País Costa Há 9 mins\nLifestyle Previsões mês de abril Há 24 mins\nO ex-jogador do Sporting ofereceu-se para pagar um triciclo terapêutico a uma criança, gesto que o comediante não deixou passar em branco.\n12:44 - 19/02/20 por Marina Gonçalves\nFernando Rocha recorreu recentemente as redes sociais para tentar ajudar uma família, mais precisamente dois irmãos (Rafael e Melany), que nasceram com problemas de saúde que os obriga a fazer certos tratamentos. No entanto, recorda, houve uma publicação em particular que se focava no pequeno Rafael, que "precisava de um triciclo terapêutica para evitar que os músculos das pernas atrofiem".\nApós pedir ajuda aos fãs, Fernando Rocha recebeu o contacto do ex-jogador do Sporting Bruno Fernandes, que se ofereceu para pagar na totalidade o equipamento necessário para a criança. Gesto que o humorista destacou, esta terça-feira, na sua página do Instagram.\n"O meu amigo Bruno Fernandes ligou para mim e disse: 'Rocha, manda vir o triciclo que eu e a minha esposa fazemos questão de assumir essa responsabilidade'. Apesar do Bruno não fazer questão que se saiba que foi ele e a esposa que ofereceram, eu faço questão de dizer ao mundo o tamanho destes seres humanos", partilhou o comediante, agradecendo o gesto do craque português, que atualmente joga no Manchester United.\n"Obrigado Bruno Fernandes e Ana Pinho, que o universo vos traga de volta toda a alegria que estão a causar a estes pais e a estas crianças. Desejo o mesmo às pessoas que ajudaram com os donativos, conseguiu-se 600 e tal euros, mas como o Bruno pagou a totalidade, eu disse ao pai para ficar com os 600 euros para ajudar no resto das despesas das terapias. Muito obrigado a todos, mais uma página bem escrita na história da vida destas crianças, em que todos fomos protagonistas. Continuemos a escrever a nossa história para que cada um de nós tenha um final feliz", rematou.\nA post shared by Fernando Rocha (@rochacomedy) on Feb 18, 2020 at 4:17pm PST\nLeia Também: Fernando Rocha assusta fãs ao surgir com a cara desfigurada


Blindado militar Guarani exportado para o Líbano - Forças Terrestres - Exércitos, Indústria de Defesa e Segurança, Geopolítica e Geoestratégia\nAs primeiras unidades exportadas do blindado militar Guarani, desenvolvido pela Iveco em parceria com o Exército Brasileiro e produzido em Sete Lagoas, devem ser destinadas para o Líbano. Em um contrato firmado com a unidade italiana da fabricante, 10 unidades do veículo serão enviadas para o país do Oriente Médio.\nveículos leve multifuncional\nPrevious articleOpinião: escola de defesa sul-americana\nNext articleAvibras e Iveco finalistas do VBMT-LR\nA Iveco foi salva pelo gongo, por enquanto.\nÉ só no Brasil que se financia uma empresa estrangeira para desenvolver produtos. Este país é uma avó (que, diferente da mãe, faz todos os mimos para os netos) para qualquer investidor estrangeiro e uma madrasta má para o empresário nacional. Nos fazemos questão de matar uma empresa nacional, para que uma estrangeira ocupe seu lugar, detalhe, ainda financiamos isto. Vixe, ô país com mentalidade colonial.\nWellington, qual empresa nacional foi morta para que a Iveco assumisse seu lugar?\nNão vai me dizer que foi a Engesa, que morreu há muito tempo, sem qualquer relação com a Iveco.\nAliás, o Brasil é uma avó bem má. Prometeu encomendar mais de 2000 unidades e já suspendeu as encomendas antes de chegar em 200. Eu não queria ter uma avó assim.\nRafael, eu sou testemunha de quanto o EB ajudou a ENGESA.\nO fim da ENGESA só se deve aos seus próprios donos.\nRafael, não é, necessariamente, o fato de uma empresa ter “falecido” devido o projeto em questão, mas de todo conjunto da obra. Eu não me atenho, tão somente, ao EB, mas de todas às FFAA, especialmente quando estes projetos não são de interesse de algumas cabeças em outras forças. O Guarani, por exemplo, não atende aos requisitos dos CFN que, aliás, nem foi consultado para ajudar no projeto. Não a toa os Fuzileiros correram de braços abertos para o Piranha IIIC (não que eu concorde com isto, mas entende-se o motivo). Somos um país mal organizado, seja no poder civil,… Read more »\nPois é, Bacchi. Wellington, você acha que a Agrale, a Inbra ou a Avibrás teriam condições de fabricar o Guarani? Eu acho que não. Analisando os atuais produtos delas, eu concluo que elas simplesmente não possuem tecnologia para isso. Muito menos dinheiro. Veja que o Gladiador e o Tupi só foram construídos com ajuda de outras empresas estrangeiras, simplesmente porque não há mão de obra qualificada no Brasil para projetar esses veículos, que nem são lá grande coisa. E digo mais, se dependesse só dos engenheiros do EB, o Guarani não teria saído do papel. Veja os outros projetos do… Read more »\nUm lembrete: o senhor Expedito Carlos Stephani Bastos, no seu sitio de defesa, postou em 16 Março 2006, que o CFN estava adquirindo VBTPs MOWAG Piranha.\nEm 17 Setembro 2007 informou que o CFN já tinha recebido 3 destes veículos.\nEnquanto isso lá no sul do Líbano:\n– Não atirem, é 1/2 boca, mas é nacional!!!\nAo que os artilheiros do Hez, repondem:\n– E nós com isso??? Fogo!!!!\nMoral da história depois de uns 30 dias enrolando por aí no mar, eis que chega ao cais da Base Naval do Rio de Janeiro o navio da MB trazendo nossos valorosos soldados imolados pelo bem da Base Industrial de Defesa.\nNão importa que o equipamento tenha serventia, seja adequado a missão, desde que seja nacional; é o que mais importa!!!\nSe há uma coisa em Banárnia que une políticos canalhas, militares sem-vergonha, empresários safados, sindicalistas picaretas, sonsos ufanistas do “Bravphil-PuThânphia” e esquerdalhas de todos os matizes é a eterna (maldita) visão de que o governo, através das Forças Armadas, serve pra ficar sustentando a indústria bélica nacional, financiando seus projetos lixosos e sustentando suas porcarias ao rechear as Forças com tais itens de qualidade inferior. Eles sempre usam o estapafúrdio argumento de que “us istadus unidu i us russo tamém fase a mema coisa”, ou seja, compram preferencialmente da indústria nacional. (Argumento este, aliás, falso: ambos os países utilizam-se de… Read more »\nRafael, diferentemente do Gladiador e da linha Marruá, todos foram bancados com o dinheiro das próprias empresas (o Marruá foi comprado pelas forças, mas estas não deram um tostão para o seu desenvolvimento). Vale lembrar, ao que parece você não sabe, o Guarani foi bancado com dinheiro público, aliás, pagamos para Iveco construir aqui um produto de segunda linha (Guarani) de outro (SuperAV) que ela já estava desenvolvendo na Itália, ou seja, bacamos uma empresa estrangeira a desenvolver lá fora um produto melhor do que ela está produzindo aqui dentro, negoção esse, não?!?! Sim, só que para a Fiat/Iveco. Outra… Read more »\nMestre Bacchi, antes de mais nada, parabéns pelo seu aniversário acontecido poucos dias atrás!!! 😉 Quanto ao assunto, apesar saber que as aquisições dos Piranhas do CFN terem acontecido bem antes do primeiro protótipo de Guarani estar pronto, o EB já vinha trabalhando na elaboração do ROB e em nenhum momento convidou o CFN para contribuir com o projeto. É claro e lógico que isto deveria ter sido tomado de frente pelo MD, o problema é que, no meu entender, já não há mais espaço para o “cada um por si”. Se o EB estará desenvolvendo um equipamento, armamento, etc,… Read more »\nVader, eu deixo pra ti, e qualquer outro, estes discursos político-ideológicos.\nQuerem um exemplo de quando a cabeça não pensa direito?!?! As polícias do Rio, de São Paulo e Goias estão festejando com os blindados importados que compraram. A despeito de serem ótimos no cumprimento da missão, quero ver como vai ficar a manutenção desses bichanos com o Dólar a 3 pra 1, vai ter blindado virando sucata cedo, cedo, sendo canibalizado para manter outros funcionando.\nLógico que deixa, sabe que a tese é correta…\nMas aida assim insiste na sua miopia ufanista-ideológica…\n“…a FAB está indo pelo mesmo caminho com o Gripen NG, aliás, é até pior (AMX-2).” A solução aqui é mto fácil, é só por prá fora a Embraer e sua turma (AEL, Atech, etc, etc, etc…) afinal compramos o avião da Saab que tem no lombo 60 anos de experiência na concepção, projeto, fabricação e manutenção de aeronaves de caça. Ao contrário da empresa nacional que sempre se pautou por não por do seu próprio dinheiro na busca por essa capacitação. O do contribuinte parece ser mais verde… “Vale lembrar, ao que parece você não sabe, o Guarani foi… Read more »\nWellington, Eu sei que o EB bancou o desenvolvimento do Guarani e, até por isso, ele é o dono do projeto. Se ele quiser, pode contratar a Volkswagen, a Agrale, a Avibrás ou eu e você para fabricar o Guarani. A questão é: quem terá competência para fabricá-lo? O EB, em processo de licitação, concluiu que a Iveco teria. Esse é meu ponto. Não duvido que o EB preferisse que uma empresa nacional fabricasse os blindados. O problema é que, na minha opinião, essa empresa não existe. E quando citei o Tupi e o Gladiador, não estava questionando a origem… Read more »\nFale Maurício! Quanto ao Gripen NG, concordo em parte, mas não quero me debruçar sobre o que eu penso, para não desviarmos demais do tópico mais do que eu já vou. O comparativo com os projetos citados não é justo e carece de mais informações complementares do que, tão somente, ter sido à base de uma concorrência/licitação. Por exemplo, já temos um parque fabril automotor pra lá de consolidado. Possuímos diversos produtos e fornecedores de partes, componentes, subcomponentes, seja para o setor automotivo em si, seja no setor de siderúrgico e de blindagens. Já o mesmo não podemos dizer quanto… Read more »\nRafael, o Guarani, além de pagarmos pra desenvolver, iremos pagar para adquirir, ou seja, pagamos duas vezes. Se isto acontecesse à uma empresa brasileira, como estamos fazendo e já fizemos com a Embraer, eu me calava, mas não é o caso. No caso de montar um blindado já pronto e desenvolvido, além dos riscos serem menores, não haveria grandes mistérios para tal. Eu tenho certeza de que a linha de montagem da Agrale é capaz para tal empreitada. Temos que olhar não só os custos diretos, mas também a relação custo-benefício em termos financiado uma empresa estrangeira para, além de… Read more »\nWellington, por favor me esclareça: quando os fuzileiros navais dos EUA adotaram o LAV da MOWAG numa concorrência em que até a ENGESA (junto com a Bell) entrou, a General Dynamics já era dona da MOWAG? Ou esta ainda era independente?\nGostaria de sua confirmação (ou não).\nEu pesquisei e vou responder: era independente.\nA MOWAG foi comprada pela General Dynamics em 2004.\nMestre Bacchi, sim, ela era independente, mas isto não muda o fato de que a MOWAG apenas forneceu o projeto, a produção toda foi feita por uma empresa americana e não a própria MOWAG ter se instalado no EUA. O caso Guarani é o contrário disto. Aliás, o que eu propus quando escrevi que poderíamos ter montado sob licença (mas por uma empresa realmente brasileira) o Piranha IIIC, ou o Patria AMV, vai no mesmo sentido que os EUA (USMarine) fizeram nos anos 1980s. Ou eles bancaram a MOWAG a desenvolver um outro veículo (de segunda linha), baseado no Piranha?… Read more »\nVou pontuar uma coisa para deixar claro. Eu não me oponho a terem escolhido a IVECO, muito menos a Itália, como parceiros no desenvolvimento do Guarani. O que eu me oponho foram ter selecionado a IVECO para desenvolver um produto de segunda linha, do seu próprio produto de primeira linha, detalhe, sem qualquer parceiro nacional. Se o EB tivesse, apenas, selecionado o SuperV, por exemplo, e exigisse sua montagem nas instalações da IVECO no Brasil, isto por si só teria sido, pelo menos, mais barato e ainda sim teria o mesmo efeito de desenvolvimento tecnológico à indústria nacional com este… Read more »\nNão, eu não acredito que o Guarani está em pé de igualdade com o Superav, eu acho que o Guarani é melhor, mais moderno. Outra coisa, eu não tenho absolutamente nada contra o fato de ele ser um 6X6 e não um 8X8. Vou fazer uma declaração: acho que o EB fez muito bem em escolher um veiculo 6X6 para ser seu VBTP sobre rodas para os Batalhões de Infantaria Mecanizado. O impressionante é que todos os usuários do Guarani com quem conversei, estavam entusiasmados com as qualidades do veiculo. Eu não acho que haja comparação entre o caso do… Read more »\nSrs A lógica que rege a indústria e comércio de armas não se fundamenta na mesma lógica que rege o mercado civil. Em geral, armas são restritas e não podem ser obtidas facilmente. Para os países que sofrem restrições e precisam delas, a solução é fabricá-las ou obtê-las no mercado negro, o que representa insegurança de fornecimento e potencial de baixa qualidade. Mesmo para o caso de armas de maior facilidade de obtenção e de países com poucas restrições quanto a compra de armas, nos casos que tais armas são essenciais para garantir a segurança do país, a solução tem… Read more »\nMestre Bacchi, obrigado pela resposta! Entendo seu posicionamento, mas discordo. 