Faenge» Blog Archive » Opções para se livrar do aluguel\n10 de maio de 2012 às 11:09\nCategoria: Lar , Mercado , Responsabilidade Social\nA possibilidade de morar sem pagar e realizar o sonho da casa própria se tornou mais concreta. Mas os brasileiros ainda têm uma grande dúvida: se compram o imóvel pronto ou na planta\nÁreas antigamente não valorizadas se tornaram foco do ramo imobiliário, principalmente em razão do incentivo do governo na construção de moradias voltadas para a classe C, o que facilitou, consideravelmente, a aquisição do crédito imobiliário. Por isso, o número de imóveis vendidos na planta aumentou muito nos últimos anos. Porém, foi-se o tempo em que os proprietários de imóveis já construídos se sentiam ameaçados com isso. A procura por apartamentos, prontos ou não, é proporcional à oferta do mercado.\nPaulo Corrêa, diretor de vendas da Beiramar Imóveis, comenta os pontos positivos e negativos desse tipo de aquisição. Ressalta a forma de pagamento e a localização do imóvel dentro do próprio empreendimento, como o número do andar, se o apartamento é nascente ou poente etc. “É difícil achar um imóvel pronto com todas as preferências do cliente. Caso as tenha, o apartamento na planta é a melhor opção. Além de ‘personalizar’ o produto, as opções de pagamento são generosas”, garante o diretor de vendas.\nAs vantagens da compra do imóvel na planta é a possibilidade de personalizar o produto e opções generosas de pagamento\nAs condições de pagamento são realmente muito sedutoras. Na maioria das vezes o comprador paga 30% do preço do imóvel e o restante pode financiar com algum banco que esteja com as taxas menores, ou quitar o valor. Mas a parte preferida dos clientes é a da sem juros. Durante a construção do imóvel não há juros, pois o que se paga é o índice nacional de custo da construção (INCC), o qual apura a evolução dos custos de construções habitacionais. Foi o primeiro índice oficial de custo da construção civil no país.\nUm dos riscos a se correr é a possibilidade de atraso da construção. A principal dúvida dos proprietários é se, ao atrasar a obra, o aluguel poderá ser cobrado. Ieudo Lacerda, advogado e especialista em direito imobiliário, conta que as construtoras têm 180 dias para prorrogar a entrega do imóvel. “A legislação permite a demora de até 180 dias para entregar o empreendimento, caso a construtora tenha como justificativa ‘motivos de força maior’, como ações da natureza ou greves de serviços públicos. Durante esse período o morador continua pagando o INCC normalmente”, esclarece Lacerda.\nSe os 180 dias passarem e a obra continuar em andamento após a entrega do imóvel, a construtora deve indenizar cada morador com a quantia paga por eles. Porém, os compradores precisam estar atentos a esses fatores para evitar desgaste emocional e não pagar aluguel e juros à toa.\nQuando o imóvel pronto é vantajoso\nCaso o futuro morador precise se mudar com urgência, a melhor opção é a do imóvel pronto. Se não estiver interessado em procurar diversas opções de apartamento, comprar um já construído é mais cômodo, além da possibilidade de usufruir do empreendimento de imediato. Assim, não precisa correr risco de ser surpreendido por pagar por um produto e receber outro com condições adversas ao comprado, como às vezes acontece com apartamentos adquiridos na planta. Entretanto, a forma de pagamento não é tão generosa quanto a das construtoras: paga-se à vista.\nNa planta nem sempre é bom.\nO consultor financeiro Vitor Dias garante que nem sempre o valor do imóvel na planta é inferior ao já construído. Além disso, ressalta o tempo de espera da construção e o compara ao valor do aluguel que o proprietário já poderia estar ganhando, caso colocasse o imóvel no mercado.\n“A compra do apartamento na planta nem sempre compensa. Após o avanço no mercado imobiliário brasiliense, imóveis construídos e na planta têm preços equivalentes. Depende, apenas, do tempo, da preferência e da condição financeira do futuro morador”, acrescenta Dias.\nVitor analisa o custo-benefício da aquisição como investimento. “Quem opta pela aquisição como investimento precisa estudar a localização, mercado e outras formas de investir. Às vezes, em três ou quatro anos de espera, a liquidez do imóvel não surpreendeu em termos de número”, analisa.


Francisco Ornelas da Câmara – Wikipédia, a enciclopédia livre\n(Redirecionado de Francisco de Ornelas da Câmara)\nNascimento 12 de outubro de 1606\nMorte 28 de abril de 1664 (57 anos)\nEra filho de Francisco Paim Câmara e D. Isabel de Sousa Neto, pessoas ligadas às principais famílias açorianas da época e à governança da vila da Praia e da sua capitania.\nAos oito anos de idade assistiu ao grande terramoto de 24 de Maio de 1614, a primeira caída da Praia, que arrasou a vila da Praia e as freguesias circundantes, espalhando a ruína e a morte por todo o Ramo Grande.\nSeguindo a tradição familiar, com apenas 24 anos de idade, a 4 de Julho de 1627, foi nomeado capitão duma das quatro companhias de infantaria da milícia da sua capitania. Dois anos mais tarde, em 1629 embarcou na esquadra real, tendo combatido na Região Nordeste do Brasil, quando das segunda invasão holandesa aquela área.\nDe regresso à Ilha Terceira, o rei D. Filipe III, por Carta-régia de 15 de Setembro de 1636, nomeou-o capitão-mor e provedor das fortificações da vila da Praia, cargos que seu pai exercia há trinta e quatro anos. Na mesma ocasião o rei agraciou-o com a mercê de cavaleiro da Ordem de Cristo.\nA 3 de Dezembro de 1639 partiu para Portugal, tendo permanecido em Lisboa durante todo o ano, e onde se encontrava a 1 de Dezembro de 1640, quando se deu o golpe de Estado que culminou com a restauração da independência portuguesa e a aclamação do duque de Bragança, D. João, como soberano com o nome de João IV de Portugal.\nEncontrando-se entre nobres que apoiavam o novo soberano, foi-lhe confiada a missão de se dirigir aos Açores, sem qualquer apoio militar, para tentar organizar a sublevação das forças locais e com elas promover a aclamação real e a restauração da soberania portuguesa no arquipélago.\nCom essa incumbência, recebeu do soberano as Cartas-régias endereçadas às autoridades das ilhas, assim como autorização para negociar com as forças castelhanas, incluindo a possibilidade de prometer, em nome da Coroa, recompensas e honrarias em caso de rendição pacífica.\nChegou à Terceira a 5 de Janeiro de 1641, tendo desembarcado à noite em Porto Martins, e dirigindo-se, no dia seguinte, à casa de seu pai na vila da Praia, ao qual confidenciou a sua missão e pediu conselhos e orientação.\nDepois de muitas hesitações, quase um mês após a chegada à ilha, e perante o pouco entusiasmo da nobreza em aderir a tão temerário projecto, os seus objectivos acabaram por ser revelados e teve que se esconder para evitar a sua captura pelas forças espanholas.\nAtravés de intermediários, tentou um acordo com o governador do Castelo, o Mestre-de-Campo D. Álvaro de Viveiros, oferecendo-lhe, a troco da entrega da fortaleza, um título de conde e dez mil cruzados em dinheiro. Naturalmente, esta proposta foi mal recebida e Francisco Ornelas, considerando o risco que corria por se encontrar na cidade de Angra, partiu imediatamente para a Praia, escapando à tropa castelhana que pretendia prendê-lo.\nD. Álvaro de Viveiros, que desde 1627 governava a fortaleza, compreendendo que a população preparava-se para sublevar-se, mandou reforçar as defesas e abastecer de munições e víveres a praça, antecipando um cerco. Apesar da vontade popular, a notícia da aclamação de D. João IV em Lisboa tinha deixado a nobreza e a governança de Angra na incerteza quanto ao seu futuro, temendo a repetição do banho de sangue que se seguiu ao desembarque da Baía das Mós (1583). Esta incerteza e afastamento inviabilizou a Aclamação em Angra, levando a um crescente sentimento de impasse.\nFrancisco Ornelas decidiu então fazer a Aclamação na Praia, mais distante da fortaleza e menos dependente da aristocracia angrense. Convocou a conselho a Câmara, todos os capitães da sua jurisdição, o clero, a nobreza, os religiosos dos conventos da Praia, e informou-os da sua intenção. Perante a aprovação geral, preparou-se a Aclamação. Com essa segurança, no dia 24 de Março de 1641, que nesse ano caía no Domingo de Ramos, à saída da missa, em pleno adro da Matriz de Santa Cruz, Francisco Ornelas aclamou D. João IV como rei de Portugal, jurando-lhe obediência. O povo juntou-se, e de imediato saiu uma procissão composta por todo o clero secular e regular, que da Matriz percorreu a vila a dar vivas e aclamações ao novo rei.\nA notícia da aclamação circulou veloz pela ilha, e dias mais tarde, em Angra, António do Canto principia a erguer vivas a D. João IV, o que provocou grande alvoroço entre o povo e originou de imediato recontros com as forças espanholas. Estas, perante a crescente hostilidade da população, retiraram-se para o interior da fortaleza e resguardam-se, aguardando os reforços que estavam previstos chegar dos portos espanhóis.\nA artilharia da fortaleza bombardeou a cidade, sem efeitos de monta. Foi pedido auxílio à Praia, e Francisco Ornelas reuniu as tropas da sua capitania e marchou para a cidade,chagando nesse mesmo dia à Praça Velha de Angra, onde estava aquartelada a milícia, com cerca de mil e quinhentos homens.\nNa casa da Câmara, também ali situada, reuniu-se em conselho extraordinário para decidir o rumo da guerra. Em resultado, foi nomeado governador, junto com o capitão-mor de Angra João de Bettencourt. Dado juramento ao novo governador, o seu primeiro acto governativo foi a aclamação, que teve lugar a 31 de Março, na Sé Catedral. Da fortaleza, receberam como cumprimento uma chuva de balas.\nMontado o cerco e aberta uma linha de trincheiras que cortava, passando pelo Alto das Covas, o istmo do Monte Brasil, posicionaram-se as forças e iniciou-se a chamada Guerra do Castelo.\nApesar das múltiplas sortidas e tentativas de assalto, a guerra produziu um equilíbrio que não permitia que nenhuma das partes levasse vantagem. Como nas outras ilhas se foi sabendo da aclamação, aos poucos foram chegando reforços vindos das vilas e cidades açorianas que iam revertendo para a soberania portuguesa, facilitando a manutenção do cerco.\nOs governadores não deixaram de comunicar a el-rei, sempre que podiam, o estado da guerra e em resposta recebiam lisonjeiras e honrosas cartas de agradecimento pela sua actuação, mas apesar de reiteradas promessas, nunca quaisquer reforços ou meios materiais. A Guerra da Restauração consumia todos os recursos disponíveis.\nA 20 de Junho de 1641, Francisco Ornelas da Câmara recebeu também carta de Filipe IV de Espanha, em que este lhe exigia obediência, perdoando a sublevação e oferecendo honras e mercês em troca do levantamento do cerco.\nEntretanto as tentativas de comunicação por mar entre o Castelo e as forças navais espanholas sucediam-se. Logo no início do verão, uma nau comandada por D. Luiz de Viveros, irmão do governador do Castelo, desembarca tropas na ponta de Santa Catarina. Francisco de Ornelas da Câmara tem conhecimento do facto e ocorre ao local aprisionando D. Luiz de Viveros, os oficiais e soldados, verberando um rude golpe às esperanças dos sitiados.\nContinuando a guerra e o cerco ao Castelo, a fome foi-se instalando, passando os sitiados, entre os quais se encontravam as famílias de muitos militares, incluindo mulheres e crianças, começaram a padecer de fome, comendo os ratos e todos os animais a que podiam deitar mão. Com a malnutrição instalou-se a doença, e as mortes sucediam-se a um ritmo alucinante.\nPerante este quadro e sabedor que na costa portuguesa se preparava uma armada para vir em socorro da ilha, desesperando a chegada de reforços, D. Álvaro de Viveros decide reatar as negociações, procurando uma rendição honrosa.\nAproximando-se o verão, e com ele a sede, já que as reservas de água eram insuficientes, já sem esperança de receber reforços por mar e acossado pela fome e pela doença, D. Álvaro de Viveros aceita a capitulação a 4 de Março de 1642 e a 16 de Março, o Castelo foi entregue à obediência dos sitiantes, sendo nesse dia içado o pavilhão português. Terminava assim a Guerra do Castelo, saindo os espanhóis, com as suas armas e bandeiras, para Vigo em transporte fornecido pelo povo da ilha.\nNo dia 21 de Março imediato, Francisco Ornelas da Câmara parte para Lisboa a levar a boa nova da aclamação na Terceira e da rendição do Castelo. Foi recebido pela corte com respeito e aplauso, e o rei, grato pelos seus serviços, concede-lhe a Comenda de São Salvador de Penamacor.\nApós alguns meses de permanência na Corte, no início de 1643 adoeceu e, sabendo do falecimento de seu pai, regressou à ilha Terceira e aos cuidados de sua casa.\nApós o seu regresso e perante as expectativas goradas de honrarias que se haviam criado, vê-se envolvido numa complexa intriga, onde se lhe apontavam culpas no atraso verificado na aclamação e nas condições em que tinha sido negociada a rendição da guarnição do Castelo. Chegou a ser condenado, mas perante as justificações da sua conduta, por sentença do tribunal supremo da Casa da Suplicação da Corte declara-se que ele servia como um bom vassalo, sentença essa que é confirmada por decreto de real.\nNesta transe conta-se que Francisco Ornelas da Câmara, que foi sempre um devoto do Espírito Santo, para comemorar o livramento, que alguns atribuem ao conhecido milagre da pomba que entorna o tinteiro do mau juiz, prometeu dar anualmente um grande bodo do Espírito Santo, em que ele, descalço, havia de servir os pobres e edificar na cidade de Angra uma ermida em honra do Divino. De facto edificou, na Rua dos Quatro Cantos, um capela, precursora dos actuais impérios, que ainda subsiste. Também trazia pintado nas suas armas a pomba branca com seu resplendor, emblema do Espírito Santo.\nComo sinal de reconhecimento pelos serviços prestados na restauração da soberania portuguesa na Terceira, por carta de 13 de Fevereiro de 1644, o rei D. João IV nomeou-o capitão-mor e provedor da vila da Praia, cargos de que tomou posse a 4 de Maio daquele mesmo ano.\nA 1 de Outubro de 1659, a pedido régio feito face às dificuldades de recrutamento impostas pela Guerra da Restauração, parte para Portugal à frente de 300 infantes, acompanhado pelo seu filho Braz de Ornelas. Quando chegou a Lisboa, foi recebido pela rainha D. Luísa de Gusmão, então regente em nome de seu filho, o futuro D. Afonso VI de Portugal, a qual, conhecedora do seu valor e lealdade, presta-lhe expressões de grande apreço.\nA 4 de Fevereiro de 1660 foi nomeado, por ordem régia, governador do Castelo de S. João Baptista do Monte Brasil. Regressando à Terceira, no dia 16 de Agosto daquele ano, finalmente tomou posse do Castelo, para onde foi residir com a família, sendo recebido com salvas de artilharia e outros sinais de honra e consideração.\nAinda no exercício daquele cargo, a 16 de Julho de 1663, foi nomeado capitão do donatário da capitania da Praia.\nFaleceu de morte súbita, na então vila da Praia, a 28 de Abril de 1664, com 57 anos de idade. Foi sepultado na capela de que era administrador na igreja Matriz de Santa Cruz da Praia, segundo vontade expressa no seu testamento.\nSegundo Gervásio Lima, A ilha Terceira teve nele um cidadão ilustre, um patriota benemérito, estimado da corte portuguesa e bem conceituado pelos monarcas a quem serviu desveladamente … … … A sua memória há-de ser sempre respeitada e saudada com aplauso e admiração.\nA praça central da cidade da Praia da Vitória ostenta o seu nome e a principal escola básica do concelho adoptou-o por patrono. No adro da matriz, no lugar onde terá aclamado D. João IV, um monumento evoca a sua acção naquele Domingo de Ramos de 1641. A cidade de Angra do Heroísmo também lhe dedica uma rua no seu centro histórico.\nLIMA, Gervásio. A Vila da Praia há 300 anos. Praia da Vitória: s.e., 1943.\nFrancisco Ornelas da Câmara, patrono da Escola Básica da Praia da Vitória.\nObtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Francisco_Ornelas_da_Câmara&oldid=52677015"


