτεταμένη χρήση άνθρακα στην Αγγλία πυροδότησε σημαντικά περιβαλλοντικά προβλήματα, η αναγκαιότητα χρήσης της ξυλείας για παραγωγή κωκ αλλά και για την κατασκευή πολεμικών πλοίων κατέστησε αδύνατη την αποσύνδεση της αγγλικής οικονομίας από τον άνθρακα. Η πρώτη ενεργειακή κρίση της παγκόσμιας ιστορίας ξεκίνησε το 1630 όταν το κωκ παραγόμενο από ξυλεία δεν επαρκούσε για να καλύψει τις ανάγκες των καταναλωτών. Κωκ με βάση τον άνθρακα δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην χύτευση σιδήρου επειδή η περιεκτικότητά του σε θείο και υγρασία είναι πολύ υψηλή. Την περίοδο αυτή, τεράστιες δασικές εκτάσεις στην βόρεια Ευρώπη και ιδιαίτερα στην Αγγλία, μετατράπηκαν σε κωκ προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες σε ενέργεια. 18ος αιώνας - Η πρώτη ατμομηχανή Ο 18ος αιώνας σημαδεύτηκε από την επινόηση της ατμομηχανής από τον Thomas Newcomen, η οποία χρησιμοποιήθηκε για την άντληση νερού από τα υπόγεια ορυχεία εξόρυξης άνθρακα. Το 1765, ο James Watt βελτιώνει σημαντικά την ατμομηχανή, δίνοντας τη δυνατότητα χρήσης της όχι μόνον για άντληση νερού αλλά και για την κίνηση μηχανών. Το 1799 ο ιταλός εφευρέτης Alessandro Volta, ανακαλύπτει την μπαταρία, δίνοντας τη δυνατότητα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας σε αδιάλειπτο χρόνο.\n19ος αιώνας - Η βιομηχανική επανάσταση Στις αρχές του 19ου αιώνα οι χρησιμοποιούμενες ατμομηχανές είχαν τη δυνατότητα να παρέχουν την ισχύ 200 περίπου ανδρών. Αρκούσε όμως να εξοπλίσει τις βιομηχανίες παραγωγής αγαθών και να οδηγήσει την οικονομία της ΒΔ Ευρώπης στη Βιομηχανική Επανάσταση. Για πρώτη φορά στην παγκόσμια ιστορία η ενέργεια μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε κάθε χώρο, κάθε ώρα και σε οποιαδήποτε ποσότητα. Παράλληλα, η χρήση της ατμομηχανής επεκτείνεται και στα μέσα μεταφοράς, το 1804 στο σιδηρόδρομο και το 1807 στη ναυτιλία. Στα τέλη του 19ου αιώνα η ισχύς της ατμομηχανής ξεπερνούσε την ισχύ 6000 ανδρών. Το 1850 κατασκευάζεται το πρώτο υδροηλεκτρικό φράγμα παραγωγής ενέργειας ιδιοκτησίας του Thomas Alva Edison, παρέχοντας ηλεκτρισμό στη Wall Street και τις εγκαταστάσεις της New York Times, ενώ το 1880 λειτουργεί η πρώτη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με καύση άνθρακα. Η πρώτη εξόρυξη πετρελαίου λαμβάνει χώρα το 1859 στη Β.Αμερική αλλά εκείνη την εποχή η χρήση του ήτανε φοβερά περιορισμένη, μέχρι την ανακάλυψη της μηχανής καύσης. 20ος αιώνας - Η μηχανή εσωτερικής καύσης Η ανακάλυψη των κοιτασμάτων πετρελαίου οδήγησε τον τεχνικό κόσμο του 20ου αιώνα στην ανάγκη εφεύρεσης συστημάτων ικανών να αξιοποιήσουν το καινούργιο καύσιμο. Αρχικά ο Γάλλος μηχανικός Etienne Lenoir και στη συνέχεια ο Γερμανός Nikolaus Agust Otto κατασκευάζουν τις πρώτες μηχανές εσωτερικής καύσης. Το 1885 ο Γερμανός μηχανικός Benz προσαρμόζει τη μηχανή του Otto σε αμάξωμα, τοποθετεί τρεις τροχούς και δημιουργεί το πρώτο αυτοκινούμενο όχημα. Τον επόμενο χρόνο ο Γερμανός μηχανικός Daimler κατασκευάζει το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης. Το 1942 ο Ιταλός φυσικός Enrico Fermi σχεδιάζει και θέτει σε λειτουργία τον πρώτο πυρηνικό αντιδραστήρα στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, ενώ το 1954 το πρώτο πυρηνικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας τίθεται σε λειτουργία στην τέως ΕΣΣΔ. Ο 20ος αιώνας χαρακτηρίζεται από τρομακτική αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας. Προβλήματα όπως η προστασία του περιβάλλοντος και η εξάντληση των ενεργειακών πόρων δεν απασχολούσαν κανέναν τους προηγούμενους αιώνες. Τα πάντα όμως θα άλλαζαν τον εικοστό αιώνα, όπου τις τελευταίες δεκαετίες του αυξήθηκε ο προβληματισμός για τα θέματα αυτά και ανάλογα αυξήθηκε και η ευαισθητοποίηση των πολιτών. Η ενέργεια σήμερα Με μια επιφανειακή ματιά, η προμήθεια ενέργειας δεν φαίνεται να συνιστά πρόβλημα, αλλά τα αποθέματα άνθρακα αρκούν να ικανοποιήσουν τις ανάγκες για τα επόμενα 200 χρόνια, το πετρέλαιο για τα επόμενα 80 χρόνια και το φυσικό αέριο για τα επόμενα 60 χρόνια. Όμως η συμβολή της καύσης των ορυκτών καυσίμων (λιθάνθρακες – πετρέλαιο – φυσικό αέριο) στην επιδείνωση του φαινομένου του θερμοκηπίου και της κλιματικής αλλαγής, είναι σημαντική. Έτσι, με διεθνείς διασκέψεις και συμφωνίες, έχουν ληφθεί δεσμεύσεις από τις περισσότερες χώρες για τη μείωση των εκπομπών CO2 ώστε να συμβάλουν στη μείωση του προβλήματος. Δυστυχώς οι ΗΠΑ (από τους μεγαλύτερους ρυπαντές σε εκπομπές CO2) και η Κίνα (η ταχύτερα αναπτυσσόμενη βιομηχανική χώρα) δεν έχουν δεχτεί να προβούν σε αντίστοιχες δεσμεύσεις.\nΠεριγραφή του αντικειμένου μελέτης Ηλιακή ενέργεια Το ηλιακό αυτοκίνητο είναι ένα είδος οχήματος το οποίο έχει ως πηγή ενέργειας τον ήλιο. Η ηλιακή ενέργεια προέρχεται από τον ήλιο. Ο ήλιος παράγει τεράστια ποσά ενέργειας, τα οποία παράγονται από πυρηνικές αντιδράσεις στο εσωτερικό του. Σε ένα δευτερόλεπτο, ο ήλιος παράγει αρκετή ενέργεια για να καλύψει όλες τις ενεργειακές ανάγκες της Γης για 500.000 χρόνια. Βέβαια λόγω της απόστασης Γης – ήλιου (που είναι ίση με 216 φορές την ακτίνα του ήλιου) και του σχετικά μικρού μεγέθους της Γης μόνο ένα ελάχιστο ποσό από αυτή την ενέργεια (μόνο το μισό δισεκατομμυριοστό) προσπίπτει στην επιφάνεια της Γης με τη μορφή ακτινοβολίας. Εμείς την αντιλαμβανόμαστε σαν θερμότητα και φως. Παρόλα αυτά η ενέργεια αυτή (ηλιακή ενέργεια που προσπίπτει στην επιφάνεια της Γης για ένα δευτερόλεπτο) είναι ισοδύναμη με αυτή που θα κατανάλωναν 4.000.000.000.000 (4 τρισεκατομμύρια) λαμπτήρες των 100W. Η ηλιακή ενέργεια που προσπίπτει σε ένα τετραγωνικό μίλι για ένα χρόνο ισοδυναμεί με 4.000.000 βαρέλια πετρελαίου. (Η συνολική ηλιακή ενέργεια που προσπίπτει στην επιφάνεια της Γης για ένα χρόνο ισοδυναμεί με την ενέργεια που περικλείει ο τεράστιος αριθμός των 895 τρισεκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου).\nΣτις στεριές της Γης φτάνουν 190.000.000 TWh το χρόνο Από αυτές αξιοποιούνται οι 130.000 TWh το χρόνο, περίπου δηλαδή το ένα χιλιοστό\nΟι περισσότερες πηγές ενέργειας στη γη οφείλουν την ύπαρξή τους στον ήλιο, με εξαίρεση την πυρηνική ενέργεια, τη γεωθερμία και την ενέργεια από τις παλίρροιες. Για παράδειγμα τα ορυκτά καύσιμα προέρχονται από προϊστορική βλάστηση, η οποία υπήρχε χάρη στον ήλιο. Η αιολική ενέργεια, δηλαδή οι άνεμοι, οφείλεται στην μετατόπιση αέριων μαζών, λόγω διαφορετικής θερμοκρασίας, η οποία οφείλεται στην θερμότητα του ήλιου. Αυτά είναι μόνο μερικά παραδείγματα. Όλες αυτές οι πηγές ενέργειας ονομάζονται έμμεσες ηλιακές πηγές ενέργειας.\nΑξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας Η άμεση αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας γίνεται με τρεις τρόπους: • • •\nΤα ενεργητικά ηλιακά συστήματα Τα παθητικά ηλιακά συστήματα Τα φωτοβολταϊκά συστήματα\nΣτα ενεργητικά ηλιακά συστήματα εκμεταλλευόμαστε τη θερμότητα του ήλιου. Τα ενεργητικά ηλιακά συστήματα αποτελούνται από ηλιακούς συλλέκτες. Συνήθως είναι οι ηλιακοί θερμοσίφωνες. Έχουν μαύρη επιφάνεια και από το εσωτερικό τους περνά ένας λεπτός σωλήνας με νερό, το οποίο θερμαίνεται από τη σκούρα επιφάνεια.\nΣε ειδικά συστήματα, συνήθως εγκαταστάσεις μεγάλης κλίμακας, κατευθύνεται και συγκεντρώνεται η ηλιακή ενέργεια, με κάτοπτρα σε μικρή περιοχή ώστε να αναπτυχθούν πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Οι υψηλές θερμοκρασίες ζεσταίνουν λάδι το οποίο βράζει νερό. Με τον ατμό παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα.\nΣτα παθητικά ηλιακά συστήματα εκμεταλλευόμαστε και τη θερμότητα και το φως του ήλιου. Τα παθητικά ηλιακά συστήματα είναι συνήθως κτίρια χτισμένα με τέτοιο τρόπο ώστε το φως και η θερμότητα να διαχέονται σε όλο το χώρο. Επίσης έχουν σχεδιασμό ώστε να παραμένουν ζεστά τις νύχτες και το χειμώνα και δροσερά το καλοκαίρ ι.\nΤα φωτοβολταϊκά συστήματα μετατρέπουν το φως του ήλιου σε ηλεκτρικό ρεύμα. Η αρχή λειτουργίας τους στηρίζεται στην αξιοποίηση του φωτοηλεκτρικού φαινομένου.\nΟι πιο συνήθεις χρήσεις των φωτοβολταϊκών κύτταρων είναι σε διαστημικά προγράμματα. Εκτός από τα διαστημικά προγράμματα, τα φωτοβολταϊκά κύτταρα έχουν χρησιμοποιηθεί σε πολλές άλλες περιπτώσεις. Αξιοσημείωτο είναι ότι το 1980 χρησιμοποιήθηκαν από το solar challenger ένα ειδικό αεροπλάνο 84kg και έκανε 45 πτήσεις, εκ των οποίων η μακρύτερη ήταν 60km. Μια από τις σπάνιες χρήσεις τους είναι για την τροφοδοσία των ηλιακών αυτοκινήτων, τα οποία βρίσκονται κυρίως σε πειραματικό στάδιο.\nΗλιακά αυτοκίνητα Τα ηλιακά αυτοκίνητα δε διαθέτουν μηχανή εσωτερικής καύσης και βασικά λειτουργούν με τον εξής τρόπο. Το φως του ήλιου φτάνει στις φωτοβολταϊκές κυψέλες, που το μετατρέπουν σε ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο αποθηκεύεται σε μπαταρίες. Από εκεί το ηλεκτρικό ρεύμα ενεργοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος με ένα σύστημα μετάδοσης κινεί τις ρόδες.\nΕικόνες χρήσης φωτοβολταϊκών κυψελών εκτός από τα ηλιακά αυτοκίνητα\nΑπό τις πιο συνηθισμένες χρήσεις των φωτοβολταϊκών είναι η κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των δορυφόρων. Στη δεξιά εικόνα βλέπουμε το πειραματικό ιπτάμενο όχημα της NASA “Helios” σε μια πτήση του στη Χαβάη το 2001.\nΚάποιες άλλες χρήσεις των φωτοβολταϊκών είναι η κάλυψη μέρους των ενεργειακών αναγκών κτιρίων και η τροφοδοσία με ηλεκτρικό ρεύμα απομονωμένων εγκαταστάσεων. Και στις δυο περιπτώσεις η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρίες για να αποδοθεί αργότερα για κατανάλωση.\nΥπάρχουν και άλλες πιο καθημερινές χρήσεις των φωτοβολταϊκών όπως είναι η τροφοδοσία υπολογιστών τσέπης και φακών\nΕικόνες από ηλιακά οχήματα\nΤα ηλιακά αυτοκίνητα αυτής της σελίδας αποτελούν κατασκευές πολυμελών ερευνητικών ομάδων σε Πανεπιστήμια ή αυτοκινητοβιομηχανιών, που προορίζονται για αγώνες ηλιακών αυτοκινήτων.\nΦωτοβολταϊκά σε διαστημικό όχημα εξερεύνησης στον Άρη (ψηφιακή μακέτα)\nΦωτοβολταϊκά σε υβριδικά οχήματα που καλύπτουν μέρος των αναγκών τους από ηλιακή ενέργεια\nΜικρά ηλιακά οχήματα με φωτοβολταϊκά στοιχεία κατασκευασμένα για ανάγκες επίδειξης (συνήθως παιχνίδια).\nΑξιοποίηση των φωτοβολταϊκών στοιχείων σε μικρά οχήματα\nΠλεονεκτήματα ηλιακών αυτοκινήτων\nΜειονεκτήματα ηλιακών αυτοκινήτων 1. Κατά την κατασκευή των φωτοβολταϊκών στοιχείων μπορεί να χρησιμοποιηθούν τοξικές για το περιβάλλον ουσίες.\n1. Δημιουργεί μηδενική ρύπανση 2. Η ηλιακή ενέργεια είναι ανεξάντλητη, θα υπάρχει για πάντα\n2. Η κατασκευή των φωτοβολταϊκών παράγονται τοξικά απόβλητα που απαιτούν ειδική επεξεργασία\n3. Η ηλιακή ενέργεια μας προσφέρεται απλόχερα και δωρεάν 4. Είναι ανεξάρτητο από την τροφοδοσία καυσίμων\n3. Είναι ακριβά 4. Μικρή αποδοτικότητα\n5. Αθόρυβη λειτουργία\n5. Για μεγάλη αποδοτικότητα απαιτούνται μεγάλες εκτάσεις φωτοβολταϊκών κυψελών\n6. Δυνατότητα επέκτασης 7. Μεγάλη διάρκεια ζωής 8. Ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης\n6. Η αποδοτικότητα επηρεάζεται από την παρουσία νεφών ή ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την εναλλαγή ημέρας-νύχτας 7. Δεν είναι ευρέως διαδεδομένα\nΑγώνες ηλιακών αυτοκινήτων Ο πρώτος αγώνας ηλιακών αυτοκινήτων έγινε το 1985. Τώρα γίνονται πολλοί αγώνες ηλιακών αυτοκινήτων. Ο πιο εντυπωσιακός αγώνας ηλιακών αυτοκινήτων είναι το World Solar Challenge, στον οποίο τα αυτοκίνητα διανύουν απόσταση 3.010 χλμ. διασχίζοντας την Αυστραλία από βορά προς νότο. Η μεγαλύτερη διεθνής αγωνιστική διαδρομή, το North American Solar Challenge, διανύει περίπου 4.023 χλμ προς την αντίθετη κατεύθυνση, από το νότο, το Ώστιν του Τέξας, προς το βορά και το Κάλγκαρυ της Αλμπέρτα. Το 2004 και στο περιθώριο των Ολυμπιακών Αγώνων, η Αθήνα φιλοξένησε τον αγώνα Φαέθων, στον οποίο συμμετείχαν 18 αυτοκίνητα από 10 διαφoρετικές χώρες, κάνοντας μια κυκλική διαδρομή από την Αθήνα στην Πάτρα, την Ολυμπία, την Ιτέα επιστρέφοντας στην Αθήνα. Το Πανεπιστήμιο της Πάτρας και το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης συμμετείχαν στον αγώνα με ηλιακά αυτοκίνητα και ακόμη διατηρούν τις φοιτητικές τους ομάδες ανάπτυξης ηλιακών αυτοκινήτων. Οι ομάδες που συμμετείχαν στον αγώνα Φαέθων το 2004 είναι οι παρακάτω:\nFutura II, Ιταλία Rives, Ιταλία Team Sunlake, Ιαπωνία Tamagawa University, Ιαπωνία Salesian Polytechnic, Ιαπωνία Team Tokai Falcon, Ιαπωνία Ashiya University Solar Car Team, Ιαπωνία Osaka Sangyo University Solar Car Team, Ιαπωνία University of Patras - Hermes, Ελλάδα Aristotle University of Thessaloniki, Helios 2004, Ελλάδα Principia University, ΗΠΑ Yale University, ΗΠΑ Aurora Vehicle Association, Αυστραλία Heliodet, Γερμανία FH Bochum / London SBU, Γερμανία / Ηνωμένο Βασίλειο Southern Taiwan University of Technology, Ταϊβάν Nuon Solar Team - Nuna II, Ολλανδία University of Sao Paolo, Βραζιλία\nΙστορικό ανάπτυξης των ηλιακών κυψελών Αν και πρακτικά οι ηλιακές κυψέλες είναι διαθέσιμες μόνο από τα μέσα της δεκαετίας του '50, η επιστημονική έρευνα του φωτοβολταϊκού φαινομένου άρχισε το 1839, όταν ο Γάλλος επιστήμονας Henri Becquerel ανακάλυψε ότι θα μπορούσε να παραχθεί ηλεκτρικό ρεύμα εστιάζοντας μια πηγή φωτός επάνω σε ορισμένα χημικά διαλύματα. Το φαινόμενο παρατηρήθηκε για πρώτη φορά σε ένα στερεό υλικό (σε αυτήν την περίπτωση το μεταλλικό σελήνιο) το 1877. Το υλικό αυτό χρησιμοποιήθηκε για πολλά χρόνια στα φωτόμετρα, τα οποία όμως απαιτούσαν πολύ μικρά ποσά ισχύος. Προτού γίνει δυνατή η κατασκευή αποδοτικών ηλιακών κυψελών ήταν αναγκαία η βαθύτερη κατανόηση των επιστημονικών αρχών, η οποία οφείλεται στους Einstein (1905) και Schottky (1930). Το 1954, οι Chapin, Pearson και Fuller ανέπτυξαν μία ηλιακή κυψέλη πυριτίου που μετέτρεπε το 6% του προσπίπτοντος σε αυτήν ηλιακού φωτός σε ηλεκτρική ενέργεια, και αυτό το είδος κυψέλης χρησιμοποιήθηκε από το 1958 σε εξειδικευμένες εφαρμογές, όπως η κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των διαστημικών δορυφόρων που βρίσκονται σε τροχιά. Σήμερα οι διαθέσιμες σήμερα ηλιακές κυψέλες πυριτίου στο εμπόριο μπορούν να μετατρέψουν σε ηλεκτρισμό το 18% περίπου του προσπίπτοντος σε αυτές ηλιακού φωτός, με κόστος κατά πολύ μικρότερο αυτού που είχαν πριν από τριάντα χρόνια. Τελευταία αναπτύχθηκε μια σειρά μεθόδων για την εφαρμοσμένη παραγωγή ηλιακών κυψελών πυριτίου (άμορφου, μονοκρυσταλλικού, πολυκρυσταλλικού), καθώς και κυψελών που κατασκευάζονται από άλλα υλικά με δυνατότητα εμπορικής εκμετάλλευσης, όπως είναι ο δισεληνιούχος ινδικός χαλκός (CulnSe2), το τελλουριούχο κάδμιο (CdTe), κλπ.\nΣύντομη εξέλιξη αυτοκινήτου Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν ατμοκίνητα, δύσχρηστα και αργά. Αργότερα το αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης και με καύσιμο τη βενζίνη, εφευρέθηκε στη Γερμανία το 1885 από τον Καρλ Μπεντς (Karl Benz). Ο Μπεντς κατέθεσε τα σχέδια αυτού του αυτοκινήτου στο Μάνχαϊμ (Mannheim) της Γερμανίας για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας, το οποίο και έλαβε στις 29 Ιανουαρίου 1886. Παρότι στον Μπεντς αποδόθηκε η εφεύρεση του αυτοκινήτου αρκετοί άλλοι Γερμανοί, Γάλλοι και άλλων εθνικοτήτων μηχανικοί προσπαθούσαν να κατασκευάσουν παρόμοια οχήματα την ίδια εποχή. Το 1886 οι Γκότλιμπ Ντάιμλερ (Gottlieb Daimler) και Βίλχελμ Μάιμπαχ (Wilhelm Maybach) στην Στουτγάρδη κατέθεσαν αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την μοτοσικλέτα, κατασκευασμένη και δοκιμασμένη το 1885. Το 1870, ο ΓερμανοΑυστριακός εφευρέτης Siegfried Marcus συναρμολόγησε ένα μηχανοκίνητο αμάξι. Το όχημα του Marcus έχει ήδη ξεπεράσει το μηχανικό κινητήρα σε μηχανική ενέργεια.\nΣύντομο ιστορικό των ηλιακών αυτοκινήτων Η "ιστορία των ηλιακών αυτοκινήτων" είναι μια αρκετά πρόσφατη ιστορία. Το πρώτο στον κόσμο αυτοκίνητο που κινήθηκε με ηλιακή ενέργεια, σχεδιασμένο από τον William G. Cobb, επιδείχθηκε κατά τη General Motors στο Σικάγο στις 31 Αυγούστου 1955.\nΟι πρώτοι κατασκευαστές ήταν εργοστασιακές ομάδες και ερευνητικές ομάδες από Πανεπιστήμια. Οι Hans Tholstrup και Larry Perkins άρχισαν τους αγώνες για ηλιακά αυτοκίνητα με το ιστορικό «Solar Trek» από το Perth στο Sydney (Αυστραλία) το 1983. Με το ηλιακό τους όχημα διένυσαν 4052 km σε 20 μέρες, με μέση ταχύτητα 23 km/ώρα. Ο Hans Tholstrup καθιέρωσε αυτό τον αγώνα το 1987 όπου το όχημα Sunraycer της General Motors νίκησε με μια μέση ταχύτητα 67 km/ώρα. Σήμερα οι αγώνες αυτοί είναι διετείς και αποτελούν σημείο αναφοράς για την ανάπτυξη των ηλιακών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα το όχημα που νίκησε το 2005 άγγιξε την ταχύτητα των 100 km/ώρα. Ακολούθησε ένας αγώνας σε βορειοαμερικανικό έδαφος και από τότε υπάρχουν διάφορες αντίστοιχες διοργανώσεις όπως το Suzuki Circuit (Ιαπωνία), World Solar Rally (Ταϊβάν), Phaethon (Ελλάδα 2004). Στην Ελβετία γίνεται προσπάθεια για ένα αξιόπιστο ηλιακό καθημερινό αυτοκίνητο. Τροφοδοτημένα από 6 m² ηλιακών κυψελών, το όχημα πηγαίνει 400 χλμ χωρίς επαναφόρτιση. Περιλαμβάνει ένα ρυμουλκό και η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει περίπου τα 90 χλμ/ώρα.\nΑρχή λειτουργίας φωτοβολταϊκών κυψελών Για να γίνει αντιληπτή η λειτουργία μιας Φ/Β κυψέλης, πρέπει να κατανοηθεί η φύση τόσο του υλικού και του ηλιακού φωτός. Οι ηλιακές κυψέλες αποτελούνται από δύο τύπους υλικών, συνήθως πυρίτιο p-τύπου (positive +) και n-τύπου (negative -). Σε συγκεκριμένα μήκη κύματος το φως είναι σε θέση να ιονίσει τα άτομα στο πυρίτιο, και το εσωτερικό πεδίο που παράγεται από την επαφή p-n διαχωρίζει μερικά από τα θετικά φορτία ("οπές") από τα αρνητικά φορτία (ηλεκτρόνια) μέσα στη φωτοβολταϊκή συσκευή. Οι οπές παρασύρονται στο θετικό ή p-στρώμα και τα ηλεκτρόνια στο αρνητικό ή nστρώμα. Παρόλο που τα αντίθετα φορτία έλκονται μεταξύ τους, τα περισσότερα από αυτά μπορούν να επανασυνδυαστούν μόνο εάν διέλθουν από ένα κύκλωμα έξω από το υλικό, εξαιτίας του εσωτερικού φράγματος δυναμικού. Έτσι, εάν κατασκευαστεί ένα κύκλωμα, είναι δυνατό να παραχθεί ηλεκτρική ισχύς από τις κυψέλες υπό φωτισμό, αφού τα ελεύθερα ηλεκτρόνια πρέπει να διέλθουν μέσω του φορτίου για τον επανασυνδυασμό τους με τις θετικές οπές.\nΠυρίτιο p-τύπου (πρόσμιξη με άτομα Βορίου) περίσσεια θετικών οπών (έλλειψη ηλεκτρονίων)\nΠυρίτιο n-τύπου (πρόσμιξη με άτομα Φωσφόρου) περίσσεια ηλεκτρονίων\nΗ ποσότητα της διαθέσιμης ισχύος από μια Φ/Β συσκευή καθορίζεται από: •\nτον τύπο και την επιφάνεια του υλικού,\nτην ένταση του ηλιακού φωτός (έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία), και\nτο μήκος κύματος του ηλιακού φωτός.\nΟ λόγος της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από μια ηλιακή κυψέλη προς την προσπίπτουσα ηλιακή ακτινοβολία είναι γνωστός ως αποδοτικότητα της κυψέλης.\nΧρήση φωτοβολταϊκών συστημάτων στην Ελλάδα Η χώρα µας, γεωγραφικά και γεωλογικά, διαθέτει σηµαντικά πλεονεκτήµατα σχετικά µε την εκµετάλλευση των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ). Έτσι, συνυπολογίζοντας τα µεγάλα υδροηλεκτρικά έργα το ποσοστό της συνολικής ενεργειακής παραγωγής της χώρας που προέρχεται από ΑΠΕ ανέρχεται σήµερα στο 11,5% (Από αυτά το 70% αφορά ενέργεια από υδροηλεκτρικά). ‘Αρα η ενέργεια από ηλιακές πηγές είναι πολύ μικρή. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει εκδόσει Κοινοτική Οδηγία για την προαγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από ανανεώσιµες πηγές (οδηγία 77/2001). Με την υιοθέτηση της Οδηγίας, η Ελλάδα δεσµεύτηκε να παράγει το 20,1% της ηλεκτρικής της ενέργειας από ανανεώσιµες πηγές.\nΜερικές από τις σημαντικότερες χρήσεις των Φ/Β συστημάτων στην Ελλάδα είναι οι παρακάτω:\nΟι πρώτες πειραματικές εφαρμογές φωτοβολταϊκών συστημάτων έγιναν στην Κύθνο (1982), ισχύος 100 KW, και στα Σφακιά, ισχύος 50 ΚW. Μικρότερα φωτοβολταϊκά συστήματα έχουν εγκατασταθεί και σε άλλα νησιά (Γαύδος, Αντικύθηρα, Αρκοί).\nΣε πλαίσια άλλου προγράμματος έχουν εγκατασταθεί στην Κάρπαθο για άντληση νερού. Το 1999 ολοκληρώθηκε ένα φωτοβολταϊκό σύστημα στη Σίφνο. Το έργο συγχρηματοδοτήθηκε από την ΕΕ. Στο έργο συμμετείχαν το ΚΑΠΕ και η ΔΕΗ, ενώ ενισχύθηκε οικονομικά από το ΥΠΕΧΩΔΕ.\nΠερίπου 900 φωτοβολταϊκά συστήματα, χαμηλής ισχύος, τροφοδοτούν φάρους. Τα φωτοβολταϊκά συστήματα εγκαταστάθηκαν από την Υπηρεσία φάρων και το Πολεμικό ναυτικό.\nΦωτοβολταϊκά συστήματα χρησιμοποιούνται σε αυτόματα τηλεπικοινωνιακά συστήματα από τον ΟΤΕ, ραδιοτηλεοπτικούς σταθμούς και εταιρίες κινητής τηλεφωνίας.\nΠεριβάλλον Ένα από τα σημαντικότερα περιβαλλοντικά προβλήματα της εποχής μας είναι η ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα συμβατικά αυτοκίνητα και τα θερμοηλεκτρικά εργοστάσια παράγουν πολλών ειδών ρύπους, οι οποίοι συμβάλλουν σε μεγάλο ποσοστό στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα αυτοκίνητα τώρα πια είναι πάρα πολλά στις μεγαλουπόλεις, και για αυτό το λόγο στις μεγάλες πόλεις υπάρχει έντονο το πρόβλημα της όξινης βροχής, που προκαλείται από την ατμοσφαιρική ρύπανση. Επίσης λόγω της υπερβολικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης, που προκαλείτα ι από εργοστάσια και τα μεταφορικά μέσα, ορισμένες πόλεις της Κίνας έχουν αποκτήσει νέφος ή αλλιώς αιθαλομίχλη. Δεν είναι τυχαίο πως τα τελευταία χρόνια έχουν αυξηθεί δραματικά τα κρούσματα άσθματος στις ΗΠΑ. Και το CO2 από τα αυτοκίνητα συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.\nΜπορούμε να γλιτώσουμε από την ατμοσφαιρική ρύπανση αν χρησιμοποιήσουμε τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για πηγή ηλεκτρικού ρεύματος και πηγή ενέργειας για τα μεταφορικά μέσα, αντί των ορυκτών καυσίμων. Με τις φωτοβολταΪκές κυψέλες μπορούμε να δύο. Μπορούν να πετύχουμε και τα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος για οικιακή χρήση και υπάρχουν και τα ηλιακά αυτοκίνητα, τα οποία δεν παράγουν καθόλου ρύπους και δεν εξαρτώνται από τα ορυκτά καύσιμα. Επίσης ο ήλιος είναι ανεξάντλητη πηγή ενέργειας και μας φτάνει σε μεγάλες ποσότητες και δωρεάν. Ωστόσο κατά την κατασκευή τους μπορεί να χρησιμοποιηθούν και να παραχθούν τοξικές ουσίες όπως το αρσενιούχο γάλλιο και το θειούχο κάδμιο.\nΆλλα «πιο φιλικά προς το περιβάλλον» αυτοκίνητα Εκτός από το ηλιακό αυτοκίνητο έχουν υπάρχουν και άλλων ειδών πιο οικολογικά αυτοκίνητα από τα συμβατικά. Μερικά από αυτά παρουσιάζονται παρακάτω με πίνακα που δείχνει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται στα επαναφορτιζόμενα πακέτα μπαταριών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρικές μηχανές αντί των μηχανών εσωτερικής καύσεως. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο, καλούνται υβριδικά αυτοκίνητα, και δεν θεωρούνται καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα με τις μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν και να χρησιμοποιηθούν χωρίς μηχανή εσωτερικής καύσεως καλούνται είναι καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενώ δεν καίνε καύσιμα. Πλεονεκτήματα\n1. Δεν παράγει ρύπους\n1. Μεγάλη διάρκεια επαναφόρτισης\n2. Είναι αθόρυβο\n2. Δεν μπορεί να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις επειδή η ενέργεια της μπαταρίας εξαντλείται\n3. Χαμηλότερο κόστος συντήρησης 4. Είναι ανεξάρτητο από το πετρέλαιο\n3. Μπορεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί να ρυπαίνεται το περιβάλλον 4. Είναι ακριβά 5. Δεν είναι ευρέως διαδεδομένα\nΈνα υβριδικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί δύο ή περισσότερες διαφορετικές τεχνολογίες προκειμένου να επιτύχει την κίνησή του. Οι τεχνολογίες αυτές περιλαμβάνουν συνήθως τον κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια πιο «φιλική» προς το περιβάλλον τεχνολογία, συνήθως ηλεκτρικό κινητήρα, ή εναλλακτικά πνευματικό κινητήρα, βιοκαύσιμα, φυσικό αέριο κ.α. Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι απλά υποβοηθητικός όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς. Τα υβριδικά αυτοκίνητα θεωρούνται φιλικότερα προς το περιβάλλον από αυτά που καίνε βενζίνη ή πετρέλαιο.\n1. Πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τα συμβατικά αυτοκίνητα\n1. Ρυπαίνουν και αυτά την ατμόσφαιρα 2. Είναι ακριβά\n2. Μειώνουν την εξάρτηση από το πετρέλαιο\n3. Δεν είναι αθόρυβα 4. Μεγάλη διάρκεια επαναφόρτισης 5. Υψηλό κόστος συντήρησης\nΗ χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμου για την κίνηση οχημάτων αποτελεί αναμφισβήτητα άμεση και εφικτή λύση απέναντι στο περιβαλλοντικό πρόβλημα, αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι η περιεκτικότητα ενέργειας ενός κιλού φυσικού αερίου αντιστοιχεί περίπου σε 1,5 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης τύπου super. Επίσης, όσον αφορά στη λειτουργία του κινητήρα, τα χαρακτηριστικά προανάφλεξης του φυσικού αερίου επιτρέπουν τη μεγαλύτερη αναλογία συμπίεσης (13:1) βελτιώνοντας την απόδοση. Πλεονεκτήματα\n1. Ρυπαίνουν λιγότερο από τα συμβατικά αυτοκίνητα\n1. Δεν είναι ευρέως διαδεδομένα τα Ι.Χ. φυσικού αερίου\n2. Είναι πιο αποδοτικά από τα συμβατικά αυτοκίνητα\n2. Τα αποθέματα φυσικού αερίου θα διαρκέσουν για περίπου για 60 χρόνια ακόμα\n3. Μειώνουν την εξάρτηση από το πετρέλαιο\n3. Δεν είναι αθόρυβα\n4. Τα μέσα μεταφοράς Δ.Χ. που κινούνται με φυσικό αέριο «διαδίδονται» γρήγορα\n4. Ρυπαίνουν και αυτά την ατμόσφαιρα\nΕνημερωτικές αφίσες για την ηλιακή ενέργεια\nΒ΄ΜΕΡΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΗΛΙΑΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ\nΔιαδικασία που ακολουθήθηκε Αρχική φάση • Αρχική επιλογή θέματος • Έγκριση θέματος από καθηγητή τεχνολογίας Γραπτή Εργασία • Αναζήτηση πηγών (βιβλία και διαδίκτυο) • Απόφαση για τα περιεχόμενα της εργασίας • Αναζήτηση και συλλογή πληροφοριών • Αρχική σχεδίαση της δομής της εργασίας • Αξιολόγηση και επιλογή των πιο κατάλληλων πληροφοριών • Τμηματική συγγραφή της εργασίας • Αναζήτηση και συλλογή εικόνων • Αξιολόγηση εικόνων, επιλογή των πιο κατάλληλων • Ενσωμάτωση των εικόνων στην εργασία, συγγραφή λεζαντών • Ενσωμάτωση υλικού από νέες πηγές (βιβλία, φυλλάδια και διαδίκτυο) • Εξειδικευμένες αναζητήσεις για στοιχεία που έλειπαν (π.χ. ιστορία ηλιακών οχημάτων) • Συμπλήρωση εργασίας με τα τελευταία στοιχεία «θεωρίας» • Ολοκλήρωση της εμφάνισης της εργασίας στο πρώτο μέρος • Σχεδιασμός του β’ μέρους της γραπτής εργασίας • Αρχική ανάπτυξη των αντίστοιχων τμημάτων • Συμπλήρωση της εργασίας με υλικό από την αρχική κατασκευή (φωτογραφίες) • Οριστική ανάπτυξη των αντίστοιχων τμημάτων • Συμπλήρωση της εργασίας με υλικό από την τελική κατασκευή (φωτογραφίες) • Ολοκλήρωση και έλεγχος όλης της εργασίας • Εκτύπωση Κατασκευή • Αρχικά σχέδια της κατασκευής • Αναζήτηση υλικών, έρευνα αγοράς • Σύγκριση και αξιολόγηση των υλικών • Επιλογή των βασικών στοιχείων (φωτοβολταϊκού και μοτέρ) • Αγορά φωτοβολταϊκών • Πειραματισμοί για τη συνδεσμολογία • Επιλογή τρόπου μετάδοσης της κίνησης από το μοτέρ στους τροχούς • Συγκέντρωση εργαλείων και υλικών δοκιμαστικού μοντέλου • Σχεδίαση και κατασκευή δοκιμαστικού μοντέλου o Κατασκευή σκελετού o Τοποθέτηση φωτοβολταϊκών και μοτέρ o Καλωδίωση με καλώδια με κροκοδειλάκια o Τοποθέτηση αξόνων και τροχών o Σύνδεση άξονα και μοτέρ • Δοκιμές για τη λειτουργία και προσπάθειες βελτίωσης • Σχεδίαση της τελικής κατασκευής • Εύρεση και αγορά υλικών τελικής κατασκευής • Σύγκριση, αξιολόγηση και επιλογή εργαλείων • Συγκέντρωση εργαλείων και υλικών τελικής κατασκευής • Υλοποίηση της τελικής κατασκευής o Κατασκευή σκελετού o Τοποθέτηση φωτοβολταϊκών και μοτέρ o Καλωδίωση και τοποθέτηση διακόπτη και LED (φωτοδίοδων) o Τοποθέτηση αξόνων και τροχών o Σύνδεση άξονα και μοτέρ • Ενίσχυση του σκελετού • Λειτουργία της τελικής κατασκευής 28\nΑνάλυση των ενεργειών της εργασίας κατασκευής Μετά την έγκριση του θέματος και παράλληλα με τη γραπτή εργασία, άρχισε η οργάνωση για την κατασκευή. Έχοντας μια γενική ιδέα για το πώς πρέπει να είναι μια τέτοια κατασκευή (ηλιακό αυτοκίνητο), άρχισε η αναζήτηση των βασικών υλικών. Το πρόβλημα εντοπίστηκε στην αγορά φωτοβολταϊκών και μοτέρ και στην εύρεση λύσης για τη μετάδοση της κίνησης από το μοτέρ στους τροχούς. Αρχικά αναζητήθηκαν τα φωτοβολταϊκά στοιχεία, που μπορεί να βρεθούν στην αγορά. Το είδος γενικά δεν ήταν σε γνωστό αρκετά καταστήματα πώλησης ηλεκτρονικών ειδών και εξαρτημάτων. Τελικά εντοπίστηκε μόνο ένας τύπος ηλιακού στοιχείου (με χαρακτηριστικά 2V και 200mA). Αγόρασα από την αρχή δυο κομμάτια γιατί είχα ήδη διαβάσει στο διαδίκτυο ότι υπήρχαν προβλήματα στην απόδοση. Έχοντας τα φωτοβολταϊκά αποφάσισα να ελέγξω όσα μοτεράκια υπήρχαν στο σπίτι (από παλιότερα παιχνίδια ή κάποια που είχαν οι γονείς μου). Διαπίστωσα διαφορές στην απόδοση που ήταν εμφανείς. Έμαθα ότι υπάρχουν κάποια μοτεράκια που λειτουργούν με χαμηλή τάση και λέγονται και «ηλιακά μοτεράκια». Σκέφτηκα ότι θα ήταν καλή ιδέα να τοποθετήσω και φώτα στην κατασκευή και μετά από συζήτηση κατέληξα να διαλέξω να βάλω LED (φωτοδιόδους) και όχι λαμπάκια γιατί θα είχαν πιο μικρή κατανάλωση. Ένα άλλο πρόβλημα ήταν η επιλογή της συνδεσμολογίας των δυο κυψελών (σε σειρά η παράλληλα). Έκανα μια σειρά από δοκιμές και διαπίστωσα ότι η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα δεν φαινόταν να έχει σημαντική διαφορά, ενώ ήταν και στις δυο περιπτώσεις καλύτερα από τη χρήση μιας μόνο κυψέλης. Αργότερα σχεδιάζοντας το κύκλωμα διαπίστωσα ότι είναι πιο απλό να ελέγχεται η λειτουργία με ένα μόνο διακόπτη, αν συνδέσω τις Φ/Β κυψέλες σε σειρά. Για το πρόβλημα μετάδοσής της κίνησης δεν εντόπισα καλύτερη και απλούστερη λύση από τη μετάδοση «με ιμάντα». Δηλαδή να έχω μια «τροχαλία» στον άξονα του μοτέρ και μια άλλη στον άξονα του τροχού και με ένα λαστιχάκι να μεταδίδεται η κίνηση. Η μικρή τροχαλία να είναι στο μοτέρ και η μεγαλύτερη στου τροχούς, ώστε αν δεν γλιστρά το λαστιχάκι για κάθε μερικές στροφές του μοτέρ να έχουμε μια περιστροφή των τροχών. Έχοντας σκεφτεί τη λύση για τα βασικά προβλήματα, σχεδίασα ένα σκελετό οχήματος σε φτηνό χαρτόνι συσκευασίας και προσάρμοσα επάνω τα φωτοβολταϊκά (με σελοτέιπ) και το μοτέρ (με σύρμα). Έβαλα τροχούς και άξονες από χαλασμένο παιδικό αυτοκίνητο. Για να κάνω δοκιμές δανείστηκα καλώδια με κροκοδειλάκια από τους γονείς μου. Πρόβλημα υπήρχε με τις τροχαλίες και για τη δοκιμαστική κατασκευή χρησιμοποίησα φελλό από πώμα κρασιού πάνω στον οποίο είχα δημιουργήσει αυλάκι με χάραξη για να τοποθετηθεί το λαστιχάκι-ιμάντας. Τελικά με το φως από ένα ισχυρό επιτραπέζιο φωτιστικό γραφείου (λόγω έλλειψης ηλιοφάνειας) διαπίστωσα ότι η δοκιμαστική κατασκευή λειτουργούσε, αλλά η απόδοση των φωτοβολταϊκών δεν έφτανε για να κινήσει την κατασκευή στο έδαφος. Αποφάσισα λοιπόν στην τελική κατασκευή να χρησιμοποιήσω όσο πιο ελαφριά υλικά μπορούσα. Ψάχνοντας στα καταστήματα με είδη σχεδίου και μακέτας εντόπισα και άλλα χαρτόνια, πέρα από το χαρτόνι μακέτας, που ήταν αρκετά σταθερά, αλλά παράλληλα πολύ πιο λεπτά (άρα και πιο ελαφριά) από το χαρτόνι μακέτας. 29\nΠρόβλημα στη συγκέντρωση των υλικών της τελικής κατασκευής αποτελούσε η λύση των τροχαλιών. Οι φελλοί δεν ήταν ομοιόμορφα σκαμμένοι και το τρύπημα ακριβώς στο κέντρο τους θα απαιτούσε ειδική μεταχείριση (ίσως φελλοτρυπητήρα στον οποίο ακόμη και αν έκανε λεπτές τρύπες, δεν υπήρχε πρόσβαση). Τελικά οι τροχαλίες για τη μετάδοση της κίνησης εντοπίστηκαν σε ένα χαλασμένο DVD player, και με λίγη διαμόρφωση (άνοιγμα τρύπας στο κέντρο) ταίριαξαν στις ανάγκες της κατασκευής. Γενικά διαπίστωσα ότι εφάρμοσα μια τακτική επαναχρησιμοποίησης υλικών. Τέλος προχώρησα στην υλοποίηση της τελικής κατασκευής, ξεκινώντας από τη κατασκευή του σκελετού, που σχεδιάστηκε με βάση τις παρατηρήσεις και την εμπειρία από το δοκιμαστικό μοντέλο. Μετά έγινε η τοποθέτηση αξόνων και τροχών, των τροχαλιών και του λάστιχου. Η απόσταση ήταν τέτοια που το λάστιχο τελικά να είναι ίσα-ίσα τεντωμένο. Μετά τοποθετήθηκαν τα φωτοβολταϊκά (στερεώθηκαν με διπλοκολλητική ταινία) και το μοτέρ (στερεώθηκε με διπλοκολλητική ταινία και σύρμα). Αφού δοκίμασα πρόχειρα τη λειτουργία με τα καλώδια χωρίς κολλήσεις, προχώρησα στην καλωδίωση και την τοποθέτηση ενός διακόπτη και των LED στη θέση των φαναριών του αυτοκινήτου. Φρόντισα να περάσουν τα καλώδια στο κάτω μέρος της κατασκευής για λόγους αισθητικής. Για να είναι πιο σταθερός ο σκελετός ενίσχυσα με κολλητική ταινία τις γωνίες κόλλησα δύο καλαμάκια για σουβλάκια στο κάτω μέρος και ενίσχυσα τις πιο ταλαιπωρημένες περιοχές με ελάσματα αλουμινίου Τέλος έλεγξα την λειτουργία της τελικής κατασκευής.\nΚάποια αρχικά πρόχειρα σχέδια για τη γενική μορφή της κατασκευής και επιμέρους λεπτομέρειες.\nΠρόχειρο σχέδιο της τελικής μορφής της κατασκευής.\nΚατάλογος υλικών 9\nΔιπλοκολλητική ταινία - σύρμα\nΣχόλια για τα υλικά Αρχικά αναζητήθηκαν τα φωτοβολταϊκά στοιχεία, που μπορεί να βρεθούν στην αγορά. Αρχικά εντοπίστηκε μόνο μία ηλιακή κυψέλη (κατάστημα «Ράδιο Κατουμάς»), που μπορούσε να αποδώσει 2V και 200mA. Οι διαστάσεις της είναι 6 cm x 9,5 cm και έχει πλαίσιο και έτοιμα καλώδια. Κοστίζει 12,5€. Το μειονέκτημά του είναι το βάρος του πλαισίου, έχει όμως το πλεονέκτημα των προσαρμοσμένων καλωδίων για τη σύνδεσή του στην κατασκευή. Αργότερα εντοπίστηκαν και κάποιες άλλες Φ/Β κυψέλες (κατάστημα «Ακτίνιο»), τα περισσότερα χωρίς πλαίσιο και καλώδια, με ανάλογες αποδόσεις και τιμή αγοράς. Το είδος γενικά ήταν γνωστό μόνο σε εξειδικευμένα καταστήματα, ενώ σε άλλα καταστήματα πώλησης ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ήταν άγνωστο. Χρησιμοποιήθηκε (μετά από δοκιμές) ένα μοτεράκι που υπήρχε από παλαιότερο παιχνίδι (αυτοκίνητο). Γενικά προτείνεται μοτεράκι που να λειτουργεί με χαμηλή τάση (0,5-2V), υλικό που υπάρχει στην αγορά και σε κάποια καταστήματα το εντοπίζεις και ως «ηλιακό μοτεράκι». Κοστίζει περίπου 8€. Ως υλικό κατασκευής του σκελετού του οχήματος επιλέχθηκε χαρτόνι τύπου triplex 1000gr λευκό γιατί ήταν αρκετά σταθερό, αλλά παράλληλα αρκετά πιο λεπτό και πιο ελαφρύ από το χαρτόνι μακέτας. Οι τροχαλίες για τη μετάδοση της κίνησης εντοπίστηκαν σε ένα χαλασμένο DVD player, και με λίγη διαμόρφωση (άνοιγμα τρύπας στο κέντρο) ταίριαξαν στις ανάγκες της κατασκευής. Οι τροχοί είναι ρόδες από παιδικό παιχνίδι (αυτοκίνητο) Ο μπροστινός άξονας είναι επίσης από παιδικό παιχνίδι (αυτοκίνητο) ενώ ο πίσω που είναι μεγαλύτερος φτιάχτηκε από ένα καλαμάκι για σουβλάκια. Τα καλώδια και ο διακόπτης υπήρχαν στο σπίτι από προηγούμενες εργασίες ενώ τα LED αγοράστηκαν. Η κολλητική ταινία, τα καλαμάκια για σουβλάκια και τα ελάσματα αλουμινίου χρησιμοποιήθηκαν για την σταθεροποίηση του σκελετού. Γενικά υπήρχε μια τάση για επαναχρησιμοποίηση υλικών. 31\nΚατάλογος εργαλείων 9\nΣτρογγυλή λίμα και σετ μικρών λιμών\nΣχόλια για τα εργαλεία Το κοπίδι για την αποκοπή του σχεδίου από το αρχικό χαρτόνι, το σουβλί για το άνοιγμα τρύπας στην τροχαλία και το ηλεκτρικό κολλητήρι για τις συνδέσεις στο ηλεκτρικό κύκλωμα, έγιναν με τη βοήθεια ενηλίκου. Η λίμες χρησιμοποιήθηκαν για το άνοιγμα των τρυπών που θα περάσουν οι τροχοί, ώστε να υπάρχουν καθαρές τρύπες με λίγες τριβές.\nΦωτοβολταϊκά στοιχεία Μοτέρ Χαρτόνι LED Διπλοκολλητική ταινία\n2 Χ 12,5\n25€ 8€ 0,8€ 0,2€ 1€ 35€\nΔεν κοστολογώ τα ακόλουθα υλικά γιατί επαναχρησιμοποιήθηκαν υλικά που ήδη υπήρχαν: καλώδια, διακόπτης, ρόδες, άξονες, τροχαλίες, λαστιχάκι, σύρμα, καλάι, καλαμάκια, κολλητική ταινία, ελάσματα αλουμινίου. Επίσης δεν υπολογίζεται το κόστος των εργαλείων ή της χρήσης τους γιατί υπήρχαν στο σπίτι. Το κόστος των LED είναι κατά προσέγγιση γιατί αγοράστηκαν ως προσφορά σε μεγαλύτερη ποσότητα. Αντίθετα υπολογίζω το κόστος του μοτέρ (παρόλο που στην περίπτωσή μου, έτυχε να υπάρχει). Δεν είναι σίγουρο επίσης πόσο μπορεί να κοστίσουν οι τροχαλίες αν δεν υπάρχουν και χρειαστεί να αγοραστούν. Σε κάθε περίπτωση μπορεί να φτιαχτούν πρόχειρες από φελλό. Το κόστος των υλικών είναι 35€. Πιστεύω λοιπόν ότι ακόμη και αν κάποιος αγοράσει όλα τα υλικά, το κόστος δεν θα ξεπεράσει τα 40€, ακόμη και αν χρησιμοποιήσει χαρτόνι μακέτας και άλλα φωτοβολταϊκά από αυτά που χρησιμοποιήθηκαν στην δική μας κατασκευή.\nΣχεδιάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος της κατασκευής\nδιακόπτης μοτέρ LED φωτοβολταϊκά\nΣτο σχεδιάγραμμα φαίνεται ότι τα φωτοβολταϊκά είναι συνδεμένα «σε σειρά» μεταξύ τους, ενώ τα LED και το μοτέρ είναι συνδεμένα παράλληλα στη συστοιχία των δυο φωτοβολταϊκών. Με αυτή τη συνδεσμολογία όλο το κύκλωμα ελέγχεται από ένα διακόπτη.\nΚάποια αρχικά πρόχειρα σχέδια για τη συνδεσμολογία\nΕικόνες από τη διαδικασία κατασκευής του δοκιμαστικού ηλιακού αυτοκινήτου Επιλογή Υλικών\nΤα φωτοβολταϊκά που χρησιμοποιήθηκαν και τα μοτέρ από τα οποία έγινε η επιλογή\nΤα φωτοβολταϊκά που χρησιμοποιήθηκαν (κινέζικης κατασκευής) με τεχνικά χαρακτηριστικά 2V και 200mA\nΤα μοτέρ από τα οποία έγινε η επιλογή. Τα μοτεράκια υπήρχαν από άλλες συσκευές και παιχνίδια και από αυτά επιλέχθηκε το δεύτερο από δεξιά\nΔοκιμές για τη συνδεσμολογία\nΔοκιμές με άμεσο ηλιακό φως μια ημέρα με ηλιοφάνεια για να αποφασιστεί αν θα συνδεθούν τα δυο φωτοβολταϊκά σε σειρά ή παράλληλα. Όλες οι άλλες δοκιμές λόγω έλλειψης ηλιοφάνειας έγιναν σε κλειστό χώρο με ισχυρά φωτιστικά. Ένα φωτοβολταϊκό\nΤα δυο φωτοβολταϊκά σε παράλληλη σύνδεση\nΤα δυο φωτοβολταϊκά σε σύνδεση σε σειρά 36\nΚατασκευή δοκιμαστικού μοντέλου\nΗ κατασκευή συναρμολογήθηκε δοκιμαστικά για να δοκιμαστεί η απόδοσή της. Για τις καλωδιώσεις χρησιμοποιήθηκαν καλώδια με κροκοδειλάκια και για τη μετάδοση της κίνησης «τροχαλίες» από φελλό (πρόχειρη ιδιοκατασκευή).\nΗ δοκιμαστική κατασκευή 37\nΗ δοκιμαστική κατασκευή σε μια φάση των ελέγχων / πειραματισμών / δοκιμών\nΌλες οι δοκιμές με τη δοκιμαστική κατασκευή έγιναν με φως ενός ισχυρού φωτιστικού, επειδή δεν υπήρχε ηλιοφάνεια την εποχή της κατασκευής. Παρατηρήθηκε ότι η ισχύς των δυο φωτοβολταϊκών (με αυτό τον φωτισμό) επαρκεί για την κίνηση των τροχών, όταν είναι στον αέρα, αλλά όχι στο έδαφος. Δεν ήταν ικανή να υπερνικήσει την τριβή. Έτσι αποφασίστηκε όλη η κατασκευή να γίνει με όσο το δυνατόν πιο ελαφρά υλικά, ώστε να μειωθούν οι τριβές. Οι αλλαγές στη συνδεσμολογία των φωτοβολταϊκών (σε σειρά ή παράλληλα) δεν έφεραν ουσιαστικές διαφορές. Αποδείχθηκε στην πράξη ότι η κίνηση μπορεί να μεταδοθεί «με ιμάντα». Στην περίπτωσή μας με ένα λαστιχάκι ανάμεσα σε δυο χειροποίητες «τροχαλίες» από φελλό πώματος μπουκαλιού.\nΚατασκευή τελικής κατασκευής\nΣχέδιο του σκελετού του οχήματος στο χαρτόνι (triplex 1000 gr).\nΚοπή του σκελετού, χάραξη με κοπίδι.\nΣτερέωση (κόλλημα) του σκελετού και προσθήκη των αξόνων και των τροχών. Στον μπροστινό άξονα έχει προσαρμοστεί η μεγαλύτερη τροχαλία.\nΤοποθέτηση των βασικών εξαρτημάτων (φωτοβολταϊκά, μοτέρ, διακόπτης) για να υπολογιστούν τα σημεία που πρέπει να τρυπηθούν για στήριξη και πέρασμα των καλωδίων στην κάτω πλευρά της κατασκευής για αισθητικούς λόγους.\nΤοποθέτηση (κόλλημα και δέσιμο) των βασικών εξαρτημάτων (φωτοβολταϊκά, μοτέρ, διακόπτης). Στο μοτέρ έχει προσαρμοστεί η μικρότερη τροχαλία και έχει συνδεθεί με λάστιχο με την μεγαλύτερη στον μπροστινό άξονα. Το όχημα από πλάγια όψη. Τα καλώδια έχουν περαστεί στο κάτω μέρος. Έχουν τοποθετηθεί δυο led στη θέση των μπροστινών φαναριών.\nΤα καλώδια στο κάτω μέρος προτού να συνδεθούν. Δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμη τα καλώδια στα led.\nΠρόχειρη σύνδεση των καλωδίων, για να ελεγχθεί η λειτουργία της κατασκευής. Η οριστική κόλληση θα γίνει αργότερα με κολλητήρι. Τα LED συνδέθηκαν και οι ενώσεις έγιναν με κολλητήρι. Τα καλώδια κολλήθηκαν με κολλητική ταινία στο κάτω μέρος της κατασκευής. Τα καλαμάκια, τα ελάσματα αλουμινίου, και η κολλητική ταινία στις γωνίες προσδίδουν σταθερότητα.\nΗ ολοκληρωμένη δημιουργία. Το ηλιακό αυτοκινητάκι μπορεί να τρέχει με μικρή ταχύτητα, υπό πλήρη ηλιοφάνεια και σε λείο έδαφος που δεν είναι ανηφορικό.\nΠηγές πληροφόρησης Ardley Neil, Λεξικό των επιστημών, εκδ. Ερευνητές, 1994, σελ. 68-70 Schwaller & Gilberti, Ηλεκτρικές πηγές ενέργειας και περιβάλλον, εκδ. Ίων, 1999, σελ. 282-330 Smith Howard Bud, Ενέργεια. Πηγές – εφαρμογές – εναλλακτικές λύσεις, εκδ. Ιδρύματος Ευγενίδου, 1996, σελ. 1-13, 148-178 &294-295 Άτλας των Επιστημών – Ενέργεια και κίνηση, εκδ. Sol90 publishing/Καθημερινή, 2009, σελ.8-9 & 48-49 Άτλας των Επιστημών – Τεχνολογία, εκδ. Sol90 publishing/Καθημερινή, 2009, σελ. 34-35 Άτλας των Επιστημών – Φυσικό Περιβάλλον, εκδ. Sol90 publishing/Καθημερινή, 2009, σελ.66-67 & 72-75 Γιαννακούρας Ι., Ζαραβέλα ∆. & Μανδρίκας Α., Ανανεώσιμες – Ήπιες Πηγές Ενέργειας, Προγράµµατα Ανοικτών Περιβαλλοντικών Τάξεων «ΚΑΛΛΙΣΤΩ», 2008, σελ. 8-14 Μόρις Νιλ, Αυτοκίνητα, εκδ.Πατάκη, 1998, σελ. 6-13 Πανοραμικό Λεξικό – Αυτοκίνητα, εκδ. Άλφα, σελ. 6-7 Περιβαλλοντικές επιπτώσεις φωτοβολταϊκής τεχνολογίας, ΥΠΑΝ (Υπ. Ανάπτυξης) / ΚΑΠΕ (Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας), 16 σελ. Περιβαλλοντικός οδηγός θερμικών ηλιακών συστημάτων, ΥΠΑΝ (Υπ. Ανάπτυξης) / ΚΑΠΕ (Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας), 12 σελ. Σαββάλας Α., Σαββάλας Σ. & Σαλτερής Κ. (επ. επιμέλεια), Σύγχρονη εγκυκλοπαίδεια των Επιστημών και της Τεχνολογίας, εκδ. Σαββάλας, 2007, σελ. 244-245 (ακτινοβολία), 282-283 (φωτεινή ενέργεια), 354-355 (αποθήκες ηλεκτρισμού) & 458-459 (ανανεώσιμη ενέργεια)\nhttp://www.fotovoltaica.gr/sun3.html http://www.messaggiamo.com/el/home-improvement/30592-solar-energyadvantages-disadvantages.html http://el.wikipedia.org/wiki/Ηλεκτρικό αυτοκίνητο http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_car_racing http://www.in.gr/auto/news/article.asp?lngEntityID=1503 http://kpe-kastor.kas.sch.gr/energy1/human_activities/what_is_energy.htm http://kpe-kastor.kas.sch.gr/energy1/human_activities/forms_of_energy.htm http://kpe-kastor.kas.sch.gr/energy1/human_activities/nomoi.htm http://www.phaethon2004.org/gr/index.htm http://www.phaethon2004.org/gr/participants/index.htm 41\nhttp://www.speedace.info/solar_car_history.htm http://www.aboutmyplanet.com/alternative-energy/solar/brief-history-solar/ http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm\nΑ΄ΜΕΡΟΣ – «ΘΕΩΡΙΑ» Ανάλυση της τεχνολογικής ενότητας «Ενέργεια και Ισχύς» Τα γενικά χαρακτηριστικά αυτής της ενότητας\nΕξέλιξη των δημιουργημάτων της ενότητας “Ενέργεια και Ισχύς” στο χρόνο\nΠεριγραφή του αντικειμένου μελέτης Ηλιακή ενέργεια\nΑξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας\nΠλεονεκτήματα - Μειονεκτήματα ηλιακών αυτοκινήτων\nΑγώνες ηλιακών αυτοκινήτων\nΙστορικό ανάπτυξης των ηλιακών κυψελών\nΣύντομη εξέλιξη αυτοκινήτου\nΣύντομο ιστορικό των ηλιακών αυτοκινήτων\nΑρχή λειτουργίας φωτοβολταϊκών κυψελών\nΧρήση φωτοβολταϊκών συστημάτων στην Ελλάδα\nΆλλα «πιο φιλικά προς το περιβάλλον» αυτοκίνητα\nΒ΄ΜΕΡΟΣ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΗΛΙΑΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Διαδικασία που ακολουθήθηκε\nΑνάλυση των ενεργειών της εργασίας κατασκευής\nΕικόνες από τη διαδικασία κατασκευής του ηλιακού αυτοκινήτου\nSolar car Chalkidis\nSolar car Τεχνολογία


