September 23, 2018, 4:29 am / clinicadeolhos09752.ampblogs.com\nDr Renato quando 1 deterçol ou calazio estoura pra dentro do outro e fica uma secreçãeste quase constante a única coisa a se fazer é somente Teimavive limpando?\nOi Dr.Renato,minha mãe fez uma cirurgia de catarata e pelo instante da colocação da lente, ocorreu um aumento da pressão ocular provocando então este deslocamento da lente.No POR DIA seguinte da cirurgia este medico a explicou o ocorrido e disse q isto é raro do se acontecer e pediu q ela fosse a outro oftal pq ele nao tinha o aparelho de modo a mover a lente de modo a este lugar q ela deveria ficar, q ela nao se preoculpasse pq blogar é reversível.Estou preoculpada se ela vai voltar a enxergar normalmente outra vez ou se vai ficar Assim sendo mesmo.\n- Aumento da pressãeste ocular, qual muitas vezes não causa sintoma nenhum mas de que precisa ser medida pelo oftalmologista e tratada usando colírios se estiver alta demais.\nsua própria visãeste melhorou. segue em repouso. Pergunto: por qual na facectomia este medico nao retirou toda essa catarata? e pq somente com a vitrectomia? ele comentou que a sua própria catarata era Ainda mais grossa, dificil... tenho medo, ela só possui a visao de um unico olho e teve que novamente mexer nesse olho...obrigada\n- Olho roxo: É relativamente comum este paciente apresentar 1 pequena mancha vermelha ou roxa site (equimose) na pálpebra inferior logo após a cirurgia de catarata.\n..este cardiologista dela falou q qndo ela for operar tera q aplicar uma injeçao nela..vc sabe me explicar q Espécie deinjeçao é esta.se esta cirurgia pode ser Ainda mais complicada de Praticamente me ajude\nSinto a olho um pouco esquisito, saiba como se estivesse sensível, nãeste tenho dor e acho que haja uma relação com a anestesia, visto qual a mesma levou Muito mais tempo. Por outro lado noto que quando levo a visão à direita, pelo retorno,\ndr Renato posso operar por catarata e por a lente dos sus tenho somente 24 anos e meu oftalmo disse para não por alente dada pelo sus\nA cirurgia da sua mae deve deter sido dificil e aconteceu algo diferente do padrao qual fez com qual este medico nao conseguisse retirar todos ESTES fragmentos da catarata\nLentes de modo a Hipermetropia: As lentes usadas de modo a corrigir a hipermetropia sãeste lentes positivas (+). Portanto elas causam um efeito “lupa” aumentando este tamanho do rosto da pessoa qual usa esse óculos.\nRecentemente comprei lentes novas, e senti muita dificuldade de me adaptar, em 1 ano utilizei estas lentes. Depois por consultar usando certos oftalmologistas, achando que seria problema do grau (tenho astigmatismo e Hipermetropia)comecei a desconfiar de que os problemas seriam dervados da excelência da lente e não do grau, realmente as lentes qual havia comprado sãeste do pior capacidade.\nPossui 1 que não saiu totalmente do lado esquerdo, ficou uma pele meio duinha emcima por onde ele estava e viando a pálpebra se nota um acumulo ainda, será qual posso fazer a cirurgia deste?


MP recebe comunicação oficial sobre processo de demissão dos médicos do São João - G37 - Notícias de Divinópolis e Região Centro Oeste\nMP recebe comunicação oficial sobre processo de demissão dos médicos do São João\nProfissionais comunicaram medida ao Ministério Público e ao Conselho Regional de Medicina\nA hipótese de que a população divinopolitana possa ser surpreendida a qualquer momento com a suspensão do atendimento médico no Hospital São João de Deus já não é mais um fantasma. Nos últimos dias o clima tenso entre o corpo clínico, funcionários e interventores aumentou ainda mais e a passividade com que a situação vem sendo tratada pelas autoridades municipais, que não adotam medidas enérgicas para sanar os muitos problemas financeiros, reforça o temor de que o maior hospital filantrópico da região corre mesmo o risco de fechar as portas.\nA possibilidade não é nenhum alarmismo e o próprio Sindicato dos enfermeiros e trabalhadores em estabelecimentos hospitalares já admite a hipótese. “Nós estamos lá dentro, estamos vendo o que está acontecendo todos os dias”, afirma a presidente do Sindicato Denísia, Aparecida da Silva.\nO Hospital São João de Deus está atolado em uma crise que foi exposta em 2012, quando o Ministério Público pediu intervenção administrativa. A dívida, conforme foi anunciado na ocasião, era de R$ 84 milhões. A Dictum, empresa especializada em intervenções judiciais e perícias técnicas, foi indicada pelo Ministério Público para a gestão do hospital e há um ano à frente da instituição não conseguiu reduzir a dívida. Os credores continuam reclamando atrasos no pagamento, faltam medicamentos e insumos básicos e a insatisfação é geral entre os trabalhadores.\nA gestão da Dictum tem se mostrado catastrófica e a dívida hoje está em torno de R$ 120 milhões. Só em dívidas salariais com os médicos o hospital deve hoje R$ 2,5 milhões e não sabe de onde vai tirar o dinheiro para pagar, o que aumenta a tensão dentro da unidade.\nO delegado do Conselho Regional de Medicina de Minas Gerais (CRM/MG) em Divinópolis, Jorge Tarabal Abdala, confirma que a insatisfação dos médicos do Hospital João de Deus é muito grande. Ele informa que recebeu um comunicado oficial dos médicos da Pediatria, Maternidade e Centro de Tratamento Intensivo (CTI), no qual eles comunicam que estão em processo de demissão. O mesmo documento foi encaminhado ao Ministério Público e à direção do Hospital. “As denúncias feitas pelos funcionários e médicos contra o São João de Deus são gravíssimas”, assegura Jorge Tarabal.\nTrês sindicâncias contra o Hospital já estão em andamento no CRM, com o objetivo de apurar denúncias da falta de condições de trabalho, que inviabilizam o melhor desempenho dos profissionais. De acordo com Jorge Tarabal, os médicos não estão recebendo salários e trabalham sem medicação, sem insumos básicos, além da falta de pessoal na enfermagem. “A sobrecarga de trabalho e a falta de pessoal são tão evidentes, que já está faltando médico nas escalas”, acrescenta.\nO delegado do Conselho Regional de Medicina confirmou também que 40 médicos do corpo clínico assinaram um documento solicitando uma sindicância da entidade contra os administradores. Segundo ele, os médicos querem um levantamento completo da situação do hospital, além de explicações claras sobre a falta de medicamentos, materiais básicos e pagamento.\nEnquanto a administração da Dictum não apresenta sinais de recuperação para o maior hospital filantrópico da região, chama a atenção o fato de que no Cadastro Nacional de Estabelecimentos de Saúde, da Secretaria Nacional de Atenção à Saúde, consta ainda como superintendente da Fundação Geraldo Corrêa, o ex-frei, Ronan Pereira Lima, que foi afastado do cargo tão logo veio a público o rombo financeiro que afundou o hospital na maior crise de sua história.\nRonan Pereira Lima, que foi banido da Ordem Hospitaleira de João de Deus, tão logo foi afastado da Fundação Geraldo Corrêa, se mudou para o Estado de Goiás, onde administrou em Goiânia o Hospital Materno Infantil, entidade de caráter filantrópico. Ele permaneceu no cargo menos de um ano e foi afastado em abril, quando as notícias sobre seu envolvimento no rombo do São João de Deus chegaram à cidade. Ontem o Hospital Materno Infantil confirmou seu afastamento e assegurou que a medida foi necessária “por questões administrativas.”\nEnquanto isso, continua correndo em segredo de justiça o inquérito civil instaurado pelo Ministério Público Federal para apurar o destino do dinheiro desviado dos cofres do Hospital São João de Deus. A procuradora federal, Luciana Furtado, já definiu no inquérito que o caso é de improbidade administrativa e tem até dezembro para concluir as investigações.


Tudo que você queria saber sobre o polo - Revista Globo Rural | Cultura\nConheça a história, o funcionamento do jogo e quais os cavalos mais adequados para a prática do esporte\n11 Dez 2014 - 15h11 Atualizado em 11 Dez 2014 - 15h13\nOs torneios da Federação são feitos com equipes que somam no mínimo 2 gols e no máximo 40 (Foto: Thinkstock)\nVocê sabia que o polo nasceu na Índia inspirado na caça a pequenos roedores? Segundo Ronaldo Cantão, presidente da Federação Gaúcha de Polo, a caça era feita com bastões, o que mais tarde deu origem ao esporte. Como não era o ano todo que o animal aparecia na região do Tibete, com o tempo ele foi substituído por uma bola. Segundo o especialista, com a chegada dos exércitos ingleses à região foram acrescidas algumas regras ao jogo com bola e, depois de ganhar a Inglaterra, o esporte se espalhou pelo mundo.\nRonaldo explica que uma partida de polo dura, em média, de uma a uma hora e meia e conta com quatro jogadores que podem ter diferentes graus de instrução. "Os campeonatos são dividos em categorias e níveis de dificuldade, então temos torneios de 2 a 40 gols de handicap. O handicap é uma classificação pelo nível de qualidade dos jogadores e varia de -1 a 10." Para facilitar a compreensão, Ronaldo dá um exemplo. "Imagine um time com quatro jogadores, em que dois deles têm 1 gol, outro 2 e um quarto tem 6. Eles somam 10 gols de handicap, o que significa que podem participar de torneios de 10 gols."\nOs torneios da Federação são feitos com equipes que somam no mínimo 2 gols e no máximo 40 (que seria o caso em que todos os jogadores têm 10 gols de handicap). "Pode-se jogar torneios com quatro, seis ou oito tempos, de 7 minutos cada um, daí o tempo total de uma a uma hora e meia." O cronômetro é pausado a cada falta cobrada.\nOs tacos, marca registrada do esporte, são feitos com cana da Índia. "Uma cana especial, que é compacta e ao mesmo tempo flexível." O comprimento do taco varia de 50 a 54 polegadas, dependendo da altura do cavalo e do comprimento do braço do jogador. A bolinha pode ser de madeira como ocorre no campeonato Aberto de Palermo, na Argentina, ou de polipropileno maciço, com 24 centímetros de diâmetro e 150 gramas de peso.\n"As raças que predominam na prática do polo são o puro sangue inglês e nossos cavalos dos hipódromos, ou suas cruzas, como o quarto de milha, crioulo, mangalarga entre outros." Ronaldo lembra também que na Argentina existe a raça polo, certificada desde 1982. "O porquê de usar essas raças tem relação com a sua velocidade e resistência, importantes para aguentar os tempos corridos. Além disso, também buscamos cavalos de temperamento calmo e tranquilo." De acordo com ele, um detalhe importante é que se usa um animal por tempo. "Então, se estamos jogando um torneio de 4 tempos, temos que ter 4 cavalos."


by Diário da Cidade 18/11/2018 01\nAlém do incentivo à prevenção do câncer de próstata, este mês, através da campanha Novembro Dourado, também levanta a bandeira da conscientização para o câncer infantojuvenil. Engajada na causa, a Calesita Brinquedosdesenvolveu uma campanha especial para alertar os pais sobre os métodos de prevenção.\n“Nós sempre levantamos a bandeira da presença dos pais na vida de seus filhos. É nosso papel também estar presente na vida das famílias em um momento tão importante como esse”, ressalta a diretora da empresa, Nadia Vacinaletti.\nCom o mote “Câncer infantojuvenil. O diagnóstico não pode esperar”, a campanha contempla outdoors e materiais gráficos com dicas sobre os sintomas, hotsite, vídeos com especialistas veiculados no canal da marca no Youtube e nas redes sociais e ação de endomarketing com os colaboradores através da distribuição de materiais gráficos educativos e bottons.\nAlém disso, no sábado (17/11), voluntários da Calesita farão uma intervenção no centro de Pomerode (SC), cidade sede da empresa, distribuindo balões dourados para conscientizar a população e ao mesmo tempo presentear as crianças com algo que elas gostam e podem se divertir.\nCampanha da Calesita Brinquedos alerta para a importância do diagnóstico precoce do câncer infanto-juvenilShare0\nQuarta edição do Seminário de Governança Corporativa terá Ricardo Setubal e Luiza Helena Trajano


