Bolsa Mao | Veja Bolsa Mao no MuccaShop\nBolsa Feminina Saco Marisa\nR$119,95 R$ 99,95 1x de R$99.95\nBolsa Feminina Bordado Marisa\nBolsa Feminina Divisórias Franjas Marisa\nR$89,95 R$ 79,95 1x de R$79.95\nBolsa Alça De Mão Correntes Couro Amendoa - 70746\n"bolsa couro smartbag amendoa, matelasse na parte inferior , alça de mao em correntes, acompanha alça transversal. parte interna forro smartbag bolsinho para celular e bolso com ziper. dimensões da bolsa: comprimento: 32cm altura: 20cm profundidade: 10cm dimensoes das alças: alça de mão 16cm alça transversal: 63cm*as imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado."""\nBolsa Alça De Mão Matelasse Creme/Preto - 70745\nBolsa couro Smartbag Matelasse Off White com Preto, fechamento por ziper. Alça de mao acompanha alça transversal. Parte interna forro Smartbag bolsinho para celular e bolso com ziper. Dimensões da bolsa: Comprimento: 32cm Altura: 20cmProfundidade: 10cm Dimensoes das alças: Alça de mão 9,5cm Alça Transversal: 64cm*As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utiliza\nBolsa Couro Alça De Mão Grande Zebra/Preto/Marfim Smartbag - 76095\nBolsa Smartbag de pelo com estampa de zebra e detalhes em couro preto e marfim. Fechamento com botão ímã. Parte interna: bolsos grandes com zíper e charmoso puxador em formato de sapatinho. Dimensões da bolsa: 38 x 26 x 10 cm ( L X A X P )\nBolsa Alça De Mão Tresse Preto - 70654\n"Bolsa Couro Smartbag Preta, com detalhe em Tresse na parte frontal, Alça de mão acompanha alça tranversal com regulagem. Parte externa com bolsinho com ziper. Parte interna forro Smartbag bolsinho para celular e bolso com ziper. Dimensões da bolsa: Comprimento: 34cm Altura: 32cm Profundidade: 14cm Dimensoes das alças: Alça de mão 14cm Alça Transversal: 63cm *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado."""\nBolsa Alça De Mão Couro Tricolor Nude/Taupe/Marinho - 70633\n"Bolsa Couro Smartbag Tricolor Nude, Taupe e marinho. alca de mao acompanha alça transversal na cor Nude. Bolsinho com ziper na parte frontal, Parte interna forro Smartbag bolsinho para celular e bolso com ziper. Dimensões da bolsa: Comprimento: 32cm Altura: 24cm Profundidade:14 cm Dimensoes das alças: Alça de mão 10cm Alça Transversal: 67cm *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado."""\nBolsa Couro Smartbag Alça De Mão Vermelho - 77088\nBolsa de couro Smartbag, moderna e sofisticada, feita na cor vermelho com detalhes frontais e laterais em croco. Possui duas divisórias, sendo uma com fechamento por tampa e fecho moderno, e outra por botão ímã. Possui alças de mão e alça opcional transversal regulável. Metais dourados. Parte interna: forro bege Smartbag, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: (34cm X 23cm X 10cm) (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Tressê Mel - 72057.17\nBolsa Smartbag em couro na cor mel, com detalhe em tressê trama na parte frontal, com alça de mão e alça transversal opcional.Fechamento por zíper e bolso com botão ímã fácil acesso na parte frontal. Parte interna: forro vermelho, bolso com zíper e bolso para celular. Dimensões da bolsa: 33cmX18cmX15cm (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Alça De Mão Nylon/Couro Preto - 88032.18\nBolsa Smartbag feita em material nylon prada na cor preto com detalhes em couro preto, modelo moderno super leve com tamanho médio com alça de mão e alça transversal opcional. Possui fechamento principal por zíper e bolsinho com zíper de fácil acesso na parte frontal. Parte interna: forro vermelho, bolso com zíper e bolso para celular . Dimensões da bolsa: 36cmX29cmX14cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Couro De Mão Cobra Goiaba Smartbag - 77070\nBolsa estruturada Smartbag couro cobra cor goiaba com metais dourados na laterais.Possui alças de mão e alça opcional tranversal regulável.Fechamento por zíper.Bolso de fácil acesso na parte de trás.Parte interna: forro Smartbag bege, bolso para celular e bolso com zíper.Dimensões da bolsa: 32cm X 25cm X 10cm (LxAxP). Preview Primavera Verão 2015.\nBolsa Couro De Mão Verde Smartbag - 77077\nBolsa de couro Smartbag estilo pasta na cor verde, com dois bolsos grandes que fecham por zíper e fechamento principal por botão ímã.Possui alça de mão e alça opcional transversal.Metais dourados.O matelassê dá um toque descontraido à bolsa .Parte interna:forro Smartbag bege, bolso para celular e bolso com zíper.Dimensões da bolsa 37cm X 27 cmX 12cm (LxAxP).Preview Primavera Verão 2015.\nBolsa Couro De Mão Cobra Vermelho Smartbag - 77070\nBolsa estruturada Smartbag couro cobra na cor vermelho com metais dourados na laterais.Possui alças de mão e alça opcional tranversal regulável.Fechamento por zíper.Bolso de fácil acesso na parte de trás.Parte interna: forro Smartbag bege, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 32cm X 25cm X 10cm (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Baú Veneza Creme/Couro Camel - 86015.18\nBolsa SMARTBAG feita em material Veneza com estampa exclusiva Smartbag na cor creme com detalhes em couro na cor camel. Estilo baú com tamanho médio possui alças de mão e alça opcional transversal regulável. Fechamento por zíper e bolso de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 30X19X16 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Couro Alça De Mão Lagarto Avelã - 73072.18\nBolsa Smartbag de couro lagarto na cor avelã, com formato quadrado. Possui alça de mão e alça transversal regulável opcional. Fechamento por tampa com fecho dourado e lindo trabalho em costuras de couro na tampa e corpo da bolsa, há um bolso com zíper de facíl acesso na parte de trás.Parte interna: forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 24cmX19cmX10cm) (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Baú Verona Creme/Verniz Lux Preto - 86015.18\nBolsa SMARTBAG feita em material Verona na cor creme com detalhes em verniz lux preto. Estilo baú com tamanho médio possui alças de mão e alça opcional transversal regulável. Fechamento por zíper e bolso de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: Comprimento: 30cm Altura: 19cm Profundidade: 16cm *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Preto/Couro Preto - 86028.16\nBolsa SMARTBAG feita em verona na cor preto com detalhes em couro. Modelo super moderno com alça de mão e alça opcional transversal com regulagem. Tamanho grande com fechamento por zíper e bolsinho de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 30X33X07 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado\nBolsa Alça De Mão Bambu Lagarto Caramelo - 73075.18\nBolsa Smartbag de couro lagarto na cor caramelo, com tamanho médio. Possui alça de mão feita em material acrilico que imita o bambú e alça transversal regulável opcional. Fechamento por tampa com fecho dourado e enfeite mini bambú, há um bolso com zíper de facíl acesso na parte de trás.Parte interna: forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 31cmX22cmX9cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa de couro Smartbag estilo baú na cor petróleo com trabalho em matelassê na parte frontal , possui alça de mão e alça transversal opcional regulável e com metais onix. Fechamento com zíper. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa : 30cmX20cmX16cm.(Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Trançado Preto/Whisky - 71158.17\nBolsa Smartbag, feita em couro na cor preto, tamanho médio. Alça de mão e alça opcional transversal com regulagem.Com lindo trabalho em couro trançado na parte frontal nas cores whisky e bege, possui bolso com zíper de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 34X24X12 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Couro Alça De Mão Lagarto Blush - 73093.18\nBolsa Smartbag de couro lagarto na cor blush. Modelo estruturado com duas divisorias independentes, com fechamento por zíper. Possui alça de mão e alça transversal opcional e bolso com zíper de fácil acesso na parte de trás.Parte interna: forro vermelho, bolsinho para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 26cmX23cmX11cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Alça De Mão Conhaque - 71060.17\nBolsa Smartbag de couro na cor conhaque. Fechamento por zíper. Possui alça de mão e alça transversal opcional, com bolso frontal com fechamento por tampa com botão ímã e bolso com fechamento por zíper de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro, bolso com zíper e bolsinho para celular. Dimensões da bolsa:34cmX25cmX12cm(Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Tiracolo Verona Camel /Couro Amêndoa - 86067.18\nBolsa SMARTBAG feita em material alternativo verona na cor camel com detalhes em couro na cor amêndoa. Tamanho médio com alças à tiracolo e alça transversal opcional. Abertura principal por zíper e bolso de fácil acesso na parte tras. Metais dourados. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 30cmX22cmX14cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado\nBolsa Smartbag Creme/Verniz Lux Preto - 86028.16\nBolsa SMARTBAG feita em verona na cor creme com detalhes em verniz lux na cor preto. Modelo super moderno com alça de mão e alça opcional transversal com regulagem. Tamanho grande com fechamento por zíper e bolsinho de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 30X33X07 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado\nBolsa Tiracolo/Alça De Mão Tricolor Nude/Branco/Marinho - 70694\n"Bolsa Couro Smartbag Tricolor Nude, Branco e Marinho. bolsa espaçosa contem bolsinho de facil acesso na parte externa. Com duas opçoes de alça sendo elas de mão ou tiracolo, fechamento principal por botão Ima. Parte interna forro Smartbag bolsinho para celular e bolso com ziper. Dimensões da bolsa: Comprimento: 42cm Altura: 28cm Profundidade: 14,5cm Dimensoes das alças: Alça de Mão: 13cm Alça Tiracolo:25cm*As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado."""\nBolsa Smartbag Vaqueta Alça De Mão Tabaco - 72191.17\nBolsa Smartbag feita em couro vaqueta palha na cor tabaco. Tamanho médio com alças de mão com detalhe em couro trançado e alça transversal opcional regulável. Fechamento por zíper e bolso chapado com zíper na parte frontal. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 35X22X12 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Couro Alça De Mão Areia - 73072.18\nBolsa Smartbag de couro na cor areia, com formato quadrado. Possui alça de mão e alça transversal regulável opcional. Fechamento por tampa com fecho dourado e lindo trabalho em corturas de couro na tampa e corpo da bolsa, há um bolso com zíper de facíl acesso na parte de trás.Parte interna: forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 24cmX19cmX10cm) (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Baú Verona Café/Couro Café - 86015.18\nBolsa SMARTBAG feita em material Verona na cor café com detalhes em couro. Estilo baú com tamanho médio possui alças de mão e alça opcional transversal regulável. Fechamento por zíper e bolso de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 30X19X16 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Croco Italy Bordô - 72093.17\nBolsa Smartbag de couro croco italy na cor bordô. Modelo estruturado com duas divisorias independentes, com fechamento por zípe e um lindo barbicacho colorido na parte frontalr. Possui alça de mão e alça transversal opcional e bolso com zíper da fácil c acesso na parte de trás.Parte interna: forro vermelho, bolsinho para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 26X23X11 (Comprimento X Altura X Profundidade) . *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Couro Alça De Mão Navy - 73087.18\nBolsa Smartag feita em couro na cor navy. Com alça a tiracolo e alça transversal opcional. Com lindo trabalho em matelassê na parte frontal. Fechamento por zíper e bolso de fácil acesso na parte de trás. Metais onix. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 31cmX22cmX12cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Alça De Mão Flower Areia - 73005.18\nBolsa Smartbag em couro na cor areia, com aplicações em flores de couro modaldos manualmente,no corpo da bolsa. Modelo com alça de mão, com detalhe em correntes douradas e e alça transversal opcional.Fechamento por lingueta com botão ímã.Parte interna:Forro vermelho, bolso com zíper e bolso para celular.Dimensões da bolsa: 23X17X9 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Baú Verona Preto/Couro Preto - 86015.18\nBolsa SMARTBAG feita em material Verona na cor preto com detalhes em couro. Estilo baú com tamanho médio possui alças de mão e alça opcional transversal regulável. Fechamento por zíper e bolso de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: Forro, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: Comprimento: 30cm Altura: 19cm Profundiade: 16cm *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Pelo/Camurça Whisky - 72048.17\nBolsa Smartbag feita em couro na cor whisky com detalhe em pelo e camurça na cor whisky na parte frontal da bolsa, tamanho médio. Modelo estruturado com alças de mão e alça transversal opcional Fechamento por zíper e botão de pressão nas laterais que servem como expansor para a abertura da bolsa; Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 29X19X13 (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado\nBolsa Smartbag Creme/Verniz Lux Preto - 86022.16\nBolsa SMARTBAG feita em verona na cor creme com detalhes em verniz lux preto. Tamanho grande com alças de mão e alça transversal opcional regulável. Fechamento por zíper. Metais dourados. Parte interna: Forro, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 33X24X14 (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado\nBolsa Smartbag Alça De Mão Folhas Jeans/Couro Navy - 88037.18\nBolsa Smartbag feita em material jeans com detalhe em couro na cor navy, com lindo bordado em folhas no corpo da bolsa dando um ar de sofisticação a peça. Possui alça de mão e alça transversal opcional e ferragens dourada. Fechamento por zíper. Parte interna: forro vermelho, bolsinho para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa:36cmX26cmX14cm (Comprimento X Altura X Profundidade).\nBolsa Smartbag Couro Tressê Trama Whisky - 72055.17\nBolsa Smartbag em couro na cor whisky, com lindo trabalho em tressê trama na parte frontal, com alça de mão e alça transversal opcional. Possui botões expansores nas laterais e fechamento por zíper enfeite barbicacho na parte frontal . Bolso com zíper de fácil acesso na parte de trás. Parte interna: forro vermelho, bolso com zíper e bolso para celular. Dimensões da bolsa: 33cmX24cmX12cm (Comprimento X Altura X Profundidade) . *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Baú Smartbag Couro Matelassê Whisky - 72156.17\nBolsa de couro Smartbag estilo baú na cor whisky toda trabalhada em matelassê , possui alça de mão feita em correntes onix com couro transpassado e alça opcional transversal regulável. Fechamento com zíper. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa : 33cmX24cmX16cm. (LxAxP). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Listras Preto/Taupe - 72186.17\nBolsa Smartbag de couro na cor preto com tamanho médio e estruturada. Possui alça de mão e alça transversal opcional. Fechamento principal por tampa com fecho dourado e lindo matelassê listrado nas cores taupe, off white e preto, possui bolso com zíper na parte de trás de fácil acesso. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolsinho com zíper. Dimensões da peça:28cmX23cmX10cm (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Listras Whisky/Preto - 72186.17\nBolsa Smartbag de couro na cor whisky com tamanho médio e estruturada. Possui alça de mão e alça transversal opcional. Fechamento principal por tampa com fecho dourado e lindo matelassê listrado nas cores preto, off white e whisky, possui bolso com zíper na parte de trás de fácil acesso. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolsinho com zíper. Dimensões da peça:28cmX23cmX10cm (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Alça De Mão Lagarto Avelã - 73028.18\nBolsa Smartbag feita em couro na cor avelã com tampa feita em couro lagarto avelã, com logo Smartbag em metal dourado. Possui alça de mão e alça transversal regulável, bolso chapado na parte frontal e fechamento por tampa com botão ímã, há também dois botões de pressão nas laterais para espandir a abertura da bolsa.Parte interna: forro vermelho, bolso com zíper e bolso para celular. Dimensões da bolsa:25cmx21cmx09cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Alça De Mão Lagarto Navy - 73055.18\nBolsa Smartbag de couro lagarto na cor navy, com alças a tiracolo, e alça transversal opcional. Fechamento zíper.Parte interna: forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 34cmX25cmX14cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Veneza Chocolate/Couro Camel - 86065.18\nBolsa SMARTBAG feita em material alternativo veneza com estampa Smartbag na cor chocolate com detalhes em couro na cor camel. Tamanho médio com alças à tiracolo feita em couro trançado e alça transverdal opcional. Abertura principal por zíper e bolso de fácil acesso na parte frontal. Metais dourados. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 29cmX24cmX13cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Alça De Mão Manteiga/Preto - 73037.18\nBolsa Smartbag de couro nas cores manteiga e preto, com tamanho médio e formato retangular. Possui alça de mão e alça transversal regulável opcional. Fechamento por tampa com fecho dourado e off white e botões expansores nas laterais, há um bolso com zíper de facíl acesso na parte de trás.Parte interna: forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 25cmX17cmX8cm) (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Baú Smartbag Couro Matelassê Navy - 73156.18\nBolsa de couro Smartbag estilo baú na cor navy toda trabalhada em matelassê , possui alça de mão feita em correntes onix com couro transpassado e alça opcional transversal regulável. Fechamento com zíper. Parte interna: Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa : 33cmX24cmX16cm (Comprimento X Altura X Profundidade). *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Couro Alça De Mão Sky - 73033.18\nBolsa Smartbag feita couro na cor sky,com alça de mão e alça transversal opcional. Possui divisórias independentes com fechamento por zíper e divisória centra que fecha com botão ímã. Parte interna:Forro vermelho, bolso para celular e bolso com zíper. Dimensões da bolsa: 32cmX21cmX14cm (Comprimento X Altura X Profundidade) *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.\nBolsa Smartbag Alça De Mão Fecho Envelope Bordo - 78021\nBolsa Smartbag de couro na cor bordo, com alça de mão e alça transversal regulável opcional, fechamento por zíper , bolsinho na parte frontal com lindo fecho dourado com botão ima . Parte interna: forro bege Smartbag , bolsinho para celular e bolso com zíper com lindo puxador sapatinho. Dimensões da bolsa:25cmX20cmX12cm(LxAxP). *Escala real do produto comparada a modelo de 1,70m. *As imagens são meramente ilustrativas e as cores podem variar de acordo com o monitor utilizado.


“Acreditamos no Brasil no curto, no médio e no longo prazo” – Sawluz\n“Acreditamos no Brasil no curto, no médio e no longo prazo”\nPablo Di Si, presidente da Volkswagen do Brasil e América Latina, fala sobre as perspectivas da indústria e da empresa nos próximos anos\nEm meio ao ambicioso plano de lançar 20 carros novos e renovados no mercado brasileiro entre 2017 e 2020 (já foram 13), que envolve programa de investimentos de R$ 7 bilhões no mesmo período, foi difícil encontrar tempo na agenda de Pablo Di Si, que desde outubro de 2017 é presidente da Volkswagen Brasil e América Latina. Foi necessário cerca de um ano de negociações, entre datas marcadas e desmarcadas, até que o executivo pudesse atender o pedido de Automotive Business para uma entrevista em um webinar ao vivo, que aconteceu na última segunda-feira, 12, em instalações do WTC Events Center, em São Paulo.\nEm mais um capítulo da série “Conversas com Lideranças” do AB Webinar , durante quase 50 minutos de boa conversa, Di Si falou sobre muitos assuntos relacionados à conjuntura econômica, à indústria automotiva, ao mercado brasileiro, à empresa e como ele vem administrando o crescimento da Volkswagen no País – e até confirmou algumas informações sobre os lançamentos futuros da marca. Abaixo, fizemos um resumo por escrito da entrevista, que também pode ser assistida na íntegra no link ao final do texto.\nAntes de assumir a presidência da Volkswagen no Brasil você já conhecia bem o País. Como foi essa experiência?\nCheguei [pela primeira vez para morar] no Brasil no ano 2000. Trabalhava para a Kimberly-Clark, no pior momento do País, com o câmbio passando de R$ 1,99 para R$ 4 de um dia para outro, apagão elétrico, fábricas parando quatro horas por dia. Foi um aprendizado. Depois passei 11 anos na FCA, entre Curitiba, Belo Horizonte e Detroit. Em 2014 comecei na Volkswagen da Argentina e em 2017 voltei para o amado Brasil. Cheguei em outubro, então já vão quase dois anos de luta.\nTem sido muito dura essa luta?\nFoi boa. Gosto de ambientes com muita volatilidade, com desafios. Temos um time fantástico dentro da Volks e sempre é bom você trabalhar muito e depois olhar para trás e ver tudo o que conquistamos ao longo desses dois anos. Não foi fácil, mas dentro desse curto período lançamos 13 dos 20 carros planejados até 2020, tivemos muitas conquistas e perdemos algumas batalhas. Faz parte da vida ganhar e perder.\nQuando você chegou já havia sido iniciado o processo de criação da chamada “Nova Volkswagen”, uma tentativa de humanizar a marca e aproximá-la do público. Na sua avaliação, em que fase está esse processo e o que ainda falta fazer?\nEstamos no início, porque esse conceito nasceu em outubro de 2017 quando lançamos o Polo. Mas vai muito além dos lançamentos. É se aproximar do consumidor, dos funcionários, dos jornalistas, do sindicato, da rede de concessionários, de fornecedores… É uma relação muito mais simples, muito mais humana, muito mais transparente. Acho que fizemos muitos avanços, mas temos ainda muito caminho para percorrer.\nOutro plano que você assumiu logo no início foi o investimento de R$ 7 bilhões, que começou em 2017 e deve ser estendido até o ano que vem. Deste plano fazem parte 20 lançamentos. Você acabou de dizer que 13 já foram feitos. O que falta?