Doclisboa: B'Tselem - registos da segregação na Palestina - C7nema\nDoclisboa: B'Tselem - registos da segregação na Palestina\nterça, 24-10-2017, 08:44\nA sala 2 do Cinema São Jorge encheu ontem (23/10) para uma sessão especial onde o foco era o B'Tselem, o coletivo israelita formado em 1989 com o intuito de denunciar as violações dos direitos humanos perpetrados pelo Estado Israelita nos Territórios Ocupados da Palestina.\nPara além da apresentação de pequenos vídeos/curtas-metragens resultantes do Camera Project, um projeto do coletivo que visou a partir de 2007 distribuir câmaras e treinar os palestinianos a filmar, para que documentem as violações de direitos que presenciam, houve ainda tempo para um debate de ideias com a documentarista Helen Yanovsky, membra do grupo, que explicou os objetivos e metas desta organização.\nUma guerrilha armada com câmaras...\nOs primeiros trabalhos apresentados na sessão, e dividindo o bolo em 3 níveis [Casos isolados/Diário de uma Jovem/O impacto do Camera Project], concentram-se em situações tão dramáticas e revoltantes (Extrajudicial Killing in Broad Daylight, Border Police Officer kicks Palestinian Child, Military Sprays along Gaza Perimeter Fence), como absurdas ou ridículas (Settler on the Roof, Just Like in a Zoo), ou ainda verdadeiras demonstrações de verdadeiro Apartheid (Military renews Segregation on Main Street in Hebron).\nEstes são pequenos segmentos, quase trabalhos jornalísticos in situ, alguns do quais, como aquele onde assistimos a um assassinato à queima-roupa, com verdadeiro impacto no território, pois «as imagens tornaram-se virais» e o caso chegou aos tribunais, embora as penas tenham sido ténues (12 meses de prisão efetiva, 18 meses de pena suspensa), muito com a ajuda do governo israelita, na figura do primeiro-ministro, que defendeu a decisão tomada pelo soldado.\n«Estas imagens foram muito importantes, porque antes delas (...) só existiam rumores», disse a representante do B'Tselem, dando a entender que começaram a surgir provas e um contexto mais próximo do que aconteceu nos mais variados incidentes. Por outro lado, alguns dos vídeos mostram jovens soldados muito jovens a seguirem ordens superiores sem o ato de questionar, detendo outros jovens, alguns do próprio coletivo (Soldiers assault and detain B'Tselem Volunteer).\nPobreza extrema e famílias separadas por Checkpoints\nSeguiu-se um documentário (A Weekend Visit Home) sobre uma jovem universitária de 19 anos que vive fora das zonas urbanas, numa zona onde a sua família tem de estar separada devido à presença dos inevitáveis pontos de controlo, mas também por uma base militar no topo de um monte. Tudo isto numa terra inóspita, onde apenas o pastoreio parece ser a única fonte de rendimento família, que tem ainda de viver sem eletricidade e com limitações enormes no acesso à água - um valor básico vendido a peso de ouro.\nA força do Camera Project\nFinalmente, foram ainda apresentados dois documentários resultantes do Camera Project: Smile, and the World Will Smile Back, que esteve presente no Festival de Berlim, e The Boy from H2, filmado pela própria Yanovsky.\nEm qualquer um deles vemos a interação dos militares com a população, sendo filmado no primeiro a invasão da casa de uma família da Palestina, que viu e captou as imagens do local a ser revistado aleatoriamente e minuciosamente. Assistimos ainda à confrontação dos soldados com um jovem com tendência para o sarcasmo (algo que não é muito bem visto). No segundo trabalho, vemos a forma como as crianças têm de lidar com os militares, passando sucessivas vezes por checkpoints segregadores.\nO B'Tselem nos dias de hoje\nSe inicialmente o B'Tselem queria «consciencializar» a população israelita para o que se passava na Palestina, nos tempos que correm «procura-se cada vez mais o público internacional», uma mudança que Yanovsky revela fulcral, pois o clima que se vive em Israel condiciona ainda mais o seu trabalho, que já era muito complicado desde a segunda Intifada (2000-2005).\n«Era muito difícil de falar de direitos humanos na Palestina quando estavamos em guerra», explica a cineasta, que diz que com a chegada de Donald Trump à presidência dos EUA e o aumento do poder das forças de direita conservadora no país, tornou-se tudo ainda mais intricado. «Eu comecei a trabalhar há cinco anos com o coletivo. Antigamente não tinha problemas em dizer o que fazia. Hoje não abro a boca em público sobre o que faço», dando mesmo o exemplo de um colega cineasta da ala mais à esquerda que chegou a questionar se ela tinha a «certeza que os vídeos [ divulgados pelo coletivo] não eram fabricados». Se até as pessoas «que te conhecem perguntam este género de coisas, é porque as coisas estão a tornar-se piores (...) foi por isso que o B'Tselem mudou o seu foco (...) e procuramos chegar também para um público internacional».\nYanovsky afirmou ainda que o B'Tselem tem elementos que fazem a pesquisa no terreno da veracidade do material que lhes chega, não tendo dúvidas que independentemente disso tudo, com tantas câmaras no terreno, «os soldados têm mais receio de disparar» indiscriminadamente, tendo assim estas objetivas um «efeito dissuasor da violência» e dos atos à margem da lei.


Homem com H - Part 44\nHomens, seus problemas acabaram! Vocês já podem parar de pedir ajuda para a mãe, namorada, esposa, ou quem quer que seja, para dar nó na gravata. Eis abaixo um guia explicando como executar essa tarefa, que parece complicada, mas não é! 1. Por baixo do colarinho, cruze a parte larga sobre a parte estreita.Read More\n@brumendes MODA MASCULINAComments (6)\nXaveco na Balada\nHoje é sexta-feira! o/ A galera aqui no trabalho encontra-se animada para uma balada logo mais a noite. O lugar escolhido hoje é uma balada sertaneja e como estou rodeada de meninos, aproveitei para conversar com eles sobre paquera na balada… e TCHAN! A idéia de escrever esse post e ajudar você também. Talvez você encontreRead More\n@mabraum RELACIONAMENTOComments (2)\nIsso mesmo, atualmente a Abdominoplastia está em terceiro lugar na preferência brasileira. Só ficando atrás das habituais cirurgia de aumento de mamas e da lipoaspiração. Agora, o que é abdominoplastia? É uma técnica cirúrgica de remoção do excesso de pele e da gordura do abdômen. Diferente da lipo, que remove apenas a gordura localizada no estômago.Read More\nHomem com H ESTÉTICA, SAÚDEComments (9)\nGalera que está querendo fazer uma tattoo maneira: não só a faça como tome certos cuidados! Principalmente quando você acabou de fazer a tatuagem, mesmo porque não basta só fazer e deixá-la como lembrança, é bom tomar certos cuidados essenciais pra não ficar zuado, e então todo mundo vai olhar pra você e vocêRead More\n@mabraum ESTÉTICAComments (70)\nO inverno ainda não chegou, mas já vou falar sobre cachecóis com antecedência, para que os homens tenham tempo de comprar o seu (ou mandar a vovó fazer). Antes de mais nada, quero deixar claro alguns fatos: usar cachecol não vai te deixar afeminado. Cachecol é moderno, estiloso, é um charme! Palavra dessa mulherRead More\n@brumendes MODA MASCULINAComments (15)\nSquash – O esporte que queima mais caloria!!\nFutebol, Natação, Corrida? Nenhum destes, o esporte que mais queima caloria é o squash. Aquele semelhante ao habitual tênis, só que em um ambiente fechado. Segundo o professor de educação física Luciano Castro da PUC-RS, uma pessoa de aproximadamente 70 kg ao praticar squash por 1 hora, pode gastar de 700 a 800 calorias. Porém,Read More\nHomem com H ESPORTES, SAÚDEComments (3)\nCuidados com pele masculina\nPara começar a falar de estética para vocês, vamos combater o tabu de que o homem não tem e não pode se cuidar! Estamos no século XXI, galera! Se não for por vaidade, que o homem se cuide pelo menos por higiene e saúde, ok? Uma boa sugestão para começar os cuidados estéticos masculinos éRead More


Alimentação - Abril de 2019 - BabyCenter\nEstou com 5 semanas, e estou tendo dificuldade com alimentação, pois não consigo comer , e como se meu corpos estivesse rejeitando, quando tento comer ,me dá vontade de vomitar e enjoos.\nDescobri minha gravidez hoje, pelo aplicativo estou de 4s+6 e eu tô comendo que parece que eu tô com um mendigo na barriga, deve ser horrível ficar assim. Agora faça esforcinho e se alimente, beba bastante água\nDizem que água de coco ajuda no enjoo. Eu estou comendo pouco e emagrecendo.\nEstou tomando sujo natural,vitaminas, e bastante Água\nEstou me esforçando para comer .\nEu sinto fome toda hora, parece que tem um buraco no estômago de tanta vontade de comer toda hora, mas procuro comer muita fruta. Graças à Deus não enjoei nada.\nQuem dera eu comer fruta kk , só como besteira e agora eu tô sofrendo com muitas gases\neu to do mesmo jeito entao o jeito é comer e tomar o meclin ja imagreci 1kg por diminuir as porcarias e nao consegui comer\ne agua com gas tb ajuda muito\nConsulte um medico e vê se podes tomar dramin, dá muito sono mas na gravidez da minha irmã foi a única coisa que deu jeito nesses enjoos\nEstou com 6 semanas + 6d e por aqui ando enjoando demais!! Todo dia pela manhã e vai até a parte da tarde, minha médica me orientou que isso acontece por conta da quantidade de saliva gerada, então que devemos tentar consumir coisas secas quando der enjoo. Ex: bolacha de água e sal, torrada.\nIsso tem me ajudado muito!!!!\ndepois que o enjoo passa viro um buraco negro e com uma fome louca, meu bebê é um esfomeado!!!\nespero ter ajudado! Que o bebê de todas nós tenha muita saúde! Que Deus abençoe vocês! !\nNossa meninas estou sofrendo horrores... Na gravidez do meu primeiro filho tinha enjôo de manhã e as vezes apos as refeições que acabava vomitando mas foi super tranquilo... Agora.. nossa e o dia inteirooo com enjôo essa madrugada acordei por causa dos enjôos tá horrível\nDpp 29/04 ou 30/04\nParto induzido 39+2 dias


