Samoa 34 Luthier socorre veleiro Samsara na Refeno 2010\nA regata Recife –Fernando de Noronha com cento e sessenta barcos inscritos para uma travessia de trezentas milhas em oceano aberto, coisa rara no calendário brasileiro, é inevitavelmente um evento onde, ano após ano, sempre ocorrem vários acidentes assim como um bom número de desistências pelos mais variados motivos. Esse ano, tendo havido condições mais duras do que a média em edições anteriores, o número de desistências foi mais expressivo e um de nossos barcos foi envolvido num incidente curioso. A Marinha do Brasil dá um apoio excepcional ao evento, mas dessa vez o número de emergências superou a quantidade de navios disponíveis para prestar socorro, o que ocasionou o caso relatado a seguir por nosso amigo Dorival Gimenez, o proprietário do Samoa 34 Luthier.\nDorival nos passou um e-mail contando o fato e também relatou a história em seu blog, uma saga de coragem e boa marinharia por parte das duas tripulações. Ambos os textos estão reproduzidos a seguir:\nCaros Luis e Cabinho\nVejam no nosso blog (www.veleiro.net/luthier) a nossa história no resgate do Veleiro SAMSARA. Estávamos indo bem, com mar muito alto e ventos de 30 nós, rizados, mas a Catarina estava com febre e eu, muito mareado. Desistimos quando, salvo engano, na nossa classe (aberta b) só tínhamos um Dufour 405 à nossa frente. Mas, logo que desistimos da REFENO, nos envolvemos no resgate do Samsara.\nO Luthier foi capaz de rebocar sem problemas um veleiro de regata de 40 pés, com nove pessoas a bordo (um dos tripulantes embarcou no Luthier), por 60 milhas.\nO que eu quero ressaltar a vocês é a impressionante manobrabilidade do Luthier. Em portos, em geral bem abrigados, sempre foi muito fácil colocá-lo nas vagas das marinas. A resposta do leme, em mar de 3 a 4 metros, com 20 nós de vento, para resgate de homem ao mar e pescar bóia com cabo para reboque, foi impressionante. Com velocidade de 1,5 a 2 nós, eu tinha completo domínio do barco.\nLuthier em uma poita no Rio Potengi. Setembro de 2010\nMais adiante, o mar começou a piorar muito, e rajadas de vento de 30 nós começaram a ser frequentes. A Catarina começou a piorar da garganta e eu a ficar muito mareado. Os eventos começaram a ocorrer: barcos mais atrasados em relação a nós começaram a reportar perda de controle do leme, e arribaram para Cabedelo; muitos informavam que seus tripulantes estavam mareados; outros tiveram carrinhos da escota da mestra arrebentados; genoas rasgando; e apareceram os primeiros dois casos de pedido de resgate de tripulante em más condições de saúde, sendo um caso grave. Esses dois últimos pedidos de resgate demandaram uma das embarcações da Marinha.\nAssim que acertei a rota para Natal, tudo melhorou, porque ficamos com mar e vento de alheta. Pouco tempo depois que avisamos o navio patrulha da Marinha de que estávamos abandonando a Regata, fomos chamados no rádio por dois barcos: o trimarã Nativo, então sem mastro, e o veleiro SAMSARA, sem o leme, que quebrou e se perdeu\nno mar. A Marinha, que estava com um navio socorrendo os tripulantes resgatados, e outro muito adiante, perto de Fernando de Noronha, acionou um outro navio patrulha, que demandou de Natal para socorrer esses dois barcos.\nEles derivavam um minuto para o norte, a cada meia hora. Levamos três horas para chegar até eles, velejando a 6,5 nós, com poucos panos. Quando os avistamos, demos proa ao vento, baixamos velas, ligamos o motor e nos aproximamos para jogar uma retinida com uma pinha em uma das pontas, e dois cabos de seda de 40 metros cada, para amarrar em um cabo de fundeio deles, e dar início ao reboque.\nO mergulhador usava um colete importado dotado de um sistema automático de inflar, e com uma forte luz piscante (strobo). Eram 4:00 hs da manhã, noite ainda. Eu pedi à Catarina que apontasse o tempo todo para o mergulhador e fiz, pela primeira vez, a manobra que li nos livros: cheguei a sotavento dele, e quando ele estava perto da popa, cortei o motor, que estava lento, e dei um cavalo de pau no Luthier. O mergulhador ficou posicionado bem à popa do barco, então, joguei a retinida a ele, e o puxei para bordo. Mais uma vez, ainda bem que a popa do Luthier é aberta!\nTudo certo, respiramos fundo e iniciamos a operação. Adotei um rumo direto para Natal e coloquei o motor a 2000 giros, o que nos permitia andar a 3 nós de velocidade. A popa do SAMSARA balançava para os lados, descontrolada. Eles lançaram cabos pela popa com uma porção de tralhas, inclusive esses galões plásticos para combustíveis, que funcionaram muito bem, estabilizando a popa. Dessa forma, com o cabo sempre esticado, sem tranco, e com o motor na temperatura normal, iniciamos os turnos no Luthier. Nessa hora, é que o anjo que eu tenho a bordo (Catarina) começou a trabalhar: fez os turnos com o tripulante do Samsara a bordo, porque eu, depois que tudo estava bem, voltei a marear fortemente.\nCom cuidado, e a 3 nós de velocidade, o Luthier entrou bem no meio do canal. Fui acelerando para diminuir a deriva do SAMSARA e, a 4,5 nós, o SAMSARA entrou bem no meio do canal. Fiquei muito contente, porque as horas em que eu fiquei planejando essa entrada valeram à pena: tudo ocorreu como pensado.\nSamoa 34 Zait – Viagem à Angra dos Reis\nVocê que visita nosso site deve se lembrar bem das matérias que já fizemos sobre o Zait. Ele é um dos mais bem-construídos Samoas 34, e Daniel Sequerra, seu proprietário, é um apaixonado pelo modelo. Agora ele deu uma velejada em solitário do Rio para Angra dos Reis e nos enviou esse e-mail relatando a aventura: Caros amigos da Roberto Barros Yacht Design Seguem algumas fotos que tirei no meu cruzeiro em solitário do Rio a Angra.\nTenho também um filme mas como me mudei e ainda não tenho a banda larga\ninstalada não tenho como enviar.\nO interior do Samoa 34 é muito apreciado por seus proprietários\nOutra nota sobre um barco da classe se refere ao Brasa, que está sendo construído em Joinville pelo advogado aposentado João Scuro e por sua esposa Maria. De brincadeira costumamos dizer entre amigos que alguns de nossos projetos para construção amadora podem ser construídos até por advogados. Aí não vai preconceito algum, sendo a brincadeira baseada no raciocínio de que quem está mais acostumado a trabalhar com retórica não tem a mesma afinidade com trabalhos manuais como pessoas de outras profissões, como engenheiros, arquitetos, etc.\nPela limpeza como é mantido o galpão onde João Scuro e sua esposa estão trabalhando dá para ver como o casal é caprichoso. Quando a obra terminar eles irão morar a bordo e alugar o galpão para contribuir com suas aposentadorias\nMas o Samoa 34 já é um barco que para construí-lo requer uma boa dose de habilidade e competência, e João Scuro e sua esposa Maria nos fizeram morder a língua. Acontece que poucos barcos se igualam em qualidade a esse que os Scuro estão construindo absolutamente sozinhos. Que espetáculo de construção!!! Os Scuro, pelo lindo trabalho que estão realizando, merecem toda a felicidade do mundo quando seu barco estiver navegando e estiverem morando a bordo. Para se avaliar o grau de determinação do casal, vejam na foto acima o lindo galpão que construíram com um quarto ao lado, onde dormem. Eles trabalham o dia inteiro, sem trégua, e o progresso da construção avança num ritmo de dar inveja a muito estaleiro profissional!\nDá para acreditar que esse casco foi construído por um casal de amadores sem experiência prévia e sem ajuda de ninguém?\nQuando o Brasa ficar pronto e estiverem morando a bordo, poderão colocar uma roleta na gaiuta principal e cobrar entrado dos que quiserem saber como se faz um barco.\nOs Scuro têm razões de sobra para estarem orgulhosos com o trabalho que estão realizando.\nNo início de setembro publicamos uma matéria sobre a participação expressiva dos barcos do escritório Roberto Barros Yacht Design (B & G Yacht Design Internacional) com então dezesseis barcos inscritos na regata Recife – Fernando de Noronha, edição 2010. Naquela nota comentamos a inscrição de três Cabo Horns 35 MKII na competição. Nesse artigo vamos falar sobre os dois Samoas 34 inscritos: o Luthier e o Arandu.\nEsses nossos dois projetos, o Samoa 34 e o Cabo Horn 35 MKII, concorrem entre si pela condição de projeto preferido por nossos clientes para veleiros desse porte. Afinal 34/35 pés é um tamanho maravilhoso, já suficientemente grande para permitir um respeitável conforto, ainda sendo pequenos bastante para não serem excessivamente caros. Não é, portanto, por acaso que entre as duas classes já estejamos atingindo as setenta unidades (setembro de 2010) sendo construídas ou já navegando. Para nós é indiferente qual a escolha que nossos clientes fizerem. Ficamos contentes de uma forma ou de outra. O que nos emociona de verdade é vê-los competindo entre si numa regata prestigiosa como a Refeno.\nÉ verdade que o Samoa 34, sendo um pouco mais regateiro, deva andar mais na regata, mas isso é o que menos importa. O que conta mesmo é o fato de ambos serem oceânicos e confortáveis e estarem participando da regata mais cobiçada do hemisfério sul.. Deve existir um fator telúrico qualquer que impele certos casais aposentados a realizarem verdadeiras obras primas ao empreenderem uma construção amadora de um veleiro com a intenção de morar a bordo e em seguida sair mundo a fora. A classe Samoa 34 tem vários desses exemplos. O casal Dorival e Catarina Gimenes é uma bela prova disso. Dorival é engenheiro eletrônico, e por hobby, afinador de pianos. Talvez seja por isso que perfeccionismo faça parte de seu DNA.\nO Samoa 34 que ele e sua esposa Catarina construíram no jardim de sua casa em Campinas, assim como os Scuros, sem ajuda de ninguém, ficou uma coisa de cinema. Quase como num caso de "deja vue" eles também planejaram e agora estão realizando o sonho de se mudarem de mala e cuia para bordo, e desde o lançamento do Luthier estão realizando esse sonho, aproveitando a vida do jeito que desejaram. Em 2009 o casal participou da Refeno, ganhando a regata em sua classe, a bico de proa, e agora em 2010, lá estarão de novo, dessa vez com a responsabilidade de defender o título de campeões. (Veja a matéria sobre a vitória do Luthier na regata de 2009 em nossa seção "Todas as notícias.")\nLuthier é um barco feito com muita classe e bom gosto. Sem duvida faz jus ao nome\nLuthier foi o vencedor da Recife to Fernando de Noronha, classe bico de proa, em 2009.\nEsse ano além de disputar a regata com iates de outros modelos, terá outro Samoa 34 com o qual poderá fazer um match-race.\nDorival e Catarina já estão vivendo a bordo há quase dois anos. Para compartilhar com outros essa experiência criaram um blog bem legal: www.veleiro.net/luthier/.\nO interessante é que os dois escrevem sobre os mesmos temas, cada um com sua visão. Para quem sonha com esse tipo de vida vale a pena seguir as aventuras do casal Gimenes.\nDorival e Catarina recebendo o troféu pela vitória na Refeno de 2009\nO outro Samoa 34 que estará competindo esse ano é o Arandu. Esse barco é o primeiro Samoa 34 a ser construído com a opcional cabine longa, uma alteração que oferece mais pé direito na cabine de proa, mas que, como na história do cobertor curto, perde a possibilidade de uma visão de 360° para o exterior, além de ficar sem o simpático convés corrido à frente do mastro. Mas como as duas versões fazem parte do projeto, podemos ficar fora dessa escolha, deixando para nossos construtores decidirem o que preferem. Geraldo é um engenheiro aeronáutico que trabalha no departamento comercial da Embraer. Como viaja o mundo todo a trabalho, fez por aí muitas amizades com gringos que também gostam de velejar.\nOutro dia ele levou um belga que possui um barco de construção em série maior do que o Arandu para fazer um cruzeiro pela Ilha Grande. O belga ficou maravilhado com o conforto e o desempenho do barco, e de sobra, por ser um cordon-bleu, ainda brindou a tripulação com fantásticas refeições preparadas na ampla cozinha de bordo\nArandu ancorado na Ilha Grande. Agora ele estará acrescentando umas duas mil milhas em seu diário de bordo e ainda terá a oportunidade de fazer a regata mais charmosa do hemisfério sul.