Alicate de Cutícula saiba tudo sobre | CliqueFarma\nCuidados que você deve ter com o alicate de cutícula\n26/05/2021\t0 Por cliquefarma\nAmigo das manicures e conhecido por praticamente todas as mulheres, o alicate de cutícula é um aliado para quem quer manter a boa aparência das unhas.\nO alicate de cutícula são alicates com lâminas curvas, mas planas, usadas para aparar cutículas. O alicate tem lâminas afiadas, mas suaves, e pontas afiadas que ajudam a aparar as cutículas com precisão.\nOs alicates de cutícula são uma ferramenta de manicure indispensável para todas as mulheres e salões de beleza. Seus cabos são projetados para oferecer conforto e estabilidade no corte das cutículas. A ferramenta também pode ser útil quando você simplesmente deseja remover uma pele solta no canto da unha. Além disso, são feitos de material de alta qualidade que os torna duráveis e capazes de manter sua funcionalidade.\nUm alicate de cutícula é uma pequena ferramenta usada para aparar ou cortar as cutículas das unhas dos pés ou das mãos. Essas ferramentas geralmente são feitas de um metal durável, como o aço inoxidável.\nEles são projetados com uma alça de duas pontas que cabe na palma da mão. No final do alicate de cutícula há uma mandíbula de metal com bordas afiadas que visa agarrar e cortar o excesso de pele ao redor da cutícula. A mandíbula tem geralmente uma polegada (cerca de 2,5 cm) de profundidade ou menos.\nOs alicates de cutícula são principalmente de prata, mas as decorações de cristal têm cores diferentes. Alguns deles são de cor rosa, enquanto outros prata, entre outras cores. Algumas de suas alças são simples, enquanto outras são feitas de borracha para maior conforto durante o manuseio.\nNesse artigo você vai ver como usar o alicate de cutícula da forma certa, bem como a importância de esterilizar essa ferramenta, e outras curiosidades sobre o universo dos cuidados com as unhas. Mas antes fique atento a essa breve história a respeito dos alicates.\nBreve história dos alicates\nAs primeiras imagens conhecidas de alicates retratam um deus grego (Hefesto, patrono da forja) usando-os em uma forja, e eram mais parecidos com o que reconheceríamos como pinças.\nEsculturas egípcias antigas mostram sinais de terem sido feitas com o auxílio de um tipo de alicate com mola, mais uma vez, semelhante a pinças.\nOs alicates, na forma de tenazes com um ponto central de fixação / pivô, existem pelo menos desde a Roma antiga. Embora houvesse outras formas de alicate que surgiram, como o alicate de sapateiro, o alicate permaneceu basicamente como uma tenaz por séculos até que o mundo moderno eclodisse com a Revolução Industrial.\nEsta modernização criou a necessidade de ferramentas cada vez mais especializadas e os alicates foram uma das ferramentas que mais se diversificaram e algo que as pessoas têm sido capazes de ajustar de uma série de maneiras surpreendentes.\nUma das primeiras ramificações modernas do alicate tipo pinça original foi a linha de alicates de Klein que surgiu em 1857. O conjunto mais antigo dos alicates Klein que foram encontrados é um conjunto de 1904 que, apesar de ter sofrido um pouco com o tempo, parece bom o suficiente para ser usado hoje.\nKlein continuou a inovação que começou com o Alicate Lineman e com o tempo que eles já existiam por 50 anos, eles tinham mais de 100 tamanhos e tipos de alicates. Eles provavelmente foram sozinhos o maior inovador de alicates do mundo.\nTalvez a pessoa que projetou o primeiro alicate, nem imaginava a proporção que essa ferramenta iria tomar, pois é um objeto que atende a tantas vertentes e auxilia vários profissionais a realizarem o seu trabalho.\nProvavelmente quem projetou o alicate nem imaginava também que aquela ferramenta rústica, iria ramificar até se tornar um objeto para fins tão delicados, como o alicate para extração de cutículas.\nO que é o alicate de cutícula\nAlicate de cutícula é uma ferramenta especial de manicure que remove o excesso de cutículas ao longo das unhas. Essas cutículas protegem as unhas de ferimentos e várias bactérias nocivas, por isso não é difícil concluir por que cuidar bem delas é crucial. Algumas das coisas mais importantes no alicate de unha são as seguinte:\nMaterial. O atributo mais importante é, obviamente, o material de que são feitos. A maioria dos modelos é feita com tecnologia especial de aço inoxidável médico e você pode reconhecê-los facilmente, pois têm um acabamento fosco. O mais importante é que esses modelos sejam mais resistentes à umidade, o que aumenta a higiene e a vida útil.\nSuperfície de corte. As pinças nunca devem agarrar, arranhar ou puxar a pele delicada ao redor das unhas. Certifique-se de sempre verificar a nitidez de um pedaço de polietileno antes de comprá-lo.\nQual alicate de cutícula comprar\nSe você ainda não possui um alicate de cutícula fique atento a essas dicas para escolher o melhor alicate de cutícula para atender a sua necessidade.\nO tamanho da mandíbula se resume à preferência pessoal. Uma mandíbula menor geralmente proporciona mais controle. Uma pinça de ¼ (3 mm) é a menor oferecida e uma pinça de ½ (5 mm) é a mais popular. Se você preferir remover mais cutículas de uma vez, use um tamanho maior, como uma mandíbula completa (7 mm).\nEscolha um comprimento de alça com base no tamanho e preferência da mão. Se você tem mãos maiores, pode experimentar uma versão de 4,5 polegadas de comprimento. Caso contrário, uma pinça de 4 polegadas deve funcionar.\nOs alicates sempre devem ter um local conveniente na mão para que você possa usá-las confortavelmente, e as molas desempenham um papel importante aqui. Existem três tipos de molas para pinças: simples, duplas e espirais. Não há muita ciência aqui, e todo tipo de mola funciona bem; o único ponto é encontrar o tipo certo de mola que permitirá que você use seu alicate de cutícula confortavelmente.\nO tipo de mola que você escolhe depende de quanta pressão você deseja no alicate. A mola única tem menos retorno e pressiona para longe do cabo da ferramenta. A mola dupla tem mais ressalto e apresenta duas molas que ricocheteiam uma na outra.\nEscolha uma cor que capture seu estilo. Um alicate de alta qualidade é feito de aço inoxidável sólido e revestido com acabamento na cor brilhante ou possui o acabamento fosco suave.\nTer um alicate de cutícula de qualidade que dura vai economizar dinheiro a longo prazo. Os alicates de marcas famosas e de qualidade costumam durar até 10 anos. As lâminas podem ser afiadas, as molas podem ser substituídas e a pinça pode ser limpa com frequência.\nComo esterilizar alicate de cutícula\nÉ comum que os técnicos de unhas usem alicates de cutícula durante os tratamentos de spa para os pés e as mãos. A fim de manter padrões higiênicos importantes, um alicate de cutícula deve ser desinfetado entre clientes.\nAté mesmo técnicos de unha qualificados às vezes cortam acidentalmente a cutícula muito baixo e causam um pequeno sangramento ao redor do leito ungueal. O risco de sangramento, mesmo em pequenas quantidades, significa que um alicate de cutícula deve ser esterilizado entre as clientes.\nMesmo que você possua equipamento de uso pessoal e leve com você quando for fazer as unhas, ou mesmo que você faça suas próprias unhas em casa, a esterilização dessas ferramentas também são importantes.\nSó porque são seus próprios germes, não significa que não seja nojento. Se você estiver trazendo seu próprio equipamento ao ir às manicures e pedicures, certifique-se de higienizá-los adequadamente. Se você simplesmente jogá-los de volta na mesma sacola que os trouxe, isso se torna um terreno fértil para bactérias, mesmo que seja seu próprio equipamento.\nSalões profissionais são obrigados a esfregar suas ferramentas com água e sabão para remover os detritos, seguido por uma imersão de 10 minutos em um desinfetante de grau hospitalar e depois em uma autoclave e então embalados e lacrados para armazenamento.\nSe você é o tipo de garota que prefere usar suas próprias ferramentas, sugerimos higienizá-las após cada uso, seguindo a mesma rotina de limpeza: Esfregue-as com água e sabão e deixe de molho por pelo menos 10 minutos em uma solução desinfetante, que você pode comprar em uma loja de produtos de beleza profissional. Se você não mora perto de uma loja de produtos de beleza, esfregar álcool também resolverá o problema. Se for seu próprio equipamento, você não precisa usar a autoclave.\nRiscos de não esterilizar\nRiscos de infecção bacteriana, viral e fúngica estão presentes em qualquer procedimento que possa romper a pele, como cortar acidentalmente uma cliente com unha esterilizada incorretamente ou alicate de cutícula. Os riscos de infecção são ainda maiores e têm efeitos mais sérios para diabéticos e qualquer pessoa com baixa imunidade ou problemas de circulação.\nDesinfecção não é o mesmo que esterilizar. A desinfecção elimina todos os organismos patogênicos, exceto os esporos bacterianos. Os esporos bacterianos podem voltar à forma de multiplicação da bactéria e causar infecção.\nA esterilização destrói todos os organismos patogênicos, incluindo esporos. Álcool isopropílico e soluções que contenham materiais de amônio quaternário são usados em como um produto de limpeza químico. Todos são classificados como desinfetantes de baixo nível e não devem ser o único método de limpeza de instrumentos que podem perfurar a pele, como alicates de unha e cutículas.\nMáquinas de luz ultravioleta e esterilizadores de esfera de vidro não são métodos aprovados de esterilização e devem ser desencorajados.\nQuase todo mundo possui um par de alicate de cutícula em algum lugar no banheiro esquecido porque não está amolado. Os alicates de cutícula não são como uma tesoura comum. Eles são curvados para dentro e a aresta de corte é reta. Como os nomes dizem, eles foram feitos para cortar cutículas, e não são muito fáceis de serem afiados na maioria das vezes.\nO problema com essa ferramenta especial para manicure é que, quando fica opaca, arranca a pele em vez de cortar, o que pode ser muito doloroso.\nSinais de que o alicate precisa ser afiado\nA afiação prolongará significativamente a vida útil de suas ferramentas de manicure, por isso você precisa levar isso a sério. Sempre verifique-os e tente determinar com precisão o momento em que a ferramenta deve ser afiada. Prestar atenção nas seguintes coisas podem te ajudar a determinar quando o alicate de cutícula deve ser afiado.\nTodos os tipos de mudanças no metal, como manchas ou mudança de cor na lâmina ou qualquer outra parte funcional da ferramenta\nMau funcionamento mecânico\nÉ melhor verificar se o alicate está afiado cortando papel ou filme plástico. Se o alicate estiver afiado o suficiente, ele deixará um corte suave sem rasgar.\nAfiando o alicate de cutícula\nÉ muito importante manter seus utensílios de manicure afiados para que você possa fazer suas unhas com precisão e sem risco de lesões. A melhor maneira de manter os alicates de cutícula afiados é esmerilhando. Você pode fazer isso em casa ou pode levá-los a um profissional que vai fazer isso de forma rápida e bem barata. Mas se você prefere fazer você mesmo, fique atento a essas instruções.\nO processo de preparação é crucial quando você está prestes a afiar suas ferramentas de unhas. Se você nunca fez isso antes, que é o caso da maioria das pessoas, é altamente recomendável praticar afiar algo como uma faca velha ou ferramentas de unha velhas e evitar estragar suas ferramentas favoritas.\nPara fazer o processo de afiação em casa você vai precisar das seguintes ferramentas:\nUma máquina de afiar especial\nGuardanapo de feltro\nEsmerilhar ferramentas em casa é tão difícil quanto parece, mas se você estiver disposto a aprender e tiver paciência, poderá ser ótimo nisso depois de passar algum tempo praticando. Este procedimento inclui as seguintes etapas:\nAntes de começar a trabalhar na afiação, inspecione as pinças completamente e desparafuse todos os parafusos para evitar danos e facilitar o trabalho.\nAjuste a máquina na velocidade mínima e sempre ande a aresta de corte em um círculo e sempre em uma direção.\nLimpe a lâmina e verifique se está afiada o suficiente; se não, repita o procedimento até ficar satisfeito.\nO polimento e o esmerilhamento sempre andam juntos, então use um bastão ou pano de polimento.\nSanitize as ferramentas após a afiação.\nEvite usar barras para polir com abrasivos abaixo do recomendado, pois podem danificar a ferramenta. Um abrasivo recomendado não é inferior a 8 mil grãos.\nCada ferramenta tem seu próprio ângulo de polimento, então esteja ciente de que você pode arruinar a ferramenta se não a afiar no ângulo correto.\nSempre afie a ferramenta com cuidado, pois apenas um movimento estranho e a aresta de corte podem ficar deformadas, o que leva à inadequação da ferramenta.\nSeria melhor se você se protegesse com uma máscara, óculos, luvas.\nDepois de seguir essas dicas, você precisa verificar a qualidade do seu trabalho. Você pode fazer uma verificação rápida seguindo estas instruções:\nCertifique-se de que as bordas das pinças sejam lisas e uniformes.\nNão deve haver espaço entre as peças de corte.\nPor último, puxe a ferramenta em sua mão para se certificar de que colocou todos os parafusos de volta em seus lugares.\nComo afiar o alicate com lixa ou pedras de amolar\nSe você já se perguntou como afiar os alicates de cutícula com lixa ou pedra de amolar, o processo é o mesmo para as duas ferramentas.\nVocê precisará pressionar a lâmina em um ângulo de cerca de 30 a 45º considerando a ferramenta de afiação e mover a borda 5 a 10 vezes sempre para frente na superfície. Depois de terminar um lado, vire a lâmina de cabeça para baixo e repita o processo. Limpe a lâmina e faça o polimento.\nVantagens de deixar um profissional afiar seu alicate\nComo já dito, afiar não é tão fácil quanto pode parecer. A afiação manual pode ser facilmente considerada uma arte, pois requer muita habilidade e paciência. Existe um grande risco de danificar as lâminas e o mecanismo, que só pode ser corrigido por um profissional treinado.\nCaso você tenha danificado sua ferramenta, a melhor opção para restaurar o instrumento danificado é levá-lo a um especialista. A maioria dos profissionais não cobram muito caro para fazer a afiação. Escolha lojas que usem o tipo de afiação manual para manter a precisão cirúrgica do instrumento.\nAlém disso, a esterilização do instrumento pode levar à quebra do mecanismo ou afetar a afiação das lâminas, por isso é sempre a melhor decisão deixar isso para os profissionais.\nMas se você já possui alguma experiência com afiação, fique a vontade para fazer você mesmo a afiação do seu alicate.\nComo manter o alicate afiado por mais tempo\nA afiação das ferramentas de manicure tem vida útil. O cuidado adequado com eles permitirá que você os mantenha em boas condições por um longo período de tempo. Isso não significa que você nunca precisará afiá-los; significa apenas que você fará isso com menos frequência.\nSiga essas dicas para preservar o seu alicate de cutícula afiado por mais tempo:\nLimpe o instrumento após cada uso.\nNão use água para limpeza, pois pode danificar a camada superior do material. Sempre use produtos especializados para desinfecção\nLíquidos anti-sépticos são ótimos para manutenção de ferramentas de manicure.\nSempre certifique-se de que seus instrumentos estão secos.\nNão é recomendado o uso de qualquer ferramenta de manicure para outra finalidade.\nOs mecanismos dos instrumentos precisam de lubrificação de vez em quando.\nArmazene-os em estojos de proteção ou bicos de silicone e certifique-se de que as peças de corte não entrem em contato umas com as outras.\nEvite armazená-los em locais com alta umidade.\nSe você expor as ferramentas à solução desinfetante por mais tempo do que deveria, você corre o risco de embotar as lâminas.\nPreste atenção nas juntas onde sujeira e partículas de material biológico podem se acumular e limpe-as bem.\nMantenha-os longe das crianças.\nConsidere afiar suas ferramentas no profissional treinado.\nSuas ferramentas de manicure só são boas se forem afiadas. O cortador de unhas, ou o alicate de cutícula cegos só podem danificar as unhas e a pele e causar algumas infecções indesejadas. Não deixe que isso aconteça, verificando frequentemente as suas condições.\nSe notar alguma mudança na sua ferramenta, reaja imediatamente e tente polir as bordas para minimizar o dano. Caso você tenha um instrumento de unha que ficou no banheiro por muito tempo, considere levá-lo a um profissional ou comprar um novo conjunto de manicure.\nEsteja você tentando economizar dinheiro ou ir ao salão de beleza simplesmente não é uma opção, nunca é um momento ruim para dominar a sua própria manicure em casa. Não só há uma satisfação real em pintar suas próprias unhas, mas também pode ter benefícios terapêuticos.\nMas mesmo que você se dedique a fazer as unhas sozinha, pode ser difícil obter em casa os mesmos resultados a que está acostumada no salão. Entre lascar, empenar e borrar, muita coisa pode dar errado.\nIsso não quer dizer que é impossível conseguir uma unha perfeita fazendo você mesmo, basta um pouco de prática e um bom método.\nPara facilitar ainda mais para você, separamos algumas dicas que podem te ajudar na hora de fazer suas unhas em casa.\nPasso 1: limpe as unhas com removedor de esmalte\nPara conseguir fazer as unhas de forma perfeita em casa, faça como os profissionais, gastando tanto tempo preparando suas unhas quanto polindo-as.\nIsso significa começar com um bom removedor de esmalte. Ele tira rapidamente todo o esmalte (até mesmo o glitter) e tem nutrientes essenciais para ajudar a fortalecer as unhas e hidratar as cutículas. Mesmo se você não estiver usando o esmalte, continue passando um algodão com removedor sobre cada unha para se livrar de qualquer óleo ou sujeira que possa deformar o esmalte. Não se esqueça de lavar as mãos com água e sabão a seguir.\nPasso 2: corte e lixe\nCorte as unhas primeiro, se necessário. Em seguida, lixe suavemente, movendo-se em uma direção para obter as pontas quadradas, redondas ou em algum ponto intermediário. Tem unhas finas? segure a lixa rente à unha e incline-a para lixar ligeiramente por baixo, isso permite que você veja exatamente o que está fazendo.\nFinalmente, lustre o topo e as laterais de suas unhas levemente para criar uma superfície lisa. Se você não polir, os óleos naturais em suas unhas podem se acumular, deixando resíduos que estragam as unhas.\nPasso 3: retire as cutículas\nPrepare as cutículas com removedor de cutículas para ajudar a dissolver a pele morta e amolecer a área. Em seguida, empurre suavemente para trás com um palito de cutícula e retire o excesso com um alicate próprio para a remoção das cutículas.\nPasso 4: esfolie as mãos\nEsfolie as mãos, pulsos e antebraços com um esfoliante que elimina as células mortas da pele e repõe a umidade Pegue o palito de laranja para limpar suavemente qualquer sujeira sob as unhas. Lave as mãos em seguida e seque-as bem.\nPasso 5: aplique uma camada de base\nAplique uma camada de base para hidratar e proteger as unhas e evitar lascas. Em seguida, relaxe por alguns instantes. recomenda-se esperar dois minutos inteiros entre cada camada, começando com a camada de base.\nPasso 6: aplique sua primeira camada de cor\nAgora a parte divertida: aplique uma camada de sua cor preferida, certificando-se de que o pincel vai até a cutícula e vai até os cantos da unha. A cobertura máxima na primeira camada torna a segunda camada uma brisa. Basta manter a camada fina.\nMuitos de nós sobrecarregamos o pincel e fazemos muitas pinceladas, mas o segredo é colocar esmalte suficiente no pincel para cobrir a unha com uma única camada.\nPasso 7: aplique a segunda camada de cor\nDepois de dois minutos completos, aplique a segunda camada de esmalte. Tons transparentes ou pastéis podem exigir uma terceira camada para uma cobertura total e contínua. Apenas lembre-se de mantê-lo bonito e fino.\nPasso 8: Finalize com um esmalte de acabamento\nUm acabamento protege sua esmaltação contra lascas e adiciona brilho às unhas – não pule isso, ou você encurtará significativamente a vida útil da pintura em que você trabalhou.\nPasso 9: limpe as bordas e aguarde o esmalte secar\nLimpe quaisquer erros ou bordas instáveis envolvendo um pedaço de algodão embebido em removedor de esmalte ao redor da ponta de sua cutícula e trace cuidadosamente ao redor de suas unhas. Se você tiver almofadas removedoras de esmalte, tente dobrar uma em um triângulo para uma aplicação mais precisa.\nEm seguida, deixe suas unhas secarem por mais cinco minutos – valerá a pena quando você mostrar suas unhas e chocar todo mundo, revelando que foi você mesmo quem as fez.\nDepois dessa explanação sobre alicates de cutículas e sobre coisas relacionadas a manicure, talvez ainda reste algumas dúvidas sobre esse universo. Por isso, separamos algumas perguntas com suas respectivas respostas para esclarecer todas as suas dúvidas sobre esses assuntos.\nExistem opções de remoção de cutícula além do alicate?\nExistem outras ferramentas e produtos que podem ser usados para remover ou esconder as cutículas além do alicate de cutícula, porém o alicate o faz com mais eficácia.\nUma das ferramentas alternativas é o empurrador de cutículas que pode ser usado em vez de um alicate de cutícula. Em vez de realmente cortar as cutículas, um empurrador literalmente apenas move a cutícula para trás e para longe da unha. Isso deixa a unha nua e preparada para ser polida. A vantagem dessa ferramenta é que ela é mais higiênica do que um alicate de cutícula, pois é muito menos provável que cause sangramento ao redor das unhas das unhas dos pés ou das mãos.\nSó mulheres podem usar alicates de cutícula?\nTodo mundo possui cutícula, tanto mulheres como os homens, por isso os alicates de cutícula não são úteis apenas para as mulheres, mas também para os homens. E talvez os homens precisem desses alicates até mais do que as mulheres, pois as cutículas masculinas tendem a ser mais grossas e se retiradas, podem dar um aspecto de cuidado e limpeza para as mãos dos homens.\nPosso afiar o meu alicate de cutícula em casa?\nVocê até pode fazer isso, mas não deve. O alicate de cutícula é uma ferramenta delicada e exige cuidados especiais que apenas um profissional treinado vai saber colocar em prática.\nVale a pena levar seu alicate para ser afiado por um profissional pois não é um serviço caro, e ao mesmo tempo que os benefícios são muitos.\nComo podemos ter certeza que uma manicure ou pedicure é segura?\nCertifique-se de que o local em que você buscou atendimento de manicure ou pedicure usa um esterilizador autoclave, não uma máquina de luz ultravioleta ou esterilizador de esferas de vidro e não uma máquina ultrassônica para imersão. Apenas uma autoclave irá eliminar todos os organismos patogênicos, incluindo esporos.\nDo que preciso para começar a trabalhar como manicure?\nSe você já tem intimidade com esse universo e pretende começar a fazer disso uma fonte de renda, é necessário apenas alguns materiais básicos para iniciar. Se você ainda não tem intimidade, mas mesmo assim quer investir na área, a primeira coisa é fazer um curso para te dar uma base de iniciação.\nLixas e palitos descartáveis\nEssas são coisas básicas, mas se você tiver condições de investir em outros produtos e equipamentos, isso pode ajudar a alavancar o seu negócio.\nOnde comprar alicate de cutícula\nSe você procura uma ferramenta de qualidade e que cabe no seu bolso, o buscador de preços da cliquefarma pode te ajudar a encontrar tudo o que você precisa, como o melhor custo-benefício.\nCom o buscador de preços da Cliquefarma você vai encontrar alicates de cutículas, esmaltes, removedores de esmaltes e praticamente todas as coisas necessárias para você fazer as suas unhas em casa ou para iniciar o seu negócio.\nTagsalicate de cuticula cuidados com o alicate de cuticula preço alicate cuticula\nAbsorvente para os seios – Dica para as mamães


