Изчезна президентът на Интерпол - Свят | Vesti.bg\nСъпругата на Мън се е свързала с полицията в град Лион, където е централата на Интерпол, и е съобщила, че съпругът ѝ е изчезнал и тя нямала вест от него, откакто заминал за Китай на 29 септември\n5 октомври 2018, 17:01, oбновена в 20:37\nП олицията във френския град Лион е започнала разследване за местонахождението на президента на Интерпол – китаеца Мън Хунвей, след като съпругата му е съобщила, че няма вест от него, откакто е заминал за родината си миналата седмица, предадоха световните агенции.\nИзточници от органите на реда казаха, че съпругата на Мън се е свързала с полицията в град Лион, където е централата на Интерпол, и е съобщила, че съпругът ѝ е изчезнал и тя\nнямала вест от него, откакто заминал за Китай на 29 септември.\nФрески съдебен служител, пожелал анонимност, заяви, че президентът на международната полицейска организация е отпътувал от Франция и е пристигнал в Китай в края на септември. Той не е изчезнал във Франция, уточни източникът, цитиран от Франс прес.\nFrance is investigating the disappearance of Interpol president Meng Hongwei, a police source says. Meng was formerly a head of Interpol China. https://t.co/lKg1ONaUrj pic.twitter.com/csIloPxzL8\nПри избирането на Мън за президент на организацията правозащитни групи изразиха тревога,\nче Китай може да се опита да използва позицията му, за да преследва дисиденти в чужбина. Китай отдавна се стреми да получи помощта на други страни за арестуването и депортирането на граждани, които обвинява в престъпления, включително корупция и тероризъм.\nВ отговор на опасенията на правозащитниците Интерпол заяви, че нейният устав забранява на служители ѝ всякаква намеса в политика, предаде Франс прес.\nОт Интерпол пуснаха официално изявление по случая с изчезналия президент и заявиха, че това е въпрос, който казае компетентните органи във Франция и Китай. В момента организацията се ръководи от генералния ѝ секретар Юрген Щок. В изявлението се подчертава, че няма да бъдат правени повече коментари по случая.\nМалко по-късно китайският вестник „Саут Чайна морнинг пост“ съобщи на сайта си, че Мън Хунвей, е разследван в Китай. Хонконгското изданиесе позовава на анонимен източник, според когото\n64-годишният Мън е бил отведен за разпит веднага след кацането на самолета, с който пристигнал на 29 септември.\nТой все още фигурира като заместник-министър на сайта на министерството на обществената сигурност на Китай, но според „Саут Чайна морнинг пост“ е изгубил през април мястото си в Централния комитет на комунистическата партия. Няма коментар от китайското министерство на обществената сигурност.\nТова изчезване напомня много на едно друго изчезване на публична личност в Китай.\nКитайската актриса Фан Бинбин, която участва в суперпродукциите „Железният човек“ и „Х-мен“, също е изчезнала. За нея няма никаква информация от юни, когато се заговори, че е сред разследваните за укриване на данъци в киноиндустрията. Появиха се и предположения, че актрисата може да е задържана.


Теч на масло от пластмасовата капачка на главата... - CR-V 1ва ген. (1995 - 2001) - Hondabg.com Форуми\nBy Hanchko, February 26, 2017 in CR-V 1ва ген. (1995 - 2001)\nДнес видях, че имам теч от пластмасовата капачка на главата. Двигателя е B20B3. Имате ли идея как се сменя тази капачка и как мога да спра теча? Прикачил съм и снимка.\nEdited February 26, 2017 by Hanchko\nЗдр. Имах подобен проблем и го реших с това https://www.aliexpress.com/item/Tansky-SK-2-RACING-CAM-SEAL-for-HONDA-CIVIC-PRELUDE-ACURA-INTEGRA-B16-B18-B20-H22/1572643828.html?spm=2114.01010208.3.121.yYbNcf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6_10000073_10065_10068_10000074_10000132_10000033_10000030_119_10000167_10000026_10000175_10000126_10000129_10000023_10000123_432_10000069_10000068_10060_10062_10000060_10056_10055_10054_10000063_301_10059_10000120_10099_10000020_10000156_10000158_10000013_10000117_10103_10102_10000016_10000114_10096_10000111_10000057_10052_10053_10050_10107_10051_10106_10000097_10000094_10000090_10000147_10000091_10000144_10084_10000150_10000101_10083_10000100_10119_10080_10000153_10000104_10082_10000045_10081_10110_10000108_10111_10000191_10112_10113_10000197_10114_10000089_10000086_10037_10000179_10000083_10000042_10000135_10000080_10078_10079_10077_10000039_10073_10000140_10070_10000036_10122_10123_10120_10126_10124_10000187-10120,searchweb201603_2,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_3_default&btsid=2e04d0aa-e0be-49f6-b6a6-acd23f62080b&algo_expid=7446a2b3-a949-425c-bfee-68be2520fd4e-12&algo_pvid=7446a2b3-a949-425c-bfee-68be2520fd4e\nСваля се капака на клапаните, развива се петата и се сменя тапата. Не е сложно, но е добре този, които го прави, да си има понятие и инстроменти.\nEdited February 26, 2017 by vesivanova\nА тук, в България, има ли магазин, от където да си взема такава капачка. Има ли вариант с червен силикон да се оправят нещата?\nАз си поръчах същата тапа и съм доволен, пращам ти координати на ЛС. Сваля се директно тапата и слагаш новата, и нямаш проблеми, няма никакво разглобяване.\nПреди две седмици смених о-пръстенчето, което се намира на тази капачка. С две плоски отвертки внимателно я изтеглям, махам спеклото се старо пръстенче, почиствам него и отвора, нанизвам новото, и нахлузвам капачката. Работа за 5мин. Размер на о пръстенчето- 27х2,5мм. За 28ст. от магазин за лагери и семеринги.\nОще днес ще пробвам с по-евтиния вариант и смяната на о-пръстена, ако не се получи ще поръчвам нова тапа...\nАз също съм със смен о-пръстен и вече над година нямам и капка масло под капачката.\nEdited March 13, 2017 by vesivanova\nА то голяма хамалогия дали ще смениш за 30 стинки пръстен или за 12 лева тапа, имал си бол пари дал си , аз не бих дал 12 лева за тая кирлива тапа, освен ако не се е родила там. Моята е с пръстен от над 4 години вече и не е мръднала, няма и да мръдне, щото тоя пръстен, дето сложих е по-хубав от оригиналния.\nEdited March 22, 2017 by vesivanova\nИ аз си реших проблема със смяна на О-пръстена. Вече 1000км няма никакъв проблем.\nКолеги, имам същия проблем, тече си доста от тапата . Та да попитам, като се сваля тапата за смяна на о-пръстена с плоски отвертки, трябва ли да се разглобява капака на клапаните и какъв размер е о-пръстена? Благодаря предварително.\nEdited April 3, 2017 by vesivanova\nНе се налага разглобяване на капака. С две плоски отвертки се изважда капачката, като се внимава да не се счупи от напъване. О-пръстена е 27х2.5мм, колегата по-горе го е написал. Успех...\nБлагодаря на колегата Грузони, отдавана и аз го имах този проблем.\nС две плоски отверки извадих стария о-пръстен, беше станал пластмасов, при ваденето се разпадна.\nСега вече всичко е ок.\nИ аз да благодаря колеги, оправих си проблема срещу опръстен за 50ст и една права отвертка. Старата гумичка беше на кокъл и ми течеше яко , много съм доволен.\nНяма да повдигаш нищо колега, внимателно с отвертката я издърпваш, за да не я счупиш. Преди това се увери все пак , че има от къде да я купиш и действай смело. Сваляш старото уплътнение , слагаш новото и обратно в дупката, като почистваш да няма масло в момента на монтажа и си готов. 5 минути и 50ст коства цялото упражнение.\nАз съм взел нова капачка, барабар с пръстена.\nПичове дайте акъл как да оправя омасляването по ръба на капака на клапаните, преди три месеца ми сменяха гарнитурата, гледам, че и нещо бяло са намазали, ама пак омаслява. Гарнитурата бе alring ли нещо такова. Оригинална ли да търся кво да правя, писна ми всеки да се оставя ръцете от мързел... Мерси предварително\nОня ден си смених опростена струваше ми 0.40ст.и няма течове вече.\nПо спомен в Косера имаха по солидна гарнирура, дерта на заместителите е че някои от тях са доста мижави и тя не се притиска хубаво от капака. Хубавите са по дебелки и като я сложиш в канала на капака надстърча добре, отделно с нея трябва да се сменят и шаибите под глухите гайки, щото шпулката опира в глухото на гаиката и като е сплескана гумата на шайбата под гайката дори тя да е стегната до откат реално капака не е стегнат, ако в комплекта няма нови такива шайби може под всяка гаика да подложиш обикновена шайба. Другото важно при монтажа е в 8те ъгъла на черупките на валовете по грахово зърно силикон за да уплътни гарнитурата в ъгъла. При изпълнение на вс това няма как да тече, моята от как съм купил колата 9г никога не е смебяна а съм я отварял поне 9 пъти и не тече.\nТака Слави мерси за съвета, ще поръчам оригинална, че съм я намерил за 20 лева, сега на схемата дето прикачам номер 13 ли имаш предложение да сменя също?\nДа, те са нещо като сандвич, метална шаиба с гумена основа под нея, като се смачка много гумата на шайбата (макар че едва ли моята не е смачкана) не може да притисне хубаво капака, щото пък гайката не се завива до безкрай понеже е глуха и почва да си сълзи Тая гарнитура дето си намерил не е ли комплект с тея шайби?\nEdited July 24, 2017 by Слави CR-V\nмне само гарнитура е, ще видя дали нямат оригиналния комплект, че му намерих парт номера.\nАко твоите шайбички не са сменяни в някои момент с такива които са били комплект с афтърмаркет гарнитура трябва да са си ок. Иначе подложи по една шайбичка тънка под гаиката и пак ще стане.\nКолеги и аз имам същия проблем в момента. Дами кажете парт номера на тапата за Хонда ЦРВ. ако има за модела точно. Аз намерих този 12513-P72-003 но не съм сигорен дали е това.\nДобре ве, защо на мене ми тече, чак капки прави тая тапа, обаче човекът, силно подозиран за много аматьор, ми вика, ми ще дадеш 30 лв за нова капачка плюс труд за смяната, ебасимус и Софията, искам да живея в по-нормално място\nКолега, остави ги тез майстори това може сам да си го направиш. С две плоски отвертки се изважда капачката, като внимаваш да не я счупиш от напъване. Сменяш О-пръстена, който е 27х2.5мм с цена от 50ст (може да го вземеш от първия железарски магазин). Аз изминах вече 20 000км със сменен пръстен и нямам проблеми. Успех...\nEdited October 5, 2017 by Hanchko\nДа докладвам, О - пръстена при мен изкара около 5 г и ся пак омазнява, другата седмица ще ида да си купя 3-4 нови за следващите 20 години\nИнтересно ми е след тази тапа няма ли семеринг който също трябва да се смени.\nняма, има легло на разпределителния вал. Между другото понеже на моята капачка са чупени 2 от 4 зъба си поръчах една от китай ама още я нема\nOn 7/23/2017 at 11:04 AM, paruchev said:\nELRING гарнитура клапани вече две такива сменени протичат след 4000км още на 3000 омазнява на 6000вече хубаво е текнала при свалянето станали но дърво мисля че първата беше нещи от сорта КОРТеКО или нещо подобно,сега VICTOR REINZ комплект вече 5000км и мястото е доста сухо.Въпросния о пръстен смене и там вече е сухо ,глухите гайки сменени с нормални гайки с борд и възможно да се притегне там добре и вече не тече.\nEdited April 28, 2018 by CARPERA\nНезнам какъв Елрлинг кушпуваш ама аз вече на 4-5 коли слагам такива и нямат никъв дерт, пасват отлично, еластични са и течове няма от никъде след тях, без смяна на гайки и прочие. Роля за хубавто стягане играят и шаибичките, щото като им се спелскат гумичките оказват по малко натягане върху капака\nБаси късмета, тъкмо се кефех как съм си намерил точния о-пръстен, колко яко че има форум, че да разберем какво точно да направим, вместо някакви шушумиги да ми викат 30 лв е капачката, и оп - от 4 крачета се счупиха 3.... И сега ще търся капачка\nСкоро правих същата процедура,като за да не се счупят крачета на капачката двигатилят беше още топъл (малко потече масло,но бях подложил парцалче) ,а в Хубата се оказа,че имат и гумени уплътнения за по-високи температури до 180°C ,които обаче са по 0.60лв ..........\nEdited February 16, 2019 by nag\nВсе пак ако някой трябва да смени цялата капачка заради счупени крачета примерно - оригиналният номер е 12513-P72-003 - моята я купих от евро 007 - с поръчка идва за 2 дни, обявената цена в сайта им е 13,41 лв и е оригинална на Honda. След отстъпката ми излезе за 8 лв.\nКолеги как успяхте да вкарате капачката с този опръстен 27х2.5 ?\nПри мен не става,много е дебел.\nПри мен сменият о-пръстен изкара околко 4 години. Този път си взех оригиална цяла капачка, за да не се занимавам повече.


