Marketing de Permissão: conheça o modelo — Blog - PUCRS Online\nMarketing de Permissão: conheça o modelo\nPor PUCRS Online | 19 de agosto de 2021\nDiariamente somos bombardeados com uma quantidade infinita de informações, seja pelas redes sociais, na televisão, ou até mesmo com os podcasts. Nesse sentido, o marketing de permissão surge para dosar e estabelecer limites de audiência entre a marca e o consumidor.\nAssim, é possível escolher se você quer ser impactado por aquele anúncio ou não. Uma estratégia bastante inteligente e que já vem sendo adotada por várias marcas no mercado.\nQuer entender um pouco mais e quais benefícios ela pode trazer para o seu negócio? Então, siga essa leitura.\nO marketing de permissão é uma modalidade de marketing que requer o consentimento do cliente. Ou seja, uma marca só pode interagir com os consumidores mediante a autorização dos mesmos.\nEmpresas que se preocupam com a imagem que passam para seus clientes, apostam nessa estratégia. Afinal, ao fazer isso, elas mostram que respeitam o espaço do cliente, e que não são invasivas.\nNesse sentido, a marca ganha a simpatia do consumidor e cumpre seu objetivo que é, justamente, conquistar o consentimento desses consumidores para, então, enviar mensagens e estabelecer uma relação mais próxima com eles.\nEsse conceito não é novo, surgiu em 1999 no livro\n“Permission marketing: turning strangers into friends, and friends into customer”, publicado por Seth Goldin, um dos maiores nomes do marketing dos anos 1990.\nNa época, o público também recebia uma enxurrada de muitas e muitas propagandas. Porém, elas não eram tão direcionadas e a competição pela atenção de quem realmente interessava era muito alta.\nContudo, com o marketing de permissão foi possível afunilar as estratégias de marketing, tornando-as mais eficazes.\nSão diversas as vantagens que esse modelo pode apresentar para o seu negócio ou marca. O marketing de permissão estimula, por exemplo, o foco apenas em grupos de clientes que já demonstraram interesse com a marca. Dessa forma, podemos dizer que existe uma probabilidade maior de conversão.\nAlém disso, ao direcionar as suas estratégias apenas para o público interessado, você também evita bloqueios como marcações de spams, tanto via e-mail quanto via rede social.\nEntre outras vantagens, como:\nMais credibilidade e confiança para a marca;\nMaiores chances de vendas;\nMais economia. Afinal, você direciona sua estratégia de marketing para quem tem interesse pelo seu produto.\nGostou? Então, comece agora mesmo a usar esse modelo em seu negócio. E se quiser aprender muito mais sobre estratégias de marketing, conheça o MBA em Marketing, Branding e Growth do PUCRS Online.\nMatricule-se agora e aprenda com grandes referências estratégias de crescimento e branding fora da curva.\nConheça também 5 livros para você evoluir na área.\nSeja especialista, seja PUCRS Online.


O jovem Thiago Farias de 20 anos, foi encontrado morto e esquartejado no final da tarde desta quinta-feira, 13, dentro de um igarapé localizado no km 10, no ramal do Fumaça, na Colônia Amazonas, no km 72 da BR-364, na zona rural do município do Bujari.\nSegundo informações da polícia, o corpo de Thiago foi encontrado por moradores dentro de três sacos no igarapé que passa na colônia Amazonas. A polícia informou ainda, que na colônia foi roubado uma espingarda calibre 22, uma espingarda de pressão e um celular.\nFamiliares de Thiago compareceram na Delegacia de Flagrantes (Defla) registraram o boletim de ocorrência e informaram a reportagem do ac24horas que o jovem morava no bairro Tucumã e havia saído na segunda-feira, 10, para caçar com um vizinho e nesta quinta-feira, o vizinho retornou e disse não saber aonde Thiago se encontrava em seguida fugiu de sua residência.\nFamiliares e amigos chegaram a informar ainda, que o jovem não pertence a organização criminosa, sempre foi um bom filho e possui muitas amizades.


Boi Caprichoso retoma atividades com revitalização do curral, escola de artes e galpão central – Parintins em Destaque\nO dirigente vistoriou o complexo da associação cultural, acompanhado por conselheiros de artes e artistas plásticos, para vistoriar as condições das instalações físicas e estruturais.\nEm visita ao curral Zeca Xibelão nesta terça-feira (30), o presidente do Boi Caprichoso, Jender Lobato, anunciou a volta dos trabalhos de reforma do espaço dos eventos oficiais da nação azulada, em Parintins. O dirigente vistoriou o complexo da associação cultural, acompanhado por conselheiros de artes e artistas plásticos, para vistoriar as condições das instalações físicas e estruturais.\nJender Lobato revelou que batia um sentimento de tristeza muito grande quando passava pelo curral e via os ferros amontoados das obras de reforma do espaço que foram paralisadas em março de 2020, devido à pandemia da Covid-19. “Compramos muita coisa para fazer o novo projeto do curral e levamos para guardar no almoxarifado. Os artistas colocaram tudo no chão para que a gente pudesse reformar, só que a pandemia veio e eu tive a responsabilidade de fechar tudo”, explica.\nOs impactos da crise sanitária global fizeram o Boi Caprichoso recuar nas obras de readequação do curral Zeca Xibelão planejadas no início da gestão do presidente Jender Lobato e do vice-presidente Karú Carvalho. “Nós paramos tudo, porque perdíamos vidas e o momento não comportava segurar a máquina administrativa do boi com a não realização do Festival de Parintins, para o Caprichoso conseguir ficar de pé. A pandemia vai passar e a vacina tá chegando”, declara.\nJender Lobato determinou a volta dos trabalhos no curral, por conta da diminuição dos casos da Covid-19 em Parintins e no Amazonas. “A gente precisa tá preparado com o nosso boi para, com o fim da pandemia, possamos voltar a ter uma vida normal. A partir de agora, o Boi Caprichoso começa uma grande reforma no curral, na Escola de Artes Irmão Miguel de Pascale e no galpão central de alegorias. Vamos trabalhar dentro da nossa realidade e de acordo com as medidas de prevenção à saúde”, decreta.\n*Escola de Arte*\nO presidente do Boi Caprichoso anunciou que um dos projetos para colocar em funcionamento a Escola de Artes Irmão Miguel de Pascale é a busca por emendas parlamentares e a inclusão dos artistas plásticos, que não viajarem para os carnavais, como arte-educadores. “Para que eles possam obter renda. Vamos reabrir a Escola de Artes a partir do momento em que os setores sanitários dos Amazonas liberem as atividades em sala de aula. Essa escola é importante para o Caprichoso e para a formação do Festival de Parintins”, pondera.\nboi CaprichosoGalpão CentralRetomada de Atividades


Empresa Que Vende Camisa Polo Bordada Personalizada Cidade Tiradentes - Camisa Polo Personalizada Bordada - Avant Uniformes\nA empresa que vende camisa polo bordada personalizada Cidade Tiradentes é uma das opções para que tenha o modelo que mais se adeque com a necessidade. Para garantir a qualidade e bom acabamento do processo, é indicado contar com uma empresa apta na área.\nPesquisando sobre empresa que vende camisa polo bordada personalizada Cidade Tiradentes?\nCaso esteja precisando de empresa que vende camisa polo bordada personalizada Cidade Tiradentes, A solução que você busca ao se tratar de Uniformes - Profissionais e Corporativos é encontrada por meio da empresa Avant Uniformes. Por exemplo, com o empreendimento você pode encontrar serviços como camisa polo e camisa polo preta. Tudo isso só é possível graças ao time de profissionais especializados e as instalações de alto padrão. Entre em contato com nossos profissionais e tenha todo o suporte que precisa. Além dos serviços já citados, também trabalhamos com uniforme social para secretaria e calça de uniforme. Por isso, não espere para saber mais!\nPara saber mais sobre Empresa Que Vende Camisa Polo Bordada Personalizada Cidade Tiradentes\ncusto de camisa polo bordada personalizada Santa Rita do Ribeira\nO conteúdo do texto "Empresa Que Vende Camisa Polo Bordada Personalizada Cidade Tiradentes" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


6 Sugestões Da Oppa Para Tuas Promoções Em Datas Especi - Treze Truques Pra Perder A Barriga Em 15 Dias\nNext: 10 Mitos Alimentares Que Precisam Ser Derrubados Em 201\n
Na quarta-feira, o YouTube decidiu reduzir relações comerciais com Paul e removeu seus canais do Google Preferred - plataforma que reúne os conteúdos mais conhecidos para atrair publicidade. Como Elas Podem Socorrer Teu E-commerce? pelo vídeo, entretanto ainda desse jeito a polêmica tem que custar a ele milhões de dólares em anúncios publicitários perdidos. E vale lembrar que seu canal sequer figura entre os mais seguidos no YouTube. Quem são, desta forma, os donos dos canais com maior número de seguidores (excluído os canais empresariais e de artistas populares)?
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Como tantos outros, o youtuber da atualidade com mais seguidores no mundo começou teu canal publicando vídeos com opiniões sobre o assunto circunstâncias cotidianas e com comentários em inglês sobre o assunto jogos de videogame. Os filmes de Felix Kjellberg (o legítimo nome de PewDiePie) neste momento foram reproduzidos quase 17 bilhões de vezes. Entretanto o jovem de 28 anos neste instante foi duramente criticado por fazer piadas antissemitas e acrescentar insultos racistas em alguns de seus comentários. Em tal grau que a Disney decidiu cancelar um contrato que tinha com ele no ano passado.
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PewDiePie negou ser racista e pediu desculpas pelas ofensas causadas. O comediante chileno Germán Garmendia é o segundo youtuber mais seguido do mundo - e o primeiro considerando o idioma espanhol. Seu canal tem número de seguidores parelho ao do cantor Justin Bieber. HolaSoyGerman, que exibe monólogos de humor com tópicos cotidianos, expandiu teu sucesso para canais secundários, como JuegaGerman, com 24 milhões de assinantes. Garmendia diz que foi vítima de bullying pela adolescência e que ser contrário ajudou a ele tornar-se bem-sucedido pela vida adulta. Seu canal é visto, inclusive, por não hispânicos, que assistem aos filmes para compreender espanhol.
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Espanhol de mãe norueguesa, Rubén Doblas Gundersen começou no YouTube quando tinha dezesseis anos, com filmes gravados em residência, mesclando jogos de videogame, humor e improvisação com amigos. 5 anos depois, fez do hobby sua profissão. E mudou de patamar ao atingir fama bem como pela América Latina - em 2015, teve recepção semelhante a de uma estrela do rock no momento em que visitou a Argentina.
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O superior youtuber brasileiro faz um humor inofensivo e sem polarização, rico em fontes a tua infância e a hábitos mais humildes no Nordeste. O sucesso da fórmula levou o piauiense a fazer turnê pelos Estados unidos e na Europa. BBC Brasil em Londres, em novembro. Nunes neste momento foi ajudante de garçom e começou a fazer filmes para a internet há 7 anos. Busca de setembro do Google ilustrou que ele é o maior influenciador brasileiro da atualidade. O salvadorenho Luis Fernando Flores Alvarado conseguiu um feito: teu número de seguidores no YouTube é 4 vezes superior que a população total de teu povo. Ferfanfloo bem como começou a carreira ainda jovem, com vídeos a respeito de jogos. Acabou abandonando os estudos para se esforçar integralmente a seu canal online.
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O posicionamento da sua empresa podes fazer toda a diferença
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Afetividade, respeito à individualidade, liberdade de raciocínio, ética e liberdade são os principais elementos que direcionam a prática pedagógica do Colégio Farroupilha. Nosso lema “Conhecendo todos, educando um a um”, espelha nosso trato de diferenciar em cada aluno um ser único, insubstituível, merecedor de afeto, atenção e respeito. Qual A Diferença Entre Publicidade, Propaganda E Marketing? Filosófica está baseada nos princípios pro processo de aprendizagem produzido pela Comissão Internacional Sobre a Educação para o Século XXI, criada pela UNESCO, perante a presidência de Jacques Delors. Tal concepção sinaliza a necessidade de se ultrapassar a visão meramente instrumental da educação, passando a se organizar em redor dos quatro Pilares Básicos do Discernimento.
