Interceptor: Março 2017\nEm 1 de março de 2017 23:58, C. B. escreveu: Caro Anselmo, vi ontem a maior parte da apresentação do Trump. Fora as naturais bravatas, parece que pretende mesmo dar uma guinada violenta na política americana. Eu já tinha dito que um dia afloraria uma batalha entre os mais beneficiados e os prejudicados ( em parte ) pela globalização, só não imaginei que começaria nos EUA.Como você e os liberais avaliam essa mudança de rumo? Abraços, C.B.\nAh ah, boa pergunta. Olha... Em termos bem gerais, os liberais brasileiros apoiam Trump, enquanto que os americanos - libertarians, como são chamados por lá - não, mas também não se identificam com os Clinton ou os Democratas. Eu fiquei impressionado como muitos liberais brasileiros em sua sanha por criticar os Democratas, que são a esquerda americana e atingir, indiretamente, a esquerda brasileira fechou os olhos ao protecionismo de Trump, que virá ser a marca distintiva da Trumponomics. E eu participo de comunidades americanas no G+, dentre as quais uma pró-Democratas, a Progressive Politics que bate nos Republicanos e outra, a Fox News Politics que bate nos Democratas. Aí estão os extremistas do espectro político, mas uma 3ª que participo, a Libertarians, que seria o equivalente aos nossos liberais aqui critica ambos. Os liberais/libertarians americanos mantém o foco enquanto que aqui não. A melhor defesa que vi neste sentido foi seu endosso de que Trump cortou 75% das regulamentações no país, mas se perguntares à grande maioria quais seriam estas ou como se agrupam, eu aposto contigo que não saberão dizer. Não é vergonhoso? Como eu posso ser a favor de algo que não sei o que provoca, o que atinge? É patético.\nSó por ser uma regulamentação não quer dizer que é ruim, mas o liberal brasileiro tem esse mal, ele acha que a palavra tem uma essência e, no caso, maligna. É uma postura medieval que não aceita certas palavras, como se elas invocassem o demônio... Daí, nesta salada que é nossa Direita tem uns "conservas", como são chamados às vezes, pejorativamente, os conservadores e muitos deles, com fortes pitadas de olavismo. Chamarei-os de neo-olavetes porque não se prendem às querelas fundamentalistas de Olavo de Carvalho, mas mantém seus cacoetes, como de achar que há uma tendência mundial que é fruto de uma forte conspiração (alguns estão como adicionados em meu Facebook, mas sob controle...).\nUM ADENDO: Da mesma forma que um neomarxista pode romper com o ideal do comunismo ou a visão histórica de que toda história é uma luta de classes, ele não abandona a essência do marxismo ao achar que um grupo enriquece graças ao empobrecimento de outro, ou seja, a ideia de exploração. Analogamente, o neo-olavete não abraça a visão religiosa e fundamentalista de seu mestre, mas também não abandona o mito de uma cúpula mundial que tudo planejou e que nada por aqui é por acaso. Claro que isto engana bem, pois os neo-olavetes (que fizeram curso com o picareta-mor e leem bastante) adornam uma teoria pobre com dados adicionais, históricos, filosóficos, mas raramente científicos, pois não resistem ao menor teste racional. Estes neo-olavetes, como eu dizia são trumpistas porque o presidente americano surge como um antiesquerdista conveniente, mas em termos práticos não são contra a esquerda clássica, estatista e protecionista, pois eles também são! Eles são sim é contra a esquerda New Left que invoca a revolução nos costumes, a relativização moral, o insuportável "politicamente correto", enfim, uma esquerda cultural. E aí dá-lhe contorcionismo teórico para justificar as contradições e desmandos de Donald Trump desde que tudo que ele faça ataque a esquerda cultural, "marxismo cultural" como chamam sem perceberem as contradições que a expressão encerra.\nSó um adendo, eu não sou contra o reforço da segurança interna nos EUA. Aliás, neste ponto, só neste, eu concordo com Donald Trump e, sinceramente, dá até vontade de defendê-lo perante o tanto de inverdades e manipulação midiática que se faz contra ele. Há razões para tanto e não são conspirações ocultas, mas posições claras na mudança de cetro do poder desta potência que deixo para comentar em outro momento...\nEntão juntemos estes dois grupos, libertários ou liberais brasileiros e nossos conservadores temos um grupo que apoia Donald Trump sem questionar o protecionismo deste e, inclusive apoiando-o no que seria uma das principais bandeiras da Esquerda tradicional, do PDT ao PT passando por Brizola, Lula e Ciro Gomes.\nO que falta mais que ideologia para nossos militantes virtuais não é ideologia, mas foco.\nMarcadores: Brasil, Donald Trump, liberalismo


Apoio de Montezano à fala de 'passar a boiada' de Salles mostra desconexão com outros bancos de desenvolvimento\nInteressa aqui examinar com cuidado a intervenção menos comentada pela imprensa do presidente do BNDES, Gustavo Montezano, durante a propalada reunião ministerial do presidente Jair Bolsonaro.\nFrise-se que Montezano é responsável pela principal instituição que o estado brasileiro dispõe para enfrentar a atual crise e coordenar a recuperação da economia. Sua intervenção na reunião resumiu-se a três objetivos: 1) mostrar sua total submissão aos desígnios de Paulo Guedes; 2) apoiar integralmente a escandalosa e repudiada fala de Ricardo Salles; 3) fazer marketing sobre sua administração ao presidente Bolsonaro.\nÉ importante notar o contexto. Entre as falas de Guedes e Salles e a de Montezano houve as intervenções de Rogério Marinho, ministro do Desenvolvimento Regional. Montezano podia ter somado sua voz a de Marinho, apontando a importância de uma ação não dogmática à crise. Poderia se referir às ações que tem visto de outros bancos de desenvolvimento, das quais está certamente a par, mas não, preferiu apenas endossar completamente Paulo Guedes: “O próprio ministro Guedes, nas discussões que temos tido... nas últimas semanas, tem nos orientado ‘BNDES foca na reconstrução, foca no dia seguinte’.”\nFica então provado o que temos escrito e falado sob a administração de Montezano, em artigos anteriores publicados pela Folha, contra suas declarações oficiais em lives: o BNDES não está sendo acionado como poderia para enfrentara a crise! Há um mandato do governo federal para deixar o Banco imobilizado, com a promessa de que no futuro, na reconstrução, haverá um maior papel para o BNDES. Como já apontamos nos artigos, isso está em contradição com o papel histórico da instituição — por exemplo, na crise financeira de 2008 —e o papel que outros bancos de desenvolvimento no mundo têm desempenhado na crise da Covid-19.\nComo todo submisso, Montezano é tratado com desdém. Guedes não confirma o que ele afirma sobre o futuro papel do BNDES. De fato, quando Guedes o menciona: “Montamos um comitê de bancos, estamos lá com o Montezano agora fazendo justamente a reestruturação”. Guedes se refere não a Montezano, mas a seu sócio e amigo Marcelo Serfaty, que colocou no Conselho de Administração do BNDES. É ele o responsável pelo tal comitê de bancos como a imprensa já revelou.\nNo campeonato de declarações execráveis da reunião, excluindo as do presidente da República, que são realmente hors concours, certamente o vencedor foi o ministro do Meio Ambiente. Salles, maquiavélica e inescrupulosamente, sugere aproveitar o momento em que o foco de atenção da opinião pública está voltado para o combate à pandemia para tocar a agenda de desregulamentação geral, particularmente a ambiental, driblando assim a Justiça e o Congresso. O único “cuidado”, segundo o ministro, é ser capaz de produzir pareceres técnicos, “porque dar uma canetada sem parecer é cana”.\nO presidente do BNDES foi o único a referendar Salles durante a reunião. Por duas vezes Montezano diz que “subscreve” as palavras do ministro Salles.\nO marketing junto ao presidente tem que cuidar de oferecer a condenação do passado recente do BNDES, incluindo as gestões do governo Temer e a gestão Levy, e vender a nova administração. Na narrativa de Montezano, ele assumiu um banco que era “uma fábrica de empréstimos”. Essa teria sido a realidade do BNDES nos últimos 15 anos. Mas sua gestão teria efetuado “uma reestruturação completa” dando luz ao “maior banco de investimento do Brasil em pessoas, e um banco de investimento de serviços focado em planejamentos econômico-setoriais e estruturação de projetos”.\nNinguém no BNDES tem a mais vaga noção do que Montezano quer dizer com isso. A única referência mais concreta que o presidente da instituição oferece como exemplo do que está dizendo é que “temos um vasto conhecimento setorial, um vasto conhecimento de planejamento” e “esse BNDES de hoje se parece muito mais com um BNDES de vinte anos atrás. Que era o BNDES que planejava e estruturava esses projetos pro Brasil”.\nSerá que alguém consegue acreditar que em um ano Montezano foi capaz de criar na instituição “um vasto conhecimento setorial, um vasto conhecimento de planejamento”? Ele ignora o conhecimento por conta de décadas de dedicação às tarefas de acompanhamento setorial e planejamento, apesar da ausência de uma estratégia nacional de desenvolvimento nos últimos 30 anos, e apesar do caos gerado pela prática de reestruturações permanentes dos últimos cinco anos, incluindo a “reestruturação” de Montezano, que entre outras coisas ampliou as diretorias externas do BNDES de 4 para 10.\nTampouco é clara essa divisão entre um banco que era capaz de planejar e estruturar projetos. Nessas áreas tivemos mais continuidades incrementais do que alguma mudança disruptiva no BNDES.\nA intervenção do presidente do BNDES não é um acidente. É uma revelação de que como o Banco vem sendo conduzido para enfrentar, segundo um dos membros da própria equipe econômica, a pior crise dos últimos 100 anos.\n* Economista, presidente AFBNDES.\nTexto publicado na Folha de S. Paulo em 25 de maio de 2020\nNa contramão do que anseia o governo, emenda à MP 946 tenta manter relevância do BNDES no combate à crise\nBNDES precisa atuar diretamente como fonte de crédito para empresas na crise do coronavírus, por Arthur Koblitz


3 aspectos importantes para conquistar e garantir a permanência de alunos e alunas na escola - Ponto de Referência\nO final do ano é marcado, para a grande maioria das escolas particulares, pelo momento da rematrícula. Este é o período em que a gestão administrativa e pedagógica deve refletir sobre as práticas feitas para garantir a permanência de alunos e alunas em suas escolas. Neste texto, debatemos aspectos e experiências que ajudam neste desafio\nTodos temos acompanhado as mudanças que vêm ocorrendo no segmento de educação básica, em virtude de novas demandas no perfil de ensino e novos desafios na configuração deste mercado, ampliando a competição por matrículas. Vemos instituições sólidas ruindo após quase meio século de existência, como tive notícia recentemente de uma escola com esta trajetória. Logo, atrair e garantir a permanência de alunos e alunas tem sido um desafio contemporâneo nas escolas.\nAssim, vamos nos deter a analisar:\nO que influencia a atração e a permanência de alunos e alunas em uma instituição?\nTemos que compreender que é tarefa de todos na instituição, não apenas de quem interage na linha de frente de secretaria, recepção, nem tampouco da Coordenação Pedagógica ou Educacional, atrair, conquistar e garantir a permanência de alunos, alunas e suas famílias, para um relacionamento duradouro.\nMais do que “o que entregamos” – que é o desafio pedagógico relacionado ao método e recursos de ensino – o importante é o “como entregamos”: como apoiamos; como acolhemos; como desenvolvemos; e como nos relacionamos. Isso tudo com o próprio aluno ou aluna ou com seus responsáveis, que também são clientes da instituição.\nHoje vou listar 3 aspectos relacionados ao atendimento e relacionamento com o aluno e com a aluna. Nesta relação, é importante pensar em como conduzimos e o que entregamos em relação a:\n1. Processo de adaptação de um novo aluno ou de uma nova aluna\nNão me refiro aos pequenos e pequenas, onde normalmente os focos de atenção são concentrados, mas em como acolher um aluno ou uma aluna dos anos finais do ensino fundamental ou do ensino médio, que pode ter estudado por muitos anos em uma única escola e agora precisa se adaptar não só a novos colegas e professores, mas a toda uma nova forma de funcionar da nova escola. Como estamos de fato acolhendo e facilitando uma boa experiência a este aluno ou a esta aluna?\n2. Acompanhamento do desempenho dos alunos\nInteração adequada, no tempo e da maneira correta, com os responsáveis para contribuir para o sucesso do aluno e da aluna. Aqui, uma outra provocação: o quanto conseguimos ter um olhar diferenciado para os alunos e as alunas com desempenho superior (e não apenas aqueles com maiores dificuldades – seja no acadêmico ou no comportamental – que nos consomem atenção e cuidados), para propor maiores desafios e extrair deles e delas seu maior potencial?\n3. Ambiente das turmas e bem-estar emocional do aluno e da aluna\nCoordenadores e coordenadoras pedagógicos(as) dedicam-se permanentemente a esta questão. Sabemos que este é um aspecto essencial para a permanência do aluno e da aluna na instituição, uma vez que, ao estar bem adaptado(a), ele ou ela rende melhor e se engaja mais.\nDa mesma forma que para as equipes entregarem um bom atendimento é necessária uma boa integração entre todos, em torno de um objetivo comum. A integração entre os alunos e as alunas também é fundamental.\nPráticas para promover o relacionamento positivo entre estudantes\nAssim, termino este texto deixando uma indicação de práticas que a professora norte-americana Ashley Ingle recomenda para promover relacionamentos positivos entre alunos e alunas de Ensino Médio.\nDiscussão de temas não acadêmicos conduzidos pelos próprios alunos e alunas\nConsiste em abrir um espaço de 2 minutos no início ou fim das aulas periodicamente (2 vezes por semana). Inicialmente se pede que os alunos e alunas listem os temas que gostariam de discutir e a cada encontro são promovidos debates dos temas, conduzidos pelos próprios estudantes.\nÉ importante que se assegure que todos e todas tenham a chance de conduzir em algum momento.\nCompartilhamento de interesses entre o grupo\nEstudantes listam seus artistas ou títulos de músicas favoritos no quadro branco, usando as recomendações para criar uma lista de reprodução para o período da aula. Depois são conduzidas conversas entre os alunos e alunas para compartilharem seus gostos e sugerirem músicas para os demais.\nPode-se pedir que antes das aulas os e as estudantes se reúnam para discutir suas escolhas musicais.\nVocê encontra estas e outras práticas no site da Edutopia (em inglês).\nPulseiras coloridas ajudam no distanciamento social\nReabertura da Saks Fifth Avenue


