Canadá na Segunda Guerra Mundial - Canada in World War II - other.wiki\nCanadá na Segunda Guerra Mundial - Canada in World War II\nSituação do Canadá durante a Segunda Guerra Mundial\nO Canadá durante a Segunda Guerra Mundial começa com a invasão alemã da Polônia em 1 de setembro de 1939. Embora as Forças Armadas canadenses estivessem eventualmente ativas em quase todos os teatros de guerra , a maioria dos combates concentrava-se na Itália , no noroeste da Europa e no Atlântico Norte. Ao todo, cerca de 1,1 milhões de canadenses servido no exército canadense , da Marinha Real canadense , Força Aérea Real do Canadá , e nas forças de todo o Commonwealth , com cerca de 42.000 mortos e outros 55.000 feridos. Durante a guerra, o Canadá foi sujeito a ataques diretos na Batalha de St. Lawrence e no bombardeio de um farol em Estevan Point, na Colúmbia Britânica.\nO custo financeiro foi de US $ 21,8 bilhões entre 1939 e 1950. Ao final da guerra, o Canadá tinha a quarta maior força aérea do mundo e a quinta maior marinha. A Marinha Mercante canadense completou mais de 25.000 viagens através do Atlântico, 130.000 pilotos aliados foram treinados no Canadá no Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica . No Dia D , 6 de junho de 1944, a 3ª Divisão de Infantaria Canadense pousou na praia "Juno" na Normandia, em conjunto com as forças aliadas. A Segunda Guerra Mundial teve efeitos culturais, políticos e econômicos significativos no Canadá, incluindo a crise de recrutamento em 1944 que afetou a unidade entre francófonos e anglófonos. O esforço de guerra fortaleceu a economia canadense e promoveu a posição global do Canadá.\nGuerra do Padre Rale\nRebeliões de 1837-1838\n2.1 Mobilização e implantação\n3 primeiras campanhas\n3.1 Defesa do Reino Unido\n3.3 Batalha de Hong Kong\n3.5 Campanha das Ilhas Aleutas\n4.1 campanha italiana\n4.2 Libertação da França\n4.3 Os Países Baixos\n5.1 Batalha do Atlântico\n5.2 Sudeste Asiático e Pacífico\n5.3 Ataques em águas canadenses e no continente\n6.1 Fabricação, mineração e produção\n6.3 Crise de recrutamento de 1944\n7 Historiografia e memória\n11.1 Histórias oficiais\nArtigo principal: Declaração de guerra do Canadá\nQuando o Reino Unido declarou guerra à Alemanha em agosto de 1914, o Canadá era um Domínio do Império Britânico com controle total apenas sobre os assuntos internos, aderindo automaticamente à Primeira Guerra Mundial . Depois da guerra, o governo canadense quis evitar uma repetição da Crise de Conscrição de 1917 , que dividiu o país e os canadenses franceses e ingleses. Declarando que "o Parlamento decidirá", em 1922, o primeiro-ministro William Lyon Mackenzie King evitou participar da Crise de Chanak porque o Parlamento do Canadá não estava reunido.\nO Estatuto de Westminster de 1931 deu ao Canadá autonomia na política externa. Quando a Grã-Bretanha entrou na Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, alguns especialistas sugeriram que o Canadá ainda estava vinculado à declaração de guerra da Grã-Bretanha porque ela havia sido feita em nome de seu monarca comum, mas o primeiro-ministro King disse novamente que "o Parlamento decidirá".\nPedido do Primeiro Ministro Mackenzie King ao Rei George VI para declarar guerra contra a Alemanha, 10 de setembro de 1939.\nEm 1936, King disse ao Parlamento: "Nosso país está sendo atraído para situações internacionais a um grau que eu mesmo considero alarmante". Tanto o governo quanto o público permaneceram relutantes em participar de uma guerra europeia, em parte por causa da crise de recrutamento de 1917. Tanto King quanto o líder da oposição Robert James Manion declararam sua oposição ao recrutamento de tropas para o serviço no exterior em março de 1939. No entanto, King tinha não mudou sua visão de 1923 de que o Canadá participaria de uma guerra do Império, quer os Estados Unidos o fizessem ou não. Em agosto de 1939, seu gabinete, incluindo franco-canadenses , estava unido para a guerra de uma forma que provavelmente não teria acontecido durante a Crise de Munique , embora os membros do gabinete e o país basearam seu apoio em parte na expectativa de que a participação do Canadá seria "limitada . "\nFicou claro que o Canadá escolheria participar da guerra antes da invasão da Polônia em 1 de setembro de 1939. Quatro dias depois que o Reino Unido declarou guerra em 3 de setembro de 1939, o Parlamento foi convocado em sessão especial e King e Manion declararam seu apoio para o Canadá após a Grã-Bretanha, mas não declarou guerra imediatamente, em parte para mostrar que o Canadá estava se juntando por sua própria iniciativa e não era obrigado a ir à guerra. Ao contrário de 1914, quando a guerra foi uma surpresa, o governo preparou várias medidas para controle de preços , racionamento e censura , e a Lei de Medidas de Guerra de 1914 foi novamente invocada. Após dois dias de debate, a Câmara dos Comuns aprovou um discurso em resposta ao discurso do trono em 9 de setembro de 1939 dando autoridade para declarar guerra ao governo do rei. Um pequeno grupo de legisladores de Quebec tentou emendar o projeto de lei, e o líder do partido CCF , JS Woodsworth, afirmou que parte de seu partido se opôs. Woodsworth foi o único membro do Parlamento a votar contra o projeto de lei e, portanto, foi aprovado por quase aclamação . O Senado também aprovou o projeto naquele dia. O Gabinete redigiu uma proclamação de guerra naquela noite, que o governador-geral Lord Tweedsmuir assinou em 10 de setembro. O rei George VI aprovou a declaração de guerra do Canadá com a Alemanha em 10 de setembro. O Canadá mais tarde também declarou guerra à Itália (11 de junho de 1940), ao Japão (7 de dezembro de 1941) e a outras potências do Eixo , consagrando o princípio de que o Estatuto de Westminster os conferiu poderes soberanos para o Canadá.\nEmbora o Canadá fosse o Domínio mais antigo da Comunidade Britânica , era, na maior parte, relutante em entrar na guerra. O Canadá, com uma população em algum lugar entre 11 e 12 milhões, acabou criando forças armadas substanciais. Cerca de 10% de toda a população do Canadá alistou-se no exército, com apenas uma pequena parte recrutada. Após a longa luta da Grande Depressão da década de 1930, os desafios da Segunda Guerra Mundial aceleraram a transformação contínua do Canadá em uma nação moderna urbana e industrializada.\nO Canadá informalmente seguiu a regra dos dez anos britânica, que reduziu os gastos com defesa mesmo depois que a Grã-Bretanha o abandonou em 1932. Tendo sofrido quase 20 anos de negligência, as forças armadas do Canadá eram pequenas, mal equipadas e, em sua maioria, despreparadas para a guerra em 1939. King's o governo começou a aumentar os gastos em 1936, mas o aumento foi impopular. O governo teve que descrevê-lo como principalmente para defender o Canadá, com uma guerra no exterior "uma responsabilidade secundária deste país, embora possivelmente exigindo um esforço final muito maior". A crise dos Sudetos de 1938 fez com que os gastos anuais quase dobrassem. No entanto, em março de 1939, a Milícia Ativa Permanente (ou Força Permanente (PF), exército de tempo integral do Canadá) tinha apenas 4.169 oficiais e homens, enquanto a Milícia Ativa Não Permanente (força de reserva do Canadá) totalizava 51.418 no final de 1938, principalmente armado com armas de 1918. Em março de 1939, a Royal Canadian Navy tinha 309 oficiais e 2967 classificações navais , e a Royal Canadian Air Force tinha 360 oficiais e 2797 aviadores.\nFoto antes da assinatura do Acordo de Munique , 1938. A crise dos Sudetos fez com que os gastos com defesa quase dobrassem no Canadá.\nO subsecretário de Estado para Relações Exteriores, Oscar D. Skelton, declarou a política de guerra do governo. Entre seus destaques:\nConsulte a Grã-Bretanha e a França, e "consulta igualmente importante e discreta com Washington ".\nPriorize a defesa canadense, especialmente a costa do Pacífico.\nPossivelmente ajude Newfoundland e as Índias Ocidentais.\nO RCAF deve ser o primeiro a servir no exterior.\nO Canadá pode servir "da maneira mais eficaz [mente]" aos seus aliados, fornecendo munições, matérias-primas e alimentos.\nO gabinete de King aprovou essa política em 24 de agosto de 1939 e, em setembro, desaprovou a proposta dos Chefes de Estado - Maior de criar duas divisões do exército para o serviço no exterior, em parte devido aos custos. Sua estratégia de guerra "moderada" logo demonstrou seu apoio nacional e bilíngue em duas eleições. Quando o primeiro-ministro de Quebec, Maurice Duplessis, convocou uma eleição em uma plataforma anti-guerra, os liberais de Adélard Godbout ganharam a maioria em 26 de outubro de 1939. Quando a Assembleia Legislativa de Ontário aprovou uma resolução criticando o governo por não lutar na guerra "no vigoroso maneira que o povo do Canadá deseja ver ", King dissolveu o parlamento federal e, nas eleições resultantes em 26 de março de 1940, seus liberais obtiveram a maior maioria da história .\nMobilização e implantação\nO Regimento Escocês de Toronto desfilou em Aldershot , Reino Unido, em dezembro de 1939. O compromisso inicial do Canadá com a guerra foi uma divisão, com outra na reserva para a defesa doméstica.\nCom a eclosão da guerra, o compromisso do Canadá com a guerra na Europa foi limitado pelo governo a uma divisão e a uma divisão de reserva para defesa doméstica. Não obstante, o eventual tamanho das forças armadas canadenses excedeu em muito as previstas nos chamados "esquemas" de mobilização do período pré-guerra. Ao longo da guerra, o exército alistou 730.000; a força aérea 260.000; e a marinha, 115.000 pessoas. Além disso, milhares de canadenses serviram na Royal Air Force . Aproximadamente metade do exército canadense e três quartos do pessoal da força aérea nunca deixaram o país, em comparação com o desdobramento no exterior de aproximadamente três quartos das forças da Austrália, Nova Zelândia e Estados Unidos. No final da guerra, no entanto, 1,1 milhão de homens e mulheres serviram uniformizados no Canadá. A marinha cresceu de apenas alguns navios em 1939 para mais de 400 navios, incluindo três porta-aviões e dois cruzadores. Este esforço marítimo ajudou a manter as rotas marítimas abertas através do Atlântico durante a guerra.\nEm parte, isso refletia a política de "responsabilidade limitada" de Mackenzie King e as exigências trabalhistas do esforço de guerra industrial do Canadá. Mas também refletiu as circunstâncias objetivas da guerra. Com a França derrotada e ocupada, não houve nenhum equivalente na Segunda Guerra Mundial da Frente Ocidental da Grande Guerra até a invasão da Normandia em junho de 1944. Enquanto o Canadá enviou 348 soldados, as necessidades de mão de obra do Norte da África e dos teatros do Mediterrâneo eram comparativamente pequenas e prontamente atendidas pelo Reino Unido e outras forças do Império Britânico / Comunidade.\nEmbora a resposta à guerra fosse inicialmente destinada a ser limitada, os recursos foram mobilizados rapidamente. O comboio HX 1 partiu de Halifax apenas seis dias após a declaração de guerra do país, escoltado pelo HMCS St. Laurent e pelo HMCS Saguenay . A 1ª Divisão de Infantaria Canadense chegou à Grã-Bretanha em 1º de janeiro de 1940. Em 13 de junho de 1940, o 1º Batalhão do Regimento Hastings e Príncipe Eduardo foi enviado à França em uma tentativa de proteger o flanco sul da Força Expedicionária Britânica na Bélgica. Quando o batalhão chegou, os britânicos e aliados foram isolados em Dunquerque , Paris havia caído e, após penetrar 200 km no interior, o batalhão voltou para Brest e depois para a Grã-Bretanha.\nO HMCS St. Laurent partiu com o Convoy HX 1 apenas seis dias após a Declaração de Guerra do Canadá.\nAlém do Raid Dieppe em agosto de 1942, o frustrado Exército Canadense não lutou nenhum engajamento significativo no teatro de operações europeu até a invasão da Sicília no verão de 1943. Com a Campanha da Sicília, os canadenses tiveram a oportunidade de entrar em combate e mais tarde foram entre os primeiros a entrar em Roma.\nO Canadá foi o único país das Américas a estar ativamente envolvido na guerra antes do Ataque a Pearl Harbor .\nO apoio canadense à guerra foi mobilizado por meio de uma campanha de propaganda, incluindo o If Day , uma encenada invasão 'nazista' de Winnipeg que gerou mais de $ 3 milhões em títulos de guerra.