O NOVO VOLVO XC60 - MY VOLVO LIBRARY\no novo Volvo XC60.\nOnde as pessoas se juntam, há energia. Energia\npara derrubar barreiras e desafiar as convenções.\nEnergia para explorar a beleza dos contrastes.\nEnergia para descontrair entre amigos. Faça-o\nacontecer no novo XC60 – o tónico energético\nvindo da Suécia, criado com amor e paixão\nA vida é melhor vivida em conjunto.\nAmbiente de condução\nO seu Volvo XC60\nConcebido para unir\nos seus mundos.\nA vida moderna exige equipamentos à altura. Apto\nem qualquer piso, tecnologicamente avançado e\nnum sensacional formato coupé desportivo, o novo\nVolvo XC60 traz consigo novas perspectivas sobre\na condução em cidade. Segurança de ponta e o\ntípico design escandinavo ajudam-no a tirar o\nmelhor partido das estradas – partindo daqui até\nDos passeios para\na estrada num\nO Volvo XC60 sente-se em casa em qualquer\nparte. Um espírito desportivo alia-se à robustez, o\ndesign vira funcionalidade e o luxo ganha atitude.\nO melhor de dois mundos reúne-se para criar um\n“crossover” muito próprio. Talvez como você e os\npara os habitantes citadinos desde a invenção\nPode acontecer a qualquer um ver-se numa situação de trânsito em “pára-arranca”. Basta um milissegundo de desconcentração. O automóvel à sua frente trava a fundo. Num veículo\nnormal, o mais provável seria que batesse nele. Mas ao volante de um Volvo XC60, o sistema “City Safety” poderá poupá-lo\ndeste tipo de aborrecimentos urbanos. Esta tecnologia à base\nde laser monitoriza em permanência a área em frente ao seu\nXC60 e consegue travar automaticamente para o ajudar a\nevitar ou minimizar uma colisão. O “City Safety” é incluído de\nsérie, sendo activado no momento em que liga o veículo. Boas\nnotícias para si, os seus passageiros e – não menos importante – quem quer que siga à sua frente.\nProcessa os sinais\nque lhe chegam do\nradar dianteiro e da\ncâmara digital, por\nforma a determinar\na posição do veículo\nna estrada e a\ndistância relativamente a outros\nveículos à sua\nRegista a distância\ne velocidade de um\nacima dos 30 km/h.\nO sensor a laser “City Safety”\nassinala a presença de veículos\nmais lentos ou imobilizados à\nsua frente a velocidades abaixo\ndos 30 km/h.\nEsta câmara auxilia a inteligência\na bordo a distinguir veículos em\nmarcha de outros imobilizados e\na registar as marcações da faixa\nSensores de ”ângulo morto”\nEstes sensores ajudam a detectar\na entrada de veículos no chamado\nque mais parece humano.\nObserve mais de perto o interior do novo Volvo XC60. Ficará surpreendido\ncom a inteligência que irá encontrar a bordo (para além da do condutor e ocupantes, claro). Equipado com potentes microprocessadores conjugados com\ntecnologia laser, de radar e câmara digital, este veículo garante indubitavelmente apoio quando ele é preciso. Essencialmente concebido para a condução\nem auto-estrada, o sistema “Collision Warning with Auto Brake” pode alertá-lo\nse você estiver demasiado próximo do veículo da frente e até travar, se necessário. E para o auxiliar se estiver cansado ou começar a perder a concentração,\nopte pelo sistema “Driver Alert” da Volvo. Mas na maior parte do tempo nem se\nirá aperceber destas tecnologias de apoio. A parte mais exigente da condução\nem termos de inteligência será sempre um privilégio absoluto seu.\nO Volvo XC60 está pronto a enfrentar qualquer\ndesafio ao longo do percurso. Soluções inteligentes\ninteriores e exteriores combinam-se com uma força\nmuscular intrínseca para criar uma capacidade fora\nde série. Trata-se de um carácter verdadeiramente\nversátil, algo que não faz questão de esconder.\nSolte o seu desejo\nCoupé desportivo com capacidades “todo-o-terreno”,\no Volvo XC60 enfrentará qualquer viagem com entusiasmo e atitude. Quer o esperem largas avenidas, a autoestrada, o meio do nada ou algo intermédio – este\n“crossover” Volvo de tracção integral está pronto a partir.\nO novo Volvo XC60 vai engrandecê-lo de várias\nformas. Atrás do volante, não restam dúvidas\nsobre quem detém o comando. Tudo, do banco de\ncondutor multi-ajustável à consola central ligeiramente inclinada, foi desenhado para lhe oferecer\no trono, como condutor. Os comandos e instrumentos interagem de forma intuitiva, e – quando\nnecessário – há inteligência a bordo para o apoiar.\nO tecto panorâmico.\nImagine-se a ver nuvens passar mesmo se instalado nos\nbancos de trás. O tecto panorâmico exclusivo oferecelhe novas perspectivas de viagem. Parte dele pode ser\naberto para deixar entrar o ar. E quando estiver farto\nde sol, bastará accionar a cortina eléctrica. O vidro é\nfumado e laminado para seu conforto e protecção.\nNaturalmente, a segurança Volvo foi pensada para si e\ntambém os seus passageiros. Por razões de segurança,\no design do tecto panorâmico foi optimizado, sendo o\nvidro bipartido laminado.\nO tecto panorâmico estará disponível no final de 2008.\npartilhada é felicidade\nredobrada” Provérbio sueco\nSem qualquer esforço, este espaçoso cinco-lugares\nacomoda amigos e bagagem. Todos viajam em bancos\nseparados, rodeados por úteis pormenores de conforto\ne segurança de “alta costura”. Por isso recoste-se e ligue\no poderoso sistema de som “surround” Premium Sound.\nA única reclamação que poderá ouvir é que chegou ao\nseu destino demasiado cedo.\nNós pensamos que não. Seja um cabide\nelegantemente integrado no apoio de cabeça\ndo passageiro da frente ou sistemas de controlo de climatização avançados, tudo foi\ndesenhado para fazer face às suas necessidades, mesmo antes delas surgirem.\nCortesia da Volvo.\nPonha à prova o portão\nUm parceiro altamente versátil, o Volvo XC60 ajuda-o a lidar\ncom os desafios impostos pelo dia-a-dia. Lá dentro, encontra\nlocais de arrumação inteligentes e um compartimento de\ncarga espaçoso. Com vista a permitir configurações confortáveis de pessoas e carga, todos os bancos de passageiros\npodem ser rebatidos individualmente. O portão traseiro eléctrico pode ser aberto utilizando o controlo remoto (muito prático\nquando tem as mãos ocupadas). E para os nossos amigos mais\npequenos, bancos elevatórios erguem as crianças a novos\nníveis de conforto e segurança.\nelevada altura ao\nsolo e “Hill Descent\nControl”. Tudo o que\nprecisa para uma volta\nNo Volvo XC60 não tem de escolher entre prazer e estabilidade. Ligámos o motor altamente eficiente a um sistema de\ntracção integral inteligente que assegura que a potência seja\nsempre canalizada para as rodas com melhor tracção. Os\nsistemas Volvo de promoção da estabilidade interagem com\ntecnologia de chassis avançada para ajudar a maximizar a\nconfiança de condução em qualquer piso. Acrescente o\nchassis activo Four-C e poderá passar de um ritmo suave e\nconfortável a uma dinâmica de condução mais viva ao mero\ntoque de um botão. Pressione um outro botão e poderá contar\ncom a ajuda do sistema “Hill Descent Control” para descer os\nmais difíceis pisos de inclinação acentuada.\nQue relação de proximidade quer manter com\no seu automóvel?\nPrefere que ele trate da vida dele e o deixe em paz? Ou que lhe indique o caminho, que trate das chamadas telefónicas recebidas e mesmo que lhe lembre que talvez seja altura para uma pausa na condução? O Volvo XC60 pode assumir a personalidade que você desejar, bastando para tal que configure as suas preferências utilizando o intuitivo sistema de menu a bordo.\nDepois é só desfrutar a viagem. Todas as funções de navegação, som e comunicação são comodamente operadas a partir\ndo volante ou da consola central. Nada de complicado, apenas simplicidade libertadora.\nJá conhece o novo\nsítio da moda?\nPorque você adora música, criámos alguns dos\nmais formidáveis sistemas de som do mundo automóvel – todos eles concebidos em harmonia com\na acústica do interior. Como o sistema Premium\nSound. Com até 910 W de música cristalina mediante um amplificador digital de classe D, doze\ncolunas do tipo “high-end” do especialista dinamarquês Dynaudio e um subwoofer opcional, esta\né a mais fantástica experiência em som real.