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Compreender a Perceber: esse começo é carregado de evidências, principlamente à iluminação dos progressos da comunicação e da informática, como essa de da generalização das referências da dica e dos meios de acesso a elas. O discernimento não cessa de progredir e de acumular-se. O respeitável é saber onde encontrá-lo, como comparecer Pronunciar-se Mais O Que De Edvaldo? . Estudar a Fazer: esta segunda aprendizagem diz-se a colocar em prática os conhecimentos, estabelecendo uma ligação direta da educação com o mundo de serviço.
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O binômio dominar e fazer, pra ser inserido em prática, requer uma figura menos dependente do currículo formal e a abertura para experiência educativa. Requer assim como escuta que é uma conduta de sensibilidade para saber ouvir e ser ouvido, em todos os sentidos. Estudar a Conviver: assimilar a conviver, significa entender a viver com as diferenças, com os conflitos, com as desigualdades, com as semelhanças, com as contradições. O recinto da faculdade colabora, em todos os sentidos, para uma convivência humanizada ou para o estabelecimento de um Publicidade Brasileira Conquista 90 Leões, Pior Funcionamento Desde 2018 .


Casal se encontra pessoalmente após três anos de conversas no Tinder - Emais - Estadão\nEles chegaram a ganhar uma viagem do app e se conheceram ao vivo em programa de TV\nMichelle e Josh enrolaram bastante no aplicativo, mas finalmente se conheceram Foto: Reprodução de cena do programa 'Good Morning America' / ABC\nOs estudantes Josh Avsec, 22, e Michelle Arendas, 21, se encontraram pessoalmente após (impressionantes!) três anos de conversas pelo Tinder. Os dois deram ‘match’ em setembro de 2014 e desde então trocaram mensagens esporádicas. Nesta terça-feira, 25, foram convidados do programa Good Morning America, do canal norte-americano ABC, e tiveram seu primeiro ‘date’ diante de milhões de telespectadores.\nNo último dia 7, Josh publicou em seu Twitter um print-screen de uma parte da conversa que ele teve com Michelle pelo aplicativo de relacionamentos. “Um dia vou encontrar essa garota e será épico. Olhem as datas das nossas mensagens”, brincou o jovem na rede social.\nA história viralizou e chegou ao Tinder, que ofereceu uma viagem para que eles se encontrassem.\nNo entanto, parece que o Good Morning America foi mais rápido ao reuni-los. No programa, eles ficaram separados por um muro, até que puderam se ver pela primeira vez.\nSobre um possível relacionamento sério no futuro, Michelle desconversou: “Esperamos três anos para enviar umas 10 mensagens, então eu acho que precisamos de mais do que 30 minutos para poder responder a essa pergunta efetivamente. Vamos ver o que acontece nas próximas semanas”. Parece que eles terão bastante tempo para isso no Havaí - destinação escolhida para a viagem paga pelo app.\nAssista ao encontro completo (em inglês):


Macau: “Túlio resgata história do futebol da cidade na hora certa”, diz Presidente de Federação. – Guamaré em Dia\nMacau: “Túlio resgata história do futebol da cidade na hora certa”, diz Presidente de Federação.\nEm contato com o Blog, o presidente da Federação Norteriograndense de Futebol, José Evanildo declarou que a cidade de Macau está de volta ao Campeonato Estadual ainda este ano e destacou a atuação do jornalista Túlio Lemos, que através do torneio seletivo Didi Careca está estimulando a formação de uma seleção com condições de disputa no estadual.\n“Macau tem uma história muito forte no futebol que não pode ficar enterrada. Esse movimento que Túlio está fazendo estimula a volta do futebol da cidade ao cenário estadual e a federação está de portas abertas para essa conquista”, disse José Evanildo, reforçando o compromisso com o retorno da seleção macauense ainda em 2016 ao Estadual. Celso Amâncio.\nA habilidade e credibilidade de Túlio conquistaram o apoio de José Ivanildo.\n“Tenho muito orgulho dessa administração que hoje existe em Guamaré”.\nImperdível: Vem aí 5º Arraiá da Sempre Bella.


AGENDA! EVENTOS EM CAMPO GRANDE 14 E 15 DE DEZEMBRO – BLINK 102 FM\nSARAU LGBT A Casa Satine promove, nesta sexta-feira (14), o 3º Sarau do Orgulho LGBT, a partir das 16h até às 22h, na Praça do Rádio. O evento, gratuito, terá DJ's, cantores e performances. Mais informações no facebook. CIDADE DO NATAL Nos Altos da Afonso Pena, recebe, hoje (14), o Grupo Tradição. A partir das [...]\nA Casa Satine promove, nesta sexta-feira (14), o 3º Sarau do Orgulho LGBT, a partir das 16h até às 22h, na Praça do Rádio. O evento, gratuito, terá DJ’s, cantores e performances. Mais informações no facebook.\nNos Altos da Afonso Pena, recebe, hoje (14), o Grupo Tradição. A partir das 20h. Visitantes entram gratuitamente e podem passear de Maria Fumaça ou chegar até a Cidade do Natal com ônibus city-tour. Saiba mais no site da Prefeitura de Campo Grande.\nAmanhã, 15 de dezembro, das 9h às 16h, acontece mais uma edição do Reviva Cultura, no Centro de Campo Grande (MS). O evento será organizado pela Prefeitura e pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento na Praça Ary Coelho e terá dança, música, artesanato, teatro, gastronomia, feira de adoção de animais, educação para o trânsito e outras atrações. Ouça o convite enviado aos ouvintes do #CaféComBlink:\nA estreia do final de semana é o filme Aquaman, com Jason Momoa, Nicole Kidman, Amber Heard e Williem Dafoe. No filme, Aquaman é um homem solitário, mas que decide começar uma jornada em busca de algo importante para o futuro de Atlantis e descobre, durante a jornada, que não dá para fazer tudo sozinho. Classificação: 12 anos.\nNO SESC MORADA DOS BAIS…\nAmanhã, sábado (15), banda Avant faz show com entrada gratuita a partir das 20h. A banda toca pop rock. Hoje (14), todas as unidades do SESC MS estarão fechadas, para evento interno da instituição (exceto Sesc Bonito).\nA Blink 102, o Ecoplantar, a Revolução Engenharia Ambiental e o Laboratório Bioclínico chegam à marca de 500 árvores plantadas pelo #BreakSustentável. Neste sábado (15) o 5º plantio da Floresta das Águas acontece a partir das 10h, no Córrego Segredo. Saiba mais aqui.\nAcontece no domingo (16), na Vila Nasser. Interromperá a circulação de veículos a partir de sábado, 14h, na Rua Santa Madalena, entre a Rua São Nicolau e a São Benedito. Interdição vai até domingo, 17h.\nTags deste artigo:aquaman, banda avant, cidade do natal, Cinema, reviva cultura, sarau lgbt, sesc morada dos baís


Sasha dá dicas de sustentabilidade: "Pequenos passos ajudam" - Elas no Tapete Vermelho\nSasha desfila nesta sexta-feira (19) para a marca Misci, que estreia presencialmente no SPFW após duas edições digitais, com apelo sustentável. A loira falou com o “Elas no Tapete Vermelho”, na plateia do desfile de Walério Araújo, para ver seu pai Luciano Szafir desfilar. A sustentabilidade é uma preocupação de Sasha, principalmente em relação à moda. Na conversa, ela deu algumas dicas para ser sustentável no quesito fashion.\nJoão Figueiredo e Sasha no desfile de Walério Araújo (Foto: Rosângela Espinossi)\n“Estamos num momento em que deveríamos pensar nos meios possíveis de ser sustentável. Estudei isso na faculdade (de Moda, cursada nos Estados Unidos), e admiro muito as pessoas que buscam esse caminho”, disse.\nPara seguir esse conceito sustentável, Sasha sugere comprar roupas em brechó, doar as peças que não usa mais no lugar de jogar fora, entre outras atitudes. “Tem uma série de formas que vão além da produção. É impossível uma marca ser 100% sustentável, mas pequenos passos de todos já ajudam”, afirmou antes do desfile de Walério Araújo.\nO assunto, aliás, foi o que uniu Sasha e a marca Misci, cujo desfile acontece às 17h, com transmissão ao vivo nas redes sociais do SPFW. “Conheci a Misci quando usei uma roupa da marca para participar de um programa de TV. Desde então, me apaixonei pela moda feita pelo Airon Martin. Admiro muito o amor que ele sente pelo nosso Brasil e como ele retrata essa paixão em cada peça. Fiquei muito feliz com o convite para participar do desfile, é muito bom encontrar pessoas no mercado que procuram meios sustentáveis de produção. É algo raro e lindo de se ver”, afirmou a modelo.\nLuciano Szafir cumprimenta Sasha na passarela de Walério Araújo (Foto: Rosângela Espinossi)\nEm campanha contra o preconceito a quem usa a bolsa, que passou a usar há desde que operou o abdômen e tirou parte do intestino por complicações da Covid-19. “Estamos aqui para prestigiar meu pai, após passar por momentos delicados, mas agora está bem”, disse Sasha, ao lado do marido João Figueiredo.\nArtigo anteriorBlack Power: inspire-se em 6 mulheres pretas e poderosas\nPróximo artigoSPFW: Ponto Firme abre escola de crochê para ex-presidiários


Splash-and-Go: Novembro 2009\nExcelente e divertido comercial da Fiat com Michael Schumacher e Rubens Barrichello.\nMarcadores: Barrichello, Schumacher, Vídeo da Semana\nUm texto até então inédito para o autor deste blog, de autoria de Edgard Mello Filho, publicado em 25 de maio de 2005 no site Grande Prêmio.\nSão daqueles textos de lavar a alma...\nOnça era um Opalão quatro cilindros, preto, quatro portas. Um coitado. Ele estava caindo de podre e graças ao querido amigo Paulo Taliba consegui pegar o carro para o autódromo num rolo inacreditável entre departamentos. E acredite se quiser: o chefe se divertia muito guiando a Onça. Uma vez, duas ou três semanas antes do GP do Brasil de 1994, ele me ligou e disse: "Vou aí dar uma repassada nas obras, faz o shakedown do Onça".\nEle ria muito e nos divertíamos, principalmente quando eu, para dar um tempero, imitava o locutor da TV e narrava as voltas contra um imaginário piloto de pequena estatura e nariz enorme, docemente apelidado de "Narizinho". E um grande urso inglês chamado "Roaaarrr", com suas luvas uma de cada cor, vermelha na mão direita e azul na mão esquerda. Um canhão, rapidíssimo. Daqueles tipos que você acabava até gostando. A gozação em cima de "Roaarr" é que demorava um pouco para cair a ficha dele.\nEntramos pelo portão de cima mesmo e viramos à direita, rumo ao "S" com o nome dele. No começo da descida, paramos. Ele ficou olhando para a brita. Não perdi a viagem: "Está lembrando do esparramo que o teu parceiro made in USA (Andrettinho) fez na largada do GP desse ano, aqui?"\nNa saída da segunda perna, ele contou: "Aqui foi a primeira vez que a luz de pressão de óleo acendeu no final do GP do Brasil. Eu vi de relance e fiquei imaginando se não tinha sido impressão. Me preparei para olhar na outra volta e a tensão aumentou porque eu estava controlando o Damon e o alemão que vinham atrás. Eu estava muito ligado neles porque o Damon usava aquele carro de outro planeta e o alemão tinha aqueles cavalinhos a mais que o meu motor, por estar usando uma série à frente".\nPerguntei, seco: "Não tem jeito de mexer neste contrato da Benetton com a Ford?". A resposta foi meio desanimadora: "O Ron está tentando, mas não vai ser fácil, o Flavio (Briatore) está marcando em cima".