Eduardo Cabrita, ministro da Administração Interna revelou na Antena 1 que vai propor uma redução da velocidade de circulação nas zonas urbanas para os 30 quilómetros por hora. Para os motociclistas, a carta deverá passar a ser obrigatória, mesmo para quem já tem carta de ligeiros, assim como uma inspeção periódica aos veículos, escreve o Jornal de Negócios.\nPara o ministro da Administração Interna, estas medidas a propor são como uma reação aos números de atropelamentos, que são “absolutamente inaceitáveis”. O ministro refere ainda que, provavelmente, não se justifica exigir um novo exame de código, mas recorda que “as condições de circulação num motociclo são claramente diferentes das que temos num automóvel ligeiro”.\nAs estatísticas da sinistralidade rodoviária apontam para a existência de 500 mortos nas estradas em 2017, sendo que, entre estes, há um número significativo de mortos por atropelamento nas zonas urbanas, especifica Eduardo Cabrita. A solução encontrada pelo governo passa por generalizar às zonas urbanas o limite de velocidade de 30 quilómetros por hora que já existe em alguns bairros e impor maior controlo aos motociclos.\nTags: 30 km/horagovernolocalidades\nPróximo artigo Bateria do iPhone – Veja como está de saúde\nArtigo anterior Atualização para Android Oreo do Xiaomi Mi A1 foi suspensa\nOnePlus já lançou atualização para corrigir bug do bootloader\nIdeia idiota… caça à multa.\nTem razão. E caça à mais impostos de gasolina gasta andando 30km/h.\n12 de Janeiro de 2018 às 12:21\nUi, os radares nessas zonas até vão ficar sem bateria de tirar tanta foto\n12 de Janeiro de 2018 às 12:26\nA questão das inspecções nos motociclos já se sabe que vai depender um pouco da capacidade dos centros de inspecção, até uma medida aceitável apesar de eu ser o primeiro a querer que a minha mota esteja em boas condições.\nEntregar a carta de mão beijada sem quais queres aulas praticas , a condutores de ligeiros que queiram conduzir motociclos de 125 cc, é provavelmente a pior lei que já vi a ser aprovada em relação ao código da estrada. Ao ponto de vermos pessoas que se metem em cima de uma 125 sem saber destingir uma embraiagem de um travão.\nÉ só uma questão de saber onde estão as coisas… a mesma lógica se aplica ao carros de mudanças automáticas vs manuais ou até mesmo a habituação de saber onde é o travão de mão num Mercedes/Citroen ou até mesmo num carro completamente automático.\nEu, por exemplo, a primeira vez que peguei num carro de mudanças automáticas andei mais devagar porque não estava habituado e como o pé ainda está em modo automático ia parar à embraiagem e não estava lá nada, a reacção do condutor é mais lenta. E outras situações em que começava a travar e lá ia com a mão à caixa.\nEstava tramado se tivesse que ir ter aulas práticas.\nNão vi, foi os dados para que queiram voltar atrás com a lei… a questão que se coloca é: “Essas pessoas que se colocam em cima de uma 125 pela primeira vez tiveram algum acidentes no curto prazo? Se sim, culpa de quem? Houve feridos? Foi por falta de prática? Foi por distracção? À quanto tempo circulavam?” Isso sim, seria uma resposta completa.\nEu gostava era de ver escrito, se os acidentes com motociclos, são de 125 ou se são a cima de…\nÉ claro, que o ministro é as escolas não estão interessados em separar este estudo.\nAs escolas já se estão a ver com o aumento do negócio.\n13 de Janeiro de 2018 às 02:01\nE a carta de veículo automóvel, que ficam a saber depois do exame?\nAté podem por o limite a 10km/h, não é por causa disso que a velocidade a que se se circula vai efetivamente mudar.\nUm melhoramento das estradas, sinalização, passeios e iluminação deve de ser mais efectivo em reduzir os atropelamentos em si ou não?\nE civismo por parte dos condutores? qts vezes esteve parado numa passadeira a espera que um carro parasse para passar?\nE maior consciência dos peões que muitas das vezes pensam que por ter passadeira é tudo deles.\nJá é ridículo nas boas estradas que temos o limite ser o que é, diminuir não vai ser a melhor medida de todas…\nEfetivamente, a passadeira é 100% dos peões. As viaturas tem permissão para passar com certas condições. Há que perceber que é assim, não o contrário.\nA passadeira não é 100% dos peões, e o problema são pessoas que assim pensam.\nSegundo o artigo 101 do código da estrada que diz “Os peões não podem atravessar a faixa de rodagem sem previamente se certificarem de que, tendo em conta a distância que os separa dos veículos que nela transitam e a respectiva velocidade, o podem fazer sem perigo de acidente.”\nE o que não falta, é pessoas a precipitarem-se para as passadeiras com o pensamento de “isto é tudo meu e ele tem que parar e é se não quer apanhar uma multa”, o que muitas vezes é impossível, quer seja pelas condições do piso, do veiculo, da não demonstração de intenção de passar antes de o fazer, etc.\nPortanto, se o fizerem, e existirem testemunhas, arriscam-se a ter de pagar os danos provocados no veiculo, bem como a multa de 6 a 30€ (é ridícula, mas é uma multa)\n12 de Janeiro de 2018 às 19:44\nO artigo 101 não contaria o que eu disse.\nÉ melhor se ir habituando à ideia de que é como disse. A demonstra-lo, está o que sai dos tribunais em termos de decisões. Em segundo lugar, a práticas de países relativamente aos quais ainda estamos uns anos atrasados. A prática nesses países bem como a educação das pessoas vai no sentido do que digo.\nÉ claro que não é agradável ter a percepção que um peão se “atirou” para a frente do seu carro na passadeira, mas se tiver azar de o atropelar, ele ganha em tribunal e você complica a sua vida.\nÉ melhor estar atento e fazer a leitura do que se passa à volta (em vez de anda distraído com o rádio, telemóvel, etc)\nSe o fizer, saberá antecipar as situações. EU sou condutor e não me custa nada interpretar o que se passa.\nPortanto, conduza com redobrada atenção e não se esqueça que o CE introduziu o conceito de “utilizador vulnerável” onde se enquadram peões, velocípedes, crianças e idosos. O legislador seguindo a prática de outros países, tem a clara intenção de proteger e mesmo privilegiar quem é mais vulnerável.\nComo disse um juiz ao proferir uma decisão que condenou um condutor que achava que o peão se tinha “atirado”: “antes de existirem os carros, já cá estavam as pessoas”. E elas estão sempre primeiro.\nConcordo, uma coisa que vejo são pessoas que começam a atravessar a passadeira a olhar para a sua direita quando os carros estão a vir da sua esquerda, ou seja estão de costas para o primeiro carro que lhe pode atropelar\n13 de Janeiro de 2018 às 02:08\nCalma lá… Os peões tb têm regras. Antes de iniciar a travessia têm q olhar para ambos os lados. É ao passar não deve ser em modo de passeio ao pé cochinho\n13 de Janeiro de 2018 às 12:33\nConfirmo, há alguns anos a trás atruplei um pião na passadeira, bate com o espelho do lado direito e não fui culpado, a pessoa mandou-se para a passadeira sem olhar\nErrado. Um peão não pode deixar de olhar e muito menos passar uma passadeira ao telemóvel a enviar sms ou mesmo na conversa. A passadeira é do peão se respeitar as regras!\nA passadeira é 100% dos peões, tens que parar e pronto. Se não estou em erro, era na passadeira e em 50 metros para os dois lados… e se não houber passadeira basta um peão estar na estrada para de facto ser tudo deles… (excepto nas AE).\n12 de Janeiro de 2018 às 19:22\nEstás em erro e se tiras-te a carta deve ter sido à 110 anos… a passadeira é para uso dos peões depois de se certificarem que podem passar com segurança, se calhar o ministro tem razão, vamos lá ter aulas e exames de 5 em 5 anos (pelo menos) para que todo o encartado e não saibam o que andam a fazer na via pública, a pé, de jinga, de velocípede, enlatados, etc, etc…\na questao é…o que cada um considera atravessar em segurança…\né que o peao nao se teleportou para o local da passadeira e que o automobilista so o vi quando chegou a passadeira…se o peao fizer algum movimento que de a intencao que vai atravessar a estrada..o automobilista tem que reduzir para poder travar em segurança e deve-o fazer à distancia e nao em cima da passadeira…vai a um tribunal e vai com esse argumento que o peao nao podia atravessar que nao tinha segurança para o fazer, depois perde e chora do que vais ter que pagar a seguir. salvo rarissimas vezes, o peao perde numa passadeira…provar que alguem “se atira” de proposito nao é nada facil em tribunal…acontece..mas nao contes muito com isso.\nMais caça à multa. Não é assim que se melhora a segurança.\nConcordo, mas o estado prefere ir à carteira em vez de simplesmente tirar os veículos e destruí-los e/ ou colocar os condutores na cadeia para formação forçada.\nMais legislação, mais taxas, mais pagamentos, mais burocracias, mais burrice. Andar a 30? Esta gente tem noção do que diz? O que faz falta é cultura de seriedade, que vem de cima do próprio governo. Quanto mais esfolan, roubam, desviam, ajudam amigos, mais a cultura do povo se esvazia de princípios valores tolerância etc\n12 de Janeiro de 2018 às 20:40\nA questão é que eles fazem as leis mas só para os outros.. Já me aconteceu ir a 140 km/h na auto estrada e passa um Mercedes todo preto com vidros escuros por mim com luzes azuis intermitentes ligadas que só com a deslocação do vento até me abanaram..! Nem consegui ver a matricula.. Mas eles estão isentos de tudo..! Isto noutro país até parava o trânsito com manifestações..! É que estamos a falar de quase metade da velocidade actual quando os carros estão muito mais bem equipados em segurança!!!\nRealmente andar a 30 km/h? São loucos! Quem é que consegue parar a essa velocidade numa zona urbana onde possam aparecer pessoas adultas/ jovens ou até mesmo crianças vindas de entre carros e similar?\nNo máximo deveria ser 20 km/ h e mesmo assim será perigoso se a pessoa estiver a conduzir distraída, com smartphones, mapas digitais incorporados nos carros, rádio, telefonemas, comer, fazer a barba, retocar a maquilhagem, etc.\nVamos fazer uma petição para a proibir as pessoas de falar ao telemóvel enquanto andam na rua, afinal de contas é a sua propria segurança que está em causa.\nQuem consegue??? Na Suíça vejo ferraris a andar a 30 dentro das localidades porque o limite é 30, aqui cumpre se os limites e regras de trânsito em Portugal mais parece uma selva na estrada, cada um mais Chico esperto que o outro por isso as mortes na estrada não param\nHá mudanças que até poderiam ser benéficas. Mas a legislação é normalmente mal feita e/ou aplicada: sinalética inexistente ou inadequada, considerar-se que o limite actual de 50 Km/h está sempre em vigor desde que exista a placa de localidade… perfeitos disparates.\nA não ser que muita coisa mude, deixem-se estar sossegados e intervenham nos locais de forma coerente. Ah… e há peões que deviam também ser multados (eu não sou só condutor).\nEntão irá ser impraticável percorrer estradas com a N1/IC1.\no problema não reside apenas nos automobilistas também está nos peões.\nDeviam ter formação na escola de como circular nas vias publicas. Não devem andar de fones em ambos os ouvidos dificultando a interpretação do meio ambiente.\nAntes de atravessar a rua olhar para ambos os lados e não passar e esperar que quem esteja a conduzir não lhes acerte.\nO sinal vermelho para peões nas passadeiras significa que tem que esperar e não podem passar – GNR e PSP não multam estas pessoas apenas os automobilistas se passaram um vermelho o peão e dono disto tudo.