International Agreements 2018-07-14 2018-07-14 Comunicação - Marketing Mackenzie\n- Agência Espacial do Peru (CONIDA), Universidade de PIURA (UDEP), Radio Observatorio de Jicamarca (JRO), Universidade de ICA (UNICA), Peru:\nO Programa mantém, através dos professores vinculados ao Centro de Rádio-Astronomia e Astrofísica – CRAAM – colaboração com as instituições peruanas mencionadas, formalizada através de participação no projeto South America VLF NETwork (SAVNET). A colaboração coordenada por Jean Pierre Raulin, inclui operações da base SAVNET localizada em Punta Lobos (Peru); pesquisas científicas colaborativas em Física da Baixa Ionosfera e sobre anomalias de propagação sub-ionosférica originadas pela atividade solar e/ou fenômenos naturais como atividade sísmica; docência de cursos de nível graduação de física solar e física da ionosfera terrestre; e orientação de alunos de graduação e pós-graduação.\n- Complejo Astronomico El Leoncito (CASLEO), Argentina\nO Programa mantém através dos professores vinculados ao Centro de Rádio Astronomia e Astrofísica – CRAAM – colaboração com o CASLEO, que inclui pesquisas científicas colaborativas em Física Solar e Física das relações Sol-Terra, no Laboratório Solar e Heliogeofísico do CASLEO.\n- Lebedev Physical Institute (RAS), Rússia:\nO Programa mantém pesquisas científicas colaborativas com o Instituto Lebedev no estudo da modulação do fluxo de raios cósmicos, e sua relação com fenômenos solares e atmosféricos e pesquisas científicas colaborativas em física de liberações de energia em plasmas magneto-ativos na coroa do Sol. Jean-Pierre Raulin lidera essa atividade e tem publicado alguns trabalhos com pesquisadores russos, conforme pode ser verificado em seu currículo Lattes. Também ocorre a co-participação em voo de longa duração de balão estratosférico sobre a Rússia para observação de explosões solares em THz com experimento brasileiro SOLAR-T (do qual Pierre Kaufmann é PI). Análise e interpretação de observações solares nas faixas rádio, raios X e gama.\n- Instituto de Geofísica da Universidade Autonoma (UNAM), México:\nColaboração em pesquisas ionosféricas utilizando ondas de muito baixa frequências (VLF) e em pesquisas em física solar de altas frequências com supervisão de estágio doutoral de intercâmbio.\nCONICYT, Parque Astronômico de Atacama, Chile.\nColaboração para exploração de sítio de altitude no plateau de Chajnantor, Chile, para implementação de telescópios THz para observação de explosões solares.\nObservatoire de Paris-Meudon, França.\nCooperação em pesquisas conjuntas de física de explosões solares, diagnósticos e interpretação de observações rádio (SST, Nançay), altas energias (raios X e Gama, por RHESSI, INTEGRAL, SOHO, SDO).\nUBA, Buenos Aires, Argentina.\nCooperação em pesquisas sobre física solar. Orientação de estudante de PG e supervisão de PD.\n- IAS (Institut d'astrophysique Spatiale) e IRAP (Institut de Recherche en Astrophysique et Planétologie), França\nAdriana Valio coordena o Projeto “Atividade Magnética e Rotação de Estrelas Observadas pelo Satélite CoRoT”, CAPES/COFECUB 2013 em parceria com pesquisadores do Depto. de Física Teórica e Experimental da UFRN e IAS (Institut d'astrophysique Spatiale) e IRAP (Institut de Recherche en Astrophysique et Planétologie) da França.\n- NASA, Washington e GSFC, Greenbelt, MD, USA.\nRepresentante do Brasil no Convênio de Cooperação da AEB/NASA em geodesia espacial (VLBI-geodésico e TEC-GNSS), PI em Contrato NASA-Mackenzie para operação do Rádio Observatório Espacial do Nordeste, Eusébio, CE, em programas de geodesia espacial. Estudos para implementação de novo sistema de VLBI-geodésico “VLBI2010”.\nNASA, GSFC, Greenbelt, MD, USA:\nCo-participação em pesquisas de diagnóstico e interpretação de atividade explosiva solar nas faixas sub-THz, THz e raios X duros por satélites (especialmente RHESSI e SDO).\n- AFRL, Albuquerque, NM, USA.\nCo-participação em pesquisas de diagnóstico e interpretação de atividade explosiva solar nas faixas sub-THz, THz e rádio-micro-ondas (RSTN) e raios X duros por satélites (especialmente FERMI, RHESSI e SDO EUV e WL).\n- UC SSL, Berkeley, CA, USA\nCo-participação em voo de longa duração de balão estratosférico (Antártica) para observação de explosões solares com experimento brasileiro SOLAR-T (do qual é PI) integrado ao experimento de raios-gama do SSL, GRIPS.\n- UC EAG, Santa Barbara, CA.\nColaboração para implementação de telescópios THz para observações solares em altitude no solo, sítios no Pólo Sul e em White Mountains (CA). Pesquisas de transmissão THz na atmosfera. Co-participação no desenvolvimento gôndola com controle de atitude para em voo de longa duração de balão estratosférico (Rússia) para observação de explosões solares com experimento brasileiro SOLAR-T (do qual é PI).\nMCYNT, Comision de Energia Atômica e ICATE/CONICET, Argentina.\nColaboração para exploração de sítio de altitude em Fomatina, Andes Argentinos, para implementação de telescópios THz para observação de explosões solares.\nCooperação para operação de instrumentos solares e de heliogeofísica em El Leoncito, San Juan. Andes Argentinos, destacando-se SST, telescópios solares em 30 THz, visível, detectores de raos cósmicos, estações de rastreio VLF, medidores de campo elétrico.\nCooperação em pesquisas conjuntas de física de explosões solares, diagnósticos e interpretação de processos explosivos.


Kimono Branco Infantil para Judô Preço Piracicaba - Kimono Branco Infantil para Judô - Combat Kimonos\nO kimono branco infantil para judô preço Piracicaba é bastante eficiente e indispensável para a prática do esporte, já que a vestimenta é a grande responsável pela proteção e também mobilidade dos lutadores, permitindo a alta performance durante toda a luta. Uma das maiores vantagens do kimono branco infantil para judô preço Piracicaba é a sua grande resistência, que permite seu uso sem ocasionar em descosturas e rasgos.\nMais informações do kimono branco infantil para judô preço Piracicaba\nPrecisa de informações sobre kimono branco infantil para judô preço Piracicaba? Na Combat Kimonos, você encontra a solução que busca ao se tratar de Uniformes Esportivos. Oferecemos serviços como kimonos infantis, Uniformes Esportivos São Paulo, faixas de judô, kimono feminino jiu jitsu, kimono jiu jitsu feminino, kimonos de judô. Com profissionais altamente capacitados, e instalações modernas, a organização é capaz de se destacar de forma positiva no mercado.\nPara saber mais sobre Kimono Branco Infantil para Judô Preço Piracicaba\nO conteúdo do texto "Kimono Branco Infantil para Judô Preço Piracicaba" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Economia - Índice de Confiança do Empresário Industrial supera média histórica ~ Ceará é Notícia\nEconomia - Índice de Confiança do Empresário Industrial supera média histórica\nA confiança do empresário cearense se mantém estável no início de 2018. Nessa perspectiva, o Índice de Confiança do Empresário Industrial (ICEI) marcou 59,1 pontos, em janeiro, sendo esse o melhor início de ano desde 2013.\nNo Brasil, o índice teve aumento de 0,7 ponto na passagem de dezembro de 2017 para janeiro de 2018, chegando assim ao valor de 59 pontos, resultado que configura recuperação da confiança pelo empresariado. Vale destacar que esse valor supera média histórica do indicador, que após a crise econômica do País, encontra-se em 54,1 pontos.\nNa análise setorial, o ICEI da Indústria da Construção cearense continua em ascensão, registrando aumento de 2,1 pontos em comparação ao mês de dezembro de 2017, atingindo 60,5 pontos, reflexo da expressiva melhora no indicador de condições atuais do segmento. Da mesma maneira, no Brasil, o setor apresentou um aumento de 0,5 ponto, alcançando 57,2 pontos, resultado 9 pontos melhor do que o registrado em igual período de 2017. Em relação à Indústria de Transformação, o Ceará apresentou recuo de 2,0 pontos no índice, atingindo o valor de 58,6 pontos. No Brasil, o indicador ficou com 59,3 pontos, registrando aumento de 0,7 ponto na passagem para o mês de janeiro de 2018.\nQuando analisado os componentes que formam o ICEI, o Indicador de Expectativas apresentou recuo de 1,4 pontos, chegando a 62 pontos, ainda assim, esse resultado denota com segurança que o empresariado cearense vê com otimismo as perspectivas da economia para os próximos 6 meses. Outrossim, quanto à economia cearense, os industriais apresentam expectativa de melhoria, chegando ao valor 62,7 no mês de janeiro de 2018. No Brasil, as expectativas quanto à economia brasileira seguem no mesmo sentido, alcançando o resultado de 58,8 pontos. O índice é o maior desde fevereiro de 2013, mês que marcou 62,3 pontos, e 7,3 pontos superior ao registrado em janeiro de 2017.\nAdemais, o Índice de Condições Atuais registrou 53,5 pontos, aumento de 0,5 ponto quando comparado ao mês anterior, em relação ao Estado, demonstrando percepções otimistas quanto as condições atuais da economia. Nacionalmente, o índice alcançou 53,1 pontos, mantendo-se acima dos 50 pontos, evidenciando que o empresário percebe uma melhoria de suas condições correntes de negócios, além disso, esse valor é 11,9 pontos maior que o registrado em janeiro de 2017.


Por que é difícil ser uma marca no Instagram - Marketing Digital | Consultoria de Marketing Digital\nPor que é difícil ser uma marca no Instagram\nFalta de ferramentas de publicação ou APIs resultam em um trabalho bastante manual para as marcas\nO Instagram é um grande desafio para as marcas.\nRecentemente, a rede social de compartilhamento de fotos e vídeos atingiu 200 milhões de usuários mensais ativos e um engajamento de1,6 bilhões de likes diários. Cada vez mais, marcas e agências querem desenvolver uma estratégia de conteúdo na plataforma, porém, a tarefa não tão fácil como no Facebook ou no Twitter.\nEnquanto as marcas utilizam tecnologias sofisticadas para publicar nessas redes sociais, o Instagram ainda não lançou nenhuma ferramenta de publicação (APIs), o que significa que postar lá é um processo muito manual. Empresas de marketing social, como Expion, Spredfast e Sprinklr, e gigantes como a Salesforce não podem construir softwares para disponibilizar as publicações no Instagram na escala que as marcas querem.\nNo nível mais básico, isso significa que os posts de grandes empresas na rede social ainda estão sendo feitos por smartphone, e não podem ser agendados. Do lado analítico, isso quer dizer que agências e marcas não podem contar com uma ferramenta third-party para reunir insights estratégicos como o melhor horário para postar determinados tipos de conteúdo, quais os melhores filtros para fotos e vídeos, apesar de existirem ferramentas como o Nitrogram.\nAvaliar a performance do conteúdo no Instagram se torna um processo de mensurar likes e comentários a cada post.\n“O principal desafio é que não há nenhuma ferramenta profissional de publicação”, afirma Michael Lebowitz, CEO da Big Spaceship. “O Instagram é uma plataforma social extremamente importante e as marcas estão muito presentes no lado positivo, mas ainda estão tendo que publicar como usuários únicos no feed”.\nPortanto, as marcas têm uma dor de cabeça, em termos de logística, para engajar e aumentar o número de seguidores no Instagram. Por exemplo, a 360i observou que alguns clientes são mais engajados nas noites de sexta e sábado, de acordo com Matt Wurst, vice-presidente de social media da empresa. Isso mostra que um funcionário precisa estar disponível nesses períodos.\nJá que os responsáveis pelas postagens da marca têm que sair de suas próprias contas antes, há sempre o risco de alguém publicar uma foto pessoal no perfil da marca.\n“Não aconteceu conosco, mas estou batendo na madeira”, conta Wurst.\nE também, o Pinterest\nSó para registrar, o Pinterest também não possui APIs ou ferramentas de publicação. No entanto, Wurst disse que essa questão não é tão delicada.\n“A maneira como o site do Pinterest foi construído facilita a utilização de tecnologias”, diz.\nEmbora agências digitais poderiam ter mais benefícios com melhores ferramentas de publicação e insights, Sophie Kelly, CEO do The Barbarian Group, também enxerga o lado bom do Instagram, que está prestes a lançar um programa premium de publicidade. Com mais insights sobre performance orgânica do conteúdo, ela acha que as marcas estarão mais propensas a tentar anúncios.\n“Para atrair mais anunciantes para isso, entender os insights e as análises por trás do conteúdo orgânico nos ajudaria muito a desenvolver esses cases”, afirma Kelly.\nO Instagram ainda não deu nenhuma data de lançamento, mas antecipou que melhorias estão por vir. “Nossa maior prioridade é manter a experiência de comunidade na plataforma, avaliando ferramentas e métricas que ajudarão as marcas a serem bem-sucedidas na rede social – seja por meio de interfaces nativas ou via APIs”, declarou uma porta-voz.\nAliás, a rede social tem APIs que os desenvolvedores podem utilizar para impulsionar conteúdo com base em hashtags e localizações, assim como de contas específicas mediante permissão do usuário. Fazer curadoria das imagens do Instagram em outros sites é um estudo comum para as marcas.


