Comprar Coroa Norueguesa em Witmarsum/SC - Melhor Cotação do Coroa Norueguesa Hoje | Câmbio Store\nComprar Coroa Norueguesa em Witmarsum\nComprar Coroa Norueguesa em Witmarsum na Câmbio Store\nDe maneira cada vez mais frequente, as pessoas passaram a procurar na internet formas mais práticas de fazer tudo isso de maneira online. Já imaginou ter que ir ou ligar em cada casa de câmbio em Witmarsum para encontrar a melhor cotação? Certamente você levaria horas e não teria a garantia da menor valor do câmbio. 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Qual comprar?\nQuando falamos sobre Coroa Norueguesa comercial em Witmarsum, estamos falando da moeda utilizada unicamente para o trânsito de importação ou exportação de bens e serviços. Logo, não existe de maneira real a troca do dinheiro em si, mas sim de valores relacionados a ele, tudo de maneira eletrônica. Isso, obviamente, evita gastos com a emissão do papel-moeda, produção das notas, inserir esse produto no mercado, arcar com possível prejuízo se a moeda “encalhar” no mercado com a falta de compradores…\nJá quando falamos de Coroa Norueguesa turismo em Witmarsum, como o próprio nome já diz, ele é usado essencialmente para atividades relacionadas ao turismo, ou seja, compras feitas de bens e serviços no país em que a moeda é vigente. É nesse tipo de moeda que todos os custos não colocados na moeda comercial são inclusos, inclusive aqueles de percentual que as casas de câmbio e bancos recebem como intermediários da transação. 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Sincovat – Sindicato do Comércio varejista de Taubaté e Região - Prefeitura de Caraguatatuba orienta comércios para horário de fechamento durante a semana\nPrefeitura de Caraguatatuba orienta comércios para horário de fechamento durante a semana\nA Prefeitura de Caraguatatuba, por meio da Secretaria de Urbanismo, está passando nos estabelecimetnos comerciais da região central para orientar os lojistas sobre a necessidade de fechamento das portas nos horários determinados.\nDesde que a reabertura dos estabelecimentos foi autorizada, ficou estipulado o horário de funcionamento, com fechamento às 17h para os comércios não essenciais. Nos últimos dias a fiscalização observou que isso não vem sendo cumprido pelos comerciantes, por isso a necessidade de nova orientação.\n“Esse horário foi definido com base em estudos com o comitê de retomada, especialmente com a ACEC (Associação Comercial e Empresarial de Caraguatatuba) para evitar aglomerações”, explica o secretário de Urbanismo Wilber Cardozo.\nPelo decreto municipal 1.273, comércios varejistas devem funcionar das 11h às 17h de segunda a sábado. Aos shoppings fica facultativo o atendimento das 14h às 20h de segunda a sábado.\nQuem desobedecer está sujeito a notificação e mullta de 1000 VRM (Valor de Referência do Município) , o que equivale a R$ 3.570.


Kluane Parque Nacional Log Cabin - Haines J... - HomeAway\nCasa Rústica29 m²\nA cabine acomoda confortavelmente 4 pessoas em uma cama futon fold-out para duas pessoas e uma cama de casal beliche para mais 2 pessoas. Esta cabana aconchegante possui um conceito aberto com mesa e cadeiras, prateleiras e armários para fornecer muito espaço para sua arte. O Windows ao longo de dois lados permite uma visão fantástica do país de trás e "King's Throne & quot; cimeira. A área da cozinha é separada por um balcão da sala de estar. Ele vem com todos os equipamentos de cozinha necessários, como potes e panelas, talheres, pratos e recipientes de água, bem como um fogão a gás propano 2 queimador. Sem água corrente, fornecemos vasos de água de 20 litros que estão instalados na área da cozinha. Existem luzes de propano e duas lanternas LED com bateria e um fogão a lenha para aquecer facilmente a cabine. A dependência confortável serve como sua casa de banho. Um refrigerador de terra exterior mantém seus produtos perecíveis e bebidas na melhor forma. Logo atrás da cabine de uma configuração fogueira com assentos de log e bancos e lenha permite noites memoráveis fora. CAD $ 700. 00 + 5% GST para 1-2 pessoas por semana.\nCAD $ 150. 00 + 5% de GST para 3-4 pessoas por dia. Mesmo aos pés do famoso Parque Nacional de Kluane, esta acolhedora cabana de madeira está situada entre árvores de abeto e madeiras de algodão. A uma curta caminhada da estrada de Haines Alaska-vinculado você vai encontrar um amplo espaço ao redor da cabine e interminável deserto logo atrás. Trilhas de florestas e prados verdejantes, não só convidar alces, coiotes, ursos e outros habitantes nativos, mas vai levar você para alguns incrível intocada país de volta, no norte. Azul profundo Kathleen Lake, país elevado de St. Elias Mountain Range, e os vales remotos do Cottonwood Pass estão a poucos minutos de distância. Em frente à cabana é o famoso Parque Nacional de Kluane, um património mundial e área de proteção da região selvagem de mais de 22. 000 quilômetros quadrados estabelecida pela UNESCO.\nA cabine acomoda 4 pessoas, com duas delas em uma cama de futon desdobrável e outras 2 pessoas em uma cama de beliche dupla. Fornecidos são colchões, travesseiros, fronhas, sacos de dormir e entradas.


Os Danos da Exploração de Madeira Com e Sem Planejamento na Amazônia Oriental (n°16) - Imazon\nNa região de Paragominas na Amazônia Oriental, comparamos os danos nas operações de exploração madeireira com e sem planejamento associados às fases da exploração, ou seja: i. derrubada da árvore; ii. manobra da máquina para laçar as toras com o estropo (laços de cabo de aço); iii. arraste das toras para os pátios de estocagem; iv. construção dos pátios de estocagem; e (5) construção das estradas de exploração. A exploração planejada foi feita com um trator florestal de rodas (skidder) ou um trator de esteiras equipado com um guincho, enquanto a exploração sem planejamento foi feita com um trator de esteiras sem guincho.\nPara cada árvore comercial derrubada na exploração sem planejamento foram danificadas mais 16 árvores com DAP ³ 10 cm. Além disso, a área afetada foi 100 m² maior do que na operação com planejamento. Na fase de derrubada da árvore, o número de árvores que sofreram danos severos na copa (perda da copa) foi significativamente maior (Teste t de Student; p < 0,002) na operação sem planejamento (7,4 versus 4,5 árvores/árvore derrubada). Também nesta operação, o número de árvores esmagadas (7,2 versus 4,9 árvores/árvore derrubada) foi significativamente maior (Teste t de Student; p < 0,0006) do que na operação planejada. Mais árvores sofreram danos moderados ou severos ao longo das trilhas de arraste sem planejamento comparado às trilhas planejadas. Essas diferenças são particularmente pronunciadas nas categorias de dano no tronco (7,9 árvores com DAP ³ 10 cm esmagadas e 5,3 árvores com DAP ³ 10 cm com dano moderado no tronco por 100 metros da trilha de arraste sem planejamento com trator de esteiras versus 5,3 árvores esmagadas e 2,2 árvores com dano moderado no tronco por 100 metros da trilha de arraste planejada usando skidder).\nA operação de derrubada de árvore danificou mais árvores com DAP ³ 10 cm por hectare que as outras fases da exploração. Sendo que a derrubada sem planejamento danificou aproximadamente duas vezes mais ávores por hectare que a derrubada com planejamento (124 versus 64). Além disso, a área sem planejamento teve uma porcentagem mais baixa de clareiras de exploração contendo apenas uma árvore derrubada e uma porcentagem mais alta de clareiras contendo duas, três e quatro árvores derrubadas. A média da área de todas as clareiras juntas foi significativamente maior na exploração sem planejamento (Teste t de Student, p < 0,0001; 355 m², s = 288 m², n = 80) doque na operação planejada (166 m², s= 118 m², n = 108). Nesta operação, o corte de cipós dois anos antes da exploração e a implementação da derrubada direcional reduziram os danos às árvores.\nEstimamos que a margem de lucro das companhias que aderissem a técnicas de exploração planejada aumentaria. Os custos associados a este tipo de exploração são compensados pelos seus benefícios, isto é, tempo reduzido de operação da máquina, trabalho reduzido por metro cúbico de árvore extraída e menos desperdício de madeira. Além disso, com a implementação destas técnicas, mais de 80 árvores com DAP ³ 10 cm por hectare seriam poupadas de danos durante as operações de exploração.\nPelo exame dos tipos de dano nas árvores e do terreno que foi perturbado nas cinco fases da operação de exploração, podemos recomendar medidas de exploração planejada que podem reduzir os danos à floresta remanescente em 25 a 33% e, assim, melhorar a probabilidade de manejo da floresta tropical em um ciclo de corte de 30 a 40 anos.\nA construção de estradas na Amazônia brasileira nas décadas de 60 e 70 abriu a região para a agricultura e pecuária. Mais recentemente, essas estradas têm permitido o acesso à região aos exploradores e à indústria de madeira. Na metade da década de 90, havia 2.000 serrarias operando somente no Estado do Pará (A. Veríssimo, comunicação pessoal).\nQuando as operações de exploração madeireira começaram na Amazônia Oriental nas décadas de 70 geralmente havia madeira a poucos quilômetros das serrarias. Entretanto, na metade dos anos 90, os madeireiros estavam freqüentemente viajando mais de 100 km para alcançar áreas de floresta com madeira. Em muitas regiões da Amazônia Oriental, parece inevitável que a indústria madeireira em breve esgote o estoque de madeira disponível se as práticas de extração atuais continuarem.\nSe as áreas de floresta forem abandonadas após a exploração descontrolada, serão necessários aproximadamente 75 a 100 anos para uma segunda extração com volume similar ao da extração atual. Mas se as florestas forem manejadas cuidadosamente, o ciclo de extração pode ser reduzido para 30 a 40 anos (Barreto et al., 1993). Um componente importante do manejo da floresta é a adoção de práticas cuidadosas de exploração, desenhadas para reduzir os danos à floresta remanescente.\nNo momento, a exploração na Amazônia Oriental é usualmente feita de forma descuidada e, embora a extração seja seletiva com somente poucas árvores removidas por hectare, as florestas exploradas são geralmente deixadas em um estado altamente degradado (Uhl e Vieira, 1989, Uhl et al., 1991, Veríssimo et al., 1992). Entretanto, pesquisas no Suriname (de Graaf, 1986, Jonkers, 1987, Hendrison, 1990), Austrália (Crome et al., 1992) e Ásia (Malmer e Grip, 1990, Pinard e Putz, 1996) mostram que é possível reduzir significativamente os danos durante as operações de exploração.\nNossos objetivos neste trabalho são: i. comparar os danos causados em cada fase das operações de exploração com planejamento versus sem planejamento; ii. examinar em que medida as diferentes técnicas podem reduzir os danos da exploração; e iii. avaliar os benefícios da redução de danos em relação aos custos envolvidos.\nO sítio de estudo e a abordagem da pesquisa\nO estudo foi conduzido em Paragominas, região leste do Pará (3°S, 50°W). A floresta nesta região é perenefolia com um dossel de 25 a 40 metros de altura e uma biomassa acima do solo de aproximadamente 300 toneladas/ha (Uhl et al., 1988). Os solos são latossolos. A média de chuva nesta região é de 1.700 mm/ano e as chuvas ocorrem principalmente durante os meses de janeiro a maio (Nepstad et al., 1990). A maior parte da exploração madeireira é feita durante a estação seca, de junho a dezembro.