Aquíero guarani Artigo - Serviço Personalizado\nGeólogo luiz fernando scheibe, professor emérito da universidade federal de santa catarina (ufsc), alerta que o aquífero guarani, área de 1,1 milhão. A cprm é uma empresa pública vinculada ao ministério de minas e energia com as atribuições de serviço geológico do brasil tem como missão gerar e difundir. É verdade que o presidente michel temer está negociando a venda do aquífero guarani para empresas privadas coca-cola e nestl. “o aquífero guarani é visto como uma reserva de água para o ‘futuro’, mas ele já é intensamente usado no brasil há muitos anos, e o pior, de maneira. Este modelo conceitual hidrogeoquímico mostra os ciclos de recarga e descarga do sistema aquífero guarani.\nNo brasil, está localizada uma das maiores reserva subterrânea de água doce do mundo, o aquífero guarani tem, aproximadamente, 1,2 milhão de km². Presidente internacional da nestlé, bulcke reuniu-se em um jantar com temer no cardápio a ser servido, o aquífero guarani. Aquífero guarani, aquífero guarani é a principal reserva subterrânea de água doce da américa do sul e um dos maiores sistemas aquïferos do mundo, ocupando uma. Aquífero guarani perguntas e respostas 1- o aquífero guarani localiza-se em que países da américa do sul - está localizado na região centro-leste da américa.\nProteger a biodiversidade deveria ser um dos princípios basilares de quem deseja manter o brasil como potência agropecuária. A importância do aquífero guarani o geólogo didier gastmans fala sobre a exploração excessiva dessa importante reserva hídrica eugeni dodonov / flickr / cc by 20. Informações sobre o aquífero guarani, localização, mapa, importância, reserva de água, o que é, resumo. O aquífero guarani constitui-se em uma importante reserva estratégica para o abastecimento da população. Boato – michel temer inclui o aquífero guarani na lista de bens públicos privatizáveis coca-cola e nestlé estão na disputa. O aquífero guarani é a principal reserva subterrânea de água doce da américa do sul e um dos maiores sistemas aquïferos do mundo, ocupando.\nGestão do sistema aquífero guarani o sistema aquífero guarani (sag) é um corpo hídrico subterrâneo e transfronteiriço que abrange parte dos território. Características de um dos maiores reservatórios subterrâneos de água doce do mundo, o aquífero guarani.\nAcordo de cooperação vai regular ações no aquífero guarani Águas do aqüífero guarani estão armazenadas há ao menos 10 mil anos desde o dia 2 de agosto.\nCrianças brincam em área de recarga do aquífero guarani, na periferia de ribeirão preto (sp) a estiagem secou grande parte da lagoa.\nO aquífero guarani é o maior manancial de água doce subterrânea transfronteiriço do mundo está localizado na região centro-leste da américa do sul, entre. O mais precioso bem da humanidade encontrou nos subterrâneos do brasil, argentina, uruguai e paraguai o seu maior reservatório o aqüífero guarani é a principal. Artigo sobre os aquíferos, quais são as características desses reservatórios de águas subterrâneas, tipos de aquíferos, o aquífero guarani, entre outras. O aquífero guarani não é uma empresa É um bem que pertence a toda a humanidade e intraduzível em moeda seria como privatizar as reservas de ferro do brasil. – a assembleia geral das nações unidas declarou “o direito à água potável, limpa e segura, e ao saneamento como um direito humano que é essencial.


Publicado em 01/06/2020 às 13h52.\nO governador de São Paulo, João Doria (PSDB), anunciou nesta segunda-feira (1º) que não serão autorizados atos politicamente contrários no mesmo dia, horário e local. No último domingo (31), manifestantes antifascismo e bolsonaristas pró-fechamento do Congresso e do Supremo Tribunal Federal entraram em confronto na Avenida Paulista.\nA atuação da Polícia Militar foi criticada por ativistas, que relataram força excessiva contra os manifestantes pró-democracia.\n“Tudo o que nós não precisamos neste momento é de confronto. O confronto não fortalece a democracia, ao contrário, enfraquece. E justifica, lamentavelmente, o discurso autoritário daqueles que pretendem retomar a ditadura no Brasil e desejariam justificar por confrontos públicos em ruas, praças e avenidas a necessidade de intervenção militar”, justificou o governador, de acordo com o UOL.\nDoria afirmou que a decisão de proibir atos contrários no mesmo dia foi tomada em conjunto com a prefeitura de São Paulo. A orientação, a partir de agora, é que os manifestantes optem por dias diferentes, ainda que nos finais de semana.\nDurante entrevista coletiva no Palácio dos Bandeirantes, o secretário de Segurança Pública do estado, general João Camilo Pires Campos, afirmou que a PM passará a fazer triagem para controlar o material que os manifestantes levem para os atos. Também no domingo, uma mulher estava com um taco de beisebol.


Uma forma de alcançar ares despojados nos ambientes da moradia é investir em caixas de madeira e engradados para criar estantes, gavetas, porta-revistas, pufes e até sofás. A proposta sustentável traz jovialidade à decoração e ainda auxilia para reciclar objetos que seriam descartados. Uma dica sensacional é apostar em uma pintura colorida, pela aplicação de tecidos e na combinação de módulos de diferentes maneiras e tamanhos. Os Riscos Da Reforma Sem Acompanhamento Técnico conquistar um bonito consequência com as caixas de feira, o ideal é oferecer priopridade àquelas feitas com madeira pinus (mais resistente) e com tábuas de 1,8 cm de espessura.\nSe quiser, você bem como poderá trocar os puxadores por outros mais moderninhos. O passo a passo você vê nesse lugar. Eu amo bastante dessa ideia da Karla pra renovar aquela cômoda branquinha sem graça! Ela fez um modelo geométrico de 3 cores nas gavetas e assim como puxadores Olhe +trinta e nove Modelos Incríveis Pro Seu Lar de brinquedo!\nFicou super coloridinho, engraçado e estonteante! Lustres Com Ventilador Na Sala Fica Brega? o passo a passo nesse lugar. Checklist De Etapas Pra Reforma Predial a transformação deste armário velho de cozinha? A solução foi pintar e utilizar tecido pra fazer uma cortininha na divisão de miúdo do armário! Ficou super fofo e gracioso! Veja a transformação clicando nesse lugar. Mais uma transformação fantástico! Este aparador velhinho e malcuidado virou uma peça elegante e cheia de charme com pintura nova e tecido estampado! Visualize a transformação clicando aqui. Você bem como pode usar papel contact e tecido para renovar um guarda-roupa velhinho e sem graça! Neste local, a Carol cobriu as laterais com papel contact branco e usou tecido estampado para fazer as portas!\nDê brinquedos pra criancinhas de acordo com a faixa etária recomendada\nTelevisão, DVD, aparelho de Televisão\nSuco de seis laranjas\nFicou atraente e contente! Veja neste local o passo a passo. Já esse rack velho virou um perfeito gaveteiro! Foi preciso serrar a fração chanfrada e fazer gavetas novas e o resultado foi um gaveteiro maravilhoso e coloridinho! Para olhar o passo a passo é só clicar aqui. Eu bem como achei a transformação desta mesinha de estudos muito formosa!\nO móvel ficou suave, colorido e com certeza trouxe um ar mais jovem e contente para o recinto! Encontre por aqui o passo a passo. E portanto, o que vocês acharam das transformações? Qual foi a que mais impressionou você? Eu amei a cadeira de escritório e o desenvolvido-mudo espelhado! Almejo que tenham gostado destas ideias como reformar um móvel velho!\nA Sala Encarnada (Salotto rosso) conserva alguns retratos de Giuso Sustermans, Henry e Charles Beaubrun, e também um Baccanale de Ignazio Hugford. Jardim à italiana A villa é circundada pelo verde: à frente, em posição panorâmica dirigida à cidade, acham-se os jardins formais, enquanto nas traseiras se estende o vasto parque à inglesa. Os jardins formais são divididos em 3 níveis, desfrutando da inclinação irregular da colina.\nCinco netos poderá ser feito isso? 71 anos poderá assinar e solucionar essa dúvida toda sozinha sem nosso consentimento? 23/01/2011. Deixando bens .Sou filha única , e só minha mãe fica com tudo, o que fazer ? Meus pais imediatamente são mortos e um dos meus irmãos bem como. Ele deixou três filhas hoje neste instante adultas e com correto a 5a. parte dos bens deixados pelos meus pais.


FAQ - Escola de Ciências da Vida\nPUCPR sites > Escola de Ciências da Vida > FAQ\nRespondemos abaixo as principais perguntas dos estudantes a respeito da criação da Escola de Medicina e Ciências da Vida PUCPR\n1 – Qual o objetivo da união das duas Escolas?\nA Escola de Medicina e a Escola de Ciências da Vida compartilham da mesma essência: cuidar da vida e proporcionar cuidados. Trata-se de uma oportunidade de construir ainda mais interação e sinergia entre os cursos dessas Escolas com o propósito de cumprir a missão de formação com ainda mais qualidade e fortalecer as ações acadêmicas e de gestão.\n2 – O que meu curso ganhará com essa mudança?\nUm ambiente mais favorável à integração dos diversos cursos da nova Escola, o que irá trazer um ganho significativo na formação profissional. Ainda, seguindo o modelo de gestão da própria Universidade, a nova Escola está redesenhando seus processos de jornadas dos estudantes para proporcionar uma vivência universitária ainda melhor.\n3 – Haverá diminuição do quadro de professores/colaboradores?\nNão, as mudanças não irão impactar no número de professores e colaboradores.\n4 – Haverá também a fusão das coordenações?\nNão, as coordenações permanecerão da mesma forma, assim como os cursos que não terão sofrerão qualquer modificação de nome ou grade decorrentes dessa mudança.\n5 – As matrizes curriculares dos cursos também serão modificadas com essa reestruturação?\nNão, as modificações nas matrizes estão vinculadas à coordenação acadêmica e sem dependência do processo de reestruturação.\n6 – Essas mudanças irão aumentar as mensalidades?\nNão, a junção das Escolas não criará impacto nas mensalidades.\n7 – Haverá perda de espaços acadêmicos (laboratórios/salas de aula) e de convívio mútuo?\nNão, os espaços atualmente destinados aos diversos cursos das duas Escolas serão mantidos após a fusão.\n8 – Os estudantes de outros cursos passarão a compartilhar das mesmas aulas que eu e meus colegas?\nA Escola de Ciências da Vida já possui as disciplinas comuns e compartilhadas e clínicas que são frequentadas de modo combinado por cursos de saúde. A integração de todos os cursos na mesma Escola irá permitir que toda a formação específica mantenha sua profundidade mas que os alunos também tenham oportunidade de construir soluções em conjunto e façam interações com colegas de outros cursos, principalmente em ambiente prático, centrado no cuidado ao paciente e ao meio ambiente.\n9 – Caso eu tenha alguma dúvida durante o processo de reestruturação, com quem posso falar?\nO primeiro ponto de contato é o coordenador de seu curso por email ou outros canais pelos quais você já está acostumado a interagir com ele/ela.


