Alto Hama: Nos caixotes do lixo do... Continente\nEm breve os hipermercados Continente vão estar em força em Angola. O dinheiro não tem pátria, e as pátrias que o querem ser… estão falidas.\nA Sonae e a Condis, empresa maioritariamente detida pela empresária Isabel dos Santos (apenas, e por mera coincidência, filha do homem que é presidente de Angola há 32 anos sem nunca ter sido eleito) e pelo marido, Sindika Dokolo, aí estão unidas até que a democracia (quando a houver) as separe.\nO acordo resulta de uma parceria cujo capital é detido em 51 por cento pela Condis e em 49 por cento pela Sonae, em que as decisões relevantes são partilhadas, cabendo à Sonae a gestão operacional.\nSegundo o grupo liderado por Paulo Azevedo, com esta parceria estratégica "alia-se o `know-how` técnico e experiência de retalho que a Sonae possui ao forte conhecimento do mercado angolano aportado pela Condis"-\nQue a Condis conhece o mercado angolano como ninguém, é uma verdade indesmentível. Aliás, conhece o mercado como conhece tudo o resto. Por alguma razão a família Eduardo dos Santos representa quase 100 por cento do Produto Interno Bruto de Angola.\nSempre achei curiosa e hilariante a referência de que o projecto esteve sujeito à apreciação final das autoridades angolanas. Se Angola é o MPLA, se o MPLA é Eduardo dos Santos, porque carga de chuva se vem falar de autoridades angolanas?\nSer filha de quem é representa só por si a maior e única autoridade do país.\nSão com certeza boas notícias para as partes envolvidas. No entanto, talvez porque à Sonae tenha custado engolir as regras da corrupção angolana, as coisas não terão corrido tão bem como o inicialmente previsto, isto porque Paulo Azevedo anunciara a 17 de Março de 2010 que a entrada da empresa no mercado angolano poderia acontecer em 2010…\nMas o que é que isso importa? Importante é saber de facto que a Sonae vai avançar com o lançamento dos hipermercados Continente em Angola, mesmo sabendo-se que o regime é um dos mais corruptos do mundo. Ou será por isso mesmo?\nSeja como for, o que conta é o "Hello tomorrow" (olá amanhã), rapidamente e em força para... Angola.\n45% das crianças angolanas sofrem de má nutrição crónica, uma em cada quatro (25%) morre antes de atingir os cinco anos. 76% da população vive em 27% do território. Mais de 80% do Produto Interno Bruto é produzido por estrangeiros; mais de 90% da riqueza nacional privada foi subtraída do erário público e está concentrada em menos de 0,5% de uma população de cerca de 18 milhões de angolanos.\nAliás, muitos dos angolanos (70% da população vive na miséria) que raramente sabem o que é uma refeição, poderão certamente fazer incursões ao Continente, ou melhor, aos caixotes do lixo do Continente e lá encontrar restos quase novos de comida. Portanto... não se queixem.\nA Sonae não é uma empresa filantrópica e, por isso, negoceia com os donos do poder e, no caso de Angola, do país. E, como sempre, é muito mais fácil negociar com dirigentes vitalícios do que com os que resultam de uma vida democrática.\nPublicada por Orlando Castro à(s) 12:38


Quando o assunto é a realização de um sonho, todo cuidado nunca é demais. E quando se trata de um grande investimento, então, as precauções devem ser redobradas. Por isso, decidimos listar algumas das questões mais complicadas e comuns para que você fique de olho. Então, para não deixar nada atrapalhar seu plano de vida, preste bastante atenção nesses cuidados com apartamento na planta e parta seguro para a escolha do imóvel dos seus sonhos.\n1 - Economia ao comprar imóvel na planta pode mascarar alguns problemas.\nComprar um imóvel na planta, ou seja, ainda em construção, pode significar uma economia entre 20% e 30%, podendo chegar a 50% em alguns casos, dependendo da valorização do imóvel até a entrega das chaves.\nPor isso, é comum o cliente se empolgar com a qualidade do empreendimento e acabar descuidando de alguns problemas que podem trazer uma imensa dor de cabeça.\nAtrasos, promessas que não são cumpridas, revestimentos trocados, má qualidade dos acabamentos e até fraudes, que fazem a obra ficar parada ou mesmo ser cancelada existem, mas podem ser evitados com algumas ações antes, durante e depois do processo de compra no imóvel na planta.\n2 - Esteja seguro do que você quer e pode comprar.\nMuita gente começa vendo imóveis na planta e depois tenta adaptar o orçamento disponível ao que viu no mercado, mas essa é a atitude errada. Antes de mais nada tenha certeza do quanto você tem disponível não apenas para as prestações, mas também para a entrada, taxas, documentação e intermediárias.\nPense também na finalidade que aquele imóvel na planta terá para a família: moradia, investimento, veraneio? Segundo imóvel para ficar mais próximo do trabalho, presente para os filhos? O imóvel deve ser adequado ao seu objetivo.\nAgora que você já deixou o impulso inicial de lado, é hora de ver o que o mercado tem a oferecer e o que cabe no seu bolso. Uma dica é procurar empreendimentos na planta que tenham o preço menor do que um similar pronto. Isso porque um imóvel na planta sempre tem algum risco de não ser entregue e, por conta dele, você deve pagar menos.\n3 - É hora de bisbilhotar\nEnquanto começa a ver os primeiros imóveis na planta, comece a cavucar o passado das construtoras. Claro que vale conversar com o corretor imobiliário, mas só isso não basta.\nPela internet, procure reclamação dos consumidores, casos que foram à imprensa. Converse com advogados especializados no mercado imobiliário e busque referência. Converse com outros clientes que já consumiram produtos daquela construtora, amigos ou pelas redes sociais.\nPor outro lado, gastar um pouco a sola do sapato também pode ser muito mais útil do que você imagina. Como alguns construtores apresentam verdadeiros vícios em seus empreendimentos, pode ser de grande valia visitar alguns deles. Busque por rachaduras, materiais de pouca qualidade, descumprimento de promessas. Converse com os moradores atuais e porteiros. Lembre-se, os vícios tendem a se repetir. Outra boa dica é procurar por problemas no Procon. No próprio site há uma lista de reclamações que pode ser consultada por qualquer pessoa.\n4 - Guarde tudo o que for relacionado ao empreendimento\nGuarde e faça cópia de tudo o que for relacionado à compra do imóvel na planta, desde o primeiro momento. Folders e materiais publicitários, cálculos do corretor de imóveis, cópia do memorial de incorporação, recibos, tudo.\n5 - Cuidados com imóvel na planta na hora da entrega das chaves\nVocê também deve ter cuidado na hora da entrega das chaves, principalmente em relação aos seus gastos. Lembre-se que nesse momento você deverá quitar totalmente o imóvel ou usar um financiamento. O ideal é pagar integralmente a dívida ou pagar o máximo que você puder, já que durante o período da construção, todas as parcelas não pagas sofrerão correção do Índice Nacional da Construção Civil (INCC).\nPor outro lado, cuidado com os planos de financiamento imobiliário nos quais o valor da entrada e das parcelas são muito baixo. Na hora da entrega das chaves, é possível que você tenha de pagar um valor muito alto. Fique de olho e faça os cálculos.\n6 - Visite o imóvel na planta durante toda a construção\nNão confie apenas na descrição do corretor ao negociar um imóvel na planta. Uma dica é ir em dias de chuvas, por exemplo, para ver problemas de drenagem da rua, por exemplo. Há feiras por perto que atrapalham a entrada e saída dos carros? Circule pela vizinhança e fale com os vizinhos.\nO ideal é fazer isso antes de assinar o contrato embora o Código de Defesa do Consumidor dê o direito de desistência na compra em até sete dias após a assinatura do contrato. Em compensação, leve a maquete a sério, já que ela deve representar fielmente o empreendimento. Lembre-se, por exemplo, que os imóveis na planta voltados para a face sul recebem menos raios solares enquanto os do norte recebem mais. Cheque também a vista de cada janela, já que esse é um item que pode não apenas influenciar o preço de compra do imóvel na planta, mas também a sua valorização na revenda.\n7 - Não esqueça de registrar o documento\nQuem decidir registrar o imóvel apenas alguns anos após a compra vai ficar com o imóvel indisponível e com débito na previdência. De qualquer forma, fica a dica: se o orçamento está curto, verifique a possibilidade, existente em alguns estados, de pagar um percentual do valor final do registro da escritura no registro do compromisso de compra e venda do imóvel na planta e o restante na hora de registrar a escritura.\nAgora sim, você já está pronto para comprar seu imóvel na planta com mais segurança.\nO que é Pró Soluto


A Chegada dos Kumaras | Gisele de Menezes\nVocê está aqui: Gisele de Menezes > Blog > A Chegada dos Kumaras\nFoi em uma bela manhã no alto das montanhas do Sul, que vi eles chegarem. Estava lá para um recolhimento. Sabia que era um momento especial para todo o Universo. Eles vieram através dos pássaros, da raposa, dos cogumelos, das maças, da carqueja do campo, das araucárias, dos pinos, do puma negro e das gralhas.\nCada uma destas espécies se manifesta em um ambiente adequado e tem sua mensagem de cura, tem parte importante no equilíbrio da Natureza.\nA terra está secando! Esta foi a sentença que mais escutei pelos habitantes da região. O aspecto do lugar também mostrava isso. As cachoeiras estão com a água visivelmente escassa.\nO lugar onde me encontrava, é belíssimo e já foi abundante. Em volta de toda a região, estão volumosas plantações de Pinos. Ao longe podemos ver as Araucárias, são os habitantes ancestrais daquele lugar. Algumas araucárias estavam com as pinhas prontas e as gralhas vinham bicar e logo lá do alto as pinhas se esparramavam dando alimento até para nós, seres de duas pernas. Em frente a pequena cabana onde estava abrigada, avistei um plantio simétrico de mudas de pinos e um bom lugar para sentar. Sentei-me entre as mudas para apreciar mais ao longe, alguns enormes pássaros amarelos com grandes e curvos bicos que estavam dividindo o pasto com um rebanho de ovelhas. Fiquei sentada ali por algum tempo, pois os pássaros grandes, belos e diferentes, prenderam minha atenção.\nDe repente uma muda de pinos me chamou. Observei que estava seca, amarelada. Vejo que se não chover, o pequeno pinos que ainda não tem raiz grande o suficiente para buscar água no fundo do solo, não resistirá ao forte sol e perecerá. Quase senti dó, pensei em como aquela plantinha e todas as outras, naquele imenso plantio de mudas, estavam com suas frágeis vidas ameaçadas. Foi neste momento que o vento que soprava suave me disse que era a força da amorosa Mãe Natureza. A Mãe Natureza!\nEsta espécie de seres do reino vegetal, não quer estar aqui, disse o vento, não é propícia para este solo, vai destruir o solo para viver. O vento me disse que em suas andanças por aí, escutou outros seres pedindo com força de intenção, a cura para os desequilíbrios da Mãe Natureza. Foi quando ele avisou a chuva sobre o sincero pedido e ela sem demora fez a sua parte para ajudar.\nNão se preocupem, não choverá até que as pequenas mudas de pinos pereçam aqui e possam brotar novamente em solo adequado. Assim, todos estarão em equilíbrio. O homem, que pensa que terá prejuízos por não poder cortar madeira, só não enxerga, mas no final, será o beneficiado, pois que a Natureza é sua Mãe e quer vê-lo feliz e saudável.\nBem vinda a comunicação entre as espécies, bem vinda a cura da Mãe e de todos os seus filhos.\nFoi muito bom ter a Dra. Sheila Waligora fazendo seu trabalho em Porto Alegre, foi muito bom conhecer todas as pessoas que se envolvem com a cura planetária!\n← Índia Verdadeira\nQuantas vezes já disse que Te Amo? →\nTags: Comunicação Entre Espécies Cura Planetária Kumaras Mãe Terra Natureza Seca


Aqui, somos comprometidos com um ambiente inclusivo e diversificado, onde as nossas pessoas podem trazer o seu melhor. Trabalhamos com comitês étnico racial, gerações, women in tech, pessoas com deficiência, LGBTQ+ e crenças e religiões, pensando constantemente em ações de inclusão de responsabilidade social, a fim de construir a Avanade que respeita a individualidade.\nO time de Modern Application Transformation auxilia no desenvolvimento e sustentação de aplicações, bem como em sua arquitetura, modernização e migração de plataformas, através de abordagens globais, que focam em atender as necessidades de transformação digital de nossos clientes. Como parte dele, você atuará diretamente no cliente, levando aprendizados em soluções, indústrias, tecnologias e processos de desenvolvimento para possibilitar o sucesso deles.\nNa parte técnica estratégica, ajudando-nos no desenho de soluções modernas que criem valor ao negócio do cliente, propondo uma solução que seja viável e que resolva a equação custo x benefício. Irá fornecer suporte técnico aos times de Vendas e Delivery no desenvolvimento e execução de estratégias. E também, irá compartilhar a sua experiência de Arquiteto na atuação de alguns de nossos projetos, para estar sempre em contato com nossas pessoas, processos e tecnologias utilizadas.\nTer atuado na parte técnica de aplicações, além de atuação em equipes de arquitetura e/ou liderança de pequenas à médias equipes, seguindo metodologias de gestão de projetos ágeis e gestão do ciclo de vida de desenvolvimento de software. Experiência em arquiteturas modernas e de Cloud Native, na estimativa de projetos, desenvolvimento em C#, Java ou NodeJS e Front-End. É necessário também, ter experiência na qualificação de leads, em sua avaliação e na elaboração de propostas. Por fim, ter uma boa comunicação, adaptabilidade e proatividade, complementam o perfil que buscamos.\nConhecer as soluções Microsoft Azure e ter participado de projetos de modernização de legado e desenho de arquiteturas modernas orientadas a microsserviços e eventos em grandes empresas.