variedades | /davidbuzatto\nTag Archive: variedades\nNão sou religioso, nem filósofo, nem tão pouco tento ser intelectual e sinceramente não me preocupo nenhum pouco com isso, mas hoje li um texto muito legal que recebi por email. Ele foi creditado a Baruch Spinoza (mais: aqui, aqui, aqui e aqui) e vou reproduzí-lo abaixo, mas antes disso, quero avisar que ainda espero postar alguma coisa técnica esse ano, mas não sei se vou ter tempo. Enfim, segue o texto, espero que gostem!\n“Pára de ficar rezando e batendo no peito! O que eu quero que faças é que\nsaias pelo mundo e desfrutes de tua vida. Eu quero que gozes, cantes, te\ndivirtas e que desfrutes de tudo o que Eu fiz para ti.\nconstruíste e que acreditas ser a minha casa. Minha casa está nas montanhas,\nnos bosques, nos rios, nos lagos, nas praias. Aí é onde Eu vivo e aí\nexpresso meu amor por ti.\nPára de me culpar da tua vida miserável: eu nunca te disse que há algo mau\nem ti, ou que eras um pecador, ou que tua sexualidade fosse algo mau. O sexo\né um presente que Eu te dei e com o qual podes expressar teu amor, teu\nêxtase, tua alegria. Assim, não me culpes por tudo o que te fizeram crer.\nPara de ficar lendo supostas escrituras sagradas que nada têm a ver comigo.\nSe não podes me ler num amanhecer, numa paisagem, no olhar de teus amigos,\nnos olhos de teu filhinho… Não me encontrarás em nenhum livro!\nPára de ter tanto medo de mim. Eu não te julgo, nem te critico, nem me\nPára de me pedir perdão. Não há nada a perdoar. Se Eu te fiz… Eu te enchi\nde paixões, de limitações, de prazeres, de sentimentos, de necessidades, de\nincoerências, de livre-arbítrio. Como posso te culpar se respondes a algo\nque eu pus em ti? Como posso te castigar por seres como és, se Eu sou quem\nte fez? Crês que eu poderia criar um lugar para queimar a todos meus filhos\nque não se comportem bem, pelo resto da eternidade? Que tipo de Deus pode\nartimanhas para te manipular, para te controlar, que só geram culpa em ti.\nRespeita teu próximo e não faças o que não queiras para ti. A única coisa\nque te peço é que prestes atenção a tua vida, que teu estado de alerta seja\nEsta vida não é uma prova, nem um degrau, nem um passo no caminho, nem um\nensaio, nem um prelúdio para o paraíso. Esta vida é a única que há aqui e\nagora, e a única que precisas.\nEu te fiz absolutamente livre. Não há prêmios nem castigos. Não há pecados\nnem virtudes. Ninguém leva um placar. Ninguém leva um registro. Tu és\nabsolutamente livre para fazer da tua vida um céu ou um inferno.\nconselho: vive como se não o houvesse. Como se esta fosse tua única\noportunidade de aproveitar, de amar, de existir. Assim, se não há nada,\nterás aproveitado da oportunidade que te dei. E se houver, tem certeza que\nEu não vou te perguntar se foste comportado ou não. Eu vou te perguntar se\ntu gostaste, se te divertiste… Do que mais gostaste? O que aprendeste?\nPára de crer em mim – crer é supor, adivinhar, imaginar. Eu não quero que\nacredites em mim. Quero que me sintas em ti. Quero que me sintas em ti\nquando beijas tua amada, quando agasalhas tua filhinha, quando acaricias teu\ncachorro, quando tomas banho no mar.\nAborrece-me que me louvem. Cansa-me que me agradeçam. Tu te sentes grato?\nSentes-te olhado, surpreendido?… Expressa tua alegria! Esse é o jeito de\nPára de complicar as coisas e de repetir como papagaio o que te ensinaram\nsobre mim. A única certeza é que tu estás aqui, que estás vivo, e que este\nmundo está cheio de maravilhas. Para que precisas de mais milagres? Para que\nNão me procures fora! Não me acharás. Procura-me dentro de ti… aí é que\nTags: filosofia, religião, variedades


A SUFICIÊNICA DE CRISTO SUPRINDO A DEFICIÊNCIA HUMANA – OswaldoJacob.com\nA SUFICIÊNICA DE CRISTO SUPRINDO A DEFICIÊNCIA HUMANA\nEntão, ele me disse: A minha graça te basta, (ou é suficiente) porque o poder se aperfeiçoa na fraqueza. De boa vontade, pois, mais me gloriarei nas fraquezas, para que sobre mim repouse o poder de Cristo. 2 Coríntios 12:9\nSaulo, o perseguidor da Igreja, o religioso implacável, foi transformado em um filho de Aba e servo de Jesus Cristo. Paulo, o filho-servo convertido, passou pela escola do deserto, sendo preparado pelo Espírito Santo para a obra do apostolado cristão. Tornou-se um baluarte da pregação do evangelho e fez uma viagem particular à estância celestial, se no corpo ou fora deste, ele não tem noção, mas sabe que esteve num ambiente denominado terceiro céu. Foi uma realidade incomum.\nLá, Paulo, o apóstolo gracioso, ouviu coisas indizíveis para qualquer mortal e, ao regressar como alguém fora de série, estava em perigo. Talvez, ele seja a única pessoa que tenha tido este privilégio. Mas, agora, o perigo rondava a sua alma. Ser especial é encontrar-se tendente à presunção. Ninguém pode ser único em matéria de distinção, sem cair no risco da vanglória.\nA obra prima do pecado é nos perpetrar no nível dos condecorados, com uma boa opinião de nós mesmos. Por isso, o Pai precisava entrar neste assunto perigoso. Foi aí que Aba enviou um mensageiro de Satanás para desmontar a altanaria deste super astronauta. O Manual do Fabricante já prescrevia: A soberba precede a ruína, e a altivez do espírito, a queda. Provérbios 16:18.\nNão há nada no coração do ser humano que mais se contraponha ao Espírito de Deus do que a ostentação da glória pessoal. Desconstruir uma posição privilegiada foi uma tarefa divina aos cuidados de um mensageiro maligno. O projeto era de Deus, mas o desconstrutor foi Satanás.\nO Soberano Deus pode usar qualquer uma das suas criaturas, mesmo as mais rebeldes e malignas, para a execução de qualquer um dos seus propósitos em benefício dos seus filhos. O Senhor é tão poderoso que até mesmo os seus inimigos mais ferrenhos, quando são ordenados, o obedecem sem controverter. Neste Universo não há dois soberanos coexistindo ao mesmo tempo. Não existem dois Deuses, um do bem e outro do mal. Elohim, o Deus Triúno, é o único Criador e todos os outros seres criados são apenas criaturas.\nO apóstolo Paulo corria grande risco de ensoberbecer-se com a grandeza das revelações. Então, o Senhor lhe designou um espinho na carne para abatê-lo. Era um representante de Satanás, mas quem havia dado a ordem para o mister foi o próprio Senhor. Paulo carecia de esvaziamento.\nO orgulho é a principal plataforma do inferno para o lançamento do pecado, enquanto a humildade é o manto que reveste os filhos de Deus. O Diabo não tinha nenhum interesse em desensoberbecer o enfatuado viajante dos páramos celestiais. Na verdade, a sua intenção era mantê-lo elevado e cheio de si mesmo. Quem queria quebrantá-lo era o Pai, por isso a sua estratégia articulada para a desocupação deste inquilino sorrateiro. Cuidado com a invisibilidade do orgulho.\nO pecado nos tornou teomaníacos. Somos uma raça aspirante ao trono de Deus. Mesmo os santos sofrem deste mal do altar. Queremos ser vistos como santos. Gostamos de ser reconhecidos como crentes maduros e evoluídos. Temos prazer em contar aos outros das nossas aventuras espirituais exitosas e apelamos para a platéia aprovar o modelo de nossa santidade.\nGraças ao Pai por sua intervenção. O filho de Aba precisa ser exaurido de sua presunção humanista. Os sofrimentos aparecem aqui como instrumentos cirúrgicos para o enfraquecimento de nossa humanidade prepotente. Enquanto no esporte os atletas tomam anabolizantes para super fortalecer os músculos, na vida espiritual, o Pai envia espinhos satânicos para nos fazer fracos. Astheneia é a palavra grega que nos habilita à dependência divina. Ela é a instituição do fracasso.\nNo reino de Deus, a impotência é o verdadeiro caminho da graça para a superpotência espiritual. Quanto mais eu decrescer em fraqueza, isto é, quanto mais astênico eu estiver em minha alma, mais serei dependente do Todo-Poderoso e, neste caso, ao chegar à total impotência, me tornaria potentíssimo, através da onipotência divina. Paulo sabia do valor desta lição, ao dizer: tudo posso naquele que me fortalece. Filipenses 4:13. No reino de Deus, quando estou débil, então sou feito pujante. Quanto mais impotente em mim mesmo, mais encouraçado pelo poder do alto.\nA Escola do esvaziamento passa também pelo júbilo na lição da húbris, outra palavra helênica que Paulo usou no seu texto e que significa: insulto, injúria, repreensões, dano ou incômodo. É uma contradição total você ter prazer nos ultrajes, mas esta é a tônica do seu aprendizado. Pelo que sinto prazer nas fraquezas, nas injúrias, nas necessidades, nas perseguições, nas angústias, por amor de Cristo. Porque, quando sou fraco, então, é que sou forte. 2 Coríntios 12:10.\nSuportar a afronta sem execrar o ultrajante é uma das matérias básicas para a desconstrução da nossa altivez. O modelo é Cristo e a competência é a sua Vida incriada, agindo em nós, administrada pelo Espírito Santo, pois ele, (Cristo) quando ultrajado, não revidava com ultraje; quando maltratado, não fazia ameaças, mas entregava-se àquele que julga retamente. 1 Pedro 2:23.\nA graça de Deus é Cristo, e a graça de Deus, em Jesus Cristo, nos é suficiente. Se Cristo é tudo e em todos, ele é a suficiência divina suprindo a deficiência humana. Toda a suficiência onipotente de Deus encontra-se provendo, em Cristo, toda a anagke, ou necessidade humana.\nFazer festa diante da carência é uma atitude imprevista na prole de Adão. Se Paulo sentia prazer diante da indigência ou penúria, no seu dia a dia, temos que admitir que se trate de outra espécie de ser humano. Ainda que o cristão faça parte da humanidade, ele não é mais um humanista arrogante e calculista. O seu egoísmo foi pregado na cruz com Cristo e ele agora vive numa dimensão da abastança da Vida não criada do próprio Cristo ressurreto, no seu interior.\nUma das coisas que me impressiona na vida cristã é a capacidade de suportar as adversidades. Isto só vem confirmar que estamos diante de outra realidade. Saulo, antes de sua conversão, foi um perseguidor implacável dos cristãos. Depois do seu novo nascimento, Paulo foi um perseguido e sentia alegria em suas diogmos ou perseguições. Aqui não se trata de um masoquista que sente prazer no seu sofrimento, mas de alguém que tem prazer pela causa do seu sofrimento.\nOs cristãos sempre viram nas perseguições um motivo de júbilo por estarem envolvidos em uma causa que tem um valor eterno. Foi Jesus quem disse: Bem-aventurados os perseguidos por causa da justiça, porque deles é o reino dos céus. Mateus 5:10. Que felicidade mais curiosa!\nÉ estranha, mas real. Quem é mais inocente do que Cristo? Quem foi mais perseguido até agora do que ele, neste mundo? E, se Cristo vive em nós, não há alternativa. Ora, todos quantos querem viver piedosamente em Cristo Jesus serão perseguidos. 2 Timóteo 3:12. Está claro que não há vida piedosa sem perseguição, mas também não haverá uma vida realmente piedosa sem o contentamento em Cristo. É impossível Cristo ser a nossa Vida e não sermos bem-aventurados.\nA última palavra usada pelo velho apóstolo para definir o método de sua educação espiritual avançada foi stenochoria, que deve ser traduzida por angústia. O desenvolvimento espiritual não nos isenta da participação das agonias em nosso íntimo. É na crise dolorosa que a alma se apega à suficiência de Cristo. Quem nos separará do amor de Cristo? Será tribulação, ou angústia, ou perseguição, ou fome, ou nudez, ou perigo, ou espada? Romanos 8:35.\nNão existe crescimento na Vida espiritual ou evolução em santidade sem estas cinco lições especiais. O poder de Deus só se aperfeiçoa na fraqueza. Tudo isto, todavia, por amor de Cristo.\nJohn Owen afirmava no século XVII: "não teremos nenhum poder de Deus, a não ser que sejamos convencidos de que não temos nenhum poder em nós mesmos". Aquele que é totalmente fraco tem toda a chance de depender da onipotência divina. Quem é perfeitamente deficiente traz a garantia de ser suprido pela suficiência de Cristo.\nO aprimoramento da fraqueza passa por estas quatro etapas. Quando injuriado não revidar com insultos. Quando estiver passando necessidade não chamar a atenção dos outros, mas confiar somente em quem pode prover suas carências. Quando for perseguido por causa do evangelho nunca se defender, ainda que possa explicar os fatos que estão movendo o acossamento.\nPor fim, quando estiver passando pelos vales sombrios da angústia, lembre-se que o Senhor também cruzou estes vales, tornando-se, em tudo, a nossa suficiência. Agora saiba que, em tudo somos atribulados, porém não angustiados; perplexos, porém não desanimados; perseguidos, porém não desamparados; abatidos, porém não destruídos; levando sempre no corpo o morrer de Jesus, para que também a sua vida se manifeste em nosso corpo. 2 Coríntios 4:8-10.


