Enviado por Sérgio Pereira\nDescrição: Manual completo sobre sinais de trânsito de advertência\nManual completo sobre sinais de trânsito de advertência\nM an ua l B r a s ile i r o d e Si n al i za çã o d e Tr â n s ito\nPresidente da República LUIZ INÁCIO LULA DA SILVA Ministro de Estado das Cidades MARCIO FORTES DE ALMEIDA Presidente do Conselho Nacional de Trânsito ALFREDO PERES DA SILVA\n– Sinalização Vertical de Regulamentação – Sinalização Vertical de Advertência\nVolume III – Sinalização Vertical de Indicação Volume IV – Sinalização Horizontal Volume V – Sinalização Semafórica Volume VI – Sinalização de Obras e Dispositivos Auxiliares\nC755s Conselho Nacional de Trânsito (Brasil) (CONTRAN). Sinalização vertical de advertência / Contran-Denatran. 1ª edição – Brasília : Contran, 2007. 218 p. : il. (Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito ; 2)\n1.Sinalização (Trânsito), legislação, Brasil 2.Trânsito, legislação, Brasil 3.Normas de trânsito, Brasil 4.Código de trânsito, Brasil I. Brasil. Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) II. Título. CDD 341.376\nMINISTÉRIO DAS CIDADES Ministro Marcio Fortes de Almeida CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO MEMBROS DO CONTRAN Presidente Alfredo Peres da Silva Ministério da Cidades Luiz Carlos Bertotto Elcione Diniz Macedo Ministério da Ciência e Tecnologia Luiz Antonio Rodrigues Elias José Antonio Silvério Ministério da Defesa João Paulo Syllos Rui Cesar da Silveira Ministério da Educação Rodrigo Lamego de Teixeira Soares Carlos Alberto Ribeiro de Xavier Ministério do Meio Ambiente Ruy de Góes Leite de Barros Carlos Alberto Ferreira dos Santos Ministério da Saúde Valter Chaves Costa Deborah Carvalho Malta Ministério dos Transportes Edson Dias Gonçalves Waldemar Fini Junior\nCâmara Temática de Engenharia de Trafego, de Sinalização e da Via Gestão 2006/2007\nMembros Accioly Galvão Filho Adriana Ribeiro Nogueira Bruno Batista de B. Martins Carlos Henrique Pires Leandro Emerson Dias Gonçalves Flávio Augusto Gomes Flávio Salvador Simões Gil Firmino Guedes Givaldo Medeiros da Silva Ítalo Marques Filizola José Jairo de Souza Licinio da Silva Portugal Marcelino Augusto Santos Rosa Marcelo Perrupato E Silva Marco Antônio Bandeira Menezes Maria Alice Prudêncio Jacques Maria Beatriz Berti da Costa Maria Selma Freitas Schwab Mauro Vincenzo Mazzamati Neuto Gonçalves dos Reis Omar de Castro Ribeiro Júnior Paschoal Tristan Vargas Sobrinho Paula Luciene Candeira Pérsio Walter Bortolloto Sayonara Lopes de Souza DETRAN/PR DETRAN/SP CNT AMC – Fortaleza/CE BCTtran – Balneário Camboriú/SC ANTT ARTESP ABCR DPRF DENATRAN CONFEA ANPET DNIT NTC ANTT ANPET CNT DER/MG DENATRAN NTC ITS DER/SP CET – Santos/SP ABETRANS BHTRANS – Belo Horizonte/MG\nConvidados Nancy Reis Schneider Rosângela Battistella CET/SP URBS – Curitiba/PR\nApoio/DENATRAN Ana Paula Santos da Silva Antônia Lúcia Guedes da Silva André Gonçalves Florêncio Helder Domingos do Nascimento Juliana Lopes Nunes\nCoordenadora Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN/SP\nEdson Ferreira Costa Jr. Luiz Felippe Daud Marília Mallard Nancy Donini Bonato Norma Macabelli Paula Luciene Candeira Rogério Alves Roque Eduardo dos Santos Rosângela Battistella Silvana Di Bella Santos\nDER/SP ARTESP DER/MG DETRAN/SP CET/SP CET – Santos/SP EMDEC – Campinas/SP DER/SP URBS – Curitiba/PR CET/SP\nO Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume II foi elaborado em consonância com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e com as diretrizes da Política Nacional de Trânsito. Tratase de um documento técnico que visa à uniformização e padronização da Sinalização Vertical de Advertência, configurando-se como ferramenta de trabalho importante para os técnicos que trabalham nos órgãos ou entidades de trânsito em todas as esferas. Este manual foi desenvolvido pela Câmara Temática de Engenharia de Tráfego de Sinalização e da Via (Gestão – 2006/2007), órgão de assessoramento ao Contran composto por técnicos e especialistas de trânsito de todo o Brasil, aos quais agradecemos a inestimável colaboração e empenho na elaboração deste manual. Salientamos ainda, os esforços das demais Câmaras Temáticas e dos membros do Contran no sentido de regulamentar os artigos do CTB, trabalho imprescindível para promover a segurança no trânsito, colaborando para a melhoria na qualidade de vida no País. Esperamos que tal publicação faça com que os projetistas que atuam no Sistema Nacional de Trânsito sejam levados a pensar em todos aqueles que convivem nas vias públicas, especialmente os pedestres, ciclistas, motociclistas e condutores, em áreas urbanas ou rurais, com uma visão mais solidária, objetivando reduzir o índice e a severidade dos acidentes no trânsito.\nRESOLUÇÃO Nº 243, DE 22 DE JUNHO DE 2007\nAprova o Volume II – Sinalização Vertical de Advertência, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.\nO CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso VIII, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT, e Considerando a necessidade de promover informação técnica atualizada aos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito, compatível com o disposto na Resolução n° 160, de 22 de abril de 2004, do CONTRAN; Considerando os estudos e a aprovação na 11ª Reunião Ordinária da Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, da Sinalização e da Via, em dezembro de 2006, resolve: Art. 1º Fica aprovado, o Volume II – Sinalização Vertical de Advertência, do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, anexo a esta Resolução. Art. 2º Ficam revogados o Capítulo IV – Placas de Advertência do Manual de Sinalização de Trânsito – Parte I, Sinalização Vertical aprovado pela Resolução nº 599/82, do CONTRAN e disposições em contrário. Art. 3º Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de junho de 2008 para se adequarem ao disposto nesta Resolução. Art. 4º Os Anexos desta Resolução encontram-se disponíveis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br. Art. 5º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação. ALFREDO PERES DA SILVA Presidente ELCIONE DINIZ MACEDO Ministério das Cidades – Suplente JOSÉ ANTONIO SILVÉRIO Ministério da Ciência e Tecnologia – Suplente JOÃO PAULO SYLLOS Ministério da Defesa – Titular RUI CÉSAR DA SILVEIRA BARBOSA Ministério da Defesa – Suplente RODRIGO LAMEGO DE TEIXEIRA SOARES Ministério da Educação – Titular CARLOS ALBERTO FERREIRA DOS SANTOS Ministério do Meio Ambiente – Suplente EDSON DIAS GONÇALVES Ministério dos Transportes – Titular VALTER CHAVES COSTA Ministério da Saúde – Titular\nApresentação .......................................................................................................... Índice dos Sinais de Advertência ......................................................................... Introdução ............................................................................................................... 3.1 Princípios da sinalização de trânsito. ..............................................................\nConsiderações Gerais sobre Sinalização de Advertência ................................. 11 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 Deﬁnição e função ........................................................................................... 11 Aspectos legais................................................................................................ 13 Sinais de advertência ...................................................................................... 14 4.3.1 Informações complementares .............................................................. 14 Abrangência dos Sinais ................................................................................... 15 Formas e cores ................................................................................................ 15 Dimensões ....................................................................................................... 17 Padrões alfanuméricos .................................................................................... 19 Retrorreﬂetividade e iluminação ...................................................................... 19 Materiais das placas ........................................................................................ 19\n4.10 Suporte das placas .......................................................................................... 20 4.11 Manutenção e conservação............................................................................. 21 4.12 Posicionamento na via..................................................................................... 21 4.13 Critérios de locação ......................................................................................... 24 4.13.1 Distância de visibilidade ....................................................................... 25 4.13.2 Distância de desaceleração e/ou manobra .......................................... 25 5. Sinais de Advertência ............................................................................................ 27 5.1 Curvas horizontais ........................................................................................... 32 5.1.1 Subgrupo de curvas isoladas ............................................................... 34 5.1.2 Subgrupo de seqüência de curvas ....................................................... 40 5.2 Interseções ...................................................................................................... 47 5.2.1 Cruzamento de vias ............................................................................. 49 5.2.2 Vias laterais, entroncamentos oblíquos e confluências ....................... 51 5.2.3 Interseção em “T” e bifurcação em “Y”................................................. 58 5.2.4 Junções sucessivas contrárias............................................................. 61 5.2.5 Interseção em círculo ........................................................................... 63 5.3 Controle de tráfego .......................................................................................... 65\nInterferência de transporte............................................................................... 68 Condições da superfície da pista..................................................................... 75 Perﬁl longitudinal ............................................................................................. 79 Traçado da pista .............................................................................................. 81 Obras ............................................................................................................... 92 Sentido de circulação ...................................................................................... 93\n5.10 Situação de risco eventual............................................................................... 97 5.11 Pedestres e ciclistas ........................................................................................ 107 5.12 Restrições de dimensões e peso de veículos ................................................. 116 6. 7. Sinalização Especial de Advertência .................................................................... 124 Informações Complementares .............................................................................. 127\nApêndice – Diagramação dos Sinais ............................................................................. 