Arquivos Lara Rossato - e-cult - Cultura - Pelotas e Zona Sul do RS\nConfira a nova canção de Lara Rossato, lançada na noite desta quinta-feira, 02 de maio. “Fevereiro”, novo single da cantora, fala sobre a difícil decisão de se entregar a um relacionamento e de […]\n“Suspeitos” Lara Rossato lança novo single em português, inglês e espanhol\nLara Rossato lançou novo single na última sexta-feira, 18 de novembro. A canção “Suspeitos” chegou com versão em português, inglês e espanhol, com a produção de Nando Endres (Comunidade Nin-Jitsu). Se antes a […]\n04/02/2016 Deco Rodrigues 0\n2016 começa agitado na Loop Discos, no melhor estilo girl power. Lara Rossato é uma jovem cantora e compositora, já conhecida dos leitores do e-cult, que tem na intensidade a sua principal […]\nLara Rossato lança vídeo de “Muito Original”\nLara Rossato acaba de lançar um videoclipe de uma das faixas de seu novo disco “Mesa para dois”. O mesmo foi gravado e produzido em São Paulo pelo músico e produtor Guilherme […]\n14/10/2014 Deco Rodrigues 0\nO novo disco de Lara Rossato foi disponibilizado hoje no YouTube. O “Mesa para dois” chega com 10 canções que falam sobre liberdade e amor no cotidiano, escritas com intensidade e clareza, […]\nLara Rossato lança “Mujer Perfecta” seu primeiro single em espanhol\n14/04/2012 Deco Rodrigues 0\nA cantora e compositora Lara Rossato lançou neste sábado, 14 de maio, seu primeiro single em espanhol, uma regravação de uma música de seu primeiro disco “Doce” lançado no início de 2011. […]


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Produtores rurais criticam monopólio e esperam nova ferrovia - Economia - Estadão\nOs dados do Movimento Pró-Logística, que reúne o setor produtivo de Mato Grosso, apontam que, anualmente, 72 milhões de toneladas de soja e milho são entregues pelo Estado Dida Sampaio/Estadão\nProdutores rurais criticam monopólio e esperam nova ferrovia\nFerrogrão, projeto esperado há mais de sete anos por agricultores de Mato Grosso, encurtaria em quatro dias o tempo de viagem de grãos até o litoral brasileiro e reduziria a rota até a Ásia e o mercado europeu\n09 de agosto de 2021 | 10h15\nProjeto bilionário da Ferrogrão enfrenta desafios e oposição acirrada para sair do papel\nEmpresas defendem projeto da Ferrogrão e saída para o 'arco norte'\nBRASÍLIA - Há mais de sete anos, produtores rurais de Mato Grosso esperam um desfecho sobre a construção da Ferrogrão. A possibilidade de contar com uma ferrovia que passe a carregar os grãos para o Norte do País, encurtando em quatro dias o tempo de viagem até o litoral brasileiro, além de reduzir a rota até a Ásia e o mercado europeu, foi o que levou os próprios empresários a proporem sua construção.\nAo contrário de todos os demais projetos de grande porte que hoje compõem o plano de expansão das estradas de ferro no País, não brotou do setor público, mas do setor privado. Foram as tradings que bolaram o projeto. Amaggi, ADM, Bunge, Cargill e Dreyfus contrataram a estruturadora Estação da Luz Participações (EDLP) para abrir o mapa e riscar o traçado da ferrovia, paralelamente à rodovia Cuiabá-Santarém, a BR-163, uma região marcada por conflitos fundiários e desmatamento.\nO fato de o projeto nascer do setor privado decorre diretamente do interesse que as empresas têm no empreendimento. “Não é só o produtor que precisa dessa ferrovia, isso é um projeto de País, porque ela será um divisor de águas, vai mexer com a economia nacional”, disse ao Estadão o empresário Eraí Maggi Scheffer, dono do Grupo Bom Futuro, empresa que hoje planta soja, milho e algodão em uma área de mais de 500 mil hectares.\nConhecido como o “rei da soja”, Eraí Maggi, primo do ex-ministro da Agricultura Blairo Maggi, diz que, atualmente, as cargas que deixam Mato Grosso “já saem pelas quatro bandas do Estado” - referindo-se às ferrovias da Rumo pelo sul, às estradas BR-364, via Rondônia, e BR-163 e BR-158, pelo Pará. Faltam, porém, rotas ferroviárias.\n“Tem espaço para as duas ferrovias, a Ferrogrão e a malha da Rumo. Está havendo um equívoco nessa ideia de que, se uma fizer um trecho primeiro, vai abafar o trecho da outra. Essa situação é ruim. As duas são interessantes porque trazem competitividade, é o que vai melhorar o preço. Esse monopólio não é bom”, comentou.\nOs dados do Movimento Pró-Logística, que reúne o setor produtivo de Mato Grosso, apontam que, anualmente, 72 milhões de toneladas de soja e milho são entregues pelo Estado. Esse foi o volume verificado no ano passado e que deve se repetir em 2021. Até 2030, porém, o cenário previsto é que esse volume salte para 125 milhões de toneladas.\nEdeon Vasques, diretor-executivo do Movimento Pró-Logística, chama a atenção ainda para o declive da ferrovia, ao longo de seus 933 km. “Os estudos mostram que essa ferrovia tem início com uma altitude de 384 metros em Sinop para chegar com 15 metros de altitude em Miritituba. Tem algumas serras no caminho, mas são facilmente ultrapassadas e o resultado final é positivo”, diz.\nOs cálculos oficiais estimam que a Ferrogrão teria potencial de reduzir o preço do frete em pelo menos 40% no momento que começar a rodar. “Essa ferrovia já tem um mercado cativo, nasce com a carga e vai absorver. Há disputas, porque sabem que vai baixar o valor do frete. Agora, tentativas de reduzirem o interesse pelo empreendimento não se sustentam e não interessam ao País”, comenta o diretor-executivo do Movimento Pró-Logística.\nAntônio Galvan, novo presidente da Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja), é mais taxativo. Ao Estadão, disse que os produtores já cobraram o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas e a Confederação de Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) sobre a abertura de novas rotas na região.\n“Não se pode impedir o crescimento do País por causa de um interesse só. A Ferrogrão tem que vir, para ter concorrência. Isso é o que fará o produto chegar mais barato na mesa do consumidor”, declarou Galvan.\nFerrovia no MT vai começar a sair do papel após ter sido projetada há 10 anos\nDiscurso ambiental contra Ferrogrão é 'cortina de fumaça' de quem teme competição, diz ministro\nFerrogrãotransporte de cargatransporte ferroviário\nFerrovia de 933 quilômetros ligando Sinop (MT) a Itaituba (PA) promete reorganizar o mapa nacional do transporte de cargas\nBRASÍLIA - A viabilidade do maior projeto de infraestrutura de transportes do País encara, há anos, o desafio de transpor uma série de impactos socioambientais. Antes de ter seus trilhos lançados sobre o solo, a Ferrogrão, que promete reorganizar o mapa nacional do transporte de cargas, precisa comprovar que sua viabilidade não significaria a redução de florestas protegidas no meio da Amazônia, a invasão de terras indígenas demarcadas ou ainda a deterioração social. Mas os desafios não acabam por aí. A abertura de uma nova rota de escoamento do agronegócio tem mexido, e muito, com a concorrência do setor logístico. É uma briga de gigantes.\nNos últimos quatro meses, a reportagem do Estadão ouviu dezenas de consultores ligados à área de transportes, agentes da cúpula do Ministério da Infraestrutura, fabricantes do setor ferroviário, associações, grandes produtores rurais e as próprias concessionárias de ferrovias. Os relatos dão conta da forte disputa que envolve hoje a consolidação logística do Centro-Oeste do País, região que concentra o maior polo de produção de grãos.\nDe um lado estão aqueles que defendem a realização do leilão planejado pelo governo e buscam parcerias para viabilizar a ferrovia. De outro, estão nomes que já atuam na região e que enxergam na Ferrogrão um concorrente que pode colocar planos futuros em xeque. É exatamente esse o caso da Rumo, empresa logística que pertence ao Grupo Cosan.\nA oposição que a companhia faz ao empreendimento tem uma razão clara: a abertura de concorrência que a nova ferrovia pode gerar sobre os trilhos que a Rumo já administra nas regiões Centro-Oeste e Sudeste do País, jogando o preço do frete pra baixo e consolidando a saída dos grãos pela Região Norte do País.\nCom seus 933 quilômetros de malha, a Ferrogrão tem previsão de ligar Sinop (MT), centro nacional da produção de soja e milho, às margens do Rio Tapajós, em Itaituba, no Pará. Ali, a produção que chegaria nos trens de carga seria despejada em barcaças, seguindo por uma hidrovia que acessa o Rio Amazonas e, desse ponto em diante, qualquer lugar do planeta.\nOutras gigantes ferroviárias e investidores de logística, como a VLI, da mineradora Vale, e o bilionário Fundo Pátria, dono da empresa Hidrovias do Brasil, não escondem o interesse na Ferrogrão.\nO que está sobre a mesa é um jogo logístico bilionário que envolve movimentos futuros de cada companhia do setor. Em março de 2019, a Rumo desbancou a VLI e venceu o leilão da parte sul da Ferrovia Norte-Sul, com um lance surpreendente de R$ 2,719 bilhões. A VLI era vista como a mais forte do páreo, porque já era dona do trecho norte da ferrovia - Porto Nacional (TO) a Açailândia (MA). Ocorre que a empresa ficou a ver navios, com seu lance de R$ 2,065 bilhões. Ao oferecer mais que o dobro do lance mínimo estipulado, de R$ 1,35 bilhão, a Rumo passou a controlar o trecho de Porto Nacional até Estrela D'Oeste. E não ficou por aí.