É verdade, é verdade: o melhor será acabar com os TPC. É que assim os garotos ficam sem tempo para a Playstation, os Morangos com Açúcar, os chats e o futebol. Aliás, as próprias aulas provocam imeeeeeenso stress nos miúdos. Talvez seja melhor reduzir a carga horária para duas horas de aulas por dia. Ou será exagerado? Pronto, uma horita talvez chegue.\nposted by WALDORF at 09:05\nFicam stressados com os testes, com os exames, etc, etc. No fundo é passá-los a todos e faz-se a vontade da ministra: acaba-se de vez com o insucesso escolar em Portugal. Viva o País dos pedreiros doutores!!!\nFicam é sem tempo para brincar. Passam 35 horas por semana na escola e ainda chegam a casa com 1 ou 2 horas mais de trabalho em casa (estou a falar da minha filha que só anda no 1º ano). Não era dispensável? Era. Gostávamos mais de passar essa hora (ou duas) a brincar na rua e a andar de bicicleta. Ou agora porque os pais precisam de trabalhar 40 horas os miúdos têm que arcar com o mesmo horário?\nduas horas por dia é que é: para se conhecerem umas miúdas no recreio!\nO Cavaco foi obrigado a fazer TPC e ficou tão afectado que não conseguiu chegar a PR como queria. O Sócrates, por ter sido obrigado a fazer os TPC, passou a ficar tão stressado que... E o Saramago... E a Agustina ... E este ... E aquele... E tu ... E eu... Assim se explica a crise permanente em vivemos. Os Portugueses são todos uns stressados porque em crianças, todos fomos violentados com os TPC.\nClaro que quando se vão pedir opiniões a esses exemplos de grandes trabalhadores como os professores reformados aos 51 anos o que se espera ouvir?\nClaro que não, Nadia.\nE se os pais continuarem a trabalhar essas 40 horas até aos 90 anos, suponho que os filhos nem vão ter de estudar, basta-lhes gozar os rendimentos dos velhotes.\nEu acho que os miudos batem nos profs como forma de tirar o stress que têm.\nWaldorf, não vejo a relação entre uma coisa e outra.\nSe as crianças passam todo dia a trabalhar na escola (ou só é trabalho o que rende para impostos?) chegam a casa e ainda têm que trabalhar mais, é a obrigação deles, para não ficarem uns grandes preguiçosos que jogam playstation e vêm televisão.\nSe um adulto trabalhar todo o dia e ainda levar diariamente trabalho para casa é um desgraçado que se mata a trabalhar.\nAfinal estamos de acordo, Nadia!\nO TPC só faz bem.\nPara que acha q os TPC fazem mal, tem bom remédio... NÃO OS FAZ!!!!\nQuem acha que faz bem, tem remédio... FAÇA-OS...\nOra que raio de ideia...\nSó uma pequena dúvida existencial: se os TPC stressam os meninos, que dizer da hora de inglês no instituto de línguas, mais a de piano, a de natação, ballet, informática, culinária japonesa, criação de tartarugas, etc, etc, etc, com que as crianças hoje em dia são brindadas quase desde a nascença?! Sempre me lembro de os TPC existirem e, que eu saiba, nunca fizeram mal a ninguém. Bem pelo contrário! Sempre funcionaram como complemento educacional, "obrigando-me" a desenvolver métodos de estudo, que me foram muito úteis durante toda a vida académica. E mesmo assim, consegui ser uma criança muito feliz e nada stressada...Aliás, em relação ao stresse, bem que me tive de habituar a viver com ele. C'est la vie!\npassa 35 horas na escola sem fazer nada.\na única esperança de aprender qq coisa é nas duas de TPC........\nMeu Deus tanto stress. .As nossas criancinhas são táo frágeis, tão sobrecarregadas de deveres, tão .. tão... Não o melhor é deixa-las crescer sem hábitos de trabalho. sem resistência às contrariedades (stress modernamente) sem treino\nna competição para ser o melhor ou pelo menos dos melhores, assim os pais ficam descansados, as suas crias estão a salvo... de quê?\nEu tenho a dizer que isto é tudo muito injusto. Nunca ninguém se preocupou com o stress da minha geração, nem com os nossos têpêcês, nem nada disso. Depois uma pessoa cresce e tira um curso, enquanto podia ter passado por isso tudo com muito menos trabalho! Ele há coisas...\nOu ainda numa interpretação livre de uma música da lena: Pedagogia, feita à maneira, é como um queijo numa ratoeira...\nPois olhem, eu, mãe péssima, fui à escola pedir à prof do meu filho mais novo, então na 2ª classe, o favor de lhe dar TPc diário. A prof, que era mulher de vanguarda, replicou que não dava tal coisa porque não tinha tempo de os corrigir...\nPerguntei como conseguia então a prof do meu filho mais velho dar TPC diário e corrigi-lo.\nCuriosamente... ou talvez não a prof do mais velho era uma profissional que me criou um alto respeito pelo prof do ensino básico. A outra, a sem tempo, era um claro exemplo de certo professoredo que não passaria numa triagem a sério para profissão tão exigente.\nRudolph-the-red-nose-reindeer CLAPCLAPCLAP PÁ :))\n(Mãe de dois rapazes ambos em idade escolar, trabalhadora (as tais 40 horas) e com tempo para brincar com eles e eles com tempo para brincarem ao pião, ao berlinde (as vantagens de morar no campo ) de andarem de bicicleta. Ah claro, não tem lições de piano nem aulas suplementares de cozinha, ballet clássico, tiro ao alvo e das outras coisas todas que os pais inventam para terem tempo para eles em vez de o gastarem com os filhos.\nEnjoyed a lot! http://www.web-cam-2.info/Videos_de_lesbianas_rubias.html Cruise lines california&sfgdata 4 does iodine cause acne Bob sponge square pants Bay camping grounds Hardcore ebony fucking http://www.businesscardreader5.info/passengers_missing_from_cruise.html Scholarships and economic development Mercedes 220s reproduction body parts bontril message boards Berkeley hotel london Red string bikini Bouncing small tits


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Comparação técnica do Su-35C e F-15SE à luz do absurdo “superficial” de Nam Thang\n02:59 26 outubro\nUma característica única do radar on-board HBNUMX Irbis-E, montado no caça super-manobrável Su-035С, é a capacidade de detectar e rastrear alvos aeroespaciais hipersônicos voando a velocidades de até 35 m / s (1527М)\nAo mesmo tempo, vários blogueiros e amantes de combate aviação publicou em vários recursos da Internet várias análises e comparações do caça-bombardeiro tático Su-34 com o colega americano F-15E "Srike Eagle". Todas as vantagens e desvantagens de ambas as máquinas foram claramente delineadas. Assim, por exemplo, as únicas desvantagens do Su-34 podem ser consideradas uma menor relação peso / empuxo, devido à qual a velocidade da curva constante e a taxa de subida diminuíram e o aumento da meia-cabine da cabine, resultando em uma diminuição na velocidade de 2500 para 1900 km / h. Em outros aspectos, o caça tático russo está confiantemente à frente do competidor americano. E a comparação do caça multifunções Su-4S da geração 35 ++ com o seu concorrente no exterior F-15SE Silent Eagle? Esta questão foi recentemente confundida pelo "especial e colunista" vietnamita Nam Thang. Devido a pontos de vista pró-americanos, ou por alguma outra razão, Thang, em sua publicação no recurso kienthuc.net.vn, conduziu várias análises comparativas do russo Su-35C com o americano F-15SE em várias características de desempenho, segundo as quais ele identificou a Águia Silenciosa como indiscutível líder do programa de atualização da Força Aérea do Vietnã.\nMas a coisa mais interessante é que Thang argumenta suas descobertas incompetentes de identidade tecnológica com a Força Aérea Chinesa, que, em sua opinião, leva à derrota. Assim, o Su-35C entra no arsenal da Força Aérea Chinesa, e comprando Flanker-E + similar, Hanoi não terá vantagens sobre os caças chineses. Ele também acredita que o F-15SE tem seus próprios "destaques", inacessíveis ao nosso multiuso.\nRevisões comparativas “limpas” regulares de apenas equipamentos militares de 2 são chatas, mas somos forçados a fazê-lo pelos numerosos e inconsistentes com o sentido técnico da publicação de personalidades como Nam Thang.\nTODA PUBLICAÇÃO DE GRAÇAS - UM GRANDE LNP TÉCNICO\nApesar do fato de a maior parte do mercado vietnamita de armas ser representada por aviões militares russos, submarinos não nucleares, modernos mísseis antiaéreos e complexos antiaéreos, além de armas de mísseis táticos, Nam Thang, inspirado pelo embargo de armas dos Estados Unidos, anunciado por Barack Obama durante visita a Hanói, diz no início de seu artigo sobre a necessidade de mudar o vetor de compras de defesa de Moscou para Washington. Ao mesmo tempo, há enormes dúvidas de que o Vietnã poderá pagar em 2 contratos mais caros com gigantes americanos como Boeing ou Lockheed Martin. Thang começa a contradizer sua preferência, a partir dos "germes" econômicos de todos os momentos contratuais. Um Su-35С é estimado hoje em cerca de 65 - 70 milhões de dólares, 15SE - cerca de 100 milhões de dólares, e isso não leva em conta a total falta de experiência das tripulações de vôo "Eagle" do F-15C, bem como a base necessária para manutenção terrestre dessas máquinas complexas, que exigirão dezenas de milhões de dólares. Com os “secadores” tudo é muito mais simples: o treinamento da tripulação de vôo foi inicialmente realizado na Índia em caças multiuso Su-30MKI; A Força Aérea Vietnamita usa as versões 5 de treinamento de combate de dois lugares do caça Su-27UBK, que são excelentes para treinar pilotos no Su-35С, pelo menos em termos de vôo e problemas técnicos. O treinamento em combate pode ocorrer facilmente no local do operador do sistema de aeronaves de treinamento de combate Yak-130, que facilmente imita a maioria dos tipos de caças táticos, não apenas domésticos, mas também ocidentais.\nO campo de informação dos dois pilotos é formado em torno de 3-x MFIs de tamanho 15х20 cm no painel de instrumentos do operador piloto e de sistemas. Yak-130 é equipado com um sistema de controle remoto elétrico digital (EDSU) KSU-130, que é capaz de imitar o manuseio de praticamente qualquer aeronave de combate tático, bombardeiro ou militar a velocidades de até 1050 km / h, é claro, dentro da sobrecarga permitida (unidades 8) e ângulo de ataque (graus 40). Contribuem para este excelente planador de qualidades aerodinâmicas Yak-130: grandes fluxos aerodinâmicos na raiz da asa criam sustentação adicional, aumentando a velocidade angular máxima de giro e o ângulo máximo de ataque.\nUm item separado pode ser a unificação de uma enorme variedade de armamentos de foguetes de produção russa e ocidental, que podem ser invejados por qualquer aeronave de ataque moderna ou UBS de Escorpião a Aermacchi M-346 e A-10A. Bombas de ar ajustáveis KAB-500-ОД / КР, mísseis táticos da família “Maverick” AGM-65, mísseis anti-navio “Marte Mk2”, bombas de queda livre Mk.82 e Mk.83 e outras armas podem ser usadas após a adaptação dos pontos de suspensão e instalação de software adicional em um MSA computadorizado.\nPara formar tal suporte logístico e de combate para o F-15SE, incluindo o UBS com os correspondentes programas de simulação e simuladores terrestres, grandes investimentos serão necessários. E agora sobre problemas técnicos.\nYak-130 é a mais avançada aeronave de treinamento de combate do mundo.