Най-трошливите употребявани автомобили - ᐉ Автомобилни новини, статии и информация | ФАКТИ.БГ\nБългарка снимала 5-годишната си сестра в детско порнопреди 11 минути\nСАЩ със санкции за руска групапреди 19 минути\nСАЩ изпращат комплекси Patriot в Близкия Изтокпреди 56 минути\nВашият хороскоп за днес, 20.06.2019 г.преди час и 16 минути\nА, ако САЩ наистина ударят цели в Иран?преди час и 46 минути\nПроменят статута на редица имотипреди час и 54 минути\nНай-трошливите употребявани автомобили\n163 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 90271\nАвторитетното британско сп. What Car? публикува ежегодната си класация на най-чупливите модели на вторичния пазар. Тазгодишният рейтинг е съставен въз основа на резултатите от проучване сред 18 000 собственици на автомобили на възраст между 4 и 10 години от Европейския съюз и Великобритания.\nУчастниците в изследването са били помолени да оценят надеждността на колите си и да изброят проблемите и повредите, с които са се сблъсквали. Влияние върху крайния резултат е оказало и мнението им за обслужването във фирмените сервизи.\nПърво място в антикласацията на What Car? "печели" първото поколение на BMW 1er (2004-2011). Положителна оценка за най-малката баварка са дали едва 40.1% от собствениците, а почти 60% се оплакват от постоянни повреди. Най-често споменаваните проблеми са с акумулатора и двигателя, а средната цена на ремонтите е £1 500 (€1 700).\nС малко по-добър резултат от 44.2% удовлетвореност сред собствениците на второ място се подрежда първата генерация на Ford Kuga (2008-2012). Най-много оплаквания има от роботизираната трансмисия Powershift на германската компания Getrag, която Синия овал модернизира през 2014 г. заради масови рекламации. Проблеми създават също системата за двойно предаване и горивните помпи на дизеловите двигатели.\n"Бронза" сред най-трошливите модели с резултат 55.4% отива при първата генерация Nissan Qashqai (2007-2013). Японският кросоувър е критикуван най-вече заради повреди на съединителя и паразитни шумове от арматурното табло и предните седалки. Оплаквания има също от лошата сглобка на корите на вратите и течове на вода в купето от ветроупорното стъкло.\nНа четвърто място в антикласацията се подрежда Vauxhall (Opel) Astra (2004-2009), от който са доволни 58.3% от собствениците. Критиките са свързани основно с ходовата част и електрическото оборудване на модела. Най-честите оплаквания са от износване на втулките на предното окачване, лъжливи показания на приборите и неработещи електрически стъкла.\nЗа най-ненадежден е обявен 1.9-литровият дизелов двигател на Astra. Освен че моторът дими, водната му помпа трябва да се проверява на всеки 80 000 км, защото повредата ѝ може да доведе до прегряване. Ангренажният ремък пък трябва да се сменя на всеки 60 000 км.\nС 58.3% доволни собственици на пета позиция се класира първото поколение на Vauxhall (Opel) Insignia (2008-2017). 40% от оплакванията от модела са свързани с електрическото оборудване на двигателя. Негативни оценки получава също системата за стартиране и гасене на мотора, колелата, гумите, горивната система и фаровете.\nНа шесто място се подрежда втората генерация на Ford Focus (2004-2010), от която са доволни 59% от собствениците. Сред най-често споменаваните неизправности са запушеният филтър за сажди при дизелите и ръждясващите предни калници. Проблеми при бензиновите модификации създават бобините на запалването, податливите на корозия свещи и неработещата система за отопление на предното стъкло. Хидравличният усилител на волана също не е от най-надеждните възли.\nС резултат 59.9% на седмо място се класира шестото поколение на Volkswagen Passat (2005-2015). Сред типичните слабости на модела са слабото окачване, проблемите с кормилната уредба и трошливата трансмисия DSG.\nНа осмата позиция се подреждат едновременно третата и четвъртата генерация Land Rover Discovery, произвеждани между 2004 и 2017 г. Положителна оценка за британския всъдеход дават 60.3% от собствениците. Най-често споменаваните проблеми са неизправности на пневматичното окачване и въздушния му компресор, повреди по електрониката и софтуера (круиз контрол, информационно-развлекателна система и оборудване за предпусково подгряване на двигателя и салона). Често отказва и електронната ръчна спирачка.\nС резултат 60.8% на девето място се класира петото поколение на BMW 5er (2003-2010). Собствениците се оплакват от ходовата част и работата на мултимедийната система iDrive.\nДесетката на най-трошливите употребявани автомобили дооформя третото поколение на Renault Clio (2005-2012) с резултат 62.6%. Оплакванията от френския хечбек се чуват най-често по адрес на електрическото оборудване. При спортните версии RS най-често се поврежда скоростната кутия.\nАко се чудите защо някои от любимите ви коли са в списъка това е защото е съставен от "авторитетно" британско списание. Държавата която отдавна няма автомобилна индустрия, но все пак критикуват. Те и сами не искат да си берат картофите, но критикуват румънците и българите които им ги берат.\nКоментиран от #14, #40, #52, #101\nЗнаех си, че е BMW. Всеки селянин в България е собственик на BMW. Плащай....\nКоментиран от #18, #35, #43, #44, #54, #105\nНай-трошливият автомобил за българина алфа го няма...\nКоментиран от #25, #66, #71, #92, #99, #137\nКласацията има доста добри попадения които са си верни\nBMW е на челна позиция и като цяло класацията е доминирана от Немски модели.Излиза,че дори Французите правят по добри коли защото не присъстват техни марки.\nКоментиран от #19, #23, #60, #63, #74, #96\nОсвен Клиото де...\nДачия Дъстър я няма сред най-чупливите. Значи е най-добрата.\nВземете си АУДИ.\nГоуфа си е Гоуф! По здраво няма\nКоментиран от #11, #12, #20, #34, #145\nКолкото повече "екстри" има един автомобил, толкова по-голяма е вероятността нещо да излезе от строя. От друга страна класацията е тип "една жена каза" - като се сравняват по трошливост автомобили е добре да са карани еднакво при еднакви условия. Имам автомобил който всяка година влиза в сервиз за обстоен преглед НО за 10 години съм му навъртял над 300 000 по наши пътища, предните 10 не знам как и колко е каран, в същото време съседа който навърта по 2-3000 на година ми се смее че неговата хич не се трошала за разлика от моята. Не мисля че 2-та автомобила имат база за сравнение при такава експлоатация.\nАко говорим за 1-ва и 2-ра генерация съм съгласен, останалите почиват на стари лаври.\nТея голфове дето ние тука им се кефим,там хората са забравили че съществуват от доста време. Там повечето голфове са на 2-3-4 години. След това се изхвърлят и се купуват нови коли.\nРумънки и корейки не виждам.\nКоментиран от #24, #146\nКолега ,не си прав,поверчето автомобили показани по горе ,без Фолксваген и Беемве са произведени в Англия!Форд имат най голмия завод в Европа в Дагенам Англия,Нисан имат в Съндърланд където правят Инфинити и Рено за Англия,Пежо имат завод в Лутън,Ландровъра и Воксол СЪЩО СА АНГЛИИСКО производство!Да Английските собственици може да са фалирали и сега автомобилните заводи да са чужда собственост,но си в жестока грешка ако си мислиш,че Англия няма автомобилна индустрия,в ЖЕСТОКА ГРЕШКА!\nСпоред мен е искал да каже, че просто не произвеждат тяхна марка автомобили, а само сглобяват\nЗащо трошливата АЛФА РОМЕО не е в класацията.Веднага си продавам двете алфи и си купувам БМВ\nРено никога не е произвеждано в Англия. Завода е за производство само на Нисан.\nКакво общо има тази класация с твоите разсъждения. Интересно ми е ти големия '' гражданин'' каква кола караш...? Или не е за казване. Сигурно от ръждата не се чете марката.\nАми, не правят въобще автомобили, ако ме питаш... То е някакъв държавен консорциум, дето са унифицирани повечето детайли за колите им...\nЯ, че някой брои ли го въобще за кола това недуразумение.\nПрочете ли какво си написал преди да го публикуваш? Ти за 10 години си навъртял 300 000 км а комшията ти навъртал само по някакви си 2-3000 км на година !?!?\nХич не се учудвам че има 2 форда, 2 боклука на рено-нисан и боклука на боклуците - ровер. Учудва ме че бмв са там, 1-ва серия като изключим веригата не е зле, а е60 с 4 цилиндъра никога не са били добър избор. Атмосферните бензини без диретно впръскване са неубиваеми, ама нали е британска класация, яд ги е че нямат собствени коли.\nА клиото и кашкая? И двете са Рено-Нисан, и двете са в класацията. Опел са собственост на GM, излиза че само 3 от колите в класацията са немски, 2 френски и 4 хамерски.\nКорейки няма да видиш щото още ползват двигатели на Мицубиши. Горките корейци ако не са немските дизайнери и японските инженери още щяха да сглобяват Киа 124\nНяма ги, защото никой не ги купува. Почти отсъстват от пътищата. 145/146 са по редки от Бугаи Вейрон. А за по-старите да не говорим.\nКоментиран от #32, #47, #121, #133, #151\nКое е най-хубавото за собствениците на BMW? Сутрешното кафе с колегите в сервиза.\nВсички майстори боготворят ваг- групата и рено- нисан. Инак фалират и умират от глад. Ваг са измамници и залагат капани в мотора и еко- системата с адблу течност.\nРено са си мъртво родени, а Нисан са зле с ел доставчиците- сбирщайн!\nЗа жалост мерцедес и те играят вече на пряко- та грабваш кокала и реставрираш.\nОпел е собственост вече на PSA (пежо, ситроен) но всичките отдавна са завършени тоалетни.\nБензиновите двигатели на нисан са си японски, ма много не разбираш от марки! А бензинияият Кашкай е железен!\nПЪРВО СИ КУПИ И КАРАЙ BMW\nДо коментар #26 от "Бахти":\nСЛЕД КАТО НЕ ПОЗНАВАШ ТЕЗИ МАШИНИ НЕ ПРАВИ ЕЛЕМЕНТАРНИ КОМЕНТАРИ.СИГУРЕН СЪМ ЧЕ СИ КИЯ ФЕН И ИМАШ МНОГО СУТРЕШНИ СРЕЩИ ЗА КАФЕ С КОЛЕГИТЕ.\nА Gulieta.и Gulia.Stelvio. някои да е чул за проблеми с тях???\nНай добрата кола.... СЛУЖЕБНАТААААА\nНай -големите трошляци са рашан дараците две мнения по въпроса няма!!! След тях са френските отпадъци и бронза е за южнокорейските измислици!!! Дойчланд автомобилите са мечта за всеки уважаващ себе си джентълмен!!!\nДо коментар #29 от "Боц":\nСобственост са сега на PSA.Тази астра започва 2004г а инсигнията малко по-късно.\nХихихухохаха.Поредния комплексиран човечец,надяващ се да го забележат в 20-30 годишния му ръждивец.Успех в начинанието.\nЗа мен Рено след 2004г е абсолютен лидер. Взимаш го за 3000 лв и след година вече ти струва над 10 000лв.\nКолега, пишеш глупости. На база данни от клиенти е колега, а не от британски списания, кое те чуди че първенец е бмв ли? Абсолютно нормално е.\nДо коментар #30 от "valdes":\nКолко бензина са продадени и колко дизела? А и не е там проблема, а в останалата част от колата.\nСобственик на Кашкай съм и съм съгласен с написаното. Смених съединтеля на 180 000 по километраж (реалните само Господ ги знае) и нямам проблем. Колко ще изкара? И 100 000 да изкара, не е скъп. Сега сериозно, като сглобка , ако сравнявам с предишната ми Авенсис си е абсолютно същата. Седалките на Кашкая са малко по-добри и не скърцат. Вода не съм усетил да влиза. Почти всеки път като го карам , минавам по Борис и тракане се чува само от джобовете на вратите (ако има някое кенче с Пепси), но дори и да ги има тези проблеми, скърцане и т.н. се оправят БЕЗПЛАТНО, само с усилване на радиото. Да има си проблеми , като всяка стара кола, но чак един от най-трошливите?!?? Чаджъра и възглавниците на Диското струват колкото моя Кашкай. Изобщо как може да се взимат в предвид скърцащи седалки и да се срваняват с изгоряла блок-бобина или строшена DSG.\nе и я сьм селянин ,ама не сьм собственик на бмв , не ни слагаи под общ знаменател свите селяни и / селяндури/,и на се4ло не се карат само бмв та .\nа ми вие в софия трамваии ли карате , това софиянците .\nНе компетентната и не навреме поддържка е проблем номер едно\nБ6 както е написано в статията не е до 2015г.От 2011г. започва Пасат Б7 .\nНяма такава кола като гадна, има неподържана.\nРазбирам какво си плямпало.... "Е60 с 4 цилиндъра никога не са били добър избор". От сега нататък благодарение на мен вече може да знаеш, че Е60 с 4 цилиндъра НЯМА!\nКоментиран от #61, #62, #83, #122, #129\nЕдин разумнен коментар. Евала! брат!\nАнглия нямала автоиндустрията? Абе що не се върнеш в първи клас?\n2009 г. закупих Мерцедес 220 CDI 2 врати бяха много модерни. Тагава беше на 5 години за 17 000. За 8 г ползване съм хвърлил 20 000 за ремонти. Накрая го хвърлих и си взех Тигуан на 2 години. Карам го вече 3 години и нищо не съм правил по него. Не искам даже да погледна към друга марка различна от VW груп.\nКоментиран от #58, #110\nАко не си карал такава кола не коментирани, 5-ТИЦАТА е една от най здравите коли, това е страхотен автомобил,ако можеш да си позволиш, си купи и ще разбереш, BMW 5 330 xd, ако искаш му сложи газ, няма проблем, аз го карам на газ, защото въртя по 7000, 8000 км. На месец, много е стабилна.\nВ България и танк да караш ще е номер 1 в класацията\nАз всяка година си купувам за 200лв. Нова кола !!!\nБаварските боклуци отново в челото по трошливост.Това е традиция при тази марка,да четат всички селяци и квартални дрифтърчета,които си мислят че БМВ е спортна кола.Напомням че това е фирма без нито една титла във Формула1,WRC или Льо Ман. Въздух под налягане за лапни шарани.\nКато лъжеш успокояваш ли се\nНа първата снимка има 2 гаечни ключа - по един за ремонт на 2-те БМВ-та.Останалите коли...са директно за скрап:)\nТо което си е истина си е истина\nДо коментар #50 от "Колорадо Ривър":\nНе думай бе човек! А двулитровия дизелов мотор? 520d ако не се сещаш! Той колко целиндъра е! Бензиновия 520i е шест M54B22с точност, но дизелака на е60 520d е четири\nСлед кратка справка разбирам, че след фейслифта дори и бензиновия двулитровия мотор на e60 е 4цилиндров!n43b20ol или накратко 520i след фейслифта и с 4 цилиндров мотор! Та заключението е........ Чети по често за да не пишеш каквото ти дойде на акъла после\nТо за френските всеки знае колко големи боклуци са, няма нужда от напомняне.\nКоментара Ви е много точен. Няма как да се развали нещо което не се ползва !\nМного правилно е написал 2-3000 на година, за 10 години са 30 000 км. Това е 10 пъти по малко ! Някой май не може да смята !\nМи няма го,дори не си правят труда да го купуват тоя фиатски отпадък.....Нали е премиум за цървули само на Бг то ги вземат 5 годишна за 4500 след като някой балък е обрал луфта в цената.\nДо коментар #8 от "Халваджян":\nКой ид.от написа че на Астра ангренажа се сменя на 60к а помпата се проверява на 80к? Помпата се сменя с ангренажа винаги. А на 1.9 ужким опелския проблемите му са други - като на всичко с марката Фиат\nИ АЗ СЪМ ЗА АУДИ\nАз алфа не харесвам\nАлфа-та си е жив фият и на мене не ми харесва боклук голям е. Трябваше да е на 1-во място по трошливост\nБратчет,това "там" дето хвълят колите си на 2-3-4 години,къде е?Да ида да си взема две-три.\nЯпонци не виждам!... и тия сега, които ще тръгнат да ми пишат за Кашкая - това го бутам при френските коптори, този сбирток не е японец! Та какво ще кажат феновете на евро-конфекцията и по-специално феновете на немските легени сега, а? Класацията си е баш вярна и в нея виждам само евро-тоалетни - абонати на сервизите и любимци на майсторите, но японци не виждам.. ;)\nНормално да е бмв те като от 18000 човека правят статистика и 13000 от тях са купили бмв\nНа много места съм чел и чувал че Астра Н е надеждна кола и че 1.9 италианския дизел е здрав сега нещо ново. Може ли да ми обясни някой кво ще рече колелата и гумите при Инсигния...\nМного грозна тая 1-ца на БМВ\nДо коментар #16 от "ar146ts":\nкой щи купи алфа нужниците\nДо коментар #71 от "Аз алфа не харесвам":\nОт 159 нататък нямат нищо общо, преди това платформи ползваха само, окачване и мотори си бяха на Алфа, да не говорим за Джулия и Стелвио че ставаш окончателно смешен.\nФиат браво 2 ,1.4 90к.с. това е истината.\nВсичко е вече на конвейер...... Майката му е на 38 секунда, да изскача "нова " кола. Има кой да купува, има кой да се търкаля по канавките и нивите, има кой да кърти дървета. И като цяло техническата автомобилна грамотност на "пийпъла" много порасна... Особено като премина школата със съветските машини и тренировките с Трабанта. В по-ново време / човека го е написал/ "Гоуфа си е Гоуф"! И защо ? И да се счупи, чарк винаги ще се намери.... Това за сиромаха е най-важно.....\nКолата която има най голяма вероятност да те предаде е форд\nАуди е за луди,\nГНП и дюзи, на цената на свтомобилът, Ауди, втора ръка, без труда.\nАман вече от смешници\nАлоооо разбирача на BMW-тата я кажи BMW E60 520Diesel с колко цилиндъра е???\nСамо BMW "най-здравата" :) :)\nСобственик съм на Рено Каптур. Кола средна класа и евтина. За 3 години навъртях почти 50 хиляди километра. Колата е икономична. Само сервизното годишно обслужване. Аз карам внимателно и не ходя по къри щата нито пък паля гумите или минавам през легнали те полицай с мръсна газ. Истината е че ако не пазите колата си то няма да има такава дето да издържи. Може би БТР. Изключвам италианските и руските мпс-та. А за Дачиите не сте прави. Таксита та вече навъртях по половин милион километра и още бичат. И то градско. Да не забравим и все пак колко струват.\nДо коментар #58 от "Toto":\nДо един момент правех статистика на ремонтите и се заблуждавах как вече няма какво да се слчупи. Ремонтирах какво ли не по колата като се започне от: Турбо, хидравлика, алтернатор, охладителната система се оказа лабиринт за познавачите в Ивай Джет. Платка на автоматика. Даже спрях да споделям с приятели когато колата ми беше на ремонт, че ми се подиграваха. Накрая като се скапа пак турбото я взе бащата и за една година я потроши и от там я продаде на някакви да довършат. Та на въпроса да вярвам си даже чакам новия Тигуан.\nШе си обръсна ушите\nТва не е верно😂😂😂\nДо коментар #77 от "тиква":\nТиква си и тиква ще си останеш\nА такааа... Нещо ги нема "ненадеждните" френско - италиански бангии?! Що така? Според Ганя само ще са се объркали нещо.\nМай си нацелил истината но по пътя на пробата и грешката. В момента си има куп маркетингови проучвания и производителите върху тяхната основа създават и автомобилите. Знае се че един автомобил се кара определено време и определени километри - на това му се казва "ресурс". Този ресурс доста добре е сметнат, така че след изтичането му тази кола така да се строши, че да излезе по-евтино да си купиш нова от колкото да ремонтираш. Така, че ако колата е в тези граници просто наливаш и караш без особени проблеми, мине ли тя става бирник, за това и превъртането на километраж си е престъпление в белите държави. Отделно малко народ е карал нови коли НО след около 2004-2005 влиза в сила "даунзайцинг"-га, преди това е нещо нормално двигател да изкара 500 000 сега е проблем и 300 000, за това съм написал че много марки лежат на стари лаври.\nЛадата я продадох на 25г в перфектно състояние, а имаше возия, дато западните кенефи за тези пари никога не са имали. Никога и за нищо не ме е оставяла, а я карах и товарих душмански. В момента една от колите ми е Алфа Ромео 156 1.9 JTD вече на 19 години и докато не се разпадне купето ще си я карам, защото по-безгрижна кола от "западните" не съм имал, а вярвай ми, през ръцете ми е минала маса железор. Та така. Ако не сте имали нещо, не пишете за него.\nНяма, тва кола ли е или паметник?\nКАРАМ САМО ЯПОНСКИ КОЛИ А ПЪК И КОРЕЙСКИ НЕ ВИДЯХ В КЛАСАЦИЯТА\nДо Анти милиционер\nСлед този пост е сигурно едно - ти си селянин по душа и манталитет!\nЯзе си я карам и ми дреме на х*я, кой какво приказва. Досега не съм имал никакви проблеми с нея!\nВероятно, защото над 80% от продаваните в UK коли, са немски умнико :) Дори Мини Купър и Jaguar, отдавна са немски..\nВсички МПС произведени след 2003 - 2004 година, имат живот 120- 130 000 км.,след това само скъпи сервизни ядове.\nОТДАВНА ГО ИЗПРЕВАРИХА НЕМЧЕТАТА\nЕвгения пробен вариант на БМВ седмици няма от никоя генерация.При тях случайни неща няма нека да съм селянин\nКартофите не се берат .\nНе е важно колко години я имаш, важно е колко километри си навъртял,\nДо коментар #98 от "1111":\nГовориш за така наречения "даунзайцинг" - погледни какво означава. Първата му вълна е след около 2005 тогава след свиване на обема ресурса на двигателя и всичко останало пада под 300 000 а вече след 2010 пада на около 150 000. Реално погледни какво предлагат масово като гаранция производителите - 5 години или 100 000 км при които трябва да си поддържаш колата в техен сервиз. След това колата излиза на "свободния сервизен пазар" и реално за производителя това е загуба защото хем не купуваш нова кола, хем парите за части и ремонт ги прибира някой друг. Така колата "се срива" планирано след гаранцията и купуваш нова защото е по-евтино да я изплащаш 5 години от колкото да и плащаш ремонтите на старата 5 години. Като се има в предвид как всичко е организирано независимо от марката само на мен ли ми мирише на картел?\nМомчета .....абе гледам и G класа няма в класацията\nДа те ЕВА у гражданина...\nОбъркали сте подредбата на класацията. На 1-во място трябва да е фрвнската кочина и после всички останали....\nХонди в класацията няма. За сметка на това имаше цели три в топ десет на най - добрите семейни автомобили. За Дискавърито обаче се учудвам, че е в тази класация, собствениците го хвалят като изключително здрав автомобил и забележките им са за скъпите консумативи и високия разход.\nБлагодарение на лошото мнение за марката Алфа Ромео е България\nкарам с удоволствие хубава кола взета за без пари.\nСега искам да я сменя с по-нов модел, но цените са доста по-скъпи.\nЯвно мнението за марката се е променила.\nА новите им модели са доста скъпи. И има защо.\nВ технологиите са доста по-напред от останалите марки.\nПонеже съм доволен от сегашни ми автомобил\nще се кара още\nи ще изчакам да взема някой от новите им модели след няколко години.\nКарам си ленд круизера вече 18 г. и си щракам с пръсти. Остават му поне още 15.\nДа, да ... ама НЕ. Ако му връткаш на Тиганчето по 1000-2000 км на година, бива. Друго ще говориш ако го зачевръстиш с по 30-40 хилки годишно. За няколко ще му врътнеш 150-200 и следва логичният му завършек - "Ово е стандарт - еVeш и фърляш".\nАз пък 2008-а си купих от магазина едно Санта Фе, джитках си го 7 години и бях много доволен ... е, разбира се с редовното му обслужване, след което се качих на 8-годишен Туарег ... е-е-е, гъзария - класата е много по-висока и доста по конфортясал ... НО ... на близо 400 хиляди км. Вярно, вече е на 500 и двигателя все още отказва да му се долива и капка масло ... НО ... всичко останало по комфорта гълта яко кинти! С две думи VW (до 5-6 годишни) караш до 150-200 хил. и ... ХВЪРЛЯШ - по-евтино ще ти излезе!\nДо коментар #96 от "Bozko":\nЗа Ягуара не позна - питай чичо Жужъл на кой е Ягуара от няколко години, а в момента (ако вече не са се разделили) БМВ изхвърля Минитата от продуктовата си гама.\nМалко инфо за Опел Антара????\n2.0 мотор дизел автомат\nСТРАННО, НЕМСКИЯТ АУТОБИЛД ЗА НАЙ-НАДЕЖДНИ ДАВА-ТОЙОТА И ВОЛВО НА 1 во, ПОРШЕ 2,BMW 3,Субаро 4, Мерседес 5??? За трошки- Ровър, Форд, Фиат, Ланча, Нисан, Рено, Ситроен!!!\nВчера си купих боя, за апартамента, нали ме разбирате!!! Та мисля да боядисвам днес, с валячето. Като свъъърша ще ви пиша. Айде лек ден отивам да хапна здравословно.\nНай-проблемна е Опел Вектра Ц (Opel Vestra C)\nДо 10о хил км. Не остана нищо здраво от нея. Смяна стартер, смяна динамо, смяна климатик, смяна съединител заедно с маховика и най накрая смяна двигател. От задвижването само скороствата кутия не се беше изчупила, но скоростите влизаха много трудно. На всеки 3 - 4 хил км се сменяше предница, тогава за първи път чух термина лагери на макферсона. На 30 хил от зад носачи. Половината от копчетата се развалиха още на 50 хил. Пълна боза. А пък шайбата на коляновия вал съм я сменял над 6 пъти\nНова кола колеги ,надявам се скоро всеки да си го позволи.а за марката кой колкото може да даде.коментарите са разнообразие\nАз съм с Рено Туинго от 1995 година и до сега .Само сменям маслото,филтрите,задо гърне,спирачни накладки,гуми и на определения срок ремонт да двигателя.Доволен съм от РЕНО.\nДопълнение за Рено- вече съм на190 000 километра.\nАуууу 100% бях сигурен че ще срещна Е60 след като класацията води скапаната 1=ка. БМВ беше кола ма след Е39, Е46 всичко е КИА и всеки изминал ден се убеждавам в това. Другите кошници си ги знаем не им обръщам и внимание дори. И тея къде ще ме плюят може само да ги информирам една от колите ми е Е39 фейс 540! 4.4 V8, аре плюйте ма гледайте да не си изплюете езика щото като само му чуете звука и ви увисва до коленете от отворената уста. Хахахах!\nОооооооф като вземете да пишете тъпотии колкото да не заспите... Класацията е за коли от 2004-10! Тия коли, за които споменаваш приключват 2001. В периода 2004-10 са 147, 156, 166, 159..., гледам хич не се карат!\nИзложи се, aма карай!\nТрябваше, ама не е там! Кой те пита кво харесваш?\nЕдно трабанче като му смачкаш газта пърди по добре от бавареца ти.\nЩях да напиша, че най-трошливи са руските талиги, но се досетих, че класацията е за автомобили!\nТези Opel-и Astra H са здрави машини, но в това се е убедил, само който си я е купил нова и се е грижил както трябва.\nBMW 1 серия също са хубави, за тях важи същото като при Opel-а, но те са по-скъпички и са с по тежка поддръжка, но пък са красиви и си заслужават.\nОсновният проблем е, че в България се внасят основно екземпляри от Италия, които са скапани, защото италианците са трошачи, не са стопани, карат до последно и после продават. От Австрия и Германия пък идват запазени откъм двигател и салон коли, но пък те имат проблем с ръждата повечето. Затова българина като си купи после такъв автомобил и почва да плюе и да вика, че бил барака и незнам си какво, а колите са си много хубави, просто не са случили на добри собственици, които да се грижат за тях.\nЗатова най-добре е ако нямаш пари за нова кола, да си купиш кола от България, от дилър, който продава коли върнати от лизинг, напълно обслужени и с пълна сервизна история в представителството на съответната марка. Другият вариант е от частно лице, някой който си я е купил чисто нова тук в България и си я е гледал както трябва, със сервизна история и реални километри.\nА не като тези дето отвън идват на по 500 000км и тук ги връщат на 150 000, а хората се лъжат, че пробега е реален. Дори много от тях идват удряни и оправяни и после ръждата тръгва...\nПасат Б6 хубаво е в списъка, но не са описани типичните му проблеми като изгаряне на дюзи при дизела, пукане на глави, проблем с бутона на ръчната спирачка, т.н. "шестограм".\nА късните 520d ?\nБрачед,ми Германия,Австрия,Англия и по-богатите части на Франция и Испания. Старни като Финландия и Норвегия и др. Не е на Балканите,нито пък на Арабския полуостров :)\n...минавам на тротинетка ...само кажете : електрическа или с крачно забутване ? ;)\nCuore sportivo! Другото е жмел\nTi sigoren lisi 4e ne gi karat 20% po evropeyskite pıtista v momenta sa koreyski\nКараме си ги Алфите, нас не ни мислете. Вижда се кой е най-често в сервизите - Ауди и БМВ\nАбсолютно безпристрастно мнение,просто продавам части и ми е все тая,коя марка ,чия народност и т.н. Да си дойдем на думата:\nVw -евтина подръжка ,но много се поддържа :)\nBmw-супер агресивен дизайн,мечта на всеки колега ,бъдете честни!Седнеш ли у баварката бате .. чувстваш се голем :) НО! Тези баварци са много трошливи,супер скъпи за подръжка,аз лично бих си взел ако съм първи собственик ,тия с връщаните км мерси.\nАуди-много фенове има ,не ми се говори :)\nМерцедес -здрава,надеждна ,не бих казал скъпа подръжка ,освен ако не говорим за E/S класите.Бих си взел и на повечко км\nМазда,Тойота,Хонда-здрави ,но една идея скучни ,относно подръжка -скъпички са!\nОпел-Нееее! Без коментар.\nСитроен,Пежо-Евтини като коли,евтини като подръжка,евтини като усещане :) здрави мотори,куци пластмаси-вибрации ,материала евтинийка,като за евтини коли все пак.\nРено- най -скъпия за подръжка от френските ,една идея по здрав и по-комфортен(возия).\nТова е на бързо,темата е за цяла книга , в един коментар няма как да обхвана обективно всички класове на марките и всички марки .Сори ако съм засегнал някой,споделям впечетления от работата си с клиенти.\nаз живея в Англия и там ама хал хабер си нямат от коли .. сигурно са на първо място по неграмотност по темата, там са номер 1 идиоти майстори по света то въобще майстори не съществуват .. уникален случай е от преди 8 месеца в сервиз свети лампа за масло при положени че маслото е до горе .. пъхат маркуч през капачката за масло с високо оборотна прахосмукачка която стой в двора на земята цялата мръсна за да го доизточат малко .. това не е измислица, а и нормално да се оплакват от воксхол като е най-евтината и карана кола там.. от бмв се оплакват, понеже нямат пари да ги подържат пък всеки иска да е тежкар\nДе слагаш Алфата... Тва че сте тъпи повечето и не сте имали такава кола. Най много някое GT да те скъса на някой светофар. Всички подценявате тази марка. Тези коли са уникално красиви и повечето са спортни. Особено по новите...\nКарам си рено клио 98 година една точица ръжда няма .Четвърта година го карам жабока и само консумативи съм сменял,единственият проблем ми беше че се счупи патрона на ключалката сложих китаиски и докато го пробвах дали отключва и заключва се счупи и се отказах останах на дистанционото много съм доволен незнам зашто толкова ги плюят френските коли може ас да съм извадил късмета с читава кола.\nДо коментар #134 от "Алфа155":\nИ аз съм на същото мнение.Карам алфа 146 1.6тс,купих си алфа 159 1,9JTS и сега си карам и двете .Да караш АЛФА РОМЕО е голям кеф.Дано за в бъдеще глупаците в България да не намаляват , за да може по-умните да караме хубави коли за малко пари.\nДа се произведат еднодневки, боклуци за да имало работа? Така е за всичко! Как първите ел. Крушки са работели десетилетия, а сегашните макс 1000 часа? Как пътищата, строени, от римляни и Хитлер, са били здрави десетилетия, дори столетия? Пътят от Мало Бучино, до Голямо Бучино, е взел да се разпада! На година ще стане на юфка, гордостта на Борисов и трябва да се прави на ново!\nНормално за Mercedes и Audi , да не пише нищо!\nДо коментар #125 от "Гошу":\nГошоооооууууу! Гроздето е киселооооооооо, карай си трабанта и не ръси глупости за това как звучи V8.\nМн ме кефи как в интернет е пълно с хора говорещи за бмв, които никога не са карали бмв, а само са гледали отстрани. Имам книжка от 15 години и съм сменил 5 марки коли (не модели а марки) - най-добрата, най-здравата в окачване което не съм бутал от 4 години въпреки дупките най-безпроблемната без нито една екстра или каквито и да е било глупости да ми правят проблем е БМВ-то което карам ДЕНОНОЩНО в момента в сервиз ходи само за масло и елементарни консумативи и е като ново откакто съм го купил 3йка 2007. Няма биалетки, тампони шарнири глупости нищо не е мръднало, а не съм ги сменял никога не са оригинални, колата се кара денонощно няма абсолютно никакво тресене по волан и тем подобни. Карам и с ниско профилни гуми с които над половината марки коли дето ги хвалите да се разпаднали досега за толкова километри с подобни ниски гуми или разпилели, разхлопали и т.н. Не забравяйте че тая класация е от Британски инвалиди по коли, там сервизите само сменят масло хабер си нямат от коли камо ли ремонти там не се ремонтира само се продава на следващия балък. Не съм го чел някъде, живея там тъй че тая класация е губене на време за коментиране\nАко бяхте си купили по едно субару нямаше да ви се налага да четете такива факти ;) ......лек и успешен ден,ако някой колега чете това,поздрави от Бургас :)\nАнадолки също няма\nЗатова японска само\nКолата е МАЗДА 323- 91-ва, 90 коня, 1.6 мотор. Пълна инжекция.\nДо коментар #143 от "иво":\nЗначи дъстърот въобще не мои му са мъцнеш: 6 г. и 150 к км - окачване бетон!!! По булгаристански сокаци и възчесто по без път, камънаци и къпинаци. БМВ - ха, тва е за лилави аматьори! Па тройки м/у 15 и 30 год. възраст 'ич не ги и фали - търталясници у БГ-то!\nДо коментар #139 от "ar146ts":\nТова е истината, наистина! Ама баламурници бол: те затова вече 10 год. си избират Баце - бий мА УбичЪм тЪ!\nИване, Иванееее, да та ... който те .....! 145/6 са вече ретро модели (1994 г.). В случаят можеш да коментираш 147, 147 фейс, 156 фейс, МиТо, Жулиета, 159, 166 фейс, Брера, GT!!!\nНе държал акумулатора; тц.тц.тц..., м..а ви да и.а проста, цял живот капиталистически роб!\nДо коментар #46 от "Пасат":\nТо едно и също !\nМоля ,каруцари с талиги да си спестяват мнението ‘;)\nМоже да е и 25 годишна колата , но при адекватна подръжка няма да има проблем !\nТакива “останах на дистанционно “ , по - добре да пишат за прогнозата на времето ‘ :)\nХАХА КЛАСАЦИЯ ПРАВЕНА ОТ АНГЛИЧАНИ, на първо място по неграмотност в колите, скрънзите пари не дават за подръжка как няма да се оплакват от БМВ, там е лукс да се кара Бмв и мечта. Почти всеки, който познавам иска да го кара и всеки ми е казвал, че не би давал толкова мн пари на година. И аз живея там, на който кажеш че караш бмв автоматично си сменя физиономията. Ако не знаете Лондон е най-скъпия град в Европа за притежаване на кола. Таксите и данъците са убийствени особено за клас БМВ. За Мерцедес да не говоря само най-богатите хора го карат. НЕ случайно това малко купе с малък двигател е в топ понеже е най купуван само щото искат да карат БМВ, а при по висок двигател просто няма как да си го позволят. Само застраховката на един млад шофьор почва от 2400 паунда и надолу според стаж двигател и каквото се сетиш, а средната заплата е около 3000 паунда на месец за обикновен работик в най масовите сектори (след такси и данъци) няма нужда да споменавам всичко останало, цената става ненормална на година за я притежава тая кола .. докато в бг целия пакет на едно средно БМВ над 2006 година данък, застраховка винетка преглед и данък е 350 паунда общо дори и по малко .. къде са 300 къде са над 2000-3000 хиляди ПАУНДА .. няма нужда да споменавам останалите разходи подръжки гориво гуми и квот се сетиш. Цената отлита твойно и нагоре. Ше кажете '' да ама там заплатите са високи'' - да ама не .. колкото и да са високи БМВ е лукс и мечта за всеки. Колата при закупуването\nДо коментар #155 от "елчо":\nМомче , пожелавам ти здраве и дано се върнеш скоро ! Няма нужда всеки да шофира БМВ , по-важното е да се чувстваш спокоен за бъдещето си !\nЖена и кола на късмет !\nДо коментар #36 от "Бати Злати":\nОт немска до немска кола има балкан разлика,пич!И немските коли,съвсем не са най надеждните,джентъмене :)\nНяма нито една корейка или японка...що ли?\nПасата е една от най-масовити коли карани в Германия\nТова е което са си казали собствениците.\nКато знам колко БМВисти ремонтират и си траят, че да ги гаврят приятелите, направо се плаша\nЗдрава е "петицата" Няма спор.Тези, Които плюят по БМВ и Мерцедес Са абсолютни комплексари,и затова си карат Изгнилите кошници . просто целия проблем идва от Завист, скръндзене,предразсъдъци И от слушане на това "какво ще кажат хората ". Никой няма да слушате, ами ще си вземете марка, каквато на вас ви се иска. Неразваляема кола няма. Има правилна и своевременна поддръжка. Който предишен собственик е бил мърляч, няма значение от марката, колата става трошка.\nДо коментар #135 от "Продавач-консултант":\nСъм съгласен с теб. Само за едно не съм. Поддръжката на Бавареца Не е чак толкова страшна както описваш. Съизмерима е с тази на японските. И не по скъпа. От 2012 карам " петица" и съм много доволен.