Νικητής ο... Σερ Άλεξ! - RP| Site επικαιρότητας σχολιασμού ανάλυσης ελληνικής και παγκόσμιας εμβέλειας\nΦοβόταν ο Γιάννης το θεριό και το θεριό τον Γιάννη. Ή κάπως έτσι, διότι η Γιουνάιτεντ ήταν πιο επιθετική στην έδρα της, προσπάθησε περισσότερο για τη νίκη, αλλά η Τσέλσι έδειξε ότι η μεγάλη δύναμή της θα είναι στην τρέχουσα σεζόν η αμυντική γραμμή.\nΟ Ντέιβιντ Μόγιες, στην πρώτη κόντρα του με τον Ζοζέ Μουρίνιο σε τέτοιο επίπεδο, κέρδισε τις εντυπώσεις κυρίως γιατί η ομάδα που παρουσίασε είχε πολλά χαρακτηριστικά από το γνωστό καλό στιλ της Μάντσεστερ. Σε πίεση, κυκλοφορία μπάλας, κατοχή.\nΟ special one ήταν τυχερός επειδή ο διαιτητής δεν έδωσε καθαρό πέναλτι σε βάρος της ομάδας του στο χέρι του Λάμπαρντ, σε φάση που αν είχε γίνει ανάποδα ακόμη θα ενοχλούσε τα αφτιά των υπευθύνων της αγγλικής ομοσπονδίας η γκρίνια του Πορτογάλου. Ή αν στη θέση του Μόγιες στον πάγκο της Μάντσεστερ ήταν ο… προκάτοχος.\nΕίχε όμως η Τσέλσι στο πρώτο ντέρμπι της επιστροφής Μουρίνιο, τη σφραγίδα του Πορτογάλου. Καταπληκτικές αμυντικές αντιδράσεις, απομόνωση του Φαν Πέρσι που δεν πήρε ποτέ την μπάλα στην περιοχή, απομάκρυνση του Ρούνεϊ από επικίνδυνες για τον Τσεχ αποστάσεις. Έβαλε μια ομάδα για να εμποδίσει την Μάντσεστερ να απειλήσει, τα κατάφερε σχετικά εύκολα, στο τέλος πήγε με την αλλαγή του Τόρες να «κλέψει» το ματς, δεν του βγήκε, αλλά ήταν ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα που τον βοηθάει να συνεχίσει στην κορυφή και δίχως προβλήματα γοήτρου, τα οποία θα επέφερε μια ήττα στο Ολντ Τράφορντ.\nΟ Μόγιες ήταν, λοιπόν, ευχαριστημένος από την εικόνα της Μάντσεστερ, ο Μουρίνιο από τις αμυντικές επιδόσεις των παικτών του και το αποτέλεσμα, αλλά ο (τηλε)θεατής του βρετανικού ντέρμπι δεν είχε κανένα λόγο να ενθουσιαστεί.\nΑυτό που κυρίως έλειπε από ένα τέτοιο ματς ήταν η ένταση. Σε γήπεδο και εξέδρα. Μπορεί να μη βοήθησαν οι ομάδες με το ρυθμό και τις φάσεις τους, ωστόσο η μεγάλη απουσία έμοιαζε να είναι αυτή του Σερ Άλεξ Φέργκιουσον και όλης της αύρας που έφερνε στα μεγάλα παιχνίδια της Γιουνάιτεντ, στους παίκτες του και στον κόσμο.\nΠροηγούμενο άρθροΞαναβλέπει πολυεθνικές ο Σαμαράς, μήπως και…\nΕπόμενο άρθροΗ Αθήνα ανησυχεί για την «επόμενη μέρα» των γερμανικών εκλογών