Eretz Israel: Yom Kipur - Expiação dos Pecados\nSub entende-se que, quando um judeu faz Teshuvá e se arrepende das infrações cometidas, ele limpa o mal que se grudou à sua alma e atinge a expiação. Mas como pode a expiação através da 'essência do dia' limpar as manchas causadas à sua alma? Como pode 'o dia em si' tirar as manchas causadas pelos pecados, sem a intervenção da própria pessoa?\nB) Uma ligação interna entre o judeu e Hashem: Esta é uma ligação mais profunda e elevada do que aquela estabelecida pelo cumprimento das mitzvot, pois quando um judeu peca, transgredindo uma ordem Divina, isto o envergonha tanto que ele se arrepende e faz Teshuvá.\nEm níveis mais inferiores, onde os pecados causaram as manchas, aí sim devemos agir fazendo Teshuvá, pedindo pela a expiação e fortalecendo a ligação com Hashem, uma ligação que romperá e removerá tudo que a possa prejudicar. Mas a expiação de Iom Kipur é feita através da luz deste nível tão elevado no qual não ocorreu nenhuma falha, por isso basta à essência do dia para que ela aconteça!\nPostado por Marion Vaz Brazil às 18:24


Primeira vulnerabilidade encontrada no firefox 3 (isto é notícia) | blog procura-se...\nPrimeira vulnerabilidade encontrada no firefox 3 (isto é notícia)\nPronto, ok, encontraram a primeira falha do firefox 3. Claro, isso é notícia, aliás, a pergunta é: o que é que não dá notícia neste mundo?\nA empresa de segurança Tipping Point, ao que parece, descobriu uma falha no firefox 3. Claro, não adianta pormenores até a mozzila resolver a vulnerabilidade que, riam-se a potes: também afecta o firefox 2!!! Mas claro, a falha é do firefox 3.\nComo é óbvio, a partir de agora, cada vez que a surgir uma falha no firefox, isso vai ser uma notícia, e como nos dias que correm elas aparecem todos os dias, parece-me que vamos ter muitas notícias pelo futuro.\nMas agora a sério: Porque é que é assim tão relevante o facto de um browser ter uma vulnerabilidade? É por ser a primeira? É por ser o firefox? É porque a mozzila ter batido um record mundial?\nMeu deus, agora fui até ao google é procurei por “primeira falha no firefox 3”. Resultado: cerca de 1.540.000 hits! E depois tem uma coisa boa, como ainda ninguém sabe muito bem no que consiste a vulnerabilidade, ficando-se por uma mera indicação de que, ainda assim, o utilizador tem de clicar num link de um email falso, é uma vulnerabilidade e peras. Até porque, como bem sabemos, o que mais há são pessoas mortinhas por clicarem em tudo o que lhes apareça à frente – e se tiver uma menina bonita, até se clica duas vezes.\n1 Response to “Primeira vulnerabilidade encontrada no firefox 3 (isto é notícia)”\nnao faz sentido… se for o firefox, mas se fosse o IE ou o SAFARI, ja andavam praí todos a blogar a dizer que nao valia nada etc…\n« Exact Audio Copy\nFireTune 1.2.0 »


FORNELLI in RETE - A Firenze, il 10... by BTO Educational 1538 views\nEstructura de la bujía by GONHER Autopartes 7654 views\nPrueba del sistema de carga by GONHER Autopartes 163001 views\nPessoas Negativas são um dos 10 tipos de pessoas que deves evitar ter perto de ti.\n1. http://blog.ihaveadream.com.pt “10 TIPOS DE PESSOAS QUE DEVES EVITAR TER JUNTO DE TI” [7/10] – PESSOAS NEGATIVAS\n2. PESSOAS NEGATIVAS Muito provavelmente conheces ou já estiveste com algumas Pessoas Negativas… • Estão sempre a dizer que nada resulta; • Passam a vida irritadas; • Estão sempre ressentidas com tudo e com todos; http://blog.ihaveadream.com.pt\n3. PESSOAS NEGATIVAS • São pessoas por natureza muito desconfiadas; • Não acreditam nelas próprias nem no que fazem. Resumindo… As Pessoas Negativas têm tendência para destruir relacionamentos e passar tempo com esse tipo de pessoas serve apenas para sugar o nosso tempo e toda a nossa energia. http://blog.ihaveadream.com.pt\n4. Miguel Duarte • BLOG: http://blog.ihaveadream.com.pt • Página de Fãs: https://www.facebook.com/ihaveadreammiguelduarte • Canal YouTube: https://www.youtube.com/c/ihaveadreampt • Skype: miguel.duarte.17 • Email: info@ihaveadream.com.pt Internet Marketer


