Paysandu confirma acerto com Uilliam Barros, artilheiro do Sampaio Corrêa em 2018 | paysandu | ge\nPaysandu confirma acerto com Uilliam Barros, artilheiro do Sampaio Corrêa em 2018\nCentroavante de 25 anos chega após disputar a Série B pelo Operário-PR, mas tem como destaque os 18 gols marcados pela Bolívia Querida há duas temporadas\n22/01/2020 18h45 Atualizado 2020-01-22T22:15:38.638Z\n1 de 2 Uilliam marcou 18 gols pelo Sampaio em 2018 — Foto: Lucas Almeida / L17 Comunicação\nUilliam marcou 18 gols pelo Sampaio em 2018 — Foto: Lucas Almeida / L17 Comunicação\nO Paysandu anunciou, nesta quarta-feira, sua sétima contratação para a temporada. Uilliam Barros Pereira tem 25 anos e é centroavante. Ele desembarcou em Belém no início da tarde e já participou, em seguida, de seu primeiro treino junto ao elenco bicolor. O vínculo assinado com o Papão vai até o término da Série C do Brasileiro.\nMesmo centroavante de origem, Uilliam Barros pode também atuar pelos lados do campo. O Paysandu será o sexto clube de sua carreira, que também conta com passagens por Fortaleza, Altos-PI, Sampaio Corrêa, Ferroviária e, por último, o Operário-PR, pelo qual disputou a Série B nacional em 2019. O jogador tem 1,82 m e é destro.\nLogo após o anúncio oficial da contratação em seu site, o clube paraense divulgou um áudio em que o atleta se apresenta à torcida.\n– Fala, Nação Bicolor! Aqui quem está falando é o Uilliam, atacante. Venho com a expectativa muito grande de conquistar muitas coisas aqui com o Paysandu. Espero contar com a ajuda de vocês nessa temporada, que será maravilhosa e eu não tenho dúvida disso. Nos veremos em breve em campo, ajudando vocês e podendo dar o meu melhor para que possamos, juntos, conquistar os nossos objetivos – declarou Uilliam.\n2 de 2 Números de Uilliam levantados pelo Paysandu — Foto: Divulgação/Paysandu\nNúmeros de Uilliam levantados pelo Paysandu — Foto: Divulgação/Paysandu\nDe acordo com números divulgados pelo próprio Papão, Uilliam foi titular em 65 dos 108 jogos que disputou nas últimas três temporadas, com 27 gols marcados e três assistências. Ao todo, jogou 6.595 minutos. Seu melhor desempenho ocorreu em 2018, quando balançou as redes 18 vezes com a camisa da Bolívia Maranhense.\nEm sua carreira o atacante tem média de dois dribles, dois chutes, dois desarmes e 25 passes por jogo. Coleciona os títulos de campeão cearense, campeão piauiense e campeão da Copa do Nordeste. Também possui um acesso para a Série B, pelo Sampaio, em 2017. Já foi artilheiro do Campeonato Maranhense e esteve na seleção dos melhores da Copa do Nordeste de 2018.\nNome: Uilliam Barros Pereira\nNascimento: 11/10/1994 (25 anos)\nNaturalidade: Bonito (BA)\nClubes: Fortaleza, Altos-PI, Sampaio Corrêa, Ferroviária e Operário-PR\nCaíque revela feito inédito na carreira e alívio por gols da vitória do Papão: "Noite de superação"\nValorizado, Debu renova contrato com o Paysandu até o fim de 2021\nDestaque no Brasileiro de Aspirantes, atacante tem recebido oportunidades na equipe profissional nesta reta final da Série C. Novo vínculo também tem aumento salarial\nExecutivo do Paysandu monitora última contratação para a Série C, mas prazo pode atrapalhar\nClube tem até quarta-feira para inscrever jogadores visando o quadrangular da segunda fase do Brasileiro\nGarantido no G4, Brigatti pede pés no chão após pressão do Bota-PB: "Temos que fazer uma análise"\nTécnico comemora retomada na Série C, avanço de fase e elogia empenho dos jogadores\nCom Remo e Paysandu classificados, Re-Pa de sábado define formação do quadrangular\nLeão e Papão se enfrentam na última rodada da fase de classificação em caráter "amistoso", apenas para fechar a posição de cada um para a disputa decisiva da Série C do Brasileiro\nPaulo Ricardo comemora vitória sobre o Belo, mesmo sob pressão: "Importante foi o resultado"\nGoleiro admite queda da equipe no segundo tempo, mas exalta segurança defensiva do Paysandu\nPaysandu x Botafogo-PB: veja escalações, desfalques e arbitragem\nTudo o que você precisa saber sobre o jogo da 17ª rodada da Série C do Brasileiro, nesta sexta-feira


Terror "Hellraiser" vai ganhar reboot com roteirista de "Batman vs. Superman" - Filmes no Cinema\nTerror "Hellraiser" vai ganhar reboot com roteirista de "Batman vs. Superman"\nOs aterrorizantes Cenobitas voltarão a assombrar as telas dos cinemas em breve. Segundo o site da Variety, o estúdio Spyglass está planejando um reboot da franquia "Hellraiser", sob os cuidados do roteirista David S. Goyer ("Batman vs. Superman: A Origem da Justiça").\nAinda sem data de estreia, o novo filme será uma "revisão leal, mas evoluída" do clássico de 1987, lançado no Brasil como "Hellraiser: Renascido do Inferno". O longa original foi dirigido e escrito pelo mestre do terror Clive Barker, que também escreveu o livro em que a trama foi baseada.\nTrailer do remake de "Brinquedo Assassino" revela poderes de Chucky\n"Candyman" acha seu protagonista em astro de "Aquaman"\n"Hellraiser" trazia a história de Frank (Sean Chapman), que abriu a porta para uma dimensão alternativa ao resolver um quebra-cabeças amaldiçoado. De lá saíram os demônios conhecidos como Cenobitas e seu líder, o aterrorizante Pinhead, que o mataram violentamente.\nQuando o irmão de Frank, Larry (Andrew Robinson), se muda para a casa onde ele morreu com a mulher, Julia (Claire Higgins), a maldição volta a atacar. O visual dos Cenobitas, inspirado no mundo do sadomasoquismo, se tornou icônico após o lançamento do filme.\nOutros nove filmes da franquia "Hellraiser" foram lançados desde 1987, muitos deles estreando diretamente no mercado de home video. O mais recente, "Hellraiser: Judgment", foi produzido no ano passado.


Recolhimento noturno de Lúcio Vieira Lima deve ser aprovado na Câmara - Jornal Salvador\nRecolhimento noturno de Lúcio Vieira Lima deve ser aprovado na Câmara\n06/12/2017 0 comentários\nAliados do deputado Lúcio Vieira Lima (PMDB-BA) avaliam que o recolhimento noturno do parlamentar, se foram determinado pelo Supremo Tribunal Federal, será aprovado pelo plenário da Câmara por uma folgada margem de votos. A informação é do blog do Camarotti, do G1.\nO recolhimento noturno foi pedido pela procuradora-geral da República, Raquel Dodge, na denúncia que ela fez contra Lúcio, o irmão dele, o ex-ministro Geddel Vieira Lima, a mãe deles e mais três pessoas. Há o reconhecimento, até mesmo na bancada do PMDB, de que a situação do deputado é extremamente delicada, por causa da materialidade dos R$ 51 milhões encontrados em um apartamento em Salvador atribuídos à família Vieira Lima.\nAinda segundo o blog, decisão recente tomada pelo Supremo definiu que medidas cautelares contra parlamentares precisa ter o aval da casa legislativa. O caso está sendo analisado pelo ministro Édson Fachin, que pode decidir indivuldamente ou levar o caso para a Segunda Turma da Corte.\n← Rui pede mobilização do Nordeste contra discriminação do governo federal\nRoger Waters confirma show em Salvador em 2018 →\nSemob crítica pesquisa\nPMs da Rondesp Central realizam doação para o Lar Vida\nAtenção-Vacina para população


Se a análise técnica lhe causa arrepios pela sua aparente complexidade, saiba que até mesmo os investidores neófitos podem facilmente utilizar os gráficos para fazer previsões e tomar posições estratégicas. Para tanto, basta estudarem opções binarias em Cabo Verde touch prioritariamente os indicadores mais simples e, portanto, adaptados ao seu nível de conhecimento. Dentre tais indicadores técnicos, encontram-se. Uma barra com 2 pontos também não é gerada - primeiro seu valor de ponto é gravado como Aberto, então um ponto com um valor de Fechamento é gravado.\nNão se esqueça que ao contratar um seguro, você está adquirindo qualidade de vida, segurança e bem-estar para a sua vida e da sua família. Existe uma plataforma chamada Foap, onde você pode se cadastrar, montar um portifólio e vender opções binarias em Cabo Verde touch suas fotos lá, você ganha 5 dólares por cada foto vendida, e você pode vender a mesma foto várias vezes. Gestão de riscos: o que é, qual a importância e o que tem a ver com processos?\nNas imagens Zee Zee Scalper sistema forex em ação. Faça o download. Zee opções binarias em Cabo Verde touch zee forex sistema Scalping - Forex Estratégias - Forex Recursos - Forex Trading - livre.\nTécnicas e estratégias de negociação Chiró Nassú


Recorde de participação: II Simepe já registra mais de 2.000 inscritos\nO maior evento multicampi do IF Sudeste MG bateu recorde de participação logo no primeiro dia de evento. Mas no segundo, o número mais que dobrou em relação ao ano passado, chegando aos 2.000 na manhã do terceiro dia. A maioria é aluno da própria instituição. Eles apresentam cerca de 270 trabalhos, entre pôsteres, relatos de experiência e outros, nas áreas de Ensino, Pesquisa e Extensão. Também na organização os discentes estão presentes: 100 estudantes dos cursos Técnico Integrado em Hospedagem e Superior de Tecnologia em Gestão de Turismo compõem o staff e aproveitam a experiência como estágio curricular. “É um dos melhores estágios que já fiz”, elogiou a aluna Geovana Bergamaschine, do 1º ano de Hospedagem, justificando pela grandiosidade do evento e por encontrar no Simepe a oportunidade de aplicar conhecimentos teóricos adquiridos no curso. Confira abaixo um pouco mais do que vem fazendo este evento acontecer:\n- Reforma do Ensino Médio em pauta. A mesa redonda que abriu as atividades do 2º dia de Simepe abordou o tema “Currículo integrado nos cursos técnicos integrados: limites e perspectivas”. Os convidados especiais Francisco Sobral, representante da Câmara do Ensino do FDE/Conif e reitor do Instituto Federal Catarinense, e Nilva Schroeder, diretora de Políticas da Setec debateram sobre consequências da reforma e destacaram a articulação entre técnica e ciência como uma formação “emancipatória”, nas palavras de Sobral.\n- Integração Ensino, Pesquisa e Extensão: relato de experiência destaca o envolvimento de alunos nas atividades da tríade. Professoras do Campus Muriaé contaram como envolveram estudantes do Técnico Integrado em Agroecologia numa experiência de intermediação na relação entre agricultores e profissionais na Emater.\n- Mesa redonda: a mulher, inclusão social e o mundo do trabalho. Relatos de Barbacena, Muriaé, Santos Dumont e São João del-Rei e discussões em torno do tema provocaram reflexões sobre uma suposta incipiência na participação das mulheres em áreas de conhecimento como as ciências exatas, naturais e campos das ciências humanas considerados mais complexos pelo senso comum, como a Filosofia. A atração lotou o auditório principal.\n- Extensão e Sustentabilidade: projetos do IF são alternativas em saúde, economia e gestão de materiais. A sala 3 do II Simepe sediou apresentações dos campi Rio Pomba e Juiz de Fora, com os projetos “Mãos à Horta” e “Qualificação e Aproveitamento de Equipamentos de Informática Obsoletos”.\n- Pesquisa, pesquisador e tratamento da informação. Professora Lêda Faroni, da Universidade Federal de Viçosa, explanou sobre fatores responsáveis pelo suesso de um grupo de pesquisa e concedeu entrevista ao jornalista Daniel Leite (veja aqui no site do Simepe).\n- TeatrIF Del-Rei emociona plateia do II SIMEPE com Orfeu de São João. A atração cultural que introduziu as atividades da tarde de terça apresentou a peça inspirada na mitologia de Orfeu e na peça “Orfeu da Conceição” de Vinícius de Moraes. Ao som de artistas como Chico Buarque, abordou temas de fundo como raça e preconceito.\n- Concurso de Inovação: anunciada a classificação dos finalistas. O IV Concurso de Produtos, Processos e Serviços Inovadores teve recorde de inscrições de trabalhos em relação às edições anteriores. Levou o prêmio mais alto a ferramenta desenvolvida no Campus Juiz de Fora “Complexity Tool”.\n- Projeto de pesquisa como indutor da aprendizagem foi o tema da última palestra da noite. Contou com a participação do professor do Instituto Federal do Espírito Santo, Rony Freitas e do professor da USP São Carlos, Carlos Alberto Fortulon, sob coordenação do professor do Campus Rio Pomba, André Narvaes. Para Fortulon, é necessário integrar ensino, inovação e ciência. Ele acredita que o uso da memória digital vem afetando a memória humana: “ainda não aprendemos a pensar corretamente”.