\nA área de estudo (30 km a leste de Paragominas) cobriu 180 hectares e era quase plana. A exploração planejada foi conduzida em uma parcela de 105 hectares e a exploração sem planejamento, nos 75 hectares restantes. Nas duas áreas, a exploração começou em meados de outubro e continuou até meados de dezembro de 1993.\nDividimos o processo de exploração em cinco fases e avaliamos a quantidade de danos causados em cada uma delas. Primeiro, tratores de esteiras são usados para abrir uma rede de estradas de exploração. Segundo, áreas são abertas em pontos ao longo dessas estradas para servirem como pátios de estocagem de toras. Terceiro, árvores são derrubadas e traçadas (copa separada do tronco). Quarto, as toras são conectadas por um estropo ao trator de esteiras ou de rodas (skidder) através de uma manobra na zona onde o tronco foi derrubado. Finalmente, as toras são arrastadas para os pátios de estocagem para em seguida serem transportadas para serraria.\nEm cada uma dessas operações de exploração foram empregados grupos separados de trabalhadores. Na área sem planejamento, o proprietário da serraria contratou duas equipes de exploradores. Cada equipe consistiu de um operador de motosserra e seu assistente e um operador de trator de esteiras e seu assistente. Portanto, havia dois tratores de esteiras na floresta ao mesmo tempo. Estes exploradores, como outros na região, não haviam recebido nenhum treinamento formal e, portanto, não praticaram técnicas de exploração manejada, tais como a queda direcional da árvore, que reduz os danos da exploração. Na área de exploração planejada, a operação de extração foi conduzida por dois motosserristas e um assistente, um operador de trator florestal (skidder) treinado e um assistente, e um operador de trator de esteiras treinado e um assistente.\nNa operação de extração planejada, a equipe de planejamento adotou várias medidas para reduzir os danos. Primeiro, 18 meses antes da exploração foram cortados todos os cipós com DAP > 2 cm. Isto reduziu bastante a resistência das ligações de cipós entre as árvores, reduzindo os danos às copas vizinhas quando árvores foram derrubadas. Segundo, a operação de derrubada das árvores foi cuidadosa a fim de evitar que as árvores jovens de valor comercial fossem danificadas, bem como para facilitar o arraste. Por exemplo, onde possível, as árvores foram derrubadas em ângulos obtusos às trilhas de arraste, tentando imitar o modelo de espinha de peixe. Terceiro, foram usados guinchos para puxar as toras de uma distância de 5 a 15 metros do ponto de queda até o trator na trilha de arraste, reduzindo os danos na vizinhança da árvore derrubada. Quarto, as trilhas de arraste foram desenhadas e marcadas com fitas coloridas para indicar o melhor caminho até às árvores derrubadas (eliminando, desta forma, o ziguezague da máquina na floresta). Quinto, foram construídos pátios com tamanho suficiente para acomodar o número de toras a serem arrastadas. E, finalmente, foram contruídas estradas quase retas, o que reduziu a área total de estradas. Estas medidas foram especificadas por uma equipe de três pessoas, que marcou a direção para a qual cada árvore iria ser derrubada, marcou o caminho com fitas coloridas para a localização das árvores derrubadas, demarcou os limites dos pátios de estocagem e marcou o caminho a ser aberto durante a construção das estradas.\nDentro da operação de exploração planejada (105 hectares) foram avaliadas duas máquinas de extração: um trator florestal com rodas equipado com um guincho (84 hectares) e um trator de esteiras equipado com um guincho (21 hectares). Tratores florestais com rodas são desenhados especificamente para exploração madeireira, no entanto, eles não podem realizar todas as operações necessárias a essa exploração tais como a construção de pátios e estradas, além de não serem muito usados na Amazônia Oriental. Tratores de esteiras são comuns na região, mas raramente são equipados com guinchos. Por isso, comparamos o equipamento padrão da exploração sem planejamento (um trator de esteiras) com duas alternativas para uso nas operações planejadas, ou seja, um trator de esteiras com um guincho e um trator florestal com rodas, um guincho e pinças. O trator florestal foi um Caterpillar 518C (3 metros de largura incluindo as rodas). O trator de esteiras foi um Caterpillar D5E (área com planejamento) e um modelo D5B (área sem planejamento). A diferença principal entre os dois tratores de esteiras foi que o D5B tinha esteiras 32 cm mais largas e lâminas 20 cm mais largas (3,6 m versus 3,4 m) que o D5E.\nDanos na zona de queda da árvore associados à derrubada e manobra da máquina\nUm sumário dos métodos usados neste estudo está disposto na Tabela 1.Nas parcelas permanentes em cada tratamento de exploração, avaliamos a abertura do dossel associada à derrubada da árvore e manobra da máquina. Na exploração planejada com o trator florestal foi estabelecida como parcela permanente uma área de 16,8 hectares, incluindo todas as trilhas de arraste conduzindo a dois pátios de estocagem de toras. Na exploração planejada com o trator de esteiras, a parcela permanente de 16,5 hectares também incluiu todas as trilhas de arraste conduzindo a dois pátios de estocagem. A parcela permanente na exploração não planejada com o trator de esteiras foi de 25 hectares e incluiu todas as trilhas de arraste conduzindo a cinco pátios de estocagem. Em cada clareira, nas parcelas permanentes, conferimos o número de árvores comerciais derrubadas, medimos a área do terreno afetada pela manobra da máquina e a área de dossel aberta pela queda da árvore. Para estimar a área de terreno afetada pela derrubada da árvore, medimos o comprimento e a largura perpendicular mais longas de cada copa derrubada e então calculamos a área, usando a fórmula para uma elipse. Estimamos o tamanho de cada clareira usando o sistema de ponto central (adaptado de Runkle, 1992). Selecionamos um ponto aproximadamente no centro da clareira e medimos a distância e o ângulo da bússola para a borda do dossel intacto em, pelo menos, seis direções ao redor da clareira. Calculamos a área da clareira, somando a área dos triângulos resultantes. Também estimamos a área de terreno afetada pela manobra da máquina, usando o sistema de ponto central.\nTabela 1. Métodos usados para estimar os diferentes tipos de dano que ocorreram durante as operações de exploração com e sem planejamento em Paragominas, Pará.\nPara avaliar os danos nas árvores associados à derrubada de árvores comerciais foram selecionadas ao acaso, nas áreas de exploração planejada (105 ha) e sem planejamento (75 ha), 30 clareiras com somente uma árvore derrubada. Primeiro, registramos o diâmetro do tronco a 1,3 metro do solo (DAP) ou acima da sapopema, a altura da árvore (medida após a derrubada) e o comprimento do tronco de cada árvore derrubada intencionalmente. Antes de as toras serem arrastadas, conferimos o número de árvores com DAP ³ 10 cm que foram danificadas em cada clareira e classificamos odano como ilustrado na Figura 1. Nas clareiras, a posição de cada árvore danificada em relação à árvore derrubada (atrás do toco, ao lado do tronco, sob a copa) também foi registrada na área de queda da árvore em ambas as áreas de exploração.\nFigura 1. Os tipos de dano que ocorrem nas árvores com DAP ³ 10 cm durante as operações de exploração com e sem planejamento na Amazônia Oriental.\nDano pequeno – galho maior quebrado, mas menos de um terço da copa danificada; Dano moderado – mais de um terço da copa quebrada; Dano severo – copa completamente quebrada. Danos no tronco foram classificados pela extensão e profundidade. Dano pequeno – área da casca raspada numa extensão menor que 33 ´ 25 cm (a área de um prancheta); Dano moderado – área afetada da casca, excedendo 33 ´ 25 cm, ou o câmbio afetado; Dano severo – tronco esmagado ou arrancado.\nPara estimar o número de árvores com DAP ³ 10 cm danificadas por hectare, fizemos um levantamento de todas as clareiras resultantes da derrubada das árvores nas duas parcelas permanentes (33,3 ha) na área de exploração planejada e na parcela permanente de 25 hectares na área de exploração sem planejamento. Estimamos então o número de árvores danificadas com DAP ³ 10 cm em cada clareira, multiplicando a média do número de árvores danificadas atrás do toco, ao lado do tronco ou sob a copa, pelo número de tocos, troncos e copas presentes nesta clareira. Em caso de sobreposição perfeita de copas, os danos foram considerados somente para uma copa. Por exemplo, se duas árvores comerciais fossem derrubadas de modo que uma copa caisse exatamente sobre a outra, mas seus troncos e tocos estivessem completamente separados, o dano estimado nesta clareira seria duas vezes a média do dano atrás do toco mais duas vezes a média do dano ao lado do tronco mais uma vez a média do dano sob a copa, porque as duas copas caíram no mesmo lugar. Estes cálculos foram feitos em todas as clareiras das parcelas permanentes e foram somados e divididos pelo número de hectares da parcela permanente (33 ha na operação planejada e 25 ha na operação sem planejamento). Finalmente, avaliamos os danos nas árvores com DAP ³ 10 cm associados à manobra da máquina, observando as máquinas em operação em 50 zonas de queda da árvore em cada uma das operações de extração com trator de esteiras (planejada e sem planejamento) e nas 36 zonas de queda da árvore na área de extração planejada com trator florestal.\nAvaliação dos danos causados pelo arraste, estocagem e transporte das toras\nEstimamos a área de terreno afetada pelo arraste, combinando as informações sobre o comprimento total das trilhas de arraste em cada área de estudo, com as estimativas da largura da trilha e danos nas árvores ao longo de, pelo menos, 1.000 metros das trilhas de arraste, em cada operação (planejada com trator florestal, planejada com trator de esteiras e semplanejamento com trator de esteiras).O comprimento das trilhas foi obtido através do mapeamento completo das áreas de exploração. Medimos a largura da trilha de arraste no começo e no fim de cada segmento reto da trilha e em um terço e dois terços no comprimento de cada segmento. Além disso, anotamos os diâmetros de todas as árvores esmagadas nas trilhas de arraste e de todas as árvores danificadas nas bordas dessas trilhas.\nAvaliamos a área de terreno afetada pela construção dos pátios de estocagem de toras, medindo a área do solo exposto. Para isso, usamos o sistema de ponto central descrito anteriormente em seis pátios na operação de exploração planejada e em cinco pátios na operação sem planejamento. Para avaliar o número de árvores esmagadas na construção dos pátios, localizamos e anotamos a fase de desenvolvimento da floresta (madura, intermediária ou jovem) em cada pátio. Assim, estimamos o número de árvores extraídas para a construção dos pátios, multiplicando a área do pátio pela média da densidade de árvores na fase de floresta correspondente (baseado em trabalho anterior conduzido na área de estudo; P. Barreto, dados inéditos). Também contamos nas bordas dos pátios as árvores danificadas pela construção desses pátios.