Дългата ръка на китайската тайна полиция достигна САЩ\nМикробусът се стрелна от пресечката по оживена улица на град Феърфакс, щата Вирджиния, зави на дясно и увеличи скорост покрай редицата от коли срещу жълтата линия, сякаш се насочваше към хюндай "Елантра", който изчакваше на светофара.\nВ колата се намираше Ребия Кадир, известна политическа бежанка от Китай, номинирана за нобеловата награда за мир и нейният асистент. Микробусът се наклони към врата на колата, след което даде на заден. Моторът му форсира и след това връхлетя върху хюндая отново, хвърляйки двете жени обратно на техните седалки и разтърсвайки ги като торба с картофи.\nЗа 60-годишната Кадир, която е бивш бизнесмен, прекарала пет години в политически затвор за пропагандиране на човешки права в родната й провинция Югхар (Китай, с преобладаваща мюсюлманска общност в отдалечена западна част на страната), инцидентът, който се случи през януари, е само един пример за безочливата китайска кампания на притеснение и сплашване срещу нея и много други пропангадатори на човешки права в САЩ.\nПо-рано, нейната дъщеря разобличила „мъж, приличащ на китаец”, който заснемал с видео камера приземения й апартамент във Феърфакс. Преди да изчезнат, тя записала номера на колата, която била проследен до местна компания за наемане на коли и от там до китайското посолство, съгласно потвърдена информация от Федералното бюро за разследване в САЩ.\nАктивисти, които я посещават, започват да получават анонимни телефонни обаждания от китайци, които заплашват, че ще навредят на техни роднини в Китай – или се опитвали да ги примамят да шпионират нея или други активисти, споделиха някои от тях и тя самата. Изглежда, че китайски агенти паркират до домовете им и ги следят.\n„Изглежда, че ме наблюдават щателно - каза Кадир - следват ме където и да отида”.\nПо нейните думи, дори и в ресторант в предградията на Вирджиния, група китайци, седящи на близка до нея маса, я проследили дори, когато отишла в тоалетната, и я послушвали на вратата. Тя ги изненадала, в момента, в който отговорила врата, за да излезе.\nКитайски власти оказват натиск върху нея и го поддържат и в родината й. Властите затворили трима от синовете и поставили дъщеря й под домашен арест, опитвайки се безрезултатно да я накарат да се откаже от кампанията за независим Югхар.\nАлим Сейтоф, генерален секретар на Югхарската американска асоциация, каза, че той и други пропагандатори на права получават постоянни телефони обаждания от Китай със заплахи към тях и опетняващи Кадир.\nЮгхарци, които пътуват до САЩ, се примамват с коли и къщи да шпионират активистите в САЩ, каза той.\nА освен това има и автоматични телефонни обаждания от Китай, които карат телефоните им да звънят през нощта, както тези нежелани оферти за търговия, които американците ненавиждат.\nЪрпин Джан, бивш служител на китайска държавна туристическа агенция, каза, че той „лично е получавал многобройни съобщения на запис”, оклеветяващи лидери за човешки права, както и „две заплахи за смърт от двама души, които говорят китайски”. Радио Свободна Азия неотдавна предало съобщение, което той записал.\nДзанг, активист за човешки права, който неотдавна се дипломирал в Харвърд, на възраст 45 години, бил предупреден да не дава показания пред комисия на конгреса, но така или иначе, той се явил пред комисията.\nНе че не е приел заплахите сериозно.\nДжан смята, че животът на Кадир може да е в опасност, особено сега, когато имиджа й е повишен, заради номинацията й за нобелова награда за мир, която бе връчена на 13 октомври.\n„Може би - каза той - може би, защото тя има куража да пристъпи напред, което може да доведе до инцидент”.\nВъпреки всичко, основната загриженост на Пекин изглежда, че е Фалун Гонг - полурелигиозното духовно движение от висока класа в САЩ, което пропагандира свобода на религията и словото.\n„Стотици, вероятно хиляди” от неговите практикуващи са били затворени и измъчвано до смърт в Китай, който счита приличащото на будизъм движение за сериозна политическа заплаха, каза Кристофър Смит, председател на подкомисията по международни взимоотношения към Камарата на представителите на САЩ, по време на заседание на комисията през юли 2005 година.\nЦитирайки доклад на държавния департамент на САЩ от 2004 година, Смит каза: „Стотици хиляди са зад решетките без проведено съдебно дело, задържани са в трудови лагери, затвори, психиатрични клиники, където са заставени да понасят мъчения и курсове за промиване на съзнанието”.\nНо дългите ръце на китайската тайна полиция достигнаха САЩ, според свидетели, които разказаха по време на заседанието за физически заплахи, побой и дори заплахи със смърт срещу Фалун Гонг практикуващи в Атланта, Ню Йорк и Чикаго, където срещу служител на китайското консулство бяха подадени жалби за нападения.\nВ северната част на щата Ню Йорк, според служител на конгреса, китайски агенти направили снимки на табелите на колите по време на мероприятие на Фалун Гонг и след това очевидно проследили информацията посредством собствениците на колите чак до техните роднини в Китай, които започнали да получават заплахи.\nАктивисти направили предпазливо снимки на китаец, който регулярно изпразвал кутии за вестници, в които се продават печатни издания, изказващи се критично за режима.\nСпоред новинарски доклади и независими източници, където и да е в САЩ, когато активисти на Фалун Гонг кандидатстват за разрешение или мероприятия в подкрепа на човешките права, може да се разчита, че китайски дипломати или техни агенти ще окажат натиск на месните държавни представители.\nТака, по време на инцидент миналата година в град Оустин, щата Тексас, за който не бе съобщено, старши управител във важна компания за Интернет технологии, който работи в Китай, бе подложен на натиск да се откаже от дейноста си, след като започна да се занимава с изложба на изкуства, свързана с човешки права. Тъй като в момента се водят съдебни заседания, замесените отказаха да коментират въпроса.\nКакто предположи бивш служител на китайския отдел по вътрешна сигурност, Китай може би е изпратил повече от хиляда тайни агенти в САЩ. Тази бройка е в допълнение на хиляди китайски шпиони, които работят за кражбите на тайни от американски агенции по отбрана и други индустрии.\nФедералното бюро за разследване (ФБР) „наблюдава повече от 3000 компании в САЩ, заподозрени в събирането на информация за Китай”, каза репортер на BNN (Breaking News Reporting) на 14 февруари 2005 г.\nЙонлин Чен, официалното звание на когото било, първи секретар по политическите въпроси към китайското консулство в Сидне, Австралия от април 2001 до май 2005 г., каза, че неговата истинска работа била да управлява специална част „чиято единствена задача била да наблюдава и преследва” Фалун Гонг.\n„Доколкото знам, подобни групи са били сформирани в китайските мисии в САЩ и в други страни, където Фалун Гонг е активен”, каза Чен.\n„Освен дипломатическите системи, съществува също и система за събиране на тайна информация, работеща срещу Фалун Гонг”, каза той. „Имам представа, че има повече от 1000 китайски тайни агенти и информатори в Австралия, а броят им в Америка не би могъл да е по-малък”.\nГоворителят на китайското посолство във Вашингтон не отговори на телефонно обаждане за коментар.\n„Никога не спира да ме учудват, колко са параноични”, каза Руди Гюрин, който до неотдавнашното си пенсиониране, управлявал контраразузнавателния отдел срещу китайските агенти към ФБР в продължение на три десетилетия. „Те гледат на Фалун Гонг като истинска заплаха”.\n„Учуден съм колко време и усилия влагат в това широко разпространеното мошеничество”, добави той .\nГюрин каза, че ФБР призовава активистите да докладват за притесненията на месните власти по сигурността, но много от тях имат насадено недоверие в полицията.\nФБР също помоли и американския държавен департамент, които ръководи дипломатическите взаимоотношения, „да обуздае Китай по повод на няколко обстоятелства”, каза Гюрин. И от време на време, Държавният департамент „се е обаждал на китайския посланик или представителния директор на мисията – вторият по важност служител – и казвал да престанат”.\nДържавният департамент не отговори на запитване по темата.\nПоследният път, когато китайски служител бе обявен за „персона нон грата”, заради неподходящи дейности, беше през 1987 г., каза Гюрин. Беше случай на шпиониране.\nГюрин, който започнал да следи китайските агенти тук през 1979 г., каза, че не може да си спомни за служител, който да е изритан от САЩ за създаването на притеснения или заплахи към активисти за човешки права.\nНо законът е ясен, каза Гюрин: „Не може да използвате вашата машина за шпиониране, за да проникнете сред една група или да спрете активисти, които упражняват техните конституционни права”.\nНа четири очи, старши служители на ФБР, казват, че не искат САЩ да предприеме никакви стъпки, които биха провокирали отмъстителна реакция от страна на Пекин - изгонването на ФБР агенти или агенти на централното разузнаване за сведения от Китай.\nНевъзможно е да се отплатиш на Учителя за цялото му милосърдие\nИзтезават практикуваща в провинция Хейлонцзян\nЧетирима практикуващи от Шандон и Юнан умират в резултат на преследването\nУниверситет за научни изследвания в Китай репресира практикуващи


Ековаканция по италиански – BaniSpa\nсред природа, дизайн и домашна храна\nЕковаканцията в Италия не е никаква новост, дори е предпочитан вид туризъм пред всички останали.\nЕдна от най-красивите дестинации е планината Корази с живописната местност около Олиена.\nРазположена в централната част на Сардиния, това е една от най-закътаните и спокойни части на острова. Изключителната средиземноморска растителност тук е съчетана със съхранените традиции и невероятния усет за естетика на местните хора. Като прибавим и наличието на няколко природни атракции – като например извор, чиято дълбочина все още не е установена, – можем да смятаме, че наистина сме открили подходящото място за почивка.\nПрестоят в оазисите на Корази е практически на планина и море. Причината да се запази районът непокътнат и да може да се нарича истинско място за екологичен туризъм е законът на острова, според който в радиус от два километра около морето не може да се строи нищо, а в селцата са разрешени само ниските сгради. В очарователните вилни зони пък може да се направи къща само ако собственикът притежава не по-малко от 5 декара двор. Тук първо се мисли за природата – съществена характеристика на екоидеята.\nПопаднахме в един от най-привлекателните комплекси за ековаканция – Су Кологоне.\nЛегловата му база е разпръсната в няколко неголеми постройки, към които има оформен СПА център, зона за изкуства и конферентен център. Най-голямото богатство на комплекса обаче е внушителната му градина, простряна на площ от 40 000 квадратни метра. Зеленината обгръща в аромати и цветове всичко наоколо. Дори не успяхме да преброим уединените зони за релакс, разпръснати из целия комплекс. СПА центърът е сравнително малък, но пък за сметка на това всичко останало те кара да се отпуснеш незабелязано.\nИталианската ековаканция съвсем не може без специалната домашно приготвена кухня. Всички продукти са местно производство.\nМного туристически обекти разполагат със собствени животновъди и земеделци, които ги снабдяват с най-добрия бифтек или зехтин. Прясна паста, картофки с розмарин, малко прасенце на барбекю са само част от менюто на местните екоресторанти. Тукашните жителите се гордеят с умението си да готвят и го наричат изкуство. А както е известно, изкуството винаги е скъпо удоволствие. Такова е и там, но си заслужава всеки цент, защото възможността да си почиваш при подобна комбинация от удобства, спокойствие и изключителна красота винаги си струва.