\nA primeira e mais importante coisa que o leitor quer transmitir a Nam Thang para nós é a perfeição do radar aerotransportado com o AN / APG-63 (V) 3 AFAR. Ele argumenta que este radar excede em muito o radar russo com PFAR HNNUMX "Irbis-E". Como sabemos, com todos os méritos dessas falhas de radar na frente do "Irbis" também não é desprovido. Como qualquer AFAR, o AN / APG-035 (V) 63 não tem um acionamento mecânico para girar a lâmina em azimute e elevação, e o setor de visualização (transferência de feixe de elétrons) é apenas 3 em azimute. Para detectar, rastrear e capturar alvos aéreos nos hemisférios laterais, é necessária uma reversão de toda a máquina. O PHAR H60 passivo, ao contrário, possui uma rotação de antena mecânica, devido a qual o campo de visão é aumentado para 035 graus. O mecano evita a perda de energia do lóbulo de radiação, uma vez que o PPAR volta ao alvo com toda a área (é normalizado de acordo com a lei "sin / cos"). Alcance de detecção AFAR com o aumento do ângulo em relação ao rolo do lutador diminui, eo lutador para a "manutenção" do alvo deve se aproximar dele. O Su-240C, ao contrário do F-35SE, não tem essa desvantagem.\nO alcance de detecção de um alvo com 1 m2 EPR ("Silent Eagle" com 2 AMRAAM em uma eslinga externa) em Irbis-E é 300 km, para km X / APN-APN-63 (V) 3 - 145; Isto é quando se trabalha dentro do setor +/– graus 60. Em grandes cantos, o radar americano não vê nada, mas o nosso vê da mesma faixa que o americano. Em um ângulo de +/– 120 graus em relação ao rolo do Su-35С, “Irbis-E” vê o alvo com o EPR 1 ì2 na distância 135 - 145 km. Juiz cujo "filho" é mais íngreme. O throughput (canal) de “Irbis-E” é: para rastrear - alvos 30, para capturar - alvos 8. Para AN / APG-63 (V) 3: para rastrear - alvos 20, para capturar - 6 VTs. Mesmo os computadores de bordo da Super Hornets não economizam, não é surpreendente, uma vez que a Irbis possui 1772 MRP, AN / APG-63 (V) e 3-1500 MRP. Su-35, continuando a suspensão do míssil de longo alcance RVV-BD e médio alcance RVV-SD, tem linhas de interceptação significativamente maiores do que o F-15SE (180 versus 300 km, respectivamente).\nDepois de ser equipado com avançados mísseis interceptadores de ar a matar usando o conceito hit-to-kill, o Su-35C será capaz de interceptar efetivamente tanto alvos aerodinâmicos e balísticos hipersônicos, incluindo caças como ATACMS, bem como mísseis guiados MLRS moderno.\nNaturalmente, o AN / APG-63 (V) 3 tem vantagens: o tempo entre o AFAR à falha é muito maior que o do PPAR, cada MRP tem seu próprio transmissor e receptor, o que permite manter a operação mesmo quando os módulos de recepção e transmissão falham, A transferência do feixe de elétrons também é mais rápida, mas isso afeta ligeiramente as qualidades de combate. O mapeamento do terreno e os modos de rastreamento do alvo terrestre são implementados com a precisão do 1 m.\nThang recorda a presença do F-15SE OEPS com canal infravermelho AN / AAS-42 no sistema de controle, mas o Su-35С também tem um OLP-35, incluindo infravermelho e canais de televisão, bem como um telêmetro a laser com função de designação de alvo. O setor do azimute de sua revisão é de graus 90, a elevação é de 75. Nos hemisférios frontal e traseiro, o OLS-35 detecta o F-15SE em intervalos de 50 a 90 km, respectivamente: o radar Irbis pode ser desligado e o equipamento de transporte em voo Silent perderá qualquer efeito.\nO colunista vietnamita afirma que o F-15SE se mostra melhor em altas altitudes e velocidades, sem avaliar seriamente o vetor desviado do impulso dos motores “Drying”. Mas o que é superior ao nosso carro, não é totalmente claro. O teto prático de ambos os carros é sobre 18500 m, a velocidade do F-XUMUM é maior a 15 km / h, o que é quase irrelevante nas operações aéreas. Mas o vetor de empuxo dos motores AL-150F41C é crucial durante o combate aéreo de combate aproximado, não apenas com o Silent Eagle, mas também com máquinas altamente manobráveis como o Rafale ou o F-1A.\nEm seguida, como argumento, é fornecida a carga de combate Su-35C, que é 25-30% menor que a F-15SE (8 vs. 10,5 toneladas). Mas esse argumento é uma verdadeira "poeira" quando se trata da nomenclatura e características das armas, bem como do número de pontos de sua suspensão. O F-15SE “Silent Eagle” em sua versão original tem conjuntos de suspensão externa 9 e conjuntos internos 4 (expansíveis para diferentes calibres de UR / bombas) construídos em tanques de combustível conformados (KTB). Já falamos sobre armas para combate aéreo mais de uma vez, mas e o choque? “Silent Eagle” pode usar mísseis tácticos tácticos de cruzeiro com um pequeno ESR de longo alcance AGM-158B “JASSM-ER”, planeando um UAB AGM-154 “JSOW”, mísseis tácticos da família AGM-65 “Maverick”, mísseis anti-navio AGM-84 “ Harpoon ”, mísseis AGM-84H“ SLAM-ER ”e outros tipos de armas de mísseis de alta precisão. Eles se distinguem pela baixa visibilidade de radar, mas todos, sem exceção, são EHVs subsônicos.\nNa presença de modernos sistemas de mísseis de defesa aérea, isso não oferece vantagens ao F-15SE em comparação com o Su-35C. Nos pontos externos 12 deste último, praticamente todos os armamentos de foguetes táticos têm uma velocidade de vôo supersônica: PRLR X-58USHKE, X-31P, PCR X-31А e 3М51 Alpha. Também recentemente houve informações de que a Índia está pronta para fornecer à força aérea vietnamita mísseis anti-navio supersônicos da BrahMos, que podem ser usados tanto a bordo do Su-30MK2 como unificados para uso no Su-35C. Todos os mísseis acima são projetados para destruir alvos complexos e bem protegidos com um avanço dos mais poderosos sistemas de defesa contra mísseis. Os mísseis táticos subsônicos, que podem ser armados com o F-15SE, não possuem metade dos recursos disponíveis para o arsenal do Su-35.\nFinalmente, Thang argumenta que a base de elementos aerotransportados do Su-35S é fortemente inferior ao “recheio” do F-XUMUMS, o que também não é verdade. Um caça equipado com um radar com um PFAR "Irbis-E", uma arquitetura aberta do computador de bordo para a instalação de contêineres especializados RTR e EBC "Khibiny", bem como um poderoso OLS-15, não pode ser equipado com piores componentes eletrônicos que Silent. O campo de informação piloto é representado por um painel com MFIs de 35 de grande formato 2, um indicador especial de navegação e informação de comunicação sob o HUD e um monitor auxiliar que duplica o horizonte artificial, altímetro e outros sensores enquanto o radar principal e o RLS são exibidos.\nO C-108, o sistema de comunicações táticas Su-35C, pertence a uma nova geração. É um análogo do complexo de comunicações de bordo C-111-H, que é usado para equipar os discretos lutadores de geração 5 T-50 PAK-FA. Graças ao C-108, o Su-35® pode suportar comunicação de rádio com outra aeronave tática a uma distância de 500 km, e com estações de comando terrestres - 350 (dependendo do horizonte de rádio em diferentes altitudes de voo). A comunicação pode ser realizada tanto em AM quanto em FM em freqüências de 30 a 399,975 MHz. Existe um modo de ajuste pseudo-aleatório da frequência de operação, que é um algoritmo complexo para proteger contra a interceptação de sinal, há também uma capacidade de software para embaralhar o canal de comunicação. O modo de salto de frequência pode ser utilizado nas bandas de frequências 2-x (de 100 a 150 MHz e de 220 a 400 MHz). A potência do transmissor de FM é 15 W, que é 2,5 - 3 vezes a potência de um rádio portátil padrão.\nAgora, diretamente sobre a transferência complexa de informações táticas. Reconstruir o canal de comunicação de trabalho tem uma frequência de 78125 Hz, portanto, interceptar este sinal é tão difícil quanto o sinal da rede tática Link-16 (77800 Hz). A faixa de freqüência do módulo de troca de informações táticas está dentro do 960 - 1215 MHz, que corresponde à maioria dos sistemas ocidentais similares. A taxa de troca de dados com outras unidades é de 25 Kbps e a potência do transmissor do terminal é 200 W. Como proteção, o código Reed-Solomon é usado, e a imunidade a ruído é 15,5 dB / W. O sistema de comunicação C-108 é a principal base centrada em rede do Su-35С, graças ao qual o caça quase "pisou" na geração 5.\nDISPLAY É SIGNIFICATIVO\nEm seu trabalho, Thang tentou nos trazer apenas que a Força Aérea do Vietnã, em condições de predominância do russo Su-30 / 35 em países do IATR, precisava de uma máquina exclusivamente de fabricação ocidental, “não o mesmo que todos os outros. Ele acredita que “Silent Eagle” só pode ter sucesso graças a uma base de elementos diferente, mas negligencia completamente a característica comparativa dessa base com a nossa, que é muito mais alta que a americana. Portanto, a avaliação geral do F-15SE no artigo de Thang é francamente ridícula e tendenciosa.\nF-15E vs. SU-34. Quem é melhor?Su-34 e F-15E. Reunião é inevitável\nBongo 5 July 2016 06: 16\nAo mesmo tempo, vários blogueiros e entusiastas da aviação de combate publicaram em vários recursos da Internet várias análises e comparações do caça-bombardeiro tático Su-34 com o colega americano F-15E "Srike Eagle". Todas as vantagens e desvantagens de ambas as máquinas foram claramente delineadas. Portanto, por exemplo, as únicas desvantagens do Su-34 são a menor taxa de empuxo / peso, que reduz a taxa de rotação constante e a taxa de subida e o aumento da meia-cabine da cabine, resultando em uma diminuição da velocidade de 2500 para 1900 km / h. Em outros aspectos, o caça tático russo está confiantemente à frente do competidor americano.\nA Verdade? E o radar e o PRNA? Kohl disse "A", diga "B". Além disso, a incompetência do autor é mais uma vez marcante. O Su-34 não é um "caça tático", mas um bombardeiro de linha de frente. Nunca houve uma classe de aeronave de combate como um "lutador tático" nas Forças Aeroespaciais Russas (Força Aérea).\nF-15E vs. SU-34. Quem é melhor?\nWild_grey_wolf 5 July 2016 07: 12\na calculadora fornece 1527 m / s (4,61 máx.) e, no início do artigo, até 1527 m / s (5,17 M)\ntoliano 5 July 2016 07: 35\nE que velocidade de som para Machs devo tomar?\nNIKNN 5 July 2016 15: 52\nEu queria comentar sobre o mérito, mas ao ler cheguei à conclusão de que este artigo deveria ser editado quase na totalidade. Resolvi me deter no fato de que é impossível apostar no sparring de dois tipos de aviões, bom, eles não se chocam um contra um, qual é o entupimento inútil do seu próprio cérebro e do de outra pessoa? Para avaliar a situação real, você deve pelo menos se formar na academia ou ter uma providência de Deus, além de algum conhecimento que não vem da Wikipedia. É necessário criar uma seção "Sala para fumantes" sobre eles para discutir tais artigos. :)\nmangyst0007 14 July 2016 23: 46\nNão há necessidade de tirar a ideia do seu dedo! :))) Criar salas para fumantes ... :) Você só precisa adicionar dois mais dois! Nosso avião pode enviar facilmente das fronteiras de nossa pátria, sem nem mesmo voar para fora dela, 8 toneladas de mísseis teleguiados hipersônicos diretamente no Pentágono , com a condição de 100% passar e acertar o alvo !!! Na verdade, essas são duas armas em uma! E alguns caras espertos tentam comparar apenas duas aeronaves em termos de características de desempenho?! O principal para nós é levantar o avião no ar e atirar! "machadinhas" hipersônicas nós mesmos vão terminar seu trabalho! :))) O Pentágono e aliados terão que rasgar o umbigo para chegar a tal nível! :))) Nossos aviões são a 6ª geração !!! Mas os Estados não querem que o mundo saiba disso ... Portanto, eles estão despejando , e especular sobre os detalhes ... :))) Eles também precisam vender as pessoas desatualizadas, na verdade, armas ... :)\nDeFalco 14 Setembro 2021 09: 36\nPobre, pobre mangusto ... ninguém nunca deu atenção aos loucos!