😉 Control, o meu pensamento está (em boa parte) alinhado ao seu. Rafael, só mais um exemplo de interferência de um governo sobre negócios de uma empresa privada, aliás, com a própria IVECO. Vale lembrar que no mesmo caso que exemplifiquei da França x Rússia, devido os mesmos motivos geopolíticos, a Itália (IVECO) também rescindiu um contrato de fornecimento de blindados 4×4 LMV, os mesmos que a IVECO pretende fornecer ao EB. Pois então meu amigo, dizer que isto não acontece com países desenvolvidos é, no mínimo, ingenuidade. Até mais!!!… Read more »\nWellington, A Rússia bateu de frente com a União Européia e se envolveu em um conflito bélico na Ucrânia (ainda que negue). Digamos que a hipótese do Brasil fazer algo do tipo é improvável para receber sanção à altura. Em segundo lugar, o grupo Fiat, dono da Iveco, tem grandes instalações no Brasil e não é algo trivial para ele acolher eventual ordem do governo italiano e sancionar o Brasil, pois corre o risco de ser retaliado e ter um enorme prejuízo com isso (como perda de suas fábricas no Brasil e etc, num cenário drástico). Terceiro, uma coisa é… Read more »\nAs armas hoje, quase todas, incorporam elementos de alta tecnologia, que as tornam superlativamente caras em vista de armamento que fazia função semelhante no passado. A quantidade de concorrentes igualmente ampliou-se muito. Como bem dito acima, hoje são poucos paises que podem desenvolver uma arma de maior complexidade sozinhos. Menos ainda os conseguem ter um índice elevado de nacionalização em significativo percentual de seus equipamentos. A esmagadora maioria carece de potências. A nacionalização não é um fim em si mesma, mas uma condição desejável. Em paises que não conseguem ter uma força mobilizada compatível com sua efetiva dimensão geopolitica, como… Read more »\nExcelente comentário Colombelli.\nNo cansaço dos ultimos dias estava me abstendo de entrar no debate. Mas ao ler este excelente comentário do Colombeli tive de vir dar meus parabéns. Sempre bom alguém esclarecido do assunto acender uma luz aos indoutos. No mais, faço coro ao mesmo… Veículos de combate precisam ser eficientes em cumprir a missão para a qual foram projetados. E até então, em se tratando de uma VBTP e sua missão, o Guarani cumpre com louvor. O que falta ao nosso EB (falta muita coisa, mas já que o assunto é blindado…) é um VBCI. Temos o M113, que nunca foi,… Read more »\nColombelli, obrigado pela intervenção! Entretanto, gostaria de pontuar algumas coisas: – O caso dos Defenders o qual citei é, justamente, o contrário. Os veículos britânicos importados são MAIS CAROS do que os Marruás, detalhe, sem nenhum ganho extra; – Em todas às minhas intervenções eu deixo bem claro que a parceria com um país/fabricante estrangeiro é uma opção válida, o que eu discordo e pontuei é fazer essa parceria sem a contraparte nacional e até aonde eu sei, a IVECO não é brasileira. Aliás, como o senhor muito bem lembrou, nossa maior deficiência é na tecnologia de blindagem, daí eu… Read more »\nAh tá, ia esquecendo, existem outras coisa também, como pressão sobre o solo, maior capacidade de receber blindagem adcional, sem deteriorar demais suas capacidades de manobra (aclive, declive e rampa lateral), etc…\nMestre, se não houvesse diferenças significativas, os maiores e mais poderosos exércitos do mundo não tinham porque gastar mais com mais um ou dois eixos.\nExcelente comentário Colombelli. Acompanhando outros blogs de defesa e até mesmo a trilogia, vejo que tem muita gente precisando acompanhar mais comentários de pessoas como você, Bosco, Nunão etc. Argumentar sem atacar ou desviar o assunto.\nQuanto ao carro 6×6 ou 8×8 concordo com o Wellington no que se refere à torre de 105 mm. Embora, como muito bem dito, a missão primária do Guarani não é o “ataque com a tropa embarcada”.\nWellington, é uma satisfação debater contigo. Concordei contigo quanto ao Defender. O exemplo que usei parte justamente de uma hipótese, qual seja, a de que ele fosse mais barato. Sabemos que não é, até por que é um veiculo mais sofisticado que o Marruá. Quanto ao problema da extensão da parceria com a IVECO certamente seria muito melhor aumentar ao máximo a “nacionalização”, ou melhor, até mesmo e participação militar direta através do CETEX. A questão de colocar apenas alguns itens na parceria parece-me que encontra óbice no fator tempo. Se não partíssemos de uma concepção mais ou menos pronta,… Read more »\nObrigado pela intervenção, mestre Colombelli e não se preocupe pela extensão, ou não, de seus comentários. Quando pessoas como o senhor, com o nível de experiência que tem e com o formato didático que argumenta, quanto maior é o texto, mais prazeroso se torna a leitura, pelo menos pra mim. Apesar de saber que o Guarani atende ao ROB do EB, o meu entendimento é de que ele poderia ser melhor e assim atender, concomitantemente, ao ROB do CFN e ao mercado. Claro, não só em relação a quantidade de eixos, mas também melhores condições anfíbias. Quanto atender o mercado,… Read more »\nWellington Góes. sugestionado pela mensagem de Colombelli, postou o seguinte:\n“… Claro, não só em relação a quantidade de eixos, mas também melhores condições anfíbias. …”.\nComo eu sou uma pessoa bastante curiosa, eu gostaria imensamente de saber quais deveriam ser as modificações do projeto do Guarani, para se ter\n“melhores condições anfíbias”.\nOutrossim, eu creio que a passagem de 6X6 para 8X8 requer um motor mais possante, para se manter a relação potencia peso, tão vital para o desempenho >>> outro motor: maior e mais caro!!!\nQuem decidiu que seria mais proveitoso ao país ignorar algum pretenso ROB do CFN p/ o “Guaraní” e simplesmente mobilia-lo c/ o “Piranha III”, é de fato um genio da raça, pois nos livrou de uma tremenda de uma falsa necessidade.\nO link abaixo mostra que se o “Defender” segundo alguns não era nenhuma maravilha, o Marruá consegue ser ainda pior, apesar da suposta vantagem em ser “nacional”:\nVejam a partir de 27 de Outubro de 2013 18:35 e tb em 27 de Outubro de 2013 20:02\nWellington não sei se é possivel com uma conta simples do tipo reduzindo x unidades se poderia ter blindados 8×8, pois não há uma linearidade no aumento ou diminuição de custos e gastos com aumento ou diminuição de eixos. Outrossim, o numero de 2044 unidades parece ser realmente necessário. So pra lembrar a simples reposição do Urutu e do Cascavel demandará na tropa 504 unidades, sendo pouco provável que os pelotões de cavalaria mecanizada venham a manter a estrutura com dois carros de reconhecimento equipados com canhão, dado o preço proibitivo. Eu creio que o ideal seria, inclusive, substituir um… Read more »\nApesar de não entender quase nada sobre os veículos em questão e nem mesmo sobre o assunto blindados, gostaria de tecer alguns comentários sobre o que tange ao emprego do CFN. O veículo Guarani, assim como ocorreu com o Urutu, não atende ao requisito básico do CFN de transporte de seu GC, que é composto por 15 fuzileiros. Não tenho condições de debater o porquê desse número, mas é o fato atual. O Colombelli está certíssimo quanto à inadequação de quallquer desses carros para o “assalto anfíbio” classico. Para esse, somente veículos especificamente desenhados, como o famoso CLANF. Veículos potentes… Read more »\nPois então Colombelli, a título de informação, eu questionei bastante, aquela altura (quando o EB já estava trabalhando no projeto Guarani), a aquisição em si e sua justificativa (usar no Haiti, quando o Urutu ainda tem alguma serventia e a Columbus ainda tinha alguns semi prontos em estoque), bem como forma como se deu (compras fracionadas e sem licitação) e o resultado é este que vemos, o EB se mobiliando com um blindado diferente com que o CFN tem. Esse distanciamento entre às forças, sobre estes assuntos de aquisição de material bélico, é prejudicial ao país, afinal é dinheiro público… Read more »\nInteressante o que foi dito sobre o Urutu!!!\nO mesmo foi projetado por pedido do CFN, e seu projeto foi tocado dentro da ENGESA pelos técnicos da mesma, e por Engenheiros Navais.\nSeu primeiro lote de veículos foi (como deveria ter sido) para o CFN.\nSó depois deste fornecimento é que o EB mostrou interesse pelo Urutu, e o adotou.\nMas o CFN ainda não operam também os M-113…? Não cabem 15 combatentes lá da mesma forma….\nNo mais, o debate está muito bom!! Muito aprendizado com as informações dos colegas. Parabens a todos!\nVocê conhece analises do kit Arisgator sobre o M-113? Gostaria de saber se ele alcançou os objetivos ou se trata de uma adaptação meia boca com restrições operacionais. Ao menos nos folhetos, parece que o kit de fato transformou o M-113 em um veículo para operações de desembarque em mar.\nFicou um mini clanf.\nVocê acha que a algo similar poderia ser pensado para o Guarani, uma vez que em se tratando de CFN seriam poucas unidades?\ncarvalho2008, também não cabem naquele MARAVILHOSO 8X8 que é o MOWAG Piranha!!!\ncarvalho2008, o Aligátor não teve nenhuma encomenda.\nEu acho o mesmo uma verdadeira engenhoca.\nAliás, os japoneses tinham algo muito semelhante na 2ª GM: os carros de combate anfíbios Tipo 2 Ka-Mi e Tipo 3 Ka-Chi, com seções de flutuação destacável.\no exército dos EUA testou veiculo com ideia semelhante.\nOs italianos iriam operar uma pequena encomenda de 40 unidades deles, mas não estou conseguindo confirmar….ao que parece, ficaram apenas com 4 conversões dos 40 previstos…\nTem uma foto interessante em que apesar de centrada dele, dá para perceber um Clanf ao lado….enorme quando comparado a ele.\nTalvez o desempenho prometido não tenha sido o entregue….mas vai saber…\nPrimeiro, quanto ao M-113 no CFN, recordo aos colegas que a fração de operação minima não é somente o GC. Há também as armas de apoio, peças/seções de metralhadora, peças/seções de morteiros, peças de misseis AC, misseis AA etc.., frações estas que são menores que o GC e podem ser levadas em um M-113. Dai o seu uso pelo CFN. Lynx, ninguem questiona que a vocação do CFN seja operações anfíbias e que ele deva ter material para isso, já que é sua razão de ser. O que não se pode esquecer é que em 99% dos casos ele será,… Read more »\nCaro Colombelli, segundo o colega Lord Nauta, lá no Fórum Base Militar Web Magazine – FBM, a questão não está fechada no Piranha IIIC. Conforme nos foi exposto, o CFN tem previsão para no futuro próximo começar encomendar o Guarani também (rogo para que seja a versão 8×8).\nSe o mesmo apresentar desempenho semelhante ao seu irmão italiano, acredito que ai sim o Guarani terá maiores chances mercadológicas. Se exceder o que deseja o EB, sou da opinião de que melhor sobrar do que faltar. Rsrsrs\nAté mais e um grande abraço!!! 😉\nSem querer me meter e já me metendo, os veículos de combate citados podem até ter diferença de performance na água, mas nenhum foi feito para ser lançado a partir do mar. No Ocidente, salvo engano, só os AAVs são aptos para serem lançados do mar, todos os outros veículos dito “anfíbios” usam sua habilidade de flutuar e se mover na água de forma limitada, apenas para atravessar pequenos trechos d’água doce, alguns sem preparação alguma (no máximo, levantam o quebra ondas) outros com alguma preparação prévia (como o M-2), alguns usando um sistema propulsor específico (hélices ou jato d’água),… Read more »\nQuando entro em assunto específico que não domino, acabo me enrolando. Mas vou passar para vocês as explicações que sempre ouvi dos FN sobre esses carros. Eu nem sabia que o Urutu tinha seguido especificações do CFN, mas sempre ouvi que ele não foi bem apreciado pela tropa. Talvez por isso tenha sido logo abandonado. O Cascavel também não era bem quisto. Sempre preferiram veículos com lagartas, principalmente por conta da areia das praias. O ponta-pé para a compra do Piranha foi a ação no Haiti. A ONU não autorizava o uso de veículos com lagartas em Porto Principe. E… Read more »\nBosco, você me desculpe, eu sei que sou uma pessoa indesejada neste sitio, mas antes de abandona-lo definitivamente como pretendo, gostaria de fazer uma ultima observação: a ENGESA fazia demonstrações em que a “desova” do navio (se não me engano era o Duque de Caxias) fora da barra do Rio de Janeiro.\nEu nunca assisti, mas me contaram que era uma experiência apavorante para quem estava no carro.\nO Urutu afundava completamente e depois subia a superfície.\nIa a praia e retornava para o navio pela rampa de onde tinha saído.\nDepois disto queiram receber um abraço e passem bem!


