O melhor da Fórmula 1: Todas as temporadas da década de 2000\nIntrodução: A década de 2000 foi considerada por muitos como uma das mais chatas da categoria. Com poucos carros no grid e domínio de Schumacher em seus primeiros anos e depois com os pilotos técnicos e os "carros nave" acabou devendo muito.\nEm 2000 Schumacher deu o troco em cima de Hakkinen e foi tri-campeão mundial\n2000 - Finalmente o tri de Schumacher: Na temporada de 2000 Schumacher finalmente conquistou o título pela Ferrari. A equipe italiana já tinha o melhor carro e a McLaren não tinha mais primeiro piloto. O ano também marcou o retorno do Brasil ao topo do pódio com a surpreendente vitória de Rubens Barrichello no Grande Prêmio da Alemanha e a estreia do Grande Prêmio dos Estados Unidos.\n1.GP da Austrália: O Grande Prêmio da Austrália foi muito aguardado. Assim como na temporada de 1998, Ferrari e McLaren tinham de longe os melhores carros. Também marcava a estreia dos motores BMW na Williams e da equipe Jaguar no lugar da Stewart. A corrida terminou sem a torcida saber qual equipe andaria na frente. A McLaren formou a primeira fila na classificação, mas ambos pilotos tiveram problemas de motor e a Ferrari conquistou a dobradinha com a vitória de Schumacher. Depois de perder o título em 1997 e 1998 e ficar de fora da disputa pelo mundial em 1996 e 1999 a equipe italiana faria de tudo para que o piloto conquistasse o título na temporada de 2000.\n2.GP do Brasil: O GP do Brasil da temporada de 2000 voltou a ter grande público com a ida de Rubens Barrichello à Ferrari. De cara o piloto brasileiro parecia andar bem ao fazer uma ultrapassagem sensacional sobre Hakkinen na reta dos boxes e disputar a liderança com Schumacher, mas acabou tendo problemas hidráulicos. As McLarens abandonaram novamente e Schumacher venceu a corrida.\nHakkinen começou a temporada de 2000 apagado\n3.GP de San Marino: Em Imola finalmente aconteceu o duelo entre Hakkinen e Schumacher, a dupla de bi-campeões chegou a erguer a torcida italiana. Hakkinen ficou com a pole position e Schumacher com a vitória. O piloto alemão já disparava no mundial de pilotos, com 30 pontos contra apenas 6 de Hakkinen.\n4.GP da Inglaterra: Em Silverstone a McLaren finalmente começou a reagir no campeonato. Rubens Barrichello fez a pole, mas abandonou a corrida, Schumacher largou apenas em 5º e nada pôde deter a dupla prateada, que deixou claro que em 2000 não teria primeiro piloto. David Coulthard venceu a corrida e Mika Hakkinen foi o 2º.\n5.GP da Espanha: No GP da Espanha Hakkinen deu o troco e liderou a dobradinha da McLaren. Schumacher largou na pole position e com problemas de estratégia acabou terminando apenas em 5º. A corrida também viu um grande duelo entre os pilotos da Ferrari e Ralf Schumacher pelo 3º lugar.\n6.GP da Europa: Em Nurburgring, Schumacher superou a dupla da McLaren e voltou a vencer comemorando a vitória em casa.\n7.GP de Mônaco: Muitos esperavam a vitória de Schumacher também no Grande Prêmio de Mônaco, onde o piloto alemão fez a pole position. Schumacher, porém abandonou a corrida, Hakkinen terminou apenas em 6º e Coulthard conquistou sua 2ª vitória na temporada, assumindo a vice-liderança no campeonato.\n8.GP do Canadá: Com a pista molhada no Canadá, nada pôde deter os pilotos da Ferrari que fizeram a dobradinha na corrida, Schumacher já conquistava sua 5ª vitória na temporada. Os carros da McLaren nem ao menos subiram no pódio.\nA McLaren não teve primeiro piloto na temporada de 2000\n9.GP da França: Schumacher fez um início de temporada típico de pilotos campeões e dava indícios de que finalmente conquistaria o título pela Ferrari. Mas o retorno na fase europeia colocou a torcida em dúvida. Por começar com o abandono no Grande Prêmio da França, onde a McLaren fez a dobradinha com David Coulthard na frente.\n10.GP da Áustria: Schumacher abandonou logo na largada no GP da Áustria e a McLaren voltou a fazer a festa, dessa vez com Mika Hakkinen vencendo.\nRubens Barrichello deu show no GP da Alemanha\n11.GP da Alemanha: Muitos esperavam um show de Schumacher no GP da Alemanha, e a Ferrari realmente brilhou, mas dessa vez com Rubens Barrichello. O piloto brasileiro foi imensamente criticado depois de se posicionar apenas em 18º na classificação, muitos já pediam Ralf Schumacher em seu lugar a partir da temporada seguinte. O queridinho da Ferrari Michael Schumacher corria em casa, mas novamente abandonou na primeira volta e ninguém parecia ser páreo para os carros da McLaren. Hakkinen assumiria a liderança do campeonato caso vencesse e a torcida festejou a recuperação de Barrichello na corrida.\nO Brasil voltou a vencer na Fórmula 1\nO piloto brasileiro fez grandes ultrapassagens na corrida e na segunda metade da prova a primeira vitória parecia cair do céu. Um forte chuva obrigou os pilotos da McLaren a pararem uma 2ª vez na corrida para colocarem pneus pra pista molhada. A equipe Ferrari também chamou Rubens Barrichello, que se recusou, seguiu na pista e venceu a corrida. O choro do piloto brasileiro no alto do pódio comoveu a todos.\n12.GP da Hungria: Na Hungria a má fase de Schumacher parecia finalmente ter acabado. Depois de três abandonos o piloto alemão conseguiu completar o GP da Hungria e terminou em 2º. O vencedor Mika Hakkinen assumia a liderança do campeonato.\n13.GP da Bélgica: Muitos começaram a achar que Hakkinen chegaria ao tri-campeonato antes de Schumacher. O finlandês parecia dar a volta por cima em 2000, a pole position e a vitória de ponta a ponta em Spa Francorchamps fortaleceram essa ideia.\n14.GP da Itália: Depois de 5 corridas sem vencer Schumacher voltou a subir no degrau mais alto do pódio e celebrar junto com os italianos. A Ferrari também se aproximava da McLaren no campeonato de construtores. Estava há apenas 4 pontos.\n15.GP dos Estados Unidos: Depois de quase 10 anos de ausência o GP dos Estados Unidos voltou à Fórmula 1, dessa vez em um circuito misto construído em Indianápolis. A corrida foi uma das mais emocionantes da temporada. Com apenas 2 pontos de diferença no campeonato, Hakkinen e Schumacher brigaram como nunca pela pole position e pela vitória. Melhor para o piloto alemão que venceu a corrida. Hakkinen abandonou e perdeu a liderança no campeonato, assim como a McLaren.\nSchumacher finalmente celebrou o título pela Ferrari\n16.GP do Japão: O GP do Japão ficou famoso por decidir o campeão da Fórmula 1. Em 2000 não foi diferente. Depois de comemorar os títulos dos dois anos anteriores, Hakkinen viu o título escapar na temporada de 2000. Determinado, Schumacher fez a pole position e venceu a corrida. Hakkinen terminou em 2º menos de 2 segundos atrás do alemão e já estava matematicamente sem chances de título.\n17.GP da Malásia: No GP da Malásia a Ferrari voltou a celebrar o título de construtores sobre a McLaren, para completar o título, a vitória de Michael Schumacher.\nCom menos da metade das vitórias da Ferrari a McLaren teve forte queda em 2001\n2001 - A queda da McLaren: A temporada de 2001 viu o desânimo de Mika Hakkinen na McLaren, o piloto anunciou a saída da Fórmula 1 ao ver a má confiabilidade do carro da McLaren e a melhora da Ferrari, o bi-campeão deixou a categoria no final da temporada. A McLaren tentou parar a Ferrari e Schumacher com David Coulthard, mas não teve êxito, o piloto alemão celebrava o 4º título mundial na categoria. Depois de três temporadas a Williams voltava a vencer e a categoria via a estreia de futuros vencedores, Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso, ainda apagados na temporada de 2001.\n1.GP da Austrália: A McLaren planejava começar a temporada de 2001 no mesmo nível da Ferrari, contudo a equipe vermelha dominou a primeira corrida. Schumacher largou na pole position, venceu o duelo com Coulthard e conquistou sua primeira vitória na temporada. Hakkinen abandonou com problemas de suspensão e a grande estreia da temporada, Juan Pablo Montoya decepcionou ao largar em 11º e abandonar com motor estourado. A corrida foi marcada pelo forte acidente que envolveu Ralf Schumacher e Jacques Villeneuve e matou um comissário de pista.\nDe capacete novo e o Número 1 no carro, Schumacher começou bem o ano de 2001\n2.GP da Malásia: No Grande Prêmio da Malásia a Ferrari deixou claro que dominaria a temporada. Schumacher e Barrichello formaram a primeira fila do grid e fizeram dobradinha na corrida, que teve uma linda disputa entre os alemães Frentzen da Jordan e Ralf Schumacher da Williams. Terminando apenas em 6º, Hakkinen dava indícios de que não disputaria o título mundial naquele ano.\nHeidfeld foi um dos destaques de 2001 ao subir no pódio no GP do Brasil\n3.GP do Brasil: O GP do Brasil deixou claro que o único adversário de Schumacher no campeonato seria David Coulthard. Mika Hakkinen nem ao menos largou, Rubens Barrichello abandonou nas primeiras voltas e o escocês com a estratégia certa venceu o duelo com Schumacher e a corrida. Destaque para Nick Heidfeld que subiu ao pódio com a Sauber.\nRalf Schumacher levou a Williams de volta à vitória em San Marino\n4.GP de San Marino: A McLaren dominou a primeira fila para o GP de San Marino, mas o destaque da corrida mesmo foi o alemão Ralf Schumacher. O piloto levou a Williams de volta às vitórias, depois de três anos sem vencer. Correndo em casa a Ferrari decepcionou tanto na classificação como na corrida. Michael Schumacher largou em 4º e abandonou, enquanto Rubens Barrichello terminou em 3º.\n5.GP da Espanha: A Ferrari voltou a vencer com Schumacher no GP da Espanha. Fez pole position, melhor volta e venceu a corrida com 40 segundos de vantagem para o 2º colocado Juan Pablo Montoya. Hakkinen bem que tentou vencer do alemão, contudo abandonou na última volta.\n6.GP da Áustria: No GP da Áustria, David Coulthard voltou a vencer superando a dupla da equipe Ferrari e encostando em Schumacher no campeonato mundial.\n7.GP de Mônaco: A Ferrari conseguiu a dobradinha no GP de Mônaco e Schumacher voltou a disparar no campeonato mundial e já abria mais de 30 pontos no campeonato de construtores para a McLaren.\nEm má fase, Hakkinen assumiu aposentadoria no fim da temporada de 2001\n8.GP do Canadá: No Canadá aconteceu o domínio da família Schumacher. Michael Schumacher largou em 1º e terminou em 2º, enquanto Ralf Schumacher largou em 2º e terminou em 1º. No fim da corrida Hakkinen assumiu aposentadoria no fim da temporada, enquanto a McLaren já estava de olho em seu compatriota, o estreante Kimi Raikkonen.