\nDolby® Pro Logic® II de som “surround” assegura\numa experiência sensorial igualmente autêntica\nem todos os lugares. E, como não podia deixar de\nser, ligar o seu iPod® não é problema. Então, quem\nirá você escolher para a sua lista de convidados?\nDolby, Pro Logic e o símbolo de duplo D são marcas registadas\nda Dolby Laboratories.\ndistância de uma\nNós sabemos, nem sempre é fácil abandonar um\nautomóvel como o Volvo XC60. Mas queremos\ndescansá-lo: dispomos de tecnologia anti-roubo\nsuficiente para ajudar a dissuadir aquelas visitas\nmenos desejadas. Fechaduras robustas nas portas,\num compartimento com chave sob a plataforma e\nvidros laminados a 360º. E mais importante – o Volvo\nXC60 pode também reforçar a sua protecção pessoal\nenquanto se desloca de e para o seu veículo.\nPor exemplo, o PCC (Personal Car Communicator)\nda Volvo é um equipamento muito útil, capaz de lhe\ndizer se o veículo está trancado ou não. Inclui mesmo um sensor de batimento cardíaco que o pode\nalertar para a presença de algum intruso no interior\ndo seu XC60.\n“Os automóveis são conduzidos por pessoas. O\nprincípio orientador na base de tudo o que fazemos na Volvo é portanto – e assim irá manter-se\n– a segurança.”\nAssar Gabrielsson e Gustaf Larson,\nEstá-lhe nos genes – uma genuína vontade de simultaneamente proteger e celebrar a vida.\nÉ a natureza humana. E o que faz de um Volvo um Volvo.\nDurante décadas, criámos automóveis que convidam as pessoas a desfrutar a vida e que\najudam a protegê-la em caso de acidente. A verdade é que milhares de pessoas em todo o\nmundo podem dizer que continuam vivas graças à Volvo.\nTal não é obra do acaso. Os nossos fundadores decretaram que a segurança é, e sempre será,\na prioridade em tudo o que fazemos. Em resultado, a Volvo é reconhecida mundo afora pela sua\nabsoluta determinação em produzir os automóveis mais seguros na estrada.\nA vertente protectora de um Volvo não esquece também o planeta que partilhamos. Já em\n1972, a Volvo foi o primeiro fabricante de automóveis a reconhecer os malefícios ambientais\ndeste meio de transporte. Desde então, assumimos o compromisso de reduzir o impacto\nambiental dos automóveis que produzimos e do seu processo de fabrico.\nPor esse motivo, escolher um Volvo não será nunca algo que fará apenas por si. Será também\nInovações que salvam vidas.\npor si, claro, mas os nossos automóveis estarão sempre a zelar pelo bem-estar de muito mais\n• Em 1959, Nils Bohlin, engenheiro de segurança da\nVolvo, inventou o cinto de segurança de três pontos. A\nimportância desta invenção é tal, que é considerada uma\ndas inovações técnicas que mais vidas salvou na história\ngente. Mesmo aqueles que estão no exterior do seu automóvel ou que farão parte das gerações futuras.\nÉ simplesmente assim que nós somos.\n• Em 1976, a Volvo Cars foi o primeiro fabricante de\nautomóveis a introduzir o conversor catalítico de três\nvias com sensor Lambda para controlo das emissões de\nescape. Nos nossos dias, todos os veículos alimentados\na gasolina estão equipados com este engenhoso componente – tão indispensável para o ambiente quanto o\ncinto de segurança de três pontos o é para a segurança.\nEstes são apenas dois exemplos das mais importantes\ninovações Volvo no que toca a segurança e ambiente.\nEncontrará muitos mais em\nApós 36.000 colisões, podemos\ndizer que sabemos o que fazemos.\nA melhor forma de saber o que realmente acontece antes, durante e após um acidente de automóvel é estar lá. Desde 1970, a Equipa de Investigação de Acidentes\nVolvo tem analisado acidentes que envolvem veículos Volvo na Suécia. Actualmente, a nossa base de dados estatística própria contém registos superiores a\n36.000 acidentes com mais de 60.000 ocupantes envolvidos.\nOs nossos investigadores estão prontos a actuar 24 horas, 7 dias por semana.\nSe ocorrer um acidente com um novo automóvel Volvo num raio de 100 Km de\nGotemburgo, a equipa de investigação é imediatamente alertada pelos serviços\nde emergência. Para além de efectuar análises no local do acidente, os nossos\ninvestigadores averiguam ainda o que aconteceu antes do embate, tentando assim\nperceber de que forma será possível melhorar as condições do condutor para\nevitar uma colisão.\nEste tipo de dados fornece-nos informação preciosa que nos ajuda a criar tecnologia capaz de impedir o acidente e – se de facto este não puder ser evitado –\najudar a proteger os ocupantes. O resultado é a segurança Volvo – um privilégio\ndisponível não só para os suecos, mas para as pessoas de todo o mundo.\nCentro de Segurança Volvo Cars – o mais\navançado laboratório de colisão do mundo\nCom base nos dados resultantes da nossa investigação de acidentes, conseguimos recriar uma\nsérie de situações e colisões em situação real de\ntráfego. Para além de inúmeros testes de colisão\nvirtuais em super-computadores, executamos\ncerca de 450 colisões anualmente. Provocamos\nembates entre automóveis a diferentes velocidades e com outros tipos de veículos e obstáculos\nrodoviários. Realizamos impactos frontais, traseiros e laterais, bem como ensaios de capotamento,\ntestando ainda os veículos fora de estrada e\ncontra encostas rochosas em genuíno granito\nsueco. Chegamos mesmo a simular colisões com\nSe passar no teste aqui, passa em\nOutros fabricantes de automóveis deslocam-se\naté à Suécia para realizar os seus derradeiros\ntestes aos veículos, sob condições particularmente exigentes e inconstantes. Para nós, é\na nossa casa. O nosso centro de testes próprio\n(Hällered), dotado de 55 km de pistas de testes,\ninclui diferentes tipos de estradas de todo o\nmundo. É aqui que avaliamos a capacidade dos\nnossos veículos para responder ao condutor em\ntodas as situações imagináveis e inimagináveis\ndurante milhares de quilómetros de teste –\njá para não falar das distâncias percorridas nas\nestradas públicas suecas.\nTecnologia avançada para apoiar o factor humano.\nAfinal, somos apenas humanos. É por esse motivo que construímos automóveis que o apoiam em diferentes situações,\ncom tecnologias que ampliam os cinco sentidos humanos e o ajudam a concentrar-se no acto da condução. Claro que\nnão há tecnologia que o possa desonerar da sua responsabilidade como condutor. As decisões finais continuam a\ncaber-lhe a si. Mas ajudando-o a manter-se mais alerta e descontraído, estas tecnologias contribuem também para a\nsegurança global de todos aqueles que seguem a bordo do seu Volvo, sem esquecer os que ficam lá fora.\n“City Safety” é uma inovação de segurança Volvo à escala mundial,\nincluída de série, para uma condução em cidade mais segura. A velocidades até 30 km/h, esta tecnologia à base de laser consegue travar\nautomaticamente o seu automóvel para o ajudar a evitar o embate\nnum veículo a baixa velocidade ou imobilizado à sua frente ou pelo\nmenos minimizar os efeitos da colisão.\nO CWAB (Collision Warning with Auto Brake) para a condução\nem auto-estrada é a tecnologia Volvo de radar e câmara capaz de o\nalertar se estiver demasiado próximo de um veículo à sua frente e – se\na colisão for inevitável – de activar os travões para ajudar a reduzir as\nconsequências de um embate.\nO DAC (Driver Alert Control) é uma tecnologia exclusiva concebida\npara condução em auto-estrada e que o alerta se você der sinais de\nO RSC (Roll Stability Control) detecta uma situação de capotamento iminente e trava uma ou mais rodas para contrariar sinais de\nrolamento e ajudar a recuperar o equilíbrio do veículo.\nOs pilares esguios do pára-brisas possuem um design elegante e\nsão fabricados em aço ultra-resistente para maior protecção em caso\nde acidente e melhoria da sua visibilidade dianteira, especialmente\nO sistema BLIS (Blind Spot Information System) ajuda a detectar a entrada de veículos no seu chamado “ângulo morto”, de ambos\nO sistema ABL (Active Bi-Xenon® Lights) aumenta o seu alcance\nde visão em cerca de 230% quando conduz no escuro e oferece uma\niluminação consideravelmente melhorada nas curvas.