Honda Civic (terceira geração) – Best Cars\nHonda Civic (terceira geração)\n[Principais aspectos positivos] Veiculo muito confortável, motor 1.8 anda muito…excelente resposta. Possui ótimo acabamento. Parte eletrônica do carro não da problema. Manutenção um pouco cara, porém se torna possível manter, porque não é um carro problemático, possui suspensão firme, um pouco dura, algo comum na Honda, que diante do nosso asfalto se torna necessário, ainda sim o carro é bastante confortável. Painel futurista para época de lançamento, continua atual 12 anos após seu lançamento. Possui fácil visualização e leitura. Ruído interno é baixo a 130km/h por exemplo.\n[Principais aspectos negativos] Já tive um Civic 2003 1.6, o que mais chamava atenção no carro era o consumo, na cidade com ar ligado 11, 12km/l. O 2008 com motor atualizado e modificado (1.8), necessita de um pé muito leve para manter um consumo em 10km/l. Para um sedã, a mala poderia ser maior, é muito rasa. Carro pede a 6 marcha. Infelizmente upgrade realizado somente no Civic G10 (7 marchas).\n[Defeitos apresentados] Infelizmente tive um pouco de azar como o meu. Este caso possui defeitos crônicos e posso dizer que a maioria deles aconteceu comigo. Vazamento da bomba da direção hidráulica. Coxins do motor estourados. Trizeta com folga. Aqueles probleminhas pequenos que todo carro dá, trocar bucha da balança, bieleta, revisão no ar condicionado,etc\n[Concessionárias] Realizei um Recall no air bag, tudo muito prático, rápido, sem enrolação.\n[Comentários adicionais] Sou apaixonado pelo Civic, tive um pouco de azar com este, até mesmo pelo tempo que fiquei com o carro, mas vale a pena. Já estou no terceiro.\n[Best Cars] Muito útil, ajuda criar referências e realmente entender como funciona nosso carro. Muitas dificuldades e problemas que achamos somente serem nossos, outras pessoas também o possuem.\n[Nome] W. William\n[Principais aspectos positivos] – Estética: Não faz feio em nenhum lugar que voce vá. Ambientes chiques/executivos com outros alemães importados, vc não será denegrido se chegar com um Civic bem cuidado usando Lâmpadas superbrancas da phillips (NAO USE LED) no farol e no milha. FAZ diferença no look e melhora muito o q chamam de light signature do carro. Não precisa mudar o som nem caixas do carro. Sou bem chato com isso e o original do Civic está ótimo. Vale a pena pagar um pouco mais pelos bancos de couro. Dão um upgrade visual impressionante. Viajo bastante ao RJ à noite, entao recomendo trocar as lâmpadas de farol baixo pelas nightbreaker plus da Philips. FAZEM DIFERENÇA ao dirigir a noite. A projeção luminosa é bem melhor alem de serem bem mais estéticas por causa da temperatura de cor que é mais próximo às dos conjuntos Xenon alemães. NÃO PRECISA TROCAR o farol alto. este tem uma projeção ótica excelente e vai te iluminar pelo menos 500m a frente (estradas com olho-de-gato). Mais que isso, passa a ser muito ofuscante aos outros motoristas. Use o farol alto com moderação. O povo vai te xingar.\n– Conforto/acabamento: É notória a diferença sobre outros veículos nacionais da época (e dos atuais também na mesma faixa de preço). Se voce tem R$ 35K, nao invente moda comprando celta ou gol zero. Procure um Civic bem cuidado e seja feliz. Outras revisões já abordaram o tema melhor que eu. Vou focar mais na parte de performance. Notório também que a HONDA está seguindo a linha das grandes 4 nacionais e barateando/caindo qualidade do acabamento interno (e pontos de solda da lataria também) nos modelos recentes (principalmente o G4, a partir de 2012) Meu carro está com 135 mil KM e nao tem UM barulhinho sequer de tec tec tec. Embreagem range, mas mal é notada. Talvez de manha cedo na sua garagem sem ruídos. Vidros: tive que instalar um módulo para subir o vidro automaticamente nas 4 portas.\n– Estabilidade/esportividade: como já comentaram, o civic (todos eles, de todas as gerações) são carros que trabalham em giro alto, o carro só abre mesmo com 2.5K e depois 3.5k RPM. Lembre disso na hora de fazer retomadas e ultrapassagens. Isso necessita de adaptação. Sabendo usar, é um excelente carro. Suspensão dura e centro de gravidade baixo ajudam no conjunto.\nOs freios funcionam muito bem. Por favor, coloque pneus Michelan (uso o green X). não ouça comentários de gente reclamando do preço do michelan. Na hora que seu carro evitar de bater ou de rodar por causa do pneu, o investimento valerá a pena. Não se tente com pneus pirelli nem outras marcas. Yokohama e Dunlop nunca usei entao nao posso opinar.\n-Consumo/Motor: pego pesado no carro – muita estrada – e necessito sempre de tempos curtos, entao uso MESMO o carro. motor, suspensao (curvas), etc etc. Ando em torno de 150km/h (4.5K RPM) nas boas estradas de SP, que é a velocidade nominal (de conforto/segurança total) do carro. Nesse ritmo, um tanque de 36L me rende 390-400km na gasolina. O manual diz que cabem 50L, mas nunca coloquei mais que 40L (mesmo deixando o carro secar até a última bolinha ficar apagada).\nEm velocidades altas, o consumo do carro sobe bastante. Sinto que o consumo cai bastante quando faço esses trechos de estrada em ritmo de vovó (110-120km/h). Independente do seu pé, são inimigos do consumo: trânsito pesado (engarrafamento) na cidade, muitas retomadas na estrada (ou seja, estrada cheia), e aceleração e frenagem vigorosas em ambos os casos. fuja disso se vc quer economizar gasolina.\nA titulo de comparação. Faço o trecho SP-RJ (sempre depois das 23h, ou saindo as 3:30h, transito mais livre) em 3:45h. Nunca passo de 150km/h nas retas (usando a carvalho pinto) e em nenhuma curva (exceto a serra das araras) preciso baixar de 100km/h. Normalmente vou acompanhado de idosos (meu tio e/ou minha mãe) e não há reclamação sobre desconforto ou sensação de insegurança (exceto quando tenho que freiar porque algum caminhão entrou de repente). Sim, o carro é muito bom mesmo.\n– Manutenção: procure um carro de boa procedência e leve um mecânico de confiança pra revisar o carro antes de comprar. Depois disso, mantenha-se fiel ao manual do carro e sempre fazendo as preventivas. Não seja mesquinho ao realizar trocas de itens. Ficar empurrando uma troca de item como coxins ou suspensão pode ser fatal para seu bolso. Use o óleo recomendado de fábrica 10-30 honda (HONDA!) e não use gasolina porcaria, Civic não é celta nem corsa. Faça o rodízio de Pneus.\nNunca tive nada quebrado no carro. Peguei o carro com 30mil KM então passei por todo o ciclo de manutenção sem nunca ter nada quebrado, nem substituído nenhuma peça sem planejar. Muita atenção ao óleo e ao líquido de arrefecimento. Não bobeiem com isso. Como eu uso o carro de forma vigorosa, o óleo do motor baixa o nível mais rápido que o normal e tenho que completar com mais 1L antes da troca (normalmente faço com 7-8mil KM em vez dos 10mil de praxe.. o motor agradece e recomendo a vocês fazerem o mesmo).\n[Principais aspectos negativos] – NAO TEM LEITOR DE USB!! (versao LXS nem LXL). MAJOR problem aqui. Vc vai ter que instalar um leitor USB externo pra adaptar na entrada CD-Changer (comprar no mercado livre). – O Original não tem abertura/fechamento automatico dos vidros (só para o motorista) (nem no controle/chave). Tive que instalar um módulo para isso. – Original vem sem faróis de milha. Sei que é opcional mas para um carro desse, para quem pagou o preço original, deveria vir de série. Tive que instalar também. Vejo o pessoal reclamando da suspensão dura e que o carro é baixo… é um carro com vocação esportiva! obviamente a suspensão e altura do carro vão privilegiar estabilidade e segurança! Porta-malas: mais que suficiente para mim que sou solteiro/sem filhos. Perfeito para viagem com amigo(s)(as).\n[Comentários adicionais] Opcionais obrigatórios: – Insulfilm (recomendo colocar uma pelicula anti-vandalismo também caso vc more num grande centro). – Farol de Milha (ok, nem tanto). – Adaptador USB para o radio original – Módulo de vidros (e alarme)\n– É um carro com vocação esportiva. Se você tem família e quer brisar na estrada/rua, vá de Corolla ou de SUV/Hibridos.\n– Não bobeie com a manutenção e evite ficar empurrando troca de itens de estrutura ou segurança como coxins, amortecedores, etc etc. Nessas peças não faça economia burra, coloque sempre tudo original (ou de qualidade melhor).\nTenha um mecânico de confiança, mas acima de tudo, um mecânico que SAIBA mexer nesse tipo de carro. Esse carro é bem mais moderno e o tio da esquina perto da sua casa que só mexe em gol/fusca/voyage vai fazer cagada no seu carro.\n– É um carro econômico sim. Basta você ser leve no pé. acelerações suaves e velocidade moderada (abaixo de 120).\n[Best Cars] Muito confiável. A pluralidade de experiëncias permite fazer uma avaliação global do carro em diferentes cenários.\n[Principais aspectos positivos] Sou suspeito para falar, sempre fui apaixonado pelo modelo, mas vamos lá… Carro shoooow de bola, completo com bancos de couro e aros 17 de liga (parecido com as rodas do i30 mas é da honda), foi amor a primeira vista, fui na loja apenas para ver o carro, mas quando você entra no carro a história muda, para mim que sai de um 207xs 1.6 foi uma grande mudança, a primeira vista o carro parece uma nave, o painel em 2 níveis é a cereja do bolo, na primeira vez que dirigi me achei facilmente com o painel, o espaço interno é show de bola(tenho 1,82m e mais de 100kg). Ok, chegou a hora de sair com o carro para o teste, alguns probleminhas como embreagem que a loja trocou e o volante que trocaram por estar descosturando, até aí tudo bem, mas o andar é diferente, o carro é meio durinho, suspensão curta então vc sente muito essas ruas lixo que pagamos caro pra ter nesse país mas enfim, a proposta do carro é ser mais esportivo, a direção também não é tão leve (dirigi o fit 2011 e é muito mais leve). Procurei um civic manual a gasolina pela fama de ser econômico, a fama de beberrão ficou com a versão automática flex. Pra se ter ideia, o meu 207xs 1.6 fazia no máximo 9 com uso misto sendo a maior parte na cidade, o civic se meu app de controle não estiver mentindo, está fazendo entre 10 e 11 e nem preciso comentar a diferença de carro, espaço, motor e etc… Claro que vai do pé, eu ando de boa, mas quando preciso pisar ele responde muito bem, estabilidade incrível, 120 parece estar 60…\nBom, o carro é confortável, a direção é meio durinha e suspensão também, acho que o ponto negativo fica para o porta malas pequeno para um sedan, mas como sou solteiro sem filhos não faz diferença. Em todas as mecânicas que passei ouvi a mesma coisa, fique tranquilo, faça as trocas de óleo e manutenção preventiva que esse carro vai longe, não quebrará tão fácil. Então se você estiver na dúvida, ande, se gostar, compre porque o carro vale muito apena, mesmo sendo 2007 ainda tem um design atual, o carro é lindo, isso é inegável, é confortável, o som dele tem uma qualidade absuuuuuurda, muito bom mesmo. Pois bem, já andei 10 mil km com ele e estou bem feliz, só fiz manutenção comum do carro, é mais carinho mas hoje em dia não existe nada barato.\n[Principais aspectos negativos] – O porta malas é pequeno (irrelevante para solteiros). – A suspensão é curta demais, fica meio pesado e transfere muito as irregularidades do solo(pra mim não é um fator tão ruim) – Não tem USB ou Bluetooth ou Auxiliar para o som. – Falta um computador de bordo (nada demais também, a gente se acostuma) – Seguro é caro, a bandidagem adora civic. Enfim, fatores não muito relevantes, vai de gosto e adaptação.