Em pleno século 21 este professor não possui reconhecido este seu valor. A pessoa por qual conduz ESTES nossos filhos ao futuro é tratado utilizando desrespeito e, às vezes, tem qual se introduzir no plano da humilhação presente de modo a poder cumprir tua própria nobre função.\nO presente blog foi vá para este o site volante de modo a se tornar um fórum do discussões Derivado do educaçãeste. Contribua com sugestões, e participe deste mandato do deputado federal qual nosso Estado do Rio do Janeiro me confiou.\nVergonhoso Itamar Serpa é tais como nossos jovens adentram ao Comércio do produção: desqualificados, verdadeiros analfabetos tecnológicos. E precisamente os responsáveis pela minha e sua própria economia, sãeste conhecedores por que, a educação presente é este primário motivador por uma justa distribuiçãeste por renda.


Martins em Pauta: Caixão se abre e coveiro se recusa a enterrar vítima da covid\nCaixão se abre e coveiro se recusa a enterrar vítima da covid\nUm coveiro se recusou a enterrar o corpo de um empresário vítima do covid-19, na quinta-feira (20), em Barra do Garças (520 km de Cuiabá) após o caixão abrir. A vítima de coronavírus era obesa e o inchaço do corpo fez o caixão abrir antes do enterro. Assimq ue percebeu a situação se recusou a fazer o sepultamento por medo de ser contaminado.\nDe acordo com a funerária responsável pelo enterro, o corpo foi lacrado em um saco, como pedem as normas sanitárias, e colocado no caixão, que foi escolhido pela família e estava devidamente lacrado. “O corpo dele coube no caixão, ele ficou um pouco apertado, mas foi lacrado direitinho”, explicou.\nLogo após o ocorrido, o corpo foi colocado em outro caixão e foi sepultado seguindo as normas sanitárias.\nA vítima de coronavírus era o empresário Zilvan Faria, que ficou internado com covid-19 no Hospital Municipal de Barra do Garças. De acordo com a funerária, o corpo foi lacrado em um saco, como pedem as normas sanitárias, e colocado no caixão.


63 anos de Mumia Abu Jamal - Todos Negros do Mundo\nHomeHoje é63 anos de Mumia Abu Jamal\n“Irão as pessoas ficar sentadas enquanto outro Malcolm X, outro Martin Luther King, é assassinado?” Perguntava, porque tinha a certeza de que ele não ia ficar parado. Uns o chamaram assassino cruel, outros o agradeceram pela guerra contra a pena de morte. Outros deram a ele o título de condenado mais famoso dos Estados Unidos: talvez tenha matado para não morrer. Disse até que seu único erro foi mesmo sobreviver.\nMumia Abu Jamal, pseudônimo de Wesley Cook, completa hoje 63 anos de vida, dos quais muitos conviveu com a dúvida da morte. Após supostamente ter matado um policial branco que espancava seu irmão, no início dos anos 80, o ex-integrante do Partido dos Panteras Negras passou mais de 30 anos no corredor da morte. Conhecido pelo programa de rádio “A voz dos sem-voz”, o militante negro assumiu uma responsabilidade por toda sua vida: “Seja o que for que façam comigo, não me conseguirão deter. Esta revolução é a minha religião”.\nAo longo de 20 anos, ao lado de manifestantes e importantes personalidades, o jornalista reivindicou um julgamento justo, travando uma difícil batalha contra o poder judiciário norte-americano. Em seu processo, foram constatadas inúmeras regularidades e, a cada uma dessas descobertas, sua execução já marcada era postergada. Só em 2012, Mumia Aabu Jamal saiu do corredor da morte. No entanto, provavelmente, será sempre preso político.\nMumia permanece um dos prisioneiros políticos mais conhecidos do mundo. Em suas produções, o militante sempre denunciou o encarceramento como forma de criminalizar a população afro-americana, indígena e imigrante que resiste ao sistema opressor norte-americano. Talvez ele só não tenha razão em uma coisa: esse sistema se estende a outros países. A luta pela libertação de Mumia e de tantos outros não acabou: a liberdade é um sonho coletivo!\nArtigo anteriorVigília contra a condenação de Rafael Braga nesta segunda-feira\nPróximo artigoJorge Aragão passou por cirurgia no último final de semana


Olavo Soares: Trecho Sul do Rodoanel: primeiras impressões\nQue o Rodoanel é uma obra importante para o estado de São Paulo, ninguém discute. Tanto que as críticas que o projeto recebe são de naturezas como "poderia ser melhor", "veio tarde", "foi inaugurado às pressas" e por aí vai. Ninguém, rigorosamente ninguém, contesta a necessidade da capital paulista ter um anel viário que una as estradas que a ela cheguem e tire da cidade grande parte do seu tráfego.\nO Trecho Sul do Rodoanel foi inaugurado formalmente na terça-feira passada (30) e aberto para circulação na quinta-feira (1).\nHoje, fiz um teste na via. Percorri o Rodoanel da Anchieta à Raposo Tavares, e vice-versa, de manhã e à tarde.\nDiariamente, vou de São Bernardo do Campo à Cidade Universitária, onde trabalho. Vou de carro ou ônibus, dependendo das necessidades do dia. Quando vou de carro, sigo um trajeto que se inicia na Rodovia Anchieta e termina na Ponte Cidade Universitária, passando pela famigerada Avenida dos Bandeirantes, uma das mais vitimadas pelo tráfego paulistano. Das quatro faixas da Bandeirantes, duas são habitualmente tomadas por um infindável paredão de caminhões, que vão de Santos ao interior paulista, e vice-versa; e as duas faixas restantes não dão conta do enorme número de pessoas que procura a avenida. O resultado são congestionamentos praticamente incessantes.\nA chegada do Trecho Sul do Rodoanel tem por objetivo dar uma nova alternativa aos moradores do ABC que vão a pontos como interior e Zona Oeste de São Paulo e também tirar os caminhões de vias como a Avenida dos Bandeirantes.\nIntrodução feita, vamos às impressões que tive dessa jornada no novíssimo Trecho Sul do Rodoanel.\nAntes de mais nada, as informações-chave: sim, a viagem pelo Rodoanel é muito mais longa do que a que corta a cidade de São Paulo. O percurso São Bernardo do Campo - Cidade Universitária, pelas vias convencionais, tem 30 quilômetros; hoje, no Rodoanel, andei mais que o dobro. 76 quilômetros, para ser mais exato. Muita, muita coisa.