Escritura do Dia: Ele nos Convida a Acreditar\nEle nos Convida a Acreditar\nAno 9 Edição No. 1950\nEscritura do Dia - Éter 12:4\nPortanto, todos os que creem em Deus podem, com segurança, esperar por um mundo melhor, sim, até mesmo um lugar à mão direita de Deus, esperança essa que vem pela fé e é uma âncora para a alma dos homens, tornando-os seguros e constantes, sempre abundantes em boas obras, sendo levados a glorificar a Deus.\n"Ao longo dos tempos, profetas têm nos incentivado e até mesmo nos implorado a acreditar em Cristo. Suas exortações refletem um fato fundamental: Deus não nos força a acreditar. Em vez disso, Ele nos convida a acreditar ao enviar profetas e apóstolos vivos para nos ensinar, ao nos conceder as escrituras e ao nos orientar por meio de Seu Espírito."\nL. Whitney Clayton - Presidência dos Setenta - Escolher Acreditar\n"Nesses momentos difíceis ao longo da vida, a agradável palavra de Deus que cura a alma ferida traz a seguinte mensagem de conforto para nosso coração e nossa mente:\n"Paz seja com tua alma; tua adversidade e tuas aflições não durarão mais que um momento;\nE então, se as suportares bem, Deus te exaltará no alto" (D&C 121:7-8)."\nFrancisco J. Viñas - Primeiro Quórum dos Setenta - A Agradável Palavra de Deus - Conferência Geral, Outubro 2015\n"É preciso que as famílias se ajoelhem para a oração familiar à noite e pela manhã. Algumas palavras somadas à bênção do alimento, o que está se tornando o hábito em alguns lugares, não são suficientes. Precisamos cair de joelhos em oração e gratidão."\nEzra Taft Benson - Orar Sempre - Ensinamentos dos Presidentes da Igreja, Cap 2\n1 Néfi 22:1-14\nDesignação do Sacerdócio e da Sociedade de Socorro 7/Fev/2016\nDesignação da Escola Dominical - O Livro de Mórmon - 7/Fev/2016\n"Livres para Escolher a Liberdade e a Vida Eterna" - Aula 6 - 2 Néfi 1-2


Levante a tecla para Hyundai/tecla 50mA Curren do elevador\nNúmero do modelo: SN-PB513\nLevante a tecla\nEmpurrando a pressão:\nTecla avançada para Hyundai, tecla do elevador do projeto do elevador com 50mA corrente, tamanho 46 milímetros, SN-PB127\nImpulso Button.pdf do elevador\n4. Cor da iluminação: amarela brilhante, forma alaranjada, vermelho do rubi, marfim branco, azul venetian, verde esmeralda.\n5. Tempo da vida do interruptor: 3.000.000 vezes\nMaterial: Quadro plástico; placa inoxidável;\ninterruptores do tato; parte dianteira encaixada, o reverso\no lado será fixado no estilo do parafuso\nArtigo da especificação\nTipo interno do interruptor\nSérie OMRON-5 importada\nVermelho (padrão), azul, branco, laranja, amarela (opcional)\nEmpurrando a pressão\n24DCV (padrão), 12DCV, 48DCV ± 10%\nCor disponível: Vermelho, azul, alaranjado, verde e branco\nMaterial: Quadro de aço inoxidável


Arnaldo Jordy: Preço alto da violência - #CIDADANIA23\nArnaldo Jordy: Preço alto da violência\nColunistas, Notícia, Notícias, Outros ColunistasArnaldo Jordy, cooptados, crime, doloso, homicídio, jovens, organizado, Preço alto da violência, tráfico, violência\nOs números de crimes violentos no país, revelados esta semana pelo G1, que busca monitorar em tempo real os casos de homicídio doloso, latrocínio e lesão corporal seguida de morte, mostram que a situação continua difícil para a população paraense. Lamentavelmente, estamos entre os três com maior proporção de mortes violentas em relação à população, com média mensal de 4.20 assassinatos para cada grupo de 100 mil habitantes, muito acima da média nacional, que é de 1.60, para os cinco primeiros meses de 2018.\nTambém estão em situação semelhante outros dois estados nortistas, Acre e Roraima, também localizados na fronteira Norte do país, o que exige uma investigação sobre o porquê dessa prevalência. A resposta certamente passa por uma guerra entre organizações criminosas pelo controle das portas de entrada da droga no Brasil, e pelo crescimento de grupos armados que matam em troca de dinheiro, em nome de uma suposta segurança, que na verdade nos torna reféns de mais uma máfia violenta, as chamadas milícias.\nO que todos nós sabemos é que quem morre, assim como que mata, são, na maiora, jovens que deveriam estar na escola, preparando-se ou iniciando a vida profissional, mas que acabaram cooptados pelo crime organizado, mais especificamente, o tráfico de drogas, do qual se tornam soldados e onde suas vidas têm pouco valor.\nSão jovens em sua maioria negros e pardos, que desde muito cedo não tiveram a chance de se desenvolver como pessoas produtivas na sociedade, mostrando que o grande nó da criminalidade é a falta de oportunidades na educação, causada pela desigualdade gritante no país. São jovens brasileiros que estamos perdendo para o crime, numa guerra insana. Ao contrário do que muitos dizem, de maneira simplificada, o envolvimento desses jovens com o crime não é uma opção isenta, mas uma circunstância que leva à morte.\nQuantos pais e mães precisam trabalhar, mas não encontram vagas em creches para seus filhos, que acabam ficando sozinhos ou na rua? Quantas vidas poderiam ser salvas com escolas em tempo integral com ensino de qualidade, prática esportiva e lazer? Quantas mortes seriam evitadas pela maior presença do Estado em áreas periféricas, ocupando espaços que hoje são preenchidos pelo crime organizado, que se torna senhor da vida e da morte dessas pessoas.\nAlém do aspecto social, que é fundamental, não se pode esperar que as pessoas tenham medo de tirar a vida de outra, se não há eficácia no aspecto punitivo para quem mata, já que apenas 8% dos homicídios tem os seus autores sentenciados e cumprindo pena no Brasil, segundo dados do Conselho Nacional de Justiça. Em todo o país, foram mais de 21 mil mortes por crimes violentos de janeiro a maio, o que indica que podem ser superados os números levantados pelo mesmo indicador em 2017, com 59.103 vítimas de assassinato, o que dá a média de uma pessoa morta no Brasil a cada 9 minutos. E sabe-se que os números são ainda maiores, porque cinco estados não forneceram os números para a pesquisa: Bahia, Maranhão, Paraná, Piauí e Tocantins.\nNo Pará, segundo o Monitor do G1, foram 391 crimes violentos em janeiro, 295 em fevereiro, 282 em março, 392 em abril e 353 em maio. Tenho informações da Secretaria de Segurança Pública de que ouve queda de cerca de 30% em junho, com reforço no policiamento, indicando que medidas emergenciais podem e devem ser tomadas, além do planejamento e investimento adequados para o futuro, para que a fatura em vidas humanas não seja cobrada de forma tão cruel.\nComo parlamentar, estive com o secretário de Segurança, Luiz Fernandes Rocha, e o ministro da Segurança Pública, Raul Jungmann, para discutir o problema do Pará, e conseguimos alguns compromissos: maior integração das forças federal e estadual com uso da inteligência para combater o crime organizado, apoio logístico para implantação de um centro para integrar as ações dos sete Estados do Norte, reforço no efetivo da Polícia Rodoviária Federal, abertura de mais vagas no sistema prisional, sistemas de vigilância contra o uso de celulares em presídios e apoio da Força Nacional, Polícia Federal e Polícia Rodoviária Federal.\nNo curto prazo, não haverá melhorias sem a valorização e qualificação do trabalho das policiais, que precisam ter uma vida digna e segurança para si e para seus familiares. Também é preciso combate aos grupos de extermínio, as milícias formadas, muitas vezes por maus policiais, para executar criminosos ou qualquer pessoa que seja julgada por esses grupos, muitas vezes meramente pela aparência, numa completa banalização da vida humana, negociada como mercadoria\nArnaldo Jordy é deputado federal – PPS/PA


Venda de Etiqueta Térmica Zebra Mauá - Etiqueta Térmica 80mm - Omega Vision Balança Digital\nVocê pode encontrar facilmente a venda de etiqueta térmica zebra Mauá sendo utilizada em supermercados e outros lugares comerciais onde há a necessidade de identificar o preço de produtos.\nSaiba onde encontrar venda de etiqueta térmica zebra Mauá\nPara quem busca venda de etiqueta térmica zebra Mauá, Conte com a Omega Vision para solicitar serviços do ramo de Balanças Comerciais, por exemplo, balança digital, Balanças Comerciais em São Paulo, moedor de carne, moedor de carne elétrico na Zona Sul - SP, balança digital de precisão e fatiador de frios elétrico. A empresa conta com um time de profissionais qualificados para o serviço, além de investir em equipamentos modernos, que se ajustam a sua necessidade. Também trabalhamos com balança digital alimentos e balança de plataforma 300kg. Fale com nossos especialistas.\nPara saber mais sobre Venda de Etiqueta Térmica Zebra Mauá\nO conteúdo do texto "Venda de Etiqueta Térmica Zebra Mauá" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


.:Fundo das Águas:.: Viver com a Miastenia - Documentário\nViver com a Miastenia - Documentário\nDocumentário argentino sobre Miastenia Gravis MG.\nNão está traduzido. Mas o castelhano, escrito e pronunciado, é possível de entender razoavelmente bem.\nA proposta do documentário a princípio é boa.\nMostra casos de pessoas que vivem com miastenia gravis, suas rotinas, dramas e controles da doença. O filme também aborda a associação de miastenicos de Buenos Aires - o que pode inspirar a outras cidades e países a fazerem o mesmo.\nPorém, o vídeo logo revela sua principal finalidade: promover enfática propaganda do medicamento mestinon.\nNo início do documentário é dito que Mestinon seria imprescindível no tratamento contra MG. Isso é reforçado praticamente em todos os casos mostrados no filme.\nDecepcionou-me, pois eu esperava um documentário sem reais fins lucrativos. Aonde oferecesse estratégias de lidar bem com a MG e, se possível, fornecesse mais informações científicas atuais sobre a causa e o tratamento. Além de dar conforto a quem sofre de miastenia gravis.\nO filme tenta realizar tal conforto. Mas soou-me falso, porque demonstra ter outra preocupação menos nobre: a promoção de um medicamento para uma ainda suposta doença crônica.\nUsei poucas vezes esse medicamento. Não gostei de nenhuma das vezes. Causou-me caimbras (um dos efeitos colaterais) nas pernas, o que piora a minha capacidade já limitada de andar. Então, não ajudou-me a ampliar meus movimentos nem conteve os demais sintomas da miastenia gravis MG - fraqueza generalizada.\nAno passado, conheci a Paula. Ela tem MG. Também não gosta dos efeitos colaterais do mestinon. Evita usar ao máximo. Praticamente, apenas usa quando o resultado de seu exame (no qual realiza regularmente sobre anticorpo contra acetilcolina) apresenta um número considerável.\nMinha própria médica disse que o fato de não ter me dado bem com mestinon, não quer dizer que não tenha miastenia gravis. O meu diagnóstico ainda não foi fechado, oficialmente, embora a médica já não tenha dúvidas de tenho MG. De todo modo, este medicamento não foi imprescindível para amenizar minhas dificuldades.\nPor fim, mesmo que o mestinon fosse um medicamento mais ou menos bom; ainda assim, não considero o documentário legal. Talvez o filme seja bom para promover vendas do medicamento.