\nNo fim do ano passado, a Rumo renovou, por mais 30 anos, a concessão da Malha Paulista, trilhos que cortam todo o Estado de São Paulo, até chegar ao porto de Santos. A empresa se comprometeu a injetar mais de R$ 6 bilhões nessa rede. Há ainda uma terceira malha nas mãos da Rumo, a Ferronorte, ou Malha Norte, que liga os trilhos de São Paulo até a cidade de Rondonópolis, em Mato Grosso. Com essa estrutura, a Rumo passou a ter o monopólio ferroviário do transporte de grãos mato-grossense. É nesse ponto que a disputa se acirra.\nO ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, já recebeu diversos pedidos para que fosse assinada uma autorização que liberasse a ampliação da Ferronorte, saindo do sul de Mato Grosso, em Rondonópolis, para chegar até Lucas do Rio Verde. Isso significa estar ao lado de Sinop, onde começa a Ferrogrão. Na prática, a empresa quer se antecipar e espera que o governo libere a construção de uma nova malha de 600 quilômetros de extensão, sem submeter esse novo trecho a eventuais concorrentes interessados em explorar o traçado. Como o governo federal resistiu à ideia, a Rumo recorreu ao governo de Mato Grosso e conseguiu autorização do Estado para tocar a obra.\nHoje, novas ferrovias só podem ser construídas no País por meio de concessões. Um projeto de lei que tramita no Congresso pretende acabar com o modelo atual, passando a emitir autorizações simples de obras, sob a conta e risco do empreendedor. Com o avanço da liberação de obras por Mato Grosso, o governo federal redobrou sua pressão para que o tema caminhe no parlamento.\nA reportagem questionou a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) sobre o que pensa a respeito da Ferrogrão e da disputa entre as empresas. A associação declarou que “apoia iniciativas e projetos que ajudem a promover a expansão da malha ferroviária do País e o necessário crescimento da participação do modal na matriz de transporte de cargas brasileira”.\nO Estadão perguntou à Rumo sobre questionamentos da empresa a respeito da viabilidade e concorrência que a Ferrogrão poderia trazer às suas operações. A companhia declarou que, “como maior concessionária de ferrovias do Brasil, a Rumo acompanha com toda a atenção os demais projetos em sua área de atuação, a exemplo de processos de renovação antecipada de outras concessionárias e o anúncio de novas licitações - sem que haja no momento nenhuma definição quanto a eventuais participações”.\nAo falar sobre seus próprios projetos, declarou que “também vem estudando e discutindo investimentos atrelados à renovação antecipada da concessão da Malha Sul e à extensão da Ferronorte, além de projetos portuários que eventualmente tenham sinergia com suas operações”.\nGrupo de Mato Grosso vence leilão da BR-163 que acessa 'Arco Norte'\nTerminais portuários da Região Norte já respondem por cerca de metade da carga do agronegócio que deixa Mato Grosso, o que ajuda a desafogar os portos abarrotados de Santos (SP) e Paranaguá (PR)\nBRASÍLIA - A disputa empresarial e os questionamentos sobre a viabilidade econômica da Ferrogrão devem-se, basicamente, à possibilidade de que a ferrovia retire a carga que hoje é transportada pelos trilhos que levam aos portos do Sudeste, por meio das malhas Paulista e Norte, ambas administradas pela Rumo. Ocorre que a migração das cargas para o chamado "arco norte" já é uma realidade consolidada.\nOs terminais portuários da Região Norte do País, abastecidos pelo que chega até as hidrovias dos rios Madeira, Amazonas e, agora, Tapajós, já respondem por praticamente metade da carga do agronegócio que deixa Mato Grosso. Essa mudança de rota tem ajudado a desafogar os portos abarrotados de Santos e Paranaguá, no Sudeste-Sul. Com a construção da Ferrogrão, porém, projeta-se um impacto profundo no preço do frete ferroviário em toda a região.\nOs concorrentes da Rumo são claros ao tratar do assunto. “A VLI, companhia de soluções logísticas integradas, com forte presença em operações e investidora em prol do desenvolvimento do arco norte brasileiro, apoia o avanço da infraestrutura nesta região, a nova fronteira agrícola do País”, afirmou à reportagem a companhia ferroviária controlada pela mineradora Vale.\nA empresa declarou que “um dos importantes projetos nesse sentido é a Ferrogrão”, porque “esse projeto ferroviário trará um incremento de competitividade ao mercado, com resultados positivos para o País no longo prazo”. A avaliação é a mesma entre os executivos da Pátria Investimentos, dona da Hidrovias do Brasil, empresa de logística que atua com terminais em Miritituba, distrito de Itaituba, no Pará, previsto para ser o ponto final da ferrovia.\nO Estadão apurou que os empresários acompanham de perto o projeto e fazem seus estudos. O presidente da Hidrovias do Brasil, Fabio Schettino, confirmou que a companhia avalia parcerias para disputar o leilão, caso ocorra, de fato. “Estamos analisando, talvez possamos ter uma participação minoritária, porque somos uma empresa de hidrovia. Estamos discutindo com interlocutores que têm vocação e interesse, para que possam entrar na operação”, disse Schettino. “Eu acredito que tem muita gente interessada e fazendo conta neste momento. Esse é o projeto de ferrovia com maior viabilidade no Brasil hoje, além de ser completamente sustentável. Não temos nenhuma dúvida disso."\nA Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) está entre aqueles que veem a expansão da malha com bons olhos e acreditam que há carga para todos transportarem, dado o volume de crescimento projetado para a produção agrícola. “Quanto mais malha ferroviária, melhor para o País. A chegada da Ferrogrão é muito bem-vinda, assim como seria ótimo ter outros trechos construídos por qualquer concessionária. As projeções mostram que não vai faltar carga para nenhuma ferrovia. A indústria cresce com a expansão da malha. Por isso, nós apoiamos todos os projetos”, diz o presidente da Abifer, Vicente Abate.\nO processo de licenciamento da Ferrogrão está em análise pelo Supremo Tribunal Federal (STF), depois que o ministro Alexandre de Moraes acatou um pedido de liminar do PSOL que pedia sua paralisação, sob a alegação de que o projeto afeta diretamente terras indígenas e unidades de conservação florestal.\nO governo foi ao STF, disse que o traçado previsto não corta terras indígenas e que vai ouvir os povos indígenas que vivem em áreas próximas ao eixo da ferrovia, previamente, como prevê a lei, para definir medidas de redução de impacto e compensação ambiental. No Tribunal de Contas da União (TCU), a análise do edital ainda não foi concluída pela unidade técnica. Sem essas duas questões resolvidas, o governo fica impedido de publicar seu edital ou mesmo prever o leilão.\nTarcísio de Freitas atua para viabilizar a concessão da Ferrogrão há mais de cinco anos, antes mesmo de assumir o comando da pasta de Infraestrutura\nBRASÍLIA - Nenhum outro projeto logístico recebe mais atenção dentro do Ministério da Infraestrutura. Há mais de cinco anos, bem antes de ser ministro, Tarcísio Gomes de Freitas atua para tentar viabilizar a concessão da Ferrogrão.\nO ministro evita comentários sobre os embates entre concorrentes, mas chama a responsabilidade para si ao defender o projeto. “Sinceramente, eu não sou louco de apostar numa ferrovia que não tenha interessados e que não seja viável. Há empresas interessadas, o projeto é absolutamente viável e será um exemplo em licenciamento ambiental, porque é isso que ele deve ser”, disse à reportagem.\nNo ano passado, a Secretaria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos do Ministério da Infraestrutura fez um convite a investidores para conhecer o projeto. Recebeu respostas para 22 agendamentos de entrevistas para tratar do tema.\nFreitas ainda acredita que o leilão da Ferrogrão pode ser seu “maior legado”, porque reposicionaria a matriz ferroviária no mapa nacional. “Já temos o que é mais difícil em qualquer empreendimento, que é o investidor interessado. A viabilidade ambiental do empreendimento será confirmada naturalmente. Estamos falando de uma ferrovia que terá selo verde, um modal sem emissões, que será erguido ao lado de uma rodovia em área já desmatada. Isso significa menos acidentes em estradas e zero emissões de gases”, comentou o ministro.\nFreitas reafirma que as condicionantes ambientais do projeto serão detalhadas e a prioridade máxima é fazer a obra sem atropelos. “Os povos indígenas serão ouvidos, bem como todos os interessados. Essa ferrovia será um modelo de sustentabilidade, essa é a minha prioridade.”\nAs ferrovias representam cerca de 15% do transporte de cargas do País, enquanto as rodovias respondem por 65% e as hidrovias, 15%. Para se ter uma ideia, a participação dos trilhos na China chega a 37% do que é transportado, a 43% nos Estados Unidos e a 81% na Rússia.\nO Brasil destina apenas 0,6% a 0,8% de seu PIB anual para o setor de transportes, longe do cenário ideal de 2,5% do PIB que teria de manter, por duas décadas de investimentos, para modernizar a sua matriz logística. O Plano Nacional de Logística prevê que o transporte sobre trilhos possa chegar a 30% da matriz nacional até 2025.