Tribunal de Leiria julga 16 arguidos por crimes de tentativa de homicídio | Região de Leiria\nPublicado em 03 Fevereiro 2017 às 10:21 am. Tags: agressão, Caldas da Rainha, homicidio, leiria, lexsegur, ofensas, segurança privada, tribunal\nJulgamento terá início na próxima quarta-feira (foto: Joaquim Dâmaso)\nSegundo a acusação do Ministério Público (MP) a que a agência Lusa teve acesso, em conjunto, os arguidos, com idades entre os 22 e os 50 anos, cometeram dezenas de crimes.\nAlém dos crimes de homicídio qualificado na forma tentada e ofensas à integridade física qualificada, os arguidos vão responder ainda pelas acusações de exercício ilícito da atividade de segurança privada, falsificação de documentos, detenção de arma proibida, condução de veículo sem habilitação legal, abuso de poder, favorecimento pessoal praticado por funcionário, ameaças agravadas, coação agravada e violência doméstica.\nDe acordo com o despacho de acusação, no dia 13 de outubro de 2012, junto a uma discoteca no centro de Leiria, quatro arguidos acordaram ferir um homem. O arguido, militar da GNR, não uniformizado, ficou a vigiar a chegada de forças policiais.\nQuando a vítima passou junto dos quatro arguidos, estes "desferiram-lhe simultaneamente múltiplos murros e pontapés no corpo, onde o apanhavam, o que o fez cair no chão indefeso".\nDuas raparigas tentaram evitar que as agressões continuassem, acabando também por ser vítimas.\n"Querendo atuar todos simultaneamente, na sequência de plano previamente delineado (…) numa atuação despropositada e sem sentido perante o senso comum, totalmente irrelevante na adequação do facto, radicando num egoísmo mesquinho e insignificante", lê-se na acusação.\nNo dia 01 de dezembro de 2012, em Caldas da Rainha, outros dois arguidos agrediram com "múltiplos murros e pontapés no corpo" um indivíduo por ter apresentado propostas para efetuar segurança em vários estabelecimentos noturnos desta cidade, a preço inferior praticados pela empresa Lexsegur, atualmente extinta. No mesmo dia, outro arguido tinha ameaçado a vítima e a sua família.\nNa noite de 12 para 13 de março de 2013, num estabelecimento de diversão noturna da cidade de Leiria, dois arguidos perguntaram a um cidadão para onde estava a olhar e ameaçaram-no, chamando-lhe "preto". O jovem ligou ao pai, que, "dada a sua compleição física", impediu que o filho fosse agredido.\nNuma paragem de autocarro junto ao bar, os arguidos acabaram por agredir o homem. Os arguidos "quiseram atuar sem qualquer razão minimamente explicável, pelo prazer de espancar alguém e lhes causar dor e sofrimento", bem como "exercer violência física contra alguém apenas pela sua cor e origem étnica", refere o MP.\nPouco depois, outros arguidos foram avisados que o grupo estaria "à porrada" e acorreram ao local, voltando a agredir o homem que tinha ido em socorro do filho. Quando se aperceberam que a vítima se "esvaía em sangue e inconsciente", puseram-se em fuga.\nO homem foi transportado para o hospital de Leiria. Como eram vigilantes no Centro Hospitalar de Leiria "conseguiam estar por perto", lê-se na acusação. Um dos arguidos "conseguiu atrasar o transporte" da vítima para o hospital de Coimbra, o que "possibilitou" a outro acusado "entrar na área reservada" onde o ferido se encontrava e ameaçá-lo para não apresentar queixa. "Caso contrário, vingavam-se no seu filho, este seria atacado e que a Terra não era suficientemente grande para se esconder”.\nO despacho de acusação do MP relata ainda mais dez agressões e várias ameaças que aconteceram até ao verão de 2013. Numa destas agressões, os arguidos voltaram a aceder às urgências do hospital de Leiria e na zona da triagem uma das vítimas foi abordada por três homens, sendo agredido e ameaçado de morte.\nPara o julgamento, o MP requer que as testemunhas "no momento de prestação de declarações ou depoimento decorra com ocultação da imagem e com distorção da voz, com recurso à videoconferência, de modo a evitar-se o reconhecimento".\nÉ também solicitado que seja limitado o acesso ao local da prestação do depoimento, que as testemunhas tenham "assegurado transporte em viaturas fornecida pela PSP" e que exista um "compartimento vigiado e com segurança, nas instalações judiciárias ou policiais a que tenha de se deslocar e no qual possa permanecer sem a companhia de outros intervenientes no processo".\nEstas medidas foram exigidas, com base na informação da PSP, que indicou uma "real probabilidade dos arguidos cometerem eventos contra testemunhas ou seus familiares, exercendo pressão ou ameaça (…) com o objetivo de condicionar o seu depoimento".\nPena de 23 anos de prisão para homem que matou ex-companheira em Leiria Tribunal do Bombarral fecha e nascem secções em Ansião e Alvaiázere Suspeito de matar ex-futebolista de Leiria afirma que disparou por medo Homicídio de antigo jogador de futebol vai ser julgado em abril Conheça as novas freguesias da região Deixe um comentário


Governador lança edital para a 1ª ferrovia estadual que vai ligar Rondonópolis a Cuiabá e Rondonópolis a Nova Mutum e Lucas do Rio Verde - ARINOS Notícias\n20 de Julho, 2021 - 15:26\nTambém participaram do evento o vice-governador Otaviano Pivetta; os senadores Carlos Fávaro, Jayme Campos e Wellington Fagundes; a suplente de senador, Margareth Buzetti; os deputados federais Neri Geller e Nelson Barbudo; o presidente da Assembleia Legislativa, Max Russi; os deputados estaduais Dilmar Dal Bosco e Paulo Araújo; os prefeitos Leonardo Bortolin (Primavera do Leste), Alexandre Lopes (Campo Verde), Miguel Vaz (Lucas do Rio Verde) e Leandro Félix (Nova Mutum); os secretários de Estado Mauro Carvalho (Casa Civil), Marcelo de Oliveira (Infraestrutura), Cesar Miranda (Desenvolvimento Econômico), Basílio Bezerra (Planejamento e Gestão), Alexandre Bustamante (Segurança Pública) e Francisco Lopes (Procuradoria Geral); além de representantes de segmentos econômicos, de forma presencial e online. A ferrovia A implantação da ferrovia estadual está amparada pela lei federal 12.379/2011, que permite a criação de linha férrea de abrangência exclusivamente estadual, e pela criação e regulamentação do Subsistema Ferroviário de Mato Grosso, na Lei Complementar 685/2021, regulamentada pelo Decreto 881/2021. O objetivo do modal é integrar o Estado com o sistema federal de ferrovias e com os demais estados; integrar os modais logísticos de Mato Grosso; reduzir o custo para transporte da produção, com mais competitividade; ampliar a circulação de produtos e ampliar alternativas para o transporte da produção. A obra será iniciada em até seis meses após a emissão da licença ambiental de instalação. A previsão é que o Terminal de Cuiabá seja concluído até o 2º semestre de 2025 e o de Lucas do Rio Verde até o 2º semestre de 2028. O edital Pelo edital, as empresas interessadas terão 45 dias para apresentar propostas. O investimento estimado é de R$ 12 bilhões e a vencedora terá prazo de 45 anos para operar. Para participar da concorrência, a empresa deverá apresentar requisitos como: manifestação formal de interesse; relatório dos aspectos logísticos e urbanísticos, com características do transporte, especificações da operação compatíveis com a integração multimodal e estimativa de prazo para execução do projeto; estimativa do custo do projeto, baseada em preços de mercado; e capacidade econômico-financeira para execução, com capital social e patrimônio líquido de no mínimo 10% do valor do projeto (R$ 1,2 bilhão). Se financiado com recursos de terceiros, a interessada deverá comprovar a financiabilidade do projeto mediante carta de instituição financeira de primeira linha. Também terá que apresentar atestado de capacidade técnica, fornecido por empresa registrada no CREA que comprove a experiência do Profissional Qualificado da empresa na realização das atividades necessárias. A empresa vencedora será aquela que apresentar o menor prazo para implantação, a maior capacidade de movimentação, e a maior cobertura do território estadual. Foi definido o modelo privado de exploração, pois nesse formato o Estado faz a chamada pública e as empresas se habilitam a participar de seleção para fazer os investimentos, por sua conta e risco. Além disso, a infraestrutura ferroviária poderá ser compartilhada pela empresa vencedora com outra empresa de transporte ferroviário que venha a prestar serviços no Estado. Isso garante a concorrência na prestação do serviço, que terá fiscalização da Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados (Ager-MT).