Русия победи Шотландия с 4:0 в европейска квалификация - Topsport.bg\nРусия победи Шотландия с 4:0 в европейска квалификация\nОтборът на Русия направи много важна крачка към класирането си на Евро 2020. Тази вечер Сборная изиграха страхотен двубой и разбиха Шотландия с 4:0. По този начин селекцията на Станислав Черчесов събра актив от 18 точки и се нуждае от още само един пункт, за да подпечата визите си за юбилейния континентален форум.\nЕвропейските квалификации пък са пълно разочарование за "гайдарите", които имат 5 загуби от 7 мача и явно обиграват своя състав за плейофите от Лига на нациите през март. Тогава съперник на шотландците в решителните мачове за евро квота може да бъде и нашият национален отбор.\nВсичко на "Лужники Арена" беше решено след почивката. Домакините бяха зарадвани от две попадения в рамките на 180-секунди. В 57-ата минута се разписа Артьом Дзюба, а малко след това Магомед Оздоев вдигна трибуните на крака с бомбен шут от над 25 метра.\nОттам насетне шоуто остана изцяло за Дзюба, който с голове в 70-ата и 84-ата минути съумя да оформи своя хеттрик, а също така да фиксира и крайния резултат 4:0.\n1:0 Дзюба (57"), 2:0 Оздоев (60"), 3:0 Дзюба (70"), 4:0 Дзюба (84")\nСТАДИОН: "Лужники Арена"\nСЪДИЯ: Й. Келет\nРУСИЯ: Гилерме, Кудряшов, Джикия, Семенов, Фернандеш, Жирков, Баринов, Оздоев, Головин, Дзюба, Йонов (резерви: Дзанаев, Лунев, Ахметов, Бакаев, Беляев, Черишев, Чистаков, Игнатиев, Караваев, Комличенко, Кузяйев, Петров)\nШОТЛАНДИЯ: Маршал, Палмър, Девлин, Мългрю, Робъртсън, МакГрегър, Флек, МакДжин, Снодграас, Бърк, Фрейзър (резерви: МакГиливъри, МакЛафлин, Амрстрон, Кристи, Финдли, Форест, Галахър, О"Донъл, Ръсел, Шенкланд, Тейлър)\nБелгия победи Шотландия с 3:0, Русия с минимален успех над Кипър\nРусия с обрат над Шотландия\nСпортни новини / Футбол / Евро 2020 / Русия победи Шотландия с 4:0 в европейска квалификация\nКазахстан с летящ старт в европейските квалификации, от това си изпати Шотландия