\n[Defeitos apresentados] – O CD do som não puxa mais e as luzes ficam piscando levei na rally som e me disseram que o defeito de piscar é bem comum, que normalmente é preciso re-soldar a placa (custo médio de 180,00). – Pneus ressecados (não é culpa do carro, antigo dono colocou pneus velhos) – Regulagem de válvulas e troca de velas (feito pela loja na garantia, só paguei as velas iridium que são um pouco caras mas no mercado livre se encontra com preços bem menores que nas lojas em Curitiba, vale lembrar não comprar velas de qualquer marca, optei por ngk mas as bosch também são ótimas segundo o mecânico)\n[Concessionárias] O atendimento é excelente, precisei apenas para peças pequenas e recall dos airbags, fui atendido muito bem e foram muito ágeis.\n[Comentários adicionais] Carro bonito, confiável, econômico, enfim, um senhor carro, vale cada centavo. E por falar em dinheiro, ta aí um carro famoso por ser fácil de vender também e ter baixa desvalorização se comparado com os franceses e etc… O console central com apoio de braço parece ser supérfluo mas depois que você se acostumar… haha, enfim, excelente carro.\n[Best Cars] Ótimo, perfeito, é minha referência quando o assunto é trocar de carro.\n[Versão] Honda Civic LXS manual\n[Principais aspectos positivos] Apesar de ser subjetivo, considero seu estilo ainda atual, apesar da idade. Com certeza é um dos pontos fortes do carro. Outro ponto forte é a sua excepcional estabilidade, sendo prazeroso dirigir em estradas. Sua mecânica é confiável, gastei apenas com trocas de óleo, filtros, lâmpadas, palhetas. A bateria com 8 anos continuava funcionando bem, só troquei por prevenção, assim como as pastilhas dianteiras. Tive que trocar 2 pneus com pouca kilometragem (azar com 2 pneus furados sem conserto), e troquei os 4 com 55.000 km (aguentariam mais 10.000 sossegados, mas troquei pela data de validade dos pneus). Enfim, apenas manutenção básica. Outros aspectos positivos que não são tão notados: freios a disco e suspensão independente nas 4 rodas, Pago seguro relativamente barato (R$ 1.300), mas depende do perfil e região.\n[Principais aspectos negativos] Apesar de não causar prejuízo, possui defeito crônico da embreagem rangendo (no meu caso, às vezes). Possui porta malas pequeno (340 litros), menor que modelos hatch (conforme comentado por outros proprietários, ele é raso), Outro aspecto negativo é a capacidade do tanque (50 litros), o que causa uma baixa autonomia (ando apenas 300 km com 1 tanque de etanol, sem pisar e sem ligar o ar na maior parte do tempo). Aliás, o consumo poderia ser melhor (entre 6 e 7 km/l com etanol). Esta versão LXS não vem com acessórios que outros carros mais simples trazem de série (não tem computador de bordo, chave canivete, vidro elétrico one touch somente para motorista). Lembro que logo que comprei o carro, estranhei o alto ruído da chuva caindo no teto (no meu carro anterior, um Peugeot 206, o barulho era bem mais baixo), o que pode ser consequência de uma forração de má qualidade. Por fim o carro é baixo e raspa em lombadas e buracos.\n[Defeitos apresentados] Além da embreagem rangendo (defeito crônico que não causa prejuízo ao carro, apenas incomoda), meu carro está com sensível perda de potência quando carregado com 4 passageiros mais ar condicionado ligado, além do normal. Vou trocar de posto para ver se não é o combustível, e se não resolver, vou pedir para verificarem na revisão dos 60.000 km\n[Concessionárias] Fiz todas as revisões na Honda André Ribeiro SBC e até o momento sempre me atenderam com cordialidade e preços razoáveis. O único serviço sugerido por eles nas revisões até agora foi a troca de pastilhas dianteiras, o que me parece honesto.\n[Comentários adicionais] O Civic privilegia a direção esportiva com sua suspensão firme e um tanto dura para as nossas ruas esburacadas. Se você privilegia o conforto, vá de Corolla.\n[Best Cars] Excelente referência para pesquisa de automóveis\n[Nome] Luiz Alves\n[Principais aspectos positivos] É um veiculo que tem conjunto, bom em todos os sentidos.\n[Principais aspectos negativos] Consumo do Flex deixa a desejar, tanque com apenas 50 litros e não 40 como foi comentado em outra opinião, mesmo com 50 é pequeno para um carro que não é econômico.\n[Comentários adicionais] Maravilhoso!\n[Principais aspectos positivos] Primeiramente o design, mesmo com 8 anos o carro continua com um estilo atual. O conforto também merece destaque, pois ando com o carro nas ruas de SP e mesmo nas mais esburacadas não me sinto desconfortável. No quesito consumo, li muito a respeito e vi alguns comentários de que o carro é um pouco beberrão, porém antes dele eu possuía um Renault Sandero GT line e o consumo está praticamente o mesmo, na cidade faço 6,2 km/l no etanol e 8,5 km/l na gasolina, enquanto com o Renault eu fazia 6,5 no etanol e 8 na gasolina, portanto, se pensarmos que o Civic é 1.8 e o Sandero era 1.6, acho o carro bem econômico. Até agora fiz apenas uma viagem bem curta com o carro, mas já deu para sentir toda segurança que ele me oferece: estabilidade nas curvas e boas retomadas de velocidade. A visibilidade para fazer manobras com o carro é muito boa, este é meu primeiro carro sedã e confesso que tinha receio de sofrer para estacioná-lo até me acostumar com seu tamanho e isso não ocorreu, desde o primeiro dia com o carro manobrá-lo e estacioná-lo não foi difícil. Li alguns comentários negativos a respeito do tamanho do porta malas, porém estou muito satisfeito. Ele atende as necessidades minhas e da minha esposa. Como não possuo filhos, achei o porta malas bem grande. Resumindo, estou muito satisfeito com o carro.\n[Principais aspectos negativos] Eu destacaria apenas 3 pontos negativos: 1 – O tamanho do tanque de combustível: os 40 litros do tanque me obrigam a visitar o posto de combustível com uma maior frequência. Ainda não fiz nenhuma viagem longa, mas temo que o tamanho do tanque possa reduzir minha autonomia. É quase inacreditável que um carro sedã com motor 1.8 tenha um tanque tão pequeno; 2 – Ausência de computador de bordo: se imaginarmos que na época do seu lançamento já haviam carros de segmentos inferiores que dispunham de computador de bordo, inclusive carros da própria Honda. Baixei um app no meu celular e estou monitorando através dele, porém sou obrigado a ficar alimentando o app para ter as informações de que desejo; 3 – O som original do carro: não estou reclamando da qualidade do som, pois esta é perfeita e sem distorções. Minha queixa é que o som lê MP3, mas em CD. Não possui entrada USB ou para micro SD, apenas uma entrada auxiliar. Se eu quiser ouvir MP3 sou obrigado a ficar gravando CDs com MP3, o que eu acho inconveniente. A solução que eu encontrei foi conectar meu celular ao som do carro pela entrada auxiliar e ouvir minhas músicas a partir do próprio celular.\n[Best Cars] O site Best Cars se tornou uma referência em matérias sobre carros e a seção Teste do Leitor é obrigatória na hora de comprar um carro, pois podemos ver a opinião de donos que usam seus carros no dia a dia, descrevendo os aspectos positivos e negativos, defeitos apresentados e etc. Confesso que eu mesmo li muito esta seção antes de comprar meu carro e inclusive desisti de comprar outro modelo que estava pesquisando após ler a opinião de donos.\n[Versão] LXL MT\n[Principais aspectos positivos] O carro é excelente, design super moderno, motor silencioso, confortável, interior com bom acabamento e com vários itens de conveniência. Câmbio mecânico com engates fáceis. Pneus duraram 50.000km. Consumo de 9,0 km/l na cidade, na estrada nunca medi. Ate o 2011 você compra com preço bem inferior ao Corolla, fazendo dele um excelente custo/benefício melhor.\n[Principais aspectos negativos] Muito baixo, tendo dificuldade ao passar em lombadas mais elevadas. Motor sofre em subidas com o carro com 4 passageiros. Não vem com protetor de cárter. Porta-malas muito pequeno para o porte do carro (poderia ser bem mais profundo).\n[Defeitos apresentados] Troca de braços e pinças de direção. O resto só manutenção normal.\n[Comentários adicionais] Um ótimo carro com excelente custo/benefício e que não dar problemas. Melhor que ele só o Corolla automático (cambio do Corolla mecânico horrível)\n[Versão] LXS C 1.8\n[Principais aspectos positivos] Carro muito bonito, excelente estabilidade, confortável, anda bem pouquíssima manutenção (nenhuma comigo),ar condicionado excepcional.\n[Principais aspectos negativos] Suspensão muito dura, porta malas raso\n(Não pequeno, raso) falta itens tecnológicos (computador de bordo)\n[Concessionárias] Sempre muito cordiais, excelente atendimento.\n[Comentários adicionais] Meu carro com 69 mil km, roda como novo. Nenhum ruido interno ou externo. Ate hoje, nada alem de troca de pastilhas de freio, óleo e filtros.\n[Best Cars Web Site] Informações sobre o mundo automotivo e aqui.\n[Nome] Norton Junior\n[Versão] EXS 1.8\n[Principais aspectos positivos] 1)Estilo. Incrivel como um carro 2007 se mostra atual. Algumas vezes me perguntam se quero vender, ou e estou satisfeito…etc e tal… 2) Acabamento. Varias partes de material são macio ao oque como painel e portas. Nem no modelo atual houve esse cuidado. 3) Porta Objetos. O carro foi muito bem projetado para oferecer espaço de acomodação. Há locais para obejtos pequenos (moedas, celular, etc) no apoia abraço de cada porta (alem do tradiconal porta-ojetos da parte inferior de cada porta), no console central, no centro do painel. Até as versoes sem VSA (Assistente de Estabilidade), ao inves de deixarem o Botao VSA sem função como um molde, (como ocorre quando compramos um carro de versao basica) o espaço destinado para o liga-desliga do VSA se transforma em porta-treco. 4) Espaço Interno. Carro sem vão central (Remetendo ao Eixo Cardan como nos carros de tração traseira). possibilita conforto pra quem vai atras. Nao é o maior espaço interno da categoria, mas nao deixa a desejar em nada. Raros os carros que acomodam 5 adultos sem sofrimento. 5) Motor. Robusto e girador, ou seja, carro feito para aguentar giros altos. Longe de ser esporivo. 140cv nunca será um esportivo. Mas é mais que suficiente para viajar e rodar no transito. Como o carro é automatico e o motor é girador (baixo torque em baixa), é necessario se costumar. Nem pense em sair arrancando num cruzamento como vc fazia num carro 1.6 manual. Civic AUT nao tem arrancada. Torque, só em alta (acima de 2500rpm já dá pra sentir). Acima de 3000rmp, geral abre pra vc passar. Sei que a comparação é esquesita, mas tem lógica: Motor me transmite a mesma confiança que eu tenho nos Fuscas e nos motores AP da VW. Basta manter conforme manual e O MOTOR NAO QUEBRA. 6) Consumo: O meu é Gasolina AUT e bebe mais que manual. Comprei usado propositalmente a Gasolina devido à opnioes sobre melhor consumo. Bem, bebe menos que meu Polo 1.6. Dados do Computador de bordo: O computador nao tem consumo instantaneo, somente média. Vc pode aferir ataves de dois medidores (Trip A e B). Ex: Ecnha o o tanque. Zere A e B. Deixa A fazer o calculo até a proximo tanque. Esse dará o consumo médio de todo baseado em sua condução. O B vc pode zerar quantas vezes quiser, pra saber consumo de um determinado trajeto. Ainda baseado no computador, Já percebi que o carro bebe muito na cidade em transito pesado onde nao ha como desenvolver velocidade. Se andar colado na traseira dos carros, acelerando e freiando o carro faz uns 4,5 a 5km/l. Basta desenvoler uns 2Km de pista live que o consumo volta para uns 7 – 7,5km/l. Na estrada já marcou 16km/l (piada, nao acredito mesmo)\nFazendo o calculo na calculadora, baseado na Bomba de combustivel do posto, o carro faz medias Cidade/Estrada de 8,5km/l (onde: 60% cIDAE E 40% Estrada)a 10,40 km/l (Onde 70% Estrada e 30%cidade). Analisem esses dados de comportamento para um motor 1.8 16V 140cv AUT: 80km/h = 1600RPM. 100km/h = 2000RPM . 