Como fazer suco de gelatina | Comofas\nComidas e BebidasSucos, refrigerantes e água Como fazer suco de gelatina\nA gelatina é um dos alimentos mais poderosos, e o seu consumo garante diversos benefícios para o corpo, principalmente quando há interesse em emagrecer e eliminar aquelas gordurinhas extras, mas você sabia que a gelatina não serve apenas para fazer sobremesa? É isso mesmo que você está lendo! Além da sobremesa, você também pode saborear um delicioso suco de gelatina.\nReceita de Suco de Gelatina\n1 pacotinho de gelatina com o sabor de sua preferência;\nColoque o pó da gelatina em uma jarra e despeje a xícara de água fervendo em cima;\nMexa rapidamente até que todo o pó da gelatina tenha sido dissolvido;\nColoque o litro de água e mexa mais um pouco;\nAdicione as colheres de açúcar e mexa bem até que tudo esteja incorporado;\nLeve a jarra à geladeira e sirva quando estiver no ponto e bem geladinha para agradar o paladar de todos.\nO sabor fica irresistível! Via Flickr\nReceita de Suco Especial de Gelatina\n400 ml de água em temperatura ambiente;\n2 frutas de sua preferência;\n2 colheres (sopa) de gelatina diet com o sabor de sua preferência.\nColoque todos os ingredientes em um copo de liquidificador e bata bem;\nDespeje o suco nos copos, adicione pedrinhas de gelo e decore com pedaços da fruta escolhida por você;\nSirva o suco na hora e se desejar fazer quantidades maiores, basta dobrar os ingredientes.\nO suco além de ser refrescante, ainda contribui para a redução da celulite. Aposte em laranja, morangos e abacaxis para compor a receita.\nSaciedade: contribui para a sensação de saciedade quando ingerido 30 minutos antes das refeições, sendo perfeito para quem não consegue controlar o desejo de comer mais ou de provar alguma sobremesa\nTônus muscular: A gelatina é uma das principais aliadas para manter o tônus muscular e ajudar na firmeza da pele em geral\nUnhas e cabelos lindos: o suco de gelatina fortalece as unhas e cabelos e ajuda na proteção contra a queda\nQuando você desejar fazer o suco de gelatina para contribuir na dieta, não adicione o açúcar e reduza a quantidade de água, passando a utilizar 250 ml de água fervendo para dissolver o pó e 750 ml de água gelada\nPara aproveitar os benefícios do suco de gelatina, beba 2 copos 30 minutos antes das principais refeições\nInclua a gelatina também em forma de sobremesa no seu cardápio, afinal é uma opção deliciosa e com poucas calorias\nVocê ficou com água na boca para provar os sabores especiais do suco de gelatina e ainda aproveitar todos os benefícios? Então não perca mais tempo e vá agora mesmo saborear o seu!\nGostou do artigo? Qual é a sua opinião sobre ele? Venha compartilhar suas experiências e tirar suas dúvidas no Fórum de Discussão Doutíssima! Clique aqui para se cadastrar ! como fazercomo preparargelatinasucosuco de gelatinasucos PREVIOUS ARTICLE Como plantar rabanete\nNEXT ARTICLE Como usar o granito na decoração de uma casa\nClara Emilia Emilia Santos\njaneiro 17, 2013 at 2:15 pm\njaneiro 17, 2013 at 1:33 pm\nDelicia de suco e emagrece ainda =)\nLuciana Oliveira Santos Oliveira Dos Santos\njaneiro 17, 2013 at 5:09 pm\njaneiro 17, 2013 at 2:11 pm\neu testei e deu certo alem de ser deliciosa sacea a fome por issi ajuda no emagrecimento\njaneiro 17, 2013 at 9:40 pm\nvou fazer essas receitas\nNice De Jesus De Jesus\njaneiro 18, 2013 at 12:21 am\ngelatina é tudo de bom! e as receitas são ótimas!\njaneiro 18, 2013 at 1:44 am\nAdorei essa ideia de suco de gelatina\nAlef Henri Franklin\njaneiro 18, 2013 at 8:04 am\nVou encluir no meio dia a dia ameiii…..\njaneiro 23, 2013 at 10:50 am\nSuco de gelatina gente, como nunca pensei nisso. Vou comprar a minha hoje mesmo!\njaneiro 8, 2014 at 1:47 pm\ngente esse suco batido no liquidificador com bastante gelo fica bom d+\nMarlene Mengarda Iatzac\nfevereiro 15, 2015 at 3:16 pm\nadorei e mt bm mesmo


Parceria inédita melhora financiamento e atendimento do Siate do Paraná - Folha de Campo Largo\nQuinta-feira | 20 de Janeiro de 2022 22:58\nPor: Agência Estadual de Notícias 23 Dezembro 2021 378\nO Siate passa a ser regulado pelo sistema integrado ao SAMU, unificando a base de dados de atendimentos de Urgência e Emergência Estadual. Iniciativa vai ampliar e dar mais agilidade ao serviço prestado à população\n“O Siate e o Samu realizam um atendimento pré-hospitalar de primeira linha no Paraná e estes serviços garantem o resguardo da vida de milhares de paranaenses. Agora com a unificação de sistemas e regulação, reforçaremos ainda mais a proposta do governador Ratinho Junior de fortalecer a regionalização da Saúde”, afirmou Beto Preto.\nPRESENÇAS – Participaram da assinatura o chefe de gabinete da Secretaria da Saúde, César Neves; o diretor de Gestão em Saúde da Sesa, Vinícius Filipak; e a gerente de Atenção à Urgência, Giovana Fratin.


Canteiro de obras by Alan Santos 79243 views\nSeminário sobre Canteiro de Obras by Lincoln Cesar 14253 views\nCanteiro de obras by Robson Peixoto 29343 views\nPlanejamento de canteiros de obras ... by Robson Peixoto 11031 views\nManual de canteiro 1010 by Fabio Prado 19171 views\nA Cartilha Orientativa para Implant... by xandaobyte 16880 views\nUma breve visão do canteiro de obras na construção civil.\nhayme junior , técnico em segurança do trabalho at CantaGalo General Grains\nWalison Cavalcante Almeida\nMakson Texeira , Student at CEPEP - Escola Técnica\n1. Por: Rafael Carlos Tecnólogo em Segurança do Trabalho\n2. FASES DE PLANEJAMENTO I  A atual NR-18, publicada pela Portaria nº 4, de 04/07/95, trouxe várias modificações na legislação que estava em vigor, particularmente no que se refere ao planejamento das Medidas Preventivas a serem estabelecidas para a realização dos trabalhos na Indústria da Construção.  Juntamente com esta NR, A NR-7 e a NR-9 também determinam Programas referentes à Saúde Ocupacional e à Prevenção de Riscos Ambientais que, com ela, se relacionam integralmente.\n3. FASES DE PLANEJAMENTO II  Por tais razões, os diversos Programas devem ser tratados em conjunto e devem ser elaborados antes da implantação de um Canteiro de Obras.  Como todo o Planejamento, durante a execução dos serviços projetados, deve receber modificações, sempre que houver alterações nas Condições e Meio Ambiente do Trabalho.\n4. COMUNICAÇÃO PRÉVIA Segundo o nº 18.2, item 18.2.1, da NR-18, é obrigatória a comunicação à Delegacia Regional do Trabalho, antes do início da implantação do Canteiro de Obras, das seguintes informações:\n5. 1. Endereço completo da obra. 2. Endereço completo e qualificação (CEI, CGC ou CPF) do contratante, empregador ou condomínio. 3. Tipo da Obra. 4. Datas previstas para o início e a conclusão da obra. 5. Número máximo previsto de trabalhadores na obra.\n6. PROGRAMA DE CONDIÇÕES E MEIO AMBIENTE DO TRABALHO NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO - PCMAT  Segundo nº 18.3, da NR-18, são obrigatórios a elaboração e o cumprimento do PCMAT, nos estabelecimentos com 20 (vinte) trabalhadores ou mais, contemplando os aspectos constantes na Norma e outros dispositivos complementares de segurança.\n7.  Além disso, ele deve contemplar as exigências contidas na NR-9 – Programa de Prevenção de Riscos Ambientais – PPRA.  Este Programa deve ser elaborado e executado por profissional legalmente habilitado na Área de Segurança do Trabalho e sua implementação é de responsabilidade do empregador ou condomínio\n8. ESTUDO PRELIMINAR DO CANTEIRO DE OBRAS\n9. No estudo preliminar do Canteiro de Obras, ainda na fase de planejamento, diversos itens de vital importância devem ser considerados. Entre eles:\n10. ÁREA DE VIVÊNCIA\n16. Sala de Monitoramento\n17. ESCRITÓRIOS / SALAS DA GESTÃO\n18. Escritórios Containers\nPlanejamento de canteiros de obras e gestão de processos\nAula unidade 3


A natureza da verdadeira adoração | Esboço de Sermão\nVideo Fevereiro 19, 2014 A natureza da verdadeira adoração2014-02-19T03:00:40+00:00 Ministerio No Comment\n10. A verdadeira adoração tem o seu clímax no dia do Senhor. A liberdade que o povo de Deus desfruta sob a nova aliança não lhes dá o direito de se reunirem somente quando se sentirem conduzidos ou dirigidos a fazê-lo. Na igreja apostólica, a adoração tinha períodos pré-determinados para ocorrer. No primeiro dia da semana eles se reuniam para partir o pão, ouvir a Palavra de Deus e recolher as ofertas (Atos 20:7; 1 Coríntios 16:2). Mesmo que eles não sentissem o mesmo ânimo para realizar essas coisas naquele dia e se sentissem mais inclinados às coisas religiosas no terceiro dia, por exemplo, era no primeiro dia que eles deviam reunir-se para adorar. O mesmo pode ser dito hoje. Nós não somos “Adventistas do quinto dia”, daqueles que se reúnem na quinta feira, à noite, e nos orgulhamos das bênçãos maravilhosas e da fantástica comunhão q\nuando o Senhor “realmente” se reúne com dez de nós. Não, nós devemos reunir-nos no Espírito, no dia designado, o dia do Senhor, e com todo o povo de Deus.\nIn: Revista Os Puritanos.\n« Criança tem pecado? E se morrer na infância?\nA Expiação Particular: Um estudo de 1 João 2.1-2 »


Educar para a Economia Solidária: Uma Ilusão a favor do Capital – Espaço Socialista (OMR)\nEducar para a Economia Solidária: Uma Ilusão a favor do Capital\nEste texto é uma contribuição individual que não necessariamente expressa a opinião da organização e por este motivo se apresenta assinado por seu autor.\nProf. Dr. Rafael Rossi1\nÉ muito comum observar compreensões e discursos que entendem o associativismo, cooperativismo, a agroecologia e a chamada “economia solidária” como práticas que supostamente estariam na contracorrente da lógica de funcionamento da sociedade capitalista na qual vivemos e, portanto, para esta interpretação, seriam processos contra o capital que comprovariam a possibilidade de um melhoramento, ou seja, de um aperfeiçoamento do modo de produção capitalista. Alguns, inclusive, chegam a falar em “capitalismo verde” em alusão à capacidade que a economia solidária teria de fomentar a criação de uma relação harmônica entre a sociedade e a natureza mesmo sem romper com o Estado, com o dinheiro e com o mercado.\nBasicamente os defensores da economia solidária se estruturam a partir de quatro pressupostos: 1) o problema maior do capitalismo não é o próprio capital, mas sim, a ganância desmedida de alguns capitalistas e, dessa forma, deveríamos investir na produção de mercadorias “sustentáveis” que prezem pela socialização dos meios de produção entre os próprios associados; 2) o Estado é considerado uma instância passível de ser colocada a serviço dos trabalhadores e, por isso mesmo, a luta maior deve ser por políticas públicas que favoreçam o desenvolvimento de mercados alternativos, de produtos agroecológicos etc.; 3) a construção social deve almejar um capitalismo de face mais humana, um capitalismo melhorado, isto é, reformado e não uma outra forma de sociabilidade radicalmente diferente e erguida por meio de uma revolução, pois os associados devem “convencer pacificamente” a sociedade civil por meio do exemplo e; 4) o consumo determina a produção e não o contrário e, por isso mesmo, deve-se investir grandes esforços em campanhas de conscientização e de boicotes à produtos que “maltratem” o meio ambiente2.\nVejamos a insustentabilidade real e concreta de cada um desses pressupostos. Primeiro: o capitalismo é um modo de produção que permitiu o desenvolvimento e a expansão do sistema do capital de modo jamais observado na história da humanidade. Capital e capitalismo não são sinônimos. O capital é uma relação social que se estrutura na exploração e na subordinação do trabalho. O capital é formado (em todas as suas variações: as pré-capitalistas e as pós-capitalistas, como, por exemplo, a Rússia pós-revolução de 19173) pelo Estado, pelo trabalho e pelo próprio capital.