O que fazer em Buenos Aires: 30 dicas para sair da mesmice! - Mochileiros.com\n12/12/2020 12/11/2018 Por Mochileiros.com\nCom algumas nuances de Europa, mas tipicamente latina, Buenos Aires é conhecida por sua arquitetura art-nouveau, sua intensa cena cultural, por sua rica gastronomia e pela personalidade dos Portenhos. A capital argentina tem tudo para agradar todos os gostos. De bairros com arquitetura moderna e restaurantes hype como Puerto Madero, às turísticas e coloridas ruas de La Boca, passando pela boêmia San telmo, até as ruas badaladas e “cools” de Palermo. Seja onde for, viajantes brasileiros são muito bem recebidos na cidade e provavelmente você repetirá a dose!\nSem mais delongas , neste post apresentamos 30 sugestões de o que fazer em Buenos Aires.\nMochilão Buenos Aires\nA melhor maneira de você começar seu mochilão por Buenos Aires é caminhando, pulando de estação em estação do metrô ou até mesmo pedalando e por aí que podemos começar!\n1. Fazer um roteiro de bicicleta\nOu um “Bici tour” como eles chamam por lá. Você pode conseguir emprestada uma bicicleta e explorar os bairros por conta própria ou fazer um tour guiado. O ba.tours oferece esse tipo de tour guiado pelos bairros da Recoleta, Palermo, La Boca, entre outros a partir de 125 pesos argentinos.\nPara informações sobre o empréstimo de bicicletas para turistas acesse o site do EcoBici.\nEstações do ‘EcoBici’ estão espalhadas pela cidade | Foto: Divulgação.\n2. Conhecer uma das mais importantes livrarias do mundo, El Ateneo Grand Splendid\nInstalada no antigo Cine Teatro Grand Splendid no Bairro da Recoleta é dos prédios mais belos da capital argentina e foi considerada pelo jornal britânico The Guardian, a segunda livraria mais importante do mundo. Fica na Avenida Santa Fé, 1860.\nInterior da livraria Ateneo | Foto: Jeison Higuita/Unsplash\n3. Visitar a Galeria Bond Street\nUma espécie de Galeria do Rock (para quem conhece a paulistana, na Avenida São João) fica a duas quadras do Ateneo. Vá se você se interessa por arte de rua, cultura pop, underground e tattoo – aliás, se quiser fazer uma estando em Buenos Aires, lá é o lugar! Fica na Avenida Santa Fé, 1670.\n4. Conhecer o Cemitério La Recoleta\nEsta é a atração mais visitada de Buenos Aires e talvez seja o cemitério mais visitado da América do Sul. Seu mausoléu mais visitado é o da líder política e ex-primeira dama argentina, Eva Perón (Evita). Suas construções e esculturas são impressionantes e as mais de 90 abóbadas dali foram declaradas Monumento Histórico Nacional.\nO cemitério tem visitas guiadas gratuitas (em espanhol), de terça a sexta, das 11h às 14h e aos sábados, domingos e feriados das 11h às 15h.\nO turismo oficial de Buenos Aires também oferece tour guiado (pago) pelo cemitério e bairro. Fica na Avenida Junin, 1760. Mais informações aqui.\nCemitério La Recoleta – Foto: Jorge Láscar / Wikimedia Commons\n5. Contemplar a Floralis Generica\nUm das mais originais obras de arte expostas a céu aberto em Buenos Aires é a Floralis Generica.\nA escultura metálica de 18 toneladas se abre e se fecha conforme a luz do sol. Fica na Plaza de las Naciones Unidas, entre a Avenidas Figueroa Alcorta e Austria, também na Recoleta.\nO autor da obra é o arquiteto argentino, Eduardo Catalano.\nFloralis Generica | Foto: Matt Hintsa/Flickr Creative Commons.\n6. Passear pelo Caminito\nIr à Buenos Aires e não conhecer o Caminito é como não ter ido à Buenos Aires. Na emblemática ‘rua-museu à céu aberto’ do bairro La Boca, as cores saltam aos olhos e não raro você encontrará artistas tocando e dançando, e verá os trabalhos de artistas contemporâneos expostos na “Feria de Artistas Plásticos de Caminito”, que funciona diariamente.\nAtenção: por lá, evite aceitar cortesias, pois na sequência elas poderão lhe ser cobradas.\nCaminito é o nome de um Tango que ficou conhecido em 1926, composição de Juan de Dios Filiberto e Gabino Coria Peñaloza, a partir de um poema de Peñaloza, escrito em 1903 em homenagem a uma trilha na localidade de Olta, na província de La Rioja.\nEm La Boca, bairro onde está o Caminito há ainda museus e galerias de arte e o famoso estádio La Bombonera ou o estádio do Boca Juniors, onde está instalado o ‘Museo de la Pasión Boquense’, com um pouco da história do clube (Para apaixonados por futebol, vale a visita)\nOs edifícios coloridos do Caminito | Foto: Luis Argerich/Creative Commons.\n7. Ter uma experiência com o Tango\nSim, e por falar em Tango não se esqueça que você estará na fonte! Seguramente você vai esbarrar com bailarinos pelas ruas da capital argentina, mas também terá a opção de ir ao melhor show de Tango da sua vida e até de se arriscar a fazer uma aula. Você irá aprender algo? Dificilmente, já que uma aula para turista costuma ter uma hora de duração (e na minha opinião de leigo, o Tango é uma das mais complexas danças) mas certamente é uma forma de você se aproximar um pouquinho mais da cultura local e ter momentos inesquecíveis, senão de emoção, de boas risadas.\nSe você se interessa pelo tema também poderá visitar o Museo Casa Carlos Gardel e conhecer a casa onde viveu o cantor (ícone de Argentina) Carlos Gardel e um pouco da vida dele.\nO museu fica na Jean Jaures, 735 no bairro Abasto. Mais informações no site do museu.\nNo Cementerio de la Chacarita (Av Guzmán, 680) está o mausoléu de Gardel e de outros compositores e instrumentistas de Tango e personalidades da cultura argentina.\nDançarinos de Tango em apresentação | Foto: Estrella Herrera/GCBA.\n8. Fazer um passeio de bondinho e conhecer o bairro Caballito\nOs chamados tranvía foram o transporte urbano em Buenos Aires por quase 100 anos. Implementados em 1863 se destacaram como a mais extensa rede do mundo com cerca de 830Km. O serviço teve o auge na década de 30 e foi interrompido abruptamente em 1963.\nA Associación Amigos del Tranvía e Biblioteca Popular Federico Lacroze promovem viagens guiadas gratuitas pelas ruas do bairro Caballito nos bondinhos. Mais informações sobre locais de partida, horários etc, aqui. Um bom passeio também para se fazer em Buenos Aires com crianças.\nCaballito é um dos bairros pouco visitados por turistas na cidade e uma boa oportunidade para conferir de perto como vivem os porteños.\nAlguns modelos deste verdadeiro museu ambulante | Foto: Asociación Amigos del Tranvía y Biblioteca Popular Federico Lacroze\n9. Conhecer o bairro de Palermo\nEste é um dos bairros mais ‘cools’ do mundo.De acordo com o site Olá Argentina, a revista de guias turísticos britânica Time Out fez um ranking destes lugares e o boemio bairro de Palermo Soho apareceu na lista. Destaque para a Plaza Cortázar (ex Serrano) onde nos finais de semana há uma grande feira de artesanato e novos designers.\nA ruas do bairro são verdadeiras galerias de arte a céu aberto, com ruas cheias de murais.\nPalermo é tão ‘cool’ que tem até uma Villa Freud e áreas conhecidas como Palermo Soho e Palermo Hollywood. Algumas publicações afirmam que a Argentina é o país com o maior número de psicólogos per capita do mundo e em Buenos Aires muitos estão na Villa Freud. Além do grande número de consultórios, se destacam as livrarias com farto material sobre psicologia e psicanálise e assuntos relacionados. A Villa Freud fica próxima a Plaza Güemes (ou Guadalupe), dentro do bairro de Palermo, que é o maior da cidade.\nEm Palermo também estão o Planetário de Buenos Aires, o famoso Jardin Japones e o Jardin Botánico.\nMural em rua de Palermo Viejo | Foto: Estrella Herrera/GCBA\n10. Conhecer o Mercado de Pulgas\nOs Mercados de Pulgas mundo afora geralmente fazem parte dos roteiros de viagem e no mercado de pulgas porteño, próximo a área conhecida como Palermo Hollywood, você pode encontrar todo tipo de coisas. Se você quer comprar alguma coisa em Buenos Aires este é um dos points.\nFica na Avenida Alvarez Thomas com Avenida Dorrego.\nEntrada do Mercado de Pulgas na área conhecida como Palermo Hollywood | Foto: Divulgação/GCBA\n11. Conhecer o Bairro Chinês\nO Barrio Chino de Buenos Aires fica no bairro de Belgrano e nasceu graças a uma onda migratória durante a década de 80. Ali está um dos primeiros templos budistas da cidade, o Templo Chong Kuan e claro, numerosos restaurantes de cozinha asiática.\nSe você estiver na cidade entre o começo de fevereiro/final de janeiro pode participar da tradicional celebração do Ano Novo Chinês.\n12. Visitar o Parque de La Memoria\nEste importante espaço público lembra as vítimas do terrorismo do Estado. Localizado em frente o Rio de la Prata, no norte da cidade, o parque foi inaugurado em 2007 e conta com um monumento às vítimas do último governo militar argentino (1976 e 1983), centro de informações sobre os desaparecidos, entre outros. Chama atenção também as esculturas no local que fica a 300 metros do Aeroporto Jorge Newbery, de onde partiram vários dos chamados ‘voos da morte’, que transportavam as muitas vítimas que eram jogadas no Prata.\nFoto: Photoplasmakid/Creative commons\n13. Conhecer o bairro de San Telmo\nEste é um dos bairros mais antigos da cidade e lá está a Plaza Dorrego, onde todos os domingos acontece a famosa ‘Feira de San Telmo’. Cafés, antiquários e as Tanguerias (casas de Tango onde geralmente há shows, jantares incluídos e algumas, pistas de dança) e Milongas (espécies de salão de baile para bailar Tango – podem ser lugares fechados ou até mesmo na rua) são destaques no bairro. Grosso modo, a gente poderia comparar os shows de Tango aos shows de Samba organizados para gringos aqui no Brasil, as Milongas já se aproximariam ao que seriam nossas Rodas de Samba.\nSe você é ligado em arquitetura achará interessante a ‘Casa Mínima’, a mais estreita casa de Buenos Aires, com menos de 3 metros de largura. É pequena mas dificilmente passará despercebida quando de sua passagem pela San Lorenzo, 380, em San Telmo. A casa teria sido cedida pelo ex-dono (que passou a ser patrão) a um escravo alforriado.\nNão deixe de dar uma conferida também na loja ‘Bicicletas Mila’. Com aquele jeitão de cenário de filme o negócio foi fundado há 55 anos pelo pai de Sandra e Silvia, duas simpáticas argentinas que atendem por ali. Fica na esquina de Caseros com Brasil.\nOutro destaque no bairro é o Mercado de San Telmo. Inaugurado em 1897 é ponto de encontro de moradores e turistas. Em 2000 foi declarado Monumento Histórico Nacional pela Secretaria de Cultura do Governo da Cidade de Buenos Aires. Fica na Carlos Calvo y Defensa.\nFachada da igreja de San Pedro González Telmo | Foto: Eugenio Hansen, OFS/Creative Commons.\n14. Conhecer a Plaza de Mayo e arredores\nA praça mais importante de Buenos Aires é parte da história da cidade desde sempre e segue sendo o principal palco de celebrações e protestos na capital.\nAli está um dos edifícios símbolo da Argentina, a Casa Rosada, sede do governo. (Para saber sobre o Museu da Casa Rosada, clique aqui)\nA praça fica no bairro Monteserrat, onde estão também a Catedral Metropolitana, El Cabildo (prédio da administrativo da época da colônia), a prefeitura, os prédios das antiga e atual sedes do Congresso Nacional, o Palácio Barolo (gêmeo do Palacio Salvo, de Montevidéu no Uruguai o destaque fica por conta da vista e da arquitetura e referências à Divina Comédia, de Dante Alighieri) entre outros como a sugestão a seguir.\nAvenida de Mayo, 1370.\nCasa Rosada | Foto: Divulgação/GCBA\n15. Conhecer o Café Tortoni e a Farmacia de la Estrella\nEstando no bairro de Monteserrat, onde você poderá conhecer a Plaza de Mayo e prédios ícones você pode seguir rumo ao Café Tortoni, o primeiro bar da cidade, inaugurado em 1858. A arquitetura e decoração de época são espetaculares. Estando lá tente provar uma espécie de sorvete de leite chamado ‘leche merengada’. Ao lado do Café estão a Academia Nacional de Tango e o Museo Mundial del Tango. Avenida de Mayo, 825.\nSeguindo a mesma “linha” do Tortoni no quesito preservação e beleza arquitetônica está a Farmacia la Estrella que foi a primeira da cidade. Ainda mais antiga que o Tortoni foi fundada em 1834 e ainda está em funcionamento. Dá até gosto de ir comprar aquele Dorflex – risos. Nos arredores, belos prédios como o do Museo de la Ciudad e a Basílica de San Francisco. Fica na Calle Defensa, 201 esquina com Alsina.\nDetalhe do prédio da Farmacia Estrella | Foto: Divulgação/GCBA\n16. Explorar la Manzana de las Luces\nA duas quadras da Plaza de Mayo (Av Peru, 272) está um dos principais complexos históricos da cidade, o Manzana de las Luces. O local abriga construções jesuíticas, como a Igreja de San Ignacio Loyola e uma rede de túneis construídos na época colonial envolta em mistérios, haja vista a escassez de registros ou menções a ela.\n17. Conhecer o cartão-postal da cidade, a Praça do Obelisco\nO Obelisco de Buenos Aires fica na Praça da República, no cruzamento das Avenidas Corrientes e 9 de julio. Foi construído para lembrar o quarto centenário da fundação da cidade.\nAlém do monumento, impressiona a largura da avenida 9 de julio, uma das mais amplas do mundo.\nNa mesma avenida, instalados no prédio do Ministério de Obras Públicas há dois grandes murais de Eva Perón. Feitos em aço são obra do escultor Alejandro Marmo com desenho do artista plástico Daniel Santoro. É outro dos pontos turísticos mais fotografados de Buenos Aires.\nAli por perto também está o pomposo Teatro Colón, considerado um dos 5 melhores do mundo em acústica. É daqueles lugares que fazem a gente pensar como é possível criar tanta beleza.\nA larga avenida com o Obelisco ao fundo | Foto: Matias Wong/Unsplash\n18. Visitar o prédio das Galerías Pacífico\nSe sua praia não é shopping vá pela arquitetura. Se sua praia é shopping, una o útil ao agradável. O prédio das Galerías Pacífico é um dos principais centros comerciais de Buenos Aires e sua cúpula decorada com murais de renomados artistas argentinos é de encher os olhos.