\nO Governo devia pensar bem nas medidas a tomar para prevenir mais mortes por atropelamento não se focando apenas nos condutores.\nTal e qual … a quantidade de vezes que vejo malta a lançar-se à noite no escuro para passadeiras sem sequer olhar, quando não levam telefones e fones aos ouvidos … é assustadora … devia haver mais civismo e consciência nos dias que correm … mas é o contrário. Quem não mete o pé nas passadeiras sem saber se os carros vão parar sei eu …\nPodes pedir isso de um adulto, mas em criança atravessava uma nacional movimentada para ir para a escola e quem me ensinou a atravessar foram os meus pais. Agora os miúdos não têm educação em casa, pois os pais preferem levá-los de popó até à porta, estacionam a menos de 5 metros da passadeira e dizem que os miúdos irem a pé é um perigo por causa dos carros. Aqui em Braga é uma prática comum…\nPor isso se desde pequenos forem educados, vão cumprir. A dificuldade é educar os pais, e o exemplo de “quero, posso é mando” que os pais dão como exemplo.\nQuanto aos 30 km/h, totalmente de acordo. Reduz em muito o ruído e a possibilidade de um acidente mortal. Só os stressados e automóvel-dependentes não concordam\nE eu a pensar que dentro das localidades já era suposto o limite ser de 30km/h qualquer coisa me está a escapar, em relação à carta de motociclos, sim concordo, a condução é totalmente diferente, todos os encartados devem ser avaliados mediante as circunstancias, neste caso terem aulas de condução e o respectivo exame prático!\nA velocidade máxima dentro das localidades é de 50km/h. Há zonas (proximidade de escolas, por ex.) em que a velocidade máxima permitida é de 30km/h.\nNo entanto, julgo que o problema não se resolve com a redução para 30km/h, mas sim na fiscalização e obrigatoriedade de cumprir os 50km/h.\nEstá te a escapar o código da estrada. A não se que conduzas um tractor agrícula, aí sim, tens razão….\nO limite dentro das localidades é 50 km/h, do que me recordo, sempre foi este o limite! Quanto à carta de condução especifica para motociclos de 125 cc (além da categoria B), já não concordo. Gostaria que apresentassem numeros concretos em relação aos acidentes com motociclos de cilindrada inferior a 125 cc… A ideia que tenho, é de que a maioria dos acidentes com motociclos, se dão com motas de cilindrada superior, mas claro, posso estar errado…\nFaço antes esta pergunta: quantos acidentes foram causados por um motociclo não estar em condições de conduzir? O problema está no “punho” e na falta de cuidado dos condutores (carros e motas) e não na falta de inspeção dos motociclos. Para mim, essa da inspeção é apenas mais uma maneira de sacar uns trocos à malta.\nO problema é apenas um, e não é apenas na sinistralidade rodoviária…é falta de civismo! Em vez obrigar a isto ou àquilo, deveriam investir bastante mais na formação cívica na sociedade em geral!\n+1. Se bem que ainda não vi ninguém a falar do pessoal que vai a conduzir agarrado ao telemóvel a enviar mensagens, ver filmes ou o que seja. Como pensam que só a falar dá multa fazem tudo o resto.\nO limite dentro das localidades são os 50KM/h\n12 de Janeiro de 2018 às 15:04\nSim é normal, aqui na suiça são 30km/h, julgava que por ai fosse igual, cumprimentos.\na 30km/h parece que o carro está parado… para quem só passeia ao fim de semana não chateia, mas para quem faz todos os dias mais de 30km em localidade é penoso.\nEu se fosse ao ministro propunha 5km/h, a velocidade no interior dos parques de estacionamento. Sem dúvida que se pratica condução agressiva por grande parte dos condutores, mas não será necessário chegar ao ridículo, apesar de a minha média no interior da cidade onde vivo, ser cerca da velocidade proposta, mas dependendo do local onde estou a circular, dos arruamentos presentes e que cruzam o qual onde me desloco, etc.\nAcrescento ainda que com a aprovação da medida e algum investimento extra (radares espalhados pelo país / localidades e sistemas informáticos mais poderosos para processarem as autuações e coimas), o défice do país irá baixar, com o aumento exponencial de coimas, desde que as cobrem e não deixem prescrever. Vergonha!\nQuanto a carta, nunca deveriam ter “oferecido” a oportunidade aos que tem carta de ligeiros, conduzir moto. afinal de contas, sao veiculos que exigem outro comportamento. mas muita asneira vi pela estrada, principalmente das aceleras. Agora, como essa medida, aumentou o numero de motos, portanto…. TOCA A M…M…R mais uns milhões. Agora pergunto. O que é que a inspecção obrigatória para motos tem a ver com os atropelamentos? Nada! 0\nSó serve para buscar mais dinheiro ao pessoal.\nMais uma pergunta. Na noticia fala do aumento de atropelamentos. Quais as motos?hum? Que cilindradas?Que condutores foram esses que atropelaram com moto?tinham carta de moto ou automóvel?\nAumentou o numero de condutores com licença para conduzir moto, aumentou as motos na estrada. resultado? falta fiscalizar, sacar e encher os bolsos. nao conheço ninguém ate hoje que ande com motos com 400cc, 500cc ou mais que tenham as motos em mau estado. Quem, no seu perfeito juizo, arrisca conduzir uma moto deste tipo com falhas nos travoes, suspensao ou algo do género?\nTenho mais de 40 mil feitos em cima de uma 125…zero acidentes. Conduzo diariamente em lisboa. O problema não é por pessoas com mais de 25 anos em cima de una 125cc até pq uma 125cc não é um canhão do asfalto, se fosse uma 1000 até podia concordar com o argumento… Mas 125cc são motores super pequenos. Aliás na minha óptica se mais pessoas adoptassem as 125 nas deslocações casa trabalho não tinhamos o trânsito estúpido que temos com 1 carro e uma pessoa lá dentro x 50 ou 60 mil todos os dias. É mau para o trânsito é mau para o ambiente é mau para o estacionamento.\n12 de Janeiro de 2018 às 15:34\nNão pode generalizar, o Nuno se calhar sempre teve uma relação proxima com motos ou teve o cuidado de perceber um pouco o funcionamento das mesmas antes de pegar numa.\nO que acontece na realidade que vejo na estrada, é que os condutores de motas inferiores a 125 cc sem qualquer formação não se sabem colocar nas melhores posições numa estrada de modo a evitar toques e angulos mortos, simplesmente procuram de forma desenfreada furar o transito. Se já havia esta situação? já.. mas em menor numero.\nEu sou a favor das 125cc tal como voce diz, mas cartas oferecidas nao.. carta mais barata mas sempre com 15 aulas praticas.\nAlgo não bate certo com esta visão do governo…então um adulto encartado, há mais de dois anos, com mais de 25 anos, não pode conduzir um mota até 125 cc, sem carta…ou seja uma pessoa já com experiência de condução e e alguma maturidade…mas um adolescente de 14 anos já pode conduzir motas de 50 cc se tirar a licença na câmara!!! Esta é que não cabe na cabeça de ninguém!\nEu não referi que sou de acordo com essa licença dada aos 14 anos.\nEu simplesmente acho que qualquer pessoa dos 16 aos 100 anos esta habilitada a conduzir 125 cc, desde que tenha uma preparação fisica e psicologica pra tal, e que se submeta a um x numero de aulas praticas numa escola de condução.\nA prática de mota é de extrema importância, ou pelo menos eu achei importante pra mim quando as tive.. e já sabia andar de mota. Saberes o que fazer em determinados contextos climatéricos , travagens.. colocações estratégicas na estrada, agilidade.. deve ser tudo desenvolvido numa aula e não por experiência própria.\nEu acho que o pessoal aqui deve pensar que uma 125 cc não passa dos 50 km/h , o que não consegue ter um poder de aceleração aos 70 km/h superior a metade dos carros que vêm na estrada..\n12 de Janeiro de 2018 às 19:25\njá não se tira “licença na câmara” à alguns anos…\nEntão queres reduzir a situação das motas furarem o transito diminuindo a quantidade de pessoas autorizadas a conduzir o motociclo… Genial!\nÉ que tal reduzir o número de licenças anuais da categoria B para 10 unidades/ano?! De certeza que no futuro também iria diminuir o transito!\nSergio deve ter algum problema com as 125.\nTal como o Nuno conduzo uma 125 à 4 anos todos os dias quer chova ou não já lá vão 30000Km felizmente sem acidentes, a coisa mais perto duma mota que conduzi foi uma bicicleta assim como vários dos meus amigos, alem do mais poder conduzir uma 125 com carta de ligeiros foi uma lei Europeia que foi transcrita para a legislação Portuguesa, será que todos os outros estão errados?\nEm relação às inspecções não me afetam pois a minha acelera está como foi vendida, o mesmo não se pode dizer de muitas das motas que por ai circulam.\nReduzir o limite de velocidade para os 30Km não é a solução como já alguem aqui disse o problema é a falta de civismo de muitos Portugueses, peões motociclistas, automobilistas e ciclistas todos nós, quantas pessoas não se atiram para a passadeira a correr, ou com os olhos nos telemóveis, ou atravessam a estrada em qualquer lado sem sequer olhar para ver se vem algum veiculo, quantas circulam a pé num IC ou IP.\nA meu ver isto é só para sacar mais multas para os cofres do estado, politico preocupado com o cidadão é coisa que ainda está para nascer.\n13 de Janeiro de 2018 às 07:41\nDeve ter ou trabalhar numa escola de condução…só pode.\nPenso que o seu comentário é um bocado vago! O facto de ter 40 mil km numa 125cc ( presumo que só tenha carta de ligeiro) e nunca ter tido nenhuma acidente não quer dizer nada! 125cc são motores pequenos…. mas convenhamos, conseguem ser canhões do asfalto! o que não falta aí são 125 todas metrelhadas a passarem por 250cc fácilmente.. Não me parece correto, seja ela a desculpa, ou argumento que for, o governo possibilitar que pessoas com 3 anos de carta de ligeiros ou mais de 25 anos possam conduzir 125cc em que muitas dessas motas passam os 120 KM/h. Na minha opinião terão de tirar a carta de mota( seja B, A2 ou A) para poderem conduzir… seja 50cc seja 1000cc. Quanto ao facto de ser bom para o ambiente, bom para o fluxo do trânsito e bom para o estacionamento concordo consigo! Embora admita que em algumas situações, principalmente condições atmosféricas. Andar de mota em pleno inverno não será o mais agradável para a maioria das pessoas!\n+1! Os centros urbanos deviam ser restringidos de passeios. Entra quem tem emprego e que faz cargas e descargas, transportes públicos e velocípedes. Mais do que isso é entupir e poluir sem qualquer sentido.\nDe que serve colocarem 30km/h? Aqui na minha avenida é uma reta de duas faixas estreitas, com passeios em ambos os lados com sinais a indicar 40km/h e a maioria dos carros passa a mais de 100km/h e as motas então… Já enviei e-mail para a CM de Viseu, mas querem lá eles saber… um dia quando ocorrer aqui uma tragédia, fazem como sempre, colocam lombas ou sinais luminosos de x em x metros. É preciso é investir em sinais luminosos e lombas, isto é que era uma medida, não é colocar limites na cabeça das pessoas, pois quase ninguém cumpre.\nFonix ainda mais lombas? Para partir as suspensões todas aos carros?\nAs lombas servem apenas para estragar suspensções, jantes e gastar mais combustivel, o civismo continua igual e parte das vezes até é mais dificil parar em segurança antes da passadeira com a porcaria das lombas.\n12 de Janeiro de 2018 às 16:29\nSim, é para isso que servem as lombas, é para forçar o pessoal a reduzir a velocidade… senão o fizerem, provoca desconforto e parte as suspensões…\nhá lombas e lombas. Há lombas que passas a 30-40km/h tranquilamente, e há lombas que passar a mais de 10km/h partes um amortecedor.