\nO LDW (Lane Departure Warning) monitoriza a posição do seu\nautomóvel na estrada e ajuda a alertá-lo se você inadvertidamente pisar\nas marcações da faixa de rodagem a velocidades acima dos 65 km/h.\nA EBL (Emergency Brake Light) percepciona qualquer eventual\nmanobra de travagem de emergência, fazendo piscar as luzes de\ntravagem para alertar todos os que seguirem à sua retaguarda.\nA tracção integral com Instant Traction™ distribui de forma\ncontínua a potência para as rodas com melhor tracção, garantindo a\nestabilidade em múltiplas condições.\nO HBA (Hydraulic Brake Assist) assegura um poder de travagem\noptimizado, auxiliando o condutor na imobilização do veículo na menor\nO DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) ajuda-o a manter a tracção numa enorme variedade de situações, impedindo o\nveículo de derrapar.\nO TSA (Trailer Stability Assist) ajuda a contrair a tendência para\nserpentear de um eventual reboque.\nO sistema RAB (Ready Alert Brakes) antecipa uma travagem de\nemergência, ajudando a reduzir ainda mais a distância de travagem.\nO IDIS (Intelligent Driver Information System) pode ajudar a\nreduzir a sua sobrecarga em situações mais críticas.\nSaiba mais sobre as tecnologias de apoio à condução do seu Volvo na secção “Informação privilegiada”, a partir da página 52.\n• um terço de todos os acidentes relatados são\nimpactos traseiros – e em mais de 50% dos casos\no condutor nem chega a travar.\n• até 90% de todos os acidentes rodoviários resultam\nde distracção do condutor.\n• a tecnologia de lâmpadas de descarga de gás\n(Bi-Xenon®) ajuda-o a ganhar 45 metros extra de\ntravagem quando conduz à noite a 100 km/h.\nOs nossos engenheiros passaram mais de 80 anos a conceber este automóvel.\nEstá a olhar para um dos automóveis mais seguros do mundo. Não porque tenha o maior número de\nairbags da indústria automóvel (que provavelmente não terá), mas devido à forma como as diferentes\ntecnologias de segurança interagem entre si para manter os ocupantes a salvo. Para além disso, o que\nvê é o resultado da congregação dos esforços de várias gerações de empenhados engenheiros de\nsegurança Volvo. Por isso, se partilha esta paixão pela segurança, esta poderá ser a imagem mais\nempolgante de todo este catálogo.\nEm caso de impacto frontal, a estrutura frontal patenteada cede para ajudar\na absorver a energia de impacto. O conjunto propulsor compacto foi concebido\npara ajudar a optimizar a deformação. Um reforço transversal em aço instalado\nsob o painel de instrumentos contribui também para manter o habitáculo intacto.\nDentro do veículo, os cintos de segurança interagem com a coluna de direcção\ndeformável e os airbags de fase dupla para proteger os ocupantes. A Volvo introduz ainda tecnologia inovadora recorrendo a sensores a laser. Monitorizando em\npermanência a área em frente ao veículo, estes sensores recolhem dados précolisão, procurando optimizar os sistemas de retenção para uma força de embate\nesperada. Um reforço transversal rebaixado ajuda a proteger os ocupantes de um\nveículo que circule em sentido contrário com pára-choques mais baixo.\nEm caso de capotamento, o sistema ROPS (Roll-Over Protection System) activa os pré-tensores do cinto de segurança\nem todos os bancos para ajudar a manter os ocupantes em\nmaior segurança no seu lugar. O sistema de cortina insuflável\n(IC) é accionado para melhor proteger a cabeça dos ocupantes e\ntentar retê-los no interior do habitáculo. Adicionalmente, a caixa\nde segurança foi reforçada, concorrendo para manter o habitáculo intacto.\nEm caso de impacto lateral, o sistema exclusivo SIPS (Side\nImpact Protection System) da Volvo ajuda a proteger os ocupantes. A extremamente robusta estrutura lateral e das portas foi\nconcebida para melhor resistir a um impacto lateral grave, mesmo\ncom um veículo de maiores dimensões. Airbags laterais de câmara\ndupla nos bancos dianteiros protegem a zona da bacia e do tórax,\nenquanto a cortina insuflável (sistema de IC) acrescenta protecção\nEm caso de impacto traseiro, as zonas de deformação\ntraseiras promovem a absorção da energia de embate.\nO depósito de combustível permanece bem protegido em\nfrente ao eixo traseiro. Os apoios de cabeça ajudam a proteger o pescoço e a coluna, ao mesmo tempo que o sistema\nWHIPS (Whiplash Protection System) exclusivo da Volvo\namortece os ocupantes dianteiros de forma controlada,\nprevenindo eventuais lesões cervicais.\nMaximize a sua experiência.\nAcreditamos que dá muito mais prazer conduzir um automóvel que se\npreocupa com as pessoas e o ambiente – seja dentro ou fora do veículo. Utilizando avançadas tecnologias de motor e controlo de emissões,\nas unidades propulsoras Volvo foram concebidas para combinar alta\nperformance e reduzido impacto ambiental. Esta atitude protectora\nencontra também eco no interior do seu Volvo. É aí que você e os seus\npassageiros podem usufruir de um dos mais limpos e saudáveis ambientes interiores de toda a indústria automóvel. E para ajudar a minimizar o seu impacto ambiental global, o novo Volvo XC60 cumpre desde já\nas exigentes futuras directivas europeias no que toca a reciclagem. Tão\nagradável quanto responsável. Exactamente como seria de esperar de\nLeia mais sobre o nosso trabalho em prol de uma\nmobilidade sustentável na página 72.\nUma aerodinâmica avançada concorre para reduzir a necessidade de energia (que envolve\nemissões de um gás de estufa: o dióxido de carbono) para mantê-lo em movimento. Recorremos ainda a materiais leves, como o alumínio e o aço de alta resistência, para manter o\nconsumo em níveis comedidos sem comprometer qualquer outra característica do veículo.\nOs motores Volvo funcionam com baixa fricção interna e servem-se dos mais modernos\nsistemas de gestão para optimizar a utilização de combustível. A aplicação de um turbocompressor torna possível reduzir as unidades motrizes em dimensão, tirando simultaneamente\nmelhor partido do seu combustível. As motorizações turbodiesel de alta performance Volvo\nsão a melhor opção em termos de consumo.\nTodos os motores Volvo cumprem exigentes requisitos ambientais internacionais. Avançados sistemas de controlo de emissões eliminam entre 95 e 99% do monóxido de carbono,\nhidrocarbonetos e óxidos de azoto dos gases de escape dos motores a gasolina. O conversor catalítico está posicionado de forma a optimizar a conversão de gases mais cedo após\num arranque a frio. As versões turbodiesel Volvo incluem um filtro de partículas que remove\ncerca de 95% das partículas dos gases de escape do gasóleo.\nEmissões reduzidas também no interior\nPara assegurar que nenhum dos ocupantes seja exposto a emissões nocivas ou odores\ndesagradáveis, testamos os vários estofos e aplicações, bem como todos os interiores,\nno Laboratório Ambiental Volvo na Suécia. Todos os materiais que compõem os estofos\ne tecidos interiores são também compatíveis com a Oeko-Tex Standard 100 – norma internacional de referência no que toca à segurança ecológica dos tecidos para uso humano.\nOs couros aplicados são integralmente curtidos segundo um processo que recorre apenas\na substâncias vegetais ou sintéticas em vez do crómio. Para além disso, várias aplicações\ninteriores em metal são testadas quanto a alergias por contacto, dando inclusivamente\ncumprimento às normas de utilização de níquel aplicadas à joalharia.