120KM/H = 2400RPM . Realmente o carro tende a ser economico. 7) Cambio Só alegria. meu antigo carro era manual. Estudei muito para pegar um carro automatico. O foco era melhor carro no quesito motor/cambio que coubesse no meu bolso. Resposta: Civic e Corola . O cambio do CIVIC responde muito bem. Os Legs sao poucos (praticamente inesitentes se comparados a outos carros). Isso porque a cental tenta sempre adequar o cambio ao sua condução. A passagem de marcha nao tem tanco e sao muito rapidas. Cambio inteligente. Comprei EXS devido ao Camnbio borboleta. Nem uso as borboletas de tao preciso que é o cambio. Só uso os Paddles pra freio-motor, quando preciso deixar uma 3a ou 2a numa descida.\nPorém carro automatico (com excessao dos Automatizados de dupla embreagem), vc se torna refem do cambio. O objetivo é conforto. Esqueça 100% de domínio. POnha uns 80% de dominio se comparado ao manual. É preico reaprender a conduzr o carro, reaprender a usar o acelerador. Por ex. as retomadas do cambio sao otimas. Mas (como sabemos) tudo é comandado pelo acelerador. O acelerador responde em 4 nuveis. Se vc está em 5a e precisa acelerar numa ultrapassagem, dependendo de quanto vc pise no aclerar (kick Down), o cambio vai manter na 5a e subir o giro ou reduzir pra 4a ou pra 3a ou pra 2a (mesmo vc em 100km/h)\n8) Segurança Ativa: Freios e Suspensao são o que de melhor ja encontrei em carros nessa FAIXA DE PREÇO. Os freios são excelentes. Nao estou falando de ABS. Estou falando da frenagem mesmo antes do acionamento do ABS. O carro freia espantosamente bem com total segurança. A Suspensao é um caso à parte. Nao existe carro com suspensão mais estavel e segura no mercado abaixo de R$100.000,00 (melhor que o Civic atual). É dura demais porque nao proporciona conforto, porem segurança. Se vc cantar pneunuma curva com o Civic, procure um autocenter ou CSS para refazer a geomeetria, pois há algo de errado com o carro. O conjunto da suspensao te informa o que vai ocorrer com o carro durante uma curva. Vc nao tem suspresas indesejaveis. O carro ente e sai da mesma forma. Torçao da carroceria é mínima. Parece um carrinho de autorama. Agradeça aos amortecdores de curso curto à suspenção traseira Double Wishbone (minuma torção de carroceria, evita ao maximo saida de traseira)\n[Principais aspectos negativos] Nao só o Civic, mas na Honda. Detalhes bobos que sao economia porca, só sao encontrados nos modelos TOP. Ex. As versoes LXS nao tem repetidores nas laterias/retrovisor (isto é segurança ativa), alias , nem a CRV zero KM “basica” tem. Acionamento dos Vidros na chave só veio em 2013. A versao LXS nao abre a mala pela chave (uma vergonha). Cruise Control só nas TOP, 1 toque no vidro só do motorista, iluminação basica nas portas (podia iluminar também controles do volante….) e por aí vai… O motivo disso é que Honda e Toyota entendem que sao as marcas mais confiaveis e se dao o direito de tirar mimos dos carros e obrigar o consumir a pagar mais caros pelas versoes TOP.\nTodos reclamam da mala. A mala tem profundidade, mas nao tem altura interna. Dependendo do carinho de bebê, nao entra com faciliade. Se quiser pegar um carro com mala enorme, foca em outro carro. A suspensao é outor item de reclamação. Mas é porque carro tem suspensao esportiva. Obvio que naoé a proposta ideal para familia. O ideal é conforto se vc tem familia. Vc nao vai corer com o carro, fazer curvas radicais, porque é irresposabilidade. Logo, se quer um carro macio de suspensao, fuja do Civic. Ou ou está saindo de um Frances, um Fiat Linea, Ford Focus e pegar um New Civic, pode nao se custumar (ou A patroa pode reclamar da dureza do carro kkk). Porém os Pneus fazem uma diferença absurda. Os Brisgestoe, Goodyar e Pirelli nao sao ideais para o carro. torquei por Michelin e o carro ficou 40% mais macio e seguro. Apos pesquisas, pense em Michelin, Yokohama e Dunlop. O comporamento do carro muda muito pra melhor.\n[Defeitos apresentados] Somente um: Nao foi defeito critico que implicasse o dia-a-dia do motista. O Tencionador da Correia de acessorios que foi trocada há tres meses (50.000km). Estava dando trepidação, provacano um ronco (barulho), quando em movimento ainda mais com ar ligado. Conversando com tecnico Honda, ele informouque é normal ocorrer defeito no tencionador da correia de acessorios em qualquer modelo Honda. Preço R$715,00 na CSS. De resto, Basta seguir o manual e fazer as revisoes.\n[Concessionárias] Sou do Rio. Inacreditável o atendimento dos fucionarios. Deve ser alguma filosofia ou lavagem cerebral japonesa. Sem abrir ordem de servico, já teve tecnico rodando co meu carro pra descobir barulho (sem eu pagar nada) Tem tecnico que vibra com autmoveis Honda, como se fosse um time de futebol.. kkkk Fui muito bem atendido nos serviços e revisoes que fiz. Preço normal para um CSS. O problema sao os valores das peças e mao de obra fora do programado manual. Dependndo do serviço, pode-se usar peças do Mercado fora da Honda. Isso porque todas as peças Honda vem sem etiqueta do Fabricante. NO lugar vem o selo Honda. Ex: Honda nao fabrica Disco de Freio, Pastilha, etc… Entao há varios fabricantes que tem peças ideais para oferecer.\nSe vc usar a CSS somente para tocar Fuidos (oleos de Motor e caixa) e fazer outras revisoes criicas (como Ajuste de valvuals, etc), d´apra levar o carro numa boa sem doer o bolso… VC nao vai pagar 500,00 de mao de obra (sem peças) para torcar pastlhas e discos, por favor… Isso qualquer lugar faz por R$150,00. Cuidado co a suspensao: pelo que estudei, NAO HÁ FABRICANTES PARALELOS PARA SUSPENSAO DO CIVIC. Coxim do Motor, Amortecedores, de preferencia ao originais. Valores de serviços fora do prograamdo pelo manual , variam de CSS pra CSS (nao sao tabelado). entao tem que pesquisar. Resumindo, nota 10 para CSS\n[Comentários adicionais] Melhor compra de usado (New Civic 2007). Vc pagar o valor de um Popular zero completo num Civic. NUca mais quero saber de Nacional (Ford, VW, Fiat, GM) e franceses são pura sorte. Pos venda de franacses, só funciona na França (ranking de reclamações) Carro 100% seguro. Confortavel e de confiança. Motor gosta de giro alto, nao tem frescura. ROdei 10.000km em 3 meses e o carro nao mudou nada kkkk Isso é um FUSCA com cambio automatico, economico, banco de couro, Cruise Control, motor 1.8 140cv etc e tal.\n[Best Cars Web Site] Esquece opnioes de vendedor. BestCars é Prioridade para quem quer comprar um carro ou saber mais de algum veiculo\n[Nome] Marcelo Luciano\n[Versão] LXS 1.8\n[Principais aspectos positivos] Muito bonito e chama atenção, boa estabilidade, Cambio Automático é bom, bom na estrada.\n[Principais aspectos negativos] Peguei 2 Hondas Civic 2007 LXS 0km Flex e estão os dois com 110.000 Km e 120.000 Km ou seja 7 anos e sei bem o que vou dizer, o carro bebe mesmo é gastão o que ele consome não se justifica pelo motor e pelo que anda. A vida inteira tentei de toda maneira andando com pé de anjo economizar encher ate a boca e rodar até secar o tanque e os dois carros fazem em media 3 ou 4 Km litro total 160 km com 1 tanque de álcool na cidade e 5 ou 5,5 Km litro Total 220 km na gasolina é absurdo, preciso 2 tanques por semana sendo que com o Jetta faço 8,5 KM por litro total de 440 Km na Gasolina no mesmo percurso e tem 1 cilindro a mais um tanque dura uma semana inteira. Até 3 anos e 70.000 km o carro praticamente não deu manutenção, depois deus me livre é nacional mas todas as peças vem do Japão manutenção caríssima 3 mangueiras hidráulicas 1.700,00 caixa de direção 5.000,00, bomba hidráulica 3.000,00 cada coxim 850,00 e são 3 o que esses caras pensão? Detalhe os dois Hondas apresentaram os mesmos tipos de manutenção na mesma faixa de km acima de 80.000km. Até Rico tem opção melhor que a etiqueta japonesa. Para mim Honda não é tudo isso não a não ser que fique uns 3 a 4 anos e venda senão prepare o bolso. Muita beleza Pouca eletrônica até iluminação dos botões dos vidros elétricos não tem, pobre internamente.\n[Defeitos apresentados] Coxins estouraram nos dois Civics 60.000km e 110.000km 850,00 cada, Vazamento hidráulico nos dois Civics com 100.000km mangueiras 1.700,00 Bomba hidráulica 3.000,00. Ventoinha em um civic 90.000km 2.500,00, haja bolso.\n[Concessionárias] Atendimento é muito bom mesmo mas também pelo que cobra tem que atender bem né.\n[Comentários adicionais] Gente o carro é bom para quem não se preocupa em ficar abastecendo toda hora e para quem ficar com o carro no máximo 3 ou 4 anos fora isso tem que ter coragem para manter as reposições de peças no preço que oferecem. Acho que a Honda é abusiva aos extremos nesse ponto chega a ser um desrespeito o que cobram, se acham e não são isso tudo que dizem não.\n[Best Cars Web Site] Bom canal para falarmos as verdades, sem tendenciar, Gosto de Carros pesquiso aqui antes de comprar e para mim todas as montadoras tem carros de qualidade para serem escolhidos é só pesquisar e fazer a compra certa, não me amarro a marcas e sim aos carros que me atendam.\n[Nome] Guilherme M. Veroneze\n[Principais aspectos positivos] O Motor é versátil e alia consumo moderado e alto desempenho. Anda quase como carros V6 e consome como um quatro cilindros. Em Brasília faz e, andando sem muito engarrafamento e sem andar forte, entre 10 e 10,5 km/L. Na estrada faz entre 8 e 11km/L, a depender da “pegada” e da quantidade de carros para ultrapassar. Além desse aspecto, a confiabilidade Honda e o (relativo) baixo preço (quando adquirido usado) também são fatores muito positivos. Você tem um carro que anda como alguns alemães, que é confiável e que não cobra tão caro por isso.\n[Principais aspectos negativos] O acerto da suspensão é bem esportivo. Acredito que poderia ter ficado um pouco menos duro sem prejudicar tanto a estabilidade. Mas é questão de se acostumar. O preço de aquisição do carro quando zero KM tb é razoavelmente alto. Até por isso decidi comprar usado. O Câmbio é apenas razoável. Considero o do Honda Fit melhor, por ser mais bem mais curto e rápido.\n[Defeitos apresentados] Até o momento nenhum problema. Já tive outros 2 hondas, um Fit 2005 e um Civic 2001, e a confiabilidade Honda é algo que merece ser destacado. Logicamente, fazer as manutenções preventivas é sempre necessário.\n[Concessionárias] Em geral são meio “careiras”… Mão de obra cara e peças a um preço salgado. Acabei usando por questão da garantia que ainda estava vigendo e da comodidade (rapidez do serviço), mas no futuro não usarei mais os serviços da rede Honda. De todo modo, ressalto que, ainda que deixem, em parte, a desejar, estão anos-luz frente às concessionárias das 4 grandes marcas tradicionais…\n[Comentários adicionais] Gosto de ressaltar, assim como fiz em outras ocasiões, que Hondas seminovos são um excelente negócio! Em geral se compra um carro confiável, muitas vezes com garantia ainda em vigor, e com um preço bem mais justo do que zero km.