Freelancer profesional experto en ASPNET: Bruno de Brasil - Workana\nAnalista Desenvolvedor .NET na Squadra Tecnologia\nTenho 27 anos, sendo destes 8 anos dedicado ao desenvolvimento .NET. Analista Desenvolvedor Sênior na Squadra Tecnologia em Belo Horizonte. Atualmente atuo alocado na Localiza Hertz, e sou responsável pelo desenvolvimento de novas aplicações para a mesma.\nAtuando desde os 19 anos na area de desenvolvimento web e mobile, domino o stack de tecnologias .NET, além de outras como Node. Sou um profissional proativo, competente, que procura sempre atender os prazos, visando a máxima qualidade.\nAlcance da máxima excelência é o objetivo de cada projeto.


Covinha no rosto é o nova moda na cirurgia plástica · Clube da Alice\nCovinha no rosto é o nova moda na cirurgia plástica\nQuem sonhou em ter uma covinha no rosto já pode se animar que tenho uma novidade para te contar.\nSabe aquele buraquinho que as pessoas têm no meio da bochecha quando sorriem e é sinônimo de charme? A covinha natural agrada homens e mulheres, mas quem nasceu sem, já pode conseguir uma graças aos avanços da medicina estética. Chamado de Dimpleplasty, o procedimento é conhecido no Brasil como dimpleplastia e tem ganhado fama entre os millennials, como é conhecida a geração Y, que são aqueles nascidos entre 1979 e 1995.\nAs covinhas são uma das marcas registradas da cantora Ariana Grande e vamos combinar que é uma graça mesmo.\nMiranda Kerr com suas covinhas naturais\nMatéria do site Metropoles.com\nGostou da ideia? Queremos saber sua opinião.\n04/23/2019 5 habilidades que se destacam no mercado de trabalho Posted in Emprego\n02/18/2016 Coluna Social por Márcia Toccafondo Posted in Comportamento\n01/21/2018 Tênis de bola e outras histórias Posted in Entrelinhas de Mulher\nSerra Verde Express (56.574)\nMeu piso manchou, e agora? (52.302)


Casal que fazia tele-entrega de drogas é preso\nPorções de cocaína foram encontradas enterradas em propriedades que pertenciam ao casal\nUm casal de Capivari de Baixo foi preso por tráfico de drogas no início da noite desta sexta-feira (30). As polícias Civil e Militar chegaram até eles após denúncias de que a dupla realizava o delivery de entorpecentes.\nEm uma das propriedades do casal, cães farejadores encontraram 13 porções de cocaína enterradas. Já em outro terreno pertencente aos suspeitos, em Pescaria Brava, também foram localizadas 30 porções de cocaína escondidas no solo.\nUma balança de precisão e dinheiro, que seria do tráfico, também foram apreendidos durante a operação. O homem, de 24 anos, e a mulher, de 19, foram levados para a delegacia junto do material apreendido.


Ação conjunta entre PRF e Polícia Civil recuperam veículos roubados e clonados - União do Policial Rodoviário do Brasil\nHome Boletim Ação conjunta entre PRF e Polícia Civil recuperam veículos roubados e clonados\nAção conjunta entre PRF e Polícia Civil recuperam veículos roubados e clonados\nJoão Pessoa, 10 de dezembro - Operação conjunta entre a Polícia Rodoviária Federal e a Polícia Civil da Paraíba resultou na prisão duas pessoas e três veículos roubados foram recuperados. A ação ocorreu na noite da última sexta-feira (7), na cidade de Sumé, interior do estado. A ação de combate ao roubo e furto de veículos foi desencadeada pelas Delegacias de Roubos e Furtos de Veículos e Cargas, 4ª Delegacia Distrital de Polícia Civil, além da Polícia Rodoviária Federal.\nOs três veículos roubados eram “clones” de veículos sem qualquer tipo de restrição. Para identificar o crime é necessário uma fiscalização minuciosa para verificar as fraudes na numeração do chassi e motor. Esse tipo de crime esta cada vez mais comum e envolve quadrilhas especializadas que atuam em vários estados.\nForam recuperados os veículos Honda Civic, ano 2009, de placas originais EMA 4777 SP, roubado em São Paulo em fevereiro deste ano, Fiat Strada, ano 2012, de placas originais PFD 6498 PE, roubado em Recife no último mês de agosto e o VW Gol, ano 2011, de placas originais PER 0468 PE, também roubado em Recife em outubro deste ano. Além dos carros estarem adulterados, os documentos apresentados durante a abordagem foram roubados da Ciretran de Goiana/PE.\nEntenda como funciona - Os veículos normalmente são roubados em outros estados e possuem seus sinais identificadores, tais como placas e numeração de chassi adulterados. Os caracteres são falsificados com base em um veículo com as mesmas características e sem ocorrência de roubo. Sendo assim, uma consulta realizada apenas através da placa do veículo não irá verificar registro de roubo, o que torna o crime de difícil identificação.\nDicas importantes - A polícia orienta que proprietários de veículos que estejam recebendo multas cometidas em locais que nunca trafegou procure a Delegacia de Roubos e Furtos de Veículos e Cargas ou a Polícia Rodoviária Federal, pois o veículo pode ter sido clonado.\nA outra orientação importante é que ao adquirir um veículo usado é necessário que a transferência de proprietário seja providenciada o mais breve possível, pois durante a vistoria as numerações de identificam o veículo são verificados. Veículos com preços muito abaixo do valor de mercado e com placas de fora do estado também merecem atenção especial. Levar o veículo ao mecânico de confiança pode auxiliar na verificação identificação de possíveis fraudes.\nPrisões – Durante a ação duas pessoas foram presas em flagrante delito por receptação de veículos roubados. Foram presos F.A S. , de 39 anos e R.F.F de 32 anos. Ambos estavam de posse dos veículos adulterados e foram encaminhados para a Delegacia de Polícia Civil de Sumé.


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Dezembro - 2010
1
\n2. Desmistificando o RFID
ÍNDICE
O que é RFID?
Porque RFID?
Componentes do Sistema RFID
Princípio de funcionamento
Principais Fabricantes e fornecedores
Padrões e normas
Áreas de aplicação
Cases
O mercado mundial
O futuro da tecnologia no Brasil
Conclusões
2
\n3. RFID é a tecnologia que permite a identificação de um determinado objeto a distância, sem contato, por ondas de rádio (identificação por rádio frequência).
O que é RFID?
3
Radio Frequency Identification
\n4. Dificuldade na identificação de materiais.
Processos logísticos complexos.
Porque RFID?
4
Radio Frequency Identification
\n5. Dificuldade na identificação de materiais.
Processos logísticos complexos.
Grandes estoques para controlar.
.
Porque RFID?
5
Radio Frequency Identification
\n6. Dificuldade na identificação de materiais.
Processos logísticos complexos.
Grandes estoques para controlar.
Muitas movimentações dia.
Porque RFID?
6
Radio Frequency Identification
\n7. Dificuldade na identificação de materiais.
Processos logísticos complexos.
Grandes estoques para controlar.
Muitas movimentações dia.
Evitar roubos e falsificações
Porque RFID?
7
Radio Frequency Identification
\n8. Leitoras
TAGs (Etiqueta RFID)
Middleware
Software
Componentes do Sistema RFID
8
Componentes
\n9. Lê e decodifica os dados que estão numa tag que passa pelo campo eletromagnético gerado pela sua antena.
Componentes do Sistema RFID
9
Leitoras
\n10. Também conhecida como Etiqueta RFID, é um transponder, pequeno objeto que pode ser colocado em uma pessoa, animal, equipamento, embalagem ou produto, dentre outros.
Composto de chips de silício e antenas que lhe permite responder aos sinais de rádio enviados por uma leitora.
Tipos: Ativa, Semi-ativa e Passiva.
Componentes do Sistema RFID
10
TAGs
\n11. Componentes do Sistema RFID
11
Modelos de TAGs
\n12. Principio de funcionamento
12
Um único TAGs
Um leitor busca identificar objetos dentro de seu alcance emitindo ondas de rádio.
O TAG ao receber o sinal responde ao interrogador seu dados de identificação.
Algum TAG por ai?
Sim, 89654321
\n13. Principio de funcionamento
13
Múltiplos TAGs
Um leitor busca identificar objetos dentro de seu alcance emitindo ondas de rádio.
Os TAGs ao receberem o sinal respondem ao interrogador seu dados de identificação.
Algum TAG por ai?
Sim, 89654321
Sim, 87623561
\n14. Princípio de funcionamento
14
RFID x Código de barras
Código de barras

Ver e enxergar para ler.\n15. Uma leitura de cada vez.\n16. Fácil de ser “copiada”.

RFID

Pode ler um código a distância.\n17. Leitura em movimento.\n18. Múltiplas leituras ao mesmo tempo.\n19. Armazena dados do lote, produto ou do cliente.

Fabricantes e fornecedores
15
\n20. EPCglobal (www.epcglobalinc.org)
ISO
GEN
ID-Brasil
Auto-Id
Padrões e Normas
16
\n21. Aerospacial & Defesa
Automotiva
Bens de Consumo
Tecnologia
Médica
Pecuária
Varejo
Áreas de aplicação
17
\n22. Controle de Acesso
Controle de Estoque e inventário
Tarifação de Pedágios
Bibliotecas
Rastreamento de cargas e mercadorias
Rastreamento de aparelhos em Hospitais
Medicamentos controlados
Controle Bovino
Exemplos de utilização
18
\n23. Cases
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Case Wal-Mart

O Wal-Mart definiu mandatos, instrumentos contratuais que determinam regras e critérios de fornecimento de produtos cujo processo de entrega deve ser baseado em tecnologia RFID.\n24. Em 2005 já havia instalado sistemas RFID em mais de cem lojas, 35 Sam’sClubs e três centros de distribuição, além de ter solicitado que os seus 100 maiores fornecedores utilizassem etiquetas RFID nos pallets e caixas dos produtos entregues em alguns dos seus centros de distribuição.\n25. Espera atingir uma redução de custos de US$8.4 bilhões anuais com aplicação da tecnologia em toda a cadeia logística.

Cases
20
HP Brasil

11 linhas de manufatura e 4 de customização\n26. Mais de 3 milhões de produtos por ano\n27. Resultados Positivos:\n28. Ajuda a eliminar gargalos\n29. Demanda melhoria no processo\n30. ermite Automação de processos\n31. Rapidez na coleta de dados\n32. Lições Aprendidas:\n33. Tecnologia ainda recente (prova de conceito)\n34. Não se trata apenas de tecnologia: Revisão de processos

Cases
21
Hospital Albert Einstein

Iniciado em meados de 2009, a fase 1 do projeto implementou um sistema de controle de temperatura das geladeiras e o de localização de um conjunto piloto de aproximadamente 500 equipamentos médicos.

Cases
22
Polícia de São Paulo

O conta com o RFID para ajudar na localização – em tempo real – de objetos fundamentais para a investigação.\n35. As provas encontradas na cena do crime que podem ajudar na sua investigação eram registradas manualmente e acabavam sumindo. Com a implantação do sistema, o processo fica mais confiável, já que permite identificar as provas diretamente no local onde foram coletadas, através da etiqueta eletrônica fixada pelo policial.\n36. As regionais que fazem parte do projeto também receberam leitores que serão instalados nas portas, para evitar que provas saiam do prédio sem autorização. Além de segurança e confiabilidade, a nova tecnologia também vai oferecer rastreabilidade para os objetos recolhidos em crimes.

Cases
23
Motivação
\n37. Mercado Mundial
24

Estudo da consultoria ABI Research indica que a receita do mercado global de sistemas RFID movimentará US$ 6 bilhões em 2011.\n38. Entre as aplicações, estão a de controle de acesso, rastreio de animais, de bagagens, de cargas, gerenciamento de ativos e de segurança.\n39. O estudo aponta que o crescimento anual composto das principais aplicações será de 21,7% a 28,8% entre este 2010 e 2014.

O futuro da tecnologia no Brasil
25

Padronização e obrigatoriedade.\n40. Sistema Nacional de Identificação, Rastreamento e Autenticação de Mercadorias (www.brasil-id.org.br).\n41. Sistema Nacional de Identificação Automática de veículos (http://www.denatran.gov.br/siniav.htm).\n42. Redução de Custos.\n43. Desmistificação da tecnologia.

Conclusões
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RFID é uma tecnologia bastante recente e que se encontra nos estágios iniciais de utilização nas empresas.\n44. A área de TI é normalmente a mola impulsionadora inicial do processo de adoção.\n45. A tecnologia estásendo explorada e na medida em que suas possibilidades são estabelecidas, pode interpor desafios de cunho tecnológico e de gestão às empresas.\n46. Geralmente as aplicações nas empresas exigem o desenvolvimento de interfaces tecnológicas específicas e o redesenho de processos de negócios e de gestão.\n47. Apesar de seu apelo de simplificação e controle de procedimentos, a adoção dessa nova tecnologia não é simples e nem imediata em todos os segmentos.

