Etios avança nas vendas parciais de julho - Notícias Automotivas\n_Destaque • Hatches • Mercado • Toyota\nEtios avança nas vendas parciais de julho\n207 Comentários1 Minutos de Leitura\nAos poucos, o Toyota Etios vai ganhando espaço no ranking dos carros mais vendidos. O compacto feito em Sorocaba já se posiciona em oitavo nas vendas parciais de julho. Com 1.415 unidades, o Etios hatch se distanciou bastante do Etios Sedan, que neste momento se encontra em 16ª posição nas parciais de julho. Até junho, o modelo vendeu 16.714 unidades contra 13.720 do sedã, ficando os dois em 16º e 17º no acumulado do ano entre os automóveis de passeio. [Fonte: Fenabrave]\nO cross etios amarelo então é uma belezura….\nkkkkkkkk boa xD\nNão acho os Crocs tão feios.\nEssas notícias de ranking no Brasil dão UMA TRISTEZA, quando comparamos com mercados desenvolvidos….. é Etios, HB20, Mobi …. e outros que lá fora nem conhecidos são. E o que falar do Renault Kwid, que foi muito mal no crash test e o próprio presidente da empresa confirma: “Vendemos o que o mercado pede……”. Brasileiro está muito mal conceituado mesmo (no geral, com raras exceções).\nMas o Brasileiro evoluiu bastante nos últimos 10 anos. Hoje a esmagadora venda de carros zero pelo menos tem ar, direção, vidros/travas elétricos, alarme, desembaçador traseiro etc (além dos obrigatórios abs e ab2). Volte para 2005 para ver que até a fiação para rádio era opcional.\nVocê acha ? Lembro que até 2011 podia ser visto assim. os produtos aqui vendidos eram exatamente IGUAIS ao do resto do mundo. Hoje vemos carros “tropicalizados” perdendo injeção direta, turbo, com alterações para pior nas suspensões e câmbios. Mesmo dentro as linhas “premium”, observa-se que os pacotes de opcionais são engessados, e muitas vezes reduzidos com relação ao mercado externo. Você comparou carros de 2005 com 2016… é óbvio que tem que haver mudanças. Mas vamos pegar um exemplo que não deixará ninguém bravo, pois é um carro já finado, o Hyundai Veracruz, em 2006 ele já possuía opcionais que a esmagadora maioria dos atuais (mesmo SW4 e outros luxuosos), somente agora estão implementando. (tampa porta malas elétrico, memórias em banco/retrovisor/volante do motorista, xênon com lavador, suspensão e foco dos faróis auto-nivelantes, banco do passageiro elétrico etc etc. Se formos ver o que um Volvo/ Audi/ BMW/ Mercedes apresentam daí já é covardia. E o que dizer de carros que nem aparecem por aqui como Tesla / Bentleys etc….. o meu ponto é: na maior parte dos segmentos NÃO se criam produtos diferentes para países em desenvolvimento. Ex. alguns dos televisores, celulares, máquinas quaisquer são as mesmas…. a indústria automobilística, pelo contrário, cria produtos para Índia, Brasil e Zubuquistão …. e os vende como se fossem carros aqui. É essa distância que não deveria haver. O Etios até que é “honesto” neste segmento… mas não deixa de ser produto com destino certo: países que pagam caro por menos carro.\nSim, estou de acordo. Ainda estamos anos-luz de sermos exigentes com veículos, mas creio que já houve, pelo menos, um suspiro por mudança se comparar como citei os últimos 10 anos. Claro, falta muito, mas muito mesmo, para o brasileiro se tornar um consumidor exigente de verdade (especialmente no quesito segurança. Aqui o cara prefere ter uma roda de liga grande do que um limpador/desembaçador traseiro nos seus Celta, Uno, Gol etc). Quanto aos demais produtos que você citou, creio (apenas no “achismo” mesmo) que não é possível “depenar” o produto tirando itens para vender como se pode fazer com o carro (no celular, a tela precisa ser aquela, o programa precisa ser aquele, os chips tb etc), no carro vc tira a roda de liga e põe ferro, não coloca ar-condicionado, não coloca direção hidráulica etc e o carro continua funcionando, mas se as empresas de eletrônicos pudessem fazer igual a automobilistica, eu não duvido que fariam tb. Abraço!\nMas Observador, as pessoas podem comprar carros com esses itens hoje, desde que estejam dispostos a gastar. Como era em 2005! E talvez, comparativamente, hoje seja mais fácil comprar um carro com esses itens que em 2005. Concordo com você no empobrecimento dos carros, principalmente na parte de segurança, mas hoje ainda vejo um mercado bem melhor que antes. Na abertura do mercado em 92, em 2005… Será que todo mundo podia comprar Veracruz, Lexus, Série 3, Classe C… ? Passamos a ter opções, mas ainda assim o que era vendido era Gol, Palio, Uno, Corsa, Fiesta…\nAcho que precisa fazer uma média de, pelo menos, três meses antes de tratar as “posições” como definitivas. O pessoal vê números parciais, ou até de um mês todo e sai decretando notícias. Assim, criam-se mitos sobre alguns carros só pq a frotista X comprou tal modelo, o fabricante Y fez tal promoção e os números ficaram fora da curva em determinado mês.\nSe dá uma tristeza mano. Não Leia não faz bem. Afinal nós não fazem os parte dos países desenvolvidos. Simples assim. ObservadorCWB\nE dá mais tristeza ainda ver o quão “simplistas” e previamente derrotados alguns brasileiros são. Vamos para frente. o Brasil é uma país excelente. Vamos educar essa galera toda e ser algo no mundo. Vamos trocar os políticos que nos governam e ser DESENVOLVIDO aqui e agora, deixar para trás o “país do futuro”….\nA Califórnia ultrapassou o PIB brasileiro. É normal nosso mercado ser de terceiro mundo.\nNovo painel, novo motor, novo cambio, nova carroceria. ops.\nA Toyota já foi uma marca inovadora, pena que deixou de ser. Não sei como você defende tanto eles. Um Etios está anos atrás de um C3/208, do Fiesta e o Fit. Com a geração do Novo Civic, o Corolla será o carro mais defasado entre os médios em todos os sentidos (principalmente segurança). Atualize-se.\nCompre qualquer um desses automático por 47mil e depois reclame do Etios.\nNão, obrigado… Por 47k compraria essa belezinha aqui: https://uploads.disquscdn.com/images/6118b03ec4444364dc8092d388a26d32e6d3665219d9ec29a8481441b3985500.jpg\nO problema dessa belezinha é manter.Normalmente quem anda de Etios,C3 ou algo semelhante não tem condições de manter uma Mercedes.\nÉ verdade… Esqueci que quem paga 50k em um carro é pobre. Então vou comprar esse aqui por 30k, aí sobra 20k pra manutenção e uma viagem pra Europa: https://uploads.disquscdn.com/images/90c55923d04bab22587fccb6e6ca72a360c09f29b1ae6b4dc1ab9329ec5c3458.jpg\nUm gol 0km tambem custa 50mil a depender da versao,vc quer comparar o custo de manuntenção entre os 2 segmentos?O carro desvaloriza mas os custos são praticamente os mesmos de um 0km.Quem compra um Gol de 50k não é pobre mas,deve estar longe de ser rico.\nNo caso do Passat provavelmente o proprietário tem condições de manter um carro que custe bem mais do que 50k,mas optou por um usado que oferece praticamente o mesmo por um valor de compra bem inferior.\nConsiderando o mercado de hoje, é pobre ( Classe média)…\nEle usa carros de R$150.000 ~ R$200.000, com alta km como exemplo…\nÉ o verdadeiro carro “maestro” e escravo de concessionária ou importadora de peça.\nO problema vai bem mais longe que isso. No caso do Gol 0km você ficará preso em uma garantia onde só poderá usar peças de concessionária e mão de obra deles (revisões). No caso do usado, pode escolher uma oficina melhor e até mais em conta, assim como comprar peças de diversas marcas confiáveis, que muitas vezes são idênticas às vendidas em concessionária. Ex.: cofap, nakata, birth, gates, etc. Além disso, a manutenção do carro pode esperar (com o carro parado ou não, dependendo do risco de segurança), enquanto a parcela do banco no carro 0km não pode. Como tenho ganhos que variam bastante em minha empresa, optei por um usado no lugar de um 0km.\nComo uma autorizada por dar garantia num carro quando o cliente usa peça não original.? Não existe almoço grátis. Lembre-se. João Cagnoni\nExatamente, mas a autorizada cobra o preço que quiser por ter esta espécie de monopólio por causa da garantia. Alguém lembra dos limpadores traseiros do March que custavam R$ 500?\nJustamente,o seu caso é diferente.Quem financia um Gol 0km também pode financiar um usado premium do mesmo valor,mas poderá se complicar muito com o preço de peças e até uma simples troca de óleo + filtro.\nPeças de “diversas marcas”? Kkkkkk….\nCara, vc não sabe do que ta falando, praticamente inexiste peças paralelas pra esses carros. O máximo que vc poderá fazer é a importação das peças por conta própria, pra diminuir um pouquinho o custo.\nE vc acha que existem muitas oficinas mecânicas aptas a dar manutenção nesses modelos? Não existe não. E a diferença de preço para as assistências nem é tão grande. O mecânico tem que investir em ferramentas e equipamentos específicos para estes carros, sem contar nos treinamentos. Tudo isso custa caro. Além disso, é lógico que o mecânico vai cobrar mais caro pelo serviço de manutenção porque ele sabe que os donos tem dinheiro…\nO investimento é alto até para softwares atualizados de carros populares. Tenho um amigo mecânico que investe tanto, que não está sobrando mais grana. Falei pra ele que é melhor atender um número menor de clientes..Ou seja um número menor de modelos. Sam86\nEstou cansado de ver essas… alguns PSA ( usando exemplo de carros populares) usam lampada especial que só acha em css e o valor é alto por exemplo… Na oficina que frequento tinha um Jetta do modelo antigo esperando mais de um mês um Canister que não achava em lugar nenhum e custava mais de R$1.000 na época. Não é mesmo qualquer oficina que trabalha com esses carros, e o dono fica preso a meia duzia de auto peças, fica preso a meia duzia de oficinas, fica provavelmente sem carro até as peças chegarem…\nQuando leio esses comentários de gente comprando importado a preço de gol e achando uma baita vantagem, me pergunto se de fato eles tem um carro na garagem. Esses carros são bons na mão de quem tem dinheiro, aquele que compra 0km e depois de 2 anos compra outro 0km e deixa o antigo como carro de rodizio ou como carro de serviço ( plano B)\n50 mil é 50 mil. Quem tem 50 mil compra o gol 0km ou o “lixo de rico” a vista e sai da css sem restrição. Quem não tem sai com o Gol 0km ou o Importado velho + o livro debaixo do braço.\nPode comprar este aqui também. rs\nBom demais, esse já é refrigerado a água.\nEsqueceu-se dos custos do seguro!\nO seguro do Gol é incrivelmente caro, chega a ser superior a alguns médios.\nCertíssimo. O fato de vc poder mantê-lo não quer dizer q os outros possam. João Cagnoni\nQuem consegue comprar um Gol de 50k tem condições de comprar e manter um Passat de 30k, é só não financiar em 60x e guardar a diferença.\nPassat: média R$ 2.000\nGol 1.6: média R$ 500\nPassat TSI: média R$ 3.000\n10% do carro vai embora só numa bomba. Ai vc vai no mecanico ele passa o preço do serviço de acordo com o carro de patrão. 100 reais pra trocar a bomba do gol do passat. 500\nTem razão… Mas deve bater uma tristeza gastar R$ 500 em um Gol.\nJá que você escolheu esses dois, faz o seguinte: levante quanto você gastará de seguro/manutenção a mais comparado com o Etios.\nJá bati o C4 e arrebentei a frente inteira, não gastei 5k pra arrumar. Chutando por cima, não gastei 12k em 3 anos de uso incluindo a batida, sendo que já refiz metade do câmbio por 2k. Sou bem cuidadoso com o carro, não ando com nada quebrado. Ele é 07/08 com 130 mil rodados. Não é flex e faz facilmente 8 km/L na cidade (sem trânsito) e 15 na estrada, com o ar ligado. Quanto ao seguro, pago R$ 2400 na Azul com franquia reduzida, tenho 25 anos e moro em SP. É muito barato para o meu perfil. Sem a franquia reduzida, era 2000. Tanto o C4 quanto o Etios são bons carros pra segurar.\nComo se alguem que quisesse comprar um carro popular zero km, com seus 3 anos de garantia, tivesse pensando em gastar o mesmo dinheiro num usado premium, que certamente precisará de manutenção cara mais cedo ou mais tarde… Seguro mais caro, etc…Meu Deus.. quanta burrice interneteira.\nSeja feliz e gaste mais 47mil em manutenção. Até…\npor 47mil voce compra um deste ai? Nem na China\nVi por 53k\nquem tem q se atualizar e vc, nao viu o crash test do 208 mes passado? e o tal bonitinho mas ordinario em segurança… fiesta e fit nao da pra comparar pq sao de categoria superior entao pode se dizer sim q o etios e um excelente carro no seu segmento, ele pode nao ser bonito mas e muito bem feito na sua estrutura, isolamento acustico, segurança, dirigibilidade, prazer em dirigir…\nSó não esqueça que as novas regras do LatinNcap entraram em vigor e foi devido a isso que as notas do Pug 208 foram menores desta vez\nFoi porque teve mudança nas barras laterais mesmo :) De qualquer forma entrei no 208 e não é tudo isso não… lindo por foto mas pessoalmente é um popularzinho arrumadinho.\nCara, eu entrei em um 1.5 Active Pack e pra mim é outro nivel de carro, ja o New Fiesta 1.5 foi decepção total, o carro é muito simples por dentro hehe\nOi? O 208 foi mal no teste de impacto lateral, sendo que não testaram no Etios. No mesmo teste do Etios, o 208 se saiu melhor. O 208 é muito melhor que o Etios, não tem nem o que comparar. Já andei em ambos diversas vezes, a condução do 208 é muito melhor. Quem já andou nos 2 comenta aí também, mas ao meu ver é bem nítida a diferença.\nAtras? Só se for no desenho. pós venda da Toyota dá um banho nessas francesas. Chave codificada do etios na Css: 90 reais. Palheta do limpador dianteiro na CSS: 45 Reais. Palheta do limpador traseiro na css: 18 Reais. Calota do etios na css: 50 reais. 1ª Revisão do etios na CSS: 140 reais pagando a vista…. qual dessas francesas tem custos de manutenção iguais a esse pequeno Toyota? Cambio desses franceses? Cite alguem que elogia esse cambio frances de 4 marchas. não acho ninguem…\nPalhetas: o Etios vergonhosamente oferece somente 1 palheta dianteira. Quer comparar as Aerotwin do C3 com as palhetas do Etios? Faça-me o favor… Calota: prefiro com roda. Revisão: sim, é a mais em conta. Câmbio: HB20, Ônix, Fiesta, March/Versa, entre vários outros possuem câmbio melhor que o Etios. O AT 4 marchas da Toyota era bom há 10 anos atrás. Atualize-se. :)\nA palheta do etios varre toda a area. Atualize-se. Ouviu falar de braço pantografico? Fique com as bombas da PSA. Realmente sao carros mto valorizados no mercado. Tanto novos, como semi novos… ainda vejo aos montes peugeots 207, 206, 307 e citroens c3, xsara e pallas rodando aos montes nas ruas e bem conservados, e o povo se estapeando p comprar um desses seminovos. Kkkkk. Bomba francesa? Fique a vontade. João Cagnoni\nVocê tem razão… Voltei ontem de viagem com meu Pallas, mas eu queria mesmo era um Etios. É cada absurdo… Você por acaso já dirigiu ou pelo menos entrou em um 307 meu amigo?!\nPallas eu passo, painel tão sem graça quanto do Etios porém com agravante de ser monocromático, foi um bom carro mas ficou na década passada. se oferecer um C4 Lounge ai concordo que é um carrão.\nRecebeu muito fifius na rua pelo carro? Vc deve receber varias propostas, carrao. Parabens!\nJá passei dessa fase… Meu carro tem até alguns detalhes pra fazer na parte de fora, algumas batidinhas e ralados, mas nem faço questão de arrumar. Gosto de curtir o interior. Não recebi nenhuma proposta. Como funciona isso? Você passa com seu Etios na rua e ele chama tanto a atenção que as pessoas fazem propostas? Colocou uma carcaça de DS4 em cima desse Etios? rsrs\nComprei uma ventoinha do Pallas para uma colega que mora no interior por causa de uma batida. Custo de peça: RS 790,00. Seja feliz com a PSA\nPrecisei de uma pelo mesmo motivo, realmente o preço é um desrespeio. Mas você já pesquisou o preço de uma ventoinha do Corolla? Achei paralelo por R$ 500, imagina na Toyota. O pós venda NÃO é tudo isso empurram sim as coisas. Minha irmã tem um Corolla e só faz manutenção em concessionária. Ela ralou o parachoque, não amassou e nem desalinhou, agora querem cobrar R$ 6000 pra trocar somente o parachoque sem as grades. É aí que as pessoas descobrem que a Toyota é só mais uma. Pesquisa também o parabrisa do C4 que custa R$ 3500 e tem o mesmo preço de outros médios. Não quero defender Toyota ou Citroen, quero mesmo é que as 2 afundem pois deitam e rolam no Brasil.\nSe vc for vendedor de carros usados, realmente isso deve fazer uma grande diferença.\nAh! Esqueci de citar o robusto e elogiadissimo cambio de 4 marchas que a PSA usa em seus carros: AL4. Um cambio sinonimo de tudo que um autoentusiasta gosta. Tirando o motor THP e o cambio aisin de 6 marchas q a PSA usa, o resto pode ficar. Quanto ao cambio toyota d 4 marchas, pelo q eu saiba, ele eh bem robusto e os proprietarios elogiam. Para quem gosta de jogar super trunfo, os carros da psa sao um sonho: meu carro tem flatblade, tem roda, tem desenho bonito. Eu passo PSA…\nQual argumento vou te dar se você fala que tudo é super trunfo? Ande de Etios ué… Não precisa andar em C3, C4, 307, 308 que sua cabeça está tão fixada na Toyota que você nunca vai mudar de idéia. Até se você andar em um Tesla vai achar o Etios melhor. Pra mim já deu.\nAchei ótimo o limpador do Etios, usa braços pantográficos. na prática tem o custo menor pois na hora de trocar só tem 1 palheta e ele meio que gira quando está funcionando, limpa tão bem ou até melhor que muitos com 2 braços. além de claro ocupar menos espaço.\nDesculpe…mas para mim importa em 1o lugar que a palheta funcione. Não me importa se é 1, 2 ou 3 (bem entendido…não tenho etios e nem sei se funciona bem)\nO Etios usa Aerofit enquanto a Citroen inteira usa Aerotwin. Se você fechar os olhos e ligar o limpador, não vai ouvir a Aerotwin em funcionamento. As 2 são Bosch, mas a Aerofit é a linha mais barata de palhetas, enquanto a Aerotwin é a mais cara. Dizem que a Aerotwin dura 100 mil km, mas não rodei tudo isso com as minhas pra confirmar.\nPalhetas que duram 100.000 KM? Não deveria ser por tempo não? Não faz sentido algum dizer que duram 100.000 Km.\nSim, medem por kilometragem, sendo que também não serve pra muita coisa pois o uso costuma variar bastante.\nPalhetas do c3 são caras até no mercado paralelo. João Cagnoni\nExatamente, pois são de melhor qualidade. Pesquise sobre Bosch Aerotwin.\nNem precisa.! Eu as vendo. Temos sempre 2 pçs. Mesmo sendo sendo fabricado pela Bosch (q é made um China) ou pela Dyna são bem carinha, os clientes reclamam. Como ver nem todos podem podem possuir o carro q compra. ViniciusVS\nVende em qualquer buraco aqui em São Paulo e virou moda, até gol caixa e kombi já vi usando isso. Se isso faz tanta diferença assim o barulho ( para ouvir palheta trabalhando deve andar com radio desligado provavelmente porque até mesmo as comuns não da para ouvir direito com som ligado…) basta ir na auto peças da esquina e comprar uma.\nTem até tutorial de como instalar elas no Etios, basta procurar no youtube :)\nSim, é um bom upgrade, mas vai custar o mesmo que as palhetas do C3 =)\nEtios usa somente uma palheta e o sistema de braço é mais eficiente dispensando o uso de duas.\nJá o C3 utiliza 2 palhetas pois ainda não utiliza braço pantográfico. :)\nC3 e 208??? kkkkkkkkkkk. C3, aquele carro reprovado pela latinncap em impacto frontal (nao adicione pontos do cinto). 208, aquele carro sem proteção nas portas, e nem protensor de cinto. Ambas latinhas reprovada pela latinncap. E nem me venha falar de parametros da latinncap, já estou considerando os mesmos. Atualize-se.\nApenas completando… Lamentável o Mobi vendendo mais que o up…\nNão vi um único Mobi na rua ainda, tirando um de Test Drive\nVocê teria que analisar pelo atual momento. Essas previsões eram quando o mercado estavam em alta. Mesmo assim, up! É mobi iram fechar com mais de 4000 unidades nesse mês. Convenhamos são bons números relativamente. Foram 6 dias úteis no total de 21 dias. Derek\nIria falar isto.\nÉ porque a maioria que postam são movidos por outros sentimentos, não tentam entender o Mercado, não vêem outro motivo pela escolha desse ou outro modelo, simplesmente porque não gostam. Zoran Borut\nHoje vi o segundo Mobi desde o lançamento. O de hoje era branco, com adesivos de empresa. Up tem vários de empresa mas a maioria dos que vejo é particular, muitos são turbo.\nVejo cada vez mais Etios Sedan Taxi em BH. E cada vez menos sienas e ideas.\nnatural isso, afinal esse dupla da fiat ja estava bastante ultrapassada e saiu de linha ha 2, 3 meses\nsaíram de linha? no site da fiat continuam lá, firme e forte. Tanto o siena, gran siena e idea\nGrand Siena se queimou na praça. Os problemas de suspensão do carro não sanados pela FIAT levou a varios taxistas a trocar o Grand Siena por Etios e Prismas.\nCara, tenho visto descontos de 2500 reais pra quem levar um Mobi… Mal lançaram e já estão dando descontos altos… Ai ele fica sendo o mais barato mesmo, e pra quem pouco se importa com o porta-malas, só quer ter um segundo carro pra cidade, Mas tem que ser ZeroKM, acaba levando ele… Até porque, pelo tamanho e tanta propaganda, todo mundo vai lá conhecer…\nNão é o mercado que é bizarro, é a VW que não sabe vender. Quem quer comprar opcionais em pacotes caros? Quem quer revisões de 6 em 6 meses? Quem quer pós-venda que deixa a desejar? Quem aguenta câmbio automatizado com 1 embreagem (a Fiat também tem)? Até a PSA está trabalhando para melhorar o pré e pós venda, a VW que se cuide…\nA promoção que paga tabela Fipe no usado está dando resultado.\nPra quem tem carro a partir de 2014 e roda pouco e ainda assim quer trocar, é uma boa!\nO Etios agora está mais caprichado, vale o investimento.\nPrincipalmente as versões automaticas. É um carro bom de revenda e atende as necessidades.\nMas por 39.990, preço que está sendo praticado no Etios 1.3x, não vejo outra opção melhor em Okm até 40 mil .\nO Etios está partindo de 44k. Promoções existem em todas as marcas, o correto é comparar o preço de tabela.\nEu acho que tem que comprar o valor promocional. A Hyundai colocou o HB20 a 39.999 e a Ford o Ka a 39.999 tbm. É otimo pro consumidor.\nCom essa informação, prefiro ambos ao Etios.\nDepende do Uso. Sei lá, eu acho que atualmente ficaria com o Etios.\nHb20 eu acho muito duro e o Ka eu prefiro o SEL.\nEu ficaria com o Etios. É 1.3 contra 1.0 dos outros dois. Isso faz uma bela diferença na condução diária.\nSim, estou dizendo que é errado comparar preço de tabela com valor promocional. Alí em cima ele só comentou que o Etios custava 40k, não citou que a maioria dos concorrentes estão na mesma faixa de preço.\nIsso eu concordo… eu citei 3 modelos que estão com preço promocional. Passo na frente da loja das 3 e tem placas. Agora não sei a concorrência.\nAlô. Se existe um preço menor sendo praticado, por q pagar preço de tabela? João Cagnoni\nLeia novamente meu comentário. Devemos comparar preços de tabela com preços de tabela, assim como preços com desconto com preços com desconto. Todas as marcas oferecem desconto (principalmente à vista ou com 60% de entrada).\nPreço de tabela pra uma coisa. Pra quem compra pelo consórcio. Esse não escapa, sempre que Tem uma atualização nos preços paga imediatamente. Não terá direito a descontos. Bruno Silva\nAutomático mais barato, motor e condução excelente (principalmente a versão 1.3 na faixa dos 1.0). Painel melhorou a leitura. Se eu tivesse que comprar um compacto, hj seria minha escolha. Mr. Car\nSe fosse trocar de carro hoje, o escolhido seria um Etios hatch 1.5 XS manual. É feio? Sim. Compro carro para o vizinho achar bonito? Não.\nEu concordo com você e provavelmente seria minhas escolha mas… Porque o fato de comprar um produto pelo design tem que ser necessariamente para agradar um terceiro e não você? Não posso querer um carro bonito para meu gosto, mesmo que seja o Étios, sem que isso signifique que me importe com a opinião de terceiros sobre o que faço com meu dinheiro?\nClaro, posso comprar um que seja bonito para mim, mas se isto vier como bônus, não como fator principal de escolha. Como fatores de escolha, existem prioridades muito mais relevantes.\nClaro, porque nem tudo é para o vizinho! Hehehe\nnossa! vindo de um HBBOY sinal dos tempos mesmo!!!!\nCara, façamos o seguinte: Não tenho tempo de brincar de carrinho com pessoas de baixo intelecto e extremamente infantilizadas como você. Façamos o seguinte: Despreze meus comentários, como farei com os seus a partir de agora, OK? E quando crescer, virar homem, aí voltamos a conversar.\nA Violencia (mesmo que seja a verbal) é a unica arma de quem nao tem mais argumentos e de quem nao se sustenta em um dialogo (proverbio chines)\nSeu raciocínio está correto, mas eu não gosto de carro feio, não é por causa de vizinho não, pois estou pouco me lichando pra vizinho, o problema é vc ficar com um carro que vc acha feio…\nO grande problema do Etios, e que realmente me incomodava, para mim está resolvido: aquele quadro de instrumentos “Filizola”.\nO que mata o Etios é o interior. Se fosse só o exterior, eu não ligaria. Agora dentro do carro não tem jeito, tem que ser agradável pois é lá que vc vai ficar 95% do tempo, os outros 5% é o tempo andando até ele ou lavando kkkk.\nConcordo com você. Interior tem que agradar mais que exterior, pois é nele que vamos estar 95% do tempo, e gostaria sim de um painel completamente novo para o Etios, mas só a mudança específica deste quadro de instrumentos já mudou meu modo de ver o carro. Ganhou um marcador de combustível que não precisa ver com uma lupa, ganhou um marcador de temperatura e um belo computador de bordo, coisas que não havia no anterior, e ficou mais bonito e com ares de modernidade, por conta de ser digital, mas simulando analógico, o que acho bem bacana. Prefiro instrumentos na frente do motorista, mas não a ponto de descartar uma compra, se forem centrais.\nJá dirigir Etios várias vezes e é um excelente carro. Não é bonito e a única coisa que sempre me incomodou foi aquela barra prateada na tampa traseira dos modelos mais caros.\nAquela barra cromada também acho horrível. Se bem que se comprasse um Etios, seria um da versão intermediária XS, que vem sem ela.\nO que acho que tem de bom é a mecânica, e só.\nSegundo todos os testes, avaliações, e opiniões de proprietários que li, tem muito mais que só uma boa mecânica.\nDesculpe mas tenho que discordar de você. Um dos principais motivos que comprei meu carro atual foi por acha-lo um dos carros mais bonitos que já vi na vida. Comprei pq EU achei bonito e sequer conheço meus vizinhos.\nSe comprou também por achar bonito, ótimo. Se comprou principalmente, quase que exclusivamente por achar bonito, são grandes as chances de que não tenha feito a melhor escolha.\nDepende o que cada um considera melhor escolha. Eu decidi que queria um Sedan médio. Uso muito pouco o carro e a maior parte em estradas boas de SP, principalmente Anchieta, Imigrantes, Rodoanel e Ayrton Senna. Tenho um filho de 4 anos, dirijo numa boa e não estava preocupado com desempenho arrebatador. Gosto de carros mais firmes e com suspensão mais dura. Pensei em gastar até uns 100 mil reais. Existia uma gama enorme de produtos que eu poderia ter escolhido nessa faixa e gastei um pouco mais e comprei uma CLA 200 exatamente pq acho um dos carros mais bonitos da atualidade e disparado o mais bonito que já tive. Além de atender as necessidades que eu tinha.\nAí você está falando de um Mercedes. É incontestável que não levou só por beleza, he, he! Todo o carro é excelente. A beleza veio como um bônus. Ou “um plus a mais”, como se diz por aí, he, he!\nFFFEIIOOOO?????? Feio é o UP!, o “FEITIOS” é um aborto da área de design, se fosse feito em braile não ficaria tão ruim. E não adianta dizer q gosto é subjetivo, pois a verdade é que com o passar do tempo nos acostumamos com o visual, mas que é o mais feio da categoria e um dos mais feios do Brasil não se discute.\nE pq gosto não é subjetivo?\nMelhor carro pelo meno preço, no mais Mobi jaja encabeça nos 3 primeiros lugares\nIsso que me da raiva nesse Brasil. Pq ele vende e o Up que é muito superior não consegue?\nAcredito ser erro da VW.\nO Up! é feio, para a maioria das pessoas, principalmente nessa faixa de preço, muita gente compra como único carro, e ainda pensa, “o up é muito feio, já o mobi é bonitinho”. Não deixaria de xomprar um up para comprar um mobi, e acho o mobi feio também, mas o up é muito mais feio.\nEsta vendo como é questão de gosto, eu já acho o Up! simpático, não bonito, mas simpático, já o Mobi eu acho um aborto sem pé nem cabeça com aquela frente gigante e bizarra e aquela traseira de carro chines, sem contar a parte mecânica que é uma gambiarra do caramba\nEntão o PT inverteu mesmo os valores e conceitos nesse pais. UP Feio e Mobi Bonito é triste hein.\neu nao acho o up! feio so acho ele medonho… e dai?\nE você acha o Mobi lindo?\nlindo nao e mas ta longe de ser feio, tem coisa mais deproporcional andando por ai\nTipo o Etios. Mas o Up é melhor resolvido que o Mobi.\nO Mobi tem traseira de Chery S-18.\nGosto é gosto. Eu já acho o up! sem graça, não tem realmente feio nele de tão simples que ele é. O Etios até dá para engolir por fora, mas por dentro é muito feio. O Mobi eu considero feio, pois a traseira (que é feia por si só) parece de um carro e a frente parece pertencer a outro carro.\nO Etios é feio também e vende bem…\nEtios vende por ser Toyota, a pessoa está comprando a marca, apesar que dizem ser um carro muito bom, mas o Etios tem falhas que da vergonha até para a categoria.\nSe você conseguisse o direito de fazer uma mudança no UP na parte interna ou externa você mudaria o que? Mas não se esqueça apenas uma mudança.\nColocaria mais equipamentos de segurança, só isso.\nkkkkkkkkkkkk Cara você pulverizou o ditado que seguro morreu de velho. Você foi alem disso . . Mas não já é justamente esse um dos principais destaque desse carro, segurança?\nNo braziu não tem jeito, quando o assunto for beleza a ausência dela complica qualquer situação por mais favorável que seja.\nA vw já tem resposta para essa sua dúvida. O povo vai la olha o carro por fora ate ai tudo bem mas quando entra no carro e ver aquele painel a coisa muda de figura.\nMuitas pessoas falam isso que o carro é legal e tudo mas não gostaram do interior.\nEu gosto dele tanto internamente quanto externamente. Teria um facil.\nO que pesa seria a falta do ESP, ASR (desde a versão aspirada) e 6 air bag. Mas isso falta em toda concorrencia.\nPronto, o cara vai falar o que depois?? Pode duas??? Itens de segurança e um câmbio aut6 ou CVT. Pacheco\nConcordo com o cambio automatico. O problema seria cofre do motor.\nBaixaria o preço do uP, no restante e pela proposta dele é honesto!\nA VW poderia reestilizar tal qual o europeu e colocar um painel descente neste carro, pode ser até o do gol mesmo…ah e um cambio automático no tsi cairia bem…\nAcredito que só o painel do gol já mudaria todo cenário desse carro.\nPq o Up! não é carro pra impressionar Vizinho, VW errou feio no Desing apesar de ter melhorado muito a versão Europeia de 2 portas que nunca virá para o Brasil .. BR gosta de carro Bonito pra mostrar, Hyundai soube disso e hoje é uma marca famosinha que antigamente ninguém dava nada, Fiat apelou com o Mobi versão .Zip do Jorney/Freemount, GM copiou a receita da Fiat com o Uno e deu uma leve melhorada, Onix vende que nem água, carro bonito, barato, sem conteúdo e segurança!!\nMercado brasileiro automotivo é uma piada, já que 90% do mercado se importa apenas com coisas supérfluas!!\nVW foi corajosa em apostar no novo e acabou perdendo, na próxima vai lançar uma carroça estilizada como as suas concorrentes fazem e vendem horrores Pacheco\nA Hyundai soube observar o mercado e tem hoje o carro correto pra massa consumidora do Brasil. Ainda acho que ela deixou alguns detalhes de fora e vai acertando com o tempo.\nO carro atende o perfil e vende muito. Um unico modelo que briga pela liderança.\nAqui no Br o povo não curte estética minimalista. É por isto que acham o Up feio. Pra fazer sucesso o carro deve ter desenho carregado – meio brega até – com cromados, vincos desnecessários e grades dianteiras enormes e nada funcionais. Pacheco\nÉ estranho… somos um mercado muito grande. Um modelo pode fazer sucesso no Suldeste e ser Mico no Nordeste.\nAcredito que estamos entre os mercados mais chatos de se trabalhar.\nEle ja vendia isso antes, o mercado perdeu intensidade, a preferência sempre será pra carros mais pé de boi mesmo\nEsse indiano é bem honesto! Mas O HB20 e Ka são escolhas mais racionais em itens e motorização. O ka é mais econômico e HB20 melhor AT da categoria\npelo menos o etios e um carro mundial, primariamente um carro mais confiavel na segurança e mecanica, diferente de alguns concorrentes dele so vendido no brasil ou mercosul…\nconcordo qdo se fala q o hb20 e melhor, ja o ka e um lixo, e posso dizer isso com razao pois passei 1 semana com um e me decepcionei muito com ele\nEu fiquei quase ano com um Ka e foi só alegria. Não aconteceu nada de mau com ele, e ainda fazia 17,8 km/L no uso misto.\nPegar carro surrado de locadora não é um parâmetro muito confiável…\nHB20 automático quase 10mil mais caro. Ka é mais econômico, mas é 1.0 vs 1.3, prefiro 1.3 (aqui em casa compramos um Novo Ka porque estava mais barato, senão teríamos ficado com Etios). Sem contar que o Ford não tem opção at.\nO Ka tem acabamento porco e pós-venda vomitável. O HB20 é bom, mas caro. Dificilmente as ccs da Hyundai dão desconto no HB20. Por isso Onix e Etios estão vendendo bem.\nmais do q merecido o etios ta subindo tao rapidamente nas vendas, isso so mostra como a toyota e eficiente e nao brinca em serviço com um mercado q merece e quer carros cada vez melhores em equipamentos e segurança fora os aperfeiçoamentos feitos na linha 2017. da pra ver q e questao de tempo ele ser o numero 1 em vendas no país dentro dos proximos 3 anos\nSe fosse bonito…\nprefiro um carro menos bonito mas melhor q os concorrentes q um bonitinho q fica devendo em muitos pontos\nEu também. Se fosse mais bonito, não teria concorrência.\nSe fosse bonito iria custar 60 k a versão de entrada, por 47, como está hoje, é imbatível, já as versões mais caras esbarram em adversários mais modernos..\nFala isso pra Toyota EU, esse é o Aygo, carro de entrada da marca no continente, custa menos de 10 mil euros….\nisso e la na europa, eu estou falando do país q nasci e moro o brasil\nMas a marca é a mesma, se a politica deles é diferente pra la e pra ca, é pq tem gente que aceita (e ainda defende).\ncada país tem os seus modelos especificos a venda, mas isso nao quer dizer q o nosso etios seja identico ao indiano ou o vendido em outros mercados asiaticos, pelo contrario o nosso e muito melhor na estrutura, acabamento e segurança\nMas nao deixa de ser um carro de 3º mundo, para o 3º mundo.\npode ser de 3° mundo mas e mais confiavel na segurança e mecanica q alguns de seus concorrentes q sao somente vendidos no brasil ou no mercosul.\nEsta dizendo que ele é melhor que HB20 e Onix e UP!?\nele nao e concorrente do up!\nEle é o carro de entrada da Toyota aqui no Brejil, entao ele concorre com todos da mesma faixa das outras marcas. Os que citei sim, em preço.\n“Mas não deixa de ser um carro de 3o mundo, para o 3o mundo”. Então não tem o que reclamar. O Brasil continua sendo um País de 3o mundo, oras.\nMotor e confiabilidade ele tem, só que a Toyota insistiu em um design que não agradou. E para piorar, errou mais ainda no desenho do painel. Se tivesse investido um pouco mais em “belezura”, com certeza o Etios daria mais trabalho à concorrência. Uma pena.\nCom os atributos que tem e sendo Toyota, se o Etios fosse bonito ele seria líder bem fácil.\nMercado em crise e muitas promoções nas concessionárias. Isso explica, em parte, o crescimento do monstrinho.\nMas todas estão fazendo promoção, não estão? Então, por que só o monstrinho cresceu? Queria entender a sua lógica.\nMerecido. É feio mas é o melhor popular do mercado. Matheus Cavalheiro\nQuantos % de aumento em relação ao mesmo período do ano passado?\nAinda to tentando entender quem pagaria 60 Mil em um Etios AT4…\nA partir de 47mil\nSim você está certo mas, a versão topo de linha tá 60 Mil Temers\nQuando se trata desse mesmo segmento eu prefiro juntar mais 3 mil e comprar um Grand Siena com o opcional Sublime (Mas felizmente e infelizmente ao mesmo tempo, com Dualogic), mas claro, é minha opinião, cada um tem a sua né? ;)\nrealmente, cada um tem a sua opinião. Eu mesmo não compraria um Siena.\nEsqueci de mencionar que eu também compraria ou um City.\nPassaria longe de uma siena…\nEu sei que é estranho mas assim, eu pegaria OU um Siena Sublime OU um Honda City, acho que o City é uma opção bem melhor… não acham?\nVersa ou City?\nSiena tá 63 k, putz!!\nMas mesmo o Siena sendo uma escolha bem estranha, acho que eu pegaria mesmo um Honda City.\nEssa versão de 60K deve vender bem pouco.\nSim… se vc der mais de um tiro nele, vão te chamar de assassino. Se eu tirar a arma do bandido depois de ameaçar a minha família, alem de descarregar a arma no maldito, ainda vou pegar meu carro e passar por cima. Quero que a família não tenha direito nem mesmo ao velório.\nNo segmento dos hatches automáticos, qual seria uma boa escolha: Toyota Etios 1.5 4marchas, HB20 1.6 6 marchas ou um Nissan March 1.6 CVT?\nUm Onix 1.4 aut. 6 marchas é comparável a eles?\nConsiderando tudo: desde preço e consumo até dirigibilidade, qualidade, manutenção, preço do seguro, garantia, rede autorizada, atendimento pós venda etc.\nJá Beleza é bem subjetivo…\nAqueles anúncios de lojas independentes do WebMotors, o preço é realmente menor que nas concessionárias ou tem pegadinha?\nDepende de suas preferências. Todos são bons! Mas o March é quase um micro-carro e o Onix é o mais fraco de todos, por ter motorização inferior (e ultrapassada).\n208, hb20, New Fiesta ou Etiios hatch. Versoes top O custo benefício iria pesar na escolha. fbl\nHj é o melhor carro “popular” (se é que ainda existe isso no brasil quebrado pelo PT). Opção de automático tradicional, robusto, corrente ao inves de correia dentada, bons motores, anda bem, bebe pouco e tem pós venda acima da média. Mesmo nao sendo bonito é a melhor opção. A toyota fez o que todas deveriam fazer, que é colocar cambios automaticos nos carros de entrada, ja que nossas cidades grandes pedem isso pelo transito horroroso. E o povo ja ta ligado na enganação dos cambios i-motion, dualogic e outras porcarias automatizadas mono-embreagem. O hb20 também é excelente, porém mais caro.\nO Etios é a versão Dacia da Toyota para o Brasilzão guerreiro. É carro popular, simples, sem firula, mecânica básica, pé-duro mesmo. Já entrei num e achei super simplório mas tá bom demais para o bolso do brasileiro, que anda meio descompensado.\nE agora que tem câmbio automático, vai vender bem, mesmo que seja câmbio de 4 marchas defasado e ultrapassado.\nMas para nossa realidade econômica, tá bom demais.\nE quem quiser coisa melhor, meta a mão no bolso e compre um Corolla.\nBolso descompensado? REalidade economica? Meu amigo, poucas pessoas na atual conjuntura compram esse carro, que custa 40 mil pilas. Quem tem essa grana é classe media alta no Brejil.\nKKKK O FIAT MOBI ESTÁ VENDENDO MAIS QUE O VW UP! NA PARCIAL DE JULHO KKKK\n😭 Para o Brasil que eu quero descer!\nTem que rir mesmo pois escolher o Uno encurtado com motor defasado em vez de um carro comprovadamente seguro e com motor bem melhor é demais.\nMobi vendendo mais que VW UP! em julho\nSe tornou uma das melhores opções do segmento, e o 1.3X AT tem um ótimo custo-benefício. Acredito que por isso venda tanto. Teria um Etios facilmente, já me acostumei ao design e nem o acho tão feio assim.\nEtios ou Spin é o carro mais feio do Brasil?\nA notícia é sobre as boas vendas que esse tal de Etios (novo) tem conquistado. Que bom, não é? Mais empregos sendo gerados aqui no Brasil para atender demanda externa num momento de crise no mercado automotivo interno. Simples assim. Se carro usado fosse tão bom quanto os profetas dos comentários estão dizendo, ninguém venderia o seu.


