Caso sobre transaÃ§Ã£o desconhecida - NuCommunity\nCaso sobre transaÃ§Ã£o desconhecida\n_bold June 2, 2021, 1:03am #1\nEconomia â€“ 1 Jun 21\nNubank Ã© condenado a pagar indenizaÃ§Ã£o de R$ 8 mil a cliente\nForam identificadas compras desconhecidas no cartÃ£o de crÃ©dito que chegaram a R$ 5 mil\nUm cliente do Rio Grande do Sul serÃ¡ indenizado pelo Nubank . Isto porque o cliente identificou transaÃ§Ãµes em seu cartÃ£o de crÃ©dito que ultrapassaram o valor de R$ 5 mil em compras desconhecidas em um perÃodo de aproximadamente uma hora. O cliente estava fora do paÃs no momento dos dÃ©bitos em seu cartÃ£o.\nA juÃza do caso, Carmen Luiza Rosa Constante Barghouti , disse que o Nubank nÃ£o colaborou com provas concretas para tentar se livrar do processo, o que deu vitÃ³ria ao cliente.\nâ€œO que eu acho mais interessante Ã© a parte do banco nÃ£o colaborarâ€�.\nQuando tive problemas com.nubank foi da mesma forma.\nPerguntamos A, respondem B. Desconversaram o quanto puderam. "\nmaquinadecartao June 2, 2021, 1:20am #2\nEita, graÃ§as a deus nunca tive problema com o meu roxinho\n_bold June 2, 2021, 1:56am #3\nIsso Ã© muito bom. Por outro lado. AtÃ© mesmo um problema pode ser algo bom nesse caso.\nSÃ£o nos momentos como esses que podemos dizer se uma empresa Ã© sÃ©ria ou nÃ£o. Se ela pensa no cliente ou nÃ£o.\nVejo uma minoria aqui que nÃ£o aceita de maneira alguma que Nubank nÃ£o Ã© tÃ£o diferente de outros bancos como eles acham que Ã©.\nÃ‰ na hora do " aperto" que vemos realmente qual Ã© a real face da empresa.\nNubank se recusou por mais de um ano, mais de um ano. Atualizar no aplicativo, que eu tinha quitado meu cartÃ£o. As desculpas foram vÃ¡rias.\nUma dor de cabeÃ§a!!!\nAssim como alguns, eu admirava os serviÃ§os oferecidos por essa empresa.\nAtÃ© ter minha primeira dor de cabeÃ§a.\nelvesfranklin June 2, 2021, 2:16am #4\nSolidarizo-me a sua â€œdor de cabeÃ§aâ€�, mas devo dizer que nunca tive um probleminha sequer com o roxinho. Minha famÃlia â€œinteiraâ€� (a juventude) usa e atÃ© agora, sÃ³ sucesso! Mais uma vez, lamento seu transtorno. PorÃ©m, esse tipo de situaÃ§Ã£o nÃ£o Ã© regra aqui. E em relaÃ§Ã£o a matÃ©riaâ€¦ se quiser saber se me preocupo: eu, nÃ£o! NÃ£o interfere na minha experiÃªncia com a empresa. Ã€s vezes, Ã© atÃ© bom que isso aconteÃ§a para que a empresa nÃ£o se ache no auge da eficiÃªncia e continue a melhorar. Anota aÃ, depois de tudo isso o Nubank sÃ³ vai melhorar. AtÃ© porque nenhuma instituiÃ§Ã£o Ã© a PerfeiÃ§Ã£o, nÃ£o Ã© mesmo?! Alguns bancÃµes, chegam atÃ© a enviar cartÃ£o sem a solicitaÃ§Ã£o do cliente! Absurdo? Pois Ã©! Aqui a pegada Ã©: se errar, buscar aprender com o erro. Que bom que a justiÃ§a foi feita ao caso e blÃ¡ blÃ¡ blÃ¡! Bate aqui, meu brother!\nendydealmeida June 2, 2021, 11:08am #5\nNisso eu concordo. SÃ£o nos momentos em que mais precisamos Ã© que a gente consegue realmente ver como a empresa se porta.\nComigo foram somente experiÃªncias positivas, felizmente. JÃ¡ tive uma tentativa semelhante de fraude em meu cartÃ£o que foi prontamente resolvida.\nEu sÃ³ queria entender o problema que esse cliente teve, jÃ¡ que as compras foram realizadas no cartÃ£o dele quando ele estava fora do paÃs. E pelos relatos que leio e pelas experiÃªncias que tive, esse tipo de situaÃ§Ã£o Ã© facilmente resolvido.\n_bold June 2, 2021, 11:18am #6\n@endydealmeida Endy, Ã© mais comum do que imaginamos essas intercorrÃªncias. Sem contar que, dificilmente juiz vai condenar como foi o caso, se a empresa nÃ£o tivesse " pecado" de uma maneira bem grosseira.\nÃ‰ muito comum ver o consumidor se ver desamparado, diante de uma situaÃ§Ã£o assim, onde alguns consideram apenas um â€œdissaborâ€�. Esquecendo que o dano moral Ã© algo muito sÃ©rio. E o que as empresas as vezes fazem por terem poder Ã© algo atÃ© desumano em alguns casos.\nTrabalhei em multinacional e nacional de grande porte. Em momento algum tratei um cliente como se fosse mais um nÃºmero.\nSempre pensava (esse senhor poderia ser meu avÃ´, avÃ³, irmÃ£os tios etc). Ã‰ um ser humano com problema do outro lado da linha.\nWilliam_Peixoto June 2, 2021, 1:53pm #7\nSeria interessante saber mais sobre o caso como ocorreu e etc., porem tem outro detalhe a reportagem nÃ£o especifica em qual instancia se deu a condenaÃ§Ã£o e se cabe recurso, esse processo talvez ainda corra mais uns anos para uma decisÃ£o final, esperamos atentos a os prÃ³ximos capÃtulos\n_bold June 2, 2021, 2:52pm #8\nNubank deve indenizar cliente por transaÃ§Ãµes inexistentes em seu cartÃ£o\nPor entender que a situaÃ§Ã£o causou transtornos ao direito de personalidade do autor, aÂ 2Âª Vara CÃvel da Comarca de Lajeado (RS) condenou aÂ startupÂ Nubank a indenizar um cliente devido a transaÃ§Ãµes inexistentes em valores exorbitantes...\nTem um pouco mais de informaÃ§Ãµes Wiliam.\nNesse endereÃ§o possui o nÃºmero do processo.\nO consumidor estava no exterior ainda por cima. Alem de todo problema.\nEu entendo ele, pq jÃ¡ estive (ainda estou) na " mesma situaÃ§Ã£o) . Quando digo mesma situaÃ§Ã£o me refiro ao descaso do nubank.\nConheci os dois lados do nubank.\nAquele â€œamigÃ¡velâ€�. E outro que nÃ£o Ã© nada bom e nÃ£o condiz com o que costumava ver.\nEnfim. Esse caso demonstra que, mesmo sabendo do poder dos bancos e instituiÃ§Ãµes ainda assim existe recursos para diminuir injustiÃ§as cometidas


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Trabalhadores do Comércio - Iblussom: Outubro 2009\nSNOWSHOW de Slava Polunin\nAfinal ainda há (alguma) possibilidade...\nSlava Polunin trouxe a Vigo o seu espectáculo de teatro mímico e de fantasia. O creador Russo, nascido em Sanct Petersbourg, é de um atrevimento incrível e leva os actores a provocar o público contantemente, sempre dentro do contexto do que se vai passando à nossa volta. São os papéis minúsculos que chovem sobre o público, o fumo que, em alguns momentos, parece sofocar-nos, a água que alguns dos actores derramam sobre a assistência ou a ventania descomunal que, a dado momento, quase nos pega à cadeira da plateia. A imaginação complementa a simplicidade e a fantasia acontece. Metade do espectáculo somos nós (o público) quem o fazemos, dentro da nossa cabeça e com a nossa interacção. O “intervalo” é surpreendente, pois durante ele a função não para e as acrobacias sobre as cadeiras da plateia parecem por em risco a nossa integridade física. Em poucos minutos estamos a colaborar. Minutos mais tarde a Diana é “raptada” e levada para o palco onde uma “manada” de tipos raros a persegue, para logo ser ela a persegui-los e depois desaparecer de cena definitivamente. Não se preocupem, voltou ao lugar passados uns minutos.\nRecomeça o espectáculo, a chuva (que molha), a neve e o vento que sopra com força. O som, envolvente algumas vezes e com distintas fontes desde o palco, tem um impacto realmente impressionante.\nNo final, uma quantidade de bolas gigantes, de entre 2 e 4 metros de diâmetro aparecem no palco e são lançadas sobre o público, às quais se juntam bolas mais pequenas e leves.\nE então o “milagre acontece” e uma plateia repleta de gente dos 7 aos 77 de repente comunga de um desejo de jogar, brincar e mover-se, proporcionando aos actores em absoluta reciprocidade, um espectáculo interminável de gozo ao qual nem um dos presentes se furtou. Durante uns minutos (largos) todos tivemos um desejo imparavel de “bricar” e brincámos. Os actores observavam-nos satisfeitos. O “espectáculo” valeu mais do que qualquer ovação.\nSe aparecer pelos vossos lados não percam...\nPublicada por Trabs à(s) 23:44 Sem comentários:\nEtiquetas: Caixa Nova Centro Cultural, Garcia Barbon, palhaço russo, Slava Polunin, Vigo\nINSÓLITO, OU TALVEZ NÃO!...\nPois no Sábado passado aconteceu algo insólito, mas o insólito em Portugal pode ser considerado tudo menos insólito, que o diga o "profeta" Pina Santos (na foto).\nNum país que esgota os bilhetes para um concerto dos U2 em Coimbra a um ano de distância, dando um espectáculo de filas intermináveis de jovens dos 15 aos 50 anos, às portas dos pontos de venda (dormida in situ incluída), ou a um povo que perde o tempo e as estribeiras com uma reunião televisiva (recuso-me a classificar aquilo de programa) de 5 pitos carecas em Saia Justa para exultar de júbilo com a demonstração de ignorância e humor ordinário da Maite Proença, já não há nada que possa parecer insólito. Realmente insólita é a reacção nervosa do rebanho em ambos os casos. No caso dos U2 é no mínimo curioso tanto a estampida criada como que, depois de esgotados os bilhetes, se anunciasse um segundo concerto, que já estava de alguma forma previsto. No caso do “escândalo” Maite P. (o P. é intencional, para que cada um termine a palavra como melhor lhe sirva – à “diva”), o verdadeiramente insólito é que se gaste tempo a ver algo parido pela cabecinha de uma actriz medíocre que criou fama à custa da cama e que, como humorista e apresentadora, deixa bastantes dúvidas, e ainda mais que se gaste tempo a escrever e a discutir sobre o assunto. Por isso acabou, não falamos mais nela. Embora deva reconhecer a dificuldade que os portugueses têm para se rir de si próprios – um exercício saudável e altamente recomendável – praticado até aos mais insuspeitos limites pelos nossos “antepassados” dos filmes da Produtora Tobis. Alguém se zangou com o personagem do “amigo Barata” no Leão da Estrela?\nO que temo é que em tempos de crises económicas – às quais costumam suceder crises de identidade – os fundamentalistas da pátria, talvez por não ter muito mais em que ocupar o tempo, se lancem, ante estas “afrontas à dignidade nacional”, em cruzadas inúteis, cujos únicos resultados possam ser criar discussões estéreis e deixar em ridículo aos protagonistas. Já tínhamos tido suficiente com o último esforço revolucionário de M. Ferreira Leite, reivindicando a independência de Portugal e querendo correr do país com os Migueis de Vasconcelos instalados no poder.\nPois o caso insólito do passado Sábado foi o concerto dos Trabalhadores do Comércio em pleno Porto velho, ao lado da Torre dos Clérigos. Só e apenas porque o João Medicis não esteve lá. Insólito porque nunca nos passou pela cabeça que voltasse a acontecer. Em 1982, uma febre de 40º tínha-o impedido, à última hora, de estar presente no concerto em que fazíamos a primeira parte de Peter Hammil no pavilhão Infante Sagres e realmente a reacção do 'pobo' não foi a melhor quando anunciei o incidente. Tinha ele então 10 anos.\nDesta vez, no Porto Sounds, a coisa correu bem melhor e, para isso, contribuiu o impecável trabalho do nosso amigo e excelente profissional João Ricardo (ex-Amarguinhas, ex-Banda de Poi, na Galiza e actualmente parte da também galega Jabonblue) ajudado pela insuficiente iluminação do palco. O facto de que este último tenha sido baptizado com a mesma “designação” que o original poder-nos-ía ter permitido escamotear o problema, mas o comércio ainda não nos deteriorou as neuronas a esse ponto e não só apresentamos o JR no seu cargo (que cumpriu com honra, lealdade e dedicação – já gostaría muito ministro) como aproveitámos para enviar um emotivo abraço (com um leve apertão de pescoço) ao Medicis, que estava em Londres a roer as unhas (ou as palhetas) por não estar ali connosco.