Revisões para Máquina que mudou o mundo: a história da produção enxuta por James P. Womack (Machine That Changed the World: The Story of Lean Production)\nCasa > O negócio > Não-ficção > Gerenciamento > Máquina que mudou o mundo: a história da produção enxuta Reveja\nMáquina que mudou o mundo: a história da produção enxuta\nPor James P. Womack\tDaniel T. Jones, Daniel Roos,\nBaseado no estudo de cinco milhões de dólares e cinco anos do MIT sobre o futuro do automóvel, uma análise inovadora do movimento mundial da produção em massa para a produção enxuta ". Os fundamentos deste sistema são aplicáveis a todos os setores do mundo. . [e] terá um impacto profundo na sociedade humana - realmente mudará o mundo ". "- Revista New York Times"\n## TL; DR\nO livro original sobre o Lean no mundo ocidental, escrito em 1990, fornece uma espiada interessante no passado, na "invasão industrial japonesa" e no mundo antes do auge da globalização, através das lentes da fabricação de automóveis. No entanto, é bastante desatualizado, o que reduz o impacto e a aplicabilidade direta.\nLean nasceu na indústria automobilística japonesa e espalhou o mundo. Infelizmente, eu não estou familiarizado o suficiente com fábricas, então meus interesses estão no uso de idéias Lean para desenvolvimento de software, onde ele tem muitos seguidores e estou tentando entender melhor seus conceitos básicos.\nO livro descreve os resultados de um programa de pesquisa de cinco anos durante os anos 5, onde eles visitaram 80 fábricas em todo o mundo, comparando o desempenho das fábricas tradicionais de produção em massa versus as enxutas. O resultado é que os fabricantes enxutos geralmente tinham melhor produtividade, melhor qualidade, estoques e requisitos de capital mais baixos etc., a diferença nos resultados foi explicada principalmente pelo quão "verdadeiramente enxuta" era uma fábrica, nem todo mundo que se considerava enxuto ou mesmo onde estava no Japão, teve bons resultados.\nUma coisa importante que percebi é que eles dividem o Lean em muitas partes (fabricação, design de produto, cadeia de suprimentos, relacionamento com clientes, gerenciamento) e a que provavelmente é mais aplicável ao desenvolvimento de software é a parte sobre design de produto, que é bem próxima de as idéias em torno do desenvolvimento ágil. Tenho certeza de que posso encontrar mais informações pesquisando esse aspecto específico do Lean. A parte de gerenciamento, no entanto, era a menos sofisticada, o que é esperado, uma vez que eles estavam no início do processo.\nAlgumas coisas legais que os livros mencionam, mas na maior parte são triviais:\n* Desde então, eles estavam considerando os impactos de carros elétricos e autônomos\n* Nenhuma menção à Internet ou à unificação da comunicação parece uma surpresa\n* Eles perderam a fase do tigre asiático, a queda do comunismo, a globalização desenfreada, o NAFTA, a zona do euro, a crise japonesa, etc. Parece que eles estavam bastante otimistas\n* O fechamento da fábrica da NUMMI não estava nos cartões da época, agora ressuscitado pela Tesla\n* Os autores nunca sugerem a possibilidade de expandir o uso do Lean além da fabricação, mas talvez eles tenham assumido que isso era óbvio\n* Eles mencionam a China duas vezes no livro.\nMuitas das previsões de livros dependiam de tendências macroeconômicas e da situação regulatória da época. Gostaria de saber se elas teriam mudado suas previsões ou recomendações se soubessem das mudanças na economia mundial desde aquela época. Eu acho que eles fariam. Além disso, eles esperavam que a manufatura enxuta substituísse a produção em massa até o final do século 20, não tenho certeza de quão longe estamos disso hoje.\nOs benefícios de produtividade do Lean são "óbvios", mas o que a sociedade deve fazer com os trabalhadores que são deslocados pelo aumento da produtividade e dos cortes de empregos que essas transformações enxutas acarretam? Eles não têm sugestões além de "o governo precisa descobrir", o que é bastante assustador.\nEm suma, é uma perspectiva histórica muito boa da manufatura desde a Ford e insights interessantes sobre a perspectiva original do lean.\n## Resumo / Notas\n* Fabricação enxuta\n* "Ele transfere o número máximo de tarefas e responsabilidades para os trabalhadores que realmente agregam valor ao carro na linha e possui um sistema para detectar defeitos que rapidamente rastreia todos os problemas, uma vez descobertos, até sua causa final".\n* Empregados divididos em pequenos grupos\n* Cada membro do grupo é treinado para executar todas as tarefas\n* A qualidade não é garantida no final da linha, mas sim em todas as etapas\n* Os funcionários têm autoridade para interromper a linha para corrigir problemas à medida que são detectados\n* Os problemas não são apenas corrigidos, mas as causas principais são identificadas pelo método "5 porquês" e as correções são aplicadas à fonte, evitando a recorrência\n* As recompensas são focadas no desempenho do grupo e do sistema, em vez do desempenho individual\n* Os funcionários não são super especializados, são generalistas treinados para resolver problemas\n* Eles têm tempo para estudar e trabalhar em melhorias no processo em intervalos regulares, Kaizen\n* A eliminação de resíduos é crítica, seja processos ineficientes ou excesso de estoque\n* A minimização de estoque é um esforço constante, para reduzir a quantidade de capital necessária para produzir bens. Just-in-time é uma parte disso\n* Há preocupações de que o trabalho Lean seja ainda menos satisfatório do que o trabalho regular de produção em massa, dada a pressão por melhorias constantes e redução de desperdícios, gerando muito estresse. O contraponto é que eles têm poderes para controlar seu trabalho e ambiente\n* Desenvolvimento de produtos enxutos\n* Os produtos magros não são desenvolvidos em salas brancas por engenheiros isolados do resto da empresa e dos consumidores, lutando pelo apoio dos departamentos da empresa. Em vez disso, são desenvolvidos por equipes multidisciplinares lideradas por um líder habilitado, o * shusa *, que tem o mandato de projetar o produto e todas as alterações e ferramentas necessárias para garantir seu sucesso, além de ter acesso a muitos dados dos consumidores , parceiros e operários.\n* O shusa tem autoridade para fazer o que for necessário para fazer o projeto avançar, incluindo caça furtiva e substituição de outros departamentos\n* Os designers são montados com talento em toda a empresa para o projeto e, em seguida, desmontados\n* O desempenho dos designers é avaliado pela shusa e eles têm mais impacto em suas carreiras do que seus gerentes normais\n* As decisões de alto risco do projeto são tratadas no início do projeto, e não no final, como na solução de problemas no chão de fábrica\n* O projeto é realizado em conjunto com fornecedores, fabricantes de ferramentas e operários, em vez de trabalhar isoladamente e corrigir problemas de integração após a conclusão do projeto.\n* Projetos de design enxuto tendem a ter um ciclo mais curto e tempos de estabilização\n* Cadeia de suprimentos enxuta\n* As cadeias de suprimentos enxutas são um processo cooperativo com os fornecedores, onde a empresa tem pleno conhecimento dos números e da capacidade dos fornecedores e vice-versa, o objetivo é otimizar os benefícios e lucros de ambas as partes. Muito diferente das cadeias de suprimentos de produção em massa, onde a empresa e os fornecedores estão em desacordo o tempo todo, ocultando informações e tentando maximizar seus lucros, desconsiderando os benefícios comuns\n* Fornecedores enxutos são parcerias de longo prazo\n* Os fornecedores são participantes ativos no design de produtos e produção. Informações proprietárias geralmente são compartilhadas.\n* O preço não é a única orientação para escolher um parceiro, a qualidade e o relacionamento geral são mais importantes\n* Os fornecedores devem começar com um preço alto e abaixá-lo à medida que obtêm mais volume, experiência e melhoram seu próprio processo\n* É comum que os executivos da empresa trabalhem como "adidos" no fornecedor. As trocas de ações também são comuns\n* O inventário just-in-time é usado para reduzir os custos de capital e os requisitos de espaço de ambos os lados. Isso requer uma boa integração entre empresa e fornecedores\n* A empresa geralmente possui uma cadeia de suprimentos em camadas, possui poucos fornecedores de grandes componentes (como chassi, transmissão etc.) que, por sua vez, possuem sua própria cadeia de suprimentos de componentes menores. Isso reduz a quantidade de relacionamentos diretos que cada empresa tem para gerenciar\n* Lean feedback do cliente\n* As empresas enxutas tentam maximizar o valor da vida útil dos clientes (eles não usavam esse termo específico, mas era isso que eles queriam dizer). Para isso, eles tentam criar uma forte conexão entre marca e consumidor, gastando mais tempo e esforço construindo relacionamentos\n* Os concessionários são de propriedade ou parcialmente da empresa, em vez de ter revendedores multimarcas\n* Nos anos 80, as vendas eram de porta em porta, com o vendedor criando uma forte conexão com os consumidores. Nos anos 90, isso mudou para um modelo de showroom, mas a importância no relacionamento permaneceu\n* Nas concessionárias, os vendedores eram organizados em equipes de não especialistas, assim como nas fábricas. Os bônus de desempenho dependiam do desempenho do grupo, não do indivíduo.\n* Para melhorar o relacionamento, os vendedores reuniram muitos dados sobre os clientes, como os modernos sistemas de CRM, e interagiram com eles não em intervalos aleatórios, mas em momentos em que os clientes poderiam precisar de seus produtos.\n* Gerenciamento empresarial enxuto\n* Grande parte do poder financeiro dos fabricantes japoneses de Lean veio de sua estrutura * keiretsu *, pelo menos da perspectiva dos autores. Em um keiretsu, o dinheiro vem de bancos afiliados e empresas que têm participações societárias entre si\n* As carreiras nas empresas japonesas não se baseiam na habilidade, mas na antiguidade. Mover-se entre empresas significa começar do zero, o que reforça o emprego "trabalho vitalício". A falta desse tipo de estabilidade nas empresas ocidentais tem impacto em sua capacidade de realmente implementar o Lean.\n* O Lean é ideal para empresas que podem produzir seus produtos perto de seus mercados consumidores, reforçando os benefícios da cadeia de suprimentos e a produção just-in-time com base na demanda dos clientes. Por esse motivo, os autores sugerem que as empresas devam abrir empresas independentes, mas conectar subsidiárias em seus mercados-alvo. , com constantes programas de intercâmbio de executivos para reforçar a cultura e compartilhar conhecimento enxuto.\nAbordei este livro como parte do livro de texto, parte do livro de história e não decepcionou. Foi recomendado ler para mim como uma introdução ao conceito de "lean". Estudei e li um pouco sobre lean no passado, mas não tinha o contexto mais amplo de produção artesanal e produção em massa para compará-lo, então meu entendimento anterior era limitado. À medida que a história de como a indústria automotiva progredia por esses estágios de produção, pude começar a ver o valor de cada uma das metodologias, além de suas armadilhas, e todo o impacto na cadeia de suprimentos começou a fazer sentido. Uso as palavras "begin" e "begin" de propósito, pois, depois de ler este livro, ainda tenho algumas dúvidas e dúvidas sobre "lean" e, principalmente, sua aplicação em ambientes que não são de produção.\nAlém disso, para ficar claro, este não é o livro a ser lido se você estiver procurando uma cartilha sobre como implementar o lean na sua organização.\nHistória fascinante do desenvolvimento da produção em massa na fábrica Henry Ford no início dos anos 1900 e como ela se destacou em termos de eficiência em relação à produção artesanal europeia. Grande quantidade de estatísticas e gráficos que foram satisfatórios para mim. Mostra como o uso contínuo de custo e eficiência por peça produzido como o principal motivador de uma empresa pode ser desastroso. Discute a nova idéia de "Produção enxuta", em que o fluxo de fabricação, a flexibilidade e o valor agregado por cliente são importantes. Escrito há cerca de 20 anos, tão datado. Gostaria que o autor tivesse feito um estudo melhor da cultura japonesa, número de engenheiros, pontuação média em matemática / ciências, o que é definido como um bom trabalho no Japão, já que acho que isso desempenha um papel no porquê a Toyota é muito melhor na fabricação de carros do que no Japão. Empresa americana. Ótima leitura para qualquer pessoa com interesse em engenharia ou gerenciamento.\nC ++ para manequins :: Den döende detektiven :: Sexualidade e a psicologia do amor :: Menina Mágica :: Anna vestida de sangue\nEu li este livro para um dos meus seis Sigma, continue a aula de aprimoramento. O livro foi interessante no início, quando falou sobre a história da produção e melhoria enxutas. Existem muitos exemplos excelentes de produção em massa e melhoria enxuta na Ford Company. Ele também fala sobre a Toyota e outras empresas de automóveis que adotaram muitas mudanças em seu processo de fabricação com base em seu conhecimento do mercado. Este livro pode ser interessante para as pessoas que estão no ramo e na indústria automobilística ou têm uma paixão por carros e qualquer coisa relacionada a carros. Não gostei muito deste livro por causa de sua tecnicidade. Eu não gosto muito de carros, então esse é o meu problema.\nO primeiro livro da Trilogia Womack e Jones Lean, "Machine", é um livro de história de partes iguais e um livro de negócios. Os autores fazem um bom trabalho ao apresentar os fatos históricos por trás da revolução automotiva, começando realmente com Henry Ford, passando para os anos Sloan na GM e finalmente discutindo o surgimento do mercado japonês e os impactos sentidos nos EUA e na Europa.\nDiferentemente de outros livros, Lean Thinking e Lean Solutions, The Machine não é um livro de "como fazer". Não existem fórmulas sobre como transformar sua empresa e há muito poucas orientações sobre como implementar o que foi visto. Há pouca discussão sobre liderança e gerenciamento, já que o foco deste livro é realmente o que poderia ser visto como um observador do sistema de produção japonês em comparação com o que estava acontecendo em outros lugares do mundo. seções sobre desenvolvimento de produtos e cadeia de suprimentos que o tiram da fábrica e mostram como as empresas japonesas gerenciam atividades de não produção.\nHavia algumas coisas que se destacaram para mim neste livro.\nPrimeiro e mais notavelmente, quero dizer o quão mal GM é pintado neste livro. Estou realmente impressionado e agradeço que eles não tenham tentado censurar o livro.\nEm segundo lugar, estou impressionado com a visão do autor da Ford Motor Company, não quero dizer durante o dia de Henry Ford, mas em seu estado atual. Nunca visitei uma fábrica da Ford, mas os autores pintaram o retrato de uma empresa mais progressista, aberta a adotar o método japonês de produção.\nFiquei extremamente surpreso ao saber que Sumitomo fazia parte do keiretsu da Toyota. Passei 2003 trabalhando em uma fábrica da Sumitomo. Os nacionais japoneses na fábrica eram muito anti-magros e anti-Toyota. O lema deles era: "Nós não fabricamos carros, se nossas máquinas não estão funcionando, não estamos ganhando dinheiro".\nEmbora tenha havido um forte viés na Toyota neste livro, os autores reconhecem que empresas como Mazda, Nissan e Honda desempenharam um papel importante na mudança do cenário.\nEsta é uma excelente leitura e lamento ter esperado tanto tempo para lê-la. O audiolivro é uma boa escolha, pois o livro é completo e o narrador é agradável de ouvir.\nEmbora este livro tenha sido escrito no início dos anos XNUMX, continua sendo relevante hoje, não apenas para a indústria automobilística, mas para muitas outras indústrias.\nA idéia principal, de que a responsabilidade pela qualidade de qualquer componente de um sistema maior cabe às pessoas mais próximas (uma pessoa, uma equipe, um fornecedor), retirando todas as muletas para garantir que os problemas de qualidade sejam extremamente visíveis e, em seguida, corrigindo o processo que criou o problema e não a pessoa é poderoso. Esse foco na qualidade do produto aumenta a produtividade (porque menos tempo é desperdiçado em retrabalhos) e aumenta a receita a longo prazo.\nMas realizar isso não é fácil. Este estudo traz muitas facetas de como isso é realizado pelos fabricantes de automóveis japoneses. Por exemplo, eles padronizam o processo, facilitando o trabalho conjunto de diferentes funções. Embora a realização de um processo padronizado não seja fácil, é essencial. Como alguém que eu conheço costuma dizer, o processo o liberta.\nTambém é interessante ver como as empresas japonesas estão dispostas a alternar as pessoas através de diferentes funções e como todas as pessoas na empresa têm alguma exposição à função principal da empresa (manufatura).\nO livro também tem uma discussão muito interessante da cadeia de suprimentos japonesa, de como os OEMs e seus fornecedores estão fortemente interligados. Na minha opinião, esse sistema pode tornar muito difícil iniciar um novo negócio. Os fornecedores são devidos a seus clientes existentes, portanto, eles não vão fornecer ao novo participante. Portanto, não é surpresa que os novos entrantes tenham que confiar em fornecedores estrangeiros. A longo prazo, eles precisam construir uma base de suprimentos doméstica para obter a qualidade necessária para permanecer competitivos.\nAs empresas ocidentais acharão muito difícil fornecer no Japão, a menos que adotem os mesmos padrões de qualidade. É por isso que as empresas de marcas de luxo se saem bem (LV, Apple), mas as empresas do mercado intermediário costumam ter dificuldades.\nUm livro decepcionante. É sobre fazer carros.\nVocê pode pensar: "Bem, sim, isso é sobre a Toyota, certo?" E é, então eu deveria saber que era sobre fabricar carros, mas é realmente sobre fabricar carros, e quantas pessoas realmente fabricam carros?\nClaramente, a maioria das pessoas vai ler isso com o objetivo de aplicar lições a questões comerciais mais amplas, e eu simplesmente não acho que seja esse tipo de livro.\nNa realidade, o livro não é a coisa. O livro é apenas o resultado final de um longo estudo realizado pelos autores do negócio de fabricação de automóveis. Foi um estudo de US $ 5 milhões que comparou fabricantes americanos, japoneses e europeus.\nO resultado: os japoneses foram melhores em tudo. É capítulo após capítulo sobre como o processo de fabricação de automóveis americano é muito ... América. É grande, de cima para baixo e ditatorial, enquanto o japonês é menor e mais próximo do trabalhador e do cliente, mais ágil etc. O livro foi publicado originalmente em 1990, que era o auge da onda do Japão-a-fobia sobre como eles iriam levar toda a nossa indústria. Tenho certeza que não ajudou a acalmar as pessoas.\nIsso acontece por centenas de páginas, e eu continuava procurando por algo novo que pudesse aplicar mais amplamente a outros negócios, mas não encontrei nada. Parte disso pode ser devido ao fato de que essas coisas simplesmente não são revolucionárias 30 anos depois. Muito do que está no livro é como as coisas são feitas agora. Inferno, a GM lançou uma nova marca (Saturno) em torno desses princípios.\nAlém disso, o título deste livro é absurdamente exagerado. Mudou o mundo ... realmente? Sim, eu não estava entendendo isso.\nEu li cerca de 200 páginas e passei as últimas 100. Acabei percebendo que não havia muita coisa nova ou mais amplamente aplicável.\nO que me intrigou: Meu mentor, Tom, recomendou este livro para mim quando estávamos discutindo meu objetivo de carreira de me tornar melhor versado na indústria automotiva.\nO que eu gostei: É um clássico por uma razão. Eu tenho uma paixão por lean / ágil, portanto este livro foi aplicável a mim em vários níveis.\nO que eu não gostei: É muito denso, com muitas teorias, dados e números. Descobri que, quando o anotei, era difícil recuperá-lo novamente. Definitivamente, algo que você precisa acompanhar para absorver.\nEu teria preferido nesta edição que os aprendizados adicionais desde 1990 fossem colocados nas partes aplicáveis do livro, em vez de um capítulo no final. Eu senti que tinha que voltar e fazer referência à informação original.\nCitação favorita: "Os melhores produtores enxutos acreditam que o ponto de produção é onde o valor é realmente agregado, não por meio de atividades gerenciais indiretas, e que todos os funcionários precisam entender esse fato assim que entram na empresa".\nLivro compara a progressão do artesanato (à mão e fabricação personalizada) com produção em massa e produção enxuta. Os autores fizeram pesquisas e contato com fabricantes de automóveis e resumiram os resultados no livro. Como você presumiria, o artesanato tem a menor taxa de produção e os maiores erros, enquanto a produção enxuta teve uma melhor taxa de produção com menos erros e a produção em massa, de acordo com os números, parecia ter uma maior taxa de produção com uma quantidade moderada de erros . Os tipos de produção também tiveram implicações no progresso e no moral dos funcionários, onde a produção enxuta permitiu que os trabalhadores pensassem constantemente em melhorias, em vez de apenas realizar apenas a tarefa que lhe foi atribuída. Há muitos detalhes no livro e foi um pouco esmagador a ponto de parecer repetitivo. Bom livro para qualquer pessoa interessada em melhorar um processo ou produção. Embora seja voltado para produtos mecânicos (carros), muitos conceitos podem ser aplicados a qualquer processo.\nTendo aprendido sobre o desenvolvimento Lean pela primeira vez na trilogia de livros de Poppendieck, é bastante interessante ver de onde essas idéias se desenvolveram. A história da fabricação de carros é mais fascinante do que eu esperava e há muitas críticas excelentes das empresas de produção em massa.\nInterpretando isso pessoalmente para a indústria de software, o desenvolvimento de software é amplamente produzido artesanalmente, conforme definido no The Machine. A maioria das grandes empresas de software está constantemente tentando aplicar o pensamento da produção em massa através da infinita padronização de ferramentas ou de esperanças na geração de código. Dado o grau de desenvolvimento do software, a produção enxuta é justamente o caminho a percorrer, permitindo o artesanato necessário para satisfazer as solicitações individuais dos clientes e, ao mesmo tempo, alcançar um padrão de qualidade mais alto de uma maneira mais controlada e previsível.\nNo começo, eu estava pensando, por que o título é uma máquina que mudou o mundo quando falou apenas sobre o sistema de produção de automóveis? À medida que avançava, descobri que o livro pode estar falando apenas de automóveis, mas são métodos, princípios e filosofia tão abertos que todo setor, todo setor evoluiu facilmente sua prática junto com ele. Seja Muda, gerenciamento total da produção, análise de causa raiz, Kaizen, Gemba, cinco porquê. O caso da Toyota criou uma versão aprimorada dos negócios, na qual funcionários, empregadores, fornecedores e clientes podem fazer parte do ambiente Win-Win.\nOBTER A REVISÃO COMPLETA E RESUMO AQUI\nEste livro é um trabalho importante na literatura de negócios. Embora focada na indústria automobilística, a aplicação do pensamento Lean e o gerenciamento Lean são praticamente ilimitados. Trabalhei no ramo de aluguel de carros por vários anos e posso dizer que aprendi muito sobre a qualidade, ou a falta dela, para os fabricantes americanos dos anos 1990. Embora este livro, às vezes, possa parecer uma carta de amor para a Toyota, certamente a Toyota fez um trabalho espetacular desde os anos 1950. Sim, eles se perderam, mas ainda são uma força no setor. Eu acho que os pontos são claros, e este é um bom ponto de partida para entender as origens do lean. As atualizações são adições particularmente úteis.\nAbrange a história da fabricação de automóveis nos EUA, Europa e Japão, do início dos anos 1900 a 1990. Concentra-se particularmente na cultura e organização de empresas japonesas como a Toyota, onde o compromisso de longo prazo com os funcionários e a qualidade do produto os ajudou a alcançar a liderança de mercado em todo o mundo. mundo.\nInclui um estudo de mais de 80 montadoras de diferentes empresas em cada região avaliada.\nPosteriormente, escrito em 2007, é também uma grande auto-revisão e esclarecimento nos vinte anos desde que o livro foi escrito. No entanto, não sendo tão recente, perdeu algumas mudanças interessantes, como o colapso da Daewoo ou o enorme sucesso da Hyundai nos últimos dez anos.\nÓtimo livro para quem quer aprender a história e a evolução da indústria automobilística e os conceitos básicos do lean, na Toyota e em outras montadoras japonesas.\nO pós-escrito, escrito muitos anos depois do livro original, é muito interessante, pois contém informações adicionais dos autores à medida que continuaram aprendendo e escrevendo sobre lean, e apontam algumas imprecisões no trabalho original.\nAlgumas coisas a destacar.\n1) Esse não deve ser o único livro de gerenciamento de processos ou de negócios que você já leu.\n2) É antigo e datado e está falando sobre um setor no qual você provavelmente não trabalha.\nDito isto, este é um livro fantástico. Se você abordá-lo com alguma paciência e curiosidade, provavelmente aprenderá algumas coisas. Trabalho em software e esse é um vislumbre fascinante de um campo poderoso, influente e totalmente relacionado.\nUm livro bem escrito, apresentando um estudo rigoroso da indústria automotiva. Fornecendo uma compreensão fascinante de como as coisas foram feitas e feitas na indústria automotiva no período do estudo, introduzindo o conceito de manufatura 'enxuta', com um argumento convincente para sua aplicação em todas as formas de atividade colaborativa humana.\nestando na indústria automobilística, você pensaria que eu teria lido isso antes! É bom aprender sobre a história do lean e, a partir daí, ter um plano de jogo sobre como avançar!\nEste livro é sobre a aplicação do método LEAN nas indústrias, quando foi lançada a indústria automobilística já usando as técnicas. Técnicas e ferramentas para controle, qualidade e monitoramento são boas lições.\nUm virador de página inesperado!\nQuer ir e comprar um Toyota agora. Mas não precisa de carro. E a maioria das pessoas seria melhor vivendo em comunidades onde você não precisava delas. Ainda assim, é interessante ler sobre a cultura e os processos por trás da máquina de fabricação.\nBoa visão geral da produção enxuta através dos exemplos da indústria automobilística. Embora seja praticamente apenas um tipo de livro de história. Você precisaria procurar outro se quiser detalhes sobre como praticar o método.\nSurpreendentemente bem pesquisado. Equilibrado, profundo, perspicaz. Inspirou-me a aprofundar o pensamento enxuto e ver como ele pode ser aplicado em outras áreas, especialmente nas partes sobre desenvolvimento e engajamento dos funcionários.\nUma narrativa interessante sobre o surgimento da maneira japonesa de organizar a produção e os negócios com muito mais eficácia do que Henry Ford e seus contemporâneos haviam feito anteriormente. Eu recomendo que alguém pegue uma cópia para aprender uma coisa ou duas sobre como ganhar na fabricação\nMesmo após duas décadas, este livro é relevante não apenas para a indústria automotiva, mas também para outras indústrias. E a parte interessante é que a maioria dos pontos da manufatura enxuta se resume à lógica simples, em vez de algumas equações malucas para atingir seus objetivos.\nUma boa visão geral das origens da produção enxuta. Embora focado no setor automotivo, fornece um argumento bastante convincente para a adoção do lean em praticamente qualquer setor. Foi publicado em 1990, por isso carece de alguns dos desenvolvimentos mais recentes.\nÉ bom começar a filosofia enxuta. Ele fornece uma transformação detalhada da produção artesanal (firmas européias) para a produção enxuta (firmas japonesas) via produção em massa (firmas americanas).\nÉ surpreendente como essas pesquisas "chatas" sobre a indústria automobilística podem ser interessantes. Ford e Toyota, produção em massa e produção enxuta. Todo mundo que tem um carro deve experimentar este livro.\nEmbora esteja um pouco datado agora, ainda aprendi muito sobre a produção enxuta, particularmente suas origens.\nÓtimo para qualquer pessoa na fabricação. Ou alguém consumindo, porque foi isso que criou o nosso mundo de produtos baratos.\nUma narrativa muito necessária sobre como repensar em todos os aspectos, desde gerenciamento, desenvolvimento de produtos até criação de valor, ainda é relevante hoje, enquanto caminhamos para a integração vertical.\nDeixe um comentário para Máquina que mudou o mundo: a história da produção enxuta