Cinco maneiras de acelerar a construção | GCP Applied Technologies\nCinco maneiras de acelerar a construção\nEstratégias eficazes para cumprir o cronograma na era COVID e além\nDe condições climáticas extremas ao fornecimento inadequado de trabalhadores, os projetos de construção estão sujeitos a interrupções. Em 2020, os atrasos nos projetos de construção foram aumentados devido à pandemia. Projetos em todo o mundo enfrentaram pedidos de fechamento do governo e, quando autorizados a prosseguir, lidaram com interrupções na cadeia de suprimentos e outras restrições à medida que seguiam novas medidas de segurança.\nA boa notícia é que mesmo nas atuais condições inéditas, existem maneiras de mitigar o impacto no cronograma do projeto. A seguir estão algumas maneiras eficazes de cumprir o cronograma:\n1. Examine as licenças: considere as licenças em potencial de que você precisará ao escolher os métodos de construção. Licenças adicionais podem adicionar custos e atrasos ao seu projeto.\nPor exemplo, a impermeabilização em decks geralmente é feita usando chamas abertas (também conhecida como aplicação a quente), e isso requer permissão adicional em algumas regiões. Essa é uma razão pela qual muitos aplicadores de impermeabilização mudaram de produtos de aplicação a quente para impermeabilização líquida de aplicação a frio. Além de seus benefícios de segurança, as membranas aplicadas a frio oferecem economia de custos relacionados à mão de obra, materiais e aluguel de equipamentos.\n2. Use produtos que eliminam etapas: Procure produtos de construção que reduzem efetivamente as etapas de aplicação\nAo examinar revestimento de proteção para construção, escolha produtos de barreira de ar sem primer para eliminar o uso de primer. Em projetos residenciais, barreiras meteorológicas autoadesivas também estão disponíveis. Eles não só economizam tempo, mas também fornecem uma proteção mais eficaz em comparação com o papel de parede tradicional.\n3. Use produtos que resistem a condições climáticas extremas: Escolha produtos que provavelmente não causarão atrasos climáticos. Por exemplo, quando se trata de instalar barreiras de ar, também existem soluções resistentes à chuva que ajudam a manter os projetos em andamento, apesar da chuva ou do frio.\n4. Examine os métodos de aplicação: observe os métodos de aplicação e a velocidade ao escolher novos produtos.\nO processo de impermeabilização é uma área que oferece muitas soluções para diminuir o tempo de aplicação. As membranas impermeabilizantes PREPRUFE® Plus reduzem o tempo e os custos envolvidos na instalação. O sistema é imediatamente trafegável após a instalação, portanto, o vergalhão pode ser instalado no mesmo dia. Além disso, as abas autoadesivas ZIPLAP ™ à prova d'água facilitam a adesão de painéis de membrana entre si, sem a necessidade de aquecimento, energia ou equipamento especial.\n5. Procure desempenho e suporte por trás dos produtos: Ao examinar um produto, certifique-se de ver como o fabricante do produto irá apoiá-lo. Eles vão oferecer serviço técnico? Eles têm uma equipe de especialistas que visitará o canteiro de obras para examinar seus produtos e orientar o empreiteiro sobre como instalá-los corretamente?\nEles estão no mercado há muito tempo? Seus produtos tiveram um bom desempenho ao longo de muitos anos? Eles têm perfis de projeto para comprovar o desempenho? Todas essas são considerações mais importantes que economizarão tempo no longo prazo.\nAgora, mais do que nunca, há demanda para concluir os projetos de construção no prazo. Trazer os projetos de volta aos negócios com mais rapidez e interrupções limitadas é essencial. Cada decisão tomada em qualquer fase da construção desempenha um papel fundamental que impulsiona a produtividade geral do projeto. É fundamental examinar cada fase para ver como você pode acelerá-la sem fazer concessões. Hoje, existem muitas soluções de produtos de alto desempenho que economizam tempo, bem como tecnologias de automação que agilizam os processos tradicionais. Aproveitando essas soluções que economizam tempo e saindo dos procedimentos de rotina, um projeto de construção pode ser acelerado para cumprir os prazos.


InícioSem categoriaSuspeito morre em confronto com a PM em Itaguaí\nUm homem morreu e outro foi ferido após confronto com agentes do 24º BPM (Queimados), na madrugada deste domingo (27), no bairro Engenho, em Itaguaí. De acordo com informações da Polícia Militar (PM), agentes estavam em patrulha pela localidade quando suspeitaram de uma moto. Ainda segundo a PM, durante a abordagem, um dos suspeitos sacou uma pistola e disparou contra os agentes e houve confronto. Na ação, um dos suspeitos foi ferido. Ele foi encaminhado para o Hospital Municipal São Francisco Xavier, mas não resistiu. O outro suspeito também foi ferido de raspão. Com os suspeitos, os agentes apreenderam uma pistola calibre 9mm e a motocicleta. O material apreendido foi encaminhado para 50º DP (Itaguaí) e em seguida para a 52ª DP (Nova Iguaçu).\nArtigo anteriorPRF prende homem transportando 36 tabletes de cocaína em Mangaratiba\nPróximo artigoInscrições para curso de motofrete do Detran terminam hoje (28)


Saiba como descartar seu lixo eletrônico corretamente | Blog | Portal Banricoop\nSaiba como descartar seu lixo eletrônico corretamente\nQuando você deixa de usar algum aparelho eletrônico, o que faz com ele? Já foi comprovado que descartar o lixo eletrônico junto com o lixo normal é muito arriscado. Os eletrônicos têm substâncias tóxicas, como chumbo, cádmio e mercúrio, que podem contaminar o solo e a água. Além disso, eles possuem grande quantidade de plástico, metais e vidro, que demoram muitos anos para se decomporem.\nEntão, qual seria a forma ideal de fazer o descarte? Existem pontos de coleta específicos para os aparelhos eletrônicos. A Banricoop iniciou uma parceria com a RS Recicla, que trabalha com reciclagem de aparelhos elétricos e eletrônicos. Agora, nós temos uma caixa de coleta na nossa sede. A RS Recicla fará a identificação, coleta, transporte, separação e, por fim, dará a destinação adequada aos resíduos dos lixos.\nAgora, quando você quiser descartar algum aparelho eletrônico da forma correta, já sabe: é só trazer até a Banricoop. Alguns dos mais comuns são computadores, telefones celulares, baterias, televisores, câmeras fotográficas e impressoras. Já, pilhas, lâmpadas e toners não são coletados pela Recicla RS.\nEsperamos o engajamento de todos os cooperados para destinarmos os resíduos nos locais corretos e preservarmos o meio ambiente juntos! :)


Não existe democracia sem liberdade de expressão e de opinião! | WLSA Moçambique\nNão existe democracia sem liberdade de expressão e de opinião!\nUm texto de opinião da Directora da FORCOM (Fórum das Rádios Comunitárias) tece considerações sobre o direito à informação e o papel das rádios comunitárias na transparência e governação.\nO Direito à Informação é considerado um Direito fundamental, pois dele são dependentes o exercício de outros Direitos Humanos. A Declaração Universal dos Direitos Humanos ressalta a obrigatoriedade do Direito à Liberdade de Expressão e de Informação das pessoas.\nA Constituição da República de Moçambique, de 2004 (CRM/04) garante, no seu Artigo 48º, as liberdades de expressão e de imprensa, bem como o direito à informação. No mesmo artigo (nº 3), a CRM afirma que “A liberdade de imprensa compreende, nomeadamente, a liberdade de expressão e de criação dos jornalistas, o acesso às fontes de informação, a protecção da independência e do sigilo profissional e o direito de criar jornais, publicações e outros meios de difusão” (nosso destaque).\nO nº 6 do mesmo artigo afirma que “o exercício dos direitos e liberdades referido neste artigo é regulado por lei com base nos imperativos do respeito pela Constituição e pela dignidade da pessoa humana” (nosso destaque). Entretanto, continua depositada há sete anos a Proposta de Lei de Direito à Informação para sua aprovação por parte da Assembleia da República.\nEmbora a Constituição da República legitime o Direito à Liberdade de Expressão e de Opinião, continuam a suceder, em Moçambique, sucessivos casos de violação deste direito, particularmente nas zonas rurais onde Rádios Comunitárias são fechadas por alguns dias através do uso da força policial e a mandato de representantes de alguns Governos Locais. Só em 2012 três Rádios Comunitárias foram provisoriamente fechadas, nomeadamente a Rádio Gwevane em Xinavane, a Rádio Macequece em Manica e a Rádio Furancungo na província de Tete. Estas rádios foram reabertas por pressões várias da sociedade civil, nomeadamente da FORCOM (Fórum das Rádios Comunitárias) e parceiros.\nA violação do Direito à informação coloca em risco a vida das pessoas, particularmente das mulheres e das crianças, uma vez que o conhecimento sobre serviços públicos como a saúde, a educação, a alimentação, a participação política e democrática dependem de informações veiculadas pelos órgãos de Comunicação Social, neste caso particular das rádios comunitárias. Estas rádios têm um importante papel social, na medida em que é por meio da informação que os cidadãos podem fazer escolhas e julgamentos de forma autónoma. São importantes para o desenvolvimento das comunidades locais, pois criam mecanismos de interactividade entre os ouvintes, os diferentes promotores do desenvolvimento (associações, instituições públicas e privadas, etc.) e os líderes comunitários.\nPara além disso, ao fazerem-se atentas ao desempenho dos governos locais, as rádios são instrumentos de construção de cidadania e de expressão democrática. Criam possibilidades para que as populações exponham publicamente os seus problemas e ideias sobre o desenvolvimento das suas comunidades, constituindo espaços alternativos de participação. Embora sem poder deliberativo, as vozes disseminadas pelas rádios são efectivamente ouvidas pelos governantes e influenciam na tomada de decisões. Pelas ondas das várias rádios comunitárias espalhadas pelo país, constrói-se e debate-se cidadania.\nA FORCOM, Fórum das Rádios Comunitárias, defende o direito do povo à informação através de um processo baseado na participação da comunidade, com vista ao seu desenvolvimento. E o direito do povo à informação compreende o direito das mulheres e homens a alcançarem a satisfação dos seus interesses particulares e da sociedade a que pertencem.\nPor Benilde Nhalivilo