\nEu não sou apologista de andar em velocidade excessiva (não confundir com excesso de velocidade), mas também há que não ser nem 8 nem 80.\nAs lombas em pouco ou nada ajudam a segurança rodoviária, porque fores em velocidade excessiva e vires alguém na passadeira e tentar travar, as lombas e as partes antes da lomba em calçada (que existem em muitos sitios) só ajudam o carro a deslizar e aumentam a distância de travagem.\nJá para não falar que é absurdo o que eu já vi, de colocar lombas de 15cm de altura em estradas fora das localidades, sem casas, onde o limite é 90km/h.\n13 de Janeiro de 2018 às 02:27\nLombas?… Sao buracos para cima.\nNão me diga que é preferível partir pessoas ou animais ou bens materiais terceiros em lugar de partir o carro próprio?\nCada vez percebo menos desta sociedade….a sério!\ne uma coisa força a outra? Se eu não tiver lombas com 20cm de altura que tenho de passar a 10km/h para não partir o carro todo já tenho de andar a atropelar pessoas? Tem juizo.\n@Novidades: É a sociedade que temos… o bem material está acima de tudo. Isto é mais uma lei para sacar dinheiro, pois uma lei a sério era a obrigação de colocação de sinais ou lombas numa reta com X metros, com mais de X tráfego por dia e com passeios utilizados diariamente pelas pessoas dessa localidade.\nSim, vamos meter lombas em todos os sitios, depois quando as ambulâncias e bombeiros em missão de urgência precisam ir com velocidade partem os carros todos, metendo em perigo as pessoas que vão lá dentro, tanto o doente como os médicos. Medida inteligente, sem dúvida.\nO que Portugal precisa é mais educação e mais civismo, onde as pessoas se respeitam e sabem o que é velocidade excessiva para a zona, onde os peões olham para a estrada para verem se os veículos têm distancia de paragem suficiente antes de entrarem na passadeira, não de mais lombas para partir suspensões.\nE as pessoas que atravessam a rua fora das passadeiras e dos sinais…e por vezes a atravessar a rua e a olhar para o smartphone… 30 km nas cidades é ridículo…50 é o ideal, mas nem assim se cumpre.\nO ideal é uns 20 km/ h… mais que isso é irrealista pensar que alguém consegue parar a tempo se surge alguém inopinadamente tipo crianças.\nEngraçado, e os automobilistas que usam o telemóvel? Ou estão distraídos com o rádio? Ou vão a ler o jornal? Quantos carros foram destruídos por causa dos peões lhe acertarem de lado?\nE para que saibas, reduzir para 30 km/h reduz em 10% a probabilidade de ser um acidente fatal. Se para ti não for importante 1 humano em cada 100 não morrer atropelado, acho que devias ser encarcerado. Só pensas no teu umbigo e desculpas-te com pessoas que se atiram para as passadeiras… E os outros que são atropelados por negligência? Não falas neles?\n12 de Janeiro de 2018 às 14:02\nUm perfeito disparate, não é isto que vai reduzir a sinistralidade/atropelamentos, será mais uma medida sem efeitos e para apresentar serviço.\nHá uma coisa que me irrita, sou condutor, e todos nós que conduzimos já cometemos erros, mas porque só se fala como se a culpa fosse sempre do desgraçado que vai atrás do volante, e o civismo e respeito por parte dos peões, que por vezes não é nenhum, nunca vi um peão a ser multado ou ser chamado à razão por parte das autoridades, por ter passado fora da passadeira ou não ter respeitado a sinalização, entre outras coisas…\n13 de Janeiro de 2018 às 11:15\nNão viu, porque estão na esquadra à espera de ser chamados a maior parte do tempo, ou a fazer operações de transito tipo multar carros mal estacionados em cima ou próximos de passadeiras/ passeios/ em segunda fila e afins.\n“Mais uma pergunta. Na noticia fala do aumento de atropelamentos. Quais as motos?hum? Que cilindradas?Que condutores foram esses que atropelaram com moto?tinham carta de moto ou automóvel?”\nQuantos desses acidentes tinha condutores apenas com carta B??\nÉ ver os exemplos das autoridades e serviço publicos quando não vão em emergência. Nem os 50 nem perto respeitam. É de uma hipocrisia tamanha. Quanto às inspecções aos motociclos, faltam 2 anos para serem obrigatórias pela legislação EU, pelo que não há volta a dar. As cartas … vão destruir um sector que se desenvolveu muito à custa de ser fácil (a questão dos maus condutores … a malta dos encartados tambem tem carta e conduz como se nunca tivessem tido conhecimento das regras).\nÉ por isso que nunca compreendi o porquê das renovações de carta!\nFaria sentido renovar a carta se fosse para comprovar que conhece as regras actuais, nem que fosse para renovar via computador num local público filmado tipo junta de freguesia ou município (para não irem outros fazer o teste por sua excelência)… pelo menos menos não poderia alegar desconhecimento das regras, já que teria de as estudar regularmente… muita gente falha apenas porque não conhece as regras.\nPor outro lado às vezes as regras do código da estrada diz uma coisa e depois os tribunais decidem em outro sentido, do género a legislação diz que não pode bater no outro carro e então desvia-se para não bater e cai pela ribanceira a baixo, mas depois em tribunal é decidido que como não existiu colisão não fica provado que fosse necessário desviar-se e perde o processo… e por vezes é verdade que as pessoas reagem estupidamente a alguém que está a mais de 100 metros e fazem coisas impensáveis.\nQuem faz as asneiras de mota também as fazem de carro. Sinceramente não percebo, acho que não é por aí. Fazem uma lei para voltar atrás, só porque convém. Pessoalmente não me atinge porque tenho a categoria A, mas acho estúpido. Os Papa reformas não mexem, nem carta nem inspecção…\nsó por aqui se veio a qualidade dos governantes que temos, em alto grau como essa de circular a 30 km nas cidades é como a lei das rotundas só em PORTUGAL senhores governantes e companhias mas atenção os carros do governo também tem que andar como\nAcho muito bem, pode causar transtornos a muita gente, eu incluído, mas salvar vidas será sempre muito mais importante do que quaisquer contrariedades seja elas quais forem.\n7 de Maio de 2018 às 18:23\n+1. Basta pensar no resultado da medida.\nPalhaçada! Vão transformar o país, num país em câmera-lenta!\nMais uma medida para forçar o uso de auto-estradas privadas.\nA medida é para zonas urbanas.\n13 de Janeiro de 2018 às 18:57\nComo explica a correlação do aumento dos atropelamentos com a extinção das SCUTs?\nQualquer dia nem correr na rua posso sem ter um radar a tirar-me uma fotografia. Que mentes mais retrógradas que temos a governar este país. Nem vale a pena apontar a culpa aos rosas ou aos laranjas, porque vêem todos do mesmo rebanho.\nO pessoal anda um bocadinho farto de levar com automóveis e afins em cima do corpinho, deve ser por isso.\nAndo mais depressa de bicicleta. Será que me multam se for em cima de uma bike ?\nClaro que és multado. És ciclista e tens de seguir a sinalização, excepto quando diz “excepto velocípedes”.\nNão é multado Miguel.\numa pessoa sem carta de condução não é obrigada a saber o código da estrada.\nsenão olha, recebia a dona Maria uma multa em casa porque o seu filho de 12 anos ia a fazer uma corrida contra o seu amigo…\nnormalmente a polícia adverte para o perigo, os velocípedes regem-se pelo código da estrada também, mas o seu condutor não está obrigado a conduzir segundo o código da estrada senão voltavamos ao tempo de ter de tirar a carta de bicicleta…\né recomendado seguir o código da estrada, não obrigatório.\nDaqui a mais temos de andar a empurrar o carro. 30km/h? Isso até as bicicletas levam multa -.-\neu penso que não há razão para isto, se querem que o pessoal cumpra a velocidade metam mais semaforos com radares para os obrigar a parar ou então lombas ou depressões, o pessoal aprende…\naqui na minha zona tbm temos uma reta de 1KM, com 2 casitas nas redondezas, o pessoal abusava, um dia um gajo ia em excesso de velocidade (+ de 100KM/h), mas a junta de freguesia tinha colocado umas lombas a cada 150-200m.. o gajo partiu o carro todo contra um muro de betão que circundava uma propriedade…\nconclusão: o pessoal aprendeu a mal, devido ao tamanho e altura das lombas, passa-las a mais de 50KM/h ja mete o carro quase a saltar agora ninguem passa nessa reta a mais de 50-60Km/h.\né como diz o ditado: não vai a bem, vai a mal.\no pessoal aprendeu, abusam na mesma, mas já\n12 de Janeiro de 2018 às 15:02\nJá está mais controlado por aqui, ao menos agora já se pode atravessar a rua sem fazer 1001 rezas antes…\nhá lombas e lombas, há lombas aceitáveis onde se pode passar até 50km/h sem problemas, há lombas que a mais de 10km/h partes o carro todo, o que é totalmente absurdo.\nE depois há câmaras municipais a colocar lombas dessas em estradas sem qualquer habitação, onde o limite é 90km/h…\nEnquanto isso vejo gente a atravessar avenidas de 4 faixas cheias de carros, á noite, com pontes pedestres a menos de 10m… Depois queixam-se se forem atropelados. Mas a esses ninguém multa, a culpa é sempre dos condutores\nAlgumas dessas estradas tem lombas enormes porque estão próximas de cruzamentos onde os acidentes graves se sucediam porque uns circulam muito rápido, outros não respeitam os STOP’s, por vezes porque têm má visibilidade…. e por vezes uma combinação de todas as anteriores.\no Limite é 50. é uma reta de 1KM só com 2 casas mas fica no meio de uma localidade, a cena é que essas duas casas são casas “ricas” digamos, têm bastante terreno sob a forma de propriedade privada, basicamente 1/3 do terreno da localidade pertence a essas 2 casas.\nmas ficam dentro da localidade na mesma, antes e depois desses terrenos é só casas e afins, antes de entrar na reta até existe um sinal proibido andar a mais de 50KM/h que a junta meteu para “re-lembrar” as pessoas que estão dentro de uma localidade.\nSó Visto says:\nPara se reduzir a velocidade colocam-se lombas… Para expôr uma obra artística de um calhau faz-se uma rotunda… Agora imagina uma ambulância do INEM que parece que tem de fazer uma prova de obstáculos além dos que já tinha antes… E depois reclamam que a polícia, bombeiros ou ambulâncias demoram a chegar!\nEles demoram a chegar mas não é por causa das lombas, mas porque normalmente existem poucos disponíveis para atender as chamadas, já para não falar nas chamadas falsas que ainda ocorrem nos dias de hoje com pouca ou nenhuma punição… ou nas más indicações seja por parte das pessoas ou por parte dos operadores que normalmente estão num dos 2 ou 3 centros de emergência nacional e que sabem lá onde fica a Macacoa e quando aparecem 4 ou 5 macacoas ainda pior!\nSe reduzirem para 10Km/h então ainda temos menos acidentes…\n10 km/ h seria óptimo, mas 20 km/ h ainda é aceitável na maior parte dos casos.\n13 de Janeiro de 2018 às 16:05\nE porque não proibir as pessoas de correr dentro das localidade?\nVelocidade máxima de 30 km/h nas localidades? Agora é que de certeza vamos ver mais motas a cair para o lado só ao tentarem-se manter em pé!! Vamos todos tirar cursos de moto-trial. :):):)\nPodem sempre colocar umas rodinhas de lado se o equilíbrio for complicado… e nos modelos mais avançados as mesmas podem ser recolhidas automaticamente conforme a velocidade.\nPresidente da RedeTuga says:\nIsto tudo é para formar os próximos ciclistas para a volta a Portugal, até eu a andar de bicicleta atingo mais velocidade, será que também sou multado?