Валенсия премина през "деветте кръга на ада" и после през Краснодар - Футбол свят - Лига Европа - Gong.bg\nИспанският Валенсия премина през феноменален футболен шок, но в крайна сметка се класира за четвъртфиналите на турнира Лига Европа. Гонсало Гедеш бе героят за „лос че”, след като се разписа в третата минута на добавеното време срещу Краснодар. Този гол неутрализира преднината на руския тим, който поведе в 85-ата минута чрез Мохомед-Шапи Сюлейманов, а тази преднина стигаше на тима на Олег Фоменко да пренапише футболната си история. Първата среща завърши с успех 2:1 за "прилепите" и с общ резултат 3:2 продължават напред. Хората на Марселино удариха опонента буквално с последния удар в мача, след като всички виждаха испанците вън от надпреварата.\nРуският тим се бореше изключително много на стадион „Краснодар”, като в големи моменти от дуела надиграваше категорично именития си съперник. Все пак първата голяма ситуация дойде в 32-ата минута, след като Карлос Солер овладя дълга топка в наказателното поле на руснаците и стреля, но право в ръцете на стража на домакините.\nМиг след старта на втората част пък Маурисио Перейра изпълни вълшебен свободен удар, но вратарят на Валенсия Нето направи невероятно спасяване. В 54-ата минута Габриел Паулиста се извиси над всички и стреля с глава, но топката премина на сантиметри край десния страничен стълб на вратата на Краснодар.\nТака се стигна до 85-ата минута, когато Сюлейманов отбеляза невероятен гол. Влезлият като резерва халф отправи силен удар с левия крак по диагонала, а топката влетя много красиво във вратата на Нето.\nМарселино реагира веднага и пусна нападателя Кевин Гамейро в игра. Той нахлу отдясно в третата минута на добавеното време и пусна по земя към Гедеш. Португалецът залъга бранител на Краснодар и отправи добър удар, като топката спря в мрежата на Краснодар, а попадението смълча феновете на руския тим. По този начин Валенсия чака своя опонент в следващата фаза на турнира.\nЛига Европа Краснодар Валенсия