Αγία Μαρίνα: Εφιαλτική η περιγραφή της 26χρονης – «Δεν με βοήθησε κανείς» - Greek Reporting\nΑρχική ΕΛΛΑΔΑ Αγία Μαρίνα: Εφιαλτική η περιγραφή της 26χρονης – «Δεν με βοήθησε κανείς»\nΑγία Μαρίνα: Εφιαλτική η περιγραφή της 26χρονης – «Δεν με βοήθησε κανείς»\nΗ 26χρονη που έπεσε θύμα επίθεσης από έξι άνδρες πακιστανικής καταγωγής σε χώρο στάθμευσης στην Άγια Μαρίνα, την Κυριακή το απόγευμα, εξομολογείται στο live news τις στιγμές τρόμου που έζησε όταν ο σύζυγός της πήγε στο περίπτερο και τον περίμενε έξω από το αυτοκίνητό τους.\n«Ήρθαν απειλητικά και οι έξι προς τα πάνω μου… Ήμουν σε κατάσταση σοκ…»\nΤις εφιαλτικές στιγμές που έζησε δεν θα τις ξεχάσει ποτέ. Τα πρόσωπα των έξι ανδρών που της επιτέθηκαν σε παρκινγκ στη παραλία της Αγίας Μαρίνας είναι χαραγμένα στη μνήμη της…\n«Ιδιαίτερα αυτός που μου έσκισε την μπλούζα και αυτός που έβγαζε το βίντεο, τους θυμάμαι στο πρόσωπό μου μπροστά, είναι πολύ άσχημο όλο αυτό.»\n«Περίμενα εγώ στο πάρκινγκ. Είχα γυρισμένη την πλάτη μου εγώ προς την παραλία και περίμενα να γυρίσει. Άρχισα να ακούω φωνές από πίσω μου και γέλια. Γύρισα να κοιτάξω και ήταν έξι άτομα τα οποία έβγαζαν βίντεο. Η κάμερα ήταν στραμμένη προς τα εμένα και τους φωνάζω εννοείται για ποιο λόγο με βγάζουν βίντεο.»\nΗ 26χρονη τους ζητάει ευγενικά να σταματήσουν να την καταγράφουν με το κινητό, αλλά εκείνοι την περιφρονούν και αρχίζουν να γελάνε μαζί της συνεχίζοντας την βιντεοσκόπηση.\n«Επειδή φώναξα προφανώς δεν τους άρεσε, ήρθαν πιο κοντά, ήρθαν απειλητικά βασικά και εκείνη την ώρα επειδή φώναξα εγώ γιατί φοβήθηκα ο ένας από αυτούς μου έσκισε την μπλούζα.»\nΗ γυναίκα άρχισε να φωνάζει και να προσπάθησε να τους απωθήσει, αλλά οι έξι άνδρες σύμφωνα με την μαρτυρία της, φώναζαν και γελούσαν δυνατότερα για να καλύψουν τις εκκλήσεις της για βοήθεια.\n«Εκείνη την ώρα άρχισα να φωνάζω, αλλά για να μην ακούγομαι εγώ, φώναζαν και γελούσαν πιο δυνατά εκείνοι. Αυτό μου έκανε εντύπωση.»\n«Με έσωσε ο άνδρας μου»\nΚάνεις δεν αντιλήφθηκε το παραμικρό. Η γυναίκα μόνη και ανυπεράσπιστη δεν μπορούσε να ξεφύγει από τις άγριες διαθέσεις των έξι ανδρών που καμάρωναν για τον φόβο που προκαλούσε η επίθεση τους καταγράφοντας και μεταδίδοντας τις στιγμές φρίκες ζωντανά στο ίντερνετ.\n«Κρίμα… οποιαδήποτε γυναίκα ή παιδί ή ακόμα και άντρας να δεχθεί τέτοιου είδους επίθεση πρέπει κάποιος να αντιδράσει.»\nΗ 26χρονη γλίτωσε την τελευταία στιγμή από τα νύχια των αρπακτικών όταν εμφανίστηκε ο σύζυγός της και προσπάθησε να τους απωθήσει.\n«Ευτυχώς δηλαδή ήρθε ο άντρας μου και μπήκε στη διαδικασία να μπει στη μέση και να του πάρει και το κινητό. Δεν σταμάτησε δευτερόλεπτο να παίρνει βίντεο. Καθόλου, δευτερόλεπτο. Είδε ότι ήταν live όλο αυτό. Εννοείται ότι να τα βάλεις με έξι άτομα είναι αδύνατον. Και αυτοί άρχισαν να βρίζουν και να λένε διάφορα πράγματα στη δική τους τη γλώσσα. Και μόνο όταν εγώ είπα ότι έχω πάρει στο εκατό και έρχονται αυτή τη στιγμή ξαφνικά διαλύθηκαν και έφυγαν όλοι σε διαφορετικές κατευθύνσεις.»\nΧάρις την άμεση επέμβαση της αστυνομίας συνελήφθησαν δύο από τα 6 άτομα της επίθεσης, ηλικίας 20 και 36 ετών, τα οποία αντιμετωπίζουν ποινική δίωξη για απλής συνέργεια σε παραβίαση προσωπικών δεδομένων που μεταδόθηκαν στο διαδίκτυο, ενώ αναζητούνται οι υπόλοιποι 4 δράστες.\nΠροηγούμενο άρθροΤριαντάφυλλος: Συνεχίζεται η… παράκρουση έξω από το σπίτι του – Άναψαν καπνογόνα\nΕπόμενο άρθροΤουρισμός: Οι ΗΠΑ χαλάρωσαν τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς για την Ελλάδα\nΤριαντάφυλλος: Συνεχίζεται η… παράκρουση έξω από το σπίτι του – Άναψαν καπνογόνα\nYoutube: Αυτό είναι το video που εκθρόνισε το «Despacito» – Ξεπέρασε τα 7 δισεκατομμύρια...\nΚως: Οι πρώτες εικόνες από τη μεγάλη φωτιά\nΑντιδράσεις για τη σύλληψη γυναικών στο Σύνταγμα\nΣουηδία: Η Γκρέτα Τούνμπεργκ επέστρεψε στο σχολείο μετά από έναν χρόνο προσπαθώντας να σώσει...