131\nO Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, elaborado pela Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, de Sinalização e da Via, abrange todas as sinalizações, dispositivos auxiliares, sinalização semafórica e sinalização de obras determinados pela Resolução nº 160/04 do CONTRAN, e é composto dos seguintes Volumes: Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação Volume II – Sinalização Vertical de Advertência Volume III – Sinalização Vertical de Indicação Volume IV – Sinalização Horizontal Volume V – Sinalização Semafórica Volume VI – Sinalização de Obras e Dispositivos Auxiliares\nO Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN, no uso de suas atribuições, definidas no Código de Trânsito Brasileiro, Artigo 19, inciso XIX, de organizar, elaborar, complementar e alterar os manuais e normas de projetos de implementação da sinalização, dos dispositivos e equipamentos de trânsito aprovados pelo Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, apresenta o Volume II do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, aprovado pela Resolução do CONTRAN n° 243, de 22 de junho de 2007. Este Volume II refere-se à Sinalização Vertical de Advertência de Trânsito, elaborado pela Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, da Sinalização e da Via, gestão 2004/2006 e incorpora as alterações determinadas através da Resolução n° 160 de 22 de Abril de 2004. São apresentados para cada sinal e sinalizações especiais: seu significado, princípios de utilização, posicionamento na via, exemplos de aplicação, relacionamento com outras sinalizações e dimensões. O Apêndice deste Volume II contém a diagramação dos sinais, definindo os pictogramas, letras, algarismos, tarjas e orlas utilizados na construção dos mesmos, determinando o padrão legalmente estabelecido.\n2. ÍNDICE DOS SINAIS DE ADVERTÊNCIA\nNome Curva acentuada à esquerda\nCurva acentuada em “S” à esquerda\nCurva acentuada em “S” à direita\nCurva em “S” à esquerda\nCurva em “S” à direita\nÍndice dos Sinais de Advertência\nNome Interseção em “T”\nBifurcação em “Y”\nEntroncamento oblíquo à direita Junções sucessivas contrárias primeira à esquerda Junções sucessivas contrárias primeira à direita Interseção em círculo\nNome Área com desmoronamento\nPassagem sinalizada de ciclistas Trânsito compartilhado por ciclistas e pedestres Trânsito de tratores ou maquinária agrícola\nNome Altura limitada\nA sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária, que se utiliza de sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a pista, transmitindo mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas preestabelecidas e legalmente instituídas. A sinalização vertical tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotar comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança, ordenar os fluxos de tráfego e orientar os usuários da via. A sinalização vertical é classificada segundo sua função, que pode ser de: • regulamentar as obrigações, limitações, proibições ou restrições que governam o uso da via; • advertir os condutores sobre condições com potencial de risco existentes na via ou nas suas proximidades, tais como escolas e passagens de pedestres; • indicar direções, localizações, pontos de interesse turístico ou de serviços e transmitir mensagens educativas, dentre outras, de maneira a ajudar o condutor em seu deslocamento. Os sinais possuem formas padronizadas, associadas ao tipo de mensagem que pretendem transmitir (regulamentação, advertência ou indicação). Todos os símbolos e legendas devem obedecer a diagramação dos sinais contida neste Manual. 3.1 Princípios da sinalização de trânsito Na concepção e na implantação da sinalização de trânsito, deve-se ter como princípio básico as condições de percepção dos usuários da via, garantindo a real eficácia dos sinais. Para isso, é preciso assegurar à sinalização vertical os princípios a seguir descritos:\nCódigo de Trânsito complementar;\npermitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade;\nseguir um padrão legalmente estabelecido, situações iguais devem ser sinalizadas com o mesmo critério;\ntransmitir mensagens de fácil compreensão;\nser vista à distância necessária; ser lida em tempo hábil para a tomada de decisão;\nestar permanentemente limpa, conservada, fixada e visível.\n4. CONSIDERAÇÕES GERAIS SOBRE SINALIZAÇÃO DE ADVERTÊNCIA\n4.1 Definição e função A sinalização vertical de advertência tem por finalidade alertar aos usuários as condições potencialmente perigosas, obstáculos ou restrições existentes na via ou adjacentes a ela, indicando a natureza dessas situações à frente, quer sejam permanentes ou eventuais. Deve ser utilizada sempre que o perigo não se evidencie por si só. Essa sinalização exige geralmente uma redução de velocidade com o objetivo de propiciar maior segurança de trânsito. A aplicação da sinalização de advertência deve ser feita após estudos de engenharia, levando-se em conta os aspectos: físicos, geométricos, operacionais, ambientais, dados estatísticos de acidentes, uso e ocupação do solo lindeiro. A decisão de colocação desses sinais depende de exame apurado das condições do local e do conhecimento do comportamento dos usuários da via. Seu uso se justifica tanto nas vias rurais quanto urbanas, quando detectada a sua real necessidade, devendo-se evitar o seu uso indiscriminado ou excessivo, pois compromete a confiabilidade e a eficácia da sinalização. Placas de sinalização de advertência devem ser imediatamente retiradas, quando as situações que exigiram sua implantação deixarem de existir. A sinalização de advertência compõe-se de: • • • Sinais de advertência; Sinalização especial de advertência; Informações complementares aos sinais de advertência.\nConjunto de Sinais de Advertência São sessenta e nove sinais de advertência utilizados para alertar o usuário da via quanto à aproximação de pontos/trechos críticos ou obstáculos.\nSinalização especial de advertência É utilizada em situação em que não é possível o emprego dos sinais estabelecidos no item 4.3. Esses sinais especiais podem ser desenvolvidos conforme cada situação específica, indicando a natureza da condição apresentada na via.\n12 Considerações Gerais\nExemplos: a) Sinalização especial para faixas ou pistas exclusivas de ônibus\nb) Sinalização especial para pedestres\nc) Sinalização especial de advertência somente para rodovias, estradas e vias de trânsito rápido\n4.2 Aspectos legais Esta sinalização possui caráter de advertência de acordo com as exigências contidas no Código de Trânsito Brasileiro – CTB que atribui ao órgão ou entidade com circunscrição/ jurisdição sobre a via, a promoção de condições para trânsito seguro. As formas, cores e dimensões que formam os sinais de advertência são objeto de resolução do CONTRAN e devem ser rigorosamente seguidos, para que se obtenha o melhor entendimento por parte do usuário. Os detalhes dos sinais aqui apresentados constituem um padrão coerente com a legislação vigente.\n4.3 Sinais de advertência Com o objetivo de facilitar seu entendimento, os 69 (sessenta e nove) sinais de advertência estão subdivididos em grupos e subgrupos, conforme sua natureza, função, característica e aspecto do trânsito que advertem. Os grupos e subgrupos são os seguintes: 1. Curvas Horizontais 1.1. Curvas isoladas 1.2. Seqüência de curvas 2. Interseções 3. Controle de Tráfego 4. Interferência de Transporte 5. Condições da Superfície da Pista 6. Perfil Longitudinal 7. Traçado da Pista 8. Obras 9. Sentido de Circulação 10. Situações de Risco Eventual 11. Pedestres e Ciclistas 12. Restrições de Dimensões e Peso de Veículos O capítulo 5 apresenta o quadro com os nomes, códigos e desenhos dos sinais de advertência, por grupo e subgrupo. 4.3.1 Informações complementares Havendo necessidade de fornecer informações complementares aos sinais de advertência, estas devem ser inscritas em placa adicional ou incorporadas à placa principal formando um só conjunto, na forma retangular, admitida a exceção para a placa adicional contendo o número de linhas férreas que cruzam a pista. As cores da placa adicional devem ser as mesmas dos sinais de advertência. Exemplos:\n4.4 Abrangência dos Sinais Devem ser implantados antes dos locais que requerem atenção dos usuários de maneira que tenham tempo para percebê-lo, compreender a mensagem e reagir de forma adequada à situação. 4.5 Formas e cores A forma padrão dos sinais de advertência é a quadrada, devendo uma das diagonais ficar na posição vertical, e as cores são: amarela e preta. Constituem exceção quanto a forma os sinais A-26 a – “Sentido único”, A-26b – “Sentido duplo” e A-41 – “Cruz de Santo André”. Constituem exceção quanto a cor os sinais A-14 – “Semáforo à frente” e A-24 – “Obras”. Na sinalização de obras, o fundo e a orla externa devem ser na cor laranja. Características dos Sinais de advertência\nForma Fundo Símbolo Orla interna Orla externa Legenda Cor Amarela Preta Preta Amarela Preta\nCaracterísticas do Sinal A-14\nForma Fundo Cor Amarela Verde Símbolo Amarela Vermelha Preta Orla interna Orla externa Preta Amarela\nCaracterísticas do Sinal A-24\nForma Fundo Símbolo Orla interna Orla externa Cor Laranja Preta Preta Laranja\nCaracterísticas dos Sinais A-26 a – A-26 b – A-41\nSinal Cor Forma Código Fundo A-26a A-26b Orla interna Orla externa Símbolo Fundo A-41 Orla interna Orla externa Amarela Preta Amarela Preta Amarela Preta Amarela\nCaracterísticas da Sinalização especial de advertência\nCor Fundo Símbolo Orla interna (opcional) Orla externa Tarja Legenda Amarela Preta Preta Amarela Preta Preta\nAs características físicas da sinalização especial de advertência, devem possuir forma retangular, podendo variar em suas dimensões em função das mensagens nelas contidas.\nCor Fundo Orla interna (opcional) Orla externa Tarja Legenda Amarela Preta Amarela Preta Preta\nCores A utilização das cores nos sinais de advertência deve ser feita obedecendo-se aos critérios abaixo e ao Padrão Munsell indicado.\nPadrão Munsell 10YR 7,5/14\nUtilização nos Sinais de Advertência fundo e orla externa dos sinais de advertência; foco semafórico do símbolo do sinal A-14. símbolos, tarjas, orlas internas e legendas dos sinais de advertência. foco semafórico do símbolo do sinal A-14.\n10 G 3/8\nfoco semafórico do símbolo do sinal A-14.\nPM Y N R G\nPadrão Munsell Yellow-amarelo Neutral (cores absolutas) Red-vermelho Green-verde\n4.6 Dimensões Devem sempre ser observadas as dimensões mínimas estabelecidas por tipo de via conforme tabelas a seguir:\nDimensões mínimas – Sinais de forma quadrada\nOrla externa mínima (m) 0,009 Orla interna mínima (m) 0,018\nLado mínimo (m)\nRural (rodovia) Áreas protegidas por legislação especial(*)\n(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural. Obs.: Nos casos de sinais de advertência desenhados em placa adicional, o lado mínimo pode ser de 0,30m.\nDimensões mínimas – Sinais de formar retangular\nLado maior mínimo (m) 0,500 Lado menor mínimo (m) 0,250 Orla externa mínima (m) 0,005 Orla interna mínima (m) 0,010\n(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural.\nDimensões mínimas – Sinal Cruz de Santo André – A-41\nParâmetro Relação entre dimensões de largura e comprimento dos braços Ângulos menores formados entre os dois braços\nde 1:6 a 1:10\nentre 45º e 55º\n4.7 Padrões alfanuméricos Para mensagens complementares dos sinais de advertência em áreas urbanas, devem ser utilizadas as fontes de alfabetos e números dos tipos Helvetica Medium, Arial, Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings ou similar. Em áreas rurais devem ser utilizadas as fontes de alfabetos e números do tipo Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings, series “D” ou “E (M)”. 