AINDA NÃO ENGRENOU | Ademir Quintino\nAINDA NÃO ENGRENOU\nPublicado às 22h09 deste sábado, 14 de fevereiro de 2015.\nO Santos voltou a vencer no Campeonato Paulista. Desta vez a equipe foi até o ABC e venceu o São Bernardo por 1 a 0, no estádio Primeiro de Maio. O único gol do da partida foi marcado pelo zagueiro David Braz, aos nove minutos da etapa complementar. Com a vitória, o Peixe segue líder invicto e isolado, agora com 11 pontos no Grupo D.\nO alvinegro teve muitas dificuldades para conquistar a terceira vitória na competição. O time da casa entrou em campo com o esquema tático 4-5-1 e congestionou o meio de campo. No primeiro tempo, o Peixe não conseguia atacar, porém ainda assim, teve duas grandes oportunidades. Uma com Ricardo Oliveira e outra com Robinho, ambas desperdiçadas.\nNo começo do segundo tempo, uma jogada ensaiada nos treinamentos deu origem ao único gol do jogo. Lucas Lima cobrou o escanteio curto pelo lado esquerdo. Chiquinho cruzou na cabeça de David Braz que cabeceou e marcou seu sétimo gol com a camisa do Peixe (cinco no Pacaembu, este no ABC e outro na Arena Grêmio).\nDaí em diante, atrás do marcador, o "bernô" se abriu e foi pro ataque. E ganhou mais espaço quando o técnico santista colocou Elano no lugar de Leandrinho que substituiu Alison lesionado. O treinador Edson Boaro percebeu que o Santos perdeu poder de marcação, um buraco que se instalou no meio-campo santista e colocou mais atacantes em sua equipe. O time de Enderson teve uma chance no contra-ataque, mas Geuvânio, novamente o melhor santista em campo, mandou na trave.\nPra não dizer que não falei das flores, valeu por mais uma vitória, mas o time ainda está longe do ideal. Em cinco rodadas e com a repetição da equipe, já era para se assistir um futebol melhor e mais compactado.\nO Peixe não volta a campo neste meio de semana. No domingo, depois do carnaval (22), o alvinegro vai ao estádio do Pacaembu, como visitante, enfrentar a Portuguesa de Desportos.\nCom a folga na tabela, o grupo de profissionais ganhou dois dias de folga e só volta a se reapresentar no CT Rei Pelé na terça-feira (17).\nO principal jogador da equipe - Robinho, ainda no gramado do estádio Primeiro de Maio, disse no microfone da Rádio Capital - 1040 AM que vai aproveitar os dias para descansar.\n"Nunca fui muito de pular Carnaval, vou ficar tratando e me recuperando para os próximos jogos" garantiu.\nPúblico e renda: 9.959 pagantes/ R$ 252.095,00\nDavid Braz comemora seu sétimo gol de cabeça. Nenhum deles na Vila Belmiro.\nVictor Ferraz: Não repetiu as tabelas com Geuvânio como aconteceu no clássico de quarta-feira. - 5,5\nDavid Braz: Quando joga o arroz com feijão bem temperado vai muito bem. Marcou mais um gol de cabeça. - 7,0\nWerley: Voltou a perder um gol incrível. Na defesa não comprometeu. - 6,0\nChiquinho: Mal nos cruzamentos da primeira etapa. Por ironia do destino foi dele a assistência para o gol de David Braz. - 6,5\nRenato: Passe qualificado mas não tem mais a velocidade que o futebol exige. Cañete "flutuou" em alguns momentos nas suas costas no primeiro tempo. No segundo tempo o camisa 8 foi melhor. - 5,5\nLeandrinho: Saiu mais pro jogo do que Renato. Foi bem na marcação, mas não se apresentou como a posição de segundo volante exige. - 5,5\n(Elano): Entrou mais recuado do que de costume. A exemplo de Renato, não goza da mesma velocidade de outros tempos. - 5,5\nLucas Lima: Ainda não é o jogador que encantou a todos e despertou a atenção na temporada passada. Ainda assim, conseguiu efetuar algumas assistências interessantes. - 6,0\nGeuvânio: O melhor do time. Mandou uma bola na trave no segundo tempo. Abusou um pouco da individualidade.- 7,0\n(Lucas Otávio): Entrou nos últimos cinco minutos - SEM NOTA\nRicardo Oliveira: Perdeu um gol feito e teve outro anulado. Sem ficar em cima do muro, eu creio que quando entrar em forma poderá ser um dos poucos veteranos que terá justificada a sua contratação. Se coloca muito bem. - 6,0\n(Marquinhos Gabriel): Um passe pra Geuvânio acertar o poste e não reeditou a boa atuação do meio de semana. - 5,5\nRobinho: Mesmo sem a sua melhor forma física é muito inteligente e foi participativo o tempo todo. Compensou a falta de brilhantismo com passes em que os atacantes desperdiçaram. Nesta temporada ainda não foi o jogador decisivo que todos conhecemos. - 6,5\nTécnico: Enderson Moreira: Errou ao retirar Leandrinho no segundo tempo. Abriu o meio e o São Bernardo ganhou espaço para atacar. O time da casa só não conseguiu a igualdade por ter limitações técnicas. - 5,0\nPatrocinio master e salário Robinho\nAntes de a bola rolar no estádio Primeiro de Maio para São Bernardo e Santos, o presidente Modesto Roma Junior me concedeu uma entrevista longa na Rádio Capital 1040 AM e falou sobre dois temas interessantes - salário de Robinho e Patrocinador master.\n"Sim nós arcamos com o salário integral do Robinho, porém não é R$ 1 milhão, como algumas pessoas pensam e afirmam" disse o mandatário.\nEu insisti na pergunta e perguntei se era entre R$ 750 mil e R$ 800 mil?\n"É perto disso, um pouco menos até" limitou-se a dizer.\nSobre o patrocinador master, o presidente alvinegro afirmou que o clube negocia com quatro empresas, mas não quis revelar quais eram.\nO Blog do ADEMIR QUINTINO apurou que duas delas são a Caixa Econômica Federal e a Huawei, empresa de tecnologia que no fim do ano passado estampou sua marca nos últimos jogos do time na temporada.\nJá ao final da partida, o presidente santista voltou a nos dar nova entrevista e afirmou que é sabedor que para o segundo semestre o time precisa ser mais forte.\n"Para o Brasileiro precisaremos de alguns reforços, mais banco, mais jogadores no elenco. Isso é normal, temos que estar conscientes" - garantiu.


Como corrigir o atraso do Overwatch\nLançado em 24 de maio de 2016, Overwatch foi criado e desenvolvido pela Blizzard Entertainment, criadora de outros jogos populares como Diablo e World of Warcraft.\nOverwatch é um jogo de tiro em primeira pessoa online para múltiplos jogadores, onde as equipes se enfrentam para lutar enquanto defendem suas bases e recursos.\nNo jogo, os jogadores são designados para duas equipes de seis jogadores cada, com cada jogador individual escolhendo uma “herói” de uma lista de cerca de 30 personagens diferentes. Cada herói tem um conjunto único de habilidades e estilo de jogo, que se enquadram em três tipos gerais de caráter / habilidade.\nPara ganhar o jogo, os jogadores devem defender e garantir certos pontos de controle no mapa ou trabalhar juntos para acompanhar cargas úteis e itens para destinos específicos dentro de um período limitado de tempo.\nÀ medida que o jogo avança, os jogadores também têm a capacidade de coletar recompensas cosméticas, como skins de personagens e danças de vitória. Embora essas recompensas não’Não faça nada para afetar a jogabilidade real, eles ainda são divertidos de coletar e aumentar a diversão geral do jogo..\nO Overwatch foi lançado originalmente com vários modos de jogo diferentes, como jogo casual, modo ranqueado e modo arcade. Então, após o lançamento inicial, a Blizzard chegou a adicionar um navegador de servidor personalizável ao jogador.\nHoje, a Blizzard adicionou muitos mapas, personagens e modos de jogo novos, que podem ser jogados de graça, com a única exceção sendo as caixas de saque, pelas quais os jogadores devem pagar para ganhar itens cosméticos adicionais.\n1 Problemas de atraso no Overwatch\n2 Requisitos de sistema de Overwatch\n2.1 Requisitos Mínimos do Sistema\n2.2 Requisitos de sistema recomendados\n3 Problemas de conexão\n4 Reduza o atraso do Overwatch com uma VPN\n5 Fechar aplicativos em segundo plano\n6 Limite o número de usuários na sua rede\n7 Outras possíveis correções no jogo\nProblemas de atraso no Overwatch\nCom o lançamento de Overwatch, a Blizzard Entertainment finalmente entrou no reino dos atiradores em primeira pessoa.\nPara muitos jogadores, Overwatch veio como uma lufada de ar fresco em comparação com outros títulos semelhantes, como Call of Duty: Black Ops, uma vez que trouxe consigo uma nova variedade de heróis para jogar, cada um com suas próprias habilidades únicas e estilos de luta.\nNo entanto, como a maioria dos jogos de tiro em primeira pessoa online,’não é incomum experimentar alguns problemas menores, como atraso durante o jogo.\nEntão, se você’Se ocorrer algum problema de latência que esteja causando falhas ou gagueira, a primeira coisa a fazer é garantir que seu sistema atenda aos requisitos mínimos para executar o Overwatch corretamente.\nRequisitos de sistema de Overwatch\nUm dos problemas mais comuns que causam problemas de latência ao jogar Overwatch está relacionado ao seu sistema’s hardware. Tanto a RAM quanto a GPU são essenciais para garantir uma jogabilidade suave e consistente enquanto estiver online. Isso ocorre porque esses componentes do computador armazenam dados temporários do jogo, o que os torna mais facilmente acessíveis ao seu sistema durante o jogo..\nO atendimento aos requisitos mínimos do sistema ajuda a eliminar baixas taxas de quadros (interrupção do FPS), bem como instâncias de atraso. Então, se o seu computador’s RAM e GPU não’Para atender aos seguintes requisitos, você’é obrigado a ter problemas de latência em algum momento ou outro.\nProcessador: Intel Core i3 ou AMD Phenom X3 8650\nPlacas gráficas: Nvidia GTX 460, ATI Radeon HD 4850 ou Intel HD Graphics 4400\nSistema operacional: Windows Vista de 64 bits\nProcessador: Intel Core i5 ou AMD Phenom II X3 2.8 GHz\nSistema operacional: Windows 10 de 64 bits com o Service Pack mais recente\nLembre-se de que você ainda poderá executar o Overwatch atendendo aos requisitos mínimos do sistema. No entanto, como seu computador mal consegue acompanhar o jogo, ele’não é incomum ter problemas de latência. Dito isto, recomendamos atualizar seu sistema para atender aos requisitos recomendados para executar Overwatch com eficiência.\nHá muitos outros motivos que podem causar atraso no jogo Overwatch. Se o problema não for’causado por hardware inadequado do sistema,’provavelmente causado por um problema de rede ou servidor.\nAbaixo, nós’analisarei algumas soluções mais simples que você pode tentar ajudar a corrigir o atraso do Overwatch.\nOutro problema comum que contribui para o atraso pode estar relacionado à sua conexão à Internet. Quando você usa uma conexão instável, ou simplesmente não’Para ter uma largura de banda suficiente para suportar jogos multiplayer, seus dados levarão muito mais tempo para ir e voltar do jogo’servidor s.\nComo resultado disso, você’Muitas vezes, encontramos problemas de atraso e gagueira. Nesse caso, você também pode encontrar lag de entrada, que é quando seu jogo não’• responda adequadamente aos comandos digitados pelo teclado ou mouse.\nPara esses problemas, verifique se sua conexão é adequada para executar o jogo. Felizmente, existem algumas coisas diferentes que você pode tentar otimizar sua conexão de rede.\nPara iniciantes, desative os downloads em segundo plano que possam estar prejudicando sua velocidade de conexão durante os jogos. Isso inclui quaisquer serviços de streaming, downloads ou gerenciadores de torrent, bem como recursos de atualização automática de software como aplicativos de firewall ou antivírus.