Desmistificando o RFID
OBRIGADO!
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\nThe Latest in Clinical Research Billing- Web Conference 2007


Ações de Coleta Seletiva impacta 65 alunos de Petrolina – Projeto Escola Verde\nAções de Coleta Seletiva impacta 65 alunos de Petrolina\nTornar a Coleta Seletiva e o descarte correto do lixo hábitos do dia a dia foi a proposta de uma série de atividades desenvolvidas por membros do Programa Escola Verde em dois colégios públicos de Petrolina (PE). As ações impactaram pelo menos 65 estudantes, que participaram de uma roda de conversa sobre os benefícios que a iniciativa traz para o desenvolvimento socioambiental e socioeconômico da região. A equipe do PEV também distribuiu panfletos, afixou cartazes e realizou ações práticas de descarte adequadodis resíduos.\nCoordenadas por Wansley Bismark, Andreza Rocha e Jeise Jatobá, as atividades deram espaço ainda para uma rápida explanação oral informando os alunos sobre a existência de coletores naquelas unidades escolares. Eles foram chamados a contribuir com ações efetivas de Educação Ambiental nos colégios.\nNo último dia 6.04, a Escola Estadual Professora Adelina Almeida, no bairro Areia Branca, abriu seus portões para recepcionar o PEV. Aproximadamente 40 estudantes foram sensibilizados a cerca do tema. Durante a execução das ações, buscou-se a participação integrativa dos alunos.\nDia 27.03, a Coleta Seletiva foi tematizada na Escola Municipal Professora Maroquinha, na mesma comunidade. Pelo menos 25 crianças interagiram numa palestra aula que abordou a produção de lixo, diferenças entre resíduos e rejeitos e a importância da reciclagem. Por fim, os pequenos também realizaram afixação de cartazes e uma demonstração, feita pelos próprios alunos, de como fazer o descarte correto do lixo.


António Brasiliano - Beautik\nDesde 2000, Antonio Brasiliano vem apurando o olhar, acumulando experiências no Brasil e no exterior e ampliando a área de atuação, da fotografia para o audiovisual. Paulistano, aprimorou especial...Leia mais\nDesde 2000, Antonio Brasiliano vem apurando o olhar, acumulando experiências no Brasil e no exterior e ampliando a área de atuação, da fotografia para o audiovisual. Paulistano, aprimorou especialmente o trabalho como retratista, em uma busca constante para estabelecer relações intensas com os fotografados, em que a confiança é o propulsor para a captura de expressões para além do óbvio.\nO exercício de criar ambientes criativos para os ensaios, com luzes e climas diversos, aliado à vontade de explorar outras linguagens, o levou, naturalmente, aos sets de filmagem. Ao olhar experiente e atento somou-se estudo e dedicação. Assim, desde 2010, Antonio atua também como diretor de fotografia em campanhas publicitárias, documentários, curtas-metragens e clipes. Um trabalho que exige percepção apurada e sintonia para traduzir o que o diretor imagina, transformando ideias em cenas.\nAs oportunidades para desenvolver habilidades diversas vieram com a multiplicidade de atuações ao longo da carreira. Antonio foi professor do Curso de Habilitação Profissional de Técnico em Fotografia no Senac, durante quatro anos, e é, desde 2006, editor de imagens voluntário da revista Ocas” (publicação ligada a uma ONG que atende pessoas em situação de vulnerabilidade social). Tem seu próprio estúdio e fotografa para diversas publicações e catálogos de moda.\nParte de seu trabalho autoral já foi exposto em importantes museus e galerias: Museo Reina Sofia na Espanha, Museu de Arte do Rio, MuBE, Galeria Olido, Paço das Artes e MIS-SP. Leia menos\nRCHLO LALA RUDGE\nSECRET EYE WEAR


Estudo dirigido do texto a crise Trabalhos Acadêmicos - Serviço Personalizado - sutrabalhoscxam.kerberosmc.us\nVeja grátis o arquivo estudo dirigido a crise hídrica enviado para a disciplina de qualidade da Água categoria: trabalhos - 31293962. IntroduÇÃo: o livro bíblico de neemias, com enfoque na liderança em tempos de crise no estudo desa semana, destacaremos os aspectos contextuais do livro de. Leia o texto “a ação de forças terríveis” e responda: relacione a crise do petróleo na década de 1970 e o aumento da dívida externa estudo dirigido. 3qual é a relação entre a seguinte passagem do texto de santaella e o conceito de arte a crise da autoria carol estudo dirigido – aula 5.\nEstudo dirigido parte 1: comente cada uma (será necessária uma pesquisa além do texto recomendado) a) a grande crise mundial. Trabalhos gratuitos em estudo dirigido globalizaÃ§Ã£o e durante uma crise, ele se jogou contra um trem do metrô estudos dirigidos 1 ed 1 texto 1 a. Ler o texto base e responder as questões propostas para o estudo dirigido texto 1: empresas aproveitam crise o estudo dirigido texto do valor da. Questões referentes ao texto de frei betto: crise da modernidade e poderiam alcançar o centro com o suor do seu estudo dirigido psicologia.\nConteúdo do estudo dirigido - 9º ano 9ºs anos português (alessandra) interpretação de texto tipos de porque a crise do. Estudo dirigido – disciplina: a crise do antigo sistema colonial leia o texto “o cenário da revolta em minas” e leia o texto “a crise política” e. Estudo dirigido curso de letras é aquele que agencia com os textos os sentidos do mundo os desequilíbrios cerebrais ocorridos na sequência de uma crise. A crise de 1929 ocasionou a quebra da bolsa de valores de nova york, e atingiu diversos países, como o brasilveja um resumo das causas e do new deal. Roteiro de estudo: a crise mundial de sobre o sistema de comércio mundial e a atual crise resultou do excesso de regulação do do texto abaixo, responda. Ed- estudo dirigido percebemos claramente a diferença entre fato e relato ao lermos os dois textos no primeiro texto a mostrar a evolução do restante do país.\n1 estudo dirigido - 2º ano em - julho/ 2014 língua portuguesa questão 01 a) explique por que podemos considerar a imagem acima como representativa do. Exercícios - crise do feudalismo estudo dirigido por douglas barraqui 11) observe os quatro fatores abaixo que foram determinantes para a crise do. 6- sobre a crise do capitalismo dirigido por profissionais com a concordância de muitas pessoas estou cobrando a justificativa para incentivar o estudo.\nEstudo dirigido discorra sobre a a discussão sobre os procedimentos de construção do texto deixa claro que o romance não pretende uma crise na relação. O problema é que os bancos não faziam um estudo decente sobre as de eles deverem um valor absurdamente maior do que o valor que o a crise. O incentivador e o ativador do texto orientando-os tarefa do estudo dirigido o pai- energia na paisagem os alu- que esteja em crise.\nEstudo dirigido para do qual o ponto de partida para o ensino reflexivo era a crise da escolarização e do resumo das ideias principais do texto. Estudo dirigido - idade média e que bom que gostou do estudo dirigido rsrsrs, a prof passou o texto e a atividade pra nós, rsrsrs responder excluir. Estudo dirigido sobre a grÉcia faça uma leitura do livro texto e responda as questões abaixo: 1) o mundo atual tem muito a ver com os gregos antigos. De textos , acompanhados dos estudo(dirigido(a(distÂncia(i((eda(i):(crise(ambiental pressupõeocumprimentodastarefasdo estudoprévio.


A pandemia do coronavírus tem alguns aspectos interessantes, que merecem reflexão. São situações inusitadas, contraditórias ou inesperadas que geram consequências as mais diversas, nos mais diferentes campos socioeconômicos.\nA primeira e mais importante de todas as heranças do coronavírus é a crise econômica que compromete o desempenho de praticamente todos os países. Não tem como ser diferente, 2020 será um ano de resultados muito ruins para a economia global. Tanto faz a nação, todas, sem exceção, perderão ao longo dele.\nAlguns governos dirão que, entre mortos e feridos, deram a volta por cima, mas na maior parte das vezes é balela, conversa para boi dormir ou enganar o eleitorado. A triste realidade é bem diferente e aponta uma redução cavalar da atividade econômica, tanto faz o continente ou a nação. Ao que dizem, a China será menos afetada e quem sabe consiga fechar o ano com algum crescimento. Já os demais países devem seguir no rumo da recessão e da queda do PIB (Produto Interno Bruto), com todas as consequências daí advindas. Quebradeira de empresas, desemprego, empobrecimento da sociedade, queda nos padrões de vida.\nO setor de seguros não passará ao largo dos estragos. A crise impacta todas as atividades e o setor não é exceção à regra. Até o momento, de acordo com o levantamento de uma consultoria suíça, as seguradoras e resseguradoras, globalmente, já reportaram sinistros da ordem de vinte bilhões de dólares. E a tendência é este número continuar a subir, sem que seja possível se fazer uma previsão acurada de qual será o total das indenizações no final da pandemia.\nA razão desta dificuldade é o comportamento errático do vírus e o desconhecimento quase que total dele e de sua evolução. Várias “quase certezas” sobre a covid19 já foram ou vão sendo desmentidas pelos fatos. Inclusive a afirmação de que quem contrai a doença fica imune e, portanto, livre de voltar a contraí-la. Parece já haver casos de uma segunda contaminação da mesma pessoa.\nNo Brasil, o setor de seguros vive um momento particularmente complexo. É verdade que houve a queda da sinistralidade em carteiras como seguros de veículos e planos de saúde privados. Mas também é verdade que há a queda do faturamento pela diminuição da contratação de seguros novos e da renovação das apólices e pelo aumento do inadimplemento dos segurados.\nEm compensação, o aumento das mortes pela pandemia - que foram aceitas como cobertas pelas seguradoras - e o crescimento do número de homicídios pode impactar os seguros de vida. Ainda que este impacto não seja avassalador, porque a maioria dos mortos pela covid19 e vítimas de homicídios não têm seguros, não há como se deixar de considerar as estatísticas, até porque o aumento do desemprego traz consigo a redução do número de segurados e a consequente queda do faturamento.\nVárias operadoras de planos de saúde privados tiveram desempenho interessante. Apesar dos planos cobrirem o atendimento da covid19, eles deram lucro no primeiro semestre, muitas vezes com resultados melhores do que no final do ano passado. A explicação não é difícil. A pandemia trouxe com ela o medo das pessoas procurarem os hospitais, consultórios e unidades de saúde. O resultado foi o cancelamento ou o adiamento da maioria das consultas e procedimentos eletivos, aqueles que, apesar de importantes, não são urgentes e podem ser realizados depois do pico do coronavírus.\nO problema, como já pode ser visto na rede pública de saúde, é que, com a aceitação da pandemia como mais uma mazela na vida do brasileiro, as pessoas estão retomando as rotinas suspensas com a chegada do coronavírus e remarcando os procedimentos eletivos e isso já está sobrecarregando a rede do SUS.\nO quadro deve se repetir no universo dos planos privados. Com a liberação dos casos represados somada aos casos novos haverá o aumento das despesas. Como se não bastasse, a crise está reduzindo o número de segurados e o faturamento.\nO momento é de muito cuidado. Dependendo da ação, a empresa pode ganhar ou perder.\nPublicado dia 28 de agosto de 2020, no site do SindsegSP.


