Δηλώσεις του Δημάρχου Μονάχου σχετικά με τις τρέχουσες εξελίξεις\nΤα σχολεία, τα κέντρα ημερήσιας φροντίδας, οι αθλητικές εγκαταστάσεις και το κέντρο εκπαίδευσης ενηλίκων έκλεισαν.\nΌπως ανακοίνωσε η Κυβέρνηση της Βαυαρίας την Παρασκευή, όλα τα σχολεία και τα κέντρα ημερήσιας φροντίδας στη Βαυαρία θα κλείσουν μέχρι τις 19 Απριλίου για να περιορίσουν την εξάπλωση του κοροναϊού.\nΣτο Μόναχο επηρεάζονται επίσης οι αθλητικές εγκαταστάσεις και σχολεία, καθώς και το κέντρο εκπαίδευσης ενηλίκων του Μονάχου.\nΗ πόλη του Μονάχου και ο δήμαρχος Dieter Reiter παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το κλείσιμο των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων του Μονάχου, τη φροντίδα των παιδιών, τις ακυρώσεις εκδηλώσεων, τις τοπικές εκλογές και άλλα.\nΛειτουργία έκτακτης ανάγκης για παιδιά και μαθητές ημερήσιας φροντίδας στις τάξεις 1-6\nΓια τα παιδιά και για τους μαθητές των τάξεων 1 έως 6, δημιουργείται μια επείγουσα λύση φύλαξης, η οποία προορίζεται για γονείς που εργάζονται σε συστηματικά συναφή επαγγέλματα.\nΣτο Μόναχο ισχύει ότι τα παιδιά αυτά πηγαίνουν στη συνήθη εγκατάσταση ή το σχολείο τους από τη Δευτέρα, όπου έχει συσταθεί φροντίδα έκτακτης ανάγκης.\nΑυτό δεν ισχύει για όλες τις εγκαταστάσεις που έχουν ήδη κλείσει από το Τμήμα Υγείας για λόγους προστασίας από λοίμωξη. Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης δεν θα είναι δυνατή σε αυτές.\nΔήμαρχος Dieter Reiter: “Αγαπητοί γονείς, ξέρω ότι η φροντίδα των παιδιών σας παρουσιάζει τώρα μεγάλες προκλήσεις. Λάβετε υπόψη ότι η λειτουργία έκτακτης ανάγκης πρέπει να προορίζεται για συγκεκριμένες ομάδες ατόμων. Αλλά σας διαβεβαιώνω επίσης ότι δεν θα αφήσουμε κανέναν που βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μόνο“.\nΠαιδική φροντίδα για ορισμένες επαγγελματικές ομάδες\nΣύμφωνα με τις αποφάσεις της Κυβέρνησης, οι τομείς υποδομής ζωτικής σημασίας περιλαμβάνουν κυρίως την υγειονομική περίθαλψη, τη διατήρηση της δημόσιας ασφάλειας και τάξης, συμπεριλαμβανομένης της αστυνομικής ασφάλειας (πυροσβεστική υπηρεσία, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και πολιτικής προστασίας) και την εξασφάλιση δημόσιων υποδομών (τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, ενέργεια, νερό, δημόσιες μεταφορές, για τα άτομα με αναπηρίες και τις εγκαταστάσεις πρόνοιας για παιδιά και νέους.\nΠεριλαμβάνονται επίσης επαγγέλματα ή δραστηριότητες που είναι απαραίτητες για την παροχή του πληθυσμού. Οι άνθρωποι που πρόκειται να εργαστούν για τη διαδικασία των εκλογών αντιμετωπίζονται ως επαγγέλματα κρίσιμα για το σύστημα για τη διάρκεια της καταμέτρησης.\nΣτα νοσοκομεία, στα γηροκομεία, καθώς και στις εγκαταστάσεις ατόμων με ειδικές ανάγκες, απαγορεύεται η επίσκεψη εκεί για την προστασία των ιδιαίτερα ευάλωτων ομάδων ανθρώπων, εκτός από τις δικαιολογημένες εξαιρετικές περιπτώσεις, όπως αυτές των ετοιμοθάνατων ή παιδιών που νοσηλεύονται.\nΑκύρωση γεγονότων με πάνω από 100 άτομα\nΤην Τετάρτη, είχε ήδη ανακοινωθεί απαγόρευση για όλες τις εκδηλώσεις με περισσότερους από 1.000 συμμετέχοντες.\nΟ πρωθυπουργός ανακοίνωσε τώρα ότι τα γεγονότα με περισσότερους από 100 συμμετέχοντες θα πρέπει να ακυρωθούν εάν δεν είναι απολύτως αναγκαία. Η πόλη θα ενεργήσει αναλόγως. Παρόμοια με την προσέγγιση αυτή, η πόλη θα κλείσει τα μουσεία και τις βιβλιοθήκες από σήμερα.\nΔιεξάγονται τοπικές εκλογές – πρόσθετα προστατευτικά μέτρα\nΟι τοπικές εκλογές την Κυριακή θα λάβουν χώρα κανονικά. Η πόλη έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να προστατεύσει όσο το δυνατόν περισσότερο τους ψηφοφόρους και το προσωπικό.\nΤα εκλογικά τμήματα έχουν καθαριστεί καλά, η απόσταση μεταξύ των θαλάμων ψηφοφορίας έχει αυξηθεί, υπάρχει η δυνατότητα να πλύνετε τα χέρια σας και φυσικά όποιος θέλει, μπορεί να χρησιμοποιήσει το δικό του στυλό για να ψηφίσει.\nΠερισσότερες αίθουσες θα είναι διαθέσιμες για την καταμέτρηση των ταχυδρομικών ψήφων, έτσι ώστε οι πίνακες μέτρησης να μπορούν να διαχωριστούν περισσότερο από το συνηθισμένο.\nΟ κ. Reiter ζήτησε από τους κατοίκους του Μονάχου: “Γνωρίζω πολύ καλά πόσο προβληματικές είναι αυτές οι μέρες και οι καθημερινοί περιορισμοί για εσάς τώρα. Λάβετε υπόψη ότι τα μέτρα αυτά είναι δυστυχώς απαραίτητα για την προστασία της υγείας σας και της οικογένειάς σας.\nΈχουμε να κάνουμε με μια πολύ δυναμική διαδικασία μόλυνσης και ίσως ήδη να χρειαστεί να λάβουμε περαιτέρω αποφάσεις τις επόμενες ημέρες σε στενή συνεργασία με την Κυβέρνηση. Σίγουρα θα σας ενημερώσω.”\nΠεριορισμένη πρόσβαση σε κτίρια γραφείων πόλεων\nΠροκειμένου να διατηρηθούν οι λειτουργίες, τα γραφεία των πόλεων είναι προσβάσιμα σε περιορισμένο μόνο βαθμό. Μέχρι τις 19 Απριλίου, η πρόσβαση είναι βασικά δυνατή μόνο για επαγγελματικούς λόγους.\nΟι ιδιωτικοί επισκέπτες, οι τουρίστες και οι ομάδες επισκεπτών, από την άλλη πλευρά, δεν έχουν πλέον πρόσβαση. Οι πολίτες του Μονάχου καλούνται να κάνουν μόνο επίσημες διαδικασίες που δεν μπορούν να αναβληθούν.\nΜόνο η πύλη στο Fischbrunnen και η πύλη στο Kleine Wirtschaftshof στην Landschaftstrasse είναι διαθέσιμα για πρόσβαση στο δημαρχείο. Η πρόσβαση στην αυθεντική αυλή μέσω της Marienplatz και της Weinstrasse παραμένει ανοιχτή.


Πώς να πάω στο προορισμό Παναγία Οδηγητρια στη πόλη Παλαιομέτοχο με Λεωφορείο | Moovit\nΠώς να πάω στο προορισμό Παναγία Οδηγητρια στη πόλη Παλαιομέτοχο με Λεωφορείο;\nΟδηγίες προς το προορισμό Παναγία Οδηγητρια (Παλαιομέτοχο) με τη δημόσια συγκοινωνία\nΟι ακόλουθες γραμμές συγκοινωνίας έχουν διαδρομές που περνούν κοντά Παναγία Οδηγητρια\nΠώς να πάω στο προορισμό Παναγία Οδηγητρια με Λεωφορείο?\nΠοιες γραμμές Λεωφορείο σταματάνε κοντά στο προορισμό Παναγία Οδηγητρια;\nΑυτές οι γραμμές Λεωφορείο σταματάνε κοντά στο προορισμό Παναγία Οδηγητρια: 250.\nΔημόσια Συγκοινωνία προς Παναγία Οδηγητρια στη πόλη Παλαιομέτοχο\nΑναρωτιέστε πώς να φτάσετε Παναγία Οδηγητρια στη πόλη Παλαιομέτοχο, Κύπρος; Το Moovit σας βοηθάει να βρείτε τον καλύτερο τρόπο για να φτάσετε Παναγία Οδηγητρια με οδηγίες βήμα προς βήμα από τον κοντινότερο σταθμό δημόσιας συγκοινωνίας.\nΤο Moovit παρέχει δωρεάν χάρτες και ζωντανές οδηγίες για να σας βοηθήσει να περιηγηθείτε στην πόλη σας. Δείτε δρομολόγια, διαδρομές, και μάθετε πόσο καιρό χρειάζεται για να φτάσετε Παναγία Οδηγητρια σε πραγματικό χρόνο.\nΜπορείτε να φτάσετε στο Παναγία Οδηγητρια από Λεωφορείο. Αυτές είναι οι γραμμές και οι διαδρομές που έχουν στάσεις κοντά -\nΘέλετε να δείτε αν υπάρχει άλλη διαδρομή που σας πάει εκεί νωρίτερα; Το Moovit σας βοηθάει να βρείτε εναλλακτικές διαδρομές ή ώρες. Λάβετε εύκολα οδηγίες από και προς Παναγία Οδηγητρια από την εφαρμογή Moovit ή την ιστοσελίδα μας.\nΚάνουμε εύκολη τη πρόσβαση στο Παναγία Οδηγητρια, για αυτό πάνω από 865 εκατομμύρια χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των χρηστών στη πόλη Παλαιομέτοχο, εμπιστεύονται το Moovit ως την καλύτερη εφαρμογή για τη δημόσια συγκοινωνία. Δεν χρειάζεται να κατεβάσετε μια μεμονωμένη εφαρμογή λεωφορείου ή τρένου, το Moovit είναι η εφαρμογή συγκοινωνίας όλα σε ένα που σας βοηθά να βρείτε τον καλύτερο διαθέσιμο χρόνο λεωφορείου ή τρένου.\nΠαναγία Οδηγητρια, Παλαιομέτοχο\nΠλησιέστερα αξιοθέατα γύρω από Παναγία Οδηγητρια στη πόλη Παλαιομέτοχο\nΠιο εύκολο να φτάσετε Παναγία Οδηγητρια με την εφαρμογή!


ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ: Η ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ - ppt κατέβασμα\nΤΙΜΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ: Η ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ\nΔημοσίευσεAsklepios Maragos Τροποποιήθηκε πριν 4 χρόνια\nΠαρουσίαση με θέμα: "ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ: Η ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ"— Μεταγράφημα παρουσίασης:\n1 ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ: Η ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ\nΓεώργιος Θ. Συμιγιάννης και Γεώργιος Χονδρογιάννης Τράπεζα της Ελλάδος Παρουσίαση στη Ημερίδα της Τράπεζας της Ελλάδος «Αγορά Ακινήτων: Πρόσφατες εξελίξεις και προοπτικές» Αθήνα, 29 Απριλίου 2009\n2 Τιμές κατοικιών: η πρόσφατη Ελληνική εμπειρία\nΗ ένταση και η διάρκεια της πρόσφατης χρηματοπιστωτικής κρίσης και οι επιπτώσεις της στον πραγματικό τομέα της οικονομίας παγκοσμίως έχουν αναδείξει τη σημασία που έχουν οι εξελίξεις στην αγορά των κατοικιών για τη χρηματοπιστωτική και μακροοικονομική σταθερότητα και υπογραμμίζουν την ανάγκη στενής παρακολούθησής τους από τις νομισματικές και εποπτικές αρχές. Η εργασία αυτή εξετάζει και αξιολογεί τις εξελίξεις στις τιμές των κατοικιών κατά την περίοδο στην Ελλάδα και παρέχει ενδείξεις ότι η άνοδός τους στην περίοδο αυτή αιτιολογείται από τα θεμελιώδη μεγέθη της οικονομίας.\nΤιμές κατοικιών και οικονομική δραστηριότητα. Τιμές ακινήτων και χρηματοπιστωτική σταθερότητα. Χρήση του ΔΤΑ στην παρακολούθηση και αξιολόγησης της αγοράς ακινήτων και προώθηση της χρηματοπιστωτικής σταθερότητας. Εξέλιξη των τιμών κατοικιών στην Ελλάδα. Οικονομετρική προσέγγιση. Συμπεράσματα.\n4 Τιμές κατοικιών και οικονομική δραστηριότητα\nΟι τιμές των κατοικιών επηρεάζουν τη συνολική ζήτηση και την οικονομική δραστηριότητα, μέσω κυρίως δύο διαύλων: Το αποτέλεσμα του πλούτου Άνοδος των τιμών των κατοικιών αυξάνει τον πλούτο των νοικοκυριών, που μπορεί να αυξήσουν την καταναλωτική τους δαπάνη και να μειώσουν την αποταμίευσή τους. Το συνολικό αποτέλεσμα εξαρτάται από πολλούς παράγοντές και γενικά είναι αβέβαιο: Η αύξηση εκλαμβάνεται ως μόνιμη ή προσωρινή? Αύξηση τιμήματος αγοράς: πρόσθετη αποταμίευση, ποσοστό ιδιοκατοίκησης. Πολύ χαμηλός βαθμός ρευστότητας των κατοικιών. Η σημασία ενός ανταγωνιστικού, ευέλικτου και ολοκληρωμένου χρηματοπιστωτικού συστήματος. - (ΜΕW). Το αποτέλεσμα του πλούτου γενικά μικρό στη ζώνη του ευρώ. Μεγαλύτερο στις ΗΠΑ και το ΗΒ.\n5 Τιμές κατοικιών και οικονομική δραστηριότητα (συνέχεια)\nΔίαυλος της επένδυσης Tobin q: οι επενδύσεις σε ακίνητα είναι επικερδείς όταν η αξία των ακινήτων υπερβαίνει το κόστος αντικατάστασής τους. Η επίδραση στο σύνολο της οικονομίας μπορεί να είναι σημαντική, καθώς οι επενδύσεις σε κατοικίες αποτελούν συνήθως ένα μεγάλο μέρος των συνολικών επενδύσεων. Η σημασία του πιστωτικού συστήματος: προσφορά χαμηλού κόστους καινοτόμων προϊόντων. Δανειακή επιβάρυνση των νοικοκυριών, κίνδυνος υπερδανεισμού.\n6 Τιμές ακινήτων και χρηματοπιστωτική σταθερότητα\nΗ στεγαστική πίστη είναι η σημαντικότερη πηγή χρηματοδότησης της αγοράς κατοικιών. Έτσι, το κόστος χρηματοδότησης και οι όροι χορήγησης στεγαστικών δανείων επηρεάζουν σημαντικά τη ζήτηση και τις τιμές των κατοικιών και, αντίστροφα, οι μεταβολές στις τιμές των κατοικιών επηρεάζουν την προσφορά στεγαστικών δανείων. Μεταβολές στην προσφορά και στους όρους των στεγαστικών δανείων μπορεί να συμβάλλουν στη διακύμανση των τιμών των κατοικιών. Πτώση στις τιμές των ακινήτων μπορεί να έχει σημαντικές επιπτώσεις στις τράπεζες, τόσο άμεσα όσο και έμμεσα, και να οδηγήσει σε κρίση το πιστωτικό σύστημα, με σοβαρές επιδράσεις στις γενικές οικονομικές συνθήκες και τον πραγματικό τομέα της οικονομίας.\n7 Τιμές ακινήτων και χρηματοπιστωτική σταθερότητα (συνέχεια)\nΕπίσης, τα πιστοδοτικά κριτήρια είναι πολλές φορές «υπερκυκλικά» και μπορεί να ενισχύουν τις διακυμάνσεις των τιμών. Επομένως, με δεδομένο το σχετικά υψηλό μερίδιο των στεγαστικών δανείων στο χαρτοφυλάκιο δανείων των τραπεζών, η κεντρική τράπεζα αλλά και οι ίδιες οι τράπεζες θα πρέπει να έχουν σαφή εικόνα των αποτελεσμάτων που συνεπάγεται η μεταβολή των τιμών των ακινήτων στα χαρτοφυλάκια και την κερδοφορία των τραπεζών και, τελικά, στη σταθερότητα του χρηματοπιστωτικού συστήματος, ώστε να προσαρμόζουν ανάλογα την πολιτική τους.\n8 ΔΤΑ: αξιολόγηση της αγοράς ακινήτων προώθηση της χρημ/τικής σταθερότητας.\nΗ τιμή των κατοικιών ισούται με την παρούσα αξία όλων των μελλοντικών υπηρεσιών (τα ενοίκια) και του τιμήματος που αναμένεται να εισπραχθεί από την πώληση του ακινήτου στο μέλλον. Τα ενοίκια μεταβάλλονται σταδιακά, αλλά η μελλοντική αξία του ακινήτου μπορεί να μεταβληθεί πολύ πιο απότομα, διότι εκτός των άλλων επηρεάζεται από τις προσδοκίες για τη μελλοντική του τιμή. Ως «φούσκα» γενικά ορίζεται η περίπτωση κατά την οποία οι τιμές των περιουσιακών στοιχείων υπερβαίνουν τη θεμελιώδη τους αξία κατά ένα προφανώς μεγάλο περιθώριο. Όλες οι χρηματοπιστωτικές διαταραχές πρέπει να παρακολουθούνται και να αξιολογούνται καθώς μπορούν να έχουν εξαιρετικά δυσμενείς συνέπειες.\n9 ΔΤΑ (συνέχεια) Διακυμάνσεις στις τιμές των ακινήτων:\nΠροσαρμογή της προσφορά νεόδμητων κατοικιών με χρονική υστέρηση. Έλλειψη προθεσμιακών αγορών. «Ορθολογιστικές κερδοσκοπικές φούσκες». Πτώση τιμών με πολύ μικρή συχνότητα (disaster myopia). οι αγορές ακινήτων γίνονται πιο ευπαθείς στη διακύμανση των τιμών εξαιτίας του ρόλου που παίζει το τραπεζικό σύστημα. Πιστοδοτικά κριτήρια και υπερκυκλοικότητα. (Βασιλεία ΙΙ). Σύνδεση κερδοφορίας τραπεζών και μισθών, δώρων στελεχών: ηθικός κίνδυνος για παράβλεψη ή υποεκτίμηση πιστωτικών κινδύνων. Ο ηθικός κίνδυνος είναι μεγαλύτερος όταν υπό την πίεση του ανταγωνισμού υποκοστολογείται ο πιστωτικός κίνδυνος και δεν γίνονται οι σωστές προβλέψεις. Τάση ενθάρρυνση από τους μετόχους.\n10 ΔΤΑ (συνέχεια) Έλλειψη αναγκαίας πληροφόρησης και η συνεπαγόμενη ανεπαρκής ανάλυση του πιστωτικού κινδύνου συμβάλλουν στην ευπάθεια του τραπεζικού συστήματος, καθώς η απόφαση χορήγησης στεγαστικού δανείου πρέπει να βασίζεται σε μακροχρόνιες προβλέψεις για την αξία τής χρηματοδοτούμενης κατοικίας. Οι τρέχουσες τιμές υπόκεινται σε βραχυχρόνιες διακυμάνσεις και ενδεχομένως ενσωματώνουν «φούσκες» και η απλή προέκτασή τους αποτελεί ανασφαλή μέθοδο της μελλοντικής διαμόρφωσής τους.\n11 ΔΤΑ (συνέχεια) Οι δείκτες τιμών των ακινήτων μπορούν να χρησιμεύσουν κατά δύο τρόπους στο να περιορίσουν τις διακυμάνσεις στις τιμές των ακινήτων. - Παρέχουν την αναγκαία πληροφόρηση ώστε να εκτιμάται με μεγαλύτερη ασφάλεια η μακροχρόνια τάση και να αξιολογούνται οι τρέχουσες αποκλίσεις από την τάση αυτή. - Μεγάλες διακυμάνσεις στο δείκτη αυτό ή μεγάλες αποκλίσεις από τη μακροχρόνια τάση του, μπορεί να υποδηλώνουν την ανάπτυξη μιας «φούσκας» στην αγορά. (Προειδοποίηση). Για λόγους ηθικού κινδύνου και οικονομιών κλίμακας η ευθύνη κατασκευής αυτού του δείκτη πρέπει να αναλαμβάνεται σε κεντρικό επίπεδο από τις αρμόδιες στατιστικές, νομισματικές ή εποπτικές αρχές.\n12 Εξέλιξη των τιμών κατοικιών στην Ελλάδα\nΤην περίοδο οι πραγματικές τιμές των κατοικιών υπερδιπλασιάστηκαν (+105,3%, μ.ε.ρ. 4,9%). Την ίδια περίπου περίοδο μεγάλη αύξηση σημειώθηκε σε αρκετές χώρες του ΟΟΣΑ, ιδιαίτερα μάλιστα στην Ιρλανδία +(243%), Ηνωμένο Βασίλειο (+138%), Νορβηγία (+125%), Ισπανία (+114%), και Ολλανδία (+110%). Η αύξηση δεν ήταν μονότονη: Την τριετία οι τιμές παρέμειναν περίπου σταθερές. Από τις αρχές του 1997 ακολούθησαν έντονα ανοδική πορεία και κορυφώθηκαν το δεύτερο το τρίμηνο του 2002 (2002:ΙΙ). Την περίοδο 2002:ΙΙ –2004:ΙΙ παρουσίασαν ελαφρά πτωτική τάση, η οποία όμως στη συνέχεια αντιστράφηκε σε έντονα ανοδική με τις τιμές να κορυφώνονται και πάλι το τελευταίο τρίμηνο του 2006 –πρώτο τρίμηνο του 2007 και να παραμένουν σε αυτό περίπου το επίπεδο μέχρι το τέλος του 2007.\n13 Εξέλιξη των τιμών κατοικιών στην Ελλάδα (συνέχεια)\nΑντίθετα, η πραγματική αξία των υπηρεσιών από κατοικίες, όπως αυτή προσεγγίζεται από το δείκτη των ενοικίων αποπληθωρισμένο με το ΔΤΚ, ακολούθησε σε όλη τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου μια γενικά ομαλή, ελαφρά ανοδική πορεία (μ.ε.ρ. 1,5%).\n15 Δείκτες αξιολόγησης των συνθηκών στην αγορά ακινήτων\n1. Ο λόγος της τιμής των κατοικιών προς το ενοίκιο (Ρ/Ε) χρησιμοποιείται ως μέτρο υπερεκτίμησης ή υποεκτίμησης της αξίας των κατοικιών. Εκλαμβάνεται ότι αποτυπώνει το κόστος κατοχής έναντι της ενοικίασης μιας κατοικίας: Αν οι τιμές των κατοικιών είναι υψηλές σε σχέση με τα ενοίκια, η ενοικίαση είναι προτιμότερη από την αγορά κατοικίας, με αποτέλεσμα να ασκούνται πτωτικές πιέσεις στις τιμές των κατοικιών, και αντίστροφα. Σε γενικές γραμμές, ο λόγος Ρ/Ε παρουσιάζει παρόμοια εξέλιξη με αυτή των πραγματικών τιμών, αλλά έχει πιο έντονη κυκλική συνιστώσα (βλ. Διάγραμμα 2).\n16 Δείκτες αξιολόγησης των συνθηκών στην αγορά ακινήτων (συνέχεια)\n2. Ο λόγος των τιμών των ακινήτων προς το διαθέσιμο κατά κεφαλή εισόδημα παρέχει μια ένδειξη για το πόσο προσιτές είναι οι τιμές των κατοικιών στο μέσο αγοραστή: Αν στην τρέχουσα περίοδο είναι υψηλότερος από τον μακροχρόνιο μέσο του, αυτό εκλαμβάνεται ως μία ένδειξη ότι η αξία των κατοικιών είναι υπερεκτιμημένη. Παρόμοια κυκλική διακύμανση με Ρ/Ε, αλλά πιο μικρή ανοδική τάση. Το 2007 ήταν υψηλότερος κατά μόνο 13% από το μακροχρόνιο μέσο του (έναντι περισσότερο από 40% σε αρκετές χώρες του ΟΟΣΑ –Ισπανία (72%), Ιρλανδία (60%), Ολλανδία (50%), Αυστραλία (48%), Νέα Ζηλανδία (47%), Ηνωμένο Βασίλειο (42%)) αλλά χαμηλότερο κατά 5,7% από το ιστορικά υψηλό το 2002ΙΙ.\n18 Αξιολόγηση του λόγου Ρ/Ε\nΗ εξέλιξη του Ρ/Ε θα πρέπει να αξιολογείται με βάση το κόστος χρησιμοποίησης των κατοικιών, το οποίο λαμβάνει υπόψη τις χρηματοοικονομικές αποδόσεις που σχετίζονται με την ιδιοκατοίκηση, το κόστος απόσβεσης και συντήρησης των κατοικιών, τις τυχόν φοροαπαλλαγές και τους φόρους επί της περιουσίας, καθώς και τα πιθανά κεφαλαιακά κέρδη από την κατοχή κατοικίας: C = P(iα + m+ δ + β – π) Στην ισορροπία το κόστος χρησιμοποίησης της κατοικίας, C, θα πρέπει να ισούται με το κόστος ενοικίασης, Ε, δηλαδή: Ε = P(iα + d – π) όπου d= m+δ+β ή P/Ε = 1/(iα + d – π). Η εξίσωση αυτή δίνει το P/Ε με βάση το κόστος χρησιμοποίησης της κατοικίας. Ο λόγος αυτός συγκρίνεται με τον παρατηρούμενο λόγο της τιμής των κατοικιών. Αν ο παρατηρούμενος λόγος είναι υψηλότερος από τον εκτιμούμενο με βάση το κόστος, τότε υπάρχει μία ένδειξη για υπερεκτίμηση της αξίας των κατοικιών και αντίστροφα υποεκτίμηση.\n20 Οικονομετρική προσέγγιση\nΤο θεωρητικό υπόδειγμα Το υπόδειγμα εστιάζει στο ρόλο του εισοδήματος και των επιτοκίων στη ζήτηση για κατοικίες και ειδικότερα το ποσό του στεγαστικού δανείου που ο δυνητικός αγοραστής μπορεί να εξασφαλίσει με βάση το εισόδημά του και το ισχύον επιτόκιο στεγαστικών δανείων, ποσό που μπορεί να προσεγγιστεί από: Bt = κYt ((1-(1+Rt)-τ)/ Rt) = κ Χt Αύξηση του εισοδήματος ή μείωση του επιτοκίου αυξάνουν το ποσό του δανείου που μπορεί να χορηγηθεί και οδηγούν σε αύξηση της ζήτησης για κατοικίες.\n21 Συνάρτηση Ζήτησης και Προσφοράς κατοικιών\nΗ ανεστραμμένη συνάρτηση ζήτησης για κατοικίες δίνεται από: Pt = β Bt Dt-μ = β κ Χt Dt -μ = α Χt Dt-μ , όπου α = β κ και η ανεστραμμένη συνάρτηση προσφοράς από: Pt = δ St φ . Το σύστημα αυτό οδηγεί στην ακόλουθη προς εκτίμηση εξίσωση (σε λογάριθμούς): Pt = a + θXt\n24 Μακροχρόνια σχέση H υπόθεση της ύπαρξης μοναδιαίας ρίζας στα κατάλοιπα απορρίπτεται σε επίπεδο σημαντικότητας 5% (ADF test statistic –2,96) και επομένως γίνεται αποδεκτή η υπόθεση ότι υπάρχει μακροχρόνια σχέση μεταξύ p και x. Οι συντελεστές έχουν το σωστό πρόσημο και είναι στατιστικά σημαντικοί. Ειδικότερα, ο συντελεστής της xc15 είναι 0,78 και είναι κοντά στις αντίστοιχες ελαστικοτήτες που έχουν εκτιμηθεί από τους McQuinn και O’Reilly (2007) για χώρες όπως η Αυστραλία, η Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο.\n25 Μακροχρόνια σχέση (συνέχεια)\nΔεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των παρατηρούμενων και προβλεπόμενων τιμών και επομένως δεν παρέχονται ενδείξεις για υπερεκτίμηση ή υποεκτίμηση της αξίας των κατοικιών. Από το 2006ΙΙ οι παρατηρούμενες τιμές των ακινήτων ήταν λίγο υψηλότερες από τις «θεμελιώδεις» τιμές. Το 2006ΙΙΙ ήταν 4% περίπου, αλλά έκτοτε να υποχωρεί γύρω στο 2%-3%, δηλαδή κινούνται στα όρια του στατιστικού σφάλματος.\n27 Αιτιότητα και διόρθωση σφάλματος\nΤρία είναι τα ουσιώδη ερωτήματα: (1) ποία είναι η αιτιώδης σχέση μεταξύ των δύο μεταβλητών, (2) αν οι αποκλίσεις μεταξύ των παρατηρούμενων τιμών και των «θεμελιωδών» διορθώνονται διαχρονικά, (3) πόσο γρήγορα γίνεται αυτή η διόρθωση.\n28 Αιτιότητα και διόρθωση σφάλματος (συνέχεια)\nΥπόδειγμα 1, ο συντελεστής διόρθωσης σφάλματος έχει αρνητικό πρόσημο και είναι στατιστικά σημαντικός. υπάρχει ένδειξη για στενή σχέση μεταξύ p και xc15 καθώς και για την ύπαρξη διαδικασίας διόρθωσης των αποκλίσεων από τις τιμές ισορροπίας. Διορθώνεται το 13% της απόκλισης το τρίμηνο, άρα απαιτούνται δύο περίπου έτη για να ολοκληρωθεί η διαδικασία διόρθωσης. Στην εξίσωση διόρθωση σφάλματος στην οποία έχει αντιστραφεί η αιτιώδης σχέση μεταξύ xc15 και p, ο συντελεστής έχει θετικό πρόσημο αλλά δεν είναι στατιστικά σημαντικός σε επίπεδο 5%. Επομένως, υπάρχει σημαντική ένδειξη ότι η αιτιώδης σχέση είναι από το xc15 στο p. (Αλλά, για xc10 και p, η αιτιότητα φαίνεται να είναι αμφίδρομη.) Τέλος, οι σχετικοί στατιστικοί έλεγχοι σταθερότητας CUSUM δεν παρέχουν ενδείξεις αστάθειας των παραμέτρων που εκτιμήθηκαν.\n31 Συμπεράσματα 1. Η παρακολούθηση της εξέλιξης των τιμών των κατοικιών ενδιαφέρει άμεσα τις νομισματικές και εποπτικές αρχές. 2. Διαπιστώνεται ότι για λόγους οικονομιών κλίμακας και ηθικού κινδύνου, η κατάρτιση των σχετικών δεικτών θα πρέπει να γίνεται σε κεντρικό επίπεδο, από την κεντρική τράπεζα ή άλλο αρμόδιο φορέα. Επομένως, η απόφαση της Τράπεζας της Ελλάδος να καταρτίσει ΔΤΑ είναι συμβατή με την άσκηση των αρμοδιοτήτων της και ταυτόχρονα καλύπτει ένα ουσιαστικό ποιοτικό έλλειμμα πληροφόρησης στον τομέα αυτό.\n3. Στην εμπειρική ανάλυση διαπιστώθηκε ότι υπάρχει μακροχρόνια σχέση μεταξύ των τιμών των κατοικιών και του μέσου ποσού των στεγαστικών δανείων που μπορεί να χορηγηθεί από τις τράπεζες με βάση το κατά κεφαλή εισόδημα και τα ισχύοντα επιτόκια στεγαστικών δανείων. 4. Οι σχετικές εκτιμήσεις δεν παρέχουν ενδείξεις για υπερεκτίμηση των κατοικιών. Στην πιο πρόσφατη περίοδο οι παρατηρούμενες τιμές ήταν κατά μόλις 2-4% υψηλότερες από τις θεμελιώδεις. 5. Η ένδειξη είναι ότι η αγορά κατοικιών ενσωματώνει διαδικασία διόρθωσης σφάλματος, δηλαδή προσαρμογής των παρατηρούμενων τιμών προς τις θεμελιώδεις, και ότι αυτή ολοκληρώνεται σε δύο περίπου έτη.\nΚατέβασμα ppt "ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ: Η ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ"


Άνδρες διαμαρτύρονται για το πόσο μικρή είναι πέη τους, είναι απόδειξη ότι οι άνδρες ενδιαφέρονται για το μέγεθος. Εκτός από λόγους σύγκρισης, πέος μέγεθος συζήτηση κυρίως παλληκαρισμός πόσο αυτοεκτίμηση ή εμπιστοσύνη άνδρες πραγματικά έχουν από μόνα τους. Τη στιγμή συνειδητοποιήσει ότι το πέος σας απλά δεν αρκετά υστερεί σε σχέση με άλλους άνδρες τραβά σας εμπιστοσύνη προς τα κάτω και κάνει απλά θέλετε να κλειστείς από τον κόσμο.\nΕκτός από την αυτοπεποίθηση, άνδρες ανησυχούν για τους μεγέθη πεών γιατί πιστεύουν ότι το μέγεθος επηρεάζει την απόδοση της ικανοποίησης στους συνεργάτες τους κατά τη διάρκεια του σεξ. Αν και μερικοί υποστηρίζουν ότι αυτό είναι απλά ένας μύθος, οι περισσότερες από τις κυρίες και τους κυρίους προτιμούν μεγάλα μεγέθη για να έχουν μια πιο ευχάριστη σεξουαλική απόδοση. Ένας λόγος που θεωρείται από πολλούς είναι ότι ένα μεγαλύτερο πέος τείνει να χτυπήσει τα σωστά κουμπιά μέσα ένα θηλυκό αβίαστα--κάτι που θα θέλετε να συμβεί σε σας σύντροφο. Ένας άλλος λόγος για την κοινή προτίμηση για ένα μεγαλύτερο πέος είναι ότι αυτό που κτυπά το διέγερσης που μια γυναίκα μπορεί να πάρει από το παιχνίδι με την κλειτορίδα, η οποία θεωρείται ως το πιο ευαίσθητο μέρος του γυναικείου σώματος? η όλη εμπειρία ακριβώς απλά δεν είναι το ίδιο χωρίς κάτι μέσα της.\nΆνδρες ενδιαφέρονται για το μέγεθος, επειδή γνωρίζουν ότι ένα μικροσκοπικό πέος έχει ορισμένα μειονεκτήματα και μπορεί να έχουν πραγματικά αντίκτυπο για το πώς αυτοί εκτελούν στο κρεβάτι. Για παράδειγμα, ένα μεγαλύτερο πέος είναι πιο ικανοί να σκληρή στύση από ένα μικρότερο. Οι περισσότεροι άνδρες που αντιμετωπίζουν προβλήματα στύσης όπως η στυτική δυσλειτουργία, που αναφέρεται επίσης ως μια αδύναμη στύση. Εάν πάσχετε από αυτή η ανωμαλία και δεν μπορείτε να το πάρετε όπως ήταν αναμενόμενο στο κρεβάτι το σύντροφό σας θα ψάξει για άλλο σύντροφο την επόμενη φορά. Από την άλλη πλευρά, αν έχετε μια στύση, αλλά απλά δεν μπορεί να διατηρηθεί, η κατάσταση εξακολουθεί να είναι ένα σύμπτωμα του ασθενή στύση και ομοίως μπορεί να οδηγήσει τη φίλη σας να βρει έναν άλλο κάποιον να παίξει με.\nΤο ίδιο πράγμα θα μπορούσε να είναι επίσης είπε ότι αν αντιμετωπίζετε την πρόωρη εκσπερμάτωση. Εάν έχετε ένα μικρό μέγεθος του πέους, είστε επίσης περισσότερες πιθανότητες να υποφέρουν από έρχονται ή να εκσπερματώνει πάρα πολύ γρήγορα, χωρίς να νοιάζεται αν συνεργάτης σας φτάσει έναν οργασμό ή όχι. Αν και αυτή η κατάσταση μπορεί να επιτευχθεί από διάφορους παράγοντες, όπως το άγχος ή συντριπτική συναισθήματα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μέγεθος και σεξουαλική απόδοση θα εξακολουθεί να θεωρείται και να επηρεάζονται.\nΜε όλα αυτά τα προβλήματα και τις ανησυχίες μας, τι πιστεύετε ότι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια; Η καλύτερη συμβουλή των γιατρών είναι να πάρει το πιο αποτελεσματικό εργαλείο για το πέος διεύρυνση στόχοςσας. Αλλά αν μισείτε πέος αντλίες ή ένα πέος διεύρυνση χειρουργική επέμβαση, μπορείτε να επιδοθείτε σε συμπληρώματα ή χάπια όπως το SizeGainPlus. Τα συμπληρώματα είναι 100% ασφαλή, κυρίως λόγω φυσικά συστατικά τους. Συνήθως, τα συμπληρώματα μεγέθυνση του πέους είναι κατασκευασμένα από βότανα, που προέρχονται από χώρες όπως τη Νότια Αμερική και την Κίνα, και είναι οι αξιόπιστοι ακόμη και από την ιατρική κοινότητα. Εκχύλισμα σπόρων επίθυμου και Muira Pauma φλοιός απόσπασμα είναι μερικά μόνο από τα ωραία βότανα που εμπειρογνώμονες που συνδυάζονται για να παράγουν μια κάψα που θα περιέχει ό, τι ένα άτομο χρειάζεται.\nΕκτός από τα συστατικά του συμπληρώματος, πρέπει να εξασφαλίσετε επίσης την υπόσχεση που έδωσε αποτελέσματα. Οι γιατροί συστήνουν συχνά συμπληρώματα, όπως το SizeGainPlus, λόγω των αποτελεσμάτων του γρήγορη. Κλινική ψυχολόγος Δρ Michael A. Carter, είπε ότι αυτός ορίζει αυτό το είδος του συμπληρώματος στους ασθενείς του που θέλουν να έχουν ένα μεγαλύτερο μέλος. Μετά τη χρήση του συμπληρώματος για μια εβδομάδα ή δύο, είπε ότι τους ασθενείς του να επιστρέψει σ ' αυτόν να του πω τις θετικές αλλαγές στη ζωή τους. Εκτός από τους ασθενείς, οι γιατροί οι ίδιοι επίσης να χρησιμοποιήσετε το SizeGainPlus και άλλα συμπληρώματα, όπως ο Δρ Khalid Alzwahereh. Γι ' αυτόν, ένα συμπλήρωμα που περιέχει φυσικά συστατικά αυξάνει αντρικής σεξουαλικής ενέργειας, λίμπιντο, και βελτιώνει τη στύση του.\nΛύσεις για τη σεξουαλική απόδοση και το μέγεθος του πέους, όπως SizeGainPlus συμπληρώματα, δεν είναι απόλυτη, αλλά σίγουρα μπορεί να είναι τεράστια βοήθεια για την αντιμετώπιση αναγκών σας γυναίκα στον άνθρωπο της. Με να σιγουρευτεί ότι πληρούν απαιτούμενα προσόντα του σώματός σας, συμπληρώματα μπορεί να είναι πάντα η επιλογή που μπορείτε να δοκιμάσετε. Μετά από όλα, κάθε άνθρωπος σίγουρα αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα στη ζωή, αλλά μεταξύ των χειρότερων είναι αυτά που αφορούν τη ζωή του πέους και το σεξ.\nΕπίσης μπορεί να δει κανείς αυτό τον τρόπο: περισσότερες φορές δεν, έναν άνθρωπο, ο οποίος ανησυχεί για το αρσενικό όργανο και το πώς θα αντιμετωπίσει μια γυναίκα με μικρό μέγεθος, με κάποιο τρόπο να προσποιείται ότι δεν έχει σημασία το μέγεθος του πέους. Αλλά προσποίηση και αγνοώντας το πραγματικό ζήτημα δεν κάνει να πάει μακριά. Η καλύτερη λύση για το πρόβλημά σας πέος μέγεθος είναι να δεχτεί την αλήθεια και να κάνουμε κάτι για αυτό. Γιατί να μην εξετάσει προσπαθεί ένα συμπλήρωμα, όλο και μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, και τελικά, λαμβάνοντας το καλύτερο κορίτσι σπίτι; Δεν υπάρχει κανένας καλύτερος τρόπος να απολαύσετε το σεξ από ό, τι το καλύτερο.\nSizeGainPlus είναι μια φυσική φόρμουλα που αυξάνει τη σεξουαλική απόδοση, αναφλέγεται σεξουαλική επιθυμία, ενισχύει τη στύση και βελτιώνει συνολικά ανδρική σεξουαλική ζωή.\nΑυτή η σελίδα έχει μεταφραστεί αυτόματα. Αρχική σελίδα: Sexual Performance