\nÉ uma vergonha sequer pensar por 30 km/h na cidade, querem por as pessoas a andar de trânsportes públicos então melhorem as redes e a frequência que passam.\nEm suma vamos ser roubados, ou seja por radares ou seja por carteiristas nos transportes públicos, porquê eles não vão de transportes públicos para o parlamento, isso sim era algo deveras exemplar para quem diz governar o país.\n13 de Janeiro de 2018 às 11:43\nCara pessoa, é uma medida só para proteger as pessoas que andam a pé e de bicicleta por exemplo.\nNo fundo é só reduzir a velocidade, não é proibir as pessoas de circular de automóvel como em outros países em que simplesmente não podem circular em áreas inteiras e pronto, e as pessoas andam a pé ou eventualmente de bicicleta. E estacionamento é nos arredores. Isto é um compromisso entre a mobilidade/ conveniência e a segurança das pessoas a pé.\nNão é como se eles estivessem a limitar as velocidades nas autoestradas de 120 km/ h para 90 ou algo do género.\nIsto só prova que os legisladores deste país são uma autêntica anedota. 1o criam uma lei que permite a quem tem carta, conduzir as ditas 125. Depois de uma data de portugueses adquiriram motas novas ao abrigo desta lei ( e com isto poupar uns trocos em combustível) , uns iluminados lembram-se que afinal a lei não está bem e toca a por o pessoal a tirar novas cartas para poderem conduzir os seus veículos dentro da “Lei”…. Agora pergunto quem será benefeciado com isto?? A segurança?? Hahahaha! Querem mudar agora a lei… Tudo muito bem… Patrocinem a carta na integra a quem foi enganado e ludribiado com esta lei de treta!\n13 de Janeiro de 2018 às 11:46\nPodem sempre vender a moto para pagar a carta ahah\nMas quem é que se vai meter numa 125 numa estrada, sem saber andar de mota ou mesmo de bicicleta como disse o ministro?\nE os cotas nos mata-velhos/papa-reformas sem carta? E os putos de 14 anos com licença de 50cc?\nEpá! Isto para os Açores é uma maravilha! (Ironia) 70% das estradas passam dentro de freguesias, quem levava 1h a percorrer 40km agora vai levar 2h, parece-me maravilhoso! -.-\nMas veja o lado positivo, menos atropelamentos, e menos atropelamentos graves… se alguém cumprisse a legislação claro… em outros países optam por lombas por toda a parte porque ninguém respeita as regra mas normalmente respeitam a sua carteira.\nCom a quantidade de buracos que temos nas nossas estradas, em “algumas” zonas, 30km/h é demasiado…\nEu serei apanhado todos os dias em excesso velocidade, certinho certinho… quando ficar sem carta, compro uma bicicleta =)\nOu vai de Uber, perdão Cabify, perdão Taxify, perdão Chofer, perdão MyTaxi.\nTudo serviços publicos…\nPoupa o dinheiro das multas e compra já a bicicleta. O ambiente agradece\nO mundo automovel avança no tempo e nossa legislacao rodoviaria regride no tempo… daqui a pouco proibem o uso dos carros..\nDentro das grandes cidades já esteve mais longe…\nOu tem de ir de carro autónomo sem qualquer controlo manual.\nEu sei que o meu comentário não é mais que “chover no molhado” mas, 30Kms/h?\nNão passa de uma caça à multa descarada e assim passa-se a culpa para o lado do utilizador em vez de se pensar em avaliar as condições das estradas, traçado, sinalização e coisas do género… Sem falar na formação.\nAcho piada a esta política de taxar como forma de resolver os problemas.\nO ideal era reduzir a velocidade para 20 km/ h nas zonas urbanas, e destruir os veículos infractores e tirar a carta aos condutores… mas aparentemente o desgoverno parece mais interessado em ganhar dinheiro que em incentivar o cumprimento das regras.\nEu acho que deviam limitar a velocidade dentro da cidade a 10km/h, via rapidas a 30, auto-estradas a 50… assim essa gente que tirou a carta nao sei bem como pode ir levar o carro a dar o seu xixi (porque mais parece isso do que quererem ir a algum sitio), atravessarem a frente doa condutores feitos malucos e depois fazem a manobra a dormir, a acelerar quando veem uma passadeira com gente (porque não sabem andar e pelo que parece tambem nao sabem travar) e ainda lhes dar um premio!\nAos peoes deviam era multar e prender quem nao para porque o sr peao nao quer andar 5 metros ate a passadeira e atira-se sem olhar!\nOu entao veem verde para os carros e assumem que sao para eles tambem porque carregar no botao faz suar!\nHa que se entender uma coisa. Nao e a diminuir limites e a caca da multa que se resolve, mas sim com patrulhamento na estrada, ensino de civismo quando se tira a carta,ter a carta porque se sabe conduzir nao porque pagou mais X,civismo e responsabilidade na rua… sem isto nunca se vai la e eles sabem disso. E e mais facil cobrar multas do que gastarem dinheiro a fazer as coisas bem\nFalta de civismo das pessoas – condutores e peões tanto acontece na estrada circulando a 140 km/h, 120 km/h ou a 10 km/h; ou até andando a pé quando se atiram para as passadeiras ou fora delas.\nA pé ou de carro, o hábito do telemóvel, é que devia de ser tido em conta; até nas filas de trânsito.\nFiquei parvo quando vi um tipo a fazer meia rotunda, sem pisca e de telemóvel na mão!\nNo 3º dia do ano, dia de chuva, eu na minha scooter tenho de fazer as curvas mais devagar e não virar a direcção rapidamente para não cair, claro; algo que uma senhora não percebeu, no acesso de Damaia/Alfragide, à IC 19, e se colocou ao meu lado, ocupando metade da berma – e chateada, fez-me sinal de eu ocupar a estrada aos zigue-zagues…… !\nCIvismo. Calma. Respeito. A qualquer velocidade.\nMas 10 km/h nas cidades é ridículo! Será que a palavra, trânsito diz alguma coisa aos senhores do governo?!?!?!?\nJá agora podiam esclarecer o número de mortes nos hospitais portugueses por falta de assistência!, estas mortes não prejudicam as companhias de seguros, por isso não preocupam. A maioria dos acidentes ocorrem nas estradas controladas pelo Estado e Câmaras, porque será ?\n12 de Janeiro de 2018 às 16:46\ndeviam era aumentar para o dobro as multas por ser apanhado a falar ao telemovel!!!! isso é que ia diminuir drasticamente os atropelamentos e outros acidentes …..\nhummm…. Pedro sinceramente não concordo! claro que ir ao telemóvel não será a maneira mais segura de conduzir. Mas porra… hoje em dia qualquer carro tem um painel de instrumentos que mais parecem uma televisão.. fazem tudo é mais alguma coisa! chamadas.. mensagens… músicas.. internet… câmera do carro etc… e depois vem a caça à multa por o indivíduo ter usado o telemóvel ” num ato continuo” , porque alegadamente se não for um ato continuo pode usar o mesmo… leis e mais leis e o que falta.. continuará a faltar… educação e bom senso…\nNão é preciso ser especialista basta observar para se enumerar algumas medidas passíveis de melhorar esta realidade. 1- Uso indevido de telemovel. 2- Controlar o uso indevido de álcool / drogas. 3- Mau estado / Ma concepção das estradas. 4- Má sinalização. Seriam estas as medidas a implementar antes de mais, baixar a velocidade nada resolve , mesmo com o carro parado, alguém a falar ao telemóvel vai Tropeçar no carro.\nSerá que as bicicletas também vão ser multadas quando forem apanhadas no radar?\nA carta de condução de carro também permite conduzir tractores e máquinas industriais, ou seja, quem for tirar a carta de carro tem de ter aulas de carro, mota, tractor, maquina agricola, máquina industrial e moto4?\nSe calhar a solução passava por ter os radares todos fixos, e fazerem mais operações stop para verificar as outras infracções (que não o excesso de velocidade).\nNão se esqueçam de votar na gerigonça para o ano.\nAinda não perceberam que 30 km/h é só nas vias urbanas (ruas e centro das cidades)?\nNas grandes avenidas urbanas e estradas urbanas continuará a ser de 50 km/h. Como em Espanha.\nBolas, vou ter que começar a andar de bicicleta mais devagar ~:(\nO melhor mesmo é utilizar os transportes públicos. Se houver multa, será só para um! 😛\nMais domingueiros? Fdx\nVai ser como na A1, os portugueses pensam que 120 é o mínimo\n13 de Janeiro de 2018 às 00:54\nSe a própria bt me disse para meter o cruise control abaixo dos 150, porque raio vou a 120. Só nos radares fixos abrando.\nInsiste-se no tratamento dos sintomas e não da doença. O excesso de velocidade não é doença, é sintoma. A doença é a falta de educação, porque tirar a carta é um negócio. Aliás, comprar a carta. E o sistema educativo não prepara nenhum jovem para viver em sociedade. Não se ensina bom senso, coisa que também se aprende. Nada.\nTanto é assim que o cumulo é já ter “atropelado” alguém, estando eu parado : eu parado na passadeira, o peão a deslocar-se ao telefone…caiu sobre o capot da viatura. Portanto, até parado, coisas destas acontecem.\nEduque-se um povo…mas claro…isso é muito caro. E depois de educado, o povo também vai exigir outros politicos. É mau para a classe dominante.\nOs veiculos tornaram-se a verdadeira mina de ouro deste Governo.. ISV, importaçoes ISV, IVA sobre ISV, IUC actualizado, Imposto selo sobre os seguros, Imposto sobre Combustiveis, iva sobre os combustiveis, Coimas em cima de coimas com radares e policias com excesso de zelo, Concessão de estrada, Consessão de inspeções. E nem vou falar de categorias profissionais como, motorista de pesados, taxistas, serviço publico etc. Agora mais estas mudanças abram os olhos, falam em segurança mas qual segurança isto é mais um arranjinho.\n13 de Janeiro de 2018 às 12:45\nÉ imposto atrás de imposto.\nConcordo. Educação cívica é que faz falta. Não digo que não hajam por aí uns aceleras que não respeitam nada nem ninguém, mas os peões que se atiram para a passadeira sem olhar e parar são o maior flagelo. Eu vivo em Leiria e sei bem do que falo.\n30 Km à hora? Praticamente o automóvel está parado. Não sei se o problema está na velocidade. Para mim a esmagadora maioria dos encartados não sabem respeitar as regras mais elementares de cidadania que é o respeito pelo nosso semelhante. Dentro do automóvel qualquer pessoa transforma-se para pior, vai dentro do seu blindado, da sua propriedade e que se lixem os outros. Ninguém dá um sinal de pisca para ultrapassagem, circula-se pela faixa da esquerda, ultrapassa-se à maluca, só quem conduz é que se apercebe disto. A carta de condução deveria ter uma forte componente de formação para a cidadania e, o aluno, teria de ser testado. Nem toda a gente devia poder comprar a carta de condução.\nSobre a velocidade de 30 Km/h nos centros da cidade é de facto uma não noticia, porque por normal devido ao muito transito e constantes pessoas a atravessar a estrada, sejam em passadeira ou não, torna-se impossível de andar a mais de 30 Km/h.\nQuanto a possibilidade de conduzir um motociclo até 125 cc apenas com a carta B foi uma imposição de normas europeias, logo não vejo o que o estado pode fazer à cerca deste assunto.\nO limite é subjetivo , quem conduz é que avalia a velocidade máxima consoante o meio ambiente , o potencial perigo , se o limite for 50 mas der para ir a 90 , qual é o problema ?\n13 de Janeiro de 2018 às 16:25\nricardo, os limites de velocidade existem para que possamos viajar o mais rapido possivel, mas mantendo uma capacidade de reação boa caso algo aconteça… se tás a percorrer 30m por segundo (100km/h) e vês qualquer coisa a 50 ou 60m talvez ainda te desvies… mas agora pensa se estivesses a percorrer 60m por segundo (200KM/h) e visses qualquer coisa a 60m? achas que te desvias? claro que não, é agarrares-te ao volante com toda a força e preparar-te para bater com o fucinho no airbag, coisa que não acontecia se respeitasses o limite de velocidade.