\n[Best Cars Web Site] Um site que prima pela isenção e seriedade jornalística. Reportagens detalhadas e com densidade técnica, sem ficar chato. Muito diferente de certas revistas por aí…! Só uma questão que julgo merecer um aperfeiçoamento, na metodologia de avaliação, é o aumento do peso do “PREÇO” do veículo, na ponderação da nota final dos comparativos.\n[Nome] Paulo Pacheco\n[Principais aspectos positivos] Designer, interior, acabamento, painel, motor, cambio, desempenho, custo benefício.\n[Principais aspectos negativos] Consumo, caixa de direção elétrica.\n[Defeitos apresentados] Apresenta defeito na bucha da caixa de direção.\n[Concessionárias] Tenho carros da Honda desde 2007 e quase não tenho usado as concessionárias, quando necessitei o atendimento foi bom.\n[Comentários adicionais] O Honda Civic é um ótimo carro, mas os modelos com caixa de direção elétrica são uma bomba, se der problema na bucha da caixa de direção, a fábrica não fornece a peça – extremidade do alojamento da caixa de direção para substituição, sendo necessário trocar a caixa de direção completa a um custo de mais de R$6.200,00 – absurdo.\n[Best Cars Web Site] Interessante, muito bom.\n[Nome] Bruno Ferrari\n[Principais aspectos positivos] Carro realmente impressionante. Dificilmente alguém não entrar no carro sem elogiar o design futurista de seu interior. Positivo: Cambio Automático imbatível, ABS muito eficiente, Design, mecânica confiável, estabilidade acima da média.\n[Principais aspectos negativos] Negativo: Viagens longas são estressantes pela baixa autonomia do carro, um carro desse porte não cabe mais que 45L de combustível. Falta computador de bordo e repetidores de setas nos retrovisores presente em muitos populares. Suspensão para a qualidade das vias de SP bate seco por diversas vezes.\n[Defeitos apresentados] Carro detestado por mecânicos, afinal o carro nunca pára por problemas. Manutenções periódicas. Com 70 mil km troquei apenas pneus, disco e pastilhas.\n[Comentários adicionais] Ressalvas: O Civic tem proposta mais esportiva logo o carro é muito baixo, a posição de dirigir diferenciada, suspensão e bancos extremamente duros, (levei meses para me acostumar) geralmente causam estranhezas na cidade com buracos e transito intenso. Tem gente que acha tais características boas, outros ruins.\n[Best Cars Web Site] Não compro carro algum sem antes consultar essa ferramenta. Parabéns.\n[Principais aspectos positivos] Excelente posição de dirigir esportiva. Não quebra. Modernidade do painel (um dos pontos fortes do carro). Beleza interna e externa.\n[Principais aspectos negativos] suspensão desconfortável demais. Direção hidráulica (até modelo 2009) pesada para o meu gosto pessoal. A elétrica melhorou um pouco, mas não é tão boa quanto a dos Fiat (Stilo), por exemplo. A programação eletrônica do câmbio automático sem borboletas para a estrada é muito ruim. se vc estiver a 100km/h e precisar fazer ultrapassagem em pista única, o kick down vai reduzir para 2a. marcha, e o giro vai para as alturas. É como se o carro freasse, o ganho de velocidade é mínimo nesta marcha e o carro tem de fazer mais uma troca em uma situação crítica de ultrapassagem, o que se torna perigoso. Muito melhor se reduzisse para a 3a. marcha. Mancada grande da Honda isso.\n[Comentários adicionais] O consumo não é muito bom. faço 8,5 km/L na cidade, andando suave. Como o cambio é automatico, se pisar mais ele desenvolve rápido e aí tem que ficar freando fortemente o tempo todo, o que torna a condução cansativa, principamente para os caronas. É um carro que chama atenção, e ainda hoje, apesar de modelo antigo, causa uma ótima impressão nas pessoas. Todos elogiam a beleza do carro espontaneamente. Apesar dos defeitos que apontei, gosto muito dele e penso em trocar por um tiptronic com direção elétrica, mas a diferença de preço não justifica na realidade. O carro funciona como novo e não há necessidade de trocá-lo, somente para satisfazer um desejo. É difícil sair de um japonês depois de conhecer porque não dá manutenção. É so fazer as revisões em oficina de confiança e curtir o carro. Toda vez que eu entro nele e dirijo sinto uma satisfação por fazer isso. tive um civic 2000 e este dava um SHOW de conforto de suspensão neste new civic.\n[Best Cars Web Site] O melhor banco de dados sobre os veículos. Sempre consulto para fazer qualquer compra.\n[Versão] LXL SE\n[Principais aspectos positivos] Diversos aspectos positivos, dentre eles destaco a estabilidade e a sincronia com que motor e câmbio se comunicam. O estilo é imponente, por onde passa, mesmo o meu sendo de cor prata (o que por si só ja é mais discreto), chama a atenção. O painel de dois andares é muito bonito, com o velocímetro digital e o conta giros analógico. Posição de dirigir é perfeita, pegada perfeita no volante, com as regulagens certas você se sente dentro de um carro esportivo, parece que você gruda no banco. O design dele, que na minha opinião é mais bonito que o modelo novo (2012). As borboletas para trocas de marcha atrás do volante, principalmente quando se guia em modo esporte – o que aqui vale mais uma observação, quando está se guiando em modo esporte o carro se transforma, é nítida a impressão de que se ganha alguns cavalos extras no motor, quando na verdade trata-se apenas de trocas manuais através das borboletas (ou não, podendo deixar que o mesmo continue trocando as marchas sozinho). O rádio original é bom, com Mp3, e completa bem o desenho do painel, mas não abri mão de uma central multimídia, com direito a câmera de ré, o que auxilia muito nas manobras. Outro ponto positivo é a manutenção (falta de), literalmente, é abastecer e rodar. É um carro que gosta de estrada, muito mais do que de rodar no para e arranca do circuito urbano. Não pretendo trocá-lo tão cedo, estou muito satisfeito com o carro. Motor com bom desempenho, embora não seja um bólido da pista, é muito seguro para fazer ultrapassagens, anda bem. O preço das revisões também é outro ponto que merece destaque\n[Principais aspectos negativos] O consumo, bebe mais que João Canabrava em jogo do corínthians!!! Se o meu não chegar a 100 mil Km é porque morreu de cirrose no meio do caminho! E olha que não é um carro que tenha um motor tão forte pra justificar o consumo. No álcool tá fazendo em torno de 6,7 km/l e na gasolina 7,9 km/l, ambos em circuito urbano, com 100% do a/c ligado, um absurdo! Em circuito rodoviário a média não muda muito, chegando a 7,5 km/l no etanol e 9,0 km/l na gasolina. Outro aspecto negativo é a falta de um computador de bordo, poxa Honda, muito decepcionado com isso, até o fox 1.fraco da minha namorada tem um baita computador de bordo, enquanto o civic tem um humilde termômetro e hodômetro parcial – que até a bicicleta do meu primo já tem. E é claro a falta de outros mimos como levantamento dos vidros quando acionada a trava pela chave (novamente, o fox tem), botões dos vidros com “one touch” (só o do motorista tem), espelhos anti ofuscantes, etc. Mas de qualquer forma ressalto que os principais aspectos negativos, ao meu ver, são o consumo excessivo e a falta de computador de bordo.\n[Defeitos apresentados] Em 20 mil Km, até agora nada!\n[Concessionárias] Sensacional! Essa é a palavra para descrever o atendimento da Kaizen-RS.\n[Best Cars Web Site] Sempre consulto antes de adquirir qualquer veículo, mesmo vendo as vezes alguns comentários de proprietários totalmente sem noção, mas sabendo filtrar, é perfeito.\n[Versão] EXS – FLEX\n[Principais aspectos positivos] Design, confiabilidade, espaço interno.\n[Principais aspectos negativos] Suspensão muito dura, dá impressão de carro rebaixado.\n[Defeitos apresentados] Amortecedores traseiros estouraram.\n[Concessionárias] Atendimento exemplar, peças em estoque, profissionais capacitados.\n[Comentários adicionais] Deveria ter mais recursos como fechamento automático dos vidros e computador de bordo.\n[Best Cars Web Site] Essencial para conhecer melhor sobre o carro com a opinião de nada menos do que dos proprietários. Parabéns a Best Cars!\n[Nome] Diego Nuvo\n[Principais aspectos positivos] Consumo (A-10km/l e G-13km/l).Design ainda atraente, apesar de estar no mercado desde 2006. Robustes mecânica. Seguro barato.\n[Principais aspectos negativos] Acabamento interno com muito plástico, propiciando o surgimento de grilos. O display do velocímetro, digital, reflete a luz do sol e dificulta sua leitura. Poucos “mimos” tecnológicos (nem temperatura externa ele informa). Pouco torque em baixa rotações.\n[Concessionárias] Custo alto de mão-de-obra.\n[Best Cars Web Site] Ótima fonte de pesquisa. Sempre o consulto antes de adquirir um automóvel.\nTags: CivicCivic EXLCivic EXSCivic LXSCivic SiHondaopinião de proprietáriosTeste do Leitor


> Textos > Categoria > DVD Filmes > Hugh Jackman pode ser estrela do remake de "Fantastic Voyage"\nFantastic Voyage, realizado por Richard Fleischer em 1966, vai ser alvo de um remake pelas mãos de Shawn Levy (Date Night, Night at the Museum), com a produção a cargo de James Cameron (The Terminator, Aliens).\nHugh Jackman é um dos principais candidatos ao papel principal, desde que Darren Aronofsky abandonou o projecto Wolverine, deixando o actor em stand-by.\nShane Salerno e Laeta Kalogridis estão encarregues de escrever o argumento, que já está em fase de desenvolvimento há já algum tempo, até pelo próprio James Cameron, que tentou fazê-lo em 2007.\nO filme conta a história de um grupo de cientistas que são colocados a bordo de um submarino reduzidos a dimensões microscópicas para salvar a vida de um diplomata vítima de tentativa de homicídio.\nHugh Jackman começa a estabelecer-se como o actor de eleição de Levy. Com Real Steel prestes a estrear e uma sequela já ser escrita, a dupla juntou-se também para um filme mistério escrito pelo produtor da série televisiva Lost, Carlton Cuse.\nTítulo: Hugh Jackman pode ser estrela do remake de "Fantastic Voyage"\nComentários - Hugh Jackman pode ser estrela do remake de "Fantastic Voyage"


Quando ESTES Veículos partirem, levantando uma cortina por poeira, este percurso vai separar ESTES amadores dos profissionais porque o percurso deste ano promete ser “casca grossa”, ou mesmo que, té especialmentecnico, difícil e utilizando uma navegação incrível.\nDepois da carnificina pelo presídio do Amazonas, eis qual ocorre este banho por sangue na prisãeste de Roraima, usando trinta presos decapitados e quaisquer deles utilizando o coração arrancado.\nAs mudanças no ‘power train’, realizadas pelo início do ano, foram validadas em várias provas do brasileiro. Fizemos 1 treino rápido com o presente nosso automóvel e temos outro treino agendado para o próximo mês”, revela.\nRafael e Lfoilio tiveram qual tomar uma decisãeste importante em este trajeto pouco antes de de Hidrolina (GO). “No radar previamente por subir a serra, tais como tínhamos percorrido só 1 terço da especial e era um trecho do demasiado trial, entãeste resolvemos vir pelo asfalto porque o automóvel daria problema no meio da serra, em 1 lugar de difícil acesso de modo a este resgate”, explica o navegador Lélio Vieira Carneiro Júnior.\nAtravessar fio dental antes ou depois clique aqui da escovação? Essa e outras curiosidades aqui! Informe publicitário\nA parceria de tio e sobrinho Muito mais uma vez provou qual está Muito mais de que afinada, os dois venceram as duas primeiras voltas e chegaram na segunda posição na terceira e última.\nEste próximo compromisso do time da Tuper será no próximo dia 16 veja mais por junho na cidade por Jaguariúna (SP), local da quarta etapa da Mitsubishi Cup.