\nInicialmente o prédio abrigou o Museo Nacional de Bellas Artes. Em 1944 teve mudanças na arquitetura e depois sofreu por muitos anos com o abandono. Em 1990 foi reformado e ganhou o projeto de centro comercial. Fica no bairro de San Nicolás, na Avenida Florida, 753.\n19. Tirar uma foto com a Mafalda e conhecer mais sobre as Histórias em Quadrinhos argentinas\nSe você é fã da Mafalda (protagonista das tirinhas de Quino) pode fazer uma foto com uma escultura dela na Avenida Chile, 371 – você já deve ter visto várias fotos de viajantes neste ponto\nAs tirinhas e a personagem são conhecidas mundo afora e claro, também muito populares entre os argentinos. Mafalda e outros personagens, bem como os artistas que os criaram são homenageados em circuito chamado ‘Paseo de la historieta’ (fica entre San Telmo e Monteserrat)\nSusanita, Mafalda e Manolito, personagens de Quino | Foto: Juandedeboca/Creative Commons.\n20. Visitar a Feria de Mataderos\nA cerca de meia hora do centro de Buenos Aires está o bairro Mataderos, local da cidade no qual você mais conseguirá sentir de perto as raízes argentinas.\nAos domingos, de março a dezembro acontece por lá a tradicional Feria de Mataderos ou a “Feria de las artesanías y tradiciones populares argentinas”. Por lá você estará mais próximo do folclore argentino e encontrará riquezas gastronômicas além das mais conhecidas por nós brasileiros, como as empanadas e assados.\nAvenida Lisandro de La Torre y De los corrales.\nFoto: Carlos Adampol Galindo/Creative Commons.\n21. Visitar o Patio de los lecheros\nBuenos Aires é cheia de ótimas opções gastronômicas, mas no Patio de los lecheros você encontrará algo da comida argentina, mas também de outros países, incluindo brasileira.\nO local tem vários foodtrucks, horta urbana e um minimercado de frutas e sucos orgânicos. O atual pátio gastronômico foi durante anos a estação de trem onde chegava a produção leiteira do interior do país onde ela era comprada e vendida. Em 1961 a venda do produto sem pasteurização foi proibida e o local ficou abandonado. Em 2016 foi reaberto como uma grande praça de alimentação. Avenida Tte. Gral Donato Alvarez e Bacacay.\nA identidade de um país passa por inúmeros bens e dentre suas riquezas está sua comida.\nEstando em Buenos Aires não deixe de …\n22. Comer um choripan\nO sanduíche de pão (crocante) com linguiça é uma marca das comidas de rua argentina.\n23. Comer um Bondiola\nBondiola é um dos cortes (argentinos) do porco, mais precisamente o ombro. O lanche de pão leva o porco com temperos como alho, cebola roxa, limão e até mel.\n24. Comer uma Fugazzeta\nSe você é louco por pizza deve provar a Fugazzeta. Recheada com mussarela e cebola, a delícia tem versões com legumes salteados (Fugazzeta de verdura), com jamon (presunto) etc.\n25. Comer Empanadas\nApesar de encontrarmos buenísimas versiones aqui mesmo no Brasil, você não pode ir à Argentina e ficar sem comer uma empanada e se possível no restaurante El Sanjuanino, a melhor empanada de Buenos Aires. O restaurante tem um blog que mostra a diferença entre os vários tipos de empanadas da Argentina.\nSe estiver fazendo uma viagem por todo o país e passar pela região de Tucumán experimente uma local. Dizem que são especiais e bem diferentes das oferecidas na capital.\nEmpanadas Cuyanas – Foto: El Sanjuanino\nNo formato de um pão sírio é feito com farinha de grão de bico, pimenta preta e ervas frescas. Estranhamente o fainá acompanha também pizzas por lá, formando uma espécie de sanduíche chamado pizza a caballo (pizza a cavalo).\n27. Revuelto de Gramajo\nOvos mexidos, presunto fatiado e batatas fritas compõem o tradicional Revuelto de Gramajo, prato servido geralmente no café-da-manhã (já fiz isso em casa, para o almoço, sem saber que era um prato típico argentino!).\nAs receitas podem variar com acréscimo de ingredientes como frango, cebola e ou ervilhas.\n28. Comer um Asado de tira (Asado. Qualquer asado – risos)\nClaro que você vai à Argentina e irá comer um asado. O país é conhecido pela excelente carne e variados cortes. Comer um asado de tira (costelas) ou um bife de Chorizo (Entrecote) é quase uma obrigação, se você não for vegano/vegetariano.\nAsado: uma instituição no país | Foto: Estrella Herrera/GCBA\nA delícia de origem andaluz pode ser encontrada em vários países da América do Sul, mas os\nalfajores argentinos e uruguaios têm boa fama. Em Buenos Aires você encontrará vários\nquiosques e armazéns vendendo.\n30. Se esbaldar de Dulce de leche\nJá que calorias de viagem não contam, lá vai mais um docinho para alegrar o seu dia na capital porteña. Nós temos deliciosos doces de leite no Brasil (ah, os mineiros!), mas estando na Argentina, você não pode deixar de provar o deles.\nDica: depois retorne ao início do post e faça todos os roteiros à pé – risos.\nSugestões de onde comer em Buenos Aires podem ser conferidas no nosso fórum, bem como o que fazer a noite em Buenos Aires.\nA rede hoteleira da cidade é bastante farta. Clicando aqui você encontra boas opções a partir de R$ 23 por pessoa/noite e no fórum há comentários de viajantes falando sobre hostels em Buenos Aires.\nPara montar seu roteiro por Buenos Aires\nObserve em que bairros estão localizados os atrativos aqui sugeridos que mais lhe despertaram interesse e monte seu roteiro baseado no que você pode fazer em Buenos Aires em 7 dias, 5, 4 o tanto que você tenha disponível. Utilize o Google Mapas para visualizar um ponto e outro (utilize as opções de informações de trajeto à pé, de bicicleta, transporte público e ou carro) para ter uma ideia das distâncias e claro, seja flexível dentro deste roteiro que você mesmo traçou – surpreender-se faz parte e é uma das maravilhas das viagens.\nSobre os tours em Buenos Aires\nAlém dos tours guiados oferecidos por empresas e pelo órgão de turismo local (com preços variados) há também alguns tours gratuitos realizados pelo Free Walks Buenos Aires. Confira as opções, horários e locais de saída no site https://www.buenosairesfreewalks.com/spanish/\nSobre a moeda argentina\nA moeda argentina é o peso. Você pode conferir quanto ela está valendo aqui.\nAssim como em outros destinos turísticos, sobretudo nos centros, você encontrará pessoas oferecendo trocar seus reais ou dólares (você pode levar qualquer uma das duas moedas) por pesos, na rua mesmo. Nós já fizemos esse tipo de câmbio em cidades de fronteira e nunca tivemos problema, mas é altamente recomendável que você procure uma casa de câmbio ou bancos. São muitos comuns os relatos de golpes envolvendo notas falsas em Buenos Aires, incluindo as devolvidas como troco – fique atento.\nSobre quanto levar e quanto se gasta em Buenos Aires\nBem, como comentado acima você pode levar reais ou dólares para lá ou ainda, sacar dinheiro de sua conta corrente em um banco na cidade. Vale lembrar que é altamente recomendável você deixar avisado seu gerente de que irá viajar e que precisará efetuar saques em outro país. Pergunte se sua conta e cartão tem essa modalidade e quais são as taxas cobradas para ver se compensa para você. Também procure saber se o banco onde você sacará também lhe cobrará taxas.\nO Backpacker Index, do site americano Price of Travel calcula um gasto diário de 32,35 dólares em Buenos Aires. Este cálculo considera que você irá se hospedar em um dormitório em um hostel bom e barato; consumirá 3 refeições simples; pagará uma atração cultural (exemplo: entrada em museu); comprará 2 passagens em transporte público e consumirá 3 cervejas baratas (o que eles chamam de “fundo de entretenimento”). Claro que este é somente um cálculo base e o valor será maior ou menor dependendo do seu comportamento e gosto pessoal.\nO que vale a pena comprar em Buenos Aires e onde comprar?\nBem, o foco deste post não é em compras mas a gente não poderia deixar de responder à dúvida daqueles que, estando com o orçamento um pouco mais folgado, queiram fazer uma comprinha em Buenos Aires.\nA cidade é famosa pela oferta de artigos em couro e o point para comprar estes produtos é na Calle Murillo, na Villa Crespo. Além disso, este mesmo bairro tem vários outlets de marcas famosas; algumas delas estão na Calle Aguirre, uma das ruas para bater perna por lá.\nO sistema de transporte público porteño conta com metrô e mais de 180 linhas de ônibus e para utilizá-las é preciso ter um cartão chamado SUBE. Ele é gratuito nos ‘Centros de Atención al Turista’ (confira a localização aqui) mas você precisa carregá-los (como acontece com bilhetes de metrô e ônibus de algumas cidades do Brasil).\nTaxistas – dentro da comunidade viajante, os taxistas porteños não têm muito boa fama. Há relatos de devolução de troco em moeda falsa, mudança de trajeto para prolongar a corrida, cobranças a mais e até roubo, entre outros. Os taxistas porteños honestos devem sofrer com a má fama da categoria. Se você precisar tomar um de qualquer jeito, consulte sobre uma cooperativa séria junto ao local onde você está hospedado. Na dúvida o négocio é chamar o Uber.\nO app ‘Como llego’ pode ajudar a escolher as melhores alternativas de locomoção pela cidade.\nCuidados referentes a segurança\nBem, além de estar atento aos lugares onde trocará o seu dinheiro por peso, não aceitar cortesias sem certificar-se que elas REALMENTE são cortesias em áreas muito turísticas como na Feira de San Telmo ou no Caminito e evitar os táxis, vale lembrar que você está em uma das grandes capitais da América do Sul. Em Buenos Aires, como em outros lugares, há batedores de carteira e os ‘motochorros’ (ladrões de bolsas que utilizam motos para o crime) nada que alguém que viva numa capital brasileira desconheça, então é não ostentar os pertences e ficar atento em todos os lugares!\nEsperamos que você não precise, mas o telefone da Defensoría del turista é o 4302-7816 e o site o http://www.defensoriaturista.org.ar/\nOs telefones da Comisaría del turista são o 5050 3293 e 5050-9260 e o e-mail [email protected] . A defensoría seria mais para casos nos quais você possa se sentir lesado enquanto consumidor/turista ou se sofreu algum tipo de preconceito, por exemplo. Já a comisaría para casos envolvendo a segurança (roubos, furtos etc)\nSobre o consumo de bebida alcoólica\nBebidas alcoólicas só podem ser compradas em mercados e armazéns de Buenos Aires até às 22h. Nos restaurantes e bares a venda é permitida até às 5h. Assim como no Brasil, não é permitida a venda para menores de 18 anos.\nIngresso e permanência no país\nBrasileiros e outros cidadãos de países do Mercosul não precisam de visto, tampouco passaporte para entrar na Argentina para estadias que não passem os 90 dias. Você só precisa ter o seu RG em bom estado de conservação e com foto atual (caso o documento gere dúvidas, pode lhe ser solicitado outro tipo de identificação, também com foto).\nO Consulado-Geral do Brasil em Buenos Aires recomenda “especial atenção dos turistas que ingressam na Argentina com RG ao comprovante de ingresso fornecido pela “Dirección Nacional de Migraciones” no momento de sua admissão ao país. O comprovante deve ser guardado em local seguro pois deverá ser apresentado no momento da saída do país para comprovar a data de seu ingresso.”\nO consulado fica na Carlos Pellegrini 1363 5º piso – C1011AAA – Ciudad de Buenos Aires.\nCom informações de Redação, comunidade Mochileiros.com, Buenos Aires Ciudad e Taste Atlas.\nCategorias Argentina Tags Buenos Aires Navegação de post\nPassagem aérea na Black Friday: Vale a pena comprar ou não?\n3 comentários em “O que fazer em Buenos Aires: 30 dicas para sair da mesmice!”\nBuenos Aires é tudo de bom. Melhor ainda que não é uma cidade tão cara. Você foi direto ao ponto nesse post. As informações estão completas. Salud.\n22/03/2019 às 6:51\nMuito boas as dicas. Vários programas diferentes. Mas faltou falar de Porto Madero, do Casino e restaurantes, faltou falar de Tigre e o passeio de barco no Delta, faltou falar de Recoleta, sua feirinha e da arquitetura do bairro, das praças e dos restaurantes, e também dos museus. ☺


BLOG DO PR. ALTAIR GERMANO: PROPAGANDA ELEITORAL 2010 DO PARTIDO DO ABORTO E DA MORDAÇA GAY\nPROPAGANDA ELEITORAL 2010 DO PARTIDO DO ABORTO E DA MORDAÇA GAY\nisso e´uma campanha até vergonhosa que estão fazendo contra o melhor presidente da história desse país e isso o senhor sabe muito bem!!! Infelizmente essa onda gay está sendo levantada em outros países no Brasil também mas temos como combatê-la e estamos fazendo bem. Não é salutar que coloquemos tanto preconceito contra a candidatura da ministra de Dilma que ampliará as conquistas feitas pelo presidente Lula.\nNo congresso nós ganhamos mas cadê a sua indignação contra a GLOBO que coloca uma Drag Queen, uma lésbica e um gay em um programa de televisão? Aí sim está o principal problema pois está é a emissora com mais penetração no país.\nNão adianta focar um alvo que está concedendo bons frutos na diminuição da miséria do país com falhas mas está, esquecendo dos verdadeiros vilões da nossa sociedade Pastor!!\nDiana Mourinha disse...\nLira, gostaria de entender qual é o problema em se ter "uma Drag Queen, uma lésbica e um gay em um programa de televisão"? Por que tanta hostilidade? Por que tanto preconceito?\nAfinal, não somos supostamente todos "filhos de deus"? Então, por que discriminar as pessoas em função da sua orientação sexual?\nVocê diz "Infelizmente essa onda gay está sendo levantada em outros países no Brasil também mas temos como combatê-la e estamos fazendo bem"\nQue tipo de pessoa se acha no direito de julgar e condenar os outros?\nSe você usa a palavra 'combater' para se referir a seus semelhantes, que tipo de ser humano é você?