\n9.GP da Europa: No início da 2ª fase europeia ficou clara a queda da McLaren e a evolução da equipe Williams, nenhuma delas, porém conseguiu impedir a pole position e vitória de ponta a ponta de Schumacher.\n10.GP da França: Pela terceira vez seguida na temporada Os irmãos Schumacher dominaram a primeira fila do grid e conseguiram a 4ª vitória seguida, novamente com Michael Schumacher que já chegava a sua 6ª vitória na temporada.\n11.GP da Inglaterra: Com a ajuda da boa estratégia da McLaren, Mika Hakkinen finalmente conseguiu vencer um Grande Prêmio em 2001. O vice-líder do campeonato, David Coulthard abandonou a corrida e já estava há quase 40 pontos de distância de Michael Schumacher no campeonato de pilotos.\nForte acidente causou uma 2ª largada no GP da Alemanha\n12.GP da Alemanha: Uma das corridas mais bonitas da temporada de 2001 foi o Grande Prêmio da Alemanha. A corrida teve duas largadas, pois na primeira um forte acidente envolvendo Michael Schumacher e Luciano Burti parou a corrida. A 2ª largada também teve fortes acidentes. Na corrida a Williams com os motores BMW dominou a classificação e formou a primeira fila do grid com Montoya na pole-position. O piloto colombiano abandonou a corrida, o mesmo ocorreu com os pilotos da McLaren que tiveram problemas de motor. A dupla da Ferrari disputou a vitória com Ralf Schumacher, o irmão mais velho abandonou a corrida e Rubens Barrichello não conseguiu vencer o duelo. Ralf venceu a corrida e comemorou de forma fantástica.\nCom 4 corridas de antecedência Schumacher foi tetra-campeão mundial em 2001\n13.GP da Hungria: No GP da Hungria ficou claro mais uma vez o domínio da Ferrari na temporada de 2001. Schumacher largou na pole position e venceu de ponta a ponta. Rubens Barrichello completou a dobradinha da equipe italiana. Schumacher se tornava tetra campeão mundial de Fórmula 1, com 4 corridas de antecedência.\n14.GP da Bélgica: A Williams dominou a primeira fila no grid para o GP da Bélgica. Montoya abandonou na primeira volta, Ralf Schumacher teve problemas com o tráfico e a vitória ficou novamente com Michael Schumacher da Ferrari. Destaque para Giancarlo Fisichella que por várias voltas ficou na 2ª posição e subiu ao pódio com o 3º lugar e para o forte acidente de Luciano Burti.\nEm luto a Ferrari correu sem patrocínios e de bico preto na Itália\n15.GP da Itália: Depois do atentado de 11 de setembro a Ferrari correu o GP da Itália de luto com a ponta do bico pintada de preto. O novo equipamento não deu muita sorte e a vitória ficou com Montoya da Williams, que conquistava sua primeira vitória na Fórmula 1.\n16.GP dos Estados Unidos: Em Indianápolis Mika Hakkinen conseguiu sua última vitória na Fórmula 1. O piloto finlandês se aproveitou do abandono de Rubens Barrichello no fim e venceu a corrida.\n17.GP do Japão: Depois de garantir o campeonato três vezes seguida o GP do Japão de 2001 foi o mais monótono até então. Schumacher largou na pole e venceu pela 9ª vez na temporada. A única disputa interessante no final ocorreu entre Mika Hakkinen, Rubens Barrichello e Ralf Schumacher nas últimas voltas da corrida valendo a 4ª colocação. Foi a última corrida do bi-campeão Mika Hakkinen na Fórmula 1.\nSchumacher se tornou o maior vencedor da Fórmula 1 em 2002\n2002 - Domínio vermelho: A temporada de 2002 continuou com o domínio vermelho, a McLaren agora com pneus Michelin já não era mais párea. A equipe que chegou mais próxima foi a Williams com uma única vitória no campeonato. Michael Schumacher se igualou a Juan Manuel Fangio como o maior campeão mundial de Fórmula 1. Rubens Barrichello venceu 4 corridas e a equipe Ferrari fez um dos papeis mais feios da história da Fórmula 1, algo que poderia ser evitado. Schumacher não teve adversários ao título incríveis 11 vitórias na categoria, se tornando o maior vencedor da Fórmula 1.\n"Decolagem" de Ralf Schumacher foi o destaque na largada do GP da Austrália\n1.GP da Austrália: Muitas eram as novidades para o Grande Prêmio da Austrália. A estreia dos pneus Michelin e de Kimi Raikkonen na McLaren, o retorno da equipe Renault e a estreia da Toyota. Mas nada pôde impedir a vitória de Schumacher. Os únicos adversários anunciados seriam o seu companheiro de equipe Rubens Barrichello e o seu irmão Ralf Schumacher, ambos que abandonaram antes da primeira curva em um forte acidente. Muitos protestaram para uma 2ª largada que não ocorreu. Destaque para a estreia de Mark Webber na Minardi, o piloto australiano conseguiu o 5º lugar na corrida, quase uma vitória para a torcida.\n2.GP da Malásia: O forte calor do GP da Malásia serviu para igualar a equipe Ferrari com as demais. A tática da equipe Williams de correr com pneus macios foi a melhor e a equipe conseguiu a dobradinha na corrida, com Ralf Schumacher na frente.\n3.GP do Brasil: No Grande Prêmio do Brasil a Ferrari estreava o carro da temporada de 2002 com Michael Schumacher, enquanto Rubens Barrichello ainda corria com o carro do ano anterior, o piloto brasileiro correndo em casa largou apenas em 8º e vinha liderando a corrida, quando acabou tendo problemas na volta 16 e abandonou. Correndo com o novo carro nada deteve Michael Schumacher que venceu a 2ª na temporada.\nSem Hakkinen e os pneus Bridgestones a McLaren decaiu ainda mais em 2002\n4.GP de San Marino: Talvez uma das corridas mais chatas da Fórmula 1. Os 4 primeiros colocados no grid de largada foram os 4 primeiros na corrida, com a Ferrari fazendo a primeira fila e conseguindo a dobradinha seguida pelos carros da Williams. A McLaren confirmou a má fase, saindo da 4ª corrida com apenas 13 pontos, enquanto a Ferrari já somava 40 e a Williams 37.\n5.GP da Espanha: No GP da Espanha Rubens Barrichello nem ao menos largou e nada deteve Michael Schumacher que venceu a 4ª corrida na temporada. Montoya e Coulthard completaram o pódio e as Saubers se destacaram com a 4ª colocação de Nick Heidfeld e a 5ª de Felipe Massa.\nNa Áustria Schumacher, Barrichello e Ferrari fizeram um dos atos mais feios da Fórmula 1\n6.GP da Áustria: Talvez a corrida mais vergonhosa da Fórmula 1. Pelo simples fato da equipe Ferrari pedir ao líder Rubens Barrichello para dar passagem à Michael Schumacher perto da linha de chegada, a ação da equipe e dos pilotos provocou uma revolta na própria torcida da Ferrari que chegou a tacar objetos na pista no fim da corrida. No pódio Schumacher se recusou a subir no degrau de cima, que foi ocupado por Rubens Barrichello e que também ganhou o troféu. Apesar do ato a torcida ferrarista não se conteve e mal compareceu nas corridas seguintes.\nNo circuito de Monte Carlo, David Coulthard conseguiu a única vitória da McLaren em 2002\n7.GP de Mônaco: A única chance de competir com a equipe Ferrari no campeonato era nas ruas de Monte Carlo. Os carros vermelhos largaram ficaram fora da primeira fila do grid e David Coulthard conseguiu finalmente levar a McLaren à vitória em 2002. O piloto escocês venceu o duelo com Schumacher e venceu a corrida com 1 segundo de vantagem sobre o piloto alemão.\n8.GP do Canadá: Em Montreal a Ferrari voltou a andar na frente e Schumacher venceu sem dificuldades o duelo contra David Coulthard, como se fosse um troco em relação ao GP de Mônaco, o alemão venceu com o mesmo 1 segundo de vantagem sobre o piloto escocês.\n9.GP da Europa: Em Nurburgring a torcida alemã perdoou Schumacher e chegou até a comemorar com a vitória de Rubens Barrichello que dessa vez não deixou o tetra-campeão mundial passar. Começa a 2ª metade da temporada e o piloto brasileiro estava finalmente livre para competir com Schumacher no campeonato.\n10.GP da Inglaterra: Montoya bem que tentou, contudo não conseguiu parar a equipe Ferrari, que formou mais uma dobradinha, Schumacher já vencia a 7ª das 10 corridas no campeonato.\nCom a ultrapassagem em Raikkonen na França Schumacher levou o penta campeonato\n11.GP da França: Na França Kimi Raikkonen deixou claro que ainda não tinha maturidade para ganhar uma corrida de Fórmula 1. O piloto finlandês perdeu a liderança de forma boba para Schumacher, que venceu mais uma no campeonato. Com a vitória o piloto já se tornava penta campeão mundial de Fórmula 1.\n12.GP da Alemanha: Correndo em casa Schumacher não teve dó, fez pole position, melhor volta e venceu a corrida de ponta a ponta\n13.GP da Hungria: Com o título de pilotos garantido para Schumacher e o de construtores para a Ferrari, foi a vez de Rubens Barrichello começar a fazer a festa. O piloto brasileiro fez a pole position e venceu a corrida na Hungria assumindo a vice-liderança no campeonato de pilotos.\nE dâ-lhe Ferrari\n14.GP da Bélgica: O Grande Prêmio da Bélgica ficaria fora do campeonato de 2003, e em 2002, correndo em sua pista favorita, Schumacher brilhou de novo. O piloto alemão venceu a corrida\n15.GP da Itália: Para confirmar o vice-campeonato de Rubens Barrichello, a Ferrari permitiu que o piloto brasileiro vencesse a corrida e para a festa da torcida italiana, Michael Schumacher terminou em 2º e Jarno Trulli correndo pela Renault terminou em 4º.\n16.GP dos Estados Unidos: Uma tentativa da Ferrari de desfazer o ato do GP da Áustria foi deixar Rubens Barrichello vencer o GP dos Estados Unidos. As Williams tiveram problemas logo no início chocando-se entre si. A dupla da Ferrari dominou a corrida inteira e na hora da bandeirada Schumacher tirou o pé e Rubens Barrichello por 11 milésimos de segundo venceu a corrida.\n17.GP do Japão: Para se despedir de 2002 com chave de ouro a Ferrari formou a primeira fila e fez nova dobradinha, tendo Schumacher como penta-campeão mundial e Rubens Barrichello como vice.\nFoi difícil, mas Schumacher conseguiu bater o recorde de Fangio em títulos\n2003 - O primeiro hexa:\nFoi difícil, mas Schumacher conseguiu quebrar o recorde de títulos na Fórmula 1. A Ferrari ainda tinha o melhor carro, mas não havia evoluído tanto em relação ao ano anterior, com isso as demais equipes se aproximaram, a Williams chegou bem perto e a McLaren com Kimi Raikkonen finalmente estava em condições de disputar o campeonato, a pontuação mudava e o vencedor já não tinha tanta vantagem. A Renault voltava a vencer e Villeneuve se despedia da BAR. Essa e muitas outras mudanças ocorreram e ao contrário do ano anterior, foi uma temporada divertida, exceto pelo número de carros no grid.