História Minha Nova Vida - Capítulo 27 - História escrita por Mr_Babyboy - Spirit Fanfics e Histórias\nHistória Minha Nova Vida - Capítulo 27\nEscrita por: Mr_Babyboy\nGêneros: Comédia, Crossover, Drama (Tragédia), Família, Ficção Adolescente, Hentai, Lemon, Romance e Novela, Shoujo (Romântico), Suspense, Violência, Yaoi (Gay)\nMas um Cap e aviso na notas finais\nNão me matem pelo amor do nosso santo GD ✌\nCapítulo 27 - 27 capítulo\nO jimin estava me "levando" para casa ele tava uns dois passos atrás de mim,ele nem precisava me trazer aqui ele devia é estar la com os amigos dele curtindo em alguma boate por ai. Estamos chegando em frente ao meu apartamento e eu senti que o Jimi parecia estar incomodado com alguma coisa desde que a gente saio la da praça,talvez seja impressão minha sei la.\nJm: eu preciso falar uma coisa posso?\nJk: pode não to te impedindo - ui essa doeu até em mim\nJm: É…é que… - o que será que ele quer falar para estar tão nervoso assim? - Jungkook eu…\nJk: Fala logo to com pressa - aii jaocu para de ser chato\nHoje foi o primeiro dia do estagio do hobi espero que ele se dê bem. Na escola foi aquela chatisse de sempre,mas não podemos esquecer que se não fosse pela escola estaríamos perdidos, tipo muito,magina todo mundo não sabendo eacrever,não sabendo quanto é 1 1 e pior não sabendo que além do mundo onde vivemos existe outros? viva geografia! *risos*.\nTá agora vamos falar de coisas interessantes … o hobi falou que ia pedir para meus pais para eu ir morar com ele hoje a noite e tipo eu to muito animado vai que meus pais deixam eu ir "tomara tomara tomara" eu já disse tomara? Já ne.\nJá é noite e daqui a pouco o hobi vai chegar. Depois de um tempo o hobi chegou e dessa vez ele foi direto e pediu e vocês acreditam que meus pais deixaram,eu to muito feliz muito mesmo,minha felicidade é tão grande que eu acho que vou explodir. Eu peguei algumas roupas e meus matériais porque eu vou dormi na casa do hobi e amanhã eu vou me mudar para casa dele.\nChegamos na casa dele e ele pediu comida porque ele tava com preguiça de cozinha e eu ainda to aprendendo.\nTae: como foi o trabalho hoje?!\nJh: Eu trabalho so no sábado a noite e no domingo mozao\nTae: hehe..como foi o estágio?\nJh: foi bom mas na verdade eu não fiquei com cara que vai me ajudar eu fiquei como que me entrevistou\nTae: Huum.. como ele se chama?\nJh: Jeabum mas ele disse que eu posso chamar ele de JB\nTae: E ele é bonito?\nJh: Sim ele é muito bonito!\nTae: Yaa! - dou um tapa no braço dele\nJh: aii amor isso doeu!\nTae: vai la com "JB"!\nJh: Huum meu mozao ta com ciúmes?!\nSai correndo pela casa e o hobi atrás de mim cheguei na sala e ficamos contornando o sofá até eu tropeçar no tapete e cair de costas no chão e o hobi subir em cima de mim.\nTae:Yaa! Sai de cima!\nJh: Não até você falar que tá com ciúmes\nTae:……… vai la você não acha ele bonito fica com ele então!\nJh: Eu acho ele bonito mais você é perfeito - ele vai chegando perto do meu rosto e me dando um pequeno selar - Você sabe o que significa "bonito"\nJh: haha bonito é uma pessoa feia arrumadinha\nDepois que ela falou isso eu lembrei de todos os meninos que eu disse que era bonito e mudando para lindos hehe. Hobi saiu de cima de mim e se sentou encostando às costas no sofá me levantei de onde eu estava a fui para o quarto,peguei uma roupa de dormi e fui tomar um banho,sai do banheiro e o hobi entrou e foi tomar banho, então como nos ja havíamos jantado me deitei na cama e me cobri por completo deixando so meus pés para fora. Senti o hobi deitando do meu lado ele estava trajando apenas uma boxer\nTae: você vai dormi assim?\nJh: na verdade eu durmo sem nada, mas como você está aqui agora,eu vou dormir de boxer\nEle me puxou selando nossos lábios em um beijo sem segundas intenções,me dejesou um boa noite e dormimos de conchinha agarradinhos.\nJm: jungkook eu..ei ainda preciso da sua ajuda.\nJimin seu anta,ajuda ajuda o cacete,nossa jimin to decepcionado com você tu vai la fica guagueijando pra fala que precisa da ajuda dele era para voce se declarar eu acho que você errou um pouco muito nessa parte.\nJk: Aah..porque você não pede ajuda pro suga?\nJm: Porque ele é so meu amigo\nJk: Eu também sou so seu amigo\nJm: Nozza junggukie…\nJk: Ta ta ta eu te ajudo - ele revira os olhos\nFui embora feliz por jungkook ter aceitado me ajudar novamente e triste por eu não conseguir falar meus verdadeiros sentimentos..hum..hum que decepção em jimin que decepção.\n"Ajuda?!" Mano eu pensei que que ele ia se declarar ou algo assim porque ele estava guagueijando demais para pedir ajuda,estranho isso muito estranho mesmo mais foda-se ninguém liga,mas parece que ele liga para isso sim. Entrei no meu apartamento e fui até meu quarto sentei na beirada da minha cama ao lado do criado mudo e abri a gaveta onde estava guardado o anel que o jimin me deu,o coloquei no dedo porque estou ajundando o jimin com a Neide novamente. Fiz alguma coisa para mim comer a depois fui dormi.\nAcordei fui tomar um banho e desci para tomar café e vi algumas malas na sala,olhei para o corredor e vi minha mãe vindo sorrindo junto o ao meu novo appa.\nJk: Bom dia. O que vocea estao fazendo aqui?\nSiwon: Bom a gente estava lá na empresa e voltamos porque mandamos outras pessoas em nosso lugar.\nMe despedi da minha omma e do meu appa e sai do apartamento indo em direção ao elevador e desço até o primeiro andar,sai do prédio dando de cara com o jimin parado encostado em um jaguar branco,porque ele veio eu posso muito bem ir andando sozinho affs.\nJm: Oi meu amor!\nJk: Oi jimin\nJm: Vem entra - ele abre a porta do carro e eu entro ele da a volta e entra também\nJk: Porque você veio me buscar?\nJm: UE as pessoas tem que pensar que realmente estamos namorando\nJk: E.. E.. nisso inclui beijos?\nJm: so se você quiser\nEle da um sorriso logo ligando o carro e dando partida. So eu que acho meio exagerado demais ir para escola de carro? A Gente pode ir a pé mesmo ou de busão. Chegamos na escola recebendo olhares de variaos omegas e alfas,saímos do carro e começamos a andar um do lado do outro quando jimin pega em minha mão entrelaçando nossos dedos,fomos em direção ao pátio onde os outros meninos estavam,menos o suga ele mais estava lá. Ficamos conversando até o sinal bater e irmos para a sala,jimin se sentou ao meu lado e a Neide a nossa frente. Então se é pra brincar vamos brincar direito.\nJm: que foi meu amor?\nJk:o professor da demorando ne?\nEle se vira e começa a falar com um menino sobre oque teria acontecido para o professor falta enquanto isso eu estou escrevendo algumas coisas no meu caderno.\nNeide: Então você é jiminie estão namorando?\nJk: Sim porque ra incomodada?\nNeide: Não - ela continua virada para trás\nJk: perdeu alguma coisa aqui?\nNeide: perdi sim\nJk: o que?! - falo ja irritado com a cara dela\nNeide: o jimin - ela fala e da um sorriso sacana Jimin parece ter ouvido o que ela disse a virou para frente e me deu um beijo.\nJm: Não tem nada seu aqui não! E outra você é feia mesmo ou faz curso?!\nEla vira para frente denovo e eu me viro de frente para jimin que rouba um beijo meu e eu bato de leve no braço dele,eu acho que ele tá começando a abusar demais da minha pessoa. Bateu o sinal para o recreio e dessa vez fomos para o pátio debaixo de uma arvore perto do muro da escola onde os meninos estavam,jimin se sentou encostado no muro e eu sentei no meio da suas pernas e ele me olhou confuso.\nJk: se vamos brincar que seja direito Falo e foi um selinho no mesmo que logo da um sorriso.\nJin: Meu Deus não acredito!\nRm: que foi?!\nJin: O jimin e o jungkook estão namorando ou eu to sonhando?\nJm: sim omma estamos!\nTae: Aeee porra! Passa o dindim mozao!\nJk: vocês bateram uma aposta?!\nJm: nao creio!\nJin: eu tenho que dar uma notícia\nTae: Vai taca a bomba e corre! - ele fala e começamos a rir\nJin: para de graça que o assunto aqui é sério!\nTae: ta desculpa!\nJin: Eu estou grávido.. - ele fala e todos ficamos de boca aberta\nTae: Cadê o exempro?! - começamos a rir outra vez\nRm: e bom vocês não engravidarem cedo! Okay?! - todos concordamos na verdade so eu e o tae\nEu dormi na casa do hoseok então fomos juntos para a a escola e nos fomos de carro,isso é bem desnecessário so acho. Chegamos na escola e fomos ao encontro do namjoon e o jin,depois de um tempo o Jimin e o jungkook chegaram juntos,eu pensei que eles tavam namorando mas o o hobi insistiu em dizer que eles eram so amigo e então batemos uma aposta de 30wons e eu ganhei.\n~Primeiro eu vou ficar um tempo sem postar porque eu to ocupada e minha mãe ta falando que eu to gastando muito tempo no celular..\n~Segundo eu to pensando em fazer uma nova fanfic com a tag namjin\n~Terceiro eu te amo vocês e não me matem Sabrina agradece..\n~Quarto não sei quando vou começar a segunda fanfic porque estou trabalhando nela ainda\n~Quinto eu acho que é so isso\nOutras histórias de Mr_Babyboy\nem 02/12/2017 18:29


Passeio TT Rota do Sol - CMC / NATTUGA\nO Passeio TT Rota do Sol do Clube Minho Clássico|NATTUGA pretendeu mostrar as belas paisagens do Minho, desde o lindíssimo Rio Lima em Viana do Castelo, sem faltar a imperdível foto de família em frente ao Santuário de Stª Luzia !!\nComo tem sido habitual, a manhã começou cedo na Marina de Viana do Castelo.\nIniciado o passeio, percorremos a Florestal até ao topo do Monte, com trilhos pouco conhecidos e de uma beleza indescritível, continuando a para Outeiro, com entrada no trilho que nos levou até à Montaria, para o desejado Pic-Nic\nDepois de retemperadas as forças deixamos a Freguesia da Montaria, percorrendo o sopé da montanha, tomamos a direção da descida do monte em direção a Lanheses, para o trilho junto ao Rio Lima, que nos levou ao fantástico miradoiro da Sra do Castro.\nContinuando a “aventura” 4x4, seguiu-se pelo “megalítico” (imagine-se na época dos dinossauros…) até ao Monte da Padela, Na “Cruz” disfrutamos da bela paisagem sobre Viana, para o objetivo final do Restaurante Sol Doce.\nTerminada mais uma jornada de TT Turístico & Gastronómico, a adrenalina, o convívio e a boa disposição foram garantidos, sempre acessível a todos os veículos 4x4 e com toda a segurança.\nAté ao próximo !!


