Raiva animal: Prevenir ainda é o melhor remédio A Tribuna - Acompanhe as últimas notícias da Baixada Santista\nRaiva animal: Prevenir ainda é o melhor remédio\nPrincipal maneira de prevenir a doença é por meio da vacinação antirrábica\nPrincipal maneira de prevenir a doença é por meio da vacinação antirrábica (Fred Casagrande / Prefeitura de Praia Grande)\nRecentemente foi noticiado mais um problema relacionado a distribuição da vacina contra a raiva animal que impactaria diretamente na realização da campanha anual de vacinação antirrábica, geralmente realizada no mês de agosto.\nA raiva é uma doença grave e letal em quase 100% dos casos, e a principal maneira de prevenir a doença é por meio da vacinação antirrábica.\nDessa forma os estados e municípios promovem, periodicamente campanhas de vacinação com agentes de combate a endemias e técnicos de centros de vigilância ambiental, que visitam os bairros realizando o trabalho de imunização dos animais.\nA vacinação animal contra a raiva é a principal maneira de garantir a saúde dos pets e até dos seres humanos, evitando a disseminação do vírus. Isso porque a raiva é transmitida ao homem pela saliva de animais infectados. A contaminação pode ocorrer de forma bem simples, através da mordida, de um arranhão ou até mesmo de uma lambida.\nAo longo dos últimos 30 anos com a intensificação das ações de vigilância e controle da raiva canina e felina registramos em nosso país queda significativa nas taxas de mortalidade por raiva humana. No período de 2010 a 2018, foram notificados 36 casos de raiva humana. Desses, nove tiveram o cão como animal agressor, dezenove por morcegos, quatro por primatas não humanos, três por felinos e em um deles não foi possível identificar o animal agressor.\nEm 2017 foram registrados seis casos de raiva humana e no ano passado foram registrados 11 casos no Brasil. As campanhas anuais de vacinação de cães e gatos no Brasil são as responsáveis pela significativa redução de casos de raiva humana e representam uma grande vitória para a saúde pública. O país saiu de um cenário de mais de 1.200 cães positivos para raiva e uma taxa de mortalidade de raiva humana por cães de 0,014/100 mil habitantes em 1999, para um cenário de 09 casos de raiva canina e nenhum registro de raiva humana por cães em 2018.\nEntretanto, uma crise na distribuição das vacinas contra raiva animal no estado de São Paulo tem preocupado a população e pode afetar de maneira drástica os números positivos que vínhamos obtendo até aqui. No período entre 2012 e 2016 as coberturas vacinais de cães sofreram variações na quase totalidade dos municípios do país, sendo que em alguns anos, estiveram abaixo dos 80% da população canina estimada vacinada.\nAqui na Baixada Santista, devido à falta de doses, não foi possível realizar a tradicional campanha de vacinação antirrábica em agosto. Diante disso entramos em contato com o ministro da Saúde, Luiz Henrique Mandetta, solicitando esclarecimentos pelo atraso no envio das doses da vacina e a garantia de que os municípios paulistas receberiam as doses necessárias para a imunização.\nConseguimos mais uma vitória! O ministro foi sensível ao nosso pedido e garantiu que até novembro o envio das vacinas estaria normalizado.\nA nossa iniciativa teve como objetivo garantir a proteção da vida animal e também da nossa população, pois a raiva é uma infecção viral mortal de fácil contágio e a vacinação ainda é a medida de prevenção mais eficaz contra a doença.


A OverIT foi reconhecida pela sua oferta no mercado da RA\nA OverIT foi reconhecida na pesquisa “Emerging Technologies: Top Use Cases for Enterprise Augmented Reality” do Gartner\nRelatório que proporciona aos líderes de produto umas perspectivas sobre os casos de uso de Realidade Aumentada nas empresas\nA OverIT foi reconhecida na pesquisa “Emerging Technologies: Top Use Cases for Enterprise Augmented Reality” do Gartner, redigida por Tuong Nguyen, e publicada no dia 10 de setembro de 2020. O relatório afirma: “A Realidade Aumentada está transformando a maneira em que os empregados trabalham com bens físicos, produtos e ativos. Os líderes de produto no ecossistema da RA deveriam priorizar os casos de uso finalizados a potenciar a força de trabalho à distância e a eficiência, e que ampliam o valor da RA com soluções combinatórias”.\nA OverIT tem sido nomeada como exemplo de provedor de software de empresa de RA. O relatório afirma que “os casos de usos de realidade aumentada (RA) mais predominantes envolvem a inspeção de equipamentos essenciais. Os casos de uso de montagem assistida pela RA tem proporcionado aprimoramentos elevados em termos de eficiência e eficácia. As experiências de RA através do uso de head-mounted displays (HMD) são prometedoras – principalmente para tarefas de uso regular e não para tarefas pouco frequentes, limitando assim a possibilidade de adoção mais extensa.\n“Dentro de 2026, 75% das indústrias que fazem amplo uso de equipamentos essenciais vão usar a RA como componente chave para a redução/prevenção de custos entre os trabalhadores de primeira linha” diz o relatório. Sobre a base de dita predição vamos continuar identificando novas oportunidades dentro daqueles setores com números significativos de trabalhadores de campo, aprimorando nossas ferramentas com vista a capacitá-los para a execução de tarefas como apoio remoto e fiscalizações, montagem, manutenção e reparação, com o objetivo de reduzir ainda mais a duração do processo de resolução e de treinamento, bem como de aumentar produtividade, eficácia e segurança, graças à combinação de RA e IA.\nA OverIT foi incluída no relatório do Gartner “Product Manager Insight: OEMs and ODMs Must Adopt a Platform Strategy for the Augmented Reality Market”, publicado no dia 6 de Agosto de 2020.\n“A demanda por Realidade Aumentada está em constante aumento. Por conseguinte, os fabricantes de equipo original estão esforçando-se para encontrar uma estratégia de produto para impulsar a venda de hardware de RA. Os gerentes de produto precisam adotar uma estratégia de plataforma integrada, para promover o desenvolvimento de conteúdos em realidade aumentada” diz a investigação.\nConsiderada a epidemia de COVID-19 estamos convencidos de que cada vez mais empresas vão precisar soluções de RA e de Colaboração Aumentada para assegurar a continuidade de seus negócios. Por outro lado, os provedores de hardware estão esforçando-se para identificar as melhores oportunidades de negócio, porque as necessidades dos clientes finais incluem uma experiência de usuário envolvente, funcionalidades de personalização e conformidade com seus processos empresariais. Uma solução integrada hardware-software deveria portanto ser desenvolvida sobre a base de casos de uso verticais/horizontais específicos, para qualquer tipo de indústria.\nEssa investigação inclui exemplos de fabricantes de ferramentas de RA para empresas em todo o mundo. Estamos muito satisfeitos por ter sido incluídos no relatório graças a nosso produto SPACE1.\nAs funcionalidades de Augmented Collaboration proporcionadas por SPACE1, accessível de dispositivos tanto móveis como montados na cabeça, têm marcado novos padrões de excelência na indústria de ferramentas de RA. Olhamos para frente para continuar a entregar experiência e funcionalidades de Realidade Aumentada específicas a grandes empresas internacionais em que apoio, colaboração e formação são essenciais para seus processos empresariais.\n“Product Manager Insight: OEMs and ODMs Must Adopt a Platform Strategy for the Augmented Reality Market” do Gartner, por Tracy Tsai e Tuong Nguyen, 6 de Agosto de 2020.\nOverIT foi incluída graças a SPACE1 no Market Guide for Enterprise Wearable Solutions de Gartner, publicado no dia 25 de outubro de 2018 e redigido por Bryan Taylor, Rob Smith, e Chris Silva. “O crescimento da tecnologia vestível resulta de uma sensibilização cada vez maior em matéria de tecnologias de realidade aumentada e virtual, da consumerização do hardware e do desejo de empurrar um pouco mais longe os limites dos fluxos de trabalhos móveis… Dito guia de mercado centra-se nos dispositivos vestíveis que hoje estão a espalhar-se pelo mundo das empresas, em apoio a quatro casos de uso que Gartner considera ser consolidados… Gartner prevê que o mercado global de dispositivos vestíveis vai ultrapassar os 50 bilhões de dólares dentro de 2021, valor representativo de um volume de vendas de mais de 500 milhões de dispositivos em 2021…\nA maioria dos dispositivos vestíveis é projetada para responder às necessidades dos trabalhadores que operam nas linhas de frente de produção, serviços de entrega e operações. Ditos trabalhadores atuam amiúde no campo e/ou precisam ter as mãos livres para a execução de trabalhos de instalação, manutenção e reparação.\nA OverIT foi reconhecida graças a SPACE1 como Representative Tool Vendor no Market Guide for Enterprise Wearable Solutions de Gartner, em relação aos seguintes casos de uso: Remote Expert Guidance, Immersive Workflow and Immersive Learning.Para além disso, distinguiu-se também como Representative Management e Integration Vendor nos âmbitos de Workflow/Content Creation e Digital Asset Management.\nEstamos muito orgulhosos de ser parte desse guia. Trabalhamos para aprimorar e inovar o nosso produto ainda mais, à medida que as necessidades do mercado e dos clientes evoluem, acrescentando novas funcionalidades às versões futuras de SPACE1. Estamos firmemente convencidos de que alavancando a colaboração virtual, a partilha de conhecimentos e as potencialidades de suporte à distância oferecidas pelas tecnologias de vanguarda (RA, RM e RV), as empresas vão poder equipar seus técnicos com ferramenta de ponta, com vista a realizar suas tarefas de forma mais rápida, eficaz e deixando suas mãos livres graças a óculos inteligentes e dispositivos vestíveis.\nO nosso objetivo último é oferecer o melhor produto no mercado capaz de apoiar as empresas ao longo do seu caminho em direção à adopção da tecnologia vestível, e de ajudá-las a ganhar uma vantagem competitiva.


Jardim dos Ipês – Desentupidora em São Paulo\nMarido de aluguel em Jardim dos Ipês, serviços de marido de aluguel em Jardim dos Ipês, marido de aluguel 24 horas em Jardim dos Ipês, marido de aluguel em são Paulo em Jardim dos Ipês, marido de aluguel de emergência em Jardim dos Ipês, marido de aluguel encanador em Jardim dos Ipês, marido de aluguel eletricista em Jardim dos Ipês, marido de aluguel faz tudo em Jardim dos Ipês, marido de aluguel em são Paulo em Jardim dos Ipês, marido de aluguel em sp em Jardim dos Ipês.\nContrate hoje mesmo um marido de aluguel em Jardim dos Ipês conosco e resolva seus problemas!\nEspecialidades de um marido de aluguel em Jardim dos Ipês\nConstantemente precisamos fazer reparos em nossa casa ou empresa. Por vezes, nós mesmos conseguimos resolver os problemas, mas nem sempre funciona. O ideal é sempre buscar um profissional especializado para resolver a questão. Serviços para marceneiros em Jardim dos Ipês, eletricistas em Jardim dos Ipês, encanadores em Jardim dos Ipês, etc. são aptidões dos chamados “maridos de aluguel em Jardim dos Ipês”, área em grande expansão atualmente.\nA demanda em serviços de marido de aluguel em Jardim dos Ipês\nA cada dia mais pessoas buscam pelos serviços por inúmeros motivos. Os mais comuns são por falta de tempo, bem como por não saberem realizar esses pequenos reparos em Jardim dos Ipês. De qualquer forma, mesmo tendo algum conhecimento, é mais adequado buscar um profissional especializado. Ele saberá realizar o reparo visando todas as medidas de segurança e, caso haja algum problema posterior, ele retornará para sanar.\nO atendimento do marido de aluguel em Jardim dos Ipês\nO marido de aluguel em Jardim dos Ipês atende pessoas de todas as classes sociais, sem distinção. Além de serviços hidráulicos em Jardim dos Ipês e elétricos, alguns até mesmo instalam persianas, colocam quadros, espelhos, reparam dobradiças de armário, trocam azulejos e fazem pintura em Jardim dos Ipês.\nComo é possível notar é uma área muito abrangente, que aloca os mais diversos profissionais em Jardim dos Ipês.\nAlém disso, quando o profissional trabalha bem consegue fidelizar muitos clientes que não buscará um marido de alugue em Jardim dos Ipês l diferente a cada vez que precisar de um reparo. Além disso, um serviço bem feito sempre merece indicação dos clientes.\nSe você está em busca de um marido de aluguel em Jardim dos Ipês contrate profissionais especializados conosco nossos profissionais que atendem sua região. Outra forma é contratar um encanador em Jardim dos Ipês, eletricista em Jardim dos Ipês, telhadista em Jardim dos Ipês, pedreiro em Jardim dos Ipês, pintor em Jardim dos Ipês e outros profissionais que temos a seu dispor. Valorize os profissionais especializados que estão sempre se atualizando em sua área. Com certeza, ele resolverá o problema rapidamente, sem dor de cabeça para você e para a sua família em Jardim dos Ipês.


