Manual do propietário cg150 titan ks es esd cg150 sport cg150 job d…\nManual do propietário cg150 titan ks es esd cg150 sport cg150 job d2203-man-0454\nManual do propietário mp cg150 tita... by Thiago Huari 20602 views\nManual de serviço ms cg150 titan ks... by Thiago Huari 10384 views\nManual do propietário mp cg150 tita... by Thiago Huari 2996 views\nManual de serviço cg150 titan ks es... by Thiago Huari 3683 views\nManual de serviço cg150 titan ks es... by Thiago Huari 1733 views\nManual de serviço ms cg150 sport su... by Thiago Huari 1744 views\nEdilaine Rodrigues , Dona de casa na Nenhum at Nenhum\n1. CG150 Titan KS • ES • ESD CG150 Sport • CG150 Job\n2. O maior desempenho do motor da CG150 Titan e principalmente da CG150 Sport faz com que o conjunto do escapamento assuma uma tonalidade ama- relada ou mesmo azulada com a utilização da motocicleta, o que é absolutamente normal. A mudança da tonalidade da cor e manchas do conjunto do escapamento NÃO são cobertas pela garantia, pois são caracte- rísticas dos modelos. ATENÇÃO! Revisões Periódicas Efetue as revisões periódicas dentro dos prazos recomendados e SOMENTE nas Concessionárias Autorizadas Honda. A garantia de sua motocicleta será cancelada se qualquer das revisões periódicas for realizada em oficinas independentes ou multimarcas. Verifique no final deste manual a listagem completa de Concessionárias Autorizadas Honda, ou ligue para 0800-7013432. Regiões sujeitas a alteração de coloração Nível de Óleo Verifique o nível de óleo do motor diariamente, antes de pilotar a motocicleta, e adicione se necessário. Consulte a página 32 para mais informações. Marca inferior Marca superior Coloração do Escapamento CG150 Titan CG150 Sport\n4. Manual do ProprietárioII Limpeza e Conservação Sempre reserve um pouco do seu tempo antes e depois de utilizar a motocicleta. Para proteger seu investimento, é fundamental que você seja responsável pela manutenção correta de sua motocicleta. A inspeção antes do uso e a manutenção diária, como limpeza e conservação, são tão importantes quanto as revisões periódicas executadas pelas concessionárias autorizadas Honda. Você mesmo pode efetuar a limpeza e conservação de sua motocicleta. No final deste manual, apresentamos os procedimentos de lavagem, conservação, desativação e ativação de motocicletas que ficam imobilizadas por muito tempo. Se você tiver qualquer dúvida, ou se necessitar de serviços especiais, recomendamos entrar em contato com uma concessionária autorizada Honda que dispõe de técnicos qualificados e treinados pela fábrica, que conhecem perfeitamente sua motocicleta e estão sempre dispostos a ajudá-lo. ••••• Não utilize lã de aço para limpar os raios e/ou rodas. ••••• Lave a motocicleta com movimentos circulares utilizando um pano macio. ••••• Seque a motocicleta utilizando um pano diferente do utilizado para lavar a motocicleta. ••••• Siga rigorosamente as recomendações relativas à limpeza e conservação descritas no final deste manual. Consulte a página 92 para mais informações. ATENÇÃO ••••• Nunca utilize equipamentos de alta pressão para lavar a motocicleta. Recomendamos lavar a motocicleta pulverizando água (em formato de leque aberto) sob baixa pressão, a uma distância mínima de 1,2 m da motocicleta. ••••• Materiais ou cuidados inadequados de limpeza podem danificar sua motocicleta. ••••• Utilize somente água e xampu neutro para lavar a motocicleta. ••••• Nunca utilize solventes químicos e produtos de limpeza abrasivos. Oxidação Uma das principais conseqüências da conservação inadequada ou ineficiente da motocicleta é o processo de oxidação. A motocicleta é diferente de outros tipos de veículos uma vez que tem seu chassi e peças aparentes desprotegidos. Muitos componentes metálicos são expostos devido ao sistema de fixação utilizado. Todo material metálico é passível de oxidação pelo simples contato com o oxigênio (popularmente conhecido como ferrugem). Conservação e Ativação de Motocicletas Inativas • Drene o tanque de combustível e pulverize o seu interior com óleo anticorrosivo em spray. • Remova a bateria e carregue-a uma vez por mês, mantendo-a em lugar protegido. Siga rigorosamente as recomendações relativas à limpeza e conservação descritas no final do manual. Consulte a página 96 para mais informações. ATENÇÃO\n5. Manual do Proprietário III Este processo pode ser acelerado ainda mais devido ao contato constante com a água e, principalmente, com substâncias salinas. O processo de oxidação pode ser facilmente controlado, desde que a limpeza e conservação sejam executadas corretamente. Recomendamos ainda outros cuidados especiais, tais como lavagens constantes, secagem e aplicação de produtos antioxidantes, sempre que necessário. Lembramos que o desgaste natural e a corrosão não são itens cobertos pela garantia. No final do manual apresen- tamos também informações importantes para ajudá-lo a evitar o processo de oxidação de sua motocicleta. 3. Não deverão ser feitas alterações não previstas ou não autorizadas pelo fabricante nas características da motocicleta. ATENÇÃO ••••• Lave a sua motocicleta imediatamente após pilotar em regiões litorâneas, em caso de contato com água de chuva, ou após atravessar riachos ou alagamentos para evitar oxidação. ••••• Para lavar a motocicleta, use somente água sob baixa pressão e não use lã de aço ou abrasivos para limpar raios e/ou rodas. Consulte a página 94 para mais informações. Garantia A garantia Honda é concedida pelo período de 1 ano sem limite de quilometragem a partir da data de compra, dentro das seguintes condições: 1. Todas as revisões periódicas devem ser executadas e sempre em uma concessionária autorizada Honda. 2. Não deverão ser instalados acessórios não originais. ATENÇÃO Atenção para os itens que não são cobertos pela garantia Honda: ••••• peças de desgaste natural, tais como vela de ignição, pneus, câmaras de ar, lâmpadas, bateria, corrente de transmissão, pinhão, coroa, lonas, pastilhas do freio, sistema de embreagem e cabos em geral; ••••• descoloração, manchas e alteração nas superfícies pintadas ou cromadas (Exemplo: escapamento); ••••• corrosão do produto. Veja mais informações no verso do Certificado de Garantia. Revisões Gratuitas As revisões gratuitas (1000 km e 4000 km) serão efetuadas pela quilometragem percorrida com tolerância de 10% (até 1100 km e até 4400 km) ou pelo período após a data de compra da motocicleta: 6 meses ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Veja mais informações no Certificado de Garantia. Nível de Óleo do Motor Verifique o nível de óleo do motor diariamente, antes de pilotar a motocicleta, e adicione se necessário. Consulte a página 32 para mais informações.\n7. Manual do Proprietário 1 CG150 Titan KS/ES CG150 Titan ESD CG150 Sport CG150 Job\n8. Manual do Proprietário2 Notas Importantes • Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e passageiro (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Sport) ou piloto e carga (CG150 Job). Nunca exceda a capacidade máxima de carga (pág. 9) e verifique sempre a pressão recomendada para os pneus (págs. 33 e 34). • As ilustrações apresentadas neste manual referem-se ao modelo CG150 Titan KS e/ou CG150 Titan ESD e destinam-se a facilitar a identificação dos componentes. Elas podem diferir um pouco dos componentes de sua motocicleta. • Esta motocicleta foi projetada para ser pilotada somente em estradas pavimentadas. • Leia atentamente este manual e preste atenção especial às afirmações precedidas das seguintes palavras: ATENÇÃO Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas. Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, risco ao piloto e ao passageiro se as instruções não forem seguidas. NOTA Fornece informações úteis. Abreviaturas: KS = Kick Starter (Pedal de Partida) ES = Electric Starter (Partida Elétrica) ESD = Electric Starter, Disk (Partida Elétrica, Disco de Freio) Este manual deve ser considerado como parte permanente da motocicleta, devendo permanecer com a mesma, em caso de revenda. TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO. ! CUIDADO\n9. Manual do Proprietário 3 ÍNDICE ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO ........................... 5 PILOTAGEM COM SEGURANÇA Regras de Segurança ................................................ 6 Equipamentos de Proteção ........................................ 7 Modificações ............................................................... 7 Cuidados com Alagamentos ...................................... 7 Opcionais .................................................................... 7 Acessórios e Carga .................................................... 8 INSTRUMENTOS E CONTROLES Localização dos Controles ......................................... 11 Instrumentos e Indicadores .................................... 19 Indicador de Combustível ....................................... 23 COMPONENTES PRINCIPAIS (Informações necessárias para a utilização da motocicleta) Suspensão ................................................................. 24 Freios ......................................................................... 25 Embreagem ................................................................ 29 Registro de Combustível ......................................... 30 Tanque de Combustível ........................................... 31 Óleo do Motor ........................................................... 32 Pneus ......................................................................... 33 Câmara de Ar Honda TUFFUP ................................. 38 COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS Interruptor de Ignição .............................................. 39 Obturador ................................................................... 40 Interruptores do Guidão Direito .............................. 41 Interruptores do Guidão Esquerdo ........................ 41 EQUIPAMENTOS Trava da Coluna de Direção .................................... 42 Suporte do Capacete ............................................... 42 Tampa Lateral Direita ............................................... 43 Tampa Lateral Esquerda .......................................... 44 Compartimento para Armazenagem ....................... 45 Ganchos para Bagagem (CG150 Sport) ............... 45 FUNCIONAMENTO Inspeção Antes do Uso ........................................... 46 Partida do Motor ....................................................... 47 Cuidados para Amaciar o Motor ............................. 51 Pilotagem ................................................................... 52 Frenagem ................................................................... 54 Estacionamento ........................................................ 55 Identificação da Motocicleta ................................... 56 Como Prevenir Furtos .............................................. 57\n10. Manual do Proprietário4 COMO TRANSPORTAR A MOTOCICLETA .................. 89 ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL .................................. 91 LIMPEZA E CONSERVAÇÃO ....................................... 92 CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS ...... 96 NÍVEL DE RUÍDOS ........................................................ 99 PROGRAMA DE CONTROLE DE POLUIÇÃO DO AR ........................................................ 100 PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE ....................... 101 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................... 102 MANUAL DO CONDUTOR PILOTAGEM COM SEGURANÇA CONCESSIONÁRIAS AUTORIZADAS HONDA MANUTENÇÃO TABELA DE MANUTENÇÃO .................................... 58 Acelerador ................................................................. 66 Bateria ........................................................................ 80 Cavalete Lateral ....................................................... 72 Corrente de Transmissão ........................................ 68 Cuidados na Manutenção ........................................ 60 Desgaste das Pastilhas do Freio (CG150 Titan ESD/CG150 Sport) ........................... 74 Desgaste das Sapatas do Freio ............................ 74 Espelho Retrovisor ................................................... 87 Farol ........................................................................... 87 Filtro de Ar ................................................................. 61 Folga das Válvulas ................................................... 