\nSe vocês’ainda com problemas, também recomendamos a atualização para uma conexão mais rápida à Internet que ofereça uma largura de banda maior. Ao jogar jogos multiplayer online, como Overwatch, você precisa de uma conexão rápida e estável para que o jogo funcione sem problemas. Portanto,’É melhor usar uma conexão com uma largura de banda de pelo menos 6 Mbps.\nisto’Também é uma boa idéia tentar mudar para uma conexão com fio, que será significativamente mais estável do que uma conexão sem fio.\nReduza o atraso do Overwatch com uma VPN\nSe o seu provedor de serviços de Internet estiver limitando as velocidades de conexão, o método mais fácil e popular para corrigir problemas de latência é executar o Overwatch enquanto estiver usando uma VPN.\nUma boa VPN para jogos permite que você escolha uma conexão por meio de um servidor mais próximo do servidor, o que pode reduzir a velocidade mínima.\nO jogo’Os servidores estão localizados em Nova York, Los Angeles, Londres, Moscou, Paris, Seul, Taipei, Sydney, Cingapura e São Paulo. Portanto, ao escolher um servidor, escolha um que esteja próximo a um desses locais para obter melhores resultados. Claro, você também deve escolher aquele que’s mais próximo da sua localização real.\nPor exemplo, como a Blizzard possui servidores de jogos em Londres, o estabelecimento de uma conexão com um servidor próximo reduzirá drasticamente os tempos de ping e a perda de pacotes desde que você’acessarei o jogo’rede de um servidor próximo.\nUma estratégia simples e eficaz para aumentar sua RAM’O desempenho de s é verificar seu sistema’s uso geral de RAM. Você pode fazer isso abrindo o computador’s Gerenciador de tarefas, clicando na guia desempenho e verificando a porcentagem de RAM atualmente sendo usada.\nSe você perceber que o uso da RAM é alto, libere-o um pouco fechando todos os programas desnecessários em execução em segundo plano. Pesquise na sua lista de aplicativos que estão sendo executados no momento por programas que você não’não precisa atualmente e está usando muita memória RAM.\nEm seguida, basta fechar esses programas e reiniciar o jogo para ver se ele resolveu os problemas de atraso.\nLimite o número de usuários na sua rede\nisto’Também é uma boa idéia tentar alterar sua senha da Internet para garantir que ninguém mais esteja usando a mesma conexão que você. Se você alterar sua senha e perceber que você’Como não há mais problemas de latência, é provável que o problema tenha sido causado por outra pessoa usando sua largura de banda.\nOutras possíveis correções no jogo\nSe vocês’ainda tendo problemas com a latência, também há alguns ajustes no jogo que podem ser feitos, o que deve ajudá-lo a corrigir o atraso no Overwatch. Basta navegar para o jogo’s menu de configurações para fazer as alterações necessárias.\nAbaixo de você’Você encontrará algumas configurações que podem ser alteradas para garantir que o Overwatch funcione corretamente sem atrasos:\nDetalhe do nevoeiro local: defina esta opção para “Baixo”, o que deve melhorar seu FPS.\nEscala de renderização: definindo isso como “Alto” deve melhorar radicalmente seu FPS e reduzir o atraso. Lembre-se de que seu PC pode começar a superaquecer se você’re usando uma placa de vídeo embutida.\nQualidade de refração: Isso provavelmente terá apenas um pequeno efeito no atraso de entrada e no FPS; no entanto,’é uma boa ideia testar o jogo com essa opção e desativada.\nDetalhe do modelo: Isso ganhou’t tem um enorme impacto no seu FPS, mas vai melhorar o jogo’s gráficos em geral.\nQualidade da textura: se você tiver muita memória de vídeo (VRAM), recomendamos definir essa opção no máximo. Venceu’Não afeta o FPS, mas melhora a textura de todos os elementos do jogo..\nReflexões Locais / Oclusões Ambientais / Ambiente Dinâmico: Isso ganhou’Não afeta o FPS, mas pode causar atraso na entrada. Portanto, certifique-se de desativar essas configurações.\nQualidade da filtragem de textura: Manter essa opção em uma configuração baixa, média ou desativada reduzirá o FPS.\nAnti-Aliasing: Essa configuração é conhecida por afetar o FPS e, portanto, deve ser testada corretamente para verificar se’está causando problemas.\nReflexões dinâmicas: essa configuração deve ser mantida, pois pode afetar drasticamente o FPS.\nLuz Ambiente Simples: Deveria’afeta o seu FPS, mas ainda recomendamos testar o jogo com essa opção ativada e desativada.\nComo corrigir o atraso no League of Legends\nComo corrigir o atraso no World of Tanks\nComo corrigir o atraso do PUBG\nComo corrigir o atraso do Fortnite\nComo corrigir erros do par Kodi\nComo corrigir ‘Falha ao instalar dependência’ no Kodi


1969: Protesto com mais de 50 mil pessoas é reprimido com rigor nas ruas de Praga - 22/08/2019 - Banco de Dados - Folha\nDepois da gigantesca manifestação de protesto pacífico contra a ocupação russa, que paralisou toda a cidade de Praga ao meio-dia desta quinta-feira (21) e reuniu mais de 50 mil pessoas em torno da praça Venceslau, a situação agravou-se na capital tcheca ante a violenta repressão policial.\nÀ noite os tanques do Exército ocuparam o centro de Praga e se lançaram contra as barricadas erguidas nas ruas adjacentes à praça. Tiros de metralhadora foram ouvidos a mais de 500 m de distância.\nGraves incidentes também foram registrados na rua Ramunska, onde jovens montaram barricadas com bondes e caminhões tombados.\nPrimeira página da Folha de S.Paulo de 22 de agosto de 1969 - Folhapress


As imagens sãeste meramente ilustrativas do um Resultado novo e não correspondem com exatidão ao estado dos suplementos alimentares reembalados e AS SUAS embalagens. ESTES produtos reembalados sãeste exibidos no site com este selo REEMBALADO para qual se destaquem dos demais suplementos alimentares. GARANTIA\n"Ser poeta é deter nascido usando 1 erro de programação gené especialmentetica de que faz com que, em lugar do você usar as palavras pra apresentar este sentido delas, você se compraz em ficar mostrando como elas são bonitas, têm 1 rabinho gostoso, sãeste um tesão do palavra."\nFoi desenvolvido na Nova Zelândia um estudo para avaliar a eficácia do procedimento parenteral de modo a mastite clínica, enfocando principalmente agentes Gram positivos, tais como o Streptococcus uberis. Os antibióticos selecionados para a avaliação foram a tilosina (T) e este hidroiodeto de penetamato (HP), uma vez qual estes são bases fracas e altamente lipofílicas, este qual resulta em maiores concentrações no leite em relaçãeste do sangue.\nA terapia parenteral para a mastite clínica Pode vir a trazer vantagens em relaçãeste ao procedimento intramamário naqueles quadros em de que 2 ou Muito mais quartos estão infectados, e quando ocorre inchaço em um ou Muito mais quarto, o de que dificulta a difusãeste do antibiótico de modo a as áreas afetadas.\n"Famoso, respeitado, dono por um enorme prestígio, Paulo Leminski realmente ampliou-se ao limite máximo e partiu em direçãeste ao "sonho do outras esferas". Viveu usando a intensidade de 1 samurai zen budista e construiu uma obra seguramente inscrita definitivamente na pele da prosa e da poesia brasileira.\nO delator narrou como se deu a reunião do ajuste da suposta propina. “Chegando ao escritório da W.Torre, Carlos Eduardo Veiga, este ‘Dadado’, pediu de que este colaborador aguardasse um pouco, como iria se reunir utilizando pessoa por nome Paulo Remy Gillet Neto, a quem o colaborador até então não conhecia; de que cerca do 30 MOMENTOS depois, este colaborador foi chamado a uma sala em qual estavam Carlos Eduardo Veiga, o ‘Dadado’, e Paulo Remy Gillet Neto”, declarou.\nÁvila ressalta ainda qual a esfera por mito alcançada por Leminski e sua repercussão na poesia recente do Brasil deve-se identicamente conjuntamente à imagem um tanto romântica e radical de que se faz do escritor.\nConclui através inconstitucionalidade da supressãeste do impedimento e da suspensão do prazo. Isenção de imposto de renda de modo a vizinhos usando cegueira\nAs prefeituras por Nova Friburgo e Sumidouro, e a Defensoria Pública de Teresópolis divulgaram desde sexta-feira relatórios atualizados utilizando os nomes de 371 mortos de que foram identificados nas duas cidades.\nOs casos por mastite clínica implicam em descobrir aqui custos diretos por diagnóstico microbiológico, tratamento, descarte do leite com resíduos de antibióticos e redução da produção no curto e longo prazo. Para além disso, deve-se ainda considerar os riscos associados à perda do quarto ou descarte prematuro da vaca.\nSe você possui 50 anos ou Ainda mais ou possui histórico familiar de câncer por colo retal e ainda não realizou exame de colonoscopia, busque seu médico. O rastreamento por pólipos colônicos é fundamental para o diagnóstico por lesões pré-cancerosas\nPara suplementos por Outlet o estoque é limitado e por esse motivo as oportunidades de adquire sãeste únicas. Se após a adquire forem apontados defeitos do produto, o consumidor poderá pedir a devoluçãeste Destes valores cobrados de entendimento com a política por devoluçãeste da Saraiva, não sendo possível realizar a troca do produto, precisamente que por outro título.\n“Em uma DE reuniões, pelo qual se recorda na sede da OAS no Rio do Janeiro, o colaborador lembra do deter sido expressamente afirmado por Agenor Franklin Magalhães Medeiros (OAS) de que a proposta que apresentariam seria a vencedora; de que, pelo entanto, quando da abertura das ofertas comerciais de modo a a obra do Cenpes, o consórcio foi surpreendido usando uma proposta apresentada pela empresa W.


Sergipanos disputam título no vôlei de praia - Jornal do Dia\nSergipanos disputam título no vôlei de praia\nPublicado em 04 de Outubro de 2019 - 22:19\nA dupla sergipana de Vôlei de Praia forma por Matheus e André Danilo inicia neste sábado, a disputa do título brasileiro de Vôlei de Praia Sub 21. Os sergipanos estreiam na quarta fase da competição em Manaus e enfrentam a dupla anfitriã, formada por Lucas (AM) e Wesley (AM). Estará em disputa nesta fase em Manaus, o título da temporada no Brasileiro-21. Sergipe divide a liderança da competição com a Paraíba, cada uma com 520 pontos ganhos. Paraná é o terceiro colocado com 500 pontos.\nA quarta e última etapa do Brasileiro será realizada em Manaus-AM e começou nesta sexta-feira, 4 com a fase de classificação. Os sergipanos já estão classificados para a fase de grupos do torneio e estreiam neste sábado (5). Matheus e André Danilo conquistaram um ouro, uma prata e um quarto lugar nas três etapas anteriores.\nDefinidos - Os grupos da quarta etapa do Circuito Brasileiro Sub-21 de vôlei de praia 2019 foram definidos nesta sexta-feira (04), em Manaus (AM), na arena montada na Praia da Ponta Negra. A maioria dos times avançou por bye, com apenas uma partida sendo realizada, no naipe masculino. A fase de grupos começa neste sábado (05), com 16 times nos naipes masculino e feminino sendo divididos em quatro grupos de quatro.\nJá estavam garantidos pelo ranking de entradas da etapa os times Afonso/Giovane (AL), Mateus/Diego (AM), Gustavo/João Victor (ES), Alex/Juan (MG), Gui/Gustavo (MS), Renato/Rafael (PB), Eduardo/Gabriel (PR), Lucas/João Pedro (RJ), Joshua/Felipe (SC), Matheus/André Danilo (SE) e Gabriel/Kirsthenn (SP).