4.8 Retrorrefletividade e iluminação Os sinais de advertência podem ser aplicados em placas pintadas, retrorrefletivas, luminosas (dotadas de iluminação interna) ou iluminadas (dotadas de iluminação externa frontal). Nas rodovias ou vias de trânsito rápido, não dotadas de iluminação pública, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas. Estudos de engenharia podem demonstrar a necessidade de utilização das placas retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas em vias com deficiência de iluminação ou situações climáticas adversas. As placas confeccionadas em material retrorrefletivo, luminosas ou iluminadas devem apresentar o mesmo formato, dimensões e cores nos períodos diurno e noturno. 4.9 Materiais das placas Os materiais mais adequados para serem utilizados como substratos para a confecção das placas de sinalização são o aço, alumínio, plástico reforçado e madeira imunizada. Os materiais mais utilizados para confecção dos sinais são as tintas e películas. As tintas utilizadas são: esmalte sintético, fosca ou semi-fosca ou pintura eletrostática. As películas utilizadas são: plásticas (não retrorrefletivas) ou retrorrefletivas dos seguintes tipos: de esferas inclusas, de esferas encapsuladas ou de lentes prismáticas, a serem definidas de acordo com as necessidades de projeto. Poderão ser utilizados outros materiais que venham a surgir a partir de desenvolvimento tecnológico, desde que possuam propriedades físicas e químicas que garantam as características essenciais do sinal, durante toda sua vida útil, em quaisquer condições climáticas, inclusive após execução do processo de manutenção. Em função do comprometimento com a segurança da via, não deve ser utilizada tinta brilhante ou películas retrorrefletivas do tipo “esferas expostas”. O verso da placa deve ser na cor preta, fosca ou semi-fosca. Em casos de sinalização temporária podem ser utilizados como substrato para confecção das placas outros materiais, desde que garantam as características dos sinais e a segurança viária durante o período de sua utilização.\nConsiderações Gerais 19\n4.10 Suporte das placas Os suportes devem ser dimensionados e fixados de modo a suportar as cargas próprias das placas e os esforços da ação do vento, garantindo sua correta posição. Os suportes devem ser fixados de modo a manter rigidamente as placas em sua posição permanente e apropriada, evitando que sejam giradas ou deslocadas. Para fixação da placa ao suporte devem ser usados elementos fixadores adequados de forma a impedir a soltura ou deslocamento da mesma. Os materiais mais utilizados para confecção dos suportes são o aço e a madeira imunizada. Outros materiais existentes ou surgidos a partir de desenvolvimento tecnológico podem ser utilizados, desde que possuam propriedades físicas e químicas que garantam suas características originais durante toda sua vida útil em quaisquer condições climáticas. Exemplos de suportes:\nEm determinados casos as placas podem ser fixadas em suportes existentes usados para outros fins, tais como, postes de iluminação, colunas ou braços de sustentação de grupos semafóricos. Por questão de segurança e visibilidade é recomendável, quando possível, que a estrutura de viadutos, pontes e passarelas seja utilizada como suporte dos sinais, mantida a altura livre destinada à passagem dos veículos. Os sinais colocados em áreas de pistas divergentes devem estar apoiados em suportes colapsíveis, que permitam choques sem causar ou sofrer danos. No caso da utilização de suportes de fixação rígidos deve-se guarnecer o local com defensas ou barreiras, a fim de proteger os usuários na eventual colisão. Os suportes devem possuir cores neutras e formas que não interfiram na interpretação do significado do sinal. Não devem constituir obstáculos à segurança de veículos e pedestres. Para sinais usados temporariamente, os suportes podem ser portáteis ou removíveis com características de forma e peso que impeçam seu deslocamento.\n4.11 Manutenção e conservação Placas de sinalização sem conservação ou com conservação precária perdem sua eficácia como dispositivos de controle de tráfego, podendo induzir ao desrespeito, comprometendo a segurança viária. As placas de sinalização devem ser mantidas na posição apropriada, sempre limpas e legíveis. Devem ser tomados cuidados especiais para assegurar que a vegetação, mobiliário urbano, placas publicitárias, materiais de construção e demais interferências não prejudiquem a visualização da sinalização, mesmo que temporariamente. 4.12 Posicionamento na via A regra geral de posicionamento das placas de sinalização consiste em colocá-las no lado direito da via, no sentido do fluxo de tráfego que advertem, exceto nos casos previstos neste Manual e a sinalização destinada a ciclistas e pedestres que deve ser determinada por estudos de engenharia. As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de 93º a 95º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via. Esta inclinação tem por objetivo assegurar boa visibilidade e leitura dos sinais, evitando o reflexo especular que pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares sobre a placa.\nAs placas suspensas podem ser utilizadas, conforme estudos de engenharia, nas seguintes situações: • • • • • • • • • interseção complexa; três ou mais faixas por sentido; distância de visibilidade restrita; pequeno espaçamento entre interseções; rampas de saídas com faixas múltiplas; grande percentagem de ônibus e caminhões na composição do tráfego; falta de espaço para colocação das placas nas posições convencionais; volume de tráfego próximo à capacidade da via; interferências urbanas (árvores, painéis, abrigos de ônibus etc.).\nNas vias rurais e urbanas de trânsito rápido, a não ser que o espaço existente seja muito limitado, recomenda-se manter uma distância mínima de 100 metros entre placas, para permitir a leitura de todos os sinais, em função do tempo necessário para a percepção e reação dos condutores, especialmente quando são desenvolvidas velocidades elevadas. A altura e o afastamento lateral de colocação das placas de sinalização estão especificados de acordo com o tipo de via, urbana ou rural e são apresentados nas figuras a seguir.\nA borda inferior da placa ou do conjunto de placas, colocada lateralmente à via, deve ficar a uma altura livre entre 2,00 e 2,50m em relação ao solo, inclusive para a mensagem complementar, se esta existir. As placas assim colocadas se beneficiam da iluminação pública e provocam menor impacto na circulação dos pedestres, assim como, ficam livres do encobrimento causado pelos veículos. Para as placas suspensas sobre a pista a altura livre mínima deve ser de 4,60m.\nO afastamento lateral, medido entre a projeção vertical da borda lateral da placa e a borda da pista, deve ser, no mínimo, de 0,30m para trechos retos da via e 0,40m para trechos em curva. Nos casos de placas suspensas, devem ser considerados os mesmos valores medidos entre o suporte e a borda da pista.\nA colocação de placas laterais em vias de trânsito rápido, com características semelhantes às vias rurais, pode ser efetuada da mesma forma à aplicada nestas últimas, desde que não obstrua a eventual circulação de pedestres. Em vias rurais As placas devem ser implantadas com 1,20m de altura, a contar da borda inferior da placa à superfície da pista. Para as placas suspensas, a altura livre mínima deve ser de 5,50m.\nAs placas devem ser implantadas com um afastamento lateral mínimo de 1,20m medido entre a projeção vertical da borda lateral da placa e do bordo do acostamento ou do bordo externo da pista, quando não existir o acostamento. Em vias com dispositivos de proteção contínua (defensas ou barreiras), o afastamento lateral deve ser de no mínimo 0,80m, a contar do limite externo do dispositivo. Para placas suspensas o afastamento lateral deve ser no mínimo 1,80m entre o suporte e o bordo externo do acostamento ou pista.\n4.13 Critérios de locação A placa de advertência deve ser colocada antes do ponto onde ocorre o perigo ou situação inesperada, a uma distância que permita tempo suficiente de percepção, reação e manobra do condutor. Esta distância é determinada pela velocidade de aproximação do veículo em função do local com potencial de risco ou situação inesperada. Para posicionar o sinal ao longo da via, devem ser analisados os seguintes aspectos: • • distância de visibilidade; distância de desaceleração e/ou manobra.\n4.13.1 Distância de visibilidade A distância mínima de visibilidade do sinal é calculada em função da velocidade de aproximação, considerando um tempo de percepção/reação igual a 2,5 segundos. Nessa distância, também esta incluído o trecho, anterior à placa, em que o condutor deixa de visualizála, a partir do ponto onde a trajetória do veículo forma um ângulo de 10º em relação a placa. Distância mínima de visibilidade\nVelocidade de aproximação (Km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Distância mínima de visibilidade (m) 60 70 80 85 95 105 115 125 135\n4.13.2 Distância de desaceleração e/ou manobra A distância entre a placa e o ponto crítico ou situação inesperada deve ser tal que permita a desaceleração e/ou manobra, até a parada se necessário, conforme a placa ou a situação determinada. Esta distância depende da velocidade de aproximação ou do tipo de manobra necessária.\nConsiderações Gerais 25\nA tabela a seguir apresenta as distâncias mínimas necessárias para desaceleração e/ou manobra entre a placa e o ponto crítico, local com potencial de risco e/ou situação inesperada, segundo as condições de desaceleração suave e constante igual a 2,00m/s². Essas distâncias mínimas são obtidas através da correlação entre a velocidade de aproximação do veículo e a velocidade final necessária para garantir a segurança do trânsito. Distância de desaceleração e/ou manobra\nDistância de desaceleração e/ou manobra – (m): Veloc. km/h Velocidade Aproximação (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Distância (m) zero 31 48 69 95 123 156 193 232 278 10 29 46 68 93 122 154 191 231 276 20 23 41 62 87 116 149 185 226 270 30 14 31 52 77 106 139 176 216 260 17 39 64 93 125 162 203 247 21 46 75 108 145 185 230 25 54 87 123 164 208 29 62 98 139 183 33 69 110 154 37 77 122 41 85 44 40 50 60 70 80 90 100 110\nFonte: CET – Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo\nPode-se adotar alguns padrões de distâncias mínimas necessárias estabelecidos na tabela a seguir, para efetuar desaceleração e/ou manobra entre a placa e a situação sobre a qual adverte. Distância mínima de desaceleração e/ou manobra\nTipo de vias Velocidade -V (km/h) V < 60 Urbanas 60 ≤ V < 80 V ≥ 80 V < 60 Rurais 60 ≤ V ≤ 80 V > 80 Distância mínima de desaceleração e/ou manobra (m) 50 100 150 100 150 200\n5. SINAIS DE ADVERTÊNCIA Este capítulo apresenta os sinais de advertência, seus significados, princípios de utilização, posicionamento na via, exemplos de aplicação e relacionamentos com outros sinais. A tabela a seguir relaciona os sinais agrupados conforme mencionado no item 4.3.\nGrupo de sinais 5.1 Curvas Horizontais Curva acentuada à esquerda A-1a Nome Código Sinal\nCurva acentuada à direita 5.1.1 Curvas Isoladas Curva à esquerda\nPista sinuosa à direita Curva acentuada em “S” à esquerda 5.1.2 Seqüência de Curvas\nCurva acentuada em “S” à direita A-4b\nCurva em “S” à direita 5.2 Interseções Cruzamento de vias\nInterseção em “T”\nBifurcação em “Y” Entroncamento oblíquo à esquerda Entroncamento oblíquo à direita Junções sucessivas contrárias primeira à esquerda Junções sucessivas contrárias primeira à direita Interseção em círculo\nConfluência à direita 5.3 Controle de tráfego Semáforo à frente\nParada obrigatória à frente 5.4 Interferência de transporte Bonde\nCruz de Santo André 5.5 Condições da superfície da pista Pista irregular\nDepressão 5.6 Perfil longitudinal Declive acentuado\nAclive acentuado 5.7 Traçado da pista\nEstreitamento de pista ao centro A-21a Estreitamento de pista à esquerda Estreitamento de pista à direita\nAlargamento de pista à esquerda A-21d\nRua sem saída 5.8 Obras Obras 5.9 Sentido de circulação Mão dupla adiante\nSentido duplo 5.10 Situações de risco eventual Área com desmoronamento\nProjeção de cascalho Trânsito de tratores ou maquinária agrícola Animais\nAeroporto Vento lateral\n5.11 Pedestres e ciclistas Trânsito de ciclistas A-30a\nPassagem sinalizada de ciclistas A-30b Trânsito compartilhado por ciclistas e pedestres Trânsito de pedestres Passagem sinalizada de pedestres Área escolar Passagem sinalizada de escolares Crianças 5.12 Restrições de dimensões e peso de veículos Altura limitada A-37\nO grupo de sinais de advertência de curvas horizontais pode ser dividido em dois subgrupos: as curvas isoladas e as seqüências de curvas.