66 Fusíveis ..................................................................... 82 Guia da Corrente de Transmissão ......................... 72 Interruptor da Luz do Freio ..................................... 81 Jogo de Ferramentas ............................................... 60 Lâmpadas .................................................................. 84 Marcha Lenta ............................................................ 67 Óleo do Motor ........................................................... 62 Respiro do Motor ...................................................... 62 Roda Dianteira (CG150 Titan ESD/CG150 Sport) ........................... 77 Roda Dianteira (CG150 Titan KS/ES/CG150 Job) .......................... 75 Roda Traseira ............................................................ 78 Suspensão ................................................................. 73 Vela de Ignição ......................................................... 64\n11. Manual do Proprietário 5 ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO A Honda se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade, economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso, contando para isso com uma rede de concessionárias autorizadas. Assim sendo, consulte sempre uma de nossas concessionárias toda vez que tiver dúvidas ou houver necessidade de efetuar algum reparo. Proceda da seguinte forma: 1. Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para que a anomalia existente em sua motocicleta seja corrigida. 2. Persistindo a anomalia ou caso o atendimento não tenha sido satisfatório, notifique o Gerente de Serviços da concessionária. 3. Anote aqui o nome do: GERENTE DE PÓS-VENDA 4. Se ainda assim a anomalia não tiver sido solucionada, oferecemos o contato com Serviço de Atendimento a Clientes Honda, pois este tomará as providências a fim de assegurar sua satisfação. 5. Para facilitar o atendimento, tenha em mãos as seguintes informações: • Nome, endereço e telefone do proprietário; • Número do chassi; • Ano e modelo da motocicleta; • Data de aquisição e quilometragem da motocicleta; • Concessionária na qual efetuou o serviço. ATENDIMENTO AO CLIENTE 0800 55 22 21 ou 08000 55 22 21 (a partir de 2006) Horário de Atendimento: Dias úteis, de Segunda a Sexta-feira No período das 08h30 às 18h. ou GERENTE GERAL\n12. Manual do Proprietário6 PILOTAGEM COM SEGURANÇA Pilotar uma motocicleta requer certos cuidados, para a garantia de sua segurança pessoal. Conheça tais requisitos, lendo com atenção todas as informações do Manual do Condutor/Pilotagem com Segurança, antes de pilotar sua motocicleta. Regras de Segurança 1. Faça sempre uma Inspeção Antes do Uso (pág. 46), antes de acionar o motor. Isso pode evitar acidentes e danos à motocicleta. 2. Muitos acidentes são causados por motociclistas inexperientes. Dirija somente se for habilitado. NUNCA empreste sua motocicleta a pilotos inexperientes. 3. Na maioria dos acidentes entre automóveis e motocicletas, o motorista alega não ter visto a motocicleta. Para evitar esse risco, tome as seguintes precauções: • ande sempre com o farol ligado; • use sempre roupas e capacetes de cor clara e visível; • não se posicione em locais onde o motorista possa ter sua visão encoberta. Veja e seja visto. 4. Obedeça a todas as leis de trânsito. • A velocidade excessiva é um fator comum a muitos acidentes. Respeite os limites de velocidade e NUNCA dirija além do que as condições permitem. • Sinalize antes de fazer conversões ou mudar de pista. • O tamanho e a maneabilidade da motocicleta podem surpreender outros motociclistas e motoristas. 5. Não se deixe surpreender por outros motoristas. Fique muito atento nos cruzamentos, entradas/ saídas de estacionamentos, vias expressas e rodovias. 6. Mantenha ambas as mãos no guidão e os pés nos pedais de apoio, enquanto estiver dirigindo. O passageiro deve segurar-se com as duas mãos no piloto e manter os pés nos pedais de apoio. 7. Nunca deixe sua motocicleta abandonada com o motor ligado. 8. Faça a regulagem do espelho retrovisor (pág. 87). Pilotagem sob Más Condições de Tempo Pilotar a motocicleta sob más condições de tempo, como chuva ou neblina, requer uma técnica diferente de pilotagem devido à redução da visibilidade e da aderência dos pneus. ! CUIDADO\n15. Manual do Proprietário 9 Carga O peso e a acomodação da carga são muito importantes para sua segurança. Sempre que estiver pilotando a motocicleta com um passageiro ou carga, observe as seguintes precauções: 1. Mantenha o peso da bagagem e acessórios originais perto do centro da motocicleta. Distribua o peso uniformemente, dos dois lados da motocicleta, para evitar desequilíbrios. À medida que se afasta o peso do centro do veículo, a dirigibilidade é proporcionalmente afetada. 2. Ajuste a pressão dos pneus (págs. 33 e 34) e a posição de ajuste dos amortecedores traseiros (pág. 24) de acordo com o peso da carga e condições de pilotagem da motocicleta. 3. A estabilidade e dirigibilidade da motocicleta podem ser afetadas por cargas e acessórios que estejam mal fixados. Verifique freqüentemente a fixação das cargas. 4. Não prenda objetos grandes ou pesados ao guidão, amortecedores dianteiros ou pára-lama. Isto poderia resultar em instabilidade da motocicleta ou resposta lenta da direção. Capacidade (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Sport) Esta motocicleta foi projetada para transportar duas pessoas: piloto (1) e passageiro (2). A soma dos pesos deve ser distribuída em 4 pontos (A, B, C e D). Não exceda a capacidade máxima (Piloto + Garupa), pois sua motocicleta apresentará melhor estabilidade, dirigibilidade e conforto se for utilizada nestas condições. Capacidade máxima: (Piloto + Garupa) CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Sport: Máximo 166 kg Distribuição de Peso: (A) Assento dianteiro, (B) Pedal de apoio dianteiro, (C) Assento traseiro (centro da roda traseira) e (D) Pedal de apoio traseiro. (2) + (1) < capacidade máxima (menor ou igual) (figura somente para referência)\n16. Manual do Proprietário10 ••••• A utilização da motocicleta para uso comercial exigirá manutenção mais freqüente do que o indicado na tabela de manutenção no aperto das porcas, parafusos e elementos de fixação. ••••• Danos causados pelo excesso de carga NÃO SERÃO COBERTOS pela Garantia Honda. Se estiver em dúvida sobre como calcular o peso da carga que pode ser acomodada em sua motocicleta sem causar sobrecarga e danos estruturais, procure uma concessionária autorizada Honda. ATENÇÃO NOTA Não exceda o limite de peso indicado para o bagageiro traseiro original Honda (veja a etiqueta de precaução do bagageiro). Limite de peso: 30 kg O excesso de peso no bagageiro traseiro original Honda prejudica a estabilidade e a dirigibilidade da motocicleta, podendo inclusive provocar danos ao chassi e acidentes graves. Capacidade (CG150 Job) Esta motocicleta foi homologada para transportar piloto (1) e bagagem (2). A soma dos pesos deve ser distribuída em 3 pontos (A, B e C). Trafegar acima da capacidade máxima pode alterar as características de conforto, dirigibilidade e estabilidade da motocicleta. Capacidade máxima: (Piloto + Carga) CG150 Job Máximo 110 kg NUNCA transporte passageiro sobre o bagageiro. Isto pode gerar perda de controle da motocicleta e risco de acidente, além de constituir infração à Legislação de Trânsito. A CG150 Job foi homologada pelo Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) para transporte de carga e somente o condutor. O transporte de passageiro é ilegal. ! CUIDADO ! CUIDADO ! CUIDADO (2) + (1) < capacidade máxima (menor ou igual) (figura somente para referência) MÁX. 30 kg.\n17. Manual do Proprietário 11 INSTRUMENTOS E CONTROLES Localização dos Controles CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job Interruptor de ignição Velocímetro Reservatório do fluido de freio dianteiro (CG150 Titan ESD) Alavanca do freio dianteiro Interruptor de partida Tampa do tanque de combustível Interruptor da buzina Interruptor das sinaleiras Comutador do farol Alavanca da embreagem IndicadoresEspelho retrovisor Espelho retrovisor Manopla do acelerador CG150 Titan ES/ESD Obturador\n18. Manual do Proprietário12 CG150 Sport Espelho retrovisor Comutador do farol Alavanca do afogador Velocímetro Obturador Interruptor de ignição Tacômetro Indicadores Reservatório do fluido de freio dianteiro Espelho retrovisor Alavanca do freio dianteiro Manopla do acelerador Interruptor de partida Tampa do tanque de combustível Interruptor da buzina Interruptor das sinaleiras Alavanca da embreagem\n19. Manual do Proprietário 13 CG150 Titan KS/ES/CG150 Job Pedal de partida (CG150 Titan KS/CG150 Job) Pedal de apoio do passageiro (exceto CG150 Job) Pedal de apoio do piloto Filtro de ar Compartimento para armazenagem Tampa/Vareta medidora do nível de óleo Pedal do freio traseiro Alça traseira (exceto CG150 Job) Gancho suporte (exceto CG150 Job) Bagageiro traseiro CG150 Job Ajustador da tensão da mola traseira Tubo de respiro do motor\n20. Manual do Proprietário14 CG150 Titan KS/ES/CG150 Job Registro de combustível Alavanca do afogador Bateria/Fusível Suporte do capacete Cavalete central Pedal de apoio do piloto Pedal de apoio do passageiro (exceto CG150 Job) Cavalete lateralPedal de câmbio Bagageiro traseiro Gancho suporte (exceto CG150 Job) Alça traseira (exceto CG150 Job) CG150 Job Ajustador da tensão da mola traseira Bujão de drenagem do óleo do motor\n21. Manual do Proprietário 15 CG150 Titan ESD Pedal de apoio do passageiro Filtro de ar Tampa/Vareta medidora do nível de óleo Pedal do freio traseiro Compartimento para armazenagem Gancho suporte Alça traseira Ajustador da tensão da mola traseira Tubo de respiro do motor Pedal de apoio do piloto\n22. Manual do Proprietário16 CG150 Titan ESD Pedal de apoio do passageiro Registro de combustível Alavanca do afogador Bateria/Fusível Alça traseira Cavalete central Cavalete lateralPedal de câmbio Suporte do capacete Gancho suporte Ajustador da tensão da mola traseira Bujão de drenagem do óleo do motor Pedal de apoio do piloto\n23. Manual do Proprietário 17 CG150 Sport Compartimento para armazenagem Filtro de ar Gancho para bagagem Ajustador da tensão da mola traseira Pedal de apoio do passageiro Tampa/Vareta medidora do nível de óleo Pedal de apoio do piloto Pedal do freio traseiro Alça traseira\n24. Manual do Proprietário18 CG150 Sport Registro de combustível Bateria/Fusível Suporte do capacete Gancho para bagagem Ajustador da tensão da mola traseira Pedal de apoio do passageiro Cavalete lateral Pedal de apoio do piloto Pedal de câmbio Alça traseira\n25. Manual do Proprietário 19 Instrumentos e Indicadores (CG150 Titan KS/////ES/////ESD/CG150 Job) Os instrumentos e as luzes indicadoras e de advertência estão localizados no painel de instrumentos. Suas funções estão descritas na tabela da próxima página. (1) Velocímetro (2) Hodômetro (3) Indicador de marcha (4) Luz indicadora das sinaleiras (5) Luz indicadora do ponto morto (6) Luz indicadora do farol alto (7) Indicador de combustível Somente CG150 Titan ESD (8) Hodômetro parcial (9) Botão de retrocesso do hodômetro parcial (2) (9) (8) (7) (6)(1) (5)(4)(3) (9)\n26. Manual do Proprietário20 Ref. Descrição Função (1) Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h). (2) Hodômetro Registra o total de quilômetros percorridos pela motocicleta. (3) Indicador de marcha Indica a velocidade ideal para cada marcha. (4) Luz indicadora das sinaleiras (verde) Acende-se intermitentemente quando a sinaleira é ligada. (5) Luz indicadora do ponto morto (verde) Acende-se quando a transmissão está em ponto morto. (6) Luz indicadora do farol alto (azul) Acende-se quando o farol tem facho de luz alta. (7) Indicador de combustível Indica a quantidade aproximada de combustível disponível no tanque (pág. 23). (8) Hodômetro parcial Registra a quilometragem parcial percorrida pela (CG150 Titan ESD) motocicleta por percurso ou viagem. (9) Botão de retrocesso do hodômetro parcial Retorna a zero o hodômetro parcial. Gire o botão na (CG150 Titan ESD) direção mostrada.