В по-малките черноморски курорти сезонът тръгна добре | Банкеръ\nВ по-малките черноморски курорти сезонът тръгна добре\nБизнесът е притеснен заради неяснотата около избора на България като дестинация, което е много важно за курортните комплекси "Слънчев бряг" и "Златни пясъци". Като национални курорти те разчитат основно на чуждестранния туристопоток, който бе блокиран заради пандемията в световен мащаб, отбеляза министърът на туризма Николина Ангелкова след среща със Съюза на собствениците в "Слънчев бряг".\nСледващата седмица се планира да започне програмата за 35 евро субсидия за седалка за чартърни полети с туристи. Законопроектът беше обнародван в "Държавен вестник" и се очаква да се финализира одобрението от Европейската комисия, съобщи министър Ангелкова. Мярката е ключова по отношение избора на нашата страна като дестинация.\nВоди се активна антикризисна кампания за България като дестинация, в която в местата за настаняване са въведени изключително строги противоепидемични мерки срещу пандемията от COVID-19. Дискутирано е било също от кои държави очакваме чартъри. Всеки ден има различна информация. За момента се предвижда тези полети да продължат от Германия, Нидерландия, Белгия, Полша, Чехия, но има и канселирани от Прибалтийския регион.\nВодят се разговори да отпадне 14-дневната карантина за други много важни пазари за българския туризъм. Обстановката е напрегната за представителите на сектора. Запълняемостта на хотелите в "Слънчев бряг" в момента е ниска, "Златни пясъци" също е далеч от капацитета си. Трудно е на хотелиерите да поддържат такава голяма база, да плащат разходи и съответно да не знаят какво ги очаква.\nОбсъдена е била и мярката 80:20 в подкрепа на туристическия бизнес, както и възможността тя да се комбинира със стъпката да се наемат в туризма регистрирани в бюрата по труда безработни. Държавата поема 610 лв. от издръжката им.\nЗапочна и насърчителната мярка за хората от първа линия в борбата с пандемията. Няма да има никакви ограничения по отношение на местата за настаняване, които ще могат да ползват, нужно е само да са регистрирани в Единната система за туристическа информация.\nМинистър Ангелкова е анонсирала още, че през следващата седмица в "Слънчев бряг" ще се състои посещение на ръководителите на дипломатическите мисии и представителствата на международните организации, акредитирани в България. На тази среща ще бъдат представени мерките, които прилага страната ни като туристическа дестинация.\nсъбота, 11. юли 2020 - 10:20


Toyota работи над V8 мотор с две турбини - AУТОМЕДИЯ\nПетър Захариев 08.05.2021 10:33 Прочитания: 4817\nЯпонският производител постепенно се разделя с V8 двигателите си. Вече е известно, че новото поколение на Land Cruiser остава бъде такъв мотор, като ще заложи на V6 мотор, който ще бъде и част от хибридна система. Сегашният Lexus LS също остава без V8, като се предлага с V6 с турбо или с допълнителна електрическа помощ.\nОказва се обаче, че в Toyota разработват нов 8-цилиндров мотор с две турбини, като патент за него е бил подаден още през миналата година. От чертежите става ясно, че при него двата турбокомпресора се намират в долната част, като по този начин подобряват времето за реакция на дроселната клапа.\nПодробности от патента разкриват, че новият V8 ще се предлага и във вариант с една турбина. По-мощната от двете версия ще развива мощност от около 600 к.с., което е на нивото на германските спортни премиум-седани. Двигателят ще се появи при бъдещите автомобила на Lexus - LS F, LC F и IS F, които трябва да се конкурират с M-моделите на BMW.\nНовият агрегат няма да се ограничи с луксозната марка на Toyota, а ще се поставя и на високопроизводителната версия на следващото поколение на пикапа Tundra. Така тя ще може да си съперничи с Ford F-150 Raptor и Ram 1500 TRX, като ще позволи на Toyota да възстанови господството си в легендарното състезание Baja 1000. През 90-те години японската марка тя печелеше състезанието, благодарение на версията TRD Truck Trophy.\nЗасега от Toyota не дават подробности за бъдещия мотор, но се очаква, че той ще дебютира през 2023 при фейслифта на Lexus LC.\nТагове: спортни модели патент разработка 2 турбини v8 двигател lexus toyota\nДо 16: А ти си номер 1 по овцедушие. Чакай да се случи чудо докато Tesla, VW, Stellantis, GM, Renault, Ford и китайците работят здраво и вече продават. Тойота, наред с другите японски воденични камъни - Субару, Мазда и Сузуки, са на опашката и дори малко под опашката - където е миризливото отверстие, залепнали здраво като хемороид.\nКой ли купува днес хибрида Приус.Има по малко продажби и от Лада Веста\nЦяла япония е най задлъжняла в Света ама тайота била най богата дето е на издръжка на държавата.Смех и циркЯпонските фенчета са някаква комедиина трупа за смях и забава.\nСъвсем скоро Тойота ще направи революция и при ел.колите, ще изкарат фундаментално новия принцип на твърдотелна батерия с голям пробег и по-бързо зареждане. Общо взето Тойота е най-богатата марка и може да си позволи да влага в много направления, затова е световния технологичен номер 1 и номер 1 по продажби и номер 1 по здравина и номер 1 по цена на компанията.\nОбщо взето Тойота е марката с най-много патенти, това е защото е най-напредничава и докато другите влагат всичките си ресурси в електрички, Тойота влага ресурсите се в работещи решения и продаваеми такива, каквито са хибридите, и днес всички правят хибриди,а не турбо дизели, а германците твърдяха,че бъдешето са дизелите, е стана както каза Тойота естествено,след това всички я следват. Така е и с водородните хибриди, след 15 години всички ще ги копират и тях. А Тойота ще направи революция и пр ел\nХаха, то щото е маломощна водородната Тойота затова БМВ я копират,а те закриха проекта си като провал - даваше 50/100км. разход водород! А японеца го прави хибрид и германчетата копират, както копираха хибридите с 20 години закъснение. А ел.колите си продават първо поколение ел.коли и купуват батериите пак от японеца Санио или от кореиците LG. Германеца не е ли менгеме и чук друго не го бива, всичко поръчва от японеца, все пак знаеме какво е японска електроника.\nТи щот си супер напреднал в цехчетата на БХ за гумени уплътнения...***....\nБ ( преди 2 месеца )\nБраво НОМЕР 6-ти,казваш им истини,но уви,многознайковците плещят своите простотии.Не могат да се премирят,че ТОЙОТА са НОМЕР едно в съвременните технологии,а другите само ги следват.\nДо 6: Нещо ти бягат думите. Искаш да кажеш, че никой не и копира хибридите в продължение на 20 години, дори след като си подариха патентите. Направиха толкова неуспешен и маломощен водороден авт., че им се наложи да сложат батерия, а във 2-то поколение постигнаха толкова малък прогрес, че просто сложиха по-голяма батерия и пак е маломощно и има по-малко място от Голф. А немците успешно продават второ поколение електромобили и готвят трето.\nНе се вълнувай клоши рено сами ще си фалират с тея елементарни саморазпадащи се евтинджоси.