\nAgrupamento de curvas\nDistância entre curvas (comprimento da tangente)\nCódigo do Sinal\nA-1a curva acentuada A-1b Curvas isoladas ≥ 120,0 m isoladamente A-2a curva A-2b\nA-3a pista sinuosa A-3b\nA-4a Seqüências de curvas < 120,0 m conjuntamente curva acentuada em “S” A-4b\nA-5a curva em “S” A-5b\nSinais de Advertência – Curvas horizontais\nDiferentes configurações de curvas isoladas e de seqüências de curvas.\nA seguir são apresentadas as características dos sinais de curvas, por subgrupos de curvas isoladas e seqüência de curvas.\n5.1.1 Subgrupo de curvas isoladas\nCurva acentuada à esquerda e Curva acentuada à direita\nOs sinais A-1a e A-1b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de uma curva acentuada à esquerda ou à direita, respectividade.\nPrincípios de utilização\nDevem ser utilizados sempre que existir curva horizontal adiante, em vias onde as velocidades de aproximação acarretem manobra que possa comprometer a segurança dos usuários. A utilização dos sinais se dá pela tabela abaixo.\nRaio da curva (R)\nÂngulo central (α)\nR ≤ 60m 60m< R ≤ 120m\nα > 30º α ≥ 45º\nV ≤ 45 km/h 45 km/h ≤ V ≤ 60 km/h\nSeu uso é obrigatório em vias rurais, vias de trânsito rápido ou vias arteriais com baixa ocupação lindeira, onde a velocidade praticada é potencialmente perigosa para a curva. Utilizam-se estes sinais também nas demais vias urbanas, cuja visibilidade seja prejudicada, quando o traçado não for facilmente percebido, ou quando há necessidade de redução de velocidade.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com os critérios estipulados no Capítulo 4. Em pistas com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito.\nCurva à esquerda e curva à direita\nOs sinais A-2a e A-2b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de uma curva à esquerda ou à direita.\n60m ≤ R < 120m 120m ≤ R < 450m\n30º ≤ α < 45º α ≤ 45º\nSeu uso é obrigatório em vias rurais, vias de trânsito rápido ou vias arteriais com baixa ocupação lindeira, onde a velocidade praticada é potencialmente perigosa para a curva. Podem ser utilizados também nas demais vias urbanas, cuja visibilidade seja prejudicada, quando o traçado não for facilmente percebido, ou quando há necessidade de redução de velocidade.\n5.1.2 Subgrupo de seqüência de curvas Esses sinais são classificados em função do número e da configuração das curvas que compõem a seqüência, como mostra o quadro a seguir.\nnº de curvas\nComprimento da tangente\nA-3a 3 ou mais menor que 120m\nCurva acentuada em “S” à esquerda Curva acentuada em “S” à direita Curva em “S” à esquerda\nA-4a 2 A-4b menor que 120m\nA-5a 2 menor que 120m\nFonte manual DNER\nPista sinuosa à esquerda e à direita\nOs sinais A-3a e A-3b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de três ou mais curvas horizontais sucessivas, sendo a primeira à esquerda, ou à direita.\nDevem ser utilizados sempre que existir uma seqüência de três ou mais curvas horizontais sucessivas, que possam comprometer a segurança do trânsito. As curvas sucessivas devem estar separadas por tangentes menores que 120 metros.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pistas com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nCurva Acentuada em “S” à esquerda e à direita\nOs sinais A-4a e A-4b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de duas curvas acentuadas horizontais sucessivas formando “S”.\nPrincípio de utilização\nDevem ser utilizados sempre que existir, adiante, duas curvas acentuadas sucessivas formando “S”, que possam comprometer a segurança do trânsito. As curvas sucessivas devem estar separadas por uma tangente menor que 120 metros. Os sinais A-4a e A-4b devem ser utilizados quando, atendidas as condições acima, pelo menos uma das curvas enquadre-se nas seguintes condições:\nCurva em “S” à esquerda e à direita\nOs sinais A-5a e A-5b advertem o condutor do veículo da existência adiante, de duas curvas horizontais sucessivas formando “S”.\nDevem ser utilizados sempre que existir adiante, duas curvas sucessivas formando “S” que possam comprometer a segurança do trânsito. As curvas sucessivas devem estar separadas por uma tangente menor que 120 metros.\nCurva em “S”\n5.2 Interseções O grupo de sinais relativos às interseções está organizado por cinco subgrupos de situações análogas, como apresenta o quadro abaixo: Os sinais deste grupo não devem ser utilizados em interseções semaforizadas ou regulamentadas com o sinal R-1 – “Parada obrigatória”.\n5.2.1 Cruzamento de vias\nVia Lateral à Direita Entroncamento oblíquo à esquerda 5.2.2 Vias laterais, entroncamentos oblíquos e confluências Entroncamento oblíquo à direita\nInterseção em “T” 5.2.3 Interseção em “T” ou Bifurcação em “Y’ Bifurcação em “Y”\n5.2.4 Interseção em círculo\nInterseção em círculo Junções sucessivas contrárias primeira à esquerda\n5.2.5 Junções sucessivas contrárias\nSinais de Advertência – Interseções\nA sinalização de advertência em interseções tais como: cruzamentos, vias laterais, junções e bifurcações deve ser feita com base nas características de cada uma dessas situações. Para definir a utilização dos sinais, é importante observar atentamente o local e considerar o ponto de vista do condutor, avaliando a forma como percebem a situação e qual é o comportamento adequado em cada caso. A partir dos parâmetros apresentados a seguir e das observações em campo, o projetista pode avaliar cada situação e escolher o(s) sinal(is) adequado(s).\nO sinal A-6 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de um cruzamento de duas vias em nível.\nDeve ser utilizado em cruzamento de duas vias em nível, de difícil identificação à distância, que possa comprometer a segurança dos usuários da via. Deve ser utilizado nas vias rurais ou urbanas de grande extensão com características de corredor de tráfego. Considera-se cruzamento de vias a situação em que a geometria do local tem configuração similar aos exemplos a seguir:\nO sinal A-6 não deve ser utilizado nos casos em que o cruzamento seja sinalizado com: – sinalização semafórica de regulamentação; ou – sinal R-1 “Parada obrigatória”.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\n5.2.2 Vias laterais, entroncamentos oblíquos e confluências O ângulo de engate de uma via secundária na via a ser sinalizada determina o sinal a ser empregado. Deve-se considerar, para tal escolha, o ângulo formado entre a via a ser sinalizada e os primeiros 50,00 metros da via secundária. Entretanto, a percepção que o motorista tem do ângulo formado entre as vias, assim como a redução de velocidade, são os fatores determinantes na escolha do sinal. A observação atenta do local é que vai determinar o sinal a ser empregado. O ângulo formado entre a via a ser sinalizada e os primeiros 50,00 metros da via secundária determina o sinal a ser empregado, bem como a visibilidade do motorista e a redução de velocidade necessária.\nVia lateral à direita e Via lateral à esquerda\nOs sinais A-7a e A-7b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de uma via lateral à esquerda ou à direita, respectivamente.\nDevem ser utilizados em entroncamento em nível de difícil identificação à distância, que possa comprometer a segurança dos usuários da via, nas seguintes condições:\nEntroncamento perpendicular à esquerda, formando ângulos de 255º a 285º com o eixo da via sinalizada.\nEntroncamento perpendicular à direita, formando ângulos de 75º a 105º com o eixo da via sinalizada.\nEsses sinais não devem ser utilizados nos casos em que o cruzamento seja sinalizado com: – sinalização semafórica de regulamentação; ou – sinal R-1 “Parada obrigatória”.\nEntroncamento oblíquo à esquerda e Entroncamento oblíquo à direita\nOs sinais A-10a e A-10b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de um entroncamento à esquerda ou à direita, respectivamente.\nDevem ser utilizados em entroncamento em nível oblíquo de difícil identificação à distância que possa comprometer a segurança dos usuários da via nas seguintes condições:\nEntroncamento oblíquo à esquerda formando ângulos de 180º a 255º do eixo da via sinalizada.\nEntroncamento oblíquo à direita formando ângulos de 105º a 180º do eixo da via sinalizada\nEsses sinais não devem ser utilizados nos casos em que o cruzamento seja sinalizado com: – sinalização semafórica de regulamentação; ou – sinal R-1 “Parada obrigatória”. Posicionamento na via A placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda. Exemplos de aplicação\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previsto em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito.\nSinais de Advertência – Interseções 55\nConfluência à esquerda e Confluência à direita\nOs sinais A-13a e A-13b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, da confluência de uma via, à esquerda ou à direita, respectivamente.\nDevem ser utilizados em confluência em nível de difícil identificação à distância, que possa comprometer a segurança dos usuários da via, nas seguintes condições:\nConfluência em ângulos à esquerda de 285º a 360º com o eixo da via sinalizada.\nConfluência em ângulos à direita de 0º a 75º com o eixo da via sinalizada.\nEsses sinais não devem ser utilizados nos casos em que: há sinalização semafórica de regulamentação; ou a aproximação a ser sinalizada seja regulamentada com o sinal R-1 – “Parada obrigatória” ou R-2 – “ Dê a preferência”. Posicionamento na via A placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda. Exemplos de aplicação\nSinais de Advertência – Interseções 57\n5.2.3 Interseção em “T” e bifurcação em “Y”\nO sinal A-8, adverte o condutor do veículo da existência, adiante de uma interseção em “T”; O sinal A-9, adverte o condutor do veículo da existência, adiante de uma bifurcação em “Y”.\nDevem ser utilizados em interseção em forma de “T” ou em bifurcação em forma de “Y” de difícil identificação à distância que possa comprometer a segurança dos usuários da via. A escolha dos sinais A-8 – ”Interseção em “T”” e A-9 – “Bifurcação em “Y”” é feita a partir da configuração geométrica da interseção, considerando a topografia, os raios de concordância e também a baixa ocupação dos lotes lindeiros.\nQuando o ângulo entre as vias for >120º utiliza-se o sinal A-8.\nQuando o ângulo entre as vias transversais for <120º, deve ser utilizado o sinal A-9.\n5.2.4 Junções sucessivas contrárias\nOs sinais A-11a e A-11b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de junções sucessivas contrárias, estando a primeira via lateral à esquerda ou à direita, respectivamente.\nDevem ser utilizados quando existirem junções sucessivas contrárias de difícil identificação à distância, somente quando essas junções forem próximas entre si, conforme figura.\nOs sinais A-11a e A-11b não devem ser utilizados nos casos em que o cruzamento seja sinalizado com: – sinalização semafórica de regulamentação; ou – sinal R-1 “Parada obrigatória”.