Представители на Нaциoнaлния брaншoви пчeлaрcки cъюз и Cдружeниe “Бългaрcки cвoбoдни пчeлaри” се събират днес пред Министерство на земеделието. Те нacтoявaт зa aдeквaтнa пoлитикa зa изcлeдвaнe нa виcoкaтa cмъртнocт при пчeлитe, както и зa cпeшни мeрки и пoмoщ нa пчeлaритe за кoмпeнcирaнето й.\nСпоред недоволните производители на мед, цялата нормативна уредба, която се отнася до пчеларството у нас, е в пълен хаос. Абсурдно е, казват те, пчелата, която е насекомо, да се приравнява с животно, а пчелинът – с животновъден обект. Така, за да отговори на изискванията на закона, пчелата, например, не би трябвало да напуска животновъдния обект без придружител. И още – пчеларите търпят огромни финансови загуби заради високата смъртност през последните, като в някои райони тя достига до 5-80 на сто от пчелните семейства. Агростатистиката обаче не отчита такава тенденция. Това, според пчеларите е част от проблема – смъртността не се отчита официално, за да не намалеят европарите за подпомагане на сектора.


Най-вкусните ореховки само с 3 съставки...\n17.04.2021 07:00 6151\nОреховките никога не са имали кой знае какъв примамлив вид, но пък за сметка на това винаги са били неустоимо вкусни. Тези орехови бисквитки са чудесна компания на следобедното кафе. С тях засищаме глада и се зареждаме с енергия.\nНе, не става въпрос за ореховите топчета, които можем да си закупим от магазина. Те обикновено са претъпкани с вредни захари, които съвсем не са добра идея за организма ни. Говорим за онези домашни ореховки, които категорично ще направят така, че целият ни дом да потъне в приятно ухание, подтикващо към това да похапваме още и още.\nДнес решихме да споделим с вас рецептата за едни невероятни бисквитки с орехи, при направата на които участват само 3 съставки.\nОреховки с 3 съставки\nПродукти, които са ви нужни за 10 броя бисквитки:\n•\t150 мл вода\n•\t150 г фурми (без костилки)\n•\t150 г орехи\n•\t30 г чиа\nИскрено насърчаваме сладките изкушения, а второто затваряне у дома ни дава възможност да експериментираме в кухнята с любими рецепти. В...\nСтъпките са лесни и простички. Най-напред сложете водата да заври. Излейте я в купата на блендера и към нея прибавете фурмите. След като се получи гладка каша, добавете и орехите.\nНакрая прибавете и количеството чиа. Можете да овкусите с канела, ванилия или друг аромат по ваш избор. Дори и да не го направите, бисквитките ще бъдат също толкова невероятни, тъй като орехите, сами по себе си, са достатъчно вкусни.\nВземете една тавичка и сложете на дъното и парче хартия за печене. Тестото за ореховките е добре да се оформи с помощта на лъжица, така че ръцете ви да останат чисти след като ги приготвите.\nРецепта на деня: Ореховките на Веси\nНеобходими продукти: 5 белтъка 1 ч. л. лимонов сок 1 и 1/3 ч. ч. захар 2 и 1/2 - 3 ч. ч. фино смлени орехи няколко капки течна есе...\nОт тази смес се получават точно десет невероятно хрупкави отвън и меки отвътре орехови бисквитки, които ще ви заситят с ухание.\nПечете на 180 градуса за приблизително 25 минути.\nОставете ги да се охладят, направете си чаша ароматно кафе и се насладете на невероятния им вкус, докато отпивате от любимата си напитка.\nОригиналната рецепта за най-лесната и вкусна турска халва\nКласика – апетитна грахова джолан чорба\nНай-лесният и бърз кетчуп, който всеки може да си направи у дома\nЛека и здравословна салата от моркови и киноа\nЦветеслава Гълъбова с коментар за уволнението... 4672\nВаксина, която неутрализира всички бета... 3254\nBIRD: Новият шеф на НАП продал на сламено лице... 3210\n"Шпигел": Меркел и Борисов са в схема за доставка... 1797\nЖурналистка: БХК е един от туморите, който... 1520\nСменят и главния секретар на МВР Ивайло Иванов... 1301\nБивш дипломат: Ако излъчват ГЕРБ, защо не... 1239\nНовините: Най-важното за деня, 14 май... 989


Великденски традиции / Evek\nТази година е прекрасен християнски празник Великден е на Първи май. В съответствие с библейски истории за Исус Христос, Божия син, в изкуплението на греховете човешки взе тяжкую смърт. Да го разпънат на кръста, на който е инсталиран на Голгота в петък. Оттогава този ден от седмицата преди настъпването на Великден се нарича Страстна петък. След дълги страдания и мъчителна смърт, тялото на Исус сложиха в една пещера. Въпреки това, когато през нощта срещу неделя вярващите са отворили входа на пещерата, за да се сбогува с починалия, оказа се, че гробницата е празна. Явившиеся вярващите ангелите са започнати за възкресение на Исус.\nПо традиция на празника светъл Великден празнуват в съответствие с luni-слънчев календар. Защото всяка година на тържествената дата се пада на различни номера. Определянето на деня на честването се прави така че да дата имал в първия неделен ден след пролетта полнолунием.\nЧестване на великия християнски празник се провежда, за спазването на множество традиции. Великден се предшества от строг от Великия пост. В този период вярващите да се въздържат от приемането на определена храна, като се избягват също така и различни развлечения. Преди началото на честването на домакинята и се пекат за великден и козунаци, мед торти, боядисани сварени яйца. Откъде идва този обичай? Казват, че след възкресението на Исус Христос на Мария Магдалина сложи яйце на император Тиберий като знак за чудо. Императорът не повярвал в магическо събитие. Той заяви, че това е толкова невъзможно, колкото бяло яйце не може да се превърне в червено. Както разказва предание, в същия миг, бяла черупки от яйца се промие.\nДруг обичай е свързан с Чисти четвъртък, предишен Страстен петък. В този ден е прието да се къпят във водите или в банята, оттеглям в къщата, да се изповядват и да приемат причастие. В Северната част На Русия и в Средната лента взето бъде жилища дим на горяща от хвойна. По традиция се смята, че можжевеловый дим не само на лечебен, но и е надеждна защита от тъмните сили. В неделя сутрин се провежда тържествена литургия и освещаване на обредна храна. След това традиционно християнски семейства се събират на празнична маса. Хранене започва с парче благословен великден и яйцата, едва след това започва буен празник.\nПо традиция на този ден да поздравят един друг, последвана с думите «Христос възкръсна!». В отговор се чува не по-малко тържествено «Наистина възкръсна!».