Pró Moto Street 008 - Agosto 2019 - Revista Pró Moto\nPró Moto Street 008 - Agosto 2019\nDezembro 15, 2019 - 18:58 Updated: Dezembro 8, 2020 - 04:59\nO primeiro semestre de 2019 apresentou crescimento na produção nacional de motocicletas. Segundo dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – Abraciclo, de janeiro a junho saíram das linhas de produção instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) 536.955 unidades, alta de 8,4% na comparação com igual período de 2018 (495.420 unidades).\nNa comparação mensal o saldo também foi positivo: em junho foram produzidas 67.991 motocicletas, correspondendo a uma alta de 35,4% sobre o mesmo mês de 2018 (50.208 unidades). Na comparação com maio (100.997 unidades) houve recuo de 32,7%, que se explica pelo menor número de dias úteis em junho – 19, ou seja, três dias a menos, além de férias parciais nas fábricas.\n"Esse desempenho está associado a uma demanda que vem evoluindo desde o segundo semestre do ano passado. O ritmo atual sinaliza a retomada consistente dos negócios e é reflexo do aumento da concessão de crédito nas operações de varejo”, afirma Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.\nNo acumulado dos seis primeiros meses de 2019 as vendas no atacado – repasse para as concessionárias – atingiram 528.720 unidades, alta de 17,2% ante o mesmo período do ano passado (451.318 unidades).\nEm junho o volume foi de 72.115 unidades, representando uma alta de 41,9% ante o mesmo mês de 2018 (50.833 unidades). Na comparação com maio, quando foram enviadas às lojas 95.697 motocicletas, houve queda de 24,6%.\nSegundo levantamento do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) analisado pela Abraciclo, no primeiro semestre de 2019 foram emplacadas 530.034 motocicletas, correspondendo a um crescimento de 16% ante o mesmo período de 2018 (456.729 unidades).\nAinda segundo dados do Renavam, em junho foram licenciadas 80.023 motocicletas, resultado 8% superior ao mesmo mês do ano passado (74.069 unidades). Na comparação com maio (97.989 unidades), houve uma baixa de 18,3%.\nA média diária de vendas em junho foi de 4.212 motocicletas, considerando-se os negócios realizados em 19 dias úteis. O volume representa alta de 19,4% em relação a junho do ano passado (3.527 unidades/dia, com 21 dias úteis) e queda de 5,4% na comparação com maio (4.454 unidades/dia, com 22 dias úteis).\nDe acordo com dados analisados pela Abraciclo, o volume comercializado por dia útil em junho representa o melhor resultado alcançado pelo setor desde junho de 2015 (4.815 unidades/dia).\nAs exportações no primeiro semestre somaram 20.392 unidades, representando um recuo de 50,3% na comparação com o mesmo período de 2018 (41.030 unidades). O resultado mensal também apresentou redução: em junho foram exportadas 2.854 motocicletas, com queda de 35,2% na comparação com mesmo mês do ano passado (4.404 unidades). Em relação a maio (3.232 unidades), houve uma retração de 11,7%.\nSegundo dados do portal de estatísticas de comércio exterior Comex Stat analisados pela Abraciclo, a Argentina foi o principal destino das motocicletas fabricadas nos seis primeiros meses de 2019, com 10.314 unidades, representando 49,1% de participação no total exportado. Em segundo lugar ficaram os Estados Unidos, com 3.433 unidades e 16,3% de participação, seguidos pela Colômbia, com 2.595 unidades e 12,4% de participação.\nAinda de acordo com dados do Comex Stat, em junho a Argentina foi o principal destino das exportações com 55% de participação (1.528 unidades). A Austrália ficou em segundo lugar, com 14,8% (411 unidades) e os Estados Unidos na terceira colocação, com 14,4% (400 unidades).\nA Street foi a categoria de motocicleta mais vendida no Brasil no primeiro semestre de 2019, quando foram repassadas às concessionárias 265.249 unidades (50,2% de participação). Em segundo lugar ficou a Trail, com 102.570 unidades (19,4%); em terceiro, a Motoneta, com 80.411 unidades (15,2%); em quarto, a Scooter, com 45.890 unidades (8,7%), e em quinta posição a Naked, com 12.533 unidades (2,4%).\nAs posições foram mantidas no ranking que mostra o desempenho de vendas de junho: Street, com 51,2% de participação (36.938 unidades); Trail, 19,8% (14.257 unidades); Motoneta, 13,1% (9.426 unidades); Scooter, 9,1% (6.542 unidades) e Naked, 2,6% (1.869 unidades).\nNaked – Motocicleta sem carenagem, com motor propositalmente exposto e de alto desempenho, concebida para a utilização em terrenos pavimentados. Semelhante a uma motocicleta versão "Sport” sem a carenagem.\nCustom – Motocicleta caracterizada por sua vocação para percursos de estrada, destacadamente os mais longos, chamadas de "estradeiras”, que não priorizam velocidade e, sim, conforto.\nOs emplacamentos de motocicletas da categoria Scooter somaram 42.777 unidades no primeiro semestre do presente ano, o que corresponde a uma alta de 23,9% na comparação com o mesmo período de 2018 (34.523 unidades).\nNa análise isolada de junho, o volume de vendas de Scooter no varejo foi de 7.195 unidades, representando um aumento de 34,6% em relação às 5.346 unidades licenciadas em junho de 2018. Na comparação com maio (9.113 unidades), houve um recuo de 21%.\nO ARTISTA DAS MOTOS\nA nossa paixão pelas duas rodas nos faz ir atrás de novidades relacionadas. Numa destas buscas, encontramos o gaúcho Luciano Corrales, que é artista plástico e tem criado peças incríveis. Confira a seleção que fizemos a seguir, com destaque para o Motoqueiro Fantasma.\nComo não poderia deixar de ser, seguem os contatos do artista.\nCelular / Whatsapp: (51) 98524-2734\nO Campeonato Mundial de Supermoto 2019 teve etapa única realizada no Circuito Internacional de Montalegre. O certame português recebeu vinte e cinco pilotos de onze países diferentes, para a disputa que valeu o título mundial da categoria.\nO brasiliense Pedro Rehn teve três dias de muita superação e foco para garantir o p14 no ranking mundial. Com melhorias para a etapa, o circuito teve off-road reformado e adição de traçado em asfalto. Tudo para que as três corridas proporcionassem disputas acirradas pelo título.\n"Foram três dias de muito foco, determinação e garra, o que me renderam a décima quarta colocação no ranking mundial de Supermoto. Estou feliz com o resultado e com mais esta experiência. Administrar trabalho, treinos, patrocínios e campeonatos, não está sendo nada fácil para mim, mas continuo lutando por meu sonho e nunca perderei a determinação para que tudo aconteça. Que baita experiência! Três corridas de tirar o fôlego, em uma delas sofri um toque com outro piloto e fui para último, tive que escalar o pelotão para garantir a décima quarta colocação na linha de chegada. Agradeço a todos que torcem por mim, todas as mensagens me dão ainda mais motivação para continuar. Aos meus patrocinadores, meu muito obrigado por acreditarem nesse projeto. Minha família e amigos, a todos que sabem do meu esforço para estar numa competição Mundial. Obrigado Brasil P14!", comenta Rehn.\nApós o evento o piloto brasileiro retornou ao Brasil visando conseguir novos patrocinadores para seguir competindo no Campeonato Europeu de Supermoto.\nHonda relança a CB 400\nCom estilo clássico, a moto tem até hoje uma legião de apaixonados nos quatro cantos do mundo. No entanto, a CB400 Super Four ainda é um sonho distante para o mercado brasileiro, já que foram produzidas uma pequena quantidade ( por ser uma edição limitada ) e pelo preço que se tornou muito alto para concorrer com os modelos já produzidos pela Honda no mercado.\nEmbora não tenha havido muitas mudanças visuais, a Honda manteve as atualizações aumentando a potência e melhorando as emissões.\nMotor e transmissão Cilindrada: 399.00 cm³\nTipo de motor: 4 Cilindros em linha Potência: 53 cv (38.2 kW )) @ 11000 RPM Torque : 3,9 kgf.m a 9500 RPM\nPeso seco: 170.0 kg Compressão: 11.3:1\nDiâmetro x Curso: 55.0 x 42.0 mm Sistema de combustível: Injeção eletrônica\nCabeçote: DOHC (Cabeçote com Comando duplo acionado por corrente)\nIgnição: Full transistor tipo de bateria ignição\nSistema de arrefecimento: Liquido\nMedidas físicas Altura: 755 mm Distância ao solo: 130 mm Distância entre eixos: 1,410 mm\nChassis e dimensões Freios Dianteiros: Duplo disco Freios traseiros: Único disco Potência / peso: 0.3076 HP/kg\nCapacidade combustível: 18 litros\nA ação de trazer um estilo novo unindo o conceito retrô com a tecnologia atual para a CB400, faz com que a Honda alcançe usuários de novas gerações que não fizeram parte do modelo antigo e cria um conceito que continua valorizando o modelo que possue centenas de fãns espalhados no mundo.\nA Harley-Davidson totalmente elétrica\nUm novo modelo projetado para oferecer ao piloto uma experiência de motociclismo de alto desempenho com um novo nível de tecnologia, aparência e sensação premium.\nImpulsionada pelo torque imediato do motor totalmente elétrico H-D Revelation™, a motocicleta LiveWire® é capaz de acelerar instantâneamente com apenas um giro do acelerador - não é necessário embreagem ou troca de marchas. Um centro de gravidade otimizado, estrutura de alumínio rígida e componentes de suspensão ajustáveis premium dão um manuseio dinâmico à motocicleta LiveWire®. Com até 235 quilômetros de alcance (146 milhas), o desempenho é otimizado para o motociclista urbano.\nO modelo LiveWire® é o primeiro de um amplo portfólio de veículos elétricos de duas rodas projetados para estabelecer a Harley-Davidson como líder na eletrificação de motocicletas. Sua estreia é uma parte significativa do plano "More Roads to Harley-Davidson" para acelerar a formação da próxima geração de motociclistas por meio de novos produtos em novos segmentos de motocicletas, acesso mais amplo à rede e um compromisso de fortalecer os concessionários globalmente.\nA moto LiveWire estará disponível em 2019 nas concessionárias Harley-Davidson nos Estados Unidos, Canadá e na maioria dos países europeus onde a Harley-Davidson está presente. A disponibilidade global está planejada para acontecer até 2021 em outros mercados, ainda sem datas definidas. O preço sugerido da LiveWire® nos Estados Unidos é de US$ 29.799,00*.\nA EXPERIÊNCIA DE PILOTAGEM DA MOTOCICLETA LIVEWIRE\nO modelo LiveWire® oferece uma nova experiência de motociclismo - acessível a novos motociclistas e emocionante para os experientes. A motocicleta LiveWire® altera radicalmente muitas das sensações que definiram o motociclismo anteriormente; o motor elétrico H-D Revelation™ entrega potência extrema e imediata enquanto a simplicidade de operação permite ao motociclista focar completamente na emoção real do motociclismo - as sensações dinâmicas de aceleração e movimento.\n• Aceleração: o torque instantâneo fornecido pelo motor H-D Revelation™ proporciona uma aceleração estimulante; a motocicleta LiveWire pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,0s e de 100 a 130 km/h em 1,9s. Como o torque máximo está sempre disponível, a aceleração para aumentar a velocidade é instantânea.\n• Num simples girar do acelerador: a energia elétrica não requer embreagem e troca de marchas, simplificando muito a operação para novos motociclistas. Todos os motociclistas também irão apreciar o efeito de frenagem do modo de regeneração de energia, uma vez que adiciona carga à bateria, especialmente no tráfego urbano, que requer muitas paradas.\n• Ruído, vibração e calor mínimos: O motor elétrico H-D Revelation™ produz vibração mínima, muito pouco calor e quase nenhum ruído, o que aumenta o conforto do motociclista. Quando o piloto liga a LiveWire, o motor elétrico produz uma sutil pulsação de torque, uma sensação de pulsação projetada para permitir que o motociclista saiba que a motocicleta ganhou vida e está pronta para andar. A pulsação cessa quando a motocicleta começa a se mover e recomeça quando a motocicleta para. O modelo LiveWire foi projetado para produzir um som Harley-Davidson distinto à medida que acelera e ganha velocidade; um novo som que representa a potência elétrica da motocicleta LiveWire foi desenvolvido pensando exclusivamente no modelo.