Museus » Fortaleza de São João Baptista do Pico\nRua do Castelo, Pico dos Frias,\nSão Pedro, 9000-037 Funchal\nHorário de funcionamento/Visitas guiadas:\nAs defesas da baía do Funchal\nA prosperidade do Funchal nos finais do século XV, decorrente da produção açucareira, tornou a então vila bem conhecida dos comerciantes, nacionais e estrangeiros.\nNeste período, e até meados do século XVI, não existia na Madeira, verdadeiramente, um sistema militar defensivo, apesar de vários problemas acontecidos com o corso e pirataria.\nEm 1566 deu-se um ataque corsário de sérias proporções, comandado pelo corsário protestante Bertrand de Montluc, de nacionalidade francesa, à cidade do Funchal. Este acontecimento determinou a tomada de medidas urgentes na linha de reestruturação interna da defesa da ilha e em particular da cidade, com a construção, entre 1570 e 1590, de novas fortalezas, caso de São Filipe (1582); das reformas na Fortaleza de São Lourenço, que existia como baluarte pelo menos desde o segundo quartel do século XVI; da edificação de uma muralha sob orientação inicial de Mateus Fernandes, mestre das obras reais e destacado fortificador nesta ilha, a partir de 1567.\nCom efeito, o Regimento de Fortificação de D. Sebastião, aprovado em 1572, implementou uma campanha de obras dotando a cidade com uma muralha defensiva, construída até meados do século XVII.\nSobre o domínio Filipino foi nomeado, em 1595, fortificador da ilha Jerónimo Jorge, substituindo Mateus Fernandes, que deu continuidade à construção de várias fortificações e troços das muralhas do Cabo do Calhau até à Fortaleza de São Tiago (1614) e ainda dando início à construção da Fortaleza São João Baptista do Pico (1602-03).\nA partir de 1618, e durante cerca de quatro décadas, Bartolomeu João, mestre de obras reais, deu continuidade à obra de seu pai, Jerónimo Jorge, concluindo as fortalezas de São Lourenço, Pico e São Tiago e, ainda, a edificação dos fortes dos Louros (1649) e do Ilhéu de Nossa Senhora da Conceição (1652), como também o Reduto da Alfândega (1644).\nNo final do século XVII e princípios do XVIII, foram construídas novas fortificações na ilha, como o Forte Novo de São Pedro, junto à praia de Santa Maria, e realizadas obras no da Penha de França.\nA defesa da cidade, através do cruzamento de fogos das várias fortificações, dificultava, assim, a entrada de navios inimigos na baía do Funchal, mantendo-a mais protegida.\nA Fortaleza de S. João Baptista do Pico funcionava como fecho da cortina da muralha sobre a Ribeira de S. João, tal como determinava o Regimento de Fortificação de D. Sebastião (1572), fazendo parte integrante do sistema defensivo da cidade do Funchal, contra os constantes ataques dos piratas, corsários franceses e mouros de Argel.\nJá em 1582, D. Francés de Alava y Belmont (c.1518-1586), encarregado geral da artilharia de Filipe II, afirmara que as duas fortalezas existentes no Funchal eram insuficientes para a defesa da cidade e sugeriu a edificação da Fortaleza de S. João Baptista do Pico. Neste ano e por ordem régia,\nD. Agustín de Herrera y Rojas (1537-1598), conde de Lançarote e encarregado dos negócios da guerra, deslocou-se ao Funchal, acompanhado de forças militares de Canárias e de Andaluzia, a fim de guarnecer as fortalezas da cidade, cuja tarefa foi mal sucedida por resistência dos camponeses. Este projeto ficou representado na planta de Mateus Fernandes, mestre das obras reais, arquiteto e fortificador, ativo entre 1567 e 1597.\nFoi prolongada a construção da Fortaleza de S. João Baptista do Pico. Entre 1609 e 1613 estariam em curso as primeiras obras, e em 1618 foram executadas as fundações para a edificação das paredes. No tempo do governador Luís de Miranda Henriques Pinto (1638-1641) ultimaram-se as obras, tendo sido criada uma lápide na praça de armas para atestar o facto. A cisterna deverá ter sido concluída em 1639, conforme a inscrição no seu murete.\nSegundo documentação coeva, divulgada por vários historiadores, o mestre das obras reais, engenheiro Bartolomeu João (ativo na Madeira: 1617/1618-1658), no ano de 1654 descreveu a Fortaleza de S. João Baptista do Pico como uma força inexpugnável, fabricada em uma penha, num monte alto e padrasto à cidade, tendo a mesma três praças, superiores umas às outras; uma ponte levadiça; uma cisterna com a capacidade para três mil pipas de água, cavada na rocha; com armamento de oito colubrinas, armas de fogo de longo alcance, de treze libras de bala. Já em 1630, o poeta Manuel Tomás referia esta fortaleza como soberba prometendo, / Sér deffensa à Cidade no combate (Insulana, Ed. 1635), testemunhando a sua localização estratégica e imponência cenográfica, no anfiteatro do Funchal, como o grandioso impacto da mesma na paisagem e o efeito dissuasor perante o inimigo.\nNos inícios do século XVIII (c.1730), foi construída a Capela de S. João, ou sua ornamentação, que acabou por ser demolida já no século XX, para dar lugar à construção das instalações da Rádio Naval.\nPor ordem do governador e capitão-general António Jorge de Melo, a partir de finais do século XVII, a Fortaleza de S. João Baptista do Pico passou a servir de paiol, em consequência de um incêndio ocorrido na residência do governador na Fortaleza de S. Lourenço. Atesta documentação que em junho de 1758, o bispo e governador, D. Gaspar Afonso da Costa Brandão, escreveu para a corte denunciando o perigo que representava para o Funchal a existência de um armazém que concentrava a pólvora destinada ao provimento de todos os fortes e torres da ilha. Foi então construído um novo paiol, fora da Fortaleza de S. João Baptista do Pico, já em inícios do século XIX.\nDurante um curto período, esta fortaleza foi denominada de Forte ou Castelo de S. Miguel, em homenagem aos Miguelistas, no contexto da Guerra Civil Portuguesa (1828-1834), voltando à sua denominação inicial.\nEm meados do século XX, a Fortaleza de S. João Baptista do Pico foi entregue à Marinha que ali instalou o Centro de Comunicações da Armada, ficando conhecida popularmente por Pico-Rádio.\nNo essencial, a Fortaleza de S. João Baptista do Pico mantém a sua estrutura original, de traça maneirista, com quatro baluartes pentagonais, que se desenvolvem interiormente em dois níveis, ficando no mais baixo a praça de armas, onde se encontra esta exposição.


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Que se arriscou com investimentos em bitcoin.\nDiversos investidores apostaram na criptomoeda e conseguiram bons lucros. Evolução do bitcoin em 2020 (em dólar) Fonte: Coinmarketcap Reflexões sobre o evento do ano. Este curso é gratuito e aqui eu vou compartilhar com vocês tudo que venho aprendendo e como venho fazendo meus investimentos Jul 23, 2019 · O BTG Pactual, o maior banco de investimento do Brasil, lançou um fundo de investimento baseado em criptomoedas que segue as regras da Comissão de Valores Mobiliários do Brasil (CVM) e portanto está 'regulamentado' no Brasil. Inicialmente, são moedas sem lastro, sem regulação e de alta volatilidade Pare de duvidar e comece a lucrar com a troca de opções binárias e o investimento em bitcoins é uma boa maneira de investir seu dinheiro para ganhar mais lucro com um mínimo de $ 100. Semelhante a um fundo, um grupo de investimento é originado a partir de um grupo de pessoas que alocam os seus recursos grupo de investimento em bitcoin nesse condomínio, ao mesmo tempo em que dividem os custos e lucros de suas aplicações proporcionalmente a … A Nox Bitcoin é a evolução do mercado financeiro. Iniciamos o trabalho apresentando uma breve síntese da evolução do conceito de moeda (de dinheiro) na sociedade. Aug 30, 2020 · A evolução do Bitcoin chamou a atenção do público investidor em criptografia. evolução do investimento em bitcoins\nNo entanto, é válido. Baixe este artigo. Ao mesmo tempo que parece muito promissor ter alguns Bitcoins em sua carteira virtual, muitas pessoas ….. The best investment plan of …. Nos últimos dois anos chegou a subir mais de 950%. Ontem, no fim da tarde, o site da …. Para ver o passo a passo de como declarar investimentos em bitcoin no evolução do investimento em bitcoins ….\nBitcoin vira o investimento mais sedutor do planeta em 2017 vou colocar um pouquinho da sobra do salário em bitcoins. Investir por conta própria representa uma maior autonomia em relação aos riscos aceitos e ao controle daquilo que é investido. Atuante em escala Global agora em muitas exchanges para você ter liquidez de seus rendimentos a Miningcity apresenta a você um contrato de evolução do investimento em bitcoins 3 anos(1100 dias) de rendimentos diários em sua conta podendo sacar transferir reinvestir tudo com poucos cliques sem burocracia sem taxas nem valor Minimo de saque isso é liberdade financeira pra você investir na criptomoeda mais rentável dos. Nunca pensei que isso fosse virar o que virou”, ressaltou Surita, afirmando que começaram a investir em 2010 Se você deseja investir em mineração de bitcoin, possuímos em nosso. Investimento Em Bitcoin Piramide. 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O papel da acessibilidade\nA qualidade ou caráter de ser acessível\nPor:Pedro Pinto Leite\nIlustração: Ema Falcão\nApesar do seu papel de fiscalizadoras, as câmaras municipais não estão isentas de se fazerem cumprir, elas próprias, de todas as normas ditadas pela referida lei.\nMuito se tem falado acerca da importância da mobilidade e da acessibilidade. Por vezes até misturando-se os dois conceitos.\nDe uma forma resumida os dicionários dizem que Mobilidade é a característica do que é móvel ou do que é capaz de se movimentar (andar de um lado para o outro); Acessibilidade é a qualidade ou caráter de ser acessível, a facilidade na aproximação, no trato ou na obtenção (a fruição, a qualidade do acesso).\nHá ainda um outro conceito muitas vezes confundido com acessibilidade: descentralização, que os dicionários dizem que é separar ou dissociar do centro; tornar mais independentes as autoridades locais, dando-lhes mais direitos e poderes.\nNas primeiras linhas do Decreto-Lei (DL) nº 163/2006 pode ler-se que “a promoção da acessibilidade constitui um elemento fundamental na qualidade de vida das pessoas, sendo um meio imprescindível para o exercício dos direitos que são conferidos a qualquer membro de uma sociedade democrática, contribuindo decisivamente para um maior reforço dos laços sociais, para uma maior participação cívica de todos aqueles que a integram e, consequentemente, para um crescente aprofundamento da solidariedade no Estado social de direito.”\nDepois são mais umas dezenas de páginas com uma série de definições, de normas e de atribuições de competências às entidades fiscalizadoras e licenciadoras como as câmaras municipais.\nNum concelho como o de Odemira, onde a mobilidade por si já é reduzida devido à sua dimensão territorial e à falta de transportes públicos que sirvam as necessidades das populações, a acessibilidade ganha ainda maior importância.\nMas o que é que continua a acontecer?\nHá tempos construiu-se uma ponte sem acesso a pessoas com mobilidade reduzida. O assunto andou pela opinião pública. O município “remendou” a obra e resolveu o assunto.\nNo passado mês, e em boa hora, foi aumentada a largura do passeio entre as duas pontes de Odemira, do lado junto ao rio Mira, mas não se considerou fazer rampas na zona de atravessamento. Nem do lado da ponte pedonal nem do lado da ponte rodoviária que também tem passeio (já agora, fica a sugestão de se dar nomes às pontes para mais fácil identificação), desrespeitando-se novamente a lei.\nNa obra dos acessos à praia do Malhão, por detrás de uma pretensa paragem de autocarro, foi muito atenciosamente colocada uma rampa de acesso a pessoas de mobilidade reduzida. Essa rampa dá acesso única e exclusivamente a uma escada.\nNuma tentativa de maior acessibilidade aos serviços municipais, a câmara inaugura, dia 11 de abril, 4 quiosques – BU Kiosk - que custaram mais de um milhão de euros, segundo informação do município. Nesses quiosques, o atendimento de pessoas de cadeira de rodas terá de ser realizado na rua por falta de acesso ao interior, que já por si é bastante reduzido e que coloca grandes dúvidas acerca das normas cumpridas relativamente ao DL acima mencionado.\nEstes quiosques foram colocados nas freguesias de Colos, Sabóia, S. Teotónio e Vila Nova de Milfontes com “o objetivo de descentralizar o atendimento municipal”. Ora, se o objetivo era esse, dever-se-ia ter passado algumas competências às juntas de freguesia (que aliás têm condições de acessibilidade e as que eventualmente não as tenham facilmente resolvem a situação), atualizar o software e formar os seus funcionários. Se o objetivo é maior acessibilidade não parece ter sido a melhor forma, quer pelas barreiras físicas existentes quer pelo limitado funcionamento de 5 horas semanais e quer ainda pela discriminação das restantes localidades.