\nTemos 20 lançamentos até 2020, são R$ 7 bilhões de reais aqui no Brasil, mais US$ 850 milhões na Argentina até 2021. Acabamos de anunciar na semana passada que vamos lançar o Golf GTE híbrido aqui no Brasil no último trimestre deste ano. Será um piloto para nós. É o primeiro de seis carros elétricos e híbridos que vamos lançar nos próximos cinco anos. Falando especificamente dos 20 lançamentos, desses sete que faltam, a partir do próximo ano já começamos a lançar carros completamente desenvolvidos aqui no Brasil.\nA arquitetura desses carros está sendo planejada e projetada aqui?\nSim. Temos a plataforma MQB, que é um conceito modular que vem da Alemanha, fazemos muitas clínicas com consumidores aqui do Brasil, do Chile, da Argentina, do Paraguai, da Colômbia, testamos muito os conceitos e desenhos dos carros e as funcionalidades. Não somente desenhamos os carros em 3D e depois na parte física como também toda a eletrônica, toda a parte digital já começou a ser desenhada aqui.\nO T-Cross foi o primeiro utilitário esportivo brasileiro da Volkswagen. Por que demoraram tanto para entrar em um segmento tão atrativo?\n“Chegamos tarde, mas chegamos. Quando se entra depois da onda, como nós, é necessário ter um produto muito superior ao da concorrência. Essa foi a estratégia que seguimos, e o T-Cross ganhou 95% de todos os comparativos na mídia especializada, em termos de espaço, de conforto, de design, de tecnologia, de conectividade.”\nE as vendas começaram com bastante sucesso. O T-Cross está indo muito bem…\nEm três meses o carro já o segundo colocado no segmento de SUVs no varejo. Está vendendo bem e também é um aprendizado para nós, que, como nossos concessionários, estamos pegando a forma de vender esse tipo de carro. O time está fazendo um ótimo trabalho.\nO que você pode falar dos lançamentos futuros? No salão passado vimos um conceito de uma picape média-média, chamado Tarok, e também se espera um SUV médio-compacto chamado Tarek. Eles chegarão no ano que vem?\nVamos por partes. Primeiro o investimento na Argentina, que é para um SUV médio – isso já foi confirmado. Anunciamos em 2017 que será produção argentina e hoje estamos no meio da construção da plataforma e da nova fábrica de pintura. Esse produto vai estar pronto no fim de 2020, início de 2021. E a picape Tarok apresentada no último Salão de São Paulo?\nEssa picape foi um sucesso, tanto que nosso time dos Estados Unidos pediu e nós a levamos para o Salão de Nova York alguns meses atrás. Estamos em fase de clínicas com nossos clientes e ainda não foi definido o estilo final, mas com certeza é um projeto que os consumidores verão em breve.\nMuito se fala a respeito de um carro de entrada, que a Volkswagen sempre teve – e continua tendo com o Gol, mas envelhecido pelo tempo. Você avalia que ainda existe espaço para esse segmento no Brasil?\nÉ um segmento importante que ao longo do tempo vai continuar tendo um peso relevante. Porém, faço uma reflexão: aqueles que foram para o Salão do Automóvel de São Paulo em outubro do ano passado puderam ver que quase nenhuma marca apresentou um carro-conceito ou lançamento de um carro popular. Isso porque o retorno sobre o investimento é muito baixo. Isso significa que o segmento vai desaparecer? Claro que não. Mas a indústria caminha por outro lado. Nós da Volkswagen vamos ter um carro popular, estamos trabalhando em um projeto, mas não vamos apostar todas as fichas nesse segmento.\nMas avaliam que ainda é importante estar no segmento de entrada?\nCom certeza! Acho que o Brasil é uma grande pirâmide e 35%, 36% da indústria é dos carros populares. Deve diminuir sua penetração, mas o segmento continuará sendo muito relevante.\nQual é o futuro do Gol, um ícone da marca? E qual o futuro do Golf, um modelo emblemático globalmente para a Volkswagen, mas que está em um segmento no qual as vendas pararam de crescer?\nO Golf é um ícone da marca, tanto que será nosso primeiro carro híbrido/elétrico/plug-in lançado aqui. As vendas do Gol cresceram 16% este ano versus o ano passado, e a indústria está crescendo 11%. Então o Gol tem o seu lugar e vai continuar tendo.\nExiste algum plano de inclusão da Saveiro na plataforma MQB?\nA Saveiro é um grande carro que vamos continuar produzindo e vendendo, mas a plataforma é completamente diferente. Conceitualmente uma plataforma modular tem um conceito de produção e de desenho diferentes. Até poderia ser feita uma Saveiro em uma plataforma modular, mas teria que ter quase um novo desenho.\nApesar de todas as dificuldades que o setor enfrenta para exportar, a Volkswagen consegue manter o título de maior exportadora do setor na história. Por que isso acontece?\nA Volkswagen tem uma alma exportadora. Obviamente você não consegue exportar de um dia para outro. Sempre precisa de uma estratégia e um planejamento de longo prazo. O importante para nós é que mesmo que a rentabilidade e o retorno não sejam os melhores, continuaremos com esse espírito exportador, porque algum dia as ineficiências do Brasil irão acabar e nós precisamos conquistar novos mercados.\nExportações para a África estão no radar?\nNo próximo ano vamos começar a exportar para a África.\nDe maneira geral a Volkswagen conseguiu se desvencilhar desse mau momento de exportação, mas têm prejuízo para exportar?\nNão que tenha prejuízo… o retorno sobre o investimento não é o melhor. Mas você tem que acreditar no Brasil, e nós acreditamos no Brasil no curto, no médio e no longo prazos.\nRecentemente a Anfavea soltou um “balão de ensaio” para incentivar as exportações, uma proposta para o governo aumentar o porcentual do Reintegra como uma forma de restituir impostos embutidos nas vendas externas. Você avalia que essa medida é boa?\n“A indústria, a Volkswagen, não quer nenhum subsídio. Mas hoje nós exportamos impostos. O ideal seria uma reforma tributária. Mas vai demorar anos ou décadas. Se conseguíssemos reduzir essa cadeia de impostos tão grande, não precisaríamos do Reintegra. Como acredito que não será um processo fácil, acho a medida (de elevar o Reintegra) interessante.”\nA crise da exportação brasileira tem muito a ver com a crise econômica de nosso vizinho, a Argentina. Como a crise neste país tem afetado diretamente a operação da Volkswagen no Brasil?\nSendo uma empresa muito exportadora, obviamente a crise afetou. O mercado argentino caiu 50%. Achávamos que iria cair 40%. Isso vai obrigar paradas de algumas de nossas fábricas [no Brasil] ainda este ano.\nVocê espera por uma recuperação econômica na Argentina em qual horizonte?\nIndependentemente da política, o contexto da macroeconomia é complexo. A Argentina continua muito exposta à falta de reservas cambiais. Isso não vai ser resolvido de um dia para o outro. Esse é o primeiro problema. O segundo é a inflação. Na Argentina não é possível conter a inflação. Os dois problemas estão relacionados. O Brasil resolveu os dois temas há 20 anos. São assuntos que necessitam de uma década de boas políticas para serem resolvidos.\nRecentemente foram concluídas as negociações em torno do acordo de livre comércio Mercosul-União Europeia. Isso é um risco ou uma oportunidade para o Brasil?\nNão é simples. Chegou-se a um acordo após 20 anos de negociação. Daqui até 2021 são dois anos para que os parlamentos da União Europeia e os governos dos países do Mercosul aprovem isso. Se tudo for bem-sucedido, isso será aprovado de dois a três anos…Sendo otimista, se aprovar em 2020/2021, haverá um período de sete anos em que o Mercosul vai poder importar 50 mil carros por ano, divididos entre todos os países do bloco – o Brasil vai poder trazer 32 mil carros anualmente com um imposto de importação de 17,5%, ao invés de 35% (alíquota atual). No médio e longo prazos o acordo com União Europeia não irá trazer nenhum impacto para a indústria brasileira. Nós temos de ficar atentos em quais tecnologias vamos desenvolver, porque o flex é um grande produto aqui para a região, e vamos precisar crescer com os elétricos e híbridos também.\nPor falar em plano de longo prazo, desde o início desse ano a indústria automotiva tem uma bússola no Brasil, que se chama Rota 2030, com incentivos e obrigações para o setor nos próximos 15 anos. O programa era necessário? Ele é bom para a indústria?\n“O Rota 2030 é fundamental. Todo programa que incentive pesquisa e desenvolvimento aqui no País é fundamental. Os trabalhos no futuro, em todas as indústrias, vai ser na base de serviços e conhecimento. É fundamental que o Brasil continue desenvolvendo aqui carros e novas tecnologias – não só o desenho do carro, mas a parte digital –, porque esses trabalhos são o futuro. Estamos no início do processo de automatização, a indústria 4.0. Agora é hora de investir e pegar esses pesquisadores para trabalharem aqui.”\nA Volkswagen vai se envolver no negócio de car sharing, o compartilhamento de veículos aqui no Brasil?\nNós já temos um projeto mundial e estamos estudando a possibilidade de ter um car sharing aqui. Não estou prometendo, mas estamos estudando.\nE a questão da indústria 4.0, que é a digitalização do portão da fábrica para dentro? Como anda esse processo na Volkswagen?\nEm ritmo superacelerado. Em dois anos fizemos uma transformação violenta e estamos no início. Por exemplo, todo o desenho do carro é feito aqui em 3D. A parte de protótipo é aumentada. O que significa isso? Reduzimos em mais de cinco meses o tempo de desenvolvimento do carro.\nTambém existe o processo acelerado de digitalização das concessionárias…\nTambém acabamos de lançar há alguns meses nossa plataforma de concessionárias digitais. Em sete meses, já temos 120 concessionárias implementadas e até o fim do ano teremos a rede completa. Começamos um piloto para que a venda do carro possa acontecer em casa, no trabalho, no tablete, uma jornada de compra totalmente digital.\nMuita gente no começo deste ano ficou espantada com algumas notícias de grandes montadoras aqui, GM e Ford, dizendo que fabricar carro no Brasil não era algo viável e pensavam em reduzir muito a produção ou até mesmo sair do País. Vendo esse movimento no começo do ano, o que você pensou disso tudo? É mesmo inviável fabricar carro no Brasil se nada mudar?\nEm uma entrevista eu disse que trabalhar no Brasil não é para amadores. Aparecem dez leões por dia e você tem que matar os dez leões, senão eles te comem. Acho que se é viável, se é rentável produzir um carro, tem que ter o investimento certo, estrutura de custos certa, e principalmente a conexão com o consumidor. Porque se nós ficamos distantes do consumidor e produzimos carros não desejados, aí temos um resultado ruim.\nVem sendo comentado ao longo dos últimos anos que todas as montadoras no Brasil não têm alcançado lucro, estão no vermelho. É o caso também da Volkswagen. Em quanto tempo você avalia que dá para sair dessa?\nFalamos publicamente no ano passado que queríamos chegar a um break even (equilíbrio financeiro|) este ano, como região América Latina. Mas isso foi antes da Argentina… Então ficou mais difícil, mas não tiramos o objetivo, continuamos com a meta de chegar a um break even este ano mesmo que seja muito difícil. E não estamos longe.\nQuais foram as principais medidas que precisaram ser tomadas para recolocar a companhia de volta ao balanço azul?