Joice Queiroz: Minha experiência com Depressão\nMinha experiência com Depressão\nOlá pessoal! Hoje vim tratar de um assunto bem diferente aqui no blog, mas que é preciso para dar umas satisfações das minhas ausências, principalmente no período de mais de um ano que fiquei fora.\nAs pessoas que convivem comigo, que são mais próximas, sabem do caso, sabem sobre minha doença, então hoje vim dividir um pouquinho pra vocês e explicar.\nFui diagnosticada com Depressão Cid32 Tristeza Profunda em Setembro de 2014. Os sintomas já se manifestavam em mim desde março. Como a situação estava ficando muito complicada e já não tinha mais por onde caminhar, resolvi procurar o psiquiatra no mês de setembro e foi ai que soube da doença.\nEu nunca fui o tipo de pessoa que acredita nessas coisas, acho que tudo é da mente da pessoa, mas o que eu passei vocês não acreditariam.. Vou citar apenas alguns dos sintomas, os piores que senti por um período bem longo... :\nChoro constante (desesperador)\nVontade de me matar (o tempo todo)\nVer coisas que não existiam\nBom, foi um período muito difícil na minha vida, mas agradeço todos os dias todo o apoio que tive da minha família e o acompanhamento da minha psicóloga Cristine Pucci que foi essencial pra eu me reerguer. Eu sempre tive vontade de melhorar, vontade de sair dessa doença e luto todos os dias contra ela.\nAs vezes ela me ataca, não tão forte como quando eu estava sem medicamentos, mas quando ela ataca é terrível, eu fico completamente paralisada em relação ao mundo, eu deixo de existir. Eu não faço absolutamente nada, só fico deitada chorando sem conseguir entender o que está acontecendo.\nFoi por esse motivo que me ausentei por diversas vezes do que mais gosto de fazer, do que me da mais prazer que é o blog.\nO único efeito colateral que eu tive até agora foi um sono excessivo e emagreci mas não sei se por conta do remédio.\nDepois das medicações eu me sinto muito diferente do que eu estava a um ano atrás, mas sinto que ainda tenho muito o que melhorar. Tenho consultas com meu Psiquiatra Joao Ricardo a cada 40 dias e sou muito grata por tudo o que ele faz por mim.\nAchei de extrema importancia vir dividir aqui com vocês um pouquinho do que eu passo para que vocês possam entender um pouco sobre minhas ausências.\nMuito obrigada a você que leu a postagem até aqui e se você passa, já passou ou conhece alguem que se encaixa em uma dessas situações por favor comente será muito bem vindo.\nAssista meu vídeo e confira mais detalhes ...\nPostado por Joice Queiroz às 18:00\nHozana Rodrigues 22 de janeiro de 2015 19:31\nOi Joyce! Essa doença é muito difícil. Já passei um pouco por isso (Acredito, por causa dos sintomas. Nunca cheguei a consultar um médico porque graças a Deus eu não sinto mais). Eu passava do dia num quarto chorando sem parar, com muito desespero e angústia, vontade de morrer e com pensamento suicidas. Pensava que a vida não tinha mais sentido, que eu não tinha mais sentido, mas acredito que Deus me tirou da situação. Eu quase cheguei a procurar ajuda médica, mas tive alguns impedimentos. Eu não imaginava o que era essa situação até passar por ela. Eu passei entender melhor as pessoas que passam por isso. Esse foi o lado bom.\nNão desanime, tenha fé, se cuide, procure ajuda e acredite que isso não determina fim de ninguém. Que isso sirva pra lhe tornar uma pessoa melhor!\nBeijos! Estou te seguindo e bem vinda de volta!\nJoice Queiroz 26 de janeiro de 2015 00:00\nMuito obrigada pelas palavras fico muito feliz de receber o opoio de todas voces.. Voce disse tudo TER FÉ.Isso eu nunca perdi, quero muito melhorar, estar aqui e poder contar com todas voces me ajuda muito! Muito obrigada pelas palavras!\nCarolina Guio 22 de janeiro de 2015 19:57\nEssa doença é muito complicada, sofro com depressão há 6 anos e sei como é difícil, quanto medicamento se tem pra tomar! Eu larguei uma das medicações porque além da depressão eu sofro de ansiedade e síndrome do pânico! Então, larguei o remédio de ansiedade e agora estou fazendo de tudo pra poder parar com o de depressão. É muito bom dividir a experiência com os demais, já fiz isso lá no blog e realmente me ajudou muito outras pessoas saberem do meu problema!\nEspero que você melhore o mais rápido possível assim como eu venho melhorando!\nJoice Queiroz 25 de janeiro de 2015 23:59\nPois é Ca, é bem dificil de lidar, mas escrevendo aqui me sinto bem melhor e poder compartilhar com todas e receber o apoio de todas me sinto muito bem! Agradeço pelas palavras e desejo toda a sorte do mundo pra nós duas conseguirmos sair disso logo! Super beijo\nMonique Shields. 22 de janeiro de 2015 20:01\nOi, Joice. Essa doença é muito difícil mesmo, que bom que você já está melhor! Sei que disse que ainda tem que melhorar bastante, mas você consegue. Torço por você, viu. Tem meu apoio também. Beijinhos! <3\nJoice Queiroz 25 de janeiro de 2015 23:57\nMuito obrigada pelas palavras, fico muito feliz !!\nTalita Oliveira 22 de janeiro de 2015 20:35\nJá tive depressão mas a sua foi muito muito pior que a minha. Mas eu sei o quão ruim é... A Minha salvação foi DEUS ♥ Se hoje eu estou verdadeiramente feliz eu devo tudo isso à DEUS ♥ Mas para receber o novo de DEUS eu tive que tomar uma atitude (Eu voltei para igreja no começo do ano passado) E vou contar para você que foi a melhor decisão que eu tomei em minha vida. ♥ Não vivo mais sem JESUS ♥ Hoje eu conheço a verdadeira felicidade graças a DEUS! Depressão? essa maldita doença nunca mais bateu em minha porta. E hoje sou completamente livre graças a DEUS ♥ Mas amada em nome de JESUS você vai conseguir superar essa enfermidade. Irei orar por você... Que CRISTO te encha de paz e amor. Beijos fique com DEUS♥\nTalita fico muito agradecida pelas palavras e fico muito feliz que tenha conseguido sair dessa doença! Também tenho muita fé em Deus e sei que logo vou estar 100% !!!!\nBarbara Almeida 23 de janeiro de 2015 14:35\nMeu deus Joice, eu já tive depressão, fiz psicólogo, mas não precisei tomar remédio porque não era tão forte. Mas foi uma época horrível, eu não queria mais sair de casa, mas ao não sair eu sentia uma angustia muito forte, chorava muito! Não conseguia ir ao colégio e por pouco não repeti o terceiro colegial. Sei como é difícil, mas graças a deus durou uns 2 meses, as vezes ainda sinto alguns sintominhas, percebo principalmente quando estou sozinha, mas sei lidar com ele. Te desejo tudo de bom, porque eu sei como é difícil!\nJoice Queiroz 25 de janeiro de 2015 23:56\nMuito obrigada Bá pelas palavras! Também sinto mais os sintomas quando acabo ficando sozinha.. é bem dificil !\nBianca Moreira 24 de janeiro de 2015 00:24\nOlá Joice, deve ser bem difícil ter essa doença, ainda bem que contou com a ajuda das pessoas para melhora, fico feliz que tenha conseguido melhora, sinto muito pelos efeitos colaterais do medicamento, mas torço pra que venha melhorar mais, e conseguir finalmente se livrar dessa doença.\nJoice Queiroz 25 de janeiro de 2015 23:55\nAgradeço muito pelas palavras, fico muito feliz de verdade, obirgada!!!