5 Choices, τι να μην επιλέξεις για το Ρεβεγιόν - madmazel - Fashion Lifestyle Magazine\n5 Choices, τι να μην επιλέξεις για το Ρεβεγιόν, και θα μου πείς, είν αι δύσκολο, και έχεις δίκιο. Πλέον τίποτα δεν είναι εκτός επικαιρότητας και με τα ανάλογα αξεσουάρ και συμπεριφορά, όλα στέκονται πάρα πολύ σωστά. Ωστόσο, υπάρχουν 5 επιλογές που παρότι έιναι μεγάλες τάσεις και μεγάλες αδυναμίες, θα σου έλεγα να τα αφήσεις εκτός.\nΕντάξει, έχουμε γράψει λατρέψει, αγοράσει το τσόκερ σε όλες τις εκδοχές μήκη και υφάσματα. Μήπς το αφήσουμε όμς για το Ρεβεγιόν και επιλέξουμε κάτι πιο ιδιαίτερο? Κάτι που δεν το φοράμε πια κάθε μέρα με τα πάντα?\n2. Διχτυωτό καλσόν (μεγάλο)\nΠροσωπικά το λατρεύω, ακόμη και πρίν επανέλθει και μας πάρει τα μυαλά αλλά και χώρο στα συσρτάρια μας. Νομίζω ότι όμως δεν θα ταίριαζε ιδιαίτερα με το σικ φόρεμα, ή την μίντι φούστα μας στο Ρεβεγιόν. Και σίγουρα καθόλου με την παγέτα και το στράς, των ημερών. Και ααναφέρομαι στο διχτυωτό καλσόν με τα μεγαλύτερα, τετραγωνάκια, που συνηθίζουν να το λένε οι μαμα΄δες μας. Και μία φορά, ας τις ακούσουμε.\n3. Υπερβολικό μίνι\nΔεν αρμόζει σε καμία περίπτωση σε μία κυρία το υπερβολικό μίνι, και σαφώς όχι την βραδιά του Ρεβεγιόν. Σε άλλες εποχές και σε άλλες ηλικίες, ίσως για πλάκα, όταν ήμασταν 12, για να παραστήσουμε τις μεγάλες με τις γόβες της μαμάς. Τελεία\n4. Φλάτ Παπούτσια\nΌσο ψηλή και εντυπωσιακή και να είσαι, είναι η μόνη μέρα που λίγο πολύ επιβάλλεται το επίσημο ένδυμα. Iσως το εντελώς φλάτ υπόδημα να αφαιρέσει πόντους απο την εμφάνιση σου. Εκτός και αν υπάρχει ιατρικό πρόβλημα. εκεί πάμε πάσο.\n5. Φούτερ – Αθλητικά\nΦαντάζομαι, πώς όλες καταλαβαίνουμε πως είναι απαγορευτικά πέρα για πέρα, εκτός και αν αλλάξεις χρονιά με τον καλόσ ου, στο γήπεδο του beach volley. Εκεί αλλάζει η υπόθεση, και αν το ζητήσεις θα σκεφτούμε τι πρέπει να φορέσεις.\nTags 5Choices cinqchoix fashionista madmazel verapelekanou


14 Ιουλίου 2017 Christos Elpidis\nΠλησιάζουμε ολοένα και περισσότερο στην υλοποίηση του πρωτοποριακού τραίνου της Hyperloop One, μια ακόμη εταιρεία του Elon Musk, το οποίο όταν αποκαλύφθηκε το 2012 έμοιαζε με σενάριο επιστημονικής φαντασίας αλλά αν υπάρχει χρήμα και διάθεση όλα γίνονται.\nΗ εταιρεία πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη δοκιμή της ολοκληρωμένης γραμμής DevLoop στη Nevada (ΗΠΑ), η οποία κατασκευάστηκε μέσα σε διάστημα 5 μηνών από 240 εργαζόμενους της εταιρείας και έχει μήκος 500m με διάμετρο 3.3m. Χρησιμοποιήθηκε ειδικό βαγόνι από αλουμίνιο και ανθρακονήματα και σε αυτήν την πρώτη δοκιμή έπιασε ταχύτητα μόλις 110km/h.\nΥπενθυμίζουμε ότι το σύστημα της Hypeloop One θεωρητικά θα προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων με ταχύτητες 1100km/h μέσα από αυτούς τους ειδικούς αγωγούς πολύ χαμηλής πίεσης, χάριν στην ηλεκτρομαγνητική ώση και τη μαγνητική αιώρηση.\nΕπόμενος στόχος είναι η επίτευξη ταχύτητας 400km/h και φυσικά συνεχίζονται οι προσπάθειες να μειώσουν την ατμοσφαιρική πίεση εντός των αγωγών στο επίπεδο που συναντά κανείς σε ύψος 200.000 ποδιών, έτσι ώστε να επιτύχουν τη θεωρητική ταχύτητα του project.\nΝα σημειωθεί, επίσης, ότι ένας από τους ανταγωνιστές της Hyperloop One, η Hyperloop Transportation Technologies, έχει υπογράψει σύμφωνο με την κυβέρνηση της Νότιας Κορέας για την κατασκευή ενός τέτοιου συστήματος που θεωρητικά θα προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς από το Busan στη Seoul μέσα σε 20 λεπτά, μια απόσταση που σήμερα απαιτεί ταξίδι 3 ωρών!


Ο τύπος της επιτυχίας που σας πηγαίνει γάντι | 1BusinessWorld\nHome / Business News (Greece) / Ο τύπος της επιτυχίας που σας πηγαίνει γάντι\nHome » News, Insights & Trends » Business News (Greece) » Ο τύπος της επιτυχίας που σας πηγαίνει γάντι\nΑλλά είναι αστείο που, από όλους τους ανθρώπους, ζητάς τη δική μου γνώμη για το επίσημο ντύσιμο. Στις πρώτες μέρες της Virgin, το προσωπικό με δούλευε: “Τη μέρα που θα δούμε τον Ρίτσαρντ να φορά κοστούμι σε συνάντηση με διευθυντή τράπεζας, θα ξέρουμε ότι υπάρχει σοβαρό πρόβλημα”.\nΠαρ’ όλα αυτά, πάντοτε έπαιρνα μαζί μου ένα σακάκι για επαγγελματικά ταξίδια στην Ασία.\nΕάν αμφιβάλλεις ποτέ για κάτι, περίμενε να δεις τι κάνουν οι οικοδεσπότες σου και στη συνέχεια ακολούθησε τα βήματά τους. Αυτό μπορεί να σε φέρει κάποιες στιγμές σε αμηχανία. Σε ένα πολύ επώδυνο επιχειρηματικό γεύμα στην Ιαπωνία, τη δεκαετία του ’80, βρέθηκα αντιμέτωπος με ένα πιάτο ωμού ψαριού. Το σασίμι δεν ήταν ακόμη δημοφιλές στη Δύση και έτσι δεν ήξερα πόσο νόστιμο ήταν και δεν το έβλεπα σαν φαγητό. Βρέθηκα σε σύγχυση και απελπίστηκα τόσο πολύ, που έκρυψα κάμποσο σε μια χαρτοπετσέτα, αλλά δεν ήταν εύκολο – εκ των υστέρων σκέφτομαι ότι έπρεπε να το είχα φάει και να το απολαύσω!\n© 2019 Richard Branson. Διατίθεται από το “The New York Times Licensing Group”\nPrevious post: Είναι ο ίδιος ο Κόρμπιν αντισημίτης; Δεν έχει πλέον σημασία\nNext post: Συρία: Σχεδόν 70 μαχητές νεκροί σε σφοδρές συγκρούσεις στην Ιντλίμπ


Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα Drift στην Ελλάδα με κορυφαίες κυπριακές συμμετοχές!\nΔημήτρης Γιόκκας08 Οκτ 2021\nΤον πανευρωπαϊκό τελικό αγώνα του Drift Kings International Series για το 2021 θα φιλοξενήσουν οι Σέρρες το Σαββατοκύριακο 9 και 10 Οκτωβρίου, με τη συμμετοχή οκτώ Κύπριων οδηγών.\nΝα σημειωθεί ότι ο συνολικός αριθμός συμμετοχών αγγίζει τις 50 και ότι θα αγωνιστούν κατηγορίες PRO, PRO2 και Queen.\nΟι καλύτεροι Κύπριοι και Έλληνες οδηγοί θα βρίσκονται στις Σέρρες και θα αντιμετωπίσουν τα μεγάλα ξένα ονόματα από Γαλλία, Γερμανία, Τσεχία, Φιλανδία, Σερβία, Βουλγαρία, Τουρκία και Ουκρανία.\nΤην Κύπρο θα εκπροσωπήσουν οι Άντρος Αντωνίου, Δαυίδ Δαυίδ, Γιώργος Τσιελεπή, Νεόφυτος Φικάρδου, Σέργιος Γρηγορίου, Πάμπος Νικολάου, Κυριάκος Μάριου και Γιώργος Χριστοφόρου.\nΤο σίγουρο είναι ότι οι θεατές του αγώνα θα ζήσουν μια πρωτόγνωρη εμπειρία, καθώς λόγω των υπερβολικών χιλιομέτρων στην είσοδο, οι αθλητές θα πρέπει να οδηγήσουν στο όριο (χειρόφρενο στα 160χλμ./ώρα.)!\nΝα τονιστεί ότι το Drift θεωρείται η ταχύτερα αναπτυσσόμενη επαγγελματική σειρά αγώνων του είδους στον κόσμο. Ο θεσμός ξεκίνησε πριν 15 χρόνια και περιλαμβάνει διεθνείς σειρές αγώνων, στις οποίες κορυφαίοι οδηγοί και ομάδες από 52 χώρες ανταγωνίζονται για τους τίτλους των πρωταθλημάτων σε 26 διαφορετικές διοργανώσεις.\nΝα σημειωθεί ότι το αυτοκινητοδρόμιο Σερρών έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας (επίπεδο Formula 3). Παράλληλα είναι η μεγαλύτερη πίστα στα Βαλκάνια, με μήκος 3.187 μέτρα και πλάτος 12-15 μέτρα.\nΤέλος, επισημαίνεται ότι κατά την είσοδο θα τηρηθούν τα προβλεπόμενα κατά της εξάπλωσης του covid 19, ενώ θα υπάρχει εισιτήριο 10 (δέκα) ευρώ για το Σάββατο και 10 (δέκα) ευρώ για την Κυριακή.\nΟι τιμές του Audi Q8 στην Κύπρο\nUnicars: Παιδικά χαμόγελα!


Πασχαλινό bazaar για καλό σκοπό από τον Σύλλογο Γονέων & Κηδεμόνων του 14ου Δ.Σ Λαμίας [εικόνες]\nΈνα ιδιαίτερα επιτυχημένο πασχαλινό bazaar πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 14/4/19 από τον Σύλλογο Γονέων και κηδεμόνων του 14ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας.\nΓονείς και μαθητές προσήλθαν στον χώρο του σχολείου όπου είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά μια μεγάλη ποικιλία από πρωτότυπες λαμπάδες, χειροποίητες κατασκευές, ανοιξιάτικα στεφάνια και διακοσμητικά είδη, αλλά και να πραγματοποιήσουν τις πασχαλινές τους αγορές σε πολύ προσιτές τιμές.\nΤις εντυπωσιακές αυτές δημιουργίες επιμελήθηκαν με πολύ αγάπη, μεράκι και φαντασία αποκλειστικά μέλη του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 14ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας.\nΣκοπός του bazaar ήταν η οικονομική ενίσχυση του Συλλόγου ώστε να γίνονται πιο συχνά δράσεις προς όφελος των μαθητών, ενώ παράλληλα συγκεντρώθηκαν τρόφιμα για την ενίσχυση του Ορφανοτροφείου Θηλέων, προσδίδοντας στην εκδήλωση έναν φιλανθρωπικό χαρακτήρα.\nΤα μέλη του Δ.Σ. του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 14ου Δημοτικού Σχολείου Λαμίας ευχαριστούν θερμά: Τους Δ/ντες των 14ου– 20ου Δημοτικών Σχολείων κ. Κύρκο Νικόλαο & κ. Σίμου Αικατερίνη, το διδακτικό προσωπικό καθώς και όλους τους γονείς και μαθητές που με την παρουσία τους στήριξαν για άλλη μια φορά την προσπάθεια του Συλλόγου.\nTags: 14ου Δ.Σ ΛαμίαςΠασχαλινό bazaar


Είναι επικίνδυνες οι λοιμώξεις του χειμώνα για τα παιδιά; – ZoomNews\nΕίναι επικίνδυνες οι λοιμώξεις του χειμώνα για τα παιδιά;\nPosted on 21/01/2016 by zoomnews.gr in Υγεία\nΤην προσοχή των γονιών για τις λοιμώξεις του χειμώνα, οι οποίες μπορεί να αποδειχτούν επικίνδυνες για την υγεία, ακόμη και για τη ζωή των παιδιών, εφιστούν οι ωτορινολαρυγγολόγοι!\n«Οι συχνές αλλαγές του καιρού και οι μεταπτώσεις της θερμοκρασίας ευνοούν, κατά την διάρκεια του Χειμώνα την ανάπτυξη λοιμώξεων του αναπνευστικού (στόματος, λάρυγγα, πνευμόνων), οι οποίες ΔΕΝ είναι πάντοτε αθώες», αναφέρει ο χειρουργός ωτορινολαρυγγολόγος Μηνάς Ν. Αρτόπουλος, προσθέτοντας ότι «οι γονείς θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η διάρκεια των ιώσεων δεν ξεπερνά συνήθως τις πέντε ημέρες. Αν η ίωση επιμείνει τότε είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει επιλοίμωξη στο παιδί και πιθανώς κάποιο απόστημα, μια ταχύτατα εξελισσόμενη κατάσταση με δυνητικά επικίνδυνες επιπλοκές».\nΣτην περίπτωση αυτή το παιδί θα πρέπει να εξεταστεί άμεσα από γιατρό χωρίς να χαθεί πολύτιμος χρόνος. Κι αυτό γιατί είναι αναγκαία η έγκαιρη διάγνωση, η ενδοφλέβια αντιβιοτική αγωγή και η σωστή χειρουργική αντιμετώπιση για το απόστημα που ενδεχομένως έχει δημιουργηθεί.\n.\tΔιόγκωση στον τράχηλο (το 85% των περιπτώσεων)\n.\tΆλγος στον τράχηλο ( το 78% ” ” )\n.\tΠυρετός ( το 69% ”\t” )\n.\tΔυσφαγία ( το 41% ”\t” )\n.\tΔυσκαταποσία (το 30% ”\t” )\n.\tΑναπνευστική δυσχέρεια (το 5% ”\t” ).\n.\tΜειωμένη κινητικότητα στον τράχηλο\n.\tΡαιβόκρανο (το κεφάλι γέρνει στο πλάι)\n.\tΜετατόπιση της αμυγδαλής\n.\tΤρισμός (δεν ανοίγει καλά το στόμα)\n.\tΑκροαστικά ευρήματα\n.\tΓενική αίματος\n.\tΔείκτες φλεγμονής\n.\tΥπερηχογράφημα τραχήλου\n.\tΑξονική τομογραφία τραχήλου\n.\tΜαγνητική τομογραφία τραχήλου\n«Από τα αποστήματα του τραχήλου, αυτά του φάρυγγα είναι πολύ συχνότερα στα παιδιά από ότι στους ενήλικες», εξηγεί ο κ. Αρτόπουλος και συνεχίζει «συνήθως η κλινική διάγνωση τους είναι δυσχερής, αλλά η παρουσία πυρετού με τρισμό, δυσκαμψία στον αυχένα ή ραιβοκράνου βοηθούν στη διάγνωση του αποστήματος. Οι γονείς θα πρέπει να είναι υποψιασμένοι και να απευθυνθούν άμεσα στον ιατρό τους».\nΗ αντιμετώπιση είναι πάντοτε χειρουργική. Η χειρουργική μέθοδος εξαρτάται πάντα από τη θέση του αποστήματος και από την εμπειρία του χειρουργού. Στόχος είναι η λιγότερο επεμβατική τεχνική που επιτυγχάνεται με σύγχρονα μηχανήματα, όπως οι ραδιοσυχνότητες και το Laser.


