Certificado de Destinação Final de Resíduos, a Prova Final\nUm dos grandes progressos do Brasil na área ambiental foi a criação da Política Nacional dos Resíduos Sólidos (PNRS), instituída pela Lei Nº 12.305. A legislação, que já completou uma década, estabeleceu definições, responsabilidades, instrumentos, planos de gestão, proibições e outras importantes diretrizes quanto ao gerenciamento dos resíduos no país. Em toda a sua necessária complexidade e abrangência, a lei trata e normatiza questões que envolvem toda a cadeia de resíduos, desde o gerador até a destinação final ambientalmente adequada.\nEm prol da sustentabilidade, da preservação do meio ambiente e do bem-estar da população, a PNRS tornou compulsória a gestão dos resíduos, impondo atribuições e responsabilidades ao poder público, ao setor privado e também à sociedade civil.\nNa esfera dos negócios, uma das inúmeras obrigações diz respeito à última etapa de todo o percurso dos resíduos: a sua destinação final e correta, tarefa que precisa ser delegada a empresas qualificadas, especializadas e credenciadas junto a órgãos regulatórios ambientais para a execução desses serviços, e que também são responsáveis pela emissão do Certificado de Destinação Final de Resíduos (CDF).\nO CDF é o documento comprobatório de que aquela determinada quantidade de resíduo foi devidamente tratada ao final de todo o ciclo. É emitido pelo agente “destinador” (empresa responsável pela disposição final do resíduo), sob sua exclusiva responsabilidade, atestando a tecnologia aplicada ao tratamento e/ou destinação final ambientalmente adequada dos resíduos sólidos recebidos em suas respectivas quantidades – que são previamente informados pelo Manifesto de Transporte de Resíduos (MTR), documento que a partir do ano que vem será totalmente digital e de abrangência nacional (Sistema MTR online).\nDesde 2002, a Nova Ambiental realiza serviços especializados de destinação final de resíduos para empresas dos mais variados segmentos econômicos. Há quase duas décadas, inúmeras indústrias, hospitais, agentes do agronegócio, empresas de varejo e outros parceiros corporativos têm confiado a destinação final de seus resíduos à Nova Ambiental devido à sua ‘expertise’, tecnologia e credibilidade conquistada no setor de engenharia ambiental.\nNo mercado, porém, muitas empresas geradoras de resíduos – aquelas que necessitam prestar contas quanto ao manejo e o destino final do material residual de seus processos industriais, por meio do Plano de Gerenciamento de Resíduos Sólidos (PGRS) -, se deparam com uma dificuldade recorrente: encontrar destinadoras devidamente habilitadas e com licenças para o tratamento de determinados resíduos incomuns.\nListando exemplos, os Resíduos de Serviços de Saúde (RSS), defensivos agrícolas, reagentes químicos, eletroeletrônicos e produtos controlados (oriundos da Polícia Civil, da Polícia Federal e do Exército Brasileiro) são algumas das categorias de resíduos que requerem tratamentos com ultrarrigorosos controles de qualidade, ambientais e de segurança.\nEntão, diante do dilema de não disporem de uma destinadora qualificada para a execução de tais processos e ações, várias empresas geradoras destes resíduos específicos acabam, a contragosto, armazenando o material em suas instalações ou unidades fabris. Consequentemente, isso gera prejuízos, transtornos e riscos desnecessários.\nUm deles é a demora da emissão do Certificado de Destinação Final de Resíduos (CDF), que também é conhecido como Declaração de Destinação Final. O problema é que por ser um documento que comprova a destinação correta, que atesta, detalha e dá transparência ao trâmite final dos resíduos (ao relatar o volume tratado, o método utilizado e outras informações legais), constitui-se num certificado imprescindível.