\n1.GP da Austrália: A temporada começou mostrando o quanto seria disputada. Apesar de fazer a primeira fila do grid a equipe Ferrari acabou não indo bem na corrida. Barrichello queimou a largada e abandonou com uma forte batida na volta 5. Schumacher largou na pole position, mas com um erro de estratégia terminou a corrida fora do pódio. Com a estratégia certa David Coulthard largou em 11º e venceu a corrida, as McLarens já estavam melhor adaptadas para usar os pneus Michelin e mostraram um ritmo mais forte do que o esperado. A corrida também viu boas disputas nas primeiras voltas, as mais emocionantes da temporada e uma briga forte pelo 2º lugar entre Montoya, Raikkonen e Schumacher mostrou uma premonição de qual seria a disputa pelo título.\nKimi Raikkonen finalmente estava em condições de disputar o título em 2003\n2.GP da Malásia: Alguns não acreditaram ao ver a Ferrari fora do pódio na Austrália, mas a nova fase da escuderia se conformou no GP da Malásia. Com os carros da Renault impressionaram e formaram a primeira fila com Fernando Alonso na pole position. Schumacher e Barrichello largaram apenas em 3º e 5º. A largada e as primeiras voltas foram emocionantes, Schumacher e Trulli se tocaram entre si, Coulthard abandonou na volta 2 e Kimi Raikkonen na estratégia conseguiu sua primeira vitória na categoria. Rubens Barrichello terminou em 2º e Fernando Alonso conseguiu o seu primeiro pódio na Fórmula 1. Penalizado Schumacher terminou apenas em 6º.\nFortes acidentes como o de Alonso marcaram o GP do Brasil\n3.GP do Brasil: Outra corrida emocionante. O GP do Brasil foi castigado pela chuva e começou com Safety Car. A corrida teve vários acidentes, entre eles os de Schumacher, Alonso e Webber foram os mais dramáticos, os dois últimos acabaram paralisando a corrida que terminou com bandeira vermelha e a vitória de Giancarlo Fisichella, a confusão no fim da corrida sobre quem havia cruzado a linha de chegada antes da bandeira vermelha deu a vitória à Raikkonen, mas antes da corrida seguinte o erro foi corrigido e o piloto italiano conseguiu a vitória, 4ª e última da equipe Jordan. A corrida também viu o trágico abandono de Rubens Barrichello, o piloto da casa, que liderava e teve pane seca a 7 voltas do fim.\nCom Fisichella a Jordan conseguiu a sua última vitória na Fórmula 1\n4.GP de San Marino: A McLaren chegou ao GP de San Marino com 39 pontos contra 16 de Williams e Ferrari, ambas ainda não haviam vencido em 2003 e tiveram que inovar a partir do GP de San Marino. Correndo em casa a Ferrari finalmente estreava o carro para a temporada de 2003. Para celebrar a estreia Michael Schumacher superou o seu irmão Ralf na classificação e fez a pole position e na corrida superou Kimi Raikkonen vencendo pela primeira vez no ano.\nApós estreia do carro de 2003 a Ferrari voltou ao topo\n5.GP da Espanha: Novamente em um circuito com temperaturas altas a Renault dominou a classificação, porém os carros da Ferrari foram mais fortes e formaram a primeira fila do grid com Schumacher de novo na pole position. O alemão venceu sem dificuldades e Alonso, piloto da casa foi o destaque da corrida terminando em 2º.\n6.GP da Áustria: A temporada de 2003 estava sendo a mais disputada da década, os grids estavam cada vez mais embaralhados, pilotos de equipes médias estavam sempre beliscando as primeiras filas, entre eles Mark Webber e Fernando Alonso eram os que mais se destacavam. Entre as equipes grandes Kimi Raikkonen e as boas estratégias da McLaren e Juan Pablo Montoya e a evolução da Williams eram os destaques, mas nada conseguia segurar Michael Schumacher, que novamente fez pole position, melhor volta e venceu de ponta a ponta no GP da Áustria.\n7.GP de Mônaco: Raikkonen e Schumacher vinham fortes no campeonato, mas com um novo motor BMW a partir do GP de Mônaco a Williams começou a vencer. Em Mônaco Schumacher e Raikkonen fizeram o que puderam, mas não conseguiram evitar a pole de Ralf Schumacher e a vitória de Montoya.\nCom forte evolução a Williams ficou no mesmo nível da Ferrari em 2003\n8.GP do Canadá: A Williams voltou a andar forte em Montreal e fez a primeira fila do grid. Na corrida, porém, a dupla de pilotos não conseguiu para Schumacher, que venceu a 4ª no ano. Kimi Raikkonen teve problemas na classificação e largou em último, mesmo com a forte estratégia da McLaren terminou apenas em 6º e perdeu a liderança do campeonato para o piloto alemão.\n9.GP da Europa: Muitos já viam Schumacher como favorito ao hexa campeão. Novo recorde na categoria. Mas o título não viria tão fácil assim. Problemas nas corridas seguintes deixaram isso claro. Em Nurburgring, Raikkonen largou na pole position e abandonou a corrida com o motor estourado. Schumacher tentou assumir a liderança, mas a estratégia da equipe fez com que ele terminasse apenas em 5º. A Williams agradeceu e fez a dobradinha com vitória de Ralf Schumacher.\n10.GP da França: Williams e Ferrari estavam no mesmo nível e nos circuitos de temperatura alta os carros da Ferrari ficavam para trás. Com isso a Williams fez a primeira fila do grid e dobradinha com pole position e vitória de Ralf Schumacher. Depois da corrida, considerada a mais sem graça do ano, Montoya reclamou com a equipe e exigiu ser o primeiro piloto do time para disputar o título. Pedido negado por Frank Williams e Patrick Head e ambos teriam que disputar o campeonato em igualdade.\nProtestante invade a pista e paralisa o GP da Inglaterra\n11.GP da Inglaterra: Depois da corrida mais chata da temporada veio uma das mais legais. O GP da Inglaterra em Silverstone teve de tudo. Um protestante atravessando a pista, problemas nos boxes, corrida sensacional dos carros da Toyota e do brasileiro Rubens Barrichello que fez a pole position e venceu de forma fantástica, foi sua melhor vitória na Fórmula 1.\n12.GP da Alemanha: O GP da Alemanha voltou a ter altas temperaturas e foi o que a Williams queriam para formar a primeira fila do grid. Com o abandono de Ralf Schumacher, nada pôde impedir a vitória de Montoya, com mais de um minuto de vantagem para David Coulthard o 2º colocado. Em altas temperaturas os carros da Renault andavam entre as grandes e Jarno Trulli e Fernando Alonso fizeram uma emocionante disputa pelo 3º lugar. Trulli levou a melhor e passou mal no fim da corrida.\nDestaques da temporada 2003, Alonso e Renault venceram o GP da Hungria\n13.GP da Hungria: Alonso e Webber foram os grandes destaques da classificação para o GP da Hungria. Alonso ficou com a pole position e Webber largou em 3º. O piloto da Jaguar acabou perdendo posições para Williams e McLaren, equipes grandes e que também possuíam pneus Michelin. Já Fernando Alonso conseguiu se segurar e venceu a corrida, depois de 20 anos a Renault voltava a vencer na Fórmula 1.\n14.GP da Itália: A briga pelo campeonato chegou às 3 últimas corridas com a maior disputa já vista até então. Mesmo depois de ficar 3 corridas fora do pódio, Schumacher ainda era o líder do campeonato com 72 pontos, mas Montoya se aproximava com a Williams e era o vice-líder com 71 pontos. A McLaren não tinha o melhor carro, mas tinha boas estratégias e Raikkonen como primeiro piloto, que já tinha 70 pontos no campeonato. Também começava uma forte briga pelo 4º lugar, entre Ralf Schumacher, Rubens Barrichello, David Coulthard e Fernando Alonso. Nas 3 últimas corridas a temperatura já não favorecia tanto os carros da Williams e a Ferrari voltava a brigar pela ponta. Em Monza Schumacher e Montoya duelaram pela vitória e o alemão levou a melhor, voltando a vencer no campeonato.\nO GP dos EUA praticamente deu o título à Schumacher\n15.GP dos Estados Unidos: Fora da briga pelo título, Ralf Schumacher e Rubens Barrichello tinham a tarefa de ajudar os seus companheiros de equipe no campeonato. No GP dos Estados Unidos eles não puderam ajudar muito, pois ambos abandonaram a corrida. Schumacher e Montoya ficaram por conta própria e com uma pequena ajuda da chuva Schumacher conseguiu a vitória. Montoya tomou uma volta do piloto alemão, foi superado pelos pilotos da Sauber e por Raikkonen e Trulli e terminou a corrida em 6º, e ficou fora da disputa pelo título.\nTalvez em sua melhor temporada na Ferrari, Barrichello garantiu o título de Schumacher\n16.GP do Japão: O título de Schumacher estava praticamente ganho no GP do Japão, o piloto alemão tinha 9 pontos de vantagem para Kimi Raikkonen, único piloto da McLaren tinha que vencer a corrida de todo jeito e Schumacher não poderia nem pontuar. Parecia uma missão fácil, mas não foi. Schumacher teve todos os tipos de problemas e a equipe McLaren foi forte para a última corrida do ano. Parecia que tudo daria errado, mas um certo Rubens Barrichello resolveu ajudar Schumacher, largou na pole position e venceu a corrida, garantindo o hexa campeonato do alemão. A Williams ainda estava na disputa pelo título de construtores e fez a sua pior corrida na temporada. Montoya abandonou a corrida logo no início, Ralf Schumacher largou em penúltimo e nem ao menos pontuou. A Ferrari então ganhava o seu quinto título seguido no campeonato de construtores.\nEm 2004, Schumacher e Ferrari tiveram o maior domínio da história da Fórmula 1\n2004 - Mais do mesmo: Muitas equipes tentaram dar o pulo do gato para a temporada de 2004 e alcançar a Ferrari, Renault, BAR e Sauber foram as únicas felizes, enquanto todas as demais acabaram decaindo. Isso inclui, Williams e McLaren. A Williams viu seus pilotos em péssima fase e o mesmo ocorreu com os motores Mercedes na McLaren. No fim das contas a Ferrari não teve adversários, repetiu a temporada de 2002, venceu mais da metade das corridas no campeonato e viu os seus dois pilotos na liderança do campeonato.\n1.GP da Austrália: No GP da Austrália ninguém pôde com a dupla da Ferrari. Schumacher e Barrichello fizeram a primeira fila do grid, as melhores voltas da corrida e fizeram a dobradinha com a vitória de Schumacher. A única adversária forte nessa corrida foi a Williams e seus pilotos nem subiram ao pódio, com uma super largada da Renault, Fernando Alonso terminou em 3º. As McLarens decepcionaram, além de largaram no meio do grid somaram apenas 1 ponto com David Coulthard. Kimi Raikkonen abandonou a corrida com menos de 10 voltas.\nJenson Button e a BAR foram os destaques da temporada 2004\n2.GP da Malásia: Em Sepang Williams e Renault tentaram, mas não foram capazes de deter Schumacher, o piloto alemão largou na pole position e venceu a corrida de ponta a ponta. Destaque para Jenson Button que subiu no pódio e Kimi Raikkonen que abandonou de novo\n3.GP do Barhein: O terceiro abandono de Kimi Raikkonen seguido na temporada deixou claro que o piloto finlandês já estava fora da disputa pelo título naquele ano. Montoya com a Williams também não ia bem, largou em 3º e teve problemas na corrida terminando fora da zona de pontuação. O novo circuito no Barhain foi aprovado por todos, especialmente pela Ferrari que assim como na Austrália formou a primeira fila do grid e fez a dobradinha. De novo com Schumacher.