\nA filha de Geraldo está gostando bastante da experiência de tripular o Arandu\nA classe Samoa 34 está se espalhando rapidamente. Já temos dezenas de barco em construção ou navegando na América do Sul, na Europa e nos Estados Unidos. Alguns deles estão sendo construídos em lugares exóticos, como o Samoa 34 que nosso amigo Jayme Bubolz está construindo no Tocantins e outro que está sendo construído na Serra do Caparaó, a quase dois mil metros de altitude. Se você sonha com um barco para grandes aventuras ao alcance do construtor amador, o Samoa 34 poderá ser uma boa opção.\nSamoa 34 Zait. Um veleiro madeira/epóxi\nZait, um dos mais lindos veleiros já construídos a partir de nosso projeto Samoa 34, finalmente teve sua velejada inaugural oficial. Nosso amigo e cliente Daniel Sequerra nos enviou um e-mail contando o acontecimento, assim como um pouquinho da sua história, e também de seus novos planos:\nQuerido amigo Cabinho,\nAcho que vou fazer um histórico resumido do Zait para que seja um incentivo a loucos como eu.\nMeu primeiro contato com vocês foi no dia 17/8/2004 através de um e-mail com todas as perguntas possíveis e imaginárias sobre os diversos projetos e materiais de construção.\nDiana e eu estávamos em dúvida entre o Samoa 34 e o Samoa 36, mas já tínhamos absoluta certeza de duas coisas:\n1) Seria construído pelo Flávio Rodrigues: www.flab.com.br\n2) Que seria feito em madeira/epóxi\nNo dia 20/1/2005 efetuei o primeiro pagamento para a compra de madeiras ao Flávio e portanto estava decidido a "geração" de um Samoa 34.\nNão há como dizer que Diana e eu somos pessoas totalmente normais, pois estávamos terminando a construção de uma casa que custou mais do dobro do valor inicial, planejando nosso casamento com direito a lua de mel e tudo mais (isso tudo por nossa conta ou melhor ... pra fora da nossa conta!) e nos metemos na construção de um barco que acabou custando 5 ou 6 vezes mais do que o planejado inicialmente.\nClaro que as finanças foram para o beleléu e até hoje ando as voltas com negociações e renegociações com os bancos por uso abusivo de cheques especiais e cartões de crédito. Mas um dia isso passa!\nBem, vários anos se passaram, muitas mudanças foram feitas no projeto original e luxos abusivos foram incluídos no pobre do Zait, como ar condicionado, 2 geladeiras e 1 freezer elétricos, boiler, eletrônicos de última geração, holding tank (pois a Diana como bióloga jamais admitiria sujar uma baía ou um lugar cheio de banhistas, apesar de que 99% dos donos dos outros barcos estão se lixando para isso e não se incomodam de nadar lado a lado com o côcô do barco vizinho), guincho elétrico e todo o convés de teka.\nO barco foi colocado na água na Marina Kauai em maio de 2009, mas na verdade só dei o barco por totalmente terminado no dia 6/2/2010. Ou seja, podemos dizer que entre escolher o projeto e tê-lo totalmente pronto demoramos cinco anos e meio. Nesse tempinho, Diana e eu nos casamos, tivemos a Deborah, depois o Nathan e a grande surpresa de ter a minha filha mais velha Helena vindo morar conosco.\nNão deixei de velejar o Zait mesmo antes de estar 100% pronto. A viagem inaugural foi de Ubatuba ao Rio com mar agitado. Depois fizemos uma tentativa de levar o barco para Angra para fazer a parte de instalação do bímini e outros detalhes de acabamento, mas chegando em frente a praia de São Conrado fomos pegos por um sudoeste de 32 nós e mar grosso. Resolvemos voltar, mas não por qualquer falta de segurança ou confiança no Zait, mas sim pela nossa condição física que não se pode dizer que seja a ideal para enfrentar paulada por mais de 12 horas. Numa nova tentativa, fomos tranquilos até Bracuhy, e depois a Almada onde o Flávio tem uma casa paradisíaca.\nA volta de Almada para o Rio foi novamente de paulada, mas desta vez fomos em frente e o Zait parecia que estava num mar de tranqüilidade, enquanto Miguel (meu sogro e grande companheiro de velejadas) e eu estávamos encharcados de tanta chuva que caía.\nAinda fui entre o Natal e o Reveillon a Cabo Frio e Búzios e depois desse passeio foi a tal inauguração com a Diana levando o barco para a sub-sede do ICRJ em Angra.\nÉ verdade que meu barco ficou um pouquinho pesado (exatos 8.000 quilos), mas anda muito bem, especialmente no través. Mas o que impressiona mesmo é a segurança do barco. Com todas as pauleiras que levamos, jamais caiu uma única gota de água salgada no cockpit. Aliás, acho muito interessante quando a proa do barco (finge) afundar, pois chega a um determinado momento em que tenho a sensação que existe uma mola que empurra a proa para cima com violência e isso dá uma segurança e conforto impares. Isso porque tenho um gurupés que deve pesar mais de 80 kilos, uma âncora de 15 kilos, 20 metros de corrente, um guincho elétrico que também é pesado pra burro e guardado sob a cama de proa tenho ainda a âncora reserva e mais 40 metros de corrente. Ou seja, a tal mola é muito, mas muito forte mesmo ...\nUm comentário interessante feito pelo Joabe, que é talvez um dos melhores pintores do ICRJ sobre o Zait (tive que subir a linha d'água por causa da poluição absurda da Baia de Guanabara). Ele disse que o Zait foi construído "a antiga" que quer dizer que não foram poupados nem materiais nem capricho nem tutu para construir o barco. Ficou admirado com a fortíssima estrutura do barco. A turma da equipe dele me disse para ter cuidado com as lajes, pois certamente o Zait seria capaz de quebrá-las sem sofrer um único arranhão!\nTenho feito meus planos e tido meus sonhos de viagens com o meu querido barco (parece que ele tem alma e acho que essa sensação é porque é feito de madeira) mas por motivos profissionais estou tendo que adiá-los por um tempo. Por outro lado, a família cresceu e esse aumento populacional incrementa ainda mais esse crescimento, pois começam a vir os amigos e namorados e o barco vai ficando pequeno. Aliás, tenho um agradecimento público a fazer à minha filha Helena que combinou comigo de me acompanhar de Cabo Frio ao Rio com 3 amigos que me ajudariam. Os 3 amigos chegaram a sub-sede do ICRJ de madrugada e a minha querida filha fez o favor de dopá-los com Dramim. Não é necessário dizer que os três galalaus vieram dormindo o tempo todo e o boneco aqui trabalhando sem parar.\nApesar de todo o amor, carinho e cuidado que tenho com meu barco, (minha mulher diz que é a minha "outra" família), estou me vendo um pouco pressionado pelo aumento famíliar para ir para um barco maior, pois o Zait repentinamente ficou apertado para tanta gente. Com essa possibilidade levantada, o Flávio já não atende mais o telefone e se esconde de mim como Drácula foge do alho, pois acho que ele não aguenta mais aturar um maluco que transformou um 34 pés num ... 34 pés com tudo que tem dentro de um 60 pés. O Cabinho vai saber dessa idéia ao ler este histórico e tenho a impressão que também vai fugir. O Luis é o único que não vai fugir, pois já fugiu faz tempo e está bem longe de mim.\nEnfim, alguém há de querer comprar um verdadeiro Rolls Royce dos mares e haverá neste mundo alguém que me ajude a convencer meu projetista e meu construtor favoritos a me receberem e criarem mais uma jóia sem igual.\nEscrito em 24 de fevereiro de 2010 por Daniel Sequerra.\nSempre acreditamos que, independente de quanto irá custar, um veleiro de cruzeiro feito para se morar a bordo e navegar com ele em viagens prolongadas não deve ser nem muito grande nem muito pequeno. Se o barco for muito grande, você pode se tornar um escravo dele, muitas vezes dependendo de ajuda de outras pessoas para operá-lo com segurança, além de ter que arcar com um custo alto de manutenção e muito trabalho a realizar. Por outro lado, se o barco for muito pequeno, fica mais difícil de estocar a bordo tudo o que se precisa para viver a bordo por períodos mais longos.\nO Samoa 34 é um bom exemplo de barco que fica exatamente dentro destes limites. Não é por acaso que a classe é tão popular entre nossos clientes que adquiriram esse projeto (veja em "todas as notícias" e em "clube" as várias matérias que já publicamos sobre ele). Para seus donos o Samoa 34 é o tamanho certo de barco para uma pequena família morar a bordo. Além disso, eles costumam rir com desdém quando comparam seus barcos com outros de mesmo tamanho construídos em série. Eles acham o Samoa 34 muito mais robusto, mais fácil de velejar com tripulação reduzida e mais fácil de ser mantido por não ter lugares de difícil acesso internamente. De um modo geral ele é mais confortável do que a maioria dos outros veleiros de trinta e quatro pés, graças ao seu total aproveitamento interno, da caixa da âncora ao espelho de popa.\nUm bom exemplo de Samoa 34 que esbanja qualidade é o veleiro Biruta, inicialmente chamado Libertad. Esse barco foi construído sob encomenda estritamente dentro das especificações do nosso escritório pelo Estaleiro Franzen: www.estaleirofranzen.com.br. Nosso cliente inicial é um fazendeiro paranaense que mora muito distante do mar e tem seu tempo a prêmio. Por isso descobriu que, apesar de gostar de cruzeiro à vela, praticar esse esporte não era compatível com sua realidade. Por essa razão decidiu vender o barco que fizera com tanto esmero e dedicação.\nO salão do Biruta mostra bem o aconchego que um interior de madeira envernizada proporciona ao ambiente.\nO novo proprietário, Celso dos Santos, já era nosso cliente, uma vez que comprara os planos do veleiro metálico MC34/36. No entanto, quando descobriu que estava à venda um veleiro de tamanho quase idêntico prontinho para navegar, não resistiu à tentação e o adquiriu, rebatizando-o de Biruta.\nA mesa de navegação do Samoa 34 possui um grande armário de cartas sob o tampo.\nQue ele fez um bom negócio, sobre isso não resta a menor dúvida. Não é toda hora que se encontra um barco novinho em folha, construído por profissional de alto nível e tão bem equipado à venda no mercado. Nessas ocasiões a pessoa tem que ser rápida, senão irá descobrir, logo, logo, que o barco já tem um novo dono.\nAgora Celso está livre para fazer com o Biruta o que bem entender, e com certeza já está curtindo bastante sua nova aquisição. Dê uma olhada no vídeo tirado por outro barco que o encontrou em uma de suas últimas saídas e observe como o Biruta parece estar solto na água, velejando com muita desenvoltura.\nDesenhamos o Samoa 34, inicialmente Samoa 33, na década de noventa, quando o escritório ainda operava no centro da cidade do Rio De Janeiro. Na época nossos campeões de vendas eram os projetos Samoa 29, hoje fora de linha, e Multichine 28, dois barcos fáceis e baratos de serem construídos por um amador, mas ao mesmo tempo capazes de proporcionar a possibilidade de até empreender uma volta ao mundo, se assim fosse desejado.\nIsso aconteceu com o Samoa 29, com duas unidades que deram bem sucedidas voltas ao mundo em viagens fantásticas, na época, relatadas em nossas notícias no site, quando se mostraram totalmente adequados para realizar esse tipo de aventura. A classe MC28 que é mais recente, ainda não alcançou tanto sucesso, mas deverá trilhar o mesmo caminho, haja vista os vários barcos se preparando para isso, um deles, o Access, de Flavio Bezerra, que já alcançou o Caribe, por onde está navegando há mais de dois anos. (Você pode ler menções às viagens do Access, do Jornal e do Hypocampus em nossa seção "Hall da Fama").\nArandu e Soneca, dois Samoas 34 compartilhando o mesmo ancoradouro\nApesar do êxito desses modelos, nossa equipe desejava desenvolver um novo projeto, também ao alcance do construtor amador, mas para um tipo de cliente com um pouco mais de recursos, que, por diversos motivos, desejasse ter mais espaço a bordo. Afinal para cada poder aquisitivo existe um tamanho ótimo de barco, não é verdade?