Abit recebe pesquisadores do MIT para estudo sobre setor têxtil brasileiro - Industria Textil e do Vestuário - Textile Industry - Ano XII\nPublicado por Romildo de Paula Leite em 8 fevereiro 2018 às 6:12 em OPERACIONAL\nPermalink Responder até Marísia das neves Bacellar em 8 fevereiro 2018 at 10:45\nMichael Piore e Cauam Cardoso do MIT“Para mim é sempre um aprendizado. As instituições como a Abit estão se apoiando em institutos que têm o conhecimento, não só da experiência do dia a dia, mas nesse conhecimento acadêmico. Inovação não está só na tecnologia, mas no olhar do negócio, na cultura. É importante que cada vez mais empresas, cada vez mais profissionais se envolvam, ou seja, que o elo se converse”, declarou.\nPermalink Responder até Julio Caetano H. B. C. em 8 fevereiro 2018 at 17:27\nParabenizo a ABIT, concordo plenamente que a "Inovação não está só na tecnologia", mas lastimo profundamente a fraca participação de "Profissionais de Chão de Fábrica".\nEstimo que mais de 20% de nossa Cadeia Têxtil seja obsoleta, o que prejudica substancialmente as conclusões e orientações emanadas dos demais especialistas em negócios, cultura e academias.\nOs Profissionais de Chão de Fábrica cada vez menos participam de feiras, seminários, exposições, discussões técnicas, onde são lançados e apresentados os "state of the art" para Cadeia.