\nmangyst0007 14 July 2016 23: 38\nFaça uma pergunta no Yandex! :)))\nWild_grey_wolf 5 July 2016 08: 04\nHa pegou-se na não competência))), peço desculpas:\nNo solo, a velocidade correspondente a Mach 1 será de aproximadamente 340 m / s (a velocidade em que as pessoas normalmente consideram a distância de uma tempestade que se aproxima, medindo o tempo entre um relâmpago e o trovão que se aproxima) ou 1224 km / h. A uma altitude de 11 km, devido a uma queda de temperatura, a velocidade do som é mais baixa - cerca de 295 m / s ou 1062 km / h.\nSe você fizer o cálculo em altura, tudo estará correto.\nevge-malyshev 5 July 2016 16: 10\nÉ bom que você possa usar a calculadora (é claro, uma piada) e admitir seus erros (o que é um pouco inerente).\nE eu gostaria de corrigir você.\nmangyst0007 14 July 2016 23: 54\nPessoalmente, acho que os tsifiri estão um pouco confusos para confundir cidadãos analfabetos ... afinal, um segredo militar ... :) Mas mesmo sem eles, nossos "Tomahawks" em hiper-som terão tempo de vôo suficiente para destruir o Pentágono!\nmangyst0007 14 July 2016 23: 52\nEsse momento é extremamente sem importância! :))) O principal é que, com qualquer número técnico desse MAX, nossos hipersons facilmente romperão qualquer defesa antimísseis dos americanos e eles definitivamente bombardearão o Pentágono! Eu não contei quantos desses mísseis seriam necessários, mas um nuclear seria suficiente mergulhe o resto do mundo por milênios na Ordem Mundial Normal, na qual não haverá mais tentativas, antes de tudo, dos próprios EUA, de redistribuir o mundo e tornar-se mestre de tudo e de tudo! :)))\nJusto 5 July 2016 14: 24\ne no início do artigo até 1527 m / s (5,17M)\nestá tudo bem: 295,36 m / s\nqual altura / temperatura P atm. escolher?\no autor "não estragou"\nE qual é a altura, T, Ra? que ambiente (gás, atmosfera, água: fresca, marinha) ??\nM é a razão da velocidade do meio móvel V para local velocidade do som no ambiente\nmangyst0007 15 July 2016 00: 01\nImagine que você foi a uma luta de boxe com Mike Tyson, ou, o que é muito pior, com Bruce Lee! :))) O que você acha que é de fundamental importância em que ambiente eles vão mexer os punhos na sua cara?! :))) )))) Gee-Gee-Gee ... Os números foram "abatidos" para introduzir deliberadamente confusão, afinal, um segredo militar ... O principal é que nossos hiper-sons cheguem ao Pentágono, ainda que nossos aviões, segundo sua opinião pessoal americana, apenas 4ª classe ... Já estamos na 6ª série há muito tempo !!! Mas se o mundo inteiro descobrir sobre isso, ninguém vai comprar 5s americanos ultrapassados !! :)))\nIsso não é importante! O principal é que os mísseis hipersônicos não podem ser parados !!! :)))\nPavel1 5 July 2016 08: 02\nO alcance de detecção de alvos com um EPR de 1 m2 (Silent Eagle com 2º AMRAAM no estilingue externo) é de 300 km para Irbis-E e 63 km para AN / APG-3 (V) 145\nPara falar sobre as gamas de detecção de objetos transportados pelo ar que possuem alguma área de dispersão equivalente, não se deve esquecer que o americano tem as mesmas antenas emissoras e receptoras, e somente a nossa recebe, portanto, para que o IRBIS detecte um alvo, ele precisa destacar esse alvo com uma fonte externa. uma antena, como um avião AWACS.\nSe alvos aéreos não emitem radiação eletromagnética, ou seja, Se eles observarem o modo de silêncio à distância de usar suas armas, todas as vantagens do Su35 na faixa de detecção do radar e na faixa de mísseis serão niveladas. A F15 ligará o radar a uma distância de 150 km e encontrará os alvos necessários. Essa. o combate aéreo pode não ser a favor do su35, por algum motivo eles não falam sobre isso ou eu não entendo alguma coisa?\nMalkor 5 July 2016 08: 57\nHmm, se f15 ligar alguma coisa - ele não precisará mais brilhar, ele se iluminará. Ouvi recentemente que há desenvolvimentos na detecção com exposição ao reflexo de fontes de rádio artificiais (estações de comunicação de transmissão, localizadores civis, etc.)\nmangyst0007 15 July 2016 00: 15\nÉ isso aí, e estou falando do mesmo! :)))) Nosso radar, graças ao meu amigo do instituto Vovka (não Pupkin), está há muito tempo à frente de todos !!!\nGreyjojo 5 July 2016 09: 02\ne o nosso é apenas o host; portanto, para o IRBIS detectar um alvo, ele precisa ser iluminado com uma antena externa, por exemplo, um avião AWACS.\nem PFAR "passivo" não significa que nada é emitido, mas apenas que os elementos da matriz não possuem suas próprias fontes de pulso, mas uma única fonte é usada.\nPavel1 5 July 2016 09: 41\nZveruga 5 July 2016 11: 54\ne nosso único anfitrião\nHeresia. PAR passivo não significa que não há emissor. O emissor está lá. A diferença entre o AFAR e o PFAR é que, no PFAR, o emissor é um, mas muito poderoso. E no AFAR existem muitos emissores, mas muito fracos.\nBad_gr 5 July 2016 12: 39\n.... e uma meia nau do cockpit, resultando em uma diminuição da velocidade de 2500 para 1900 km / h ....\nA diminuição da velocidade máxima é causada não por uma cabine grande, mas pela ausência de cunhas nas entradas de ar, uma vez que as principais tarefas do Su-34 são resolvidas em velocidades de vôo subsônicas. O espaço liberado de equipamentos adicionais foi preenchido com tanques adicionais, adicionados ao alcance do voo.\nberezin1987 5 July 2016 13: 26\nVamos esperar que o Su-34 atualizado receba mecanismos mais poderosos com SWT do Su-35.\ngladcu2 5 July 2016 15: 45\nUau, alguns analfabetos na Turquia.\nO autor não tem vergonha de você?\nOu você se move para o pedestal de um verdadeiro conhecedor da luta entre (então a palavra geralmente proíbe a censura).\nmangyst0007 15 July 2016 00: 26\nAqui, pessoalmente, nem tenho vergonha do autor! :))) Perus analfabetos estão sentados no Pentágono !! Eles se consideram "todos e tudo" !! Eles têm até mesmo medo de admitir que nosso avião está na 6ª série há muito tempo, indisponível para eles indicadores?! Nosso avião é duas armas em uma !!! Nosso principal é voar até a distância de vôo e atirar ... E nossos "machadinhas aladas" fazem seu trabalho !!! :))) Eles voaram, por exemplo, para Sakhalin, e eles dispararam dois hipersons nucleares no Pentágono! :))) E em todo o planeta nos próximos 10 milênios, goma de mascar paz-amizade universal !!! Porque os sobreviventes não terão mais o desejo de repetir esta experiência ...\nDefinitivamente vai conseguir! :)\nEvilLion 5 July 2016 13: 26\nPelo contrário, eles foram removidos devido ao aumento da resistência, mantendo a tração. Su-30 também não é muito rápido, a propósito\nPushkar77 5 July 2016 14: 47\nVerdade, o Su-34 é uma máquina muito grande, é incorreto compará-lo com caças. Eles escreveram recentemente que ele pode substituir o MiG-29 SMT, que algo sofreu pessoas, o carro está simplesmente sendo fortemente promovido. Quanto ao assunto, tanto o F-15 quanto o Su-35 têm suas próprias vantagens e desvantagens. No BVB "Sukhar" é forte (embora seja um prazer muito caro, 90 lamas de vegetação no BVB é muito), mas o F-15 também é um interceptor de alta altitude, lá é mais forte, e se levarmos em consideração seu sistema AWACS muito desenvolvido, então eles têm vantagens mais, eles apenas têm uma visão geral de toda a situação no céu. Eu ainda estava esperando que o A-100 fosse construído, mas parece ter sido empurrado também, mas eles começaram a desenvolver um lutador hipersônico e multifuncional da sexta geração (é duvidoso cruzar um ouriço com uma cobra), embora a quinta geração ainda esteja sendo cortada por um longo tempo e o lançamento na série esteja sendo adiado. Então pensei que o dinheiro alocado para o MiG-41 foi para este próximo wunderwafe. Uma vez perguntaram a Artyom Mikoyan: - "Ele será capaz de criar um lutador multi-papel perfeito?" Ao que ele respondeu: - "Eu posso, mas o estado estará arruinado." Parece que decidimos alcançar isso, dezenas de bilhões de verduras voam para dentro do tubo, não há resultados. A propósito, o autor dobrou o Yak-130. Tal tarefa foi definida (para simular todos os tipos de aeronaves de todos os países), mas falhou, isso é compreensível, porque é uma utopia, principalmente para a quinta geração. Dois carros foram perdidos durante os testes devido a conflitos na eletrônica por esse motivo. Portanto, eles agora estão tentando fazer dele algo como um baterista leve. Mas eles estavam com medo de mandá-lo para a Síria, porque o carro tem uma relação empuxo-peso fraca e ao mesmo tempo o carro é delicado, com uma carga de combate não sobe alto e pode se tornar uma vítima fácil do carregador. E quanto à imitação de tudo e de todos, você certamente dobrou o autor. E quanto aos bombardeiros, você quis dizer que eles podem imitar o vôo do Tu-95, ou Tu-160, mas não deveria. Em geral, uma aeronave de treinamento não deve parecer muito complicada; os pilotos nela devem receber as habilidades iniciais. O Yak-130 não é simples, além disso, é uma máquina complexa. L-39, aqui está um exemplo de uma máquina leve e simples para treinar o pessoal de vôo, e na Síria ela funciona bem no solo, porque é leve e não carregada com "ferro" desnecessário. Aqui em nosso país estão sendo criados mais dois aviões de treinamento, embora tenha sido possível simplesmente finalizar o MiG-AT, que está perto do L-39, mas não estamos procurando caminhos fáceis, e se houver, vamos complicá-los nós mesmos, e muito mais então ficamos parados e pensamos por um longo tempo no que criamos e em que nicho esse "milagre" deveria ser colocado.\nEvilLion 7 Dezembro 2016 14: 19\nberezin1987 5 July 2016 13: 23\nVocê está errado. O Irbis também emite um sinal, mas possui um transmissor e muitos receptores de sinal. Centenas de elementos transceptores estão instalados nos radares AFAR e não há inversão mecânica da antena.\nadept666 5 July 2016 14: 46\nPara falar sobre os intervalos de detecção de objetos transportados pelo ar com algumas áreas de dispersão equivalentes, não se deve esquecer\nO artigo fornece dados para EPR em 1 m2. EPR F-15 (mesmo versão furtiva) não inferior a 1 m2, ou seja, Os dados no artigo são aproximadamente verdadeiros.\nentão o americano tem as mesmas antenas de irradiação e recepção, e a nossa apenas recebendo,\nO AFAR e o PFAR não têm tantas diferenças em termos de arquitetura. O AFAR também possui um emissor, mas apenas um (poderoso) e muitos receptores (deslocadores de fase). O AFAR possui emissores até receptores (idealmente), mas eles são de baixa potência. Ao mesmo tempo, as heteroestruturas AFM APM existentes não resolvem os principais pontos negativos de uma estação - aquece fortemente e, portanto, requer controle complexo de temperatura (e isso é peso, complexidade, consumo de energia), o que de fato reduz sua maior confiabilidade teórica (como parte do APM falhou - o resto do trabalho ( embora também exista muito MAS))\nevge-malyshev 5 July 2016 16: 43\nNão entendo. FARÓIS passivos isso não significa. que ela não tem emissor. A fonte dos sinais / s de varredura (varredura) é uma e existem muitos emissores / receptores (módulos transceptores). O foco dos sinais transmitidos e recebidos é realizado usando o controle eletrônico.\nmangyst0007 15 July 2016 00: 12\nVocê realmente está um pouco enganado! :))) O tempo de vôo de nossos "tomahawks" hipersônicos está a uma distância de 150 km (se o F15 ainda conseguir se aproximar desta distância !!) - SEGUNDOS !!! Você acha que os americanos vão conseguir fazer muito durante esse tempo? :))) E o principal é que nossos "machadinhas" não podem ser parados por nada !!! :))))))))))))\nzyablik.olga 5 July 2016 14: 20\nDave Majumdar e Damantsev têm muito em comum, ambos são igualmente competentes. E, em princípio, ambos fazem a mesma coisa. Um deles assusta os habitantes ocidentais com histórias de terror russas, e o outro alimenta os "patriotas-viva" russos com opuses analfabetos sobre como somos fortes.