Definitivamente são dois!: Sobre o tão angustiante regresso às aulas!\nJá sabiam desta mudança há imenso tempo, e fomos conversando sobre o assunto, para que chegado o dia, o choque fosse mais pequeno. Não obstante, convenci-me piamente que o 1.º dia ia ser um drama, que iam lá chegar e chorar baba e ranho para ficarem numa creche que nunca tinham visto, numa sala nova, com meninos novos, educadora e auxiliares novas... A somar a isto, que me trouxe muito mais ansiedade a mim do que a eles, a sala onde foram integrados já não faz sesta. Decidi depois de alguns testes e depois de pensar bastante sobre o assunto que eles se iam manter a dormir sesta. Depois do almoço, iriam para um outra sala, e dormiam aí, com outros meninos. Pensei que pudesse ser uma coisa difícil de concretizar, pelo facto de ser noutra sala, com outros meninos e outros adultos, mas combinei com a educadora que se houvesse resistência íamos mesmo tentar insistir com eles.\nQuando chegou finalmente a hora de os ir buscar, ansiosa que só vendo, quase corri para dentro das instalações! Vi passar uma fila de meninos, e no final da fila, de mão dada com uma senhora que eu ainda não conhecia [só tinha conhecido a educadora e uma das auxiliares], iam os meus filhos muito satisfeitos! O Daniel viu-nos, apontou e disse "olha", mas como a senhora também não nos reconheceu, seguiu o caminho! Iam para o parque brincar. Mesmo assim, o Daniel disse-lhe "vem aí o papá e a mamã!". Quando nos aproximámos, chamei-os, olharam para nós, o Daniel veio a correr dar um abraço, mas a Carolina fugiu rapidamente para o parque! Não podia perder a oportunidade de escorregar no escorrega! Tirá-los de lá não foi fácil, pois queriam brincar mais tempo com todas as novidades que os rodeavam! Vieram para casa com uma excitação enorme, a contar como tinha sido o dia. Almoçaram bem, brincaram imenso, foram dormir a sesta sem qualquer dificuldade e dormiram 2h30m! Ao chegar a casa, o Daniel perguntou-me: "Mamã, eu vou pá quéxe nova todos dias?", quando lhe respondi que sim, respondeu-me de sorriso nos lábios com um: "Eu quero!"\nEtiquetas: Creche, Crescimento, maternidade


Mensagens sobre o Amor pela Filha (3) - Pensador FrasesAutoresRecentesPopularesBiografiasTemas\nMensagens sobre o Amor pela FilhaMensagens sobre o Amor pela Filha\nCerca de 108 mensagens sobre o Amor pela FilhaÀ VOCÊ, FILHA\nQue seja de amor o teu curso\nE de paz teus impulsos\nDecerto a vida os pedirá\nQue seja sublime a tua vida\nE alegres todos os teus dias\nQue o amor possa sempre imperar\nQue encontres, pensando em mim\nA força para ir até o fim\nE o exemplo que tento demais\nQue seja a tua alegria infinita\nPela paz, pelo amor, pela vida\nPela certeza de que Deus é mais\nQue, já realizada, seja perfeito\nO dia de recordar em teu leito\nA vida que jaz por demais\nSei que erro em menos mostrar o caminho\nE mais trilhá-lo por ti ou contigo\nNão te preparando para a vida, por demais\nMas sei também o quanto és forte\nJamais te deixaria à sorte\nPois sei do que és capaz\nQue possas de mim recordar feliz\nPorque és a filha que eu sempre quis\nQue possas amar, sendo mãe Como eu tanto te amo, sendo teu pai\nInserida por NeylorMg\nVerFilha, Meu amor por você, me impede de te deixar errar, cair, se machucar...mesmo que essa seja uma das formas de aprender. Nem sempre vou acertar, nem sempre oque acredito ser o melhor pra você, será, mas nunca vou desistir de tentar te proteger, pois seria como deixar de te amar...\nInserida por maecemporcento\nVerSou filha do amor,\ne a paz me conduz...\nFelicidade eu me chamo...\nAlegrias não me faltam...\nPorque a minha\nliberdade de amar\né quem me orienta\ne me guia.\nVerA filha sorriu para o Pai,a neta sorriu para o Avô,a felicidade sorriu para o amor.\nA ordem sorriu para o progresso,a motivação sorriu para o sucesso.\nA superação sorriu para a fé ,e a bola sorriu para o pé do Pelé.\nVer A mentira é uma bastarda que ninguém assume, mas todos criam com o mesmo amor da outra filha (i)legítima. (A verdade)\nVerFilha da lua, do luar tempestade do verbo amar\nsaudade do pôr do sol\nalegria no amor, na dor\nnostalgia amiga, mulher, mãe\nfantasia emoção, canção, poesia\nDeus quer, Deus ama a alma o coração.!!\nVerA maioria das mentiras é filha do amor próprio. Geralmente, mente-se para se promover ou para se preservar. A verdade nos liberta de tal sentimento, na medida em que nos remove dos ombros o fardo de ter que provar algo a alguém.\nInserida por HermesFernandes\nFilha o fruto de meu amor com a mulher amada,\nParte de mim, parte da amada, um fruto que é um pouco de mim um pouco da mulher que se doou para que este sonho fosse realidade.\nFilha nosso orgulho e motivo de nossa vaidade, simplesmente filha...\nNada mais é preciso pra sustentar nosso amor, o que tinha que ser feito já aconteceu, filha você veio pra confirmar pra sempre que de nosso amor, algo bom nasceu.\nVílson F Nascimento\nVerO amor tem muitos filhos e filhas. A compreensão é a filha bondosa, gentil e paciente. O perdão é o filho humilde e sábio. O amor é tanto mais veemente, quanto mais a compreensão é exata.\nVerMãe é aquela que tem o amor sem medida para com seu filho / sua filha. FELIZ DIA DAS MÃES!!!\nAo caminhar uma milha\nDentro do milharal filha\nSofri decepção e furor\nContei um milheiro com pudor\nNão acreditava no que via\nEla era a minha vida\nBela como uma flor\nFruto de minha alegria\nNa sua morte sofri a dor\nVerFilha, o meu amor por você, desenvolve a minha felicidade, reduz o meu sofrimento duplicando a minha alegria, e dividindo a minha dor.\nInserida por mingopexeribeiro\nVerTalvez você não entenda a dimensão desse amor. Talvez você não entenda o que me move. Talvez você não entenda que é você o meu combustível... Ou talvez você entenda tudo isso, pois sei que me compreende quando se deita em meu colo, quando me olha nos olhos e com simplicidade sorri.. é a melhor sensação do mundo ver você feliz e em paz. A vida é feita de escolhas e eu escolhi você, e se eu tivesse a oportunidade de viver outra vez.. a minha escolha seria a mesma.. TER VOCÊ! Mamãe te ama muito!\nVerO teu olhar tão puro\nMe leva todos os dias\nA um lugar do amor\nQue eu não sabia que existia Na espera\nEncontro a pureza Querendo ver o teu sorriso\nSorriso quando se abre\nAbre uma porta\nE por essa porta\nEu entro, demoro, habito.\nInserida por judabenhur\nVi em teus olhos, o amor nascer...\nVi em teus olhos o amor crescer...\nVi em teus lábios, o meu nome declarar...\nVi em teus lábios, dizer me amar.\nVi em teus olhos, verdades e amor...\nVi em teu sorriso, regozijo e louvor...\nVi em tuas mãos, força e segurança...\nVi em tuas mãos, calor e esperança...\nVi em teu corpo, beleza e saúde...\nVi em teu corpo, vigor e juventude...\nVi em teu jeito, um ser angelical...\nVi em teu jeito, alguém sem... igual.\nVerMeu Amor Maior\nDeus! Ele, sim! Ocupa o primeiro lugar!\nMas, há espaço para gente importante\no meu coração - ocupar!\nDestes, destaco uma,duas, três, quatro\nMulheres que enche meu ser de alegria.\n- Mãe, tia, filha, neta e esposa;\nflores lindas de meu jardim.\nSou entre os seres, o mais feliz dos homens\npela dádiva preciosa de amar\nSão pérolas, que me enobrece\ne sei que, na minha pequenez sou aquele que\nnem tanto bem, assim merece.\nMas, que a Deus agradece pela gratidão\nde ter pessoas tão importante\nfazendo morada em meu coração.\nVerUm amor de dentro para fora, oculto aos olhos de quem não quer ver, isso mesmo um amor silencioso às vezes furioso, o tempo separa e ao mesmo tempo aproxima o coração às vezes bate forte, a preocupação e visível, às vezes princesa-flor e de repente encontro onça-espinho, para vida varias vidas um pedaço de mim, uma doce canção de amor é o que ela trás para que ouça sempre que não estiver presente.\nVer"Um amor que será pra sempre, mesmo depois de deixar de viver, onde quer que eu enteje meu amor será eternamente.\nUm amor maior que a razão vive dentro de mim mesmo sendo maior que meu coração..\nInserida por djeikonhonorato\nVer"Pai, pai, paêêê !" O que foi, meu amor ? "Tu sabia que a professora disse que eu sou muito inteligente ???" É mesmo ? É o que sempre o papai te fala: és mesmo !!! Um orgulho ! "E ela disse que, quando eu crescer, vou ser artista !" Mas, que bacana filhota ! A brincadeira seguiu, tranquila, ali no chão. Cercados de bonecas, os dois rindo e se divertindo. O pai admirado. Imaginando o quanto a estrelinha meiga - de tanto brilho neste início de jornada- esbanjará de luz no grande palco da vida....\nVerSer pai é descobrir que o amor incondicional existe e o maior e mais sincero de todos está bem diante do nosso abraço.\nPróxima > Adicionar pensamentoRelacionadosAmor de FilhaFrases de Amor para FilhaAmor de Mãe para FilhaMensagem de Amor para FilhaFilha te AmoFrases de Amor de Mãe para Filha


UFMG - Universidade Federal de Minas Gerais - Memorial é símbolo da construção democrática, diz comitê da Comissão de Anistia\nMemorial é símbolo da construção...\nPara entidade, ação policial criminaliza brasileiros que lutaram contra a ditadura\nsexta-feira, 15 de dezembro 2017, às 16h39 atualizado em segunda-feira, 18 de dezembro 2017, às 08h59\nO Comitê de Acompanhamento pela Sociedade Civil da Comissão de Anistia (Casc), integrado por brasileiros e brasileiras, em sua maioria perseguidos e perseguidas pelo regime de exceção instaurado em 1964, e que representam diversos segmentos sociais organizados, no uso de suas prerrogativas e atendendo à natureza e às exigências de sua função, manifesta seu\nseu repúdio ao ataque da Polícia Federal, da Advocacia Geral da União e do Tribunal de Contas da União contra a Universidade Federal de Minas Gerais, cuja operação ironicamente e de forma maldosa foi alcunhada de “Esperança Equilibrista”, em referência direta à canção que se tornou o hino da anistia, símbolo da luta dos brasileiros pela democracia. Um ataque à universidade pública, lócus do pensamento critico, criativo e transformador e que tem sido sempre alvo de todas as ditaduras.\nFaz-se necessário esclarecer que o projeto do Memorial da Anistia Política se articula com as lutas por Memória, Verdade e Justiça da sociedade brasileira, tardiamente acolhidas como política pública pelo Estado Brasileiro no âmbito da Comissão de Anistia, do Ministério da Justiça, criada pela Lei 10.559/02, no governo Fernando Henrique Cardoso. Esta Comissão foi instituída com a finalidade de reparar as vítimas de atos de exceção como prisões, torturas, exílios, demissões arbitrárias, tendo como consequência danos materiais, físicos e psíquicos, perpetrados por agentes estatais entre 1946 a 1988. Ao longo dos anos este trabalho se desdobrou em inúmeras atividades reparadoras que objetivavam criar uma cultura democrática, de responsabilidade estatal e de paz.\nO projeto do Memorial da Anistia Política, que neste momento é criminalizado, foi objeto de convênios e é pensado para abrigar o patrimônio documental da Comissão de Anistia, que faz parte do registro regional do Programa Memória do Mundo da Unesco, integrando o "patrimônio documental da América Latina e do Caribe".\nTemos assistido, com grande pesar e apreensão, a interrupção de quase todos os trabalhos da Comissão de Anistia, como o do Projeto “Marcas da Memória”, das “Caravanas da Anistia”, com exceção do Projeto Clínicas do Testemunho que já estava em vigor e em execução pelos parceiros vencedores do edital quando o atual governo foi empossado.,\nEntretanto, a resposta do governo chegou através de uma ação político-policial que, por si mesma, nos diz da gravidade do atual momento histórico: prenderam de forma coercitiva e espetaculosa gestores de uma das maiores universidades do país. Tentam, desta maneira, construir uma narrativa que criminaliza pessoas e, sobretudo, o próprio Memorial. Por extensão, criminaliza a luta daqueles brasileiros contra a ditadura.Criminalizam a própria democracia.\nEsperamos igualmente a continuidade do Projeto “Marcas da Memória”, que em suas edições fomentou iniciativas formuladas pela sociedade civil no campo da memória política brasileira, livros, publicações científicas, filmes, eventos, peças e projetos educativos e culturais. Não podemos deixar de mencionar igualmente a necessidade de seguimento do que tem sido no Brasil um dos mais ambiciosos e inovadores projetos de educação para os direitos humanos e para a democracia: as Caravanas da Anistia. Por sua vez, o Projeto Clínicas do Testemunho, responsável pela reparação psíquica de anistiados políticos e seus familiares, em dezembro deste ano de 2017 encerra os trabalhos de atenção clínica, sem que tenha sido lançado o terceiro edital. De igual maneira, se espera que seja dada continuidade a este trabalho inovador que tem despertado interesse nacional e internacional.\nComitê de Acompanhamento pela Sociedade Civil da Comissão de Anistia (Casc)