\nA mais recente que nos tinha ocorrido pelo estilo, tinha sido em 2005, quando, à última da hora, “deportaram” o Miguel para Paris (num trabalho da RTP) e, em cima do acontecimento o lugar teve que ser preenchido pelo Paulo Filipe. Foi no concerto comemorativo dos 10 anos do “renascimento” do Coliseu. Acto seguido o Paulo Filipe estava a participar no álbum Iblussom.\nO que significa que todas estas experiência acabam por ser enriquecedoras ao mesmo tempo que aumentam a “família”.\nDe manhá a Marta Ren bai ó pom.\nem baixo os bailarinos Ines Trabajara e Fernando Leal.\n(FOTOS de Nuno Machado)\nPublicada por Trabs à(s) 10:55 1 comentário:\nEtiquetas: Baixa, Plano B, Porto, Porto Sounds\nAmanhã, um novo acto eleitoral vai concentrar as atenções de grande parte da população Portuguesa e, muito principalmente dos diversos meios de comunicação, simultâneamente origem e destino do circo mediático que invariavelmente se monta, à volta dos principais candidatos dos principais partidos.\nHoje – o dia anterior – é por defeito a chamada Jornada de Reflexão.\nSe na realidade cada um de nós se propõe reflectir seriamente, em vez de dedicar o Sábado a fazer uma grande almoçarada, (é que amanhã até nem vai dar muito jeito!) e, com o voto já mais que decidido – sem discussão possível – analisa o que se passa à sua volta, pode chegar a conclusões, no mínimo preocupantes que, se a uns podem empurrar ao limiar da depressão, a outros seguramente irrigarão a semente da revolta. Um dos falhanços estrepitosos dos nossos sistemas democráticos, é o “circuito fechado” à volta dos partidos alegadamente com assento na Assembleia da República que, por conseguinte, são os que vão garantindo mais ou menos intacta a sua capacidade de financiamento, na razão directa da sua implantação, com especial relevância para os do bloco central, mantendo, assim a reserva da cadeira. Esta é, aliás, uma tendência por demais demonstrada na imensa maioria dos países europeus ou nos Estados Unidos, onde nem sequer parece existir qualquer outra alternativa.\nNuma jornada de reflexão interrogo-me por que será que tudo isto persiste. Que interesses esconde e que grupos de influência perpetuam este estado de coisas? As próprias Leis do Financiamento de Partidos e de Campanhas Eleitorais, sendo provavelmente as do possível consenso, favorecem os partidos com maior número de votos num acto anterior, o que, longe de adequar-se ao resultado do desempenho posterior de cada um nas respetivas funções governativas ou de oposição, institucionaliza um prémio à continuidade da mediocridade.\nSegundo o economista espanhol Joaquin Estefanía na sua obra “Aquí no puede ocurrir” (Taurus - 2000) vivemos em autênticas cleptocracias em que uma boa parte dos governantes, ou dos colaboradores que gravitam à sua volta (gravitar é a palavra que melhor descreve o processo, pois implica uma espécie de Lei da Atracção Universal de uns pelos outros) estão implicados em fenómenos de corrupção, e em casos mais extremos e recentes como os que se tem visto envolvido Berlusconi, os levam a desafiar a própria Justiça e a legalidade de que eles, à partida, deveriam ser garantia.\nJá em Portugal o caso Freeport, que se arrasta, ou em Espanha o caso Gurtel, que ainda hoje conheceu as primeiras decapitações políticas no seio do Partido Popular, são episódios de uma “operação” à escala mundial que vai escavando mais profundamente o fosso que separa a minoria abastada da imensa maioria, submergida na mais profunda das misérias. À chamada classe média cabe-lhe o papel de Muralha de Adriano, uma espécie de escudo humano, que convencido do seu “well fare” vai servindo de muro de contenção à inevitável "invasão" das nossas sociedades pelos milhões de indigentes que, todos os dias se "arrastam" desde África, América do Sul, Ásia ou da periferia oriental da Europa. A classe média tem, por isso, uma enorme responsabilidade na perpetuação do “regime”. Somos os que votamos de maneira conformista e aplaudimos a repressão, os que consumimos de forma desenfreada e os que ajudamos a transformar uma manobra bolsista criminosa numa pandemia de estupidez como a Gripe Porcina.\nUma das acusações mais vezes utilizadas como argumento de combate às "utopias socialistas" é o da falta de liberdade que exibem. Com a globalização do liberalismo capitalista, 4 mil milhões de seres humanos tem hoje a liberdade absoluta de morrer de fome ou/e de doenças cujas medicinas nunca poderão pagar, nem em sonhos. São 2 terços da população mundial, cujo rendimento per capita anual total (dos 4 mil milhões) é inferior ao dinheiro em que se sentam as 300 maiores fortunas do planeta (1).\nO espectáculo patético com que nos tem brindado a Indústria Farmacêutica e os media que os servem, numa sucessiva “criação” de pandemias e respectivos virus mutantis, de forma não só garantir a cotação em alta dos laboratórios mais proeminentes, e por conseguinte encher os bolsos de uma boa mão cheia de crápulas amorais, mas também de manter uma boa parte da população mundial completamente agarrada aos “guisos” com medo de morrer disto ou daqueloutro, é o verdadeiro paradigma do novo milénio. Concorrentemente, a forma como há cerca de um ano, o lobby do petróleo se pôs de acordo para originar uma subida galopante do barril de crude, que disparou os preços dos combustíveis a níveis nunca antes vistos, para logo os deixar “estabilizar” num preço que todos acabaríamos por considerar adequados, ao ter como referencia o descalabro ainda recente, é também outro exemplo a ter em conta. Obviamente os mercados ditam a nova ordem mundial e poderia referir uma quantidade de outras atrocidades económicas recentes. E as novas tecnologias que, por princípio, são agoiro de desenvolvimento civilizacional, parecem agora, ao serviços dos poderosos, servir para manter a “manada” sob controlo.\nMas isto é tudo muito remoto, e seguramente aqui não está a acontecer, mas sim noutros pontos do planeta, tal como os cataclismos que até agora, e felizmente para nós, não nos têm afectado.\nPois um exemplo vigente da cleptocracia em que nos movemos e que muitos entendemos na perfeição, já que nos afecta, é o caso de uns quantos bancos em Espanha que inventaram um processo de indrominar clientes que, por inocência, acreditaram na decência de tais instituições ou dos seus representantes. O Bankinter, por exemplo criou um produto financeiro de nome CLIP, sobre o qual podeis ler quilómetros de texto na net, de pessoas seriamente afectadas, por algo que julgavam ser um seguro. No meu (nosso) caso, o Banco Bilbao Vizcaya Argentária, que acaba de reformar o seu vice-presidente de 51 anos com a módica pensão de 3.000.000 de euros anuais, criou um produto semelhante, de nome Cuota Segura (StockPymes para empresas) que no prefácio da crise actual, distribuíram a seu belo prazer. É óbvio que só bancos como estes, que ajudaram a “inventar” a crise, podiam ter a informação privilegiada suficiente para saber que o preço do dinheiro e, por conseguinte o Euribor, iam cair em picado, passados uns meses. Assim, dada a aparente tendência altista dos juros, aos olhos do cliente, parecia uma boa medida fazer um seguro sobre uma Linha de Crédito ou uma hipoteca. Em alguns casos relatados, os clientes do banco chegaram a ser “obrigados” a aceitá-lo sob pena de não obter o empréstimo. No nosso caso particular, ele foi-nos apresentado por um gerente (director de sucursal, em Espanha) no qual tínhamos toda a confiança, já que por várias vezes nos parecia ter aconselhado sabiamente e outras atendido aos nossas propostas de diminuição de comissões em função do caudal de operações desviadas para dita instituição. O que, pelos vistos, não nos apercebemos, na voragem da assinatura da Linha de Crédito e, ao mesmo tempo do dito seguro de JUROS, é que, se por um lado, a Linha de Crédito era (ou não) renovável anualmente, segundo critério do banco, dito seguro tinha uma vigência de 4 anos e o seu cancelamento prematuro uma comissão igual ao total de todas as primas trimestrais somadas. Mas o pior é que nem sequer tinha relação com a LC contratada. Quer dizer, ainda que hoje todas as contas, hipoteca, créditos, etc tenham sido trespassados para bancos concorrentes, a vinculação com esse “seguro” continua a existir, segundo consta num documento que nunca tivemos em nosso poder e que assinámos na mesma altura em que preparávamos a assinatura notarial da Linha de Crédito, abusando da absoluta confiança que depositávamos no nosso “querido” director.\nE a lei que diz disto? Como justifica a existência de um seguro que já nem tem objecto? Para não falar da forma abusiva e enganosa como nos foi impingido.\nPois segundo o BBVA há que continuar a pagar até que termine, ou se preferirmos, pagar tudo de uma vez. Já o Banco de Espanha tem uma opinião um pouco diferente e alguns advogados tem conseguido sentenças favoráveis aos prejudicados.\nDigamos que isto, nos tempos que correm, é uma espécie de terrorismo económico contra a população indefesa, que só uma verdadeira cleptocracia protege e inclusivamente promove.\nContra o terrorismo, Mão de Ferro?\n(1)PNUD – Programa para o Desenvolvimento das Nações Unidas\nPublicada por Trabs à(s) 20:27 Sem comentários:\nEtiquetas: capitalismo, fome, morte, reflexão, roubo institucional


Secretaria Executiva | RJ - O Que Faz, Piso Salarial\nSecretaria Executiva - Salário 2021 / RJ - Mercado de Trabalho\nUm Secretaria Executiva trabalhando no estado do Rio de Janeiro ganha em média R$ 4.056,78 para uma jornada de trabalho de 41 horas semanais.\nA faixa salarial da profissão no estado fica entre R$ 3.702,58 (média do piso salarial 2021 de acordos, convenções coletivas e dissídios) e o teto salarial de R$ 10.744,26.\nO cargo de Secretaria Executiva CBO 2523-05 trabalhando no estado do Rio de Janeiro, tem um perfil profissional médio de um trabalhador com 30 anos, ensino médio completo, do sexo feminino que trabalha 44h por semana em empresas que atuam no segmento de Serviços combinados de escritório e apoio administrativo.\nEsses dados são de acordo com pesquisa do Salario.com.br junto a dados oficiais divulgados do Novo CAGED, eSocial e Empregador Web pela Secretaria da Previdência e Trabalho do Ministério da Economia (antigo MTE) com uma amostragem de 1.911 salários de profissionais admitidos e desligados oficialmente pelas empresas.\nQuanto ganha um Secretaria Executiva no estado do Rio de Janeiro\n(Bruto Mensal) Piso Salarial 3.702,58 44.430,92 925,64 17,92\nMédia Salarial 4.056,78 48.681,34 1.014,19 19,63\n1º Quartil 1.273,59 15.283,09 318,40 6,16\nSalário Mediana 1.997,00 23.964,00 499,25 9,66\n3º Quartil 8.870,53 106.446,40 2.217,63 42,92\nTeto Salarial 10.744,26 128.931,07 2.686,06 51,99\nSecretaria Executiva é um cargo que está com altíssima demanda no mercado de trabalho do estado do Rio de Janeiro nos últimos meses.\nNo comparativo entre os meses de Agosto de 2020 e Julho de 2021, tivemos uma aumento de 38.54% nas contratações formais com carteira assinada em regime integral de trabalho.