\nPorém, a outra informação-chave deixa a questão um pouco mais equilibrada. O tempo que levei para fazer a viagem foi pouco maior do que o que gasto no caminho convencional. 1h20 na ida, uma hora na volta. E, na ida, esse tempo a mais se deve a um acidente ocorrido na Raposo Tavares que deu à região um tráfego muito superior ao habitual para o horário.\nOu seja: em termos de tempo, ir pelo Rodoanel e pelo circuito Anchieta-Maria Maluf-Bandeirantes-Marginal acaba sendo algo similar.\nSe pela questão do tempo as duas "viagens" acima citadas são semelhantes, em termos do estilo do percurso a diferença é abissal. Andar pelo Trecho Sul do Rodoanel é uma experiência completamente diferente para quem está acostumado a cruzar semáforos, bairros e vias importantes da capital paulista em seu dia-a-dia. Porque o Rodoanel é uma estrada. E andar por ele é como fazer uma viagem ao interior. Passa-se por trechos demasiadamente longos em que a paisagem do lado é tomada por árvores, montanhas, morros e por aí vai. Natureza, algo que quem está na Grande São Paulo não tem o hábito de ver em seu cotidiano. A impressão que se tem é que a viagem se encerrará em uma cidadezinha do interior. É diferente do habitual, bem diferente.\nFalando da pista propriamente dita, o Rodoanel está em condições ótimas. São quatro pistas, com asfalto perfeito, e até mesmo cimento em alguns trechos. Não há curvas perigosas, pontos-cegos nem nada desse tipo. Arrisco dizer que acidentes lá só ocorrerão por falhas mecânicas ou imprudência dos motoristas.\nTaí o ponto mais fraco do Trecho Sul do Rodoanel, ao menos inicialmente. Na Avenida Lucas Nogueira Garcez, do centro de São Bernardo, e que é o principal corredor central da cidade rumo à Rodovia Anchieta, não há menções ao Rodoanel. Para quem cai na Anchieta sentido Santos (e só o faz por saber que é lá que está o Rodoanel, já que não há sinalização), as primeiras referências ao anel viário só aparecem nas proximidades das entradas para os bairros Jardim das Orquídeas e Parque Espacial. Só na altura da fábrica da Volkswagen que a sinalização se faz presente e o motorista é bem informado que, sim, aquele caminho leva ao Rodoanel.\nLogo após deixar a Anchieta e entrar efetivamente no Rodoanel, o motorista vê placas informando sobre a distância até as rodovias dos Imigrantes, Régis Bittencourt e Raposo Tavares. A dica é decorar bem as distâncias que lá são informadas, porque... não há outras menções ao longo do caminho. A não ser que eu tenha me enganado, simplesmente não se vê nenhuma outra referência a quanto falta percorrer para se chegar nas estradas ligadas pelo anel.\nTambém não há sinalização sobre as possíveis entradas/saídas que há do Rodoanel aos lugares por ele cortados. Com exceção das placas de divisas de municípios (e são tantas, já que da Anchieta até a Raposo Tavares se passa por São Bernardo, São Paulo, Itapecerica da Serra, Embu, Cotia, Osasco e novamente São Paulo), não se informa ao motorista onde ele está situado.\nA chegada ao Trecho Oeste também é feita com relativa "surpresa". Após tanto tempo vendo apenas mato e a água das represas Guarapiranga e Billings, o motorista começa a ver sinais de relativa civilização e subitamente é informado que as saídas para Régis Bittencourt se aproximam. Caberia, ao meu ver, mais uma sinalização prévia, para evitar mudanças bruscas na atitude dos condutores.\nMinha entrada no Rodoanel, saindo da Anchieta, se deu por volta das 9h20; às 10 horas eu estava na Raposo Tavares. Nesse período, o tráfego que testemunhei, tanto de carros quanto de caminhões, foi muito pequeno. Nem de longe houve uma modificação que pudesse sugerir a ocorrência de qualquer sombra de congestionamento. Observei isso nos dois sentidos.\nProvavelmente, efeito da novidade que ainda é a via; certamente há muitos motoristas que não sabem que ela foi inaugurada, ou que não têm noção de sua rota. Vejamos como essa questão ficará à medida em que o Trecho Sul do Rodoanel for sendo mais conhecido.\nInicialmente, meu plano era fazer a jornada Cidade Universitária-São Bernardo no período da noite. Mudança de planos no meu dia profissional fizeram com que eu decidisse voltar para casa de tarde, deixando a Cidade Universitária por volta das 16h30.\nA princípio, já se vê aí mais um benefício da existência do Rodoanel. O fato da via não cortar regiões centrais de São Paulo faz com que ela não integre as regiões onde vigora o rodízio de carros e caminhões. Ou seja: caminho liberado para quem precisa circular entre 7/10 e 17/20 horas nos dias de semana.\nAs observações feitas no percurso de ida se aplicam também ao da volta - ou "pista externa", como é chamada a que sai da Raposo e vai para as estradas litorâneas. A condição do asfalto/concreto é perfeita.\nAlém de falhas humanas, outro ponto que pode ser um possível causador de acidentes são as condições climáticas. O Rodoanel está situado na Serra do Mar e, portanto, tem o clima típico da região - caracterizado por garoa e serração, especialmente ao entardecer. É preciso que o motorista tenha atenção redobrada.\nMais uma vez, repetem-se as críticas. E com aspectos adicionais.\nO primeiro foi detectado logo na Raposo Tavares. Quando o motorista sai da Raposo e entra no acesso ao Rodoanel, se vê obrigado a escolher entre duas opções: ou pega o caminho que o leva a Bandeirantes/Castello Branco ou... Régis Bittencourt. Cadê a menção à Anchieta e à Imigrantes? Ou, de maneira ainda mais didática: por que não se cita ali as cidades de São Bernardo, Santo André, Mauá e Santos, prováveis destinos de quem pega o Rodoanel naquele sentido? Sugere-se que a obra foi entregue e o Trecho Oeste ainda não foi sinalizado para tal. O motorista que conhece menos o caminho pode se complicar.\nEm todo o caminho que percorri, não vi placas trazendo aos motoristas a distância até as rodovias que quer alcançar. Ou seja: o condutor entra no Rodoanel e segue ad eternum até chegar ao ponto que precisa.\nHá também outro problema em relação à sinalização. Mas esse ataca muito mais a língua portuguesa do que a segurança dos condutores. Em mais de uma ocasião, a cidade de Embu tem seu nome grafado como "Embú" e Itapecerica vira "Itapecirica". Infelizmente, não consegui fotografar as pérolas. Feio, muito feio, hein?