\nO Estado se configura numa instância que resguarda todos os direitos e os complementos materiais necessários para o capital controlar rigidamente todo o processo de trabalho, ou seja, todo o processo de produção das condições materiais da existência social. O trabalho se torna trabalho alienado, isto é: trabalho que não realiza as potencialidades criativas dos seres humanos, mas, por outro lado, desumaniza os trabalhadores e reduz a sua humanidade a patamares cada vez mais miseráveis e insanos. O capital, por sua vez, se manifesta na propriedade privada dos meios de produção, na relação de exploração, no âmbito do capitalismo, que faz com que a burguesia controle e extraia mais-valia do processo de produção das mercadorias, realizado pelo proletariado. Enfim, o capital diz respeito à potência máxima desta sociedade que controla o Estado para atuar, em todas as questões, contra o trabalho e a favor dos interesses de grandes multinacionais, grupos econômicos, latifundiários, etc.\nA mola que impulsiona a produção das mercadorias, no capitalismo, é a geração de lucros. Isto não se deve à consciência egoísta, mesquinha e malévola dos capitalistas. Trata-se, acima de tudo, de uma necessidade e de uma exigência que brota da própria realidade objetiva e social. Capitalista que não tem como objetivo máximo e primeiro a geração de lucros, mais cedo ou mais tarde, acabará deixando de ser capitalista. É da natureza dos capitalistas utilizarem o Estado para controlarem ao máximo a extração de mais-valia do trabalho realizado pelos proletários que são aqueles trabalhadores assalariados que produzem, de fato, todas as mercadorias desta sociedade: roupas, casas, alimentos, asfaltos, combustíveis, energia elétrica etc.\nA ideia de que uma vez que as máquinas, as instalações, as ferramentas e as matérias-primas pertencem aos próprios trabalhadores em uma associação de economia solidária leva ao engano de pensar que isto, efetivamente, aboliu a propriedade privada dos meios de produção e, com isso, estar-se-iam criando novos rearranjos contra a lógica do capital. Todavia, isto é uma impressão da aparência! Devemos ter o cuidado de examinar os fenômenos sociais para além da camada mais superficial da realidade. Os trabalhadores destas associações “solidárias” estão, de fato, controlando todo o processo social de trabalho de modo coletivo4, consciente e universal? Certamente não.\nO mercado é para eles tanto um imperativo quanto o é para outro capitalista qualquer. Se estas associações não tiverem como objetivo o lucro, também irão à falência. O mercado é uma mediação inescapável para ambos. Todavia, ainda assim, os defensores destas práticas afirmam que os seus produtos são mais saudáveis e, por isso mesmo, este seria mais um exemplo de como estariam fora da lógica do capital. Novamente aqui percebemos quanta ingenuidade neste raciocínio. Citam como exemplo a enorme produção de arroz agroecológico de assentamento formado por membros do MST no Rio Grande do Sul como um caso a ser seguido e como comprovação empírica de que a economia solidária dá certo.\nEntretanto, se investigarmos mais sobre essa questão a partir do que a realidade nos apresenta como possibilidades reais e concretas e não o que a nossa consciência queria que ela fosse, verificaremos que o capital englobou plenamente estes “produtos saudáveis” e, inclusive, os disponibiliza a um preço mais alto que os produtos convencionais em seus grandes supermercados. Quantos trabalhadores conseguem pagar por alimentos sem agrotóxicos, sem hormônios e sem transgênicos? Quantas feiras solidárias dão conta de abastecer toda a demanda por alimentos saudáveis? Por que será que, em geral, apenas médicos, empresários, advogados etc. estão conseguindo pagar os preços destas mercadorias?\nPercebam que a linha “sustentável” de mercadorias se tornou mais um filão para a reprodução do capital e não algo supostamente fora de sua dinâmica própria. Acabar com a propriedade privada não é simplesmente socializar os meios de produção, mas acabar com a totalidade do sistema do capital, incluindo o Estado e a relação de assalariamento que estrutura e funda a sociedade atual.\nSegundo: Como existem algumas políticas públicas que apresentam raquíticos benefícios a algumas dimensões da vida dos trabalhadores, compreendem os teóricos da economia solidária, que o Estado deva ser disputado para que se destinem mais recursos públicos para o avanço destas práticas alternativas. Entretanto, eles colocam a concepção e seu entendimento de Estado acima daquilo que de fato o Estado se conforma ao longo do processo histórico.\nNão é uma instituição neutra. Não é uma instituição que serve para garantir a “ordem” contra o suposto caos de uma sociedade sem ele. Não é uma instituição que possa ser colocada para atender prioritariamente os interesses reais e autênticos da humanidade. O Estado é uma decorrência, em todas as suas manifestações concretas, da criação da relação de exploração do homem sobre o homem. A partir do momento em que uma classe vive, explora e se reproduz a partir da apropriação privada do fruto do trabalho alheio, temos a possibilidade real e a necessidade concreta de uma dimensão social que garanta legitimidade a esta situação de desigualdade, uma dimensão que sirva de complemento político e material necessário para que as classes dominantes continuem com sua dominação e com a subordinação que opera com os trabalhadores. Esta dimensão é o Estado. Há uma dependência ineliminável e essencial do poder político ao poder econômico. Onde quer que existam classes sociais, o Estado atenderá as demandas concretas para a perpetuação das classes dominantes5. Com isso, o Estado, na luta pela superação do capital, deve ser destruído. O objetivo socialista não é a construção do Estado proletário, mas a superação total do capital e a construção de outra forma de sociabilidade efetivamente baseada na emancipação humana6.\nTerceiro: não é de pouquinho em pouquinho que se transforma a totalidade de um modo de produção. Não é por meio do “convencimento pacífico” que a sociedade se conscientizará de que produtos da economia solidária são supostamente melhores em relação às mercadorias da “indústria tradicional” e, com isso, estaríamos instaurando um “novo paradigma social e comportamental”. Isso é puro idealismo!\nNão é possível reformar o capital e imputar-lhe uma lógica contrária à sua própria lógica de reprodução. O capital é incontrolável, ou seja, não há possibilidade alguma de “domá-lo” e “coloca-lo” em trilhos que não sejam aqueles que ele mesmo constrói. Faz parte da sua dinâmica interna a incessante produção de mercadorias, a sua expansão, a concentração de riqueza num polo e de miséria no outro, a enorme destruição e poluição ambiental etc.\nTudo isso não são defeitos deste sistema social, mas sim, elementos constitutivos de seu modus operandi. Se o capital não explorar os proletários por meio do trabalho assalariado, não haverá chances de se reproduzir enquanto dinâmica social dominante em todo o planeta. Por isso, toda a desigualdade real e estrutural que existe nesta sociedade emana do fato dos capitalistas se apropriarem de todo o valor de uso da força de trabalho dos proletários e retornarem a eles apenas o seu valor de troca. Numa jornada de trabalho, o proletário produz um valor, durante um tempo, que corresponde ao valor que recebe como salário (este é o valor de troca de sua força de trabalho). Todavia, durante a maior parte da jornada ele produz um valor imenso que não lhe é restituído. Isto é um trabalho não pago que o capital se apropriou privadamente. Isto é a base da mais-valia7. Todas as demais desigualdades sociais: pobreza, miséria, exclusão, poluição ambiental, etc. serão decorrências necessárias e incontornáveis deste movimento incontrolável do próprio capital. Querer, portanto, um capitalismo “mais justo, igualitário, sustentável, verde…” é exigir da realidade objetiva algo que ela não pode oferecer é pedir um absurdo!\nQuarto: o consumo não determina a produção. Esta relação está invertida. Toda sociedade necessita produzir as condições materiais da existência social: casas, pontes, estradas, roupas etc. não são simplesmente dádivas da natureza, mas, são partes da natureza transformadas de modo intencional pelos próprios seres humanos em sociedade. Toda sociedade, em decorrência disto, necessita trabalhar, ou seja, necessita transformar a natureza nos meios de produção e de subsistência necessários à vida humana. Esta é uma necessidade “eterna” da humanidade como a expressão utilizada por Marx em O Capital.\nA maneira como cada sociedade irá organizar suas relações sociais de produção (isto é: as relações que os seres humanos estabelecem entre si no processo de transformação da natureza) varia de acordo com o modo de produção que estivermos analisando: trabalho escravo no escravismo, trabalho servil no feudalismo e trabalho assalariado no capitalismo. Contudo, todas estas formações sociais necessitam do trabalho para sobreviver. Isto quer dizer que estas relações sociais de produção (que se articulam intimamente com a maneira específica de organizar o trabalho) irão determinar o consumo. Determinar aqui nada tem de sentido determinista, mecânico ou rígido. Quando afirmamos que a produção determina o consumo queremos dizer simplesmente isso: as relações sociais de produção colocam o campo de possibilidades reais e concreto e as demandas sociais para o consumo atuar.\nSe estivermos diante de uma produção social na qual não existe qualquer tipo de exploração do homem pelo homem e, também, não há qualquer forma de apropriação privada da riqueza socialmente produzida, então, neste caso, não há um consumo desmedido, em muitos casos fútil, destrutivo e impositivo como ocorre no capitalismo, por exemplo. Entretanto, no sistema do capital, com toda a sua desigualdade estrutural no processo de produção da vida social, não há qualquer possibilidade para um consumo que realmente atenda as autênticas necessidades humanas. Não basta, dessa forma, realizar um boicote a tal ou qual mercadoria desta ou daquela empresa. Isto não afeta nem um grama o poder exercido pelo sistema do capital!\nNão é possível reformar o capital e o capitalismo. Não é possível minimizar sensivelmente a miséria e a pobreza. Não é possível diminuir sensivelmente ou acabar de uma vez por todas com a destruição ambiental. Não há campanha de conscientização que consiga por fim à produção voltada para o lucro nesta sociedade. Não são problemas oriundos da consciência, mas sim, da realidade em seu processo histórico de desenvolvimento e constituição.\nA única saída positiva para toda a humanidade é um revolucionamento absoluto desta ordem societária que consiga acabar e destruir o Estado, o capital e a subordinação do trabalho.\nPortanto, educar para a economia solidária é das duas, uma: ou profunda ignorância do mecanismo fundamental de funcionamento desta sociedade ou uma ilusão enganadora que só serve para beneficiar ainda mais o ponto de vista do capital.\nQue os defensores da “economia solidária” tenham consciência do absurdo que exigem da realidade e parem de se surpreender com suas constantes enxaquecas de tanto darem cabeçadas e cabeçadas por aí…\nCampo Grande – MS, 29 de março de 2018.\n1 Docente na Faculdade de Educação da UFMS em Campo Grande – MS. E-mail: rafaelrossi6789@hotmail.com Site: rafaelrossisite.wordpress.com\n2 Para um entendimento efetivamente crítico da relação entre a sociedade e a natureza, ver esta entrevista com o Prof. Dr. Ivo Tonet: https://www.youtube.com/watch?v=B-PBSN22IcA&feature=youtu.be\n3 Sobre esta importante temática ver o capítulo 18 de “Para além do Capital” de István Mészáros.\n4 O trabalho associado, em Marx, é a base de uma forma de sociabilidade comunista, portanto, é incompatível com o sistema do capital com tudo o que ele carrega. Sobre o trabalho associado, Tonet, em seu texto “Trabalho Associado e Revolução Proletária” afirma que: “Trata-se de uma forma de intercâmbio com a natureza, portanto, de produção da riqueza material, feita por indivíduos livres, isto é, senhores das suas decisões. Embora sujeitos às leis da natureza, são eles que decidem, partindo das suas necessidades, o que deve ser produzido, como deve ser produzido e como deve ser repartido o fruto do trabalho. Isto significa, obviamente, que o produto do trabalho tem como objetivo único atender as necessidades humanas e não acumular capital. Daí porque o trabalho associado e valor de uso formam uma unidade incindível”. (TONET, 2012, p. 07). Referência completa: TONET, I. Trabalho Associado e Revolução Proletária. Novos Temas, n. 5/6, 2011/2012. Disponível em: < http://ivotonet.xpg.uol.com.br/ > Último acesso: set. 2015.\n5 A este respeito ver “Manifesto do Partido Comunista” de Karl Marx e Friedrich Engels; o capítulo 02 do “Para além do Capital” de István Mészáros e “Proletariado e Sujeito Revolucionário” de Ivo Tonet e Sergio Lessa.\n6 Vale a pena o estudo de “Educação, Cidadania e Emancipação Humana” de Ivo Tonet.\n7 Ver a esse respeito um texto bem didático de Marx que possui por título “Salário, Preço e Lucro”.\n← Defender a decisão da maioria: um chamado às entidades da UFABC\nJornal 109: Abril de 2018 →