Chevrolet confirma chegada do SUV Equinox ao Brasil – ALL THE CARS\nConstruído sobre a plataforma D2XX (ou Delta2), a mesma do Cruze vendido no Brasil, o Equinox se aproveitará da arquitetura similar para reduzir custos de manutenção. No entanto, o motor é diferente. Nos EUA, ele é oferecido com os propulsores 1.5 de 165 cv e 2.0 de 253 cv, este último com opção de tração 4×4. O câmbio automático de nove marchas também seria novidade por aqui. A General Motors não detalha as versões importadas do modelo, mas é certo que os acabamentos mais caros serão o foco do SUV.\nA GM afirma que o Brasil será o primeiro país do Mercosul a receber o novo Equinox.\nPublicado em: Chevrolet, Geral, GM, Mercado | Marcado como: Brasil, Chevrolet, Equinox, General Motors, GM, Mercado


Ac. do TRL de 21/11/2019 – Proc. 682/15.9T8FNC-A – Oposição à execução e ónus da prova; inversão do ónus da prova não é o mesmo que inversão do ónus de alegação [com 2 aditamentos posteriores] – Outros acórdãos – Pedro Martins\nEmbargos de executado, Execuções - embargos de executado, Processo civil\nDate: 22/11/2019Author: outrosacordaostrp 0 Comentários\nEmbargos de Executado – Juízo de Execução do Funchal\nI – Sendo o título executivo um título cambiário é ao executado que cabe o ónus de alegar e provar a inexistência de qualquer obrigação subjacente, ou a sua extinção (incluindo por pagamento).\nII – Sendo o título executivo um título cambiário – mesmo que não prescrito -, se o exequente invocar a causa da obrigação subjacente, é ao executado que cabe o ónus da alegação e prova de qualquer facto impeditivo, modificativo ou extintivo, mas agora apenas da obrigação subjacente invocada e não da inexistência de qualquer obrigação subjacente.\nIII – É também ao executado que cabe o ónus da alegação e prova da existência e conteúdo de acordos quanto ao preenchimento de títulos de crédito em branco e do preenchimento desconforme com eles (art. 10 da LULL).\nIV – A inversão do ónus da prova não é o mesmo que inversão do ónus de alegação.\nA 03/02/2015, o Banco-SA, requereu uma execução contra F, com base, para além do mais, numa livrança na qual consta o valor de 187.156,55€, com data de vencimento a 10/12/2014, que junta e dá por reproduzida (em fotocópia – o original foi junto a 13/02/2015), e da qual consta a subscrição pelo executado e a sua entrega ao exequente para garantia das obrigações decorrentes de um contrato de empréstimo celebrado em 26/02/2013, também junto; diz que a livrança foi apresentada a pagamento na data do seu vencimento e não foi paga; quer o pagamento daquele valor, bem como dos juros de mora e imposto de selo respectivo.\nA O-SA, a 02/08/2016, deu notícia de ter sucedido ao B-SA e a 10/09/2018 foi dado despacho a reconhecer a sua legitimidade para a execução sem necessidade de habilitação (citando-se nesse sentido o ac. do STJ de 28.09.2017, processo n.º 1570/13.9TBCSC-A num caso similar).\nA 25/10/2017, o executado deduziu, para além do mais que agora não interessa, embargos de executado, alegando para o efeito, em suma, que:\n(9) a exequente não juntou o contrato de empréstimo, sem o qual é impossível apurar se houve ou não incumprimento por parte do executado e se a livrança foi preenchida de acordo com o pacto convencionado; (10) foi a exequente que preencheu a livrança sub judice, (11) sem que tivesse junto o respectivo pacto de preenchimento, ou alegado quaisquer outros factos ou junto documentos comprovativos do seu vencimento, do incumprimento ou da quantia efectivamente em dívida; (13) a exequente não alegou os factos constitutivos da relação subjacente ao título, pelo que o título executivo não pode servir de base à presente execução, por violação do disposto no art. 703/1-c do CPC; (14) trata-se de uma situação de “incerteza, inexigibilidade ou iliquidez da obrigação exequenda, não supridas na fase introdutória da execução”; (18) o executado era sócio-gerente e accionista de várias sociedades comerciais pertencentes ao grupo familiar DS, as quais atravessaram sérias dificuldades financeiras devido à crise instalada; (19) entre finais de 2012 e princípios de 2013, num período em que o executado se encontrava psicologicamente muito abatido e afectado, foi fortemente pressionado pela exequente para constituir uma hipoteca sobre o imóvel que constituía a sua habitação efectiva e permanente, por forma a adquirir um crédito que a exequente detinha numa dessas sociedades comerciais, a C-SA, cujo presidente do Conselho de Administração era o próprio executado; (20) como forma de a exequente poder conceder um empréstimo bancário à M-Lda., empresa do grupo familiar; (23) através do contrato de empréstimo garantido por esta livrança e hipoteca, e da entrega pelo executado à exequente de 30.000€, esta obrigou-se a disponibilizar as verbas necessárias para o executado adquirir a dívida que a exequente detinha na C-SA, (24) só que a quantia mutuada nunca entrou em nenhuma conta bancária, quer do executado, quer da C-SA, nem a exequente titulou por qualquer forma essa cedência de crédito, ou comunicou à sociedade, ou ao executado, ou, posteriormente, à Administradora de Insolvência desta sociedade; (25) sendo que anteriormente a essa data reclamou esse crédito, no valor de 232.000€, no âmbito do processo de insolvência da mesma; (26) não obstante o alegado em 23, a exequente não informou a AI, de que já não era a titular desse crédito, pelo que continuou a constar da lista actualizada de credores elaborada em 2015; (27) o executado está convicto que está em causa o mesmo crédito: o reclamado no referido processo de insolvência, o adquirido pelo executado com a disponibilização das verbas do empréstimo concedido e a quantia reclamada na presente execução; (28) a quantia mutuada nunca foi entregue ao executado, pese embora, este tenha pago várias prestações até perceber que estava a pagar indevidamente o que nunca tinha recebido; (29) pelo que tem dúvidas sobre a própria existência da dívida titulada pela livrança e hipoteca constituída, o que se invoca para todos os efeitos legais.\nSó a 14/12/2017 é que executado juntou os documentos que tinha protestado juntar.\nA exequente deduziu contestação, pugnando pela improcedência dos embargos; disse que:\n(i) a livrança tinha sido preenchida de acordo com o que constava do contrato de empréstimo que garantia e pelo valor em dívida no momento em que foi preenchida – e junta o contrato em causa; (ii) apesar de o ter feito, não tinha de invocar a relação subjacente à livrança, nem de invocar factos que consubstanciassem a causa de pedir, porque eles constavam da livrança, título de crédito suficiente para o efeito, pelo que também não tinha que juntar o contrato em causa; (iii) é falso o alegado desconhecimento do executado quanto à data e valor pelo qual a livrança foi preenchida, e não séria a alegação da sua impossibilidade em apurar se a livrança foi correcta ou abusivamente preenchida, e carecem de sentido as alegadas dúvidas do executado no que concerne à certeza, exigibilidade e liquidez da dívida peticionada; (iv) a finalidade do empréstimo era “para reembolso de dívidas ao B-SA, autorizando desde já a proceder aos necessários movimentos” tal como resulta da cláusula 1.ª do contrato de empréstimo junto, e não a cedência ao executado do crédito que o B-SA detinha sobre a sociedade de que o executado era presidente do CA; (v) é ridícula a afirmação do executado de que a quantia mutuada nunca entrou em nenhuma conta bancária do executado ou da aludida sociedade devedora, pois que nos termos do disposto na cl.ª 4.ª do contrato de empréstimo o montante mutuado é creditado nesta data na conta de depósitos à ordem e será utilizado integralmente e de imediato pelo 2.º outorgante [o executado] e conforme resulta do ponto 5 da cl.ª 1.ª do contrato de empréstimo, para efeitos do contrato deveria considerar-se a conta de depósitos à ordem n.º 0000000000/00, de que o executado era titular; ora, do doc.6, que corresponde a um extracto de movimentos da referida conta de depósitos à ordem, foi feito o depósito da quantia de 200.788,00€, a 26/02/2013, com a descrição ‘Abertu. Emprest.’ correspondente ao montante mutuado de 202.000€, deduzido da quantia de 1212€, correspondente ao imposto de selo devido pela operação (0,6 %).\nPor requerimento de 26/09/2018, o executado pediu que se notificasse a exequente para juntar aos autos os seguintes documentos, para prova dos factos supra alegados:\na) Ordem de transferência de 199,977.86€ mencionada no extracto junto à contestação como doc.6, com identificação do respectivo ordenante e beneficiário (conta e titular);\nb) Comprovativos de pagamento de todas as prestações liquidadas pelo executado.”\nA 31/10/2018 foi proferido seguinte despacho, na parte que importa:\n“[…] notifique a exequente para vir, no prazo de 10 dias, juntar aos autos a documentação requerida nas alíneas a) e b) do requerimento [de 26/09/2018].\nConsigna-se que o requerimento […] peticiona a junção dos mesmos documentos que se requer na petição inicial.”\nNo ponto XV do despacho saneador de 25/02/2019 diz-se:\n“Notifique a exequente de que volvido o prazo concedido para juntar a documentação solicitada sem que o tenha feito ou invocado justo impedido vai condenada na multa processual de 204€.\nMais a notifique de que cabe a si o ónus de provar a entrega do dinheiro mutuado no contrato subjacente à livrança, sendo insuficiente a mera prova testemunhal nessa matéria.\nTendo sido ordenada a prova dos pagamentos do contrato subjacente, sem que tenha vindo juntar tais documentos, o ónus dessa matéria passa a pertencer-lhe no sentido de ter de provar ausência de pagamentos/situação de incumprimento, que carece, igualmente, de prova documental nos termos do disposto no artigo 344/1 do CC.”\nDepois de realizada a audiência final, foi proferida sentença a 07/05/2019 julgando os embargos procedentes, determinando-se a extinção da execução e o cancelamento da penhora.\nA exequente recorre desta sentença – para que seja revogada para que a execução prossiga -, terminando as suas alegações com as seguintes conclusões [sintetizadas por este tribunal de recurso e apenas na parte que importa]:\nA livrança foi dada em garantia das obrigações decorrentes de um contrato de empréstimo, celebrado em 26/01/2013, conforme alegado na exposição de factos do requerimento executivo.\nA livrança em branco é admitida pela lei, nos termos dos artigos 10 e 77 da Lei Uniforme de Letras e Livranças, e torna-se eficaz quando, depois de preenchida de acordo com o contrato de preenchimento convencionado, for dada à execução.\nA livrança foi preenchida pela exequente, nos termos da convenção de preenchimento, pelos exactos montantes das responsabilidades do executado.\nVerificando-se o incumprimento do contrato já referido, e nada tendo sido liquidado após interpelação feita pela exequente, foi a livrança preenchida pelos exactos valores em dívida, e nos termos precisos previstos no respectivo pacto, tornando-se inteiramente completa, válida e exigível.\nA esta obrigação estão inexoravelmente ligadas as características de literalidade e abstracção; como tal, e uma vez que a livrança dada à execução reveste a natureza de direito cartular, ao contrário do que pretende o executado, a exequente não tinha de invocar a relação material subjacente, embora o tenha acabado por fazer.\nÉ manifesto que, ao contrário do que vem dito pelo embargante, a exequente não teria de juntar aos autos o contrato de crédito cujo bom cumprimento a livrança garantia, nem teria de alegar factos ou juntar comprovativos do seu vencimento, do incumprimento ou da quantia efectivamente em dívida.\nO tribunal diz que não se logrou provar que a quantia mutuada foi efectivamente transferida para o embargante, mas o ónus de prova não cabia à exequente, mas, sim, ao executado; mais se dizendo que é difícil provar um facto inexistente como é o caso de provar a falta de um pagamento.\nComo confessado pelo executado, o mesmo era sócio-gerente e accionista de várias sociedades comerciais, sendo que, algumas delas eram clientes do B-SA e que haviam junto do mesmo crédito, como é o caso das C-SA e M-Lda.