\n• Facilidade de manutenção: A motocicleta LiveWire é conveniente, porque muitos dos itens de manutenção de rotina exigidos de uma motocicleta movida por um motor à combustão interna são eliminados: não há óleo no motor para trocar e nenhuma vela, filtro de ar ou serviços na transmissão primária. A energia elétrica também elimina problemas de manutenção associados à gasolina com mistura de etanol e ao armazenamento fora de temporada. A motocicleta LiveWire exige inspeção ou manutenção de alguns itens mecânicos e consumíveis, como a tensão da correia de transmissão, óleo da caixa de transmissão, fluido de freio, pastilhas de freio e pneus, em intervalos recomendados e antes de rodar . A bateria de alta tensão tem uma garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada.\n• Desempenho e alcance otimizados para o motociclista urbano: A bateria de alta voltagem oferece até 235 km de alcance na cidade ou até 152 km no uso misto (urbano e rodoviário), conforme medição em testes utilizando os métodos MIC (Motorcycle Industry Council) City e MIC Combined** e 158 km (98 milhas) utilizando World Motorcycle Test Cycle (WMTC)***. A tecnologia DC Fast Charge (DCFC) oferece uma carga de 0 a 80% da carga da bateria em 40 minutos ou 0 a 100% de carga em 60 minutos.\n• Liderança na eletrificação: a Harley-Davidson se comprometeu a liderar a eletrificação do motociclismo e a criação de uma forte rede de estações de recarga globalmente faz parte desse compromisso. A Harley-Davidson está focada em oferecer amplas oportunidades para que os motociclistas carreguem suas motocicletas - em casa, em concessionárias autorizadas da Harley-Davidson e em outros locais convenientes. Todos os concessionários autorizados Harley-Davidson que comercializam o modelo LiveWire oferecerão uma estação de recarga DCFC em suas instalações.\n• Controle e manuseio de alto desempenho:\no O centro de gravidade foi otimizado para melhorar o desempenho de tração, frenagem e curvas.\no Sua estrutura leve de alumínio é extremamente rígida e contribui para o manuseio preciso e ágil que torna o modelo LiveWire emocionante para rodar em qualquer situação.\no A suspensão traseira de alta performance SHOWA BFRC (Balanced Free Rear Cushion-lite) é totalmente ajustável e projetada para oferecer uma pilotagem confortável e manuseio preciso.\no A suspensão dianteira de alta performance SHOWA SFF-BP (Separate Function front Fork-Big Piston) coincide com o desempenho e ajustes do amortecedor traseiro e oferece controle excepcional de amortecimento em baixa velocidade - ideal para controle em condições típicas de condução urbana.\no As pinças de freio dianteiro Brembo Monoblock agarram discos duplos de 300 mm de diâmetro e proporcionam uma força de frenagem extraordinária aumentando ainda mais a segurança.\no Os pneus H-D / Michelin Scorcher Sport Premium (180mm atrás e 120mm de largura frontal) são projetados especificamente para aprimorar o desempenho de manuseio do modelo LiveWire.\nA LiveWire está equipada com um conjunto completo de assistentes eletrônicos e interfaces para uma experiência completamente conectada.\n• O sistema RDRS (Reflex Defensive Rider Systems) utiliza sistema de frenagem antibloqueio melhorada (C-ABS), sistema de controle de tração melhorado (C-TCS) e sistema de controle de deslizamento (DSCS - Drag-Torque Slip Control System) para dar mais segurança ao piloto e controle em situações diferentes das ideais.\n• Uma tela táctil TFT colorida de 4.3” (transístor de película fina, um tipo de tela de cristal líquido indicado para elevada qualidade de imagem e contraste) localizado acima do guidão, oferece ao piloto uma vasta gama de informações em um visor luminoso e fácil ler.\n• Sete modos de pilotagem selecionáveis controlam eletronicamente as características de desempenho da motocicleta e o nível de intervenção do RDRS.\n• Um farol LED Daymaker ilumina a estrada com luz brilhante. As luzes indicadoras de direção, freio e lanternas traseiras de LED são brilhantes e visíveis no trânsito.\n• A tecnologia de serviço H-D Connect fornece conectividade celular que pode conectar um proprietário da LiveWire diretamente com sua motocicleta utilizando seu smartphone, bastando usar a versão mais recente do aplicativo Harley-Davidson.\nDESIGN E ESTILO DA MOTOCICLETA LIVEWIRE\nO modelo LiveWire cria uma base de design para os veículos elétricos Harley-Davidson que projetam o estilo autêntico da marca.\n• A LiveWire segue um dos principais ditados da Harley-Davidson: o foco está no motor. Assim como o motor é o elemento mais atraente - a jóia da coroa - de todas as motocicletas anteriores da Harley-Davidson, o motor elétrico H-D Revelation causa o primeiro impacto visual na motocicleta LiveWire. Sua carcaça brilhante e sua forma mecânica e muscular servem para transmitir o poder que ele contém.\n• A caixa de alumínio para a bateria de alta tensão foi deliberadamente desenhada com aletas de refrigeração funcionais, que sugerem as aletas de refrigeração horizontais atraentes e repetitivas como em um motor refrigerado a ar.\n• O pára-choque traseiro abraça e se move com a roda para que ela quase desapareça da vista. Isso permite o contorno alto, semelhante a uma vespa, da rabeta abaixo do assento.\n• Um tratamento de pintura foi selecionado para refletir a tecnologia avançada da LiveWire. O tom deste acabamento de pintura dá a aparência de metal anodizado e está disponível em duas cores exclusivas: Yellow Fuse e Orange Fuse. O modelo LiveWire também está disponível na cor Vivid Black.\n• Uma seleção de novos acessórios específicos para a LiveWire estará disponível no lançamento, incluindo um assento duplo e acabamento para rabeta e carenagem do farol, manetes e pedaleiras, além de uma capa para a motocicleta com um acesso direto para entrada do cabo de carregamento. Muitos acessórios e peças originais Harley-Davidson, incluindo manetes e pedaleiras, espelhos e iluminação decorativa Spectra Glo™, também podem ser usados para personalizar a LiveWire.\n* Os preços listados são os preços de varejo sugeridos pelo fabricante para modelos básicos. Opções como cor estão disponíveis a um custo adicional. Os preços não incluem imposto, título, licenciamento, taxas de inscrição, taxas de destino, acessórios adicionais e custos adicionais do revendedor, se houver, e estão sujeitos a alterações. A Harley-Davidson reembolsa os revendedores pela execução de tarefas de inspeção e configuração de pré-entrega especificadas pelo fabricante. Os preços do revendedor podem variar.\n** Estimativas de autonomia fornecidas de acordo Procedimento de Teste de Alcance SAE J2982 baseiam-se no desempenho esperado de uma bateria totalmente carregada quando operada sob condições específicas. O alcance real irá variar dependendo dos hábitos de pilotagem, clima ambiente e condições do equipamento.\n*** Testada de acordo com a norma europeia EEC 134/2014 anexo VII apêndice 3.3\nO MOTOR ELÉTRICO H-D REVELATION\nA LiveWire usa o novo motor elétrico H-D Revelation, com 105 cavalos de potência (78 kW) e produzindo 11,83 kgf·m de torque. Ao contrário de um motor de combustão interna (MCI), o H-D Revelation pode produzir 100% de seu torque nominal no momento em que o acelerador é girado, e 100% desse torque está sempre disponível, resultando em aceleração incrível e perfeita para um passeio emocionante. A LiveWire pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,0s e de 100 a 130 km/h em 1,9s. E a bateria de alta voltagem oferece um alcance urbano de até 235 km (146 milhas) de autonomia ou 152 km (95 milhas) de distância combinada cidade e rodovia, conforme medição em testes utilizando os métodos MIC (Motorcycle Industry Council) City e MIC Combined**e 158 km (98 m ilhas) utilizando o World Motorcycle Test Cycle (WMTC).\nO motor H-D Revelation conta com o líquido de arrefecimento circulando através de um pequeno radiador, e posicionado longitudinalmente e em posição baixa no chassi para abaixar o centro de gravidade da motocicleta e ajudar na manobrabilidade.\nNão há transmissão tradicional e nenhuma embreagem, andar na moto LiveWire é uma proposta acessível e emocionante num simples girar do acelerador ("twist-and-go”). Um conjunto de engrenagens é necessário para converter o movimento de rotação do motor em 90 graus para alinhar a correia dentada da transmissão com a roda traseira, o que contribui para o som distinto da LiveWire. O eixo de saída do motor se encaixa em uma caixa de transmissão que contém uma relação de 9,71: 1 banhada à óleo. Uma correia de transmissão final transfere o torque da polia de saída da caixa de câmbio para a roda traseira, com uma relação de 3: 1 entre a polia de saída e a polia da roda. O conjunto de engrenagens é projetado para produzir um som excl usivo da Harley-Davidson conforme a moto do LiveWire acelera e ganha velocidade; um novo som que representa a potência elétrica da motocicleta LiveWire.\nA máquina é alimentada por uma bateria de alta voltagem de 15,5 kWh (ou RESS; Sistema de Armazenamento de Energia Recarregável) composta de células de íons de lítio, posicionada no centro da motocicleta e cercada pelo chassi de alumínio da motocicleta. O RESS é fechado em um invólucro de alumínio fundido que também atua como um dissipador de calor para ajudar a resfriar as células. Os lados da caixa do RESS são aletados e expostos ao ar e são visíveis dentro do chassi da motocicleta. Pequenas tomadas de ar no duto da carroceria da motocicleta resfriam o ar para a parte superior da caixa do RESS. A caixa RESS é fixada à estrutura em vários pontos e contribui para a rigidez geral do chassi. A motocicleta LiveWire também é equipada com uma bateria de í ons de lítio de 12V que fornece energia para a inicialização e o reconhecimento do sistema via chave.\nA regeneração de energia é realizada por meio do motor elétrico quando a o acelerador da motocicleta LiveWire não está sendo acionado, enquanto o motor se transforma em um gerador colocando a carga de volta no RESS. O motociclista sentirá o processo de regeneração como um efeito de frenagem do motor. O nível de regeneração é programado como um elemento de cada um dos quatro modos de pilotagem, e a configuração de regeneração também pode ser ajustada pelo motociclista como um elemento de vários modos de pilotagem personalizados.\nO RESS tem uma garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada.\nA LiveWire é equipada com um carregador de nível 1 integrado que é conectado a uma tomada padrão de 110V (ou 220V) com um cabo de alimentação especial que fica abaixo do assento da motocicleta. O nível 1 de RPH (autonomia por hora) do tempo de carregamento é de 21 quilômetros (13 milhas) por cada hora de carregamento; e a motocicleta LiveWire receberá uma carga completa durante a noite com o carregamento de nível 1.\nA mais recente tecnologia DC Fast Charge (DCFC) é padrão na LiveWire e pode ser usada para carregar a motocicleta através de um conector SAE J1772 (ou conector de carga CCS2 - IEC tipo 2 em mercados europeus e outros mercados internacionais). Carga rápida CC (Corrente Contínua) RPH (autonomia por hora) de carga é de 309 quilômetros (192 milhas) por cada hora de carga. Ou seja, de 0 a 80% da carga carregando em CRCC (Carga rápida em corrente contínua) em 40 minutos e de 0-100% CRCC em 60 minutos.\nA motocicleta LiveWire pode ser carregada com uma estação de carregamento de Nível 2, mas ela será carregada na taxa de Nível 1. A porta de carregamento está localizada abaixo de uma tampa na carroceria à frente do assento da motocicleta.\nCada concessionária autorizada Harley-Davidson que ofereça o modelo LiveWire instalou pelo menos uma estação de recarga de 24kW DC Fast Charge (DCFC) em suas instalações.\n**Estimativas de autonomia fornecidas de acordo Procedimento de Teste de Alcance SAE J2982 baseiam-se no desempenho esperado de uma bateria totalmente carregada quando operada sob condições específicas. O alcance real irá variar dependendo dos hábitos de pilotagem, clima ambiente e condições do equipamento.