China está desenvolvendo mais dois tipos de caças furtivos - J-23 e J-25\nChinês aviação indústria está intensificando aeronaves furtivas, relata israeldefense.com. O J-20 e o J-31 estão em desenvolvimento, no site do PLA também existem o J-23 e o J-25, que devem tirar o domínio dos EUA sobre o Oceano Pacífico.\nDuas novas aeronaves stealth, J-20 e J-31, estão em fase de projeto. No entanto, os segredos desses caças de quinta geração apareceram no site do PLA, de acordo com um portal de notícias Qianzhan.\nO caça J-23 (ver figura), criado pela Shenyang Aircraft Corporation, não é mais baseado na tecnologia russa, diz o relatório. A corporação de Shenyang escolheu usar o americano F-23 Raptor como base para o J-22, que deve dar à Força Aérea e à Marinha chinesas mais chances de vencer possíveis lutas com aeronaves americanas.\nDe acordo com as informações divulgadas, o J-23 tem uma fuselagem mais longa e duas quilhas em forma de V, que são muito semelhantes às utilizadas no F-22. Se a China conseguir a compra de motores 117C com vetorização de empuxo na Rússia, as características de manobrabilidade do J-23 também serão melhoradas, diz o relatório.\nEle também diz que a geração J-25 4 (de acordo com a classificação chinesa), projetada pela Chengdu Aircraft Corporation, é capaz de abater o F-22 em poucos segundos. A aeronave, que foi chamada de "Ghost Bird", é considerada uma das melhores aeronaves furtivas do mundo graças à tecnologia de impressão chinesa 3D. Analistas dizem que a principal tarefa do J-25 é desafiar o domínio dos Estados Unidos e seus aliados no Pacífico (o futuro ambiente operacional dos porta-aviões chineses).\nChina aumenta produção de caças da família Su-27Mídia: Putin em vão admirou o lutador T-50 - ele foi mostrado o avião com o velho recheio\nsolitário 31 Dezembro 2013 11: 12\nOs répteis trabalham dia e noite)))\nVadivak 31 Dezembro 2013 11: 18\nOs répteis trabalham XNUMX horas por dia)\nQuase o tempo todo até o ponto exato. Combinando eficiência e trabalho árduo, como dizem sobre eles "os chineses são alemães orientais"\nAlemão siberiano 31 Dezembro 2013 11: 54\nmais devoção ao país\nBasarev 31 Dezembro 2013 20: 06\nIsso é apenas o que os motores ainda compram de nós: apenas a escória da sociedade não percebe que nossos mais recentes motores com características fantasmagóricas nunca chegarão aos chineses.\nnossos mais recentes motores com características fantasmagóricas nunca chegam aos chineses\nJovem ingênuo Chukchi. Eles subornam quando necessário e a quem é necessário, o benefício de pessoas como Toli Serdyukov no governo e no Ministério da Defesa está cheio, e eles receberão. Quantos casos foram.\nBem, eles entendem, e então o que? Sinto muito o quanto ouvi o suficiente quando nossas licenças foram adquiridas e qual o uso mais frequente que o produto original, desculpe-me pela expressão ser retirada e dar à luz, então valerá a pena.\nA.YARY 31 Dezembro 2013 12: 14\nChina começou a imprimir aeronaves militares na impressora 3D\nEu acho que os dois tópicos são dignos de ir em um pacote, por assim dizer.\nEu acho que os dois tópicos são dignos de ir em um pacote, por assim dizer\nAndrey, a tradução literal de "Ghost Bird" é o espírito de um pássaro. (Spirit, no more .....) Eu cito mais: "A Shenyang Corporation preferiu usar o J-23 American F-22 Raptor como base". Você tem alguma pergunta? Primeiro e último, quem lhes dará o básico ...?\nDesculpe, tudo foi copiado.\nOs chineses tomaram o americano como base, pelo fato de ser mais fácil copiar no nosso T-50 com muitas partes móveis que funcionam em um sistema e é muito difícil copiá-lo sem dados, na verdade é necessário pensar em tudo do zero. ))))\nPeço desculpas. Os cálculos são necessários, mas não. Nem tudo com uma régua pode ser copiado. Eu me desculpo novamente.\nAlgor73 31 Dezembro 2013 15: 14\nA combinação de desempenho e diligência. Que preço é esse trabalho duro! Eles vêm até nós - a diligência desaparece, mas, como todo mundo, apenas para roubar, enganar, etc. Quando atingem um padrão de vida como o nosso (seguro social, aposentadorias, folgas, supervisão das autoridades competentes, ou seja, para todos os chineses que trabalham), ficam com excesso de peso. Eles se arriscam. E não perca a sua chance. Deixe e debaixo da vara.\nSergeschern 31 Dezembro 2013 21: 55\nNo entanto, temos o que temos; "galho" chinês\nOlá, li e me pergunto a que distância estamos de uma avaliação precisa desse país. Após a crise de 2008, este é um país completamente diferente, mas aqui, de acordo com um velho hábito, não o damos e eles não podem fazer tudo isso. Abra os olhos e dê uma olhada mais de perto neste país. Este país não é mais bens de consumo. como os próprios chineses imaginam aqui, eles exploram esse pensamento no exterior com força e principal. É muito conveniente eles dizerem que não poderão fazer mais, mas aqui está uma profunda ilusão, o país que desenvolve com sucesso seu programa espacial pode e já tem muito. Um exemplo simples: a China construiu uma rede de ferrovias de alta velocidade o local não pára por aí. Ele assinou um contrato de um século com os franceses e eles construíram 50 locomotivas de alta velocidade e fabricaram a produção desses carros na China. Agora os próprios chineses constroem locomotivas de alta velocidade em casa. Sinto muito ao ler sobre a atitude da tecnologia 3D sem perceber que isso é novo uma revolução na tecnologia em que estamos atrasados apenas os primeiros passos já começaram, Sim, temos um ótimo passado, mas isso não é uma razão para menosprezar o que os outros fazem; o mundo muda o que fizemos ou fazemos, apenas rapidamente passamos para trás de nossas cabeças países completamente diferentes e depois nos perguntamos como isso aconteceu. E aconteceu que a China forma muitos especialistas técnicos que está na moda para ser engenheiro, e não assamos é claro quem, no outro dia, o chefe da ROSSATOM estava reportando para o ano e agora que tipo de imagem se desenvolve se você descartar a casca de que está na moda twittar como suporte de engenharia que constantemente fornece empresas, então essa imagem é muito ruim para engenheiros e designers, torna-se um problema, e nós apenas em 13, fomos capazes de fazer o que tínhamos planejado pela primeira vez. Este ano, pela primeira vez nesta nova história, soou constantemente o que planejamos e, o mais importante, interrompemos o colapso maciço da indústria, alcançamos um trabalho sustentável e, o mais importante, pela primeira vez, acreditamos que podemos, apesar de todas as dificuldades isso é importante, e quanto à China, este país está ganhando p Azgon e mais uma vez seremos surpreendidos com seus sucessos,\nIgor, tome uma cerveja.\nEu não quero. Melhor que vodka.\nP.S. Eu também sou Igor. Feliz ano novo\nConcordo sobre a China, mas aqui é mais provável que não seja uma subestimação. Um mal-entendido Como eles conseguiram fazer isso?, E o mal-entendido deriva do fato de que, desde o dia da morte de J.V. Stalin, perdemos cada vez mais patriotismo saudável. e, em primeiro lugar, coube às "elites", em maior medida, aos seus herdeiros, olha quem se envolveu nos peidos, por que canais chegaram todos os tribunais, e assim por diante. O exemplo mais claro de patriotismo são os seus huidanos !, criminosos, sim!, Mas ajudam o seu próprio povo, mas o que temos? a julgar pelo produto que está "nos mercados", isso não significa que todos o julgamos tão mal, por exemplo, acho que de muitas maneiras é necessário tomar um exemplo da China, começando pelo respeito à nossa própria história e terminando na nossa atitude para com o mundo exterior ...\nMas nas tecnologias 3D, tenho uma opinião diferente (em pontos):\n1) Por que você está fervendo alguma coisa? Podemos compósitos? Não !, Materiais com memória e mais ainda, ou seja, eles são o futuro\n2) E o que é fundamentalmente novo neles? Perdoe-me então, e as máquinas Jacquard devem ser atribuídas às impressoras 3D, mas qual a sua idade? E, de fato, todos os princípios aplicados nelas também não são novos\n3) Um subproduto de alta tecnologia, o objetivo de vender tudo isso é transferir o ônus do dinheiro para os compradores\n4) Nenhum desses equipamentos funciona sem software; além disso, nem todo software é adequado; portanto, você também deve adquirir um determinado software, mas o que é conhecido nele? A propósito, onde colocar então uma coisa como Independência do Estado, A? Adicione mais cursos licenciados para este software.\n5) Comércio puro, basta percorrer a Internet e abrir-se-á um mundo no qual serão oferecidos modelos prontos, consumíveis apropriados, equipamentos e, em seguida, na lista\nE você ainda acredita na impressão 3D e nos pensamentos puros dos fabricantes de tudo o que precisa?\nÉ verdade, no que diz respeito ao software doméstico, há dúvidas sobre por que não temos software CAD totalmente funcional gratuito, o mesmo Nano CAD supostamente gratuito, desculpe, é grátis apenas o básico e não permite que você faça um produto comercial, sou silencioso sobre o Compass, embora não seja tão ruim Sim, sim Também temos fabricantes de software que, se não de graça, pelo menos com bons descontos, os vendem para seus colegas cidadãos, mas esses são talvez casos isolados e ainda precisam ser encontrados.\nVocê está certo, a China de hoje não é a mesma OLD VILLAGE China há muito tempo, é um país grande e poderoso, com recursos humanos inesgotáveis e uma liderança política comunista WISE !!!\nE onde a China estará daqui a 10 a 10 anos e onde nós, herdeiro da GRANDE E PODEROSA UNIÃO, estaremos, é uma questão de vida ou morte.\nEstou apenas chocado com o "shapkozakidatelstva ingênuo" alguns patriotas de viva ???\nA China está crescendo, se desenvolvendo e JEJANDO à frente do resto do mundo ...\nIsso, infelizmente, é verdade, mas na Rússia é como realizar as próximas Olimpíadas, saqueando bilhões de pragas e vigaristas da categoria de "suspeitos" para serem "testemunhas" e, em seguida, pagar uma indenização por danos morais.\nE o "tempo de paz" está se dissipando rapidamente ...\nNão tenho medo da derrota da Rússia em futuras batalhas "quentes e diplomáticas", o povo russo, junto com os povos irmãos, TUDO VENCERÁ!\nMas por que seria necessário pagar um preço muito caro pela oportunidade de viver para nossos filhos e netos?\nE tudo isso graças aos nossos “fiéis filhos do povo / fiadores da prosperidade dos traidores da pátria e dos ladrões de laços”.