\nO executado era responsável solidário e avalista nas referidas obrigações, mais concretamente, era o mesmo avalista da C-SA no âmbito de um contrato de abertura de crédito em conta corrente caucionada que aquela havia celebrado com o B-SA.\nA exequente desconhece, nem tem obrigação de conhecer exactamente, os fundamentos que levaram o executado a pretender contrair o crédito na origem da dívida executada junto do B-SA, mas resulta claramente da cláusula 1.ª do contrato de empréstimo tal propósito: “Finalidade: Exclusivamente para reembolso de dívidas ao B-SA, autorizando desde já a proceder aos necessários movimentos.”.\nConfigura-se como uma deturpação da realidade a ideia espelhada nos embargos de executado que o negócio visava a cedência ao embargante do crédito que o B-SA detinha sobre a C-SA e é ridícula a afirmação do executado de que a quantia mutuada nunca entrou em nenhuma conta bancária do executado ou da aludida sociedade devedora, e que apenas mais tarde, tendo-se apercebido de tal, teria cessado por esse motivo os pagamentos das respectivas prestações, posição esta que é corroborada pelo tribunal, o que constituiu uma verdadeira surpresa para a exequente.\nNos termos do disposto na cl.ª 4.ª do contrato de empréstimo, “O montante mutuado é creditado nesta data na conta de depósitos à ordem e será utilizado integralmente e de imediato pelo 2.º outorgante”.\nOra, conforme resulta do documento n.º 6 que foi junto aos autos, e que corresponde a um extracto de movimentos da referida conta de depósitos à ordem, foi feito o depósito de 200.788€, a 26/02/2013, com a descrição “Abert. Emprest.”, correspondente ao montante mutuado de 202.000€, deduzido de 1212€, correspondente ao imposto de selo devido pela operação (0,6 %).\nQuestões que importa decidir: se os embargos não deviam ter sido julgados procedentes.\nForam dados como provados os seguintes factos que interessam à decisão daquela questão:\nA 22/01/2015, foi apresentado à execução, em apenso, livrança, cujo teor se dá aqui por integralmente reproduzido, na qual consta, na parte relativa ao subscritor a identificação do embargante e a sua assinatura.\nConsta, igualmente, como local e data de emissão “Funchal 2013-02-26”, como data de vencimento “2014-12-10”, como importância em Euros “187.156,55”, como valor “Dívida Comercial – Contrato de Empréstimo celebrado em 2013-02-26”.\nEssa livrança foi assinada em branco pelo embargante, tendo sido, posteriormente, preenchida pelo B-SA.\nFoi assinada para garantir o cumprimento pelo embargante do contrato de empréstimo junto como documento n.º 1 com a contestação, que aqui se dá por integralmente reproduzido.\nNo mesmo consta que a finalidade do empréstimo consistiu «exclusivamente para reembolso de dívidas ao B-SA, autorizando desde já a proceder aos necessários movimentos».\nEncontra-se datado de 26/02/2013.\nConsta como montante emprestado 202.000€, aos quais acrescem segundo o clausulado, juros, comissões e despesas, bem como, em caso de incumprimento, penalizações.\nO mencionado empréstimo destinava-se a liquidar/pagar a dívida da C- SA.\nPor conta desse empréstimo foram efectuados pagamentos.\nA sentença tem a seguinte fundamentação de direito:\n“O título executivo consiste em livrança subscrita pelo embargante. Tal título cambiário destinou-se a garantir o cumprimento de contrato de mútuo. É unânime que um contrato de mútuo traduz um contrato real quoad effectum — cf. artigo 1142 do Código Civil. Isto é, que somente se encontra completo com a entrega do capital mutuado. O ónus de prova de tal entrega cabe ao credor. Não tendo logrado demonstrar a exequente tal entrega a execução não pode prosseguir.\nMas, ainda que se tivesse concluído que tal entrega ocorreu, a execução não poderia prosseguir até que a exequente demonstrasse os pagamentos efectuados e o momento em que o executado incorreu em mora e a mesma foi convertida em incumprimento definitivo, sem prejuízo do prazo de deserção.\nNa verdade, tendo o embargante solicitado que a embargada juntasse os comprovativos de pagamento de todas as prestações liquidadas pelo executado, tendo-lhe sido deferido por despacho oportunamente transitado em julgado, sem que a exequente tivesse anuído a proceder a tal junção, nem alegando qualquer fundamento para não o fazer — não colhendo qualquer mera invocação de não ter ainda encontrado tal documentação nos seus arquivos, que não significa que a mesma não lhe tenha sido entregue pelo B-SA —, o ónus de que não ocorreram pagamentos, designadamente que o título executivo não deixou de contemplar pagamentos efectuados, passou a caber à exequente como foi decidido no despacho saneador no ponto XV, que não foi objecto de reclamação ou de recurso.”\nDo ónus da alegação e prova da constituição da relação subjacente à obrigação cambiária?\nO exequente munido de um título de crédito executivo que faz prova, só por si, quando não impugnada a respectiva assinatura, da existência de obrigação cambiária exequenda [arts. 373/1, 374, 376/1 do Código Civil], não tem que alegar e provar factos dos quais se possa concluir pela existência de uma obrigação fundamental subjacente à obrigação cambiária que se constituiu (arts. 703/1-c e 724/1-e, ambos do CPC).\nEstá, pois, errado o tribunal recorrido quando diz que “cabe [à exequente] o ónus de provar a entrega do dinheiro mutuado no contrato subjacente à livrança […].”\nÉ, sim, ao executado, que cabe alegar e provar – quando seja parte na relação fundamental (pois que se não o for, ela é-lhe alheia, isto é, res inter alios acta, e nem sequer a pode invocar, isto é, alegar meios de defesa relacionados com ela: arts. 406/2 do CC e 17 da Lei Uniforme relativa às Letras e Livranças: Carolina Cunha, Letras e livranças…, Almedina, 2012, págs. 169, 253-254 e 595) – que não se chegou sequer a constituir qualquer relação subjacente ou que ela se modificou (art. 342/2 do CC).\nNão é também ao exequente, por isso, que cabe o ónus da alegação e prova de que a obrigação fundamental subjacente à obrigação cambiária exequenda já não existe, ou não existe na totalidade, por já ter sido paga, na totalidade ou em parte.\nO pagamento (ou pagamentos), sendo matéria de excepção peremptória, tem de ser alegado e provado pelo devedor, não pelo credor (art. 342/2 do CC).\nE muito menos – nestes casos em que o título cambiário executivo é suficiente por si, sem ter que ser complementado – o exequente tem de alegar e provar os factos dos quais se possa concluir que a mora no cumprimento da obrigação subjacente se converteu em incumprimento definitivo.\nÉ, pois, ao executado que cabe alegar e provar tudo o que tem a ver com a obrigação fundamental que quer opor ao exequente: que ela não se constituiu, que não se constitui nos termos pressupostos, que já não existe, na totalidade ou parcialmente, etc..\nE tem de o fazer com alegações de facto concretas que sejam susceptíveis de prova, não com afirmações dubitativas que não se podem provar, como são, no essencial, as que o executado fez nestes embargos (e para o demonstrar, transcreveram-se longas passagens dos embargos em que isso é notório).\nNeste sentido, por exemplo, veja-se o ac. do TRP de 03/03/2016, proc. 175/14.1T8LOU-A.P1:\n“[…] sempre se tem entendido que é aos embargantes que cabe a alegação e a prova da inexistência da relação subjacente à obrigação cambiária e do pagamento da dívida.\nO título executivo serve de base à execução e é simultaneamente prova da existência da mesma; daí que, como diz Lebre de Freitas, “[a] obrigação exequenda tem de constar do título e a sua existência é por ele presumida […] dispensando a indagação do direito que pressupõe […]”; presumida [a existência da obrigação exequenda] pelo título executivo, dela não há necessidade de fazer prova”; “ao exequente mais não compete, relativamente à existência desta obrigação [a exequenda] do que exibir em tribunal o título (executivo) pelo qual ela é constituída ou reconhecida” (A acção executiva…, 6.ª edição, Coimbra Editora, 2014, págs. 24, 25, 38, 43, 72, 81, 83, 85, 90, 97).\nPor isso, são os executados que têm de alegar e provar a inexistência da relação subjacente à relação cambiária (Lebre de Freitas, ob. cit., págs. 206-207, invoca como correctos os acs. do TRP de 21/10/1996, CJ.V, pág. 183, e de 13/03/2003, CJ.II., pág. 179, que decidiram ser ónus do executado a prova da inexistência da relação fundamental).\nPostas as coisas nos termos de Carolina Cunha: “qualquer que seja o significado particular de uma concreta vinculação cambiária, o certo é que atribui objectivamente ao credor um instrumento poderoso: a faculdade de exigir o pagamento de uma quantia em dinheiro com a simples apresentação do título e dentro dos pressupostos ou limites que o próprio título enuncia (prazo, soma, sujeitos, etc.). Ao contrário do que sucede com um credor vulgar, nada mais tem o credor cambiário que alegar ou provar para obter a satisfação do seu direito. O que não significa, contudo, que o resultado seja automático: justamente na medida em que ao devedor seja reconhecida a faculdade de opor excepções causais, pode a satisfação do credor ver-se impedida pelo êxito dessa oposição. Mas ainda quando isso aconteça, diz-se, beneficia o credor cambiário, no confronto com um credor vulgar, de uma significativa vantagem: o benefício da inversão do ónus da prova, já que é ao devedor (imediato) que cabe alegar e provar os factos respeitantes à causa (aos seus revezes ou à sua ausência). Equacionando o problema no âmbito do princípio geral da necessidade de indicação da causa, estamos em presença de um desvio mediante o qual a ordem jurídica concede reconhecimento ad-hoc ao puro efeito documentado (constituição da relação obrigacional cambiária), dispensando o credor de realizar qualquer demonstração relativa à função económico-social que torna inteligível o negócio (cartular) de onde promana. Esta preciosa simplificação processual do exercício do direito combina-se, no nosso ordenamento jurídico, com uma outra vantagem de peso: à luz do disposto no art. 46/1-c do CPC [agora art. 703/1-c do CPC], o título cambiário constitui um título executivo extrajudicial. Serve, portanto, de fundamento à instauração directa de um processo executivo, sem precedência de processo declaratório: o credor cambiário não pede ao tribunal que condene o devedor a cumprir a obrigação cambiária, e sim que dê realização material coactiva à pretensão documentada no título” (obra citada, págs. 267/268).”\nDas consequências da invocação, pela exequente, da relação subjacente à obrigação cambiária\nHá, no entanto, uma distinção a fazer em relação ao que antecede, quando o exequente, por qualquer razão, invoca a “causa da obrigação subjacente”, pois que assim “introduz esta como objecto do processo executivo, mesmo que ainda não tenha prescrito a dívida abstracta.” (Lebre de Freitas, obra citada, 4.ª edição, pág. 77).\nNeste caso, que é o caso dos autos, sendo invocada a causa de pedir da obrigação subjacente e constando do título a promessa de pagamento de uma dada quantia por força da assinatura constante do quirógrafo a que o título de crédito cambiário continua a dar corpo, é ao executado que continua a caber o ónus da alegação e prova da existência de alguma causa impeditiva, modificativa ou extintiva da obrigação subjacente invocada, mas já não de toda e qualquer obrigação subjacente à obrigação cambiária.\nPara o que importa ao caso dos autos, a distinção é, pois, praticamente irrelevante, continuando a estar errada a afirmação do tribunal recorrido de que “cabe [à exequente] o ónus de provar a entrega do dinheiro mutuado no contrato subjacente à livrança […].” Não é ao exequente que passa a caber o ónus da prova dos factos constitutivos da relação fundamental.\nIsto resulta do facto de que a promessa de cumprimento e o reconhecimento de dívida constituem presunções legais que, como tal, invertem o ónus da prova (Lebre de Freitas, obra citada, 7.ª edição, Gestlegal, Set2017, nota 48-B, pág. 75 e págs. 75-76 e nota 51-A).