A luta continua companheiras | Brasília Capital\nA luta continua companheiras\nPor Zilta Marinho, 04/03/2017 às 23:56, Atualizado em 18/09/2017 às 22:07\n.Uma greve internacional agendada para o dia 8 de março é a manifestação que marcará o Dia Internacional da Mulher este ano\nMarcha das Mulheres Negras destaca a luta contra a desigualdade de gênero e atitudes discriminatórias e racistas. Foto: EBC\nUma greve internacional agendada para o dia 8 de março é a manifestação que marcará o Dia Internacional da Mulher este ano. Inspiradas no movimento argentino Ni una menos, ativistas norte-americanas se juntaram ao International Women’s Strike, conclamando as mulheres de todo o mundo e todas as pessoas que as apoiam a se juntarem em greves e marchas nesse dia, denunciando políticos e empresas misógenas (que agem com repulsa, desprezo ou ódio por mulheres), dentre outras reivindicações.\nNos Estados Unidos, a Marcha das Mulheres, realizada em janeiro deste ano,opôs-se a Donald Trump e, segundo as organizadoras, às suas “políticas agressivamente misóginas, homofóbicas, transfóbicas e racistas”. Jornais americanos e europeus, como o Público, de Portugal, têm divulgado esses movimentos que reivindicavam não apenas os direitos das mulheres — “como o acesso a cuidados de saúde e planejamento familiar gratuitos e o fim da desigualdade salarial em relação aos homens — mas os de outras minorias, lutando contra o racismo, a homofobia, a desigualdade, a discriminação e a intolerância em geral”.\nO caso do DF – Numa luta constante, o espaço das mulheres na sociedade vem sendo conquistado com mudanças nos costumes em todo o mundo. No Distrito Federal, a Câmara Legislativa promoveu uma Audiência Pública na sexta-feira (3), para debater as diretrizes que investigam, processam e julgam mortes violentas de mulheres no DF. A iniciativa foi do presidente da Casa, deputado Joe Valle (PDT), juntamente com o Grupo de Trabalho Contra o Feminicídio e Todas as Formas de Violência Contra a Mulher (GT Feminicídio). Segundo o Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas (Ipea), o número de feminicídios no DF subiu 15,4% entre 2004 e 2014, conforme dados do Atlas da Violência 2016.\nOutra bandeira levantada é a falta de creches para que as mães trabalhadoras possam deixar seus filhos. Com o objetivo de facilitar a vida da população, a Secretaria de Educação definiu novo procedimento com matrículas por telefone de crianças com até três anos de idade em creches públicas ou conveniadas com o governo. No início do ano, segundo a Secretaria, o déficit nas creches públicas era de 21 mil vagas. Na educação infantil (4 e 5 anos), 1,6 mil crianças estavam na fila aguardando para serem matriculadas.\nA situação pelo mundo – No setor da ONU destinado aos estudos e acompanhamento das mulheres pelo mundo (www.onumulheres.org.br) são divulgados os sete “Princípios de empoderamento das Mulheres”: 1-Estabelecer liderança corporativa de alto nível para a igualdade de gênero; 2- Tratar todos os homens e mulheres de forma justa\nno trabalho, respeitar e apoiar os direitos humanos e a não discriminação; 3 – Garantir a saúde, a segurança e o bem-estar de todos os trabalhadores e trabalhadoras; 4 – Promover a educação, a formação e o desenvolvimento profissional das mulheres; 5 – Implantar o desenvolvimento empresarial e as práticas da cadeia de suprimentos e marketing que empoderem as mulheres; 6 – Promover a igualdade através de iniciativas e defesa comunitária; 7- Mediar e publicar os progressos para alcançar a igualdade de gênero.\nEssa ação tem por base a realidade das mulheres do planeta em condições degradantes, como escravidão sexual; a supressão de direitos civis, como o de votar, por exemplo; a proibição de livre manifestação de suas idéias; o cerceamento do direito de ir e vir; a subserviência aos seus pais e maridos, dentre tantas outras situações que enfrentam.\nMesmo com a promulgação da Lei Maria da Penha, em 2006, que colocou o País na vanguarda mundial, segundo o Relatório de Desenvolvimento Humano do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento, o Brasil ocupa a 85ª posição em desenvolvimento humano e desigualdade de gênero.document.currentScript.parentNode.insertBefore(s, document.currentScript);


CIGARRO - CONSEQUÊNCIAS :: Só em Cristo Há Vida, a serviço de Jesus Cristo e seu Reino eterno\nComunidade Só em Cristo Há Vida > Adicção > CIGARRO - CONSEQUÊNCIAS\nPesquisas no Brasil mostram que 30% a 50% da população fuma. Esta variação depende de diferentes graus de instrução e diferenças de idade. Um quinto das crianças brasileiras, entre 10 e 12 anos, já experimentaram cigarros.\nO que acontece com as pessoas que convivem com quem fuma? Estas pessoas são conhecidas como "fumantes passivos". Dependendo da ventilação do local e da concentração de fumaça de cigarros, em oito horas uma destas pessoas pode aspirar o equivalente a 1 a 4 cigarros fumados. As crianças são as mais atingidas, apresentando maior freqüência de problemas respiratórios agudos. Também foi demonstrado que filhos de pais que fumam têm risco aumentado de apresentar um câncer quando ficar adulto.


Aventuras na História · Estatuetas do século 6 a.C. são encontradas na Rússia\nAs peças foram descobertas em um assentamento grego que, na antiguidade, funcionou como um imponente porto no Mar Morto\nPamela Malva Publicado em 19/11/2020, às 15h30 - Atualizado às 18h46\nFotografia das estatuetas encontradas - Divulgação\nDurante explorações na cidade turística de Anapa, na Rússia, arqueólogos do Instituto de História da Cultura Material da Academia Russa de Ciências fizeram uma incrível descoberta. Tratam-se de estatuetas da deusa Deméter e sua filha, Perséfone.\nFeitos de terracota, os bustos foram encontrados no começo de novembro, em um assentamento que, na Grécia Antiga, era um grande porto. Chamado de Gorgippia, o local foi fundado no século 6 a.C. e era uma enorme potência marítima.\nCentenas de anos mais tarde, além das estátuas, os arqueólogos ainda encontraram outros artefatos da época. Entre eles estavam grandes fornos de cerâmica, ladrilhos, tigelas e fragmentos de cerâmica produzidas na antiguidade.\nRelevos em homenagem à deusa-mãe da Anatólia, a deusa da bruxaria, também foram descobertos. Segundo os arqueólogos, os objetos estão em um bom estado de conservação, apresentando poucos indícios de danos causados pelo tempo.\nTebas: estátua do escravizado que comprou a alforria será inaugurada em São Paulo


Conrado e músico deixam a UTI quase um mês após acidente - Massa News Conrado e músico deixam a UTI quase um mês após acidente - Massa News\nConrado e músico deixam a UTI quase um mês após acidente\nO cantor João Vitor Moreira Soares (Conrado) e o músico Júlio Cesar Bigoli Lopes receberam alta da Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Regional de Registro, no interior de São Paulo, no fim da tarde desta segunda-feira (6). Eles estavam na UTI desde 7 de maio, quando o ônibus que levava a equipe da dupla Conrado & Aleksandro tombou na Rodovia Régis Bittencourt, na altura de Miracatu (SP).\nO acidente que fez com que Conrado e Júlio Cesar permanecessem por quase um mês na UTI vitimou seis pessoas. O cantor Aleksandro foi um dos mortos.\nConrado e o músico Júlio Cesar, que fazia parte da banda que acompanhava a dupla sertaneja em shows, seguem internados na enfermaria do Hospital Regional de Registro. Enquanto estavam na UTI, os dois enfrentaram procedimentos cirúrgicos. Conrado, por exemplo, passou por cirurgia na bacia. Médicos realizaram operações na perna e nas costas de Júlio Cesar.\n“Pedimos a todos que continuem em corrente de oração.”\n“Hoje nossos guerreiros deram mais um passo importante na recuperação”, comemorou a Singular Produções, empresa responsável pela gestão da carreira de Conrado & Aleksandro, em mensagem divulgada no Instagram. “Pedimos a todos que continuem em corrente de oração para que em breve ambos possam se recuperar em casa.”\nA notícia de que os dois artistas deixaram a UTI é confirmada dois dias após a divulgação de um laudo sobre o acidente fatal do último mês. Na edição do último sábado (4), o SBT Brasil informou que dois pneus do ônibus apresentavam sinais de explosão, que poderiam ter sido provocados por um obstáculo na pista, como “buraco, pedra ou objeto grande”.


Razer Phone - O Smartphone para gamers\nRazer Phone – O Smartphone para gamers\nRazer Phone é anunciado oficialmente\nEm um evento realizado em 01/outubro/2017 em Londres, no Reino Unido, a Razer anunciou oficialmente o Razer Phone, seu smartphone feito especificamente para gamers. O dispositivo tem vazado há muitos meses na web e, recentemente, fotos e especificações também caíram na rede. Por isso, a revelação da marca nesta quarta-feira foi basicamente composta por confirmações.\nA fabricante deu bastante destaque para a questão da bateria. São 4.000 mAh, a bateria com a maior capacidade entre os tops de linha da atualidade. Segundo a marca, isso é o suficiente para garantir 12,5 horas de vídeo, 63,5 h\noras de música ou 7 horas de jogatina intensa. O celular ainda vem com Quick Charge 4+ da Qualcomm, o que possibilita o aparelho ir de 0% a 85% de carga em apenas uma hora na tomada. A entrada é USB-C.