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Entre Aspas: Resenha: Como salvar uma vida - Sara Zarr\nA morte de uma pessoa querida muda para sempre a vida daqueles que ficam. Em alguns casos, até mesmo a de pessoas que sequer conheceram. É assim que começa a história contada por Sara Zaar em Como salvar um vida.\nO Sr. Mac era um herói para sua filha única, Jill. Quando jovem, viajou pelo mundo e viveu muitas aventuras. Era do tipo que amava livros e boa música. Eles se amavam, se entendiam, se completavam. Com a morte repentina do pai, Jill perde o rumo e muito do que era. Antes sorridente, começa a ter uma feição mais dura, e os cabelos claros passam a ficar escondidos sob uma tinta escura. Sem querer, ou melhor, sem saber lidar com seu luto, afasta-se das amigas e do namorado, Dylan.\nPara Robin, a perda do marido significou ter que encarar o imprevisível da vida, aceitar que quase nada está sob nosso controle e assistir a tantos planos para o futuro se desfazerem em um segundo. Dez meses após a morte de Mac, ela percebe que apesar da dor ainda há muito amor em seu coração e que alguns planos ainda podem ser postos em prática... Adotar um bebê, por exemplo.\nMandy é uma adolescente de 18 anos que nunca conheceu o pai. Mora com a mãe e o atual namorado desta. A relação das duas nunca foi fácil ou carinhosa, e quando Mandy descobre que está grávida as coisas só pioram.\nO destino das três mulheres se cruza quando Robin escreve um anúncio em um site de adoção e Mandy responde. Pretendendo dar ao seu bebê uma vida que ela mesma não teve, a menina opta por uma adoção aberta. As duas passam a se corresponder, até que Mandy se mude para a casa de Robin para esperar o nascimento da criança.\nA chegada de Mandy não é bem aceita por Jill, que acha a história toda absurda. A mãe não está muito velha para adotar um bebê? Será que Mandy está atrás apenas de dinheiro? Não é arriscado não ter um documento formalizando a situação? Com todas essas perguntas na cabeça, Jill empenha-se em tratar Mandy da pior forma possível. A adolescente grávida, por sua vez, se pergunta cada vez mais se fez a escolha certa e se conseguirá levá-la adiante.\nE assim a trama se desenrola. Narrado em primeira pessoa, o livro intercala a visão de Mandy e a de Jill. Apesar de Robin ser a pessoa que vai adotar o bebê, só conhecemos o que ela pensa através do que as meninas contam. Os capítulos não são longos e a leitura flui bem. Apenas em alguns momentos senti que a autora enrola um pouco, algumas páginas são mais paradas, sem tantos acontecimentos importantes. Mas na vida algumas situações se desenrolam aos poucos mesmo, e isso não prejudica a leitura.\nOs personagens são bem reais, cheios de qualidades e defeitos. Jill pode irritar no início com sua agressividade e necessidade de ferir, assim como parecer mal agradecida por não receber bem o apoio do namorado e das amigas e evitar ao máximo falar sobre seu pai. Mas, talvez por já ter passado por isso, não tive nenhuma dificuldade de me identificar com ela. Já Mandy é um mistério... Deslumbrada com a vida nova, inocente demais para a idade... Só entendemos seu jeito e suas atitudes conforme conhecemos sua história.\nA trama criada por Sara não é imprevisível ou livre de clichês. O texto é linear na maior parte do tempo, sem grandes revelações, mas alguns acontecimentos ainda são capazes de surpreender o leitor e dar uma movimentada na trama. O ponto principal aqui são as emoções, e emocionar é uma coisa que a autora consegue muito bem. E o melhor: de forma natural, pelo próprio desenrolar das situações, e não com a intenção explícita de fazer isso.\nA morte de uma pessoa querida muda para sempre a vida daqueles que ficam. Mas o que torna essa mudança permanente é o amor. Aquele que nos dispomos a dar e aquele que aceitamos receber.\nPostado por Carla às 09:25\nJuliana Lima 9 de janeiro de 2016 09:33\nEu não conhecia esse livro, nunca tinha ouvido falar. Mas achei sua resenha a coisa mais linda!!! Eu tbm entenderia a Jill sem dificuldade nenhuma. Com certeza vou procurar para ler.\nLenise Battisti 9 de janeiro de 2016 13:36\nSó a sua resenha já me deixou bastante empolgada para ler esse livro, parece ser uma daquelas histórias que nos dá uma lição de vida. Fiquei realmente curiosa para ler.\nDiane 9 de janeiro de 2016 18:36\nNão conhecia esse livro, mas, ao ler sua resenha ele foi parar no topo dos meus desejados rsrs...\nA premissa é bem interessante e com certeza vou ler!


O SILÊNCIO DO CORAÇÃO – Portal Consciência Estelar\n1 de March de 2021 /\nBem-vinda a esta nova etapa, querida alma!\nOs desafios e as incertezas que se apresentam nesse próximo período são um convite, uma oportunidade de você reforçar sua confiança, sua fé e seu compromisso com os caminhos que escolheu trilhar. As provações são mais que testes, são formas de fortalecer sua verdade espiritual e de transcender o ego. Toda provação traz um desafio e uma necessidade de decisão. Neste período de março, você se deparará com algumas decisões importantes, as quais você não terá muitos subsídios mentais ou racionais, sendo apenas apoiada pela verdade de seu coração, por seus sentimentos, por sua sensibilidade e intuição. Por mais que a mente tente trazer a você argumentos e fatos para a tomada de decisão, de nada servirão. Somente, o silêncio focado no coração trará à tona as respostas e direcionamentos que você tanto necessitará.\nPor esse motivo, sugerimos para essa próxima etapa que se inicia que você realize diariamente meditações e respirações com atenção no chakra cardíaco e através desta expansão se abra para as perceções.\nA prática é simples: sentada ou deitada, você leva seu foco ao centro do seu peito, e a cada inspiração visualiza as energias desse vórtice se expandindo, como a imagem de uma pedra caindo em um lago. A cada expansão, você perceber que entra em contato com uma nova informação energética. A informação é vibracional, e por não ser mental, você não compreenderá instantaneamente. Não há probelma. Você está apenas trazendo à tona, à superfície o que necessita para futuro auxílio e compreensão.\nAo realizar essa simples prática diariamente, você nutre seu campo com informações necessárias para as futuras tomadas de decisão.\nApesar de sua simplicidade, este é um exercício que auxilia no fortalecimento da sua conexão interior, expansão de seu chakra cardíaco e criação de seu espaço interior sagrado através do silêncio meditativo.\nDesejamos que você tenha um período de grandes revelações e descobertas que enriquecerão sua jornada e trarão consciência para seus próximos passos.\nOs Pleiadianos e Arcturianos\n(Canalizado em 01/03/2021 por Rosana Kalil)


22/6/1943 Rio de Janeiro, RJ\nEm 1959, iniciou sua carreira profissional, apresentando-se em shows de bossa nova ao lado de Roberto Menescal e Durval Ferreira. Escreveu arranjos para os primeiros discos de Wilson Simonal e Marcos Valle.\nEm 1964, lançou o LP "Inútil paisagem", com músicas de Tom Jobim.\nEm seguida gravou, com Os Catedráticos, os LPs "Impulso! Samba" (1964), "Tremendão" (1964) e "Ataque", neste último registrando canções de sua autoria, como "Ataque" e "Razão de viver" (c/ Paulo Sérgio Valle).\nConvidado por Augusto Marzagão, presidiu a comissão de seleção prévia das primeiras edições do Festival Internacional da Canção (FIC), com a responsabilidade de escolher os compositores que se apresentariam no Maracanãzinho (RJ). No II FIC, realizado em 1967, três músicas de Milton Nascimento (c/ Fernando Brant) foram selecionadas para serem apresentadas no evento ("Travessia", "Maria minha fé" e "Morro velho"), razão pela qual é citado como responsável pelo lançamento do compositor.\nEm 1967, mudou-se para Nova York (EUA), convidado para escrever arranjos para Luiz Bonfá, tendo atuado, em seguida, como arranjador do disco "Beach samba", de Astrud Gilberto.\nFoi então contratado por Creed Taylor para trabalhar em discos de outros artistas lançados pela gravadora CTI, como Tom Jobim, Walter Wanderley, Paul Desmond, Aretha Franklin ("Let me in your life"), Frank Sinatra ("Sinatra & Co."), Tony Bennett e Roberta Flack ("Killing me softly", "Chapter" e "Quiet fire"). Atuou também com Wes Montgomery, Ray Bryant e Stanley Turrentine.\nEm 1969, lançou, com João Donato, o LP "Donato/Deodato".\nEm 1972, gravou o LP "Percepção".\nNo ano seguinte, escreveu um arrojado arranjo para "Assim falou Zaratrusta", de Richard Strauss (tema musical do filme de Stanley Kubrick "2001: uma odisséia no espaço"), faixa incluída em seu disco "Prelude", que atingiu a marca de cinco milhões de cópias vendidas.\nFoi premiado pelas revistas "Billboard", "Cashbox", "Record World" e "Playboy", além de ter recebido um Grammy, na categoria Melhor Performance Instrumental pop/rock, e uma indicação para Melhor Artista Pop.\nDepois de apresentar-se no Hollywood Bowl com o CTI All-Stars Band, formou seu próprio grupo. Estreou no Madison Square Garden de Nova York em 1973.\nApós sete anos de turnês pelo mundo, voltou a concentrar-se em trabalhos de estúdio, atuando também como produtor musical em discos de diversos artistas, como Earth, Wind & Fire, Michael Franks, Gwen Guthrie, Chuck Mangione, Breakfast Club, The Dazz Band, One Way, Com-Funk-Shun, Pretty Poison, Kevin Rowland, White Lion, Brenda K. Starr e Kool & The Gang ("Celebration", "Ladie's night", "Something special" e "As one").\nAinda na década de 1970, lançou os LPs "Deodato 2" (1973), "Whirl winds" (1974), "Deodato/Airto in concert", com Airto Moreira (1974), "Artisty" (1974), "First cuckoo" (1975), "Very together" (1976), "Love island" (1978) e "Knights of fantasy" (1979).\nEntre 1979 e 1983, atuou com o grupo pop Kool and the Gang.\nTrabalhou em diversas trilhas sonoras de filmes de Hollywood, como "The onion field", "The black pearl", "Ghostbusters II", "White nights", "The girl from Ipanema", "The adventures" (gravada com Tom Jobim e com a Orquestra Sinfônica de Londres), "The gentle rain", "Target risk", "The reporter", "Beat street" e "Body rock", entre outras. Algumas de suas gravações foram incluídas em trilhas sonoras de filmes como "Being there" e "O exorcista", entre outros.\nNa década de 1980, gravou os discos "Night cruiser" (1980), "Happy hour" (1982) e "Motion" (1985).\nEm 1990, lançou os CDs "In concert: live at Felt Forum. The 2001 concert" e "Somewhere out there", este último contando com a participação dos vocalistas Tara Kennedy, Tom Hammer e Joe James.\nEm 1994, participou, como convidado especial, da turnê ao Japão da cantora francesa Clémentine.\nTrabalhou com a cantora islandesa Björk, assinando os arranjos dos discos "Post" (1995), "Telegram" (1996) e "Homogenic" (1997).\nAinda na década de 1990, participou, como arranjador, produtor ou tecladista, de discos de Gal Costa, Ithamara Koorax ("Almost in love") Titãs ("Vol. II") e Carlinhos Brown ("Omelete man").\nAtuou com várias orquestras sinfônicas, destacando-se a St. Louis Symphony, a Cincinatti Symphony, a New York Philarmonica e a Orchestra di Musica Leggera dell'Unione Musicisti di Roma.\nConstam entre os intérpretes de suas composições artistas como George Benson, Lee Ritenour, Sarah Vaughan, Milt Jackson, Joe Pass, Duke Pearson, Perez Prado e The Emotions, entre outros.\nAo longo de sua carreira, participou, como instrumentista, arranjador ou produtor musical, de mais de 450 discos (incluindo compilações).\nFoi contemplado com 16 Discos de Platina, como artista, arranjador ou produtor, sendo considerado uma personalidade internacional no mercado norte-americano de música.\nEm 2000, escreveu os arranjos da trilha sonora do filme "Bossa nova", de Bruno Barreto.\nLançou, em 2007, o CD “Eumir Deodato Trio – Ao vivo no Rio”, gravado na Sala Cecília Meirelles (RJ), onde apresentou-se acompanhado por Marcelo Mariano (baixo) e Renato 'Massa' Calmon (bateria). No repertório, “Also Sprach Zarathustra” (Richard Strauss), “Rhapsody In Blue” (George Gershwin), “Sabiá” (Tom Jobim e Chico Buarque), “Berimbau” (Baden Powell e Vinicius de Moraes), “Dindi” (Tom Jobim e Aloysio de Oliveira) e “Samba de uma nota só” (Tom e Newton Mendonça), esta última com o arranjo criado para a trilha sonora do filme “Bossa Nova” (2000), de Bruno Barreto, do qual foi diretor musical, e ainda “Carly & Carole”, de sua autoria, canção composta em homenagem às cantoras e compositoras Carly Simon e Carole King.\nEm 2010, apresentou-se no Rio de Janeiro, no projeto “Multiplicidade”, ao lado do artista gráfico Breno Pineschi. O espetáculo, realizado no Teatro Oi Casa Grande, foi apontado como um dos 10 Melhores Shows de 2010 do jornal ”O Globo” na edição de 28 de dezembro de 2010.