stauros_fenia - Aquazone Portal\nstauros_fenia απάντησε στο θέμα του stauros_fenia στην ενότητα Φυτεμένο Ενυδρείο\nΑυτη τη στιγμή δεν χρησιμοποιω τιποτα γιατι δεν εμειναν φυτα. Παλια χρησιμοποιουσα τετρα κρυπτο ταμπλετα κι ειδικα οι ανουμπλιες πήγαιναν τελεια Μήπως γνωριζεις καμια σελιδα με οικονομικα φυτα?\nSeachem χρησιμοποιώ κι εγω. tropical sanital ειναι λεγομενος γαλαζίας. Δίνει ένα όμορφο φυσικό μπλέ χρωμα βυθου. Δες εδω:http://www.igna.gr/index.php/component/virtuemart/nero/veltiotika-farmaka-glykou-nerou/tropical-sanital-aloevera-tin-100ml-120g-detail?Itemid=0\nΚαλως σας βρήκα! Τα υγρα τεστ πως γίνονται? Επίσης θελω να μου προτείνετε μια καλη μαρκα για ταμπλετες η οτιδηποτε για λίπασμα σε αμμο. Χρησιμοποιώ επίσης γαλαζία tropical sanitas για ομορφια περισσοτερο. Βοηθάει καπου αλλου?\nΕυχαριστω για την βοηθεια. Θα αρχισω απο κει και βλέπουμε.\nΗ τυρφη σε τι μορφη είναι? εσυ τι προτινεις απο τα 2? το ph μου ειναι 8, ειναι πολυ ανεβασμενο? μαζι με τα νεον ροδοστομα κλπ μαλακου νερου τι αλλα μικρα ψαρακια ταιριαζουν?\nΚοπαδι εννοω 4 και πανω Μονο τα νεονειναι πάνω απο 10. Κι αν δεν γνωριζουν ουτε τα πετσοπ πως θα με βοηθησουν να διαλεξω ψαρια? Θελω να κρατησω νεον ροδοστομα αρλεκινους και γκαμπυ, δεν γινεται ε? Το νερο μαλακωνει με ριζες και φυτα ετσι δεν ειναι?\nΠρώτον δεν ήξερα / δεν εψαξα γι αυτο που λες οσον αναφορα τα ειδη νερου που θελει το καθενα. Εγω επιλεγω ηρεμα ψάρια. Στα 180 λίτρα δηλαδη ποσα ψαρια αναλογουν? Όλα είναι σε κοπαδακια, ακόμη κι οι κλοουν ηταν 4 κι εμειναν οι 3. Αυτο που ξερω ειναι οτι το προηγουμενο ενυδρειο μου ηταν juwel 60 λιτρα κι ουτε λάμπες άλλαξα, με ενα εξωτερικο φίλτρο EHEIM ECO PRO 300, με χαλικι για υποστρωμα και με 2 φορες το μήνα λίπασμα και αλλαγη νερου είχα 40 ψαρια και ζούνγκλα απο υγειέστατα φυτα. Αλλα τωρα διαπιστώνω διαφορετικες καταστασεις με αλγη και φυτα που δεν εχουν αναπτυξη. Γι αυτο ζήτησα την βοήθεια σας. Η γνωμη σας σεβαστη.\nΕυχαριστω ολους για το ενδιαφερον σας. Σας μπερδεψα λιγο. Θα τηρήσω τη συχνοτερη αλλαγη του νερου. Όσο για τα ψάρια τα μονα που δεν κολλάνε πιστεύω ειναι οι κλοουν, αλλα δεν μου δημιουργουν καποιο προβλημα με τα υπολοιπα ψαρια. Η uv δουλευει συνεχεια κι η αλγη όντως εχει μειωθει. Οι ωρες φωτισμου ειναι 5, ειναι πολλες? Οσο για το λιπασμα 2 φορες τον μηνα.\nαλλαγη 1 φορά τον μήνα λιπαντικο tropical εργοστασιακες λαμπες juwel 2*45 watt 1,5 χρονο το εχω το ενυδρειο, δεν εχω αλλάξει\nλευκή απο pet shop την πήρα\nεχει 1 χρονο που εγινε η αλλαγη περιπου τις δοκιμασα και τις ταμπλετες. μηπως τελικα να γυρισω παλι στο χαλικι?