\nmangyst0007 14 July 2016 23: 37\nPara os especialmente cegos, leia o artigo abaixo !! Lá os radares são desmontados detalhadamente! :))) Até o fim, tudo deve ser lido com atenção ... O fato de que "caças táticos" na Força Aérea Russa "nunca existiram como classe" ainda não fala de o fato de eles não existirem De fato! É como quando o primeiro carro apareceu, as pessoas diziam: "Eles não existem" ... :) O artigo é bastante letrado e qualificado. Ao contrário das bobagens de um especialista vietnamita ... Na verdade Na verdade, nosso avião tem sido a 6ª geração !!! Mas os americanos são modestamente silenciosos sobre isso ... :)))))) Da mesma forma como um certo cidadão Zyugain modestamente mantém silêncio sobre o fato de que o comunismo real na URSS e na Federação Russa, respectivamente , construído há muito tempo, pelo menos dentro do anel do jardim !! Por exemplo, tendo um salário enorme, este Zyugain janta na cantina substituta, em que os jantares custam meros centavos e que custam muito mais barato do que os sem-teto da estação de Kazan. Mas isso Estou divagando para um exemplo. A questão é, a que classe pode ser atribuído um avião, que, apenas voando até as fronteiras de nosso sua terra natal, pode lançar 8 toneladas de mísseis hipersônicos, cujo alcance levará condicionalmente a um vôo ao Pentágono?! Ou seja, nossos mísseis voam para longe de nossa fronteira por conta própria e, em poucos minutos, devido a vários MAXs, penetram facilmente todos os bunkers blindados do Pentágono ?! :))) Não importa quais velocidades estão exatamente indicadas no artigo, é importante que seja impossível parar mísseis hipersônicos! Quais meios da aviação dos EUA são capazes de resistir a tais armas?! RESPOSTA-NÃO !!! :))) Nossas aeronaves já são 6 !! ! E os Estados Unidos estão tentando vender seus 4s obsoletos para o mundo inteiro !! :)))\nvietnam7 5 July 2016 06: 45\n"Ele acredita que Silent Eagle só pode ter sucesso devido à base de elemento diferente, mas negligencia completamente as características comparativas desta base com a nossa, que é uma ordem de magnitude maior que a americana." - Parece lindo, claro, mas a ordem é décupla, nossos aviões já se comunicam com outros mundos?\nBongo 5 July 2016 06: 50\n“Ele acredita que Silent Eagle só pode ter sucesso graças aos diferentes elementos de base, mas ele negligencia completamente as características comparativas desta base com a nossa, que é uma ordem de magnitude maior que a americana.” - Parece lindo, claro, mas a ordem é dez vezes, a menos que nossa aeronave já se comunicando com outros mundos?\nA matemática não é para Damantsev Sim, Deus a abençoe com a matemática, mas como o autor se compromete a descrever a composição do armamento do Su-35С, por que ele não fala com quais aviões UR do IAP 23 carregam um banco de dados e por que isso aconteceu? E, no entanto, uma tarefa como cobrir o verdadeiro estado de coisas antes que este autor nunca se levantasse, desenha melhor o cenário principal e mistura adversários com lama.\nFalcão 5 July 2016 09: 13\ncom quais aeronaves SD do IAP 23 carregam um banco de dados e por que isso aconteceu?\nAqui, a propósito, com o que?\nAs capacidades de choque do Su-35С estão aproximadamente no nível do Su-27СМ - ou seja, bombas em queda livre e NAR.\nBem, os táxi-500s devem ser puxados, mesmo no 34-ki, se houver.\nBongo 5 July 2016 10: 25\nBem, você mesmo, o que você pode sugerir, existem realmente muitas opções?\nSu-34, por definição, deve carregá-los. Pelo menos eu não ouvi falar sobre o uso em combate do Su-35 com o 23 em alvos terrestres. Eles descobriram com o seu combate aéreo.\nFalcão 5 July 2016 10: 34\nA foto se parece com P-27 e P-73. Parece que a mídia disse que eles estavam com o RVV-SD na Síria? Eu não vi a foto.\nVocê parece possuir um insider? Não é à toa que você mora nas proximidades!\nEu gostaria de acreditar que o fabricante não apenas listou tudo no livreto E o assim chamado. O "dark cockpit", que é especialmente importante para alvos terrestres, realmente funciona lá.\nSobre o Su-34 - eles disseram que não adotaram os Cab-500s até aparecerem na Síria. Esse fato me surpreendeu.\nBongo 5 July 2016 10: 48\nA foto se parece com P-27 e P-73.\nEu gostaria de acreditar que o fabricante não apenas listou tudo no livreto\nNão quero me alongar neste tópico para não ficar "na cabeça". Mas tenha interesse na história da produção de mísseis de combate aéreo modernos nos últimos anos.\nFalcão 5 July 2016 10: 54\nAqui está um bug! Sabe mas está calado\nsilver_roman 5 July 2016 10: 39\nEles parecem voar com o R-27 (distância média) e o R-73 (droga).\nParece que RVV-MD e SD são de alguma forma usados, mas nada é ouvido no banco de dados. Talvez alguém saiba o que ?!\nA imagem é verdadeira Su-27. Apenas os mísseis ar-ar mais comuns são claramente visíveis.\nBongo 5 July 2016 10: 49\nParece que RVV-MD e SD são de alguma forma usados, mas nada é ouvido no banco de dados.\nE não é visível! Shoigu, no início do ano, na fábrica de Komsomolsk, não apenas bateu na mesa com o punho.\nFalcão 5 July 2016 10: 49\nDBs parecem não fazê-lo ainda. Mas eles falaram sobre CD e MD na mídia, mas essas mídias são assim ... Existem fotos interessantes de CD / MD ???\nsilver_roman 5 July 2016 11: 05\nRVV-SD e MD.\nFalcão 5 July 2016 11: 08\nNão, eu quis dizer a foto dos Su-35s da Síria com MD / SD, confirmando que eles realmente estavam nela.\nsilver_roman 5 July 2016 12: 25\nahh, bem, isso é muito legal. por que mostrar aos inimigos com quais armas eles voam nos aviões ?!\nBongo 5 July 2016 12: 30\nVocê sinceramente acredita que os "parceiros" não sabem disso?\nadept666 5 July 2016 14: 55\nAssista a partir do 2: 32:\nFalcão 5 July 2016 15: 45\n+! Ela é querida, obrigada!\nsilver_roman 6 July 2016 12: 45\nE este é o RVV-SD. Então os rumores são verdadeiros. É muito lindo!\nOdisseu 5 July 2016 12: 15\nHá uma prateleira 23 com um RVV-SD. Ainda não há bancos de dados.\nBongo 5 July 2016 12: 21\nPor DB, eu quis dizer dever de combate em serviço.\nEvilLion 5 July 2016 13: 28\nEm pé no serviço de combate, um par de RVV-AE brilhou.\nBongo 5 July 2016 13: 31\nem 23-m Iap em Jomga?\nsaturno.mmm 5 July 2016 22: 08\nDeus não a abençoe com a matemática, mas como o autor se compromete a descrever a composição das armas Su-35S, por que ele não fala com quais aeronaves UR do 23º IAP têm um DB e por que isso aconteceu?\nE quantos nas fileiras do F-15SE da Força Aérea dos EUA "Silent Eagle"?\nvietnam7 5 July 2016 06: 56\npor que ele não fala com qual aeronave UR do 23º IAP carrega um DB e por que isso aconteceu?\n-Bom dia Sergey, um bom motivo para um artigo de resposta. Se não é segredo trabalhar em alguma série? Quando esperar?\nBongo 5 July 2016 07: 47\nBom dia Sergey, um bom motivo para um artigo de resposta. Se não é segredo trabalhar em alguma série? Quando esperar?\nBom dia Se eu escrever respostas para todos os opuses de Damantsev, minha esposa me expulsará de casa, então meu cérebro morde que eu passo muito tempo no computador. Agora estou terminando a segunda parte da alternativa sobre a crise do Caribe. E não há muito tempo para escrever, a rua tem um curto verão no norte, o cinza é quente e maravilhoso de se pegar.\nVladimirets 5 July 2016 07: 53\nPasso muito tempo no computador.\nAqui está um homem, você não precisa se sentar, especialmente quando\nOdisseu 5 July 2016 12: 10\na rua tem um curto verão no norte, o grayling é quente e lindamente capturado.\nAqui zhezh delicioso\nBongo 5 July 2016 12: 17\nO grayling frito e seco é incomparável! Mas, na minha opinião, o estrogênio em taimen é mais saboroso. Recentemente, fiz um espantalho na cabeça de um cronômetro 20-kg.\nOdisseu 5 July 2016 12: 31\nMas, na minha opinião, o estrogênio em taimen é mais saboroso. Recentemente, fiz um espantalho na cabeça de um cronômetro 20-kg.\nAhhh, querido Bongo, pare de zombar dos infelizes habitantes da parte européia da Rússia, para quem a pequena brincadeira de alegria\nBongo 5 July 2016 12: 40\nQual é o problema? Pegue o taimen para todo mundo, bem, ou quase todo mundo ... vivendo no Extremo Oriente. Somente esta oportunidade única não impede o escoamento da população na parte européia do país.\npântanos 5 July 2016 13: 22\nSomente esta oportunidade única não impede o escoamento da população na parte européia do país.\nVocê tem que ser um verdadeiro "PUNHO" - basta "colocar" o poder para viver sua vida. Só há um problema se o cônjuge não quiser viver essa vida. Portanto, é melhor se casar com alguém de uma aldeia e uma família em que houvesse pelo menos dois filhos.\nDV, eles ainda dirigem carros do Japão? Se você vive, então "assassinos" destros, aqueles que podem ser destruídos. Nada mal, Delica ou Pradik - panqueca tenaz.\nBongo 5 July 2016 13: 33\nEles dirigem, mas muito menos depois que os impostos subiram e o dólar subiu, o mercado praticamente se levantou.\npântanos 5 July 2016 13: 49\nFomos proibidos de importar os destros, aqueles que foram importados estavam completamente desgastados.Pradik 96g. comprado em 2006 ele saiu por três anos, deu a seus parentes uma habitação viva com transmissão automática e, em 2008, eles deram a ele tio shniva, o caçador morreu em 2012, os blocos salgados e o corpo do pântano salgou.O motor foi jogado em um campo em 1986.\nVamos 5 July 2016 22: 57\nCuriosamente, na Europa, entre os "povos das montanhas", bávaros, suábios, o suíço Niva está lá há muito tempo, embora tudo desde os anos 90, início dos anos 2000. E suspeito que na Europa havia cópias de melhor qualidade. Temos vivido que a imprensa especializada não aconselha a compra de produtos VAZ, desde os péssimos testes de esmagamento, o equipamento ao nível dos coreanos no início dos anos 90 é inseguro, bem, não atrai concorrentes para a mesma Dacha .. O que as marcas europeias de automóveis pagam impostos e não como eles comem vasos.\npântanos 5 July 2016 23: 05\nCuriosamente, na Europa, entre os "povos das montanhas", bávaros, suábios, os suíços Niva estão lá há muito tempo, embora todos desde os anos 90, início dos anos 2000.\nEu sou de lá Mitsubishi Outlander 2002. dirigiu.\nE suspeito que mais espécimes estavam chegando à Europa.\nna sua Alemanha, os parafusos foram trocados e a anticorrosão foi feita, e eles foram exibidos na TV.\nmangyst0007 15 July 2016 01: 02\nTestes de colisão de homossexual-ropean são baratos para pessoas comuns !!!! Eles se dispersaram diretamente, e entraram com o carro na parede ... Eles colidem com a Realidade com mais freqüência em ângulos, em ângulos diferentes! E ainda não conheço nenhum entre os carros que seria comparado em termos de segurança com o GAZ 21 "Volga", embora não tenha um único travesseiro sobre ele ..! ("Vitória" não conta) Os caras contaram que aceleraram na rodovia por volta dos 120, e não cabiam na curva ... na beira da estrada na floresta, tem uma bétula na frente, 20 centímetros de circunferência ... Percebemos que todo mundo é um kirdyk !! O carro cortou uma bétula, rolou um pouco mais e parou ... Deixamos o para-choque dianteiro um pouco amassado ..... Todo mundo está vivo e bem até Até agora! Aqui está o Real Crash Test !!! E não truques baratos de carros de plástico para suicidas ... :) A segurança real não é determinada pelo funcionamento dos airbags, está no design do carro! Como as qualidades de voo de qualquer aeronave, que devem ser determinadas mais e planejamento, se possível, em caso de falha do motor! .. Sim, até mesmo sobre carros estrangeiros baratos "moralmente". o motorista, tentou puxar um certo carro estrangeiro (Renault ou algo parecido, não me lembro) do sulco que se formou na neve rasa na calçada ... Nem para frente nem para trás ?! :))) um, quando ela estava descendo a ladeira com as rodas dianteiras, em um buraco na frente do portão do jardim de infância ... Eu descansei minhas costas contra o portão e o empurrei para fora! :)\nCivil62 9 July 2016 10: 20\nBoa tarde, estamos agora no Extremo Oriente a favor de prius. Bom carro confiável Os preços certamente subiram, mas as pessoas ainda preferem as japonesas, embora coreanos e franceses / Renault também não estejam indo mal.