\n27. Manual do Proprietário 21 (CG150 Sport) Os instrumentos e as luzes indicadoras e de advertência estão localizados no painel de instrumentos. Suas funções estão descritas na tabela da próxima página. (1) Velocímetro (2) Hodômetro (3) Luz indicadora das sinaleiras (4) Tacômetro (5) Faixa vermelha do tacômetro (6) Luz indicadora do farol alto (7) Luz indicadora do ponto morto (8) Indicador de combustível (9) Hodômetro parcial (10) Botão de retrocesso do hodômetro parcial (2) (9) (8) (7) (6) (1) (5)(4)(3) (10) (10)\n28. Manual do Proprietário22 Ref. Descrição Função (1) Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h). (2) Hodômetro Registra o total de quilômetros percorridos pela motocicleta. (3) Luz indicadora das sinaleiras (verde) Acende-se intermitentemente quando a sinaleira é ligada. (4) Tacômetro Indica o regime de rotações do motor (rpm). (5) Faixa vermelha do tacômetro Não permita que o ponteiro atinja a faixa vermelha do tacômetro, mesmo após o amaciamento do motor. O motor pode sofrer sérias avarias se funcionar acima das rotações máximas recomendadas (faixa vermelha do tacômetro). (6) Luz indicadora do farol alto (azul) Acende-se quando o farol tem facho de luz alta. (7) Luz indicadora do ponto morto (verde) Acende-se quando a transmissão está em ponto morto. (8) Indicador de combustível Indica a quantidade aproximada de combustível disponível no tanque (pág. 23). (9) Hodômetro parcial Registra a quilometragem parcial percorrida pela motocicleta por percurso ou viagem. (10) Botão de retrocesso do hodômetro parcial Retorna a zero o hodômetro parcial. Gire o botão na direção mostrada. ATENÇÃO\n29. Manual do Proprietário 23 (1) Indicador de combustível (2) Marcas vermelhas Indicador de Combustível Abasteça o mais rápido possível quando o ponteiro do indicador (1) atingir as marcas vermelhas (2), pois o tanque de combustível estará vazio. A quantidade de combustível existente no tanque, quando o ponteiro atinge as marcas vermelhas, é de aproximadamente 2,0 litros (valor de referência). (1) (2)\n30. Manual do Proprietário24 COMPONENTES PRINCIPAIS (Informações necessárias para a utilização da motocicleta) Caso a inspeção antes do uso (pág. 46) não seja realizada, poderão ocorrer sérios danos à motocicleta ou acidentes. Suspensão Cada amortecedor traseiro (1) dispõe de 5 posições de ajuste para diferentes condições de pista e pilotagem. Para ajustar a tensão das molas dos amortecedores traseiros, utilize uma chave para porca cilíndrica (2) e uma extensão (3). A posição 1 é recomendada para cargas leves e utilização em pistas de superfície uniforme. As posições 3 a 5 aumentam progressivamente a tensão da mola, tornando a suspensão traseira mais dura, e devem ser usadas quando a motocicleta estiver mais carregada ou quando for operada em estradas acidentadas. Certifique-se de que os dois amortecedores estejam ajustados na mesma posição. Posição-padrão: 2ª posição (1) Amortecedor traseiro (2) Chave para porca cilíndrica (3) Extensão ! CUIDADO (3) (2) (1) 5 431 2\n31. Manual do Proprietário 25 Freios Freio Dianteiro (CG150 Titan ESD/CG150 Sport) Esta motocicleta está equipada com freio dianteiro a disco de acionamento hidráulico. À medida que as pastilhas do freio se desgastam, o nível do fluido de freio no reservatório fica mais baixo, compensando, automaticamente, o desgaste das pastilhas. Não há ajustes a serem feitos, mas o nível do fluido de freio e o desgaste das pastilhas devem ser verificados periodicamente. Observe também se há vazamentos de fluido no sistema. Se a folga da alavanca for excessiva e o desgaste das pastilhas não exceder o limite de uso (pág. 74), provavelmente haverá ar no sistema. Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para efetuar a sangria do sistema. ••••• O fluido de freio provoca irritação. Evite o contato com a pele e os olhos. Em caso de contato, lave a área atingida com bastante água. Se os olhos forem atingidos, procure assistência médica. ••••• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS. ••••• Certifique-se de que o reservatório esteja na posição horizontal, antes de remover a tampa e completar o nível do fluido. ••••• Use somente Mobil Brake Fluid D.O.T. 3 ou D.O.T. 4 de uma embalagem lacrada. ••••• Manuseie o fluido de freio com cuidado, pois ele pode danificar a pintura, as lentes dos instrumentos e a fiação em caso de contato. ••••• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc.) dentro do reservatório do fluido de freio. Limpe o reservatório externamente antes de retirar a tampa. ATENÇÃO Nível do Fluido de Freio ! CUIDADO\n32. Manual do Proprietário26 Com a motocicleta na posição vertical, verifique se o nível do fluido de freio no reservatório está acima da marca de nível inferior (1). Complete o reservatório com o fluido de freio recomendado, sempre que o nível do fluido estiver próximo à marca inferior. Se o nível estiver próximo ou abaixo da marca inferior, verifique o desgaste das pastilhas de freio (pág. 74). Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas. Caso as pastilhas estejam em bom estado, verifique o sistema de freio quanto a vazamentos. Utilize somente fluido de freio Mobil Brake Fluid D.O.T. 3 ou D.O.T. 4 de uma embalagem lacrada. Outras Verificações Observe as mangueiras e conexões do freio dianteiro e substitua-as imediatamente caso estejam deterioradas, com rachaduras ou sinais de vazamento. Freio Dianteiro (CG150 Titan KS/ES/CG150 Job) O sistema de freio afeta sua segurança pessoal e o ajuste apropriado deverá ser sempre efetuado. O curso que a alavanca do freio dianteiro (1) percorre antes do início da frenagem é denominado folga livre. A folga medida na extremidade da alavanca do freio deverá manter-se entre 10 – 20 mm. (1) Alavanca do freio dianteiro Ajuste 1. O ajuste do freio dianteiro deve ser efetuado por meio da porca de ajuste (2) localizada na roda dianteira. 2. Ajuste a folga da alavanca do freio dianteiro por meio da porca de ajuste. Gire a porca no sentido horário para diminuir a folga e no sentido anti-horário para aumentá-la. 3. Acione o freio dianteiro várias vezes e certifique-se de que a roda gire livremente quando a alavanca é solta. (1) Marca de nível inferior Freio dianteiro (1) (1)\n33. Manual do Proprietário 27 NOTA • Certifique-se de que o entalhe da porca de ajuste esteja assentado sobre a articulação do braço do freio dianteiro (3) após o ajuste da folga. • Se a folga correta não for obtida pelos procedimentos descritos, procure uma concessionária autorizada Honda para que seja feita uma inspeção no sistema de freio. Outras Verificações Verifique se o cabo do freio apresenta sinais de desgaste, está dobrado ou partido, o que pode provocar quebras ou travar o cabo. Lubrifique o cabo com óleo de baixa viscosidade para prevenir desgastes prematuros ou corrosão. Certifique-se de que o braço de acionamento, a mola, as articulações e fixações estejam em boas condições. Freio Traseiro Ajuste da Altura do Pedal (Somente CG150 Sport) 1. Apóie a motocicleta em seu cavalete lateral. 2. O parafuso limitador (1) é fornecido para permitir o ajuste da altura do pedal. Para ajustar a altura do pedal, solte a contraporca (2) e gire o parafuso limitador. Aperte a contraporca. (1) Parafuso limitador (2) Contraporca (3) Pedal do freio traseiro (1) (3) (2) (2) Porca de ajuste do freio dianteiro (3) Articulação do braço do freio (A) Diminui a folga (B) Aumenta a folga (2) (3)(B) (A)\n34. Manual do Proprietário28 Ajuste 1. A folga do freio é a distância que o pedal do freio (4) percorre até o início da frenagem e deve ser de 20 – 30 mm, medida na extremidade do pedal. (5) Porca de ajuste (A) Diminui a folga (B) Aumenta a folga Outras Verificações Certifique-se de que a vareta do freio, o braço de acionamento, a mola, as articulações e fixações estejam em boas condições. (6) Articulação do braço do freio 3. Acione o pedal do freio traseiro várias vezes e verifique se a roda gira livremente ao soltá-lo. NOTA • Certifique-se de que o entalhe da porca de ajuste esteja assentado sobre a articulação do braço do freio (6) após o ajuste da folga. • Se não for possível obter o ajuste pelo procedimento indicado, procure uma concessionária autorizada Honda. 2. Para regular, gire a porca de ajuste (5) no sentido horário para diminuir a folga e no sentido anti-horário para aumentá-la. (4) Pedal do freio traseiro (4) (5) (A) (B) (6)\n35. Manual do Proprietário 29 Embreagem Ajuste O ajuste da embreagem é necessário caso a motocicleta apresente queda de rendimento quando se efetua a mudança de marchas, ou se a embreagem patinar, fazendo com que a velocidade da motocicleta não seja compatível com a rotação do motor. Ajustes menores são obtidos por meio do ajustador do cabo (4), localizado na alavanca da embreagem (1). A folga correta da embreagem deve ser de 10 a 20 mm, medida na extremidade da alavanca. 1. Levante o protetor de borracha (2). 2. Solte a contraporca (3) e gire o ajustador do cabo (4) no sentido desejado. Reaperte a contraporca e verifique a folga da alavanca novamente. 3. Caso o ajustador do cabo tenha sido desrosqueado até seu limite sem que a folga da alavanca fique correta, solte a contraporca e rosqueie completamente o ajustador do cabo. Aperte a contraporca e recoloque o protetor de borracha. (1) Alavanca da embreagem 4. Solte a contraporca (5) do ajustador, situado na extremidade inferior do cabo da embreagem, e gire a porca de ajuste (6) até obter a folga correta. Em seguida, aperte a contraporca e verifique a folga da alavanca novamente. (5) Contraporca (6) Porca de ajuste (A) Aumenta a folga (B) Diminui a folga (2) Protetor de borracha (3) Contraporca (4) Ajustador do cabo da embreagem (A) Aumenta a folga (B) Diminui a folga (1) (5) (6) (A) (B) (4) (A) (B) (3) (2)\n36. Manual do Proprietário30 5. Ligue o motor, acione a alavanca da embreagem e engate a 1ª marcha. Certifique-se de que o motor não apresente queda no rendimento e que a embreagem não patine. Solte a alavanca da embreagem e acelere gradativamente. A motocicleta deve sair com suavidade e aceleração progressiva. NOTA Se não for possível obter o ajuste da embreagem pelos procedimentos descritos, ou se a embreagem não funcionar corretamente, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para que seja feita uma inspeção no sistema de embreagem. Outras Verificações Verifique se há dobras ou marcas de desgaste no cabo da embreagem que possam causar travamento ou danificar o acionamento da embreagem. Lubrifique o cabo com óleo de boa qualidade para impedir corrosão e desgaste prematuros. (1) Registro de combustível Registro de Combustível O registro de combustível (1), com três estágios, está localizado no lado esquerdo do tanque, próximo ao carburador. ••••• Aprenda a acionar o registro de modo que possa operá-lo enquanto estiver dirigindo a motocicleta. Você evitará parar, em meio ao trânsito, por falta de combustível. ••••• Tenha cuidado para não tocar em nenhuma parte quente do motor quando acionar o registro. (1) ON OFF RES ! CUIDADO\n37. Manual do Proprietário 31 NOTA Não pilote a motocicleta com o registro na posição RES, após ter reabastecido. Você poderá ficar sem combustível e sem nenhuma reserva. ON Nesta posição, o combustível flui normalmente do suprimento principal para o carburador. OFF Na posição OFF, o combustível não passa do tanque para o carburador. O registro deve ser mantido nesta posição sempre que a motocicleta não estiver em uso. RES Com o registro na posição RES, o combustível flui normalmente do suprimento de reserva para o carburador. Utilize o suprimento de reserva somente depois que o suprimento principal tiver terminado. Reabasteça o mais rápido possível, após colocar o registro na posição RES. O suprimento de reserva é de 2,0 litros (valor de referência). ATENÇÃO ••••• Se ocorrer “batida de pino” ou “detonação” com o motor em velocidade constante e carga normal, use gasolina de outra marca. ••••• Se esses problemas persistirem, procure uma concessionária autorizada Honda. Caso contrário, o motor poderá sofrer danos que não são cobertos pela garantia. Tanque de Combustível O tanque de combustível tem capacidade para 14,0 litros, incluindo o suprimento de reserva. Para abrir a tampa do tanque (1), abra a capa da fechadura, introduza a chave de ignição (2) na fechadura e gire-a no sentido horário. A tampa é articulada e será levantada. Combustível Recomendado: Gasolina comum (sem aditivo) Não há registro de danos causados pela utilização de gasolina aditivada de procedência confiável. No entanto, é importante observar que sua motocicleta foi desenvolvida para utilização com gasolina sem aditivação, desde que de boa qualidade. A utilização de gasolina de baixa qualidade pode comprometer a operação e a durabilidade do motor. Após abastecer, feche a tampa do tanque, alinhando as travas da tampa nos rebaixos do bocal. Pressione a tampa para fechá-la e