\nAr puro a bordo\nUm filtro de habitáculo elimina poeiras, pólenes e outras partículas do ar que penetra a\nbordo. O sistema IAQS (Interior Air Quality System) da Volvo monitoriza em permanência\no ar que entra no veículo, podendo bloquear o monóxido de carbono, ozono troposférico e\ndióxido de azoto. Tal contribui para assegurar que o ar que respirar a bordo seja mais limpo\ndo que o ar exterior em tráfego citadino ou túneis. O sistema CZIP (Clean Zone Interior\nPackage), disponível como opção, garante um ar interior de tal qualidade que é mesmo\nrecomendado pela Associação Sueca de Asma e Alergia.\nPusemos muito de paixão no design do\nVolvo XC60. Agora chegou a sua vez.\nPara criar um Volvo XC60 exactamente à sua medida, escolher um dos generosos níveis de equipamento constitui um bom\nponto de partida. Depois pode avançar para os extras, que o ajudam a tirar máximo partido do seu “crossover” Volvo. Mas respire\nfundo antes de começar. Tem inúmeras configurações possíveis para o interior e exterior à escolha. Isto para não falar na quantidade de equipamento extra disponível, para que consiga criar um Volvo XC60 genuinamente seu. Neste catálogo só nos é possível fornecer alguns exemplos. Para explorar em mais profundidade o que temos disponível para o seu XC60 e construí-lo online,\naceda a www.volvocars.com.pt\nBanco traseiro tripartido 40/20/40\nLuzes avisadoras dos cintos para todas\nMemória de configurações nos controlos\nInserções decorativas Carvão\nPorta-copos, consola de túnel\nAirbag lateral com câmara dupla\nTomada de 12V para os bancos dianteiros\nEspelho de cortesia iluminado no lado do\nCortinas insufláveis (IC)\nPontos de fixação ISOFIX para cadeiras\nde segurança para criança atrás\nEspaço de carga trancável sob a plataforma\nPack áudio Performance\nSistemas de retenção pré-preparados\nFecho centralizado de comando à distância\nKinetic Inclui todo o equipamento de série,\nacrescido do seguinte:\nMomentum Inclui todo o equipamento\nde Kinetic, acrescido do seguinte:\nSummum Inclui todo o equipamento\nde Momentum, acrescido do seguinte:\nComandos do sistema de som no volante\nEspelho de cortesia iluminado, condutor\nManípulo da caixa de velocidades em couro\nVolante em couro Preto\nCobertura de carga flexível\nSinalizadores luminosos nos\nEstofos em tecido/T-tec\nSistema de assistência ao\nABL (Active Bi-Xenon® Lights)\nJantes de liga leve de 18 "\nBanco do condutor eléctrico com memória\nA tranquilidade começa sempre pelo interior.\nA nossa contribuição mais importante para a tranquilidade a bordo são os bancos dianteiros e traseiros, entre os mais\nconfortáveis do mundo automóvel. Desenvolvidos em parceria com especialistas em ergonomia com vista a proporcionar\nao corpo o apoio ideal, estes bancos vão mimá-lo durante horas de viagem. Para si, o condutor, múltiplas possibilidades\nde ajuste e um apoio lombar regulável permitem encontrar facilmente a posição de condução perfeita. Já para não falar\ndo toque de um volante e manípulo da caixa de fabrico artesanal, que certamente não deixará de apreciar.\nSe pretende uma atmosfera luxuosa a bordo do Volvo\nXC60, estes são os estofos que procura. Trata-se de\numa qualidade de couro macia e duradoura – com um\npadrão granulado fino nos painéis centrais e mais\ngrosseiro nos painéis laterais. Como qualquer couro\nVolvo, foi curtido com substâncias naturais e resiste\nimpecavelmente ao passar dos anos.\nEstes estofos de aspecto desportivo combinam dois\nmateriais: um bonito tecido com o ultra-moderno T-Tec\n– uma pele sintética inspirada nos fatos de mergulho e\nno resistente equipamento de actividades ao ar livre.\nUm tecido delicado com um toque e acabamento\ncontemporâneos. Os painéis centrais apresentam um\npadrão fino, enquanto os painéis exteriores são lisos.\nVolante em couro, Carvão\nVolante em couro/madeira\nVolante em couro, Bege Claro\nClassic, Bege Claro\nManípulo da caixa em couro\nManípulo da caixa em couro/\nmadeira Classic Carvão, Geartronic\nBege Claro, manual\nBege Claro, Geartronic\nmadeira Classic Bege Claro,\nAtenção: Ao escolher um interior Bege Grés, pode optar pelo volante em couro e um manípulo da caixa em Carvão ou Bege Claro. Consulte o seu concessionário Volvo.\nAplicações em alumínio escovado\nAplicações em madeira Classic\nAplicações em Nordic Light Oak\nDesign interior. Preto Antracite.\nInterior Preto Antracite\nCouro Preto, G100\nConsola central em Nordic Light Oak, volante e manípulo da caixa em couro Carvão\nCouro Preto/Verde Limão, G107\nConsola central em alumínio escovado, volante e manípulo da caixa em couro Carvão\nEriksberg em T-Tec/tecido Preto, G600\nLomma em tecido Preto, G000\nDesign interior. Bege Grés.\nInterior Bege Grés\nCouro Bege Claro, G112\nConsola central em madeira Classic, volante e manípulo da caixa em couro Bege Claro\nCouro Bege Claro/Castanho Expresso, G116\nConsola central em Nordic Light Oak, volante e manípulo da caixa em couro Bege Claro\nEriksberg em T-Tec/tecido Bege Claro, G612\nLomma em tecido Bege Claro, G012\nAchilles 7,5x19 "\nLapidada a diamante/Mate\nLapidada a diamante/Cinza\nMantus 7,5x18 "\nMerac 7,5x18 "\n“ESTE É O NOVO RECÉM-CHEGADO, COM DINÂMICA DESPORTIVA ELEVADA SOBRE RODAS. A SENSAÇÃO DE “CROSSOVER” MISTURA-SE CUIDADOSAMENTE COM O ADN VOLVO E NOVOS ELEMENTOS DE DESIGN – O MELHOR DE VÁRIOS MUNDOS REÚNE-SE PARA CRIAR UM FORTE IMPACTO EMOCIONAL\nE UMA PERSONALIDADE MUITO PRÓPRIA.”\nOpções exteriores. Uma questão pessoal.\nCheio de estilo e atitude, o novo Volvo XC60 assume-se como um genuíno “crossover”. E para uma aparência ainda mais personalizada,\ndesenvolvemos uma selecção de acessórios exteriores especialmente concebidos. Para uma afirmação pessoal forte, por dentro e por fora.\nOpções exteriores do Volvo XC60: Barra no pára-choques dianteiro, embaladeira lateral, chapa de protecção traseira e jantes de liga leve\nAchilles de 19 polegadas em tom Mate.\nAqui pode ficar a saber mais sobre os atributos e a tecnologia do seu Volvo. Alguns itens são incluídos\nde série, outros opcionais. Para mais pormenores, contacte o seu concessionário Volvo ou aceda a\nACC (Adaptive Cruise Control) com alerta de distância\nO sistema ACC foi concebido para boa fluidez na estrada, podendo ser activado a velocidades superiores a 30 km/h. Basta que seleccione a velocidade desejada e o intervalo de tempo mínimo relativamente ao automóvel à sua frente. Quando o sensor do radar detecta um automóvel mais lento à frente, a\nvelocidade adapta-se automaticamente ao mesmo. Caso o ACC se encontre desactivado e um veículo à\nsua frente fique demasiado próximo, um mecanismo de alerta de distância acciona uma luz vermelha de\naviso na secção inferior do pára-brisas para ajudar o condutor a manter uma distância adequada.\nPronto a prestar apoio quando em auto-estrada a velocidades acima dos 65 km/h, o sistema DAC pode\najudar a alertar um condutor cansado ou desconcentrado. Utilizando sinais de uma câmara digital para\ncalcular a direcção da estrada em conjunto com dados fornecidos pelo volante, o sistema consegue\ndetectar eventuais comportamentos desviantes relativamente ao seu estilo de condução normal. E se\nfor então detectado que você está a perder o controlo, será emitido um alerta sonoro. Simultaneamente,\nsurgirá uma mensagem no painel de instrumentos sugerindo que poderá ser boa altura para uma pausa.\nCWAB (Collision Warning with Auto Brake)\nEssencialmente concebido para a condução em auto-estrada, independentemente da velocidade, o\nsistema CWAB consegue detectar a iminência de uma colisão e alertar o condutor. Num raio de 150\nmetros, um sensor de radar atrás da grelha e uma câmara digital atrás do pára-brisas monitorizam\ncontinuamente a distância a que circula o automóvel à sua frente. Se este travar de repente (ou estiver\nparado) e o sistema registar a possibilidade de uma colisão, alertará o condutor com uma luz de aviso\nvermelha intermitente no pára-brisas, bem como um alarme sonoro. Para além disso, esta tecnologia\napoia uma travagem iniciada pelo condutor, pré-programando os travões para que se preparem para\numa travagem de emergência e ajudem a encurtar o tempo de reacção. Se o condutor não reagir ao\naviso e estiver iminente uma colisão, os travões serão automaticamente accionados. O sistema de aviso\nde colisão com travagem automática ajudará assim a alertar o condutor para evitar uma colisão e, em\nalguns casos, atenuar a gravidade do embate.