Al002 - Bloqueador Resgate - Alein alarme - Alein Alarme\nComo gravar o controle\nMedindo o consumo\nsuporte New Shock\nManuais / Suporte\nBloqueador automotivo Resgate - Modelo - AL002\nO bloqueador automotivo resgate, foi criado visando atender as necessidades e expectativas dos consumidores.\nPossui uma função, "manobrista", que possibilita que o dono do carro não precise divulgar o botão secreto para um terceiro, podendo desabilitar temporariamente o sistema quando for conveniente.\nDeixar o veículo para lavar ou em algum estacionamento com manobrista, usando o bloqueador automotivo resgate, fica muito mais fácil.\nSeu sistema é de fácil entendimento para quem usa e bem eficiente quando se trata de proteção, tendo um alto índice de recuperação do veículo no caso de um eventual roubo ou furto.\nDesenvolvido com tecnologia de ponta, o bloqueador automotivo resgate possui características e funções específicas para o público brasileiro, e por também ser um produto nacional o bloqueador automotivo resgate possui garantia, assistência técnica especializada e qualidade superior.\nCaracterísticas importantes como LED indicador de estado para alertar o usuário que será feito o bloqueio, relê interno que facilita a instalação e proteções fazer do bloqueador automotivo resgate um produto diferenciado.\nO bloqueador automotivo resgate irá monitorar as portas do carro. Sempre que alguém entrar ou sair do automóvel é necessário apertar o botão secreto para o alarme identificar o dono do carro. No caso de um roubo se não for apertado o botão, o bloqueador automotivo resgate irá bloquear o veículo após 1 minuto.\nCarro em movimento - "Ligado"\nToda vez que uma porta for aberta e fechada com a ignição ligada o botão deverá ser acionado, caso contrário em 60 segundos o bloqueador automotivo resgate liga a sirene e acende o LED, após 15 segundos o veículo é bloqueado e o LED fica piscando.\nEm caso de disparo e bloqueio se a ignição for desligada e as portas fechadas a sirene permanecerá tocando e o LED piscando por dois minutos e desliga.\nFunção manobrista - "desativação temporária do alarme"\nPara desativar temporariamente o sistema o usuário deverá ligar a ignição do veículo e manter o botão pressionado por 5 segundos, o bloqueador automotivo resgate irá confirmar com um beep na sirene e piscando o LED indicador.\nPara ativar novamente basta um toque no botão, o bloqueador automotivo resgate irá confirmar com dois beeps na sirene e piscando duas vezes o LED indicador.\nPARA MAIORES DETALHES SOBRE O PRODUTO ENTRAR EM CONTATO.


Vitor Kley viaja e reencontra com namorada após cinco meses | RD1\nDa Redação | 11/08/2020 às 11:54\nVitor Kley passou a quarentena falando com a namorada por vídeo chamada (Imagem: Reprodução / Instagram)\nFinalmente o reencontro aconteceu para Vitor Kley e Carolina Loureiro, sua namorada. Após 5 meses distante por causa da quarentena do coronavírus, o casal conseguiu se abraçar de novo.\nA atriz, que é portuguesa, passou o período de isolamento social no seu país, enquanto Vitor enfrentou os dias no Brasil. Apesar de ter uma passagem comprada para Portugal para março, o cantor não conseguiu embarcar por causa da pandemia.\nNo Instagram, Kley mostrou que agora conseguiu viajar para a Europa e finalmente está nos braços de sua morena. “Estou aqui, estou bem”, escreveu o gaúcho em uma foto com a amada.\nNos comentários, os seguidores reagiram. “Quanto amor em uma foto“, afirmou uma fã. “Que bom que deu tudo certo“, comemorou uma admiradora. “Bom demais ver você feliz“, disse outra.\nDurante todo esse período, o casal manteve a comunicação fazendo vídeos chamada para matar a saudade. Em entrevista à revista Quem, o artista contou: “A gente passou por momentos bem difíceis, de os dois sofrerem juntos, de até chorarmos numa chamada de vídeo. Nunca me senti assim”.\n“Eu estava com a passagem comprada para vê-la, e em dois dias estourou a pandemia. É uma sensação horrível, não desejo isso para ninguém”, completou.


Turismo Rural MT: Aripuanã: 6a edição do EcoCross reúne adrenalina e muita diversão entre os participantes.\nAripuanã: 6a edição do EcoCross reúne adrenalina e muita diversão entre os participantes.\nCentenas de pessoas participaram no domingo, dia 15 de abril, da 6ª edição do Ecocross “Nos Caminhos de Aripuanã”. O Rally de Aventura começou às 08 horas da manhã, com saída da Feira Municipal do Jardim Planalto, onde houve a benção do Pastor João Botoni.\nO comboio contou com um carro “madrinha”, uma ambulância com equipe medica e um carro retaguarda, sendo os carros da organização do evento. O percurso teve 127 quilômetros de distância, com duração de aproximadamente 7 horas.\nMais uma vez, os participantes puderam presenciar incríveis paisagens e belezas naturais do interior do município, vivenciando momentos de pura adrenalina. A parada para almoço aconteceu na Comunidade Santo Antônio, e por volta das 15:40 horas, os aventureiros finalizaram o trajeto retornando até o Balneário Oasis.\nO senhor Joel Valadares falou sobre a sensação de ter participado do evento. “Foi um trajeto muito bem escolhido pelos organizadores, onde teve barro, areia, serra, de tudo o que se imaginasse. Ano que vem espero poder participar de novo”, disse.\nA secretária municipal de Meio Ambiente e Turismo, Cleverson Veronese, comemorou a tranquilidade do evento. Segundo ele, nenhum incidente foi registrado que atrapalhasse o percurso.\n“Graças a Deus ocorreu tudo bem. Agradeço aos participantes, ao Pastor Botoni, ao comandante da Polícia Militar, a Policia Civil, as equipes da Prefeitura, a Comunidade Santo Antônio, Acadêmicos de Turismo, enfim a todos que colaboraram” destaca Veronese.\nO prefeito Jonas Canarinho, lembrou que o EcoCross já é tradição em Aripuanã e parabenizou a organização pelo sucesso do evento. “Esse Rally de Aventura e de contemplação do interior do nosso município já se tornou tradicional. Estão todos de parabéns, foi uma trilha bonita e nós ficamos felizes em poder realizar mais uma edição do EcoCross”.\nA 6ª edição do EcoCross foi uma realização da Prefeitura de Aripuanã, através da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Turismo, com apoio das secretarias; Educação, Esporte e Lazer, Cultura, Obras, Governo, Finanças, Agricultura, Assistência Social, Saúde e Administração.


Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) obrigatória para cigarros e combustíveis | AutomaBlog\nautomablog / março 1, 2008\nEm menos de 60 dias, a partir de 1º de abril, será adotada nacionalmente a obrigatoriedade de utilização de Nota Fiscal Eletrônica para os setores de cigarros e combustíveis líquidos. O Convênio estabelecendo a obrigatoriedade foi assinado em reunião do Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) em julho do ano passado.\nO secretário da Fazenda do Rio Grande do Sul, Aod Cunha de Moraes Junior, lembra que a adoção da obrigatoriedade foi uma reivindicação dos próprios setores. “O uso padronizado da Nota Fiscal Eletrônica em um determinado segmento promove justiça fiscal, estabelecendo a concorrência leal e beneficiando os contribuintes que agem corretamente”.\nO diretor adjunto da Receita Estadual Claudionor Martins Barbosa destaca que a adoção da NF-e traz vantagens tanto para o Fisco quanto para o contribuinte. “O início da vigência da obrigatoriedade é o primeiro passo na direção da simplificação da emissão de documentos fiscais, pois dispensa a necessidade de autorização prévia de impressão e a utilização e guarda de diversas vias desses documentos, além de muitas outras vantagens para os contribuintes e para o Fisco.”\nA primeira NF-e do Brasil foi emitida no Rio Grande do Sul em setembro de 2006. Desde então, mais de 1,3 milhão de notas eletrônicas foram autorizadas no Estado, por diversas empresas.\nA partir de dezembro, a Sefaz gaúcha passou a autorizar NF-e para outros Estados. Atualmente, Notas Fiscais Eletrônicas para três empresas de Santa Catarina e uma do Rio de Janeiro já são autorizadas via Sefaz virtual gaúcha, e outras 38 empresas de nove Estados encontram-se em fase de testes.\nA partir de setembro deste ano, a adoção de obrigatoriedade de utilização da NF-e em todo o país, também estabelecida em convênio no Confaz, será ampliada para os setores automotivo, de bebidas alcoólicas e refrigerantes, medicamentos, cimento, frigorífico, de aços semi-acabados e laminados e fornecedores de energia elétrica.\nQUEM PASSARÁ A USAR A NF-e A PARTIR DE ABRIL\n• Todos os fabricantes e distribuidores de cigarros.\n• Todos os produtores, formuladores, importadores, distribuidores, transportadores e revendedores retalhistas de combustíveis líquidos.\nOBS: Empresas desses segmentos não poderão mais utilizar notas fiscais em papel modelo 1 ou 1-A.\nPara ser emissor de NF-e, o contribuinte deve solicitar seu credenciamento no Auto-Atendimento da Secretaria Estadual da Fazenda do Rio Grande do Sul na Internet (http://www.sefaz.rs.gov.br).\nNão é necessário estar incluída nos segmentos abrangidos pela obrigatoriedade para solicitar o credenciamento: qualquer empresa inscrita no cadastro da Sefaz/RS poderá se credenciar como emitente de NF-e.\nFonte: Convergência Digital 07/02/2008\nmarço 1, 2008 em Legislação.\n← Super-Simples terá fiscalização nas três esferas\nMais crédito para quem pedir Nota Fiscal Paulista →