\nMais informações: Batalha da França e operações navais do Ártico na Segunda Guerra Mundial\nEmbora regularmente consultasse o Canadá, a Grã-Bretanha estava essencialmente encarregada dos planos de guerra de ambos os países durante os primeiros nove meses da guerra. Nenhuma das nações planejou seriamente a própria defesa do Canadá; O treinamento, a produção e o equipamento do Canadá enfatizaram o combate na Europa. Seu papel principal era fornecer alimentos, matérias-primas e treinar pilotos de todo o Império com o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica que os britânicos propuseram em 26 de setembro de 1939, e não enviar centenas de milhares de tropas para o exterior como havia feito na Primeira Guerra Mundial O Canadá foi o principal local do Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica, o maior programa de treinamento da força aérea da história. 131.553 militares da Força Aérea, incluindo 49.808 pilotos, foram treinados em bases aéreas no Canadá de outubro de 1940 a março de 1945. Mais da metade dos graduados do BCAT eram canadenses que serviram na RCAF e na Royal Air Force (RAF). Um dos seis grupos de Comando de Bombardeiros da RAF voando na Europa era canadense.\nUm plano britânico Commonwealth Air Training (BCAT) facilidade em Uplands , Ontário . Mais da metade dos graduados do BCAT eram canadenses.\nÉ possível que a Grã-Bretanha não quisesse que o Canadá enviasse tropas para o exterior de forma alguma. O governo canadense concordou, porque isso poderia resultar na necessidade de recrutamento e não queria uma recorrência do problema com os canadenses franceses que causou a crise de 1917. A opinião pública fez com que King enviasse a 1ª Divisão de Infantaria Canadense no final de 1939, possivelmente contra a vontade britânica, mas é possível que, se a proposta de treinamento aéreo tivesse chegado dez dias antes, nenhuma tropa canadense teria deixado a América do Norte naquele ano. O Canadá cooperou totalmente com a Grã-Bretanha, dedicando 90% da força de trabalho da pequena Força Aérea Real Canadense (RCAF) ao plano de treinamento aéreo; uma força que treinava 125 pilotos anualmente quando a guerra começou agora produzia 1.460 aviadores a cada quatro semanas de acordo com o plano.\nEm 1937, as duas nações concordaram que qualquer equipamento militar canadense fabricado no Canadá usaria designs britânicos. Embora isso razoavelmente presumisse que suas tropas presumivelmente sempre lutariam com a Grã-Bretanha, de modo que as duas forças deveriam compartilhar equipamento, também resultou na dependência do Canadá de componentes de uma fonte do outro lado do Atlântico. Os métodos e ferramentas de manufatura canadenses usavam designs americanos, não britânicos, de modo que a implementação do plano significaria mudanças completas nas fábricas canadenses. Assim que a guerra começou, no entanto, as empresas britânicas recusaram os canadenses seus projetos e a Grã-Bretanha não se interessou pela produção de equipamentos militares canadenses. (Quando o Canadá sugeriu no início de 1940 que suas fábricas poderiam substituir o equipamento britânico dado à 1ª Divisão Canadense, a Grã-Bretanha respondeu que o Canadá poderia fornecer crachás regimentais.) Enquanto a Grã-Bretanha deu prioridade ao Canadá sobre os Estados Unidos para compras, o Canadá tinha muito pouca capacidade de produção militar em 1939 e a Grã-Bretanha teve uma escassez de dólares canadenses. Ainda em 12 de junho de 1940, o governo de King e a Associação de Fabricantes Canadenses pediram aos governos britânico e francês que encerrassem suas "pequenas encomendas experimentais" e "tornassem conhecidas, o mais cedo possível, suas necessidades urgentes de munições e suprimentos", como "fábricas canadenses pode ser utilizado em muito maior medida como uma fonte de abastecimento ".\nWilliam Lyon Mackenzie King , o primeiro-ministro do Canadá, embarca em um navio RCN, 1940. Mackenzie King serviu como primeiro-ministro do Canadá durante a guerra.\nEsta situação começou a mudar em 24 de maio de 1940, durante a Batalha pela França, quando a Grã-Bretanha disse ao Canadá que não poderia mais fornecer equipamentos. 48 horas depois, a Grã-Bretanha pediu equipamentos ao Canadá. Em 28 de maio, sete contratorpedeiros canadenses navegaram para o Canal da Mancha , deixando apenas dois submarinos franceses para defender a costa atlântica do país. O Canadá também enviou de 50 a 60 milhões de cartuchos de munição para armas pequenas e 75.000 rifles Ross , ficando com escassez. Os primeiros graduados do plano de treinamento aéreo pretendiam se tornar instrutores para futuros alunos, mas foram enviados para a Europa imediatamente por causa do perigo para a Grã-Bretanha. O fim das entregas de equipamentos britânicos ameaçava o plano de treinamento, e King teve que pedir ao presidente Franklin D. Roosevelt, dos Estados Unidos, aeronaves e motores, declarando que eles ajudariam a defender a América do Norte.\nÀ medida que a queda da França se tornava iminente, a Grã-Bretanha esperava que o Canadá fornecesse rapidamente tropas adicionais a locais estratégicos na América do Norte, Atlântico e Caribe. Seguindo o contratorpedeiro canadense já em posição desde 1939, o Canadá forneceu tropas a partir de maio de 1940 para ajudar na defesa das Índias Ocidentais com várias empresas servindo durante a guerra nas Bermudas, Jamaica, Bahamas e Guiana Britânica. Em 12 de junho de 1940, a 1ª Brigada de Infantaria Canadense foi enviada para Brest como parte da segunda Força Expedicionária Britânica durante a Operação Aérea . A brigada avançou em direção a Le Mans em 14 de junho antes de se retirar para o Reino Unido de Brest, e Saint-Malo em 18 de junho.\nMais informações: Ocupação da Islândia , Batalha da Grã-Bretanha , The Blitz e Operação Gauntlet\nPilotos do Esquadrão Nº 1 RCAF no Reino Unido, outubro de 1940. O esquadrão foi implantado no Reino Unido em junho de 1940, pouco antes da Batalha da Grã-Bretanha .\nDo colapso da França em junho de 1940 com a invasão alemã da União Soviética em junho de 1941, o Canadá forneceu a Grã-Bretanha com alimentos urgentemente necessário, armas e material de guerra por comboios e navais airlifts , assim como os pilotos e aviões que lutaram na Batalha da Grã-Bretanha e a blitz. Durante a Batalha da Grã-Bretanha, entre 88 e 112 pilotos canadenses serviram na RAF, a maioria veio para a Grã-Bretanha por iniciativa própria. Por necessidade política, um esquadrão "totalmente canadense" foi formado sob o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica no início da guerra e o Esquadrão serviu na Batalha da França. Mais tarde, eles se juntaram ao Esquadrão Nº 1 RCAF em junho de 1940 durante a Batalha pela Grã-Bretanha e eles estavam "no meio" da luta em agosto, no final da batalha em outubro de 1940, 23 pilotos canadenses haviam sido mortos. Esquadrões da RCAF e pilotos canadenses individuais voando com a RAF britânica lutaram com distinção nos caças Spitfire e Hurricane durante a Batalha da Grã-Bretanha. Em 1º de janeiro de 1943, havia bombardeiros e tripulações RCAF suficientes na Grã-Bretanha para formar o No. 6 Group , um dos oito grupos de bombardeiros dentro do Comando de Bombardeiros da RAF . Se a planejada invasão alemã da Grã-Bretanha ocorreu em 1941, unidades da formação mais tarde conhecida como I Canadian Corps já estavam posicionadas entre o Canal da Mancha e Londres para enfrentá-los.\nApós a rendição da França, a Grã-Bretanha disse ao Canadá que uma invasão alemã na América do Norte não era impossível e que os canadenses precisavam se planejar de acordo. A partir de junho de 1940, o Canadá considerou defender-se tão importante quanto ajudar a Grã-Bretanha, talvez um pouco mais. Tropas canadenses foram enviadas em defesa da colônia de Newfoundland, na costa leste do Canadá, o ponto mais próximo da Alemanha na América do Norte. Temendo a perda de uma ligação terrestre com as Ilhas Britânicas, o Canadá foi solicitado a ocupar também a Islândia, o que fez de junho de 1940 até a primavera de 1941, após a invasão britânica inicial. O Canadá também produziu equipamento militar usando métodos e ferramentas americanas. O custo não era mais um problema; em 24 de junho, o governo de King apresentou o primeiro orçamento de US $ 1 bilhão da história canadense. Incluiu $ 700 milhões em despesas de guerra, em comparação com $ 126 milhões no ano fiscal de 1939–1940; no entanto, devido à guerra, a economia geral foi a mais forte da história canadense. Com o apoio da oposição, a Lei de Mobilização de Recursos Nacionais começou o recrutamento. Os soldados convocados eram para uso apenas na América do Norte, a menos que se apresentassem como voluntários, evitando o problema que causou a crise de 1917. (Quando o prefeito de Montreal, Camilien Houde, ainda assim, se opôs ao recrutamento em agosto de 1940, ele foi preso e enviado para um campo de internamento .)\nHMCS Cobalt perto de Hvalfjörður , Islândia . O Canadá ocupou a Islândia após a invasão britânica da Islândia . em junho de 1940.\nO governo dos Estados Unidos também temia as consequências para a América do Norte de uma vitória alemã na Europa. Por causa da Doutrina Monroe, os militares americanos há muito consideram qualquer ataque estrangeiro ao Canadá como o mesmo que atacar os Estados Unidos. Isolacionistas americanos que criticavam a ajuda do governo Roosevelt à Europa não podiam criticar a ajuda ao Canadá, que uma pesquisa com americanos no verão de 1940 descobriu que 81% apoiavam a defesa. O isolacionista Chicago Tribune defendendo uma aliança militar em 19 de junho surpreendeu e agradou o Canadá. Por meio de King, os Estados Unidos pediram ao Reino Unido que dispersasse a Marinha Real pelo Império para que os alemães não pudessem controlá-la. Em 16 de agosto de 1940, King se encontrou com Roosevelt na cidade fronteiriça de Ogdensburg, Nova York . Por meio do Acordo de Ogdensburg , eles concordaram em criar o Conselho Conjunto Permanente de Defesa , uma organização que planejaria a defesa conjunta de ambos os países e continuaria a existir após a guerra. No outono de 1940, uma derrota britânica parecia tão provável que o conselho conjunto concordou em dar aos Estados Unidos o comando das forças armadas canadenses se a Alemanha vencesse na Europa. Na primavera de 1941, à medida que a situação militar melhorava, o Canadá recusou-se a aceitar o controle americano de suas forças se e quando os Estados Unidos entrassem na guerra.\nMais informações: Terra Nova na Segunda Guerra Mundial e história militar do Domínio de Terra Nova durante a Segunda Guerra Mundial\nQuando a guerra foi declarada, a Grã-Bretanha esperava que o Canadá assumisse a responsabilidade de defender a América do Norte britânica. Em 1939, LE Emerson era o Comissário de Defesa de Newfoundland . Winston Churchill instruiu Emerson a cooperar com o Canadá e cumprir uma "invasão amigável" enquanto encorajava Mackenzie King a aconselhar a ocupação da Terra Nova pelo rei como monarca do Canadá . Em março de 1942, o comissário Emerson reestruturou as organizações oficiais, como o The Aircraft Detection Corps Newfoundland , e os integrou em unidades canadenses, como o The Canadian Aircraft Identity Corps .\nO 57º Regimento Pesado (Terra Nova), agosto de 1940. Vários regimentos da Terra Nova foram formados sob a Artilharia Real Britânica , servindo no Norte da África e na Europa.\nVários regimentos canadenses foram guarnecidos em Newfoundland durante a Segunda Guerra Mundial: o mais famoso foi o The Royal Rifles of Canada, que estava estacionado em Cape Spear antes de ser despachado para a British Hong Kong; Em julho de 1941, os Highlanders da Ilha do Príncipe Eduardo chegaram para substituí-los; Em 1941 e 1942, o Regimento Lincoln & Welland foi designado para o Aeroporto de Gander e depois para St. John's .\nO exército canadense construiu um forte de concreto em Cape Spear com vários canhões de grande porte para deter os ataques navais alemães. Outros fortes foram construídos com vista para o porto de St. John; revistas e bunkers foram cortados nas colinas de South Side e redes de torpedo foram colocadas na boca do porto. Canhões foram erguidos na Ilha Bell para proteger a marinha mercante de ataques de submarinos e armas foram montadas em Rigolette para proteger a Baía de Goose.