\nHá pouco tempo, a União experimental foi lançada, já estava sendo elaborado que eles já haviam esquecido os motores lunares que poderiam dominar em nosso país. Você pode sorrir com esta notícia, mas apesar das dificuldades que eles poderiam restaurar a produção dessas máquinas, isso significa que também estamos começando a procurar abordagens para a lua E também tínhamos motores, e a verdade mais sólida estava sendo construída lá atrás do cordão na Ucrânia, nossos lançadores de foguetes sonham em fabricá-los. Tão silenciosamente, mas estão sendo feitas tentativas para retornar o que era apenas em um nível técnico diferente. venceu o concurso e assinou um contrato de construção chave na mão para algumas fábricas, os próprios chineses não são muito detalhados, mas o valor do contrato é anunciado em 2 bilhões de euros. Gostaria de saber que tipo de chave de fenda está sendo construída lá. , Nosso mesmo comprimento para Kazan custa provisoriamente cerca de US $ 4,5 bilhões,\nDiscordo do seu colega. China, como era 80% um PAÍS DE VILA, então permaneceu. A China não tem produção tecnológica própria (desenvolvida e criada). Todas as empresas com alto potencial tecnológico foram compradas fora da China. Em seguida, este equipamento foi copiado e replicado na China. Os chineses tentam consertar todos os defeitos do equipamento copiado dentro dos limites de sua compreensão do problema, isoladamente do ideólogo e criador do original, e isso se torna uma bola de neve. Sim, com o tempo eles encontram a solução de engenharia ideal para o problema, mas leva anos e na verdade eles já estão se modernizando moralmente obsoleto. Não sou um especialista em aviação, mas posso dizer com certeza que seu anunciado tanque "Type-99", "Leko" de todos os tanques do mundo, e a máquina é muito mais ou menos. Apenas em 4 de sua modernização eles conseguiram implementar armas de mísseis, falam sobre a durabilidade do cano Compramos o motor dos alemães, não o temos sozinho, e estamos falando de um produto que é uma ordem de magnitude menos tecnológico do que o avião, especialmente a 5ª geração. Vou fazer uma analogia rebuscada. Freqüentemente, nos mercados chineses, eles vendem produtos de baixa qualidade por um preço baixo e em grandes volumes, mas agora não são necessários para ninguém, mas há 5 a 10 anos eles eram procurados, eram fascinados, mas agora Eles não precisam de ninguém, porra. Eles colocam vários sinos e apitos para vendê-los, mas a partir desses sinos e apitos suas qualidades de consumo não aumentam.\nsolitário 2 января 2014 00: 35\nNão os subestime.O principal problema é que, na China, o Estado e o povo estão unidos em termos de como elevar a China ao primeiro lugar do mundo em tudo.E o que eles copiam e roubam, eles têm um objetivo à sua frente e alcançar Os resultados estão no máximo. É melhor reavaliar e preparar com uma reavaliação.\nNão posso falar por todos os chineses, mas a China de Xangai a Guangzhou é muito diferente da China ao norte de Xangai, a diferença está justamente na mentalidade e no fato de que o Ocidente já influenciou o sul da China. Portanto, o slogan "povo e partido estão unidos" no momento está perdendo sua relevância na China, especialmente para o sul, a China está cada vez mais escorregando para a fossa burguesa usual. O centro e o norte do país sempre foram o apoio do governo chinês. Os jovens nascidos após os anos 80 estão terrivelmente distantes das ideias sociais de unidade do partido e do povo. A sociedade chinesa está passando por um colossal estratificação de acordo com a riqueza. Por exemplo, no centro regional da China, 1m2 de habitação custa 2 a 2,5 mil dólares, na realidade 3 a 5% da população pode comprar esta habitação. Os camponeses chineses vêm para a cidade a partir de sua foda de riqueza e não entendem como acontece que eles aram a terra por uma ninharia, e na cidade o povo come. Pode ser escrito de forma caótica, mas como se sente o proprietário de uma pequena fábrica em uma aldeia com paredes de adobe e uma vaca atrelada a uma carroça quando um chinês de outra província vem até ele em um carro caro e compra seus produtos por uma ninharia. O principal objetivo do governo chinês é manter o máximo de trabalho possível para as pessoas, para que as pessoas possam ganhar dinheiro para alimentos e necessidades atuais. Os chineses construíram ferrovias de alta velocidade, mas apenas 1-2% dos chineses podem usá-las, é caro.\nAh, a estrada sim, o custo do bilhete é caro, mas é três vezes mais barato que o avião e o puxa para HONG KONG, e agora achamos que o avião de Hong Kong para Xangai voa por mais de duas horas. E a estrada expressa leva um pouco mais de uma hora. Tire suas próprias conclusões. Nossos especialistas discutiram essas notícias em O VESTI-24, não tendo encontrado outra maneira de explicar por que nos apressamos tanto para falar sobre o projeto da era Yankis, eles também querem construir lá, mas a quantidade de tudo isso já é outros quase 60 bilhões de dólares, e tudo se resume ao fato de que essa é uma quantia normal, estou falando da nossa ferrovia para Kazan, como já foi dito, a China entrou na OMC diante de nós, mas não a torna valiosa dentro do país para as européias, mas estamos com pressa de ser como as européias,\n.Todas as empresas de alta tecnologia compradas fora da China\nE você, querido, lembre-se da URSS dos anos trinta. Dneproges, Magnitogorsk Iron and Steel Works, fábrica de automóveis Nizhny Novgorod, indústria química, aviação, indústria elétrica, complexo militar-industrial. Além de criar novas indústrias, era necessário modernizar rapidamente a massa de empresas antigas e aprender as técnicas rápidas de projetar e construir instalações gigantes.\nEnquanto a "grande construção do socialismo" permaneceu a principal notícia do dia, a União Soviética não escondeu a quantidade de assistência técnica vinda do Ocidente. 23 de setembro de 1927 Stalin escreveu a Sergo Ordzhonikidze: “Quanto à racionalização, você está certo do começo ao fim. Certamente precisaremos de uma viagem de negócios daqui de engenheiros e trabalhadores em geral para a América e Alemanha. Falar sobre esse assunto é pecaminoso e criminoso ... " Nas décadas de 20 e 30, eles não discutiram sobre isso, mas os contrataram, convidaram e até recrutaram para construir o socialismo. Fórmula V.I. Lenin "O comunismo é o poder soviético mais a eletrificação de todo o país" teria permanecido uma frase vazia se não houvesse a General Electric na América. A instrução de Stalin "de colocar um homem em um trator" teria caído no esquecimento sem a ajuda americana na construção de fábricas de trator.\nE ninguém fica particularmente calado sobre o fato de a nossa ter adquirido experiência, e também ter convidado especialistas ocidentais aqui, ler, por exemplo, a biografia de Kapitsa. Lembro-me também de que as empresas alemãs participaram da mesma coisa, da mesma Simens, a propósito, mas o que esqueceram de lembrar do Old Man Ford. de modo a.....\nA questão para alguns é bem diferente, em que medida a própria China será capaz de se aprimorar e se desenvolver ainda mais como um Estado de Alta Tecnologia, eu pessoalmente tenho dúvidas sobre isso, eu pessoalmente acredito no Renascimento da Grande China, mas se aqueles que empurraram suas tecnologias para ele vão dar a ele Essa é outra questão, e considerando o "islâmico" ou melhor, "turco" (análogo ao nosso Cáucaso e regiões com uma população "turca", o fator do norte da China, bem como eventos recentes relacionados a essa região, já podemos ver como "amigos dos valores humanos universais" estão afastando a China.\nVocê é respeitado por anos, veja o que escreveu, lembre-se de quando houve a Grande Depressão e a palavra ajuda pode ser empurrada. A URSS salvou a Ford da falência e de muitas dezenas de fábricas, além de alimentar engenheiros.\nA mortalidade na depressão não foi menor do que durante a fome.\nQuase concordo. MAS: 1. Do crescimento do 1908 ao 1914 na Rússia (a produção industrial era de até 9% ao ano, a Europa realmente não gostava. 2. A Rússia czarista tinha sua própria indústria pesada e em um nível bastante alto (às vezes devido à cooperação com estrangeiros) .3. A Primeira Guerra Mundial, a Revolução de Outubro e a Guerra Civil reduziram significativamente o corpo de engenheiros (eles deixaram o país, foram baleados, mas, no entanto, conseguiram preservar a escola de engenharia e suas tradições seculares) e o trabalhador qualificado (morto nas frentes) .4. por GO LRO nenhum país não tinha nenhuma experiência na implementação de projetos semelhantes, para atrair especialistas de classe mundial e engenheiros russos, a velha ea nova escola permissão para realizar este projeto. Na China não há ENGENHARIA DE TRADIÇÕES, escolas de engenharia CHINA MÁXIMA 40 anos.\nSorriu sobre a impressora 3D.\nEles podem imprimir e apenas imprimir a confiabilidade desta peça é uma grande questão.\nÉ aconselhável anexar uma moldura a um epóxi, que não é um brinquedo fascinante nos ovos.\nÉ feito um exemplo de uma porta de entrada chinesa, que é bonita com estampas estampadas em metal. Somente essas portas são tristes ... somente as mulheres compram sozinhas, já que o metal é aberto com um abridor de latas.\nVocê diz que eles aumentarão a espessura do metal, depois a impressora custará vários milhões e, consequentemente, a porta não baterá na porta russa e não há necessidade de carregá-lo.O comércio e a tecnologia são pequenas nuances.\nSenhor, eu mesmo fiquei surpreso com os produtos de uma fábrica estatal que possui um padrão de qualidade adotado na União Européia. Na China, a luta contra um produto de baixa qualidade está crescendo, e a China conseguiu escolher exatamente o que precisava durante a crise, houve uma crise em que todos precisavam de dinheiro com sensatez ele ordenou os dólares, os ianques não conseguiram impedi-los de salvá-los, e a China conseguiu uma produção que nunca o vendeu e agora eles começam a funcionar, só podemos adivinhar o que a China poderia comprar, e que o país é um exemplo simples completamente diferente em que inúmeros construtores desapareceram, você até eles não perceberam que a China começou a crescer economicamente e engenheiros de alta qualificação de todas as especialidades correram para o pedido de ajuda. A propósito, para os Yankees é apenas um problema, muitos trabalhadores valiosos deixaram a China,\nAndrey Yuryevich 31 Dezembro 2013 17: 49\nos layouts são lindos, mas sem a nossa tecnologia, os motores são apenas layouts ...\nSaburo 31 Dezembro 2013 19: 23\nOs alemães orientais são japoneses. É mais provável que os chineses sejam parecidos com judeus orientais das encostas esquerdas, embora os judeus orientais reais sejam coreanos. Os chineses são comerciantes descarados e golpistas históricos, pelo menos olhem para aqueles que estão empurrando todos os resíduos por toda a Rússia. Mas não há guerras deles.\nCitação do artigo: "Os analistas apontam que a principal tarefa do J-25 é desafiar o domínio dos Estados Unidos e seus aliados no Oceano Pacífico (o futuro ambiente operacional dos porta-aviões chineses)."\nMais uma vez, porta-aviões chineses ....\nTais preparações não são boas.\nAlemão siberiano 31 Dezembro 2013 11: 55\ne quem nos impede de trabalhar assim - meu pai trabalhou menos durante o sindicato\nListá-lo por nome ou em uma palavra ? Se em uma palavra, fé no rei, se no plural, fé no inevitável ... ... E se for a negócios, não tem dono nesse “reino” ... E os ovos com a dançarina não têm nada a ver com isso .. Tudo é simples, todo mundo segura nas SUAS mãos. Tente esmagá-los com a sua mão. Não dá certo? Não .. ? Uh ... mas eu não sabia .... AXIOM, não é? Se você entendeu corretamente o sinal de menos.\nAVV 31 Dezembro 2013 12: 29\nUma coisa é roubada de nós, a outra da América, mas os motores nunca aprenderam a roubar !!! E eles não precisam vender o mais novo, depois de 10 anos para vender o que estamos produzindo agora !!!\nJIaIIoTb 31 Dezembro 2013 14: 45\nPara desmontar o motor, copiar peças de reposição não significa que você pode fazer o motor.\nEles não podem copiar a tecnologia de fabricação. Os materiais em si também não estão disponíveis. E então ... deixe-os experimentar ... se houver muito dinheiro.\no polar 31 Dezembro 2013 17: 19\nA China está copiando o modelo econômico japonês: a aquisição de tecnologia e equipamentos. Com a ciência na China é bastante fraca, embora exista uma rede de universidades. Em geral, no sudeste da Ásia, a ciência é muito fraca. Para acompanhar a ciência européia, eles precisarão de mais de quinze a vinte anos. Só então talvez eles tenham algum tipo de escola científica.