Municipalização do trânsito - PDF\nDownload "Municipalização do trânsito"\nMariana Alencar Borja\n1 Municipalização do trânsito Roteiro para implantação MINISTÉRIO DA JUSTIÇA Departamento Nacional de Trânsito DENATRAN G O V E R N O F E D E R A L Trabalhando em todo o Brasil Abril/2000\n2 Presidente da República Fernando Henrique Cardoso Ministro da Justiça e Presidente do Conselho Nacional de Trânsito - Contran José Gregori Secretário-Executivo Antonio Augusto Junho Anastasia Diretor do Departamento Nacional de Trânsito - Denatran Jurandir Fernando Ribeiro Fernandes Edição Departamento Nacional de Trânsito - Denatran Ministério da Justiça - anexo II - 5º andar Esplanada dos Ministérios Brasília - DF Copyright 2000 Departamento Nacional de Trânsito - Denatran M665m Ministério da Justiça. Denatran (Departamento Nacional de Trânsito). Municipalização do trânsito: roteiro para implantação / Apresentação: Ministro da Justiça José Gregori. Brasília-DF: Denatran, p. il. Pesquisa técnica: Associação Nacional de Transportes Públicos - ANTP. 1. Trânsito - Municipalização - Brasil. 2. Código de Trânsito Brasileiro (CTB). 3. Educação para o trânsito. 4. Engenharia de Trânsito. 5. Municipalização do Trânsito. 6. Sistema Nacional de Trânsito (SNT). I. Título - Municipalização do Trânsito: roteiro para implantação. II. Título - Cartilha da municipalização do trânsito. III. Título - Denatran (cartilha da municipalização). Bibliotecária: Tatiana Douchkin CRB 8/586 CDU (81) (094) CDU (FID nº 316)\n3 O novo Código de Trânsito Brasileiro, no melhor e mais equilibrado espírito federativo, prevê uma clara divisão de responsabilidades e uma sólida parceria entre órgãos federais, estaduais e municipais. Os municípios, em particular, tiveram sua esfera de competência substancialmente ampliada no tratamento das questões de trânsito. Aliás, nada mais justo se considerarmos que é nele que o cidadão efetivamente mora, trabalha e se movimenta, ali encontrando sua circunstância concreta e imediata de vida comunitária e expressão política. Por isso, compete agora aos órgãos executivos municipais de trânsito exercer nada menos que vinte e uma atribuições. Uma vez preenchidos os requisitos para integração do município ao Sistema Nacional de Trânsito, ele assume a responsabilidade pelo planejamento, o projeto, a operação e a fiscalização, não apenas no perímetro urbano, mas também nas estradas municipais. A prefeitura passa a desempenhar tarefas de sinalização, fiscalização, aplicação de penalidades e educação de trânsito. Vale salientar que administrações municipais dos quatro cantos do País vêm respondendo com entusiasmo e seriedade a esse desafio. Cerca de 300 municípios já se acham integrados ao sistema, os quais totalizam mais de 80% da frota nacional de veículos. A eles e àqueles que ainda não completaram seu processo de integração destina-se este Roteiro para Implantação da Municipalização do Trânsito, elaborado por equipe técnica sob a orientação do Departamento Nacional de Trânsito. De leitura simples, agradável e seqüenciada, o presente manual sem dúvida contribuirá para fortalecer a capacidade de gerenciamento do trânsito dos municípios, e para aprimorar suas relações com os demais órgãos e entidades do sistema nacional de trânsito, em direção a uma convivência segura, pacífica e solidária entre todos os que andam e rodam pelos caminhos do Brasil. José Gregori Ministro da Justiça 3\n4 4 MUNICIPALIZAÇÃO DO TRÂNSITO\n5 Com este Roteiro para Implantação da Municipalização do Trânsito, o Denatran espera ajudar autoridades municipais de todo o País a concretizarem a firme opção pela vida, pela segurança e pela paz que norteia o novo Código de Trânsito Brasileiro, refletindo uma das mais sérias prioridades do conjunto da população. Passo a passo, em linguagem acessível e com abundância de exemplos, são conceituadas e explicitadas as providências necessárias à integração do município ao Sistema Nacional de Trânsito; à definição da estrutura técnica, administrativa e operacional do órgão municipal gestor do trânsito; ao compartilhamento de informações com os demais níveis do sistema; e ao desenvolvimento de competências tecnológicas e organizacionais nas áreas de sinalização, engenharia de tráfego e de campo, policiamento, fiscalização, segurança e educação. Importância especial é dada ao engajamento dos cidadãos e à mobilização dos mais variados segmentos da comunidade em prol dessa evolução, aproveitando a óbvia vantagem da proximidade e familiaridade com a população local que o município proporciona. É claro que o compromisso do Denatran com a municipalização do trânsito não se esgota nestas breves páginas. Na verdade, desejamos que o Roteiro para Implantação da Municipalização do Trânsito suscite nas autoridades e nos técnicos o interesse em discutir conosco suas idéias, críticas e sugestões e assim ampliar em escala nacional o efeito multiplicador de projetos e experiências de sucesso, utilizando-nos como canal de diálogo entre todos os integrantes do Sistema Nacional de Trânsito. Jurandir Fernando Ribeiro Fernandes Diretor geral do Denatran 5\n6 6 MUNICIPALIZAÇÃO DO TRÂNSITO\n7 Sumário O que é preciso saber sobre a municipalização Passo 1 Os conceitos envolvidos O que é trânsito? O que é municipalizar o trânsito? Por que municipalizar? Quais as responsabilidades municipais definidas pelo CTB? Passo 2 Como municipalizar? A estrutura administrativa municipal A engenharia de trânsito A fiscalização do trânsito A educação de e para o trânsito O levantamento, a análise e o controle dos dados estatísticos A Junta Administrativa de Recursos de Infrações - Jari Passo 3 A integração ao Sistema Nacional de Trânsito - SNT Passo 4 Arrecadação das multas Passo 5 Os convênios Passo 6 A participação da população Etapa final O trânsito municipalizado 7\n8 8 MUNICIPALIZAÇÃO DO TRÂNSITO\n9 O que é preciso saber sobre a municipalização O processo de implantação do CTB é gradativo Novos direitos, mais segurança para a população O Código de Trânsito Brasileiro - CTB, entre muitas inovações, introduziu o conceito da municipalização do trânsito. As competências existentes no Código anterior entre o Estado e o Município foram redivididas, dando mais responsabilidade a cada órgão do Sistema Nacional de Trânsito - SNT. A implantação do CTB vem se dando de forma gradativa pois, depois de 31 anos do Código anterior, não seria de uma hora para outra que as alterações determinadas poderiam ser feitas. É necessário tempo para essa adequação estar concluída, mas, a cada dia, novos avanços ocorrem, trazendo resultados importantes no sentido de melhorar as condições do trânsito de nosso país. As naturais dificuldades iniciais relativas à implantação do Código de Trânsito Brasileiro - CTB por parte dos órgãos e entidades de trânsito federais, estaduais e municipais vão sendo superadas e, aos poucos, as dúvidas vão se transformando em certezas e os er ros em acertos. A nova divisão de competências provocou modificações nos órgãos existentes, refletindo-se em reestruturações dos seus organogramas e funções, de maneira a atender às novas atribuições. O processo de municipalização do trânsito se iniciou de forma irreversível, demonstrando a consciência despertada pelo CTB sobre as questões relativas ao trânsito urbano, assunto de interesse direto das cidades e de seus habitantes. O código introduziu direitos que, se corretamente exercidos pela população, induzirão à maior qualidade dos padrões de segurança no convívio dos usuários do sistema viário, estejam eles na condição de motoristas ou de pedestres. Esta nova postura exige do órgão a descoberta das reais necessidades da população, procurando anteceder sua demanda com ações preventivas. Hoje em dia, a população quer participar das questões públicas e fica cada vez mais exigente nas respostas. Quanto mais o órgão municipal fizer em termos de melhorias do trânsito, implantando sinalização horizontal, placas, semáforos etc., mais serão exigidas sua manutenção rápida e novas sinalizações. 9\n10 Os munícipes participam da melhoria do trânsito Municipalizar o trânsito é obrigação, não opção Leia o passo a passo na seqüência Isso é muito bom, pois faz com que seja necessário um contínuo aperfeiçoamento do trabalho que é realizado pelo órgão de trânsito, obrigando a criar um pro c e s s o p e rmanente de monitoramento do atendimento às expectativas dos munícipes. Evidentemente que, quanto melhor for o relacionamento com seus clientes, f o rn e c e d o res e parc e i ros, maiores serão as melhorias obtidas com relação ao trânsito como um todo e, em especial, na redução do número de acidentes, de mortes e de p e rdas sociais e econômicas em acidentes que é o principal objetivo de tudo. Por outro lado, a gestão do trânsito urbano, prevista principalmente no artigo 24 do CTB, depende e muito do relacionamento dos órgãos ou entidades municipais de trânsito, não só com os outros órgãos do Sistema Nacional de Trânsito - SNT, mas, também, com vários outros setores, como o Poder Judiciário, o Poder Legislativo, a imprensa, as organizações não governamentais, entre outras, que precisam conhecer e participar dessa gestão, mesmo que de forma indireta. Por tudo isso, o Denatran elaborou este documento com o objetivo de apoiar os municípios no processo de municipalização do trânsito e incentivar o cumprimento das determinações do CTB, que dá competências aos órgãos e entidades executivos municipais de forma originária, entendendo-se, portanto, que municipalizar o trânsito não é opção, é obrigação. Esta publicação levará o leitor passo a passo na direção do entendimento do processo da municipalização. Assim, é importante evitar ir diretamente até um tópico específico. É adequado que a publicação seja lida na íntegra, deixando para retornar aos pontos de maior interesse só após a conclusão da leitura. 10\n11 Passo 1 Os conceitos envolvidos O que é trânsito? Trânsito é o uso das vias por pessoas, veículos e animais Trânsito é o resultado do uso do solo e deslocamentos Todos nós fazemos o trânsito Via é a superfície onde transitam pessoas, veículos e animais incluindo a pista, a calçada e o acostamento O CTB considera trânsito como a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga e descarga. O trânsito é, também, o resultado da distribuição dos diversos tipos de uso do solo das cidades e dos deslocamentos diários das pessoas para trabalhar, se educar, se divertir, cuidar da sua saúde, retornar à residência etc. Portanto, o trânsito não é uma entidade abstrata sobre a qual comentamos como se não tivéssemos nada a ver com ela. Nós todos fazemos o trânsito. Nos nossos deslocamentos diários, contribuímos para que ele seja pior ou melhor. Aqueles que trabalham em suas casas colaboram para reduzir o número de veículos nas vias, mas contribuem para o congestionamento dos outros tipos de sistemas de infraestrutura, como, por exemplo, de energia elétrica, de telecomunicações etc. O CTB define via como a superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, a ilha e o canteiro central. As ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias, as praias abertas à circulação pública e as vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas são consideradas vias t e rre s t res para efeito do CTB e seu uso deve ser regulamentado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstâncias especiais. 11\n12 Passo 1 Os conceitos envolvidos Componentes da via segundo o CTB 12\n13 Passo 1 Os conceitos envolvidos A abrangência da gestão municipal do trânsito é definida pelo CTB Fortaleza, CE Rio de Janeiro, RJ O que é municipalizar o trânsito? A municipalização do trânsito é o processo legal, administrativo e técnico, por meio do qual o município assume integralmente a responsabilidade pelos seguintes serviços: Engenharia: - definição de políticas de estacionamento, de carga e descarga de mercadorias, de segurança de trânsito, de pedestres, de veículos de duas rodas, de circulação e estacionamento de veículos de tração animal, entre outras; - planejamento da circulação, de pedestres e veículos, de orientação de trânsito, de tratamento ao transporte coletivo, entre outros; - projeto de área (mão de direção, segurança, pedestres, sinalização etc.), de corredores de transporte coletivo (faixas exclusivas, localização de pontos de ônibus, prioridade em semáforos etc.), de pontos críticos (congestionamentos e elevado número de acidentes); - implantação e manutenção da sinalização (vertical, horizontal e semafórica); - operação de trânsito (estar na via resolvendo os problemas de trânsito); - análise de edificações geradoras ou atratoras de trânsito de veículos ou de pedestres (pólos geradores de trânsito - escolas dos mais variados tamanhos, shoppings centers, cursinhos, terminais etc.); - autorização de obras e eventos, na via ou fora dela, que possam gerar impacto no trânsito (obras viárias, shows, jogos de futebol, passeios ciclísticos, maratonas, festas juninas, filmagens etc.). Fiscalização: - e x e rcício do poder de polícia administrativa de trânsito, aplicando as penalidades cabíveis e arrecadando as multas que aplicar dentro da competência legalmente estabelecida e no âmbito da circunscrição do município, através dos meios eletrônicos e não eletrônicos; - autuação, processamento de multas, seleção, capacitação, treinamento, designação e credenciamento de agentes de fiscalização. 13\n14 Passo 1 Os conceitos envolvidos Fortaleza, CE A implantação da municipalização deve ser feita com cuidado As funções são claramente divididas Educação de trânsito: - a criação obrigatória de área de educação de trânsito e da escola pública de trânsito conforme resolução do Contran; - ações de segurança de trânsito, trabalhando os comportamentos; - introdução do tema trânsito seguro nas ações rotineiras das pessoas de todas as faixas etárias, através de linguagem específica. Levantamento, análise e controle de dados estatísticos: - acidentes, com vítima, mortos em acidentes, volume de veículos por tipo, volume de pedestres etc. Juntas Administrativas de Recursos de Infrações - Jaris: - criação de Jaris, nomeação de seus membros, aprovação do regimento interno, suporte técnico e administrativo. O desafio não é mais conseguir a aceitação do município como ente revestido de poder efetivo - o que já está claramente definido no novo CTB - mas efetivar a implantação do processo de municipalização. Esta implantação deve ser feita com cuidado, para garantir que a população venha a obter o melhor serviço possível por parte das autoridades de trânsito. Municipalizar é, portanto, passar a realizar a gestão do trânsito de sua cidade de forma completa, assumindo as questões relacionadas ao pedestre, à circulação, ao estacionamento e à parada de veículos e animais, à implantação e manutenção da sinalização, entre outras. Com o Departamento Estadual de Trânsito - Detran ficam as questões relacionadas aos condutores (formação, CNH, permissão para dirigir, Renach etc.) e aos veículos automotores (registro, licenciamento, documentação, Renavan etc.) entre outras. O DNER e os DERs, órgãos executivos rodoviários, lidam com as questões relativas à circulação, estacionamento e parada nas rodovias, e com a fiscalização de todas as infrações às regras e à sinalização de trânsito dentro de suas circunscrições, isto é, dentro de sua área de domínio. À Polícia Rodoviária Federal compete realizar o patrulhamento ostensivo rodoviário e fiscalizar as rodovias federais, com relação a todos os tipos de infrações relacionadas no CTB. E as Polícias Militares, quando houver convênio firmado com o órgão executivo municipal, ou com o Governo do Estado com sua interveniência, deverão executar as atividades de fiscalização previstas nos referidos convênios. 