Amazon lança Fire Stick TV 4K para assistir sua série em 4K, se sua TV permitir (e está apenas à venda) - Propostas e dicas - 2019\nAmazon lança Fire Stick TV 4K para assistir sua série em 4K, se sua TV permitir (e está apenas à venda)\nMais de uma vez eu falei sobre um pequeno dispositivo que sincroniza todas as suas contas de plataforma transmissão então você não precisa usar um chromecast para lançar o conteúdo que você deseja assistir do seu celular para a televisão ou para que do seu esperto A TV não enlouquece procurando aplicativos.\nEle Fire stick tv É um dispositivo conectado à sua TV (um pequeno dispositivo em forma de pendrive) e isso é tratado com um controle remoto. Mas agora a Amazon queria dar um passo adiante com sua nova versão.\nO novo Fire Stick TV 4K\nApós dois anos, esta versão atualizada do dispositivo oferece duas novidades: Jogue em 4K Ultra HD (em comparação com 1080p do Fire TV Stick anterior) e você pode lidar com isso com sua voz porque tem o Alexa integrado.\n"Alexa, coloque Casa de papel. "E Alexa obedece e coloca o professor elevando seu plano de roubo." Alexa, eu quero ver Fleabag, "e em um piscar de olhos você já está vendo a maravilhosa Phoebe Waller-Bright fazendo sua mágica. E se você quiser passar desse monólogo por tanto tempo que está ficando entediado com esse filme, também pode fazê-lo. Você fala com o microfone do controle remoto e voila.\nAlém disso, agora você terá todo o conteúdo de seus aplicativos juntos e em uma interface muito mais simples. Você não precisa sair da Netflix para entrar na Amazon e colocar A maravilhosa Sra. Maisel.\nNetflix, Spotify, YouTube, Movistar + e Amazon (entre outros) estarão no mesmo site. E Tem todas as vantagens que um alto-falante inteligente com Alexa integrado teria, e você pode conectar qualquer dispositivo inteligente e controlá-lo com sua voz.\nE o melhor de tudo, se você tivesse um alto-falante Echo (da segunda geração), estará com sorte, porque eles são compatíveis com o Fire TV. Você pode pedir para ele colocar o novo vídeo de Rosalia no YouTube ou para abrir a segunda temporada de Mindhunter Sem tocar no controle remoto.\nO melhor preço para Fire Stick TV 4K\nNa ocasião de seu lançamento, a Amazon terá o preço de Fire Stick TV 4K com HDR e Alexa reduzido de 59,99 para 44,99 euros por uma semana, e os usuários que já tinham um Fire TV Stick Basic Edition 2017 serão oferecidos um desconto de 50% para comprar o novo controle remoto.\nAmazon Fire TV Stick 4K Ultra HD com controle de voz Alexa de última geração | Reprodutor de mídia de streaming\nHoje na Amazon por € 44,99\nA estação do casamento é complementada pelas novas (e irresistíveis) bolsas de festa da Zara\nAsos aproveita a chegada da primavera para apresentar sua nova coleção Made in Kenya\nCarrefour abre seu site de moda on-line e avança em grandes empresas de baixo custo como a Primark\nCopyright 2019 \_ Tendências Da Moda \_ Amazon lança Fire Stick TV 4K para assistir sua série em 4K, se sua TV permitir (e está apenas à venda)


Estrada Nacional 2 - De Chaves a Faro de bicicleta em 2 dias\nRelatos de Paulo Fonseca e Manuel Rodrigues\nEstrada Nacional 2 - Dias 1 e 2 de agosto\nA pandemia tudo alterou neste ano de 2020, alterou a vida profissional, a vida pessoal e restringiu a prática desportiva nomeadamente no ciclismo em que todos os eventos que se encontravam agendados foram cancelados ou adiados. Para quem gosta de pedalar e treina regularmente, foi criado um vazio de calendário o que aproveitámos como uma oportunidade de fazer algo diferente.\nEm 28 de julho, eu e o Manel Rodrigues, participámos no Porto/Sintra/Lisboa que foi uma fantástica experiência de pedalar 330 km sem a vertente competitiva. Foi um convívio muito bem sucedido que desde logo nos deixou uma grande vontade para outra aventura. Conversámos (eu e o Manel Rodrigues), e se "atacássemos" a EN2!? Despachámos a coisa em dois dias - vamos a isso!\nO objetivo era audacioso, fazer a ligação de Chaves a Vila de Rei no 1.º dia e de Vila de Rei a Faro no 2.º dia. Acertámos a data, desafiámos mais uns amigos, preparámos a logística e no dia 31 de junho lá estávamos nós a caminho de Chaves para a grande aventura.\nPouco passava das 6 horas da manhã daquele sábado, dia 1 de agosto, e já nós tirávamos as fotos da praxe junto do Km zero. A 1.ª e menos agradável surpresa que tivemos foi o vento contra, que nos acompanhou de princípio a fim e que bem nos castigou e obrigou a reduzir o ritmo de progressão.\nAproveitámos o fresco da manhã para ir avançando e num ápice estávamos em Lamego onde fizemos a 1.ª paragem para reabastecimento de sólidos e líquidos junto do nosso carro de apoio. Seguimos naquela que era a mais longa subida da jornada até Bigorne. Depois rolámos e descemos ate Castro Daire, de seguida Tondela e Santa Comba Dão, sempre a desfrutar de alguma frescura que ainda conservávamos e das belas paisagens que envolvem a mítica EN2.\nDepois de Santa Comba Dão vem uma parte do percurso menos interessante. Lamentavelmente, parte da estrada foi submersa pela Barragem da Aguieira e não foram encontradas alternativas que não fossem de fazer alguns troços no IP3 e estradas segundárias paralelas a esta; assim foi até à Livraria do Mondego onde voltámos a encontrar o percurso original.\nAlgures perto da Livraria do Mondego tivemos o primeiro percalço, nada de grave: o Nuno Almeida furou. Daqui e diante voltámos a encontrar subidas duras e longas, Vila Nova de Poiares, Góis, Sertã, e por fim, a subida da Lagariça para Vila de Rei, esta última feita já sem a luz do dia. Esta última parte já deixou algumas marcas de cansaço no grupo. Havia que recuperar forças, alimentarmo-nos e descansar para a jornada do dia seguinte igualmente longa.\nEN 2 - 1.ª etapa - Chaves/Vila de Rei\nDistância percorrida: 360,35 km.\nTempo em movimento: 13:31:50h.\nAcumulado de subida: 5.696m.\nPotência média ponderada: 183W.\nCalorias consumidas: 7.533 calorias.\nTSS: 524 unid.\nVelocidade média: 26,6 km/h.\nVelocidade máxima: 72,0 km/h.\nTemperatura média: 24ºc.\nResumo do 2.º dia\nAproveitando o fresco da manhã, já com o pequeno-almoço tomado, deixámos para trás Vila de Rei. Numa estrada larga e maioritariamente a descer, rapidamente chegámos a Abrantes. Daqui em diante, as condições de terreno passaram a ser um pouco menos penosas, maioritariamente plano ou com ligeiro sobe e desce; quando demos por isso já estávamos em Montargil onde fizemos a 1.ª paragem de reabastecimento.\nRetomámos o nosso destino rumo a Mora, já com as temperaturas bem mais elevadas, obrigando a uma gestão dos líquidos mais amiúde. O grupo foi sempre colaborando revezando-se à frente uma e outra dupla para que o desgaste fosse o mais uniforme possível. Já com o sol bem a pino chegámos ao mítico Km 500, no Ciborro, onde voltámos a parar para a foto da praxe, para reabastecimento de sólidos e líquidos e recuperar um pouco do cansaço que já era assinalável.\nDeste ponto em diante o grupo sentia que já se encontrava numa contagem decrescente para a concretização do grande objetivo, as temperaturas na travessia do interior Alentejano batiam nos 40 graus, o desconforto em cima da bicicleta era bastante, doíam as mãos e pulsos ao ponto de já não sabermos como agarrar a bicicleta, os pés escaldavam e o contacto com o selim também já não era agradável.\nFizemos nova paragem em Aljustrel, comemos e enchemos os bidons e seguimos rumo a Almodôvar onde fomos recebidos na sede do Clube de Ciclismo local, o SCAV, que gentilmente nos ofereceram um lanche. Já só faltavam cerca de 70 km com a Serra do Caldeirão pelo meio. O tempo começou a ficar mais fresco o que nos ajudou a suplantar o que faltava. Após a subida do Caldeirão foi sempre a descer até Faro onde chegámos cansados mas felizes pelo objetivo concluído.\nAssinalável o espírito de entreajuda e a abnegação de todos.\nEN 2 - 2.ª etapa - Vila de Rei/Faro\nDistância percorrida: 365,29 km.\nTempo em movimento: 12:01:15h.\nAcumulado de subida: 3.633m.\nPotência média ponderada: 154W.\nCalorias consumidas: 5.636 calorias.\nTSS: 322 unid.\nVelocidade média: 30,4 km/h.\nVelocidade máxima: 73,1 km/h.\nTemperatura média: 27ºc.\nMuito Obrigado, Manel Rodrigues, Nuno Almeida, Rui Kompri, Francisco Marques, Nelson Costa e Miguel Talhão.\nQuando o Paulo Fonseca me desafiou para fazermos a EN 2 de bicicleta, disse-lhe que já tinha pensado no assunto, mas só seria desafio para mim se fosse em 2 dias. Pois... Era essa mesmo a ideia, diz-me ele!\nConcordámos que seria necessário arranjar mais 3 ou 4 "malucos" para repartirmos o esforço de andar de cara ao vento e assim, no espaço de uma semana, tínhamos um grupo de 7 elementos para encararmos a difícil jornada. Achámos que deveríamos repartir em 2 etapas de cerca de 360 km, ainda que o primeiro dia fosse muito mais duro, face ao desnível do terreno; o segundo dia, aparentemente mais fácil, iriamos ter que contar com o cansaço do dia anterior e eventualmente com o calor das planícies Alentejanas.\nDepois de conhecer os companheiros de aventura, confesso que acabei por ficar um pouco preocupado, já que apesar da minha experiência em provas de longa duração, eu era claramente o elo mais fraco deste grupo. Independentemente disso e da minha maior distância de bicicleta ter sido recentemente o Porto-Lisboa (320 km), o meu estado de espírito continuava muito bom. Assim, depois de tudo organizado (obrigado Nelson e Paulo), rumámos até Chaves, no último dia de julho, onde aproveitámos para jantar e conviver um pouco.\nPouco passava das 6 da manhã, quando iniciámos a primeira etapa, que nos iria levar até Vila de Rei, caso tudo corresse bem. Esta parte da N2 é a mais bonita mas também a mais complicada, devido ao muito desnível do terreno que é necessário transpor.\nNo sábado, ainda ficou mais complicado, devido ao vento, relativamente forte, que teimava em aparecer pela frente. Mas como verdadeiros guerreiros, fomos ultrapassando as dificuldades uma após outra; no meu caso, sofrendo bastante nas subidas, mas desfrutando também nas descidas, feitas a grande velocidade.\nCom o acumular dos quilómetros, as coisas foram-se complicando e mesmo sem passar pela frente do grupo, ao Km 260 tive o meu primeiro ameaço de "apagão". Valeu ser um ponto de paragem "obrigatório" (café Roger) onde consegui recuperar um pouco. Com o apoio de todos seguimos até ao objetivo do primeiro dia, onde chegámos já de noite e para além da hora planeada. Valeu-nos um amigo do Paulo, ex-ciclista, que nos acolheu na sua casa e tratou de organizar o jantar e ainda nos animou com as suas histórias, de tal modo que quando nos deitámos já era um pouco tarde e decidimos atrasar um pouco a partida do dia seguinte.\nComo resumo do primeiro dia da jornada, ficaram 360 km, em 13:31:50 à média de 26.6 km/h com cerca de 5.696 metros de subida acumulada.\nApós uma curta noite, que permitiu recuperar algum do desgaste do dia anterior, preparámos as bicicletas e iniciámos a segunda jornada, com destino a Faro. Para esta etapa contávamos como maiores dificuldades, o cansaço acumulado do dia anterior e as altas temperaturas que normalmente se fazem sentir no Alentejo, nesta altura do ano. Mesmo com o pulso a não querer subir, denotando o estrago do dia anterior, os quilómetros foram ficando para trás a bom ritmo, de tal modo que a velocidade média se mantinha quase sempre acima dos 30 km/h e animados com a música do Francisco Marques, com os mais fortes a manterem o ritmo na frente. Eu continuava na roda, de modo a tentar poupar-me ao máximo. Por volta do meio dia as coisas foram correndo muito bem, com poucas paragens para reabastecimento.\nEntretanto estávamos no Alentejo, com um calor intenso (mais de 40 graus) e o acumular das horas começavam a fazer estragos, de tal modo que à entrada de Aljustrel, tive um "grande apagão", que me obrigou mesmo a parar por exaustão. Nesta altura, embora tivesse a certeza que não iria desistir, não sabia bem como continuar...\nMas uns minutos à sombra, o apoio dos companheiros e um staff incrível que nunca deixou que nos faltasse nada, fizeram com que recuperasse o suficiente para podermos continuar. Com o calor intenso a manter-se optámos por fazer um pequeno desvio em Almodôvar, onde fomos muito bem recebidos pelo amigo Pedro Barão do SCAV, que nos presenteou com um lanche para nos dar forças para a parte final. Eu aproveitei ainda para dar um mergulho na barragem, que quase me fez "renascer" e deixou pronto para cumprir os últimos 74 km até Faro, onde iríamos encontrar a última dificuldade, da jornada, a Serra do Caldeirão. Por volta das 22 horas, chegámos finalmente a Faro, com 365 km percorridos, percorridos em 12:01:15, com 3.633m de subida acumulada e uma média de 30.4 km/h.\nEm resumo, foi uma grande aventura onde senti que levei o meu corpo até ao limite, com passagens por variadíssimos estados de alma e que só foi possível pelo companheirismo e espírito de entreajuda dos restantes elementos que percebendo das minhas dificuldades, tudo fizeram para me ajudar e da dedicação e empenho do staff, Cris Rodri e Raquel Filipa Rodrigues, que nunca deixaram que nos faltasse nada.