Modigliani, Nu Deitado\nPublicada por Bernardino Guimarães à(s) 13:07\nAnónimo 1 de julho de 2011 às 19:22\nSuas dispersões, perdas de rumo e o seu sofrimento diante do amor e do fracasso me comovem.\nSoube tão bem revelar em sua arte o corpo e a alma da mulher; fez deles, belíssimos poemas...\nAnónimo 3 de agosto de 2011 às 03:25\nRR 13 de agosto de 2011 às 19:32\nAdoro a obra do Modilgliani! Ele era um boêmio e pintava por amor à arte.\nVou mandar o filme da vida dele pra vc. bsus\nManoel Carlos Alves 30 de outubro de 2012 às 03:28


Luana Piovani conta que foi ela quem apresentou Scooby à nova namorada – Virgula\nLuana Piovani conta que foi ela quem apresentou Scooby à nova namorada\nVictoria Matsumoto 6 de novembro de 2019\nLuana Piovani foi um dos nomes mais citados nas redes sociais nesta quarta-feira (6) após ter feito um comentário na foto do ex-marido, Pedro Scooby, com a nova namorada Cíntia Dicker. A apresentadora se pronunciou nos Stories sobre a polêmica, afirmando que não tem nenhum problema com a modelo, inclusive, foi ela quem apresentou Cíntia ao ex.\nLuana Piovani critica postura de Scooby: 'fez da nova relação um …\nLuana Piovani reúne os filhos, Pedro Scooby e atual namorado em …\nNa publicação do surfista, a artista havia comentado: “dá uma irmãzinha ruiva para a Liz. Só avisa a musa que é melhor arrumar uma Angelina para ela também”, referindo-se à amiga Angela Garcia, quem ajuda na criação de seus três filhos. Contudo, a mensagem não foi bem interpretada por muitos seguidores, que a acusaram de não ter superado o relacionamento.\nDiante da repercussão, Piovani explicou: “fui eu que mostrei a Cíntia para ele, gosto da Cíntia há muitos anos”. Ela afirmou que apesar de não serem próximas, a modelo de 32 anos sempre a tratou bem. A apresentadora ainda detalhou que apresentou os dois em Nova York, há muitos anos, quando ainda era casada com Scooby.\n“O tanto que ela é deusa é um negócio de doer o olho. E fui que mostrei ela para ele”, disse Piovani.\nCíntia Dicker, nova namorada de Scooby\nNo entanto, a apresentadora não deixou de alfinetar alguns comportamentos do casal. “Eu acho que o Dom não vai ter mais a surpresa que teve no relacionamento passado porque já sabe que mamãe e papai se separaram… Mas eu não posto foto e vídeo beijando, porque eu não quero que meu filho tenha o susto que eu vi ele tendo. Mas cada um cuida como gostaria de ser cuidado”.\nA artista ainda ressaltou que não tinha rivalidade com Anitta, ex-namorada de Scooby: “o problema do relacionamento anterior não era a ex-namorada dele. Era o Pedro! O Pedro que estava completamente descompensado. Então o meu problema nunca é com a outra… Ele é que não estava tendo atitudes legais, mas graças a Deus, ele está ótimo”, esclareceu.\nNa terça-feira (5), o surfista assumiu a relação com Cíntia Dicker publicamente em seu Instagram, afirmando que “pra frente é que se anda”. Na legenda, ele ainda escreveu: “aproveito cada momento como se fosse o último, deixando para trás tudo que não me serve e sem guardar mágoa nenhuma disso. Levando comigo quem quer compartilhar essa linda e sorridente jornada que é a vida.”\nPra frente é que se anda! A vida é feita de momentos, bons e ruins. Agora o lance é como você encara isso, que peso isso tem na sua vida e como vc equilibra a sua balança. Eu parto do princípio, que só se vive uma vez, então aproveito cada momento como se fosse o último, deixando pra trás tudo que não me serve e sem guardar magoa nenhuma disso. Levando comigo, quem quer compartilhar essa linda e sorridente jornada que é a VIDA.\nUma publicação compartilhada por Pedro Scooby (@pedroscooby) em 5 de Nov, 2019 às 1:32 PST\nLuana Piovani faz viagem em família\nAtriz reuniu os 3 filhos, o atual namorado e o ex-marido, o surfista Pedro Scooby, em Fernando de Noronha


PORTAL DO CIVAL ANJOS | SERRINHA - BA| AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DE SERRINHA E DA REGIÃO DO SISAL!: Mobly inaugura Pop Up Store no Shopping Eldorado\nA Mobly, maior e-commerce de móveis e objetos de decoração do Brasil, avança em direção ao offline e chega com tudo no Shopping Eldorado. A partir de 1 de novembro, o público pode conferir a 1ª Pop Up Store da marca, em uma tenda de 400 m², localizada no estacionamento térreo. Além de lançamentos e peças exclusivas, o espaço abrigará oito ambientações completas, até o dia 2 de dezembro.\nSerá possível realizar compras via tabletes com auxílio de vendedores, conferir de perto a textura, o acabamento e o conforto dos produtos, além se inspirar em ambientes com as principais tendências: contemporâneo, escandinavo, rústico, industrial e veraneio. "Pretendemos nos aproximar ainda mais dos nossos clientes, permitindo que eles conheçam de perto a qualidade e variedade de nossos produtos", afirma Victor Noda, um dos sócios-fundadores.\nA Pop Up Store Mobly reforça ainda mais a estratégia de marketing e venda da marca, garantindo ofertas exclusivas, produtos diferenciados e uma interação maior com os clientes. "Esse é um momento de fortalecimento da nossa marca e de conhecimento e confiança por parte dos clientes", afirma Noda, que acrescenta: "além de estarmos nos aproximando da Black Friday, momento em que garantimos preços diferenciados e ofertas imperdíveis."\nA estimativa é que, em média, 60 mil pessoas visitem o Shopping Eldorado diariamente. "Estamos bem em frente da entrada principal, no estacionamento, ou seja, praticamente todos que visitarem o Shopping terão visibilidade sobre a loja". Todos os ambientes decorados possuem pisos Eucafloor/ Eucatex, marca referência em laminados.\nCrescimento de dentro para fora\nTudo começou em 2011, quando a Mobly surgiu como um player na internet nacional, com a proposta de unificar a venda de produtos de decoração. Pouco mais de um ano, se tornou o maior e-commerce do segmento. "Agora, queremos que nossos clientes tenham uma experiência de compra física também, diferenciada e com muita tecnologia, que sempre foi nossa característica", conclui Noda.\nPop Up Store Mobly\nData: De 1 de novembro a 2 de dezembro;\nLocal: Shopping Eldorado – Av. Rebouças, 3970 - Pinheiros, São Paulo;\nHorário de funcionamento: segunda a sábado, das 10h às 22h, domingos e feriados, das 10h às 20h.\nConheça nossos produtos em: www.mobly.com.br.\nAgradecimento especial à Eucatex: www.eucatex.com.br.


CEAAL no Encontro Nacional de Astronomia 2020 - Centro de Estudos Astronômicos de Alagoas - CEAAL\nHomeCategoria-blog Categoria-Noticías CEAAL no Encontro Nacional de Astronomia 2020\ndezembro 1, 2020 By romualdo caldas No comments yet\nOlá a todos os amigos da Astronomia, o Encontro Nacional de Astronomia (ENAST) 2020 foi realizado de forma remota (on line) devido à pandemia de COVID-19 que grassa no Planeta. A comissão do Enast decidiu fazer desta forma, excepcionalmente, nesse ano, convidando as associações que já organizaram Enasts em ocasiões passadas. O CEAAL recebeu o convite da comissão para participar do evento visto que já sediou o Enast de 2008 e ajudou na organização do Enast de 2014 conjuntamente com o Observatório Estadual Genival Leite e Lima.\nFicamos com o dia 30/11/2020 iniciando nossa live às 20:00. Decidimos falar sobre nossas atividades no período da pandemia e apresentamos esse resumo à comissão do ENast: O período de pandemia da COVID-19, além dos graves transtornos diretos e imediatos, trouxe consequências para praticamente todos os campos de atividade humana, incluindo, naturalmente, a divulgação científica, que é uma das principais áreas de atuação do CEAAL, assim como da maioria dos grupos de astronomia amadora. Adaptações foram, portanto, mandatórias. Nossas redes sociais na internet, até então apenas um meio secundário de comunicação com público efetivo e em potencial, se tornaram nosso principal veículo para permanência de contato com a sociedade em geral. Também participamos, por meio de honrosos convites, de eventos virtuais analogamente promovidos por grupos parceiros, como a Bramon e o AstroNeos, e por instituições públicas de grande porte, como o Observatório Nacional e o Laboratório Nacional de Astrofísica, fossem eles por ocasiões especiais, como o Asteroid Day, IOMN ou SNCT, ou eventos de periodicidade regular. Na maior parte desses eventos, contribuimos, inclusive, com transmissão de imagens ao vivo de nossos telescópios. Na nossa palestra do ENAST, faremos exposição da nossa experiência até aqui. Então, vários sócios do CEAAL que participaram de nossas lives no Instagram ou no You Tube foram chamados para palestrar no importante evento para a Astronomia nacional (ENAST). Visitem o Site do ENAST: http://www.2020.enast.com.br/grav/\nÀ esquerda, cartaz da participação do CEAAL no Enast 2020 (Arte de Adriano Aubert). À direita, nossa página do YouTube dedicada à live: https://www.youtube.com/watch?v=1yhp-xUW3Ak&feature=youtu.be\nDurante a live, iniciada por volta das 20:05 percebemos o bom público, de várias partes do País, nos prestigiando, assim como foi feito nos dias anteriores do Enast. Betânia iniciou saudando a todos, explicando sobre o nosso tema e apresentando os sócios do CEAAL que iriam participar da live. Logo em seguida, Aloísio Jr falou sobre a importância do CEAAL no cenário de Alagoas e nacional e finalizou desejando boas apresentações.\nBetânia iniciando as atividades Apresentação dos sócios do CEAAL Aloísio Jr destaca a importância do CEAAL no cenário de nosso Estado e País.\nLogo em seguida, David Duarte, Novo Presidente do CEAAL, tomou a palavra ressaltando a importância de fazermos as lives dos nossos canais no You Tube e Instagram, além de participarmos ativamente das lives do Observatório Nacional (ON), do Laboratório Nacional de Astrofísica (LNA), do Astroneos (onde nos foi dada a oportunidade de falar sobre a história do CEAAL), do Asteroide Day e outros.\nDavid, Presidente do CEAAL\nPaulo Coutinho veio em sequência, discorrendo com brilhantismo sua participação importante em nossas lives, tanto no Instagram com notícias precisas e no You Tube com temas interessantes e voltados para Astronomia, Cosmologia e Astronáutica.\nA seguir, Eduardo Lima falou sobre suas participações no Instagram e You tube, onde busca notícias referentes à Astrobiologia, tema que muito lhe interessa e enriquece nossas lives.\nDepois, Lucas Morais assumiu a fala, comentando com muita eficiência suas participações, principalmente nas nossas lives do You Tube onde ele apresenta o (s) Objetos (s) da semana, usando o aplicativo Stellarium e recomendando também, para celular, o aplicativo Sky Safari.\nLucas Morais com seu quadro objeto da semana e a importância da Usina Ciência nossa instituição parceira.\nNa sequência, Júlia Gabriela, nossa Astrônoma juvenil, falou com muita emoção de sua participação nas lives do You Tube desde Agosto de 2020 com o quadro intitulado: Universo com Julinha, onde ela trata de Constelações passando 4 domingos com uma determinada constelação abordando aspectos gerais, mitologia, estrelas principais e objetos tipo nebulosas, galáxias, aglomerados, etc.\nJulinha em sua participação\nRomualdo Caldas apresentou sua participação abordando primeiro o nosso Instagram com suas notícias tendo como fontes a Astronomy Magazine, a Sky and Telescope, Astrophysical Journal, o ESO e o projeto ALMA com suas novidades. Já no You Tube, relacionou suas apresentações dando ênfase aos quadros elaborados como, por exemplo: Por onde anda? com sócios do CEAAL que estão em outros estados ( Live com Kizzy Resende), o quadro Você sabia? com Nicolinha, o Universo com Julinha, além das boas entrevistas que tivemos com o Professor Keylor, Professora Lenilda Austrilino e Adriano Aubert. Destacou também nossas séries como: Sítios de Observatórios pelo mundo e Telescópios futuros em Terra e no espaço. Encerrou mencionando nossas importantes participações nas lives do Astroneos, do Asteroid Day e nossas lives especiais como o Carl Sagan Day e a live sobre a descoberta de moléculas de água na Lua.\nDavid retomou a palavra, comentando de forma criteriosa e brilhante, sobre a participação nas lives do Observatório Nacional (ON), do Laboratório Nacional de Astrofísica (LNA) onde fomos destaque pelas qualidades de nossos registros lunares e planetários onde transmitimos essas imagens várias vezes nas diversas lives promovidas por essas renomadas instituições nacionais de desenvolvimento científico. Ressaltou que nos sentimos honrados em participar desses importantes encontros virtuais e que, em uma dessas lives, a da ocultação de Marte pela Lua, o registro desses corpos celestes, na mesma foto, rendeu ao CEAAL um APOD da NASA. Foto tirada por David Duarte e Romualdo Caldas. David afirmou também a enorme importância da Usina Ciência na parceria com o CEAAL.\nDavid reafirma a importância das lives do Astroneos, do Observatório Nacional e do LNA\nPor fim, Betânia agradeceu a todos pela live dando a cada um que participou a palavra para suas considerações finais. Dedicamos essa live do CEAAL aos nossos sócios que se foram nessa pandemia: Glauco Nascimento e José Haldson Tabosa.\nDedicatória aos sócios do CEAAL que nos deixaram nesse ano difícil. Vão em paz.