\nSalário de Secretaria Executiva nas principais cidades do RJ\n41 5.052,08 5.535,38 8.365,24 27,04 1.065\n41 3.059,02 3.351,65 5.065,12 16,23 88\n42 2.027,19 2.221,12 3.356,63 10,47 79\n41 1.380,02 1.512,04 2.285,04 7,36 60\n43 1.300,40 1.424,80 2.153,20 6,66 58\n42 1.317,70 1.443,75 2.181,84 6,88 57\n40 2.564,81 2.810,17 4.246,81 14,08 39\n41 1.294,82 1.418,69 2.143,96 6,84 37\n42 1.533,49 1.680,19 2.539,16 8,09 34\n43 1.768,61 1.937,80 2.928,46 8,99 32\nSetores que mais contratam Secretaria Executiva no estado do Rio de Janeiro\nLista com os segmentos de atividades econômicas das empresas com o maior número de admissões para o cargo de Secretaria Executiva no estado do Rio de Janeiro.\nEssa é uma estatística muito importante para um Secretaria Executiva que busca uma recolocação no mercado de trabalho do estado do Rio de Janeiro ou a primeira oportunidade de trabalho.\nServiços combinados de escritório e apoio administrativo 42 15.385,60 16.857,44 25.475,47 80,34 91\nFornecimento e gestão de recursos humanos para terceiros 41 3.418,30 3.745,31 5.660,02 18,43 55\nAdministração pública em geral 38 4.987,91 5.465,07 8.258,98 28,43 49\nServiços advocatícios 42 2.407,47 2.637,78 3.986,29 12,65 48\nOutras atividades de serviços prestados principalmente às empresas 41 4.467,75 4.895,15 7.397,70 23,79 45\nAtividades de consultoria em gestão empresarial 41 6.658,61 7.295,59 11.025,32 35,51 44\nConsultoria em tecnologia da informação 43 1.810,40 1.983,59 2.997,67 9,25 44\nAtividades de organizações religiosas 42 1.717,71 1.882,04 2.844,19 8,95 43\nAtividade médica ambulatorial restrita a consultas 42 1.499,06 1.642,47 2.482,15 7,83 40\nAtividades de associações de defesa de direitos sociais 39 4.004,75 4.387,86 6.631,06 22,59 40\nTrabalhadores no cargo de Secretaria Executiva devem demonstrar competências pessoais, supervisionar equipes de trabalho, gerenciar informações, organizar eventos e viagens, elaborar documentos, arquivar documentos físicos e eletrônicos, assessorar executivo(s) / Área(s), atender pessoas (cliente externo e interno), gerir suprimentos, controlar correspondência física e eletrônica.\nProfissionais com ensino médio completo contratados para exercer cargos públicos no estado do Rio de Janeiro, ganham cerca de R$ 5.465,07 mensais para uma jornada de trabalho de 38 horas semanais em média, de acordo com uma amostragem de 49 profissionais concursados contratados.\nUm Secretaria Executiva concursado no estado do Rio de Janeiro, também entra como regime CLT, ou seja, ele poderá exercer a função como emprego público na administração direta ou indireta, em empresas públicas, sociedades de economia mista e em fundações públicas de direito privado.\nRelação jornada de trabalho/salário. Filtro de amostragem com 1911 profissionais admitidos e desligados no estado do Rio de Janeiro. A relação abrange somente Secretaria Executiva em regime integral de trabalho. Ideal para sabermos exatamente o salário por hora do profissional.\n873 44 220 2.494,71 11,34\n852 40 200 5.836,73 29,18\n45 42 210 2.341,70 11,15\n24 35 175 2.719,02 15,54\n20 43 215 1.957,34 9,10\n17 20 100 2.979,18 29,79\nUm Secretaria Executiva Nível I ganha em média R$ 3.892,26, o Nível II recebe cerca de R$ 4.480,89, já o Nível III tem uma média salarial de R$ 6.726,84 mensais de acordo com pesquisa do Salario.com.br junto aos dados oficiais do CAGED de profissionais demitidos no mercado de trabalho.\nEsse levantamento mostra a faixa salarial em que se encontra o cargo de Secretaria Executiva no estado do Rio de Janeiro de acordo com o porte da empresa. Os segmentos são: MEI - Micro Empreendedor Individual, micro empresa, pequena empresa, média empresa e grande empresa. Veja como é feita essa divisão:\nMetodologia: Salários de 967 profissionais demitidos das empresas no estado do Rio de Janeiro.\nMicro 3.766,03 4.060,35 5.183,32\nPequenas 3.823,77 4.118,09 5.241,07\nMédias 4.897,01 5.191,32 6.314,30\nGrandes Empresas 7.857,51 8.151,82 9.274,80\nO valor do piso salarial 2021 de Secretaria Executiva no estado do Rio de Janeiro é de R$ 3.702,58 para uma jornada de trabalho de 41 horas por semana.\nO valor do salário base, bem como o percentual de reajuste salarial 2021 é homologado por acordo, convenção coletiva ou dissídio dos Secretárias(os) executivas(os) pelo sindicato no estado do Rio de Janeiro.\nDe acordo com a pesquisa com 14 salários de pessoas com deficiência no cargo de Secretaria Executiva, a média salarial no estado do Rio de Janeiro é de R$ 4.764,02 para uma jornada de trabalho de 41 horas semanais em média.\nSalário de Secretaria Executiva mês a mês no estado do Rio de Janeiro de acordo com a pesquisa salarial. Salários de admitidos e desligados pelas empresas. Confira o gráfico salarial do cargo no período da pesquisa:\nBalanço de contratações e demissões de profissionais no cargo de Secretaria Executiva trabalhando no estado do Rio de Janeiro durante o período da pesquisa. Dado importante para conferir se está havendo mais admissões do que demissões do cargo na cidade. Confira o gráfico:\nPesquisa salarial por gênero para Secretaria Executiva. O gráfico mostra o total de homens e mulheres admitidos e demitidos do cargo no estado do Rio de Janeiro, o salário e a jornada de trabalho de cada gênero. Confira o gráfico por gênero e informações completas do mercado de trabalho:\nNeste filtro com níveis de escolaridade, a pesquisa busca mostrar uma relação entre o grau de instrução do funcionário e o salário base de Secretaria Executiva trabalhando no no estado do Rio de Janeiro com filtro removendo aprendizes, trabalho parcial e intermitentes. Acesse o gráfico:\nNeste levantamento mostramos a relação direta entre a idade e a remuneração mensal do colaborador no cargo de Secretaria Executiva trabalhando no estado do Rio de Janeiro com filtro removendo aprendizes, trabalho parcial e intermitentes. Confira o levantamento com gráfico ilustrativo:\nComente sobre Secretaria Executiva – Salário – RJ\nPossui dúvidas trabalhistas sobre o cargo de Secretaria Executiva – Salário – RJ? Acesse o nosso conteúdo trabalhista.\nTem alguma dúvida sobre a origem e confiabilidade dos dados salariais do cargo de Secretaria Executiva – Salário – RJ? Acesse este link e veja também onde os dados do Salario.com.br estão sendo utilizados.


Sagrado Filosófico: HOMENAGEM PRESTADA PELOS FORMANDOS EM TEOLOGIA DO SEMINÁRIO TEOLÓGICO BATISTA DE ALAGOAS – SETBAL\nQuero prestar essa homenagem ao nosso reitor e professor Neilton Santos Azevedo, memorando a figura do titã Prometeu.\nNa mitologia grega, foi dado a Prometeu e a seu irmão Epimeteu a tarefa de criar os homens e todos os animais. A Prometeu foi encarregado a supervisão da tarefa e a seu irmão foi conferido dar a cada animal os dons variados de coragem, força, rapidez, sagacidade; Asas a um, garras a outro, uma carapaça protegendo um terceiro, e assim por diante. Porém, quando chegou à vez do homem, o irmão de Prometeu tinha gastado todos os recursos nos outros animais. Por conta disso, ao homem, que para a mitologia grega, fora feito do barro não lhe foi dado nenhum atributo.\nPara que esse homem não fosse abandonado à própria sorte, Epimeteu apelou a Prometeu, para que este fizesse algo em favor daqueles mortais. Prometeu vendo a situação onde se encontrara o homem decidiu roubar o fogo dos deuses e entregar a eles. Todavia, o fogo era exclusivo dos deuses. Mesmo assim, Prometeu executou seu intento.\nComo castigo a Prometeu, Zeus ordenou que ele fosse acorrentado no monte Cáucaso e ali, uma ave de rapina lhe dilaceraria o fígado, que todos os dias, regenerava-se. Esse castigo duraria 30.000 anos.\nO que Prometeu entregou aos homens mudou o seu fatídico destino. A partir do fogo o homem conquistou um, como diz Neilton, “caleidoscópio” de saberes que é o conhecimento que temos hoje, onde chegamos a conhecer desde as grandezas astronômicas do macrocosmo até as grandezas quânticas do microcosmo.\nEu iniciei minha fala contando, em breves palavras, a tragédia de Prometeu, pelo fato de ser de domínio público uma analogia de Prometeu a figura do professor, do educador.\nVocê, Neilton Santos Azevedo, que até a presente data está Reitor do SETBAL, e tem dentro de suas atribuições a tarefa de supervisionar. Também ousou nos entregando o fogo da teologia. Com isso não estou dizendo que você nos forjou. Não estou dizendo que somos crias suas, não estou dizendo que ao chegarmos no SETBAL não tínhamos nenhuma experiência teológica. Más sim quero dizer que você incendiou os nossos juízos! É fato, e tenho testemunhos, que alguns iam dormir com a cabeça fumegando! Se é que é possível dormir assim?! Em nossas mentes, esse fogo consumiu construções ideológicas, doutrinárias, confessionais; conceitos sobre o divino e o humano.\nTambém como Prometeu você não deixando os teólogos, que aqui se encontram e a tantos outros que passaram pelo SETBAL, entregues a própria sorte. Mas sim, contribuiu para que escolhêssemos a que caminho nos entregar. Durante esses anos onde você assumiu ser professor em muitas das disciplinas da grade curricular do SETBAL, também como Prometeu, foi punido. Desta feita, não pelos deuses gregos, ciumentos por ter partilhado o fogo, com os meros mortais humanos, mas pelos que acreditam que o inquietante saber acadêmico deve ser restrito as paredes dos seminários teológicos, como bem falou ontem o professor Jairo Lucas, em sua reflexão, em nosso culto de Ação de Graças. E nesse aspecto esses são semelhantes aos deuses, inseguros, imperfeitos.\nVocê também teve seu castigo diário. Não. Não teve o mesmo destino agonizante daquele titã. No seu caso, a punição vem de verdugos menos nobres. Você foi fustigado covardemente por caricaturas de homens travestidos de lideres religiosos, que se acham os detentores do o que é melhor para o futuro da nossa denominação. Ano a ano, as críticas do modelo pedagógico ou do estilo didático, estavam presentes. E vinham de muitos lados. Esses açoites verbais feitos pelas costas, sem o direito de resposta, também são agonizantes, pois com o passar do tempo desgastam e consomem.\nCom essa homenagem quero lhe entregar um unguento, que tem a intenção de agir terapeuticamente onde estão estas feridas. Ele é uma tentativa de talvez lhe dar refrigério a essas dores, e lhe incentivar a continuar na caminhada, onde quer que você esteja ou onde quer que você vá. Também eu o ofereço a todos e todas que verdadeiramente contribuíram para a nossa formação teológica e nos deu ferramentas para aperfeiçoar nosso vocacionado.\nNão encontrei um nome para dar a esse bálsamo, então pensei em nomeá-lo GRATIDÃO.\nObrigado por nos ensinar identificar as amarrações e armações teológicas; Obrigado pelos conselhos dentro e fora da sala de aula; Obrigado por nos olhar com misericórdia, e não como concorrência; Obrigado por nos receber como irmãos e não somente como alunos; Obrigado por nos provocar a reproduzir os valores do Reino de Deus e a continuar a promover o Evangelho de Jesus Cristo.\nA você, Neilton Santos Azevedo, muito obrigado. E até um novo encontro.\nOBS.: Os parágrafos 2, 3 e 4 foram adaptados da pesquisa sobre Prometeu extraído do Wikipédia, a enciclopédia livre.\nO texto foi escrito e lido pelo formando Johndalison Tenório da Silva no dia 17/12/2010, no templo da Igreja Batista do Pinheiro, durante a solenidade de formatura dos graduandos em Teologia do Seminário Teológico Batista de Alagoas- SETBAL, do qual fui professor por 18 anos e reitor por 10 anos.\nHOMENAGEM PRESTADA PELOS FORMANDOS EM TEOLOGIA DO ...