Túnel 4 | PDF | Metropolitano | Engenharia\nSalvarSalvar TÚNEL-4 para ler mais tarde\nO novo método de Tunelamento Austríaco\nRevista Téchne _ As causas do acidente da Estação Pinheiros da Linha 4 do Metrô de São PauloA versão do Consórcio Via Amarela sobre o acidente da estação Pinheiros do Metrô _ Engenharia Civil\nUNIVERSIDADE SO FRANCISCO Engenharia Civil\nR.A. XXXXXXXXXXXX R.A. XXXXXXXXXXXX R.A. XXXXXXXXXXXX R.A. XXXXXXXXXXXX\nMonografia acadmica aspectos Gerais apresentada disciplina de Geologia, do curso de Engenharia civil da Universidade So Francisco, sob orientao da Prof. Xxx Xxxxxxx Xxxxxxx, como exigncia para a obteno de nota parcial que compor a mdia.\nOrientadora: Prof. Xxxxxxxxxxx\nO objetivo deste trabalho apresentar a construo de tnel, seja ele: rodovirio, urbano (metr) ferrovirio ou at mesmo subaqutico (tnel imerso), apresentar como foi construdo o primeiro que se tem conhecimento na histria, no mundo e no Brasil, quais as tcnicas de construo usadas na poca, com relao com as que so utilizadas hoje em dia, veremos tambm as principais situaes de terrenos, bem como os controles geolgicos e geotcnicos que balizam tecnicamente sua construo, as vrias maneiras de escavao, entre elas manuais, com uso de explosivos, com aquecimento e resfriamento rpidos, equipamento especficos ou a combinao de vrias delas, e por ltimo procuraremos responder quais suas conseqncias de impacto para o meio ambiente, que vo desde vibraes que causam alteraes nos macios remanescentes, e alterao no nvel do lenol fretico, entre outros.\n.PALAVRAS CHAVE: Tneis, Metr, Rodovirio, Tnel imerso, Explosivo , Lenol fretico, Macios remanescentes.\n1. INTRODUO ................................ ................................ ................................ ... 1 1.1 TEMA ................................ ................................ ................................ ........ 2 1.2 PROBLEMAS................................ ................................ ............................ 2 1.3 OBJETIVOS. ................................ ................................ ............................. 2 1.3.1 Objetivo Geral ................................ ................................ ............ 2 1.3.2 Estudos Iniciais ................................ ................................ .......... 2 1.4 MTODO DE ENSAIO ................................ ................................ .............. 3 1.4.1 Tnel em solo ................................ ................................ ........... 3 1.4.2 Mtodo construtivo ................................ ................................ ..... 3 1.5 PRINCIPAIS PROBLEMAS ................................ ................................ ....... 3 1.5.1 gua Subterrnea ................................ ................................ ..... 3 1.5.2 Os Mtodos de investigao podem ser classificados ............... 4 1.5.2.1 Mtodo Direto ................................ ................................ .. 4 1.5.2.2 Mtodo Indireto ................................ ................................ 4 1.6 ITENS DE CARTER GEOLGICOS ................................ ...................... 4 1.6.1 Composio Mineralgica ................................ ......................... 4 1.6.2 Composio do Material ................................ ............................ 5 1.7 FATORES GEOLLIGOS E SUA INFLUNCIA ................................ ....... 5 1.7.1 Rochas Macias ................................ ................................ ........ 5 1.7.2 Camadas Verticais ................................ ................................ ..... 6 1.7.3 Camadas Inclinadas ................................ ................................ .. 6 1.7.4 Camadas Horizontais ................................ ................................ . 6 1.7.5 Camadas Dobradas ................................ ................................ ... 6 1.8 EVOLUO DOS MTODOS CONSTRUTIVOS ................................ ..... 6 1.9 MTODO DE ESCAVAES ................................ ................................ ... 9 1.9.1 Escavao total ................................ ................................ ......... 9 1.9.2 Escavao com galeria ................................ ............................ 9 1.9.3 Escavao por galeria frontal e bancadas ............................... 10 1.10 PERFURAO DAS ROCHAS ................................ ............................ 10 1.11 PERFURAO ................................ ................................ ..................... 10 1.11.1 Perfuratriz ................................ ................................ ............... 10 1.11.2 Jumbo ................................ ................................ ...................... 11 1.11.3 Padres de Perfuraes ................................ ......................... 12 1.12 A DETERMINAO DA SEO DO TNEL................................ ........ 13 1.13 VENTILAO E VENTILAO ................................ ............................ 14 1.13.1 Ampliao do metr de Copacabana ................................ ...... 15 1.13.2 BR-116 - Morro Redondo Emboque................................ ...... 15 1.14 DRENAGEM E IMPERMEABILIZAO ................................ ............... 16 1.14.1 Tipo de tratamento de Drenagem aplicados ............................. 16\n1.15 MTODOS DE ESCAVO MECNICO ................................ ............. 16 1.15.1 Vantagens ................................ ................................ ................. 17 1.15.2 Desvantagens ................................ ................................ ........... 17 1.16 ALGUNS ARQUETIPOS NOTVEIS ................................ .................... 17 2. TNEIS CONSTRUDOS NO BRASIL ................................ .......................... 19 2.1 Mtodos construtivos dos primeiros tneis ................................ ............. 19 2.2 Mtodos construtivos dos tneis atuais ................................ ................. 19 3. ACIDENTES EM TNEIS URBANOS ................................ ........................... 21 3.1 Estao Pinheiros Linha 4 So Paulo ................................ ..................... 23 3.2 Passivo Ambiental ................................ ................................ .................. 26 4. GRANDES TNEIS EM CONSTRUO ................................ ...................... 27 4.1 Tnel Marmaray Turquia ................................ ................................ ..... 27 5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................ .............................. 30\n1- INTRODUO Um tnel uma passagem, normalmente subterrnea, que possibilita ou facilita o acesso a um determinado local. Podem ser construes realizadas pelo ser humano ou eventualmente pela prpria ao da natureza. No caso dos tneis utilizados para transporte, usualmente ligam duas sees de uma estrada, via frrea ou rua, podendo tratar-se ainda de tneis subaquticos. Esta arte est adquirindo uma relevncia crescente no planejamento e gesto d e espao em reas densamente povoadas, permitindo a construo de vias de comunicao, vias de conduo hidrulica, galerias minerais, acessos a instalaes subterrneas, depsitos de carburantes, armazenamento de resduos e outros. Possuem ainda a vantagem de no introduzirem efeitos adversos nas paisagens e nos aglomerados populacionais, no contribuindo para ocupao de terrenos agrcolas . As vantagens na ocupao do espao subterrneo esbarram apenas no seu custo, pois um tnel, por menor que seja representa sempre uma obra de engenharia extremamente difcil de executar, implicando o uso de pessoal altamente especializado . Sem esquecer, da metodologia dos estudos geolgicos e geotcnicos indispensveis antes do arranque de qualquer obra subterrnea, identificando os fenmenos geolgicos que mais influenciam a execuo de t neis. Os tneis j existentes contribuem ou no para o desenvolvimento da regio, assim como a evoluo observada ao longo dos anos nas metodologias de construo. Neste tipo de construo complexa, onde lidamos com as vrias situaes geolgicas possveis, os acidentes so sempre de grande magnitude, ao longo da histria se tem notcia de vrios acidentes que causaram perdas materiais e de vidas, como aconteceram, e o que aprendemos com isso, ser que ajudaram a tomar as providncias para se evitar esses tipos de acidentes no futuro? Em qualquer tipo de obra h a agresso direta ou indireta ao meio ambiente, solues para amenizar essas agresses sempre foi a preocupao dos ambientalistas, este tipo de obra causa ou no passivo ambiental? Se sim, o que se tem feito para solucion-lo?\nO objetivo dos tneis permitir uma passagem direta atravs de certos obstculos, que podem ser elevaes, rios, canais, reas densamente povoadas, prs e contras, nas implantaes, os principais tneis em uso, e principais caractersticas geolgicas, assim, elas so condicionadas s caractersticas geolgicas e geotcnicas do solo e da topografia local. Neste aspectos so\nConstrues deste porte requerem um corpo de pessoal altamente especializado, e dependendo do tipo de escavao adotada, equipamentos de escavao de ltima gerao, desta forma os custos para implantao so elevados a um valor bem superior ao oramento, consideradas principalmente, sua interao com inmeros aspectos ligados ocupao do solo, preservao do meio ambi ente e do patrimnio histrico.\nVeremos as etapas para construo de um tnel com nfase aos tneis, rodovirios, ferrovirios e metr.\n1.3.2 Estudos Iniciais\nEstudos geolgicos tm\ncomo objetivo definir as unidades litolgicas\nencontradas ao longo do traado do tnel, que conforme o resultado desta prospeco determina o tipo de escavao que ser adotad a, para a implantao da obra.\n1.4 Mtodos de Ensaios\nA diferena fundamental do tnel em relao as outras obras de Engenharia que os principais materiais de construo so materiais geolgicos; constri -se o tnel com o material que est l, e no com um material processado. O agregado tem caractersticas geolgicas que vo condicionar o tipo de conc reto. Com as prospeco do terreno, projeta-se o mtodo construtivo.\n1.4.1 Tnel em solo\nOs Solos do ponto de vista da construo de tneis , so considerados materiais contnuos, ou seja, suas propriedades fsicas (resistncia a compresso, por exemplo) so, numa primeira aproximao, isotrpicas. Assim, podemos consider -los como uma massa continua, apesar de ser na verdade pseudocontnua, na hora de se fazer simulaes computacionais. Os solos so de origem sedimentar (depositados, litificados) ou de altera o de alguma rocha preexistente (rocha sedimentar ou gnea).\n1.4.2 Mtodo Construtivo\nDevido a caractersticas fsicas diversas na maioria das situaes, o que ocorre uma alternncia de estruturas, que podem ser ora em superfcie, ora elevadas ou subterrneas. A escolha do mtodo construtivo, alm dos aspectos j citados, est condicionada tambm, s tecnologias construtivas disponveis.\n1.5 Principais problemas\nOs principais problemas encontrados em obras de tnel so:  gua  investigao (mtodos diretos e indiretos).\n1.5.1 gua Subterrnea\n A gua atua nas fraturas e no solo exercendo presso nos poros (presso neutra).  A gua est carreando material quando ela tem fluxo, em geral a presso de carregamento dela maior do que a tenso de coeso do solo ento ela acaba provocando uma eroso profunda. Quando almeja -se a construo de um tnel , a primeira preocupao a coluna de gua que vem de cima e como essa gua\nvai ser controlada (se vai deix-la sair pela frente, se vai fazer um rebaixamento externo, se vai trat-la como um dreno ou colocar um vcuo).\n1.5.2 Os Mtodos de investigao pode m ser classificados:\n Direto  Indireto\n1.5.2.1 Mtodos Direto\n SONDAGEM  Possibilitam a visualizao direta dos materiais de interesse, por meio de escavaes realizadas com o intuito de prospectar, os macios.  Permitem a caracterizao dos materiais ao longo da linha de perfurao (descrio de testemunhos, variaes litolgicas, estruturas geolgicas, caractersticas geotcnicas.