Você está aqui: Home Notícias Economia Nove dicas para driblar a inflação e aproveitar a Black Friday\nEspecialista da Fecomércio MG explica como empresários e consumidores podem fazer dessa data uma oportunidade para bons negócios\nPostado em 24/11/2021 às 08:08\nTenha um objetivo: identifique qual produto você quer ou precisa. Faça pesquisas em vários sites e filtre suas preferências. Assim, você economiza tempo e dinheiro no momento das buscas.\nIdentifique o valor regular: pesquise o valor do produto antes do anúncio da oferta. Confira se a promoção é realmente uma oportunidade e não ‘a metade do dobro do preço’.\nEstude as formas de pagamento: algumas promoções possuem condições especiais à vista. Por outro lado, o uso do cartão de crédito sem juros pode ser a solução para realizar mais de uma compra, se você estiver sem dinheiro. Se a compra for a prazo, planeje-se e tente pagar as prestações sem se endividar.\nAproveite as oportunidades: o ideal é aproveitar a data – e o ‘esquenta da Black Friday’ para oferecer descontos imbatíveis, em pelo menos um artigo da loja.\nTenha atenção às vendas on-line: verifique desde o conteúdo dos seus canais de venda até se o servidor suportará o aumento das visitas durante o período. Isso garantirá uma boa experiência ao usuário e a conclusão da compra.\nDiversifique as formas de pagamento: com a pandemia de Covid-19, os meios de pagamento digitais e eletrônicos ganharam terreno. Por isso, ofereça desde possibilidades de compra à vista com desconto, no dinheiro, até o uso de cartões de crédito, débito, Pix e boletos, se possível.


Eletricidade produzida em centrais térmicas representa mais 26% de emissões de CO2 - Atualidade - SAPO 24\n6 dez 2017 07:22\nA associação ambientalista Zero advertiu esta quarta-feira que a produção de eletricidade por centrais térmicas devido à seca já implicou mais 26% de emissões de dióxido de carbono, defendendo um aumento da produção solar e eólica.\nEm comunicado, a Associação Sistema Terrestre Sustentável Zero explica que analisou, a partir de dados da Redes Energéticas Nacionais (REN), as diferentes tendências em termos de produção de eletricidade em Portugal continental entre janeiro e novembro de 2017 e as suas consequências para a sustentabilidade no uso de recursos e emissões de gases com efeito de estufa, causadoras das alterações climáticas.\nA Zero considera essencial que as políticas de eficiência energética devem continuar e ser mais intensificadas no setor dos edifícios ao nível da reabilitação urbana e que do lado da produção é essencial acelerar o encerramento das centrais térmicas a carvão e apostar nos recursos renováveis para produção de eletricidade, em particular, na energia solar.\nSegundo a Zero, a seca que se verifica no continente conduziu a uma diminuição dramática da produção de eletricidade através das grandes barragens (menos 58% entre janeiro e novembro de 2017, em relação ao mesmo período em 2016), e um aumento do recurso às centrais térmicas (mais 50%).\nEm contrapartida, a produção de eletricidade a partir de fontes renováveis recuou 21,1% (passou de 67,1% para 45,8%), o que quer dizer que até ao final de novembro menos de metade do consumo de eletricidade foi assegurado por fontes renováveis.\nEm igual período de 2016, acrescenta a associação, a produtibilidade hidroelétrica esteve 48% acima da média, enquanto em 2017 os valores estão 51% abaixo.\nA produção de eletricidade, adianta a associação ambientalista, está a ser garantida, em grande parte, pela queima de combustíveis fósseis, em particular de centrais a carvão (Sines e Pego) e de ciclo combinado a gás natural com consequências dramáticas em termos de emissão de gases com efeito de estufa.\nA Zero estima que, entre janeiro e novembro deste ano, as emissões associadas à produção de eletricidade atingiram cerca de 29 milhões de toneladas de dióxido de carbono, um aumento de seis milhões de toneladas em relação ao mesmo período do ano passado.\nCom a continuação da situação de seca, refere a associação, as emissões tenderão ainda a aumentar e o ano de 2017, com os efeitos da seca na produção de eletricidade e com grandes áreas ardidas, será um dos anos com maiores emissões de gases com efeito de estufa em Portugal desde o início da década. O encerramento das centrais térmicas a carvão e a aposta nos recursos renováveis para produção de eletricidade, em particular, na energia solar.


MATHEUS ALENCAR: Comissão Pode Votar Relatório Sobre Precatórios Nesta Quarta.\nComissão Pode Votar Relatório Sobre Precatórios Nesta Quarta.\nA Comissão Especial da PEC dos Precatórios ( Proposta de Emenda à Constituição 23/21 ) PODE votar Nesta quarta-feira (20), tal como 14 horas, o Parecer do relator, DEPUTADO Hugo Motta (Republicanos-PB) .\nO parecer foi apresentado no último dia 7 , mas um pedido de vista adiou a votação. A votação marcada para ontem, mas foi novamente adiada para a realização de ajustes no texto.\nO relator retira da PEC uma proposta inicial de parcelamento em dez anos dos precatórios de valores muito altos. “Não concordamos com isso. Queremos que se deem soluções, para que não se gere estoque, mas que estados, municípios, empresas e pessoas não sejam prejudicados ”, ressaltou o deputado ao apresentar o parecer.\nEm vez do parcelamento, Hugo Motta certo um teto para o pagamento de precatórios, obedecendo o crescimento do País ano após ano e priorizando os pequenos credores, que são em maior número.\nPela correção proposta, vinculado a valores de 2016, quando foi criado o teto de gastos do governo, o limite para os precatórios será de aproximadamente R $ 40 bilhões em 2022, quando o Executivo previa que os valores totais dos precatórios somariam cerca de R $ 89 bilhões.\nBy Matheus Alencar - 13:25


Nova regra da Anac prevê indenizar perda de mala na hora · Jornal Midiamax\nNova regra da Anac prevê indenizar perda de mala na hora\nDe acordo com uma norma em elaboração na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o passageiro que tiver a bagagem extraviada receberá da companhia aérea, na hora, o equivalente a R$ 305 como ajuda imediata de custo. A atualização que rege o extravio de bagagens, que é de 2000, ainda está em fase de alterações. […]\nArquivo Publicado em 24/07/2012, às 09h49\nDe acordo com uma norma em elaboração na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o passageiro que tiver a bagagem extraviada receberá da companhia aérea, na hora, o equivalente a R$ 305 como ajuda imediata de custo. A atualização que rege o extravio de bagagens, que é de 2000, ainda está em fase de alterações. A minuta final será submetida à diretoria da agência e, depois, aberta a consulta pública para então ser publicada uma resolução. Não há prazo definido. As informações foram publicadas no jornal Folha de S. Paulo.\nO texto também prevê outras mudanças. Em voos domésticos, a empresa aérea terá até sete dias (hoje o prazo é de 30 dias) para devolver a bagagem extraviada ao passageiro. Passado esse período, a indenização de até R$ 3.450 – padrão internacional – deve ser paga em até uma semana. Atualmente não há prazo. Isso não impede que o passageiro vá a Justiça caso ache que a quantia não é suficiente para reparar o dano.Quem descumprir as novas normas fica sujeito a multa de R$ 15 mil.


Criação de Sites em Pimenta MG\nCriação de site Pimenta\nHome / Agência de site em Pimenta MG / Pimenta MG\nWeb design para Criação de site ou Desenvolvimento de site em Pimenta MG.\nNa criação de sites em Pimenta para nossos clientes, usamos o código mais atual em conformidade com os padrões.\nUsando a mais recente tecnologia disponível, ou criando novas tecnologias para o desenvolvimento, se necessário, ajudamos nossos clientes a maximizar a conversão de seus sites e trazer resultados. Nossa agência de site em Pimenta sempre faz com que os desenvolvedores pesquisam primeiro todos os fatores que podem afetar a implementação; Esses fatores incluem tudo, desde o tempo de carregamento da página até o modo como os mecanismos de pesquisa visualizam as páginas. No ambiente da web de hoje, uma empresa deve pensar três passos à frente da tecnologia atual para ver resultados a longo prazo e obter uma criacao de site em Pimenta que realmente traga resultados.\nComparado com outras mídias, a criação de um site Pimenta é a que atinge com mais amplitude o mercado dessa cidade, com maior foco de interesse do público consumidor,transmitindo a maior quantidade de informação pelo menor investimento.\nPortanto, sites profisionais Pimenta ainda é o melhor caminho. Seguindo pelo caminho da criacao de site Pimenta , lhe serão disponibilizadas todas as possibilidades que o desenvolvimento web oferece para alavancar seu negócio.\nTer um bom web design Pimenta que coloque seu site na internet significa ter seus produtos ou serviços divulgados a qualquer hora do dia ou da noite, todos os dias do ano. Seus clientes potenciais podem acessar informações detalhadas, ver fotos, vídeos, gráficos e outros comparativos que os ajudem a tomar decisões favoráveis ao seu negócio.\nAtravés da ajuda de um web design Pimenta é possível alcançar mercados além das fronteiras regionais. Potenciais clientes podem contatar sua empresa de qualquer local do planeta apenas acessando seu site. Todavia, para que essa estratégia seja eficiente é necessário que o seu site esteja preparado para se comunicar com outras cidades, culturas, entendendo regionalismos e até mesmo sendo traduzido para outros idiomas.\nUma agencia de site em Pimenta profissional pode se transformar seu negócio em uma loja virtual. Seus produtos estarão dispostos em uma vitrine virtual com espaços para cadastramento de detalhes, informações adicionais, fotos, manuais de utilização e qualquer outra informação que seja valiosa para uma possível tomada de decisão para compra. Além disso, as lojas virtuais são vinculadas a sistemas de entrega e condições de pagamento facilitado apenas a um clique de distância.\nCriação de sites também em Piedade dos Gerais / Minas Gerais\nCriar Site Pimenta


Apaixonada, sister Brunna Gonçalves detalhou começo do namoro com a cantora e garantiu que ela é a 'mulher de sua vida'; veja\nRedação CONTIGO! Publicado em 21/01/2022, às 08h16\nBBB22: Brunna explica começo do namoro com Ludmilla: "Ela sempre me observou" - Reprodução / TV Globo\nA pedido dos brothers, a dançarina Brunna Gonçalves abriu seu coração ao citar o início do romance com a cantora Ludmilla. Ela mostrou nesta última quinta-feira (20) que segue verdadeiramente apaixonada pela artista e relembrou com carinho do começo do relacionamento.\nA sister contou que Ludmilla foi muito direta e que nunca havia se relacionado com outra mulher. Ela teria pedido um beijo para a dançarina quando se encontraram em um show e despertou a curiosidade da sister. Quando aconteceu a primeira ficada, a carioca garantiu:\n"Comecei a vê-la com outros olhos. Nós ficamos e aí eu entendi o motivo de eu não ter dado certo com outros homens". Bem humorada, ela acabou revelando que a esposa sempre teve interesse nela. "Ela sempre me observou. Ela sabe a roupa que eu fui no primeiro ensaio!", revelou.\nNo fim da conversa, Brunna relembrou do pedido de casamento feito pela eleita. "Ela me pediu em casamento. Eu aceitei e ela disse 'então vamos casar agora'. O casamento estava todo montado do lado de fora da casa. Minha sogra e minha cunhada arrumaram toda a cerimônia em menos de 4 horas. Sou muito sortuda em ter encontrado o amor da minha vida".\nBrunna e Pedro Scooby contam como foi o início de seus respectivos relacionamentos. #BBB22\nPedro se declara “completamente cego e viciado” por Cíntia, sua esposa.\nBrunna conta que teve um casamento surpresa. Ela esperava uma festa de aniversário. pic.twitter.com/yxvzXsI7fA


Gibson lp custom vs Epiphone special II\npor lore em Dom Jan 05 2014, 04:43\nRe: Gibson lp custom vs Epiphone special II\npor GuitarSyndle em Dom Jan 05 2014, 15:51\nGosto mais da special II\nÉ a minha guitarra\npor Francisco Marques em Seg Mar 24 2014, 14:10\nA minha primeira guitarra eléctrica que eu tive foi uma Special II e assim que pude comprei algo melhor,também da Epiphone,a Les Paul que está no meu avatar,porque o principal problema dela era desafinar e muito depressa !\nCom as que tenho agora,quase não preciso de mexer na afinação,ou não tivessem elas uns tuners da Grover !\npor ObiQueloKenobi em Seg Mar 24 2014, 14:27\nJá li aqui no forum varias vezes que a Special II era uma bosta.\npor Francisco Marques em Seg Mar 24 2014, 15:06\nPara primeira guitarra eléctrica não acho que seja muito má,mas é como eu disse,assim que pude e mesmo assim ainda tive que esperar um ano e tal,comprei algo muito melhor,embora também seja Epiphone.\npor John B em Seg Mar 24 2014, 15:16\nEste tipo de comparações não fazem sentido...\nO som até pode ser semelhante numa ou outra, pode ser bastante razoável nas duas, e até pode aparecer aqui alguém a dizer que até prefere o som da Epiphone, mas é pá...\nPara mim, quando compro uma guitarra mais cara é devido a um outro sem numero de factores que não podem ser avaliados e mesurados através de um video, ou de uma opinião de um gajo qualquer que está do outro lado.\nHá coisas mais importantes que não podem ser avaliadas, se não que pessoalmente, como o conforto do braço da guitarra, a acção das cordas, trastejamentos, a construção da mesma, durabilidade, ressonância, afinação, etc...\npor Francisco Marques em Seg Mar 24 2014, 15:27\nCerto,mas quando comparei o conforto,peso e outros factores da Special II com outras a primeira coisa em que pensei foi em "comprar outra guitarra e ver-me livre desta !"