Lançamentos de carros em 2013: ano será marcado por novos compactos nacionais - Notícias Automotivas\nLançamentos de carros em 2013: ano será marcado por novos compactos nacionais 27/12/2012 23:15152 Comentários5 Minutos de Leitura\nA cada ano o mercado brasileiro fica mais competitivo, atraindo novas marcas, todas de olha na sua fatia do bolo. Mas como os segmentos são basicamente os mesmos, a saída para as empresas é procurar lacunas estratégicas e diferenciações mercadológicas para seus modelos.\nNo caso do ano de 2013, aparentemente a maioria dos novos veículos lançados vai focar na tecnologia embarcada para conquistar o consumidor. O que prova que, aos poucos, o Brasil mostra que tem massa crítica para ter automóveis mais modernos. Coisa típica dos mercados mais maduros.\nBoa parte desses novos modelos será fabricada no Brasil, principalmente por conta dos estímulos tributários à produção local promovido pelo programa governamental Inovar-Auto. A Peugeot, por exemplo, chega com um produto recém lançado na Europa. A marca francesa vai lançar em abril o 208, compacto que foi apresentado mundialmente no primeiro trimestre deste ano.\nA produção será em Porto Real, no Rio de Janeiro, onde também já é feito o Citroën C3, carro com quem ele compartilha a plataforma. Os motores também devem ser iguais aos do C3. Espera-se, portanto, um 1.5 de 93 cv e um 1.6 de 122 cv. O diferencial do 208 deve ser a lista de equipamentos, mais recheada e com direito a sistema de entretenimento com tela sensível ao toque. Outro que vai ganhar cidadania brasileira é o New Fiesta. A Ford vai fabricar o modelo no Brasil a partir de 2013 e pretende diversificar a linha com versões mais simples e mais baratas.\nUma das grandes dúvidas para 2013 é em relação à sétima geração do Volkswagen Golf. O médio foi apresentado na Europa no Salão de Paris e já foi especulado diversas vezes para chegar ao Brasil. Ele viria para – finalmente – aposentar o Golf de quarta geração, ainda à venda por aqui em uma versão com alguns “facelifts”.\nUma das possibilidades é que ele seja feito em São José dos Pinhais, no Paraná, e seja vendido com motor 1.4 turbo e câmbio de dupla embreagem nas versões mais caras. A produção do novo Golf em solo nacional pode até abrir espaço para a fabricação do novo Audi A3 no Brasil. Os dois modelos compartilham diversos elementos e a Audi já até afirmou que pretende voltar a fazer carros no Brasil. De qualquer maneira, a nova geração do A3 será importada a partir de fevereiro.\nAlém de Volkswagen, Hyundai, Ford e Citroën devem dar atenção ao segmento de hatches médios no ano que vem. A fabricante coreana vai iniciar as importações da segunda geração do i30 já em janeiro. E com preços bem mais salgados. Mais equipado, o novo i30 vai custar cerca de R$ 70 mil e vai ser equipado com o motor 1.6 flex de 128 cv que é usado pelo HB20.\nJá a Ford e Citroën vão continuar investindo em suas fábricas argentinas para as novas gerações de Focus e C4. O Ford deve manter o motor 2.0 Duratec em algumas versões, mas terá um 1.6 Ecoboost nas configurações mais caras. Já o C4 vai apostar em um desenho mais elegante e com menos curvas do que o atual. Também está prevista uma variante com motor 1.6 THP ainda para 2013.\nOutra marca que aposta nos médios é a Nissan. A fabricante japonesa vai importar do México a nova geração do Sentra, sedã que ficou mais elegante e ganhou alta dose de conforto a bordo. Ainda entre os sedãs médios, a Honda vai lançar versões do Civic com o mesmo motor 2.0 do CR-V ainda em janeiro.\nOs hatches premium também terão espaço em 2013. Além do Audi A3, a Mercedes vai importar a nova geração do Classe A. O modelo está mais esportivo, com linhas inspiradas e motores turbo para deixar o comportamenteo ainda mais “nervoso”.\nA Volvo também renova o seu concorrente na briga. A marca sueca aposenta o C30 e apresenta o versátil V40. Com carroceria no estilo Sportback, com mais espaço para bagagens, o carro se destaca também pela alta dose de segurança embarcada. Há até airbag para pedestres, que é acionado em caso de atropelamentos.\nDepois de ter sido a marca mais “novidadeira” de 2012, a Chevrolet vai continuar em 2013 com a mesma estratégia. Mas, além das novas gerações de modelos já presentes no mercado, a marca norte-americana vai se aventurar em novos segmentos.\nUm deles é o de utilitários compactos. A venda do Tracker no Brasil já está confirmada, para disputar mercado com o Ford EcoSport e o Renault Duster. O modelo será importado do México e deve receber o motor 1.8 de 140 cv igual ao do Cruze.\nO extremo superior do mercado não será esquecido. A Land Rover prepara para o início do ano o lançamento da nova geração do Range Rover Vogue. Com ainda mais tecnologia embarcada, visual renovado e uma redução de peso de mais de 400 kg em relação ao modelo anterior, dependendo da versão. O jipão chega na faixa dos R$ 500 mil.\nO ano que vem também deve marcar um retorno bem esperado. A Fiat ainda não dá como certo, mas a volta da Alfa Romeo ao Brasil é bem provável para 2013. Os carros da fabricante italiana seriam vendidos nas concessionárias da Chrysler, integrante do Grupo Fiat.\nO mais cotado para ser vendido aqui é o MiTo, compacto feito na plataforma do Punto europeu – mais moderno que o brasileiro, com direito a suspensão traseira multilink – e que tem sob o capô o moderno motor 1.4 MultiAir.\neu quero uma range rover vogue, muito linda *____* , e o MITo tbm é bem legal, deve chagar pra brigar com cooper, a1 e cia…. gcarlos\nBonita por q é da Land Rover, se fosse da GM seria… filipe_melo\nFEIA. É isso que você queria ver? :) SilenceBass\nPois é, sem falar na cara de c* que tem esse Alfa, mas pera! É um Alfa… aí fica lyndjo. Dragoniten\nPô cara, vou ter que discordar. Sempre achei a MiTo lindinha, nunca fui fã dessas grades da Alfa, mas nela, caiu como uma luva. Acho uma graça :) vini_B\nO design do MiTo e Giulietta são impecaveis, na versão QV de 235cv é um espetáculo. Dragoniten\nGiulietta era o nome que eu tava tentando lembrar, hahaha. Eu acho o carro muito lindo, se tivesse MUITA grana, seria um dos carros que eu gostaria de ter na minha garagem. nightwishjp\nUm Ranger Rover e o V40 pra levar, por favor. juninhoco\ni30 com motor de HB20 e 70k? Dispenso! afonso200\ntambem pensei o mesmo. e olha que esse i30 pode ser vendido a 56mil tranquilo duhehe\nAcho muito dificil ! Preço muito irreal !\nvai ser o mesmo caso o Elantra … não vai vender nada ! A gm e ford vai contunar dominando com o Cruze e Focus.\nA Hyundai deveria oferecer ele por 59.900 que esta de bom tamanho e no preço certo. Edson Roberto\nNão concordo. Ele só deverá vir nesse com esse motor, se o interior estiver com conformidade com o que existe de itens de série lá fora. Ou seja, já vir com 6 air bags ou mais, ESP e uma série de itens. Se ele vier com o atual i30 de entrada com 2 air bags e ABS apenas, só a beleza de um produto não fará dele boas vendas. Juliano_Dias27\nA verdade é que o Novo i30 vira com 7 airbags (frontais,laterais, de cortina e de joelho para o motorista) + faróis de xenon + camera de ré com projeção da imagem na tela de lcd de 7 polegadas touchscreen com gps + freio de mao com acionamento eletrico(por botão) + direção flex steer (que altera o mapeamento da assintencia eletrica da direção em 3 modos, normal, confort e sport) + controle de estabilidade + chave presencial e partida por botão. E o teto solar panoramico será o unico opcional.\nO unico ponto negativo na minha opinião é o motor que poderia ser um pouco melhor (1.6 16v flex não é ruim, mas pelo preço do carro, poderia ser o 2.0 flex do ix35 , ou ate mesmo 1.8 a gasolina do elantra)\nFinalizando, ele oferece bem mais que os concorrentes atuais Cruze e 308, e provavelmente sera melhor que o novo focus também. Vide que a Ford tente a piorar mto os carros que traz para cá, alem da demora, ja que o focus deve passar por facelift em breve na europa. Bruno_ts\nGostei do seu resumo. :) Acredito que o novo i30 será o melhor do segmento dele. Graças aos itens. Edson Roberto\nEsse mesmo papo veio quando o i30 atual veio para destacar que viria com\n– suspensão multilink\netc E que iria custar por volta de R$54000. Muita gente que comprou o carro que ficou conhecido na epoca o pacote como : Top – Top top – Completissimo No final viram que não veio com aquilo que foi prometido e ai imagina oque aconteceu. Vamos deixar ele vir mesmo para confirmar se ele virá tão completo assim. Foi como disse… tudo depende do preço do produto com o que ele vem. YoOdEx\nJá ouvi essa história antes da Hyundai.. tomara que venha mesmo. De qualquer forma, não troco um belo motor por Tela LCD, freio de mão elétrico, camera de ré, farois xenons. Os itens de segurança são importantes, e o motor 2.0 deveria ser mantido com um cambio automático mais moderno. rogerrosato\nEu acho que a Hyundai pode enfiar essa m**** no c*! Muito revoltante! Acham-nos com cara de palhaços?! Tomara que seja um fracasso à lá GM Sonic!!! Sayd_Jarrad\nmas especificamente a CAOA RafaelPimenta\nacho q nao é a CAOA nao. ela só administra a hyundai responsavel pelos carros com motores 2.0 para cima. abaixo disso é a hyundai mesmo e nao a CAOA danieldourado_2\nÉ o Cruze HB fazendo escola. Edson Roberto\nAo menos esse tem um motor decente para o porte e inclusive itens de série que são do ponto de vista da concorrencia, até justificaveis. Para mim em hatches médios, consideraria assim:\n– 308 2.0\n– Focus Titanium (que tem sido vendido com ótimos descontos)\n– Cruze LT automatico\n– 308 1.6 THP Somente dessa maneira. Tejolo\nO engraçado é julgar motor pela cilindrada. Vejam os números de torque do 1.6 da Hyndai e da GM: São muito parecidos, na casa de 18 kgf… E o focus que mais vende tem motor 1.6. Portanto, avaliar a qualidade de um carro pela cilindrada do motor é um pouco precipitado. E em relação ao preço paga quem quer. Não concorda? Não compra. Edson Roberto\nNão é verdade. O torque do motor é de 15,9kgmf. (o 1.6 da Hyundai) e com etanol esse fica com 16.5kgmf. Já o Cruze por exemplo, tem 17,9 com gasolina e 18.9 com alcool. Desculpe… mas está bem longe em termos do que a ficha técnica já existente para o motor possui. O motor 1.8 do Cruze dá um espanco em desempenho perante o 1.6 da Hyundai. E nesse caso, eu conto como cilindrada, já que nenhum deles é sobrealimentado e o i30 não virá com o motor GDi de 140cv. O Focus oferta opções de motores… e fica a encargo do interessado adquirir o mais potente. E continuaria com minha escolha que deixa bem claro que não compraria esse. E ainda DUVIDO que ele venha "completo" como é anunciado. Dessa forma, perante o Elantra, ele seria mais completo o que não faz o menor sentido. Haverá versões e certeza que não será apenas o teto solar como opcional. A CAOA fez isso com o lançamento do atual i30 comercializado. apmneto\n55k pelo i30 1.6 + 15k pelas largos adesivos decorativos do tipo faixa (como as do 'novo' clio), com duas opções de inscrição ao gosto do freguês: otário ou babaca. Stark\nNão vejo o mínimo de problema, afinal nem dirigir o i30 1.6 eu dirigi, tecnologia e segurança vem primeiro. Potência é o item que "menos" importo ao comprar um carro. YoOdEx\nTambém não me importo com potência, me importo com desempenho. O Gol G5 1.6 tem apenas 101 cavalos e anda muitíssimo bem, igual gente grande, dando grande prazer ao dirigir. Mas um Civic de 140 cavalos automático, deixa a desejar na estrada.. O motor 1.6 no i30 só seria "viável" se houvesse uma boa redução de peso, compensando o menor torque e potência da versão 2.0 atual. vini_B\nA Hyundai é muito estranha, oferece 2 tipos de motores para o Elantra, o 1.8 e 2.0, o 1.8 já é o suficiente pra ele, poderiam guardar esse 2.0 para o i30. F_F_\nSerá que a Alfa volta? Pena que o MiTo deve chegar caro, pq ele deve vir importado da Itália (turim) Uma pena a Fiat compartilhar a plataforma dele com a Opel, assim ela não pode fabricá-lo em outros lugares, como no méxico por exemplo =P Mas mesmo vindo da itália dá pra botar ele por 80k e brigar com o DS3, A1 e Mini Cooper… Eu só não entendo pq a Fiat vai limitar os Alfas as concessionarias da Chrysler… ela poderia fazer showroons a parte em concessionarias selecionadas da Fiat…\nAté pq aqui em Brasília eu só conheço uma concessionária Chrysler, a Brasilia Mototrs, que na verdade é uma concessionaria Mercedes Benz! que por sinal fica super mal localizada… tem concessionarias Fiats aqui que estão muito melhor localizadas do que ela… josevaldop\nAmigo, voce chuta quanto para um alfa desses? ALguem tem alguma ideia? uns 135.000? Eu não lembro quanto custavam quando eram vendidos aqui. Guilherme_BMW\nNa europa, ele tem preços semelhantes ao Audi A1 (que é um dos principais concorrentes), então deve chegar aqui por cerca de R$95.000. rogerrosato\nEle será concorrente direto do VW Fusca, do Citroën DS3, do Mini Cooper e do Audi A1, portanto custará de 75 a 90 mil reais. Se viesse por muito mais que isso, suas vendas seriam pífias demais e não cobririam os custos do relançamento. rpasini1\n75 a 90 mil? Duvido.