\nO CDF é fundamental porque é uma exigência de órgãos ambientais, uma obrigação para as destinadoras (responsáveis pelo serviço e pela sua emissão) e uma necessidade legal para as companhias geradoras do resíduos que terceirizam o tratamento final dos mesmos a empresas como a Nova Ambiental.\nPara as empresas geradoras de resíduos/contratantes dos serviços de destinação final, além de ser um atestado legal, o CDF é uma garantia institucional de prática sustentável ou, no mínimo, que comprova o baixo impacto ambiental de suas atividades comerciais.\nServiço de Qualidade, Certificado em Mãos\nA Nova Ambiental é especialista em serviços que envolvem modalidades como coprocessamento, incineração em autoclaves, gestão de RSS, gerenciamento de áreas contaminadas, logística reversa de eletroeletrônicos, armazenamento temporário de resíduos perigosos e outros. Nossa empresa é licenciada para o cumprimento de todas essas ações e, consequentemente, a para a emissão do tão necessário Certificado de Destinação Final de Resíduos (CDF).\nPortanto, não deixe de consultar a Nova Ambiental em suas futuras demandas de tratamento e destinação final de resíduos sólidos. Descubra que temos a solução adequada para a necessidade de sua empresa e conheça as vantagens decorrentes dela.\nTerceirize as operações de sua companhia conosco, evite custos, ônus trabalhistas e investimentos em infraestrutura que não são o seu “core business”. Seja um de nossos parceiros comerciais e compartilhe conosco o compromisso institucional da Nova Ambiental de prestar serviços baseados na segurança, na confiança, na qualidade e na responsabilidade sócio-ambiental.\nPor definição, segundo a Política Nacional de Resíduos Sólidos, o destino de resíduos ambientalmente adequados é aquela que:\n“inclui a reutilização, a reciclagem, a compostagem, a recuperação e o aproveitamento energético ou outras destinações admitidas pelos órgãos competentes do Sistema Nacional do Meio Ambiente (Sisnama), do Sistema Nacional de Vigilância Sanitária (SNVS) e do Sistema Unificado de Atenção à Sanidade Agropecuária (Suasa), entre elas a disposição final, observando normas operacionais específicas de modo a evitar danos ou riscos à saúde pública e à segurança e a minimizar os impactos ambientais adversos”.\nCertificado de Destinação Final de Resíduos (CDF) é o documento comprobatório de que aquela determinada quantidade de resíduo foi devidamente tratada ao final de todo o ciclo. É emitido pelo agente “destinador” (empresa responsável pela disposição final do resíduo)


Comentários sobre "Vrum testa a inovadora Fiat Strada Adventure com três portas" video:\nAutor: Gui A\nAutor: Shell Pereira\nStrada foi um excelente carro. Os elogios sempre venceram as críticas da Fiat Strada e durante todo esse tempo que foi fabricada, o modelo sempre demostrou sua aptidão trabalhadora, durabilidade e robustez, fatores que lhe deram o titulo de mais vendida por muitos anos.\nAgora chegou a vez do novo modelo da marca, o Fiat Toro, que chega inaugurando um novo segmento no mercado de picapes e com características importantes que indicam uma opção de peso para o mercado. Vamos ver o que vai acontecer.\nAutor: Carlos Rizzo\nQ ideia ridícula. 😭😭😭😭😭😭 para abrir a pôr a d traz tem q tirar o cinto d segurança do passageiro da frente, abrir porta da frente meu deus q loucura. além disso os vidros d traz não abrem causando aquela sensação d sufoco abafado.\nAutor: Nilson Jorge\neu nao gostej\nAutor: lurdinha lourenço\nSAVEIRO: NOTA 10\nSTRADA: NOTA 4\nAutor: Valmir Pescador\nTenho 11 anos e só apaixonado por Strada . 😍\nAutor: Fernando Eduardo\nF250 que é pick up de macho.\nAutor: marcos felix\nNooo que bosta de carro mesma coisa de andar de carro de boi,cacha de macha ferro a ferro motor uma merda 3km por litro uma carreta da volvo de 450 cavalo gasta menos. A esqueci E FIAT ........\nAutor: Laender Souza\nKkkkkkkkkkkkkkkkkkkk' Com 40.000 eu acho Civic 2011/2012 aos montes.