14\n15 Passo 1 Os conceitos envolvidos Cada policial militar, colocado à disposição pelo convênio, deve ser credenciado pela autoridade de trânsito respectiva, isto é, municipal (quando convênio com órgão municipal) ou estadual (quando convênio com Detran ou DER). Uma cidade mais humana Trânsito, transporte e uso do solo devem constar do plano diretor Circulação é questão municipal Segurança no trânsito é questão municipal A Prefeitura autoriza o uso do solo. Logo, é responsável pelo trânsito que ele gera Por que municipalizar? É a forma de garantir ao administrador municipal as condições de atender, de form a d i reta, as necessidades da população. O administrador terá, sob sua jurisdição, a implantação de uma política de trânsito capaz de atender as demandas de segurança e fluidez e mais facilidade para a articulação das ações de trânsito, transporte coletivo e de c a rga, e o uso do solo. Essas ações são fundamentais para a consecução de um pro j e t o de cidade mais humana e adequada à convivência com melhor qualidade de vida. Os planos diretores dos municípios não podem deixar de tratar as questões relacionadas a essas três ações, porque as pessoas não teriam como chegar em seus trabalhos ou em suas residências. Fariam isso usando só o automóvel? E os ônibus? E os pedestres? E os caminhões? E as motocicletas? É ao prefeito que as pessoas reclamam sobre os problemas de trânsito, pois não só a vida da cidade, mas a própria vida das pessoas estão relacionadas ao circular, caminhar, parar e estacionar. O município, mesmo aquele de pequeno porte, deve assumir o seu trânsito, pois o CTB é feito principalmente para pre s e rvar as vidas das pessoas no trânsito sejam p e d e s t res, ciclistas, motociclistas ou motoristas de automóveis, caminhões ou ônibus. Por menor que seja a cidade, deve ser feito tratamento especial para a circulação segura dos pedestres, dos ciclistas ou das carroças. O trânsito não é feito só de automóveis ou caminhões. A cidade será tão mais saudável quanto mais seguro for o deslocamento de pessoas e bens. Como a prefeitura é responsável pela autorização das construções de edificações que atraem ou geram deslocamentos de pessoas e veículos, é forçoso reconhecer que ela própria é a responsável pela situação criada no trânsito e, portanto, pela solução dos problemas decorrentes. É a Prefeitura que autoriza, também, que uma casa possa se transformar numa lojinha ou eventualmente numa escolinha, passando a gerar um número de deslocamentos muito maior do que o inicial, provocando um aumento considerável de veículos e pessoas na via e na região. 15\n16 Passo 1 Os conceitos envolvidos Transformações do uso do solo 16\n17 Passo 1 Os conceitos envolvidos Garantir o direito de todos a um trânsito seguro O Prefeito é responsável pelo trânsito, mesmo delegando as competências do CTB a outro órgão Quadro 1 Resumo das obrigações e necessidades dos municípios Área Artigo Obrigação Quais as responsabilidades municipais definidas pelo CTB? Como o trânsito seguro é direito de todos, o município deve adotar as medidas para assegurar este direito, no âmbito de sua competência. Os órgãos ou entidades municipais de trânsito, tanto quanto os outros órgãos do Sistema Nacional de Trânsito, respondem objetivamente por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, erro ou omissão na execução e manutenção de programas, projetos e serviços de trânsito. Assim, um bom trabalho de organização ou reorganização deve ser feito por parte de todos os órgãos, inclusive os municipais, estejam já municipalizados ou em processo de municipalização, a fim de atender as determinações do CTB (art.1 3º, CTB). Além das garantias de um trânsito em condições seguras, o município passa a ter uma série de obrigações, descritas a seguir de forma sucinta: Legal Art. 24 e 21 Municipalizar o trânsito Art. 1º Assegurar o direito ao trânsito em condições seguras Art. 73 Responder às solicitações dos cidadãos Art. 75 Participar de programas nacionais de educação e segurança de trânsito Art. 74 Criar área de educação Art. 74 Criar Escola Pública de Trânsito Art. 93, 94 e 95 Adequar legislação municipal referente a: calçada, passeio, obras e eventos na via e fora da via etc. Art. 24, 23 e 21 Fiscalizar o trânsito d i re t a m e n t e através de seus agentes próprios ou indiretamente, através da Polícia Militar ( s e m p re com base em convênio), autuando, aplicando as penalidades de multa e arrecadando as multas que aplicar (diretamente através da arrecadação própria ou indiretamente através do Detran) Institucional Art. 8 O rganizar e criar órgão ou entidade municipal de trânsito A rt. 16 Criar a Jari A rt. 24 e 21 I n t e g r a r-se ao SNT A rt. 25 F i rmar convênio com o Governo do Estado sobre: acesso ao cadastro, bloqueio e desbloqueio; gestão de t rechos de rodovias estaduais (se for o caso) etc. A rt. 25 F i rmar convênio com o Governo Federal sobre gestão de trechos de rodovias federais (se for o caso) A rt. 25 F i rmar convênio com outros órgãos ou entidades municipais (se for o caso) Financeira Art. 320 Aplicar recursos das multas em projetos de trânsito Art. 320 Repassar 5% das multas para programas nacionais Art. 16 e 337 Apoiar financeiramente a Jari e o Cetran Técnica Art. 24 e 21 Planejar, organizar e operar o trânsito no âmbito da circulação, do estacionamento e da parada Art. 24 e 21 Responsabilizar-se pela implantação e manutenção da sinalização de trânsito Art. 95 Autorizar e fiscalizar obras na via ou fora da via pública Art. 24 e 21 Controlar circulação de veículos especiais Art. 93 Analisar projetos de pólos geradores 17\n18 Passo 1 Os conceitos envolvidos Aracaju, SE São Paulo, SP 18\n19 Passo 2 Como municipalizar? A municipalização do trânsito deve seguir alguns passos definidos no CTB e que significam, na prática, a estruturação administrativa, a preparação técnica e a adequação legal do município às normas definidas pelo Contran e ao disposto na legislação. O município precisa criar ou readequar seu órgão municipal de trânsito O tamanho das estruturas deve ser proporcional ao tamanho de suas necessidades Pode ser criado um setor em uma estrutura existente ou criar-se uma nova A estrutura administrativa municipal Para que os municípios passem a fazer parte efetiva do Sistema Nacional de Trânsito - SNT, exercendo plenamente suas funções, precisam criar os órgãos ou entidades executivos municipais de trânsito. Estes órgãos podem surgir de readequação de outros já existentes ou então serem criados novos órgãos por legislação específica. A preparação do município para formalizar sua integração ao SNT junto ao Denatran depende, fundamentalmente: da adequação da sua estrutura administrativa para executar as atividades de engenharia de trânsito, educação para o trânsito e contro l e e análise de acidentes e apoio ao funcionamento da Junta Administrativa de Recursos de Infrações - Jari; e da criação de uma estrutura operacional para executar as atividades de operação e fiscalização de trânsito. Entretanto, essas exigências não devem desencorajar os municípios menores uma vez que o tamanho das estruturas necessárias é evidentemente proporcional ao tamanho das cidades, suas frotas, população etc. Assim, uma única pessoa pode se encarregar de iniciar o trabalho de identificação dos problemas existentes no âmbito do município e buscar as soluções de forma direta, ou contratando os projetos mais complexos, aproveitando esse expediente para adquirir a experiência necessária para novas intervenções. Do ponto de vista institucional, são várias as possibilidades de organização: - O município que tem dificuldade para implantar uma estrutura maior de início, pode criar uma seção, divisão ou departamento de trânsito dentro de uma secretaria ou departamento de transportes, de obras, planejamento ou outra atividade urbana, por exemplo, e, a partir daí, iniciar o trabalho de administração do trânsito, ampliando essa estrutura na medida em que forem sendo percebidas as necessidades locais e criadas as condições políticas e econômicas para isso. 19\n20 Passo 2 Como municipalizar? Aracaju, SE Campinas, SP Manaus, AM 20\n21 Passo 2 Como municipalizar? Pode ser utilizada uma estrutura existente ou criar-se uma nova Importante é ter um setor específico para o trânsito É importante integrar estruturas de trânsito e transporte urbano - Se o município tiver condições de criar uma estrutura maior, poderá optar entre as organizações possíveis de acordo com a legislação vigente, isto é, readequar as estruturas existentes da administração direta (secretaria, departamento, coordenadoria, divisão ou seção), ou criar uma estrutura na administração indireta (como uma autarquia ou empresa pública relacionadas a transportes, obras, infraestrutura urbana, desenvolvimento urbano, entre outros). O importante é que exista, dentro da estrutura administrativa da Prefeitura, um setor encarregado especificamente de cuidar dos problemas do trânsito. Se isso é uma obrigação, também facilita enormemente a execução dos trabalhos de responsabilidade do município uma vez que a existência do setor específico assegura maior agilidade e eficácia das ações e um maior conhecimento dos problemas existentes, entre outras coisas. Sempre que possível esta estrutura deverá estar integrada às atividades de transporte urbano. Definida a estrutura a ser criada e realizados os estudos necessários para a elaboração da lei de criação ou reformulação da estrutura existente, a Prefeitura encaminhará o projeto de lei à Câmara Municipal para sua aprovação. 21\n22 Passo 2 Como municipalizar? Fortaleza, CE Rio de Janeiro, RJ 22\n23 Passo 2 Como municipalizar? Engenharia de trânsito é o conjunto de estudos e projetos referentes ao trânsito É uma oportunidade de responder as demandas da população e propor nova lógica na prioridade de circulação A equipe deve ser dimensionada de acordo com tamanho do município A engenharia de trânsito O conjunto de estudos e projetos de segurança, fluidez, sinalização e operação de trânsito executados nas vias públicas caracteriza as ações de engenharia de trânsito p revistas como de responsabilidade do município. De um modo geral, nos municípios b r a s i l e i ros, essas atividades já são executadas pelas prefeituras ou, no mínimo, são financiadas por elas mesmo quando os Detrans as vinham executando. A realização direta dessas ações por parte das prefeituras apresenta uma série de vantagens e, entre elas, talvez a principal seja a maior sintonia com as necessidades da cidade, pela proximidade da autoridade municipal com os problemas enfrentados pela população no dia-a-dia. Executar ações de engenharia de trânsito no âmbito do município pode significar a oportunidade da municipalidade responder rápida e adequadamente às demandas apresentadas pela população, assim como, rever o que existe e propor uma nova lógica de prioridade na circulação de pedestres e veículos, compatibilizada com o uso do solo e a estrutura urbanística da cidade. Constituem ações de engenharia de trânsito; a definição de políticas de trânsito; o planejamento, o projeto e a implantação de sinalização nas vias regulamentando a circulação, o estacionamento, as conversões e os retornos permitidos e proibidos; a implantação de rotatórias, de canalizações de trânsito, de semáforos, de separadores de pista, de desvios para a execução de obras ou eventos; melhorias para o pedestre; a análise dos dados estatísticos de acidentes de trânsito; a participação nos projetos de educação para o trânsito; e outras ações de trânsito. A equipe deve ser dimensionada de acordo com o tamanho do município. Pode-se começar pelo engenheiro ou arquiteto responsável pela aprovação de projetos de engenharia ou arquitetura da área de edificações ou obras. Este pode estagiar em outro órgão municipal de trânsito com mais experiência e ser treinado para assumir a área de trânsito, devendo passar a conhecer o CTB e seu Anexo 2, estabelecendo as regulamentações das vias principais do município. 23\n24 Passo 2 Como municipalizar? Campinas, SP Campinas, SP Campinas, SP Aracaju, SE 24\n25 Passo 2 Como municipalizar? Este pode ser o caminho para iniciar as ações naquilo que houver de mais urgente a ser tratado, restando sempre a possibilidade de contratação de consultoria especializada para a elaboração de projetos de adequações geométricas e de sinalização que devem ser acompanhados diretamente pelos profissionais da Prefeitura como forma de incorporar conhecimentos. A equipe de engenharia dá agilidade às ações de trânsito Operação de trânsito é monitoramento técnico do trânsito Com uma equipe de engenharia, é possível elaborar projetos de sinalização, por exemplo, que podem atender à necessidade imediata da cidade, criando uma imagem de agilidade e de confiabilidade. Executar a manutenção da sinalização (troca de lâmpadas queimadas dentro de prazos curtos de tempo) ou o atendimento de acidentes ou carros quebrados de forma ágil pode, também, melhorar o relacionamento com os munícipes. Estes, ao telefonarem para o número do trânsito, por exemplo, e passarem as informações e sugestões de melhorias do trânsito, estarão se sentindo mais respeitados como cidadãos, por estarem sendo ouvidos e atendidos. O conceito de operação de trânsito, desenvolvido ao longo dos últimos 25 anos e reconhecido no CTB, significa o monitoramento técnico baseado nos conceitos de engenharia de tráfego, das condições de fluidez, de estacionamento e parada na via, de forma a reduzir as interferências tais como veículos quebrados, acidentados, estacionados irregularmente atrapalhando o trânsito, prestando socorros imediatos e informações aos pedestres e condutores. A operação de trânsito possibilita: - a melhoria da fluidez, retirando os veículos quebrados ou acidentados, organizando o trânsito; e - a melhoria da segurança: - operação escola: organizando a entrada e saída de alunos; - operação em eventos: carnaval, festas juninas, festa do peão, festa do Boi- Bumbá e do Bumba Meu Boi etc. 25\n26 Passo 2 Como municipalizar? Operação de trânsito envolve também fiscalização e autuação de infratores É necessário criar uma equipe de engenharia de campo que possa também realizar a fiscalização Equipamentos são necessários para a operação de trânsito A operação de trânsito tem um papel fundamental na gestão do trânsito urbano e foi como continuidade das ações descritas que surgiu a necessidade dos técnicos e engenheiros operacionais que vivenciavam os problemas nas ruas, de também executar a fiscalização e autuação dos infratores. No âmbito de engenharia de trânsito é conveniente, mesmo que começando com apenas um engenheiro ou arquiteto responsável pelos projetos de circulação e de sinalização, criar uma equipe de engenharia de campo, ou melhor, de operação de trânsito, que vivencie e resolva os problemas na rua e que poderá também executar a fiscalização. A constituição do corpo de operação de trânsito requer recursos humanos, materiais e logísticos semelhantes aos necessários para as atividades de fiscalização de trânsito. Estas atividades são direta e formalmente associadas. Os equipamentos mínimos necessários para esta função são: - u n i f o rme especial que caracteriza o agente de trânsito: tecido resistente, confort á v e l, durável, de cor definida pelo órgão de trânsito, que distinga o agente dos policiais m i l i t a res; com o x em destaque no seu uniforme que aumente sua identificação mesmo à noite, que tenha bolsos grandes, sapatos ou botas confort á v e i s ; - veículos (viaturas e/ou motocicletas, guinchos) devidamente identificados com a sigla Trânsito e o nome do órgão; - sistema de rádio comunicação: rádios fixos (central de operações) e portáteis; - equipamento para sinalização de emergência. 26\nA Função do Município no Sistema Nacional de Trânsito\nNota Técnica N o. 003/2012 Brasília, 13 de fevereiro de 2012. ÁREA: Trânsito e Mobilidade TÍTULO: A Função do Município no Sistema Nacional de Trânsito REFERÊNCIA: Lei N o 9.503/97 (Código de Trânsito