\nmangyst0007 15 July 2016 01: 08\nSim. Cinco (5 homens adultos!), Sem contar o motorista, tentaram tirar o carro estrangeiro da Renault da rotina ... a pista era de asfalto liso, a neve tinha apenas 20-25cm ... Nem para frente nem para trás ... Enquanto o carro blindado de transporte de dinheiro dificilmente puxado para fora ao contrário? A tração dianteira não é para as nossas estradas !!!! Assim como a direção à direita "ubivashki" !!!! Ele empurrou o doméstico "Zhigulyonka"\nde volta do poço em que ele entrou em ângulo em frente aos portões do jardim de infância.Eu apenas descansei minhas costas contra os portões ... :)\nKotyara Fat 5 July 2016 22: 46\nOlá! Pessoas! Lebre de veneno, ah! Um com graylings, o segundo com toymen! Embora você trabalhe e saia por uma semana pescando!\nmangyst0007 15 July 2016 01: 09\nNão há necessidade de cheirar o peixe !!!!: ((((\nVyacheslav73 5 July 2016 07: 06\nNão há absolutamente nada sobre o que falar, sobre qualquer competência ... apenas um Nam Payg WRITING (se não mais simples)\nLeto 5 July 2016 07: 30\nNam Thang é uma invenção de um jornalista desonesto, não existe esse nome, em vietnamita que temos este ano e isso é um mês, por exemplo, a data de hoje é em vietnamita 5 de agosto de 7. Você está sendo enganado.\nRUSOIVAN 5 July 2016 10: 58\nEm grandes ângulos, o radar americano não vê nada, mas o nosso vê com o mesmo alcance que o americano EPICAMENTE!)\nE eu estou ajudando ele!)\nVerdun 5 July 2016 11: 04\nNão há absolutamente nada sobre o que falar, sobre qualquer competência ..\nQue competência pode haver? É realmente competente comparar uma máquina seca comercialmente disponível com o F-15SE, que existe apenas em protótipos? Ao mesmo tempo, a fila para a compra do F-15SE ainda não é observada ...\nVolka 5 July 2016 07: 11\nBem, eu quero que os vietnamitas experimentem o sapo americano, bem, eu realmente quero, deixe-os tentar pelo seu dinheiro suado ... por que devemos nos preocupar com eles\nVerdun 5 July 2016 14: 44\nOu talvez tenham sido eles que pediram à Rússia a oportunidade de tocar o know-how americano com as próprias mãos?\nChoi 5 July 2016 07: 14\nSu35 cinquenta em serviço, F15 não foi além do protótipo. Havia rumores sobre concursos na Coréia, Arábia Saudita e Israel, mas as últimas notícias datam do 2013. Ninguém precisa disso a um preço comparável ao F35. O objetivo é comparar uma tentativa frustrada de espremer todos os sucos do F15 e tentar acompanhar a sintonia de uma nova geração?\nAlém disso, o F15E foi usado como base para o trabalho de solo, e não é correto compará-lo com o caça SU35 de "raça pura".\nLeto 5 July 2016 07: 22\nOs F15E, assim como o Su-35S, são veículos versáteis capazes de operar tanto como caça-interceptor quanto como aeronave de ataque. Atualmente, o equipamento moderno permite que você se afaste da "nitidez".\nBongo 5 July 2016 07: 49\nIvan, com todo o respeito, mas aqui você está enganado. As capacidades de choque do Su-35С no momento estão aproximadamente no nível do Su-27СМ - ou seja, bombas em queda livre e NAR.\nLeto 5 July 2016 08: 16\nEu não sei como é, na realidade, mas o desenvolvedor indica quase toda a gama de ASPs ar-terra domésticos controlados.\nSivuch 5 July 2016 09: 58\nBem, eles não serão assim para sempre. É uma ocorrência comum quando o desenvolvimento de armas de defesa aérea é atrasado em relação ao BB.E no Su-35, provavelmente nem todos os bugs do BB foram capturados.\nOdisseu 5 July 2016 12: 09\nIvan, com todo o respeito, mas aqui você está enganado. As capacidades de choque do Su-35S estão aproximadamente no nível do Su-27SM - ou seja, bombas em queda livre e NAR.\nO principal é não contar ao operador sobre isso\nBongo 5 July 2016 12: 18\nFulcrum29 5 July 2016 14: 06\nNão há ilusão aqui e está perto))) As capacidades de ataque do Su-35S são uma ordem de magnitude maior do que as capacidades do Su-27SM. Em primeiro lugar, isso se deve ao radar NO35, que detecta alvos terrestres / marítimos em intervalos 2,5 - 3 vezes maiores do que o pulso coerente N001VEP: um barco-míssil com um EPR de 500 m2 é detectado por Irbis a uma distância de 150 km, VEP - em 50 - 70 km. Isso não é surpreendente, porque a potência de pico do primeiro é 18,6 kW, o segundo é 4 kW. Isso significa que, para procurar e destruir alvos de longo alcance, o Su-35S não precisa de designação de alvo externa a distâncias 3 vezes maiores. O Irbis tem muitas vezes mais modos de operação, e o alcance de mísseis e armas de bomba é muito maior do que o do Su-27SM.\nTanto quanto eu entendo, você está preso durante a Guerra da Coréia que apenas "bombas de queda livre e NAR" são as armas de ataque para você !!!)))\nzyablik.olga 5 July 2016 14: 26\nNão há erro aqui e perto))) As capacidades de choque do Su-35С são uma ordem de magnitude superior às capacidades do Su-27СМ.\nEsta é uma ordem de magnitude vezes 10!\nVocê não se incomodará em publicar uma foto do combate Su-35С com armas de choque? E o que o MiG-27 tem a ver com o Su-35C?\nFulcrum29 5 July 2016 14: 55\nOs veículos de combate agora estão envolvidos principalmente na defesa aérea, as tarefas de percussão estão no 34 e a nomenclatura de armas já está clara. Quando o VKS for necessário, o Su-35S resolverá qualquer problema, mas pegue um exemplo!)\nFalcão 6 July 2016 08: 18\nIsso é muito triste! É verdade, você é o autor dos artigos e traz uma imagem da exposição, onde estão pendurados maquetes de tudo da APUshki. Você realmente não entende a diferença entre publicidade e o estado real das coisas? Ao mesmo tempo, escreva no portal militar ...\nzyablik.olga 6 July 2016 11: 16\nDamantsev, você não é apenas ignorante, mas também mentiroso. Esta é uma máquina de combate? Não me diga de qual regimento? Qual é o sentido de fazer upload de fotos com layouts? Talvez seja hora de se acalmar?\nFulcrum29 5 July 2016 15: 02\nE o MiG-27 aqui significa que até caças-bombardeiros antigos já podiam usar a OMC, e Bongo só fala em NURSs e bombas de queda livre, para as quais, mesmo se você quebrar, não há grande diferença nos parâmetros da aviônica entre o Su-27SM e o Su-35S absolutamente nenhum valor!))) Desta forma "de madeira", uma pessoa decidiu equalizar as capacidades de trabalho "no terreno" em dois lutadores multi-funções completamente diferentes\nOdisseu 5 July 2016 18: 41\nE o MiG-27 está aqui para garantir que até os velhos caças-bombardeiros já possam usar a OMC\nO MiG-27 poderia (especialmente o guillemot), mas o Su-35 não pode agora.\ne Bongo fala apenas sobre NURSs e bombas em queda livre,\nEle faz certo, e realmente é.\nDesta forma "de madeira", o homem decidiu equalizar as capacidades de trabalho "no terreno" em dois lutadores multifuncionais completamente diferentes.\nEm teoria, o Su-35, é claro, é melhor do que o Su-27SM no solo. Mas até agora isso é apenas uma teoria. Mas em qualquer caso, não será capaz de igualar o F-15E nisso. Sim, e não definir tais alvos, eles estão sendo treinados "no ar" ...\nBongo 5 July 2016 07: 54\nF15 não foi além do protótipo. Havia rumores sobre concursos na Coréia, Arábia Saudita e Israel, mas as últimas notícias datam do 2013. Ninguém precisa disso a um preço comparável ao F35. O objetivo é comparar uma tentativa frustrada de espremer todos os sucos do F15 e tentar acompanhar a sintonia de uma nova geração?\nNa verdade, entregas de modificações muito avançadas do F-15 até recentemente foram realizadas na Arábia Saudita e Israel. O F-15SA saudita e o F-15I israelense são significativamente superiores aos carros americanos em suas capacidades.\nChoi 5 July 2016 08: 42\nmodificações avançadas F-15\nSim, foi quando a F15 foi exportar para exportação e, nas partes da frente da força aérea, até o trabalho não começou com a modificação. Tudo de bom para os aliados.\nsilver_roman 5 July 2016 10: 42\nO F-15SA saudita e o F-15I israelense em suas capacidades superam significativamente os carros americanos.\nOuvi dizer que os judeus têm quase o direito exclusivo de atualizar a técnica dos Yankees. há um desejo e habilidades para isso.\nE quem está fazendo melhorias para os árabes (sauditas)? A competência deles é pelo menos em dúvida.\nBongo 5 July 2016 10: 51\nOs sauditas estão comprando o novo F-15SA, a empresa existente da Boeing está atualizando os já existentes.\nsilver_roman 5 July 2016 11: 10\nI.e. Acontece que o F-15SA é melhor que o F-15SE? Algo que estou confuso.\nPimply 5 July 2016 11: 34\nNão. SA é o desenvolvimento da linha S-line F-15 para a Arábia Saudita com certas restrições\nChoi 5 July 2016 12: 02\nO F-15SA é melhor que o F-15SE?\nF15 SA é a modificação serial mais avançada desta aeronave. Radar longe apg-63v3 aesa, cabine de vidro atualizada, sistemas de transmissão de dados digitais, motores General Electric F-110 GE-129 e sistema de designação de alvo montado em capacete. Os sauditas ordenaram a construção de novas pranchas 84 e o fornecimento de kits 70 para a atualização do F15S. Muitos desenvolvimentos no F15SA foram implementados para a águia silenciosa.\nNa F15SE, fomos mais longe. Além do preenchimento, o próprio design sofreu alterações. Tanques de combustível confortáveis, aplicação de soluções de tecnologia furtiva, cauda espaçada, revestimentos com absorção de rádio, compartimentos internos de armas, sistema eletrônico digital BAE (DEWS), novo sistema de controle digital, designação de alvo montado no capacete. Motores General Electric F110-GE-129 ou Pratt & Whitney F 100-PW-229. É exibido na cabine a partir da Elbit (LAD). Custo da usina 11. presidentes mortos. E isso é apenas uma avaliação do fabricante. É possível que este não seja o custo final. Novamente, o fabricante alega que o EPR na projeção frontal foi reduzido significativamente e o F19SE atende aos padrões de quinta geração aprovados pelo Congresso para exportação. O mercado é valorizado nas máquinas 100. Mas isso foi antes da Coréia do Sul escolher a F15.\nPimply 5 July 2016 11: 01\nPimply 5 July 2016 11: 00\nAs últimas entregas de F15s não foram realizadas para Israel (F15Is foram entregues no final dos anos 90). Apenas atualização automática de toda a frota F15 para a versão "Raam"\nAndrey Yuryevich 5 July 2016 09: 21\nF15 não foi além do protótipo\nFalcão 5 July 2016 09: 27\nEu acho que o camarada significa F-15 Silent Eagle\nChoi 5 July 2016 09: 43\num) obrigado pelo esclarecimento.))\nWinnie76 5 July 2016 22: 23\nNinguém precisa disso a um preço comparável ao F35. Senso de comparar uma tentativa mal sucedida de extrair todos os sucos da F15 e sintonizar para tentar alcançar uma nova geração?\nO F-15 é um magnífico carro caro e pesado de classe pesada, com dois motores, testados pelo tempo, com várias vitórias aéreas e quase sem derrotas. E o F-35 Penguin é um equívoco voador, a única vantagem é a furtividade\nLeto 5 July 2016 07: 16\nYevgeny Damantsev, que é absolutamente desconsiderada por mim, você foi vítima de um engano total do jornalista que foi o primeiro a publicar a tradução do artigo pelo especialista vietnamita Nam Thang. O complexo industrial militar refere-se ao recurso http://kienthuc.net.vn, mas os artigos do jornalista Năm Tháng não estão lá, em geral Năm Tháng é traduzido em cinco meses, mais vietnamita indica Năm como o ano e Tháng como o mês em que eles escrevem a data. O recurso http://kienthuc.net.vn possui uma observação sobre o Su-35, mas não se compara ao F-15SE Silent Eagle, mas ao F-15C e seu autor é Zing.