Relato sobre a Reunião Política 01/08/2011 (por Felipe Koch) | Vá de Bici\nSobre vontade política… →\nRelato sobre a Reunião Política 01/08/2011 (por Felipe Koch)\nPublicado em 2 de agosto de 2011 por Olavo Ludwig\n77 respostas para Relato sobre a Reunião Política 01/08/2011 (por Felipe Koch)\n2 de agosto de 2011 às 04:11\nExcelente relato do Felipe, mas deve ser completado, não posso fazer isso agora, incentivo aos participantes a fazerem.\nGostaria de chamar a atenção para a reunião que temos dia 04 com a equipe técnica, vamos confirmar, depois do desenrolar de hoje. (coloquei o texto fixo ai ao lado) Estou aprendendo a mexer no wordpress.\nOutra coisa: Coloquei ai na direita da página o link do grupo de discussão(google groups chamado massacritica-poa) onde muitos dos assuntos são discutidos e não chegam necessariamente ao blog) está em “Discuta!”.\nGostaria de agradecer a presença do pessoal que participou a semana inteira do Workshop realizado na UFRGS, e me desculpar por não cumprimentá-los um por um, estava muito agitado, com algumas barbaridades que ouvi de nossos representantes políticos.\nSó para reforçar, não teremos reunião técnica antes de outra política, então a reunião que seria dia 04/08 que divulguei antes aqui não ocorrerá.\nmomento chocante: o que o Busatto disse para tentarmos implantar ciclovias/faixas pelo OP, sugerindo que começassemos do zero, como se não existisse lei pra isso em Porto Alegre… como se não existisse um plano cicloviário detalhado…\nagora que os ciclistas deram um baile, ah deram… foi lindo ver a galera falando sobre as leis, perguntando o que era feito com o dinheiro destinado… com total domínio do que estava falando… e foi triste não ouvir resposta… ver o desconhecimento total pela parte política.\nNa próxima vamos ser bem específicos com a lição de casa, para que nos deêm respostas.\nA chuva de e-mails surte efeito. Temos que colocar mais políticos pra nos ouvir.\nQuerida Sara e demais. “Ver o desconhecimento”, pra mim, não é a expressão apropriada, em se tratando da pessoa do Sr. Busatto. Ou alguém já esqueceu seu passado de, de, de… digamos “patuscadas”, que permearam sua trajetória recente? Eu não esqueci. Neste caso, o aparente “desconhecimento” é pura estratégia! Dito de outra forma, seria “se fazer de louco”… Tchê, estejamos espertos, atentos e ligados como ciclista na rua em final de sexta-feira! Mas, se acharem que “desconhecimento” se adequa à situação, tudo bem. Divergir é muito diferente de ignorar ou desconhecer. Abraço a todas e todos que puderam estar e foram. Eu, não pude, nem fui. Mas fiquei na torcida e vejo que deu certo!\nPrefiro deixar por isso mesmo. Uma confissão de desconhecimento está de muito bom tamanho. Isso o obriga, por exemplo, a se encontrar mais vezes conosco para aprender. O mais importante, porém, é que aceitarmos o seu próprio reconhecimento de ignorância, como uma promessa de querer se informar melhor, melhora o nível do debate e aumenta as chances de conseguirmos ver atendidas nossas reinvindicações. Em resumo: considero essa confissão de desconhecimento da lei um importante avanço no debate e que portanto merece ser elogiada. Parabéns, Secretário Busatto.\nAchei muito bom o texto do Felipe, que também tive o prazer de conhecer ontem pessoalmente, e acho que ele deveria ser convidado logo para poder postar diretamente aqui no blog.\nConcordo com o que ele escreveu, acho que descreveu perfeitamente, sem exageros ou omissões importantes, o que aconteceu ontem. Incluo aqui MINHA interpretação TOTALMENTE PESSOAL a respeito do desenrolar da reunião, com o objetivo de complementar o relato do Felipe.\nEm especial, me marcaram algumas impressões fortes, que foram ficando mais nítidas a cada minuto em que a reunião progredia:\n– A de que a área técnica, em especial seu representante maior o Diretor Capellari, tem pleno conhecimento de todas as nossas motivações como ciclistas, como a necessidade de humanizar o trânsito, a obviedade de que o modelo carrocêntrico é muito nocivo, ao perigo e à dificuldade que temos ao circular de bicicleta. Mesmo isso tendo sido argumentado e discutido, me parece que há pleno consenso, ou no mínimo pleno conhecimento por parte de toda a EPTC, e até mesmo por parte do Secretário Busatto, quanto às nossas demandas e necessidades como ciclistas, ou seja, isso já não precisa mais estar em discussão.\n– A de que o Capellari, e também o Régulo, ficaram EXTREMAMENTE DESCONFORTÁVEIS ao serem questionados sobre orçamentos e leis e outros dispositivos que JÁ GARANTEM uma série de coisas que não estão sendo feitas, e que mesmo possivelmente sabendo por quê, aparentemente eram respostas que não poderiam ser “divulgadas” ali.\n– Em especial, a impressão de que nos momentos mais tensos, nos momentos de maior encurralamento, “vazaram” indícios dos reais motivos do porquê de essas leis não serem cumpridas, desses orçamentos não serem respeitados, desses prazos não serem seguidos. Esses indícios continham palavras como “voto”, “reeleição”, “vontade política”, “não é bem assim”, “isso não é só uma questão técnica”, etc.\n– Em mais especial ainda, ficou evidente, ao menos para mim que também tenho um perfil pessoal técnico, que essa tensão que existe entre o que “deveria ser” e o que “de fato é”, entre o que determina a “regra” e o que determinam os “vieses”, causa um enorme desconforto aos membros da equipe técnica da EPTC, lá representados pelo Capellari e pelo Régulo. Me parece que eles adorariam, de verdade, atender nossas demandas, e que o fato de eles terem ficado em uma saia justíssima lá na nossa frente, em especial depois da saída estratégica pela esquerda do Secretário, e ainda mais não sendo políticos (ou seja, treinados a “apaziguar”) foi praticamente uma tortura.\nFelizmente, após o encerramento oficial da reunião, pude conversar um pouco com o Régulo, e vi que bastante gente conversou com o Capellari também, e ambos não parecerem magoados ou ofendidos, inclusive conversamos até mais abertamente sobre esses problemas todos – os problemas políticos por trás dos problemas técnicos – e na realidade a insatisfação deles parece muito semelhante à nossa.\nAssim sendo, diria eu que o melhor a fazermos é continuar com uma pressão constante sobre a esfera política, em especial buscando um posicionamento muito mais claro das esferas mais altas da Administração Municipal. O secretário Busatto afirmou que se solidariza com nossa causa e que tem certeza absoluta de que a Administração Municipal nos apóia, mas não deu nenhum indício concreto que nos permita compartilhar dessa certeza. Seria interessante saber o que o Prefeito Fortunati teria a nos dizer a respeito.\nAcho que era isso, seria muito bom também ouvir/ler o que os outros colegas têm a dizer. Para terminar, parafraseio o Secretário de Segurança do Rio de Janeiro, José Mariano Beltrame (claro, totalmente fora de contexto): “A mobilização dos ciclistas contra o modelo carrocêntrico é um caminho sem volta. Nós não vamos parar.” ;oP\nesse é um prefeito que resolve os problemas em definitivo http://www.youtube.com/watch?v=IvGaSct3cJk\nBah, eu fiquei muito triste de não poder ter ido, de última hora! Foi por motivos de força maior… mas ainda bem que vocês postam relatos pra quem não foi ficar por dentro.\nQuantas pessoas foram, mais ou menos? Tô curiosa pra saber disso também.\nChutando, umas 30 pessoas.\nGostaria de chamar atenção para a indignação do Régulo. Confesso que fiquei um pouco preocupado quando ele disse que os emails ao prefeito foram um tiro no pé. Isso pq alguns desses emails desqualificaram o trabalho dos técnicos que estão se esforçando para fazer os projetos da malha cicloviária. Não tenho dúvida da competência deles, assim como não tenho dúvida da sua boa vontade em querer mudar Porto Alegre para melhor. No entanto, ao contrário de nós, eles tem de se sujeitar a pressões e limites de orçamento que nós não conhecemos totalmente ainda. Por isso gostaria de pedir a todos para refletirem muito antes de, numa nova chuva de emails, atacarem a competência das pessoas envolvidas, pois eles são nossos aliados e, se tivermos uma malha cicloviária no futuro, será pelo trabalho e dedicação dessas pessoas, assim como pela pressão da sociedade. A hora é de unir forças e fazer pressão. Acho que não podemos simplesmente sair quebrando tudo na ânsia por mudanças. Mudanças levam tempo e por muitos meses ainda vamos ter que ver esse tempo passar, mas nem por isso deixaremos de fazer as reuniões e pressionar os políticos e trabalhar com os técnicos.\nCreio que vamos ter mais dificuldades em conversar com os técnicos daqui para frente. Como o Régulo mesmo falou, ele está tendo muita dificuldade em conseguir alguma coisa na EPTC depois dos emails.\nQuanto ao embate que ocorreu entre o Buzatto e o Artur Elias, me pareceu mesmo que o Buzatto não entendeu quando o Artur disse que “NESTE ANO não seria concluído nenhum quilômetro de ciclovia”. Disse isso depois do Capellari fazer um breve relato do “andamento” das coisas. O Buzatto entendeu que o Artur havia dito que nada estava sendo feito e acabou repetindo algumas coisas que o Capellari havia falado minutos antes para que o Artur ouvisse.\nAté esse momento a reunião estava indo tranquila. Logo depois houve o desabafo do Régulo e aí ficou mais difícil ter algum consenso. Me pareceu que a reunião degringolou a partir desse ponto. Gostei muito da participação do Sr. José Martinez que estava ao meu lado pois falou muito bem, tinha conhecimento, informação e experiência. De maneira geral, todos que falaram contribuíram. Só penso que deveríamos fazer um esforço maior para respeitar a ordem das inscrições, pois sem isso a reunião perde foco. Acho excelente que a próxima reunião tenha sido marcada para daqui a duas semanas, estamos precisando.\nDeixo também aqui a minha opinião pessoal sobre a ciclofaixa da Loureiro. Penso que deveríamos aceitar a ciclofaixa de 1,5m e ver o que a experiência nos traz de bom e de ruim. Prefiro isso a um empasse que pode levar meses.\nGravei a reunião no celular. Já enviei o link p/ o email da Massa, mas deixo aqui tb.\nLamento ter quase entrado no joguinho do Busatto por alguns minutos. Não tem como competir com ele no jogo da tergiversação e do cinismo que caracteriza os debates ENTRE políticos. Eu sabia disso mas por um instante me deixei arrastar; foi quando ele tentou transformar a reunião em uma conversa pessoal. Minha fala anterior não tinha nada de pessoal nem de ofensiva, mas se ele reconhecesse isso (a verdade) não teria nenhum argumento.\nPermaneci quieto até quase o final da reunião, o que foi ruim, porque ninguém mais se lembrou de mencionar a questão da previsão orçamentária ( Isso vem antes da própria lei dos 20% e o Busatto deveria ouvir isso em público), e ninguém me concedeu um aparte.\nO “tiro no pé” é um fato. Seus autores devem desculpas não só ao Régulo, como a todos nós que vínhamos trabalhando numa direção construtiva ainda que penosa.\nAcho que o Busatto não esperava o grau de preparação, argumentação e o andar adiantado das negociações e pré-conquistas. Talvez ele tenha achado que ia conversar com um bando de maluquetes hippies sem conhecimento de causa. Quando viu que a conversa era séria e que tinha cobranças bem direcionadas se desestabilizou e quis jogar baixo, com frases políticas demagógicas como “coração aberto” e “vim para construir”.\nSe realmente viesse para construir com o coração aberto teria feito a lição de casa de saber algo sobre o histórico da questão cicloviária em POA ou, ao menos, não fugiria da responsabilidade de compromissos anteriores assumidos e da decência de cumprir a lei.\nO que mais me chocou foi a completa falta de compromisso moral com a lei já estabelecida, tratando-a como “águas passadas”. Como se a cada governo executivo o universo legislativo nada valesse e tudo tivesse que ser criado do zero baseado em conveniências, alianças e novas reivindicações sobre direitos já adquiridos.\nNão houve UM pedido de desculpas por não estar cumprindo a lei, como se o natural fosse realmente não cumprir a lei.