CM Abrantes - Revisão do PUA – Plano Urbanístico de Abrantes\nRevisão do PUA – Plano Urbanístico de Abrantes\nA Assembleia Municipal realizada no dia 29 de Setembro aprovou por maioria a proposta final do projeto de revisão do PUA – Plano Urbanístico de Abrantes, após ter encerrado a fase de discussão pública que contou com 13 participações, sendo que quatro delas foram consideradas não enquadráveis.\nEste instrumento de planeamento, cuja revisão resultou num plano mais simples, está vocacionado para a qualificação e estruturação da cidade, fornecendo o quadro de referência para a aplicação das políticas urbanas e o regime de uso do solo.\nA metodologia aplicada à revisão foi pioneira a nível nacional em matéria de cumprimento da nova lei de bases gerais da política pública de solos e do regime jurídico dos instrumentos de gestão territorial (de 2014 e 2015). Trata-se de um novo paradigma que determina que as mais-valias urbanísticas sejam repartidas, além da necessidade de se demonstrar a viabilidade económico-financeira de qualquer operação urbanística, antes de ser aprovada.\nO documento dá primazia à contenção do edificado e privilegia o aproveitamento das infraestruturas e dos edifícios existentes em detrimento de novas áreas urbanizáveis. Aposta na reabilitação e qualificação urbana e na melhor articulação e qualificação da rede estruturante da cidade, integrada essencialmente por rede de mobilidade, estrutura ecológica e polos vivenciais.\nCom um total de 22 propostas, destacamos algumas:\nCriação/qualificação de rede articuladora das várias partes da cidade e dos principais equipamentos existentes, apostando na qualificação e dinamização de percursos pedonais e lúdicos e de zonas verdes;\nReabilitação urbanística, social e económica do centro histórico e valorização das encostas envolventes, incluindo a qualificação do acesso ao centro histórico e da sua relação com a envolvente, nomeadamente com o hospital e com o Vale da Fontinha;\nQualificação dos tecidos urbanos e aproveitamento das infraestruturas existentes, evitando expansões desnecessárias, valorizando áreas agrícolas e florestais integradas na cidade;\nQualificação e animação de centros locais através da dinamização de eventos sócio/culturais, suscitando dinâmicas de vivência local e processos participativos, organizadas em rede;\nReforço do Tecnopolo e da área empresarial.\nNo âmbito do PUA, vai ser ciado um Fundo Municipal de Sustentabilidade Ambiental e Urbanística permitindo disponibilizar solos para infraestruturas, equipamentos e espaços verdes.\nA proposta de revisão do Plano de Urbanização de Abrantes (PUA) foi levada a cabo pelas equipas técnicas da Câmara de Abrantes, em colaboração com a Universidade de Aveiro, através de uma equipa coordenada pelo Professor e Urbanista Jorge Carvalho.\nRevisão do PUA [ ] 3393 kB