Com prisão, Moro detona agenda positiva de Dilma « Brasil em Foco\nCom prisão, Moro detona agenda positiva de Dilma\n“A prisão do tesoureiro João Vaccari altera gravamente a conjuntura e fornece combustível aos adversários na luta de vida ou morte que tem como pano de fundo a Operação Lava Jato, e como lançador de mísseis o juiz Sergio Moro”, diz Tereza Cruvinel, colunista do 247; segundo ela, a decisão judicial dá combustível ao senador Aécio Neves (PSDB-MG), em sua tentativa de provocar um impeachment, mesmo sem base jurídica, e ao senador Ronaldo Caiado (DEM/GO) para tentar cassar o registro do PT; uma má notícia para o governo da presidente Dilma Rousseff, que vinha contornando a crise com uma coleção de boas notícias, como a acomodação da base política, com Michel Temer, o saneamento da Petrobras, com a perspectiva de publicação do balanço, e a indicação de Luiz Fachin para o STF; leia a íntegra\nO PT foi pego de surpresa com a prisão do tesoureiro João Vaccari Neto e enxerga na decisão o propósito de detonar a agenda positiva que o partido e o governo começavam a colocar em prática. A prisão ocorre justamente no momento em que o PSDB põe a cautela de lado e abraça com mais determinação a tese do impeachment da presidente Dilma, embora reconhecendo a inexistência de base jurídica concreta. Nos últimos dias a cota de oxigênio político havia aumentado para Dilma e o PT com os seguintes movimentos:\n1. Redução das tensões entre Congresso e Governo com a designação do vice-presidente Michel Temer para a coordenação política.\n2. Enfraquecimento quantitativo das manifestações de domingo passado.\n3. Oposição do partido ao projeto de terceirização de mão-de-obra, restabelecendo suas pontes com sindicatos e movimentos sociais.\n4. Indicação de Luiz Fachin, um nome bem recebido pelo meio jurídico e boa parte do meio jurídico, para a vaga aberta no STF.\n5. Melhora em alguns indicadores econômicos, como o interesse da Shell pelo pré-sal e previsão de redução da inflação de abril.\nCom a prisão de Vaccari, estes fatos que vinham reduzindo a força da tempestade política perdem força e visibilidade, injetando gás na oposição, a começar pela pregação do líder do DEM, Ronaldo Caiado, a favor do impeachment e da cassação do registro do PT. O PSDB, através do senador Aécio Neves, adotou tom mais favorável ao impeachment e passou a considerar efetivamente iniciativa neste sentido se conseguir reunir elementos jurídicos mais consistentes, essenciais a um processo desta gravidade, que não pode assentar-se apenas no desejo das ruas anunciado pela pesquisa Datafolha.\nA prisão do tesoureiro altera gravamente a conjuntura e fornece combustível aos adversários na luta de vida ou morte que tem como pano de fundo a Operação Lava Jato, e como lançador de mísseis o juiz Sergio Moro. Em com isso, cresce a dramaticidade da reunião do diretório nacional do PT marcada para amanhã, quinta-feira, 16. O partido já estava indo dividido para a reunião, com a tendência Mensagem defendendo a saída de Vacari e a CNB radicalizando na defesa de sua permanência no cargo apesar de ele estar sendo investigado como suposto operador da arrecadação de recursos para o PT a partir do esquema de propinas montado na Petrobrás.\nAntes da prisão, a Mensagem, liderada pelo ex-governador Tarso Genro, hesitava em levar sua moção à votação para evitar uma fratura exposta no partido. O que se tentava era convencer Vacari da conveniência política de um pedido voluntário de afastamento, enfrentando a resistência dele e de seus apoiadores. Agora, este seria de fato o melhor serviço que ele prestaria a seu partido e a si mesmo.\nEsse post foi publicado de quarta-feira, 15 de Abril de 2015 às 17:34, e arquivado em Política.\tVocê pode acompanhar os comentários desse post através do feed RSS 2.0. Você pode pular direto para o fim e deixar um comentário. Pings estão desativados.


Confira Entrevista Exclusiva com o Quarteto São Jorge, que se apresenta este mês em São Paulo. | Mundo da Dinda\nConfira Entrevista Exclusiva com o Quarteto São Jorge, que se apresenta este mês em São Paulo.\nPostado por Unknown em Acontece, Entrevista, Quarteto São Jorge, Show | @mundodadinda\nO Quarteto São Jorge se apresenta neste dia 5 de julho, quinta-feira no Sarajevo Club na festa Supersound, e sábado dia 7 em Avaré. O músico e compositor Jotappe Manjaro, falou com exclusividade ao Mundo da Dinda e contou um pouco sobre a trajetória de sucesso do Quarteto São Jorge, que é uma atração musical já conhecida entre os frequentadores da noite paulistana.\nJotappe, para começar você poderia, nos apresentar os músicos que integram a formação do quarteto São Jorge. A formação da banda é esta desde seu início?\nMeu nome é Jotappe Manjaro, sou o vocalista, toco gaita e também sou o compositor do Quarteto São Jorge, que também é formado pelo Camilo Vieira que toca violão, guitarra e é backing vocal no quarteto, o Gus Andrada é responsável pela percussão, e o André Matanó, toca piano, e é responsável pelos sintetizadores e backing vocal, a formação básica do quarteto é a mesma desde o início, apenas com a inclusão do Camilo.\nComo e quando vocês se conheceram e quando começam a tocar juntos? Conte um pouco da história deste encontro.\nEu vim de Brasília, mas sou paulistano e voltei pra São Paulo com aquele velho sonho de poder alcançar melhores oportunidades que uma grande metrópole oferece, o Quarteto São Jorge surgiu quando eu quis fazer um projeto paralelo com foco na música brasileira, sobretudo no samba rock e no soul tupiniquim, então fui reunindo os amigos músicos que fui conhecendo de outras bandas e que tínhamos as mesmas vontades. A ideia a princípio era fazer uma agenda extra, aí de repente a banda já estava se apresentando em renomadas casas noturnas dos circuitos da rua Augusta, Vila Madalena, Vila Olímpia, ABC e em importantes cidades do interior, como Sorocaba, Piracicaba, Campinas e Avaré.\nComo surgiu o nome Quarteto São Jorge, de quem foi a idéia?\nA ideia foi minha (Jotappe). O projeto estava nascendo e precisávamos de um nome marcante, era dia 23 de abril dia de São Jorge, toda hora faziam reportagens na TV sobre esse santo e seus devotos. A gente toca muita coisa de Jorge Ben Jor, e ele também é devoto desse santo, eu também tenho uma simpatia com ele, aí senti que esse nome poderia nos ajudar a alavancar o projeto, e está dando certo até agora.\nQuais os tipos de rítmos que influenciam o quarteto? De onde vocês tiram suas idéias? O que inspira vocês?\nA principal influência da gente é a música negra. Nossas maiores influências são do samba mesclado com soul, jazz, reggae, ska, bossa nova, vai de Gilberto Gil a Bezerra da Silva, de Stevie Wonder a Jorge Ben Jor, de Tim Maia a Nação Zumbi e zilhões de artistas por aí vai...\nA quanto tempo vocês estão tocando juntos?\nA banda completou um ano agora em junho.\nVocês tem além do repertório de shows um repertório de composições próprias. Fale um pouco sobre suas composições autorais.\nA gente está “testando” as autorais ao vivo, e a receptividade do público está sendo ótima. Sou compositor há quase 20 anos. Começamos agora outra etapa que é a de testar diretamente com o público no show e as postagens no facebook servem de filtro pras as músicas que vão fazer parte do nosso primeiro disco EP. Hoje, o formato de acesso à arte ou ao artista já é além do mundo físico, mas nada supera ainda o formato do show ao vivo.\nVocês tem algum projeto para divulgar as músicas autorais do quarteto?\nComo dizem os ditados: Quem não é visto não é lembrado, e a propaganda é a alma do negócio. A ordem do nosso cronograma é mostrar a nossa arte em diversos formatos, que é desde tocar ao vivo, nas redes sociais, no boca a boca, no jornal, e buscar parcerias para rádios e TV.\nConte pra gente o que é o Ateliê São Jorge?\nÉ um ateliê de moda e artesanato, que congrega artistas diversos! Cada produto vendido ajuda na manutenção da banda e de uma ONG do extremo sul de São Paulo – Centro de Cultura Afro-brasileira Asé Ylê do Hozooane. O forte do Ateliê são as camisetas de São Jorge, mas há produtos diversos.\nVocês acreditam que o myspace, o facebook e outras ferramentas que a internet proporciona, tem ajudado o quarteto na divulgação?\nAjuda bastante! O interessante é que no dia seguinte ou anterior dos shows eles pedem pra te adicionar no facebook, dão feedbacks das apresentações, postam fotos, compartilham cartazes, etc... Esse fluxo de participação nas redes sociais está crescendo a cada semana.\nComo você se sente sobre a venda de músicas on-line e qual sua opinião sobre pirataria?\nAcho que a tendência é chegar numa fase em que o artista e o fã tenham plenos benefícios jamais experimentados desde o auge da indústria fonográfica. A tecnologia tá aí pra nos auxiliar e a arte boa e verdadeira de alguma forma prevalece. Tudo é questão de estratégia, uns escolhem disponibilizar a obra e outros a vendem. Sorte pra quem dá certo! O governo infelizmente demorou pra reduzir os impostos sobre a fabricação de CDs e DVDs como forma de coibir a pirataria. Se a pirataria fosse uma doença grave e contagiosa, os governantes já teriam tomado suas providências há muito tempo. Hoje em dia ela ajuda e atrapalha! Hoje você pode estar fazendo sucesso sem estar na mídia e vice e versa.\nVocê consegue se lembrar agora, de algum momento divertido e inesquecível de um show do quarteto, aquele momento que te faz ter certeza que todo trabalho valeu a pena?\nO momento mais divertido e que vale a pena a ser lembrado e principalmente vivido é de estar no palco ou quando chega a hora em que a gente se despede do público e é ovacionado com um bis... Essa é a nossa maior satisfação!\nQuais são os planos e projetos do quarteto para os próximos meses? E é claro, onde as pessoas que curtem o Quarteto São Jorge podem ver vocês tocando? Como está a agenda de shows de vocês\nNossa meta era tocar nas casas renomadas de São Paulo, já concluímos boa etapa, nossa agenda se estendeu pras outras cidades, agora queremos aproveitar esse embalo de shows e curtir as autorais junto com público. Nessa próxima quinta dia 5 de julho tocaremos no Sarajevo Club na festa Supersound, e dia sábado dia 7 em Avaré, a agenda completa tá no www.quartetosaojorge.com.br\nO espaço final fica aberto para você enviar um recado aos fãs.\nPrimeiramente gostaria de agradecer ao Mundo da Dinda pelo espaço, agradecemos também aos fãs que comparecem nos shows e também nos ajudam na divulgação do boca a boca. Estamos bastante motivados em fazer o melhor nos palcos e nas gravações, nossa missão é levar a bandeira da preciosa música brasileira, é levar alegria, é fazer muita gente se sentir bem.\nShow do Quarteto São Jorge\nQuinta - 5 e Sábado - 7 de julho de 2012\nQuinta - Sarajevo Club - "Festa Supersound" - Sábado - Avaré\nSom muito :Legal\n10 de julho de 2012 20:48\nPô vei, muito bom!\n11 de julho de 2012 00:14\nConfira Entrevista Exclusiva com o Quarteto São Jo...


Teixeira no ar - Teixeira: Morre no HMTF representante comercial que se envolveu em acidente de moto no Colina Verde\nTeixeira: Morre no HMTF representante comercial que se envolveu em acidente de moto no Colina Verde\nO acidente ocorreu na noite do último sábado (12), por volta das 18h20, após a motocicletas que a vitima pilotava se envolver em um acidente com uma outra motocicleta na Avenida Vinícius de Moraes, no Bairro Colina Verde. Feridos, os dois motociclistas foram socorridos por uma equipe do SAMU, um deles em estado grave.\nTrata-se de Leandro Oliveira Souza, de 38 anos, levado direto para o centro cirúrgico da unidade de saúde, onde foi submetido a procedimentos neurológicos, em razão da gravidade das lesões que veio a sofrer, mas, ele não resistiu e acabou morrendo na noite desta terça-feira (15).\nSegundo informações, “Leandro” trafegava pela via em sua motocicleta Honda Bros, de cor vermelha, placa policial JQJ-2297, licenciada em Teixeira de Freitas), quando foi surpreendido por uma motocicleta Honda Bros, placa policial NTK-8283, também licenciada em Teixeira de Freitas e de cor vermelha,a qual era conduzida por Weslei dos Santos Teófilo, de 22 anos, que que sofreu ferimentos mais leves e não corre risco de morrer.\nA morte de “Leandro” foi informada ao delegado plantonista da 8ª Coorpin, Dr. Charlton Fraga, o qual emitiu guia e autorizou e remoção do corpo para o Instituto Médico Lega – IML, onde será procedido os exames de necrópsias nesta quarta-feira (16), e em seguida o corpo será liberado aos familiares para velório e sepulto. Segundo informações de familiares e amigos, “Leandro” era casado, e deixa dois filhos.\nPor: Arnóbio Formosa/Teixeieranoar


Inflação nos Estados Unidos em junho atinge maior patamar em 13 anos | Poder360\nVocê está em: InternacionalInflação nos Estados Unidos em junho atinge maior patamar em 13 anos\nÍndice de Preços ao Consumidor aumentou 0,9% em junho; é o maior salto desde junho de 2008\nAlta acumulada até junho foi de 5,4%. Foto mostra cédulas de dólar Sérgio Lima/Poder360 - 03.set.2018\n13.jul.2021 (terça-feira) - 23h02\nO Índice de Preços ao Consumidor, que mede a inflação nos Estados Unidos, teve a maior alta em 13 anos no mês de junho de 2021, com um aumento de 0,9%, o maior desde junho de 2008. Em maio de 2021, o índice avançou 0,6%.\nAs informações foram publicadas nesta 3ª feira (13.jul.2021) pela agência Reuters. Eis a íntegra do relatório (993 KB).\nO aumento foi maior do que o esperado por especialistas consultados pela Reuters, que previam que o índice subiria 0,5%.\nNo acumulado de 12 meses até junho, a alta foi de 5,4%, superando a subida de 5% observada em maio.\nCarros e caminhões usados são responsáveis por mais de 1/3 da alta, com um aumento de 10,5% nos preços. É o maior salto deste janeiro de 1953, quando o governo começou a acompanhar a série.