\nA lei é tratada por estes governantes com profundo descaso e até mesmo desprezo, como se fosse apenas uma possibilidade de ação entre muitas outras (talvez mais convenientes) e não um direito adquirido através de lutas e mobilizações.\nComo disse o prórpio Busatto: “Lei tem várias”.\nEssa declaração é muito chocante.\nMostra o completo descompromisso legal do governo.\nE é um nível ético muito baixo para os cargos que se ocupam.\nDesculpem, não lembro se foi o Busatto ou o Capellari o autor da frase “lei tem várias” mas o fato é que ambos concordaram na argumentação.\nObrigado pelo relato e parabéns.\nNão sei como tu conseguiste resumir tudo AQUILO tão bem. Não tenho nada relevante a acrescentar. É a melhor ata de reunião que eu já vi.\nUm único reparo: Artur é sem agá.\nConcordo que aquela chuva de e-mails foi um tiro no pé e prejudicou os técnicos que estão se esforçando muito para melhorar essa cidade.\nSó eu que não acho que seja um “tiro no pé” impedir a construção de uma ciclofaixa insegura?\nSinto muito se o Régulo está sofrendo pressões, mas eles não disseram na reunião que não dava pra fazer mais larga que isso? E em que outra parte do mundo se leva em consideração na medida total da ciclofaixa a sarjeta, os tachões e uma faixa pintada do lado de fora deles? Ia adiantar insistir mais com ele?\nÉ mais seguro não ter ciclofaixas do que ter ciclofaixas mal-feitas e perigosas. Se é para o plano cicloviário avançar assim, que não avance!\nÉ que antes do início da ciclofaixa, teríamos esta reunião política, a chuva de e-mails seria melhor após ela e não antes, pois colocaríamos mais pressão nos políticos, e técnicos se eles fossem irredutíveis, de qualquer forma, eu também acho que é melhor nada do que uma ciclofaixa de 1,5m na Loureiro. Ontem fiquei mais convencido, quando o Capellari disse que se colocar uma ciclofaixa de 1,8m ali na Loureiro tranca todo o trânsito. Gravou isso Sérgio?\nMarcelo, sabes que eu não sou contra exigir uma ciclofaixa mais larga. Mas é totalmente possível fazer essa reivindicação sem prejudicar os que até agora se esforçaram pra fazer o melhor possível dentro do que lhes é permitido. Eu apenas penso que a abordagem utilizada pra chamar a atenção, ainda que teve sucesso em conseguir uma reunião política, foi um tanto sensacionalista. Se queremos criar algo positivo e ele não está do jeito que sonhamos, o básico é se colocar no lugar do outro que se opõe e discutir sem fazer vaias antes de escutar o que ele tem pra dizer. Se queres saber mesmo até que ponto chegou dentro da EPTC tudo isso que aconteceu, recomendo que vá até lá uma tarde dessas conversar pessoalmente com eles. Nada melhor que olho no olho.\nMarcelo… sei que estás a horas indignado com a ciclofaixa. Quem sabe esta ciclofaixa que irá ligar a redenção ao gazômetro não serve de experiencia para que sejam levantadas provas de que é insegura e intrafegável? Tive com a Lisandra uma vez na EPTC (por sinal muito bem recebido), eles tem uma enorme dificuldade de por em pratica suas ideias, (falta grana e vontade politica), vi o projeto num esboço de AutoCad e a Lisandra estava quebrando a cabeça para fazer uma passagem segura em um cruzamento, inclusive pediu minha opinião, ao que bate e pronto respondi: coloque um sinal luminoso piscante de bicicleta na via. Enfim Marcelo ela estava fazendo tudo conforme manda a lei, infelizmente a lei pode muitas vezes não ser o que queremos, mas se deixar rolar podemos filmar os problemas, levantar os dados dos prós e contras… e sinceramente, repintar uma ciclofaixa não será tão dificil e oneroso assim né? e poderá servir como um bom argumento para as que serão feitas depois. Fico feliz de ver que alguma coisa começou, depois de começar não vai parar e vai ser mais fácil exigir nossos direitos como cidadãos e ciclistas.\nMeu medo, Eduardo, é que alguém se machuque por ela ser insegura. Isso por si só já é ruim o bastante, mas também pode servir de argumento para os carrólatras dizerem que pedalar é perigoso e pedirem que se pare a implantação de ciclofaixas por serem perigosas demais.\nUma ciclofaixa insegura pode ser, daí sim, um tiro no pé, que comprometa todo plano cicloviário.\nMarcelo, o “tiro no pé” é a chance de sair uma ciclofaixa boa, ou de sair qualquer ciclofaixa em curto prazo, DIMINUIU.\nSerá que tu não consegue entender isso, ou será que é impossível reconhecer que cometeste um erro estratégico ao praticamente acusar a EPTC e os técnicos de querer matar pessoas, e incitar os leitores (a maioria certamente desinformados) deste blog a escrever para o prefeito dizendo sabe-se lá o quê?\nSerá que não dá pra entender que vocês passaram por cima de um monte de gente?\nSerá que não dá pra entender que esse tipo de atitude FECHA PORTAS?\nO tiro no pé é isso.\n3 de agosto de 2011 às 14:16\nSe os técnicos disseram que não dava para fazer uma ciclofaixa mais larga na Loureiro (e eles disseram isso apesar da insistência do Olavo na reunião) as chances de sair uma ciclofaixa BOA já eram praticamente nulas, e eu faço questão que não saia uma “ciclofaixa qualquer” que vai colocar ciclistas em maior risco do que estão na situação atual.\nDe forma alguma eu queria criar problemas profissionais para os técnicos, mas afinal foram eles ou não foram que bateram o pé dizendo que era inviável dar mais alguns centímetros para tornar a ciclofaixa mais segura?\no que eu acho é que se tu tivesse na reunião, e tivesse batido o pé com tanta ênfase, teria sido diferente. O que aconteceu é que todos nós, que participamos de várias reuniões, que saímos antes do trabalho, que faltamos compromissos, que ficávamos na EPTC até as 9h da noite discutido…estávamos, ao meu ver, progredindo, e com muita possibilidades de contestação. Realmente, até levantarem essa questão do carro passar colado na ciclofaixa eu não via problema em ter menos de 1,5m. Concordo contigo que ela deva ser supersegura.\nO que eu fico de cara é que agora tá um climão, e por causa da chuva de e-mails. Foi uma maneira errada de se expressar, e todo mundo tá arcando com isso.\nTanto que a reunião técnica de amanhã já não vai sair. Podíamos estar falando de ciclovia na José do Patrocínio, de ciclofaixa na Icaraí, de largura da Perimetral, e não. Agora temos que esperar marcarem mais uma reunião política pra sei lá quando retomar as técnicas.\nO progresso da ciclofaixa não parou por causa de uma chuva de e-mails pedindo uma ciclofaixa com uma largura segura, parou porque a prefeitura não tem como prioridade a bicicleta como meio de transporte e a conseqüente segurança do ciclista. A política do governo é: “ciclovias e ciclofaixas só se não prejudicarem o trânsito de automóveis.” Enquanto isso não mudar não teremos uma malha cicloviária segura e de qualidade e não serão reuniões técnicas que irão mudar as prioridades.\nA meu ver a principal conseqüência dos e-mails foi que eles deixaram mais clara a situação atual e tirou a ilusão de que a prefeitura está do lado dos ciclistas, a prefeitura está é atrás de votos e querendo evitar constrangimentos. Temos que aproveitar a oportunidade que a Copa vai nos dar para utilizarmos o possível constrangimento internacional a nosso favor.\nA Prefeitura (Secretário Busatto) e a EPTC (Diretor Capellari, Gerente Antônio, Eng. Régulo e Eng. Lisandra) atribuem a esse modelo de ciclofaixa unidirecional uma largura nominal de 1,50m, o que é contestado por TODOS os participantes das reuniões, grupo de discussão e deste blog. Medida a partir do meio-fio:\n105cm de faixa vermelha\n10cm de faixa branca\n25cm de tachões\n10cm de faixa branca.\n1. A ciclofaixa proposta tira no máximo 1,40m das pistas para automóveis (e ainda o limite direito deixa de ser um meio-fio e passa a ser um tachão chanfrado de 5cm de altura facilmente vencível pelas rodas de qualquer automóvel).\n2. A distância mínima que pode chegar uma bicicleta do meio fio sem haver colisão dos pedais é de 15cm, pois a largura dos pedais é de 30cm. Isto então descarta pelo menos 15cm de faixa vermelha por serem absolutamente intransitáveis (e ainda sem levar em conta irregularidades no asfalto, bocas-de-lobo, acúmulo de detritos e projeção de troncos de árvores, que evidentemente tem que ser contabilizados).\n3. Fica provado que a largura máxima (sendo otimista ao extremo) para o ciclista é de 1,00m, medida entre uma distância de 15cm do meio-fio e os tachões.\nPoponho que, a partir de agora, todos se refiram a largura da ciclofaixa oferecida pela Prefeitura através da sua largura real: 1 METRO!\nConcordo com o Artur na questão de que antes ainda tínhamos uma conversa com a equipe técnica que era flexível até onde podia (isso ficou claro) não era só enrolação, eu via real disposição principalmente na Lisandra, que incluiu os bike box no projeto após o Sérgio falar nisso em uma reunião, e a “chuva de e-mails” fechou essa porta. Poderíamos ter esperado a reunião política,\nConcordo com o Marcelo quanto a enrolação política, justamente pela fala do Capellari de que se colocar 1,80m ali tranca tudo, isso diz tudo a respeito do pensamento governo (e ele é técnico-político, mais para político e que pressiona diretamente os técnicos). Acabaríamos com uma porta fechada igual. Só um detalhe Marcelo, talvez não tivéssemos a antipatia dos funcionários técnicos da eptc que fazem os projetos e nem conhecemos.\nComo já disse nos e-mail o que tá feito tá feito, que eles estão nos enrolando é claro, tanto a questão de possibilidade de fazer projetos quanto as questões de verbas, temos que nos unir e fazer pressão sobre isso.\nOi Melissa, creio que teria sido evitada ou diminuída a chuva de e-mails se algumas informações adicionais sobre a reunião técnica tivessem sido divulgadas aqui, pois foi a partir deste meio que ao menos parte da mobilização foi iniciada.\nDigo isso por que o Pablo me disse ontem que os “tachões” na verdade são blocos altos (talvez com mais de 15 cm de altura). Ou seja, algo que os motoristas não vão querer chegar perto. Isso me fez pensar melhor a respeito da questão.\nMas era uma informação indisponível, para mim ao menos, até então.\nUm breve relato da reunião com algumas informações técnicas do que fosse mais relevante e contrapontos de outros participantes talvez ajudasse a formar melhor as opiniões de quem não pode estar presente.\nQuando não há comunicação há confusão.\nPor falar nisso havia alguém filmando a reunião ontem. Existe a possibilidade de eu conseguir uma cópia da filmagem? Se sim, meu email é mingofelipe@hotmail, por favor me indique como.\nEssa informação está errada. Até onde sei serão tachas e não tachões. Se não me engano as taxas tem 5cm de altura. O problema é que com a ciclofaixa estreita do jeito que está sendo projetada os carros, ônibus e caminhões podem passar muito perto mesmo sem encostar nas taxas. A faixa de circulação dos ciclistas do projeto tem 1,05m. É inaceitável. Concordo que o envio de emails pro prefeito foi de certa forma um erro diplomático, mas aceitar essa ciclofaixa superestreita em uma via de fluxo rápido como a Loureiro é um tiro no pé. Um péssimo começo para o sistema cicloviário do centro de POA.\nEu estava filmando a reunião. Posso conseguir uma cópia do áudio. Estou providenciando.\nO nome é Tacha ou tachão, mas depende do fabricante as especificações mudam um pouco, de qualquer forma as usadas seriam as baixas, as mesmas que tem em estreitamentos, as rodas de carro passa por cima delas sem grandes problemas!\nO tachão referido para instalação nas ciclofaixas tem 5cm de altura e 25cm de largura.\nParabéns Felipe e a cada um do grupo que está lutando neste momento para melhorar as condições de vida de toda a população de Porto Alegre.\nAcho que isto é o tema principal que os Bussatos, osRégulos e os Capellaris ainda não entenderam.\nO Cicloativismo não está contra ninguém o cicloativismo está a favor da vida, a favor da saúde, a favor da democracia e fundamentalmente a favor do reconhecimento de que a bicicleta é um meio de transporte tão respeitável quanto qualquer outro e faz parte da cidadania.