travá-la. Em seguida, remova a chave e feche a capa da fechadura. (1) Tampa do tanque (2) Chave de ignição (3) Gargalo do tanque (2) (1) (3)\n38. Manual do Proprietário32 ••••• A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva, sob certas condições. Abasteça sempre em locais ventilados e com o motor desligado. Não acenda cigarros nem permita a presença de chamas ou faíscas na área em que estiver efetuando o abastecimento. ••••• Ao abastecer, evite encher demais o tanque para que não ocorra vazamento pelo respiro da tampa. Não deve haver combustível no gargalo do tanque (3). Se o nível de combustível ultrapassar a extremidade inferior do gargalo, retire o excesso imediatamente. ••••• Após abastecer, certifique-se de que a tampa do tanque esteja bem fechada. ••••• A gasolina é um solvente extremamente forte e poderá causar danos se permanecer em contato com as superfícies pintadas. Se derramar gasolina sobre a superfície externa do tanque ou de outras peças pintadas, limpe o local atingido imediatamente. ••••• Seja cuidadoso para não derramar combustível durante o abastecimento. O combustível derramado ou seu vapor podem incendiar-se. Em caso de derramamento, certifique-se de que a área atingida esteja seca antes de ligar o motor. ••••• Evite o contato prolongado ou repetido com a pele, ou a inalação dos vapores de combustível. ••••• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS. Ocasionalmente pode ocorrer uma leve “batida de pino” ao operar sob carga elevada. Não se preocupe, isso significa que o motor está funcionando de forma eficiente. ! CUIDADO Óleo do Motor Verificação do Nível de Óleo do Motor Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar a motocicleta, e adicione se necessário. ATENÇÃO Durante a utilização da motocicleta é natural que haja algum consumo do lubrificante do motor, portanto, é muito importante a verificação constante do nível de óleo e seu imediato abastecimento, se necessário. O nível de óleo deve ser mantido entre as marcas de nível superior (1) e inferior (2), gravadas na tampa/ vareta medidora do nível de óleo (3). 1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta por 3 a 5 minutos. 2. CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job: Desligue o motor e apóie a motocicleta no cavalete central, em uma superfície firme e nivelada. CG150 Sport: Desligue o motor e mantenha a motocicleta na posição vertical, em uma superfície firme e nivelada. 3. Após 2 a 3 minutos, remova a tampa/vareta medidora do nível de óleo e limpe-a com um pano seco. Insira a tampa/vareta medidora do nível de óleo, mas não a rosqueie. Remova-a novamente e verifique o nível de óleo. Este deverá estar entre as marcas de nível superior e inferior gravadas na vareta medidora.\n39. Manual do Proprietário 33 (1) Marca de nível superior (2) Marca de nível inferior (3) Tampa/vareta medidora do nível de óleo Se o motor funcionar com pouco óleo, poderá sofrer sérios danos. ATENÇÃO 4. Se necessário, adicione o óleo recomendado (pág. 62) até atingir a marca de nível superior. Não abasteça excessivamente. 5. Reinstale a tampa/vareta medidora do nível de óleo. Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Pneus A pressão correta dos pneus proporciona maior estabilidade, conforto e segurança ao pilotar a motocicleta, além de maior durabilidade dos pneus. Verifique a pressão dos pneus freqüentemente e ajuste-a, se necessário. Verifique a pressão dos pneus a cada 1.000 km ou semanalmente. NOTA • Verifique e ajuste a pressão com os pneus FRIOS, antes de pilotar a motocicleta. • Pneus para uso na cidade são equipamentos de série nesta motocicleta. Use pneus de mesma medida e do mesmo tipo quando trocá-los. O uso de outros tipos de pneus pode afetar a dirigibilidade e comprometer a segurança da motocicleta. Dianteiro Traseiro Medida dos Pneus 80/100 – 18M/C 47P PIRELLI CITY DEMON 90/90 – 18M/C 57P PIRELLI CITY DEMON Pressão dos pneus FRIOS kPa (kgf/cm2 ; psi) 175 (1,75; 25) 200 (2,00; 29) Somente piloto 175 (1,75; 25) 225 (2,25; 33) Piloto e passageiro CG150 Titan KS/ES/ESD: (1) (2) (3)\n40. Manual do Proprietário34 NOTA Os pneus sem câmara possuem considerável capacidade de autovedação em caso de furos. Inspecione o pneu minuciosamente para verificar se há furos, especialmente se ele não estiver totalmente cheio ou apresentar quedas de pressão freqüentes. ••••• Não tente consertar pneus ou câmaras de ar danificados. O balanceamento da roda e a segurança dos pneus podem ser comprometidos. ••••• Pneus com pressão incorreta sofrem um desgaste anormal da banda de rodagem, além de afetarem a segurança. Pneus com pressão insuficiente podem deslizar ou até mesmo sair dos aros, danificando as válvulas da câmara de ar. ••••• Trafegar com pneus excessivamente gastos é perigoso, pois a aderência pneu-solo diminui, prejudicando a tração e a dirigibilidade da motocicleta. Inspeção (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) Verifique se há cortes nos pneus, pregos ou outros objetos encravados. Verifique também se os aros apresentam entalhes ou deformações. Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para efetuar a substituição dos pneus danificados e câmaras de ar perfuradas. ! CUIDADO CG150 Job: CG150 Sport (pneus sem câmara): Dianteiro Traseiro Medida dos Pneus 80/100 – 18M/C 47P PIRELLI MT75 110/80 – 17M/C 57P PIRELLI MT75 Pressão dos pneus FRIOS kPa (kgf/cm2 ; psi) 200 (2,00; 29) 200 (2,00; 29) Somente piloto 200 (2,00; 29) 225 (2,25; 33) Piloto e passageiro Dianteiro Traseiro Medida dos Pneus 80/100 – 18M/C 47P PIRELLI CITY DEMON 90/90 – 18M/C 57P PIRELLI CITY DEMON Pressão dos pneus FRIOS kPa (kgf/cm2 ; psi) 175 (1,75; 25) 200 (2,00; 29)\n41. Manual do Proprietário 35 (CG150 Sport) Verifique se há cortes nos pneus, pregos ou outros objetos encravados. Verifique também se os aros apresentam entalhes ou deformações. Em caso de qualquer dano, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda para efetuar os reparos necessários, substituição dos pneus e balanceamento das rodas. Indicador de Desgaste Os pneus originais de sua motocicleta apresentam indicadores de desgaste da banda de rodagem, que indicam quando os pneus devem ser substituídos. Os indicadores tornam-se visíveis assim que o desgaste ultrapassar o limite recomendado de 1,5 mm para o pneu dianteiro e 2,0 mm para o pneu traseiro. Substitua o pneu imediatamente assim que os indicadores de desgaste se tornarem visíveis. (1) Indicador de desgaste (2) Marca de localização do indicador de desgaste (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) (CG150 Sport) (1) (2) ••••• Pneus com pressão incorreta sofrem um desgaste anormal da banda de rodagem, além de afetarem a segurança. Pneus com pressão insuficiente podem deslizar ou até mesmo sair dos aros, causando esvaziamento dos pneus e perda de controle da motocicleta. ••••• Trafegar com pneus excessivamente gastos é perigoso, pois a aderência pneu-solo diminui, prejudicando a tração e a dirigibilidade da motocicleta. ! CUIDADO (2) (1)\n42. Manual do Proprietário36 ATENÇÃO Não tente remover pneus sem o uso de ferramentas especiais e protetores dos aros; caso contrário, você poderá danificar a superfície de vedação ou deformar o aro. Reparo e Substituição dos Pneus (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) Para reparar ou substituir pneus, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda que dispõe de materiais e métodos corretos para efetuar o reparo. ••••• O uso de pneus diferentes dos indicados pode afetar a dirigibilidade e comprometer a segurança da motocicleta. ••••• A manutenção da tensão dos raios, a centragem e o alinhamento das rodas são vitais para o funcionamento seguro da motocicleta. Durante os primeiros 1000 km, os raios afrouxam rapidamente devido ao assentamento inicial das peças. Raios excessivamente frouxos causarão instabilidade em altas velocidades e possivelmente perda de controle. ! CUIDADO (CG150 Sport) Mesmo um pneu reparado profissionalmente, com a aplicação de um reparo interno, não apresentará a mesma resistência de um pneu novo. Por isso, é preferível substituir um pneu furado ou danificado ao invés de repará-lo. Reparos temporários, tal como a aplicação de reparos externos a um pneu sem câmara, poderão ser inseguros, mesmo em velocidades e condições normais de pilotagem. Caso seja obrigado a efetuar um reparo temporário ou de emergência, pilote lentamente e com muito cuidado até uma concessionária autorizada Honda. Se possível, evite transportar passageiro ou carga nessas condições. NOTA Para reparar e substituir pneus sem câmara, consulte sua concessionária autorizada Honda, que dispõe de materiais e métodos corretos para efetuar o reparo/ substituição do pneu. ••••• O uso de pneus diferentes dos recomendados pode prejudicar a dirigibilidade e comprometer a segurança da motocicleta. ••••• Não instale pneus com câmara em aros para pneus sem câmara. Os talões podem não se assentar e os pneus podem sair dos aros e perder pressão, resultando na perda de controle da motocicleta. ! CUIDADO\n43. Manual do Proprietário 37 ••••• Não instale câmaras de ar em pneus sem câmara. Na montagem do conjunto, podem surgir bolsas de ar entre a câmara e o pneu, que não podem ser eliminadas devido à impermeabilidade do pneu, aro e conjunto aro/válvula. Durante o uso do pneu, essas bolsas de ar permitem o movimento relativo entre o pneu e a câmara, causando superaquecimento e danos ao pneu, o que pode resultar em perda de controle da motocicleta. ••••• Substitua o pneu, se a parede lateral estiver perfurada ou danificada. Se não for substituído, poderá ocorrer perda de controle da motocicleta. ••••• Não ultrapasse a velocidade de 80 km/h nas primeiras 24 horas após reparar os pneus. É também aconselhável não ultrapassar 130 km/h com pneus reparados. ••••• O balanceamento correto das rodas é necessário para a perfeita estabilidade e segurança da motocicleta. Não remova nem modifique os contrapesos das rodas. Se houver necessidade de balanceamento, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda. É necessário balancear as rodas após reparar ou substituir os pneus. ! CUIDADO Não tente remover pneus sem câmara sem utilizar ferramentas especiais e protetores de aros. Caso contrário, o aro ou sua superfície de vedação poderão ser danificados. ATENÇÃO\n44. Manual do Proprietário38 Câmara de Ar Honda TUFFUP (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) A câmara de ar Honda Tuffup é uma peça genuína Honda especialmente desenvolvida para o pneu traseiro de sua motocicleta. Dentro dela existe um compartimento especial, na região mais externa da câmara (banda de rodagem), preenchido por um fluido especial. Quando um objeto pontiagudo como um prego, etc. atravessa o pneu, o fluido é empurrado para fora pela pressão de ar interna da câmara, bloqueando o furo graças às suas fibras especiais. Assim, a câmara de ar Honda Tuffup é projetada para minimizar vazamentos de ar. ••••• A câmara de ar Honda Tuffup não é projetada para evitar todos os tipos de perfuração a que um pneu está sujeito, tais como: – pneu estourado; – danos em áreas do pneu fora de sua banda de rodagem (por exemplo: aro, laterais do pneu, áreas que não são cobertas pela “câmara de fluido”); – rasgo da câmara de ar provocado por objetos metálicos; – danos extensos, em formato de “L” ou com mais de 3 mm de diâmetro. ••••• Não use uma câmara de ar em combinação com um pneu de medida diferente da indicada na câmara. ATENÇÃO ••••• A câmara de ar Honda Tuffup está estruturada para resistir a vazamentos de ar causados por perfurações oriundas de objetos pontiagudos. Há casos em que o objeto estranho causador da perfuração permanece preso no pneu. ••••• Verifique diariamente se a pressão está baixa, se o aro ou pneu estão umedecidos pelo fluido ou se há objetos estranhos no pneu. Remova-os e leve imediatamente a motocicleta a uma concessionária autorizada Honda para os reparos necessários, mesmo que a pressão do pneu pareça estar normal. ••••• O fluido pode ser expelido quando o objeto estranho for removido do pneu. Evite o contato com o fluido: caso haja contato com a pele ou olhos, lave a área atingida com água corrente e procure orientação médica. ••••• Os danos na câmara de ar que podem ser reparados são aqueles de tamanho não superior a 3 mm. Quando o dano for maior que 3 mm, substitua a câmara. ••••• Quando substituir o pneu, selecione a nova câmara de ar de mesma medida. ••••• Utilize a câmara de ar com a pressão especificada. Câmara de ar Honda