\nO Exército Britânico reuniu duas unidades em Newfoundland para serviço no exterior: a 59ª Artilharia de Campanha e a 166ª Artilharia de Campanha. O 59º serviu no norte da Europa, o 166º serviu na Itália e no Norte da África. O Regimento Real de Terra Nova também foi reunido, mas nunca foi implantado no exterior. O Esquadrão Nº 125 (Terra Nova) RAF serviu na Inglaterra e no País de Gales e forneceu apoio durante o Dia D : o esquadrão foi dissolvido em 20 de novembro de 1945.\nTodos os soldados canadenses designados para Newfoundland de 1939 a 1945 receberam um broche de prata em sua medalha de serviço voluntário canadense por serviço no exterior. Como Canadá, África do Sul, Nova Zelândia e Austrália emitiram suas próprias medalhas de serviço voluntário, o governo de Newfoundland cunhou sua própria medalha de serviço voluntário em 1978. A Medalha de Serviço Voluntário de Guerra de Newfoundland foi concedida apenas a Newfoundlanders que serviram no exterior nas Forças da Commonwealth , mas não havia recebido medalha de serviço voluntário. A medalha é de bronze: no verso está uma coroa e um caribu; no reverso está Britannia e dois leões.\nSoldados canadenses chegando a Hong Kong, várias semanas antes da invasão japonesa da cidade .\nNo outono de 1941, o governo britânico aceitou uma oferta do governo canadense de enviar dois batalhões de infantaria e um quartel-general de brigada (1.975 pessoas) para reforçar o pessoal britânico, indiano e de Hong Kong guarnecido em Hong Kong . Era conhecido como " Força C " e chegou a Hong Kong em meados de novembro de 1941, mas não possuía todo o seu equipamento. Eles foram inicialmente posicionados no lado sul da Ilha para impedir qualquer pouso anfíbio. Em 8 de dezembro, após o ataque japonês a Pearl Harbor, os japoneses começaram seu ataque a Hong Kong com uma força 4 vezes maior que a guarnição aliada. Soldados canadenses foram chamados para contra-atacar e viram seu primeiro combate em 11 de dezembro. Depois de amarga luta, as forças aliadas se renderam em 25 de dezembro de 1941. A "Força C" perdeu 290 pessoas durante a batalha e mais 267 morreram posteriormente em campos de prisioneiros de guerra japoneses .\nArtigo principal: Dieppe Raid\nHouve pressão do governo canadense para garantir que as tropas canadenses fossem colocadas em ação. O Raid Dieppe de 19 de agosto de 1942, desembarcou quase 5.000 soldados da inexperiente Segunda Divisão Canadense e 1.000 comandos britânicos na costa da França ocupada, no único grande ataque de forças combinadas à França antes da invasão da Normandia . Embora um grande número de aeronaves voasse em apoio, o tiroteio naval foi deliberadamente limitado para evitar danos à cidade e vítimas civis. Como resultado, as forças canadenses atacaram uma linha costeira fortemente defendida sem nenhum bombardeio de apoio. Dos 6.086 homens que conseguiram desembarcar, 3.367 (60%) foram mortos, feridos ou capturados. A Royal Air Force falhou em atrair a Luftwaffe para a batalha aberta e perdeu 106 aeronaves (pelo menos 32 em flak ou acidentes), em comparação com 48 perdidas pela Luftwaffe . A Marinha Real perdeu 33 embarcações de desembarque e um contratorpedeiro. Dois canadenses recebeu a Victoria Cross para ações em Dieppe: tenente-coronel Charles Merritt do Regimento de Saskatchewan Sul e Honorary Captain John Foote , capelão militar do Real Hamilton Light Infantry .\nVista de Dieppe após o ataque fracassado contra o porto, em agosto de 1942. As lições aprendidas com o fracasso em Dieppe estabeleceram a estrutura para os desembarques posteriores dos Aliados no Norte da África e na Europa.\nAs lições aprendidas em Dieppe se tornaram o livro didático de "o que não fazer" em operações anfíbias e estabeleceram a estrutura para os desembarques posteriores ( Operação Tocha ) no Norte da África e os desembarques na Normandia na França. Mais notavelmente, Dieppe destacou:\na necessidade de apoio preliminar de artilharia, incluindo bombardeio aéreo;\na necessidade de um elemento sustentado de surpresa;\na necessidade de informações adequadas sobre as fortificações inimigas;\na prevenção de um ataque frontal direto a uma cidade portuária defendida; e,\na necessidade de embarcações de reembarque adequadas.\nOs britânicos desenvolveram uma gama de veículos blindados especializados que permitiam a seus engenheiros executar muitas de suas tarefas protegidos por blindados, mais famosos os Funnies de Hobart . As principais deficiências nas técnicas de suporte terrestre da RAF levaram à criação de uma Força Aérea Tática totalmente integrada para apoiar as principais ofensivas terrestres. Como os passos da maioria dos tanques Churchill foram apanhados nas praias de cascalho de Dieppe, os Aliados iniciaram a coleta de inteligência ambiental pré-operação e criaram veículos apropriados para enfrentar os desafios de futuros locais de pouso. O ataque também desafiou a crença dos Aliados de que a tomada de um importante porto seria essencial para a criação de uma segunda frente. Sua visão revisada era que a quantidade de danos sofridos pelo bombardeio para capturar um porto, quase certamente o tornaria inútil. Como resultado, a decisão foi tomada para construir portos pré-fabricados "Mulberry" e rebocá-los para as praias como parte de uma invasão em grande escala.\nO Major General George Pearkes (sentado, à direita) planejando a Operação Chalé com oficiais americanos.\nLogo após o ataque a Pearl Harbor e a entrada americana na guerra, as tropas japonesas invadiram as Ilhas Aleutas . Os aviões da RCAF voaram patrulhas anti-submarinas contra os japoneses enquanto em terra, as tropas canadenses foram posicionadas lado a lado com as tropas americanas contra os japoneses. Devido às circunstâncias, as tropas canadenses foram enviadas apenas uma vez para o combate durante a campanha das Aleutas durante a invasão da ilha de Kiska . No entanto, os japoneses já haviam retirado suas forças naquele momento.\nFrente Ocidental (1943–45)\nArtigo principal: Frente Ocidental da Segunda Guerra Mundial\nArtigo principal: Campanha italiana\nVários soldados do 48º Highlanders of Canada na Batalha de Ortona , dezembro de 1943\nEnquanto os canadenses serviam no mar, no ar e em pequenos números ligados às formações aliadas e de forma independente, a campanha italiana foi o primeiro combate em escala real por divisões canadenses completas desde a Primeira Guerra Mundial . Soldados canadenses desembarcaram em 1943 na invasão aliada da Sicília , a subsequente invasão aliada da Itália , e então lutaram durante a longa campanha italiana. Durante o curso da campanha dos Aliados na Itália, mais de 25.000 soldados canadenses foram vítimas de guerra.\nA 1ª Divisão Canadense e a 1ª Brigada Blindada Canadense participaram da invasão Aliada da Sicília na Operação Husky , 10 de julho de 1943 e também da Operação Baytown , parte da invasão Aliada da Itália em 3 de setembro de 1943. Participação canadense nas campanhas da Sicília e Itália foram possíveis depois que o governo decidiu desmembrar o Primeiro Exército Canadense , ocioso na Grã-Bretanha. A pressão pública para que as tropas canadenses comecem a lutar forçou uma ação antes da esperada invasão do noroeste da Europa. As tropas lutaram durante a longa e difícil campanha italiana até serem realocadas na Frente Ocidental em fevereiro-março de 1945 durante a Operação Goldflake . Nessa época, a contribuição canadense para o teatro italiano havia crescido para incluir o quartel-general do I Canadian Corps , a 1ª Divisão, a 5ª Divisão Canadense (Blindada) e uma brigada blindada independente. Batalhas notáveis na Itália incluíram a Campanha do Rio Moro , a Batalha de Ortona e as batalhas para quebrar a Linha Hitler , lutando mais tarde na Linha Gótica .\nTrês Victoria Crosses foram concedidas às tropas do Exército canadense na Itália: Capitão Paul Triquet do Royal 22 e Régiment , Soldado Smokey Smith do Seaforth Highlanders do Canadá e Major John Mahoney do Regimento de Westminster (Motor).\nMais informações: Operação Overlord e Operação Dragão\nCanadenses a bordo de LCAs em direção a Juno Beach durante o Dia D, junho de 1944\nEm 6 de junho de 1944, a 3ª Divisão canadense desembarcou em Juno Beach nas desembarque na Normandia e sustentada pesadas baixas em sua primeira hora de ataque. Ao final do Dia D, os canadenses haviam penetrado mais fundo na França do que os britânicos ou as tropas americanas em seus locais de desembarque, superando uma resistência mais forte do que as outras cabeças de ponte, exceto a praia de Omaha . No primeiro mês da campanha da Normandia, as tropas canadenses, britânicas e polonesas enfrentaram a oposição de algumas das tropas alemãs mais fortes e mais bem treinadas no teatro, incluindo a 1ª Divisão Panzer SS Leibstandarte SS Adolf Hitler , a 12ª Divisão Panzer SS Hitlerjugend e o Panzer-Lehr-Division .\nVárias operações caras foram montadas pelos canadenses para abrir caminho para a cidade central de Caen e depois para o sul em direção a Falaise , parte da tentativa dos Aliados de libertar Paris. Quando o Primeiro Exército Canadense se uniu às forças dos EUA, fechando o bolso de Falaise , a destruição do Exército Alemão na Normandia estava quase completa. Três Victoria Crosses foram conquistadas por canadenses no noroeste da Europa; O Major David Currie do Regimento de Alberta do Sul recebeu a Victoria Cross por suas ações em Saint-Lambert , o Capitão Frederick Tilston do Essex Scottish e o Sargento Aubrey Cosens dos Fuzileiros Próprios da Rainha do Canadá foram recompensados por seus serviços na luta da Renânia em 1945, o último postumamente. 50.000 canadenses lutaram no Dia D.\nVeículos anfíbios do Primeiro Exército Canadense cruzam a Escalda , no esforço para abrir rotas de navegação para Antuérpia , em setembro de 1944.\nUma das contribuições canadenses mais importantes foi a Batalha do Escalda , envolvendo o II Corpo Canadense , sob o comando do Tenente-General Guy Simonds , sob o comando do Primeiro Exército Canadense , comandado pelo General Henry Duncan Graham Crerar . O Corpo de exército incluía a 2ª Divisão de Infantaria Canadense , a 3ª Divisão de Infantaria Canadense e a 4ª Divisão Canadense (Blindada) . Embora nominalmente uma formação canadense, o II Corpo Canadense continha a 1ª Divisão Blindada polonesa , com a 1ª Brigada de Infantaria Belga e a Brigada Real de Infantaria Motorizada da Holanda . A 51ª Divisão de Infantaria britânica foi anexada ao Corpo de exército .\nOs britânicos haviam libertado Antuérpia , mas o porto da cidade não poderia ser usado até que os alemães fossem expulsos do estuário do Escalda fortemente fortificado . Em várias semanas de combates pesados no outono de 1944, os canadenses conseguiram derrotar os alemães na região. Os canadenses então se voltaram para o leste e desempenharam um papel central na libertação da Holanda . Em 1944-45, o Primeiro Exército Canadense foi responsável por libertar grande parte da Holanda da ocupação alemã. O Canadá perdeu 7.600 soldados nessas operações. Este dia é comemorado em 5 de maio, comemorando a rendição do Comandante-em-chefe alemão Johannes Blaskowitz ao Tenente-General Charles Foulkes , comandando o I Corpo Canadense , composto pela 1ª Divisão de Infantaria Canadense, 5ª Divisão Canadense (Blindada) e a 1ª Divisão Canadense Brigada Blindada, junto com unidades de apoio. O Corpo de exército havia retornado da luta na frente italiana em fevereiro de 1945 como parte da Operação Goldflake .\nA chegada das tropas canadenses ocorreu em um momento de crise para a Holanda: o " inverno da fome ". As tropas canadenses deram suas rações às crianças e cobertores aos civis. Bombardeiros foram usados para lançar pacotes de comida para civis famintos em Rotterdam , Amsterdã e Haia ocupados pelos alemães na " Operação Maná ", com permissão da Alemanha, desde que os bombardeiros não voassem acima de 60 metros.\nMuitos agradecimentos escritos em tulipas após a Operação Maná . A operação contou com lançamentos aéreos humanitários , para ajudar a aliviar a fome na Holanda .