\nPortanto, se o governo russo não destruir deliberadamente a ciência russa, ainda poderemos expandir nossa reserva de alta tecnologia muito mais tempo.\nURAL72 31 Dezembro 2013 12: 48\n"Os bastardos trabalham sem parar"\nO trabalho então funciona, mas este artigo é a desinformação dos camaradas chineses. Qual é o sentido de rebitar tantas máquinas com uma finalidade? Por que reinventar a roda? Há muito tempo ficou claro para todos que é ideal ter uma aeronave leve e pesada, o resto é um desperdício. A China tem muito dinheiro, mas não o dispersará, porque eles têm grandes problemas. Além disso: o artigo afirma que a China ainda não possui um mecanismo confiável e poderoso. O objetivo de fazer um avião (e não um) sem um motor? Conclusão: - se há pelo menos alguma verdade no artigo, essas máquinas são apenas um estudo conceitual que nunca será incorporado ao metal ...\ntronin.maxim 31 Dezembro 2013 12: 58\nDeixe os novos destruidores desenvolverem pelo menos quanto, mas sem nossos motores, eles não podem alcançar seus objetivos! Então, aqui depende muito da Rússia! Graças a deus su-35 nós não os vendemos!\nAviador 31 Dezembro 2013 16: 13\nEm Rosoboronexport, LIVING está na vanguarda, portanto o SU-35 será vendido se já oferecer o T-50 à venda. O tempo vai dizer.\nBotanologista 31 Dezembro 2013 16: 36\nA presença do PGO na foto não combina com o Raptor. Parece que nem todo mundo vai terminar de cortar nosso Sushki. Conseqüentemente, o "stealth" da aeronave é questionável. Eu nem quero discutir derrubar grunhido em alguns segundos\nSergeschern 31 Dezembro 2013 22: 10\nNa Ucrânia eles vão comprar.\nivshubarin 31 Dezembro 2013 13: 01\nOs chineses trabalham para nós, preguiçosos e sem iniciativa. Todo o seu progresso pelas mentes de nossos engenheiros que saíram nos anos 90 é comoventes e extras baratos\nApenas Vasilich 31 Dezembro 2013 13: 10\n... essas máquinas são apenas um estudo conceitual que nunca será incorporado ao metal ...\nProdutos de impressora 3D. Eu os lancei para meus netos com uma catapulta de borracha. Verdadeiro UAV, mas nos medidores 60 é fácil. Não sei o que acontece com o F-22, mas o corvo acelera os pacotes de maneira espetacular, principalmente nos cursos que se aproximam.\ncherkas.oe 31 Dezembro 2013 13: 28\n, essas máquinas são apenas um estudo conceitual que nunca será incorporado ao metal ...\nPerfeitamente no buraco. É que o artigo contém os próximos desejos de nossos amigos orientais. Eles não têm armas, nem motores, nem radar para essas máquinas, mas vão desenvolver pokka, tudo o que for desenhado ficará moralmente obsoleto, porque em vinte anos teremos motores de impulso, e eles terão que “querer” novamente.\nSkiff-2 31 Dezembro 2013 13: 51\nConclusão: - se há pelo menos alguma verdade no artigo, essas máquinas são apenas um estudo conceitual que nunca será incorporado ao metal ...\nBem, por algum motivo, não vai se tornar realidade, as versões anteriores também são conceitos, enquanto os testes estão em andamento, esses vão chegar, e aí você pode escolher o que vai entrar na série. No entanto, a fonte do pensamento da engenharia no Império Celestial evoca boa inveja, assim como fazíamos nos anos 30. E precisamos de nosso próprio lutador leve ... com o Irbis.\nAviador 31 Dezembro 2013 14: 12\nOs analistas observam que a principal tarefa do J-25 é desafiar o domínio dos Estados Unidos e de seus aliados no Oceano Pacífico (o futuro ambiente operacional dos porta-aviões chineses).\nA China é um país oriental e o leste é um assunto delicado. Dizem uma coisa, pensam outra e fazem a terceira. Portanto, não há necessidade de fazer as declarações deles, você precisa se PENSAR.\nlargus886 31 Dezembro 2013 15: 25\nEles realmente não aprenderam a fabricar carros, mas aqui está o avião inteiro!\nVocê pensa assim antes e nós o compramos em vão, e depois disso seguimos nosso próprio caminho ou a memória se perdeu. Todo mundo começou a partir daqui, o principal é ter finanças e uma visão precisa do problema, e o resto está resolvido, mas aqui está apenas um conceito publicado, se tudo o que foi testado e criado em soluções de design experimental e conceitos, teríamos um número monstruoso de dispositivos que simplesmente criaram muitos problemas no setor que simplesmente entraram em colapso sob esse fardo. Nós simplesmente não sabemos nada que este país possa fazer. É claro que algo mais não será construído, e não é necessário. aqui, não há barulho; é apenas um conceito, e essas são coisas completamente diferentes. Você só deve ter em mente que a China aloca finanças sólidas para a ciência. E a ciência sempre dará retornos, embora não seja tão rápido quanto você deseja, mas sim,\nMuito antigo 31 Dezembro 2013 18: 45\nVocê não sabe - por que o artigo 30 menos?\nNossos "irmãos" de filme estreito aumentam os músculos intensamente\nE, afinal, eles têm reivindicações territoriais para todos os seus vizinhos\nDelink 1 января 2014 14: 13\nExistem muitos mais))))\nkelevra 31 Dezembro 2013 11: 22\nAgora eles se parecem com o F-16 americano!\nVadivak 31 Dezembro 2013 11: 35\nA quarta geração do J-25 (de acordo com a classificação chinesa), projetada pela Chengdu Aircraft Corporation, é capaz de derrubar o F-4 em alguns segundos.\nBem, sim, escreva do estacionamento no aeroporto\nCherdak 31 Dezembro 2013 12: 35\ncapaz de derrubar o F-22 em alguns segundos.\nHomem de 90 anos conversando com um médico:\n- Eu não posso fazer nada com mulheres!\n- Deus tenha piedade, na sua idade!\n- E meu vizinho tem 82 anos, ele diz que está indo bem ...\n- E quem está impedindo você de falar também?\nmakarov 31 Dezembro 2013 11: 24\nQuando todas as caixas estão cheias de dinheiro e já surgem de profusão, é claro que você pode construir o que quiser, sem olhar em volta ...\nwanderer_032 31 Dezembro 2013 11: 24\nUma imagem gráfica do computador parece boa, é claro, mas quando os carros voam ao vivo, você pode falar sobre outra coisa.\nPrecisamente, há cerca de um ano, foi oferecido aos caras "voando online" uma carona em aviões reais - depois do voo "a vista estava pálida, mas havia um brilho intenso nos olhos". os caras relataram que a realidade tem uma diferença colossal da online - então 3D é legal, claro - mas ovos podem ser legais também.\nsataha666 31 Dezembro 2013 11: 27\nComo uma aeronave projetada pode ser considerada a melhor máquina furtiva? E o que as impressoras têm a ver com isso?\ntungus 31 Dezembro 2013 13: 19\nE o que as impressoras têm a ver com isso?\nSério. Para a China, a copiadora 3D é muito mais relevante.\nA melhor pergunta, e aqui impressoras, Esta é uma direção completamente nova da ciência, enquanto os primeiros passos estão sendo dados, e todo esse sistema não está sendo criado para jogos, o 3D Inventor EXPLICAU CLARAMENTE QUE ESTE É O FUTURO DA MEDICINA E SE HOUVER RESOLVER ESTE PROBLEMA, O PROBLEMA DE RESOLVER MUITOS LUGARES INDÚSTRIA, estou apenas me perguntando o que sabemos sobre essa área, mas em vão É O FUTURO DO MÉDICO, AGORA ESTA DECISÃO atraiu FINANÇAS consideráveis e numerosos cientistas simplesmente se interessaram por esse tópico, em geral é APENAS uma questão separada e muito interessante, e se esqueceu de DIGA TUDO ISSO DIRETAMENTE RELACIONADO COM A NANO TECNOLOGIA, SIM SIM\nBasileus 1 января 2014 13: 59\nMenos capsa. Atualmente, as tecnologias de impressão 3D não permitem obter os mesmos materiais de qualidade que os obtidos pelos métodos tradicionais. Portanto, agora é prematuro falar sobre a imprensa como uma vantagem deste lutador, é um pouco menos.\nEm relação à impressão 3D, você está na direção errada. Isso acelera o processo de fabricação de moldes de injeção e muitas outras coisas menores, como lacunas e acelera o processo. Então, eu não apoio o seu ceticismo. A impressão 3D e em nossa indústria aeronáutica é muito usada. As peças acabadas impressas nessas impressoras para uso em aviões reais estão fora de questão, pelo menos por enquanto, mas apenas para organizar uma linha de produção flexível ou produção flexível.\nBasileus 1 января 2014 21: 40\nO avião, apelidado de "Pássaro Fantasma", é considerado um dos melhores aviões stealth do mundo graças à tecnologia de impressão 3D chinesa.\nIsso implica que a impressão dará uma vantagem ao próprio lutador e não simplificará o trabalho do fabricante. A tradução está incorreta ou os chineses avançaram bem na impressão 3D.\nChervonets 31 Dezembro 2013 11: 32\nBem, é até muito bom, que não é da tecnologia russa ...\npatsantre 31 Dezembro 2013 13: 21\nIsso é muito ruim, então aprendemos a nós mesmos e agora eles não dependem de ninguém.\nVAS 84 31 Dezembro 2013 11: 36\nSe a China conseguir a compra de motores de vetores axiais 117C na Rússia. E se não puderem? A China, é claro, é a segunda economia do mundo, mas eles têm os mesmos problemas que na URSS na indústria automobilística (eles podem copiar e não criar). Algo que duvido que o motor da aeronave possa ser impresso em uma impressora 2D.\nChervonets 31 Dezembro 2013 11: 41\nClaro, acho que o F-22 é um bom avião, mas com grandes falhas.\nTanto quanto meu entendimento me permite raciocinar:\nA desvantagem do PAK FA é uma POUCA alta visibilidade, que é amplamente nivelada pelo radar aéreo um pouco melhor.\nVantagens do F-22 --- Melhor manobrabilidade, os motores são significativamente espaçados, o que significa mais tenacidade, pele "inteligente" e (como?) Visibilidade quase total.\nPergunta 1. O F-22 deve aplicar constantemente e constantemente revestimento absorvente de radar renovado. E o PAK FA? Ou o próprio material de revestimento funciona?\nPergunta 2. Até onde ouvi, o radar do PAK FA opera com um número maior de frequências; portanto, o discrição do rádio do F-22, que dificilmente é perceptível apenas na faixa de centímetros, não importa para o caça russo ???\nEntão, IMHO - os chineses estão tentando alcançar o F-22 através do rádio furtivo, em detrimento de outras qualidades. E isso é muito bom. Quem concorda?\nTS3sta3 31 Dezembro 2013 11: 50\nPrós para os motores F-22 - ... espaçados significativamente\nandrey682006 31 Dezembro 2013 16: 40\nO motor do F-22 está melhor espaçado? Você já comparou uma foto ...\nO F-22 é a melhor manobrabilidade? O PAK FA possui motores de todos os ângulos com UVT, enquanto o F-22 possui apenas um plano.\nE não há nada para descobrir segredos militares ...\nBasarev 31 Dezembro 2013 23: 24\nO PAK FA é claramente superior ao F-22 no campo da supermanobrabilidade e, ao mesmo tempo, já está passando por testes de estado, enquanto os chineses acabam de decidir fazer seus próprios aviões - eles nem são projetados.\nBasileus 1 января 2014 10: 03\nE J-20 e J-31 o que? Eles voaram apenas um pouco mais tarde PAK FA.\nChervonets 31 Dezembro 2013 11: 42\nE quem os dará a eles?\nBem, talvez apenas depois de 10 anos, o motor da primeira etapa.\nVAS 84 31 Dezembro 2013 11: 55\nEntão eles assinaram um contrato para fornecer 24 SU-35. Eles os removerão dos nossos e os colocarão por conta própria.\nfzr1000 31 Dezembro 2013 11: 59\nQuando eles assinaram? Discutido, sim, mas você já assinou?\nVAS 84 31 Dezembro 2013 12: 05\nA Rússia e a China assinaram um acordo-quadro para o fornecimento de 24 caças multifuncionais Su-35 e quatro submarinos do Projeto Amur 1650 (versão de exportação do Projeto 677 Lada). Se o acordo for implementado, será o maior fornecimento de armas russas para a China nos últimos dez anos.\nslvevg 31 Dezembro 2013 12: 17\nSe o acordo for implementado, será o maior fornecimento de armas russas para a China nos últimos dez anos.