Tuffup Câmara de fluido (com fluido especial)Pressão dear\n45. Manual do Proprietário 39 COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS Interruptor de Ignição O interruptor de ignição (1) está posicionado abaixo do painel de instrumentos. (1) Interruptor de ignição Posição da Chave OFF (Desligado) ON (Ligado) Função O motor e as luzes não podem ser acionados. O motor e as luzes podem ser acionados. A chave pode ser removida. A chave não pode ser removida. Condição da Chave LOCK (Trava da coluna de direção) Travamento do guidão. O motor e as luzes não podem ser acionados. A chave pode ser removida. ON OFF LOCK (1)\n46. Manual do Proprietário40 Obturador O interruptor de ignição desta motocicleta possui um obturador. Feche o obturador para evitar furtos ao deixar a motocicleta sozinha. Para fechar o obturador, remova a chave de ignição, alinhe o ressalto (1) da chave do obturador (2) com a ranhura (3) do obturador e gire a chave do obturador no sentido anti-horário ou mova o botão (4) para a posição SHUT. Para abrir o obturador, alinhe o ressalto da chave do obturador com a ranhura do obturador e gire a chave do obturador no sentido horário. (4) Botão FECHAR ABRIR (4) (1) Ressalto (2) Chave do obturador (3) Ranhura Como o obturador é um item de segurança e está agregado a um segredo magnético, tome muito cuidado para não perder a chave do obturador. Caso contrário, todo o componente deverá ser substituído. ATENÇÃO (3) (2) (1)\n47. Manual do Proprietário 41 Interruptores do Guidão Direito Interruptor de Partida (CG150 Titan ES/ESD/ CG150 Sport) Quando o interruptor de partida (1) é pressionado, aciona o motor de partida. Consulte as páginas 47 a 50 quanto aos procedimentos de partida do motor. Interruptores do Guidão Esquerdo Comutador do Farol Posicione o comutador do farol (1) em para obter luz alta ou em para obter luz baixa. Interruptor das Sinaleiras Posicione o interruptor das sinaleiras (2) em para sinalizar conversões para a esquerda e em para sinalizar conversões para a direita. Pressione o interruptor para desligar as sinaleiras. Interruptor da Buzina Pressione o interruptor da buzina (3) para acioná-la. (1) Interruptor de partida (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) (CG150 Sport) (1) Comutador do farol (2) Interruptor das sinaleiras (3) Interruptor da buzina (1) (3) (2) (1) (2) (3) (1)\n48. Manual do Proprietário42 EQUIPAMENTOS Trava da Coluna de Direção Para travar a coluna de direção, gire o guidão totalmente para a esquerda. Gire, e pressione ao mesmo tempo, a chave de ignição (1) para a posição LOCK. Remova a chave. Para destravar a coluna de direção, gire a chave de ignição para a posição OFF. (1) Chave de ignição (A) Pressione (B) Gire para a posição LOCK (C) Gire para a posição OFF Suporte do Capacete O suporte do capacete (1) está localizado no lado esquerdo da motocicleta, embaixo do assento. Introduza a chave de ignição (2) no suporte e gire-a no sentido anti-horário para destravar. Coloque seu capacete no suporte e pressione o pino suporte (3) para prendê-lo. Remova a chave de ignição. (1) Suporte do capacete (2) Chave de ignição (3) Pino suporteNão gire a chave para a posição LOCK durante a pilotagem da motocicleta, pois isto causará perda de controle. (1) Para travar (C) (B) (A) Para destravar ! CUIDADO O suporte do capacete foi projetado para a segurança do capacete durante o estacionamento. Não pilote a motocicleta com o capacete no suporte. O capacete pode entrar em contato com a roda traseira e travá-la, resultando em perda de controle da motocicleta. ! CUIDADO (2) (3) (1)\n49. Manual do Proprietário 43 Tampa Lateral Direita A tampa lateral direita deve ser removida para efetuar a manutenção no filtro de ar e no respiro do motor. Remoção 1. Insira a chave de ignição (1) e gire-a no sentido horário. 2. CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job: Puxe cuidadosamente a tampa lateral direita (2) até soltar as três borrachas (3). CG150 Sport: Puxe cuidadosamente a tampa lateral direita (2) até soltar as duas borrachas A (4). 3. CG150 Sport: Deslize a tampa lateral direita para a frente até soltar a lingüeta (5) da borracha B (6). Instalação A instalação é o procedimento inverso da remoção. (1) Chave de ignição (2) Tampa lateral direita (3) Borrachas (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) (4) Borrachas A (5) Lingüeta (6) Borracha B (CG150 Sport) (2) (1) (3) (2) (4) (1) (5) (6)\n50. Manual do Proprietário44 Tampa Lateral Esquerda A tampa lateral esquerda deve ser removida para manutenção na bateria e fusível. Remoção 1. Remova o parafuso (1). 2. Puxe cuidadosamente a tampa lateral esquerda (2) até soltar as duas borrachas (3). Instalação A instalação é o procedimento inverso da remoção. (1) Parafuso (2) Tampa lateral esquerda (3) Borrachas (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) (CG150 Sport) (2) (3) (1) (3) (2) (1)\n51. Manual do Proprietário 45 Compartimento para Armazenagem O compartimento para armazenagem (1) está localizado atrás da tampa lateral direita. Este compartimento foi projetado para transportar objetos leves. O manual do proprietário e outros documentos devem ser guardados neste compartimento. Quando lavar a motocicleta, tenha cuidado para que a água não atinja este local. (1) Compartimento para armazenagem Ganchos para Bagagem (CG150 Sport) Esta motocicleta está equipada com ganchos para bagagem (1) retráteis, sob o assento, de ambos os lados. Utilize esses ganchos para fixar a bagagem. (1) Gancho para bagagem ATENÇÃO Nunca utilize os ganchos para bagagem para rebocar ou levantar a motocicleta. (1) (1)\n52. Manual do Proprietário46 FUNCIONAMENTO Inspeção Antes do Uso 4. PNEUS – verifique a pressão dos pneus e o desgaste da banda de rodagem (pág. 33 a 37). 5. CORRENTE DE TRANSMISSÃO – verifique as condições de uso e a folga (pág. 68). Ajuste e lubrifique, se necessário. 6. ACELERADOR – verifique o funcionamento, a posição dos cabos e a folga da manopla em todas as posições do guidão (pág. 66). 7. SISTEMA ELÉTRICO – verifique se o farol, lanterna traseira, luz de freio, sinaleiras, lâmpadas do painel de instrumentos e buzina funcionam corretamente. Corrija qualquer anormalidade antes de pilotar a motocicleta. Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda sempre que não for possível solucionar algum problema. Se a inspeção antes do uso não for efetuada, poderão ocorrer sérios danos à motocicleta ou acidentes. Inspecione sua motocicleta diariamente, antes de usá-la. A verificação dos itens relacionados abaixo requer apenas alguns minutos. Se algum ajuste ou serviço de manutenção for necessário, consulte a seção apropriada neste manual. 1. NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR – verifique o nível e complete, se necessário (pág. 32). Verifique se há vazamentos. 2. NÍVEL DE COMBUSTÍVEL – abasteça o tanque, se necessário (pág. 31). Verifique se há vazamentos. 3. FREIOS DIANTEIRO E TRASEIRO – verifique o funcionamento e ajuste a folga, se necessário. Verifique o desgaste das sapatas. Somente CG150 Titan ESD/CG150 Sport: verifique o desgaste das pastilhas do freio dianteiro e certifique-se de que não haja vazamentos de fluido (págs. 25 a 28 e 74). ! CUIDADO\n53. Manual do Proprietário 47 Partida do Motor Sempre siga os procedimentos de partida descritos abaixo. Nunca ligue o motor em áreas fechadas ou sem ventilação. Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono, que é venenoso. ! CUIDADO Procedimentos de Partida (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) Motor Frio 1. Puxe a alavanca do afogador (1) para a posição ON (A) (totalmente acionado). NOTA • Não acione o acelerador repetidamente, pois este procedimento pode afogar o motor. • O sistema elétrico foi projetado para impedir a partida do motor quando a transmissão estiver engrenada, a menos que a embreagem seja acionada. Entretanto, recomenda-se colocar a transmissão em ponto morto antes da partida. Operações Preliminares Introduza a chave no interruptor de ignição e gire-a para a posição ON. Antes da partida, verifique os seguintes itens: • A transmissão deve estar em ponto morto (luz indicadora verde acesa). • O registro de combustível deve estar na posição ON. (1) Alavanca do afogador (A) Totalmente acionado (ON) (B) Posição intermediária (C) Totalmente desacionado (OFF) (CG150 Titan KS/CG150 Job) 2. Pressione levemente o pedal de partida até sentir resistência. Em seguida, deixe o pedal de partida retornar ao início de seu curso. Com o acelerador ligeiramente aberto, acione o pedal de partida com um movimento rápido e contínuo, desde o início de seu curso. (1) (A) (B) (C)\n54. Manual do Proprietário48 5. Continue aquecendo o motor até a marcha lenta se estabilizar e responder aos comandos do acelerador, quando a alavanca do afogador estiver na posição OFF (C) (totalmente desacionado). Motor Quente 1. Não utilize o afogador. 2. Dê a partida no motor seguindo o procedimento de partida 2 para “Motor Frio”. ••••• Não permita que o pedal de partida volte rapidamente, pois isto pode danificar a carcaça do motor. ••••• Não acione o pedal de partida com o motor em funcionamento, pois isto poderá resultar em danos ao motor. ••••• Não acione o pedal de partida com muita força, pois poderá danificá-lo. ••••• Depois do retorno, recolha o pedal de partida até o limitador. (CG150 Titan ES/ESD) 2. Com o acelerador ligeiramente aberto, pressione o interruptor de partida. NOTA Não use a partida elétrica por mais de cinco segundos de cada vez. Solte o interruptor de partida e espere aproximadamente dez segundos antes de pressioná-lo novamente. 3. Imediatamente depois que o motor entrou em funcionamento, coloque a alavanca do afogador para baixo na posição intermediária (B). 4. Aqueça o motor abrindo e fechando o acelerador lentamente. ATENÇÃO ATENÇÃO • Devido à proximidade e a sua forma geométrica, a curva do tubo de escapamento é submetida a altas temperaturas, o que normalmente altera a coloração da camada de cromo, tornando-a amarela ou, em situação crítica, azul, o que é absolutamente normal para motocicleta em dia com a manutenção. • A utilização contínua do afogador poderá ocasionar uma lubrificação deficiente do pistão e das paredes do cilindro, podendo danificar o motor.\n55. Manual do Proprietário 49 NOTA Não use a partida elétrica por mais de cinco segundos de cada vez. Solte o interruptor de partida e espere aproximadamente dez segundos antes de pressioná-lo novamente. (CG150 Sport) Para ligar um motor aquecido, siga os procedimentos de partida para “Temperatura Alta”. Temperatura Normal: 10°C – 35°C 1. Puxe a alavanca do afogador (1) para a posição ON (A) (totalmente acionado), se o motor estiver frio. 2. Com o acelerador totalmente fechado, acione a partida elétrica. (1) Alavanca do afogador (A) Totalmente acionado (ON) (B) Totalmente desacionado (OFF) NOTA Não abra o acelerador durante a partida do motor com o afogador na posição ON (A) (totalmente acionado). Isto fará com que a mistura de combustível seja pobre, dificultando a partida. Acionar o motor com óleo insuficiente pode causar sérios danos ao motor. 3. Logo após a partida do motor, acione a alavanca do afogador para manter a marcha lenta estável. 2.000 – 3.500 rpm 4. Após 30 segundos, empurre a alavanca do afogador totalmente para a frente, para a posição OFF (B) (totalmente desacionado). 5. Abra ligeiramente o acelerador, se a marcha lenta estiver instável. Temperatura Alta: 35°C ou mais 1. Não utilize o afogador. 2. Com o acelerador ligeiramente aberto, pressione o interruptor de partida. ATENÇÃO (1) (A) (B)\n56. Manual do Proprietário50 Temperatura Baixa: 10°C ou menos 1. Siga os procedimentos de partida 1 e 2 para “Temperatura Normal”. 2. Logo após a partida do motor, acione a alavanca do afogador para manter a marcha lenta estável. 2.000 – 3.500 rpm 3. Continue aquecendo o motor até a marcha lenta estabilizar e responder aos comandos do acelerador quando a alavanca do afogador estiver na posição OFF (B) (totalmente desacionado). ! CUIDADO A utilização contínua do afogador poderá ocasionar uma lubrificação deficiente do pistão e das paredes do cilindro, podendo danificar o motor. (CG150 Titan ES/ESD) Se o motor não funcionar após várias tentativas, poderá estar afogado com excesso de combustível. Para desafogar o motor, gire o interruptor de ignição para a posição ON e mantenha a alavanca do afogador na posição OFF (C) (totalmente desacionado). Acelere completamente e acione o motor por 5 segundos. Se o motor for acionado, feche rapidamente o acelerador e, em seguida, abra-o ligeiramente caso a marcha lenta esteja instável. Se o motor não ligar, espere 10 segundos e siga os procedimentos de partida. Motor Afogado (CG150 Titan KS/CG150 Job) Se o motor não funcionar após várias tentativas, poderá estar afogado com excesso de combustível. Para desafogar o motor, desligue o interruptor de ignição e mantenha a alavanca do afogador na posição OFF (C) (totalmente desacionado). Acelere completamente e acione o pedal de partida várias vezes. Em seguida, gire a chave de ignição para a posição ON e abra ligeiramente o acelerador. Acione o motor usando o pedal de partida.