Β' ΕΠΣΕ (Γ' ΟΜΙΛΟΣ): Ερμήλιος-Δύστος 3-2\nΒησσαρίωνας Νάνος 25 Οκτωβρίου 2020 26 Οκτωβρίου 2020 0545\nΟ Ερμήλιος επικράτησε με 3-2 του Δύστου, για την πέμπτη αγωνιστική του ομίλου του νότου της β’ τοπικής κατηγορίας του ευβοϊκού ποδοσφαίρου.\nΟι γηπεδούχοι πήραν προβάδισμα στο σκορ στο 35΄ με αυτογκόλ του Αντωνίου, ενώ στις καθυστερήσεις του πρώτου ημιχρόνου ο Φτούλης με πέναλτι έγραψε το 2-0. Στο δεύτερο ημίχρονο οι φιλοξενούμενοι αρχικά μείωσαν σε 1-2 με τον Σίμωση στο 60΄ και τρία λεπτά αργότερα με πέναλτι του Κιούση ισοφάρισαν σε 2-2. Το τελικό 3-2 σημείωσε με δεύτερο προσωπικό τέρμα ο Φτούλης σε επιτυχημένη για εκείνον φάση τετ-α-τετ με τον αντίπαλο πορτιέρο. Στο 75΄αποβλήθηκε με κόκκινη καρτα ο Κυρίτσης του Δύστου με δεύτερη κίτρινη κάρτα.\nΔΙΑΙΤΗΤΕΣ: Ρέτσας/ Παπακυριάκος-Αντωνίου Γ.\nΑΠΟΒΟΛΗ: 75′ Κυρίτσης.\nΓΚΟΛ: 35′ Αντωνίου (αυτογκόλ), 45’+1′ & 80΄ Φτούλης-60′ Σίμωσης, 63΄ Κιούσης.\nΕρμήλιος (Δημήτρης Ερμήλιος): Πρέντσι (21′ Δήμος λ.τ.), Πετράκης, Τζίδρας (65′ Αγγελώνιας), Πέντσιος, Μπακρής, Κ. Μπουρνάζος, Μπανάσης, Γ. Μπουρνάζος, Φτούλης, Δούκας (61′ Καπατσούλιας), Δουρμούσογλου (65′ Φλώρος).\nΔύστος (Παναγιώτης Ηλίας): Γούναρης, Μπόκαρης, Παγώνης, Αντωνίου, Μαστροκώστας, Κυρίτσης, Μοιρώτσος, Πιλάτης, Σίμωσης, Πηλίχος (83΄Δήμου), Κιούσης.


ΛΟΙΜΩΞΗ/INFECTION: ΝΕΑ ΓΡΙΠΗ - XL / Virus of the Year: The Novel H1N1 Influenza\nΝΕΑ ΓΡΙΠΗ - XL / Virus of the Year: The Novel H1N1 Influenza\nΕπί πολλά χρόνια οι επιστήμονες προειδοποιούσαν για επερχόμενη πανδημία γρίπης που θα μπορούσε να ήταν όμοια με την πανδημία της Ισπανικής γρίπης του 1918. Εκείνη η πανδημία θεωρήθηκε ως η χειρότερη στην ιστορία της ιατρικής με 50-100 εκατομμύρια θανάτους.\nΘεωρήθηκε ότι θα προερχόταν από την Ασία: αντίθετα μας προέκυψε από την Αμερική.\nΘεωρήθηκε ότι θα πρόκειται για νέο στέλεχος παρόμοιο όπως πχ ο H5N1: ήταν απλώς μια άλλη μορφή του γνωστού H1N1.\nΘεωρήθηκε ότι θα ήταν σοβαρή με υψηλή θνητότητα: Ήταν σοβαρή σε μέρος του πληθυσμού που δεν είχε προβλεφθεί, όπως παιδιά και έγκυες, αλλά η συνολική θνητότητα ήταν μόνο 0.2%-0.04%.\nΘεωρήθηκε ότι θα προκαλούσε καταστροφή: αντίθετα, προκάλεσε σύγχυση.\nMedscape, Ιανουάριος 2010\nΤο original άρθρο "Virus of the year: The Novel H1N1 Influenza" δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Science στις 18 Δεκεμβρίου 2009 και είναι λίγο πιο εκτεταμένο από ότι στο Medscape.\nΤο παραθέτω διότι μπορεί κάποιος να θέλει να το διαβάσει μια και είναι δωρεάν (χρειάζεται όμως και δωρεάν εγγραφή στο περιοδικό).\nΠλήρη στοιχεία και σύνδεσμος:\n16/1/10 9:49 π.μ.\nΠροσθέτω ακόμη ένα σχόλιο εδώ διότι, με οδηγό το παραπάνω άρθρο στο Medscape, ανακάλυψα το σύνδεσμο για ένα θεματικό πεδίο που δεν πρέπει να ξεχνάμε και που οι λοιμωξιολόγοι πρέπει να έχουν πάντα υπ' όψη τους.\nΗ παραπάνω ιστοσελίδα αναφέρεται στις περιπτώσεις νόσησης ζώων από τον ιό H1N1(2009) τα οποία μολύνθηκαν από τον άνθρωπο.\nΝαι, συμβαίνει και αυτό (είναι γνωστό από παλιά).\nΔεν είναι μόνο τα ζώα που μας μολύνουν ή μας προκαλούν ασθένειες αλλά είμαστε και οι άνθρωποι που τους μεταβιβάζουμε εκατοντάδες είδη παθογόνων μικροοργανισμών που προκαλούν ασθένειες (π.χ. ιούς, μικρόβια).\nΓι' αυτό πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι δεν είμαστε μόνοι και ανεξάρτητοι από τη φύση που μας περιβάλλει αλλά είμαστε πλήρως εξαρτημένοι από ένα σύστημα που ισορροπεί δυναμικά σε καθημερινή βάση.\nΔυστυχώς, ξέρουμε πολύ λίγα για τη σχέση αυτή. Όσο δε, προχωρούμε στη γνώση, ισχύει δε το: "more answers, more questions".\n16/1/10 10:55 π.μ.