\nPrimeiro, o foco no consumidor, velocidade maior nos lançamentos… Estamos no início desse processo. Temos muitos passos para dar a fim de que a empresa seja sustentável. E não é somente lucro, tem que haver o retorno sobre o investimento. Estamos longe disso.\nSem rentabilidade por alguns anos, como tem sido possível defender novos investimentos junto à direção da companhia?\nVai muito da credibilidade do time e do país, e nisso temos grandes avanços mesmo sem atingir os nossos objetivos. Se você entrega tudo e vai melhorando a sua situação em relação aos anos passados, vai criando e gerando um clima de confiança entre o conselho mundial e o time. E temos exatamente isso, um clima de confiança. Isso significa que a vida é fácil? Claro que não. Claro que estamos sendo cobrados todos os meses por resultados, alguns meses alcançamos, outros não…\nComo você enxerga as perspectivas da Volkswagen Brasil e América Latina para este ano e para o próximo?\nTemos muitas expectativas positivas para este ano. Estamos melhorando muito a nossa participação no mercado, mudando o portfólio. Eu sinceramente estou esperando um segundo semestre muito melhor do que o primeiro aqui no País. Acho também que a reforma da Previdência será aprovada nos próximos meses e irá trazer muitos investimentos para o Brasil. O ano de 2020 será melhor em relação à oferta de produto, maior proximidade com os consumidores, já teremos quase 100% da rede vendendo on-line… [Em 2020] já estaremos em outro patamar em relação a este ano. Será um ano muito positivo.\nA Volkswagen vem crescendo, já há alguns anos, acima da média do mercado. Este ano vai ser igual? Quanto espera crescer neste ano?\nO mercado acumulado oito meses apresenta 11% de crescimento em relação ao mesmo período do ano passado, e nós estamos quase em 14% de crescimento. Então, estamos 3 pontos melhor.\nA Volkswagen tem algum interesse em buscar ser líder de mercado de novo?\n“Claro que desejamos ser os primeiros. Mas liderança é uma consequência, não um objetivo. Se fazemos o desenho correto com o cliente, o consumidor, com foco em carros com bom estilo, conectados, a um bom preço, a liderança vai ser uma consequência.”\nO que você considera mais importante observar para o planejamento para o ano que vem?\nQuando falamos de nosso setor, eu acho que [a evolução da] economia [é o mais importante]. O que olho principalmente é crédito e juros. Porque nessa indústria, vendendo um bem de consumo durável, você precisa de disponibilidade de crédito e uma inadimplência baixa. E o que vejo, quando converso com todos os CEOs dos bancos, é que o crédito continua muito abundante no País e os juros continuam estáveis. Esse é um sinal positivo para o segundo semestre e para 2020.\nFonte: Portal Automotive Business\nGM utiliza 20% de energia renovável em operações globais


Apostila mapa-de-riscos by Manoel Augusto An... 731 views\n1. Avaliação global do transporte de cargas e os riscos associados Engº Antonio Fernando Navarro1 Introdução O transporte de cargas é sabidamente uma das primeiras atividades humanas. O homem para sustentar a família precisava caçar. O resultado dessa atividade era o transporte da caça morta para a habitação da família. Esse transporte era quase sempre manual, com o caçador transportando a caça sobre os ombros. Quando passou a residir fora das cavernas também transportavam os materiais de construção manualmente. Não há registros dos primeiros transportes que não fossem através do homem. Sabe-se da história que eram empregados roletes, feitos de troncos de árvores, onde a carga depositada sobre os mesmos era empurrada reduzindo assim o esforço manual. Assim, os humanos passaram a criar meios de transporte que não fossem nas costas dos trabalhadores a partir do momento em que essas passaram a ter maiores dimensões e pesos. Neste paper iremos tratar de forma prática sobre as questões que envolvem os transportes, baseados em nossos estudos e pesquisas e nas avaliações de atividades, por quase quarenta anos de atividades em atividades relacionadas à construção civil e em obras industriais de construção de montagem. Meios de transporte Inúmeros são os meios de transporte. Quando conjugados, passam a ser denominados de modais de carga. Entre outros tantos meios de transporte podem ser citados alguns como: • Transporte manual empregando carrinhos e mão ou plataformas; • Transporte utilizando veículos como: caminhões e carretas, empilhadeiras, trolleys, guindastes sobre pneus ou lagartas; • 1 Transporte sobre trilhos, como pontes rolantes, guindastes sobre trilhos, vagões ferroviários; Antonio Fernando Navarro é físico, engenheiro civil, engenheiro de segurança do trabalho, mestre em saúde e meio ambiente, doutorando em engenharia civil, especialista em gerenciamento de riscos, engenheiro e professor da Universidade Federal Fluminense – UFF/RJ – e-mail: navarro@vm.uff.br; afnavarro@terra.com.br.\n2. • Transporte sobre plataformas, como sobre roletes ou skids; • Transporte por gruas, pontes rolantes, talhas; • Carrinhos e empilhadeiras; • Transportes sobre meios flutuantes, como barcaças, navios ou outros meios, etc.. Os meios mais usuais para o transporte de grandes volumes de cargas são através de caminhões e em navios. Modais de transporte Modais de transporte são os modos de como as cargas serão transportadas. Esses modos podem conjugar vários meios de transporte, como: • vagões associados a barcaças, para grãos, como ocorre hoje em Rondônia; • caminhões para aviões e desses para caminhões, como ocorre na Zona Franca de Manaus (AM); • caminhões para navios e desses para vagões ou caminhões, como ocorre no escoamento das safras de grãos que são embarcadas no Porto de Paranaguá, o maior do Brasil nesse tipo de embarque; • Múltiplos equipamentos para o transporte, içamento ou descida, principalmente em função das dimensões e ou peso; • embarcações para caminhões e desses para aviões e, a partir daí, para outros meios, como se dá no transporte de pescados.\n3. Submarino sendo içado por um conjunto de dois guindastes flutuantes. Içamento, para posicionamento de módulo de plataforma fixa; Cargas especiais sendo transportadas por caminhões com carreta especial. Seu grande número de pneus possibilita uma melhor distribuição do peso da carga sobre o pavimento da estrada.\n4. Neste exemplo a carga é acondicionada em containers e esses são transportados por navios especiais. Exemplos de cargas transportadas por embarcação especial. Esse tipo de embarcação é submergida para que a carga, que se encontra flutuando, seja posicionada na embarcação. Depois de deslastreada a embarcação sobe a seu nível normal de flutuabilidade. Transporte de carga por empilhadeira móvel.\n5. Transporte de grãos em navio graneleiro. Carga especial, veículo do tipo “fora de estrada”, sendo transportado por dois caminhões de grande porte. O principal risco da atividade é a do sincronismo da velocidade dos dois veículos transportadores. Transporte de equipamento especial com cavalo mecânico especial e carreta dupla. São atividades extremamente complexas e em baixa velocidade.\n6. Deslocamento de embarcação com o emprego de quatro trolleys, cujas rodas são acionadas individualmente, por meio de controles centralizados. Transporte de cargas superpostas, para racionalização dos meios de transporte. Transporte de carga pesada com dois cavalos mecânicos, um à frente e outro à ré.\n7. Veículo para transportes especiais, com o centro de gravidade mais baixo do que o normal, oferecendo maior segurança durante o transporte. O modelo de transporte pode estar associado a várias questões, como: • Prazo para a entrega; • Características do produto se frágil ou não; • Cargas especiais quanto ao peso e ou dimensões; • Capacidade de suportação do peso da mercadoria transportada, associado ao peso do veículo transportador; • Locais de embarque e de desembarque; • Locais de difícil acesso para o carregamento ou descarregamento; • Necessidade de equipamentos especiais para a descarga dos materiais; • Meios para a proteção mesmo que temporária das cargas; • Custos associados ao transporte; • Meios de transporte disponíveis; • Necessidade de embalagens especiais; • Possibilidade de transporte a granel ou fracionado, entre outras questões. Os modais devem ser previstos desde a fase inicial das atividades de produção, já que têm que estar associados uns aos outros. Muitas vezes uma forma de transporte encontra-se disponível enquanto a outra forma não está. Assim a mercadoria deve ficar armazenada durante determinado período onerando os custos de transporte. Não se pode ignorar que quanto maior é a quantidade de manuseios da mercadoria maiores são as possibilidades de existência de danos aos bens. Isso se dá, em grande parte, devido às atividades de estiva.\n8. Independentemente dos modais a raiz da questão da escolha está diretamente associada às características físicas das cargas ou mercadorias. Assim, uma partida de frutas da estação não podem ficar longos períodos sem estar em ambientes climatizados. Portanto, nesses casos, os meios de transporte esse tipo de carga devem ser adequados ao ambiente climatizado. Outra questão crucial é a que contempla os transportes após o recebimento das cargas pelos clientes. Depois que a mercadoria chega ao seu destino deve ser dado a ela idêntico tratamento, de maneira a preservá-la até a sua aplicação ou comercialização. Um exemplo interessante é o que trata de equipamentos, componentes ou sistemas que necessitam ser mantidos energizados, enquanto estiverem armazenados. Para tal, no ambiente de depósito devem ser tomados todos os cuidados para não só manterem-se os equipamentos energizados, assim como para evitar que incêndios venham a ocorrer. Outro exemplo é o que trata de grandes equipamentos que precisam de controle constante enquanto estiverem armazenados, como motores de grande porte que necessitam de lubrificação de mancais, do giro dos eixos para que não haja empenos, entre outros cuidados. Tipos de cargas transportadas As cargas transportadas podem ser ter as seguintes características físicas: • Cargas sólidas; • Cargas líquidas; • Cargas gasosas; As formas de como as cargas podem ser acondicionadas são: • Tambores metálicos; • Caixas de madeira, plásticas ou de papelão; • Containers para sólidos, líquidos ou gases; • Containers pressurizados ou climatizados; • Pallets metálicos; • Carga a granel disposta no meio de transporte; • Cargas acondicionadas em bags ou outros meios de contenção para cargas à granel; • Cargas sem embalagem, etc..