Rilpivirina - Principio Ativo - PR Vademecum\nPropriedades farmacológicas: mecanismo de ação: a rilpivirina é um inibidor não nucleosídico da transcriptase reversa (INNTR) do vírus da imunodeficiência humana do tipo 1 (HIV-1), e inibe a replicação do HIV-1 pela inibição não competitiva da transcriptase reversa. A rilpivirina não inibe a DNA polimerase celular humana a, b, e c. Farmacocinética: mediante administração por via oral, a máxima concentração plasmática (Cmáx) de rilpivirina geralmente é alcançada dentro de 4-5 horas. Sua biodisponibilidade absoluta é desconhecida. A exposição a rilpivirina é aproximadamente 40% menor quando o fármaco é administrado em jejum, em comparação com sua ingestão juntamente com alimentos. Quando a rilpivirina é administrada somente com uma bebida rica em proteínas, a exposição é 50% menor que quando ingerida com alimentos. A rilpivirina liga-se em cerca de 99,7% a proteínas plasmáticas, principalmente albumina. A distribuição de rilpivirina em outros compartimentos diferentes do plasmático não foi avaliada em seres humanos. A rilpivirina é metabolizada pelo sistema de citocromos P450 (CYP3A). A meia-vida de eliminação é de aproximadamente 50 horas. Nas fezes detectam-se aproximadamente 25% da dose administrada sem alterações, enquanto somente traços de rilpivirina ( < 1% da dose) sem alterações são detectados na urina.\nEstá indicado, em associação com outros agentes antirretrovirais, para o tratamento de pacientes infetados com HIV-1, virgens de tratamento.\nUm comprimido de 25 mg, administrado uma vez ao dia com as refeições.\nNáuseas, dor abdominal, vômitos, fadiga, cefaleia, enjoo, sintomas depressivos, insônia, sonhos incomuns, "rash" cutâneo, colecistite, colelitíase, diminuição do apetite, sonolência, alterações do sono, ansiedade, glomerulonefrite membranosa, glomerulonefrite mesangioproliferativa. Alterações em parâmetros de laboratório: aumento da creatinina, transaminases (GPT, GOT), bilirrubina, colesterol total, LDL e triglicerídios.\nNo início da terapia com rilpivirina devem-se tomar em conta as seguintes precauções: houve maior número de pacientes tratados com rilpivirina que iniciaram terapia com cargas virais de HIV acima de 100.000 copias/ml experimentaram falha virológica em comparação com os que iniciaram a terapia com menos de 100.000 copias/ml. Nos pacientes em que houve fracasso virológico, aqueles que fizeram uso de rilpivirina foram mais suscetíveis a desenvolver resistência geral ao tratamento e resistência cruzada a outros fármacos da classe dos INNTR do que aqueles que receberam efavirenz. O número de pacientes tratados com rilpivirina que desenvolveram mutações de resistência a entricitabina/lamivudina foi maior do que nos indivíduos que receberam efavirenz. Síndromes depressivos: efeitos adversos relacionados com depressão (alterações do humor, depressão, disforia, depressão maior, pensamentos negativos, tentativas de suicídio, ideação suicida) foram relatados com rilpivirina. Os pacientes com sintomas depressivos graves devem buscar imediata avaliação médica, para avaliar se os sintomas estão relacionados com rilpivirina, e eventualmente determinar os riscos e benefícios de continuar a terapia. Distribuição de gordura: a redistribuição ou acúmulo da gordura corporal, incluindo a obesidade central, a corcova de búfalo, o emagrecimento periférico e facial, aumento de mamas e a apariência cushingoide foram associados ao tratamento antirretroviral. Síndrome de reconstituição imune: a síndrome de reconstituição imune foi relatada em pacientes tratados com combinações de antirretrovirais, inclusive com a rilpivirina. Durante a fase inicial do tratamento antirretroviral, pacientes cujos sistemas imunes respondem, podem desenvolver uma resposta inflamatória a infecções oportunistas latentes ou residuais (como Mycobacterium avium complex, citomegalovírus, Pneumocystis jiroveci e tuberculose). Gravidez: não há dados disponíveis sobre o uso de rilpivirina em mulheres grávidas. Não se observaram efeitos sobre o embrião ou o feto em animais. A rilpivirina deve ser usada durante a gravidez somente se o potencial benefício justifica o potencial risco sobre o feto. Amamentação: em animais observou-se eliminação de rilpivirina no leite materno, porém não se sabe se isto ocorre em mulheres. A recomendação é que não se deve amamentar durante tratamento com rilpivirina. Crianças: a segurança e eficácia da rilpivirina não foram estabelecidas em pacientes com idade inferior a 18 anos. Insuficiência hepática: não é necessário ajuste de dose em pacientes com disfunção hepática leve ou moderada (Child-Pugh Classe A o B). A rilpivirina não foi estudada em pacientes com disfunção hepática grave (Child-Pugh Classe C). Insuficiência renal: não é necessário ajuste de dose em pacientes com insuficiência renal leve ou moderada. Em pacientes com insuficiência renal grave ou doença renal terminal, a rilpivirina deve ser usada com precaução e com um monitoramento escrupuloso dos efeitos adversos, já que as concentrações de rilpivirina podem estar aumentadas devido à alteração da absorção da droga, a distribuição e o metabolismo devido à disfunção renal. Como a união de rilpivirina a proteínas plasmáticas é alta, é pouco provável que seja removida de forma significativa por diálise peritoneal ou por hemodiálise.\nDidanosina: não é necessário o ajuste de dose quando a rilpivirina é coadministrada com didanosina. Esta última deve ser administrada com o estômago vazio e pelo menos duas horas antes ou pelo menos quatro horas após a rilpivirina (a qual deve ser administrada com as refeições). Não se recomenda a administração de rilpivirina com delavirdina ou outros INNTR. O uso concomitante de rilpivirina com lopinavir-ritonavir pode causar aumento nas concentrações plasmáticas de rilpivirina por inibição do CYP3A. Não é necessário um ajuste de dose neste caso. O uso concomitante de rilpivirina com darunavir-ritonavir pode causar um aumento nas concentrações plasmáticas de rilpivirina por inibição do CYP3A, mas não é necessário um ajuste de dose em função deste efeito. O uso concomitante de rilpivirina com inibidores de protéase (IP) com "booster" (atazanavir/ritonavir, fosamprenavir/ritonavir, saquinavir/ritonavir, tipranavir/ritonavir) pode causar aumento nas concentrações plasmáticas de rilpivirina por inibição do CYP3A. Não se espera que rilpivirina afete as concentrações do IP. O uso concomitante de rilpivirina com inibidores de protéase sem "booster" (atazanavir, fosamprenavir, indinavir, nelfinavir) pode causar aumento nas concentrações plasmáticas de rilpivirina por inibição do CYP3A. Não se espera que a rilpivirina afete as concentrações do IP. A combinação de rilpivirina e antiácidos (hidróxido de alumínio ou magnésio, carbonato de cálcio) deve ser usada com precaução já que a coadministração pode causar diminuição significativa nas concentrações plasmáticas de rilpivirina (por aumento no pH gástrico). Os antiácidos devem ser somente administrados pelo menos 2 horas antes ou no mínimo 4 horas após a rilpivirina. O uso concomitante de rilpivirina com antimicóticos azólicos (fluconazol, itraconazol, cetoconazol, posaconazol, voriconazol) pode causar aumento nas concentrações plasmáticas de rilpivirina por inibição do CYP3A. Não é necessário o ajuste de dose quando a rilpivirina é coadministrada com estes fármacos. Por outro lado, deve-se monitorar clinicamente a evolução das infecções micóticas quando estes fármacos estiverem sendo usados juntamente com a rilpivirina. O uso concomitante de rilpivirina com antagonistas do receptor H2 (cimetidina, nizatidina, ranitidina) deve ser realizado com precaução, já que pode haver diminuição significativa das concentrações plasmáticas de rilpivirina (aumento do pH gástrico). Os antagonistas do receptor H2 devem ser administrados pelo menos 12 horas antes ou no mínimo 4 horas após a rilpivirina. O uso concomitante de rilpivirina com claritromicina, eritromicina e troleandomicina pode causar aumento das concentrações plasmáticas de rilpivirina por inibição do CYP3A. Se possível, considerar alternativas a esses macrolídios, como a azitromicina. A administração concomitante de metadona com a rilpivirina não requer ajuste de dose. Não obstante, recomenda-se a monitoração clínica, já que a terapia de manutenção com metadona pode necessitar de ajuste em alguns pacientes. A rilpivirina deve ser usada com cautela em pacientes que recebem fármacos que prolongam o intervalo QT (por aumento do risco de torsades de pointes).\nA rilpivirina não deve ser coadministrada com os seguintes fármacos, já que se pode produzir redução nas concentrações plasmáticas de rilpivirina pela indução enzimática do CYP3A ou pelo aumento do pH gástrico, que pode resultar em perda da resposta virológica e em possível resistência a rilpivirina ou a todo o grupo de INNTR: anticonvulsivantes: carbamazepina, oxcarbazepina, fenobarbital, fenitoína. Antimicobactérias: rifabutina, rifampicina, rifapentina. Inibidores da bomba de prótons: esomeprazol, lansoprazol, omeprazol, pantoprazol, rabeprazol. Dexametasona sistêmica (mais de uma dose). Erva-de-são-joão (Hypericum perforatum).


Vivaldi desbloqueia toda a versatilidade com Abas Acordeão e Correntes de Comandos | Vivaldi em português brasileiro\nTiago 29/07/2021 29/07/2021 — Posted inNotícia\nA última atualização do Vivaldi para computadores e notebooks te permite expandir grupos de abas com as Abas Acordeão e rodar comandos do navegador em sequência com um único atalho. Baixe Vivaldi 4.1.\nA revista Wired recentemente declarou que “Você Provavelmente Não Está Usando O Melhor Navegador da Internet” se você não está navegando com Vivaldi. Enquanto orgulhosos ao lermos isso, sabemos que podemos sempre evoluir. Então adicionamos mais flexibilidades com as mais novas duas funções – Abas Acordeão e Correntes de Comandos – na nossa última atualização do Vivaldi 4.1.\nEssas funções do Vivaldi se juntam a mais recente gama de adições, que inclui o Vivaldi Tradutor, os betas do Vivaldi Mail, Leitor de Feed, Calendário e muito mais, isso após poucas semanas do muito aclamado lançamento do Vivaldi 4.0.\nVocê pode agora escolher entre três diferentes estilos de Empilhamento de Abas: Compacto, Dois-Níveis ou Acordeão. Com as Abas Acordeão, grupos de abas podem ser expandidos e minizados quando ativos, mantendo suas abas à mão sem poluir sua Barra de Abas.\nCom as Correntes de Comandos, você pode juntar numa cadeia qualquer um dos mais de 200 comandos de navegador do Vivaldi e executá-los em uma sequência usando um único atalho, te ajudando a executar ações complexas rapidamente.\nHá mais coisas no Vivaldi 4.1 incluindo melhorias gerais com as atualizações silenciosas para Windows e um aprimorado Modo de Leitura em seus computadores e notebooks. Baixe agora para Windows, Mac e Linux.\nExcesso de Abas? Expanda ou minimize seus grupos de abas com um clique, com as novas Abas Acordeão.\nSim, amamos as Abas Empilhadas. Também amamos opções. Então adicionamos uma nova. Você pode escolher agora dentre três diferentes estilos de Empilhamento de Abas: Compacto, Dois-Níveis, ou (a grande novidade nesta atualização) Acordeão.\nAs Abas Acordeão, que te permite expandir e minimizar abas empilhadas com um clique, adiciona uma nova dimensção ao nosso já abrangente Gerenciamento de Abas.\nVocê ainda tem a opção do modo Compacto, como também do nosso único Empilhamento de Abas em Dois-Níveis, lançado mais cedo neste ano, que te mostrar todas as abas em uma pilha quando você clica em uma. Você tem o benefício de abas de tamanho normal, com fácil leitura dos títulos da página, menu de contexto por abas, um “arrasta-e-solta” das abas mais simples e etc. Mas se você prefere mexer nas abas verticalmente, as Abas Acordeão são boas.\nCriar Abas Acordeão é uma sensação no Vivaldi\nVocê pode ativar a função das Abas Acordão em Configurações → Abas. Se você preferir que suas abas sanfonadas continuem abertas, você pode usar a seta. Para um controle total, você pode desativar a opção de expansão automática (Auto-Expand) nas configurações.\nNormalmente, você poderia usar Abas Acordeão para trocar entre mostrar ou ocultar muito dos conteúdos associados a elas. Funciona muito bem para revelar ou esconder informação em um espaço limitado.\nNormalmente, as abas acordeão inativas são compensadas Inactive accordions are comprimidas quando você vê outras abas. Se você clicar em uma aba acordeão, ela se expande para direita ao invés de se expandir para baixo na pilha em Dois-Níveis. Quando você clica fora do grupo acordeão, se fechará de novo. Se você quer que o acordeão permaneça expandido, dê um clique duplo quando abrir. Então, para fechar, use a seta para fechar o acordeão manualmente ou duplo clique em uma aba de dentro para fechá-lo.\nTudo está tão fácil de se perder em suas abas enquanto tenta deixar seu trabalho feito. Isso é por que nosso foco no gerenciamento de abas tem sido integral. Com as Abas Acordeão se juntando ao nosso amplo gerenciamento de abas, o Vivaldi continua a marcar indicadores para os navegadores e oferecer mais escolhas para você.\nGuiados pelos contínuos feedbacks, essas opções úteis são desenhadas para se adaptarem a você ao invés de forçá-lo a um tipo de jeito de navegar que não se encaixa com suas preferências e necessidades.\nCorrentes de Comandos: Execute sequências de comando rapidamente, com um só clique.\nVocê pode fazer muita coisa no Vivaldi. Mas e se você pudesse fazer qualquer coisa mais rápido e mais fácil?\nNo Vivaldi 4.1, vpcê pode executar múltipla ações – como abrir alguns sites já em Exibição Lado a Lado (modo em tela dividida) automaticamente – tudo de uma vez só!\nVocê pode montar uma sequência personalizada de comandos – Correntes de Comandos – com uma única tecla. Escolha dentre os mais de 200 comandos do navegador para criar seus próprios atalhos, fluxos de trabalho e modos de navegador, melhorando sua produtividade. Por exemplo, alterne para o Modo Tela Cheia e ao Modo de Leitura ao mesmo tempo, para maximizar seu foco e sua experiência de leitura.\nFaça seus Comandos no Vivaldi\nPara criar uma nova corrente, clique no ícone de “mais”. Simplesmente selecione um conjuntos de ‘ações’ como abrir uma nova aba, uma nova URL em uma nova aba e configurar um certo tempo para a recarga periódica nessa aba. Então crie um nome para sua corrente personalizada e adicione comandos a ela. Uma vez criada, você pode digitar o nome da Corrente nos Comandos Rápidos e isso irá executar todo os comandos em cadeia assinalados na sequência. Você pode criar quantas Cadeias de Comandos quiser.\nOs campos de comando suportam filtros e te permitem navegar por toda a lista sem digitar nada. Dependendo dos tipos de cadeias que você cria, há uma opção para adicionar um delay com tempo (em milissegundos).\nAcione o grupo de comandos como uma Corrente dos Comandos Rápidos (clique na tecla F2 ou ⌘-E), ou assinale a Corrente com um Atalho de Teclado ou Gesto de Mouse personalizados. A nova função é facilmente configurável indo em Configurações → Comandos Rápidos → Correntes de Comandos. Para Atalhos de Teclado ou Gestos de Mouse personalizados para as suas Correntes, vá em “Configurações → Teclado” e “Configurações → Mouse”, respectivamente.\nVocê pode adicionar também Correntes de Comandos para personalizar Menus.\nAs possibilidades são literalmente infinitas. Bem vindo ao mundo dos comandos personalizados!\nHá muito mais no Vivaldi 4.1\nVivaldi 4.1 tem uma larga gama de melhorias e correções que ajudarão a você para tirar mais do seu navegador, incluindo as seguintes funções:\nProcure por silêncio: Atualizações Silenciosas para Windows soram ativadas para os usuários de instalações normais e portáteis. Agora você pode apreciar de um Vivaldi mais atualizado com as mais novas funções e atualizações de seguranças sem cliques extras. Não é fã de atualizações automáticas? Você pode desabilitá-las nas Configurações.\nLeia na sua velocidade: O Modo de Leitura te permite uma leitura livre de distrações. Agora, adicionamos um contador de minutos que indica aproximadamente o tempo necessário para ler o conteúdo.\nNo coração do Vivaldi está o desejo de educar e inspirar você a tirar muito mais de seu navegador. Com essas novas adições, continuamos a evoluir as funções mais icônicas do Vivaldi como essas Abas, enquanto também adicionamos novas maneiras de navegar mais rapidamente e facilmente. Esperamos que você aprecie as adições úteis.\nObrigado pelo seu apoio e feedback. Para mais detalhes, olhe o changelog abaixo.\nChangelog de 4.0 para 4.1