Caças Gripen suecos estão na Itália - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa\nOito caças suecos JAS Gripen pousaram na base italiana Sigonella, na Sicília, e agora estão sob comando da OTAN. Eles poderão operar sobre a Líbia a partir da próxima semana, segundo informação da agência TT.\nOs primeiros três jatos Gripen pousaram no sábado à tarde na base de Sigonella, acompanhados de um jato Gulfstream que levou técnicos e pessoal de segurança.\nOutros cinco jatos Gripen chegaram no domingo e quatro aviões Hercules estão a caminho da Sicília.\nPrevious articleBoeing 757 do ‘Iron Maiden’ em Recife\nNext articleNo corte de R$ 4,3 bi, Defesa preserva projetos estratégicos\nO poder da OTAN – Parte II\nNão vai demorar, para o mundo sentir saudades do Bush.\nImagino os rebeldes fazendo “bolão” de onde cairá a bomba do dia dos franceses.\nÉ bom que este tipo de coisa aconteça, quem sabe os europeus não caem na real que estão cada vez mais defasados e sem poder real.\nSó estava faltando o Gripen mesmo, para completar a vitrine européia.\nA notícia indicado pelo Rodrigo seria um Clipping muito interessante para o FORTE.\nVamos ver o que o Gripen pode fazer.\nUm Gripen Battle Group, como foi criado pela Flygvapnet em meados da década passada (2007), deveria operar com 8 (oito) caças, 22 (vinte e dois) pilotos e pouco mais de 2 (duas) centenas de militares, entre técnicos e segurança. Deveria ter capacidade de realizar 4 (quatro) saídas por dia para missões de reconhecimento ou 2 (duas) patrulhas de combate aéreo com quatro aeronaves. (Fonte: sistemasdearmas) Pela quantidade de aeronaves disponibilizada pela Suécia para Otan, no cumprimento da Resolução 1973, tudo indica que é um destacamento semelhante àquele planejado e testado em 2007. Considerando que a campanha deve demorar várias semanas,… Read more »\nSerá muito interessante poder fazer essa comparação, mesmo porque em outros blogs já estão detonando o Gripen antes mesmo de vê-lo em ação. E espero que haja essa oportunidade.\n“Será muito interessante poder fazer essa comparação, mesmo porque em outros blogs já estão detonando o Gripen antes mesmo de vê-lo em ação.”\nPra charla das rafalechetes doidivanas e rasgadoras de calcinha que habitam outros espaços por aí até notícia de casamento na família real sueca é motivo pra detonar o Gripen.\nA ignorância grassa solta, e os comentários são de nível abaixo do infanto-juvenil. Tem trolleiro idiota que não sabe nem que o Gripen C tem capacidade REVO há muito tempo.\nUma lástima; chega a dar “vergonha alheia”.\nMas o ‘passeio” vale a pena, é muito divertido !! rsrsrsrs!!!\nDeixemos os problemas de outros sites por lá mesmo, ok?\nNão posso nem é minha atribuição impedir que em outros sites se faça comentários desse tipo, inclusive com algumas pessoas aproveitando para falar mal da Trilogia em 1 a cada 2 comentários, para não “perder a viagem”.\nMas posso pedir que não sigamos esse exemplo por aqui.\nPor isso mesmo que não demos nomes aos bois…\nFinalmente!!! É hora do Gripadinho ter alguma ação real…..\nVamos ver o alcançe real com capaçidade de carga dele o que não deve surpreender….Outra coisa para se saber é se ele tem o Link padrão otan?\nAgora com os ceus limpos(e o chão) o caça Sueco pode voar tranquilo e não correr riscos, os Americanos, Franceses e Ingleses já limparam o ar….huahuahauhauhau\nDesculpem amigos mas não resisti a piada…….\n“…os Americanos, Franceses e Ingleses já limparam o ar…”\nLimparam os ar? Quais que abateram? Que eu saiba foram destruídos no solo…….\nÉ verdade Nunão, tem razão.\nAcredito que a maioria dos aviões de combate da Líbia foram “abatidos” dentro dos hangares protegidos (HAS) por “caças” B-2 Spirit… he he he, conforme fotos no link anexo:\nEd, O trabalho pesado já foi feito por Rafales, Mirage 2000D, F-15E Strike Eagle e Tornados GR4. Não creio que exista muitos alvos para caça-bombardeiros. O trabalho de apoio aéreo aproximado (CAS) seria melhor realizado e com um menor custo por AC-130 e A-10 Thuderbolt, ou mesmo por AMX e SEM, na ausência da US Air Force. Entretanto as duas missões que estam destinadas ao Gripen Battle Group não podem ser negligênciadas. Reconhecimento aéreo e patrulhas aéreas de combate precisam ser feitas até o final da campanha, como aconteceu no Kosovo. Os Gripens C podem operar neste TO com 2… Read more »\nEstão querendo passar a idéia que s Suécia não pode “ir à guerra” por causa de sua neutralidade ou, que demoraram em mandar seus aviões. Que eu saiba, a operação não foi feita na base do “quem que ir para o conflito na Líbia, levanta a mão!” e a Suécia tenha esperado as coisas acalmarem. Creio que haja algum critério para o envio das forças, conforme o peso de cada um na ONU e tudo mais. E creio que ser neutro não é ser omisso e qdo necessário, a Suécia vai responder de acordo. E nos dias de hoje, o… Read more »\nOlhem o parenteses(no chão) limparam o ar vale para baterias SANs, AAs e jatos mesmo em terra.\nDesse jeito o Grifo vai continuar sem abates e sem riscos de ser derrubado por velhas baterias Russas.\nEd, É exatamente isso. Os aviões de caça foram abaticos dentro dos HAS por B-2 Spirit, que é muito tímido e discreto, não chamando atenção para suas atividades… 🙂 Evidentemente sobraram alguns Galebs desastrados e helis descuidados ao relento para servir de tiro ao alvo. As posições de radar, comando e mísseis SAM foram atacados inicialmente por 112 Tomahawk, meia dúzia de Storm Shadow e o discreto e tímido B-2 Spirit. Evidentemente sobrou algumas posições meio cegas para servir de tiro ao alvo para os caça bombardeiros. Realmente acredito que será difícil surgir um alvo para os Gripen C, mas… Read more »\nIvan как всегда большой позиции.\nпо крайней мере струй Rafale истребитель сбит на пол, хе-хе, ASSM работал очень хорошо, и на этот раз без освещения.\nIvan, não perca o seu tempo ele vai morrer insistindo que os franceses com a sua missão do dia dizimaram as forças do Kadaffi.\nO caso do Edson é de fé e não de razão.\nToda esta paspalhada do EC725, eu já expliquei para ele em off, fazem uns seis meses e na fé dele continua achando um grande negócio.\nRodrigo não disse isso no meu texto, ehhehe eu disse que o Rafale foi testado operacionalmente sem “iluminação” externa e a AASM tem mostrado confiavel em acertar alvos.\nSobre o EC não acho grande negocio, e realmente o que o Rodrigo disse tinha/tem consistencia.\nMas as coisas no Brasil não funcionam, aqui sempre tem e terá negociatas infelizmente e as coisas acabam nas coxas. Capaçidade operacional o Heli tem e trará alguma tecnologia nova. No Brasil as coisas só funcionam assim, infelizmente.\nTrocando em miudos, o se compra caro para pagar comissões ou não se compra nada….\nAvisa para os rebedes líbios ficarem contentes, porque a bomba do dia que o Rafale lança é de forma autônoma.\nVai ser bem tranquiizador para eles.\nTanto faz quem ilumine, o importante é manter um volume de missões consistente com a necessidade. Coisa que os franceses estão longe de conseguir porque eles não tem os nros necessários de vetores e nem o Rafale compensa isto.\nEd, pelo preço, a AASM tinha que ter pelo menos uns 150 km de alcance rsrs\nPrimeira chance do Gripen em combate; não esqueçamos que a jaca na sua estreia teve pane seca rsrs\nEmbora tarde a presença dos Gripen, os nossos amigos suécos deram uma bola fora…..\n“Anders Fogh Rasmussen da NATO diz estar satisfeito com a contribuição da Suécia nas operações na Líbia – apesar das declarações de Carl Bildt, que afirmou que o Gripen NÃO é capaz de realizar operações contra alvos no chão.”\nÀ César o que é de César…… não tem moleza, eu não perdo-o.\nVai saber qual a experiência militar do Carl Bildt… aqui nem nosso MinDef sabe por…caria nenhuma de tecnologia militar!\nAcho que o Carl Bildt disse que os Gripen não deverão fazer operações contra ao em solo, já que a missão é manter a NFZ, e não que não eram capazes. Os Gripen que foram a Sicília estão com o pod Litening e podem perfeitamente realizar ataques ao solo.\n“Grifo em 05/04/2011 as 6:34 Acho que o Carl Bildt disse que os Gripen não deverão fazer operações contra ao em solo, já que a missão é manter a NFZ, e não que não eram capazes. Os Gripen que foram a Sicília estão com o pod Litening e podem perfeitamente realizar ataques ao solo.” Grifo, Fui atrás dessa notícia que vocês estão comentando, no original em sueco, e fiquei em dúvida sobre o que o Carl Bidt quis dizer realmente. Passando por mais de um tipo de tradutor, além do português, parece que ele fala de sistemas, mas a notícia… Read more »\nOlá, Então a super hiper mega blaster advançe tecnologia do JAS-39 não pode servir para atacar o solo. A verdade vem a tona, paga-se mais barato por algo que não funciona. Em teste os JAS-39 atacou o solo, e agora na pratica não pode mesmo tendo mais de 10 anos de serviço operacional? Em pouco dias saberemos se os caças Suecos são bons para fazer numero e servir de dissuação ou se realmente tem algum valor pratico na hora do vamos ver? Enquanto isso na Costa do Marfim Helis Franceses atacaram posições rebeldes e tanques! Alguem tem noticia dos meios… Read more »\nCom toda tradição sueca com seus caças, o JAS39 simplesmente não pode atacar o solo? duvido.\nE o que adianta capacidade se é para pagar 13000 euros pela hora de voô? As mais recentes notícias sobre os acordos com a França já demonstram no que vai dar se a FAB receber os Raflae.\nO problema não é somente a aquisição sim, sua manutenção. E também é só verificar o que ocorreu com os Mirage III e o que vem ocorrendo com os Mirage 2000….\nSe o F5M deu canseira no Rafale, o Gripen também mostrará para quê foi feito….\nedcreek disse: 5 de abril de 2011 às 8:26 Ed, as regras de engajamento (ROE) aprovadas pelo Parlamento da Suécia para envio dos Gripen à Líbia não permitem ataque ao solo. Isso se dá porque a Suécia considera que atacar o solo é extrapolar o mandato da ONU. Assim os Gripen C estão lá apenas para fazer CAP e observação. Não tem nada a ver com a capacidade do Gripen de atacar alvos em solo, coisa que o Gripen C já faz há muito tempo (com o Pod Lightening), podendo utilizar-se de 4 LM/Raytheon GBU-12 Paveway II guiadas a laser,… Read more »\n5 de abril de 2011 às 9:05\nEssa é a diferença entre países sérios e outros nem tanto ……\nAh sim, quanto ao link OTAN, o Milavia informa que o Gripen C/D é totalmente compatível com os sistemas OTAN.\nE o “Sistema de Armas” considera o TDILS melhor e mais capaz que o link 16 da OTAN e o IDM dos F-16 MLU.\nSempre lembrando que os suecos são pioneiros na tecnologia de datalink.\n5 de abril de 2011 às 9:16\nAlém de ser verdade, é a tecnologia que usam no R99 (ST e F5M).\nJá demonstrou seu valor diversas vezes, desde o uso do R99 contra o grupo guerrilheiro Sendero Luminoso até com a localização dos primeiros destroços do vôo 447 da Air France.\nEste papo de ir para a operação e não fazer o que precisa é o mesmo caso dos franceses que vão para o Afeganistão e não saem de Cabul. Quando sairam, os gringos precisaram ir tirá-los do aperto. É muito bonito, dizer que vão apenas cumprir a resolução da ONU. Se a ameaça aérea no início era baixa, agora é nula. O esforço necessário é ar terra. Edson, volta para o mundo real, quen fez o ataque na Costa do Marfim foi um Hind, os franceses ficaram no apoio com o Gazelle e um Puminha. Não existem Tigres, Caracal deslocados… Read more »\nOlá, Rodrigo foi uma pergunta não afirmação, toda via o texto é claro em afirmar que: “Os meios Franceses envolvidos foram um Helicoptero Gazelle e um Puma que em conjunto com as forças da Onu conseguiram destruir varios veiculos blindados e lançadores de granada”. Agora reveja um parte do texto: “L’engagement des moyens aériens français, armés par le 1er RHC avec des hélicoptères Gazelle, HOT ET CANON….” Basicamente houve um erro de tradução do google o termo HOT foi traduzido como quente sendo que na realidade HOT é um missel anti-tank de fabricação Francesa de guiagem laser, então ficaria assim:… Read more »\nNão ficou especificado quem destruiu o que, mas é evidente que ocorreu ataques de fato por parte Francesa, agora é melhor esperar para ter maiores informações.\nO Gazelle é projeto dos anos 60 e não quero desqualificá-lo de modo pois teve sucesso de exportação e tudo mais, porém cadê o Eurocopter 665 Tiger ?!?!?! Ainda não está operacional?\nRodrigo disse: 5 de abril de 2011 às 9:50 “Este papo de ir para a operação e não fazer o que precisa é o mesmo caso dos franceses que vão para o Afeganistão e não saem de Cabul.” Concordo. “Drôle de guerre” é coisa de francês. Não funciona. Por isso que disse em outro tópico que os Gripen estão indo pra desfilar, junto com as demais aeronaves da OTAN. Mas é evidente que o Gripen tem total capacidade de ataque ao solo. O Carl Bildt, como bom político, precisava dar uma desculpa pros “parceiros” de OTAN para não ter de… Read more »\nAntonio M pelo que vi, que foram os Helis que já estavam por lá e certamente o Tiger não deve ficar disponivel na Costa do Marfim…..\nSe coisa engrossar ai talvez veremos mais reforços, se não ficaremos nisso mesmo….\nMonsieur Edcreek, Permita-me uma pequena ressalva. O míssil HOT, de Haut subsonique Optiquement Téléguidé Tiré d’un Tube, seria literalmente um míssil de alta velocidade subsônica, teleguiado óticamente e lançado por tubo. É um ATGW de segunda geração, que emprega um sistema de guia tipo SACLOS – Semi-Automatic Command to Line of Sight, desenvolvido e fabricado por franceses e alemães na segunda metade da década de 70 e durante a década de 80. Assim sendo não cabe atribuir ao mesmo uma “guiagem a laser”. Sua montagem em helicópteros como o Gazelle, MBB-105 e Lynx criou alguns sistemas anti-tanque muito efetivos. O… Read more »\nÉ bom lembrar do ASM Rb.75 (fabricação sueca do AGM-65 Maverick), um tradicional míssil de apoio aéreo aproximado.\nO Gripen C/D ainda pode usar o míssil de cruzeiro TAURUS KEPD 350, fabricado pela TAURUS Systems GmbH, uma parceria entre EADS/MBDA e Saab Bofors Dynamics, mas que não foi adquirido pela Flygvapnet.\nEu li o original em francês não preciso do tradutor.\nO Gazelle e o Puminha, com 04 Hot e duas metralhadoras 7,62mm respectivamente não tem poder de fogo para tal, dai a necessidade do Hind.\nAgora se você prefere se iludir é um direito que você tem, só não exija que quem tem neurônio não questione a sua fé.\nComplementando o Ivan, O HOT é a ‘versão francesa’ do TOW, ou seja, míssil guiado por fios, visualmente, até o impacto. É um bom míssil antitanque mas restrito a horizonte visual limpo, não dá pra ter designador remoto, alcance máximo de apenas 4 km – suicídio em m ambiente infestado de MANPADS. Voltando ao Gripen, jaca e M2000, caro edcreek, 1) Se políticos falassem a verdade e/ou coisas que prestem, o mundo seria outro. O sr. Bild sabe tanto de aviação quanto o Joban… 2) Vc diz que comprar o Gripen é pagar pouco pra fazer nada, o M2000 e… Read more »\nO Gazelle, é uma nave leve para a situação da Costa do Marfim é mais que suficiente.\nOu ele leva o HOT ou canhão de 20mm.\nO HOT, além de ser guiado a cabo é muito leve, mais ou menos 1/5 do peso do Hellfire.\nÉ o primo pobre do TOW.\nA única coisa legal que saiu do Gazelle foi o Trovão Azul da TV, que é um Gazelle modificado.\nO HOT e o TOW são ATGW contemporâneos, criados separadamente dentro da Otan por europeus e americanos, respectivamente, para enfrentar a ameaça blindade do exército vermelho. Possuem características muito parecidas como alcance e sistema de guiagem SACLOS, mesmo sendo mísseis de fabricantes diferentes. Os países da Europa Ocidental, que não dispunha na década de 80 de helicópteros de ataque como o Bell AH-1 Cobra, montaram seus mísseis HOT em helicópteros leves como o BO-105 (Alemanha) e Gazelle (França), sendo que a Inglaterra optou pelo Lynx, um pouco mais robusto. Estes helis eram pequenos e ágeis o suficiente para representar uma… Read more »\nEu nunca vi foto dele com o canhão e o HOT.\nSempre li que é um ou outro.\nCom o canhão somente o lançador Mistral.\nOlá, Rodrigo se voce leu o texto ele diz: “Hot at Canon” ou “Misseis e canhão”, não sei a real capaçidade para isso mas o texto é claro. O “Puminha” pode levar um canhão de 20mm tambem em apoio… O Gazelle é um sucesso de vendas, então vc continua com sua implicancia, ehehehe. Obvio que o hind tem capaçidade de fogo maior pelas tantas armas integradas, agora dizer que foi apenas apoio foi demais, foi um ataque conjunto, mas como para vc tudo que não é Americano não presta…. Renato a realidade que o JAS-39 tem mais de 15 anos… Read more »\nAcho que você fez confusão do Milan com o Hot.\nO Hot pesa metade de um Hellfire.\nNunão, que história é essa de usar tradutor ????\nVocê não fala sueco ????\nA educação no Brasil vai de mal a pior.\nPs: valeu pela informação da hora de voo do Gripen !