\nA família real da Holanda mudou-se para Ottawa até que a Holanda fosse libertada, e a princesa Margriet nasceu durante o exílio canadense. A princesa Juliana da Holanda , filha única da então rainha Guilhermina e herdeira do trono, refugiou-se no Canadá com suas duas filhas, Beatrix e Irene, durante a guerra. Durante a estada da princesa Juliana no Canadá, foram feitos preparativos para o nascimento de seu terceiro filho. Para garantir a cidadania holandesa desse bebê real, o Parlamento canadense aprovou uma lei especial declarando "extraterritorial" a suíte da princesa Juliana no Hospital Cívico de Ottawa . Em 19 de janeiro de 1943, nasceu a princesa Margriet. No dia seguinte ao nascimento da princesa Margriet, a bandeira holandesa foi hasteada na Peace Tower . Esta foi a única vez que uma bandeira estrangeira tremulou no topo dos edifícios do Parlamento do Canadá.\nEm 1945, o povo da Holanda enviou 100.000 bulbos de tulipas escolhidos a dedo como um presente do pós-guerra pelo papel desempenhado pelos soldados canadenses na libertação da Holanda. Essas tulipas foram plantadas em Parliament Hill e ao longo da Queen Elizabeth Driveway . A princesa Juliana ficou tão satisfeita com o destaque dado ao presente que, em 1946, decidiu enviar um presente pessoal de 20.000 bulbos de tulipa para agradecer a hospitalidade recebida em Ottawa. O presente foi parte de um legado para toda a vida. Desde então, as tulipas proliferaram em Ottawa como um símbolo de paz, liberdade e amizade internacional. Todos os anos, a capital do Canadá recebe 10.000 lâmpadas da família real holandesa, comemoradas no Festival das Tulipas Canadenses . Em 1995, a Holanda doou 5.000 lâmpadas adicionais para Parliament Hill , 1.000 para cada capital provincial e territorial e 1.000 para Ste. Hospital de Anne em Saint-Anne-de-Bellevue , Que. (o único hospital federal remanescente no Canadá, administrado pela Veterans Affairs Canada ) Acredita-se que a Holanda e os holandeses tenham tido uma afeição duradoura pelo Canadá e pelos canadenses muito depois da guerra, perdurando até os dias de hoje.\nVeja também: História da Marinha Real Canadense e Lista dos navios da Marinha Real Canadense da Segunda Guerra Mundial\nArtigo principal: Batalha do Atlântico\nMapa do Mid-Atlantic Gap , uma área fora da cobertura de aeronaves baseadas em terra, e navios naufragados em 1941 (pontos azuis significam navios aliados afundados). O Canadá recebeu a responsabilidade de defender os comboios aliados que atravessavam a Gap dos pacotes de lobo alemães .\nA Batalha do Atlântico foi a batalha mais longa em curso na Segunda Guerra Mundial. Assim que a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha, o Canadá rapidamente a seguiu, entrando na guerra em 10 de setembro de 1939, pois tinha interesse em sustentar a Grã-Bretanha.\nA segurança canadense contou com o sucesso britânico nesta guerra, junto com a manutenção da segurança nacional, politicamente falando, alguns sentiram que era dever do Canadá ajudar seus aliados. Por exemplo, o primeiro-ministro canadense Mackenzie King estava totalmente convencido de que era um "dever nacional evidente" do Canadá "apoiar a Grã-Bretanha".\nDepois que a Segunda Guerra Mundial estourou em 1939, o Canadá tinha uma pequena marinha. Em 1939, o Canadá tinha sete navios de guerra. Depois de entrar na guerra, o Canadá precisava de uma reforma naval para acompanhar e ajudar os britânicos. No início da guerra, o Canadá tinha cerca de 3.500 homens apoiando o RCN. Em setembro de 1940, "o RCN cresceu para 10.000 homens".\nAs agências governamentais canadenses também desempenharam um papel importante nos padrões da guerra no Atlântico. A Divisão da Marinha canadense operou uma rede de controle naval de agentes de navegação nos Estados Unidos neutros de 1939 a 1941. Esses agentes administraram os movimentos de navegação da Marinha britânica nos Estados Unidos e também administraram os crescentes sistemas da Marinha dos Estados Unidos em relação aos movimentos comerciais. Publicações especiais sobre questões comerciais foram fornecidas à Marinha dos Estados Unidos de Ottawa em 1941 e, na época de Pearl Harbor, os diretores de portos americanos estavam trabalhando com Ottawa como uma equipe. O trabalho de Ottawa de estudar os movimentos comerciais e manter o controle de inteligência foi tão eficaz e crucial que eles receberam a tarefa de controlar os navios a oeste de 40〫 e ao norte do equador de dezembro de 1941 a julho de 1942, junto com o fornecimento de jornais diários à diretoria de comércio da USN inteligência.\nO Canadá também recebeu a responsabilidade de cobrir dois pontos estrategicamente importantes no Atlântico. O primeiro é conhecido como "Mid-Atlantic Gap", localizado na costa da Groenlândia. Esta lacuna era um ponto muito hostil na linha de abastecimento que era muito difícil de controlar. Com o uso da Islândia como ponto de reabastecimento e do Canadá a oeste, a diferença foi reduzida para 300 milhas náuticas (560 km). "O gap de superfície foi fechado pela Royal Canadian Navy [em 1943]. Esta Newfoundland Escort Force começou com 5 corvetas canadenses e dois contratorpedeiros britânicos [tripulados por marinheiros canadenses], seguidos por outros contratorpedeiros britânicos tripulados canadenses, quando disponíveis".\nTripulação de arma do HMCS Algonquin durante um bombardeio naval de posições alemãs na Normandia, antes dos desembarques do Dia D.\nA segunda tarefa atribuída ao Canadá foi controlar o Canal da Mancha durante a Operação Overlord (os desembarques na Normandia). “No dia 6 de junho, 50 escoltas RCN foram realocadas do Atlântico Norte e das águas canadenses para tarefas de invasão”. As suas tarefas consistiam em cobrir os flancos da invasão para garantir a defesa submarina da frota de invasão, também fornecer patrulhas distantes do flanco sul da área de invasão e, por último, evitar que as flotilhas submarinas no canal ganhassem reforços. Esta invasão contou com o RCN para cobrir os flancos britânico e americano para garantir um desembarque bem-sucedido nas praias da Normandia.\nO Canadá teve um enorme crescimento durante a Segunda Guerra Mundial, passando de uma quantidade limitada de navios de guerra a se tornar a terceira maior marinha do mundo depois que as potências do Eixo foram derrotadas e o papel que desempenharam no auxílio à USN na inteligência. Seu papel principal na proteção de navios mercantes da América do Norte à Grã-Bretanha foi, em última análise, bem-sucedido, embora essa vitória fosse compartilhada com as principais potências aliadas. Durante a guerra, o Canadá fez 25.343 viagens de escolta bem-sucedidas, entregando 164.783.921 toneladas de carga. No final da guerra, documentos alemães afirmam que a Marinha Real do Canadá foi responsável pela perda de 52 submarinos no Atlântico. Em troca, 59 navios mercantes canadenses e 24 navios de guerra foram afundados durante a batalha do Atlântico.\n"Os canadenses resolveram o problema dos comboios do Atlântico." - Almirante Britânico Sir Percy Noble\nO HMCS Uganda bombardeia Miyako-jima , servindo como parte da Frota Britânica do Pacífico , em maio de 1945.\nAs forças navais e especiais canadenses participaram em várias capacidades no Pacífico e no Sudeste Asiático. Os cruzadores HMCS Ontario e HMCS Uganda , junto com o cruzador mercante armado HMCS Prince Robert, foram designados para a Frota Britânica do Pacífico . O HMCS Uganda estava no teatro na época. O HMCS Ontário chegou para apoiar as operações do pós-guerra nas Filipinas, Hong Kong e Japão. No entanto, o Uganda foi o único navio da Marinha Real Canadense a tomar parte ativa contra os japoneses enquanto servia na Frota Britânica do Pacífico. Várias forças especiais canadenses também serviram no sudeste da Ásia, incluindo a "Unidade de Reconhecimento do Mar", uma equipe de mergulhadores da Marinha encarregada de liderar assaltos nos rios da Birmânia.\nAs condições a bordo do HMCS Uganda , em comparação com os navios da Marinha dos Estados Unidos, a disciplina estrita e a incapacidade de exibir uma identidade canadense separada contribuíram para o moral baixo e o ressentimento entre a tripulação. Em uma tentativa de remediar isso e ciente da mudança na política do governo canadense de que doravante apenas voluntários serviriam no exterior, o comandante do navio, Capitão Edmond Rollo Mainguy , convidou os membros da tripulação (antes da data oficial) a registrar sua falta de vontade de servir no exterior. Dos 907 membros da tripulação, 605 o fizeram em 7 de maio de 1945.\nEssa decisão, que teve impacto legal, foi repassada ao Canadá e, daí, ao governo britânico. Reagindo à furiosa resposta britânica, os canadenses concordaram em permanecer na estação até serem substituídos. Isso aconteceu em 27 de julho de 1945, quando o HMS Argonaut se juntou à Frota Britânica do Pacífico e Uganda partiu para Esquimalt, chegando no dia da rendição japonesa.\nAtaques em águas canadenses e no continente\nVeja também: American Theatre (World War II) e Battle of the St. Lawrence\nO submarino alemão U-190 se rende em St. John's, Newfoundland , junho de 1945. U-boats operaram em águas canadenses e de Newfoundland durante a guerra em uma tentativa de interromper os comboios.\nOs U-boats do eixo operaram em águas canadenses e de Newfoundland durante a guerra, afundando muitos navios mercantes e navais. Dois ataques significativos ocorreram em 1942, quando os submarinos alemães atacaram quatro carregadores de minério aliados em Bell Island , Newfoundland . Os porta - aviões SS Saganaga e SS Lord Strathcona foram afundados pelo U-513 em 5 de setembro de 1942, enquanto o SS Rosecastle e o PLM 27 foram afundados pelo U-518 em 2 de novembro, com a perda de 69 vidas. Quando o submarino disparou um torpedo no cais de carregamento, a Ilha Bell tornou-se o único local na América do Norte sujeito a um ataque direto das forças alemãs na Segunda Guerra Mundial. Os submarinos também foram encontrados no Rio São Lourenço; durante a noite de 14 de outubro de 1942, a balsa Newfoundland Railway , SS Caribou, foi torpedeada pelo U-boat alemão U-69 e afundou no Estreito de Cabot, com a perda de 137 vidas. Ambos os lados lutaram para ser mais espertos que o outro e decidir o destino dos navios mercantes no Oceano Atlântico. Vários destroços de submarinos foram encontrados em águas canadenses, alguns até o rio Churchill, em Labrador. O continente canadense também foi atacado quando o submarino japonês I-26 bombardeou o farol de Estevan Point na Ilha de Vancouver em 20 de junho de 1942.\nBalões de fogo japoneses também foram lançados no Canadá, alguns alcançando a Colúmbia Britânica e outras províncias ocidentais. As bombas japonesas de balão Fu-Go foram lançadas durante o inverno de 1944-45, embora nenhum canadense tenha sido realmente ferido pelos dispositivos. O exército japonês esperava que, além dos efeitos de explosão direta, as bombas incendiárias causassem incêndios. Como os balões tinham que ser lançados no inverno, quando a corrente de jato está mais forte, o solo coberto de neve impedia que o fogo se alastrasse. No entanto, 57 dispositivos foram encontrados durante a guerra no extremo leste de Manitoba. Muitos outros foram descobertos até 2014.\nExibição de munições pela General Engineering Company (Canadá) e Defense Industries Limited (Ajax).\nFabricação, mineração e produção\nMais informações: Lista de equipamentos militares do Exército Canadense durante a Segunda Guerra Mundial\nQuando a Segunda Guerra Mundial começou, o Canadá estava prestes a escapar da Grande Depressão e isso deu muita importância às indústrias e agricultores do Canadá. O Canadá precisava desesperadamente de trabalhadores. Durante a guerra, as indústrias do Canadá manufaturaram materiais de guerra e outros suprimentos para todos os países aliados avaliados em quase US $ 10 bilhões - aproximadamente US $ 100 bilhões hoje. Com os homens no exterior, as mulheres passaram a ter um papel mais proeminente no local de trabalho. Devido a essas restrições de salários e preços rigorosas por parte do governo, os direitos dos trabalhadores não foram devidamente reconhecidos durante esse período. Da população canadense de 11,3 milhões, o número total de trabalhadores nas indústrias de guerra era de aproximadamente 1 milhão, enquanto 2 milhões eram empregados na agricultura, comunicações e processamento de alimentos.\nOperárias da montagem durante a Segunda Guerra Mundial . Durante a guerra, o Canadá se tornou um grande produtor de produtos de guerra, principalmente veículos com rodas.