Agiota em Borborema\nEmpréstimo com Agiota Borborema em 15 Minutos!\nSolicitando o crédito com a nossa instituição Borborema SP, seu dinheiro é liberado rapidamente com segurança São Paulo.\nEmpresa de agiota Borborema\nAgiota Telefone Borborema\nMandando a sua ficha de cadastro agiota Borborema SP, disponibilizaremos o nosso contato telefônico para você ou, entraremos em contato para explicar nossos serviços de agiota Borborema e oferecer outras vantagens.\nAgiota Seguro Borborema\nNão fique preocupado(a), a nossa instituição de agiota em Borborema São Paulo, é totalmente segura e confiável, sempre cumprimos com as nossas responsabilidades e oferecemos serviços de empréstimo Borborema que os nossos clientes podem nos pagar.\nWhatsapp de Agiotas Borborema\nO Whatsapp dos nossos consultores de empréstimo com agiotas Borborema SP, não é divulgada antes da realização de qualquer empréstimo disponível para os nossos clientes, os créditos com agiota SP, primeiro é feito, depois que disponibilizamos o suporte pelo Whatsapp para tirar qualquer dúvida pendente.\nAgiota Online Agora Borborema\nDesde 1997, a nossa empresa de agiota Borborema SP, foi umas das primeiras no mercado online a oferecer serviços de empréstimo para quem desejava ter dinheiro sem taxas e juros abusivas de bancos e empresas, muitas delas nas quais não liberava o empréstimo para quem tem nome sujo.\nServiços Agiota Borborema\nSeguro Agiota Borborema\nTire esse medo e dúvida de quem faz empréstimo com agiota, a nossa empresa Borborema SP é profissional e não usa a sua segurança para garantir o nosso pagamento, os nossos resultados vem através de taxas baixas com longo prazo.\nTemos diversos clientes que já adquiriram nossos serviços Borborema São Paulo, e alguns depoimentos de grande satisfação, onde nenhum banco ou empresa de empréstimo consegue fazer por você.\nDinheiro em 15 minutos Borborema\nA garantia é certa, se a ficha for preenchida corretamente, o empréstimo com agiota em Borborema é feito em no máximo 15 minutos, após analisarmos os documentos do cliente, entramos em contato e fazemos a liberação rapidamente.


Gestão de estacionamento | Grupo PareBem\nInício » Gestão de estacionamento\nNem sempre é simples fazer a gestão de estacionamento. Os custos operacionais elevados e a contratação de mão de obra qualificada são apenas algumas das complicações encontradas pelos donos de estabelecimentos comerciais ou outro tipo de empreendimento. Somado a isso, esses empresários se deparam com consumidores cada vez mais exigentes e em busca do melhor custo benefício para estacionar seu automóvel.\nNessas horas, quando ocorre uma certa incerteza de estar fazendo uma correta gestão de estacionamento, que tal contar com uma empresa especializada na administração e expansão de tais operações? Esse é um dos serviços ofertados pela PareBem.\nImagem ilustrativa sobre gestão de estacionamento\nDe sua fundação até os dias atuais, a PareBem consolidou-se entre as três maiores empresas do segmento a atuar com gestão de estacionamento. Sua expertise no setor de garagens chamou atenção da Pátria Investimentos, que apoiou a evolução da PareBem no segmento, que tem grande concorrência.\nTais fatos colaboraram para empresa ampliar a sua política de gestão de estacionamento. Tanto que hoje, a empresa tem sob sua responsabilidade quase 100 mil vagas divididas em 180 estabelecimentos (estacionamentos) em 35 cidades brasileiras.\nA gestão de estacionamento vai além daquele ponto localizado em uma rua movimentada de comércio. Esse serviço vai da gestão de estacionamento de aeroportos até de grandes hospitais ou centros comerciais. Onde há um estacionamento a necessitar de uma melhoria, a PareBem pode atuar.\nServiços de gestão de estacionamento\nAtuando nas principais cidades do Brasil, a empresa tem como missão ofertar o que há de mais moderno para estacionamentos, assim como tecnologias que ajudam na melhoria operacional do ponto comercial.\nA PareBem é reconhecida no mercado por alcançar a eficiência operacional em Gestão de Estacionamentos.\nPara conseguir prover tais situações, a empresa segmentou seu serviço de gestão de estacionamento em opções distintas,\nSociedade com participação em conjunto;\nConcessão Pública e Privada.\nTais pilares de atuação permitem que a marca possa fazer a gestão de estacionamento de aeroportos, shopping centers, centros comerciais, hospitais, condôminos, instituições de ensino, centro de convenções clubes e demais operações que ofertem aos clientes estacionamento no local.\nCom mais de dois mil funcionários, a PareBem — além de criar soluções para automação e administração da operação —, atua na contratação e treinamento da mão de obra. Todo esse processo faz com que a excelência em atender seja a premissa de seus agentes terceirizados.\nA assessoria completa para administração e gestão de estacionamento contempla análise criteriosa do espaço, modernização, automação, remanejamento de vagas e demais iniciativas que colaboram para ampliar a rentabilidade do espaço, sem perder a qualidade na prestação de serviços.\nMelhor experiencia do cliente, a eficiência operacional, entre outros diferenciais perante aos seus concorrentes. Tal fato faz com que o investimento seja direcionado para a expansão, modernização e melhorias de cada empreendimento. Maior satisfação ao cliente, por encontrar o melhor custo x benefício ao estacionar seu automóvel, isso sem deixar de mencionar a fidelização do mesmo, que confiará seu bem a PareBem.\nA gestão de estacionamento é apenas um dos serviços ofertados pela PareBem. Para entender todos os benefícios de ter o apoio de quem tem expertise em administração de garagens, entre em contato com uma de nossas unidades.


Sanfercoaching@@@Consultoria Empresarial e Financeira – Londrina-Pr Sanfer Londrina-Escritório técnico contábil – 43-98452-9185 http://gruposanferlondrinaassessoria.negociol.com/ SANFER PARANA . Consultoria MEI Microempreendendor individual - declaração imposto de renda irpf 2019. Livro caixa e carne leão. Certidões negativas. Declaração anual DASN SIMEI . Consultoria moedas virtuais, biticoins, daytrade, ações bolsa,irpf2019. Planilhas práticas excel


Buffet de Casamento para 100 Pessoas Diadema - Buffet de Casamento para 100 Pessoas - Alameda Buffet\n» Serviços » Buffet de Casamentos » buffet de casamento para 100 pessoas » buffet de casamento para 100 pessoas Diadema\nEscolher um buffet de casamento para 100 pessoas Diadema que priorize suas necessidades e de seus convidados, é uma forma de ter a sua disposição uma empresa que seja parceira no momento da realização de um sonho como este; a celebração da união de duas pessoas.\nBuscando por buffet de casamento para 100 pessoas Diadema?\nProcurando buffet de casamento para 100 pessoas Diadema? Conte com a Alameda Buffet e tenha a solução que você busca do setor de buffet, são diversas opções de serviços oferecidas, como buffets para casamentos, salão para festas de debutantes e espaço para eventos. Você pode contar com a Alameda Buffet para solicitar serviços do ramo de buffet, por exemplo, Espaço para Eventos, Buffet para Casamento, Espaço para Festas, Buffet para Festa, Salão para Casamento e Buffet para Eventos. A empresa conta com um time de profissionais qualificados para o serviço, além de investir em equipamentos modernos, que se ajustarão a sua necessidade. Temos uma ampla estrutura, com capacidade de recepcionar um grande número de convidados. Entre em contato.