Το νέο Renault Clio στην Ελλάδα (video) - autoliveris\nΜε όνομα βαρύ και ιστορία, το αυτοκίνητο που σηματοδοτεί την κατηγορία στην Ευρώπη εδώ και 30 χρόνια, ήρθε φρέσκο δυναμικό και σύγχρονο να κατακτήσει και στην Ελλάδα το μερίδιο που του αξίζει.\nΞεκινά από τα 12.990 ευρώ (με προωθητική ενέργεια), για την αρχική έκδοση 1.0 SCe 75hp Authentic, ενώ με τον τούρμπο κινητήρα 1.0 TCe 100hp κοστίζει 14.290 ευρώ. Το πιο ισχυρό 1.3 TCe 130hp πωλείται 20.290 ευρώ, συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EDC και προσφέρεται σε πλούσιες εκδόσεις.Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις υπάρχουν οι επιλογές του 1.5 Blue dCi 85hp (14.790 ευρώ) και του 1.5 Blue dCi 115hp (19.290 ευρώ).\nΠιο μοντέρνο και δυναμικό από όποια πλευρά και να το δεις, το νέο Renault CLIO κληρονομεί τα αισθησιακά μοτίβα της προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, η νέα γενιά του κερδίζει σε εκφραστικότητα, ενώ κρατάει το κομψό της προφίλ. Στο μπροστινό μέρος, το καπό ενσωματώνει ένα μοτίβο νεύρων που του χαρίζουν ένα ανάγλυφο εφέ. Η γρίλια της μάσκας είναι μεγαλύτερη και ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι περισσότερο τονισμένος, με έναν πολύ εκφραστικό κεντρικό αεραγωγό που βοηθάει, παράλληλα, και την καλύτερη ψύξη του κινητήρα. Αναφορικά με το μέγεθός του, το νέο CLIO έχει 14 χλστ. μικρότερο μήκος από τον προκάτοχό του, αλλά παραμένει πιο ευρύχωρο εσωτερικά. Ακολούθως, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 30 χλστ., προσφέροντας καλύτερη αεροδυναμική και πιο σπορτίφ χαρακτήρα. Οι τροχοί 17 ιντσών (ανάλογα την έκδοση) αναβαθμίζουν την δυναμική εμφάνιση του νέου μοντέλου, ενώ λεπτομέρειες, όπως η κεραία που μοιάζει με πτερύγιο καρχαρία, το 100% φώτα LED, η πληθωρική πίσω πόρτα και η χρωμιωμένη διακοσμητική γραμμή γύρω από τα παράθυρα αναβαθμίζουν, συνολικά, την εικόνα του εξωτερικού, αλλά και την αίσθηση απτής ποιότητας.\nΤο νέο Renault CLIO είναι διαθέσιμο σε διάφορα νέα χρώματα αμαξώματος, μεταξύ των οποίων το Valencia Orange, το Vison Brown και το Celadon Blue. Αποτυπώνοντας την ζωντάνια του νέου μοντέλου, το νέο χρώμα Valencia Orange προσφέρει οπτικό βάθος και ένα εντυπωσιακό ιριδίζον εφέ εξαιτίας ενός καινούριου βερνικιού που κάνει πρώτη φορά την εμφάνισή του στην αυτοκινητοβιομηχανία. Συνολικά, το νέο CLIO είναι διαθέσιμο σε 11 χρώματα αμαξώματος και 3 πακέτα εξατομίκευσης του εξωτερικού (κόκκινο, πορτοκαλί και μαύρο).\nΕκτροπείς αέρα (σπόιλερ)\nΕμπρός φώτα – Προβολείς\nΤα εμπρόσθια φώτα του νέου CLIΟ είναι, πλέον, 100% LED από το βασικό εξοπλιστικό επίπεδο, ενώ είναι σχεδιασμένα με βάση τη φωτεινή υπογραφή C-Shape η οποία χαρακτηρίζει όλα τα νέα μοντέλα Renault. Παράλληλα, χαρίζουν στο νέο CLIO μια πιο εκφραστική εμφάνιση, η οποία τονίζεται ακόμα περισσότερο από το μοτίβο σε σχήμα διαμαντιών που είναι τοποθετημένο στην άνω πλευρά τους και προσθέτει από μόνο του περισσότερη γοητεία και κομψότητα.\nΤο πίσω μέρος του νέου CLIO ξεχωρίζει με τα χρωμιωμένα διακοσμητικά, όπως, άλλωστε, συμβαίνει και στο προφίλ του αυτοκινήτου, ενώ το κόψιμο του παραθύρου εξυπηρετεί στην ομαλή ένωση της πίσω πόρτας με το υπόλοιπο αμάξωμα. Ο σχεδιασμός της πόρτας του χώρου αποσκευών, και πιο συγκεκριμένα η ακρίβεια με την οποία το μέταλλό της ενώνεται με τον προφυλακτήρα, έχει δουλευτεί με προσοχή, ώστε και αυτό με τη σειρά του να αναδύει την προσοχή στην ποιότητα κατασκευής.\nΤο Νέο Renault Clio R.S Line\nΜια νέα έκδοση εμπνευσμένη από τη Renault Sport\nΗ Renault Sport παρουσιάζει την έκδοση R.S. Line στο νέο CLIO, αντικαθιστώντας έτσι σταδιακά την παλαιότερη GT-Line. H έκδοση GT-Line ήταν πρωτοπόρος στα πακέτα σπορ αναβάθμισης της εμφάνισης, και ενδυνάμωσε τη στρατηγική της Renault Sport σε όλες τις αγορές από το 2010. Με αναβαθμισμένο και πλουσιότερο περιεχόμενο, η νέα έκδοση R.S. Line αντιπροσωπεύει πολλά περισσότερα από μία αλλαγή ονόματος.\nΣυνολικά, το νέο CLIO R.S. Line εισάγει ένα νέο σπορ αέρα στο μοντέλο, έτσι ώστε οι πελάτες να έχουν τη δυνατότητα να βιώσουν στο έπακρο τη σπορ παράδοση της Renault, η οποία παραμένει επίκαιρη και ζωντανή, φέροντας την τεχνογνωσία της F1 στα σύγχρονα, καθημερινά αυτοκίνητα.\nΝέα γκάμα κινητήρων, μεταξύ αυτών και ο πρώτος υβριδικός\nE-TECH της Renault\nΤο Νέο CLIO διατίθεται με ευρεία γκάμα βενζινοκινητήρων – όλοι καινούργιοι – και κινητήρων diesel, με ιπποδυνάμεις που κυμαίνονται από τους 75 μέχρι τους 130 ίππους. Οι κινητήρες ενσωματώνουν τεχνολογίες αιχμής που πληρούν τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές και επιτυγχάνουν από τις καλύτερες επιδόσεις κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων στην κατηγορία.\nΕπιπρόσθετα, και για πρώτη φορά στο Groupe Renault, από το 2020 το Νέο CLIO θα διατίθεται και με το υβριδικό σύστημα κίνησης με την ονομασία E-TECH. Συνολικά οι πελάτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε εννέα προτάσεις και συνδυασμούς κινητήρων/κιβωτίου ταχυτήτων, που θα ικανοποιήσουν κάθε τους ανάγκη.\nΜε τους κινητήρες 1.0 TCe και 1.3 TCe που έχουν εξελιχθεί από τη συνεργασία Renault-Nissan-Mitsubishi, αλλά και τον E-TECH που έχει εξελιχθεί από την ίδια τη Renault, το Νέο CLIO ενσαρκώνει ιδανικά τις συνέργειες μεταξύ Groupe Renault και των συνεργατών του.\nE-TECH, ο υβριδικός κινητήρας Renault που συνδυάζει οικονομία και ευχαρίστηση\nΕδώ και 30 χρόνια, το CLIO αποτελεί την επιτομή του καθημερινού αυτοκινήτου, όντας πάντα μέσα στο πνεύμα της εποχής του, ενώ καταφέρνει ταυτόχρονα και να φέρνει στο ευρύ κοινό, την τελειότερη αυτοκινητιστική τεχνολογία. Πιστό σε αυτή την παράδοση το Νέο CLIO, από το 2020 θα διατίθεται με σύστημα κίνησης πλήρους υβριδικής τεχνολογίας που ονομάζεται E-TECH. Πρόκειται για μία σημαντική πρωτιά για τον όμιλο Renault, ο οποίος συγκέντρωσε όλη την τεχνογνωσία της ηγετικής του θέσης στην ευρωπαϊκή αγορά των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, προσφέροντας μέσα από το Νέο CLIO, μία μοναδική εμπειρία υβριδικής τεχνολογίας.\nΗ υβριδική τεχνολογία Renault E-TECH προσφέρει μέγιστη οικονομία στη χρήση, με κορυφαία απόκριση, περιορισμένες απώλειες, και ταχεία φόρτιση μπαταρίας κατά το φρενάρισμα. Η εξαιρετική ενεργειακή απόδοση του κινητήριου συνόλου ανακτά και αποκαθιστά στο μέγιστο βαθμό την ενέργεια. Το αυτοκίνητο ξεκινά σε πρόγραμμα ηλεκτρικής λειτουργίας, και ο οδηγός εκμεταλλεύεται στο έπακρο τον ισχυρό κινητήρα και τη δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας. Το σύστημα αναγέννησης ενέργειας, παρόμοιο με εκείνο των ηλεκτρικών οχημάτων, η μεγάλη ικανότητα φόρτισης της μπαταρίας σε συνδυασμό με το βαθμό απόδοσης του συστήματος E-TECH, δίνουν τη δυνατότητα αμιγούς ηλεκτροκίνησης έως και στο 80% του χρόνου κυκλοφορίας σε αστικό περιβάλλον, με αποτέλεσμα τον περιορισμό της κατανάλωσης σε ποσοστό έως και 40% σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο όχημα με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσεως κινούμενο σε αστικό περιβάλλον. Παράλληλα, το σύστημα αυτό διατηρεί ένα μοναδικό, για υβριδικό όχημα, επίπεδο οδηγικής ευχαρίστησης, χάρη στην άμεση απόκριση του κινητήρα στη φάση εκκίνησης και επιτάχυνσης.\nSCe 75: οικονομικός στην αγορά και στη χρήση\nΟ ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος κινητήρας 1.0 SCe είναι η ιδανική επιλογή για τον οδηγό που αναζητά ένα οικονομικό όχημα για να κυκλοφορεί στην πόλη. Εφοδιασμένος με κιβώτιο 5 ταχυτήτων και ισχύ 75ίππων (και 95Nm ροπή), αποδεικνύεται εξαιρετικός σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας.\nTCe 100: απαράμιλλη ευελιξία\nΓια πρώτη φορά στη γκάμα της Renault, ο 3κύλινδρος κινητήρας turbo 1.0 TCe είναι το πιο πρόσφατο προϊόν της συνεργασίας των εταιρειών της Συμμαχίας. Ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένου και του υπερσυμπιεστή με ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, πολλαπλή εξαγωγής μερικώς ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, διπλό μεταβλητό χρονισμό στις βαλβίδες εισαγωγής, και ειδική επικάλυψη χιτωνίων. Με 100 ίππους και 160Nm ροπής, ο κινητήρας νέας γενιάς διαθέτει 10 ίππους και 20Nm παραπάνω από τον TCe 90 που αντικαθιστά, ενώ την ίδια στιγμή επιτυγχάνει σημαντική μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών του CO2. Ειδικά η τελευταία τιμή, που φτάνει τα 100 g/km*, φέρνει το Νέο CLIO TCe 100 στην κορυφή της κατηγορίας μεταξύ των βενζινοκίνητων μοντέλων.\nΟ συγκεκριμένος κινητήρας προσφέρει επίσης και μοναδική οδηγική απόλαυση, χάρη στην έξτρα ροπή του, που είναι διαθέσιμη από πολύ χαμηλά για πιο ευχάριστη απόκριση.\nΑντιστοίχιση τιμής NEDC, με το πρωτόκολλο WLTP. Οι τιμές WLTP είναι, σε ορισμένες περιπτώσεις, υψηλότερες από τις τιμές NEDC για το ίδιο αυτοκίνητο.\nΟ κινητήρας TCe 100 αρχικά θα διατίθεται στο Νέο CLIO με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει και μία έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας γενιάς X-TRONIC. Το κιβώτιο αυτό είναι προσαρμοσμένο στις ευρωπαϊκές συνθήκες χρήσης και εμφανίζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας κατά την οδήγηση στην πόλη. Διαθέτει επίσης και την λειτουργία D-STEP που αναπαριστά τη συμπεριφορά ενός συμβατικού κιβωτίου ταχυτήτων σε πολλά είδη διαδρομών, προσφέροντας περισσότερο δυναμικές επιταχύνσεις.\nTCe 130 GPF: οδηγική απόλαυση στο maximum\nΟ κινητήρας 1.3 TCe GPF τοποθετείται για πρώτη φορά και στο Νέο CLIO μετά την αποδεδειγμένη επιτυχία του στα Captur, Mégane, Scénic και Kadjar. Με 130 ίππους και 240Nm ροπής, συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο EDC και αντικαθιστά τον TCe 120 στην κορυφή των επιλογών κινητήρων του Νέου CLIO. Η μονάδα νέας γενιάς αναδεικνύει όλα τα ποιοτικά οδικά χαρακτηριστικά του Νέου CLIO, εξασφαλίζοντας περισσότερη ζωντάνια στην οδήγηση κάτω από όλες τις συνθήκες. Το κιβώτιο EDC διπλού συμπλέκτη κάνει πιο άνετη και πιο ευχάριστη την οδήγηση περιορίζοντας ταυτόχρονα την κατανάλωση και τις εκπομπές του CO2. Και για ακόμη μεγαλύτερη απόλαυση, το Νέο CLIO TCe 130 GPF EDC θα εφοδιάζεται και με τα ειδικά «πτερύγια» αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.\nBlue dCi 85 και 115: κινητήρες diesel τελευταίας γενιάς για μεγαλύτερη οικονομία\nΤο Νέο CLIO θα διατίθεται επίσης και με τον κινητήρα diesel 1.5 Blue dCi, προσαρμοσμένο ειδικά για εντατική χρήση κατάλληλο και για εταιρικούς στόλους. Το συγκεκριμένο σύνολο έχει αναβαθμιστεί ώστε να συμμορφώνεται με τα νέα πρότυπα εκπομπών ρύπων. Διαθέτει καταλυτικό μετατροπέα (SCR) ο οποίος θεωρείται σήμερα η πλέον ενδεδειγμένη λύση κατακράτησης των Οξειδίων του Αζώτου (NOx). Ο κινητήρας αυτός θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: 85 ίππων / 220Nm ροπής για οικονομική οδήγηση και 115 ίππων / 260 Nm ροπής για καλύτερες επιδόσεις. Το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων περιορίζει τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα σε ταχύτητες μέχρι τα 110 χλμ./ώρα, και χάρη στην κορυφαία αεροδυναμική του, το Νέο CLIO Blue dCi αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικό στον ανοιχτό δρόμο.\nCMF-B: καινούργια αρθρωτή πλατφόρμα/πάτωμα για το Νέο CLIO\nΤο Νέο Renault CLIO είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στη νέα αρθρωτή πλατφόρμα CMF-B η οποία παρουσιάζεται για πρώτη φορά από τη Συμμαχία. Η εξέλιξή της ξεκίνησε το 2014 στο κέντρο Technocentre στην Guyancourt, και αποτελείται από εντελώς καινούργια τμήματα σε ποσοστό 85% σε σχέση με το πάτωμα του CLIO προηγούμενης γενιάς.\nΗ νέα πλατφόρμα CMF-B ενσωματώνει πληθώρα πλεονεκτημάτων για το Νέο CLIO. Η αρχιτεκτονική σχεδίασής της εξασφαλίζει μικρότερο συνολικό βάρος στο αυτοκίνητο (κατά 50κιλά σε σχέση με το προηγούμενο, κυρίως στο αμάξωμα, τους άξονες, και το καπό). Διαθέτει ειδικό πάτωμα που βελτιώνει αισθητά την αεροδυναμική (20 χιλιοστά μικρότερο συντελεστή Cd). Οι δύο αυτές αναβαθμίσεις επέφεραν επίσης βελτίωση στην κατανάλωση και τις εκπομπές του CO2. Το Νέο CLIO προσφέρει επίσης και βελτιωμένη ηχομόνωση, κυρίως χάρη στην ειδική μόνωση στο χώρο του κινητήρα. Το επίπεδο θορύβου εμφανίζεται κατά 1.5 έως 2 dB χαμηλότερο σε ταχύτητα από 0 έως 130χλμ/ώ.\nΗ πλατφόρμα CMF-B του Νέου CLIO έχει πλήρως ανασχεδιαστεί ώστε να προσφέρει το μέγιστο βαθμό ασφαλείας σε ότι αφορά τη δομή του αμαξώματος, τα πλευρικά τμήματα και τα εμπρός και πίσω πάνελς, κυρίως χάρη στην υιοθέτηση χάλυβα υψηλής αντοχής και τη χρήση ειδικής συγκολλητικής ουσίας για την ενίσχυση της δομικής ακαμψίας μεταξύ χαλύβδινων πλακών. Αυτές οι βελτιώσεις προσφέρουν στους επιβάτες το μέγιστο δυνατό βαθμό ασφαλείας. Η ασφάλεια βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο και λόγω του πρωτοποριακού εξοπλισμού που διαθέτει το Νέο CLIO, γεγονός που έγινε εφικτό χάρη στη νέα αρχιτεκτονική σχεδιασμού της νέας πλατφόρμας CMF-B. Μεταξύ των συστημάτων περιλαμβάνονται: ο ενεργός αερόσακος του οδηγού, οι μεγάλης χωρητικότητας αερόσακοι τύπου κουρτίνας, οι ζώνες ασφαλείας με τους προεντατήρες και τον περιοριστή φορτίου και τα άγκιστρα Isofix συμβατά με τα νέα πρότυπα iSize.\nΧάρη στη νέα αρχιτεκτονική σχεδίασης των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών κυκλωμάτων της πλατφόρμας CMF-B, το Νέο CLIO εφοδιάζεται με την πληρέστερη γκάμα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, της κατηγορίας: Κάμερα και ραντάρ σε όλες τις εκδόσεις και σύστημα υποβοήθησης και ελέγχου κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα (αυτονομία 2ου επιπέδου). Η νέα πλατφόρμα έχει επίσης σχεδιαστεί με προοπτική να ταιριάζει σε όλα τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας, με πρώτο το Νέο CLIO με το υβριδικό σύστημα κίνησης E-TECH.\nΗ υιοθέτηση της νέας πλατφόρμας από τη γκάμα της Renault αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι των βασικών στόχων του στρατηγικού πλάνου “Drive the Future” και “Alliance 2022”. Έως το 2022, το 70% των αυτοκινήτων της Συμμαχίας και το 80% εκείνων του Groupe Renault θα μοιράζονται τις κοινές πλατφόρμες CMF (Common Module Family).\nRenault EASY DRIVE: τα πιο ολοκληρωμένα συστήματα υποβοήθησης στην αγορά\nΕιδικότερα, χάρη στην ευρεία γκάμα βοηθημάτων οδήγησης, το Νέο CLIO κατέκτησε τη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας του οργανισμού Euro NCAP, και έγινε έτσι το 22ο μοντέλο του Ομίλου Renault που επιτυγχάνει τη μέγιστη βαθμολογία. Με βάση τη νέα πλατφόρμα CMF-B της Συμμαχίας, το Νέο CLIO εξασφαλίζει κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας σε όλους τους επιβάτες σε όλα τα καθίσματα: βέλτιστη δομική ακαμψία του αμαξώματος, ανασχεδιασμένη δομή καθισμάτων, και σφιγκτήρες ζωνών ασφαλείας. Σαν ένα ευέλικτο όχημα πόλης το Νέο CLIO προσφέρει, στο σύνολο των εκδόσεών του, το μέγιστο επίπεδο ασφαλείας στην κατηγορία του, επιβεβαιώνοντας για ακόμα μία φορά την τεράστια εμπειρία της Renault σε αυτό τον τομέα, τόσο για τους επιβάτες του, όσο και για τους υπολοίπους χρήστες του δρόμου.\nΣτα καινούργια χαρακτηριστικά του Νέου CLIO συμπεριλαμβάνονται: οι κάμερες 360° και το σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση ποδηλάτων και πεζών, που εμφανίζονται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο της γκάμας της Renault. Στη γκάμα των συστημάτων ασφαλείας, ξεχωριστή θέση καταλαμβάνει το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και σε μποτιλιάρισμα (Highway & Traffic Jam Companion), το μοναδικό στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης. Το προηγμένο αυτό σύστημα υποβοήθησης αποτελεί ένα ακόμα βήμα προς την κατεύθυνση της αυτόνομης οδήγησης.\nΣαν μέρος του στόχου να καταστήσει προσιτή την τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης, ο Όμιλος Renault σκοπεύει να παρουσιάσει, μέχρι την ολοκλήρωση του στρατηγικού πλάνου «Drive the Future», 15 οχήματα εφοδιασμένα με παρόμοιες τεχνολογίες. Το Νέο CLIO είναι το πρώτο από αυτά.\nΤο σύστημα αυτό συνδυάζει τη λειτουργία του ενεργού cruise control (με Stop & Go) και του συστήματος διατήρησης πορείας στο μέσον της επιλεγμένης λωρίδας. Ενεργό σε ταχύτητες από 0 – 160χλμ./ώ, το σύστημα λειτουργεί σε μοντέλα εφοδιασμένα με αυτόματο κιβώτιο EDC. Ελέγχει την ταχύτητα του αυτοκινήτου και διατηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα φροντίζοντας ταυτόχρονα και να διατηρεί το αυτοκίνητο στο μέσον της επιλεγμένης λωρίδας κυκλοφορίας. Ιδιαίτερα χρήσιμο σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας, το σύστημα υποβοήθησης ακινητοποιεί και ξεκινά πάλι αυτόματα το Νέο CLIO και απενεργοποιείται μετά από 3δλ εάν δεν υπάρξει κάποια κίνηση από τον οδηγό.\nΤο σύστημα υποβοήθησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα είναι ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης 2ου επιπέδου που βελτιώνει αισθητά το επίπεδο άνεσης στην οδήγηση. Εντούτοις ο οδηγός θα πρέπει να έχει πάντα τα χέρια του στο τιμόνι και τα μάτια του στο δρόμο. Σε περίπτωση που το σύστημα αντιληφθεί ότι ο οδηγός έχει αφήσει τα χέρια του από το τιμόνι για πάνω από 13 δλ. τότε εκπέμπει ένα προειδοποιητικό σήμα. Μετά από δύο προειδοποιήσεις, το σύστημα απενεργοποιείται μετά από 48 δλ.\nΤο σύστημα «Highway & Traffic Jam Companion» θα είναι διαθέσιμο στο Νέο CLIO TCe 130 GPF EDC από τα τέλη του 2019.\nΤο ενεργό cruise control (Adaptive Cruise Control) συνδυάζεται με τις εκδόσεις του CLIO με αυτόματο κιβώτιο EDC. Λειτουργεί από 0 έως 170 χλμ./ώ, και διατηρεί αυτόματα μία ελάχιστη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Αυτή η απόσταση – ή καλύτερα ο χρόνος που μεσολαβεί για την κάλυψή της – μπορεί να ρυθμιστεί από τον οδηγό (από 2,4 μέχρι 1,2 δευτερόλεπτα, ενώ η προεπιλεγμένη ρύθμιση είναι στα 2 δλ.). Εάν δεν υπάρχει προπορευόμενο όχημα το σύστημα λειτουργεί σαν κανονικός ρυθμιστής που διατηρεί την επιλεγμένη ταχύτητα ακόμα και στις κατηφόρες.\nΤο ACC θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις του Νέου CLIO TCe 130 GPF EDC με λειτουργία Stop & Go.\nΣε καταστάσεις μποτιλιαρίσματος όπου ο οδηγός πρέπει να ακινητοποιήσει εντελώς το αυτοκίνητο, το σύστημα μπορεί να το σταματήσει εντελώς με απόλυτη ασφάλεια και να το ξεκινήσει πάλι μετά από 3 δλ. που η κυκλοφορία θα αρχίσει να κινείται και πάλι. Μετά από 3 δλ. το σύστημα χρειάζεται και πάλι την ενεργοποίηση από τον οδηγό. Εάν μετά από 30 δλ. δεν γίνει καμία κίνηση από τον οδηγό το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα.\nCRUISE CONTROL ΜΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (Speed limiter)\nΤο σύστημα ρυθμιστή/περιοριστή ταχύτητας είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις του Νέου CLIO.\nΕΝΕΡΓΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (Active Emergency Brake)\nΔιαθέσιμο σε πολλά μοντέλα της γκάμας της Renault, το σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου έχει αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο, στο Νέο CLIO. Με τη χρήση των ραντάρ αντί για τη χρήση απλών αισθητήρων, καταγράφει καλύτερα την ταχύτητα και τη θέση των αυτοκινήτων που βρίσκονται στις τυφλές γωνίες του οδηγού.\nΤο συγκεκριμένο σύστημα που τοποθετείται σε όλα τα μοντέλα της γκάμας του CLIO, χρησιμοποιεί την εμπρός κάμερα για να ενημερώσει τον οδηγό για τα όρια ταχύτητας και να προτείνει την τήρησή τους. Σε μοντέλα που διαθέτουν σύστημα πλοήγησης, το Νέο CLIO συνδυάζει τη λειτουργία ανάγνωσης των πινακίδων οδικής σήμανσης με τα δεδομένα του GPS για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια.\nΠρόκειται για σύστημα που λειτουργεί σε ταχύτητες πάνω από τα 60 χλμ/ώρα. Και σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Προειδοποιεί τον οδηγό και διορθώνει την πορεία του αυτοκινήτου σε περίπτωση που αυτό διασχίσει τη διαγράμμιση των ορίων μίας λωρίδας χωρίς προηγουμένως να έχει ενεργοποιηθεί το αντίστοιχο φλάς. Η συγκεκριμένη τεχνολογία απαντά συνήθως σε μοντέλα πολύ μεγαλύτερων κατηγοριών και συμπεριλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του Νέου CLIO. Περιορίζει τους κινδύνους ειδικά σε μεγάλα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο όπου η ακούσια αλλαγή λωρίδας αποτελεί μία από τις κυριότερες αιτίες πρόκλησης ατυχήματος.\nΤο καινούργιο CLIO είναι το πρώτο μοντέλο της Renault που θα εξοπλίζεται με το σύστημα κάμερας 360° που είναι ήδη γνωστό στη Συμμαχία. Οι τέσσερεις κάμερες παρέχουν εικόνα πάνω από το αυτοκίνητο εμφανίζοντας σε μία εικόνα τα εμπόδια που βρίσκονται γύρω από αυτό. Το σύστημα είναι ιδανικό για ελιγμούς στάθμευσης ή για οδήγηση σε πολύ στενούς χώρους, ώστε να περιορίζονται οι πιθανότητες να γίνει ζημιά στο αμάξωμα. Είναι εξαιρετικά εύκολο στη χρήση του, ενεργοποιείται αυτόματα μόλις ο οδηγός επιλέξει την όπισθεν και ο χειρισμός του γίνεται από τα «πλήκτρα πιάνου» κάτω από την οθόνη πολυμέσων. Το σύστημα εμφανίζει στην οθόνη δύο εικόνες: το χώρο εμπρός ή πίσω από το αυτοκίνητο, ανάλογα με την ταχύτητα που έχει επιλέξει στο κιβώτιο ο οδηγός, και επιπλέον, την επιλογή ανάμεσα στην εμφάνιση του χώρου σε κάλυψη 360° γύρω από το αυτοκίνητο ή την εικόνα από την κάμερα στην πλευρά του συνοδηγού.\nΑΣΙΘΗΤΗΡΕΣ ΠΑΡΚΙΝΓΚ ΕΜΠΡΟΣ, ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΠΛΕΥΡΙΚΑ\nΔώδεκα συνολικά αισθητήρες υπερύθρων ακτινών βοηθούν τον οδηγό στις μανούβρες παρκαρίσματος και προειδοποιούν για την ύπαρξη εμποδίων στο χώρο γύρω από το αυτοκίνητο.\nΓνωστή από την προηγούμενη γενιά, η κάμερα οπισθοπορείας εξοπλίζει και το Νέο CLIO, διευκολύνοντας τις μανούβρες και την έξοδο με όπισθεν από χώρους στάθμευσης.\nΣύστημα που βοηθά το παρκάρισμα σε θέσεις παράλληλα ή σε σειρά, το Easy Park Assist έχει αναβαθμιστεί ώστε να κάνει κάθε ελιγμό εύκολο για τον οδηγό, είτε εκείνος παρκάρει ή βγαίνει από μία θέση παρκινγκ. Στη φάση του παρκαρίσματος, όλοι οι αισθητήρες αναλαμβάνουν τις κινήσεις του τιμονιού και ο οδηγός απλά χειρίζεται το γκάζι, το φρένο και το κιβώτιο.\nRenault EASY CONNECT: πολλές εφαρμογές και νέο σύστημα πολυμέσων\nΤο Groupe Renault συνεχίζει την εφαρμογή της στρατηγικής του εφοδιάζοντας σταδιακά όλα του μοντέλα με συστήματα δικτύωσης και τις αντίστοιχες υπηρεσίες. Έτσι και το Νέο CLIO εξοπλίζεται με μία βελτιωμένη έκδοση του συστήματος Renault EASY CONNECT. Διαθέτει το νέο σύστημα πολυμέσων Renault EASY LINK που πλαισιώνεται από την εφαρμογή MY Renault app. Συγκεντρώνει μία πληθώρα δικτυωμένων υπηρεσιών, πλατφόρμες και εφαρμογές, το σύστημα απλοποιεί τη χρήση των λειτουργιών δικτυωμένης αυτοκίνησης, τόσο εντός όσο και εκτός αυτοκινήτου, με διαχείριση λειτουργιών από απόσταση, περισσότερες και πιο εύκολα διαχειρίσιμες διαδρομές, αλλά και διασύνδεση του δικτυωμένου περιβάλλοντος οδηγού και επιβατών μέσα στο αυτοκίνητο.\nRenault EASY LINK: μία καινούργια πλατφόρμα πολυμέσων\nΗ πλατφόρμα πολυμέσων Renault EASY LINK διατίθεται σε 3 εκδόσεις για το Νέο CLIO. Όλες συμβατές με λογισμικό Android AutoTM και Apple CarPlay:\nΜία οθόνη 7-ιντσών\nΜία οθόνη 7-ιντσών με ενσωματωμένη πλοήγηση\nΜία οθόνη 9,3-ιντσών με ενσωματωμένη πλοήγηση\nΈνα πλούσιο οικοσύστημα υπηρεσιών, με ενημερώσεις και συνεχή εμπλουτισμό.\nMY Renault, ένας κόσμος στα χέρια σας\nΗ εφαρμογή MY Renault φέρνει νέα διάσταση και παρέχει ακόμα περισσότερες υπηρεσίες από ό, τι πριν σε ότι αφορά την ευκολία χρήσης του αυτοκινήτου σας. Μεταξύ άλλων, σας επιτρέπει να προετοιμάσετε το ταξίδι σας καλύτερα, να συνεχίσετε την πλοήγηση σας με τα πόδια, αφού βγείτε από το αυτοκίνητο και να σας δείξει το δρόμο για να το ξαναβρείτε. Σας επιτρέπει επίσης να κλειδώνετε το αυτοκίνητο ή να χειρίζεστε την κόρνα και τους προβολείς από απόσταση. Τέλος, εξασφαλίζει βελτιστοποιημένη διαχείριση συντήρησης παρακολουθώντας το ιστορικό τακτικής συντήρησης, παρακολουθώντας τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου με υπενθυμίσεις, ή τη δυνατότητα, σε ορισμένες χώρες, να κλείσετε απευθείας ραντεβού με ένα σημείο πώλησης.\nΌλες οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα easyconnect.renault.com, όπου θα βρείτε υποστήριξη, βιβλιοθήκη εφαρμογών, ηλεκτρονική κοινότητα και όλα τα βοηθήματα και τις Συχνές Ερωτήσεις (FAQ) σχετικά με το όχημά σας.\nΝέα εμπειρία στο εσωτερικό χάρη στο MULTI-SENSE και το κορυφαίο ηχοσύστημα της BOSE\nΤο Νέο CLIO έχει να αντιμετωπίσει μία μεγάλη πρόκληση. Παρά τα 12 χιλιοστά που είναι κοντύτερο από τον προκάτοχό του, είναι πιο ευρύχωρο εσωτερικά, θέτοντας νέα πρότυπα στην κατηγορία σε ό,τι αφορά στην εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, με χωρητικότητα πορτμπαγκάζ στα 391 λίτρων και 26 λίτρα επιπλέον πρόσθετους αποθηκευτικούς χώρους στο εσωτερικό του.\nΓια την καλύτερη δυνατή εμπειρία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το Νέο CLIO ξεχωρίζει χάρη στο «Smart Cockpit» που εξασφαλίζει στον οδηγό ακόμα πιο εντυπωσιακά επίπεδα άνεσης και ευεξίας. Για πρώτη φορά το CLIO διατίθεται με το σύστημα ρυθμίσεων MULTI-SENSE, που συναντάμε ήδη σε μοντέλα υψηλότερων κατηγοριών (όπως το Mégane). Το Νέο CLIO μπορεί επίσης να εφοδιαστεί και με το κορυφαίο ηχοσύστημα της BOSE, που παρουσιάστηκε μεν στην προηγούμενη γενιά αλλά τώρα είναι εντελώς αναβαθμισμένο για ακόμα πιο απολαυστική ακουστική εμπειρία.\nMULTI-SENSE: η εμπειρία εξατομίκευσης του CLIO\nSport, για περισσότερη οδηγική ευχαρίστηση, ευελιξία και αμεσότητα στις αντιδράσεις\nMy Sense (εργοστασιακή ρύθμιση), για εξατομίκευση της εμπειρίας σας.\nBOSE, κορυφαία και εντελώς καινούργια τεχνολογία ήχου\nΩς συνεργάτης της Renault για πάνω από 10 χρόνια η BOSE έχει εξελίξει ένα κορυφαίο ηχοσύστημα για το νέο CLIO. Όντας, εντελώς ανασχεδιασμένο το σύστημα με τα καινούργια και πιο ισχυρά ηχεία και με ειδικό λογισμικό επεξεργασίας του ήχου και νέες ρυθμίσεις, το συγκεκριμένο ηχοσύστημα προσφέρει μία μοναδική ακουστική εμπειρία σε κάθε θέση της καμπίνας – χωρίς να καταναλώνει καθόλου από τον πολύτιμο χώρο του πορτμπαγκάζ.\nΤο ηχοσύστημα Bose περιλαμβάνει δύο έξτρα tweeters στα πάνελ των πίσω θυρών που δεν υπήρχαν στο προηγούμενο CLIO, καθώς και ένα νέο και εξαιρετικά περιορισμένων διαστάσεων – subwoofer με την ονομασία Fresh Air SpeakerTM* (FAS) – που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Renault. Το FAS προσφέρει εξαιρετική απόδοση αναπαραγωγής των χαμηλών συχνοτήτων χωρίς την ανάγκη χρήσης του ογκώδους κλασικού αεριζόμενου κουτιού. Αντ ‘αυτού, τα μπάσα διοχετεύονται προς την καμπίνα μέσω μίας πατέντας που ενσωματώνεται στη δομή του οχήματος. Στο νέο CLIO, ο τύπος αυτός του ηχείου με την ονομασία Fresh Air Speaker είναι ενσωματωμένος στο αριστερό κάθετο πάνελ του πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται καθόλου η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ – που υπενθυμίζουμε ότι φτάνει τα 391 λίτρα και είναι η μεγαλύτερη χωρητικότητα στην κατηγορία.\nΚαι για να διατηρήσει την κορυφαία εμπειρία ακρόασης, το σύστημα Bose διαθέτει και επιλογή “Dynamic Speed Compensation”, που ρυθμίζει αυτόματα την ένταση της μουσικής με βάση την ταχύτητα του αυτοκινήτου, απαλλάσσοντας έτσι τον οδηγό από τη διαδικασία της συνεχούς ρύθμισης της έντασης κατά την οδήγηση.\nΗ τεχνολογία Fresh Air SpeakerTM είναι αποκλειστικότητα της Bose και της Blueprint Acoustics PTY Ltd.\nΑπό τη θέση του οδηγού: άνεση και απόλαυση στον υπερθετικό βαθμό\nΑπό την αρχή της καριέρας του, το CLIO είναι συνώνυμο με την ευελιξία, όντας εύκολο στην οδήγηση τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Έτσι και το Νέο CLIO δεν θα μπορούσε να είναι προσφέρει κάτι λιγότερο σε αυτόν τον τομέα. Το Νέο CLIO εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ευελιξία με την υιοθέτηση της νέας αρθρωτής πλατφόρμας CMF-B, και την ειδικά εξελιγμένη ανάρτησή του. Στόχος ήταν να γίνει το Νέο CLIO όσο το δυνατόν πιο άνετο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες αλλά και να διατηρήσει το δυναμισμό και την εκπληκτική οδική του συμπεριφορά.\nΒελτιώσεις με γνώμονα την οδηγική απόλαυση\nΗ προσοχή ακόμα και στην παραμικρή λεπτομέρεια είχε σαν στόχο τη βελτιστοποίηση της οδηγικής εμπειρίας στο τιμόνι του Νέου CLIO. Ξεκινώντας από το σύστημα διεύθυνσης, που έχει γίνει πιο εύκολο στον έλεγχό του και έχει αποκτήσει καλύτερη απόκριση, ενώ παρέχει περισσότερη πληροφόρηση στον οδηγό. Σε συνδυασμό με τον αυξημένο βαθμό ακαμψίας της εμπρός αντιστρεπτικής, επιτυγχάνεται μεγαλύτερη ακρίβεια στους χειρισμούς. Επιπρόσθετα, η μείωση της ακτίνας του κύκλου στροφής από τα 10,8 στα 10,5 μέτρα βελτίωσε αισθητά την ευελιξία του αυτοκινήτου μέσα στην κίνηση της πόλης.\nΗ συνολική ισορροπία του πλαισίου και η συμπεριφορά του πίσω άξονα έχουν βελτιωθεί σε σχέση με την προηγούμενη γενιά για μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές με μεγάλη ταχύτητα λόγω του περιορισμού της μεταφοράς βάρους. Όλα αυτά σημαίνουν ότι το Νέο CLIO είναι εξαιρετικά άμεσο στις αντιδράσεις του, αλλά και αξιόπιστο. Ταυτόχρονα, η βελτιστοποιημένη διαδρομή των αναρτήσεων είχε σαν αποτέλεσμα την ελαχιστοποίηση των αναπηδήσεων. Η διαδρομή του πεντάλ φρένου μειώθηκε, για βελτιωμένη απόκριση στις εντολές του οδηγού.\nΒελτιωμένη οικονομία και άνεση χάρη στην πλατφόρμα CMF-B\nΗ νέα αρθρωτή πλατφόρμα CMF-B συμβάλλει στην επίτευξη χαμηλότερης κατανάλωσης στο Νέο CLIO. Το λεπτό σχήμα των πλευρικών τμημάτων και οι χυτές γραμμές του αμαξώματος δημιουργούν ένα εξαιρετικά αεροδυναμικό σχήμα που επιτυγχάνει μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας (SCx) στο 0.640, η καλύτερη τιμή στην κατηγορία. Τα βελτιωμένα εμπρός ημιαξόνια και η εξελιγμένη τεχνολογία σχεδίασης των πίσω ημιαξονίων, βοήθησε στον περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών του CO2.\nΗ ποιότητα είναι το σημείο κλειδί του CLIO\nΤο Νέο CLIO είναι αποτέλεσμα μίας καινούργιας διαδικασίας ελέγχου της ποιότητας που εφαρμόζεται από το Groupe Renault με στόχο την τελειοποίηση του σχεδιασμού. Απώτερος στόχος του Groupe Renault είναι να γίνει ο νούμερο ένα κατασκευαστής στους τομείς της συναρμολόγησης και της παραγωγής προϊόντων ευρείας κατανάλωσης.\nΟι μηχανικοί και οι ειδικοί επικεντρώθηκαν ακόμα και στις μικρότερες λεπτομέρειες για να παρέχουν στους πελάτες της Renault ένα προϊόν υψηλής ποιότητας.\nΕκτός από τη χρήση πιο προηγμένων υπολογιστικών μοντέλων, χρησιμοποιήθηκε επίσης και μια νέα ψηφιακή διαδικασία κατά τη φάση σχεδιασμού για την ψηφιοποίηση όλων των εκδόσεων του New CLIO. Αυτή η εκτεταμένη διεργασία σχεδιασμού διευκόλυνε την ταχύτερη λήψη των τελικών αποφάσεων σχετικά με το design, την εργονομία και την ποιότητα, με αποτέλεσμα τα προϊόντα της Renault να φημίζονται σήμερα ότι διαθέτουν τις τελειότερες συγκολλήσεις και συναρμογές σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.\nΑπό τα πρώτα στάδια, τα πρωτότυπα μοντέλα που βοήθησαν στην εξέλιξη του Νέου CLIO διέθεταν εξαρτήματα που τελικά χρησιμοποιήθηκαν στο αυτοκίνητο σε ποσοστό άνω του 93%, κάτι που αποτελεί μια αύξηση της τάξης του 10% σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές του μοντέλου. Αυτό με τη σειρά του οδήγησε σε αποτελεσματικότερη ανάπτυξη και πιστοποίηση των εξαρτημάτων και των εργαλείων που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή μοντέλων μαζικής παραγωγής. Επίσης, υιοθετήθηκαν νέες τεχνολογίες για τη βελτίωση της συνολικής ποιότητας του προϊόντος. Για παράδειγμα, οι συγκολλήσεις στο πλαίσιο είναι αόρατες με γυμνό μάτι, χρησιμοποιήθηκαν λέιζερ για τις συγκολλήσεις της οροφής και έγιναν γεωμετρικές ρυθμίσεις στην μπροστινή πλευρά του οχήματος βάσει πιο ακριβών μετρήσεων, προκειμένου να περιοριστούν οι αλλαγές στη φάση της παραγωγής. Μια αυστηρότερη διαδικασία ελέγχου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή των επιμέρους τμημάτων. Σε διάφορες φάσεις της παραγωγής εφαρμόστηκε η μέθοδος ‘Poka Yoke’ (Ιαπωνική μέθοδος έγκαιρου εντοπισμού λαθών) ώστε να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία και να διασφαλιστεί ότι κάθε βήμα της παραγωγικής διαδικασίας ήταν επιτυχημένο.\nΑισθητά αναβαθμισμένη είναι η ποιότητα κύλισης, όπως και η ποιότητα απόσβεσης της ανάρτησης – με δεδομένο ότι πρόκειται για μικρό αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο άξονα. Θετικά είναι τα σχόλιά και για το επίπεδο ηχομόνωσης της καμπίνας, που «καλύπτει» ακόμα και τη χροιά του τρικύλινδρου κινητήρα -πλην των περιπτώσεων που τον πιέζει ο οδηγός. Ειδικότερα κάνοντας λόγο για το 100άρι, αποδεικνύεται αρκετά πρόθυμο και σίγουρα ικανοποιητικό για το αμάξωμα των μόλις 1.178 κιλών. Ίσως με ένα εξάρι κιβώτιο και με πιο κοντές σχέσεις να μπορούσε να αναδειχτεί ακόμα περισσότερο ο κινητήρας.\nRelated ItemsRenaultRenault SportTEOREN MOTORS B. N. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣεπιλεγμένα\n← Previous Story Αύξηση πωλήσεων για Mitsubishi\nNext Story → Θετικά στοιχεία για FCA