Pepe Jeans Olaia - Ученически несесер с три отделения 54824 - Детски играчки от igra4kite.com\nPepe Jeans Olaia - Ученически несесер с три отделения 54824\nКатегория: Несесери Производител: Pepe Jeans SKU:\nУченически несесер от серията Pepe Jeans Olaia на Joumma Bags с три отделения - две странични, затварящи се с един общ цип и едно самостоятелно отделение между тях, затварящо се със самостоятелен цип. Несесерът е подходящ за всякакви дребни ученически пособия като: моливи, химикалки, гумички, ножички, дребни чертожни инструменти и други. Размери: 22 x 12 x 5 см. Материал: полиестер\nArs Una Ученически несесер, зареден Roar of the Tiger 53570055\nНесесер, съдържащ всичко необходимо за училище и работа вкъщи. Несесерът е с с един цип и две допълнителни ...\nFC Barcelona Ученически несесер FC-228\nОвален несесер без принадлежности. Размери: 10 x 23 х 5 см\nSpiderman ученически несесер с 2 ципа, зареден Спайдърмен 57399\nУченически несесер с два цип SpiderMan. В несесера са включени 10 цветни молива, 10 цветни флумастера, гумичка, ...\nDino Ученически несесер 2 ципа, зареден Динозаври 87479\nНесесер с де отделения и страховит Дино дизайн. Включва ученически принадлежности: 12 цветни молива 12 флумастера ...\n() 29.90 BGN Несесери In Stock 8435465054824


4.2 (84.9%) 102 vote[s]\nТази рецепта за здраве си е с патент на бай Георги и е истинско злато за организма\n21 коментара по “95-годишният пчелар бай Георги: Опитайте моята рецепта и ако ви хване болест, ми се обадете!”\nВиолета on 27.10.2015 на 19:25 каза:\nИма ли значение какъв е сусамът – бял и тъмен?\nDoctorbg.net on 27.10.2015 на 19:40 каза:\nНе, няма значение сусамът.\nгеорги on 27.10.2015 на 20:46 каза:\nБай Георги да е жив и здрав още толкова, ама не от това е доживял толкова. Навремето храната беше истинска а сега децата от малки ядът боклуци. Между другото каква диплома има …\nFoX on 29.10.2015 на 22:27 каза:\nако имаше диплома щеше да ти иска пари за рецептата бе хаптал\ndiana on 28.10.2015 на 9:20 каза:\nMoje li da se dava na malki deca. Sinat mi e na 3 godini.\nИван Плугчиев on 28.10.2015 на 11:34 каза:\nДали може да се ползва тази рецепта при диабет тип 2,който не е с големи стойности?\nПетя on 28.10.2015 на 12:06 каза:\nА за малки деца и по принцип за деца как се взима ?\nДимитър on 28.10.2015 на 12:52 каза:\nРецептата сигурно е хубава, само че аз имам инсулино-зависим диабет и ми забраняват всякакъв мед.А канелата е добре дошла.\nDoctorbg.net on 28.10.2015 на 13:29 каза:\nЗдравейте, драги читатели на Doctorbg.net! Благодарим за сериозния интерес от Ваша страна. Препоръчваме Ви за деца и за хора, болни от диабет или друго заболяване, да се допитате до личния си лекар, преди употребата на рецептата. Всеки организъм е различен, особено когато страда от някакво заболяване. Успех на всички!\nвалето on 28.10.2015 на 17:25 каза:\nВсичко е супер, но като прочетох оцета започнах да се се съмнявам в тези писаници. За що се приема толкова вкусно нещо с оцет?\nМихалева on 01.02.2018 на 8:00 каза:\nЯбълковия оцет е полезен.Не се съмнявайте!\nАз от две години всеки ден изяждам по един лимон+едно червено цвекло+малко джинджифил и по този начин се предпазвам от грип.\nARASH on 28.10.2015 на 18:46 каза:\nMED S OCET SHTE E UNIKALEN VKUS nqkoi probval li go e\nВероника on 28.10.2015 на 23:19 каза:\nЗдравейте. Как се съхранява вече приготвената смес? В хладилник, на тъкмо? Има ли срок на годност? Благодаря.\nMimi on 29.10.2015 на 11:17 каза:\nОцетът по точно ябълковият е много полезен за много неща потърсете в интернет да видите\nDoctorbg.net on 29.10.2015 на 15:04 каза:\nКакто е уточнено в статията, сместа се съхранява за 24 часа на тъмно, преди да се ползва. Ако я съхранявате по посочения начин, няма да има срок на годност. Успех!\nГалина on 29.10.2015 на 17:20 каза:\nТази рецепта я зная от мой роднина, който е пчелар. Той почина на 92 годишна възраст.\nПравя я от години и държа сместа в 3-литров буркан в хладилника. Понякога разреждам с газирана вода. Може да се дава на деца над 3 годишна възраст.\nВсичко написано в статията е чиста истина.\nНики on 29.10.2015 на 23:46 каза:\nЗдравейте,тази рецепта дали е подходяща за високо кръвно-и ако не е бихте ли ми казали нещо което бори тази болест..Благодаря!\nwww.savchev.org on 30.10.2015 на 20:18 каза:\nНаправо – да – това цери високото кръвно, тонизира невероятно, но ако сложите канела и ванилия и ако някой се осмели да сипне и малко сок от целина (специално за мъжката половина) ако не пиете, не пушите и не се дрогирате, после гащите ви ще се окажат много тесни! Пробвано и „тествано в редакцията“ – това не енергийна напитка – това е нещо свръх енергийно и хранително, а внимавайте с жените до вас, че след подобно нещо обикновено им се протриват…\nВесо on 01.04.2016 на 15:07 каза:\nБлизо 5 месеца го пих от началото на ноември до края на март.И ме хвана грипа ,гърло,болки в ухото и главата.Пиех го даже и на обяд.И за да няма оборващи ме с разни хипотези всички пчелни продукти са взимани от познат приятел с пчеларски магазин и медът е 100% истински както и прашеца.Тахана и лимона ясно.Лично аз не съм взимал ябълков оцет както е написано.Айде със здраве на всички.\nЕли on 14.11.2016 на 21:45 каза:\nПриготвих го тази вечер но сгреших сложих сусамовия тахан заедно с другите съставки и го сложих на тъмно,но после прочетох,че тахана се слага след престоя на сместа 24 часа дали е грешно моля отговорете ако някой знае.Аз съм диабетик но не виждам нищо страшно защото е разредено с вода пък и аз сложих канела.\nПламен Серафимов on 22.06.2017 на 20:09 каза:\nИма една книга в която е написано,че след храна на това,това и това задължително се взема оцето-мед…\n« Пийте 40 дни това лекарство за прочистване на кръвоносните съдове и резултатът ще ви смае!\nНаучете дали страдате от хормонален дисбаланс чрез този лесен тест »


Година преди Световното първенство Бразилия ще подгрее с футболни емоции с марка "Купата на конфедерациите". От 15 до 30 юни континенталните шампиони ще определят седмият носител на трофея, като отличието се връчва от 1997 година насам. Бразилия е трикратен победител, Франция е с два трофея, Мексико е другият отбор с триумф в надпреварата.\nШест бразилски града ще приемат турнира - Бразилия, Рио де Жанейро, Бело Оризонте, Салвадор, Ресифе и Форталеса. "Арена Пернамбуко" в Ресифе е най-малкият от стадионите, на които ще се играят срещите. Най-големият е "Маракана" (76 935), следвана от "Минейрао де Бело Оризонте" (66 805), "Мане Гаринча" (70 042), "Кастелао де Форталеса" (64 165) и "Фонте Нова де Бахия" (50 433).\nОсновни фаворити са световният шампион Испания и Бразилия. Двата отбора са в различни групи и могат да се срещнат на финала. Останалите шест отбора остават в сянката на бразилци и испанци, но тимове като Италия, Уругвай и Мексико може да поднесат изненада.\nСелесао трябва да покаже, че е готов да мери сили с най-добрите. "Златистите" играят единствено контролни срещи в последните две години. Тимът си намери опитен селекционер в лицето на Луиш Фелипе Сколари, но играта на кариоките е далеч от желаната. Бразилците не са достатъчно изобретателни пред гола, а в защита допускат елементарни грешки. Домашната сцена трябва да мобилизира силно момчетата на Сколари и те да покажат по-добро футболно лице от това в приятелските мачове. Много се очаква от многомилионния Неймар. 21-годишният нападател има 20 гола в 33 срещи за Селесао, а с трансферът в Барселона е силно задължаващ.\nКлючови фигури: Неймар, Тиаго Силва, Жулио Сезар\nЯпонците наскоро загубиха контрола от България и в играта им се видяха много недостатъци. Момчетата на опитния спец Алберто Дзакерони паднаха и от Йордания в световна квалификация в края на март. Умението на "самураите" да се мобилизират в точния момент е силният им коз. Кейсуке Хонда в пред раздяла с ЦСКА (Москва) и ще бъде пределно амбициран да блесне в Бразилия и да си уреди трансфер в по-голям клуб.\nКлючови фигури: Кейсуке Хонда, Шинджи Кагава, Макото Хасебе\nМексиканците са един от трите шампиона на този турнир. "Ацтеките" винаги са коварни и не трябва да бъдат подценявани. Тимът на Хосе Мануел де ла Торе се представя доста колебливо в квалификациите за Мондиал 2014. От шест мача мексиканците имат само една победа (и пет ремита). Хавиер Ернандес - Чичарито е голямата звезда. Голмайсторът на Манчестър Юнайтед може да разпише от половин положение, много е ценен в малкото наказателно поле. Грахчето има 32 гола в 47 появявания със зелената фланелка. Бившият играч на Барселона Джовани дос Сантос направи силен сезон с Майорка, въпреки че балеарци изпаднаха. Мексико обаче остава в подножието на фаворитите в групата Бразилия и Италия.\nКлючови фигури: Хавиер Ернандес, Джовани дос Сантос, Андрес Гуардадо\nЕвропейският вицешампион получи покана за турнира, тъй като испанците държат и световната и европейската купа. "Адзурите" впечатлиха Стария континент с атрактивен комбинативен футбол на Евро 2012 в подредба с трима централни защитници. Ветераните Джанлуиджи Буфон и Андреа Пирло ще поведат отбора в търсене на първия трофей от турнира. Много е важно каква роля ще изиграе скандалният нападател Марио Балотели.\nКлючови фигури: Джанлуиджи Буфон, Андреа Пирло, Марио Балотели\nТимът на Висенте дел Боске е с най-големи шансове за успех според специалистите. Преди четири години Ла Роха загуби неочаквано от САЩ и сега иберийците са амбицирани за реванш. Испанците са с най-силните си футболисти (без Чаби Алонсо), повече от които имат зад гърба си световна и европейска титла. Големият проблем пред шампионите е натрупаната умора в краката на футболистите. Интересно е да видим кой ще застане на вратата, след като Икер Касийяс пропусна четири месеца от сезона. Дел Боске се оплака от липсата на централен нападател, който да е в добра спортна форма.\n"Урусите" се доказаха като световна сила в последните години. "Ла Селесте" е достоен съперник на Бразилия и Аржентина в Южна Америка, като преди две години вдигна трофея Копа Америка. Тимът на Оскар Табарес разполага с прекрасен футболен арсенал и отборен дух. Ветеранът Диего Форлан ще поведе отбора, в който блестят имената на Луис Суарес и Единсон Кавани. Суарес ще бъде следен изкъсо от камерите заради зачестилите неспортсменски прояви.\nКлючови фигури: Диего Форлан, Луис Суарес, Единсон Кавани\nДопоследно африканският шампион беше под въпрос. Нигерийците отказаха да пътуват за Бразилия заради конфликт, свързан с премиите. В крайна сметка "суперорлите" ще се борят за място на 1/2-финала. Стивън Кеши разполага с млад и перспективен отбор. Джон Оби Микел е голямата звезда на Нигерия. Само четирима играчи са по-стари от 26-годишния Оби Микел. 19-годишният талант на Челси Кенет Омеруо ще има терен да покаже качествата си. Навярно нигерийците ще се борят с Уругвай за второто място в класирането.\nПрограма на турнира по дни и часове (наше време)\n15.06 (град Бразилия): Бразилия - Япония (22,00 часа)\n16.06 (Рио де Жанейро): Мексико - Италия (22,00)\n19.06 (Форталеса): Бразилия - Мексико (22,00)\n20.06 (Ресифе): Италия - Япония (1,00)\n22.06 (Салвадор): Италия - Бразилия (22,00)\n22.06 (Бело Оризонте): Япония - Мексико (22,00)\n17.06 (Ресифе): Испания - Уругвай (1,00)\n26.06 (Бело Оризонте): Победител Група "А" - Втори Група "В" (22,00)\n27.06 (Форталеса): Победител Група "В" - Втори Група "А" (22,00)\n30.06 (Салвадор) - 19,00 часа\n01.07 (Рио де Жанейро) - 1,00 часа\nЗаплашиха с пистолет съпругата на Жулио Сезар\n21 юни | 08:57\n15 юни | 14:55\n15 юни | 01:49