\nNão há nenhuma palavra na nota sobre\nNam Thang, inspirado pelo levantamento do embargo de armas dos EUA anunciado por Barack Obama durante uma visita a Hanói\n, essas são todas as invenções e todas as maldições contra o inexistente Nam Thang são infundadas.\nEugene, você indicou uma lista de referências no final do artigo, mas não indicou o endereço do artigo original em conexão com isso, eu tiro a conclusão inequívoca de que você simplesmente não o leu.\nCu6up9k 5 July 2016 07: 47\nExiste um desejo claro de comer algo em caso de assinatura de contratos com os Estados Unidos. Afinal, será possível afirmar que esses contratos ocorreram apenas devido à publicação de seus relatórios.\nBongo 5 July 2016 08: 43\nEstes são a "lista de desejos" da mesma ópera do X-25L no MiG-31.\nVivan 5 July 2016 10: 00\nEu sou vietnamita. Não estou tirando conclusões até agora e tenho apenas alguns comentários:\n1) Em relação ao autor Nam Thang. Se em vietnamita é Năm Tháng, é muito engraçado (algo como Month Godovich), mas a opção Nam Thắng (literalmente: "vitória do sul") também é possível, o que é bastante adequado como alias. Conheço os nomes de vários especialistas em armas vietnamitas, mas Nam Thắng não está entre eles. Muito provavelmente esse é o nome fictício de algum jornalista;\n2) Pesquisei cuidadosamente em //kienthuc.net.vn/vu-khi/ (vu-khi = armas), mas encontrei apenas uma nota fornecida pelo membro do fórum Leto. Não há artigo com uma análise das características táticas e técnicas dos Su-35 e F-15.\nForest 5 July 2016 10: 39\nO que quer que fosse, mas o Su-35S é principalmente um lutador por obter supremacia aérea com a agradável possibilidade de atingir o solo. Silent Eagle é preso por operações de ataque com a capacidade de combater combatentes inimigos e defender sua base em combate aéreo.\nArkan 5 July 2016 10: 44\nEsse "especialista" simplesmente recebe uma ração dos americanos e sua tarefa não inclui uma comparação objetiva das características de desempenho.\nPimply 5 July 2016 11: 02\nÉ sobre Damantsev? É bem possível 8)\nLobo Tambov 5 July 2016 10: 45\nNós realmente precisamos deste Hun Mun? Quando eu estava ensinando vietnamita, já estava claro, especialmente com corrente alternada. Quase todo segundo perguntava por que os fios não fluem, mas a corrente vai aqui e ali. Esse huno é provavelmente o mesmo. Em vão o autor sobre essa aberração Eu escrevi, seria melhor se eu fizesse algum artigo útil sobre equipamento militar, seria isso.\nVivan 5 July 2016 11: 12\nCaro, você obviamente foi longe demais.\nPimply 5 July 2016 11: 36\nE por que ele é querido? Sim, de jeito nenhum. Como sempre, o absurdo escreveu, e mesmo com um toque racista. Bem, muito bem.\nOperador 5 July 2016 12: 21\nCompare multifuncionais lutador Su-35С com equipamentos altamente especializados baterista F-15 Silent Eagle - o topo da incompetência.\nA secagem mescla a agulha de acordo com todas as especificações de desempenho de vôo, com exceção da velocidade de vôo (herdada do 1970) e carga da bomba. Manobrabilidade (incluindo UVT geral), radar, armas de mísseis, quantidade de combustível em tanques internos, etc. etc. - para todos os Eagles é um sedimento completo em comparação com a secagem.\nEm termos de desempenho, o Su-35C excede o caça de quinta geração F-22 (com exceção do notório EPR), onde está o Eagle em geral - um esboço da Guerra Fria?\nO custo do Su-35С no momento não é 60, mas apenas 30 milhões de dólares na taxa atual do Banco Central da Federação Russa.\nSe levarmos em conta a produção em série em expansão do Su-35С e a única cópia de exibição da F-15 Silent Eagle, podemos inequivocamente confirmar que a Rússia e a China têm a melhor aeronave de ataque-interceptor de linha de frente (por critérios de preço / qualidade) o mundo Vietnã e outros países - os compradores em potencial devem prestar atenção a este produto exclusivo da indústria de defesa russa.\nFulcrum29 5 July 2016 13: 24\nO fato de o Su-35S ultrapassar o Silent Needle em todas as características de vôo e qualidades de combate da aviônica é compreensível para o burro!))) Mas o fato de o F-15SE ser uma máquina altamente especializada é um absurdo completo. Até o tático "Strike Eagle" é um lutador multifuncional, sem falar no F-15SE com seu novo radar AN / APG-63 (V) 3))) E ainda, aperte os problemas de alfabetização, não é "incompetência" que se escreve corretamente, mas " incompetência"!)))\nOperador 5 July 2016 13: 53\nObrigado por editar minha gramática.\nNo entanto, a julgar pelos comentários, a superioridade total do Su-35S sobre o F-15SE, "compreensível para um burro" (C), permanece incompreensível para os idólatras do wunderval ocidental.\nClaro, todas as modificações do F-15, incluindo o biplace em questão, podem usar mísseis ar-ar. Mas isso pode ser feito por todos os bombardeiros táticos e de linha de frente, sem exceção, incluindo o antigo Su-24.\nNão é um conjunto de armas e os aviônicos correspondentes que tornam uma aeronave um lutador, mas a manobrabilidade que permite vencer em uma batalha de curta distância, bem como escapar com uma sobrecarga de 10 g de um míssil ar-ar a médio e longo alcance (após ficar sem combustível no motor de cruzeiro do foguete) ...\nDe acordo com os indicadores de razão de empuxo, carga de asa, possibilidade de UVT, sobrecarga operacional máxima do F-15SE como lutador, é um atraso total em comparação não apenas com o Su-35С exclusivo, mas também com o Su-30 de dois lugares.\nA Eagle não pode superar o Su-35С, mesmo em sua esfera de competência - recursos de impacto, uma vez que suas notáveis toneladas de carga de bombas 10 são alcançadas apenas em uma faixa muito mais curta (devido à pequena quantidade de combustível nos tanques internos).\nNo caso de tanques de combustível suspensos ou conformes, a carga de combate do F-15SE compara com a carga de combate do Su-35С, que confere uma picada especial a toda a saliva dos adoradores de ídolos da Agulha.\nvoyaka uh 5 July 2016 17: 46\n“O custo do Su-35S no momento não é 60, mas apenas\napenas 30 milhões de dólares americanos na taxa de câmbio atual do Banco Central da Federação Russa "////\nOnde eles vendem por 30 ???\nEstamos comprando o lote inteiro!\nMas os chineses riram como crianças, compraram 83 milhões ...\nForça Aérea do Exército de Libertação Popular receberá XNUMX jatos\npor um total de US $ 2 bilhões. O preço unitário de cada Su-35S é de US $ 83 milhões.\nA China tornou-se oficialmente o primeiro cliente estrangeiro do Su-35 sem precedentes em\na história das entregas contratuais de aeronaves de combate,\nOperador 5 July 2016 17: 49\nVelkam - para Su-35С, entre em contato com Rosoboronexport (diga-me o que é de mim)\nOs chineses compraram antes da mudança na taxa de câmbio do rublo e no acesso KnAPO à produção em larga escala de secadores.\npântanos 5 July 2016 17: 58\nEstamos comprando o lote inteiro\nPara necessidades internas ou participe do CSTO. Su 30 SM para 26-28 guaxinins mortos podem ser comprados.\nBy the way, de seu "processamento" SU -30 CM em 35 Lyamov se tornará.\nPrince of Pensions 5 July 2016 13: 15\nÉ claro, mesmo para uma pessoa inexperiente e sofisticada, que esses são planos completamente diferentes. E o Su-35 pode lidar facilmente com qualquer um dos oponentes existentes.\nque ele quer transmitir Nam Thang aos leitores,\nO que? Algum lixo contou.\nXODOP 5 July 2016 13: 23\nalgum tipo de fraude analítica de sofá vietnamita sobre a qual ninguém jamais ouvira falar de um artigo. este é sem dúvida um bom motivo para colocar um artigo semelhante apenas agora em favor de nossas aeronaves.\nquem precisa e por que não está claro. mesmo assim, esses aviões praticamente não têm chance de se encontrar no ar em uma batalha real, e até o Su-25 pode bombardear calmamente todos os tipos de aldeias, cavernas de um comboio de jipes com selvagens armados.\nportanto, o artigo é "conversa pura"\nLeto 5 July 2016 13: 40\nalgum tipo de fraude analítica de sofá vietnamita sobre a qual ninguém jamais ouvira falar de um artigo.\nUm sofá e um empreendedor analítico para estragar o ar com o nome de Alexander Volkov bisbilhotavam em sua narina esquerda e inventaram um certo analista vietnamita e atribuíram a ele o conteúdo de onde ele estava escolhendo. Outro sofá e empreendedor analítico estragam o ar com o nome de Evgeny Damantsev, depois de ver o conteúdo da narina esquerda de Alexander Volkov, decidiu que o conteúdo da narina direita é muito mais interessante e deu o material acima para a montanha, que você examina respectivamente\nMonge 5 July 2016 14: 15\nForquilha em suas mãos e deixá-lo beijar os Yankees, gentis e fofos. A arma mais importante deles é contra eles. Os vietnamitas esqueceram sua história?\npântanos 5 July 2016 15: 39\nAssim, em termos de planejamento para a aquisição de armas para o Cazaquistão, essa imagem aparece.\nO IMHO.SU-35S será usado como aeronave de defesa aérea; eles serão substituídos na época por esgotarem seus recursos MIG-31 e Su 27, para defesa aérea.\nE SU-30 SM, multifuncionais reais, Substitua SU-27M, BM e Su-24. Não faz sentido comprar Su-34.\nMIG-29 Espero o Mig-35, embora o J-10 seja interessante.\nMig-27-zvizdets, não importa o que acontecer novamente no J-10B\nSu-25- novamente, nada, talvez um UAV ou SuperTukano ou algo parecido\nO SU 35S deve ser comparado com o MIG-35, talvez sejam os MiGs usados como aviões de defesa aérea e os MIGs sejam usados como multifuncionais, e talvez em vez do SU-30 e do SU-34. Enquanto o 22m-3 ainda estiver em operação.\nOdisseu 5 July 2016 18: 34\nO SU 35S deve ser comparado ao MIG-35, talvez como MIGs de aeronaves de defesa aérea seja a razão\nA principal vantagem do Su-35-it voa longe)) E o Cazaquistão é um país grande, então se você escolher entre eles, o Su-35 é preferível, especialmente o Mig-35 (que não deve ser confundido com o Mig-29M2) até agora apenas em protótipos.\nA SU-30 SM, multifuncionais reais, Substitua SU-27M, BM e Su-24\nSem um container de mira, não. Se você subornar um container decente, o Su-30 será o ideal para o Cazaquistão e o Su-35 não será necessário. Por que o Cazaquistão deve manter uma frota de duas atualizações semelhantes para o Su-27? Não poupará um pouco da RPC, nem dos islamitas, por isso acredito que o Su-30 será a base da Força Aérea do Cazaquistão e isso é suficiente.\nEles serão atualizados e subornarão os UAVs.\nUma dúzia é altamente improvável: a República Popular da China ainda não possui tantos mecanismos confiáveis para fornecer dezenas para exportação.\npântanos 5 July 2016 19: 06\nSim, até 2020, 30 e 35 36 aeronaves devem ser recebidas.\nSim, eu mesmo não sou fã do MiG35, mas Kasym me convenceu de que não precisamos de um grande número, no Regimento de Avia, para substituir o 29. KK pelo caminho na direção sul, onde são possíveis batalhas aéreas em "close drive".\nO Su-35 pode ser considerado apenas um substituto para o MIG-31 e Su-27P.\nSem um container de mira, não. Se você subornar um container decente, o Su-30 será o ideal para o Cazaquistão.\nJá tivemos alguns anos 27 com o Lating 3. Bem modernizado.