\n57. Manual do Proprietário 51 (CG150 Sport) Se o motor não funcionar após várias tentativas, poderá estar afogado com excesso de combustível. Para desafogar o motor, gire o interruptor de ignição para a posição ON e mantenha a alavanca do afogador na posição OFF (B) (totalmente desacionado). Acelere completamente e acione o motor por 5 segundos. Se o motor for acionado, feche rapidamente o acelerador e, em seguida, abra-o ligeiramente caso a marcha lenta esteja instável. Se o motor não ligar, espere 10 segundos e siga os procedimentos de partida. Cuidados para Amaciar o Motor Os cuidados com o amaciamento, durante os primeiros quilômetros de uso, prolongarão consideravelmente a vida útil e aumentarão o desempenho de sua motocicleta. – Durante os primeiros 1.000 km, pilote a motocicleta de modo que o motor não seja solicitado excessivamente, evitando ultrapassar os limites de velocidade para cada marcha. – Evite acelerações bruscas e utilize marchas adequadas para evitar esforços desnecessários do motor. – Não pilote a motocicleta por longos períodos em velocidade constante. – Evite que o motor funcione em rotações muito baixas ou elevadas. – Durante os primeiros 1.000 km, acione os freios de modo suave. Além de aumentar sua durabilidade, você estará garantindo sua eficiência no futuro. Evite freadas violentas. Estas recomendações não são somente para o período de amaciamento do motor, mas para toda sua vida útil. Se o motor for operado em rotações excessivas, poderão ocorrer sérios danos. ATENÇÃO\n58. Manual do Proprietário52 Pilotagem ••••• Leia com atenção os itens referentes a “Pilotagem com Segurança” (págs. 6 a 10) antes de pilotar a motocicleta. ••••• Certifique-se de que o cavalete lateral esteja completamente recolhido antes de colocar a motocicleta em movimento. Se o cavalete lateral estiver abaixado, poderá interferir no controle da motocicleta em curvas para a esquerda. Consulte a “Tabela de Manutenção” (pág. 58) e “Cavalete Lateral” (pág. 72) para seu funcionamento adequado. 1. Após o aquecimento do motor, a motocicleta poderá ser colocada em movimento. 2. Com o motor em marcha lenta, acione a alavanca da embreagem e engate a primeira marcha, pressionando o pedal de câmbio. 3. Solte lentamente a alavanca da embreagem e, ao mesmo tempo, aumente a rotação do motor acelerando gradualmente. A coordenação dessas duas operações irá assegurar uma saída suave. 4. Quando a motocicleta atingir uma velocidade moderada, diminua a rotação do motor, acione a alavanca da embreagem e passe para a segunda marcha, levantando o pedal de câmbio. Não efetue a mudança de marchas sem acionar a embreagem e reduzir a aceleração, pois a transmissão e o motor podem ser danificados. ATENÇÃO ! CUIDADO 5. Repita a seqüência do item anterior para mudar progressivamente para 3ª, 4ª e 5ª marchas. 6. Acione o pedal de câmbio para cima para colocar uma marcha mais alta e pressione-o para reduzir as marchas. Cada toque no pedal de câmbio efetua a mudança para a marcha seguinte, em seqüência. O pedal retorna automaticamente para a posição horizontal quando é solto.\n59. Manual do Proprietário 53 Não pilote nem reboque a motocicleta em descidas com o motor desligado. A transmissão não será corretamente lubrificada e poderá ser danificada. ATENÇÃO Não reduza as marchas com o motor em alta rotação. Além de forçar o motor, o que pode danificá-lo, a desaceleração brusca pode provocar o travamento momentâneo da roda traseira e perda de controle da motocicleta. ! CUIDADO 7. Para obter uma desaceleração progressiva e suave, o acionamento dos freios e do acelerador deve ser coordenado com a mudança de marchas. 8. Use os freios dianteiro e traseiro simultaneamente. Não aplique os freios com muita intensidade, pois as rodas poderão travar, reduzindo a eficiência dos freios e dificultando o controle da motocicleta. Velocidades máximas recomendadas para a troca de marchas (exceto CG150 Sport): Elevação Velocidade Redução 1ª ~ 2ª 35 km/h 2ª ~ 1ª marcha 2ª ~ 3ª 57 km/h 3ª ~ 2ª marcha 3ª ~ 4ª 80 km/h 4ª ~ 3ª marcha 4ª ~ 5ª 102 km/h 5ª ~ 4ª marcha\n60. Manual do Proprietário54 ••••• Ao pilotar a motocicleta em pistas molhadas, sob chuva, ou pistas de areia ou terra, a segurança para manobrar ou parar é reduzida. Todos os movimentos da motocicleta deverão ser uniformes e seguros em tais condições. Uma aceleração, frenagem ou manobra rápida pode causar a perda de controle. Para sua segurança, tenha muito cuidado ao frear, acelerar ou manobrar. ••••• Ao enfrentar um declive acentuado, utilize o freio-motor, reduzindo as marchas com a utilização intermitente dos freios dianteiro e traseiro. O acionamento contínuo dos freios pode superaquecê-los e reduzir sua eficiência. ••••• Pilotar a motocicleta com o pé direito apoiado no pedal do freio traseiro, ou a mão na alavanca do freio, pode causar o acionamento involuntário da luz de freio, dando uma falsa indicação a outros motoristas. Além disso, pode superaquecer o freio, reduzindo sua eficiência, e provocar a redução da vida útil das sapatas e pastilhas do freio. Frenagem 1. Para frear normalmente, acione os freios dianteiro e traseiro de forma progressiva, enquanto reduz as marchas. 2. Para uma desaceleração máxima, feche completamente o acelerador e acione os freios dianteiro e traseiro com mais força. Acione a embreagem antes que a motocicleta pare completamente. Isso evitará que o motor morra. ••••• A utilização independente do freio dianteiro ou traseiro reduz a eficiência da frenagem. Uma frenagem extrema pode travar as rodas e dificultar o controle da motocicleta. ••••• Procure, sempre que possível, reduzir a velocidade e frear antes de entrar em uma curva. Ao se reduzir a velocidade ou frear no meio de uma curva, haverá perigo de derrapagem, o que dificulta o controle da motocicleta. ! CUIDADO\n61. Manual do Proprietário 55 ••••• Antes de dar a partida no motor, retire a capa ou proteção da motocicleta. ••••• O motor só deve ser acionado por pessoas que tenham prática e conhecimento do produto. Evite que crianças permaneçam sobre ou perto da motocicleta, quando estiver estacionada ou com o motor aquecido. ••••• Ao estacionar a motocicleta, evite deixá-la debaixo de árvores ou locais onde haja precipitação de frutas, folhas ou detritos de pássaros e animais para evitar danos à pintura e demais componentes da motocicleta. ••••• Sempre que possível, proteja sua motocicleta da chuva, em regiões metropolitanas ou regiões próximas de indústrias. A chuva tem características peculiares, como acidez elevada devido à poluição, cujo efeito em componentes metálicos da motocicleta favorece o surgimento de oxidação. ••••• Evite colocar objetos como capas de chuva, mochilas, caixas e capacete em cima do tanque de combustível, principalmente na tampa onde se localiza o respiro do tanque, para evitar riscos e danos à pintura. ••••• Os cavaletes central e lateral foram projetados para suportar apenas o peso da motocicleta. Não é recomendável a permanência de pessoas ou cargas sobre a motocicleta enquanto estiver apoiada no cavalete central ou lateral. Estacionamento 1. Depois de parar a motocicleta, coloque a transmissão em ponto morto, feche o registro de combustível (posição OFF), gire o guidão totalmente para a esquerda, desligue o interruptor de ignição e remova a chave. 2. Use o cavalete lateral ou central para apoiar a motocicleta enquanto estiver estacionada. 3. Trave a coluna de direção e feche o obturador do interruptor de ignição para evitar furtos (pág. 40 e 42). ••••• Estacione a motocicleta em local plano e firme para evitar quedas. ••••• Caso estacione em pequenos declives, posicione a dianteira da motocicleta para o lado mais alto, de modo a evitar uma queda causada pelo recolhimento espontâneo do cavalete lateral ou central. ••••• O local deve ser bem ventilado e abrigado. ••••• Evite acender fósforos ou isqueiros e fumar perto da motocicleta. ••••• Não estacione próximo ou sobre materiais inflamáveis ou combustíveis. ••••• Não cubra a motocicleta com capas ou proteções enquanto o motor estiver quente. ••••• Não encoste objetos no escapamento ou motor da motocicleta. ••••• Não aplique líquidos ou produtos inflamáveis no motor. ! CUIDADO\n62. Manual do Proprietário56 Identificação da Motocicleta A identificação oficial de sua motocicleta é feita por meio dos números de série do chassi e do motor. Esses números devem ser usados também como referência para a solicitação de peças de reposição. Anote os números nos espaços abaixo para sua referência. Nº de Série do Chassi ____________________________ O número de série do chassi (1) está gravado no lado direito da coluna de direção. Nº de Série do Motor _____________________________ O número de série do motor (2) está gravado no lado esquerdo da carcaça do motor. Placa de Identificação do Ano de Fabricação Esta placa identifica o ano de fabricação de sua motocicleta e está colada no lado direito do chassi, perto da coluna de direção sob o tanque de combustível. Tenha cuidado para não danificar a placa de identificação do ano de fabricação (3). Nunca tente removê-la. Esta placa é autodestrutiva. (Conforme resolução CONTRAN Nº 024/98). Número de Série da Chave Certifique-se de anotar o número da chave (4) de sua motocicleta no espaço abaixo. Esse número será usado em caso de substituição da chave. (4) Número de série da chave Nº de Série da Chave ____________________________ (4) (1) Número de série do chassi (2) Número de série do motor (2) (3) Placa de identificação do ano de fabricação (1) (3)\n63. Manual do Proprietário 57 DADOS DO 1º PROPRIETÁRIO Nome: _______________________________________________ Endereço: ____________________________________________ CEP: Cidade: ________________ Estado: ______________________ Tel: ____________________ Data da compra: ___/___/___ – DADOS DO 2º PROPRIETÁRIO Nome: _______________________________________________ Endereço: ____________________________________________ CEP: Cidade: ________________ Estado: ______________________ Tel: ____________________ Data da compra: ___/___/___ – DADOS DO 3º PROPRIETÁRIO Nome: _______________________________________________ Endereço: ____________________________________________ CEP: Cidade: ________________ Estado: ______________________ Tel: ____________________ Data da compra: ___/___/___ – Como Prevenir Furtos 1. Sempre trave a coluna de direção, feche o obturador do interruptor de ignição e nunca esqueça a chave no interruptor de ignição. Isto pode parecer simples e óbvio, mas muitas pessoas se descuidam. 2. Certifique-se de que a documentação da motocicleta esteja em ordem e atualizada. 3. Estacione sua motocicleta em locais fechados, sempre que possível. 4. A Moto Honda da Amazônia Ltda. não autoriza: a) A utilização de dispositivos antifurto, tais como: alarmes, corta ignição, rastreador por satélite, etc. • A instalação destes acessórios altera o circuito elétrico original da motocicleta com o corte, descascamento e solda na fiação principal ou em outros ramos do circuito elétrico, além de danificar irreparavelmente a unidade de CDI, pois a mesma é curtocircuitada. b) A gravação de caracteres nas peças da motocicleta pode comprometer seriamente a durabilidade destas, podendo originar focos de oxidação, manchamento e desplacamento de tinta, entre outros. Estes casos não serão, em hipótese alguma, amparados pela garantia. 5. Preencha ao lado seu nome, endereço, número de telefone e data da compra. Mantenha o Manual do Proprietário sempre em sua motocicleta. Muitas vezes, as motocicletas são identificadas através do Manual do Proprietário que permanece com a motocicleta.