Novilhas Terneiras no Paraná | Preço Venda Compra - MF Rural\nFiltrar por Cidade: SelecioneGuarapuava (1)\nNovilhas Terneiras no Paraná\nEncontramos 1 anúncios à venda com a expressão novilhas terneiras.\nEsta página contém anúncios de Novilhas Terneiras no Paraná\nMuitas pessoas usam o MF Rural para pesquisar preços de Novilhas Terneiras no Paraná e conseguir fazer melhores negócios, adquirindo produtos mais baratos ao alcance de um clique. Essas pessoas procuram normalmente na internet pelos sites de busca onde encontrar, onde achar ofertas de algum produto, e fatalmente acabam caindo no site MF Rural, onde tem um grande número de anúncios bem diversificados. Muitas vezes encontram e conseguem adquirir produtos de qualidade, barato e com bom preço e condições que normalmente não encontrariam no comércio ou mercado local.\nPortanto caso você pense algum dia, "quero vender" ou "quero comprar" produtos rurais, acesse sempre o site MF Rural, onde a comercialização ocorre entre os próprios negociantes e onde você pode encontrar muitas informações a respeito de mercado de Novilhas Terneiras no Paraná , assim como algumas notícias sobre agricultura ou pecuária no Brasil. Com pouco trabalho você coloca toda sua produção à disposição de produtores rurais ou pessoas e empresários do Agronegócio de todo Brasil. Compre e venda sempre pelo MF Rural e participe de nosso conceito de "Negócios Infinitos".


Onde focar para ser mais produtivo: ambiente, expectativas e exemplos : People Oriented\nfevereiro 22, 2019 9:45 am - Publicado por People Oriented Deixe um comentário\nTratava-se da vice-presidente responsável pessoalmente pela análise e aprovação de qualquer mudança feita no Google.com. Era uma tomadora de decisões inteligente, entusiasmada, enérgica e, de certo modo, temida. Criticava, direcionava e (com sorte) aprovava propostas de vários grupos. Durante nossas reuniões, muitas vezes eu imaginava uma pirâmide de cabeça para baixo, em que o tempo de muitos dependia das decisões de uma. Éramos gestores de produto, designers e líderes. Cada um de nós encaminhava as decisões de Marissa para o restante do grupo, fazia um planejamento e começava a trabalhar. A outra camada da pirâmide compunha-se dos membros das equipes, cujo cronograma também dependia das escolhas dela.\nTodos os dias, decidimos como utilizar o tempo. Nossas decisões, em sua maioria, têm pouca relevância, mas vão-se acumulando de forma gradual e acabam se tornando grandes resoluções sobre a vida que levamos — inclusive no trabalho. Quando são descuidados com suas decisões, os gestores criam grandes problemas para as equipes. Por outro lado, ao serem ponderados e atenciosos, podem gerar oportunidades e dar o tempo necessário para que a equipe realize trabalhos importantes.\nListei abaixo algumas dicas para ajudar líderes de todos os tipos a serem cuidadosos com suas escolhas. Para isso, baseei-me, em grande medida, nos anos em que atuei como consultor de produto, marketing e liderança para fundadores de startups na Google Ventures, bem como em meu trabalho subsequente com o estudo e a aplicação de técnicas de gerenciamento pessoal de tempo para o livro Make Time [Arranje tempo, em tradução livre]. Estão divididas em três categorias: o ambiente que se cria, as expectativas que se tem e os exemplos dados por meio de escolhas e ações.\n1. Trate novas ferramentas como dívidas. Antes de adotar um novo produto, processo ou plataforma na empresa, pergunte a si mesmo se isso vale a pena. Sempre haverá novos procedimentos e tecnologias a serem implantados — um aplicativo destinado a melhorar a comunicação ou um serviço que promete uma colaboração mais inteligente. Porém, nem sempre se cumprem essas promessas e, quando se está ávido demais para testar novidades, é possível que a equipe seja afetada de maneira mais negativa do que positiva. As pessoas podem se atrapalhar ao incorporar uma nova ferramenta a seu fluxo de trabalho, ou se dispersar tentando aprender um novo processo. Claro que tudo isso pode ser útil na hora certa e com uma estratégia sólida, mas também há um preço a pagar.\n2. Estabeleça o cronograma em equipe. Estabelecer períodos específicos no calendário é uma maneira simples e justificável de abrir tempo para trabalhos importantes. É possível, ainda, melhorar essa tática ao coordená-la com o grupo. Quando todos na equipe ou departamento têm os mesmos horários reservados para “não agendar nada”, fica muito mais fácil focar no trabalho.\n3. Torne produtivo o ambiente de trabalho. Ironicamente, a maioria dos escritórios não contribui muito com a produtividade, em grande medida devido às plantas de piso aberto. Pode estar fora de cogitação alterar a localização das paredes, mas é possível mudar o comportamento usual da equipe estabelecendo regras de biblioteca. Jason Fried, cofundador e presidente da 37signals, além de coautor do livro Rework [Retrabalho, em tradução livre], tem uma sugestão brilhante: trocar uma atitude estabelecida (poder falar com todo mundo toda hora) por outra que todos já conhecem (agir como se estivesse na biblioteca).\n4. Prefira as pequenas escalas. As grandes escalas têm maior sobrecarga do que as pequenas, assim como os projetos complexos envolvem mais incertezas do que os simples. Os cronogramas extensos incentivam trabalhos desnecessários. Isso pode parecer óbvio, mas, em minha experiência, vi que a maior parte dos líderes faz cronogramas maiores do que o necessário. Mantenha as equipes, projetos e cronogramas o menor possível.\n5. Recompense os comportamentos corretos. O ambiente de trabalho do século 21 proporciona prêmios aos longos expedientes e às respostas rápidas: elogios, promoções e medalhas de honra. Se quer que sua equipe tenha um desempenho melhor e mais proveitoso, analise quais comportamentos recompensa, mesmo que seja de maneira pequena e inconsciente. Em vez de agradecer alguém que responda prontamente a um e-mail depois do trabalho, incentive-o a elaborar o texto com mais atenção enquanto ainda estiver no escritório. Premiar aqueles que usam o tempo de forma produtiva estimulará a prática desse comportamento na equipe, além de ajudar a refutar a ideia de que os melhores trabalham demais.\n6. Tenha um contrato de comunicação. No trabalho, temos diversas formas de comunicação, como e-mails, chats, reuniões e ligações. Qual é a mais apropriada em cada momento? É possível ajudar o grupo a decidir fazendo uma discussão aberta sobre as preferências de cada um e dando orientações que funcionem para a maioria. Considere prontidão, apreciação, interrupção e sincronicidade. O resultado não precisa ser um contrato propriamente dito, mas deve criar um consenso sobre a maneira e o momento da comunicação.\n7. Não peça “as últimas informações”. Nada causa mais ansiedade do que um e-mail do chefe no fim do dia, dizendo: Olá, pode me informar sobre o andamento do Projeto Alpha?” Esse tipo de mensagem parece urgente — ainda que não seja — e o funcionário provavelmente vai levar bastante tempo para respondê-la, pois pode ser necessário fazer análises ou pedir informações aos colaboradores. Para manter o controle da iniciativa, vale mais a pena pedir resumos, que devem ser elaborados ao final ou após uma etapa importante do projeto, descrevendo os resultados, as lições aprendidas e os próximos passos. A diferença é semântica, porém, significativa. Com uma definição clara de prazos, a equipe saberá quando o resumo deve ser entregue e planejar as atualizações de dados.\n8. Esteja atento ao que diz, pois todos estão escutando. Quando os líderes fazem comentários ou sugestões de maneira leviana, podem alterar o fluxo de trabalho da equipe sem querer. Como funcionário, vi isso acontecer muitas vezes, mas meus exemplos favoritos são de Fried e David Heinemeier Hansson, em seu livro sobre produtividade, It Doesn’t Have to Be Crazy at Work: “O líder precisa ter muito controle para não ficar jogando ideias no ar. São todas como pedras que causam ondulações quando atingem a superfície da água. Jogue muitas pedras na fonte e o resultado final será a lama.”. Os líderes precisam perceber o peso que suas palavras carregam, além de se policiar para falar de forma bem pensada.\n9. Não espere consenso. Buscar a unanimidade em torno de determinada decisão antes de avançar à etapa seguinte pode ocasionar um desperdício de tempo caso não se trate de uma ideia realista. Na verdade, um pouco de conflito quase sempre inspira aprendizado e inovação, principalmente em grupos diversificados e dedicados. A chave, portanto, é ouvir a opinião de todos, considerar suas opções e depois tomar a decisão com base naquilo que creia serem as melhores informações disponíveis. Seja transparente com o grupo sobre os motivos da resolução — os pontos levados em conta e os motivos para isso — e reserve alguns minutos para responder às perguntas. Os funcionários devem sair da reunião com uma clara compreensão da escolha feita e suas repercussões no trabalho. Assim, não perderão tempo nas etapas seguintes do projeto.\n10. Desative a “bolinha verde”. As decisões sobre a utilização do próprio tempo é um exemplo para os funcionários. É bom que saibam que o líder está disponível quando precisarem dele, mas se o seu padrão for estar disponível e responder o tempo todo, é possível que se torne o deles também. Projetar esse tipo de presença (seja pessoalmente, seja na forma de uma “bolinha verde”), envia a mensagem de que não há problemas em interrompê-lo, ou pior, que a empresa valoriza mais a aparência de disponibilidade do que tempo e foco para fazer um ótimo trabalho. A solução é estabelecer limites. Seja honesto nesse sentido: quando precisa focar e quando está livre. Uma boa opção é criar “horários comerciais” — períodos em que todos podem aparecer ou agendar um horário com você —, além de check-ins regulares com relatórios diretos. Esses encontros permitirão atenção integral ao funcionário sempre que possível.\n11. Pondere em vez de reagir. Quando estiver à frente de novas iniciativas, reserve algum tempo para escrever suas ideias com atenção e refletir sobre elas. Tente não “pensar alto” nas reuniões. Mesmo que esteja fazendo um brainstorming com outros funcionários, evite tomar decisões no ato. Dê a si mesmo o espaço mental de que necessita para sentir-se confiante com relação ao melhor caminho. Isso economizará tempo mais a frente e contribuirá para que a equipe evite bloqueios ou mudanças de última hora. Pergunte-se: como é ´possível melhorar esse produto, serviço ou empresa agora mesmo? Quais são os primeiros passos?\n12. Descanse de verdade. Saia cedo do escritório, faça uma viagem de fim de semana, tire férias longas e, quando fizer isso, diga a sua equipe que estará fora e offline. Delegue decisões a outras pessoas durante esse período ou adie-as até sua volta. Esse descanso pode torná-lo um líder melhor e uma pessoa mais feliz, além de estabelecer a ideia de que as pessoas precisam de uma folga e a merecem.\nSe alguma vez já desejou que sua equipe trabalhasse com mais eficiência, mais satisfação ou menos estresse, saiba que isso está em suas mãos, bastando que repense suas decisões sobre o tempo. Os novos comportamentos acabam se tornando hábitos. O que parece louco e novo agora, parecerá normal e inevitável em dois anos. Considere essas ideias experiências a serem conduzidas e comece a testá-las amanhã mesmo.\nJohn Zeratsky é autor dos best-sellers Sprint: How to Solve Big Problems and Test New Ideas in Just Five Days e Make Time: How to Focus on What Matters Every Day. Por cerca de 15 anos, atuou como designer em empresas de tecnologia como Google Ventures e YouTube.\nTraduzido por Sarah de Oliveira Nikitin\nO futuro do desenvolvimento de lideranças 20 de março de 2019\n4 modos de democratizar a decisão nas empresas 11 de março de 2019\n4 tendências que estão moldando o futuro do mercado de trabalho 1 de março de 2019\nOnde focar para ser mais produtivo: ambiente, expectativas e exemplos 22 de fevereiro de 2019\nPeople Oriented / Insights / People na mídia / Todas as matérias / Onde focar para ser mais produtivo: ambiente, expectativas e exemplos