Project Zero: Maiden of Black Water | Análise | RDB | www.ruadebaixo.com\non Novembro 19, 2015 at 5:59 pm\nNo dia 30 de Outubro, a Europa recebeu a mais recente entrada na série Project Zero (conhecida nos Estados Unidos como Fatal Frame). Nós já tivemos a oportunidade de o jogar e vamos aqui deixar as nossas impressões. Chama-se Project Zero: Maiden of Black Water e a sua chegada, agora em exclusivo para a Wii U tem como objectivo pegar no assustador legado da série, oferecendo uma intensa experiência de terror a quem o jogar. Será que assim é? Vamos então começar a nossa análise.\nAntes de começarmos, recordo que é possível trocar as vozes para o original em Japonês. Por defeito, o jogo traz activadas as vozes em inglês mas… já é terror a mais. Adiante. No que diz respeito à história e não vos querendo estragar nada, em Project Zero: Maiden of Black Water acompanhamos a história de 3 personagens jogáveis: Yuri Kozukata, Ren Hojo e Miu Hinasaki que curiosamente é a filha de Miku Hinasaki (protagonista da primeira e terceira entrada desta série). A nossa aventura tem lugar sobretudo na montanha Hikomi (um local fictício do Japão) que, por sua vez, é conhecida pelo elevado número de suicídios que lá se passam e também pelos eventos sobrenaturais que nela ocorrem. Outrora, um local de grande foco turístico, agora… nem tanto. Porque será!?\nTrês personagens jogáveis distintas, conferem uma maior profundidade à narrativa deste Project Zero mas também uma diferente forma de jogar este título, Yuri por exemplo tem a capacidade de recuperar objectos perdidos no mundo espiritual. Cada protagonista tem diferentes motivos para se deslocar à montanha Hikomi e só jogando com as três é que percebemos qual e porquê, além de que iremos consequentemente perceber todo o mistério envolve a montanha Hikomi.\nOs cenários que nela encontramos são de fazer os nervos em franja. Casas velhas abandonadas, templos e florestas densas, a atmosfera é sempre hostil, assombrosa, transmitindo-nos uma constante sensação de que algo nos persegue. O grafismo pouco impressionante é compensado por por um incrível trabalho de som, capaz assim de nos oferecer uma ambiência que faz muito bem justiça ao género, sobretudo no que toca aos espíritos. Os sons, os gemidos e até o murmúrio que cada um emite é, no mínimo, arrepiante.\nPara nos defendermos dos perigosos espíritos, a única arma que temos disponível é a tradicional Camera Obscura, que agora surge perfeitamente adaptada para o GamePad da consola da Nintendo. Para os derrotarmos temos de os fotografar. Erguer o comando e pressionar o botão X, faz com que o ecrã táctil do GamePad assuma as feições de uma máquina fotográfica. Podemos rodar a câmara com o analógico direito ou então simplesmente rodar o comando na direcção pretendida. Assim que o espírito estiver devidamente centrado, está na altura de tirar uma fotografia, infligindo-lhe assim algum dano.\nCom o botão ZL, podemos efectuar um lock-on no seu ponto fraco e é assim que podemos também ver a sua barra de “vida”. Além disso à volta do espírito em questão, hão-de reparar em pairar fragmentos da sua existência a flutuar à sua volta. Quantos mais conseguirmos centrar na imagem, mais dano provocamos mas, em contrapartida, quantos mais destes fragmentos voltarem para o espírito, mais “vida” este recupera. Em certos casos, assim que derrotarmos um espírito é-nos possível interagir com eles através do botão ZR. O espaço de tempo em que o podemos fazer é curto mas caso sejamos bem sucedidos temos direito a uma Cinematic que nos mostra a sua morte.\nNo final de cada confronto é-nos atribuído um determinado número de pontos. Variando de acordo com o nosso desempenho, com eles podemos comprar consumíveis antes de cada missão mas servem sobretudo para podermos personalizar a nossa câmara. Será que precisamos de mais poder de disparo? Talvez de aumentar o seu alcance ou velocidade? A escolha é inteiramente nossa. Atenção que podem também desbloquear habilidades secundárias para a vossa câmara: uma, por exemplo, permite-nos congelar temporariamente os espíritos que nos estiverem a rodear, enquanto que outra empurra-os oferecendo-nos alguma distância entre eles. Façam por adequar a Camera Obscura ao vosso estilo de jogo. Recordo também que ao explorarem os cenários do jogo, podem dar de caras com espíritos não hostis. Fotografem-nos e ganhem pontos extra! Mais, com a exploração podem descobrir novas lentes e diferentes rolos (noutras palavras, tipos de munição) para a vossa máquina.\nContudo, Maiden of Black Water apesar da experiência interessante que oferece, não deixa de dar aso a algumas frustrações. A fraca e pouco intuitiva mobilidade das personagens compromete a adaptação incólume da Camera Obscura para o GamePad. A narrativa, já por si assume um passo, algo lento e a ainda mais lenta e pesada deslocação (até a correr são lentos!) dos protagonistas não ajuda. Além disso, quando precisamos de nos virar, sobretudo em situações onde damos por nós rodeados de inimigos (lá para a frente as coisas complicam-se) é frustrante que os controlos sejam tão trapalhões. Isto resulta num contraste infeliz entre as mecânicas do jogo. E já que falamos em mecânicas de jogo…\nA água é um elemento predominante em Project Zero: Maiden of Black Water, ou não fizesse parte do nome deste jogo. Em várias situações, ou por estarmos à chuva, ou simplesmente ao atravessar cenários alagados, as personagens molham-se. Quanto mais ensopados estivermos, mais dano conseguimos infligir com a Camera Obscura só que, mais inimigos teremos presentes na área em questão e, em contrapartida, mais dano recebemos. Além disso, podemos ser afligidos por uma condição que deturpa a nossa visão e capacidade de defesa, ao mesmo tempo que nos vai roubando pontos de vida. Basicamente, evitem o contacto com a água… Face a este problema, a única solução passa pelo derrotar dos inimigos na área ou pela utilização de um item que nos seca o corpo. O problema cai precisamente aqui, ao utilizarmos o tal item, uma vez que o cenário em si não muda, continuando alagado ou a chover, eis que depressa voltamos a ficar molhados. Aquela que parecia ser uma componente interessante, acabou por ser completamente descartada na medida em que se mostra contraproducente tentar secar o corpo da personagem em questão quando a área que a envolve não sofre quaisquer alterações.\nAlgo que também compromete um pouco a experiência é a inevitável repetição. A história, obriga-nos a repetir a travessia de alguns dos cenários do jogo, ou porque mudamos de personagem ou então porque a narrativa assim o exige e à nossa espera estão espíritos idênticos aos que já derrotamos anteriormente. No início não nos faz tanta impressão mas lá para a frente é impossível não reparar nisso. O pior é que isso cria hábito e o hábito compromete o terror.\nApesar destes tropeços os fãs do género não vão ficar decepcionados com esta entrada na série de Project Zero que no final da história ainda recompensa os jogadores com um episódio extra onde a protagonista é Ayane de Dead or Alive e fatos, como por exemplo, o de Samus Aran (Metroid).\nMais do que terror, Project Zero: Maiden of Black Water confere ao jogador um enorme desconforto e uma enorme tensão. É sombrio, tenebroso, medonho até mas acaba por não ser tão assustador com por exemplo o malfadado Project Zero 2 para a PlayStation 2. Não obstante Maiden of Black Water chegou à Wii U como uma forte aposta no género. Controlar a Camera Obscura faz tanto sentido no GamePad da consola da Nintendo que os fãs do género, sobretudo os da série, não podem descartar esta experiência. No entanto há algumas frustrações como os controlos algo trapalhões das personagens e o inevitável sentimento de repetição e por isso, quem não conhece a série talvez queira primeiro experimentar a demo, disponível na Eshop, que permite jogar os primeiros dois capítulos deste título.


Kawasaki Z650 - Já aceleramos a substituta da ER-6n que chega em breve ao Brasil product 2017-04-10 18:06:37 https://br.motor1.com/reviews/140709/volta-rapida-kawasaki-z650-boa-para-iniciantes-e-experientes/ Avaliações\nAbr 10, 2017 em 18:06\nEquilibrada, nova naked é boa para iniciantes e agrada os mais experientes\nEstava escuro e chuvoso naquela tarde fatídica. A chuva ameaçava soltar a sua fúria sobre nós, então corremos para a proteção da famosa Lookout Road House. A habilidade de direção das pessoas diminui consideravelmente quando a chuva cai nas estradas, a não ser a do caminhoneiro que nos ameaçou com seu para-choque e faróis quando reduzimos a velocidade para entrar no lugar do almoço.\nApresentações para a imprensa não significam nada para a Mãe Natureza e, apesar do clima inerente do sul da Califórnia, ela resolveu abafar nossos espíritos. Mas isso não foi suficiente para acabar com nosso primeiro contato com a Kawasaki Z650 2017, e digo o que achei: eu gostei. É boa. Compre!\nVocê achou que foi fácil assim? O fato é que a Z650 é uma boa moto. Ao longo do trajeto do teste, andar com ela tornou óbvio toda a experiência Kawasaki está nesta nova naked, que chega no lugar da querida ER-6n. No Brasil, a expectativa é que ela seja uma das atrações da marca no Salão Duas Rodas, em novembro.\nO primeiro olhar na Z650 mostra a sua estrutura diminuta, com quadro exposto, guidão estilo "asa-de-gaivota", linhas musculares no tanque, farol angular e pouca carenagem. A Kawasaki chama o estilo de "refinado e cru". Na versão com cor branca-pérola, a estrutura é verde e aparenta esportividade. A preta metálica tem estrutura cinza, muito mais sutil - mas ambas bonitas. Tudo isso colabora para fazer da Z650 um modelo malvado, mais intrigante que intimidante, e que parece ser divertida de montar.\nFico feliz em dizer que é, sim, divertida. A "Supernaked" Zee é movida pelo campeão motor bicilíndrico paralelo de 649cc, que deu para Bryan Smith e à Kawasaki o primeiro título na AMA GNC1 em 2016, então alma de campeã ela tem. Amplamente revisada, a máquina oferece força em baixas e médias rotações, o que a faz ideal para andar em serras, agradando tanto pilotos novatos quanto os mais experientes. Andando pela cidade em baixas velocidades, revelou uma embreagem leve e engates precisos do câmbio de 6 marchas. A Z é equipada com embreagem deslizante, o que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas. Então as reduções serão sempre suaves, não importa quem esteja no controle.\nAcelere e o escapamento original emite um belo som comparado com o quase silêncio em marcha-lenta. Ele acelera forte desde o começo, mas seu melhor aparece quando o conta-giros digital atinge as 5.000 rpm. Se você manter entre os 4 mil e 5 mil rpm, terá boa aceleração quando precisar. Colabora também o peso de 186 kg (cerca de 190 com fluídos e combustível), o que é bem pouco. Mas há um problema com este bicilíndrico. Quando andando a 130 km/h, você sentirá vibrações no guidão. É quase uma característica.\nCom a estrada molhada na maior parte do tempo, todos estavam tentando travar os freios para ver até onde o sistema ABS da Bosch é bom. Na traseira, ele devolve com rápidos pulsos, mas trabalha bem. Para testar o dianteiro, apenas puxei progressivamente quando estava aproximando de cruzamentos até sentir o funcionamento. Como esperado, o sistema é muito bom. A dianteira não afunda quando o ABS atua, o que significa que o garfo dianteiro, não ajustável, segura a bronca nessas situações. Os freios são compostos por duplo disco de 300 mm e pinças de dois pistões na dianteira e disco simples de 200 mm na traseira, o que é mais que suficiente para parar esta moto.\nOs pneus originais, Dunlop Sportmaz D214, trabalham bem na chuva e oferecem boa tração no frio, como nas curvas que curtimos mais cedo naquele dia. Mas vale dizer que eu estava reto quando fiz o ABS funcionar e usei o bom senso nas curvas. Eu não estava esperando que os pneus ou o ABS iriam magicamente me salvar. Lembre-se, o ABS reduz a chance de uma queda, mas você ainda precisa usar a cabeça.\nNão fizemos as medições oficiais de consumo, mas dá para dizer que é uma moto que faz de 17 a 19 km/l de média. Se essa for a verdade, a Z650 pode ter autonomia perto dos 250 km com seu tanque de 15 litros. Não é muito se pensar que a Z será usada em viagens também. Haverá um pacote opcional com bolsas laterais e baú superior, assim como o protetor de radiador e carenagem. Há ganchos integrados na traseira para prender suas coisas se esquecer as bolsas. A suspensão traseira tem pré-carga ajustável, então podemos mudar a pressão se tiver garupa e malas na moto. A unica coisa que falta é um para-brisa, já que o original não faz muita coisa. Mas você não é o cliente de uma naked se olha este tipo de coisa.\nO painel de instrumentos é novo, compacto e cheio de informações, incluindo a marcha engatada, dois hodômetros, nível de combustível, shift-light, relógio, velocímetro e conta-giros digital que você pode mudar o estilo do ponteiro se quiser. O acabamento imita fibra de carbono, bem bonito. Também vale o elogio ao farol, a peça central do estilo da Z650. É muito mais bonito que o da última geração da Z1000.\nSe você passa muito tempo na moto, achará o banco bastante confortável. A parte da frente é cerca de 5 cm mais baixa que a traseira, então há um pequeno encosto para te manter no lugar. A altura do solo é de apenas 78,5 cm, boa para pessoas baixas. As pedaleiras estão em posição confortável para os menores também. Tenho 1,76 m de altura e consigo encostar meu pé no chão tranquilamente com os dois pés, e meus tornozelos nunca ficam esticados. Pilotos mais altos ficarão mais dobrados. Aqueles com cerca de 1,80 m ficam confortáveis, mas a posição de pilotagem esportiva foi feita para os mais altos.\nComo disse no começo, eu gostei dessa moto. É boa para os iniciantes, viajantes ou para quem está procurando uma streetfighter. Por US$ 6.999 pelo modelo de entrada e US$ 7.399 com ABS (preços nos EUA), como a que andamos, ela irá brigar nas vendas da classe com a Yamaha MT-07 e Suzuki SV650. Não tenho dúvidas que será melhor que a antecessora ER-6n. É mais bonita e melhor de andar.\nVocê deve comprar uma? Olha, se eu quisesse uma modo nesta categoria, teria esta moto. Com certeza indicaria um novato a olhar uma, pois é fácil de andar e tem bom desempenho, do tipo que você pode usar por anos e não ficar entediado conforme pega prática. Além disso, pode levar para a pista e se divertir. Gosto da aparência, da ciclística, conforto e seu bom motor. O que mais você precisa?