\nEm sua segunda geração, a esportiva da Yamaha está com visual ainda mais aerodinâmico, inspirado na "família R” das icônicas YZF-R6 e YZF-R1. Além das carenagens, também são novidade os faróis e luzes de posição em LED, novo tanque de combustível, nova altura do guidão, painel 100% digital com Shift Light, nova suspensão dianteira invertida e nova mesa superior.\nUm breve olhar sobre a YZF-R3 já é o suficiente para notar que ela carrega o DNA da Familia R da Yamaha, presente nas superesportivas YZF-R6 e a YZF-R1. A parte frontal da nova R3 combina o novo design da carenagem com os dois faróis e luzes de posição inteiramente em LED. Possui duto de entrada de ar em forma de M, inspirado nas YZR-M1 do multicampeão Valentino Rossi e Maverick Viñales, e amplo espaço para aplicação de números de corrida. Também conta com o duto central entre os faróis, com função de direcionar o fluxo de ar para o radiador, otimizando o sistema de resfriamento do motor.\nToda a carenagem foi desenvolvida com a mais alta tecnologia em túnel de vento. O pára-brisa, inteiramente redesenhado, além de ter um visual mais arrojado, oferece um ótimo desempenho aerodinâmico, reduzindo a turbulência ao redor da área do capacete de quem a pilota. Para obter uma melhor eficiência aerodinâmica, durante a fase de projeto a Yamaha deu atenção total a qualidade da superfície da carenagem, o que contribuiu para a melhoria da área de arrasto. O resultado de todas essas mudanças foi o ganho de até 8 km/h na velocidade final da nova R3 em relação à geração anterior.\nOutro refinamento no design da nova R3 que ajudou na melhora aerodinâmica está no tanque de combustível. Sua altura foi reduzida em 20 mm, permitindo que o piloto consiga baixar mais o tronco sob o tanque, reduzindo a resistência e o arrasto do vento.\nO tanque de combustível também está mais largo em 31,4 mm para melhorar a ergonomia, promovendo um melhor encaixe das pernas do piloto e aumentando seu apoio durante as curvas. Todas essas evoluções não alteraram a capacidade total do tanque, que é de 14 litros. A altura do guidão foi reduzida em 22mm para compor o novo posicionamento do piloto, assim como melhorar a aerodinâmica.\nA mesa superior foi inteiramente redesenhada, ganhando um visual similar ao da YZF-R1M. Além de mais bonita e moderna, ela está mais leve. Ao montar na nova R3 é instantânea a sensação de velocidade e adrenalina que só um autentica esportiva é capaz de oferecer.\nPara completar o novo design com grande estilo e modernidade, o modelo traz um painel totalmente digital com caracteres grandes, indicadores reposicionados e excelente contraste. Seu visual é arrojado, com um layout mais limpo e leitura ainda mais fácil e dinâmica. Ele é bem completo, traz informações como indicador de combustível, de marcha, conta-giros, consumo instantâneo e médio, odômetro total e 2 parciais, relógio, indicador de troca de óleo e temperatura do líquido de arrefecimento.\nNele ainda estão as luzes indicadoras de setas, sistema de injeção, farol alto, neutro, pressão do óleo e Shift Light, que é extremamente funcional em uma motocicleta de caráter esportivo. Utilizado em modelos de alta cilindrada, o Shift Light é uma luz de advertência para indicar que a rotação para a troca de marcha foi atingida. Ele pode ser ajustado facilmente de acordo com a preferência do condutor, seja no nível de luminosidade (com três opções), na forma de acendimento (intermitente ou fixa), ou na rotação desejável a partir dos 7.000 rpm.\nO mesmo arrojo e agressividade de seu design esportivo estão presentes em sua performance e desempenho, tanto dentro das pistas, com a R3 Cup e o Campeonato Mundial de SuperBike 300, quanto nas ruas e estradas.\nGraças ao seu motor de alta performance, ela é capaz de oferecer respostas rápidas ao acelerador, força em baixas e médias rotações e ainda empolgar nos giros mais altos. De concepção moderna, tanto no projeto quanto nos processos e materiais nobres empregados em sua construção, o motor bicilíndrico em linha da R3 tem a capacidade cúbica de 321 cc. Ele conta com duplo comando (DOHC -Dual Over Head Camshaft), 4 válvulas por cilindro, arrefecimento líquido e alimentação por injeção eletrônica e é capaz de capaz de gerar potência e torque máximos de 42,01cv a 10.750 rpm, e 3,02 Kgf.m a 9.000 rpm, respectivamente.\nNele, os pistões em alumínio são forjados (similar aos utilizados em motos de competição), e o cilindro utiliza tecnologia DiASil Yamaha, uma liga de Alumínio e Silício que proporciona menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho em performance.\nParte do caráter impetuoso da R3 se deve a sua eletrônica de última geração. Nela, a ECU de 16 Bit gerencia o moderno sistema de admissão que, em conjunto com a injeção eletrônica, é capaz de fazer com que a mistura de ar e combustível chegue de forma rápida à câmara de combustão. Com isso, a queima é mais eficiente, resultando em um consumo de combustível mais equilibrado e uma entrega de potência e torque mais contundentes.\nUma das principais características que ajudaram a construir a fama da R3 é sua agilidade. A moto é rápida e equilibrada, características bem-vindas em qualquer situação de uso.\nO seu escapamento do tipo 2 x 1 conta com sistema de câmara de expansão, que reduz ruídos e melhora a performance, e sua ponteira com desenho arrojado e dimensões compactas, é posicionada junto ao centro do chassi para favorecer a centralização de massa. O benefício dessa concepção pode ser sentido no ótimo equilíbrio na pilotagem esportiva, e em sua reconhecida estabilidade.\nOutro importante fator que contribui para que ela seja uma motocicleta ágil e sobretudo fácil de ser pilotada, é a união de seu baixo peso de 171kg em ordem de marcha com à competente ciclística. A nova R3 utiliza um chassi em aço do tipo Diamond com dupla trave superior, que concilia resistência com leveza, promovendo estabilidade e firmeza na pilotagem. Seu entre eixos é de 1.379mm e seu ângulo de cáster tem 25 graus.\nTambém são responsáveis pela agilidade e pelo comportamento estável da R3, a suspensões, que estão ainda mais competentes. Os amortecedores dianteiros que equipavam a geração anterior da R3, deram lugar a novos amortecedores invertidos do tipo USD (Up Side Down) com 130mm de curso, capazes de garantir um incrível equilíbrio entre leveza, agilidade e desempenho esportivo.\nA maior vantagem da suspensão invertida está em sua capacidade de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem. Em função da maior rigidez do conjunto, este tipo de suspensão é mais resistente à torções, principalmente em curvas e nas frenagens.\nNa traseira, a suspensão da R3 utiliza o sistema do tipo Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso 125mm. Outra qualidade admirável na nova R3, é sua capacidade de frenagem em curtos espaços.\nNa dianteira, o modelo é equipado com um competente sistema formado por uma pinça de duplo pistão e um disco ventilado do tipo flutuante com generosos 298mm de diâmetro. Na traseira, o conjunto é formado por um disco ventilado é de 220mm, e por uma pinça com pistão único. Tanto o freio dianteiro quanto o traseiro contam com sistema ABS. Seja nas frenagens bruscas de emergências ou em condições em que o piso ofereça baixa aderência – como em dias chuvosos ou asfalto sujo – ele evita que as rodas travem, minimizando riscos e aumentando a segurança.\nA nova YZR-R3 estará disponível na rede de concessionárias Yamaha a partir da primeira semana de agosto de 2019 e terá três opções de cores\nO vermelho fosco metálico (Red Velvet), o azul metálico (Racing Blue) e a Monster Energy MotoGP Edition, uma belíssima combinação do preto metálico com o azul brilhante. Para as versões vermelho e azul, o preço público sugerido será de R$ 23.990,00+frete, enquanto para a Monster Energy MotoGP Edition, R$ 24.490,00+frete.\nAlém de um veículo atraente, versátil e divertido, a nova Yamaha YZF-R3 também é um bom negócio. A partir de agora, a YZF-R3 2020 passa a ter quatro anos de garantia, além da Revisão Preço Fixo Yamaha que permite que o cliente saiba exatamente quanto pagará nas revisões periódicas, se beneficiando de controle, economia, transparência e valorização do modelo.\nDucati Multistrada 1200 Enduro Limited Edition\nA Multistrada 1200 Enduro sem dúvidas é uma moto para encarar uma volta completa pelo Planeta Terra, seu porte não nega toda sua robustez e capacidade para encarar qualquer tipo de terreno.\nA Ducati do Brasil preparou a versão Limited Edition, exclusivo para o mercado nacional, que traz como diferencial o kit Touring (malas laterais de alumínio, manoplas aquecidas e bolsas de guidão), kit Enduro (faróis auxiliares, protetores de motor, radiador, disco e correia), e as novas cores branco e vermelho. A convencional está disponível apenas na cor cinza.\nMe surpreendi com o primeiro contato na moto, enquanto o pessoal da Ducati Mooca me explicava detalhadamente cada função do seu generoso painel, eu me encantava com tanta tecnologia. Tenho 1,69m de altura e para subir não foi tão fácil, mas também não tão complicado. Em movimento a sensação é de que você está no controle de uma nave espacial sob duas rodas, toda sua imponência chama a atenção por onde passa com seu tanque aumentado para 30 litros, painéis laterais em aço escovado e uma espécie de bico, que funciona como paralama com belas entradas de ar. Além, claro, das fundamentais modificações para rodar de forma competente em qualquer caminho, incluindo pedaleiras mais largas e dentadas, rodas raiadas com aro de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, suspensões elevadas com curso de 200 mm na frente e atrás (30 mm a mais).\nNão é nenhum segredo que a Multistrada tem um desempenho admirável e reconhecido mundialmente pelos seus feitos na tradicional subida do Pikes Peak, e todo esse fôlego você encontra na versão Enduro com o tradicional motor V2 de comando desmodrômico variável, que na geração atualizada para todas as versões da Multistrada rende 160 cv e a patada de torque de até 13,9 kgf.m. Para auxiliar todo o poder de fogo, a Ducati não economizou em eletrônica, tudo é customizável à escolha do piloto. O controle de tração (DTC) com 8 níveis sendo o 1 o menos sensível e o 8 o mais sensível, os freios (ABS) com 3 níveis e off, sendo o nível 1 o menos sensível e o 3 o mais sensível, este sistema atua com a moto inclinada também, o anti wheelie (DWC) e os modos de condução. São eles: Sport, Touring, Urban, e Enduro. Pode-se escolher a regulagem que melhor lhe atenda, tendo em vista que cada modo de condução altera a motocicleta em combinações de diferentes mapas de potência e regulagem eletrônica de suspensão.\nDurante o percurso que fazia pela Rodovia Castelo Branco, desviei meu caminho e entrei em uma estrada sinuosa que me levaria até Itu, pela Estrada dos Romeiros. Eu já conhecia a estrada e estava ciente de todas as curvas e do "parque de diversões" que me esperava, sem pensar duas vezes alterei para o modo de condução Sport e segui o caminho. É impressionante como uma moto desse porte consegue contornar as curvas com maestria, é como se ela te conduzisse para uma dança e você delicadamente seguisse o baile. Seu torque viril faz com que a adrenalina suba na mesma proporção que as rotações por minuto! O som que você ouve é a música daquela dança sem fim.\nOs dois discos de 320 mm na dianteira com pinças radiais são potentes como os de uma superbike, o nível de performance está a altura do conjunto mecânico que move a motocicleta, formando assim uma máquina de alto nível tanto no asfalto quanto no fora da estrada, que infelizmente não tive a oportunidade de andar.\nA Ducati do Brasil com certeza teve um carinho enorme com seu público em disponibilizar a versão Limited Edition exclusivamente para o nosso mercado, uma moto preparada que atende até os mais exigentes!