Στοίχημα: Σκοράρουν Ατρόμητος-Παναιτωλικός στο Περιστέρι! (vid)\nΣΤΟΙΧΗΜΑ: ΣΚΟΡΑΡΟΥΝ ΑΤΡΟΜΗΤΟΣ-ΠΑΝΑΙΤΩΛΙΚΟΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ! (VID) από Voria.gr article http://mail.voria.gr/article/stichima-skoraroun-atromitos-panetolikos-sto-peristeri-vid Ξεκινάμε τις προτάσεις από τη Superleague. Το πρωτάθλημα έφτασε στην 5η αγωνιστική του. Το ματς που μας απασχολεί, το Ατρόμητος-Παναιτωλικός. 28.09.2019 16:31\nΣΤΟΙΧΗΜΑ: ΣΚΟΡΑΡΟΥΝ ΑΤΡΟΜΗΤΟΣ-ΠΑΝΑΙΤΩΛΙΚΟΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ! (VID)\n28/09/2019, 16:31 |\nΞεκινάμε τις προτάσεις από τη Superleague. Το πρωτάθλημα έφτασε στην 5η αγωνιστική του. Το ματς που μας απασχολεί, το Ατρόμητος-Παναιτωλικός.\nΑπό τη Superleague, ασχολούμαστε με τον αγώνα του Ατρόμητου με τον Παναιτωλικό. Ωστόσο, δεν μένουμε εκεί. Επιλογές προκύπτουν επίσης από την Premier League και τη Serie A. Να σημειωθεί, ότι αξιόλογη πρόταση υπάρχει και από το μπάσκετ. Πριν από αυτά όμως, μην ξεχνάτε ότι στο site μας θα βρείτε αναλυτικούς οδηγούς για τις στοιχηματικές ιστοσελίδες που λειτουργούν νόμιμα στην Ελλάδα, όπως η Tipbet. Πάμε τώρα στις αναλύσεις μας!\nΑπό την άλλη, η Γουότφορντ έχει συγκεντρώσει μόλις δύο βαθμούς σε έξι ματς. Είναι η ομάδα που... υπέφερε την περασμένη αγωνιστική. Τότε, διασύρθηκε από τη Μάντσεστερ Σίτι, με 8-0. Οι φιλοξενούμενοι έχουν σοβαρά αμυντικά κενά. Έχουν ηττηθεί τέσσερις φορές στη φετινή Πρέμιερ Λιγκ. Στο Λιγκ Καπ, κέρδισαν τη Σουόνσι με 2-1 και ευελπιστούν να ανέβουν και ψυχολογικά. Η Γουότφορντ είναι επιθετική ομάδα και δεν προβλέπεται να κλειστούν πίσω.\nΣτην Ιταλία, η ομάδα που έχει κάνει τη διαφορά μέχρι τώρα είναι αναμφισβήτητα η Ίντερ. Οι «Νερατζούρι» βρίσκονται στην κορυφή της Serie A και μοιάζουν... ασταμάτητοι. Σήμερα, δοκιμάζονται στην έδρα της Σαμπντόρια.\nΣτην αντίπερα όχθη, η Ίντερ πάει μέχρι στιγμής σαν... τρένο! Οι «Νερατζούρι» έχουν κάνει το απόλυτο, με το 5x5, και φιγουράρουν στην πρώτη θέση. Φυσικά, θέλουν να διατηρηθούν εκεί πέρα. Ο Αντόνιο Κόντε είναι... μανούλα στο να παίρνει ματς όπως το σημερινό. Η διαφορά ποιότητας εξάλλου, ανάμεσα στις δύο ομάδες, είναι μεγάλη. Η Ίντερ έχει δεχτεί μόλις ένα γκολ και μπορεί να περάσει από την έδρα της Σαμπντόρια.\nΟ Παναθηναϊκός ξεκινάει τη σεζόν με μεγάλες βλέψεις. Πραγματοποίησε ηχηρές μεταγραφές, με αποκορύφωμα αυτή του Τζίμερ Φριντέτ. Οι «Πράσινοι» διαθέτουν ένα πολύ ποιοτικό ρόστερ, και λογικά θα έχουν εύκολο έργο στην Ελλάδα. Το... στοίχημά τους, είναι η Euroleague. Στα φιλικά, ο Παναθηναϊκός έδειξε κάποιες αδυναμίες, ειδικά στη ρακέτα. Είχε σκαμπανεβάσματα στην απόδοσή του, αλλά η χρονιά τώρα ξεκινάει.\nΗ ΑΕΚ με τη σειρά της, έχει νέο προπονητή, τον Ηλία Παπαθεοδώρου. Επιπλέον, έκανε κάποιες κινήσεις που προκάλεσαν θόρυβο. Ήρθαν ο Λάνγκφορντ και ο Σλότερ, ενώ ο Ματσιούλις παρέμεινε στην ομάδα. Η «Ένωση» λοιπόν, θέλει να έχει μια καλή πορεία σε\nΕλλάδα και Ευρώπη. Ο Παπαθεοδώρου διαχειρίζεται ικανούς παίκτες και θα επιδιώξει να δυσκολέψει τον Παναθηναϊκό.


Παραίτηση Μίντεφερινγκ: Ουδείς αναντικατάστατος; | Επισκόπηση τύπου | DW | 14.11.2007\nΠαραίτηση Μίντεφερινγκ: Ουδείς αναντικατάστατος;\nH παραίτηση του αντικαγκελάριου Φρανς Μίντεφερινγκ, οι απεργίες στη Γαλλία και η παραπομπή σε στρατοδικείο των τούρκων στρατιωτών που απελευθέρωσε το ΠΚΚ σχολιάζονται από τις ευρωπαϊκές εφημερίδες\nO Φρ. Μίντεφερινγκ ανακοινώνει την παραίτησή του\nΗ αιφνίδια παραίτηση του γερμανού αντικαγκελάριου και υπουργού Εργασίας Φρανς Μίντεφερινγκ για οικογενειακούς λόγους σχετίζεται αναμφίβολα με την στάση της Αγκελας Μέρκελ και του προέδρου των γερμανών σοσιαλδημοκρατών Κουρτ Μπεκ το τελευταίο διάστημα, σχολιάζει η εφημερίδα S ü ddeutsche Zeitung. Ο Κουρτ Μπεκ τον ταπείνωσε, ενώ η Αγκελα Μέρκελ πρόδωσε την εμπιστοσύνη που εκείνος έδειχνε στο πρόσωπό της. Ο Φρανκ Μίντεφέρνιγκ δεν θα παραιτούνταν ωστόσο αν η σύζυγός της δεν ήταν τόσο άρρωστη. Ο πρώην αντικαγκελάριος ουδέποτε θα επικαλούνταν οικογενειακούς λόγους για να επιτύχει κάποιο πολιτικό στόχο. Από την άλλη πλευρά στην 30χρονη πορεία του επαγγελματία πολιτικού Φρανκ Μίντεφέρινγκ διαπιστώσαμε ότι κάθε άλλο παρά αψεγάδιαστος υπήρξε. Ως αρχηγός της κοινοβουλευτικής ομάδας φέρθηκε σκληρά στου συναδέλφους του, ως γγ του κόμματος είπε ακόμα και ψέματα. Συγκατοίκησε με τον Γκέρχαρντ Σρέντερ, θαύμασε τον Βίλι Μπραντ λάτρευε τον Χέρμπερτ Βένερ. Ένα από τα μυστικά του ήταν τελικά το unterstatement, η χαμηλών τόνων στάση του. Μιλούσε συνειδητά απλά και όσο το γερμανικό σοσιαλδημοκρατικό κόμμα γίνονταν πιο «κυριλέ» επέστρεφε στις ρίζες και στην λαϊκή βάση από την οποία προήλθε.\nΘα κάνει πίσω ο Σαρκοζί;\nΟ Νικολά Σαρκοζί δεν μπορεί να υποχωρήσει παρατηρεί σήμερα η γαλλική εφημερίδα Le Figaro με αφορμή τις σημερινές απεργιακές κινητοποιήσεις στου γαλλικούς σιδηρόδρομους. Αν ο γάλλος πρόεδρος κάνει πίσω στα σχέδια κατάργησης της πρόωρης συνταξιοδότησης εξανεμίζεται η βούληση του για την προώθηση των μεταρρυθμίσεων. Πώς θα δώσει μια δεύτερη μάχη όταν έχει χάσει ήδη την πρώτη; Οι οπαδοί της παθητικότητας θα θεωρούσαν σίγουρα το ενδεχόμενο υπαναχώρησης του Νικολά Σαρκοζί θετικό σημάδι. Σε περίπτωση που ο γάλλος πρόεδρος βγει ωστόσο νικητής από αυτή την αντιπαράθεση θα έχει γίνει το πρώτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.\nΘα λογοδοτήσουν ενώπιον στρατοδικείου οι τούρκοι στρατιώτες;\nΉταν αναμενόμενο ότι η εικόνα των 8 τούρκων στρατιωτών την ώρα που απελευθερώνονται από το ΠΚΚ θα δυσαρεστούσε την τουρκική στρατιωτική και πολιtκή ηγεσία, επισημαίνει η Frankfurter Allgemeine Zeitung. Είναι όμως αυτός λόγος οι τούρκοι στρατιώτες να παραπεμφθούν σε στρατοδικείο για άρνηση εκτέλεσης διαταγής; Ακόμα και ο δυτικόφιλος υπουργός Δικαιοσύνης Αλί Σαχίν άφησε να εννοηθεί ότι θα προτιμούσε οι στρατιώτες να επέλεγαν το δρόμο του μαρτυρίου. Αντ΄ αυτού οι τούρκοι στρατιώτες παραδόθηκαν στους κούρδους αυτονομιστές. Η λεγόμενη ηρωική έξοδος, δηλαδή ο ηρωικός θάνατος σε μια αδιέξοδη κατάσταση προκαλεί εδώ και δεκαετίες έντονες συζητήσεις στις δυτικές κοινωνίες. Κανείς δεν βλέπει πλέον κάποια αναγκαιότητα για στρατιώτες που γίνονται τροφή για τα κανόνια. Μήπως όμως τα πράγματα στην Τουρκία, η οποία ζει συχνά εθνικιστικές εξάρσεις να είναι τελικά διαφορετικά;\nΜόνιμος σύνδεσμος https://p.dw.com/p/CDke