\nO horário no qual fui para São Bernardo era mais propício ao aumento na circulação de veículos, e foi o que encontrei. Mais uma vez, nada que sugerisse um congestionamento; mas um grande número de carros e caminhões, especialmente em direção ao Trecho Oeste (oposta da qual eu seguia).\nAcho improvável que o Trecho Sul, ao menos antes do início dos pedágios, tenha tráfego pesado.\nO que verifiquei nessa primeira experiência foi um Rodoanel em ótimas condições. Que tem como principais falhas a sinalização ainda insuficiente e a falta de pontos de parada para os motoristas. Não há um único posto de combustível, lanchonete ou qualquer outro ponto de apoio para quem está na via. Pode-se dizer que isso é uma opção, que o Rodoanel não pode ter as características de uma estrada normal, mas certamente esses itens farão falta ao longo do tempo em que o trecho for sendo mais usado.\nCabe dizer: o Trecho Sul ainda não tem pedágio. O motorista que sai da Anchieta e vai para a Raposo Tavares só pagará pedágio (de R$ 1,30) quando acessar a Raposo; e quem vem da Raposo rumo às litorâneas pagará R$ 1,30 logo após ingressar no Rodoanel propriamente dito. São R$ 2,60 no total.\nHá umas três ou quatro praças de pedágio em construção ao longo do Trecho Sul. Elas estão localizadas em pontos como a saída de Anchieta e Imigrantes. Acredito que, quando todas estiverem em operação, o motorista pagará dois pedágios na ida e dois na volta em todo o trajeto.\nMeu veredicto final (ou inicial, já que foi minha primeira jornada pelo Trecho Sul): o Rodoanel é ótimo, mas não se converterá no meu caminho de dia-a-dia. A distância mais que o dobro da convencional faz com que o consumo de combustível seja superior. Isso, acrescentado aos pedágios que já existem e aos que existirão, faz com que o caminho não seja propriamente muito econômico.\nEncaro o Rodoanel como uma alternativa. Para aqueles dias em que São Paulo está um verdadeiro nó, em que ninguém anda na Bandeirantes, em que todas as alternativas estão tomadas, em que só os motoqueiros - e olhe lá - conseguem circular.\nE, claro, espero que o Rodoanel absorva o tráfego dos caminhões e seja a válvula de escape que São Paulo tanto precisa.\nE vocês? Já passaram por lá? Concordam ou discordam dessas minhas avaliações? Contem o que acharam!\nPostado por Olavo Soares às 17:45\nMarcadores: cidades, especiais, reportagens\nBoa matéria Olavera ...\nRealmente, o desvio que o Rodoanel faz é gritante, porém terá alguma utilidade em situações de emergência caótica em SP.\nPercebi uma coisa, vc está com patrocínio no blog??Legal ...\nTatiane Conceição disse...\nOi Olavo, gostei da sua análise do Rodoanel. Estava precisando saber como ficou a mais nova rota entre SP e nosso querido ABC...grande abraço, Tati\nOlavo, fiz o caminho só na ida para o interior na sexta, na volta já preferi vir pela marginal pinheiros/band msm. Qdo estiver em taboao, com certeza utilizarei o caminho, principalmente p/voltar à SBC...\nVou fazer um teste saindo de SBC durante o horário de pico da manhã, tipo 7 da manhã e ver qto tempo chego em SP. O caminho que penso ser melhor é ir até a ponte nova ou o b;assunção e sair na anchieta. Lucas/Piraporinha p/ pegar a anchieta sentido santos nem pensar.\nÉ triste pensar nessa corrida eleitoral e nessas inaugurações apressadas, de obras inacabadas, de maquetes... parece que todas as obras acabariam no período eleitoral, já se pensando nas eleições... mas ai choveu muito, teve a cratera do metro...\np.s.: você sabe como está o cronograma de obras do tunel que sairá da r.marinho até a imigrantes?\nVocê tem que levar em conta que você teve que "voltar" um pouco pela Anchieta e depois mais um pouco na Raposo, afinal você estava "dentro" do anel e seu destino também. Imagino que para quem vem do litoral e vai pegar, por exemplo, a Raposo sentido interior, a diferença na distância seja menor, se é que existe. Abraços!\n6 de abril de 2010 05:33\nBela matéria!! Diria que serve como um Guia Rodoanel... pretendo utiliza-lo para ir a Embu, para visitar as feiras artesanais. Bom saber que não há sinalização!!\n"Sinalização ainda insuficiente e a falta de pontos de parada para os motoristas. Não há um único posto de combustível, lanchonete ou qualquer outro ponto de apoio para quem está na via."\nNão sei como pode, investir R$ 5 bilhões num projeto e deixar de fazer o mais básico. Falta sinalização e de pontos de parada são potenciais causadores de acidentes, ou, no mínimo, motivo de muitos inconvenientes aos motoristas.\nÉ Olavo, pra você que vai à USP parece que não vale a pena mesmo. Até porque a Raposo Tavares não é nada confiável. O trânsito por ali só piora e são comuns os acidentes.\nQuando acontecer o caos em São Paulo, tipo enchentes dos rios Tietê e Pinheiros, a Raposo Tavares e o Trecho Oeste do Rodoanel também param.\nEm um desses dias caóticos demorei cerca de 2 horas para ir de Cotia a Osasco pelo Rodoanel.\ntambém achei complicado vir pelo rodoanel de osasco a São Bernardo, quase uma agonia. Sem postos de gasolina, sem lugar para parar. E longe, muito longe. Se vc tem tempo é melhor ir cortando a cidade.\n6 de fevereiro de 2013 15:49\n7 de maio de 2013 05:45


Recursos humanos - Casos - 2114 Palavras\nPáginas: 9 (2114 palavras) Publicado: 5 de abril de 2011\n2-\tCONCEITO DE TREINAMENTO\nTreinamento consiste na aplicação de um conjunto de técnicas da ensino/aprendizagem, com o objetivo de levar o individuo à aquisição de conhecimentos e habilidades específicas que visam prepará-lo para o desempenho imediato e satisfatório das tarefas referentes a seu cargo ou função.\n2.1- OBJETIVOS DO TREINAMENTO\nMuitos funcionários novos já possuem amaior parte dos CHAs (conhecimentos, habilidades e aptidões) necessários para o trabalho. Outros podem precisar de treinamento intensivo antes de estar preparado para dar sua contribuição às empresas. Quase todos os funcionários, entretanto, precisam de algum tipo de treinamento no trabalho para manter um bom desempenho ou ajustar-se as novas formas de trabalho.