Metodologia para Cálculo de Tráfego de elevadores considerando novas tecnologias. - PDF\nDownload "Metodologia para Cálculo de Tráfego de elevadores considerando novas tecnologias."\n1 Artigo Técnico: Otimização do transporte vertical na construção civil. Novas tecnologias permitem reduzir a área destinada aos elevadores e atender ao tráfego vertical nas edificações. Metodologia para Cálculo de Tráfego de elevadores considerando novas tecnologias. Autor: Eng. Mec. Luciano Grando CREA/RS Porto Alegre RS - abril/2013 ABEMEC-RS A Associação Brasileira de Engenheiros Mecânicos Seção RS é uma sociedade civil sem fins lucrativos, que tem em seus objetivos congregar os profissionais engenheiros mecânicos e industriais e suas modalidades na área da mecânica, afim de promover o desenvolvimento tecnológico e cientifico, a defesa e a representação dos interesses profissionais dos mesmos. Tem atuado no campo social, econômico e político na busca dos direitos e deveres da classe que representa. A Entidade foi fundada em 1983, tendo funcionado ininterruptamente desde aquela época. Entidade profissional com representatividade no ABEMEC-RS: É autorizada reprodução parcial ou integral deste artigo técnico, desde que citada a fonte. Publicação em versão eletrônica disponível no site:\n2 Neste artigo técnico abordaremos as inovações na indústria de elevadores que permitem atender ao tráfego vertical utilizando uma menor área útil da edificação, novas tecnologias que permitem transportar a mesma quantidade de pessoas utilizando uma menor área útil na edificação. Também apresentaremos uma proposta de Metodologia para Cálculo de Tráfego dos elevadores, considerando estas novas tecnologias de transporte vertical. Responsável técnico: Eng. Luciano Grando CREA/RS Engenheiro mecânico formado em 1995 pela UFRGS - Universidade Federal do RS. Diretor técnico da empresa Grando Engenharia. Presidente da ABEMEC-RS Associação Brasileira de Engenheiros Mecânicos. Conselheiro do CREA-RS Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do RS entre os anos de 2007 a Membro da Comissão de Estudos de Elevadores Elétricos da ABNT. Consultor, palestrante e conferencista especializado em transporte vertical. Novas tecnologias em transporte vertical permitem com a mesma área na edificação aumentar e otimizar o fluxo de pessoas transportadas pelos elevadores. A construção civil busca em todo o mundo agregar novas tecnologias às edificações, melhorando o conforto, utilidade e habitabilidade, entretanto, a viabilidade para o emprego destas novas tecnologias é vinculada a uma relação CUSTO X BENEFÍCIO, ou seja, novas tecnologias somente serão viáveis se a relação custo x benefício justificar o investimento, quer seja pela valorização do empreendimento, redução de custos, otimização das áreas ou comercialização. Neste artigo técnico abordaremos as inovações na indústria de elevadores que permitem atender ao tráfego vertical utilizando uma menor área útil da edificação destinada à caixa de corrida dos elevadores, ou seja, equipamentos que permitem em uma mesma área transportar uma maior quantidade de pessoas em um determinado intervalo de tempo. Esta relação CUSTO X BENEFÍCIO é muito importante, pode ser interpretada como a produtividade dos elevadores: PRODUTIVIDADE: ÁREA ÚTIL UTILIZADA NA EDIFICAÇÃO X QUANTIDADE DE PESSOAS TRANSPORTADAS Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 2 de 22\n3 Para melhor entendimento temos que avaliar comparativamente as novas tecnologias com as existentes, ou seja, temos que estabelecer uma forma de mensurar a produtividade de um elevador. Para ilustrarmos faremos uma simulação de cálculo de tráfego considerando diversas relações de VELOCIDADE E CAPACIDADE de elevadores, as quis são as variáveis principais para determinarmos o CUSTO DE UM ELEVADOR. Neste exemplo vamos considerar um edifício hipotético com 20 pavimentos, com portas automáticas de abertura central e vão livre das portas de 110 cm (AC 110cm), no qual utilizaremos um grupo de 6(seis) elevadores que atendem a TODOS os pavimentos. Faremos um cálculo da quantidade de pessoas transportadas em 5 minutos, ou seja da CAPACIDADE DE TRÁFEGO, para diversas situações de VELOCIDADE e CAPACIDADE das cabinas, com a respectiva ÁREA ÚTIL NECESSÁRIAS NA EDIFICAÇÃO para as caixas de corrida dos elevadores. Elevadores Dados para projeto: Caixas de corrida Portas 06(seis) comando em grupo Convencional (elétrico de passageiros conforme NM-207) 06(seis), uma caixa de corrida para cada elevador Automática de abertura Central(AC) - Vão livre 110 cm Pavimentos 20 (vinte pavimentos atendidos) 0,1,2,3...ao 19 Zoneamento Percurso Área útil (m²) CT (pessoas) IT (segundos) População edifício Norma Técnica do Produtividade do grupo de elevadores Todos os elevadores atendem a todos os pavimentos 57 metros (pé direito 3,0 metros) Somatório das áreas necessárias para caixa de corrida dos elevadores (somatório das áreas internas das caixas de corrida na edificação) Capacidade de tráfego conforme norma NBR Pessoas transportadas pelo somatório dos elevadores em um intervalo de tempo de 5 minutos. Intervalo de Tráfego conforme norma NBR Tempo calculado para atendimento das chamadas de pavimento. Não considerada, pois o objetivo da simulação é calcular a Produtividade do grupo de elevadores, ou seja, determinar uma relação de pessoas transportadas por m² (Pessoas/m) na edificação. NBR 5665 Cálculo de Tráfego em Elevadores Relação de pessoas transportadas em 5 minutos pela área útil necessária na edificação para os elevadores (Pessoas/m²) A simulação será realizada utilizando a mesma metodologia de Cálculo de Tráfego prevista na norma técnica ABNT NBR 5665, calculando a CT Capacidade de Transporte dos elevadores em um intervalo de tempo de 5 minutos, e o IT Intervalo de Tráfego. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 3 de 22\n4 Na tabela a seguir apresentamos o memorial do cálculo de tráfego para um grupo de 6 elevadores CONVENCIONAIS, com capacidade 20 pessoas e velocidade 4,0 m/seg, conforme dados do projeto ilustrativo anterior. O memoria de cálculo conforme NBR MEMORIAL DE CÁLCULO DE TRÁFEGO DOS ELEVADORES CÁLCULO DE TRÁFEGO CONFORME NORMA ABNT NBR 5665/83 Elevadores convencionais CLIENTE Exemplo ilustrativo DESTINAÇÃO DE USO Edifício Comercial de Entidade Única POPULAÇÃO OBS 1 ATENDIMENTO 0, 1, 2,..., 18,19 20 pavimentos atendidos 2 POPULAÇÃO TOTAL A SER ATENDIDA 1.150,0 População calculada, conforme item 5.1 da NBR Dados do projeto. PERCENTAGEM MINIMA TRANSPORTADA 5 Escritórios de uma única entidade, 3 min 15% conforme item 5.2 da NBR PESSOAS TRASPORTADAS 5 min 172,50 Capacidade de tráfego requerida Mais de 4 elevadores, escritórios de 5 INTERVALO TRÁFEGO MAXIMO ADMISSÍVEL seg. entidade única. Conforme Tabela 6 da 40 norma NBR 5665 ELEVADORES DIMENSIONAMENTO ne UNIDADES DO GRUPO 6 Seis Elevadores CONVENCIONAIS 7 CAPACIDADE (PESSOAS) 20 Capacidade das cabinas em Pessoas 8 PARADAS 20 pavimentos atendidos 9 PARADAS PROVÁVEIS 13,56 tabela 5 da norma NBR PERCURSO (m) 57,00 Dados de projeto 11 VELOCIDADES (m/s) 4,00 m/seg 12 ABERTURA PORTAS AC Abertura Central 13 ABERTURA LIVRE PORTAS (m) 1,1 (110 cm) TEMPOS ADOTADOS (segundos) 14 ACELERAÇÃO E RETARDAMENTO (s) Velocidade superior a 2,5 m/seg - tabela 6,00 2 da norma NBR ABERTURA E FECHAMENTO PORTAS (s) 3,90 16 ENTRADA E SAÍDA DE PESSOAS (s) 2,40 TEMPOS TOTAIS CALCULADOS (segundos) Porta Automática abertura central - AC - tabela 3 da norma NBR 5665 Porta maior ou igual a 1,10metros - tabela 4 da norma NBR 5665 Obs: Tempos calculados T1 TEMPO DE PERCURSO TOTAL (s) 28,50 Tempo total, ida e volta, sem paradas T2 ACELERAÇÃO E RETARDAMENTO (s) 40,68 T3 ABERTURA E FECHAMENTO DAS PORTAS (s) 52,88 T4 ENTRADA E A SAÍDA DE PASSAGEIROS (s) 48,00 T TEMPO TOTAL DE VIAGEM (s) 180,15 IT INTERVALO DE TRÁFEGO (s) 30,03 CAPACIDADE DE TRANSPORTE calculada CT1 para 1 elevador convencional 33,31 CT2 CAPACIDADE DE TRÁFEGO - grupo de 6 elevadores (convencionais) 199,83 Ok, inferior ao intervalo máximo admitido Ok, capacidade de tráfego maior que a capacidade de tráfego requerida Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 4 de 22\n5 No exemplo foram considerados elevadores que possuem o mesmo percurso/paradas, assim como as mesmas características de acabamentos, botoeiras e indicadores, desta forma o CUSTO DO EQUIPAMENTO é basicamente determinado pelas variáveis VELOCIDADE e CAPACIDADE, nossa simulação irá considerar a variação destas duas características principais. Na tabela a seguir apresentamos o resumo do cálculo de tráfego para o grupo de 6(seis) elevadores convencionais com base na norma técnica NBR 5665, para as seguintes simulações: a) Capacidade 16 pessoas Velocidades de 3,0 m/seg., 4,0 m/seg. e 6,0 m/seg. b) Capacidade 20 pessoas Velocidades de 3,0 m/seg., 4,0 m/seg. e 6,0 m/seg. c) Capacidade 24 pessoas Velocidades de 3,0 m/seg., 4,0 m/seg. e 6,0 m/seg. Cálculo de Tráfego conforme norma técnica ABNT NBR 5665, considerando 06(seis) elevadores conforme os dados do exemplo anterior: Velocidade Nominal dos Elevadores Capacidade 3,0 m/seg 4,0 m/seg 6,0 m/seg Obs. 16 pessoas (6 elevadores - Convencionais) 171,72 pessoas 182,04 pessoas 193,68 pessoas CT (5 minutos) 27,35 m² 31,30 m² 34,12 m² Área útil 27,95 seg. 26,37 seg. 24,79 seg. IT (segundos) 6,27 pessoas/m² 5,82 pessoas/m² 5,68 pessoas/m² Produtividade 20 pessoas (6 elevadores - Convencionais) 189,84 pessoas 199,83 pessoas 210,96 pessoas CT (5 minutos) 28,37 m² 32,50 m² 36,01 m² Área útil caixas 31,61 seg. 30,03 seg. 28,44 seg. IT (segundos) 6,69 pessoas/m² 6,15 pessoas/m² 5,86 pessoas/m² Produtividade 24 pessoas (6 elevadores - Convencionais) 206,40 pessoas 216,18 pessoas 226,98 pessoas CT (5 minutos) 31,80 m² 33,45 m² 36,90 m² Área útil caixas 34,89 seg. 33,30 seg. 31,72 seg. IT (segundos) 6,49 pessoas/m² 6,46 pessoas/m² 6,15 pessoas/m² Produtividade *CT = Capacidade de Transporte dos elevadores em 5 minutos para os 6(seis) elevadores. *IT = Intervalo de Tráfego, tempo máximo teórico para atendimento das chamadas, em segundos. * Área útil = Área total em m² necessária para as caixas de corrida dos elevadores, área interna sem considerar paredes. Área necessária para as caixas de corrida em cada andar (projeção na edificação). *Produtividade = Relação da CT/Área útil das caixas de corrida. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 5 de 22\n6 Nesta análise o IT - Intervalo de Tráfego e a CT - Capacidade de Tráfego, variáveis calculadas pelas fórmulas e tabelas estabelecidas pela norma técnica NBR 5665, foram calculados considerando os dados do exemplo e todos os seis elevadores em um mesmo grupo atendendo a todos os pavimentos. Com base na população da edificação, considerando os requisitos definidos no item 5 da norma técnica NBR 5665, podemos verificar que as variáveis calculadas (CT e IT) atendem aos requisitos mínimos de tráfego vertical estabelecidos pela referida norma técnica para todas as simulações: CT 173 pessoas ; IT 40 seg., entretanto não será objeto de nossa análise a escolha da melhor solução possível. A PRODUTIVIDADE dos elevadores, mensurada com base na área útil necessária para os elevadores na edificação, mostra que temos uma diferença entre as diversas soluções propostas no exemplo, indicando um direcionamento para análise da melhor solução a ser utilizada tendo como base o custo de aquisição dos elevadores em cada solução, relação direta com a velocidade e capacidade. Desta forma poderemos estabelecer uma relação de CUSTO/PESSOA TRANSPORTADA, que poderá ser utilizada para avaliar a relação CUSTO X BENEFÍCIO em cada solução possível. A avaliação da relação CUSTO X BENEFÍCIO também deve considerar diversos aspectos, além da capacidade de transporte e do intervalo de tráfego, principalmente: a) Requisitos da Legislação Local para dimensionamento e instalação de elevadores; b) Área disponível na edificação; c) Custo do m² na edificação, considerando que cada m² de área útil dos elevadores deve ser multiplicado pela quantidade de pavimentos; d) Custo de aquisição dos elevadores; e) Requisitos de projeto e estética; Desta forma, a determinação da melhor solução para o projeto é aquela que melhor ATENDE a relação CUSTO X BENEFÍCIO, considerando os diversos aspectos do projeto, ressaltando a OBRIGATORIEDADE de atendimento aos requisitos da legislação local. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 6 de 22\n7 Dimensionamento dos elevadores no Brasil Considerando a norma NBR 5665, os resultados obtidos no exemplo anterior (CT e IT) serão os mesmos para qualquer marca ou modelo de elevadores a ser instalados no Brasil, ou seja, o cálculo de tráfego previsto na norma NBR 5665 não considera as diferenças de performance ou de desempenho, inerentes as diferenças tecnológicas dos produtos de cada fabricante de elevador. O exemplo anterior ilustra o método utilizado atualmente no Brasil para calcular e especificar elevadores, conforme cálculo de tráfego previsto na norma técnica NBR Neste método de cálculo temos a possibilidade de alterar (definir) somente com as seguintes variáveis de projeto: a) Quantidade de elevadores quantidade de cabinas em uma caixa de corrida; b) Capacidade de carga da cabina (pessoas); c) Velocidade dos elevadores; d) Largura das portas e tipo de abertura das portas (AC ou AL); e) Zoneamento ou agrupamento dos elevadores; A metodologia utilizada no cálculo de tráfego da norma NBR 5665 considera valores fixos para determinadas características técnicas, as quais deveriam ser inerentes a performance de cada modelo/tipo de equipamento, portanto, o modelo de cálculo utilizado pela norma NBR 5665 não considera as diferenças existentes na performance e desempenho das diversas marcas e modelos de elevadores. Por exemplo, no cálculo de tráfego temos a determinação das paradas prováveis do elevador somente com base em sua capacidade e seu percurso, não considerando qualquer diferença entre os softwares de atendimento, ou mesmo um software de atendimento com chamadas antecipadas, de cada marca/modelo de elevador. O modelo de cálculo de tráfego utilizando pela norma técnica NBR 5665 considera variáveis de desempenho pré-determinadas e definidas em tabelas, desta forma NÃO considera outras variáveis inerentes à tecnologia de cada marca/modelo de equipamento, tais como: a) Diferença de velocidade das portas de cada marca/modelo de equipamento; b) Aceleração e desaceleração da máquina de tração; c) Diferença dos tempos de atendimento com base no Software de atendimento das chamadas de cada marca/modelo de equipamento; d) Existência de tecnologias, como antecipador de chamadas; e) Existência de mais de uma cabina em cada caixa de corrida, e outras características técnicas inerentes a cada modelo/marca de elevador. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 7 de 22\n8 Por exemplo, o modelo de cálculo de tráfego adotado no Brasil, definido na norma técnica NBR 5665, não considera a possibilidade de utilização de duas cabinas em uma mesma caixa de corrida, tecnologia já utilizada em outros países com elevadores TWIN ou DUBLE DECK. A utilização de novas tecnologias não permite considerarmos esta otimização no cálculo de tráfego definido na norma NBR 5665, ou seja, mesmo que utilizada nos elevadores as novas tecnologias não alteraram o resultado do cálculo de tráfego previsto na norma técnica NBR Portanto, no Brasil, a utilização da norma técnica ABNT NBR 5665, aplicada de forma geral e irrestrita para qualquer tipo de elevador, não considerando as diferenças tecnológicas e de desempenho entre as diversas marcas/modelos dos equipamentos, acaba nivelando todos os elevadores com base nas variáveis pré-definidas nesta norma técnica. Não considerar o desempenho e performance inerente as novas tecnologias acaba por nivelar em um mesmo patamar de desempenho todo e qualquer elevador, independente da sua tecnologia embarcada. No caso de empregarmos novas tecnologias teremos um superdimensionamento da quantidade e características dos elevadores, acima da real necessidade da edificação, pois teremos que manter no mínimo a quantidade de elevadores definida através do modelo de cálculo de tráfego da norma técnica NBR Quais são as novas tecnologias disponíveis? Porque não utilizamos no Brasil? Voltando ao nosso tema principal, no exemplo anterior demonstramos que atualmente o projeto dos edifícios considera o atendimento ao tráfego vertical com base na norma técnica ABNT NBR 5665, que possui variáveis pré-definidas para o cálculo, não consideram diferenças técnicas e de performance inerentes a cada marca/modelo de equipamento e não considera as novas tecnologias em elevadores. Desta forma no Brasil estamos nivelando pelo mínimo os elevadores, como se a performance fosse exatamente igual e LIMITADA para qualquer marca e modelo, não consideramos as diferenças entre os equipamentos e as melhorias de tráfego possíveis com o emprego de novas tecnologias. Sabemos que a utilização de novas tecnologias depende fortemente da relação CUSTO X BENEFÍCIO para o empreendimento, ou seja, a viabilidade do emprego de novas tecnologias dependerá da viabilidade econômica dessas, em última análise a otimização da utilização das áreas de uma edificação. Na indústria da construção civil o emprego de novas tecnologias em elevadores passará necessariamente pela redução das áreas requeridas para instalação dos elevadores na edificação, permitindo compensar o acréscimo de custos com a redução das áreas necessárias para os Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 8 de 22\n9 elevadores. A nova tecnologia invariavelmente aumentará o custo de aquisição do equipamento, o que deve ser compensado pela redução das áreas necessárias para os elevadores. A indústria de Elevadores já possui novas tecnologias que permitem aumentar a quantidade de pessoas transportada por m² pelos elevadores, ou seja, tecnologias que permitem transportarmos uma maior quantidade de pessoas para cada m² utilizada pelos elevadores na edificação: a) TWIN Dois elevadores em uma mesma caixa de corrida; b) DUBLE DECK Duas cabinas (dois andares) em um mesmo elevador; *TWIN: Tecnologia desenvolvida e registrada pela ThyssenKrupp Elevadores. Nestas duas tecnologias temos o mesmo objetivo, transportar uma maior quantidade de pessoas em relação a área útil necessária na edificação, ou seja, melhorar a produtividade dos elevadores. Neste artigo vamos abordar a tecnologia TWIN, apresentando uma proposta de metodologia para adaptar o cálculo de tráfego com base na norma técnica NBR 5665 para contemplar esta tecnologia. TWIN O sistema TWIN é uma tecnologia desenvolvida e patenteada pela empresa ThyssenKrupp Elevadores, largamente utilizado na Europa, EUA e Ásia, possuindo mais de 130 equipamentos já em funcionamento. A tecnologia foi inicialmente instalada no ano de 2004 no edifício University building Stuttgart, city centre na Alemanha, um edifício existente que necessitava melhorar o tráfego vertical e no qual não havia possibilidade de construção de outros locais para os elevadores. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 9 de 22\n10 O elevador TWIN foi desenvolvido com a visão de transportar uma maior quantidade de pessoas utilizando a mesma área da edificação destinada aos elevadores, ou seja, melhorar a PRODUTIVIDADE da instalação de elevadores. O sistema consiste em dois elevadores utilizando simultaneamente uma mesma caixa de corrida, ou seja, duas cabinas ocupam o mesmo espaço de deslocamento vertical na edificação. *Fotos cortesia ThyssenKrupp Elevadores, proibida divulgação. Na Europa, Ásia e EUA a forma de cálculo de tráfego é diferente do método empregado no Brasil. Enquanto o método brasileiro com base na NBR 5665, define parâmetros fixos e sem possibilidade de contemplar novas tecnologias, o método empregado em outros países considera a performance e o desempenho real do equipamento, ou seja, o cálculo de tráfego é realizado com base no desempenho efetivo de cada modelo/marca de elevador, considerando todas as variáveis do equipamento, inclusive a existência de dois elevadores em uma mesma caixa de corrida (sistema TWIN). O cálculo de tráfego é realizado com base em software dedicado. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 10 de 22\n11 TWIN, Porque não utilizamos no Brasil? No Brasil o projeto das edificações não considera a possibilidade da utilização de sistemas do tipo TWIN Dois Elevadores em uma mesma Caixa de Corrida, pois o método de Cálculo de Tráfego previsto na norma técnica NBR 5665 não considera essas novas tecnologias. Em regra, normas técnicas possuem defasagem tecnológica em relação aos equipamentos disponíveis no mercado, pois a norma é elaborada após o projeto do equipamento, ou seja, os requisitos das normas técnicas são elaborados conforme os equipamentos e produtos existentes na época. Ocorre que a norma técnica ABNT NBR 5665 é bastante antiga e não foi revisada, datando do ano de 1983, na época de sua edição não estavam disponíveis as tecnologias referenciadas anteriormente, desta forma a referida norma técnica não é aplicável para estas novas tecnologias, pois não contempla as mesmas em sua metodologia de cálculo. A legislação municipal normalmente determina que o dimensionamento dos elevadores no projeto da edificação deve ser realizado conforme normas técnicas da ABNT, ou seja, o Cálculo de Tráfego deve ser conforme definido na norma técnica NBR Desta forma vincula diretamente o emprego da referida norma técnica, inviabilizando qualquer método de cálculo de tráfego diferente daquele previsto na referida norma. Novas tecnologias, via de regra, estarão sempre adiante dos requisitos das normas técnicas, pois a tecnologia é primeiramente desenvolvida e posteriormente padronizada através das normas técnicas. Necessitamos estabelecer critérios que possibilitem uma flexibilidade na aplicação da legislação municipal, permitindo utilizarmos nestes casos meios inovadores ou alternativos para o dimensionamento e cálculo de tráfego dos equipamentos, e não vinculados somente a uma norma técnica antiga, e para estes casos também obsoleta e sem aplicação. Para utilização de novas tecnologias em transporte vertical no Brasil necessitamos que a legislação municipal permita a utilização de métodos alternativos de cálculo de tráfego, como o método empregado em outros países, desde que devidamente comprovados e justificados, ou seja, necessitamos de um processo especial para análise e homologação destes novos equipamentos pelo poder público. Apresentaremos a seguir uma metodologia de Cálculo de Tráfego adaptando a norma técnica ABNT NBR 5665, possibilitando a utilização desta norma técnica quando para elevadores com novas tecnologias, por exemplo um elevador TWIN. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 11 de 22\n12 TWIN Metodologia de Cálculo de Tráfego (adaptação da norma técnica NBR 5665) Uma análise geral da metodologia de cálculo determinada na norma técnica ABNT NBR 5665 indica que a mesma pode ser empregada para o sistema TWIN, considerando neste caso 2(dois) elevadores para cada caixa de corrida, sendo utilizada uma fórmula de cálculo das PARADAS PROVÁVEIS dos elevadores determinada com base no desempenho comprovado destes equipamentos. Os elevadores TWIN possuem capacidade de tráfego equivalente aos elevadores convencionais, pois apenas o número de paradas prováveis desse sistema pode ser igual ou superior às paradas prováveis do sistema convencional. Faremos uma adaptação da metodologia utilizada pela norma técnica NBR 5665, realizando o cálculo de tráfego considerando um acréscimo de 20% (vinte por cento) das paradas prováveis, ou seja, vamos considerar que o sistema TWIN terá uma quantidade de paradas prováveis 20% superior a um elevador convencional, pois temos dois elevadores em uma mesma caixa de corrida, calculando o IT Intervalo de Tráfego e a CT Capacidade de Tráfego com base nesta mesma fórmula adaptada da norma NBR 5665 A metodologia proposta consiste em duas etapas de cálculo, primeiramente o emprego do Cálculo de Tráfego da norma ABNT NBR 5665, adaptando a fórmula com acréscimo de 20% das paradas prováveis dos elevadores, a seguir realizamos a validação dos resultados obtidos através do emprego de um software dedicado para CÁLCULO DE TRÁFEGO DE ELEVADORES TWIN, largamente utilizado na Europa, EUA e Ásia. Etapas do cálculo de tráfego Elevador TWIN I. Cálculo de Tráfego Metodologia Adaptada da norma ABNT NBR 5665; II. Validação dos resultados Emprego de Software dedicado para cálculo de tráfego; Com relação a Metodologia para cálculo de tráfego de elevadores TWIN, ressaltamos que a metodologia proposta NÃO ALTERA as demais variáveis e requisitos previstos na norma técnica NBR 5665, mantendo a mesma sistemática de cálculo para a população da edificação, da população a ser transportada e dos intervalos de tráfego admitidos. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 12 de 22\n13 1. TWIN - Cálculo de Tráfego Metodologia Adaptada da norma NBR Características fundamentais dos elevadores As características básicas que definem um elevador de passageiros são sua velocidade nominal e lotação da cabina (capacidade). Após determinadas essas variáveis, tem-se por consequência definidos os equipamentos do elevador. A determinação da velocidade e da capacidade dos elevadores de um edifício é feita através do seu Cálculo de Tráfego, no Brasil normatizado pela NBR Cálculo de Tráfego dos elevadores NBR 5665 Procedimento de cálculo que permite avaliar e verificar se a quantidade de elevadores, com sua capacidade e velocidade, definidos na fase de projeto de um edifício serão adequados e compatíveis com o fluxo de pessoas do edifício. É um procedimento para conferência das especificações básicas dos elevadores: quantidade, capacidade, atendimento, velocidade. sistema de portas e outros. A norma ABNT NBR Cálculo de Tráfego nos Elevadores, estabelece as condições mínimas a serem observadas na capacidade de tráfego das instalações de elevadores de passageiros e equipamentos de transporte vertical (escadas rolantes e esteiras). Para efetuarmos o cálculo de tráfego previsto na NBR 5665 as seguintes variáveis da instalação devem ser conhecidas: População do edifício (população total e população a ser transportada em 5 min.), variável que não é alterada no caso de elevadores TWIN; Distribuição da população nos pavimentos, destinação dos pavimentos, pavimentos atendidos por escadas rolantes, forma de cálculo que não é alterada no caso de elevadores TWIN; Atendimento dos elevadores (agrupamento, atendimento por zonas), o que pode ser determinado no caso de elevadores TWIN; Paradas dos elevadores (quantidade de pavimentos atendidos), requisito inerente ao projeto da edificação, que não é alterado no caso de elevadores TWIN; Percurso dos elevadores (percurso na caixa de corrida e distância entre os pavimentos), requisito inerente ao projeto da edificação, que não é alterado no caso de elevadores TWIN; Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 13 de 22\n14 Tipos de portas dos elevadores (AL, AC, largura útil), requisito inerente ao elevador, que pode ser determinado no caso de elevadores TWIN; Capacidade das cabinas (pessoas, considerando 75 kg por pessoa), requisito inerente ao elevador, que pode ser determinado no caso de elevadores TWIN, mantendo a capacidade da cabina proporcional a 75kg por pessoa; Velocidade dos elevadores (nominal), requisito inerente aos equipamentos, que pode ser determinado no caso de elevadores TWIN; Quantidade de elevadores (na norma técnica NBR 5665 é considerado um elevador em cada caixa de corrida), variável que pode ser determinada no caso de elevadores TWIN; Com estas variáveis podemos dimensionar a instalação de elevadores de uma edificação, verificando se o projeto proposto atende aos requisitos mínimos estabelecidos na norma técnica NBR 5665, especificamente se os equipamentos de transporte vertical atendem aos dois requisitos: 1º - Capacidade de Tráfego (Ct) item1.2.1 a seguir; 2º - Intervalo de Tráfego (I) item a seguir; Capacidade de tráfego (Ct) A capacidade de tráfego (Ct), é definida como a soma das capacidades de transporte de cada elevador, ou seja, será a quantidade de pessoas transportadas em 5 minutos por todos os elevadores do edifício. CT = Ct1 + Ct Ctn Se os n elevadores possuírem as mesmas características, suas capacidades de transporte serão iguais e a capacidade de tráfego será: CT = n. Ct = 300. Cn T O valor da capacidade de tráfego CT deve ser maior ou igual ao valor para atender aos preceitos da NBR-5665 quanto ao transporte em 5 minutos, considerando a população total do edifício e a população a ser transportada em 5 minutos, conforme a destinação do edifício. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 14 de 22\n15 Intervalo de tráfego ( I ) É o Tempo Total de Viagem, dividido pelo número de elevadores, ou seja: IT = T n IT = intervalo de tráfego T = tempo total de viagem, em segundos n = número de elevadores do grupo O intervalo de tráfego pode ser considerado na prática como tempo máximo que um passageiro pode esperar pelo carro, ou seja, é o máximo tempo de espera que ocorre entre a partida de um elevador e a chegada de outro em um pavimento. Tempo total de viagem (T) É o tempo total gasto pelo elevador por viagem, incluindo todas as manobras. É a soma dos itens a seguir: T = T1 + T2 + T3 + T4 Tempo de Percurso total (T1) É o tempo gasto pela cabina para percorrer o percurso, de ida e volta, sem parar em nenhum pavimento: T1 = 2. S = tempo de percurso total V S: é o percurso (em metros); V: é a velocidade do elevador (em metros por segundo); Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 15 de 22\n16 Tempo de Aceleração e retardamento (T2) É o tempo gasto nas operações de aceleração e desaceleração durante todo o percurso. É a metade do resultado obtido pela multiplicação do número de paradas prováveis pelo tempo de aceleração e retardamento de cada parada (conforme valores previamente definidos na tabela constante na norma técnica NBR 5665). Tempo de Abertura e fechamento de portas (T3) É o tempo gasto nas operações de abertura e fechamento das portas em todo o percurso. É obtido pela multiplicação do número de paradas prováveis pelo tempo de abertura e fechamento das portas de cada parada (conforme valores previamente definidos na tabela constante na norma técnica NBR 5665). Tempo de Entrada e saída de passageiros (T4) É o tempo gasto para a entrada e saída de passageiros da cabina durante todo o percurso. É obtido pela multiplicação do valor correspondente à capacidade da cabina pelo tempo de entrada e saída de cada passageiro (conforme valores previamente definidos na tabela constante na norma técnica NBR 5665) Paradas prováveis Elevador Convencional Esta é a única variável que possui alteração no caso de elevador TWIN. A determinação das paradas prováveis é necessária para o cálculo dos tempos T2 e T3, respectivamente: Tempo de Aceleração e retardamento e Tempo de Abertura e fechamento de portas. Para elevadores convencionais, nos quais temos um elevador para cada caixa de corrida, o número de paradas prováveis que o elevador pode efetuar em uma viagem é função somente da capacidade da cabina (pessoas) e da quantidade de pavimentos (paradas atendidas). As paradas prováveis são determinadas (estimadas) com base no Cálculo de Probabilidades, através da fórmula (item 6.2 da NBR-5665) mostrada a seguir: N = P - (P - 1) x ( P 2 ) P 1 Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 16 de 22\n17 onde: N = número de paradas prováveis P = número de paradas do elevador c = Capacidade da cabina, excluindo o ascensorista se existir (sendo uma potência na fórmula considerada) A forma de cálculo prevista na NBR 5665 para determinar as paradas prováveis é uma equação probabilística, pois nesta fórmula as paradas prováveis são somente função do número de paradas do elevador e da capacidade da cabina. O número de paradas prováveis de um elevador é na verdade função de diversos fatores, não somente do número de paradas e da lotação da cabina, dentre os quais poderíamos citar: quantidade de elevadores, tipo de controle, comando em grupo, sistema antecipador de chamadas, destinação do edifício e zoneamento dos carros, os quais não estão na equação para cálculo das paradas prováveis definida na norma NBR Paradas prováveis Elevador TWIN (proposta) Para o cálculo de tráfego de uma instalação com elevadores do tipo TWIN, a metodologia proposta consiste em utilizar a mesma fórmula de cálculo determinada na NBR 5665, considerando dois elevadores em cada caixa de corrida, adaptando somente as paradas prováveis, única variável divergente no caso de um elevador Twin. Na metodologia proposta a determinação das paradas prováveis foi realizada com base em: a) Valores efetivamente verificados em instalações existentes resultados práticos (dados concretos), que indicam o acréscimo de até 20% nas paradas prováveis dos elevadores do tipo TWIN; b) Estabelecimento de um redutor da fórmula original de cálculo das paradas prováveis da norma técnica NBR 5665, com base nos resultados reais obtidos em instalações existentes, considerando o acréscimo de 20% nas paradas prováveis dos elevadores do tipo TWIN; Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 17 de 22\n18 2. VALIDAÇÃO DO CÁLCULO DE TRÁFEGO SISTEMA TWIN: Os valores obtidos serão validados através da comparação dos resultados obtidos na metodologia proposta e no cálculo realizado através de software específico (dedicado). Foto ilustrativa Utilização de Software dedicado para cálculo de tráfego A metodologia proposta consiste em validar os resultados obtidos através do emprego de software dedicado e específico para o cálculo de tráfego de elevadores TWIN, no caso será empregado o software Elevate, mundialmente conhecido, aceito e largamente utilizado na Europa, EUA e Ásia. *Software Elevate propriedade da Elevate Software Inc, EUA. TWIN Exemplo de Cálculo de Tráfego (comparativo) Para ilustrarmos a metodologia proposta vamos considerar o mesmo edifício hipotético do exemplo inicial, com 20 pavimentos, portas automáticas de abertura central com vão livre de 110cm (AC 110cm), no qual utilizaremos um grupo de 7(sete) elevadores que atendem a TODOS os pavimentos, sendo 3(três) TWIN e um convencional, empregando 4(quatro) caixas de corrida. Faremos um cálculo da quantidade de pessoas transportadas em 5 minutos para as mesmas situações de CAPACIDADE das cabinas, com a respectiva ÁREA ÚTIL NECESSÁRIAS NA EDIFICAÇÃO para as caixas de corrida dos elevadores. Para simplificarmos o resultado iremos manter fixa a velocidade das cabinas, utilizando equipamentos TWIN com 3,0 m/seg. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 18 de 22\n19 Elevadores Dados para projeto: Caixas de corrida Velocidade Portas 07 Elevadores, sendo: - 03(três) TWIN com duas cabinas em cada caixa de corrida - 01(um) - Convencional 04(quatro), sendo 3(três) caixas para três elevadores TWIN e uma caixa de corrida para um elevador convencional 3,0 m/seg. Vamos considerar a velocidade fixa para as cabinas com a tecnologia TWIN. Automática de abertura Central(AC) - Vão livre 110 cm Pavimentos 20 (vinte pavimentos atendidos) 0,1,2,3...ao 19 Zoneamento Percurso Área útil (m²) CT (pessoas) IT (segundos) População edifício Norma Técnica do Produtividade do grupo de elevadores Todos os elevadores atendem a todos os pavimentos 57 metros (pé direito 3,0 metros) Somatório das áreas necessárias para caixa de corrida dos elevadores (somatório das áreas internas das caixas de corrida na edificação) Capacidade de tráfego conforme norma NBR Pessoas transportadas pelo somatório dos elevadores em um intervalo de tempo de 5 minutos. Intervalo de Tráfego conforme norma NBR Tempo calculado para atendimento das chamadas de pavimento. Não considerada, pois o objetivo da simulação é calcular a Produtividade do grupo de elevadores NBR 5665 Cálculo de Tráfego em Elevadores, com adaptação da metodologia de definição das paradas prováveis. Relação de pessoas transportadas em 5 minutos pela área útil necessária na edificação para os elevadores (Pessoas/m²) MEMORIAL DE CÁLCULO - SIMULAÇÕES A simulação foi realizada utilizando a metodologia de Cálculo de Tráfego prevista na norma técnica ABNT NBR 5665, considerando somente a adaptação da variável paradas prováveis, considerando neste caso acréscimo de 20% das paradas prováveis, pois na tecnologia TWIN temos duas cabinas em uma mesma caixa de corrida. Foi calculada a CT Capacidade de Transporte dos elevadores em um intervalo de tempo de 5 minutos, o IT Intervalo de Tráfego em segundos e também a relação de produtividade da solução proposta, considerando neste caso a área útil necessária na edificação para 4(quatro) caixas de corrida. Para simplificarmos o cálculo, faremos a consideração de acréscimo de 20% das paradas prováveis também para o elevador convencional, desta forma temos um grupo de 7(sete) elevadores. Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 19 de 22\n20 Na tabela a seguir apresentamos o memorial do cálculo de tráfego para um grupo de 7(sete) elevadores, sendo 3 TWIN com dois elevadores em cada caixa de corrida e 01(um) elevador convencional, velocidade 3,0 m/seg. e capacidade de 20(vinte) pessoas. MEMORIAL DE CÁLCULO DE TRÁFEGO DOS ELEVADORES CÁLCULO DE TRÁFEGO CONFORME NORMA ABNT NBR 5665/83 Elevadores TWIN CLIENTE Exemplo ilustrativo DESTINAÇÃO DE USO Edifício Comercial de Entidade Única POPULAÇÃO OBS 1 ATENDIMENTO 0, 1, 2,..., 18,19 20 pavimentos atendidos 2 POPULAÇÃO TOTAL A SER ATENDIDA 1.150,0 População calculada, conforme item 5.1 da NBR Dados do projeto. PERCENTAGEM MINIMA TRANSPORTADA 5 Escritórios de uma única entidade, 3 min 15% conforme item 5.2 da NBR PESSOAS TRASPORTADAS 5 min 172,50 Capacidade de tráfego requerida 5 Mais de 4 elevadores, escritórios de INTERVALO TRÁFEGO MAXIMO entidade única. Conforme Tabela 6 da ADMISSÍVEL seg. 40 norma NBR 5665 DIMENSIONAMENTO ne UNIDADES DO GRUPO Sendo 06(seis) TWIN e 01(um) 7 CONVENCIONAL 7 CAPACIDADE (PESSOAS) 20 Capacidade das cabinas em Pessoas 8 PARADAS 20 pavimentos atendidos 9 PARADAS PROVÁVEIS tabela 5 da norma NBR 5665, com 16,27 ACRÉSCIMO de 20% 10 PERCURSO (m) 57,00 Dados de projeto 11 VELOCIDADES (m/s) 3,00 m/seg 12 ABERTURA PORTAS AC Abertura Central 13 ABERTURA LIVRE PORTAS (m) 1,1 (110 cm) TEMPOS ADOTADOS (segundos) 14 ACELERAÇÃO E RETARDAMENTO (s) Velocidade superior a 2,5 m/seg - 6,00 tabela 2 da norma NBR ABERTURA E FECHAMENTO PORTAS (s) 3,90 16 ENTRADA E SAÍDA DE PESSOAS (s) 2,40 TEMPOS TOTAIS CALCULADOS (segundos) Porta Automática abertura central - AC - tabela 3 da norma NBR 5665 Porta maior ou igual a 1,10metros - tabela 4 da norma NBR 5665 Obs: Tempos calculados T1 TEMPO DE PERCURSO TOTAL (s) 38,00 Tempo total, ida e volta, sem paradas T2 ACELERAÇÃO E RETARDAMENTO (s) 48,81 T3 ABERTURA E FECHAMENTO DAS PORTAS 63,45 T4 ENTRADA E A SAÍDA DE PASSAGEIROS (s) 48,00 T TEMPO TOTAL DE VIAGEM (s) 209,41 IT INTERVALO DE TRÁFEGO (s) 29,92 CT1 CAPACIDADE DE TRANSPORTE 1 elev. 28,65 CT2 CAPACIDADE DE TRÁFEGO - grupo 7 elev. 6 TWIN e 1 Convencional 200,57 Ok, inferior ao intervalo máximo admitido Ok, capacidade de tráfego maior que a capacidade de tráfego requerida Artigo técnico: Otimização do Transporte Vertical na Construção Civil Página 20 de 22\nPresidente: Miguel Ataualpa Núñez\nArtigo Técnico: Análise dos requisitos e normas técnicas para avaliar a existência de trabalho em condições de periculosidade nas atividades dos técnicos de manutenção e instalação de elevadores de passageiros