As ferrovias da Novacap - 1956 a 1959\nMapa publicado pela Revista Ferroviária ainda no governo JK — apenas os traçados da Novacap\n[Revista Ferroviária, 1959. Acervo: José Emílio Buzelin (SPMT) / Pesquisa e digitalização: Chris R.]\nFerrovias para Brasília - 1956-1959\nAs ferrovias da Novacap\nA 26 mar. 1957, finalmente, o assunto foi entregue à Novacap. Pelo Decreto nº 41.193, foram atribuídos a ela « os estudos e construção das linhas férreas de interesse do futuro Distrito Federal »; e definidos os termos do convênio (8 abr. 1957) pelo qual lhe seriam delegadas as tarefas — e as respectivas verbas. O convênio não apenas mantinha em Anápolis a ligação à EF Goiás, como a estendia até Goiânia. Mas surge uma segunda ligação — « ao ponto mais conveniente da Estrada de Ferro de Goiás, e deste ponto à rede ferroviária do Estado de São Paulo, de acordo com estudos a serem realizados ». Daí por diante, embora ainda se falasse em Cia. Paulista e Colômbia, isso já não estava no papel; a rigor, uma ligação à Cia. Mogiana (p.ex.) cumpriria o que estava escrito. Quanto à ligação da Central do Brasil, não se falava em Formosa. E da ligação ferroviária a Anápolis, inscrita no contrato, nunca mais se falou.\nA 20 abr. 1957, continuavam « em andamento » os estudos da ligação Pirapora-Brasília. Um sinal de alarme: a linha « reclamará consideráveis recursos, pois terá mais ou menos 440 km em bitola larga ». De concreto, registrava-se o « alargamento que se faz na Linha do Centro (...) passando por Corinto, Sete Lagoas e Pedro Leopoldo ».\nNo primeiro relatório anual da Novacap, enviado por Israel Pinheiro à Câmara dos Deputados em 30 jun. 1957, novas definições tomavam corpo: (a) A ligação à EF Goiás seria feita em Pires do Rio; e (b) A ligação à Cia. Paulista se faria de Pires do Rio em diante.\nCom isso, haveria apenas uma obra, por começar — « para a construção do primeiro trecho, de 80 km, entre Brasília e a foz do rio Saia Velha no São Bartolomeu [Brasília-Surubi], será aberta concorrência ainda no corrente mês » —, ficando Pires do Rio para a etapa seguinte, e a ligação paulista para depois.\nA prioridade ficava bem definida: « A primeira ligação, que deverá ser construída em bitola mista, permitirá desde logo as comunicações de Brasília com o sistema ferroviário de bitola de metro, constituído pelas Estradas de Ferro Goiás, Rede Mineira de Viação e Estrada de Ferro Mogiana. »\nUma insinuação posterior de Ernesto Silva sugere que « os engenheiros da Novacap » talvez não tivessem, mesmo, intenção de empenhar seu prazo (menos de 3 anos) numa linha de bitola larga de mais de 450 km. No entanto, continuaria sendo citada, por conta das obras no trecho Brasília - Pires do Rio — embora as características desse trecho dificilmente pudessem ser consideradas compatíveis com trens rápidos de bitola larga.\nQuanto à ligação Brasília-Pirapora (EFCB) — « a ser realizado simultaneamente com o alargamento do trecho daquela ferrovia entre Belo Horizonte e Pirapora » —, Israel Pinheiro informava que os serviços « se acham atacados numa extensão de 90 km, dos quais aproximadamente 60% com terraplenagem e obras de arte corrente concluídas ». Tratava-se, na verdade, de trabalho realizado pelo DNEF, e que vinha se arrastando havia anos, entre Buritizeiro e Paredão de Minas, no rio do Sono. [O alargamento da bitola de fato se realizou, talvez pela própria Central do Brasil, até Sete Lagoas(?)].\nA 3 set. 1957 — com novo atraso, portanto — a Novacap foi autorizada a « realizar concorrência administrativa para a execução dos serviços de terraplenagem e obras de arte no trecho ferroviário Brasília - foz do rio Saia Velha [Brasília-Surubi], comum às linhas Brasília-Pirapora e Brasília-Colômbia ». Os trabalhos começariam no mês seguinte.\nO balanço de 30 nov. 1957 confirmava que o trecho Brasília-Surubi finalmente estava sendo feito. Surgiam então alguns dados mais exatos: teria 86 km e, embora dimensionada para bitola mista, receberia trilhos apenas em bitola métrica, numa primeira etapa, para adiantar a conexão com a RMV e a Cia. Mogiana. A linha até Pires do Rio teria « aproximadamente, 230 km ». A expressão denota que o estudo do segundo trecho ainda não estava completo.\nApareciam também os primeiros detalhes da linha de Pirapora, « cujo traçado acompanha o rio Paracatu pela sua margem direita, para atravessá-lo a montante do rio Preto e atingir o planalto de Cristalina, que transpõe para atingir o rio Saia Velha » [Surubi]. Quanto ao andamento, a Novacap estava « executando os trabalhos de terraplenagem e obras d'arte correntes entre Pirapora e o rio do Sono, os quais ficarão concluídos, numa extensão de 72 km, em 3 de maio de 1958 ».\nO informe atribuía 650 km ao percurso Colômbia-Brasília; e 490 km ao trajeto Pirapora-Brasília.\nTrês meses depois, em sua mensagem ao Congresso (15 mar. 1958), JK informava a extensão exata dos trechos: Brasília-Surubi (86 km), Surubi - Pires do Rio (146 km) e Surubi-Pirapora (410 km); total: 1.080 km. Restariam 438 km para o trecho Pires do Rio - Colômbia, ou 670 km Brasília-Colômbia.\nNa ligação de Pirapora, segundo JK, os trabalhos « vêm sendo atacados numa extensão de 90 km, dos quais já se concluíram aproximadamente 80% com terraplenagem e obras d'arte correntes » — mera atualização do relatório da Novacap (de "60%" em 30 jun. 1957 para "80%" em 31 dez. 1957), apropriando vários anos de trabalho lento do DNEF.\nO melhor retrato do que realmente havia sido possível até o final de 1957 talvez estivesse resumido numa frase sobre o estágio em que se encontravam os estudos — « A Divisão de Construção de Estradas de Ferro da Novacap, encarregada desses serviços, até 30 de dezembro de 1957 executou as seguintes tarefas: 426 km de reconhecimento aéreo; 95 km de exploração; 95 km de projeto; 95 km de locação » — e em outra sobre as obras "atacadas" de fato — « 86 km de "grade" (Brasília-Surubi); 76 km de "grade" (Pirapora - [Paredão]) ».\nUm balanço divulgado em 30 jun. 1958 — dia de várias inaugurações em Brasília — apresentou os primeiros resultados concretos da Novacap na linha de Pirapora, descontando o que havia recebido pronto do DNEF: « Entre Pirapora e Paredão (rio do Sono), trecho com 78 km de extensão, dos quais se encontravam no "grade" 36 km ao serem os trabalhos transferidos, foram realizados, de 1º de julho de 1957 a 30 de junho de 1958, (...) Terraplenagem: 498.600 m³; obras de arte corrente: 22, com um volume de 3.500 m³ de concreto. (...) do volume escavado, 65% foram em rocha, uma vez que o material menos resistente já havia sido escavado anteriormente. »\nNa outra frente, « no trecho Brasília-Surubi, com 86 km de extensão, com o volume de escavação avaliado em 5.000.000 m³ e cujos trabalhos se iniciaram em outubro de 1957, foram realizados (...) Escavação: 3.900.000 m³; obras de arte corrente: 20, representando um volume de concreto de 1.300 m³ ».\nNos dois trechos (sem discriminar), haviam sido gastos Cr$ 204 milhões.\nQuase 4 meses depois (18 out. 1958), o Presidente aprovou o projeto e orçamento, no valor de Cr$ 660 milhões — ainda não para o trecho seguinte, mas — « para a construção do trecho ferroviário de Brasília a Surubi ». A obra não havia esperado pelo projeto e, muito menos, pela aprovação do orçamento\nSó em 31 jan. 1959 o Presidente aprovou o projeto e orçamento para construção do trecho Surubi - Pires do Rio, no valor de Cr$ 2 bilhões e 202 milhões. Com o dobro da extensão do primeiro trecho [Cr$ 7,7 milhões / km], o valor triplicado do segunto trecho [Cr$ 15,1 milhões / km] tanto poderia indicar aumento de custos (inflação), como uma margem para suprir insuficiência de verba no primeiro trecho.\nA mensagem presidencial de 15 mar. 1959 ampliou as informações sobre as obras ferroviárias, refletindo as definições que emergiam com o avanço dos estudos até o final de 1958.\nNa linha de Pirapora — reafirmada como « o tronco principal da ligação ferroviária de Brasília » — o traçado adquiria nitidez, após « as correções introduzidas » no « primitivo projeto de prolongamento da Estrada de Ferro Central do Brasil »: 271 km de Brasília [Surubi] a Entre-Ribeiros (reconhecimento realizado); e 130 km de Entre-Ribeiros a Paredão, no rio do Sono (reconhecimento realizado; exploração e projeto em andamento). De Paredão a Buritizeiro (78 km), a Novacap prosseguia os trabalhos iniciados pelo DNEF (sem alteração no traçado primitivo); até o final de 1958 a terraplenagem havia atingido 626.868.541 m³, e estimava-se em 900.000 m³ o volume restante para o preparo do leito, inclusive « as grandes reparações exigidas pelos trechos concluídos sob a administração do DNEF ». No ritmo ditado pelos recursos repassados pelo DNEF (orçamento), esperava-se concluir o trecho ao longo de 1959, « com o leito no grade e todas as obras de arte concluídas ». Fraca perspectiva, uma vez que ainda faltariam quase 400 km — além dos dormentes, lastro, trilhos —, restando pouco mais de 1 ano para a inauguração da nova capital.\nNa outra frente ferroviária, o balanço presidencial ref. 1958 confirmava a conclusão do reconhecimento, exploração e projeto dos trecho Brasília-Surubi (86 km) e Surubi - Pires do Rio (161 km). Problemas: o volume previsto de terraplenagem havia sido significativamente ultrapassado, « não só por imposição do plano de urbanização da cidade [Setor de Mansões Park Way?], como pelo aumento imprevisto do aterro das cabeceiras do córrego Saia-Velha, em decorrência do racalque no terreno natural ». O volume escavado havia somado 6.782.825 m³; e estimava-se que a conclusão dos trabalhos de terraplenagem ainda exigiria um movimento de terra de 1.900.000 m³ [O total subiria portanto a 7,7 milhões m³, e tratava-se de apenas 1/3 da ligação ferroviária a Pires do Rio. A rodovia Brasília-Anápolis, com escavação de apenas 3 milhões m³, vinha desempenhando função logística essencial, como ligação à EF Goiás]. No segundo trecho, Surubi - Pires do Rio, havia-se iniciado o desmatamento do leito, e os serviços de terraplenagem haviam sido atacados em janeiro, com uma estimativa de 8.000.000 m³. Na fraseologia oficial, continuava sendo citado como parte « da linha Surubi - Colômbia ».\nNa soma das duas frentes de obras (sem discriminar), até o final de 1958 haviam sido concluídos 556 km de reconhecimentos defintivos e 247 km de locação de linhas com projetos concluídos. Achavam-se « no grade, em condições de receber o assentamento dos trilhos », 108,420 km de leito.\nO relatório da Novacap (18 abr. 1959) indicou movimentação de 467.274 m³ no trecho Pirapora [Buritizeiro] - Paredão, ao longo de 1958, com crescimento de 53% — o que pressupõe 305.000 m³ no ano anterior; e 772.000 m³ no biênio. Uma vez que JK referia um trabalho total de 627.000 m³ desde 1º jul. 1957 (quando a Novacap assumiu a obra), pode-se supor que em 1957 o DNEF teria movimentado 145.000 m³ no 1º semestre, e a Novacap 160.000 m³ no 2º. Apesar da aceleração, Israel Pinheiro frisava o ritmo « nos limites dos recursos disponíveis [orçamento], fornecidos pelo DNEF ».\nDe fato, há um descompasso gritante, em relação aos 6,8 milhões m³ movimentados no trecho Brasília-Surubi. É verdade que já se haviam indicado diferenças na composição de um e outro terreno. Mas continuavam sendo frisadas diferenças também nas verbas — e reiterava-se, com certa insistência, a apropriação do trecho Surubi - Pires do Rio à conta da ligação Brasília-Colômbia; bem como o fato de o trecho Brasília-Surubi ser comum às três ligações previstas (Colômbia, Pirapora, EF Goiás). Uma hipótese possível, até óbvia, sugere verificar a eventual concentração na aplicação de três verbas diferentes na única ligação — à EF Goiás — que tinha alguma chance de se completar em tempo razoável (embora dificilmente antes da inauguração da cidade) e, de fato, avançava em ritmo mais ou menos adequado ao prazo de 3 anos e 10 meses para a mudança da capital [Outra hipótese, impossível de descartar sem exame, diante da campanha de denúncias da UDN, sugere verificar desvio de verbas ferroviárias para a construção da cidade, propriamente dita, ou outro pior. A movimentação de terra goza de má fama, tradicionalmente, como item ideal para maracutaias, devido à dificuldade de avaliação que apresenta aos não-engenheiros, principalmente depois que já não existe o terreno original para medição. Neste caso, não seria a linha de Pirapora que estaria andando devagar, mas o trecho Brasília-Surubi que estaria avançando demais — apenas no papel. Enfim, o alegado recalque dos aterros poderia ser questionado; mas é de se notar que após um ano de consolidação pelo Exército, e meses após a inauguração, ainda houve problemas com os terraplenos, registrados na revista Estrada de Ferro].