\nEu aposto que o mínimo será 90 mil. A fiat vai querer posicionar esse carro num segmento totalmente premium. rogerrosato\nBem… 90 mil ainda está dentro da faixa de preço que citei. É um palpite, pode vir por um pouco mais caro, mas impossível fugir muito disso. Num mercado conservador como o brasileiro não se pode chegar de cara com preços estratosféricos. Veja o caso do Fusca, tem preços pouco superiores aos da Europa… e olha que trata-se da Volkwagen, quem não pensa duas vezes antes de enfiar a faca e é uma marca mais do que consolidada. rpasini1\nSe for seguir o preço do fusca, então o valor vai ser muito mais que isso. Uma coisa é o preço anunciado pela VW, outra coisa é o valor cobrado pelas ccs. Da uma olhada no webmotors pra ti ver, tem muito mais fusca com valor acima de 110 mil do que abaixo de 90. rogerrosato\nSó lhe digo uma coisa: delírio de lançamento. Dou-lhe um ano para o preço real já ser uma realidade comum. F_F_\nnão é pra tanto… eu diria entre 70k e 90k na europa ele parte de 14k euros… o Fiat 500 parte de 11k euros Como dá pra ver o preço do Alfa é apenas um pouco maior do que o 500…\nEu diria que um preço justo seria entre 60k e 70k, mas como ele vai vir importado ele deve vir entre 70k e 90k\nLembrando que por 90k ele vai sofrer bastante com a concorrência, que por sinal são carros excelentes (DS3, A1, Mini Cooper e o Fusca)\nPra ser competitivo ele tinha que vir por volta de 80k EDIT.\nNão adianta trazer o Mito se não for a versão MultiAir… tomara que venha com o 1.4 de 170CV Edson Roberto\nEu desconfio que ele venha com uma versão mais amançada do Multiair no de entrada. Ele poderá ter variantes do motor 1.4. Chuto entre 120cv a 160cv. HFHoltz\nQue tesão são os carros da Alfa Romeo, espero que venham mesmo B) A Volkswagen ao meu ver ou está deixando de investir (apertando os cintos) ou já lucra tanto no Brasil que atualizar o portifólio com o novo Golf é dispensável, se as vendas são boas com um produto totalmente defasado e com tecnologia barata da década passada que permite gigantes somas de lucros em cima desse atraso, esse dinossauro vende mais que Bravo, C4, Tiida e quase igual um Cruze Sport6 e i30, vai continuar até quem compra isso deixar de comprar. EikeBatista\nEi notou que o C4 ficou mais feio. Edson Roberto\nMUITO mais feio. oscar_fr\nEle é mais feio nas fotos, que 'ao vivo'. Vendo ele achei muito mais interessante que o 308, por exemplo, mas ainda não chega a altura do Mégane III, na minha opinião.\nO que eu estou achando feio mesmo nos últimos lançamentos da Citroën são as rodas, especialmente as da linha C3/Picasso. Kleverson_G\nSe o Golf vir mesmo na sétime geração, Ai q ele lidera o segmento. Uma pena! N gosto da VW! Leandro1978\nPutz! Tudo bem não gostar de uma marca ou outra, eu também tenho as minhas preferidas e as que "torço o nariz", mas desejar que um modelo moderno não chegue sob o "risco" de de virar líder por não gostar de determinada marca, é que uma pequenez sem tamanho. Eu prefiro ter o que há de mais moderno lá fora, mesmo das marcas que não gosto, a ficar com modelos defasados só para que não vendam bem. Depois ficam reclamando que carro aqui é defasado… Maycon102\nEu como todo mundo sabe sou fanatico pela toyota e defendo, mas se o golf 7 vier será de bom agrado sim, mesmo eu nao gostando da VW é duro dizer , mas o Golf 7 é otimo, bonito por fora e por dentro… E o PRINCIPAL não vem de serie com a frente padrão atual. Pode vir que ele dará um banho de vendas na concorrencia sem dúvida nenhuma. Mr. Potato\nO Golf VII é ótimo, mas bonito ele não é… Jeitão bem ultrapassado, com soluções estéticas beem questionáveis. rcm88\nPois é… VW, como sempre, 'ajudando' na evolução do design… mho\nMesmo você não gostando é necessário que ele venha.\nÉ uma forma de forçar a barra para que as outras fábricas atualizem ou melhorem seus produtos. Long_life_tobigcars\nDeveriamos estarmos mesmos é preocupados com o pibinho de 2013 e a bolha do crédito antes de fazermos previsões tão excessivamente otimistas. Sugestão: evitar dividas e cautela. Nasckar\nConcordo plenamente, e a tal de bolha imobiliária tb! Teremos que ficar bem espertos em 2013 ! ocduarte\nTenho uma amiga que é corretora de imóveis e ela afirma que agora não é hora de comprar imóvel porque os preços estão bem acima da realidade e as vendas começaram a estagnar. Investidores estão parando de comprar e quem ainda não tem casa própria está adiando a compra porque não consegue pagar ou financiar nos valores de hoje. Uma única construtora tem 27 edifícios em construção e está começando a enfrentar problemas de caixa porque as vendas não estão correspondendo à expectativas. O mercado de automóveis, ao meu ver, vai no mesmo caminho, a não ser que as montadoras e importadoras invistam em novidades de grande apelo tecnológico, de design moderno e com uma política de preços e financiamentos mais amigável ao consumidor. A questão não é ser pessimista, mas ter a capacidade de compreender os sinais que a economia nos dá, não nos basearmos apenas em estudos e projeções de institutos, universidades e órgãos ligados ao governo. O dia-a-dia bem observado é a melhor maneira de prognosticar os cenários de médio e longo prazo. VictorHugo\nO que mais espero eh o Golf! cesarcarv\nE eu o novo focus Pedro Evandro\nNossa! Não dá pra escolher entre os novos Classe A e o V40. Se pudesse ficaria com os dois. São muito filé… :p Edson Roberto\nEu ficaria com o V40…rs dudupruvinelli\nEspero que a Nissan não "cresça o olho" e continue oferecendo um preço "justo". Felix_S\nSerá mesmo que o Focus terá versão com Ecoboost? vini_B\nAcho que essa é a maior dúvida que se tem na Ford por enquanto, vamos aguardar. gusgm\nA Hyundai tinha que se entender com a CAOA e montar o I30 na fábrica de Goiás, pois se vier por esse preço msm, R$ 70.000, não vai vender nada. Aliais, aproveita e aposenta o Tucson e nacionaliza tb o Elantra e IX35 e coloquem eles mais baratos no mercado. Bruno_ts\nSeria um verdadeiro sucesso. gusgm\nCom certeza! A montadora tá marcando bobeira… Com esses modelos sendo produzidos aqui tb, ela tira fácil a Ford da 4ª colocação em vendas no país. danilloacosta\nEu já acho que vai vender bem, pois tem idiota pra tudo, inclusive pra comprar carro pelo preço que ele não vale. Vide o Veloster, que na verdade é um Lerdoster, e vende bem. Felipe_Henrique\nE como pode a Hyundai cobrar cerca de R$70mil por um novo i30? Mesmo com o incentivo aos "nacionais", a carga tributária sobre o i30 importado não deixa o valor final tão alto assim! danieldourado_2\nÉ o Cruze fazendo escola. Analfa\nAmigo, você está equivocado.\nO próprio i30 quando lançado em 2009 custava R$ 72,9 mil na versão com 6AB e ESP. Edson Roberto\nCom motor 2.0 e se tivesse ganhado transmissão de 6 marchas… seria perfeito. Felipe_Henrique\nMas as vendas só deslancharam, claro, quando o preço baixou. MTH_BLago\nMas tinha um motor 2.0, o que pelo menos justificava. E esse que é o mesmo motor do HB20, qual a explicação? Sou fã do i30 e seria meu próximo carro, mas por esse preço dispenso. O 308 THP me parece uma escolha mais racional. Felipe_Henrique\nAnalfa, em 2009 o valor inicial era de R$54mil na versão base. R$70mil era a top de linha.\nReferência: http://www.noticiasautomotivas.com.br/hyundai-i30… O i30 2013 terá valor aproximado de R$70mil, que provavelmente será para a versão base, ou seja… é o mesmo valor cobrado por um modelo top da geração anterior.\nO equívoco aqui está é na mente de quem comprar um i30 2013 versão base por esse preço… E ainda "leva" um Gama 1.6 do HB20 sob o capô. Marciomaster\ntracker é um nome que não traz empolgação para atrair o consumidor para GM. Acho que deviam pensar em outro nome. reuelrp\nVocê está enganado… Tem muito dono de Tracker (Vitara) órfão que está doido pra esse carro ser lançado achando que vai ser tão resistente e valente quanto. Marciomaster\nTem muito dono de tracker a diesel, com aqueles maravilhosos motores mazda e peugeot, que querem distancie a desse nome. Mas o que me referi não foi bem isso e sim o fato de bolarem um nome de peso, que cause impacto tipo duster. Edson Roberto\nMas o Tracker quando foi vendido aqui fez muito sucesso. E o que fez sucesso era a versão 2.0 a gasolina 4×4. A GM foi burra de não continuar importando o modelo. Felipe_Henrique\nMas o nome desse Chevrolet que será lançado não é Trax???\nGoogle it! ( E corrige ae, moderação!)\nTracker era aquele Suzuki Grand Vitara com gravatas douradas importado em meados da década de 2000! reuelrp\nO nome Trax não foi cotado para vir para o Brasil… Aqui isso é nome de moto fuleira. Tracker é um nome de muito sucesso dos Grand Vitara que vieram com emblema Chevrolet com motor a gasolina até 2009 conforme disse o Edson Roberto Felipe_Henrique\nTrax é o nome que consta em 99% dos sites sobre carros, quando falam neste modelo.\nSim, todos concordamos queTrax e Tracker são carros diferentes e a Chevrolet possivelmente não usará o nome "Tracker" no modelo que é chamado de "Trax" internet afora. ;-) Daniel Gmrs\nSerá que o novo C4 virá assim?\n<img src="http://www.grzero.com.br/wp-content/uploads/2012/09/Citroen-C4-Link-Atual-divulga%C3%A7%C3%A3o-interior.jpg"> HumbertoRR\nShow este carro. Gosto muito do atual este então… Edson Roberto\nJá espere no lugar da central multimidia aquele sonzinho RIDICULO da Citroen em que ela equipa desde o 207 até o 308 básico. (e versões top de alguns modelos da Citroen como por exemplo o inexplicavel C5 que tem aquele sonzinho fuleiro). Espero que ao menos não faça gambiarra com o resto do painel e nem que seja por opcional para ter essa tela. Que alias, era na epoca do Citroen C4 VTR. Daniel Gmrs\nMas 207 e 308 é da peugeot.. oO Bruno_ts\nMesmos donos. Edson Roberto\nOk, era para ter escrevido PSA. Mas são os mesmos donos…. oscar_fr\nPara a versão de entrada, não é preciso nem sonhar com essa central multimídia. Quanto as versões mais caras, ainda há esperanças. Com esse acabamento, no entanto, não precisamos esperar preços tão camaradas como a linha 308, o Citroën deverá vir com preço um tanto acima de seu primo leão. FabiofBenevides\nCitroen brasil? nunca vão cagar o carro todo, se bobear vão colocar um painel vagabundo e um motor 1.6 fraco e colocar preço de 70k que agora virou moda. MERDA POR 70k Dcyno\nEstranho os preços não baixarem com tantos lançamentos . Quais motivos estariam por trás disso ? rpasini1\nE tu ainda pergunta?\nPrimeiro por que se o carro custa 20 mil a mais ou 20 mil a menos, não importa. Brasileiro compra.\nSegundo, com o lucro por unidade absurdamente alto, não impota se eles vendem menos, o que importa é o lucro final. Pensa bem, pra montadora é melhor vender 20 mil carros lucrando 2 mil cada um ou é melhor vender 5 mil carros lucrando 10 mil cada um?\nA conta é simples, eles vão optar sempre por onde ganham mais no final. Edson Roberto\nNa minha opinião, não é o lucro maximizado, e sim a procura em que o consumidor aceita pagar por aquilo. Além disso, vemos o caso do Etios que sendo motor 1.3 sem ar condicionado, demonstrou que a procura é baixa. Se a Toyota começar a deixa-lo o Etios como fez a Hyundai com o HB20, ele começara a vender melhor. As pessoas estão mais exigentes nesse nicho de ~R$35000. Rodrigo\nEntre todos, acho que o mais aguardado é o VW Golf. Não apenas por ser um carro líder em seu segmento em diversos países, mas por ter a missão de tentar aposentar de vez o jurássico geração 4,5 produzido e vendido aqui.