\nFoi a deixa para matar a curiosidade: "Além da distribuição pneumática, tem mais alguma coisa na usina, não tem?", perguntei. A confirmação veio, como sempre, discreta: "É, tem algumas coisinhas". Emendei para não perder o momento: "Quantos cavalinhos o motor do alemão tem a mais tem a mais que o teu?" Ele, como sempre modesto, respondeu: "Um pouco". Cheguei junto, agora é a hora: "Um pouco quanto? Uns 90 hp?". Estava difícil tirar informação do homem. "Não, menos", falou. Resolvi forçar mais um pouco, já perto do limite: "70? Fala aí!" Ele manteve a guarda alta: "Não sei".\nAgora vou cutucar para tirar o cidadão do sério e arriscar o meu pescoço: "Senhoras e senhores, estamos entrevistando um piloto de F-1 que não sabe quantos cavalos tem o seu motor, é espantoso!"\nFoi o tempo de encolher o pescoço e levantar os ombros. O que veio a seguir foi em três idiomas: português, inglês e sou capaz de jurar que alguma coisa em japonês: "Piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" (censurado). Ficou piiiiiiiiii da vida.\nSenti que poderia ser o momento e mandei uma paralela: "Não apela, vou chutar 40 a 45 burritos a mais". Silêncio, deu até para ouvir um pouquinho do CD do Phill Collins. Armou um bico e completou com um muxoxo: "Hummm, por aí".\nPrecisei dar uma descontraída no ambiente: "Respeitável público, além de perder o lugar para o anão na Williams, ainda guia corrida a corrida com 40 cavalitos a menos no motor!"\nA seguir, momentos de uma leve baixaria e muita risada. Quando estávamos no final da Descida do Lago, já apontado para a subida do Laranjinha, o chefe veio com mais uma: "Essa saída do Lago me preocupa, se der uma escapada em pêndulo, com chicotada ao contrário, vai bater feio, precisava dar um jeito de mexer aqui".\nRebati: "Já pedi para os engenheiros da Emurb darem uma olhada no que é que dá para fazer. Aqui tem um complicômetro, chefia: a confluência dos lagos. A única saída de emergência é colocar o guard-rail mais próximo da pista para não deixar ganhar velocidade na hora que esparramar. O problema, chefe, é a hora que der uma pregada bem caprichada do lado esquerdo. A lâmina vai devolver e o "elemento" vai cruzar a pista de volta para o lado direito. Precisa ver se não pega ninguém, nenhum anu errante no contrapé da biaba".\nEle me deu uma olhada, armou uma risada de canto de boca, e conferiu: "Elemento, anu errante, contrapé da biaba?"\nQuando chegamos ao cotovelo - ou Bico de Pato -, ele comentou: "Aqui acendeu de novo a luz da pressão e desta vez eu vi e envelheci. Só me faltava esta, estava no final da prova. Na África do Sul devia ter chovido 15 voltas antes, e aqui, essa?! Ainda bem que o motor, que já tinha dado umas amarradas nas voltas atrás do safety-car, aguentou, já estava uma barra e agora a FISA ainda me penalizando não sei até agora por que. Fiquei um tempão atrás do Erik (Comas, que foi o rei do ventilador no GP, pois arrumou time pênalti para todo mundo) e, quando ele tirou o pé e me mandou passar, os caras me deram o pênalti".\nPeruazinha foi a palavra mágica. Cutuquei a fera com vara curtíssima. "Você vai ver o que isso anda".\nInfernizei: "É bom mesmo, porque os caras da BMW estiveram aqui na semana passada e eu executei uma M3. Achei que anda muito, por isso estou achando isso aqui meio lerdo". Aí o homem pegou no breu: "Então vamos ver quanto vira nesta pista ao contrário, você tem idéia?", perguntou. Pensei comigo: "Consegui incendiar a fera..."\nCompletei jogando mais um pouco de gasolina: "Não sei, mas vou abrir o relógio e navegar. Atenção, Siviero para Biasion, Junção à direita, freada forte e quarta, pé embaixo".\nA partir deste momento foi só pintura. Adrenalina pura, movimentos precisos, derrapagens controladas, controle absoluto, um conjunto de ordens e contra-ordens que a S2 obedecia docilmente, como que sabendo quem manda, quem é o dono. O carro não ia para onde queria, e sim para onde "ele" queria e colocava. O cheiro de borracha queimada já era forte dentro do habitáculo.\nComeçando a subir o Mergulho, mandei: "Pironnen para Kankkunen, direita de alta, quarta, pé embaixo". Quando ia avisar do Bico de Pato, o cotovelo tinha chegado. O problema é que saímos meio atravessados para o lado contrário da curva que era para a esquerda (nós estávamos andando ao contrário). Nos últimos metros antes de passar do ponto e com um improviso espírita, ele "inventou" um pêndulo que, sinceramente, não sei onde ele foi buscar. Absurdo, já todo torto, ele deu uma provocadinha e a barata entrou na dele, ameaçou voltar, eu só ouvi ele dizer: "Te peguei!".\nA partir daí foi mais ou menos assim. Na pequena balançada da direita para a esquerda, ele percebeu antes e pendurou nos alicates (ABS). O barulho lá embaixo na frente era característico: "Cram... Cram... Cram..." Tradução: não vai travar.\nQuando a frente ameaçou entrar, ou melhor, quando a traseira ameaçou soltar, eu só ouvi um "rrrrrrrrrrrrrrrriiiiiippp". Freio de mão puxado, ni qui travou o eixo lá atrás, foi-se a traseira. Quando ela foi, assinou a sentença de execução do carro. O torpedo como um todo começou a contornar, girando sobre um eixo imaginário bem no meio do carro, fazendo uma meia lua, até chegar perto da metade da entrada do Bico de Pato.\nA curva que era para ter passado, não passou. Nós estávamos dentro dela, quase apontados para a saída, com a marcha ideal selecionada e a plataforma motriz em stand-by esperando a vez dela. Chegou. Lembro que bati os olhos no velocímetro estávamos entre 95 e 105 km/h. Aquele era o ponto. O pé direito dele foi junto com o meu berro: "Dá-lhe gás!". Naquele momento eu relembrei a ira dos deuses enfurecidos e a brutal potência da usina turbocomprimida da casa de Ingolstadt. Absurdo, absurdo, eu não conseguia definir se era castigo do céu ou coice de mula: com as costas coladas no banco, via a S2 seguir uma trajetória muito bem definida a caminho do Pinheirinho.\nMas sempre tem um mas. Quando ele apontou puxando para a direita, o foguete empurrou um pouquinho à frente, ameaçando alargar a trajetória. Junto com a tentativa de reação, ele imediatamente telegrafou o acelerador, fazendo a traseira escorregar e ficar mais ou menos a uns 15º apontada para o lado de dentro da curva. Era tudo o que ele queria para chamar potência no acelerador. Fizemos o Pinheirinho e o "S" (antigo) em dois pêndulos.\nQuando chegamos perto da zebra saindo do "S" e a caminho do Laranjinha (só relembrando que estamos andando ao contrário na pista), comentei: "Nossa o que é no chão esse torpedo! O que fala essa usina e uma estupidez!". Ele completou "Você vai ver nas de alta".\nAo ouvir aquilo fiz uma reflexão: "Senhor, vou testemunhar a verdade, vou conhecer de perto o toque divino de um dos eleitos". O motor urrando, o turbo descarregando, a velocidade crescendo, o Laranjinha, a Subida do Lago velocíssima com freada forte para a segunda perna na entrada da reta a caminho do Berger. Todo o Berger à direita (nós estamos andando ao contrário). O pêndulo veloz direita-esquerda para subir o "S" dele. E mais, a encardida chegada da Junção morro abaixo, quinta a pleno.\nNão teria como descrever para vocês, não encontraria palavras. São sensações que você sente quando por exemplo entra num Louvre e descobre nomes como Leonardo da Vinci, Raffaello, Sanzio, Michelangelo, Merisi, Rembrandt, Harmensz. Ou quando ouve Antonio Vivaldi, Franz Schubert, Wolfgang Amadeus Mozart, Ludwig von Beethoven, Johann Sebastian Bach ou mesmo uma "Rhapsody in Blue", de Gershwin.\nQuando você percebe que está com alguém que faz parte desta lista dos "eleitos", como os citados acima, você se sente especial. Você vive um pequeno momento especial, que você vai levar para o resto da sua vida sem esquecer um detalhe.\nNão dá para contar, é uma coisa sua, como foi de Gagarin, Carpenter, Armstrong e Buz Aldrin. Como você quer ver tudo e não perder nada, alguma coisa você registra. O resto, você absorve. Acho que demos umas oito voltas, depois da terceira virou rotina, conversamos, demos risada, eu xinguei a FISA (para variar)... O cheiro de borracha queimada não parou, nem diminuiu, nós é que acostumamos com ele. Lá pela sexta volta perguntei sobre Donington a resposta você já sabe. A "peruazinha" S2, um demônio, serve até para ir à feira, mas não leva desaforo para casa. Aquele motor não tem cavalos, tem búfalos enlouquecidos que, quando provocados, fazem desabar uma tormenta.\nPerto do portão de saída, falei: "Me deixa aqui, vou andando até a minha sala. Falou, até mais, chefia".\nPreocupado, me pediu: "Qualquer coisa, me liga. Se chegar algum pedido da FISA, me passa por fax".\nPara não perder o costume, provoquei na saída: "Fica frio. Da próxima vez, vem com um A8, tá bom?"\nFico imaginando que, para quem pudesse andar com Jim Clark, Ronnie Peterson, Gilles Villeneuve, Jackie Stewart, Nelson Piquet e Michael Schumacher, a sensação deveria ser a mesma. Só sei que, lá pelas tantas, em casa, já na madrugada, olhei para o relógio e vi que o cronômetro ainda estava funcionando. Eu tinha esquecido de parar aquela volta que fiquei de marcar. Naquele momento, 1h30 da manhã, descobri que oito horas atrás eu tinha vivido uma aventura que ficaria na minha lembrança para o resto dos meus dias. Simplesmente ela se juntava a outras como o meu primeiro DKW de corrida, a minha primeira vitória com o Opala, a vitória nos "1000 Km de Brasília", a vitória nas "12 de Goiânia", a vitória no "Troféu José Carlos Pace" em Brasília, meu primeiro Campeonato Brasileiro de D3, o segundo, meu primeiro vôo num PA18 (todo mundo chamava de teco-teco).\nEdgard Mello Filho foi piloto entre 1964 e 1982, disputando as principais categorias de Turismo do automobilismo nacional. Foi campeão brasileiro da Divisão 3 - futura Stock Car - nos anos de 1974 e 1977. O trabalho como jornalista na cobertura do Mundial de F-1 começou em 1974, pela Rádio Bandeirantes. Em 1985, Mello narrou a F-Indy na TV Bandeirantes. Além disso, foi instrutor de escolas de pilotagem em São Paulo e no Rio Grande do Sul. Durante seis anos, trabalhou como piloto de provas da General Motors. Mello atuou ainda como administrador do circuito de Interlagos, nos anos de 1994, 1995, 1997 e 1998. É fanático por aviação. Tem um filho.\nPostado por Unknown às 15:04 5 comentários:\nFry: E então, quem é o número 1 por aqui??? Finalmente nos livramos dele!\nBrawn: O que, não acredito! Você conseguiu que eles assinassem? Eles caíram nessa? Depois dizem que eu que sou o gênio tático por trás da equipe. Hahaha!\nMarcadores: Button, Caption This, Fry, R Brawn\nMarcadores: GP do Canadá, Hamilton, Raikkonen, Vídeo da Semana\nInimaginável. Essa é a palavra que define o ano de 2009 para a F1 como um todo.\nMuitos textos e bate-papos sobre a categoria começaram este ano com o bom e velho "Ninguém imaginava...", quando a Honda saiu, quando a Brawn foi criada, quando Barrichello voltou dos mortos, quando a equipe dominou os treinos de inverno, fez pole e venceu na Austrália.\nQuando a Ferrari e McLaren se deram mal, quando as regras foram postas em dúvida, quando ameaçaram acabar com a F1, quando ameaçaram criar uma nova categoria, quando a BMW anunciou sua saída, quando assinaram o pacto de concórdia, quando Massa sofreu um grave acidente, quando Hamilton venceu uma corrida, quando Raikkonen venceu uma corrida.\nQuando Badoer e depois Fisichella substituíram Massa, quando Schumacher quase substituiu Massa, quando Fisichella marcou a pole position com uma Force India, quando descobriram que Nelsinho Piquet bateu de propósito para Alonso vencer, quando baniram Briatore do esporte. E ninguém imaginava (quer dizer, imaginava, mas não se sabia quando) que Fernando Alonso finalmente iria para a Ferrari liberando Raikkonen para procurar outra equipe.