\nMotor: 1.198cc, 2 cilindros em V, 4 válvulas por cilindro e refrigeração líquida\nPotência: 160 cv a 9.500 rpm\nTorque: 13,9 kgf.m a 7.500 rpm\nChassi: treliça de aço\nSuspensão: garfos invertidos de 48 mm de diâmetro na dianteira e monoamortecida atrás, ambas com regulagem eletrônica semi-ativa e 200 mm de curso\nFreio dianteiro: discos de 320 mm com pinças radiais de 4 pistões\nFreio Traseiro: disco de 265 mm com pinça de 2 pistões\nPneu dianteiro: 120/70-19\nPneu traseiro: 170/60-17\nPeso: 254kg (ordem de marcha)\nTanque: 30 litros\nRoyal abre nova concessionária\nA Royal Enfield, marca de motocicletas mais antiga do mundo em produção contínua, inaugura mais uma loja exclusiva no estado de São Paulo, dessa vez em Campinas. A concessionária faz parte do plano de expansão da marca no Brasil, que visa abrir, até março de 2020, 10 novos pontos de venda nas regiões Centro-Oeste e Sul, além da ampliação de sua atuação no Sudeste.\n"Nossa aposta nos mercados de Brasília e Curitiba – locais em que inauguramos concessionárias este ano – foram bastante assertivas e estamos obtendo bons resultados. Estamos certos de que Campinas também será mais um ponto de muitos negócios, o que reforça nossa atuação no segmento em todo o Brasil", aponta Claudio Giusti, diretor Geral da Royal Enfield no Brasil.\nProjetada dentro do padrão global de lojas da Royal Enfield, a nova loja oferece uma estrutura completa aos entusiastas e clientes da marca, com oficina, disponibilidade de roupas e acessórios exclusivos e a possibilidade de realizar test rides dos três modelos de motocicletas da Royal Enfield vendidos no Brasil: Himalayan 410, Classic 500 e Bullet 500. A equipe foi capacitada por profissionais da matriz e oferecerá o padrão global de serviços de pós-vendas da marca.\nA Royal Enfield Campinas está sob o comando de Fernando do Espírito Santo, que conta com mais de 20 anos de experiência no mercado automotivo. "Sempre tive interesse em trabalhar com o segmento duas rodas e fazer com que fosse minha principal área de atuação. Realizar este objetivo com uma marca como a Royal Enfield, que possui uma bagagem histórica bastante representativa, é uma satisfação enorme", comenta o executivo.\nRoyal Enfield Campinas\nAv. Barão de Itapura, 1996 – Jardim Guanabara – Campinas (SP)\nTelefone: (19) 3381-2004\nA BMW Motorrad no Brasil anuncia a chegada até meados de setembro das novas BMW R 1250 GS e BMW R 1250 GS Adventure à rede de concessionárias autorizadas da fabricante no País, com preços sugeridos a partir de R$ 69.950,00 e R$ 95.950,00, respectivamente.\nTeste Ride: BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure\nAs aventureiras são produzidas na fábrica do BMW Group em Manaus (AM), que recebeu investimentos de R$ 10 milhões para os novos modelos, tecnologias inéditas e otimizações na produção — a planta passa a produzir um total de 10 modelos distintos.\nDesenvolvidos na Alemanha, os novos modelos possuem design com muita personalidade, apresentam novas tecnologias e motorização. As aventureiras conseguiram o que parecia impossível: renovar e inovar um modelo considerado há décadas referência em qualidade, desempenho e confiabilidade no segmento das bigtrails.\nPerfeitas para encarar de viagens extensas às trilhas mais desafiadoras, ambas trazem o novo propulsor boxer bicilíndrico, de oito válvulas e 1.254 cm³, capaz de desenvolver 136 cavalos de potência a 7.750 rpm e 143Nm de torque a 6.250 rpm — ante 125 cavalos de potência a 7.750 rpm, 125Nm de torque a 6.500 rpm e 1.170 cm³ do modelo anterior. O novo motor com controle variável de válvulas traz a nova tecnologia ShiftCam, que oferece uma excepcional dinâmica de condução, desempenho surpreendente e maior suavidade de funcionamento. Isso ocorre graças à árvore de comando com abertura diferenciada das válvulas de admissão do motor, que tem diferentes perfis.\nDependendo da rotação e da solicitação de carga, o came de comando comuta entre o perfil de carga parcial e o perfil de carga total. Assim, há maior capacidade de aceleração, elasticidade do motor e muito torque mesmo em baixas rotações. O propulsor é acompanhado do câmbio de seis marchas com embreagem hidráulica anti-deslizante, lubrificada a óleo.\n"A nova linha R 1250 GS é fruto de um projeto ambicioso: inovar um modelo já consagrado e líder de vendas em todo o mundo. Para isso, desenvolvemos uma motocicleta com propulsor mais potente e tecnológico, além de agregar itens de conforto e segurança sem esquecer a robustez e confiabilidade característicos da família GS”, destaca Julian Mallea, Diretor Geral da BMW Motorrad no Brasil.\nEntre os itens de série, estão acelerador eletrônico (ride-by-wire); assistente de partida em subida; ABS, controle automático de estabilidade (ASC); modos de pilotagem;; parabrisa com ajuste de altura; sistema de conectividade com painel em TFT, suspensões paralever e telelever, suporte de top case e tomada de 12v. A versão Adventure se destaca externamente pela presença de barras de proteção do tanque e motor.\nO modelo BMW R 1250 é oferecido com dois pacotes: Sport (R$ 69.950,00) e Premium (R$ 82.950,00). O pacote Sport acrescenta aos itens de série farol em LED; luz de posição diurna; protetor de escapamento cromado; manoplas aquecidas; controle de pressão dos pneus (RDC); controle eletrônico de velocidade; protetores de mãos; luzes de direção em LED e banco conforto.\nJá a versão Premium traz todos equipamentos de série e do pacote Sport, mais controle de tração dinâmico (DTC); ajuste eletrônico dinâmico da suspensão (D-ESA); sistema de partida sem chave (keyless); assistente de troca de marchas pro; modos de pilotagem pro; preparação para GPS; kit passageiro; kit de rebaixamento (com banco baixo); motor com acabamento preto; ABS pro; suporte para malas laterais e rodas raiadas.\nO modelo está disponível em quatro opções de cores: "preto metálico” e "azul metálico” (somente no pacote sport), "exclusive” e "estilo HP” (somente no pacote premium). As dimensões são de 2.207 mm (comprimento), 1.430 mm (altura sem espelhos), 952 mm (largura com espelhos), 1.525 mm (distância entre-eixos) e 850/870 mm (altura do assento). O tanque de combustível tem capacidade de 20 litros, com cerca de 4 litros de reserva.\nA BMW R 1250 GS Adventure é disponibilizada no pacote premium (R$ 91.950,00), que traz, além dos itens de série, controle de tração dinâmico (DTC); ajuste eletrônico da suspensão (ESA); farol em LED; sistema de partida sem chave (keyless); luz de posição diurna; assistente de troca de marchas pro; modos de pilotagem pro; preparação para GPS; protetor de escapamento cromado; manoplas aquecidas; controle de pressão dos pneus (RDC); controle eletrônico de velocidade; farol adicional em LED; luzes de direção em LED; ABS pro e suporte para malas laterais em alumínio.\nSão três opções de cor: "cinza”, "exclusive” e "estilo HP”. As dimensões são de 2.270 mm (comprimento), 1.460 mm (altura sem espelhos), 980 mm (largura com espelhos), 890/910 mm (altura do assento) e 1.504 mm (distância entre-eixos). A capacidade do tanque de combustível é de 30 litros, com cerca de 4 litros de reserva.\nEDITORA JÓIA LTDA.\nAv. Champagnat 863, Conjunto 114 - Condomínio Atlanta, Poços de Caldas/MG - 37701-870\nCOORDENADOR GERAL: Renato Furmann\nADMINISTRAÇÃO: Michelle Furmann\nEDITOR ON ROAD: Rodrigo Wood\n(11) 3042.5555 / (35) 98861.9064 (WhatsApp)\n(35) 3042.5555 / (35) 98861.8860 (WhatsApp)\nPara enviar matérias relacionadas ao Motociclismo e demais sugestões de pauta, utilize nosso email: rodrigo@revistapro.com.br ou para: (35) 98861.8860 (WhatsApp)\nPRÓ MOTO é uma publicação mensal da Editora Jóia Ltda. 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Entrevistas Equipa – Carlos Antunes | Studentlab Portugal\nStudentlab Portugal > Entrevistas > Entrevistas Equipa – Carlos Antunes\nEntrevistas Equipa – Carlos Antunes\nEntrevistas Equipa – CEO Tomás Alves\nPosted by Studentlab Portugal on Maio 3, 2019 in Entrevistas\nCarlos Antunes é estudante de Engenharia Informática e de Computadores no Instituto Superior Técnico, interessado em Sistemas Empresariais e desenvolvimento front-end. Atualmente, é o membro mais recente que se juntou à equipa da Studentlab Portugal como Software Developer.\nNos seus tempos livres, Carlos gosta de ler sobre ciência e tecnologia, ouvir e descobrir novas músicas, ir a concertos e festivais e participar no ocasional jogo de futebol com os amigos.\nÉs o nosso membro mais recente, o que te fez juntar a nós em primeiro lugar?\nAntes de me juntar à Studentlab, já há algum tempo que refletia sobre a melhor forma de poder ter uma primeira experiência profissional. Apesar de aprendermos muitas coisas na Universidade e trabalharmos em alguns projetos interessantes, eu queria experimentar o que é trabalhar num projeto real, com um cliente real, objetivos reais e uma meta final a alcançar.\nPortanto, quando vi que a Studentlab estava a recrutar novos membros, e depois de investigar um pouco sobre a organização e os seus projetos, eu sabia que não podia deixar passar esta oportunidade. A Studentlab não só era perfeita para eu aprender e participar em projetos reais, mas também é uma organização formada por estudantes, o que é sempre uma vantagem, visto que oferece um ambiente de trabalho mais relacionável. Portanto inscrevi-me sem hesitar para a fase de recrutamento e felizmente entrei.\nO que esperas aprender durante a tua estadia connosco?\nEspero não só obter conhecimentos e capacidades técnicas de desenvolvimento de software, mas também aprender e experienciar todas as diferentes fases de trabalho num projeto, desde as primeiras reuniões com clientes até à fase do modelo e trabalho conceitual e claro também a fase final de implementação do software. Naturalmente, vou tentar aprender o máximo possível com os restantes membros da Studentlab e melhorar algumas das minhas soft skills, como o trabalho em equipa, o meu nível de inglês e a minha capacidade de resolução de problemas.\nDo que já experienciaste até hoje, sentes que fizeste a escolha certa?\nSem dúvida! Apesar de ainda não ter feito muito para a Studentlab, já aprendi muito com as reuniões de equipa e com as pequenas tarefas que fiz. Toda a gente tem sido muito prestável comigo e todos os membros da organização parecem ser pessoas divertidas, simpáticas e com muito talento.\nOnde é que te vês na nossa organização daqui a um ano?\nBem, como disse, primeiro quero aprender o máximo possível, esse é o objetivo número um. Se daqui a um ano tiver uma compreensão e visão clara do que significa trabalhar num projeto real e entender a forma como a Studentlab funciona como organização, penso que já seria muito positivo e espero conseguir alcançar isso.\nUma outra razão pela qual me quis juntar à Studentlab, era poder sentir que os meus conhecimentos e capacidades são úteis e que posso ter um papel importante numa equipa. Portanto, daqui a um ano seria muito positivo eu ter conseguido criar valor para a organização.\nTodos os nossos projetos são compostos por equipas. O que significa para ti trabalhar e fazer parte de uma equipa?\nTrabalhar como parte de uma equipa significa fazer parte de um conjunto de pessoas que trabalham juntos para atingir o mesmo objetivo. Isso implica que, como equipa, pode-se criar algo maior e mais complexo em menos tempo, pode-se formular e partilhar diferentes soluções para um mesmo problema o que por sua vez permite então discutir o melhor curso de ação a seguir.\nClaro que trabalhar em equipa também significa que se pode ajudar e pedir ajuda a outro colega de equipa se necessário, o que é sempre útil especialmente sendo um membro novo e portanto menos experiente. Portanto, no final espero também poder dar meu contributo para a equipa e ser um membro útil.\nFun Fact – Se pudesses saber a verdade absoluta e total de uma questão, que pergunta farias?\nBem, eu podia fazer uma pergunta muito profunda e filosófica, mas em última análise penso que preferiria fazer uma pergunta mais prática e útil. Provavelmente perguntava como posso tornar cada momento da minha vida significativo de forma a não só me melhorar a mim mesmo mas também melhorar a vida das pessoas ao meu redor. Talvez a resposta me pudesse mostrar a forma para me tornar na melhor versão de mim mesmo e ser capaz de ajudar os outros da melhor maneira possível!