\nNo fundo estávamos visando principalmente o mercado do hemisfério norte, pois nos Estados Unidos e na Europa as pessoas interessadas na construção amadora para empreender cruzeiros oceânicos estão mais habituadas a navegar em veleiros de trinta e quatro pés para cima, não acreditando muito na capacidade de barcos na faixa dos 30 pés poderem proporcionar o mesmo grau de satisfação, o que acreditamos poder ser até um engano. No entanto sabíamos que ninguém iria querer assumir o compromisso de construir um veleiro oceânico se fosse para depois de pronto achá-lo acanhado.\nCockpit do Arandu iluminado por luz de lanterna. Um bom convite para uma festinha\nNossa previsão de mercado começou se materializando, uma vez que a primeira venda foi feita para um jovem americano morador no estado do Arizona. No entanto, para nosso espanto, a maioria dos clientes seguintes foi de brasileiros, onde já existem dezenas de Samoas 34 navegando ou em construção. Por outro lado o MC28 e o substituto do projeto Samoa 29, o Samoa 28, têm sido muito bem aceitos internacionalmente. Mas isso, imaginamos, deve ser porque o Samoa 34 ainda é pouco conhecido lá fora.\nA mais recente matéria publicada em nossas notícias foi exatamente sobre a classe Samoa 34: o relato do veleiro Luthier que acaba de vencer a regata Refeno em sua classe. Logo em seguida, no entanto, recebemos um e-mail de um proprietário de um Samoa 34 recém lançado à água, o Arandu, do engenheiro aeronáutico Geraldo Macedo, de São José dos Campos, estado de São Paulo. Geraldo, por ter uma agenda que não lhe permite tempo livre para realizar uma construção amadora, contratou o Estaleiro Conrado, de Ubatuba, São Paulo, para construir o Arandu. O fato de Geraldo ser engenheiro aeronáutico e piloto da força aérea e estar apreciando as qualidades de seu novo veleiro, nos deixa muito felizes, pois ele sabe apreciar algumas características de projeto que são comuns aos dois ramos.\nO salão do Samoa 34 é bastante espaçoso\nO Samoa 34 possui duas versões de cabine. A original é a cabine enjanelada atrás do mastro com um imenso convés corrido à frente do mastro, e a opcional que segue até o camarote de proa, aumentando o pé direito neste compartimento. Geraldo, assim como alguns outros construtores, optou por essa cabine mais longa, que também é muito atraente.\nSegue o e-mail enviado por Geraldo Macedo:\nO Arandu recebeu o batismo de mar no início de setembro, encontrou o Soneca (Samoa 33 do Spinelli) no Sitio Forte e visitou diversos locais na Baia da Ilha Grande.\nO convidado belga encontrou uma cozinha de dar inveja a alguns veleiros de 40 pés.\nTivemos a presença de um amigo e velejador Belga, veleja um Dufour 41, que muito admirou o barco, tanto o projeto quanto a construção feita pelo Estaleiro do Conrado.\nArandu na Ilha Grande. Primeiro cruzeiro depois da inauguração.\nAlém de nos ajudar no acerto das regulagens, o nosso amigo belga nos proporcionou refeições de altíssimo nível da culinária européia. Para um veleiro de cruzeiro tão reforçado, o desempenho está excelente, com velas da Performance Sails parece um barco regateiro no contravento.\nA resposta do leme é imediata, muito suave e bem balanceado, que como piloto de aeronaves posso apreciar bem essa característica em um barco. Manobrando no motor o raio de giro é pouco maior que o comprimento do barco, a manobra em marinas apertadas como no Piratas Mall é muito tranquila.\nA filha de Geraldo deve estar gostando no novo veleiro\nEstamos no Refugio das Caravelas, em Paraty. Serás sempre muito bem-vindo, avise quando vier nessa direção.\nPasso vários dias por semana lá, retorno a São José dos Campos pelo menos uma vez por semana, família e trabalho ainda não foram totalmente adaptados ao barco. Fotos do Arandu logo que recebeu estofamento e as velas, ainda no Saco da Ribeira:\nViagem na Baia da Ilha Grande no inicio de setembro:\nA razão para tantos de nossos clientes, amadores e profissionais, serem capazes de construir bons exemplos de barcos da classe deve residir no fato do processo empregado na construção ser bastante simples e linear. Descobrimos com a experiência acumulada em todos esses anos dedicados à construção particular que o principal segredo para que a obra seja bem sucedida está nas primeiras fases do serviço. A obra precisa começar bem e ser gostosa de fazer logo no início e continuar assim até o fim. É como quando se lê um livro; se a historia fica menos interessante a gente deixa o livro de lado e vai fazer outra coisa. Na construção particular a vontade de passar para uma próxima fase e é o que impulsiona as pessoas. Não conhecemos um só cliente nosso que tenha encontrado dificuldade em laminar os doze pares de cavernas usando o desenho em tamanho natural recebido com as plantas e em seguida uní-las com strips, fechando o casco. Como especificamos fazer anéis fechados completando essas cavernas com os vaus de convés e cabine, além de agregar logo de uma vez todas as paredes transversais do mobiliário e divisório, a continuação da obra após a virada do casco é uma moleza.\nNossos clientes nem desconfiam que construção de embarcação de recreio possa não ser tão simples assim em todos os casos, mas seguem adiante na construção de seus barcos sem encontrar dificuldade, e foi exatamente isso que desejamos proporcionar-lhes.\nNós do escritório Roberto Barros Yacht Design (B & G Yacht Design Internacional) procuramos relatar em nossas notícias os principais acontecimentos da classe Samoa 34, pois afinal não é pouco empreendimento construir um veleiro desse porte e em seguida sair por aí navegando para qualquer lugar. Vocês que nos acompanham podem ter certeza que outros artigos sobre a classe aparecerão em nossas notícias no futuro.\nBarcos construídos pelo método strip-planking sobre cavernas laminadas quando saturados internamente com resina epóxi são imensamente duráveis e estruturalmente podem ser verdadeiros tanques de guerra. Nossos construtores que já concluíram seus barcos estão curtindo bastante, e essa é a nossa melhor propaganda.\nA simplicidade de construção do Samoa 34 tem proporcionado um fato curioso: muitos de nossos construtores fazem seus barcos praticamente sozinhos, as vezes tendo apenas a ajuda de suas esposas. Alguns de nossos clientes são aposentados, outros são fazendeiros vivendo em regiões remotas, mas todos trabalham com muita determinação colocando essas obras como prioridades em suas vidas. Esse perfil de construtores nos fascina e para exemplificar o que estamos afirmando mostraremos alguns casos típicos:\nO paulista Rodrigo Ferher é físico por formação, mas atualmente trabalha como charter skipper a bordo de seu Samoa 34 Tanpopo, construído pelo estaleiro Flab, de Campinas, estado de São Paulo, www.flab.com.br, um construtor de alto gabarito que nos dá a honra de produzir barcos de nossa grife, sempre com muito esmero e dedicação.\nArutana Corberio é um desembargador aposentado que deixou o altamente intelectual trabalho de magistrado para ajudar a construir seu sonhado barco usando as próprias mãos para isso\nEsse Samoa 34 está sendo construído pelo advogado aposentado João Scuro e sua esposa Maria, totalmente sozinhos, em um galpão na cidade de Joinville, onde moram num pequeno chalé ao lado do galpão, dedicando tempo integral à obra. Eles estão aplicando dois pares de strips por dia e a obra avança normalmente com uma qualidade de serviço impressionante. Pelo andar da carruagem os Scuro devem estar concluindo a obra lá pelo fim do ano que vem.\nDaniel Sequerra e sua esposa Diana sempre sonharam em possuir um veleiro de madeira. O pai de Daniel, um holandês com o gosto refinado típico dos cidadãos daquele país, possuía um veleiro da grife Sparkman Stephens, o orgulho da família. Quando Daniel soube do desenho do Samoa 34 decidiu que tinha chegado a hora de ter o seu sonhado veleiro. Agora o Zait já está navegando e é o novo orgulho da família Sequerra. Zait, assim como o Tanpopo, foi construído pelo estaleiro Flab\nMauricio e Márcia Iasi são dois jovens médicos que trabalham como cirurgiões num movimentado hospital de São Paulo. O trabalho em seu Samoa 34 é a terapia contra o stress da vida agitada que levam. Os Iasi pretendem viajar com o barco assim que terminar a construção.\nLibertad é um Samoa 34 construído pelo Estaleiro Franzen, de Curitiba, Estado do Paraná. Esse barco já está navegando há um bom tempo e seu dono está bastante contente com ele. Zilmar Franzen consta de nossa lista de construtores que trabalham com nossos projetos, e é altamente recomendado por seus clientes\nLuthier é um Samoa 34 totalmente construído por seus proprietários, o casal Dorival e Catarina Gimenes, no quintal de sua casa em Campinas, São Paulo. Dorival é um engenheiro eletrônico e afinador de pianos, (note que a mesa de navegação se parece com um piano de calda), e sua esposa é artista plástica, talvez sendo por isso que o barco deles seja tão lindo. Já publicamos dois artigos sobre esse barco, o último ainda em nossa primeira página relatando a vitória do Luthier na Regata Recife Fernando de Noronha de 2009.\nSamoa 34 Luthier na Refeno\nRecebemos um e-mail enviado por Dorival Gimenes, que construiu praticamente sozinho o veleiro Samoa 34 Luthier no jardim de sua casa, em Campinas, São Paulo, e assim que o barco ficou pronto, mudou-se com sua esposa Catarina para bordo, onde vivem desde então. O passo seguinte foi programar um cruzeiro pela costa brasileira com o objetivo de participar da regata Recife – Fernando de Noronha. O e-mail relata detalhes dessa história.\nAmigos e projetistas do Samoa 34, o Luthier é realmente um barco de cruzeiro rápido, e vocês podem se orgulhar muito por tê-lo projetado.\nDesde dezembro de 2008, quando ele foi para a água, só tem nos proporcionado alegria e bons resultados. Ganhamos a REFENO 2009 na nossa classe, Aberta B, e estamos conhecendo muitos lugares bonitos e interessantes da costa brasileira. Nossos relatos de viagem estão publicados no blog da página www.veleiro.net (blog.veleiro.net), administrada pelo comandante do Veleiro Yahgan, um Cabo Horn 35 que, feito há mais de 15 anos, navega tranquilo, tão novinho quanto o Luthier. Esses dois barcos são provas vivas de que a tecnologia utilizada, strip planking, é muito robusta e segura para construção amadora.\nMas não é só isso, durante nossa viagem, encontramos muitos MCs de aço, Samoas 29, MC 28 de plyglass, Aladin etc... Aliás, conhecemos um MC 28, construído por um mergulhador de Vitória-ES, muito caprichado. Também vimos barcos do escritório feitos em estaleiros profissionais e artesanais.\nPreparação para a largada da Refeno 2009\nEm todos os portos que vamos, o Luthier desperta curiosidade. Sempre que dizemos que fomos nós que o construímos, as pessoas começam a olhar o casco, e ficam com aquela cara de dúvida e, invariavelmente, perguntam: mas é de madeira, mesmo? E lá vamos nós, mostrando o barco e as fotos da construção aos incrédulos. Em seguida, perguntam do tempo de construção, custo, dificuldade, etc.,e finalmente, se minha mulher topa viver no mar.\nLuthier navegando no contravento\nPara tempo de construção, custo, dificuldade, etc., eu tenho algumas respostas e indico o site do escritório, dentre outros, como referência. Já sobre minha mulher, digo que ela ajudou na construção, e adora nosso baby, como ela chama o Luthier.\nDizem que os barcos têm alma, deve ser assim mesmo, o Luthier é inquieto, não gosta muito de ficar em "píers", prefere poitas ou âncora, e gosta mesmo é de navegar. Viajar com o Luthier é muito confortável. Desenvolvemos velocidade média de seis nós, e, dependendo do mar, é claro, pode-se navegar a 7 nós, sem forçar nenhum equipamento.\nCom as velas bem ajustadas, o leme fica tão leve que o piloto automático quase não gasta energia para comandá-lo. Muitos outros cruzeiristas já me disseram que essa é uma característica típica dos projetos de vocês.