\nPara saber a área total de estradas de exploraçao em cada tipo extração, medimos o comprimento de todas as estradas nas áreas de exploração planejada e sem planejamento. Para calcular a área afetada pela construção das estradas de exploração, medimos a largura do leito e da margem dessas estradas(solo e resíduos raspados do leito da estrada) mais os resíduos da exploração (árvores esmagadas do leito da estrada que foram empurradas pelo trator de esteiras para o lado da estrada; Figura 2). Estas medidas foram feitas a cada 25 metros ao longo de 2.000 metros na área planejada e 1.800 metros na área sem planejamento. Também estimamos o número total de árvores esmagadas na abertura das estradas. Para isso, calculamos a área de estradas, multiplicando-a pela média da densidade de árvores da área de estudo antes da exploração (P. Barreto, dados inéditos) e adicionando uma estimativa de árvores danificadas ao longo das bordas das estradas (nas áreas que não sofreram danos prévios associados à derrubada ou arraste). Contamos as árvores danificadas em parcelas de 5 metros de largura, situadas a cada 20 metros ao longo de 2.000 metros da estrada de exploração planejada e ao longo de 300 metros da estrada de exploração sem planejamento.\nFigura 2. Danos causados pela abertura das estradas durante as operações de exploração planejada e sem planejamento em Paragominas, Pará.\nAvaliação geral da perda do dossel nas áreas exploradas\nEstimamos a perda do dossel associado a todas as atividades de exploração, determinando a diferença na cobertura do dossel antes e depois da exploração, ao longo de oito transectos de 1.000 metros. Os transectos foram espaçados 100 a 300 metros um do outro, sendo quatro na área de exploração planejada e quatro na área sem planejamento. Em pontos a cada 5 metros ao longo de cada transecto, calculamos a cobertura do dossel, observando, diretamente sobre a cabeça, um visor de 2,5 cm de diâmetro com fio de retículo, estimando então a porcentagem do círculo encoberto pelo dossel. Podemos distinguir as aberturas no dossel associadas às trilhas de arraste, pátios e estradas de exploração, anotando as medições dos pontos que cruzavam com estas características na época da segunda medição.\nCaracterísticas gerais das operações de exploração\nUm inventário de todas as árvores com DAP ³ 10 cm feito antes da exploração em 5 hectares das áreas planejadas e sem planejamento não revelou qualquer diferença na densidade da floresta entre as duas áreas (P. Barreto, dados inéditos). Além disso, a distribuição das quatro fases da floresta foi similar entre as operações planejadas e sem planejamento, com 18% de área de floresta madura (alta), 46% de floresta intermediária, 28% de floresta jovem e 8% de clareiras. As fases de floresta madura e intermediária continham acima de 85% de todas as árvores de valor comercial entre 30 a 45 cm de DAP (árvores para extração futura). Para cada árvore extraída da fase de floresta madura havia uma árvore que poderia ser extraída no próximo corte, enquanto que para cada árvore extraída das parcelas da fase intermediária havia outras 2,3 árvores que poderiam ser extraídas no próximo corte (P. Barreto, comunicação pessoal).\nDurante a exploração, 476 árvores com DAP > 52 cm foram extraídas dos 105 hectares da área de exploração planejada (4,5 árvores/ha) com uma área basal total de extração de 234 m² (2,2 m²/ha) e volume total de extração de 3.856 m³ (37 m³/ha). Na exploração sem planejamento, 420 árvores com DAP > 45 cm foram extraídas de 75 hectares, (5,6 árvores/ha) com uma área basal total de extração de 172 m² (2,3 m²/ha) e volume total de extração de 2.226 m³ (30 m³/ha). Quando medida nos transectos de 1.000 metros, a redução do dossel associada à exploração foi de 10% na operação planejada e de 19% na operação sem planejamento.\nA derrubada de árvores na operação de exploração planejada criou aberturas menores no dossel e danificou menos árvores que na operação sem planejamento. A área sem planejamento teve uma porcentagem mais baixa de clareiras de exploração contendo apenas uma árvore derrubada e uma porcentagem mais alta de clareiras contendo duas, três e quatros árvores derrubadas. Além disso, clareiras com mais de quatro árvores derrubadas foram encontradas somente na área sem planejamento (Figura 3, no alto). A média do tamanho das clareiras em cada classe de tamanho (definida pelo número de árvores derrubadas/clareira) foi maior para a exploração sem planejamento (Figura 3, em baixo), embora houvesse considerável variação dentro de cada classe. A diferença na média do tamanho das clareiras foi significativa (Teste t de Student, p < 0,0001 e p < 0,0023, respectivamente) para clareiras com uma e duas árvores derrubadas. Além disso, a área média de todas as clareiras juntas foi significativamente maior (Teste t de Student, p < 0,0001) na exploração sem planejamento (355 m², s = 288 m², n = 80) que na exploração planejada (166 m², s = 118 m², n = 108).\nObservamos também as diferenças no número de árvores danificadas nas operações de derrubada entre as explorações planejada e sem planejamento. Na exploração sem planejamento foram danificadas significativamente mais árvores (Teste t de Student, p < 0,0001) por árvore derrubada (28,7 árvores, DP = 7,1) do que na operação planejada (20,5 árvores, s = 8,5; Tabela 2). A severidade do dano também diferiu entre as operações de exploração, ou seja, mais árvores tenderam a sofrer danos moderado e severo (Figura 1 para definição) na operação sem planejamento do que na operação planejada. Por exemplo, o número de árvores que sofreram danos severos em suas copas (descopadas) foi significativamente maior (Teste t de Student; p < 0,002) na operação sem planejamento (7,4 versus 4,5 árvores/árvore derrubada, respectivamente; Tabela 2).\nFigura 3. Alto. A porcentagem de clareiras da exploração, incluindo a derrubada de no mínimo uma e no máximo nove árvores comerciais nas operações de exploração planejada e sem planejamento. Baixo. O tamanho médio das clareiras da exploração contendo de uma a nove árvores derrubadas nas operações de exploração planejada e sem planejamento em Paragominas, Pará.\nTabela 2. O total de árvores, número de árvores comerciais e volume de madeira comercial danificados por árvore extraída durante as operações de exploração com e sem planejamento em Paragominas, Pará.(Continued)\nHouve diferenças grandes na operação planejada versus sem planejamento em relação à quantidade de distúrbios no terreno associados à manobra da máquina na zona de queda da árvore (Tabela 3). Por exemplo, o trator de esteiras na operação sem planejamento afetou uma área aproximadamente quatro vezes maior que a área afetada pelo trator florestal na operação planejada (Teste t de Student, p < 0,0001) e uma área 8,5 vezes maior do que a área afetada pelo trator de esteiras na operação planejada (Teste t de Student, p < 0,0001; Tabela 3). O número de árvores esmagadas na zona de queda da árvore como resultado dos movimentos da máquina também foi significativamente mais alto na operação sem planejamento que na operação planejada com trator florestal (Teste t de Student, p = 0,0142) e mais alto (mas não significativamente) que na operação planejada com trator de esteiras (Teste t de Student, p = 0,2607; Tabela 2).\nTabela 3. A área de terreno afetada (m²) por árvore extraída durante cada fase da exploração nas operações de exploração planejada e sem planejamento em Paragominas, Pará.\nOs danos ao redor do tronco caído foram menores na operação planejada, em parte por causa do uso do guincho. O guincho foi usado em 94% dos levantamentos de toras feitos pelo trator florestal (n = 36) e permitiu, em média, uma distância de 7 metros do tronco cortado (P. Amaral, comunicação pessoal). Na operação planejada com trator de esteiras, o guincho foi usado em 92% dos levantamentos (n = 50) e permitiu, em média, uma distância de 3,5 metros da tora. Na operação sem planejamento, o trator de esteiras não foi equipado com guincho, o que forçou o operador a manobrar o trator até a tora.\nUm diagrama esquemático de duas situações reais (planejada e sem planejamento), onde algumas árvores foram derrubadas, traçadas e arrastadas para os pátios ajuda a evidenciar a diferença de danos entre as áreas planejada e sem planejamento (Figura 4).\nEstá claro na figura (que mostra uma situação representativa) que a derrubada direcional e o uso do guincho podem reduzir bastante os danos associados à manobra da máquina. Na situação planejada, a manobra da máquina afetou 11,9 m² de terreno para cada árvore derrubada (de um total de 108 m²), enquanto na operação sem planejamento a área afetada foi de 56,3 m² para cada árvore derrubada (de um total de 676 m²). Esta área maior de terreno afetada também contribuiu para a criação de clareiras maiores por árvore extraída (93,9 m²/árvore na situação sem planejamento), porque na área sem planejamento o trator de esteiras derrubou muitas árvores durante a manobra da máquina para laçar a tora com o estropo. A área total de clareira foi mais que duas vezes maior na operação sem planejamento (1.739 m²) do que na operação planejada (845 m², Figura 4).\nFigura 4. Os danos na abertura do dossel e do terreno associados à extração de grupos de árvores em Paragominas no Pará.\nDanos associados ao arraste,estocagem e transporte das toras\nA largura das trilhas de arraste e o número de árvores danificadas ao longo dessas trilhas diferiram entre as explorações planejada e sem planejamento. As trilhas de arraste na operação sem planejamento foram significativamente mais largas que as trilhas das operações planejadas com trator florestal (Teste t de Student, p < 0,001) e com trator de esteiras (Teste t de Student, p < 0,0001) ( sem planejamento com trator de esteiras = 3,9 m, planejada com trator florestal = 3,4 m, planejada com trator de esteiras = 3,1 m). No entanto, a área total afetada pelas trilhas foi maior na operação planejada com trator florestal (129 m²/árvore extraída), menor na operação planejada com trator de esteiras (109 m²/árvores extraída) e intermediária na operação sem planejamento com trator de esteiras (119 m²/árvores extraída; Tabela 3). Mesmo assim, a área de trilha de arraste na área de exploração planejada tenderia a ser maior, pois os pátios e estradas nesta área, são mais distantes um dos outros, buscando otimizar os custos de arraste e de construção de estradas. Mesmo assim, a distância média em que a tora foi arrastada para o pátio na operação planejada foi menor (134 m/árvore – planejada com trator florestal; 137 m/árvore – planejada com trator de esteiras) que na operação sem planejamento com trator de esteiras (159 m/árvore). Na operação sem planejamento, o operador de máquina prefere refazer freqüentemente uma rota tortuosa e mais longa para encontrar uma árvore derrubada, ao invés de criar uma trilha direta. Além disso, as trilhas de arraste freqüentemente formavam curvas desnecessárias. Desta maneira, algumas toras foram arrastadas por longas distâncias ao invés de para o pátio mais próximo e algumas trilhas não chegaram à árvore derrubada (Figura 5).\nQuanto aos danos nas árvores, mais árvores sofreram danos moderado ou severo ao longo das trilhas de arraste sem planejamento do que ao longo das trilhas de arraste planejadas com trator florestal. Essas diferenças são particularmente pronunciadas nas categorias de dano no tronco (7,9 árvores com DAP ³ 10 cm esmagadas e 5,3 árvores com DAP ³ 10 cm com dano moderado no tronco por 100 metros de trilha de arraste sem planejamento com trator de esteiras versus 5,3 árvores esmagadas e 2,2 árvores com dano moderado no tronco por 100 metros de trilha de arraste planejada com trator florestal). Isto significa que para cada árvore extraída, outras 4,7 árvores foram danificadas ao longo das trilhas de arraste sem planejamento, ao passo que somente 2,9 e 3,3 árvores foram danificadas ao longo das trilhas de arraste planejadas com trator florestal e com trator de esteiras, respectivamente.