Vestas fornece e instala 2 GW de capacidade em 2021 | CanalEnergia\nO marco foi alcançado em meio a um cenário desafiador em todo mundo, causado pela pandemia de Covid-19\nA Vestas atingiu a marca de 2 GW em instalação e fornecimento de energia eólica no Brasil em 2021. O montante é suficiente para suprir a demanda de dois milhões de brasileiros e é equivalente a 10% da capacidade total do país. A cada semana, em média, 10 turbinas foram fabricadas (de acordo com as regras de conteúdo local), transportadas e instaladas em 10 projetos de 8 clientes distintos desde o 1º dia do ano.\nDe acordo com a Vestas, o marco de 2 GW foi alcançado em meio a um cenário desafiador em todo mundo, causado pela pandemia de Covid-19. As interrupções na cadeia de suprimentos culminaram na alta de custos do transporte e de matérias-primas. Ainda assim, a companhia registrou o desempenho recorde de fornecimento e instalação de turbinas eólicas, contribuindo diretamente para o desenvolvimento de uma economia de baixo carbono, seu principal objetivo global.\nAinda segundo a empresa, neste ano foi realizado o transporte de mais de 5.000 componentes pesados e 1.800 pás eólicas para diversos parques, com o reforço dos protocolos e normas de segurança em toda a cadeia produtiva. Para chegar ao marco de 2 GW, a fábrica da Vestas, em Aquiraz, no Ceará, produziu 500 aerogeradores dos modelos V150-4.2 MW e V150-4.5 MW, altamente adaptado aos ventos brasileiros.\nGeração EólicaPás eólicasVestas