DeMolay salva crianças de incêndio de grande proporção no Paraná – Para Maçonaria\nDeMolay salva crianças de incêndio de grande proporção no Paraná\n07/07/2020 Nenhum comentário\nImagina que você está de folga esperando seus amigos para tomar uma cerveja numa loja de conveniência, tomando todas as medidas necessárias contra a COVID 19, quando de repente, escuta-se um barulho parecido com tiros de revólver. O barulho foi tão grande que foi percebido a cerca de 300 metros do local de onde esta pessoa estava, mas na verdade, ao chegar na localidade, foi notado que era um incêndio de grande proporção e não tiros de armas de fogo. Foto do nosso herói no Instagram do @ParaMaconaria.\nEsse episódio aconteceu na última quarta-feira, 1 de julho, no município de Martinhos, distante 110 km de Curitiba. Este incêndio de grande proporção, foi considerado, segundo os especialistas, o maior da história dessa cidade, atingindo uma loja de material de construção com dois andares, localizado no bairro Balneário Praia Grande, atingindo também três caminhões, uma empilhadeira e muito material. O segundo andar desta casa não foi atingido.\nApesar do incêndio ter sido de grande proporção, ninguém ficou ferido, graças ao ato heroico do Irmão Luiz Henrique de Carmargo, 20, membro do Capítulo Estrela do Oriente nº 755, onde ao perceber que havia duas crianças com idade aproximadamente entre 10 (menina) e 14 (menino) anos, no segundo andar desta casa, correu imediatamente para salva-las, percebendo que as chamas estavam se aproximando perto delas.\nPara salvar as crianças, o Irmão Luiz Henrique de Camargo, com a ajuda de um outro amigo, que não é membro desta Instituição Juvenil, avistaram uma escada ao lado do imóvel, usando ela para quebrar a porta de vidro que estava embaixo da loja de material de construção para ter acesso ao andar de cima, a ação foi rápida.\nA loja de material de construção fica no primeiro andar, onde suspeita-se, a princípio, de um curto circuito provocado na parte inferior do local. O nosso herói DeMolay salvou essas crianças num ato de desespero, pois estava muito difícil realizar o contato com o corpo de bombeiros devido as últimas fortes chuvas com ventos de até 120 km ocorrido recentemente nesse estado.\nA população que estava perto deste incêndio também ajudou nesta ação até a chegada dos profissionais do corpo de bombeiros. As crianças já estão bem e em casa.\nA loja de material de construção teve perda total, segundo fontes próximas. A casa, que fica no andar de cima, não foi afetada e todos os membros desta família passam bem, morando neste local.\nTexto: Lucas de Azevedo – Jornalista


Leo Pires Make Hair - A partir de R$1.000 - 28 Fotos - Orçamento Grátis\nLeo Pires Make Hair Área Empresas\nRua Konoe Endo, 120 08674320 Suzano (São Paulo) Mapa\nInformação sobre Leo Pires Make Hair\nEstar ainda mais linda confiante na caminhada ao altar é o sonho de toda a noiva e para que isso se torne realidade é necessário contar com um experiente profissional da beleza. Leo Pires Make Hair é cabeleireiro e maquiadora a mais de 20 anos e trabalha com renomados artistas do entretenimento brasileiro. Conheça um pouco mais sobre o serviço do profissional e se surpreenda!\nLeo Pires Make Hair utiliza produtos de ponta e técnicas avançadas para realçar a beleza da noiva e corrigir possíveis imperfeições, garantindo uma produção de qualidade e de alta durabilidade. Seu pacote para casamento inclui penteado, maquiagem e testes antes do grande dia. Conta com uma equipe capacitada para atender quantas pessoas a noiva desejar.\nSituado na cidade de Suzano, São Paulo, Leo Pires Make Hair atende aonde você desejar, podendo ser em hotel, local do casamento ou em qualquer outro lugar. Entre em contato através de uma mensagem pelo portal para receber mais informações e tirar as suas dúvidas. O profissional responderá com brevidade.\nPack noivas Para as futuras noivas o serviço inclui, além de penteado e maquiagem, teste antes do casamento e sem…Ver mais nenhuma preocupação com o visual\nMais informação sobre Leo Pires Make Hair\nDepende da noiva O quanto antes melhor\n200,00 região de São Paulo\nQuantas a noiva achar que deve ,tenho equipe para se deslocar para atender todas com qualidade\nQuantas a noiva achar que deve , tenho equipe para se deslocar para atender todas com qualidade\n50% para fechar o contrato e 50% fica para um dia antes do casamento ou se preferir fica para o dia do casamento A vista terá desconto de 10%\nNoivas Leo Pires\nCabelo e maquiagem Solicite a\nNoiva Leo Pires\nAquela foto noivas Leo Pires\nMapa de localização Leo Pires Make Hair\nRua Konoe Endo, 120 Suzano (São Paulo) 08674320


New Holland lança a nova enfardadeira de fardos redondos de câmara fixa Roll-Bar 125 - Agriterra - Informação profissional para a agricultura portuguesa\nNew Holland lança a nova enfardadeira de fardos redondos de câmara fixa Roll-Bar 125\nA New Holland Agriculture apresentou a nova enfardadeira Roll-Bar 125, que junta o equilíbrio entre preço e desempenho - traço distintivo da BR6090 - e que o combina com uma série de novas funcionalidade.\nDisponível em duas versões, alimentador de rotor e cortador de rotor, a nova enfardadeira apresenta um estilo novo e moderno com uma grande proteção lateral que permite um fácil acesso para operações de manutenção. A enfardadeira Roll-Bar 125 destaca-se pela sua excelente flexibilidade: a combinação do grande rolo de piso, do rolo iniciador e das barras de rotação de fardos de aço de elevada resistência do comprovado sistema de câmara de compressão Roll-Bar assegura uma formação precoce do núcleo e uma ação de rolamento positiva num grande número de culturas - desde palha seca a silagem húmida - e condições.\nA nova funcionalidade mais visível da Roll-Bar 125 é a proteção lateral introduzida com o novo estilo.\nA sua robusta estrutura soldada assegura durabilidade, enquanto as dobradiças superiores da porta, a ampla abertura e os suportes dos amortecedores a gás proporcionam fácil acesso aos pontos de serviço para manutenção. Também possui um espaço protegido para armazenar rolos de rede de reserva. As linhas fluidas do novo estilo são realçadas pelos novos autocolantes. O quadro principal da enfardadeira foi modificado e foi acrescentado um amortecedor em ambos os lados, entre o quadro principal e a porta traseira, para assegurar um fecho suave. As luzes da dianteira foram reposicionadas para acomodar as novas proteções laterais do novo design.\nSob o capô, a nova enfardadeira apresenta melhorias que proporcionam maior durabilidade e reduzem os custos de manutenção: correntes de transmissão de elevada qualidade com pinos cromados e placas endurecidas, que têm um ciclo de vida mais longo, e novos rolamentos selados que evitam a contaminação por pó. Um comprovado inversor hidráulico de rotor com embraiagem de funcionamento livre está agora disponível nos modelos de alimentador de rotor, para um desligar fácil em caso de bloqueio do rotor.\nFelix Ramuenke, gestor global de produtos para enfardadeiras de fardos quadrados grandes e enfardadeira de fardos redondos de câmara fixa, declara: “a enfardadeira de câmara fixa mais vendida no mercado tem uma sucessora digna na Roll-Bar 125, que se mantém fiel ao seu forte ADN legado. Com novas funcionalidades e opções adicionais, é a escolha certa para agricultores que procuram uma enfardadeira robusta, simples e diversificada, para que se sintam em casa em todas as principais culturas e condições - desde palha seca até à silagem húmida".


Sobre fé e + um pouco: Adoração Extravagante? Uma Análise\nHillsong, um grupo musical das Assembléias de Deus na Austrália, estourou em sucesso nos primeiros anos da década de 1990, influenciando os grupos musicais das igrejas evangélicas em todo o mundo. Os louvores das igrejas pentecostais e carismáticas ganharam uma nova roupagem e influenciaram fortemente igrejas tradicionais.\nHoje, as músicas do Hillsong United, versão mais jovem do grupo, são cantadas no mundo inteiro e inspira várias bandas locais. No Brasil, a Igreja Batista da Lagoinha e o seu Ministério de Louvor Diante do Trono divulgaram o "jeito hillsong" de cantar. Vários rótulos foram dados ou auto-proclamados a esse novo movimento musical, inclusive de adoração extravagante, levitas, geração de adoradores, louvor profético etc. Há problemas sérios envolvendo esse novo momento da musicalidade protestante, assim como algumas vantagens trazidas pelos "ministérios de louvor".\nA linguagem dos "ministério de louvor" são tipicamente do Antigo Testamento. Os "atos proféticos", "clamores de arrependimento pela nação", "atos simbólicos" e a mania de se colocarem como levitas é um mal constante nesse movimento. Normalmente, os líderes desses grupos são judaizantes, pois até kippah (cobertura para a cabeça) e talid (manto para orações) são possivéis ver em alguns cantores.\nComo lembra o professor Augustus Nicodemus: "Isso reintroduz o conceito que foi abolido na Reforma protestante de que o louvor e o acesso a Deus são prerrogativas de apenas um grupo e não de todo o povo de Deus".\nFonte - Blog Teologia Pentecostal\nPostado por Claudio Silva às 08:30\nmuito bom este tema, sou músico e há algum tempo não ouço mais este tipo de música denominada "gospel", justamente pelo fato de produzir muito conteúdo anti-bíbico.\nÉ verdade Altemar, eu sou dos que buscam referencias de louvor no fundo de baú, que acompanha o blog sabe que seguido faço referência a isto.\nMas creio que essa onda extravagante e outras modas são sintomas de um mal mais profundo, a perda de identidade de servos de Jesus, no geral vemos os cristãos sendo os senhores e "Deus" o servo, quase um ofice-boy da fé.\nEncontrei uma postagem sua em uma comunidade orkutiana, na qual havia um link direcionando para o seu blog. Quero cumprimentá-lo pelo excelente trabalho. Boas postagens, temas interessantes e muita seriedade.\nQue Deus o abençoe e te use cada vez mais.\nTambém tenho me envolvido nesse dificil labor pela manutenção da ortodoxia cristã. Criei para isso o blog PULPITO CRISTÃO (http://pulpitocristão.blogspot.com/), no qual exponho as heresias, modismos e psicologizações tão comuns nas pregações contemporâneas. Devido à clareza com que foi tratado o tema do "Avivamento Extravagante", gostaria de expor essa postagem no PULPITO CRISTÃO (obviamente que com os devidos créditos e um link direcionando o seu blog). Também estarei adicionando seu blog na minha lista de favoritos, para ajudar na divulgação do blog.\nUm forte abraço, e saiba que você não está só nessa luta.\nAcho legal esse modernismo.\nQuebrou muito o preconceito contra a musica evangelica\nAcho legal esse modernismo, pois quebrou muito preconceito\n7 de dezembro de 2008 12:52\noi amado irmão.\nvamos ganhar as almas perdidas,e orar para Deus revelar verdadeiramente o q tem agradado-ooo.Derrepente n te agrada este movimento,mais vamos buscar saber o q tem agradado o coração de Deussss?????\n7 de janeiro de 2009 17:32\ngostei da análise. Verifica-se na mesma a busca pelo equilíbrio. Todavia, sua conclusão poder ser mais aperfeiçoada de modo a apontar maiores direções ao invés de sugerir uma "análise desapaixonada, sem espiritualizações descabidas", pois duvido que os cristãos envolvidos com o louvor pentecostal vejam suas ações como "espiritualizações descabidas".\nOutro ponto que observo é a ausência de algumas referencias sobre o louvor na igreja brasileira a exemplo de Rubem Amorese (Louvor e Adoração. Viçosa, MG: Ultimato, 2006).\nEnfim, tratam-se de ponderações que pretendo aprofundar em momento oportuno.\nParabéns pela análise e fique em paz!\n23 de fevereiro de 2009 13:12\nRobson o Adorador disse...\nÉ engraçado como os tradicionais combatem os pentecostais, não é?\nAo invés de buscarem um profundo relacionamento com Deus, preferindo o superficial, combatem os próprios irmãos em Cristo. O inimigo agradece o apoio de graça.\n22 de janeiro de 2010 19:17\nAmados esse e um assunto muito serio e o irmao, conseguiu decifrar exatamente o que vem ocorrido; o uso do paganismo, dentro dos louvores cristaos, eu sou um dos que procuro, encarar de frente esse "avivamento de louvor", quero vos advertir que os Hinos do cantor Cristao, da Harpa e hinarios, sao louvores direcionados a Deus, existem claro alguns cantores que levam o louvor com mensagens cristas, porem em sua maioria nao, e a busca o regionalismo dentro do louvor, como samba, pagode, forro, xote, sertanejo, rock, metal, etc, nao deveria estar nos pulpitos, que alias se transformaram em palcos, vamos sim expressar a exencia do verdadeiro louvor, que deus nos abencoe.