Projeto de lei que autoriza transporte de animais em ônibus provoca polêmica em Americana – Digitais PUC-Campinas\nProjeto de lei que autoriza transporte de animais em ônibus provoca polêmica em Americana\nbapianca maio 6, 2015 maio 8, 2015 Reportagens\nOs animais deverão ser levados em caixas de transporte se a lei for aprovada (Foto: Conceição Negri)\nSerá votado na sessão da Câmara dos Vereadores o projeto de lei que autoriza o deslocamento de animais em ônibus do transporte público de Americana, de autoria do vereador Téo Feola (PC do B). A matéria, que foi aprovada em primeira discussão, vem provocando muita polêmica na cidade.\nA segunda votação deveria ter acontecido no dia 16 de abril, mas foi adiada e ainda não entrou na pauta de votação. Motoristas, cobradores e o sindicato estiveram presentes na sessão da Câmara nesse dia questionando sobre quem cairia a responsabilidade pela fiscalização do porte dos animais transportados.\nA matéria determina que animais com no máximo 10 quilos podem ser transportados, e os funcionários reivindicavam que não teriam condições de acumular a função de fiscalizar o peso dos cachorros e gatos. Uma substitutiva foi adicionada à matéria pelo vereador após reunião com o Sindicato dos Condutores de Americana e Região determinando que essa função seja exercida pelos fiscais da prefeitura e das empresas que atuam nos terminais, rodoviária e nas linhas.\nUsuários são contra\nPassageiros afirmam que existem outras prioridades no transporte público (Foto: Marina Zanaki)\nDe acordo com usuários dos ônibus, funcionários das empresas e do sindicato que representa a categoria de condutores, existem outras prioridades no que se refere ao transporte público em Americana.\nA reportagem do Digitais foi às ruas e ouviu usuários do transporte coletivo da cidade. A opinião dos entrevistados foi unânime: ainda há deficiências no sistema que precisam ser corrigidas antes de se incluir animais nos veículos.\nA pedagoga, Silvana Camargo, reclama que o preço da passagem está muito alto em relação à estrutura precária. “A linha Morada do Sol-Parque das Nações que eu uso poderia ter mais ônibus, é só de hora em hora e está muito caro pela condição dos veículos, que estão um pouco ultrapassados. Poderia ser uma frota mais nova, mais atual”, aponta Silvana. Ela acredita que faltará organização caso a lei seja aprovada. “Eu amo animal, sou uma grande defensora de animais, mas transporte público não é lugar para eles. Vai virar bagunça”, aponta a pedagoga.\nUsuários reclamam da demora entre um ônibus e outro (Foto: Marina Zanaki)\nO estudante Laércio Thiago Junior afirma que vai de van para a escola pois os ônibus demoram para passar e, com frequência, atrasam. Ele também é contra a permissão de transporte de animais: “Já vai lotado de pessoas, e se os animais forem também vão ficar latindo e miando, vai ficar muito desconfortável”, acredita o estudante.\nA assistente Adriana Silva Cardoso teme principalmente pela sujeira que os animais podem fazer nos veículos. “Não cabe colocar animal dentro do transporte público. Tem que pensar primeiro em melhorar o transporte para as pessoas”, sugere Adriana.\nFuncionários apontam problemas\nPor falta de refeitório, motoristas e cobradores acabam almoçando dentro de ônibus para ter privacidade (Foto: Marina Zanaki)\nOutro problema que justifica a insatisfação dos usuários é que a Rodoviária, que faz parte da estrutura do transporte na cidade, ainda possui problemas básicos. De acordo com um servidor público que não quis se identificar, a reposição de papel higiênico, sabonete líquido e materiais de limpeza na rodoviária está sendo feita abaixo do necessário. Segundo ele, foram entregues cerca de 10 rolos de papel higiênico na semana passada, quando normalmente a quantidade chega a 50 rolos. “Desde semana passada está vindo pouco. Na segunda-feira (27) chegou, mas tinha papel pra colocar só um no banheiro feminino e outro no masculino, pra economizar. Na terça-feira zerou, a administração da rodoviária disse que chegaria mais hoje (30), mas não é certeza. Amanhã é feriado e complica tudo”. No sábado, a reportagem esteve no local e constatou que os banheiros ainda estavam sem papel higiênico e sabonete. A prefeitura foi questionada, e informou que o problema foi resolvido na segunda-feira dessa semana (4).\nO motorista de ônibus Paulo Franco reclama da falta de refeitório para os funcionários. De acordo com ele, motoristas e cobradores acabam almoçando e jantando dentro de ônibus ou em bancos da rodoviária, sem privacidade. Nadir José Migliorin, secretário-geral do Sindicato dos Condutores de Americana e Região, informou que esse problema já foi apresentado à prefeitura e às empresas de ônibus, e que estas responderam que já é pago um tíquete-refeição, o que dispensa a necessidade de um refeitório.\nAlém desses problemas, a Rodoviária está sem o AVCB (Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros) desde 2008. O Ministério Público determinou no final de abril que a prefeitura de Americana regularize a situação apontada pelo Corpo de Bombeiros na rodoviária, com 12 irregularidades. O prazo concedido pela 4ª Vara Cível da cidade, que acatou o pedido do MP, foi de 60 dias. A prefeitura foi questionada sobre quais providências foram tomadas para a regularização do espaço, mas não respondeu até a publicação da reportagem.\nNo laudo anexado ao processo, o Corpo de Bombeiros apontou que a bomba de incêndio não funcionou; os hidrantes não têm mangueiras e acessórios hidráulicos; os extintores estão instalados em desconformidade com projeto técnico; falta um sistema de alarme, detecção de incêndio, sistema de iluminação de emergência e sinalização de rota de fuga; os painéis elétricos não estão identificados, entre outras irregularidades. A multa em caso de descumprimento da determinação é de 100 mil reais.\nConceição Negri, da Associação Protetora de Animais de Americana São Francisco de Assis, acredita que o projeto de lei que autoriza o transporte de animais é benéfico. “As pessoas estão muito preocupadas com o fato de levar um animalzinho dentro de uma caixinha de transporte, colocando mil obstáculos, achando que vai encher de gato e cachorro nos ônibus, e não é assim. Vamos ver poucas pessoas andando de ônibus com os animais. O povo não tem dinheiro para levar no veterinário, e isso seria uma opção para alguns casos de emergência mesmo”, acredita Conceição. Ela observa, contudo, que a estrutura dos coletivos na cidade precisa de melhorias: “O transporte público precisa ainda melhorar muito para se adequar a essa lei, já que nem estrutura para os seres humanos andarem de ônibus existe”.\nA reportagem do Digitais propôs uma enquete no grupo Cães e gatos perdidos – Americana e região, no facebook. Até a publicação dessa reportagem, 21 membros se manifestaram favoráveis ao projeto de lei; 6 se declararam a favor, mas acreditam que não há estrutura na rede do transporte coletivo; e 1 votou na opção contrária ao projeto. Regina Galetti, uma das participantes da enquete, comentou que “eles (os animais) não atrapalham em nada a vida dos usuários de ônibus. Porque não retiram do ônibus bandidos que assaltam e colocam fogo no ônibus, pessoas que falam gritando, pessoas mal educadas e que falam no celular para todos os passageiros ouvirem? Os animais têm direito de ir e vir com os seus responsáveis pois são bem mais educados e civilizados do que muitos que se dizem humanos!”.\nO vereador Téo Feola, que protocolou na Câmara de Americana o projeto de lei que autoriza o transporte de animais no transporte público, afirmou que “ (o projeto) é muito importante pois dará oportunidade das pessoas que possuem animaizinhos e não possuem veículos, levarem seus bichinhos ao veterinário ou para passeios”. Na opinião do vereador, a mudança não trará transtorno aos passageiros, já que “os animaizinhos ficarão dentro de caixas seguras no colo do dono, sem atrapalhar nenhum usuário”.\nA respeito dos questionamentos da população e dos funcionários das empresas sobre como será medido o peso do animal, ele afirmou que “a caixa de segurança já evidencia o tamanho e peso do animalzinho. Qualquer problema poderá ser reportado ao fiscal da empresa”.\nQuestionado sobre outras demandas mais urgentes no transporte público de Americana, como a construção de refeitórios para motoristas e cobradores na rodoviária, Téo Feola reconheceu que os problemas existem, mas afirmou que “vereador só pode apresentar legislação que não cria despesa para o município”. Ele afirmou que estaria reunido com o Presidente do Sindicato dos Condutores “para trabalhar de demandas sobre transporte coletivo e fazer as devidas cobranças”.\nAnterior Centro de Cultura de Arte da PUC-Campinas promove o 1º PUC Jazz\nSeguinte SP lidera buscas no google pelo termo coworking\nPublicado por bapianca\nVer todos os posts por bapianca