\nMesmo sendo a casa de Dorival e Catarina, o Luthier é muito veloz para um veleiro de cruzeiro de 34 pés\nConstruir um barco e sair por aí cruzeirando, ou mesmo, que seja para curtir os finais de semana, vale a pena, mas, tem que ter muita dedicação, planejamento, capricho, e controle da ansiedade e se conformar com o fato que, durante a construção, o escritório estará trabalhando e lançando novidades e atualizações nos seus projetos, o que vai causar um certo desejo de mudança de idéia para um outro projeto, como ocorreu comigo, quando foi lançada uma nova versão do Cabo Horn 35.\nVale a pena resistir. Terminar uma obra é uma sensação indescritível de prazer, e aí é que as opções de lazer se abrirão com um marzão a conquistar e conhecer.\nAlém da construção, é necessário estudar muito, navegação, meteorologia, procedimentos de segurança e primeiros socorros, etc.. Afinal, um bom barco precisa de um capitão à sua altura. Sempre temos o que aprender e sempre haverá um lugar para conhecer. Existe muita gente boa e interessante nesse caminho.\nSer o vencedor em sua classe com um barco feito com as próprias mãos no jardim de casa, não tem preço. Catarina e Dorival recebendo o prêmio de primeiro lugar\nSamoa 34 Zait - vídeo do lançamento\nFlavio Rodrigues, o diretor dos estaleiros Flab, www.flab.com.br, orgulhosamente anuncia o lançamento do Zait à água. Recentemente publicamos em nossas notícias a matéria – "Samoa 34 Zait, um toque de classe na construção madeira/epóxi", reportando a conclusão dessa obra. Agora divulgamos o vídeo produzido por seu filho Ivan Rodrigues, com direito a música especialmente composta para o evento. Daniel Sequerra, proprietário do Zait, é o iatista mais contente com seu barco que conhecemos.\nParabéns para o Flavio, pelo excelente trabalho, para o Ivan, pelo vídeo artístico que produziu e para o Daniel, pelo lindo barco. Veja a mensagem e o vídeo em seguida:\nDia 02 de junho, terça-feira passada, mais uma vez tive a oportunidade de sentir a emoção de lançar um barco ao mar.\nO ZAIT, do nosso querido amigo Daniel, flutuou delicadamente e como se já soubesse que o mar será seu mundo, navegou belo e formoso ao comando do seu capitão.\nFoi um breve momento, porém o suficiente para demonstrar a grandeza e a soberania do projeto do SAMOA 34 dos mestres Roberto Barros e Luis Gouvêia.\nCom a intenção de compartilhar esta emoção com todos os amigos, convido-os à visitarem o filme do momento em que o ZAIT foi ao mar.\nTel: 019 97676161\nSamoa 34 Zait, um toque de classe em construção madeira/epóxi\nDeve existir alguma coisa lúdica sobre o Samoa 34. Por alguma razão quase exotérica, cada novo barco deste desenho se sobressai como uma obra de arte em construção madeira/epóxi, ao ponto de interessar revistas especializadas em publicarem matérias sobre eles. Há pouco tempo escrevemos um artigo sobre o lançamento do Luthier, um Samoa 34 de construção amadora tão bonito que o nome que mais se adequaria chamá-lo seria sem dúvida o seu. As fotos mostradas no artigo que escrevemos sobre ele: "Samoa 34 Luthier, um veleiro bem afinado" (veja o artigo rolando a página: Todas as notícias), são uma boa testemunha de nossas palavras.\nZait, o mais recente membro da classe é mais um Samoa 34 para confirmar essa tradição. Construído pelo Estaleiro Flab, de Campinas, estado de São Paulo, esse novo Samoa 34 é motivo de grande orgulho, seja da parte de seu construtor, Flavio Rodrigues, seja de seu dono, Daniel Sequerra.\nDaniel é um apaixonado por barcos clássicos construídos em madeira, desprezando solenemente os barcos de plástico de série tipo saboneteira. Quando chegou a hora dele escolher um iate para cruzeirar com sua família, não hesitou um segundo para escolher o Samoa 34 dentre nossa lista de planos de estoque. Não que o projeto do Samoa 34 seja o de um barco clássico, o que ele definitivamente ele não é, mas por ser um barco de madeira e com ele trazer agradáveis lembranças de sua infância e juventude, quando velejava a bordo do iate de seu pai cujo interior era todo envernizado.\nQuando conhecemos Daniel ainda trabalhávamos no escritório do Rio de Janeiro. Naquela época não conhecíamos sua obsessão por designs de linhas clássicas.\nQuando ele estava procurando entre nossos projetos de estoque, assim que bateram os olhos no Samoa 35 ele disse: esse é o barco!\nQuando ainda era garoto costumava velejar com seu pai num veleiro com a assinatura Sparkman Stephens, o orgulho da família, e as boas memórias daquelas velejadas nunca se apagaram.\nDaniel nos pediu que o indicasse um construtor para seu barco e sugerimos que visitasse o estaleiro Flab para conhecer de perto o bom trabalho que aquele estaleiro realizava. Assim ele fez e em um piscar de olhos o Zait já estava sendo construído. Somente bem depois foi que, navegando em nosso site, Daniel descobriu nosso Aventura 40, o barco clássico que desenhamos mais para vencer o desafio de fazer um barco exatamente no estilo da década de cinqüenta, mas com métodos de construção atuais.\nSe soubesse de antemão da existência deste projeto, o Aventura 40 teria sido sua escolha inevitável. Mas então já era muito tarde, agora só restando a possibilidade dele um dia querer fazer um novo barco.\nMas nada iria deter o tremendo entusiasmo de Daniel em construir o mais sofisticado Samoa 34 já fabricado. E é esse barco que orgulhosamente mostramos nas fotos no fim deste artigo. Vocês poderão constatar como o Zait é de fato uma verdadeira obra de arte.\nSe existe uma unanimidade entre os donos de Samoas 34 é o fato de que seu comprimento, sua área vélica e seu peso total estão próximos do máximo para que um casal possa manobrar sem ser muito cansativo. Por outro lado o layout interno é praticamente o de um pequeno apartamento, com acomodações práticas e confortáveis da antepara da proa até o espelho de popa. O pé direito em todo o barco é excelente, o barco tem duas cabines com cama de casal, o banheiro é suficientemente amplo para que se possa tomar um bom banho de chuveiro e a cozinha é o sonho de um cordon bleu que goste de velejar. Para completar, uma cabine toda enjanelada permite uma visão de 360° além de proporcionar uma ampla ventilação natural.\nNo entanto se o Samoa 34 não fosse um bom veleiro comparado a outros barcos de cruzeiro produzidos em série, sua fama não seria tão consagrada. Nossos clientes que construíram um desses barcos não cansam de elogiar sua performance, especialmente nos ventos mais fortes, colocando como principais virtudes do modelo a boa estabilidade e seu leme levíssimo em qualquer condição de tempo.\nSamoa 34 Luthier. Um veleiro bem afinado\nEm 2003, eu e minha esposa decidimos que iríamos nos preparar para morar a bordo de um veleiro, e empreender cruzeiros pela costa do Brasil. Para isso, era necessário o preparo de diversos itens: finanças, família, e, certamente, um veleiro adequado. Desejávamos um veleiro com boa capacidade de armazenamento de água, local para baterias, aposentos confortáveis, seguro, marinheiro, ou seja, um sonho, onde tudo começa.\nTínhamos um bom veleiro de 33 pés, um projeto antigo, que não atendia nossas necessidades futuras e, sendo assim, decidimos procurar por um que pudesse ser reformado. Encontramos um Cabo Horn 35, feito de madeira revestida com fibra de vidro e resina epóxi, muito bonito, mas, tinha algumas pequenas avarias no costado que eu não sabia avaliar. Entrei em contato com os projetistas da RBYD, Cabinho e Luis, e, enquanto eu tirava minhas dúvidas, algum felizardo comprou o barco.\nEsse evento fez com que o sonho se ampliasse, incluindo a construção do veleiro. Conversando com os projetistas, decidimos pelo Samoa 34.\nAs plantas datam de 19 de junho de 2004. Um mês depois comecei a preparar os gabaritos e a laminar as duas primeiras cavernas da seção 0. Em 12 de dezembro de 2008, quase 4 anos e meios depois, seguidas todas as etapas previstas no roteiro, o Luthier foi lançado ao mar, faltando ainda a instalação de alguns itens de eletrônica e a montagem dos cabos das velas no convés, sem falar na arrumação de todas as nossas coisas, porque já viemos para morar a bordo.\nA construção amadora, no quintal de casa, sem ajuda profissional, não foi uma opção, mas a única solução, porque morávamos em uma chácara distante 15 km da cidade, mal servida de transporte coletivo, o que dificultou a contratação de mão de obra. Contribuiu para a construção amadora do Luthier a minha experiência anterior com trabalhos manuais em madeira, utilizando apenas ferramentas manuais e elétricas portáteis. Para isso, optei por pré-cortar as madeiras e tupiar os strips em uma marcenaria, de acordo com as medidas da lista de materiais. Os estofados, ferragens, e fundição da quilha foram contratados de terceiros.\nO importante é realizar cada etapa da construção com bastante cuidado, para que o resultado final fique bom, e, como diz o Cabinho, sem atalhos.\nA construção amadora, com ou sem ajuda profissional, ou em estaleiro, permite que o conhecimento que se tem da embarcação facilite em muito a futura manutenção. Pode-se ainda fazer pequenas alterações para melhor adequar a embarcação ao seu uso, desde que não altere a estrutura, a estabilidade, e, certamente, com a aprovação dos projetistas.\nO Luthier é o resultado de muito planejamento, estudo e dedicação, que materializou um projeto da RBYD, e que tem produzido comentários muito interessantes. Impressiona muito o pé direito da cabine e do banheiro; a cozinha é a preferência das mulheres por ser bem localizada, ampla, e com bons armários. Os velejadores gostam do convés limpo, e da organização dos cabos e ferragens.\nO lançamento do Luthier ao mar é a primeira parte do sonho. Agora vamos iniciar as rotinas de manutenção, melhorias, tentar manter a lista de tarefas administrável, e aprender a morar a bordo, porque já deu para perceber que barco não é uma casa.\nSamoas 34 Tanpopo e Libertad, dois belos veleiros construídos com madeira/epóxi\nAcabou de ser lançado à água o Tanpopo, um Samoa 34 construido por Estaleiros Flab, www.flab.com.br, de Campinas, estado de São Paulo. Tirando proveito da excelente qualidade da mão de obra regional e da disponibilidade local de madeiras nobres, Tanpopo foi construído com o máximo capricho se transformando no sonho de consumo de qualquer apreciador de barcos construídos com madeira e epóxi. Nosso cliente desejava possuir um barco utópico no que concerne qualidade de construção e acabamento, enquanto Flávio Rodrigues, um construtor relativamente novo no ramo da construção de embarcações de recreio, desejava mostrar todo o seu potencial como um excelente construtor de barcos de madeira/epóxi.\nVisitamos algumas vezes o estaleiro durante a construção do Tanpopo e pelo andar da obra já esperávamos que a qualidade final do barco viesse a ficar fora de série. Uma de nossas visitas foi para a festa da virada do casco, quando muitos convidados participaram de um animado churrasco. Na época publicamos este evento em nossas notícias ilustrando a matéria “Virada de casco” com muitas fotos, agora arquivada no botão clube do projeto Samoa 34. Naquela ocasião a grande quantidade de convidados que compareceu ao churrasco jogou nas costas do Flávio uma enorme responsabilidade pelo resultado da obra. Mas sem dúvida Flávio sabia o que estava fazendo. Tanpopo ficou tão bem acabado que certamente irá se tornar um clássico da classe Samoa 34 quando construção em madeira se tornar tão cara que somente os muito ricos poderão se dar ao luxo de optar por esse processo construtivo.\nNosso amigo tem ambiciosos planos para seu novo barco, mais do que uma volta ao mundo ele deseja sair para uma volta pelo mundo. Estamos seguros que não importa onde Tanpopo ancorar ele sempre será considerado um iate de acabamento soberbo.\nParalelamente, enquanto Tanpopo estava sendo construído, Zilmar Franzen, outro construtor profissional de barcos em madeira/epóxi radicado em Curitiba, fabricava outro Samoa 34, este para o empresário do setor de transportes paranaense Nehemias Francisco de Sales, com o mesmo padrão de qualidade produzido pelo estaleiro Flab. Foi assim que por coincidência praticamente na mesma semana foram para a água o Libertad e o Tanpopo.