\nOs pátios de estocagem foram diferentes entre as operações planejada versus sem planejamento em relação ao tamanho, número e, conseqüentemente, quantidade de árvores mortas na abertura. Na operação sem planejamento quem decidiu a localização dos pátios foi o operador do trator de esteiras, o que resultou na criação de mais pátios comparado à exploração planejada (1 pátio/7,5 ha na área sem planejamento versus 1 pátio/9,5 ha na área planejada) e em uma área maior convertida em pátio por árvore extraída (23 m²/árvore versus 15 m²/árvore; Tabela 3). Conseqüentemente, os pátios criados sem planejamento foram maiores e localizados casualmente em relação às árvores derrubadas (Figura 5). Além disso, para cada árvore extraída, 1,4 árvore foi danificada na construção dos pátios na operação sem planejamento versus 0,94 árvore na operação planejada (Tabela 2).\nFigura 5. Trilhas de arraste, pátios e estradas nas operações de exploração planejada e sem planejamento em Paragominas, Pará.\nOs danos também estavam associados à construção das estradas de ligação entre os pátios que permitem o transporte das toras da floresta. Na área planejada foram construídas estradas quase retas. Já na área sem planejamento, as estradas não foram planejadas antes da exploração, sendo construídas na última fase da extração para conectar um pátio ao outro. O resultado foi a criação de estradas tortuosas e com ramificações (Figura 5). A densidade total de estradas na exploração sem planejamento foi 27,3 metros linear/ha versus 22,6 m/ha na exploração planejada. Na operação sem planejamento, a média da largura do leito da estrada foi similar à da área com planejamento (» 3,6 metros), entretanto, a largura do leito da estrada com margem (5,7 m versus 5,3 m, Teste t de Student, p < 0,01; Figura 2) e a distância coberta por resíduos da exploração foram significativamente maiores (Teste t de Student, p < 0,0001), resultando em um corredor de danos significativamente mais largo ao longo das estradas (12,3 m e 9,0 m sem planejamento e com planejamento, respectivamente, Teste t de Student, p < 0,001; Figura 2).\nO número de árvores com danos moderado e severo em suas copas e troncos por 100 metros de estrada foi 135 na área sem planejamento e 67 na área com planejamento. O dano foi significativamente maior ao longo das estradas sem planejamento para os danos moderados no tronco (sem planejamento 38,8 versus com planejamento 11,5 árvores, p < 0,00002) bem como para os danos moderados na copa (sem planejamento 36,7 versus com planejamento 12,6 árvores, p < 0,00005). Do total de árvores danificadas na abertura pelo trator de esteiras, 53 árvores/100 metros de estrada foram imediatamente mortas (esmagadas) na área sem planejamento, enquanto somente 39 árvores/100 metros de estrada foram esmagadas na área planejada. Isto deve-se ao fato de as estradas planejadas terem sido mais estreitas que as estradas sem planejamento.\nResumo das estatísticas dos danos da exploração\nComo mencionado anteriormente, 4,5 árvores/ha foram extraídas na operação planejada contra 5,6 árvores/ha na operação sem planejamento. O cálculo dos danos por árvore extraída (Tabela 2) tenta neutralizar estas diferenças na intensidade da exploração. Entretanto, se entre as duas áreas houvesse diferenças na densidade de árvores com DAP entre 10 e 50 cm, a probabilidade em danificar árvores seria diferente. O inventário de todas asárvores com DAP ³ 10 cm feito antes da exploração em 5 hectares de cada área (planejada e sem planejamento) não revelou diferenças, anulando esta primeira preocupação. Além disso, um inventário de todas as espécies madeireiras, feito antes da exploração, revelou que não havia diferenças na densidade das árvores exploráveis entre as duas áreas (P. Barreto, comunicação pessoal). Todavia, também queríamos estar certos de que as diferenças quanto aos danos que observamos entre as áreas planejada e sem planejamento não foram um resultado da diferença na densidade das árvores extraídas de fato. Conseqüentemente, analizamos a covariância entre a densidade das árvores extraídas e o comprimento da trilha de arraste, da estrada e da área do pátio de estocagem. Não encontramos nenhuma correlação. Escolhemos estas variáveis (trilhas de arraste, estradas e pátios de estocagem) para nossas análises, porque elas pareceram mais prováveis de serem afetadas pela distribuição das árvores extraídas. Isto é, quanto mais as árvores exploráveis fossem espaçamente distribuídas, mais longas teriam de ser as trilhas de arraste e as estradas para acessar cada árvore. Encontramos que a variação na densidade de árvores extraídas foi grande entre os pátios dentro de cada operação, tornando a diferença na densidade entre as operações insignificante. Pelo fato de não haver diferença na densidade da floresta entre as duas áreas e nenhuma correlação entre o número de árvores extraídas e a quantidade de danos, concluímos que a reazão para a diferença nos danos entre as duas áreas era a implementação de técnicas de técnicas exploração diferentes. Portanto, as comparações diretas entre as operações de exploração planejada e sem planejamento parecem justificadas.\nA área total perturbada por árvore extraída foi menor na operação de exploração planejada do que na operação sem planejamento (trator florestal com planejamento = 370 m²/árvore extraída; trator de esteiras com planejamento = 336 m²/árvore extraída; trator de esteiras sem planejamento = 488 m²/árvore extraída; Tabela 3). As diferenças entre os tratamentos de exploração na área do terreno afetada podem ser vistas na maioria das fases da exploração [Figura 6 (A)]. A operação sem planejamento também danificou, descopou ou esmagou mais árvores por árvore extraída (35 árvores, com planejamento; 51 árvores, sem planejamento; Tabela 2). Do total das árvores restantes danificadas por árvore extraída, em média, 13,4 eram de valor comercial na operação planejada com trator florestal; 14,3 na operação planejada com trator de esteiras; e 18,6 na operação sem planejamento com trator de esteiras (Tabela 2). Comparando os resultados em termos volumétricos, 10,3 m³ das árvores de valor comercial foram danificadas por árvore extraída na área sem planejamento, mas somente 5,7 m³ e 5,9 m³ foram danificadas por árvore extraída na operação planejada com trator florestal e com trator de esteiras, respectivamente (Tabela 2).\nEstes totais de danos podem ser classificados quanto a origem (fases das operações de exploração). Por exemplo, na manobra da máquina na zona do tronco, a exploração sem planejamento danificou 4,7 árvores/árvore extraída quando comparado com 3,3 árvores/árvore extraída na operação planejada com trator de esteiras e 2,9 árvores/árvore extraída na operação planejada com trator florestal (Tabela 2 e Figura 6 B). Além disso, o volume de madeira comercial danificada por árvore extraída durante a manobra da máquina nas operações sem planejamento (0,54 m³) foi mais que duas vezes maior que nas operações planejadas (0,23 a 0,25 m³). Existem diferenças de danos de magnitute similar ou maior entre as operações sem planejamento e planejada no caso das trilhas de arraste, pátios e estradas de exploração (Tabelas 2 e 3 e Figura 6).\nFigura 6. Alto. A área de terreno afetada (m²) por árvore extraída durante cada uma das fases da exploração planejada com trator de arraste (skidder), planejada com trator de esteiras e sem planejamento com trator de esteiras. Meio. o número de árvores que sofreu algum tipo de dano (pequeno, moderado ou severo em sua copa ou tronco) por árvore extraída durante cada fase da exploração. Baixo. o volume (m³) de árvores madeireiras de valor comercial danificadas durante cadafase da exploração em Paragominas, Pará.\nÉ útil também expressar danos por hectare, porque a limitação do número de árvores comerciais extraídas por hectare é parte da exploração planejada. O total da área do terreno afetada por hectare foi 1.503 m³ na operação planejada com trator florestal, 1.706 m² na operação planejada com trator de esteiras e 2.276 m² na operação sem planejamento (Tabela 4). As diferenças mais notáveis na área afetada por hectare foram na operação de manobra da máquina na zona de queda da árvore (254 m²/ha sem planejamento com trator de esteiras versus 23 m²/ha planejada com trator de esteiras versus 45 m²/ha planejada com trator florestal), construção dos pátios (153 m²/ha sem planejamento versus 61 m²/ha planejada) e construção de estradas [336 m²/ha sem planejamento versus 203 m²/planejada; Figura 7 A). O total de árvores com dano moderado ou severo na copa e no tronco por hectare foi 102 na operação planejada com trator florestal, 118 na operação planejada com trator de esteiras e 201 na operação sem planejamento (Tabela 4). De fato, em cada fase do processo de exploração, a soma do número de árvores danificadas nas operações sem planejamento foi maior que nas operações planejadas (Tabela 4), quando expressa por hectare. Na fase de derrubada da árvore, aproximadamente duas vezes mais árvores foram danificadas (sofreram dano moderado na copa ou no tronco, ou foram descopadas ou esmagadas) por hectare na operação sem planejamento (124 árvores) do que na operação planejada (64 árvores; Tabela 4 e Figura 7B), mas somente uma árvore a mais por hectare foi extraída nas operações sem planejamento (4,5 versus 5,6 árvores extraídas/ha, respectivamente). Durante a manobra da máquina na zona de queda da árvore, a operação sem planejamento com trator de esteiras danificou 13,8 árvores por hectare, enquanto a operação planejada com trator de esteiras danificou 10,7 árvores e a operação planejada com trator florestal danificou apenas 7 árvores por hectare (Tabela 4 e Figura 7 B). O arraste das toras para os pátios representouo único exemplo onde a operação planejada com trator de esteiras danificou mais árvores por hectare (24,8 árvores) que a operação sem planejamento com trator de esteiras (24,4 árvores); entretanto, somente metade das árvores (12) foi danificada por hectare na operação planejada da trilha de arraste com trator florestal (Tabela 4 e Figura 7 B). E, finalmente, para a abertura dos pátios e das estradas, a exploração sem planejamento danificou duas vezes mais árvores por hectare que a exploração planejada (7 árvores/ha nos pátios sem planejamento versus 3,6 árvores/ ha nos pátios planejados; 31,9 árvores/ha nas estradas sem planejamento versus 15,1 árvores/ha nas estradas planejadas; Tabela 4 e Figura 7 B).\nFigura 7. Alto. A área de terreno afetada (m²) por hectare durante cada fase da exploração nas operações de exploração planejada do trator florestal (skidder) planejada e sem planejamento do trator de esteiras. Baixo. O número de árvores que sofreram danos moderado ou severo na copa ou tronco por hectare, durante cada fase da exploração planejada do trator florestal (skidder) e planejada e sem planejamento do trator de esteiras em Paragominas, Pará.\nTabela 4. Danos por hectare durante as operações de exploração planejada e sem planejamento em Paragominas no Pará.