Mekong Restaurant, Kingston - Comentários de restaurantes - TripAdvisor\nCheesecakes em Downtown Kingston\nBuscar Canadá›Ontario›Kingston›Kingston Restaurantes›Mekong Restaurant\n30 avaliações N.º 91 de 341 Restaurantes em Kingston $$ - $$$\nMostrar também MapaSatélite A atualização do mapa foi interrompida. Aumente o zoom para ver as informações atualizadas. Redefinir o zoom Atualizando mapa… Voltar para o mapa Como chegar 394 Princess St, Kingston, Ontario, Canadá +1 613-549-5902\nLimpar tudo Comece a avaliação sobre Mekong Restaurant Clique para dar uma nota\nAtualizando... Os viajantes que viram Mekong Restaurant, também viram\nJá esteve em: Mekong Restaurant? Compartilhe suas experiências! Faça sua avaliação\n394 Princess St, Kingston, Ontario, Canadá Localização:\nEstas são as perguntas feitas por antigos clientes e as respostas dos representantes de Mekong Restaurant e de outros clientes\n1 pergunta Faça uma pergunta Dúvidas? Os funcionários e antigos clientes de Mekong Restaurant respondem às suas perguntas.\nDiretrizes de publicação Receba notificações toda vez que suas perguntas forem respondidas. Perguntar Perguntas mais comuns: Há opções de pratos sem glúten no restaurante? Há trajes recomendados? Vocês permitem que cachorros circulem pelo pátio? Perto de: Mekong Restaurant As melhores atrações nas proximidades 40 avaliações Cathedral of Saint Mary\n9 avaliações Stages Night Club\nPesquisar todas as atrações Os melhores restaurantes nas proximidades 112 avaliações Flavours of India\n62 avaliações Pat's Restaurant