Enquanto a economia brasileira segue em compasso de espera de olho nas chances de aprovação da reforma da Previdência, o desempenho do mercado de trabalho está diretamente atrelado ao sucesso da proposta. A avaliação é do secretário de Trabalho do Ministério da Economia, Bruno Dalcolmo.\nEm entrevista ao Estadão/Broadcast, ele projetou um resultado positivo para o Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) de 2019, embora a criação de apenas 34.313 vagas com carteira assinada em janeiro tenha decepcionado analistas de mercado. O secretário também comentou os planos do governo em editar uma Proposta de Emenda à Constituição (PEC) para garantir a liberdade sindical dos trabalhadores. Segundo ele, isso poderá levar a um processo de consolidação dos sindicatos, com o desaparecimento das entidades menos representativas.\nO Caged de janeiro veio abaixo do esperado pelo mercado e muitos analistas já estão revisando a projeção para o PIB deste ano. Preocupa o resultado do mercado de trabalho em 2019?\nUma recuperação mais lenta da economia é claro que preocupa. Todos concordam que a intenção é que a economia entre nos eixos e que, com isso, o PIB volte a crescer, puxando o mercado de trabalho, que é a parte mais frágil de toda essa cadeia. Temos mais de 12 milhões de desempregados, e essa taxa de desemprego se mantém alta há muitos anos. O anseio de todos é que a economia se recupere, mas é preciso fazer um dever de casa para chegar lá. Estou falando da reforma da Previdência, que é a grande agenda econômica do País. Não adianta fazer nenhuma outra reforma sem colocar as finanças do País em ordem. Mas ela sozinha também não opera milagres. Ela precisa ser acompanhada de outras mudanças estruturais, seja no sistema tributário, seja na simplificação do trabalho.\nA reforma da Previdência tem o tempo do Congresso, enquanto a economia segue em compasso de espera. Se a aprovação ficar para o segundo semestre ou para o fim do ano, terá impacto direto no Caged?\nEnquanto a reforma da Previdência não for aprovada, é natural que as expectativas não se recuperem. Após o processo eleitoral, houve uma melhora acentuada das expectativas. Agora é a hora de pagar para ver, ou seja, de ver se aquelas expectativas se realizarão ou não. Claro que quanto mais demorar a discussão da Previdência, mais comprometido ficará o crescimento do PIB no ano. Mas há uma compreensão muito grande do Legislativo sobre a importância da reforma. A discussão vai ficar um pouco nos contornos da proposta. Ninguém imagina a não aprovação do centro da reforma.\nMesmo assim a expectativa é de um resultado positivo no Caged em 2019?\nIsso, a expectativa é de Caged positivo. Ano passado foi de recuperação depois de dois ou três anos em que a economia mergulhou em um abismo bastante profundo. Naturalmente sair de uma situação recessiva como aquela nunca é muito fácil. Se já tivéssemos uma reforma da Previdência aprovada, a recuperação dos investimentos já teria acontecido e estaríamos em uma situação melhor.\nO governo editou há alguns dias uma medida provisória para garantir o recolhimento apenas voluntário da contribuição sindical. Havia muito debate judicial sobre a questão?\nA MP 873 não traz grandes novidades. Existem os bons e sérios sindicatos, e os maus sindicatos que acabam se aproveitando dos trabalhadores e do marco regulatório. Esses maus sindicatos viram uma brecha e passaram a restituir o imposto sindical via assembleias, que na maior parte das vezes não são representativas. Muitas empresas terminaram concordando porque era conveniente na hora de fechar acordos que fosse positivo para elas. Isso é ir totalmente contra o que o Congresso decidiu.\nA medida já provocou reclamações por parte dos sindicatos.\nO chororô (dos sindicatos) é normal, só aí temos R$ 350 milhões em jogo. Quem atuava corretamente vai continuar recebendo os seus valores. Os sindicatos precisam se conscientizar que o Brasil mudou, o Estado paternalista acabou. Os sindicatos que não representam seus trabalhadores com transparência e não obtêm bons resultados tendem a perder importância. É possível que haja inclusive uma consolidação dos sindicatos e isso é positivo. Ter 17.500 sindicatos não é razoável em lugar nenhum do mundo. Normalmente, os países têm algumas dezenas de sindicatos, no máximo uma centena.\nA carteira de trabalho verde e amarela foi promessa de campanha do presidente Jair Bolsonaro, mas não há ainda uma clareza sobre ela. Houve até certa expectativa de que ela viesse com a Previdência, mas vai ficar para um segundo ou terceiro momento. O que já pode ser dito sobre essa carteira?\nA carteira verde e amarela foi bastante comentada durante a eleição. O ministro Paulo Guedes gosta de oferecer uma visão de mundo diferente. A reforma da Previdência e a modernização trabalhista são maneiras de se otimizar o sistema atual. Mas Guedes não se satisfaz com isso, ele tenta mudar a realidade. Na Previdência, seria o regime de capitalização e na trabalhista a carteira verde e amarela.\nAs duas propostas então seriam enviadas juntas ao Congresso?\nNão sei. Acho que não. Elas não vêm em um documento só. Claro que não há como pensar Previdência sem trabalho. Mas a carteira verde e amarela é um assunto que precisa ser pensado com cuidado ainda. Uma mudança estrutural como essa não é fácil.


Fantástico dá espaço a empresário que foi racista com Maju Coutinho | RD1\nDa Redação | 05/10/2020 às 13:51\nMaju Coutinho, âncora do Jornal Hoje, foi atacada por empresário (Imagem: Reprodução / Globoplay)\nO empresário Rodrigo Branco virou assunto meses atrás após chamar Thelma Assis de “negra coitada” e dizer que Maju Coutinho está apresentando o Jornal Hoje apenas por causa da cor, e neste final de semana, acabou ganhando espaço no Fantástico.\nNa ocasião, o dominical fez uma reportagem sobre o turismo na Disney durante a pandemia, em parceria com Rodrigo, que está sendo alvo de um processo por parte das duas personalidades. A emissora, porém, ignorou o fato e fez de conta que nada aconteceu.\nO canal, que diz repudiar atitudes racistas, deu destaque a Rodrigo justamente no programa que é comandado por Maju nos dias de folga de Poliana Abrita. Na reportagem, ele foi mostrado como “guia de famosos”, com direito a fotos de vários artistas ao seu lado.\n“Rodrigo Branco fazendo reportagem na Disney pra Globo. Acho que esqueceram que ele foi extremamente racista com a Maju”, ironizou uma quarta pessoa. Na época, Branco chegou a pedir desculpas e a dizer que não foi racista.\n“Não sou racista. O que quis dizer é que o fato de ser negro não pode encurtar caminhos. Ser branco também não deveria encurtar. Há pessoas competentes em todos os lados”, justificou ele, em entrevista à Veja.\nO ex-diretor da Band explicou o seu posicionamento sobre as citadas na ocasião: “Não gosto da Thelma, do BBB, como jogadora. Não é por ser negra. Só não gosto. O mesmo se aplica à Maju. Sei que é uma pessoa maravilhosa, mas não gosto dela como apresentadora. Fui infeliz na forma de dizer e agora tenho de assumir as consequências”.\nRodrigo Branco ainda disse que está aproveitando o período fora das redes sociais para pensar sobre o que aconteceu nos últimos dias. “O primeiro passo é assumir meu erro: errei, peço perdão por ter exposto pessoas que não fizeram nada contra mim, como a Maju e a Thelma. Pedi desculpas à Ju de Paulla”, garantiu ele.


*** IN WONDERLAND ***: Rainha de collant na balada\nPostado por Pree às 10:01\nAmei o visual dela... a mulher tá demais!! E se ela vier ao Brasil de novo, eu acho q morro!!! Hahahhaha\nFoi bom te ouvir mais alegrinha...\n14 de fevereiro de 2006 11:29\nNão gosto da Madonna, mas li o texto até o fim. Bem legal.\nE força aí, guria, que a gente tá com vocês.\n14 de fevereiro de 2006 12:19\n"rock descabelado e meio vintage europeu" - Perfeita definição.\nNão ouvi o disco dela (na real não curto muito), mas sabem o que dizem por aí: desde o casamento, ela só fez músicas ruins e o Guy Ritchie só fez filmes ruins. Quanto à Madonna eu não sei, agora o diretor inglês...\n14 de fevereiro de 2006 14:23


A pós-graduação em alta: seis novos mestrados da UFMA são aprovados pela Capes\nSÃO LUÍS E IMPERATRIZ - A Universidade Federal do Maranhão conta com cinco novos mestrados aprovados pela Capes: Acadêmico em Comunicação (Imperatriz); Profissional em Comunicação (São Luís); Geografia, Ambiente e Sociedade (São Luís); Artes Cênicas (São Luís); Sociologia (Imperatriz) e o Profissional em Formação Docente em Práticas Formativas (Imperatriz), além do doutorado em História e Conexões Atlânticas: culturas e poderes (São Luís).\nOs resultados da avaliação de propostas de cursos novos nas modalidades acadêmica e profissional foram divulgados após análise realizada na 179ª e 180ª Reunião do Conselho Técnico-Científico da Educação Superior (CTC-ES), ocorridas em Brasília.\nA Capes fez a divulgação de acordo com a análise feita no CTC-ES, que, na anterior, já havia avaliado positivamente em favor da criação do curso de Mestrado em Sociologia no Câmpus de Imperatriz. Na rodada ocorrida entre os dias 24 a 28 de setembro, quatro projetos de cursos de mestrado da UFMA foram aprovados. O curso de Geografia, Ambiente e Sociedade foi o único dessa área a ser aprovado e será o primeiro da Universidade a ser oferecido em aulas noturnas, segundo o pró-reitor de Pesquisa, Pós-Graduação e Inovação, Allan Kardec. “Eu dou um enorme parabéns a todos os professores e professoras envolvidos, pois fizeram um esforço monumental e conseguiram aprovar cinco novos mestrados este ano”, celebrou.\nE na rodada que ocorreu nos dias 17 e 18 de outubro, a UFMA conquistou mais uma aprovação de um mestrado profissional na área da educação e um doutorado na área da história.\nEm geral, haverá, em média, 15 professores em cada um dos mestrados, totalizando 75 docentes doutores nos novos cursos de pós-graduação strictu sensu. Allan Kardec também lembrou que a qualificação dos docentes da universidade e as avaliações positivas recentes da UFMA em análises realizadas pelo MEC influenciaram diretamente na aprovação dos mestrados.\n“O avanço da pós-graduação é necessariamente resultado do avanço geral da graduação, então a pós carrega consigo o desenvolvimento das graduações. Outra coisa que ocorre é que o Maranhão melhora sua qualificação em termos de profissionais qualificados. Quando a UFMA faz esse esforço na qualificação, melhora o ensino, a pesquisa e a extensão, então todo o mundo sai ganhando”, comentou.\nQuando saem os editais?\nA previsão é que, já no início do ano de 2019, sejam formadas as novas turmas, pois está projetado que, até o final deste ano, os editais sejam divulgados na página da PPPGI e no site da UFMA, após os projetos passarem por aprovação na UFMA.\nO programa, da área Comunicação Contemporânea, no Câmpus Imperatriz, abrangerá duas linhas de pesquisa: "Formas e materialidades da comunicação" e "Processos sociopolíticos na comunicação contemporânea". A primeira turma deve iniciar o curso ainda no primeiro semestre de 2019.\nA professora Michele Massuchin, da comissão de elaboração da proposta do Programa, enalteceu o esforço coletivo dos professores do curso de Comunicação do Câmpus Imperatriz para a aprovação do mestrado.\n"É um esforço coletivo do curso, que só tem 10 anos. No parecer, a Capes ressaltou nosso corpo docente jovem, de recém doutores, mas com vasta produção acadêmica, com publicações, atuando na iniciação científica e em grupos de pesquisa. Ter um programa de mestrado aqui em Imperatriz auxilia para que aja uma consolidação do corpo docente, posiciona o Maranhão dentro da área da comunicação e das ciências humanas e ajuda a suprir a demanda de alunos que terminam a graduação a continuarem na pesquisa", avaliou a professora.\nConfira a lista dos projetos aprovados pela Capes\nTexto: Ascom e Ascom Imperatriz\nÚltima alteração em: 05/11/2018 17:54