Não vamos parar: vamos nos adaptar – Mextres\nNão vamos parar: vamos nos adaptar\nA Mextres, como várias empresas, está operando “normalmente” em regime remoto desde 16/03 por um período de duas semanas, podendo ou não este prazo se estender, dependendo dos acontecimentos que virão.\nNossos clientes não terão perda de continuidade no atendimento, pois já usamos desde sempre diversas plataformas de comunicação online, permitindo a realização tranquila de reuniões e treinamentos.\nPorém, alguns clientes nos questionaram sobre a realização dos nossos treinamentos abertos ao público durante o período em que estamos expostos à pandemia. Então seguem algumas informações importantes sobre as providências que tomamos:\nNosso próximo programa aberto (Workshop Prospecção & Qualificação na Era da Experiência) será realizado somente no final de abril (28 e 29).\nVamos monitorar a situação do país semanalmente, mas até o momento não há razão para cancelamento ou adiamento, uma vez que nossos eventos são de pequeno porte (até 35 pessoas).\nO auditório onde realizamos os eventos tem capacidade para 40 pessoas sentadas confortavelmente. Em condições normais, os eventos da Mextres têm 35 vagas. Em função da pandemia, estamos temporariamente reduzindo para 20 vagas, metade da capacidade do auditório, de modo que os alunos possam manter uma distância segura (1m) uns dos outros. E será assim até a situação normalizar.\nPartindo desta premissa, hoje a única possibilidade de um evento não ocorrer será por falta de adesão do público. Qualquer mudança será neste sentido será comunicada aos interessados.\nCaso algum evento venha a ser cancelado ou adiado, a Mextres tem uma política de reembolso ou crédito através da qual o aluno poderá optar por: (1) receber o dinheiro de volta ou (2) ficar com um crédito para participar em outro evento aberto ao público, de igual carga horária e à sua escolha, pelo período de 12 meses a partir da data do cancelamento/adiamento.\nIsso posto, estamos à disposição para quaisquer esclarecimentos através dos nossos canais de comunicação. Torcemos para que a situação não seja grave, mas estaremos sempre atentos aos acontecimentos, tomando todos os cuidados necessários para que nossos clientes não sejam prejudicados de nenhuma forma.\nMarcelo Morem2020-04-02T15:08:36+00:00Categories: Comunicados|Tags: Eventos, Saúde, Serviços|