\nA velocidades acima dos 65 km/h, o sistema LDW pode ajudar a evitar saídas de faixa do veículo, bem\ncomo colisões provocadas por uma distracção temporária. Esta função recorre à câmara digital para\nregistar as marcações no piso e ajudar a monitorizar a posição do veículo na estrada. Se você se desviar da sua faixa, o LDW irá alertá-lo com um sinal sonoro. Se, por outro lado, atravessar intencionalmente as marcações utilizando os indicadores de mudança de direcção, o LDW não será activado.\nA tecnologia anti-colisão “City Safety”\né uma inovação mundial Volvo, incluída\nde série, para uma condução urbana\nmais segura. A velocidades até 30\nkm/h, esta tecnologia consegue, com\nrecurso ao laser, detectar se um\nveículo à sua frente, num raio de 6-8\nmetros, está imobilizado ou em movimento lento. Se o “City Safety” avaliar\numa situação de colisão iminente, os\ntravões são pré-programados para\numa reacção mais rápida à sua ordem.\nE se você não travar, o “City Safety”\naplica automaticamente os travões e\ndesactiva a aceleração para ajudar a\nevitar ou minimizar o embate. O “City\nSafety” fica activo assim que o veículo\nfor ligado, mas pode ser desligado se\nvocê, por exemplo, estiver a conduzir\nem pisos com muita neve.\nQuando comparados com os faróis de halogéneo tradicionais, os faróis Bi-Xenon® activos\naumentam o seu campo de visão em cerca de\n230%. Isto representa um acréscimo de distância de travagem disponível na ordem dos\n45 metros. E utilizando faróis motorizados,\ncapazes de girar até 15º em qualquer direcção,\nesta tecnologia eleva em 90% a sua visão em\ncurva à noite. Desfrutará assim de um poder\nde iluminação altamente eficaz das luzes de\nmédios quando viaja em estradas sinuosas e\nde uma maior amplitude de iluminação dos\nmáximos em auto-estrada. Um sensor de\nluminosidade desactiva a função adaptativa\ndurante o dia para prolongar a sua vida útil.\nIndependentemente da carga transportada,\nestes faróis são auto-ajustáveis, mantendo o\nângulo correcto em função da estrada, mesmo\nem caso de forte aceleração ou travagem.\nBi-Xenon é uma marca registada da Hella KGaA\nDSTC (Dynamic Stability and\nAjudando a prevenir o chamado “fugir”\nda traseira, patinagens e capotamentos, a tecnologia de controlo de estabilidade, caso dos sensores DSTC,\nregista a direcção do veículo e o índice\nde rolamento. O sistema compara\nentão estes dados com os movimentos\ndo volante e a rotação efectiva das\nrodas. O sistema é capaz de detectar\numa potencial derrapagem e ajudar a\ncontrariar esta tendência, reduzindo o\ndébito de potência do motor ou travando uma ou mais rodas. Mais desenvolvida no XC60, esta tecnologia acrescenta também estabilidade à\ncondução dinâmica que exponha o veículo a elevadas forças laterais.\nActivo a uma velocidade superior a 50 km/h,\no sistema EBL consegue distinguir uma travagem normal de uma travagem de emergência.\nCaso se trate de uma situação extrema, todas\nas luzes de travagem começam a piscar a um\nritmo de quatro vezes por segundo. Quando\na sua velocidade diminuir para menos de 30\nkm/h, estas deixam de acender, dando lugar\nàs luzes de emergência.\nAo transportar um reboque ou caravana, o sistema TSA consegue contrariar o chamado “serpentear”\npara ajudar a manter a estabilidade. O TSA monitoriza de forma contínua as tendências de oscilação e\npode ajudar a preveni-las travando uma ou mais rodas para compensar. Se isto não for suficiente, ou o\ncondutor o ignorar, o poder de travagem será exercido sobre as quatro rodas e o binário do motor será\nreduzido. O TSA está activo a velocidades a partir dos 50 km/h.\nCom vista a evitar distracções durante situações mais críticas na estrada, o sistema IDIS analisa em\npermanência a sua condução, retardando eventual informação de menor importância emitida pelo\nveículo ou um dos seus sistemas de bordo – caso do telefone GSM integrado – sempre que detectar\numa actividade intensa em termos de direcção, travagem ou aceleração. Assim que as coisas acalmarem, a chamada telefónica ou a informação em espera será, então, apresentada. O IDIS pode, todavia,\nser regulado para deixar passar sempre chamadas GSM, independentemente da situação.\nTravões anti-bloqueio com HBA (Hydraulic Brake Assist) e RAB (Ready Alert Brakes)\nTravões de disco anti-bloqueio de dimensões generosas e um sistema hidráulico optimizado ajudam a\nassegurar uma distância de imobilização curta em qualquer circunstância. A isso acresce o facto de\nresistirem a uma utilização intensiva sem sinais de desgaste. O sistema HBA ajuda-o a tirar máximo\npartido dos travões numa situação de emergência, enquanto travões RAB antecipam uma travagem\nforçada e preparam-se aproximando os calços dos travões dos discos. Por sua vez, o sistema FBS\n(Fading Brake Support) compensa automaticamente a maior força sobre o pedal necessária após\nlongos períodos de travagem acentuada. O sistema EBD (Electronic Brake Distribution) distribui o\npoder de travagem entre as rodas dianteiras e traseiras para alcançar os melhores resultados em\nfunção da carga do veículo e das condições de condução.\nPensados para lhe proporcionar uma melhor visibilidade em tempo de chuva, estes vidros laterais\ndianteiros repelem a água enquanto você conduz. O tratamento de superfície hidrofóbico a que são\nsujeitos reúne a água em pequenas gotas, logo arrastadas pela acção do vento. No Inverno, reduz-se\nassim também a formação de gelo nos vidros.\nCaso necessite de efectuar uma manobra de emergência, o sistema RSC (Roll Stability Control) da\nVolvo pode intervir no sentido de evitar um capotamento. Inclui um sensor giroscópico que regista o\nângulo de inclinação do veículo e o risco de capotamento. Se necessário, o sistema bloqueará o débito\nde potência do motor ou travará uma ou mais rodas na medida exacta que possibilite reduzir a força\ncentrífuga e recuperar o equilíbrio.\nIntegrado nos bancos dianteiros, o sistema WHIPS da Volvo\namortece o ocupante para ajudar a diminuir o risco de danos\ncervicais (um dos tipos de ferimentos mais comuns em acidentes rodoviários, sendo frequentemente resultado de uma\ncolisão traseira a baixa velocidade). A função é activada por\numa colisão traseira de impacto suficientemente forte. Estudos levados a cabo por entidades independentes demonstraram que o sistema WHIPS é um dos mais eficazes nestes\ncasos em todo o mundo, podendo reduzir o risco de invalidez\npermanente em 50%.\nInsuflada em caso de impacto lateral ou capotamento para\najudar a proteger a cabeça de todos os ocupantes, a cortina\ninsuflável oferece protecção quer você viaje à frente ou atrás.\nMantém-se ainda insuflada em caso de colisões múltiplas ou\nacidentes complexos, contribuindo para manter os ocupantes\nno interior do habitáculo. E para ajudar a proteger eventuais\ncrianças no banco traseiro, a cortina interage com os bancos\nelevatórios integrados de fase dupla.\nEste botão permite-lhe desactivar o airbag do passageiro utilizando a chave do veículo. Quando o\nairbag for desligado, você será informado através de uma mensagem no mostrador da consola de\ntejadilho. A força do airbag do passageiro foi calibrada para ajudar a proteger adultos – as crianças\npoderão sofrer ferimentos graves. Por esse motivo, o airbag terá de ser desactivado se pretender instalar alguém com menos de 1,40 m de altura no banco do passageiro da frente.