Gondomar aprovou reabilitação do edifício dos Paços do Concelho - Vivacidade\nConcelho de GondomarGondomar (S. Cosme), Valbom e JovimInformaçãoPolítica\nGondomar aprovou reabilitação do edifício dos Paços do Concelho\nEdifício dos Paços do Concelho aprovado / Foto: Direitos Reservados\nA Câmara Municipal de Gondomar aprovou, no dia 1 de agosto, o anteprojeto de reabilitação do edifício dos Paços do Concelho, em Gondomar. Em causa está um custo global aproximado de 3,8 milhões de euros.\nO executivo municipal, com a abstenção da Coligação Democrática Unitária, aprovou a reabilitação e ampliação dos Paços do Concelho, tendo em conta a centralização de serviços e oferecendo mais e melhores condições para os trabalhadores e órgãos autárquicos.\nDe acordo com a proposta do anteprojeto levado a votação, em causa está também uma tentativa de revitalizar a dinâmica social e económica em toda a zona envolvente, através de uma intervenção de reabilitação urbana integrada e sustentável.\nSegundo o Município de Gondomar, a intervenção, que abrange uma área de 7,7 mil metros quadrados, deverá ter um custo global aproximado de 3,8 milhões de euros, pretendendo o executivo aproveitar os instrumentos financeiros criados no âmbito do Portugal 2020, cujo objetivo é o financiamento de operações de reabilitação urbana incidentes nas Áreas de Reabilitação Urbana delimitadas pelos Municípios.\nO início das obras está previsto para o verão do próximo ano e prevê a criação de um novo imóvel acoplado ao que já existe, com dois pisos subterrâneos para arquivo e estacionamento. O estacionamento subterrâneo será, de acordo com a proposta, de acesso público.\nA par desta intervenção, está ainda previsto um alargamento da Rua Novais da Cunha, que passará a ter dois sentidos. A proposta foi votada e aprovada na última reunião pública municipal, na Junta de Freguesia da Lomba.\nColigação PSD/CDS-PP aprova, mas não esquece dívida municipal\nA coligação PSD/CDS-PP “Gondomar no Coração” aprovou a proposta de Reabilitação e Reestruturação do Edifício dos Paços do Concelho, mas não esqueceu a dívida autárquica que, em maio, rondava os 100 milhões de euros.\nEm comunicado, a coligação de direita, encabeçada pelo vereador Rafael Amorim, parte do valor da dívida municipal para deixar sugestões ao executivo socialista e considera, entre outros aspetos, a proposta prematura, não prioritária e desenquadrada com a atual conjuntura financeira da Câmara de Gondomar.\nCâmara Municipal Gondomar\nArtigo anteriorEixo + Habitação: aprovadas 308 candidaturas\nPróximo artigoPraia de Melres volta a preocupar os gondomarenses


PARÁ: Redenção realiza carreata histórica em prol da criação do Estado de Carajás | Folha do Bico\nPARÁ: Redenção realiza carreata histórica em prol da criação do Estado de Carajás\n“O chão do sul do Pará tremeu, e as ruas de Redenção tornaram se em um mar de carros, motos e pessoas com nessa gigantesca carreata que marcou o lançamento oficial da campanha em favor da criação do Estado do Carajás, na região do sul do Pará’’. Foi assim que o economista Celio Costa, definiu a grande carreata realizada na tarde desta terça-feira (13), em Redenção.\nA cidade parou, e o comércio local fechou as portas, onde patrões e funcionários se uniram na maior carreata já realizada na região.\nSegundo os organizadores do histórico evento político, mais de 15 mil veículos entre carros e motos, participaram da grande festa popular que mobilizou toda a sociedade de Redenção e também de outros munícipios que integram a região extremo do sul do Pará.\nCalcula-se que cerca de trinta mil pessoas, foram as ruas para declarar que são favoráveis a redevisão do Estado do Pará.\nCom bandeiras do SIM, usando camisetas com slogan da campanha e, com rostos pintados de verde amarelo, a população de Redenção, demonstrou que está firme na decisão de votar no dia 11 de dezembro na Criação dos Estados de Tapajós e Carajás.\nA carreata formada por moradores de Redenção e outros municípios vizinhos, percorreu as principais ruas e avenidas da cidade.\nA maior festa popular já realizada em Redenção, partiu das proximidades do Aeroporto Municipal, passou por diversos bairros da cidade e finalizou no Espaço Cultural, onde aconteceu o grande Comício, que deu inicio a campanha pelo voto do SIM.\nAqueles que não puderam participaram da carreata, levaram o apoio a manifestação, assinalando positivamente das calçadas, das janelas e das portas de suas casas.\n“Foi o maior evento que eu já participei durante a minha militância na vida pública’’, disse o deputado estadual João Salame, que se deslocou de Belém, no inicio da tarde de terça-feira, exclusivamente para participar do ato público juntamente com a deputada estadual Bernadete Ten Caten.\nNo palanque montado no Espaço Cultural, não existiu partidos, adversários ou inimigos políticos, todos se uniram e de mãos dadas demonstram que o sul do Pará, está unido no grande sonho de criar o Estado de Carajás.\nO prefeito de Redenção Wagner Fontes, foi o mestre de cerimônia do evento que teve a participação dos prefeitos Alvaro Brito, Conceição do Araguaia; Valbetano Milhomen, Bannach; Vilmar Valin, o ‘’Peti’’ de Cumaru do Norte; a deputada estadual Bernadete Ten Caten; deputado João Salame, presidente da Frente Parlamentar Pró Criação do Carajás, Caroleide Sandes Pedreira, presidente da Comissão Municipal Pró-Carajás, Caroleide S. Pedreira, além de inúmeros vereadores, secretários municipais, e lideranças politicas e diversos outros seguimentos da região.\nEm seu discurso o deputado João Salame Neto, disse que o dia 13 de setembro vai entrar para a história do sul do Pará como o dia em que a população da região, foi às ruas para dizer que não aguenta mais conviver com o abandono e o descaso que impera na região. ‘’Nosso povo está cansado de sentir a ausência do governo, de falta de infraestrutura, estradas esburacadas e pontes assassinas e outras mazelas que existem devido o estado ser tão grande e o poder público não consegue atender as necessidades da população’’ disse o deputado.\nSalame, disse que a luta não é fácil, tem muita gente que vive na região de Belém, que é contra o redivisão, mas a campanha tem algo que segundo o deputado é o grande diferencial, ‘’a cada dia cresce o número de pessoas que eram contra e que agora são a favor. Tenho a plena certeza que até no dia da eleição nós vamos convencer mais da metade dos eleitores que residem na capital a votarem no SIM, pois eles serão esclarecidos que será bom para o Carajás, para o Tapajós e melhor ainda para o estado do Pará’’, disse Salame. (Carajas Notícias)\nNotícia anteriorPARÁ: Propaganda de plebiscito sobre divisão começou nesta terça\nPróxima notíciaDARCINÓPOLIS: MPE pede indisponibilidade dos bens e imediato afastamento de prefeito


O mar ao redor do Reino Unido é casa para dois dos maiores parques eólicos flutuantes. O terceiro maior, resultado de um investimento de 2,8 mil milhões de euros, fica localizado na Europa\nA sustentabilidade é um dos pontos centrais das cidades inteligentes. O maior componente que contribui para isso é a energia renovável que o mundo urbano está constantemente focando é a chave para superar os desafios das emissões.\nNo final de 2017, a energia eólica produzida em alto mar atingiu uma capacidade de 18,8 GW. A maior parte desta energia vem das águas europeias - onde estão situados os maiores parques eólicos em alto mar.\nOs parques eólicos flutuantes trazem várias vantagens. Uma delas é a velocidade do vento que, no mar, é mais rápida do que em terra. Mesmo um pequeno aumento na velocidade do vento pode levar a uma maior geração de energia. Também as velocidades do vento no mar são mais constantes do que em terra, o que significa que se torna uma fonte mais confiável de energia renovável. Também o custo de instalação de turbinas eólicas é menor em comparação com os geradores de combustíveis fósseis. Além disso, não consomem água nem emitem poluição ambiental.\nMas os parques eólicos flutuantes não são só um mar de rosas; há desvantagens na colocação destas estruturas. Um deles são os danos imprevistos, uma vez que ventos muito fortes, especialmente durante tempestades fortes ou furacões, podem danificar as turbinas eólicas. Depois, também o custo elevado dos cabos para transferir eletricidade de volta para terra pode ser muito cara. Um outro problema dos parques eólicos está relacionado com o armazenamento, uma vez que o vento não pode ser armazenado para uso futuro. Além disso, quando a eletricidade é necessária, é difícil gerá-la instantaneamente.\nO parque eólico Gemini, localizado na costa dos Países Baixos, é o terceiro maior parque eólico flutuante do mundo. Este parque é o resultado de um investimento de 2,8 mil milhões de euros. Está operacional desde 2017.\nEste parque é constituído por duas partes, uma situada a norte de Ameland, com 75 turbinas, e a segunda parte a 34 milhas a norte de Schiermonnikoog, com o mesmo número de turbinas. O parque eólico Gemini tem capacidade para produzir 600 megawatts de energia verde para alimentar 800 mil casas.\nDurante muito tempo, o London Array foi o maior parque eólico em alto mar do mundo. Atualmente, ocupa a segunda posição.\nO London Array está localizado a 20 quilómetros da costa de Kent, no exterior do estuário do Tamisa, no Reino Unido. O parque atinge uma profundidade de até 82 pés. A fase 1 da construção teve início em março de 2011 e começou a gerar energia no final de outubro de 2013. A fase 2, cuja construção faria com que atingisse 1.000 MW com a adição de 166 turbinas, foi cancelada devido a preocupações com a vida das aves na região.\nO maior parque eólico flutuante do mundo está localizado em Cumbria, na costa noroeste da Inglaterra. O Walney Extension foi inaugurado oficialmente em setembro de 2018. Quando completa, este parque eólico flutuante deverá estender-se por uma área de 55 quilómetros quadrados.\nA Walney Extension é um parque eólico de mil milhões de libras, propriedade da empresa dinamarquesa Ørsted. É composto por 87 turbinas eólicas e utiliza a mais recente tecnologia dos principais fabricantes de turbinas do mundo, nomeadamente a MHI Vestas (47 turbinas) e a Siemens Gamesa (40).\nCada turbina é otimizada para criar 8,25 megawatts de eletricidade. No total, 659 megawatts, as turbinas podem gerar 659 megawatts de energia - o suficiente para abastecer 600 mil residências.\nParques Eólicos Reino Unido Países Baixos Energia Eólica


Ela só pensa nisso!: Unha da Semana: Bela Rosa!\nAqui em São José resolveu fazer frio agora... Até faz sol durante o dia, mas não é aquele sol que esquenta muito. Eu já comecei a tirar minhas blusas do armário aos poucos, primeiro as mais leves e depois vou começar a precisar dos casacos. E para combinar com esse frio que está chegando, resolvi começar a usar as cores que tem mais cara de inverno.\nUsei duas camadas do Bela Rosa, da Anita, e foram suficientes para cobrir a unha super bem... Mas como sempre, eu acabei de fazer a unha e fui deitar, então duas unhas acordaram com nail art de travesseiro. Nem acho que isso seja culpa da secagem do esmalte, é falta de vergonha na minha cara mesmo.\nResolvi me inspirar em uma nail art que já está na minha pasta há algum tempo (veja aqui) e adaptar as cores para o vinho e dourado. No dedo médio eu passei duas camadas do Bare It All, da Pure Ice, que é um glitter fino, que seca rápido e não fica muito áspero, dourado com alguns pontinhos laranjas no meio. No anelar eu passei duas camadas do Paris, da Risqué, fiz as listras douradas com ajuda de fita adesiva, e depois desenhei o coração.\nAchei que a combinação ficou bem bonita e eu até que consegui reproduzir a esmaltação direitinho.\nPostado por Carol Monteiro em 5/30/2014\nPri - Esmaltes da Pri 30 de maio de 2014 11:29\nQue mix mais fofo, Carol! Adorei esse rosa avermelhado da Anita e esse glitter da Pure Ice é mesmo um charme! A filha única ficou super fofa com o coraçãozinho!\nAdega de Esmaltes 30 de maio de 2014 11:36\nai que amor que ficou... adorei\nmaria ribeiro 30 de maio de 2014 14:41\nCarol do céu, que unha linda!!!!!!!!!!!!\nAdorei esse da Anita, que cor linda!!!!!!!!!\nAmeiiiiii essa combinação, que linda!!!!!!!!!\nBlog Josy Unhas 30 de maio de 2014 16:06\nAchei lindo Carol...\nAii eu adoio frio..\nAnna Lê 30 de maio de 2014 21:14\nAhh, ficou perfeito Carol... super amei :)\nAqui em Rio Preto tb tá assim o clima, mas eu adoooro :)\nNana Pinho 30 de maio de 2014 21:16\nCarol ficou linda mesmo, ninguem pode duvidar, eu tbm as vezes faço nail art travesseiro, inevitavél!\nLilys Nail 30 de maio de 2014 23:21\nTambém achei linda sua unha, caprichou ficou tão bonita quanto a inspiração.Já é uma dica de nail art para o dia dos namorados!\nPathy Guarnieri 31 de maio de 2014 08:48\nQue fofura essa mani! O glitter é lindo! ^^\nDanielle Angelo 1 de junho de 2014 10:22\neu amei o coração ficou perfeito ! e combinou perfeitamente com as listras *-*\nLais Guedes 1 de junho de 2014 13:22\nMuito linda sua unha,amei super romântica para o dia dos namorados (:\nCarla 1 de junho de 2014 14:31\nFicou perfeito, Carol! Ótima inspiração para o dia dos namorados!\nJuliana Vidigal 1 de junho de 2014 18:25\nAchei muito lindo, adorei!\nThabata 2 de junho de 2014 11:32\nesse Anita é bem bonitinho... lembro que ganhei no 3° encontro das esmaltólatras\nGabibibah 2 de junho de 2014 18:23\nAmei a nail art! Muito bem feita!\nEstou escrevendo alguns Posts sobre universidade nos EUA, se você se interessar, passe para dar uma olhada!