Secrets By Si: ANJA RUBIK\nDe look novo para Fendi!\nSim, é Anja Rubik! A top posou com um look bem diferente para a nova campanha da Fendi: cabelos curtíssimos e escuros! Os cliques são de Karl Lagerfeld. E vocês, o que acharam da mudança?\nMarcadores: internacional, L.V, lancamentos, moda, viagens


Porsche Macan T - Porsche Brazil\nO novo Macan T.\nNovo Macan T: destaque nos aspectos em que os outros se perdem na multidão. Jovem, dinâmico e urbano, com equipamentos de série completos, características de design exclusivas do modelo e, é claro, o tradicional desempenho Porsche.\nEspírito de carro esportivo.\n5 portas, 5 bancos e mesmo assim incomparável, inconfundível e incontrolável. Também na sua mais nova geração, o Macan continua sendo o carro esportivo entre os SUVs compactos. À primeira vista, o DNA da Porsche pode ser reconhecido na linha de teto em declive. A chamada flyline confere ao Macan seus contornos típicos da esportividade.\nRepaginada: a parte dianteira com a marcante asa.\nOs side blades típicos do Macan em novo design.\nA parte traseira repaginada com área preta do difusor.\nGraças ao touchscreen com painéis de vidro, o Advanced Cockpit confere um conceito de uso extremamente moderno e, ao mesmo tempo, tipicamente Porsche.\nNova geração de volantes: o volante esportivo multifuncional e o volante esportivo GT, respectivamente, dão uma sensação tátil esportiva, e permitem troca de marcha manual através dos paddles de mudança.\nOs novos motores impulsionam ainda mais o desempenho e a eficiência.\nMotores distintos, um só princípio: o motor turbo de quatro cilindros em linha de 2 litros e o motor V6 biturbo de 2,9 litros tiram o máximo de potência e eficiência.\nNo modo Automático, o sistema Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 marchas de série propicia uma troca extremamente rápida de marchas sem interrupção de tração. A troca manual de marchas também é uma grande diversão.\nAssistente de manobra de estacionamento.\nO novo assistente opcional de manobra de estacionamento busca e reconhece vagas de estacionamento suficientemente grandes e, com o aperto de um botão, assume as manobras para entrar e sair da vaga.\nAinda mais Macan.\nMais informações sobre os destaques do novo Macan encontram-se nos capítulos a seguir.\nConheça o acentuado design exterior do novo cockpit.\nMais informações sobre opções de transporte, bancos e sistemas de som.\nDeixe-se convencer pela potência do motor, suspensão a ar e pelos sistemas de suspensão.\nDeixe-se eletrizar pela esportividade, pelos recursos exclusivos e pelo som do motor.\nAcessar página de destaques e detalhes do veículo.\nEstilo ao invés de estereótipo.\nSer um dentre muitos – ou ser “O” carro dentre muitos outros? Não é um tema para os designers da Porsche. Para os criadores da flyline Porsche. Há décadas, nós aprimoramos essas proporções robustas e dinâmicas. Nós as refinamos. Adaptando-as a uma vida que enfrenta todos os desafios. O resultado são “personalidades” tais como os modelos Macan.\nMais do que meros modelos Macan: personalidades distintas.\nO Macan vem com rodas de 19 polegadas. Seus side blades vêm na cor Preto Lava com textura 3D. A asa na parte dianteira é pintada na cor do exterior.\nO Macan S vem com rodas Macan S de 20 polegadas pintadas na cor Titânio escuro. Os side blades vêm na cor Preto Lava, com textura 3D. A asa é pintada na cor do exterior, as saídas de escape duplas à esquerda e direita vêm na cor Prata.\nO Macan GTS vem com rodas RS Spyder Design de 21 polegadas na cor Preto (acetinado). Seus side blades na cor Preto (acetinado) possuem a inscrição “GTS” preta brilhante. Sua asa é pintada na cor Preto fosco, a parte dianteira e parte inferior traseira são pintadas na cor do exterior.\nOs veículos exibidos são exemplos de configuração e possuem, em parte, equipamentos de melhor qualidade.\nRoda Macan de 19 polegadas\nRoda Macan Sport de 20 polegadas\nRoda Macan S de 20 polegadas\nna cor Titânio escuro\nna cor Preto (alto brilho), Porsche Exclusive Manufaktur\nna cor Preto (acetinado)\nna cor Preto (alto brilho)\nRoda Exclusive Design Sport de 21 polegadas\nna cor Neodímio, Porsche Exclusive Manufaktur\nO encontro de alta tecnologia com a clássica sensação de carro esportivo:\nno Porsche Advanced Cockpit.\nO conceito de uso Porsche Advanced Cockpit é inovador: o console central elevado permite ter acesso rapidamente do volante à compacta alavanca seletora. Seu Direct Touch Control possui uma superfície com visual de vidro e teclas sensíveis ao toque para acesso direto às funções mais importantes. A tela tátil de 10,9 polegadas e de alta resolução é integrada no painel de comando.\nComo se chama um relógio em um carro esportivo?\nMedidor de tempo.\nTotalmente novo a bordo é o relógio analógico de qualidade no centro do painel. Ele atrai o olhar para aquilo contra o qual o carro esportivo luta desde o começo: o tempo.\nCaracterísticas esportivas para olhar e tocar.\nO design do conta-giros posicionado centralmente foi adotado do icônico 911. Os novos volantes têm uma sensação tátil esportiva e permitem a troca manual de marchas através dos paddles de mudança.\nCoragem para o contraste.\nPara o interior em couro, oferecemos pacotes opcionais de contraste, que correspondem às cores do exterior selecionadas. Isso propicia destaques coloridos impressionantes.\nSua zona de conforto para quando estiver fora da zona de conforto.\nO interior do Macan é projetado para impulso máximo e integra o motorista de modo perfeito no veículo. Os bancos esportivos dianteiros transmitem uma sensação típica para o Macan: apesar da posição mais alta do banco surge a impressão de estar conectado diretamente com a pista. Além disso, tudo está sob total controle a todo momento. E com punho firme: graças a uma ergonomia perfeita.\nGraças ao banco traseiro rebatível, o grande compartimento de carga pode ser ampliado de 488 litros para 1.503 litros. Um espaço ideal para as mais diversas atividades de lazer.\nTransporte no teto.\nO opcional rack para teto se integra de modo harmonioso no dinâmico design do veículo, sendo pré-requisito para o sistema opcional de transporte no teto: módulos de transporte estão disponíveis no programa de acessórios Porsche Tequipment.\nTransporte na traseira.\nO opcional mecanismo de engate do reboque é projetado para cargas altas e possui uma tomada de 13 pinos. Além disso, é possível montar um suporte traseiro de bicicletas para até 2 bicicletas.\nBancos confortáveis com ajuste elétrico de 8 vias.\nOs bancos confortáveis com ajuste elétrico de 8 vias da altura do banco, inclinação do banco e do encosto, bem como ajuste longitudinal no lado do motorista e do passageiro, oferecem uma sensação esportiva de estar bem fundo no banco.\nPacote de memória de conforto.\nOs bancos oferecem um ajuste elétrico da altura do assento e um apoio lombar de 4 vias para motorista e passageiro bem como um ajuste elétrico da coluna de direção e iluminação da área do espelho. É possível salvar os ajustes individuais do banco do motorista e do passageiro.\nBancos esportivos adaptáveis com pacote de memória de conforto.\nRevestido em couro liso, formato esportivo, e com faces laterais elevadas – e assim um máximo de conforto e esportividade. Adicionalmente ao pacote de memória de conforto, há opções de ajuste para as faces dos assentos e encostos nos bancos dianteiros. Uma outra característica: o padrão singular da costura – tanto na dianteira como no banco traseiro.\nSistema de som High End Surround da Burmester®.\nComo sistema de som de série nos modelos Macan, o pacote de som Plus propicia um som espetacular: 10 alto-falantes com potência de 150 watts. Através dos amplificadores integrados no PCM, o som no interior do veículo é adequado de modo ideal ao motorista e passageiro.\nO sistema de som Surround com 14 alto-falantes incluindo subwoofer e alto-falante central, 14 canais de amplificadores e um total de 665 watts de potência, propicia uma impressionante experiência acústica – graças à tecnologia SoundTrue Enhancement, também nos formatos de compressão de dados, por ex., MP3.\nDa indústria de áudio doméstico de ponta para o Macan – para um prazer acústico sem limites: 16 canais de amplificadores fornecem mais de 1.000 watts de potência total, acompanhados de 16 alto-falantes incluindo subwoofer ativo com amplificador de potência Classe D de 300 watts.\nO Porsche Communication Management (PCM) com tela tátil de 10,9 polegadas e de alta resolução assume a função de unidade central de controle para seu veículo. Graças ao cálculo de rota com mapas on-line atuais e informações de trânsito em tempo real, você chega ainda mais rápido ao seu destino. Com o Apple CarPlay sem fio, é possível operar inúmeros aplicativos de modo simples durante o percurso. Com o auxílio do aplicativo My Porsche, você sincroniza destinos e itens da agenda, e opera serviços de streaming de mídia como o Amazon Music. Através dos serviços remotos do aplicativo My Porsche, você controla determinadas funções de seu Macan.\nFaróis principais incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS).\nOs faróis principais LED de série, incluindo PDLS, permitem a qualquer momento uma iluminação ideal da pista. Inconfundivelmente Porsche: luz diurna de 4 pontos e as luzes do freio de 4 pontos. Além disso, também a bordo: luzes dinâmicas e estáticas de curva, o comando de luzes dependente da velocidade e uma luz de tempo ruim.\nFaróis principais incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).\nAs funções opcionais do PDLS Plus incluem uma luz alta dinâmica e uma luz de cruzamento baseada nos dados de navegação para uma melhor iluminação do ambiente. Assim, você percebe mais rapidamente o que está acontecendo à sua volta.\nO novo assistente opcional de manobra de estacionamento é o companheiro ideal na selva urbana. Ele busca e reconhece vagas de estacionamento grandes o suficiente e, com um aperto de botão, ele assume a manobra ao entrar e sair da vaga. Para um aumento sensível de conforto ao estacionar de ré em vagas paralelas e perpendiculares.\nO sistema de assistência regula de modo completamente automático a velocidade em função da distância do carro à sua frente – até o veículo parar completamente. Uma colisão iminente com veículos pode ser evitada, em certas situações e dentro dos limites do sistema, através de alertas ou de uma freada.\nO assistente para ponto cego monitora a área atrás do veículo e o ponto cego. E alerta sobre veículos que se aproximam rapidamente vindos de trás ou que se encontram no ponto cego.\nO assistente para ponto cego pode manobrar o veículo automaticamente de volta para o centro da faixa.\nSistemas de assistência de estacionamento.\nAlém do assistente de estacionamento (ParkAssist) de série, a câmera de marcha a ré opcional (através de imagens da câmera) e de linhas dinâmicas no PCM facilitam estacionar para trás e manobrar de modo preciso. No Surround View opcional, 4 câmeras criam uma imagem integral do veículo a partir de uma perspectiva aérea.\nVocê quer aumentar o nível de adrenalina? O desafio está feito.\nNão é por acaso que o Macan representa uma dose de endorfina no dia a dia urbano. Ele se caracteriza pela típica rapidez na arrancada com motores potentes que gostam de altas rotações. Mas também por uma excelente distribuição de força motriz da tração e um handling excepcional, que através de sistemas opcionais se torna ainda mais preciso – e a experiência de direção ainda mais intensa.\nMotor turbo de quatro cilindros em linha de 2 litros.\nO motor aprimorado também tira, em um espaço mínimo, um máximo de potência e eficiência. Ele se destaca por seu torque elevado e sua eficiência.\n0 a 100 km/h em 6,2 s\nO motor V6 biturbo de 2,9 litros é projetado para um arranque robusto no cotidiano e impressiona pela sua reação direta.\n0 a 100 km/h em 4,7 s\nVelocidade máxima: 259 km/h\nTorque máximo: 520 Nm\n2,9 litros, o motor biturbo.\nA partir de sua cilindrada de 2,9 litros, o motor biturbo no Macan GTS desenvolve dados impressionantes de desempenho. E emoções.\n0 a 100 km/h em 4,3 s com pacote Sport Chrono\nVelocidade máxima: 272 km/h\nTorque máximo: 550 Nm\nSistema Porsche Doppelkupplung (PDK).\nO PDK de 7 marchas (de série) propicia no modo Automático uma troca de marchas extremamente rápida sem interrupção de tração. Você prefere trocar de marchas manualmente? Tudo bem: com os paddles de mudança no volante.\nNão se trata apenas de sair de A para B, mas de tudo aquilo que acontece no caminho.