\nEm 21 ago. 1959, o presidente JK aprovava projeto e orçamento « apresentados pelo Departamento Nacional de Estradas de Ferro » para o trecho Paredão-Caatinga, de 52 km, na importância de Cr$ 565.500.000,00 [Cr$ 10,9 milhões / km]. Parece compatível com o orçamento do trecho Brasília-Surubi [Cr$ 7,7 milhões / km], considerando a inflação; e bem inferior ao de Suburi - Pires do Rio [Cr$ 15,1 milhões / km].\nEm 14 dez. 1959 — faltando 4 meses para a mudança da capital — foi anunciado que 20 mil toneladas de trilhos da Novacap haviam sido entregues à RMV, por não haver « condições de aplicação imediata » na ligação Brasília - Pires do Rio [Segundo divulgado, foram aplicados na reforma do trecho Garças de Minas - Goiandira — especificamente: 270 km da linha Tronco, do km 825 em diante (Catiara-Catalão) —, percurso obrigatório de Belo Horizonte e/ou Rio de Janeiro até Anápolis]. O ritmo acelerado das obras no trecho Brasília-Surubi tinha sido inútil — ficou isolado da EF Goiás, até que se completasse o segundo trecho, Surubi - Pires do Rio.\nA crítica da Revista Ferroviária — quem entende de ferrovia é o DNEF — talvez não baste para explicar por que, com mil demônios, a Novacap decidiu começar a obra pelo final. Uma hipótese lógica (a conferir) poderia ser, p.ex., a existência de uma verba passível de liberação, enquanto outra fizesse prever certa demora. Como o trecho Brasília-Surubi era comum às três ligações previstas, poderia ser iniciado com verba da linha de Pirapora — uma obra já em andamento, e portanto com verba pré-existente. O trecho seguinte, até Pires do Rio, só poderia utilizar verbas das ligações à EF Goiás e a Colômbia — verbas que talvez ainda não existissem, legalmente [A verificar]. Outra possibilidade, que não exclui a primeira, é que Israel Pinheiro considerasse inconveniente abrir outra frente de obras distante de sua supervisão diária, em Pires do Rio, a 230 km de Brasília.\nEm sua última mensagem ao Congresso (15 mar.? 1960), ref. 1959, JK afirmou que na ligação Brasília - Surubi - Pires do Rio já se encontravam no grade 94 km — ou seja, Brasília-Surubi (86 km) + 8 km. Estavam concluídas 119 obras de arte (das quais 82 realizadas em 1959), incluindo 3 viadutos (total 114 m) em passagens superiores de cruzamento da ferrovia com as rodovias Brasília-Anápolis (Núcleo Bandeirante) e Brasília - Belo Horizonte (SMPW). Custo de 1957 a 1959: Cr$ 1.075.428.000,00 — menos da metade dos orçamentos aprovados, que totalizavam Cr$ 2,862 bilhões [Como hipotética alimentadora de verbas desviadas para outras obras, mereceria o prêmio de fracasso da década. Idem, como recipiente de verbas desviadas de outras obras, como a linha de Pirapora, p.ex.: tinha verbas para devolver em dobro].\nNa linha de Pirapora, segundo JK, estavam no grade 66 km, com 960 mil m³ de terraplenagem e 48 obras de arte concluídas, das quais 27 em 1959. O destaque era a ponte sobre o rio Tobi, de 50 m de vão, com os pilares e encontros concluídos em dezembro. Custo: Cr$ 195.673.000,00 — apenas 1/5 do aplicado na ligação à EF Goiás.\nNa soma, estavam no grade 160 km — contra 108,4 km um ano antes (dos quais 36 km recebidos do DNEF já no grade, e alegadamente exigindo reparação). Um avanço de 51 km em 1 ano, contra 72 no primeiro ano e meio.\nVer o que conseguiu fazer a Mogiana.\nAo contrário das 2 frentes tocadas simultaneamente por uma empresa sem infraestrutura nem experiência no ramo — como a Novacap, no sertão de Minas Gerais e Goiás —, ali tratava-se da abertura de variantes por uma empresa ferroviária de tradição, a cargo de pessoal experiente e de competência admitida, equipamentos adequados, apoio de uma via consolidada nas duas pontas de cada trecho, material rodante, oficinas e almoxarifados distribuídos ao longo da linha, escritórios em São Paulo e Campinas, agentes por toda parte, construindo sobre terreno conhecido, em regiões de razoável desenvolvimento econômico e densidade populacional. E tudo, fora de qualquer ingerência do governo JK — controle absoluto do governo paulista (ou era "privada"?).\nPoderiam todas estas cifras ser obra de prestidigitação?\nEm suas pesquisas de campo, Pedro Paulo R. Rezende encontrou sinais que parecem comprovar a abertura do leito de Pirapora a Paredão, embora lance uma dúvida — mapas da USAF o indicariam 10 anos antes da Novacap:\nCom base em cartas de navegação da USAF dos anos 40, vê-se que a linha foi aberta até um lugar denominado Paredão de Minas. Em Pirapora, entrevistei pessoas que me garantiram que a linha foi estendida até lá. Alguns pilotos também dizem isto. O fato é que não encontrei documentos da Central sobre a operação da linha, apenas da construção. [Pedro Paulo Resende, cf. Ralph Giesbrecht, Buritizeiro, no site Estações Ferroviárias]\nOs relatórios do governo (1946-1951) Dutra são pobres em referências ao prolongamento da Central, de Pirapora em diante. Délio Araújo atribui a esse período um novo estudo e — apenas — reinício das obras do prolongamento, que estava paralisado em Independência desde 1922. Parece pouco provável que o leito chegasse até Paredão ainda nos anos 1940. Obras ferroviárias em regiões distantes dos grandes centros litorâneos costumavam ser lentas, ao sabor de verbas minguadas, dispersas entre múltiplas frentes simultâneas. Além disso, o registro da transferência para a Novacap, em 1957, fixou o alcance efetivo até aquele momento: grade no km 36, a meio caminho de Paredão de Minas (km 76); e até o final de 1959 avançou só mais 30 km.\nO último ano de JK e o período tumultuado de Jânio Quadros e João Goulart pouco devem ter avançado; talvez os 10 km de grade que faltavam para chegar a Paredão. As obras foram devolvidas ao DNEF, transformado em autarquia; a Revista Ferroviária aplaudiu, mas dois anos depois reclamava da falta de ferrovia. Hoje o leito rumo a Paredão virou rodovia. Restam fotografias da obra — mas serão de 1959, ou de 1962?\n« Obras de construção da ponte sobre o rio Tobi, no prolongamento da\nEstrada de Ferro Central do Brasil, além Buritizeiros, em direção a Brasília »\n[Revista Ferroviária, "Estradas de Ferro do Brasil", 1962, p. 34\nAcervo: José Emílio Buzelin (SPMT) / Pesquisa e digitalização: Chris R.]\nJá o trecho Brasília - Pires do Rio, iniciado do zero (ou melhor: do final), teria 90 km no grade após 3 anos de obra, ao final de 1959. Será verdade?\nO governo JK teve mais um ano, embora se possa imaginar que o ritmo diminuísse após a inauguração da nova capital, que era o ponto de honra. O curto governo Jânio Quadros (1961) foi marcado por uma paralisação generalizada das obras no País — principalmentel, Brasília. Pouco avanço pode ter havido no governo João Goulart, marcado por disputas políticas dentro (e fora) do Congresso, e sucessivas mudanças de ministério. A mensagem de 1962 mostra um ministério de visão histórica interessante na área dos transportes, mas sem medidas práticas; a de 1963 fala em evitar dispersão e concentrar recursos em poucos projetos; só na de 1964 parece emergir um governo com metas, planos de trabalho e verbas — inclusive a ligação de Brasília — mas já não teria 15 dias.\nPortanto, se algo avançou na ligação Brasília - Pires do Rio, entre 1960 e 1963, pouco deve ter acrescentado ao que de fato foi feito (ou não) até o final de 1959.\nRetomados os trabalhos no governo Castello Branco (1964-1965-1966-1967), foi possível concluir o grade e efetuar o assentamento dos trilhos em apenas 4 anos — apesar do corte de verbas e da política econômica restritiva [Juarez Távora, Missão cumprida]. Isso teria sido impossível, se o trabalho deixado pela Novacap fosse fictício [Só em 1968 a linha ficou consolidada, a ponto de dar passagem a alguns trens, possibilitando a inauguração festiva. O tráfego comercial ainda exigiu 6 ou 12 meses. Investimentos para viabilizar operação industrial tornaram-se visíveis em 1970].\nSurge outra versão\nEm 1962, a Revista Ferroviária publicava diversas fotos da « obra a cargo do 4º Distrito Ferroviário do DNEF ». Numa virada que não deixa de ter certa ironia — agora, era o DNEF que se atribuía trabalho realizado pela Novacap — surge uma versão diferente.\nOs mapas, que antes mostravam apenas as ligações definidas pela Novacap [acima], agora ressuscitam projetos anteriores [abaixo], questionando o que havia sido decidido e iniciado no governo JK (e às vezes até negando que se tivesse decidido ou iniciado algo). A ligação Brasília - Pires do Rio, p.ex., é apresentada como « a menos racional de quantas foram pensadas, examinadas ou estiveram em cogitação, segundo a opinião de técnicos ».\nMas parece necessário não reconhecer realizações. Decreta-se que « Brasília foi erigida sem que ninguém se preocupasse em dar-lhe acesso ferroviário »; e que « só depois de Brasília inaugurada (...) é que surgiram as primeiras medidas a respeito ». Os autores de alguns artigos vão ainda mais longe: desde quando surgiu a idéia da nova capital, nunca se planejou — nem se avançou — qualquer ligação ferroviária.\nAo mesmo tempo, a Revista Ferroviária publicava artigos de diversos autores, onde esses planos — principalmente o de Frontin — eram defendidos.\nNo ambiente exacerbado da época, a revista tornava-se campo de uma luta funcional — engenheiros do ramo vs. arrivistas, DNEF vs. Novacap —, sendo alimentada de informações (e fotos) principalmente por um dos lados da questão. Afinal, o sertão era longe; e os técnicos da Novacap, poucos.\nAs fotos, com toda probabilidade, faziam parte do acervo de documentação da Novacap, repassado (no Rio de Janeiro) ao DNEF. Mas sempre se pode dizer o contrário. Impossível, era o DNEF ter feito tanto, no segundo semestre de 1962 — quando venceu o convênio de 5 anos com a Novacap.\nAs 3 vias\nAs três ligações ferroviárias para Brasília, estudadas pela Novacap — à Cia. Paulista, à Central do Brasil e à EF Goiás / RMV / Cia. Mogiana — já estavam definidas, na verdade, muito antes da candidatura de JK à presidência da República.\nEram parte do planejamento desenvolvido pelo marechal Pessoa — que soube consolidar terreno, divulgando todas as decisões pela imprensa, e solicitando colaboração dos mais diversos órgãos federais e governos estaduais. O governador JK, de Minas, desde 1954 estava convidado a apoiar os esforços da CLNC. Pessoa não ignorava o esforço de JK para localizar a nova capital no Triângulo Mineiro.\nO marechal tampouco havia encontrado margem para excessiva originalidade — exceto no caso da extensa volta da Cia. Paulista por Colômbia, que além de não fazer parte do planejamento anterior nem ter estudos prévios, e exigir obra demorada e cara, era o oposto do « traçado o mais directo possivel » proposto por Cruls.\nTeria sido impossível ignorar o eixo RMV / EF Goiás, em linha direta para o planalto central; ou a ponte da Central do Brasil em Pirapora e as obras (ainda que lentas) do prolongamento para Formosa.\nA questão se resumiria na escolha dos traçados — e na prioridade a ser dada a cada uma dessas ligações\nEmpossado na Presidência (31 jan. 1956), quatro dias depois JK recebeu o marechal Pessoa, que — nas palavras do Diário de Brasília — « se fez acompanhar do senador goiano Pedro Ludovico e do deputado Israel Pinheiro ». Na saída do encontro, o marechal declarou à imprensa que o Presidente: (a) mostrou grande interesse no planejamento já realizado para a edificação da nova capital; e (b) manifestou a intenção de transformar a Comissão de Planejamento em uma autarquia. Segundo o secretário do marechal, Pessoa fez ao Presidente uma exposição do trabalho já realizado e colocou o cargo à disposição; JK insistiu em que ele permanecesse à frente da comissão.\nEnviada ao Congresso a Mensagem de Anápolis (18 abr. 1956), que propunha a criação da Novacap, o marechal afastou-se em fins de maio. Dessa vez, evitou ver o Presidente; seu secretário foi o portador de « uma longa carta », entregue ao chefe do Gabinete Militar; e o cargo foi passado a outro militar integrante da comissão; o marechal tornava definitiva sua saída. Seu secretário — o médico-pediatra Ernesto Silva — foi chamado ao Gabinete Militar da Presidência da República e incumbido de dar continuidade ao trabalho da Comissão de Planejamento da Construção e da Mudança da Capital Federal, enquanto se discutia no Congresso a criação da Novacap.