\nMedidas necessárias para reduzir os danos da exploração\nEncontramos que a adoção de uma série de medidas de planejamento e técnicas de exploração podem conduzir à redução substancial dos danos em todas as fases da exploração. Uma dessas medidas é o corte de cipós, um a dois anos antes da exploração. A presença de cipós foi associada a níveis mais altos de danos durante a abertura das estradas na exploração sem planejamento. Quando o trator de esteiras se movimentava pela floresta abrindo um caminho, árvores próximas e partes de copas foram derrubadas por causa das conexões de cipós. Também, o número de árvores com danos no tronco foi significativamente mais alto ao longo das estradas sem planejamento, uma vez que a quantidade maior de resíduos derrubados requereu mais movimentos do trator para colocá-los para o lado da estrada.\nA presença de cipós influenciou o dano associado à derrubada da árvore. Na área sem planejamento, quando as árvores foram derrubadas a interconexão dos cipós vivos presentes no dossel arrancou os galhos atrás do toco das árvores vizinhas bem como as árvores ao longo da queda do tronco e descopou árvores na zona de queda da copa. Na área planejada, as árvores cortadas caíram imediatamente no chão causando poucos danos atrás do toco ou ao longo do tronco e geralmente somente danos menores na copa. Esta diferença quanto a forma de as árvores caírem foi, em parte, responsável pela diferença no tamanho das clareiras da exploração entre as operações planejada (média do tamanho das clareiras = 166 m²) e sem planejamento (média do tamanho das clareiras = 355 m²). A média da área de clareira para árvores caídas naturalmente no sítio de estudo foi de aproximadamente 200 m² (E. Vidal, dados inéditos), ou seja, 155 m² menor que na operação sem planejamento. O aumento no tamanho da clareira após eventos naturais nas operações sem planejamento favorecerá, provavelmente, a regeneração de espécies que se beneficiam de luz (especialmente árvores pioneiras e cipós) o que poderia alterar a composição da floresta por muitos anos.\nUma segunda medida que também reduz os danos durante a exploração é a derrubada direcional da árvore. Na operação sem planejamento (sem derrubada direcional), as árvores derrubadas foram muitas vezes amontoadas uma sobre as outras. Por exemplo, 61% de todas as árvores derrubadas na área sem planejamento estavam amontoadas. Desta maneira, o operador do trator de esteiras nesta área freqüentemente teve que empurrar as toras para o lado antes de enganchá-las no cabo. Em alguns casos, o operador do trator de esteiras dirigiu em círculos ao redor da árvore derrubada num esforço de livrar ou levantar as toras sobrepostas. Pelo contrário, na área planejada, a derrubada direcional das árvores tinha como objetivo reduzir os danos às árvores para corte futuro e facilitar a colocação do estropo na preparação para o arraste. Somente 40% das árvores na área planejada estavam sobrepostas. Além disso, as árvores eram direcionadas preferivelmente de forma a criarem clareiras separadas ao invés de grandes aberturas compostas (Figura 4). Como resultado, o trator florestal ou o trator de esteiras tiveram de fazer menos manobras na área planejada para fixar a tora.\nOs tipos de máquina e acessórios usados na exploração são um terceiro fator importante para a redução dos danos na operação planejada. Os tratores florestais são mais estreitos que os tratores de esteiras (3 m versus 3,4 a 3,6 m em nosso estudo) e afetam menos a superfície do solo. O uso de guinchos atenua de maneira mais efetiva os danos da exploração, uma vez que a tora pode ser guinchada até o trator florestal, evitando a manobra da máquina. No entanto, na fase de manobra da máquina na operação planejada o uso de tratores florestais equipados com guincho afetou uma área de terreno significativamente maior que a área afetada pelo trator de esteiras equipado com guincho. Isto porque o trator florestal precisa de uma área maior para mudar de direção do que o trator de esteiras.\nO planejamento do sistema de trilhas de arraste é um quarto fator a ser considerado para a redução de danos na exploração. Com a exploração planejada, essas trilhas foram predeterminadas em uma forma aproximada de espinha de peixe, ou seja, com uma trilha de arraste central e trilhas secundárias formando ângulos obtusos com a trilha primária. Além disso, toras excessivamente longas foram cortadas em dois ou mais pedaços para que fosse possível mover-se sem danificar as árvores ao longo das trilhas. Ao contrário, na operação sem planejamento, as máquinas frequentemente entravam na floresta em busca de árvores derrubadas e as toras nem sempre eram arrastadas para o pátio mais próximo. Além disso, as toras geralmente, eram arrastadas inteiras (os troncos não eram divididos em toras menores) e as curvas nas trilhas de arraste freqüentemente aproximavam-se de 90°. Estes fatores aumentaram os danos e reduziram a eficiência da exploração.\nFinalmente, a operação planejada também pode atenuar os danos associados à construção dos pátios. Na operação planejada, os pátios foram estabelecidos após o grupo de planejamento ter designado quais e quantas toras seriam arrastadas para os pátios. Assim, a área de cada pátio seria apropriada para o número de toras a ser arrastado para ele.\nEntre as medidas eficientes de planejamento, provavelmente a mais econômica seja a implementação da derrubada direcional. O treinamento de motosserristas neste tipo de operação evitaria o amontoamento de árvores, o que, por sua vez, reduziria o tamanho das aberturas no dossel criadas pela queda das árvores e provavelmente a ocorrência de regeneração de ervas sem valor comercial. Além disso, com a queda direcional, as árvores podem ser derrubadas de forma que facilitem o arraste. Depois da queda direcional, o corte de cipós antes da exploração é um método de redução dos danos comparativamente barato. Com um custo estimado de U$ 13,50/ha (P. Barreto, comunicação pessoal), o corte de cipós reduz bastante o número de árvores danificadas durante a derrubada de uma árvore e construção das estradas. A utilização de tratores florestais ao invés de tratores de esteiras também é uma medida importante para a redução de danos, embora a compra de um trator florestal requeira um investimento grande (aproximadamente U$ 150.000). Uma alternativa para um novo trator florestal é montar um guincho em um trator de esteiras já utilizado.\nQuando consideradas juntas, as medidas de manejo associadas à exploração planejada ganham uma importância adicional. O número de árvores danificadas com DAP ³ 10 cm por árvore extraída na área planejada (35 árvores) foi 32% menor que o número de árvores na área sem planejamento (51 árvores). No fututo, esta diferença terá um grande impacto no volume de madeira disponível. Barreto et al. (1993), usando dados de três locais na região de Paragominas, simularam o volume de madeira disponível em um ciclo de corte de 30 anos. Para isso, consideraram a utilização de técnicas de manejo florestal como descritas aqui, as quais reduziram em 30% os danos às árvores; (valor similar ao nosso de 32%) além do uso de tratamentos silviculturais após a extração. Eles estimaram que o volume disponível no segundo corte (após 30 anos) seria similar ao volume extraído no primeiro (38 m³/ha). Ao contrário, sem o manejo (exploração sem planejamento e sem tratamento silvicultural após a extração), o volume disponível para o segundo corte seria apenas 17 m³/ha. Cerca de 84% desta diferença na produção entre a exploração planejada e a sem planejamento foi devido à redução no número de árvores danificadas durante a exploração, e 16% teve como causa as taxas maiores de crescimento pelo uso de tratamentos silviculturais. Portanto, Barreto et al. (1993) argumentam que a redução dos danos durante a exploração é, disparadamente, o mais importante componente dos programas melhorados de manejo florestal.\nO protocolo de exploração planejada apresentado aqui, evidentemente, tem um custo associado de aproximadamente U$ 72/ha (Barreto, et all, 1998). Ao investir em planejamento, entretanto, encontramos que a eficiência da operação de exploração (número de árvores cortadas ou arrastadas por dia) aumentou (Barreto, et all, 1998). Isto porque o tempo necessário para os serradores encontrarem e cortarem as árvores e para o trator florestal localizá-las e arrastá-las para os pátios de estocagem foi reduzido. Esse aumento de eficiência possibilita um retorno de cerca de 13% dos custos do planejamento. Além disso, o planejamento cuidadoso permitiu uma diminuição dos custos da exploração, reduzindo a quantidade de madeira desperdiçada e o número de árvores derrubadas que foram inadvertidamente deixadas na floresta. Pela redução do valor pago por metro cúbico por árvore extraída de U$ 6,70/m³ para U$ 5,00/m3, a exploração planejada tem um retorno de mais de 91% dos custos planejados.\nNo curto prazo, 25,4% do volume de madeira explorável foi desperdiçado na operação sem planejamento, ou pelas técnicas deficientes de corte, ou ainda pelas toras deixadas na floresta. Este desperdício representa perda de lucro, que na metade dos anos 90 foi igual a U$ 3,64/m³ de madeira desperdiçada (Barreto, et all, 1998). Por isso, estimamos que a exploração planejada, de fato, aumentaria o lucro líquido final dos lucros das madeireiras, porque as operações de exploração planejada não têm este custo de oportunidade. Além disso, tomando a perspectiva de um período mais longo, mais árvores podem ser extraídas da área da exploração planejada comparado à área sem planejamento em explorações futuras, por causa da redução dos danos às árvores com potencial comercial. Considerando o valor líquido presente (VLP) das duas extrações, o valor da madeira na área planejada, após 30 anos, com uma taxa de desconto de 8% será U$ 467/ha, ao passo que, o valor da madeira na operação sem planejamento será somente U$ 348/ha (P. Barreto, comunicação pessoal). Assim, o VLP da exploração planejada é 34% maior que o da exploração sem planejamento em uma área com 38 m³/ha de madeira explorável. Em uma área com 20 m³/ha de madeira explorável, o lucro seria cerca de 29% maior que na exploração sem planejamento.\nNós não somos os primeiros a registrar que é possível reduzir significativamente os danos durante a exploração de madeira tropical. Outros trabalhos no Suriname (Hendrison, 1996) e na Malásia (Pinard & Putz, 1996) encontraram que os danos às árvores remanescentes podem ser reduzidos entre 25% e até mais que 33%. Trabalhando em uma floresta similar a da região de Paragominas, Hendrison encontrou muitas das mesmas causas de danos e resultados similares usando as técnicas de exploração planejada. Os dois estudos citam o planejamento da exploração, queda direcional da árvore e corte de cipós como os elementos-chave na redução dos danos causados durante a derrubada da árvore, manobra da máquina e arraste das toras. O estudo na Malásia foi conduzido em uma floresta de dipterocarpaceas com uma estrutura muito diferente e um volume muito maior de madeira extraída por hectare (100 a 150 m3/ha) que o do estudo de Paragominas (30 a 37 m3/ha). Entretanto, os métodos de exploração de impacto reduzido estudados por Pinard & Putz (1996), o qual incluiu queda direcional da árvore e técnicas apropriadas de extração de toras, ainda resultou em uma redução de 27% dos danos à floresta remanescente. Isto é comparável ao nosso estudo, no qual encontramos uma redução de 32% no número total de árvores danificadas por árvore extraída, e ao trabalho de Hendrison (1990) que registrou uma redução de 40% no número de árvores danificadas durante a derrubada e o arraste das toras. Tomados juntos, estes estudos no Brasil, Suriname e Malásia proporcionam evidências substanciais de que o impacto da exploração planejada pode reduzir efetivamente os danos à floresta remanescente em muitos tipos de florestas tropicais.