\n5.2.5 Interseção em círculo\nO sinal A-12 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma interseção em círculo (rotatória), na qual a circulação é feita no sentido anti-horário.\nDeve ser utilizado quando existir uma interseção em que a configuração geométrica ou a sinalização horizontal obrigue o movimento circular no sentido anti-horário, de difícil percepção à distância, que possa comprometer a segurança dos usuários da via.\nDeve anteceder a sinalização de Regulamentação R-33 – “Sentido circular obrigatório” ou R-24a – “Sentido de circulação da via”.\n5.3 Controle de tráfego\nO sinal A-14 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma sinalização semafórica de regulamentação.\nDeve ser utilizado quando existir semáforo adiante, em situações de difícil percepção ou que possa comprometer a segurança dos usuários da via, tais como: – antes de um semáforo localizado em posição que não obedeça as condições mínimas de visibilidade, necessárias para a percepção, reação e manobra do condutor, como após curvas horizontais ou verticais; – em rodovias/vias de trânsito rápido; – em saídas de túneis; – após longos trechos de fluxo ininterrupto; – após longos trechos sem semáforo ou longos trechos de preferência de passagem. Pode ser utilizado quando da implantação de um novo conjunto semafórico, permanecendo tempo suficiente para a consolidação do equipamento semafórico.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa a direita não apresentem boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado a esquerda. O local do semáforo a ser considerado para fins de cálculo da distância do sinal é a posição da linha de retenção. Em interseções com rodovias e com vias de trânsito rápido (antecedendo o cruzamento com outras vias) é obrigatório o uso do sinal A-14 com mensagem complementar de distância “A__m”, a no mínimo 300m e repetido entre 300m e 100m antes da interseção.\nSinais de Advertência – Controle de tráfego\nUtilizado anteriormente a semáforos e pode estar associado à sinalização horizontal com legenda “SINAL A__m”.\nO sinal A-15 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de um sinal R-1 – “Parada obrigatória”.\nDeve ser utilizado quando não são atendidas as condições mínimas de visibilidade para o sinal R-1 – “Parada obrigatória” de forma a permitir uma desaceleração segura até a parada total do veículo.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa a direita não apresentem boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nUtilizado quando antecede o sinal R-1 – “Parada obrigatória”, podendo vir acompanhado de mensagem complementar de distância A __m.\nSinais de Advertência – Controle de tráfego 67\n5.4 Interferência de transporte O grupo de sinais sobre a interferência de transporte está organizado como apresenta o quadro resumo a seguir:\nSinais de Advertência – Interferência de transporte\nO sinal A-16 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de cruzamento ou circulação de bondes.\nDeve ser utilizado sempre que existir na via uma interseção ou trecho com circulação de bonde.\nNas situações em que a via cruza a linha de bonde, deve ser utilizado o sinal R-1 ou semáforo. Nas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito.\nO sinal A-23 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma ponte móvel.\nDeve ser utilizado sempre que existir a possibilidade de interrupção da via por uma ponte móvel.\nQuando o movimento sobre a ponte for controlado por semáforo, deve-se utilizar o sinal A-14 – “Semáforo à frente” em conjunto com o sinal A-23 – “Ponte móvel”. Neste caso, deve ser implantada também linha de retenção definindo a posição onde os veículos devem parar com segurança. Devem ser utilizadas barreiras móveis (cancelas) junto ao ponto onde se deseja que os veículos parem. O braço da barreira deve ser revestido de material branco e laranja.\nO sinal A-39 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de um cruzamento com linha férrea em nível sem barreira. O sinal A-40 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de um cruzamento com linha férrea em nível com barreira.\nDevem ser utilizadas sempre rodoferroviários em nível.\nDeve anteceder o sinal A-41 – “Cruz de Santo André”.\nO sinal A-41 adverte o condutor do veículo da existência, no local de cruzamento com linha férrea em nível.\nDeve ser utilizado sempre que existir um cruzamento rodoferroviário em nível.\nDeve ser precedido pelo sinal A-39 – “Passagem de nível sem barreira” ou A-40 – “Passagem de nível com barreira”. Quando as condições do pavimento permitem, deve ser demarcada a sinalização horizontal de: • • • linhas de retenção; proibição de ultrapassagem e/ou transposição; símbolo Cruz de Santo André.\nDeve ser acompanhado do sinal R-1 – “Parada obrigatória” ou de sinalização semafórica.\n5.5 Condições da superfície da pista Esse grupo é composto por três sinais referentes às condições da superfície da pista, apresentados a seguir.\nSinais de Advertência – Condições da superfície da pista\nO sinal A-17 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de um trecho de pista com superfície irregular.\nDeve ser utilizado quando a superfície da pista for tão irregular que possa afetar a segurança dos usuários da via.\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito. Recomenda-se a utilização de mensagens complementares de distância ou de extensão como A __m, Próximos __m.\nO sinal A-18 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de saliência, lombada ou ondulação transversal sobre a superfície de rolamento.\nDeve ser utilizado: • Quando existir ondulação transversal, de acordo com legislação específica do CONTRAN. • Nos casos de saliência sobre a pista que possa afetar a segurança dos usuários da via. • O sinal A-18 colocado junto à ondulação transversal deve ser complementado com seta de posição.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via. Nos casos de ondulações transversais deve respeitar legislação específica do CONTRAN. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nDeve acompanhar o sinal R-19 – “Velocidade máxima permitida”, quando se tratar de ondulação transversal.\nO sinal A-19 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma depressão na pista. Deve ser utilizado quando existir depressão de difícil percepção, que possa afetar a segurança dos ocupantes do veículo e demais usuários da via. Em interseções de vias urbanas, as valetas para drenagem devem ser sinalizadas como depressão somente quando constatado risco a segurança viária.\n5.6 Perfil longitudinal É o grupo dos sinais que alertam os condutores de veículos sobre as alterações de configuração da pista. Declive e aclive acentuado\nOs sinais A-20a e A-20b advertem o usuário da via da existência, adiante, de um declive ou aclive acentuados, respectivamente.\nDevem ser utilizados sempre que existir um declive ou aclive acentuado, que possa comprometer a segurança dos ocupantes dos veículos ou demais usuários da via.\nSinais de Advertência – Perfil longitudinal\n5.7 Traçado da pista Refere-se ao grupo dos sinais que alertam os condutores de veículos sobre as alterações de configuração da pista, composto pelos subgrupos apresentados a seguir:\nEstreitamento de pista ao centro A-21a Estreitamento de pista à esquerda Estreitamento de pista à direita Alargamento de pista à esquerda Alargamento de pista Alargamento de pista à direita A-21e\nInício de pista dupla Início e fim de pista dupla Fim de pista dupla\nSinais de Advertência – Traçado da pista\nEstreitamento de pista Este subgrupo é composto por conjunto de sinais que caracterizam o estreitamento de pista.\nOs sinais A-21a, A-21b e A-21c advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de estreitamento da pista de ambos os lados, no lado esquerdo ou no lado direito, respectivamente.\nDevem ser utilizados quando é necessário informar o estreitamento de pista.\nA placa A-21a deve ser colocada em ambos os lados da pista, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. As placas A-21b e A-21c devem ser colocadas no lado esquerdo ou direito da via de sentido único, conforme o lado do estreitamento, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em vias de sentido duplo, as placas devem ser colocadas no lado direito da via. Em pistas de sentido único de circulação, onde houver problemas de visibilidade a placa A-21b ou A-21c deve ser colocada também do lado oposto ao estreitamento.\nDevem ser acompanhadas de sinalização horizontal, marcas longitudinais e setas quando o estreitamento for permanente. Devem ser utilizados juntamente com a sinalização de obras, quando o estreitamento for temporário devido a obras na pista. Nas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito.\nSinais de Advertência – Traçado da pista 83\nAlargamento de pista Este subgrupo é composto por conjunto de sinais que caracterizam o alargamento de pista. Sinais Alargamento de pista à esquerda A-21d\nOs sinais A-21d e A-21e advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de alargamento da pista no lado esquerdo ou no lado direito, respectivamente.\nDevem ser utilizados quando é necessário informar o alargamento de pista.\nA placa deve ser colocada no lado esquerdo ou direito da via de sentido único, conforme o lado do alargamento, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Onde houver problemas de visibilidade a placa deve ser colocada também do lado oposto ao alargamento. Em vias de sentido duplo, as placas devem ser colocadas no lado direito da via.\nPode ser utilizado o sinal R-27 – “Ônibus, caminhões e veículos de grande porte mantenham-se à direita”, conforme critérios estabelecidos no Manual de Sinalização Vertical de Regulamentação.\nO sinal A-22 adverte o condutor da existência, adiante, de ponte ou viaduto com largura inferior a da via.\nDeve ser utilizado sempre que necessário informar a existência de ponte ou viaduto sem acostamento ou cuja pista de rolamento tenha largura inferior a da via.\nPosicionamento da via\nInício e fim de pista dupla\nOs sinais A-42a e A-42b advertem o condutor do veículo da existência, adiante, de pista em que os fluxos opostos de tráfego passam a ser separados ou deixam de ser separados por um canteiro ou obstáculo, respectivamente.\nDevem ser utilizados, quando é necessário advertir o início ou término do canteiro ou obstáculo que separam fluxos opostos.\nA placa A-42a deve ser colocada no lado direito da pista, conforme critérios de visibilidade e os estabelecidos no Capítulo 4. A placa A-42b deve ser colocada no lado esquerdo (canteiro) ou em ambos os lados da pista, conforme critérios de visibilidade e os estabelecidos no Capítulo 4.\nO sinal A-42c adverte o condutor do veículo da existência de uma via onde os fluxos de tráfego de mesmo sentido de circulação passam a ser divididos por um canteiro ou obstáculo.\nDeve ser utilizado, quando é necessário advertir o início do canteiro ou obstáculo que separa fluxos de mesmo sentido.\nA placa deve ser colocada no início do canteiro ou obstáculo. Pode ser também utilizada antecedendo o obstáculo, no lado direito da via ou em ambos os lados, de acordo com a melhor condição de visibilidade.\nDevem ser acompanhadas de sinalização horizontal do tipo marcas longitudinais e de canalização. Nas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito.\nO sinal A-45 adverte o condutor do veículo da existência de via sem continuidade.\nDeve ser utilizado na entrada de vias sem interligação com outras vias, onde os veículos que nela circulem necessitem executar manobra de retorno para voltar à via de origem.\nA placa deve ser colocada de acordo com a melhor condição de visibilidade, podendo ser utilizada dos dois lados da via. Deve estar posicionada em ângulo de até 45° em relação ao eixo da via, devendo seu afastamento com relação ao prolongamento do meio fio da transversal ser no mínimo 2,00m e no máximo 5,00m.