Evitar que as janelas roubem o foco - SobreLinux\nEvitar que as janelas roubem o foco\n#1 resposta do msw (16 votos)\n#2 resposta do nathwill (0 votos)\n#3 resposta do Daniel Dinnyes (0 votos)\n#4 resposta do Jean Jordaan (0 votos)\nEstou usando o Maverick com o Compiz ativado.\nEu pesquisei o AskUbuntu e o Google. AskUbuntu não tem nada sobre este tema e tudo o que o Google aparece tem dois anos.\nEstou fazendo testes de navegador e meus testes estão constantemente gerando novas janelas do Firefox. O problema é que, quando a janela é gerada, é preciso foco. Isso é incrivelmente irritante, já que geralmente estou no meio da digitação em outro lugar. Isso não acontece apenas com meus testes, mas é o exemplo mais comum em que me deparo. Às vezes, meu IDE decide que quer se concentrar quando algo especial acontece (como quando algo é feito compilando) e, mais tarde, eu vou encontrar fragmentos de mensagens instantâneas que eu digitei no meu código. Isto está me enlouquecendo. Eu olhei nas configurações do Gnome e no Compiz e não consigo encontrar uma maneira de evitar que isso aconteça.\nAlguém sabe de uma maneira de evitar que um aplicativo roube o foco quando ele é aberto? Eu prefiro ter a barra de tarefas piscando para mim ou algo para chamar minha atenção.\ngnome 10.10 focus\npor Joel 20.10.2010 / 16:51\nA configuração está em CompizConfig > Geral > Focus & amp; Levantar o comportamento conforme documentado. As regras de Correspondência de janelas são muito importantes.\npor msw 20.10.2010 / 17:07\nSe você estiver trabalhando em uma janela na maioria das vezes, você pode clicar com o botão direito do mouse na barra de título e dizer à janela para estar sempre no topo ... não é uma solução perfeita, mas você pode sombrear a janela quando pronto, ou minimizá-lo, então retorne a ele ...\npor nathwill 20.10.2010 / 17:03\nVocê também pode alterar essa configuração no gconf-editor , caso não tenha o CCSM instalado. Navegue até a chave /apps/compiz/general/screen0/options/focus_prevention_level e defina seu valor para 4 .\nPara algumas pessoas, 4 é muito alto. Os usuários do Eclipse descobrirão que várias caixas de diálogo não irão capturar o foco do teclado corretamente quando este estiver definido como 4, mas será definido como 3.\npor Daniel Dinnyes 31.07.2011 / 14:29\nIsso não é algo que você deve configurar globalmente. Ou seja você não quer de fato que nenhuma nova janela tenha foco: você não quer janelas de teste para ter foco. Para fazer isso, use o plugin Compiz Window Rules para evitar que todas as janelas do Firefox "teste" fiquem em foco.\nVocê precisaria escrever uma regra para identificar apenas instâncias do Firefox "test". Se todos eles tiverem uma string específica no título, isso funcionaria. Caso contrário, você pode usar wmctrl para definir a propriedade WM_ICON_NAME X. (Eu não sei como definir facilmente as propriedades do X para o Firefox ... se alguém mais o fizer, por favor, entre!)\npor Jean Jordaan 24.07.2015 / 18:25\nTags gnome 10.10 focus\nQual é a maneira mais justa de monitorar o tempo total da CPU - por usuário? Alt + tab fora do jogo de tela cheia


Structural Repairs: apresentando seu primeiro lyric video ~ O SUBSOLO - SUA BASE DE ROCK & METAL\nPostado: julho 06, 2018 Por: Maykon Kjellin\nFaixa escolhida foi “This is War”, presente no EP “We Choose Violence”\nRecentemente ocorreu o lançamento oficial do primeiro lyric video da banda Structural Repairs. A faixa selecionada é “This is War”, do EP “We Choose Violence”, de 2017. Produzido por André Ribeiro, da Mural Urbano Filmes, o quarteto revela ter se surpreendido com o resultado final, como conta o guitarrista e vocalista, Juan Santiago.\n“A gente não poderia estar mais feliz com o resultado. O André conseguiu captar bem o que queríamos passar com essa música, não só a letra, mas a ideia. Escolhemos essa faixa por questão técnica e, de todas as nossas músicas, talvez essa seja a mais difícil do pessoal entender a letra porque o vocal é um pouco rápido”, compara Juan.\nFonte: Structural Repairs


Estudante morta em chacina no Paraguai gravou vídeo para família no dia em que morreu; VEJA VÍDEO - VOZ MT\nEstudante morta em chacina no Paraguai gravou vídeo para família no dia em que morreu; VEJA VÍDEO\nNo dia em que foi morta durante uma chacina, a estudante de medicina Rhannye Jamilly, 18 anos, gravou uma música gospel que fala sobre a saudade que sentia de casa.\nA estudante foi morta no último sábado (9) em uma chacina na cidade de Pedro Juan Caballeuro, no Paraguai.\nA post shared by Prensa Amambay (@prensaamambay)\nLeia Também: Deputado de MT está sob suspeita de superfaturamento de verbas em compras de máquinas superfaturadas; veja lista\nDeputado de MT está sob suspeita de superfaturamento de verbas em compras de máquinas superfaturadas; veja lista\nPelo menos 30 parlamentares destinaram verbas públicas para compras de tratores e máquinas agrícolas sob suspeita de superfaturamento. Os nomes dos deputados e senadores por trás das emendas do “tratoraço” vinham sendo mantidos em sigilo graças a um acordo do Executivo com lideranças do Congresso para viabilizar o orçamento secreto e construir uma base de apoio parlamentar ao governo Jair Bolsonaro.\nUma investigação do , com base em planilha interna do Ministério do Desenvolvimento Regional e um relatório da Controladoria-Geral da União (CGU), rastreou, porém, os nomes de políticos que enviaram verbas federais para compras sob suspeita de sobrepreço. No grupo de 30 parlamentares identificados estão o líder do PSL na Câmara, deputado Vitor Hugo (GO); o senador Davi Alcolumbre (DEM-AP), ex-presidente do Congresso; e o relator-geral do Orçamento de 2020, deputado Domingos Neto (PSD-CE).\nA planilha do Desenvolvimento Regional, obtida pela reportagem, mostra que todos solicitaram repasses para prefeituras, aprovados em dezembro passado, com recursos de emendas do relator-geral, artifício do orçamento secreto. Resultado: o ministério celebrou 74 convênios classificados pela CGU, em relatório de auditoria recentemente divulgado, como tendo “risco alto ou extremo” de sobrepreço.\nO Estadão chegou à lista dos 30 nomes cruzando dados da planilha e do relatório. A autoria continua sigilosa até para órgãos de controle e fiscalização. A não ser que haja um vazamento de informação, a sociedade não tem como saber quem impôs ao governo uma determinada compra com recursos do orçamento secreto. O anonimato garante que parlamentares não sejam associados a eventuais casos de corrupção no uso dessas verbas.\nOs valores a mais identificados nos convênios ligados a esses políticos passam de R$ 6 milhões. Trata-se, porém, de apenas um pedaço dos R$ 142 milhões em sobrepreços identificados pela CGU em licitações e convênios do Desenvolvimento Regional, com recursos do orçamento secreto.\nO relatório da CGU foi feito após o Estadão revelar, em maio, que o ministério comandado por Rogério Marinho foi o destino de R$ 3 bilhões em emendas de relator-geral e parte desse dinheiro foi para dezenas de convênios com indícios de irregularidades. Com base no relatório, a CGU notificou prefeituras apontando “suspeita de superfaturamento” nesses convênios para compra de maquinários.\nSomente em dois deles, propostos pelo vice-líder do governo na Câmara, deputado Lúcio Mosquini (MDB-RO), as cifras a mais chegam a R$ 983 mil. As prefeituras de Ouro Preto do Oeste e Pimenta Bueno, em Rondônia, preveem a compra de duas motoniveladoras e três pás carregadeiras por R$ 3,24 milhões. A auditoria da CGU destacou, no entanto, que o valor de referência seria de R$ 2,25 milhões. A diferença é de 47%.\nA prática está longe de ser isolada. Ex-líder do governo Bolsonaro na Câmara, Vitor Hugo indicou nove convênios para a compra de máquinas em municípios goianos que, pelos cálculos da CGU, registram R$ 938,1 mil em sobrepreços. Quatro motoniveladoras, duas retroescavadeiras, dois tratores e uma pá carregadeira tiveram repasses aprovados para compra, somando R$ 4,86 milhões. O valor estimado, porém, seria de R$ 3,92 milhões.\nO cálculo do preço de referência feito pela CGU levou em conta o que os demais órgãos públicos usaram recentemente para aquisição de equipamentos semelhantes. Os convênios do Desenvolvimento Regional com prefeituras, por sua vez, tiveram como base propostas apresentadas por empresas, o que, na avaliação da controladoria, deu margem para riscos de sobrepreço.\nPresidente da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), Davi Alcolumbre – que hoje dá dor de cabeça ao governo por não marcar a sabatina de André Mendonça para o Supremo Tribunal Federal – apresentou quatro propostas de convênios para compras de máquinas a municípios do Paraná, todas com sobrepreço. No primeiro, a aquisição de tratores para Godoy Moreira, a CGU concluiu que o custo previsto, de R$ 255 mil, está R$ 100 mil acima do valor de referência. Uma diferença de 65%.\nAs emendas de relator-geral vêm sendo usadas pelo governo Bolsonaro para distribuir bilhões de reais a parlamentares em troca de apoio no Congresso, como revelou o Estadão. Em audiência na Câmara, no último dia 7, o ministro da CGU, Wagner Rosário, disse “não ter dúvidas de que há corrupção na ponta”.\nNo esquema do orçamento secreto, além de indicar a cidade beneficiada, os políticos receberam o aval do governo Bolsonaro para determinar o que deveria ser comprado e até o valor dos produtos, em conversas por WhatsApp com ministros, pessoalmente ou por ofícios que não são públicos.\nO governo tem se recusado a fornecer informações nos casos envolvendo compras com cifras a mais. Dessa forma, mantém o sigilo sobre o tipo de exigência feita pelos 30 parlamentares que indicaram compras em convênios que registraram sobrepreço. Os congressistas também preservaram essas informações.\nOs deputados Lúcio Mosquini e Vitor Hugo disseram que, se houve uso irregular do dinheiro público, a responsabilidade é da prefeitura. Mosquini também discordou da avaliação de sobrepreço. “Equívoco. Hoje você não compra máquina nem pelo dobro”, disse. Davi Alcolumbre e Domingos Neto não responderam.\nO ex-ministro da CGU Valdir Simão observou que é tarefa do parlamentar “zelar para que o processo de compra seja eficiente e transparente”. A opinião é compartilhada por Gil Castelo Branco, da ONG Contas Abertas. “As motivações do sobrepreço devem ser investigadas. Eventualmente, poderão existir relações entre a empresa, o prefeito e o parlamentar.”\nProcurado, o Ministério do Desenvolvimento Regional disse que determinou a suspensão de todos os convênios objetos de apontamentos da CGU. “Os procedimentos de formação de preço de referência são realizados pelos entes conveniados (prefeituras), sem participação do ministério nessa fase”, destacou. A pasta afirmou ainda que está em contato com os municípios, demandando ajustes nos processos e adequações às recomendações da Controladoria-Geral da União, “de maneira que os riscos de sobrepreço sejam minimizados”.\nDelegado Antônio Furtado (PSL-RJ)\nEdna Henrique (PSDB-PB)\nEduardo Costa (PTB-PA)\nFabio Schiochet (PSL-SC)\nFelicio Laterça (PSL-RJ)\nFrancisco Jr. (PSD-GO)\nLeo Moraes (PODEMOS-RO)\nLúcio Mosquini (MDB-RO)\nLuiz Carlos (PSDB-AP)\nMara Rocha (PSDB-AC)\nOttaci Nascimento (Solidariedade-RR)\nSargento Fahur (PSD-PR)\nSoraya Manato (PSL-ES)\nVitor Hugo (PSL-GO)\nZé Silva (Solidariedade-MG)\nLeia Também: Cidade de interior de MT está sofrendo com surto de doença em criança; Veja\nDos 30 parlamentares solicitantes de convênios que registram sobrepreço, 20 se esquivaram de responsabilidade em relação aos valores acima do mercado identificados pela Controladoria-Geral da União (CGU), no relatório de auditoria sobre aquisições de tratores e máquinas agrícolas pelo Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR). O discurso é que eles apenas garantiram os recursos para os municípios, mas a seleção das máquinas e a pesquisa de preços são definidas em processos das prefeituras. Os congressistas se dividiram, no entanto, a respeito das conclusões da CGU. Enquanto oito deputados questionaram a metodologia adotada e afirmaram que os preços previstos são justos, nove disseram apoiar os trabalhos de auditoria e investigação.