Assaí Atacadista prepara lojas para o São João em casa | Jampa News\nAssaí Atacadista prepara lojas para o São João em casa\n23 jun 2020 --\nConsiderado uma das festas populares mais importantes do Brasil, o São João será comemorado de maneira bem diferente do habitual neste ano. A pandemia de Covid-19 e as medidas de distanciamento social transformaram os tradicionais festejos juninos em eventos virtuais e muita gente vai celebrar a data dentro de casa, curtindo os festivais de música pela internet.\nPara atender esses consumidores que não abrem mão do arrasta pé e de curtir as delícias desta época do ano, até o dia 30, as lojas Assaí Atacadista em todo o País promovem a campanha Sabores do Brasil, que traz o clima de São João e preços competitivos para todos os setores das unidades.\n“O Assaí tem forte presença nas regiões Norte e Nordeste do País e sabe a importância da tradição junina. Por isso, quer ajudar a todos a ter o melhor do São João em casa. Em nossas lojas, durante todo o mês de festejos, os clientes encontrarão tudo o que precisam para fazer a festa”, afirma Marly Lopes, Diretora de Marketing do Assaí Atacadista.\nPensando nos que planejam preparar pratos típicos pela primeira vez, nesta semana, a rede lança também a websérie Sabores do Brasil Assaí Atacadista, com vídeos de receitas como curau, bolo de milho com goiabada e mugunzá. Os episódios serão apresentados pela chef de cozinha Carmem Virginia, conhecida como Dona Carmem, e irão ao ar sempre as terças-feiras e sábados, nos canais oficiais da marca no Youtube (/assaioficial) e no Facebook (/assaiatacadistaoficial).\nEstoques reforçados – A rede reforçou os estoques e os ingredientes usados no preparo de comidas típicas, como fubá, canjica, flocão de milho, batata doce, mandioca, milho verde, leite de coco, tapioca, amendoim, assim como as especiarias, ganharam destaque na área de vendas de todas as lojas .\nTambém há maior oferta de produtos prontos para consumo, como pé de moleque e paçoca, além de bebidas como aguardente e vinho, utilizados no preparo de quentão e vinho quente. As bebidas quentes e os derivados de milho, aliás, estão entre os itens mais vendidos nas unidades da bandeira no mês do junho.\nOs micro e pequenos empreendedores de alimentos que irão aproveitar a data para fazer renda extra com a venda de bolos e outras delícias, incluindo a “Festa Junina na Caixa”, novidade deste ano, também encontrarão tudo o que precisam para se abastecer nas lojas da rede.\nNo site www.assai.com.br e no app Assaí é possível consultar as promoções válidas em cada região.