\nO sinal A-24 adverte o usuário da via de interferência devido à existência de obras adiante.\nDeve ser utilizado sempre que existir, adiante, interferência na via, pela existência de obra que possa comprometer a circulação do trânsito e a segurança dos usuários da via. Este sinal deve ter fundo e orla externa laranja, símbolo e orla interna na cor preta.\nVer Manual de Sinalização de Obras e Dispositivos Auxiliares.\nSinais de Advertência – Obras\n5.9 Sentido de circulação Este grupo é composto por três sinais de advertência, conforme descritos a seguir.\nSentido único Sentido único e sentido duplo Sentido duplo\nSinais de Advertência – Sentido de circulação\nO sinal A-25 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de alteração do sentido único de circulação para duplo. Deve ser utilizado sempre que ocorrer alteração de sentido único para sentido duplo de circulação. Pode vir acompanhado de sinalização complementar com a mensagem “Próxima Quadra” ou com a indicação da distância até o ponto onde ocorre a alteração do sentido de circulação.\nPosicionamento na via Exemplo de aplicação\nA placa deve ser colocada em ambos os lados da via, respeitados os demais critérios do Capítulo 4.\nDeve anteceder a placa de regulamentação R-28 – “Duplo sentido de circulação”, que define o local a partir de onde se inicia o trecho de mão dupla.\nSentido único e sentido duplo\nOs sinais A-26a e A-26b advertem o condutor do veículo quanto ao sentido de circulação da via.\nPodem ser utilizadas nas seguintes situações: • advertir o condutor do veículo sobre o sentido de circulação quando não houver clareza no entendimento; • advertir que o sentido de circulação habitualmente adotado foi alterado; • nas saídas de pólos geradores de viagens; • em caráter temporário para consolidar a alteração de mudança de circulação; • desviar o fluxo de veículos para a pista de sentido contrário ou para a pista variante, principalmente em obras e eventos no leito da via (fundo de cor laranja). Podem vir acompanhadas de mensagem complementar “sentido único” ou “sentido duplo”.\nA placa deve ser colocada no ponto da alteração ou do reforço da sinalização.\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação.\n5.10 Situação de risco eventual É o grupo de sinais que alertam os condutores de veículos sobre situações que ocorrem em caráter eventual.\nSubgrupo Área com desmoronamento\nSinal Área com desmoronamento A-27\nProjeção de cascalho Trânsito de tratores ou maquinária agrícola\nAnimais e animais selvagens Animais selvagens A-36\nSinais de Advertência – Situação de risco eventual\nO sinal A-27 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de área sujeita a desmoronamento.\nDeve ser utilizado quando necessário advertir sobre as condições de risco eventual em área lateral à pista, com possibilidade de desmoronamento ocasionado por obras ou instabilidade no talude.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via/pista, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa a direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito. No caso de obras na pista, consultar o Manual de Sinalização de Obras.\nO sinal A-28 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho da pista que, em certas condições, pode tornar-se escorregadia.\nDeve ser utilizado quando é necessário advertir sobre as condições de risco eventual em trecho de pista que pode tornar-se escorregadia, quando molhada, alagada, ou com substâncias que propiciem esta condição (areia, folhas, óleo, etc.).\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresentem boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nO sinal A-29 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho ao longo do qual pode ocorrer projeção de cascalho.\nDeve ser utilizado quando é necessário advertir da existência de trecho de pista onde haja risco de projeção de cascalho ou outro material granular presente sobre a via.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via/pista, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidades, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nTrânsito de tratores ou maquinária agrícola\nO sinal A-31 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de local de cruzamento ou trânsito eventual de toda espécie de tratores e máquinas agrícolas.\nDeve ser utilizado quando é prevista a travessia ou o trânsito de tratores ou maquinária agrícola.\nAnimais e animais selvagens\nOs sinais A-35 e A-36 advertem o condutor do veículo da possibilidade de presença, adiante, de animais/animais selvagens na via.\nDevem ser utilizados em vias onde há possibilidade de presença de animais/animais selvagens.\nO sinal A-43 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de aeroporto ou aeródromo próximo à via.\nDeve ser utilizado sempre que aeronaves voando a baixa altura possam causar reações inesperadas que comprometam a segurança dos condutores de veículos.\nO sinal A-44 adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de via ao longo do qual ocorre freqüentemente vento lateral forte.\nDeve ser utilizado sempre que existir trecho de via sujeito a fortes ventos laterais, que possam comprometer a estabilidade do veículo, representando risco à segurança dos usuários da via.\n5.11 Pedestres e ciclistas Este grupo de sinais destina-se a alertar os condutores dos veículos da existência de travessias, sinalizadas ou não, ou de área com presença de ciclistas, pedestres, escolares e crianças. A seguir, os sinais estão descritos com as respectivas características.\nSubgrupo Trânsito de ciclistas Passagem sinalizada de ciclistas Trânsito compartilhado por ciclistas e pedestres Trânsito de pedestres Passagem sinalizada de pedestres Área escolar Passagem sinalizada de escolares Crianças\nSinal Trânsito de ciclistas Passagem sinalizada de ciclistas Trânsito compartilhado por ciclistas e pedestres Trânsito de pedestres Passagem sinalizada de pedestres Área escolar Passagem sinalizada de escolares Crianças A-30a\nSinais de Advertência – Pedestres e ciclistas\nO sinal A-30a adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de pista ao longo do qual ciclistas circulam pela via ou cruzam a pista.\nDeve ser utilizado sempre que ocorrer circulação freqüente ou travessia não sinalizada de ciclistas na via.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via/pista, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nO sinal A-30b adverte os condutores da existência, adiante, de faixa sinalizada para travessia de ciclistas.\nDeve ser utilizado em vias interceptadas por ciclovias ou ciclofaixas não semaforizadas.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via/pista, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pistas com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nO sinal A-30c adverte o ciclista e o pedestre da existência, adiante, de trecho de via com trânsito compartilhado.\nPode ser utilizado quando ocorrer circulação compartilhada de ciclista e pedestre, na mesma pista, acostamento, canteiro central ou calçada.\nA placa deve ser colocada de forma a garantir visibilidade para ciclistas e pedestres.\nO sinal A-32a adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de via com trânsito de pedestres.\nDeve ser utilizado quando necessário alertar o condutor sobre existência de trecho de via com trânsito de pedestres.\nPode anteceder o sinal R-19 – “Velocidade máxima permitida” quando se deseja informar ao usuário o motivo da redução de velocidade.\nO sinal A-32b adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de local sinalizado com faixa de travessia de pedestres.\nDeve ser utilizado: ● Área rural: sempre que a faixa de travessia de pedestres for demarcada na via/pista; ● Área urbana: quando a faixa de travessia de pedestres for de difícil percepção pelo condutor ou que possa comprometer a segurança dos usuários da via.\nO sinal A-33a adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de via com trânsito de escolares.\nDeve ser utilizado nas proximidades de área escolar ou em trechos de via que compõem o percurso de escolares.\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Pode anteceder o sinal A-33b, indicando ao condutor que ele se encontra em área escolar.\nO sinal A-33b adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de local sinalizado com faixa de travessia de pedestres com predominância de escolares. Deve ser utilizado quando a faixa de travessia de pedestres, com predominância de escolares, for de difícil percepção pelo condutor ou que possa comprometer a segurança dos usuários da via. A placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nNas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito. Pode ser precedido de sinal A-33a, indicando ao condutor que ele se encontra em área escolar.\nO sinal A-34 adverte o condutor da existência, adiante, de área adjacente utilizada para o lazer de crianças. Deve ser utilizado junto às áreas de recreação infantil, tais como: parques, quadras de esportes, jardins etc., quando essas forem próximas à via e desprovidas de barreira física, podendo acarretar a travessia repentina de crianças. A placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nSinais de Advertência – Pedestres e ciclistas 115\n5.12 Restrições de dimensões e peso de veículos Este grupo de sinais destina-se a alertar os condutores quanto à existência de restrições de circulação de veículos com dimensões e/ou peso superiores aos limites estabelecidos.\nSubgrupo Altura limitada\nSinal Altura limitada A-37\nSinais de Advertência – Restrições de dimensões e peso de veículos\nO sinal A-37 adverte o condutor da existência, adiante, de restrição de altura máxima do veículo, com ou sem carga. Deve ser utilizado sempre que as características da via ou do ambiente não permitam a passagem de veículos com altura superior à indicada. A medida indicada deve apresentar apenas uma casa decimal.\nA placa deve ser colocada no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Deve ser implantada em local que permita ao condutor do veículo utilizar outro caminho. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nDeve anteceder o sinal R-15 “Altura máxima permitida”, podendo vir acompanhado de sinalização de indicação. Pode ser utilizado como pré-sinalização, acompanhado de mensagens complementares, tais como: Saída a __m , Saída →, Última Saída a __m, Última Saída, Última Saída →, Desvio →. Pode estar associado a dispositivos detectores de altura.\nSinais de Advertência – Restrições de dimensões e peso de veículos 117\nO sinal A-38 adverte o condutor da existência, adiante, de restrição de largura máxima do veiculo, com ou sem carga. Deve ser utilizado sempre que as características da via ou do ambiente não permitam a passagem de veículos com largura superior à indicada. A medida indicada deve apresentar apenas uma casa decimal.\nDeve anteceder o sinal R-16 – “Largura máxima permitida”, podendo vir acompanhado de sinalização de indicação. Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares, tais como: Saída a __m , Saída →, Última Saída a __m, Última Saída, Última Saída →, Desvio →.\nO sinal A-46 adverte o condutor da existência, adiante, de restrição de peso bruto total máximo do veículo.\nDeve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com peso bruto total superior ao indicado, devido às restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou obra de arte.\nDeve anteceder o sinal R-14 – “Peso bruto total máximo permitido”, podendo vir acompanhado de sinalização de indicação. Pode ser utilizado como pré-sinalização, acompanhado de mensagens complementares, tais como: Saída a __m , Saída →, Última Saída a __m, Última Saída, Última Saída →, Desvio →.