\n“Não temos como saber, no momento da indicação, detalhes da proposta e valores que serão executados”, disse o deputado Fabio Schiochet (PSL-SC), que indicou retroescavadeira para Lajeado Grande-SC – a CGU viu sobrepreço de 15%. “Depois que indicado o recurso, é fire’n’forget”, disse Luiz Carlos (PSDB-AP), deputado licenciado e atual secretário de governo do Amapá, que indicou convênio para Tartarugalzinho, no Estado. “Atirou e não sabe onde para”, completou, explicando o termo em inglês.\nO deputado Lúcio Mosquini (MDB-RO), que indicou convênios para Pimenta Bueno e Ouro Preto do Oeste (RO) – nos quais a CGU constatou risco de quase R$ 1 milhão de sobrepreço –, disse que apenas destinou o recurso ao município. “Dali para frente, ele faz a cotação. Eu não sei o valor e muito menos o que ele está colocando”, disse.\nMosquini foi um dos deputados que questionaram a metodologia da CGU, afirmando que os preços de referência apontados pelo órgão são irreais. “Se a CGU falou que tinha sobrepreço, ela cometeu equívoco absurdo porque hoje você não compra nem pelo dobro”, disse. O prefeito de Pimenta Bueno, Delegado Araújo (Patriota), fez coro. “É impossível, ninguém vai fornecer máquina neste valor, não”, disse. “Uma coisa eu posso garantir, aqui não houve má fé.”\nApesar da distância de 1.000 km da sua base eleitoral, o deputado Juarez Costa (MDB-MT) disse que indicou repasse para Alto Araguaia-MT porque na última eleição teve o apoio do prefeito, Gustavo Melo (PSB). “Fui o deputado mais votado na cidade dele. Você atende bem os municípios que te correspondem. O único retorno que você tem é político”, disse. A respeito do sobrepreço, disse que as máquinas encareceram bastante, mas que o questionamento deveria ser feito para a prefeitura.\nProcurado, o prefeito de Alto Araguaia, Gustavo Melo, disse que, se houver sobrepreço, conforme alega a CGU, “a gente cancela a licitação e faz de novo”. “Se perder o recurso, a gente perde, não tem o que fazer. Não estamos aqui pra fazer coisa errada”, disse.\nAutor de nove indicações com sobrepreço, o líder do PSL, deputado Vitor Hugo (PSL-GO), disse que o faz análise das propostas cadastradas pela prefeituras. “Nunca houve e não haverá jamais, por parte do deputado, sugestão de empresas e de seus respectivos preços cobrados para aquisição de nenhum dos itens, o que deve ser definido após o respectivo processo licitatório a ser conduzido pelo ente responsável”, afirmou a assessoria de Vitor Hugo, que acrescentou apoiar o trabalho da CGU.\nEx-líder do PSL, o deputado Delegado Waldir (PSL-GO) disse que, se houver sobrepreço, é de responsabilidade dos prefeitos e da União. “Eu só indico. Não tenho nada a ver com esse abacaxi aí.” Também integrante do partido, o deputado Felicio Laterça (PSL-RJ) disse que apoia investigação a respeito do possível sobrepreço de R$ 478 mil identificados pela CGU, em convênios que indicou para os municípios de Nova Friburgo, Porciúncula, Cantagalo e Cambuci, no Rio de Janeiro.\n“É muito simples. Às vezes a gente recebe a cota extra para indicação. Não tenho absolutamente nada a ver com a licitação e, se fizeram malfeito, que pague quem fez malfeito. Quem faz isso é governo com os municípios”, disse Laterça. “Eu sou contra corrupção em toda e qualquer espécie. Tem que desnudar essa questão. Não quero saber, se o ladrão é de esquerda ou direta, é ladrão.”\nO deputado Bozzella (PSL-SP) confirmou que fez a indicação do repasse após ser informado pela liderança do seu partido da possibilidade de apontar municípios a serem contemplados com a compra de máquina agrícola. A respeito do sobrepreço, disse que, como deputado, “não tem controle de processo licitatório”. A CGU apontou sobrepreço de R$ 38 mil em relação a um trator previsto para compra pelo município de Rincão (SP).\nLeia Também: Neste sábado tem alerta de temporais para 96 cidades de Mato Grosso; confira\n“O trabalho da CGU é identificar todas essas graves discrepâncias na administração federal com relação a esquema de sobrepreço ou coisa nesse sentido, demonstra o quanto essa política do governo Bolsonaro é uma política totalmente corrupta que vai na contramão daquilo que é a agenda que todos nós pregamos em 2018. Tem que ser altamente aprofundado, tem que ser inclusive levado aos bancos dos réus os responsáveis para que a Justiça tome as providências necessárias”, disse Bozzella.\nPor sua vez, o deputado Giovani Cherini (PL-RS) reclamou da “burocracia” e do excesso de órgãos para fiscalizar. “Acho que a CGU tem que se atualizar nos preços das máquinas”, disse. “Temos muito técnicos para incomodar, não para fazer com que a coisa seja transparente e funcione.”\nO deputado Sargento Fahur (PSD-PR), que indicou compra de máquinas para Umuarama, disse que se houver irregularidade deve ser investigada. O trator agrícola orçado no convênio ficou 39% acima da referência da CGU. “É importante se atentar para distinguir o que realmente é sobrepreço e o que é aumento de preço por conta da inflação e outros fatores”, disse.\nNum primeiro momento, o deputado Leo Moraes (Podemos-RO) disse não se lembrar de ter indicado repasses para os municípios de Rio Crespo, Costa Marques e Campo Novo de Rondônia. “Eu posso garantir que não tenho qualquer diálogo, não tenho contato, não tenho base de prefeitos, então é um fato totalmente estranho. Isso de repente é da liderança”, afirmou. Após consultar assessores, no entanto, confirmou que fez indicações.\nDos 30 parlamentares da tabela de sobrepreço, apenas o deputado Expedito Netto (PSD-RO) negou ter solicitado a emenda para compra de máquina. O nome dele aparece na planilha interna do MDR ao lado da proposta do município do Vale do Paraíso (RO). Segundo o deputado, mesmo que tivesse indicado o repasse, quem é responsável pela questão dos preços é a prefeitura.\nO senador Zequinha Marinho (PSC-PA) defendeu o convênio que indicou para o município de São Geraldo do Araguaia, em que a CGU observou risco de sobrepreço de R$ 65 mil (23%) na aquisição de um caminhão basculante. Segundo ele, a prefeitura já enviou esclarecimentos à CGU. “As descrições/potências dos objetos descritos no Termo de Referência são distintas das características do maquinário tomado por base no relatório da CGU. Sem notar a necessidade específica do município, a controladoria utilizou como parâmetro a potência mínima. Sendo assim, não existe qualquer risco de sobrepreço ou dano ao erário público”, disse.\nUm dos que confirmaram ter solicitado convênio com prefeitura, o deputado Francisco Jr. (PSD-GO) afirmou que não tem relação com os preços definidos.\nO deputado Bosco Saraiva (Solidariedade-AM), que, apesar de ser do Amazonas, indicou a compra de máquinas para o município goiano de Padre Bernardo, disse que ao parlamentar cabe, tão somente, fazer a solicitação e a partir daí os atos são do Executivo.\nA deputada Mara Rocha (PSDB-AC) afirmou que apenas conseguiu R$ 275 mil para a compra de máquinas pelo município de Capixaba e acredita que o valor não é suficiente para as aquisições que a prefeitura cadastrou.\nJá deputada Soraya Manato (PSL-ES) disse que não tem “responsabilidade alguma com a licitação” do município de Muniz Freire. “A prefeitura – que no caso, eu não tenho nenhuma relação política – deve ter coerência na licitação, para que os produtores rurais de Muniz Freire não fiquem prejudicados com a suspensão desse convênio”, disse.\nO deputado Maurício Dziedricki (PTB-RS) afirmou que “a indicação é só do recurso, não é da licitação”. “O único comentário que eu posso fazer é que apurem isso, porque o meu papel aqui é apenas indicar o recurso. O processo licitatório é todo feito entre prefeitura e governo federal.”\nO deputado Eduardo Costa (PTB-PA) disse, por meio da assessoria de imprensa, que apenas conseguiu a emenda, mas não participou da definição do que exatamente seria feito pelo município.\nO deputado Darci de Matos (PSD-SC) confirmou apontado a emenda para o Ministério do Desenvolvimento Regional em 2020. “A nossa parte foi mandar a emenda para comprar caminhão”, disse. “O que eu sei é que faz um ano e meio e não saiu nada, zero.” Ele ainda comentou que o preço final da licitação estaria dentro da estimativa feita em planilha que ele atribuiu à Codevasf. Por essa planilha, o valor unitário de um caminhão basculante seria de R$ 443 mil. Já a CGU apontou que considera R$ 326,6 mil um valor razoável.\nO deputado Luciano Ducci (PSB-PR) primeiro disse que desconhecia “totalmente o assunto”. Depois de fazer contato com a equipe, ele confirmou a indicação. Disse que se informou com a prefeitura de Rio Negro que a pesquisa de preços foi feita de maneira correta. Segundo ele, o repasse federal no convênio era de apenas R$ 200 mil, menos do que o custo da máquina, e o município completará até R$ 295 mil.\nDos citados nesta reportagem não enviaram resposta o senador Davi Alcolumbre (DEM-AP), a deputada Edna Henrique (PSDB-PB) e os deputados Domingos Neto (PSD-CE), Delegado Antonio Furtado (PSL-RJ), Flaviano Melo (MDB-AC), Lucas Redecker (PSDB-RS), Marlon Santos (PDT-RS), Ottaci Nascimento (Solidariedade-RR) e Zé Silva (Solidariedade-MG).\n74 convênios celebrados pelo Ministério do Desenvolvimento Regional com prefeituras foram classificados pela CGU como tendo “risco alto ou extremo” de sobrepreço\nR$ 6 milhões é o valor do sobrepreço identificado nos convênios assinados\nVariedades43 segundos atrás\nVariedades48 segundos atrás\nRepórter da Record vira réu em outra acusação de importunação sexual\nMunicípios57 segundos atrás


Bazaar entrevista: a blogueira Julie Sariñana - Harper's Bazaar » Moda, beleza e estilo de vida em um só site\nBazaar entrevista: a blogueira Julie Sariñana\nNome por trás do "Sincerely Jules" está curiosa com a moda brasileira\nJulie Sariñana fala com Bazaar sobre sua viagem a SP – Foto: reprodução\nA blogueira internacional Julie Sariñana, do Sincerely Jules, desembarcou na segunda-feira (03.11) no Brasil, e está acompanhando o SPFW. Antes de assistir ao desfile de Lollita, conversou com Harper’s Bazaar e contou que lançará sua própria coleção em 2015, de roupas e acessórios, basicamente um retrato streetwear do que ela já faz em seu blog.\nAinda neste mês, a blogueira abrirá uma pop-up store em Los Angeles. Ela veio ao Brasil em ação conjunta da ABEST (Associação Brasileira de Estilistas) e Apex-Brasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos). Ela confidenciou que quer conhecer as também blogueiras Thássia Naves e Martha Graeff. Confira a íntegra da entrevista, no texto abaixo:\nO que você ouvir falar do Brasil antes de vir para cá?\nMesmo sem ter vindo ao Brasil, já sabia que as pessoas eram muito apaixonantes, muito coloridas e queridas. Seus gostos se mostram através dos esportes, música, comida. Tudo é muito vibrante, uma cultura muito amável e poderosa. E isso se traduz na moda.\nComo você definiria o estilo dos brasileiros?\nSão ecléticos, gostam de misturar, vai do tropical ao animal print, e também estampas esportivas. Vocês são muito grandes no futebol. Já vi garotas usando roupas esportivas, e sneakers – que eu sou muito fã, adoro esse tipo de tênis.\nDe fato, vemos muitas fotos suas elegante, mesmo de sneaker…\nAcho que encontrar um meio termo, e você fazem isso muito bem. Misturar estampas bacanas com florais, bolinhas, cores brilhantes com um tênis é muito Brasil.\nVocê tem visto alguma coisa do Brasil nas semanas de moda lá fora?\nEu não acredito que as pessoas realmente viram o que o Brasil tem a oferecer com moda. Infelizmente, eu mesma não conheço tantas marcas. Sigo algumas nas redes sociais, como a Schutz. Estou aproveitando o tempo no Brasil para visitar algumas lojas. E estou aprendendo sobre os estilistas brasileiros. Espero que, de alguma maneira, possa escrever sobre eles em meu blog, como os novos nomes.\nE conhece alguma marca?\nA única que conheço é a Osklen. Estou animada para ir a todos os desfiles que puder. Agora vou para a Lollita. O outro é Giuliana Romano.\nVocê acredita que o futuro da moda está nas parcerias de blogueiros, trendsetters e influenciadores? Parcerias com grandes marcas é uma saída?\nLogo que cheguei ao Brasil vi uns cartazes de Donatella Versace, e uma propaganda em uma revista. Perguntei à equipe que está me acompanhando aqui, e me falaram que é uma grande colaboração de uma marca (de fast-fashion). É uma coisa muito legal.\nVocê vai lançar uma coleção própria. Como é sair da zona de conforto, e sair do virtual?\nÀs vezes, não sei o que estou fazendo, tudo é uma experiência nova, pois nunca fiz e-commerce. Meu namorado está comigo e ele cuida da parte de negócios, produção. Eu, mais a parte criativa… de como serão as estampas. As inspirações são – claro – o streetwear, o que vejo nas revistas, vai ser basicamente isso.\nQual sua aposta para a próxima temporada?\nPara mim, tudo tem a ver com simplicidade. Acho que é a parte mais legal e elegante de quando estamos nos vestindo. Moda fácil, elegante, mínima, algo mais clássico, versátil. Definitivamente: peças usáveis no dia a dia.\nTags : ABESTAgência Brasileira de Promoção de Exportações e InvestimentosAndré AloiAssociação Brasileira de EstilistasDonatella VersaceFast Fashioninverno 2015Julie SariñanaLos AngelesMartha GraeffOsklenSincerely JulesSPFWSPFW inverno 2015Thássia NavesVersace