\n9. Em função das características físicas das cargas e das formas de como são acondicionadas, são definidas as estratégias de transporte. Em uma obra civil, para a montagem da estrutura da construção, por exemplo, em concreto armado, são necessários materiais, que aglomerados, misturados e posicionados possibilitam que a estrutura seja erigida. Assim, em vista dos volumes de materiais empregados, para acelerar-se o processo de construção, são preparadas no canteiro de obras as fôrmas de madeira ou metálicas, onde serão acondicionadas as ferragens e o concreto. As ferragens podem chegar em carretas e cortadas e preparadas no canteiro de obras, ou já virem prontas do fornecedor. O concreto pode chegar em betoneiras e seu lançado por bombas, sendo bombeados diretamente nas formas. Avaliação Global – ferramentas de análise Vários são os aspectos a serem observados nas atividades de transporte de cargas, alguns dos quais podem ser redundantes, ou seja, mais de um fator pode ter contribuído para a ocorrência de um acidente ou um incidentes, como por exemplo, o rompimento de uma eslinga, sem que a carga tenha ido ao solo, em uma atividade de içamento conjugada com a movimentação. As causas básicas podem ser definidas através de pesquisas e análises dos acidentes. Neste paper utilizou-se como base para a análise uma listagem de 221 acidentes de transporte de cargas, sem se distinguir, nessa fase, as características das cargas. A relação das causas básicas é a apresentada a seguir: Causas básicas Rompimento de lingadas Mau dimensionamento dos pesos e dispositivos de içamento Tombamento do veículo transportador Irregularidades no piso Movimentação em função do vento Balanço excessivo em função dos desníveis de terreno Quebra da lança de içamento do equipamento de guindar Falhas operacionais Falhas no planejamento das atividades Quebra dos acessórios de içamento da carga Defeito de materiais Quebra dos pontos de amarração Quebra dos pontos de pega Rompimento das embalagens Queda do material transportado por má estiva Dimensionamento inadequado do centro de gravidade Impacto contra objetos fixos ao longo do caminho Impacto contra objetos móveis % acidentes 55% 30% 15% 25% 10% 15% 5% 40% 35% 20% 65% 10% 10% 45% 20% 15% 25% 20%\n10. (Navarro, 2012) Acidente provocado pelo choque da carreta contra um poste, posicionado em um trecho com curva. Transporte especial com duas carretas.\n11. Riscos observados nos transporte de cargas Os principais riscos que devem ser avaliados para a realização devem ser extraídos da planilha apresentada anteriormente. Mas, pode-se simplificar essa análise em alguns tópicos, como a saber: 1. Toda a atividade, por mais simples que seja, deve ser planejada. O planejamento deve contemplar não só a própria atividade do transporte, como também o ambiente onde essa atividade se desenvolverá. Para movimentações com cargas de grandes dimensões e peso deve-se utilizar modelos de simulação em 3D, que possibilitam obter-se alternativas mais seguras; 2. A carga transportada deve ser observada como um todo, avaliando-se, no estudo: • Dimensões; • Peso; • Centro de gravidade do conjunto; • Centro de gravidade do componente de maior peso; • Possibilidade de modularizar-se o transporte; • Existência de protuberâncias, extremidades e ressaltos, que podem ser pontos de contato com objetos durante o transporte; • Utilização de lingadas com coeficiente de segurança maior ou igual a 5; • Existência de pontos de pega ou de amarração das lingadas; • Inspeção de todos os pontos, suas conexões e soldas; • Inspeção de todo o material empregado na atividade, cabos e todos seus acessórios; • Definição do meio de transporte, assegurando-se que haja uma folga mínima entre a capacidade do mesmo e o peso da carga superior a 3; • Verificação se todos os componentes do meio de transporte; • Avaliação do percurso, verificando: Possíveis pontos de contato, Irregularidades do piso, Restrição quanto à largura, Possibilidade de a carga ser deixada sobre calços caso haja ventos com velocidade superior a 15km/h, Possibilidade do equipamento de transporte ficar parado por razões técnicas, sem que haja o estorvo na circulação dos demais veículos,\n12. Proximidade de linhas elétricas, Proximidade da movimentação de outras cargas, Movimentação de pessoal sob a carga, Obstruções a serem ultrapassadas, Existência de aclives ou declives. • Local onde a carga será depositada; • Existência de guias ou de pontos de conexão com outros elementos; 3. Toda a atividade de movimentação de cargas de grandes dimensões ou pesos deve ter APENAS UM RESPONSÁVEL, a quem todos devem se reportar; 4. TODOS os envolvidos na operação são importantes e necessários. Assim, deve existir um meio seguro de comunicação com as pessoas. O operador do equipamento ou operadores, já que há transportes com vários equipamentos envolvidos, como apresentado em algumas fotografias anteriores, devem ter sistema de comunicação segura, já que as sinalizações habituais por gestos podem ser mal interpretadas ou entendidas, podendo ser a causa de um acidente; 5. Especial atenção deve ser dado a trechos do percurso com curvas ou com mudança do alinhamento da estrada, principalmente se a carreta for longa, com mais de 30 metros. Acessórios empregados na movimentação de cargas Alavanca com catraca\n13. Amarração da carga Anéis ou argolas Barra de carga para içamento Cadernais Carretilha elétrica\n14. Carretilha para içamento Carretilhas Cinta de poliéster\n15. Cinta plana Destorcedor olhal-manilha Dispositivos para extremidade dos cabos Gancho automático\n16. Gancho com olhal Gancho com trava livre Estropos\n17. Gancho e moitão Ganchos simples para elevação de carga Garra de pega Laços de cabos\n18. Moitão com gancho Manilha reta Moitão de madeira\n19. Moitão duplo Mosquetão com gancho Mosquetão com trava dupla\n20. Pega chapas Polia e olhal Quadro de içamento Sapatilha de aço Soquete aberto\n21. Tenaz Tirfor Viga de içamento Conclusão Por fim, uma atividade de transporte de carga é perigosa e pode apresentar complexidades que aumentam o grau de risco. Em muitas dessas operações os trabalhadores devem se aproximar tanto quanto possível para o posicionamento de spinas ou parafusos de fixação. Nesses momentos, qualquer balanço da carga pode significar pessoas mortas ou com graves lesões. Os acidentes somente podem ser considerados como algo normal quando um ou vários procedimentos de segurança são descumpridos. Basta que o planejamento seja mal executado para que a probabilidade de ocorrência de acidentes cresça exponencialmente. Isso costuma ocorrer\n22. quando a empresa não possui a adequada cultura de segurança, quando as atividades são realizadas “para ontem” e quando há improvisos. Somente estes três itens citados neste parágrafo já seriam responsáveis por mais de 60% das ocorrências de acidentes.


Irrompem os monstros do Brasil - Vila de Utopia\nVocê está em:Home»Opinião»Irrompem os monstros do Brasil\nPor viladeutopia\t 27 de novembro de 2019 Nenhum comentário\nCom método e objetivo, Governo Bolsonaro reforça política de Estado de destruição dos consensos históricos do país para desenhar identidade que fragiliza ainda mais a democracia\nNão há mais espaço para rir. Nem tempo a perder repassando absurdos de um governo de demagogos como se Brasília tivesse sido tomada por incultos. Quem está hoje no poder no Brasil tem método e objetivo. E um projeto claro: destruir o que existe para, em seu lugar, reconstruir um modelo desejado por essas pessoas no comando para a sociedade.\nNesta semana, o novo secretário da Cultura, Roberto Alvim, derrubou um dos ativos mais poderosos do Brasil no exterior: sua diversidade artística. Ao discursar na sede da Unesco, em Paris, ele deixou governos estrangeiros pasmos ao anunciar que teria como função, entre outras coisas, o resgate dos clássicos. E, assim como outros líderes já fizeram no passado, atacou a cultura e a arte que não sejam de sua ideologia.\nLoucura para alguns, delírio para outros. Mas, entre membros do Governo, não há nada de irracional em sua fala. O que existe claramente é uma estratégia de destruição e da substituição de uma realidade por uma ideologia com fortes traços de intolerância. O termo “Judaico-cristão” para um país miscigenado não surge por um deslize num discurso da sede da Unesco.\nNo Itamaraty, o chefe da diplomacia também passou a usá-lo. E, não por acaso, entrou no novo dicionário alucinógeno de Brasília inspirado pelo projeto de poder de Steve Bannon. O termo faz parte de um dos pilares da estratégia do ex-conselheiro de Donald Trump. Mas ele não vem sozinho e nem acontece no vácuo. Para que essa cultura seja “resgatada”, é preciso que um governo limite o fluxo de pessoas que entram no país.\nE é nesse contexto que se introduz a obstinação pelo nacionalismo, pela soberania e pelas fronteiras. “Brasil acima de tudo, Deus acima de todos” é simplesmente uma tradução dessa estratégia que, para existir, precisa atacar diariamente o pluralismo, igualitarismo e secularismo.\nNão é por acaso que, ao longo de meses, o Itamaraty também vem promovendo uma destruição dos parâmetros de direitos humanos e do pluralismo na família ou no ser humano.\nExiste, para a diplomacia nacional, apenas homens e mulheres. Família é no singular e não há espaço para a criação de novos direitos. Para isso, o governo não mede esforços para rever o posicionamento do Brasil no mundo e até questionar o direito internacional.\nUma vez mais, o projeto é claro: destruir o que existia antes, romper consensos históricos em textos internacionais, abrir brechas, criar divisões para que conflitos de percepções se instalem e, assim, reconstruir uma “nova sociedade”.\nEm Brasília, sinais dessa destruição também podem ser vistos quando o Palácio do Planalto opta por ignorar de forma consciente o Dia da Consciência Negra. Ou quando silencia diante de um ato de vandalismo deliberado por parte de um deputado.\nFoto: Seminário internacional sobre política externa brasileira, nesta quinta-feira, em Brasília com a presença do chanceler Ernesto Araújo (D) e do deputado Eduardo Bolsonaro (PSL-SP), entre outros (José Cruz – Agência Brasil)\nPost Anterior“Em briga de marido e mulher, nós metemos a colher”, diz sargento Tassi, da patrulha de Prevenção da Violência Doméstica\nPróximo Post Exemplo a ser seguido, Conceição do Mato Dentro ganha projeto inédito de apoio ao turista do pedal: uma estação biker