Novo Milênio: Histórias e Lendas de Santos: Uma história dos transportes em Santos \nÚltima modificação em (mês/dia/ano/horário): 08/02/10 22:31:25\nHISTÓRIAS E LENDAS DE SANTOS - TRANSPORTES - LIVROS\nUma história dos transportes em Santos (14)\nA história centenária dos transportes coletivos em Santos foi narrada em 1987 pelo professor Ricardo Evaristo dos Santos e pelo jornalista e advogado José Paulo de Oliveira Matos, na obra Transporte coletivo em Santos - História e Regeneração. Com 160 páginas, ilustradas, o livro (registros CDD - 388.4 - S237t) foi editado pela Companhia Santista de Transportes Coletivos (CSTC), sendo composto e impresso em 1987 na Gráfica Prodesan, em Santos, com o apoio do prefeito Oswaldo Justo.\nEsta primeira edição digital, por Novo Milênio, foi autorizada em 17/2/2010 por Paulo Matos, que faleceu em Santos, em 19 de julho de 2010. Não foi possível localizar o outro autor, que teria se radicado na Europa alguns anos depois. Páginas 117 a 131:\nTransporte Coletivo em Santos\nHistória e regeneração\nRicardo Evaristo dos Santos e Paulo Matos\nGráficos, em ritmo de avanço\nA evolução do programa recuperador da CSTC, demonstrada nos gráficos apresentados a seguir, a partir de seu início buscou, prioritariamente, cumprir a missão de retomar a confiança do público usuário com serviços que há muito não lhe eram prestados, recuperando a qualidade de vida da população, degradada pela deficiência crônica dos meios de locomoção.\nLogo aos primeiros sintomas dessa revitalização, a companhia privada que explora o setor retirou de circulação o transporte seletivo que mantinha há algum tempo - um transporte especial em micro-ônibus, com lugares sentados apenas e preços iguais a quase quatro passageiros nos coletivos comuns.\nPelas más condições do transporte popular oferecido, com atrasos, superlotações, interrupções no meio das viagens, a Viação foi autorizada a criar e explorar o serviço dos seletivos, destinado a uma parcela social indisposta ao esmagamento dos coletivos populares e com condições de despender um valor superior na condução.\nCom a recuperação da CSTC, o público usuário que usufruía do transporte seletivo voltou aos métodos normais e a empresa privada não teve outra saída senão retirar de circulação os seletivos.\nComo veremos, recordes sucessivos são batidos mês após mês em todos os campos de atividade da CSTC, comprovando o sucesso das medidas tomadas após o início do programa de recuperação.\nO IPK, por exemplo, permaneceu estabilizado apesar de significativa ampliação de número de veículos coletivos nas ruas. IPK quer dizer Índice de Passageiros por Quilômetro e traduz o número de usuários dos ônibus em seus percursos, o que quer dizer que houve um também significativo aumento dos que se utilizam dos serviços da CSTC.\nCrescem também os índices de passageiros transportados por dia, por mês, os quilômetros percorridos - por força do maior número de veículos em circulação e das novas linhas implantadas.\nOs gráficos retratam, sinteticamente, os resultados do programa de recuperação. Uma tarefa de responsabilidade social.\nImagem: gráfico publicado na página 118 da obra\nImagem: gráfico publicado na página 119 da obra\nImagem: gráfico publicado na página 120 da obra\nImagem: gráfico publicado na página 121 da obra\nPreparar o meio urbano, tarefa paralela\nNos rumos da regeneração do transporte popular em Santos, a adequação do espaço urbano, para que esses serviços possam otimizar seu desempenho a serviço da maioria do povo, foi uma tarefa paralela, da qual uma administração municipal com compromissos sociais não poderia se descompromissar. Demarcar as áreas de uso popular às suas parcelas majoritárias é um dever dos governos democráticos.\nNesse sentido, as obras realizadas no centro da cidade, dentro do Projeto Aglurb - Aglomerados Urbanos - verbas federais, estaduais e municipais -, canalizando o tráfego de veículos, viabilizando o trânsito cada vez mais numeroso, garantindo o conforto e a segurança dos pedestres com a ampliação das calçadas, deslocando para outros pontos as áreas de estacionamento, dando prioridade à circulação dos coletivos nessa área comercial, não poderiam ser adiadas, na perspectiva da evolução urbana.\nA estrutura do centro da cidade era do tempo em que Santos tinha 10% dos habitantes que tem hoje, isto sem contar com a população flutuante e a das cidades da região da Baixada Santista - que àquele tempo era reduzida e que pouco circulava pela região, hoje usufruindo dos serviços do município-sede. Os cidadãos não podiam continuar a ser condenados os incômodos das calçadas estreitas e superlotadas, empurrando seus ocupantes para as vias públicas e para os atropelamentos.\nEssas modificações urbanísticas se integram no programa de revitalização do transporte coletivo e do próprio centro, pois não basta a melhoria do estado físico dos veículos de transporte urbano e aperfeiçoamento dos índices de horário e freqüência, tornados possíveis dentro do programa de recuperação da CSTC. A modificação das feições da cidade, integrando-a a conceitos progressistas e democráticos do moderno urbanismo, atende às necessidades da maioria do povo, que é pedestre. Segundo as pesquisas, dos freqüentadores do centro da cidade, 63% utilizam os ônibus e 17% lá chegam de automóvel.\nA prioridade para os veículos automotores, impondo à maioria o conflito homem x máquina cada vez mais acirrado - uma visão elitista implantada em Santos pelos governos nomeados pela ditadura militar, derramando vultosos recursos da comunidade em desapropriações - foi reformulada pela atual administração eleita pelo povo. A prioridade é a da maioria e esta deve ter seus direitos defendidos na preservação de seus espaços, além de que até os motoristas são, muitas vezes, pedestres usufruindo dessa proteção. A cidade é, por princípio, democrática e igualitária; vai do administrador fazer cumprir esta premissa. No caso, a eleição pelo povo do prefeito Oswaldo Justo garantiu uma visão popular, esquecida nos últimos anos, evoluindo a qualidade de vida dos cidadãos.\nA modificação dos trajetos dos coletivos, inclusive os elétricos, que tiveram suas linhas remanejadas, foi feita de modo a garantir um melhor desempenho de transporte coletivo. A criação de vias preferenciais para a circulação de ônibus e trólebus é tarefa paralela desempenhada pela atual administração do prefeito Oswaldo Justo, rumo à regeneração do transporte popular.\nHá duas décadas, o vereador, hoje prefeito, defendia no plenário da Câmara Municipal medidas que visassem o solucionamento do caos imposto o trânsito no centro pela multiplicação dos automóveis. O crescimento nesse período tornou essas medidas inadiáveis, colocadas em execução por uma administração municipal comprometida com o futuro e marcada por suas obras de caráter fundamental para a cidade.\nAglurb, Projeto Cidadão\nO Programa Aglurb, desenvolvendo o Projeto Centro de Santos, previu a implantação de melhorias nessa área objetivando uma reordenação dos espaços para uma melhor circulação do transporte coletivo, do pedestre e do veículo particular, fundamentando suas prioridades, nos limites de maior utilização pelos usuários, ou seja, determinando a fluidez do transporte coletivo e a segurança dos pedestres.\nTrata-se de um programa em três níveis governamentais: governo federal, representado pela EBTU, a quem coube 67,48% do custo total de dez milhões de cruzeiros, segundo projeção feita em 1982. Ao governo estadual, representado pela Secretaria de Planejamento, coube 21,99%, restando 10,53% para ser custeado entre as prefeituras das cidades onde se realizaram as obras, Santos, São Vicente e Guarujá. Santos custeou 7,77%, São Vicente 1,43% e Guarujá, 1,33%.\nAs alterações promovidas pelo Aglurb se localizaram no chamado Centro Velho, que compreende 90 quarteirões, composto pelo quadrilátero formado pelas vias João Otávio, Bittencourt, São Francisco, Praça dos Andradas, São Leopoldo, São Bento e cais.\nBasicamente, o plano consistiu na constituição de dois binários de circulação formados pelas ruas General Câmara e João Pessoa, no sentido Leste-Oeste, e pela Rua Amador Bueno e Avenida São Francisco, no sentido Oeste-Leste.\nA Rua General Câmara, entre a Rua Braz Cubas e a Praça Rui Barbosa, e a Rua Amador Bueno, entre as praças José Bonifácio e dos Andradas, tiveram suas calçadas alargadas. As ruas Itororó e D. Pedro II, entre a Rua Amador Bueno e a Rua General Câmara, bem como as ruas Frei Caneca e Riachuelo, entre as ruas Amador Bueno e João Pessoa, tiveram suas calçadas bastante aumentadas, de forma a permitir somente uma faixa de circulação de veículos, com baías para carga e descarga.\nQuanto ao aspecto geral, todas as vias que sofreram intervenção tiveram uma alteração no revestimento dos passeios, contendo floreiras, bancos e iluminação complementar.\nTodo o Centro está recebendo uma nova sinalização de trânsito, constante das placas, semáforos e faixas. O conjunto de obras reordenou os espaços públicos, propiciando maior segurança e conforto aos que ali trabalham ou que se servem do comércio, dos serviços, do lazer e de toda gama de atividades que o Centro dispõe.\nAS ALTERAÇÕES PROCEDIDAS DESENCADEARAM UM PROCESSO DE REVITALIZAÇÃO GERAL NO CENTRO, COLOCANDO-O NOVAMENTE COMO PÓLO REGIONAL DE COMÉRCIO E SERVIÇOS.\nEvolução urbana e participação popular\nFace à polêmica em torno do projeto, o prefeito Oswaldo Justo houve por bem fazer consulta à comunidade diretamente envolvida, para que esta pudesse de maneira ampla discutir e apresentar sugestões que pudessem, tecnicamente, se incorporar ao programa. A coordenação da pesquisa coube à Prodesan, com elaboração e execução pela Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo, tendo se iniciado no dia 27 de agosto de 1984, empregando 35 universitários santistas.\nNos dias 25 de outubro, 6, 7 e 9 de novembro e 10 de dezembro de 1984, foi reunida a comunidade, com entidades lojistas, vereadores, os setores governamentais envolvidos e setores populares, em reuniões abertas, para debater o Aglurb e dar-lhe a forma definitiva, após colhidos os resultados da pesquisa.\nSANTOS FOI A PRIMEIRA CIDADE DO ESTADO, DEPOIS DA CAPITAL, A PROMOVER UMA PESQUISA DE OPINIÃO PÚBLICA RELATIVA À CONSTRUÇÃO DE OBRAS DE ELEVADO PORTE, COMO FOI O AGLURB.\nA Administração Municipal entendia que o citado projeto, elaborado há cerca de três anos, deveria ser objeto de uma reanálise à luz da situação atual, visto que os centros urbanos, de modo geral, estão sujeitos a situações de incessante alteração em seu espaço, ao longo do tempo.\nNo caso específico de Santos, a área central vem sofrendo alterações na sua ocupação e uso, resultado das atividades portuárias e do deslocamento de parte do comércio e serviços para a região do Gonzaga. Permanece, no entanto, um centro importante de geração de empregos, aliado a um legado arquitetônico de alto valor histórico, cuja preservação interessa à comunidade.\nO atual governo municipal estava convicto de que o Projeto Centro de Santos não poderia ser implantado à margem daqueles que são e serão seus maiores interessados: os habitantes da cidade.\nO processo de participação da população deveria ser estimulado, através de canais onde ela possa não apenas opinar, sugerir ou divergir, mas também, e principalmente, mobilizar-se e organizar-se no sentido de reivindicar melhorias de interesse geral.\nFoi nesse sentido que o prefeito Oswaldo Justo determinou à Prodesan as providências necessárias para uma ampla consulta à comunidade, que permitiu um diagnóstico seguro do Projeto Centro de Santos, frente às necessidades e anseios da população.\nA Companhia de Engenharia de Tráfego, encarregada da execução da pesquisa, recolheu os dados tendo por objetivo a caracterização do solo urbano da área central, conhecendo-se a tipologia e a representatividade das atividades ali desenvolvidas. Através dessa pesquisa, foram caracterizadas as atividades da região e identificados os segmentos típicos da comunidade, que foram contatados nas reuniões comunitárias já mencionadas.\nEssas reuniões de comunidade visaram, através do debate amplo, configurar de fato a participação dos diversos setores representativos da área, como comerciantes, trabalhadores, transeuntes, bancários etc., no Projeto Centro de Santos.\nApós seis meses de reuniões com a comunidade, foi aprovado o novo projeto (em 11/1/85), que se constituía num novo plano funcional para o centro da cidade, uma obra de fundamental importância para a qualidade de vida em Santos.\nLogo ao início do governo Oswaldo Justo, por iniciativa dele, o projeto Aglurb foi reativado, com a condição de que o mesmo seria conduzido pelo próprio prefeito. Muitas alterações foram introduzidas no projeto original, sendo que a mais importante se refere ao anel viário para a Zona Noroeste, constituindo-se do recapeamento da Avenida Nossa Senhora de Fátima e obras de drenagem, pavimentação e sinalização da Avenida Faria Lima e Rua Nélson Espíndola Lobato. Quanto ao centro da cidade, ele se constituía na área menos valorizada de Santos, segundo a planta de valores e necessitando, portanto, de verdadeira cirurgia, o que está sendo feito.\nPara atingir esse estágio de trabalho, equipes da CET realizaram pesquisa e levantamentos sobre a caracterização do uso do solo, sondagens comunitárias opinativas e reuniões comunitárias, englobando 90 quadras, num total de 75 ruas.\nEsse trabalho cadastrou 5.143 atividades, surgindo como a predominante, com 1.866 ocupações, a prestação de serviços, 36,3%. A atividade comercial surge em segundo: 1.363 ocupações, o que representa 26,5%. A ocupação residencial também despontou com 810 atividades, ou seja, 15,7%.\nA pesquisa da CET demonstrou ainda que 52% dos usuários do Centro recebem até 5 salários mínimos; 26% entre 5 e 15 salários mínimos por mês; 70% dos usuários não possuem automóvel; 32% não trabalham; 64% vão diariamente ao Centro e 13% apenas uma vez por semana; 57% têm o trabalho como principal motivo de sua ida ao Centro, enquanto 22% vão por motivo de negócios/banco e 11% comparecem para fazer compras.\nOutro dado importante diz que 68% dos compradores preferem o Centro comercial por considerarem-no mais barato (oferece mais facilidades, maiores opções, maior variedade e crédito mais fácil).\nDas pessoas que vão fazer compras, 84% se utilizam de ônibus; 9% de automóvel e 7% de táxi.\nA origem dos usuários\nA origem dos usuários da área central é a seguinte: 41% dos bairros da orla das praias; 22% do Campo Grande, Macuco, Marapé, Vila Mathias e Encruzilhada; 16% de São Vicente e Zona Noroeste.\nO principal meio de transporte desse pessoal é o ônibus, com 63%; depois vem o automóvel, com 18%. Dos entrevistados que vão ao centro de carro, 54% deixam seus veículos nas vagas do Estacionamento Regulamentado, enquanto 33% se utilizam de estacionamentos privados (particulares).\nSão favoráveis à implantação de calçadões cerca de 59% dos entrevistados, percentual esse duas vezes superior ao dos que se mostraram contrários à medida. Perguntados sobre algumas melhorias para a área central, foram incisivos nas prioridades: 18% querem calçadões; 53% pedem melhorias no sistema de transportes coletivos, tais como: maior número de abrigos, 13,9%; melhoria de itinerários dos ônibus nas áreas centrais, 13,2%; faixas exclusivas para ônibus, 13%; e melhor localização dos pontos finais, 12,9%.\nOs entrevistados sugeriram ainda as seguintes melhorias: 23%, melhor e maior infra-estrutura na área central; 21%, melhoria no sistema de transporte coletivo; 20%, melhor segurança pública (policiamento), e 12%, melhorias no sistema de trânsito.\nProjeto Aglurb: harmonização, com racionalização e melhor desempenho\nAcompanhando as mudanças viárias determinadas pelo Projeto Aglurb, que deu uma nova configuração à estrutura do trânsito de automóveis e pedestres no Centro de Santos - no primeiro projeto global aplicado nesse núcleo de intensa freqüência -, a CSTC harmonizou o itinerário das linhas dos elétricos e dos ônibus diesel com os objetivos do novo traçado.\nNo novo percurso introduzido no Centro, os coletivos tiveram racionalizados seus trajetos, usufruindo das mudanças feitas anteriormente nas redes elétricas. A partir de fevereiro/87, foi eliminado o tráfego na contramão dos elétricos em diversas vias, agilizado o percurso e diminuído o tempo de viagem, além de ter contribuído com a melhoria do fluxo do trânsito no Centro.\nA partir daí, os coletivos que se introduzem no Centro, em direção aos seus pontos finais, deixaram de percorrer diversas ruas e difíceis curvas, seguindo em linha reta de suas linhas originárias em direção à Rua General Câmara, onde viram, tornada via preferencial para o transporte coletivo. Ali foi retirada a faixa de estacionamento para automóveis particulares e alargados os passeios para pedestres, atendendo à expansão populacional da cidade e de freqüência do núcleo comercial.\nPela Rua General Câmara os coletivos se dirigem para os seus pontos finais.\nO homem reconquista espaços no Centro [*]\nEm julho, livres das prolongadas obras que transformaram ruas em calçadões e ampliara passeios, os santistas poderão, enfim, avaliar com segurança os resultados da implantação do Projeto Aglurb no Centro. As mudanças serão de tal ordem que um cidadão ausente de Santos há vários meses terá alguma dificuldade para situar-se no quadrilátero compreendido pelas ruas Vasconcelos Tavares, Martim Afonso, General Câmara e Avenida São Francisco.\nComo pedestre, ele sentirá que ganhou espaços e foi aquinhoado com uma dose consideravelmente maior de segurança e comodidade. Como motorista, perceberá a instituição de limites antes inconcebíveis ao deus carro, um destituído senhor das vias públicas, correta e justamente preterido em favor do ser humano, conforme preconiza a Organização das Nações Unidas (ONU).\nAs alterações físicas, hoje bastante visíveis, serão ainda mais claras quando do término dos trabalhos, mas o aspecto conceitual prevalecerá acima de tudo. A orientação da ONU terá sido acatada e representará o resgate do conceito segundo o qual toda e qualquer realização do homem deve priorizar o próprio homem.\nTrocando em miúdos: para os pedestres, o Centro será uma maravilha, numa comparação com a situação anterior. Ele disporá de largas calçadas para transitar e de ruas mais estreitas ou com locais de travessia mais adequados. Mas os benefícios estender-se-ão também aos motoristas, pelo menos àquela parcela de freqüentadores habituais dessa parte da Cidade que não abre mão do carro para visitá-la.\nAo seu dispor, mais vagas para estacionar, só que localizadas fora das linhas do quadrado, a prevalecer a perspectiva da disseminação de estacionamentos particulares em pontos hoje desprezados, como Avenida Senador Feijó, Rua Braz Cubas e nos arredores da Rodoviária. Afinal, nada mais salutar do que caminhar um pouco, o que ele precisará fazer para chegar ao seu banco ou à loja onde pretende efetuar negócios, e isto através de amplos passeios e vias menos repletas de autos e de monóxido de carbono ou aldeídos.\nPrioridade para ônibus nas principais vias\nPrioridade ao transporte coletivo, mas sem sacrificar os espaços propiciados à população, essa é a filosofia que vai vigorar a partir de julho, no Centro de Santos. As mudanças no sistema viário darão aos coletivos urbanos vários corredores para que a área central seja cruzada sem maiores problemas. Os trólebus terão (já têm, em parte) itinerários mais racionais e os tradicionais pontos das unidades a diesel serão mantidos na mesma proporção da atualidade.\nOs ônibus que demandarem ao Centro via Braz Cubas ou região do Cais ganharão a General Câmara, por onde chegarão à Praça Mauá. Aqueles procedentes do túnel usarão a Avenida São Francisco, tomarão as ruas Martim Afonso e General Câmara, alcançando então a Praça Mauá. A Rua João Pessoa, no sentido cais-Praça dos Andradas, e a Avenida São Francisco, no sentido túnel-cais, serão esses corredores principais, bem secundados pelas ruas Amador Bueno e General Câmara. Os trólebus, por sua vez, partindo da Praça Mauá, contornarão a Praça Rui Barbosa e seguirão pela Rua Vasconcelos Tavares, cuja mão de direção será invertida, sairão na Rua Amador Bueno e dali tomarão o rumo das avenidas Senador Feijó, Conselheiro Nébias ou Rua da Constituição. Aqueles procedentes da região das praias entrarão (já o fazem) pela Rua General Câmara e chegarão à Praça Mauá.\nEm agosto, a Prefeitura quer inaugurar as redes para trólebus na Avenida Ana Costa. Até lá, Justo espera haver incorporado novas unidades à frota da CSTC e, por força da concorrência de uma companhia revitalizada, contribuir para que os serviços oferecidos pela Viação Santos-São Vicente se tornem ainda mais eficientes. Com isso, ele espera neutralizar as alegações daqueles que se baseavam na ineficiência anteriormente existente no sistema de transportes para criticar as modificações no Centro.\nNo quadrilátero, as maiores mudanças\nNada de explicações técnicas maçantes e acessíveis somente para especialistas em engenharia viária. Em julho, de acordo com o prefeito Oswaldo Justo e o secretário de Planejamento, José Manoel da Costa, o Centro estará assim: as ruas Riachuelo, Dom Pedro II, Frei Caneca e Itororó, entre a General Câmara e Amador Bueno, formarão um conjunto de semi-calçadões.\nSuas pistas de rodagem ou rolamento estarão reduzidas a três metros de largura, enquanto os passeios variarão entre 2,55 metros e quatro metros de largura. Todas possuirão floreiras, bancos e, nas cabeceiras, dois estacionamentos para motos. A única que apresentará uma invasão na mão de direção será a Rua Itororó, indo no sentido Centro-São Francisco.\nÉ importante salientar que a classificação de "semi-calçadão" terá validade, pois o trânsito de veículos não será inteiramente suprimido. As estreitas pistas apenas servirão para o chamado "tráfego localizado", ou seja, para carga e descarga, ingressos emergenciais (ambulâncias, bombeiros) e para particulares.\nEspera-se, a exemplo do ocorrido na Capital, uma firme atuação do público como agente inibidor à maciça utilização dessas vias por carros particulares. A necessidade de rodar em marcha reduzida, tanto pela presença de transeuntes como pela sinalização ostensiva, reforçada pela atuação de guardas de trânsito, fatalmente levará o motorista a buscar outros canais de escoamento mais rápidos e menos problemáticos.\n"Pião de veículos"\nA Avenida São Francisco continuará com mão dupla a partir da saída do Túnel Rubens Ferreira Martins até a Rua Frei Gaspar. Dali em diante, até o cais, será uma via expressa de mão única, sem os picolés, como são chamados os obstáculos que separam as duas pistas, atualmente, mas bastante sinalizada e com faixas para pedestres muito bem demarcadas.\nA sua paralela imediata, a Rua Amador Bueno, terá mão única no mesmo sentido - Praça dos Andradas-Cais. A Rua Martim Afonso também sofrerá inversão de mão, passando a admitir trânsito só no sentido São Francisco-Centro. A Rua General Câmara permanecerá com o sentido de hoje, assim como a Rua Frei Gaspar, porém a mais movimentada via de toda a área, a Rua João Pessoa, terá mão inversa, proporcionando trânsito de autos (proibido a caminhões) no sentido Cais-Praça dos Andradas.\nA Rua Vasconcelos Tavares também terá mão de direção contrária, no sentido João Pessoa-São Francisco. Esse esquema proporcionará a implantação de um autêntico "pião de veículos", no entender dos técnicos da Prefeitura. O fluxo de tráfego procedente do túnel e destinado ao Centro será feito pela Avenida São Francisco, ruas Martim Afonso, General Câmara e Frei Gaspar, com opções de retorno ao túnel pela General Câmara ou João Pessoa.\nA corrente com destino ao cais e proveniente do túnel percorrerá toda a São Francisco, desaguando nas vias de acesso àquela região, o mesmo vindo a ocorrer com o tráfego rumo aos bairros alcançáveis pela Avenida Senador Feijó ou paralelas. No papel, o ordenamento do trânsito ficará perfeito e favorecerá a todos - pedestres, comerciantes e motoristas.\nCentro comercial deve ser ampliado\nComo executar a mágica de diminuir o espaço para o carro no Centro, sem desagradar os 18% (18 mil) dos 100 mil santistas proprietários de veículos particulares que não aceitam a idéia de alcançar essa parte da Cidade por outros meios? Simples: projetando a tese do "deslocamento" ou ampliação do centro comercial para os lados da Avenida São Francisco, com o conseqüente surgimento de estacionamentos particulares fora dos pontos nevrálgicos, e melhorando substancialmente o sistema de transporte coletivo urbano, respondem os técnicos da Prefeitura.\nAs obras do Aglurb só foram iniciadas depois de concluída a pesquisa efetuada pela Companhia de Engenharia e Tráfego (CET), denominada "Sondagem Comunitária Opinativa". Os resultados do trabalho indicaram que 63% dos freqüentadores habituais do Centro valem-se de ônibus para atingi-lo. Outros 18%, entretanto, fazem questão de empregar o carro sob a alegação (pesquisa de 1984) de que o sistema de transporte urbano é deficiente. O restante chega à espinha dorsal do comércio santista a pé, por mar (Vicente de Carvalho) ou em bicicletas.\nHoje, a área central dispõe de 5.076 vagas em garagens e 1.218 nos estacionamentos regulamentados. Com a conclusão do Aglurb, as vagas do regulamentado subirão para 2.057, mas os especialistas da Prefeitura acreditam em um reforço produzido pela própria iniciativa privada, com a criação de novas garagens particulares para a exploração dessa atividade.\nO fenômeno aconteceria de maneira natural, pois as alterações introduzidas no sistema viário e o calçadões fatalmente causarão um deslocamento do centro comercial ou a sua ampliação para os arredores da Avenida São Francisco. Com isso, será normal o surgimento de estacionamentos particulares em torno da Praça José Bonifácio, Avenida Senador Feijó e adjacências, para satisfação daqueles mais comodistas, que não encaram com bons olhos uma caminhada superior a três quadras, por exemplo.\nMas a multiplicação de estacionamentos não está entre as maiores preocupações do prefeito. Ao assumir, ele pôs em prática um ambicioso plano de recuperação da CSTC, empresa que se encontrava em estado pré-falimentar quando de sua posse. Quase a metade da frota estava parada, oficinas semi-desativadas e o quadro de funcionários apresentava-se cheio de vícios, altamente nocivos à companhia.\nJusto afirma que otimizou os custos, reduziu a proporção de empregados para cada ônibus rodando, de 13 por um para cerca de 7,5 por um (eliminou o empreguismo), reativou oficinas, vendeu carros em mau estado, de difícil recuperação, adquirindo outros em condições, embora já usados, para em seguida começar a renovar a frota com veículos zero quilômetro.\nHoje, a CSTC tem 100 ônibus a diesel rodando e 28 trólebus. Sua frota é composta por 115 unidades a diesel e 33 trólebus, sem contar seis a diesel rodando no Distrito de Bertioga. A atual administração saneou as finanças, equacionou a questão das pesadas dívidas herdadas e conseguiu restabelecer a confiança de fornecedores e, sobretudo, do público na empresa.\nNa semana passada, a CSTC incorporou as três primeiras unidades adquiridas à Mercedes-Benz, de um total de 30, previstas para este ano. Novas linhas foram e estão sendo instituídas e o sistema de trólebus entrou em fase de expansão, como o estabelecimento de redes na Avenida Ana Costa e a compra de três desses veículos à Mafersa, com opção para mais quatro.\nPara Justo, não há mais dúvidas: se depender do sistema de transportes coletivos, no qual a CSTC é bem coadjuvada pela Viação Santos-São Vicente, o Projeto Aglurb será muito bem aceito com relação às modificações no Centro. Ele não pretende esmorecer e, até o final de seu mandato, tenciona oferecer os moradores de Santos o melhor nesse campo, levando, quem sabe, os usuários de veículos particulares a se tornarem usuários de ônibus.\nJusto acredita na idéia e no apoio popular\nDesde que as obras do Aglurb no Centro começaram, o prefeito Oswaldo Justo passou a ser questionado a respeito da validade de sua iniciativa, de devolver ao homem um espaço que é seu. Respaldado por pesquisas de opinião e inúmeras consultas à comunidade, inclusive ao comércio, ele deu andamento aos trabalhos e sofreu os percalços do fracassado Plano Cruzado, que redundou no estouro de custos e preços a partir do final de 1986.\nPrejudicada pela falta de material e escassez de mão-de-obra, também conseqüência do Plano Cruzado, a Prodesan não conseguiu imprimir às obras o ritmo previsto no cronograma original. Para o prefeito, somente a "saúde econômica do Município" permitiu a seqüência nesses serviços e em outros, a despeito das dificuldades não superadas pela maior parte dos municípios do Estado e do País.\nAgora, o Aglurb entra na reta final e o prazo estabelecido pela empresa parece ser definitivo - em julho, o santista terá o seu "novo Centro". Poucos se perceberam, mas o próprio futuro político de Santos está intimamente vinculado à aprovação ou desaprovação das transformações postas em prática na parte central do Município.\nAo justificar as obras, o prefeito não mais acena com números ou perspectivas e tampouco dá margem a ilações de fundo político. Ele prefere sintetizar filosoficamente a questão, deixando à comunidade a incumbência de avaliar, no futuro, os resultados de seu trabalho:\n"A criatura humana é obra de Deus. A máquina é obra do homem e a ele deve estar subordinada. Esta é a ordem natural que as cidades modernas tentam subverter. O homem deve controlar a máquina e pô-la a seu serviço, não se deixando por ela escravizar.\n"Em nossa Cidade, o veículo deixou pequeníssimos espaços ao homem e ameaçava devorar a todos. Agora, estamos retirando espaços aos carros e devolvendo-os ao homem. Muitos já entenderam e outros vão entender com o tempo". Oswaldo Justo.\n[*] Transcrito do jornal A Tribuna de 12/4/87 (Moacyr Pereira).