\n1.5.2.2 Mtodos Indireto\n mtodos geofsicos  mtodos ssmicos  resistividade eltrica Obs.: Esses mtodos no do respostas perfeitas. Nisso vemos a importncia dos aspectos geolgicos que toda construo de tnel exige e que se precisa conhecer.\n1.6 Itens de carter geolgicos\n Composio mineralgica  Comportamento do material\n1.6.1 Composio mineralgica\ngeomecnicas).  Pega-se, por exemplo, um quartzito com uma resistncia ao corte muito grande, abrasiva, extremamente frgil.  Imagine escavar um tnel nesse material ou numa argila compacta, dura, que plstica, no tem gua e macia ao corte.  Pode-se pensar que a argila pior para se escavar porque solo, mas mais fcil fazer isso na argila do que no quartzito.\n1.6.2 Composio do material\n Quando escava-se um material tipo quartzito que tem um comportamento frgil, a possibilidade de ter uma ruptura no prevista muito maior do que num material plstico.  No material de comportamento plstico consegue-se determinar onde ele est se movimentando. J no outro no; quando ele comear a se movimentar, ele se rompe.  Basicamente, so a composio mineralgica e o grau de alterabilidade que determinam isso.  Um quartzito extremamente alterado deixa de ter o comportamento de rocha e passa a se assemelhar a uma areia de praia.  No Brasil, o processo de intemperismo qumico muito forte, ento o modelo de classificao de macio no se encaixa muito bem no modelo de Engenharia. Ento usa-se critrios geolgicos que nem sempre esto muito bem adaptados Engenharia mas so adequados. A composio mineralgica que condiciona a resistncia mecnica e a alterabilidade so propriedades mecnicas.\n1.7 Fatores Geolgicos e sua influncia na construes de Tneis\n Rochas Macias  Camadas Verticais  Camadas Inclinadas  Camadas Horizontais  Camadas Dobradas\n1.7.1 Rochas Macias\nA construo de um tnel mais simplificada, rpida e barata, quando o A desvantagem da estratificao ser mais pronunciada quando mais\nobstculo atravessado constitudo de um nico tipo de rocha. finas forem as camadas. A direo e o mergulho das camadas so elementos de extrema importncia.\n1.7.2 Camadas Verticais\nConstruo de tneis paralelos as camadas so feitos em condies Construo de tneis perpendiculares a camada de rochas so feitos em\nfavorveis de presso. condies desfavorveis de presso.\n1.7.3 Camadas Inclinadas\nA locao de tneis so feitos com relao a direo das camadas.\n1.7.4 Camadas Horizontais\nA estratificao horizontal, na forma de camadas relativamente espessas,\nvantajoso para a escavao de pequenas galerias ou passagens, uma vez que a camada espessa pode recobrir com segurana a pequena escavao, atuando praticamente como uma viga.  Por outro lado, quand o as escavaes so largas e as camadas so finas, e especialmente quando essas camadas so fissuradas, a tendncia a formao de uma seo irregular do tnel, sendo o mesmo de difcil sustentao\n1.7.5 Camadas Dobradas\nA presena de dobramentos em reas de tneis desenvolve aumento de\npresso no ncleo e tenso na periferia, de acordo com o tipo de obra.\n1.8 Evoluo dos Mtodos Construtivos\nA escavao de tneis, nos primrdios da civilizao antes do advento dos explosivos e mquinas escavadoras, era desenvolvida por operrios que esculpiam os macios utilizando basicamente ferramentas manuais. Sabe-se que h mais de quatro milnios que existiam em Portugal, Frana e Blgica, tneis para extrao de ouro cobre e sal das montanhas escavados atravs de ferramentas artesanais. Tambm j outrora, nos tempos que decorreram desde o Imprio Romano at a idade Medieval, alguns exrcitos atacavam furtivamente, castelos inimigos atravs de tneis escavados usando utenslios manual. Esses tneis eram muitas das vezes perfurados sob os fossos defendido das fortificaes, Tais tneis eram em geral suportados por troncos de madeira, as quais depois eram ateados fogo e m caso que se pretendia provocar sua destruio.\nOutra tcnica ancestral utilizada na execuo de tneis consistia em provocar variaes repentina de temperatura nas rochas, induzindo -a a quebrarem-se em pedaos. Provocava-se o aquecimento das paredes dos tuneis atravs de fogo e depois o seu arrefecimento brusco por meio de gua, a primeira notcia que de tem sob este mtodo de construo datam de 2000 A.C. e referem -se aos processos de minerao de cobre e ouro desenvolvidos pelos egpcios. Esta tcnica tambm foi muito utilizada pelos Romanos para construir um dos mais antigos e enorme esgoto de Roma, a Cloaca Massima. Com a inveno do explosivo a escavao de tneis experimentou um significativo incremento, pois a sua execuo passou a processar-se a uma velocidade nunca antes imaginvel. Em 1679 utilizou-se pela primeira vez a plvora na construo de um tnel com 157m de extenso localizado no sul da Frana e includo na ligao do Mediterrneo ao oceano Atlntico conhecida como Canal du Midi. Em 1853 durante a construo do tnel no estado americano de Ma ssachusett, verificou-se a primeira escavao subterrnea atravs de nitroglicerina, precisamente no mesmo ano em que Alfred Nobel descobriu outro explosivo muito mais seguro, a dinamite. Foi neste mesmo tnel que se deu uma das primeiras utilizaes de perfurao por meio de ar comprimido, a outra ocorreu na Europa, no tnel do monte Cenis, entre Frana e Itlia, onde merc de inovaes feitas por Germain Sommeiller, foi realizadas perfuraes com recurso a ar comprimido. A utilizao deste equipamento veio a revolucionar a escavao dos tneis, na justa medida em que no s melhorou substancialmente as condies de trabalho do operrio no interior da obra, como tambm se mostrou cerca de trs vezes mais eficiente que o recurso a explosivos. Alm disso, o ar que deste modo era introduzido na frente do tnel, trouxe beneficio importante ao nvel da ventilao e arejamento do local. Os tneis superficiais geralmente utilizados em metrpoles, ou em sistema de aduo de gua ou evacuao de esgotos, passaram a ter que se desenvolvidos em solos brandos, e a sua escavao necessita va por isso de uma estrutura de suporte a frente do tnel, designada escudo, e destinada a impedir o seu colapso. O primeiro escudo perfurador foi concebido por um engenheiro chamado Marc Brunel, e foi usado pela primeira vez em meados do sculo XIX, na cidade de Londres durante a construo do primeiro tnel sub fluvial sob o Rio Tamisa. Conta-se que Brunel estava na priso cumprindo pena por insatisfao de dvida, quando lhe veio inspirao para o escudo perfurador. Ele observou um estranho verme furando a madeira utilizando a armadura que lhe guarnecia a cabea como\nescudo. subst ncia\nedida ue avanava ara o interior da\nadeira, a criatura segregava uma\nue constitua um suporte rgido atrs de si. Brunel aproveitando tal\ndescoberta, usou uma estrutura metlica gigantesca para manter as paredes de uma t nel, enquanto os pedreiros construam o seu interior com alvenaria de tijolos. A utili ao de um escudo perfurador como suporte da parede de um t nel, e muitas vezes tambm na frente, constitui um avano tecnol gico importantssimo no orizonte da construo de tuneis. A i apresenta o escudo perfurador usado no t nel St anad, nos finais do sculo XIX.\nAproveitando a idia de Brunel, tem-se desenvolvidos e aperfeioadas grandes mquinas escavadoras de t neis, que em muito tem contribudo para a otimizao dos procedimentos caractersticos da construo, como para garantir a segurana do s operrios e a estabilidade da cavidade. Estas toupeiras gigantescas, tambm conhecidas como tuneladoras, foram utilizadas pela primeira vez em 1 no , em oronto anad, para abertura de um t nel de esgoto atravs de formaes de istos e utro aspecto que houve avano foi a construo de t neis subaquticos, a qual melindrosa, uma vez que tem que ser evitada a infiltrao da gua durante o processo de escavao do t nel. as primeiras obras do gnero foram utilizadas cmaras pressurizadas para impedir a inundao da obra, atualmente possvel pr-fabricar elementos do t nel que depois so colocados para flutuar e afundados no local onde sero ligados aos elementos j instalados.\nl i , entre os Estados\nnidos da Amrica e o\n1.9 Mtodos de Escavaes\n Em Rocha:  Escavao total;  Escavao com galerias;  Escavao por galeria frontal e bancada.\n1.9.1 Escavao Total\n1.9.2 Escavao com galerias\n1.9.3 Escavao por galeria frontal e bancada\nPerfurao das Rocha\nnatureza topogrfica do terreno; profundidade necessria dos furos; dureza da rocha; o grau de faturamento da rocha; dimenses da rocha; disponibilidade de gua para perfurao.\n Martelete  Jumbo\n1.11.3 Padres de perfurao\nA determinao da seo do tnel\n Gabarito dos veculos;  Tipo, resistncia, contedo de gua e presses do solo;  O mtodo de escavao;  O material e a resistncia do revestimento do tnel;  A necessidade de se usar um ou dois sentidos de circulao.  Seo do tnel\n Seo tpica de tnel escavado em solos com cambota treliada e\nVentilao e iluminao\n fornecimento de ar puro e luminosidade para os trabalhadores;  remoo dos gases produzidos pelos explosivos;  remoo da poeira causada pela perfurao, exploso e outras operaes.\n1.13.1 Ampliao do metr de Copacabana\n1.13.2 BR-116 - Morro Redondo Emboque\nDrenagem e impermeabiliza o\n1.14.1 Tipos de tratamento de drenagem aplicados\nMtodos de escavao mecnico\nAlguns Arqutipos notveis\nAlem dos tneis mencionados no se pode deixar de fazer uma referncia, embora simblica, a alguns outros que pela importncia que tiveram na poca de sua construo ou simplesmente pela sua grandiosidade, constituem hoje verdadeiros marcos na histria da construo de tneis. Um desses o tnel Seikan no Japo, em 1954 um tufo afundou cinco ferry boats no Estreito de Tsugaru e matou 1430 pessoas. Em resposta a esta calamidade, o governo japons procurou um meio mais seguro para atravessar o estreito. Sob to imprevisvel condies climticas, os engenheiros acharam que a construo de uma ponte seria muito arriscado. Um tnel parecia ser a soluo perfeita. Dez anos mais tarde, comearam as obras daquela que viria a ser a\nSegurana; Overbreak; Menor nmero de trabalhadores; Avano rpido; Danos de exploses;\n Alto investimento inicial (invivel para tneis curtos);  Necessidade de um sistema de ventilao maior ou mais complexo;  Controle mais cuidadoso na direo e no grade do tnel.\nmais longa e difcil escavao subaqutica jamais tentada at ento. Apesar do seu limitado uso, o tnel de Seikan com quase 54Km de extenso, continua a ser um dos maiores feitos da engenharia do sculo XX. O homem idealizou atravs do francs perito em minas Albert Mathieu -Favier a construo de um tnel ligando a Frana e a Inglaterra, numa poca em que nem siquer tinham inventado a ferrovia, esta construo foi o sonho que muitos engenheiros acalentaram durante dois sculos. Em 1875 , foi formada uma companhia francesa para financiar o tnel, e em 1879 foi aberta uma galeria de acesso do lado francs. Em 1881 formou outra companhia na Inglaterra para o mesmo efeito , e tambm foi escavado uma galeria de acesso. Em outubro 1972 os governos ingleses e franceses e as respectivas companhias ferrovirias assinaram um contrato formal para construo do tnel de acordo com uma srie de etapas, Porm, s em 1986 que a concesso viria a ser entregue ao consrcio Eurotunnel e tratado completo para a constru o viria ser assinado entre os dois pases. Desta forma a Frana e a Inglaterra finalmente decidiram ligar seus dois pases atravs de um tnel de 50 km de extenso sob o canal da mancha, alm do grande desafio que os engenheiros enfrentaram construindo um dos mais extensos tneis do mundo, e com a maior extenso subaqutica, teriam que convencer a populao de que os passageiros poderiam fazer a travessia em segurana num tnel deste tamanho, pois nesta poca os incndios em tneis eram freqentes, como por exemplo, no tnel de Holland nos Estados Unidos da Amrica, para enfrentar esta adversidade, a soluo encontrada foi projetar uma via de fuga para eventuais emergncias. O Chanell tunnel tambm chamado chunell consiste de trs tneis, sendo dois principais que servem para o trfego ferrovirio, enquanto um terceiro menor entre os dois principais, que visa estabelecer uma escapatria para eventuais emergncias, alm disso, existem inmeras passagens que permitem mudanas de vias. Aps trs anos do incio das escavaes, as mquinas que partiram de ambos os pases se encontraram em um local algumas dezenas de metros abaixo da superfcie do canal. O tnel foi formalmente aberto em Maio 1994. Esta obra no s pelo impacto que meditico que originou, mas tambm por todas as condies que rodearam o seu nascimento, constitui uma das mais carismticas realizaes que sempre ser lembrada em qualquer compndio sobre construes de tuneis.