\nBem, sim, você tem um monte de SU-25 em seus armazéns, 29 estão apodrecendo, e atualizar para 25 não é uma coisa ruim na Bielorrússia.\nEsperamos que a compra de motores de aeronaves de fabricantes, mesmo TECh, seja mais fácil de manter.\nOdisseu 5 July 2016 22: 49\nSe você realmente precisa de um interceptor, é mais fácil e barato atualizar o Mig-31.\nVocê tem recipientes? Não sabia, obrigado. Depois, aposte nos 30 e você não sentirá dor.\nSim, eu próprio não sou fã do Mig35, mas a Kasym me convenceu de que não precisamos de um grande número\nEu mesmo amo o Mig-29, mas foi ideal para os anos 80. Os dias dourados da preparação para as batalhas aéreas globais de um grande número de aeronaves. Agora, para o Cazaquistão, o Mig-29 e sua modernização, IMHO, são de pouca relevância. Para o sul? E com quem você vai conduzir batalhas aéreas lá? Ninguém tem uma força aérea normal.\nEsperamos a compra de motores de aeronaves de fabricantes\nAssim, o fato é que, neste caso, o fabricante (China) não possui motores livres, eles próprios não são suficientes, embora seja uma boa idéia obter um regimento J-10B.\nGostaríamos muito de aprender esse milagre da indústria aeronáutica chinesa na Rússia.\npântanos 5 July 2016 23: 13\nNós olhamos para o dinheiro, mesmo que seja de aço inoxidável, e assim por diante ... mesmo assim, ninguém cancelou a estrutura cansada. Sim, e o seu 31 anos, eles podem usar todos os motores prontos.\nÉ interessante aqui, não é à toa que eles estão concentrados em Shymkent, dê uma olhada no mapa, mas basicamente a função de bombardeiro é preferível.\nBem, sim, onde os especialistas da MIG participaram do desenvolvimento.\nE eles os rebitam de maneira inteligente.\npântanos 5 July 2016 16: 07\nE, no entanto, olho para as tentativas às custas da IL-114, vejo motores de aeronaves.\nÉ apenas uma proposta para criar um substituto para o avião de ataque Su-25 e a bomba Mig-27, criando uma aeronave de ataque de duas quilhas e alta proteção usando turboélices IL-114. Houve um projeto de avião de guerra, mas há fotos na Internet e no site.\nSó ele pode usar armas baratas, bombas aéreas em queda livre e NURSs e armas ajustáveis.\nNo momento, há um grande interesse em aviões operando no solo.\nLyubopyatov 5 July 2016 17: 18\nQuanta energia de leitura desperdiçada no motivo errado! Mas foi agradável ler as observações da respeitada Vivan.\nmangyst0007 15 July 2016 02: 38\nEntão nosso Sushka voa para Ostrovka, sob o nome de Sakhalin ... E produz vários "tamahawks" hipersônicos, melhor com um enchimento nuclear ... de acordo com o Pentakhon ... :))) GY-gy-gy ... É impossível parar o hiper-som! , no resíduo DRY, Dry fica em seu campo de aviação naquela ilha, e Pentakhon se transforma ... Pentakhon se transforma ... em uma mistura de arranha-céus e celestiais ... :) E nunca mais, nenhum dos Celestiais Arranha-céus incomoda o mundo com suas idéias fantásticas sobre super-máquinas e poder ilimitado universal !!!!\nLord blacwood 5 July 2016 18: 53\nÉ tolice para um especialista militar comparar o F-15 e o Su-35С. O F-15 entrou em serviço no ano 1976, apresentou excelente desempenho em operações de combate, mas, apesar das inúmeras atualizações no ano 2025, a Força Aérea dos EUA será removida de serviço. O Su-35 começou a ser usado no ano 2014 e utiliza a tecnologia mais avançada. Tudo já está claro: o Su-35 é melhor que o F-15, apenas porque foi desenvolvido na 40 anos depois.\nNo lugar de um vietnamita, eu compararia o Su-35 com o F-35. É verdade que a versão mais barata do F-35 custa US $ 83, e a nossa é de cerca de US $ 30. E as características são aproximadamente as mesmas.\nVamos 6 July 2016 02: 05\nÉ verdade que a versão mais barata do F-35 custa US $ 83 milhões, e a nossa é de cerca de US $ 30 milhões. E as características são aproximadamente as mesmas.\nOs chineses, por apenas US $ 83, compraram um S-35, cerca de 30 meus verdes, não acredito, nem tudo está em produção no Z.P. está escondido, máquinas, equipamentos, tudo, desde parafusos, porcas, mangueiras hidráulicas até máquinas-ferramenta, e você precisa comprar por US $.\nEm geral, para que o complexo industrial militar russo se torne no nível ocidental e você tenha que ser honesto com o nível da República Federal da Alemanha, EUA e Israel, o caminho é longo e começa na educação, termina com garantias sociais, excelente Z.P. para trabalhadores e engenheiros, no nível do mesmo Ocidente, pelo menos de 100 no nível atual para um engenheiro iniciante ou 000 mil novatos novatos, com a possibilidade de crescimento de 50 anos para 20-100 mil, e o engenheiro até mio esfregar. Então os pais motivarão os filhos a amarem tecnologia, ciência. Precisamos de um programa que permita a milhares de meninos e meninas russos, de 250 anos, com um diploma adequado de 16 a 11 anos, abandonar a prática em questões como a mesma Mercedes ou em outras áreas, e também ter a oportunidade de receber uma educação de engenheiro no oeste. E, para não ter medo dos talentos que eles não retornarão, precisamos de fortunas, que descrevi acima.\nOperador 6 July 2016 02: 49\nTudo é muito mais simples: seus cérebros foram formatados na Alemanha em maio 1945, de tal maneira que agora você não é melhor que o Eurofighter Typhoon\nVenha um estágio melhor no Sukhoi Design Bureau.\nvoyaka uh 6 July 2016 09: 41\nA Alemanha é tecnologicamente capaz de produzir qualquer coisa: e ICBMs,\ne armas e combatentes nucleares. Em pouco tempo e de boa qualidade.\nDevemos ficar contentes que os alemães não queiram "entrar no caminho da guerra" novamente.\nsaturno.mmm 6 July 2016 11: 45\nAlgo que os elfos não terminam com o A-400.\nNa primavera de 2016, problemas foram descobertos. Dois problemas separados surgem na operação das caixas de engrenagens do motor: um dos problemas é o superaquecimento excessivo e a falha de elementos individuais, e o segundo é o aparecimento de cavacos de metal no sistema de óleo da caixa de engrenagens. Isso requer verificações regulares de sua condição e substituição de peças desgastadas. Um problema técnico foi encontrado em 14 caixas de velocidades (fabricadas pela empresa italiana Avio Aero, de propriedade da American General Electric), girando para a direita - todas elas foram lançadas no primeiro semestre de 2015. A Airbus disse que o problema não era sério . Além disso, devido à fraqueza da liga, rachaduras apareceram na aeronave nos pontos de fixação das asas na fuselagem; para cada um dos 30 carros produzidos, será necessário um reparo de muitos meses e um investimento sério\nOperador 6 July 2016 14: 46\nEu não sei sobre ICBMs e armas atômicas, mas o "Euro-fighter" alemão está diante dos olhos de todos.\nVocê não entende - o militarismo prussiano terminou em maio 1945, quando a Prússia desapareceu.\nVocê tem que se alegrar com o comando do país - o patrono de Israel, Donald Trump, com sua política de isolacionismo dos EUA ainda não está.\nAguarde a formatação da amostra do Oriente Médio Yalta-1945.\nvoyaka uh 6 July 2016 15: 31\n"e o" Euro-lutador "alemão\nEsse é exatamente o ponto - ele não é alemão, mas unido\nproduções de vários países que não lutam e lutam\nnão indo para ninguém. Portanto - um edifício inacabado lento e vagaroso.\nE o "eurofighter" estava desatualizado antes mesmo de entrar na linha de montagem.\nOs produtos que ganham dinheiro - engenharia civil\nA Alemanha está indo muito bem.\nOperador 7 July 2016 00: 14\nSe a Alemanha também se vinculou à fabricação independente de aeronaves, existe uma razão para isso e também a relutância da Alemanha em lutar com alguém. E eu liguei para você.\nQuando o portal "Civil Engineering Review" for aberto, conte sobre os sucessos da Alemanha nessa área.\nmangyst0007 15 July 2016 02: 27\nEles não seriam capazes de ... quanto ouro foi saqueado no mundo?! Todos os dias, cerca de 12 kg de ouro foram retirados de prisioneiros de guerra e simplesmente prisioneiros !! E então eles roubaram os fornos roubados ... E eles colocaram todas as pequenas coisas nos negócios começando com óculos e terminando com sandálias infantis ...: (((((\nmangyst0007 15 July 2016 02: 23\nVocê está Olá, meu amigo, Olá! :))) Sobre o que somos espiões em KB?! :))))\nsaturno.mmm 6 July 2016 11: 05\ne no nível do mesmo oeste, pelo menos de 100 no nível atual para um engenheiro iniciante ou 000 para um novato novato,\nNos estaleiros do Almirantado, o salário médio é de 60 mil rublos.\nmangyst0007 15 July 2016 02: 21\nO custo da aeronave é determinado pela política do governo ... Portanto, eles pagam mais por ela, respectivamente, nos EUA. E os nossos pagam apenas para eles, e o que resta é para trabalhadores e projetistas ... O SU-35 já é a sexta geração !!! Só os americanos não querem Isso é admitir abertamente !! :))) Quem então vai comprar seus modelos desatualizados?! E o drone hipersônico já é a 7ª geração !!! Alguém teria comparado os Junkers aos Secadores ... :)))\nPhilip Staros 25 Setembro 2016 22: 06\nIsso foi sarcasmo? Os ganhos dos últimos anos com base na quarta geração são comparados.\nandrewkor 5 July 2016 19: 28\nOponha-se a alguns tailandeses não se respeite !!\nR2D2 5 July 2016 20: 04\nCerto! havia um menino (tailandês), parece uma reposição, para que todos ficassem indignados)\nSkifotavr 6 July 2016 23: 12\nAssim, por exemplo, as únicas desvantagens do Su-34 podem ser consideradas uma menor relação empuxo / peso, devido à qual a velocidade da curva constante e a taxa de subida diminuíram e o aumento da meia na cabine, resultando em uma diminuição na velocidade de 2500 para 1900 km / h.\nDe fato, a principal razão para reduzir a velocidade máxima em uma altitude elevada do Su-34 em comparação com o Su-27 básico é a entrada de ar não regulamentada (para um bombardeiro projetado para romper a defesa aérea em baixa altitude, esta solução é tradicional e completamente justificada). Embora o aumento da meia nave do cockpit e uma grande massa também desempenhem um papel. 1900 km / h com esta combinação e os mesmos motores é uma velocidade muito boa.\nZaurbek 7 July 2016 11: 33\nO caça pesado de 4ª geração é apenas 2, F-15 e Su-27/30/35 (se o MiG-31 não for contado) E não o fato de colidirem entre si. Sua tarefa é obter supremacia aérea entre os médios e leves. A su-plataforma é boa e há um irmão mais velho do T-50, e acho que o S-35/30/27 sobreviverá a mais de uma modernização e mísseis avançados também receberão radares com o AFAR ...\nmangyst0007 15 July 2016 01: 38\nVocê, um pouquinho, ashybaitsya, cidadão ... :))) Nossos SUs estão na 6ª geração há muito tempo !!! Só que os americanos não conseguem acompanhá-los e, portanto, não os classificam como a 5ª ... Quem então tem Eles vão comprar aviões?! É como se meu pai fosse "domado" quando eles introduziram uma grade de 6 bits em vez de uma grade de 5 bits ... Ele era um eletricista da 6ª série e foi chamado para reparar até mesmo os maiores danos da cidade às redes de energia ... "retreinamento" me tornei eletricista apenas na 5ª série ... Consequentemente, perdi no meu salário ...: ((((Nossos aviões são dois em um! O próprio avião, talvez na 4-5ª classe, mas 8 toneladas de recheio são "tomahawks" hipersônicos que podem voar para o Pentágono em um instante e transformá-lo em um fungo atômico !!! :))) Mais precisamente, para o porão ...\nLucy 8 July 2016 01: 12\nNOVAMENTE no ar Autor Evgeny Damantsev.\nEle não leu mais o artigo na segunda linha.\n......caça-bombardeiro tático Su-34\nZhenya começa com o Su-24, tática de usar o FBA. Pergunte o que é profundidade tática.