Мотоблок PUBERT Quatro JUNIOR – СД "Христодор-НВ"\nНачало / Мотоблокове / Мотоблок PUBERT Quatro JUNIOR\nМотоблок PUBERT Quatro JUNIOR\nТози мотоблок е подходящ за всички работещи във вашата зеленчукова градина. Той е с професионална трансмисия със стоманена защита, така че Quatro Junior дава възможност да посрещне всяко натоварване, дори и за най-взискателната работа!\nМотоблокът на PUBERT е необходимия инструмент за професионалния и взискателен потребител. Може да се използва за обработка, оран, заземяване, заедно със всякакви аксесоари в зависимост от желанията на клиента.\nЗакалените мотики позволяват отлична обработка дори и в твърда земя. Техните допълнителни дискове са подходящи за защита на съседни култури и при работа в близост до огради и дървета. Този култиватор дава възможност да се подготвят почви до дълбочина 33 cm. Регулируемата пета отзад има двойна функция, или за твърда, или за мека почва.\nДръжката позволява по-добро захващане и придава мекота по време на обработка, също така може да се регулира във всички посоки. Това предимство помага на потребителя да остане отстрани на машината по време на обработване. (Без риск от стъпване върху обработена почва и ефективна работа в близост до стена, жив плет, ограда и пр.)\nколичество за Мотоблок PUBERT Quatro JUNIOR\nКатегория: Мотоблокове Етикети: PUBERT, мотоблок\nДвигател – Briggs&Straton – бензинов, четиритактов, едноцилиндров с въздушно охлаждане.\nРаботен обем на двигателя – 205 см3\nРаботна ширина на фрезата – 90 см ( 60,30)\nРедуктор – усилен – верига в маслена баня\nГуми – пневматични 5х10″\nПолуоси – диференциални.\nВъзможност за прикачване: плуг, браздир, картофовадач, метални колела\nМотоблок бензинов Gardenia – 1100 Profi\nМотоблок PUBERT Vario\nМотоблок НЕВА МБ23Б – Briggs&Stratton – 10 к.с\n2,590.00 лв. Купи\nМотоблок бензинов Gardenia – 1G-105G – 7.0к.с.\n1,399.00 лв. Купи


Независимо разследване на Асоциация „Приятели на железопътния транспо…\nНезависимо разследване на Асоциация „Приятели на железопътния транспорт” във връзка с преживяванията на пътниците в студ и тъмнина във\nLevel Crossing Safety Concept by apel 1142 views\nIba presentation by FoodRDI 739 views\nBulgarian railway bulletin - Novemb... by apel 765 views\nPrilojenie 1 by apel 435 views\nКак да се оплакваме ефективно - бро... by apel 1084 views\nНезависимо разследване на Асоциация „Приятели на железопътния транспорт” във връзка с преживяванията на пътниците в студ и тъмнина във влак Русе-Варна\n(влак 9623 – 25.10.2014) включващо свидетелства на пътниците, репортажи от медии и документи с отговори на институции.\n1. Асоциация “Приятели на железопътния транспорт” Railway Transport Friends Association Bulgarian member of European Passengers’ Federation 120 V. Aprilov Blvd, Plovdiv 4002, Bulgaria, tel: +359 889 111 149, web: www.railfriends.org, e-mail: railfriends@abv.bg Независимо разследване на Асоциация „Приятели на железопътния транспорт” във връзка с преживяванията на пътниците в студ и тъмнина във влак Русе-Варна (влак 9623 – 25.10.2014) Свидетелства на пътничката Ина Яръмова: "На 25 октомври в 16.05 се качих на бързия влак от Русе до Варна, с очакване да пристигнем в 20 часа. Въпреки неблагоприятната снежна обстановка навън, влакът потегли. И пътувахме цели два часа преди да започне всичко, което продължи общо двадесет часа. В 18 часа закъсахме между Самуил и Висока поляна. Явно доста висока беше тази поляна, защото ние цяла нощ не успяхме да я стигнем. Така де, закъсахме. Токът спря, съответно и парното вътре във влака. Тъмно и страшно. Изчакахме около час, никой не излизаше от купето си, чакахме да тръгнем, или някой да мине да ни даде информация. Единствената такава беше от кондукторката - "Влакът ще закъснее неопределено време". Първите двама, които излязоха от купетата си, бяха двама служители на БДЖ - така и не разбрахме каква длъжност заемат, единственото, което видяхме е, че те напуснаха влака и тръгнаха в тъмното по релсите към най-близката гара, откъдето предполагам, че са се прибрали вкъщи. Във влака вече беше студено. Почнахме да се раздвижваме, една жена излезе от купето си и ни обясни, че трябва да се обадим на 112, ако всичко това продължи по-дълго. Кондукторката дойде около три часа след това. Вече беше доста студено. И тъмно. - "Скъсана контактна мрежа, не можем да продължим", обясни ни тя, "чакаме машини да дойдат да ни изтеглят". Последваха още два часа чакане. Отново на тъмно и на студено. Към 21 часа ни дадоха информация, че в най-добрият случай ще можем да тръгнем за Варна около полунощ. Успяха да ни изтеглят някакси до Самуил, където след разговори със 112 успяхме да разберем, че са пратени\n2. автобуси да ни извозят до Варна и те пътуват към нас. Не ни беше позволено да слизаме от влака и да чакаме в чакалнята, защото не се знаело дали няма да се разреши проблемът с влака. И той се разреши - токът дойде. И повярвайте ми, студено и светло е по-различно. Само машинист нямахме. Защото човекът си тръгнал - била му свършила смяната. Влак има - машинист няма. Безценно. Автобуси не дойдоха, влакът изведнъж си тръгна. Как успяха без машиниста, не успяхме да разберем. Закъсахме две минути по-късно. На същото място. Отново чакане да ни изтеглят. Отново студ и тъмнина. Разказвам ви всичко без много подробности, защото четейки историята отстрани, дори и на мен ми се струва безинтересна, а знам какво ми беше. Изтеглиха ни до Висока поляна около 4 сутринта. Последваха 6 часа мъчително чакане. Парно имаше за около час - после свърши нафтата. Автобусите дойдоха в 9 сутринта. Разбира се, не до гарата, защото и да искаше шофьорът, нямаше как да стигне до нас - абсолютно всичко беше лед. В началото бях сама в купето. Когато стана студено, се преместих при едно момиче и една възрастна женичка - милата, цяла нощ повтаряше, че "дядото се тревожи много". И въпреки, че цяла нощ си мислех, че това може да се случи само в България, защото на нас не само БДЖ, а и 112, полицията, бърза помощ, гражданска защита и БТВ също отказаха да ни помогнат, се убедих, че има и добри души на този свят. Никога няма да забравя как женичката си извади едното яйчице и го раздели с мен и другото момиче, никога няма да забравя как трите, които не се познаваме, се прегръщахме цяла нощ, за да се стоплим, защото температурата беше минусова вътре в купето, няма да забравя и как трябваше да вървим навън в студа и виелицата - гладни, жадни и премръзнали, само за да стигнем до автобусите. Няма да забравя и това момиче. Не запомних името й, имаше мила усмивка. Цяла нощ си бяхме опора една на друга, цяла нощ споделяхме едно яке, за да се завием, но няма, няма да забравя как тя ми хвана ръката като излязохме навън във виелицата, погледна ме, разплака се и ми каза "Искам вкъщи". Във влака бяхме около 30 човека, повечето бяха възрастни хора. Имаше една жена и с температура цялата нощ, имаше и инвалид. Не искам да знам защо се случва това в 21 век, не искам да знам защо гражданска защита не искаха да ни помогнат, а биха помогнали на всеки един министър, ако се беше случило. Не беше трудно да ни пратят автобуси още като бяхме на Самуил, не беше трудно и да ни позволят да се стоплим в гарата, но така е - в Европа сме само по документи. Нищо европейско няма в нас. Жал ми беше за всички тия възрастни хора, които бяха там. 20 часа продължи всичко. 20 часа студ, тъмнина, глад, жажда, неспокойство и надежда. Радвам се, че всичко свърши и да, никога повече няма да се кача на български влак. - "Тебе никога няма да те забравя", ми каза момичето с хубавата усмивка. И аз едва ли ще я забравя. И нощта няма да забравя - беше наистина най-дългата нощ." „Кaто стигнaх нa гaрaтa във Вaрнa, нa тaблото пишеше зaкъснение 999+ минути, нa информaция женичкaтa ми кaзa, че дори и дa пуснa жaлбa, тя ще е невaлиднa, зaщото билетът е Русе- Вaрнa, a ние сме си достигнaли крaйнaтa цел.” Свидетелства на пътникът Николай Марчев: „Казах си, че си внушавам пък е нормално влак да закъснее. Бих се учудил, ако дойде на време...\n3. Качих се с моя приятел (служител на БДЖ) познаваме се, понеже често се засичаме по влаковете. Аз не съм служител на БДЖ. Тръгнахме и още на Образцов чифлик влака закъса за 1-ви път. Причината беше пак контактната мрежа. След час и нещо тръгнахме. Всичко точно до Разград. Там вече бяхме с 2 часа закъснение. Което много не ми хареса. Моят приятел предложи да си вземе колата от Разград и да се приберем към Шумен (понеже и той беше на там този път). Отказах му, след като видях, колко е заледено още на гарата. Пътуваме си пак уж нормално, изведнъж на Зелен сигнал спряхме... Което беше доста подозрително. След около час стоене, разбрахме, че има пак същия проблем. Добре, казах си това не е на добре. След още половин час купето, едно от най топлите в целия влак, вече беше хладно. През цялото време сме ходили във влака, за да разберем ще тръгнем ли скоро и кога ще стане това. Имаше хора които бяха доста притеснени и до колкото чух имаше и гладни вече. Постоянно нас двамата ни питаха какво става, тъй като кондукторите бяха заети с различни дейности. Накрая, една от кондукторите отиде в края на влака при товарния вагон да свети с фенерче, това беше просто, за да може да ни види в тъмното ДМ машината, която трябваше да дойде и да ни информира. Притесни ме този факт, помислих, че даже ще се ударят в нас. Случвало се и преди. Моят приятел започна да звънни на колегите си да разбере, колко има до най близката гара и къде сме като цяло. Никой нищо не знаеше какво се случва и къде сме.... Единият му колега каза 300 метра, другия 500 метра до гарата. Но в тези кофти условия ми се струваха много. Окей, примирих се и тръгнахме 2-та, като предупредихме кондукторите да свирят, ако тръгне влака. Багаж имахме поне по 15-20 кг на човек. Слязохме от първия вагон и подминахме машината, на всяка крачка се пързаляхме и то доста. Малко след това срещнахме доста силен студен вятър, постоянно сменяхме от лявата страна на релсите към дясната, защото на места пеша просто беше почти невъзможно да минеш. Минаха 20-30 минути, но още не виждаме гарата, което беше странно понеже е пълен мрак и няма как да не видим нещо светещо било то и надалече. Звънна пак моя приятел на колегата си и уж трябвало да видим гарата скоро. Продължихме доста трудно да се движим. Жиците над нас бяха 3-ти по дебели от леда... и това си беше още един страх дали няма се скъса докато минаваме. Вървяхме и ние не знаем на къде, но продължаваме, уж сме наблизо пък не стигаме гарата. Почнах да се ядосвам, защо тръгнахме. Стигнахме едни 2-ри, 3-ти светофари и пак няма гара и не се вижда. Но малко по малко стигнахме коловозите на гарата и изненада... В гарата няма ток, защото е захранвана от БДЖ мрежата, която е прекъсната. В гарата разбрахме, че току що сме минали малко над 1.5 км. Което беше изненада, хем не беше. Поне беше топло в гарата и се стоплихме. И двамата доста бяхме премръзнали.