\n2. TNEIS CONSTRUDOS NO BRASIL 2.1 Mtodo construtivos dos primeiros tneis\nNos anos 70, a primeira linha do metr de So Paulo, a Norte -Sul, teve a maioria dos trechos subterrneos escavados pelo mtodo cut -and-cover, escavao em trincheiras na qual a construo avana com estacas (metlicas ou de concreto) ou paredes-diafragma. Depois, a estrutura era concretada. Portanto este mtodo executivo causou na poca muitos transtornos e inmeras desapropriaes. A cidade de So Paulo poder ver, em breve, a construo de dois tneis de grandes dimenses. O primeiro ser escavado na futura linha 4 do metr (que une Vila Snia, na regio sudoeste, Estao da Luz, no centro). Ter mais ou menos 16 km e passar sob o rio Pinheiros. O outro, previsto , mas ainda no confirmado oficialmente, situa-se na Serra da Cantareira, na zona norte da cidade, e far parte do Rodoanel. Com essa obra, a Unio, o governo estadual e a prefeitura paulistana pretendem interligar todas as estradas que cortam a Regio Metropolitana de So Paulo. Ambos os tneis sero escavados por mtodos no destrutiv os. O tnel do metr, que atravessar um trecho em rocha, dever ser escavado pelo mtodo NATM com explosivos. Ser o primeiro tnel em rocha do metr. O da Serra da Cantareira, que ainda no tem projeto, dever ser perfurado no sistema NATM.\n2.2 Mtodo construtivos dos tneis atuais.\nEscavao no destrutiva Hoje, os mtodos usados para a abertura de tneis so muito mais sofisticados, embora no se possa dizer que sejam novos. Podem ser feitos por via manual, explosiva ou com fresas e shields, e revestidos conforme a necessidade. Esses revestimentos variam do concreto projetado (armadura em tela metlica de ao), convencional (armadura de barras) e anis pr -moldados de concreto ou ao. Em rochas, que podem no necessitar de revestimento, so s vezes colocados chumbadores de ao de cerca de 6m incrustados na rocha. Os mtodos no destrutivos so a melhor sada, Eles podem ser um pouco mais caros mas, hoje, em reas urbanas, no se admite outra soluo." O principal mtodo de escavao de tneis de grande porte o NATM, sigla para New Austrian Tunneling Method. Criado em meados dos anos 40 para macios rochosos e depois adaptado para solos, o sistema utiliza sistematicamente o concreto projetado como revestimento. H outros tipos de escavao, como a feita por shields (ou mquinas TBM, os shields indicados para rochas), pipe jacking, tunnel liner e tneis flutuantes, como est sendo usado na Dinamarca. Os tneis flutuantes so estruturas pr -moldadas montadas em uma\neclusa, que depois so levadas por reboc adores at alto-mar e afundadas via lastro. H planos de se construir um tnel com esse sistema entre Santos e Guaruj, em So Paulo. Os mtodos de escavao no destrutivos esto se consolidando em grandes e pequenas obras. As mquinas tuneladoras atualmente disponveis (Tunnel Boring Machine - TBM) no so suficientemente acessveis para que a engenharia rodoviria brasileira atenda demanda reprimida por tneis rodovirios no Pas. Contudo, a escolha do Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014 e da Ol impada de 2016 pode impulsionar a construo dessas obras em diversas regies. Uma avaliao, realizada por um grupo de pesquisadores de Santa Catarina, sobre o mercado de tneis rodovirios, indica que a lista dos projetos concludos recentemente, em construo ou em projeto totaliza 2.260 km e investimentos da ordem de US$ 300 bilhes, at 2014. A escavao mecanizada de tneis rodovirios ainda uma alternativa sub explorada. Estimativas indicam que, em nvel mundial, menos de 10% dessas construes utilizam mquinas tuneladoras. Esse quadro, segundo Marcos Noronha, da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e Patrcia Faria, da BraBo Tecnologia, ambos de Florianpolis (SC), permite constatar que existe uma forte demanda por inovao da tecnolo gia atual. Os dois pesquisadores, que so engenheiros com especializao em tneis, desenvolveram um trabalho que prope a criao de tecnologias mais eficientes e acessveis, resultando em equipamentos mais rpidos, econmicos e seguros. Esse estudo foi apresentado durante o 6o Seminrio Nacional - Modernas Tcnicas Rodovirias, realizado pela Associao dos Engenheiros Catarinenses (AEC), em novembro de 2010. Entre as propostas do grupo, coordenado por Marcos e Patrcia, est o desenvolvimento de uma indita mquina tuneladora que pode ser at cinco vezes mais rpida e mais econmica que as atuais. O novo equipamento, denominado BraBo (brazilian borer ou perfur adora brasileira), vai, pela sua caracterstica, adaptar -se construo de tneis rodovirios em solo ou rocha. Testes em pequena escala esto sendo desenvolvidos nos laboratrios das universidades e das empresas envolvidas e j foram realizadas tambm simulaes computacionais para averiguar os principais sistemas do equipamento projetado. No momento, o projeto est sendo negociado com a Vale e a Petrobras, segundo o professor Marcos Noronha: "A proposta de produzir\ndois equipamentos, com dimetro de 4 m, e executar dois tneis-piloto, um em solo e outro em rocha,com 1 km de extenso, at julho de 2012.\n3. Acidentes em tneis Urbanos\nOs ltimos quinze anos foram marcados por um aumento no nmero de acidentes em obras subterrneas em todo o mundo. Vrios fatores tm sido citados na literatura tcnica, como contribuintes para esse recente aumento do nmero de acidentes de tneis: Aumento significativo de obras subterrneas em todo o mundo. Devido a esse aumento de obras, nas construes tem sido utilizado pessoal no adequadamente treinado e capacitado. Tendncia de contratos por preo global, sem gerenciamento. Eventos de perigo (ameaas) inerentes a obras subterrneas no adequadamente identificados, gerenciados e controlados. Confiana excessiva em alguns mtodos construtivos, ou em certos ambientes. Condies contratuais unilaterais e cronogramas apertados impostos pelos proprietrios. Oramentos financeiros baixos. Competio acirrada nos processos licitatrios. O fato que acidentes em estruturas subterrneas, ocorridos tanto durante a construo quanto ao longo da operao , sempre repercutem enormemente na mdia e na sociedade. O mesmo caso ocorre em relao aos acidentes com avies, nos quais o nmero normalizado de vtimas muitssimo inferior ao de acide ntes no trnsito e at com elevadores, mas que tambm geram repercusses exacerbadas na mdia. Ou seja, os acidentes no cu, ou no subterrneo, produzem repercusses desproporcionalmente em relao aos seus similares na superfcie. Esse fato remete a uma responsabilidade maior, no sentido de envidar todos os esforos para reduzir suas ocorrncias e minimizar seus danos, sob o risco de a averso por eles colocarem em xeque os empreendimentos futuros, o que seria uma perda sem precedentes para a sociedade como um todo. Em seqncia aos acidentes ocorridos nos ltimos anos, esforos tm sido envidados no sentido de esclarec-los, por mais difcil e constrangedora que seja essa\no devido controle e\ntarefa, em beneficio, tanto do meio tcnico que incorpora as lies\nempreendimentos futuros, quanto das comunidades para que no sintam averso a cada nova obra proposta. Um marco nesse esforo de esclarecimento de causas de acidentes foram os trabalhos feit os pelo Health and Safety Executive - HSE (1999, 2000 e 2006) decorrentes do acidente de Heathrow, no Reino Unido. No Brasil, vale citar o trabalho de Ribeiro Neto (1999) sobre acidentes em tneis urbanos. Mais, recentemente, Seidenfuss (2006) apresentou estatsticas sobre 110 acidentes em tneis no mundo (dados sobre a data, nome do empreendimento, localizao, mtodo construtivo utilizado, condies de macio, tipo de colapso, causas e conseqncias), ocorridos nos ltimos 70 anos, sendo quatro deles no Brasil, onde se identificam as principais categorias de causas: Condies geolgicas no previstas (diferente de no previsveis). Erros de concepo de projeto, de clculos e dimensionamentos, e de deciso de engenharia (concepo estrutural, especificaes tcnicas e de controle deficientes, parmetros, modelos constitutivos, hipteses e tipos de simulao inadequados etc.). Erros de construo (qualidade e quantidade de materiais empregados, meios e mtodos inadequados, violaes de projeto etc.). Erros de gerenciamento de projeto e de riscos, inclusive de controle da qualidade, comunicao e organizao. Interrupes de obras. Das estatsticas apresentadas por Seidenfuss (2006), quanto a categorias de causas, os resultados apontam para condies de macio (33%), presena de gua (16%), sistema de suporte insuficiente ou inadequado(9%), baixa cobertura (6%), interferncias no previstas e no detectadas (3%), outras (13%) e no identificadas (20%). J quanto aos tipos de colapso, tm -se rupturas at a superfcie (40%), rupturas localizadas no macio circundante (40%), fluxo de gua (13%), exploses de rocha (2%) e outros (5%). Por fim, quanto aos mtodos construtivos, os mtodos convencionais respondem por 55%, os mecanizados (tuneladoras) por 27% e no identificados ou reportados por 18%. Aqui, vale comentar que usos em grande escala dos mtodos mecanizados (tuneladoras) so muito mais recente do que o uso dos mtodos convencionais, o que deve ser levado em considerao, nas comparaes estatsticas, para no recair em concluses equivocadas. Assim, estatsticas feitas na ltima dcada apontam para uma quase equidade entre os nmeros de acidentes ocorridos em obras executadas por mtodos convencionais e mecanizados, mas os tipos de colapso so bastante distintos, com rupturas at a superfcie mais dominantes,\nquando se usa mtodos convencionais, e rupturas de dimenses controladas (localizadas no macio nas proximidades da frente de escavao), quando se usa tuneladoras (HSE, 2006). Por fim, vale mencionar as apresentaes feitas pelo International Tunnelling Insurance Group - ITIG (2006b, 2007) durante os congressos mundiais de tneis da Associao Internacional de Tneis e do Espao Subterrneo (ITA), sumarizando as perdas e atrasos decorrentes desses acidentes (Tabela 4.1) e as razes que levaram as seguradoras a propor diretrizes para a gerncia de riscos em obras subterrneas (ITIG, 2006a e 2008), como a forma mais eficiente para reduzir o nmero de acidentes e as respectivas conseqncias. Se por um lado, acidentes impem severas perdas e so sempre traumticos para todas as partes interessadas (stakeholders), de outro, podem ter seu lado positivo e levar a aprendizados importantes em termos de engenharia, gerenciamento prticas contratuais etc. Nesse sentido, a anlise das estatsticas apresentadas mostra que: Acidentes podem ocorrer em quaisquer lugares, independentemente do tipo de contrato, do mtodo construtivo e da finalidade da obra. Embora a existncia de riscos associados a obras subterrneas seja notria, a maioria dos acidentes ocorre por causas ou fatores mltiplos ligados a falhas em processos de engenharia, ou seja, nas investigaes geolgico-geotcnicas, no projeto, na construo ou no gerenciamento de riscos (identificao, controle, organizao, comunicao etc.). A forma mais eficiente de reduzir o nmero de acidentes e suas conseqncias a valorizao das boas prticas de engenharia nas diferentes fases do empreendimento, associada a um plano eficiente de gerenciamento de riscos.\n3.1 Estao Pinheiros Linha 4 So Paulo\nO acidente ocorrido na linha 4 do metr em So Paulo em janeiro de 2007, alem de deixar vtimas fatais e danos ao patrimnio alheia, colocou em cheque e ambiental est longe de ser resolvido, pois a guerra de laudo se arrasta a te a data de hoje , falando sobre o primeiro laudo que apontou para as causas do acidente a presena de uma rocha de 15 mil toneladas bem em cima do tnel que desabou . Apesar de estar apenas 7 metros abaixo do solo, o macio de cerca de 14 metros de altura no foi detectado nas sondagens do solo feitas pelos engenheiros do Consrcio Via Amarela, responsvel pela obra. Segundo o laudo elaborado pelo gelogo ingls Nick Barton,\ncontratado pelo Consrcio para levantar as causas do acidente, a presso feita pelo macio sobre o tnel que estava sendo escavado teria provocado o desmoronamento da obra. De acordo com o diretor do Consrcio Via Amarela, Mrcio Pellegrini, a rocha dura, que tinha o formato de um cone, estava apoiada em uma regio de rochas ma is moles. Essa rocha teria ainda uma lubrificao nas suas laterais por conta da presena de gua da chuva e de um duto que foi rompido prximo Rua Capri. Isso tudo teria provocado uma presso extra sobre o arco que d estabilidade ao tnel, causando a ruptura abrupta do concreto.