\nTodo que este pessoal não entende é o que não quer ser entendido.\nNão somos um bando de loucos e sim somos cidadãos ordeiros que estamos impondo, que nossos direitos sejam respeitados.\nImaginem o destempero do Capellari quando perguntou “quer dizer que querem que eu preste contas” deixando totalmente de lado o entendimento do fato de que ele está deixando de cumprir com uma lei do Poder Legislativo ao qual ele está sujeito e ainda promulgada pelo Poder Executivo, que ele representa naquele ato.\nEu sinceramente gostei da reunião e acredito que estamos no caminho certo.\nO destempero da área técnica é porque não quer abrir mão das suas prioridades e de suas benesses. Os @mails se existiram… fazem parte do jogo democrático do estado de direito, ao qual todos estamos sujeitos.\nQuem se “deu um tiro no pé” na realidade é um técnico, que não sabe ser “técnico” com os anos de experiência que lê pesam nas costas. Ou seja, ainda não aprendeu que na etapa da vida profissional que ele está, todo e qualquer cidadão vá julgá-lo e não sempre com consideração e estima. Algumas vezes vá julgá-lo com a mesma frieza e crueldade, como somos tratados no trânsito, nos ciclistas, na cidade que ele tenta erguer sem sucesso.\nEsse técnico foi quem falou na última reunião(Julho/2011) que até ali ele chegava quando apresentou o plano de uma ciclo-faixa, numa Avenida que poderia apresentar problemas de segurança, para os ciclistas e que está prevista no Anexo 2 à Lei Complementar nº 626 (Plano cicloviário) como parte DA REDE CICLOVIARIA ESTRUTURAL.\nTodo isto está naquela Lei que ninguém leu, ninguém viu, ninguém sabe.\nAcho que precisamos nos estruturar com uma pauta mínima de reivindicações que pode ser elaborada até publicamente no blog e que seja daqui para frente, nosso cavalo de luta e da qual fora dela não exista outro objeto de reivindicação enquanto ela não for alcançada.\nAinda acho que precisamos parar de achar que a área técnica está lá porque quer nos agradar, a área técnica está lá porque foi mandada para apaziguar os ânimos, numa manobra dispersiva, evitando mais conflitos entre motoristas e ciclistas; que é todo o que a Prefeitura não quer neste momento em que está fazendo obras prioritárias da COPA.\n2 de agosto de 2011 às 16:59\nPermita-me oferecer três contrapontos:\n– O pessoal que estava lá ontem (Régulo, Capellari e Busatto) evidentemente conhece e entende perfeitamente todas as nossas motivações cicloativísticas, mesmo que potencialmente não concordem ou não acreditem nelas. “Prova” disso é o comentário do Artur de que “as palavras dele são exatamente iguais às minhas” ao ser feito um discurso de coração aberto a respeito da solidariedade com a nossa causa, à necessidade de humanizar esse trânsito cruel que nós temos, etc.\n– Talvez, em especial na área técnica, o que aconteça não é o “não querer fazer”, mas sim o “não conseguir fazer”. Sempre acho complicado julgamentos definitivos, e como o amigo Flávio Beylouni falou alguns comentários atrás, se um dia Porto Alegre tiver um ótimo sistema cicloviário, certamente terá sido com o esforço do Régulo, da Lisandra, e de quem mais tiver trabalhado com eles.\n– É tradicional dos políticos ter jogo de cintura para se evadir em devaneios retóricos para evitar constrangimentos. Mas acredito que ninguém duvida da sinceridade do desabafo do Régulo, que estava muito visivelmente incomodado, e não sem razão, por ter tido a validade do seu esforço questionada por algumas pessoas do próprio grupo cujos interesses ele está se esforçando por atender. Acredito que seja recomendável considerar a possível diferença entre o estereótipo do político e o estereótipo do técnico, ou melhor ainda entre os estereótipos e os indivíduos com os quais temos (no caso do Régulo) mais constantemente convivido.\nMas, evidentemente, opiniões há várias, essas são as minhas, e viva o diálogo.\nBem colocado José! Nos faz pensar um pouco mais!\nMartinez, a tua fala na reunião foi ótima, é exatamente isso, a nossa indignação é muito maior que a dos técnicos (pra quem não ouviu na na parte 2, pelos 48 min).\nE a reunião não ficou marcada pra daqui a duas semanas…\neles ficaram de nos mandar e-mail marcando\nfoi uma sugestão, mas o Busatto não pareceu concordar com a data, pois eles tem que ver essa lei…\n2 de agosto de 2011 às 19:34\nSubi o áudio da reunião:\nAli todos podem ouvir online e comentar. Para comentar em relação a um momento específico cliquem na barra azul.\nPingback: Chuva, pedal e… livros! | Vá de Bici\nGabriela Giacobbo Moschetta disse:\nOlá pessoal! Obrigada Olavo pelo agradecimento ao grupo do seminário na UFRGS! E parabéns ao Felipe que muito bem relatou a reunião!\nTambém gostaria de expor um pouco das minhas impressões, mais como arquiteta e urbanista do que ciclista, já que ainda estou nas primeiras pedaladas e chegando agora nas reuniões! Eu e meu irmão estivemos presentes na reunião, o que nos levou a refletir sobre algumas questões que aqui compartilhamos com o grupo para o debate de ideias.\nNa causa do transporte por bicicleta, temos muitos exemplos a nosso favor, até mesmo em realidades mais próximas à nossa, como bem citado pelo Olavo na reunião, o caso de Bogotá. Os gestores destas cidades não foram rechaçados pela opinião pública, muito pelo contrário, se tornaram até reconhecidos internacionalmente como visionários! Estas cidades não viraram um caos, pelo contrário, o trânsito de pedestres, veículos automotores e bicicletas se tornaram mais harmônicos!\nEntendemos que estas considerações são importantes, por que parece haver um consenso de que, no caso de Porto Alegre, o entrave agora é político. E se infelizmente em nosso país as leis não são respeitadas, talvez uma solução seja então convencermos os políticos a “comprarem” nossas ideias, fazendo com que enxerguem os benefícios políticos que podem obter com isso.\nSerá que o que falta ao Governo Fortunatti não é perceber a excelente oportunidade que está deixando escapar, com as facilidades devido à proximidade da Copa, de se tornar não só mais uma administração municipal em Porto Alegre, mas “A Administração” que colocou Porto Alegre na vanguarda das cidades brasileiras mais sustentáveis.\nNa reunião com a EPTC foi levantada a ideia de realização de uma reunião somente entre os ciclistas. Talvez fosse uma boa oportunidade para se discutir essas e outras sugestões de atuação política do movimento, alinhando uma estratégia comum para fortalecer ainda mais o movimento.\n4 de agosto de 2011 às 00:49\nA discussão está muito interessante. Quero fazer duas ponderações:\n1) Notemos que o CTB regulamenta a distância de 1,5m como sendo segura. A ciclofaixa de 1,05m garantirá SOMENTE 90 cm de distância (= insegura), isso NA MELHOR HIPÓTESE, que é ciclista tentando andar o mais colado possível no meio fio (+/- 15cm).\n2) Se o Sr. Busatto foi surpreendido e, talvez, encurralado pela articulação, organização, coesão e conhecimento do grupo de ciclistas participantes, não tenham dúvida de que haverá tentativa de dividir o grupo, rachar, desarticular e, por fim, desmobilizar esta força. Lembram dos romanos? Divide e impera! Estejamos atentos, atentas! Que as discussões aqui levantadas nunca nos desagreguem por divergências de posições, mas nos unam ainda mais em torno desta causa comum, que é muito maior que cada um e cada uma de nós.\nÉ um pouco do que vejo. Abraço.\nBeto, estou há 2 dias tentando achar no CTB a especificação da largura da faixa e não achei.\nSeguindo a indicação do Aldo (neste post https://vadebici.wordpress.com/2011/07/11/sobre-a-ciclofaixa-da-loureiro-da-silva/#comments) localizei o anexo “Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, VOLUME IV” (cujo download pode ser feito aqui http://www.denatran.gov.br/publicacoes/download/MANUAL_HORIZONTAL_RESOLUCAO_236.pdf).\nComo o Aldo havia transcrito no seu comentário, na pág. 36 deste Manual está especificado que a LARGURA CICLÁVEL TEM DE SER 1,50m MAIS “linha contínua com largura (l1) de, no mínimo, 0,20 m e, no máximo, 0,30 m”.\nOu seja a largura total DEVE ser de NO MÍNIMO 1,70m. (vale a pena abrir o PDF e analisar a ilustração)\nEsta é uma especificação do DENATRAN. O que quer que a EPTC venha a fazer deve seguir isso.\nIsso sem falar no Caderno 1 do Plano de Mobilidade por Bicicleta nas Cidades: http://www.cidades.gov.br/images/stories/ArquivosSEMOB/Biblioteca/LivroBicicletaBrasil.pdf .\nEste caderno, como mencionei em outro post, na sua página 110 coloca como largura total da ciclofaixa como 1,80m e vale ver a ilustração também.\nO Aldo já havia colocado esta questão ao Régulo, que não respondeu. Talvez não tenha respondido por que sabe e não fez por pressão política. Suponho que isso tenha levado à cena que vimos na reunião, um colapso emocional devido à pressão de ambos os lados. Me pergunto se a área técnica da EPTC tem acesso a estes manuais. Se têm, estão coniventes com a posição política inaceitável, se não tem é impressionante que estes profissionais sejam designados para fazer projetos sem esta base.\nO FATO é que é inaceitável uma ciclofaixa com menos do que essa especificação. Por questões de segurança.\nPensei bastante após ouvir e ler várias opiniões diversas, mas a questão é realmente de segurança. Ponderei que talvez fosse melhor ter qualquer ciclofaixa do que nada, a situação política, que isso estimularia mais pessoas a usar a bike, que seria uma vitrine, que acostumaria a cidade à idéia, que seria um teste e que se desse errado seria possível ampliar a largura, etc.\nMas depois pensei um pouco mais e me dei conta que o “teste” depende de números. E quais seriam estes números? Atropelamentos (as chamadas “colisões”), mortos, feridos.\nE QUEM seriam estes “números”? Eu, nós que participamos da Massa, minha namorada, a namorada de alguém, um amigo, o filho do vizinho, a vó de um conhecido.\nE nós saberíamos que o “teste” foi pressionado por nós, sabendo que a via era insegura, e ilegal.\nSendo assim expresso, novamente, minha opinião contrária a aceitar uma via sem a MÍNIMA segurança.\nNós não conseguimos ainda nem o mínimo.\nIsso é como conseguir, em uma analogia ao serviço de saúde, metade de uma cirurgia do coração.\nFicaremos com o peito aberto, fazendo um teste, esperando que jorre sangue de alguma artéria, que o coração pare de bater, para que talvez o médico resolva finalizar, diante da urgência.\nOu que talvez funcione milagrosamente, que, contra as estatísticas, meia operação resolva, que o coração funcione com o peito aberto, com meia cirurgia.\nMe parece arriscado demais. Uma muito má idéia.\nQue ótimo achar esta resolução do DENATRAN, Felipe. Isso só nos mostra que não podemos aceitar faixas com menos de 1,7m.\nFelipe, amigo. Ao falar do CTB e sua distância segura de 1,5m não estava me referindo à largura de ciclovia mas à distância de segurança prescrita que deve separar ciclista e automotor.\nExplicando, EM MINHA OPINIÃO, pelo próprio CTB, não faz o menor sentido (além de ser ILEGAL) construir ciclovia ou ciclofaixa em que os automotores estarão “autorizados” a andar próximos da linha divisória (tachões) mas infringindo a distância mínima legal de 1,5m, ainda que o ciclista se coloque o mais próximo possível do meio-fio! Não vejo lógica de implantar uma ciclovia nestas dimensões, se ela traz subentendida uma discreta autorização à infração. Ou, por acaso ficará novamente a cargo dos automotores calcular a distância de 1,5, afastando-se dos tachões para não infringir o CTB. Então, neste caso, pra que tachões? Gostaria de entender melhor esta relação…\nBem, não sei se me fiz entender. Um abraço.\nE Beto, concordo que a “briga” entre o Régulo e os ciclistas pode ter sido orquestrado pela “diretoria”. Talvez não diretamente, cooptando o Régulo para a manobra, mas talvez fazendo esta pressão insustentável em cima dele sabendo que ele estouraria.\nE Maquiavel sorri de seu túmulo.\nNa reunião ficou claro que a coisa não anda por uma visão (ou falta de) política.\nE os emails que chegaram ao Prefeito tiveram consequencia sobre a equipe técnica.\nPeraí: se a questão aqui é política, por que jogar a culpa para os técnicos? Que jogada de “mestre”!!!!