\nA ideia base dos “BU Kiosk” é boa, mas não cumpre os objetivos. A relação custo/benefício é muito elevada. Mais de duzentos e cinquenta mil euros por cada quiosque a funcionar pouco mais de 2 meses no ano (contabilizando o total das horas que estão abertos), é muito dinheiro.\nUma viatura adaptada para o mesmo efeito (e com instalações sanitárias e tudo) custaria muito menos e teria a oportunidade de se deslocar a outras localidades sendo acessível a um maior número de munícipes.\nHá ainda muito por corrigir neste concelho que é extenso, como o que foi feito no tribunal (e bem), mas fazer de novo e não ter em conta aquilo que se já se considera como básico, e que está na lei e muito explicadinho, é que parece grave.\nE a acessibilidade não se resume à adaptação das infraestruturas para facilitar o acesso a pessoas com mobilidade reduzida. É muito mais do que isso. Há outros tipos de acessibilidade mas este editorial não pretende ir por aí.\nResumindo, não basta ter boas ideias nem ter boas certificações ISO. O papel da acessibilidade é de tal importância que deve sair do papel.\n"MUNICÍPIO DE ODEMIRA DESCENTRALIZA ATENDIMENTO\nInovação no Atendimento Municipal\nO Município de Odemira vai colocar em funcionamento, a partir de dia 11 de abril, quatro postos de atendimento presencial nas freguesias de Colos, Sabóia, S. Teotónio e Vila Nova de Milfontes, através do projeto BU kiosk. O objetivo é descentralizar o atendimento municipal, facilitando, no maior concelho do país, o acesso dos cidadãos aos serviços municipais.\nO BU Kiosk funcionará entre as 10.00/13.00 e as 14.00/16.00 horas, sendo o atendimento realizado às segundas-feiras em S. Teotónio, às quartas-feiras em Vila Nova de Milfontes, às quintas-feiras em Sabóia e às sextas-feiras em Colos.\nOs cidadãos poderão efetuar no BU Kiosk todos os serviços atualmente disponibilizados no Balcão Único do Município de Odemira, situado no edifício dos Paços do Concelho. Os serviços do Balcão Único e do BU Kiosk incidem sobre as várias áreas de atuação da autarquia, desde urbanismo e edificação, atividades económicas, águas e resíduos, rede viária, toponímia, cemitérios, educação e ação social, juventude, cultura e desporto. Será também possível efetuar o agendamento de atendimento técnico e com o executivo municipal.\nO BU Kiosk é um dos investimentos integrados no Projeto de Racionalização e Inovação no Atendimento Municipal (PRIAM) do Município de Odemira, no valor global de € 1.060.696,99, financiados pelo COMPETE – Programa Operacional de Fatores de Competitividade, através da AMA – Agência para a Modernização Administrativa.\nDesde a concentração de todo o atendimento municipal num único espaço, em 2010, no Balcão Único (BU) o Município de Odemira tem vindo a criar medidas adicionais de modernização e melhoria do atendimento presencial, telefónico e digital, com vista a uma melhor interação com o munícipe, empresas e empreendedores.\nO Balcão Único (BU) do Município de Odemira é certificado pelo Sistema de Gestão da Qualidade através do normativo ISO 9001:2008."


Croissant | Mais Receitas - Cozinhar é fácil\nHome Receitas Especiais Receitas Dietéticas Croissant\n1 e ½ tablete (gelado, 300 g) e 5 colheres (sopa - derretidas) de manteiga\nPeneire em uma superfície plana 4½ xícaras (chá) de farinha de trigo e o sal. Abra uma cavidade no centro e coloque o fermento, o açúcar e 2 colheres (sopa) de leite morno. Misture somente os ingredientes do centro até formar um mingau, cubra e deixe crescer por 15 minutos. Em seguida, aos poucos, misture a farinha das laterais e junte o leite restante, 1 ovo e a manteiga derretida (reserve 1 colher de sopa). Misture e sove bem até a massa ficar homogênea. Transfira para uma tigela polvilhada com um pouco da farinha de trigo reservada, cubra e deixe crescer por mais 1 hora. Enquanto isso, coloque o tablete de manteiga gelada em uma superfície plana, polvilhe mais um pouco da farinha de trigo reservada e abra (com o auxílio de um rolo) um quadrado de 15 cm. Volte à geladeira por mais 50 minutos. Coloque a massa já crescida em uma superfície enfarinhada, sove por 2 minutos e abra no formato de um retângulo (20 x 35 cm). Sobre metade do retângulo, arrume o quadrado de manteiga (deixe 1 cm de borda), dobre a massa, escondendo a manteiga e cubra com um filme plástico. Leve novamente à geladeira por 15 minutos. Em seguida, abra a massa novamente formando um retângulo (30 x 40 cm) e dobre-a em duas partes (como um envelope) a partir do lado mais estreito. Volte para a geladeira por mais 15 minutos e repita o processo mais uma vez. Após esse tempo, abra a massa na forma de um quadrado com 40 cm e divida-a em 14 triângulos, dando o melhor aproveitamento possível, pois a massa não poderá ser aberta novamente. Enrole a massa a partir do lado mais largo do triângulo e, para finalizar, forme uma leve curvatura. Arrume os croissants em uma assadeira untada com a manteiga reservada e forrada com papel-manteiga. Bata o ovo restante e pincele os croissants. Deixe crescer por 1 hora. Leve para assar em forno médio (200°C), por 35 minutos, ou até dourar. Sirva quente ou frio.


'seres letícia': Dezembro 2016\nI. Por que nós, mulheres, vamos juntas ao banheiro?\nOlá pessoas, sim, resolvi ressuscitar esse blog e, depois de muito tempo, voltar a brincar de escrever... E pra recomeçar uma crônica sobre dia a dia feminino...\nCaro amigo leitor, talvez você já tenha se perguntado inúmeras vezes qual a razão de uma mulher querer sempre companhia de outra para ir ao banheiro, afinal, na sua cabeça não faz o menor sentido alguém querer companhia num momento de, digamos, intimidade.... E talvez você já tenha até ouvido algumas respostas pra essa pergunta que, pra você, ainda parecem insuficientes. Bem, ao longo desse texto te convido a muito mais que responder essa pergunta, te convido a entrar no universo do banheiro feminino! Sim, existe um universo! Você, amiga leitora, te convido a rir de tudo isso, afinal, melhor rir do que chorar porque não borra a maquiagem...! ;)\nNo universo feminino nada é totalmente simples e fácil, acredite, o simples ato de ir a um banheiro num local público é bem problemático pra nós e por isso seguimos instintivamente alguns passos de sobrevivência!\nO primeiro passo é o reconhecimento do local, vamos olhar tudo em volta, TUDO, começando pelo chão, se ele estiver limpo, ótimo... Significa que a rotina de limpeza do banheiro é boa e isso já é meio caminho andado, mas se estiver sujo.... Mal sinal, colega! Nesse segundo caso vamos localizar as poças de líquidos não identificados, e no nosso salto 15 vamos desviar de todas elas na procura de um sanitário adequado...\nSim, diferente de você homem que chega no banheiro, vai no primeiro mictório, faz o que tem que ser feito sem nem precisar abaixar as calças direito (ISSO É FANTÁSTICO!), lava a mão (quando lava) e sai em 5 minutos - com a única preocupação de ficar longe de qualquer outro macho que esteja no local - pra nós, ir a um banheiro público é um processo bem longo!\nA busca pelo sanitário perfeito inclui alguns itens MUITO importantes, precisamos verificar:\nSe tem papel higiênico: mulheres prevenidas andam com o seu na bolsa, mas nem sempre é o caso né? E não dá pra correr o risco de perceber que não tem papel na hora de se limpar...;\nSe a porta fecha: Acredite, NÃO SEI qual é o problema com as trancas das portas dos banheiros, porque 90% delas quase sempre NÃO FUNCIONAM, isso quando a porta não é maior que o espaço que ela fecha.... OI??? Quem foi o construtor/engenheiro/pedreiro, sei lá quem que fez isso??? POR FAVOR caro comerciante/empresário, abra a mão e invista numa porta com tranca decente pros banheiros de vocês, suas clientes vão ficar imensamente felizes no seu estabelecimento <3 span="">\nSe tem poças de xixi ou papel sujo no chão e na borda do vaso, e ainda, verificar se não tem surpresas a mais no seu interior.... arghhhh!!!!! Bom, o fato é que mulher não tem mira, e também tem ‘nojinho’ de sentar no vaso, então imagina.... Parabéns pro inventor do protetor descartável de vaso, gente, aquilo é lindo e perfeito!! (E ainda economiza o papel higiênico que, pra quem quer/precisa/tem coragem de sentar, cobre o vaso compulsivamente com camadas e camadas de papel higiênico.... Sim, nós fazemos isso!);\nSe tem o ‘ganchinho’ de pendurar a bolsa: gente, UM BEIJO NO CORAÇÃO de quem teve a BRILHANTE ideia de por ganchinhos nos banheiros, JESUS AMA VOCÊ (e eu também)!!!!!!;\nBom, essas são as nossas expectativas, mas nem sempre são a realidade... A realidade geralmente é:\nVocê entra no banheiro - com seu salto 15 - super arrumada e com sua bolsa fina de balada (e antes que você pense "nossa, mas pra que levar a bolsa?", meu querido, ela tem itens MUITO importantes para esse momento como absorvente, papel higiênico, lenço umedecido, maquiagem, e outros... Nunca subestime uma bolsa de mulher!); então você sai pulando as poças não identificadas no chão, entra no sanitário menos ruim, que pelo menos tem papel higiênico, precisa descer quase toda sua calça (se for vestido/saia é pior ainda, porque se descer encosta no chão, se subir tem que ficar segurando - nesse caso você enfia a barra pra dentro da blusa entrando no modo 'sensual'......), com a calça abaixada ou a saia levantada você precisa conseguir fazer o agachamento perfeito, no ângulo certo em que não encosta a poupança no vaso e não espirra o xixi pra fora (torcendo para o xixi sair retinho e não de 'chuveirinho'... Gente, devia ser possível controlar isso!!!! Você nunca sabe como/pra onde ele vai sair....). Voltando, na posição de agachamento (lembrando que está NO SALTO 15), com uma das mãos você segura a porta (pois a tranca não funciona), e com a outra segura a bolsa, todo esforço possível pra não encostar em nada ao redor!!! Enfim, o xixi acaba, você precisa se limpar, mas uma das mãos segura a porta e a outra a bolsa... Você tem duas opções: ou segura a bolsa com a boca (a mulher que nunca fez isso que atire a primeira pedra! haha) ou solta a porta rapidinho pra se limpar... Você escolhe soltar a porta e... AAAH!!!! ESCOLHA ERRADA!!!!! Alguma 'pessoa' SEMPRE vai abrir a porta se você soltá-la, SEMPRE! O banheiro pode não ter uma alma viva, mas se você soltar a porta aparece alguém do além e a empurra... Então a 'pessoa' dá de cara com você na sua humilhante situação, você olha a bendita nos olhos com total desespero, e ela com olhar de compaixão/cumplicidade te diz: "me desculpa..."... Você respira fundo e perdoa, porque enfim, você também já abriu a porta de alguma azarada... Você vai se recompondo enquanto embrulha a mão de papel higiênico pra ter coragem de apertar a descarga... Enfim, acabou! Sai do banheiro suada e se olha no espelho com uma mistura de cansaço e auto-piedade... Lava as mãos, seca com os pedaços de papelzinho esfarelado (porque não conseguiu tirar ele inteiro da caixinha com a mão molhada), isso se tiver o papelzinho senão seca na roupa mesmo que a essa altura nem faz mais diferença; seca também o suor do rosto e dá aquela retocada na maquiagem e no perfume/desodorante que é pra recuperar o que sobrou da sua dignidade e se sentir linda de novo..!\nDaí você sai do banheiro com ar de diva desfilando pelo salão e seu amigo/namorado/marido que também foi ao banheiro e voltou a 20 minutos atrás te pergunta com cara de indignado: "Nossa, porque você demorou tanto?" ou "Você estava fazendo o 2?"... Você não precisa contar sua humilhante história então responde com uma risadinha tímida digna de uma boa atriz: "É que eu estava retocando a maquiagem! ;)"\nAgora, voltando a pergunta inicial... Por que nós, mulheres, vamos juntas ao banheiro? Sinto decepcioná-lo, caro amigo homem, abaixa a bola do seu ego masculino, não vamos juntas ao banheiro só pra falar de você (o assunto lá dentro não importa e pode ser qualquer um); a função da amiga no banheiro é ajudar a procurar o papel higiênico (e passar por cima/baixo da porta se necessário), segurar a bolsa e vigiar a porta do banheiro pra outra mijar em paz! Isso é que é amizade!!!!\nUM BEIJO ESPECIAL PRAS AMIGAS QUE JÁ VIGIARAM A PORTA PRA MIM! Tamo junto parceiras!!! Na alegria e na tristeza...\n#amizadeverdadeira #mulheresunidas #tamojunto\nPostado por Letícia Esteves às 08:25 Nenhum comentário:\nVagões: Crônicas do Dia a Dia Feminino\nI. Por que nós, mulheres, vamos juntas ao banheiro...