UEL – Tottenham 2-1 Anderlecht – Tottenham Brasil\nUEL – Tottenham 2-1 Anderlecht\n6 de novembro de 2015 Amarilson Gordiano 1 Comentário\nLindo chute de Dembele decretou a vitória para o Tottenham (Foto: Reprodução/The Guardian)\nO Tottenham recebeu o Anderlecht nesta quinta (05), pela quarta rodada da fase de grupos da Europa League e venceu por 2 a 1. Kane e Dembele marcaram os gols que decretaram a vitória, enquanto Ezekiel marcou o único gol dos visitantes.\nMauricio Pochettino mandou o time a campo com Lloris, Trippier, Alderweireld, Vertonghen, Davies, Dier, Alli, Eriksen, Mason, Lamela e Kane. Já o time visitante entrou com Proto, Gillet, Mbodji, Deschacht, N’Sakala, Najar, Defour, Dendoncker, Acheampong, Tielemans e Okaka. O Tottenham começou a partida sem conseguir criar oportunidades de gol, errando alguns passes e dando espaço para o Anderlecht chegar com perigo. Os belgas quase marcaram em chutes de fora da área de Tielemans e Defour e em tentativa de Okaka, que demorou para finalizar e foi travado.\nMas a partir dos 28 minutos as coisas mudaram. Harry Kane recebeu passe de Eriksen na entrada da área, girou e chutou forte, no canto direito de Proto, abrindo o placar. A partir daí a equipe conseguiu ter a posse de bola e controlou o jogo até o final da primeira parte.\nCom o início do segundo tempo o Anderlecht voltou a dominar as ações, em busca do empate, criando algumas chances que esbarravam na defesa ou em Lloris. O Tottenham só levou perigo até então em um chute de fora da área de Davies, que parou no travessão. Resultado: empate dos belgas. Lançamento de Defour e Ezekiel, sozinho, no meio da área marcou o gol que igualava a partida.\nA partir daí o Tottenham teve que correr atrás do resultado. Logo após levar o gol, Pochettino trocou Mason por Dembele. Quinze minutos depois o belga recebeu toque de Son, que também entrou no segundo tempo, e acertou um belíssimo chute de perna direita, de fora da área, no ângulo, pra virar a partida.\nE assim terminou. Boa vitória, que coloca a equipe na liderança do grupo e dá a possibilidade de classificação para a próxima fase já na rodada seguinte. Basta vencer o Monaco que o time garante vaga nos 16-avos de final.\nO Tottenham volta a jogar no próximo domingo (08), contra o Arsenal, no Emirates Stadium.\nMousa Dembélé, o craque invisível\n13 de Abril de 2016 Fábio Malet 1\nTottenham 3×1 Fulham\n19 de Abril de 2014 Emerson Araujo 1\nReflexões após a vitória\n18 de setembro de 2015 joaobucchi 0\nParabéns ao site, que está realizando uma ótima e tempestiva cobertura das partidas dos Spurs.\nO jogo foi emocionante, assim como foi o lindo gol de Dembele, mais uma vez calando os críticos.