\nAjudando a proteger os ocupantes em situação de capotamento, o sistema ROPS da Volvo é activado por um giroscópio que\nmonitoriza o ângulo de inclinação do veículo. Os pré-tensores\ndo cinto de segurança são activados em todos os bancos para\najudar a manter os ocupantes em maior segurança no seu\nlugar. Simultaneamente, o sistema de cortina insuflável (IC) é\naccionado e permanece insuflado durante vários segundos\npara garantir protecção acrescida.\nEstrutura frontal dissipadora de energia\nAo desenvolver as qualidades protectoras deste Volvo, centrámos a nossa acção nas colisões quer com\nveículos mais rápidos, quer mais pesados. A estrutura frontal patenteada com as suas amplas zonas de\ndeformação em diferentes tipos de aço cede para ajudar a absorver a energia de impacto. O conjunto\npropulsor compacto foi concebido para ajudar a optimizar a deformação. A geometria única da estrutura\nfrontal e as barras longitudinais em aço nas portas contribuem para a dispersão da energia de impacto\ndesde a frente até à traseira do veículo, submetendo deste modo os ocupantes a uma menor tensão. Um\nreforço transversal em aço instalado sob o painel de instrumentos contribui também para manter o habitáculo intacto.\nAirbags laterais com câmara dupla\nOs airbags laterais ajudam a reduzir o risco de ferimentos graves no tórax e zona da bacia em caso de\nimpacto lateral. Os airbags laterais Volvo de última geração possuem duas câmaras separadas que são\ninsufladas a diferentes pressões num impacto lateral. A câmara que ajuda a proteger a zona da bacia é\ninsuflada com uma pressão cinco vezes superior à da câmara destinada ao tórax, procurando desta\nforma optimizar o grau de protecção.\nCintos de segurança com pré-tensores e limitadores\nSendo o atributo de segurança mais importante, todos os bancos\npossuem cintos de segurança com tensores que são activados\nem milésimos de segundo em caso de colisão ou capotamento,\nretendo o cinto para máxima protecção. Os cintos dianteiros\nafrouxam então ligeiramente para que o condutor e passageiro\nsejam amortecidos pelos airbags de forma controlada.\nO SIPS é um sistema de segurança exclusivo da Volvo desenvolvido no sentido de incrementar a protecção nos locais onde os ocupantes se encontram mais expostos às forças de embate. A armação em\naço do veículo – incluindo os bancos dianteiros – foi concebida e reforçada para ajudar a desviar dos\nocupantes (para outras partes da carroçaria) o impacto de uma colisão lateral, contribuindo ainda para\nevitar uma intrusão no habitáculo. A extremamente robusta estrutura lateral é construída com aço ultraresistente e qualidades de aço mais flexíveis para melhor resistir a um impacto lateral grave, mesmo\ncom um veículo de maiores dimensões. A cortina insuflável (sistema de IC) para todos os ocupantes dos\nlugares laterais e os airbags laterais de câmara dupla dos bancos dianteiros interagem entre si para\nreforçar ainda mais o grau de protecção. No banco traseiro, a combinação da cortina insuflável expandida e banco elevatório integrado de fase dupla com limitadores de carga progressivos no cinto de segurança ajuda a proteger as crianças.\nAs tecnologias de retenção do seu Volvo foram concebidas para ajudar a oferecer máxima protecção e\nminimizar a carga sobre os ocupantes. Com recurso a nova tecnologia, incluindo um sensor a laser no\npára-brisas, esta funcionalidade incluída de série no XC60 monitoriza de forma contínua objectos em\nfrente ao veículo a qualquer velocidade. Isto permite preparar e adaptar os cintos de segurança e airbags\npara a força de embate esperada, e assim optimizar a protecção numa colisão frontal de reduzida ou\nAirbags de fase dupla\nEm situação de colisão frontal, os airbags de condutor e passageiro ajudam a proteger a cabeça, o\nrosto e o tórax. Os airbags adaptam o nível de insuflação em função da força de embate. Caso o impacto seja reduzido e os airbags não sejam necessários, serão activados os pré-tensores dos cintos de\nsegurança. Para ajudar a minimizar a carga sobre o condutor, o airbag desta posição interage também\ncom a deformação da coluna de direcção.\nReforço transversal rebaixado\nPara ajudar a proteger os ocupantes de um veículo que circula\nem sentido contrário com pára-choques mais baixo, existe um\nreforço transversal integrado na estrutura dianteira. Em caso\nde impacto, esse reforço transversal foi concebido para ajudar\na activar as zonas de deformação próprias do outro veículo e\noutros sistemas de segurança para ajudar a reduzir o risco\nProtecção para os peões\nPara ajudar a reduzir o risco de ferimentos graves nos utilizadores mais desprotegidos da estrada, a frente do veículo possui\ncontornos levemente arredondados, os faróis estão nivelados\ncom a carroçaria e o capot é capaz de absorver energia de\nimpacto para actuar como zona de deformação.\nO veículo está trancado.\nO veículo está destrancado.\nHá alguém no\ninterior da viatura.\nO alarme foi\nBancos elevatórios integrados de fase dupla (15–36 kg)\nCom os bancos elevatórios integrados saberá sempre que as crianças estão instaladas em conforto e\nsegurança. Estes bancos permitem acomodar as crianças à altura correcta para o cinto de segurança,\npodendo ser regulados para duas alturas, para crianças de diferentes tamanhos. Desta forma, as crianças mais pequenas viajarão numa posição mais elevada, desfrutando da viagem com maior comodidade. E à medida que forem crescendo, a altura do banco pode ser ajustada de forma correspondente.\nTal optimiza a geometria do cinto de segurança e, em conjunto com o limitador de carga progressivo\ndo próprio cinto, ajuda a reduzir a carga sobre o pescoço e o tórax da criança em caso de impacto.\nOs bancos elevatórios são facilmente erguidos a partir das posições laterais traseiras, sendo rapidamente rebatidos para o interior dos assentos quando não forem necessários.\nO fecho de segurança para crianças permite-lhe comodamente bloquear as portas traseiras e os vidros\ntraseiros a partir do lugar do condutor, impedindo assim a sua abertura pelo interior.\nISOFIX é uma norma internacional para a instalação de equipamento de segurança infantil. Com ISOFIX, a cadeira de segurança para criança torna-se parte da estrutura da carroçaria do veículo, o que\nfacilita a sua instalação, ajuste e remoção. O veículo vem preparado de origem para pontos de fixação\nISOFIX nos lugares traseiros laterais.\nPrima aqui para conhecer o\nestado actual do seu automóvel (num raio de 60 a 100\nmetros) ou o seu estado\nquando o abandonou\n(fora desse raio).\nO PCC consiste num controlo remoto avançado que combina a condução sem chave com uma comunicação bilateral com o seu Volvo. Tenha o PCC sempre consigo e o veículo será destrancado automaticamente à sua chegada. Ligue o motor pressionando um botão no painel de instrumentos, tranque o\nveículo pressionando um botão no puxador da porta. Mais tarde, perante a incerteza de ter ou não\ntrancado o veículo, o seu PCC pode lembrar-lho, onde quer que esteja. Uma vez de regresso ao veículo\n— num raio de 60 a 100 a metros – basta um toque no botão de informação do PCC para obter um\nrelatório actualizado do seu estado. Caso o alarme tenha sido activado, o sensor de batimento cardíaco\ninformá-lo-á da eventual presença de intrusos no interior da viatura, dando-lhe a oportunidade de\navaliar em segurança qual a melhor atitude a tomar.\nCom botões integrados na pala de sol, o HomeLink ® permitelhe operar mecanismos domésticos de comando à distância –\ntais como o portão da garagem, o alarme da casa e as luzes\nexteriores – sem ter de abandonar o automóvel.\nHomeLink é uma marca registada da Johnson\nEspelhos retrovisores exteriores retrácteis com\niluminação do solo\nAo mero toque de um botão, estes espelhos recolhem totalmente de encontro ao veículo, onde haverá menos hipóteses\nde serem danificados depois de você ter estacionado. Também\nabrem e fecham automaticamente cada vez que trancar ou\ndestrancar o automóvel. O sistema de iluminação do solo\nintegrado é activado através do controlo remoto ou PCC.