\nA McLaren começou muito mal a temporada de 2004\n4.GP de San Marino: A Williams continuava ameaçando que iria evoluir durante a temporada. Mas na pista Montoya continuou atrás de Schumacher e quem parou o alemão foi Jenson Button com a pole position. Schumacher e a Ferrari conseguiram vencer na estratégia, depois de treinarem com bastante combustível o piloto alemão só precisou de uma volta com a pista livre, parou nos boxes na hora certa e já voltou na liderança. Mais uma corrida mais uma vitória.\n5.GP da Espanha: Correndo em casa Fernando Alonso ameaçou que iria incomodar os pilotos da Ferrari. Porém o 8º lugar no grid de largada mostrou que o piloto espanhol já não estava mais tão forte quanto na temporada anterior. Já seu companheiro de equipe fez diferente, Jarno Trulli fez uma super largada saiu de 4º e terminou a primeira curva em 1º. Novamente nas estratégias a Ferrari conseguiu recuperar a ponta com Schumacher e fez a 3ª dobradinha da temporada. Já estava claro que Schumacher não teria adversários no campeonato. Montoya largou em 2º e abandonou a corrida, os carros da McLaren tomaram uma volta dos carros da Ferrari e a corrida viu uma forte disputa pelo pódio entre os carros da Renault, vencida por Trulli.\nEm Mônaco Trulli e a Renault finalmente superaram a Ferrari\n6.GP de Mônaco: A única chance de pararem a Ferrari e Michael Schumacher era nos circuitos de baixa velocidade. Em Mônaco finalmente conseguiram. Trulli e Button formaram a primeira fila no grid. O piloto italiano conseguiu finalmente a sua primeira vitória na categoria, Button terminou em 2º, Barrichello completou o pódio. Schumacher e Alonso largaram na 2ª fila e eram os favoritos à vitória, porém ambos abandonaram em fortes batidas na corrida.\n7.GP da Europa: A Williams tentou se recuperar nas corridas seguintes, porém começaram uma fase grande de erros e problemas. Em Nurburgring Montoya e Ralf Schumacher se chocaram na primeira curva.\n8.GP do Canadá: No Canadá Ralf Schumacher fez a pole e os dois pilotos brigaram pela vitória, mas foram desclassificados no fim da corrida.\nNa tentativa de dar o pulo do gato a Williams decaiu em 2004\n9.GP dos Estados Unidos: Em Indianápolis Montoya foi desclassificado por largar com o carro reserva e Ralf Schumacher sofreu grave acidente que o tiraria da segunda fase europeia. Nas três corridas a Ferrari fez a dobradinha e a Williams definitivamente desistiu da segunda fase da temporada.\n10.GP da França: Williams e McLaren mudaram os seus carros a partir da fase europeia e já sabiam que não iam brigar pelo título. Na tentativa de crescer na categoria a Renault tentou se aproveitar e Fernando Alonso fez a pole position no GP da França. Na estratégia, porém Schumacher venceu a corrida, o piloto alemão preferiu ficar com pouco combustível e carro leve, fez 4 paradas de boxe e ainda ultrapassou Alonso no fim da corrida. Era a sua 9ª vitória em 10 corridas.\n11.GP da Inglaterra: Em Silverstone Barrichello, Raikkonen e Button fizeram o que estava no alcance deles, porém não conseguiram segurar Schumacher. O piloto alemão largou em 4º, se aproveitou do forte acidente de Jarno Trulli para mudar sua estratégia de corrida e venceu mais uma.\nRaikkonen sofreu forte acidente no GP da Alemanha\n12.GP da Alemanha: Mesmo fora da briga pelo título, Raikkonen e Montoya tentaram pelo menos brigar por vitórias. Mas foi em vão. Na Alemanha Raikkonen bateu forte e Montoya terminou em 5º. Schumacher venceu mais uma.\n13.GP da Hungria: A Ferrari conseguiu um dos títulos mais antecipados em uma temporada. Com a dobradinha em Hungaroring, a sétima da equipe italiana na temporada, a equipe foi campeão pela 6ª vez seguida com 5 corridas de antecedência.\n14.GP da Bélgica: Depois do título da Ferrari faltava apenas o título de Schumacher e ele veio já na corrida seguinte. Em Spa Francorchamps o alemão terminou em 2º e se tornou matematicamente heptacampeão mundial. Kimi Raikkonen conquistou sua única vitória na temporada e Rubens Barrichello completou o pódio, agora ganhando carta livre da Ferrari para brigar por vitórias nas corridas finais.\nCorrendo em casa a Ferrari fez a festa em Monza\n15.GP da Itália: Nunca o GP da Itália havia visto uma torcida tão grande, em 2004 até Luca di Montezemolo foi assistir a corrida e o domínio dos carros vermelhos, dessa vez com Rubens Barrichello dando show e vencendo a corrida.\n16.GP da China: O primeiro Grande Prêmio da China viu a pior corrida dos irmãos Schumacher na temporada. O hepta-campeão mundial teve problemas nos treinos e pela primeira vez na temporada terminou uma corrida sem pontuar. Ralf Schumacher voltou a correr, mas brigado com a equipe decidiu sem mais nem menos abandonar a corrida. Barrichello, Button e Raikkonen ficaram com a disputa pela vitória, na qual o piloto brasileiro levou a melhor e conseguiu a sua última vitória na Ferrari, a 9ª na carreira. A corrida também viu o retorno de Jacques Villeneuve correndo pela Renault e sendo a grande decepção da corrida.\n17.GP do Japão: Depois de decepcionarem em Changai, os irmãos Schumacher fizeram a festa em Suzuka. Formaram a primeira fila do grid e fizeram a dobradinha com Michael na frente. Destaque para a BAR que colocou os seus pilotos em 3º e 4º. Correndo em casa Takuma Sato fez a festa junto com a torcida e quase subiu no pódio.\nCom o carro B da equipe, Montoya venceu sua corrida de despedida da Williams\n18.GP do Brasil: O GP do Brasil foi a corrida das despedidas. Em sua curta passagem pela Renault, Villeneuve se despediu da equipe francesa sem nem pontuar, iria para a Sauber, onde Fisichella se despedia. Trulli já fazia a sua 2ª corrida na Toyota, David Coulthard se despedia da McLaren com a sua pior temporada na escuderia, Mark Webber se despedia da Jaguar, Ralf Schumacher da Williams, Nick Heidfeld da Jordan e a despedida mais feliz de todas foi a de Juan Pablo Montoya da Williams, que iria para a McLaren na temporada seguinte. O piloto colombiano largou em 2º e venceu a corrida. Onde a torcida brasileira fez a festa no início com a pole position e liderança no início da corrida de Rubens Barrichello e na volta seguinte a liderança de Felipe Massa.\nAlonso e Renault finalmente pararam a Ferrari e foram campeões em 2005\n2005 - Finalmente um novo campeão: Depois de várias temporadas dominando a categoria alguma coisa devia ser feita para parar os carros da Ferrari. A tática das demais equipes foi proibir de alguma forma a troca de pneus nas corridas. Com isso a resistência dos pneus bridgestones não acompanharia a dos pneus Michelin e nas corridas de alta temperatura eles ficariam muito mais danificados do que a concorrência. A Ferrari decaiu muito e fez um ano a parte, quase sem vitórias. Os novos pneus e a nova aerodinâmica foram as pedras no sapato da equipe vermelha.\nEntre as favoritas, muitas apostas foram para Renault e McLaren que realmente disputaram o campeonato. A McLaren com o melhor carro e a Renault com o melhor piloto, Fernando Alonso. Williams e BAR que prometiam superar a Ferrari decairam bastante, estreante na categoria a RBR decepcionou, enquanto a Toyota, correndo com pilotos de ponta finalmente subia ao pódio.\nA temporada de 2005 começou sem os carros vermelhos na frente\n1.GP da Austrália: Muitas eram as estreias para a temporada de 2005. Depois de um treino de classificação confuso os 7 primeiros no grid de largada eram pilotos estreantes em suas equipes. Alonso, e as duplas de Ferrari e McLaren largaram do meio do grid para trás. A corrida teve poucas paradas para reabastecimento e a melhor estreia de todas. A de Fisichella na Renault, o piloto italiano fez a pole position e venceu a corrida, Fernando Alonso fez a melhor volta. Em uma pista de temperaturas baixas, a Ferrari não decaiu tanto, mas ainda assim Schumacher decepcionou, largou no fundo do grid e com um erro bobo colidiu em seu compatriota Nick Heidfeld. Rubens Barrichello conseguiu terminar em 2º.\nNa despedida do carro de 2004, a Ferrari já estava atrás dos adversários\n2.GP da Malásia: A despedida do carro da Ferrari de 2004 poderia ter sido mais feliz. Em um circuito com temperaturas extremas, Schumacher e Barrichello nada puderam fazer com os pneus bridgestones. Barrichello largou em 12º e abandonou a corrida, Schumacher largou em 13º e com dificuldades terminou em 7º. Para tentarem a disputa pelo título teriam que antecipar a estreia do carro para o GP do Barhein. Sem dificuldades Alonso fez a pole position e venceu de ponta a ponta. Trulli com a Toyota foi outro destaque da corrida, ao largar e terminar em 2º. Webber e Fisichella brigavam pelo 3º lugar e acabaram se chocando forte, com o abandono do piloto italiano, Fernando Alonso assumia a liderança do campeonato.\nMesmo com novo carro, a Ferrari não voltou ao topo em 2005\n3.GP do Barhein: No Barhein a Ferrari finalmente estreava o carro de 2005. Pela morte do papa João Paulo II a equipe decidiu correr em luto com a ponta do bico em preto. A estreia do carro não foi das melhores. Rubens Barrichello teve problemas na classificação e com pneus desgastados no fim da corrida terminou apenas em 9º. Schumacher largou em 2º e vinha bem, mas teve problemas hidráulicos na volta 12 e abandonou a corrida. O piloto alemão tinha apenas 2 pontos após 3 corridas, fazendo o seu pior início de temporada na Ferrari. Alonso aproveitou a boa fase da Renault, fez a pole position e venceu de ponta a ponta. Com 26 pontos, o piloto já apontava como favorito ao título.\nSchumacher e Ferrari decaíram na temporada de 2005\n4.GP de San Marino: A Fórmula 1 chegou à fase europeia com a Renault disparada na frente. A equipe francesa já havia vencido as três primeiras corridas do campeonato, a única adversária próxima era a Toyota. No GP de San Marino as grandes adversárias pareciam finalmente reagir, mesmo sem Montoya, que havia na pista, a McLaren voou baixo e fez a pole position com Kimi Raikkonen. O piloto finlandês vinha disparado na liderança, quando a equipe inglesa estreava os novos motores Mercedes. O novo motor, porém, acabou deixando Raikkonen na mão, que abandonou na volta 9. Alonso assumiu a ponta, enquanto Fisichella pela 3ª vez seguida abandonava o Grande Prêmio e era considerado fora da disputa pelo título.