1# Livros: Histórias Extraordinárias | Eutanásia Mental\nUma das capas de Historias Extraordinárias\nHistórias Extraordinárias é uma colectânea escrita pelo Edgar Allan Poe que se refere a contos publicados entre os anos de 1833 e 1845, considerados clássicos da literatura de horror e policial. É um ótimo livro para quem esta começando a ler contos de mistérios e horror pelo fato das historia não serem muito extensas . Da primeira à última página, Edgar Allan Poe colocou todo o seu pessimismo e espírito macabro que possuía em vida, e que, apesar de às vezes causar calafrios nos leitores, mostra nitidamente seu talento e sua genialidade como escritor.\nEste livro traz os melhores contos de Edgar Allan Poe, segue um curto resumo de alguns contos e uma analise:\nO conto mais engraçado e divertido do livro. A melhor parte deste conto é quando os homens tentam provar que são mais evoluídos do que os antigos egípcios.\nDupin lembra muito Sherlock Holmes, um conto que prende o leitor e mostra explicações de como e porque conseguiu algo que outra pessoa não conseguiria.\nGato Preto (1843) – Um homem que parece ser dócil e amigável, gosta de animais e sente prazer em estar com eles, é tomado pelo álcool e passa a ter aversão dos bichos, principalmente de Plutão, seu gato. Em um ato desesperado, ele mata o gato enforcado, mas esse ato não finaliza seus problemas, muito pelo contrário...\nEsse conto é o melhor ou um dos melhores contos do livro.\nNão chega a ser um conto assustador mas sim muito interessante.\nUm conto recheado de suspense do começo ao fim.\nUm dos mais famosos contos de Poe, chegou a ter adaptação aos cinemas, mas uma adaptação infiel mas mesmo assim é um ótimo filme e um ótimo conto\nUm conto muito minucioso retrata os fatos de forma detalhada com as fantasias o cenário os convidados e isso deixa um ar de suspense.\nO diabo no campanário (1839) – Uma cidade cheia de regras, onde todas as casas são iguais, os móveis são iguais e até as pessoas são bem parecidas, é perturbada por um garoto fora do comum.\nOutro conto muito divertido , retrata como as pessoas se apegam nas coisas e coisas ridículas e mostra que é uma sátira a esta situação\nUm conto com muito suspense e um final supreendente ótimo\nUm conto extenso, que fica mais para um conto de aventura meio detetive do que terror.\nUm conto onde é contado pelo louco e isso deixou o conto mais interessante.\nUm conto bem misterioso que pode ser interpretado de varias formas.\nUm conto muito confuso, mas não deixa de ser um ótimo conto\nA forma de escrita de Edgar Allan Poe é diferente, são contos antigos bem antigos mas ainda dão muito medo. a maioria dos contos é contado em primeira pessoa só o A Mascara da Morte Rubra que não revela o nome do personagem.\nJeff e sua família acabaram de se mudar para uma nova vizinhança. Seu pai ganhou uma promoção no trabalho, e eles achavam que seria melh...\nO Exorcista e Sua Verdadeira História\n"O Exorcista", que foi filmado em 1972, é baseado em uma história verídica. Sim, isso mesmo, a história mostrada no filme se...


Jovem Paranaense Cria Empresa Só De Mulheres Para Entrega via Bicicleta | Brasil de Fato\nA Use Bike Courier busca combater o machismo e valorizar o trabalho de ciclistas em Londrina\nA ideia surgiu quando Priscila Johnson estava desempregada, em recuperação de acidente de trabalho sem carteira assinada / Pâmela Oliveira\nPara resistir ao machismo sofrido diariamente por ciclistas, Priscila Johnson decidiu criar uma empresa de entregas de bicicleta formada apenas por mulheres, em Londrina, região Norte do Paraná. Um dos objetivos da Use Bike Courier é contribuir para que o mercado de trabalho se torne mais igualitário em questões de gênero e raça.\n“Se outras mulheres se verem nesses espaços, elas também vão querer estar nesses espaços”, defende a empreendedora.\nO serviço de entrega por bicicletas também pretende ser sustentável, evitando a emissão de mais poluentes e contribuindo para melhorar o trânsito.\nPriscila ressalta que existe uma concepção machista de que as mulheres seriam mais fracas fisicamente. Antes de criar a Use Bike Courier, ela trabalhou como entregadora em outra empresa e muitas vezes preferiam ciclistas homens para as entregas em locais mais distantes. Segundo ela, como o valor das entregas era mensurado pela distância, sua renda sempre era mais baixa do que dos homens.\nA Use Bike Courier surgiu quando Johnson estava em recuperação de um acidente de trabalho como ciclista entregadora. Sem carteira assinada, ela foi impedida de acessar seus direitos básicos de trabalhadora, como o recolhimento do Fundo de Garantia (FGTS) durante o afastamento pelo INSS e a restituição dos valores gastos com tratamentos médicos.\nCom o braço fraturado, Priscila passou a fazer parte dos 20,8% de mulheres jovens desempregadas no Brasil, segundo a Síntese de Indicadores Sociais (SIS).\nEla conta que para sobreviver à crise do desemprego, se inspirou na InfoPreta, uma empresa criada por Buh D’Angelo, em São Paulo, que conserta computadores de mulheres em situação de vulnerabilidade a preços acessíveis. “A Buh D’Angelo trabalha numa área majoritariamente masculina e ela fez acontecer. Se você procurar uma empresa de Bike Courier, você também verá que só tem homens nas fotos e nos vídeos”, conta.


Nenhum bebé chora nesta creche. Quando ela descobre o motivo, o sangue dela gela. - Notícias - Vamos lá Portugal\nNotícias : Nenhum bebé chora nesta creche. Quando ela descobre o motivo, o sangue dela gela.\n1,869 1.9k Partilhas\nA americana Dayna Mager tornou-se recentemente a orgulhosa mãe da pequena Luella. A bebée é a coisa mais linda do mundo. Particularmente, desde que ouviu umas histórias tenebrosas da creche que a filha frequenta, naquele dia, ela prometeu à filha que sempre estaria com ela.\n"Há várias semanas eu corri para o berço na esperança de acalmar a filha que estava a gritar, com o dentinho nascendo, com o rosto vermelho e o rosto cheio de lágrimas".\nDepois Dayna explicou o porquê dela sempre dormir ao lado da filha:\n"Numa das primeiras vezes que Matt e eu deixamos Luella sozinha, foi pra irmos a um centro de adoração. Na conferência, um missionário partilha a sua história, balança-me profundamente:\nO missionário viveu num orfanato em Uganda, e já tinha passado por muitos outros antes deste, mas este era diferente. Ele entrou num berçário com mais de 100 berços com bebés dentro. Ele ouviu com surpresa e estranhou que o único som que se podia ouvir, era o som do silêncio. Isso é para lá de estranho em QUALQUER berçário, quanto mais num com mais de 100 crianças. Ele virou-se para a sua acompanhante e perguntou o porquê do silêncio. A resposta que ela deu à ele é algo que eu nunca, jamais irei esquecer. Por causa desta resposta, eu deitei-me com a minha filha no seu berço. Ela virou-se para ele e disse: "Eles ficam aqui por uma semana e choram continuamente. Depois, percebem que ninguém virá socorrê-los, então eles param..."\nOs bebés param de chorar quando se dão conta de que ninguém virá. Nem em 10 minutos, nem em 4 horas, e, talvez, quem sabe, nunca. Esta história partiu meu coração. Eu literalmente poderia ter pego os pedaços do meu coração destroçado."\n"Nós voltamos para casa, e naquela noite, enquanto Luella descansava seu corpinho de 4,5kg sobre o meu, eu fiz-lhe uma promessa. Prometi que sempre iria até ela quando ela me chamasse. Sempre. Às 2:00 da manhã, quando os seus gritos soarem no monitor eletrónico, eu irei acudi-la. Sempre estaremos presentes para ela e sempre iremos ao seu encontro quando ela precisar de nós."\nA história deste orfanato magoou o coração de Dayna. Desde este dia ela manteve a promessa. Ela realmente sempre está ao lado de Luella, mesmo que isto signifique acordar no meio da noite para ir se deitar com ela.\nManuel Luís Goucha faz forte crítica ao governo


BLOGATIVO: O Blog dos eventos, educação, acontecimentos, atualidades e turismo.: => Coleta seletiva é implantada no distrito de Iratama\n=> Coleta seletiva é implantada no distrito de Iratama\nAs atividades de coleta seletiva, que já acontecem na zona urbana de Garanhuns, serão levadas, também, aos seus distritos. Hoje (01) foi realizada a primeira etapa da implantação de coleta seletiva no distrito de Iratama, localizado a pouco mais de 30 km do centro da cidade. A primeira parte dessa ação foi executada como campanha de mobilização e conscientização dos moradores da localidade. O projeto é uma realização do Instituto de Tecnologia de Pernambuco (Itep), em parceria com a Prefeitura de Garanhuns, por meio da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE) e Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Semrh).\nNa manhã desta quarta-feira, agentes de saúde e catadores da Associação dos Catadores de Papel, Papelão e Material Reciclável Nova Vida (Asnov) receberam uma capacitação na Unidade Básica de Saúde (UBS) do distrito. Após esse momento de discussão e troca de experiências, os profissionais iniciaram a visita à população, explicando em cada residência a importância socioambiental dessa ação e distribuindo material informativo sobre a vantagem em fazer a separação dos resíduos sólidos.\nUm Ponto de Entrega Voluntária (PEV) foi instalado num local estratégico de Iratama, para que a população deposite os resíduos sólidos produzidos em suas residências. Uma vez por semana, o material reciclável será recolhido pela Asnov, para vender esse material, que será transformado em outro produto, voltando ao mercado consumidor. O dinheiro da venda dos resíduos será dividido entre os catadores. Além das vantagens para os catadores e para a preservação do meio ambiente, o recolhimento desse material também evita a proliferação do mosquito da dengue e outros insetos, favorecendo a qualidade de vida da população.\nO técnico do Itep em Garanhuns, Stoni Costa, fala sobre a relevância ambiental e social do projeto. “Nós buscamos conscientizar a população para que passem a cuidar do meio ambiente. Esse é o principal intuito de tudo isso. Em troca disso, destinar corretamente o resíduo sólido também evitará vários incômodos à população, como a presença de insetos. E, além disso, tem a questão do benefício social, pois 21 famílias, que formam a Asnov, serão beneficiadas diretamente com essa ação. Essas famílias vivem daquilo que para a população não tem valor, então será uma ótima contribuição para todo mundo. Todos saem ganhando”, completa.\nPostado por Amanda Maciel V. Ferraz (Editora-Chefe) às 19:53