\nA razão básica das empresastreinarem novos funcionários é levar seus CHAs ao nível exigido para o desempenho satisfatório. À medida que esses funcionários continuam no emprego, o treinamento adicional oferece oportunidade de adquirir conhecimentos e habilidades. Como resultado desse treinamento, os funcionários podem ser eficientes no emprego e capazes de desempenhar cargos em outras áreas ou níveis superiores.\n2.2-LEVANTAMENTO DAS NECESSIDADES DE TREINAMENTO\nAs ações de treinamento se iniciarão com o levantamento de necessidades de treinamento (tudo aquilo que se precisa para manter ou atingir um determinado padrão de desempenho, ou seja, á a diferença entre o nível de eficiência atual e o nível de eficiência desejado).O importante é não presumir a necessidade e sim pesquisa – lá.\nA LNT trará à tona acarência observada no indivíduo ou no grupo, diante do padrão de qualificação necessário para a boa execução da tarefa de uma função. Os resultados aqui traçados definirão as ações a serem tomadas posteriormente.\nGerentes e equipes de RH devem ficar atentos aos tipos de treinamento adequados, aos setores onde são necessários, a quem precisa deles e aos métodos que proporcionarão melhor as habilidadese aptidões de que os funcionários precisam. Para ter certeza de que o treinamento é oportuno e focalizado nas prioridades, os gerentes devem fazer a avaliação das necessidades; a seguir os aspectos que são analisados:\n•\tAnálise da empresa: exame do ambiente, das estratégias e recursos da empresa para determinar onde a ênfase de treinamento deve ser colocada ( fusões, aquisições, mudançastecnológicas, globalização, reengenharia )\n•\tAnálise das funções: esta análise enfoca os cargos e suas tarefas. O objetivo dessa análise é descobrir os conhecimentos, habilidades, atitudes e comportamentos essenciais para o desempenho eficaz do cargo. Os tipos de habilidades de desempenho e conhecimentos que os treinados precisam , podem ser determinado observando-se funcionários qualificados que ocupamo cargo e/ou revisando as descrições de cargo. Essas informações ajudam os analistas de treinamento a selecionar o conteúdo e a escolher o método de treinamento mais efetivo.\n•\tAnálise Pessoal: determina o indivíduo específico que precisa de treinamento; procura verificar se a força de trabalho é suficiente, qualitativa e quantitativamente, para as atividades atuais e futuras da organização.Procura saber como as pessoas estão desempenhando suas tarefas, se o treinamento pode elevar a sua eficácia e qual o tipo de treinamento sugerido.\n2.3- PROGRAMA DE TREINAMENTO\nTendo determinado as necessidades de treinamento, o próximo passo é verificar o tipo de treinamento e seu ambiente.\nCom base nas informações da LNT, os especialistas podem estabelecer resultados desejados por meio deobjetivos instrucionais escritos, que em geral descrevemos habilidades ou conhecimentos a serem adquiridos e/ou atitudes a serem mudadas.\nO treinamentos deve estar motivado assim o " foco " será absorvido com maior facilidade. O sucesso ou o fracasso de um programa de treinamento esta relacionado a princípios de aprendizado, os programas de treinamento provavelmente sejam mais efetivos se...


Round 1: laços fortes vs laços fracos e o Heavy User | The Socialpedia\n← Game of Thrones: Estratégias de Promoção – Pt. 2\nOperadora Aeiou: o que aconteceu? →\nRound 1: laços fortes vs laços fracos e o Heavy User\nHoje tratarei de um tema que vem sendo bastante discutido pela mídia e pela sociedade em geral: os Heavy Users. Bom, os Heavy Users possuem diferentes significações na área do Marketing. Alguns especialistas utilizam o termo para determinar aqueles que são potenciais clientes para a marca, que eu prefiro chamar de prospects. Os usuários sobre os quais falaremos aqui são os Heavy Users de internet, termo usado mais comumente, ou seja, os viciados em navegação na rede.\nProvavelmente quando você era pequeno, seus pais ou seu professor já demonstram preocupação com o tempo que você passava na computador, e certamente já ouviu a famosa frase: “Vai brincar na rua, com seus amigos”. Isso acontece porque há um choque de gerações quando diferentes tecnologias se aplicam ao contexto social das pessoas. Como sabemos, a tecnologia evolui todos os dias e, possivelmente, alguns dos usuários que escutavam dos pais para usarem menos o computador são os mesmos que hoje se preocupam com os filhos passando muito tempo com seus smartphones. Esse impacto torna-se cada vez mais sutil, uma vez que as novas gerações se acostumam com essa nova realidade. Isso ocorre pois a tecnologia não tem um padrão de avanço: à medida que a própria evolui, a velocidade que se desenvolve também progride gradualmente. Por exemplo, do invento da televisão para o do computador, foram anos de pesquisas, mas hoje a convergência ocorre corriqueiramente. Atualmente, as tecnologias se desenvolvem constantemente e em ritmo acelerado, podendo se tornar descartáveis em questão de dias.\nA questão que fica é: isso nos torna mais ou menos sociais? Nossos pais achavam que o fato de estarmos no computador iria acabar com a nossa vida social e nossos relacionamentos, quando na verdade o que pode acontecer é justamente o contrário. Essa intrigante pergunta é respondida por Manuel Castells no livro “A Sociedade em Rede”. Na cultura da virtualidade real (em que não separamos a vida online da offline), a rede incentiva a criação de laços, isso é inegável. Ou seja, uma criança nos dias de hoje tem muito mais amigos do que antigamente. Porém, segundo ele, esses laços são muito mais suscetíveis ao desgaste. Na Sociedade em Rede, as pessoas possuem menos laços fortes (aqueles amigos verdadeiros, confiáveis) e mais laços fracos (amizades que se desfazem facilmente). Mais conexões superficiais, menos relações consistentes. Essa é a nova realidade. Dirige-se, então, a questões morais e éticas, ou seja, opiniões pessoais. A mim, os laços fracos são algo benéfico para a consistência da rede e coexistência dos usuários.\nMarcado Heavy User, laços fortes, laços fracos, Manuel Castells, Mídias Sociais, prospects, Redes Sociais, Social Media, sociedade em rede, virtualidade real