Tendo em Aspecto qual nesse caso,este estado de que é o caloteiro,quem deve recorrrer da ilegalidade,cometida,se é este funcionário ou destemido alguma órgãeste saiba como ministé especialmenterio público,TCE ou qual outro órgão deve tomar as providências.\nRafael Cassol e Lé especialmentelio Vieira Carneiro Júnior souberam dosar o ritmo na especial desta deterça e fecharam o POR DIA na 3ª posiçãeste entre ESTES Veículos da categoria Protótipos e marcaram o tempo do 3h21mn32s97, no percurso entre Santa Terezinha por Goiás e Aruanã, GO, que teve 306 quilômetros, usando 297,12 quilômetros cronometrados.\nO atual Reitor da UFRJ, de que não é bastante natural visto tanto pelo PT, tais como pelo PMDB e amplamente menos pelo PSDB, fez 1 estudo Acerca o orçamento da previdência da Universidade, como as aposentadorias fazem Parcela do orçamento da mesma.\nQuanto a essas fundações, não é preciso ser muito sagaz para perceber quem nelas mamam, são os parasitas do Estado com discurso ‘liberal’ , como se a fundaçãeste afundar a boquinha afunda junto,\nA nota continua afirmando qual Lfoilio Júnior era membro do conselho consultivo da Umanizzare, mas de que suas atividades não estava ligada aos negócios do seu click here pai, Lélio Vieira Carneiro.\nDepois da carnificina pelo presídio do Amazonas, eis de que ocorre o banho de sangue na prisãeste do Roraima, com trinta presos decapitados e certos deles com o coraçãeste arrancado.\nNesta quarta-feira, a quarta etapa do Sertões promete mais dificuldades no roteiro usando direção à Barra do Garças, pelo Mato Grosso. Seroada 471,34 quilômetros por desafios, sendo 273,20 de trecho cronometrado, com promessa por Cafifa nível té especialmentecnico e bastante exigência na navegaçãeste. A especial possui início com percursos amplamente rápidos em um piso misto do piçarra, cascalho e areia.\nA reportagem identicamente conjuntamente tentou contato telefônico usando Lélio Vieira Carneiro e com um por seus advogados, porém as chamadas nãeste foram atendidas.\n"Espero ser campeãeste. Estamos com uma equipe bastante óptima e 1 automóvel competitivo, precisamente de que não mesmo que tãeste potente saiba como este dos outros competidores. A experiência do Lfoilio também vai ser fundamental. Ele vai me ajudar bem", analisou.


Tire (ou não) o chapéu - Página 4\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 21:05\nTiro, somente desprezou a música nacional-tradicional em outro tópico.\nEu criei a palavra, que permitira que digas isso; eu criei a inteligência, que permitira que notasse isso; eu criei as regras, para que tu sigas-la; eu criei a ti, para que pudesses adquirir posse de outras de minhas criações.\nPor complacência, minhas proles, brincarei com vós:\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 21:08\nNão o conheço mas como ele tem um gosto refinado por personagens BLEACH então tiro o chapéu.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 21:10\nTiro, é legal. Conheço ele desde quando se chamava "The Terceiro"\nCom "tudo bem você não tirar" quis dizer que não me importo se alguém não gosta de mim. Não sou obrigado a agradar pessoas, sou apenas eu mesmo.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 21:22\n@Hiyori isso aqui é só uma brincadeira do fórum. Dá impressão que se a pessoa não seguir tua diretriz então logo tu fica com raiva e começa a criar caso. Vide o último caso com Causality. Relaxa. Do nada daqui um tempo eu posso dizer "tiro chapéu" para você e não é preciso criar problematização. Não estou com raiva e nem chateado com nada com relação a você. E eu não estou falando isso para dar sermão, só tento dar um ponto final em suposto climão.\nAgora se quiser ficar esbravejando, aí não posso fazer mais nada. É ruim esse clima desnecessário mas paciência se caso você quiser deixar assim.\nAdoro. Tiro o chapéu para o Thousand.\nFanfiqueiro Supremo In memoriam kkkkkk Não vai ficar bolado não, Fanfic Sup.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 21:53\nE daí? Deixa eu expor que tenho autoestima em um tópico de brincadeiras aleatório.\nInterpretações suas, colega. Mas não se ponha no mesmo nível de erro do Causality, esse peso você não carrega. Não lhe contei que o próprio como uma autoridade cometeu um erro me passando desinformação e me ameaçando com coisas que ele não poderia fazer de acordo com o regulamento, haha.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 21:59\nTiro! fã assíduo de personagem peculiar e possui nível elevado de conhecimento e ironia.\nOrochilherme e Flwr.bjz gostam desta mensagem\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 22:05\nNão tiro, não trocou meu nick e nem demonstra presença.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 22:54\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuSab 01 Jan 2022, 23:08\nNossa, que terrível sou eu.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuDom 02 Jan 2022, 02:28\nJá conheci esse cara, ele era bem legal.\nDe reencarnação de Platão foi pra Deus. O indivíduo é inacreditável.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuQua 05 Jan 2022, 21:12\nNão tiro n.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuQua 05 Jan 2022, 22:37\nTiro, menos pra sua faceta de troll.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuQua 05 Jan 2022, 22:53\nTiro, ele comentou no meu topico.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuQua 05 Jan 2022, 22:55\nTiro, porque ele gosta da ZeroTwo.\ndescription Re: Tire (ou não) o chapéuQui 06 Jan 2022, 01:05\nTiro pois é fã de personagem bom.


Uma Arqueologia Da História Das Imagens - RESUMO | Imagem | Ciência Filosófica\nPEREIRA, Maria Cristina C.L. Uma arqueologia das imagens. Em: GOLINO, William (org). Seminário: A importância da teoria para a produção artística e cultural, maio 2004. Página 01/10. Disponível em http://www.tempodecritica.com/link020122.htm (janeiro, 2006)\nsaveSave Uma Arqueologia Da História Das Imagens - RESUMO For Later\nPEREIRA, Maria Cristina C. L. Uma arqueologia das imagens. Em: GOLINO, William (org).\nSeminário: A importância da teoria para a produção artística e cultural, maio 2004. Página\n01/10. Disponível em http://www.tempodecritica.com /link020122.htm (janeiro, 2006)\nUma arqueologia da história das imagens\nTexto apresentado por Fernando Ananias, Marcelo Monteiro (12 de maio de 2012), na\ndisciplina de fundamento das mídias.\n1.1 A autora trabalha muito com o título, fazendo ganchos entre a história e historiadores,\nalém de utilizar passagens bíblicas para representar o quanto as imagens estão presentes na\nhumanidade, demonstrando, com auxílio de citações de outros autores, como as imagens são\numa linguagem universal, cuja leitura se expande também para os que não são alfabetizados.\nEla traz à tona o fato de que o “discurso” é compreendido de formas diferentes de acordo com\no acervo histórico, cultural, político, ideológico e social, vivido pelo leitor dessas imagens.\nUtiliza-se de afirmações e significados técnicos de análises plásticas e cromáticas de outros\nautores e cita o poder de legitimação exercido por uma imagem.\n1.2 Maria Cristina Correia Leandro Pereira. Possui graduação em história pela\nUniversidade Federal do Rio de Janeiro (1990), mestrado em História Social pela Universidade\nFederal do Rio de Janeiro (1993), DEA em História pela Ecole des Hautes Etudes en Sciences\nSociales (1997) e doutorado em História - Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (2001).\nAtualmente é professora de História medieval do departamento de história da universidade de\nSão Paulo e do programa de pós-graduação em história social da mesma universidade.\nCoordena o laboratório de teoria e história da imagem e da música medievais (LATHIMM-USP).\nTem pesquisas nas áreas de história, com ênfase em história medieval, e história da arte, com\nênfase em história da arte medieval e história da arte sacra, atuando principalmente nos\nseguintes temas: imagens, arte medieval, arte barroca, arte sacra.\n- Última atualização do currículo em 27/09/2012\nO texto defende que a reflexão sobre a historiografia das imagens é relevante devido\nao poder inerente a elas de guardar e universalizar informações. Comenta sobre o fato de\nhaver uma recorrente necessidade das pessoas de tentarem estabelecer uma correspondência\ntotal entre as imagens e o mundo das palavras. Pontuando que as imagens não se relacionam\ncom o universo verbal de maneira inteiramente equivalente - elas se comunicam, se\ncorrespondem, mas ambas tem caminhos diferentes de expressão -, ela ressalta a ideia da\nimagem como um elemento que não se enquadra em sistemas funcionalistas, e que é,\nportanto, dotado de interpretações várias e qualidade plurifuncional.\nOutro ponto essencial é a ideia da imagem como um instrumento de dialética em\nsuspensão, pois à medida em que a imagem se coloca em frente ao sujeito ela o força a\nestabelecer um olhar e, ao realizar a leitura desse objeto, ele arquiteta um conceito próprio a\nrespeito da imagem. É a capacidade da imagem de estimular o pensamento crítico através da\nA autora comenta que na análise de uma figura, forma e função se entrelaçam para\ngerar significados e, mesmo quando eles não são claros, o mistério é, em si, o efeito que a\nimagem deseja causar. Portanto, em uma imagem, o estilo não se separa do conteúdo, ambos\nse complementam de maneira fundamental.\nMaria Cristina exalta, principalmente, como a habilidade da imagem de representar a\nrealidade – mesmo que não a ilustre fielmente – tem poder documental, torna presente o\nausente e permite, assim, que seja possível pensar e agir sobre o objeto representado.\nEmbasando-se em passagens da história da religião e da arte pictórica, como o fato do\nculto à imagem datar desde os primórdios da doutrina cristã e da cultura grega clássica ter\nenaltecido grandiosamente as artes visuais, ela reforça a importância da imagem como objeto\nApoiando-se em teóricos, que também se debruçaram sobre a questão da imagem,\ncomo Pierre Francastel, Jean-Claude Bonne, Didi-Huberman, Walter Benjamin, Louis Marin e\nAristóteles – que deu início a tal reflexão – para conduzir o texto e dar respaldo a suas linhas\nargumentativas, ela evidencia a origem de suas pesquisas e, de tal forma, confere autoridade a\n3.1 Recomendações de obras em que fica evidente o papel relevante da imagem:\n3.1.1 Meu tio matou um cara (Jorge Furtado -2004/comédia);\n3.1.2 O nome da rosa (Umberto Eco -1980/romance);\nDocuments Similar To Uma Arqueologia Da História Das Imagens - RESUMO\nMore From Fi Ama Bamberg