\n64. Manual do Proprietário58 MANUTENÇÃO Tabela de Manutenção • Quando necessitar de serviços de manutenção, lembre-se de que sua concessionária autorizada Honda é quem mais conhece sua motocicleta, estando totalmente preparada para oferecer todos os serviços de manutenção e reparos. Procure sua concessionária autorizada Honda sempre que necessitar de serviços de manutenção. • A Tabela de Manutenção especifica com que freqüência os serviços de manutenção devem ser efetuados em sua motocicleta e quais itens necessitam de atenção. É fundamental que os serviços sejam executados dentro dos intervalos especificados para garantir um alto nível de segurança e confiabilidade, e o desempenho do controle de emissões. • Este programa de manutenção é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletas utilizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de uma manutenção mais freqüente do que a especificada na Tabela de Manutenção. • Sua concessionária autorizada Honda poderá determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção, de acordo com suas condições particulares de uso. Item Operações Período (nota 1) 1.000 km 4.000 km 8.000 km 12.000 km Linha de combustível Verificar 4.000 — Filtro de tela de combustível Limpar 4.000 — Funcionamento do acelerador Verificar e ajustar 4.000 66 Funcionamento do afogador Verificar e ajustar 4.000 —(CG150 Sport) Filtro de ar Limpar 4.000 61 Trocar (nota 2) 12.000 61 Respiro do motor Limpar (nota 3) 4.000 62 Vela de ignição Verificar 4.000 64 Trocar 8.000 64 Folga das válvulas Verificar e ajustar 4.000 66 Óleo do motor Trocar (notas 4 e 5) 4.000 62 Tela do filtro de óleo Limpar 12.000 — Filtro centrífugo Limpar 12.000 — Marcha lenta Verificar e ajustar 4.000 67 Sistema de escapamento Verificar 4.000 — Página Ref.a cada km...\n65. Manual do Proprietário 59 Obs.: 1. Para leituras superiores do hodômetro, repita nos intervalos especificados nesta tabela. 2. Efetue o serviço com mais freqüência, quando utilizar a motocicleta sob condições de muita poeira e umidade. 3. Efetue o serviço com mais freqüência, quando pilotar a motocicleta sob condições de chuva ou aceleração máxima. 4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar a motocicleta e adicione se necessário. 5. Substitua uma vez por ano ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro. 6. Substitua a cada 3 anos ou 24.000 km. A substituição requer habilidade mecânica. 7. Substitua a cada 2 anos. A substituição requer habilidade mecânica. Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executados somente pelas concessionárias autorizadas Honda. Página Ref.a cada km... Item Operações Período (nota 1) 1.000 km 4.000 km 8.000 km 12.000 km Sistema secundário de Verificar (nota 6) 12.000 — alimentação de ar Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km 68 Guia da corrente de transmissão Verificar 4.000 72 Fluido de freio Verificar o nível (nota 7) 4.000 25 (CG150 Titan ESD/CG150 Sport) Desgaste das sapatas do freio Verificar 4.000 74 (CG150 Titan KS/ES/CG150 Job) Desgaste das sapatas/pastilhas do Verificar 4.000 74 freio(CG150TitanESD/CG150Sport) Sistema de freio Verificar 4.000 25, 74 Interruptor da luz do freio Verificar e ajustar 4.000 81 Facho do farol Ajustar 4.000 88 Sistema de embreagem Verificar 4.000 29 Cavalete lateral Verificar 4.000 72 Suspensão Verificar 4.000 73 Porcas, parafusos e fixações Verificar e reapertar 8.000 — Rodas/Pneus Verificar 4.000 — Colunadedireção Verificar e ajustar 12.000 — Lubrificar 12.000 —\n66. Manual do Proprietário60 Jogo de Ferramentas O jogo de ferramentas (1) encontra-se no compartimento para armazenagem (2), sob o filtro de ar. Remova a tampa lateral direita (pág. 43). Com as ferramentas que compõem o jogo, é possível realizar pequenos reparos, ajustes simples e substituição de algumas peças. Os serviços que não puderem ser feitos com essas ferramentas deverão ser executados em uma concessionária autorizada Honda. Estas são as ferramentas que compõem o jogo: • Chave de boca, 10 x 12 mm • Chave de boca, 14 x 17 mm • Chave de fenda nº 2 • Chave Phillips nº 2 • Chave estrela, 22 mm • Extensão • Chave de vela • Chave para porca cilíndrica • Estojo de ferramentas (1) Jogo de ferramentas (2) Compartimento para armazenagem Cuidados na Manutenção ••••• Se sua motocicleta sofrer uma queda ou se envolver numa colisão, verifique se as alavancas do freio e da embreagem, os cabos, a mangueira do freio, o cáliper, os acessórios e outras peças vitais estão danificados. Não pilote a motocicleta se os danos não permitirem uma pilotagem segura. Procure uma concessionária autorizada Honda para inspecionar os componentes principais, incluindo o chassi, a suspensão e as peças da direção quanto a desalinhamento e danos difíceis de detectar. ••••• Desligue o motor e apóie a motocicleta numa superfície plana e firme, antes de efetuar qualquer reparo. ••••• Use somente peças novas genuínas Honda. Peças de qualidade inferior podem comprometer a segurança da motocicleta e reduzir a eficiência dos sistemas de controle de emissões. ••••• Durante a utilização da motocicleta em regiões litorâneas, onde o contato com a salinidade e umidade é mais intenso, tanto a conservação quanto a manutenção devem receber atenção especial. Após o uso da motocicleta nessas regiões, remova imediatamente os elementos agressivos para evitar oxidação. ! CUIDADO (1) (2)\n67. Manual do Proprietário 61 A motocicleta não deve em hipótese alguma ser utilizada sem o filtro de ar. A sua operação sem o filtro permitirá a entrada de poeira ou sujeira no motor, levando a um desgaste prematuro do carburador, cilindro, pistão e anéis. Além disso, o filtro de ar possui uma tela que impede um eventual retorno de chama pelo duto de admissão e, portanto, a sua retirada poderá causar sérios danos à motocicleta ou mesmo incêndio. A manutenção no filtro de ar deve ser realizada a cada intervalo especificado na Tabela de Manutenção (pág. 58). No caso de utilização da motocicleta em locais com muita poeira ou excesso de umidade, será necessário efetuar a manutenção do filtro de ar com mais freqüência. 1. Remova a tampa lateral direita (pág. 43). 2. Remova os parafusos (2) e a tampa do filtro de ar (1). 3. Retire o elemento do filtro de ar (3) e limpe-o ou descarte-o, conforme Tabela de Manutenção. NOTA Efetue o serviço de manutenção com mais freqüência, quando utilizar a motocicleta sob condições de muita poeira e umidade. ! CUIDADO Filtro de Ar (Observe “Cuidados na Manutenção” na página 60.) (1) Tampa do filtro de ar (2) Parafusos (3) Elemento do filtro de ar (2) (1)(3) 4. Remova a poeira rema- nescente aplicando ar comprimido no filtro de ar de dentro para fora. Substitua o filtro de ar se estiver excessivamen- te sujo, rasgado ou da- nificado. 5. Instale o filtro de ar. Se for necessário substituir o filtro: Use o filtro de ar genuíno Honda ou equivalente especificado para a sua motocicleta. O uso de um filtro Honda incorreto ou de um filtro não genuíno de qualidade inferior pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas de desempenho. 6. Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção. Não use óleo, água e produtos químicos para limpar o filtro de ar.\n68. Manual do Proprietário62 Respiro do Motor (Observe “Cuidados na Manutenção” na página 60.) 1. Remova a tampa lateral direita (pág. 43). 2. Remova o tubo de respiro do motor (1) e drene os depósitos num recipiente adequado. 3. Reinstale o tubo de respiro do motor. Óleo do Motor (Observe “Cuidados na Manutenção” na página 60.) Especificações Use somente óleo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W-50, com alto teor detergente, de boa qualidade e que atenda a classificação API-SF. O único óleo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda é: MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W-50 API-SF O uso de aditivos é desnecessário e apenas aumentará os custos operacionais. ••••• O óleo é o elemento que mais afeta o desempenho e a vida útil do motor. ••••• Óleos não-detergentes, vegetais ou lubrificantes específicos para competição não são recomendados. ••••• A utilização pelo proprietário/usuário de outros óleos 4T e, portanto, fora das especificações técnicas do fabricante, poderá danificar o motor de sua motocicleta, em virtude de carbonização. Nesse caso, a garantia do produto não será concedida. ATENÇÃO NOTA • Este serviço deve ser efetuado com mais freqüência quando a motocicleta for conduzida sob condições de chuva, aceleração máxima ou após lavar a motocicleta. • Efetue a manutenção se o nível do depósito ficar visível na região transparente do tubo de respiro do motor. (1) Tubo de respiro do motor (1)\n69. Manual do Proprietário 63 ••••• Se em sua cidade for difícil a aquisição do óleo MOBIL SUPER MOTO 4T – API SF – SAE 20W-50, entre em contato com sua concessionária autorizada Honda, que sempre terá o óleo aprovado para servi-lo. A correta lubrificação do motor da motocicleta depende da qualidade do óleo utilizado. Óleo do Motor e Tela do Filtro Troque o óleo do motor conforme especificado na Tabela de Manutenção (pág. 58). Caso a motocicleta seja utilizada em regiões com muita poeira, efetue a troca do óleo do motor e limpeza do filtro de tela com mais freqüência do que o especificado na Tabela de Manutenção. NOTA Troque o óleo enquanto o motor estiver quente (temperatura normal de funcionamento), com a motocicleta apoiada no cavalete central (CG150 Titan KS/ES/ESD/CG150 Job) ou lateral (CG150 Sport), para assegurar uma drenagem rápida e completa do óleo. Se um torquímetro não for utilizado na instalação, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda assim que possível para verificar a montagem. ! CUIDADO 1. Para drenar o óleo, remova a tampa/vareta medidora do nível de óleo, o bujão de drenagem (1) e a arruela de vedação (2). 2. Após a drenagem do óleo do motor, apóie a motocicleta na posição vertical durante 10 – 15 segundos para assegurar uma drenagem completa. (1) Bujão de drenagem (2) Arruela de vedação (1) (2) O óleo e o motor estarão quentes. Tenha cuidado para não sofrer queimaduras. 3. Certifique-se de que a arruela de vedação do bujão de drenagem esteja em boas condições e instale-a com o bujão. Substitua a arruela de vedação a cada duas trocas de óleo ou sempre que for necessário. Bujão de drenagem TORQUE: 25 – 34 N.m (2,5 – 3,5 kgf.m) 4. Abasteça o motor com o óleo recomendado. Quantidade especificada: 1,0 l ! CUIDADO\n70. Manual do Proprietário64 5. Instale a tampa/vareta medidora do nível de óleo. 6. Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lenta por 2 a 3 minutos. 7. Desligue o motor e, após alguns segundos, verifique se o nível do óleo atinge a marca superior da vareta medidora, com a motocicleta em posição vertical, numa superfície nivelada. Se necessário, complete o nível de óleo. Certifique-se de que não haja vazamentos de óleo. NOTA Descarte o óleo usado respeitando as regras de preservação do meio ambiente. Sugerimos que o óleo usado seja colocado em um recipiente selado e levado para o posto de reciclagem mais próximo. Não jogue o óleo usado em ralos de esgoto ou no solo. O óleo usado do motor pode causar câncer na pele, se permanecer em contato com ela por períodos prolongados. Entretanto, esse perigo só existe se o óleo for manuseado diariamente. Mesmo assim, aconselhamos lavar bem as mãos com sabão e água, o mais rápido possível, após o manuseio. ! CUIDADO Vela de Ignição (Observe “Cuidados na Manutenção” na página 60.) Vela de ignição recomendada: (NGK) CPR8EA-9 (NGK) CPR9EA-9 (Opcional) 1. Desacople o supressor de ruídos (1) da vela de ignição. 2. Limpe a área ao redor da base da vela. Remova a vela de ignição com a chave de vela (2) disponível no jogo de ferramentas. 3. Inspecione os eletrodos e a porcelana central quanto a depósitos, erosão ou carbonização. Troque a vela se a erosão ou os depósitos forem excessivos. Para limpar velas carbonizadas, utilize uma escova de aço ou mesmo um arame. (1) Supressor de ruídos (2) Chave de vela (1) (2)\n71. Manual do Proprietário 65 5. Certifique-se de que a arruela de vedação esteja em bom estado. Instale a vela manualmente até que a arruela de vedação encoste no cabeçote. 4. Meça a folga dos eletrodos (3) com um cálibre do tipo arame. Se necessário, ajuste a folga dobrando o eletrodo lateral (4). Folga correta: 0,8 – 0,9 mm ••••• A vela de ignição deve ser apertada corretamente. Uma vela solta pode provocar o superaquecimento do motor, danificando-o. ••••• Nunca use uma vela diferente da especificada, pois poderão ocorrer sérios danos ao motor. ATENÇÃO (3) Folga dos eletrodos (4) Eletrodo lateral (4) (3) 6. Aperte a vela de ignição: Se a vela de ignição usada estiver em boas condições, aperte 1/8 de volta após assentá-la. Caso instale uma vela de ignição nova, aperte-a duas vezes para evitar que ela solte: a) Primeiro, aperte a vela de ignição: 1/2 volta após assentá-la. b) Em seguida, solte a vela. c) Depois, aperte a vela novamente: 1/8 de volta após assentá-la. 7. Reinstale o supressor de ruídos.\nManual de serviço cg150 titan ks es esd motor\nManual de serviço ms cg150 sport suplemento 00 x6b-krm-003