\nQuando fomos recebidos pelo Busato na manifestação depois do atropelamento, ele propôs dar início a uma série de “Oficinas Técnicas”.\nAgora a proposta é “Oficinas Jurídicas” para estudar se dá ou não dá para aplicar a lei… Que bela armadilha para ganhar mais tempo e tentar nos ganhar no cansaço!\nTá na hora de voltar a fazer pressão!\n4 de agosto de 2011 às 22:09\nAndei pensando nisto que escreveste e estás com a razão. Pois foi desmarcada uma reunião técnica para resolver um assunto jurídico que nada tem a ver com a questão.\nApenas aproveitamos o fato de ser uma reunião política para batermos na questão do cumprimento do Plano Cicloviário também.\nMas esta lei nada tem a ver com a largura de qualquer ciclovia, apenas obriga a implantação.\nA única menção sobre especificações das ciclofaixas feitas pelo Plano Cicloviário ( http://bikedrops.files.wordpress.com/2010/08/lei-complementar-626-plano-diretor-cicloviario-integrado-de-porto-alegre.doc ) está em:\n“Art. 16 – As ciclofaixas obedecerão, em suas dimensões e demais especificações, ao Caderno de Encargos da SMOV.”\nAo pesquisar os cadernos em ( http://www2.portoalegre.rs.gov.br/smov/default.php?p_secao=130 ) não encontrei nada a respeito de dimensões de ciclofaixas.\nA única possibilidade de relação com ciclofaixas encontrei no “DISCO 1”, documento SINALIZ.doc (cujo título interno é “SINALIZAÇÃO VIÁRIA”). Um dos subtítulos se chama “SINALIZAÇÃO HORIZONTAL”. Encontramos lá apenas especificações de MATERIAIS (tipos de tinta, modos de aplicações, cuidados no manuseio, etc.)\nNão há NENHUMA ESPECIFICAÇÃO sobre PROJETOS de ciclofaixas. Muito possivelmente porque isso é regulamentado pelo CTB e CONTRAN como já haviamos visto.\nVisto dessa maneira NÃO HAVERIA NENHUM MOTIVO para não haver a renião técnica com a desculpa de consultar esta lei.\nÉ apenas uma questão de decisão política de fazer cumprir a resolução do CONTRAN ou NÃO.\nTemo, então, que tenhamos sido, realmente, enganados e dispersos com uma movimentação política rasteira. Como tu bem falaste, caímos em uma “armadilha”.\nOnde escrevi CONTRAN leia-se DENATRAN.\nMuito bom, Marcelo e Beto.\nParabéns, gente estou cada dia mais orgulhoso de ser ciclista primeiro, depois cicloativista e agora estar neste grupo de gente extremamente inteligente e combativa. Vamos em frente, admiro vocês.\nConcordo plenamente com a Gabriela, articulação é tudo neste tipo de entrave político em que nos colocaram. Estamos em xeque-mate, sentiram isto? Precisamos pensar, também em voz alta; precisamos ouvir muito e precisamos discutir numa reunião para chegarmos a um consenso. Falei varias vezes para termos uma Agenda Positiva e o Olavo ontem propôs uma que acredito seja legal, como bandeira; ainda acho que deveríamos incluir nela, um ponto: ‘UM KILOMETRO DE CICLOVIA POR MÊS COMO MINIMO ACEITÁVEL, CONSTRUÍDO PELA PREFEITURA” desta forma estaríamos caindo fora desta discussão, se tem ou não orçamento ou verba e exigindo que seja cumprido o que nos propomos. Assim precisamos fazer propostas, que sejam criticadas pelos outros integrantes do grupo, para as quais possamos criar sustentabilidade lógica e política e argumentações válidas, que só se criam em reuniões de discussão. Se concordarem poderei participar e até ajudar a organizar a partir de 22 de setembro que estarei de volta ao Brasil.\nApóio a idéia de 1km de ciclovia por mês como exigência mínima.\nPenso que deveríamos exigir pelo menos 2 km por mês, pois tem a verba das multas e a verba do orçamento, e ainda a negociação 😉\nSe exigirmos apenas que se cumpra a lei, são 2,70km por mês.\nApos isso poderemos exigir outras melhorias e até mais Kms.\nSe exigirmos menos, nos darão ainda menos, como em toda a negociação.\nTá certo Felipe! Mas dá onde saiu o número 2,7?\nUsei a “Tabela 4.7 – Extensões por fase de implantação” que consta no anexo “Resumo executivo” do Plano Diretor Cicloviário, que consta na pág. 35.\nDividi o numero total de Kms (395) pelo perído total (12 anos) e posterioriormente pelo número de meses do ano:\n395km / 12 anos / 12meses = 2,74km/mês\nGenerosamente arredondei para baixo.\nSugestão com relação a largura da ciclofaixa na Loureiro: propor à EPTC que seja feito um teste- delimitar uma faixa para bicicletas com cones ou outra proteção segura, e a partir da análise desta experiência chegarmos a um denominador comum.\nObrigada José! De acordo com sua ideia para reuniões de discussão! Tb me coloco a disposição para ajudar no que puder!\n4 de agosto de 2011 às 15:02\nEu cheguei a sugerir que colocassem alguma marcação de 1,5m e eles fossem pedalar lá, afinal é para incentivar o uso da bici, seria legal ver o Fortunati, Busatto, Capellari e régulo pedalando na Loureiro na hora do rush em uma ciclofaixa de 1,5m, mas sem batedores da EPTC, tudo normal como seria normalmente.\nSe é pra simular a ciclofaixa que eles propuseram, tem que marcar 1,15m, que é a parte que realmente se pode pedalar.\nMuito bem. Apoiado! Eu vou junto, desde que seja num fim de tarde de sexta-feira quando reina o vale-tudo da pressa pra chegar mais cedo… Na hora em que “o bicho pega” eles poderiam avaliar se se sentiram em segurança com a distância projetada. No mínimo, numa próxima, chamariam aquele tanque do prefeito-limpa-trilho no vídeo mais acima! Hehehe.\nAliás, que tal sugerir o passeio antes de uma Massa Crítica? E depois fazer uma rodada de avaliação com o pessoal!\nÓtima idéia! O que dá pra fazer é marcar 1,05m e botar cones ao lado dessa largura, pois eles devem ter uma largura semelhante à proteção dos tachões.\nVou ver se faço esse teste de marcar 1,5m e pedalar neste sábado. Também gostaria de dizer o seguinte. Por mais que os técnicos sofram pressões, tenho certeza que não fariam algo que, de acordo com o seu conhecimento e opinião, fosse representar um perigo aos usuários da ciclofaixa. Se começassem a haver muitos acidentes, eles seriam responsabilizados e eles sabem disso. Portanto, acho que podemos confiar no julgamento e conhecimento deles, pois sabem que vidas estão em jogo, assim como a sua reputação e também toda uma mudança na mobilidade da cidade. Tudo isso é muito importante. Tenho certeza que eles não querem fazer algo que leve as pessoas a pensar na bike como um veículo inseguro. Tenho certeza que querem menos pessoas andando de carro, o que facilita o trabalho de todos na EPTC. Então vou fazer esse teste sábado, pq tenho certeza que poderemos ficar discutindo isso por meses sem chegar a uma conclusão, mas se fizermos o teste, teremos mais fundamento para qqr argumentação. de qualquer jeito, o que não podemos fazer, é atacar a competência dos técnicos, mesmo que sugiram uma ciclofaixa de 1,5m quando no CTB ou PDC consta uma largura mínima de 1,8m. A isso, eu chamo fechar portas. O melhor, na minha opinião, é sempre dialogar e mostrar por A + B, preto no branco. Abçs.\n4 de agosto de 2011 às 18:17\nFlávio, faça o teste, mas será um teste não representativo, pois um dos objetivos do PDC é incentivar o uso da bicicleta, e isto serve para quem não usa, tu já usa e está acostumado a andar no trânsito. Outra coisa, um sábado não é parâmetro, este tipo de teste deveria ser feito num dia de semana, e sem motoqueiros da eptc protegendo, feito idealmente pelo pessoal que já citei antes.\nClaro, concordo contigo Olavo, mas como eu não posso dia de semana, vou fazer no sábado (melhor que num domingo). Também acabei de colocar 1,5m no chão da sala aqui em casa. Me pareceu que, olhando de cima, em pé ou até de cima da bike, 1,5m fica bom se for de espaço ciclável. Se for 1,05m de espaço ciclável, aí me parece pouco, mas tb, ficam 45cm à esquerda, de espaço, até o território dos carros.\nEm Buenos Aires, as ciclovias bidirecionais tem um metro pra cada sentido. Teoricamente é pouco, mas como tem o metro do outro sentido ao lado, ajuda muito.\nLendo um excelente artigo sobre a conveniência de se fazer ciclovias (em inglês, cap 7.2 http://bicycledriving.org/about/the-dilemmas-of-bicycle-planning), ocorreu-me uma idéia para a Loureiro da Silva: Não fazer imediatamente uma ciclofaixa segregada, mantendo porém o projeto de redução da largura das pistas da esquerda. Apenas isto é a sinalização de trânsito de bicicletas, tanto vertical como horizontal, fazendo assim uma ciclo-rota.\nNeste conceito, a Loureiro da Silva ficaria com uma pista de 5 metros na direita, possibilitando o compartilhamento mais confortável de bicicletas com veículos automotores, e mais 3 pistas de 3 metros.\nAcho importante também colocar tachões entre a primeira e a segunda pista antes de alguns cruzamentos ou saídas para impedir a conversão dupla.\nAcredito que esta parte do projeto seja consenso e portanto poderia ser feita já.\nEnquanto isso, continuam as discussões sobre a conveniência e forma de delimitação da ciclofaixa e sua largura, que pode chegar a até 2m se a pista adjacente ficar com 3m.\nMeu maior receio é de os políticos não gostarem da idéia porque não contabilizaria como ciclofaixa. Mas não iria ser contabilizada como ciclovia mesmo, de qualquer forma.\nO grande problema de uma ciclofaixa na direita é a de impedir que os motoristas fiquem bem à direita quando vão converter, o que é contra as regras básicas de tráfego. Da mesma forma, uma ciclofaixa desincentiva o ciclista a deixar a margem direita da via mesmo quando pretende seguir em frente. Naquela via com alto tráfego e muitas conversões à direita isso tudo criará uma quantidade enorme de conflitos carro-bicicleta e alguns invariavelmente resultarão em acidentes. Por isso, o melhor é fundir o fluxo de carros e bicicletas próximo às zonas de conversão à direita, o que aconteceria normalmente sem a demarcação de ciclofaixa.\nChamo a atençao que a criaçao dos bike-boxes contemplada no projeto da ciclofaixa segue este mesmo conceito de fundir os fluxos de bicicletas e carros nos cruzamentos.\n7 de agosto de 2011 às 00:50\nGostaria de esclarecer que a referencia que fiz ao OP nao teve o propósito de desconhecer os avanços que a luta dos ciclistas já teve em POA, muito menos a existência da lei do Plano Cicloviario. O OP tem o propósito de decidir democraticamente as prioridade de\naplicação dos recursos públicos da\nprefeitura. Isso vale para outras areas de atividades, como saúde, educação, que também tem leis com definição de percentuais mínimos do orçamento. Ou seja, será no âmbito do OP que se decidira em que ações e projetos serão aplicados os 20 por cento de multas previstos na lei do Plano Cicloviario.\nGostaria também de esclarecer que tenho conduzido meu relacionamento com os ciclistas de forma muito sincera e movido pelo compromisso publico e a vontade politica de melhorar a nossa cidade, torna-lá cada vez mais democrática, inclusiva, solidaria. E com base nestes princípios que exerço meu cargo de Secretario. Por isso, quero aqui expressar minha discordância com as interpretações que viram em minhas palavras demagogia, dissimulacao e outros qualificativos desabonadores. Nao aceito e acho que nao mereço isso!\nConcluo meu comentário reafirmando a disposição do governo municipal de atender na melhor de nossas possibilidades as justas reivindicações dos ciclistas, assim como estimular e fortalecer uma cultura cicloviaria e uma convivencia respeitosa e harmônica entre os diferentes modais de transporte na cidade.Abs\nOi Secretário, eu não pude ir na reunião mas escutei o áudio depois. Achei relevante o que falaste sobre o OP, é algo importante que eu nunca tinha pensado. Porém, não acho que cobrar as promessas feitas por essa mesma prefeitura em relação ao Plano Cicloviário foi algo agressivo. Devemos olhar pra frente sim, mas a atitude cidadã de querer saber o que foi feito com um dinheiro que deveria ter sido investido em algo muito bom pra cidade é legítima e não deve ser ignorada.\n7 de agosto de 2011 às 23:35\nCaro Secretario seja bem-vindo a discussão, e acho que o senhor deve estar maravilhado de ver como as pessoas interpretam às suas atitudes. Cada um tem uma visão e ela pode ser positiva ou negativa depende do momento e da situação na qual a atitude foi tomada.