Определение по Гражданско дело 428/2018г.\nна 02 август 2018 година\nГражданско дело № 428 по описа за 2018 година\nИщецът Й.И.Д., редовно уведомен за днешното съдебно заседание, явява се лично и с адв. П.А.-А., надлежно упълномощена от днес.\nОтветницата А.С.П., редовно уведомена, явява се лично.\nЗа „Дирекция „Социално подпомагане” – гр. Панагюрище, редовно уведомена, се явява А.Н., представител на дирекцията.\nОТВ. П.: Да се даде ход на делото.\nСъдът, като съобрази, че не са налице процесуални пречки ОПРЕДЕЛИ:\nОтветницата А.П.: Съгласна съм с така изложената спогодба.\nСъгласно процесуалния закон, дължимата държавна такса, при одобряване на спогодба е в половин размер, която следва да бъде изчислена съобразно размера на уговорената издръжка в размер на 130,00 лв., поради което държавната такса следва да бъде определена в размер на 93,60 лв., вносими от ответницата А.С.П. с ЕГН **********,***, сметка за държавни такси.\nОдобрява постигнатата по делото съдебна спогодба между страните Й.И.Д. с ЕГН ********** и А.С.П. с ЕГН ********** в следния смисъл:\n1. Упражняването на родителските права върху детето И.Й.Д. с ЕГН ********** да бъдат предоставени на бащата Й.И.Д. с ЕГН **********.\n2. Местоживеенето на детето И.Й.Д. с ЕГН ********** да бъде при бащата Й.И.Д. с ЕГН **********, във всяко жилище, в което той се установи да живее.\n3. Майката А.С.П. с ЕГН ********** да има право да вижда и взема при себе си детето И.Й.Д. с ЕГН ********** , както следва:\nВсяка първа и трета седмица от месеца от 18,00 часа в петък до 17,00 часа в неделя; всяка втора и четвърта седмица на месеца в сряда от 17,00 до 19,00 часа и четвъртък от 17,00 до 19,00 часа, както и 45 (четиридесет и пет дни) през лятната ваканция, когато бащата не е в платен годишен отпуск; на Коледа всяка четна година и на Великден – всяка нечетна година, както и по всяко време, при съгласие на двамата родители.\nВзимането и връщането на детето да се осъществява от дома на бащата.\n4. Майката А.С.П. с ЕГН ********** да заплаща на детето И.Й.Д. с ЕГН **********, чрез нейния баща и законен представител Й.И.Д. с ЕГН ********** месечна издръжка в размер на 130,00 лв. (сто и тридесет лева) дължима до последно число на текущия месец, считано от 01.08.2018 г. ведно със законната лихва върху всяка просрочена вноска, до издължаването й, до настъпване на обстоятелства, водещи до нейното изменение или прекратяване.\nОсъжда А.С.П. с ЕГН **********, да заплати сумата в размер на 93,60 лв. (деветдесет и три лева и шестдесет стотинки), представляваща дължима държавна такса по делото, в полза на бюджета на съдебната власт, по сметка на РС – Панагюрище.\nПрекратява производството по гр.д. № 428/2018 г. по описа на РС – Панагюрище.\nПротоколът се изготви в съдебно заседание, което приключи в 14,30 часа.


Бърз достъп до Twitter емисия от всяко приложение с Tweet балон\nTweet Balloon for Android "лети" в горната част на всички работещи приложения, предоставяйки достъп до твоя Twitter канал с едно докосване.\nСоциалните мрежи отдавна се превръщат в основен източник на оперативна информация. Активното участие на самите читатели в разпространението на новини дава огромно предимство на социалните медии пред традиционните медии, както в скоростта на реакция на събитията, така и в обективността на тяхното отразяване. Струва ми се, че Twitter се отличава с най-голямата „вирусност“ сред цялото разнообразие на мрежата.\nАко сте свикнали да натискате иконата на колибри много пъти на ден, не забравяйте да инсталирате Tweet Balloon for Android. Това приложение ще даде на птицата още по-голяма скорост.\nВероятно вече сте запознати с понятието "сапунени мехурчета" на Android. За първи път е реализиран от Facebook, а по-късно идеята е възприета от други разработчици. Това е начинът, по който са родени Link Bubble и Floatifications. Разработчици Tweet Balloon направи първия Twitter клиент в стила на "балон". Оказа се по два начина.\nИскрено съм влюбен в дизайна на Tweedle. Тя е почти съвършена. Да се пресече е много трудно. Tweet Balloon също не работи. Може би причината е в младостта - Tweet Balloon без година в седмицата. Въпросът е както в мащабирането, така и в шрифтовете, и като превод, и в ергономията, и като цяло впечатление.\nИнтериор на плочки Tweet Balloon vs Tweedle\nСитуацията се променя малко, когато използвате основното предимство на Tweet Balloon - неговата плаваща икона. Достатъчно е да докоснете думата "BALLOON" в горната част на екрана и птицата ще излети от клетката.\nМежду другото, иконата може да се скрие извън работната зона, като по този начин спестява малко място. Прозорецът за бързо гледане на лента поради ефекта на прозрачност печели преди редовния изглед на приложението.\nОсобено нищо, за да се хваля, но всичко е на място. Обичайната система на отметките ви позволява да превключвате между профил, лента, споменавания и лични съобщения. Собствениците на няколко профила ще могат да ги свържат. Осигурява филтрираща лента от replai и retweets.\nTweet Balloon - птицата е горда, тя е обект на най-големи висоти. Стартирайте видео или игра - иконата ще продължи да се показва над текущото приложение. По този начин, абсолютно по всяко време можете да преминете към Twitter емисия. Единственото нещо, което наистина липсва, е броят на новите туитове. Авторът на проекта работи по този въпрос. Той работи и върху различни подобрения, включително възможността за промяна на цветовете.\nКонцепцията на Tweet Balloon е изключително полезна. Открихте ли интересна мисъл в статията? Копирайте го и изпратете до Twitter, без да е необходимо да минимизирате текущото приложение и да отидете на twi-клиента. Скучна сцена във филм? Прочетете лентата, докато музата разтопи мозъка на героя на филма. Дизайнът, както и за мен, е куц в двата крака, но това лесно се отстранява.\nКакви са Вашите впечатления от Tweet Balloon?


February 2015 – ДоленХипстър\nНепознатата Африка и долните хипстъри\nБез вино, но вдъхновен от демонстриранта в предишната статия готовност на всичките ни приятели да си дават мненията по произволни въпроси – решихме да проведем още едно проучване. Този път въпросът беше по-елементарен, а аудиторията му – по-широка. Коя ви е любимата африканска страна, както и защо е такава. На запитаните беше разрешено и да си изберат просто най-симпатична им страна без да я дефинират като “любима”, както и да избират и древни, вече не съществуващи държави или пък народи които все още се борят за своята държавност. В крайна сметка дори допълнителните предложения на някои от участниците (освен тези дето се бяха олели в любов към Африка и обичат половината континент) бяха приети към резултатите. Но като един нАучен доклад, нека започнем с данните на участниците, чиято бройка стигна многозначителното число 33. Сега се чудим защо е многозначително, нали? Тайна!\nКолегата е нещо по-гъст с женския пол\nЩе ми се правите, а?\nВ духа на предишната статия ще минем обаче директно на анализа на отговорите обаче по държави, а не по участници и ще вървим приблизително от Север на Юг и от Изток на запад.\nМароко (3) е харесвано главно заради това, че посетилите го запитани са харесали културата му и това, което са видели там. Изненадващо, имаме и глас в подкрепа на Западна Сахара (1), защото съмнителният и статус (на окупирана от Мароко територия, чиято изгонена диаспора се бори за независимост) е привлякъл любопитството на поне един запитан. Тунис (2), също като мароко събира гласовете на двамата посетили го запитани, единият от които се възхищава и от политическата зрялост на страната справила се най-добре от всички с Арабската пролет. Може би ако Алжир (1) поощряваше туризма повече, единственият му симпатизант щеше също да се радва на нещо различно от борбеността на националния му футболен отбор. Египет (2), може би изненадващо, събира само 2 гласа, заради историята и митологията на древната си цивилизация. Симпатии към Малийската империя са причините и за единствения глас в подкрепа на Мали (1) (някой май е играл Цивилизация?) . Сенегал (1) е харесван заради онзи така запомнящ се мач на откриването на световното първенство през 2002-ра година, в който победи действащия шампион Франция. Кабо Верде (2) също привлича с приятния си футбол, както и с удобното си тропическо разположение на екзотични острови. Гвинея (1) получава само бегло споменаване като едно от многобройните предпочитания на един запитан и то защото (и напълно погрешно) е дала името си на морското свинче (на английски). Сиера Леоне (1) пък печели симпатията на един от запитаните, заради приятелство с чудесен човек от там.\nНигерия (1) парадоксално получава единствения си глас, защото е “супер-крийпи”, но все пак си остава единствената централноафриканска страна с някаква подкрепа. Етиопия (4), от своя страна е доста по-щастлива, защото очевидно светът много я обича заради древната и цивилизация и просъществувалата хилядолетия история и култура. Един от гласовете дори изрично е за царство Аксум, предшествало днешната Етиопия и като резултат дори съседна Еритрея (1) намазва един глас. Етиопия има и глас заради приятен познат. Сомалия (1) пък е смятана за “най-оптимистичната страна в света” – защото е толкова зле (в икономическо-политически контекст), че само може да става по-добре. Кения (2) се харесва както заради сцената на електронната си музика (да, очевидно имаме познат, който е толкова хипста, че издирва кенийска електронна музика), така и заради стабилната си държавност и богатата природа. Танзания (3) пък очевидно може да се похвали с най-хубавата природа, защото и тримата дали гласа си за нея са очаровани от нейните савани, джунгли и връх Килиманджаро, най-високият връх на континента. Уганда (1) печели своя глас заради невероятните приключения,, които един от запитаните е имал там. Руанда (1) получава един хуманитарен глас, съчувстващ на местните за преживения тежък вътрешен геноцид, както и радващ се, че са единствената страна в света с женско парламентарно мнозинство. Малави (1) също си пише точка заради правата на жените, които очевидно благоденстват там.\nМозамбик (1) се проявява главно със знамето си, чието наличие на автомат Калашников очевидно е привлякло цял един наблюдателен запитан. Езиковата уникалност на Мадагаскар (2) (звучен полинезийски език с дълги думи) му носи един от неговите гласове, а другия го носят лемурите. Мавриций (2) събира цели два гласа, един заради птицата додо и един заради пъстрото знаме, вторият от тези гласове е споделен и със Сейшелите (1) по същата причина. Коморските острови (1) пък имат около половин глас в резултат на грешка, някой ги е сбъркал с друг, не по-малко интересен остров.\nЗимбабве (1) и Замбия (3) правят впечатление с водопада Виктория красиво разположен на границата. Замбия обаче е харесвана и по многобройни други причини, например чудесната култура, приятните хора и, не на последно място – любимите на всички Замбия фън фактс, които бяха хит по фейсбука преди две-три години. Ботсуана (1) печели единствения си глас заради филма “Боговете сигурно са полудели”. Признайте си, че всички го обичате, нали? Лесото (2) пък е популярно сред цели двама запитани заради странното си разположение на анклав. И стигаме до нашия победител, любимата страна на най-много хора – Южна Африка (5). Един от тези гласове е на човек прекарал доста време там. Другите са очаровани от природата (и наличието на пингвини) и историята (борбата с Апартейда). Имаме дори глас за кралство Зулу, по литературни причини, защото оттам идва Умслопогаас (хайде нърдчета – потърсете го и четете).\nОще при пръв поглед на резултатите се налагат няколко извода:\nПърво, всеки, който някога е бил на африканския континент (освен скромния ви автор) си избира за любима държава тази, която е посетил. очевидно, или въпросните са достатъчно интересни за да очароват човек или хората се чувстват по-сигурни в прецженката си като изберат познат отговор.\nВторо, Централна Африка е много недолюбвана, може би хората имат по-малка представа какво има там? Някакви Конговци с еднакви имена, някакви граждански войни, ебола, малария, джунгли? Очевидно трябва да се разпръсква повече знание по въпросите на региона. Дори футболните умения на Конговците или Камерун, нито пък пъстрото знаме на Централно-Африканската Република не успя да им донесе дори един глас.\nТрето – страните, които са били британски колонии се справят много по-добре от всички други – само Гана и Свазиленд не получават гласове. Това вероятно има клутурно обяснение покрай свойствата на извадката: всички са англоговорящи и много малко са френско-говорящи или португалско-говорящи, затова вероятно общуването с представители на англо-говоряща Африка и достъпът до културната и продукция са доста по-широко разпространени сред нашата извадка.\nЧетвърто, наборът от причини за избиране на симпатична страна е толкова голям и толкова ранообразен, че трудно се смества на една графика. И това е прекрасно, защото показва че разнообразието на чудесния континент не е останало незабелязано от хората, които имат доста по-добра и положителна представа за него, отколкото очаквахме. Африка всъщност изобщо не е непозната, въпреки че почти никой не е бил там.\nПето, приятелите ни са хипстъри и то доста долни, като нас. Само два гласа за Египет с древната му цивилизация и цели четири гласа за мъничко по-малко древната и по-малко известна такава на Етиопия? Плюс един за Мали по същите причини? Не отричам чудесния им принос за световната култура, просто е добре да се отбележи, че тука никой не обича традиционно известните неща.\nИ шесто, както вече е видно, броят графики в тази статия надмина този в предната. След като и броят изводи я надмина, мога спокойно да се оттегля доволен от анкетата.\nПо брой мамути обаче тази статия е назад\nAuthor globusaPosted on February 3, 2015 February 3, 2015 Categories Uncategorized