\nUm exame da exploração de baixo impacto na Amazônia é particularmente importante à luz do declínio projetado dos estoques de madeira na Ásia e África. O mercado global está considerando a Amazônia para suprir sua demanda. No período de dez anos, de 1980 a 1990, 188 novas serrarias foram estabelecidas somente na região de Paragominas (Veríssimo et al., 1992). Atualmente, o Estado do Pará produz aproximadamente 13,5 milhões m³ de toras por ano (A. Veríssimo, comunicação pessoal) usando métodos de exploração convencionais e sem planejamento.\nNo momento, entretanto, estes métodos devem ser considerados como desmatamento dado os níveis altos de dano (200 árvores/ha) e resíduos deixados após o corte. Além disso, entradas repetidas na floresta todos os anos, para extrair indivíduos menores de espécies comerciais, ou espécies que estão ganhando valor comercial, favorecem a degradação da floresta. Entradas repetidas também aumentam os danos às árvores restantes, que continuam a morrer durante os primeiros anos após a exploração. Uma área maior de clareira permite o aumento de radiação solar que seca as árvores mortas criando altos níveis de material combustível no chão da floresta. Incêndios que se alastram para as pastagens vizinhas, conseqüentemente tornam-se uma ameaça à sobrevivência destas florestas tropicais úmidas (Uhl & Buschbacher, 1985). O resultado pode ser, na melhor das hipóteses, uma floresta que é facilmente dominada por cipós, espécies de árvores pioneiras ou, na pior das hipóteses, nova pastagem.\nContudo, é possível tratar com cuidado as florestas da Amazônia. O primeiro passo é explorar de forma menos agressiva. Isto significa não somente explorar seletivamente (3 a 6 árvores/ha) mas também explorar de forma planejada. A exploração cuidadosa consiste em fazer um inventário das árvores comerciais com DAP ³ 30 cm antes da exploração, o que permitiria ao grupo de exploração saber a localização, não somente das árvores para este corte, mas também a localização das potenciais árvores madeireiras para a próxima extração. Cortar os cipós um ou dois anos antes da exploração, para que as conexões entre as árvores estejam enfraquecidas quando as árvores comerciais forem derrubadas, causando menos danos durante a queda. Empregar uma equipe de planejamento para decidir em que direção cada árvore deve ser derrubada (dentro do limite do que é possível) para que eles possam planejar uma rede de estradas, pátios e trilhas de arraste eficientes antes da exploração, o que irá, por sua vez, permitir à equipe de abertura de estradas, derrubada e arraste de toras, evitar danos. Para isso, é necessário o treinamento de todas as equipes de trabalho nos métodos de exploração de baixo impacto, para que eles possam implementar efetivamente as instruções da equipe de planejamento. E, finalmente, explorar cuidadosamente também significa assegurar-se de que as populações de espécies comerciais não estão sendo levadas à extinção local, e isto significa deixar algumas das melhores árvores como matrizes.\nPodemos contemplar dois futuros possíveis para a Amazônia – um, consite na exploração insensata e na liquidação das fontes de madeira da floresta. O outro, consite no manejo cuidadoso das florestas amazônicas. A maioria das forças políticas e econômicas encoraja a liquidação rápida. Entretanto, este trabalho proporciona evidência convicente de que a exploração planejada é possível e boa para a floresta, bem como para a economia.\nAgradecemos a F. Figueiredo pela criação dos gráficos; R. da Silva Farias e R. Freitas pela ajuda com o trabalho de campo; a Glaucia Barreto pela tradução deste artigo; e J. Gerwing, J. M. Hartman, P. Morin e J. Putz por seus comentários nas versões deste trabalho. O suporte financeiro foi dado pelo Fundo Mundial para a Natureza, (WWF).\n« Preços da Madeira em Pé em Pólos Madeireiros Próximos de Cinco Florestas Nacionais na Amazônia\nO Perfil da Extração de Palmito no Estuário Amazônico (n°3) »


30-01-2018 às 00:41\nPois, mas no turismo domingo também é dia de trabalho.\n02-02-2018 às 13:54\n(30-01-2018 às 00:39)n00b1e Escreveu:\n(30-01-2018 às 00:22)michelfpinto Escreveu: A ver se desta não somos os únicos!\n(30-01-2018 às 00:31)Snap Escreveu: Vou pedir ao meu chef para faltar neste dia.\nTranquilo, é um domingo.\nPelo menos não somos como a função pública que faz greves e manifestações à segunda e à sexta\n02-02-2018 às 15:45\n(02-02-2018 às 13:54)Teixeira Escreveu:\nEpa andam a falhar..... Se fosse na segunda já ia.\n02-02-2018 às 16:03\nTenrinhos estes motociclistas.... nem fazer as coisas em condições, sabem!\n14-02-2018 às 23:21\n(Mensagem modificada pela última vez: 15-02-2018 às 12:23 por n00b1e.)\nMANIFESTO MOTOCICLISTA PARA DOWNLOAD\nNo decorrer da manifestação de motociclistas do dia 18, o GAM vai entregar na Assembleia da Republica o Manifesto Motociclista aos deputados que se dignem lá estar presentes.\nEste Manifesto Motociclista foi já enviado a todos os grupos parlamentares e órgãos de comunicação social. Será igualmente entregue durante a manifestação no Ministério da Administração Interna.\nEste Manifesto Motociclista pretende esclarecer sobre os fundamentos da indignação e consequente protesto dos motociclistas, relativamente às medidas anunciadas pelo Ministro da Administração Interna para combater a sinistralidade com motociclos.\nDownload do documento em: Google Drive\nG.A.M - GRUPO ACÇÃO MOTOCICLISTA\n2ª MEGA MANIFESTAÇÃO 18 FEVEREIRO 2018\nEM LUTA PELA VERDADE E NA DEFESA DOS DIREITOS E LIBERDADES DOS MOTOCICLISTAS\nPerfeitamente conscientes da importância do momento que vivemos, fulcral no respeito pelos direitos dos motociclistas e pela memória das vítimas da estrada, o GAM - Grupo de Acção Motociclista chama a atenção para as atrocidades, mentiras verdadeiramente ignóbeis, que vêm sendo proferidas pelo Ministro da Administração Interna, Eduardo Cabrita, sobre a realidade da sinistralidade nas motos. Declarações que tentam ludibriar a opinião pública no sentido de impor regras descabidas, contrariando mesmo a legislação europeia. Por isso, os motociclistas marcam uma posição clara e inequívoca contra as medidas com que o Governo quer prejudicar fortemente o sector, nomeadamente, a implementação das IPO às motos e a revisão da lei número 78/2009, respeitante à condução das 125 cc.\nContrariando as declarações do Ministro e de alguns representantes de negócios ligados ao sector rodoviário, declarações essas suportadas pela manipulação de dados, o GAM apresenta a sua posição fundamentada na análise da totalidade dos dados da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), disponíveis à data do anúncio de que “as motos matam cada vez mais”.\nOs dados do Gráfico 1 são relativos ao número total de mortes em ciclomotores e motociclos registados de janeiro de 1995 a novembro de 2017 (dados disponíveis a 10/1/2018).\n(mais em http://bit.ly/2FUtV6h )\nA ideia errada de que “as motos matam cada vez mais” é sistematicamente alimentada por representantes de negócios ligados ao sector rodoviário, com o manifesto intuito de criar alarmismo social e justificar medidas que apenas se centram no incremento de receitas.\nAnexamos também dados da Associação do Comércio Automóvel de Portugal (ACAP) sobre a evolução do mercado, onde se constata um aumento significativo do parque circulante do motociclos. Analisando os dados do parque de motociclos circulante, verificamos (gráfico 2) que o número de motociclos em circulação usado nos cálculos da ANSR é sempre inferior ao número de motociclos com seguro e que, em 2016, o número de motociclos com seguro chegou a ser 40% superior ao número de motociclos em circulação usado nos cálculos da ANSR! Mais se verifica que os relatórios da ANSR não contabilizam o aumento anual de motociclos em circulação resultante da venda de motos novas (dados ACAP).\n(mais em http://bit.ly/2F0jmPQ )\nA evolução do número de vítimas por motociclos em circulação estará desta forma inflacionada sempre que se considerar um número motociclos em circulação inferior ao real. O que até ‘dá jeito’ para criar um clima de alarmismo social e justificar medidas que, de outra forma, jamais seriam aceites.\nO cruzamento de dados permite-nos ainda, através do gráfico 3, observar uma evolução inequivocamente inversa do número de mortes e feridos graves em motociclos e ciclomotores, com o número de motos a circular. Ou seja, contrariando aquilo que até seria de esperar e minimamente aceitável, o número de mortes e feridos graves têm vindo a baixar sistematicamente numa altura em que há um aumento exponencial de motos a circular provocado pelo recorde de vendas de motos novas.\nO aumento pontual de vítimas em 2017, comparativamente com 2016, carece ainda de uma análise causal profunda, mas é um facto incontestável que o aumento exponencial do número de motos em circulação e o fator clima, que proporcionou um ano praticamente sem chuva, relativamente a 2016, levou a um aumento substancial de quilómetros percorridos por moto, fator diretamente relacionado com a sinistralidade rodoviária e crucial para a sua correta análise.\n6 - Há que ser realista e perceber que existe relação direta entre o número de sinistros e o número de veículos em circulação e, mais importante ainda, o número de quilómetros percorridos.\nAssim, é de importância vital a contínua abordagem ao fenómeno do trânsito e da sinistralidade de modo a que o número de vítimas da estrada continue a baixar, contudo, essa abordagem deve ser inequívoca. As vítimas da estrada não podem ser usadas para justificar a implementação de medidas que nada têm a ver com as causas dos seus acidentes.\nGAM - Grupo de Acção Motociclista\nPorque estamos a protestar?\nProtestamos porque há manipulação sistemática dos indicadores de sinistralidade em prol de lobbies económicos e foram anunciadas medidas pelo Ministro da Administração Interna, Eduardo Cabrita, que apenas se centram em interesses económicos e na caça à multa. O ministro nem sequer respondeu a um pedido conjunto de reunião da ACAP e da FMP-Federação Motociclismo de Portugal, representantes do sector comercial e dos motociclistas, que sentiram necessidade de elucidar o ministro sobre a realidade do panorama da sinistralidade com as motos.\n- A manipulação dos Indicadores de sinistralidade e do respectivo número de vítimas, em prol de lobbies económicos;\n- As inspeções às motos que não alterarão os índices de sinistralidade;\n- A anunciada revisão da Lei nº 78/2009 – lei que permite os possuidores de Licença de Condução Categoria B (ligeiros) com mais de 25 anos de idade, poderem conduzir motociclos de Licença de Condução Categoria A1, 125cc e potência máxima de 11kw.\nSe os carros vão à inspeção porquê que as motos não podem ir?