\n4. Там разбрахме, че хората от влака звънят на 112. Както и това, че им отказват помощ и от 112 и от БДЖ. Моят приятел звънна на негов приятел от Шумен да дойде да ни вземе с кола. Колата стигна до самата гара. Това са глупости, че автобусите не можели да стигнат. От там към Шумен по пътя, който беше празен само с 1-2 коли. Така, след 30-40 минути горе долу вече към 23 часа и нещо си бях вкъщи и доволен.“ Свидетелства на пътникът Димитър Митев: „Аз също бих Ви свидетелствал. Аз също пътувах във влака и всичко което Ви разказва момичето (И. Яръмова) е истина!!! Във връзка с проблема, с който се занимаваме бих искал да Ви кажа следното : - действително написаното от г-жа Ина Яръмова отговаря на истината; - жената която споменава тя в разказа си е …., запознах се с нея защото тя е лекар и оказа първа помощ на болни хора във влака. …. пътуваше във влака за да отиде на работа в бърза помощ 112, но така и не стигна. Тя затова се обади на 112, за да помоли за съдействие и да каже, някой неин колега да и поеме смяната. - по отношение на машиниста, да той наистина избяга и се казва Седат Хайредин Мехмед - ние престояхме 20 часа на линията поради следната причина : 1. поради заледяването на кабелите отгоре се повреди пантографа на локомотива. След като стана това предложихме на началничката на влака да поиска дизелов локомотив, с който да се приберем. Тя ни отговори, че го е направила, но в района имало само един такъв и не ни разрешавали от "София". 2. Машинистът, който караше влака от Русе за Варна след повредата бе освободен от началничката на влака да си ходи, тъй като му била свършила смяната, след което пристигна друг машинист (въпросния Седат Мехмед). Започнаха спорове за някаква заповед, кой, как и за колко часа да му я пуснат за да започне да работи. Оказа се, че му пуснали заповед за 2 часа извънреден труд и след което той си тръгна, загаси локомотива и каза, че отива при жена в кревата, чакало го. Във влака стана много студено и обсъждахме с кондукторката как може да пуснем отоплението във влака, след като е спряно от машиниста и никой от нас разбира от тази машина. През цялото това време линиятана тока не беше скъсана, просто нямахме машинист, вече имахме дизелов локомотив, но не ни го даваха от София. 3. След това минаха по линията два локомотива, ако не се лъжа на "БЖК" , които в последствие се оказа, че са повредили линията и са скъсали кабелите. 4. Въпросният Седат Мехмед пак дойде, вече тръгна с дизеловия локомотив, но вече при скъсана линия, не може да премине, тъй като можело кабела да закачи влака при преминаване и да се повреди повече. 5. Хората наистина се отчаяха и се разтроиха доста, а от персонала ни казаха ясно "Вече и ние не знаем, кога ще се приберем. В тези генгерлици (гори), никой няма да ни обърне внимание". 6. На сутринта ни се каза, да излезем от влака за да отидем до автобуса, който идва за нас. Беше наистина много студено, с адски вятър. Никой от персонала дори не преброи хората, които си тръгнаха от влака, не провери останал ли е някой. Имаше доста възрасни и болни хора. 7. Накрая искам да кажа нещо, което е важно според мен. Влакът идва от Варна в Русе около 15:50, а по разписание трябва да пристигне във Русе в 13.05. Закъснява защото и двата пантографа са са счупили по време на идване към Русе, въпреки това вместо още от Русе да тръгнем с дизелов локомотив, пак ни пускат със електрически и се получава същата\n5. повреда. Също така, след повредата, не ни предоставиха дизеловия локомотив навреме за да се приберем, а се получи аварията, вече и на линията, поради което не можахме да се приберем.” Свидетелство от потърпевш пътник желаещ анонимност, поради страх от негативни последствия за семейството си. При гаранции за сигурност от страна Генералният секретар, сме готово да разкрием самоличността му: „В 19:40ч. влакът ни пристигна в с двучасово закъснение в гара Самуил. След като се качихме и потеглихме, спряхме преди гара Висока Поляна и там останахме близо 2 часа, след което към 23 часа ни върнаха в гара Самуил. В началото се казваше, че има някаква повреда, която ще бъде отстранена и ние да чакаме във влака. Имаше двама пътници, които напуснаха влака, единият от тях беше служител на БДЖ, ние останахме. През цялото това време смятахме, че след като се отстрани повредата ще продължим напред, но те ни върнаха отново на гара Самуил. Служителите казаха, че има паднал кабел и няма елекричество на гара Висока Поляна, били замръзнали жиците и казаха също, че ще дойде група от високото напрежение да отстранят повредата. След това прикачиха една машина, дизелова машина, зад нас и ни дръпнаха отново на гара Самуил. Там видяхме вече софийският влак, който беше тръгнал от Силистра за София, който си тръгна нормално, а ние останахме да чакаме. След известно време, час или два, вече не помня, мина влака от Русе за Варна след него имах усещането, че минаха още два влака, но навън не се виждаше, защото прозорците бяха вече замръзнали, нямаше електричество и казаха, че не могат да ни пуснат парно. Към 01:30 часа през ноща вече ми бяха измръзнали крайниците и тръгнах да търся някой и да видя какво става в съседните купета.До тогава, аз веднъж се обадих на 112 и казах, че сутринта в 07:30 ч трябва да съм на работа. Кондукторката ме успокои и каза: „Спокойно, спокойно, ще стигнем до Варна, утре сутринта ще сме във Варна”. Малко по-късно, не помня точно кога, вече напълно измръзнала, тръгнах отново и тогава вече видях по-голямата група от пътници, която се беше събрала в първа класа, началник влака и кондукторката бяха там и тогава разбрах, че всъщност вече нямаме и машинист и това изнерви допълнително всички. Началник влака съобщи: „Ние нямаме машинист и затова няма кой да ни пусне парното”. Тогава вече бяхме втрещени всички. Всеки започна да псува, да се кара... Беше толкова студено, е не си усещах долните крайници. Тогава една от по- възрастните жени се отмести и ми каза: „Ела да седнеш на моето място, тук е по-топло” Така аз осъмнах в първа класа до сутринта. Към 03:30 – 04:00 часа тръгна отново машината с машинист да ни возят към Висока поляна, където закъсахме втори път. Така осъмнахме на гара Висока поляна. От 12 часа пътуване сме имали отопление само 2 часа и половина - между 04:00 и 06:30 ч. Отоплението спря, защото казаха, че няма машинист, дори по едно време казаха на пътниците: „Ако някой знае как, да се качи в машината и да натиска някакъв бутон”. Аз се изумих как може някой цивилен да се качи в машината!? Машината беше оставена без машинист, нямаше машинист, той беше отишъл да спи, казаха. А следвашия който беше – маневрения, не знам къде беше, след това се появи към 03:30 ч, той беше местен машинист, от Самуил и всъщност той ни закара за втори път до Висока поляна и ни пуснаха парното. Там като закъсахме ни остави до 06:30 ч да стоим там. От 04:00 до 06:30 на Висока поляна имахме парно.\n6. След Висока поляна ни извозиха с автобуси, мисля около 08:00- 08:30 ч, но през това време състоянието на една от жените се влоши и аз извиках линейка на 112. Тя вдигна температура, беше алергична към аналгин, не успяхме да намерим дори един парацетамол и аз извиках линейка. Хора от групата за ремонт на високото напрежение, която пристигна от Самуил, казаха: „Измъквай се от тука, защото скоро няма да бъде отстранена тази повреда”. Дори мислех да тръгна с линейката, но през това време пристигна автобус, който ни извози. Още вечерта ми се стори, че нещата няма да се оправят до сутринта, аз лично видях как двамата пътници (единия служител на БДЖ) слизат от влака преди Висока поляна (към 22:00 ч.) часа. Тогава се усъмних, че става нещо, попитах пътниците, отидох при кондукторката като казах ,че утре сутринта трябва да присъствам на работа, кондукторката каза: „Спокойно ще стигнем, ще бъде отстранена повредата”. На следващия ден беше Димитровден и в съседното купе имаше едно момче от Русе, което пътуваше да си отпразнува именния ден във Варна и беше гладен и жаден и не познаваше гарата Самуил. По едно време, чух как се оплака на майка си: „Нито знам къде да сляза, нито къде да си купя хляб... ”. Имах в чантата питки и го почерпих, всеки пътник помаше на другия по някакакъв начин. Оцеляване на хората, никаква намеса на държавата нямаше... можеха дори по един чай да ни предложат, защото кондукторките слизаха на гарата в Самуил и можеха да стоплят една кана вода и да донесат. Гарата светеше. В чакалнята на Самуил никога не е имало отопление, тази огромна гара никога не се отоплява. Аз достатъчно пострадах - кракът ми не може да се възстанови от измръзването вече втори месец... Живея във Варна, работя в Девня. Качих се на Самуил, слязах на Девня, защото ни извозиха с автобус. Трябваше да се прибера във Варна и на следващия ден да пътувам на работа в Девня, но аз директно пристигнах на работа, около 09:30 ч. бях в Девня. (с над два часа закъснение за работа). Пътят към Шумен не беше заледен, само около 50 км. беше заледено, но автобуса минаваше без проблеми. Автобуса стигна до Висока поляна, до един разклон и ние се изкачихме по баира пеша всичките пътници. Дори имаше един възрастен пенсионер, който беше с патерици и младите момчета му помогнаха. Автобусите не можеха да слязат до самата гара, защото там е много стръмно, спряха преди гарата, на около 50 метра и трябваше да вървим през полето. Беше като в първата световна война... През ноща беше валяло и беше заледено поради минисувоте температури беше заледено, но автобуса мина без проблеми. Дори шофьора на автобуса каза: „Защо не се обадихте по-рано, аз можех да дойда и през ноща и да ви взема ”. Шофьорът беше от Шумен, автобуса също. Хората бяха много разгневени и ядосани и всеки искаше да бъде оставен точно на неговата си гара. Шофьора каза, че може да мине като влака навсякъде, но като видя, че не може да излезе на глава с 30 души, каза: „Добре, добре, но вие защо не се обадихте снощи, аз щях да дойда да ви прибера”. Явно институциите са се задействали след седем часа сутринта и са тръгнали да ни прибират.” Репортаж на bTV съдържащ свидетелства