Руснаци продължават да се тровят с метилов алкохол - News.bg\n18 души са починали в Свердловска област след употреба на метилов алкохол, 16 от тях са от областния център Екатеринбург.\nЗа масово натравяне в руската Оренбургска област беше съобщено още на 7 октомври. Жертвите на тази първа вълна стигнаха 34, като над 63 бяха сериозно пострадали. Здравните власти в областта призоваха местните жители да се въздържат от употреба на какъвто и да е алкохол, независимо кога са се сдобили с него. Оттогава броят на жертвите непрекъснато расте.\nВ Свердловска област е образувано разследване, според което в периода от 7 до 14 октомври на територията Чкаловския район, Екатеринбург няколко лица са произвели спиртна течност, която представлява риск за живота и здравето на потребяващите я.\nПо данни на регионалното управление на МВР са задържани двама заподозрени. Агенциите цитират годините им на раждане - 1978 и 1967 г. Органите на реда проверяват възможните места на производство на метиловия алкохол и пътя му на разпространение.\nПо предварителни данни всички пострадали са закупили алкохола на открит пазар. А алкохолът се е продавал наливно.\nНелегално произведеният и предлаган по пазари алкохол е значително по-евтин от легалния в Русия.\nПрипомняме, на 17 декември 123-ма души се отровиха с концентрат лосион за вана "Бояришник", съдържащ метилов алкохол. Кризата завърши с близо 80 жертви.\nЛукашенко обеща на Путин да не доставя лоша водка в Русия\nЗатоплят отношенията на ски в Сочи\nПочиналите от отравяне с метилов алкохол в руския Оренбург вече са 34\nПолицаи взеха книжката на кмет от Пазарджик, отказал тест за алкохол\nна 21.10.2021 в 06:53:30 #7\nМарчо,падаш си по баби?\nна 18.10.2021 в 22:06:21 #6\n58, баба ти ми е колега, аз съм машинен инженер на нефтодобивна платформа... ама какво ли се чудя - на такива като теб само зелени човечета им се привиждат... лягай си, че стана късно....\nна 18.10.2021 в 15:19:03 #5\nБоширов иЧепига са ти колеги? Давай МАРЧО\nна 18.10.2021 в 00:59:02 #4\n58, знанията ми по органична химия не достигат до там.... ще питам колегата от смяната, той беше химик....\nна 17.10.2021 в 17:54:04 #3\nМарчо,кажи сега за Новичока?\nна 17.10.2021 в 12:32:38 #2\nалкашите много слаби по химия бре, излагация голяма.... 400 г спирт 600 г дестилирана вода 10-11 капки глицерин 30 капки лим. сок 1 с.л. захар... смесвай и пий на воля, ама който не е внимавал в училище после го пишат по новините...\nна 17.10.2021 в 12:30:57 #1\nДа им дадат имената, може да ги добавим върху паметника на савецкия окупатор в Бургас.\nНачало / По света / Бедствия и аварии / Руснаци продължават да се тровят с метилов алкохол


Предлагаме тристаен апартамент в нова сграда, с акт „обр.16”, разположена в средната част на кв. „Освобождение”. Жилището е ситуирано на първи жилищен етаж, с югоизточно изложение, изключително...\nАгенция за недвижими имот ДОМОСС предлага за продажба тристаен апартамент в нова сграда с акт 16. Жилището е със следното разпределение: антре, дневна с кухненски бокс, две спални, баня с тоалетна...\nАгенция за недвижими имоти ДОМОСС предлага за продажба просторен, тристаен апартамент с отлично разпределение в близост до жк. Еленово на град Благоевград! Жилището е с чиста площ от 81,20кв.м. и...\n33 745 EUR\nАгенция за недвижими имоти Домосс предлага за продажба обзаведен двустаен апартамент в панелен блок в кв. Еленово.\nЖилището е с площ 62,67 кв.м. находящ се на 2-ри етаж и се състои...\nАгенция за недвижими имоти Домосс предлага за продажба обзаведен двустаен апартамент във кв. Освобождение. Жилището е ситуирано на първи етаж от нова сграда с контролиран достъп добре поддържани...\nАгенция за недвижими имоти ДОМОСС предлага за продажба тристаен апартамент на топ локация в град Благоевград.\nАпартаментът е с площ от 73 кв.м. и е ситуиран на четвърти /последен/ етаж, като...\nПредлагаме на Вашето внимание двустаен апартамент в кв. Грамада. Жилището е ситуирано на шести жилищен етаж в нова модерна кооперация. Състои се от входно антре, всекидневна с кухня,санитарно...\nНа Вашето внимание представяме тристаен апартамент, разположен в идеалния център на Благоевград, непосредствено до НХГ "СВ.св Кирил и Методий". Жилището се състои от коридор, , кухня с дневна , две...\nАгенция за недвижими имоти ДОМОСС предлага за продажба просторен етаж от къща в широкия център на град Благоевград.\nПродава се пръвия етаж от триетажна къща с площ от 80кв.м. Архитектурното...\nЦена на /м2/: 514 EUR\nАгенция за недвижими имоти Домосс предлага на вашето внимание тристаен апартамент в идеалният център на града в непосредствена близост до /MALL Благоевград/ и РДВР- гр.Благоевград.\n35 777 EUR\nЦена на /м2/: 447 EUR\nАгенция за недвижими имоти Домосс предлага за продажба партерно търговско помоещение-Магазин в квартал Еленово.\n-\tМагазинът е с площ 80 кв.м. и се състои от търговска зала, складово...\nАгенция Studio4.marketing предлага за продажба апартамент в саниран блок, изпълнен по индустриален способ - пакетно повдигани плочи (ППП) в началото на кв. ”Еленово”. Жилището е със застроена площ...\nАгенция за недвижими имоти Домосс предлага за продажба двустаен апартамент в широкият център на град Благоевград в близост до 7-мо СОУ. Апартаментът е с площ от 50кв.м, изложението му е южно и е...\nПредставяме ви нова съвременна сграда с комфортни жилища в квартал „Еленово“, в непосредствена близост до Единадесето основно училище „Христо Ботев”, „БГ маркет“, спирки на градския транспорт....\nАгенция за недвижими имоти ДОМОСС предлага на заинтересованите прекрасен слънчев двустаен апарамент намиращ се в близост до Стадиона. Жилището е рзположено на 5-ти етаж /непоследен/ от тухлена...\n37 177 EUR\nАгенция Studio4.marketing има удоволствието да Ви представи нова жилищна сграда, с паркоместа, търговски площи и разнообразие от апартаменти в кв. Еленово, гр. Благоевград. Местоположението е на...\nНапълно обзаведен двустаен апартамент в нова сграда в кв. Еленово на гр. Благоевград.\nНамира се на 5-те /непоследен/ етаж от нова сграда с акт 16, с луксозно завършени общи части и...\nЦена на /м2/: 629 EUR\nРеферентен номер: Bns 61163\nЗа нас е удоволствие да ви представим една сграда, материализирала идеята за модерно градско жилище: луксозно изпълнение, функционалност и удобство, спокойствие и сигурност.\nПредлагаме на Вашето внимание търговска площ от 52,00 кв.м., на главна и оживена улица в кв. "Еленово". Помещението е напълно завършено, в много добро състояние и е разположено на партерно ниво в...\nАгенция за недвижими имоти Домосс предлага за продажба двустаен апартамент, в нова луксозна сграда, изключително качествено строителство, на тихо и спокойно място, на 10 мин. от Американският...\nАгенция за недвижими имоти ДОМОСС предлага за продажба двустаен апартамен завършен по БДС в близост до центъра на града. Жилището е разположено на втори жилищен етаж с площ от 65,70 кв. м в нова...\nАстера Имоти предлага Апартамент 60 кв.м., на 4-ти етаж, за продажба, ново, с Акт 16, в кв. Освобождение на гр. Благоевград. Състои се от: антре, просторна дневна с кухненски бокс, едно спално...


www.tuning.bg | Новини | Производители | Mitsubishi\n(ВИДЕО) Най-Дивите Моменти на Nurburgring за 2018! 30 Dec 2018 в 08:20 0 1751\nСигурно очаквате да видите най-дивите катастрофи на така наречения зелен ад. Спокойно, и това ще има, но по-време на свободното каране има и моменти, които просто ни карат да затаим дъх. В момента пистата е затворена за реновации, но от пролетта отваря отново, като нямаме търпение да видим ...\nТест на Eclipse Cross – Познато Име за Нова Публика! 02 Apr 2018 в 13:14 0 2634\nКогато сте Мицубиши и искате отново да навлезете ударно в Европейския пазар, нещата няма да се случат със спортни седани, хечове и луксозни автомобили. Съвременният автомобилен пазар може да се нарече повече кросоувър пазар. Почти 30% от всички продадени нови автомобили в Европа п...\nНека Си Поговорим за Новата Бегачка на КАТ 22 Mar 2018 в 13:17 0 7440\nМного се написа за това наистина впечатляващо EVO 10, което от известно време пъчи корем заедно със Сийдовете и някоя друга Астра. Полицейската украска добавя още една нотка NFS. Всяка една медия, която отрази този автомобил твърди, че колата е закупена от КАТ за да се справя...\n(ГАЛЕРИЯ) Запазено EVO VIII FQ-300 за 22 Бона! 03 Nov 2017 в 16:16 0 2180\nПомните ли статията, която написахме за заводското EVO, което е прекарало целия си живот в гараж. С цена от 200,000лв обаче, преглъщахме трудно. Пред вас обаче, стои един учудващо запазен екземпляр на около 160,000 км. Започнало живота си през 2003, това EVO е една от първите бройки осма ге...\nДетройт 2013: Infiniti представи седана Q50 20 Jan 2013 в 01:27 0 852\nИзцяло новото Infiniti Q50 ще бъде сред основните конкуренти на BMW Серия 3 (F30). Успоредно с официалния дебют на изцяло новия модел Q50, който се състоя съвсем наскоро в Детройт, японската компанията разкри официални снимки и информация относно седана. Луксозният производител Infiniti лансира Q...\nInfiniti лансира нова лимитирана серия на FX 09 Jan 2013 в 00:11 0 833\nСъвсем наскоро от Infiniti съобщиха, че за европейския пазар са подготвили нова лимитирана серия на кросоувъра FX, която е кръстена Black and White Edition. По-точно специалното издание е базирано на върховната спецификация на модела S Premium. Какво ще предложи на клиентите? Според думите на ком...\nMitsubishi GalEA демонстрира новаторски японски дизайн 08 Feb 2011 в 07:00 0 1213\nВ интернет се появи нова дизайнерска студия (независимо от Mitsubishi) на Габор Фаркас, който си е представил възраждането на Galant EA (от 1997 година) като ново четириврато купе Mitsubishi GalEA.\nMitsubishi CS комбинира най-доброто от марката 04 Jan 2011 в 07:38 0 1297\nТова, което можете да видите на тези компютърни графики, е една доста добре направена концептуална студия, измислена от независимия дизайнер Габор Фаркас като заместник на супермъника Mitsubihi Colt.\nSubaru Impreza STI и Mitsubishi Evo стават дизели? 13 Jun 2010 в 22:54 0 1998\nИзглежда, че и от Mitsubishi, и от Subaru планират да пуснат дизелови модели – съответно на Lancer Evo и STI.\nСелски тунинг 13.04.2021 17:22\nМястото за интересни снимки(само снимки без коментари и чат) 13.04.2021 17:22