\nNehemias nos enviou este e-mail contando de sua felicidade com seu novo barco:\n“Está aí mais um filho vosso navegando. Compartilho com vocês esse momento de muita felicidade. Meus agradecimentos pela atenção e podem ter certeza, por onde o Libertad estiver, levará o nome do já conhecido escritório Yacht Design.”\nObrigado Nehemias. Desejamos a você e ao Rodrigo grandes aventuras com seus reluzentes Samoas 34.\nTEMPORADA DE VIRAGEM DE CASCOS.\nNão se trata da temporada de caça a tartaruga, e sim do terceiro Samoa 34 virado nas últimas duas semanas. Desta vez foi o barco do Danele Cequera, construído pelo estaleiro Flab.\nVeja as fotos do churrasco de comemoração.\nCaro Cabinho, Astrid e Luiz\nBailong fez o seu teste oceânica vindo de Ubatuba até Fernando de Noronha, participando da regata REFENO. Gastou em torno de 52:30 para fazer a travessia Recife-Noronha. O tempo gasto não foi das melhores. Considerando o barco de primeira viagem e em teste, assim evitamos de forçar, até que o resultado não foi ruim. Não quebrou nada no barco, apesar das caturradas violentas e seguidas no trecho Vitoria-Salvador quando tomei a decisao de retornar, temendo o estado da tripulação e barco. As portas abriam e fecharam sem problemas, nenhum rangido, realmente muito robusto.\nA tripulação na regata foi de 5 pessoas o que considero quase no limite de conforto nas travessias para o barco, pois com as adernadas a utilização da cabine de popa começa a ter limitaçoes, isto é, apesar de caber 2 pessoas com folga com barco na posição horizontal, com barco adernado a tendência é o efeito *sadinha em lata*, futuramente pretendo instalar uma rede para divisão.\nOutro destaque do barco foi o espaço para bagagens e mantimentos. 5 pessoas para 10 dias é tranquilo, nem ocupei metade da capacidade do barco.\nEm suma, Samoa 33 é um barco para cruzeiro nota dez para sua classe.\nEstaleiro Flab se Prepara para Lançar ao Mar mais uma “Obra de Arte”.\nFicou pronto mais um barco construído pelo estaleiro Flab e como já é marca registrada desse estaleiro, o trabalho ficou uma verdadeira “obra de arte”. O barco é um Samoa 34 e será o primeiro deste modelo a ir para a água.\nA beleza da marcenaria interna, o cuidado com as instalações, a perfeição do acabamento externo são algumas das qualidades que podem ser vistas nas fotos a seguir, mas a fraternidade do contato pessoal só mesmo indo ao estaleiro para conhecer.\nSAMOA 34 DO DORIVAL JÁ ESTÁ VIRADO.\nCaros amigos da Roberto Barros Yacht Design,\nEspero que tudo esteja bem com vocês e todo o pessoal do escritório.\nHoje, 05 de agosto de 2006, pouco mais de dois anos do início da obra, virei o casco. Seguem algumas fotos de antes e depois, porque durante a virada, devido à preocupação, não lembrei de tirá-las.\nOcorreu tudo bem. Agora vou construir um novo abrigo envolta dele para dar seguimento ao trabalho.\nObrigado pela ajuda de vocês e parabéns pelo projeto.\nRemovendo o picadeiro\n* Fotos de Dorival.\nEMAIL DO ARUTÃNA.\nCaros Luis, Cabinho e demais membros do escritório.\nOntem, 01/08/2006 às 14:00, precisamente 01 (um) ano, 02 (dois) meses e 01 (um) dia, do início da construção do casco do CUBERIA, nós o viramos.A alegria foi enorme, principalmente pelo fato de termos acertado na compra do projeto de vocês. A forma do casco, a beleza de sua curvatura e a sua imponência, deixa transparecer que será um excelente barco, precisamente na hora de mar grosso.Já pelas fotos, face às pequenas imperfeições, todos poderão perceber que a construção é verdadeiramente de um amador.\nMas vocês, Luis e Cabinho, devem ficar orgulhosos, [único barco que eu e todos, os que me ajudaram a construir o casco do CUBERIA, meus amigos já fizemos na vida foi aquele de papel, quando criança; mais parecia um chapéu], pois somente um bom projeto com coordenadas precisas possibilitam um leigo, um neófito realizar tal feito. Lógico que não ficou igual aos do nosso amigo comum Flávio (http://www.flab.com.BR/new/index.php), pois ele é insuperável na perfeição, zelo e cuidado.\nMas, o principal desta mensagem é agradecer-lhes por nos ofertar, com o trabalho de vocês, a possibilidade de podermos construir nossos sonhos, mesmo que não sejamos profissionais.\nSAMOA 34 CONSTRUÍDO PELO ESTALEIRO FLAB AVANÇA EM SUA CONSTRUÇÃO\nO Samoa 34 do Rodrigo Feher em construção no estaleiro Flab, de Campinas foi virado de cabeça para cima há menos de um mês. Olhem como já está adiantada a superestrutura! Pelo andar da carruagem lá pelo meio do ano o Rodrigo já deverá estar velejando e do jeito que o barco está ficando bonito, sem dúvida irá fazer muito sucesso.\nSAMOA 33 SONECA JÁ ESTÁ NAVEGANDO.\nÁpos 10 anos de luta, finalmente nosso amigo Spinelli lançou seu barco ao mar em Ubatuda, litoral da São Paulo.\nParabéns Spinelli por sua força de vontade e pela qualidade de seu trabalho.\nE-mail der Spinelli enviado a nós\nA Viagem do estaleiro até a praia ( 3,5 Km ) foi feita em 45 minutos sem grandes contratempos. Até a coloção na água tudo bem. Para sair da carreta foi um perereco. O barco teria que sair de lado pois a quilha semi-asa não permite sair pela frente. O problema é que a proa saiu mas a popa não e o barco ficou preso no berço trazeiro entre a quilha, pé de galinha e leme. Parecia que o mar estava calmo mas marolas de 20 cm levantavam o barco 20 cm e o derrubavam sobre os flancos do berço traseiro. Hora do comandante ir para água em desespero e com o pé na area ajudar a levantar o casco enquanto os passageiros vão à proa. Depois de 15 minutos de luta DESESPERADA e ajuda do pesqueiro ROSA DE SHARON, conseguimos evitar o rombo no casco que foi a mais longa e aterrorizante batalha que tivemos ao longo da construção.\nQuando finalmente o barco foi tirado da carreta a surpresa ficou por conta do cabo que prendia o barco no trator ter sido desamarrado sem ordem minha !?!?!\nCom a maré vazante, o barco começou a bater no fundo e encalhou... Aí entrou em ação o Kazuo ( verdadeiro Samurai ) com o motor a vante e eu e mais dois marinheiros levantando a popa a cada onda que o Valente Soneca se fêz ao mar. BANZAI....\nSobre o motor e Marina escrevo no próximo e-mail que este já deu....\nVIRADA DO SAMOA 34\nChegamos a Campinas às 8h da noite de sexta-feira e fomos direto para um bailão. Lá estavam vários construtores particulares, o Flávio e a Carmen do estaleiro Flab e seus clientes e amigos, todos esperando para ver a viragem do Samoa 34 no Sábado. Depois de muita dança e massa a curiosidade era muita.\nNo Sábado, o churrasco começou cedo no estaleiro. Além do Samoa 34 do Rodrigo Feher, estavam no estaleiro também o Multichine 28 do Piqueres e da Ivana, já na fase de acabamento do interior e o Samoa 30 do Álvaro, com o strip planking terminado. Depois de muitas fotos e conversas sobre construção e detalhes de acabamento, foi iniciada a viragem do barco. Com um mutirão de construtores particulares querendo ver como fariam a viragem de seus barcos, a mão de obra era muito maior do que a necessária. Afinal o Flávio havia bolado um sistema em que duas pessoas sozinhas poderiam fazer a operação sem fazer força. Foram fixados dois eixos, um no espelho de popa e outro na roda de proa. Esses eixos estavam apoiados em rolamentos. Daí foi fácil, só retirar a escora para transferir o peso do barco para os eixos e rodar, utilizando dois cabos, um para puxar e outro para segurar.\nO grande susto foi quando o barco estava a 90 graus: ninguém imaginava que fosse tão grande! Parecia até um 40 pés. Rapidamente, mais de 20 pessoas já estavam lá dentro, e não pareceu cheio. O mais difícil foi convencer o Rodrigo a sair da nova toca. Resumindo, depois de muito churrasco, cerveja e dança, bastaram 5 minutinhos para o grande evento. E tudo terminou com um delicioso banho de piscina patrocinado pelo estaleiro Flab.\nDe corpo e alma e com todo o gás, dediquei-me 'a construção do Boré Boré. Praticamente abandonei todas as minhas atividades. Continuava apenas a dar aulas na Escola de Belas Artes da UFBa, onde sou professor. Valeu a pena. Nos fins de semana os amigos nos visitavam. Tornei-me um ¨Consultor Naval¨. A cada sábado uma comemoração. Minha filha Gabriela, a mais entusiasmada pelo projeto, nos servia cervejas bem geladas. Uns, entusiasmados com o andamento da obra. Outros não acreditavam na sua finalização. Bons sábados. Concluí que a construção amadora de um barco requer fibra e obstinação. Qualquer pessoa é capaz. Os mistérios todos estão indicados nas plantas. Errei várias vezes, confesso, porém todos os enganos foram consertados a tempo.\nLaminado o casco, seguiu-se à nova etapa. Foi desvirado com auxílio de um caminhão-munk. O medo era que o mesmo não suportasse tal operação. Ledo engano. Nada foi danificado. Iniciada a fase de construção da mobília, contei com o inestimável apoio da estudante do Curso Superior de Decoração da UFBa, Maricéles Nunes Lima, que, com muita boa vontade ia apresentando boas sugestões, tornando o interior do veleiro muito bonito e exclusivo.\nTerminada a colocação da interminável parafernália, fizemos a primeira navegada. Valente, o Boré Boré singrou, pela primeira vez, as águas da Baía de Todos os Santos. Eu, orgulhoso e feliz, sorriso largo, observou a performance do novo barco. Os pensamentos flutuavam. Saudades do Boré. O desempenho sereno e suave Boré Boré me faziam desviar das lembranças. Com ventos calmos, facilmente chegou aos 8 nós. A conspiração valeu a pena.


Viagens da Van: Santa Ceia e Museu de Leonardo da Vinci - Milão\nPode parecer engraçado, mas já fui duas vezes a Milão e em nenhuma delas eu consegui visitar a Santa Ceia. A primeira vez que fui foi na páscoa. Chegamos lá e não tinha ingressos nem para os próximos 2 meses. Fiquei muito decepcionada.\nNa segunda vez, lá fomos nós novamente na esperança de entrar no lugar. Chegamos e, adivinhem, não tinha ingressos. Parecia brincadeira, rs.\nApós a segunda decepção, meu marido conversou com uma funcionária do local e ela nos explicou que existia um site para reservas:\nEntão se você quer muito visitar a Santa Ceia ou Última Ceia como alguns dizem não se esqueça de comprar on line os ingressos uns dois meses antes. Não deixe para a próxima viagem. Deve ser maravilhoso poder ver essa tão famosa e bela arte.\nJá que não consegui entrar para ver a Santa Ceia eu fui conhecer o Museu de Leonardo da Vinci, em Milão. Leonardo da Vinci foi escultor, arquiteto, engenheiro, inventor e um dos maiores pintores italianos do Renascimento. Não imaginei que poderia ver tantas criações fantásticas e diferentes. O museu é muito bom. Lá é lugar para se ficar horas só matando a curiosidade e aprendendo um pouco de ciência e história da arte.\nFerroviária. (Fonte: Minha câmera)\nPostado por Vida Boa Para Todos às 05:19\nLeticia Oliveira 9 de setembro de 2011 06:44\nIi ameii a maquina de descrever!\njá usei muiito hehehe\nLari 9 de setembro de 2011 14:39\nVan, estou sumida, né? Essa semana foi mt corrida. Mas, adorei a dica do post, embarco para Milão em 3 semanas. Beijos\nStephanie 9 de setembro de 2011 22:08\nQue saco que não conseguiu ir nenhuma das duas vezes hihi ia ficar frustrada tb hahahaha!!!\nNão conheço Milão .. só Roma e redondezas rs tô pensando em ir ano que vem com minha mamis :)\nAlih 9 de setembro de 2011 22:08\nOi Van, nosssaa que coisa mais massa, adoro esses tipos de coisas antigas eu sou vidrada, e perfeito...hahahah essa bicleta se eu fosse andar eu me mataria hahahaha amei beijao Van\nFernanda H. 10 de setembro de 2011 12:19\nOii queriii.. ai que lindas essas fotos! Esse quadro é perfeito ne!?\nAii eu fiquei toda animada pro feri hehehe mas melhor é voltar pra casa tb ne?! Aii q saudade que dá da cama da gente! ;)\nCarol Barboza 10 de setembro de 2011 19:53\nAhhh Milão deve ser muito lindo... gostei da dica, Van! Fico louca com essas fotos desses lugares incríveis por onde vc passa! rs\nBlog da Andrea Rudge 11 de setembro de 2011 11:02\nObrigada plela visita no meu blog! Vim conhecer o seu e adorei! Muito bacana a layout e os posts, com várias dicas muito boas de viagem!\nVanusa Rocha - Blog Bonequinha de Luxo 12 de setembro de 2011 14:31\nVan, é muita cultura né?Adoro, bjs, Va.