\nAlonso parecia que venceria mais uma corrida fácil, porém a vitória não foi tão simples. Sem as altas temperaturas, nada pôde segurar o novo carro da Ferrari, e Schumacher foi com tudo pra cima do piloto espanhol nas voltas finais. Alonso segurou bem e venceu a corrida com apenas 2 décimos de segundo à frente de Schumacher.\n5.GP da Espanha: Correndo em casa era esperada a vitória de Alonso no GP da Espanha. Porém ela não veio. As altas temperaturas do circuito impediram novamente que a Ferrari disputaria a vitória. Porém a McLaren tinha Juan Pablo Montoya de volta e os problemas do motor resolvidos. A equipe conseguiu a pole position com Kimi Raikkonen, dessa o piloto finlandês não teve problemas e venceu a corrida de ponta a ponta. Com a penalização para a equipe BAR, por utilizar um tanque de combustível menor do que o permitido a equipe acabou sendo penalizada dos GPs da Espanha e Mônaco, e a corrida em Barcelona teve apenas 18 carros no grid.\nCom os famosos chifres instalados no carro e o potente motor Mercedes a McLaren foi a única adversária à altura da Renault\n6.GP de Mônaco: O GP de Mônaco foi um dos mais polêmicos da temporada. Kimi Raikkonen largou na pole position e repetiu a vitória do GP da Espanha. Pela primeira vez na temporada os carros da Renault tiveram problemas de pneus. Fernando Alonso com isso nem ao menos subiu no pódio. A única ameaça para Kimi Raikkonen foram os tímidos carros da Williams. No meio da corrida um carro atravessado na pista paralisou o Grande Prêmio e embolou o pelotão intermediário. Com isso muitos carros ficaram presos atrás da Toyota de Trulli. No final foram muitos toques. Primeiro com Villeneuve tirando os pontos da Sauber e tacando o seu carro em cima do de Felipe Massa. Depois a disputa dos italianos Fisichella e Trulli, na qual ambos tiveram problemas. Para completar, na última volta Schumacher deu uma de louco, com muito arrojo ultrapassou seu companheiro de equipe Rubens Barrichello e tacou o carro com tudo pra cima de Ralf Schumacher na linha de chegada. O ato do multi-campeão gerou críticas de todos os lados, inclusive de seu companheiro de equipe.\nHeidfeld fez a sua primeira pole position na carreira no GP da Europa\n7.GP da Europa: O GP da Europa mostrou um pouco da sorte de Alonso no campeonato. Os carros da Williams impressionaram na classificação e conseguiram a pole position, com Nick Heidfeld, e o 3º lugar com Mark Webber, no grid de largada. Ambos se tocaram na largada. Com pneus macios Kimi Raikkonen largou em 2º, liderou a corrida inteira, mas teve um pneu estourado logo quando abriu a última volta e abandonou a corrida. Mesmo com a queda da Renault, Alonso conseguiu sua 4ª vitória na temporada. O líder do campeonato já somava 59 pontos no campeonato, contra 27 dos vice-líderes Jarno Trulli e Kimi Raikkonen.\n8.GP do Canadá: Alonso vinha fazendo um campeonato forte em 2005 até enfrentar pela primeira vez na temporada, problemas no carro da Renault. Em Montreal o piloto espanhol largou em 3º e vinha fazendo boa corrida até abandonar na volta 38 com problemas de suspensão. Fisichella também abandonou e Kimi Raikkonen novamente foi o destaque da corrida. O piloto da McLaren largou em 7º e resistiu ao ataque dos carros da Ferrari conseguindo sua 3ª vitória na temporada.\nCom apenas 6 carros, GP dos Estados Unidos marca o maior fiasco da Fórmula 1\n9.GP dos Estados Unidos: A expectativa para o GP dos Estados Unidos era boa. Mas acabou sendo o maior fiasco da categoria. Depois de bater forte nos treinos livres, Ralf Schumacher convenceu os outros pilotos que usavam pneus Michelin a desistirem da corrida. 14 carros entraram nos boxes e boicotaram a corrida. Apenas 6 carros formaram o grid e nada pôde deter a dobradinha da Ferrari, com Schumacher na liderança. Os pilotos da equipe italiana nem ao menos abriram a champanhe, enquanto a Jordan celebrava o seu último pódio na categoria com o 3º lugar de Tiago Monteiro.\n10.GP da França: Depois de 2 abandonos e as vitórias de Raikkonen e Schumacher, Fernando Alonso já começava a se sentir ameaçado no campeonato mundial. Mas bastou outra boa corrida para o piloto espanhol se certificar de que era o favorito absoluto para o título. No GP da França Alonso largou na pole position e venceu de ponta a ponta. Foi a 5ª vitória do piloto no campeonato. Correndo em casa a Renault fez a festa. A equipe já somava 89 pontos no campeonato, contra 71 da McLaren e 69 da Ferrari.\nNa McLaren, Montoya conseguiu suas últimas vitórias na Fórmula 1\n11.GP da Inglaterra: Juan Pablo Montoya não vinha fazendo uma boa temporada de estreia na McLaren em 2005. Depois de um começo de temporada ameno, de duas ausências e sem conseguir acompanhar o crescimento do carro, o piloto colombiano foi um dos destaques da 2ª metade da temporada. Começando com o GP da Inglaterra, onde segurou Fernando Alonso nas voltas finais e voltou a vencer na categoria.\n12.GP da Alemanha: Kimi Raikkonen e o carro da McLaren não se entenderam bem nos circuitos alemães. Depois de abandonar na última volta em Nurburgring, o piloto finlandês fez a pole position e abandonou o GP da Alemanha em Hockenheim. Oportunista Alonso venceu mais uma sem dificuldades e já abria 36 pontos no campeonato para Raikkonen e 40 para Schumacher.\n13.GP da Hungria: Alonso parecia ter o título garantido, mas alguns problemas pareciam que iriam tirar o título do piloto espanhol. A evolução de McLaren e Ferrari várias equipes decaíram na 2ª metade do campeonato, entre elas a Renault, que já não tinha o melhor carro. Um retrato disso foi o GP da Hungria, onde ambos pilotos terminaram fora da zona de pontuação. Kimi Raikkonen venceu e Schumacher terminou em 2º.\nSchumacher não fez boa temporada em 2005\n14.GP da Turquia: Com a 19ª posição no grid de largada e o abandono na corrida, Michael Schumacher mostrou a todos que estava fora da disputa pelo título em 2005. A pergunta começou a ser, qual seria o seu substituto para o carro de número 1 na temporada de 2006. Alonso ainda liderava o campeonato, mas a McLaren dava indícios de reação. Raikkonen venceu o GP da Turquia, e Alonso celebrou o 2º lugar como uma vitória.\n15.GP da Itália: Em duas corridas, Raikkonen já diminuía em 12 pontos a distância de Alonso no campeonato e ainda acreditava que poderia dar a volta por cima. O GP da Itália, porém pareceu desencantar de vez o piloto da McLaren. Disparado com o melhor carro, Raikkonen trocou o motor antes da classificação e perdeu 10 posições no grid de largada. Ainda assim vinha fazendo boa corrida até ter um de seus pneus furado e terminar em 4º. Montoya venceu, e Alonso em 2º aumentava a distância para 27 pontos no campeonato. Era o campeão garantido.\nMesmo sem o melhor carro na 2ª metade da temporada, Alonso administrou o campeonato e levou o título\n16.GP da Bélgica: Todos sabiam que era questão de tempo para Alonso celebrar o título de pilotos. O máximo que a McLaren poderia fazer seria adiar um pouco a festa. Em Spa Francorchamps Raikkonen não poderia deixar Alonso somar mais de dois pontos do que o piloto da McLaren. O finlandês fez o dever de casa e venceu a corrida. Montoya largou na pole position e tinha que terminar em 2º, mas abandonou a 4 voltas do fim. Alonso herdou o 2º lugar e só precisava ficar entre os 4 primeiros no GP do Brasil para celebrar o título de pilotos.\n17.GP do Brasil: Alonso e a Renault foram para Interlagos confiantes de que levariam o título mundial. E ele finalmente veio. Depois de fazer a pole position Alonso fez uma corrida conservadora e o 3º lugar garantiu o campeonato do piloto espanhol. O primeiro de seu país na categoria. Com o melhor carro, Montoya e Raikkonen disputaram a vitória e o piloto colombiano levou a melhor, conquistando sua 7ª e última vitória na Fórmula 1.\nCom o melhor piloto da temporada, a Renault levou o título de construtores de 2005\n18.GP do Japão: Fora da disputa pelo campeonato de pilotos, a McLaren pediu pelo menos o campeonato de construtores, que ainda estava aberto. Montoya não ajudou muito e abandonou logo na primeira volta o GP do Japão. Já Kimi Raikkonen deu show, superou os dois carros da Renault e venceu a corrida ultrapassando Giancarlo Fisichella na última volta. A equipe inglesa estava apenas há 2 pontos da Renault no campeonato de construtores.\n19.GP da China: Com o campeonato de pilotos garantido, a Renault não poderia deixar de vencer o campeonato de construtores. Alonso e Fisichella formaram a primeira fila do grid no GP da China. A McLaren tentaria uma última jogada, mas Montoya novamente estragou a festa ao abandonar a corrida. Raikkonen fez o que estava em seu alcance, porém Alonso fez uma corrida perfeita e venceu de ponta a ponta dando o título à Renault.\nEm 2006 Schumacher se despediu da Ferrari e deixou o caminho livre para os jovens pilotos\n2006 - A despedida de Schumacher: Após o título de 2005 a Renault veio ainda mais forte para a temporada de 2006 e começou a primeira metade da temporada sem adversários. Porém, na 2ª metade do ano os amortecedores em massa foram proibidos e a equipe despencou bastante. Com o retorno das trocas de pneus a Ferrari cresceu de novo e na despedida de Schumacher decidiu não fazer feio. A temporada marcou de vez o fim do domínio alemão e tinha um novo melhor piloto da categoria. O seu nome Fernando Alonso.\n1.GP do Barhein: A primeira corrida da temporada mostrava muitas dúvidas sobre como seria o campeonato. Agora com 11 equipes de novo no grid a categoria tinha um novo formato de treinos e muitas promessas. A BAR dava lugar à Honda, a McLaren tinha motores mais confiáveis, a Ferrari lançava a polêmica asa dianteira móvel, a Williams estreava os motores Corsworth e a campeã Renault vinha com motores muito mais potentes. As dúvidas para a primeira corrida foram muitas. E na classificação deu Ferrari na frente. A equipe italiana formou a primeira fila do grid. Em sua estreia na equipe Felipe Massa não foi bem, o piloto brasileiro teve problemas de pneu e terminou fora da zona de pontuação. Rubens Barrichello também decepcionou em sua estreia na Honda, ao terminar apenas em 15º. Na briga pela vitória, Alonso superou Schumacher e venceu a corrida com pouco mais de 1 segundo de vantagem sobre o piloto alemão.