Formar um excelente roteiro é fundamental para fabricação de uma apresentação de sucesso. A maioria das pessoas abrem o PowerPoint e começam a botar slides sem fazer um planejamento prévio. Blogueira Fitness Revela A Realidade Por Trás Das Imagens No Instagram realidade é que as melhores apresentações que assistimos, da mesma forma os melhores vídeos, têm como apoio um ótimo ROTEIRO.\nEu conheço o público que vai observar minha palestra? Que recursos terei disponível no lugar? Quanto tempo terei disponível? Uma dica primordial para o TEMPO: Sempre esteja preparado pra fazer sua apresentação em METADO do tempo planejado. Necessita esclarecer as razões? Mensagem principal - Faça as pessoas pensarem: - Por que devo prestar atenção?\nQue defeito (Aflição) está sendo resolvida? Como a IDEIA será executada? Fazendo as pessoas pensarem “Por quê? Várias apresentações começam com uma tela inicial e o cenário da aula ou palestra. Uma exposição desse tema poderia começar com uma tela dessa maneira, certo? Isso não estimula as pessoas a pensarem “Por que devo prestar atenção?\nGerar boas apresentações poderá ser um trampolim para sua carreira! Isso estimula a pessoa a prestar atenção. Pela palestra a respeito do Círculo Dourado no TED, Simon Sinek sintetiza com excelência as razões pras pessoas seguirem os grandes líderes. Visualize a palestra completa. O ser humano aprende a começar por histórias e, em um universo saturado de dicas, saber revelar boas histórias poderá ter tornar alguém memorável. Nenhuma histórias fica completa sem um VILÃO. Numa exibição não é distinto e sem um vilão em sua exibição, você corre o risco de se tornar o vilão. Pense que você é diretor de uma corporação e vai expor uma ideia pra usar soluções de “Cloud Computing” (Computação nas Nuvens) para a área de tecnologia da corporação.\nAs pessoas poderiam te olhar como uma ameaça para seus empregos. Porém, se você contextualizar que no mercado mundial as corporações mais lucrativas e eficientes estão migrando para soluções de Cloud Computing, sempre que corporações que não investem nesta tecnologia estão enfrentando problemas. 8 Formas De Gerar Leads Qualificados Para o Seu E-commerce deixa de ser o vilão! No lançamento do iPhone em 2007, Steve Jobs oferece uma verdadeira aula a respeito como fazer uma extenso exibição. Realmente compensa frisar o trecho onde ele explicar que o vilão é o TECLADO. O que Thomas Jefferson e Steve Jobs tinham em comum? Ambos gostavam de utilizar o fundamento do 3 pra exibir ideias. Thomas Jefferson cita três princípios pela constituição americana: Vida, Autonomia e procura da Satisfação. Steve Jobs lançou o iPhone postando que seriam 3 produtos: Um iPod, um telefone e um comunicador de internet inovador.\n3 pretextos são sempre suficientes e as pessoas memorizam com facilidade. Crie uma legal história, faça as pessoas pensarem “Por quê? Planeje antes de destinar-se para o pc e use mapas mentais. Esta é uma das técnicas mais seguros para preparar-se e planejar. Sete Acessível PASSOS Pra VOCÊ GERAR MAIS TRÁFEGO Para Teu Site (GARANTIDO!) MP Digital Host “Como fazer mapas mentais“. Série Pela Web Dará Dicas De Moda E Formosura Para Mulheres Com Câncer você espera que aconteça no encerramento da exibição? Que o comprador aprove a proposta?\nO agendamento de uma nova reunião? Que as pessoas sejam inspiradas? Visitas ao blog da corporação? Aprendam a utilizar uma nova tecnologia? Diversos apresentadores apresentam os produtos, serviços e a história da corporação e esquecem de definir um intuito claro. Como Obter Dinheiro No Youtube ausência de um propósito claro faz as pessoas criarem apresentações longas e desnecessárias.\n« Previous article O Conceito De Blog Pessoal


James Blake canta a beleza de um amor e o medo de perdê-lo em “You’re Too Precious” |\nJames Blake encontra-se afastado da promoção do álbum Assume Form por conta da pandemia do coronavírus. No entanto, o músico presenteia os fãs com a faixa inédita “You’re Too Precious”, a primeira novidade desde o lançamento da edição deluxe do disco.\nA canção é uma balada de amor pulsante e delicada regada pela poesia de Blake. Os vestígios da eletrônica vibrante, pianos e o vocal sussurrado do artista preenchem a faixa sobre ter alguém precioso demais para perder.\n“Após um certo período de tempo, alguém se torna precioso demais para perder, e agora você deseja protegê-lo da maneira que puder. Eu escrevi essa música às 5 da manhã e isso me trouxe muita paz. Achei que poderia ser um bom acompanhamento para um jantar”, conta o artista em entrevista.\nArtigo anteriorThe Killers adia lançamento do álbum ‘Imploding the Mirage’ e lança a faixa “Fire In Bone”\nPróximo artigoElza Soares mostra cover de “Carinhoso”, de Pixinguinha e João de Barro, para série brasileira\nJames Blake, Arlo Parks e beabadoobee revelam covers para a temporada de Natal\nJames Blake lança cover de “The First Time Ever I Saw Your Face”, sucesso na voz de Roberta Flack


Com um gol nos últimos dez jogos, Sasha vê cobrança no Atlético aumentar - Superesportes\nAtacante é peça fundamental do time do técnico Jorge Sampaoli, mas foi questionado pelo número baixo de gols para um 'centroavante'\npostado em 25/10/2020 07:00 / atualizado em 25/10/2020 14:05\nEduardo Sasha fez um gol nos últimos dez jogos disputados pelo Atlético (Foto: Pedro Souza/Atlético)\nContratado com a indicação do técnico Jorge Sampaoli - com quem trabalhou no Santos, em 2019 -, o atacante Eduardo Sasha chegou ao Atlético com status de titular indiscutível. Após um bom início, o jogador de 28 anos vive um período de 'seca' de gols e passou a conviver com cobranças mais fortes.\nNos últimos dez jogos, o centroavante atleticano marcou apenas um gol (na derrota por 2 a 1 para o Fortaleza). Desde que foi contratado, em 17 de agosto, participou de 15 partidas e foi às redes três vezes.\nApós o empate sem gols com o Sport nesse sábado, o técnico Jorge Sampaoli foi questionado sobre o desempenho de Sasha e os motivos de mantê-lo em campo, com Marrony no banco de reservas.\nO treinador argentino eximiu o ex-jogador do Santos de culpa. "Atribuir a falta de gols a um só jogador me parece muito injusto. Marrony teve 30 minutos (em campo) e não teve nenhuma chances. Não creio que esse seja o motivo", defendeu.\nNo esquema de Sampaoli, Sasha não faz o papel tradicional de um centroavante. Mais do que simplesmente um finalizador, o atacante atua como preparador de jogadas para os companheiros. No Brasileirão, além dos dois gols marcados, contribuiu com outras duas assistências.\nNa partida contra o Palmeiras, Sasha pode fazer uma outra função. Na ausência de Keno - que cumprirá suspensão -, Sampaoli pode escalá-lo na ponta, com Marrony centralizado.\nAs equipes se enfrentam a partir das 17h do dia 2 de novembro (segunda-feira), no Allianz Parque, pela 19ª rodada do Campeonato Brasileiro - a última do primeiro turno.


Senta-Que-Lá-Vem-História-18 - Portal Luis Nassif\nPostado por Jonas Alves Corrêa em 30 julho 2009 às 17:29\nA frase acima, que dá título a este relato, é o início da música “O Bêbado e a Equilibrista”, do cantor, compositor e violonista João Bosco, numa metafórica alusão ao desabamento do elevado da Avenida Paulo de Frontin, ocorrido em 1971. As grandes metrópoles estão sempre sujeitas a tragédias de grandes proporções e o Rio de Janeiro, como não poderia deixar de ser, também se inclui nesse contexto. Entre as maiores catástrofes desta cidade, poderiam ser citadas: o incêndio, no Leme, do hotel e boate Vogue, em 1955 (5 mortos), o desastre ferroviário da estação de Anchieta, quando um trem de passageiros se chocou com um trem cargueiro, causando engavetamento de vagões, em 1952 (90 mortos) e as terríveis enchentes de 1966 e 1967, com deslizamento de terra e pedras nos morros, causando desmoronamento e soterramento de barracos e prédios (250 mortos), além do citado desabamento do elevado, que resultou no esmagamento de carros e de um ônibus da linha Usina/Leblon (48 mortos). Naquela manhã cinzenta de sábado, os cariocas foram surpreendidos com esse trágico acontecimento. Por incrível que pareça eu tinha passado pelo local do acidente (Avenida Paulo de Frontin, esquina com a Rua Haddock Lobo), cerca de uma hora antes do desabamento, pois estava indo para o centro da cidade, no meu fusquinha 65, jamais imaginando o que logo viria a acontecer. Voltando da cidade, com o carro já no viaduto dos Marinheiros e descendo para pegar a entrada para a Tijuca, ouvi um impressionante estrondo e descortinei uma imensa nuvem de poeira que se elevava para o céu. O viaduto, naquele cruzamento, tinha se partido ao meio, formando um “V” e as partes laterais, sem apoio, desabaram sobre os veículos ali parados. Estacionei na Rua Barão de Ubá e fui verificar o que tinha acontecido, ficando, então, impressionado com a confusão, correria, poeira, gritos, sirenes e cenário de dor e desespero, sem falar na movimentação intensa, in loco, da polícia, do corpo de bombeiros e das inúmeras ambulâncias. Tudo aconteceu quando um caminhão-betoneira, levando seis toneladas de concreto, passava pelo que seria um ponto nevrálgico da obra, naquele cruzamento, e que acabou sendo a gota d’água para a queda do elevado. O inquérito instaurado para apurar os culpados arrastou-se por muitos anos, não se chegando a nenhuma conclusão se foi erro de cálculo ou de construção. Assim, mais uma vez a impunidade triunfou e o tempo se encarregou de fazer a tragédia cair no esquecimento.\nConfesso que fiquei com a estranha sensação de ter escapado, por força do destino, daquela trágica ocorrência, pois eu tinha passado, momentos antes, por baixo daquele viaduto, ou seja, eu estive no lugar fatídico, mas não estava na hora fatal. Após a reconstrução do viaduto e a sua liberação para o tráfego, creio que pairou, por muito tempo, uma espécie de síndrome na cabeça das pessoas, pois sempre dava um certo friozinho na espinha quando a gente passava ali por baixo.\nComentário de Oscar Peixoto em 30 julho 2009 às 20:11\nJonas, que eu me lembre, o calculista da obra foi o poeta, dramaturgo e engenheiro calculista Joaquim Cardozo. Pernambucano, era considerado grande matemático e inovador em cálculo estrutural. Era o calculista predileto do Oscar Niemeyer. Por todos os seus reconhecidos méritos, houve enorme celeuma durante a apuração das causas do desabamento. Parece-me que nada ficou esclarecido. Eis aí uma foto da tragédia.