Restaurante Bubba Gump em Orlando - 2021 | Dicas imperdíveis!\nSe você assistiu ao filme Forest Gump, com certeza já ouviu falar do restaurante Bubba Gump em Orlando. Ele ficou mais famoso depois do filme e é ótimo! O restaurante é todo decorado com o tema de Forest Gump, a experiência será única e você terá lindas memórias de viagem. Não deixe de experimentar os frutos do mar de lá. Coma bem e aproveite para tirar uma foto no banco de Forest nesse restaurante temático e super indicado.\nE depois de ver todas as dicas sobre o restaurante Bubba Gump em Orlando, uma dica legal para aproveitar muito mais sua viagem é não deixar de ver também a matéria de como economizar muito em Orlando. São dicas imperdíveis que vão fazer você economizar muito dinheiro em toda a sua viagem com informações importantes e comparadores de preços excelentes que vão fazer você achar o melhor preço em todo o planejamento e economizar muito nos parques temáticos de Orlando. Dá para economizar muito mesmo.\nComo é o restaurante Bubba Gump em Orlando\nO restaurante Bubba Gump fica na área da Universal CityWalk em Orlando e tem filiais por todo os Estados Unidos. Aproveite para comer muita lagosta, siri, camarão, infinitos tipos de peixes e muito mais, tudo muito fresco e delicioso. Se você não é muito chegado em frutos do mar, ou estará indo com alguém que não gosta, não se preocupe: o cardápio de lá é incrível e também oferece opções de saladas, sanduíches e carnes. Ele também conta com menu kids para crianças. E vale a pena experimentar os sorvetes do Bubba Gump. Deixe sua refeição completa pedindo um dos maravilhosos drinks de lá e se refresque.\nO restaurante Bubba Gump é lindo e cheio de referências ao filme Forest Gump. Há vários locais para tirar fotos, cardápios criativos e até uma loja dentro dele. O Bubba Gump é ótimo tanto para quem vai em grupos grandes e só quer experimentar os deliciosos petiscos quanto para aqueles que buscam refeições completas. Em média, você gastará 30 dólares por pessoa, sem considerar os drinks. E aproveite o quiz que acontece todas as noites: acertando as perguntas sobre o filme, você pode ganhar brindes, bebidas e até descontos. Tem gente que gabarita as questões e sai de lá sem pagar nada! Está aí uma ótima desculpa para assistir a esse clássico do cinema de novo.\nInformações sobre o restaurante Bubba Gump em Orlando\nEndereço: Universal CityWalk – 6000 Universal Boulevard, Suite 735, Orlando, Flórida, EUA.\nHorário: abre diariamente, das 11h à meia-noite.\nUma dica muito útil é para você poder usar o seu celular à vontade em Orlando e na Disney, pois ele acaba facilitando muito sua vida com a internet funcionando. Você pode usar os aplicativos da Disney, da Universal e dos parques de diversões que são incríveis e te ajudam a planejar todo seu dia dentro dos parques, ver as filas e reservar restaurantes. Usar o celular é muito útil em toda a viagem, como na hora das compras para poder usar os aplicativos de cupons de desconto, pesquisar os endereços das lojas, shoppings e outlets, e se comunicar com quem estiver junto de você dentro dos enormes centros de compras. E poderá pesquisar tudo sobre o restaurante Bubba Gump em Orlando.\nAgora que já demos todas as dicas sobre o restaurante Bubba Gump em Orlando, veja mais algumas dicas que vão fazer sua viagem à Disney e Orlando ficar ainda melhor. Orlando é uma cidade grande e os seus parques de diversões e outlets ficam bem distribuídos, então ficar bem localizado e perto dos principais pontos turísticos faz toda a diferença. Se você ainda não reservou seu hotel, não deixe de ver nossa matéria de onde ficar em Orlando, com as dicas das melhores regiões e também de como conseguir um ótimo hotel por um preço excelente (e achar hotéis excelentes em promoção). Você vai ficar na melhor região, perto da Disney World, da Universal, dos shoppings e outlets, e curtir muito mais sua viagem. Mesmo ficando bem localizado, não deixe de alugar um carro em Orlando.\n1.122 Visualizaçõesde Gabriel Lorenzi


As pedras parideiras reproduzem pedras filhas sem haver pedras pai - Portugal - SAPO Viagens\nSeguimos ainda a explicação da geóloga Alexandra Paz, do Arouca Geopark, “o tamanho dos discos varia muito. Entre os 5 aos 12 centímetros. São discos biconvexos e de cor escura.\nAlexandra Paz, geóloga do Arouca Geopark créditos: andarilho.pt\nCuriosamente se cortarmos um nódulo não temos só a mica preta, o biotite. Temos também os outros minerais do granito, o quartzo (que é branco), o mineral de feldspato e também a mica branca, que podemos chamar de moscovite. Há ainda minerais prateados que vemos a brilhar nas rochas graníticas e que está presente, embora mais visível em microscópio petrográfico.”\nComo as pequenas pedras brotavam da rocha, “chamaram-na de pedra parideira . Ao granito chamam pedra mãe, que dá à luz, e aos nódulos as pedras filhas. Foi algo que foi ficando de geração em geração. A primeira referência escrita é do século XVIII em que um padre descreveu o que as pessoas diziam. Que eram pedras que, em certos meses do ano, lançavam outras pedrinhas. Eles já percebiam que havia alguns meses em que encontravam mais nódulos.”\nHoje, com o desenvolvimento da ciência, o conhecimento do fenómeno mantém a tipificação popular, mas com outros nomes. “É a ação do calor. Estamos em montanha, os verões são quentes, secos e com temperaturas elevadas.\nO calor faz-se sentir no nódulo que é escuro da mica preta em relação à sua matriz envolvente que é de cor clara. Por outro lado, o inverno na serra da Freita tem gelo e queda de neve e a ação do gelo dá uma ajuda primordial para os nódulos se destacarem. Claro que todos os outros agentes erosivos vão atuando, contribuindo para que os nódulos se soltem. Mas a ação do calor, a que chamamos de termoclastia, e a do gelo, designada de crioclastia, são os fatores primordiais e que mais contribuem para que estes nódulos se soltem.”\nCastanheira vista do radar do IPMA créditos: andarilho.pt\nsombreros créditos: andarilho.pt\nUm fenómeno semelhante pode ser observado em alguns rochas próximo de Calafate, na Patagónia. As formações são chamadas de sombreros por terem um formato parecido com o chapéu mexicano.