\nDepois de vencer a temporada de 2005, a Renault veio ainda mais forte em 2006\n2.GP da Malásia: Um vídeo que mostrou a asa dianteira da Ferrari se movendo gerou polêmica e a equipe teve que trocar toda a parte aerodinâmica para o restante da temporada. Com a Ferrari fora da briga no GP da Malásia, nada pôde deter a equipe Renault, que fez a dobradinha com Giancarlo Fisichella vencendo a corrida.\n3.GP da Austrália: A Ferrari ainda estava fraca no GP da Austrália, onde os dois pilotos abandonaram em colisões diferentes. Honda e McLaren surpreenderam na classificação, mas na corrida nada deteve a Renault de Fernando Alonso, que já disparava no campeonato.\nSchumacher venceu a última corrida disputada em Imola\n4.GP de San Marino: A Ferrari estreava mudanças aerodinâmicas no GP de San Marino. Schumacher fez a pole position e segurou Alonso nas voltas finais. O piloto alemão deu troco em relação ao que havia ocorrido no ano anterior e venceu a última corrida disputada em Imola.\n5.GP da Europa: Schumacher e a Ferrari repetiram a pole position e a vitória no GP da Europa em Nurburgring, novamente Alonso terminou em 2º.\n6.GP da Espanha: Na Espanha a Renault deu o troco, e Alonso finalmente venceu o GP da Espanha. Schumacher ainda fez boa corrida e celebrou o 2º lugar.\n7.GP de Mônaco: Em Mônaco Schumacher tentou dar uma de "Dick vigarista" na classificação para o GP de Mônaco ao deixar o carro parado no final do treino para atrapalhar Fernando Alonso. A manobra polêmica custou ao piloto a última colocação no grid de largada. Com o piloto alemão fora da disputa pela vitória, Alonso teve como adversários apenas os carros da McLaren e Mark Webber. Raikkonen e Webber abandonaram e Montoya não conseguiu deter o piloto espanhol que já conquistava a sua 4ª vitória na temporada. Schumacher terminou em 5º e já estava mais de 20 pontos atrás de Alonso no campeonato.\n8.GP da Inglaterra: O Grande Prêmio da Inglaterra foi disputado na primeira metade do campeonato em 2006, algo raro na Fórmula 1. A corrida não mudou muito a situação do campeonato. Alonso largou na pole position, fez a melhor volta da corrida e venceu de ponta a ponta. Schumacher e Raikkonen disputaram o 2º lugar, onde o alemão levou a melhor.\n9.GP do Canadá: O domínio da Renault na temporada de 2006 chegou criar polêmicas. Depois de perder a asa móvel a Ferrari reclamou dos amortecedores da Renault, que acabaram sendo proibidos a partir do GP do Canadá. Na despedida, a equipe francesa fez a primeira fila do grid e conseguiu a sétima vitória na temporada, com Fernando Alonso.\nDesanimado na Fórmula 1, Montoya decidiu abandonar a categoria no meio da temporada\n10.GP dos Estados Unidos: Depois de somar 84 pontos na primeira metade do campeonato, Fernando Alonso era sem dúvida o favorito ao título, mas a 2ª metade da temporada seria totalmente diferente. Sem os amortecedores especiais no carro da Renault, a equipe voltou a ficar atrás da Ferrari e não seria nada fácil deter Michael Schumacher em sua temporada de despedida. A equipe italiana formou a primeira fila do grid, e fez a dobradinha em Indianápolis com a vitória do multi-campeão. Alonso largou e terminou em 5º. Foi a última corrida de Montoya na categoria.\n11.GP da França: Com a saída de Montoya e sem nenhuma vitória na primeira metade do campeonato, a McLaren estava definitivamente fora da disputa pelo título em 2006. A única equipe capaz de deter a Renault era a Ferrari, que venceu sem dificuldades o GP da França, com Michael Schumacher. O piloto fez a pole position, melhor volta e venceu de ponta a ponta. Fazendo o possível, Alonso terminou em 2º, o que para a Renault já era muito na 2ª metade do mundial.\nSubstituído na BMW Sauber, Villeneuve acabou aposentando contra a sua vontade\n12.GP da Alemanha: Kimi Raikkonen ainda tentava se entrometer na briga pelo título. O piloto fez a pole position para o Grande Prêmio da Alemanha. Na corrida, porém ele não foi páreo para a dupla da Ferrari, que conseguiu mais uma dobradinha com Schumacher vencendo. Raikkonen completou o pódio e Alonso terminou em 5º. Jacques Villeneuve sofreu um forte acidente na corrida e aposentou na categoria.\nEm pista molhada Jenson Button e a equipe Honda venceram o GP da Hungria\n13.GP da Hungria: A distância de Alonso para Schumacher no campeonato caia de 25 para 11 pontos em apenas 3 corridas. Para muitos era questão de tempo para o piloto alemão assumir a liderança do campeonato. Alonso, porém se aproveitava da sorte. Em Hungaroring a forte chuva o tirou da corrida, tudo bem, mas Schumacher somou apenas 1 ponto e não encurtou tanto a distância como esperado. Os carros da McLaren e da Honda foram os mais rápidos na corrida, com o abandono de Raikkonen a vitória acabou ficando com Jenson Button, a sua primeira na carreira.\n14.GP da Turquia: A Ferrari voltou a andar na frente no GP da Turquia e Felipe Massa fez a pole position. Era esperado a troca de posições entre ele e Schumacher durante a corrida. Contudo, a Renault conseguiu na estratégia colocar Alonso entre os dois e impedir a troca de posições. Felipe Massa agradeceu e sem desculpas conseguiu sua primeira vitória na Fórmula 1.\nGP da China marcou a última vitória de Schumacher na Ferrari\n15.GP da Itália: Raikkonen e Alonso não conseguiram estragar a festa de Schumacher na despedida da torcida italiana. Depois de vencer a corrida, o piloto alemão confirmou a aposentadoria no fim da temporada e já estava há apenas 2 pontos de Alonso no campeonato.\n16.GP da China: A Michelin tinha os melhores pneus para a pista molhada na temporada de 2006, e com a chuva na classificação para o GP da China a equipe Renault voltou à primeira fila do grid. Na corrida, porém a chuva mal apareceu e os pilotos da equipe francesa foram superados por Schumacher. O piloto conseguia empatar com Alonso no campeonato mundial e conquistava a sua última vitória na Ferrari, talvez a última na Fórmula 1.\nCom a vitória no GP do Japão, Alonso praticamente celebrava o bi-campeonato\n17.GP do Japão: Schumacher passava a ser sem dúvida o favorito ao título e ele poderia vir no GP do Japão, caso o piloto alemão vencesse e Fernando Alonso abandonasse a corrida. Porém ocorreu o inverso, quando liderava disparado, Schumacher acabou motor estourado, algo que jamais ocorrerá com ele na Ferrari. Mesmo largando em 5º, Alonso fez boa estratégia e venceu a corrida. Agora era o piloto espanhol que já celebrava o bi-campeonato.\nFelipe Massa fez a festa no GP do Brasil\n18.GP do Brasil: O GP do Brasil foi uma verdadeira festa. Alonso terminou em 2º e comemorou o título de pilotos. A Renault também celebrava o título de construtores e se despedia do piloto espanhol, o melhor que já passara pela categoria. Raikkonen se despedia da McLaren, Schumacher se despedia da Ferrari e não correria no ano seguinte, Webber se despedia da Williams e a nação brasileira celebrava a vitória de Felipe Massa. O piloto brasileiro fez a pole e liderou de ponta a ponta. Depois de 13 anos um piloto brasileiro vencia o GP do Brasil.\n2007 - Novos nomes: A Temporada de 2007 prometia muitas disputas na categoria com a saída de Schumacher e dos pneus Michelin. Porém foi um dos anos mais chatos da Fórmula 1. Com a saída de Alonso da Renault a equipe francesa decaiu bastante. Toyota e Honda seguiam investindo, mas também decaíram na categoria. Com os altos custos, Williams, Sauber e Red Bull não conseguiam acompanhar o ritmo das demais equipes e a temporada teve apenas 2 equipes vencedoras. O que não ocorria desde 2000. Para variar foram McLaren e Ferrari. Sem Schumacher, a Ferrari não tinha mais primeiro piloto e com isso era esperado que Alonso agora na McLaren fosse campeão sem adversários. O piloto espanhol só não contava com uma pedra no sapato chamada Lewis Hamilton. O estreante inglês mostrou uma técnica extraordinária e considerado como o queridinho da equipe ajudou a tirar pontos de Alonso. Frustrado o piloto bi-campeão mundial denunciou a equipe dizendo que ela havia copiado a aerodinâmica da Ferrari propositalmente. O escândalo tirou a McLaren do campeonato de construtores, a Ferrari se aproveitou da briga interna, deixou Kimi Raikkonen como primeiro piloto nas corridas finais e voltou a vencer um campeonato. O mais chato já disputado na Fórmula, quase sem ultrapassagens na pista.\nKimi Raikkonen venceu em sua corrida de estreia na Ferrari\n1.GP da Austrália: A corrida das estreias não foi das mais emocionantes. Estreando na Ferrari, Kimi Raikkonen fez a pole position e venceu a corrida de ponta a ponta. Seguido pela dupla da McLaren. Substituindo Alonso na Renault, Heikki Kovalainen foi a decepção da corrida, cometeu vários erros e terminou fora da zona de pontuação.\nFernando Alonso era o favorito ao título em 2007\n2.GP da Malásia: Na Malásia a dupla da McLaren deu o troco e fez a dobradinha na corrida. Alonso conseguiu sua primeira vitória na equipe inglesa. Kimi Raikkonen completou o pódio.\n3.GP do Barhein: Alonso e Raikkonen não foram bem no GP do Barhein e a vitória ficou com Felipe Massa. Hamilton terminou em 2º e Raikkonen completou o pódio.\n4.GP da Espanha: Felipe Massa e Fernando Alonso fizeram no GP da Espanha a primeira disputa na temporada. Após largar na pole position, Felipe Massa tacou o seu carro em cima do de Fernando Alonso, que por pouco não abandonou a corrida. Felipe Massa venceu a corrida e os pilotos da McLaren completaram o pódio. Alonso reclamou do fato de Hamilton ter terminado na frente dele.\nKovalainen e a Renault foram as grandes decepções da temporada 2007\n5.GP de Mônaco: Mesmo sem vencer, Hamilton já era o líder do campeonato. O piloto inglês tinha subido ao pódio nas 4 primeiras corridas e em Mônaco não foi diferente. Alonso liderou a dobradinha da McLaren e Hamilton terminou em 2º. Felipe Massa completou o pódio.\n6.GP do Canadá: A Fórmula 1 chegou ao GP do Canadá de forma monótona. Apenas os pilotos de 2 equipes haviam subido ao pódio em 5 corridas. Em Montreal isso finalmente mudou. E por incrível que pareça a 3ª equipe a subir no pódio não foi a Renault, e sim BMW Sauber e Williams. A corrida contou com vários acidentes como o de Kubica, e a primeira vitória de Lewis Hamilton na Fórmula 1.\nEstreante na temporada, Hamilton foi o destaque em 2007\n7.GP dos Estados Unidos: Última e mais chata corrida disputada em Indianápolis viu a 2ª vitória de Hamilton na temporada. Alonso completou a dobradinha da McLaren e Felipe Massa completou o pódio. Os 4 primeiros colocados no grid de largada mantiveram suas posições até o fim da corrida.