Αλυζία. Η αρχαία πόλη της Αιτωλοακαρνανίας με το σπουδαίο οχυρό. Γιατί οι κάτοικοί της υποχρεώθηκαν να μετοικήσουν (drone) - ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ\nΟ Δήμος Αλυζίας της Αιτωλοακαρνανίας, έχει πάρει το όνομά του από την αρχαία πόλη. Σύμφωνα με την παράδοση ο ιδρυτής της πόλης ήταν ο Αλυζεύς, ένας από τους αδελφούς της Πηνελόπης, συζύγου του Οδυσσέα.\nΗ πόλη εκτείνονταν από τον οικισμό που βρίσκεται σήμερα η Κάτω Κανδήλα μέχρι και το σημερινό Μύτικα στους όρμους “Βούλκος Καμηλαύκας” και “Βούλκος Σχασμάδας”, όπου και βρίσκονταν το αγκυροβόλιο και τα ναυπηγεία της.\nΚατά την ελληνιστική περίοδο η πόλη φέρεται να γνώρισε μεγάλη ακμή, ήταν μια από τις σημαντικότερες πόλεις της αρχαίας Ακαρνανίας και ο πληθυσμός της ξεπέρασε τους 30.000 κατοίκους.\nΑναφορές σχετικά με την τοποθεσία της πόλης και του λιμανιού της κάνουν ο Κικέρων και ο Σκύλαξ ο Καρυανδεύς οι οποίοι την ονομάζουν Αλυττίαν, καθώς και ο Θουκυδίδης και ο Ξενοφώντας για τον ρόλο της κατά τη διάρκεια του Πελοποννησιακού πολέμου όπου είχε συμμαχήσει με την πλευρά των Σπαρτιατών.\nΣτους Αλεξανδρινούς χρόνους 350-250 π.Χ. η αρχαία Αλυζία γνώρισε μεγάλη ακμή, οπότε και κόπηκαν χάλκινα και ασημένια νομίσματα καθώς και αργυροί στατήρες.\nΟι αρχαίοι Αλύζιοι ασχολούνταν κυρίως με τη γεωργία ,την κτηνοτροφία ,την αλιεία, τη ναυπηγική και το εμπόριο. Η επίκαιρη θέση της όμως, την έφερε σε επαφή τόσο με τους άλλους Ακαρνάνες και Λευκάδιους όσο και με τους Κορίνθιους και τους Αθηναίους. Αυτή η επικοινωνία της πόλης έφερε τους Αλύζιους σε επαφή με τις τέχνες και τα γράμματα.\nΟι Αλύζιοι αγάπησαν ιδιαίτερα τη γλυπτική και έφεραν επιτόπου τους καλύτερους γλύπτες της εποχής μεταξύ των οποίων και ο ξακουστός Λύσιππος, για να κοσμήσουν την πόλη και τα ιερά της.\nΈργο του Λυσίππου ήταν “Οι 12 Άθλοι του Ηρακλέους”, βρίσκονταν στη σημερινή θέση Βούλκος και αναπαριστούσε τους άθλους του Ηρακλή.\nΔυστυχώς όμως μεταφέρθηκε στη Ρώμη επί Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Έργα του Λυσίππου κοσμούσαν και το τέμενος του Απόλλωνα καθώς και το Καστρί.\nΣτα ερείπια του οχυρού σώζονται ακόμα οι αμυντικοί πύργοι. Στο βάθος ο Μύτικας και το νησί Κάλαμος.\nΣτους Ρωμαϊκούς χρόνους, οι Αλύζιοι αναγνώρισαν την κυριαρχία τους και έγιναν σύμμαχοι τους το 197 π.Χ. οπότε και η πόλη συνέχισε την ακμή της σε αντίθεση με τις άλλες Ακαρνανικές πόλεις. Αυτό όμως θα κρατήσει μέχρι και τη ναυμαχία του Ακτίου 31 π.Χ. όταν οι Αλύζιοι υποχρεώνονται σε αναγκαστική μετοίκηση από τον Οκταβιανό για να ιδρυθεί η Νικόπολη.\nΌσοι Αλύζιοι αρνήθηκαν να εγκαταλείψουν τη γη τους κατέφυγαν στις γύρω περιοχές όπου και ίδρυσαν τέσσερα νέα κεφαλοχώρια. Από αυτά προήλθαν αργότερα τα σημερινά Κανδήλα, Βάρνακας, Παναγούλα και Αρχοντοχώρι. Στα νέα αυτά χωριά κατέφευγαν οι Αλύζιοι για να προστατευτούν από τους κατά καιρούς κατακτητές.\nΗ Αλυζία ήταν καλά οχυρωμένη αρχαία ελληνική πόλη στην περιοχή της βορειοδυτικής Αιτωλοακαρνανίας\nΤα τείχη της Αρχαίας Αλυζίας\nΗ αρχαία Αλυζία γνώρισε μεγάλη ακμή ενδεικτικό της ακμής αυτής ήταν και η Πύλη της Αρχαίας Αλυζίας οχυρωματική τέχνη που άκμασε για την προστασία της πόλης.\nΣήμερα στην περιοχή σώζονται τα τείχη της Αρχαίας Αλυζίας κατασκευασμένα σε διαφορετικά χρονικά διαστήματα. Άλλα τμήματα έγιναν από ακατέργαστους ογκόλιθους και άλλα από κατεργασμένα μεγάλα λιθάρια σε παραλληλεπίπεδο σχήμα.\nΔείτε τα ερείπια της αρχαίας πόλης στο βίντεο του συνεργάτη μας Above View:\nΕντυπωσιακές εικόνες με τα άγρια άλογα που ζουν ελεύθερα στον Λούρο Αιτωλοακαρνανίας. Προέρχονται από την σπάνια φυλή της Πίνδου που “πρωταγωνίστησε” στο Έπος του 40\nΟ Δήμος Αλυζίας της Αιτωλοακαρνανίας, έχει πάρει το όνομά του από την αρχαία πόλη. Σύμφωνα με την παράδοση ο ιδρυτής της πόλης ήταν ο Αλυζεύς, ένας από τους αδελφούς της Πηνελόπης, συζύγου του Οδυσσέα. Η πόλη εκτείνονταν από τον οικισμό που βρίσκεται σήμερα η Κάτω Κανδήλα μέχρι και το σημερινό Μύτικα στους όρμους “Βούλκος Καμηλαύκας” […]


Αλεξάνδρεια: ΑΣ - Πανηγυρικός εσπερινός και λιτανεία εικόνας του Προφήτη Ηλία στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Αλεξάνδρειας. - φωτό - Έμβολος\nΑρχική Αλεξάνδρεια Αλεξάνδρεια: ΑΣ – Πανηγυρικός εσπερινός και λιτανεία εικόνας του Προφήτη Ηλία στο...\nΑλεξάνδρεια: ΑΣ – Πανηγυρικός εσπερινός και λιτανεία εικόνας του Προφήτη Ηλία στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Αλεξάνδρειας. – φωτό\nΠαραμονή της εορτής του Προφήτη Ηλία και στην ομώνυμη εκκλησία του στρατοπέδου “Μακεδονομάχου Πρόιου” του αεροδρομίου Αλεξάνδρειας τελέστηκε πανηγυρικός εσπερινός και Περιφορά της εικόνας του Προφήτη. Όπως κάθε χρόνο τέτοια ημέρα, αρκετός ήταν ο κόσμος που τίμησε τον εορτασμό του ναού.\nΠαραβρέθηκαν ο διοικητής του ΚΕΑΣ Ταξίαρχος Χρήστος Δημόπουλος, ο υποδιοικητής ΚΕΑΣ Συνταγματάρχης (ΑΣ) Δημήτριος Σουλτανίδης, ο διοικητής της ΣΑΣ Συνταγματάρχης (ΑΣ) Νικόλαος Μπινιατίδης και ο διοικητής του 3ου ΤΕΑΣ Αντισυνταγματάρχης (ΑΣ) Ιωάννης Σιδέρης. Από πλευράς τοπικής αυτοδιοίκησης παρόντες ήταν ο αντιδήμαρχος Στέφανος Δριστάς και ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Αλεξάνδρειας Δημήτριος Ράπτης.\nΠροηγούμενο άρθροΚεφαλοχώρι Ημαθίας: Πανηγυρικός εσπερινός στο εξωκκλήσι του Προφήτη Ηλία και χορευτικές εκδηλώσεις. – βίντεο – φωτό\nΕπόμενο άρθροΑναστολή των κινητοποιήσεων στον σιδηρόδρομο μετά την υπογραφή της νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας μεταξύ ΠΟΣ και ΕΕΣΤΤΥ\nΑλεξάνδρεια: Φωτίστηκε «πορτοκαλί» το Πνευματικό Κέντρο – φωτο


Πάσχα στη Σαντορίνη της συγκλονιστικής ομορφιάς! | Deals365.gr\nΠάσχα στη Σαντορίνη της συγκλονιστικής ομορφιάς!\nΑυτή η τιμή για Πάσχα στην Σαντορίνη ΔΕΝ ξανάγινε!\n57€ για ένα μαγευτικό 4ήμερο 2 ατόμων στην Σαντορίνη, με 3 διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο, ελληνικό σαντορινιό πρωινό κάθε ημέρα και καλωσόρισμα κατά την άφιξη στο δωμάτιο με τοπικό εμφιαλωμένο κρασί, παραδοσιακό γλυκό Μελιτίνη, κόκκινα αυγά, εμφιαλωμένο νερό και δυο λευκά κεριά, στο ''Villa Michalis Hotel'', από την "Exclusive Plan", αρχικής αξίας 90€\nΌταν πρωτοβρεθείτε στη Βλυχάδα της Σαντορίνης θα έχετε την αίσθηση ότι βρίσκεστε σε ταινία επιστημονικής φαντασίας! Σεληνιακό τοπίο, ηφαιστειακά βράχια, εξωτική ατμόσφαιρα, με την παραλία της Βλυχάδας να αποτελεί έναν παρθένο παραλιακό προορισμό!\nΌποιος βρίσκεται Μεγάλη Παρασκευή στην Σαντορίνη δεν πρέπει να χάσει την περιφορά του Επιταφίου στο χωριό Πύργος όπου ανάβουν φωτιές σε τενεκεδένια λυχνάρια σε ολόκληρο το χωριό! Το θέαμα θα σας κόψει την ανάσα! (το ξενοδοχείο προσφέρει μεταφορά με επιπλέον χρέωση!)\nΤο Deal ισχύει για το διάστημα από 1 έως και 7 Μαΐου 2013.\nΑρκεί απλώς η προσκόμιση του κουπονιού (ή των στοιχείων του) στην Exclusive Plan για να πάρετε το αντίστοιχο voucher.\nΜετά την αγορά επικοινωνείτε για επιβεβαίωση της κράτησής σας με το Exclusive Plan.\n- Τρεις (3) διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο standard\n- Ελληνικό Σαντορινιό πρωινό κάθε ημέρα\n- Καλωσόρισμα κατά την άφιξη στο δωμάτιο με τοπικό εμφιαλωμένο κρασί, παραδοσιακό γλυκό Μελιτίνη, κόκκινα αυγά, εμφιαλωμένο νερό και δυο λευκά κεριά.\nΔωρεάν ασύρματο Internet σε όλους τους χώρους του ξενοδοχείου.\nΤο πρωινό σερβίρεται καθημερινά από τις 08:30-10:30 πμ.\nΔωρεάν διαμονή παιδιών έως 6 ετών.\nΔιαμονή παιδιών 7 ετών και άνω σε τρίκλινο δωμάτιο με επιπλέον 15€ ανά ημέρα.\nΑν επιθυμείτε μεταφορά από το λιμάνι ή το αεροδρόμιοπρος το ξενοδοχείο και το αντίστροφο, με επιπλέον κόστος 18€ ανά διαδρομή.\nΑν επιθυμείτε μεταφορά από το ξενοδοχείο την Μεγάλη Παρασκευή στο χωριό Πύργος για την μεταφορά του επιταφίου, με επιπλέον κόστος 15€ ανά διαδρομή.\n2286081481, 6983728695, 6944800991\nΗ βασική μας φιλοσοφία είναι η παροχή ιδιαίτερων υπηρεσιών που θα εντυπωσιάσουν και θα χαρακτούν στη μνήμη όλων των επισκεπτών μας!\nΕιδικευόμαστε στον τομέα της Ξενοδοχειακής Διαχείρισης και στην Παροχή υπηρεσιών συμβούλου.\nΤο Exclusive Hotels Selection δημιουργήθηκε από ανθρώπους που κατέχουν στρατηγικές θέσεις σε μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα, έχοντας άμεση επαφή με τον πελάτη και τις ανάγκες του.\nΓνωρίζουμε από πρώτο χέρι πόσο δύσκολο αλλά και δελεαστικό είναι να προσφέρουμε φιλοξενία και ικανοποίηση. Αυτό είναι που μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε μακροχρόνιες και εμπιστευτικές σχέσεις!\nΗ ζεστή και φιλόξενη ατμόσφαιρα των γραφείων μας, το έμπειρο και φιλικό προσωπικό μας, η αμεσότητα της επικοινωνίας μας και η συνεχής προσπάθεια για αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρουμε, εξασφαλίζουν πως η κάθε σας ευχή θα πραγματοποιηθεί!


Επίδομα παιδιού: Αυξήθηκαν δικαιούχοι και ποσά - Πώς διαμορφώνονται\nΔευτέρα, 06 Δεκεμβρίου 2021 07:47:57 ΜΜ\nΑρχική›Ειδήσεις›Οικονομία›Επίδομα παιδιού: Αυξήθηκαν δικαιούχοι και ποσά - Πώς διαμορφώνονται\n07:00 - 04 Οκτ 2021 | Οικονομία\nΔιαθέσιμη είναι και πάλι από την περασμένη εβδομάδα η ηλεκτρονική πλατφόρμα του ΟΠΕΚΑ για την υποβολή της αίτησης Α21 – Επίδομα Παιδιού.\nΣημειώνεται ότι από τις εκκαθαρίσεις των φορολογικών δηλώσεων προέκυψαν νέοι δικαιούχοι, καθώς αρκετοί εργαζόμενοι μπήκαν πέρυσι σε αναστολή με αποτέλεσμα να μειωθεί το οικογενειακό τους εισόδημα, ενώ πολλοί ήδη ωφελούμενοι θα λάβουν μεγαλύτερα ποσά.\nΕιδικότερα, οι δικαιούχοι του επιδόματος παιδιού φτάνουν τους 736.000 συμπεριλαμβανομένων και των 10.000 που προστέθηκαν μετά τις εκκαθαρίσεις. Όσον αφορά τις αυξήσεις, δύο γονείς που είχαν μπει σε αναστολή το 2020 με δύο παιδιά και μισθούς 2.500 ευρώ το μήνα θα παίρνουν επίδομα 28 ευρώ το μήνα αντί για 0 που έπαιρναν μέχρι τώρα.\nΜητσοτάκης: Η ΝΔ καταλαμβάνει τη δεξιά και το προοδευτικό κέντρο\nΟικονόμου για Σταυρούπολη:O Ελληνισμός ξέρει να αγωνίζεται ενάντια στον φασισμό\nΈρχονται οι «Νταντάδες της Γειτονιάς»: Τι προβλέπει η τροπολογία


Το ποτό της ντροπής :Οργή περιβαλλοντιστών για ισλανδική μπύρα από όρχεις φάλαινας | e-SHOCKnews\nΤο ποτό της ντροπής :Οργή περιβαλλοντιστών για ισλανδική μπύρα από όρχεις φάλαινας\nΦαλαινοθήρες τεμαχίζουν πτεροφάλαινα σε λιμάνι της Ισλανδίας το 2014. Η πτεροφάλαινα περιλαμβάνεται στην Κόκκινη Λίστα των απειλούμενων ειδών.\nΔεν ενθουσιάστηκαν όλοι με το νέο προϊόν της ισλανδικής ζυθοποιίας Stedji, η οποία παρασκευάζει μπύρα από τους όρχεις ενός απειλούμενου είδους φάλαινας, καπνιστούς με την «παραδοσιακή μέθοδο» της αποξηραμένης κοπριάς προβάτων.\nΠεριβαλλοντικές οργανώσεις υποστηρίζουν τώρα ότι η «ετοιμοθάνατη» βιομηχανία φαλαινοθηρίας στην Ισλανδία προσπαθεί απεγνωσμένα να δημιουργήσει νέες αγορές για τα προϊόντα της.\n«Κανείς άνθρωπος που έχει τα λογικά του δεν θα έπινε μπύρα με όρχεις φάλαινας, όπως δεν θα παράγγελνε παρόμοια ποτά από όρχεις τίγρεων, ελεφάντων ή ρινόκερων» δήλωσε η Βανέσα Ουίλιαμς-Γκρέι της οργάνωσης Whale and Dolphin Conservation.\n«Είναι μια προμελετημένη κίνηση, η οποία όχι μόνο ατιμάζει ένα όμορφο και απειλούμενο πλάσμα, χρησιμοποιώντας τα πιο απόκρυφα μέρη του σώματός του ως εργαλείο μάρκετινγκ, αλλά επιπλέον σηκώνει το μεσαίο δάχτυλο στην κοινότητα των περιβαλλοντικών οργανώσεων και σε όσους αγαπούν και σέβονται τις φάλαινες» είπε η Ουίλιαμς-Γκρέι σύμφωνα με τον Guardian.\nΗ μπύρα παράγεται από όρχεις πτεροφάλαινας (Balaenoptera physalus), η οποία περιλαμβάνεται στα «απειλούμενα» είδη της επίσημης Κόκκινης Λίστας. Το δεύτερο μεγαλύτερο ζώο του κόσμου μετά τη γαλάζια φάλαινα, η πτεροφάλαινα κυνηγήθηκε ανελέητα τους προηγούμενους αιώνες.\nΗ φαλαινοθηρία απαγορεύεται διεθνώς από το 1996, ωστόσο η Ισλανδία αποφάσισε το 2006 να ξαναρχίσει το κυνήγι για εμπορικούς σκοπούς. Το ίδιο κάνει εξάλλου και η Ιαπωνία.\n«Ζούμε σε μια χώρα που επιτρέπει τη φαλαινοθηρία, η οποία ελέγχεται αυστηρά από τις ισλανδικές αρχές. Σύμφωνα με τις έρευνές μας η πτεροφάλαινα δεν αντιμετωπίζει κίνδυνο εξαφάνισης στο Βόρειο Ατλαντικό» δήλωσε εκπρόσωπος της ζυθοποιίας Stedji.\nΗ αμφιλεγόμενη μπύρα προορίζεται για το παραδοσιακό φεστιβάλ «Τόρι», στο οποίο είχε σερβιριστεί πέρυσι μια διαφορετική μπύρα της Stedji με κρέας πτεροφάλαινας.\n«Πιστεύουμε ότι το νέο συστατικό είναι στο στιλ του Τόρι» είπε.