\nEm 13 jun. 1956, Ernesto Silva discutia no DNEF as ferrovias que fariam a ligação com o futuro Distrito Federal — « inclusive da possibilidade de serem realizados, ainda em 1956, estudos e projetos para o prolongamento da EF Goiás até o local da nova capital ». Portanto, embora compartilhasse a preferência do marechal pela bitola larga da Cia. Paulista e da Central do Brasil, parecia reconhecer a importância da EF Goiás (métrica), já tão próxima, como primeira linha de apoio.\nQuatro meses depois (16 out. 1956), JK autorizou a liberação de uma verba de Cr$ 5 milhões « para estudos diversos e projetos de extensão de um trecho da Estrada de Ferro de Goiás, do ponto mais conveniente de sua linha até o novo Distrito Federal ». A essa altura, a Novacap já estava criada, instalada e ativa.\nNo mês seguinte (7 nov. 1956), o DNEF divulgava suas diretrizes (a discutir com a Novacap) para as ligações ferroviárias à nova capital. Em linhas gerais, eram as mesmas já definidas ao tempo do marechal Pessoa — mas fixando a ligação da EF Goiás a partir de Anápolis, num percurso de apenas 163 km dali até Brasília.\nSeria uma obra econômica e relativamente rápida, embora a volta por Anápolis encarecesse (pouco) a operação e os fretes da bitola métrica para a futura capital. A médio prazo, porém, esperava-se que a maior parte do intercâmbio de cargas e passageiros com os principais mercados industriais — Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo — se daria pela bitola larga. A volta por Anápolis afetaria, portanto, apenas o intercâmbio (considerado secundário) com os mercados regionais atendidos pela RMV e pela Cia. Mogiana [A fixação em ligações ferroviárias diretas era um velho cacoete colonial, invariavelmente orientado para os portos, nunca para a interligação de polos regionais (inclusive interiores) em rede. A mudança da capital estadual de Goiás para Goiânia é ilustrativa: criou-se nas mentes um problema, pelo fato de a linha "tronco" da EF Goiás não tocar a nova sede do governo. A solução foi "desviar" o tronco ferroviário — construindo uma nova linha para Goiânia — e transformar a linha de Anápolis em "ramal". (Com Brasília, o "tronco" tornou a ser desviado, e a linha de Goiânia também virou "ramal"). Em retrospecto, pode-se questionar a utilidade desse formato em tridente, que favorece a ligação direta de Goiânia e de Brasília com o litoral, mas não entre si — nem com Anápolis, que afinal continuou sendo o polo econômico regional. Como resultado, o intenso trânsito de pessoas e mercadorias entre Brasília, Goiânia e Anápolis até hoje precisa ser feito exclusivamente pela rodovia — única alternativa direta].\nAinda segundo o DNEF, a Central do Brasil chegaria por Formosa, conforme planejado desde 1911; e o prolongamento da Cia. Paulista era estimado em 766 km [exagero ou erro de transcrição; a distância em vôo reto é de 450 km].\nNo balanço de 11 fev. 1957, o engº-chefe do Departamento de Viação e Obras da Novacap afirmava que os estudos para ligar Brasília à EF Goiás e à Cia. Paulista seguiam em ritmo satisfatório. É significativo o agrupamento das duas ligações em um balaio só.\nO prolongamento da Central do Brasil, segundo relatava, « já tem seu estudo aerofotogramétrico bastante adiantado » — outro sinal significativo, uma vez que a linha havia sido estudada desde a época de Paulo de Frontin, com « rampa máxima de meio por cento e raio mínimo de 500 metros ». Agora, já não se falava em Formosa.\nCorte nº 16, entre as estacas 0 e 608 da ligação Pirapora-Formosa, obra a cargo do 4º Distrito Ferroviário do DNEF\n[Revista Ferroviária, "Estradas de Ferro do Brasil", 1962, p. 36]\nDiversas fases de construção do trecho que, prolongado além Buritizeiro, à margem esquerda do rio São Francisco, em Minas Gerais, levará as linhas da Central do Brasil até Brasília [Revista Ferroviária, "Estradas de Ferro do Brasil", 1962, p. 41]\nDiferentes traçados propostos (em diferentes épocas) para as 3 ligações ferroviárias a Brasília: as linhas sugeridas pela CLNC a partir de Vianópolis, Urutaí e Unaí; o "antigo traçado" da Central para Formosa; a linha da Central "em contrução" (Novacap), com novo traçado; a linha Paulista / EF Goiás por Pires do Rio, também "em construção" (Novacap); e até um anel ferroviário pela chapada do Contorno. [Revista Ferroviária, 1960. Acervo: José Emílio Buzelin (SPMT) / Pesquisa e digitalização: Chris R.]


Adobe compilou estatísticas que apontam atividade personalizada, automatizada, experimental e mensurável.\nA publicidade do futuro não terá nenhuma semelhança com o modelo atual. Ela será personalizada, automatizada, imersiva, experimental e mensurável. As conclusões são da Adobe, após compilar 15 estatísticas que mostram momento atual da área e caminho que ela segue.\nSegundo a empresa, as propagandas que estamos acostumadas a assistir estão com os dias contados. Em alguns anos, a publicidade não vai parecer publicidade.\nConfira os 15 pontos elencados pela Adobe:\n1 - Participação do digital: O total de gastos com anúncios de mídia em todo o mundo aumentará 7,4%, chegando a US$ 628,63 bilhões em 2018. A mídia digital será responsável por 43,5% dos investimentos. Até 2020, a participação digital no total da publicidade será de cerca de 50%. (Fonte: eMarketer)\n2 - Crescimento do mobile: O mobile será a maior parte desse gasto, com 67,3% da publicidade digital e 29,2% do total de anúncios de mídia este ano. (Fonte: eMarketer)\n3 - Digital nos Estados Unidos: Nos EUA, especificamente, a publicidade digital alcançará US$ 107,3 bilhões em 2018, um aumento de 18,7% em relação aos US$ 90,39 bilhões de 2017. (Fonte: eMarketer)\n4 - Mais patrocínio: Os anunciantes devem gastar US$ 66 bilhões globalmente em patrocínio neste ano, um aumento de 4,9% em relação ao ano anterior. Quando comparado com a mídia paga, o patrocínio é o segundo canal de publicidade que mais cresce atrás dos formatos da Internet. (Fonte: WARC)\n5. Mais automatização: A publicidade está certamente se tornando mais automatizada. Na verdade, os gastos com automação de marketing/publicidade devem chegar a US$ 25,1 bilhões por ano até 2023. (Fonte: MarTech Today)\n6 - Integração de dados no horizonte: Quando se trata de publicidade na TV, a maior parte ainda é comprada manualmente. Menos de um terço (28%) das marcas integraram dados de audiência digital em suas compras de anúncios de TV, embora 68% planejem fazê-lo nos próximos 12 meses. (Fonte: Adobe)\n7 - OTT crescendo: O marketing indireto em vários meios de comunicação e a publicidade em vídeo over-the-top (OTT) devem chegar a ganhos de dois dígitos devido ao aumento dos cancelamentos de serviços de TV a cabo e a tendência dos vídeos OTT. (Fonte: PQ Media)\n8 - Fontes de crescimento: Dois terços de todo o crescimento dos gastos com publicidade global entre 2017 e 2020 virão de paid search e mídia social. (Fonte: Zenith)\n9 - Jovens mais abertos: Metade da geração Z (50%) e 42% dos millenials disseram que os anúncios nas redes sociais são mais relevantes para eles, enquanto a geração X e os baby boomers disseram que ainda preferem publicidade na TV. (Fonte: Adobe Digital Insights)\n10 - Relevância em perspectiva: Mais de 70% dos anunciantes acreditam que seus anúncios são relevantes para o público-alvo que eles estão segmentando. No entanto, apenas 8% das pessoas acham que os anúncios que veem on-line são sempre relevantes. (Fonte: Adobe Digital Insights)\n11 - Varejo em destaque: Espera-se que o varejo seja a maior fatia do bolo de publicidade digital este ano, com uma estimativa de 21,9% do total de gastos com anúncios digitais. Os setores automotivo (10,4% do gasto total), financeiro (10,3%), produtos farmacêuticos/medicamentos (9,8%) e viagens e turismo (9,3%) completarão os cinco principais consumidores de publicidade digital. (Fonte: Marketing Charts)\n12 - Gastos em milhões: Em média, os anunciantes gastarão mais de US$ 10 milhões anualmente com publicidade de suas marcas em vídeos digitais e móveis, um aumento de 53% em relação a dois anos atrás, em 2016. (Fonte: IAB)\n13 - Dentro de casa: 84% dos anunciantes disseram que iriam realizar cada vez mais funções de publicidade internamente este ano, anunciando diretamente ao consumidor. (Fonte: IAB)\n14 - Marketing experimental: 2018 tem sido o ano do marketing experimental, com nove em cada dez profissionais de marketing reconhecendo sua importância na condução do engajamento da marca. (Fonte: Freeman)\n15 - Crescimento em mídia social: Espera-se que a receita de publicidade em mídia social atinja US$ 51,3 bilhões em 2018. São US$ 17,24 por usuário. Essa receita deve crescer 10,5% ao ano. (Fonte: Hootsuite)\npublicidade, marketing, digital, mídias sociais, mídias digitais, mobile, varejo


SOLO » NORCAM\nMetronor SOLO é baseado num princípio patenteado que permite a medição 3D com apenas uma câmara e um apalpador manual mantendo uma grande exatidão, o SOLO é um equipamento portátil único e muito acessível possibilitando a medição de qualquer tipo de geometrias ou comparação com CAD típicas de uma CMM.\nNas situações em que uma configuração rápida, a fácil utilização, flexibilidade e elevada portabilidade sejam criticas, o SOLO oferece um volume de trabalho elevado como uma solução sem fio ou braços mecânicos.\nCom um preço muito atrativo, o SOLO permite um excelente retorno do investimento em diversas industrias como a automóvel, fundição, maquinagem, energia ou aeroespacial – assim como aplicações muito especiais como centrais nucleares ou medição de componentes náuticos.\nEsta solução é muito flexível pois é possível também diversas opções de upgrade como por exemplo a combinação de câmaras adicionais permitindo adaptar-se a sua evolução.\nSOLO - características técnicas\nTotalmente portátil: uma caixa, 24 kg com todo o equipamento incluindo o portátil e tripe.\nCapacidade de medir zonas profundas ou escondidas\nFácil de utilizar: sem cabos, braços mecânicos ou feixes laser\nFácil de montar, sem necessitar de calibração apos transporte\nGrande volume de medição reduzindo a necessidade de reposicionamentos\nSem peças moveis – elevada robustez e fiabilidade\nPode ser atualizado para o DUO ou DUET\nBoa relação preço/performance\nSOLO - brochura do produto


Aqui jaz… (Claudia Pedrozo)\nEsse texto traz um assunto urgente e delicado e que serve de alerta a pais e educadores. Vamos conversar um pouquinho sobre suicídio na adolescência.\n3 thoughts on “Aqui jaz…”\nÓtimo texto, fui adolescente e por muitas vezes por ter uma auto estima baixa eu desejei morrer, planejei, e ate escrevi cartas de despedidas, mas claro nao tenho uma familia estavel e sobi abuso na adolescencia, me pergunto como sobrevivu a tudo isso, porque o vazio, o medo de nao ser aceita, e o desejo de acabar com essa dor eram enormes. Mas hoje faço terapia e por incrivel que seja esses pensamentos se foram e o meu desejo de viver é enorme. Mas me preocupo como o mundo de hoje tem sido cruel com o esteriotipo, com dizer o que é bonito, o que é ter sucesso ou não, e nossos jovens te se mostrado tão frageis, e vuneraveis a tudo isso, vale mesmo o alerta.\nTema muito interessante de ser comentado e abordado, é lamentável ver que nem os país conhecem ou se quer olham para os sentimentos de seus próprios filhos, educam para serem auto suficientes e independentes mas esquece o quão frágil é a mente do ser humano, o quanto precisa-se de um abraço, um carinho e um olhar dos país a nossa referência de “fortaleza”, no mundo virtual em que vivemos precisa-se urgentemente de pessoas reais que nos olhe nos olhos, que possamos sentir o calor de um abraço coisas pequenas e simples que faz falta no cotidiano do adolescente, época tão boa, “rebelde” , complicada e que se acha que pode resolver tudo da sua forma! A vida é frágil e merece ser olhada e preservada com carinho, tem muitas coisas a se ensinar a uma criança além de ser uma maquina, ensine elas a acreditar em seu potencial, a buscar ajuda, mostrar a ela quão especial e linda é, que antes de tudo o amor que ele precisa, o abraço, o beijo, olhar e principalmente o aconchego eles irão encontrar em seus lares.\nSilvana da Silva Barbosa Antonio says:\nLi tudo chorando,ao ver que meu filho de 16 a ano, está vivendo tudo isso.Já tentou suicídio a 6 meses,mas minha intuição o salvou por segundos, quando ele fechou a porta do quarto,coisa que nunca faz.A segunda vez ,ele ia filmar e também consegui impedir, e esse mês,encontramos uma faca escondida no teto do banheiro.E é idêntico ao jovem comentado na história.Chorei muito, pois parecia que estavam falando de meu filho.