Arquivos Indie Pop - Eu EscutoEu Escuto\nWannabe Jalva – Collecture EP (2014)\nPublicado em 23 de outubro de 2014 por @fernahh\nWannabe Jalva é uma banda de Porto Alegre que há tempos pintou aqui no Eu Escuto. Assim como o primeiro trabalho, esse EP também foi MUITO bem feito, assim como todo o material produzido pelos caras. Confere ae.\nFM Belfast – How to Make Friends (2009)\nPublicado em 25 de fevereiro de 2012 por mariah\nFM Belfast é uma banda islandesa de electro-pop com pitadas de synth, formada por um quarteto de nomes complicados e um quinto elemento que varia a cada apresentação. O casal Lóa e Árni criaram a banda em 2005, com intuito … Continue lendo →\nCategoria(s): Eletronic, Indie Pop\nAlpine – Alpine EP\nPublicado em 13 de fevereiro de 2012 por mariah\nEles são de Melbourne, Austrália. A banda foi recém rebatizada, antes eles se chamavam The Swiss, agora o Alpine é listada como uma das apostas de 2012 pelo site Pitchfork. Depois da mudança de nome o próximo passo foi o … Continue lendo →\nThe Stampletons – Croquet EP\nPublicado em 11 de fevereiro de 2012 por mariah\nFoi numa conversa com o baterista Andy Voitka que descobri mais sobre o The Stampletons. A banda encontrou sua estrutura definitiva em 2011. Têm músicas suficientes para um álbum completo, mas em seu país de origem, a Bielorrússia, um empecilho. … Continue lendo →\nPublicado em 25 de janeiro de 2012 por mariah\nO terceiro álbum dos britânicos do Metronomy têm suas composições cada vez mais voltadas para a música eletrônica. A banda preferida de Alex Kapranos desafia a lógica do eletropop e se aventura num amplo universo de texturas eletrônicas, conduzido de … Continue lendo →\nCategoria(s): Eletronic, Experimental, Indie Pop\nPublicado em 21 de janeiro de 2012 por mariah\nA Elliott School, uma escola do sul de Londres, é notável por alguns de seus ex-alunos (os membros do Hot Chip e o músico Jon Spencer, por exemplo). Romy Madley Croft, Oliver Sim, Jamie Smith e Baria Qureshi, a formação original … Continue lendo →\nSempre olhando algo diferente mas bom (as vezes) eu descobri essa banda Math and Physics Club de Seattle que rotulando seria um Indie Pop, mas o meu TuneUp diz que é Retro Rock Revival, o que interessa é um sonzinho … Continue lendo →\nCategoria(s): Indie Pop, Retro Rock Revival\nPublicado em 14 de abril de 2010 por @fernahh\nBeeshop é o projeto solo cantado em inglês de Lucas Silveira, que também é vocalista e guitarrista da banda Fresno. Porém o álbum não tem absolutamente NADA a ver com a banda dele, se não ele não iria fazer esse … Continue lendo →\nCategoria(s): Acoustic, Alternative Rock, Indie Pop, Jazz, Nacional\nPublicado em 20 de janeiro de 2010 por euescuto\nE ai pessoal! Esse é o meu primeiro post! (já faz mais de ano que estou prometendo postar algo aqui :D) Banda californiana chamada Sea Wolf e este é o seu segundo álbum. Faixas do álbum: 1. Wicked Blood 2. … Continue lendo →\nCategoria(s): Alternative Rock, Indie Pop, Indie Rock\nThe Kooks – B-Sides & Demos\nPublicado em 8 de janeiro de 2010 por @fernahh\nAchei esse pacote com B-sides e algumas demos no orkut, curti muito, principalmente pra quem é fã do The Kooks. Faixas do pacote: 1. All That She Wants (Ace Of Bace Cover) 2. Ask Me (Live & Acoustic) 3. Belly … Continue lendo →\nCategoria(s): Alternative Rock, Britpop, Indie Pop, Indie Rock


Com gastos mais altos em função da pandemia, campanha busca recursos para Santa Casa - Gerais - Estado de Minas\nCom gastos mais altos em função da pandemia, campanha busca recursos para Santa Casa\nCAMPANHA DE DOCAÇÃO\nReferência no tratamento da COVID-19 o hospital precisa de ajuda para a manutenção de leitos\npostado em 13/07/2020 11:20 / atualizado em 13/07/2020 11:37\n(foto: Foto: Edésio Ferreira /EM/D.A Press.)\nA Santa Casa de BH, instituição escolhida pela Prefeitura de Belo Horizonte como referência no tratamento da COVID-19, tem enfrentado desafios diários para a manutenção da operação dos seus leitos por conta do aumento da utilização de equipamentos de proteção individual (EPIs), insumos e outros gastos necessários ao enfrentamento da pandemia. E para continuar salvando vidas, a Santa Casa BH precisa de ajuda.\nO hospital se dividiu estrategicamente para manter a segurança de seus pacientes, a SCBH conta com duas unidades com entradas separadas para fluxo de pacientes e equipes assistenciais distintas: Hospital Respiratório (alas B, C e D) para atendimento ao novo coronavírus e Hospital Geral (ala A), que dá continuidade ao tratamento nas 35 especialidades médicas.\nEm função disso, a instituição passará a ofertar 1.220 leitos. Desses, 692 serão destinados ao Hospital Respiratório, sendo 100 leitos de terapia intensiva, e 528 para o geral. Atualmente, o hospital dispõe de 90 leitos de terapia intensiva, 249 de enfermaria para adultos e 25 de enfermaria para crianças para atendimento à COVID-19. Para se ter ideia dos custos, a manutenção diária de um leito de CTI para esse fim é de aproximadamente R$ 2.000,00.\nO apoio da sociedade é fundamental nesta batalha, as doações em dinheiro podem ser feitas via depósito bancário na conta do Banco Cooperativo do Brasil S.A (Número: 756 | Agência: 4027 | Conta: 1.600.001-3 | Em nome da Santa Casa de Misericórdia de Belo Horizonte |CNPJ: 17.209.891/0001-93).\nPela Central de Doações, é possível solicitar o débito da doação em conta mensal da Cemig e Copasa, a partir de R$ 5. Ou ainda, autorizar a doação via cartão de crédito e boleto, a partir de R$ 10. Para isso, basta ligar para a Central de Doações no (31) 3274-7377 ou enviar por WhatsApp “Quero Doar” para (31) 99579-6139.\nPara outros tipos de doações, tais como equipamentos, repasse de materiais ou patrocínio de projetos, basta entrar em contato com a Provedoria da Santa Casa BH pelo telefone (31) 3238.8873. As doações em dinheiro também podem ser feitas pessoalmente na Provedoria da Santa Casa BH (Rua Álvares Maciel, 611 – Santa Efigênia). Saiba mais como doar acessando o site.\nDe acordo com o diretor de Gestão Corporativa e Relações Institucionais da instituição, Gonçalo de Abreu Barbosa, a Santa Casa BH precisa de toda ajuda neste momento de extrema dificuldade pelo qual passa o país: “somos o hospital que mais trata pacientes pelo SUS no Brasil. Estamos enfrentando o novo coronavírus e salvando muitas vidas. A economia parou e o governo foi pego de surpresa com essa pandemia. Por isso, fazemos um apelo aos empresários de Minas Gerais, parlamentares e à sociedade. Tenham certeza de que toda ajuda à linha de frente da SCBH será multiplicada e dará retorno no tratamento das pessoas que nos procuram.”


CORTADO NA CARNE: Prefeita de Juara decreta redução de 50% no próprio salário e do vice\nA prefeita de Juara, Luciane Bezerra (PSB) publicou decreto no Diário Oficial dos Municípios reduzindo em 50% o próprio salário e do vice, Carlos Sirena.\nA prefeita de Juara, Luciane Bezerra (PSB) publicou decreto no Diário Oficial dos Municípios reduzindo em 50% o próprio salário e do vice, Carlos Sirena. Atualmente ela recebe cerca de R$ 22 mil e passará a ganhar R$ 11 mil mensais. Além disso, os secretários também terão redução de 20%. A gestora explicou que o corte é necessário para não estourar o limite prudencial de 52% (fixado em lei) com gastos na folha de pagamento no munícipio. A previsão é que serão economizados mais de R$ 270 mil por mês por mês.


DICAS DE GEOGRAFIA: 2008\n1) Seu domínio típico é o Planalto Meridional, desde o sudoeste de São Paulo até o norte do Rio Grande do Sul, abrangendo particularmente largas porções do Paraná e Santa Catarina. Trata-se de uma floresta mais ou menos aberta, de trânsito fácil, cujos vegetais têm folhas aciculifoliadas…”.\nQual a formação vegetal descrita no texto?\na) Mata dos Pinhais.\nb) Campos do Paraná.\nc) Mata de Várzea.\n2) Dentre as principais paisagens naturais do Brasil destaca-se, por sua extensão, o Domínio Morfoclimático do Cerrado. Sobre ele, é correta a afirmação de que:\na) corresponde a região de clima subtropical e do Planalto Meridional do Brasil;\nb) o principal aspecto de seu relevo é a presença de serras e intensos processos erosivos;\nc) ocupa parte do Planalto da Borborema e da Chapada da Diamantina, ao sul da Bahia;\nd) possui clima tropical e corresponde às áreas de chapadas e chapadões principalmente no Planalto Central do Brasil;\n3) Um avião parte de Rio Branco (Acre)a 75º w às 10 horas da manhã do dia 15 de julho com destino ao Rio de Janeiro a 45 º w O tempo de viagem é de 4 horas.\nI- Hora no Rio de Janeiro no momento da decolagem.\nII- Hora no Rio de Janeiro no momento do pouso.\nIII- Hora em Rio Branco no momento do pouso no Rio de Janeiro.\nIV- Hora em Londres (próxima ao meridiano de Greenwich) no momento da decolagem de Rio Branco.\nA) 15 hs, 16 hs, 14 hs, 12 hs\nB) 12 hs, 16 hs, 14 hs, 15 hs\nC) 10 hs, 14 hs, 14 hs, 15 hs\nD) 12hs , 14 hs, 16 hs, 15 hs\n4) "Buraco não, Buracão." Assim se referiu a manchete da reportagem de 18/10/2000 da revista Veja sobre a falha na camada de ozônio que periodicamente aparece sobre a Antártida. Sobre este fenômeno é correto afirmar que, EXCETO\nA) a causa do fenômeno está relacionada à queima excessiva de combustíveis fósseis que aumentam a temperatura da Terra, ocasionando a dispersão dos raios infravermelhos para fora da atmosfera.\nB) o fenômeno é provocado pela emissão de gás CFC (clorofluorcarbono), cujo cloro tem capacidade de destruir as moléculas de ozônio.\nC) a principal conseqüência da diminuição da camada de ozônio é o aumento da incidência de raios solares ultravioletas.\nD) a ocorrência da falha na Antártida se deve a uma conjugação de fatores, entre eles as correntes circulares de vento e incidência de luz solar em determinada época do ano, o que potencializa os efeitos destrutivos do CFC\n5) Sobre a geologia e o relevo brasileiro, podemos afirmar que, EXCETO\nUm problema natural relacionado aos solos de clima tropical, sujeitos a grandes índices pluviométricos, é o processo de infiltração de água no solo. A água que se infiltra através dos poros, como em uma esponja, vai, literalmente, lavando os sais minerais hidrossolúveis (sódio, potássio, cálcio, etc.) e diminui a fertilidade do solo. Paralelamente à infiltração de água no solo, ocorre o surgimento de uma crosta ferruginosa, que em certos casos chega a impedir a penetração das raízes no solo.\nIndique a alternativa que completa corretamente as lacunas do enunciado abaixo.\nO texto versa sobre a erosão ........ dos solos e refere-se, primeiramente, ao processo de ........ e, depois, ao processo de ........ .\n(A) vertical – laterização – lixiviação\n(B) superficial – lixiviação – laterização\n(C) pluvial – laterização – lixiviação\n(D) vertical – lixiviação – laterização\n7) Sobre o MERCOSUL, é CORRETO afirmar que\nD) o projeto da Área de Livre Comércio das Américas (ALCA), segundo especialistas, fortalecerá a criação comercial e econômica do Mercosul.\n8) Considerando-se que a reta delimitada pelos pontos A e B da carta topográfica possui 3,5 cm de comprimento e que a distância real entre os dois pontos é de 1750 metros, a escala da carta topográfica está CORRETAMENTE indicada em:\nb) 1: 10000\nc) 1: 50000\nd) 1: 100000\n9) Um estudante de Geografia, durante a elaboração de trabalho escolar que tratava do relevo brasileiro, encontrou, em um livro didático, esta definição:\nConsiderando-se esse tipo de relevo, conclui-se que essa definição está\nA) CORRETA, uma vez que os planaltos, no Brasil, se situam acima dos 1.000 m de altitude.\nD) INCORRETA, uma vez que o modelado dos planaltos – ou seja, sua forma –nem sempre é plano.\nPostado por professora viviane luluzinha às 06:11 2 comentários:\nNorte ou Setentrional ou Boreal\nSul ou Meridional ou Austral\nLeste ou Nascente ou Oriente\nOeste ou Poente ou Ocidente\nLLINHAS IMAGINÁRIAS E COORDENADAS GEOGRÁFICAS\nParalelo: horizontal : Equador\nMeridiano:Vertical : Greenwich\nLatitude: variação climática\nLongitude: variação do fuso horário\nCada 15° = a 1 hora\n1 hora adiantada a Leste\n1 hora atrasada a Oeste\nW para E = soma as horas\nE para W = diminuir as horas\nResposta em Km cortar 5 zeros e multiplicar\nResposta em cm ou escala acrescentar 5 zeros e dividir\nRelevo predominante planalto\nEscudo Cristalino: Planalto/ Serras: minério de ferro\nBacia Sedimentar: Planície: Combustíveis Fósseis\nSerra do Navio: Amapá: Manganês\nSerra dos Carajás: Pará: Minério de Ferro e Bauxita\nSerra do Espinhaço: MG: Minério de Ferro\nTambém denominada de Costeira\nEncontra-se o Petróleo\nMaior : Campus, RJ\nSanta Catarina: Carvão Mineral\nMOVIMENTOS DO RELEVO\nEndógenos: Tectonismo, Vulcanismo e Abalos Sísmicos\nExógenos: Intemperismo e Erosão\nEquatorial: Floresta Amazônica: densa,perene e higrófila\nSemi-árido: Caatinga: Xerófila\nTropical: Cerrado: tronco grosso, rugoso\ne pequeno porte\nBacia Amazônia: Usina Balbina\nBacia São Francisco: Usina Paulo Afonso\nBacia Platina: Usina de Itaipu\nPopulação : Demografia\nMigração : Êxodo Rural, Êxodo Urbano e Pendular\nUrbanização: Conurbação e Megalópole\nMultipolaridade: Blocos Econômicos e Globalização\nOposição Norte e Sul : IDH\nNAFTA: EUA, Canadá e México: Zona de Livre Comércio\nMERCOSUL: Brasil, Paraguai, Uruguai e Argentina: União Aduaneira\nMoeda única: EURO\nInglaterra e Dinamarca não aderiram ao Euro\nEfeito Estufa : acúmulo de CO²\nChuva Ácida : concentração industrial\nDestruição da Camada de Ozônio: CFC\nIlha de Calor : pouca área verde\nInversão Térmica : ar frio próximo da superfície\nPostado por professora viviane luluzinha às 16:21 Um comentário:\n1) Sobre o sistema de coordenadas geográficas e sua relação com os movimentos terrestres, é INCORRETO afirmar:\na) A Terra possui 24 fusos horários, para um total de 360º de circunferência; assim, cada fuso horário corresponde a 15º da esfera.