CRISTO minha CERTEZA: 05/16/14\nHOMÍLIA DIÁRIA, COMENTÁRIO E REFLEXÃO DO EVANGELHO DO DIA 17/05/2014\n1 - Quem me viu , viu o Pai-Canção Nova\n2 - Quem me viu, viu o Pai - Claretianos\n3 - Grande mistério de amor-Helena Serpa\n4 - Quem me viu, viu o Pai. Padre Queiroz\nLITURGIA DIÁRIA 17/05/2014\n48Os pagãos ficaram muito contentes, quando ouviram isso, e glorificaram a Palavra do Senhor. Todos os que eram destinados à vida eterna, abraçaram a fé. 49Desse modo, a palavra do Senhor espalhava-se por toda a região. 50Mas os judeus instigaram as mulheres ricas e religiosas, assim como os homens influentes da cidade, provocaram uma perseguição contra Paulo e Barnabé e expulsaram-nos do seu território.\nO que pedirdes em meu nome, eu o farei!\nDou-Te graças, meu Deus, pelos bons propósitos, afetos e inspirações queme comunicastes nesta meditação; peço-Te ajuda para colocá-los em prática. Minha Mãe Imaculada, meuprotetor São José e Anjo da minha guarda, intercedeis todos por mim. Amém


Com quatro lotes conquistados, Neoenergia é o destaque no Leilão de Transmissão da Aneel\nCom quatro lotes conquistados, Neoenergia é o destaque no Leilão de Transmissão da Aneel \nA Neoenergia foi a concorrente de maior destaque no Leilão de Transmissão 04/2018 da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), o último do ano, realizado na manhã desta quinta-feira (20/12) na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo. A empresa arrematou os lotes 1 (o maior em disputa), 2, 3 e 14, que incluem linhas e subestações nos estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Espírito Santo. Os investimentos previstos nesses quatro lotes pela Aneel são da ordem de R$ 6 bilhões. Foram ao todo leiloados 16 lotes.\n“Esta é mais uma imensa conquista do Grupo Neoenergia, mostra a nossa força no setor de Transmissão e contribui, ainda mais, para o crescimento do negócio. Com esse resultado, construiremos mais 3.000 quilômetros de linhas, um aumento de 130%”, comemorou Cristiane Fernandes, diretora de Planejamento de Redes e Investimentos da Neoenergia. A Receita Anual Permitida (RAP) da Neoenergia, que é a receita a que o empreendedor terá direito pela prestação do serviço de transmissão a partir da entrada em operação comercial das instalações, será de R$ 500 milhões com os quatro lotes conquistados.\nO lote 1 possui 1.097 km de linhas de transmissão e 6.504 megavolt-ampère (MVA) de potência para atendimento elétrico às regiões Norte e do Vale do Itajaí, em Santa Catarina. A obra tem prazo de 60 meses e geração estimada de 5.583 empregos diretos. A Neoenergia apresentou um lance de R$ 194,1 milhões ante o máximo de R$ 452,3 milhões para a RAP – um deságio de 57,07%. Os investimentos previstos no lote 1 são de R$ 2,8 bilhões.\nPara vencer o lote 2, a Neoenergia fez a oferta de R$ 117 milhões, o que representa um deságio de 46,97% ante a RAP máxima de R$ 220,6 milhões prevista pela Aneel. O lote 2 é composto por 656 quilômetros de linhas de transmissão para escoamento do potencial termelétrico dos estados do Rio de Janeiro e do Espírito Santo. O prazo das obras é de 60 meses, com geração estimada de 2.662 empregos diretos e investimentos de R$ 1,3 bilhão.\nJá o lote 3, também arrematado pela Neoenergia, chegou à disputa em viva voz com a Taesa. A Neoenergia sagrou-se vencedora ao apresentar lance de R$ 69,1 milhões ante uma RAP teto de R$ 125,4 milhões estabelecida pela Aneel (deságio de 44,9%). O lote 3 está localizado entre os estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais e é formado por uma linha de 478 quilômetros, que ligará a Subestação Mutum, em Minas Gerais, à Subestação Campos 2, no Rio de Janeiro. Com investimentos de R$ 760 milhões, a obra tem prazo de entrega de 60 meses e estimativa de geração de 1.507 empregos diretos.\nA Neoenergia também arrematou o lote 14, com oferta de R$ 120,9 milhões, um deságio de 39,99% em relação à RAP inicial estabelecida pela Aneel de R$ 201,5 milhões. Os empreendimentos que compõem o lote 14 – quatro linhas de transmissão totalizando 769,3 quilômetros e duas subestações – visam à integração do potencial eólico do estado do Rio Grande do Sul, e ao atendimento elétrico das regiões Sul e Extremo Sul de Santa Catarina. As obras têm prazo de 60 meses e expectativa de geração de 2.429 empregos diretos. Os investimentos são de R$ 1,2 bilhão.


Internet completa 50 anos. Do espaço aos celulares, entenda a História | Semana On\nInternet completa 50 anos. Do espaço aos celulares, entenda a História\nRede mundial de computadores hoje conecta mais de metade da população mundial\nPostado em 29 de Outubro de 2019 - Sérgio Matsuura – O Globo\nAplicação criada por Tim Berners-Lee se torna a face pública da internet\nA internet está em festa. O último dia 29 marcou o 50º aniversário da rede, que nasceu num laboratório da Universidade da Califórnia, em Los Angeles, e hoje conecta mais de metade da população mundial.\nMas a história da rede mundial de computadores começa um pouco antes, com a corrida tecnológica da Guerra Fria, e tem outros marcos que consolidaram a internet como a conhecemos.\n1957: os soviéticos vão ao espaço\nEUA respondem criando a ARPA, Agência de Projetos de Pesquisa Avançada\nCuriosamente, os socialistas soviéticos tiveram papel central para o nascimento da internet. Não em participação em pesquisas, ou instalação de redes, mas enviando o primeiro satélite artificial para o espaço, o Sputnik.\nNo dia 4 de outubro de 1957, a esfera brilhante de apenas 58 centímetros de diâmetro, com quatro antenas externas, rompeu a fronteira da órbita baixa do planeta, dando início à corrida espacial que marcou a Guerra Fria.\nO feito assombrou os americanos. A percepção entre as autoridades e a população era que o país estava ficando para trás. Logo em janeiro de 1958, os EUA deram a resposta, lançando seu primeiro satélite, o Explorer 1.\nAinda pressionado, o presidente americano à época, Dwight Eisenhower, autorizou no mês seguinte a criação da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada (Arpa, na sigla em inglês, hoje Darpa), ligada ao Departamento de Defesa. Em julho, a Nasa foi criada.\n1961: Surgem as bases teóricas\nConceito de comutação de pacotes opera até hoje na rede\nDurante o doutorado no Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT, na sigla em inglês), o cientista da computação americano Leonard Kleinrock apresentou sua tese sobre a aplicação da teoria das filas na comutação de mensagens, uma forma de organizar o tráfego de mensagens numa rede de comunicação. Suas ideias foram apresentadas em 1961 e consolidadas em livro publicado em 1964.\nParalelamente, o engenheiro polonês-americano Paul Baran, que trabalhava na RAND Corporation, desenvolveu um projeto de comunicação projetado para sobreviver a um ataque nuclear soviético. Em vez de linhas diretas e centralizadas, que poderiam ser destruídas, Baran pensou na comunicação distribuída por nós, com redundâncias. Caso uma parte da rede fosse destruída, a comunicação continuaria operando.\nPara que o sistema funcionasse, Baran propôs que as mensagens deveriam ser divididas em blocos, para que os dados trafegassem mais rápido pelas redes, circulando por diferentes caminhos, até serem reunidos no destinatário.\nNo Reino Unido, o galês Donald Davies, do Laboratório Nacional de Física, pensou num conceito similar, proposto em 1965, mas nomeando os blocos de Baran como pacotes. Nascia a teoria da comutação de pacotes, base da internet até os dias de hoje.\nO curioso é que sem acesso a uma rede de comunicações como a internet, as três pesquisas se desenvolveram paralelamente, sem que os cientistas envolvidos soubessem dos trabalhos uns dos outros.\n1963: A ideia de ‘rede intergalática’\nNa Arpa, Joseph Licklider sugere uma rede global de computadores\nEnquanto as teorias para o funcionamento de redes de computadores avançavam rapidamente, suas aplicações eram pensadas localmente, sobretudo para a defesa nacional. A ideia de uma rede global surgiu de Joseph Carl Robnett Licklider, que foi o primeiro diretor do Escritório de Técnicas de Processamento de Informação (IPTO, na sigla em inglês) da Arpa.\nEm 1963, o psicólogo e cientista da computação americano escreveu uma série de memorandos descrevendo o conceito de “Rede de Computadores Intergalática”.\nVisionário, Licklider imaginou um conjunto de computadores interconectados em todo o mundo, como “um bem comum eletrônico aberto a todos”, como a internet que temos hoje. As suas ideias, distribuídas a colegas “membros e afiliados da Rede de Computadores Intergalática”, previa que ela se tornaria “o meio principal e essencial de interação de informações para governos, instituições, corporações e indivíduos”.\nSuas ideias contagiaram outros pesquisadores. Em 1965, Lawrence Roberts e Thomas Merrill conseguiram financiamento da Arpa para experimentos sobre redes cooperativas para o compartilhamento de tempo em computadores.\nO resultado foi a criação da primeira rede de longa distância, conhecidas pela sigla WAN, conectando um computador em Massachusetts a outro, na Califórnia. O sistema confirmou o modelo de comutação de pacotes como o mais promissor para a comunicação entre computadores.\nEm 1967, Roberts foi convocado pelo então diretor do IPTO, Robert Taylor, para dar início ao projeto Arpanet.\n1969: A internet é 'ligada'\nPrimeira conexão é estabelecida e os primeiros pacotes são trocados\nApós o lançamento do projeto, os cientistas se debruçaram sobre os hardwares e a arquitetura da rede. Um dos componentes principais era chamado Interface Message Processor (IMP), algo como os atuais roteadores, com a função de desmembrar as mensagens em pacotes para serem enviados pela rede.\nPor seu trabalho na teoria da comutação de pacotes, Kleinrock foi escolhido para receber o primeiro IMP, em setembro de 1969, instalado em seu laboratório da Universidade da Califórnia, em Los Angeles (Ucla). O segundo foi instalado no Stanford Research Institute (SRI).\nNo mês seguinte, no dia 29 de outubro, a primeira conexão foi estabelecida entre os dois computadores, com a troca da primeira mensagem. Na Ucla, Kleinrock e o estudante Charley Kline teclaram a palavra "Login", que seria recebida pelo computador em Stanford. Mas após teclarem o "L" e o "O", o sistema caiu.Rapidamente, a conexão foi restabelecida e a Arpanet foi criada.\n1972: A invenção do e-mail\nFerramenta transforma a Arpanet num canal de comunicação\nA rede foi pensada com o propósito de compartilhamento do tempo dos computadores universitários, para que pesquisadores pudessem acessar essas máquinas remotamente. Uma ferramenta de produtividade, mas Ray Tomlinson, funcionário da Bolt Beranek and Newman, desenvolveu um protocolo e o software para a troca de mensagens, transformando a Arpanet num canal de comunicação.\nTambém neste ano foi criado o Network Information Center, dirigido pela cientista da informação Elizabeth Feinler. O órgão, baseado no SRI, se tornou responsável por atribuir nomes aos endereços na Arpanet. Seu grupo foi responsável pela criação dos domínios de topo: .com, .edu, .gov, .mil, .org e .net. Em 1998, essa atribuição foi transferida para a Corporação da Internet para Atribuição de Nomes e Números.\n1974: Surge o termo 'Internet'\nVint Cerf e Robert Kahn criam o protocolo TCP/IP\nOs pesquisadores Vint Cerf e Robert Kahn publicaram um artigo descrevendo protocolos para a comutação de pacotes entre nós de uma rede, conhecidos como TCP/IP (Transmission Control Protocol, ou Protocolo de Controle de Transmissão; e Internet Protocol, ou Protocolo de Internet). Após vários testes, eles se tornaram padrão na Arpanet em 1983, substituindo o Network Control Program usado até então.\nAlém de criar o protocolo padrão da rede mundial de computadores, Cerf e Kahn cunharam o termo internet, como uma abreviação para “internetworking”. A partir de então, o termo internet passou a ser usado para definir redes que faziam uso do protocolo, incluindo a Arpanet.\n1989: Enfim, a World Wide Web\nA World Wide Web se tornou tão presente na internet que muitos a tratam como sinônimo da rede. Na verdade, a World Wide Web, mais conhecida pela sigla "www" que precede os endereços web, é uma das aplicações da internet, como o e-mail.\nEla foi criada em 1989 pelo pesquisador do Cern (Organização Europeia para a Pesquisa Nuclear) Tim Berners-Lee, como um modelo para o compartilhamento de informações no centro de pesquisas, com URLs (Uniform Resource Locators) e hipertextos, que podem ser acessados com um navegador.\n1991: A internet abre as portas\nLei promulgada nos EUA abre a rede para o uso comercial\nNascida com fins científicos e financiamento militar, a Arpanet — sucedida pela NSFNet e, por fim, chamada genericamente como internet — só ultrapassou a barreira acadêmica em 1991, com a promulgação da lei de computação de alta performance nos EUA, uma iniciativa do então senador Al Gore, que ocuparia a vice-presidência do governo de Bill Clinton.\nApresentada como uma janela para o mundo, a internet comercial arrebanha novos usuários rapidamente, dando início à corrida pelos endereços .com, que culminariam na crise da bolha da internet.\nA nova legislação abriu a rede para a exploração comercial, dando início a uma corrida pelos primeiros endereços .com. A America Online, por exemplo, passou de um pequeno fórum para donos de computadores Commodore a maior provedora de acesso à internet no mundo. No ano 2000, a AOL se fundiu com a Time Warner, num negócio de US$ 164 bilhões.\n1999: A Web 2.0 e a revolução social\nO usuário como produtor, não apenas consumidor de informações\nNo início, a World Wide Web era basicamente um repositório de informações, com páginas estáticas construídas por empresas, mas com o tempo ela começou a dar espaço para a participação dos leitores, característica que ficou conhecida como Web 2.0. O termo foi cunhado pela pesquisadora Darcy DiNucci em 1999, ao prever os impactos da internet nas relações públicas.\nA lógica da Web 2.0 era permitir a interação e colaboração dos internautas de forma ativa, substituindo a passividade reinante até então. Isso abriu caminho para uma revolução que vivemos até hoje, com o surgimento de plataformas para blogs, de compartilhamento de vídeos e fotografias (como o YouTube e o Flickr), a Wikipédia e as redes sociais.\n2007: A era da mobilidade\nLançamento do iPhone marca início do acesso à rede por dispositivos móveis\nOs celulares que acessavam a internet já existiam no mercado há alguns anos, mas foi o lançamento do iPhone, em 2007, que definiu um novo padrão para os smartphones, dando início à era da mobilidade. Com tela sensível ao toque e navegador web, o aparelho facilitou o acesso à internet por dispositivos móveis, sendo copiado por concorrentes.\nA navegação simplificada num produto mais acessível que os computadores abriu a internet a uma parcela da população que estava fora da rede por questões financeiras. Em 2007, existiam no mundo 1,3 bilhão de internautas, ou 20% da população mundial, segundo o Internet World Stats. Neste ano são 4,5 bilhões as pessoas conectadas, 58,8% da população.