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Voos Pavlodar para Kumamoto aeroporto | PWQ para KMJ - Aviability.com\nVoos de Pavlodar para Kumamoto\n1. Vôos Pavlodar - Almaty - Seúl - Kumamoto, 16h 30m, Air Astana + T'way Airlines\nKC7132 voo doméstico pela Air Astana serve rota dentro Cazaquistão (PWQ para ALA). O vôo parte de Pavlodar em 12 Dezembro 19:00 (7:00 pm) e chega Almaty em 12 Dezembro 20:40 (8:40 pm). A duração do vôo é 1h 40m.\nAlmaty conexão entre vôo KC7132 e KC909 é 4h 40m. Passar pelo controle de passaportes e alfândega.\nKC909 voo internacional pela Air Astana serve rota de Cazaquistão para Coreia do Sul (ALA para ICN). O vôo parte de Almaty em 13 Dezembro 01:20 (1:20 am) e chega Seúl, Incheon terminal «1» em 13 Dezembro 10:00 (10:00 am). A duração do vôo é 5h 40m.\nSeúl conexão entre vôo KC909 e TW275 é 3h 15m. Passar pelo controle de passaportes e alfândega.\nTW275 voo internacional pela T'way Airlines serve rota de Coreia do Sul para Japão (ICN para KMJ). O vôo parte de Seúl, Incheon terminal «1» em 13 Dezembro 13:15 (1:15 pm) e chega Kumamoto em 13 Dezembro 14:30 (2:30 pm). A duração do vôo é 1h 15m.\n2. Vôos Pavlodar - Almaty - Hong Kong - Kumamoto, 21h 15m, Air Astana + Hong Kong Express Airways\nAlmaty conexão entre vôo KC7132 e KC929 é 3h 40m. Passar pelo controle de passaportes e alfândega.\nKC929 voo internacional pela Air Astana serve rota de Cazaquistão para Hong Kong (ALA para HKG). O vôo parte de Almaty em 13 Dezembro 00:20 (0:20 am) e chega Hong Kong terminal «1» em 13 Dezembro 08:25 (8:25 am). A duração do vôo é 6h 05m.\nHong Kong conexão entre vôo KC929 e UO516 é 6h 50m. Passar pelo controle de passaportes e alfândega. Vá ao terminal «2».\nUO516 voo internacional pela Hong Kong Express Airways serve rota de Hong Kong para Japão (HKG para KMJ). O vôo parte de Hong Kong terminal «2» em 13 Dezembro 15:15 (3:15 pm) e chega Kumamoto em 13 Dezembro 19:15 (7:15 pm). A duração do vôo é 3h 00m.\n3. Vôos Pavlodar - Astana - Seúl - Kumamoto, 21h 10m, Scat Air + Air Astana + T'way Airlines\nDV720 voo doméstico pela Scat Air serve rota dentro Cazaquistão (PWQ para TSE). O vôo parte de Pavlodar em 12 Dezembro 14:20 (2:20 pm) e chega Astana terminal «2» em 12 Dezembro 15:10 (3:10 pm). A duração do vôo é 0h 50m.\nAstana conexão entre vôo DV720 e KC209 é 9h 20m. Passar pelo controle de passaportes e alfândega. Vá ao terminal «1».\nKC209 voo internacional pela Air Astana serve rota de Cazaquistão para Coreia do Sul (TSE para ICN). O vôo parte de Astana terminal «1» em 13 Dezembro 00:30 (0:30 am) e chega Seúl, Incheon terminal «1» em 13 Dezembro 09:45 (9:45 am). A duração do vôo é 6h 15m.\nSeúl conexão entre vôo KC209 e TW275 é 3h 30m. Passar pelo controle de passaportes e alfândega.\nPavlodar - Kumamoto voos datas de partida\nRetornando vôos: Kumamoto para Pavlodar\nVerifique o custo de voo e voo livro Pavlodar - Kumamoto


As oito escapadinhas na Natureza a não perder no distrito de Aveiro - Litoral Magazine\nCom a chegada dos dias mais quentes e agradáveis, a vontade de deambular e viajar também cresce. As casas do campo convidam para momentos relaxantes e dias tranquilos, para aproveitar o melhor da natureza e os primeiros dias de Primavera. Reunimos desta forma, uma seleção de casas de campo no distrito de Aveiro, simplesmente encantadoras para passar serões em família e recarregar baterias.\nA Quinta do Mosteiro em Sever de Vouga, é um local calmo e relaxante. A casa possui três quartos, uma suite privada e duas casas de banho, cozinha, sala de estar, lareira e lenha, e sala de jantar.\nNo exterior é possível desfrutar da churrasqueira, do jardim, da piscina, do terraço, uma casa de banho, mesa de ténis, matraquilhos e mini-golfe. O uso de kayak, canoa, stand up paddle e barco a remos é gratuito, sendo assim, o espaço perfeito para os mais aventureiros.\nSaiba mais em: Escapada Rural\nFonte da foto: Couto de Esteves\nA Casa do Páteo é uma casa de pedra, com decoração contemporânea e situa-se na aldeia de Lourizela, junto às encostas do Caramulo, em Águeda. A casa com dois pisos, possui bastante luz natural e uma vista deslumbrante da sua sala de jantar. No rés do chão encontra-se a sala de estar, a sala de jantar, cozinha, um quarto com casa de banho, um escritório e um WC social. O 1.º piso tem dois WC e quatro quartos, sendo um espaço perfeito para passar um serão em família.\nExiste ainda um pátio interior e um espaço exterior com churrasqueira e forno a lenha, podendo assim desfrutar da tranquilidade e beleza da serra.\nDescubra mais informação em: Casa do Páteo\nFonte da foto: Facebook Casa do Páteo\nA Quinta da Dinha localiza-se em São Roque, Oliveira de Azeméis. Uma casa agrícola construída nos finais do séc. XIX e recuperada com o intuito de se tornar uma residência para agricultores locais, constitui agora um oásis de tranquilidade e lazer. A eira, o espigueiro, a adega, a vinha, o pomar e a horta biológica permitem aos hóspedes reviverem conhecimentos e técnicas agrícolas tradicionais. Na Quinta da Dinha é possível realizar caminhadas e usufruir da piscina exterior e da praia fluvial, como também a prática de desportos radicais, BTT. Alguns lugares que poderá visitar durante a sua estadia na Quinta da Dinha são o Museu do Calçado, o Parque Urbano de Vale de Cambre, o Parque temático Molinológico, as Piscinas municipais de São João da Madeira e as Praias fluviais.\nMarque a sua próxima escapadinha em: Booking.com\nA Casa do Professor está localizada em Ribeira de Fráguas, em Albergaria-a-Velha. A propriedade disponibiliza de um estacionamento privado gratuito e de um pátio espaçoso. Situada no piso térreo, esta encantadora casa de férias possui dois quartos, uma “kitchenette” equipada com um micro-ondas e um frigorífico, uma sala de estar e uma televisão. A casa dispõe de todas as comodidades possíveis para a realização de atividades ao ar livre e passeios pedestres podem ser apreciados nas proximidades da casa de férias.\nDestacam-se diversos locais que poderá visitar no local da Casa do Professor, como a Cascata da Cabreia, o Ecomuseu Marinha da Troncalhada, a Bioria e a Capela de São Sebastião.\nSaiba mais em: Booking.com\nCasa da Tulha – Vougaldeias\nA Casa da Tulha é a primeira unidade turística da Vougaldeias, em Couto de Esteves na Região de Aveiro. Caracteriza-se por uma beleza arquitetónica sensacional que se incorpora harmoniosamente com a aldeia. A casa disponibiliza várias áreas comuns confortáveis e pode ainda desfrutar do seu jardim, relaxar no terraço ou realizar passeios pedestres e de bicicleta.\nAlguns dos pontos de interesse da área, que pode visitar durante a sua estadia na Casa da Tulha, são a Cascata da Cabreia, o Rio Mau e o Rio Sever e, a Linha Ferroviária do Vouga.\nVisite o site da Casa da Tulha: Vougaldeias\nA Trebid’Ouro localiza-se na aldeia do Trebilhadouro, em Vale de Cambra. Este alojamento local do distrito de Aveiro é composto por oito suites duplas, equipadas com uma varanda, casa de banho privativa com banheira ou chuveiro, ar condicionado, roupeiro e algumas até possuem cozinha própria.\nOs hóspedes da Trebid’Ouro podem desfrutar da piscina exterior e da área de convívio exterior, como também podem-se aventurar e descobrir locais como o Parque da Cidade, as Termas de São Jorge e a praia fluvial de Burgães.\nDescubra a Trebid’Ouro: Booking.com\nEste alojamento local está preparado para acolher qualquer hóspede com gosto de conviver e desfrutar da natureza. Situada em Arouca, esta casa fica a 16 km dos Passadiços de Paiva, próxima da Serra da Freita e do Geopark.\nDispõe de dois quartos, de cozinha, sala de estar/jantar e bicicletas para os seus hóspedes usufruírem e explorarem o encanto da natureza. Nas imediações os hóspedes poderão encontrar os trilhos para caminhadas e apreciar a paisagem natural. Os animais são bem-vindos e a Casinha à Porta, ainda oferece a quem os visita, a possibilidade de colher frutas do pomar e legumes da horta na sua pequena e encantadora quinta.\nSaiba mais em: Casinha à Porta\nO Vale da Silva Villas encontra-se em Albergaria-a-Velha e providencia uma experiência única a todos os amantes da natureza. A propriedade dispõe de bungalows e casas tradicionais, como também quartos com casa de banho privativa. Os hóspedes instalados nos bungalows podem preparar as suas próprias refeições numa cozinha, disponível para todos, ou comer na Casa da Sogra Rural Food Truck.\nQuem visita o Vale da Silva Villas tem acesso várias comodidades, como o uso de duas piscinas comuns, bicicletas, uma mesa de pingue-pongue e uma de futebol de mesa, a lareira ao ar livre e desfrutar do lago utilizando o barco disponível. A Estação Ferroviária de S. João de Loure fica a 4 km da unidade e a Estação Ferroviária de Cacia a 5 km. Aveiro fica apenas a 20 minutos e as praias de Costa Nova, Barra e São Jacinto ficam a 20 minutos de carro na A25.\nDescubra mais informação em: Vale da Silva Villas\nTópicos RelacionadosDistrito de Aveiroescapadinhas ruraisprimaveracasas de campo