A solução pata todos os problemas. Fé em Deus, força para lutar, foco na persistência. | FRASES DE UM CRISTÃO\nA solução pata todos os problemas. Fé em Deus, força para lutar, foco na persistência.\nFRASES DE JOVENS CRISTÃO\nFrases de jovens cristão. Frases de jovens cristãos. Frases para jovens. Frases para jovens cristãs. Frases cristãs para jovens. F...\ncoronavírus (5) frases cristãs para status (1) frases da vida (1) frases de andré fernandes (1) frases de bom dia (1) frases de deus (40) frases de deus para facebook (7) frases de deus para whatsapp (1) frases de deus tumblr (2) frases de fé em deus (1) frases de isadora pompeo (1) frases de jesus (1) frases de namoro cristão (1) frases de um cristão (2) Frases Deive Leonardo (1) frases evangélicas (1) frases para jovens cristãos (26) versículos do dia (48)\nFILMES CRISTÃS PARA ASSISTIR EM CASA E ONDE ASSISTIR (SITES GRÁTIS)


Tecnologicamente Arquitetando: Arquitetura Renascentista\nProduzida durante o período artístico do Renascimento, que abarcou nos séculos XV e XVI, caracteriza-se por ser um momento de ruptura na História da Arquitetura, em especial com respeito ao estilo arquitetônico prévio: O Estilo Gótico; enquanto, pelo contrário, procura sua inspiração em uma interpretação própria da Arte Clássica, em particular em sua vertente arquitetônica, considerada momento perfeito das Belas Artes.\nAs inovações produzidas em diferentes esferas, tanto nos meios de produção (técnicas e materiais construtivos) como na linguagem arquitetônica, começaram a ficar em evidência e passaram a ter uma adequada e completa teoria e ação.\nOutra das notas que caracteriza este movimento é a nova atitude do arquitetos, que passaram do anonimato do artesão, à uma nova concepção da profissão, marcando o estilo pessoal de cada artista. Isto é, a estrutura do Humanismo enraizava-se aos conceitos da sociedade daquela época.\nOs aspectos abordados mais adiante relacionam-se à uma abordagem mais profunda sobre evidências, características e diálogos da Arquitetura nas Igrejas na época Renascentista.\n*Profanismo e Religiosidade\n“A arquitetura do Renascimento se baseia nos grandes estilos passados, em uma hierarquia de valores que culminam com os valores absolutos da arquitetura sagrada.”\nO estilo da Igreja Renascentista tem um valor simbólico, ela expressa a ânsia de mudança que o Século e o estilo de vida das pessoas exigiam, ao mesmo tempo que a vontade de reaproveitamento dos elementos Clássicos e rebuscados.\nO uso de abóbodas, o abandono das Igrejas em forma de cruz e a centralidade adotada na planta demonstram de forma efetiva demonstram o máximo expoente da arquitetura renascentista.\nNo entanto, novos questionamentos passaram a ser feitos e as características trazidas pareceram insatisfatórias: “Onde situar o altar?” Esta pergunta perdurou durante muito tempo até ser respondida, e com ela, foram trazendo novas respostas que passaram a ser vistas como verdades absolutas.\nAlberti encontra em nove formas geométricas a base para as construções renascentistas, entre essas formas encontra-se: círculo, quadrado, hexágono, octágono, decágono e dodecágono. Alberti ainda explica em seu livro que estas figuras, tidas como base da Igreja, podem ser enriquecidas com capelas, e cria ainda uma forma de relação espacial e comparação de escala para esta construção.\nO escritor ainda deixa explícito sobre as características de uma Igreja Ideal. Segundo ele, esta deve ser a maior construção da cidade, possuir o maior ornamento e sua beleza deve superar o inimaginável.\n“Sem equilíbrio orgânico e geométrico a divindade não pode ser revelada.”\nNesta época conta-se, portanto, com uma receita de construção. Isto é, uma série de detalhamentos e recomendações de como fazer determinado edifício.\nNo entanto, uma não é apenas a proporção das capelas comparadas com a planta central, ela também tem um entorno, deve rebuscar uma bela praça, um sino que é quase obrigatório e estar enquadrada diante de uma infraestrutura aceitável. Não deixo de frisar aqui, a importância dada aos materiais utilizados que, em sua maioria, eram objetos preciosos e de valor.\nQuanto à cúpula renascentista, deve-se saber que a magnitude da sua escala está relacionada com a vontade de fazer o observador se sentir elevado e, portanto, mais próximo de Deus.\nNa maioria das vezes as Igrejas de plantas redondas são descritas como as mais perfeitas obras do Renascimento. Posteriormente, vê se as igrejas de planta retangular.\nA grande ironia do Sagrado e Profano do renascimento emprega-se no sentido da Igreja Católica relutar contra os ideais humanistas e acumular dentro de seus territórios obras realizadas por homens de ideais racionalistas e tipicamente renascentista.\nO Sagrado e o Profano dentro de um mesmo território. O que delimita a ambição do homem, nada mais é que a vontade dele próprio querer ele ser homem.\n*O Homem e a Construção\n“A música e a geometria são basicamente uma mesma coisa.”\nA grande tacada de Leonardo Da Vinci ao demonstrar ao mundo as formas geométricas do homem vitruviano e trazê-las para a realidade e para a Arquitetura, foi uma explosão de informações trazidas para a sociedade, na época.\nAs dimensões, a perfeição e a harmonia do corpo humano foram provadas através de um Círculo e um Quadrado, rabiscado por muitos mas interpretado por poucos. Através desta materialização, o corpo humano passou a ser um emaranhado de figuras geométricas perfeitas prontas para influenciarem todo o conceito de nova visão desenvolvido até então.\nEstes projetos trazidos de forma matemática e muito teórica se materializaram mais do que se pode pensar. Além das influências trazidas para a visão atual, a Igreja S. Maria Della Consolazione, que mais parece estar baseada nos desenhos de Da Vinci tem a qualidade peculiar e a estrutura geométrica como resultado evidente das tendências Renascentistas de Vitruvio.\nDesvendando os segredos da Natureza e explorando as proporções humanas, esta figura é a expressão formal do símbolo da correspondência matemática entre o microcosmo e o macrocosmo. A melhor maneira de expressar a relação entre Deus e o Homem era, se não, construir a casa de Deus de acordo com a geometria fundamental do Quadrado e do Círculo. Isto é, do homem.\nPostado por Ana Amaral às 16:59


MANOEL PHILOMENO DE MIRANDA | Jornal Espírita de Uberaba\nPosted by Luiz Carlos | 23/07/2016 | Personalidades |\nConheceu o Espiritismo através do médium Saturnino Favila, em 1914. Por essa época conheceu José Petitinga, estabelecendo relações com ele, ao mesmo tempo em que começava a frequentar as sessões da União Espírita Baiana que havia sido recentemente fundada, em 1915. Discípulo de José Petitinga, tinha a mesma maneira especial de tratar e doutrinar os assistentes das sessões da “União”, sempre baseadas num magistral versículo evangélico.\nDurante esse longo período Miranda foi um baluarte do Espiritismo. Onde estivesse, aí estaria a doutrina e sua propaganda exercida com proficiência de um douto, um abnegado.\nSofrendo do coração, subia as escadas a fim de não faltar às sessões, sorrindo e sempre animado. Queria extinguir-se no seu cumprimento. Sentia imensa alegria em dar os seus dias ao serviço do Cristo. Sobre as suas últimas palavras, assim escreve A M. Cardoso e Silva: “Agora sim! Não vou porque não posso mais. Estou satisfeito porque cumpri o meu dever. Fiz o que pude… o que me foi possível. Tome conta dos trabalhos, conforme já determinei.” Era antevéspera da sua desencarnação.\n(…) “No ano de 1970 apareceu-me o Espírito Manoel Philomeno de Miranda, dizendo que, na Terra, havia trabalhado na União Espírita Baiana, tendo exercido vários cargos, dedicando-se, especialmente à tarefa do estudo da mediunidade e da desobsessão.\n“Quando chegou ao Mundo Espiritual foi estudar em mais profundidade as alienações por obsessão e as técnicas correspondentes da desobsessão. (…) “Convidado por Joanna de Ângelis, para trazer o seu contributo em torno da mediunidade, da obsessão e desobsessão, ele ficou quase trinta anos realizando estudos e pesquisas e elaborando trabalhos que mais tarde iria enfeixar em livros.\n“Ao me aparecer, então, pela primeira vez, disse-me que gostaria de escrever por meu intermédio. “Levou-me a uma reunião, no Mundo Espiritual, onde reside, e ali, mostrou-me como eram realizadas as experiências de prolongamento da vida física através da transfusão de energia utilizando-se do perispírito.\n“Depois de uma convivência de mais de um mês, aparecendo-me diariamente, para facilitar o intercâmbio psíquico entre ele e mim, começou a escrever “Nos Bastidores da Obsessão”, que são relatos, em torno da vida espiritual, das técnicas obsessivas e de desobsessão.\n(…) “Na visita que Manoel Philomeno me permitiu fazer à Colônia em que ele se hospedava, levou-me a uma curiosa biblioteca. Mostrou-me como são arquivados os trabalhos gráficos que se fazem na Terra. Disse-me que, quando um escritor ou um médium, seja quem for, escreve algo que beneficia a Humanidade – no caso do escritor – é um profissional, mas, o que ele produz é edificante, nessa biblioteca fica inscrito, com um tipo de letra bem característico, traduzindo a nobreza do seu conteúdo.\nTranscrito do informativo “Notícias do Movimento Espírita” – 14 de julho de 2016\nPreviousPERANTE A PRÓPRIA DOUTRINA


O Pantera Tricolor: SUB-20 vence CAT e se fixa no G4\nSUB-20 vence CAT e se fixa no G4\nO Botafogo venceu mais uma partida pelo Campeonato Paulista Sub-20.\nA vitória foi sobre o Taquaritinga por 2x1 no estádio Adail Nunes em Taquaritinga pela 9ª rodada.\nAgora com 12 pontos e 4 vitórias o Pantera se garante no G4 em 3º lugar, e terá ainda pela frente XV de Jau fora, Ferroviária em Santa Cruz, Rio Claro Fora e Oeste em casa.\nResultados 9ª Rodada 16/09/09 às 15:00\nTaquaritinga 1x2 Botafogo\nOeste 1x3 Rio Claro\nFerroviária 0x1 XV de Jau\nPróximos jogos - 10ª Rodada - Sábado 19/09/2009 15:00\nXv Jaú x Botafogo - Zezinho Magalhães\nOeste x Ferroviária - Ildenor Picardi Semeghine\nSão Carlos Fl x Taquaritinga - Prof. Luiz Augusto de Oliveira\nFolga do Rio Claro\nLeia mais sobre o jogo no Site Oficial do Botafogo. Clique aqui.\nCorrespondente Especial de Taquaritinga\npor Diego Cateano\nBotafogo 2 x 1 Taquaritinga\nÉ mais uma derrota do Leão no Paulista Sub 20. Na tarde desta quarta-feira, em jogo válido pela 10ª rodada do campeonato, a equipe cateana enfrentou o Botafogo, no Estádio Taquarão, e perdeu pelo placar de 2 a 1. Os visitantes saíram na frente aos 16 minutos da primeira etapa, após cobrança de falta que resultou em gol de cabeça. O CAT chegou a criar boas oportunidades, mas não soube aproveitá-las.\nNo segundo tempo, o Botafogo voltou pressionando, e aos 20 minutos, marcou o segundo gol. O tricolor da Araraquarense diminuiu pouco depois, aos 29 minutos, em cobrança de penalti assinalada pelo meio-campista Diego Dongui. Foi a sétima derrota do CAT no estadual da categoria, em nove jogos disputados até o momento.\nO jogo foi bastante equilibrado, e por incrível que pareça, até teve um bom nível técnico em relação aos anteriores. O CAT criou muitas oportunidades durante o primeiro tempo, mas faltou objetividade para o ataque transformá-las em gol. O Leão teve mais posse de bola, mas não soube aproveitar. O primeiro gol do Botafogo aconteceu numa falha da defesa cateana, que mais uma vez bobeou na bola aérea e viu o centroavante adversário cabecear sozinho dentro da pequena área.\nNo segundo tempo, o Pantera poderia ter liquidado o marcador logo nos primeiros minutos. Depois de perder vários gols, fez o seu segundo erm mais uma bobeada da zaga do Leão. O CAT melhorou depois do gol de honra, tendo inclusive boas chances de chegar ao empate, o que infelizmente não foi possível. O time pressionou até o fim, mas não conseguiu evitar outro tropeço. Na metade da segunda etapa, dois jogadores de cada equipe acabaram expulsos.\nPostado por LUKAZVINI às 17:23