\nQuando Rubinho fez uma pole espetacular em Interlagos com Button largando em 14º, quando finalmente Button e a Brawn GP venceram o campeonato, quando Abu Dhabi estreou com pompa, quando Kobayashi deu show e quando a Toyota resolveu sair da F1 na esteira da BMW, deixando Glock, Trulli e Kobayashi a ver navios.\nNinguém imaginava nada disso há um ano.\nMas ninguém imaginava mais ainda que a Brawn iria nascer e morrer em apenas oito meses. E que a Mercedes GP seria criada. E que Rubens Barrichello pilotaria pela velha Williams. E que Jenson Button sairia da equipe que lhe deu um título incrível para pilotar pela poderosa McLaren ao lado de Lewis Hamilton em 2010.\nMas acima de tudo, ninguém imaginava que Kimi Raikkonen não estaria no grid em 2010.\nA temporada de 2010 promete ser realmente uma das mais incríveis dos últimos 20 anos, com quatro equipes com reais chances de disputar as primeiras posições, pilotos de ponta nas quatro delas e uma real busca pela supremacia depois de uma temporada totalmente atípica.\nMas a F1 sem Kimi Raikkonen?\nQue tipo de F1 é essa que expurga de seus bólidos o último piloto à moda antiga? Que tipo de categoria é essa que mantém um de seus melhores pilotos longe do grid? Que tipo de automobilismo é esse que deixa de lado o piloto que tem uma das três maiores comunidades de fãs do mundo?\nO fã de Kimi Raikkonen não torce pelo piloto, mas sim por um estilo de vida. Por uma atitude. Pelo que é autêntico.\nO fã de Kimi não busca tanto o resultado, mas sim o que se vê na pista. O finlandês cravou mais voltas mais rápidas que qualquer piloto no atual grid. É o piloto mais destemido da F1, o mais tranquilo, o mais relaxado.\nE ainda assim pilota no limite todas as vezes, corrida após corrida, atacando as curvas como se seu carro fosse infalível, como se a aderência aerodinâmica fosse parte integrante de si mesmo.\nNão importa se em 15º, 7º ou primeiro. A melhor volta quase sempre vem, a pressão sobre o pedal do acelerador, o trabalho incansável, seja no melhor carro (McLaren 2005, Ferrari 2007 e 2008), seja no pior carro (Sauber 2001, Ferrari 2009).\nKimi Raikkonen não é um piloto. É um prolífico artista da velocidade. Uma celebridade e uma personalidade que não se apoia em máscaras, mas sim em ações e atitudes. O suposto desinteresse do finlandês quanto a tudo na verdade é a maior prova de que ele se interessa apenas pelo que importa: o carro, a pista e a velocidade. Precisa de algo mais?\nÉ por isso que a F1 em 2010 não será a temporada mais incrível dos últimos 20 anos. Será ótima, será eletrizante, recheada de disputas por poder nos bastidores. Mas será apenas um filme sem seu protagonista. Excepcionalmente, o Oscar de melhor ator não será entregue no fim da temporada do ano que vem porque não haverá melhor ator.\nHaverá apenas efeitos especiais, e desses os fãs da F1 já estão de saco cheio.\nEm 2010, o Iceman vai congelar outras paragens.\nPostado por Unknown às 11:32 5 comentários:\nMarcadores: Bastidores da F1, Raikkonen\nNão deixou de ser esperada, mas ainda assim muito surpreendente a aquisição da Brawn GP pela Mercedes-Benz. A montadora alemã ficou com 75,1% da campeã mundial dos construtores de 2009 e vai se chamar Mercedes Grand Prix.\nDepois da saída de três montadoras da categoria e o titubeio de mais uma, a volta com força total da Mercedes como uma equipe de F1 é um forte sinal de que uma das marcas mais famosas de automóveis no globo tem de fato um caso de amor com o esporte.\nA aquisição da Brawn nada mais é que a consolidação do casamento entre Mercedes e F1 depois de anos de paixão e namoro arrebatadores.\nEm uma época de receio, desconfiança e negócios cambaleantes, a movimentação da Mercedes parece ser uma jogada de mestre, pois embora campeã, a Brawn deve ter feito um preço mais do que camarada para os alemães.\nInteressante será saber qual o tamanho do poder de Ross Brawn e Nick Fry dentro da nova equipe, que deve manter a fábrica em Brackley, mas com certeza terá muito mais ingerência por parte de Norbert Haug e cia.\nInteressante também saber que, a exemplo da Ferrari, a Mercedes vai se tornar equipe e vai continuar cedendo propulsores para outros times. Será que a Red Bull vai conseguir contrato com os alemães?\nO poder da Brawn GP acaba de ser multiplicado por mil, mas estranho também é o fato da mudaça de nome, embora, claro, seja uma consequencia óbvia.\nCom a compra, a Brawn GP entra para a história definitivamente como a primeira e única equipe com 100% de aproveitamento tanto no campeonato de construtores como no campeonato de pilotos.\nO piloto que vai comandar um dos cockpits da nova equipe, como alardeado há algumas semanas, será Nico Rosberg, o que ratifica este post do Splash-and-go.\nO outro piloto está para ser anunciado, mas decerto o assento da nova Brawn ficou MUITO mais atraente para todos os pilotos, inclusive para o próprio Jenson Button.\nFato é que muitas pessoas queriam ver Jenson na McLaren, ao lado de Hamilton numa dupla campeã mundial, mas quem precisa de McLaren quando você pode pilotar sua própria Mercedes?\nBem-vinda Mercedes GP, e que sua trajetória seja tão vitoriosa como equipe como foi como parceira da McLaren.\nPostado por Unknown às 10:24 5 comentários:\nMarcadores: Bastidores da F1, Brawn GP, Button, Fry, Hamilton, Haug, Mercedes GP, Mercedes-Benz, R Brawn, Red Bull, Rosberg\nO assunto em voga nas últimas semanas é o salário dos pilotos. O fato de Kimi Raikkonen, um fenômeno da F1, ter se tornado free agent causou um rebuliço na categoria.\nSerá que Kimi se supervaloriza a ponto de ficar de fora da F1 em 2010?\nO finlandês ainda está sem equipe e parece estar decidido a não aceitar salários menores do que espera receber, o que é ruim para todo mundo, inclusive para ele como piloto.\nAgora, o grande protagonista das bancas de negociação é Jenson Button. O campeão desta temporada tem jogado duro com Ross Brawn em relação a seu salário.\nButton não aceita continuar com o salário de 2009 depois de ter vencido o campeonato; espera no mínimo receber o que recebia antes na Honda.\nFala-se que o salário do inglês este ano foi de £3 milhões, £5 milhões a menos que em 2008.\nEntretanto, Ross Brawn está irredutível em não mexer no salário de Button, o que causou ainda mais uma trava na dança das cadeiras da F1.\nA McLaren aguarda pacientemente as negociações de Raikkonen e Button e não perderá a chance de ter algum dos dois pilotos para substituir Kovalainen.\nNa edição de hoje do The Guardian, jornal inglês, Brawn deu uma entrevista dizendo que vai dar a Button uma "maior proporção de liberdade ao piloto e é o que provavelmente vamos fazer".\nIsso significa que Button deve capitalizar ele mesmo sobre seu recém-vencido campeonato e conseguir patrocinadores por conta própria. Em outras palavras, ele vai correr atrás do próprio salário.\nNa negociação, sorrisos são inúteis\nRoss Brawn não é noviço nas pistas e muito menos ingênuo no mundo dos negócios. O dirigente abre um interessante precedente para os anos vindouros.\nA questão não é que Button vale pouco. São os outros pilotos que andam valendo demais e cujos valores de mercado estão distorcidos.\nSabedor deste contexto, Brawn está simplesmente negociando em patamares realistas condizentes com o orçamento de uma equipe ainda em fase de estabilização.\nSe ele paga o que Button quer, se quiser se manter no topo com a Brawn GP, terá que pagar a outros pilotos quantias faraônicas quando tiver que substituir o inglês.\nBrawn está agindo como um verdadeiro garagista, como Frank Williams, que sempre foi considerado "pão-duro". Mas ninguém comenta que a Williams é a única equipe tradicional de garagem na categoria, e isso se deve a uma gerência impecável de Sir Frank.\nRoss Brawn segue agora o mesmo caminho para manter sua equipe dentro de níveis realistas de custos.\nDentro da nova F1 do teto orçamentário, os pilotos vão obrigatoriamente precisar repensar seu posicionamento nas negociações e saber buscar valor onde ele realmente é dado.\nA chance de Button assinar com a Brawn é grande por causa do histórico entre eles, mas é cada vez mais provável que o piloto não terá o que está pleiteando. Ponto para Ross Brawn.\nMarcadores: Bastidores da F1, Brawn GP, Button, McLaren, R Brawn, Raikkonen\nUm vídeo muito bacana que mostra os primórdios da carreira do sempre preterido Nick Heidfeld. Com apenas 12 anos, "Quick" Nick corria de kart como gente grande e disputava com um já pré-adulto Ralf Schumacher.\nMarcadores: Heidfeld, R Schumacher, Vídeo da Semana\nPostado por Unknown às 23:37 5 comentários:\nButton x Barrichello: a (definitiva) vantagem do inglês na pista – Parte 1\nTemporada de 2009 terminada, Button campeão, Barrichello em terceiro lugar. É hora de fechar a fatura e apresentar os números finais entre esses pilotos que, embora ninguém tenha notado, encerram agora a dupla mais longeva da F1 desde Schumacher x Barrichello, algo incrível em uma categoria cada vez mais instável.\nSão utilizados três critérios para medir os resultados de ambos: pontos, vezes que chegaram na frente um do outro (na pista) e vezes que chegaram na frente um do outro quando os dois terminaram a corrida (na pista quando os dois terminaram).\nNa pista quando os dois terminaram - Rubens 6 x 4 Jenson\nBélgica - Rubens (RET) - Jenson 15º\nPontos - Rubens 11 x 3 Jenson\nNa pista - Rubens 7 x 10 Jenson\nNa pista quando os dois terminaram - Rubens 4 x 5 Jenson\nMalásia - Rubens 5º - Jenson 1º\nChina - Rubens 4º - Jenson 3º\nBahrein - Rubens 5º - Jenson 1º\nEspanha - Rubens 2º - Jenson 1º\nMônaco - Rubens 2º - Jenson 1º\nTurquia - Rubens (RET) - Jenson 1º\nInglaterra - Rubens 3º - Jenson 6º\nAlemanha - Rubens 6º - Jenson 5º\nHungria - Rubens 10º - Jenson 7º\nEuropa - Rubens 1º - Jenson 7º\nBélgica - Rubens 7º - Jenson (RET)\nItália - Rubens 1º - Jenson 2º\nCingapura - Rubens 6º - Jenson 5º\nJapão - Rubens 7º - Jenson 8º\nBrasil - Rubens 8º - Jenson 5º\nAbu Dhabi - Rubens 4º - Jenson 3º\nPontos - Rubens 77 x Jenson 95\nNa pista - Rubens 5 x Jenson 12\nNa pista quando os dois terminaram - Rubens 4 x 11 Jenson\nTotal de corridas disputadas: 70\nTotal de pontos disputados: 1260\nPontos conquistados pela dupla: 278\nPontos - Rubens 118 x 160 Jenson\nNa pista - Rubens 28 x 39 Jenson\nNa pista quando os dois terminaram - Rubens 16 x 30 Jenson\nPódios - Rubens 7 x 12 Jenson\nVitórias - Rubens 2 x 7 Jenson\nSegundos - Rubens 3 x 1 Jenson\nTerceiros - Rubens 2 x 4 Jenson\nZona de pontuação (com pódios) - Rubens 28 x 31 Jenson\nAbandonos - Rubens 10 x 14 Jenson\nDesqualificações - Rubens 1 x 0 Jenson\nMédia de pontos por corrida de Rubens: 1,68\nMédia de pontos por corrida de Jenson: 2,28\nA primeira e mais imediata conclusão a que se chega ao se analisar os números entre Barrichello e Button é que o piloto inglês realmente precisa de um bom carro para se superar.\nHá motivos subjetivos e objetivos. Os subjetivos dizem respeito à motivação de um jovem piloto como Button, que pode ir por água abaixo ao pilotar um carro horroroso como a Honda de 2007 e 2008.\nAdaptação imediata de Button ao carro lhe rendeu frutos mais vistosos\nOs objetivos dizem respeito à adaptabilidade ao carro, comportamento aerodinâmico, freios, suspensão, motor, assoalho, altura do solo, etc.