\nPara a maioria das pessoas a pista é só asfalto cinzento. Para os motoristas de um Porsche, ela é um estímulo para os sentidos. Despertado por uma suspensão de ajuste esportivo que também faz você realmente sentir a pista. Tecnologias Porsche tais como a suspensão a ar intensificam ainda mais essa sensação. Pois nada se move como um Porsche, com exceção de um outro Porsche.\nA tração integral ativa PTM com embreagem multidisco regulada eletronicamente distribui a propulsão de modo totalmente variável entre os eixos motrizes. Para elevada tração, desempenho ágil e segurança também em situações desfavoráveis.\nA suspensão a ar opcional incl. PASM confere ao Macan um visual rebaixado esportivo, elevado conforto e alta dinâmica de direção. Graças a uma regulagem de nível de 3 estágios, ela se adapta de modo ideal a diversas situações de direção: Terreno, Normal e Baixo. O nível de carregamento permite carregar e descarregar confortavelmente.\nO PASM é um sistema eletrônico para ajuste dos amortecedores. Ele regula o grau de rigidez de amortecimento em função das condições da pista e do estilo de condução. Através de 3 programas – “Normal”, “Sport” e “Sport Plus” – dependendo da situação de direção, você ganha um aumento sensível de conforto e dinâmica de direção.\nO PTV Plus é um sistema que aumenta a dinâmica e estabilidade de direção, sobretudo em curvas. Graças a sua distribuição de torque variável nas rodas traseiras e ao bloqueio do diferencial do eixo traseiro controlado eletronicamente, sobretudo o comportamento de direção e a precisão da manobra melhoram consideravelmente.\nNo modo Off-road, todos os sistemas relevantes passam para o programa Off-road de tração otimizada. Neste processo, seu Macan se adequa perfeitamente ao uso off-road, aprimorando, assim, a dirigibilidade e a segurança.\nO que é melhor não perder quando você está a caminho da próxima aventura? Tempo. Graças ao Pacote Sport Chrono.\nO Pacote Sport Chrono opcional incl. seletor de modos propicia um ajuste ainda mais esportivo da suspensão, do motor e transmissão. Através do redesenhado seletor de modo incl. botão Sport Response no volante, você pode escolher entre 4 modos de direção: “Normal”, “Sport”, “Sport Plus” e o “Modo Individual”. O botão Sport Response disponibiliza por 20 segundos o máximo desempenho do motor e transmissão. A função Launch Control proporciona uma aceleração perfeita a partir do estado parado.\nOs sistemas de freios de grandes dimensões dos novos modelos Macan convencem pelo seu desempenho de frenagem ajustado para sua performance, também em uso de longa duração. Diferenciais típicos são as pinças de freio pretas de série do Macan, e as vermelhas de série do Macan S e Macan GTS.\nA combinação de discos de freio de ferro fundido e revestimento cerâmico brilha não somente com suas pinças de freio. Outras características são uma resistência à corrosão dos discos de freio, mesmo se o veículo ficar mais tempo parado, e uma formação de poeira significativamente reduzida. O resultado: rodas e sistema de freios permanecem limpos por mais tempo. De série no novo Macan GTS, exclusivo com pinças de freio vermelhas. Em todos os outros modelos, elas vêm na cor Branco.\nOpcionalmente você pode equipar o novo Macan S e Macan GTS com o sistema de freios de cerâmica de eficiência comprovada no automobilismo. Sua excelente reação proporciona uma curta distância de frenagem. Além de ausência de corrosão, ele impressiona pelo seu peso 50% mais leve em relação aos discos de ferro fundido de construção e dimensão semelhantes. Isso exerce uma influência positiva sobre a dinâmica de direção.\nUma sensação como arrepios. Na retina. E no tímpano. O Macan GTS.\nExistem coisas que impressionam no primeiro momento. Ou à primeira vista. E existem aquelas coisas ousadas que mexem ainda mais com a gente. Elas nos deixam sem respiração. Por isso, com um Porsche avançamos um pouco mais em tudo aquilo que nos empolga. Para que os motoristas percebam ainda mais intensamente aquilo que já adoram: a sensação de dirigir um Porsche. E o Macan GTS simboliza essa sensação: more of what you love.\nPor onde reconhecer alguém cuja personalidade é “fora da caixa”? À primeira vista: pelo pacote do exterior.\nDeixe tudo mais colorido: a parte dianteira inferior, parte traseira inferior e os revestimentos de estribos SportDesign, em contraste com os outros modelos, são pintados na cor do exterior; a asa na parte dianteira central, na cor Preto fosco.\nTaxas de desempenho que despertam emoções: até mesmo no seu canal auditivo.\nO motor V6 biturbo de 2,9 litros entrega 324 kW (440 CV) a uma velocidade máxima de 272 km/h. De 0 a 100 km/h em 4,3 s con Paquete Sport Chrono. Para combinar com esse desempenho, o sistema de escape esportivo de série cria um som volumoso do motor.\nVocê e o asfalto. A suspensão a ar Sport transforma essa dupla em uma história de amor intensa.\nA nova suspensão a ar Sport (de série) com ajuste de altura incl. PASM foi desenvolvida exclusivamente para o Macan GTS. Com isso, ele está rebaixado 10 mm em comparação com a suspensão com mola pneumática do novo Macan e Macan S. O ajuste do amortecedor é claramente projetado para elevado desempenho.\nPacote Sport GTS.\nAltamente individual e extremamente esportivo – estes são os traços de personalidade do Macan GTS com pacote Sport GTS. Em combinação com uma cor do exterior exclusiva – como o novo Verde Python – componentes contrastantes na cor Preto (acetinado) propiciam destaques excepcionais: p. ex., a parte traseira inferior ou as impressionantes rodas GT Design de 21 polegadas com pneus Performance. Os side blades, entre outros, se apresentam na cor Preto (alto brilho). No interior, além do volante esportivo GT, bancos esportivos adaptáveis com pacote de memória de conforto (18 vias) incl. inscrição “GTS” nos apoios de cabeça dianteiros empolgam sobretudo pelos materiais esportivos e exclusivos: carbono, Race Tex e revestimento ampliado em couro. Expressivos destaques coloridos também arrematam o visual aqui – sob consulta, p. ex., na cor Verde Python.\nRodas de 21 polegadas.\nAs novas rodas RS Spyder Design de 21 polegadas e de série foram derivadas do carro de corrida homônimo da Porsche. As rodas em construção leve impressionam pelo seu design de múltiplos raios na cor Preto (acetinado).\nSide blades com inscrição “GTS”.\nA característica típica do Macan, os side blades, é de série no Macan GTS e vem na cor Preto (acetinado). Inconfundível com a inscrição “GTS” preta brilhante.\nPorsche Surface Coated Brake (PSCB) com pinças de freio vermelhas.\nA combinação de disco de freio em ferro fundido cinza e revestimento de cerâmica brilha não somente com suas pinças vermelhas GTS típicas. Mas também com sua excelente resistência à corrosão, mesmo depois de um longo tempo com o carro parado, e a formação de poeira nos freios significativamente reduzida.\nO interior do novo Macan GTS faz os corações dos fãs do carro esportivo baterem mais forte: graças ao pacote em couro GTS (de série) com itens em Race Tex. O material com genes automobilísticos é empregado onde o motorista toca com frequência. Ele é robusto e de conservação extremamente fácil. Portanto, o companheiro ideal em um carro esportivo.\nNota: O veículo exibido é um exemplo de configuração e possui, em parte, equipamentos de melhor qualidade.\nBancos esportivos adaptáveis com pacote de memória de conforto (18 vias).\nOs bancos esportivos adaptáveis (opcionais) no Macan GTS propiciam mais aderência através de elevadas faces laterais – sobretudo em modo de condução dinâmico. Além disso, estas se destacam pelas inscrições “GTS” nos apoios de cabeça dianteiros, bem como por faixas centrais do banco em Race Tex.\nVolante esportivo GT com aquecimento do volante.\nCom apoio para polegar e marca na posição de 12 horas, bem como painéis dos raios em design próprio, o volante esportivo GT remete aos seus genes automobilísticos. Os paddles de mudança vêm na cor Darksilver.\nAs oportunidades não esperam. Então, o que está esperando?\nMacan T: elegante, urbano e ágil.\nRodas Macan S de 20'' revestidas em titânio escuro, Sport Chrono Package, Porsche Active Suspension Management (PASM) e chassi 15 mm rebaixado, para melhor dinâmica. Detalhes externos com revestimento cinza metalizado, inconfundível.\nDetalhes em cinza metalizado.\nUm detalhe marcante na seção dianteira: a chamada asa, que confere uma ênfase esportiva na largura. No Macan T, ela é pintada de cinza ágata metalizado, em combinação com as lâminas laterais, retrovisores externos, o spoiler e a inscrição na parte traseira.\nFaróis em LED com PDLS.\nOs faróis em LED contam com o Porsche Dynamic Light System (PDLS), com luzes de curva estáticas e dinâmicas, proporcionando uma iluminação ideal da estrada. Inconfundivelmente Porsche: luzes diurnas de 4 pontos.\nBancos esportivos dianteiros (8 posições).\nCom ajuste elétrico de 8 posições, faixas centrais em Sport-Tex Stripe prateada e escudo Porsche nos encostos de cabeça, os bancos esportivos do condutor e do passageiro dianteiro oferecem uma posição confortável e, ao mesmo tempo, esportiva.\nMais destaques do Macan T.\nRetrovisores externos SportDesign.\nOs retrovisores externos SportDesign com suporte em V são revestidos em cinza ágata metalizado e podem ser rebatidos eletricamente.\nSideblades com inscrição.\nInconfundível: as Sideblades pintadas em Cinza Ágata metalizado apresentam a inscrição "Macan T", em preto brilhante.\nProteções das soleiras das portas em alumínio escovado preto.\nAs proteções das soleiras das portas com inscrição ""Macan T"" são feitas em alumínio com acabamento em preto.\nEscape esportivo em preto.\nAs ponteiras de escape esportivas possuem acabamento em preto (brilhante) e garantem o barulho típico de um Porsche.\nRodas Macan S 20˝ em titânio.\nAs rodas Macan S de 20'' pintadas em titânio escuro garantem uma aparência sempre esportiva.\nPorsche Active Suspension Management (PASM) com rebaixamento de 15 mm.\nO Porsche Active Suspension Management (PASM) é um sistema de amortecimento eletrônico, com 3 campos de controle manual, que regula a força de amortecimento de acordo com a pista e o estilo de condução. Para maior dinâmica de condução, o chassi do Macan T é 15 mm rebaixado.\nSelecionar o modelo Macan e configurar.\nPotência (kW) 195 kW\nPotência (cv) 265 cv\nTorque Mas. 400 Nm\n@ rpm 1.800 - 4.500 r/min\nVelocidade máxima 232 km/h\nAceleração de 0 - 60 mph 6,0 s\nAceleração de 0 - 60 km/h com pacote Sport Chrono 5,8 s\nAceleração de 0 - 100 km/h 6,4 s\nAceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono 6,2 s\nAceleração de 0 - 160 km/h 16,3 s\nAceleração de 0 - 160 km/h com pacote Sport Chrono 16,1 s\nAceleração em marcha (80-120 km/h) 4,5 s\nÂngulo de ataque dianteiro e traseiro (suspensão à aço) 15,8 - 21,0 °\nÂngulo de saída (suspensão à aço) 15,4 °\nÂngulo de saída (suspensão à ar - modo offroad) 18,8 °\nDistância máxima do solo (suspensão à ar, nível normal) 187 mm\nComprimento 4.726 mm\nLargura 1.927 mm\nLargura com espelhos 2.097 mm\nAltura 1.606 mm\nCarga máxima 645 kg\nMax. carga de reboque 2.000 kg\nVolume do porta-malas com bancos rebatidos 1.503 l\nTanque de combustível de 75L\nEscapamento com saídas duplas\nCâmbio PDK (Porsche Doppelkupplung) de 7 velocidades com opções de mudanças manuais através de borboletas no volante ou alavanca de câmbio\nPorsche Stability Management (PSM) com ABS, ASR, ABD, MSR e sistema de estabilidade para trailer\nSuspensão com Porsche Active Suspension Management (PASM) rebaixada em 15mm\nPorsche Traction Management (PTM) ajustado para dinâmica, com comportamento mais traseiro\nFreios antiblocantes ABS\nTrilhos dos tetos em preto brilhante\nAplique no parachoque dianteiro em cinza ágata\nBase dos espelhos Sport Design em cinza ágata\nLâminas laterais em cinza ágata\nLogo PORSCHE e designação do modelo em cinza ágata\nSpoiler do teto em cinza ágata\nFaróis em LED incluindo luzes diurnas em 4 pontos\nLanternas traseiras tridimensionais em LED com luzes de freio de 4 pontos integradas\nAr condicionado automático de 3 zonas\nEscudo Porsche nos bancos dianteiros\nEstepe de 18"\nPontos de fixação ISOFIX nos bancos traseiros\nAviso de mudança acidental de faixa (Lane departure)\nPacote de memória dos bancos para motorista\nEspelhos retrovisores antiofuscantes automáticos\nInterface ao sistema Apple CarPlay\nVolante multifuncional GT incluindo borboletas para mudanças de marchas\nPacote interior em preto brilhante\nTampa do porta-malas com acionamento elétrico