\nPOIS NÃO SE PODE CARREGAR UMA GELADEIRA NO HONDA CIVIC! SEDAN TEM Q SER COMPARADO COM SEDAN E PICK UP DEVER SER COMPARADA COM PICK UP!!!!!!\nisto e picape meu deus e com este preço meu pai compro uma picape de verdade com este dinheiro ai!\nAutor: Jadir Ornelas\nAgora tem que testa a nova Fiat Toro !!\nAutor: Raah Vicente\ncomprei uma semana passada excelente carro, estou adorando!!!\nAutor: Tenório Cavalcante dos Santos\nquando penso que o mesmo carro e vendido na europa por menos dee um terço do valor da vontade de chorar\nAutor: madu euler\nO vrum está falando de caminhonete ou sedan? Pois não se pode carregar coisas no civic...\nAutor: yuri christophe de souza e silva\nfans dos beberrões da fiat gosta tanto essas porcarias de carros que a estrada tem vários anos no mercado não coloca motores econômicos u visual da estrada nunca muda so esses iludidos pra ter uma porcaria dessa prefiro a saveiro tecnologia alemão\nAutor: Erisvaldo Dos Santos\nCusto beneficio 8 ??? UHSHAUHSUHAUHSA O Carro custa 63ML\nSó rindo mesmo! kk\nAutor: Erley Carvalho\nRealmente pagar 63 mil numa porcaria dessas é de doer. Aliás, quem vai ser o idiota de fazer isso? Pois é, sempre tem um, mas fazer o que.\nAutor: To Pimp a Butterfly\nsinceramente eu achei a mesma coisa de antes, pois se tiver uma pessoa mais alta o passageiro tem que descer ou seja mesma coisa\nAutor: Cassiofernando Santos\nSedan e Hatch= Carros de Passeio\nPicape = Também pra Comerciante\nMas é o custo? barato são os carros 1.0 por 30 ou 20 mil reais mas os + caros com certeza são as 1.6 e 2.0 por 50 ou 100 mil reais aí complica né Por isso que nós andamos de carros usados e baratos V:\nOi Emilio Camanzi ,explicar porque se chama porta suicida??Nome feio.Ótimo carro,bom para trabalho.\nAutor: Emiliano Borges\nNesse Brasil prefiro ter carro nenhum. Pois ser tão caro. Prefiro um Skoda, Sea.\nvrum faz do hb20 1.0 comfort plus\nAutor: Pedro PNR16\nAutor: CLAUDISTONE SANTOS SILVA\na música de fundo e Alan Jackson dont know your name\n65 mil nisso ta e loko\nAutor: mateus huetstaj juaia\nÓtima essa fiat Strada, é líder de vendas na categoria.... Compraria apenas a versão no valor de 55 mil, cabine dupla não compraria pelo pouco espaço, ai já vou para outra categoria de carro.\nhahaha 8.000 de seguro. volksfiatwagen\nBrincadeira, 8,6 OU 6,5 KM|L, pra quem anda 100, 150 km, por dia tem que anda com posto de combustível, por 63.514 o loco! kkkkkkkkkkkk\nAutor: William Araujo\nAutor: Matheus Henrique De Jesus Martins\né 63mil éu compraria um c arro completaço de outra marca..\nAutor: Hornet HGT\n63 mil e a puta que o pariu\nPrefiro minha belina cortada paguei 400 reais e anda que uma beleza\nAutor: Ricardo Araujo Modesto\nAutor: Dedah Santos\nComprei uma com 3 portas, e foi o pior negócio que já fiz essa 3°porta é uma gambiarra quem compra se arrepende.\nSem controle de tracao e estabilidade , nao tem freio a disco nas 4 rodas. Locker opcional desativa a 15km /h . LIXO feito de plastico\neu tinha uma bosta dessa e troquei por um hr carrego 2000 mil kilos a diesel e final de semana uso um carro normal\nAutor: sandro scheleider\nPrefiro uma z1000\nAutor: Itaxo Uxirra\nLembrando que por este preço da para comprar uma hilux usada ou uma s10 cabine dupla. Mas acho a Strada uma boa opção por ser praticamente nova.\nFaiz um fiat uno 1.4 2014\nAutor: Deivd Matias\nAposto que 90% das pessoas q falam mal da strada nos comenta anda de ônibus\nAcho errado comparar com sedans pq é outra categoria mas com essa faixa de preço 40 mil a 60 mil prefiro pagar numa S10 usada...\nAutor: Lucas Passos\n63 mil.... kkkkkkkkk\nporque não vende a strada com isenção para cadeirante\nAutor: [email protected] Paulo\nGente uma Strada e muito diferente de um Honda civic por favor nê, e sobre o consumo dela o problema não é porque ela é beberrona não é sim porque o combustível no Brasil e um absurdo.