\nFigura 7 - O bloco estava na face superior do tnel. Durante a escavao essa rocha foi detectada, mas no conseguimos perceber a torre dela, que tem 14 metros de altura. Havia uma montanha de rocha exatamente em cima do tnel. No foi possvel detectar a torre, porque no se faz sondagem de forma contnua - disse o engenheiro do consrcio Mrcio Pellegrini, acrescentando que muito difcil acontecer um acidente nas mesmas propores. Barton disse que o nmero de sondagen s feitas foi acima do normal e do exigido. Na regio da estao Pinheiros foram feitos 11 furos para montar o perfil do solo na regio. No caso especfico de Pinheiros, o bloco de rocha estava entre uma sondagem e outra. Barton disse que no se faz um nme ro elevado de sondagens no solo para no perturbar os moradores da regio que est sendo perfurada. O interessante que o consorcio da via amarela tenta classificar o acidente como uma fatalidade comparando-o a um fato bastante singular na histria da escavao do tnel, um acidente idntico ocorrido em dezembro de 2006 na Noruega, de acordo com Pellegrini, No tnhamos como evitar e o Consrcio no contribuiu para\nO documento preparado pelo gelogo foi enviado para a Polcia Civil,\nInstituto de Criminalstica (OC), Corregedoria Geral, Metr, Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT) e Ministrio Pblico. O promotor que investiga o acidente, disse que iria analisar o laudo, mas j adiantou que o documento no definitivo. O IPT, que ainda no concluiu o seu prprio laudo, conforme pedido do Ministrio Pblico, informou que no iria comentar o resultado do laudo apresentado pelo Consrcio. Apesar de encontrar uma rocha dura no meio do caminho, engenheiros e tcnicos do Consrcio Via Amarela afirmam que o terreno na Estao Pinheiros tambm apresenta partes arenosas e alagadias , assim como o trecho entre a rua Auriflama e Matheus Grou da Rua Pinheiros, onde apareceu em agosto do ano passado um buraco de dois metros de dimetro por dois de profundidade. Os tneis da linha 4 do Metr estava sendo construdos por dois mtodos. Na estao Pinheiros, dinamites explodiam as rochas. J a partir da Estao Faria, em direo ao centro da cidade, o Consrcio Via Amarela utilizava um megatatuzo (shield) para a escavao. Mas de acordo com o Ministrio Pblico Estadual, que disse que a obra da estao Pinheiros do Metr no seguiu projeto original , segundo matria publicada pelo jornal "O Estado de So Paulo". Foram pelo menos trs desconformidades em relao ao projeto origina l: inverso no sentido de escavao do tnel sob a Rua Capri; discrepncia entre os registros dos dirios de obra e o encontrado pelos tcnicos durante a investigao; e acelerao do ritmo de construo.\nFigura 8 Hoje aps quatro anos da tragdia o Laudo do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT), divulgado em junho, apontou que o desabamento teve 11 causas, entre elas falhas de engenharia.\nVeja as 11 causas que levaram tragdia em Pinheiros:\n o modelo geolgico do local no foi levado em conside rao.  o projeto previa a construo em terreno seco, mas a investigao identificou a presena de gua.  o aprofundamento de uma rampa, no prevista no projeto, aumentou a exposio das paredes dos tneis.  a inverso do sentido da escavao pode ter colaborado para a instabilidade do tnel.  o comportamento estranho da obra exigia avaliaes de estabilidade, e no h documentos que comprovem esta ao.  a falta de pinos e suportes suficientes nas paredes laterais e no teto da escavao.  a deficincia na fiscalizao dos trabalhos.  as detonaes no dia 12 de janeiro, que produziram vibraes na estrutura.  a inexistncia de uma gesto de risco fez com que a possibilidade de desabamento no fosse identificada. E no havia tambm um plano de emergncia para a retirada de pessoas do loca l\n3.2 Passivo Ambiental\nMarcada no passado por ndices negativos de acidentes de construo (como vimos acima), e principalmente por problemas ambientais ligados interferncias no lenol fretico ou utilizao de produtos agressivos ao meio ambiente, a indstria tuneleira se mobilizou no sentido de minimizar danos ambientais quanto a seus mtodos construtivos e tecnolgicos. Atualmente, antes das escavaes, preciso saber se o tnel passar por rocha ou solo, e ou rea contaminada. Atravs de sondagens geotcnicas possvel saber qual a qualidade do material, algo determinante para o projeto no que se refere s espessuras das estruturas de suporte e aos mtodos construtivos. O desenvolvimento tecnolgico e dos mtodos construtivos possibilitam a minimizao dos riscos de acidentes. Existem vrios tipos de tuneladoras e mtodos construtivos, que so empregados de acordo com o material escavado. Para escavao de material contaminado, h um tipo de tuneladora que mantm o material escavado em circuito fechado, sem contato com operrios ou atmosfera. J, alguns tipos de tuneladoras e tcnicas construtivas foram desenvolvidas especialmente para escavar tneis, com o mnimo de interferncia sobre o nvel de gua do lenol fretico.\nAlm disso, os produtos qumicos utilizados como aditivos de concreto ou como base de injees de macios so tecnologicamente testados para evitar d anos sade, contaminar o solo circundante ou a gua do lenol fretico. A populao urbana cresceu muito nos ltimos 50 anos, aumentando cerca de 80% na maioria dos pases, o que gerou uma grande presso nas cidades em termos de infra-estrutura transporte. As vias de transporte concorriam e concorrem com os espaos que garantem a qualidade de vida aos meios urbanos, levando -as a sua sensvel depreciao. Recentemente, constatou-se que os pases, onde os meios de transporte urbano utilizados foram os sistemas subterrneos, apresentaram indicadores de qualidade de vida mais elevados. Foi a partir da que, se estabeleceu um movimento chamado de Era Ambiental do Uso do Espao Subterrneo, nas ltimas dcadas, caracterizado pela revitalizao dos centros urbanos e preservao dos espaos de superfcie para os usos mais nobres da populao, por meio da construo de tneis. Alm de moradia e locais de trabalho agradveis, abre -se espao na superfcie para praas, parques e valorizao de stios histricos, pedestres, transporte leve e saudvel como bicicletas; levando todo o trfego pesado e de massa para o subterrneo, caracterizando o equilbrio ambiental. Os tneis, alm de agregarem valor ambiental, tambm resultam em um balano social positivo. Cidades con gestionadas apresentam enormes prejuzos sociais e econmicos, que vo desde gastos com combustveis e poluio gerados pelos engarrafamentos, falta de produtividade dos trabalhadores devido ao estresse, ocasionando impactos no sistema de sade.\n4. Grandes Tneis em construo 4.1 Tnel Marmaray - Turquia\nH sculos que o homem tenta vencer as distncias entre os continentes com grandes construes, que na viso de seres comuns poderia ser considerada uma utopia, pois seguindo est ideologia esta sendo construdo na Turquia, o Tnel Marmaray uma grandiosa obra da engenharia que ligar dois continentes: a sia e a Europa, ser construdo h quase 55 metros sob a gua no estreito de Bsforo, (Figura 19) com 1,4 Km de extenso este tnel que ligar o s dois lados de Istambul ser aberto em trs anos.\nFigura 9 Idealizado h 150 anos, o sonho de unir Europa e sia sob o Estreito de Bsforo finalmente saiu do papel. Um sonho de 150 anos est prximo de se tornar realidade: um tnel que una dois continentes Europa e sia em Istambul, por baixo do estreito de Bsforo. Idealizado no sculo 19 pelo sulto Abdlmecid I, estar pronto em menos de trs anos. A construo do tnel terminou em novembro. Em 7 de janeiro se dar luz verde para a licitao que decidir qual empresa conectar as linhas de trem da parte asitica europeia. E em 29 de outubro de 2013, coincidindo com o 90 aniversrio da repblica turca, o projeto Marmaray ser inaugurado em sua totalidade. Em 1860, o projeto, feito pelo engenheiro francs Preault, consistia em vrios tneis submersos. Unidos uns aos outros e sustentados por pilares. No papel poderia ter funcionado, mas a tecnologia da poca no permitiu que a construo fosse possvel. No pode ser feito por razes econmicas e de segurana, disseram. Em 1902, um engenheiro americano, Frederik F. Storm, retomou a ideia, mas tambm fracassou. Agora possvel. Definitivamente, 150 anos depois. Marmaray o nome da construo , um tnel que unir dois continentes, como fez o Expresso do Oriente. Trata-se de 1,4 quilmetro de tnel a quase 60 metros sob o mar, por baixo do estreito de Bsforo. As pessoas tambm podero transitar pelo tnel, como na quimera do sulto. Uma prova de que estamos diante de uma obra-prima da engenharia que o Marmaray foi construdo a prova de terremotos e maremotos. De qualquer forma, o projeto, iniciado em 2004, imprescindvel para desconge stionar o eterno caos do trnsito da antiga capital otomana. Est previsto que a partir de 2015, a cada 60 minutos, 150 mil passageiros podero trocar de continente a 100 quilmetros por hora.\nE a memria histrica vai alm do sulto Abdlmecid I. devido importncia do legado histrico da zona em que foi escavado, o projeto possui dois historiadores um especialista no perodo otomano, outro no bizantino para certificar as possveis descobertas arqueolgicas e decidir como preserv -las. Como resultado tangvel, saram luz do dia barcos de comrcio e de guerra bizantinos dos sculos 6 ao 11, muralhas da cidade antiga, tumbas do neoltico. E outros 5 mil objetos de interesse arqueolgico: sandlias de madeira dos navegantes, incenso, nforas, esttuas, ncoras Em Yenikapi o Corno de Ouro da parte europia pode se ver uma grande escavao a cu aberto. Nela foram encontrados os restos de pelo menos 33 barcos bizantinos em muito bom estado de conservao. Entre eles, provavelmente os barcos de guerra mais antigos que j foram resgatados. E tambm restos do morador mais antigo de Istambul encontrado at hoje: uma tumba neoltica de 8.500 anos que contm os restos de uma criana. A histria est definitivamente unida ao projeto Marmaray.\n- ABGE. Geologia de Engenharia . So Paulo: ABGE, 1998. 586p. - BRITANITE. Produtos. <http://www.britanite.com.br/produtos_listar.asp?id=17 > Acesso em 27 de maio de 2011. - CHIOSSI, Nivaldo Jos. Geologia aplicada engenharia. So Paulo: Grmio Politcnico, 1975. 427 p. - DIRETORIA DE ENGENHARIA DE SO PAULO. Instruo de Projeto de Tnel. <ftp://ftp.sp.gov.br/ftpder/normas/IP -DE-C00-002_A.pdf >. Acesso em 27 de Maio de 2011. - FERREIRA, Antnio Carlos. Relatrio de Sondagens . Rio Fortuna, 2001. - MACIEL FILHO, Carlos Leite. Introduo Geologia de Engenharia . 2 ed. Braslia: - Companhia de pesquisa de recursos minerais, 1997. 283 p. - OJIMA, Luis Massayosi. Metodologia de Classificao de Macios Rochosos Aplicvel a Tneis. Lisboa, 1982. 100 p. - POPP, Jos Henrique. Geologia geral. 5 ed. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos, 1987. 375 p. - RICARDO, Hlio de Souza; CATALANI, Guilherme. Manual Prtico de Escavao: Terraplenagem e Escavao de Rocha. 2 ed. So Paulo: PIN I, 1990. 668 p. - SILVA, Paulo Fernando Arajo Concreto Projetado para Tneis , So Paulo: PINI, 1997. 95 p. - Infoglobo Comunicao e Participaes S.A. http://oglobo.globo.com/cidades/mat/2011/04/26/sp -quatro-anos-apos-acidente-estacaopinheiros-do-metro-sera-inaugurada-em-16-de-maio-924325557.asp#ixzz1Nx4MJPrG - Revista ABAS Associao Brasileira de guas Subterrneas. Ano 3 - n 13 - Dezembro/Janeiro 2010. - Artigo: Infraestruturar, Tneis. Hugo Cssio Rocha, Vice presidente do Comit Brasileiro de Tneis (CBT); Tarcsio Barreto Celestino, Presidente do Comit Brasileiro de Tneis (CBT); Andr Assis, Associao Internacional de Tneis e do Espao Subterrneo e professor da Universidade de Braslia.\nDocumentos semelhantes a TÚNEL-4\nMétodos Construtivos de escavaçoes de túneis.pdf\nSeminario Tecnologia de estruturas - Fundações\nMais de n_borges\nEscoamento Superficial 1\nPce Pam Porto de Santos\nAviso de Convocação MARINHA\nCATÁLOGO COMPLETO - ELETRONAVAL 2015.1 - 001.pdf\nINTEGRAÇÃO E DESENVOLVIMENTO REGIONAL ELEMENTOS TEÓRICOS