\no maior e, acho, o último grande ...\nVAS 84 31 Dezembro 2013 12: 22\nÉ possível que, no futuro, a cooperação russo-chinesa no campo de armamentos seja ampliada - a China planeja comprar suportes antiaéreos russos S-400, motores pesados 117C, além de uma aeronave de transporte Il-76 e um navio-tanque Il-78.\nfzr1000 31 Dezembro 2013 13: 22\nO programa Su-35BM foi lançado 10 anos atrás com o objetivo de produzir uma aeronave para exportação. Ele foi financiado exclusivamente pela Sukhoi e seus parceiros, o modelo da nova aeronave foi mostrado no Dubai Air Show 2003 em novembro, era esperado que o Su-35 estaria pronto no 2007 e era visto como um tipo de transição, permitindo que a empresa economizasse. antes da produção do caça geração 5 PAK FA / T-50. Mas suas perspectivas e o papel dentro da empresa mudaram radicalmente em comparação com os planos originais.\nA exigência da Força Aérea Russa de equipar os esquadrões 30, cada um dos quais deveria ter caças X-NUMX T-12, é agora considerada inatingível, principalmente devido ao custo do caça de quinta geração. Se a Força Aérea quer ter esquadrões 50, eles precisam de uma aeronave mais simples e barata como complemento do T-30. A segunda aeronave também deve atender aos requisitos da Força Aérea Russa, incluindo uma gama de 50 km, o que exclui a possibilidade de comprar um caça leve. A evolução dos planos russos afetou o destino do Su-3000, que foi escolhido como uma adição ao T-35, e isso abriu o caminho para grandes encomendas domésticas.\nQuando o presidente da UAC, Mikhail Poghosyan, foi perguntado recentemente sobre o futuro do Su-35, ele confirmou que ele seria modernizado e fabricado por muitos anos junto com o PAK FA como sua alternativa mais barata. Poghosyan se recusou a esclarecer a diferença de preço entre as duas aeronaves, mas, segundo ele, o caça de quinta geração "custará não mais que US $ 100 milhões, enquanto o Su-35 deve ser" mais barato para manter a competitividade no mercado ".\nO conceito de uma frota mista de aeronaves caras / baratas levou ao fato de que em agosto 2009 da Força Aérea Russa ordenou 48 Su-35, que deve ser entregue à 2015, no valor de 1,4 bilhões de rublos. (45 milhões de dólares) cada. O contrato foi seguido por reclamações da indústria da aviação que o preço da aeronave estava abaixo do seu custo. De acordo com o Programa Estadual de Armamentos, outro lote de 48 Su-35, que deve ser fornecido no 2016-2020, será solicitado um pouco mais tarde.\nMuito antigo 31 Dezembro 2013 20: 05\nGraças a Deus - não nos tempos de Yeltsin,\nsignatários ainda não estão à vista\nChervonets 31 Dezembro 2013 12: 03\nE no nosso SU-35 vai colocar motores do J-25 ???\nVAS 84 31 Dezembro 2013 12: 16\nTalvez estejam, embora o SU-35 esteja do lado de dentro. Além dos motores, tem muito Saboroso.\nDiscutido, sim, mas você já assinou?\nMais cedo ou mais tarde eles assinarão, mas se não, os "amigos" chineses ficarão muito ofendidos. Acho que nossa liderança vai atrasar este momento o máximo possível, mas eles não serão capazes de "FAZER O ÚLTIMO AVISO CHINÊS" para sempre.\nfzr1000 31 Dezembro 2013 13: 34\nNo entanto, pelo menos três circunstâncias também indicam a existência de sérias restrições à repetição da história de 10-15 anos atrás. Em primeiro lugar, não se esqueça que a cópia aconteceu após a venda na RPC da licença do Su-27 e do enorme apoio que os especialistas do Sukhoi Design Bureau e da Komsomolsk Aviation Plant deram aos chineses com a implantação da produção licenciada do J-11. Em segundo lugar, os chineses ainda não conseguiram criar uma cópia de alta qualidade do motor AL-31F e são forçados a importar quantidades significativas desses motores da Rússia. Por fim, só hoje se sabe a enorme quantidade de informações e tecnologias sobre os motores Su-27, Su-33 e AL-31F que Pequim recebeu da Ucrânia. Tendo em vista que o atual contrato do Su-35 ainda não implica a venda de licença, a própria aeronave está equipada com um motor muito mais complexo "produto 117C" para a tecnologia do Su-35, clonar esta máquina vai demorar muito.\nNesse contexto, a hipótese de que a história do programa de exportação Su-27 para a China seja reproduzida em certa medida é mais provável. Como você sabe, inicialmente em 1992, a China recebeu um lote de 26 unidades, depois comprou uma segunda parcela de 22 aeronaves, quase simultaneamente adquiriu uma licença para produzir cerca de 100 caças e finalmente encomendou em 1999 outros 28 Su-27UBK de dois lugares. Após o pedido inicial de 30 aeronaves, o programa de aquisição do Su-38 foi ampliado para 100 unidades. Assim, no caso do Su-35, com um cenário otimista, pelo menos mais um lote será solicitado e, possivelmente, uma licença para construir um número significativo - até 100 unidades - desses veículos. Na pior das hipóteses, os chineses se limitarão a um lote e continuarão a comprar apenas motores.\nCom relação ao impacto no mercado de aeronaves militares no sul da Ásia e no sudeste da Ásia, é lógico supor que o aparecimento de caças tão poderosos no arsenal da força aérea do PLA estimulará pelo menos outras compras de aeronaves russas no Vietnã e na Indonésia. Além disso, não faz sentido continuar com a aquisição dos modelos Su-27 e Su-30MK2 anteriores e, para afastar o crescente poder aéreo chinês, também será necessário passar à compra do Su-35. Além disso, a presença do Su-35 entre os chineses cria os pré-requisitos para a promoção do caça T-50 de quinta geração no mercado SEA. Finalmente, pode-se supor que a reação natural da Índia será a aceleração do projeto FGFA e, possivelmente, o aumento do número de aeronaves propostas para compra, bem como a aceleração do projeto de modernização profunda dos caças Su-30MKI, possivelmente com a instalação de radares com o AFAR neles. Assim, a compra aparentemente local de um lote relativamente pequeno de 24 caças terá conseqüências geopolíticas, comerciais e de mercado significativas.\nAlgor73 31 Dezembro 2013 15: 49\nPor fim, só hoje se sabe que uma enorme quantidade de informações e tecnologias relacionadas aos motores Su-27, Su-33 e AL-31F foi recebida por Pequim da Ucrânia. E o que a Ucrânia tem a ver com isso? Quais informações, especialmente a tecnologia, foram transferidas para Pequim da Ucrânia, se a Ucrânia não tivesse relação alguma com esse mecanismo e não possuía documentação técnica. Caso contrário, forneça um link. Ao mesmo tempo, um protótipo de Su foi vendido, mas era apenas um protótipo. Depois dele, na Rússia, ele vendeu quantas aeronaves para a China. Não protejo empresários da Ucrânia. Mas na Rússia não existem menos, e o principal vazamento de tecnologia vem da Rússia, já que, repito, a Ucrânia não tem acesso a eles.\nfzr1000 31 Dezembro 2013 17: 45\nO protótipo do deck Su-33 não foi vendido com uma RPC independente em 2005? Não foi à toa que, depois disso, em resposta à Federação Russa, impôs um embargo ao fornecimento de componentes para aeronaves Sukhoi na Ucrânia.\nescobar 31 Dezembro 2013 21: 32\nEpt, bem, nós vendemos o avião e você é sua tecnologia !! e você aponta um dedo para nós, chorão.\nNão estávamos vendendo nada para eles naquele momento. Eu sou a favor da objetividade, então eu ... desperdice.\nSniper russo 2 января 2014 19: 03\nCom a venda do protótipo T-10K para a China pelo lado ucraniano, todas as informações técnicas foram transferidas, incluindo os desenhos e os sistemas de aeronaves já desenvolvidos. Por que isso não é uma tecnologia para montar um complexo de greve da aviação naval? Com esses desenvolvimentos, a China conseguiu modernizar o protótipo ucraniano e fabricar sua espada marítima Shenyang J-15. A propósito, nos anos 90, estavam em andamento negociações com a China sobre a venda pela Rússia de quatro Su-33. Mas Moscou se recusou a fazê-lo em conexão com a história de copiar a versão original do Su-27.\nSniper russo 2 января 2014 18: 57\nCaro colega, devido ao seu escasso conteúdo informativo, posso dizer-lhe que tudo, repito tudo! O programa de desenvolvimento da frota de ataque de porta-aviões soviético / russo foi conduzido na Ucrânia. O Estaleiro do Mar Negro, o projeto NITKA para o treinamento de pilotos de convés para a aviação naval, o desenvolvimento de protótipos da aeronave Yak-38/141 e, em última instância, a aeronave Su-33 / Su-33UB, em sua maior parte, tudo foi realizado e tudo estava em solo ucraniano nativo. Tire suas próprias conclusões, caro colega.\né lógico supor que o aparecimento de caças tão poderosos no arsenal da Força Aérea do PLA pelo menos estimule novas compras de aeronaves russas pelo Vietnã e pela Indonésia\nPor outro lado, isso provavelmente levará a compras de F35 (15,18) ou franceses com europeus (menos provável), como nivele a ameaça comprando equipamentos similares quando contar. correlação a favor da China - é difícil. Nesta situação, a compra de veículos da OTAN (embora mais fracos) pode ter certas preferências ....\nBasileus 31 Dezembro 2013 11: 47\nCom preguiça de ir ao site do PLA para a tela do segundo, mas o que é apresentado aqui é mais como versões silenciosas dos quatro americanos do que cinco. Acho que sim.\nrolik 31 Dezembro 2013 11: 50\nComo Lenin disse, ele disse corretamente:\n- Melhor menos, mas melhor.\nHaja um T50 e um furtivo leve, feitos em conjunto com os índios, mas o melhor. Mais de dez pedaços de vários furtivos, mas sendo furtivos apenas no papel.\nMas os chineses até agora publicaram uma piada sobre a secretária, que imprime 8000 caracteres por minuto ...... a verdade é um absurdo)))))\nVadimSt 31 Dezembro 2013 11: 54\nCom essa população e cópias imprudentes de tudo e de tudo, também é possível obter superioridade sobre o Oceano Pacífico em bancos.\nToda piada tem alguma verdade!\npropolsky 31 Dezembro 2013 11: 55\nA Shenyang Corporation preferiu usar o American F-23 Raptor como base para o J-22, que deve fornecer à Força Aérea e à Marinha da China mais chances de vencer possíveis batalhas com aeronaves americanas.\nComo isso é mais provável? Um avião que não consegue voar normalmente há tantos anos não pode ser uma boa base! No entanto, já temos excelentes aviões, mas eles dão uma olhada ...\nBasileus 31 Dezembro 2013 12: 02\nO F-22 está voando há muito tempo. Além disso, ele já foi lançado o quanto eles queriam e descontinuou)\nChervonets 31 Dezembro 2013 12: 11\nDe fato, eles liberaram (mesmo contando protótipos) menos da metade do planejado\nBasileus 31 Dezembro 2013 17: 30\nDo planejado inicialmente. Como o programa está fechado, não é mais necessário. A conversa geralmente era sobre o fato de que ele não voava)\nZlodeey 31 Dezembro 2013 12: 24\nEm 2006, planejava-se comprar 384 aeronaves para equipar sete esquadrões de alerta de combate; em 2008, o plano de compras foi reduzido para 188 aeronaves, 127 das quais já foram construídas. A crise econômica e o enorme custo da aeronave forçaram o governo dos EUA a abandonar a compra dessa aeronave e se concentrar no programa F-35.\nChervonets 31 Dezembro 2013 11: 57\nEles calculam o tempo desde o ataque do foguete F-22 atacante\nVadivak 31 Dezembro 2013 12: 41\nObrigado, isso é compreensível, publicidade é publicidade. Mas um grupo de pilotos alemães pilotando seu último caça Typhoon, descobriu durante uma simulação de batalha aérea como abater um F-22.\nChervonets 31 Dezembro 2013 12: 01\nDesculpe, eu parei.