Stephan Steverink fecha com o Flamengo – Swimchannel\nJovem nadador de 16 anos defenderá o clube rubro-negro na temporada 2021 em busca do índice olímpico nos 400m medley\nUma das principais revelações da natação brasileira nos últimos anos esta de casa nova. Stephan Steverink irá defender o Flamengo/ENS em 2021. Campeão do Troféu Brasil nos 400m medley ano passado, Stephan tem dupla nacionalidade. É filho de pai neerlandês e mãe brasileira, além de um dos jovens mais promissores da natação brasileira e tentará uma vaga para o time olímpico de Tóquio-2020.\nAos 16 anos de idade o atleta deixa a equipe da AABB/SP para defender o clube carioca naquela que deve ser a temporada mais importante de sua curta carreira. Com o ótimo resultado nos 400m medley no Troféu Brasil no fim do ano passado, Stephan se aproximou do índice olímpico. Ele marcou 4min19s01, novo recorde nacional da categoria juvenil 2, e o índice é de 4min15s84. Com o adiamento dos Jogos de Tóquio para este ano, Stephan ganhou mais tempo para evoluir e se coloca como um dos candidatos a prova.\nStephan, que este ano passa a competir pela categoria júnior 1, também ajudará o clube carioca em pontuações de campeonatos nacionais devido seu grande potencial e versatilidade. Além dos 400m medley ele também tem bons desempenhos nos 1500m livre tendo nadado em 2019 para 15min26s77 quando tinha apenas 15 anos e que na época foi o quarto tempo do ranking nacional absoluto.\nEm 2021 o Flamengo/ENS vem montando uma equipe bastante competitiva. Além de Stephan, o rubro-negro já fechou contrato com os olímpicos Larissa Oliveira, Gabrielle Roncatto e Matheus Santana, entre outros atletas da seleção brasileira como Pamela Alencar. Este ano o Flamengo fechou uma parceria com a Escola de Negócios e Seguros (ENS) e vem investindo pesado em várias modalidades olímpicas do clube.\nTags: FlamengoJogos OlímpicosnatacaoStephan Steverink


Linguado assado | Mais Receitas - Cozinhar é fácil\nHome Sem categoria Linguado assado\nO seguinte processo é aplicável a um linguado grande e alto.\nCorta-se uma cebola pequena em rodas muito finas e dispõem-se estas no fundo de uma travessa de ir ao forno.\nGolpeia-se o linguado do lado escuro perpendicularmente ao comprimento e enchem-se os golpes com manteiga. Assim preparado, coloca-se sobre a cebola, rega-se com uma colher de azeite e com manteiga derretida. Por cima deita-se-lhe uma mistura de pão ralado, sal fino, pimenta em pó e queijo ralado, mete-se no forno com calor brando e, quando está assado, serve-se na travessa em que foi cozinhado


Dicas para usar muito brilho sem errar na medida - Meus Vestidos Dicas para usar muito brilho sem errar na medida - Meus Vestidos\nMeus Vestidos » Moda » Dicas para usar muito brilho sem errar na medida\nDicas para usar muito brilho sem errar na medida\nUma peça de brilho pode mudar todo o seu look em uma produção de festa. Mas sempre fica a dúvida de como apostar sem ficar muito brilho ou de alguma maneira cafona. Para isto, a Marie Claire norte-americana reuniu dicas e sugestões infalíveis que vão te auxiliar bastante a montar um look perfeito e brilhante na medida certa. Veja aqui as dicas para usar muito brilho sem errar na medida!!\n1. Prefira cortes mais simples\nO brilho já chama bastante atenção da roupa por si só. Portanto, prefira peças que tenham um corte mais discreto e básico, sem muitos detalhes que chamem mais atenção, ousadias ou novidades. Camisetas, calças retas, casaquetos e vestidos em “A” são excelentes escolhas.\n2. Garanta leveza e movimento\nO brilho relacionado à sensualidade, ao Carnaval e à performance, tem relação com aderência ao corpo. Ou seja, roupas brilhantes e coladas nem sempre trazem ar de elegância. Por isso, peças com comprimentos mais discretos e peças menos coladas, com leveza e movimento no corpo.\n3. Invista em diversas texturas\nQuando o truque de styling está no brilho, prefira em contrastes de texturas, como um couro metalizado em contraponto a uma malha mais delicada ou uma gola de paetê com uma lã sem opaca.\n4. Arremate com calçados simples\nEsqueça um pouco os sapatos de salto alto e bico fino. A ideia é amenizar só um pouquinho o look glow noturno com um calçado mais simples, o que pode funcionar muito bem para o dia. Como, por exemplo, usar rasteirinhas ou tênis com alguma peça de paetê fica perfeito.\n5. Brilho pode ser casual\nE, inclusive, esportivo. Aposte em mesclar peças esportivas como tops e tênis com roupas de paetês, como shorts e vestidos e tenha um resultado super moderno e descolado.\n6. Total shine\nNão fique insegura ou com medo de usar brilho da cabeça aos pés, em joias, roupa e calçados brilhantes. O visual metalizado por completo é atemporal. O prata, assim como o dourado se dar bem com qualquer outra cor, fica perfeito combinado com acessórios do mesmo tom. Looks monocromáticos são sinal de elegância e sofisticação.\nComo usar top de crochê\nMini saia de botões\nTags: dicas, estilo, looks


Senhor Barriga de volta a Porto Alegre | POA SHOW\nSenhor Barriga de volta a Porto Alegre\nData: 08 setembro, 2013\nEm 2012, o ‘disco voador’ veio pela primeira vez até Porto Alegre e emocionou milhares de pessoas. Agora, Edgar Vivar – que interpreta os personagens Senhor Barriga e Nhonho no seriado Chaves – retorna ao Rio Grande do Sul. O show em solo porto-alegrense ocorrerá dia 28 de setembro, às 20h, no Opinião (Rua José do Patrocínio, 834).\nEssa será a segunda visita que o ator mexicano fará ao sul do país. Para o evento, ele promete o que sabe fazer de melhor: divertir e resgatar boas lembranças. Quando fez sua estreia por estes pagos, Edgar ficou positivamente surpreso com o carinho e energia dos fãs gaúchos, que lotaram sua única apresentação na cidade. Contente com a receptividade, disse que voltaria. Homem de palavra que é, está prestes a cumprir a promessa.\nNo espetáculo deste ano, Vivar cantará músicas que fizeram parte das clássicas séries Chaves e Chapolin. Ele estará acompanhado pela banda “Os Inquilinos do Senhor Barriga”, que irá ajudá-lo na execução das canções. Além da parte musical, o simpático humorista contará histórias divertidas, interagindo com seu filho Nhonho e o carteiro Jaiminho, interpretados pelo ator Gustavo Berriel (atual dublador dos personagens no Brasil).\nFazendo uma mistura de stand-up comedy e números musicais, o show do Sr. Barriga certamente proporcionará momentos de entretenimento e sentimentalismo. Prepare-se: o disco voador logo chegará ao Rio Grande do Sul!\nEDGAR VIVAR, O SENHOR BARRIGA DO ‘CHAVES’\n20h – Sr. Barriga\nQuarto lote: R$ 90,00\n* Os compradores do HotPass têm direito a entrar 30min antes dos portões serem abertos para os demais clientes. Por isso, os compradores do passe devem estar às 18h30min na entrada principal do Opinião (sem necessidade de fila).\nTags:AbstrattiChavesOpiniãoPorto AlegreSenhor BarrigaShow\nAnterior : O Rappa e Ultramen no Pepsi On Stage\nPróximos : Humberto Gessinger lançando o álbum Insular