\nmangyst0007 15 July 2016 01: 47\nBem, e, portanto, você! Eu justifico. Independentemente da sua opinião, uma opinião puramente pessoal, a SU é extremamente perigosa para todos os americanos, já está na 5ª ou melhor, na 6ª geração. Só que os americanos não querem reconhecer esse fato, e o fato de que eles estão profundamente por trás da URSS !! :))) Quem vai comprar seus F15 desatualizados, se os nossos já os empurraram há muito tempo em todos os aspectos?! Nosso simples, aparentemente, é apenas na aparência, um avião é duas armas em uma. Aeronave é a principal coisa a decolar, e Por exemplo, voamos até Sakhalin, lançamos nossos "tomahawks" hipersônicos e, depois de alguns minutos, o Pentágono está sufocando em um frenesi nuclear !! Parar isso é quase impossível de recuperar !!!! E o que eles escrevem e discutem, não importa em princípio ... :) Você encontrou uma falha na vírgula, e essa vírgula custou aos EUA todo o Pentágono !! :))) Naivnyak! :)))))))))))))) )\nmangyst0007 15 July 2016 01: 29\nMuito em breve, todos poderão pegar seu Grayling e Taymeshek !!! :))) Aqui está o esquema de desenvolvimento do transporte mais recente - Skyway- https://new.vk.com/doc-92821255_412970307?hash=7b48a5c038773ca6b9&dl=763035ec9d9\n82b097e E aqui está o link para quem deseja entrar na empresa (o registro é gratuito e não obriga a fazer nada!): Http://rsw-systems.com/?r=mangyst0007\nBongo 15 July 2016 03: 08\nNada. Muito em breve, todos poderão pegar seu Grayling e Taymeshek !!! :))) Aqui está um diagrama do desenvolvimento dos mais recentes meios de transporte.\nMuito em breve ... Petya, você já esteve no Extremo Oriente? O que você escreve é como um disparate!\nSimpsoniano 15 July 2016 03: 28\nContanto que você não voe com aeronaves (veja LZ-127 sobre a Sibéria), a propósito, a forma de transporte mais barata. As aves aquáticas do rio são ainda mais caras, depois o mar.\nm.cempbell 11 Novembro 2016 19: 45\nNosso avião pode enviar facilmente das fronteiras de nossa terra natal, sem sequer voar para fora dela, 8 toneladas de mísseis hipersônicos diretamente no Pentágono, com a condição de 100% de passagem e atingir o alvo !!!\nGente, eu não li todos os comentários até o fim, talvez alguém já os tenha corrigido, mas essas pérolas foram simplesmente mortas. Que tipo de míssil eles penduram no Su-35, que voam do fumante para o Pentágono e, ao mesmo tempo, todos os sistemas de defesa antimísseis passam e têm 100% de probabilidade de atingir o alvo?\nm.cempbell 11 Novembro 2016 19: 46\nIsto é para os autores de todos esses comentários ....\nvik669 17 Novembro 2016 12: 56\nPortanto, a julgar pelos comentários sobre qualquer tópico e a qualquer momento, temos todos os "ESPECIAIS" mais legais do que "água com gás" e ainda mais alguns Nama Thang (os tolos russos são os melhores do mundo)!\nArikkhab 19 Novembro 2016 21: 54\n"Em ângulos grandes, o radar americano não enxerga nada, mas o nosso enxerga com o mesmo alcance do americano."\ne se o americano "não vê nada", então o nosso ..... ???\nEvilLion 7 Dezembro 2016 14: 15\nComo qualquer AFAR, o AN / APG-63 (V) 3 não possui uma unidade mecânica para transformar a Web em azimute e elevação\nO que significa isso? Bem, coloque o sistema hidráulico no AFAR; da mesma forma, o Su-35 possui sistema hidráulico no AFAR apenas porque pode pagar. A única questão é a colocação desse projeto em um avião e as finanças.\ne o nosso vê com o mesmo alcance que o americano\nEsse é o modo geral, quando você pode mover o nariz para frente e para trás, durante um ataque, sua visão se tornará o mesmo túnel.\nconceito de acerto para matar\nE onde está o golpe, se o alvo é algum tipo de foguete macio ou outra aeronave? Estas são ogivas de ICBM para destruição. É necessário direcionar o golpe, elas fluem de elementos prejudiciais em comparação com o fato de que eles experimentam voar para a atmosfera mais baixa simplesmente por tambor.\nEntão, como argumento, é fornecida a carga de combate do Su-35С, que é 25-30% menor que a do F-15SE (8 contra 10,5 toneladas).\nMas, em condições reais, pedaços de foguetes 6 de diferentes tipos ou duas bombas, embora eu tivesse examinado como o F-15SE transporta as toneladas 10 com reabastecimento total, ele pode aumentá-lo, embora já seja uma questão de força do planador ou aumenta com acrobacias restrições que os derivados Su-27 têm para o máximo declarado. simplesmente não há carga. Se forem declaradas toneladas 8, quaisquer acrobacias serão permitidas com toneladas 8. Ou seja, é possível que os Yankees sejam um pouco astutos, citando máx. os valores nos quais o avião ainda pode decolar e voar em linha reta.\nasr55 Abril 20 2020 19: 36\nEm que século eu concordo com Evgeny Damantsev. Muitos especialistas esquecem o segundo radar de nosso caça, o OLS-35 nos su-35s. Essa é uma grande vantagem dos su-35s sobre o f-15 em distâncias médias e curtas. Como os pilotos americanos na Síria se queixam de que não vêem aviões russos nessas distâncias no hemisfério traseiro.


carro vs. bicla, quem ganhou? | na bicicleta\nreciclando  portanto, o Dia Mundial da Bicicleta resulta de uma trip alucinada de um gajo drogado a dar aos pedais!!! Fixe… →\nNa cidade, quem opta por se deslocar de carro justifica a sua preferência por critérios pessoais: o conforto, a segurança e rapidez que supostamente esse veículo lhe confere em relação a outros meios de transporte. Mas será que é mesmo assim!? Pode a opção do automóvel ser vantajosa face às outras formas de mobilidade urbana em curtos percursos? De novo, e sem nenhum esforço, no cumprimento rigoroso do Código de Estrada, provei que não é tanto assim. E, mais uma vez, o “desafio” proporcionou-se com toda a naturalidade: Carro vs. Bicicleta, Ferrari 360 vs. iNBiCLA Tripas, a lebre e a tartaruga.\nDepois do expediente tenho o privilégio de diversificar o meu percurso para casa. Quando tenho tempo, e o tempo me convida, alongo-me em frouxas pedaladas pelo Douro, pela Foz, pelo Parque da Cidade, até casa. Semana passada, na minha voltinha anti-stress, deixo a ciclovia e coloco finalmente as rodas no Circuito da Boavista na Avenida da Boavista. Estou parado no semáforo vermelho e ao meu lado pára um cavallino rampante! Não resisto e tiro uma foto dos dois na pole position.\nCai a luz verde e, é claro, o Ferrari não me deu a mínima chance no arranque, e lá foi a roncar avenida acima. Uns minutos e centenas de metros mais à frente, no cruzamento da Fonte da Moura, dei com ele igual a tantos outros da mesma espécie, parado e preso a um semáforo vermelho! Valha a verdade que não é todos os dias que ultrapasso um super carro, daqueles que normalmente alguns futebolistas presunçosos gostam de exibir. Espero de novo a abertura do sinal e viro à esquerda para a Avenida Dr. Antunes Guimarães. No semáforo seguinte volto a parar no vermelho e espero. Entretanto sou surpreendido de novo pelo ronco da máquina! Seguíamos a mesma direcção! Nova oportunidade para uma foto. Encosto a Tripas e espero. Dois quilómetros e cinco minutos depois do primeiro encontro, passa finalmente o bólide a cuspir fogo!\nO “desafio” não teve cunho científico, mas serve para mostrar que não é um carro de cento e muitos milhares de euros que enfrenta as diferentes situações modais no trânsito citadino e faz frente a uma reles bicicleta de uns trocados. Acabo apenas por aproveitar mais esta situação, vivida com um rasgado sorriso, querendo simplesmente demonstrar que usar a bicicleta na cidade é mais eficiente e traz vantagens em relação a quem usa um automóvel, qualquer que ele seja, mesmo sem ter considerado a ocupação do espaço urbano, a poluição atmosférica, a emissão de ruídos…\nFica aqui a prova (mais que provada). Ganhou a Tripas 😛\nEsta entrada foi publicada em 1 carro a menos com as etiquetas 1 carro a menos, bicicultura, carrocultura, ciclismo urbano, ciclistas urbanos do Porto, devaneios a pedais, fotografia, mobilidade, motivação, opinião, outras coisas, Porto, segurança rodoviária, testemunho, Tripas. ligação permanente.


Chuva causa desabamento na Vila\nA forte chuva que caiu na tarde deste domingo (21.01) na Vila Madalena provocou o desabamento de uma casa, arrastou automóveis, derrubou árvores e, entre outros danos, derrubou fios de energia, deixando parte do bairro sem luz. Foram 68 mm de chuva nas duas horas da tempestade. A média do mês de Janeiro em São Paulo é de 261 mm. Segundo o Corpo de Bombeiros, ao lado de Pinheiros, a Vila foi o bairro mais atingido da cidade.\nA parte térrea de um sobrado da Rua Paulistânia desmoronou quando a terra do terreno ao lado cedeu. O terreno pertence à Construtora Camargo Correia que, segundo os vizinhos, não fez nenhum muro de proteção às residências ao redor. Há quatro anos já houve um desabamento de um muro no mesmo local. A Defesa Civil interditou a residência afetada e a casa da frente que, segundo os técnicos da Prefeitura, também corria risco de desabamento. Foto: Beatriz Torres.\nNa área do Beco do Batman e início da Rua Harmonia vários carros foram arrastados pela enchente, acidente que é rotineiro no local em dias de chuva forte. Foto: Estela Ladner\nÁrvores foram derrubadas pelo vendaval em diversas ruas da Vila, entre as quais na Girassol, Wizard e Fradique Coutinho (da foto acima). A tempestade também derrubou fios da Eletropaulo, provocando falta de energia e muitos semáforos apagados no bairro. Foto: Horácio Sabino.\nAutor jltPublicado em 22/01/2018 22/01/2018\nAnteriores Post anterior: Os três postos da Vila\nPróximo Próximo post: Prefeitura interdita\ncasa da Paulistânia


Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará\nConheça as matérias-primas dos Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará\nA matéria-prima usada para fabricar os Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará, junto aos equipamentos de última geração, dão origem a um produto de qualidade, durável, resistente e simples de utilizar. Os Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará da Hyspex são fabricados com ligas de alta qualidade, provenientes de fornecedores certificados e renomados no mercado industrial. Há mais de 40 anos, a Hyspex, preza pela qualidade dos projetos e não mede esforços para garantir a satisfação do consumidor, oferecendo a melhor estrutura e ampla variedade de Perfis de Alumínio.\nA Hyspex possui uma fábrica completa com maquinário novo, veículos próprios para transporte de produtos e profissionais gabaritados que produzem Perfis de Alumínio de altíssima qualidade e fino acabamento. Todos equipamentos e máquinas utilizados pela Hyspex são de excelente qualidade tais como nossos modelos de Perfis de Alumínio, que proporcionam mais eficiência aos locais onde são instalados. Há mais de 40 anos, os Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará da Hyspex trazem muita qualidade, baseada em um metal nobre, muito leve e resistente.\nO que há de melhor em Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará está aqui na Hyspex\nSeja qual for o tipo de aplicação ou necessidade, os Perfis de Alumínio possuem designs exclusivos e sua performance é elevada, já que a Hyspex adota os critérios do INMETRO e NBR nas especificações. Para quem busca soluções adequadas para seu segmento, a Hyspex possui reconhecimento de mercado pelo seu desenvolvimento de Perfis de Alumínio, que atendem as mais diversas necessidades de aplicação no ramo da construção civil. Não importa qual a necessidade do projeto, os Perfis de Alumínio em Ipixuna do Pará de nossa empresa conferem os melhores resultados perceptíveis.\nAnterior:Perfis de Alumínio em Ipiranga do Sul\nPróximo:Perfis de Alumínio em Iporã do Oeste