Cruiser Tank Mk VII, Cavalier (A24) - Podcasts de história - 2022\nO Cruiser Tank Mk VIII Cavalier (A24) era um tanque cruzador pesado baseado no Crusader, mas com armadura mais espessa e um canhão 6pdr. Foi produzido em pequenos números, mas foi rapidamente substituído pelo Rolls-Royce Meteor A27M Cromwell.\nDurante 1940, o Ministério do Abastecimento publicou uma especificação para um novo tanque do Heavy Cruiser. Este deveria ser armado com o canhão tanque 6pdr, 64-75 mm de blindagem frontal, um anel de torre de 60 polegadas, ser capaz de pelo menos 24 mph, pesar não mais que 24 toneladas e ser mais confiável do que o Covenanter ou o Crusader.\nTrês designs diferentes (mas bastante semelhantes) foram enviados. Vauxhall sugeriu o A23, uma versão reduzida do Churchill. A Birmingham Railway Carriage and Wagon Company produziu um cruzador pesado um tanto semelhante ao Crusader, mas com suspensão e trilhos diferentes. A Nuffield Mechanization e a Aero produziram o A24, efetivamente uma versão do Crusader modificada para carregar a arma 6pdr e movida por um motor Liberty atualizado.\nO Tank Board examinou todos os três projetos em 17 de janeiro de 1941 e decidiu a favor do A24 de Nuffield. Em 29 de janeiro, seis tanques-piloto foram encomendados, mas a produção estava prevista para começar na primavera de 1942, portanto, haveria pouco tempo para modificar o projeto com base em qualquer experiência com esses tanques.\nO A24 tinha um layout bastante simples. A fuselagem era retangular, com uma frente escalonada para dar espaço a uma metralhadora montada no casco. A suspensão Christie foi montada entre os painéis interno e externo, e o tanque tinha cinco rodas de cada lado. A torre também tinha lados planos. Este layout básico também seria usado em ambas as versões do A27.\nOs tanques-piloto levaram mais de um ano para serem produzidos e, finalmente, chegaram com quatro meses de atraso. Por esta altura, o A24 foi ultrapassado por um novo desenvolvimento. Uma equipe de engenheiros da Rolls Royce subutilizada desenvolveu o motor Merlin no motor do tanque Meteor. Estava claro que os tanques movidos a Meteor iriam superar o A24 movido a Liberty, e os primeiros testes com um Crusader movido a Meteor confirmaram isso. Um novo tanque A27 Cruiser, também desenvolvido a partir do Crusader, foi encomendado para produção (como o A27L com motor Liberty e o A27M com motor Meteor).\nEm janeiro de 1942, o Estado-Maior decidiu reduzir a produção do A24 para apenas 500 tanques e, em vez disso, continuou a produzir o Crusader até que o cruzador com motor Meteor estivesse pronto para produção. Mesmo assim, esperava-se que Nuffield construísse Cavaliers and Crusaders até setembro de 1943. Eles então passariam para a produção do Centauro, sob o controle de Leyland.\nUm certo nível de confusão foi introduzido pela decisão de usar o nome Cromwell I para o A24, Cromwell II para o A27L com motor Liberty e Cromwell III para o A27M com motor Meteor. O A24 só se tornou o Cavalier em novembro de 1942.\nEm dezembro de 1941, o primeiro A24 estava quase pronto para os testes e disse-se que só precisava de sua torre, mas ela demorou algum tempo para chegar e não estava pronto para os testes até 19 de março de 1942, dois meses depois de seu motor Meteor rival. O primeiro conjunto de testes revela problemas com o sistema de refrigeração, acionamento do ventilador e rolamentos do motor, todas as falhas também observadas no Crusader. O segundo teste foi ainda pior quando o tanque sofreu uma grande falha de motor. Farnborough relatou que ainda não era um projeto satisfatório, mas a essa altura a produção já havia sido reduzida. Lord Nuffield tentou salvar o Cavalier em fevereiro de 1943, apresentando uma lista de oito "vantagens" que ele aparentemente tinha sobre o Centauro. Todos estes foram dispensados rapidamente e a produção terminou conforme o planejado.\nDurante 1943, a maioria dos Cavaliers foram completados como tanques de postos de observação, com uma arma falsa e equipamento de rádio extra. Alguns desses tanques serviram ativamente com regimentos de artilharia em divisões blindadas no norte da Europa, mas os tanques de canhão só foram usados como tanques de treinamento.\nA novembro de 1942: Cruiser Tank Mk VII Cromwell (A24)\nDe novembro de 1942: Cruiser Tank Mk VII Cavalier (A24)\nProdução: 500 (160 como tanques de armas, 340 como tanques OP)\nLargura do casco: 9 pés 5,5 pol.\nTripulação: 5 (comandante, artilheiro, carregador, motorista, co-piloto)\nPeso: 26,5 toneladas / 59.360 lb\nMotor: 410hp Liberty\nVelocidade máxima: estrada de 24 mph, cross-country 14 mph\nAlcance máximo: 165 milhas de raio de estrada\nArmamento: uma arma 6pdr, uma ou duas metralhadoras Besa 7,92 mm\nArmadura: 20-76 mm\nTanque Cavalier 05/10/2016\nTrês designs diferentes (mas bastante semelhantes) foram submetidos. Vauxhall sugeriu o A23, uma versão reduzida do Churchill. A Birmingham Railway Carriage and Wagon Company produziu um cruzador pesado um tanto semelhante ao Crusader, mas com suspensão e trilhos diferentes. A Nuffield Mechanization e a Aero produziram o A24, efetivamente uma versão do Crusader modificada para carregar a arma 6pdr e movida por um motor Liberty atualizado.\nO Tank Board examinou todos os três projetos em 17 de janeiro de 1941 e decidiu a favor do Nuffield & # 039s A24. Em 29 de janeiro, seis tanques-piloto foram encomendados, mas a produção estava prevista para começar na primavera de 1942, portanto, haveria pouco tempo para modificar o projeto com base em qualquer experiência com esses tanques.\nVocê é bem-vindo para usar isso em qualquer mod, mas por favor, dê crédito a Danrell e Clanky4\nProjetos iniciais: A23, A24 Editar\nO desenvolvimento do Cromwell e do Centaur data de 1940, quando o tanque Crusader estava sendo preparado para o serviço. O Estado-Maior estava ciente de que o Crusader se tornaria obsoleto e, no final de 1940, eles estabeleceram as especificações para um tanque substituto, que deveria entrar em serviço em 1942, equipado com o canhão QF de 6 libras.\nNuffield apresentou o A24, fortemente baseado em seu design Crusader e movido por sua versão do motor Liberty, um design V-12 datado dos últimos dias da Primeira Guerra Mundial e agora totalmente desatualizado. No entanto, como o design foi baseado no Crusader, esperava-se que pudesse ser colocado em produção rapidamente.\nA entrada final foi de Leyland e Birmingham Railway Carriage & amp Wagon (BRC & ampW). Seu design [b] era semelhante ao Nuffield, mas com suspensão e pistas diferentes. \nOs projetos foram recebidos e examinados em janeiro de 1941, com o A24 de Nuffield declarado vencedor em 17 de janeiro. Seis protótipos do Cromwell foram encomendados para a primavera de 1942. Eles chegaram com quatro meses de atraso e, a essa altura, o design já estava desatualizado. Foi colocado em produção de qualquer maneira, mas em serviço mostrou-se fraco. Apenas um pequeno número foi construído.\nAtrasos no programa A24 levaram a demandas para colocar a QF 6 libras em serviço mais cedo. Isso levou a uma série de Cruzados armados montando o canhão de 6 libras. \nCriação da edição do motor Meteor\nCom o início da guerra, a Rolls-Royce encerrou a produção de carros e montou uma equipe de design em busca de outras maneiras de usar sua capacidade de design. A equipe foi formada sob a direção de W. A. Robotham na Clan Foundry perto de Belper, ao norte de Derby. Eles começaram a recuperar e reformar peças de motores Merlin avariados com a intenção de usá-los para fins não relacionados à aviação.\nEm outubro de 1940, Robotham encontrou Henry Spurrier da Leyland Motors para discutir o design de tanques britânicos. O Tank Board precisava desesperadamente de um motor de tanque mais potente para substituir o antigo Liberty. Robotham e Spurrier decidiram tentar encaixar um motor Rolls-Royce Merlin reformado e retrabalhado em um tanque Leyland para teste. O design tinha três prioridades: \nPara remover o supercompressor e fazer o motor operar com combustível padrão\nAjustar o motor em um tanque do Crusader atual para que o motor e os elementos restantes do tanque possam ser testados sob carga maior\nPara melhorar o sistema de refrigeração de forma que o motor de maior potência possa ser resfriado no mesmo espaço.\nEles removeram o supercharger de um Merlin Mk. III para diminuir o desempenho para um nível adequado para uso do tanque, reverter a direção da rotação do motor para coincidir com as transmissões do tanque e instalar o motor resultante em um Crusader construído em Leyland.\nEntregue a Aldershot em 6 de abril de 1941, a equipe de teste teve problemas para cronometrar suas corridas porque era muito rápido, estimando que atingisse 50 milhas por hora (80 km / h). Leyland providenciou o início da produção de 1.000 exemplares do motor como o Meteor.\nCom a potência do motor dobrada, logo ficou claro que as tensões adicionais colocadas nos componentes do Crusader exigiam um retrabalho significativo para aumentar a confiabilidade.  Leyland não tinha capacidade sobressalente e o retrabalho começou com a ajuda da BRC & ampW.  Foi planejado para encaixar isso nas versões construídas com BRC e ampW de sua apresentação A24 original.\nDivisões de design e início de produção: A24, A27L, A27M Editar\nReajustar o projeto do A24 Cromwell para o motor Meteor não era aceitável para Nuffield e, portanto, uma nova especificação de tanque foi criada trabalhando com Leyland, o A27 Cromwell.\nEm meados de 1941, Leyland mudou de ideia, preocupada com os problemas de resfriamento. Esta foi uma grande preocupação para o Tank Board, já que as questões de resfriamento foram um grande problema para a geração anterior de tanques Crusader e Covenanter. A placa do tanque ainda estava comprometida com o Meteor, mas para evitar dedicar todos os recursos em um design potencialmente falho, o design foi dividido em três veículos separados:\nA24 Cromwell I sob Nuffield, mais tarde conhecido como Cavalier. Isso foi baseado na especificação existente do motor Liberty e direção Wilson, trabalhando com a experiência aprendida com o Crusader.\nA27L Cromwell II inicialmente sob a English Electric, mas o projeto foi assumido por Leyland, mais tarde conhecido como Centauro. Isso seria baseado em um motor Liberty revisado e atualizado e na caixa de câmbio Merrit-Brown recém-disponível, usada no tanque Churchill.\nA27M Cromwell III sob BRC & ampW, que levou o nome Cromwell para a produção e serviço. Isso deveria ser baseado no novo motor Meteor e na caixa de câmbio Merrit-Brown, mas também deveria ser projetado de forma que o motor Liberty pudesse ser instalado se surgissem problemas.\nEssas primeiras designações de design de Cromwell I, II e III não devem ser confundidas com as designações de produção posteriores de Cromwell I, II, etc., que eram variantes de produção do A27M.\nEnquanto Leyland continuava com o Liberty sob A27L, o Tank Board continuou com o motor Meteor fazendo um pedido diretamente com a Rolls-Royce. Leyland também sugeriu o uso de um motor a diesel de seu próprio projeto, embora tenha sido abandonado posteriormente.\nO sistema de resfriamento de Cromwell tinha um novo design e passou por mais de nove meses de testes em uma variedade de configurações. Isso incluiu o desenvolvimento de novos drives de ventilador e venezianas de entrada, que podem ser vistos na plataforma do motor Cromwell. O sistema resultante para um tanque movido a Meteor forneceu o desempenho de resfriamento necessário e reduziu a potência perdida na condução do sistema de resfriamento de 90 hp para 30 hp.  Isso tornou a melhoria de desempenho do Meteor sobre o Liberty ainda mais pronunciada e deixou espaço para o desenvolvimento esperado do A27.\nO primeiro protótipo (aço macio) de um A27M Cromwell com motor Meteor foi entregue ao Exército para testes em março de 1942,  vários meses antes do A24 que deveria precedê-lo, e também antes do veículo piloto A27L Centaur. Com quase 600 hp (450 kW), ele provou ser excepcionalmente móvel quando testado.\nPedidos foram feitos para as versões A27L e A27M, pois havia preocupações sobre a taxa de produção do Meteor. O projeto também começou em uma versão armada de 17 libras sob as especificações A30, levando ao desenvolvimento paralelo do A30 Challenger.\nComo toda a capacidade de produção da Rolls Royce estava envolvida na produção do motor Merlin para aeronaves, a produção da versão Meteor foi inicialmente baseada exclusivamente em peças recuperadas de aeronaves acidentadas, com muitos motores ainda apresentando danos causados pelo acidente. Fontes adicionais para a fabricação do motor Meteor foram investigadas. Mesmo quando atribuídas cotas de produção reduzidas, a BRC & ampW se mostrou incapaz de atender à demanda por Cromwell, e Leyland tornou-se a matriz de projeto e produção das versões A27L e A27M, incluindo trabalho terceirizado. \nRover entra em Editar\nNessa época, Rolls estava tendo problemas para atender à demanda do Merlin, quanto mais do Meteoro. Enquanto isso, a Rover estava tendo problemas para desenvolver o projeto do motor a jato Power Jets W.2 de Frank Whittle devido à crescente animosidade entre os engenheiros da Power Jets e da Rover. As coisas ficaram particularmente aquecidas quando Whittle soube que a Rover montou um laboratório secreto para desenvolver suas próprias versões do projeto. Whittle havia, durante o mesmo período, contatado a Rolls para obter ajuda na entrega de algumas das peças necessárias que a Rover se mostrou incapaz de produzir.\nUma solução para os dois problemas foi oferecida por Ernest Hives, membro do conselho da Rolls, que conheceu Whittle e ficou fascinado pelo motor a jato (o principal produto da Rolls-Royce eram os motores a pistão). Hives convocou uma reunião com seu colega da Rover, Spencer Wilks, e os dois se conheceram no final de 1942 no pub Swan and Royal em Clitheroe. Hives ofereceu trocar o Meteor pelo W.2, uma oferta que Wilks aceitou. A Rover montou a produção em sua fábrica da Tyseley e uma linha adicional foi montada pela Morris Motors em Coventry.\nA produção começou em novembro de 1942. Naquele mês, novos nomes foram dados a todos os três designs - o A24 Cromwell I original se tornou o Cavalier, o A27L Cromwell II com motor Liberty tornou-se Centaur e o A27M com motor Meteor manteve o nome Cromwell. Levaria um tempo considerável para o Rover preparar as linhas de produção para o Meteor, e somente alguns meses depois, em janeiro de 1943, que motores Meteor suficientes estavam disponíveis e o A27M Cromwell começou a produção. A entrega oficial do Meteor e do W.2 ocorreu em 1 de janeiro de 1943.\nPossível cancelamento e problemas com armamentos Editar\nPara aumentar a produção dos motores Meteor, Rover e Morris precisaram de máquinas-ferramentas dos EUA, que demoraram para chegar. Nesse ínterim, a produção Centaur continuou, para evitar o fechamento das linhas de produção de tanques de Cromwell. O Cromwell foi originalmente planejado para montar o canhão tanque QF de 6 libras de alta velocidade como armamento primário de perfuração de blindagem (AP), com alguns deles montando o obuseiro Ordnance QF 95 mm para disparar bombas de alto explosivo e fumaça como tanques de apoio próximo.\nA introdução anterior dos tanques US M3 Grant e M4 Sherman colocou um canhão de 75 mm de duplo propósito no serviço britânico e da Commonwealth. O 75 mm poderia disparar um projétil HE mais eficaz do que o 6 libras ao custo de uma redução no desempenho de perfuração de armadura. O disparo de 6 libras apenas de projéteis AP foi um passo retrógrado. Uma vez que o canhão Vickers 75 mm HV foi visto como sendo muito grande para a torre Cromwell, o trabalho foi iniciado em dezembro de 1942 no Ordnance QF 75 mm (um desenvolvimento do canhão de 6 libras que disparou munição dos EUA) para instalação em tanques britânicos. Mark IV Cromwells foram entregues com armas de 75 mm a partir de novembro de 1943. [c]\nPara manter a capacidade de assumir os tanques do eixo, a produção deveria ser dividida:\n10 por cento equipado com obuseiro Ordnance QF 95 mm\n30 por cento com uma arma de alta velocidade: ou 6 libras ou sob o desenvolvimento A30 a 76 mm 17 libras\n60 por cento com um arma de duplo propósito.\nObservando os problemas com a arma de duplo propósito de 75 mm de velocidade média, a Vickers já havia começado o desenvolvimento de uma arma de 75 mm de alta velocidade que dispararia munição americana de 75 mm, mas a uma velocidade muito maior.