\nolha que não é tão incomum assim, ali na A4 farto-me de ver cães, gatos e outros animais lá estendidos no chão a apanhar banhos de sol no verão!\n12 de Janeiro de 2018 às 22:16\nAtravessar a n125 em 4 a 5 horas. Uauu que bom. Da para ver as gajas com mais tempo…\n13 de Janeiro de 2018 às 00:43\nAhah, o melhor comentário\n13 de Janeiro de 2018 às 12:10\nDeveriam era colocar a A22 gratuita, que é uma vergonha aquilo ser cobrado quando a Nacional 125 ao lado é só acidentes. Quem a colocou a cobrar deveria estar encarcerado ou ter sido já executado. Só vêm os trocos à frente não querem saber das vidas que ceifam/ destroem com tais decisões.\nLimite de 30 Kmh, se for em descidas, até os ciclistas ficam sem carta …..HAHAHAHAHAHAHHAHAH\n10 KMS hora? Cá para mim os senhores governantes querem mais dinheiro e justificam com estas atitudes. Ridiculo! Já 50 km é. Mais vale as pessoas comprarem uma carroça e porem os governantes a puxar. Apenas caça à multa, pois se tiver que acontecer um acidente, ele acontecerá.\nCom mais de cem mil acidentes a ocorrer anualmente… em 2016 foram mais de 116 mil acidentes… já é altura de reconhecer que os combatentes atrás do volante, perdão condutores, são um perigo, e se não fosse uma república das “bananas” onde o interesse é facturar e não acabar com os problemas já estariam milhares de pessoas presas , sem carta, ou pelo menos sem os seus veículos que seriam destruídos uns atrás dos outros para evitar que a arma do crime fosse usada novamente.\n12 de Janeiro de 2018 às 23:45\nEntão redefinem o que é localidade, porque numa estrada nacional ou mesmo municipal no meio do nada de repente aparecer duas casas e aparecer um sinal de 50 ou agora 30 não vem com nada. O mesmo é válido para as variantes nas cidades. Não são para andar a 120,mas se for para andar a 50 perdem o seu propósito.\n13 de Janeiro de 2018 às 01:17\nÉ caça à multa e incentivo aos engarrafamentos !!! Já agora quero ver a que velocidade irão os Mercedes e BMW dos senhores do Governo !!! pois mas estes depois ligam para a PSP para lhes limpar as multas …\nToda a gente sabe que as regras é só para os patrões cumprirem, não é para os empregados que trabalham no governo, assembleia da república e estado em geral… afinal de contas todos sabem que não são gente e devem estar sujeitos a morrer com mais facilidade que os outros.\nÉ o absurdo completo, os governantes agem como se poder fosse deles, como se não nos estivessem a representar, alguém ou algum grupo de pressão determina que se tem de andar a 30 km/h e todos passam a andar a essa velocidade sem qualquer justificação, sim porque o rigor científico que sustenta o pretexto deve ser próximo de 0.\nExacto, os mas de cem mil acidentes rodoviários anuais não podem justificar agora medidas restritivas de velocidade, em especial em locais onde as pessoas e animais podem aparecer inopinadamente de forma mais fácil e frequente.\nOs mais de cem mil acidentes rodoviários que afirma existir não podem justificar qualquer medida, especialmente sem qualquer estudo rigoroso, o que está a defender não é a segurança das pessoas mas sim a sua opinião ou o seu interesse. A forma como as coisas são feitas diz muito sobre o tipo de pessoas e sociedade que temos há quem se sinta muito confortável em privar os outros ao seu belo prazer.\nMais uma imcompetencia legislavita a caminho.Só mostra o interesse coorporativo da pessoa…\nQuantos atropelamnentos mortais existiram com condutores de motociclos 125cc?\nQuantos atropelamentos mortais aconteceram com veiculos que circulavam até 50Kms/h?\nEm que circunstancias aconteceramos os atropelamentos?\n30Kms/h!? Ridiculo só pode …esse senho que vá meter areia para os olhos de outro que a mim já não mete.Volto a perguntar…quantos atropelamentos mortais se deram dentro das localidades em que os vaiculos circulavam a 50 ou menos Kms/h.\nNão havendo uma resposta séria a precisa a estas questoes,tudo o resto é demagogia ou interesses.\nInspecções….sim já deviam ter sido feitas há muito seguindo uma logica de segurança e coerencia.\nJa agora mais uma pergunta para esse senhor legislador….e para quem adquiriu motociclo quando ,a lei dos encartados de carro saiu por iniciativa parlamentar de pelo menos um deputado do PS na altura,e se desloca para o trabalho neste meio,vai ter que ir a pé enquanto não tira a carta?\nEstes governantes ajem de má fé são uns incompetentes,andam sempre a fazer alterações ás leis porque são uns incompetentes.\nConcordo, 30 km/ h é demais!\nNoutro dia ia de carro e estava a pensar, mesmo a 25 km/ h a que o carro ia a circular se aparece-se alguém ou algum animal inopinadamente entre os veículos seria muito difícil da condutora imobilizar a viatura a tempo de evitar a colisão… agora imagine-se a 30 km/ h ou aos actuais 50 km/ h!\n14 de Janeiro de 2018 às 04:47\nMas que grande melga você me saiu. Mas olhe que até uma melga devia aprender a escrever. Se você lê como escreve… não me admirava nada que tivesse pago para passar o exame de código. Em boa verdade e a julgar pelos seus conceitos de circulação nas estradas, também deve ter pago uma fortuna em luvas para passar na condução.\nImagino que com os seus reflexos de preguiça amazónica não consiga sequer lembrar-se que o carro tem travagem, ABS, ESP… Sabe qual é a melhor maneira de não atropelar ninguém? É pôr o carro às costas enquanto caminha pela estrada.\nMais uma decisão populista. Já agora podiam reduzir para 0km por hora que não iria funcionar. Em vez de reduzir por exemplo para 49km por hora e corrigir o que está mal, como o piso, a sinalização e outras coisas que podem ser alterada, entra logo a matar: reduz-se o limite para 30km/h, o que vai reduzir só por si a sinistralidade e os mortos e feridos em 40 por cento. Como é óbvio… Ou não tinham compreendido?!\nÉ em parte por esse tipo de políticas que Portugal continua a ser como é!\nQueria dizer reduzir de 50 para 40km/h, obviamente. Só assim o comentário faz sentido.\nAcho bem, os ciclistas andam muito rápido nas localidades…\nSou dos Açores e na minha opinião a velocidade máxima de 30km/h é ridícula para o tráfego que temos por aqui. Certamente que em outras partes do país se verifique o mesmo.\nConcordo absolutamente com os 30km/h perto de escolas e afins, porém estender o limite à restante localidade parece-me inútil.\nQuem faz pelo menos 40km por dia para o trabalho sabe bem como custa circular a 50km/h na rotina diária. Circular a 30km/h seria cansativo e consequentemente causaria desatenção por parte do condutor, aumentando não só as estatísticas de dormência ao volante como também o tempo de reação, o que poderá na verdade resultar em mais acidentes.\nera 50km/h, vai passar a 30 km/h, depois será 10km/h e por ultimo…\nErrado. Eram 60, deepois passaram a 50 …\n13 de Janeiro de 2018 às 17:21\nClaro que tem de ser levado muito a sério a segurança das pessoas enquanto peões e é exactamente por isso que tudo deve ser feito com o maior critério e o maior rigor, medidas extemporâneas ou impraticáveis não salvaguardam rigorosamente ninguém.\nPara mim criminoso é a razão pela qual levou o ministro considerar essa situação, 400 atropelamentos com fuga durante 2017! O peão é a prioridade dentro das localidades, a lei, constituição defende isso, portanto efectivamente tem de ser feita alguma coisa. A velocidade é importante porque é diferença entre matar uma pessoa e não matar, portanto, se tiver de ser, azar. Quem tiver pressa acorde mais cedo.\nQuem concorda com esta redução de velocidade merece levar um par de estalos nas nalgas.\n14 de Janeiro de 2018 às 11:01\nCircular a 30km/h é ridiculamente lento, exprimentem a circular a 30km/h ou menos para ver como é!\nPode fazer sentido em algumas poucas ruas movimentadas circular a essa velocidade. Então limitem-se essas zonas!\nAgora na maioria das localidades circular a 30km/h seria caótico para o trânsito e até prejudicial para o dia a dia e a economia!\n1º-Deduzo pela noticia que os condutores de mota andem por aí a atropelar pedestres???\n2º-Os condutores de motociclos até 125cc(não é o caso do motociclo na imagem)com carta automóvel devem proceder a aulas praticas, se questionarem uma escola, é a info. que é passada.(na minha opinião,sim devia ser de carácter obrigatório)\n3º-Quanto a limites de velocidade, 30 km/h não fará qualquer diferença,nos números apresentados, pois quem bate a 50, também bate a 30… Tudo depende dos piões e da atenção do condutor.\n4º-se falarmos em países “desenvolvido” estes números são ridículos pois a educação começa em casa,desde pequenos…Quantas vezes vemos as mãezinhas e paizinhos a puxar pelas crianças para cima da passadeira sem sequer olharem? ou deixar as crianças brincar junto á via? retira-las do automóvel para o lado da via?\nse calhar deviamos voltar á idade media e deixar de utilizar veiculos…\nenfim, mentalidade Tuga do costume…\ndesde já peço desculpa pelo desabafo, mas estas ideias “geniais” dos nossos ministros tiram a paciência a um santo.\n14 de Janeiro de 2018 às 12:42\nMais uma norma para justificar o facto de um filhinho de algum pinguim de gravata do governo ter sido atropelado só porque não parou para olhar para a esquerda, direita e esquerda novamente para atravessar a estrada, seja na passadeira ou fora dela.\nDizem que o Cardinalli é o maior circo do mundo, acho que é mesmo este governo…


Tavarede - Terra de meus Avos: Abril 2015\nPublicada por Vitor Medina à(s) quinta-feira, abril 30, 2015 Sem comentários: Hiperligações para esta mensagem\nQue transacções mantém Tavarede com Mira, Quiaios e Brenha, povoações a quem servirá a estrada distrital?\nQue produtos de indústria poderão trocar com aquelas povoações? Ao nosso mercado concorre diariamente com duas ou três dúzias de cestas de produtos hortenses. Para isto, lá tem a boa estrada que já possui.\nQue Tavarede precise dalguns melhoramentos dentro de si, concordo; que lhe seja de absoluta necessidade passar por dentro a estrada distrital, privando dela os centros mais importantes da sua freguesia, não se pode admitir á face da boa razão.\nLancemos a vista sobre a bacia em que assenta Tavarede, povoação que é hoje objecto de infundamentadas questões sobre a conveniência de trazer por dentro dela a estrada distrital que há-de ligar-nos a Aveiro.\nAnalisemos primeiramente os montes que a rodeiam, as vias de comunicação que encerra, as produções da agricultura do terreno que a forma, e com esse conjunto de apreciações poderemos mais uma vez avaliar a razão de obrigar a um desvio o traçado já estudado.\nTavarede está situada no fundo da bacia em um vale profundo, apenas a quatro metros acima do nível do mar, na direcção do poente ao nascente até á Cumieira, a serra da Boa-Viagem.\nDuas ramificações desta serra partem - uma do ponto da povoação da Serra, prolongando-se pelos Condados para o sul, até chegar ao lugar do Senhor do Areeiro a 600 metros ao poente de Tavarede, onde termina limitando o horizonte dessa povoação por este lado; - outra - partindo da mesma serra e na direcção de Cabanas, estende-se pelo Saltadouro, Prazo, Araújo, Casal da Robala, e principiando a deprimir-se neste último ponto acaba na margem do Mondego, junto dos Estaleiros.