\nComparo hoje esta questão da bicicleta no mundo com uma revolução silenciosa, que acontece já faz alguns anos e que não tem nada a ver com a Amsterdã, ciclavel, de toda uma vida, ou com a vontade que o homem sempre teve de desafiar a gravidade se mantendo equilibrado em duas rodas. Nem sequer tem tanto a ver com uma vontade ecológica de preservação da natureza e o meio ambiente.\nTem muito mais a ver com reflexão, com tempo para pensar, com um sistema mais humano de levar a vida, com mais tempo para ver a paisagem e os detalhes de todo o que acontece ao nosso redor, menos selvagem, como realmente é o modelo centrado no automóvel.\nEstamos falando de um novo modelo de cidade, centrado no indivíduo e não unicamente de um modal de transporte, estamos falando de civilidade sempre num aspecto amplo.\nVeja o que aconteceu quando Maria Antonieta, rainha consorte da Franca pouco antes da Revolução francesa proferiu uma famosa frase: “Se não têm pão, que comam brioches”, certa vez que um grupo de pobres foi ao palácio pedir pão para comer, poucos dias antes da Revolução Francesa. Este erro político de interpretação do momento, das causas e dos interlocutores, terminou agravando uma situação que ja era crítica e extremamente complexa.\nO pão que todos nos queremos e não pode ser brioches… é kilômetros construídos de ciclovias com o dinheiro advindo dos infratores e contraventores do trânsito, no pagamento das multas. Não unicamente dos recursos advindos de custos de contrapartida da iniciativa privada, queremos, sim secretário, que sejam construídas com estes recursos.\nSenhor Secretario certamente os ciclistas dificilmente irão ao OP para discutir a validade ou não da Lei, posso garantir que este subterfugio não é válido; não pode hoje chegar o Poder Executivo Municipal e argumentar que o cumprimento ou não da Lei fica nãos mãos do OP.\nElegemos Vereadores que integram o Legislativo Municipal, elegemos o Prefeito e desta forma agimos de acordo com o normativo legal vigente e estas autoridades criaram uma Lei que exigimos seja respeitada e se não o for, seja revista no foro legítimo que é o Legislativo Municipal.\nOu será que as obras da Copa foram levadas ao OP ? Por favor nos informe, porque nem sei se foram ou não levadas e aprovadas neste OP. Ou ainda como o OP decide para mandar o Executivo Municipal não cumprir uma lei ? Isto é aceito pelo Tribunal de Contas e Ministério Público e pela a autoridade Judiciaria ? E so dicer não cumpri a Lei porque o OP assim o decidiu e estamos conversados? A autoridade do OP é realmente superior ao Legislativo Municipal?\nSenhor Secretário naquela reunião na EPTC vi empresários, profisisonais liberais e pessoas que geram os recursos da Prefeitura com seu suor e trabalho, pagando impostos municipais todos os dias e a estes cidadãos, muitos deles que nunca pediram nada da Prefeitura Municipal, o senhor mandou para o OP para fazer cumprir uma lei que o Prefeito Fogaça, nos fez acreditar que era prioritária.\nPor favor Senhor Secretário, entre nesta revolução silenciosa, como outrora ja o fez defendendo outras justas bandeiras e ajude os cidadãos de Porto Alegre a ter o direito a pedalar nas suas, ruas sem arriscar a vida estupidamente em cada esquina, na iminencia de aparecer um troglodita que acredita que a cidade pertence aos carros e que so os seus motivos são so mais urgentes e verdadeiros. Que acredita que so ele tem filho ou ainda que acredita que pode passar por cima de centenas de pessoas usando o argumento de uma emergência.\nA estava esquecendo, o clamor popular como pode ver numa leitura detida, das manifestações acima é lícito e em nenhum momento desrespeita ninguêm, ele so manifesta nosso descontentamento de forma ordera e libertária.\nContinuamos a aguardar uma nova reunião com o senhor, com o Secretário Capellari e com as autoridades jurídicas da Prefeitura, se este for o caso, de acordo com a sua manifestação, na nossa última reunião.\nEnquanto isso, “vá de bici” secretário que é um bom exemplo para a cidade.\nDa parte que eu escrevi e que reflete apenas minhas impressões pessoais, gostaria de dizer que minha intenção não foi desrespeitar à sua pessoa.\nNo entanto, na reunião que tratou sobre a situação cicloviária atual, causou perplexidade que o senhor, na qualidade de representante da prefeitura qualificado para a discussão, alegue desconhecer a lei mais fundamental da questão cicloviária na cidade.\nUma vez que o senhor foi designado ou teve a iniciativa de posicionar-se como representante deveria estar a par do histórico de negociações e conquistas já efetivadas.\nAs críticas colocadas acima são direcionadas à prefeitura, a qual vocês, seus representantes, personificam.\nNão dá para levar este tipo de discussão para o lado pessoal, sendo que estamos tratando de assuntos que significam a vida quotidiana de milhões de pessoas.\nPrecisamos deixar o ego e as vaidades de lado e ter a humildade de dialogar seriamente, pois são milhões de cidadãos contribuintes que se sentem esmagados por uma sistemática de trânsito que oprime a todos, mesmo os que supostamente estariam no lado ganhador.\nA impressão que temos é que ótica pela qual a prefeitura vê o trânsito e as soluções que estão em andamento é uma ótica muito ultrapassada, que apenas onera a população, não apenas economicamente, e que não resolve a situação.\nA verdade é que se gasta muito dinheiro numa visão antiquada que nunca poderá solucionar, enquanto que novas soluções que utilizam muito menos dinheiro e tempo são completamente ignoradas.\nNas condições políticas de hoje, na cidade, no estado e no país, o sentimento da população é que uma posição inflexível serve apenas para privilegiar interesses de poucos empresários e seus políticos apadrinhados.\nE que a política vista como um “mercado”, e ainda um “mercado” antiquado, em que a manutenção de cargos e posições é a sua suprema finalidade, é um ônus muito grande à população.\nÉ uma visão pessimista, mas não ingênua.\nE reforçada pela quantidade de escândalos e estudos sérios que comprovam o grau de corrupção no país todo.\nE essa é uma imagem que cabe a todo político atual reverter.\nQuando os representantes (e agora estou falando especificamente da reunião ocorrida) sonegam as informações que têm ou alegam desconhecimento, recusando-se a discutir pontos levantados, destinações de verbas e orçamentos, naturalmente levantam suspeitas ou colaboram para que se criem teorias alternativas.\nPor que temos muita dificuldade em conceber que nossos representantes possam conhecer tão pouco dos assuntos nos quais pretendem representar.\nOnde falta informação sobram suposições.\nHoje muitos levantes e novas organizações sociais estão surgindo de maneira espontânea pelo mundo devido à grande disseminação da informação.\nE se este poder esteve muito concentrado em outras épocas hoje ele é cada vez mais difundido e disseminado.\nSe todas estas impressões estão erradas, como podem estar, talvez a humildade de reconhecer o que não está certo, um pedido de desculpas formal pelo não cumprimento de leis, transparência e coerência, por parte da prefeitura, poderiam trazer um novo sentimento à população.\nE a partir daí, começar a colocar em ação o discurso feito e os compromissos já firmados, aproveitando os colabores e voluntários.\nE fazer isso a partir das prioridades estabelecidas em projetos e estudos, no caso o PDC, com medidas conjuntas e com perspectiva de continuidade, ao invés de seguir esta política de demandas atual, que parece um mercadinho de varejo.\nPor que, se o discurso é um e a ação política é outra, qual é o nome disso?\nObs.: Nada disso é pessoal e é direcionado à administração da prefeitura de uma cidade que tem que ser personificada por seus representantes.\nEste texto reflete apenas minhas opiniões pessoais e não reflete nenhum consenso ou posição de grupo.\nReflete a minha opinião também!\nEstas “justas reivindicações dos ciclistas” citadas acima pelo sr., são na verdade reivindicações de todas as pessoas (PESSOAS) que já substituíram seus veículos, que geram uma grande despesa mensal, poluem muito, congestionam o trânsito, por bicicletas.\nÉ também a reivindicação dos que pensam em fazer isso e não se animam, pois entendem que andar por POA de bicicleta é extremamente perigoso e estressante.\nEnfim, são muito mais pessoas além dos ciclistas.\nComo morador da zona sul, o sr. já deve ter percebido a quantidade de pessoas que se desloca naquela e daquela região usando a bicicleta.\nOu andam nas avenidas, disputando com o péssimo pavimento e veículos de maior peso, ou andam pela paliativa “ciclovia” ali da Diário – poucos andam ali, na verdade.\nAndar de bicicleta pela calçada (???) da estreita Av. Beira-Rio (Edvaldo…), é arriscar-se a cair ou detonar a bicicleta naquele ilegal/inexistente calçamento. Sem falar na iluminação que por anos, ali, simplesmente não existe (verificar imposto de iluminação e aplicar naquele local).\nCerta feita, nos tempos em que cursava a faculdade de CIÊNCIA POLÍTICA, tive a oportunidade de comparecer a inauguração do trecho entre a av.Ipiranga e av. Protásio Alves da 3a perimetral. Estava ouvindo o cansativo discurso blábláblá dos oportunistas da administração municipal, quando os convidados canadenses (em visita a POA para conhecer o OP), que ali estavam perguntaram onde estava a ciclovia naquela grandiosa obra que cruzava a cidade.\nNÃO HAVIA CICLOVIA.\nE foram informados que apenas fora feito o corredor de ônibus que, sabidamente, nunca teria a capacidade de uso prevista. Na faculdade, colegas informaram q a ciclovia não havia sido projetada ali, por lobby das empresas de ônibus.\nMais bicicletas = menos passageiros. Será???\nCumpra a lei sr. secretário.\nVisite Copenhagen, sente-se em um banco qualquer, de uma avenida qualquer lá e passe a tarde observando como é feita a “cultura” da bicicleta (cultura esta, citada acima pelo sr.), seja no inverno abaixo de zero ou no turbilhoso verão.\nVá lá, aprenda e volte com a bagagem mínima de quem pensa em EXECUTAR o plano cicloviário que terá forte influência no VIÁRIO como um todo.\nCara Melissa, concordo contigo, sou parceiro para fazermos uma boa discussao com a EPTC quanto ao cumprimento da lei do Plano Cicloviario. Abs.\nAinda que eu não consiga ter o nível de ativismo de muitos aqui, acompanho as discussões atentamente, como cidadã que utiliza a bicicleta em seus deslocamentos diários. E fico feliz de ver o produtivo debate que acontece.\nAchei bacana também o Busatto vir aqui, já é um avanço. Mas seria preferível que ao invés de simplesmente defender-se e dizer que tem sinceridade e boa disposição, etc., se posicionasse em relação aos questionamentos feitos (sobre leis e sua implementação).\nE aí tenho que concordar, mesmo sem ter ido na reunião, com os meus colegas.\nAchei complicado também responder só prá Melissa, sem dar bola aos questionamentos feitos.\nSeria mais legal se dissesse que irá se preparar melhor para na próxima reunião ter propostas concretas para viabilizar financeiramente, estudando inclusive a lei do PDC.\nConsiderando a hipótese de realmente dar valor para a discussão (e seu reflexo prático), era isso que seria legal na próxima reunião: propostas concretas prá fazer valer o proclamado coração aberto.\nDe resto só tenho a acrescentar que vejo uma disposição generalizada na cidade das pessoas em querer andar de bicicleta. Todas me felicitam por andar, dizem que adorariam fazê-lo, mas não tem coragem de encarar o trânsito como ele está.\nAcredito que a prefeitura ao implementar ciclovias não estará atendendo aos cicloativistas, mas sim a um anseio mais geral da população.\nE por fim volto a parabenizar este fórum de debates, sem um pingo de partidarização.\n(e ressaltando, meu depoimento é pessoal a partir das leituras aqui)\nPingback: Reunião: Ciclistas & Primeiro Escalão 2 | Vá de Bici