Fraturas de tíbia e fíbula proximais - 4130 Palavras | Monografías Plus\nMonografias Plus Fraturas de tíbia e fíbula proximais\nAs fraturas do planalto tibial são fraturas intra-articulares que constituem um risco à integridade funcional do joelho. Resultam da aplica¬ção de forças compressivas axiais combinadas ou não com estresses em varo ou em valgo da articulação do joelho. Essas fraturas correspondem a 1% de todas as fraturas, correspondendo, nos pacientes acima de 70 anos a 8%. As fraturas expostas estão presentes em cerca de 8% dos casos. Cerca de 50% das fraturas do planalto tibial se associam a lesões meniscais, ao passo que lesões li¬gamentares podem ser encontradas em até 25% dos casos.\nO prognóstico das fraturas do platô tibial de¬pende diretamente de quatro fatores: grau de depres¬são articular, …exibir mais conteúdo…\nSão fatores importantes para o diag¬nóstico: história clínica detalhada e estudo por imagens.\nEm geral, as fraturas do planalto tibial são oriundas de trauma de ata energia, razão pela qual devem ser examinados todos os segmentos do corpo, além as cabeça, tórax e do abdome, para detecção de outras lesões concomitantes. Caso o paciente esteja consciente, a indicação da região lesada provavelmente se dará sem dificuldades e a suspeita diagnóstica se fará de forma inequívoca. Na presença de pacientes inconscientes e politraumatizados, a presença de edema, derrame, deformidade e mobilidade anormal deve assumair maior importância ainda. É de muita impotância a avaliação de partes moles da região do planlto fraturado, pois são elas que com frequência ditaram os passos do tratamento a ser seguido. Como já se falou, edema, flictemas, lacerações e contusões e derrame articular devem ser analisados no sentido de se postegar a cirurgia ou de serem evitados em possível abordagem cirúrgica. Não se deve esquecer, nas fraturas de alta energia, a proximidade de lesão da artéria poplítea pela proximidade desta ao planalto. Após exame neurovascular minucioso, é sempre conveniente uma arteriografia, caso necessário. Outro fator complicador nas fraturas do planalto tibial é a\nde vida. Reconhecer as lesões músculo-esqueléticas com risco de vida. Reconhecer a biomecânica do trauma e a possibilidade de outras lesões com risco de vida. ANATOMIA E FISIOLOGIA 1. 206 ossos: longos (fêmur, úmero, ulna, rádio, tíbia, fíbula); curtos (metacarpais, metatarsais, falanges); chatos (esterno, costela, escápula); Suturais (crânio); e sesamóides (entre os tendões - patela); ANATOMIA E FISIOLOGIA ANATOMIA E FISIOLOGIA 2. 700 músculos: Voluntários e….


GUARDA CIVIL MUNICIPAL DE CAMPOS DOS GOYTACAZES: Operação Carnaval prossegue e já autuou motoristas nos primeiros dias\nOperação Carnaval prossegue e já autuou motoristas nos primeiros dias\nDuas pessoas foram autuadas\nA Polícia Rodoviária Federal (PRF) realizou na tarde deste domingo (20/02) uma grande operação na BR356 (Campos / SJB) para coibir os excessos previstos para o período de carnaval, principalmente ligado ao consumo de álcool.\nConforme previsto e anunciado para a operação carnaval foram realizados testes de bafometro além da conferencia das documentações dos condutores e veículos. Oitos pessoas foram autuadas com nível alcoólico acima do permitido. Um balanço completo sairá pela PRF, no final da Operação Carnaval.\nA operação carnaval teve inicio a 0h de sexta e vai até a zero hora de quarta-feira (22/02).\nfonte - http://www.ururau.com.br/


Renato destaca elenco do Palmeiras, mas avisa: 'O Grêmio é grande também'\nAutor: Gremistas • 02 de agosto/2019 • •\nDepois de golear e despachar o Libertad, o Grêmio projeta o duelo com o Palmeiras nas quartas de final da Copa Libertadores. O técnico Renato Portaluppi fez elogios ao elenco da equipe paulista e também ao comandante Felipão, mas fez questão de destacar a grandeza do Grêmio.\n"O Palmeiras é um dos grandes times do futebol brasileiro, tem um dos melhores plantéis junto do Flamengo. Tem uma grande equipe, um grande treinador, mas o Grêmio é grande também. É briga de cachorro grande", disse Renato.\nAs datas dos confrontos das quartas de finais da Libertadores ainda não foram definidas pela Conmebol, mas por ter feito a melhor campanha da fase de grupos, o Palmeiras terá o direito de fazer o segundo jogo com o Grêmio no Allianz Parque, em São Paulo.\nNa última vez em que as equipes se enfrentaram na Copa Libertadores, o Grêmio levou a melhor. Justamente numa fase de quartas de final, o tricolor avançou depois de golear o Palmeiras no estádio Olímpico por 5 a 0 e perder no Parque Antártica por 5 a 1, em 1995. Na ocasião, o Grêmio levou o título da competição continental.


Fiat e Ford: como os italianos podem ganhar com a queda da rival no Brasil - De 0 a 100\nFiat e Ford: como os italianos podem ganhar com a queda da rival no Brasil\nFiat e Ford\nFiat e Ford: como os italianos podem ganhar com a queda da rival no Brasil? Essa é o tipo de pergunta que farei numa série de posts aqui no De 0 a 100 sobre como as principais montadoras de carros do País podem crescer considerando que a marca do oval azul norte-americana é carta fora do baralho.\nDecidir fechar suas fábricas no Brasil para virar uma marca de nicho, só com importados no portfólio, num momento em que o dólar está altíssimo, é a realidade da Ford que, otimista, terá 1% de participação no mercado nacional já num futuro próximo.\nMeu Ford Ka está saindo de linha no Brasil\nA empresa ainda tem (por causa de estoques) em seu portfolio os modelos abaixo, sendo que os três primeiros, últimos fabricados aqui, foram responsáveis por mais de 70% das vendas da companhia no Brasil em 2020.\nA Ford continuará no Brasil e terá mais alguns lançamentos (todos fabricados em outros países), mas nenhum garantirá volume de vendas. Como a Fiat pode aproveitar as lacunas criadas?\nOs italianos, agora mais fortes com a Stallantis, tem dois carros que podem, imediatamente, suprir a ausência do Ka e do Ka Sedan: Argo e Cronos, respectivamente.\nPor mais que eles tenham espaço interno inferior, o acabamento é parecido (talvez até melhor) e o visual da dupla Fiat é (bem) mais atraente.\nAlém de substituir o Ka, Fiat Argo será a base para um novo SUV, que chega ainda em 2021\nCom as novidades previstas em relação a motorização, câmbio automático (CVT) e tecnologia, sem dúvida eles estão aptos para substituir a linha Ka sem deixar saudades.\nPor outro lado, a Fiat ainda não está pronta para ocupar o espaço deixado pelo EcoSport. Não ter um SUV Fiat até hoje foi um erro estratégico notável da FCA, que preferiu priorizar a Jeep para esse segmento com Renegade e Compass.\nMas sabemos que a Stellantis está correndo atrás do prejuízo e que a Fiat terá, sim, o seu SUV, derivado do Argo, previsto para o segundo semestre desse ano.\nCom o fechamento das fábricas da Ford no Brasil, Territory perdeu poder de conquista\nA Fiat também trabalha num utilitário esportivo maior, uma espécie de Toro SUV, que é muito mais promissor pelo conjunto do que o Ford Territory. Para brigar com o Edge e com o futuro Bronco, a Stallantis não escalará a Fiat, mas sim a Jeep.\nFechando o post, a dupla Strada e Toro continuará dando um banho de mercado na Ranger, ainda mais depois dessa senhora enfraquecida da Ford no Brasil. São categorias diferentes dentro do segmento de picapes, eu sei, mas o banho acontece e acontecerá do mesmo jeito.