Корнелия Нинова: Не искаме битовите задължения да се опрощават, а да се отлагат | Дейли Прес\nдом Топ Корнелия Нинова: Не искаме битовите задължения да се опрощават, а да се...\nНие сме отговорни хора. Няма нужда от самоцелно опозиционно поведение, подчерта лидерът на опозицията.\nЗащо частните болници не са включени в общата система на здравеопазването в тази критична ситуация, попита тя. Тези болници получават от всички нас средства, подчерта председателят на БСП\nНе искаме задълженията да се опрощават, а да се отлагат. Такава мярка се прилага и в Европа.\nТова заяви в интревю по БТВ лидерът на БСП Корнелия Нинова.\nТя уточни, че искането на левицата е за срока на извънредното положение и още един месец след това да бъдат отложени битовите сметки, тъй като хората няма да има доходи в този период. Нинова подчерта, че става дума за отлагане, а не за опрощаване като в този период БСП настоява да не се начисляват лихви по тези задължения.\nНинова изрази задоволство за това, че управляващите са приели предложението на БСП да спрат да текат срокове по дела.\nПредседателският съвет не беше лесен. Ние сме отговорни хора, виждаме каква е опасността за населението, за икономиката и за това подкрепихме предложението на управляващите за извънредното положение. Няма нужда от самоцелно опозиционно поведение. Управляващите не са спорили по нашите предложения, Бойко Борисов се съгласи веднага с тях, разкри пред БТВ Корнелия Нинова.\n„Предложихме няколко конкретни неща – да спрат да текат сроковете по дела. Да не могат съдебни изпълнители да ви запорират заплати и имоти. Това предложение беше прието. Предложихме за срока на извънредното положение да се отложи плащането на сметките за ток, парно и вода. Плюсът е, че няма да се начисляват лихви. Не сме казвали, че сметките ще се опрощават, а ще се отложат. Възрастните, които са си дали парите за хранителни продукти, как ще плащат? Грижата ни е за бедните и безработните. Засега бюджетът няма да се актуализира“, заяви Нинова.\nТя обаче не е доволна от Закона за мерките по време на извънредно положение, който ще се разглежда днес в парламента и най-вероятно ще се гласува утре. Въпреки обещанието, в него не е записано, че държавата ще плати 60% от заплатите на хората, които в момента не работят, за да не се натоварват работодателите.\nЗащо частните болници не са включени в общата система на здравеопазването в тази критична ситуация, попита тя. Тези болници получават от всички нас средства.\n„Уважение към прокуратурата, но дори и да хване някой със спекула, ще го глоби само със 100 лв. Частните и държавните болници трябва да се приведат в еднакъв режим. На бащата на наш депутат е отказана операция в частна болница, защото преди това е бил в държавна. Трябва да направим така, че да се спират парите от НЗОК на подобни лечебни заведения“, каза още лидерката на „столетницата“.\n„Вчера имахме добри обещания от Министерския съвет, но днес се изпариха. Избори в края на април за лидер на БСП няма да има. Спрели сме конференциите. Процесът ще продължи, когато падне забраната за събиране на хора. Твърде е сериозно положението в момента, оставила съм вътрешнотопартийните дела за след това“, каза още Нинова.\nпредишна статияСлънчево време в следващите няколко дни\nСледваща статияБългарски професор прогнозира кога ще е краят на Covid-19


Как ги помним: ризата на баба ми | Пандемия от коронавирус – loopnewz\nКак ги помним: ризата на баба ми | Пандемия от коронавирус\nПрез последните две години от пандемията COVID-19 загубите са част от милиони животи. В „Как го помним“ мислим как обработваме тази загуба и нещата – материални и нематериални – които ни напомнят за нещата, които сме загубили.\nНаучих за скръб през 2003 г., когато почина баба ми Юва Лий. Тогава бях на 22 и повече години в колежа.\nСемейството ми беше американски бежанци хмонг. възрастни претърпели загуба на приятели и съседи; Те претърпяха загубата на една страна и всичко, което тя съдържаше. Но аз съм роден в бежански лагери, дете без гражданство, живеещо само с останките. Заради любовта около мен това беше достатъчно.\nНай-възрастният човек, когото познавах, беше баба ми. В това горещо място за чакане тя ми обеща, че никога няма да умре:\nПод блестящите листа, седнал в краката й върху гладката пръст, бях на шест години и казвах: „Бог, обещай ми, че никога няма да умреш“. Баба ми отговаря: “Това е обещание, което не мога да изпълня. Аз, както всички живи същества, един ден ще умра и докато умра, ти ще бъдеш готов да се научиш да живееш без мен.” Бих й казал: „Но няма да го направя“. Тогава плача. Отначало сълзите ми хълцаха в гърлото, след това ръцете и краката ми пораснаха и запълзяха в тялото ми, докато писъците не излязоха от устата ми. Баба казваше: “Защо плачеш? Не плачи. Пог просто казва истината.” Между издигането и спадането на дъха си, аз й казвах: „Не искам твоята истина. Искам само теб“. Баба ми се отказваше. — Добре тогава. Няма да умра. Обещавам.\nНейното обещание и нейното присъствие ми бяха достатъчни за много години, до 2003 г., когато трябваше да се изправя срещу реалност, която надхвърля или надхвърля мен, когато единственото нещо, за което можех да се държа през тези последни дни, беше фактът, че имаше хора, които беше обичал баба си преди мен. Разбрах, че някъде далече от мен има място, пълно с майка й и баща й, нейните братя и сестри, дядо ми и най-скъпата й дъщеря, които чакат.\nПрез 2003 г. трябваше да се науча как да живея в свят без баба си.\nБаба остави след себе си 13 торби. Беше пълен с подаръци, които й подарихме: фотоапарат Polaroid, кана с кафе, два чифта платнени обувки, цветни поли и ризи от хлъзгав полиестерен плат, тигров балсам и ментолови масла. Беше пълен с неща, които правех: малки платнени торбички с ципове за лечебни билки и лечебни растения, въжета от нарязани найлонови торбички, клонки, заострени на клечки за зъби. В разпространението на нейните стоки се озовах с една тениска.\nОтначало ризата миришеше на баба. Миришеше на ментолово масло и тигрови балсам, на пикантни сушени билки и някак на сухия прах, който летеше в паметта ми. От време на време вадях тениската от различните шкафове в живота си и я помирисвах, за да я помириша.\nМинаха години. Аз израснах. Омъжих се. имах деца. Местихме се от къща на къща. Ризата пътуваше с мен, скрита в задната част на дрехите ми. Винаги, когато го срещнах, се усмихвах. Страхувах се да го помириша и открих, че миризмата на баба ми е изчезнала и че мястото й: ще има само миризма за мен. Прах за пране, от време на време ароматен спрей. Дълго време висеше недокоснато в гардероба ми.\nТогава удари пандемията от коронавирус през 2020 г. Бях повече у дома си, отколкото някога. Спрях да се виждам с голямото си семейство. Моите лели и чичовци, моите прабаби, всички са пораснали. Някои от тях са починали от старост и болести като рак. Тези, които останаха, искахме да ги пазим. Нова тишина влезе в живота ни въпреки шума на един по-голям свят. Всички знаехме, че тишината е нещо добро: това означава, че няма новини, това означава, че всички са добре. Една година след пандемията започвам да вярвам в малко ъгълче на сърцето си, че ако всички се отдръпнем един от друг, ако всички сложим маски и се скрием, всички може да преминем от другата страна. Тогава телефонът започна да звъни.\nДойдоха инфекции с COVID-19. Те удариха силно нашето семейство. Моята общност е унищожена. Тогава чичо му се разболял. Още един също. един оцеля. Другият не го направи. Който е оцелял, косата му, солта и черният пипер са станали бели като корените на зелен лук във вода. Летяха по посока на ветровете на тъгата. Събрах се в къщата си, лекувайки болното си сърце.\nБабата на писателя, Юа Лий [Courtesy of Kao Kalia Yang]\nАгонизирах преди известно време, когато баща ми и братята и сестрите ми бяха перфектни. Агонизирах за известно време, когато семейството ни се корени в семейството на баба. Когато нейните медицински чанти преминаха през домовете ни, лечението й беше лек за нашите сърдечни, телесни и душевни заболявания.\nВъв ветровит ден отидох до гардероба си. Отворих го без да знам какво търся. Прокарах пръсти между памучните тениски, които ми харесаха най-много, работните копчета и хлъзгавите ризи, които носех, за да играя. Ризата на баба падна на пода от плевнята. Вдигнах го. Видях раменете й са прашни. Пред прозореца на спалнята вдигнах полиестерната риза на баба ми. Въпреки черния си цвят и червените петна, светлината проникна. Отворих прозореца си. Вятърът духаше през него. Сложих носа си на плата. Започнах да кашлям. Вятърът духа в гърдите ми от миризмата на прах, леката влага от миналата зима, десетилетията между 2003 и 2022 година.\nСтарите страхове се задушиха. Миризмата на баба ми изчезна. Той беше заменен не от ароматите, които познавах и обичах, а от ароматите, от които исках да се отърва: миризмата на отминаващото време, миризмата на събиране на прах, миризмата на износване на сезоните. Скръбта, която бях умножена през всичките тези много години, от смъртта на един чичо, който беше източник на сила, когато бях дете, човек, който не умря, защото тялото му беше поддадено на възрастта му, а от пандемия което не можеше да бъде овладяно. Взех думите на баба ми, “Всеки, който живее, трябва да умре.” Вече не съм на шест години, но не се чувствах готов да живея без любимите си хора и знаех, че никога няма да бъда.\nНяма как да се подготвим за скръбта. Той се утаява дълбоко и понякога отнема десетилетия, за да бъде открит. Баба ми почина през 2003 г. Толкова ми липсва. Все още ми липсва. Чичо ми току-що почина в тази епидемия и въпреки това паметта му ще живее далеч отвъд това. Когато говоря за последните две години, ще говоря за тях.\nЩе говоря за човек, който никога не ми е обещавал. Ще говоря за човек, който е живял живот преди да се родя, в страна, която никога не познавах като моя, и който трябваше да се представи отново като бежанец в съседна страна, а след това отново като бежанец в страната на презаселване . за него. Ще говоря за човек, който беше смел, когато дойде морът, стана с изгрева, работеше цял ден под него и го направи отново на следващия ден. Той изора земята и подхранваше нещата, които растяха. Сред тях съм и аз. Той разбра, че живеем и умираме, защото майка му го е отгледала и след това го оставила да отглежда другите. Ще говоря за неговото наследство, как никога не можем да разберем собствената си смърт, но как в живота си трябва да уважаваме това, което са оставили след себе си.\nВ задната част на гардероба си имам риза, която някога е принадлежала на баба ми Юа Лий. Тази година го измих. Сега усещам мириса на перилния препарат, който използва моето семейство, мирише на пролет, може би зелена трева, изгряващо слънце, лек бриз, вълшебна реалност и копнежът в сърцето за вечен живот. То виси в далечния край на пръчката ми за дрехи. През последната година всеки път, когато отворя гардероба си, знам, че е там. Знам, че чака.\nЕдин ден, когато съм стара жена, бих искал да го нося. Не през цялото време, но от време на време, когато излизам, се разхождам под слънцето, което обичаме баба ми, чичо ми и аз. Сега приемам, че като всички живи същества и аз ще умра някой ден. Ще оставя след себе си не само децата си, но може би и внуците си. Знам, че ако живея добре, както баба ми и чичо ми, тогава, когато ме няма, те няма да са готови да живеят без мен. Ще умра, знаейки, че моите спомени и наследството от любовта ми ще живеят далеч от мен в нещата, които носят, дарените думи, споделените спомени и ризите, които ще нося като стара жена. Правите ми рамене ще се уморят от гравитацията, кожата на клепачите ми ще увисне, а останалата част от косата ми ще се вее във ветровете на скръбта, но и в посоката на мъдростта.\nPrevious Биткойн падна под $27 000 за първи път от декември 2020 г., спад от 15% за 24 часа; Етерът пада до $1750, най-ниското му ниво от юли 2021 г. (Ryan Browne/CNBC)\nNext Индия: Дехидратирани птици падат от небето, тъй като горещата вълна в страната пресушава водните източници | световни новини\n1 thought on “Как ги помним: ризата на баба ми | Пандемия от коронавирус”


Арестуват дилър на кокаин в заведение в Бургас (Снимки) - 24chasa.bg\nАрестуват дилър на кокаин в заведение в Бургас (Снимки)\n21.07.2020 17:07; Тони Щилиянова\nОткритият наркотик и пакетчета в бургаския к-с "Зорница". Снимки:МВР\n48-годишен бургазлия е задържан в заведение в комплекс "Зорница" по време на полицейска акция по линия на наркоразпространението. У бургазлията, който е криминално проявен, са открити 2 грама кокаин, празни пликчета и електронна везна.\nПри претърсване в дома му в бл. 2 в същия квартал криминалисти намерили още 50 грама кокаин. Наркотикът бил на буци. Бургазлията е задържан за срок от 24 часа, образувано е бързо производство, уточниха от пресцентъра на Областната дирекция на МВР.


Министър Николина Ангелкова: На неформалната среща на министрите на туризма обсъдихме създаването на туристически продукти за далечни страни – Агенция за Високи Технологии\nСофия. Говорейки за Турция, да, тя е изключително важен пазар за България, особено в сектор „Туризъм“. Това каза министърът на туризма Николина Ангелкова на пресконференция след неформалната среща на министрите на туризма, предаде репортер на Агенция „Фокус“. „Повече от 636 000 чуждестранни турски туристи са посетили страната. Турция е наш съсед, добър и важен партньор, както за икономиката на нашата страна, така и за други секторни политики, които правителството води. За да се присъедини една държава към ЕС, е необходимо да отговаря на редица условия. Знаете, че процесът и диалогът между ЕС и Турция е изключително интензивен. Включително и на 26 март под егидата на българския премиер и президент на Съвета на ЕС Бойко Борисов ще се организира среща на високо ниво във Варна в присъствието на г-н Юнкер, Доналд Туск, Антонио Таяни, Ердоган“, заяви Ангелкова. По думите ѝ там ще могат да се обсъдят редица условия и политики, на които следва да отговори Турция, така че максимално да се приближи до присъединяването.