\nb) As linhas dos Círculos Polares estão nas latitudes de 66º33’ e correspondem ao ponto geográfico onde, pelo menos uma vez ao ano, o Sol não se levanta no horizonte.\nc) As linhas dos Trópicos encerram os lugares onde o Sol faz ângulo de 90º com a superfície pelo menos uma vez por ano, o que explica a abundante energia nesse espaço.\nd) A linha do Equador divide a Terra em dois hemisférios iguais, ocidental e oriental, e referencia o ajuste horário global.\n2) Em uma cidade localizada a 60° longitude Oeste, do dia 7 de Outubro, são 15 horas. Que horas e que dia serão na cidade localizada a 90° de longitude Leste :\nA.( ) 24 horas do dia 8 de Outubro\nB.( ) 1 hora da manhã do dia 8 de Outubro\nC.( ) 1 hora da manhã do dia 7 de Outubro\nD.( ) 23 horas do mesmo dia\n3) O meridiano de Greenwich é essencial para a determinação de uma das coordenadas geográficas. Sobre\nele, é correto afirmar que:\ne) serve de referência para os fusos horários\ngabarito : d,b,e\nPostado por professora viviane luluzinha às 17:38 Nenhum comentário:\nPostado por professora viviane luluzinha às 19:13 Um comentário:\nSe , no fuso horário de 45 º E, são 3 horas, nos fusos a 75 º W e 90 º Leste, serão respectivamente :\na) 6h e 19h\nb) 7h e 18h\nc) 18h e 7h\nd) 19h e 6h\nletra D / de 45ºE para 75º W são 8 fusos : sendo assim vc vai diminuir 3h de 8 fusos :\n2-1-24-23-22-21-20-19 = a 19 horas\nPostado por professora viviane luluzinha às 16:29 Nenhum comentário:\nPostado por professora viviane luluzinha às 19:13 4 comentários:\nAlta latitude = clima frio\nBaixa latitude = clima quente\nquanto mais alto, mais frio e menor pressão atmosférica\naltitude maior = temperatura e pressão menor\nlatitude maior = temperatura menor = pressão maior\nPostado por professora viviane luluzinha às 16:19 Nenhum comentário:\nEquatorial : alto índice pluviométrico : Floresta Amazônica: perene, higrófila e latifoliada\nSemi-árido: baixo índice pluviométrico : Caatinga : xerófita e cáctos\nTropical : duas estações definidas uma seca e outra chuvosa : Cerrado: tronco grosso, lenhoso, rugoso e retorcido\nSubtropical : inverno rigoroso : Mata Araucária : homogênea e conífera\nPostado por professora viviane luluzinha às 14:04 Nenhum comentário:\nno Brasil não tem montanha, ou seja, não possui dobramentos modernos,\nseu relevo é muito antigo da Era Pré-Cambriana, formado por Escudo Cristalinos,\nsua forma de relevo predominante são os planaltos,\nsua planície costeira é rica em combustíveis fósseis,\ntodo planalto é formado por processo de erosão e toda planície de processo de sedimentação,\nEscudos Cristalinos formam os planaltos ou serras,\nBacias Sedimentar forma as planícies,\nminério de ferro no Brasil : Serra dos Carajás, no Pará, Serra do Espinhaço, em MG e Maciço do Urucum em Mato Grosso do Sul,\nBauxita : vale do rio trombetas no Pará, oriximiná\nmanganês : Serra do Navio no Amapá e Maciço do Urucum, em MS\npetróleo : Rio de Janeiro, Campus\nCarvão mineral : Santa Catarina\nPostado por professora viviane luluzinha às 13:52 Nenhum comentário:\na resposta é letra B, pois vamos acrescentar cinco zeros à distância real : 25 00000, depois dividir por 5 cm : 2500000 / 5 = 5 00.000, logo a resposta é letra B .\nPostado por professora viviane luluzinha às 13:38 17 comentários:\nComo resolver exercícios de Escala ?\ntenha em mente que 1km = 100.000 cm, portanto você tem cinco zeros para trabalhar,\nse sua resposta estiver em KM, ou seja, pedindo distância real, você vai cortar cinco zeros na Escala dada no exercício e multiplicar com a distância gráfica em cm,\nse sua resposta estiver em Escala você vai acrescentar cinco zeros na distância real dada e depois vai dividir pela distância gráfica dada no exercício,\nPostado por professora viviane luluzinha às 13:33 Nenhum comentário:\nQuestão 1 : O Brasil é um país de grande extensão longitudinal, por isso possui 4 fusos horários, assim se for 15h em São Paulo , a 45º W, em Manaus a 60º será :\na resposta correta é letra B, pois se desenharmos ficará assim :\n14h _1h 15h\no seu deslocamento é de E para W, logo vc vai ter que diminuir 1 hora.\nPostado por professora viviane luluzinha às 13:21 Um comentário:\nPostado por professora viviane luluzinha às 08:36 3 comentários:


Relatório EyeforPharma CX - Storyminers\nRelatório EyeforPharma CX\nA experiência do cliente (CX) é uma revolução de marketing que está ganhando espaço na indústria farmacêutica. Muitos líderes do setor já ouviram falar desse conceito e como ele é tipicamente associado a palavras como inovação, vantagem competitiva e revolução.\nEmbora existam várias definições disponíveis, neste relatório a CX é descrita como a coleta das interações de um cliente com uma empresa, seus produtos e serviços ao longo do relacionamento cliente-empresa. \nA CX é multifacetada, diz Ian Golding, especialista global em experiência do cliente e profissional certificado de experiência do cliente (CCXP). “CX é a soma de todas as experiências que um cliente tem com um fornecedor de bens e/ou serviços, ao longo da duração de seu relacionamento com esse fornecedor. Isso pode incluir conscientização, descoberta, atração, interação, compra, uso, cultivo e advocacia.\nO desenvolvimento do CX envolve a análise da percepção de uma interação, ou conjunto de interações com uma empresa, e, em seguida, aproveitar insights dessa análise para moldar o design e a implementação de uma experiência melhorada para o cliente. Um dos principais objetivos de entregar o CX ideal é oferecer ao cliente a próxima melhor oferta (NBO) em cada ponto de interação.  Essencialmente, é uma orquestração de interações melhoradas usando o conteúdo e a mensagem certos para engajar os clientes certos e responder a eles da maneira correta, através dos canais certos e no momento certo. \nComo explica o chefe de canais humanos, experiência do cliente da Teva Pharmaceuticals, Davidek Herron, “Uma coisa que precisamos entender é que o CX é mais do que uma boa Experiência do Usuário (UX). Tudo se resume a uma empresa realmente entendendo o que é valioso para o cliente naquele momento.” UX é um conceito muito relacionado ao CX, e os dois termos são frequentemente usados intercambiavelmente. No entanto, muitos especialistas limitam o UX ao uso de um determinado produto ou serviço e à interação com sua interface ao mesmo tempo.  Especificamente, as prioridades de um bom design UX são funcionalidade, facilidade de uso e estética. Em contraste, o escopo do CX é a coleção de interações entre diferentes interfaces e engajamentos ao longo do tempo.


Soluções de proteção das plantas e manejo das ervas daninhas serão apresentadas na 13º CooperShow 2018 | Grupo Cultivar\nA Arysta LifeScience participa da 13º edição do evento que acontece entre os dias 23 a 25 de janeiro de 2019 em Cândido Mota, SP. Neste ano, o evento realizado pela Cooperativa Agroindústria (Coopermota) lançará a campanha “A força da nossa terra” com intuito de valorizar a força do campo. A Arysta é parceira desta iniciativa e estará à disposição dos produtores do Vale Paranapanema.\nOs destaques são os herbicidas Select One Pack e Kennox para o tratamento e controle de ervas de folha estreita, com formulações diferenciadas para combater as plantas daninhas mais resistentes. Além disso, os produtores também podem ter mais informações sobre o fungicida Vitavax e o fisioativador Biozyme, para o tratamento de sementes e o herbicida Sanson Evo para a cultura do milho. Esses produtos fortalecem o portfólio da Arysta para proteção das plantas e manejo das ervas daninhas mais resistentes, que incluem os fisioativadores Foltron e KFol e o inseticida Orthene, entre outros produtos.


Cerimónia solene na Catedral de São Paulo homenageia vítimas do incêndio da torre Grenfell - BOM DIA Alemanha\nCerimónia solene na Catedral de São Paulo homenageia vítimas do incêndio da torre Grenfell\nQuinta-feira 14 de dezembro de 2017 às 12:28\nUma cerimónia na Catedral de São Paulo, em Londres, homenageou esta quinta-feira as 71 vítimas e os 223 sobreviventes, incluindo seis portugueses, do incêndio na Torre de Grenfell, seis meses após uma das maiores tragédias no Reino Unido.\nA missa, segundo a catedral, destinou-se a “lembrar os que morreram, a mostrar solidariedade com os enlutados e com os sobreviventes e a agradecer a todos os que ajudaram na altura da tragédia e depois”, incluindo bombeiros, polícia, equipas médicas, especialistas que recuperaram os corpos, vizinhos e voluntários.\n“Hoje recordamos, com tristeza, com dor, com lágrimas. E prometemos que aqueles que perdemos não serão esquecidos. Hoje perguntamos porque é que os avisos não foram levados a sério, porque é que uma comunidade ficou a sentir-se negligenciada, sem atenção e sem ser escutada. Hoje temos esperança que o inquérito público chegue à verdade sobre tudo o que levou ao incêndio. E esperamos que a verdade traga justiça e reconciliação”, disse o bispo de Kensington, Graham Tomlin.\n“É importantíssimo nós estarmos presentes, em nossa honra e em honra das pessoas que faleceram”, justificou, em declarações à agência Lusa antes do evento.\n“Para viver na área é preciso muito dinheiro”, admite.\nPara aqueles que ainda não encontraram uma casa, o português disse que a situação “não é a ideal nesta altura do ano, quando se aproxima o Natal, mesmo para quem não é cristão”, lamentando: “As coisas estão a ir muito lentamente”.\nUm inquérito público sobre o incêndio que atingiu a torre de 24 andares na noite de 13 para 14 de junho está a ser conduzido pelo juiz aposentado Martin Moore-Bick, mas um grupo de residentes reivindica a nomeação de um “painel imparcial e independente” com mais pessoas.\nO estatuto de “participante principal” foi concedido a 424 pessoas ou grupos, incluindo sobreviventes, que podem ter acesso a documentos, fazer declarações em certas audiências, questionar testemunhas através de seus advogados ou sugerir perguntas aos investigadores.\nA polícia estudou 31 milhões de documentos e 2.500 provas, tendo identificado 383 empresas “envolvidas ou relacionadas na construção ou renovação da torre Grenfell”.\n“Os meus agentes e funcionários estão empenhados em fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para apoiar aqueles que foram tão profundamente afetados e em realizar uma investigação profunda e eficaz”, prometeu hoje a comissária da Polícia Metropolitana de Londres, Cressida Dick.