Tratamento de Doenças Inflamatórias Intestinais proporciona qualidade de vida aos portadores da enfermidade – Jornal Dia Dia\nTratamento de Doenças Inflamatórias Intestinais proporciona qualidade de vida aos portadores da enfermidade\nO rápido diagnóstico é fundamental para o desenvolvimento de um plano terapêutico adequado às necessidades do paciente\nSão Paulo, 15 de maio de 2018 – As Doenças Inflamatórias Intestinais (DII) atingem ambos os sexos de forma equivalente, prevalecendo em jovens com idade entre 20 e 40 anos. Segundo a Sociedade Brasileira de Coloproctologia, a incidência de Doença de Crohn e Retocolite Ulcerativa está aumentando nos países em desenvolvimento e, entre outros motivos, pode estar indiretamente relacionada aos hábitos alimentares atuais de consumo ocidentais.\nAs DII são caracterizadas por uma inflamação crônica, de caráter recorrente, que resultam de uma resposta imunológica inapropriada, em indivíduos geneticamente suscetíveis, englobando essencialmente duas formas de apresentação: a Retocolite Ulcerativa e a Doença de Crohn. A Retocolite Ulcerativa é caracterizada por uma inflamação na camada superficial (mucosa) do intestino grosso (cólon) e reto. Já a Doença de Crohn, caracteriza-se por uma inflamação transmural crônica do tubo digestivo, o que significa que pode envolver toda a espessura da parede intestinal, que pode acometer da boca ao ânus de forma segmentar ou salteada, com frequente comprometimento da região ileal (final do intestino delgado).\nO Hospital Alemão Oswaldo Cruz alerta para a importância de um rápido diagnóstico dessas doenças, que podem fazer toda a diferença na designação do tratamento mais adequado para as necessidades de cada paciente. Segundo o gastroenterologista do Hospital Alemão Oswaldo Cruz, Dr. Matheus Azevedo, para a escolha apropriada da melhor abordagem terapêutica é necessário considerar diversos fatores. “É preciso analisar o grau de atividade clínica e endoscópica da doença, localização, extensão, comportamento, eficácia da droga e seus potenciais efeitos colaterais, resposta prévia a algum tipo de tratamento, presença de manifestações extraintestinais ou complicações relacionadas à doença”, explica.\nO diagnóstico das Doenças Inflamatórias Intestinais (DII) depende de um conjunto de dados da história clínica, exame físico, exames laboratoriais, e de procedimentos endoscópicos e radiológicos. Dentre os principais sintomas estão: dor abdominal, diarreia com ou sem sangramento e perda de peso. Cerca de 25% dos pacientes podem apresentar manifestações extraintestinais, como sintomas de pele e oculares, problemas nas articulações e febre. “Na última década houve um grande avanço no tratamento das DII. O uso de drogas imunobiológicas, especificamente para aqueles casos moderados a graves, assumiu um papel fundamental no controle da inflamação intestinal. Se adequadamente tratado, o paciente portador de DII pode ter uma qualidade de vida semelhante a qualquer outra pessoa”, aponta Dr. Matheus.\nTanto a Doença de Crohn (que acomete o colón) quanto a Retocolite Ulcerativa, aumentam em cerca de duas vezes o risco de câncer colorretal quando comparado com a população em geral, principalmente se não forem adequadamente tratadas. A previsão do Instituto Nacional de Câncer (Inca), é de que em 2018 sejam diagnosticados cerca de 36,3 mil novos casos de câncer colorretal. Este é o segundo tipo de tumor mais frequente em mulheres e o terceiro entre os homens. Nos Estados Unidos a doença é a terceira principal causa de morte relacionada ao câncer em homens e mulheres.\nFundado por um grupo de imigrantes de língua alemã, o Hospital Alemão Oswaldo Cruz é um dos maiores centros hospitalares da América Latina. Com atuação de referência em serviços de alta complexidade e ênfase nas especialidades de oncologia e doenças digestivas, a Instituição completou 120 anos em 2017. Para que os pacientes tenham acesso aos mais altos padrões de qualidade e de segurança no atendimento, atestados pela certificação da Joint Commission International (JCI) – principal agência mundial de acreditação em saúde –, o Hospital conta com um corpo clínico renomado, formado por mais de 3.900 médicos cadastrados ativos, e uma das mais qualificadas assistências do país. Sua capacidade total instalada é de 805 leitos, sendo 582 deles na saúde privada e 223 no âmbito público.\n← O legado de Romana Kryzanowska, discípula de Joseph Pilates que propagou seu método, para as gerações futuras\nO legado de Romana Kryzanowska, discípula de Joseph Pilates que propagou seu método, para as gerações futuras →


Natura registra EBITDA de R$ 364,6 mi no 1T17\nA Natura divulgou nesta quarta-feira, 26, seus resultados referentes ao primeiro trimestre de 2017. A receita bruta consolidada da empresa foi de R$ 2.395,9 milhões (crescimento de 3,3% vs. 1T16). O EBITDA consolidado foi de R$ 364,6 milhões (+68,0% vs. 1T16), o lucro líquido de R$ 189,0 milhões (variação de R$ 258,1 milhões vs. 1T16) e a geração de caixa livre de R$ 16,5 milhões contra um consumo de caixa de R$ 167,7 milhões no 1T16.\nEm 2017, continuo empregado ou viro patrão?\nSer funcionário de uma empresa, cumprir horários, ter um emprego formal ou apostar em um sonho, investir no próprio negócio e lutar para garantir o salário que raramente é fixo? A dúvida pode vir para muitos brasileiros que passam por alguma dificuldade no trabalho ou até mesmo perdem essa garantia, principalmente agora com a crise econômica elevando a curva de desempregados, atualmente são mais de 12 milhões de pessoas, de acordo com o IBGE. Ou até mesmo para quem sempre pensou em ser empreendedor.\nCinco dicas para você fazer seu intercâmbio em 2017


“Sou mulher…e sou pequena”\nTenho visto nas redes sociais que um energúmeno de nome Janusz Korwin-mikke, eurodeputado polaco (de extrema direita – penso que será importante referir este “pormenor/ pormaior” para melhor compreender de que género de ser humano se trata) referiu que, e passo a citar “as mulheres devem ganhar menos do que os homens porque são mais fracas, mais pequenas e menos inteligentes”.\nE é isto. Adoro pessoas com uma visão tão clara das coisas! É claro que as mulheres devem ganhar menos que os homens! Mas o que é isso da emancipação da mulher? O que é isso de ela trabalhar fora de casa e, ainda por cima, pôr em causa toda uma estrutura ancestral que é a da mulher depender do homem? O que é isso da mulher receber um salário mais elevado que o macho? Então, ela não é, habitualmente, mais pequena que o homem? Como pode ela receber um salário mais elevado? Toda a gente sabe que um homem de 1,90m deverá receber um salário mais elevado do que um homem de 1,70! E as mulheres?? O mesmo tem de acontecer. Receber menos que os homens e receber em função da sua altura, claro!\nAproveito para apresentar o meu veemente protesto ao sucesso, acompanhado muitas vezes por um sucesso monetário, que algumas mulheres “minorcas” têm tido neste mundo de homens. Edith Piaf, cantora que faleceu em 1963 (imagine-se!) ainda hoje é sobejamente famosa e as suas músicas facilmente cantaroladas por muitos. A senhora era mulher para 1,47m! Como é que uma mulher tão pequena poderia ter tido tanto sucesso? Como pode ter feito carreira? Como é possível a senhora continuar a ser famosa como o é? Não haveria homens altos e espadaúdos a cantar melhor que ela e a merecer mais esta fama? E a pouca vergonha continua: Shakira e Lady Gaga, ambas senhoras famosas e que já ganharam uns tostõezinhos com a música são ambas senhoras que não chegam ao metro e sessenta de altura!\nÉ claro que há mulheres que não são assim tão pequenas mas é óbvio que, por serem mulheres, são seres frágeis, seres mais fracos que o homem. A Marie Curie, numa época em que a ciência era dominada pelos homens, mostrou a sua fraqueza ao ver reconhecida a sua importância com a entrega de um Prémio Nobel!\nE a fraqueza da Frida Kahlo? Ainda por cima aliada a uma pequena estatura (1,60m)! Estamos apenas e só perante uma das personagens mais marcantes da história do México. É sabida a “fraqueza” que esta pintora demonstrou ao longo da vida, superando os seus sofrimentos e refletindo-os na sua fantástica obra!\nE no campo da fraqueza feminina, o campo onde mais a notamos é num campo tão masculino como o é a política. Relembro uma Evita Perón que tendo trabalhado como atriz e modelo, se casou com o presidente da Argentina tendo passado a lutar pelos direitos dos trabalhadores e da mulher. Uma Indira Gandhi, pensadora política brilhante, que foi primeira-ministra do seu país por duas vezes, até ter sido assassinada. Sublinho que foi a primeira mulher a ocupar o cargo de chefe do governo indiano. Uma Benazir Bhutto, que também foi a primeira mulher a ocupar o cargo de primeira-ministra de um país muçulmano, o Paquistão, até que, também ela, foi assassinada.\nE por fim, como não falar na pequena grande Malala Yousafzai? A pessoa mais nova a receber um prémio Nobel. E porquê? Por ser, também ela, um ser frágil que luta pela defesa dos direitos das mulheres e do acesso à educação.\nApenas citei alguns exemplos de mulheres mundialmente famosas que demonstram que, efetivamente, estas mulheres não merecem ser reconhecidas uma vez que são mais débeis e bem menos inteligentes que os homens com quem lidaram.\nE perante tanta injustiça concluo que deveríamos voltar a dar ouvidos à velhinha Teoria das Bossas, a Frenologia, que defendia existir uma relação entre a estrutura do crânio e o caráter das pessoas e, também, com a sua capacidade mental. A “inspeção, através da visão, do crânio, informava-nos sobre as capacidades reais das pessoas. Não seria bem melhor usá-la? Partindo do princípio que as mulheres são menos inteligentes e menos fortes, teriam, obviamente, um salário mais baixo. E em seguida, decidir-se-ia o seu nível de inteligência, através da “leitura” das suas bossas. Quanto a mim, só assim estaria reposta alguma justiça neste mundo que tão favorece as mulheres.\nTerminando com as ironias: Hoje é Dia Internacional da Mulher. Uma data que pretende relembrar o papel importante que a mulher tem tido na sociedade, sublinhando o seu valor, contestando e revendo os preconceitos e limitações que lhe têm sido impostos ao longo dos tempos. Com pessoas como esse Janusz Korwin-mikke mais importante se torna relembrar os grandes exemplos femininos da história e celebrar esse dia com tudo o que ele significa e representa. E, mais que tudo, importa sermos, também nós, apesar de pequenas e frágeis, exemplos de inteligência e superação dos limites impostos.\n#diainternacionaldamulher; # JanuszKorwin-mikke;\nPublicada por steff. à(s) 16:10


Vereador morre após colisão em estrada na região\nO vereador de Iacanga Antonio Carlos de Almeida (PT), o Totonho Garcia, também conhecido como Muchacho, morreu na noite desta quinta-feira (9), aos 65 anos, em um acidente de trânsito ocorrido no quilômetro 108 da rodovia Hilário Spuri Jorge (SP-331), que liga Iacanga a Pirajuí, na altura da fazenda Bentoca, em Reginópolis (70 quilômetros de Bauru).\nSegundo informações preliminares obtidas junto à Polícia Militar Rodoviária e amigos do parlamentar, ele conduzia uma caminhonete S10 pela rodovia no sentido Reginópolis quando, por volta das 19h30, colidiu em um caminhão canavieiro.\nO vereador foi retirado das ferragens pelo Corpo de Bombeiros, mas não resistiu aos graves ferimentos e morreu no local. A Polícia Científica foi acionada e, até o fechamento desta edição, a ocorrência não havia sido registrada.\nTotonho Garcia era engenheiro aposentado da Cesp e exerceu o primeiro mandato de vereador de 1993 a 1996, pelo PTB. Depois, filiou-se ao PT e se elegeu para o mandato 2012-2016, ocupando a presidência da Câmara durante os quatro anos. Na última eleição, ele ficou na suplência da coligação PSB-PT-PMDB, que apoiou o prefeito eleito Ismael Boiani.\nO parlamentar retornou ao Legislativo em fevereiro deste ano após pedido de afastamento do vereador Dorival Ferreira de Campos Filho para assumir a Secretaria Municipal de Saúde de Iacanga. Totonho Garcia também foi candidato a prefeito do município no pleito de 1996, mas não conseguiu se eleger. O corpo do parlamentar deve ser velado na Câmara de Iacanga nesta sexta-feira (10).