MÁRIO FROTA EM AÇÃO: Abril 2010\nFICHA LIMPA: LUGAR DE CRIMINOSO É NA PENITENCIÁRIA\nCHEGOU A HORA DE LIVRAR O BRASIL DOS CRIMINOSOS DE GRAVATA. FICHA LIMPA NELES. Que seja aprovada, pelo Congresso Nacional, na semana que vem, a lei que passou a ser conhecida pelo nome de “ficha limpa”. O Brasil precisa de transparência. A classe política não pode continuar na condição de espelho do lado mais podre da sociedade, mas deve espelhar, sim, o lado melhor, o lado mais ético do nosso povo. Chegou a hora da depuração dos candidatos que deverão ser votados para os mais diversos cargos públicos do país. Lugar de criminoso é nas penitenciárias e não nos parlamentos. Estou como cidadão e como homem público, torcendo para que essa lei seja aprovada na Câmara dos Deputados na semana que vem. A sua aprovação representará um marco na história política do país, ou seja, vai delimitar duas épocas: o antes, quando qualquer assaltante, qualquer bandido, podia ser eleito a cargo político, o que infelizmente acontece hoje, e o depois quando haverá um processo de triagem pela Justiça Eleitoral para impedir que meliantes, ou melhor, o lado podre da maçã contamine a vida pública nacional. Mas isso não é tudo. É obvio que essa nova lei vem ajudar, mas é preciso muito mais, é necessário que o nosso povo escolha com mais critérios os candidatos a cargo eletivos, e muita gente deixe de votar por dinheiro, sacola de rancho e, às vezes, até por cachaça. Como também deixe de votar nos chamados justiceiros, no fundo pilantras que passam a usar programas de televisão e rádio para conseguir se eleger a cargos políticos. Oportunistas e demagogos de carteirinha jogam para se dar bem. Eleitos, passam a defender o governante de plantão, seja ele quem for. Alem da lei da “ficha limpa” a ser aprovada, o eleitor, também, deve fazer a sua parte livrando o Brasil de ser governado pelo lado mais sombrio da sociedade.\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 09:18 Nenhum comentário:\nGASODUTO: AMEAÇA À POPULAÇÃO DE MANAUS\nMário Frota teme desastre com a tubulação de gás. Citando o artigo do jornalista João Bosco publicado na edição do jornal Em Tempo de hoje (27), o vereador Mário Frota (PDT) alertou sobre a questão dos tubos condutores de gás que estão sendo colocados nas ruas da cidade de modo inadequado. De acordo com o parlamentar, a forma como a tubulação está sendo implantada representa uma ameaça à segurança da população de Manaus.\nEle assegurou que técnicos apontaram que a tarefa de soldar os tubos tem que ser feita na caneleta, e não na parte de cima do terreno. "Não fazem análises para determinar se o solo está perfeito e estão colocando as soldas antes de assentar os tubos. Da maneira como isso está sendo feito, podem ocorrer rachaduras nas soldas, o que representa um grande perigo de vazamento de gás e de explosão, no futuro", garantiu. O vereador lembrou que há algum tempo ocorreu uma explosão, na favela de Cubatão, em São Paulo, devido à mesma situação. "A favela praticamente desapareceu", recordou.\nMário Frota disse que fará uma denúncia ao Ministério Público Estadual, para evitar que ocorra em Manaus um desastre semelhante ao ocorrido em São Paulo.\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 04:59 Um comentário:\nAMAZONINO: ESCLEROSE OU POÇO DE CINISMO?\nAmazonino: Esclerose, ou poço de cinismo. Há duas semanas o prefeito Amazonino afirmou, em alto e bom som, que os corujinhas não passavam de caça níqueis. Deu a entender que se tratava de uma malandragem da Prefeitura para arrancar dinheiro do bolso do povo. Pelo menos é o que todo mundo, medianamente inteligente, entendeu. O reizinho é um poço de cinismo ou está esclerosado.\nAgora vem anunciar, pelos mesmos jornais, que a prefeitura vai instalar 72 corujinhas em lugares estratégicos da cidade. Trata-se de absoluta falta de pudor. Ontem tachou os 39 corujinhas já existentes de caça níqueis e, agora, na maior cara de pau, diz que daqui a 60 dias serão instalados 72, ou seja, quase o dobro. O negão é o cara. Um dia ele manda cacete nos corujinhas, tachando-os de caça níqueis; no outro, ele anuncia que vai contratar uma outra empresa, a Consiadei, que é de um amigo que o ajudou com dinheiro na campanha passada. Só que agora não serão mais 39 corujinhas caça níqueis, mas 72. Não tem nada melhor do que ser amigo do rei.\nTivesse ele um mínimo de seriedade não teria emplacado na IMTT o incrível Siqueirinha, um ex-juiz com cara de gnomo que só entende de trânsito porque aprendeu a dirigir carro. Pois bem, esse Siqueirinha embolsou nada menos de seis milhões de reais a título de uma desapropriação feita no passado pelo próprio Amazonino. Coisa de pai para filho. É o que se pode chamar de administração dos amigos e para os amigos. A escolha do secretariado não é feita pelo critério do mérito, mas recai nos que adulam, bajulam e beijam o pés do chefe.\nEnquanto que só pela educação, ou seja, através de campanhas orientando o povo a respeitar a sinalização do trânsito, a dirigir preocupado em proteger a vidas dos seus semelhantes, é que vamos diminuir os acidentes de trânsito. Por que, ao invés de corujinhas, os governantes não investem em programas educativos sobre o trânsito nas TVs e pelas rádios? Falta espírito público nessa turma que só pensa em arrecadar para ter mais dinheiro para meter no bolso.\nCombati, com todas as minhas forças, os militares que tomaram o poder em 1964. Combati e orgulho-me de ter, ao lado de milhares de brasileiros, que não se renderam á prepotência do autoritarismo das baionetas, participado da derrubada daquele infame regime de força. Agora, o que não entendo, é porque a ditadura mensalmente patrocinava amplas campanhas educativas pela televisão e pelas rádios, não apenas sobre trânsito, mas também relacionadas à higiene pessoal (a exemplo da campanha que envolvia o personagem Sugismundo), enquanto, depois, na fase democrática, os governantes simplesmente se omitiram, lavaram as mãos, não se preocupando com campanhas educativas.\nÉ por isso que o prefeito Amazonino prefere encher a cidade de corujinhas, de preferência instalar um desses caça-níqueis em cada esquina, para ajudar o amigo que o apoiou com grana na eleição passada. Quem se atreve a falar em campanha educativa para o Negão ele bota para correr. Não perca o seu tempo.\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 15:10 Nenhum comentário:\nALÇA VIÁRIA EM FRENTE À UFAM\nALÇA VIÁRIA EM FRENTE À UFAM. O vereador Mário Frota apresentou requerimento, em forma de indicação, junto à presidência da Câmara Municipal de Manaus (CMM), solicitando ao prefeito Amazonino Mendes que autorize a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf) a realizar estudos de viabilidade técnica para a construção de uma Alça Viária na Avenida Rodrigo Otávio, em frente ao Mini Campus da Fundação Universidade do Amazonas, com a finalidade de desafogar o trânsito no trecho compreendido entre os bairros de Coroado e Japiim.\nJornalista – Drt/AM 426\nManaus/AM., 05 de abril de 2010\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 14:26 Nenhum comentário:\nResumo das principais notícias veiculadas na mídia impressa referente às atividades parlamentares do vereador Mário Frota, no período de janeiro a abril de 2010.\nMÁRIO FROTA NEGA ACORDOS FECHADOS\nO vice-presidente do PDT, vereador Mário Frota disse que ninguém tem procuração para falar individualmente em nome do partido. A declaração tem o objetivo de desmentir a informação de que o PDT apoiará o nome indicado pelo presidente Lula.\nColuna: Fale com a gente\nO vereador Mário Frota informou que seu partido, o PDT, vai discutir com todos seus membros qual candidato irá apoiar para o governo do Estado, nas eleições de outubro. Frota disse que ninguém está autorizado a falar pelo partido e que o PDT não tem cacique, por isso as decisões são tomadas pelo coletivo. O vereador adiantou que o PDT marcha com a candidata do PT, Dilma Rousseff, à Presidência da República e que terá candidato próprio ao Senado.\nSábado e Domingo, 18 e 19/04/2010\nO vereador Mário Frota (PDT) ficou incomodado com os rumores de que o PDT teria fechado acordo com o PR de Alfredo Nascimento. “Não tem essa de favas contadas. Não temos caciques. Somos um partido democrático e não vamos aceitar imposições de cima para baixo”, rebelou-se.\nEsta é a segunda vez, nos últimos dois anos, que Frota se rebela contra decisões de cúpula nacional. A primeira foi se opor à entrada do deputado federal Sabino Castelo Branco (PTB) na legenda. Na ocasião, Frota venceu a peleja.\nJornal: A Crítica\nO vereador pedetista Mário Frota informou, ontem, em seu blog, que o PDT ainda não fechou com nenhuma candidatura majoritária, apesar de o presidente da sigla, senador Jefferson Praia, já ter acenado para o ex-ministro Alfredo Nascimento (PR).\nSegundo Mário Frota, o anúncio do nome que será apoiado pelo PDT será feito no encontro com os militantes nos dias 21 e 22 do mês que vem. Agora, tudo é especulação.\nTarde, mas vai acontecer. O ex-governador Evandro Carreira, 83, será homenageado pela CMM com a mais importante honraria da Casa, a Medalha de Ouro Cidade de Manaus. A homenagem foi proposta pelo vereador Mário Frota (PDT) há quase três anos.\nColuna: Sim & Não – Pinga Fogo\nO vereador Mário Frota (PDT) vai insistir no apelo para que a CMM entregue ao ex-senador Evandro Carreira, 83, a Medalha de Ouro Cidade de Manaus.\nO reconhecimento a Carreira foi aprovado pela Casa em 2007, mas até agora não entregou a medalha.\nA assessoria do vereador Mário Frota distribuiu informação ontem de que o PDT vai lançar no dia 1º de Maio o senador Jefferson Praia como pré-candidato a deputado federal para as eleições de 2010. Frota, segundo a notícia, vai encabeçar a chapa como candidato a governador.\nDo vereador Mário Frota (PDT), sobre a nomeação do ex- prefeito Manoel Ribeiro para o Implurb: “ Para o Amazonino (Mendes) foi um problema de crise de consciência, mas para o ‘Maneca’ foi uma humilhação. Ele saiu da prefeitura (em 1988) escorraçado pelo Amazonino.”\nColuna: Sim & Não\nO vereador Mário Frota (PDT), que tenta na justiça evitar a demolição do Vivaldão, apresentou a condição que o fará recuar da medida. “Se o Governo mostrar que a Fifa exigiu a demolição de estádio, eu retiro minha assinatura”.\nDos posicionamentos contrários a ação contra a demolição do Vivaldão, tanto na Aleam quanto na CMM e do vereador Mitoso (PV), ontem, na CMM, talvez, tenha sido o mais contundente. Mitoso encarou o colega Mário Frota (PDT), questionou o porquê dele não ter se manifestado antes, já que é da Comissão de Esportes, e o acusou de ser contra a Copa em Manaus.\nO vereador Mário Frota e o deputado Luiz Castro – candidatíssimos à eleição de outubro - assinaram a ação do Instituto Amazônico da Cidadania, que tenta barrar a demolição do Vivaldão. Na Aleam, Castro foi o alvo da maioria dos parlamentares.\nO governador Omar Aziz reagiu ontem ao vereador Mário Frota (PDT), que tenta na justiça impedir a demolição do Vivaldão. Disse que a discussão deveria ser puxada por Frota antes da licitação e pediu que o parlamentar estude mais o assunto.\nO deputado Luiz Castro (PPS), o vereador Mário Frota (PDT) e Instituto Amazônico da Cidadania planejam fazer uma manifestação contra a demolição do Estádio Vivaldo Lima. O ato consiste em um abraço simbólico em torno do Estádio. Resta saber se a iniciativa contará com tantos adeptos.\nO vereador oposicionista Mário Frota começou o pré-aquecimento para disputar as próximas eleições. Com a revitalização da Santa Casa de Misericórdia como uma das suas principais propostas, vai lançar sua candidatura à Aleam pelo PDT.\nColuna: Júlio Ventilari\nDo vereador Mário Frota (PDT), sobre o projeto do Executivo, que pretende acabar com satisfação que o prefeito Amazonino Mendes (PTB) tem que prestar à CMM antes de sair do País. “Quem ele pensa que é? Mais do que o presidente? Ele pensa que é Deus?”\nUma prova de total irresponsabilidade com a coisa pública, pode ser constatada por quem quiser: numa sala cheia de paredes rachadas, goteiras e cupim, no que sobrou do prédio da Santa Casa de Misericórdia, jogados no chão, encontram-se os balancetes e as prestações de conta da administração do doutor João Lúcio Machado, ex-provedor daquela instituição. Tudo no lixo, como, alias, está o próprio hospital, que, segundo bocas e bicos, dificilmente voltará a ser um lugar de cuidados com a saúde. Talvez até um point para abrigar artistas e seus trabalhos regionais. Para que a SC volte a funcionar, seria necessário uma injeção de mais de R$ 20 milhões, suficiente para a construção de dois hospitais modernos. *** Sobre a Santa Casa, Mário Frota falará no programa “Nosso Encontro” de hoje, no canal 4.\nColuna: Baby Rizzato\nO vereador Mário Frota (PDT) emitiu nota para explicar porque deixou o plenário da Casa antes do fim do discurso do prefeito: “Ele não distribuiu a mensagem, a acústica do plenário é péssima e, além disso, o Amazonino não fala, balbucia”.\nESPERANÇA DO VEREADOR\nO Vereador Mário Frota (PDT) tem a esperança de enquadrar o prefeito de Manaus, Amazonino Mendes, no Artigo 82-A da lei Orgânica do Município, que obriga os prefeitos a cumprirem suas promessas.\nOs vereadores Hissa Abraão (PPS) e Mário Frota (PDT) vão visitar na próxima semana onze bairros para verificar o problema da água na cidade. Eles são integrantes da comissão especial criada pela CMM para investigar a falta d’água em Manaus.\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 14:07 Nenhum comentário:\nFORMANDO CONSCIÊNCIA PARA CIDADANIA\nMário Frota cobra responsabilidade do poder com a acessibilidade. Ao abrir nesta sexta-feira, 16, o "I Seminário de Acessibilidade Formando Consciência para a Cidadania", o presidente da Comissão de Direitos da Câmara Municipal, vereador Mário Frota (PDT, disse que "é preciso que haja responsabilidade da sociedade, em especial dos homens e mulheres que nós colocamos no poder" em relação aos direitos das pessoas portadoras de necessidades especiais.\nO vereador lamentou que, "às vezes, os que estão no poder dão muito pouca importância às pessoas com deficiência" e lembrou o desrespeito aos direitos humanos como uma das raízes dos males sociais que afetam essas pessoas. Ele alertou para a necessidade de "se olhar para as pessoas portadores de deficiência com amor, com compaixão, porém nunca com preconceito".\nMário Frota lembrou que durante o período em que foi deputado estadual, sua grande preocupação foi criar a Comissão dos Direitos Humanos da Assembléia Legislativa do Estado, tarefa para a qual enfrentou muitas dificuldades. "A comissão foi criada na porrada. E a partir daquele momento começou-se a falar em direitos humanos no Amazonas. A comissão começou a convocar secretários e até o comandante da PM para prestar esclarecimentos sobre práticas contra os direitos humanos", recordou.\nComo exemplo o vereador citou o caso de um adolescente que passou três anos na cadeia por uma suspeição de ter roubado um celular. "Eu nunca tinha visto uma coisa daquela natureza. Se aquele menino era bom, deve ter se transformado diante da violência sofrida na cadeia, porque um fato desses é uma violência sem igual para uma pessoa", disse.\nPara Mário Frota, o momento hoje é outro, de uma nova consciência social sobre os direitos humanos "e essa consciência, que é mundial, está crescendo cada vez mais no seio da sociedade". O presidente da Comissão de Direitos Humanos elogiou a iniciativa da Escola do Legislativo e lembrou que o seminário deve ser "o momento inicial de uma grande jornada que ainda teremos pela frente".\nFonte: Isaias Oliveira\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 13:23 Nenhum comentário:\nDESATIVAÇÃO DE CORUJINHAS É MANOBRA\nOs jornais noticiam que a partir de segunda-feira todos os corujinhas serão desativados por 60 dias. Ora, em recente entrevista, o prefeito Amazonino Mendes tachou os corujinhas de caça níqueis. Traduzindo: que só servem para, de forma desonesta, tomar o dinheiro do povo. Pelo menos foi isso que todo mundo medianamente inteligente entendeu.\nAgora vem a história de desativar os corujinhas por 60 dias. O que se sabe é que se trata de mera manobra para entregar esse tipo de serviço terceirizado a uma outra empresa, dessa vez, uma ligada ao esquema do Negão, basta ver a grana que ela depositou, no período eleitoral, para a campanha do dito cujo.\nTudo bem. Já que o prefeito entendeu que as multas eram cobradas de maneira imoral e ilegal, por que ele não autoriza que todas as multas efetuadas no período sejam anuladas? Essa pergunta, todos querem fazer ao prefeito Negão. Ou seja, ele as considera ilegítimas, mas, mesmo assim, vai cobrar. Tem cheiro de moral de prostíbulo. Mas o que se pode mesmo esperar do sr. Mendes? Para dizer o que disse e não anular as multas, de duas coisas podermos desconfiar: ou ele agiu de má fé, com o fito de fazer politicagem, ou está esclerosado e, sendo assim, deveria estar num hospital e não à frente da Prefeitura.\nPresidente da Comissão de Defesa dos Direitos Humanos da CMM\nPDT VAI DISCUTIR APOIO POLÍTICO\nAntes de negociar acordos ou decidir apoiar qualquer candidatura ao governo do Estado, o Partido Democrático Trabalhista (PDT/AM), pretende conversar com os candidatos oficiais para conhecer e avaliar seus programas de governo visando eleger o que achar mais adequado para fomentar o desenvolvimento da região. À presidência da República, o partido deverá apoiar Dilma Rousself, pré-candidata do PT, que tem no ministro do Trabalho, Carlos Luppi (PDT), um aliado em nível nacional.\nDe acordo com o vereador Mário Frota, vice-presidente do PDT, o partido pretende sair com candidatos próprios a Deputados Estadual e Federal e ao Senado da República que, quando confirmados, terão o apoio irrestrito da legenda. Para o parlamentar, ninguém tem procuração para falar individualmente em nome do partido que tem uma Comissão Provisória Estadual, composta de onze membros, e deve decidir, em conjunto com os demais filiados, os destinos do PDT no Amazonas.\nA declaração do vereador tem o objetivo de desmentir boatos de que o PDT do Amazonas já teria fechado acordos e que iria marchar com o nome indicado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Mário Frota lembra ainda que nada impede a direção do partido conversar democraticamente com todos os candidatos, mesmo porque o prazo das convenções partidárias vai até 30 de junho para definir nomes que deve dar origem aos arcos de alianças.\nPara analisar o quadro político do Amazonas e estudar a viabilidade de apoiar candidaturas majoritárias que estão embrionárias para as próximas eleições, o PDT vai realizar nos dias 21 e 22 de maio, um Seminário em Manaus com vereadores, vice-prefeitos do interior do Amazonas e demais filiados do partido.\nMário Frota adianta ainda que o partido sempre delibera de forma democrática, lembrando que nas eleições de 2006, o ex-senador Jefferson Peres decidiu apoiar Eduardo Braga (à época no PPS), para governo do Estado enquanto o restante do partido caminhou com Serafim Correa (PSB). “O PDT, ao longo dos tempos, sempre discutiu abertamente as suas decisões políticas porque não tem caciques dentro da legenda e qualquer menção individual de apoio a nomes é mera especulação de fórum íntimo”, finaliza Mário Frota.\nAssessor de Comunicação - (Mtb 426)\nDEMISSÃO DE GARIS CONTESTADA\nMário Frota volta a criticar prefeito pela demissão de garis. Abrindo o grande expediente desta quarta-feira (14) no plenário Adriano Jorge, o presidente da Comissão de Defesa dos Direitos Humanos da Câmara Municipal de Manaus, vereador Mário Frota (PDT) voltou a criticar o prefeito Amazonino Mendes que não recontratou os 300 garis demitidos pela prefeitura, desobedecendo a uma liminar judicial que preserva o emprego dos trabalhadores temporários do município. "Como o prefeito da capital pode desacatar uma decisão judicial?", questionou.\nAinda durante o pronunciamento, o vereador garantiu que o prefeito pode mandar nos secretários, mas de maneira nenhuma pode fazer isso com os juízes do Amazonas. Para Frota, é desumano ver o sofrimento dos garis que foram demitidos, alguns com mais de 50 anos de idade, enquanto a prefeitura paga uma indenização milionária ao presidente do IMTT, Rafael Siqueira. "O prefeito não se importa com a situação das pessoas", concluiu.\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 03:15 Nenhum comentário:\nEVANDRO CARREIRA SERÁ CONDECORADO\nPresidente da Câmara Municipal de Manaus, Luis Alberto Carijó (PTB)\nCMM vai marcar data para homenagear ex-senador Evandro Carreira. O presidente da Câmara Municipal de Manaus, Luis Alberto Carijó (PTB) encarregou o líder do PDT na Casa, Mário Frota, a marcar junto ao Cerimonial a data em que o ex-senador Evandro Carreira receberá a medalha de mérito que lhe foi concedida há três anos pelo Legislativo municipal.\nA medalha de ouro Cidade de Manaus foi concedida a Evandro das Neves Carreira através do Decreto Legislativo No. 016/2007, de autoria do vereador Massami Miki (PSL), e aprovado no mesmo ano.\nAo pedir do presidente Carijó que determinasse a data para entregar a comenda ao homenageado, Mário Frota destacou que o ex-senador Evandro Carreira é um amazonólogo que levou o Senado da República e o Brasil a repensarem a Amazônia através de uma série de pronunciamentos transformados em livros, titulados como ‘Recado Amazônico’. Frota lembrou que a medalha foi conferida há três anos por unanimidade do plenário. "Vamos homenageá-lo enquanto ele está vivo, porque sua idade está avançada. Chegou à idade provecta, em torno de 82 anos, vamos fazer essa festa aqui porque ele tem direito de receber essa comenda", apelou o líder pedetista.\nDiante do apelo, Carijó disse que Mário Frota, como presidente da Comissão de Direitos Humanos da CMM, está encarregado de marcar a data para entregar a comenda. "Com certeza a medalha é justa, porque o ex-senador Evandro Carreira foi sempre um combatente pela causa amazônica, um homem de posições polêmicas, mas de princípios inegavelmente sólidos, então temos o dever de reconhecer o valor desse amazonense", acentuou o parlamentar.\nFonte: Gabriel Andarde\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 03:07 Nenhum comentário:\nMÁRIO FROTA CONTRA IMPLOSÃO DO VIVALDÃO\nImplosão é questionada\nO Instituto Amazônico da Cidadania (IACi) protocoliza hoje à tarde na Justiça Federal uma Ação Popular com pedido de liminar para suspender a demolição do estádio de futebol Vivaldo Lima. O deputado estadual Luiz Castro (PPS) e o vereador Mário Frota (PDT) também assinam a ação. O estádio Vivaldo Lima, popularmente conhecido como “Vivaldão”, completa hoje 40 anos de existência.\nPostado por MÁRIO FROTA 31.678 às 13:30 Um comentário:\nFICHA LIMPA: LUGAR DE CRIMINOSO É NA PENITENCIÁRIA...