Governo do Iêmen abre fogo contra ativistas e mata 9 pessoas - Internacional - Estadão\nGoverno do Iêmen abre fogo contra ativistas e mata 9 pessoas\nBebê estaria entre os mortos; confrontos já haviam matado 26 no domingo\n19 de setembro de 2011 | 08h48\nO ministério da Defesa do Iêmen atribui as mortes aos manifestantes. BBC Brasil - Todos os direitos reservados. É proibido todo tipo de reprodução sem autorização por escrito da BBC.\nIêmenOriente MédioGolfoviolênciaprotestoAli Abdullah SalehpresidenteSanaahospitaishospital


Sao felix marinha t3 - Trovit\nTrovit Apartamento Região do Norte Distrito do Porto Município de Vila Nova de Gaia São Félix da Marinha Sao felix marinha t3\nReceba os novos anúncios por e-mail sao felix marinha t3\nPesquisas similares "sao felix marinha t3":\nt2 francelos vila nova gaia piscina\nMoradia, 3 quartos, 2 wc, 183m2, Sao Felix da Marinha\nMoradia T3 Nova, 3 frentes, area de construcao 184m². Cave com lavandaria, arrecadacao e garagem para dois carros. R/C constituido por sala e...\nMoradia T3 nova com 2 frentes. Area de construcao de 179m². Cave com lavandaria, arrecadacao e garagem para 2 carros. R/C constituido por sala...\nMoradias T3 em São Felix da Marinha\nMoradia em banda, nova (fase construção), tipologia T3, composta por 3 pisos (cave, r/c e andar) localizada em São Félix da Marinha, a 1,7Km...\nExcelente Moradia T3 _ 4 Frentes a 2000 metros da praia. Constituida por 1 cozinha modernamente equipada, lavandaria, arrumos, ampla sala de...\nMoradia, 3 quartos, 4 wc, 349m2, Sao Felix da Marinha\nMoradia T3 em São Félix da Marinha\nMoradia T3 de Luxo em São Félix da Marinha. Moradia como NOVA com uma combinação perfeita entre a arquitetura e o meio envolvente. Detentora...\nMoradia t3 nova em são félix da marinha\nMoradia T3 nova em São Félix da Marinha com espaço exterior, garagem fechada e arrumos. Acabamentos: Fachadas exteriores. Execução de...\nMoradia, 3 quartos, 3 wc, 200m2, Sao Felix da Marinha\nMoradia Nova T3+1 para venda (em construcao) com otima exposicao solar, localizada a poucos metros da praia da Granja, proxima dos principais...\nMoradia T3 em S. Félix da Marinha\nMoradia T3 em S. Félix da Marinha, em construção. Arquitetura moderna / minimalista, cria espaços interiores funcionais e modernos, com tons...\nMoradia, 3 quartos, 3 wc, 278m2, Sao Felix da Marinha\nChave nova feira mad/00550. SMF Moradia T3 Zona de S. Felix Marinha a pouca distancia da praia. 2 pisos e 3 frentes! Piso Res/ chao temos...\nMoradia, 3 quartos, 3 wc, 236m2, Sao Felix da Marinha\nMoradia T3 em S. Felix da Marinha, em construcao. Arquitetura moderna / minimalista, cria espacos interiores funcionais e modernos, com tons...\nMoradia T3 Nova 179m² São Félix da Marinha\nMoradia T3 nova com 2 frentes. Área de construção de 179m². Cave com lavandaria, arrecadação e garagem para 2 carros. R/C constituido por sala...\nMoradia, 3 quartos, 3 wc, 234m2, Sao Felix da Marinha\nSeja o primeiro a receber novos anúncios para sao felix marinha t3


Divina Polónia: E eu estou aqui\nRelated Posts : Custo de vida, Empresas Portuguesas\nEm termos psicologicos mais vale pagar 1 zloty do que pagar 210 Yens (1.5 EUR) como acontece por aqui (mais a dificuldade acréscida de que há poucas ATMs)\nEm Portugal só vou ao banco mesmo para ir buscar um novo cartão MB. Tudo online, pagamentos, transferências, MBNET, IRS, Selo do carro. Ainda falta algum tempo até eles terem isto, mas está a evoluir.\nÉ só curioso não no Millennium compactibilidade entre países como na CGD. Talvez haja, mas não estou a par.