Quinto dos seis filhos de Susannah e Robert Darwin, Charles Robert Darwin nasceu em Mount, na cidade de Shrewsbury, Inglaterra, em 12/02/1809. Seu pai era um famoso médico, muito rígido com a família, foi também um cuidadoso colecionador de minerais, conchas e selos. Sua mãe, pai e avô sempre quiseram que Charles fosse um doutor, entretanto nunca imaginaram que ele seria destinado a mudar o conhecimento científico de como a vida se adaptou na Terra...\nDarwin estudou no Colégio de Edinburgh e no Colégio de Christ, em Cambridge antes de 1831. Parece que foi em Cambridge, através da amizade com o professor de Botânica, John Henslow, que despertou o verdadeiro interesse pela História Natural... Em 1831 (com 22 anos), sua amizade com cientistas o leva a participar, como naturalista, de uma expedição no navio HMS Beagle, promovida pela Marinha Inglesa para completar dados cartográficos da América do Sul. Durante cerca de cinco anos de viagem, obteve conhecimento da fauna, flora e geologia de vários lugares.\nO HMS Beagle, de uma aquerela de 1841, por Owen Stanley (lado direito da tela).\nEm 2009 Cuba emitiu uma série de 4 selos postais alusiva ao Aniversário de 200 Anos de Nascimento de Charles Darwin e 150 Anos da Publicação “El origem de las especies”. Muito bem ilustrada, a linda série mostra: 10 (Darwin 12/02/1809, casa natal em Shrewsbury, Inglaterra), 65 (Expedição do HMS Beagle, 1832), 75 (A Origem das Espécies, publicada em 24/11/1859) e 85 (El primer esquema de un árbol de relaciones, de las libretas de notas de Darwin, 1837).\nAbaixo, ampliado, o selo “Expedición del HMS Beagle, 1832”. O mapa com a rota do Beagle desenhada neste selo identifica 17 lugares que a expedição visitou. Faço uso desta imagem para melhor narrar tal expedição. Entre parênteses foram acrescentados, pelo articulista, datas, explicações e lugares mais específicos do que os apresentados no selo.\nEm 27/12/1831 o Beagle zarpou, fazendo sua primeira parada nas Ilhas Cabo Verde (16/01/1832), depois em Fernando de Noronha (20/02/1832), Brasil (chegou em Salvador no dia 29/02/1832), Argentina (Buenos Aires, Tierra del Fuego), Uruguai (Montevidéo), Chile (ancorou em Valparaiso, 23/07/1835, onde fez uma expedição aos Andes e encontrou fósseis de conchas a mais de 1.000 metros de altitude), Peru, Ilhas Galápagos (chegou em 09/1835), Tahiti, Nova Zelândia, Austrália, Tasmânia, Ilhas Cocos (onde começou sua famosa teoria dos recifes de corais), Ilhas Maurício, Cidade do Cabo, Santa Helena e Ilhas dos Açores.\nFoi no Brasil que Darwin teve seu primeiro contato com a exuberante floresta tropical. Aportou no Rio de Janeiro em 05/04/1832, onde permaneceu, enquanto o Beagle voltou à Salvador para rever cálculos cartográficos, realizando uma série de coletas e observações. Em 20/02/1832, antes de seguir viagem para as Ilhas Galápagos, o naturalista inglês Charles Darwin esteve de passagem em Fernando de Noronha e relatou:\n“Tanto quanto me foi possível observar durante as poucas horas em que ficamos neste local, a constituição da ilha é vulcânica, mas provavelmente não de uma data recente. A característica mais notável é um monte cônico, com cerca de 1000 pés de altura, cuja parte superior é extremamente íngreme, e com um dos lados a debruçar-se sobre a base. A rocha é fonolite e divide-se em colunas irregulares.”\nRECORD: Darwin, C. R. 1997. Viagens do Adventure e do Beagle: Diário e anotações, 1832-1836. (Journal and remarks, chapter 1)\nTranslated by Helena Barbas. Lisbon: Expo'98 (http://darwin-online.org.uk/).\nIlhas Galápagos – Arquipélago situado no Oceano Pacífico que compreende o território do Equador. Abriga espécies raras de tartarugas gigantes, iguanas e pássaros. Darwin constatou a existência de espécies de árvores, tartarugas e aves diferentes em cada ilha... Então Darwin realmente passou a duvidar da imutabilidade das espécies, principalmente após as observações realizadas. Foi estudando a fauna de Galápagos que Darwin elaborou a Teoria da Evolução das Espécies...\nAlguns autores comentam que durante um jantar na casa do Governador de Galápagos, surgiram comentários sobre a possibilidade de reconhecer a procedência dos galápagos (cágados) a partir da forma casco... Posteriormente, no navio, ao preparar os espécimes coletados para armazenamento e com a ajuda das anotações do Capitão Fitzroy verificou a variação existente entre os tentilhões em relação as diferentes ilhas do Arquipélago de Galápagos. Nas figuras abaixo repare na forma do casco dos cágados:\nDarwin iniciou uma série de experimentos com plantas e animais visando desenvolver métodos para verificação de um mecanismo de transformação dos seres vivos. Passou vinte anos estudando os dados coletados, para confirmar a ocorrência de variações nas espécies. A teoria chamada darwiniana é a que mais se adapta aos fatos observados, ao explicar a evolução pela seleção natural entre as espécies.\nEm 1871, provoca polêmica com a Igreja ao publicar a obra “A Descendência do Homem”, em que expõe sua teoria de que o ser humano descende do macaco. Com ela, Darwin nega a história da criação como está descrita no Gêneses... Os conservadores também protestam contra a teoria, por se recusar a admitir que os ancestrais da espécie humana sejam animais.\nDarwin também publica a biografia de seu avô Erasmus Darwin (1879). Sem conhecer as pesquisas de Mendel, Darwin morre em 19/04/1882, em Down House (Downe, Kent) e, por solicitação do Parlamento Britânico é enterrado na Abadia de Westminster.\nCaricatura de Darwin como um macaco na revista Hornet e clássica imagem de Darwin.\nO avô de Charles Darwin, Erasmus Darwin (1731-1802), publicou um tratado, no fim do século XVIII, no qual afirmava a crença na evolução das espécies. Tal obra apresentava ideias evolucionistas precursoras de Lamarck. Não formulou, porém, qualquer hipótese sobre a natureza dessa evolução. Médico e filósofo, publicou o livro “Zoonomia ou Leis da Vida Orgânica” (1794-1796) onde assinalou que a variação do ambiente provoca uma resposta do organismo (estrutura de um órgão). Portanto os animais se transformavam pelo hábito provocado pelas necessidades. Em suma, ele acreditava na herança de caracteres adquiridos, e com essa crença produziu o que decerto era uma emergente teoria de evolução, embora ainda deixasse muitas questões sem resposta...\nÁrvore Genealógica de Darwin e seu avô Erasmus Darwin.\nOs ancestrais das girafas, de acordo com o documentário fóssil, tinham pescoço mais curto. O comprimento do pescoço variava entre os indivíduos das antigas populações de girafas. Essa variação era de natureza hereditária. Indivíduos com pescoço mais longo alcançavam o alimento dos ramos mais altos das árvores. Por isso, tinham mais chance de sobreviver e deixar descendentes.\nEm uma explicação mais detalhada da “Seleção Natural”, note que esse processo pressupõe a existência de variabilidade entre organismos de uma mesma espécie (variabilidade entre as girafas). As mutações e a recombinação gênica são as duas importantes fontes de variabilidade. Essa variabilidade pode permitir que os indivíduos se adaptem ao ambiente.\nO tamanho do pescoço dos ancestrais da girafa variava. Alguns eram compridos e outros, mais curtos. Os animais de pescoço longo alcançavam as folhas mais altas das árvores e levavam vantagem para se alimentar. Por isso, tinham mais chances de sobreviver. Com o tempo, os animais de pescoço curto desaparecem e só sobraram as girafas de pescoço longo, do jeito que conhecemos hoje.\nEMISSÕES FILATÉLICAS ALUSIVAS SOBRE DARWIN\nPÁGINA DA INGLATERRA – PÁGINA DO EQUADOR\nÚltima atualização: 17/06/2011.


Diário de um sociólogo: Manchete de "O País" desta semana\nPublicada por Carlos Serra à(s) 4/25/2008 09:37:00 da manhã\nNão li todo artigo do Mabunda mas o lead da notícia parece que mistura muitas coisas: Imigração ilegal (com beneplécito dos agentes referidos) e tráfico de seres humanos (aqui também cabe dizer que o conceito de tráfico na Lei aprovada é também problemático).\nMe parece, pelo artigo, que estamos perante a confusão a que Obed L. Khan se referia quando, comentando no Blog do Dr. Macamo, disse e, passo a citar:\n"Oi Elísio, eu venho torcendo o nariz ao termo, hoje em voga, de "tráfico de pessoas". Este termo feio é aplicado para os milhares de mahgrebinos que demandam a Europa em barcaças com os mais diversos níveis de conforto e segurança. O termo (feio) é aplicado aos cidadãos da região dos grandes lagos que demandam o eldorado que é hoje a África Austral (principalmente a África do Sul). Estes últimos usam a nossa fronteira de Tete, para entrarem no nosso país, vindos do Malawi.\n[...] O que me faz torcer o nariz é a tendência de catalogar como "tráfico de pessoas" um fenómeno milenar que é o da migração. Na verdade, aqueles mahgrebinos que se diz estarem a ser traficadas para a Europa, na verdade, estão a emigrar. Essa emigração pode ser legal ou ilegal. Os cidadãos dos grandes lagos que demandam a África Austral (ou África do Sul) não estão a ser traficadas. Estão a seguir uma tendência milenar que é a de o homem procurar, sempre, as melhores condições de vida, mesmo que em lugares longinquos. Considerar esta tendência humana como "tráfico de pessoas" é abuso de linguagem. É, sobretudo, DESQUALIFICAR A MIGRAÇÃO, QUANDO ELA É FEITA PELAS PESSOAS QUE VIVEM NA PERIFERIA DO MUNDO. Isto porque ninguém há-de ouvir este termo aplicado a um Europeu que migrou clandestinamente para qualquer lugar do mundo. A esse se chamará migrante ilegal. Um Mahgrebino, um africano, um asiático ou um índio que emigra clandestinamente se dirá que foi "humanamente traficado". Esta parece-me uma tactica de o centro se defender da "INVASÃO" da periferia.\nEssa linguagem estigmatizadora já entrou, e com muita força, na nossa própria comunicação social. Alguns dos nossos melhores pensadores usam esses termos para se referirem a este tipo de migração. Há uma carrinha que é interceptada no cruzamento de Inchope com 16 jovens recrutados no Dondo para trabalharem na África do Sul (ou no Maputo)? Pois se dirá nos jornais e nas análises sociológicas que estamos em presença de "tráfico de pessoas".\nCaro Elísio, não deveríamos começar a chamar isto como migraçao, pura e simplesmente?"\nObed L. Khan in http://www.blogger.com/comment.g?blogID=23576175&postID=8784246942342040598&isPopup=true\nGostaria de ter a sua opinião. Temos que legislar conscientes do que queremos regular sob o risco de multiplicarmos leis sem aplicabilidade.\n25/4/08 3:39 da tarde


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