Υπαστυνόμος της φρουράς Μητσοτάκη σταμάτησε για σουβλάκια και της έκλεψαν το όπλο | "Ενδείξεις-Αποδείξεις"\nΥπαστυνόμος της φρουράς Μητσοτάκη σταμάτησε για σουβλάκια και της έκλεψαν το όπλο\nΑπίστευτο περιστατικό με γυναίκα υπαστυνόμο που υπηρετεί στη φρουρά του πρωθυπουργού. Συγκεκριμένα η υπαστυνόμος σταμάτησε να αγοράσει ...\nΑπίστευτο περιστατικό με γυναίκα υπαστυνόμο που υπηρετεί στη φρουρά του πρωθυπουργού. Συγκεκριμένα η υπαστυνόμος σταμάτησε να αγοράσει σουβλάκια στα Εξάρχεια και της άρπαξαν το όπλο.\nΑγνωστοι κατά τη διάρκεια της απουσίας της έσπασαν το υπηρεσιακό όχημα και απέσπασαν από το εσωτερικό το ιδιωτικό της όπλο. Σε εξέλιξη βρίσκονται έρευνες για τις συνθήκες του συμβάντος ενώ θα διενεργηθεί και ΕΔΕ\n"Ενδείξεις-Αποδείξεις": Υπαστυνόμος της φρουράς Μητσοτάκη σταμάτησε για σουβλάκια και της έκλεψαν το όπλο


Στην μεγάλη οθόνη από την Disney, η ζωή του Γιάννη Αντετοκούνμπο – Politis Online\nΣτα σκαριά ταινία για τον Greek Freak μέσω ετοιμάζει η Disney, σύμφωνα με την ιστοσελίδα για τα νέα του Χόλιγουντ deadline.com.\nΗ συγκεκριμένη υπηρεσία της Disney, που δεν έχει δοθεί ακόμη στο κοινό, αναφέρει για την βιογραφική ταινία, για τον MIP του NBA, πως σεναριακά πρόκειται να ασχοληθεί με τα παιδικά χρόνια του Γιάννη Αντετοκούνμπο στην Ελλάδα, ενώ το σενάριο θα ακολουθεί την πορεία της ζωής του, μέχρι το NBA και τη σειρά των διακρίσεών του εκεί.\nΣύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπο, την παραγωγή της ταινίας μάλιστα, έχει αναλάβει ο Μπέρνι Γκόλμαν που είχε αντίστοιχο ρόλο στην πασίγνωστη ταινία «300». Ενώ το σενάριο θα επιμεληθεί ο Ουαλός σεναριογράφος της δραματικής ταινίας, «Rosamund Pike and A Private War», Αράς Αμέλ.\nΤο ενδιαφέρον της Disney αποτελεί ένα ακόμη δείγμα της παγκόσμιας αναγνώρισης, της οποίας δικαίως χαίρει, ο Έλληνας μπασκετμπολίστας, καθώς μέσα από την δύσκολη διαδρομή της ζωής του θα εμφυσήσει στα νεότερα παιδιά, έμπνευση για τον αγώνα προς την καταξίωση.\nΠολιτική ωριμότητα ζητά από τα κόμματα ο Κ. Τσιάρας για τις τροπολογίες του Ποινικού Κώδικα


Boss RC-10R ★ - Πετάλια - Εφέ\nΠρώτη σελίδα » Πετάλια - Εφέ »Καταχώριση #468067\nBoss RC-10R ★\nΑπό 22/1/2021 | Εμφανίσεις: 302\nΕίδος εφέ: Loopers\nΠωλείται το RC-10R looper της Boss σε άριστη κατάσταση με το τροφοδοτικό του. Ουσιαστικά είναι αμεταχείριστο. Πρόκειται για διπλό πεντάλ, audio looper και rhythm/drum machine. Φορτωμένο με extra ρυθμούς και loops.\nΔεν ενδιαφέρουν ανταλλαγές.\nZητειται Line 6 FBV Express MK II\nΑπό 25/1/2021 στο Πετάλια - Εφέ\nΠωλείται το Crocoile Tail Loop της One Control.\nΜοντιφαρισμενω AC-2 BOSS\nboss gt-10 multi effect