\n8.GP da França: A Ferrari deu o troco no GP da França. Massa fez a pole position e Raikkonen venceu a corrida. Terminando em 3º, Hamilton seguia na liderança do campeonato.\n9.GP da Inglaterra: Hamilton era o favorito para a vitória no GP da Inglaterra. O piloto inglês e sensação do momento fez a pole position em Silverstone e parecia aumentar ainda mais a vantagem na liderança do campeonato. Porém ele acabou decepcionando. Raikkonen venceu a 2ª seguida. Alonso terminou em 2º e Hamilton completou o pódio.\nAlonso e Massa discutem antes do pódio no GP da Europa\n10.GP da Europa: Com a forte chuva em Nurburgring, Hamilton finalmente deixou de pontuar. O inglês largou em 10º e terminou a corrida na 9ª colocação. Kimi Raikkonen abandonou a prova e nas últimas voltas Felipe Massa e Fernando Alonso disputaram a vitória. Alonso levou a melhor e venceu a corrida. No fim houve bate-boca entre os pilotos. Destaque para Mark Webber que conseguia o seu primeiro pódio na Red Bull.\n11.GP da Hungria: Depois de se irritar com a equipe durantes a classificação para o GP da Hungria Alonso anunciou que sairia da McLaren no fim da temporada e afirmou que a equipe havia roubado dados da Ferrari propositalmente. A corrida não teve nada de especial, Hamilton largou na pole position e venceu de ponta a ponta. Mas não celebrou a vitória, pois a McLaren havia sido desclassificada no mundial de construtores.\nDesprestigiado pela equipe McLaren em Hungaroring, Alonso chutou o balde\n12.GP da Turquia: A Ferrari se aproveitou da briga interna na McLaren e voltou a vencer com a dobradinha no GP da Turquia. Felipe Massa conquistou sua 3ª vitória no campeonato.\n13.GP da Itália: Correndo em casa a Ferrari era a favorita. Mas foi a McLaren que dominou em Monza. Formando a primeira fila do grid e fazendo a dobradinha, com Fernando Alonso na frente. A Ferrari não foi bem, Felipe Massa abandonou a corrida e Kimi Raikkonen terminou em 3º, longe dos carros da McLaren. Foi a última vitória de Alonso na McLaren\n14.GP da Bélgica: A Ferrari decidiu favorecer nas 3 corridas finais, o piloto que estivesse na frente no mundial. E foi Kimi Raikkonen. O piloto finlandês fez a pole position e venceu o GP da Bélgica. Felipe Massa completou a dobradinha da Ferrari e assumiu que estaria fora da disputa pelo título.\nKubica e Massa fizeram a maior disputa por posições na temporada\n15.GP do Japão: O GP do Japão viu uma das cenas mais cruéis da temporada. Pela primeira vez desde 1987 a corrida não era disputada em Suzuka, e sim em Fuji. A corrida ocorreu toda debaixo de forte chuva. Alonso abandonou a corrida e os carros da Ferrari andaram mal. Lewis Hamilton tinha a vitória nas mãos, mas ameaçado pelo garoto prodígio da corrida e também estreante Sebastian Vettel, o piloto inglês decidiu acelerar e desacelerar o carro em plena bandeira amarela. Vettel e Webber que estavam respectivamente em 2º e 3º, acabaram se chocando e abandonando a corrida. O inglês venceu a prova e foi vaiado depois da corrida. Na última volta uma linda disputa entre Kubica e Massa marcou a melhor ultrapassagem da temporada.\n16.GP da China: Hamilton tinha o título praticamente ganho, quando os erros começaram a aparecer e surgiu a fama de "novo Mansell". Na China o piloto inglês fez a pole position, mas com um erro bobo abandonou na entrada dos boxes. Kimi Raikkonen venceu a corrida.\nDepois de não errar durante o ano inteiro, Hamilton fez um fim de temporada polêmico\n17.GP do Brasil: Uma corrida que gerou muita polêmica. Hamilton, Alonso e Raikkonen ainda estavam na disputa pelo título mundial. O piloto inglês ainda estava em vantagem, mesmo após o acidente no GP da China. Hamilton, porém largou em 2º e estranhamente diminuiu a velocidade de seu carro na primeira volta. O piloto inglês perdeu várias posições e depois simplesmente voltou a correr. Em vantagem na corrida a Ferrari mandou Felipe Massa trocar de posição com Kimi Raikkonen, a troca ocorreu entre as paradas de boxe. Raikkonen venceu a corrida e foi campeão com 1 ponto de vantagem sobre Alonso e Hamilton. Até hoje esse título é muito discutido.\nSem o controle de tração os carros viraram verdadeiras naves\n2008 - Os carros nave: Com a saída do controle de tração, as equipes investiram pesado na aerodinâmica e com o passar da temporada começavam a aparecer cada vez mais utensílios nos carros, chegando no fim da temporada como verdadeiras naves. Campeã em 2007, a Ferrari seguiu forte em 2008 e era a favorita ao título. A McLaren de Lewis Hamilton seria a única adversária à altura, a Renault de novo com Fernando Alonso e a BMW Sauber com Robert Kubica também venceriam corridas. Foi uma temporada um pouco mais divertida que o ano anterior e que terminou de forma inesperada.\nSem adversários, Hamilton venceu a primeira corrida da temporada\n1.GP da Austrália: A primeira corrida da temporada viu vários acidentes e abandonos. Apenas 7 carros terminaram a corrida e 1 deles ainda foi desclassificado. Correndo com o carro de 2007 a Ferrari andou mal e Lewis Hamilton não teve dificuldades para vencer de ponta a ponta. Voltando à Renault, Fernando Alonso largou apenas em 11º e terminou fora do pódio. Pelo visto estaria fora da disputa pelo título naquela temporada.\n2.GP da Malásia: Na Malásia a Ferrari estreava o carro de 2008 e já formava a primeira fila do grid. O pole position Felipe Massa acabou abandonando e a vitória ficou com Kimi Raikkonen.\nCampeã em 2007 a Ferrari era favorita ao título em 2008\n3.GP do Barhein: Robert Kubica impressionou ao fazer a pole position para o GP do Barhein. Na corrida, porém não conseguiu segurar os carros da Ferrari, que fizeram dobradinha com Felipe Massa em 1º.\n4.GP da Espanha: Mais uma corrida dominada pela equipe Ferrari. Kimi Raikkonen fez a pole position e venceu de ponta a ponta. Felipe Massa completou a dobradinha. Correndo em casa Fernando Alonso largou em 2º e abandonou a corrida com motor estourado.\n5.GP da Turquia: No GP da Turquia a Ferrari seguiu dominando. Felipe Massa fez a pole position, liderou todas as voltas e venceu de forma fácil. Lewis Hamilton impediu a dobradinha da equipe ao ficar na frente de Kimi Raikkonen.\n6.GP de Mônaco: A Ferrari não tem bom retrospecto em Monte Carlo. O GP de Mônaco serviu para parar a equipe. Lewis Hamilton venceu a corrida e a melhor Ferrari na pista foi a de Felipe Massa que terminou em 3º.\nDepois de forte acidente em 2007, Kubica venceu o GP do Canadá em 2008\n7.GP do Canadá: Cada vez melhor na Fórmula 1, a BMW Sauber confirmou sua força no GP do Canadá. Hamilton e Raikkonen abandonaram, Felipe Massa teve problemas e a vitória ficou com Robert Kubica, tendo seu companheiro de equipe Nick Heidfeld terminando em 2º.\n8.GP da França: A Ferrari decaiu nos circuitos de rua, mas bastou o retorno aos circuitos mistos para a equipe voltar a vencer. Na França a dupla fez primeira fila no grid e a dobradinha na corrida, o vencedor Felipe Massa assumia a liderança do campeonato.\n9.GP da Inglaterra: Para tentar encostar na Ferrari no campeonato a McLaren estreava mudanças aerodinâmicas no GP da Inglaterra. Heikki Kovalainen fez a pole position e Lewis Hamilton venceu a corrida com a ajuda da chuva. Líder do campeonato Felipe Massa rodou 4 vezes e terminou fora da zona de pontuação. Hamilton, Raikkonen e Massa empatavam no campeonato com 48 pontos.\nCom mudanças aerodinâmicas a McLaren reagiu a partir do GP da Inglaterra\n10.GP da Alemanha: Com a evolução da McLaren, Hamilton repetiu a vitória no GP da Alemanha. Substituindo Ralf Schumacher na Toyota, Timo Glock sofreu um forte acidente e saiu ileso, confirmando a resistência dos carros.\n11.GP da Hungria: A McLaren fez a primeira fila em Hungaroring. Hamilton teve problemas na primeira volta. Felipe Massa assumiu a ponta e teve motor estourado a 3 voltas do fim. Heikki Kovalainen agradeceu e conseguiu a sua 1ª vitória na Fórmula 1.\n12.GP da Europa: Em 2008 O GP da Europa passou a ser disputado nas ruas de Valência. O novo circuito chamou a atenção pelas retas longas e curvas quadradas. A rua não foi das mais divertidas e os três primeiros no grid de largada foram os três primeiros na corrida. Felipe Massa venceu, Hamilton terminou em 2º e Kubica completou o pódio.\nRaikkonen e Hamilton fizeram forte disputa pela vitória na Bélgica\n13.GP da Bélgica: Talvez uma das corridas mais divertidas da temporada tenha sido o GP da Bélgica. Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen disputavam a vitória, quando uma chuva leve bagunçou o fim da corrida, os dois pilotos fizeram uma forte disputa nas voltas finais. Kimi Raikkonen acabou abandonando e Hamilton caiu pra 3º. A vitória ficou novamente com Felipe Massa.\nVettel chamou a atenção ao vencer o GP da Itália\n14.GP da Itália: Desde o GP do Canadá as corridas estavam bagunçadas e no final do campeonato elas não foram menos polêmicas. Na Itália Sebastian Vettel deixou todos de queixo caído ao fazer a pole position e vencer de ponta a ponta guiando uma Toro Rosso.\n15.GP de Cingapura: Na primeira corrida noturna da Fórmula 1, em Cingapura, outras polêmicas. A principal dela foi a batida proposital de Nelsinho Piquet no guard rail. A corrida foi paralisada com Safety Car, na bandeira amarela o líder da corrida Felipe Massa acabou tendo problemas nos boxes ao sair com a mangueira de combustível presa no carro. Fernando Alonso, companheiro de Nelsinho, mudou a estratégia e voltou a vencer junto com a Renault.\nCom Alonso de volta a Renault voltou a vencer na Fórmula 1\n16.GP do Japão: Depois de abandonar 4 corridas seguidas, o atual campeão Kimi Raikkonen estava fora da disputa pelo título em 2008. A Ferrari teve que investir em Felipe Massa, que estava 7 pontos atrás de Hamilton. Em Fuji nenhum deles teve sucesso. Hamilton nem ao menos pontuou e Massa terminou em 7º. A vitória ficou novamente com Fernando Alonso.\n17.GP da China: Hamilton poderia se tornar campeão no GP da China. Porém Felipe Massa não facilitou. O piloto inglês venceu a corrida seguido por Felipe Massa, que precisaria marcar 7 pontos a mais que o inglês no GP do Brasil.