Onde Encontro Kit Gás 5 Geração Astra Santo Antônio - Kit Gás 5 Geração Fusion - Instalação de Gnv Ideal Instalação de GNV\n» Serviços » kit gás 5 geração » kit gás 5 geração fusion » onde encontro kit gás 5 geração astra Santo Antônio\nO onde encontro kit gás 5 geração astra Santo Antônio tem uma grande vantagem em relação aos outros combustíveis: o preço. Além de ser mais econômico, esta alternativa também proporciona menos gastos com manutenção.\nQuer saber mais sobre onde encontro kit gás 5 geração astra Santo Antônio?\nBuscando onde encontro kit gás 5 geração astra Santo Antônio? Saiba que com a Instalação de Gnv Ideal você pode achar serviços como kit gas 5 geração, kit gnv 5 geração e kit gas, gnv 5 geração, manutenção de kit gás, kit gnv 5 geração instalado entre outras opções que são oferecidas para que a sua necessidade seja sanada. Se diferenciando dentro de seu segmento, a empresa consegue também proporcionar um atendimento cuidadoso e que busca a satisfação do cliente. Nossos profissionais estão prontos para atendê-lo adequadamente, nós oferecermos, além do que já foi citado, outros serviços, como por exemplo, regulagem de kit gnv e kit gnv instalado. Por isso, fale conosco e saiba mais.\nPara saber mais sobre Onde Encontro Kit Gás 5 Geração Astra Santo Antônio\nO conteúdo do texto "Onde Encontro Kit Gás 5 Geração Astra Santo Antônio" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


BPF tem capacidades similares ao DTrace no Linux 4.9-rc1 - BR-Linux.org\nBPF tem capacidades similares ao DTrace no Linux 4.9-rc1\nEstas são as palavras de Brendan Gregg, renomado Engenheiro de Performance da Netflix e ávido conhecedor do DTrace do Solaris. De acordo com sua opinião e conhecimento, o merge 4.9-rc1 do kernel Linux cria capacidades similares as existentes no DTrace do Solaris. Este merge irá habilitar a análise de performance de aplicações e kernel, usando uma tecnologia de baixa latência e baixo "overhead" através de regras customizadas com contagem de frequência, histogramas e mais.\nO Linux teve diversas tecnologias que miravam para o rumo da análise de performance, mas nenhuma foi adicionada a mainline do kernel. O mais curioso, é que o próprio BPF(Berkley Packet Filter) foi inicialmente definido como um software para criação de redes definidas por software, e acabou sendo ampliado para fazer tracing.\nA única falha do BPF aqui é a falta de uma linguagem de alto nível para ajudar os engenheiros que trabalham nesta área. Contudo, regras podem ser criadas pelo BCC(BPF Compiler Collection), software desenvolvido por Brenden Blanco. Outro frontend para o BPF é a suite "perf".\nNo link de referência há imagens de como funciona o BPF, bem como exemplos dos comandos execsnoop, que mostra como um novo processo foi originado(nroff foi lançado por man, por exemplo), histogramas de latência em operações de I/O com o biolatency, operações em ext4 com duração menor a 5 milissegundos com o ext4slower, tabela de relação entre pid e conexão tcp aberta com o tcpconnect, latência em DNS(getaddrinfo() e gethostbyname() ) utilizando o comando gethostlatency e por aí vai. Vale a pena dar uma conferida.\n1/11/2016 kernel, desenvolvedores


18 Dias - 6000 Km de carro pelo Nordeste- Caruaru, João Pessoa, Recife, Porto de Galinhas, Maragogi - Viagem de Carro: Relatos de Viagem - Mochileiros.com\n18 Dias - 6000 Km de carro pelo Nordeste- Caruaru, João Pessoa, Recife, Porto de Galinhas, Maragogi\nPor Erly Henrique Silva,\nDezembro 29, 2012 em Viagem de Carro: Relatos de Viagem\nErly Henrique Silva\nMonte Verde, Caruaru, João Pessoa, Itamaracá, Olinda, Recife, Porto de Galinhas e Maragogi de carro saindo de Franca/SP\nA nossa viagem foi planejada para ser realizada em 18 dias completos e iniciou-se no dia 28/6/2012 as 09:00 da manhã com saída Franca - São Paulo, onde residimos.\nAbaixo segue o roteiro completo da viagem:\nLista das localidades que pernoitamos:\nNossa viagem foi milimetricamente calculada, porque nossa intenção era aproveitar ao máximo cada momento de praia e visitação aos pontos turísticos definidos no roteiro, sempre tentando equilibrar com o tempo na direção do carro de maneira que apesar das longas horas atrás do volante, sempre teríamos tempo razoável para descansar e curtir cada momento.\nUtilizei uma planilha Excel que me ajudou, e muito, no planejamento da viagem. Não foi criada por mim, mas fiz algumas adaptações para atender as minhas necessidades e particularidades.\nTambém planejamos tempo de paradas para abastecimento, refeições e visitas aos toaletes, de maneira que a planilha acrescia automaticamente o tempo de parada ao tempo total da viagem. Em média, a cada 300 km fazíamos uma parada de 20 minutos. Isso ajudou muito a prever o horário das chegadas porque a mesma também considerava a velocidade media versus a distância percorrida.\nPara ajudar na roteirização, utilizei Navegador NC 500 Navcity GPS Tela 5" Touchscreen Bluetooth. Os mapas são bons de forma geral, mas por incrível que pareça em algumas estradas e cidades do nordeste o GPS simplesmente não navega e os mapas não são precisos. Na cidade de Caruaru-PE não funcionou de maneira alguma. Já em João Pessoa e Recife, funcionou perfeitamente e ajudou bastante.\nTambém tracejei pelos mapas do Guia Quatro Rodas Estradas 2012 nossa rota como backup do GPS. Isso ajudou muito porque na hora que o GPS deixava a desejar, o guia complementava. Recomendo o guia em formato de revista porque fica fácil usar dentro do carro.\nPara todos os destinos utilizamos o site http://www.booking.com para fazer as nossas reservas de hotéis e pousadas. Tenho utilizado este website para viagens nacionais e internacionais e em minha opinião é o melhor. Já tentei utilizar outros websites com objetivo semelhante, mas este tem mais opções de hospedagem e ferramentas de filtragem, além das opiniões dos hospedes que também ajudam bastante na escolha.\n1/4 da viagem foi organizado para participar apenas eu e minha esposa, tendo como primeiro destino a localidade de Monte Verde, distrito da cidade de Camanducaia, localizada ao sul de Minas Gerais bem no alto da Serra da Mantiqueira. Mais abaixo comentarei sobre este incrível destino.\nLamentavelmente não tivemos tempo suficiente para visitar Aracaju, capital do estado de Sergipe, Maceió, capital do estado de Alagoas e Salvador, capital da Bahia, mesmo passando a apenas poucos quilômetros destas cidades.\nO restante da viagem, tivemos a companhia de meu sogro e sogra que nos acompanharam a partir de Belo Horizonte, cidade que estava em nossa rota para o nordeste.\nO carro que usamos nesta viagem foi um Ford Focus Ghia Sedan Flex 2.0 16V Automático 4 Portas - 2011\nUm ótimo carro para viagens por ter boa estabilidade, conforto, segurança e potencia, além de oferecer a facilidade de piloto automático e cambio automático, que diminui substancialmente o desgaste do motorista em viagens de longa distância.\nOptei por andar sempre com gasolina, porque a relação custo x consumo comparada ao Álcool/Etanol era muito pequena, porém utilizando gasolina teríamos maior autonomia, reduzindo assim necessidade de paradas e consequentemente otimizando o tempo de viagem.\nOs destinos e hospedagens\nConforme comentados, saímos de Franca, SP no dia 28/6/2012 as 09:00 da manhã. Dirigimos 450 km até Monte Verde.\nNesta local, permanecemos por 4 dias e 3 noites.\nPRIMEIRO DESTINO: Monte Verde\nEsta é uma das melhores opções de turismo de inverno do Brasil, ao estilo de Campos do Jordão e Gramado e sem dúvida é um dos locais mais românticos e charmosos de Minas.Uma pequena cidade embrenhada entre a montanhas verdes, cercada por pinheiros. Suas pousadas e restaurantes além de uma cervejaria artesanal são ótimas atrações para alguns dias a dois. Durante o dia pode-se apreciar a paisagem em caminhadas por trilhas, como a do Pinheiro Velho, a mais famosa de todas. Essa cidade é conhecida como Suíça brasileira, possuindo natureza privilegiada e baixas temperaturas.\nPortal na entrada Monte Verde\nEntre a Quinta-Feira, 28 de Junho e Domingo, 01 de Julho aproveitamos cada momento, seja andando pela cidade, ou descansando em frente a lareira do enorme quarto do Meissner-Hof, hotel de nossa estadia com arquitetura europeia. Tivemos neste período temperaturas mínimas de 6 graus e máximas de 14 graus a cerca de 1700 metros de altitude.\nVista do Hotel Meissner-Hof\nQuarto com lareira e madeira reposta diariamente e incrível vista das montanhas cobertas de Araucárias.\nVista de Monte Verde embrenhada no meio das montanhas e araucárias\nA estrada entre Camanducaia e Monte Verde é totalmente asfaltada e tem 32km, porém bastante sinuosa, sem acostamento e com dezenas, ou melhor, centenas de curvas bem fechadas, além de estreita. Precisa ter cuidado com ultrapassagens e velocidade para não ser pego de surpresa nas curvas. Não recomendo velocidades maiores que 60 km.\nAs ruas de Monte Verde são lastimáveis. Apenas a avenida principal tem asfalto em péssimo estado e o restante estava sendo trocado por ladrilhos de cimento em pleno inicio de alta temporada de inverno. A rua principal estava parcialmente bloqueada para transito de carros e as demais ruas são de terra batida com muitas pedras soltas e poeira. Para veículos baixos como o Ford Focus precisava de atenção redobrada para não danificar o carro, que se viesse a ocorrer poderia arruinar nossa viagem que estava apenas começando. Nota ZERO para as ruas de Monte Verde, mas o restante da cidade vale muito a pena.\nNa Estrada - o desafio de chegar no nordeste - 2.425 km\nDe Monte Verde-MG à Caruaru-PE em 2 dias\nNo dia 1/7/2012 saímos de Monte Verde - Minas Gerais as 09:00 com destino ao aeroporto de Confins, Belo Horizonte, porque meu sogro e sogra viriam de Uberlândia, MG para nos encontrar e continuar o restante da viagem conosco. Como o voo deles chegaria as 14:30, planejei minha saída de maneira que poderia pega-los no aeroporto e continuar a viagem até o próximo destino, Caruaru,PE.\nEntre Monte Verde e Belo Horizonte rodamos cerca de 480 km, que levou cerca de 5 horas e 1/2 de viagem. Transito em Belo Horizonte estava bem congestionado na chegada da cidade e acabou atrasando um pouco meu cronograma.\nRod. Fernão Dias chegando a serra de BH.\nChegamos no Aeroporto de Confins com cerca de 40 minutos de atraso e meu sogro e sogra já nos aguardavam na área de desembarque. Rapidamente colocamos as coisas no carro e reiniciamos a viagem para o destino intermediário de Itaobim - Minas Gerais, onde apenas pernoitaríamos.\nJá havia pesquisado antecipadamente uma hospedagem neste local, mas não fiz reservas. Ficamos na Pousada das Araras, localizada as margens da BR 116, KM 118 – Itaobim-MG. Local limpo com bons chuveiros, quartos com ar condicionado e café da manhã variado, mas preço salgado. Cada quarto custou R$130,00.