\nEnquanto o desenvolvimento de Cromwell estava em andamento, as forças soviéticas rejeitaram o tanque Sherman dos Estados Unidos, que seria fornecido por meio do terceiro protocolo de empréstimo-arrendamento. [ duvidoso - discutir Isso levou a um excedente na capacidade de fabricação dos tanques Sherman e uma pressão significativa foi colocada para que o programa Cromwell fosse cancelado em favor dos Shermans produzidos nos Estados Unidos. Caso contrário, ocorreria o fechamento de uma proporção significativa de linhas de montagem de tanques Sherman.\nUma mudança completa para tanques Sherman não era aceitável para as forças britânicas, que então dependeriam dos EUA para a produção de tanques. [ duvidoso - discutir ] Ao mesmo tempo, Cromwell com o motor Meteor e uma arma HV demonstrou ter um poder superior e armamento, enquanto os esforços dos EUA para produzir o substituto do Sherman, o tanque médio T20, não estavam recebendo atenção suficiente. O impacto da cessação da fabricação de tanques na Grã-Bretanha seria profundamente sentido pelos trabalhadores e pela economia de guerra em casa.\nUm compromisso foi alcançado com uma redução na produção de tanques britânicos durante 1943 e 1944, com um aumento no consumo de tanques Sherman, sendo o restante entregue em peças como sobressalentes. A produção de Centauro suportou o impacto dessa redução, tendo apenas continuado a manter fábricas que produziam cascos de Cromwell enquanto o número de motores Meteor era insuficiente. Já havia sido combinado que a produção do Centaur seria interrompida quando a produção do motor Meteor aumentasse. A lista de máquinas-ferramentas necessárias para o aumento na produção do Meteor também foi acordada, permitindo a escala da fabricação de Cromwell.\nAo mesmo tempo que as negociações com os EUA, problemas estavam sendo encontrados com o uso do canhão Vickers 75 mm HV em Cromwell, sendo necessário um anel de torre maior. Esperava-se que isso fosse introduzido em meados de 1944, deixando a maioria dos Cromwells com a arma de média velocidade semelhante à Sherman. O design da variante de alta velocidade foi dividido em uma especificação separada. Pretende ser apenas mais uma versão de Cromwell, o novo A34 A versão eventualmente precisou de uma reengenharia significativa, levando à produção do Cometa A34, que usava uma arma de alta velocidade disparando munição de 17 libras de uma arma por um cartucho menor em um cano mais curto. Nesse ínterim, a versão A27M começou.\nTestes iniciais Editar\nO primeiro teste de campo real do projeto foi realizado em agosto-setembro de 1943, quando os exemplos do Centaur, Cromwell, Sherman M4A2 (motor a diesel) e Sherman M4A4 (motor a gasolina multibanco) foram testados no Exercício Drácula, um motor de 2.000 milhas (3.200 km) de viagem longa pela Grã-Bretanha. O Shermans provou ser de longe o mais confiável, exigindo 420 horas de atenção especializada em uma distância total percorrida de 13.986 milhas (22.508 km). Isso corresponde a 0,03 horas por milha. Em comparação, o Cromwells dirigiu 11.582 mi (18.639 km) e exigiu 814 horas, ou 0,07 horas por milha. O Centauro administrou apenas 8.492 mi (13.667 km) devido a interrupções constantes e exigiu 742 horas, ou 0,087 horas por milha. \nO Cromwell e o Centauro tiveram tempo adicional para resolver esses problemas. Os problemas de Cromwell estavam relacionados principalmente a vazamentos de óleo e falhas de freio e embreagem, um observador notando que esses problemas eram bem conhecidos e já deveriam ter sido corrigidos. As equipes expressaram seu amor pelo design e, especialmente, sua velocidade e manuseio. O Centauro foi amplamente dispensado, com um observador expressando sua esperança de que as unidades estivessem sendo equipadas com ele apenas para fins de treinamento. Os mesmos revisores apoiaram unanimemente o Sherman.  Um teste semelhante em novembro demonstrou que o Cromwell estava melhorando, enquanto o Centauro de baixa potência não se saiu melhor do que no primeiro teste.\nJuntamente com a produção de Cromwell, o design de produção do Centaur também permitiu a conversão posterior para o motor Meteor. Um pequeno número foi adaptado para testes como Cromwell III e Cromwell X. Como o Cromwell provou, um número maior foi equipado com o motor Meteor na linha de produção como Cromwell III e IV (não deve ser confundido com o design anterior de Cromwell III projeto).  [ página necessária ]\nEspecificação final Editar\nO projeto do modelo de produção foi finalizado em 2 de fevereiro de 1944, quando Leyland divulgou as especificações do que eles chamaram de "Batalha Cromwell".\nIsso incluiu uma série de pequenas alterações no design básico, incluindo 6 mm (0,24 pol.) De armadura extra abaixo do compartimento da tripulação, a introdução de uma cúpula de visão geral para o comandante, costura de soldagem de todas as juntas para impermeabilizar e fortalecer o tanque , e padronizando na versão A27M com motor Meteor e transmissão Merritt-Brown.\nA Cromwell Final Specification foi aplicada em parte durante a produção do Cromwell III e IV, alterando a aparência e as especificações de ambos os veículos. A especificação foi aprimorada posteriormente no final da guerra com o Cromwell VII, resultando em um programa de atualização.\nCentaur e Cavalier nunca cumpriram os requisitos para entrar no serviço de linha de frente. A maioria foi usada para treinamento, embora algumas exceções notáveis tenham sido usadas em ação. [ citação necessária ]\nA produção total do A27 consistia em 4.016 tanques, 950 dos quais eram Centauros e 3.066 Cromwells. Além disso, 375 cascos Centaur foram construídos para serem equipados com uma torre de canhão antiaérea, apenas 95 deles foram concluídos.\nA produção foi liderada pela Leyland Motors em Centaur e Birmingham Railway Carriage and Wagon Company em Cromwell. No entanto, várias outras empresas britânicas também construíram tanques Centaur e Cromwell, pois os números necessários eram maiores do que qualquer empresa poderia fornecer. As empresas contratadas para construir os tanques incluem a English Electric, Harland and Wolff, John Fowler & amp Co., LMS Railway, Metro-Cammell, Morris Motors e Ruston-Bucyrus. \nA produção de Cromwell e Centaur foi dividida em dois grupos diferentes.  Cromwell seria construído por BRC & ampW e Metro-Cammell enquanto Centaur seria construído por Leyland, English-Electric, Harland & amp Wolf, John Fowler & amp Co., LMS, Morris, Ruston-Bucyrus. Nuffield também mudou a produção para Centaur quando Cavalier terminou. Para aumentar a capacidade de produção de Cromwell, a English Electric trocou a fabricação de Centauro por Cromwell, mas continuou trabalhando para Centauro. Isso resultou na construção de uma série de Cromwells com cascos Centaur. Em janeiro de 1943, quando a produção começou, Leyland se tornou o líder de produção e design da série A27, incluindo subcontratados que produziam componentes.  Registros mostram que John Fowler & amp Co. também produziu ambas as variedades.\nVauxhall produziu dois modelos piloto de Cromwell - com uma torre semelhante à do Churchill - na expectativa de que construíssem Cromwells assim que a produção de Churchill fosse encerrada em 1943, mas a produção de Churchill foi estendida e Vauxhall retirou-se do programa Cromwell. \nEdição de casco\nA estrutura era de construção rebitada, embora a soldagem tenha sido usada posteriormente. A placa de blindagem foi então aparafusada à estrutura. Grandes saliências do lado de fora da placa foram usadas na torre.\nA suspensão era do tipo Christie, com longas molas helicoidais (em tensão) anguladas para trás para manter as laterais do casco baixas. Das cinco rodas de cada lado, quatro tinham amortecedores. As esteiras eram conduzidas por rodas dentadas na parte traseira e a tensão ajustada na polia intermediária dianteira, sendo esta a prática britânica padrão. Algumas variantes foram produzidas com faixas de 360 mm de largura depois, faixas de 15,5 polegadas foram usadas. Como com os tanques de cruzeiro com suspensão Christie anteriores, não havia rolos de retorno da esteira, a esteira sendo apoiada no topo das rodas da estrada, conhecido como o design "slack-track". A lateral do casco era composta por duas placas espaçadas, as unidades de suspensão entre elas, e a placa externa com recortes para a movimentação dos eixos das rodas.\nA caixa de câmbio tinha cinco marchas à frente e uma à ré. A primeira marcha foi para "espaços confinados, em inclinações íngremes ou. Curvas fechadas". A transmissão era a nova Merrit-Brown Z.5, que oferecia direção diferencial sem embreagem ou freio, um grande avanço em relação aos designs anteriores. Isso deu ao Cromwell uma manobrabilidade excelente, com apenas o Tiger I alemão, usando um design semelhante, capaz de combiná-lo.\nO motor Meteor entregou 540 hp a 2.250 rpm dando ao Cromwell velocidade e capacidade de manobra. Essa era a rotação máxima, limitada pelos reguladores embutidos nos magnetos. O consumo de combustível na "piscina" de gasolina (67 octanas) estava entre 0,5 e 1,5 milhas por galão, dependendo do terreno.\nO motorista sentou-se à direita na frente do casco, com o artilheiro do casco à esquerda, separado por uma antepara. O motorista tinha dois periscópios e uma viseira na frente do casco. A viseira podia ser totalmente aberta ou um pequeno "portão" nela aberto, no último caso, um grosso bloco de vidro protegia o motorista. Uma antepara com orifícios de acesso separava o condutor e o artilheiro do casco do compartimento de combate.\nUma outra antepara separava o compartimento de combate do motor e do compartimento de transmissão. O compartimento do motor puxava o ar de resfriamento pela parte superior de cada lado e pelo teto e o exauria pela parte traseira. Para permitir a travessia em águas profundas de até 4 pés (1,2 m), uma aba pode ser movida para cobrir a saída de ar mais baixa.  O ar para o motor poderia ser retirado do compartimento de combate ou do exterior, sendo então passado por limpadores de banho de óleo. Foi modificado para que os gases do escapamento fossem redirecionados para que não fossem puxados para o compartimento de combate, problema encontrado quando tanques eram puxados juntos, preparando-se para avançar. \nEdição de torre e armamento\nSeguindo a doutrina dos tanques britânicos da época, o veículo foi projetado para atirar em movimento. A torre ofereceu motores transversais da torre acionados hidraulicamente com controle de velocidade proporcional. Veículos posteriores equiparam uma cúpula de visão geral para o comandante identificar e rastrear os alvos. Tanto o artilheiro quanto o comandante tinham periscópios de tanque Vickers Gundlach rotativos e giratórios, enquanto episcópios fixos eram colocados na cúpula. Havia uma metralhadora Besa de 7,92 mm montada coaxialmente ao armamento principal, operada pelo artilheiro. Um segundo foi montado no gimbal na frente do casco, com movimento horizontal de 45 graus e vertical de 25 graus. O avistamento foi feito por um telescópio nº 35, que foi conectado por meio de uma ligação à montagem. No topo da torre havia um "lançador de bombas" de 2 polegadas em ângulo para atirar para a frente. Trinta granadas de fumaça foram carregadas para ele.\nOs primeiros modelos do Cromwell eram equipados com o QF 6 libras (57 mm). Usando a nova bala de sabot perfurante de armadura, que se tornou disponível em quantidade no início de 1944, esta arma poderia penetrar em mais de 100 mm de armadura de aço em alcances da ordem de 1.000 jardas (910 m), tornando-se eficaz contra todos, exceto a maioria tanques fortemente blindados. No entanto, os tanques britânicos há muito reclamam da falta de um cartucho de alto explosivo (HE) útil para atacar alvos fáceis como caminhões, canhões anti-tanque e defesas de infantaria. Um projétil HE foi introduzido para o canhão de 6 libras, mas foi descrito como sendo amplamente inútil - o calibre da arma era simplesmente muito pequeno para transportar uma carga útil de explosivo. Isso não foi totalmente acidental a política de tanques britânicos da época sugeria que modelos diferentes do mesmo tanque, carregando armas especializadas diferentes, eram uma solução melhor para esse problema do que uma única arma que tentava fazer todas as coisas.\nA experiência com o canhão americano M3 de 75 mm sugeriu que esse pensamento estava errado, que um único canhão poderia ser usado em um papel de "duplo propósito" contra tanques e alvos mais frágeis. Isso levou a Vickers a iniciar o desenvolvimento de uma arma de 75 mm e 50 calibres de comprimento, que dispararia o mesmo projétil HE que o canhão americano, mas com uma carga de propelente maior que tornaria seus projéteis antitanque mais eficazes. No entanto, como exemplos dessa arma começaram a chegar em maio de 1943, ficou claro que ela não caberia em nenhuma torre que pudesse ser acoplada ao anel da torre de Cromwell.\nEsse problema foi finalmente resolvido com a constatação de que o canhão de 6 libras poderia ser perfurado até 75 mm e disparar munição americana não modificada. Embora isso levasse a um menor desempenho antitanque, foi considerado um trade-off razoável em troca da rápida introdução das rodadas HE. O ROQF 75 mm resultante poderia ser facilmente trocado pelo de 6 libras, e os modelos recém-construídos com a arma eram conhecidos como Mark V. O ROQF 75 mm seria a arma primária para a maioria dos Cromwells produzidos.\nUma versão de suporte fechado do Cromwell foi equipada com o obus de 95 mm no lugar do 75 mm. Este também disparou HE, embora sua função principal fosse entregar projéteis de fumaça, cobrindo os outros tanques da unidade.\nAlgum comando ou tanques OP tiveram o armamento removido, deixando espaço na torre para novos rádios. Estes foram equipados com uma arma falsa de madeira, para não parecerem diferentes para o inimigo e atrair fogo hostil.\nDiferenças de Cromwell e Centauro Editar\nAlém do motor e seus acessórios (ventiladores, radiador, embreagem, etc.), os dois veículos têm designs muito semelhantes. Embora semelhantes, no entanto, havia uma série de pequenas variações entre Cromwell e Centauro causadas pela divergência de design e produção.\nOs aumentos no peso do projeto de Cromwell de 24 para 27 toneladas resultaram em um retrabalho da suspensão durante o processo de projeto, o que não se refletiu no Centauro.  Cromwell tinha suspensão de grau mais pesado com braços de suspensão mais longos. Os amortecedores e molas de Cromwell foram melhorados em relação ao Cavalier e aumentados para quatro (em comparação com os três do Centaur).\nO método de tensionamento da esteira é uma diferença comumente observada. Inicialmente, o projeto baseado no A24 Cavalier usava uma unidade sem-fim para tensionamento. Isso foi considerado lento para operar e sujeira presa. A BRC & ampW desenvolveu um mecanismo alternativo de catraca baseado no tanque Valentine, que foi incorporado ao design do A27M Cromwell, permitindo também que o tanque aceite trilhas mais largas de 15,5 pol. (390 mm).  Centauro sob Leyland continuou sem este desenvolvimento.\nAlgumas dessas diferenças podem ser vistas em Cromwells construídas com cascos Centaur, embora muitas tenham sido removidas com a introdução da Especificação Final de Cromwell. Isso incluiu o método Cromwell de tensionamento da esteira. \nEm comparação, o Cavalier pode ser facilmente identificado pela placa de blindagem traseira do veículo, que incorpora persianas de exaustão angulares horizontais do estilo Crusader.  Cromwell e Centaur ambos têm uma placa blindada traseira plana, com ventilação de exaustão para o topo imediatamente atrás do convés do motor. Por esta razão, muitos veículos Cromwell e Centaur tinham um capô instalado para direcionar os gases de escapamento de volta para onde eles não pudessem entrar novamente no compartimento de combate do tanque.\nThe dual-purpose 75 mm main gun fired the same ammunition as the US 75 mm gun as used on the Sherman, and was also fitted to the Churchill and other British tanks later in the war, it had around the same HE and armour-piercing capabilities as the 75 mm equipped Sherman tank. The Cromwell's speed and low profile gave an advantage over the Sherman however, giving the tank the element of surprise and making return fire more difficult. Cromwell crews in North-West Europe succeeded in outflanking the heavier and more sluggish German tanks with superior speed, manoeuvrability and reliability. [ citação necessária ]\nMaquinário One Nuffield Liberty gasoline engine rated at 410hp\nArmamento 1x57mm QF 6pdr gun (64 rounds), 2x7.92mm Besa machine gun\nLargura 2.80 m\nPeso 27.0 t\nVelocidade 24 km/h\nFaixa 165 km\nAssista o vídeo: Inside the Chieftains Hatch: Cruiser Mk. II part 2 (Pode 2022).\nCopyright 2022 \_ Cruiser Tank Mk VII, Cavalier (A24) ...