\nO trigo era uma das maiores fontes de produção do Canadá. Embora o trigo fosse extremamente importante, o Canadá começou a se afogar na produção de trigo e James Gardiner admitiu que os agricultores precisavam produzir outras commodities agrícolas. Após o discurso de Gardiner, os fazendeiros tomaram uma direção diferente e em 1944, o Canadá havia produzido 7,4 milhões de porcos. A contribuição do Canadá para o esforço de guerra foi reconhecida por nações ao redor do mundo.\nDepois que Gardiner pediu aos agricultores que produzissem menos trigo, durante os cinco anos seguintes a produção de trigo caiu. De 1940 a 1945, a receita resultante da venda de produtos agrícolas, como gado, grãos e safras, teve um aumento dramático, devido ao valor e à necessidade crescentes desses bens no esforço de guerra. E como havia escassez de mão de obra na mão-de-obra agrícola, os bens ficaram mais caros. A produção de trigo no Canadá caiu em mais de 200 milhões de bushels por ano entre 1939 e 1945, mas a receita total da produção de trigo do Canadá aumentou em mais de $ 80 milhões.\nEm 1942, Ottawa registrou mulheres entre 20 e 24 anos em setores de serviços para preencher os papéis de quem foi para a guerra. No total, cerca de 1.073.000 mulheres estavam na força de trabalho. Funções que tradicionalmente pertenciam aos homens, como agricultura, força aérea, trabalho e produção, eram preenchidas por mulheres que buscavam trabalhar para a economia. Também foi planejado que eles assumissem os empregos dos homens no front doméstico para encorajá-los a ir para a guerra. As mulheres no front doméstico contribuíram para o esforço de guerra doando roupas, alimentos e dinheiro para organizações médicas. Como as mulheres agora estavam trabalhando e os homens indo para a guerra, o tamanho médio das famílias diminuiu e os filhos não tinham pais para cuidar deles. Ainda havia um estigma em torno das mulheres que trabalham em indústrias e empregos urbanos. Em contraste, o governo atribuiu a 4.000-5.000 mulheres uma nova responsabilidade - regular o suprimento de alimentos para que sejam preservados e nem desperdiçados de acordo com as consequências flutuantes da guerra e do clima, algo entendido como diretamente dentro da esfera doméstica.\nCrianças e jovens também experimentaram mudanças significativas em suas vidas. Os adolescentes mais velhos também serviram como fazendeiros e ingressaram na força de trabalho, já que a maioria dos homens saudáveis servia no exterior. O governo canadense até mesmo reduziu a idade mínima para obtenção de licença para 14 anos, para que os adolescentes pudessem operar legalmente tratores e outros veículos.\nOs canadenses indígenas desempenharam um grande papel na Frente Interna durante a Segunda Guerra Mundial. Eles doaram uma grande quantia em dinheiro para causas patrióticas e humanitárias. Os canadenses indígenas coletaram sucata, borracha e ossos para apoiar o esforço de guerra. Mais especificamente, a população Inuit coletou ossos de animais para enviar secretamente para o sul para serem usados como munição. A escassez de mão de obra no Canadá durante a Segunda Guerra Mundial proporcionou melhores condições financeiras para muitas famílias indígenas. Essa escassez proporcionou mais oportunidades de trabalho com salários mais altos que os indígenas já haviam visto. Apesar do influxo de indígenas entrando no exército e contribuindo em casa, também houve alguma oposição ao esforço de guerra por parte das Primeiras Nações, Metis e canadenses Inuit. Isso se deveu principalmente aos impostos impostos aos povos indígenas pelo governo e aos efeitos colaterais da guerra anterior que assombrava as comunidades indígenas. Além disso, o recrutamento teve um impacto negativo no relacionamento entre muitas das Primeiras Nações do Canadá, comunidades Metis e Inuit e o governo federal.\nAntes da guerra, os canadenses chineses freqüentemente sofriam discriminação no Canadá e por meio do sistema de imigração canadense. No entanto, as contribuições sino-canadenses para o esforço de guerra tornaram-se a base para sua reivindicação de igualdade de tratamento no Canadá após a guerra. Embora inicialmente desencorajado a se alistar, a vitória do Japão em Hong Kong levou a novos apelos do governo britânico para o alistamento de chinês-canadenses, especificamente chineses que falassem inglês e pudessem ajudar na guerra de guerrilha. Os canadenses chineses lutaram com as forças armadas canadenses e as comunidades arrecadaram fundos para o esforço de guerra. Os chineses de Vancouver contribuíram com mais per capita do que qualquer outro grupo para o Victory Loan Drives. Os canadenses chineses se juntaram a diferentes grupos de serviço, como a Cruz Vermelha. Muitos jovens se ofereceram para servir no exterior, enquanto outros trabalharam em pesquisas e indústrias de guerra. A participação na guerra foi um tanto controversa dentro da comunidade sino-canadense, devido ao tratamento racista que historicamente sofreram. Ainda assim, em 1944, a participação no esforço de guerra tornou-se a base para uma petição exigindo maior reconhecimento dos direitos dos chineses-canadenses.\nUm caminhão CMP do exército britânico no Norte da África, novembro de 1940. A maioria dos caminhões CMP foi produzida no Canadá durante a guerra.\nNo início da Segunda Guerra Mundial, o Canadá não tinha uma indústria de manufatura extensa além da fabricação de automóveis. No entanto, no final da guerra, a produção de veículos motorizados do Canadá durante a guerra constituiu 20% da produção total combinada do Canadá, dos Estados Unidos e do Reino Unido. O país havia se tornado um dos principais fabricantes de automóveis do mundo na década de 1920, devido à presença de filiais de montadoras americanas em Ontário. Em 1938, a indústria automotiva canadense ocupava o quarto lugar no mundo na produção de automóveis de passageiros e caminhões, embora grande parte de sua capacidade produtiva permanecesse ociosa por causa da Grande Depressão. Durante a guerra, essa indústria foi bem aproveitada, construindo todo tipo de material de guerra, e mais particularmente veículos com rodas, dos quais o Canadá se tornou o segundo maior produtor (depois dos Estados Unidos) durante a guerra. A produção do Canadá de cerca de 800.000 caminhões e veículos com rodas, por exemplo, excedeu a produção total combinada de caminhões da Alemanha, Itália e Japão. Os rivais Ford e General Motors do Canadá reuniram suas equipes de design de engenharia para produzir uma série de veículos padronizados, passíveis de produção em massa: o caminhão Canadian Military Pattern (CMP), que serviu em toda a Comunidade Britânica . Com uma produção de cerca de 410.000 unidades, os caminhões CMP foram responsáveis pela maior parte da produção total de caminhões do Canadá; e aproximadamente metade das necessidades de transporte do Exército Britânico foram fornecidas por fabricantes canadenses. A História oficial britânica da Segunda Guerra Mundial argumenta que a produção de caminhões de pele macia, incluindo a classe de caminhões CMP, foi a contribuição mais importante do Canadá para a vitória dos Aliados.\nThe Eldorado Mine , 1944. Expropriada pelo governo canadense em 1939, ela produziu urânio para o Projeto Manhattan .\nO Canadá também produziu seu próprio tanque médio, o Ram . Embora não fosse adequado para emprego em combate, muitos eram usados para treinamento, e o 1º Regimento de Porta-blindados canadense usava aríetes modificados como veículos blindados de transporte de pessoal no noroeste da Europa. Além disso, 1.390 tanques Valentine construídos no Canadá foram enviados para a União Soviética. Aproximadamente 14.000 aeronaves, incluindo os bombardeiros Lancaster e Mosquito , foram construídos no Canadá. Além disso, no final de 1944, os estaleiros canadenses lançaram navios de guerra, como destróieres , fragatas , corvetas e cerca de 345 navios mercantes. Mas talvez nenhuma contribuição canadense ao esforço de guerra aliado tenha sido tão vital quanto a feita pelas indústrias de metais: metade do alumínio aliado e noventa por cento do níquel aliado foi fornecido por fontes canadenses durante a guerra. A empresa canadense Eldorado Gold Mines Ltd. , que produziu urânio como subproduto da produção de ouro e rádio usando o minério de sua mina em Port Radium nos Territórios do Noroeste , foi recrutada pelo governo canadense para se envolver no Projeto Manhattan . Em particular, a refinaria da Eldorado em Port Hope processou minério de Port Radium e do Congo Belga para produzir grande parte do urânio usado na bomba Little Boy que foi lançada em Hiroshima . Independentemente das manobras políticas de King, os franco-canadenses ainda sofriam discriminação como canadenses - muitos anglófonos ainda tinham em relação a eles os mesmos sentimentos que tinham na Primeira Guerra Mundial. Aproximadamente 160.000 soldados franco-canadenses serviram no exterior, o que representou 20% de todos os canadenses. A maioria desses soldados serviu em unidades de infantaria francófona, como Les Fusiliers Mont-Royal, Le Régiment de Maisonneuve, Le Régiment de la Chaudière e Royal 22 e Régiment. Apesar do número de franco-canadenses que se juntaram ao exército, um plebiscito foi realizado em 27 de abril de 1942 para decidir se o recrutamento canadense para a Segunda Guerra Mundial deveria ser executado. Isso revelou que Quebec e outras viagens francófonas eram contra, enquanto as comunidades anglófonas eram esmagadoramente a favor do recrutamento. Essa divisão e a aprovação final do Projeto de Lei 80 em favor do recrutamento pioraram as relações entre anglófonos e francófonos no Canadá. Embora a maioria dos franco-canadenses fosse contra o recrutamento, a Igreja Católica acabou incentivando a participação no esforço de guerra. Isso estimulou o voluntariado no início da guerra e criou algumas divisões entre franco-canadenses.\nAssim como a Guarda Nacional , a Guarda de Veteranos do Canadá foi formada inicialmente nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial como uma força de defesa no caso de um ataque em solo canadense. Composto em grande parte por veteranos da Primeira Guerra Mundial, incluiu, em seu auge, 37 companhias ativas e de reserva com 451 oficiais e 9.806 outras patentes. Mais de 17.000 veteranos serviram na força durante a guerra. Empresas ativas serviram em tempo integral no Canadá e no exterior, incluindo uma General Duty Company ligada ao Quartel General das Forças Armadas Canadenses em Londres, Inglaterra, No. 33 Coy. nas Bahamas, nº 34 Coy. na Guiana Britânica e na Terra Nova, e um grupo menor despachado para a Índia. Os Veterans Guard estiveram envolvidos em um levante de prisioneiros de guerra de três dias em 1942, conhecido como a Batalha de Bowmanville . Junto com seu papel de defesa em casa, a Guarda de Veteranos assumiu a responsabilidade de proteger os campos de internamento do Canadian Provost Corps, que ajudou a liberar canadenses mais jovens para o serviço no exterior. Os guardas foram dissolvidos em 1947.\nCrise de recrutamento de 1944\nVotação do rei em um plebiscito sobre o alistamento para o serviço no exterior. Embora o plebiscito de 1942 tenha sido aprovado em mais de 65%, os recrutas não foram cobrados até novembro de 1944.\nA astúcia política de Mackenzie King, combinada com uma sensibilidade militar muito maior para os voluntários de Quebec, resultou em uma crise de recrutamento que foi menor em comparação com a da Primeira Guerra Mundial. Os voluntários franco-canadenses estiveram na frente e no centro, em suas próprias unidades, durante toda a guerra, com destaque para as ações em Dieppe ( Les Fusiliers Mont-Royal ), Itália (Royal 22 e Régiment), as praias da Normandia ( Le Régiment de la Chaudière ), a investida na Holanda ( Le Régiment de Maisonneuve ), e na campanha de bombardeio sobre a Alemanha ( No. 425 Squadron RCAF ) .unidade entre francófonos e anglófonos.