\nSó acho que não deverá ser fabricado no Brasil, pelo menos não por enquanto, já que é certa a sua produção no México.\nMeu palpite é que a VW deva importar as versões intermediárias e de topo logo em 2013, enquanto estuda a viabilidade de produzi-lo aqui nas versões de entrada.\nSó espero que não cometam a c*gada de equipá-lo com o motor 1.6 do Gol. fip_mengo\nO mais esperado é usar apenas o motor 1.4 turbo, que varia de 122cv até 160cv, e a versão top deve usar o 2.0tsi do jetta! Edson Roberto\nSe fosse assim… eu seria um forte candidato a ter um Golf! Pois nem ligaria que fosse o cambio DSG (apesar de ter gostado muito do cambio), poderia ser o tiptronic com o motor 1.4. Melhor ainda se for o DSG. Tendo um Golf 1.4 com DSG, 6 air bags e ESP, já seria o suficiente para mim. Mas eu acredito que seguirão como hoje é o Jetta e claro, custando o Golf a partir de uns R$60000. vini_B\nEu aposto na chegada do Golf 7 GTi no Brasi. thiagotoledo1\ndos carros para 2013.. oq mais me interessa é Golf 7.. muito top esse Carro, se nao for muito caro, vai dá trabalho pra concorrencia..\no alfa Mito tambem é Top.. se chegar por uns 80 a 90 mil .. vai compensar.. WislenRamos\nEsse i30 já nasceu sendo uma piada pronta: como se já não bastasse ser um HBzão ainda tem sob o capô o motor do HBzinho! hahahaha reuelrp\nEsse i30 mais parece um HB20tão. Quando abri a reportagem e vi a foto dele pensei… Ué… Será que vão lançar cores novas para o HB20? fip_mengo\nO nome dele era pra ser HB30 na verdade! Edson Roberto\nEngraçado… vai começar agora o pessoal a comentar que o motor é do HB20. Mas até onde eu "me lembro", o motor veio inicialmente do Cerato não? Mas agora será mais facil criticar e falar mal do modelo. Se ele vier com um pacote de segurança alto (ESP, 6 air bags ou mais, ar bizone, entre outras coisas) eu acho que R$60000 não ficaria tão mal. O problema é se ele vier apenas com 2 air bag e ABS. E ai sim… eu iria preferir facilmente um Cruze por exemplo ou até mesmo um 308 2.0. Não foi citado na reportagem, mas o Focus do modelo mais atual não virá em 2013 ao Brasil? Esse será outro bem aguardado por mim. Só se ele vier com o cambio powershift podendo ser o motor duratec 2.0, mas com preferencia a versão Ecoboost. Eu falo dessa maneira como citei na do Golf, mas acredito que comprar carros agora, somente daqui uns 3 ou mais anos. Espero que até lá o brasileiro veja a bomba que é se endividar aos montes para forçar uma redução de preço por conta de diminuição de vendas de automoveis. Ainda acredito que isso possa ocorrer e sem maldade com as pessoas, mas, que não possam ficar trocando o carro todo o ano para alimentar esse consumo idiota. vini_B\nAcho que o novo i30 deverá custar pouco mais de 70 mil sem contar o ágio, mas deverá ser muito bem equipado para compensar o motor fraco pro seu porte, mas mesmo assim acho que o i30 não conseguirá tirar as vendas do Cruze Sport6, talvez o Golf 7 consiga mas o i30 tem poucas chances, todo mundo sabe a fama do 1.6 16v teve no Veloster, acho que poucas pessoas vão querer apostar nele, mesmo achando ele mt atraente não o compraria, acho o Cruze Sport6 e Peugeot 308 mais fortes mas esperaria pela chegada dos novos Focus, C4 e Golf. Acho que o Focus que será vendido por aki será uma versão reestilizada da atual vendida nos outros mercados, deverá ter um visual parecido com o Focus Elétric, o motor com certeza será o 2.0 Duratec atualizado estreado no Ecosport, com 148cv, já o 1.6 Ecoboost deverá ser exclusiva para uma versão top de linha, como a Titanium por exemplo. (Também estou ancioso pela chegada dele). dferraz88\nSobre o final do seu comentário, eu acredito que estamos caminhando para isso. O Brasil está se tornando mais atrativo, novas marcas (na verdade, marcas novas para o mercado nacional) estão entrando no mercado e logo quando as vendas de automóveis deixarem de crescer no ritmo dos últimos anos, então teremos um efeito de alta oferta (que ocorreu nos ultimos anos nos EUA) carros com preços menores e maior esforço das marcas para realizarem a venda. Pode ser que demore alguns anos, mas acredito que este momento irá chegar. Wow02\nNão acho que o i30 venha com o motor 1.6 do hb20, até por que entraria na faixa (abaixo de 2.0) de comercialização da Hyundai e sairia da CAOA. não é esse o acordo entre as 2? JOEL2304\nDuvido muito que o Golf vira com o 1.4 turbo. O mercado nao aceitaria este tipo de motor(1.4) num médio, mesmo ele sendo muito mais moderno e eficiente que muitos 2.0 do mercado. Assim como ocorreu com o Cruze que viria com motor 1.4TURBO mas em estudos de pesquisas, os consumidores preferiam o 2.0 do Vectra (140cv), tendo a GM optado pelo 1.8 ECOTEC (144CV). Esse Golf deverá seguir a mesma motorizaçao do Jetta (2.0 da velha Santana nas versoes mais simples, e o 2.0 TSI nas versoes mais caras). Podem anotar.\nMuitos consumidores ainda associam os números das cilindradas à potencia e modernidade do motor, e tenho cá minhas desconfianças do porque a Ford nao ter lançado o Ecosport 2013, com o motor 1.0ecoboost, pois iria sofrer preconceitos por ser "1.0" e nao um 1.6 ou 2.0. A reportagem esqueceu de falar do Novo Onix sedan, novo HB20 sedan vini_B\nRealmente falou certo, o Brasil ainda não está preparado para motores avançados e tecnológicos para segmentos compactos/médios. gameshark\nEm relação ao eco, creio que pelo fracasso do antigo motor 1.0 que o equipava, que não casava muito bem com o carro. Ficando assim este estigma, a Ford deve ter optado por não lançar com este novo motor sendo muito mais eficiente e moderno. mho\nCalma, o pessoal que compra os médios da GM queria um motor simples e com muito torque em baixa rotação, assim o antigo F2 era ideal mesmo consumindo um pouco mais. Para um público que queria conforto e simplicidade na manutenção, é forçar muito a barra colocar um motor 1.4 16v DOHC turbo e com variador de fase. BlackJacket\nDessa vez acho que o Golf vai ser o que já deveria ter sido há muito tempo, com motor TSi e DSG, digno de carregar o nome Golf. E acho que vai ficar com o Focus 2013 nas costas. Já flagraram uma unidade do Focus sem camuflagem em SP. Acho que sai no primeiro trimestre de 2013.\nO desenho do i30 é legal mas tem q ser lembrado que nem só de design sobrevive um carro. Eu lembro que essa nossa primeira versão do i30 vendeu bem graças ao custo-benefício. Um pouco também pela novidade e sem esquecer do marketing, que na minha opinião é fortíssimo, da Hyundai no Brasil. O_Corsario\nSe tudo der certo, seria uma briga excelente: Peugeot THP, focus novo com ecoboost e dupla embreagem, golf com TSI e DSG, C4 renovado, i30 novo, talvez isso force até um Cruze 1.4 turbo… Sem esquecer o quase sempre esquecido Bravo.\nEspero que quem goste de hatches médios tenha mesmo tantas opções, e o melhor, com opções tanto de câmbio manual, automatizado ou automático, e motores aspirados ou turbo. ocduarte\nMarketing da CAOA. Esse foi o que fez o i30 ser um sucesso, além do fato de ser um carro bastante honesto em sua proposta. shdn2010\nFiquei abismado com esse valor no i30, absurdo, ainda mais com esse motorzinho. kohlsgreen\nO VW Up! não vem também agora em 2013?\nPor mim podem trazer e renovar tudo por aqui, quanto mais moderno e mais concorrência melhor. rogerrosato\nOficialmente ele viria em 2014, mas a VW está louca para lançá-lo este ano, mas shhhh! É segredo! XD Eddu13\nGolf virá? Me acabarei nas dividas então. ;) dferraz88\nAcho que você vai ficar sem dívida por um tempo então, essa promessa do Golf é mais velha que andar para trás..também estou esperando sentado..rsrsrs ocduarte\nNão seria "mais velha que andar prá frente"? oscar_fr\nPara mim, o mais esperado é o Peugeot 208, acho que o Golf é capaz de demorar um pouco mais. Caso sua vinda se confirme, no entanto, vai ficar difícil a vida da concorrência! Mandabala\nEnquanto Golf VII e Focus ficam nessa embromação Cruze vai fazendo a festa. Pelo visto vão chegar já defasados. Volkswagem, Das Anta. Por isso que quem tem grana só se dá bem, pois A3, Classe A e V40 bem de qualquer maneira e logo! dferraz88\nTambém acho que a Volkswagem dorme no ponto feio, a Chevrolet também dormiu, mas pelo menos acordou para realidade e já renovou grande parte da sua linha, com alguns modelos até interessantes. Agora a Volks só muda Gol e Fox, trouxe o Jetta e ficou por ai…linha Golf e Polo velha..perdendo mercado e vendas. hal_cwb\nNessa segunda-feira (07/01/2013) eu vi um Golf VI estacionado nos fundos de uma concessionária daqui de Curitiba, considerando que a fábrica da VW é aqui pode ser um sinal. Talvez ele seja só uma mula do VII sendo testado. loucosporcarros\n''Mais equipado, o novo i30 vai custar cerca de R$ 70 mil e vai ser equipado com o motor 1.6 flex de 128 cv que é usado pelo HB20.'' A Hyundai vai to……. mho\nSem a multilink e com uma lataria muito parecida com o do HB20, me arrisco a dizer que será um "HB Vintão". fschulz84\nGolf e Focus serão lançamentos beeem interessantes. Mas as versões top virão muito caras, creio eu. I30 se vier por 70k o de entrada, vai acontecer igual o que ocorreu com o Veloster, um monte de dono arrependido tentando vender o carro depois de 6 meses por 55k e taxa zero e preços a partir de 62k depois deste período. Mas como a Hyundai virou sonho de consumo no Brasil, não duvido muito que venderá horrores. Quem não lembra do primeiro mês de reservas do Veloster? Vendeu horrores! Também estou olhando com muito carinho o lançamento do Altima, se vier na configuração que falaram pelo preço de 85k e aquele 2.5 torcudo, será candidato a habitar minha garagem! :) O_Corsario\nMuito interessante, 2013 parece que vai ser um ano cheio de lançamentos, a maioria muito bons.\nTambém acho que os preços não vão subir excessivamente, pois a concorrência está maior, e o mercado irá começar a esfriar um pouco.\nComo sempre, a VW é cheia de mistérios. Acho que 2013 e 2014 vão ser anos decisivos para ver se ela vai resolver fazer como a GMB e renovar toda sua linha, incluindo aí mexer nos motores, ou se vai insistir na fórmula atual. Bruno_ts\nO veloster não é um lixo. Só não vale o preço cobrado. Assim como muitos. nightwishjp\nUm carro com um apelo estético voltado a velocidade (o design e o próprio nome do carro querem remeter a isso), com bons itens de série, com um motor de HB20? É um trem de força no mínimo imbecil para o preço que possui. Chegar a cobra 5mil em uma cor, 90mil em um carro que não vale 70, e tu diz que não é lixo? Lá fora pode até não ser, mas no brasil, esse carro pra mim é lixo. Sias\nLixo são os nacionais, que não tem qualidade e são tão caros quanto. Caro sim, mas longe de ser lixo. E não sei o que faltou escrever no texto….são somente suposições. Até parece que estes preços já estão definidos. E como outro colega disse, se ele vier com motor 1.6 vai mexer com o acordo Hyundai x CAOA, que determina quem comercializa o que. nightwishjp\nOs preços do Veloster estão definidos no mercado sim. Bem definidos. Entenda, não adianta o carro ter uma perfumaria agradável, se seu powertrain não for compatível com a proposta, não adianta, será um carro ruim. É a mesma coisa de pegar um Aventador e por um 4 cilindros e 300cv. Isso faz dele um bom carro? Não. O 308 1.6 parte de 50mil, o Focus 1.6 parte de 50 mil e vem o I30 partir de 70mil? 20mil reais em perfumaria? Não, obrigado. Com 70mil reais compro perfumaria e um bom motor junto. Mesmo sendo especulado por esse preço, só a especulação já traz a escrotagem do que querem fazer. Ou seja, a mesma coisa com o Veloster. Sias\nPrimeiro que se está sendo especulado é o preço do i30, não do Veloster. E ser ruim não é o mesmo que ser lixo, mas vejo que alguns tem esta necessidade, de rotular determinada marca…talvez pra se auto justificar por uma escolha mal feita. E até que sejam divulgados os preços reais…só especulações, nada mais do que isto. nightwishjp\n"Não adianta ter esse monte de perfumaria e por um trem de força ridículo. Vai ficar o mesmo lixo do veloster.