\nEm 2006, Barrichello não teve chance contra um motivado Button\nEm 2006, Button tirou tudo do carro e fez mais pontos na segunda metade do campeonato que todos os outros pilotos, inclusive levando a BAR-Honda à sua primeira vitória.\nEm 2009, nas primeiras corridas a Brawn GP era quase um segundo mais rápida que todos os outros carros do grid e parece que Jenson se adaptou ao carro brilhantemente, algo claramente demonstrado por suas seis vitórias e um terceiro lugar em sete corridas.\nJá em 2007 e 2008, Button lutou contra um péssimo carro e viu Barrichello inclusive chegando mais vezes à sua frente em 2007, embora o britânico tenha pontuado e Rubinho passado em branco.\nA segunda conclusão mais importante, e doída para fãs de Barrichello, é que Jenson Button acabou com o brasileiro nos quatro anos de disputa. Por mais que se force a fazer parecer o contrário, quando os dois terminaram as corrida que disputaram, Button chegou à frente de Rubinho praticamente o dobro de vezes (30 a 16).\nButton capitalizou melhor seus pontos do que Rubinho\nJenson conseguiu também mais pódios, mais vitórias e mais pontos, levando-o inclusive ao campeonato mundial de 2009. Em quatro anos de parceria, Button perdeu para Rubens apenas em 2008, e mesmo assim, naquele ano chegou mais vezes à frente de Rubinho do que o contrário.\nEm 2007, por outro lado, Jenson teve o maior número de abandonos da sua carreira na Honda (6) e ainda assim bateu Rubens por 6 pontos a 0, sendo que o brasileiro abandonou apenas duas vezes naquela temporada.\nNa única vez que abandonou em 2009, no GP da Bélgica,\nButton viu Rubinho fazer apenas dois pontos\nA terceira conclusão é que, embora ambos tenham chegado na zona de pontuação quase o mesmo número de vezes (31 de Button contra 28 de Rubens), a verdade é que Button coletou pontos mais importantes quando conseguiu pontuar.\nBasta ver que, das 31 vezes em que pontuou, Button venceu em sete delas, e em outras cinco subiu ao pódio. São doze pódios em 31 pontuações, ou seja, subiu ao pódio em cerca de 38% das vezes em que pontuou.\nDas sete vezes em que Rubinho subiu ao pódio, apenas duas foram para celebrar 10 pontos. As outras cinco foram segundos ou terceiros lugares, o que perfaz apenas um quarto (25%) de suas pontuações. Isso se reflete na pontuação final dos dois – 42 tentos de diferença.\nResumindo, na média, ambos são pontuadores constantes, mas quando Jenson pontua, o faz com colocações regularmente mais altas que Rubens. Barrichello amealha pequenos pontos e, por isso, tem um total menor.\nA disputa entre os dois foi bonita, mas, após quatro anos, é inegável que, embora tenha sido páreo para Button em alguns momentos, no geral, Rubens nunca se deu bem sobre seu companheiro.\nIsso significa que, pela segunda vez, Barrichello efetivamente perdeu para um companheiro de equipe. A primeira, claro foi contra Michael Schumacher.\nPara fechar este assunto, num próximo post você verá os resultados finais de ambos no quesito classificação, onde a coisa muda um pouco de figura, mas não o suficiente para interferir no curso da história.\nChegou ao YouTube o vídeo da discussão entre Jarno Trulli e Adrian Sutil na entrevista coletiva dos pilotos antes do GP de Abu Dhabi.\nAs caras e bocas de Kimi Raikkonen e Fernando Alonso são IMPAGÁVEIS! Diversão garantida!\nMarcadores: Alonso, GP de Abu Dhabi, Raikkonen, Sutil, Trulli\nGP de Abu Dhabi: como Kamui Kobayashi conseguiu o sexto lugar\nO japonês Kamui Kobayashi foi sem dúvida a sensação deste final de temporada.\nCom a régua passada e a féria ganha, os pilotos provavelmente queriam apenas se divertir, embora o traçado de Herman Tilke não tenha ajudado muito nesse quesito.\nCoube então ao japonês dar espetáculo tanto em Interlagos como em Yas Marina. E o piloto não decepcionou.\nNo Brasil, deu show de pilotagem, não sem sua dose de controvérsia como todo bom japonês, e em Abu Dhabi mostrou para quem quisesse ver que tem consistência e velocidade na medida certa.\nKoba não se intimidou e mais uma vez correu a corrida de sua vida, colocando voltas rápidas sucessivamente e pilotando de forma limpa.\nA Toyota esteve melhor que a Ferrari, mas essa diferença poderia facilmente ser ofuscada pela tremenda qualidade de Kimi Raikkonen sobre o estreante da terra do sol nascente.\nAcontece que Raikkonen largou na frente de Kamui, em 11º, com um tempo apenas 51 centésimos mais rápido e 2,3 quilos mais pesado.\nE no fim, Kimi chegou uma posição atrás de onde largou e Koba chegou seis posições à frente, marcando três pontos.\nMas, com quase o mesmo peso e a mesma estratégia de uma parada, qual foi a diferença entre os dois?\nA verdade é que, primeiro, Kamui fez uma ultrapassagem vital sobre Raikkonen na saída da primeira curva logo após a largada. Aí ele já ganhou uma posição fundamental para ser bem sucedido sobre o finlandês.\nSegundo que o japonês foi sempre mais rápido que Kimi e, quando precisou, deixou para trás carros mais lentos. Prova disso foi a bela e rápida ultrapassagem sobre a recém-abastecida Brawn de Button.\nEssa ultrapassagem valeu ao japonês várias posições. Caso se mantivesse atrás do inglês, Koba perderia oito décimos por volta em média, que foi a diferença de tempo entre os dois desde o seu encontro na saída dos pits de Button até a entrada de Kobayashi.\nJá Raikkonen teve o azar (ou foi lento demais) para conseguir se antecipar à parada das duas Brawn e acabou tendo não só Button como Barrichello à sua frente logo depois do pit-stop de ambos.\nUma volta antes de sua parada, Kimi já estava a distantes 10 segundos de Kobayashi e quando ambos saíram de seus pit-stops, a distância já havia aumentado para 15 segundos.\nDe todo modo, especialmente rápido foi o segundo stint do japonês em relação a Raikkonen. Ao se analisar os tempos de volta após o pit-stop dos dois (Kimi na 29ª volta e Kamui na 30ª), constata-se que em várias voltas subsequentes à parada, Kobayashi foi até um segundo mais rápido que o finlandês, o que acabava com qualquer chance da Ferrari número 4 disputar posições.\nQuando veio a segunda rodada de pit-stops do pessoal na estratégia de duas paradas, vários pilotos entraram entre Raikkonen e Kobayashi, e daí a distância entre os dois extrapolou em muito os 20 segundos, a ponto de, na última volta, estar em 26 segundos, justamente no momento em que o japonês cravou seu melhor giro na prova, em 1:40.779, 64 milésimos mais rápido que a melhor de Raikkonen, cujo tempo veio uma volta antes.\nIsso demonstra também que ambos estavam pisando fundo mesmo nas últimas voltas da corrida e que Kamui estava realmente mais rápido e consistente que o finlandês.\nGlock e Kobayashi: o alemão foi substituído à altura\nO resultado foi uma pontuação forte, convincente, algo que Timo Glock dificilmente faria melhor caso estivesse recuperado de seu acidente.\nÉ por isso que Kamui Kobayashi surpreendeu. E é por isso que a comunidade fã da F1 lamenta profundamente que Kamui possa ter perdido sua chance de ouro de ser piloto titular de uma grande equipe em 2010.\nDuas corridas são pouco para analisar um piloto, pois Kazuki Nakajima também brilhou na sua estreia no GP do Brasil em 2007. Entretanto, o tempo foi implacável com Naka.\nO mundo certamente não precisa de mais um sushiman, mas precisa de Kamui Kobayashi pilotando na F1.\nMarcadores: Barrichello, Button, Ferrari, Glock, GP de Abu Dhabi, Kobayashi, Raikkonen, Toyota\nO anúncio da Toyota não era novidade, conforme adiantou o Splash-and-go neste post, mas a equipe parecia mais comprometida com o esporte do que, por exemplo, a BMW.\nQuando saiu da F1 ano passado, a Honda tinha um grande pretexto, e o anúncio foi feito no clímax da crise financeira mundial.\nEste ano, a poeira baixou, mas a Toyota ainda assim resolveu se despedir da categoria.\nNão sai pela porta da frente, mas também não sai sem ter feito um programa altamente profissional, ainda que manchado por problemas de ingerência da chefia no Japão no trabalho dos dirigentes europeus.\nMuitos afirmam que o problema da equipe foi sempre a escolha errada de pilotos, o que tem certo sentido. Mas há outros mais profundos.\nO choque cultural, a que Rubens Barrichello se referiu quando disse ser um certo alívio sair da Honda japonesa e entrar na Brawn inglesa, ocorria de forma forte também na Toyota, e foi o que levou Mike Gascoyne a ser demitido da equipe em 2006.\nEntretanto, havia na Toyota japoneses comprometidos com o esporte, muitos deles, mesmo que homens estritamente corporativistas e de carreira típica de grandes empresas.\nUm desses homens é Tadashi Yamashina, chefe da equipe de F1. E isso se reflete no momento do anúncio, quando o dirigente mal consegue dar a notícia aos repórteres na conferência da marca.\nMarcadores: Barrichello, Gascoyne, Toyota, Yamashina\nNo GP da Malásia de 2008, Coulthard, Alonso e Heidfeld bateram um pega memorável e muito bonito na larga pista de Sepang. Confira!\nPs.: Vários assuntos estão em alta na F1 e serão tratados em detalhe aqui no Splash-and-go nos próximos dias. Fique ligado.\nMarcadores: Alonso, Coulthard, GP da Malásia, Heidfeld, Vídeo da Semana


Entidade pede arresto das contas do governo do Rio para pagar servidores historico\nEntidade pede arresto das contas do governo do Rio para pagar servidores\n20:00 | 06/10/2016\nEm meio à grave crise financeira do Rio, a Federação das Associações e Sindicatos dos Servidores Públicos no Estado do Rio de Janeiro (Fasp) acionou o Estado na Justiça para fazer arresto das contas e pagar o salário de setembro dos servidores, segundo o advogado da entidade Carlos Henrique Jund. A medida ocorre após novo descumprimento de determinação do Supremo Tribunal Federal (STF) de efetuar os pagamentos até o terceiro dia útil do mês. No mês passado, também houve descumprimento.\nAté o momento, apenas os servidores ativos da educação receberam integralmente os salários, depositados na quarta-feira, 5, terceiro dia útil, com recursos do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento da Educação Básica (Fundeb). Os funcionários ativos da Segurança tiveram depositados 70% dos vencimentos. Os demais 30% serão pagos no dia 13, quando os inativos da Segurança também recebem.\nSegundo a Secretaria de Estado de Fazenda do Rio de Janeiro, será feito o pagamento do restante da folha salarial do funcionalismo estadual, de acordo com o fluxo de caixa, até o dia 17, décimo dia útil.\n"Mensalmente temos ingressado na Justiça para fazer o arresto das contas, o problema é que localizamos poucos recursos até o momento", afirmou Jund. De acordo com o advogado, foram levantados nesta quinta-feira R$ 5 milhões no Bradesco. A folha de pagamentos de setembro soma R$ 2,1 bilhões. São 470 mil servidores ativos, inativos e pensionistas, de acordo com secretaria.\nO advogado da Fasp diz que, no mês passado, os servidores receberam os pagamentos até o sétimo dia útil por causa do arresto das contas do governo estadual. Jund afirmou que o oficial de Justiça tentará diariamente o bloqueio de valores nas contas do governo até que se chegue ao valor necessário para o pagamento de todos os funcionários. Além do Bradesco, o governo do Rio tem contas no Banco do Brasil, Itaú e Caixa Econômica Federal, afirmou Jund.