Aprenda passo a passo como conseguir a primeira habilitação CNH - Som Automotivo\nAprenda passo a passo como conseguir a primeira habilitação CNH\n12 meses,(§2º. do artigo 148 do CTB) Ao candidato aprovado, será conferida a PERMISSÃO PARA DIRIGIR com validade de um ano, após este período vá na CIRETRAN do seu município ou na Auto-escola onde se habilitou e solicite sua CNH definitiva, pois 30 dias após o vencimento você estará dirigindo com CNH vencida a mais de 30 dias. (Art. 162 CTB Inciso V. Art. 1° Portaria 28 de 08/03/99 DENATRAN) Infração gravíssima multa R$ 191,54, recolhimento da CNH e retenção do veiculo até a apresentação de um condutor Habilitado. Por ser permissão você terá que passar novamente por todo o procedimento de 1ª Habilitação. §4º do artigo 34 da resolução 168 do CONTRAN: PARA EFEITO DE FISCALIZAÇÃO, FICA CONCEDIDA A MESMA TOLERÂNCIA DO ART. 162 INCISO “V” DO CTB, AO CONDUTOR PORTADOR DA PERMISSÃO PARA DIRIGIR, CONTADA DA DATA DO VENCIMENTO DO REFERIDO DOCUMENTO, APLICANDO-SE A MESMA PENALIDADE E MEDIDA ADMINISTRATIVA.\nArtigo 3º. da resolução 71 do CTB de 23 de Setenbro de 1998. A Permissão para dirigir, instituida pelo CTB, será expedida no mesmo modelo e especificações da Carteira Nacional de Habilitação, diferenciando-se apenas pela palavra “PERMISSÃO”. Portanto a PPD(Permissão Para Dirigir) é uma CNH com algumas regras para que nos 12 meses você acostume a dirigir de modo correto e perceber que é bem melhor e mais seguro, mas você pode dirigir em rodovia e em todo território nacional, O CTB lhe confere este direito.\nArt. 144 CTB: – O trator de roda, o trator de esteira, o trator misto ou equipamento automotor destinado a movimentação de cargas ou execução de trabalho agrícola, de terraplanagem, de construção ou de pavimentação só poderão ser conduzidos na via pública por condutor habilitado nas categorias C, D ou E.\nMOTIVOS DE REPROVA EM EXAME PRÁTICO DE CARRO E MOTO\nFALTAS ELIMINATÓRIAS NO EXAME DE CARRO\nDesobedecer à sinalização semafórica ou de parada obrigatória (placa pare)\nNão colocar o veículo na área balizada, em no máximo três tentativas, no tempo estabelecido.\nAvançar sobre o balizamento demarcado quando da colocação do veículo na vaga.\nNão completar a realização de todas as etapas do exame.\nFALTAS GRAVES (TRÊS PONTOS)\nDesobedecer à sinalização da via, ou do agente da autoridade de trânsito.\nNão observar a preferência de pedestre quando ele estiver atravessando a via transversal na qual o veículo vai entrar, ou ainda quando o pedestre não tenha concluído a travessia, inclusive na mudança de sinal.\nManter a porta do veículo aberta ou semi-aberta durante o percurso da prova ou parte dele.\nFALTAS MÉDIAS (DOIS PONTOS)\nExecutar o percurso da prova, no todo ou parte dele, sem estar o freio de mão inteiramente livre.\nTrafegar em velocidade inadequada para as condições adversas do local, da circulação, do veículo e do clima.\nInterromper o funcionamento do motor, sem justa razão após o início da prova.\nUsar o pedal de embreagem, antes de usar o pedal de freio nas frenagens.\nFALTAS LEVES (UM PONTO)\nb) Ajustar incorretamente o banco do veículo destinado ao condutor.\nc) Não ajustar devidamente os retrovisores.\ng) Tentar movimentar o veículo com a engrenagem de tração em ponto neutra.\nh) Cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza leve.\nATENÇÃO: O aluno reprova com uma falta ELIMINATÓRIA, ou se a soma das faltas GRAVES, MÉDIAS E LEVES, for superior a três pontos.\nFALTAS ELIMINATÓRIAS NO EXAME DE MOTO\na) Iniciar a prova sem estar com o capacete devidamente ajustado à cabeça ou sem viseira ou óculos de proteção.\nc) Derrubar um ou mais cones de balizamento.\nf) avançar a parada obrigatória.\ng) Colocar o (s) pé (s) no chão com o veículo em movimento.\nd) Interromper o funcionamento do motor sem justa razão, após o inicio da prova.\ne) Conduzir o veículo durante o exame sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras.\na) Colocar o motor em funcionamento, quando já engrenado.\nATENÇÃO: O aluno reprova com uma falta ELIMINATÓRIA, ou se a soma das faltas GRAVE, MÉDIA E LEVE for superior a três pontos.\nTABELA DE RESTRIÇÕES MÉDICAS\nToda pessoa que vai tirar a primeira habilitação ou renovar a CNH é obrigada por lei fazer o exame médico em uma clinica credenciada pelo DETRAN, e havendo algum tipo de restrição detectada pelo médico, o mesmo colocará um código na CNH, que o policial deverá conferir quando fizer a abordagem para fiscalização. Confira abaixo os códigos e as restrições:\nA) OBRIGATÓRIO O USO DE LENTES CORRETIVAS\nB) OBIGATÓRIO O USO DE PRÓTESE AUDITIVA\nC) OBRIGATÓRIO O USO DE ACELERADOR À ESQUERDA\nD) OBRIGATÓRIO O USO DE VEÍCULO COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA\nE) OBRIGATÓRIO O USO DE EMPUNHADEIRA/MANOPLA/PÔMO NO VOLANTE\nF) OBRIGATÓRIO O USO DE VEÍCULO COM DIREÇÃO HIDRÁULICA\nG) OBRIGATÓRIO O USO DE VEÍCULO COM EMBREAGEM MANUAL OU COM AUTOMAÇÃO DE EMBREAGEM OU COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA\nH) OBRIGATÓRIO O USO DE ACELERADOR E FREIO MANUAL\nI) OBRIGATÓRIO O USO DE ADAPTAÇÃO DOS COMANDOS DO PAINEL AO VOLANTE\nJ) OBRIGATÓRIO O USO DE ADAPTAÇÃO DOS COMANDOS DE PAINEL PARA OS MEMBROS INFERIORES E/OU OUTRAS PARTES DO CORPO\nK) OBRIGATÓRIO O USO DE VEÍCULO COM PROLONGAMENTO DA ALAVANCA DE CÂMBIO E/OU ALMOFADAS (FIXAS) DE COMPENSAÇÃO DE ALTURA E/OU PROFUNDIDADE\nL) OBRIGATÓRIO O USO DE VEÍCULO COM PROLONGADORES DOS PEDAIS E ELEVAÇÃO DO ASSOALHO E/OU ALMOFADAS FIXAS DE COMPENSAÇÃO DE ALTURA E/OU PROFUNDIDADE\nM) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTOCICLETA COM PEDAL DE CÂMBIO ADAPTADO\nN) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTOCICLETA COM PEDAL DE FREIO TRAZEIRO ADAPTADO\nO) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTOCICLETA COM MANOPLA DE FREIO DIANTEIRO ADAPTADA\nP) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTOCICLETA COM MANOPLA DE EMBREAGEM ADAPTADA\nQ) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTOCICLETA COM CARRO LATERAL OU TRICICLO\nR) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTONETA COM CARRO LATERAL OU TRICICLO\nS) OBRIGATÓRIO O USO DE MOTOCICLETA COM AUTOMAÇÃO DE TROCA DE MARCHAS\nT) VEDADO (PROIBÍDO) DIRIGIR EM RODOVIAS E VIAS DE TRÂNSITO RÁPIDO\nU) VEDADO (PROIBIDO) DIRIGIR APÓS O PÔR-DO-SOL\nV) OBRIGATÓRIO O USO DE CAPACETE DE SEGURÂNÇA COM VISEIRA PROTETORA SEM LIMITAÇÃO DE CAMPO VISUAL\nW) APOSENTADO POR INVALIDEZ\nX) OUTRAS RESTRIÇÕES\nY) SURDO (RESTRIÇÃO IMPRESSA COM X NA CNH)\nZ) VISÃO MONOCULAR (RESTRIÇÃO IMPRESSA COM X NA CNH)\nATENÇÃO: O condutor que tem algum tipo de restrição impressa na CNH, e for pego dirigindo em desacordo com o que diz na CNH será autuado no artigo 162-VI do CTB.\nSe o candidato sair mau no simulado da autoescola não pode fazer a prova porque


|| Defender a(s) Costa(s)\nLembrei-me logo dos PIN e do litoral a saque desde a Caparica até ao Cabo de Sagres e dum personagem que pensava ser ministro do Ambiente.\n“Quando lá chegares manda saudades que é coisa que cá não deixas”.\n(Imagem fanada ao Chicago Tribune)\nerosão da orla costeira\nDo mau presságio\npor josé simões, em 15.09.08\nQue não podemos todos «pensar que a conservação da natureza é um obstáculo ao desenvolvimento humano» (aqui), já todos sabíamos. Basta-nos a recordação de como algumas auto-estradas foram construídas nos tempos de Cavaco Silva Primeiro-ministro…\nA bordo da barcaça presidencial ia um personagem que dá pelo nome de Nunes Correia, e que dizem, ganha a vida como ministro do Ambiente; que jurou a pés juntos só descansar quando não existir um palmo de terreno livre de empreendimentos PIN entre Setúbal e o Cabo de Sagres, e para quem as palavras do ex-Primeiro-do-betão-agora-Presidente, soaram como música.\nNo horizonte desenha-se mais uma faceta da cooperação estratégica: vai começar, com o beneplácito presidencial, a destruição e o saque do Parque Natural do Douro Internacional. Fonte imensa para a criação de emprego no Brasil, na Moldávia e na Ucrânia, e para o repovoamento da região; preocupação dos autarcas.\nUma parábola: “No Penedo Durão, em Freixo de Espada à Cinta, Cavaco assistiu ao lançamento de um abutre.”\n(Gravura de Orlando Hodgson roubada na Welcome Library)\nvisita ao douro internacional.


IMAGEM DO SOM: BUNNYRANCH\nBUNNYRANCH – A CERTEZA DA MÚSICA\nAO VIVO NO CCVF\nComo outros produtos, o Rock servido no seu estado mais puro, tende a provocar maior mossa, caso não seja consumido cautelosa e prudentemente. É assim que se deve usar o som desta banda que ao segundo registo nos apresenta If You Missed the Train… o que, no caso, não convém.\nPorque perdê-lo, é deixar escapar uma viagem que pode resultar vibrátil, pelos sons lançados por Carlos Mendes, na voz, bateria e percussão, Pedro Calhau no baixo, João Cardoso no piano, órgão e voz e Augusto Cardoso na guitarra.\nOs quatro músicos fizeram-se acompanhar de Boz Boorer que produziu o trabalho e participou com guitarra acústica, precursão e saxofone.\nNa sexta feira, dia 26 de Fevereiro os BUNNYRANCH estrearam ao vivo “If You Missed The Train”, no Centro Cultural Vila Flor, em Guimarães.\nUma sala bem composta recebeu o grupo com um entusiasmo que foi crescendo ao longo do concerto que, abriu com Go Away, Keep Away, a faixa 6 do cd.\n“I Can´t Set Myself Free”, “Where I’m I, Where Are You” e “Free To Shake, Free To Brake”, foram os restantes temas do último trabalho que passaram pelo palco do CCVF.\nA IMAGEM DO SOM esteve á conversa com os quatro elementos da banda, que assume como lema, a luta. Lutar por uma carreira, por um lugar de ainda maior relevo no panorama musical português e pela conquista além fronteiras.\nPara PEDRO CALHAU, é mais importante o percurso que o destino. E, se este, pretendem bonito, o caminho passa, por agora, pelas salas de Portugal. Tudo o resto é luta. Luta para se imporem no estrangeiro, nomeadamente na América, onde a banda tem já tradição. “O nosso primeiro álbum, foi editado nos Estados Unidos, agora há uns meses atrás, por uma editora americana, o que é já um primeiro passo no percurso. Isso já é qualquer coisa. Mas, para que uma banda rock se consiga impor no outro lado do Atlântico, é preciso estar lá há muito tempo a tocar, passar por muitos sítios, até que se tenha alguma visibilidade.”\n“Quando lá estivemos, da primeira vez, tocámos com uma banda – não me recorda agora o nome deles, é uma banda de Washington – e este ano, vi os tipos no programa do Conan O’Brian, portanto, passaram-se dois anos entre essa fase de tocar nos bares, até estarem agora com esta visibilidade. Devem nunca ter parado. A ideia que dá, é que é um mercado imenso e que é preciso rolar até se conseguir qualquer coisa”.\nJá quanto ao mercado português, os Bunnyranch “querem sempre estar mais longe do que os outros estão. Queremos sempre ir mais além. Mas, sinceramente, não sei como está o mercado português; os discos que eu vejo nas lojas, não me interessam minimamente”, acrescenta o baixista.\nOs BUNNYRANCH são uma banda que canta exclusivamente em inglês, o que talvez dificulte um pouco a entrada no nosso mercado. “Principalmente a partir de agora, há maior aposta nas bandas que cantam em português. Há todo um trabalho desenvolvido nessa área, quer de artistas, quer em termos de agenciamento, que revela maior aposta na musica feita na nossa língua, entende CARLOS MENDES.\nAliás, como refere JOÃO CARDOSO, “essa tendência vem-se revelando desde a aprovação da legislação sobre a quota da música portuguesa nas rádios. Nessa altura, as editoras viraram logo o ponteiro para o que é cantado em português”.\nMas os BUNNYRANCH apostam em cantar em inglês, tanto mais que as suas principais influências vêm da música americana. “A nossa música é relacionada com referências anglo saxónicas”, refere o vocalista da banda; “eu gosto particularmente da música que por lá se faz; passei lá grande parte da minha carreira, gostei… acho que cresci um bocado; claro que é um crescimento que se revela a médio/longo prazo, mas ainda fiz lá cinco ou seis tournées. É uma escola muito grande. Tal como Inglaterra. Nós gravamos com uma pessoa que é inglesa e que tem um historial muito grande, gigante (Boz Boorer – ndr.)… pensando bem, as maiores referências dele são todas americanas”.\nO grupo vem de Coimbra, uma cidade que tem dado, nos últimos tempos, algumas revelações em termos de bandas. Para AUGUSTO CARDOSO, por sinal residente em Santa Maria da Feira, “ há uma série de pessoas oriundas de Coimbra, que tem uma, ou várias matrizes comuns. É natural que se sinta essa presença nos diferentes projectos; agora se o som dos Bunnyranch apresenta uma sonoridade mais rock que os restantes, não iria por aí. Claro que temos uma identidade diferente de qualquer um dos outros projectos que nasceram em Coimbra”, faz questão de afirmar o guitarrista, enquanto CARLOS MENDES, discorda daquilo a que se tenta chamar hoje de “corrente Rock de Coimbra”, “para mim não existe; há vários projectos, vários grupos, mas não se lhe pode chamar corrente ou escola de Coimbra.\nAcorrentados ou não, certo é que os BUNNYRANCH nos trazem um Rock que, como dissemos no inicio, deve ser consumido pausadamente. Mas que, não apresenta contra indicações, nem precauções especiais em caso de sobre dosagem.\n“If You Missed The Train” recomenda-se; e os concertos da banda também.\nREPORTAGEM : I A C\nEu estive la e subscrevo que o novo trabalho e os concertos dos Bunnyranch se recomendam, foi um grande concerto o do CCVF!\nP.S.: O nome do novo trabalho deles é:"If you missed the Last Train"... é muito mais grave perder o ultimo comboio, do que simplesmente, perder o comboio! :)