\nAutor: Danilo Nobrega\nSó idiota pra compra esse lixo de picape, plataforma jurássica do palio, um lixo, sem contar o motor beberão e ultrapassado, e esses plásticos ridículos nas caixas de rodas, e o pior é o preço absurdo,e essa porta, o que é isso, é ridículo. Os trochas não compram pelo que o carro apresenta, mas sim pela modinha.\nAutor: Emer Luiz\nAutor: Marcos Montanher\na minha Strada custa 135 mil reias\nAutor: Lailson Vieira Alves Oliveira\nkkkkkkkkkkkkkkkkkkk o passageiro da frente tem que descer para entrar na porta de tras kkkkkkkkkkkkkkkkk que tosco que strada horrivel.\nAutor: Anderson aps Traxx\nR$ 63.514 SO SE FOR UM RETARDADO PRA PAGAR ESSE PREÇO. com 63 mil ando de Hyundai Azera V6 2010 ou de Ford Fusion Sel 3.0 V6 AMD 24V... vai toma no CU brasil podre cobra uma absurdo numa pick up Strada 1.8 16v de 130cv kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk\nAutor: Jhonattan Halisson\nBando de gente burra, a maioria aqui! Não se pode comparar carros pelo formato e sim pelo quê eles propõem. Já disseram aqui que com 40 mil contos compra um Civic usado. Mas dá pra compra um Golf usado, um Citroën Aircross usado, um Ônix novo, um HB20 novo... A Strada deve ser comparada à Saveiro, à Montana e à Peugeot Hoggar, que são Pickups de mesma proposta. O por aqui citado Civic, é comparado ao Corolla e ao Cruze, que são Sedãs Médios. As pessoas tem que saber se situar antes de se meterem numa conversa; pra não passarem vergonha!!! E aliás, quem tem dinheiro compra o quê quiser; quem não tem, conta história - e é por isso que sou professor de História!!! rsrsrs!!!\nQuando vai vouta\nAutor: Celio Silva Lacerda\n64 mil numa Strada? BRASIL-SIL-SIL!!\nAutor: Rafael Sarmento\nNem FORD Landau V8 com mais de 300 HP, bebe tanto que nem esse motor Etorq\nTá é loco\nquanto tá uma 2014 hj em dia ?\nAutor: Caio Santana\nJá tive Strada, posso garantir de todas as camionete do seguimento essa e nota dez, em tudo.\nAutor: ABSOLUTA FERTILIZANTES\nÓtimo carro, não é atoa que foi o escolhido pelo meu pai na hora de trocar de carro!\nAutor: Êxodo Pereira\nCusto Brasil da corrupção !!\nKKK esperei 4 anos pra comprar a estrada automática vale a pena nom lançamento em 2014 tava por 63 agora 2018 48 mil vou comprar nom ano k vem deve tá por 45 mil não dá pra paga 63 mil tem k espera o preço baixar né kkk\nSou corretor de seguros trabalho sempre com o mínimo de comissão quem precisar de cotação é só ligar.\nNão era mais fácil fazendo sistema hidráulico com travas eletrônica aonde o próprio motorista abrir e fechar a porta com segurança a Fiat está regredindo ao passado quando existia carro velho que era amarrado a porta com cinto de segurança para não cair de tão velho que era\nconsumo eu do e nota 0 beber muita gasolina\nAutor: Clebert e muita pressão essa ranger Sousa\nprefiro saveiro é muito mais carro\nAutor: HOMEM DE DEUS\nexelente carro se estar pensando em comprar pode ir em frente.\n63 dilmas nesse palio cortado.pqp....\nstrada adventure gasta muito?\nAutor: Matheus Reis\nacho que se o cara não gosta deicha queto não precisa falar mal. procura no mercado algo que o satisfaça.\nAutor: Adao Pereira\nrespecto a los repuestos??????\nAutor: Marco ruiz daviran\n66?! Kkkkkkk piada\nmuito bom vou fiatt em Teresina Piauí mim liga 86995003553\nAutor: Euzopereira Santana\nmuito bom nao vejo a hora di compla minha vai ser uma wok...\nAutor: wanessa Florêncio\nMeu sonho uma dessas tô trabalhando muito pra consegui uma, e sei vou consegui\nAutor: Irineu Ferreira\nachei injusto a nota do espaço interno, esse cara não considera que esse carro é uma Picape..\nAutor: Guilherme Sobreira\npreferia compra uma camionete a gasolina ou uma a diesel usada, pessoa tem que ta loca para compra uma dessas\nque carro gostoso de dirigir\nAutor: Breno Washington\nMAIS DE 60 MIL REAIS NO PALIO MEU DEUS, ISSO MESMO\nAutor: BOINA VERDE RJ\nPutz 63 mil é uma piada...