masturbação pública cosplay vídeos de sexo [Tag] - CosXplay.com\nmasturbação pública Cosplay Sexo\nExibicionista Pública Latina Sexy SAFADA se exibindo em Público\nSexy latina masturbação pública na janela com anal plug cumming o lote\nBorracho amador Grande masturbação no carro. Nudez pública amadora\nReal Public Flash Amador - Big Tits, Big Ass, Exibindo Em Publico\nmasturbação no ginásio funciona no ginásio nu Big Tits Porn\nLatina sexy pública se masturbando no carro em uma viagem safada Publico Carro\nPúblico interracial orgasmo feminino brinquedo belo rosto agonia tortura\nSexy Latina MASTURBAÇÃO PÚBLICA ORGASMO SPA Safada gozando no publico\nVocê estava procurando por masturbação pública cosplay vídeos, e temos ótimas notícias para você. Você encontrará muitos vídeos incríveis de masturbação em público com seus favoritos cosplayers nesta mesma seção. Não é fácil encontrar masturbação pública de qualidade cosplay clipes pela Internet. Mas estamos trabalhando muito para encontrar os melhores vídeos para que você possa assisti-los em um único lugar - CosXplay.com! Essa marca é bastante popular porque muitas pessoas gostam de masturbação em público, e isso não é surpresa. Deixe-nos saber se você gosta desses vídeos e não hesite em deixar um comentário. Todos os jogadores adoram ver o seu favorito cosplayers em trajes de seus personagens favoritos. E é isso que você pode esperar em todas as categorias e marcas, incluindo a marca de masturbação em público. E se você é um desses jogadores, vai gostar desta seleção exclusiva.