Viajar de avião na gravidez | De Mãe para Mãe\n#1 22 Jun 2009 - 15:35\nJá estou de 12 semanitas, como passa o tempo...\nEm Agosto quando esteja de 20 semanitas vou fazer uma viagem com o meu maridito, vou para o Funchal uma semanita a descansar, tão bom!!\nVao ser as nossas ultimas ferias os dois sozinhos sem o pimpolho que esta previsto que nasça no dia 1 de janeiro!! Gande Festa!! <:P\nJá alguma de voces viajou ainda gravida de avião??\nEU estou com receio, mas a Madeira esta tão pertinho...acho que nao sera mau, eu para já sinto-me muito bem, esperemos que continue assim.\nANtes de viajar vou fazer uma visita a minha GO, para saber se esta tudo bem com o meu Rodrigo.\n#1 22 Jun 2009 - 15:40\nEu viagei de avião com 21 semanas de gravidez e correu tudo bem. De qualquer forma, falei com o meu médico antes e ele disse que não havia problema nenhum.\nDesde 07 Mar 2009\n#2 22 Jun 2009 - 15:43\nolha eu fui a 2 semanas a madrid de aviao, estava na altura com 30 semanas e correu td bem. a maior parte das companhias aereas aceitam gravidas ate as 34 semanas e se estiver com mais de 27 semanas so com atestado medico. antes n é preciso nada.\nA Sofia ja nasceu, dia 6-8... O dia mais feliz da minha vida...\n#3 22 Jun 2009 - 15:43\nTambém estou gravida de um Rodrigo.\nBem isso é que vai ser uma boa passagem de ano. Será que vai ser o primeiro bebé do ano?.\nPodes viajar claro, desde que o teu pimpolho e tu estejam bem, que concerteza vao estar, não ha problema. Ainda para mais, o Funchal que esta a uma hora de lisboa. Olha eu fui para o Brasil, e nao houve mal nenhum. Repara se assim fosse as assistentes de bordo e as pilotos, nao podiam engravidar, nao era!\nMas vai e aproveita, o Funchal é lindo. Ja agora goza bem essas ferias, porque depois do anscimento tudo é feito em função deles, todos os horarios. Ir para um pais com fuso horario superior a 2 horas é orrivel.\n#4 22 Jun 2009 - 15:45\nEu é só para dizer: Mais um Rodrigo! Só neste tópico, já são 3!!!\n#5 22 Jun 2009 - 15:53\nOlá Virgi, eu também viajei de avião quatro vezes durante a gravidez, a última já estava de 30 semanas e correu sempre tudo bem, desde que o bébé e a mãe estejam bem, nada o impede e é mais aconselhável que uma viagem de carro, o que no teu caso não era possível. Portanto aproveita e boas férias. E já agora que forma maravilhosa de começar o ano, muitos parabéns e que corra tudo pelo melhor.\nCarla e Marta Vilela\nMadrinha de Dianels e de Carolina e Margarida\nAfilhada de Burmeca e de Soraia Silva\nMartinha afilhada de Burmeca e de Carolina e Margarida\n#6 22 Jun 2009 - 15:55\nObrigado meninas pelos vossos comentarios, espero que quando chegue o dia da partida o meu Rodrigo e eu estejamos bem!!\nParece que vamos ter muitos Rodriguitos em breve, que bom!! <:P\nVamos descansar muito, muito os tres...\n#7 22 Jun 2009 - 16:14\nEu fiz uma viagem de 10horas 27 semans de gravidez...a unica coisa que senti foi o bebe a subir na barriga quando o avião levanto voo e quando aterrizo...mais d resto correu tudo bem...\n#8 22 Jun 2009 - 16:28\nEu queria muito fazer uma última viagem c o marido, de preferência para um destino de praia apesar de na altura estar de 15s a minha GO disse que por uma questão de saúde e segurança de viagem tudo OK mas o único incoveniente é que o mundo está a passar por uma epidemia de Gripe A e que não é nada aconselhável que uma grávida retenha o vírus pq não há medicação possível então deixou nas nossas mãos e nós optámos pelo Algarve.\nO problema dos aviões é que não sabes se as pessoas que estão no mesmo voo que tu (ou q passaram por aquele avião) estão ou não afectadas, um conselho, se vais viajar protege-te com uma máscara acho que é o mais seguro para as meninas no nosso estado de graça.\nDesculpa a resposta pouco positiva.\n#9 22 Jun 2009 - 16:46\nObrigadissima pelo teu conselho Scarlet, sera tomado em conta!!\n#10 22 Jun 2009 - 17:12\nOlá! Estou grávida de 17 semanas e, se for rapaz, também será Rodrigo!\nQuantto a viagens... em Agosto vou fazer um cruzeiro pelo mediterrãneo, que inclui viagem de avião até veneza. terei 25 semanas, acho eu! A GO disse que não havia problema. Afinal temos de aproveitar as últimas férias a dois!\n#11 22 Jun 2009 - 17:21\nOlá Virgi, tudo bem\nEu estou grávida e já viajei 4 vezes de avião durante a gravidez.\nSó para esclarecer, como tu disseste chega uma altura, em que só se pode viajar com atestado médico, e a partir das 34 semanas pode viajar-se SIM, mas desde que acompanhada pelo médico assistente, claro que ninguém quer ir de férias com o médico:), mas é só para que tenham noção de que se for um caso inadiável, como por exemplo, grávidas que morem nas ilhas e precisem de um tratamento repentino no continente, que as viajens são permitidas, desde que nesses moldes.\nBeijinhos a todas e boas viagens\nDesde 08 Out 2008\n#12 22 Jun 2009 - 17:56\nEu viajei de avião já estava grávida e ainda nem sabia, depois viajei ás 15 semanas para o Mónaco, e agora se Deus quiser irei ás 21 semanas para as Maldivas, tou agora com 18semanas e 5 dias, como a viagem é um bocadinho longa a médica só me recomendou meias de descanso e que de vez em quando me levantasse para esticar as pernas.\nVou ter um Tomás em Novembro...\nBoas viagens e boas férias a todas\nQuando olhei para o Tomás o meu coração aumentou de tamanho, 07-11-2009, que sentimento mágico este!!!\n#13 22 Jun 2009 - 19:29\nE se estiver tudo bem não há problemas.\nAs companhias (quase todas) aérias só restringem as viagens a grávidas quando são gravidezes múltiplas ou a partir dos sete meses, não vá a criança adiantar-se.\n#14 22 Jun 2009 - 20:11\nEu viajei 9 horas até cuba e correu lindamenteeeeeee\n#15 22 Jun 2009 - 20:53\nola virgi parabens pela gravidez antes demais.olha vi ke vais p o funchal em agosto eu tb vou ehehe vais kd kida?\n#16 23 Jun 2009 - 00:07\nQue bom! Vais poder celebrar o teu momento especial de uma forma maravilhosa: Grávida e de férias no Funchal!!\nLembraste de teres ficado um bocado triste comigo por eu querer ir para Veneza e ter dúvidas sobre perder o bebé\nAgora senti imensa ternura por ti, na tua dúvida.\nA minha obstetra desaconselhou-me a ida a Veneza na 5ªsemana, mais porque se perdesse esta gravidez eu ia ficar sempre a remoer que era culpa minha. Mas eu tinha uma perda já na minha história.\nNão há qualquer problema em viajens agora. Só se tivesses alguma situações de risco à partida, ou nos últimos meses da gravidez.\nEu fui há duas semanas, finalmente, a Veneza. Fui de avião, vim de avião e sabes? Vim feliz, apaixonada e calminha, porque não há nenhum problema em viajar grávida de avião, e é muito bom ter alguém ao nosso lado a quem apetece tanto dar a mão quando se está feliz!\n#17 23 Jun 2009 - 08:22\nObrigado pelos vossos comentarios, obrigado meninas pelo vosso carinho...\nVou no dia 9 de agosto e regresso no dia 15, são umas mini ferias para descansar.\nè verdade mae-grande recordo perfeitamente quando querias ir a Veneza e estavas de 5 semanitas,e eu fiquei um bocada triste...mas agora fiquei muito feliz por teres concretizado a viagem de sono com o teu pimpolho mais crescido!!\nA todas as meninas boas ferias!! <:P\n#18 23 Jun 2009 - 15:03\nPodes ficar completamente descansada, como ja te disseram.\nEu estou gravida de 15 semanas e desde o inicio... e ate ao proximo Outubro viajo de aviao de 15 em 15 dias.\nEstou a trabalhar em Londres mas o meu medico principal e' em Portugal (onde sera o parto), por isso, alem das viagens que habitualmente ja fazia em trabalho, ainda vou a Lisboa fazer ecografias e ter consultas\nA medica so me disse que viajar para paises com sistemas de saude deficitarios (ex. alguns paises de Africa) nao aconselhava e viagens de muitas horas so ate as 35 semanas... de resto, luz verde!\nJa agora, como informacao, as companhias aereas exigem declaracao do medico em como nao se preve o parto prematuro... perguntem a partir de que data. Sei que a TAP so pede a partir das 34 semanas, mas algumas compnahias inglesas pedem a partir das 20.\n#19 23 Jun 2009 - 16:22\nAproveitando este tópico, podes tirar cá uma dúvida. Na próxima quinta vou viajar para Palma de Maiorca, mas vi algures que não aconselhavel passar nos detectores de metais, é verdade?\nContudo eu tenho atestado médico para o caso de existir necessidade de apresentar.\nJá agora estamos do mesmo tempo, faço hoje exactamente 15 semanas.\n#20 23 Jun 2009 - 16:31\neu vou à Madeira em Agosto. Na altura terei 29 semanas. Tenho lá a minha familia toda e todos os anos vou. Este não será excepção mesmo com a barriga grande.\nA viagem é pequena, faz-se muito bem. Falei com a GO e ela disse não haver problema, a não ser que até lá aconteça alguma coisa e venha a ser preciso mais vigilancia.(Esperemos que não!)\nPor isso aproveita e goza a ilha, que modéstia à parte, é LINDÍSSIMA!\n#21 23 Jun 2009 - 17:03\nHa quem diga que faz mal, e quem diz que nao ha problema nenhum. De qualquer forma, so passas se quiseres, ou seja, e' uma decisao tua!\nEu no inicio nao passava, mas confesso que agora ja tenho passado, primeiro prque o detector de metais nao e' Raios X (as malas, etc e' que passam no raio X) e depois porque, apesar de ser radiacao e saber que podera (talvez) fazer mal, a radiacao que se apanha dentro do aviao e' bastante maior.. por isso, o medo do detector e' um bocado relativo...