\nA fiat para kkkkkkkkk 63 mil nessa bosta kkkkkkk fiat e a Volkswagen são cheias de cobrar preços absurdos\nFiat foi a pioneira na fabricação de picapes com cabine dupla?????? e as Ford Pampas cabine dupla?\nAutor: Uliana Hercules\nConsumo de caminhoneta\nUau!!! , ficou linda a "nova" strada e o modelo entrou no gosto de muita gente a picape foi líder de vendas . E tem tanta gente gostando , como por exemplo o cunhado do meu pai é um deles que esta vendendo seu mille chorando, pra comprar a nova strada adv .\nMuito legal o carro,to voltando pro Brasil e me aconselharam comprar um igual,mas infelizmente pelo "precinho camarada " de 63k eu vou procurar uma pickup media a diesel 4x4 usada,mesmo q eu pague uma diferenca pouca,pra minha regiao vai ser melhor. Mas ficou legal,so q perderam a nocao do valor.\nAutor: Adalto Almeida\nno brasil podíamos criar a greve de compra de carros novos, onde so conprariomos quando focem vendidos pelo preço que vendido no pais mais barato. detalhe o cau colo seria feito por salários mínimos exemplo se custa 12 salários este carro na Europa aqui batem nao poderia ser mais que doze salários mínimos nacionais\nO mais engraçado foi o experiente motorista Emílio virar o cabeção para trás, para manobrar o carro, ao invés de usar os espelhos.\nOlha essa picape ela não gasta ela bebe tem que ser patrão pra manter isso ai kkkkkkkkkkkkkkkkkk eu tivi uma falaram que e normal\nAutor: Matheus Gisella\nA maioria diz que ñ da 63.000 pq ñ e louco, mas vcs ñ dão pq ñ tem, então enfia a porra da língua no cú e vai andar de uno pé duro, 1.0, pobre é uma raça do caralho !\nAutor: Gabriel Dionizio\nPéssima avaliação, no ou vídeo onde ele avalia a versão anterior sem a terceira porta, ele fala mal do consumo sendo as mesmas medições desta, e agora diz razoável, que credibilidade vai ter um apresentador assim. Versão cabine dupla na minha humilde opinião é um custo benefício péssimo. Tem uma caçamba minúscula, que uma Spacefox ou Megane Grand Tour são maiores. Ela é para 4 pessoas mas os lugares traseiros é apertado, deve ser péssimo viajar ali por horas. Essa terceira porta há muitos casos de problemas na fechadura e batimento que ninguém da jeito. Não tem caçamba de picape, não tem espaço de carro de passeio, não da para saber para o que serve já que parece um pato, faz tudo, porém nada perfeito.\n43 mil a versão de entrada e 63 mil a top ?! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk tem q ser muito burro compra um carro desse brasileiro adora se chacota dos gringos aqui no brasil são vendidos os carros mais caros do mundo , daqui a pouco a Strada vai ter o Veloster como concorrente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ridiculo\nthoughts on “Vrum testa a inovadora Fiat Strada Adventure com três portas”\nCH AJUDA - TRISTE VER ELE DESSE JEITO\nTemperatura do carro branco vs preto


Futebol - iG Esporte - Fenerbahçe contrata atacante espanhol Guiza do Mallorca\n08/07 - 13:23\nFenerbahçe contrata atacante espanhol Guiza do Mallorca\nA chegada do atacante coincide com o começo do trabalho do também espanhol Luis Aragonés, campeão da Euro\nISTAMBUL (Turquia) - O clube turco Fenerbahçe contratou nesta terça-feira o atacante espanhol campeão da Eurocopa Daniel Guiza, do Real Mallorca, que assinou contrato de quatro anos com a nova equipe.\nGuiza é a primeira grande contratação do ex-técnico espanhol Luis Aragonés desde que ele assumiu o clube de Istambul, na semana passada, após ter levado a Espanha ao primeiro título europeu depois 44 anos. Não foram divulgados mais detalhes sobre a contratação de Guiza.\nO jogador de 27 anos foi o artilheiro do Campeonato Espanhol na temporada passada, com 27 gols, e marcou duas vezes na vitoriosa campanha da seleção espanhola na Euro 2008, quando foi reserva pela maior parte do tempo.\nNa temporada passada, o Fenerbahçe alcançou as quartas-de-final da Liga dos Campeões sob comando do técnico brasileiro Zico, mas eles perderam o campeonato turco para o rival Galatasaray.