\nO Canadá destacou historiadores treinados para o Quartel-General Militar Canadense no Reino Unido durante a guerra e prestou muita atenção ao relato do conflito, não apenas nas palavras dos historiadores oficiais da Seção Histórica do Exército, mas também por meio de arte e pintores treinados. A história oficial do Exército canadense foi feita após a guerra, com um rascunho provisório publicado em 1948 e três volumes na década de 1950. Isso foi em comparação com a história oficial da Primeira Guerra Mundial, da qual apenas 1 volume foi concluído em 1939, e o texto completo só foi divulgado após uma mudança de autores cerca de 40 anos após o fato. As histórias oficiais da RCAF e RCN na Segunda Guerra Mundial também demoraram a chegar, e o livro Arms, Men and Government de Charles Perry Stacey (um dos principais contribuintes para a história do Exército) foi publicado na década de 1980 como um " oficial "história das políticas de guerra do governo canadense. O desempenho das forças canadenses em algumas batalhas permaneceu controverso, como Hong Kong e Dieppe, e uma variedade de livros foram escritos sobre eles de vários pontos de vista. Historiadores sérios - principalmente acadêmicos - surgiram nos anos após a Segunda Guerra Mundial, principalmente Terry Copp (um estudioso) e Denis Whitaker (um ex-soldado).\nMarinha Mercante Canadense\nPrimeiro Ministro Mackenzie King\nChefe do Ar, Marshall Lloyd Samuel Breadner\nJames Ralston Ministro da Defesa Nacional\nMina de tubos canadense\nCaminhão Padrão Militar Canadense\nOrganização das seções de rifle do Exército Canadense durante a Segunda Guerra Mundial\nLista de navios da Marinha Real Canadense da Segunda Guerra Mundial\nAmeaça dupla: judeus canadenses, militares e segunda guerra mundial (livro)\nArtigo principal: Bibliografia da história militar canadense\nStacey, C P. (1948) The Canadian Army, 1939–1945: An Official Historical Summary King's Printer, Ottawa (PDF para download)\nStacey, C P. (1955) História Oficial do Exército Canadense na Segunda Guerra Mundial, Vol I Seis anos de guerra , Queen's Printer, Ottawa (PDF para download)\nNicholson, GWL (1956) História oficial do Exército Canadense na Segunda Guerra Mundial, Vol. II The Canadians in Italy , Queen's Printer, Ottawa (PDF para download)\nStacey, C P. (1960) História Oficial do Exército Canadense na Segunda Guerra Mundial, Vol III The Victory Campaign: The Operations in Northwest Europe, 1944–45 , Queen's Printer, Ottawa (PDF para download)\nFeasby, WR (1956) Official History of the Canadian Medical Services, 1939–1945, Vol 1 Organization and Campaigns Queen's Printer, Ottawa (PDF para download)\nMcAndrew, Bill; Bill Rawling, Michael Whitby (1995) Liberation: The Canadians in Europe Art Global (PDF para download) ISBN 2-920718-59-2\nCampbell, John Robinson (1984). James Layton Ralston e mão de obra para o exército canadense (tese de mestrado). Universidade Wilfrid Laurier.\nHadley, Michael L (1990). U-boats contra o Canadá: submarinos alemães nas águas canadenses . Mcgill Canada. ISBN 0-7735-0801-5 .\nGoddard, Lance (2004). Dia D: Juno Beach, 24 horas do destino no Canadá . Dundurn Press. ISBN 1-55002-492-2 .\nJohnston, Mac (2008). Corvetas Canadá: os veteranos do comboio da segunda guerra mundial contam suas histórias verdadeiras . Wiley. ISBN 978-0-470-15429-8 .\nZuehlke, Mark (2005). Praia de Juno: Vitória do Dia D do Canadá - 6 de junho de 1944 . Douglas & McIntyre. ISBN 1-55365-050-6 .\nCook, Tim. Guerreiros de Clio: historiadores canadenses e a escrita das guerras mundiais (UBC Press, 2011).\nGranatstein, JL "'O que deve ser feito?' O Futuro da História Canadense da Segunda Guerra Mundial " Canadian Military Journal (2011) 11 # 2. conectados\nO Wikimedia Commons possui mídia relacionada ao Canadá na Segunda Guerra Mundial .\nOs Arquivos de Ontário Lembra a Frente Interna , exibição online no site dos Arquivos de Ontário\nwww.canadiansoldiers.com - ampla cobertura do Exército canadense na Segunda Guerra Mundial.\nWWII.ca —Canadá e a Segunda Guerra Mundial.\nThe Road to Victory, um documentário dramatizado da Segunda Guerra Mundial em CD, originalmente transmitido em 8 de maio de 1945, na CBC\nDiversidade demonstrada, ajuda canadense na segunda guerra mundial à Rússia\nTenente Charles Pearson e a campanha do Regimento de Lincoln e Welland na segunda guerra mundial\nEsta página foi editada pela última vez em 5 de maio de 2021, às 18:46 (UTC) .\nThis page is based on the copyrighted Wikipedia article "Canada_in_World_War_II" (Authors); it is used under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License. You may redistribute it, verbatim or modified, providing that you comply with the terms of the CC-BY-SA.


quinta-feira, 16 de janeiro de 2020, 10h28\nOs prelados exortam os governos a contribuírem, na Terra Santa, “na criação de uma nova solução política fundada na dignidade humana de todos”\nConcluiu-se, nesta quinta-feira, 16, a peregrinação de solidariedade dos bispos da Coordenação da Terra Santa aos cristãos de Gaza, Ramallah e Jerusalém. Os prelados exortam os governos a contribuírem, na Terra Santa, “na criação de uma nova solução política fundada na dignidade humana de todos”.\nEm nota divulgada no final da visita, os bispos da Coordenação da Terra Santa sublinham que essa solução deve ser “elaborada pelos povos em diálogo na Terra Santa”.\nPara os quinze signatários da declaração, é necessário que outros países façam a sua parte, “solicitando a aplicação do direito internacional, seguindo as orientações da Santa Sé no reconhecimento do Estado da Palestina, considerando as exigências de segurança de Israel e o direito de todos de viver em segurança, recusando o apoio político ou econômico a assentamentos, e se opondo com determinação a atos de violência ou violações dos direitos humanos de qualquer pessoa”.\nA Coordenação da Terra Santa lembra que os bispos católicos locais, numa mensagem recente, “denunciaram a incapacidade da Comunidade internacional de contribuir na promoção da justiça e da paz no lugar onde Cristo nasceu” e convida os governos a “fazerem mais no cumprimento de suas responsabilidades, respeitar o direito internacional e proteger a dignidade humana”, observando que “em alguns casos eles foram cúmplices dos males do conflito e da ocupação”.\n“Fomos acolhidos por famílias que hoje têm como prioridade a sobrevivência cotidiana e cujas aspirações são reduzidas ao essencial, como obter eletricidade e água potável”, dizem os bispos que foram “tocados pelo sacrifício de religiosas, leigos e sacerdotes comprometidos ativamente em todos os campos a fim de construir um futuro melhor para todos, oferecendo serviços fundamentais, especialmente educação, trabalho e assistência às pessoas mais vulneráveis”.


Cidade reversa – voide – Medium\nWaldemar RAmos, 2016.\nA trégua acabou, informa o Capitão pelo sistema interno de rádio. É terça-feira, tarde da noite, os técnicos estão derrubando o último prédio da firma, cancelando as máquinas com vapor quente. O Capitão está ao meu lado, apoiado na perna boa, enxugando o suor do rosto na manga do paletó.\n- Os negócios estão definitivamente arruinados — comenta, sem esconder o cansaço. — Precisamos deixar a cidade imediatamente.\nEscolho uma expressão de surpresa, mas ele sabe que estou fingindo. A falência iminente das firmas públicas da Cidade Reversa foi capa da edição matutina do Impresso Oculto, com grande repercussão nos bairros nobres. Mesmo os operadores das máquinas — analfabetos sensoriais de berço, ingênuos demais para compreender a amplitude da situação — não falaram em outra coisa durante o expediente. À tarde, a falência foi oficialmente reconhecida pela alta cúpula da cidade e o pânico se espalhou pelas ruas como um jorro quente.\nCapotes esquivos nos bairros inferiores. Metralhadoras atirando nos carros públicos em pleno horário comercial. Patrulhas vespertinas de hidroaranhas recolhendo pedestres na beira do rio. Fotografias telepáticas dos tumultos. Metros de massa cerebral borrifados na primeira página.\nO Capitão joga fora o toco de charuto e, falando em código, me encarrega de transmitir a ordem de partida ao resto dos funcionários.\n- Não há um só em toda a firma que não sonhe em deixar a cidade — diz o Capitão. — Claro que ninguém quer ir a parte alguma por “motivo de força maior”. Você os conhece, é um deles, sabe muito bem do que estou falando.\nO caldo das máquinas derretidas escorre em direção aos meus sapatos.\n- Estamos diante de uma coisa importante aqui, entende? Quando for dar a notícia, não entre em detalhes — recomenda o Capitão. — Quanto menos souberem, melhor. Puxe o assunto naturalmente e deixe que se acostumem. É preciso evitar o pânico a todo custo.\nConcordo em silêncio. O Capitão aprova tossindo e sai de cena, puxando a perna, acendendo outro charuto.\nDe madrugada, tomamos uma lancha e partimos pelo rio, rumo ao Terminal. Na plataforma de embarque, o funcionário de plantão é um sujeito de roupas vazias e olhos de tesoura, cujo melhor amigo é um cassetete elétrico. Os homens formam fila diante da entrada do tubo. A chuva cai sobre os casacos, rala e pegajosa como cuspe. Nosso secretário de finanças, porco gordo e suarento, tenta furar a fila, mas muda de ideia quando o bastão elétrico do funcionário da plataforma lhe diz umas verdades. Partimos depois que nos livramos do corpo.\nDentro do tubo, o moral segue alto. Ninguém está triste pela partida. As crianças colam o nariz no vidro das janelas, contando os prédios que o vagão vai deixando para trás. Baratas circulam silenciosas pelo teto, cruzando as patas no ritmo da chuva. O Capitão permanece nos fundos do vagão, fumando, ouvindo sem comentar. Os mais velhos distribuem tabletes de doce e trocam lembranças da cidade de antigamente.\nO contorcionista da empresa faz um número no qual fica em pé sobre dois bancos, enfia a cabeça entre as pernas e faz um relato dramático de seu aniversário de cinco anos, para deleite de uma plateia de estagiários surdos. Os taxidermistas do birô de propaganda constroem uma estátua com as asas dos mosquitos queimados nas lâmpadas do vagão. Algo se move em meu estômago.\nO vagão fica em silêncio por alguns minutos enquanto o tubo cruza a fronteira. Alguém encontra uma garrafa, perdida no meio da bagagem. Bebemos até de manhã. Pela janela, entra uma fita de luz e acorda os sobreviventes. Encarando o teto, me deito no chão, sentindo minhas extremidades amputadas latejarem. As baratas estão quietas agora, mas parece que ninguém se importa.


Cérebro dos atentados de 11 de setembro escreveu a Obama\nCarta de 18 páginas só chegou ao "dirigente da nação da opressão e da tirania" em janeiro\n09 Fevereiro 2017 — 13:12\neuaA "doença do 11 de setembro" continua a fazer vítimas\nO cérebro dos atentados de 11 de setembro contra Nova Iorque afirma numa carta dirigida ao ex-presidente Barack Obama que os ataques foram consequência da política externa dos Estados Unidos.\nO advogado de Khaled Cheik Mohammed disse à France Presse que a carta, de 18 páginas, começou a ser escrita em 2014 e é dirigida "à cabeça da serpente, Barack Obama" e "dirigente da nação da opressão e da tirania".\nA carta é datada do dia 08 de janeiro de 2015 mas só chegou à Casa Branca dois anos mais tarde, nos últimos dias da Administração Obama, no passado mês de janeiro.\nKhaled, preso na base de Guantánamo, foi autorizado por um juiz militar a enviar a carta para o ex-chefe de Estado norte-americano.\n"Não fomos nós que desencadeamos a guerra contra vocês em setembro de 2001. Foram vocês e os vossos ditadores nos nossos territórios" escreve o prisioneiro que assina com as iniciais "KSM".\nOs atentados de 11 de setembro de 2001 fizeram pelo menos três mil mortos.\nKhaled afirma também que "Deus estava ao lado" dos piratas do ar da Al Qaeda que atacaram Nova Iorque e Washington durante a presidência de George W. Bush.\n"Deus ajudou-nos a levar a cabo os atentados de 11 de setembro, a destruir a economia capitalista e a expor a hipocrisia e os vossos argumentos de sempre sobre a democracia e a liberdade", escreve ainda o homem de origem paquistanesa.\nO autor do texto, enumera uma lista de "massacres brutais e selvagens" dos Estados Unidos referindo-se à Guerra do Vietname e ao lançamento das bombas atómicas no Japão.\nKhaled fala também do "destino dos palestinianos" e o apoio dos Estados Unidos aos "ocupantes judeus" de Israel.\n"As vossas mãos continuam manchadas com o sangue dos nossos irmãos e irmãs e das nossas crianças mortos em Gaza", refere no primeiro parágrafo da carta.\nCheick Mohammed juntou à carta de 18 páginas um manuscrito de 51 páginas com o título "Será que vou morrer quando os Cruzados aplicarem a pena de morte? A Verdade sobre a Morte" e que ilustrou com o desenho de uma corda.\nO homem, de 52 anos, e que pode ser condenado à pena capital diz que não tem medo da morte.\n"Eu falo da morte com alegria", escreveu.