Extintores de Incêndio Co2 em Ferraz de Vasconcelos - Extintor de Pó Químico - Ideal Extintores\n» Serviços » Extintores de incêndio » extintor de pó químico » extintores de incêndio co2 em Ferraz de Vasconcelos\nO que é o extintores de incêndio co2 em Ferraz de Vasconcelos?\nEstá buscando extintores de incêndio co2 em Ferraz de Vasconcelos? Na Ideal Extintores, você pode encontrar a solução que busca ao se tratar de combate a incêndio, a empresa oferece opções de produtos e produtos e serviços como alarmes de incêndio, brigadas de incêndio, manutenções de extintores, entre outras. Trabalhamos com a manutenção e comercialização, entre em contato para obter mais informações sobre nossos serviços e produtos!\nPara saber mais sobre Extintores de Incêndio Co2 em Ferraz de Vasconcelos\nO conteúdo do texto "Extintores de Incêndio Co2 em Ferraz de Vasconcelos" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


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Mais um dia no Campo de Treino++\nO quarto dia do Campo de Treino++ começou, mais uma vez, bem cedo pela manhã. O nível 1, o dos mais novos começou por se divertir no imenso relvado do campo de futebol, para uma pequena partida em campo reduzido. O nível 2, por sua vez, muito trabalhou em mais um treino de basquetebol, no pavilhão municipal de Penela.\nComo tem vindo a ser hábito, ao longo da semana, a meio da manhã os grupo de trabalho trocaram de locais passando os mais novos para o treino de basquete e os mais velhos para o um pequeno jogo de futebol.\nA tarde de hoje, no entanto, foi diferente. As competições foram substituídas por um momento de lazer, na praia Fluvial da Louçainha. Os nossos atletas puderam, assim, relaxar, divertir-se, conviver e dar todos os mergulhos que quiseram. A tarde soube muito bem a todos e o Campo de Treino++ também tem é feito destes momentos lúdicos que não são menos importantes à parte do basquetebol.\nA atividade da noite de hoje foi uma que sabemos ser sempre um grande sucesso: as dedicatórias nas t-shirts. A agitação foi imensa, todos queria conseguir a dedicatórias uns dos outros. A sala foi inundada de risos, gargalhadas e de berros de euforia. O tempo passou por nós, sem que se de-se conta.\nEstamos a entrar na recta final do Campo de Treino++, amanhã vai ser o último dia completo, seguido pelo encerramento de Sábado. O tempo voou, mas a cumplicidade que sentimos que foi unindo atletas tão diferentes e de tantos lugares e clubes, não será abalada pelo mesmo. Por aqui, aproveitamos, assim, os últimos momentos. Queremos dar tudo, aproveitar tudo e viver tudo o que ainda temos, da melhor semana das nossas férias.