Santa Catarina promove piloto de programa de relacionamento com o turista - Turismo - Notícias - Fique por dentro - EcoViagem\nSanta Catarina promove piloto de programa de relacionamento com o turista\nO Ministério do Turismo, por meio da EMBRATUR (Instituto Brasileiro de Turismo), promoveu no último dia 14, na sede da FIESC (Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina), em Florianópolis, o piloto de um programa Relaç&otil\nO Ministério do Turismo, por meio da EMBRATUR (Instituto Brasileiro de Turismo), promoveu no último dia 14, na sede da FIESC (Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina), em Florianópolis, o piloto de um programa Relações Públicas que reuniu os mais diversos envolvidos – direta ou indiretamente - na recepção de turistas estrangeiros.\nEstiveram presentes ao “1º Seminário Catarinense de Relacionamento com o Turista Estrangeiro” desde autoridades do turismo das esferas federal, estadual e municipal, integrantes da iniciativa privada do segmento (operadores, agentes de turismo e transportadores), bem como forças da segurança pública, saúde, justiça, órgãos de imprensa, representações diplomáticas, entre outros.\nA finalidade do programa em experiência é despertar a atenção de todos estes públicos para a importância da atividade turística sob diversos aspectos, mas principalmente para a economia local. Com isso, visa também melhorar o atendimento aos visitantes internacionais e, em conseqüência, ampliar ainda mais o fluxo de turistas, a geração de receitas e garantir o desenvolvimento sustentável dos destinos.\n“Ao turista de hoje não bastam só as belezas naturais e a boa infraestrutura. Ele busca, antes de tudo, uma experiência de vida, descobrir e mergulhar em outras culturas e costumes. Por isso, a imagem do destino e o inconsciente coletivo dos mercados passam a ser determinantes para o planejamento turístico, o marketing e a promoção comercial”, explica Artur Araújo, diretor de Marketing da EMBRATUR.\nO Estado de Santa Catarina foi escolhido pela tradição na recepção dos estrangeiros. As cidades do Estado estão entre os principais destinos do maior mercado emissor de visitantes internacionais ao Brasil, a Argentina, e de outros sul-americanos, em geral. E também por apresentar um alto grau de cooperação entre os setores público e privado do turismo local.\nO evento foi composto de palestras com os temas turismo e economia, serviços e infra-estrutura e integração cultural. A seguir foram abertos painéis de debates sobre os temas apresentados que vão servir de base para a consolidação de um documento.\n“Deste evento resultará um “Manual de Boas Práticas” , a ser distribuído entre todos os agentes públicos e privados envolvidos no atendimento ao turista estrangeiro em Santa Catarina, e linhas de ação para as agências de Relações Públicas que atendem a EMBRATUR nos mercados que demandam o Estado", detalha Araújo. Segundo o diretor, outras edições devem ser programadas para os Estados brasileiros que lidam com os turistas internacionais.\nPublicado por Vininha F. Carvalho em 11/10/2006