Número de empresas criadas no Brasil é o maior desde 2010 - PacaembuCNC\nHome » PacaembuCNC » Número de empresas criadas no Brasil é o maior desde 2010\nNúmero de empresas criadas no Brasil é o maior desde 2010\nAumento, no entanto, não significa retomada do crescimento econômico mas sim uma alternativa para os desempregados\nDe janeiro a março deste ano, surgiram no país 516.201 empresas, o que representa 7,5% acima do registrado em igual período de 2015, quando foram criadas 480.364 novos empreendimentos. Esse é o maior número de empresas já registrado no primeiro trimestre, desde 2010, quando teve início a pesquisa em torno do Indicador Serasa Experian de Nascimento de Empresas. O recorde anterior foi registrado no mesmo período do ano passado.\nOs economistas da Serasa Experian afirmaram, no entanto, que esse aumento não significa uma retomada do crescimento econômico, mas sim um meio que pessoas desempregadas buscam para gerar uma renda. “O aumento de novas empresas no primeiro trimestre foi puxado pelo surgimento de microempreendedores individuais. Este movimento tem sido determinado, principalmente, pela perda de postos formais no mercado de trabalho, por causa da recessão econômica, impulsionando trabalhadores desempregados a buscarem, de forma autônoma e formalizada, alternativas econômicas para a geração de renda”, diz nota da Serasa.


EFootball PES 2020 chegará aos smartphones e tablets em outubro - 4gnews\n24 agosto 2019, 17:17\nA Konami - empresa responsável pelo PES - anunciou recentemente quando disponibilizará o seu novo jogo para as plataformas móveis. Será em outubro próximo que poderemos descarregar o eFootball PES 2020 para o nosso smartphone ou tablet.\nDeste modo, deixaremos de estar presos a um local para jogar eFootball PES 2020. Graças ao teu smartphone ou tablet, poderás levar as tuas equipas preferidas para qualquer lado.\nVersão mobile do eFootball PES 2020 terá as mesmas funções das restantes versões\nPara os que pudessem ficar preocupados com a igualdade entre versões, a Konami revelou que todos os modos de jogo estarão disponíveis no PES 2020 mobile. Uma dessas funcionalidades é o Finesse Dribble, que te dará mais possibilidades na hora de fintares os teus adversários.\nAssim a Konami espera conseguir proporcionar aos seus jogadores uma maior sincronicidade entre todas as plataformas. Não importa se estás no teu PC ou smartphone Android. Tudo o que tens ao teu dispor numa plataforma terás na outra.\nKonami não para de destacar as novas licenças conseguidas\nO PES sempre perdeu para o seu grande rival FIFA no que toca ao licenciamento de equipas e competições. O produto da EA Sports continua a levar a melhor neste campo, mas a Konami está a esforçar-se para reduzir o fosso.\nAlém da continuidade da licença do Barcelona, a empresa asiática garantiu o licenciamento de outros colossos do futebol mundial. Para o novo PES 2020 temos devidamente licenciados o Bayern de Munique, Arsenal, Juventus e Manchester United.\nAdicionalmente, o eFootball PES 2020 conseguiu a exclusividade do licenciamento do europeu de futebol de 2020. Todas as nações que nele participarão estarão devidamente credenciadas, bem como todas as fases da competição.\nO EURO 2020 chegará ao PES 2020 na forma de uma atualização. Esta será disponibilizada no segundo trimestre do próximo ano, para que, até lá, vás aperfeiçoando a tua técnica de jogo.\nPES 2020 será lançado a 10 de setembro\nAs plataformas convencionais terão direito ao jogo já no dia 10 de setembro. Essa é a data para o lançamento oficial do jogo da Konami para PC e principais consolas.


cadeias de sabão em pó\nUma Populaçao Consome Tres Marcas De Sabao Em Po- cadeias de sabão em pó ,Pergunta. Uma população consome 3 marcas de sabão em pó . A, B, C. Feita uma pesquisa de mercado colheram os seguintes resultados . Marca N consumidores A 105 B 200 C. 160 A e B. 25 B e C 40 A e C. 25 A B e C. 5 Nenhuma 100 Determine o número de pessoas consultadasComo Fazer Sabão Caseiro: Em Pó, Barra e Líquido Confira ...A primeira receita de como fazer sabão caseiro que você vai aprender hoje é como fazer sabão em pó caseiro e daqueles bem potentes, hem. Essa receita além de fácil é super baratinha e ela vai te auxiliar na lavagem de roupas na máquina de lavar deixando-as …\nO sabão em barra é um exemplo de produto que apresenta diversas contaminações devido ao constante ... de um sabão mole e de um sabão duro, respectivamente (BARATA, 2003). Os radicais R representam cadeias carboxílicas longas. Figura 1 - Reação de saponificação ...\nFórmula estrutural de um sabão. Eles também apresentam cadeias carbônicas longas com uma parte apolar e polar. Dessa forma, a parte apolar (formada apenas por carbonos e hidrogênios) do sabão consegue interagir com gorduras, e sua parte polar (formada pelo grupo COONa), com a água, forma emulsões, como os detergentes.\npre：sabonete de mel faça você mesmonext：melhor sabão em pó para máquina de lavar índia


Inspeção de epi Trabalhos de casa - Serviço\nA maioria dos acidentes de trabalho acontece por uma combinação de fatores, que vão do uso incorreto dos equipamentos de proteção individual a irregularidades. Empresa : data da inspeção : ____/_____/_____ inspetor (es): referências técnicas : o equipamento de proteção individual – epi vêm com a indicação. Check - list inspeção de segurança do trabalho folha: 1/3 revisão: 00 local da inspeção: a s s u n t o s s n p na ficha de controle de epi’s • possui ficha. InspeÇÃo realizada por: número total de funcionários do setor total utilizando epi total não utilizando epi porcentagem de não uso.\nPoderá requisitar amostras de epi a secretaria de inspeção do trabalho - sit, quando julgar necessário, poderá requisitar para analisar, outros. Pro – procedimento especificação, inspeção e uso de epi especificação, inspeção e uso de epi elaborado - sesmt central. Kit de inspeÇÃo de epi´s 1 (uma) bolsa para armazenamento 1 (um) bastão metálico para manobrar as etiquetas (2mm) 1 (uma) caneta para marcação adequada dos. Acionar os bombeiros não deve ser a estrutura do plano de resgate inspeção de epi e do sistema de segurança.\nRequisitos para inspeção de epi de acordo com a visão europeia pessoa competente para inspeção de epi instruções de manutenção, inspeção e reparação de. Esta inspeção de segurança consiste em efetuar vistorias nos epi’s com o objetivo de descobrir e corrigir situações que comprometam a segurança dos. Epi подписка на рассылку epi precisa de ajuda onde comprar epi equipamento de protecção individual (epi) 3m ligações rápidas. Baixe grátis o arquivo auditoria de ficha de epidocx enviado por magno sobre: ficha de inspeção de prenchimento de epi.\nQuando estamos na presença de epi equipamento de suporte e equipamento de resgate e evacuação tem que ser obrigatoriamente submetido a uma inspeção de. Inspeção de epi - talabartes ultrasafe - duration: 6:01 ultrasafe brasil 4,019 views 6:01 inspeção de cintos da ultrasafe - duration: 5:42. Baixe grátis o arquivo inspeção de riscodoc enviado por fichas de entrega e devolução de epi’s e atestados de saúde ocupacional como forma de controle. Não utilize radiação ou fontes de calor em processo de secagem de epi inspeção do cinturão paraquedista e do cinturão abdominal para inspecionar seu. Curso: inspeção de epi´s 1/abril/2015 evento navegação « gestão e implantação do programa de proteção respiratória-ppr curso: inspetor de acesso por.\nCheck list de inspeÇÃo de epis eliane aparecida da silva ficha de controle de epi sim nÃo nÃo se aplica possui ficha de epi s os.\nInspeção de segurança para membros da cipa empresa: membro da cipa: seção: epi – equipamentos de proteção individual condições gerais s n. Epi: inspeção e respeito ajuda a aumentar a conscientização sobre a importância do epi e compartilha informações importantes sobre os tipos de epi e como. Antes de falar de inspeção diretamente a manutenção do epi de altura deve ser realizada exclusivamente pelo fabricante ou por pessoa credenciada por ele. Nr-6 - equipamento de proteção individual - epi inspeção de segurança do trabalho - check list local: data: hora inicio: hora término: responsável pelo preench. Equipamento de proteção individual certificado: gerimos os ensaios e a certificação dos seus produtos de acordo com a diretiva de epis.\nA nr-35 no subitem 3552 menciona a obrigação de inspeção dos epi, dos acessórios e dos sistemas de ancoragens entenda isso como cintos, talabartes. Este curso aborda conteúdos e práticas relativos ao uso, inspeção e manutenção de equipamentos de proteção individual (epi) e equipamentos de proteção. Experimente o sistema integrado de inspeção de epi da mob e garanta a integridade de seus equipamentos de forma inteligente apenas com cliques no celular.


Sine registra 220 atendimentos diários no Terminal Urbano | SINTRACOOP\nHome Londrina Sine registra 220 atendimentos diários no Terminal Urbano\nPosted By: Equipe Sintracoopon: abril 14, 2011 In: LondrinaNo Comments\nAmpliação do horário para as 18h permitiu que mais pessoas busquem uma vaga no mercado de trabalho; serviço será descentralizado para outras regiões da cidade\nSituado bem no centro da cidade, o Terminal Urbano é conhecido pela grande movimentação de pessoas registradas durante o dia inteiro. A unidade do Sistema Nacional do Emprego (Sine) de Londrina instalado no local já experimenta um pouco desta realidade. Com a ampliação do horário de atendimento das 8h às 18h, o número de senhas emitidas diariamente subiu consideravelmente.\nEm média, 120 pessoas anteriormente procuravam uma vaga no mercado de trabalho na unidade, quadro que saltou para 220. O atendimento hoje é feito por três funcionários, mas o Sine já organiza o remanejamento de funcionários lotados em outras secretarias municipais.\nSegundo a gerente do Sine em Londrina, Neiva Sefrin, o trabalhador que vem ao centro da cidade procurar um emprego encontra várias facilidades com a unidade instalada no Terminal Urbano. “O usuário não precisa se deslocar a outro lugar, já que há atendimento no local”, comentou.\nNeiva Sefrin ressaltou que a descentralização desafoga o atendimento na sede da Agência do Trabalhador, na rua Hugo Cabral. “Dentro de 20 dias, vamos inaugurar a unidade do Terminal Rodoviário. No Centro Cultural Lupércio Luppi, na avenida Saul Elkind, o atendimento será aberto em até 45 dias”, apontou a gerente.