\nO sinal A-47 adverte o condutor da existência, adiante, de restrição de peso limitado por eixo do veículo.\nDeve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com peso limitado por eixo superior ao indicado, devido às restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou obra de arte.\nDeve anteceder o sinal R-17 – “Peso máximo permitido por eixo”, podendo vir acompanhado de sinalização de indicação. Pode ser utilizado como pré-sinalização, acompanhado de mensagens complementares, tais como Saída a __m, Saída →, Última Saída a __m, Última Saída, Última Saída →, Desvio →.\nO sinal A-48 adverte o condutor quanto ao comprimento máximo permitido do veículo ou combinação de veículos para transitar na via/pista.\nDeve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com comprimento superior ao indicado, devido às restrições ou limitações geométricas da via/pista, em geral curvas verticais ou horizontais acentuadas. A medida indicada não deve apresentar casa decimal.\nDeve anteceder o sinal R-18 – “Comprimento máximo permitido”, podendo vir acompanhado de sinalização de indicação. Pode ser utilizado como pré-sinalização, acompanhado de mensagens complementares, tais como: Saída a __m , Saída →, Última Saída a __m, Última Saída, Última Saída →, Desvio →.\n6. SINALIZAÇÃO ESPECIAL DE ADVERTÊNCIA\nEsta sinalização é empregada nas situações específicas em que não é possível a utilização de nenhum dos 69 sinais apresentados no Capitulo 2. É constituída de texto e/ou símbolos e pode ser desenvolvida especialmente para cada situação, sendo recomendável que haja uniformidade da sinalização empregada em situações semelhantes. Alertam os usuários da via para condições potencialmente perigosas indicando sua natureza em situações específicas. A seguir são apresentados alguns exemplos de utilização da sinalização especial de advertência: a- Sinalização especial para faixas ou pistas exclusivas de ônibus Adverte o condutor sobre situações de circulação restrita a uma ou mais categorias de veículos.\nb- Sinalização especial para pedestres Adverte os pedestres a respeito de situações nas quais é necessário redobrar a atenção e adotar comportamento adequado.\nc- Sinalização especial de advertência somente para rodovias, estradas e vias de trânsito rápido\nd- Sinalização especial para restrições ou imposições para os usuários da via Adverte o condutor sobre a existência adiante de condições impostas à circulação, para as quais deve adotar conduta apropriada.\ne- Sinalização especial para condições da pista ou condições climáticas Adverte o condutor para condições de risco na pista ou trecho de pista que exijam especial atenção.\nDeve ser utilizada somente quando não há, entre os sinais de advertência, sinal apropriado para a situação. Deve ser utilizada quando for necessário advertir sobre a existência adiante de situação de perigo potencial ou de sinalização de regulamentação em que o condutor ou demais usuários da via devam adotar comportamento específico.\nAs placas que contêm os sinais especiais devem ser colocadas no lado direito da via, de acordo com critérios estipulados no Capítulo 4. Em pista com sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.\nDeve estar associada ao sinal de regulamentação correspondente quando utilizada para advertir sobre restrições de circulação. Nas situações que exijam a redução de velocidade, pode ser utilizada sinalização conforme critérios estabelecidos nos Manuais de Sinalização Horizontal e Vertical de Regulamentação. Quando necessário, podem ser utilizados dispositivos auxiliares, previstos em resolução vigente do CONTRAN que trata de sinalização de trânsito.\nAs informações complementares à sinalização de advertência são utilizadas quando for necessário informar ao condutor ou demais usuários da via, sobre a distância, extensão, posição, direção, alternativa existente aos locais onde há restrição de tráfego ou de reforço dos sinais principais. São informações que complementam os sinais de advertência. Princípios de utilização Devem ser utilizadas quando é necessário informar ao condutor ou demais usuários da via, as seguintes mensagens: • de distância: São informações que têm seu uso recomendado quando: – a situação a ser sinalizada é de difícil visualização a uma distância suficiente para adoção de comportamento seguro, se for difícil para o condutor avaliar a localização ou ela for diferente do esperado; – um novo elemento for implantado na via, como semáforo, ondulação transversal etc.; – há necessidade de redução significativa de velocidade; – há mudança das condições físicas e operacionais da via.\n• de extensão ou proporção: São utilizadas para informar a incidência de situação ao longo de trechos ou a magnitude da situação como a inclinação de rampas ou a quantidade de linhas férreas a serem transpostas nas passagens de nível.\n• de posição: Informam a posição exata da situação especial da via que é sinalizada, como ondulação transversal, sonorizador, valeta, depressão ou travessia de pedestres.\n• de direção ou de alternativas a restrições: São mais freqüentemente utilizadas para indicar as alternativas de caminho para as vias que possuem restrições de dimensões e peso, de forma que o condutor possa adotar o comportamento adequado à situação.\n• de reforço ou complemento de sinal de advertência: Reforçam sinais de advertência, fornecendo aos usuários da via informações adicionais àquelas específicas do sinal que complementam.\nDevem ser posicionadas junto com o sinal que elas complementam.\nAcompanham os sinais de advertência, no mesmo suporte.\nDiagramação dos Sinais\nApêndice – Diagramação dos Sinais\nDocuments Similar To Manual Sinalização de advertência\nComo Fazer Baliza Passo a Passo\nNBR 15812-1 (2010)\nManualRedacao câmara dos deputados\nComo são nossos parlamentares besileiros\nManual-Transporte de Produtos Perigosos Sinivest\nResolução n°160. Sinalizações de regulamentação advertencia e indicação\nImpactos sociais e econômicos IPEA


Gordura saturada não é vilã, diz estudo – Jornal Pequeno\nGordura saturada não é vilã, diz estudo\nAs gorduras saturadas da manteiga, do queijo e da carne vermelha não são tão prejudiciais para o coração como se pensava até agora, de acordo com um estudo publicado nesta quarta-feira (23) na revista médica British Medical Journal. A pesquisa foi coordenada por Aseem Malhotra, um dos cardiologistas mais prestigiados do Reino Unido e especialista […]\nDa redação: Data de publicação: 01/11/2013\nAs gorduras saturadas da manteiga, do queijo e da carne vermelha não são tão prejudiciais para o coração como se pensava até agora, de acordo com um estudo publicado nesta quarta-feira (23) na revista médica British Medical Journal.\nA pesquisa foi coordenada por Aseem Malhotra, um dos cardiologistas mais prestigiados do Reino Unido e especialista do hospital universitário de Croydon, em Londres.\nEm seu artigo, Malhotra afirma que o consumo de produtos com pouca gordura “paradoxalmente” aumentou o risco de ter doenças cardiovasculares.\nA explicação é que a indústria alimentícia substitui as gorduras eliminadas nos alimentos por açúcares e adoçantes, já que a comida livre de gordura não é tão saborosa, acrescentou Malhotra.\nNo entanto, acrescenta o especialista, é necessário diferenciar as chamadas “gorduras trans” (encontradas em fast food, produtos de confeitaria e margarina), que são prejudiciais, e as gorduras do leite, do queijo e da carne, que não são ruins para a saúde.\nO especialista criticou a “obsessão” médica com os níveis de colesterol, que levou milhões de pessoas a tomarem muitos remédios com estatinas para reduzir a quantidade de gorduras prejudiciais no sangue.\n“É hora de romper o mito do papel das gorduras saturadas nas doenças do coração que esteve presente na indicação dietética e nas recomendações nutricionais durante quase quatro décadas”, afirmou Malhotra.\nTimothy Noakes, professor de ciências do esporte e da atividade física na Universidade da Cidade do Cabo, acrescentou que “o pior erro médico de nossa época foi considerar a alta concentração de colesterol no sangue como a causa exclusiva da doença cardíaca coronária”.


Exposição em Roraima retrata talentos de pessoas com deficiência - Vida Mais Livre\nNesta sexta-feira (28), o Centro Estadual de Atendimento Educacional Especializado Denise Messias Santos, no município de Caracaraí, Sul do Roraima, realizará a 1ª 'Exposição Mais que Especial', com artigos produzidos por alunos com deficiência e servidores da instituição.\nSegundo a gestora do Centro, Maria Luiza Gomes, 30 alunos estão trabalhando no projeto desde agosto deste ano. Ao todo, 160 peças que estarão à mostra para a comunidade e familiares dos artistas. As obras serão comercializadas na sede da unidade.\nA gestora afirma que durante a elaboração do projeto procurou trabalhar a concentração, paciência, acolhimento e respeito às diferenças dos alunos, além de desenvolver a criatividades e habilidades.\nPara a produção dos artigos foram utilizados materiais recicláveis como vidros, papéis, plásticos e metais, que foram elaborados de acordo com as habilidades de cada estudante.\n"Eles confeccionaram artigos natalinos, pinturas em guardanapo, camisetas e em tela. O dinheiro arrecadado com a venda dos produtos será revestido em benefício do próprio Centro", explicou.\nCriado há 23 anos, o Centro Estadual de Atendimento Educacional Especializado Denise Messias Santos atende 55 estudantes, regularmente matriculados. A unidade está localizada na Rua José Cândido Sá, no bairro Nossa Senhora do Livramento, no município de Caracaraí.


Móveis Decorativos Rústicos Orçamento São Paulo - Móveis Decorativos em Mdf - Móveis Planejados | Art Coelho Marcenaria\n» Serviços » móveis decorativos » móveis decorativos em mdf » móveis decorativos rústicos orçamento São Paulo\nA Art Coelho Marcenaria está no mercado produzindo móveis decorativos rústicos orçamento São Paulo que dão mais charme e sofisticação para os ambientes onde são instalados. Este time tem longa experiência na produção de móveis exclusivos, para projetos personalizados. Esta empresa realiza uma nova concepção no desenvolvimento de móveis, sempre pensando em otimizar espaços, recursos e materiais. O resultado disso são peças exclusivas, inovadoras, modernas e sofisticadas.\nSe você busca por móveis decorativos rústicos orçamento São Paulo de alta qualidade, encontrou\nPrecisando de móveis decorativos rústicos orçamento São Paulo? Conte com a Art Coelho e tenha a solução que você busca da área de Marcenaria, são diversas opções de serviços oferecidas, como móveis decorativos, móveis planejados, banheiro planejado com cuba, closet planejado com portas, home theater planejados e cozinhas planejadas. Com equipamentos modernos, e instalações em ótimo estado, a empresa é capaz de suprir a necessidade de seus clientes, conquistando sua confiança. Disponibilizamos também cozinha planejada apartamento e home theater planejado com bar. Por isso, aproveite a sua chance para entrar em contato e saber mais. Nossos atendentes estão dispostos a sanar todas as suas dúvidas sobre os trabalhos oferecidos. Saiba mais!