\nEu não quis dizer "mais o F-22"\nA "mais PAK FA para F-22"\nO substantivo ausente mudou todo o significado da minha proposta)))\ndisa 31 Dezembro 2013 12: 03\n.... "Secando" com uma "bunda" de um "raptor" e uma lanterna do F-35, as entradas de ar são geralmente estilizadas como tecnologia stealth. Pra mim .. o delitante pode ver isso ... Será que eles bombearam bem esse híbrido em um túnel de vento ??? Ou como sempre ... Modelagem 3D, com design 3D e renderização 3D sem layout dimensional completo. Não saberia o que (modificar com um arquivo), mesmo aqui se obtêm simplesmente mesas e cadeiras desenhadas em 3D, cortadas e dobradas em equipamentos a laser, não diria nada. E então as tecnologias stealth e a 5ª geração de caças ... Artigo mais, na verdade, por que menos fotos não está claro ...\nmontanha 31 Dezembro 2013 12: 11\nEu já me sinto um chinês, parece que eles estão no site. Tal propaganda, como na União Soviética no noticiário, ao coletar grãos nos caixotes da pátria. E no ano seguinte eles compraram dos EUA e Canadá.\nEm vez de vender os motores, o que eles farão?\nmontanha 31 Dezembro 2013 12: 27\nEu sabia que haveria essa reação, mas não consigo me livrar dos sentimentos.\nLeshka 31 Dezembro 2013 12: 18\nvamos ver o que eles recebem\nSalavatsky Ministério das Situações de Emergência 31 Dezembro 2013 12: 20\nO artigo está nomeado incorretamente. É correto chamar não de "a China está se desenvolvendo ...", mas de "a China está copiando ..."\nBasileus 31 Dezembro 2013 17: 31\nE onde está a cópia do modelo na foto?\nBasarev 31 Dezembro 2013 23: 33\nOu melhor, a China decidiu copiar\nPacifista 31 Dezembro 2013 12: 30\nEspaçado com o corpo, não alinhado nos cantos da borda de ataque com a borda da asa do PGO, tchau furtivo.\nPGO em geral, por definição, é adeus furtivo.\nBasarev 31 Dezembro 2013 23: 35\nMas o PAK FA foi bem-sucedido! Sim, o T-50 PGO é um pouco imperceptível, mas é, e existe uma furtividade acentuada.\nWiruz 31 Dezembro 2013 12: 32\nÉ claro que sou a favor da amizade dos povos, mas você não deve dar vantagem a um adversário em potencial como a China. Conhecendo sua perseverança, ideologia e, principalmente, seus números, não há garantia de que amanhã esses raptores chineses não voem em direção à Rússia.\nHá uma garantia: o S-300, e mais ainda, o S-400 nem se importa com a furtividade mais legal.\nOdisseu 31 Dezembro 2013 12: 58\nOs chineses são mestres em afogar a verdade em uma massa de mentiras críveis. Ninguém desenvolverá quatro tipos de caças furtivos. Isso nem sequer está dentro das capacidades da República Popular da China.Talvez isso seja pura desinformação, e talvez os chineses enganem completamente a todos sobre qual versão de suas aeronaves furtivas é real e será destinada à Força Aérea. PLA.\nRuslanNN 31 Dezembro 2013 13: 10\nalgo como a série "O Irã desenvolveu drones, localizadores, mísseis, caças com tecnologia stealth", etc., mas ninguém os viu. Eles são interessantes com motores para aeronaves de quinta geração?\nlpd1 31 Dezembro 2013 13: 25\nDiz-se também que a 25ª geração do J-4 (classificação chinesa), projetada pela Chengdu Aircraft Corporation, é capaz de derrubar um F-22 em questão de segundos. O avião, batizado de "Ghost Bird", é considerado um dos melhores aviões stealth do mundo graças à tecnologia de impressão 3D chinesa\nMuito provavelmente, estamos falando de conjuntos que podem ser comprados nos mercados de "Xangai" ...\nCherdak 31 Dezembro 2013 13: 41\n"Soyuzmultfilm" apresenta: "Ghost Bird" e outros anfíbios\nkafa 31 Dezembro 2013 14: 00\ntudo em nome do Sukhenky Design Bureau grita seu WZHIK-1 (PAKFA) Até os chineses pararam de copiar\nrolik 31 Dezembro 2013 22: 22\nAté os chineses pararam de copiar\nPor não funcionar, o dia 22 acabou sendo mais fácil de bater)))))))))))\nSim, não é como kafa daqueles que se ofendem que a corporação unida não seja liderada por seu representante, mas pelo representante da escola de P.O. Sukhoi, eles também choram de helicóptero.\nBy the way, aqui um no site concordou com o fato de que ele estava segurando documentos fechados no PAK FA, e supostamente segue-se que o T-50 não pode voar com som supersônico devido a um design não confiável\nFoi disso que eu falei\nVO datado de 3.12.2013 "Desenvolvimento do programa PAK FA"\nSupõe-se que se alguém fizesse isso, bem, se não fosse pelos Deferambs, pelo menos seria dito que não estávamos tão atrasados.\nque ele estava segurando documentos fechados no PAK FA,\nE ele ainda está solto e ainda vivo ???? Sim, e imprime aqui ???? Maneiras verdadeiramente inescrutáveis de nossas autoridades competentes))))))))\nkafa 31 Dezembro 2013 14: 11\noh caramba, os copistas chineses têm tudo em ordem e tudo está ruim. Sim, se você olhar maliciosamente. mas no espaço eles já estão presentes no clube nuclear por um longo tempo em engenharia mecânica, incluindo alta precisão, por que preciso dizer tudo isso que eu não entendo ... mas entendi as vantagens de impressoras e colchões e eles já o usam não derrote o inimigo na batalha, não o derrote.\nDe acordo com a lógica de nosso autoconfiante shapkozakidatel, foguetes russos, americanos e europeus voam para o espaço vindos do território da China, e um "moon rover chinês", que foi emprestado à China, seja da Rússia ou dos Estados Unidos, rola todo mês ???\nA China está avançando rapidamente, repetindo as conquistas da URSS em 30 a 60 anos.\nE se esse fato é desagradável para nós, patriotas soviéticos, não deixará de ser verdade a partir disso.\nE nós estamos atrasados e todos ostentamos o legado da ANTIGA UNIÃO, 90% dos quais nossos LÍDERES e EMPRESÁRIOS venderam por uma ninharia e comeram !!!\nÉ hora de chorar e ficar sóbrio mais rápido e não se gabar como um "avô de 80 anos" sobre o cossaco que ele foi em seus 20 anos (ou seja, 60 anos atrás) ...\nO fato é desagradável para mim apenas no contexto de que a China pode nos tornar em breve, e nisso em grande medida "nossos méritos", e tudo começou com Khrushchev com sua calúnia de J.V. Stalin e partiu, então os chineses se tornaram estudo e entih, e isso é perdoado não só disciplinas de ensino, mas também muitas vezes assimilação de uma cultura estrangeira, embora a China tenha imunidade suficiente a estrangeiros, se eles não forem próximos a ele, mas ainda assim. Acontece que nós ajudamos a nós mesmos, ou melhor, as elites nos ajudaram!\nQuanto ao nível de patriotismo, então está tudo bem claro, se deixar o Povo pensar o porquê, porque ele também pode exigir o máximo dos "seus" !!!\nkafa 31 Dezembro 2013 14: 16\nAcho que para onde este equipamento está indo! BEM NÃO EM DETROIT JE ...\nClidon 31 Dezembro 2013 14: 54\nÉ melhor adivinhar onde é desenvolvido e onde os principais chips e nós são feitos. Não em Xangai.\nPor que o artigo ficou tão animado que acabou de dublar o que os chineses estão sonhando, mas isso não significa que contanto que o modelo faça uma grande diferença, a fabricação de aeronaves com tecnologia espacial deve ser atribuída aqui e apl é uma liga da ciência das capacidades técnicas, todos esses produtos exigem muito conhecimento, você não os domina, mas para a China eles são muito jovens, não têm muito o que fazer, eles dão os primeiros passos, devo admitir que sem grandes erros, agora eles estão ganhando experiência no desenvolvimento de tecnologias que buscam uma solução para os problemas que sempre surgem ao praticar protótipos. Sabemos bem que esses produtos não são feitos em alguns meses, mais de uma máquina de protótipo será construída antes que eles possam criar algo, acalme-se, você precisa de tempo para fazer alguma coisa acontecer, é verdade, depois do coelho de jade, eles têm certeza de que podem fazer o que os outros fazem, isso pode ser invejado,\nkafa 31 Dezembro 2013 14: 26\nPeço desculpas pela bagunça do Ano Novo, muitos perdem a cabeça. Mas os feriados serão durante a semana. Em algumas regiões, o inverno pode chegar e veremos em nossas janelas um trabalhador convidado circulando atrás dos flocos de neve tentando limpar as calçadas de neve e um pouco de gelo\nchunga-changa 31 Dezembro 2013 14: 27\nUm belo avião é desenhado. Nossa frente, burro americano, um cruzamento entre uma girafa e um rinoceronte.)\nJurkovs 31 Dezembro 2013 14: 50\nO desenvolvimento de vários modelos ao mesmo tempo é um sinal de certa confusão, não é uma incapacidade de reunir todas as tecnologias, é simplesmente a ausência de algumas tecnologias-chave.\nBasileus 31 Dezembro 2013 17: 40\nSim, se agora operamos apenas dois tipos de lutadores de linha de frente - baseados no T-10 e 9-12, e no futuro, no máximo mais dois - T-50 e 1.XX, então os chineses têm um zoológico enorme no horizonte - mãe não fique triste. Não sei como eles vão lidar com todo esse monte de lixo, clones de Sukhoi, desenvolvimentos próprios modernos como J-10 e uma série de promissores "cincos" - J-20, J-23/25 e J-31, um modelo de pelo menos um dos que (sabre J-23) se assemelha mais a uma modificação moderna dos caças americanos de 4ª geração (uma espécie de análogos do Silent Hornet e do Silent Eagle) com elementos furtivos do que o quinto. Aliás, sob esse prisma, é provável que o mesmo 23º esteja sendo desenvolvido não para si, mas para exportação como concorrente do mesmo Silent ou Su-35.\nWiruz 31 Dezembro 2013 17: 56\nO que são 9-12 e 1.XX? Esclareça por favor.\nBasileus 31 Dezembro 2013 18: 23\nO projeto 9-12 é o MiG-29. E 1.XX é algo que, acredito, será desenvolvido pelo MiG sob o programa do caça de quinta geração, sobre o qual Rogozin falou.\nWiruz 31 Dezembro 2013 20: 42\nClidon 31 Dezembro 2013 14: 55\nPode-se falar arbitrariamente sobre a aviação chinesa, mas até agora a realidade é que eles não são capazes de fazer um carro totalmente competitivo de quarta geração. E os projetos são o futuro, e até agora não está claro se são brilhantes ou não.\nkafa 31 Dezembro 2013 14: 56\naeronave invisível estupidamente não acontece faixas de operação de radar ou modos de operação e voila F-117 Iugoslávia estão mudando\nClidon 31 Dezembro 2013 15: 56\nNão há invisíveis, mas dificilmente perceptíveis. E na maioria dos intervalos.\nsvp67 31 Dezembro 2013 15: 00\nA indústria de aviação chinesa está desenvolvendo rapidamente aviões furtivos, de acordo com o israeldefense.com. O J-20 e o J-31 estão em desenvolvimento, e o site do PLA também inclui o J-23 e o J-25, que devem assumir o domínio dos EUA sobre o Pacífico.\nOh, os camaradas chineses estão caminhando amplamente, como se sem calças ...\nkafa 31 Dezembro 2013 15: 04\nsenhores paquistaneses compram e ainda acalentam a esperança de vencer a Índia\nsvp67 31 Dezembro 2013 15: 11\nQuando não há mais nada a fazer, é a única coisa que você pode consolar ...\nNovela xnumx 31 Dezembro 2013 15: 13\nAté agora, a única aeronave chinesa SERIAL mais ou menos alinhada com os requisitos modernos, o J-10, criada com base nos desenvolvimentos israelenses em\nprograma "Lavi". As principais decisões de layout do caça israelense serviram de base para o projeto de uma nova aeronave chinesa, denominada J-10. No final dos anos 1980 - início dos anos 1990, o programa passou por mais mudanças: a Rússia foi envolvida na criação do J-10. Em particular, foi decidido equipar a nova aeronave com o motor turbojato russo "A. Lyulka-Saturn" AL-31F, que também está instalado nos caças Su-27 da Força Aérea Chinesa, o que acarretou uma série de mudanças significativas no projeto da aeronave, anteriormente projetada, obviamente, sob um A Força Aérea Chinesa só confirmou a existência do J-10 em 29 de dezembro de 2006, embora a aeronave já estivesse em desenvolvimento há mais de 20 anos e três em serviço. Por muitos anos, os chineses negaram a própria existência do caça, apesar da presença de um grande número de fotografias e informações detalhadas sobre seus sistemas de bordo. A principal desvantagem do J-10 é considerada seu curto alcance de vôo. Em 2005, dois protótipos foram equipados com receptores de combustível montados fixamente a estibordo na fuselagem dianteira. Com base nos resultados dos testes, o sistema de reabastecimento de ar foi aprovado para uso em aeronaves de produção. A aeronave está em constante aperfeiçoamento - assim surgiram os sistemas de troca de informações. Sparka é uma aeronave de combate de pleno direito, mas é principalmente usada para treinar e treinar pilotos. É possível que o gêmeo sirva de base para o desenvolvimento de uma aeronave de ataque especializada.