\nPara além de aumentar a segurança nos percursos a pé de\ne para o veículo à noite, esta funcionalidade é também muito\nprática ao entrar ou sair do automóvel.\nPara desorientar ainda mais os assaltantes, a porta da bagageira fechada – mediante a funcionalidade\ninerente ao seu design – sobrepõe-se e veda o compartimento oculto sob a plataforma de carga.\nActivado através do controlo remoto ou PCC, o sistema de luzes de aproximação oferece uma recepção\ncalorosa numa noite escura. É composto por luzes interiores e laterais — e também iluminação do solo, se\nvocê assim o especificar. Ao abandonar o veículo, pode mais uma vez usufruir do sistema de luzes, accionando-o na alavanca dos faróis. Desta feita terá a luz dos médios a acompanhá-lo até à porta de casa.\nUm toque num botão do controlo remoto é suficiente para trancar ou destrancar as portas e a tampa da\nbagageira. Utilize o menu de personalização para decidir se o controlo remoto deve destrancar primeiro\napenas a porta do condutor ou todas as portas simultaneamente. Pode também fechar ou abrir todas as\njanelas (incluindo o tecto panorâmico, se incluído) e trancar a bagageira separadamente. E ainda determinar que todas as portas tranquem automaticamente no momento em que arrancar. Em alternativa,\ntranque-as num abrir e fechar de olhos, utilizando o botão para o efeito a partir dos lugares dianteiros.\nVidros laminados a 360º\nO facto de todos os vidros serem laminados (incluindo o tecto panorâmico opcional) transforma qualquer tentativa de assalto numa verdadeira “prova de fogo”. Estes vidros melhoram ainda o conforto\nsonoro no habitáculo e oferecem protecção contra os raios UV. Esta opção inclui ainda vidro hidrófugo\nnas janelas laterais dianteiras, para melhor visibilidade em tempo de chuva.\nAutomaticamente accionado caso algum dos airbags do veículo seja insuflado – ou ao toque de um\nbotão – a Assistência em viagem Volvo é simultaneamente um serviço de apoio e emergência. Este\nsistema coloca-o não só em contacto directo com um operador do serviço, mas permite também que,\natravés do sistema GPS integrado, a sua localização seja detectada com exactidão, sendo-lhe então\nenviada toda a ajuda necessária com máxima rapidez. O sistema pode ainda alertá-lo em caso de\ntentativa de arrombamento e localizar o veículo via satélite se este chegar a ser roubado.\nAlarme de comando à distância\nO alarme está ligado às portas, ao capot, à bagageira e à ignição, reagindo ainda a movimento no\ninterior do veículo ou ao partir de uma janela. Para impedir os amigos do alheio de elevarem o veículo e\nlhe roubarem as rodas, pode ser acrescentado um sensor de nível. E numa situação de perigo, o botão\nde emergência no controlo remoto ou no PCC permite-lhe fazer disparar o alarme para obter ajuda.\n* disponível apenas para alguns mercados\nUm banco traseiro tripartido, de design\nergonómico, proporciona ao corpo o apoio\nideal em viagens longas, bem como toda a\nflexibilidade necessária. Baixar toda a\nsecção central oferece um espaço amplo\npara transportar objectos longos. Para\ngarantir múltiplas configurações de carga\ncom uma plataforma plana, cada um dos\ntrês assentos pode ser rebatido separadamente ou em conjunto. E para finalizar, um\nsó passo é o bastante para manobrar os\nEncontre a posição de condução ideal ao mero toque de um\nbotão. O banco do condutor integra ainda uma função de\nmemória que armazena três configurações distintas dos bancos e retrovisores exteriores associadas a um controlo remoto\nespecífico — funcionalidade muito apreciada quando o veículo\né utilizado por vários condutores.\nBancos aquecidos, dianteiros\nCom três regulações distintas, os bancos\naquecidos para condutor e passageiro da\nfrente acrescentam conforto naquelas\nmanhãs geladas de Inverno. E para aumentar\no conforto para os amigos que viajam atrás,\nesta funcionalidade está também disponível\npara as posições laterais traseiras.\nEncosto do banco da frente rebatível\nPara lhe facilitar o acondicionamento de\nobjectos longos no interior do seu Volvo, o\nencosto do banco do passageiro da frente\npode facilmente ser rebatido na íntegra.\nO tecto panorâmico exclusivo significa uma experiência a bordo\ncom mais ar e luz para todos os que viajam no Volvo XC60. A\nsecção dianteira pode ser aberta ao toque de um botão, seja\ndeslizando-a sobre a parte traseira, ou inclinando-a na extremidade traseira. Para ajudar a manter uma climatização interior\nperfeita, existe uma cortina de rolo eléctrica. A aplicação de\nvidro laminado fumado aumenta o conforto e a protecção,\ncontribuindo também para proteger dos raios UV. Por razões de\nsegurança, o design do tecto panorâmico foi optimizado, sendo\no vidro bipartido laminado.\nO sistema IAQS da Volvo analisa de forma contínua o ar que entra no automóvel, bloqueando temporariamente, se necessário, as aberturas de ar externas para impedir a entrada de monóxido de carbono,\nozono troposférico e dióxido de azoto. Entretanto, um filtro de carvão activado protege os ocupantes de\ngases nocivos e odores desagradáveis. Tal contribui para assegurar que o ar que respirar a bordo seja\nmais limpo do que o ar exterior em tráfego citadino ou túneis.\nDisponível no final de 2008.\nO sistema ECC (Electronic Climate Control) mantém a temperatura interior seleccionada, podendo ser\nregulado individualmente para condutor e passageiro da frente. Visando promover ainda mais a sua\nsaúde e o seu conforto, o sensor de humidade exclusivo da Volvo ajuda a assegurar que o ar no habitáculo possui um nível de humidade adequado atendendo às condições climáticas exteriores.\nO CZIP compreende uma série de modificações que visam melhorar ainda mais o ambiente interior.\nOs materiais foram criteriosamente seleccionados para evitar vapores nocivos, e as superfícies são\nlisas e por isso muito fáceis de limpar. Sempre que a temperatura exterior for igual ou superior a 10°C,\no destrancar do veículo por controlo remoto acciona um ciclo de ventilação de 60 segundos. O resultado é um ar interior recomendado pela Associação Sueca de Asma e Alergia.\nApoio de braços central dianteiro multifuncional\nO corredor central do habitáculo apresenta várias comodidades. Dois porta-copos encontram-se ocultos sob uma cobertura de persiana, foi previsto um prático espaço de arrumação sob o apoio de braços\ne existem ainda algumas reentrâncias especiais para pequenos objectos. Virar para trás a parte superior do apoio de braços oferecerá uma prática mesa aos passageiros do banco traseiro. Este apoio de\nbraços integra ainda uma entrada AUX e – dependendo da sua escolha em termos de sistema de som\n– uma porta USB para ligar o seu leitor de MP3 à componente áudio do veículo.\nRebatido, o apoio de braços central traseiro aumentará o conforto e oferecerá aos passageiros traseiros porta-copos e um prático espaço de arrumação.\nTecnologia & som Apoio ao condutor\nO BLIS foi concebido para ajudar o condutor a manter debaixo\nde olho ambos os lados do veículo. Assim que um veículo entrar\nna sua zona de ângulo morto, esta função pode alertá-lo através de uma luz embutida no pilar da porta da frente – à direita\nou à esquerda. Em conjunto com os retrovisores exteriores, o\nBLIS ajuda-o a avaliar a possibilidade de mudar de faixa. O\nsistema é activado assim que o automóvel ultrapassar os 10\nkm/h, reagindo a praticamente qualquer tipo de veículo (motociclos e veículos de dimensão superior), dia ou noite.\nPark Assist (assistência ao estacionamento)\nAccionado assim que engatar a marcha-atrás, o sistema de\nassistência ao estacionamento traseiro ajuda-o a estacionar\nem espaços exíguos. O volume do sistema de som é reduzido e\num sinal pulsante faz-se ouvir através das colunas traseiras,\ndando lugar a um sinal contínuo à medida que você se aproxima de um obstáculo. O sistema de assistência ao estacionamento dianteiro executa uma função similar à frente do veículo,\nalertando-o desta feita através das colunas de som da frente.