Por que utilizar controles de acessos em condomínios residenciais e comerciais? – Espheratec Blog\nVocê sabia que os controles de acesso podem ser ótimas saídas para aumentar a segurança do seu condomínio residencial ou comercial? A portaria é um ponto chave para a segurança de condomínios e nem sempre o trabalho do porteiro sozinho pode impedir uma pessoa mal intencionada de entrar no ambiente.\nSabendo disso, preparamos esse post sobre as principais vantagens do controle de acesso na gestão da portaria e segurança dos condomínios. Continue lendo para saber!\nO primeiro ponto que não podemos deixar de falar é a segurança. O controle de acesso pode ser implementado na portaria do condomínio ou na porta dos edifícios e das áreas comuns. Essa tecnologia aliada com uma portaria física ou uma portaria virtual traz uma segurança a mais para os moradores ou trabalhadores do seu condomínio.\nAs principais formas de controle de acesso são: biometria, cartão de acesso, senhas e reconhecimento facial. A instalação do controle de acesso deve ser feita de forma personalizada por uma empresa que avalia os riscos e as melhores soluções para seu condomínio.\nAlém disso, em tempos da pandemia de Covid-19 os controles de acesso ficaram em alta por serem uma opção segura e que evita contato humano. Mesmo após este período, muitos condomínios preferiram permanecer com seus controles de acesso por considerarem mais tecnológicos e evitarem problemas como falha humana.\nUm dos grandes problemas que os gestores de condomínios, tanto residenciais, quanto comerciais enfrentam, são as planilhas manuscritas com o nome de quem entrou no condomínio e horário. Essa forma de gestão é problemática, pois os horários de entrada e saída muitas vezes não são precisos e ficam reféns de erro humano.\nCom o controle de acesso o gestor tem acesso à informações precisas para basear suas decisões, como por exemplo o horário de troca de turnos de funcionários, que deve ser feita em um horário de pouca movimentação.\nCom o controle de acesso a entrada de moradores e trabalhadores é feita de forma mais rápida e segura, pois não há necessidade de ficarem esperando a liberação de seu acesso ser feita de forma manual por um porteiro.\nAlém disso, no controle de acesso o condômino pode definir parâmetros de permissão de acesso de visitantes. A chegada de encomenda também é facilitada, pois o controle de acesso registra o recebimento e entrega de objetos que passam pela portaria.\nPrevious Posts As vantagens da utilização do totem higienizador com termômetro de alto rendimento\nNext Posts Como funciona o Detector de metais DSB Três Zonas


WIL COSTA E SILVA: ‘INTERNET NÃO É UM DIREITO HUMANO’\n‘INTERNET NÃO É UM DIREITO HUMANO’\n· In “Estadão On Line” -\n· Por Murilo Roncolato\nEm artigo, Vinton Cerf, um dos pais da INTERNET diz que conceituá-la a como direito nos faria valorizar as coisas erradas\nVinton Cerf foi membro do DARPA, agência americana de projetos de defesa fundamental para a criação da base da INTERNET.\nSÃO PAULO – Uma das figuras fundamentais para a construção da INTERNET da maneira como a conhecemos hoje é Vinton Gray Cerf, membro da IEEE e Vice-Presidente do GOOGLE desde 2005. Em um artigo publicado 04/01/2012 (quarta feira), pelo NEW YORK TIMES, o criador adjunto do padrão TCP/IP se esforçou para deixar um claro uma opinião que tende a aquecer um debate que já circula internacionalmente há algum tempo: a internet não deve ser considerada um direito humano.\nViton Gray Cerf - Foto: Lucas Jackson/Reuters\nA posição de Vinton faz referência às atitudes de países (como Finlândia e França) e da ONU que classificaram o acesso à internet como um direito humano sob a justificativa de que estar online seria fundamental para a cidadania, assim como a liberdade de expressão. Em junho, a ORGANIZAÇÃO DAS NAÇÕES UNIDAS declarou em um relatório oficial que a INTERNET estava sob ataque de governos em quase todo o mundo e por isso deveria ser protegida. Para isso, declarou a INTERNET um direito humano, o que geraria para um infrator – um país que barrasse a sua população de acessar a WEB, por exemplo – punições internacionais. Vinton Cerf argumenta que não é o acesso à INTERNET que deve ser protegida sob a tutela do Direito, pois se trata apenas um instrumento, um meio pelo qual as pessoas podem exercer seus direitos básicos, como o de acesso à informação e o de se expressar. Diz Cerf em seu artigo:\n“A tecnologia é um meio que possibilita estes direitos, e não um direito em si. Existe um critério mais elevado para que alguma coisa seja considerada um direito humano. Em sentido amplo, ela deve ser uma daquelas coisas das quais nós, seres humanos, precisamos a fim de poder levar uma vida saudável, dotada de sentido, como uma existência sem tortura ou a liberdade de consciência.\nÉ um erro colocar determinada tecnologia nesta eminente categoria, porque ao longo do tempo acabaremos valorizando as coisas erradas.”\nO atual executivo do Google argumenta que a própria ONU “admitia que a internet é valiosa como meio para alcançar um fim, e não um fim em si mesma”. Para ele, em vez de um direito humano, o acesso à internet poderia ser garantido sob o conceito de direito civil – como um serviço universal, ficando ao lado do serviço telefônico – o que, segundo ele, seria estabelecido por lei e, por isso, tutelado pelo Estado.\nO coordenador adjunto do Centro de Tecnologia e Sociedade da FGV do Rio de Janeiro, Carlos Affonso, analisa que do texto de Cerf pode-se ter a impressão de que a INTERNET deveria ser vista de um ponto de vista puramente técnico, ignorando assim a pluralidade de atores que participam desse ambiente como a sociedade civil, as empresas (enquanto usuárias da rede) e, principalmente, o teor político do debate sobre a garantia do acesso.\n“A crítica dele é a de é a pessoa por trás da tecnologia que precisa ser tutelada, e não a tecnologia em si”, diz Affonso. “Mas perceber a INTERNET apenas como uma tecnologia é uma visão que tira dela toda uma visão social e política que a própria engenharia da internet e seus aspectos técnicos carregam. É importante não levar o texto dele a um extremo e elevar o tema da tecnologia para além do ponto de vista técnico.”\nNo final de seu artigo, Cerf aponta como responsabilidade dos “criadores de tecnologia” em responder pelos “direitos humanos e civis”. “Neste contexto, os engenheiros não só têm a tremenda obrigação de conferir a capacidade aos usuários de usar a tecnologia, mas também a obrigação de garantir a segurança dos usuários”.\nPara ele, os engenheiros – e nesse ponto ele invoca a associação à qual pertence, o INSTITUTO DOS ENGENHEIROS ELÉTRICOS E ELETRÔNICOS – deveriam ter consciência das “responsabilidades civis além da capacidade” dos engenheiros. “Aprimorar a INTERNET é apenas um meio, embora um meio importante, pelo qual é possível aprimorar a condição humana. Isto deve ser feito com a valorização dos direitos civis e humanos que devem ser protegidos – sem pretender que o acesso em si a esta tecnologia seja um direito.”\nEngrossando o caldo O professor de direito da FGV-RJ, Carlos Affonso, contrapõe a fala de Cerf lembrando que “a estrutura da internet – sendo uma rede descentralizada de redes – é de escolhas técnicas que formam uma tecnologia gerando um meio altamente político, com consequências sociais e econômicas graves”.\n“Em tempos de Primavera Árabe, quando você tem uma pessoa do calibre do Vint Cerf dizendo que a INTERNET não é um direito humano poderia representar uma negativa para o tema. Mas não é isso. É preciso não reduzir o que ele escreveu e relacionar também com o que tem dito nos últimos anos”, pondera Affonso que lembra dos encontros internacionais de que participou com a presença de Vinton Cerf, como o realizado em Nairobi, no qual o papel dos direitos humanos na tecnologia foi alvo de debate.\nNo dia 14 de dezembro, Vinton Cerf enviou uma carta para o congressista americano Lamar Smith, membro do COMITÊ DE JUSTIÇA DO CONGRESSO e autor da Stop Online Piracy Act, lei antipirataria online conhecido pela sigla “S.O.P.A.” No documento, o ex-membro da DARPA se mostra preocupado com as consequências da norma, diz que o bloqueio a sites era algo “problemático” e sugere inúmeras alternativas ao projeto. A lei “prejudicaria a arquitetura da INTERNET e obstruiria o esforço de 15 anos pelos setores público e privado visando melhorar a segurança cibernética através da implementação do DNSSEC, um conjunto de extensões projetado para solucionar vulnerabilidades de segurança no DNS [Sistema de Nomes de Domínios].”\nPor fim diz ter “preocupações sobre a eficácia e inteligência dessa legislação”.\nCarlos Affonso questiona se o artigo feito para o NYT não faz parte da discussão sobre o S.O.P.A. mesmo que não cite a lei. “Vint" diz que INTERNET é uma tecnologia, essa tecnologia é papel de técnicos e é necessário que não se polua o debate com questões políticas. É uma forma de dizer que os rumos da INTERNET tomados por governos nos últimos anos podem comprometer a mesma.\nO artigo do Vint que pode ser tomado como uma análise do aspecto político da INTERNET pode ser visto pelo lado oposto: o recado ‘a movimentação política que interfira na tecnologia é uma decisão que pode reduzir direitos fundamentais’. Só não sabemos se a melhor resposta é colocar o aspecto técnico separado do política como ele fez.\nPostado por WILSON COSTA E SILVA - COORDENADOR às 21:15:00


5 dicas de séries para escritores que você precisa assistir - Autografia\nO cotidiano de quem se dedica a transformar fatos e emoções em palavras sempre gera uma grande curiosidade nos espectadores. Não por acaso, há um farto material disponível para quem procura por seriados de televisão que retratem as alegrias e os dilemas dos escritores.\nMesmo quando as produções apresentam personagens um pouco distantes da sua realidade, elas sempre trazem reflexões essenciais para quem está passando pelo processo de colocar no papel suas melhores histórias. Veja a seguir 5 séries para escritores que você não pode perder!\nA trama acompanha Richard Castle, um bem-sucedido autor de dezenas de romances policiais que se transformaram em best-sellers. Boêmio e esbanjador, ele vê sua vida mudar quando sofre um bloqueio criativo — e quem nunca? — ao matar o protagonista de seus livros.\nTudo piora quando um assassino começa a reproduzir alguns crimes descritos em suas narrativas e Castle, obviamente, passa a ser o principal suspeito dos delitos. Investigado pela detetive Kate Beckett, ele prova sua inocência e passa a acompanhá-la em seus casos com o objetivo de obter material de pesquisa para suas próximas obras, algo fundamental na profissão.\nO temido bloqueio criativo também aparece em alguns episódios desse seriado que exala glamour e feminilidade. Nele, a personagem central é Carrie Bradshaw, uma escritora solteira na faixa dos 30 anos que mantém uma coluna semanal sobre sexo e relacionamentos em um jornal de Nova York.\nIgnorada por muitos por seu viés fashion (a protagonista é fã assumida de sapatos e roupas de grife), Sex and the City tem sua importância por personificar na imagem de uma escritora os anseios e inseguranças das mulheres do final dos anos 90 e início do ano 2000. Suas colunas, que nas temporadas finais e nos filmes se transformaram em livros, retratam com bastante fidelidade esses dilemas e geram identificação quase imediata. Carrie é um exemplo de como se inspirar nos acontecimentos mais notáveis (ou vergonhosos) da sua vida.\nAlém do onipresente bloqueio criativo, a série também traz outro drama muito comum aos escritores: a dificuldade de lidar com a expectativa que rodeia o desenvolvimento de um segundo livro quando o primeiro foi um estrondoso sucesso.\nLá pela quinta temporada, Lucas Scott já transformou sua primeira obra em um best-seller, despertando inclusive o interesse de Hollywood, mas passa por um período complicado até o lançamento do seu segundo título, que pode consagrá-lo oficialmente como um escritor de renome.\nEssa produção mostra que a tão almejada fama pode ter um lado sombrio, e que realizar um livro de sucesso, considerado por vários escritores como o objetivo final, pode ser só o início.\nNa história, Hank Moody é o autor de um best-seller que, embriagado pela popularidade, pautou sua existência nas drogas e no sexo. Os problemas emocionais, pessoais e familiares resultantes desse comportamento acabam por impedi-lo de lançar um novo título que iguale o status do anterior.\nTendo a antropologia forense como ocupação principal, Temperance Brennan nos mostra que é possível sim industrializar o hobby com êxito. Escritora nas horas vagas, a protagonista de Bones obtém muito prestígio — e dinheiro — escrevendo títulos que misturam ficção aos casos criminais com que se depara no serviço.\nDona de uma legião de fãs, Brennan tem inclusive um dos seus livros transformado em filme na sétima temporada. Inspirado no trabalho da antropóloga forense Kathy Reichs, autora das obras que deram origem ao seriado, Bones terá seus últimos episódios lançados em 2017.\nCriar bons personagens e desenvolver narrativas cativantes são parte de um processo difícil e satisfatório, e talvez essas séries para escritores te ajudem a perceber semelhanças com sua própria experiência.\nSe você gostou do nosso post, não se esqueça de compartilhar com seus amigos em suas redes sociais!\nPublicado em 2016-11-16T15:51:53+00:000000005330201611 Autor AutografiaCategorias Dicas\nAnterior Post anterior: Você sabe como escrever uma novela?\nPróximo Próximo post: Você já ouviu falar na jornada do herói?