Engenheiro de produção pode assinar quais tipos de ART? Confira!\n| 03/11/2020 | Atualizado em 04/11/2020 3 min\npor Samira Gomes | 03/11/2020 | Atualizado em 04/11/2020\nPor ser uma engenharia ampla, surgem muitos questionamentos sobre as atribuições de um engenheiro de produção. Entre elas, em quais situações esse profissional pode assinar ART. Para quem não sabe, ART é a sigla para “Anotação de Responsabilidade Técnica“, que responsabiliza civil e criminalmente o profissional ou a empresa do ramo da Engenharia ou Agronomia sobre seus serviços ou obras. O Engenharia 360 selecionou algumas dúvidas comuns acerca do assunto para esclarecer em quais contextos esse profissional pode ou não assinar ART.\nFoto: ProstoSvet/Adobe Stock\nEngenheiro de produção assina ART na construção civil?\nA atuação de engenheiros de produção, também chamados de “produção plena”, nas construções, reformas e outras áreas da construção civil tem se expandido nos últimos tempos. Isso se deve à alta demanda por mão de obra qualificada e às habilidades desses profissionais, que possuem uma visão ampla do empreendimento e trabalham no controle e na melhoria de processos, diminuição de custos e busca pela melhor qualidade do serviço ou produto.\nEspecialmente nesse ramo, o aumento da contratação desses profissionais deu-se por problemas como: ausência do cumprimento de orçamento e prazos, dificuldade de profissionais gabaritados que satisfaçam as expectativas dos clientes sob os projetos, além de obstáculos em nível tático estratégico, tendo em vista que algumas organizações dessa área não têm políticas de longo e médio prazo com relação aos aspectos de infraestrutura, mão de obra, etc. Questões que podem ser minimizadas pelo engenheiro de produção.\nFoto: Freedomz/Adobe Stock\nEntretanto, no que tange ao comprometimento técnico, é importante enfatizar que o engenheiro de produção (com exceção do engenheiro de produção civil) não possui qualificação técnica civil para se responsabilizar por projetos específicos do ramo, como pequenas construções. Porém, caso a ART seja relativa a execução da obra de maneira global, o engenheiro de produção é capacitado para se responsabilizar sobre a forma como tudo vai ocorrer.\nSão habilitados para assinar estruturas metálicas?\nAinda que as atribuições desse profissional sejam limitadas às atividades da resolução 235 do CONFEA, os engenheiros de produção encontram brechas de interpretação que os concede a atuação em ramos ligados às Estruturas Metálicas. Segundo informações da própria resolução, esse profissional pode assumir a responsabilidade por “…produto industrializado, seus serviços afins e correlatos”. Por isso, não é pequena a quantidade de profissionais que assinam ART’s de estruturas metálicas pré-fabricadas, Porta-Pallets industrializados, máquinas e equipamentos de grande escala de produção.\nIsso gera muitas dúvidas para os graduados nessa Engenharia. Um profissional capaz de se responsabilizar tecnicamente pelo projeto de um produto industrializado composto somente de estruturas metálicas, tendo como exemplo uma Porta-Pallets industrial, também não seria habilitado para assinar instalações industriais e estruturas de galpões?\nEsse profissional pode assinar ART relacionada à NR12?\nEsse tipo de ART é atribuída ao engenheiro de segurança do trabalho, e precisa ser validada pelo engenheiro mecânico. Os dois profissionais atuam juntos para atendimento da NR12: um fica encarregado pela projeção e melhor especificação do material, enquanto o outro determina condições superiores de trabalho e medidas mitigatórias, com intuito de garantir a proteção do trabalhador.\nO engenheiro de produção com pós-graduação em Engenharia de Segurança do Trabalho é habilitado para assinar esse tipo específico de ART e adquire não só essa atribuição, como também outras do ramo. Além disso, em alguns casos, como em obras de médio porte, pode emitir uma ART, validando o projeto e se responsabilizando tecnicamente pela execução geral do serviço, bem como pela sua produção, com as ART’s específicas como auxiliares.\nFontes: Calculista de Aço; LinkedIn\nLeia também: Engenheiro de Produção, seja um líder! E todos os outros engenheiros também.\nE você, tem mais dúvidas sobre as atribuições da engenharia de produção ou de qualquer outra engenharia? Conta para a gente nos comentários!\nDELMIA: saiba tudo sobre o uso do software na Engenharia [+ licença gratuita]


DICAS SOBRE CHINELOS PERSONALIZADOS | E Viva os Noivos\nOlá amados!!!! A questão de hoje é bem polêmica: dar ou não chinelos para seus convidados na festa de casamento?\nOs adeptos dizem que é uma regalia para as mulheres que estão com saltos altos e querem dar uma descansada e se esbaldar na pista de dança. Atestam que é um investimento no conforto das convidadas. Quem não gosta se apoia na ideia de que não é nem um pouco elegante ver a mulherada de vestido luxo e chinelos nos pés. Polêmicas a parte, (eu super sou adepta a ter), vamos a algumas dicas para as noivas que querem distribuir chinelos em suas festas:\n- Se for apenas para as mulheres, o que é mais comum, você deve comprar o número equivalente a quantidade de mulheres da sua lista, de preferencia com uma sobra de 5 ou 10 pares, para o caso de uma amiga, ao invés de ir com o marido, levar a irmã ou vizinha (acredite, isso acontece) rs.\n- Se for para todos (homens e mulheres), pode comprar se baseando em 70% do numero de seus convidados.\n2) Como entregar\n- O mais organizado é distribuir logo na recepção da festa um "vale" (vale conforto, vale chinelo, vale havaiana... como preferir).\n- Para a distribuição deles, é necessário que você combine com seu decorador, um espaço adequado, com um balcão, para que os chinelos possam ser organizados por tamanho, facilitando assim sua retirada na hora da festa.\n- Em um dado momento, previamente combinado com sua cerimonialista, ela e sua equipe, farão a troca dos vales pelos chinelos, de forma organizada e rápida.