\nA implementação das inspeções às motos é justificada como "uma medida importante para a redução da sinistralidade dos motociclos". Este é um falso argumento que apenas serve o pretexto de nos taxar justificando a obrigatoriedade das inspeções às motos que em nada se relacionam com a redução da sinistralidade. Existem 2 estudos que referem a percentagem de acidentes de moto causados por falha mecânica:\nPerante o resultado dos estudos citados o Parlamento Europeu concluiu que não fazia sentido estar a criar uma Directiva Comunitária para normalizar as inspecções às motos e adiou para 2022 uma nova abordagem ao assunto. De notar que ambos os estudos dão a falha dos pneus como principal causa dos acidentes por falha mecânica. A falha dos pneus está, em grande parte relacionada com as condições da via e a qualidade do piso. Não aceitamos que nos obriguem a pagar uma inspeção à moto quando em 99,7% dos acidentes a culpa não é da moto; é uma medida no mínimo injustificável considerando o que representa em termos de custos/benefícios. Se a preocupação é a sinistralidade, então as medidas preventivas devem centrar-se ao nível dos principais ingredientes causais e não no incremento de receitas. Os principais ingredientes causais estão identificados e só não são tomadas medidas apropriadas à sua prevenção porque, ao fazerem-no estariam a fragilizar o modelo de negócio actual. A prioridade deste negócio sempre foi e será lucrar com a sinistralidade. Não aceitamos que usem as vitimas da estrada para nos taxar.\nEntão e as motos que andam por aí “ilegais”?\nEssas não vão de certeza à inspeção. Além do mais, as motos com pneus carecas, sem espelhos, sem piscas, com matriculas ilegais ou a exceder os limites de ruído, já são alvo de fiscalização redobrada por parte das autoridades policiais. O trabalho de fiscalização é já um dever da policia, trabalho esse já pago por todos nós. Querem transformar um dever da policia num negócio de privados. A autoridade que fiscaliza o transito não deve ser paga só para andar à caça da multa.\nQual é a solução para as inspeções às motos?\nSão os interessados na implementação da obrigatoriedade das inspeções às motos que têm a obrigação e o dever moral de apresentar as mais-valias efetivas em termos de prevenção e redução da sinistralidade dos motociclos. Não são os motociclistas que querem as inspeções às motos. O que os motociclistas querem é que, a existirem inspeções, estas lhes garantam uma mais-valia e que, a provar-se o contrário, os centros de inspeção sejam responsabilizados. O que não se prevê face ao panorama das “inspeções periódicas obrigatórias” em vigor. É inaceitável obrigarem-nos a pagar um serviço que não nos dá quaisquer garantias.\nPorque não deve ser revista a lei 78/2009 - das 125cc?\nPorque ao contrário da mensagem que passou nos media, e das palavras do Ministro da Administração Interna, não houve um aumento de sinistralidade provocado pelo significativo aumento do número destes veículos a circular desde que a lei foi aprovada em 2009. Na prática foi dada a oportunidade dos cidadãos poderem optar por um veículo muito económico e de uso sobretudo citadino, o que está a contribuir de forma muito significativa para gestão de espaços e o descongestionamento das grande cidades. Refira-se que esta lei deriva de uma Directiva Comunitária adoptada em praticamente toda a Europa e com resultados muito positivos em termos de mobilidade, economia, redução de poluição, gestão de espaços urbanos e tudo isto com resultados nada alarmantes em termos de sinistralidade.\nEstamos a falar da manipulação dos Indicadores de sinistralidade e n.º de mortos em prol de lobbies económicos. O argumento da segurança é, nos dias de hoje, uma ideia sistematicamente usada por negócios ligados ao sector rodoviário, de modo a criar alarme social, manipular a opinião pública e leva-la a aceitar todo o tipo de taxas, limitações e perdas de liberdade.\nMais informações em: http://bit.ly/2C0EvWX http://bit.ly/2FUtV6h e www.facebook.com/gamportugal\n15-02-2018 às 05:57\nEles deviam ter a versão em BD, para o patrão ler.\n15-02-2018 às 11:20\nNão li. Este tipo de factos não me interessam nem me parece que vá interessar ao Governo. Se são coisas impostas pela UE eles nem precisam de justificar as IPO com mortes ou o que quer que seja. Implementam e nós temos que lá ir bater com as costas\nNa medida de manifestar contra a discriminação das motas acima de 250cc é que deve haver foco, a meu ver.\n15-02-2018 às 12:06\n(15-02-2018 às 11:20)OFFICER Escreveu: Não li. Este tipo de factos não me interessam nem me parece que vá interessar ao Governo. Se são coisas impostas pela UE eles nem precisam de justificar as IPO com mortes ou o que quer que seja. Implementam e nós temos que lá ir bater com as costas\nSe tivesses lido sabias que não são coisas impostas pela UE, haverá sim, nova reunião em '22 para saber se de facto, encontram sentido nas inspecções ( até agora ainda não encontraram ).\n15-02-2018 às 12:07\nPS: Obrigado Noobie, muita boa informação que gostarei de ver rebatida pelo Governo.\n15-02-2018 às 12:17\nFz1000, não são? Basta procurar um pouco, tanto foi imposto que o DL foi lançado e deixaram-no em stand-by. Se leres o DL verás no inicio do que se trata e o porquê de existir.\nEstas associações às vezes são um pouco como os Sindicatos.\nBTW, o governo vai cagar-nos na tola, poderemos manifestar-nos e fazemos muito bem em mostrar desagrado, mas isto irá para a frente mais cedo ou mais tarde.\nProvavelmente com o nosso alarido irão iniciar as IPO para todos os veículos de 2 rodas, ao invés do que está actualmente em jogo.


BLOG ANGICOS NOTICIAS: Vereadora Edileuza Palhares homenageia Liga Contra o Câncer e o Médico Aluísio Bezerra\nÉ com grande alegria que neste momento presto e compartilho com todos a minha homenagem a instituição tão importante como a Liga Norte Riograndense Contra o Câncer. Esta importante Instituição de Saúde completou na última terça-feira 69 anos de sua fundação, Fundada em 17 de julho de 1949, passou de uma simples casa de recolhimento de cancerosos para se tornar o único Centro de Alta Complexidade em Oncologia (CACON) do Estado, e referência em tratamento contra o câncer, tanto no aspecto quantitativo (volume de atendimento), quanto qualitativo (recursos técnicos) da região Nordeste nesta data foi realizado um grande evento comemorativo.\nA qualidade, a eficiência, a competência, a humanidade, o bom coração de seus profissionais, aliado a excelência de seus serviços e exames de saúde tem proporcionado muito sucesso na batalha travada contra câncer. É com grande felicidade em meu coração que posso dizer que me sinto fazendo parte dessa história, como todos sabem durante minha trajetória de vida pessoal e pública me dediquei a ajudar na luta contra essa doença tão difícil.\nDurante muitos anos busquei e busco ajuda na Liga e sempre me foi dada a ajuda e resposta necessárias, naquele local já vivenciei ao lado de pacientes e de familiares muitos momentos de angústia, lágrimas, desespero, tristeza, mas também maiores e melhores foram os momentos de felicidade, amor, fé, agradecimento e vitórias. Parabéns a Liga, que Deus proporcione que a cada o seu crescimento e melhoramento de suas atividades.\nDurante as comemorações aconteceu um momento para mim mais que especial que foi o lançamento da Biografia do Dr. Aluísio Bezerra de Oliveira, Médico Oncologista e Radioterapeuta, integrante da Diretoria da Liga Contra o Câncer, nascido em Angicos, um ser humano maravilhoso, profissional extremamente competente, a quem eu tenho grande orgulho e satisfação em poder dizer que conheço e contar com o apoio e até a audácia de considera-lo como um grande amigo, um irmão.\nPor inúmeras vezes por seu intermédio muitos angicanos tiveram um melhor acesso ao tratamento na Liga contra o câncer. Em sua sala fui por ele sempre muito bem recebida, com muita atenção me ouviu e aos pacientes que me acompanhavam com casos de câncer de útero, mama, cabeça e pescoço, tireóide , próstata e etc.\nDr. Aluísio além de dar aquela palavra amiga, atenção e orientação a todos os pacientes, promovia os devidos encaminhamentos que estavam ao seu alcance. A este grande médico, a esta pessoa maravilhosa, a linda homenagem prestada pela Liga Norte Rio Grandense contra o Câncer foi muito mais que merecida. Infelizmente não pude estar presente, ainda não a li a sua biografia, mas afirmo que sua historia é maravilhosa e vitoriosa, você é um abençoado por Deus juntamente com a sua família, esposa e filhas, também médicas oncologistas. A você Dr. Aluísio Bezerra toda a nossa admiração, respeito e muito, muito obrigado por tudo. Que Deus lhe abençoe sempre.\nEdileuza Palhares Lopes – Vereadora de Angicos;


Os Jovens e a População Negra do DF – CODEPLAN\nCODEPLAN > Notícias > Os Jovens e a População Negra do DF\n19/12/14 às 21h08 - Atualizado em 29/10/18 às 11h51\nOs Jovens e a População Negra do DF\nA Codeplan divulgou na quarta-feira (17) dois importantes estudos de cunho social: A População Negra no Distrito Federal e Os Jovens do Distrito Federal: condições de estudo e ocupação. O primeiro aponta informações socioeconômicas sobre a população negra no DF; o segundo traz dados estatísticos sobre os jovens da Capital.\nPOPULAÇÃO NEGRA NO DF\nTendo 2010 como ano base, verificou-se que 56,2% da população é composta por negros, pardos ou indígenas. Dentre as Regiões Administrativas (RAs), as três maiores em contingente populacional de negros são SCIA/Estrutural, Fercal e São Sebastião, notadamente locais conhecidos por rendimentos baixos. Todos os aglomerados subnormais (favelas) do DF possuem mais de 60% de população negra. Por outro lado, as menores proporções estão nas RAs de maior poder aquisitivo: Lago Sul, Lago Norte e Sudoeste.\nPara o presidente da Codeplan, Júlio Miragaya, a desigualdade social no DF tem cor. De acordo com ele, não é coincidência a questão racial apresentar grandes disparidades em qualquer um dos dados socioeconômicos apontados pelo estudo.\nA assistente social e coordenadora da publicação, Jamila Zgiet, exaltou o estudo como um importante subsídio às políticas sociais do GDF. Segundo ela, com as informações apresentadas neste trabalho, é possível verificar necessidades de intervenção do governo, requerendo programas e projetos de cultura, lazer, trabalho e educação voltados a esse público, dando ênfase à igualdade de oportunidades e à inclusão social.\nPopulação Negra no DF, acesse aqui.\nJOVENS NO DF\nEm 2013, os jovens de 15 a 29 anos representavam 25,1% da população residente no Distrito Federal, um total de 704.611 mil pessoas. O estudo identifica as condições de estudo e ocupação desta parcela da sociedade, aprofundando análises sobre aqueles que não trabalham e nem estudam (conhecidos como “nem-nem”), que representam 16,6% dos jovens.\nO estudo perpassa por questões como nível de escolaridade; rendimento; proporção de mulheres jovens com filhos; contingente, perfil social e condição familiar dos chamados “nem-nem”.\nCom base nos dados apontados, Keli Andrade, responsável pelo estudo, afirmou que é possível observar que as desigualdades de gênero, raça e classe persistem e estruturam as posições a serem ocupadas por cada um dos segmentos de jovens estudados.\nAo final da divulgação dos dois estudos, houve um debate entre os especialistas da Codeplan e representantes de diversos órgãos públicos distritais e nacionais. Eles discutiram a questão cultural, as causas e efeitos da antiga sociedade escravocrata no Brasil de hoje e a importância de políticas públicas que combatam as desigualdades de raça e gênero no País.\nEstiveram presentes no evento a Secretária de Políticas de Ações Afirmativas da Secretaria de Políticas de Promoção da Igualdade Racial da Presidência da República (SEPPIR/PR), Angela Nascimento; o Secretário Adjunto da Secretaria Especial de Promoção da Igualdade Racial do Distrito Federal (SEPIR/DF), José Alves da Silva; e a Subsecretaria de Avaliação e Gestão da Informação da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Social e Transferência de Renda do Distrito Federal (SEDEST/DF), Lidia Cristina.