Cinco cuidados para um escoamento perfeito em área de piscinas | SEGS - Portal Nacional de Seguros, Saúde, Info, Ti, Educação\nSexta, 17 Janeiro 2020 18:33\nEspecialista do Grupo Linear, companhia brasileira referência no desenvolvimento de ralos, destaca ações essenciais para manter o espaço funcional e seguro, sem abrir mão da decoração\nO sonho de ter uma piscina em casa faz parte de muitas famílias brasileiras. Para se ter uma ideia, o país é o segundo do mundo que mais consome este item, segundo a Associação Nacional das Empresas e Profissionais de Piscinas (ANAPP). Só em 2018 foram produzidas cerca de 100 mil unidades a mais do que no ano anterior, um crescimento de 4,3%.\nMas antes da diversão começar, é preciso levar em conta alguns cuidados estruturais para garantir segurança e funcionalidade ao espaço. E o ralo merece destaque no planejamento, de acordo com Regina Montandon, diretora executiva do Grupo Linear, empresa especializada no desenvolvimento deste item. “Umas das questões mais importantes em ambientes com piscinas ou decks é evitar o acúmulo de água parada, por diversos motivos. Além de contribuir para a proliferação de insetos transmissores de doenças como a dengue e a zika, por exemplo, ela pode causar acidentes, principalmente com crianças, que costumam correr e brincar no espaço”, destaca.\nPara evitar incidentes, Regina lista cinco cuidados que garantem o escoamento perfeito do ambiente. Confira:\nCuidado dentro e fora: evitar acidentes começa com a escolha dos itens estruturais. Um ralo anti sucção precisa ser instalado no interior da piscina para evitar que os cabelos fiquem presos no dispositivo, por exemplo. Assim é possível realizar a vazão e limpeza sem comprometer a segurança. “Esse detalhe é imprescindível, pois hoje o afogamento é a segunda causa de morte de crianças no país. É algo muito sério, que deve constar no planejamento”, comenta.\nEscoamento de ponta a ponta: a executiva do Grupo Linear reforça que um dos erros mais comuns na hora da construção do espaço da piscina é esquecer do escoamento nos arredores do produto. “É fundamental que toda a extensão seja contemplada com um ralo. Um exemplo de modelo que é bastante indicado para este local é o Infinity, da marca Elleve. Essa peça foi desenvolvida para ser instalada em todo o local, um perfil ao lado de outro, levando toda a água para um único ponto de saída, ou quantos sejam necessários. Assim, o consumidor acaba com pontos empoçados que são comuns quando há apenas um ou dois ralos aplicados”, indica.\nAtenção à tampa: ambientes abertos são expostos a diversas condições climáticas, como sol constante. “Esse detalhe é muito importante, pois alguns materiais, quando superaquecidos, podem rachar e causar acidentes, como o plástico usado nos modelos comuns. Essa questão é bastante perigosa, principalmente para crianças, que costumam andar descalças no espaço da piscina. Então para este local, o ideal é escolher materiais duradouros e modelos ocultos, quando o ralo fica escondido sob o revestimento, realizando o escoamento pelas fendas laterais”, aconselha.\nLembre-se da limpeza: para evitar o comprometimento de vazão, é importante realizar a manutenção periódica dos ralos. “Opte por modelos que tenham diferenciais de segurança em relação ao escoamento. Para os modelos do Grupo Linear basta retirar a tampa da peça e higienizar a calha.”, diz Regina.\nSeu ralo não precisa destoar da decoração: por fim, a especialista lembra que não é preciso abrir mão do decor para ter funcionalidade. “Há, atualmente, uma infinidade de modelos disponíveis para garantir que o ralo seja um componente da decoração ou até mesmo objeto de destaque. Tampas coloridas, modelos ocultos para maior discrição, peças em diversos tamanhos. Basta escolher o modelo que melhor se adapte à proposta do espaço. O importante é ter em mente que é possível ter qualidade e design, garantindo tranquilidade para o verão”, finaliza.


Uma cena, mil sentimentos | Pense Teen\n← [Primeiras Impressões] A Playlist de Hayden – Michelle Falkoff\nO que ficou →\nUma cena, mil sentimentos\nPostado em 27/03/2015 por nessaoliveirag\nCerta vez, enquanto andava apressadamente pela rua, vi um casal de idosos atravessando a rua de mãos dadas, na hora não parei pra prestar muita atenção, afinal, tinha mais o que fazer.\nPorém, naquela noite, quando cheguei em casa, a imagem do casal apareceu na minha cabeça e então eu me pus a pensar na cena. Vamos lá, o senhor deveria ter uns sessenta anos e a senhora uns cinquenta e seis, por aí, os dois estavam de mãos dadas, atravessando a rua devagar e parecia que um estava sustentando o outro, dava a entender que eles estavam fracos demais para caminharem sozinhos e que se um soltasse a mão, os dois cairiam.De repente, enquanto pensava na cena, comecei a chorar. Eu, que sempre gostei de prestar atenção em cada ação das pessoas, que sempre fui tão detalhista, deixei uma cena linda como aquela passar despercebida, não dei atenção, a pressa do cotidiano me ganhou.\nA verdade é que eu não sei a história daquele casal, nem a história por trás daquelas mãos entrelaçadas, mas apenas com um olhar rápido, eu pude identificar um sentimento puro e verdadeiro presente neles e vi um gesto que há muito tempo não via. Em agora, enquanto escrevo isso, começo a me lamentar or não ter prestado mais atenção na cena…. É esse mal de quem gosta de escrever, qualquer coisa, por mínima que seja, vira texto, vira crônica, vira palavra, vira sentimento.\nTexto por: Vanessa Oliveira\nPostado em Contos e Crônicas


O Bourbon nosso de cada dia - Sobre Café Gourmet\npor haroldo monteiro | jun 17, 2019 | café, grão de café, Qualidade, Receitas, Saúde |\nTodo apaixonado por café sabe descrever exatamente o que gosta de sentir ao sorvê-lo, mas, nem todos buscam saber a história por trás de cada tipo de grão e as variedades disponíveis. É bem certo que já há muitos especialistas no Brasil e pelo mundo. Experimente, por exemplo, entrar em uma cafeteria e perguntar ao barista qual é o melhor café que ele serve e ouvirá uma explicação longa sobre cada tipo de grão, cada blend, cada forma de cultivo, de moagem, de torra etc.\nHá uma procura cada vez maior por esta profissão de barista, e, não é a toa, já que o consumo de café no Brasil teve um crescimento de 4,80% segundo a medição realizada entre novembro de 2017 a outubro de 2018, pela Associação Brasileira da Indústria do Café (Abic). E, segundo Nathan Herszkowicz , diretor executivo da Abic, declarou em entrevistas, a previsão para 2019 é chegar a marca de 3.6% de aumento de consumo.\nE já que há uma tendência do café continuar sendo uma estrela entre os produtos brasileiros mais vendidos aqui e no mundo, por que não descobrir um pouco mais sobre essa estrela? Fique atento, porque o Clube Café fará viagens incríveis para lhe contar não só a origem dos grãos, mas toda a sua trajetória até que ele chegue até sua xícara.\nAgora é a vez de falar de um dos queridinhos entre aqueles que gostam de café gourmet: o Bourbon.\nQuem registrou a história no passado conta que o rei francês Louis XIV ganhou alguns grãos do burgomestre de Amsterdã, e depois que deram os primeiros frutos foram plantadas mais mudas na Ilha de Réunion, que naquele período era denominada de Ilha de Bourbon.\nBourbon é uma palavra francesa, variante de Borba, cuja origem vem do celta, e para esse povo escrevia-se borva e significava fontes, nascentes.\nSe o nome do grão foi dado em homenagem a ilha não foi confirmado pelas histórias que contam, mas, parece um excelente nome, para um grão tão nobre que gera um café de sabor inigualável, já que termina em “bon”, e, para nós, tudo que é bom tem que ser compartilhado, degustado sem pressa.\nNo Brasil esse grão chegou há mais de 100 anos. Uns dizem que foi um cafeicultor que trouxe as mudas, outros contam que foi o Governador Central da época que encomendou os grãos. Mas, o que importa é que o Bourbon é largamente produzido atualmente e a qualidade do cultivar gera um café digno de estar no podium entre os melhores café, não importa se é o Vermelho ou Amarelo, ambos são excelentes.\nCultivado a uma boa altitude, em solo e clima adequado, garantem seu aroma intenso, sua doçura natural e textura achocolatada colaborando para que se sinta uma agradável acidez ao prová-lo. Quem já provou os dois arrisca dizer que o amarelo tem uma doçura ainda mais presente e é a variedade que requer mais cuidados no manejo da plantação, fatores que sempre elevam o preço do produto final.\nE, para quem não entende nada de condições ideais para plantar e colher os melhores grãos, não imagina as dificuldades em produzir um fruto da qualidade. Há cafeicultores que levam cerca de quatro anos até ter a satisfação da primeira colheita, e a as mudanças climáticas que vêm ocorrendo são prejudiciais porque levam a mais de uma floração por ano, às vezes antecipando a maturação, o que interfere na qualidade dos frutos.\nAgora que já sabe um pouquinho mais sobre o Bourbon e as dificuldades dos cafeicultores, está na hora de um cafezinho para refletir quanto vale uma xícara desse elixir da vida!\nE, continue acompanhando nossas publicações, o Clube Café sempre traz muitas histórias e curiosidades sobre o mundo do café.\nTipos de Preparo do Café Gourmet


Prefeitura de Touros – NOTA À POPULAÇÃO TOURENSE.\nNOTA À POPULAÇÃO TOURENSE.\nConsiderando o risco real e a propagação do novo coronavirus (COVID-19) no Brasil e no Mundo, e o Decreto Estadual n° 29.512, a Prefeitura de Touros acata a recomendação dos órgãos nacionais e internacionais de saúde e RESOLVE:\nCancelar todas as atividades públicas que reúnam mais de 100 (cem) pessoas para todos os fins.\nFicam canceladas como medida de prevenção ao novo coronavirus, todas as apresentações culturais, eventos desportivos e celebrações religiosas alusivas aos 185 anos de Emancipação Política e o Festival Gastronômico de Touros.\nA Prefeitura também recomenda às organizações privadas e a população em geral que evitem aglomerações. E destaca que o novo coronavirus (COVID-19) possui taxa de mortalidade mais elevada entre os idosos, portadores de doenças do sistema respiratório, imunológico e demais doenças crônicas.