Among Us - Fã cria animações de eliminação inspiradas em filmes de terror Among Us - Fã cria animações de eliminação inspiradas em filmes de terror - Critical Hits\nAmong Us – Fã cria animações de eliminação inspiradas em filmes de terror\nAmong Us possui algumas animações de eliminação bem criativas, mas você já imaginou como essas animações seriam se fossem inspiradas em filmes de terror? Bom, se você já pensou, não ficamos surpresos. Afinal, isso seria algo incrível! Acontece que um fã do game decidiu fazer essas cenas de abate temáticas e o resultado ficou simplesmente incrível!\nFã de Among Us cria animações de eliminação inspiradas em filmes de terror\nO usuário do Twitter conhecido como Mactoto publicou um vídeo de 9 segundos mostrando apenas três animações de eliminação inspiradas em filmes de terror. Porém, apesar de serem poucas animações, é inegável que elas estão incríveis e você deve reconhecer todas as referências de primeira. Agora, se você não faz ideia de qual filme alguma dessas animações referencia, recomendamos que você faça uma pausa para assistir a um clássico! As animações do vídeo abaixo fazem referência aos filmes Alien – O Oitavo Passageiro, O Chamado e IT: A Coisa.\nE aí, o que você achou dessas animações de eliminação de Among Us inspiradas em filmes de terror? Comente aqui embaixo, pois nós adoraríamos saber! Além disso, não esqueça de compartilhar esse vídeo com os seus amigos que também jogam Among Us!\nPróximo Super Mario 3D World - Confira o trailer da nova fase "Bowser's Fury" »\nAnterior « Naruto - Afinal, Momoshiki era mesmo mais poderoso que Kaguya?\nTags: Among Usanimaçãofilme de terrorfilmes de terrorTerror


Idosa é estrangulada e morta após provocar acidente de trânsito | OExtra.net\nMotorista do carro atingido socou o rosto da mulher, de 68 anos e a estrangulou até a morte\nCaso aconteceu em Cabo Frio, no Rio de Janeiro - Foto: Reprodução\nUm acidente de trânsito em Cabo Frio, na Região dos Lagos do Rio de Janeiro, terminou na morte de uma idosa de 68 anos. Ela dirigia o veículo que bateu no carro de um homem, de 32, que, ao sofrer a colisão, agrediu e estrangulou a mulher até a morte. Outras duas pessoas ficaram feridas no acidente.\nMaria Augusta Baião perdeu o controle do carro e bateu em um outro veículo na noite de domingo (16/1) na RJ-106, na altura do bairro Florestinha. Após estrangular a mulher, o suspeito acabou agredido por pessoas que assistiram à batida. Ele foi socorrido pelo Corpo de Bombeiros e encaminhado para a UPA de Tamoios, onde foi preso.\nPolícia Civil informou que o homem confessou o crime e foi levado para um presídio na cidade do Rio de Janeiro. Em depoimento, ele contou que ficou transtornado com o acidente, foi até o carro da idosa e a agrediu com um soco no rosto quando ela abriu a porta do carro.\nO acusado disse ainda que não se lembra do que aconteceu em seguida e que nunca tinha visto a vítima antes. Antes de ser transferido, ele passou por exame de corpo de delito no Instituto Médico Legal (IML). As outras pessoas feridas foram levadas para o pronto-socorro de Búzios.\nAcidente Morte Rio De Janeiro


Telefone celular toma mercado das câmeras | | O Dia\nTelefone celular toma mercado das câmeras\nNum segmento em que as máquinas fotográficas compactas perdem espaço para as câmeras de telefones móveis, Samsung investe em modelos de maior valor agregado, com a finalidade de se diferenciar pela qualidade\nPublicado 18/09/2014 11:32\nNo último mês de junho, o Facebook registrou, em média, 350 milhões de uploads de fotografias por dia, enquanto no Instagram o volume diário foi de 60 milhões de imagens. Em teoria, os números deveriam ser motivo de comemoração para os fabricantes de câmeras, mas a tendência por trás dessa explosão de fotos digitais é bem mais favorável à indústria de celulares. O impacto da proliferação dos telefones móveis com câmeras é sentido principalmente no segmento de máquinas fotográficas compactas. Levantamento encomendado pela sul-coreana Samsung indica que a demanda global por câmeras compactas deve encolher para 35 milhões de unidades neste ano, uma queda de 23,4% em relação ao patamar de 45,7 milhões alcançado em 2013.\nAtenta à movimentação do mercado, a companhia adotou uma estratégia focada em câmeras de maior valor agregado, com mais recursos embarcados. “É um mercado que não está morrendo e sim passando por uma mudança”, argumenta Douglas Issi, gerente de Produto da área de Câmeras da Samsung Brasil, referindo-se ao segmento de compactas. A estratégia passa por oferecer máquinas fotográficas relativamente pequenas e leves, mas com lentes mais sofisticadas, zoom mais potente e sensores mais sensíveis. “As pessoas estão tirando mais fotos, só que muitas não estão satisfeitas com a qualidade das imagens”, sustenta o executivo da Samsung. Como forma de se posicionar no mercado, a empresa fechou parcerias com uma revista brasileira especializada em fotografia e com fotógrafos-embaixadores (profissionais de destaque no meio).\nOutra aposta do conglomerado sul-coreano são as câmeras de lentes intercambiáveis com tecnologia CSC (compact system camera), em que a luz incide diretamente sobre o sensor responsável por captar as imagens. Em termos de valor, esse tipo de máquina respondeu no primeiro trimestre deste ano por 60% da demanda global. Os 40% restantes ficaram com as câmeras compactas. De acordo com o estudo encomendado pela Samsung, a expectativa é de que sejam vendidas neste ano 4,2 milhões de unidades com tecnologia CSC, uma expansão de 27% em relação a 2013. “São câmeras que privilegiam a portabilidade, a conveniência, o peso e o tamanho reduzidos, e a conectividade”, explica Issi.\nNo primeiro semestre, a empresa lançou no Brasil três câmeras compactas e deverá fechar o ano com outros cinco novos modelos — quatro com lentes intercambiáveis e uma compacta (a primeira com sistema operacional Android instalado). Do portfólio de câmeras oferecidas pela Samsung no país, todas são produzidas no Brasil. A exceção a esta regra fica por conta das lentes.\nDe maneira geral, as câmeras compactas ainda são as mais vendidas, tanto no Brasil como no mundo. “O mercado de câmeras de maior valor agregado, com ticket médio mais alto, não é o que tem maior volume, mas é o que mais cresce”, diz Issi, referindo-se aos produtos na faixa de preço entre R$ 800 e R$ 1,6 mil. Para 2016, o estudo indica uma demanda global estimada de 4,8 milhões de câmeras do tipo CSC e 23,1 milhões de compactas. Outros 13,5 milhões seriam de máquinas com tecnologia DSLR, sigla em inglês para Câmera Digital com Lente Reflexiva. Nesse tipo de câmera, a luz da lente é direcionada para um visor óptico na parte traseira da máquina. Em 2010, as DSLR respondiam por 93% do mercado de câmeras com lentes intercambiáveis, em volume de unidades, contra 7% de participação das CSC. No primeiro trimestre de 2014, o market share das CSC já havia avançado para 25%.


Alojamento em Casas e Apartamentos de férias para alugar em Algoz | HomeAway.pt\nFaça de uma casa ou apartamento de férias em Algoz, Silves a sua segunda casa\nAlojamento em Algoz, Silves\nSe procura por um destino de férias bem nos limites do sul de Portugal, então a belíssima vila de Algoz é uma excelente opção. Situada no município de Silves, umas férias em Algoz oferecem a oportunidade de experimentar um estilo de vida nativo tradicional e excitante, sem ter de sacrificar o acesso a uma enorme variedade de atividades populares. Um apartamento para alugar em Algoz para férias não só providencia todos os confortos de um lar, como também oferecerá magníficas vistas da costa sul de Portugal.\nO que fazer em Algoz, Portugal\nApesar de ser apenas uma vila comercial tradicional Portuguesa, Algoz oferece imenso para os viajantes verem e fazerem. Para além de vários mercados durante a semana, existem imensos restaurantes fantásticos para serem apreciados, muitos dos quais oferecem entertenimento fantástico e espetáculos. De uma forma mais desportiva, umas férias em Algoz oferecem inúmeros desportos e atividades ao ar livre incluindo ténis, golfe, equitação, pesca, ciclismo e caminhadas.\nO que visitar de férias em Algoz, Portugal\nSe decidir aventurar-se para fora da sua confortável casa de aluguer em Algoz para férias durante o dia, então vale a pena fazer a viagem até à vila vizinha de Silves, em tempos a capital do Algarve. Existem diversas atrações para conhecer num dia bem passado em Silves incluindo a Fortaleza, as muralhas na colina com parapeitos, oferecendo vistas espetaculares da vila e área envolvente. O edifício mais notável na vila é o Castelo de Silves, um castelo Mouro que foi construído entre os séculos VIII e XIII. O Castelo de Silves é muitas vezes visto como um dos castelos mais bem preservados deste tipo que podem ser encontrados em Portugal. E por último, mas não por menos, fica o museu arqueológico que dispõe de várias antiguidades locais.\nO tempo em Algoz, Silves\nUm dos fatores mais importantes para reservar alojamento é a qualidade do tempo e isto não é em nada diferente para umas férias em Algoz. Felizmente os viajantes que estiverem interessados em férias em Algoz irão descobrir que esta área sul de Portugal tem um clima temperado com temperaturas diurnas que podem alcançar os 28 graus centígrados. Os meses mais frescos do ano são ainda agradáveis com 15 graus centígrados de máxima.\nViajar para Algoz, Portugal\nViajar para a fantástica vila de Algoz é muito fácil pois esta fica a apenas meia-hora do Aeroporto de Faro (FAO).\nConfirmação instantânea (1181)\nConfirmação em 24 horas (4039)\nEstância de férias (1011)\nPróximo do mar (2105)\n1+ comentários dos viajantes (2149)\nAcesso à internet (3189)\nAr condicionado (2815)\nMáquina de lavar louça (2922)\nMáquina de lavar roupa (3494)\nTV satélite ou por cabo (2734)\nAcesso para cadeiras de rodas (637)\nCrianças bem-vindas (3106)\nRecomendado para famílias (1242)\nHA - Pin - Default 2,1 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 0,8 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 3 km do centro de Algoz\nQuinta rural no centro do Algarve\nHA - Pin - Default 1,7 km do centro de Algoz\nVilla rural com com dois apartamentos iguais independentes\nCottage, Algarve Central, Pool private - 8 km De Praia E Golfe\nHA - Pin - Default 0,4 km do centro de Algoz\nVilla com piscina privada, Wi-fi, ar.cond 10 m praias Albufeira, Galé\nHA - Pin - Default 0,9 km do centro de Algoz\nCharmosa moradia rodeada de pomares c / ar condicionado + piscina, perto da vila\nHA - Pin - Default 1,5 km do centro de Algoz\nEncantadora Villa de 3 Quartos com Piscina em Cal-Cul-de-Sac\nQuinta Fonte negro 5\nB&B-Quartos duplos c/Wc privado inseridos numa casa familiar algarvia\n4 Cama de Moradia com jardim privado / Piscina.\nCasa das Alquimias - Fantástica casa rústica\nHA - Pin - Default 2 km do centro de Algoz\nVivenda com piscina / vista para a montanha\nHA - Pin - Default 2,4 km do centro de Algoz\nTurismo em casas de Campo proximo da Praia\nHA - Pin - Default 1,9 km do centro de Algoz\nCasa com ar condicionado e piscina\nCasa com terraço e piscina\nHA - Pin - Default 2,5 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 8,7 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 10,6 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 7,9 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 9,7 km do centro de Algoz\nVilla Susana 3 Bed ~ Piscina privativa ~ Con ar e Wi-fi incluído - Capacidade 6 + 2 berços\nHA - Pin - Default 7,6 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 6 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 10,3 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 8 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 12,2 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 10,2 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 9,3 km do centro de Algoz\nCasa de campo a 20 minutos da praia\nHA - Pin - Default 9,9 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 5,3 km do centro de Algoz\nVilla qualidade c/ grandes jardins, piscina priv, localização calma e vista bonita\nHA - Pin - Default 10,1 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 10,8 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 9,1 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 11,6 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 6,5 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 5,6 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 7 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 7,1 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 9,2 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 11 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 9,5 km do centro de Algoz\nHA - Pin - Default 10 km do centro de Algoz\nCasas de férias em Algoz (300+)