\nBruno_ts95p · 15 horas atrás\nO veloster não é um lixo. Só não vale o preço cobrado. Assim como muitos." Ela deixou de ser do I30 para ser do Veloster. Leia ali em cima. LucianoRN\n70k no i30zinho? Vai tomar naquele lugar senhora Hyundai! anderson_sp\nTem muita coisa "non-sense" neste texto que contradiz o que já foi publicado aqui e em outros sites, o Ecoboost 1.6 foi descartado pela Ford aqui no BR, provavelmente continuará a dupla dinâmica Sigma 1.6 e Duratec 2.0 no Focus e outra é o i30 1.6 custando perto dos 70 mil, isso seria um tiro no pé da CAOA e mataria o que a geração anterior conquistou, não faz nexo nenhum, é um Hyundai e não uma BMW, com esta motorização é para custar uns R$ 10 mil a menos. dferraz88\nSobre os motores eu até concordo, ficou contraditório. Porém do preço do I30, em todos os sites que vi sobre o preço falaram a mesma faixa de valor. Agora que eu também acho sem noção este preço eu acho, mas ai já é culpa da Ruimday e não da reportagem. filemonjr\nPor mais lançamentos que tenha, acho pouco provavel que algum chegue no TOP 5. Muitos consumidores tem efeito manada… Tenho um amigo que comprou um carrão por 42K … comprou um GOL!!! Não acreditei, mas gosto é gosto. doidim2011\nToyota Etios em promoção…\nEstaria sendo um fracasso de venda YoOdEx\nOlha, não sei não.. mas se o Golf vier, com motores modernos e um preço no nível da concorrência, eu acredito seriamente em liderança. Acredito que terá o motor 1.6 na versão de entrada (dizem por ai, que virá uma nova geração de motores 1.6 na VW com 16v agora), versão 1.4Turbo na versão intermediária e na top. Acredito ainda em uma variante GTi, com o mesmo conjunto do Jetta Tsi. Aln_fast\nEu queria que em 2013 a OPEL viesse para o Brasil, com seus modelos modernos e arrojados, ASTRA OPC seria minha escolha. :D http://o.images.boldride.com/opel/2012/opel-astra… rpasini1\nASTRA OPC??? esse carro custaria uns 200 mil, ele custa mais que 40 mil dólares na Australia. Se um mero cruze que custa a metade disso é vendido aqui por 80 mil, tu pode escrever, 200 mil nesse astra ai. Aln_fast\nEntão pode ser um Astra GTC vendido no Chile por $13990. :D HenriqueHJ\nO golf vindo com o motozao 2.0 (120 pocotos) do jetta ja vai vender horrores. acho que no caso do golf vai seguir a mesma receita do jetta. o basico com o 2.0 de 120cv que equipa o jetta. com o trio+2 Air bag + ABS. e a versao mais completa com o motor 1.8 turbo que ja existe na familia ou vao optar pelo 2.0 turbo do jetta. com mais alguns Airbags e ESP. e a diferenca de preco entre os 2 de 25 mil como ocorre com o jetta. o 1.4 turbo eu acho dificil pois vão montar o motor somente para equipar um modelo? já que não vão utilizar esse 1.4 turbo nem no UP, GOL, FOX, Voyage e o novo santana e também não vão utilizar esse motor nos MEX/EUA. danilloacosta\nSó falta a VW trazer o Novo Golf e colocar esse motor 2.0 pré-histórico do Santana de 120 pôneis anêmicos nele. Piada pronta Rochahofman\nBoa sorte pra todas as marcas nas vendas do ano 2013 em geral!!!! GUGASP\nO mercado está ficando mais exigente.\nQuem compra um carro acima de 50 mil reais quer mais equipamentos de segurança, tecnologia interativa embarcada e desempenho com baixo consumo.\nO i30 não vai entregar desempenho, mas vai ser lindo. E vai vender bem, mesmo custando caro.\nO Focus entregará desempenho, sem ser lindo. Vai vender bem, mesmo custando caro.\nO Golf é um mistério. Se tiver um trem de força melhorado vai vender bem, mesmo custando caro. Hellvins\nO lançamento do ano da fiat e este carro secreto:\nHUEHUEHUEHUEHUE BRGAG GIBE MONI PLOX godsmackssa\nDou risada na hora q assisto Velozes e Furiosos Desafio em Tóquio. O Han fala pro amigo. Você agora me representa…achou que eu ia deixar vc andar de Ruimday? Ai ele vai e da um Mitsubishi Lancer pro kara AEAEUHAEUAHEUAE. vbmanhanini\nAlguém sabe se o New Fiesta Sedan também será produzido no Brasil e quando seria? isaacfederal\nO pior é que muitos modelos que vão ser lançados em 2013 vão chegar do meio do ano pra frente. Veja o exemplo do A3. A versão sport prevista para janeiro deve chegar em março e a sportback prevista para junho deve chega em outubro. Porque tudo é mais tarde aqui no Brasil? Diggo\nEngraçado que a Fiat não aparece na lista, parece estar perdendo fôlego. Sua linha está ficando velha e não se mexe. Acho que a fábrica nova está sugando todas as forças dela. Adriano_Silva\nO próximo passo da Fiat deve ser dar inicio a extinção de alguns modelos, para depois divulgar suas novidades rsrsrsrrsrs. Adriano_Silva\nTem tudo para ser um ano espetacular no setor automotivo, gostei de todos os carros, mas fico na expectativa de ver o fim do GolfSauro rsrsrsrrsrsrsrrsrs. Tejolo\nO motor, apesar de 1.6, tem 18 kgf de torque, portanto mesmo com cilindrada menor, ele tem números parecidos com o do cruze, e superior ao do focus e golf de mesma cilindrada. fredcdb\nMuita esmola é pra ficar desconfiado. Golf novo? Ford lançando o novo Focus antes de já ter uma previsão de atualização dele no exterior? E com ecoboost???? Tomara que seja verdade… isaacfederal\nAlguem sabe qual a verdadeira data de chegada do novo AUDI A3? Ouvi falar que era JANEIRO, mas não to vendo nem sinal de chegar ainda esse mes sandro\nAlguém sabe o dia correto da chegado do tracker? Audi Q3 assume função estratégica para a marca no Brasil Toyota desembolsará US$ 1,1 bilhão por recall de 2009 e 2010 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook


Bernarda de Sousa (séc. XVIII) – Mulher 500 Anos Atrás dos Panos\nBernarda de Sousa (séc. XVIII)\nA ex-escrava Bernarda de Souza, vivia no Rio de Janeiro na primeira metade do século XVIII. Tornou-se livre ao comprar sua própria alforria. Comprou também, sua mãe como sua escrava, mantendo-a sob cativeiro até tornar-se viúva. Por saber que ao morrer, sem herdeiros, seus bens seriam revertidos para o Estado, resolveu alforriar a mãe, evitando que esta viesse a ser leiloada. Segundo Bernarda, manteve a mãe sob cativeiro apenas para conserva-la em sua companhia\nFormada em engenharia pela Escola de Engenharia da Universidade do Brasil (atual UFRJ) em 1936. Fundou em 1937 no Rio de Janeiro, junto com outras companheiras, a Associação Brasileira de Engenheiras e Arquitetas, realizou vários projetos de relevância e chefiou campanhas de reestruturação urbana.


Onde Encontrar Academia de Natação para Terceira Idade Barão Geraldo - Academia de Natação para Ginástica - Academia Nado Livre Hidroginástica\n» Serviços » academia de natação » academia de natação para ginástica » onde encontrar academia de natação para terceira idade Barão Geraldo\nA onde encontrar academia de natação para terceira idade Barão Geraldo é uma ótima opção para quem está em busca de uma rotina mais saudável, por meio de exercícios realizados com conforto e comodidade.\nBusca por onde encontrar academia de natação para terceira idade Barão Geraldo? Para um serviço de qualidade, a Academia nado livre oferece as melhores soluções na categoria de Natação. Entre os serviços oferecidos, é possível encontrar: Contando com uma equipe de profissionais altamente qualificados, a Academia Nado Livre é uma excelente opção para quem procura por excelência no segmento de aulas de natação e atividades realizadas em piscinas. A hidroginástica para emagrecer é uma atividade que oferece resultados rápidos, além de oferecer uma rotina diária mais saudável aos praticantes. Por isso, é extremamente importante contar com a ajuda de profissionais especializados no segmento. A academia de natação é uma ótima opção para quem está em busca de uma rotina mais saudável, por meio de exercícios realizados com conforto e comodidade. Temos: Natação, natação infantil campinas, natação para criança, natação campinas, natação infantil, natação para bebe, natação feminina, natação para gestantes, natação academia,natação aulas, natação para emagrecer, natação para deficientes, natação para idosos, natação olimpica. Executamos cada trabalho de uma forma qualificada e respeitada, saiba mais entrando em contato conosco.\nPara saber mais sobre Onde Encontrar Academia de Natação para Terceira Idade Barão Geraldo\nacademia de natação completa preço Bonfim\nO conteúdo do texto "Onde Encontrar Academia de Natação para Terceira Idade Barão Geraldo" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Título: Vendas de veículos afetam comércio em novembro\nAutor: Martins, Arícia\nFonte: Valor Econômico, 16/01/2013, Brasil, p. A5\nInfluenciado por resultado negativo no setor de automóveis, mas com crescimento em cinco dos dez segmentos analisados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o volume de vendas no varejo ampliado (que inclui veículos e material de construção) recuou 1,2% entre outubro e novembro, feitos os ajustes sazonais. Excluindo-se esses dois ramos de atividade, o desempenho do comércio também foi modesto no período, com alta de 0,3% na passagem mensal, reforçando sinais de uma economia em retomada bastante modesta.\nPara economistas, é natural que o volume de vendas passe por certa acomodação após um ano de expressiva aceleração. O mercado de trabalho apertado e ganhos salariais robustos, dizem eles, ainda sustentam o consumo em setores que dependem da renda corrente, ao passo que, no ramo de veículos, pesou em novembro a antecipação de demanda observada em outubro. Naquele mês, as vendas de carros subiram 17,6%, já que a perspectiva de encerramento do IPI reduzido, posteriormente prorrogado, provocou corrida às concessionárias.\nA despeito da volatilidade causada pelo incentivo fiscal, a avaliação geral é que o comércio mostrou ritmo razoável no último trimestre, ajudando na recuperação da atividade, e encerrará 2012 com expansão próxima de 9%.\nSegundo Aleciana Gusmão, técnica da coordenação de serviços e comércio do IBGE, a prorrogação da redução do IPI para automóveis novos até dezembro, anunciada em outubro, adiou as compras desse bem. "Acredito que, em dezembro, teremos um aumento nas vendas de veículos semelhante ao visto no período setembro-outubro", disse. O segmento restrito, por outro lado, continuou em ascensão em razão do aumento da renda do trabalhador, da manutenção do desemprego em níveis baixos e do crescimento do crédito combinado com queda das taxas de juros, na visão da técnica.\nPara Daniel Moreli Rocha, superintendente de tesouraria do Banco Indusval & Partners, um bom exemplo de que as condições para a o consumo continuam favoráveis é o significativo aumento de 4,2% das vendas de outros artigos de uso pessoal e doméstico na passagem mensal, setor que acumula alta de 9,3% de janeiro a novembro.\nComo em 2013 a perspectiva é que a desocupação siga em nível baixo e a massa salarial crescendo acima da inflação, o analista conta com comportamento ainda robusto do varejo, embora as vendas ampliadas, em sua opinião, possam perder um pouco de fôlego devido à volta escalonada do IPI e também a um aumento de custos na produção de veículos.\nEm dezembro, dados da Fenabrave, entidade que reúne as concessionárias, mostram que as vendas de automóveis aumentaram 15,3% ante novembro, o que, para os economistas, aponta recuperação do varejo ampliado. Uma alta de 5%, como observado em outubro, porém, está fora de cogitação.