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Tradução: “Entenda como o cérebro fala duas línguas” – Marina Borges\nTradução: “Entenda como o cérebro fala duas línguas”\nMarina Borges / 1 de julho de 2013\nHablan dos idiomas? Vocês deveriam, se sabem o que é bom\nAprender a falar foi o seu feito mais extraordinário. Não foram só as 50 mil palavras que você teve que dominar para se tornar fluente ou o fato de que nos primeiros cinco ou seis anos da sua vida, você aprendeu aproximadamente três palavras novas por dia. Foram as formas verbais e a sintaxe e todos os andaimes da gramática, sem mencionar as metáforas e alusões, além dos quase-mas-nem-tanto sinônimos.\nMas você conseguiu e merece os parabéns. Agora imagine passar por isso duas ou três vezes de novo – tornar-se bilíngue, trilíngue ou mais. A mente de um poliglota é algo muito específico; os cientistas estão apenas começando a observar bem de perto como a aquisição de uma segunda língua influencia o aprendizado, o comportamento e a própria estrutura do cérebro. Semana passada, em uma conferência sobre bilinguismo organizada pelo Lycée Français de Nova York (uma escola onde todos os alunos aprendem tanto em inglês como em francês) e pelo departamento de Serviços Culturais da Embaixada Francesa nos EUA, especialistas em linguagem reuniram-se para explorar a posição da ciência sobre a questão e qual será seu próximo passo (por sinal, meus filhos estudam no LFNY).\nOs seres humanos são linguistas crus desde o momento em que nascem – e talvez até mesmo ainda no útero – a tal ponto que, pelo menos, somos capazes de escutar sons falados e começar a reconhecer sons de linguagem de combinações diferentes. A princípio, não ligamos muito para que fonemas de quais línguas absorvemos – o que faz sentido, já que o cérebro tem que estar pronto para aprender qualquer uma das milhares de línguas do mundo, dependendo de onde a gente tenha nascido.\n“Antes dos 9 meses de idade, um bebê balbucia centenas de fonemas de centenas de línguas”, diz Elisabeth Cros, fonoaudióloga da Ecole Internationale de Nova York. “Os pais reagem a esses fonemas quando reconhecem algum de sua língua nativa, o que reforça o uso desses fonemas selecionados por parte do bebê”.\nDobrar com um par de línguas em vez de uma só exige trabalho extra, mas é um esforço que crianças pequenas em geral não se dão conta que estão fazendo. Bilíngues de todas as idades estão enfrentando constantemente o que a psicóloga e pesquisadora Ellen Bialystok da Universidade York, em Toronto, chama de dilema do dog-chien, ou seja: deparar-se com um objeto, ação ou conceito e instantaneamente alternar entre duas palavras diferentes para descrevê-la. Esta tomada de decisão tão rápida deveria aperfeiçoar a resolução imediata do problema, e os estudos mostram que é isso o que, de fato, acontece.\nOs pesquisadores de linguagens costumam citar o famoso Teste de Stroop, que pede que as pessoas olhem para a palavra vermelho, por exemplo, que está escrita em uma cor diferente (por exemplo, azul). Depois, elas tem que ler a palavra em voz alta e identificar no computador a cor. Isso exige uma fração de segundo adicional para ser realizado, em comparação a uma situação em que tanto a palavra e a cor são as mesmas. Todo mundo apresenta uma demora para realizar essa tarefa, mas entre bilíngues, o tempo é bem mais curto. “Os monolingues sempre precisam de mais tempo”, diz Bialystok. “É uma vantagem dos bilíngues para a vida toda”.\nDestacar-se no teste de Stroop não é lá um talento muito valorizado no mercado, mas o que isso sugere sobre o cérebro é impressionante. Sean Lynch, diretor do LFNY, já tinha trabalhado em uma escola multilíngue na França onde todos os alunos falavam francês e pelo menos uma entre 12 outras línguas, entre elas japonês, russo, italiano e espanhol. Como costuma ser no caso de escolas abastadas, os alunos em geral tiveram um desempenho escolar melhor dentro da sua faixa etária, e é impossível determinar o quanto disso é devido às suas capacidades naturais e o quanto é devido ao fato de simplesmente eles terem tido acesso a melhores professores, livros e recursos. Ainda assim, Lynch observou que os alunos aparentemente demonstraram ter maior facilidade com tarefas que lidavam com interpretação de representações simbólicas, como matemática e música.\nLynch acredita também – apesar de basear-se primariamente em observações próprias – que crianças multilíngues podem demonstrar empatia social antes que outras crianças que crescem falando só um idioma, o que faz sentido em relação ao desenvolvimento. A teoria da mente – compreender que o que está na sua cabeça não é o mesmo que está na cabeça de outras pessoas – não aparece em crianças antes dos 3 anos, aproximadamente. Antes disso, elas acham que, por exemplo, se sabem um segredo, provavelmente você também sabe. Há uma espécie de narcisismo primário nisso – uma crença de que a visão de mundo delas é uma visão universal. Assim que aprendem que não é bem assim, a auto-centrismo cai por terra – pelo menos um pouco – e o longo processo da verdadeira socialização começa. Nada acelera a aquisição deste tipo de auto-observação como se dar conta que até mesmo as palavras que usamos para dar nomes às coisas do nosso mundo — cachorro, árvore, banana — não são as mesmas que todo mundo usa.\nUm estudo preliminar com imagens sugere que as raízes desse comportamento podem ser até mesmo visíveis no cérebro. Alguns estudos, por exemplo, mostraram um espessamento do córtex em duas regiões cerebrais – principalmente no lóbulo parietal inferior esquerdo, que ajudar a codificar a linguagem e os gestos. Bialystok não acredita piamente nestes estudos, pois esperava que as diferenças mais marcantes fossem nos lóbulos frontais, onde funções superiores como planejamento, tomada de decisões e outros aspectos do que é conhecido como controle executivo ocorrem. Parte de seu próprio trabalho descobriu um aumento de matéria branca – a bainha que reveste os nervos e aperfeiçoa a capacidade de comunicação – nas regiões frontais de bilíngues, sugerindo uma sinalização e complexidade mais densa de funções nessas áreas. “As diferenças estruturais são aquelas que a ciência está chegando a conclusões reveladoras”, ela diz. “Este trabalho vai revelar muitos fatos”.\nNem todos os estudos disponíveis apresentam benefícios ao bilinguismo. No começo do ano, psicólogos da Universidade Concordia em Montreal analisaram 168 crianças de 1 a 2 anos, criadas por pais bilíngues. Em geral, eles descobriram que as crianças mais jovens desse grupo tinham menores vocabulários de compreensão – o número de palavras que aparentemente entendiam – em comparação a crianças criadas por monolingues. As crianças mais velhas do grupo tinham menores vocabulários de produção – ou palavras que elas eram capazes de pronunciar. Segundo os pesquisadores, isso é devido ao fato de os pais misturarem suas línguas ao falar com os filhos, escolhendo as palavras que eles acham que as crianças vão ter mais facilidade de entender e reproduzir. Por sua vez, isso leva ao que os linguistas chamam de alternância de códigos – uma mistura de línguas pelas crianças que produzem o que os americanos chamam de Spanglish (espanglês) ou Franglish (franinglês), quando espanhol e francês se misturam com inglês (este estudo em especial produziu misturas mais complexas, pois incluiu crianças que falavam alemão, japonês e língua persa). Entretanto, Bialystok concorda que essa é uma desvantagem a curto prazo do bilinguismo, e diz que na maioria dos casos as crianças acabam alcançando os colegas.\nE quando isso acontece, suas habilidades linguísticas adquiridas podem compensar no final da vida. Em um estudo, os bilíngues tiveram princípio de demência devido a idade 4,1 anos mais tarde que multilíngues, e 5,1 anos mais tarde que pacientes com Alzheimer em estado avançado. “Uma escola de pensamento diz que qualquer reserva cognitiva – educação, multilinguismo, até jogos de Sudoku – fortalece o cérebro e o ajuda a ser resistente a doenças”, diz Bialystok. “A outra diz que os cérebros de multilíngues experimentam o mesmo nível de doenças dos monolingues, mas conseguem lidar com elas de modo melhor. Eles funcionam em um nível mais alto que de outro modo seriam capazes”.\nEm outro estudo de 2013, desta vez da Universidade de Kentucky, pessoas bilíngues e monolingues na faixa etária de 60 a 68 anos passaram por ressonâncias cerebrais ao mesmo tempo em que realizavam tarefas cognitivas que exigiam que eles escolhessem diversas ideias diferentes. Os dois grupos realizaram a tarefa adequadamente, mas os bilíngues foram mais rápidos – e mais econômicos metabolicamente – na execução da missão cognitiva, usando menos energia no córtex frontal em comparação aos monolingues.\nO próprio fato de que algo simples como resolver um quebra-cabeças ou receber boa educação pode melhorar o funcionamento do cérebro prova que o multlinguismo não é o único caminho a se seguir para permanecer cognitivamente saudável na velhice. Muitos monolingues também apresentam bom desempenho em adquirir empatia e sociabilidade ainda jovens. Mesmo assim, há aproximadamente 6500 línguas faladas no mundo. Deve haver um motivo para que nossos cérebros venham com instruções de fábrica para aprender mais de uma.\nJeffrey Kluger, editor sênior, supervisor de reportagens sobre ciência e tecnologia da TIME.\nTradução do artigo original em inglês disponível aqui.\nTraducción desde el inglés, artículo original aquí.\nTranslation of the original article available here.


Sedihpop e Funai discutem proteção ao Território Indígena Awá-Guajá\nNesta quinta-feira, 17, o Secretário de Estado dos Direitos Humanos e Participação Popular (Sedihpop), Francisco Gonçalves da Conceição, recebeu o Coordenador da Frente de Proteção Etno Ambiental Awá-Guajá da Funai, Bruno de Lima e Silva, para a elaboração de ações conjuntas na defesa do território indígena, alvo de fazendeiros nos municípios de São João do Caru, Governador Newton Belo, Zé Doca e Centro Novo do Maranhão, liderados pelo advogado Arnaldo Lacerda, que tem mobilizado antigos posseiros contra a decisão judicial de desintrusão da área demarcada em 2014.\nA notícia sobre uma reunião, realizada no último dia 13, para discutir a decisão com as famílias reassentadas pelo Incra, levantou o debate acerca da insegurança vivida pela população indígena com o esvaziamento das funções da Funai, promovida pelo atual presidente, Jair Bolsonaro. Nesta mesma semana, o clima de tensão nas cidades vizinhas à reserva aumentou com o incêndio da base da Funai em Zé Doca. As suspeitas, segundo a polícia, recaem sobre fazendeiros e madeireiros que atuam ilegalmente na região. Segundo Bruno de Lima, os crimes ambientais já voltaram a acontecer na área demarcada, onde há, pelo menos, 10 mil cabeças de gado sendo criadas clandestinamente.\nPara o secretário Francisco Gonçalves, é importante neste momento a defesa do direito dos povos indígenas ao seu território, como estabelece a Constituição Federal. “Diante desta situação, nós tomamos a iniciativa de enviar correspondência ao Ministro da Justiça, à Ministra da Mulher, Família e Direitos Humanos e a todos os órgãos Federais e Estaduais, comunicando a gravidade da situação e pedindo providências para que se evite atos de violência e atentado aos direitos constitucionais dos povos indígenas do Maranhão”, ele informa.\nA secretaria segue com o trabalho de interlocução com outros órgãos competentes e com a mobilização nacional em torno do tema. E, ainda, disponibiliza o contato da sua Ouvidora para denúncias ou informações referentes a esta e outras forma de violações de Direitos Humanos: (98) 99104-4558.


No Caminho de Jesus... (de Carlos António da Rocha): A morte não espera por ninguém\nA morte é o grande igualador. Não perdoa a ninguém, e não espera por ninguém. Não esperará até que estejas preparado. Nem portas, nem grades, nem fechaduras a manterão fora. Uma pessoa gaba-se de que o seu lar é o seu palácio, mas com toda a sua jactância, não pode excluir a morte. Havia um nobre da Áustria que não deixava que mencionassem nem morte nem varíola na sua presença. Mas, mencionando ou não, tem pouca importância, porque na hora fixada por Deus, chegará a hora da morte.


Publicado: Quarta, 29 Novembro 2017 07:26\n"O ponto de partida foi a ação judicial, mas a extensão dos usuários ainda será tratada", afirmou ela.\n"É de fundamental importância que se tenha comprovação", disse Grace. A ministra esclareceu, no entanto, que a ideia não é criar pontos que inviabilizem os poupadores de receberem o ressarcimento pelas perdas.\n"Ganha o poupador, em sua maioria pessoas de idade avançadas. Os bancos ganham porque conseguirão se programar para que o aporte seja feito de modo programado. E, em especial, ganha a economia, que agora terá circulando recursos na casa dos bilhões de reais", disse.\nO caso mais complexo é o gerado pelo plano Collor. O pacote de 15 de março de 1990 determinou que as quantias superiores a 50 mil cruzados novos depositadas em contas de poupança fossem bloqueada e remetidas ao Banco Central.