\nCorrendo sem patrocínios, Coulthard encerrou a carreira no GP do Brasil\nFelipe Massa venceu o GP do Brasil, porém o título ficou com Lewis Hamilton\n18.GP do Brasil: A última corrida do campeonato foi dramática. Felipe Massa largou na pole position e liderou a corrida inteira, vencendo com tranquilidade. Para ser campeão Lewis Hamilton precisava chegar entre os 5 primeiros colocados. O piloto inglês fez uma corrida conservadora. Largou em 4º, foi ultrapassado por Alonso e nas voltas finais com a ajuda da chuva foi ultrapassado por Vettel. O piloto inglês abriu a última volta em 6º e muitos acreditavam que perderia novamente o título mundial. Porém nas últimas curvas o piloto conseguiu ultrapassar Timo Glock da Toyota e terminou em 5º. Por um ponto foi campeão em 2008. A corrida também foi a última de David Coulthard na Fórmula 1.\nCom carros mais simples a Brawn GP foi o destaque na temporada de 2009\n2009 - Um novo campeão: Muita coisa mudou para a temporada 2009. Entre elas a aerodinâmica. Com o polêmico duto traseiro duplo, a equipe estreante Brawn GP mostrou um ritmo fora do normal, começou o ano disparada na frente e com Jenson Button levou o título de pilotos. McLaren, BMW Sauber, Renault e Ferrari estreavam o Kers e decaíam muito. Com isso a principal adversária da Brawn GP acabou sendo a Red Bull, agora com Adrian Newey com projetista e Sebastian Vettel como primeiro piloto.\nBatida de Kubica foi o destaque do GP da Austrália\n1.GP da Austrália: BMW Sauber, Renault, McLaren e Ferrari prometiam disputar o título na temporada de 2009. A nova aerodinâmica e o Kers eram os destaques do ano. Mas na primeira corrida quem dominou foi a equipe Brawn GP. Button e Barrichello formaram a primeira fila do grid. Barrichello caiu na largada, mas se recuperou bem, Button dominou a corrida inteira, e a dupla fez a dobradinha. As 4 equipes que usavam o kers tiveram um rendimento apagado.\nMudanças na aerodinâmica marcaram a temporada de 2009\n2.GP da Malásia: O GP da Malásia vinha sendo dominado novamente por Jenson Button. A corrida acabou sendo paralisada pela forte chuva logo após a metade e a mudança de horário e falta de iluminação ajudaram a parar a corrida. Os pontos foram divididos pela metade e Jenson Button ficou novamente com a vitória.\n3.GP da China: Em Changai a Red Bull superou a Brawn GP e conseguiu a dobradinha com a vitória de Sebastian Vettel. Pela 3ª vez seguida na temporada a Ferrari ficava sem marcar pontos e já deixava claro que não disputaria o campeonato em 2009.\nButton e Brawn GP começaram dominando a temporada de 2009\n4.GP do Barhein: No Barhein a Brawn GP voltou a dominar. A Toyota formou a primeira fila do grid, mas ambos carros foram superados na corrida. Com a melhor estratégia Jenson Button largou em 4º e venceu mais uma.\n5.GP da Espanha: Em Barcelona a Brawn GP voltou a dominar com a dobradinha. Button já conquistava a sua 4ª vitória na temporada.\n6.GP de Mônaco: Mais uma corrida e mais uma dobradinha da Brawn. A Ferrari pela primeira vez na temporada subia no pódio, com o 3º lugar de Kimi Raikkonen. No campeonato de construtores a Brawn já tinha 86 pontos, enquanto a vice-líder era a Red Bull com 42,5.\n7.GP da Turquia: A Red Bull prometia atualizações para o GP da Inglaterra e podia vir forte. A Brawn aproveitou o quanto pôde e conseguiu a 6ª vitória no ano, de novo com Jenson Button.\nCom mudanças na aerodinâmica a Red Bull dominou a 2ª metade da temporada 2009\n8.GP da Inglaterra: Na Inglaterra começava a reação da Red Bull. Vettel fez a pole position e venceu de ponta a ponta, Webber terminou em 2º e completava a dobradinha azul. O novo carro possuía um bico mais largo e baixo, o que dava mais aderência ao carro. Para melhorar também contava com motores Renault mais potentes.\n9.GP da Alemanha: A Red Bull repetiu a dobradinha no GP da Alemanha, dessa vez com Mark Webber fazendo a pole position e vencendo a corrida.\nMola solta na pista quase tirou a vida de Felipe Massa no treino para o GP da Hungria\n10.GP da Hungria: A última morte ocorrida na Fórmula 1, aconteceu em 1994 com Ayrton Senna. Por pouco, porém o jejum não foi quebrado. 15 anos após a morte de Senna, o seu compatriota Felipe Massa quase morre na pista. Na classificação para o GP da Hungria uma peça do carro de Rubens Barrichello se soltou e acertou o capacete do piloto brasileiro o deixando a beira da morte. Por sorte Massa não morreu, porém muitos dizem que o trauma o persegue e que desde então não é mais o mesmo piloto. Na corrida Fernando Alonso fez a pole position e a vitória ficou com Lewis Hamilton, dois pilotos que passaram apagados na temporada de 2009.\n11.GP da Europa: Depois de 5 anos e correndo com o capacete em homenagem à Felipe Massa. Rubens Barrichello voltou a vencer na Fórmula 1. O piloto brasileiro, ainda na briga pelo campeonato, venceu a corrida em Valência, a 100ª vitória brasileira na Fórmula 1, 10ª de Rubens Barrichello.\nApagada em 2009, a Ferrari conseguiu vencer apenas no GP da Bélgica\n12.GP da Bélgica: Com a perda de Felipe Massa e a má fase de Kimi Raikkonen, a Ferrari já começou a trabalhar no carro de 2010 bem antes de terminar a temporada de 2009. Porém, a equipe da década, não podia terminar uma temporada sem vencer. A vitória veio no GP da Bélgica com Kimi Raikkonen. Giancarlo Fisichella fez a pole position com a Force India e correria pelo time a partir da corrida seguinte.\nDepois de 5 anos Rubens Barrichello voltou a vencer na Fórmula 1\n13.GP da Itália: Em Monza Rubens Barrichello conquistou aquilo que pode ter sido sua última vitória na Fórmula 1. Depois de vencer em 2002 e 2004, ele conquistou sua terceira vitória na pista italiana. A vitória não foi muito comemorada, pois Jenson Button terminou em 2º e impediu uma forte aproximação do piloto brasileiro no campeonato.\n14.GP de Cingapura: Hamilton e Alonso seguiam em má fase na temporada de 2009, porém ambos voltaram a subir no pódio no GP de Cingapura. Hamilton venceu e Alonso terminou em 3º. Mesmo terminando em 5º, Jenson Button já poderia se tornar campeão na corrida seguinte.\n15.GP do Japão: Fora da disputa pelo título, Sebastian Vettel fez a festa no GP do Japão. O piloto alemão venceu de ponta a ponta. Jenson Button terminou em 8º e tinha tudo para celebrar o título no GP do Brasil.\nPela 5ª vez seguida o Grande Prêmio do Brasil decidia o campeão mundial\n16.GP do Brasil: A torcida para Rubens Barrichello no GP do Brasil era forte. Porém tudo deu errado para o piloto brasileiro, único que disputou a corrida. Barrichello fez a pole position, mesmo com a Brawn já não tendo o melhor carro, o piloto brasileiro, porém teve problemas com os pneus e um erro bobo de estratégia o fez terminar em 8º. Button fez uma corrida sem pressa, após largar em 14º, ele correu com a toda a técnica de campeão e terminou em 5º, conquistando finalmente o título mundial. Mark Webber venceu a corrida.\n17.GP de Abu Dhabi: Considerada como a corrida mais chata da história. O GP de Abu Dhabi marcou a despedida da década de 2000, o circuito proporcionou poucas ultrapassagens. O pole position Lewis Hamilton teve problemas de freio e a Red Bull fez a dobradinha, com a vitória de Sebastian Vettel.


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Caso tenha esta capacidade, será considerado imputável.\nEstes, por meio da mineração (cálculo matemático realizado por computadores caros e robustos), tendo como protocolo de consenso análise fundamental Proof of Work (PoW), irão decodificar as informações criptografadas inseridas no bloco da rede do Bitcoin.\nAo abrir uma conta de demonstração da IG, tem acesso imediato à uma versão da nossa plataforma online, com um saldo de 10 000 USD de fundos virtuais para praticar.\nOu seja, a cena comum de corretores em um salão negociando ações aos gritos nunca existiu na Nasdaq. Todas as operações sempre foram realizadas de forma eletrônica e automática, em um sofisticado sistema específico para isso. A probabilidade teórica de uma transação ter sucesso ao entrar com os sinais síncronos dos três indicadores é calculada usando a fórmula (4). Se você quer aprender como investir mas ainda não separou um dinheiro pra uma reserva, também sugiro que comece a montá-la. 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Como manter o bronzeado do Verão de forma saudável - Simply Flow by Fátima Lopes\nAgosto 31, 2019 / Por Leonor Girão\nDurante os meses estivais é quase inevitável: há sempre um dia ou outro em que, apesar dos cuidados, a exposição solar foi excessiva e a queimadura solar acontece. Também o desejo de aproveitar ao máximo as (curtas) férias e os lugares idílicos de veraneio leva a longas horas de exposição ao sol. Em resultado disso, sim, a pele fica bronzeada nas pessoas morenas (as muito brancas, nunca bronzeiam), mas desenganem-se – não há bronzeados saudáveis!\nNão há bronzeados saudáveis!\nA produção do pigmento melanina pelas células da pele é a resposta protetora das células à agressão infligida pela energia da radiação ultravioleta do sol. Quer isto dizer que representa sempre a evidência de uma agressão provocada pela radiação solar. E, como agressão que é, sabemos que a pele no fim do Verão fica mais seca, desidratada, descamativa e, por vezes, com manchas. Para não falar das alterações nos núcleos das células que podem vir a originar cancro da pele. O que fazer agora, para voltar a uma pele saudável?\nComo regressar a uma pele saudável após o Verão?\n1. Repor a elasticidade da pele e hidratar\nEm 1º lugar é importante voltar a repor a elasticidade da pele e hidratar: a aplicação de loções corporais com alfahidroxiácidos e vitamina E ajudam a equilibrar a pele.\n2. Restaurar as defesas da pele e reduzir as manchas\nEm 2º lugar, as defesas da pele devem ser restauradas e as manchas reduzidas. Para tal, a aplicação de sérum antioxidante com Vitamina C, E e ácido ferúlico e de cremes nutritivos com resveratrol, ácido glicólico ou substâncias despigmentantes suaves, é essencial. O seu dermatologista especialista em dermoestética ajudará a escolher os produtos mais adequados em função da sensibilidade da pele.\n3. Combater o envelhecimento prematuro da pele e a voltar a uma pele saudável\nEm 3º lugar devemos tentar combater o stress oxidativo infligido pela radiação: substâncias como o extrato de polypodium leucotomos, o beta caroteno, a vitamina C e E, por exemplo, administrados na forma de cápsulas, ajudam a combater o envelhecimento prematuro da pele e a voltar a uma pele saudável.\n4. Protecção solar sempre!\nE, claro, não esquecer de proteger a pele melhor para a próxima, com um bom filtro solar, aplicado em quantidade e acompanhado de chapéu, óculos de sol e sombra na praia. Afinal a nossa pele é um bem inestimável. Há que cuidá-la!\nNota: E, se gosta de cor, use autobronzeador.