Definidas as equipes que avançam para as semifinais | Blog André Almeida\nDefinidas as equipes que avançam para as semifinais\nO VI Campeonato de Futebol de Senador Amaral conheceu ao final da 7ª rodada os dois últimos semifinalistas. Multicenter e Salão do Dair já classificados ganharam a companhia de Mape Frutas e Minimercado Zé do Maer.\nFinalistas em 2014 se despedem do torneio\nSó a vitória interessava para os laranjas avançarem para a 2ª fase. Em terceiro lugar na tabela e precisando de muitos gols para diminuir seu saldo negativo, os laranjas enfrentaram os tricolores que já estavam eliminados e fizeram o dever de casa. Danilo e Pedrinho marcaram, porém no foi suficiente para obter a classificação. Fim da linha para os dois\nZemas (laranja) 2x0 (tricolor) Padaria Silva\nEmpate sonolento não altera posições\nMulticenter e Salão do Dair entraram em campo já classificados e para disputar o primeiro lugar. Com poucas chances de gols para ambos os lados, as equipes optaram em poupar os jogadores ao longo da partida e ao fim do jogo, terminaram em primeiro e segundo lugares respectivamente.\nMulticenter (vermelho) 2x0 (branco) Salão do Dair\nGoleada e classificação garantida\nMape Frutas entrou em campo com status de favorito e confirmou sua condição. Com 3 gols na etapa final, venceu com tranquilidade a Topsom, vice lanterna. No fim da rodada terminou em terceiro lugar a primeira fase.\nMape Frutas (azul) 4x1 (preto) Topsom\nEmpate, expulsões e contusões marcam o "mata a mata" da última rodada\nNão faltou emoção para o jogo mais aguardado do dia. Minimercado Zé Maer tinha a vantagem do empate, porém a Agropecuária do Edvan entrou em campo embalada e com três jogos de invencibilidade. No início do jogo o atacante Fernandez abriu o placar para os anfitriões e logo em seguida o camisa 10 Fábio ampliou. O resultado de 2x0 ia classificando a Agropecuária até que o camisa 9 Joaquim teve a oportunidade de diminuir e fez de pênalti o seu sétimo gol na competição. No finalzinho da primeira etapa, após rebote do goleiro Rogério, Edvaldo empatou para o time do Policas. Na segunda etapa o Mercado do Zé do Maer veio a campo com a nítida intenção de se defender e manter o resultado que lhe interessava. O jogo seguia muito disputado até que Fábio fez dura falta no goleiro Welton que precisou de atendimento fora das quatro linhas, o jogo permaneceu parado por 10 minutos. Na volta, Celso por fazer falta dura e Edvaldo por reclamação foram expulsos deixando seu time com apenas 9 atletas em campo. A partir daí faltando 15 minutos para acabar o jogo a Agropecuária do Edvan foi para cima, exercendo forte pressão, porém incapaz de furar a defesa adversária. Depois do apito final do árbitro houve uma grande comemoração da equipe verde que segue para a segunda fase.\nAgropecuária do Edvan (preto) 2x2 (verde) Mercado Zé do Maer\nConfira os jogos os confrontos das semifinais\nDomingo, 26 de junho de 2015\n14:00 - Multicenter x Mercado Zé do Maer\n16:00 - Salão do Dair x Mape Frutas\nPostado por André Almeida às 20:41


Combate político de D. Januário Torgal Ferreira\npor John Wolf, em 06.02.14\nPensava eu que Portugal era um país laico. Que a separação entre o Estado e a Igreja estava constitucionalmente consagrada. Acho irónico que o bispo das forças armadas venha a público professar a sua fé na queda do governo. O mesmo bispo deveria servir-se do mesmo confessionário para elencar todos os males da nação e sem excluir nenhuma cor política. Nessa visita crítica ao país deveria recuar aos primórdios das prevaricações e incluir a Inquisição, os governos socialistas e certas presidências da república. Pelo tom da sua missa, os pecadores que votaram no presente governo não são bem-vindos na sua paróquia. Do alto da sua torre de marfim pode espernear à vontade, mas talvez seja sensato substituir o telhado de vidro do seu estabelecimento por uma outra cobertura. Quando se agita o cocktail de política e a igreja católica os resultados podem ser amargos. Em plena época de escandaleiras e castelos que desmoronam, não me surpreenderia se os dinheiros religiosos começassem a ser escrutinados. Sabemos todos que o próprio processo revolucionário em curso, que teve a participação de forças mais ou menos ocultas (por exemplo, a mãozinha dos americanos), foi "condicionado" pela canalização de dinheiros de reacção através da porta da capela. Januário Torgal Ferreira também faz parte do governo. Do governo que opera na sombra de um conceito de impunidade e imunidade. O debate sobre fiscalidade e a Igreja católica deve vir a lume sem demoras, assim como a clarificação de todos os crimes e abusos sexuais cometidos por ministros e padres dessa fé. Apenas um homem de consciência totalmente tranquila pode adiantar-se e postular os caminhos da ressurreição política. Não sei se D. Januário preenche os requisitos.\nseparação do estado e religião\nVoltaire: «Discordo daquilo que dizes, mas defenderei até à morte o teu direito de o dizeres»\npor Samuel de Paiva Pires, em 18.07.12\n1 - Como agnóstico, ou seja, não sendo católico, avalio D. Januário como cidadão, não como membro da Igreja - tal como salientou José Adelino Maltez\n2 - Quanto à forma, discordo e critico o tom incendiário das afirmações de D. Januário. Quanto ao conteúdo, acho que o erro capital foi ter generalizado, em vez de dirigir a crítica. Há quem diga que tem que apresentar provas do que diz. Há um problema que não sei se será exclusivo de Portugal, que é o de toda a gente saber um pouco da vida de toda a gente, mais precisamente, de cunhas, negociatas e afins. Por não se ter provas (num sentido jurídico), não se pode falar nisso? Queremos mesmo enveredar por uma judicialização da política e desatar a entupir tribunais com processos por difamação? Eu prefiro jogar no campo da sociedade e do combate político, crendo que, quando determinadas opiniões são manifestamente exageradas e até patéticas, quem se descredibiliza na opinião pública é o próprio opinador, o que já é castigo suficiente. Por outras palavras, é a ordem espontânea e a selecção natural aplicada à credibilidade dos opinion makers.\n3 - Há quem aponte a hipocrisia de D. Januário, ao não se ter manifestado em relação ao anterior governo da mesma forma. Claro que é uma barbaridade dizer que os socráticos eram anjinhos se comparados com os actuais, e claro que há uma certa hipocrisia. E também há uma certa hipocrisia em certa esquerda anticlerical, que quando lhe dá jeito já gosta dos homens da Igreja.\n4 - Há quem exija moderação e até silêncio a D. Januário, em virtude da posição que ocupa de Bispo das Forças Armadas. Ora, como o mesmo apontou e bem, "Aguiar-Branco não é meu superior nem meu ministro." Mais, também não é militar, mas mesmo que fosse, importa salientar que as Forças Armadas devem lealdade ao Estado e à Pátria, não necessariamente ao governo. E mesmo quem seja militar, o que obviamente implica constrangimentos em relação a opiniões políticas, não deixa de ser um ser pensante, que naturalmente observa o descalabro a que vários governos nos trouxeram. As sociedades livres funcionam como panelas de pressão, e quiçá D. Januário serve como válvula de escape daquilo que muitos militares gostariam de dizer e não podem.\n5 - Prefiro homens de convicções, ainda que discorde deles, ao cinzentismo que tanto nos tolhe. Subscrevo estes dois posts do Professor Maltez:\n«D. Januário, visto por Aristóteles: a voz do homem não se reduz a um conjunto de sons. Não é apenas simples voz (phone), não lhe serve apenas para indicar a alegria e a dor, como acontece, aliás, nos outros animais, dado que é também uma forma de poder comunicar um discurso (logos). Graças a ela o homem exprime não só o útil e o prejudicial, como também o justo e o injusto. Como dizia Fénelon, "em Atenas tudo dependia do povo e o povo dependia da palavra". Nesta democracia também. Obrigado D. Januário, pela palavra, a que apenas se pode responder com outra palavra. Para podermos continuar a ser animais políticos, isto é, animais de discurso, que, muito siomplesmente, significa razão.»\n«Mais dialéctica. Porque D. Januário não é propriamente a caricatura do peixinho vermelho em água benta. É um ortodoxo que fala politicamente, da mesma maneira que o Padre Américo escrevia com obras, denunciando com clamor e indignação dizendo em voz alta o que muitos outros apenas vão passando, de ouvido em ouvido.»\nLeitura complementar: D. Januário, a Relvas School of Political Science e os tiques salazarentos que teimam em não desaparecer; Sobre D. Januário escreverei mais logo\nSobre D. Januário escreverei mais logo\nCamus: «A liberdade é poder defender o que não penso, mesmo num regime ou num mundo que aprovo. É poder dar razão ao adversário.»\nVoltaire: «Discordo daquilo que dizes, mas defenderei até à morte o teu direito de o dizeres.»\nChomsky: «Se não acreditamos na liberdade de expressão para pessoas que desprezamos, não acreditamos nela de todo.»\nD. Januário, a Relvas School of Political Science e os tiques salazarentos que teimam em não desaparecer\nCoisas que aprendemos hoje (ontem) com pessoas da Relvas School of Political Science que detêm opiniões sobre os dois assuntos que se seguem: um bispo das Forças Armadas, ainda que desbocado, não pode exercer a liberdade de expressão, parecendo as suas afirmações, ainda que descabidas, um crime de opinião passível de punição exemplar. Já um Ministro pode fazer ameaças a jornalistas e ser um trapaceiro no que diz respeito ao currículo académico que não há problema algum - vai na volta e isso até é revelador de nobres traços de carácter. Como eu gostava de conseguir sondar os misteriosos critérios que presidem aos juízos de valor de certas cabecinhas...\nEntretanto, Manuel António Pina é simplesmente certeiro:\n«A reacção do ministro Aguiar-Branco, tomando as dores dos "alguns" a quem D. Januário insistentemente se reporta, traiu-o: mandou o bispo escolher entre "ser bispo (...) e ser comentador político". O mesmo que Salazar queria que D. António Ferreira Gomes fizesse.»\nSubsídios para a compreensão da coscuvilhice e pequenez mental em Portugal\nO Bispo das Forças Armadas, D. Januário Torgal Ferreira, diz uns disparates contra o governo. No dia seguinte, o Correio da Manhã divulga que o Bispo aufere 4400 euros por mês, mostrando o conluio em que os jornalistas andam com o poder, servindo-se de informações pessoais para ataques ad hominem. Sou só eu a achar que isto é nojento?\nCombate político de D. Ja...\nVoltaire: «Discordo daqui...\nSobre D. Januário escreve...\nTag d. januário torgal ferreira


boteco do cafe: Quebra-cabeça\nTenho em minhas mãos várias peças de um enigma que tento configurar.Elas parecem se encaixar,mas o sentido é dúbio e para não errar,fico na indecisão de juntá-las.\nAs partes em separado me falam de coisas que já vivi, presenciei e observei.\nSerá que a mesma cena poderá ter diferentes intenções?\nAs peças que possuo, estão prontas para o encaixe. Mas se eu errar, a dúvida de ter desfigurado a imagem que estava ideada me perseguirá.\nTento mentalmente procurar as razões os motivos, os absurdos, e as semelhanças, mas me foge das mãos. Não tenho peças suficientes para saber do que se trata, e a dúvida fica me balançando entre a paz e a aflição.\nSão tantos elementos, que a sensação é de absoluta certeza do conceito, mas não posso jurar, declarar, firmar... Então fico eu cá em silêncio na expectativa de encontrar um novo elo ,e figurar com destreza do que se trata essa minha incerteza\nPostado por eva mooer às 12:15