\nUm outro monte principia a elevar-se junto do lugar do Senhor do Areeiro, continuando a ramificação da serra perdida naquele ponto. A partir dali, o monte continua por alguma distância e divide-se depois em três partes: uma que segue para o Sudoeste, e é aquela em que assenta a nossa igreja matriz; a outra, paralela a esta, é a base da rua da Lomba; a terceira, crescendo do Pinhal para Sueste, assenta nela o casal da Lapa, indo depois perder o nome junto dos estaleiros.\nA bacia em que assenta Tavarede, emoldurada do norte, nascente e poente, pelos montes que designei, é aberta ao sul do lado onde passa o Mondego, a dois quilómetros abaixo daquela povoação. Tem de comprimento, do norte a sul 2:500 metros, e de largura 700, sendo atravessada longitudinalmente por um ribeiro que recebe as águas das vertentes da Serra da Boa-Viagem, e do Saltadouro, e, passando á extremidade do lado do nascente de Tavarede, deslizando pela planície abaixo, vai pela fonte da Várzea a desaguar no Mondego. No decurso do trajecto do ribeiro estão montadas três azenhas. A bacia, é em grande parte destituída de terreno próprio para ser agricultado, a parte mais próxima do rio é ocupada por marinhas de sal, cujas propriedades pertencem a indivíduos desta vila, e terá uma área de 150:000 m.q. Segue-se-lhe para o norte quase outro tanto de superfície de terreno em parte apaúlado, e abandonado a pousio e á espontânea vegetação de juncais. Mais para acima, - talvez não erre a estima - um terço da superfície total da bacia que envolve Tavarede serve ao cultivo de cereais e produtos hortenses, mas em tão pequena quantidade, que mal compensam o trabalho do lavrador, tanto que, os proprietários, na maior parte da Figueira, têm preferido trazer arrendadas essas terras a cultivá-las por sua conta. Os rendeiros, não obstante correr por suas mãos todo o serviço do cultivo, tiram bem magros recursos desse trabalho, e tanto que uma grande parte deles, não podendo viver unicamente destes proventos, vem aqui empregar-se quase todo o ano, prestando os seus serviços braçais nos armazéns de vinhos, como carreiros, ou em outros misteres.\nQuase toda aquela planície possui para esta vila um magnífico caminho a macadame, que, partindo da proximidade da quinta do sr. dr. Borges, a quatrocentos metros abaixo de Tavarede, vem para o sul, em volta, a encontrar a fonte da Várzea, e para diante daqui sobe a um alto onde se bifurca para o sul a encontrar a extremidade desta vila pelo lado do Mato, e para o poente vem encostado ao cemitério, a sair do Pinhal.\nA extremidade norte da bacia tem a boa estrada a macadame que de Tavarede vem á Figueira.\nAlém dessas estradas existem ainda uns caminhos menos importantes; um deles tem origem na estrada da Várzea, apoia-se na vertente do monte que limita a bacia pelo poente, e segue àquela povoação. Esta é muito concorrida pela gente que se dirige á Figueira. Pelo lado do sul temos a estrada dos Estaleiros, por onde é feito o serviço das marinhas que há naquele local.\nAí deixo esboçada a região que deverá servir de base a qualquer argumento material, atinente a querer forçar o traçado a passar por Tavarede.\nTambém pretendem trazer a lume, em abono do pretendido desvio, o facto de que ao povo de Quiaios, que agora vai por um ramal ser ligado á estrada de Aveiro, lhe fica muito extenso o caminho que não vem por Tavarede.\nNunca ninguém se lembrou de tal circunstância, quando se tratou de ligar directamente aquele povo com esta vila, pois que, podendo ir a estrada daqui pelos Condados á Serra e a Quiaios, o que encurtaria em alguns quilómetros a sua distância, foram antes levá-la por Buarcos á Senhora da Encarnação, e deste ponto pela Serra a Quiaios, dando assim uma volta que a torna mais extensa dois quilómetros!\nAgora faz-se questão por que esse povo não pode andar mais uns 800 metros, pois tanto é a diferença que há entre a extensão dos dois projectos pelo Casal da Robala a Tavarede.\nQuem contemplar a sangue frio esta contradança de argumentos fica duvidando da sinceridade das intenções que nutrem os que especulam com a ignorância do povo, fazendo-o pedir o que não deve. Pobre povo! infelizes ignorantes que sempre hão-de representar um papel de actividade nas coisas, quando a sua gerência é passiva e ilusória. Um outro poder especula, movendo esses pobres autómatos a acreditarem na justeza dos princípios pregados por alguns apóstolos dos modernos tempos! Oh luz! quanto tempo estarás velada para deixares nas trevas essas obscuras inteligências?\nQuando se pretendeu dar uma estrada a Buarcos, quebraram-se lanças para que os estudos mandados por ali fazer para uma estrada que daqui seguisse a Quiaios fossem aprovados, e para isso, invocou-se nessa ocasião a representação do clero, nobreza e povo. É aprovado o projecto; fez-se a estrada na parte compreendida entre esta vila e Buarcos, continua depois até á Senhora da Encarnação, e pára neste ponto porque nasceu a ideia de abandonar o traçado por parecer irracional a continuação dele por ali.\nDorme a lembrança do povo de Quiaios.\nNecessita-se de reparar o caminho que desta vila vai pelos Condados á Serra; faz-se valer o motivo da utilidade para os povos da Serra da Boa-Viagem e Quiaios. Repara-se o caminho até aos Condados, pára a obra, e esquecem os povos que a utilizavam! Trata-se agora da estrada distrital de Aveiro a esta vila, e ressuscita a ideia do ramal que vá ligar Quiaios àquela estrada no lugar de Cabanas! Parece-me que aquela malfadada povoação de Quiaios é o salvatério em todos os apertos, porque só vem a pelo para servir de medianeira e contrapeso a interesses secundários.\nPode julgar-se de nenhuma importância a consideração de que a estrada deverá tornar-se menos extensa pelo motivo que torna maior a distância a um povo que a ele se liga por um ramal que nela se encontra a seis quilómetros de distância desta vila. E mesmo quando lhe ficasse mais distante o caminho pelo lado de Brenha, poderiam faze-lo pela sua estrada em projecto por Buarcos, por que foi essa que lhe mereceu a sua atenção e desvelo representando na ocasião oportuna pela sua execução, o que lhe era de máxima utilidade indo por aquele lado.\nSobre esse, teria a povoação de Quiaios e circunvizinhos interesse e autoridade mais directa, ao passo que a sua influência num ponto que lhe fica mais distante não tem o valor que julgam - é menos autorizada por indirecta.\nAinda assim, pesando em seu favor que lhe ficará por Brenha mais distante o caminho uns 800 metros, tendo o traçado de seguir pelo Casal da Robala e não por Tavarede - ficam bastante compensadas as fadigas dessa distância pela suavidade que deve oferecer-lhes o traçado que reprovam. É preciso que tenham em vista, que o traçado que desejam teria uma subida mais custosa de vencer, do que a distância a maior que pelo outro teriam de percorrer.\nA partir da igreja de Tavarede, pelo caminho em direcção ao Saltadouro, há uma elevação constante de terreno de quase sete por cento por uma distância de 1:600 metros, o que equivale a uma subida de 109 metros de nível de Tavarede ao Saltadouro! Não acham contraproducente o argumento e uma utopia o que desejam!\nOs peões quando carregados e obrigados a subir a uma elevação daquelas que possui o máximo de inclinação que o regulamento de estradas permite chegaria esbaforido ao termo maldizendo dos homens e das coisas.\nHá gente que tudo põe em jogo para conseguir um fim, embora o resultado seja só partilhado por um pequeno número dos meios.\nAduz-se para aí também ou lançam mão do facto da Figueira possuir uma estrada distrital que lhe dá ingresso pelo nascente, levando a utilidade a essa parte da vila. Outra, municipal, pelo poente, na qual concorre a mesma razão, e só não tem uma estrada distrital que entre na povoação pelo Pinhal!\nA isto anteponho um argumento caseiro. Suponhamos uma casa, com uma única porta por onde diariamente entram doze pessoas levando-lhe para dentro doze mil réis - mil réis cada pessoa. Abram-se nessa casa em vez duma doze portas e faça-se entrar por cada uma sua pessoa e por conseguinte mil réis. Temos obtido o mesmo resultado por que não aumentou a quantia entrando juntos por uma ou em parcelas divididas pelas doze portas.\nOra, os interesses que resultam á Figueira da sua ligação com Aveiro e outros povos, não ficarão prejudicados por a estrada entrar pelo norte ou nascente, salvo se a parte mais comercial desta povoação está aglomerada em algum daqueles pontos, nas extremidades dela.\nPassaremos agora em revista o terreno que a directriz estudada atravessa, seguindo pelo Saltadouro, Prazo, Araújo e Casal da Robala. Se formarmos um trapézio cuja base maior tenha um dos extremos apoiado na antiga ponte dos Estaleiros, e outro em Brenha; a base menor na Caniveta e Caceira; um dos lados formado por uma linha tirada de Caceira a Brenha, e outro que da ponte dos Estaleiros toque a Caniveta; teremos, circunscrita por esse quadrilátero, uma região agricultada, medindo a nível 9:240000 m.q. que a 60 rs. o metro, valor na verdade insignificante, perfazem a importante quantia de 554:400$! Este valor está muito aquém da verdade, porque só exprime o valor do terreno, sem atenção á parte móbil da região, como pinhais, pomares, casas, etc., e ao aumento de superfície, proveniente das ondulações do terreno. Quando mesmo aqueles terrenos não dêem um rendimento superior a três por cento, esta percentagem dá-lhes um rendimento anual de 16:632$000 réis.\nÉ, pois, esta importante região agricultada, possuindo excelentes terrenos, mesclada aqui e acolá de vinhas, pinhais, pomares, etc., que querem privar da utilidade da possessão duma estrada!\nNão preciso encarecer a vantagem resultante de cortar aquele grande trato de terreno por uma estrada: ela é manifesta. Naquele espaço há excelentes quintas, bons terrenos produtivos; o que lhe falta são estradas que lhe facilitem os transportes.\nIndo dos Estaleiros para o Casal da Robala, principia-se a caminhar por aqui e ali, marinhando, saltando como as cabras sobre a terra solta dos desaterros duma pedreira em actividade de extracção de pedra que facilita atoleiros, ou sobre as ribas em desagregação dessa eminência, sujeito a precipitar-se; depois entra-se em uma azinhaga dum metro de largo, pouco mais, ladeada de valados de piteiras, que de quando em quando vão cravar os seus bicos no corpo do caminheiro menos cauteloso.\nAntes de entrar nos assordeiros - se não é um assordeiro toda a azinhaga até ao Casal da Robala - o sujeito tem que escolher entre as seguintes contingências: - ficar enterrado na lama até aos joelhos, subir a um dos valados que borda a azinhaga, passar entre as piteiras e ficar cheio de rasgões no fato e no corpo, por último saltar para dentro duma propriedade estranha e sujeitar-se aos enxovalhos do proprietário!\nQuando passar um carro a bois, ter-se-á de optar por qualquer dos meios que indiquei ou voltar para traz, isto sem remissão. Assim todo o caminho!\nTodos sabem que no decurso dos meus escritos apenas expus a verdade. Não me servi de exageros nem tampouco de asserções gratuitas; aí estão os factos, pensem sobre eles para que aqueles a quem interessa a questão possam resolver da forma mais racional.\nNa secretaria do ministério das obras publicas existirão dados, mais que suficientes, para bem poder definir a justiça que há em trazer a estrada distrital de Aveiro para esta vila seguindo-se a directriz já estudada pelo Casal da Robala e não por Tavarede, como se pretende”.