на двама от пътниците Г. Шерифова и И. Яръмова: http://btvnews.bg/article/bulgaria/regionalni-novini/mashinist-izostavil-cjal-patnicheski-vlak- v-studa.html Извинение от БДЖ едва два дни по-късно и под наш и медиен натиск: "Поради усложнената метеорологична обстановка на 25-и октомври 2014 г. бързият влак № 9623 от Русе за Варна престоява в различни железопътни участъци поради прекъсване в\n7. електрическото захранване на контактната мрежа вследствие на провиснали, счупени и паднали клони и дървета върху железния път. Влакът, който по разписание заминава от Русе в 16:20 ч., престоява в гара Образцов чифлик от 16:38 ч. до 18:00 ч. След отстраняване на повредите по контактната мрежа от страна на аварийните екипите на Национална компания „Железопътна инфраструктура” влакът е продължил своето пътуване и след гара Самуил, отново поради прекъсване на електрическото захранване в контактната мрежа, престоява в участъка между гарите Самуил и Висока поляна от 19:48 ч. до 22:58 ч. За изтегляне на влака обратно в гара Самуил е осигурен дизелов локомотив. След създалата се ситуация и невъзможността влакът да продължи своето движение, е потърсено съдействие за осигуряване на алтернативен транспорт. Предвид сложната пътна обстановка не е предоставена възможност за осигуряване на превоз на пътниците от влака с друг вид транспорт. Бързият влак № 9623 е престоял в гара Самуил до 03:00 ч. до отстраняване на възникналите аварии по контактната мрежа от аварийните екипи на Национална компания „Железопътна инфраструктура”. След като продължава движението си от гара Самуил влакът отново спира в 03:22 ч. в участъка между гарите Висока поляна и Хитрино по поредна възникнала авария в контактната мрежа и в 04:34 ч. е изтеглен обратно в гара Висока поляна. Именно поради визираните по-горе причини се е наложило пътниците да изчакат във влака до нормализиране на метеорологичната обстановка, след което са изпратени автобуси от Шумен за превоз на пътниците от Висока поляна до Варна. Автобусът е заминал от Висока поляна в 08:50 ч. и е пристигнал в гара Варна в 10:50 ч. Ръководството на „Холдинг БДЖ” ЕАД поднася своите извинения за причиненото неудобство на всички пътници за тяхното пътуване с бързия влак № 9623 от Русе за Варна на дата 25.10.2014 г. Клиентите на националния железопътен превозвач, които са пътували с този влак, ще бъдат компенсирани с безплатен билет за пътуване по избран от тях маршрут в страната. Информация за процедурата относно получаването на компенсация за съответното пътуване, може да бъде получена на телефона на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД за сигнали на граждани: (02) 932 41 90. " Пътникът Ина Яръмова, разказва подробности за случилото се, след извинението на БДЖ: Казали сте, че повече не искате никога да се качвате на влак? Ами да, наистина не искам да се качвам никога повече на български влак. Но за съжаление най-вероятно ще ми се наложи. Аз съм студентка във Варна и трябва често да пътувам, почти всяка седмица. Какво мислите за компенсацията, която от БДЖ предлагат на потърпевшите пътници - един безплатен билет за избран от вас маршрут в страната? Не мога да повярвам, направо не мога да повярвам. Това просто е най-добрият подарък, който могат да ни предоставят. Не, сериозно мисля да се въздържа от коментар. Моят баща всъщност работи като машинист в БДЖ и аз дълги години имах безплатни билети до всяко едно\n8. място в България. Но като се замисля, не мисля, че бих могла да преживея нещо подобно отново, най-малко заради безплатен билет. Мислите ли, че това е достатъчна компенсация? Не, не мисля. Но все пак поне се опитват да направят нещо, можеха да си затворят очите, можеха да се опитат всичко да прикрият, както обикновено се случва в България, за съжаление. Но не мисля, че хората, които бяхме там, не съм сигурна колко бяхме, но бяхме около 30, не мисля, че някой би се възползвал от тази компенсация и би се качил пак на влак. Как така се оказва изведнъж, че нямате машинист? Какво се случи? Точно това беше най-странното. Защото като закъсахме между Самуил и Горна Поляна и чакахме машините да дойдат, за да ни изтеглят, служители на БДЖ, не знам точно на каква длъжност, но те слязоха от влака и наистина се опитваха да оправят повредата в контактната мрежа. Те бяха навън, докато ние бяхме вътре, наистина на студено, но поне бяхме на завет от вятъра. А навън беше наистина ужасни времето - хвърчаха ледени топчета във въздуха, всичко беше заледено, самите жици бяха със слой лед. Машините ни издърпаха до гарата. След това отидохме да попитаме кондукторката и началник- гарата какво става, защо вече толкова часа стоим. И те ни казаха: "Вижте какво, повредата е оправена, ток вече има, но проблемът е, че на машиниста му свърши смяната и той не може да продължи да кара вече влака". Освен това на съседния коловоз имаше още един влак, който беше от Варна за Силистра и ни казаха, че и с него можем да се приберем, но отново проблемът бил, че няма машинист. Значи машинистът е бил там, но не е можел да управлява влака? На нас кондукторката нищо не ни обясни. От телефон 112 ни обясниха, че най-вероятно машинистът си е тръгнал, защото след като направи определени часове каране, той не може повече да кара и най-вероятно заради това е напуснал работното си място. Но комичното в ситуацията беше това, че когато питахме кондукторката, тя ни каза: "Вижте какво, всичко е оправено, ток вече има, просто няма машинист и не можем нищо да направим по въпроса". А къде е отишъл машинистът? Нямам абсолютно никаква идея. Машинист не видяхме през цялото време, докато бяхме там. На гара Самуил също е имало проблем. Какво се случи? Единственото, което афектира повечето от другите пътници, беше фактът, че началник-влакът ни каза, че са пратили автобуси, които ще дойдат да ни вземат през нощта. Каза ни да не слизаме от влака, да не се налага да ни събират после от гарата. След което тя отиде в стаята на началник-гарата, където беше топло. Това изнерви другите пътници и те отидоха да й кажат, че няма право само тя да стои на топло, все пак на всички ни беше студено. Но безумното беше, че всички можехме да се съберем в гарата и да докарат някаква печка, все пак щеше да е по-добре. Но ни казаха, че заради проблем с контактната мрежа и гарата нямала ток и било студено. А как се държаха служителите на БДЖ към вас? Нормално. Единственото, което беше проблем, беше, че началник-влакът не дойде да ни даде никаква информация. Ние седяхме и чакахме на студа и трябваше да ходим да я търсим за да\n9. разберем какво се случва. Жената обаче, от друга страна, беше доста заета. Първо ходеше да посреща машините, които да ни изтеглят до гарата, постоянно проверяваше с едно фенерче състоянието на влака и т.н. Иначе отношението й беше съвсем нормално и човешко. Даже като дойде по едно време да ни каже, че влакът ще закъснее неопределено време, се извини, че пак ги е изненадала зимата. И даже като ни обясни, че няма машинист, се пошегува: "Някой може ли случайно да кара влак, защото ни трябва машинист спешно". Свидетелство от потърпевш пътник: „Искам да уведомя БДЖ, че, заради въпросния инцидент, потърпевшите ще ви съдим в Страсбург, заради нечовешко отношение!До ФАЛИТ ще ви съдим и номера с безплатния билет няма да мине!За всичко ще си платите! Давате ли си сметка, какво ни причинихте! Жена ми е инвалид 2-ра група с прекаран инсулт!Как не ви е срам, да ни карате да стоиме в тоя студ и да правиме среднощни преходи на -20 градуса с нея!Ами ако бяхме починали насред релсите, ние сме възрастни хора, не ни държат краката като на младите, освен това сме на силни лекарства.Никакво човешко и хуманно отношение нямате към хората.Пълно безхаберие и безочие!Затова искаме име адрес и телефон на машиниста,дето ни заряза да замръзнеме насред пущинака!Ще го съдиме и него,за неизпълнение на служебните си задължения и самоволно напускане на работното му място!Крайно време е отговрните да се научат да поемат отговорност за постъпките си!Добре че беше сина ни та ни взе с колата от гара Самуил, че то ако разчиташ на държавата, така и ще си умреш и никой да ти обърне внимание!” Пътникът Милена Димитрова: „В събота същия този влак (9623) тръгва от Русе по разписание,след броени минути спира на Образцов чифлик и тръгва след повече от два часа,съответно без никакви обяснение на влаковия персонал за причините,кога е стигнал във Варна не знам.В неделя нямаше влакове по направлението Варна- Русе преди обяд,нямаше и от Самуил вечерта...жиците били паднали....Значи за няколко дни след малко снежец и по-силен вятър БДЖ блокира,аз помня много по-тежки, снежни зими,без проблеми.Какво става с тази компания кой ще каже?И кой ще понесе отговорността за това?” Отговор на Пресцентър на ДП НКЖИ във връзка с изпратено запитване за потвърждаване на информация, че началникът на гара Висока поляна не е разрешил да се извърши маневра за обръщане на посоката на движение на влак 9623 към Самуил, защото гарата била в наклон и вагоните можело да се самопридвижат без локомотив. Поради тези разпореждания на началника на гарата, влакът е престоял от около 01:00 до около 09:00 ч., на 26.10.2014 г когато било получено разпореждане да се извърши въпросната манерва лично от генералния директор на НК ЖИ. УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН АПЕЛЯН, Във връзка с Ваше запитване постъпило на електронната поща на Пресцентъра на НКЖИ, Ви уведомяваме, че служители на ДП НКЖИ разгледаха случая с влак № 9623 на 25.10.14 год., относно неудобствата причинени на пътниците във влака и те са вследствие от бедственото положение в региона от ниските температури и обледеняване на дървета близо до контактната мрежа, като същите причиняват аварийно изключване на захранващото напрежение, което осигурява тяга за електрическия подвижен състав, обслужвал и отоплявал влака.