Jacarezinho: Solicitada vaga de estacionamento para Idosos -\nA vereadora de Jacarezinho Patrícia Martoni solicitou recentemente através do Requerimento 142/2019 sobre a possibilidade de estacionamento para idosos próximo do Fórum da Comarca. A intenção é proporcionar um direito Constitucional.\n“É essencial e indispensável a garantia à segurança e comodidade das gestantes. Esta vaga auxilia para a atuação de atividades nos locais próximos do Fórum”, destaca Patrícia Martoni. Recentemente a vereadora havia solicitado vaga de estacionamento próximo do Fórum para Gestantes.\nAnterior: Jacarezinho: Estudantes da Licenciatura em química do Campus são aprovados em mestrado na UEL\nPróximo : Gatinho passa 5 dias miando escondido e bombeiros finalmente descobrem mistério\nComentar: Jacarezinho: Solicitada vaga de estacionamento para Idosos


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Saints Row IV: 1080p com quedas de frame rate no PlayStation 4 - Voxel\nSaints Row IV: 1080p com quedas de frame rate no PlayStation 4\nO renascido Saints Row 4: Re-Elected realmente roda a 1080p nativos. Ademais, a versão para PlayStation 4 também roda à frame rate livre — sem nenhum tipo de limitação a priori, portanto. O problema é que isso não necessariamente aparece como um bom resultado na hora em que o game é posto para rodar.\nConforme atestou o pessoal da Digital Foundry, nos momentos de animações, por exemplo, a taxa de atualização fica limitada aos 30 quadros por segundo. Ademais, embora o tempo “frame rate livre” indique que o título pode chegar a 60 fps durante o gameplay, o que se tem, de fato, é algo entre 30 fps e 40 fps. De acordo com o site, essa flutuação de frame rate acaba por criar “uma experiência espasmódica distintamente desigual” na hora de jogar.\nAinda abaixo da qualidade do PC\nDe forma geral, ainda, o Digital Foudry apontou diversas falhas na atualização proposta por Re-Elected para o novo console da Sony. “Além de diversas alterações súbitas na arte e na iluminação, as melhorias em outras áreas foram mantidas em um mínimo, sendo que alguns efeitos foram, de fato, reduzidos em comparação com o título pré-existente rodando com as configurações no máximo no PC”, atestou a publicação.\n“Os filtros de texturas foram manejados de forma pobre no PS4, com as marcas e detalhes gerais borrados a certa distância.” Para o site, isso acabou por comprometer as dinâmicas de iluminação em diversas superfícies especulares, por exemplo, “fazendo com que a cidade de Steel Port pareça menos polida em certas condições atmosféricas”.\nOclusão de ambiente e profundidade de campo\nO veículo também apontou reduções na profundidade de campo e na oclusão de ambiente — cálculo que determina o quanto de cada objeto é exposto à iluminação ambiente em uma cena. Isso “a despeito do desenvolvimento prévio desses elementos para o Xbox 360 e para o PlayStation 3”, conforme o veículo.\nAmbas as versões de Saints Row 4: Re-Elected foram desenvolvidas pela criadora de The Conduit, a High Voltage Software — em vez da Volition, responsável pelo game original. Não obstante, a versão para o Xbox One ainda deve passar pelos testes da Digital Foundry.\nSaints Row 4: Re-Elected deve chegar às prateleiras no dia 23 de janeiro, juntamente com a nova expansão do game original, Saints Row: Gat Out of Hell.