\nmº. 3 (continua)\nPublicada por Vitor Medina à(s) sexta-feira, abril 24, 2015 Sem comentários: Hiperligações para esta mensagem\nVamos dedicar este capítulo, exclusivamente às comemorações do primeiro centenário da Sociedade de Instrução Tavaredense. O extraordinário passado da colectividade, pois foram cem anos ao serviço da cultura e da benemerência, justifica este nosso procedimento, assim o entendemos.\nComo já referimos, uma comissão, em colaboração com os corpos directivos, assumiu os trabalhos, pois houve, desde o início, a pretensão de levar a efeito umas comemorações memoráveis, durante as quais, recordando os antepassados que tão dedicada e esforçadamente levaram a cabo tão edificante obra, também se conseguisse chamar à associação os jovens, mostrando-lhes que, sendo eles os continuadores desta obra, a colectividade centenária era merecedora do seu esforço e da sua dedicação.\nHavia, no entanto, enorme carência de fundos. Foi então que se adoptou a ideia dos almoços mensais, que teve muito bom acolhimento. Há que reconhecer o esforço, o trabalho e a dedicação do elevado número de senhoras, que de imediato se prontificaram a colaborar. Ainda no ano de 2003, a generosa colaboração do hábil artista figueirense Francisco Simões, grande amigo e admirador desta instituição, traduziu-se no desenho da medalha comemorativa da efeméride e do logótipo usado durante o evento, que generosamente ofertou.\nPediu-se o orçamento para a feitura das medalhas. Ao ser recebida a resposta, a comissão logo se deparou com uma dificuldade: era exigido o pagamento, contra a confirmação da encomenda, de 50% do custo total. Valeu a colaboração do então presidente da Junta de Freguesia local que, tomando conhecimento desta exigência, que a comissão divulgou durante um dos almoços, se prontificou a emprestar a importância precisa. Confirmada a encomenda, a mesma foi entregue em Fevereiro seguinte, o que, considerando a necessidade de pagar a parte restante, obrigou a comissão a de imediato proceder à venda da medalha. E foi em Outubro que, em conferência de imprensa convocada para esse fim, se fez a apresentação do anteprojecto criteriosamente elaborado.\n... Tornando público um programa que considera ‘ambicioso’, e para cuja concretização a falta de verbas apresenta o principal problema, a Comissão do Centenário da SIT mostra-se esperançosa de que ‘os apoios venham a aparecer’, e aposta nas mais diversas manifestações culturais para marcar uma importante data da colectividade. As actividades de angariação de verbas não têm parado, sendo que os almoços mensais realizados por senhoras da SIT, e a participação da ExpoACIFF têm dado frutos. Diversas entidades oficiais ligadas à cultura já foram abordadas mas, apesar de se mostrarem ‘receptivas a colaborar, a resposta não varia muito: não há dinheiro’. No entanto, afirmam, ‘não vamos deixar de celebrar esta data condignamente’.\nCumprindo o programa, foi já editada a medalha comemorativa do centenário, e está garantida uma exposição de teatro, no CAE, que exporá o espólio da SIT. O hino do centenário, da autoria de João Cascão, também se encontra em fase de orquestração para a Tuna, e deverá estar pronto no final do ano.\nO dia 15 de Janeiro vai começar com o hino da colectividade e o comemorativo do evento, tocados pela Tuna de Tavarede, realizando-se depois, à noite, o jantar de gala no pavilhão gimnodesportivo. O grande espectáculo está agendado para 17, e a sessão solene realiza-se a 18, data provável do lançamento do livro do centenário, coordenado por José Bernardes, e que ‘conta a história da colectividade e dos 100 anos de teatro, ao longo de 250 páginas ilustradas com cerca de 180 fotos’.\nRealizar-se-ão ainda vários saraus e conferências, e homenagens a Violinda Medina, João de Oliveira Júnior e José Ribeiro.\nProgramados estão ainda jogos florais, encontro de tunas, concurso de fotografia e desenho, jogos tradicionais e a criação de um memorial, em azulejo, que ostente o nome daqueles que mais deram à SIT, ao longo de 100 anos.\nApesar das dificuldades, a comissão está confiante no surgimento de apoios: ‘a cidade vai estar, por certo, ao nosso lado’.\nE no dia 15 de Janeiro de 2004, pela manhã, a população ouviu o estralejar da salva comemorativa, após o que a tuna de Tavarede tocou o hino da colectividade centenária, enquanto a bandeira era hasteada. Pelas 21 horas, no pavilhão desportivo, teve lugar o ‘Jantar do Centenário’. As paredes encontravam-se revestidas com alguns cenários representativos de cenas da nossa aldeia e o tecto forrado com faixas de tecido azul e vermelho, as cores da associação, o que dava ao pavilhão um aspecto atraente e agradável.\nPresidiu o representante do Governo Civil de Coimbra, que esteve ladeado por diversas entidades oficiais, bem como pelas representantes dos corpos gerentes da SIT.\nEstiveram presentes cerca de 200 pessoas, que lotaram completamente o recinto. Durante o jantrar, ouviu-se o piano tocado pelo nosso conterrâneo e consócio João da Silva Cascão, após o que se fizeram escutar várias intervenções oratórias, a que seguiu a actuação do Orfeão Académico de Coimbra, patrocinado pelo Governo Civil.\nNo pavilhão da colectividade, virado ‘museu’ com algumas das relíquias de cenários que marcaram o historial invejável de cem anos de devoção ao teatro no seio da Sociedade de Instrução Tavaredense a engalanar as paredes do amplo recinto e criar uma envolvência onde se ‘respirava’ teatro por todo o lado, decorreu o ‘Jantar do Centenário’, 1º acto do longo programa de realizações que ao longo do ano irão enriquecer as celebrações deste marco histórico: ‘primeiro centenário da SIT’. Solenidade que reuniu cerca de 200 pessoas, a maior parte delas amadores que pisaram o palco, para além dos muitos convidados que honraram o evento em representação do Governo Civil, Câmara Municipal da Figueira e autarquia local.\nE o primeiro gesto de saudação à histórica entrada da colectividade no galarim dos ‘Centenários’ veio da apresentação pública da ‘Marcha do 1º Centenário’, referencial honroso de uma caminhada de muitos êxitos a envolver gerações e que guindou Tavarede ao lugar de destaque – houve quem a elegesse ‘Catedral do Teatro Amador’ – que extravasou o Concelho e mesmo o Distrito.\nDepois, abrilhantado pela suavidade musical saída do piano tocado por João Cascão, o banquete de sabores apadrinhados por celebridades ligadas à arte de Talma – entradas à Molière; creme à Garrett; bacalhau à D. João da Câmara; lombo assado à Gil Vicente; sobremesa à Shakespeare; café Pirandello, tudo regado a vinhos e digestivos à Terra do Limonete, com a novidade da ‘prova’ do Vinho do Centenário da SIT, uma recordação que pode ser comprada na colectividade -; a confraternização saudosa de cenas vividas naquele palco de tantas representações que moldaram vidas e criaram escola e as mesas davam vida nos dísticos que as distinguiram: ‘Romeu e Julieta’, ‘Frei Luís de Sousa’, ‘Os Velhos’, ‘As árvores morrem de pé’, a ‘chamar para a mesa’ ilustres desaparecidos cuja memória não poderia estar ausente deste momento alto do centenário, tudo serviu de motivo para solenizar esta data marcante de 15 de Janeiro de 2004.\nE na hora das intervenções, num momento em que já havia saído o ‘fumo branco’ da eleição para os corpos gerentes do próximo mandato da colectividade, pondo fim ao preocupante impasse referido na imprensa, Ilda Simões, presidente da Assembleia Geral, depois de saudar os presentes, saltou no tempo cem anos atrás para agarrar o fio daquela longa meada de história iniciada por 14 tavaredenses que para abrirem uma Escola de Ensino em Tavarede criaram a Sociedade de Instrução Tavaredense, iniciando uma caminhada onde os obstáculos não faltaram mas veio a marcar a vida dos tavaredenses com ‘os anónimos’ que tornaram possível o êxito desta colectividade.\nTambém Teresa Machado, vereadora da Câmara Municipal, aqui representada por Martins de Oliveira, se associou às felicitações em honra do Centenário, pondo em realce o papel que o teatro cultivado na SIT teve na divulgação do nome do Concelho da Figueira, curvando-se mesmo ante a mensagem saída dos valiosos cenários que enriqueciam as paredes do Pavilhão. Aplaudindo ‘o muito que aqui se tem feito pelo teatro… e o que, por certo, irão continuar a fazer’, razão por que a Câmara não deixará de apoiar este serviço a bem da Cultura. Em nome da Assembleia Municipal coube ao Engº Daniel Santos reflectir sobre o honroso passado desta colectividade, afirmando que ‘tão bom passado não pode deixar de fazer prever um bom futuro’.\nE após curta intervenção de homenagem da SIT, pelo Engº Muñoz de Oliveira a quem reconhecimento por esta obra ‘obrigou à saída de clandestinidade na sala’, usou da palavra o representante do senhor Governador Civil, Ricardo Alves, para ‘aceitar o desafio de relacionar os cenários expostos com as pessoas e com os discursos’ uma vez que o entusiasmo que encheu este salão, fazendo dele uma ‘casa viva’ é a prova inequívoca de que esta atitude é certeza de… ‘futuro garantido\nE foi em ambiente de grande entusiasmo que o Orfeão Académico de Coimbra encerrou o histórico Jantar de Abertura do Centenário.\nPublicada por Vitor Medina à(s) sexta-feira, abril 17, 2015 Sem comentários: Hiperligações para esta mensagem\nPublicada por Vitor Medina à(s) terça-feira, abril 14, 2015 Sem comentários: Hiperligações para esta mensagem\nComemorou-se, naquele ano, os 500 anos da primeira representação do auto de Gil Vicente, Monólogo do Vaqueiro. A Sociedade de Instrução Tavaredense, não ficando indiferente à efeméride, sendo da opinião de que o teatro também serve para nos conhecermos, nada melhor que trazer Gil Vicente para o palco e aproveitar esta data ‘para lembrar ou relembrar alguns textos vicentinos’. Actores e público, vão ter oportunidade de estar lado a lado e frente a frente, em espaços tidos por convencionais para a prática do teatro, vão poder vivenciar as realidades do século XVI e vão poder compará-las com as realidades do século XXI. ... Na actividade da Sociedade de Instrução Tavaredense patenteia-se o culto do fundador do teatro em Portugal e revela-se o propósito de levar Gil Vicente ao povo, mostrando-o vivo, através das suas obras, sobre tábuas do palco...\nDeixe que em primeiro lugar Otília Cordeiro, bem ao estilo medieval, lhe faça uma vénia por uma caracterização a Maria Parda feita de sensibilidade e minúcia e que tanto ajudaram ao êxito de Ilda Simões. Ilda Simões, repito. Encantou tudo e todos, deu espaço ao seu grande talento expressou com uma garra impressionante sentimentos de uma mulher perdida, satirizou, exagerou o quanto baste na procura do culto vicentino, que o diga Simões Baltazar, que ao seu espaço temporal de entrada em acção, no papel de Martim Alho, sorria ao bom sorrir com a performance entusiasmante da sua colega de cena, quase mesmo hipotecando o brilho da sua própria intervenção. Com a “Farsa de Inês Pereira” revelou-se acima de tudo a grande escola de teatro da SIT, onde Cátia, José Pereira e Emanuel Cardoso são a constatação viva de um futuro assegurado para a arte de representação.