\nEntre Belo Horizonte e Itaobim – MG tive de dirigir mais 620 km, onde parte desse trajeto foi feito nas famigeradas BR-381 e BR-116. Estas por sua vez, rodovias muito perigosas, consideradas as estradas brasileiras da morte, com trafego muito intenso de grandes caminhões por causas das empresas do vale do aço. Este trecho era o que mais me preocupava em toda a viagem. Sempre que compartilhava com as pessoas sobre meus planos para esta viagem era desaconselhado por conta do risco em transitar nestas vias. Isso muito me assustava, mas não queria transmitir tais preocupações à minha esposa, sogro e sogra, então com bastante tranquilidade enfrentei este trecho sinuoso e perigoso.\nDepois de Teofilo Otoni, MG, o transito melhorou e neste momento já era noite. Como eu já tinha distribuído o trajeto de maneira que ficasse equilibrado o tempo de viagem entre Monte Verde e Caruaru, precisava de qualquer maneira conseguir pernoitar em Itaobim - Minas Gerais para no dia seguinte poder chegar a Caruaru - Pernambuco, atravessando os estados da Bahia, Sergipe, Alagoas e parte de Pernambuco. Devido as condições de trafego, somente conseguimos chegar a 01:30 da manhã ao hotel onde pernoitamos. Dormimos menos do que gostaríamos, mas suficiente para poder continuar a viagem. Nesta segunda-feira, saímos as 07:30 da manhã para mais uma longa jornada de 1326 km em um único dia, cerca de 17 horas. Não recomendo tal distancia e esforço para ninguém e acredito que o máximo que voltaria permanecer atrás do volante em um único dia seria algo em torno de 1100 km em um dia.\nComo adoro dirigir, fiz 100% da condução do veiculo, do início ao fim da viagem. Neste dia pude ver as belas paisagens do interior da Bahia. Infelizmente quando passamos nos estados de Sergipe, Alagoas e Pernambuco não pudemos ver as paisagens porque estava a noite.\nCruzando o interior da Bahia, o sertão tem suas paisagens impressionantes, mas também surpreende pela pobreza das casas à beira da rodovia, pessoas pedindo dinheiro e alimentos, desde adultos a crianças. Há também pessoas andando na beira da pista, debaixo de sol escaldante empurrando carrinhos de mão com baldes de água. Ficava imaginando qual a distancia aquelas pessoas teriam caminhado para ter acesso a um balde de água e ao mesmo tempo refletia sobre o fato de termos acesso a este recurso em nossas casas e muitas vezes não damos valor.\nPassei por muitas pontes de rios, mas nunca havia água. Todos os leitos de rios estavam completamente secos. Muito triste pensar que em um pais tão rico como o Brasil têm áreas onde vivem cidadãos em tais condições de miséria, não tendo acesso as necessidades básicas.\nAbaixo, uma visão da BR-116 com suas infindáveis retas cortando o grande sertão.\nTinha comigo um suporte veicular de câmera que ficava afixado no para-brisa do carro através de uma ventosa, como um GPS para fazer filmagens e fotografias enquanto dirigia, sem ter que usar as mãos para fazer o foco. Com este recurso pude filmar acidentes de transito, ultrapassagens perigosas de outros veículos e imagens das paisagens.\nAbaixo, veja como este recurso ficou em nosso carro:\nRiscos de perigos nas estradas do nordeste\nComentando sobre as condições das rodovias do nordeste nesta etapa do trajeto, a BR-116 é pedagiada e apesar de não ser duplicada tem boas condições e é bem sinalizada. Tem acostamentos bem largos, quase do tamanho de uma 2a. faixa, mas os motoristas de caminhão não a usam e não dão passagem. Sempre precisava ultrapassar do jeito convencional, sem ajuda. Nas subidas, tem 2a. faixa que ajuda bastante, mas reforço um aspecto muito importante que merece atenção:nos rios que comentei, sem água, a pista se estreita totalmente e a larga faixa de acostamento desaparece completamente, ficando apenas as faixas de transito de ida e vinda.\nQuase presenciei um terrível acidente a minha frente entre um carro 1.0 e um caminhão que trafegavam no mesmo sentido e um outro caminhão que vinha no sentido contrario. Quando percebi que seria inevitável, pisei forte no freio e tentei tomar distancia dos veículos a frente para tentar sair ileso. Fiquei imaginando as pessoas que estavam naquele carro e penso que sinceramente nasceram de novo.\nComo qualquer estrada brasileira, as do nordeste oferecem os tradicionais riscos, mas tem um que é característico da região, que são os animais na pista.\nMuito comum nesta região, o motorista precisa de ter atenção redobrada, principalmente a noite, porque os habitantes soltam ou abandonam jegues, vacas, bezerros, cavalos nas margens das rodovias. Quando os animais ficam velhos e não tem mais utilidade esta é uma prática comum adotada por residentes destas regiões para se livrar destes animais.\nResta então a policia rodoviária recolher esses animais, porém quando isso não ocorre, os mesmos morrem de fome, sede ou atropelados, podendo até causar graves acidentes. Felizmente não presenciei qualquer acidente, mas puder comprovar a presença de vários animais na pista, durante o dia e noite. Precisei desviar pela pista contraria e até buzinar para tirá-los do caminho. A noite só é possível ver o animal quando está próximo dele, por isso, manter uma velocidade segura é muito importante.\nAbaixo uma foto de jegues em nosso caminho, no meio da rodovia BR-116\nChegamos à Feira de Santana, estado da Bahia já no final do dia com um congestionamento enorme na chegada da cidade, o que nos atrasou ainda mais. Pegamos sentido Tucano - BA por 161 km que gastou cerca de 1 hora 40 min. Chegamos nesta cidade no início da noite e parei em um posto para abastecer.\nNeste momento, estava bastante preocupado porque tinha receio de continuar a viagem durante a noite por 2 principais motivos:\n- Condições das estradas desconhecidas\n- risco eminente de assaltos\nNo Guia 4 Rodas traz os seguintes dizeres: "Atenção: O trecho entre Euclides da Cunha - BA e Salgueiro - PE não deve ser percorrido a noite - Alto risco de assalto".\nTodavia, minha rota não seria por Salgueiro – PE e sim por Paulo Afonso – BA e nada era mencionado no Guia 4 Rodas a respeito desta rota. No entanto, imaginei que se poderia ter assalto em uma via próxima, também poderia haver no meu trajeto. Conversei com os funcionários do posto de combustível e os mesmos me asseguraram que não precisava temer, e que os únicos riscos da minha rota eram buracos em um trecho especifico e novamente, animais na pista.\nDecidi então continuar o trajeto entre Tucano - BA e Caruaru - PE, passando por Paulo Afonso - Bahia e Garanhuns - Pernambuco no meio do caminho respectivamente. Neste trecho já era noite, cerca de 19:00 e ainda restavam 530 km à serem percorridos. De fato havia buracos, alguns fundos e animais na pista.\nNeste trecho tive meu primeiro incidente com o carro. Ao cruzar com um caminhão, justamente no alto de uma colina, ambos caímos em buracos com pedras soltas. Algumas pedras acertaram nosso para-brisa, que veio a trincar com 2 estrelinhas, exatamente no raio de visão do motorista. Foi um grande susto, mas logo vi que o estrago era pequeno e não atrapalharia nossa viagem, e continuamos normalmente.\nAlguns quilômetros a frente lamentei muito ter passado durante o período da noite sobre a ponte do Rio São Francisco na BR-110 entre Delmiro Gouvea - AL e Paulo Afonso - BA. Com uma altura de 84 metros, esta ponte francesa construída em 1958 pelo Presidente Juscelino Kubitschek deve ser incrível e espetacular, mas não consegui aprecia-la.\nSomente no período da noite é que minha viagem redeu. Neste trecho peguei retas que pareciam infinitas, somente com leves subidas e descidas e transito muito leve, ou melhor, praticamente inexistente. Nestas condições o farol luz alta vai longe, assim pude acelerar mais e compensar a perda de tempo que tive no decorrer do dia, principalmente na chegada à Feira de Santana-BA e ao passar por várias pequenas cidades no interior do estado da Bahia onde o transito ficava extremamente lento. Dava a impressão de que um acidente logo a frente poderia ter ocorrido mas eram apenas quebra-molas para deixar o transito propositalmente lento quando a rodovia cortava as cidades.\nPassando por Garanhuns-PE, cidade que fica a 20km da localidade de Caetés, terra natal do ex-presidente petista Luiz Inácio Lula da Silva tive de abastecer. Eram cerca de 23:30, e estávamos a 105 km de Caruaru-PE, nosso destino final para este trecho. Garanhuns fica em uma região de maior altitude, cerca de 700 metros acima do nível do mar, alto para o estado do Pernambuco e a temperatura estava relativamente baixa para os padrões do nordeste, cerca de 17 graus. Não tinha ninguém nas ruas, parecia uma cidade deserta e neste posto de combustível, o frentista estava agasalhado como se estive no Polo Norte.\nApos uma breve parada de 15 min, reiniciamos a viagem, já muito cansados e com sono, até chegarmos à Caruaru-PE por volta da 01:45 da manhã. Nosso GPS não tinha precisão alguma nesta cidade e simplesmente não conseguíamos encontrar nosso destino. Tive que contar com a memoria de meu sogro que já havia visitado a cidade algum tempo atrás. Com dificuldade, chegamos ao nosso destino, a casa da madrinha de minha esposa, local que passaríamos os próximos 3 dias.\nSEGUNDO DESTINO: Caruaru - Pernambuco\nCaruaru é o município mais populoso do interior do estado de Pernambuco e localiza-se na região do Agreste e devido à sua importância regional, também é conhecida como "Capital do Agreste".\nNesta cidade, ficamos de Segunda-Feira, dia 02 de Julho até Quinta-Feira, dia 05 de Julho. Foram 3 pernoites nesta localidade.\nVista de Caruaru - Pernambuco do ponto mais alto da cidade, Morro do Bom Jesus, com altitude de 630 metros.\nIgreja de Santa Luzia, que fica no Morro Bom Jesus\nVisitamos o Alto do Moura, bairro do município de Caruaru e distante 7 km do centro da cidade. Esta área é reconhecida pela Unesco como o maior Centro de Artes Figurativas das Américas e praticamente toda casa nesta área é um ateliê e todo morador é artesão que moldam dia-a-dia o homem nordestino, levando a cultura desse povo ao mundo.\nA arte do barro, passada de geração para geração retrata cenas do cotidiano e dos costumes do povo nordestino. Mestre Vitalino, que começou a modelar bonecos aos seis anos de idade, foi o primeiro artista da comunidade a ganhar fama nacional e internacional. Hoje, a cerâmica figurativa e utilitária do Alto do Moura ultrapassa as fronteiras do país.\nPortal na entrada do bairro Alto do Moura\nA casa onde viveu parte de sua vida é atualmente a instalação da Casa Museu Mestre Vitalino.\nA entrada na no museu custa apenas R$ 2,00. Muito barato, mas também muito simples, porque você cai conhecer uma pequena casinha de 4 comodos com alguns objetos que foram do Mestre Vitalino. Quem atende na entrada é a neta do próprio ilustre artesão, muito simpática e atenciosa por sinal.\nUm fato curioso que pude perceber pelas ruas de Caruaru é o alongamento do Toyota Bandeirante. O que se vê pelas ruas da cidade e nas rodovias da região são os veículos Toyotas alongados, que transportam passageiros para as feiras livres, todos os sábados. Eles substituem o transporte regular de passageiros. Na boléia da velha Toyota, modelo Bandeirante, pelo menos uma dezena de viajantes (homens, mulheres, crianças e idosos) espremem-se ao lado de caixas e sacos de mantimentos, roupas, verduras e cestos carregados com galinhas.\nDe maneira semi-artesanal, os chassis são esticados em um metro e a capacidade original, no caso dos jipes, passa de cinco para 12 passageiros, enquanto o volume de carga é ampliado em até uma tonelada.\nJipes que são alongados e viram ônibus em Caruaru\nOs principais usuários destes véiculos Toyota alongados vem a Caruaru por causa da Feira da Sulanca, a mais famosa. Esta feira destina-se mais a comerciantes de outras localidades que vão a Caruaru em busca de roupas a bons preços para revender. São mais de 10 mil barracas e pela grandiosidade, a feira tem um horário especial e é aberta somente às terças-feiras. Às 3h de terça, a feira é aberta para a organização das barracas, ou bancos, como são chamados. Às 5h, é a feira começa a funcionar de fato.