Σταύρος Κόλκας 03 Μαρτίου 2011, 00:40\tBLOGS\nΠροσπαθώ να καταλάβω ποιος έβαλε τον Σιδηρόπουλο να παίξει το ίδιο επαναλαμβανόμενο έργο.\tΈναν διαιτητή που από το 20΄και μετά ήταν ο καλύτερος παίκτης της ΑΕΚ, έναν τύπο αστείο που στο τελευταίο εικοσάλεπτο άφησε τον ΠΑΟΚ με δύο παίκτες λιγότερους, με την κόκκινη στον Ίβιτς να μυρίζει πρόθεση.\nΥΓ Στον προηγούμενο γύρο μου ανέβασαν στρατό, σε αυτόν με αποδεκάτισαν για να δεχτώ γκολ, θα παίξω χωρίς Λίνο και Ίβιτς πάλι εναντίον της ΑΕΚ για το πρωτάθλημα την ερχόμενη Κυριακή και αν χάσω μένω πίσω για την πεντάδα. Βαράνε τον ΠΑΟΚ με όλους τους τρόπους και μέχρι τώρα τους έχουν … κλ… μία μάντρα.\tΑθλητικά νέα


ThinkOutOfTheBox: CAMM/CAMM-ER ή MICA VL/NG αντί των ESSM Block 2 για τις νέες φρεγάτες του ΠΝ; - Naval Defence\nΑρχική Think Out Of The Box ThinkOutOfTheBox: CAMM/CAMM-ER ή MICA VL/NG αντί των ESSM Block 2 για τις...\nThink Out Of The BoxΑΠΟΨΕΙΣΕκσυγχρονισμός του ΣτόλουΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΤΟΥΡΚΙΑΤουρκικό Ναυτικό\nΈχουμε κάνει ήδη συζητήσεις για το θέμα του οπλισμού των νέων φρεγατών του ΠΝ. H πρώτη αφορούσε το θέμα της αντιαεροπορικής άμυνας των πλοίων, και η δεύτερη το θέμα των πυραύλων επιφανείας. Όπως είχαμε γράψει και τότε, οι φρεγάτες πολλαπλού ρόλου συνηθίζεται να έχουν πυραύλους της κατηγορίας του ESSM, ενώ οι φρεγάτες με έμφαση στον αντιαεροπορικό αγώνα συνηθίζεται να έχουν πυραύλους της κατηγορίας SM-2/ASTER 30. Εξαίρεση αποτελούν οι φρεγάτες FDI της Γαλλίας, που αν και θεωρούνται πολλαπλών ρόλων (στη γαλλική έκδοση) εντούτοις θα φέρουν πυραύλους ASTER 30.\nΤο λογικό θα ήταν, όπως γράψαμε και στο σχετικό μας άρθρο, το ΠΝ να προσανατολιστεί σε πυραύλους ESSM. Άλλωστε, ο ESSM είναι ήδη σε υπηρεσία με το ΠΝ, και τα συνεργεία του τελευταίου μπορούν να εκτελούν ελέγχους στον πύραυλο. Το ΠΝ έχει εκτελέσει βολές, ενώ βασίζει εκεί πάνω την αντιαεροπορική του άμυνα, αφού τον πύραυλο φέρουν οι ΜΕΚΟ200ΗΝ, που φυσικά αποτελούν το ισχυρότερο κομμάτι του Στόλου Φρεγατών.\nΣΥΖΗΤΗΣΗ: Οπλίζοντας τις νέες φρεγάτες του ΠΝ (Part 1), SM-2 ή/και ESSM Blk2;\nΔιαβάσαμε με προσοχή τα σχόλια που γράψατε στο σχετικό μας άρθρο για τους ESSM και τους SM-2. Ξεχνάμε κάποιους συνωμοσιολόγους που θεώρησαν για μια ακόμη φορά πως σκοπός μας είναι να προωθήσουμε τις MMSC, ή κάποιους άλλους που θεώρησαν πως θέλαμε να προωθήσουμε τις MEKO A200. Σε συζήτηση για πυραύλους… Σε κάθε περίπτωση, κάποιοι σχολίασαν το γεγονός ότι θα μπορούσαν να έχουν θέση και οι CAMM/CAMM-ER σε ένα ΠΝ του μέλλοντος. Γιατί τους αποκλείσαμε; Ξέρετε κάτι; έχουν δίκιο αυτοί που το έγραψαν, κακώς τους αφήσαμε “απέξω”. Και μάλιστα, πρώτο το ΠΝ είναι αυτό που “γλυκοκοίταξε” τους CAMM-ER όταν διαμόρφωνε τις [email protected], όχι εμείς ή κάποιοι αναγνώστες μας!\nΑΓΕΝ: Αξιολογούνται οι πύραυλοι CAMM ER για τις ελληνικές [email protected]!\nΚάποιοι άλλοι έγραψαν κάτι που κανείς δεν σκέφτηκε. Η τουρκική αεροπορία δεν θα στείλει Tu-22/M με πυράλους cruise. Θα στείλει πολλά αεροσκάφη, που παράλληλα με τους πυραύλους από το τουρκικό ναυτικό θα προσπαθήσουν να “κορέσουν” την αεράμυνα των πλοίων. Εκεί οι SM-2 δεν μπορούν να προσφέρουν πολλά, είναι αλήθεια πως αξίζει περισσότερο να έχεις απόθεμα με πολλούς πυραύλους επιπέδου ESSM. Στις επιθέσεις κορεσμού, υπάρχουν όμως καλύτερα όπλα από τους ESSM.\nΚαταρχάς, εκεί μπορούν, και θα παίξουν ρόλο τα RAM. Αυτός είναι και ο λόγος που το ΠΝ ήθελε RAM για τις [email protected] Helleniques. Οι πύραυλοι αυτοί, μαζί με τo Strales, θα βοηθούσαν σε τέτοιες καταστάσεις, όταν δηλαδή η ΤΗΚ θα προσπαθούσε να “κορέσει” την αεράμυνα του Στόλου. Τα CAMM μπορούν εν ανάγκη να εκτοξευτούν “όλα” μαζί, εμπλέκοντας τον μέγιστο αριθμό στόχων. Χρειάζεται μόνο ένα καλό ραντάρ, κι ένα ικανό CMS, να τους δίνει δεδομένα στη διάρκεια της πτήσης τους προς το στόχο. Θα έχουν αδειάσει ίσως οι Α/Α πύραυλοι, αλλά και οι πύραυλοι ή τα αεροπλάνα του αντιπάλου δεν θα αποτελούν πια απειλή.\nΟ ESSM δεν έχει αντίστοιχες δυνατότητες, ειδικά το μοντέλο Block 1. Πως να έχει άλλωστε, από ο Blk 1 έχει ημι-ενεργή καθοδήγηση, που σημαίνει πως κάθε πλοίο μπορεί να έχει στον αέρα τόσους όσους συστήματα καθοδήγησης πυρός (πχ STIR). Αν έχει ικανό CMS το πλοίο, τότε θα μπορεί να καθοδηγεί και κάποιος άλλους σε χρονική αλληλουχία, αλλά μιλάμε για δύσκολες καταστάσεις, και αντιμετώπιση στόχων που έρχονται από την ίδια κατεύθυνση. Ενώ οι CAMM μπορούν να κάνουν αντιμετώπιση απειλών πραγματικά σε 360 μοίρες.\nΑυτός είναι και ο λόγος που τις επέλεξαν οι Βρετανοί για τις Type 23, αλλά και για τις Type 26, τα νέα “πετράδια του Στέμματος”, ενώ μάλλον θα τους “φορέσουν” και οι Type 31e. Την ίδια επιλογή έκανε και η Νέα Ζηλανδία για τις ΜΕΚΟ200 ANZAC που εκσυγχρόνισε. Οι CAMM είναι καλοί σε stand alone πλοία, ενώ οι ESSM θα πρέπει να καταρρίψουν ότι έχει ξεφύγει από τους AIM-120C των F/A-18E/F του Στόλου, και τους SM-2/-3/-6. Δεν είναι το ίδιο η αποστολή μιας Type 23 στον Περσικό με αυτή ενός Areigh Burke. Το τελεταίο έχει “μπόλικους” SM-2 να κρατήσει το “κακό” μακρυά, η Type 23 θα αντιμετωπίσει ίσως κατακλυσμό βλημάτων.\nΒέβαια, ας είμαστε σωστοί, θεωρητικά το πρόβλημα αυτό λύνεται με τον ESSM Blk2. Η νέα έκδοση φέρει ενεργή καθοδήγηση, αλλά συνεχίζεται η δυνατότητα ημι-ενεργούς καθοδήγησης. Ο πύραυλος έχει σχεδόν 3 φορές το βάρος του CAMM (280 kg vs 99 kg), αλλά πιστεύεται πως έχει και τη διπλάσια ακτίνα δράσης. Το θέμα είναι πως υπάρχουν αναφορές πως η ακτίνα δράσης του CAMM είναι μεγαλύτερη των 25 χιλιομέτρων που αναφέρουν οι πηγές και η ίδια η εταιρεία. Μικρότερο βάρος σημαίνει και χαμηλότερο κέντρο βάρους για ένα πλοίο. Διότι, άλλο 32 πύραυλοι των 99 κιλών, κι άλλο 32 των 280 κιλών.\nΑντίστοιχη είναι και η δυνατότητα που προσφέρει ο ASTER 15, με ακτίνα δράσης ανάλογη των ESSM και φυσικά μεγαλύτερη των CAMM. Ο ASTER 15 όμως έχει αρκετά μειονεκτήματα. Καταρχάς απαιτεί εκτοξευτή Sylver, ενώ καταλαμβάνει θέσεις ενός κελιού, δηλαδή μπαίνει σε θέση 4 ESSM ή 4 CAMM. Πάντως, οι επιδόσεις του ASTER 15 είναι ανώτερες του ESSM, αλλά εκεί που θα έμπαιναν 32 ESSM, θα μπουν μόνο 8 ASTER 15. Φυσικά δεν συζητάμε και το αυξημένο κόστος των ASTER 15 σε σχέση με τους ESSM, αλλά και το πολύ μεγαλύτερο βάρος.\nΓιατί ναυάγησαν οι [email protected]; Ποιος θα έδινε 3 δις έτσι «εύκολα» σήμερα; Ποιες οι εναλλακτικές;\nΕπίσης, πιστεύεται πως ο CAMM έχει σχεδιαστεί για να αναχαιτίζει μελλοντικές απειλές, όπως τα υπερηχητικά βλήματα εναντίον πλοίων που βάζει σε υπηρεσία η Ρωσία και η Κίνα. Αντίστοιχες δυνατότητες υπάρχουν και στον ESSM Blk2, αλλά ο πύραυλος ακόμη δεν έχει μπει σε πλήρη υπηρεσία, και ακόμη γίνονται δοκιμές. Επίσης, δεν υπάρχουν παραδόσεις εκτός των δοκιμαστικών πυραύλων στο USN.\nΟ MICA NG είναι συμβατός με τον εκτοξευτή του VL MICA, ανακοινώνει η MBDA\nΈνα βλήμα όμως πως το ΠΝ δεν επέλεξε, για άγνωστους λόγους να εξετάσει, ή έστω να το δούμε να προωθείται στον πιθανό οπλισμό των [email protected] Helleniques, είναι ο MICA VL. Ο τελευταίος, έχει συγκρίσιμο βάρος με τον CAMM (116 kg), και αντίστοιχη ακτίνα δράσης. Πιστεύουμε ότι κι ο MICA VL, όπως και ο CAMM, δεν περιορίζονται στα 20 χιλιόμετρα. Το σίγουρο όμως είναι, πως ο MICA NG σε έκδοση VL, θα φτάνει τα 40 χιλιόμετρα, δηλαδή μια ακτίνα δράσης συγκρίσιμη με αυτή του ESSM. Αλλά και πάλι, με μεγαλύτερες δυνατότητες στην αντιμετώπιση επιθέσεων κορεσμού από ότι ο ESSM, χάρη στην ενεργή καθοδήγηση.\nΚαι αν θέλουμε να είμαστε “σωστοί”, τότε ο ESSM Blk2 θα πρέπει να συγκριθεί με τον CAMM-ER, που πρώτο το ΠΝ “στόχευσε”. Οι CAMM-ER έχουν βάρος 160 κιλά, και ακτίνα δράσης τουλάχιστον 45 χιλιόμετρα. Πιστεύουμε πως είναι μια πολύ καλή επιλογή, απλά έχει το ίδιο “πρόβλημα” με τον ESSM Blk2. Δεν είναι επιχειρησιακός ακόμη. Αυτή τη στιγμή, μόνο η Ιταλία έχει αποφασίσει την αγορά του, για τοποθέτηση στις FREMM αλλά και στα PPA. Οι Ιταλοί θα αντικαταστήσουν τους ASTER 15, προφανώς τοποθετώντας 4 CAMM-ER στη θέση ενός μόνο ASTER 15. Καλά σκέφτεστε, αν επιλέξουμε την γαλλική έκδοση της [email protected], με δυο Sylver, τότε θα έχουμε ένα πλοίο πολλαπλών ρόλων, με 32 CAMM-ER, και άλλους 32 (αν το θέλουμε) ή 8 SCALP EG! Έτσι φεύγουμε όμως από τον ASTER 30. Εδώ ίσως “βραχυκυκλώσαμε” τους φίλους των [email protected], αλλά αυτή είναι η δουλειά μας, να δημιουργούμε συζητήσεις!\nΚι ενώ ο MICA VL θα μπορούσε να είναι κι αυτός μια εξαιρετική επιλογή, δεν έχει επιβεβαιωθεί η τοποθέτησή του σε 4άδες στον Sylver A43/A50. Πιστεύουμε όμως, πως είναι ένα απλό τεχνικό θέμα, που θα λυθεί άμεσα. Αν γίνει, τότε ο MICA NG(VL) θα μπορούσε να ήταν μια πρόταση για τον εξοπλισμό των φρεγατών του ΠΝ, ειδικά αν σκεφτούμε πως το όπλο θα εξοπλίζει για δεκαετίες τα ελληνικά Mirage 2000-5Mk2 αλλά κυρίως, τα ελληνικά Rafale.\nΑυτό που βλέπουμε σαν πρόβλημα στον MICA NG(VL) για το ΠΝ, είναι η αδυναμία να ταιριάξει με αμερικανικούς εκτοξευτές (Mk41, Mk48, ExLS), αλλά το κυριότερο, ότι θα είναι διαθέσιμος εμπορικά μετά το 2026. Αν όλα πάνε καλά, η πρώτη ελληνική φρεγάτα θα είναι στο ΠΝ νωρίτερα κατά ένα με δυο χρόνια. Δεν ξέρουμε αν θα ήθελε το ΠΝ να φέρει το πλοίο, χωρίς τον κύριο Α/Α οπλισμό του.\nΤώρα, ξαναλέμε, κι εξηγούμε, πως το ΠΝ έχει ήδη ESSM Blk1 σε υπηρεσία, ενώ ελληνικές εταιρείες κατασκευάζουν τμήματα του ESSM Blk2. H IDE έχει πετύχει να κατασκευάζει μεγαλύτερο μέρος του πυραύλου από όσο είναι η επίσημη συμμετοχή της χώρας στο πρόγραμμα του ESSM, ενώ έχει ξεκινήσει την κατασκευή απαρτίων του Blk2. Αλλά πότε ήταν το ΠΝ μας ένα “συμβατικό” Ναυτικό;\nΈφερε ή δεν έφερε πρώτο τους ΜΜ38 στο Αιγαίο; έφερε ή δεν έφερε πρώτο τα πρώτα 209/1100 με κατευθυνόμενες τορπίλες στο Αιγαίο και πάλι; Μήπως, ενώ είχε ήδη σε υπηρεσία τους ΜΜ38, επέλεξε τους πρωτοποριακούς Penguin για τις Combatante IIIB; Έφερε πρώτο τα S70 στο Αιγαίο, έφερε πρώτο τα ποντιζόμενα σόναρ; Ξέρετε, μπορεί να το ξεχνάμε, αλλά το ΠΝ, από την Ελληνική Επανάσταση έχει την κουλτούρα της καινοτομίας, του διαφορετικού. Αυτός είναι και ο λόγος που ζορίστηκε μεν, αλλά δεν “κόλλησε” να πάρει γαλλικά πλοία ([email protected]).\nΟ τελευταίος είναι και ο βασικός λόγος που επιλέξαμε να κάνουμε αυτό το άρθρο. Το προηγουμενό μας άρθρο για τον Α/Α οπλισμό ήταν ημιτελές, ή καλύτερα, ατελές. Ο CAMM/CAMM-ER θα μπορούσε άνετα να μπει και πάλι στο στόχαστρο του ΠΝ, και μακάρι να γίνει κάτι τέτοιο. Το ίδιο θα μπορούσε να γίνει και για τον MICA NG(VL) αν λυθούν κάποια “θέματα” (εκτοξευτής, 4πλή τοποθέτηση σε cell, ημερομηνία παράδοσης). Από όσο μπορούμε να καταλάβουμε, το ΠΝ και οι Αξιωματικοί του σκέφτονται τελείως διαφορετικά. Είναι διαφορετικά να πρέπει να ζήσεις σε ένα πλοίο, κι τελείως διαφορετικά να πρέπει να πολεμήσεις μέσα σε αυτό. Δεν θα “κολλήσουν” στα τετριμένα. Όποια Ναυτικά το έκαναν κατά διάφορες χρονικές περιόδους, τα πλοία τους αύξησαν το ποσοστό ξύλου ή σιδήρου στο βυθό των θαλασσών.\nO CAMM μπορεί πολύ εύκολα να ενσωματωθεί σε κάθε σχεδίαση, ειδικά αν σκεφτούμε το γεγονός ότι οι Γάλλοι είχαν δεχτεί την ενσωμάτωσή του στο SETIS των FDI. Θεωρητικά δεν θα υπάρχει πρόβλημα με τις ΜΕΚΟ Α200 (ειδικά αν λάβουν το TACTICOS), ή τις ολλανδικές σχεδιάσεις. Οι Ισπανοί πιθανά να μπορούν, ενώ, αν έρθουν τελικά Βρετανοί ή Ιταλοί θα μπορούν να προσφέρουν τα πλοία με CAMM 100%!. Οι Αμερικανοί ξέρουν τους CAMM από την ενσωμάτωσή τους στο CMS330, αλλά δεν είμαστε σίγουροι ότι θα μπορεί να γίνει αυτό χωρίς κόστος στο COMBATSS-21 των MMSC. Ο MICA VL θεωρούμε πως πολύ εύκολα θα μπορούσε να πιστοποιηθεί σε TACTICOS (και variants) καθώς και SETIS, αλλά και πάλι δεν ξέρουμε για το COMBATSS-21.\nΚλείνοντας, να πούμε πως το ΠΝ θα προχωρήσει πολύ προσεκτικά σε μια επιλογή φρεγάτας. Από όσο ξέρουμε εξετάζονται ΟΛΕΣ οι λύσεις, σε συνάρτηση με τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ200ΗΝ, την ενδιάμεση λύση, το χρηματοδοτικό, την ανάγκη για διακρατική συμφωνία. Συνεπώς, οι “απέξω” ας αφήσουμε τους γνώστες να αποφασίσουν. Εμείς ας κάνουμε τις ωραίες συζητήσεις μας. Άλλοι όμως θα πολεμήσουν με τα όποια πλοία αγοράσουμε.\nΣΗΜΕΙΩΣΗ: Συζήτηση κάνουμε. Τυχόν προσβλητικά σχόλια δεν θα εγκρίνονται. Εντάξει, έχουμε κι ένα όριο.\nΠροηγούμενο άρθροΈτοιμο το ΠΝ στο Καστελλόριζο κι όχι μόνο, πλοία και υποβρύχια σε θέσεις απόλυτης ετοιμότητας\nΕπόμενο άρθροNαυτική έκδοση του Spike\nΑΝΑΛΥΣΗ: Οι αντιαεροπορικές και αντιπυραυλικές δυνατότητες των MEKO200HN του ΠΝ\nNavalDefence - 17 Μαΐου, 2022 0\nΤου Πάνου Ευαγγέλου ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το άρθρο είναι από το 1992, από την 1η παρουσίαση του πλοίου από το περιοδικό ΠΤΗΣΗ. Γιαυτό και η αναφορά σε...\nΤο LCS-11 Sioux City, της κλάσης Freedom, βρίσκεται εδώ και δυο σχεδόν εβδομάδες στη Μεσόγειο Θάλασσα. Το πλοίο εστάλη από τον 5ο Στόλο του...\nΑΠΟΨΗ: H τεχνολογία κερδίζει τα “κανόνια”, όταν ακόμη και το Yamato χωρίς ραντάρ ήταν καταδικασμένο\nNavalDefence - 16 Μαΐου, 2022 0\nΗ ΠΤΗΣΗ συνεχίζει να δημοσιεύει τα σχόλια των αναγνωστών της. Αυτή τη φορά, ο φίλος της σελίδας, @Thatcherite, έγραψε ένα εξαιρετικό σχόλιο που αφορά...\n4 [email protected] με Sylver Α50 και Α70 που θα φέρουν 64 CAMM-ER αρχικά (με έγκριση αποδέσμευσης SCALP EG) και όταν έρθουν η 5-7 ευρω-κορβέτες οι τελευταίες θα είχαν Sylver Α50 και Α70 επίσης για άλλους 32 CAMM-ER και 8 SCALP-EG!!\nΚαλύτερα MICA NG Quad Packed, για ομοιογένεια με την αεροπορία που είχε, έχει και θα έχει MICA EM & IR, μάλλον σε Sylver γιατί βλέπω τελικώς να αγοράζουμε 2+2 FTI και ορθώς για μένα λόγω κυρίως ραντάρ. Στην τελική βάζουμε Crotale ή Aster 15 μέσα στα κελιά, προσωρινά ή παλαιούς MICA RF.\nΈνα από τα καλύτερα και πλέον επίκαιρα άρθρα για σοβαρό προβληματισμό.\nΠροσωπική εκτίμηση, το ΠΝ πρέπει να επενδύσει σε ευρωπαϊκά όπλα, ειδικά να αναπτύξει τη σχέση του με την MBDA και να ασχοληθεί με τα MICA ER & ASTER 30. Τα δε MICA θα άξιζε να εξεταστούν και για τον ΕΣ.\nVL MICA-NG “fire and forget”\nLast edited 11 months ago by Parathinalos