\nForça Aérea da China J-10B PLA\nNovela xnumx 31 Dezembro 2013 15: 52\nE lembre-se de quanto tempo durou o desenvolvimento de outra aeronave chinesa de seu próprio projeto, o caça-bombardeiro polivalente JH-7 (FBC-1) Flying Leopard. Para uma aeronave que entrou em serviço no século 7, o JH-70A, também conhecido como Flying Leopard, parece um tanto arcaico. Tanto na aerodinâmica quanto na tecnologia, esse avião parecia surgir dos anos 30. século passado. Em sua aparência, você pode facilmente discernir as características do "Jaguar", modificações de choque do "Phantom" ou "Tornado" - famosos no passado caças-bombardeiros clássicos, agora finalmente entrando na reserva. Isso não é surpreendente se você lembrar que a criação da máquina começou exatamente naquela época, há mais de 1973 anos. O início do projeto de um novo bombardeiro H-7 para a aviação do exército e da marinha da RPC em 632 coincidiu com a entrada na fase final do programa de caça-bombardeiro iugoslavo-romeno, que tinha o anglo-francês Jaguar como modelo. Naqueles anos, a Iugoslávia, a Romênia e a China estavam unidas por uma hostilidade comum à URSS, de modo que o intercâmbio mútuo de tecnologias militares era muito intenso. Os europeus também encorajaram "os elos mais fracos da Cortina de Ferro" com o melhor de suas habilidades. Para o programa Iugoslavo-Romeno SOKO / "Opao", a Grã-Bretanha vendeu motores Rolls-Royce "Viper" Mk.633 e XNUMX e uma licença para sua produção, assentos ejetáveis, elementos aviônicos (para cada país - o seu) e assim por diante.\nBasileus 31 Dezembro 2013 17: 54\nSOBRE! Obrigado) Eu sempre considerei o JH-7 um colega de classe do Su-24, desenvolvido na mesma época. E aqui a história é mais interessante, mas eu estava parcialmente certa)\nFeliz ano novo, querido Radmir: compare-se\nDuração: 24,594 m (com LDPE)\nMassa vazia: kg 22300\nPeso do freio: 23700 kg\nPeso de decolagem normal: kg 33500\nPeso máximo de decolagem: kg 39700\nPeso normal de pouso: 24500 kg\nPeso máximo de pouso: 28000 kg\nMassa de combustível nos tanques internos: kg 9800\nCapacidade do tanque de combustível: l 11860\nPowerplant: 2 × TRDDF AL-21F-3\nRaio de combate: 560 km (a uma altura de 200 m com PTB e normal. Carga de combate)\nBalsa: 2850 km (com PTB)\nTeto de serviço: 11500 m\nPeso de decolagem normal: 21 500 kg\nPeso máximo de decolagem: 30 000 kg\nCentral elétrica: 2 × turbofan Xi'an WS9 Qinling (copie Rolls Royce RB.168 Spey Mk.202)\nEmpuxo: 2 × 55,83 kN (pós-combustão 2 × 91,26 kN)\nVelocidade máxima: 1800 km / h\nVelocidade de cruzeiro: 900 km / h\nRaio de combate: 900-1650 km\nBalsa: 3650 km\nTeto de serviço: 16 000 m\nE isso levando em conta o fato de que o Su-24 foi criado no 25 anos antes do JH-7 chinês\nBasileus 1 января 2014 14: 25\nSim, obrigado, eu já procurei) Por isso pensei que eles foram criados na mesma época.\nÉ interessante ver a evolução da indústria aeronáutica chinesa:\nShenyang J-5 (F-5) - cópia do MiG-17\nShenyang J-6 (F-6) - cópia do MiG-19\nQ-5 (A-5) MiG-19 atualizado, a primeira aeronave de transporte nuclear tático chinês\nChengdu J-7 - cópia do MiG-21\ndepois disso, o colapso das relações entre a China e a URSS e, com base no MiG-23 adquirido no Egito e informações sobre o Su-15, J-8II, apareceram\nE agora, quando a China "agarrou" nossas tecnologias modernas e ocidentais, J-10 e JH-7 apareceram\nlexx2038 31 Dezembro 2013 15: 28\nComo não vendeu? Estamos fazendo ainda melhor por eles - estamos começando a ensiná-los a construir motores de avião, eles já estão indo muito bem. Em breve você terá que encontrar "queridos" amigos. "... e os rios amarelos vão inundar as planícies russas ..." - Não me lembro de quem\nnbnbnb 31 Dezembro 2013 16: 19\nApós este artigo, parece que em breve os chineses voarão em discos voadores e nós em milho de milho profundamente modernizado.\nVKabanov 31 Dezembro 2013 16: 19\n"Se a China conseguir a compra de motores de vetor de empuxo 117C da Rússia, a manobrabilidade do J-23 também será melhorada", disse o relatório.\nÓtimo tradutor do Google!\n"Conseguir a compra de motores com vetor de empuxo" ou alcançou a compra de motores sem vetor ou sem empuxo\nEdeligor 31 Dezembro 2013 16: 49\nOs analistas acreditam que o ciclo de desenvolvimento e produção de uma aeronave a partir do ciclo zero pode ser dominado apenas por 4 países do mundo; a China não é um deles (com todo o respeito a esse país). Eles podem declarar qualquer coisa, especialmente a declaração vitoriosa sobre o progresso em Desenho em 3D. Onde eles estão sem ajuda externa?\nHoje, na ocasião, assisti a um filme sobre a produção do MI-26. O colossal ciclo de produção, milhares de componentes, dezenas de fábricas que atendem à produção, etc. Quem não viu isso não vai entender.\nCherdak 31 Dezembro 2013 20: 26\ndeclaração de progresso no design 3D.\nnada a dizer aqui, talvez ...\nCherdak 31 Dezembro 2013 20: 27\ndeclaração sobre o progresso no design 3D\n... e impressão 3D\nOlá, analistas muito bons. Foram eles que nos arrastaram para a posição em que nossa indústria da aviação se encontrou. É bom que eles tenham assumido. Depois de ler o exposto acima, estou preocupado com o que eles estavam esquentando. Agora é um século de informações e você pode olhar para essa obra com um sorriso chamado pesquisa , Vamos ver de forma simples e sem birras, eu estou falando sobre veículos de combate, 1 suecos podem, é claro, construir, 2 alemães podem, mas eles investem em uma única máquina de ataque que cria vários países, e eles podem fazer 3, os britânicos podem construir, 4 os franceses podem pode, 4 italianos podem, 5 americanos e canadenses estão ligados à criação de máquinas comuns para esses países, a 6Bezil começou a fabricar seus próprios carros e está fazendo grandes esforços para desenvolver sua indústria da aviação. Uma nova potência da aviação está aparecendo no horizonte, que ainda é tímida, mas o país está fazendo grandes esforços para desenvolver esse setor, em breve aprenderemos sobre seu sucesso é a Índia. Ainda há um longo caminho a percorrer, mas o principal é É irritante, agora a China não está construindo nada do zero, não acredita em ilusões, constrói, ganha experiência acumula conhecimento e a tecnologia resolve muitos problemas que surgem nesse caminho, mas está desenvolvendo sua ciência intensamente, dará um impulso ao desenvolvimento de sua aviação, mas a ciência não imediatamente dá o resultado, mas será. Além disso, a lista COMCON não funciona mais fácil para ele. Não foi fácil para a União procurar criar até as tecnologias mais simples, ainda temos algumas tecnologias, mas em 5-7 anos tudo isso perderá inovação e relevância, se não forem levados ao resultado final, estou falando do início da reforma da Sociedade Aberta Russa da Federação Russa. Já sabemos em nossa própria pele o que tudo despeja, e o fracassado ACADÊMICO-economista já cortou não fracamente da ciência, estou falando de CHUBAIS. Ah, ele certamente moverá os ramos mais avançados da ciência,\nKram 31 Dezembro 2013 17: 44\nA este respeito, a pergunta: isso significa que o F-22 é melhor que o (PAK FA) T-50?\nSe alguém puder explicar essas palavras, então. faça.\ndimon-media 31 Dezembro 2013 17: 48\nnão é mais baseado na tecnologia russa\nSe a China conseguir a compra de motores de vetor de pressão 117C na Rússia, a capacidade de manobra do J-23 também será aprimorada\nComo combinar essas duas citações? Também não consigo entender onde está o avião CHINÊS, se a quilha se formar, as tecnologias STELS são americanas e os motores são russos? Os chineses nunca aprenderam a fabricar seus aviões.\nhomosum20 31 Dezembro 2013 17: 55\nA China é um país burro, mas muito trabalhador e produtivo. Um ladrão é um herói nacional (eles roubaram o mundo inteiro). Não é de admirar que os ladrões sejam baleados com uma metralhadora - eles conhecem suas fraquezas. Mas o talento disso não aumentará. Feche a China por 20 anos vendendo know-how - ela entrará no feudalismo. A consequência do confucionismo. (ideologia burocrática)\nKulneff2009 31 Dezembro 2013 19: 20\nMas eles vão, filmes estreitos. O nosso seria tão barulhento!\nEdeligor 31 Dezembro 2013 21: 32\nIsso não vai acontecer! Leia os comentários diferentes cuidadosamente e tire uma conclusão.\nMuito interessante! Acontece que em nosso site (espero que isso não seja estranho), existem fãs do PLA. Para mim, eu respeito o exército chinês, mas apenas enquanto nossos interesses coincidirem!\nPS Embora matem, nunca acreditarei na vantagem tecnológica deles sobre nós !!!!\nE você estudará a história deles mais de perto e entenderá muito sobre eles, mas ao mesmo tempo entenderá sobre o Ocidente, em relação à vantagem, bem, olhe para o Japão, mas me perdoe por um longo tempo que essa comunidade se desenvolveu em muitos aspectos na assimilação da espionagem industrial e de outra pessoa desenvolvido, para que isso não a impeça de citar um exemplo. Então não esqueceremos a natureza cíclica da História, então tudo é mais do que natural, mas é por isso que tomamos o Ocidente degradante como exemplo, é apenas pelo menos surpreendente.\nFedorovith 31 Dezembro 2013 19: 28\nVocê só precisa pensar sobre isso, pode desenvolver muito, mas trazê-lo até o fim. Lembrar ..\nlouco 31 Dezembro 2013 19: 29\nSe a China conseguir comprar na Rússia os motores 117С com um vetor de empuxo, a capacidade de manobra do J-23 também será aprimorada, informou o relatório.\nBasta que os chineses comprem um motor. De início, tanto o recurso quanto as características sejam piores, mas isso é uma questão de tempo. Você não pode vender motores para eles!\nEdeligor 31 Dezembro 2013 21: 35\nSem utilidade! A produção do material, a mesma pá da turbina, é um processo muito complexo e de alta tecnologia. Eles precisam roubar dezenas de know-how, armazenados por trás de dezenas de rótulos "secretos"\nCherdak 31 Dezembro 2013 20: 20\nmas que sonhadores!\nBasileus 1 января 2014 10: 07\nBem, ótimo) Derrube as fotos dos japas, no final, e não as nossas)\nAPASUS 31 Dezembro 2013 20: 39\nO artigo tem dois lugares maravilhosos, quero prestar um pouco de atenção.\nA China não tomou o russo, mas o avião americano como base para o novo avião.\nA pergunta é: o que eles poderiam fazer além dos contornos externos da fuselagem? Todo o resto terá que ser inventado por mim ... bem, ou roubar!\nMais uma vez, esta maravilhosa impressora 3D para a fabricação de peças de aviação em titânio.\nNão acredito em mais de uma palavra, o conto de fadas é muito simples, mas, por algum motivo, não aprendemos a fazê-lo, precisamos comprar dos russos.\nRealstrannik 31 Dezembro 2013 20: 48\no primeiro vôo do 5º T-50 no território de Khabarovsk\n120352 31 Dezembro 2013 21: 12\nEu nem sei como me relacionar com o aparecimento de novas aeronaves na China, como resultado de roubo ou é globalização?