\n3) Personalizar ou não?\nJá não se usa mais customizar "demais" os chinelos. É bacana que o chinelo tenha alguma coisa a ver com a identidade visual do seu evento. Mas vamos combinar: todo mundo gosta de usar os chinelinhos depois da festa, e ir à praia com um par fofo, mas escrito “João & Renata” de todo tamanho, não é nem um pouco legal. rs\nPara que as convidadas possam realmente usufruir dessa lembrancinha depois, pense em uma estilização menos personalizada. Pode ser só uma estampa linda ou mesmo um pingente delicado. O bordão “menos é mais” vale muito aqui.\nSe for apenas para as mulheres:\n· 30% - numeração 35/36\n· 50% - numeração 37/38\n· 20% - numeração - 39/40\nSe for Unissex:\n· 15% - 35/36\n· 30% - 37/38\n· 20% - 39/40\n· 20% - 41/42\n· 15% - 43/44\nMas antes de decidir converse com a sua cerimonialista pois muitas variáveis devem ser levadas em conta: horário e estilo da sua festa, perfil dos seus convidados, local do evento, dentre outros. As rasteirinhas e sapatilhas estão entrando também neste segmento pra as festas de casamento, como opção mais elaborada e moderna dos chinelos.\nSó pra ficar claro: eu sou super adepta da ideia de se distribuir sim!!! Todo mundo super adora, e é um super alivio pra os pesinhos das beldades femininas, rs.\nMas não se preocupe, se no seu casamento vocês não farão a distribuição deles, seu casamento não vai deixar a desejar por isso. Não faça divida só para agradar, gaste o que estava planejado e seja feliz no seu momento único!!!\nBeijocas , Lorena Hombre , cerimonialista!\nPostado por Lorena Hombre - Cerimonialista às 10:32\nMarcadores: chinelo, havainas, lembrança, sandalias\nOi Lorena eu gosto muito da ideia de distribuir chinelos personalizados, mas no meu casamento são mtos convidados e estava pensando em dar somente para as madrinhas como lembrança. O que vc acha? Será que as outras convidadas vão ficar enciumadas? Não posso dar para todas pq meu orçamento está meio apertado. Bjus, Dani\nA situação eh sempre delicada! Mas hoje em dia, voce consegue achar chinelos ai no mercado na faixa de 5 reais cada. Caso não esteja mesmo dentro do seu orçamento, nao se desespere, sua festa nao vai deixar de ser muito boa e perfeita, por isso! E presentear suas madrinhas com este mimo será de muito bom gosto!!! Boa festa!\nBoa tarde Lorena, estamos nos programando para nosso casamente em novembro, gostei muito da idéia de presentear apenas as mulheres com os chinelos personalizados, mas e aos homens o que você me sugere dar? Adorei sua página!!!!!\nOptei pela idéia das sapatilhas.\nAdorei suas dicas, pena que não encontrei este post antes hehe\nComprei as sapatilhas calculando o número de mulheres que possivelmente irão dançar e então serão distribuídas as sapatilhas para as que estiverem na pista de dança.\nVocê acha isso deselegante? Ou devo comprar mais considerando todas, até as com mais idade q provavelmente não irão dançar.\nHellen Souza disse...\nPra quem gosta de chinelo artesanal, feito com fitas, strass, flores, confiram nossa página no facebook.\ncomo a noiva do primeiro post o meu orçamento tbm esta apertado e optei em dar as sandalias apenas para as madrinhas.. meu noivo quer dar os chinelos como lembrança para os padrinhos tbm, mas eu estou na duvida.. vc acha q é uma lembrança legal para os padrinhos???\nmeninas, tem uma empresa super séria, vendendo por R$ 5,50 o par, minimo de 20 pares... se quiserem, deixem e-mail q add vcs na rodada :D\nOlá! Tenho interesse em adquirir os chinelos nesse valor, meu email renataimac@gmail.com\nPessoal no noivacoletiva.com.br tem chinelo por R$3,99 + o frete! eu já garanti os meus...\nGostaria de deixar meu email para este valor R$ 5,50.\ntmb gostaria de ver as sandalias dessa rodada... leidiabobrinha@hotmail.com\nGraziella Simon disse...\nOi gente, a Lorena me assessorou no meu casamento e foi tudo de bom. Eu fiz muitas lembrancinhas, mas os chinelos só pras meninas e hj teria feito para todo mundo. Foi a lembrancinha que mais fez sucesso, vejo um monte de gente usando meus chinelinhos até hj e os homens ficaram chateados que nao tinha pra eles. :)


MODA: PUMA lança a maior coleção de roupas femininas para treino da sua história no Brasil\nMarca reforça a campanha #SheMovesUs, lançada no início do ano, para incentivar as mulheres a praticar esportes\nNo último dia da mulher, a PUMA lançou a campanha global #SheMovesUs para celebrar as mulheres e incentivá-las a praticarem esportes pelo seu bem estar e empoderamento. Agora em setembro, reforçando o discurso desta campanha e buscando dar ferramentas para levar o esporte para todas, a marca traz para o Brasil a maior coleção de roupas femininas para treino, composto por looks como Moto Pack, Everscope, Studio e outros, com grande variedade de cores, modelos e preços, em campanha estrelada por Isis Valverde .\nA coleção de Women's Training possui roupas versáteis para as mulheres praticarem o esporte que elas quiserem, sejam de menor impacto como caminhada, yoga, pilates ou até mesmo alto impacto como treinos funcionais, hiit, corrida. O que todas as peças têm em comum? O estilo, algo que a PUMA nunca abre mão, não importa a modalidade.\nCores variadas, tecidos tecnológicos de alta performance, respirabilidade e tecnologia dryCELL (que mantém a pele seca durante o treino), garantem que a mulher sinta-se confiante e confortável para realizar seu esporte favorito e superar seus desafios pessoais.\nO tênis coringa que acompanha toda a coleção é o LVL-UP XT, que traz tecnologia de amortecimento LQDCELL, que oferece estabilidade nos calcanhares e máxima tração e agilidade durante os movimentos no treino.\nEncontre os produtos de Women's Training no site PUMA e nas lojas Centauro em preços que vão de R$ 79,90 até R$ 599,90. Encontre os produtos de Women's Training no site PUMA e nas lojas Centauro em preços que vão de R$ 79,90 até R$ 599,90.