Lendas folclóricas da região sudeste – Educação e Transformação\nConheça os Mitos e Lendas folclóricas da região sudeste.\nPodemos dizer que os mitos e lendas brasileiras fazem parte da nossa cultura e não são necessariamente mentiras e muito menos verdades absolutas.\nAlgumas lendas são conhecidas de norte a sul do nosso pais, e outras são mais locais e nesta postagem traremos um pouco sobre as principais Lendas folclóricas da região sudeste, confira:\nEntre diversas Lendas folclóricas da região sudeste, existentes em nosso cultura, podemos destacar estes:\nÉ uma lenda das regiões Sudeste, Norte e Centro-Oeste, de uma Onça que ao lutar com caçadores acabou perdendo uma pata dianteira, mas com isso ela passou a ter muita força e raiva das pessoas que ela encontrava na floresta. Ela vive escondida nas matas e é muito difícil de ser vista. Quando ela ataca é bote certo! Quase ninguém consegue escapar! Pode ser bicho, boiada ou homem, que nada consegue fazer com que ela recue e fuja.\nQuem não se lembra do Bicho Papão que fica em cima do telhado, como diz a canção de ninar? Mundialmente conhecido, em cada canto do mundo ele escolhe uma modalidade de castigo para crianças malcriadas: nos Países Baixos, Zwart Piet (Pedro negro), como é chamado, joga as crianças no Mar Negro; em Luxemburgo seu nome é Housecker, que leva as crianças no saco, dando palmadas no bumbum. Atualmente, nem mete tanto medo assim…\nÉ um fantasma que anda vestido todo de branco e possui as duas mão cheias de cabelo, ele é um dos grandes assustadores das crianças que costumam fazer xixi na cama.\nA lenda folclórica da caipora tem origem indígena desde a época do descobrimento. Índios e gesuritas o chamavam de caiçara (o protetor da caça e dos animais).\nCaipora é um anão com cabelos vermelhos, com pelos e dentes verdes. Como protetor das águas e dos animais, costuma punir todo e qualquer tipo de agressor da natureza e o caçador que mata por prazer.\nHá quem diga que caipora é prima de curupira.\nA criatura é fruto da ambição humana desmedida, a busca dos desejos a qualquer custo. O Diabinho da Garrafa é conseguido por meio do pacto demoníaco.\nA lenda é muito antiga, foi trazida ao Brasil pelos colonizadores, com número maior de registros em Minas Gerais e Bahia.\nConhecido também como Famaliá ou Cramulhão, ele tem em média 15 cm e parece um lagarto. Para consegui-lo é necessário adquirir um ovo de galinha ou galo fecundado pelo Diabo, que pode ser encontrado durante o período da quaresma.\nDeve ser levado a uma encruzilhada na primeira sexta-feira seguinte, antes da meia-noite, e aguardar o dia amanhecer.\nDepois carregá-lo para casa embaixo do braço esquerdo, e em quarenta dias o ovo é chocado, onde deve ser colocado rapidamente em uma garrafa e trancafiado bem. Daí em diante o diabinho realizará os pedidos de seu dono até a morte deste, e na ocasião levará a alma ao inferno com ele.\nDesenhos do Boitatá\nDatas Comemorativas Dia do Folclore Folclore Folclore Brasileiro Lendas Mitos Personagens do Folclore


Pena de dois a quatro anos para quem matar animais - Portal Gus News - O Seu Portal de Notícias\nHome / agreste violento / Brasil / Garanhuns / Mundo / nordeste / noticias / novidades / Pena de dois a quatro anos para quem matar animais\nPena de dois a quatro anos para quem matar animais Reviewed by Ademilton Fernandes on 15:56:00 Rating: 5\nPena de dois a quatro anos para quem matar animais\nagreste violento , Brasil , Garanhuns , Mundo , nordeste , noticias , novidades Edit\nProjeto aprovado estabelece pena de detenção de dois a quatro anos para quem matar esses animais\nO projeto tramita de forma conclusiva nas comissões e não precisa ser aprovado em plenário. Ele ainda será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.\nEmbora Daniel Coelho tenha endurecido a pena para quem matar um animal, mesmo sob forte emoção, há casos emblemáticos em Pernambuco onde um animal precisou ser morto durante ataque a uma determinada pessoa. O que mais emocionou foi o caso da jovem Danielle Ferreira, que foi atacada por dois pitbulls, em 2007, quando tentou salvar o seu irmão Pedro, que na época tinha oito anos. Pedro estava em cima do muro e foi puxado por um dos animais, caindo no quintal do vizinho. Danielle pulou o muro para socorrê-lo. Na época, depois de Danielle sofrer muitas lesões em virtude dos ataques, um dos pit bulls foi morto a pancadas por um dos vizinhos.


Blog do Gil - Cultura em Foco: A VIGÉSIMA QUARTA VÍTIMA - Gilberto Cardoso dos Santos\nEstive na residência da vigésima quarta vítima de assassinato em Santa Cruz, ocorrido em 26.10.2013. Por coincidência, sua humilde residência é de número 24. Na sala estreitíssima, amigos, familiares e vizinhos respeitosamente se aglomeravam para vê-lo.\nRessalta um detalhe que lhe é muito caro nesse momento: a mulher, para quem estava trabalhando ultimamente, gostava muito de seu filho, tirava brincadeiras com ele e dizia que gostava muito dele. Sim, as pessoas , até mesmo o povo rico ou mais ou menos, para quem trabalhavam, gostava de seu filho. E continuou a falar-me das boas qualidade daquele a quem embalou, alimentou, brincou, com quem conviveu por dezessete anos, carne de sua carne.\nUM ENTERRO IMAGINADO\nA VIGÉSIMA QUARTA VÍTIMA - Gilberto Cardoso dos Sa...\nA VIAGEM DO POETA ADRIANO BEZERRA - Gilberto Cardo...\nO Paraíso de Santa Cruz - Gilberto Cardoso dos San...\nO VIAJANTE - Gilberto Cardoso dos Santos\nOS CARÕES DA PRESIDENTA - Gilberto Cardoso dos San...


Pré-cadastro para matrículas 2020 começa hoje - Prefeitura de Goiânia\nInícioNotíciasPré-cadastro para matrículas...\nPré-cadastro para matrículas 2020 começa hoje\nPublicado em 01 novembro 2019 às 08h06\nÚltima atualização em 01 novembro 2019 às 08h09\nEtapa visa à facilitação das matrículas, que tem início no dia 3/12 para escolas e 17/12 para Cmei. Número de CPF da criança é obrigatório já nesta fase\nA Prefeitura de Goiânia inicia, a partir desta sexta-feira, 1° de novembro, o cadastro antecipado para posterior solicitação de vagas em escolas e Centros Municipais de Educação Infantil (Cmeis). Por meio do site da Prefeitura e da Secretaria Municipal de Educação e Esporte (SME), os pais e responsáveis devem cadastrar informações pessoais da criança e da família. A antecipação desta etapa visa facilitar os requerimentos de matrícula, dar celeridade ao processo e evitar congestionamentos do sistema. Acesse aqui o link para pré-matrícula.\nA primeira parte do processo é a inserção dos dados do candidato a aluno. Nele, é obrigatório conter o número de CPF da criança, nome completo, número do NIS (somente para quem é beneficiário do Bolsa Família), sexo, se possui alguma necessidade especial, se é gêmeo e data de nascimento. Nesta última, é importante colocar de acordo com a certidão de nascimento, pois o dado influencia diretamente na oferta de vagas.\nA segunda parte é a inserção de dados do responsável, que deverá conter CPF, nome completo, qual membro da família (pai, mãe, avó, etc), data de nascimento, número do NIS (caso possuir Bolsa Família), dois números de telefone, com DDD 62, e endereço completo. Em caso de pais menores de idade, o cadastro deverá ser efetuado pelo responsável dos pais. Por último, vem os dados socioeconômicos, devendo conter a quantidade de membros da família que moram na casa, quantos membros possuem renda, qual a renda total da família, qual o tipo de moradia (aluguel, própria, financiada, emprestada) e o bairro.\nAlém da antecipação do cadastro socioeconômico e familiar, outras duas mudanças nas matrículas 2020 foram anunciadas: a obrigatoriedade do número de CPF da própria criança para a solicitação de vagas, transferências e renovação de matrículas e a destinação de 40% das vagas de Educação Infantil para mães trabalhadoras que comprovarem vínculo empregatício (contracheque, carteira de trabalho ou MEI). Portadores do Bolsa Família tem 20% das vagas e o restante dos 40% são para a população geral.\nAs matrículas na rede municipal de ensino têm início no dia 3 de dezembro, com a solicitação de vagas para o Ensino Fundamental (escolas) e, no dia 17, começam as inscrições para a Educação Infantil. Ambos serão feitos somente de forma online, por meio do site da Prefeitura de Goiânia ou do site da SME.


Estão abertas as inscrições para o Empretec em Maravilha\nAs inscrições para o Programa de Formação de Empreendedores (Empretec) em Maravilha podem ser feitas até o dia 25 de março (quinta-feira). As vagas são limitadas em 25 participantes e o seminário está previsto para o período de 12 a 17 de abril, das 8h às 18 horas. A iniciativa é do Sebrae/SC, em parceria com a Associação Empresarial de Maravilha e a Câmara de Dirigentes Lojistas de Maravilha.\nOs interessados podem entrar em contato pelos telefones (49) 3631-2107 e 3664-0414 ou pelos e-mails miguel@sc.sebrae.com.br e comunicacao@aemaravilha.com.br.\nDe acordo com o analista de negócio do Sebrae/SC, Miguel Angelo Gómez Garrido, o seminário será presencial, mas de acordo com todas as orientações dos órgãos de saúde no combate ao coronavírus. “O auditório da Associação Empresarial de Maravilha tem capacidade para 200 pessoas e as vagas são limitadas em 25 participantes, o que assegura o distanciamento. Além disso, disponibilizaremos álcool em gel e será obrigatória a utilização de máscaras”, antecipa.\nAo todo são 60 horas de capacitação, em seis dias de imersão, em que o participante é desafiado com atividades práticas, cientificamente fundamentadas. Os conteúdos têm como base as dez características comportamentais do empreendedor: busca de oportunidade e iniciativa; persistência; correr riscos calculados; exigência de qualidade e eficiência; comprometimento; busca de informações; estabelecimento de metas; planejamento e monitoramento sistemáticos; persuasão e rede de contatos e independência e autoconfiança.


Fábrica de Mascotes Infláveis para Propaganda na Água Branca - Fábrica de Mascotes Infláveis - BALAO ART\nfábrica de mascotes infláveis para propaganda na Água Branca\nPense dessa forma: sua empresa está em um evento com muitas outras. Como fazer a sua companhia destacar-se? Um inflável que apareça de longe é a solução! Para isso, a fábrica de mascotes infláveis para propaganda na Água Branca Balão Art pode ajudar.\nSe está buscando por fábrica de mascotes infláveis para propaganda na Água Branca, A Balão Art atua no ramo de infláveis e oferece para seus clientes serviços como o de fantasias, portais e mascotes. Estamos à sua disposição para esclarecer dúvidas e dar o suporte necessário, fale conosco.\nO conteúdo do texto "Fábrica de Mascotes Infláveis para Propaganda na Água Branca" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Política Pauferrense - A Notícia Passada a Limpo! Por Clodoeudes Fernandes: Com familiares na escola, Município de Encanto inicia ano letivo 2017.\nCom familiares na escola, Município de Encanto inicia ano letivo 2017.\nA Secretaria de Educação e Cultura do município de Encanto inovou na volta às aulas. Pais e mães dos alunos matriculados nas instituições de ensino, tanto da zona urbana quanto da rural, participaram do evento "Encontro Família na Escola", nesta quinta-feira (02), em um acolhimento diferenciado neste início de ano letivo.\nA idealização, que surgiu como parte da proposta da gestão de Atevaldo Nazário de trabalhar em conjunto com os responsáveis diretos pelos estudantes, foi uma oportunidade de apresentação das normas das unidades, dos direitos e deveres, além da exposição do calendário de reuniões.\nPais e mães ainda conheceram os professores, toda a equipe administrativa da instituição e mantiveram um contato com a própria secretaria, cujo secretário, Leandro Roberto, afirmou ter família o papel também de uma "unidade educadora", sendo necessário o seu apoio no fazer educacional.\n"Esse trabalho [encontro] foi para não só evidenciar a presença dela, mas é algo fundamental no processo de ensino-aprendizagem de cada aluno", avaliou Leandro.