Roteiro de viagem ao Peru: Machu Pichu, Cusco, Lago Titicaca e Cânion Colca - Viagens e Caminhos\nInício Peru Águas Calientes Roteiro de viagem ao Peru: Machu Pichu, Cusco, Lago Titicaca e Cânion...\nRoteiro de viagem ao Peru: Machu Pichu, Cusco, Lago Titicaca e Cânion Colca\nRoteiro de viagem ao Peru em 8 dias com carro alugado. Machu Pichu, Cusco, Ollamtaytambo, Maras, Lago Titicaca e Cânion Colca.\nMachu Pichu vista do sentido contrário\nRelato e roteiro de viagem ao Peru, onde visitamos diversos destinos do país com carro alugado. Visitamos Machu Pichu, Cusco, Ollamtaytambo, Maras, Estrada de Abra Malaga, Lago Titicaca, Arequipa e o Cânion Colca.\nForam 2000 km rodados em 8 dias, curtindo as estradas e paisagens do Peru. Os transportes utilizados foram avião, trem e carro alugado. Todo o percurso foi por estradas do altiplano da Cordilheira dos Andes, entre 3000 e 4900 metros de altitude.\nComo organizar a viagem ao Peru\nComprei as passagens de avião, bilhetes de trem e ingresso de Machu Pichu, reservei carro, pesquisei hotéis, atrações turísticas, meios de transporte, tudo pela internet. Usando o Google Maps e mapa do Peru, tracei meu próprio roteiro, tendo assim total liberdade de escolher onde, quando e quanto tempo ficar em cada lugar.\nNão é obrigatório ter seguro viagem para ingressar no Peru. Porém, é extremamente recomendável para evitar qualquer transtorno.\nEstrada para as Salinas de Maras\n1º dia – Viagem Vacaria – Porto Alegre – São Paulo – Lima\nViagem do Brasil ao Peru\nPartimos de Vacaria, no Rio Grande do Sul, às 9:00 da manhã com destino ao aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre – 240 km de carro.\nGuardamos o carro no estacionamento do aeroporto e pegamos o voo de Porto Alegre a São Paulo, às 15:17 h.\nChegada à São Paulo às 17:00 h (2:40 h de conexão)\nVoo de São Paulo a Lima às 19:40 h (5 horas de voo)\nChegada a Lima às 22:55 h, já no horário do Peru, que tem seu fuso horário com 2: 00 h a menos que o Brasil.\nNo aeroporto de Lima\nEm Lima, fomos encaminhados direto à alfândega onde carimbamos a entrada ao Peru, acertamos o relógio pelo horário local, pegamos as malas na esteira e trocamos apenas 50 dólares no Câmbio do aeroporto que não é muito favorável.\nFizemos check-in e despachamos as malas novamente para Cusco. Como o voo para Cusco só saia as 5:45 h da manhã, tivemos que passar a noite no aeroporto.\nNão reservamos um tempo para conhecer Lima, depois bateu um arrependimento, poderíamos ter ficado um dia na capital para conhecer o básico.\nO Altier do blog Pé na Estrada tem um post bem completo sobre o que fazer em Lima. A Luciana do Turistando com a Lu tem um post com dicas de hotéis em Lima.\n2º dia – Lima a Cusco – Chinchero a Ollamtaytambo\nO voo saiu de Lima as 5:45 h e a chegada em Cusco foi as 07:05 h da manhã.\nO voo entre Lima e Cusco é bem interessante, inicia com montanhas no deserto de areia e depois passa por cima de diversos picos nevados.\nSobrevoando os ipicos nevados da Cordilheira – Voo de Lima a Cusco\nPegamos as malas na esteira e tomamos um táxi até a locadora, onde havia reservado um carro econômico, com antecedência com a Rentcars.\nAlugue um carro para sua viagem no Peru! Reserve com antecedência!\nCompare várias locadoras simultaneamente, com a RentCars e encontre o melhor preço! Reserve online em nosso site e pague em Reais, sem IOF.\nO funcionário da locadora perguntou qual era o meu roteiro e logo me aconselhou a pegar um carro com motor mais forte. Isso devido ao constante sobe e desce das montanhas e à grande altitude local, então aluguei um Corola 1.6.\nTomamos um café em uma padaria e trocamos dinheiro em uma das muitas casas de câmbio, com melhor cotação do que no aeroporto.\nDeixamos para conhecer Cusco no final da viagem e seguimos rumo a Ollamtaytambo, via Chinchero.\nChinchero e Salinas de Maras\nApós a saída tumultuada de Cusco, a rodovia se tornou bastante tranquila. Nossa primeira parada foi em Chinchero, onde paramos para tirar fotos, e na primeira caminhada, já sentimos os efeitos dos seus 3800 metros de altitude.\nSaiba o que fazer em Chinchero\nOnde se hospedar em Chinchero\nParamos mais à frente em um mirante com vista para o Vale Sagrado, depois entramos à esquerda para conhecer as Salinas de Maras, por uma estrada de terra em boas condições com curvas e penhascos perigosos (15 km, ida e volta).\nAs Salinas de Maras são minas de sal com lagoas de evaporação em terreno inclinado. Desde tempos pré-Inca, o sal foi obtido em Maras por evaporação de água salgada de um córrego subterrâneo local.\nA água é altamente salgada e emerge de uma corrente de água natural subterrânea com fluxo direcionado para um complexo sistema de pequenos canais construídos de modo que a água corre para baixo gradualmente para as várias centenas de pequenas lagoas em forma de escadas.\nSaiba mais sobre as Salinas de Maras\nUrubamba e Ollamtaytambo\nCidade de Ollamtaytambo e ruínas ao fundo\nNa sequência, passamos por Urubamba, onde na chegada se tem vistas panorâmicas da cidade, à partir das diversas curvas da estrada de acesso. Ao passar por Urubamba cruzamos por diversos Tuk Tuks (motocicletas de 3 rodas fechadas) utilizados como taxis ou como meio de transporte particular, que se fazem presentes em quase todas as cidades do Peru.\nQuando terminou o asfalto, chegamos a Ollamtaytambo, cidade que parece ter parado no tempo, com construções de pedra e montanhas muito íngremes ao redor.\nCrianças peruanas em Ollantaytambo\nPassamos pela praça e fomos até o hotel reservado, no final de um beco. Tomamos um banho, dormimos um cochilo, pois passamos a noite no aeroporto, depois fomos conhecer as ruínas da cidade. Para entrar nas ruínas é preciso adquirir o boleto turístico, que dá direito a entrar em diversas ruínas, mas não dá para comprar separadamente.\nSe não quiser comprar o boleto, em Ollamtaytambo, dá para ver quase tudo por fora, só não dá para subir as escadarias e terraços, já em frente às ruínas, há um grande centro de artesanato. Nas ruas da cidade, há canais onde a água desce das montanhas e circula em boa parte das ruas.\nParque arqueológico de Ollamtaytambo\nÀ noite, fomos jantar em um restaurante, provamos a Incakola, refrigerante tradicional do Peru, tem gosto de xarope, meio enjoativo. Quando voltamos ao hotel, dei por falta da mochila, levei um susto, já que estava nela; todo o dinheiro (Soles e Dólares), bem ao fundo, cartão de crédito, documentos, câmera digital e filmadora.\nVoltei correndo e chegando lá a mochila estava perto do balcão, dei uma olhada rápida, pareceu estar tudo ali, a atendente chegou e agradeci. Dias depois percebi que estava faltando 50 dólares.\nFomos dormir cedo para recuperar o sono e no dia seguinte pegar o trem às 6:40 h na estação.\nDistância percorrida no dia = 100 km\nSaiba o que fazer em Ollamtaytambo\n3º dia – Ollamtaytambo – Machu Pichu – Ollamtaytambo\nViagens e Caminhos – Machu Pichu\nOllamtaytambo a Águas Calientes de trem\nLevantamos as 5:30 h, tomamos o café as 6:00 h, fomos até a praça e pegamos um táxi Tuk Tuk até a estação que era um pouco distante. A vantagem dos Tuk Tuks é que são muito baratos, pagamos 2 soles (menos de R$ 2,00) para andar 1 km.\nEstação de trem de Ollamtaytambo\nJá havíamos comprado os bilhetes de trem, pela internet, alguns meses antes, foi só passar no guichê da Incarail e imprimir.\nO trem saiu pontualmente no horário descrito e foi serpenteando, junto ao rio Urubamba, entre montanhas muito íngremes até chegar a estação de Águas Calientes.\nOnde se hospedar em Águas Calientes\nMachu Pichu pueblo (Águas Calientes) – Peru\nÁguas Calientes a Machu Pichu de ônibus\nO próximo passo foi comprar o bilhete dos ônibus que fazem a subida do trecho final de estrada em caracol até a entrada de Machu Pichu.\nComo havíamos comprado pela internet, tivemos que ir até o guichê para imprimir os bilhetes, depois entramos na enorme fila de acesso, onde se mistura gente dos quatro cantos do mundo, até que enfim entramos.\nMachu Pichu é maior do que pensava, decidimos então começar pela parte alta, de onde se tem as melhores vistas clássicas do santuário. É preciso ter um pouco de paciência para tirar boas fotos, já que a disputa pelos melhores locais é grande.\nTivemos muita sorte, o dia estava lindo e com visibilidade ótima, ficamos mais de 3 horas caminhando entre as ruínas, tirando fotos e curtindo. Iniciamos à esquerda pela parte alta, fomos descendo e dando a volta pela parte baixa até que cansamos e resolvemos sair e descer para Águas Calientes.\nSaiba mais sobre a cidade perdida dos Incas em nosso Guia de Machu Pichu\nVolta a Ollantaytambo\nÁguas Calientes é o povoado que serve como base para quem visita Machu Pichu, oferece muitas opções de hospedagem, restaurantes e estrutura turística, os turistas que vem de trem a partir de Cusco, geralmente passam a noite no povoado.\nAlmoçamos, fizemos compras na enorme feira de artesanato local e fomos até a estação aguardar nosso trem de volta. Chegamos, jantamos e voltamos ao hotel. Neste dia o carro alugado ficou parado o dia todo no hotel.\n4º dia – Estrada de Abra Málaga – De Cusco a Ayaviri\nHavia programado subir pela estrada de Abra Málaga no primeiro dia, mas como estávamos cansados e com sono deixamos para o terceiro dia.\nEstrada de Abra Malaga\nSubindo a estrada de Abra Málaga\nEsta fantástica rodovia liga Ollantaytambo a Quilabamba e passa pelo Passo Málaga, atingindo 4330 metros de altitude, com curvas fechadas, cabanas de pedras dos nativos, vistas dos nevados, presença constante de lhamas, alpacas e paisagens fantásticas.\nAs muitas lhamas na estrada de Abra Málaga\nNo início sentimos os efeitos da altitude e das curvas, mas fomos chupando balas de coca e foi melhorando. Foram muitas paradas para fotos e após 43 km de subidas, chegamos ao ponto mais alto, a 4330 metros.\nParte mais alta da estrada (4330 m)\nSaiba mais detalhes sobre a Estrada de Abra Malaga\nVoltamos até Ollamtaytambo e seguimos viagem rumo a Puno, passando por Urubamba, Pisac e próximos a San Salvador, nos deparamos com um congestionamento estranho, com filas de ônibus em cima do asfalto e filas de carros estacionados no outro lado. Vimos que alguns carros seguiam, mesmo na contramão e fomos seguindo, conforme possível, então vimos que se tratava da grande festa do Senhor de Huanca.\nSeguindo viagem rumo a Puno\nO santuário se localiza 1 km para cima em uma estrada própria, mas a festa invade a rodovia, onde comerciantes levam de tudo para vender e o tumulto é grande. Os carros e vans que vem à festa são todos enfeitados com fitas adornos em amarelo. Demoramos um pouco, mas conseguimos sair daquela confusão.\nEm Huarcapay, saímos na rodovia que leva diretamente a Puno e logo à frente, na cidade de Urcos, já que a rodovia passa na praça central, paramos lá para almoçar, onde comemos truta com batatas, prato muito comum, nos restaurantes peruanos.\nRuinas de Raqchi – Peru\nSeguimos viagem e a paisagem aos poucos vai mudando. Nossa próxima parada foi nas Ruínas de Raqchi, ao lado da rodovia. O local conta com uma bonita igreja de pedra e sua praça, onde peruanas caracterizadas vendem seus artesanatos, onde se acesso às enormes ruínas de um templo e seu povoado inteiro de pedra.\nA próxima parada foi no ponto mais alto desta rodovia; Abra La Raya, que conta com um paradouro a 4338 metros de altitude, com vista para os picos nevados, onde as peruanas vendem seus artesanatos.\nAbra La Raya – 4338 m (ponto mais alto da estrada)\nChegamos à cidade de Ayaviri e decidimos passar a noite no local. Seguimos até a praça central e ficamos em um hotel, ao lado da bonita igreja matriz. Havia muita movimentação na praça, achamos que era normal, por ser um sábado, mas a noite vimos que também se tratava de uma festa. Iniciou um desfile com pessoas fantasiadas, flautistas e uma banda.\nEsta noite foi difícil, onde sentimos bastante a altitude durante a noite, já que a cidade está a 3910 metros de altitude. As duas primeiras noites passamos em Ollamtaytambo, a 2800 metros.\nIgreja da cidade de Ayaviri – Peru\nDistância percorrida no dia = 400 km\nDistância acumulada na viagem = 500 km\nSaiba mais sobre a estrada entre Cusco e Puno\n5º dia – Ayaviri a Puno – Lago Titicaca – De Puno a Moquegua\nPuno, nosso próximo destino estava a 140 km, mas sabia que tinha que passar pela tumultuada e grande cidade de Juliaca. Havía lido muitos relatos que diziam que o trânsito local era terrível, mas como era domingo achei que seria mais tranquilo.\nAo chegar parecia que iríamos passar facilmente, começou com pistas duplicadas e largas, mas logo apareceu um trecho em obras, onde tinha que desviar pela contramão, então o tumulto começou.\nPara complicar havia uma grande feira e virou um caos. Em meio a feirantes e centenas de Tuk tuks, não sabia mais para onde ir. Fui seguindo por uma rua paralela no mesmo sentido da principal, até que consegui achar a saída.\nChegamos a Puno, próximos às 10:00 h da manhã e na entrada da cidade, na parte alta, subimos ao Mirante do Puma, de onde se tem uma panorâmica da cidade de Puno e do Lago Titicaca.\nDescemos para a parte baixa, até o ancoradouro do Lago Titicaca e pegamos o primeiro barco que faz um percurso de 6 km até chegar às ilhas flutuantes dos Uros.\nVisitando as ilhas flutuantes do Lago Titicaca\nIlhas flutuantes dos Uros – Lago Titicaca\nSão cerca de 100 ilhas artificiais flutuantes, feitas com Totora, onde vivem cerca de 2000 pessoas. A Totora é um tipo de junco nativo da Baía de Puno, no Lago Titicaca, que em uma época do ano solta sua raiz, parecida com um xaxim e que flutua.\nCom isso, os Uros amarram diversos blocos desta raiz, formando suas ilhas, depois colocam uma grossa camada das palhas da Totora e com ela também fazem suas cabanas, artesanatos e até seus barcos.\nFoi um dos passeios mais exóticos que já fiz. O barqueiro ancora em uma das ilhas e o responsável pela ilha dá toda uma explicação de tudo sobre as ilhas e de como vivem os Uros. Depois expõem seus artesanatos para venda enquanto ficamos à vontade para passear pela ilha.\nApós isso levam o grupo em seu barco de Totora e como era horário de almoço, nos deixaram em uma outra ilha, onde funcionam os restaurantes das ilhas, onde o prato principal, adivinhem…trutas, criadas e pescadas ali mesmo, no lago.\nMais sobre Puno e o Lago Titicaca\nSeguindo viagem rumo a Moquegua\nVoltamos a Puno e seguimos viagem rumo a Moquegua, destino incluído no roteiro, somente para passar pelo deserto, próximos à costa do Peru. O ponto mais alto deste trecho foi em Abra Ojelaca, a 4592 metros. A vegetação foi ficando cada vez mais rala, até que sumiu totalmente até que só restou areia, mesclando partes planas com montanhas, em vários tons.\nMontanhas e desrto na Estrada entre Puno e Moquegua\nPróximos ao destino enfrentamos muitas curvas, em uma descida que não terminava nunca, já que enfrentamos um desnível de mais de 3000 metros. Chegamos já era noite e quase ficamos sem gasolina, pois neste trecho não havia “grifos”, como são chamados os postos de abastecimento no Peru.\nA gasolina no Peru possui dois tipos de octanagem; Gasolina 84 e 90, e é medida em galões, não em litros. Cada galão equivale a cerca de 3,8 litros.\nPassamos a noite no Hotel Colonial de Moquegua, que fica ao lado do estádio de futebol, dá para assistir o jogo do segundo andar do hotel. Foi a noite mais bem dormida, talvez devido a altitude de 1410 metros, bem inferior às outras cidades.\nDistância percorrida no dia = 380 km\nDistância acumulada na viagem = 880 km\nMais sobre a estrada de Puno a Moquegua\n6º dia – De Moquegua ao Cânion Colca\nDe Moquegua a Arequipa\nSeguimos viagem, passando por paisagens fantásticas do deserto, rumo a Chivay. Impressionante, são alguns oásis existentes no local, onde passa um rio, há um grande contraste entre as cores das montanhas do deserto e o vale verde com plantações irrigadas.\nDeserto entre Moquegua e Arequipa\nResolvemos passar direto por Arequipa, pois é a segunda maior cidade peruana e não tínhamos tempo para conhecer. Passamos por um lado da cidade e seguimos no altiplano com os vulcões Misti e Chachani, com seus 6000 metros, sempre à vista.\nEstrada entre Moquegua e Arequipa (trecho do deserto montanhoso)\nAo entrar na rodovia que leva a Chivay, começou a aparecer um pouco de vegetação, alpacas e “bofedales” (área meio alagadas do Altiplano Andino). O incrível é que já estávamos acima dos 4000 metros e continuávamos subindo.\nParamos para fotos em um barranco com uma espessa camada de gelo e logo chegamos ao ponto mais alto de todas as estradas que passamos.\nGelo na estrada entre Arequipa e Chivay\nO Mirante dos Andes ou Mirante dos Vulcões, que está a 4910 metros de altitude é um ponto de parada dos viajantes, principalmente das vans que vão de Arequipa até o Cânion Colca, levando turistas, todos os dias, por isso é ponto de venda de artesanato.\nMirante dos Vulcões (4940 m)\nÉ uma das passagens mais altas do mundo de onde se avista 4 vulcões nevados; El Misti, Chachani, Ampato e Sabancaya. No local há pedras com a descrição e altitude, direcionada a cada um deles.\nDaí em diante iniciamos a descida até a cidade de Chivay (base para visitar o Cânion Colca). Para nossa surpresa, quando chegamos no portal da cidade, fomos barrados em uma cancela. Para entrar no vale do Colca tem que pagar 40 soles por pessoa. Fazer o quê, pagar e reclamar um pouco.\nSaiba mais sobre a estrada entre Arequipa e Chivay\nO ideal para conhecer o Mirante do Condor, e o Cânion Colca é pela manhã, quando os enormes condores costumam sobrevoar próximo ao mirante, mas chegamos por volta das 3:00 h da tarde e não podíamos ir no dia seguinte, pois teríamos que rodar 600 km até Cusco.\nSeguimos então para o mirante, os primeiros 10 km são asfaltados, mas são mais 30 km de terra, alternando trechos bons e outros ruins.\nPelo caminho há vários mirantes e dois túneis assustadores, escavados diretamente na terra, sem qualquer revestimento de concreto, a estrada vai subindo e o vale vai ficando cada vez mais profundo.\nChegamos no mirante, as vistas são fantásticas, dizem que é o Cânion mais profundo do mundo, atingindo mais de 3000 metros de profundidade, do topo das montanhas até o leito do rio.\nMirante do Condor – Cânion Colca\nPela manhã o movimento é intenso, com dezenas de vans, cheias de turistas vindos de Arequipa, mas naquele horário, por volta de 16:00 h, só estávamos nós e mais 2 motoqueiros brasileiros que também se aventuravam, como nós.\nConversamos com eles, apreciamos a incrível paisagem, tiramos várias fotos e por sorte, ainda vimos um condor solitário em um voo rápido. Voltamos até Chivay, onde passamos a noite.\nDistância percorrida no dia = 455 km\nDistância acumulada na viagem = 1335 km\nMais sobre o Cânion Colca\nLhamas e alpacas na estrada para Chivay\n7º dia – De Chivay a Cusco\nA viagem do dia seria longa, 600 km até Cusco, onde queríamos entregar o carro alugado para curtir a cidade a pé, no dia seguinte.\nSaímos as 6:00 h da manhã, com temperatura em torno de zero grau, pela mesma estrada que chegamos, até Patahuasi. Depois seguimos até Juliaca por uma rodovia diferente, mas também com bastante altitude, onde os 2 pontos mais altos da estrada foram no Mirador Carlitos (4320 m) e Crucero Alto (4528 m).\nMirante Carlitos – 4320 m de altitude\nMais belas paisagens, formações rochosas, alpacas e vicunhas até que chegamos novamente na indesejável Juliaca, mas até que esta passagem pelo trânsito foi mais tranquila.\nEstrada entre Arequipa e Juliaca\nO caminho de Juliaca a Cusco foi sem novidades, já que havíamos passado na ida. O perrengue foi quando chegamos a Cusco. Se formou um grande congestionamento em uma das principais vias, com um acidente em um dos lados da avenida, com isso os carro que desciam começaram a vir na contramão e ficamos meia hora neste caos.\nApós sair do tumulto ainda tivemos dificuldade para achar o endereço da Hertz, e quando achamos, por volta das 5:00 horas da tarde, já havia fechado a loja. Como havia um corredor que levava a loja que ficava nos fundos, entrei, abri a garagem e guardei o carro. Arrumei uma pousada bem perto e deixei para entregar a chave e fazer os acertos no outro dia.\nTomamos um banho, seguimos até a famosa Praça das Armas de Cusco e jantamos em um restaurante do centro.\nDistância percorrida no dia = 600 km\nDistância acumulada na viagem = 1935 km\nPraça das Armas – Cusco\n8º dia – Conhecendo a cidade de Cusco\nEste dia foi reservado para conhecer a cidade de Cusco, capital arqueológica da América, a 3400 metros de altitude.\nFomos cedo a locadora fazer os acertos, onde encontramos outro casal de brasileiros esperando para alugar um carro.\nSeguimos agora a pé pelas ruas de Cusco, conhecendo várias igrejas, praças e muitas ruas estreitas com muralhas de pedra. Seguindo um mapa com as principais atrações da cidade, fizemos um roteiro com os mais interessantes.\nA Praça das Armas (principal praça de Cusco) é provavelmente um dos lugares onde mais se misturam pessoas dos quatro cantos do mundo, assim como toda a cidade de Cusco, num impressionante e constante movimento de turistas. Recebeu em 2012, mais de 2 milhões de turistas.\nCusco, vista da Praça São Cristovão\nSubimos até a Praça San Cristobal, de onde se tem uma boa vista da cidade, depois seguimos para grande Mercado central de Cusco, onde se pode ter uma ideia da grande variedade de produtos agrícolas e da cultura peruana.\nConhecemos várias frutas diferentes, milhos de todas a cores, grande variedade de artesanatos. O local também é um grande ponto de degustação, onde se servem sucos de todos os sabores, feito na hora e almoços típicos com preços muito baixos.\nÀ tardinha voltamos à pousada e depois fui em várias casas de câmbio até achar uma que tivesse Reais para trocar os Soles e Dólares que me restaram, deixando apenas um pouco para o táxi e algum gasto no aeroporto.\nLeia também – O que fazer em Cusco\n9º dia – Volta pra casa (correria nos aeroportos)\nDia de ir embora…\nTomamos nosso café tranquilamente, atacamos um táxi na porta da pousada e seguimos para o aeroporto. Fizemos o checkin, troquei o resto de Soles que tinha, e aguardamos o voo das 11:00 h, que sai com 30 min de atraso.\nComo era um voo nacional e o próximo internacional, teríamos que pegar nossa malas na esteira e despacha-las novamente. Ao chegar em Lima, fomos encaminhados à alfândega, onde entregamos o papel de imigração, junto com o passaporte para dar saída do país.\nEm Lima bateu um arrependimento porque não ficamos pelo menos um dia para conhecer a cidade, depois que viajei fiquei sabendo que a companhia oferecia a opção de stopover, mas paciência, fica para uma próxima.\nPegamos as malas na esteira e seguimos até o check-in da Lan, mas para nossa surpresa, falaram que o voo era da Tam, então tínhamos que procurar o check-in da Tam.\nCorremos de um lado para outro procurando percebemos que não existia balcão de atendimento da Tam, ficamos sem saber o que fazer e sem muito tempo, aí um funcionário do aeroporto nos informou que teríamos que ir direto ao portão de embarque e despachar as malas lá mesmo.\nEntão fomos passar pelo raio X e tivemos outro problema…, minha mala acusou alguma coisa e disseram que iam revistar. Havia levado um canivete, daqueles multi-uso e uma alicate dobrável. Já que íamos viajar muito de carro, levei para algum imprevisto.\nJá haviam me tomado um canivete desses em uma outra viagem, quando carregava na mochila, como bagagem de mão, não imaginava que teria que passar a mala pelo raio X, pois a mala é despachada sempre no Check-in, sem problemas.\nPronto…, me tomaram de novo. Liberados, saímos quase correndo pela imensa área de embarque até encontrar nossa portão, que era um dos últimos. Chegando lá, já estava se formando a fila de embarque, então despachamos nossas malas e respiramos aliviados…, mas ainda no corredor de embarque, uma agente peruana quis revistar nossa mochila e bolsa…, nunca havia passado um apuro desses nos aeroportos.\nSobrevoando as montanhas, passando por um vulcão\nFinalmente embarcamos! O voo Lima a São Paulo leva 5:00 horas, passa por cima dos desertos peruanos, Lago Titicaca, La Paz, atravessa a Bolívia, Mato Grosso e estado de São Paulo.\nPor incrível que pareça, em São Paulo tivemos outro apurão, minha mala chegou quebrada e como o aeroporto está com obras gigantescas houve troca de portão, chegamos em cima da hora, de novo para o embarque.\nChegamos em Porto Alegre a 1:00 h da manhã, pegamos nosso carro no estacionamento e resolvi dirigir os 240 km e seguir direto para Vacaria, de madrugada. Chegamos as 4:30 h da manhã, muito cansados após um dia muito tumultuado.\nMas no final das contas, correu tudo bem, não pegamos chuva em momento algum e aproveitamos o máximo da viagem.\nVoo de Lima a São Paulo – vista da cidade de La Paz – Bolívia\nDicas sobre a viagem ao Peru\nConfira nossas dicas sobre o Peru:\nProcure ir fora da época de chuvas, que é entre novembro e março, principalmente, na região de Cusco e Machu Pichu. Fui em setembro e só peguei dias de sol.\nSe for alugar um carro no Peru, não pegue com motor muito fraco. O país é muito montanhoso, com subidas e descidas frequentes e a altitude interfere no rendimento do motor.\nProcure ir se adaptando aos poucos à altitude. Passamos as duas primeiras noites em Ollamtaytambo (2800 m) para depois ir para regiões mais altas.\nAo entrar no país, você receberá um papelzinho de imigração, cuidado para não perder, pois terá que devolver na saída.\nPara entrar no Peru, não é necessário passaporte, nem visto. A Identidade brasileira é válida, mas não pode ser muito antiga (com mais de 10 anos).\nSe viajar pelas estradas peruanas, procure encher o tanque quando ainda estiver pela metade, as cidades e os postos (grifos, como são chamados lá) são muito distantes. Entre Puno e Moquegua, quase fiquei sem gasolina.\nViagem para Portugal: Roteiro de 12 dias\nAnônimo 23 de dezembro de 2013\tAt\t18:21\nparabéns pela bela bela viagem\nvou ao peru em julho, e pretendo alugar um carro em cuzco para percorrer a região do vale sagrado. estarei com uma criança de 12 anos, as estradas e acessos estão em boas condições?\nquanto as pilhas de pedra a beira da estrada, voce também as encontra no chile, principalmente na região do atacama, mas em várias partes do país.\nVânia 4 de maio de 2014\tAt\t21:10\nObrigada por dar-nos o prazer de conhecer melhor destinos fantásticos…\nMarco - Machu Picchu 6 de junho de 2014\tAt\t21:01\nVisitar Machu Picchu é sem dúvida uma experiência inesquecível e obrigatória para quem busca aventura e contato com a natureza.\nValéria 2 de agosto de 2014\tAt\t20:52\nVocê poderia dizer quanto gastou com hotel, combustível, comida e entrada de parques.\nJair Prandi 2 de agosto de 2014\tAt\t21:03\nGastei em torno de R$ 6000,00\nA gasolina é vendida em galão, mas o preço se equivale ao do Brasil.\nQuanto ao hotel, depende da qualidade que você deseja. Existem opções bem baratas no Peru, onde você pagamenos de R$ 100,00 a diária para o casal.\nO que é salgado é o trem, ônibus e entrada para Machu Pichu. Vai gastar de R$ 400,00 a 500,00 por pessoa.\nRicardo Uscamayta 19 de julho de 2017\tAt\t17:40\nprimeiramente parabéns pelo blog, ótimas dicas!!\nPara chegar a Machu Picchu, uma dica fundamental é reservar um hotel em Aguas Calientes para a noite anterior à visita. Assim você consegue chegar bem cedinho ao parque e ainda aproveitar o nascer do sol que deixa toda a cidade dos Incas com um ar ainda mais especial e mágico.\nagora temos dos horários para entrar a Machu Picchu a primeira é de 6 am ate 12:00 e o segundo turno é de 12:30 ate 17:30 compre suas entradas para o santuário com antecedência.\nlembem que o Peru tem muitos outros lugares maravilhosos\nvalue suas dicas!!\nAmalia 5 de outubro de 2017\tAt\t18:12\nOlá, Jair, sem dúvida uma viagem planejada, muito bom. Tive a sorte de ir a Machu Picchu e, assim como você, fiquei encantado com esta maravilha. Pessoalmente recomendaria chegar a Machu Picchu pelo Caminho Inca pela experiência única que é. Outra opção muito boa é subir Huayna Picchu. Um abraço.\nJair Prandi 5 de outubro de 2017\tAt\t18:54\nA trilha Inca é um sonho para os amantes de longas caminhadas. Uma ótima dica para quem tiver tempo disponível.\nMariana 5 de março de 2020\tAt\t09:49\nConhecer Machu Picchu é incrível. Obrigada por compartilhar a sua experiência.