::: Lei n.º 72/2021, de 12 de Novembro\nLei n.º 72/2021, de 12 de Novembro\nAlteração à Lei n.º 32/2006, de 26 de julho Artigo 3.º\nAditamento à Lei n.º 32/2006, de 26 de julho Artigo 4.º\nAlterações ao Código Civil Artigo 5.º\nRegime transitório Artigo 6.º\nPermite o recurso a técnicas de procriação medicamente assistida através da inseminação com sémen após a morte do dador, nos casos de projetos parentais expressamente consentidos, alterando a Lei n.º 32/2006, de 26 de julho (procriação medicamente assistida)\nA presente lei permite o recurso a técnicas de procriação medicamente assistida através da inseminação com sémen após a morte do dador, nos casos de projetos parentais expressamente consentidos, procedendo à sétima alteração à Lei n.º 32/2006, de 26 de julho (procriação medicamente assistida), alterada pelas Leis n.os 59/2007, de 4 de setembro, 17/2016, de 20 de junho, 25/2016, de 22 de agosto, 58/2017, de 25 de julho, 49/2018, de 14 de agosto, e 48/2019, de 8 de julho.\nAlteração à Lei n.º 32/2006, de 26 de julho\nOs artigos 22.º e 23.º da Lei n.º 32/2006, de 26 de julho, passam a ter a seguinte redação:\n1 - De forma a concretizar um projeto parental claramente estabelecido e consentido, e decorrido o prazo considerado ajustado à adequada ponderação da decisão, é lícito, após a morte do marido ou do unido de facto:\na) Proceder à transferência post mortem de embrião;\nb) Realizar uma inseminação com sémen da pessoa falecida.\n2 - O estabelecido no número anterior é aplicável aos casos em que o sémen seja recolhido, com base em fundado receio de futura esterilidade, para fins de inseminação da mulher com quem o homem esteja casado ou viva em união de facto e o dador vier a falecer durante o período estabelecido para a conservação do sémen.\n3 - O sémen recolhido com base em fundado receio de futura esterilidade, sem que tenha sido prestado consentimento para a inseminação post mortem, é destruído se a pessoa vier a falecer durante o período estabelecido para a respetiva conservação.\n4 - O prazo referido no n.º 1 não deve ser inferior a seis meses, salvo razões clínicas ponderosas devidamente atestadas pelo médico que acompanha o procedimento.\n5 - Os procedimentos devem iniciar-se no prazo máximo de três anos contados da morte do marido ou unido de facto, podendo realizar-se um número máximo de tentativas idêntico ao que está fixado para os centros públicos.\n6 - A inseminação com sémen do marido ou do unido de facto, bem como a implantação post mortem de embrião, só pode ocorrer para a concretização de uma única gravidez da qual resulte nascimento completo e com vida.\n7 - É assegurado, a quem o requerer, acompanhamento psicológico no quadro da tomada de decisão de realização de uma inseminação post mortem, bem como durante e após o respetivo procedimento.\n1 - Se, em virtude da inseminação realizada nos termos previstos nos artigos anteriores, resultar gravidez da mulher inseminada, a criança que vier a nascer é havida como filha do falecido.\n2 - Se a inseminação post mortem ocorrer em violação do disposto nos artigos anteriores, a criança que vier a nascer é havida como filha do falecido, sem prejuízo do disposto nos n.os 3 e 7.\n4 - O disposto no número anterior não prejudica o direito de conhecimento da identidade genética por parte da criança que vier a nascer.\n5 - Existindo consentimento para a possibilidade de inseminação post mortem, a herança do progenitor falecido mantém-se jacente durante o prazo de três anos após a sua morte, o qual é prorrogado até ao nascimento completo e com vida do nascituro caso esteja pendente a realização dos procedimentos de inseminação permitidos nos termos do n.º 5 do artigo 22.º\n6 - Nos casos previstos no número anterior, a herança é posta em administração, nos termos da legislação aplicável.\n7 - A realização de procedimentos de inseminação post mortem sem consentimento do dador e que prejudiquem interesses patrimoniais de terceiros, designadamente direitos sucessórios, faz incorrer os seus autores no dever de indemnizar, sem prejuízo da efetivação da responsabilidade criminal prevista na presente lei.»\nAditamento à Lei n.º 32/2006, de 26 de julho\nSão aditados à Lei n.º 32/2006, de 26 de julho, os artigos 22.º-A e 42.º-A, com a seguinte redação:\nRequisitos do consentimento para a inseminação post mortem\n1 - O consentimento para a inseminação post mortem referido no n.º 1 do artigo 22.º deve ser reduzido a escrito ou registado em videograma, após prestação de informação ao dador quanto às suas consequências jurídicas.\n2 - O consentimento referido no número anterior pode constar do documento em que é prestado o consentimento informado previsto no artigo 14.º, desde que conste de cláusula autónoma.\n3 - O documento de prestação de consentimento autorizando a inseminação post mortem referido nos números anteriores é comunicado ao Conselho Nacional de Procriação Medicamente Assistida para efeitos do seu registo centralizado.\nProcriação post mortem sem consentimento\nQuem, com a intenção de obter ganho próprio ou de causar prejuízo a alguém, participar em ato de inseminação com sémen do marido ou do unido de facto após a morte deste, bem como à transferência post mortem de embrião, sem o consentimento devido, é punido com pena de prisão até 2 anos ou multa de 240 dias.»\nAlterações ao Código Civil\nOs artigos 2033.º e 2046.º do Código Civil, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 47 344, de 25 de novembro de 1966, passam a ter a seguinte redação:\n1 - Têm capacidade sucessória, além do Estado, todas as pessoas nascidas ou concebidas ao tempo da abertura da sucessão, não excetuadas por lei, bem como as pessoas concebidas, nos termos da lei, no quadro de um procedimento de inseminação post mortem.\n1 - (Atual corpo do artigo.)\n2 - Existindo consentimento para a possibilidade de inseminação post mortem, nos termos da lei, a herança do progenitor falecido mantém-se jacente durante o prazo de três anos após a sua morte, o qual é prorrogado até ao nascimento completo e com vida do nascituro caso esteja pendente a realização dos procedimentos de inseminação permitidos nos termos da lei.»\n1 - A possibilidade de inseminação post mortem com sémen do marido ou do unido de facto é aplicável aos casos em que, antes da entrada em vigor da presente lei, se verificou a existência de um projeto parental claramente consentido e estabelecido, de forma livre e esclarecida quanto a todos os seus efeitos.\n2 - Nos casos previstos no número anterior:\na) Na ausência de documento que preencha os requisitos previstos no artigo 22.º-A da Lei n.º 32/2006, de 26 de julho, são admissíveis como meios de prova que demonstrem a existência de consentimento documento escrito do dador, registo em videograma da declaração do dador ou declaração sob compromisso de honra do médico que acompanhou o processo que confirme a existência desse consentimento;\nb) O prazo máximo para início dos procedimentos previstos no artigo 22.º da Lei n.º 32/2006, de 26 de julho, na redação dada pela presente lei, conta-se a partir da data de entrada em vigor da presente lei.\nAprovada em 22 de outubro de 2021.\nPromulgada em 5 de novembro de 2021.\nReferendada em 9 de novembro de 2021.


AS CORES DA VIDA: Fonte: Caras online\nAngelina Jolie revelou esta terça-feira que se submeteu a uma operação para remover os ovários e as trompas de Falópio, quase dois anos após ter realizado uma dupla mastectomia preventiva. A atriz norte-americana, de 39 anos, voltou a dar a notícia num artigo publicado no jornal New York Times, onde disse que a cirurgia foi realizada na semana passada pelo mesmo médico que acompanhou a mãe, Marcheline Bertrand, que morreu vítima de cancro dos ovários, em 2007. “Planeei isto durante algum tempo. É uma cirurgia menos complexa que a mastectomia, mas os efeitos são mais duros. Coloca a mulher numa menopausa forçada”, disse. Jolie contou que foi informada pelos médicos de que tinha 50% de risco de vir a sofrer de cancro nos ovários, pois é portadora do gene BRCA1, que aumenta significativamente as suas probabilidades de vir a ter este tipo de cancro. A atriz acabou por precipitar a decisão, pois um dos médicos alertou-a que a análise regular à proteína CA-125 tinha detetado um possível cancro numa fase inicial. “Passei por aquilo que imagino que milhares de mulheres já sentiram. Disse a mim mesma para ficar calma, para ser forte, e que não tinha razões para pensar que não viveria para ver as minhas crianças crescerem e conhecer os meus netos”.A estrela de Tom Raider confessou ainda que telefonou ao marido, Brad Pitt, que se encontrava em França. Nesse mesmo dia, o ator cancelou os planos profissionais e regressou rapidamente a casa para estar ao lado da mulher. foto: Getty Images\nIrenamigaMulher corajosa! Oxalá sobreviva. Temos de lhe dar força. E ao marido.Se por cá tivéssemos uma operação para eliminar alguns "pulhíticos" era uma felicidade. Mas, não há... Pelo menos para lhes cortar os c...; mas eles não os têm...Qjs de Goa\nNão tem sido fácil a vida dela...De acordo com o que se tem sabido, fico contente de saber que tem podido contar com o apoio incondicional do marido.Nestes casos estar afectivamente apoiada deve ser o melhor que pode acontecer.xx\nTão bonita e com tantos possíveisproblemas, não sei que diga, os médicosa levaram a tomar essas difíceismedidas, beijo amiga\n24 de março de 2015 às 13:16\nMulher de garra!!! Admiro muito a sua força de vontade de viver, e a sua coragem GRANDE MULHER!!! beijinhoshttp://coisasdeumavida172.blogspot.pt/\n24 de março de 2015 às 15:04\nMuito corajosa ela. Que Deus a proteja.Abraço\n24 de março de 2015 às 15:23\nOi, Irene!Infelizmente quando a doença chega, não devemos esperar que ela comece a sua devastação. Uma atitude corajosa! Só não sei se os remédios usados para tratamento surtiriam efeito em seu câncer. Se é uma forma agressiva, fez bem em tirar as partes envenenadas.Beijus,\n25 de março de 2015 às 09:51\nUma mulher corajosa que luta para continuar vivendo a esperança de não contrair a doença. Que Deus a abençoe.Beijos, Élys.\n25 de março de 2015 às 11:05


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