Professores da rede pública de Vitória decidem manter a greve – ESHOJE\nCapa/Professores da rede pública de Vitória decidem manter a greve\nEmbora nem todos os trabalhadores da educação no município de Vitória estejam apoiando o movimento, a greve dos professores continua. Os profissionais estão, em parte, sem trabalhar desde 26 de março, e em assembleia realizada nesta quinta-feira (5) decidiram manter o movimento grevista. Eles explicam que pararam em protesto ao “arrocho salarial e descaso com a educação da gestão Luciano Rezende”.\nOs profissionais da educação em Vitória reclamam da falta de política de valorização dos servidores, melhorias nas unidades de ensino e ainda arrocho salarial. “O não pagamento de plano de carreira e ausência de concurso público provocam, cada vez mais, um grande desestimulo e adoecimento entre nós, professores/as”, disse em nota o Sindiupes. Eles exigem progressões dos vencimentos, conforme determina a lei e melhores condições das escolas. “Não há reajuste da inflação ha mais de 3 anos, e o prefeito anunciou apenas 3%e a partir de julho”, disse a servidora Camilla Ferreira.\nEla disse que não houve avanço nas negociações entre categoria e prefeitura. Com a greve cerca de 30 mil alunos da rede pública da capital ficam com o ano letivo prejudicados. Mãe de aluna do sexto ano, Bianca Kloss diz que respeita a luta dos professores, mas teme que isso prejudique sua filha. A menina está tendo aulas em dias alternados, somente de algumas matérias.\nNa próxima semana o comando de greve vai visitar as escolas, buscando a adesão dos professores que ainda não apoiam a greve. Uma nova assembleia está marcada para o dia 12 de abril.\nA Prefeitura de Vitória, por meio de sua assessoria, informa que lamenta que o SINDIUPES/CUT tenha levado alguns trabalhadores à manutenção da greve mesmo ela tendo sido declarada ilegal pelo Tribunal de Justiça do Espírito Santo, desde o dia 2 de abril, trazendo inúmeros prejuízos à escolarização de centenas de estudantes. A PMV declara, mais uma vez, que acolheu quatro das cinco reivindicações da categoria durante as duas reuniões realizadas em mesa de negociação. E a Procuradoria Geral do Município (PGM) informa que já determinou que a Prefeitura proceda com as medidas cabíveis. Os avanços ainda desejados por todos, serão melhor alcançados na manutenção do ambiente de cooperação e diálogo que sempre existiu entre a gestão atual e os servidores.\nMax Filho afirma permanência na prefeitura de Vila Velha\nTAGS: greve magistério Vitória\nQuanta falta de acentuação. Que vergonha.\nprefeito Luciano cade a prioridade na educação que voce disse na sua campanha eleitoral nossos filhos precisa de escola


Mercados hoje (11.9.09) – Continuidade do movimento de alta | daltonvieira.com\n11.09.2009 | 8:55\nOs mercados nesta sexta-feira, 11, continuam otimistas para o fechamento da semana. Os índices futuros nos EUA estão em leve alta e as bolsas de valores na Europa operam na mesma direção (Londres +0,64%, Paris +0,79% e Frankfurt +0,59%). Na Ásia as bolsas fecharam divergentes(Tokyo -0,66% e Hong Kong +0,44%). Dados obtidos às 8h40.\nO Ibovespa em sua 5a alta consecutiva conseguiu finalmente fechar acima dos 58 mil, abrindo espaço para buscar os 59 a 60 mil pontos. O cenário do dia favorece a continuidade do movimento de alta. A proximidade dos 60 mil pontos tende a trazer uma realização de lucro (pressão vendedora) que pode dificultar a superação deste patamar.\nDaqui a pouco as vídeo análises do Ibovespa, Petrobrás e Vale serão publicadas aqui no site. Na parte da tarde será a vez da Usiminas – USIM5 .


Fevereiro 2015 - Advogado Criminal (Direito Penal)\nMega processos: Mais um em Bragança com milhares (ou milhões) de euros de gastos desnecessários.\nNuma pequena (e aparente inócua) notícia num jornal nacional neste dia aparece o seguinte título:\n"julgamento de fraude com cartas não cabe no tribunal".\nA não ser o "simples" facto de estar a ser preparado mais um mega julgamento com 118 arguidos. A maioria acusados de obterem a sua carta de condução de veículos automóveis de forma fraudulenta.\nOu seja, poderíamos estar perante cerca de uma centena de processos judiciais, na zona norte e centro do país, cada um com uma duração de duas ou três sessões (tardes ou manhãs).\nComo nos últimos anos a justiça portuguesa parece existir para fornecer "material de trabalho" à comunicação social, em pouco tempo centenas de processos deram origem um mega, hiper julgamento que durará anos, com mais de uma centena de arguidos, cerca de uma centena de Advogados, milhares de testemunhas e um enorme prejuízo (mais uma vez) para os contribuintes.\nAté foi arrendado um espaço privado para se construír uma mega sala de audiências. Os custos envolvidos e os métodos de contratação são desconhecidos do público em geral.\nO futuro impacto mediático é o mais relevante. O que poderá desde já garantir (ou não) futuras condenações (com base numa mão cheia de nada).\nPerante a opção (mais lógica) de se julgarem as pessoas em pequenos e rápidos (e mais justos) processos judiciais, optou-se pela mais mediática e dispendiosa justiça (made in portugal). Os tablóides estão já a esfregar as mãos. Esperam-se milhões de lucro em vendas e publicidade.\nFAZER JUSTIÇA actualmente não interessa.\nO importante são os processos judiciais e os comentários e negócios à volta dos mesmos.\nEstaremos a bater no fundo?\nOu ainda podemos descer mais?\nSwiss Leaks: eventuais crimes prescritos ou não?\nMuito se tem falado na comunicação social sobre este "caso mediático".\nMuitos pseudo especialistas/comentadores de tablóides, se têm pronunciado sobre a possibilidade de ter existido a prática de crimes puníveis pela lei portuguesa e, nesse caso, de estarem tais crimes prescritos ou não.\nNão me devia surpreender, mas não deixo de registar publicamente o meu espanto por continuarem tais pseudo gurus da justiça portuguesa sistematicamente a pronunciarem-se através da comunicação social sobre processos que não conhecem ou que, em última instância, nem sequer ainda existem.\nTudo na tal ânsia de aparecerem como especialistas nas tvs e jornais, com a aparente indiferença dos responsáveis a nível nacional.\nA crise do Citius de 2014 e a justiça expresso de 2015.\nApós a ridícula e evitável novela do colapso do Citius, vamos tendo alguns episódios da mesma que, no caso deste escritório (e de muitos outros um pouco por todo o país), se tem concretizado nos meses de Janeiro e de Fevereiro em dezenas e dezenas de notificações e de citações dos tribunais portugueses, ao estilo de despejo, tentando assim, num curto espaço de tempo, colmatar as falhas e atrasos de 2014.\nNada a apontar na óptica dos responsáveis governamentais, que deverão nesta altura "estar nas nuvens" com tal zelo dos magistrados.\nNa ópticas dos cidadãos que recorreram aos tribunais, poderemos começar já a construir um muro das lamentações com milhares e milhares de queixas de justiça rápida, impessoal, injusta e ilógica.\nOs pequenos e médios escritórios de Advogados estão agora à beira da ruptura, perante um tão incomparável número de decisões dos tribunais portugueses que, literalmente, entopem as suas caixas de correio (tradicionais e electrónicas).\nDAS DUAS UMA UMA:\nOU A JUSTIÇA TORNOU-SE MAIS RÁPIDA E EFICAZ DESDE AGOSTO DE 2014;\nOU TEMOS AGORA AINDA UMA PIOR JUSTIÇA, COM PIORES DECISÕES E COM MILHARES DE PESSOAS INJUSTIÇADAS E COM VONTADE DE FAZER JUSTIÇA "À MODA DE FAFE".


Para evitar demissões, funcionários da Gerdau aprovam nova etapa de lay-off – Jornal Atos\nPara evitar demissões, funcionários da Gerdau aprovam nova etapa de lay-off\n25 de junho de 2020 25 de junho de 2020 Jornal Atos 0 comentários assembleia virtual, fábrica, funcionários, Gerdau, lay-off, Pinda, Sindicato\nEtapa prioriza trabalhadores com saúde mais frágil; empresa busca se adequar a queda de vendas durante a pandemia\nFuncionários da Gerdau, empresa que após assembleia virtual, ativou a terceira etapa de lay-off na pandemia (Foto: Reprodução)\nTemendo perderem seus empregos em meio à crise econômica motivada pela pandemia do novo coronavírus, os funcionários da empresa Gerdau aprovaram na última quarta-feira mais uma etapa de lay-off na fábrica de Pindamonhangaba. A medida garantirá a suspensão temporária dos contratos de trabalhadores considerados do grupo de risco diante ao Covid-19.\nContando com a participação de 1.035 funcionários, a assembleia virtual resultou na aprovação da terceira etapa do programa de preservação de empregos, adotado em março pela fabricante de aço e que nas duas primeiras fases consistiu em férias coletivas de três meses para cerca de 1,8 mil colaboradores e aplicação de lay-off (suspensão temporária dos contratos) para outros quase duzentos funcionários até o fim de julho.\nDe acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Pindamonhangaba, a votação da última quarta-feira teve o placar de: 931 votos favoráveis, 70 contrários e 34 abstenções.\nA nova etapa do lay-off, que terá duração de dois a cinco meses, contemplará os trabalhadores mais suscetíveis a complicações de saúde caso contraiam o novo coronavírus, como: diabéticos, hipertensos e transplantados.\nSegundo o sindicato da categoria, ainda não é possível anunciar o número de funcionários que serão inseridos na nova fase do programa, já que a Gerdau está realizando o levantamento do grupo que possui comorbidades.\nDurante o lay-off, parte dos salários dos metalúrgicos será paga pelo Governo Federal, baseado no cálculo do seguro-desemprego, e a fábrica arcará com a complementação.\nEm nota oficial à imprensa regional, a gerência da Gerdau confirmou a continuidade do programa de suspensão temporária dos contratos de parte de seus colaboradores e explicou que a ação busca adequar o quadro existente de funcionários aos atuais volumes de produção de aço especial na fábrica de Pinda.\nAssembleia com funcionários da Tenaris tenta driblar…\nTrabalhadores da Gerdau aprovam abono de R$ 1 mil e…\nAparecida inicia nova etapa de recadastramento da…\nCodesg abre inscrições para seleção de coletores de lixo →