Visita de Cadetes da West Point ao CIGS - Forças Terrestres - Exércitos, Indústria de Defesa e Segurança, Geopolítica e Geoestratégia\nManaus (AM) – Nos dias 21 e 22 de julho, o Centro de Instrução de Guerra na Selva (CIGS) recebeu a visita de Comitiva com dez cadetes da Academia Militar de West Point (USMA).\nA visita começou com o deslocamento para a Base de Instrução Pedro Teixeira (BI-4) na tarde do dia 21, onde os cadetes tiveram instruções sobre o emprego de Búfalos nas Operações, atiraram com o novo fuzil IA-2, aprenderam a entoar a “Oração do Guerreiro de Selva” e a montar rede de Selva. Ao anoitecer participaram da atividade de orientação fluvial.\nNo dia 22, a Comitiva visitou a Base de Instrução Coronel Jorge Teixeira (BI-5), onde assistiram a uma palestra institucional, percorreram as instalações, conheceram o zoológico e conferiram os armamentos em exposição e as pesquisas realizadas no CIGS.\nNext articleTemer: projetos estratégicos das Forças Armadas terão continuidade\nÉ bem evidente como o padrão de camuflagem do ACU não vai bem na vegetação tropical.\nNossa camuflagem é a melhor em muitos ambientes, principalmente na nossa casa………..\nEduardo Primo, essa camuflagem acu é o padrao para guerra urbana e nao para selva ou mata. O exercito brasileiro deveria sim fazer novas fardas padrao ACU para guerra urbana, deserto e selva.\nEles devem ter sofrido umidade, mosquitos e com o calor, principalmente os mais branquinhos. Talvez esta seja a maior aprendizagem, ambientação, um vez que se os EUA um dia entrar em guerra com o Brasil em momento algum precisará saber lutar na seva. Aliás, lutar na selva apenas com os fronteiriços, nem um outro seria tolo. Então, provavelmente, os alunos de West Point estão de férias, passeando na Amazônia. Pura curiosidade provavelmente…\nO ACU foi descontinuado…\nEm combate o exército americano usa o Multicam.\nAliás, eu nunca acreditei que os americanos se interessariam em invadir o Brasil. Eles não precisam, eles já retiram daqui tudo o que precisam com preços módicos, pagos em dólar… E se quiserem, vem, fazem turismo, e ainda levam um macaquinho na bagagem. Então, nós só temos a ganhar com os americanos, uma vez que nós só temos perdido. Então, chegando onde eu quero, talvez o Brasil esteja precisando de uma intervenção internacional. Talvez alguém deva pedir socorro na ONU, na OEA, implorando uma intervenção. O exército brasileiro não pode manchar mais uma vez a farda dando um golpe. Não… Read more »\nAgora essa foto na linha de tiro vale ouro!\nSo de olhar dói kkk !!!!\nNossa camuflagem é excelente para ambiente de mata fechada, mas deixa um pouco a desejar em campinas ou cerrado, pois é escura demais. Estas fardas nunca se enfrentarão em combate, ao menos não vestidas por brasileiros e norte-americanos, pois uma guerra com os EUA não seria uma guerra, seria um massacre que duraria uma semana. A vietnamização da amazônia pelo defensor é uma ilusão. É mais facil suprir tropas ali através da Florida do que do centro do pais. Munição termina em dois toques. Mas, por outro lado, a Amazônia é como a Russia: seu tamanho a defende. Sucb, nada… Read more »\nMinha maior curiosidade, nestes casos de intercâmbio, é qual terá sido a “real” avaliação dos gringos sobre o que eles puderam ver e aprender.\nO que eles avaliam das condições de treinamento e estada numa base de instrução do Glorioso Exército Brasileiro. E talvez, o mais emblemático para mim, o que eles “acharam” do IA-2!\nEstou falando das pernas. Aquele canhoto parece ser único da foto que tem noção..\nSem querer ser chato e novamente só avisando que sou leigo no assunto, mas pra mim uma linha de tiro tinha que ter um morro atrás. Colocar alvos na frente de uma mata fechada é pedir pra dar zica em algum momento.\nvieram ver se a gente continua melhorando o que aprendemos com eles\nVictor Moraes –\nVoce esta de brincadeira né amigo?\nCaro amigo ScudB, essa posição é padrão para eles, já vi seals, marsoc e marines atirarem assim, essa posição é usada devido a sempre expor a parte frontal do colete evitando expor a posição lateral onde nos coletes antigos não possuía proteção balistica lateral forte o suficiente, possuía apenas a parte de kvelar, hoje alguns coletes já tem placas nessa parte lateral.\n“A vietnamização da amazônia pelo defensor é uma ilusão. É mais facil suprir tropas ali através da Florida do que do centro do pais.”\nSão esses comentários que me fazem sempre vir aqui.\nAgora me pergunto qual o objetivo disto ? Creio ser intercambio simples mesmo…\n“Eles devem ter sofrido umidade, mosquitos e com o calor, principalmente os mais branquinhos.”\nque pérola ein…\nVictor Moraes 30 em de julho de 2016 at 16:10 Intervenção política da ONU/OEA no Brasil para cuidar de assuntos internos, cuja a responsabilidade, obrigação e interesse são única e exclusivamente da própria população brasileira em resolver??? Deus é pai. Jesus tem poder. Não tem né pé nem cabeça isso. Seria menos ridículo pedir uma intervenção divina. ————————————————————————————————————————— Concordo com o forista Bosco. Não sou nenhum atirador ou especialista no assunto também, mas acho que deveria ter no mínimo sacos com areia atrás daqueles alvos para segurarem as balas por questões de segurança, Eu vi em uma reportagem uma vez,… Read more »\nEsse que bateu a foto segurando um bufalo, pela cara dele, primeiro piu que o búfalo dé ele se caga todinha\nGustavo S. “Intervenção política da ONU/OEA no Brasil para cuidar de assuntos internos, cuja a responsabilidade, obrigação e interesse são única e exclusivamente da própria população brasileira em resolver???” Sim! Nós não somos exatamente uma país soberano. Não quando se paga mais de 12% de juros para levantar fundos, dentro do próprio país, ou quando é forçado a vender a carne que deveria ir para a boca das crianças para fazer saldo na balança comercial deficitária. Nós não somos soberanos quando os líderes de nosso país desviam verbas públicas para o exterior, ou quando aprovam determinadas ações, os órgãos públicos,… Read more »\nO Lula não foi à ONU alegar que no Brasil estão existindo “afronta” aos direitos humanos quando não estão sendo seguidos preceitos legais? Então? Se um ex presidente famoso como Lula está sofrendo, imagine o povão? Este é o momento certo para uma intervenção. Deve-se determinar regras básicas a serem obedecidas, como por exemplo “prazo máximo de 30 dias para o juiz julgar despachar no processo” ou que determine “prisão efetiva de políticos condenados” e não apenas “prisão domiciliar” ou ainda que determine que “deverá existir alternância de poder, de tal forma que nenhum político poderá ocupar cargo eletivo por… Read more »\nTem branco, latino, mulher, negro… são uma sociedade diversa como a nossa. E mesmo com os preconceitos ainda existentes, não se furtam de serem patrióticos e meritocráticos.\nO nosso chapéu de selva é 10, mas o coturno preto brilhoso é passado. Deveríamos estar usando coturnos em verde-escuro fosco.\nE não se iludam, eles tem pouco ou nada a aprender conosco.\nEu acho que existem calçados mais apropriados para a selva que esse coturno de couro. O que acho legal é o facão de mato na cintura.\nNão querendo desmerecer, mas acho que os senhores que comentam aqui não entendem nada de Guerra de Selva. Querem comparar recrutas com Guerreiros de Selva formados. Será que esses recrutas sobreviveriam no chamado Quadrado Maldito? Na Amazonia existe a temida Força 3 pra quem não conhece também. http://www.eb.mil.br/web/resiscomsex/eb-em-revista/-/asset_publisher/9766RQsIbBlC/content/3-companhia-de-forcas-especiais-homenagem-ao-general-thaumaturgo\ndesta vez deixaram as onças quietas, acho que por precaução da saúde do felino e dos cadetes.\nUao……..os Rambos Âmis vieram tirara feria na Amazônia!!!!!!!\nOs Pró-Âmis devem estar todos emocionados….snif..snif…..especialmente meu ídolo B…rsrsrs…..\nEstão entregando o “ouro\nAlém de pró-âmi sou Bolsonaro e torço para o Trump.\nA minha consideração é com o novo fuzil adotado pelo EB (e as forças armadas do Brasil). A primeira é que levaram 50 anos para adotar a munição 5,56mm. A outra é que, no ritmo que estão sendo produzidos estes novos fuzis da Imbel, levará 20 (ou mais) anos para equipar a maioria das unidades das forças armadas brasileiras. Ou seja, eles nunca chegam à tempo onde são mais necessários. Isto me remete a uma época em que estávamos em guarnição junto à fronteira, equipados como um autêntico museu militar deveria estar e vendo o equipamento mais moderno (fuzis FAL,… Read more »\nNuma invasão americana ao Brasil pra pegar nossas riquezas vai ter ataque em todo canto menos na Floresta Amazônica. Nem soldado vai ter lá. A floresta Amazônica se conquista atacando alvos estratégicos que não estão na floresta.\nNão há o mesmo cenário do Vietnã.\nA Guerra do Vietnã se passou na floresta por razões que não se aplicariam a uma invasão do Brasil ou a uma internacionalização da Floresta Amazônica.\nNão há “ouro”\nBosco, somos dois então. O para-balas é uma estrutura comumente presente em estandes de tiro, normalmente feita de terra, inclusive para permitir a recuperação dos projéteis e evitar a contaminação do solo por chumbo. No caso, como não há áreas urbanas por perto, a questão da segurança não exige a estrutura. Alem disso ela retira a flexibilidade do estande, pois impede montagens de deslocamento variáveis. Scud, a posição dos elementos é uma das variações válidas para tiro instintivo com arma longa e está de cordo com a doutrina por eles empregada e empregada pelo EB no uso da 12 pelo… Read more »\nDelfim: ” Tem branco, latino, mulher, negro… são uma sociedade diversa como a nossa.”\nponham de uma vez por todas na cabeça: LATINO não é raça ! O americano tem essa mania lá tbm.\nColombelli perfeito novamente, apenas eu complementaria que poderiamos facilmente mobilizar um milhão ou mais de efetivos da reserva, porém não teríamos nem tempo nem recursos para torna-los combatentes.\nUma resistencia na Amazonia a lá Vietnam, uma farsa tão grande que tem gente que ainda hoje acredita… acho que o Exército acreditava nisso nos anos 90.\nLeia de novo meu comentário, coloquei algo sobre raça ? Coloquei sobre diversidade, que pode ser étnica e/ou cultural.\nAlém da 12 que você citou o CIGS utiliza como equipamento padrão o facão de mato, a balestra e a carabina calibre 22 (para caça de animais de menor porte). Estou certo?\nComo tem paranóico aqui. os EUA nunca vão invadir a Amazônia que a china, Evo morales e a FARC já invadiram. Ouço isso desde os anos 80 quando estudava no CMRJ. A doença da Máfia PT caiu e não volta. Proibir o intercâmbio com a USA acabou. A UNITAS e visitas cá e lá. Começou a PANAMAX e o Brasil lá esta.\nAcho que ficou um comentário preso. Então vamos novamente… Uma situação que vem a mente diz respeito ao novo fuzil das forças armadas brasileiras. Este mostrado na reportagem. Depois de mais de 50 anos de uso e testes por outros países a munição 5,56mm foi finalmente adotada. Quanto ao novo fuzil, a julgar pelo ritmo de produção da Imbel, calculo que deverá levar cerca de 20 anos para chegar a todas às tropas. Lembro de quando guarnecíamos a fronteira equipados com peças que dariam inveja aos melhores museus do mundo, sem apoio aéreo, de artilharia ou anti-aéreo. Uniformes inadequados e… Read more »\nBosco, elemento sem o “terçado” no mato está literalmente pelado. Como dizem lá, o facão é o cartão de crédito da selva. A 12 usada pelos esclarecedores é do tipo pump. Ia bem é uma Benelli M4. A balestra é o tiro silencioso de “silenciamento de sentinela”, mas não tenho informação que seja dotação da tropa, ainda que objeto de instrução no CIGS. faz parte da dotação das FE e comandos que lá atuam com certeza. A .22 nunca vi usarem, embora ja tenha visto usarem espingardas comuns de calibres menores que o 12 e de um cano so para… Read more »\nEu entendo o que Voce quer dizer.Mas…\nPode ser 12 ou 7.62 ou 9mm ou qq outra!.Apos o primeiro tiro meu pe direito (sou destro) vai para trás.Sem conversa! isso é um reflexo após dezenas das porradas dos melhores “instrutores” do mundo – do meu pai e do primeiro sargento.Principalmente lembrando que ainda tera uns 40 quilos de munição e suprimentos atras das costas quero ver esses “esqueletos” numa situação real tentar atirar do mesmo jeito.\nHá quadrilhas que usam os quase 4000 hectares do Parque Nacional da Tijuca, aqui no Rio. Por isso há convênio entre o CIGS e o BOPE.\nA única maneira de termos reservistas adequados é seguir o modelo suíço, com 1 mês de serviço anual e a consignação de uniforme e armamento.\nrsrss.. você acertou eu torço para oTrump ..rirri…\nTemer autoriza a ida do e exército para patrulhar o Rio Grande do Norte.\nA FSN está nas olimpíadas.\nBom já que convidaram os yankees para fazer um curso no CIGS , poderiam também convidar os\ncadetes da Escola Militar de Moscou, afinal é tudo intercambio , não é mesmo.\nScud, eu também uso pé a frente, para apoio e direcional. Mas esta posição deles é também válida, ainda mais com o 5,56m e em um tiro em estande. Situação real primeira coisa é chão. Ordinariamente o rito de pé acaba sendo realizado em movimento, no assalto.\nColombelli 31 de julho de 2016 at 19:08 — […]Escrevam o que digo: ainda precisaremos dos EUA pra nos salvar da China. O inimigo é mau e ele existe. — Verdade do ponto de vista bélico, acrescentaria que inimigos na Amazônia são vários, inclusive nós mesmos pela incompetência política de não valorizarmos e protegermos nossas riquezas e nosso povo como deveríamos. São erros e omissões do poder político que permitem circulação de olheiros disfarçados de evangelizadores, são assinaturas de representantes brasileiros reconhecendo nações indígenas dentro do estado brasileiro onde se questionou até o acesso das FFAA (felizmente assegurado pelo STF)… Read more »\nForcas Especiais do EB com nova submetralhadora. As subs H&K UMP empregadas pela tropa especial do EB estavam todas equipadas com supressores de ruído (aparentemente, modelos Brügger & Thomet QD, de fabricação suíça ), miras holográficas EOTech e empunhaduras verticais de apoio com lanternas acopladas. http://tecnodefesa.com.br/forcas-especiais-do-eb-com-submetralhadoras-hk-ump/\nUma coisa o boa o EB deve ter pois já notaram quando alguém quer fazer treinamento na selva vem pra cá fazer com eles, não importa o país?\nQue chique, mas eu adquiriria em .40 ou .45. Nessa hora o R-105 se volta contra o EB.\nOs EUA nunca se interessaram pela Amazônia ou pelo Brasil, isso foi invenção de madeireiros e grileiros latifundiários para acabar com as florestas e reduzir tudo a pasto e carvão, como efetivamente fizeram, a Amazônia hoje é 50% do que já foi e continuam queimando tudo. Esse intercãmbio é muito importante, tanto para eles como para nós, é sempre bom lembrar que tem brasileiros em West Point, estudando pra valer, não fazendo cursinho de algumas semanas, os EUA são o páis que mais abrem suas portas para estudantes estrangeiros, e se o cabra for bom acaba ficando por lá, devíamos… Read more »\nHawk 1 de agosto de 2016 at 12:39\nNeste exato momento parte do 75th Ranger, treina combate de selva com os franceses na África.\nEsta visita no CIG´s é puramente protocolar.


Página inicialPRFPRF fiscaliza jornada de trabalho do motorista profissional em Rio Grande\n(Agência PRF) Nos dias 19 e 20 de agosto, a PRF desencadeou operação de fiscalização do tempo de direção dos motoristas profissionais que conduzem veículos de transporte de carga e de transporte coletivo.\nO objetivo da fiscalização é assegurar que os condutores cumpram os períodos mínimos de descanso previstos na Lei 13.103 de 2015 que alterou o Código de Trânsito Brasileiro – CTB.\nOs intervalos de descanso objetivam proporcionar a segurança viária e preservar a saúde dos condutores profissionais, que antes da regulamentação, conduziam os veículos com jornada de trabalho excessiva, tendo muitas vezes que recorrer ao uso de drogas para se manter acordados.\nNa ação, foram flagrados diversos condutores que não respeitaram os períodos de descanso. Nessas situações o veículo fica retido até que o condutor cumpra o período de descanso correspondente, ou que um novo condutor que comprove o descanso assuma a viagem.\nDurante a operação, foram constatadas outras irregularidades, como defeito no sistema de freios dos veículos de carga, situação que compromete a segurança do trânsito.\nOs policiais que participaram da Operação receberam treinamento específico e devem dar seguimento neste tipo de fiscalização na região.\nA sonolência é uma das principais causas de acidentes de trânsito e tem gravidade quando o condutor é responsável por veículos de carga, especialmente em pistas simples pelo risco de colisão frontal.


Pedia ajuda para confirmação de ID de " Pardela e Moleiro " .\npor Manuel Martins em Ter Jul 18, 2017 12:27 pm\nEstou inclinado para " Pardela balear ", o que me está a deixar confuso é a cor do uropígio. Não sei se é característico nos juvenis desta espécie pois penso que os adultos não o terão desta cor.\nRe: Pedia ajuda para confirmação de ID de " Pardela e Moleiro " .\npor Manuel Martins em Ter Jul 18, 2017 12:33 pm\nPenso tratar-se de um " Moleiro grande ", já fotografei um pequeno e este pareceu-me claramente maior!?\npor AndreVieira em Ter Jul 18, 2017 5:12 pm\na primeira foto é igualmente um moleiro, mas não um grande, pois os imaturos (e possivelmente os adultos fase escura) tem essas riscas no uropigio e cauda. possivelmente um rabilongo, devido à falta de flashes nas asas.\no segundo é um moleiro grande\npor João Tomás em Ter Jul 18, 2017 5:39 pm\n1 - penso que seja um moleiro-pequeno.\npor pedro121 em Qua Jul 19, 2017 3:33 am\n1º para mim é um Stercorarius parasiticus (imaturo), cujo nome comum Moleiro-pequeno é muito mau, já que ele é maior que o moleiro-rabilongo, é verdade que os adultos são mais curtos quando estão em plumagem nupcial, mas que diabo dai a ser o pequeno da família via uma distancia...\npor Manuel Martins em Qua Jul 19, 2017 12:01 pm\nÁ primeira vista pareceu-me um pouco delgado de mais para ser um moleiro e o bico também o achei demasiado fino. Pelo visto estava errado!!\nNesta zona costumo ver com alguma frequência o " Moleiro pequeno " talvez seja isso mesmo. Refiro-me naturalmente à primeira ave.\nAgradeço a todos pelo esclarecimento!!