\nComo este Professor explica a propósito doutra questão:\n“Sendo que a inversão do ónus da prova não dispensa do ónus da alegação e que o autor tem de alegar, na petição inicial, a causa de pedir (CPC, art. 467/1-c [=> agora 552/1-d na redacção de 2013]), o credor que, tendo embora em seu poder um documento em que o devedor reconhece uma dívida ou promete cumpri-la sem indicar o facto que a constituiu, contra ele propuser uma acção, deverá alegar o facto constitutivo do direito de crédito – o que é confirmado pela exigência de forma do art. 458/2 do CC, que pressupõe o conhecimento da relação fundamental. Este facto ficará provado por apresentação do documento, isto é, por ilação tirada, nos termos do art. 458/1 do CC, da declaração representada nesse documento conjugada com a alegação do credor, a qual, ao mesmo tempo que satisfaz uma exigência processual, é um acto integrador da fatispécie da norma probatória do art. 458 do CC, isto é, um acto processual com mera relevância substantiva […]. Não se verifica, pois, o perigo de a prova se fazer relativamente a qualquer possível causa constitutiva do direito, pois se faz apenas relativamente àquela que for invocada pelo credor, e configura-se assim uma prova por presunção. […] O devedor terá de fazer prova do contrário para que a presunção seja ilidida […] A ilação que permite dar como provado o facto constitutivo da obrigação não é extraída directamente da declaração do devedor, mas sim do conjunto formado por esta declaração e pela alegação do credor” (A confissão no direito probatório, Coimbra Editora, 1991, págs. 387 a 394, espec. págs. 390 a 392; ou A acção declarativa (pág. 245, nota 26): […] No caso da promessa de cumprimento ou do reconhecimento de dívida, a invocação da causa pelo credor completa a base da presunção, assim se configurando a presunção e não a dispensa de prova (A confissão, n.º 19.2.2.A […]).\nNo mesmo sentido e para os casos em que a obrigação cambiária está prescrita, que é como se fosse a situação dos autos dado ter sido invocada a relação subjacente, diz o ac. do STJ de 07/05/2014, 303/2002.P1.S1 [os sublinhados foram colocados agora]:\n“1. Os títulos de crédito, desprovidos dos requisitos que permitiriam a aplicação do regime de abstracção substantiva previsto na respectiva LU, podem ser usados como quirógrafos da relação causal subjacente à respectiva emissão – beneficiando do regime de presunção de causa afirmado pelo art. 458 do CC quando, atenta a sua natureza material, se consubstanciarem em actos de reconhecimento de um débito ou de promessa unilateral de prestação, sem indicação da respectiva causa.\n2. Porém, a parte que quer prevalecer-se do título – letra – invocado como quirógrafo da obrigação causal subjacente à sua emissão tem o ónus de alegar, na petição inicial ou no requerimento executivo, os factos essenciais constitutivos da relação causal subjacente à emissão do título, desprovido de valor nos termos da respectiva LU, identificando adequadamente essa relação subjacente, de modo a possibilitar, em termos proporcionais, ao demandado/executado, o cumprimento do acrescido ónus probatório que sobre ele recai, como consequência da dispensa de prova concedida ao credor pelo art. 458 do CC.”\nAinda neste sentido, o ac. do TRL de 16/11/2016 – proc.4161/15.6T8FNC-A, num caso de título de crédito prescrito:\n“II – Ao exequente não cabe o ónus da prova da existência da relação fundamental, cabe-lhe apenas o ónus de a alegar; ao executado cabe o ónus da prova da inexistência da relação fundamental alegada.”\nDo ónus da alegação e prova do pagamento (que cabe ao executado)\nQuanto ao pagamento sempre se entendeu que não é ao credor que cabe a prova da falta de pagamento; cabe-lhe apenas alegar a falta de pagamento o que faz implicitamente, no tipo de processo agora em causa, ao vir executar a letra ou a livrança; é ao devedor/executado que cabe, como matéria de excepção peremptória, o ónus de alegação do pagamento – já que o pagamento/cumprimento é uma causa de extinção de uma obrigação, logo facto extintivo do direito do credor/exequente [vejam-se as epígrafes do capítulo VII, cumprimento e não cumprimento das obrigações, secção I, cumprimento, e capítulo VIII, causas de extinção das obrigações além do cumprimento, do Livro II, do Título I, do CC, arts. 571/2, parte final, e 576/2 do CPC; e, por exemplo, Lebre de Freitas, A acção declarativa comum à luz do código revisto, Coimbra editora, 2000, pág. 100, dando como exemplo de excepção peremptória o pagamento da obrigação).\nDito em termos gerais: Quando o credor/autor/exequente exige o cumprimento de uma obrigação, tem o ónus de alegação do não cumprimento (nem que seja implicitamente, apenas para evitar a inconcludência do pedido), mas daí não decorre que tenha também o ónus da prova do não cumprimento. É antes ao devedor/réu/executado que cabe o ónus de alegar e provar o cumprimento da obrigação.\n(veja-se, neste sentido, Joaquim de Sousa Ribeiro, embora tratando o assunto no seu estudo sobre as Prescrições Presuntivas, na RDE 5, 1979, págs. 402/403, nota 31: “Muito embora o incumprimento, em acções deste tipo, não tenha que ser provado pelo autor – nesse sentido, com largo desenvolvimento, Alberto dos Reis, CPC anotado, III, 3ª ed., Coimbra, 1948, pág. 285 s. – deverá ser por ele alegado, para evitar a inconcludência do pedido – Anselmo de Castro, Lições de Processo Civil, IV, Coimbra, 1969, pág. 123, nº.1”).\nDa prova do acordo de preenchimento e do preenchimento abusivo\nE tudo isto é também assim, naturalmente, quanto à existência de acordo quanto ao preenchimento e do preenchimento desconforme, no caso das letras e livranças em branco (art.10 da LULL) – era ao executado que cabia alegar e provar tudo isso (o que aqui não se desenvolve porque o executado tendo levantado as questões inerentes, depois nada disse nas contra-alegações do recurso sobre a matéria – a matéria é desenvolvida no já citado acórdão do TRP de 03/03/2016).\nDa inversão do ónus da prova?\nNo entanto, como se viu acima, a sentença recorrida diz que inverteu o ónus da prova por despacho transitado em julgado.\nComo já se disse, o ónus da alegação e prova dos pagamentos cabia ao executado. Alegar o pagamento é afirmar que ele foi feito, como já se disse acima, não como fez o executado, dizer que lhe é impossível apurar se houve ou não incumprimento por parte do executado; que não lhe é possível apurar se a letra foi correctamente preenchida; que pagou várias prestações; que tem dúvidas sobre a própria existência da dívida titulada pela livrança. Provar alegações de facto pressupõe, primeiro, que elas foram feitas. Prova-se ou não o que se afirma, não se pode provar o que não se afirma.\nO art. 417/2 do CPC, pressuposto no despacho invocado na sentença recorrida, embora sem ser mencionado expressamente, e que diz que no caso de a parte recusar a colaboração devida o tribunal aprecia livremente o valor da recusa para efeitos probatórios, sem prejuízo da inversão do ónus da prova decorrente do preceituado no n.º 2 do art. 344 do CC, tem a ver, como decorre da sua transcrição, com o ónus da prova, não com o ónus da alegação.\nPor isso, mesmo que tivesse havido um despacho, e transitado em julgado, a inverter o ónus da prova, o ónus da alegação dos factos não tinha sido invertido. E não havendo factos alegados, a inversão do ónus da prova não tem qualquer efeito.\nDito de outro modo: o entendimento da sentença é errado. Ela considera que a inversão do ónus da prova é inversão do ónus da alegação. Com efeito, a sentença diz que passava a ser o exequente a ter de provar que não tinha havido pagamentos (para além dos por ela já referidos, ao descontar ao valor do empréstimo garantido aquilo que ela entendia que tinha sido pago), o que conduz a isto: o credor alegou que o devedor/executado, dos 202.000€ emprestados, só pagou 15.000€ (daí que só tenha executado 187.000€). Agora a sentença impõe-lhe a prova de que não houve outros pagamentos, ou seja, que o executado não pagou os 187.000€ e não o fazendo não poderia obter o pagamento de nada.\nOra, a inversão do ónus da prova tem a ver com a prova dos factos alegados pela parte onerada com o ónus da prova, não com a prova dos factos contrários. Ou seja, tem a ver com situação oposta: o devedor executado alegava, por exemplo, que tinha pagado mais 50.000 do que constava do requerimento executivo; o credor/exequente tornava impossível a prova dessa alegação de facto pelo onerado; logo, invertia-se o ónus, ou seja, o prejuízo decorrente de não se ter feito a prova, e ele passava a onerar o exequente/credor; portanto, o que passava é que devia ficar provado que o devedor tinha pagado mais 50.000. São coisas completamente diferentes.\nComo diz, Lebre de Freitas, “[o] CC cuida do ónus da prova, mas não do ónus da alegação, de que trata a lei do processo. O ónus da alegação é distribuído entre autor e réu em termos coincidentes aos do art.342: ao autor, ou réu reconvinte, cabe alegar os factos constitutivos do direito que invoca (art. 552/1-d do CPC); ao réu, ou autor reconvindo, cabe alegar os factos impeditivos, modificativos ou extintivos do direito invocado (art.576/3 do CPC). Nenhuma norma determina a dispensa ou inversão do ónus da alegação. Compreende-se, com efeito, que este não deva ter excepções […]” (CC anotado, vol. I, 2017, Almedina, pág. 428). No mesmo sentido, falando apenas de “passar a ser [a outra parte] a suportar o risco da falta de prova daquele facto […]”, veja-se Rita Lynce de Faria, Comentário ao CC, Parte geral, UCE, 2014, pág. 818.\nEm suma, na inversão do ónus da prova trata-se de vir a ficar provado um facto alegado pelo executado apesar de este não ter produzido prova sobre ele, não de pôr a cargo da outra parte a prova do facto contrário.\nPara além disso, a inversão do ónus da prova não é algo que possa ser feito por despacho anterior ao julgamento da matéria de facto, tem de acompanhar este e demonstrar que a parte contrária tornou impossível a prova ao onerado (art. 344/2 do CC) e tudo isto para dar como provados factos sobre os quais a parte onerada acabou por não fazer prova. Ora, no caso, não se tratou de dar como provados certos factos, mas de pôr a cargo, para o futuro, até à deserção da instância, o ónus da prova do facto contrário.\nAssim, sendo o exequente portador de uma livrança não prescrita que executou com a invocação da relação subjacente, contra a qual o executado nada provou – porque não tinha alegado nada aproveitável por apenas ter expressado dúvidas -, os embargos tinham de improceder.\nNão importa, contra isto, que não conste expressamente dos factos provados a entrega do dinheiro correspondente ao mútuo subjacente, pois que a exequente não tinha que provar essa entrega; mas, de qualquer modo, diga-se que ela resulta, tal como explicado acima, da promessa de pagamento constante da livrança, conjugada com a alegação da causa da promessa pela exequente no requerimento executivo. De resto, repare-se que só o facto de ter sido entregue a quantia mutuada é que pode explicar, com razoabilidade, o pagamento de amortizações que o executado admite ter feito (facto provado sob 9).\nPor fim, quanto às hipóteses e construções que são passíveis de fazer com base nos factos provados sob 5 e 9 – na fundamentação da decisão da matéria de facto fazem-se várias – diga-se que não passam disso mesmo e que não têm em conta, por exemplo, que há possibilidade de haver dívidas de devedores principais e de devedores garantes e possibilidade de executar/reclamar ambas (como está mais que esclarecido com a hipótese de se executar o avalizado e o avalista). O que se terá de evitar é o duplo pagamento, mas quanto a isso nada consta dos autos.\nPelo exposto, julga-se o recurso procedente, revogando-se a sentença recorrida, que se substitui por esta que julga os embargos improcedentes, devendo a execução prosseguir, com o aproveitamento da penhora já realizada.\nCustas, na vertente de custas de parte (não existem outras), quer dos embargos quer do recurso, pelo embargante (que é quem perde os embargos e o recurso).\nNos dois §§ sublinhados pouco acima, incorri num erro de argumentação que, nada afectando a correcção da decisão final, nem o essencial da fundamentação, importa assinalar.