Ζήστε σαν σε παραμύθι!\nΖηστε σαν σε παραμυθι!\nΧαριτωμένα μικρά σπίτια που θα σας κάνουν να πιστέψετε στα παραμύθια.\nΚατηγορία: Σπίτι | Ανάρτηση: 25/09/2018 | Συντάκτης: Τζένη Μυλωνοπούλου\nΡίξτε μια ματιά στα ακόλουθα δημιουργικά και χαριτωμένα μικρά σπίτια! Σχεδιάζοντας ένα μικρό σπίτι είναι ευκολότερο, γι΄αυτό πολλές μικρές κατοικίες είναι τέλειες σχεδιασμένες. Σήμερα, πολλοί αρχιτέκτονες και σχεδιαστές δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στα εσωτερικά και εξωτερικά σχέδια των μικρών κατοικιών. Όλα αυτά τα μικρά σπίτια έχουν κάτι παρόμοιο, όλα μοιάζουν με παραμύθια! Η δημιουργική τους δουλειά εμφανίζεται σε μερικές από τις παρακάτω εικόνες, σε μια σύντομη ματιά!\nΑν προτιμάτε να ζείτε σε ένα μεγάλο σπίτι αντί για το μικρό σπίτι, αυτά τα τρία σχέδια δαπέδου μπορεί να σας βοηθήσουν να σχεδιάσετε το σπίτι σας στο μέλλον!\n1. Το χαριτωμένο ροζ μικρό σπίτι που θυμίζει ένα παραμύθι.\nΘα έδινα όλα όσα έχω να ζήσω σε ένα χαριτωμένο σπίτι σαν αυτό. Αυτό το σπίτι μου θυμίζει το παραμύθι για τον Hanzel και τον Gretel, εσάς;\n2. Αγροτικό μικρό σπίτι από πέτρες.\nΈτσι, χαριτωμένο εξοχικό σπίτι που είναι κατασκευασμένο από πέτρες. Το μικρό αυτό σπίτι είναι εύκολο για τον καθαρισμό και τη συντήρηση στο εσωτερικό του και έχει μια μικρή βεράντα. Σας αρέσει η ιδέα να ζείτε σε ένα τέτοιο μέρος;\n3. Μικρό κόκκινο με λευκό χαριτωμένο σπίτι.\nΑυτό το μικρό κόκκινο και λευκό σπίτι είναι ένα άλλο δημιουργικό σχέδιο που κάνει ένα παραμύθι να γίνεται πραγματικότητα.\n4. Το πιο όμορφο Cottage Storybook House Design.\nΌλα αυτά τα σχέδια του σπιτιού έχουν κάτι κοινό: είναι ΜΙΚΡΑ, μοιάζουν σαν παραμύθι και το σχέδιο είναι τέλειο! Ρίξτε μια ματιά στην φωτογραφία του, η οποία είναι παρόμοια με την πρώτη - ένα παραμύθι ενός μικρού σπιτιού!\n5. Μικρή εξωτερική διακόσμηση σπιτιών.\nΤο εξωτερικό του σπιτιού είναι αρκετά εμπνευσμένο για να σας κάνει να αρχίσετε να αναρωτιέστε τι μπορεί να προστεθεί σε ένα πολύ μικρό σπίτι σαν αυτό. Τώρα, ίσως το πρώτο ερώτημα στο κεφάλι σας είναι εάν πρόκειται για σπίτι για μόνο ένα ή δύο άτομα που ζουν σε αυτό;\n6. Hello kitty tiny house.\nΤο αγαπημένο σπίτι για μικρά κορίτσια, αλλά και για εφήβους είναι ακριβώς το Hello Kity tiny house. Mια καλή πρόταση για όσους ζουν μόνο και για όσους σχεδιάζουν να ζουν μόνοι τους στο μέλλον! Κάντε τη ζωή σας σαν παραμύθι, μπορείτε να γράψετε την ιστορία!\n7. Mικροσκοπικό σπίτι στο βουνό.\nΗ ζωή σε ένα βουνό σημαίνει να είναι κοντά στη φυσική ομορφιά, αλλά και τα ζωντανά μικρά σπιτάκια , που σημαίνει ότι είσαι το πιο τυχερό άτομο σε όλο τον κόσμο!


Ξενοδοχεία σε Tabacundo | Αναζήτηση και σύγκριση ξενοδοχείων σε Tabacundo\nΞενοδοχεία σε Tabacundo\nΧρειάζεστε ιδέες για το πού να μείνετε; Τρία από τα φτηνά ξενοδοχεία με υψηλή βαθμολογία σε Tabacundo είναι το Campo Lago, το Hacienda La Merced Baja και το Hostal Otavalo Prince με βάση τις κριτικές των χρηστών. Το Skyscanner Hotels είναι ένας γρήγορος, δωρεάν και απλός τρόπος να οργανώσετε τη διαμονή σας. Σε μερικά μόνο κλικ μπορείτε εύκολα να κάνετε αναζήτηση, να συγκρίνετε και να κάνετε κράτηση για τη διαμονή σας σε Tabacundo κάνοντας κλικ απευθείας στον ιστότοπο του ξενοδοχείου ή του ταξιδιωτικού πράκτορα. Κάνοντας κράτηση μαζί μας, δεν προστίθενται χρεώσεις στη διαμονή σας. Για να ξεκινήσετε, προσθέστε απλά τις ημερομηνίες που θέλετε να ταξιδέψετε στο παραπάνω πλαίσιο αναζήτησης και θα σας βρούμε φτηνές προσφορές ξενοδοχείων. Εναλλακτικά, επιλέξτε από τις παραπάνω επιλογές ξενοδοχείων.\nΞενοδοχεία με την υψηλότερη βαθμολογία σε Tabacundo\nΠοια αεροδρόμια είναι πιο κοντά στο κέντρο της πόλης σε Tabacundo, Ισημερινός;\nΤο πλησιέστερο αεροδρόμιο σε Tabacundo είναι το Κίτο (UIO) (35,95km).\nΕνοικίαση αυτοκινήτου σε: Tabacundo\nΕντός και γύρω από Tabacundo\nCampo LagoHacienda La Merced BajaHostal Otavalo PrinceCasa de LuisRefugio Samay ToaHostal CuriñanCoraza Ñan-Paraiso EscondidoFlying DonkeyHostal La JoyitaMountain Chalet El CapuliHostal Miraflores CayambeMashy ́s HostalHosteria Rancho ManabitaHostal y Complejo Recreacional La Playita de MonseSanta Rosa de LimaEl AndariegoHospedaje Vertientes del ImbaburaCabaña Familiar Cerca al Lago San PabloHosteria San VicenteEl Andariego Otavalo


#Best_Bday_Party_Ever – "The Big Boss"\nαυτό δεν ήταν ένα απλό παιδικό πάρτυ! αυτή ήταν η πρώτη βουτιά της χρονιάς! και πόσο μας έχει λείψει η θάλασσα από πέρυσι… “under the sea” ήταν το θέμα λοιπόν για το πάρτυ της μικρής γοργόνας που έγινε δύο ετών. το υπέροχο σκηνικό που στήθηκε στην τεράστια πέτρινη αίθουσα του ξενοδοχείου ήταν ότι καλύτερο έχω δει! οι κατασκευές ως επί το πλείστον ήταν από φελιζόλ και ήταν όλα σχεδιασμένα από την μητέρα και κατασκευασμένα υπό την επίβλεψή της. περίπου τρεις μήνες χρειάστηκαν για να ολοκληρωθούν όλα αυτά τα υπέροχα που είδες στις φωτογραφίες! έγινε τόσο καλή δουλειά που είναι δύσκολο να διανοηθώ πώς μια μητέρα με δυο χρονών κοριτσάκι κατάφερε να τα οργανώσει όλο τόσο τέλεια! πραγματικά μπράβο της! το μεγάλο αφεντικό -και εμείς μαζί- ξετρελάθηκαμε με τα πολύχρωμα γυαλιστερά ψαράκια, τα δελφίνια, τους ιππόκαμπους, τους βυθισμένους θησαυρούς και τους αστερίες. θαλάσσιες χελώνες, βότσαλα, μαργαριτάρια και καβουράκια ήταν και αυτά εκεί! με αστείες φατσούλες να μας κοιτάνε και να απορούνε πώς βρεθήκαμε και μεις εκεί εις στον βυθό της θάλασσας να τους κάνουμε παρέα! ακόμα και εγώ που τα τελευταία καλοκαίρια φωτογραφίζω υποβρυχίως, όλα αυτά δεν έχω καταφέρει να τα εντοπίσω… χιχι!\nιδιαίτερα δεξιοτέχνης η μαμά γιατί αυτά τα σαλάχια και οι μέδουσες που είδες στις φωτογραφίες φαίνεται να έχουν τόση λεπτοδουλειά, πραγματικά με μάγεψαν! κάτι άλλο που αγάπησα είναι η διαχωριστική γραμμή της επιφάνειας της θάλασσας από μια σειρά λεντάκια. πάνω από αυτήν τα καραβάκια και τα αεροπλάνα να ταξιδεύουν αμέριμνα.. συναντήσαμε ακόμα και την άριελ!\nδραστηριότητες για τα παιδάκια είχε πάρα πολλές! μια μίνι παιδική χαρά, φουσκωτά τεράστια σωσίβια και παιχνίδια είχαν στηθεί για τους μικρούς καλεσμένους . τα παιδάκια μπορούσαν να ψαρέψουν μέσα από μία γυάλα με ψεύτικα ψαράκια που όμως κολυμπούσαν σαν αληθινά! φυσικά δεν έλειπαν και οι ανιματέρ οι οποίοι διασκέδαζαν τα παιδάκια φορώντας στολές πειρατή, πεταλούδας και πριγκίπισσας αν δεν κάνω λάθος! τα είχε όλα αυτό το πάρτι..\nτέλος τα πολύχρωμα σκαμπουδάκια από φελιζόλ και οι τεράστιοι φοίνικες στην είσοδο ήταν και αυτά από τα αγαπημένα μου! μπράβο και πάλι στην μαμά που κατάφερε και έκανε το πιο εντυπωσιακό παιδικό event που έχουμε δει!\nη τούρτα !\nήταν το πρώτο πάρτυ που πήγαμε με το μεγάλο αφεντικό και χαίρομαι ιδιαίτερα που ήταν τόσο ξεχωριστό.\nευχόμαστε και από ‘δω χρόνια πολλά στην μικρή γοργόνα και ευχαριστούμε πολύ για την πρόσκληση!\n(αν θέλεις να δεις τις δικές μου υποβρύχιες φωτογραφίες πάτα ΕΔΩ)\nbaby, DIY, party\nbaby, decoration, DIY, kids, party\n7 thoughts on “#Best_Bday_Party_Ever”\n12 April 2016 at 09:41\nΠολύ δουλειά για αυτό το πάρτυ!!Μπράβο στη μαμά που αφιέρωσε τόσες ώρες,κατάφερε ένα τέλειο αποτέλεσμα!\n12 April 2016 at 13:08\nμπράβο της δεν λες τίποτα! ήταν καταπληκτικά!\n12 April 2016 at 10:08\nΑυτό δεν είναι απλά ένα πάρτυ, είναι υπερπαραγωγή και μπράβο στην μαμά! Δεν θα ξαναπώ για τα δικά μου παρτυ ότι έχουν πολύ δουλειά!\n12 April 2016 at 13:09\nχαχα…ναι και γω πήρα θάρρος για τις δικές μας ετοιμασίες τον άλλο μήνα\nΠαραμυθένιο πάρτι!!!Συγχαρητήρια στη μαμά!!!\n13 April 2016 at 08:18\nαπό κοντά ήταν ακόμη πιο παραμυθένιο!


Ζάκυνθος: Ο πατροκτόνος επιστρέφει σπίτι του - "Δεν ήταν πατέρας αλλά ένας βάρβαρος"!\nNewsIT Τοπικα Νεα Ζακυνθος: Ο πατροκτονος επιστρεφει σπιτι του – “Δεν ηταν πατερας αλλα ενας βαρβαρος”!\nΖάκυνθος: Ο πατροκτόνος επιστρέφει σπίτι του – “Δεν ήταν πατέρας αλλά ένας βάρβαρος”!\nΔάκρυα χαράς και συγκίνησης μετά την απόφαση του δικαστηρίου. Ο πατροκτόνος συγκλόνισε τους δικαστές με την απολογία του…\n«’Απαντες επέδειξαν τεράστια σημασία στον παράγοντα άνθρωπο και στη σχέση του κατηγορουμένου με τον πατέρα του από τη γέννηση του μέχρι και την ημέρα της ανθρωποκτονίας. Ο Αλέξης τη Δευτέρα θα είναι σπίτι του με περιοριστικούς όρους, εμφανίσεως του κάθε 1η και 15η στο αστυνομικό τμήμα και απαγόρευση εξόδου από τη χώρα», δήλωσε ο Παναγιώτης Κεφαλληνός, συνήγορος υπεράσπισης του 27χρονου που πυροβόλησε και σκότωσε τον πατέρα του τον περασμένο Μάιο στις Βολίμες Ζακύνθου.\nΕπίσης ο κ. Κεφαλληνός χαρακτήρισε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο «δίκαιη την απόφαση», ενώ εξήρε «την επιστημοσύνη των δικαστών, του εισαγγελέα της έδρας αλλά και την προσήλωση και διερεύνηση της πραγματικής διάστασης της υπόθεσης από τους ενόρκους τους λαϊκούς δικαστές».\nΔεν ήταν πατέρας, ήταν ένας βάρβαρος»\nΣύμφωνα με όσα είπε ο πατροκτόνος στην απολογία του, το θύμα “δεν ήταν πατέρας αλλά ένας βάρβαρος” τονίζοντας πως τον μεγαλύτερο πόνο και εξευτελισμό ένιωσε όταν έμεινε μόνος μαζί του στο σπίτι. Σύμφωνα με όσα είπε, τον έδενε, τον κλείδωνε στο δωμάτιο και από την ηλικία των 10 ετών τον ανάγκαζε να κάνει σκληρές αγροτικές δουλειές.\nΑΠΟΦΑΣΗ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟΥΖΑΚΥΝΘΟΣΠΑΤΡΟΚΤΟΝΟΣΠΑΤΡΟΚΤΟΝΟΣ ΖΑΚΥΝΘΟΣ