TJDFT suspende liminar que garantia testagem quinzenal a servidores assintomáticos - SINDATE - DF\n11 de julho de 2020 - 18:26\nO Tribunal de Justiça do Distrito Federal (TJDFT), suspendeu nesta sexta-feira(10/07), a liminar de autoria do Sindicato dos Auxiliares e Técnicos em Enfermagem (Sindate-DF), que garantia a testagem a cada 15 dias, nos profissionais da saúde sintomáticos e assintomáticos para a Covid-19.\nA decisão atendeu ao recurso do Governo do Distrito Federal (GDF), por meio do desembargador do TJDFT, Diaulas Ribeiro. Para ele, não seria razoável determinar a realização de testes em todos os profissionais de saúde filiados ao sindicato, de forma ampla, geral e irrestrita, ainda que não apresentem sintomas, enquanto não houverem meios suficientes para a testagem de todos os profissionais filiados a outros sindicatos ou não.\nO diretor do Sindate Newton Batista, lamenta a decisão. “Infelizmente, recebemos com muita surpresa a decisão de que a Secretaria de Saúde trate os seus servidores desta forma. O Sindicato foi à justiça para garantir uma testagem aos profissionais que não tivessem sintomas, a fim de cuidar da saúde, não só deles, mas de toda a população que está exposta e um recurso desses da secretaria mostra que ela não está preocupada com a saúde dos que estão na linha de frente”. O Sindicato irá recorrer da decisão.