\nÉ que com o erro que está na base da redacção desses dois §§, se dá a ideia de que o resultado da inversão do ónus da prova é um resultado probatório, isto é, ao nível dos factos, quando ele é antes uma consequência, tirada a nível do direito, de um resultado probatório insuficiente, que dá origem a uma situação de incerteza sobre qual das versões apresentadas pelas partes se provou ou não e, perante essa situação de incerteza, se decide pela verificação da versão da parte que originalmente era prejudicada pelas regras do ónus da prova\n(para isto, veja-se, Lebre de Freitas, Introdução do processo civil, 2017, 4.ª edição, Gestlegal, págs. 41 a 50, e Acção declarativa, 2017, 4.ª edição, Gestlegal, págs. 239 a 247, especialmente notas 14 e 30; Pedro Múrias, Por uma distribuição fundamentada do ónus da prova, Lex, 2000, especialmente págs. 19 a 25)\nOu seja, aplicando ao caso, se o executado tivesse afirmado (o que no caso não fez) que já tinha pago e no final, depois de estabelecidos os factos provados, não constasse esse pagamento, era ele que seria prejudicado com a falta de prova e o juiz teria de decidir como se se tivesse provado a versão contrária (da exequente, que ao instaurar a execução, está logicamente a dizer que o executado não pagou). Ora, se houvesse razões para inverter o ónus da prova (art. 344/2 do CC – por a exequente ter impossibilitado a prova), a decisão devia ser a inversa, isto é, o juiz teria agora de decidir, de direito, como se se tivesse provado a versão do executado (ou seja, que ele tinha pago – isto se ele o tivesse dito, o que, repita-se, não fez).\nA redacção daqueles dois §§, deveria ser, por isso, na lógica da argumentação do acórdão, a seguinte:\nEm suma, na inversão do ónus da prova tratar-se-ia de se julgar de direito como se estivesse verificado um facto alegado pelo executado apesar de este não ter produzido prova sobre ele, não de pôr a cargo da outra parte a prova do facto contrário.\nPara além disso, a inversão do ónus da prova não é algo que possa ser feito por despacho anterior ao julgamento da matéria de facto, tem de se seguir a este e demonstrar que a parte contrária tornou impossível a prova ao onerado (art. 344/2 do CC) e tudo isto para se julgar, de direito, como se tivesse ficado provada a versão de facto alegada pela parte onerada, apesar de ela não ter feito prova dela. Ora, no caso, no despacho recorrido não se tratou disso, mas de pôr a cargo da exequente, para o futuro, até à deserção da instância, o ónus da prova do facto contrário.\nPedro Martins (01/05/2020)\nA inversão do ónus da prova, prevista no art. 344/2 do CC, não é uma decisão autónoma, susceptível de recurso também ele autónomo, mas uma consequência, tirada na fundamentação de direito de uma sentença.\nComo se pode ver no caso das acções de investigação de paternidade:\nÉ no recurso da sentença que tenha invocado a inversão do ónus da prova (dizendo que, normalmente, perante a falta de prova de que o filho nasceu das relações entre o réu e mãe, a sentença teria que decidir pela improcedência da acção; mas, considerando que, pelo preenchimento da previsão do art. 344/2 do CC, se deve inverter o ónus da prova, então, a consequência da dúvida derivada da falta de prova daquele facto é outra, ou seja, a dúvida passa a desfavorecer o réu e por isso a decisão deve ser proferida contra ele, como se o facto alegado pelo autor estivesse provado), que o réu deve pôr em causa essa inversão.\nAntes da sentença, mesmo que exista um despacho a dizer que se inverte o ónus da prova, ainda não há a dúvida – ainda não se realizou o julgamento e por isso ainda não se decidiram quais os factos provados – sobre a verificação de uma ou outra das versões apresentada pelas partes, pelo que as regras de decisão baseadas numa situação de incerteza por força do insuficiente resultado probatório alcançado – as regras do ónus da prova objectivo -, ainda não se podem aplicar. E só depois de elas serem aplicadas pela sentença é que pode surgir a decisão recorrível e a discordância com ela.\nAssim sendo, o despacho que declarou a inversão do ónus da prova não tem qualquer efeito que não seja o de advertir o réu de que o juiz titular do processo pensa que pode ser tomada uma decisão de direito com base na inversão do ónus da prova e isto se for ele a fazer o julgamento de facto e a proferir sentença. Por isso, tal despacho não vincula o juiz que elaborar a sentença e não é recorrível autonomamente.\nPelo que tal despacho não é susceptível de recurso.\nPedro Martins (02/05/2020)\nAnterior Artigo anterior: Ac. do TRL de 21/11/2019 – proc.1429/19.6YRLSB – O processo de revisão e confirmação de sentença estrangeira dos arts. 978 e seguintes do CPC é aplicável também a actos relativos a direitos privados resultantes de um procedimento da ordem jurídica estrangeira em que esteja prevista uma qualquer intervenção de uma autoridade não jurisdicional (por exemplo, uma entidade administrativa ou religiosa), como a tomada ou a aceitação das declarações dos interessados (caso das escrituras públicas brasileiras declaratórias do divórcio, dos divórcios acordados perante os notários colombianos ou aceites e registados pelos presidentes de câmara japoneses ou das escrituras públicas brasileiras declaratórias das uniões estáveis).\nAvançar Artigo seguinte: Ac. do TRL de 11/12/2019 – proc. 908/18.7T8PDL – Resolução do contrato de seguro; prova do envio e da recepção de comunicações; imputação de pagamentos nas dívidas; boa-fé no exercício de direitos; comunicação da resolução do contrato de seguro aos dois segurados e não apenas ao formalmente tomador do seguro; participação do sinistro; conhecimento pela seguradora; representação institória; risco da organização


DEPOIS DOS 25...: Perdemos muitas oportunidade por sermos preconceituosos?\nPerdemos muitas oportunidade por sermos preconceituosos?\nCláudia Chata Leite. Assim eu chamava a moça ao lado, até ontem. Na quinta, fui atrás da Timbalada, decepção, no sábado fui atrás do Chiclete Terrível Banana, lotado sem respeito algum ao folião que paga uma grande fortuna perto da casa dos mils para ser chutado dentro de uma corda mais cheia que a pipoca.\nEntão, ontem, estava decidida a não ir no bloco da Cláudia Leite. Chegando no aeroporto o taxista fez a caveira dela. Mas quem estava comigo me convenceu a levantar da cama e, às duas da tarde, embaixo de sol, colocar o abada e ter fé. Afinal, já estava pago.\nSurpresa total! O melhor trio até hoje! A moça não para de cantar, não fica naquela enrolação chata de cantor de trio que quer cumprimentar todo mundo. Em momento algum colocou alguém para cantar no lugar dela, coisa que o Chiclete fez várias vezes. A Timabalada nos deixou 20 minutos ao som de instrumentos. Já Cláudia rodava o trio sem parar querendo ser vista por todos os integrantes que estivessem no chão. As música ótimas, gente bonita, animada, da paz.\nEnquanto pulava lembrei de uma entrevista que ela deu a uma emissora local dizendo que após o carnaval teria férias e iria para a Europa estudar artes. Adora ler, fala de Deus, só teve filho depois de casada. Às vezes, parece meio forçada? Sim... Exagera? Sim...\nMesmo assim fiquei pensando que perderia a oportunidade de me divertir, por rejeitar algo que nem conhecia. Minha avó sempre dizia: não diga que não gosta sem provar. Voltei para o hotel arrasada de tanto pular, pensando que fazemos isso diariamente na nossa vida, vemos de fora e dizemos: não gosto, não quero. Por isso, acordei pensando... Perdemos muitas oportunidade por sermos preconceituosos?\nPostado por Depois dos 25, mas antes do 40! às 11:51\nSim, perdemos muitas oportunidades por sermos preconceituosos.\nCurto muito seu blog, adoro lê seus post.\nEstou me tornando seguidora!!!\nÉ incrível como muitas pessoas tendem a negar oportunidades por não se permitirem em conhecer coisas nova, por mais simples que sejam.\nSou do pensamento que devemos sempre arriscar, mesmo que não dê certo. Se não tentarmos, como saber se iremos conseguir.\nAgora, muitos tem preconceitos com certas escolhas e perdem grandes oportunidades, infelizmente.\nNa maioria das vezes perdemos e muito, pelo sim pré conceito das coisas e noutras vamos lá provar, como diz a sua vô e a minha, e so reforça o que já pensamos.\nNão gosto da Claudia Chata leite ( adorei) e continuo achando que ela mais grita do que cnata, mas em clima de Salvador e carnaval quem não se deixa levar pelo trio, né? Como diz a letra: atrás do trio elétrico só não vai quem já morreu.\nAdoro carnaval na Bahia, já conferi Claudia, gostei dela no paloco, mas continuo achando ela forçada e meus amigos baianos reforçam a minha idéia sobre ela. Vai ver que é porque AMO Ivete. rsrsrs\nPoxa, mt legal o seu post.\nEu tb tinha uma má impressão da Claudia Leite.\nFiquei depois q ela insistiu em dizer q não fez plástica depois do filho...\neu acho sim que perdemos muita coisa em função dos nossos pré-conceitos.\nOi! adorei teu texto. Menina, como tua vó , uso sempre esta frase, sem experimentar ninguém pode dizer que não gosta de determinada coisa. ensinei isto para minhas filhas e agora para minha neta. Acho que perdemos muito dqo formamos opinião sem experimentar.Beijocas analú\nSensacional! E sua avó? Uma sábia mulher! Adorei!!!!!\nPerdemos sim, por preconceito, medo e aquela mania boba de querer adivinhar o rumo das coisas ao invés de viver.\nQue bom, que você se deu essa chance, e desfez uma má impressão... nossa adoro seus posts\nSem dúvida, perdemos muitas oportunidades por sermos preconceituosos. Eu que o diga!\nquem sabe eu leia seu livro mais adiante, mas, de alguma forma, estar aqui falando com vc, lendo seus textos, também me satisfaz.


Jeisael.com – Governo emite nota sobre manutenção em terreno onde seria construída a refinaria de Bacabeira\nGoverno emite nota sobre manutenção em terreno onde seria construída a refinaria de Bacabeira\n25/02/2016 17:52 - Atualizado há 5 anos atrás\nO governo do Maranhão contestou através nesta quinta-feira (25), uma nota veiculada pelo Estado do Maranhão, onde o reclama da manutenção realizada Secretaria de Estado de Indústria a Comércio no terreno onde seria construído a refinaria Premium da Petrobras em Bacabeira.\nAtravés de nota, o governo do Estado afirmou que os serviços na área estão sendo realizados, após a devolução do terreno por parte da Petrobras, que voltou a ser de responsabilidade do governo. Dessa forma, para a secretraria teve “que providenciar contratos emergenciais para manter os mesmos serviços, considerando a sua responsabilidade pelo patrimônio estadual”.\nVale lembrar que a interrupção da construção da refinaria, assim como todos os outros problemas envolvendo o terreno foram iniciados ainda no governo Roseana Sarney, e que, como a Petrobras devolveu terreno e seria uma grave irresponsabilidade do Estado não protegê-los para possíveis e reais investimentos novos.\nConfira abaixo na íntegra a nota:\nSobre a manutenção do referido terreno em Bacabeira, o Governo do Maranhão, por meio da Secretaria de Estado de Indústria a Comércio, esclarece que:\n1 – O contrato com a empresa prestadora de serviços obedeceu a todos os requisitos da legislação estadual. O mesmo é decorrente da devolução do terreno, por parte Petrobras, para o governo estadual, não tendo sido efetivada a transferência de propriedade da área para a estatal durante o governo anterior.\n2 – A Petrobras gastava cerca de 15 milhões por ano para preservar e manter vigilância permanente na área. Com a ação devolutiva, o governo estadual teve que providenciar contratos emergenciais para manter os mesmos serviços, considerando a sua responsabilidade pelo patrimônio estadual. As licitações encontram-se em andamento.\n3 – Ressalte-se que o atual governo recebeu o terreno, onde foram investidos mais de R$ 1 bi pela gestão anterior, tendo sido realizados, apenas, serviços de terraplanagem. Atualmente, encontram-se em curso as tratativas com os investidores internacionais, de maneira que seja assegurado e/ou resguardado o devido investimento na área para benefício da população maranhense.