Με ενάμιση μήνα καθυστέρηση - InEpirus\nΜε ενάμιση μήνα καθυστέρηση\nΤην κήρυξη της τοπικής κοινότητας Κρυοπηγής σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ανακοίνωσε ο Παναγιώτης Σκουρλέτης κατά την επίσκεψή του στην περιοχή τη Δευτέρα, ενώ χθες απεστάλη και η απόφαση του περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέκου Καχριμάνη, με το χρονικό διάστημα να ορίζεται από την ημέρα έναρξης του κατολισθητικού φαινομένου, στις 27 Μαρτίου, έως και τις 27 Ιουλίου, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα μεγάλα προβλήματα και να δρομολογηθούν οι απαιτούμενες διαδικασίες για τις αποζημιώσεις, που δικαιούνται να λάβουν οι κάτοικοι.\nΟ υπουργός Εσωτερικών ενημερώθηκε για το φαινόμενο τόσο από τον προϊστάμενο της περιφερειακής μονάδας του ΙΓΜΕ Ευάγγελο Νικολάου όσο και από τον δήμαρχο Πρέβεζας Χρήστο Μπαΐλη και τους κατοίκους της Κρυοπηγής. Ολοι τους μίλησαν για ένα πρωτοφανές φαινόμενο, ενώ ο κ. Μπαΐλης έθεσε υπόψη του υπουργού και τα γενικότερα προβλήματα, που άφησαν πίσω τους τα έντονα καιρικά φαινόμενα στον δήμο Πρέβεζας, με την εκτίμηση του κόστους αποκατάστασης να ξεπερνά τα 2 εκατομμύρια ευρώ.\nΣε χθεσινή συνάντηση του κ. Σκουρλέτη με τον αντιπεριφερειάρχη Στράτο Ιωάννου και τους δημάρχους Ζηρού Νικόλαο Καλαντζή και Πρέβεζας Χρήστο Μπαΐλη, τέθηκε και το αίτημα για το διαδημοτικό έργο ύδρευσης παραλιακών οικισμών των δήμων Πρέβεζας και Πάργας (από τις πηγές Χόχλας) για το οποίο ο κ. Σκουρλέτης εξέφρασε την άποψη ότι μπορεί να προχωρήσει με την υποβολή της απαιτούμενης μελέτης από πλευράς των δύο δήμων. «Περιμένουμε να κατατεθεί η συγκεκριμένη πρόταση εκ μέρους των δύο δήμων. Θεωρώ ότι η πρόσκληση, που έχουμε βγάλει πριν από λίγες μέρες, καλύπτει απόλυτα τη δυνατότητα χρηματοδότησης του έργου. Βεβαίως, πρέπει να κατατεθεί και η αντίστοιχη μελέτη, η οποία πρέπει να απόλυτα τεκμηριωμένη», τόνισε.


Καμμένος – Λαφαζάνης – Τζέκης: Πραξικοπηματική, εκποίηση Εθνικών δικαιωμάτων, νομοσχέδιο καραγκιοζιλίκι.\nGAP,HORCA,ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ\t 7 Μαΐου, 2010\nH κυβέρνηση και ο ΥΠΟΙΚ, Γ Παπακωνσταντίνου μέσα στον πανικό ενάντια στη λαϊκή βούληση και καταπατώντας την Εθνική αξιοπρέπεια εκτελεί σήμερα και την κοινοβουλευτικη δημοκρατία.\nΩς λαϊκός εντολοδόχος δηλώνω ότι αν δεν πάρουν πίσω το κοινοβουλευτικό πραξικόπημα το μονο μας ανάχωμα είναι η διάταξη «επαφείεται η εφαρμογή του Συντάγματος στον πατριωτισμό των Ελλήνων»\nΜε άλλα λόγια, ο κ. Παπακωνσταντίνου αλλάζει το νόμο σε … σύμβαση.\nΤο εκπληκτικό ρεπορτάζ από το Antinews\nΕίναι δυνατόν; Είναι δυνατόν κύριε Παναγιωτόπουλε να παίρνεις τον Τασούλα τηλέφωνο για “νουθεσίες”;\n«Παράρτημα» του ΔΝΤ, η Ελληνική Κυβέρνηση και επίσημα;;\n34 σκέψεις σχετικά με το “Καμμένος – Λαφαζάνης – Τζέκης: Πραξικοπηματική, εκποίηση Εθνικών δικαιωμάτων, νομοσχέδιο καραγκιοζιλίκι.”\n7 Μαΐου, 2010 στο 7:14 μμ\nΑνοίξατε τον τάφο σας δοσοίλογοι.\n7 Μαΐου, 2010 στο 9:05 μμ\nΟνόματα δεν έχουν αυτοί οι βουλευτές της συμπολίτευσης που συμφώνησαν με τον ΥΠΟΙΚ????????\nΓιατί δεν τους κατονομάζετε?\n7 Μαΐου, 2010 στο 9:15 μμ\nThelei xrono orestie. Kai tha ton exoyme olo mprosta mas. Marmarinh sthlh tha toys kanoyme!\nΑπαξίωση τους αξίζει.\nΠαράθεμα: Άνω κάτω έχουν γίνει στην Βουλή, συντελείται έγκλημα, ξεφτίλισαν το Σύνταγμα! « Bananiagr Blog\n8 Μαΐου, 2010 στο 10:01 πμ\nΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Η ΛΕΞΗ ΚΙΡΡΩΣΗ.\nΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΙΡΡΩΣΗ ΤΗΝ ΥΠΕΣΤΗ Η ΕΛΛΑΔΑ\nΙΟΣ: ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ ΣΥΝΔΡΟΜΟ\nΘΕΡΑΠΕΙΑ – ΛΥΣΗ: ΜΕΤΑΜΟΣΧΕΥΣΗ\nΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: ΑΝΑΠΗΡΙΑ 67% ΚΑΙ ΑΝΩ\nΠαράθεμα: Για τρεις ημέρες θα γλιτώναμε το ΔΝΤ. Άθλια κυβερνητική μεθόδευση με κοινοβουλευτικό πραξικόπημα. « www.olympia.gr\nΠαράθεμα: Οδήγησαν την Ελλάδα στην αγχόνη του ΔΝΤ από προσωπικό συμφέρον και όχι κατ’ ανάγκη. Αξίζουν παραδειγματική τιμωρία. « News-gr\nΠαράθεμα: Οδήγησαν την Ελλάδα στην αγχόνη του ΔΝΤ από προσωπικό συμφέρον και όχι κατ’ ανάγκη. Αξίζουν παραδειγματική τιμωρία. « www.olympia.gr\nΠαράθεμα: Όταν τα γράφαμε στις 7 Μαΐου για το πραξικόπημα Παπακωνσταντίνου, κύριοι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ το βουλώνατε… « www.olympia.gr\nΠαράθεμα: Ἓνα ἂριστα δομημένο σχέδιο χρεωκοπίας τῆς Ἑλλάδος! Τώρα τί μένει; « Φιλονόη καὶ φίλοι……\nΠαράθεμα: O ΓΑΠ & ο Σόρος σχεδίασαν την χρεωκοπία. « @kkoolook ™


Μήπως έχει πάψει να απολαμβάνει τις ερωτικές επαφές σας; - Pelop.gr\nΜήπως έχει πάψει να απολαμβάνει τις ερωτικές επαφές σας;\nΤον πρώτο καιρό, εγκαταλείπατε τα ρούχα σας στην είσοδο του σπιτιού και τα ξαναφορούσατε μόνο όταν αναγκαζόσασταν να ξαναβγείτε. Αυτός ο σεξουαλικός… πρωταθλητισμός ήταν απολύτως φυσιολογικό να σταματήσει κάποια στιγμή, και η μείωση των σεξουαλικών επαφών δεν είναι ανησυχητική από μόνη της. Αν, όμως, τώρα τελευταία το κλίμα έχει αλλάξει υπερβολικά, δεν αποκλείεται ο σύντροφός σας να έχει πάψει να απολαμβάνει το σεξ μαζί σας.\nΑν όντως συμβαίνει κάτι τέτοιο, δεν θα πρέπει να πανικοβληθείτε. Είναι πολύ πιθανό να μην προκύπτει από έλλειψη πάθους ή ενδιαφέροντος για εσάς. Πράγματα εξωτερικά προς τη σχέση, όπως η εργασιακή κούραση και το άγχος, είναι υπεραρκετά για να καταποντίσουν τη λίμπιντό μας, ακόμη και αν έχουμε μπροστά μας τον άνθρωπο των ονείρων μας. Ωστόσο, αν αγνοήσετε το πρόβλημα, ενδέχεται η κατάσταση να παγιωθεί και σταδιακά να χαθεί η χημεία σας. Γι' αυτό είναι σημαντικό να εντοπίσετε εγκαίρως τα σημάδια, να κάνετε μια ανοιχτή συζήτηση και να βρείτε τις κατάλληλες λύσεις.\n6 σημάδια που δείχνουν ότι δεν απολαμβάνει πια το σεξ\nΔυστυχώς, δεν είναι σπάνιο κάποιος να διστάζει να πει στον ή στην σύντροφό του ότι δεν ικανοποιείται από τη σεξουαλική τους ζωή. Ευτυχώς, υπάρχουν τρόποι να το καταλάβουμε ακόμη και αν επιλέγει να προσποιείται.\nΣκέφτεται τα δικά του\nΚάποιοι άνθρωποι είναι συγκρατημένοι στις εκφράσεις τους κατά τη διάρκεια του σεξ - και αυτό δεν είναι κακό. Αν, όμως, ο σύντροφός σας μοιάζει ξαφνικά να έχει το μυαλό του αλλού ή έχει γίνει υπερβολικά παθητικός, καλό είναι να το συζητήσετε. Μπορεί η αιτία να μην σχετίζεται με εσάς, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να βρείτε και λύση.\nΠολλά ζευγάρια κοιμούνται διαφορετικές ώρες. Ωστόσο, το βράδυ είναι και η ώρα που προτιμούν οι περισσότεροι για τις σεξουαλικές τους επαφές. Έτσι, αν από εκεί που ήταν… νυχτοπούλι, ξαφνικά βιάζεται να κοιμηθεί πριν από εσάς, ίσως δεν είναι κουρασμένος. Μπορεί να προσπαθεί να σας αποφύγει.\nΔεν παίρνει πρωτοβουλίες\nΌλοι απολαμβάνουμε την φροντίδα του συντρόφου μας - πόσο μάλλον όταν είναι λίγο πιο «καυτή». Όμως η υπερβολική έμφαση στη δική σας ικανοποίηση δεν είναι πάντα καλό σημάδι. Ίσως ξέρει ότι εκείνος δεν πρόκειται να περάσει εξίσου καλά, οπότε δεν μπαίνει στον κόπο.\nΑν είστε ήδη μαζί εδώ και αρκετό καιρό, κατά πάσα πιθανότητα μπορείτε να «μυριστείτε» σε δευτερόλεπτα την ερωτική του διάθεση. Το ίδιο ισχύει και για εκείνον. Έτσι, αν κάθε φορά που τον προσεγγίζετε διακριτικά, εκείνος ξαφνικά θυμάται ένα καταπληκτικό αστείο που άκουσε στη δουλειά ή τον πιάνει το φιλότιμο να κατεβάσει τα σκουπίδια, στην πραγματικότητα ελίσσεται μακριά από την κρεβατοκάμαρα.\nΔεν το απολαμβάνετε ούτε εσείς\nΊσως τώρα τελευταία το σεξ έχει γίνει βαρετό ή σας αφήνει μια απροσδιόριστα δυσάρεστη αίσθηση αφού τελειώσει. Είναι πολύ πιθανό το πρόβλημα να ξεκινά από εκείνον. Όταν κάποιος σταματά να μας βρίσκει επιθυμητούς ή απλώς δεν έχει και πολλή όρεξη, γίνεται και λιγότερο ενθουσιώδης, χάνει το κίνητρό του να μας ικανοποιήσει και μπορεί να λειτουργεί κάπως διεκπεραιωτικά. Και κανείς δεν καταφέρνει να περάσει καλά υπό αυτές τις συνθήκες.\nΚαλάβρυτα: Λύθηκε το θέμα με τη μεταφορά των μαθητών από...\nΕβδομάδα Κινητικότητας: INTERAMERICAN και Παρατηρητήριο...


ITHOMI NEWS: Έκλεψαν το όπλο υπαστυνόμου της φρουράς του Κωστή Χατζηδάκη – Σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος του!!!\nΈκλεψαν το όπλο υπαστυνόμου της φρουράς του Κωστή Χατζηδάκη – Σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος του!!!\nΈνορκη Διοικητική Εξέταση, με εντολή του Αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ., αντιστράτηγου...\nΚωνσταντίνου Τσουβάλα, διατάχθηκε από το Αρχηγείο της ΕΛ.ΑΣ., σε βάρος του αστυνομικού της συνοδείας του αντιπροέδρου της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη, του οποίου άγνωστοι άρπαξαν το υπηρεσιακό του πιστόλι, μέσα από το αυτοκίνητο του, όπου το είχε αφήσει αφύλακτο.Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο, το περιστατικό συνέβη χτες το απόγευμα έξω από το γραφείο του κ. Χατζηδάκη, στην Αθήνα.\nΌπως είπε ο αστυνομικός, ο οποίος φέρει τον βαθμό του υπαστυνόμου Α’, άφησε το τσαντάκι του με το όπλο και γεμιστήρα 13 φυσιγγίων μέσα στο αυτοκίνητο, για να μεταφέρει αλληλογραφία στο γραφείο. Όταν επέστρεψε διαπίστωσε ότι άγνωστοι είχαν σπάσει το τζάμι του αυτοκινήτου και το τσαντάκι είχε κάνει «φτερά».\nΟ υπαστυνόμος συνελήφθη για πλημμελή φύλαξη όπλου και σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία, ενώ μετά την κατάθεση του αφέθηκε ελεύθερος με εντολή εισαγγελέα.\nΓια ότι συμβαίνει σε πραγματικό χρόνο μπείτε στο πρώτο σε ενημέρωση Αστυνομικό portal της Ελλάδας ΕΔΩ: www.policenews.eu\nΑναρτήθηκε από Γιάννης Ελ. Λινάρδος στις 2:21 μ.μ.


Μια σκηνή ενός αυτοκινήτου στο χιόνι που δεν είναι πραγματική | Γκρίζος γάτος\nHome / Κόσμος / Μια σκηνή ενός αυτοκινήτου στο χιόνι που δεν είναι πραγματική\ngrizos gatos 10/12/2016 08:00:00 π.μ. Κόσμος Edit\nΟ Hernandez δίνει έμφαση στη λεπτομέρεια των σκηνών του και οι φωτογραφίες του πάντα εντυπωσιάζουν.\nΕπειδή, δεν πωλείται κάποιο μοντέλο microbus της VW σε "κατεστραμμένη" έκδοση, ο Hernandez χάλασε το μοντέλο του μέχρι αυτό να πάρει τη μορφή που ήθελε. Προσθέστε λίγο αλεύρι ως ψεύτικο χιόνι, έστησε μια μόνο λάμπα LED και τράβηξε την φωτογραφία.\nΤο τελευταίο βήμα ήταν να αντικαταστήσει το λευκό φόντο με μια φωτογραφία του Γαλαξία μας, το μόνο ψηφιακό κομμάτι αυτού του παζλ.