Os feitos da Ginástica Acrobática em 2019 com Bárbara Sequeira, Francisca Maia e Francisca S. Maia\nSofia GoulartAgosto 18, 20194min0\nUma entrevista cativante e entusiasmante com o trio de ginastas que conquistou a Prata em Minsk 2019. As medalhadas lusas em exclusivo no Fair Play\nO Fair Play entrevistou Lourenço França, um dos treinadores de ginástica acrobática do Acro Clube da Maia (ACM), e as ginastas Bárbara Sequeira, Francisca Maia e Francisca S. Maia, que integram o trio elite sénior da seleção portuguesa da modalidade.\nBárbara, como é que te sentes perante estes resultados fantásticos alcançados em Minsk, após uma ausência de 4 anos? O que te fez a voltar à ginástica? Tem sido difícil conciliar a vida académica com o ritmo intenso dos treinos?\nR: Foi muito bom obter estes resultados, foi um sonho tornado realidade. A participação era algo há muito tempo desejada. Voltei porque a ginástica é o que me faz sentir feliz e realizada. Tinha ainda objetivos por cumprir. Sim, tem sido difícil conciliar tudo, por falta de apoio e compreensão por parte de alguns docentes da faculdade.\nFrancisca Maia, faço uma pergunta no mesmo sentido: Após uma (breve) ausência das competições, como encaras este regresso, ainda mais sendo “premiada” com estes resultados brilhantes?\nR: Foi muito difícil para mim estar fora das competições. Estive durante uma época ansiosa por voltar. Portanto agora competir e ainda por cima ter estes resultados é fantástico.\nFrancisca S. Maia, começaste a época com bases novas e num escalão muito mais exigente.. Como olhas para os resultados alcançados nos Jogos Europeus?Sentes que todas as expetativas foram superadas?\nR: Iniciei esta época com as expectativas muito altas, visto que era o meu primeiro ano de sénior. Os resultados nos Jogos Europeus sempre foram um sonho e ainda soube melhor alcança-los na realidade.\nGostaria que cada uma de vós falasse um pouco de si: Quando começaram a praticar ginástica, o que mais gostam na modalidade e qual foi/foram os momentos mais marcantes na vossa carreira gímnica?\nBárbara: Comecei a praticar aos três anos, quando o Lourenço me propôs entrar na ginástica durante uma aula de educação física. O que mais gosto é de treinar em equipa, da disciplina e de competir. Os momentos mais marcantes para mim foram os world games em 2013 em Cali, os Campeonatos da Europa em Odivelas (também em 2013) e quando o Lourenço me deu um grupo este ano.\nFrancisca M.: Comecei a treinar aos 7 anos. O que mais gosto nesta modalidade é o facto de me dar disciplina e responsabilidade, o que foi fundamental para me ajudar a crescer e preparar para a vida, mesmo fora do ginásio. Os momentos mais marcantes da minha carreira foram o Europeu de 2013 em Odivelas, porque foi a minha primeira competição internacional de grande importância. Além disso, os campeonatos da Europa de 2015 também foram muito marcantes, pelo orgulho de fazer tocar o hino nacional após ter conquistado medalha de ouro no exercício de dinâmico. E agora os jogos.\nFrancisca S.M: Comecei a praticar também aos três anos, porque o meu pai era treinador no ACM. O que mais gosto é de competir por causa da adrenalina que me proporciona. O momento mais marcante da minha carreira foram estes jogos.\nDepois desta prova, quais são os próximos objetivos definidos? Alcançar o pódio no Europeu em Outubro e depois tentar o apuramento para o Campeonato do Mundo em 2020, e talvez os Jogos Mundiais em 2021?\nR: Neste momento o nosso foco é o Europeu em Outubro. Queremos fazer os nossos melhores esquemas e alcançar o pódio. Sim, pretendemos apurar para o campeonato do Mundo em 2020, e ai ficar entre os cinco primeiros para conseguir um lugar para Portugal nos Jogos Mundiais de 2021. Além disso, temos muitas outras provas importantes na próxima época, como as Taças do Mundo.\nLourenço, Bárbara, Francisca M. e Francisca S.M, obrigada por terem concedido esta entrevista. Estamos a torcer para que tragam mais medalhas para Portugal no Europeu, a realizar em Outubro em Israel.\nAs medalhas de Minsk 2019! (Foto: Tribuna Expresso)


Visita privada do sítio arqueológico de Pompéia | musement\nVisite o site arqueológico mundialmente famoso de Pompeia com um guia especializado\nVeja os afrescos bem preservados e as decorações de casa de mármore\nCaminhe dentro das casas particulares e pare para ler a informação detalhada em cada esquina\nEntre os locais mais visitados da Itália, Pompeii foi listado como Patrimônio da Humanidade pela UNESCO em 1997. O site é uma representação perfeita da vida cotidiana na Roma antiga no primeiro século dC, pouco antes, quando a cidade com seus habitantes dos edifícios foram enterradas pela erupção do Vesúvio.\nEsta visita guiada privada permite que você aprenda sobre edifícios, casas particulares, os dois teatros, o bordel, os spas e um termopólio. Caminhe pela chamada Rua da Abundância, a rua mais importante da cidade, com casas importantes e lojas populares. Visite o enorme anfiteatro, projetado para acomodar até 20.000 pessoas, e admirar os afrescos maravilhosamente preservados e as decorações de mármore que nos dizem como os romanos viveram no século I dC. Siga o seu guia para ver moldes de gesso dos habitantes, quando ficaram surpresos com a erupção e amontoados para proteção. Ao longo do caminho, seu guia também irá apontar os avisos eleitorais típicos que você pode ver em toda a cidade.\nVisita guiada privada do Sítio Arqueológico de Pompeia\nPiazza Esedra, 80045 Pompei, Itália\nEntrada de Porta Marina Superiore\nRecomendamos que use sapatos confortáveis e traga um chapéu e uma garrafa de água.\nVocê não pode trazer sacos grandes e mochilas dentro do site. Você pode deixá-los na entrada, onde está disponível um serviço gratuito de vestiários. Você pode recuperá-los no final da sua visita.\nVeja a imagem completa e vívida da sociedade e da vida cotidiana em um momento específico no passado em uma excursão privada de duas horas pelas ruínas de Pompeia com um arqueólogo-guia ao reservar com Musement.\nExplore as ruínas de Pompeia em uma visita guiada privada de 2 horas e viaje de volta aos dias do Império Romano ao reservar seu passeio a pé com Musement.\nVisita guiada ao Anfiteatro e Museu da Antiga Cápua\nDescubra a Antiga Cápua, a cidade onde Spartacus lutou e começou sua rebelião, visitando o Anfiteatro e o Museu dos Gladiadores!


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Terminal virtual telefônico: o que é e para que ele serve?\n20/11/2017 Atualizado em 25/11/2019\nNos dias atuais, o uso qualificado da tecnologia aplicada à gestão de negócios confere um importante diferencial competitivo às empresas, favorecendo o aumento da produtividade e a conquista de um lugar de destaque no mercado\nUm bom exemplo dessa realidade é o uso dos diferentes tipos de sistema PABX, com destaque para as plataformas de telefonia baseadas no sistema IP.\nConheça, no artigo de hoje, todos os detalhes do funcionamento de um terminal virtual e saiba como essa ferramenta otimiza os processos de comunicação da sua empresa, promovendo ganhos para o negócio como um todo. Confira e esclareça as suas dúvidas!\nEntenda o funcionamento do terminal virtual telefônico\nA tecnologia aplicada à telefonia e aos demais processos de gerenciamento organizacional evolui constantemente, permitindo que as empresas alcancem a excelência em todos os processos gerenciais e operacionais.\nNos últimos anos, o terminal virtual telefônico tornou-se uma das ferramentas de TI mais procuradas pelas empresas interessadas em otimizar as suas ações de comunicação interna e externa.\nTrata-se de uma plataforma de telefonia com base no sistema IP, que dispensa as tradicionais linhas telefônicas e utiliza a internet para transmitir dados em formato de voz, de vídeo e, até mesmo, de fax.\nAssim, o terminal virtual telefônico cria uma conexão para troca de informações entre dois ou mais usuários por meio de protocolos disponíveis no ambiente virtual, os chamados protocolos TCP/ IP.\nPara isso, ele responde a uma central VoIP, que é um dos mais modernos tipos de sistema PABX existentes na atualidade.\nÉ essa unidade que comandará todos terminais virtuais habilitados para uso dentro da empresa ou fora dela, graças aos recursos de mobilidade disponibilizados por essa tecnologia, que pode ser instalada em computadores, tablets ou smartphones.\nAlém do software que estabelece a conexão com o sistema PABX VoIP, cada terminal virtual telefônico é equipado com microfones, caixas de som e cabos ou modem de internet, funcionando a partir da rede de computadores já utilizada pela empresa.\nÉ importante esclarecer que esses aparelhos operam tanto na modalidade exclusivamente virtual como integrados ao sistema de telefonia padrão, o que amplia os benefícios do seu uso no dia a dia organizacional.\nSaiba como o uso dessa tecnologia impacta sobre a rotina da sua empresa\nDe uma maneira geral, um dos principais benefícios de qualquer sistema PABX é permitir que vários ramais façam ligações de forma simultânea.\nDessa forma, a sua empresa não precisa adquirir mais de uma linha telefônica para lidar com questões básicas de forma rápida, como cuidar de demandas internas e atender várias chamadas de clientes e fornecedores, por exemplo.\nEm termos práticos, o terminal virtual telefônico amplia as possibilidades de comunicação das companhias por promover o uso da rede particular virtual (VNP, no termo em inglês), para conectar dois ou mais computadores e permitir que os ramais sejam acessados por qualquer aparelho com acesso à internet, independentemente da sua localização geográfica.\nOu seja, não importa em que lugar do mundo o seu time de colaboradores ou o seu público estejam — eles estarão conectados! E não apenas por meio de ligações telefônicas, mas também, por meio de videoconferências.\nAlém dos recursos de voz e vídeo, os terminais virtuais possuem uma série de recursos com foco na interação entre usuários. Eles permitem gravar ligações, personalizar ramais, criar funções de discagem ou de busca de contatos, entre outras funcionalidades.\nDessa forma, quando comparado com os outros equipamentos de comunicação disponíveis no mercado, o terminal virtual telefônico torna-se uma ferramenta de TI extremamente mais vantajosa para as empresas, não importando o seu tamanho ou o seu ramo.\nÉ sobre esse assunto que falaremos agora, na próxima seção do nosso artigo. Acompanhe e saiba como a sua empresa pode se beneficiar!\nDescubra as vantagens dessa ferramenta\nO custo de instalação dos terminais virtuais é muito baixo, pois eles dispensam a instalação de fios ou dos próprios telefones, o que promove uma excelente redução de gastos com telefonia.\nUma vez instalado, o funcionamento de um terminal virtual telefônico requer poucas manutenções, o que representa uma enorme vantagem.\nA economia gerada por essa tecnologia diz respeito, inclusive, à possibilidade de efetivar tarifas menores para as ligações telefônicas, uma vez que é possível integrar os aparelhos analógicos, os celulares e os ramais tradicionais de PABX ao software.\nUma vez que os softwares são instalados diretamente nos computadores, notebooks ou demais dispositivos ligados à internet, é possível adquirir atualizações específicas para aumentar a eficiência na transmissão de informações.\nPara as empresas que atuam no setor de televendas, o terminal virtual telefônico funciona como um discador automatizado de alta performance, capaz de distribuir as ligações com mais rapidez — o que aumenta as chances de sucesso junto aos clientes por diminuir a ocorrência de problemas durante a chamada.\nNa verdade, o uso dos terminais virtuais possibilita a qualificação do atendimento ao cliente e aos demais públicos estratégicos de uma empresa, reforçando a importância estratégica da comunicação para o sucesso dos negócios.\nRelembre a importância estratégica da comunicação para os negócios\nDesenvolver processos de comunicação eficientes, que ajudem a reduzir gastos e aumentar a produtividade ainda é um grande desafio para muitos empreendedores ou gestores.\nÉ preciso acompanhar as tendências em telecomunicação e gestão empresarial e investir na aquisição de inovações que capacitam as empresas para aproveitar todas as oportunidades de crescimento oferecidas pelo mercado.\nEsse posicionamento exige um olhar estratégico sobre a tecnologia da informação, reconhecendo as operações nessa área não apenas como um gasto a ser feito, mas como uma escolha que oferece inúmeras vantagens e agrega valor ao negócio como um todo.\nAssim, chegando ao final do nosso artigo, é possível perceber o quanto a modernização das ferramentas de TI é fundamental para garantir o melhor desempenho das empresas tanto no seu ambiente interno quanto ao lidar com clientes, fornecedores e concorrentes.\nVocê tem alguma dúvida sobre o funcionamento do terminal virtual telefônico ou gostaria de conhecer outras soluções sob medida para otimizar os processos de comunicação da sua empresa? Estamos à disposição para atendê-lo em qualquer um dos nossos canais de atendimento: fale com a Leucotron!