\nNo aeroporto diriges-te 'a fila de prioritarios e, caso nao queiras passar no detector, so tens de dizer ao seguranca... eles ja estao habituados. Em Lisboa tens de esperar que alguem te acompanhe e passas noutra zona... confesso que demora tanto tempo, que acabo por desitir e passo no detector.\nMas ha aeroportos em que tens uma passagem mesmo ao lado da maquina (como e' o caso de Londres), e nesse caso eu prefiro passar ao lado.\nSinceramente acho que nao faz muito mal, mas se pudermos evitar, porque nao?\nSo mais uma coisa, como ha mulheres com barrigas maiores, leva um papel do medico a confirmar que nao tens problemas na gravidez. Em Portugal nao tens nenhum problema, mas caso o espanhois resolvam implicar, ficas salvaguardada.\n#22 24 Jun 2009 - 10:49\nAcho q vou optar por n passar, é mais uma radiação mas no meio de tantas q apanhamos inadvertidamente se pudermos evitar pq n?\nEstou tranquila, pois tenho um atestado a comprovar o meu tempo de gravidez, portanto penso q n existirão problemas quer aqui no Porto quer em Espanha. Aliás enviei um mail para a ANA, e realmente confirmaram q bastava a apresentação do atestado médico para n passar nos detectores.\nAi q nunca mais chega amanhã às 16h15... já n estou com o meu marido à um mês... as saudades já apertam...\nPALMA AÍ VOU EU...MARIDÃO ME AGUARDA\nAndreia Cabrita -\n#23 06 Jul 2009 - 17:11\nEstou grávida de 22 semanas e 4.ª feira parto para Grécia. Falei com o meu GO k me disse k não havia problema em viajar para lá, para ter os cuidados normais e ter cuidado com o calor visto a Grécia ser um país mto quente. Tudo bem, fiquei descansada, mas ultimamente, tenho andado super nervosa por causa desta história da gripe A. O meu GO disse-me k era um risco mas k nós cá tb corremos esse risco, a gripe está espalhada mundialmente. o meu medo n é tanto a Grécia mas sim, a escala k vou ter de fazer em Madrid... comprei máscaras e desinfectante pk o grande veículo de contágio são as mãos, mas agora ouvi dizer k n se pode usar máscaras no avião alguma de vocês viajou recentemente? k informações sobre o uso de máscara têm?\nApós ter lido os vossos comentários, confesso k fikei +descansada\n#24 06 Jul 2009 - 20:59\nEu regressei na sexta de mais uma viagem e efectivamente nao vi nienguem a usar mascara, nem na suiça, nem no Reino Unido, que é o pais europeu com mais casos.\nNão faço ideia se deixam usar se nao, mas o melhor é levares contigo e perguntares ao fazer o check-in... sinceramente acho um absurdo não terem deixado usar em Espanha, já que é uma opção pessoal (se bem que ja li que a mascara não faz nada), mas nada como perguntares.\n#25 06 Jul 2009 - 23:29\nObrigado pela informação. Vou levar na mesma e pergunto no check in.\nNão tens receio qdo fazes as tuas viagens, vais calma?:) Eu pergunto isto pk ando tão nervosa com esta viagem... preciso de conselhos ou de energia positiva de alguém k tenha viajado recentemente\n#26 07 Jul 2009 - 05:35\nAndreia, eu tenho viajado imenso e em breve vou fazer mais três viagens (Irlanda, Dinamarca e Portugal). Aliás, eu estou num país (Grécia) onde existem 140 casos confirmados e tudo decorre normalmente (apesar de não ter encontrado em lado nenhum um número para o qual possamos ligar em caso de emergência, mas é o que eu digo, estamos na Grécia!) É claro que estou apreensiva, mas tento manter-me calma. Não tenho visto máscaras nos aeroportos e o clima é bem tranquilo. Segue as regras divulgadas pelo Ministério da Saúde e viaja tranquila.\n#27 07 Jul 2009 - 07:59\nexistem no mercado várias máscaras que não fazem nada mas também as que são recomendadas para este tipo de pandemia, um conselho, fala na farmácia e pede as da 3M que estão preparadas para e omulgadas.\nOutra coisa, em principio podes usar máscara no avião porque li à pouco tempo que há tripulações de algumas companhias aéreas a usarem-nas para transmitir uma maior segurança aos passageiros.\n#28 07 Jul 2009 - 08:47\nSabes que como viajo com muita frequencia acabo por nem pensar nisso\nClaro que as vezes no aeroporto penso que pode haver alguem infectado, mas e' daquelas coisas como ter medo de andar de aviao porque podemos ter um acidente...\nEu sei que esta comparacao e' um bocado parva, mas no fundo, a minha sensacao e' a mesma... se fosse ter medo e enervar-me por causa disso, nunca andava de aviao... como essa nao e' uma possibilidade, o "inconsciente" ignora\nSinceramente em relacao 'a gripe nunca tive medo, estao mais preocupados os meus pais e marido do que eu.. porque na realidade ainda nao conheco casos proximos nem contagios nos aeroportos.\nVai descansada e leva a tua mascara se assim o entenderes! Podes ficar em Portugal e ser 'a mesma contagiada, se for isso que tenha de acontecer.\n#29 07 Jul 2009 - 10:34\nSou da Madeira, estou de 25 semanas e viajei mto recentemente (a semana passada) para lisboa e vice-versa e não tive nenhum problema!\nSim, na viagem para Lisboa tb ia ansiosa, acho k é normal termos estes receios, e não sei se foi psicológico, coincidência ou teve alguma coisa a ver, no dia seguinte senti menos o meu bebecas, andei o dia todo apreensiva, mas lá no final do dia ao descansar senti as suas cambalhotas valentes\nNão te preocupes com a viagem, se for na TAP até às 34 semanas podes viajer sem atestado médico ou qualquer borucracia. Não te eskeças é do livrinho da gravida AH! e não te eskeças que tens prioridade no embarque\nVais ver que vais adorar a Madeira, apesar de eu ser suspeita por ser madeirense e trabalhar no turismo\n*-* Catarina apressada chegou às 36 semanas!! 12/09/2009\nAfilhada da Catycat (mamã da Cynthia)\n#30 07 Jul 2009 - 15:53\nObrigado meninas! fiquei +descansada. Acho k grande parte do meu problema é o facto de me sentir um pouco culpada por ir viajar, nesta altura, mas é uma viagem k já está marcada desde Fevereiro... e keria aproveitar uma boas férias c o meu maridinho antes de termos o nosso pequenino e qdo digo às pessoas k vou viajar, algumas olham para mim como se não o devesse fazer... por isso k andava com tanto receio... ainda +a minha mãe é uma mãe galinha k está tão preocupada... assim fikei mais descansada ao saber k vocês tb viajaram e viajam, descontraídas. Têm razão, nós aki tb corremos esse risco, ainda mais aqui no Algarve, que recebemos tantos turistas de várias nacionalidades, enfim...\nE_G_A não vou à Madeira, se bem k gostava mto de lá ir, mas vou à Grécia\nTuska já k estás na Grécia, fikei satisfeita por saber k o ambiente aí tb está tranquilo.


PERCA TEMPO - O BLOG DO MURILO: Foi ditadura, e daí? - WILLIAM WAACK\nBolsonaro dá a 64 o significado que não tem, e arrisca consequências\nO que aconteceu em 31 de março de 1964 foi um golpe, depois veio um golpe dentro do golpe e tudo aquilo foi uma ditadura. Que, ao enfrentar resistência da luta armada de grupos de esquerda antidemocráticos (o termo técnico é terrorismo) e de correntes da sociedade civil organizada (imprensa, sindicatos, universidades, grupos políticos conservadores e liberais) – estas últimas são as que tiraram o País do regime de exceção –, dedicou-se a reprimir, censurar, prender e torturar, contrariando os próprios códigos de conduta das Forças Armadas. E daí?\nE daí que o assunto é página virada e, no caso do Brasil, só assume importância política atual por causa da patética dedicação do presidente da República a aspectos secundários da “guerra cultural”. É bem verdade que Bolsonaro não está sozinho nesse empenho em recorrer a algum episódio traumático do passado como forma de moldar o debate político do presente.\nEm Israel, o revisionismo do mito de fundação do país influencia também as atuais eleições. Na Rússia, é a interpretação da implosão da União Soviética como uma “catástrofe geopolítica” a ser corrigida que sustenta Vladimir Putin. Na China, o ressurgimento do nacionalismo é uma arma poderosa de legitimação do partido comunista empenhado em desfazer um século de “humilhações impostas por potências estrangeiras”. Nos Estados Unidos, Trump fala de uma “América grande de novo”, como se alguma vez tivesse deixado de ser.\nA tentativa de Bolsonaro de dar a 64 uma relevância que também os integrantes do Alto-Comando das Forças Armadas acham que ficou para os historiadores tem pouco a ver com os exemplos acima. É parte do cacoete do palanque digital de campanha eleitoral. E já não se trata de perguntar quando ele vai descer da plataforma da agitação eleitoral e se sentar na cadeira presidencial, pois a resposta está dada: nunca.\nO presidente e seus seguidores mais aguerridos nas redes sociais criam e se retroalimentam de “polêmicas” que, na época pré-digital, se chamavam de briga de mesa de boteco. Sobe o volume da gritaria à medida que o tempo avança e as coisas não acontecem como os “revolucionários” esperavam que evoluíssem. E encontram na “velha política”, nas “oligarquias corruptas”, na “mídia”, no “marxismo cultural” as “explicações” para a própria incapacidade de criar uma narrativa abrangente e dotada de clara estratégia de como tirar o País do buraco.\nAs reações contrárias de diversos setores à “comemoração” de 64 provocam nos militantes dessa franja da direita brasileira um “frisson” de alegria, como se sentissem confirmados em suas piores suspeitas. São a eles que os atuais comandantes militares se referem quando alertam que não estão dispostos a tolerar nenhum tipo de fanatismo, de um lado ou de outro. É o tipo de recado, porém, que provavelmente fará os mesmos militantes se sentirem reconfortados.\nNesse sentido, as agressões verbais por intelectuais que influenciam Bolsonaro e seus entes mais próximos aos generais no governo (xingados de “idiotas”, “cagões” e “comunistas infiltrados”) não são deslizes típicos da mesa do boteco. Na peculiar visão de mundo que move os agressores, trata-se do necessário resgate do espírito da História, no qual a nova “hora zero” de 64 explicaria a razão de o País ser hoje uma democracia aberta e representativa e não uma república popular ou socialista. Por isso, consideram que “comemorar” o distante 64 seria parte da luta de ideias.\nSem dúvida alguma, ideias têm consequências. E ideias malucas e idiotas costumam ter consequências péssimas.