\nVista do alto do Morro Bom Jesus da Feira da Sulanca\nA Feira do Artesanato é a que chama mais me chamou a atenção. É nela que concentram-se todos os tipos de artes manuais produzidas por artistas que utilizam o barro, madeira, pedra, metal, palha, coco, cordas, couro, rede, bordados, lã, latas, como matéria-prima. Nela, podemos apreciar as peças já acabadas ou sendo produzidas pelas mãos dos artesãos na hora. A feira funciona diariamente, das 8h às 17h.\nDescobri com esta visita em Caruaru que praticamente todo artesanato vendido no nordeste, dito como "arte local", são fabricados em Caruaru, mais especificamente no Alto do Moura. A única coisa que muda são os dizeres "lembrança de Joao Pessoa", "lembrança de Porto de Galinhas", Lembrança de Maceió", etc.\nEm Caruaru, no Museu do Barro, também conhecido como Espaço Zé Caboclo, há uma exposição que mostra a obra dos ceramistas locais de maneira bem detalhada.\nEste museu está localizado no mesmo local onde ocorre a Festa de São João de Caruaru durante todo o mês de Junho, porém chegamos na cidade 1 dia após o seus termino.\nTivemos a oportunidade de ver a exposição ‘Baixio dos Doidos’, que é uma homenagem ao eterno Rei do Baião, Luiz Gonzaga. O espaço foi montado na área da Estação Ferroviária de Caruaru.\nTERCEIRO DESTINO: João Pessoa - Paraíba\nSaímos de Caruaru - PE na Quinta-Feira, dia 05/07/2012 as 09:00 da manhã sentido a João Pessoa – Paraíba e adotamos o seguinte trajeto:\nRodamos 248 km, boa parte pela BR-232. Rodovia duplicada e em ótimas condições que liga Caruaru a Recife.\nSaímos da BR-232 e adotamos o trajeto que corta a Zona da Mata Pernambucana para poder visitar as cidades de Nazaré da Mata e Aliança, ambas ainda em Pernambuco. Foram as localidades onde meu sogro nasceu e cresceu respectivamente e a mais de 3 decadas ele não retornava a a estas cidades.\nIgreja Matriz de Nazaré da Mata-PE\nIgreja do Bom Jesus-Nazaré da Mata-PE.\nAntigo fórum da cidade Nazaré da Mata-PE.\nIgreja central Aliança-PE\nBR-408 entre os municípios de Nazaré da Mata e Aliança passamos pela entrada da cidade de que tem curioso nome de Buenos Aires pela PE-074\nChegando a BR-101 que liga João Pessoa-PB e Recife-PE, encontramos uma rodovia perfeitamente duplicada, em perfeito estado de conservação e sem pedágios.\nDivisa dos estados de Paraíba e Pernambuco na PR-101\nVista da cidade de João Pessoa-PB chegando pela BR-101\nTorres Geradores de Energia Eólica - BR 101 João Pessoa-PB.\nChegamos em João Pessoa por volta das 13:00 da quinta-Feira, dia 05 e ficaríamos até o dia seguinte, Sexta-Feira, 06 de Julho. Teríamos pouco tempo para conhecer um pouco da capital paraibana.\nJá tinha 2 reservas no Hotel Costa do Atlântico, extremamente bem localizado e com ótimo custos x benefício, no coração da Av. João Mauricio, 223, de frente para o mar. Mesmo caminhando, tivemos acesso a varias atrações turísticas da cidade.\nPraia João Pessoa\nLindos Coqueiral na praia de João Pessoa\nBrisa do mar com cerveja gelada acompanhado com camarão\nClássica Arquitetura do Tropical Hotel Tambaú.\nVista para o mar da sacada do quarto do Hotel Atlântico a noite\nInteressante de curiosa forma de expor carrinhos de brinquedo em uma vitrine de loja de João Pessoa.\nSaímos para jantar no Restaurante Mangai e me apaixonei pela comida maravilhosa e incrivelmente variada. Eram centenas de opções, o que tornava difícil escolher entre tantas variedades. Instalado em um bairro tradicional de João Pessoa, na praia de Manaíra, o Mangai certamente se destaca pelo aconchego oferecido aos clientes.\nEu e esposa - Restaurante Mangai\nSogro e Sogra - Restaurante Mangai\nApós uma breve estadia em João Pessoa – Paraíba deixamos o hotel no dia 6/7/2012 as 09:00 rumo a ilha de Itamaracá – Pernambuco.\nAntes de deixar a cidade, não poderíamos deixar de visitar a Lagoa do Parque Solon de Lucena, que é o cartão de visita da cidade e um de seus pontos mais pitorescos para passeio, diversão e lazer.\nJoão Pessoa, capital da Paraíba é sem duvida uma cidade muito bonita, moderna, limpa, arborizada, com boa infra-estrura, ruas largas, bem pavimentadas, sinalizadas e com certeza impressiona. Poderia viver ali perfeitamente.\nO GPS funcionou perfeitamente e nos ajudou muito.\nQUARTO DESTINO: Ilha de Itamaracá – Pernambuco\nPegamos novamente a BR-101 e percorremos 111 km em 1 hora 30 min até a ilha de Itamaracá – PE.\nRodamos até o município de Igarassu – Pernambuco, cortamos a cidade e atravessamos a ponte que liga o continente a ilha de Itamaracá.\nJá na ilha fomos seguindo as placas ate a famosa Coroa do Avião e Forte Orange\nIlha de Itamaracá rumo ao Forte Orange\nNo caminho, uma forma criativa de anunciar terrenos e lotes a venda adotada por uma imobiliária local\nChegando ao nosso destino do dia, Coroa do Avião e Forte Orange\nNeste local almoçamos a tradicional comida local, feita por um dos diversos restaurantes que existentes na área.\nTuristas são bastante assediados, e apesar de existir uma Associação dos restaurantes e jangadeiros da Praia do Forte Orange, os nativos faltam pular na sua frente para tentar te conduzir à barraca deles. Prometem lavar seu carro, fornecer chuveiros com agua doce para banho, atendimento nas tendas e guarda-sol posicionado estrategicamente na praia.\nE muito difícil escapar deles, e sempre bate uma desconfiança, mas no final, fomos muito bem atendidos por um restaurante local que nos forneceu boa comida por um bom valor. Vale lembrar que não aceitam cartão de crédito e tudo deve ser pago em dinheiro. Se não tiver dinheiro, podem lhe propor pagar o valor da sua conta em um supermercado local, mas você deverá pagar adicionalmente o custo da operação de cartão de credito, o que pode onerar sua conta em até 5%.\nAbaixo, compartilho algumas belas imagens que fiz do local:\nO Forte de Santa Cruz de Itamaracá, popularmente referido como Forte Orange, localiza-se na ilha de Itamaracá, a 50 quilômetros do Recife.\nForte de Santa Cruz de Itamaracá (Forte Orange), Pernambuco, Brasil.\nO Forte Orange foi construído pelos holandeses em 1631, na entrada do Canal de Santa Cruz, ao sul da ilha.\nOficialmente chamado de Forte de Santa Cruz de Itamaracá, o Forte Orange é uma fortaleza construída durante a invassão holandesa do Brasil.\nConstrução é um dos símbolos do período holandês em Pernambuco\nApós uma maravilhosa tarde nesta linda praia com muita tranquilidade, boa comida, deixamos o local e por volta das 16hs e partimos rumo a Olinda-PE.\nQUINTO DESTINO: Olinda – Pernambuco\nNeste curto trajeto entre a Ilha de Itamaracá e Olinda, percorremos 42 km em cerca de 50 min pela seguinte rota:\nChegando a Recife pela BR-101 em perfeitas condições, duplicada e bem sinalizada, vindo de Joao Pessoa, Igarassu e Itamaracá.\nChegando ao centro histórico de Olinda, encontrei bastante dificuldade para estacionar. Os flanelinhas e vendedores de redes, panos de pratos, colchas de cama infernizam sua vida. Turistas são extremamente assediados neste local por todo tipo de vendedor, que por sua vez são bastante chatos e insistentes. Mesmo negando qualquer produto, eles continuam te seguindo, insistindo e baixando o preço.\nConsegui uma vaga, claro com "autorização" do flanelinha que queria receber antecipadamente, mas não aceitei e disse que so pagaria na volta.\nApesar destes inconvenientes, tudo e compensado pela belíssima vista para o mar, parte baixa de Olinda e Recife.\nHoje Olinda é Património Mundial da UNESCO e a cidade tem um traçado irregular, de influência medieval, adaptando-se de forma orgânica às curvas do terreno e sendo influenciada pela arquitetura religiosa.\nEntre as construções existentes atualmente, se destacam a Catedral de Olinda, o Mosteiro de São Bento, o Convento de São Francisco, com a Igreja de Nossa Senhora das Neves, e a Igreja de Nossa Senhora do Carmo, entre outras. A arquitetura recebeu influência portuguesa que pode ser facilmente percebida na construção das sacadas em pedra ou madeira, fachadas contíguas e grandes quintais, adaptada ao clima tropical do local.\nVista da parte baixa de Olinda e do lindo mar\nVista de parte da parte baixa de Olinda, mar e Recife\nCentro de Olinda com todo o seu patrimônio histórico, cultural e arquitetônico preservado.\nA visitação em Olinda não demanda muito tempo. Com 3 horas neste local, percorremos praticamente as principais ruas turísticas e paramos nos principais locais para tirar fotos.\nAssim, exploramos mais um importante ponto turístico brasileiro e partimos para nosso próximos destino, logo ali do lado, Recife, capital pernambucana e local que permaneceríamos pelos próximos 3 dias.\nSEXTO DESTINO: Recife – Pernambuco\nChegamos em Recife-PE por volta das 19 horas da Sexta-feira, dia 06 e nesta cidade, permaneceríamos até Segunda-Feira, dia 09 de Julho. Ficamos hospedados na casa de parentes da minha esposa.\nVista da Praia da Boa Viagem cheia de banhistas. Apesar do risco anunciado de ataques de tubarão, há muitos banhistas no mar. Dizem que estão protegidos nesta área pelos arrecifes.\nFicamos somente na praia e não nos arriscamos entrar na água.\nPraia da boa viagem em uma parte mais central, lotada de banhistas.\nVista da praia da boa viagem em uma parte mais extrema, bem menos utilizada, mas não menos bonita\nNa avenida Boa Viagem, que acompanha a cidade por toda a orla marítima tivemos nossos segundo incidente desta viagem, depois de um para-brisa trincado. Deixei o carro estacionado na avenida e ao retornar tinha um ralado de carro vermelho que pegou a parte da porta e do para lamas do lado direito de nosso carro. Simplesmente outro motorista estragou meu carro e foi embora sem se identificar. Parecia um estrago feio e difícil de reparar mas utilizei uma pasta de polimento e facilmente consegui remover a tinta vermelha a mão e não havia riscos profundos na pintura. Percebi que o dano poderia ser praticamente 100% reparado com um serviço de martelinho de ouro, sem necessidade de repintura do carro. Assim, pude me reanimar para continuar curtindo a viagem.\nVisita ao Cais do Porto. Praça do Marco Zero, Bairro do Recife.\nEste é um lugar obrigatório para quem vista Recife.\nMarco Zero, vendo-se a confluência das avenidas Rio Branco e Marquês de Olinda.\nA antiga Bolsa de Valores - Recife Antigo e seus vários prédios históricos\nEscultura de Francisco Brennand, em frente ao Marco Zero\nParque das Esculturas. Em frente, o Marco Zero\nMarco Zero é o local em que Recife nasceu e serve como ponto inicial das estradas de Pernambuco.\nAlguns moradores nativos dando saltos do cais do Porto de uma altura de 5 metros aproximada. Praça do Marco Zero, Bairro do Recife Antigo\nPercebi que existem vários prédios do Recife Antigo com aparência de abandonado, servindo de refúgio para usuários de drogas e indigentes. Uma pena porque são prédios muito bonitos e que representam a historia de nosso pais. Acredito que se esta área fosse revitalizada, colocaria Recife ainda mais entre um dos destinos mais atrativos de Brasil. Reconheço que existem alguns poucos prédios restaurados, mas a grande maioria merece atenção especial.\nFomos conhecer o Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre, o maior e mais moderno do Norte/Nordeste! Deparamos-nos com uma belíssima infraestrutura, belos painéis, inúmeras facilidades e conveniências.\nJá havia visitado Recife alguns anos atrás por avião e fiquei surpreso e feliz de ver que a cidade conta com um moderníssimo aeroporto, com amplo edifício garagem na frente, muitas lojas e arquitetura arrojada.\nFomos ao Imbiribeira que é um bairro da zona sul da cidade do Recife e faz limite com os bairros do Pina, Boa Viagem, Ipsep, Jiquiá e Afogados. No bairro existe um parque ecológico e uma lagoa denominada Lagoa do Araçá que é a única lagoa natural ainda existente na cidade em uma área totalmente urbanizada.\nFomos a vários restaurantes legais nesta cidade, mas destaco um restaurante onde é possível escolher o caranguejo que irá para panela e depois para sua barriga. Não tem como dizer que a comida não é fresca.