PX2M-7480 / BRA-02-JMO: INTERCÂMBIO CULTURAL APROXIMA BRASIL E HOLANDA EM TREMEMBÉ\nINTERCÂMBIO CULTURAL APROXIMA BRASIL E HOLANDA EM TREMEMBÉ\nProjeto "Quitutes e Batuques" traz música, dança e comida holandesa\nMúsica, dança e comida holandesa. Você sabe alguma coisa? Em Tremembé, jovens e adultos estão tendo a oportunidade de conhecer um pouco mais sobre o país por meio de um intercâmbio cultural.\nOs nomes são complicados. Melhor nem falar. Mas é só olhar a panela, ver a fumaça. Sentir o cheirinho. Pronto. A receita holandesa deixa o apetite aguçado em qualquer idioma. “As receitas que a gente está trazendo e também da cozinha holandesa, em geral, são relativamente simples, com ingredientes que todo mundo tem acesso fácil. Mas, ainda não uso nessa forma como a gente está usando na culinária holandesa”, disse o chef holandês Gerwin de Korning.\nO chef holândes, que mora no Brasil, é um dos professores do intercâmbio entre Holanda e Brasil. A culinária é um dos destaques do projeto. Aprendizado com um tempero especial. “Por mais internet que exista, você ver um cara, ao vivo assim, é completamente diferente e é curiosidade mesmo. Para a gente que gosta de comida, de gastronomia , quanto mais diversidade você tiver no seu currículo, melhor”, disse o estudante Bruno Bonafé.\nO intercâmbio vai muito além da culinária. Eles têm o sabor de aprender uma cultura bem diferente. Alegria de quem aprende e de quem ensina. A cara de durão é só estilo. O professor holandês de hip hop, dita um ritmo de bom humor na aula.\nO festival de gastronomia e cultura fica até sábado em Tremembé. Uma semana inteira para a troca de aprendizado. Tempo para provar que sorriso é fácil de entende em qualquer língua.\nQuem quiser conhecer um pouco da cultura holandesa basta ir até a sede do projeto fazendo arte, que fica na Rua Monteiro Lobato. E além das atividades de Tremembé, em Pindamonhangaba também tem oficina holandesa.\nNo domingo, dia 25 de junho, tem encerramento do projeto "Quitutes e Batuques". Será na Praça da Estação de Tremembé, a partir das 14h. A apresentação é aberta ao público.


Arquitetura de software | Adobe Experience Manager\nAo estender os comportamentos do OOTB, é importante ter em mente as atualizações. Sempre aplique personalizações no diretório /apps e sobreponha os nós correspondentes no diretório /libs ou use sling:resourceSuperType para estender o comportamento pronto para uso. Embora algumas modificações possam ser necessárias para oferecer suporte a uma nova versão de AEM, a nova versão não deve substituir as personalizações caso essa prática seja seguida.\nIsso permitirá que o site mantenha uma aparência mais consistente e simplifique a manutenção do código. Quando um novo modelo for necessário, certifique-se de estender de um modelo base compartilhado para que os requisitos globais, como a inclusão clientlib, possam ser codificados em um local. Quando um novo componente for necessário, procure oportunidades para se estender a partir de um componente existente.\nAo definir quais componentes podem ser incluídos em cada parsys na página, a consistência da aparência do site pode ser controlada. Ao restringir o acesso ao design nas páginas, os "superautores" podem ter permissão para modificar os componentes permitidos por página sem a intervenção do desenvolvedor, garantindo ao mesmo tempo que os outros autores sigam os padrões corporativos.\nO SOLID é um acrônimo que descreve cinco princípios arquitetônicos que devem ser respeitados:\nPrincípio de responsabilidade única - cada módulo, classe, método etc. deve ter apenas uma responsabilidade.\nPrincípio Aberto/Fechado - os módulos devem ser abertos para extensão e fechados para modificação.\nPrincípio de substituição Liskov - os tipos devem ser substituíveis pelos seus subtipos.\nPrincípio de segmentação da interface - nenhum cliente deve ser forçado a depender de métodos que não usa.\nPrincípio de inversão de dependência - Os módulos de alto nível não devem depender dos módulos de baixo nível. Ambos devem depender de abstrações. As abstrações não devem depender de detalhes. Os detalhes devem depender de abstrações.\nO cumprimento destes cinco princípios deve conduzir a um sistema que tenha uma separação rigorosa das preocupações.\nO SOLID é um conceito comumente utilizado na programação orientada a objetos e cada elemento é amplamente discutido na literatura do setor.\nEste é apenas um breve resumo apresentado para conscientização e você é encorajado a se familiarizar com esses conceitos mais a fundo.\nSiga o princípio de robustez\nO Princípio da Robustez afirma que devemos ser conservadores no que enviamos, mas ser liberais no que aceitamos. Em outras palavras, ao enviar mensagens para terceiros, devemos estar em conformidade total com as especificações, mas ao receber mensagens de terceiros, devemos aceitar mensagens não conformes, desde que o significado da mensagem seja claro.\nPicos e código de teste são parte integrante de qualquer implementação de software do Agile, mas queremos garantir que eles não entrem em nossa base de código de produção sem o nível apropriado de supervisão. Como resultado, é recomendável criar picos em seu próprio módulo.\nOs scripts de migração de dados, enquanto o código de produção, geralmente são executados apenas uma vez na primeira inicialização de um site. Portanto, assim que o site estiver ativo, isso se torna código inativo. Para garantir que não criemos um código de implementação que dependa dos scripts de migração, eles devem ser implementados em seu próprio módulo. Isso também permite remover e desativar esse código imediatamente após o lançamento, eliminando o código inativo do sistema.\nO Apache publicou convenções de estilo em https://maven.apache.org/developers/conventions/code.html. É preferível seguir estas convenções, uma vez que facilitará a rápida mobilização de novos recursos.


digital de Vizela - ddV: Vizela Sempre apresenta hoje candidatos às autarquias\nVizela Sempre apresenta hoje candidatos às autarquias\n08/09/2017 às 09:04 - Autárquicas 2017\nCOMUNICADO - O Movimento Vizela Sempre – Victor Hugo Salgado > Independentes vem, por este meio, informar que HOje, dia 8 de Setembro, pelas 21h00, no Fórum Vizela, irá apresentar os seus candidatos à Câmara e Assembleia Municipal e Presidentes de Junta das Freguesias.\nSão pessoas que somam a esta candidatura a insofismável coragem de tomar parte, de abraçar além da sua atividade profissional, a prática da cidadania. Uma equipa constituída por pessoas com competências nas mais variadas áreas e com provas dadas na sua vertente profissional.\nO Movimento Vizela Sempre agradece a estas pessoas, que aceitam com o seu somatório de valores nesta caminhada eleitoral, contribuir para uma melhor Vizela. Estas pessoas que se juntam ao Movimento Vizela Sempre demonstram a sua vontade de mudança e a vontade de um novo rumo no nosso concelho.\nVizela Sempre rumo à vitória...\nVIZELA SEMPRE – VICTOR HUGO SALGADO 2017 > INDEPENDENTES


Núcleo Serenita: Muita alegria, rompeu a Aurora - Centro Espírita Beneficente União do Vegetal\nNúcleo Serenita: Muita alegria, rompeu a Aurora\nNa foto, da E/D: Paulo de Tarso, mestre Noé, Mestre Jair Gabriel, mestre Anchieta, Mestre Roberto Souto, Mestre Pequenina, Raimundo Nonato Marques, mestre Joel e Alberto Herrera| DMD/Núcleo Serenita\nO Núcleo Serenita (Lauro de Freitas-BA) comemora, neste 9 de março de 2016, trinta anos de existência. Uma data cujo significado maior está na expansão do Centro Espírita Beneficente União do Vegetal em sua nobre missão de fazer uma Paz no mundo, conforme o propósito do seu criador, José Gabriel da Costa, Mestre Gabriel.\nUm dia de festa, portanto, em que é celebrado o aniversário de um núcleo da União do Vegetal, instituição que tem como principal objetivo construir laços de respeito, amor e fraternidade entre os seres humanos, no sentido do “desenvolvimento de suas virtudes morais, intelectuais e espirituais, sem distinção de cor, ideologia política, credo religioso e nacionalidade”.\nComo parte integrante desse trabalho, cada núcleo da União do Vegetal traz em si a sua singularidade, resultante da sua história, da sua origem, do empenho e do talento dos seus fundadores, sócios e dirigentes. E que se expressa no seu próprio nome.\nSerenita, como salienta Alberto Herrera, primeiro Mestre Representante do núcleo e a pessoa que o liderou em seus primeiros anos, tem “um significado dentro do mundo doutrinário da União do Vegetal. Uma entidade espiritual que, como o próprio nome sugere, traz serenidade, a calma, tão importantes naqueles momentos iniciais do Núcleo Serenita, aqui na Bahia”.\nOriundo do Apuí, primeiro núcleo da UDV na Bahia e 4º no Brasil, o Serenita tem na sua origem a afirmação, enfática, de princípios trazidos pelo Mestre Gabriel, a exemplo do respeito à individualidade e à liberdade de pensamento. Princípios que se tornam presentes, de forma marcante e incisiva, em determinadas circunstâncias, como as que existiam na época de sua criação.\nNo mundo materialista e desencantado em que vivemos, mergulhado em profunda crise espiritual, a União do Vegetal nos mostra o Caminho para a restauração da Saúde de nossa civilização: a compreensão do lugar do ser humano no Cosmos, o respeito profundo pela Natureza, a importância da Arte no desenvolvimento e refinamento da sensibilidade e a religação com as origens ancestrais que dão um significado mais alto à nossa existência.\nAtravés da sua prática de vida e dos seus ensinos, o Mestre Gabriel, utilizando como veículo o chá Hoasca, possibilita-nos uma transformação do nosso olhar, no sentido do seu reencantamento. Para perceber os Encantos no mundo, há de se reencantar o nosso olhar.\nEm cada um dos seus aniversários, ao longo desses trinta anos, o Núcleo Serenita tem registrado, através do testemunho dos seus fundadores, sua gratidão à Raimundo Nonato Marques, então mestre representante do Núcleo Apuí, naqueles já distantes anos 70/80 e responsável pela chegada do Vegetal à Bahia e ao Nordeste.\nFoi ele quem deu o primeiro copo de Vegetal para os discípulos baianos, abrindo-lhes, segundo palavras de Alberto Herrera, “um mundo doutrinário e filosófico maravilhoso, trazendo respostas para indagações que grandes filósofos na história da humanidade fizeram, mas não conseguiram vislumbrar a resposta”.\nMundo filosófico e doutrinário que nos possibilita o acesso aos Encantos da vida espiritual e da Natureza Divina, através da palavra e dos seus mistérios, que tem na Poesia o recurso que une Verdade e Beleza para se chegar à dimensão superior do Sagrado.