Utilização da tecnologia Big Data promove melhor monitoramento dos órgãos e mais segurança nas rodovias federais do Brasil | RHB Informática\nUtilização da tecnologia Big Data promove melhor monitoramento dos órgãos e mais segurança nas rodovias federais do Brasil\nSão Paulo, SP 3/9/2021 – As informações geradas no ambiente do CNSO têm possibilitado ganho de produtividade da Superintendência de Rodovias, ao proporcionar a redução de acidentes\nA tecnologia tem a finalidade de proporcionar mais segurança e controle, evitar acidentes, agilizar socorros e impedir a criminalidade em rodovias federais administradas pelo DNIT\nNo Brasil, cerca de 1,35 milhões de pessoas morrem a cada ano em decorrência de acidentes no trânsito, ou seja, cerca de 3.700 pessoas morrendo nas vias todos os dias, segundo a Organização Mundial da Saúde – OMS (2019). Além disso, 20 a 50 milhões de pessoas sofrem lesões não fatais, muitas delas resultando em incapacidade e gerando um grande impacto social, que além de tudo acarreta danos à economia, custando ao país 4,9% do PIB. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o uso da tecnologia, como o Big Data, possibilita extração de dados em tempo real por meio de algoritmos inteligentes, tornando possível a otimização do trabalho da Polícia Rodoviária Federal e mais segurança nas vias. O órgão observou que houve uma queda de 30% no número de mortes nas rodovias federais, em 2020, a partir da adoção de equipamentos tecnológicos.\nO armazenamento e o processamento de grandes volumes de dados, sobre veículos no Brasil, vêm permitindo a redução de fraudes, maior segurança quanto ao transporte de cargas perigosas e maior nível de assertividade na tomada de decisão por parte dos agentes públicos, responsáveis por regular as atividades de exploração da infraestrutura rodoviária federal, afirma Eduardo de Godoi Rezende, engenheiro de dados e especialista no ecossistema Hadoop (Big Data).\n“Estes são apenas alguns dos muitos ganhos viabilizados pela tecnologia do Big Data que, no caso da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), vem possibilitando, por meio do Centro Nacional de Supervisão Operacional (CNSO), a captura de dados simultâneos e em tempo real de todas as concessionárias do Brasil”, declara Eduardo.\nA complexa engenharia de dados, diz o profissional de TI, suportada por tecnologias como Hadoop, Spark, HBase, Kafka e IBM APPConect, permite a captura de dados em diferentes formatos. Ela é viabilizada por sensores e câmeras, os quais os algoritmos possibilitam a leitura das placas de veículos que são convertidos em dados no sistema. Rezende também acrescenta que o grande volume de dados é armazenado e posteriormente tratado por Map Reduce com machine learning, que somente após o procedimento são enviados para as áreas de controle e fiscalização da ANTT.\nO Brasil ocupa o terceiro lugar dentre os países com o maior índice de acidentes de trânsito, segundo o estudo realizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada – (IPEA, 2020). Os dados apontam que o país perde cerca de R$ 50 bilhões por ano decorrente a custos relacionado à perda de produção das vítimas e também custos hospitalares.\nA Organização das Nações Unidas, diante do problema, destaca que salvar vidas melhorando a segurança no trânsito é um dos vários objetivos da Agenda 2030, para o Desenvolvimento Sustentável. Durante a terceira Conferência Global da ONU sobre Segurança no Trânsito, realizada em Estocolmo, definiu os anos de 2021 a 2030 como a Segunda Década de Ação pela Segurança no Trânsito.\nConforme o especialista, desde a criação do CNSO, foram desenvolvidos 9 serviços para o recebimento de dados em alta volumetria originários do tráfego, realizado em 22 concessões rodoviárias federais. A disponibilidade dos dados no ambiente da Agência Nacional de Transporte Terrestre viabiliza a aplicação de uma gestão contratual objetiva, reforçada e orientada na melhoria do cumprimento de obrigações contratuais na prestação de serviços aos cidadãos brasileiros.\nO engenheiro de dados também observa que o projeto do Centro Nacional de Supervisão Operacional tem levado transparência e informações estratégicas aos órgãos de controle da Administração Pública Federal e a outros órgãos, como: Ministério da Infraestrutura, VALEC, DNIT e outros. Permitindo que qualquer brasileiro tenha acesso a um conjunto de dados sobre as rodovias via portal da ANTT.\n“As informações geradas no ambiente do CNSO têm possibilitado ganho de produtividade da Superintendência de Rodovias, ao proporcionar a redução de acidentes em rodovias, execução de obras e redução das tarifas de pedágio”, conclui Eduardo Rezende, com experiência em desenho de arquitetura e implementação do Sistema SIR de grande escala, volume e com um nível de throughput alto para novos sistemas na Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT.


I-Pro Series 7 HW100-B14979 | Máquinas de lavar roupa | Haier\nProdutoMáquinas de lavar roupa31011193777HW100-B14979-SHW100-B14979Front Loading Washing Machinesenergy_class:AfilterAttr:10filterAttr:1400filterAttr:53filterAttr:A\nInstalação Livre, 10 Kg, 1400 RPM, Motor Direct Motion, Classe A, Branco, 14 programas, L x P x A (cm) 60x53x85\nAs máquinas de lavar roupa Haier I-Pro Series 7 (979 Series) foram criadas para fornecer resultados de lavagem de nível profissional no conforto da sua casa. Cada uma das suas funcionalidades foi pensada para melhorar o desempenho, ao mesmo tempo que reduz o ruído e o consumo de energia, poupando tempo e permitindo ainda regular a duração dos ciclos de lavagem. É por isso que o Haier I-Pro Series 7 é realmente a série para aqueles que exigem resultados de lavagem de alto nível em menos tempo, sem qualquer compromisso.\nEste tambor de lavagem da Haier dispõe de uma superfície concebida para garantir que mesmo os seus tecidos mais delicados permanecem em perfeitas condições, independentemente do número de lavagens. As bases especiais em forma de almofada fazem com que a sua roupa deslize suavemente sobre a superfície à medida que o tambor roda, nunca prendendo o tecido e atenuando assim a sua deterioração em termos de qualidade.\nA função Refresh limpa a sua roupa de uma forma altamente eficaz e inovadora, utilizando tecnologia de micro vapor para remover odores e reduzir os vincos sem contacto com água nem detergente.\nChega de procurar as meias perdidas - devido à luz prática no interior do tambor, pode carregar e descarregar facilmente a sua roupa sem deixar nada para trás.\nUma máquina mais limpa significa roupa mais limpa\nUm material exclusivo da Haier que protege as áreas mais sensíveis da sua máquina de lavar roupa. O ABT protege contra a formação de bolores e bactérias em áreas vulneráveis, como na gaveta do detergente e na junta da porta da máquina, para um ciclo de lavagem mais higiénico.\nO próximo nível da tecnologia de lavagem\nEsta máquina de lavar da Haier utiliza balanças internas digitais para pesar a sua roupa antes de ajustar automaticamente o consumo de água e a duração do ciclo de acordo com a quantidade de roupa que está a lavar. A máquina calcula os ajustes ideais dependendo do peso de cada carga, garantindo excelentes resultados e um consumo mínimo de energia do motor Direct Motion. Outra solução inteligente da Haier que realmente faz a diferença.\nEsta função inteligente nas máquinas de lavar Haier difunde vapor e detergente dentro do tambor, amaciando as fibras da sua roupa e melhorando a remoção de sujidade e de nódoas mais difíceis. E isto não é tudo, o vapor torna também a sua roupa muito mais fácil de engomar, ou elimina mesmo a necessidade de o fazer, deixando-lhe mais tempo para fazer o que mais gosta!\nO incrivelmente útil Smart Dual Spray da Haier é um sistema de limpeza automática para a sua máquina de lavar roupa que é ativado no final de cada ciclo de lavagem. Para além de garantir uma maior higiene para a sua roupa, melhora também a durabilidade da sua máquina a longo prazo!\nOs Motores Direct Motion da Haier foram concebidos e construídos para durar. A funcionar sem correia, o motor está diretamente ligado ao tambor, reduzindo amplamente o ruído e a vibração, aumentando a durabilidade ao mesmo tempo que reduz o consumo de energia e de água. É devido a esta engenharia de alta qualidade que a Haier pode oferecer uma garantia vitalícia em todos os Motores Direct Motion.\nTão silencioso que o vai querer anunciar em voz alta\nEsta máquina de lavar Haier funciona a metade do volume, em comparação com outros modelos no mercado, graças ao motor Direct Motion. Devido à sua construção sem correias, o motor contém menos peças móveis, diminuindo as vibrações (e, portanto, o ruído) e aumentando a fiabilidade e a eficiência. Pode agora desfrutar de uma roupa mais limpa sem perturbar o santuário tranquilo e calmo que é a sua casa!\nAs máquinas de 10 kg da Haier permitem-lhe lavar mais roupa ao mesmo tempo, poupando-lhe tempo para que possa fazer mais das coisas que gosta. Ao proporcionar-lhe um maior espaço de tambor, pode reduzir a quantidade de ciclos de lavagem que tem de fazer por ano até 44 lavagens, em comparação com uma máquina de lavar standard de 8 kg, e também ajuda a poupar energia e água!


O dia que Bill Gates calou o mundo: leitura obrigatória - Só te conto...\nPosted by Marta Silva on 16:17 in mundo | Comments : 0\nAlguns anos atrás, Bill Gates foi chamado para ”discursar” para formandos do Ensino Secundário,e ao contrário do que muitos achavam, ele ”leu” em menos de 10 minutos, agradeceu,e saiu em seu helicóptero (após longos minutos de aplausos).\nBill Gates listou 11 regras que os estudantes deveriam saber sobre a vida, e calou a multidão.\nSegue abaixo o discurso de Bill Gates:\nVocê não ganhará €20.000 por mês assim que sair da escola. Você não será vice-presidente de uma empresa com carro e telefone à disposição antes que você tenha conseguido comprar seu próprio carro e telefone.\nPois é, Bill Gates (William Henry Gates III) disse, em poucas palavras, como pensou para se dar bem na vida.\nBill,fundador da Microsoft, manteve-se na posição de homem mais rico do mundo durantes anos.


Haddad está certo na guerra do IPTU | Blog do Kennedy\nHaddad está certo na guerra do IPTU\nApesar da carga tributária alta e dos serviços públicos ruins, o que gera antipatia natural em relação ao aumento do IPTU em São Paulo, o prefeito Fernando Haddad tem razão na luta contra o PSDB paulista e a Fiesp.\nEdson Pirinausky disse:\nAumenta o IPTU para sustentar a corja de 1200 cargos comissionados\n20 de dezembro de 2013 às 13:50\nQue absurso hem! ninguém reclamou do aumento em si, e sim o quanto esta aumentando. Impressionante, a cidade esta um caos e fica ainda defendendo esse prefeito.\n20 de dezembro de 2013 às 16:54\nÉ porque a cidade está um caos é que tem-se que aumentar o IPTU para conserta-la, né não?\nO Sr Haddad quer recursos, é simples, primeiro mande embora um bando de vagabundos do quadro de funcionários que estão só mamando nas tetas dos governos e acabe com a corrupção ( para não falar em roubo mesmo ) que existe nesse pais, ai vão ver que o dinheiro vai sobrar, até quando vamos ser reféns dessa classe de bandidos intitulados de políticos, que nos rouba na cara dura e ninguém faz nada, somos todos um bando de cordeiros e covardes.\n20 de dezembro de 2013 às 22:26\nA sociedade está cheia destes aumentos de impostos e da alta carga tributária ,então os governantes tem que se orientarem melhor ,começando a cortar alguns custos ,como propaganda oficiais e cargos comissionados ,administrarem melhor os recursos públicos e deixarem de demagogia nas campanhas eleitorais ,fazendo promessas que sabem que nunca serão cumpridas .Haddad foi uma farsa que o Lula conseguiu emplacar em São Paulo e que já se mostrou muito incompetente como gestor público ,assim como foi quando ministro .\n25 de dezembro de 2013 às 12:52\nExcelente comentário. Dinheiro não nasce em árvore. Combater a corrupção, administrar melhor, são obrigações, mas não vai suprir a necessidade de recursos. Pensar diferente é acreditar em soluções mágicas, não querer acreditar que o bônus tem um ônus, deve-se escolher se vale a pena (a não ser que o cidadão ache que a cidade está boa assim mesmo).


Onde Comprar Material para Pintura Caierias - Material para Pintura em Residências - Casa Montu Materiais de Construção\nUsar onde comprar material para pintura Caierias é o melhor para obter resultados satisfatórios em reformas de qualquer cômodo. Muito utilizada para este fim, a pistola de tinta garante praticidade à aplicação de tinta e evita respingos, mas é essencial forrar o chão quando for utilizar o produto. São itens muito eficientes e que podem durar muitos anos se lavados e armazenados corretamente. Em caso de dúvidas, é fundamental conversar com um profissional experiente.\nProcurando onde comprar material para pintura Caierias?\nCaso esteja procurando por onde comprar material para pintura Caierias, Encontre a solução que você precisa, contando com os serviços da Casa Montu. São diversas opções disponibilizadas, como torneira cozinha, torneira eletrica, torneira para banheiro, torneira, torneira para cozinha e loja de material de construção. Para tal sucesso, a empresa investiu em profissionais competentes e em equipamentos inovadores. Entre em contato com nossos profissionais e tenha todo o suporte que precisa. Além dos serviços já citados, também trabalhamos com material construção e deposito de material de construção. Por isso, não espere para saber mais!\nPara saber mais sobre Onde Comprar Material para Pintura Caierias\nO conteúdo do texto "Onde Comprar Material para Pintura Caierias" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Escola Municipal "João Salto": "SAIA JÁ DESTE COMPUTADOR!!!" QUEM NUNCA OUVIU ESSA FRASE?\n"SAIA JÁ DESTE COMPUTADOR!!!" QUEM NUNCA OUVIU ESSA FRASE?\nPostado por Escola Municipal João Salto às 12:11