21 de Junho - Ano A\n5 Lot, que acompanhava Abrão, possuía também ovelhas, bois e tendas,6 e a região não lhes bastava para aí se estabelecerem juntos. 7 Por isso houve uma contenda entre os pastores dos rebanhos de Abrão e os dos rebanhos de Lot. Os cananeus e os ferezeus habitavam então naquela terra. 8 Abrão disse a Lot: “Rogo-te que não haja discórdia entre mim e ti, nem entre nossos pastores, pois somos irmãos. 9 Eis aí toda a terra diante de ti; separemo-nos. Se fores para a esquerda, eu irei para a direita; se fores para a direita, eu irei para esquerda.”\n14 O Senhor disse a Abrão depois que Lot o deixou: “Levanta os olhos, e do lugar onde estás, olha para o norte e para o sul, para o oriente e para o ocidente. 15 Toda a terra que vês, eu a darei a ti e aos teus descendentes para sempre. 16 Tornarei tua posteridade tão numerosa como o pó da terra: se alguém puder contar os grãos do pó da terra, então poderá contar a tua posteridade. 17 Levanta-te, percorre a terra em toda a sua extensão, porque eu te hei de dar.” 18 Abrão levantou as suas tendas e veio fixar-se no vale dos carvalhos de Mambré, que estão em Hebron; e ali edificou um altar ao Senhor.\n“Senhor, quem morará em vossa casa?”


O despertar dos sindicatos - Revista Consciência\nO despertar dos sindicatos\n“Obrigado, Marcos. Vendo Serra no Jornal Nacional, que faz apologia ao tucano descaradamente enquanto escrevo, só posso agradecer a vocês por terem ido ao Masp e dito à Globo o que eu fiquei morrendo de vontade de dizer…”\nData de publicação 2 de abril de 2010\nNenhum comentário em O despertar dos sindicatos\nNesta quarta-feira (31/03), Marcos me liga logo cedo no celular. Estava satisfeito porque iria participar da manifestação do funcionalismo público contra Serra que ocorreria no vão livre do Museu de Arte Moderna de SP, o Masp, no período da tarde.\nPareceu-me ter esperança de que eu fosse com ele, mas eu não podia e lhe disse logo. Elegantemente, não chegou a pedir que eu fosse por certamente ter percebido que não me seria possível. E continuou, dizendo que mais tarde me ligaria para contar mais.\nParecia uma criança, de tão contente, apesar de seu cerca de 1,9 metro de altura e uns bons cem quilos.\nMarcos é policial militar. Tem mais ou menos a minha idade cinqüentenária É um sujeito honesto e companheiro filiado ao Movimento dos Sem Mídia. Compareceu a todos os atos que a ONG que presido promoveu.\nO companheiro comenta quase todo dia neste blog desde 2006. Mas não é só isso. Estudou jornalismo, nos últimos anos, formou-se e passou a fazer um jornal custeado, em boa parte, por ele mesmo. O resto, arrecada entre colegas aos quais vende exemplares.\nMais tarde, por volta das 18 horas, Marcos me liga de novo. Estava eufórico:\n— Edu!, Edu!, falamos tudo na cara “da Globo”, cara!, e eles ficaram bravinhos e foram embora. Cantamos ‘O povo não é bobo, abaixo a Rede Globo’ pra eles, Edu!\nNo meio da noite, meu amigo de vida humilde e trabalho honesto me faz ver que na Polícia “do Serra” ou em qualquer corporação ou agrupamento ou associação de humanos de filosofia cidadã sempre haverá os bons e os maus.\nMarcos é um grande funcionário público e não é filiado a partido nenhum. Atua na PM arriscando a vida para defender a sociedade. É um homem que tenho orgulho de chamar de amigo, ainda que nos conheçamos tão pouco.\nNo meio da noite, porém, encontro a seguinte nota escondida nas entranhas do Portal UOL.\nServidores de SP hostilizam jornalistas em manifestação contra Serra\n31/03/2010 – 16h19\nJornalistas de diversos veículos foram hostilizados hoje por servidores de São Paulo durante manifestação na avenida Paulista contra o governador José Serra (PSDB). Alguns chegaram a jogar garrafas de plástico contra uma equipe da TV Globo.\nPoliciais militares tiveram de intervir e a equipe da Globo foi levada para uma base da PM na região.\nQuando ainda estavam concentrados no vão livre do Masp, os manifestantes diziam que a imprensa protegia Serra.\nPara uma repórter da Record, que perguntava para motoristas parados no trânsito o que achavam do protesto, eles reclamaram da falta de cobertura do movimento.\nNa maioria das vezes os sindicalistas diziam que a imprensa era tucana e não tinha coragem de cobrir a manifestação do funcionalismo público.\nO link ao vivo da Rede Globo deixou o local após os manifestantes gritarem palavras de ordem e baterem no carro da emissora.\nObrigado, Marcos. Vendo Serra no Jornal Nacional, que faz apologia ao tucano descaradamente enquanto escrevo, só posso agradecer a vocês por terem ido ao Masp e dito à Globo o que eu fiquei morrendo de vontade de dizer.\n(*) Matéria publicada originalmente no blog do Eduardo Guimarães.\n← As árvores, por Hermann Hesse → 'Vila Autódromo irá sair por causa da especulação imobiliária', diz arquiteto


Os correios devem ou não ser privatizados? - Página 2\npor Breno_Barnabe Qua Ago 26, 2020 12:53 pm\nCantão escreveu: Realmente essa simulação que postei acima , retirada de uma postagem na internet é Fake , como mostrou o amigo Breno e uma simulação feita com meu CEP atestou , mesmo assim , no meu caso o Correio deu o melhor preço...foi usado as mesmas medidas e peso da postagem fake... deixando bem claro que é uma simulação de valor , não de qualidade do envio...rsrs.\nMas é uma diferença pequena, que pode valer a pena a qualidade do serviço.\nMinha esposa estava pra enviar uma encomenda de volta pra Atibaia, mas ficou assustada com as duas semanas que levou pra chegar de lá pra cá (estimativa era de 5 dias), e tinha prazo pra mandar de volta.\nPagou 5 reais a mais e chegou em 3 dias.\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 1:23 pm\nCG escreveu: A gente precisa parar de acreditar que a iniciativa privada é má, cruel, come criancinhas, não vai atender a cidadezinha nos confins do mato grosso, vai destruir nossos serviços estratégicos e quer ferrar vc.\nPensar o contrário, que a iniciativa privada é boazinha, é também um tremenda ingenuidade, o objetivo é lucro, se a legislação permitir que a cidadezinha fique de fora ela vai ficar de fora se a empresa achar que não compensa atende-la.\npor CG Qua Ago 26, 2020 1:31 pm\nPor isso a privatização tem que ser bem feita.\nO estado brasileiro já provou a sua ineficiência, já passou da hora de colocarmos a prova a iniciativa privada.\nE isso não é ideia que eu tenho devido ao governo aloprado do Bozo.. Mesmo porque eu acho que o Biroliro não tem cacife pra privatizar nada... Inclusive, nesse momento ele está fritando Paulo Guedes.\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 1:46 pm\nQuanto a incompetência do Biroliro, nisso concordamos.\npor CG Qua Ago 26, 2020 1:52 pm\nEm tempo... Vc vende um Fodera para alguém no Paraná. Manda por Sedex ou Jadlog? Levando em consideração que mandar por Jadlog sai 5 reais mais caro.\nResponda seco, Não vale responder com um "Depende" ou um "veja bem".\npor Convidado Qua Ago 26, 2020 1:54 pm\nCG escreveu: Em tempo... Vc vende um Fodera para alguém no Paraná. Manda por Sedex ou Jadlog? Levando em consideração que mandar por Jadlog sai 5 reais mais caro.\npor Cantão Qua Ago 26, 2020 2:19 pm\nMas se privatizar e a empresa que vencer me cobrar um frete mais caro do que cobraria o Correio pra me enviar por exemplo: um Jack , ou um jogo de cordas , daí precisa ver isso daí talkey...\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 2:58 pm\nFodera tem que ser entregue em mãos, não envio um baixo desses de jeito nenhum rsrsrs\npor CG Qua Ago 26, 2020 3:02 pm\nNelson Bass escreveu: Fodera tem que ser entregue em mãos, não envio um baixo desses de jeito nenhum rsrsrs\nDeu uma de quiabo ensaboado só pra não responder...\npor Uchoa Qua Ago 26, 2020 3:17 pm\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 3:21 pm\nNão, realmente não enviaria, comprei um Music man ano passado, viajei 400km pra buscar. Quanto ao "não vale responder com 'depende' ou 'veja bem" a maioria das resposta onde houve um mínimo de reflexão vai vir acompanhada de algo parecido, não costumo opinar sem pensar ou pesquisar, esse tipo de comportamento estúpido é um dos motivos do país estar esse caos.\npor CG Qua Ago 26, 2020 3:24 pm\nNelson Bass escreveu: Não, realmente não enviaria, comprei um Music man ano passado, viajei 400km pra buscar. Quanto ao "não vale responder com 'depende' ou 'veja bem" a maioria das resposta onde houve um mínimo de reflexão vai vir acompanhada de algo parecido, não costumo opinar sem pensar ou pesquisar, esse tipo de comportamento estúpido é um dos motivos do país estar esse caos.\nTá bom... Eu acredito...\npor Maurício_Expressão Qua Ago 26, 2020 3:28 pm\nUma empresa privada tem que ser eficiente para dar lucro, senão ela fale.\nUma empresa pública não tem necessidade de dar lucro.\nPara dar lucro uma empresa privada tem que ser eficiente e atender bem seus clientes.\nPara mim, não faz sentido uma empresa como Correios ser pública...\nNão sei por que meu imposto tem que pagar salário de carteiro. o que tem que pagar o salário do carteiro tem que ser o valor que pago pelo servico de correio...\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 3:29 pm\nCG, não costumo ser hostil, mas você acaba de me chamar de mentiroso, e você não é meu amigo e não sabe nada da minha vida. Exijo respeito, você como moderador deveria ser um exemplo para essa comunidade, se não pode manter o mínimo de civilidade deveria se abster de comentar.\npor CG Qua Ago 26, 2020 3:34 pm\nNelson Bass escreveu: CG, não costumo ser hostil, mas você acaba de me chamar de mentiroso, e você não é meu amigo e não sabe nada da minha vida. Exijo respeito, você como moderador deveria ser um exemplo para essa comunidade, se não pode manter o mínimo de civilidade deveria se abster de comentar.\nUé, não falei nada de mais... Não entendi o porque do destempero...\nAqui eu posto como forista, não uso o fato de ser moderador pra ter prevlegios... Mas sei lá, continuo sem entender a sua reação agressiva...\npor Breno_Barnabe Qua Ago 26, 2020 3:35 pm\nNelson Bass e santana.ma gostam desta mensagem\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 3:37 pm\nVocê deu a entender que menti sobre o meu relato, qualquer um percebe a ironia na resposta, se você não tem a decência para admitir seu comportamento deseducado, paciência.\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 3:39 pm\nNão vou mais perder meu tempo replicando possíveis comentários a esse respeito, não é essa a função do fórum, espero não ser "punido" pelo moderador que me desrespeitou.\npor CG Qua Ago 26, 2020 3:43 pm\nSe vc interpretou assim, paciência...\nMas se quiser discutir sobre isso, me manda uma MP, para o restante do pessoal a gente não precisa lavar roupa suja em público.\npor WHead Qua Ago 26, 2020 3:57 pm\nMaurício_Expressão escreveu: Uma empresa privada tem que ser eficiente para dar lucro, senão ela fale.\nMais uma vez, vale lembrar: os correios dão lucro (pelo terceiro ano consecutivo -2020!)\nTalvez o fato de além de entregar de correspondência e produtos, os Correios prestarem vários serviços em suas agências como a emissão, regularização e alteração de CPF, emissão de certificado digital, entrada no seguro por acidente de trânsito (DPVAT), distribuição de kit da TV Digital, pagamento a aposentados de INSS, emissão de carteira de identidade (RN), emissão de Carteira de Trabalho (SP), recadastramento escolar (MG - em ampliação para os estados do Amazonas, Ceará, Espírito Santo, Minas Gerais, Pará e Rio Grande do Sul), justifiquem o fato de se manter pública essa empresa. A corrupção sistêmica que atingiu a instituição - e que assola toda a sociedade, diga-se de passagem - passa bem longe dessa conclusão do governo..