Conhecido como outubro rosa, o mês de outubro é o mês dedicado ao câncer de mama. Como você já terá reparado há muitas ações a serem desenvolvidas focando a prevenção do câncer de mama em todo o Brasil. Saiba também o que você pode fazer para preveni-lo!\npor Helena Santos 13 outubro, 2016, 19:07\nDurante todo o mês de outubro essa terrível doença que amedronta todas mulheres vai estar debaixo das luzes da ribalta. É altura de falar sobre o assunto e de alertar para a prevenção. A cobertura não é só feita pelos mídia, porque há entidades que desenvolvem ações de prevenção concretas.\nMas ao contrário deste alerta o câncer não tira férias durante o ano e a nossa preocupação deve ser permanente. Daí que insistamos na ideia de que toda a mulher precisa de observar constantemente o estado dos seus seios. Toda e qualquer alteração é razão para que você corra no médico. Se não for nada, melhor, mas se for convém pegar logo de início para que o tratamento possa surtir efeito.\nVamos relembrar quais os sinais de alerta que você deve ter em atenção.\nPossíveis sinais do câncer de mama que nenhuma mulher deve ignorar\nCaso sinta um nódulo vá de imediato no médico. Pode até ser apenas um cisto, mas nunca facilite.\n2. Erupção nos mamilos\nProcure por marcas semelhantes a picadas, erupções ou reações alérgicas na zona do peito.\n3. Tecido enrugado\nSe a pele em redor do tórax tiver um aspeto enrugado pode ser sinal de glândios linfáticos entupidos. Isso pode estar sinalizando um câncer.\n4. Alteração da tonalidade de marcas de nascimento\nVigie marcas de nascença em redor do peito. Qualquer alteração deve ser comunicada a um especialista.\n5. Inchaços e calor\nInchaço ou quentura nos seios é razão para procurar ajuda.\nPrincipalmente no caso de não cicatrizarem.\n7. Alteração da pele em redor do mamilo\nSe a pele em redor do mamilo apresentar quentura, vermelhidão, inchaço ou se tem um aspeto escamoso, não facilite. Consulte o seu médico e veja do que se trata.\n8. Secreções e hipersensibilidade\nSensibilidade fora do comum e manchas de sangue são sinais de alerta.\nAgora que já sabe o que deve procurar, tenha em conta os alimentos que deve comer para evitar que o flagelo do câncer de mama se alastre.\nO extrato de folha de alcachofra destrói as células, por isso acaba por evitar que alguns canceres perigosos se alastrem.\nEsse fruto é forte em ácido oleiro, uma substância que inibe a formação de câncer.\nO alho além de ser benéfico para muita coisa quando cozinhado com a carne tem um efeito purificante. Quer isso dizer que o alho diminui as substâncias químicas contidas na carne e que são causadoras de câncer.\nJá ouviu falar em indol-3-carbinol? É um nome complicado para designar um composto super seu amigo, que vai ajudar no combate a essa doença.\nA cereja também tem um composto fabuloso que inibe o desenvolvimento do câncer.\nO chá verde não só previne como evita que um câncer de mama já existente se propague. A razão tem um nome difícil (galato de epigalocatequina), mas o que importa mesmo é o resultado.\nA couve é composta por glucosinolatos, componentes anticâncer por excelência. Contemple esse alimento mas não em demasia, porque a couve também pode ser má para a sua saúde. Quando consumida em excesso traz problemas para a tireoide, por isso ingira com moderação\nTal e qual como no caso dos brócolis, aquele composto de nome complicado está presente para ajudar você\nA cúrcuma tem efeitos antissépticos e também age como inibidor natural do câncer de mama.\nEsse fruto carregadinho de antioxidantes tem fitoquímicos, substâncias que não deixam que as células do câncer apareçam.\nLicopenos são compostos do tomate que têm o mérito de diminuir o risco de contrair câncer.\nUm copo de vinho com moderação só faz bem para a saúde. O vinho também protege dos estragos que os tratamentos por radiação fazem no organismo. Mas tome cuidado e não exagere. Mais do que um copo por dia e o efeito vai ser o contrário.\n13. Suco de romã\nAlém de delicioso esse suco aniquila as células cancerosas sem destruir as células saudáveis.\nAs lignanas que fazem parte da linhaça são um autêntico escudo contra o câncer.\nCuide da sua saúde e alimente-se bem. Dessa forma qualquer doença vai ter mais problemas em se instalar no seu organismo.\nEm caso de alerta dirija-se num médico de imediato.\n10 poderosos alimentos que protegem o sistema cardiovascular\nConhece a dieta anticâncer do Dr. Barcellos?\nNova esperança para os doentes com o câncer de pulmão!