Viagens... Lugares que só um coração conhece e reconhece.\nDa Martha Medeiros. Mas poderia dizer, de Ana K.\nDizer quem sou eu não sei\nSei dizer que penso de forma irregular, não gosto de tudo o que gostam e reverencio o diferente e o audaz. Dizer quem eu sou eu não sei, sei dizer que o amor me comove, o meu, o seu, o nosso, o vosso, o amor absolve, junta os meus restos, me justifica, me sangra, me assopra. Dizer quem sou eu não sei, arranco minha própria pele para ver o que há embaixo.... Embaixo não há nada, ESTOU TODA PRA FORA.\nPostado por Karina Kakai às 20:28 Nenhum comentário:\nEis um sábio!\n"Talvez se me tivessem apresentado os Antigos começando pela sua história e os seus costumes, e não pela gramática e a sintaxe, talvez eu melhorasse minhas notas." (W.S.Churchill).\nPostado por Karina Kakai às 18:55 Nenhum comentário:\nElegância... Acho que é filosofia também.\n"Para mim, elegância é se vestir em função de um contexto: aonde você vai e com quem você vai estar. Para ser elegante, é preciso ser justa. É, sobretudo, uma questão de respeito, de educação, uma disciplina. É essa a idéia de elegância que minha família me transmite."\nAi, ai... Não encho uma mão pra contar mulheres elegantes pelas bandas do Rio Doce. E essa Charlotte tem "apenas" 24 aninhos, é netinha da Grace Kelly e filha de princesa de Mônaco... Quantas mulheres-lobas precisam aprender tanto ainda... E mais, ela, a Charlotte, tem lido Hesse. Se eu fosse obedecer meu pai no quesito "lixa de unha", não teria nem idéia de Hermann Hesse. Prefiro o Hesse do que a lixa.\nPostado por Karina Kakai às 21:09 Nenhum comentário:\nPostado por Karina Kakai às 19:56 Nenhum comentário:\nPostado por Karina Kakai às 11:20 Nenhum comentário:\nDoce de Coco ( Hermínio Bello)\nPostado por Karina Kakai às 16:14 2 comentários:\nSe um dia... *\n* Letra de Manno Goes\nPostado por Karina Kakai às 18:56 Nenhum comentário:\nSeguir diferente na tentativa de um novo começo, numa luta pela vida em nova estrutura, com ausência tão dolorosamente presente... Como será, sei lá! Nada ponho aqui além do que já foi composto; apenas copio, repito, traduzo ou simplesmente... Sigo.\nAleph, beth, gimel, daleth...\n"Niguém deve tentar ser o que não é."\nRebbe Pinhas of Koretz, in Souls on Fire - Elie Weisel\n"O sofrimento atinge a todos. A forma como reagimos a ele é que determina como isso influencia a qualidade das nossas vidas."\nArmand M Nicholi, in Deus em questão - C.S.Lewis e Freud\nOuço por aí...\nEtc e tais!\nTempo que foi e sempre será...\nE a mente voa...


INVENTANDO ANNA - PAPELPOP\nJulia Garner estrela trailer intenso de “Inventando Anna”, série de Shonda Rhimes para a Netflix\n“Inventando Anna”, série de Shonda Rhimes estrelada por Julia Garner, ganhou um trailer completo nesta sexta-feira (14). A série baseada em uma história real chega ao catálogo da Netflix em menos de um mês. Na trama, uma jornalista investiga o caso de Anna Delvey, a mulher que roubou os corações – e muito dinheiro – da […]\npor Diego Souza em 14/01/2022 14:00\nJulia Garner estrela teaser instigante de “Inventando Anna”, série de Shonda Rhimes baseada em história real\nEstrelada por Julia Garner, “Inventando Anna” ganhou seu primeiro teaser nesta segunda-feira (22). Baseada em fatos reais, a série foi criada pela roteirista e produtora Shonda Rhimes (“Grey’s Anatomy”, “Bridgerton”). Na trama, uma jornalista investiga o caso de Anna Delvey, a mulher que roubou os corações – e muito dinheiro – da alta sociedade em Nova York. […]\npor Diego Souza em 22/11/2021 13:26\n“Inventando Anna”: Netflix libera imagens de série da Shondaland com Julia Garner\nA Netflix revelou nesta segunda-feira (25) as primeiras imagens de sua nova série com a produtora Shondaland, “Inventando Anna”. Os registros apresentam Anna Delvey (Julia Garner). Confira: Essas são as primeiras imagens de Julia Garner como Anna Delvey em Inventando Anna, minha nova série da Shondaland. Na trama, uma jornalista investiga o caso de Anna […]\npor Catharina Dourado em 25/10/2021 18:20


Como investir com segurança no mercado de açõesSantander corretoraHq broker Timor Leste 2020Melhor estratégia da Binomo 2020Opções binárias aulaBroker mais confiável do Cabo VerdeGráfico de açõesMoçambique plural corretoraCandlestick martelo na análise técnica\nSalário e Benefícios: Salário compatível com o mercado; Vale-refeição, vale-transporte, assistência. Os contratos de commodity nos ativos de metal são negociados em base CFD; os ativos de metais físicos não são mantidos pelo trader, e não são trocados entre o comprador e o vendedor ou entre o dealer e o trader. O que são negociados são os contratos, que são baseados nas mudanças de preços para cada metal, pois o valor do ativo sobe investir dinheiro na bolsa ou desce em base diária.\nDesenvolver e capacitar o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento da Agricultura de Timor- Leste, para reforçar o investimento e a pesquisa em todos os sub-sectores agrícolas, incluindo os produtos florestais. Para isso, é também preciso ter competência, para manter uma relação saudável, com muito diálogo, ambos cedendo em situações necessárias, enfim, uma relação madura e saudável. A primeira vez que me deu um estalo sobre a Estônia, foi quando estava pesquisando os rankings de educação no ano passado. No caso, foi este aqui.\nInvestir dinheiro na bolsa, um guia prático\nClique aqui para fazer o download da Estratégia de Negociação Simple Forex Fractals. Indicadores de Forex: 50 média móvel exponencial (50 EMA). Bill Williams Indicador Fractal. Comprar um imóvel que investir dinheiro na bolsa servirá como sua residência não é um investimento (a não ser, é claro, que você tenha planos de vendê-la no futuro para comprar uma mais barata e embolsar a diferença de preços, o que não é uma prática muito comum).\nO Credit Suisse comentou que, apesar do aumento de capital ser bem vindo para aliviar as incertezas de liquidez de curto prazo da empresa, a magnitude ainda não parece suficiente para a necessidade de investimento do plano de negócios. O banco estima que a operação deve levar a alavancagem da empresa de 4,85 vezes para 4,42 vezes. Ambos varejo fx. Composto perda de imposto sobre sociedades em nicosia sob o número de dinheiro virtual on-line forex bcs forex corretor, corretores bem-vindo para investir dinheiro na bolsa ver divertido. Lista de negociação on-line, uma escolha de contas comerciais. Treinamento de plataformas. Cliente um licenciado e Chipre. Corretor. A. 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O primeiro encontro da equipe com ele foi em Dallas, ainda em julho de 1993. Em novembro daquele ano, Steve veio a São Paulo e passou uma semana trocando. Em outras ocasiões, entretanto, o Sr. Mercado está pessimista e com expectativas baixas, o que acaba refletindo na precificação do negócio por parte de sua oferta.\nCom investir dinheiro na bolsa a resolução da crise europeia e um ambiente global mais estável, o interesse dos investidores estrangeiros pelo mercado acionário local deve aumentar. Assim, apesar do desconto no preço das ações PN em relação às ON em Petrobras e Vale, a melhor opção seria o investimento nas ordinárias dessas companhias.\nAprenda a ganhar dinheiro no Forex a partir de agora: investir dinheiro na bolsa\nDay Trading estratégias que funcionam. Essas estratégias são tão simples, mas investir dinheiro na bolsa muitas vezes ignorar por comerciantes dia de início. Implementar estes em sua negociação e ver lucro. Promover atividades específicas de informação escolar e profissional, susceptíveis de ajudar os alunos a situarem-se perante as oportunidades disponíveis, tanto no domínio dos estudos e formações como no das atividades profissionais, favorecendo a indispensável articulação entre a escola e o mundo do trabalho. Günlük Forex Analizleri. Gcm analiz. E-BÜLTEN GCM Forex online eğitim (webinar) çalışmalarının hangi zaman diliminde gerçekleştirilmesini istersiniz?\nBanco de Horas: As horas-extras podem ser compensadas em folga ao invés do dinheiro desde que a Convenção Coletiva - SINDICATO seja obrigatória. Além disso o empregador poderá ir diluindo essa compensação de horas de folga durante 1 ano sem nenhum problema. Os indicadores de média costumam ser usados como um filtro de tendências para determinar rapidamente quem controla o mercado, compradores ou vendedores, o que nos fornece um investir dinheiro na bolsa conjunto de regras para começar. Isso pode ser ruim na medida que existem diversas oportunidades de ganhos rápidos que o Value Investing não aproveitaria.\n11 de Fevereiro de 2020 João Carlos Ribeiro\n8 de Julho de 2018 Anna Luiza de Mello Bittencourt\n14 de Dezembro de 2019 Paulo Sergio Mello Freitas


Pulseira de Identificação Personalizada no Jaguaré - Pulseira de Identificação Infantil - Up Pulseiras\n» Serviços » Pulseiras para Identificações » Pulseira de Identificação Infantil » Pulseira de Identificação Personalizada no Jaguaré\nPulseira de identificação personalizada no Jaguaré - Benefícios\nTem interesse em Pulseira de identificação personalizada no Jaguaré? Na Promo Band, você pode encontrar a solução que busca ao se tratar de pulseiras, a empresa oferece opções de serviços como para pulseiras hospitalares, pulseiras para identificações, pulseira de balada, entre outras. Estamos no mercado desde 2004, buscando garantir durabilidade e qualidade, entre em contato.\nPara saber mais sobre Pulseira de Identificação Personalizada no Jaguaré\nOnde encontrar pulseira de identificação personalizada na Petrolina\nOrçamento para pulseiras de identificação no Gravatá\nOrçamento para pulseiras de identificações em Salvador\nPulseira de identificação em pvc na Maranguape\nPulseiras de identificação em são paulo preço na Garanhuns\nPulseira personalizadas de silicone em Sumaré\nO conteúdo do texto "Pulseira de Identificação Personalizada no Jaguaré" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Frota de motos aumenta mais de 300% em dez anos no Estado\nO município de Vila Velha é o que tem mais motos no Espírito Santo. Mesmo com o aumento da frota, concessionárias reclamam de queda nas vendas\n28 de Julho de 2014 às 17:48 Atualizado 28/07/2014 17:48:14\nEm 2004 eram 126 mil motocicletas, e atualmente são 381 mil Foto: TV Vitória\nAté maio deste ano o número de motos no Estado era de 381 mil unidades. Em 2004 eram 126 mil motocicletas. Um aumento de 301% em dez anos. Vila Velha é o município com mais motos, com 31 mil. Cariacica está em segundo lugar, com 29 mil; Serra em terceiro, com 25 mil; seguida por Vitória, com 20 mil motos.\nMas as concessionárias de motocicletas também reclamam de quedas nas vendas há três anos seguidos, e acreditam fechar 2014 com redução de 6% a 8% na comercialização. Jânio de Paula, gerente de concessionária, reclama da falta de incentivo do governo e dificuldade de crédito.\n“Nós não temos mais um subsídio do governo como foi para o carro, com a retirada do IPI. No ano passado também houve uma grande inadimplência no mercado, e isso dificultou a liberação de crédito para motocicletas”, disse.\nSensação de liberdade, agilidade no trânsito e economia. Assim o socorrista Kristiano Figueira de Souza definiu o que é ter uma moto. Ele já era fã antes mesmo de ter uma. Assim que conseguiu seu primeiro emprego, ainda jovem, juntou dinheiro e comprou uma motocicleta. Kristiano já viu muitos acidentes de moto e ele mesmo sofreu quatro.\nDe acordo com o Departamento Nacional de Trânsito, sete em cada dez acidentes de trânsito, no Brasil, tem uma motocicleta envolvida. “A maioria dos acidentes é imprudência do condutor da motocicleta”, afirmou o socorrista.\nmotocicletas frota crescimento