\nAndremoura e Nelson Bass gostam desta mensagem\npor Convidado Qua Ago 26, 2020 4:21 pm\nWHead, como sempre, seus comentários são bem razoáveis, mas não acho que esse viés social dos correios justifique... não por qualquer outra coisa além do custo que isso tem.\nCPF: tem a ver com a receita\nDPVAT: DETRANS, CIRETRANS e congêneres\nKit de TV digital: Poderiam ser feitas licitações para distribuir esses kits sem que fosse necessária uma estrutura como a dos correios\nINSS: Agências do órgão, CAIXA e BB dariam conta\nRG: Delegacias, poupa tempo e etc.\nCarteira de Trabalho: =/\nRecadastramento escolar: Instituições de ensino.\nA estrutura não me convence.\npor CG Qua Ago 26, 2020 4:27 pm\nAs lotéricas e agências do correio funcionam mais ou menos como um "poupa tempo" federal. É legal isso, porém não é a finalidade principal do "negócio" correio. Talvez até para justificar a estrutura.\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 4:32 pm\nNesse caso Henri-Q, com a venda da ECT seria necessário criar ou ampliar estruturas dos órgãos citados. Aqui no norte de Minas tem cidade que não tem banco, os correios que realizam os pagamentos (já dei umas oficinas em um lugar que a prefeitura me pagou com um cheque que não tinha onde por dinheiro, me arrumaram um pequeno supermercado para receber meus cheque e me passar o valor), em caso de privatização algo precisa ser repensado para esses casos, e acredite, não são isolados.\npor Convidado Qua Ago 26, 2020 4:44 pm\nNelson Bass escreveu: Nesse caso Henri-Q, com a venda da ECT seria necessário criar ou ampliar estruturas dos órgãos citados. Aqui no norte de Minas tem cidade que não tem banco, os correios que realizam os pagamentos (já dei umas oficinas em um lugar que a prefeitura me pagou com um cheque que não tinha onde por dinheiro, me arrumaram um pequeno supermercado para receber meus cheque e me passar o valor), em caso de privatização algo precisa ser repensado para esses casos, e acredite, não são isolados.\nIsso é bem relevante... uma situação que não seria capaz de mentalizar, partindo da minha leitura.\nEspero que a due diligence do consórcio que está trabalhando no estudo da desestatização pegue gaps como esse. Deflagrar esse tipo de lacuna faz com que o poder público decida (ou ao menos avalie) se é possível resolver ou se continua utilizando os correios como um paliativo.\npor WHead Qua Ago 26, 2020 6:41 pm\nHenri-Q, é preciso por os pingos nos is sobre esse assunto. O aspecto crítico que aflige os Correios são as nomeações políticas. A crise operacional que a empresa vive, tanto descaso profissional, descrédito junto à opinião pública e sucateamento, é resultado de uma crise política. Dizer que assim ou assado o serviço é - ou será - melhor é puro achismo (baseado até mesmo em nossas condições financeiras e geográficas). Há modos de se reorganizar e re-alinhar as práticas operacionais e de governança de qualquer empresas públicas. A simples abertura do capital da empresa já reorientaria as ações nesse sentido. O assunto tratado do jeito que é (e não estou me referindo aqui no Fórum - onde o tema é debatido em tom de camaradagem e isonomia - mas sim nas esferas políticas) parece ter o único intuito de rebaixar o assunto ao mínimo comum a fim de ocultar as verdadeiras raízes do problema - e de quebra agradar a alguns interesses específicos. Abraço.\npor AndréBurger Qua Ago 26, 2020 6:54 pm\nCG, por qual motivo você justifica que a privatização só será boa se for bem feita? Rs\nParece até que você já não acredita 100% na capacidade do pessoal envolvido.\nQuanto a Enel: é muita ingenuidade crer que a ENEL comprou a empresa e sequer viram as condições em que a Aes se encontrava. No mais, de janeiro a março desse ano estava impossível usar o telefone e ouvidoria pra falar com eles, por experiência própria. E já ouço que a comunicação com a Enel é ruim faz tempo. Que herança maldita é essa que impede uma empresa de contratar atendentes, call center?\nEnquanto escrevo aqui passa uma reportagem na Band reportando erros na conta, a Enel tá cobrando mais do que o usado.\nDa privatização: de forma geral sou contra, mas como provavelmente ira ocorrer que seja concedida a uma empresa nacional, NÃO multinacional. Se não será apenas mais uma empresa a pegar o dinheiro aqui e mandar pra fora e quando não der o lucro esperado elas caem fora. Melhor um empresariado brasileiro, que conhece o país do que estrangeiro, chega de entregar riquezas desse país de bandeja na mão de quem sequer pisou aqui.\npor CG Qua Ago 26, 2020 7:14 pm\nAndréBurger escreveu: CG, por qual motivo você justifica que a privatização só será boa se for bem feita? Rs\nAndre, o pessoal envolvido é o mesmo que hoje se aproveita politicamente dos correios, é a raposa tomando conta do galinheiro. A privatização tem que ser feita de uma forma onde o país ganhe.\nEu conheço algumas pessoas dentro da Enel, trabalhei na área há algum tempo atrás... Eles esperavam vc que a situação estivesse ruim, mas não imaginavam que estivesse tão ruim do jeito que encontraram. As devidas manutenções preventivas nào estavam sendo realizadas a tempos...\nRespeito a sua opinião, penso diferente, hoje compramos nossos instrumentos, cordas, amplificadores de empresas que sequer pisaram aqui também... O que eu sempre questionei foi a competência do estado para cuidar de empresas que poderiam muito bem estar em mãos da iniciativa privada.\nO estado quase faliu a Petrobrás, por uso politico. Isso é sinal que algo vai muito mal.\npor AndréBurger Qua Ago 26, 2020 8:24 pm\nSe sem privatização é a raposa cuidando do galinheiro, privatizando quem irá cuidar?\nPois é, o Brasil só exporta Soja e minérios, poucas são as coisas que temos a possibilidade de escolher comprar de um brasileiro e com qualidade.\nMas veja: se tem engenheiro sobrando, mão de obra sobrando, um monte de gente desempregada aqui... O que faremos? Por na mão de estrangeiros e continuarmos a ser esse país onde nada se cria?\nNa questão de instrumentos, já temos bons fabricantes aqui e entre uma Tagima e uma Jay Turser eu prefiro a Tagima simplesmente pelo fato de crer que mais dinheiro ficará por aqui. O Brasil tem sido nivelado por baixo, especialmente nos últimos anos e o objetivo é muito simples: manter o país totalmente dependente de estrangeiros. Não tô falando em novo protecionismo, mas ficar exportando soja em um mundo que produz iPhones e SmartTVs cada vez ficaremos mais vulneráveis a interesses externos.\nInclusive nem sei se a soja ainda é nossa 'exclusividade'.\nDe alguma forma eu vejo essa discussão de privatiza ou não tomando forma simplória, e não como um projeto do país que se quer daqui uns anos.\npor Paulo Penna Qua Ago 26, 2020 8:33 pm\nMandei um envelope por Sedex pra outro estado, 85 reais..... O serviço é ruim, lento e caro.\npor CG Qua Ago 26, 2020 8:43 pm\nAndré, o problema é que o Tagima que vc compra, infelizmente já não é produzido no Brasil, vem da China. No mundo globalizado a gente tem que fazer parte do processo, não renega-lo. Fazer acordos que beneficiem o pais com o maior numero de parceiros possíveis.\nO Brasil é um caso complicadíssimo, com o dolar alto, algumas empresas deveriam procurar desenvolver fornecedores nacionais, porém o próprio brasileiro não dá valor ao produto nacional....\npor AndréBurger Qua Ago 26, 2020 9:01 pm\nOi CG, a pergunta que me intriga é, conforme meu outro post: quem cuida do galinheiro ao privatizar?\nEu sei que minha Tagima é made in PRC mas fica mais dinheiro por aqui que uma Jay Turser, ao menos eu acho.\nDesenvolver tecnologia não é fácil e muito menos barato, em todos os países essas áreas são dependentes do governo. Seja via militares, universidades, Institutos Tecnológicos, etc.\nEsperar que a iniciativa privada gaste dinheiro com pesquisa básica de tecnologia (seja tecnologia social ou industrial) é algo raro.\nBem, como do assunto Correios vim parar aqui? Pra mim esse 'privatiza logo', que era o lema de Guedes logo que assumiu, é uma total falta de perspectiva para o país. Mas vai que estou errado e o Guedes tá lá vendo os lucros dos Correios e pensando:\n- não posso fazer com os Correios o que foi feito com a Vale, vender a qualquer preço.\nE mais uma vez, quem vai cuidar do galinheiro após a privatização?\npor Zubrycky Qua Ago 26, 2020 9:12 pm\nCG escreveu: André, o problema é que o Tagima que vc compra, infelizmente já não é produzido no Brasil, vem da China. No mundo globalizado a gente tem que fazer parte do processo, não renega-lo. Fazer acordos que beneficiem o pais com o maior numero de parceiros possíveis.\nEm todo mundo, em todos os lugares, se pensarmos em produção industrial de itens avulsos, não dá para competir com a China. Eles produzem mais e os preços deles são menores.\nUma vez ouvi, num programa de rádio dedicado à automóveis, uma entrevista com um brasileiro que inventou um espelhinho auto adesivo cuja finalidade é acabar com o ponto cego do retrovisor. Ele disse que o produto é feito na China. Ao ser perguntado sobre a possibilidade da fabricação desse espelho no Brasil ele disse que não havia a menor condição disso ser feito devido aos custos.\nResumindo a história, de acordo com o inventor, mandando fazer o produto na China e pagando o frete e todas as taxas exigidas, o custo acabou sendo 4 vezes menor do que ele seria se a produção fosse nacional...\npor AndréBurger Qua Ago 26, 2020 10:46 pm\nSe NINGUÉM compete com a China o problema é o Brasil? Tem um documentário sobre uma fábrica chinesa que tenta se instalar nos EUA e o padrão de trabalho imposto é rejeitado pelos estadunidenses. Tem na Netflix e creio não ser difícil de achar.\nHá uns 2, 3 anos saiu um empresário chinês falando que brasileiro não aguenta a carga que eles aguentam.\nE é até irônico, né... A gente compra de gente que 'se submete' a fazer o que não faríamos pelo mesmo salário. No fim acabamos todos um pouco como as madames que compram na Daslu ou numa Zara, acusadas de escravidão na confecção de roupas. Me incluo nessa.\nNo mais, essa semana estava com tempo e resolvi consertar um teclado USB de Pc que estava encostado e a caixinha Bluetooth chinesa que estava encostada aqui. O resultado é que simples gotas de solda, que qualquer técnico brasileiro consegue fazer, não foram bem feitas.\nOu seja, o mundo de certa forma, é tolerante com a qualidade e formas de trabalho chinesa e, de maneira heurística, digo ser por conta do lema da 'economia não poder parar'.\nCom cada vez mais gente ganhando menos, produtos de baixa qualidade, chineses ou não, tornam-se a moda do mercado e cada vez mais recursos finitos desse planeta são sugados para serem mal aproveitados.\npor Nelson Bass Qua Ago 26, 2020 11:04 pm\nAndréBurger escreveu: Tem um documentário sobre uma fábrica chinesa que tenta se instalar nos EUA e o padrão de trabalho imposto é rejeitado pelos estadunidenses. Tem na Netflix e creio não ser difícil de achar.\nO nome do documentário é "Indústria americana", foi premiado no Oscar.