\nAlém dos tradicionais pontos turísticos da capital pernambucana, fomos visitar também o Shopping Recife que é um centro comercial de grande porte localizado no bairro de Boa Viagem. Trata-se do 6º maior shopping center do Brasil e também o RioMar Shopping que é o 3º maior centro de compras do Brasil.\nAo final destes 3 dias pude perceber que Recife é uma cidade de economia pujante, que ostenta muita riqueza e prosperidade, com boa infra estrutura de ruas e avenidas largas e de múltiplas faixas e muitos viadutos com lindos canteiros verdes e bem cuidados. A cidade é linda mas que ao mesmo tempo contrasta com muitas áreas pobres e feias, mas que é uma caracteriza comum em nosso pais nas grande cidades. O GPS funcionou perfeitamente e nos ajudou muito.\nFicamos em Recife até a Segunda-Feira, dia 09 de Julho. Deixamos a cidade pela manhã rumo a Porto de Galinhas.\nSÉTIMO DESTINO: Porto de Galinhas – Pernambuco\nSaímos de Recife na Segunda-feira, dia 09 por volta das 10:00 rumo a Porto de Galinhas, que fica na cidade de Ipojuca – PE. Seriam apenas 75 km com 1 hora 15 min de viagem pela BR-101 e PE-060 que também é a rodovia que leva ao Porto de Suape, um importante porto brasileiro localizado neste estado, no município de Ipojuca, na Foz do Rio Massagana.\nTrajeto utilizado entre Recife e Porto de Galinhas\nNeste trecho encontramos uma estrada perfeita, bem sinalizada, ligando o porto de Suape ao Recife e com considerável transito de caminhões transportando containers.\nEncontrei pelo caminho esta ação promocional da Rede Globo bastante interessante, porque está parcialmente escondido atrás de uma colina coberta de cana de açúcar, estrategicamente posicionada no horizonte da rodovia, dando a ideia de que a logo da emissora é um sol nascendo, ou se pondo.\nChegando à Porto de Galinhas por volta das 12:00, fomos direto para a pousada Pousada Pedras Do Porto, onde já tínhamos feito nossas reservas. A Pausada fica muito bem localizada, na parte central da vila, a cerca de 4 blocos da praia de Porto de Galinhas, ou 10 min caminhando.\nA fama desta praia se deve, principalmente, às belezas naturais: piscinas de águas claras e mornas formadas entre corais, estuários, mangues, areia branca e coqueirais.\nJá tinha visitado este lugar antes mas ainda não tinha conhecimento dos motivos que levam o lugar a ser chamado de Porto de Galinhas. A explicação que encontrei conversando com os moradores nativos é que no auge da escravidão no Brasil, esta área era o principal ponto de comércio de escravos ilegais no nordeste brasileiro. Muitas vezes, os mesmos chegavam escondidos embaixo de engradados de galinhas d'angola. A chegada dos escravos ilegais ao porto costumava ser anunciada pela frase "tem galinha nova no porto!" Desta forma, a praia que era chamada de Porto Rico ficou conhecida como Porto de Galinhas.\nNo centrinho da cidade encontramos diversas galinhas gigantes com pinturas variadas, feitas por artistas locais. Existem muitas lojinhas e roupas, artesanato e restaurantes variados, com cardápios simples e complexos. Sem dúvida, é um local bem estruturado.\nNovamente, ao chegar na praia, não diferente dos últimos locais que havíamos visitado nesta viagem, fomos abordados por dezenas de vendedores ambulantes, buqueiros, artesãos, etc.,\nTudo já começa com os flanelinhas que controlam o estacionamento nas vias públicas e no caminho a pé ate a praia há buqueiros que vendem todo tipo de passeio além das vendas de pacotes de mergulho, hospedagem em pousadas, almoços e jantares, etc.\nJá na praia, existem dezenas de vendedores que insistem para você ficar na barraca deles e você paga apenas pelo consumo dos produtos que eles vendem. Sem querer exagerar, não conseguíamos ficar 5 minutos na praia sem ser importunado por alguém querendo nos vender algo, que vai de artesanatos feito na hora por crianças, ostras frescas, castanhas, colchas de cama, doces, óculos, cangas, enfim, tudo.\nEsse é um aspecto muito negativo do local. Apesar de ser muito comum nas praias do nordeste, em Porto de Galinhas e pior que os demais locais visitados.\nPasseios de Jangada às Piscinas Naturais em Porto de Galinhas é um passei obrigatório.\nCustou em torno de R$30 por pessoa para um jangadeiro nos levar as piscinas naturais. Você pode ficar lá por uns 30 a 40 min e disponibilizam farelo de pão para ser jogado aos peixes, que aglomeram junto a você. Uma experiência muito legal.\nTambém contratamos um pacote de mergulho com tanque de oxigênio ao custo de R$80 por pessoa. Vale muito a pena, porque o instrutor nos acompanhou tirando fotos sub-aquáticas que posteriormente nos forneceu um CD contendo as mesmas.\nNão deixe de provar a deliciosa Tapioca do Porto que oferece grande diversidade de sabores e muito bem localizada no centrinho de Porto de Galinhas.\nFicamos em Porto de Galinhas até Quarta-Feira, 11 de Julho, dia em que partimos rumo a Maragogi – Alagoas.\nOITAVO DESTINO: Maragogi – Alagoas\nSaindo de Porto de Galinhas – Pernambuco as 09:00, logo após o café da manhã, percorremos 82 km por cerca de 1 hora 20 min pela sinuosa PE-060, com canaviais em ambos os lados da pista. Já mais próximo de Maragogi – AL a rodovia acompanhava o contorno das lindas praias proporcionando um visão paradisíaca do litoral alagoano.\nTrajeto utilizado com rodovias em boas razoáveis, pista simples e parcialmente sinalizada.\nJá chegando em Maragogi - Alagoas por volta das 12:30, fomos direto para a Pousada Olho D'água, onde também já tinha reservas de quartos. Muito bem localizada, fica na parte principal da praia, na avenida litorânea, bem de frente para o lindo oceano verde-azul.\nLogo no inicio tivemos as primeiras impressões da praia de Maragogi, onde a vista fala por si só.\nCoqueirais a longo da praia de Maragogi balançando sob a brisa do maravilho mar\nOs atrativos de Maragogi, entretanto, não se resumem aos aquários naturais. Os cenários são encantadores e praticamente desertos com suas águas azul-esverdeadas, ganham ainda a rusticidade das vilas de pescadores, com casinhas simples e jangadas coloridas cruzando o mar.\nConhecidas como Galés, às piscinas naturais de Maragogi são as maiores de Alagoas e estão a seis quilômetros da costa.\nEmbarcações grandes estavam proibidas de navegar até as Gales por causa da maré baixa, então tivemos que contratar uma lancha, embarcação menor, ao custo de R$60,00 por pessoa para nos levar ao local de mergulho.\nMergulhar nas Galés é o passeio obrigatório deste lindo lugar e as empresas/ pessoas que fornecem o serviço de transporte as Galés te emprestam a Máscara e Snorkel, e pedacinhos de pão para alimentar os peixes. Eles fotografam seus mergulhos e produzem belas imagens.\nNas Gales, com vista para o continente.\nNas Gales, com vista para o oceano aberto e arrecifes de Maragogi.\nNão posso deixar de destacar a gastronomia da região, que é outro ponto forte, com simples e bons restaurantes especializados em frutos do mar espalhados pela praia.\nO retorno e outra longa jornada pela frente\nDepois de 2 dias e 1/2 e meio em Maragogi – Alagoas, infelizmente chegou o dia de iniciar o retorno ao nosso lar.\nIniciamos nossa viagem de volta as 8:00 da Sexta-Feira, dia 13 de Julho rumo a Uberlândia-MG, onde deixaríamos meus sogro e sogra. Teríamos 2.190 km pela frente para serem feitos em 2 dias.\nPlanejamos rodar 1.090 km no primeiro dia pelas movimentadas rodovias BR-101 e BR-116 até a cidade baiana de Vitória da Conquista.\nAs rodovias eram bem sinalizadas e em bom estado, porém com vários trechos em obras de duplicação, tornando o transito lento. O transito intenso de caminhões demanda atenção redobrada.\nChegamos a Vitória da Conquista-BA por volta das 23:00 da noite e nos hospedamos em um hotel simples apenas para uma pernoite. A rodovia corta a cidade exatamente no meio e as margens da pista encontramos um hotel. Infelizmente não aceitava cartão de credito, então tivemos que andar mais um pouco pela cidade, já muito cansados até encontrar um segunda opção que aceitasse cartão de credito. Felizmente encontramos outro hotel não muito longe do primeiro e por ali ficamos e pernoitamos.\nNa manhã seguinte do sábado, dia 14 de julho de 2012 saímos por volta das 07:00 de Vitória da Conquista – Bahia para mais 1.100 km pela BR-365, cortando boa parte do estado de Minas Gerais.\nLindas paisagens, porém muito áridas na região do vale do Jequinhonha, nordeste de Minas Gerais.\nBR-365 com suas retas infindáveis.\nEstrada tranquila e sem muitos postos de serviço.\nNão se engane. Apesar de alguma vegetação verde, a temperatura externa era de 36 graus.\nAlmoçamos em Salinas- MG, cidade famosa pela fabricação artesanal de cachaça.\nJá entre Pirapora e Patos de Minas passamos momentos tensos. Acreditei que por ter cerca de 140 km de autonomia, com o combustível que tinha no tanque seria suficiente para fazer um abastecimento mais a frente. Rodei 130km sem um único posto de abastecimento e quando achei que ficaria de fato parado na rodovia por falta de combustível, apareceu finalmente um posto para nossa salvação.\nApós breve pausa para descanso, passado o estresse e taque cheio, continuamos a viagem. Novamente encontramos mais retas infindáveis pelo caminho e ao entardecer, faltando ainda cerca de 50 km para Patos de Minas a estrada ficou péssima com asfalto remendado, muita trepidação e sinalização inexistente. Chegamos em Patos de Minas já sem luz do dia e paramos no Posto Patão para breve descanso de 15 min.\nRetomamos a viagem rumo a Uberlândia que estava 220 km a frente, mas 20 km após deixar Patos de Minas tivemos nosso primeiro pneu furado de toda a viajem.\nDifícil acreditar que depois de mais de 5500 km, quase chegando ao nosso destino final, tivemos um pneu furado para ser trocado numa subida e a noite. Tive que tirar toda a bagagem do porta-malas e colocar para rodar pneu fino utilizado como estepe do Ford Focus, feito para rodar apenas pequenas distancias e com velocidade máxima de 90 km/hr.\nDepois de 30 minutos para trocar o pneu, rodamos mais 60 km pela BR-365 até a cidade de Patrocínio-MG onde tentamos consertá-lo em um posto de combustível as margens da pista, porém como era sábado a noite, não tinha borracharia em funcionamento.\nO frentista nos recomendou ir até a próxima parada, cerca de 10km a frente porque lá poderíamos encontrar uma borracharia. Seguindo sua orientação, continuamos pela mesma rodovia ate local indicado, porém não conseguimos encontrar o borracheiro apensar da estabelecimento estar aberto. Neste momento, percebemos uma movimentação no posto de combustível com presença de policiais e fiquei sabendo que naquele momento um caminhoneiro tinha sido assassinado numa tentativa de assalto mal sucedida.\nDecidi arriscar e continuar a viagem por mais 150 km até Uberlândia, rodando com o pneuzinho reserva e sem estepe. Felizmente a estrada estava um tapete, recém-recapeada e muito bem sinalizada e chegamos a Uberlândia-MG por volta das 23:30. A previsão de chegada as 21:00 mas tais imprevistos nos causou atraso na chegada.\nDepois de uma bela noite de descanso, no Domingo, dia 15 de Julho, as 17:30 deixamos Uberlândia-MG, rumo a Franca-SP. Este por sua vez é um trajeto de 230km que conheço bem. As 20:00, finalmente estávamos em nossa casa em Franca-SP.\nAlguns números de nossa viagem:\n6500 Reais foram os gastos em toda a viagem para 4 pessoas\n6021 km rodados\n1700 metros de altitude foi o ponto mais alto que estivemos\n1.500 Reais foi o gasto somente com combustível\n550 litros de gasolina\n78 foi a media de velocidade\n71 horas foi o tempo total dirigindo\n38 graus foi a temperatura maior que pegamos em Recife\n18 dias foi o total de tempo da viagem\n11,7 foi consumo médio de combustível\n10 tanques completos de combustível foram consumidos\n8 destinos incríveis foram explorados\n7 estados brasileiros foram atravessados\n6 graus foi a menor temperatura que pegamos em Monte Verde\n3 pequenos incidentes com o carro\n3 dias inteiros dentro do carro somando-se as horas\n1 multa com infração leve\n1 único motorista\n0 nenhum acidente grave graças a Deus\nEditado Janeiro 3, 2013 por Visitante\nmuito legal a viagem ,excelente relato.