Τα Άγραφα τίμησαν την επέτειο της 28ης Οκτωβρίου. Στο Κερασοχώρι η κεντρική εκδήλωση και παρέλαση\nΤετάρτη, 28 Οκτώβριος 2015 18:06\tΕυρυτανικά Νέα\nΣτην πλατεία Κερασοχωρίου πραγματοποιήθηκε η καθιερωμένη εκδήλωση τιμής στους πεσόντες Αγραφιώτες κατά το έπος 1940-41 με αφορμή τον εορτασμό της επετείου της 28ης Οκτωβρίου.\nΤο πρόγραμμα της εκδήλωσης, έπειτα από την επιμνημόσυνη δέηση που πραγματοποιήθηκε, περιλάμβανε την εκφώνηση των ονομάτων των πεσόντων Αγραφιωτών κατά το έπος 1940-1941 από μαθήτρια Γυμνασίου, ενώ στη συνέχεια ο Δήμαρχος Αγράφων κ. Θεόδωρος Μπαμπαλής κατέθεσε στεφάνι στη μνήμη τους (κεντρική φωτο) και ακολούθησε η κατάθεση στεφάνων και από τους υπόλοιπους επισήμους προσκεκλημένους. Εν συνεχεία τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή, και ύστερα ο εθνικός ύμνος από τη μαθητική κοινότητα.\nΗ εκδήλωση έκλεισε με τη μαθητική παρέλαση. Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση, η εκφώνηση των ονομάτων των πεσόντων Αγραφιωτών από όλα τα χωριά του Δήμου Αγράφων, έγινε για πρώτη φορά στην εθνική εορτή του «ΟΧΙ» ύστερα από 75 χρόνια.\nΤο «παρών» έδωσαν ο δήμαρχος Αγράφων κ. Μπαμπαλής Θεόδωρος, ο Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Λάμπρος Τσιτσάνης ως εκπρόσωπος της Π.Ε Ευρυτανίας, οι δημοτικοί σύμβουλοι κ. Γεωργίου Νικόλαος, κ. Απόστολος Μάκκας, κ. Κωνσταντίνος Μάκκας, και Γεώργιος Τρίκκας, ο Διοικητής του Α.Τ. Κερασοχωρίου κ. Ηλίας Πολύζος, η Πρόεδρος της Τοπικής Κοινότητας (T.K.) Κερασοχωρίου κα Μαρία Μαρούλη, το πνευματικό Κέντρο Ι. Ναού Αγ. Νεκταρίου Κρέντης και σύσσωμη η μαθητική κοινότητα Κρέντης-Κερασοχωρίου. Αντίστοιχος εορτασμός πραγματοποιήθηκε και στις Τ.Κ. Αγράφων, Γρανίτσας, Δυτ. Φραγκίστας και Ραπτοπούλου.\nΈχουμε 6199 επισκέπτες συνδεδεμένους


Ιρλανδία | Moneyreview.gr\nΤσαβούσογλου: Οι απαντήσεις Σουηδίας – Φινλανδίας «δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες της Άγκυρας»\nΗ Μισέλ Ο’Νιλ, η ηγέτιδα του Σιν Φέιν στη Βόρεια Ιρλανδία, δήλωσε σήμερα ότι η περιοχή μπαίνει «σε μια νέα εποχή».\nΑπολυμένοι εργαζόμενοι αρνούνται να εγκαταλείψουν τις θέσεις τους σε ένδειξη διαμαρτυρίας, με αποτέλεσμα να έχουν αποκλειστεί τα πλοία στα λιμάνια και να διακοπούν τα δρομολόγια στη Θάλασσα της Μάγχης.\nΙρλανδία: Στις 8 θα κλείνουν μπαρ και εστιατόρια από την Κυριακή έως έξι εβδομάδες\nΗ ιρλανδική κυβέρνηση μείωσε και τον αριθμό των συμμετεχόντων σε όλες τις δημόσιες εκδηλώσεις, σε μια προσπάθεια να περιορίσει τη διασπορά της μετάλλαξης Όμικρον.\nΟι ιπποδρομίες στο Laytown της Ιρλανδίας διεξάγοντονται κάθε χρόνο την 1η Νοεμβρίου, ακριβώς δίπλα από τη θάλασσα, προσφέροντας μοναδικές εικόνες στους θεατές του αγώνα. Η φετινή διοργάνωση ήταν η πρώτη μετά από δύο ολόκληρα χρόνια, εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού. Το ετήσιο αθλητικό event χρονολογείται από το μακρινό 1968.\nΤο μέτρο αυτό θα αφορά “ευρύ φάσμα” εμπορευμάτων που προέρχονται από το Ηνωμένο Βασίλειο και “καταναλώνονται στη Βόρεια Ιρλανδία”.\nΟ Βρετανός υπουργός Ντέιβιντ Φροστ υποστήριξε ότι μόνο με αυτόν τον τρόπο θα απομακρυνθεί το «δηλητήριο» στις σχέσεις των δύο πλευρών.


03-04-15 Συνέντευξη Υπουργού Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων Αριστείδη Μπαλτά στον ραδιοφωνικό σταθμό ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ …\nΠΑΙΔΕΙΑ 03/04/2015 - 20:42 | Author: Newsroom\nΣυνέντευξη Υπουργού Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων Αριστείδη Μπαλτά στον ραδιοφωνικό σταθμό ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ και στη δημοσιογράφο Έλλη Στάη\n«Το φαινόμενο είναι καινούργιο.\nΠρόκειται για κάποιες ομάδες με κάποια αιτήματα τα οποία όμως έχουν ικανοποιηθεί με το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης που κατατίθεται στη Βουλή. Οπότε οι καταλήψεις δημοσίων κτηρίων όπως Πανεπιστημίων ή η ειδικότερη στόχευση του ΣΥΡΙΖΑ που γίνεται με την κατάληψη γραφείων του κόμματος ή του ραδιοφωνικού σταθμού ΣΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟ ή γραφείων βουλευτών, είναι άνευ νοήματος. Είναι σαν να πρόκειται για ομάδες που θέλουν οπωσδήποτε να συγκρουστούν με τα ΜΑΤ. Που θέλουν τα ΜΑΤ στο κέντρο της Αθήνας.\nNews Tag: ΒΟΥΛΗΚΛΕΙΣΤΟΜΠΑΛΤΑΣΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ


Air Europa - τέλος επανέκδοσης εισιτηρίων\nΗ Air Europa εισάγει το τέλος για επανέκδοση εισιτηρίων με λάθος όνομα\nBy Σορίν Ρούσι On 3 Μαρτίου 2015\nΑπό τις 02 Μαρτίου 2015, η Air Europa εισάγει το τέλος επανέκδοσης εισιτηρίων σε περίπτωση επιβατών με λάθος όνομα. Ο φόρος εφαρμόζεται για τις εξής περιπτώσεις: λάθος όνομα/επώνυμο γραμμένο με περισσότερα από 3 γράμματα, ανεστραμμένο όνομα με επώνυμο, αντιστροφή πρώτου ονόματος με δεύτερο, αντιστροφή πρώτου επωνύμου με δεύτερο κ.λπ. Τα εισιτήρια μπορούν να επανεκδοθούν από τις 02 Μαρτίου μέσω της TAL Aviation και η χρέωση είναι 25 ευρώ.\nΤο τέλος δεν ισχύει για λάθη έως 3 γραμμάτων σύμφωνα με τους όρους της IATA (χωρίς ουσιαστική αλλαγή ονόματος ή επωνύμου). Εάν υπάρχει εμφανής αλλαγή στον επιβάτη, πρέπει να γίνει επιστροφή χρημάτων του εισιτηρίου και νέα έκδοση με την τιμή που είναι διαθέσιμη τη στιγμή της επανέκδοσης. Το τέλος δεν μπορεί να εφαρμοστεί για αλλαγές ονόματος που έγιναν την ημέρα της πτήσης προς το αεροδρόμιο.\nΕάν αντιμετωπίζετε άλλα προβλήματα που δεν μπορούν να επιλυθούν στο γραφείο check-in, επικοινωνήστε με το ταξιδιωτικό γραφείο ή την αεροπορική εταιρεία που την εξέδωσε.\nParadis Land Adventure Park - παραθαλάσσιο πάρκο περιπέτειας\nΗ Aerolineas Argentinas κατέλαβε το πρώτο νέο αεροσκάφος μετά από 37 χρόνια


Μόνο τυχαία δεν πρέπει να θεωρείται η παρουσία πολυπληθούς κοινού στην ομιλία στη Δράμα του Νίκου Ανδρουλάκη, υποψήφιου για την ηγεσία του Κινήματος Αλλαγής και Ευρωβουλευτή του κόμματος. Ο κ. Ανδρουλάκης έχει πλήθος υποστηρικτών στη Δράμα, κάτι που έχει αποδειχθεί και στα αποτελέσματα της προηγούμενης διαδικασίας για εκλογή Προέδρου στο Κίνημα Αλλαγής.\nΣυγκεκριμένα, στις εσωκομματικές διαδικασίες το Νοέμβριο του 2017, όταν είχε εκλεγεί Πρόεδρος η αείμνηστη Φώφη Γεννηματά και υποψήφιοι, εκτός του Νίκου Ανδρουλάκη ήταν και οι Γιώργος Καμίνης, Σταύρος Θεοδωράκης, Γιάννης Μανιάτης, Γιάννης Ραγκούσης, Κωνσταντίνος Γάτσιος, Απόστολος Πόντας, Δημήτρης Τζιώτης, ο κ. Ανδρουλάκης στο Νομό Δράμας είχε πάρει στον α’ γύρο 32,89%, αρκετά πιο πάνω από το πανελλαδικό του ποσοστό (24,74%). Τότε πρώτη στο Νομό Δράμας είχε έρθει η αείμνηστη Φώφωη Γεννηματά, λαμβάνοντας 38,95% (πανελλαδικά 41,31%).\nΜάλιστα, ο κ. Ανδρουλάκης τα είχε πάει ακόμη καλύτερα στον β’ γύρο στο Νομό Δράμας, καθώς είχε επικρατήσει της Φώφης Γεννηματά, σε αντίθεση βέβαια με ό,τι είχε συμβεί σε πανελλαδικό επίπεδο. Ο κ. Ανδρουλάκης είχε πάρει σε τοπικό επίπεδο 51,85% (πανελλαδικά 43,25%), ενώ η Φώφη Γεννηματά είχε πάρει σε τοπικό επίπεδο 48,42% (πανελλαδικά 56,75%).\nΑξίζει να σημειωθεί ότι στον α’ γύρο των εκλογών του 2017 στον Νομό Δράμας είχαν ψηφίσει 1.681 πολίτες.\nH μεγάλη πλειοψηφία των εργαζομένων στους Δήμους της χώρας έχει ανταποκριθεί θετικά στο κάλεσμα της Πολιτείας και τις οδηγίες των επιστημόνων και έχει εμβολιασθεί απέναντι στον covid-19, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος (ΚΕΔΕ).\nΣυγκεκριμένα, με βάση τα στοιχεία που έχει συλλέξει η ΚΕΔΕ και επεξεργάστηκε σε συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών, από τους 108.913 εργαζόμενους που υπηρετούν στους 332 Δήμους, έχουν εμβολιασθεί ή νοσήσει οι 74.884 (ποσοστό 70%), ενώ 34.029 είναι υπόχρεοι στο να υποβάλλονται σε rapid test.\nΜε βάση τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η ΚΕΔΕ, σε 176 Δήμους το ποσοστό των εμβολιασμένων ή νοσήσαντων εργαζομένων είναι πάνω από 70%. Σε 125 είναι άνω του 60%, σε 29 άνω του 50% και μόλις σε δύο είναι κάτω από 50%.\nΌσον αφορά τους Δήμους του Νομού Δράμας, η κατάσταση έχει ως εξής:\nΔήμος Δοξάτου: Από τους 128 συνολικά υπαλλήλους έχουν εμβολιαστεί ή διαθέτουν πιστοποιητικό νόσησης οι 85, ποσοστό 66%.\nΔήμος Παρανεστίου: Από τους 77 συνολικά υπαλλήλους έχουν εμβολιαστεί ή διαθέτουν πιστοποιητικό νόσησης οι 50, ποσοστό 65%.\nΔήμος Δράμας: Από τους 392 συνολικά υπαλλήλους έχουν εμβολιαστεί ή διαθέτουν πιστοποιητικό νόσησης οι 230, ποσοστό 59%.\nΔήμος Κ. Νευροκοπίου: Από τους 118 συνολικά υπαλλήλους έχουν εμβολιαστεί ή διαθέτουν πιστοποιητικό νόσησης οι 67, ποσοστό 57%.\nΔήμος Προσοτσάνης: Από τους 146 συνολικά υπαλλήλους έχουν εμβολιαστεί ή διαθέτουν πιστοποιητικό νόσησης οι 82, ποσοστό 56%.\nΗ ιστορική πρόγνωση είναι ξεκάθαρη, αν και όταν ο χαρακτηρισμός πανδημία λάβει τον χαρακτήρα ενδημίας και η 3η αναμνηστική δόση της πανδημίας καταστεί ετήσια καθιερωμένη της ενδημίας, τότε και μόνο τότε θα μετρηθούμε στο παρουσιολόγιο. Είναι ο χειμώνας της μάχης για επιβίωση και της αποφυγής των «επιστημόνων» της χαλαρής συνείδησης.\nΗ γηραιά Ήπειρος ζει σε πλήρη ένταση το πανδημικό κύμα και μαζί φυσικά η χώρα μας. Τα στατιστικά – μαθηματικά μοντέλα απεικονίζουν αριθμητικά το φαινόμενο και τις τάσεις, μόνο που οι απώλειες είναι άνθρωποι της διπλανής μας πόρτας.\nΣτο «οπλοστάσιο» της επιστήμης μπαίνουν νέα φαρμακευτικά σκευάσματα με χρήση χαπιών και με μονοκλοωνικές ενισχύσεις, όμως η πανδημική ένταση είναι άμεση και σημερινή. Η επιστήμη έτρεξε και τρέχει πίσω από τον Covid-19, η κοινωνία και η οικονομία «βογκούν», μα πιο πολύ οι ασθενείς τάξεις (και εδώ), αφού οι ευάλωτες ομάδες είναι πιο εκτεθειμένες.\nΒέβαια, αν θέλουμε να το δούμε σε παγκόσμια κλίμακα και εδώ ο κόσμος έχει την πλήρη οικονομική, γεωγραφική απεικόνιση και οι προσεγγίσεις στον εμβολιασμό και στη φαρμακευτική αγωγή είναι όνειρο μακρινό… Οπότε εκτιμάμε αυτό που το έχουμε…


Ισπανικά | Βιβλιοθήκη & Κέντρο Πληροφόρησης\nΠρόκειται για μία επικοινωνιακή μέθοδο εκμάθησης η οποία περιλαμβάνει επεξήγηση γραμματικών φαινομένων, ασκήσεις και λεξιλόγιο. Η σειρά είναι ισπανοισπανική και δεν περιέχει επεξηγήσεις σε άλλη γλώσσα. Υλικό: 2 βιβλία – 2 κασέτες ήχου\nΠρόκειται για μία επικοινωνιακή μέθοδο εκμάθησης η οποία περιλαμβάνει επεξήγηση γραμματικών φαινομένων, ασκήσεις και λεξιλόγιο. Η σειρά είναι ισπανοισπανική και δεν περιέχει επεξηγήσεις σε άλλη γλώσσα. Η σειρά αυτή καλύπτει μέχρι και το επίπεδο Intermedio. Υλικό: 2 βιβλία – 2 κασέτες ήχου.\nΠρόκειται για μία επικοινωνιακή μέθοδο εκμάθησης η οποία περιλαμβάνει επεξήγηση γραμματικών φαινομένων, ασκήσεις και λεξιλόγιο. Η σειρά είναι ισπανοισπανική και δεν περιέχει επεξηγήσεις σε άλλη γλώσσα. Η σειρά αυτή καλύπτει μέχρι και το επίπεδο «Superior». Υλικό: 2 βιβλία\nΤο λογισμικό εκμάθησης ξένων γλωσσών «Tell me More» ηγείται παγκοσμίως στον τομέα του και έχει κερδίσει την εκτίμηση χρηστών και διδασκόντων για τη χρήση της τεχνολογίας αναγνώρισης ομιλίας και των ατομικά διαμορφωμένων μαθημάτων γλώσσας.\nΗ τελευταία έκδοση είναι ένα πραγματικά έξυπνο λογισμικό πακέτο. Αναλύει τα αποτελέσματά σας καθώς μαθαίνετε, και έπειτα προτείνει τις δραστηριότητες που ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες σας. Ανεξάρτητα από το στόχο ή το επίπεδό σας, είτε πρόκειται για εντελώς αρχάριους, ή για προχωρημένους, το «Tell me More» προσαρμόζεται στις ανάγκες σας και σας καθοδηγεί καθ” όλη τη διάρκεια της πορείας σας όπως θα έκανε ένας καθηγητής.\nΜε 250 ώρες μάθησης που διαιρούνται σε έξι εργαστήρια (Εργαστήρι Μαθήματος, Πολιτιστικό Εργαστήρι, Εργαστήρι Γραμματικής, Εργαστήρι Λεξιλογίου, Εργαστήρι Γραπτού Λόγου και Εργαστήρι Προφορικού Λόγου), τρεις διαφορετικούς τρόπους εκμάθησης που βοηθούν να διαμορφώσετε την προσωπική πορεία σας και την τελευταία λέξη στην τεχνολογία αναγνώρισης ομιλίας που σας βοηθά να μάθετε πραγματικά τη γλώσσα, το «Tell Me More» μπορεί να καλύψει τις ανάγκες σας σε όλα τα επίπεδα.\nΓια τη χρήση τους απαιτείται η τήρηση του κανονισμού λειτουργίας που διέπει όλες τις σειρές εκμάθησης.\nΓια περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθύνεστε στο αρμόδιο προσωπικό της ΒΚΠ:\nΜαρία Φραντζή, 2610 969626, maria@lis.upatras.gr


ΣΥΜΠΟΣΙΟ: ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΟΦΕΙΛΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ\nΤους αρχαιολογικούς θησαυρούς, τις επανορθώσεις για την καταστροφή της ελληνικής οικονομίας, ύψους 7.100 δις δολαρίων και το αναγκαστικό δάνειο ύψους 3.500 δις δολαρίων αγοραστικής αξίας 1938 και για τα 2 ποσά.\nΒ) Η καταστροφή της οικονομίας της Ελλάδας:\nΗ πραγμάτωσή της επήλθε:\n2. Με τη διατροφή των στρατευμάτων κατοχής, σύνολο 670.000 στρατός ( Γερμανικός, Ιταλικός, Βουλγαρικός). Ακόμη και με τη διατροφή της στρατιάς του Ρόμελ, του AFRICA CORPS, (κατ’ εξαίρεση, μόνο η Ελλάδα!!!). Η διατροφή ανήλθε σε 8 δις δρχ., το μήνα.\n89 αναγνωρισμένα ολοκαυτώματα. - Ολόκληρη η Ελλάδα είναι ένα ολοκαύτωμα-νεκροταφείο αμέτρητων μαρτυρικών πόλεων, 13.1/2 % του ελληνικού πληθυσμού.\nΗ Γραμματεία της Συντονιστικής Επιτροπής του Εθνικού Συμβουλίου, 27.7.11\nΑναρτήθηκε από PETER G. PLANAKIS ARCHITECT στις 16:28