September-Silvia: Февруари 2012\n... и те възползват се от него, без да губят нито час.\nЗамислихте ли се какво е щастие сега?\nПубликувано от silvia tencheva в 2/26/2012 01:51:00 сл.об.\nПубликувано от silvia tencheva в 2/24/2012 07:17:00 пр.об.\nПубликувано от silvia tencheva в 2/19/2012 09:58:00 сл.об.\nНикой не умря. Но и никой не оживя. Просто така се случи. Той не бе никой. Но не бе и някой.\nПросто така - една половина. Половин човек. Една от многото половини, които не образуват\nцяло. Просто защото някога вече са били цяло, но не са му обърнали внимание. Ни най-малко.\nВсъщност половин човекът бе забравил другата си половина някъде по пътя. И сега не можеше\nда я открие. Най...-вероятно защото не я търсеше.\nНе ме разбирайте погрешно. Половин човекът беше умен. Но беше празен. Вярно, само\nнаполовина. Но скоро щеше да е съвсем празен, защото докато не търсеше изгубената си\nполовина, губеше и тази, която имаше. И то много бързо. Мислеше си, че може да я напълни\nотново, ако някой го обича. Искаше да бъде обичан и с тази любов да допълни половината до\nПърво си взе куче. Хранеше го под час. Водеше го в парка. Даже му махаше каишката понякога.\nПравеше всичко, което пишеше в книгите за домашни любимци. Но не му говореше. Само\nчакаше. Чакаше животното да допълни празната му половина с любов. Уви.\nЗатова половин човекът си намери жена. Водеше я на ресторант. Купуваше й цветя. Понякога\nмиеше съдовете. Но не я питаше как е минал денят й. Само чакаше. Чакаше жената да допълни\nпразната му половина с любов. Уви.\nНакрая половин човекът отиде на църква. И започна да ходи всеки ден. Палеше свещи,\nцелуваше иконите, рецитираше молитви. Но не се разкайваше. Само чакаше. Чакаше Господ да\nдопълни празната му половина с любов. Но уви.\nЕдин ден той почувства, че вече не е половин човек. Беше по-малко. Колкото повече се мъчеше\nда допълни душата си, да я съхрани в себе си, да не допусне нищо от нея да изтече навън -\nтолкова повече от нея нищо не оставаше. Всичко правеше по правилата - нищо не изпускаше от\nсебе си и всичко взимаше от другите. Уви, половината намаляваше. Сякаш стана четвърт човек.\nЕдна сутрин не се събуди. Не че умря, просто чакаше да умре. Отвори широко очи, долепи ръце\nдо тялото си, спря дъха си насила. Но не погледна навън за последно. Само чакаше. Чакаше\nсмъртта сама да си свърши работата. Но уви.\nПубликувано от silvia tencheva в 2/18/2012 08:16:00 пр.об.\nПубликувано от silvia tencheva в 2/14/2012 07:04:00 пр.об.\nКорфболът е нов спорт у нас и набира все повече популярност.Какво представлява-той е разновидност на баскетбола и интерсното е,че отборите са смесени.В един отбор могат да си партнират мъже и жени по четири на брой,общо 8 състезатели за отбор.Корфболът (от нидерландски: korf - „кошница“, bal - „топка“) е смесена отборна игра с топка вкарвана в кош (корф).В България тази игра се практикува на малко места,едно от които е СУ"Кл.Охридски".От 2005 г. България е член на Международната федерация по корфбол (МФК).Целта при корфбола е топката да се вкара в противниковия корф. Игрището е правоъгълно, разделено на две „зони“. Отборите са два, с по осем играча — задължително четири жени и четири мъже. Продължителността на мача е два тайма по 30 мин.\nТопката се манипулира с ръце, не се дриблира и при получаването ѝ в движение играчът трябва да спре на едно място по възможно най-бързия начин. Позволено е топката да се отиграе моментално от движение, без да се спира, с максимално допустими две крачки с притежание на топката.Прекият контакт и съприкосновението както при баскетболната игра са забранени,т.е. няма пряко докосване и и играта не е така груба.Отборите нямат право да напускат своята зона. След отбелязването на два коша (независимо от кой отбор), формациите разменят местата си и така атакуващите стават защитници и обратно. Атакуващите играчи могат да се пазят само от играчи от същия пол — жените пазят жени, а мъжете пазят мъже. Това правило цели равнопоставяне на половете\nПубликувано от silvia tencheva в 2/08/2012 01:38:00 сл.об.\nПубликувано от silvia tencheva в 2/04/2012 06:35:00 сл.об.\nПубликувано от silvia tencheva в 2/03/2012 11:34:00 пр.об.


Шанс за развитие | Kardjali.bg\nДнес бе открита нова екопътека до Археологически комплекс Перперикон по проект “Шанс за развитие на с.Болярци“, кметство с. Рани лист.\nЦелта на проекта е опазване на биологичното разнообразие на района и популяризиране на нeповторимата красота на Родопите чрез развитие на екотуризма. По този начин се дава възможност на хората от Община Кърджали и туристите от страната и чужбина да имат кратък пешеходен път до скалния дворец, каза на откриването Ресмие Хасан -секретар на НЧ ”Иван Вазов“, което разработи и реализара проекта.\nТой е на стойност около 11 900 хил. лв., финансира се от Програма за демонстрационни проекти “Родопи” в партньорство с община Кърджали, Туристическо дружество – Кърджали и ДДС ”Женда“ под егидата на МЗП,Глобалния екофонд и Програмата на ООН.\nЕкопътеката е голяма придобивка за населението и пример как могат да се развиват икономическите дейности без да се вреди на природата. Сигурен съм, че проектът ще съдейства за развитие на района, сподели Файтин Мурад- кмет на с. Рани лист.\nНа откриването присъстваха много гости - кметове на населени места, читалищни секретари, Мария Стефанова – директор на ОУ “Н. Вапцаров”, Христо Христов- представители на проект “Родопи “, Тодор Михайлов – шеф на фирмата - изпълнител “Тони билдинг”, екскурзоводи.\nТържеството под надслов "За чиста природа "се проведе в двора на училището в с. Рани лист. Деца от различни класове представиха богата музикална програма. Участваха ВГ “Камбанки “, мажоретен състав, много аплодисменти събраха и малките актьори, които се превъплатиха в ролята на древни жреци от храма на Дионис.\nВ края всички участници заедно преминаха по новата екопътека. Трасето й е с дължина 9 км., намира се в Източните Родопи от с. Рани лист през с. Болярци до скалния тракийски дворец, минава през много красиви места с разнобразна флора /лудо биле, рани лист, жълт кантарион и др/. В района се срещат и различни видове животни –елен лопатар, дива свиня, сърни, муфлон и др.\nПо маршрута има известни местности като тюрбето ”Саран деде теке“, където алианите празнуват всяка година през май своя празник.\nПо проект ”Шанс за развитието на с. Болярци” са поставени две указателни табели, изградени са нова чешма и беседка, изготвена е и специална цветна дипляна за посетителите.\nПрочитания: 2732 пъти


офиси Оборудване билет.\nВсички билетни гишета, оборудвани с терминали System ACS "Експрес-3". Продажба на билети се извършва от 45 дни от датата на тръгване на влака, както и за пътуването на връщане. "Експрес-3" система ви позволява да продават билети за влакове, заминаващи от всяка гара в Москва. "Експрес-3" Системата работи денонощно, с интервал от 30 минути. Работно време на офисите на билети се извършват въз основа на максимално офиси отваряне по време на пиковите часове, почивни и празнични дни. Работата на касата се ръководи от началника на кабинета на билета, и 4 взаимозаменяеми администратора и висши касите за билети.\nOutlets са оборудвани с крайно оборудване. Терминалът е управляващ блок, клавиатура, дисплей, принтер. Блокът за управление предвижда набор от информация, нейната обработка, предаване на информация в "Експрес" и получи от него необходимата информация. Дисплеят е проектиран, за да се покаже информация въведена от клавиатурата или получени от канала ACS "Express" система връзка. Принтерът осигурява изходните данни на лентата при преобръщане и форми на документи за пътуване. Всеки терминал има редица технологии, в които първите две цифри показват, серийния номер на мястото на продажба на пътя; последван от код писмото на пътя; Следващите две цифри показват, серийния номер на терминала в точката на продажба. Освен терминални офисите на оборудване, оборудвани със специални клетки за форми за сигурност и трябва да има препратка - информационни материали: азбучен индекс на всички станции на железопътна мрежа със седем-маркировка; книги разписания на пътнически влакове; наредби за превоз на пътници.\nТази система автоматизира плащането на пътуване и контролира преминаването на пътниците на пероните и платформи, за да се увеличи събирането на средства за пътни разходи; съхранява точни записи на обема на транспорта до работното място всички категории привилегировани пътници за изчисляване на местните и федералните бюджети. При преминаване през въртележката като предназначен за медиите хартиени билети с бар - код и безконтактни смарт карти. Баркодът се чете от пътници преминават през въртящата се врата. В бъдеще, тя осигурява освобождаване абонаментни карти за безконтактни смарт карти. Също така въвежда използването на регистрираните транспортни карти. При вземане на транспортната карта в него вписва информацията, необходима за преминаването на (по маршрута и продължителността на действие) .Informatsiya кодирана в електронна кутия и код за сигурност.\n| автоматизирана система за контрол на плащането на пътуване (ASKOP)\n; Дата: 05.01.2014; ; Прегледи: 489; Нарушаването на авторските права? ;


Приклад телескопичен за карабини сайга, ак, впо, монтиране върху всеки адаптер\nДетайли за тунинг на Сайга,АК,Вепр,СКС,СВД\nПн. - Петък. 10:00 - 17:00\nСъбота-Неделя 12:00 - 17:00\nНищо не е закупено!\nДоставка и ред за заплащане на поръчките\nГлавна\t→ Резервни части и тунинг части Saiga, Vepr, AK\t→ Приклад за Saiga,Vepr, AK,MR и адаптери\t→ Приклад телескопична\nСтандартните приклади на сайга или ак, за съжаление не са подходящи за всички, дължината на приклада е предназначена за средностатистическия потребител. Но повечето от стрелците и ловците, притежаващи..\nМодел: Приклад телескопична\nОтзиви: 0 / Напиши отзив\nСтандартните приклади на сайга или ак, за съжаление не са подходящи за всички, дължината на приклада е предназначена за средностатистическия потребител. Но повечето от стрелците и ловците, притежаващи висок ръст се замислят за замяна на стандартния с телескопичен приклад.\nАко се вземат под внимание факта, че дължината в максимално положение на телескопичния приклад е почти един път и половина по-дълга от стандартния – то, естествено, подмяна е най-добрия изход. Телескопичният приклад се монтира върху метелна тръба (комерциал или мил-спек - зависи от модела на приклада). Тръбата има 6 различни дължини. Някои тръби на прикладите са снабдени с компенсатори на откат с пружина, но този модел е интегриран само с компенсатор на откат.\nЕдно от важните предимства на телескопичния приклад е неговото регулируемо място за бузата. С помощта на две гайки мястото за бузата се повдига или спуска на необходимото ниво. Телескопичният приклад е снабден с гумена преграда в задната част, което също от своя страна намалява част от отката. Телескопичен приклад може да се постави на всяка карабина, необходимо е само да се подбере нужния адаптер за приклада.\nПроцесът на монтаж на приклада върху ак, Сайга, АКМ\nМонтиране на приклада върху сайга чрез стоманен адаптер\n- първо трябва да свалим стандартния приклад, това става лесно. Трябва да се отстраните щифта отдолу, като предварително сваляме предпазителя на карабината.\n- Подготвяме комплекта за монтаж на телескопичния приклад\n- Монтираме стоманения адаптер и прикрепяме към него приклада, желателно е да използваме фиксатор за резба.\nАналогичен е монтажа върху карабини създадени на базата на акм.\n-сваляне на стандартния приклад\n-подготовка на комплекта на телескопичния приклад за монтаж\n-монтиране на телескопичния приклад и адаптера\nПрепоръки до въвеждането в експлоатация на телескопичния приклад:\n- свалете регулируемото устройство за под бузата като развиете 2 крилни гайки от двете страни\n- използвайки фиксатор за резба затегнете вътрешния болт\n- също така с помощта на отверка и фиксатор за резба затегнете малкия болт\nПримечание: HTML не се подържа! Исползвайте обикнове текст.\nРусия, Екатеринбург, улица Michurina 239 "Saiga Club" 620100\nСъбота-Неделя: почивните дни\nРезервни части и части за пушки Saiga, Вепър, Ak.Тунинг Saiga, Тунинг Вепър, Тунинг Ak © 2020