\nPara saber mais sobre Móveis Decorativos Rústicos Orçamento São Paulo\ninstalação de móvel decorativo Jandira\nO conteúdo do texto "Móveis Decorativos Rústicos Orçamento São Paulo" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Pet friendly em Goiânia: lugares para curtir com seu bichinho – Mais Goiás\nPet friendly em Goiânia: lugares para curtir com seu bichinho\nEm Goiânia é possível encontrar bares, restaurantes e cafés que aderem à proposta pet friendly, onde você pode levar seu amiguinho de 4 patas sem medo\nEm 01/02/2021 10:42\nJá aconteceu de você não ir a um lugar porque não podia deixar seu pet sozinho em casa? Seja por ele ainda ser novinho e não ter o costume de ficar só, ou simplesmente porque você não queria deixá-lo. Fato é que os bichinhos de estimação estão ganhando cada vez mais espaço, o que é muito merecido, já que representam a alegria da casa e são verdadeiros membros da família. Pensando nisso, há diversos lugares pet friendly em Goiânia, onde você pode levar seu amiguinho de 4 patas e curtir o ambiente junto a ele.\nDá para encontrar bares, restaurantes e cafés que aderem à proposta, sendo que alguns lugares ainda oferecem uma tigelinha de água para seu pet. Além de representarem uma boa alternativa para os tutores, que podem sempre encontrar comidas e bebidas variadas, da mais alta qualidade, também são uma excelente opção de passeio para o pet, que pode conhecer um lugar diferente, ter contato com outros animais e socializar com mais humanos.\nPreparamos uma listinha com alguns destes lugares em Goiânia para você conhecer! Abaixo você encontra mais informações, incluindo endereço, telefone e horário de atendimento, considerando o funcionamento sem o horário previsto em decreto, que atualmente permite abertura do comércio somente até 22h. Dá uma olhada!\nLugares pet friendly em Goiânia:\n1 – Pitanga Sabor e Equilíbrio\n(Foto: Reprodução/ Instagram Pitanga)\nNada melhor que fazer uma boa refeição num lugar bacana, acompanhado do seu bichinho de estimação, não é mesmo? No Pitanga Sabor e Equilíbrio, localizado no Setor Marista, você pode!\nPor ali os clientes encontram um cardápio super variado, com o que há de melhor da cozinha brasileira criativa, dando prioridade para comidinhas saudáveis. É tudo preparado com cuidado e carinho, garantindo sabores que são de dar água na boca!\nA casa conta com um ambiente super interessante, com mesinhas no quintal , lounge, sofás de pallets e redes, para quem quiser descansar um pouquinho depois do almoço. E é justamente nesse ambiente que seu bichinho pode ficar, onde será muito bem tratado. Sem dúvida, boa opção entre os lugares pet friendly de Goiânia!\nHorário de atendimento: segunda e terça, das 11h às 14h | quarta a sexta e domingo, das 11h às 15h | sábado, das 11h às 15h e das 19h às 23h\nTelefone: (62) 3928-0834\n2 – Las Nenas Bistrô\n@tarsila_e_cora_shelties (Foto: Reprodução/ Instagram Las Nenas Bistrô)\nSeja para tomar um café da manhã reforçado, fazer um almoço ou lanchinho da tarde, o Las Nenas é uma excelente alternativa. Além de oferecer um ambiente charmoso e atendimento super cordial, o lugar também é pet friendly, perfeito para seu bichinho curtir junto de você.\nOs pets podem ficar na área externa, onde é possível contar com mesinhas confortáveis, perfeito para quem não desgruda do amigo de quatro patas!\nNo cardápio, pratos versáteis da cozinha contemporânea, também representando uma boa opção para quem prioriza a alimentação saudável. Vale super a pena conhecer!\nHorário de atendimento: terça a sábado, das 8h às 19h30 | domingo, das 8h às 15h\n3 – Hops Cervejas Especiais\nSe já é ótimo levar seu pet para um restaurante, imagine para um barzinho? Na Hops, seu animalzinho é sempre muito bem vindo, podendo curtir a área aberta do bar, que conta até com postes para os cãezinhos.\nMas não pense que apenas os doguinhos têm espaço no ambiente. Você pode levar seu gato, papagaio, coelho, enfim, qualquer bichinho que possa te acompanhar.\nEnquanto isso, o lugar serve uma carta bem variada de cervejas especiais, com estilos para todos os gostos. Além disso, também dá para contar com um cardápio recheado de petiscos deliciosos. Tudo bem gostoso! Clique aqui e acompanhe o Instagram do bar.\nHorário de atendimento: quinta, das 17h às 23h | sexta, das 17h à 1h | sábado, das 17h às 00h\n4 – Tartuferia San Paolo Goiânia\nLocalizado no Flamboyant Shopping Center, a Tartuferia é um restaurante sofisticado em Goiânia, onde os clientes encontram um ambiente com ares intimistas e a boa gastronomia italiana, servida em excelente variedade de pratos, com destaque para aqueles feitos à base de trufas (os fungos, não as de chocolate).\nAlém do cardápio fino da casa, os clientes também encontram um empório, onde são comercializados produtos da própria marca. Tudo da mais alta qualidade.\nE para deixar a experiência ainda mais agradável, o lugar também é pet friendly, tratando cada bichinho que entra por ali como um verdadeiro cliente. Sem dúvida, excelente opção na cidade!\n5 – Café Cariño Cafeteria\n(Foto: Reprodução/ Instagram Café Cariño)\nCom um ambiente rústico e agradável, o Café Cariño também é adepto da proposta pet friendly em Goiânia. No lugar os pets são super bem recebidos e podem ficar na varanda, sendo possível levar seu gato ou cachorro.\nO espaço é confortável não apenas para os bichinhos, mas também para seus tutores. As mesinhas de madeira garantem um charme a mais para o ambiente, com cadeiras confortáveis. Tudo perfeito para passar o tempo com seu amigo e ainda saborear comidinhas delciosas.\nPor ser um café, há uma carta completa de cafés especiais e bebidas variadas, que podem ser muito bem acompanhadas por bolos, sanduíches, um menu de saladas ou grelhados. Tudo uma delícia! Clique aqui e acompanhe o Instagram da casa.\nHorário de atendimento: segunda a sábado, das 11h30 às 19h\nCom unidade no Setor Oeste, o Fran’s Café também é pet friendly. Por ali seu bichinho pode ficar tanto no ambiente interno, quanto no externo. O melhor é que ainda há opções de petiscos, ele recebe uma tigelinha de água e muito carinho das tias e tios que trabalham no ambiente.\nE para os tutores, há um cardápio repleto de lanches deliciosos, com bolos, sanduíches, brownies, tortas, além é claro, de cafés quentes e gelados para todos os gostos. Sem dúvida, uma excelente opção em Goiânia para ir na companhia do bichinho de estimação! Clique aqui e acompanhe o Instagram da casa.\n7 – Lott – happy food place\n(Foto: Reprodução/ Instagram Lott)\nE é no Setor Nova Suíça que fica mais este espacinho, que garante uma experiência legal não apenas para humanos, mas também para os pets. Por ali os bichinhos podem ficar na área externa, na companhia de seus tutores.\nO bistrô é super agradável e repleto de plantinhas por todos os lados, fazendo com que o ambiente seja ainda mais charmoso. A decoração também merece destaque, já que conta com itens de muito bom gosto inspirados no estilo retrô.\nNo cardápio, comidinhas saudáveis para todos os gostos, entre sanduíches, omeletes, tapiocas e muito mais. Clique aqui e acompanhe o Instagram da casa.\nHorário de atendimento: segunda a quarta, das 16h às 22h | quinta a sábado, das 16h às 23h\nEndereço: R. C-178, 562 – sala 1 – Nova Suíça, Goiânia – GO, 74280-070 (Localizado no Instituto Power Life)\n8 – Nuhpote\nChico, mascote do restaurante. (Foto: Reprodução/ Instagram Nuhpote)\nE para fechar nossa listinha com chave de ouro, o restaurante Nuhpote também é uma boa opção. Por ali os clientes encontram sempre um atendimento cordial, sem falar no cardápio, que também prioriza os pratos leves e saudáveis, sendo possível encontrar excelentes opções para um lanche ou almoço.\nCom a proposta pet friendly levada a sério, o restaurante funciona com a ilustre presença do Chico, o mascote da casa que está por ali quase todos os dias, sempre esperando para fazer novos amiguinhos. Sem dúvida, boa opção em Goiânia!\nHorário de atendimento: terça a domingo, das 15h30 às 22h30\nTelefone: (62) 3645-5660\nEndereço: Rua T-36, Qd. 119, Lt. 01, Loja 01, Goiânia – GO, 74223-055


Banheiro Pequeno Images 2018 - 111btbt.com\n36 melhores imagens de banheiro em 2018 Banheiro.\n21 de abr de 2018- Explore a pasta "Banheiros" de maria_steka no Pinterest. Veja mais ideias sobre Decoração banheiro, Decoração banheiro pequeno e Banheiro pequeno. Descubra receitas, dicas para a casa, inspirações para o seu estilo e outras ideias para experimentar. 39 banheiros pequenos para você se inspirar - Revestindo a Casa Quando falamos de banheiros pequenos muitas vezes as pessoas pensam que não podem decorar seus banheiros por conta do tamanho, mas é possível. Confira 135 modelos de banheiros decorados lindos e criativos para você se inspirar e dar aquela repaginada completa do seu banheiro. Fotos dos banheiros pequenos mostrando nichos, cubas, bancada, espelhos, móveis funcionais para banheiros pequenos. Resultado de imagem para armarios de banheiro com rodinhas Banheiro Pequeno Decorado: Veja Ideias e Invista nos Revestimentos Acertar na Decoração de um Banheiro Pequeno é um grande desafio não é mesmo.\n16 de out de 2018- Explore a pasta "banheiros" de valmirjniornata no Pinterest. Veja mais ideias sobre Banheiro pequeno, Decoração banheiro e Ideias para banheiro. Banheiros pequenos – Veja mais de 160 opções para você fazer em casa. Separamos 160 imagens de banheiros pequenos decorados, tem para todos os gostos e bolsos também. Confira abaixo e se inspire nas lindas ideias para decorar seu banheiro pequeno. Banheiros pequenos com pastilhas. Graças ao porcelanato é possível conseguir esse visual elegante por um preço bem mais em conta do que o mármore original. É uma maneira inteligente e econômica de tornar se.\n25 de jul de 2018- Explore a pasta "Banheiro branco" de jujuimpdpvh no Pinterest. Veja mais ideias sobre Decoração banheiro, Decoração banheiro pequeno e Banheiros modernos. 22 de out de 2019- Explore a pasta "Decoração banheiro pequeno" de sandraopenheimer no Pinterest. Veja mais ideias sobre Decoração banheiro pequeno, Decoração banheiro e Banheiro pequeno. 8 de jun de 2018- Explore a pasta "BANHEIRO PEQUENO" de ideiasdecorsite, seguida por 99237 pessoas no Pinterest. Veja mais ideias sobre Banheiro pequeno, Decoração banheiro pequeno e Ideias para banheiro. 11 de mai de 2018- Explore a pasta "Banheiro" de roseliherbert no Pinterest. Veja mais ideias sobre Decoração banheiro, Ideias para banheiro e Banheiro pequeno. Efeito sanfona. Os 3 m² deste banheiro impuseram aos arquitetos Lígia vailati e Diego romero, de São Paulo, o desafo de assegurar o máximo aproveitamento do boxe de 0,96 m².\nNeste livro de ideias, vamos compartilhar 20 projetos de banheiros para pôr em prática em 2018. Embora seja uma divisão pequena, merece a nossa atenção em termos de decoração. É lá que começamos o dia e muitas vezes acabamos com um longo e relaxante banho. Além de funcional, o banheiro deve também oferecer conforto. Índice do Artigo As paredes de banheiros simples e pequenoAzulejos, pintura e pastilhasNichos e prateleiras: otimize o espaço!Portas e espelhosInspire-se! Não é porque sua casa tem um banheiro simples e pequeno que ele necessariamente deve ser “sem graça”. Mesmo com pouco espaço, é possível criar um cômodo agradável e bonito, de. Banheiro Pequeno Decorado – Veja mais de 85 imagens e se inspire com as dicas Como sabemos que será u grande desafio você conseguir uma boa decoração no seu banheiro pequeno, mas é importante que você saiba que é possível e logo abaixo nós vamos dar alguas dicas para você. Saber como decorar banheiros simples e pequenos pode parecer difícil. Porém, nada que um rápido planejamento não seja capaz de ajudar. Afinal, foi-se o tempo em que o banheiro era um ambiente completamente esquecido em nossos lares.\n31/08/2018 · Aqui temo diversos pisos para banheiros simples ao mais sofisticados. Mostramos nesse vídeo, piso para banheiro antiderrapante, piso para banheiro pequeno ou muitas fotos de decoração de pisos para banheiros. São muitas ideias que você pode estar usando em seu banheiro e decorar conforme seu estilo e preferencia.