Governo repassa R$ 850 mi para programas voltados ao ensino médio – Rede Almeidense\nPublicado em 20/12/2016 08/03/2017 por Rede Almeidense\nGoverno libera repasse de R$ 850 milhões para ensino fundamental e médio\nRecursos serão encaminhados às secretarias estaduais até janeiro\nO governo federal liberou R$ 850 milhões para assegurar a oferta de vagas profissionalizantes e incentivar a implantação de Escolas em Tempo Integral. O anúncio foi feito, nesta terça-feira (20), pelo ministro da Educação Mendonça Filho.\nO repasse integra o orçamento de 2016 e será encaminhado aos estados que aderiram aos programas até janeiro do ano que vem por meio do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE).\nDurante cerimônia no Palácio do Planalto, o presidente Michel Temer destacou que os repasses para educação são prioridade do governo. “A educação é a base para o desenvolvimento de um País. É a porta de entrada para a cidadania. Investir na educação é construir um Brasil com mais oportunidades”.\nMendonça Filho ressaltou que as medidas respaldam as mudanças referendadas pela reforma no ensino médio, que tramita no Congresso Nacional. De acordo com o ministro, pelo menos 82 mil vagas do MedioTec serão oferecidas em 2017, com investimento de R$ 700 milhões em 18 estados e no Distrito Federal. O programa é dos braços do Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec) e prevê que estudantes matriculados no ensino médio também cursem o ensino técnico.\nAssim, as matrículas concomitantes devem dobrar em relação a 2015, quando 44.554 estudantes foram beneficiados pela bolsa-formação. A capacitação também é uma forma de suprir a demanda do mercado. Segundo levantamento da Fundação Dom Cabral, 91% das empresas têm dificuldade de contratar profissionais qualificados e metade delas precisa treinar 40% dos novos contratados.\nA qualificação também favorece os jovens, na medida em que os estudantes que são graduados no ensino médio profissionalizante recebem 12% a mais de remuneração, aponta o Ministério da Educação.\nNo Brasil, 8,4% dos alunos matriculados no ensino médio também cursam o ensino técnico. Na Europa, a proporção é de 40%. Em países como a China, o percentual é de 42,7% e na Alemanha é de 46%.\nO governo anunciou, ainda, o repasse de R$ 150 milhões ao Programa de Fomento à Implementação da Escola em Tempo Integral. O recurso contempla a primeira etapa e será repassado a todos os estados e ao Distrito Federal. Dessa forma, serão abertas 520 mil matrículas em dois editais. A previsão é de que os recursos para o programa cheguem a R$ 1,5 bilhão nos próximos anos.\nCom o programa, a carga horária deve chegar a oito horas diárias, e supera em 80% ao que já é praticado nas escolas regulares. Cerca de 6% dos estudantes estão matriculados nos 1,5 mil colégios que seguem este modelo.\nPara o presidente do Conselho Nacional de Secretários de Educação, Fred Amâncio, que também esteve na cerimônia de assinatura do termo de liberação de recursos, os dois programas contribuem para o cumprimento do Plano Nacional de Educação, que determina o aumento de vagas no ensino técnico e a implantação do ensino integral.\n“A educação não é apenas um fenômeno social. É também um fenômeno econômico. Não existe nenhum país que cresceu sem avançar na educação. Esses dois programas estão diretamente conectados com o Plano Nacional de Educação, estamos dialogando com o desenvolvimento, com o projeto de País que queremos para o futuro”.\nCategoriasNotícias Tagsao, ensino médio, Governo, para, programas, R$ 850 mi, repassa, voltados\nPost anteriorAnterior Maia diz que votação de dívida dos Estados não depende do “aval” de Meirelles\nPróximo postPróximo A viagem do cometa após a terra oferece primeiramente em um trio das oportunidades


Como encontro as dependências de compilação de um pacote? - SobreLinux\n#2 resposta do Carsten Thiel (17 votos)\n#3 resposta do anonymous (14 votos)\nGostaria de descobrir quais pacotes\ninstalaria (se eu já tenho algumas dependências instaladas, eu também gostaria de ver essas → então rodar ou simular o acima não é suficiente). Linha de comando preferida.\npor htorque 13.01.2011 / 17:48\nPara uma lista completa de dependências, incluindo as dependências das dependências, você pode usar:\nO comando pode lembrar você de instalar apt-rdepends primeiro.\nVocê pode usar o seguinte comando para mostrar apenas aqueles que não estão instalados:\nVeja apt-rdepends --help para todas as opções.\nNota : Isso gerará uma lista massiva .\napt-rdepends -b xterm , por exemplo, gera 8773 linhas de saída e leva tempo para isso.\nSe você quiser apenas ver os pacotes necessários para criar o pacote mais importante, ou seja, o que eu preciso instalar para construir o nautilus, execute:\nIsto é aproximadamente equivalente a answer ( The following NEW packages will be installed ), mas o formato de saída é um pouco melhor. Ele também mostra apenas o pacote mais alto, enquanto que o apt-get simulado também mostra pacotes instalados como dependências daqueles.\nIsso também mostra pacotes instalados. Mas também pode mostrar pacotes instalados por padrão. Infelizmente, nenhum método ajuda muito quando você está tentando limpar o seu sistema depois de executar o apt-get build-dep. Até onde eu sei, não há um método confiável de encontrar quais foram instalados, exceto de olhar o arquivo de log do apt em /var/log/apt/history.log .\npor Stefano Palazzo 13.01.2011 / 19:58\nA opção -s ( --simulate ) exibirá tudo o que seria feito sem fazer nada. Você nem precisa de privilégios de root para isso.\npor Carsten Thiel 13.01.2011 / 18:53\nshowsrc exibe o arquivo debian / control de um determinado pacote fonte. Em seguida, fazemos grep para a (s) linha (s) que começam com 'Build-Depends', que tem a lista de pacotes necessários para construir a partir da fonte.\npor anonymous 28.12.2014 / 12:06\nTags command-line dependencies\nComo posso desimpedir a visualização em tela cheia no virt-manager? Como posso verificar a saúde do meu disco rígido?


Sábado aconteceu a maior carreata de Samambaia ~ Repórter Malu | vovó blogueira de Brasília\nSábado aconteceu a maior carreata de Samambaia\nCalor intenso e uma seca de deserto.Manhã de sábado, em Samambaia, DF.\nMas para amigos e apoiadores, foi a oportunidade de mostrar a força de um candidato guerreiro com raízes na cidade e que tanto fez por ela.\nA principal avenida da cidade, mais conhecida por ser a localização da maior e a mais antiga loja de materiais de construção, a Castelo Forte, ficou pequena!\nFoi uma demonstração de apoio gigantesca, onde não havia mais espaço para um carro em todo o lado direito do asfalto da avenida, do início ao fim na 320, até o balão do Setor de Mansões.\nNunca se viu tal demonstração espontânea de carinho, apreço e apoio, em toda a história política de Samambaia, como este dado a Risomar Carvalho, que concorre a uma das vagas na CLDF.\nSamambaia mostrou que não está alheio ao que se passa na política, como aliás já tinha mostrado na semana anterior na carreata também espontânea em apoio a Jair Bolsonaro, que mesmo internando em São Paulo após um atentado estúpido contra sua vida, vem causando um rebuliço nacional em apoio a sua candidatura.\nex candidatos,Ronney e Gilmarzim apoiam Risomar\nRisomar Carvalho, formado na base das causas populares, e na consciência de que mudanças são preciso, e que também, não vai ter vida fácil dentro de um novo Governo, com um novo ciclo de esperanças, tem projetos, ideias fervilhando na cabeça e todas elas, tiradas do anseio, dos sonhos e esperanças do povo que sofre Governo após Governo, com a indiferença, a corrupção e o comodismo dos que mandato após mandato, permanecem no ar refrigerado de seus gabinetes, regiamente pagos, e normalmente quando levados a prestar contas ficam sem respostas a dar a quem os elegeu.\nAdriana de verde, sempre presente dando seu apoio\nEle sabe que vai sim enfrentar dificuldades e ter que relembrar seus bons tempos como administrador regional da cidade, botando os pés no chão, ao nascer do sol, nas ruas, tocando obras às 7 da manhã e vendo o grande reconhecimento que vai ser dado a ele agora, no dia 7 de outubro, quando espera ser um dos distritais mais bem votados da história do DF.\nPara continuar trabalhando pelas nossas cidades, incansavelmente Risomar Carvalho tem o número 55111 na coligação do PSD.\n“O cara que não para”, como ele já ficou conhecido, parece ser feito de ferro!\nTexto: Carlão Sam Impares Noticias\nMarcadores: #Aconteceu virou noticia, #Eleições, #Politica DF, #Risomarcarvalho, eleçôes2018