Política de vistos da Somalilândia - Visa policy of Somaliland - xcv.wiki\nPolítica de vistos da Somalilândia - Visa policy of Somaliland\nPolítica sobre licenças necessárias para entrar na Somalilândia\nA política de vistos da Somalilândia dita o uso e aquisição de vistos na Somalilândia . De acordo com a lei, os cidadãos de todos os países precisam de visto para visitar a Somalilândia. A Somalilândia e a Somália têm políticas de visto completamente diferentes e as autoridades da Somália não reconhecem os vistos nacionais emitidos pela Somália.\nVisto de turista para a Somalilândia emitido no Reino Unido com data de entrada e saída da Somalilândia\n1 Visto na chegada\n2 Visto antes da viagem\nVeja também: Somalilândia Imigração e Controle de Fronteiras § Como obter um visto\nOs titulares de passaportes emitidos pelos seguintes países podem obter um visto na chegada em todos os postos de controle de fronteira, incluindo o Aeroporto de Hargeisa :\nTodos os cidadãos da União Europeia\nVisto para a Somalilândia emitido pelo Escritório de Ligação da Somalilândia, Addis Abeba\nVisto antes da viagem\nOs vistos também são emitidos na embaixada da Somalilândia na vizinha capital da Etiópia, Adis Abeba . Além disso, o visto pode ser solicitado no escritório de representação da Somalilândia em Londres.\nA Wikivoyage tem um guia de viagens para a Somalilândia .\nImigração e controle de fronteiras da Somalilândia\nPolítica de vistos da Somália\nRequisitos de visto para cidadãos da Somalilândia\nPassaporte da Somalilândia\nEsta página foi editada pela última vez em 5 de maio de 2021, às 16:26 (UTC) .


O amor é a mais certeira das apostas | e-cultura\nO amor é a mais certeira das apostas\nRosa Montero volta a inspirar-nos com A Boa Sorte, uma reflexão sobre a essência da natureza humana.\nA génese de A Boa Sorte não podia ser mais fiel às primeiras linhas deste livro: tal como o protagonista se sente impressionado com uma cidade-subúrbio ferroviária ao ponto de ali se apear e inventar uma nova vida, também Rosa Montero, viajando de comboio, se sentiu inspirada a escrever-nos esta nova história, o seu 17.º romance. Nele, a autora espanhola defende que nós somos — devemos ser — os construtores da nossa própria narrativa.\nO que leva um homem a descer de um comboio antes do fim da viagem e ir esconder-se numa cidadezinha decadente? Um desejo de recomeço ou a necessidade de acabar de vez com a vida? Pablo, o protagonista em fuga, é conduzido pelo destino a Pozonegro, um antigo centro de extração de carvão que é hoje uma localidade moribunda. No entanto, há humor nesta cidade triste e maldita, porque a vida é feita de alegria. E de segredos, claro. Todos os habitantes de Pozonegro possuem o seu. Alguns são apenas ridículos. Outros, sombrios e muito perigosos. Há gente que finge ser quem não é ou que esconde a sua verdadeira motivação, num intrincado jogo de espelhos; e há também a luminosa, imperfeita e um pouco louca Raluca, que pinta quadros e cuja vida se cruza com a de Pablo. Um romance sobre o Bem e o Mal, uma radiografia dos anseios humanos: medo e serenidade, culpa e redenção, ódio e desejo. Uma história de um amor terno e febril, A Boa Sorte espelha, sobretudo, um profundo amor à vida. No fim de contas, depois de cada perda, pode haver um recomeço. Porque a sorte só é boa se assim o decidirmos.\nTítulo: A Boa Sorte\nNasceu em Madrid em 1951. Como jornalista, colabora em exclusivo com o jornal El País, tendo obtido, em 1980, o Prémio Nacional de Jornalismo e, em 2005, o Prémio da Associação da Imprensa de Madrid, por toda a sua vida profissional. Com A Louca da Casa recebeu o Prémio Grinzane Cavour de literatura estrangeira e o Prémio Qué Leer para o melhor livro espanhol, distinção que também foi atribuída, em 2006, a História do Rei Transparente . A Ridícula Ideia de Não Voltar a Ver-te viria a ganhar o Prémio da Crítica de Madrid 2014. Recebeu, já em 2017, e pelo conjunto da sua obra, o Prémio Nacional das Letras Espanholas, galardão que o júri fundamentou com a «sua longa trajetória no romance, jornalismo e ensaio».