\nO centenário da Sociedade aproximava-se. Uma comissão, conjuntamente com a direcção da colectividade, assumiu o encargo da realização das comemorações. Uma das principais preocupações era estabelecer um programa em tudo digno do passado da associação. A primeira iniciativa, com o objectivo de começar a angariar fundos, pois havia a intenção de suportar todos os custos, através de subsídios a angariar e de realizações a efectuar, foi a de realizar mensalmente um almoço, no pavilhão desportivo, aberto a todos os associados, suas famílias e amigos da colectividade. E na reunião de 21 de Agosto de 2002 foi aprovada a ideia da organização de um almoço mensal a realizar no nosso pavilhão, para o que foi pedida a colaboração a um grupo de senhoras que habitualmente colaboram com a Colectividade, para a preparação e serviço destes almoços. Como curiosidade, registamos que o primeiro destes almoços teve lugar no dia 13 de Outubro de 2002, tendo o prato principal sido “sopa da pedra”.\nSão sobretudo mulheres. Justiça seja, porém, feita aos homens que também suam as ‘estopinhas’, mais na preparação da sala e da tenda – onde se vendem rendas e bordados e se pode ‘brincar’ às rifas -, do que propriamente na cozinha, com a mão na massa ou, no caso deste último domingo, na feijoada. Eles ajudam, é certo, mas elas trabalham, desde cedo, para que, por volta da uma da tarde, tudo esteja pronto. Parecem abelhas operárias, incansáveis no seu entra e sai entre a cozinha e a copa, espreitando panelas e descascando batatas ou golpeando castanhas. Entre o cheirinho da comida caseira e gracejos, vão dizendo que estão ali por gosto, porque quase nasceram na SIT, porque sentem orgulho em contribuir para que a festa do centenário da SIT, em 2004, ‘seja em grande’.\nEm Dezembro de 2002, encontrámos uma notícia que nos interessou imento. ‘Amigos do Teatro Os Carolas’ é a denominação de um grupo cénico residente nas instalações do Grupo Musical de Instrução Tavaredense, que se estreou no passado domingo. A apresentação contou com uma sessão de fados e rábulas de revista com assinalável êxito. O grupo volta a actuar no próximo domingo, pelas 17 horas, na festa de Natal destinada às crianças da colectividade. Refira-se ainda que esta colectividade da ‘terra do limonete’ reabriu, no passado fim de semana, a sala de convívio e bar, alvo de uma recente remodelação.\nVamos, agora, fazer uma brevíssima pausa na nossa história do associativismo em Tavarede. Havia já quatro ou cinco décadas que a Figueira sofrera um enorme desenvolvimento, graças à instalação de diversas e importantes unidades industriais, bem como à dinamização do seu porto marítimo. A população teve um aumento extraordinário. No entanto, grande parte dos novos habitantes, optou por se instalar, com seus agregados familiares, nos subúrbios citadinos. Tavarede, pela sua proximidade com a cidade, foi um dos lugares mais escolhidos. A densidade populacional da nossa freguesia em breve se tornou uma das maiores do nosso concelho.\nIsso não trouxe, contudo, igual aumento ao associativismo local. Os novos residentes, certamente como reflexo da sua própria vida privada, isolavam-se no seu lar. Saíam cedo para os seus trabalhos e só regressavam à noite, hora a que a família se juntava. Tal facto acabou por trazer novos hábitos. Natural o serão familiar em casa, com a leitura dos jornais e vendo televisão. Era o isolamento. As colectividades passaram a ser pouco frequentadas.\nUma das principais consequências passou a ser a dificuldade da formação dos chamados ‘corpos directivos’, pelo que começaram a surgir pequenas crises. Já vimos que a Sociedade de Instrução, por exemplo, foi necessário o aparecimento de um grupo de senhoras que, para manter a colectividade em funcionamento, tomaram a deliberação de assumir a gerência da associação. Outras houve que fecharam as suas sedes, somente as reabrindo a vontade e dedicação de alguns sócios mais corajosos. E, acentue-se, as colectividades continuavam a ser necessárias às populações.\nPublicada por Vitor Medina à(s) sexta-feira, abril 10, 2015 Sem comentários: Hiperligações para esta mensagem


Grupo RPC se reposiciona – abcDesign\nGrupo RPC se reposiciona\nPara nós, que somos aqui de Curitiba, o reposicionamento do maior grupo de comunicação do estado é uma notícia interessante.\nO que era RPC (Rede Paranaense de Comunicação) passa a se chamar GRPCOM – Grupo Paranaense de Comunicação. O Grupo abriga os jornais Gazeta do Povo, Gazeta Maringá, Jornal de Londrina, as oito emissoras RPC TV, afiliadas da Rede Globo no Paraná e as Rádios 98FM e Mundo Livre FM.\nA mudança está vinculada ao novo posicionamento da marca, que além de fortalecer as unidades regionais do grupo busca “materializar a missão de grupo, que é o desenvolvimentleo, pela comunicação, da nossa terra e da nossa gente”, foi divulgado no release.\nOs estudos de branding foram conduzidos pela BrandAnalytics e a nova identidade visual foi criada pela G8 Design, de Curitiba.\nSegundo a descrição no release: “A nova logomarca simboliza a convergência e compartilhamento de informações, ideias, opiniões e diversão, ao mesmo tempo em que ressalta todas as plataformas de atuação que o grupo se utiliza para se conectar com seu público… EDIT (a pedido dos designers, essa parte deve ser retirada, pois se refere a outro logo ainda não revelada dos canais de televisão) Os traços da nova logomarca foram arredondados e ganharam formas mais orgânicas e harmônicas, o que permite um melhor rendimento no vídeo. Para compor a marca, procurou-se uma tipografia que transmitisse robustez e refletisse solidez!“.\nO posicionamento me parece coerente. Nada espetacular, mas condizente ao contexto em que a marca GRPCOM está inserida. Eles são o grupo mais forte de comunicação no estado e realmente são peça essencial da grande engrenagem que se chama Paraná. Faz sentido trabalhar para que todas suas extensões estejam mais fortemente associadas ao grupo. Mas seria interessante se aprofundar ainda mais no contexto.\nQuanto à identidade, não amo nem odeio. Por uma questão de gosto pessoal não gosto de degradê em marcas, então para mim perdeu pontinhos. Também não vejo porque toda nova indentidade tem que ter o “aspecto orgânico”, mas isso é opinião pessoal.\nBarbie Killers by Mariel Clayton\ndanielcampos15 6 de abril de 2011\nSó se o mundo acabar\nO triunfo de Kuksi\n25 de outubro de 2010 Mateus\nRealmente! Aquele logo “Rede Record” anterior não estava com nada! =/\n25 de outubro de 2010 Luiz Andretta\nEsta limpa e bem visivel, mas simplona demais, o simbolo não é nada mais do que aqueles visualizadores de album do itunes ou outros milhões de aplicativo parecidos.\n25 de outubro de 2010 Je\nA marca não está ruim, nada fenomenal, mas bem embasado visualmente. Mas o texto jornalistico ta muito ruim. Senão for pra ver o contexto inserido no ambiente, se não tiver pesquisa sobre a defesa, é melhor colocar o texto aqui embaixo, nos posts de comentários.\nDepois designer reclama que ninguem dá valor, que reduzem a profissão a micreiro. Com uma critica superficial dessas dá pra imaginar o pq…. Abraços!\n25 de outubro de 2010 abc\na ideia aqui não foi analisar nem criticar nada. Era apenas uma notícia, como explicitado na primeira frase do texto. Acabei dando uma opinião pessoal, e você tem razão, deveria ter entrado nos comentário. Mas deixei claro que para fazer uma análise mais aprofundada era preciso mais pesquisa e entender o contexto, como você mesmo sugeriu. O Brandnew certamente faz críticas excelentes, sou fã deles.\nCritica bem fundamentada é a da brandnew\n25 de outubro de 2010 Marcelo\nPor ter sido feito pela G8 eu esperava algo mais diferente, não achei nada demais e não achei um logo interessante, que possa ser lembrado pelas pessoas. Como já disseram ficou parecido com Itunes entre outros.\n25 de outubro de 2010 Miguel\nQue bom ver que uma empresa de porte nacional utiliza profissionais da sua terra. Parabens para RPC, ficou muito bom!\n25 de outubro de 2010 Nancy\nQue lindo, ficou bem nitido os segmentos de atuacao do grupo. Parabens pra quem fez. O nosso Estado nao perde pra ninguem quando se fala em design.\n25 de outubro de 2010 Flávio\nNão seria GRPCOM ao invés de GPRCOM????\nO que está errado, o logo ou o texto?\n25 de outubro de 2010 gustavo guimaraes\nOla ABC, A nova marca GRPCOM nao veio para substituir nenhuma outra. Foi criada para que a sociedade visse a reuniao das empresas de comunicacao como um grupo forte e atuante nas diversas areas.\nNo final do mes passarao a utilizar a nova marca da RPC TV, que ai sim poderá ser comparada com a utilizada atualmente.\nDe qualquer modo, ficamos felizes (cliente, consultoria e nos mesmo) com o resultado.\nAgradecemos os elogios e ouvimos as criticas. Abraco.\nmas continua existindo a RPC?\nComentário é uma coisa, notícia é outra. Uma revista de respeito e formadora de opinião como a abcDesign deve ter o senso de responsabilidade na hora de noticiar ou comentar uma notícia. É uma das poucas referências em design no Brasil, com conteúdo relevante e profundidade de embasamento nas editorias. Fugir desse princípio é perder a identidade e valores que foram construídos. Seja no impresso ou online. Seja na matéria de capa ou num post.\nFica a reflexão apra todos os designers.\nJe. teu argumento tá certíssimo. menos opinião, mais informação 🙂 e obrigada pelos comentários.\n26 de outubro de 2010 Je\nMais opiniao, mais informação. Mais sempre. Mas opinar e informar são coisas distintas. E acabou nao ficando claro nessa.\nMas tão de parabens pela cobertura. É um fato bem relevante uma empresa de grande porte contratar localmente. Que eu já vi, normalmente chamam empresas de fora pra fazer o serviço. Vide um grande grupo na área de beleza, recem lançado, que resolveu apostar nos “gringo” pra fazer a marca.\nPena, tanto talento no Paraná, representados em grande parte (não em sua totalidade) pela Bienal de Design que está acontecendo.\n26 de outubro de 2010 gustavo guimaraes\nOla ABC, A partir do dia 29 de outubro as 8 retransmissoras da RPC pelo Estado do Paraná passarão e ter uma única identidade visual e verbal e serão vistas como RPC TV. Tao logo sejam divulgadas as mudanças passaremos para voces.\n29 de outubro de 2010 adilson\nO que está errado, o logo ou o texto? ²\n29 de outubro de 2010 abc\nE GRPCOM, como está escrito no texto e no logo.\n6 de novembro de 2010 Merege\nFraca! Perdeu o principal da marca: Azul e Verde cores que identificam o Paraná.\nUma pena perdeu-se uma boa oportunidade de melhorar o que já tava muito igual a outras. Identidade é coisa séria.


Bo@noia : O ministro Orlando Silva “subiu no telhado”\nDe acordo com a denúncia de Veja, a ONG recebia a verba do governo depois que pagasse em torno de 20% do valor total do convênio para o esquema. O PCdoB partido do ministro, arrumava fornecedores e pessoas que cederiam notas frias para o pagamento.\nA reportagem de Veja está baseada nas denúncias do policial militar João Dias Ferreira, militante do partido que foi preso numa operação da Polícia Federal em 2010, que visava justamente deflagrar desvio de dinheiro do programa Segundo Tempo, do Ministério do Esporte - o Segundo Tempo é um programa importante que visa incentivar crianças carentes a praticar atividades esportivas.\nO outro denunciante é Célio Soares Pereira, que fazia as vezes de motorista e mensageiro das pessoas envolvidas no esquema.\nJoão Dias Ferreira afirmou que Orlando Silva chegou a receber propina pessoalmente na garagem do Ministério do Esporte. Parte do dinheiro foi usado para pagar despesas das eleições de 2006.\nA presidenta Dilma já pediu explicações a Orlando Silva, e o Ministério Público já anunciou que vai investigar o caso.