\npor AndréBurger Seg Ago 31, 2020 10:13 am\nQuando eu digo que esses processos de venda de empresa pública, carteira, etc é feita da pior maneira possível...\nSegue aí uma atual.\nSó para constar: BTG é o ex-banco do Paulo Ypiranga Guedes\npor patriciofernandes Dom Set 06, 2020 9:17 pm\npor Breno_Barnabe Dom Set 06, 2020 9:34 pm\n^ Eu sei que é revoltante. E apesar de eu ser favorável, eu não acho que isso é culpa dos Correios serem estatal ou não.\nTemos diversos videos de funcionarios de empresa privada fazendo o mesmo.\nÉ muito do carater da pessoa, infelizmente. E de falta de supervisão, gestão, etc.\npor WHead Qui Set 10, 2020 2:50 pm\nAinda sobre os correios: uma materia interessante sobre os modelos canadense, russo, estadunidense, alemão, português e argentino. De cara, chama a atenção que países continentais, como o Brasil, mantêm os correios locais sob o comando governamental. Além de citar casos de privatizações bem e mal sucedidas, a matéria toca num ponto negligenciado por muitos: o custo de se regular, subsidiar e oferecer isenção fiscal para a empresa que eventualmente adquira os Correios para que os preços não sejam exorbitantes para os locais mais distantes dos grandes centros.\npor BLZENI Qui Set 10, 2020 3:13 pm\nquem fala que ja existe concorrencia livre para encomendas diferentes de cartas (Sedex, Pac, etc) está cometendo uma tremenda injustiça. a tributação que os correios tem para este serviço é bem inferior do que a qualquer empresa privada do ramo.\nSou a favor da privatização de 99% das empresas estatais do Brasil.\npor AndréBurger Sex Set 11, 2020 3:24 pm\nSe vc acha injusto pq não luta pela desoneração das outras empresas do ramo, também? Nao faz sentido querer estado mínimo e não mexer em tributos. Aí o mercado vai escolher Correios ou as outrsa desoneradas.\npor Zubrycky Qui Set 17, 2020 6:51 pm\nEnquanto isso, a greve dos Correios completa um mês hoje (17).\npor CSergio Qui Set 17, 2020 9:09 pm\nTô com 2 pacotes parados nessa greve, um já está na minha cidade há uma semana, mas não entregam e nem permitem que eu vá retirar na agência (um jogo de cordas que pedi na Strings by mail); não fosse a greve, já teria sido entregue.\npor heenrique_bass Sex Set 18, 2020 10:54 am\nCSergio escreveu: Tô com 2 pacotes parados nessa greve, um já está na minha cidade há uma semana, mas não entregam e nem permitem que eu vá retirar na agência (um jogo de cordas que pedi na Strings by mail); não fosse a greve, já teria sido entregue.\nCara, faz o seguinte (se já não fez), vai em uma agência e pede pra saber qual a situação da sua encomenda. Eu fiz isso e eles me passaram até a data que iria chegar aqui. Eu tinha um pacote que o remetente era daqui do estado e mesmo assim, demorou praticamente um mês pra chegar, eu fui la na agência e perguntei da situação e se podia tirar pessoalmente, disseram que não podia e que o meu pacote ia chegar em tal dia. Dito e feito.\npor gmv bass Sex Set 18, 2020 12:06 pm\nEmpresas públicas como os Correios estão sendo sucateadas, mal administradas, com preços altos, pelo próprio poder público para pretexto das privatizaçoes.Uma empresa que detém o monópolio postal não dá prejuizo a naõ ser que seja mal administrada.\n"Privatização" de serviço essencial atende interesses empresariais e nem sempre é acessível aos menos abastados e até para a classe média emergente. (ex: prestação de serviço de telefonia/internet que são caros e ruins)\nMesmo com mais concorrência, não se iludam que os preços e a qualidade dos serviços será de excelencia.Só seremos escravos de mais senhores.\npor Edão Sex Out 09, 2020 12:21 pm\nDepois de longo período de greves, atrasos históricos nas entregas de postagens e etc, recebi duas encomendas compradas pelo ML em 9 dias. Na média recebo encomendas, em tempos normais, em duas ou três semanas.\nSou contra a privatização. Se quiser, se houver gestão adequada, qualquer estatal pode funcionar direito.\npor CSergio Sex Out 09, 2020 2:45 pm\nEntão, até já recebi.\nAs cordas saíram dos EUA dia 02.09, chegaram no PR 04.09, aqui no MA possivelmente no dia 11.09, e por lá ficaram.\nMeio que um misto de ansiedade + desespero, eu fui no CDD dos Correios tentar retirar.\nJá sabia com 99% de certeza que não ia conseguir, 1% era esperança e sorte, e não deu outra, não podia retirar e ponto final.\nNa verdade nem conseguir entrar, estavam de greve, e mesmo se não estivesse, o atendimento está suspenso já uns meses por conta da pandemia; tinha um rapaz no portão já uns minutos antes de mim, ele bateu no portão e finalmente veio um funcionário dizer que as encomendas não podiam ser retiradas, que era pra ter paciência que ia ser entregue.\nAntes eu tinha ligado no SAC e falaram que se quisesse retirar, eu teria que pedir por email para que mandassem para uma agência mesmo, pois CDD e CTCE são depósitos, não agência; por coincidência, algumas horas depois o pacote atualizou o andamento e foi entregue no dia seguinte, em 30.09, ou seja por conta da greve parou 19 dias.\npor vcrz Sex Out 09, 2020 3:52 pm\nEssas histórias sofrimento me dão ansiedade pra não voltar ao Brasil.\nComprei um fone ouvido de retorno na quarta 11:00 da noite... Na quinta as 16:00 tava disponível pra retirada na dhl (as vezes deixo pra retirar na loja e não entrega em casa pq se eu saio ninguém recebe). 1500km de distância. Custo? 10 reais.\nComprei os trastes da warwick da Alemanha, chegaram em 3 dias no México.\nIndependente de privatização, acho que deveríamos cobrar da concorrencia o melhor serviço. Nossas transportadoras, se preocupam mais com "encher caminhão" que entregar na porta do cliente, e isso reflete no correios se ferrar pra entregar.\nPq veja, o problema dos correios é a logistica de armazenamento e triagem... A entrega é bem feita\nJá nossas transportadoras se ótimos em logística e triagem, mas péssimas em entrega, quem nunca viu caminhão de toneladas pra entregar em um pacote de 1 kg.\npor Sonikado Sex Out 09, 2020 11:31 pm\nBrasil não é um país desenvolvido e não deve ser tratado como tal.\nSe tem a oportunidade de estar em qualquer lugar melhor, fique onde está. Tem inúmeros lugares neste planeta que podem oferecer uma qualidade de vida superior do que a brasileira.\nDeve ser privatizado ou não?\nOlha... deveria ser melhor gerenciado. Privatização no máximo vai impedir a existência de greves (o que já é ótimo); porém o problema não está no dono e sim na sujeira.\nAlém obvio do fato de que o país é violento, uma sem-numero quantidade de cargas é assaltada/roubada todos os dias. Até mesmo empresas de alta segurança (Protege) tem sérias dificuldades em transporte de cargas em certas regiões.\nO prejuizo é grande.\nIsso sem falar da taxa sem-noção que temos que pagar quando importamos algo. R$12 que ninguém sabe de onde veio nem pra onde vai.\npor gloliveira Sab Out 10, 2020 5:28 am\nEu sei que eu não deveria me meter nessa questão, até porque esse lugar é um fórum a respeito de assuntos ligados à música e a um instrumento muito querido de todos. Mas me surpreende duas coisas, nas várias opiniões aí expostas (cada um tem direito a sua): a forma como o brasileiro em geral adotou a balela do empreendedorismo, pois tenho certeza, salvas algumas exceções, que a maior parte dos foristas que opinaram (assim como a maior parte dos inscritos no fórum) são trabalhadores. A ideologia do empreendedorismo nada mais é do que o velho individualismo requentado com cara de progresso (que se danem os outros, o que importa é minha situação e o meu direito de consumidor). É claro que isso vai ao encontro com um serviço estatal que falha (assim como falham aqueles que são privados), mas cujo o fato de ser estatal é a única explicação para sua condenação, como se essa condição, de saída, fosse uma espécie de lepra (é estatal é ruim). E aí é impossível não cair no falso dilema: estatal, ruim X privado, bom. O segundo ponto que me chama a atenção é, justamente, o fato de trabalhadores criticarem outros trabalhadores que estão lutando pelos seus direitos. Que eu saiba carteiro ainda não ganha o salário do Ministro da Economia ou desses juízes do poder judiciário que acumulam proventos em cima de gratificações e vice-versa. Nada mais estúpido um trabalhador pensar assim. Já assumiu para si os mantras veiculados desde um Jornal Nacional até uma Folha de São Paulo, que querem uma sociedade liberal na economia, mas cujo país não resolveu a simples questão de colocar um prato de comida de forma decente, todos os dias, na mesa de uma criança em um lugar qualquer no país (veja, não estou defendendo assistencialismo). O grande problema não é o fato de o Correios ser estatal. Esta é uma falsa questão. O problema é que o trabalhador deixou de ser solidário, não se vê como trabalhador e não percebe que a empresa estatal é um patrimônio nosso, enquanto sociedade, que deveria nos servir (e que nos serve, apesar das falhas). Deixamos indivíduos dilapidarem nosso patrimônio e o máximo que sabemos fazer é acusar a política (a política é feita por indivíduos, por nós, inclusive), reclamar de pessoas que estão do mesmo lado da linha que a maioria desse fórum (os trabalhadores do Correios) e se manter na comodidade de não lutar para que algo melhore. Nada mais consumidor do que "quebrou, joga fora". Sem dúvida, financistas e gerenciadores de fundos de pensão estão esperando o momento para revirar essa lata de lixo onde o Correios será atirado.\npor vcrz Sab Out 10, 2020 10:10 am\nSonikado escreveu: Brasil não é um país desenvolvido e não deve ser tratado como tal.\nO México também não é um país desenvolvido... mas fica de exemplo como é possível ter um sistema de entrega/transporte eficiente.\nPorém não é tudo flores, aqui não é difícil escutar histórias de roubo de instrumentos em todas as empresas de transporte, existem gente especializada, roubam teu instrumento caro e colocam um baixos ruins no lugar e dai pra você acionar o seguro é super difícil, pq vc enviou "um baixo" e chegou "um baixo". E provar que não era o teu baixo é super dúbio.\nOu seja, problema por problema sempre vai gente pra criar um novo.


Maputo e Gaza sofrem restrições de luz - O País - A verdade como notícia\nEm comunicado de imprensa, a empresa Electricidade de Moçambique (EDM) informa que haverá restrições no fornecimento de electricidade em algumas zonas das províncias de Maputo e Gaza, durante os dias 8 e 9 de Julho, sábado e domingo, respectivamente.\nSegundo a empresa pública, os cortes de energia visam dar lugar a trabalhos de manutenção e deverão acontecer nos seguintes moldes.\nNos dias 8 e 9 das 6h as 16 horas, serão afectados os clientes da província de Gaza nos distritos de Chòckwé, Massingir, Mabalane, Chicualacuala, Massangena, Guijá, Chilembene, Cunhane e Mapai.\nNo domingo, dia 9 de Julho, no intervalo das 06h as 14 horas, ficarão sem energia os clientes da cidade e província de Maputo, na Sommershield, Coop, Triunfo, Polana caniço, Polana Cimento, Magoanice C, Guava, Vila Olímpica, Acipol, Cumbeza, Boquiso, Intaka, Santa Isabel, Macaneta, Matalane, Bobole e distritos de Marracuene e Manhiça.\nA EDM apela que os utentes sejam cautelosos e evitem usar a energia ante das horas previstas de restabelecimento porque todas as áreas indicadas serão consideradas de tensão.\nNaufrágio causa um morto e dois desaparecidos na Beira