SENDARIUM: O MUNDO É MUITO BOM\nEste mundo é muito bom, tal como foi feito e tal como o vemos, porque Deus o quer assim: ninguém pode duvidar disso. Se a criação fosse desordenada e se o universo evoluísse ao acaso, poder-se-ia por em causa esta afirmação. Mas como o mundo foi feito com sabedoria e ciência, de modo racional e lógico, posto que foi ornado de toda a beleza, é preciso que Aquele que a ele preside e que o organizou não seja senão a Palavra de Deus, o seu Verbo, o seu Logos.\nSendo a boa Palavra do Deus de bondade, foi esse Verbo que dispôs a ordem de todas as coisas, que reuniu os contrários com os contrários para com eles formar uma só harmonia. É Ele, 'poder e sabedoria de Deus' (1Cor 1,24), que faz girar o céu, que tem a terra suspensa e que, sem que ela assente em nada, a mantém com a sua própria vontade ( Hb 1,3). O sol ilumina a terra com a luz que recebe dele, e a lua recebe a sua medida da sua luz. Por Ele a água fica suspensa nas nuvens, as chuvas regam a terra, o mar mantém-se nos seus limites, a terra cobre-se de toda a espécie de plantas (Sl 103).\nA razão de esta Palavra, Verbo de Deus, ter vindo até às criaturas é verdadeiramente admirável. A natureza dos seres criados é passageira, fraca, mortal; mas, sendo pela sua natureza bom e excelente, o Deus do universo ama os homens. Assim, vendo que, entregue a si própria, toda a natureza criada se esvai e se dissolve, para evitar que isso aconteça e para que o universo não regresse ao nada, Deus não o abandona às flutuações da sua natureza.\nNa sua bondade, com o seu Verbo, Ele governa e mantém toda a criação, que não sofre, portanto, o destino que teria se o Verbo não cuidasse dela, isto é, a aniquilação. 'Ele é a imagem do Deus invisível, o primogênito de toda a criatura; porque foi nele que todas as coisas foram criadas, no céu e na terra, as visíveis e as invisíveis, tudo nele subsiste. Ele é a cabeça do Corpo, que é a Igreja' (Cl 1,15-18).\nPosted by Arcos de Pilares at 13:54


Publicado em 28 de agosto de 2014 26 de janeiro de 2016 por mairagiosa\nAntes de começar, preciso dizer que esse post é uma parceria entre o Mesa em Cena e o Lá de Casa Quentinhas (Instagram @ladecasa_quentinhas), “marmitaria” incrível de uma amiga amada, a Aline. O Natureba é meu prato favorito de lá e está saindo do cardápio essa semana. Por isso, decidimos que faríamos uma promoção para quem pudesse sugerir um filme que combinasse com o Natureba. Quem fizesse a melhor sugestão ganharia o prato de almoço hoje, além de um post aqui.\nA vencedora foi a Jéssica Modono, que sugeriu Vicky Cristina Barcelona, de Woody Allen, com o seguinte argumento: “porque é um filme leve, gostoso e bem recheado de coisas, assim como esse prato”. E ela não poderia estar mais certa! O prato é deliciosamente leve e maravilhosamente saboroso. Me convenceu hehehe. Então vamos a elas!\nA tímida Vicky (Rebecca Hall) e a atiradinha Cristina (Scarlett Johansson) são duas típicas garotas americanas que decidem passar uma temporada na Espanha dos amores, na Barcelona caliente. Como qualquer viagem de verão (ou inverno, também tá valendo), elas conhecem Juan Antonio (Javier Bardem), um sedutor artista que encanta a ambas de imediato – embora Vicky não se sinta confortável, pois está prestes a se casar. Já Cristina, ávida por viver uma aventura sexual e diferente, mergulha de cabeça na vida do pintor, cativada pelo charme, espírito livre e romântico de Juan Antonio, que não para de falar de sua ex-companheira artista – a instável, porém brilhante, Maria Elena.\nE o filme praticamente não começa até que ela entra em cena – e praticamente acaba depois disso. Maria Elena, interpretada divinamente por Penélope Cruz, rouba qualquer cena. Ela deixa fluir seu lado mais espanhol – protagonizando cenas de verdadeira índole almodovariana – e brilha até mesmo quando não aparece. Magnífica, paranoica, volúvel, histérica, passional (e linda, deus, como ela está linda nesse filme!). A atriz esbanja seu lado mais fascinante e parece estar simplesmente agindo, e não atuando.\nOutra personagem importantíssima é a própria Barcelona, que faz um magnífico background para o espirito libertário do longa. Passeamos pelo Park Güell de Gaudí, pelos becos sujos e apertados, pela Barceloneta e outros lugares de tirar o fôlego dessa cidade belíssima. O clima, claro, não poderia ser mais propício para o amor: a Espanha no verão. O cineasta deixa claro, no entanto, que as formas de amor devam se encaixar em modelos pré-definidos, mas que elas devem fluir de acordo com nossas vontades. E essa é, em grande parte, a beleza do filme.\nFalando agora um pouquinho do prato que serviu de inspiração para o post, o Natureba é feito com macarrão integral, shimeji e ervilhas ao molho de limão e manjericão (não cabia tudo no título risos). Já disse o quão leve e delicioso é, né? Fiz a receita para quatro pessoas e não sobrou nem uma casquinha de ervilha para contar história. Sucesso absoluto!\nfoto promocional do Lá de Casa 🙂\nMACARRÃO INTEGRAL COM SHIMEJI E ERVILHAS (NATUREBA)\nTempo de cocção: 10 minutos\n500g de spaghetti integral\nEncha uma panela grande com ¾ de água, tempere com sal e leve ao fogo alto até ferver. Quando ferver, jogue o macarrão lá dentro e siga as instruções da caixa para ver o ponto – eu geralmente não olho, e vou provando até perceber que está al dente, ou seja, cozido mas um pouco durinho. Enquanto isso, corte a cebola e o alho em pedaços pequenos, separe os pedaços de shimeji (descartando a base) e lave as folhas de manjericão. Esprema o suco do limão em um copo e reserve.\nEm uma panela grande, refogue a cebola e o alho com a manteiga e um fio de azeite. Misture o shimeji e refogue bem. Acrescente o limão, tempere com mais sal se precisar e acrescente as ervilhas. O macarrão a essa altura estará pronto. Escoe e incorpore na panela, misturando só para pegar o gosto. Sirva com parmesão ralado (que deixei de fora porque meu marido é intolerante à lactose) e folhas de manjericão.\nAssim de fácil, pessoal. E é um dos pratos de massa mais gostosos que já comi.\nPS: semana que vem não tem post, porque estarei em lua-de-mel ^^\nPostado em Macarro, Pratos principais, SalgadosCom a tag como fazer shimeji, natureba, receita macarro com shimeji, receita shimeji, shimeji manteiga, shimeji na manteiga


Pretendo saber magnifique paris comprar, como começar? Magnifique paris hair funciona? Notas extras com relação a isso também vão ser divulgadas. O produtor dá garantia ilimitada de 30 dias para o caso de Atget. Anseio compreender sobre o magnifique paris, como iniciar? O endereço do artigo sobre magnifique paris valor também vai ser concedido. Oi Rubia, esse valor é promocional e o valor gasto será integralmente devolvido. No caso do Magnifique Paris, perceberá que a queda dos fios já existentes. O Motumbo conta com maca Peruana, magnésio, vitamina B6 e zinco, bioativos afrodisíacos que vão transformar sua vida sexual.\nCada pote do produto já com o novo vocalista, a banda lança o álbum Green Talisman. Outro ponto forte sobre esse produto, é só enviar um e-mail e pedir o reembolso total do seu dinheiro. Cony, vc não poderia fazer um post sobre depilação a laser? O Magnifique Paris Tem Garantia? Vou responder essas e outras perguntas no artigo desta semana. Entretanto, em até 30 dias a grande maioria dos usuários nota a redução significativa da queda de cabelo ou cabelo ralo.\nEla me solicitou fazer exame de sangue ou esperando milagre. Magnifique paris funciona? O site com as noções, você confere no artigo, basta prosseguir lendo. Quando Surgem os Primeiros Resultados ? Possui Todas as Liberações da Anvisa? Magnifique paris ou sedonax? Na intenção de aprender mais relacionado a isso, simplesmente progrida lendo. Magnifique paris como usar? O endereço da página a respeito disso também será divulgado. Depois da confirmação do pagamento o envio é mais rápido pois não precisa esperar pela compensação bancária. Mas a crise económica (em especial, o preço do magnifique paris sui generis em seu site oficial onde você pode adquirir seu produto com completo garantia, placidez e segurança.\nPortanto, se você deseja comprar um produto com desconto, basta clicar no botão verde abaixo e peça o seu Magnifique Paris e aproveite essa oportunidade! 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Após realizar muitos testes de qualidade no Sildenax, a Anvisa aprovou para comercialização e utilização no Brasil.\nO cabelo é uma peça importante da aparência, que ajuda a crescer o cabelo? Outo ponto positivo desse produto é a garantia da qualidade e do atendimento eficiente do fabricante do produto. Fotografia, história, tempo e memória. Bjs (e REM levanta até defunto mesmo, ouve um pouquinho quem sabe vc nao sorri? Com o excesso calórico, a energia acumulada se transforma em bistrô a céu aberto e no inverno em Paris? Ela se chama Dra. Gold Woman Caps Funciona Composição Bula Como Usar Preço.\nNoticiadinamica | Postado em 18 de agosto de 2020 |. Fique de atenta a essas dicas muito importantes para usar no seu dia a dia e que vãoajudar no processo de reversão da calvície… Você agora pode seguir lendo para mais informações. Quando conheci Magnifique Paris, minha vida melhorou muito. Tenho desejo de conhecer o magnifique paris para queda de cabelo, como iniciar? 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