Analito V – Graphic MSP – Filosofia do Cotidiano\nAnalito V – Graphic MSP\nsetembro 29, 2017 setembro 28, 2017 Yasmin 0 comentários Graphic MSP\nCréditos imagem: Flynns (YouTube)\nEm 2009, a partir do livro MSP 50, onde 50 diferentes artistas reuniram suas versões dos personagens de Mauricio de Sousa em histórias com roteiros e desenho diferenciados, surgiu uma subcategoria dos gibis chamada Graphic MSP. Baseado no formato de quadrinhos da Marvel, a Mauricio de Sousa Produções lançou o que para mim, como leitora assídua da Turma da Mônica, foi o desmembramento mais poético e tocante da marca.\nDepois de Turma da Mônica Jovem, Turma da Mônica Toy e até mesmo alguns fracassos, como a Revista da Tina que infelizmente não teve o retorno esperado, surgem estes quadrinhos que nos abrilhantam os olhos e esquentam o coração com histórias fora do comum, voltadas à um público mais adulto, onde nossos personagens favoritos da infância vivem novas aventuras – de tirar o fôlego, na maioria das vezes – em corpinhos um pouco diferentes e com contextos totalmente distintos. Estas transformações acontecem por conta das mãos que esculpem estas histórias, outros artistas e quadrinistas que atuam de acordo com suas personalidades e trazem a nós, leitores, abordagens novas e pontos de vista que nunca imaginaríamos.\nSem mais delongas, separo este AnaLito por artistas. Incluo, aqui, minhas publicações favoritas já lançadas, fora de ordem cronológica; espero, com isso, fazer com que você, que tira um tempinho pra ler este texto,\ntenha a oportunidade de conhecer este conteúdo que me mantém enfeitiçada por horas a fio. Queres um conselho, leitor? Adquira estes livros. Garanto que, após a primeira leitura, você voltará para reler. Não só uma vez.\nI – Astronauta, por Danilo Beyruth.\nLeitor, você é um apreciador da vida, do universo e tudo mais? Admira-se com a física e como se comporta o espaço? Com estas três obras, Danilo Beyruth nos apresenta um lado mais maduro do astronauta. Ritinha ainda aparece, e faz importante papel principalmente em Assimetria. Porém, Astronauta encara sua vida e seu trabalho com olhares mais sérios, e passa por situações incríveis. O melhor de tudo? Apesar de parecer absurdo, estas Graphics têm base teórica muito forte. Impossível não aprender um pouquinho de Física acompanhando Astronauta nestas situações.\nMuito pesada, a leitura lhe deixa melancólico e reflexivo, porém, ansioso para continuar a compreender o que se passa. O clima sci-fi lhe faz sentir, realmente, no espaço.\nPlaylist para acompanhar: O álbum do filme A Teoria de Tudo.\nII – Turma da Mônica, por Lu Cafaggi e Vitor Caffagi\nLembro que, quando pequena, escrevia até cartinhas pedindo que o “tio Mauricio” fizesse com que a Turma da Mônica fosse à escola. 15 anos mais tarde, Lu e Vitor Caffagi trazem até mim uma pérola em formato de livro: Lições trata de uma situação que se passa dentro da escola e tem consequências fora dela, inclusive na amizade e no contato entre a turminha. Laços trata da relação entre Cebolinha e Floquinho. Um conselho de amiga: separe seus lencinhos. É impossível não se emocionar com a delicadeza e os tratos destes irmãos que tão bem retratam a convivência e a pureza das crianças. De modo geral, pode-se dizer que a turma ficou mais humana, mais propensa aos problemas da infância, sem aventuras impossíveis ou além do nosso campo de possibilidades; impossível ler e não lembrar de si mesmo em alguma época da vida.\nPlaylist para acompanhar: MPB, dessas bem calminhas que fazem você sentir como se estivesse num parque em fim de tarde de Domingo.\nIII – Penadinho, por Paulo Grumbim e Cristina Eiko\nComo boa espírita, jamais poderia deixar o amado Penadinho pra trás. Em Vida, o fantasminha passa por provações e experiências em busca de Alminha, que some misteriosamente. A história, repleta de momentos engraçados e reflexivos, te mantém aprisionado pelo carisma e pela fofura dos personagens! A morte, quando encarada com essa delicadeza, mostra sua face mais poética.\nPlaylist para acompanhar: uma música: Danse Macabre!\nIV – Chico Bento, por Orlandeli\nO caipirinha mais amado de todos se apresenta nesta edição como o menino simples que é. De todas as Graphics, esta foi a que se manteve mais firmemente nas bases criadas por Mauricio de Sousa. Em Arvorada, Chico Bento e Vó Dita vivenciam momentos e situações tão palpáveis que é impossível não se identificar. Os traços de Orlandeli complementam a maravilhosa história. Novamente, prepare seus lencinhos, pois além de toda a trama em questão, o autor relembra Mariana, a irmã de Chico Bento que poucos conhecem mas é uma das partes mais tocantes da história da Turma da Mônica.\nPlaylist para acompanhar: sertanejo, lógico! Se possível, com um bolinho de fubá…\nVictor & Leo – Na Linha do Tempo (Vídeoclipe Oficial)\nV – Turma da Mata, por Artur Fujita, Davi Calil e Roger Cruz.\nConsegue pensar num elefante mais simpático, querido e calmo que o Jotalhão? Em cenário de guerra, como ele se comportaria?\nNesta obra de arte (em diversos aspectos), os autores trazem uma visão muito diferente da qual estamos acostumados da Turma da Mata. Rei Leonino, Raposão, Ministro Caixeiro (?), Tarugo e tantos outros se apresentam como guerreiros, e a política sobressai no roteiro. No mínimo, interessante.\nPlaylist para acompanhar: o carnaval dos animais.\nFinalizo esse AnaLito repleto de recomendações dizendo que só não me aprofundei em cada uma das histórias porque dessa vez quero deixar o gostinho pra você, leitor. Escolha o que mais lhe apetece e prepare-se para encarar situações políticas, familiares e extremamente emocionantes.\nAdemais, um forte abraço e até o próximo AnaLito!\n← A mídia, o consumidor e a necessidade de aprovação\nContra um inferno de boas intenções: um apelo ao voluntarismo moral de Pedro Abelardo →


16 dias de ativismo: parceria entre SMPM e os Correios (SPPM/ Pref. São Paulo - 09/12/2015) - Compromisso e Atitude\nHome > Notícias > Notícias das Empresas > 16 dias de ativismo: parceria entre SMPM e os Correios (SPPM/ Pref. São Paulo – 09/12/2015)\nGéssica Brandino Notícias das Empresas\t16 Dias de Ativismo pelo Fim da Violencia contra as Mulheres, conscientizacao da populacao, Denise Motta Dau, mini guias, Sao Paulo, violencia contra a mulher\n16 dias de ativismo: parceria entre SMPM e os Correios (SPPM/ Pref. São Paulo – 09/12/2015)\nGuia informativo dos serviços de atendimento à mulher em situação de violência será distribuído nas 600 agências dos Correios a partir desta semana\nA secretária Municipal de Políticas para as Mulheres, Denise Motta Dau, fechou uma importante parceria com os Correios, que irão distribuir, a partir desta semana, 70.000 Mini Guias com informações, telefones e endereços dos serviços da Rede de Enfrentamento à Violência Contra as Mulheres da cidade de São Paulo.\nOs Mini Guias serão entregues à população em geral nas 600 agências do município e aos 20.000 funcionários dos Correios. “As mulheres em situação de violência muitas vezes não sabem como buscar apoio e ajuda, por isso a importância dos Correios participarem na divulgação dos endereços da rede de atendimento psicológico e jurídico do município”, afirmou Denise Motta Dau.\n“Temos 10 mil carteiros e carteiras nas ruas da cidade e nossa missão é conectar as pessoas. Se isso for feito com respeito, melhor”, disse Rosiane dos Santos, coordenadora Regional de Recursos Humanos dos Correios. Também estiveram presentes Antonio Carlos dos Santos (Gerente de Integração Social e Benefícios) e Lays Rodrigues (Supervisora de Ações de Cidadania e Serviço Social), dos Correios, e Dulce Xavier, secretária adjunta da SMPM e Lourdes Gurian, diretora de Formação e Ações Preventivas em Violência, da SMPM. “A divulgação é tão importante quanto o acolhimento. Se a mulher em situação de violência não estiver informada sobre os serviços, ela não irá procurar ajuda em um momento em que se encontra tão fragilizada”, ressaltou Dulce Xavier.\nElaborado pela SMPM, o Mini Guia de Serviços traz informações, endereços e telefones dos Centros de Referência de Atenção à Violência Contra as Mulheres (CRM), dos Centros de Cidadania da Mulher (CCM) e dos serviços da Secretaria da Assistência Social – Centro de Defesa e Cidadania da Mulher (CDCM).\nNo Guia estão também os endereços das Delegacias de Defesa da Mulher (DDM), os serviços da Prefeitura e do Estado que atendem a violência sexual, do Núcleo Especializado da Defensoria Pública e do Ministério Público e o DISQUE 180, canal direto de acesso aos serviços que integram a rede nacional de enfrentamento à violência contra a mulher.\nAcesse no site de origem: 16 dias de ativismo: parceria entre SMPM e os Correios (SPPM/ Pref. São Paulo – 09/12/2015)\nJustiça do Amapá e UNIFAP consolidam mais uma parceria de sucesso com o programa radiofônico “Justiça em Casa” (TJAP – 09/12/2015)\tAgredida por vídeo envolvendo policiais será indenizada (TJES – 10/12/2015)


‘DECLÍNIO E QUEDA DO IMPÉRIO ROMANO’, DE EDWARD GIBBON\nPrevious post: ‘DENTES NO COPO DE UÍSQUE’, DE DORALINO SOUZA\nNext post: ‘CONTOS ANCESTRAIS DE MULHERES VALENTES’, DE SUSANA VENTURA\nTenho algo em comum com Iggy Pop: a escolha de livro predileto. Tanto eu quanto o ex-vocalista de The Stooges somos aficionados pela sereníssima e avassaladora obra-prima de Edward Gibbon (1737-1794), História do Declínio e Queda do Império Romano.\nDigo sereníssima, porque a obra contém uma das prosas mais límpidas da literatura inglesa: um oeil d’oiseau que sobrevoa quatorze séculos da história humana, às vezes observando vastos panoramas com fleuma olímpica, às vezes dando rasantes em vertiginosos detalhes, como se a impessoalidade do passado subitamente se abrisse e sentíssemos o pulsar da vida e da morte em criaturas idênticas a nós, há muito desaparecidas da face da terra.\nE digo avassaladora porque o efeito geral da obra é ao mesmo tempo de aniquilação e grandeza: vemos nossos semelhantes, hoje transformados em pó, envolvidos em suas intrigas e peripécias, tão cruciais para eles quanto para nós as nossas próprias desventuras; e se cada uma dessas figuras espetaculares e efêmeras está gravada nas páginas do grande livro, o fluxo do tempo os igualou a todos, como nos igualará também. O Declínio e Queda do Império Romano não é apenas nosso passado, mas também nosso futuro.\nIggy Pop costumava ler Gibbon durante suas turnês, de madrugada, em quartos de hotéis baratos, entre doses de uísque e de drogas. Segundo ele, a obra de Gibbon lhe proporcionava “grande conforto e alívio, por me mostrar que houve outros como eu, que viveram e morreram e pensaram e lutaram tanto tempo atrás; eu me sinto menos tiranizado pelo presente.”\nQuanto a mim, ao ler Gibbon, me impressiona sentir que todos aqueles personagens – imperadores e assassinos, concubinas e rainhas, mendigos e traidores, embusteiros e mágicos, santos e guerreiros – viveram suas vidas sem compreender a história completa à qual pertenciam; sem serem sequer capazes de ler o capítulo que lhes cabia. Todo ser humano vive a vida sem saber de fato quem é; toda obra é um encaixe numa grande ânfora quebrada, cuja forma final pertence ao tempo. Também o livro de Gibbon é parte de um outro Livro. Um livro que não leremos – ao menos não aqui, não agora, e nãos com estes olhos.\nNÃO-FICÇÃO EDWARD GIBBON JOSÉ FRANCISCO BOTELHO