Blanc em Paris: para fazer mais do que criar laços | Europa Football\nPublicado em 25 de junho de 2013 por Eduardo Madeira\nBlanc já era cravado em Paris há uma semana\nO fator “laços com a França” deve ter pesado na hora em que Nasser Al-Khelaifi decidiu trazer Laurent Blanc para assumir o Paris Saint-Germain. O xeique que preside o clube parisiense tem frisado há algum tempo que busca criar relação com o público francês e para isso já mudou o escudo do time e até mesmo o uniforme da próxima temporada terá as cores do país (apesar de eu ter achado a camisa horrível).\nAlguns consideram essa tentativa de relacionamento público superficial e de pouco acréscimo futebolístico, mas eu não penso assim. Destes novos clubes milionários, o PSG me parece ser um dos poucos que possui ao menos um dono interessado no time e em como fazê-lo progredir. Muitos largam mão, só injetam dinheiro e esperam que os resultados venham da noite para o dia, já Khelaifi convive com o elenco e está presente na maioria dos jogos do time. Logo, ele deve ter percebido que o clube, que é jovem, necessite criar uma relação com Paris e toda França. É um desejo aceitável e mexe com a estrutura da divisão de torcedores no país.\nPara seguir esse projeto, Laurent Blanc era mesmo o melhor nome para treinar o time. O campeão do mundo em 1998 como jogador já mostrou na prática que é capaz de conseguir bons resultados dentro das quatro linhas, como foi visto no Bordeaux campeão francês e quadrifinalista da Liga dos Campeões 09/10, e até mesmo na seleção francesa que se classificou para a Eurocopa de 2012.\nAinda assim, seu nome não traz tanta segurança para torcida e mídia francesa. O motivo é claro: durante a própria Euro do ano passado, os Bleus tiveram diversos problemas internos como bate-bocas dentro do vestiário com Blanc se omitindo no tratamento dessas situações. Muitos não o consideram a pessoa ideal para tratar de um elenco milionário e que tem como astro o polêmico Zlatan Ibrahimović.\nMas isso só será visto na prática e no trabalho diário com o elenco. É complicado cravar que terá dificuldades com isso porque será apenas o terceiro trabalho da carreira de Laurent Blanc, mas a pulga fica pulando atrás da orelha.\nO PSG DE BLANC\nO Paris Saint-Germain ainda nem começou a se mexer efetivamente nesta janela de transferências, alguns jogadores podem deixar o clube (pupilos de Ancelotti?), outros podem levar suas malas para a cidade luz, o fato é que o clube parisiense precisa se reforçar para fazer bonito no cenário internacional na próxima temporada.\nCom novo técnico, já podemos até começar a projetar alguns pontos que podem vigorar no time com Laurent Blanc. Para começar, o PSG deve voltar a ter cinco homens no meio-campo. Com Ancelotti, o time até jogou assim em alguns momentos, mas adotou o 4-4-2 na última temporada e assim jogou por quase todo ano. Blanc usa bastante o 4-2-3-1, variando para o 4-1-4-1. Pode faltar um armador, mas não faltarão dois pontas auxiliados por dois laterais.\nQuem também deve voltar será o “volantão”. Alou Diarra foi esse cara durante muito tempo com Blanc, tanto no Bordeaux, quanto na seleção, e em Paris, Thiago Motta pode ser esse cara. O brasileiro naturalizado italiano andou muito tempo contundido e perdeu espaço com Ancelotti, mas tem características semelhantes às de Diarra, tem um passe melhor que o francês e também poderia dar maior espaço para os sempre precisos avanços de Blaise Matuidi e Marco Verratti (que formaram a dupla de volantes nesta temporada e não agradaram completamente). Também vale ressaltar que o volante tcheco Jaroslav Plašil jogava avançado com Blanc no Bordeaux e isso pode também acontecer com o italiano Verratti, não seria nenhum absurdo.\nOutra característica marcante dos times de Blanc é a presença ativa de seus laterais no ataque (justificando a presença de um volante mais fixo). No Bordeaux era Mathieu Chalmé pela direita e Benoît Trémoulinas na esquerda, ambos de vital importância nas históricas campanhas dos Girondins no final da última década. No PSG, Maxwell já é uma válvula de escape pela esquerda, mas a possível chegada de Lucas Digne do Lille tornaria o clube da capital ainda mais semelhante ao Bordeaux campeão francês de 2009 pela ofensividade do garoto. Na direita, a tendência é que van der Wiel tome a vaga de titular que é de Jallet justamente por ser ofensivo, apesar de o francês ser “menos ruim”.\nConfira abaixo uma possível escalação do PSG com Blanc, sempre levando em conta que a janela de transferências está aberta:\nLeia também a análise de Andrés Onrubia Ramos no blog em espanhol “Fútbol desde Francia”: http://bit.ly/15C3oAX\nEsse post foi publicado em Campeonato Francês e marcado campeonato francês, laurent blanc, ligue 1, PSG por Eduardo Madeira. Guardar link permanente.\n2 respostas em “Blanc em Paris: para fazer mais do que criar laços”\nPingback: Vitória de Blanc | Futebol Europeu Online\nPingback: Com Blanc, o PSG finalmente jogou futebol | Futebol Europeu Online


Contratados devem atuar em carga horária de 20h e 40h semanais, com remuneração de até R$ 1,3 mil.\nSexta-feira, 1 de março de 2019 às 17h18\nEncontram-se abertas as inscrições de dois novos Processos Seletivos disponibilizados pela Prefeitura Municipal de Caparaó, no Estado de Minas Gerais, destinados à contratação de profissionais de nível fundamental e superior.\nHá oportunidades de preenchimento de quatro vagas disponíveis, distribuídas nos cargos de Professor (2) e Auxiliar de Serviços Gerais (2), em carga horária de 24h e 40h semanais, fazendo jus a remuneração no valor de R$ 998,00 e R$ 1.378,48 ao mês, para atuarem em diversas Secretarias do município e unidades da Rede Municipal de Ensino.\nInteressados em participar devem realizar as inscrições a partir desta sexta-feira, 1º de março de 2019 até o dia 7 de março de 2019, disponíveis no endereço eletrônico: www.bit.ly.\nComo forma de classificação, será aplicada aos candidatos inscritos uma única etapa de caráter classificatório, baseada em Avaliação de Títulos, prevista a ser realizada a partir do dia 14 e 15 de março de 2019.\nEstes Processos Seletivos são válidos por um ano, podendo ser prorrogados uma vez, por igual período, conforme descrito nos editais de abertura nº 009 e 010/2019, disponibilizados em nosso site para consulta.


PRF de MS está entre 30 presos pela Federal na guerra contra cigarreiros · Jornal Midiamax\nA operação Teçá, deflagrada nesta quinta-feira (8) pela PF (Polícia Federal), cumpriu 33 mandados de busca e apreensão e 30 de prisão preventiva. Um dos alvos da prisão é um agente da PRF (Polícia Rodoviária Federal) lotado no posto de Rio Brilhante, identificado como Wilson Luiz. Ele é suspeito de integrar a organização. A operação […]\nGuilherme Cavalcante Publicado em 08/08/2019, às 11h47 - Atualizado em 09/08/2019, às 09h49\nDetalhes sobre a operação Teça foram divulgados em coletiva de imprensa, na sede da PR, em Campo Grande | Foto: Guilherme Cavalcante | Midiamax - Detalhes sobre a operação Teça foram divulgados em coletiva de imprensa, na sede da PR, em Campo Grande | Foto: Guilherme Cavalcante | Midiamax\nA operação Teçá, deflagrada nesta quinta-feira (8) pela PF (Polícia Federal), cumpriu 33 mandados de busca e apreensão e 30 de prisão preventiva. Um dos alvos da prisão é um agente da PRF (Polícia Rodoviária Federal) lotado no posto de Rio Brilhante, identificado como Wilson Luiz. Ele é suspeito de integrar a organização.\nA operação desmantelou quadrilha de cigarreiros que atuavam no Estado. Segundo as investigações, o grupo tinha até depósito para armazenar os cigarros que entravam no país do Paraguai para Mato Grosso do Sul. O galpão ficava na cidade de Mundo Novo, a 462 quilômetros de Campo Grande.\nQuadrilha desmantelada tinha até galpão para depositar carga de cigarros contrabandeados | Foto: Divulgação | PF\nEntre os itens apreendidos nas buscas, estavam jóias, carros de luxo, cerca de R$ 37 mil em dinheiro e até munições de calibre 12, de acordo com o delegado da PF Fabrício Martins Rocha, chefe da Delegacia de Repressão a Entorpecente em Mato Grosso do Sul. As cidades alvos da operação em Mato Grosso do Sul são Mundo Novo, Japorã, Eldorado, Iguatemi, Amambai, São Gabriel do Oeste e Rio Brilhante.\nContra o PRF preso, segundo a investigação, há indícios de que ele agiria omitindo-se da fiscalização quando a carga de contrabando de cigarros passava pelo posto. De acordo com Luiz Eduardo Portugal, corregedor substituto da PRF, um processo disciplinar será aberto pela Corregedoria.\n“Será dado direito de defesa. Mas, a depender das provas encontradas, ele poderá ser advertido, suspenso ou até mesmo demitido. Vai depender da valoração da prova”, apontou Portugal. Vale lembrar que este é o terceiro PRF preso somente neste ano em operações deflagradas pela PF.\nDe acordo com a PRF, o poderio econômico dos criminosos é grande. Foram apreendidos 155 veículos, cargas de cigarro e de outros produtos contrabandeados, que superariam R$ 144 milhões – somente na Operação Trank, o valor é de pelo menos R$ 70 milhões.\n“Eles tinham pessoas que exerciam diversas funções dentro das organizações criminosas, entre olheiros, mateiros, batedores, e coordenadores, as pessoas que planejavam a logística da circulação da carga contrabandeada. Eles internalizavam homens por estradas vicinais e chegavam nas rodovias principais, até alcançarem os grandes centros, onde a carga distribuída”, destaca Martins Rocha.\nDos 40 mandados de prisão preventiva expedidos, 30 foram cumpridos. Segundo a PF, alguns alvos já estavam foragidos e outros já estavam presos. O próximo passo da investigação será análise dos itens apreendidos, a fim também de identificar eventuais novos integrantes do esquema. Os presos serão encaminhados para cadeia pública de Naviraí.\nJoias, quantia em dinheiro, documentos, celulares e até munições de calibre 12 foram localizadas no cumprimento dos mandados de busca e apreensão | Foto: Divulgação | PF\nA base da organização criminosa estava em Mato Grosso do Sul e contava com aprimorada rede para internação e transporte de cigarros estrangeiros no território nacional. Ao longo das investigações, foram apreendidos 155 veículos utilizados para o transporte de cigarros, tendo sido presos 75 pessoas envolvidas com a organização criminosa.\nA investigação começou em 2018, e descobriu que a organização criminosa cooptou um policial para ajudar nas atividades. Eles possuíam grande capacidade logística que era utilizada, principalmente, para a introdução e o transporte de cigarros de origem estrangeira no Mato Grosso do Sul e estados vizinhos com destino a outras localidades do País.\nA maior apreensão feita foi em Ivinhema, em junho de 2018, quando 11 carretas carregadas de cigarros de origem foram apreendidas, tendo sido presos 09 motoristas em flagrante. Contabilizou-se, na ocasião, 1 milhão de maços de cigarros, avaliados, juntamente dos veículos apreendidos, em R$ 10 milhões. No total da investigação, o valor das mercadorias ilícitas apreendidas nas ações é de aproximadamente R$ 144 milhões. O número atualizado, segundo a PF, supera R$ 180 milhões.\nVale lembrar que dos 73 mandados, três foram cumpridos em Maringá, Umuarama – ambas no Paraná – e em Mossoró, no Rio Grande do Norte.\nNepsis e Trank\nNo dia 26 de fevereiro deste ano, a PF deflagrou a segunda fase da Operação Nepsis, para o cumprimento de quatro mandados em Mato Grosso do Sul. Foram cumpridos um mandado de prisão e três de busca e apreensão, na cidade de Dourados – a 225 quilômetros de Campo Grande.\nUm dos alvos foi um homem que se passava por policial federal para solicitar propinas da organização criminosa, que foi desarticulada na primeira fase da Operação Nepsis, que aconteceu no dia 22 de agosto de 2018.\nJá na operação Trunk, deflagrada também pela PF no dia 31 de julho, foram expedidos 15 mandados de busca e apreensão e 8 de prisão preventiva. Dois PRF foram presos – eles estariam envolvidos no esquema para facilitar a entrada de produtos no Brasil, assim como a de um político.\nPolícia FederalPRFOperação NepsisOperação Trunk