Dollar Thrifty aluguel de carros em Moscovo, Rússia - RENTAL24.com.br\nAluguel de carros Dollar Thrifty em Moscovo, Rússia\nPor que alugar um carro com a Dollar Thrifty em Moscovo\nNosso serviço permite que você compare preços e outras características dos carros para aluguel da Dollar Thrifty e de outras companhias no Moscovo, Rússia e escolha a opção mais adequada para você.\nDepois de fazer uma busca em nosso website, você terá acesso a maioria ou até mesmo a todas as ofertas disponíveis de locadoras internacionais ou locais no Moscovo, Rússia. No nosso website, você encontrará as melhores ofertas para todos os locais disponíveis. Nossos contratos de longo prazo com a Dollar Thrifty e outras empresas líderes no ramo de aluguel carros nos permite fornecer carros com ótimas taxas.\nAluguel de carros Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia e nas proximidades\nEsta página vai ajudá-lo a escolher o carro certo de Dollar Thrifty em Moscovo, Rússia. Introduza as datas de levantamento e entrega do carro no formulário de pesquisa acima e pressione “Pesquisar” ou selecione o carro que lhe interessa da lista abaixo.\nNa lista estão os carros disponibilizados por Dollar Thrifty em Moscovo, Rússia. Os carros Dollar Thrifty possuem à sua volta uma marca cor de laranja. Também existem carros de outras empresas e de localidades próximas que o ajudarão a escolher o mais apropriado, de acordo com o melhor preço e outros parâmetros.\nAluguel de veículos Dollar Thrifty em Moscovo e outros carros relevantes\nAluguel de carros: o que preciso saber para alugar com a Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nHoje, pode alugar um carro da Thrifty através do site Moscovo, Rússia. Preencha o formulário de pesquisa e escolha um veículo a um preço exclusivo!\nQuanto custa o aluguel de carros com a Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nEntre as categorias mais populares de carro para aluguel no Moscovo, Rússia estão o Economia, Estado and Premium. Para tomar uma decisão bem pensada, saiba quanto custa em média o aluguel de carros consultando o gráfico dos preços das diárias do aluguel de carros das categorias mais populares da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia durante o ano passado.\nLocais de aluguel de carro Dollar Thrifty perto do Moscovo, Rússia\nA zona do aeroporto é a localização mais popular da Dollar Thrifty em Moscovo, Rússia. O balcão de aluguel de carros localiza-se habitualmente no aeroporto, mas por vezes poderá ter de lá chegar sozinho ou usar um shuttle gratuito para chegar ao balcão de aluguel. Verifique qual a forma de levantamento quando fizer o aluguel.\nMapa de locação de carros Dollar Thrifty perto do Moscovo, Rússia\nDollar Thrifty aluguel de carros disponíveis no Moscovo, Rússia\nO que você precisa saber sobre aluguel de carros - Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia\nComo encontrar um carro barato para alugar na Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nVocê sabe que a combinação de preços acessíveis e serviço de alta qualidade é a chave para um excelente aluguel de carro. Com a Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia, você pode esperar preços acessíveis e muitos pontos positivos. Uma grande variedade de carros com desconto, uma atmosfera amigável, serviço rápido e excelente atendimento ao cliente você encontra na Dollar Thrifty.\nOs preços dos carros da Dollar Thrifty estão entre os mais competitivos do mercado, e vão alegrar até mesmo os locatários mais econômicos. No Moscovo, Rússia, você sempre recebe o carro 100% ideal a um preço acessível.\nComo chegar à agência de aluguel de carros da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nDepois de chegar em Moscovo, Rússia, encontrar Dollar Thrifty não será difícil. O endereço exato é Kievskaya Str., Bld.8, Dorogomilovo District, Moscow, 121059.\nSe você tiver alguma dúvida, sempre terá a oportunidade de entrar em contato com o escritório local no número de telefone da Dollar Thrifty: (7) 495 981 19 17.\nNão se esqueça de verificar o endereço de trabalho desta filial Dollar Thrifty em Moscovo, Rússia.\nQual é o aluguel de carros mais barato da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nQual é o melhor carro para aluguel da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nQual é a categoria de carro mais popular da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nA categoria do carro é considerada um critério dominante na escolha de um veículo pra viajar. É por isso que as locadoras têm uma enorme variedade de ofertas para satisfazer todas as necessidades e gostos. A Dollar Thrifty do Moscovo, Rússia está pronta para fornecer como carro de aluguel minivans de sete Economia, Estado, Premium, Compactar, Padrão, Full Size, Furgão and SUV. As categorias de veículo mais populares são:\nQue idade preciso ter para alugar um carro na Dollar Thrifty do Moscovo, Rússia?\nPosso pagar por um aluguel com cartão de débito na Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nEm geral, um cartão de débito só pode ser usado como pagamento para o aluguel de carro no Moscovo, Rússia. O fato é que, ao chegar ao balcão, a Dollar Thrifty exige um depósito de segurança – um caução, serviço este que está disponível apenas no cartão de crédito do cliente.\nDevo comprar um seguro extra junto com o aluguel de carros da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nO que é depósito caução para aluguel de carros da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nQuanto custa o caução do aluguel de carros da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nO que está incluso na diária de aluguel de carros da Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nVocê pode comparar as ofertas da Dollar Thrifty com as de outras empresas de aluguel locais e mundialmente conhecidas no Moscovo, Rússia sem nenhum esforço. Fazer isso pode ajudá-lo a selecionar qual o melhor aluguel de carros e fazer o melhor negócio para sua viagem. Você pode encontrar um carro full-size de uma agência pelo mesmo preço de um veículo compacto em outra.\nQue opções adicionais posso alugar com o meu aluguel de carro Dollar Thrifty no Moscovo, Rússia?\nDollar Thrifty aluguel de carros: o que você precisa para alugar um carro no Moscovo, Rússia?


Eleições Municipais 2016 – Cidadão consciente participa da política | Diocese de Barreiras\nEleições Municipais 2016 – Cidadão consciente participa da política\n“Se quisermos transformar o Brasil, comecemos por transformar o nosso município!”\nNo dia 8 de setembro de 2016, foi lançado na cidade de Barreiras o Movimento de Combate a Corrupção Eleitoral – MCCE, que tem como objetivo orientar a sociedade sobre o processo eleitoral legal e receber denúncias de crimes eleitorais encaminhando-os para os órgãos competentes.\nApós o lançamento do Comitê, a equipe do MCCE tem orientado os cidadãos como denunciar as práticas de crimes eleitorais, de modo simples e rápida, através de aplicativos Android e IOS, como App Pardal e Caixa 2. Além desses aplicativos e possível fazer denúncias através do WhatsApp (77) 9 9808-2328 e do e-mail mcce.barreiras@gmail.com.\nComo os dias que antecedem a votação são considerados sujeitos à intensificação de crimes eleitorais, o Comitê se reuniu para avaliar a sua atuação na cidade e definir estratégias para esses dias. Contudo, o MCCE pretende fazer rondas em alguns bairros, para monitorar a movimentação das campanhas e inibir práticas ilícitas. No dia das eleições, tais equipes pretendem combater a chamada ‘boca de urna’, ou seja, o aliciamento do eleitor por parte de outrem.\nFIQUE ATENTO: a lei das eleições prevê sanções tanto para o candidato quanto para eleitor que cometer algum crime eleitoral. Quem for flagrado, será imediatamente denunciado ao órgão competente.\nI – Não deixe de votar\nII – Não vote contrariando a sua opinião\nIII – Não venda seu voto nem o troque por favores\nIV – Não vote para contentar amigos ou parentes\nV – Não vote sem conhecer o programa do candidato e do partido dele\nVI – Não vote sem conhecer o passado do candidato\nVII – Não vote sem conhecer o caráter do candidato\nVIII – Não deixe nenhuma pesquisa mudar o seu voto\nIX– Não anule seu voto\nAo contrário do que se pensa, a nulidade de mais de 50% dos votos não anula a eleição.\nX – Não vote em branco


Fã-Clube homenageia intérprete de “Chaves” neste sábado em São Paulo\nNeste sábado, 28, completa um ano da morte do ator Roberto Gomez Bolaños, mundialmente famoso por seu papel na séries “Chaves” e “Chapolin”. O fã-clube brasileiro homenageará o ator em um dia de recordações em um evento realizado em São Paulo.\nIntitulado de #CHday, o evento será realizado em São Caetano do Sul, das 11h às 18 horas. Na ocasião, ocorrerá a participação da dubladora da Chiquinha, a também atriz Cecília Lemes, e exibição dos episódios dos dois seriados.\nAlém disso, um concurso irá premiar a melhor fantasia. Por volta das 17 horas, os participantes da homenagem deverão soltar balões para encerrar as comemorações.\nRoberto morreu no México, aos 85 anos, em sua casa em Cancún, onde morava com os filhos e a esposa e também atriz do seriado, Florinda Meza.


Urbanidades da Madeira: O Coelho e os 30 euros para os idosos\n21 dezembro, 2008 15:23\npelo esse jardim do Atlantico...\n21 dezembro, 2008 22:49\nusar os pobres, sem pudor, para ganhar popularidade é incrivel...é humilhação\n24 dezembro, 2008 00:33\nO santo do anónimo das 00:33 está preocupado com a humilhação de um pobre a receber "só" 30 euros!\nPergunte-lhes quanto é que recebem de pensão e aí verá o que é a humilhação de ter de ficar a dever na farmácia, na mercearia, na padaria.\nE pergunte quantos não ficam a dever por vergonha e, simplesmente, não comem!\nVocê não consegue ver a pobreza, imagine quanta não vai por aí, envergonhada!\n24 dezembro, 2008 13:08\nDesculpem, mas não assinei o comentário anterior. A opção anónima foi engano.\n24 dezembro, 2008 13:16


Blog Ilha Verde: Outubro 2016\nEDUCAÇÃO AMBIENTAL: ESTRUTURAÇÃO DO PLANO ESTADUAL DE EDUCAÇÃO AMBIENTAL\nO Governo do Maranhão, por meio da Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Recursos Naturais (SEMA), em parceria com a Secretaria de Estado de Educação (SEDUC) realizou, nos dias 25 e 26/10, o 13º e 14º Seminários de Estruturação do Plano Estadual de Educação Ambiental, nas unidades regionais de Educação (UREs) de Bacabal e Pedreiras. Os seminários têm como objetivo assegurar a implementação de todas as linhas da Política Estadual de Educação Ambiental do Maranhão, por meio de programas e projetos ambientais. Na ocasião, os presentes tiveram acesso às seguintes palestras: Gestão de Educação Ambiental no Maranhão; Plano Estadual de Educação Ambiental para a linha prioritária: educação ambiental como apoio às escolas sustentáveis; apresentação da forma como o Plano está sendo estruturado e, em seguida, são pensadas propostas que farão parte do documento.\nSEMA/MMA: ALINHA AÇÕES PARA O GERENCIAMENTO COSTEIRO E O ZONEAMENTO ECOLÓGICO E ECONÔMICO DO MARANHÃO\nRepresentantes da Secretaria Adjunta de Desenvolvimento Sustentável e das Superintendências de Planejamento e Monitoramento, Recursos Hídricos, Biodiversidade e Áreas Protegidas e do Laboratório de Geoprocessamento da Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Recursos Naturais (SEMA), reuniram-se com Analistas Ambientais do Ministério do Meio Ambiente (MMA), através de chamada por voz, para alinhar estratégias de estudo para a implantação do Gerenciamento Costeiro (GERCO) e Zoneamento Ecológico e Econômico (ZEE) do Estado do Maranhão.\nA reunião teve como objetivo traçar o plano de trabalho de curto prazo e verificar as diretrizes e ações para a inserção do ZEE e do GERCO no Maranhão, seguindo o Acordo de Cooperação Técnica firmado entre o MMA e a SEMA em 2015, para verificar a inserção da dimensão ambiental no processo de elaboração do ZEE do bioma Amazônia, com escala 1:250.000.\nDurante o encontro criou-se o Grupo de Trabalho Interno para discutir as demandas do ZEE, que deve, primeiramente, identificar as principais questões temáticas do Bioma Amazônia no Maranhão, e proporcionar uma oficina de capacitação com os temas prioritários para os técnicos que irão realizar os estudos.\nO Gerenciamento Costeiro (GERCO) é um importante instrumento para a organização de medidas de controle da interferência humana em regiões costeiras, sendo uma Política com caráter de ordenamento territorial que precisa ser fomentada no Estado. Já o Zoneamento Ecológico e Econômico do Maranhão (ZEE) é uma grande preocupação do Ministério MMA uma vez que delimita as regiões ambientais e atribui os usos e atividades compatíveis de acordo com as características, potencialidades e restrições de cada uma delas, gerindo de modo sustentável os recursos naturais e manter o equilíbrio dos ecossistemas existentes.\nEDUCAÇÃO: VEJA AQUI OS LOCAIS DE PROVA DO CURSO DE GESTÃO ESCOLAR


Publicado por Carol Oliveira\nPara convidar pessoas para reuniões, sejam elas formais ou informais, é sempre bom mandar convites. O convite diz muito de quem o enviou: a imagem que passa para o destinatário, o nível de conhecimento e de elegância.\nHá muitas pessoas que fazem esses convites sem procurar saber o melhor jeito de fazer e acabam cometendo deslizes. Há detalhes que são de grande importância na hora de fazer o convite. Veja abaixo o modelo de convite e depois as dicas de como fazê-lo.\nCaso o convite seja físico, escolha com esmero o tipo de papel. Deixe de lado o papel sulfite e escolha o couché ou o vergê, pois esses são mais elegantes.\nCuidado com as cores também. Se for um convite formal, prefira as mais sóbrias como bege, branco, marfim, preto e cinza e com detalhes nas cores dourada e prata e relevo, caso seja de seu gosto. Se for um convite informal, há certa liberdade para a questão das cores, porém cuidado com as de tonalidade muito forte.\nNormalmente, os convites são feitos com as letras na cor preta. Se for feita à mão, opte por esta cor.\nUse a terceira pessoa ao redigir.\nNão use abreviaturas, a não ser que sejam as básicas, como Sr., Sra. e Dr.\nRedija o texto no centro. Nas laterais só precisa escrever o nome do destinatário, o endereço da reunião, explicações sobre o traje e o telefone do remetente, este para confirmação ou negação de presença.\nSe for para um casal, de acordo com a tradição, o nome da mulher é omitido, sendo esta citada junto ao marido. (Ex.: Sr. e Sra. Alves)\nCrianças são listadas juntas aos pais.\nEm convites informais, pode ser usado a segunda pessoa ao redigir.\nSempre faça convites a mais, pois podem faltar. Faça no mínimo dez a mais.\nSe o convite for feito por e-mail, envie um arquivo em anexo. Preste atenção a fonte que está escrevendo, também. Em convites formais, é normal o uso do Time New Roman e Arial, mas se for informal, a fonte está livre para preferencia particular.\nSaiba como fazer um convite para chá de panela ou cozinha