Regionalização | BLASFÉMIAS\nO representante financeiro da Região de Lisboa fez finca pé e obteve em Bruxelas a concessão excepcional de cobrança de 5% de IVA nas portagens das auto-estradas/pontes de Lisboa.\nAs outras regiões nem sequer se fizeram representar nessa reunião, continuando os seus residentes a pagar 20% de IVA na utilização nas restantes auto-estradas.\n← Um problema a resolver com Magalhães ou sem ele\nUma situação de disfunção →\n16 Março, 2009 10:58\nGabriel, agora temos o pior ministro das finanças da UE como representante?Não merecemos mais consideração?Além disso não lhe pedimos nada.A ele!\nQue estranho! Mas há outras pontes em que se paguem portagens?\né que a reunião em Bruxelas deveria estar confinada aos ministros das pontes… a dos ministros das estradas é prá semana!\nFarto-me de passar na ponte branca do Edgar Cardoso e nem dou conta das portagens.\n16 Março, 2009 11:35\no preço das portagens é mais importante e ninguém liga peva.\n16 Março, 2009 11:37\ne porquê as autoestradas e não as frutas e hortaliças?\n16 Março, 2009 12:09\nAs frutas e hortaliças como os restantes produtos alimentares e medicamentos já pagam taxa reduzida. Um habitante do Montijo ou Almada paga menos do que outro em Vila Franca de Xira, Loures ou Mafra, porquê?\n16 Março, 2009 12:10\nQuantas pontes pagam portagens em Portugal ? E aonde estão localizadas ? Pois ….\n16 Março, 2009 12:13\nconcessão excepcional de cobrança de 5% de IVA nas portagens das auto-estradas/pontes de Lisboa.\nPareceu-me que era só para as duas pontes de Lisboa, e eu se fosse a si ficava muito quietinho não vá o Ministro lembrar-se de taxar as do Porto (para começar).\n16 Março, 2009 12:23\n#5 porque estavamos a falar de portagens.\nFalta o Lino das obras anunciar a amnistia às scut’s. Melhor: em vez de amnista, amnésia…\nPensam que andamos a dormir. Pior: a dormir até Outubro…\np.s. – Gabriel, se o sonso PGR ler a primeira frase vai questioná-lo sobre a vírgula antes do verbo… (não leve a mal).\n16 Março, 2009 12:48\n16 Março, 2009 13:43\nNão paguem não. Por essas e por outras é que as pontes caem.\n16 Março, 2009 14:11\nCusto da ponte Vasco da Gama: €897 000 000 em 1998\nQuantas pontes em Portugal custaram 1/10 da Vasco da Gama?\n16 Março, 2009 14:22\nSim, se taxarem a Ponte de Arrabida e do Freixo, tb teriam que taxa o viaduto Duarte Pacheco.\nEXACTO ATÉ PORQUE NA COSNTITUIÇÃO VEM ESCRITO QUE NÃO SE PODEM TAXAR VIADUTOS E PONTES PEDONAIS…\n“Um habitante do Montijo ou Almada paga menos do que outro em Vila Franca de Xira, Loures ou Mafra, porquê?”\nA ponte de Vila Franca é de borla já há muitos anos. Quanto aos restantes casos, se não quizerem pagar portagem na auto-estrada têm alternativas.\n16 Março, 2009 15:00\n“Custo da ponte Vasco da Gama: €897 000 000 em 1998\nQuantas pontes em Portugal custaram 1/10 da Vasco da Gama?”\nO custo da Vasco da Gama é suportado pelos seus utentes e pelos utentes da 25 de abril.\n16 Março, 2009 15:06\nMas não vêem que querem evitar um novo businão?\n16 Março, 2009 15:07\nE fazem muito bem, Renato.\nEsta malta do Norte são uns invejosos. Se querem pagar menos IVA nas portagens, arranjem um rio como deve ser.\nPorque é que em Lisboa, se paga portagem e no Porto não se paga lisboagem ??\n16 Março, 2009 16:09\nPorque Lisboa tem um aeroPORTO e o Porto não tem um aeroLISBOA.\n16 Março, 2009 17:08\n#24 o sr. professor faz uns comentários bué de irónicos e diuréticos que me provocam uma incontinência do hilário.\n16 Março, 2009 17:26\n“Quanto aos restantes casos, se não quizerem pagar portagem na auto-estrada têm alternativas.”\nÓ EMS, só se for no seu país de faz de conta.\nQue eu saiba, nas SCUTs em Aveiro e Viana do Castelo vão-se começar a cobrar portagens (com IVA 20%), sem que exista qualquer alternativa…porque a auto-estrada foi construída precisamente em cima da estrada que era suposto ser a alternativa.\n16 Março, 2009 19:31\n#23 “o sr. professor faz uns comentários bué de irónicos e diuréticos que me provocam uma incontinência do hilário”\nIsto é que vai um saralho do carilho\n# 24 CAA\nNão quereria dizer grande bosta!\n16 Março, 2009 20:21\nNão porque ele consegue ver aqui, não sei como, uma manifestação das gentes do Norte.\nE isso coloca-o logo em sentido.\n16 Março, 2009 21:06\ne alguém pode explicar por que motivo um habitante da margem Sul do Tejo, seja de Almada ou de Sines, ou de Ourique tem de pagar portagem sempre que quiser ir a Lisboa? Alguém da margem Sul do Douro paga portagem para ir`ao Porto?\n16 Março, 2009 21:42\nEntão a sul do Tejo não é o deserto… estou a ficar com problemas na geografia\nvale de lobos disse\n16 Março, 2009 às 9:06 pm\n“Alguém da margem Sul do Douro paga portagem para ir`ao Porto?”\nClaro que paga. Todo aquele que para ir ao Porto tenha que atravessar o Tejo em Lisboa.\n16 Março, 2009 22:37\nSr. Gabriel Silva, hoje por volta das 17horas escrevi dois comentários a este post. O primeiro, reconheço, estava num tom jocoso e brejeiro. O segundo era a comentar o facto de o primeiro ter desaparecido. Após isto fiquei na dúvida se não teria eu cometido qualquer erro, além disso ás vezes os computadores parecem ter contra nós, os utilizadores mais nabos, alguma má vontade.\nEu entendo claramente que os subscritores de um blog devem definir o nível do que lá é escrito, e como tal possam e devam eliminar o que lhes pareça menos correto. Como leitor habitual e comentador esporádico do “Blasfémias”, pensava já ter lido bem pior do que escrevi, admito que talvez em posts de outros autores, e se imaginasse que correria o risco de o meu comentário ser retirado, muito simplesmente não me daria ao trabalho de o escrever.\nAssim, se me quiser ser gentil e agradecendo-lhe de antemão, pedia-lhe para me dizer em que tipo de erro incorri.\n16 Março, 2009 23:08\nNa nossa próxima, grande vitória, em Bruxelas! Vamos exigir o direito de continuar a falar em Língua Portuguesa nos locais públicos.\nComo contrapartida podemos começar a publicar os diários da república apenas em alemão?\n16 Março, 2009 23:48\nSim, se utilizar uma autoestrada (para financiar a concessão) e ainda paga 20% de IVA, para financiar o Estado Central.\nDa mesma forma, alguém da margem Sul do Tejo não paga portagem se não for de autoestrada. Pode ir à volta por VFXira. É como alguém que queira ir de Espinho ao Porto com as portangens nas SCUTs. Tem sempre a alternativa de fazer 20kms em rede viária urbana.\nEm todo o caso, (graças a Deus) o Estado não gasta 1000 milhões de euros por ponte no Douro. Mas no dia em que gastarem isso (no Norte) numa obra pública que faça sentido, não me importo de paga portagem.\n#33 “diários da república apenas em alemão”\nse tiverem palavras cruzadas e os editoriais não forem do fernandes contem comigo mesmo em mandarim.\nINCOMPETENTES DO NORTE permalink\n17 Março, 2009 11:34\nEU VIVO EM LISBOA E TAMBÉM PAGO PORTAGENS COM 20% DE IVA.\nE SIM, QUEM VIVE EM GAIA, AO CONTRÁRIO DE QUEM VIVE EM ALMADA, NÃO PAGA NADA PELA UTILIZAÇÃO DAS PONTES OU DA AUTO ESTRADA.\nOS INCOMPETENTES DO NORTE SEMPRE DE MÃO ESTENDIDA.\n17 Março, 2009 13:47\nO governo de Lisboa, que faça as pontes em Lisboa, mais baratas e num sítio adequado!\n17 Março, 2009 15:59\nPARA COMPENSAR , BRUXELAS OBRIGA PORTUGAL A PAGAR AS FRALDAS COM 21% DE IVA . DEVE SER PARA TENTAR ACABAR COM A RAçA PORTUGUESA;\n“OS INCOMPETENTES DO NORTE SEMPRE DE MÃO ESTENDIDA.”\nQuem vive em Braga paga portagem (+20% de IVA) na circular da cidade. Coisa que não acontece nem no Porto nem em Lisboa.\nDe facto, no norte estamos de mão estendida a entregar 20% de IVA, enquanto outros têm direito a excepções. Somos incompetentes, de facto.\n17 Março, 2009 16:39\nEspliquem esta palhaçada? o clown das finanças como esplica isto?\n17 Março, 2009 17:12\n17 Março, 2009 às 4:36 pm\nNão é verdade. A circular de Braga não tem portagens.\nÓ senhor gabriel, que eu saiba entre o porto e gaia não se pagam portagens, não é? Ou pagam…\ndeixe-se de demagogia barata e naquela postura psicótica dos coitadinhos dos gajos do norte.\n17 Março, 2009 21:35\nOs contribuintes do Resto do País pagam a ponte para os Mouros\n18 Março, 2009 02:46\nQuem não quizer passar para lisboa pelas pontes tem uma alternativa: transportes públicos…\n41- Pagam sim.\n42- Demagogia é não perceber que todos os outros portugueses que utilizam pontes portajadas pagam 20% de IVA (e sim, há muitas mais pontes portajadas para além das de Lisboa: todas as que estão integradas em autoestradas pagas).\nNo mínimo, exigia-se que todas as pontes incluidas em autoestradas fossem portajadas com 5% de IVA.\n18 Março, 2009 às 10:28 am\n“No mínimo, exigia-se que todas as pontes incluidas em autoestradas fossem portajadas com 5% de IVA.”\nPois, mas as duas pontes que atravessam o Tejo em Lisboa não estão incluídas em nenhum auto-estrada.


Custos e orçamento empresarial atividade 4 TCC Ajuda\nA gestão dos custos é essencial para as empresas, pois decisões empresariais são tomadas baseadas nesta informação, e estes são atribuídos aos produtos e. Orçamento por atividades (activitybasedbudgeting-abb) amanda ribeiro aspecto conceitual é um plano quantitativo e financeiro que direciona a empresa. Admfin e orçamentária ii orÇamento dos custos de produÇÃo admfin relacionados na atividade fim da empresa o orçamento público obedece: lei 4320. 3324 orçamento dos custos derivados da produção terceira maior razão para o encerramento das atividades da empresa empresa e suas atividades. Desenvolvido em uma empresa do ramo de atividade modelo de orçamento tradicional ou por recursos e o orçamento baseado na atividade 4 a redução de custos. Custos e orçamento empresarial calculado ao final do período do custo 4 - transferência de custo de o abc ajuda a identificar custos e atividades.\nComentários acerca do sistema tradicional de custos e orçamento 432 atividade método de apropriação dos custos e despesas utilizados na empresa. Custos e orÇamento empresarial un4 a alavancagem operacional decorre da existência dos custos e despesas fixas relacionadas às atividades. Orçamento empresarial o que você espera do curso 4 carga horÁria: 60h 1 mercadológicos considerando os aspectos estratégicos técnico. Preparamos neste post um tutorial de como elaborar um orçamento empresarial vendidas e custo de 4) necessidade de diálogo: se sua empresa.\nNeste curso de formação do profissional de custos e orçamento você elaboração e análise do orçamento empresarial - nível de atividade e. Leia-se todos os custos e despesas qualquer orçamento (atividade industrial), e cmv ás boa parte dos novos custos e despesas empresariais relacionam. Veja grátis o arquivo exercícios enviado para a disciplina de orçamento empresarial 43 de 5 estrelas flag custos, despesas e perdas os. Dicas de como elaborar um orçamento empresarial, receitas, despesas, custos e resultados, com base na contabilidade. Ge como sistema de planejamento que prevê custos e de avaliação e o orçamento orçamento empresarial entre as atividades da empresa e. Sejam do sector público administrativo ou do sector empresarial do estado plano de atividades e orçamento prevê-se um aumento de 4,1% dos custos.\nCustos e orçamento empresarial atividade 4pergunta 1 0,2 em 0,2 pontos com relação à análise de custo, volume e.\n7 principais orÇamentos para controle e gestÃo orÇamento empresarial: É o plano custo sobre qualquer nível de atividade e e mais caro 4 - orçamento.\nOrçamento de custos da produção agora você já conhece o que é orçamento empresarial e como iniciar o processo dentro da sua empresa (4) e-books (14.\nCom uma abordagem conceitual e prática, esta obra trata dos principais tópicos de custos e orçamento em serviços relacionados a eventos, hotelaria e gestão em s.\nOrçamento flexível e o orçamento empresarial 4 2 o que é orçamento reais com um nível de atividade com orçamento de custos em outro nível. O custeio baseado em atividades e as novas estruturas de custos o orçamento empresarial e o seu papel r$ 4500 1 emissão de pedido. Reavaliação do orçamento empresarial 10 riscos e taxas atividade produtiva normal da empresa processos f inanceiros e orÇamentÁrios 4 custos. De planos de contas e centros de custos, despesas e slide 4 5 subdivisões da atividade de e de grupos orçamento empresarial novos. - as despesas administrativas são todos os custos necessários para a gestão e integrada e a atividade orçamentaria g a orçamento empresarial, 4 ed.\ninfec o do s tio cir