\nJá que gosta de dirigir, recomendo ir ao atacama de carro, fiz isso em outubro.\nCurti pra caramba seu relato.\nMuito legal esse relato, tem poucos meses que fui em Maragogi saindo de Brasilia aluguei um carro em Maceio, a cerca de 1 ano estive em Recife e peguei um carro para ir em Olinda e Tamandaré.\nMas as viagens de familia que fazia quando era pequeno era Brasilia-Recife, meu pai tem familia lá então era tradição todo Janeiro ou Fevereiro nas férias da escola pegar estrada para o Nordeste, por isso essa viagem lembra muito minha infância.\nFiz 3 vezes essa viagem de carro depois de adulto com meu Pai e é algo fantástico. Hoje em dia com o tempo corrido e o custo de passagens aéreas dificilmente compensa passar 2 dias na estrada para chegar em um destino e voltar, minha ultima vez em Maragogi fiquei apenas 4 dias na cidade se fosse de carro seria chegar e ir embora, mas curto muito viajar de carro e ainda pretendo fazer meu tur pelas praias de carro.\nRecentemente na Eruopa fui de Roma a Verona de carro parando em vários locais, passeando bastante principalmente pela Toscana, foram mais de 1000km curti muito, sempre tento pelo menos alugar carro por onde passo.\nobrigado Andre. Tenho intenção de fazer outras viagens pelo nordeste de carro, e explorar melhor outras área. Já estou fazendo plano. De fato tem pros e contras, mas percebi que tenho mais pros, como poder conhecer melhor nosso pais por terra. Por hora, ainda tenho esta motivação, mas vamos ver com o tempo, quando vierem os filhos, etc. Dizem que muda muito a vida do casal, e ainda nao tivemos esta experiencia. Forte Abraco!\nAdorei seu post, estou querendo ir ao Nordeste de carro em final de janeiro/fevereiro, saindo de Campos dos Goytacazes.\nObrigado Dominique Menezes. Vale muito a pena. As estradas são boas as principais estão sendo dublicadas. Vale muito a pena. abracos e boa viagem\nBelo passeio, parabéns.\nSou de Fortaleza e estou planejando uma viagem para alguns municípios do Nordeste algo em torno 2000 Km. Estou vendo o que posso aproveitar do seu roteiro.\nMuiiiito bom seu roteiro!\nsatisfação enorme tive ao "procurar e encontrar" relatos de viagem de carro pelo Nordeste. Estou planejando uma "estilingada" da boa tb em JUL/14, saindo de SP para Recife (indo pela BR116 e retornando pela BR101), foi onde me deparei com esse verdadeiro diário de bordo que nos proporcionou. Bem como a época coincidirá com a que vc escolheu, acredito que tb terei a sorte de ser presenteado com dias de SOL, ainda tenho dúvidas se "alugo" um flat para permanência em uma unica capital (Maceió p. exemplo), e de lá faço os passeios, ou se faço um pinga-pinga em pousadas, más para isso teria que avaliar o custo de hospedagem para 4 pessoas. Bem, irei reler com mais calma e claro passar pelo seu BLOG. Parabéns pelos relatos, espero conseguir algo a altura.\nEduardo dos Reis - São Paulo


A Presa: Capítulo 13 – Caleb – A Ira De Aquiles\nA Presa: Capítulo 13 – Caleb\ncarezia 3 de maio de 2020 A Presa, romance\nA mão de Teegan estava na minha. Minha intenção era fazer um gesto amável, mas agora eu só pensava nisto. Sua pele era tão macia, e o seu jeito de envolver levemente a minha palma com os dedos me dava uns tremores difíceis de disfarçar. Era um calor que parecia aumentar ao subir pelo meu pulso e se espalhar pelo braço. Tomei consciência dos movimentos do meu braço: não queria nem arrastá-la e nem parecer um bobão molenga.\n“Você pareceu tão confiante lá em cima, como se fosse o seu lugar,” disse Teegan, me puxando mais perto e fazendo nossos ombros resvalarem. Vi o sorriso dela. Parecia tão calma, mesmo estando tão perto. “Não faço idéia de como você consegue uma coisa dessas. Tanta gente aqui.” Ela levantou a mão junto com a minha, indicando vagamente o entorno.\n“A música me traz confiança,” eu disse. Era verdade. Gostei de como ela deixava as nossas mãos balançarem juntas, despreocupada com o movimento delas. “Assim que eu comecei a tocar, a quantidade de pessoas aqui deixou de importar.”\n“Estou feliz por ter vindo,” continuou Teegan. Apertou minha mão para reforçar. “Da próxima vez você tem que convidar mais gente, assim todo mundo pode ver o quanto você é bom.” O elogio era gentil. Convidar outras pessoas parecia drástico. Eu não queria dividir Teegan, pelo menos não até conhecê-la melhor.\n“Você e Wendy se divertiram nas compras?” perguntei, mais para manter a conversa do que por real interesse.\n“Mais falamos do que compramos,” disse Teegan. “É gostoso conversar com ela. Não fala de um pedestal, se é que me entende.” Assenti com a cabeça, sem compreender muito. Eu não tinha muitos amigos adultos, fora os professores. Acho que Tom me tratava como igual, principalmente por causa do nosso amor pela música.\n“Parece que você ficou ligada nela rapidinho,” falei. Teegan, por algum motivo, ficou tensa e olhou para o outro lado. “Ela deve ter gostado de você também,” acrescentei, imaginando o que eu tinha dito de errado. Teegan voltou a olhar para mim, e sorriu.\n“Nos demos muito bem,” concordou Teegan.\n“Tom também gostou de você,” continuei. “Causou uma boa impressão à primeira vista. Geralmente eu preciso de duas ou três antes das pessoas se acostumarem comigo.”\n“Besteira,” Teegan dissimulou o riso. “Não se desvalorize. Você esteve brilhante na loja de smoking, e aquela foi a nossa primeira impressão. É só você aparecer mais, subir no palco mais vezes.” Tive que rir alto, e Teegan me olhou curiosa.\n“Confissão,” falei, fazendo soar mais como uma pergunta.\n“No dia anterior eu estava na sala de espera do dentista,” eu disse encolhendo os ombros, “e li um artigo sobre smokings.” Teegan começou a rir. “Estava entediado. Nem fazia idéia de que ia ser útil.” Ela até me puxou mais perto quando as risadas começaram a sacudir o seu braço. Era delicioso fazê-la sorrir.\n“Bom, você enganou todo mundo,” disse Teegan. Tive que soltar sua mão para abrir a porta. Ela me surpreendeu ao oferecê-la depois de sairmos do clube. “Gene acha você um super-herói que fica escondido atrás de um disfarce de educadinho.”\n“Ele é muito mais gentil do que eu pensava,” admiti.\n“Ele é meio extravagante,” disse Teegan, “mas não há ninguém mais leal do que ele.” A calçada larga nos deixava mais afastados, nossas mãos balançando em coro. Era quase como se Teegan quisesse fazê-las dançar. “O Gene está ansioso pelo grupo de estudos. Não quer perder a bolsa do basquete por causa das notas.”\n“Não sei se sou bom professor,” falei, preocupado que a expectativa de Gene fosse grande demais. Senti a mão de Teegan apertar a minha.\n“Não seja bobão,” disse Teegan com um sorriso nos olhos voltados para mim. “Você vai se sair bem. Ele não tem para onde ir; só para cima.” Eu dei risada. Ela tinha razão. Talvez eu não conseguisse fazê-lo tirar A, mas subir para um B não era impossível. “Você oscila muito,” acrescentou ela.\n“Que quer dizer?”\n“Num instante está no comando, como quando estava no palco,” disse Teegan. “No instante seguinte perde a confiança em si mesmo.” Eu quase tirei minha mão, mas ela segurou firme. Tive que desviar os olhos dela e escolher a calçada como novo alvo. Fiquei aterrorizado por me verem como fraco. Ela parou e me fez parar também. “Desculpe,” falou num tom amável.\n“Por analisá-lo. Não tenho direito,” respondeu Teegan. “Eu mesma não estou muito serena.”\n“Tenho medo de desapontar as pessoas,” admiti. “Meus pais, amigos, você. Mesmo que seja algo muito pequeno, eu entro em pânico com a idéia de decepcionar as pessoas.” Acho que eu não tinha percebido antes. Teegan tinha arrancado de mim a verdade, e nem era tão dolorido assim. Rezei para que ela não visse isso como fraqueza.\n“Uau,” disse Teegan, “quem dera eu me conhecesse assim tão bem.” Ela retomou a caminhada, agora com o olhar fixo na calçada. Ela ainda pegava a minha mão, então concluí que estava pensando, não repensando. “Caleb?”\n“Dou permissão para você me desapontar,” disse Teegan. Eu estava mais do que surpreso com a declaração. Ela levantou os olhos com aquele sorriso mágico. “Vou avisar quando acontecer, e já o perdôo agora. Só que eu vou querer que faça o mesmo.” Quis beijá-la. Não o fiz porque alguma coisa não estava certa, e eu não queria já gastar todo o meu perdão.\n“Isso eu posso fazer,” concordei.\n“Tá vendo,” disse Teegan, “somos mestres em amizade. Agora ambos podemos pisar na bola sem perder um ao outro.” Fiquei eufórico e devastado. Teegan olhou adiante e balançou as nossas mãos como se estivéssemos no jardim de infância. Eu queria mais do que amizade. Qualquer tentativa hoje à noite estava fora de cogitação. Era como um sanduíche de pasta de amendoim sem a geléia. Eu não podia recusá-lo, mas ficava faltando a doçura.\nFiz questão de abrir a porta do carro para Teegan. Era meio démodé, mas eu queria dar-lhe pistas de que eu desejava mais do que amizade sem pronunciar as palavras. Ela sorriu e entrou. Fechei a porta e rangi os dentes sem que ela visse. Minha meta de convidá-la para o baile estava arruinada pela declaração de amizade. Se eu abusasse muito da sorte, podiam sobrar apenas destroços do pouco que eu tinha ganhado.\n“Quem você vai levar ao baile?” perguntou Teegan quando saímos com o carro.\n“Ninguém,” respondi olhando para Teegan ao invés da rua. As palavras dela ficavam me pegando desprevenido. Ela sorriu e apontou a rua. Meus olhos voltaram a cumprir sua obrigação e eu devolvi o sorriso.\n“Pensei que ia convidar alguém?”\n“Não deu certo,” eu disse. Ela provavelmente pensou que a pessoa disse não. Eu não ia explicar.\n“Você não quer ir?”\n“Não sei mais quem convidar,” menti.\n“Ninguém me convidou também,” disse Teegan. “Pode soar esquisito, mas e se fôssemos juntos? Como amigos apenas. Não quero perder a formatura e você também não deveria.”\n“Ok,” eu disse com os olhos fixos na estrada, mas sem enxergá-la de verdade. Era como um sonho distorcido: metade pesadelo, metade paraíso.\n“Ótimo,” disse Teegan, animada. “Vou ter de achar um vestido. Tinha um que eu estava cobiçando e que torço para ainda estar lá. Sabe quando você acha roupas simplesmente perfeitas, mas não tem onde usá-las?” Passamos o resto da viagem falando de vestidos, de smokings e da insistência de Teegan em pagar pelo próprio buquê. Ela não queria que eu ficasse responsável; afinal, quem iria fazer isto por uma amiga? Quase encerrei a conversa despejando alguma coisa sobre não querer ser só amigo, mas daí eu não iria ao baile com ela. Não sei como eu tinha perdido o controle sobre os planos da noite, e não fazia a menor idéia de como recuperar.\nTeegan me impediu de sair do carro e abrir a porta para ela. Me abraçou e me agradeceu mais uma vez pelo concerto. Prometemos nos chamar para coordenar a noite de formatura. Fiquei assistindo ela subir os degraus da varanda, iluminados pelo meu farol. Ela acenou e sumiu para dentro. Só então é que soltei a respiração que estava presa. Dirigi atordoado até em casa.\n“Como foi?” perguntou minha mãe quando entrei.\n“Vamos juntos ao baile,” respondi já subindo a escada para o meu quarto.\n“Isso é bom, não é?”\n“Não tenho idéia,” respondi. Subi rápido para evitar maiores explicações. Era melhor do que não ir ao baile com Teegan. Não era tão bom quanto eu esperava. Tudo o que eu fiz podia ser interpretado como um ataque à nossa amizade. Senti a minha decepção aumentar.\n“Caleb,” minha mãe chamou ao pé da escada, “fale comigo.” Era preocupação aquilo na voz dela. Eu não queria piedade. Queria ser forte e confiante, então virei e acertei onde doía nela.\n“Decidi não ir ao MIT ou a Stanford,” falei claramente, “vou atrás da minha música.” A expressão de choque da minha mãe me fez sentir melhor de certo modo. Ótimo, agora éramos dois confusos.\nAnterior Toda Bela\nSeguinte Esta Noite, Linda