\n10. Създалата се усложнена метеорологична ситуация е довела до обявеното бедствено положение в района на междугарията Разград – Самуил - Висока поляна – Хитрино. Вследствие на тежката обстановка няколкократно е прекъсвано захранването на контактната мрежа, от 19:49 часа на 25.10.14 год. до 01:58 часа на 26.10.14 год., които своевременно, въпреки тежките условия, са отстранявани от дежурните екипи на ДП НКЖИ. Влак № 9623 заема междугарието Самуил- Висока поляна от 19:40 часа до 22:58 часа което е 200 минути по липса на напрежение в контактната мрежа. Зад влака е изпратена ДМ- 28 за оглед и откриване на габарит от 21:05 часа до 22:00 часа. От гара Самуил е изпратен локомотив № 07- 126 на 22:12 часа за връщане на влака в гара Самуил и за освобождаване на междугарието. След връщане на влака в гара Самуил е разрешен авариен „прозорец” в междугарието, като същият е върнат на 01:24 часа, след възстановяване на габарита и изправността на контактната мрежа в участъка Самуил - Висока поляна. По причини на „БДЖ –Пътнически превози” ЕООД от 01:24 часа до 03.00 часа, влак № 9623 не заминава от гара Самуил, като в това време е осигурено движението и са пропуснати влакове № 9622 и № 90695. Причините за този престой на влака в гарата при наличие на локомотив и локомотивни бригади следва да се изясни от „БДЖ-ПП” ЕООД. От „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД заявки за допълнително назначаване на влакове и локомотиви не са постъпвали в звено „Оперативно диспечерско” Горна Оряховица. Влак № 9623 с локомотив № 07 126 заминава от гара Самуил на 03:00 часа след престой в гарата от 156 минути. При последващото движение на влак № 9623, след преминаване на гара Висока поляна, влака заема междугарието Висока поляна – Хитрино от 03:22 часа до 04:34 часа (+72 минути) и се връща в гара Висока поляна, поради нов, на друго място, възникнал проблем - нарушен габарит от силно обледенена и провиснала контактна мрежа в междугарието. Направена е организация и след осигурен достъп на автобуси близо до гарата и извозване на пътниците, влак № 9623 е отменен за останалата си част от трасето. За извозване на вагоните от състава на влака, след възстановяване на габарита и целостта на контактната мрежа, е назначен влак № 90394 до гара Самуил. Гара Висока поляна е без електро-захранване от градско напрежение от 16:00 часа на 25.10.14 год. до 17:00 часа на 26.10.14 год., като гарата се отоплява на ток. В гарата няма печки с твърдо гориво. С уважение, Пресцентър на ДП НКЖИ\n11. Отговор на Националният орган по прилагането на Регламент 1371, във връзка със сигнал подаден от Асоциация „Приятели на железопътния транспорт”съдържащ собствено разследване по свидетелства на потърпевши пътници:\n12. Отговор на БДЖ ПП, във връзка с инициирано разследване по свидетелства на потърпевши пътници от Националният орган по прилагането на Регламент 1371:\n13. Отговор на Министерство на информационните технологии и съобщенията, във връзка със сигнал подаден от Асоциация „Приятели на железопътния транспорт”съдържащ свидетелства на пътници:


Каква е цената на вътрешния басейн - Списание "още за КЪЩАТА" - Строителство, Архитектура, Проектиране | ka6tata.com\nБасейни, басейн в дома, вътрешен басейн, цена на басейн\nСобственият стационарен басейн е несъмнено атрибут на разкош, който е способен да превърне скромния дом извън града в крайградска вила. В същото време басейнът е сериозно хидротехническо съоръжение, поглъщащо значителни финансови средства, изискващо точни инженерни пресмятания и качествено изпълнение, т.е. изграждането му налага да се ангажират квалифицирани специалисти. Всяка дреболия при изграждането на басейна трябва да бъде обмислена и реализирана с обръщане внимание не само на естетиката, но главно от гледна точка на безопасността.\nОпределяне на типа басейн\nПо предназначение басейнът може да бъде спортен или развлекателен, по конструкция – открит или закрит. В нашите климатични условия са целесъобразни както закритият, така и откритият частен басейн. Закритият басейн може да се използва целогодишно, а е и по-удобен от практическа гледна точка. След време собствениците на открит басейн обикновено се опитват да го превърнат в закрит.\nИзкуственият воден басейн с леки сводести куполи от алуминий или стъклопластика – е също открит басейн по същество. Такъв вариант е приемлив и за през зимата, но изисква постоянни грижи: куполът трябва редовно да се почиства от натрупания сняг, за да не рухне под тежестта му. Закритият басейн, приютен в стабилен градеж, е по-икономичен и като обезпечаване, и като обслужване. Нагряването на водата изисква по-малко електроенергия, а оборудването за басейна се експлоатира в щадящи условия и не е подложено на разрушение от външни условия, какъвто е случаят с открития басейн. По този начин при по-значителни капиталовложения за строителството басейнът изисква по-малки експлоатационни разходи и като цяло излиза по-изгоден. Освен това той дава възможност да се обединят под един покрив и съблекалнята, и сауната, и санитарните помещения, както и удобна стая за почивка, а при желание дори и зимна градина.\nМного е важно да се определи още в етапа на планиране дали басейнът ще се пристроява към основната сграда на къщата, или ще бъде разположен отделно от дома. Дори когато постройките са обединени в общ комплекс, фундаментът на чашата на басейна трябва да е изграден отделно, иначе конструкцията ще започне да се руши. Причината за този ефект е налягането от слягането и температурните разлики.\nБасейните се делят още на бордови (с по-висок борд и по-ниско ниво на водата спрямо пода) и преливни (в тях нивото на водата се изравнява с пода). Във втория случай е необходимо “окантяване” със специални жлебове, по които изливащата се разплискана при гмуркане и плуване вода се стича в разположения в близост допълнителен обем, а след това се филтрира и постъпва обратно в чашата. Организацията на такава система води до чувствително оскъпяване на съоръжението. Затова бордовите басейни се срещат много по-често.\nДолната част на айсберга\nНа инвеститора му се налага да даде немалко пари и за строителството на подземната част, както за чашата на самия басейн, така и за специалния под в мазето. Разходите могат да варират в зависимост от типа на почвата отдолу. Още преди започване на проектирането е необходимо да се направи подробно геологично проучване. Дори нормалните типове основа могат да имат така наречените “торфени кладенци”, където басейнът при неблагоприятно стечение на обстоятелствата може просто да пропадне. Ето защо специалистите трябва да вземат няколко проби от почвата на мястото за планирания басейн. Идеалната основа за басейни е пясъчната. В нея басейнът ще бъде устойчив и стабилен. Глинестите почви (песъчливо-глинести, глинести и др.) трябва да се подменят напълно преди започване на строителните работи. Това значително оскъпява строителството.\nСъществува и още един неприятен проблем – високото ниво на подпочвените води. Ако нивото на подпочвените води е високо, то за басейна е необходимо да се излее допълнителна бетонна плоча в мазето с дебелина 400-600 мм. Чашата за басейна се поставя върху тази плоча. Основното помещение на мазето трябва да бъде плътно хидроизолирано както отвън, така и отвътре. От външната страна е достатъчна обикновена хидроизолационна замазка и топлоизолация, а от вътрешната страна освен това трябва да се облицова с плочки. Чашата на басейна също има допълнителна външна и вътрешна топло- и хидроизолация като за вътрешната страна се изполват гумирани ленти. Необходима е също и пълна долна хидроизолация.\nОтопляването и топлоизолацията на мазето помага да се избегне неизбежното натрупване на конденз на стените на чашата и замръзването на басейна през зимата.\nПри строителството на басейн често възникват и някои не съвсем прости проблеми като например недостиг на подаваната електроенергия. Тя може да се окаже недостатъчна за пълноценната експлоатация на басейна. Само за осветление и затопляне (на подовете, прозорците, радиаторите, на самата вода в басейна) са необходими около 20 kW енергия. Специалното оборудване за басейна, като например филтрите, също изисква много енергия, макар и те да не работят винаги в непрекъснат режим.\nЗа закрития басейн е жизненоважно да се осигури интензивен въздухообмен, а това означава, че е необходима мощна вентилационна система. За да се избегне шумът вътре в постройката, се поставят допълнителни заглушители на входа и на изхода. При това вентилацията не може да работи по затворен цикъл: трябва да се подава свеж въздух, а през зимата той трябва и да се подгрее. Като средно вентилацията изисква 40 kW, а понякога и повече. Естествено се подразбира, че подгряването на водата през зимата ще изисква допълнителна входна мощност. Във всички мокри помещения трябва да има и топъл под, за който, ако подовото отопление е електрическо, ще са необходими още 10 kW енергия.\nДаже когато постройките са обединени в общ комплекс, фундаментът на чашата на басейна трябва да е направен отделно, иначе конструкцията ще започне да се руши. Покритият стационарен басейн може да се превърне в истински комплекс за отдих, включващ и зимна градина. Закритият басейн при съществени разходи за строителството се оказва по-изгоден, отчитайки относително ниските експлоатационни разходи.\nЩе ви стигне ли кесията?\nСпециалистите твърдят, че подробно пресмятане на стойността на басейна е възможно само, ако вече има готов проект. Съществуват твърде много променливи фактори: започвайки от типа на основата, върху която ще се изгради басейнът, и завършвайки с желаните размери на съоръжението. Между другото размерът на басейна при наличие на противопоток може да бъде намален до 5 м, без да се накърнят интересите на плуващите за поддържане на спортната форма, достатъчно е просто да се регулира скоростта на потока на водата.\nКрайната себестойност на проекта се влияе и от избраните строителни материали. Не е препоръчително да се икономисва непременно от тях. Ако е необходима подсилена хидроизолация, то тя трябва да се направи, като се спазват всички норми и изисквания. Основата на всеки басейн е най-добре да бъде под идеално прав ъгъл. Та нали всеки басейн тежи тонове вода, които не само че упражняват натиск на всички страни, но се и движат. При най-малкото нарушение на нормите е възможно счупване на чашата на басейна, след което следват много скъпо струващи ремонтни работи. Надежден резултат гарантират: използването на специален водоустойчив бетон, добрата хидроизолация на основата, качественото отопление, единната заливка на ръбовете на чашата (бортовете) и разбира се, работата на компетентни и добросъвестни строители.\nСпоред Георгий Никитин, главен архитект на руската строителна фирма “Модерн”, в строителството на басейни има особености, които са известни само на специалистите. Но основното си остава безупречната геометрия на басейна, много здравата връзка с арматурата и качествените материали. Ако тези изисквания са изпълнени, съоръжението ще стане надеждно здраво и трайно.\nwww.homeplans.ru copyright: Lans Media Group


Проектор BenQ MH760 - 9H.JH277.14E 9H.JH277.14E - на топ цена — Ardes.bg\n> Проектор BenQ MH760\nПроектор BenQ MH760 - 9H.JH277.14E\nПроизводител: BenQ; Код на продукта: 9H.JH277.14E\n41.1 x 11.8 x 26.8 см\nПубликуваните цени и наличностите по магазини се обновяват няколко пъти на ден. Възможно е да има разлика между цените в магазините и сайта. Възможно е несъответствие с цените в магазините. Всички посочени цени са за покупки онлайн. Въпреки усилията ни да предоставим пълна и точна информация за BenQ MH760, е възможно да сме допуснали грешка. Изображенията на продукта са примерни и може да имат разлики с действителния продукт. Ако забележите такава, моля ПИШЕТЕ НИ на адрес officear@ardes.bg.