\nExemplo de mestres e conselheiras\nNa trajetória que percorreu, nesses trinta anos, incluindo os momentos decisivos de sua fundação, a irmandade do Serenita registra sua gratidão também a pessoas que tiveram uma presença marcante e às vezes decisiva na sua história, a exemplo dos Mestres Raimundo Monteiro de Souza, Pequenina, Luiz Felipe Belmonte dos Santos, Flávio Mesquita, Edison Saraiva, Edson Lodi, Márcio Gonçalves, José Mauro e Márcio Da Rós.\nGratidão também para as conselheiras Zildinha Monteiro, Marilda Gonçalves, Paola, Gracinha, Telma e Jussara que acompanharam e foram decisivos no percurso de aprovação e implementação do Núcleo Serenita.\nAgradecimentos especiais também ao atual Mestre Geral Representante da União do Vegetal, Clóvis Cavalieri Rodrigues de Carvalho, aos sócios fundadores, aos mestres representantes do núcleo ao longo desse período, ao atual Mestre Representante, Fernando Leoni, e a todos os sócios que contribuíram e contribuem para a realização desta grande Obra.\nQue neste 9 de março de 2016, como no forró de Antonio Barros, cantado por Marinês, possamos todos, reunidos, dizer:\nHoje é meu dia, quero alegria\nPorque a tristeza mandei embora\nChegou a hora dela partir\nE eu ficar aqui, feliz agora.\nPor isso resta, a grande festa.\nSem mais tristeza, que eu faço agora\nChegou a hora, hoje é meu dia\nMuita alegria, rompeu aurora.\n*Integrante Quadro de Mestre do Núcleo Serenita (Lauro de Freitas-BA)\nNazareth Roriz says:\n5 de maio de 2016 às 18:09\nParabéns ao Núcleo Serenita. Toda caminhada começa num primeiro passo . Que os fundadores que deram os primeiros passos consigam passar sua experiência com amor para os “novatos” para que esses continuem fazendo um bom trabalho. Felicidades e prosperidade para todos voces do Núcleo Serenita.\n5 de maio de 2016 às 18:10\nFoi uma linda festa! Uma alegria poder estar presente nesta data!\n5 de maio de 2016 às 18:13\nSaúde e vida longa a esse Núcleo querido. Reconhecimento ao Alberto Herrera, C. Antonia Herrera e toda Família pelo trabalho em prol da implantação e crescimento desse lugar especial e que transmite tanto carinho a quem chega. Um grande abraço ao mestre Joel, mestre Fernando e a todos os mestres, conselheiros e irmandade dessa casa que também considero como sendo minha e de todos nós. Viva o Núcleo Serenita! Abraços fraternos,\nSerenita na Bahia vem serenando a todos que procuram por ela. Viva esse dia! Festa bonita, vegetal de grau e dirigente com talento. Vamos pra frente com amor a essa obra ! LPA\nHenrique Boechat says:\n5 de maio de 2016 às 18:15\nEita moçada feliz! Gente boa de luta espiritual! Congratuações pela peleja! Sigam felizes!\nHá de ser tão feliz como aqueles que estão festejando na Bahia hoje! Saudades e abraços de um irmão um pouco mais sereno pelas minhas experiências com Serenita. Parabéns!\nMarcus Cruz says:\n5 de maio de 2016 às 18:16\nMuito grato ao núcleo Serenita, onde realizei meu advento na UDV. Recordo com alegria os bons momentos lá sob a doutrina de mestre Joel.\nWanda Silva says:\nAmigos e irmãos queridos,\nNeste dia de hoje, aniversário do Núcleo Serenita, apesar da distância física, quero expressar a alegria de ter pertencido a este Núcleo. Tenho ótimas e saudosas lembranças de um tempo bem importante de minha vida. A oportunidade de conhecer, através de Alberto Herrera, este nosso chá sagrado, e despertar em mim uma consciência maior sobre o que é a vida espiritual e a relação com o Sagrado. Quero expressar a minha gratidão por todos que tive a oportunidade de conviver e aprender, e que foram bem marcantes durante a minha permanência neste Núcleo .\nÀ todos o meu abraço fraterno e muitas saudades,\nElson Fairas says:\nFelicidades a toda irmandade do Núcleo Serenita e toda à UDV.\n16 de julho de 2016 às 16:51\nBoa tarde, gostaria de saber como faço para participar de uma reunião no núcleo. Algum contato? Algum email para que eu possa falar com alguém?\nRESPOSTA: Caro Hamilton, grata pelo interesse. Entre em contato através do e-mail contato@udv.org.br.\nAtt, equipe do Blog.\nBom dia, gostaria de participar do grupo, é aberto para qualquer pessoa? Qual endereço do núcleo Serenita?\nRESPOSTA: Caro Rudá, entre em contato conosco através do e-mail contato@udv.org.br.\nJoice Massarra de Assis says:\n28 de janeiro de 2018 às 17:27\nOlá desejo ligar para 9 centro para me informar sobre o chá, mas o mesmo diz que não existe. Como posso entrar em contato com vcs?\nRESPOSTA: Prezada Joice, envie um e-mail para contato@udv.org.br\nDeixe uma resposta para Guida Cancelar resposta\nNúcleo Rei Salomão, a expansão da UDV em Minas Rainha das Águas, a UDV cresce em Minas


Máquinas e veículos da Prefeitura recebem selo de controle de poluição\nTodos os veículos e máquinas movidos a óleo diesel pertencentes ao Poder Público e prestadores de serviços da Prefeitura passaram nos últimos dias 27 e 28 de junho, por um diagnostico para receber o os Selos de Controle de Poluição Atmosférica. O trabalho, realizado pelo setor de Meio Ambiente, com apoio do Almoxarifado Municipal, é uma das diretivas do programa estadual Município Verde Azul.\nOs veículos passaram por avaliação ambiental com uso da Escala de Ringelmann, para medir o grau de enegrecimento da emissão de fumaça preta. Do total avaliado, todos apresentaram emissão de fumaça em conformidade com padrões legais.\nA atividade de controle da poluição atmosférica segue as determinações para minimizar as emissões de fumaça preta no município. "É preciso realizar ações e medidas para reduzir as emissões de poluentes e consequentemente preservar o meio ambiente", declarou o prefeito Márcio Perpetuo Augusto, ao destacar que determinou a fiscalização da emissão excessiva de fumaça preta, oriunda de máquinas e veículos automotores a óleo diesel, semestralmente. "A Prefeitura, através do setor de Meio Ambiente vai manter o registro destas avaliações efetivadas, constando as placas e número de identificação da frota, as datas das avaliações e das regulagens e os resultados obtidos", explicou Marcio. E, completou, "O documento com o resultado destas avaliações também serão encaminhados semestralmente à Secretaria de Estado do Meio Ambiente".


Artigos - Cokeluxe Eventos\n19 de julho de 2018 cokeluxe\nA onda DIY (Do it Yourself ou faça você mesmo, em português), está super em alta e você pode aproveitá-la para ter ideias de decoração de festa dos mais diversos tipos, de aniversário, decoração de festa junina, noivado, casamento, decoração de chá de bebê e mais. São inúmeras possibilidades de DIY que, com alguma habilidade para atividades manuais e um pouco de paciência, vão deixar a decoração de festa muito mais bonita. E isso pode ser desde coisas p...\nVocê curte música eletrônica. É chegado numa balada. Em algum momento, você vai juntar os elementos e armar uma baladinha, porque não tem nada melhor que fazer sua própria festa. Mas organizar uma festa pra valer não é tão fácil quanto parece, existem passos que você precisa dar para fazer um evento incrível. Do design de flyers (ou banners de Facebook) até promover seu evento online de forma eficiente, pode confiar: seguindo esse check list, sua fes\nJosé Otavio Crispinus


Uma preocupação a menos para mais de um bilhão de usuários\nCom o apoio da força do Google, o Play Protect deixa o controle ao seu alcance, ao mesmo tempo em que oferece orientação ao longo do processo. Juntos, nós definimos a segurança ideal para seu dispositivo móvel. Pode ficar tranquilo, a gente protege você.\nO sistema de segurança que está sempre ligado\nO Google Play Protect trabalha continuamente para manter seu dispositivo, dados e apps seguros. Ele verifica o dispositivo ativamente e está sempre se aperfeiçoando para ter certeza de que você tem a segurança mais atual possível. O dispositivo é verificado automaticamente 24 horas por dia, então você não precisa se preocupar.\nO controle está ao seu alcance, mesmo que o dispositivo não esteja\nSe você perdeu seu dispositivo, já pode respirar em paz. O Encontre Meu Dispositivo dará um jeito. É possível localizar o dispositivo fazendo login na sua Conta do Google ou mesmo ligando para ele diretamente do seu navegador. Bloqueie seu smartphone remotamente ou exiba uma mensagem na tela de bloqueio para que a pessoa que o encontrar saiba com quem deve entrar em contato. Se você tem certeza de que o dispositivo foi perdido de vez, basta apagar todos os seus dados. Sem crise.\nMais de 100 bilhões de apps verificados todos os dias\nTodos os apps Android passam por testes de segurança rigorosos antes de aparecerem na Google Play Store. Nós verificamos todos os desenvolvedores de apps no Google Play e suspendemos aqueles que violam nossas políticas. Então, mesmo antes de fazer o download de um app, você sabe que ele foi verificado e aprovado. O Play Protect verifica bilhões de apps diariamente para garantir que tudo continua em ordem.\nCom a proteção do Navegação Segura no Chrome, é possível navegar com confiança. Se você visitar um site que apresenta atividades suspeitas, será alertado e levado de volta à segurança.\nComo posso proteger meu dispositivo de apps perigosos?\nPrimeiro, faça o download de apps apenas de fontes confiáveis, como a Google Play Store. A opção Google Play Protect, que busca malware em todos os apps antes e depois de você instalá-los, é automaticamente ativada no seu dispositivo. Para saber mais sobre o Play Protect:\nAbra o app Google Play Store no seu dispositivo\nToque em Menu > ícone do Play Protect\nPara ver mais informações, visite a Central de Ajuda.\nQue recomendações eu deveria seguir para manter meu dispositivo protegido?\nHá várias maneiras de impedir que outra pessoa use seu dispositivo.\nPrimeiro, defina um bloqueio de tela. Se seu dispositivo cair nas mãos erradas e tiver um bloqueio de tela configurado, ele não poderá ser usado, a menos que sua tela seja desbloqueada. Depois, adicione sua Conta do Google no dispositivo. Dessa forma, se o dispositivo for roubado ou apagado, os bandidos não conseguirão redefini-lo para as configurações originais.\nO que posso fazer se eu perder meu dispositivo?\nEm caso de perda, basta usar o Encontre Meu Dispositivo para localizar, tocar, bloquear ou limpar o dispositivo.\nComo gerencio as configurações de segurança no meu dispositivo?\nVocê pode ajudar a proteger seu dispositivo atualizando suas configurações de segurança. Se não estiver familiarizado com o app Config., é fácil começar a explorá-lo. Veja como:\nRole para baixo até Segurança e selecione essa opção para gerenciar as configurações que vão desde a segurança da tela até a criptografia e a administração do dispositivo.\nPara ver mais informações sobre cada configuração individual, visite a Central de Ajuda.\nA segurança do meu dispositivo está atualizada?\nOs dispositivos Nexus e alguns dos dispositivos Android mais recentes recebem atualizações mensais de segurança. Veja quando a última atualização de segurança foi lançada seguindo estas etapas.\nRole até a parte inferior da tela e toque em Sobre o dispositivo ou Sobre o tablet > Nível do patch de segurança do Android.\nA data exibida representa quando a última atualização de segurança foi lançada.\nPara ver mais informações sobre como verificar a versão do Android que você está executando, visite a Central de Ajuda.\nExplore a tecnologia por trás da segurança do Android