Município também recebeu R$ 27 milhões através do Plano 1000\nDe Caroline Sartori Em 28 jan, 2022 | 17:26 Últimas atualizações 28 jan, 2022 | 17:37\nAtualmente, o aeroporto opera somente com alguns atendimentos - Foto: Heitor Carvalho/Portal Litoral Sul\nO Aeroporto Diomício Freitas de Forquilhinha está próximo de voltar a receber voos comerciais. O governador de Santa Catarina, Carlos Moisés (sem partido), liberou um investimento de R$ 12,9 milhões para obras de melhorias no local. O ato de assinatura da Ordem de Serviço para início das obras aconteceu na tarde desta sexta-feira, dia 28, no Hall de entrada do aeroporto, no Bairro Santa Líbera.\nO prefeito de Forquilhinha, José Cláudio Gonçalves (PSD), o Neguinho, luta pelo retorno das operações desde que assumiu a prefeitura em 2021. “Agora vamos conversar com os municípios da região para unir forças e criar alternativas para que o Aeroporto Diomício Freitas, com essa revitalização, possa ter competitividade. Que a gente possa planejar ações que vão representar o desenvolvimento e crescimento de toda a região”, relata o prefeito.\nPrefeito de Forquilhinha José Cláudio Gonçalves (PSD), o Neguinho | Foto: Heitor Carvalho/Portal Litoral Sul\nDesde que foi inaugurado o Aeroporto Regional Sul Humberto Ghizzo Bortoluzzi, em Jaguaruna, Forquilhinha não recebe mais voos comerciais. O motivo alegado foi a falta de condições para a operação de aeronaves maiores. Mesmo assim, continua aberto e passou a operar somente com alguns atendimentos, principalmente o de voos particulares.\nPara o governador Carlos Moisés, este investimento no Aeroporto Diomício Freitas tem como principal objetivo voltar a trazer os voos regionais para Forquilhinha. “Primeiro vamos deixar o aeroporto em condições de voos. O mercado se regula. Então vamos propiciar para que haja interesse de empresas para operar aqui. O que nós temos que fazer é incentivar tributariamente a operação e o voo em todas as regiões”, explica Moisés.\nGovernador de Santa Catarina, Carlos Moisés – Foto: Heitor Carvalho/Portal Litoral Sul\nO aeroporto Diomício Freitas receberá melhoria na pista, cercado, iluminação e a compra de equipamentos para melhores condições operacionais. A empresa vencedora da licitação que vai executar a obra foi a Prado & Prado, com sede em Cascavel (PR).\nNo ato, o governador também fez a assinatura do Contrato de Adesão do Município de Forquilhinha ao Programa Plano 1000, que destinará R$ 27 milhões ao município num prazo de cinco anos.\nSegundo o prefeito de Forquilhinha, o valor será utilizado para iniciar a 3ª, 4ª e 5ª etapa da revitalização da Avenida 25 de Julho e da criação do Caminho Turístico. “É um dia histórico para a nossa cidade. Essas obras são um divisor de águas para Forquilhinha. Uma obra impactante que vai deixar nossa cidade ainda mais bonita. Vai contar a história da nossa cidade, da sua colonização, dos imigrantes e vai oportunizar que nós tenhamos condições de atrair novos investimentos para gerar emprego e renda através do turismo”, ressalta o prefeito.\nPara o deputado estadual Júlio Garcia (PSD), os investimentos liberados pelo Governo do Estado com o plano 1000 está sendo um importante passo para o crescimento da região. “O Sul de Santa Catarina vive um momento de evolução muito interessante. São obras importantes para todos os municípios que vão ajudar muito no desenvolvimento integrado de toda a Região Sul”, afirma Garcia.\nDeputado estadual Júlio Garcia (PSD) | Foto: Heitor Carvalho/Portal Litoral Sul