\nCâmara do sistema de assistência ao estacionamento\nSe o veículo se encontrar equipado com sistema de navegação RTI e câmara de assistência ao estacionamento, conseguirá assim visualizar com mais clareza o que se passa atrás\ndo veículo enquanto faz marcha-atrás. O sistema utiliza o ecrã\nRTI e uma câmara discretamente posicionada sobre a matrícula. Linhas orientadoras no ecrã oferecem ainda uma ajuda\nextra para que estacione sempre à primeira.\nUm espelho que se ajusta automaticamente para desviar a luz\ndos faróis do veículo que circula atrás de si. Assim que o\nfenómeno de encandeamento cessar, o espelho regressa\ntambém automaticamente à sua posição original. Pode ser\ncomplementado com uma bússola integrada.\nUma vez activado, o sensor de chuva pode accionar os limpapára-brisas assim que começar a chover ou se for projectada\nágua para o vidro. Para sua comodidade, pode também adaptar automaticamente a função intermitente dos limpa-párabrisas. O seu grau de sensibilidade pode ser ajustado através\nde um anel existente na alavanca dos limpa-pára-brisas.\nOptimize o conforto, o sentido prático e a operacionalidade em função das suas preferências pessoais\nutilizando esta completa ferramenta. Configure os sistemas de som e climatização, o cruise control\nadaptativo, o nível de força da direcção, a posição dos bancos e retrovisores, os sistemas de navegação\ne IDIS a partir desta intuitiva interface informática.\nO PPB (Power Parking Brake) é um equipamento que facilita o arranque em pisos de inclinação\nacentuada. Quando carregar, a alavanca de controlo do PPB liberta-se automaticamente assim\nque o carro iniciar a marcha.\nPneus com o nível de ar correcto são muito importantes para o comportamento e consumo do veículo.\nPara o ajudar a manter sob controlo a pressão dos pneus, tecnologia de monitorização própria utiliza\nsensores instalados na válvula de cada pneu. A velocidades acima dos 30 km/h, você será alertado\ncaso a pressão de um ou mais pneus seja demasiado baixa.\nTecnologia & som Comunicação\nPara que nunca se distraia, o telefone GSM\nintegrado permite-lhe fazer chamadas a partir\nda sua agenda telefónica predefinida utilizando os comandos no volante e o generoso\nmostrador de informação do veículo. Pode\ntambém fazer chamadas recorrendo ao teclado na consola central. E com o veículo imobilizado, pode ainda ler e enviar mensagens SMS\nde texto. A comunicação e comodidade são\nainda reforçadas por um microfone integrado\ne o sistema de som, enquanto o leitor de\ncartão SIM se encontra facilmente ao alcance\nno interior do porta-luvas. Para maior privacidade nas suas conversas, está disponível um\nauscultador manual extra.\nO sistema de navegação Volvo RTI, baseado na tecnologia GPS, encontra-se completamente integrado\nno seu automóvel, oferecendo simultaneamente instruções por voz e navegação gráfica até ao seu\ndestino. E se existirem impedimentos no percurso motivados pelas condições climatéricas, o RTI também\no informa através da tecnologia de transmissão electrónica de dados TMC (Traffic Message Channel),\nrecomendando uma alternativa. O sistema é facilmente controlado a partir do volante ou de um controlo\nremoto, incluindo um ecrã posicionado de forma a que possa manter a atenção na estrada.\nOs mapas encontram-se em suporte DVD e cobrem a maior parte da Europa.\nSistema mãos-livres Bluetooth® integrado\nA tecnologia Bluetooth® permite que um telemóvel seja ligado ao sistema de informação e entretenimento no seu Volvo – sem fios.\nUma vez configurado para um telemóvel, o sistema reconhece automaticamente o seu telefone assim que você entrar no veículo.\nPoderá então operar o seu telefone utilizando os botões integrados no volante. Ao entrar ou sair do veículo, o sistema permite-lhe\ncomutar livremente e de forma automática do telefone para o sistema mãos-livres e vice-versa.\nVolvo Car Corporation. Outras marcas registadas ou denominações comerciais serão as dos respectivos proprietários.\nTecnologia & som Áudio\nPremium Sound com Dynaudio\nEis o nosso sistema de som topo-de-gama, concebido para uma real clareza dinâmica em todo o espectro sonoro. Vem equipado com doze colunas Dynaudio – líder\nmundial em tecnologia de colunas. Para além disso, o sistema Dolby ® Pro Logic ® II de\nsom “surround” ajuda a adaptar uma experiência áudio equilibrada para cada ocupante. O sistema Premium Sound inclui:\n• Entrada AUX e porta USB no apoio de braços central dianteiro\n• Dolby ® Pro Logic ® II de som “surround” com coluna central e\n• 12 colunas Dynaudio do tipo “high-end”\nAs doze colunas de tipo “high-end” do sistema Premium Sound, fabricadas pelo especialista dinamarquês Dynaudio, são alimentadas por um amplificador digital de 5x130 W.\nEm cada porta dianteira foram instaladas três colunas separadas — para graves,\nmédios e agudos. Nas portas traseiras existe um conjunto semelhante composto por\numa coluna de graves e uma de agudos, estando ainda disponível um sub-woofer de\n260 Watts que o fará vibrar. Cada coluna possui o seu próprio filtro “crossover” que lhe\npermite harmonizar-se com as restantes. A última geração de Dolby® Pro Logic® II de\nsom “surround” utiliza as colunas centrais (de graves e agudos) e um processador de\nsom para recriar o som em plena autenticidade com um forte sentido de presença para\ntodos os ocupantes a bordo. O amplificador digital Classe D integra uma nova tecnologia que o dota de um grau de eficiência extremamente elevado, permitindo-lhe gerar\na maior potência sonora possível a partir da menor corrente possível.\nOpções: comandos integrados no volante, comutador de 6 CDs integrado, consola de\nsom para o banco traseiro, DAB (Digital Audio Broadcasting), interface musical para\nUSB e iPod® e sub-woofer de 260 Watts.\nUm sistema altamente versátil. Cada coluna está equipada\ncom um íman mais potente e uma bobina de maior dimensão.\nEm combinação com o amplificador, este sistema garante\numa excelente reprodução de transientes e elevada potência\n— por outras palavras, um som fantástico. O sistema High\n• Entrada AUX e porta USB no apoio de braços\n• Amplificador de 4x40 W\nOpções: comandos integrados no volante, comutador de 6\nCDs integrado, consola de som para o banco traseiro, DAB\n(Digital Audio Broadcasting), interface musical para USB e\niPod® e sub-woofer de 260 Watts.\nSistema de som Performance\nRádio e leitor de CDs integrados na consola. Soa bem, é bonito\ne muito fácil de utilizar. O equipamento Performance inclui:\n• Entrada AUX no apoio de braços central dianteiro\nOpção: comandos integrados no volante.\nConsola de som para o banco traseiro\nPartilhar uma experiência não significa necessariamente\nque todos queiram ouvir a mesma música. Integrando pontos de\nligação para auscultadores individuais, a consola de som traseira permite aos passageiros ajustar o seu próprio volume de som\ne escolher entre meios de reprodução, músicas ou playlists.\nHá uma série de formas de desfrutar de ficheiros de música MP3 no seu Volvo. Se desejar ligar o seu\nleitor de MP3 pessoal ao sistema de som, pode recorrer à tomada áudio auxiliar incluída de série no\napoio de braços central dianteiro para esse efeito. O volume pode ser facilmente ajustado a partir do\nvolante, da consola central ou da consola de som do banco traseiro. Se optar pelo sistema High Performance ou Premium Sound, disporá ainda de uma porta USB que permite integrar totalmente o seu\niPod®, leitor de MP3 ou dispositivo USB no sistema de som. Playlists, músicas e artistas são apresentados de forma clara na consola central, enquanto o seu leitor é carregado em simultâneo. Estes sistemas\nde som incluem ainda um leitor de CDs com reprodução de MP3 e WMA.\nSub-woofer de 260 W\nTire máximo partido da acústica natural deste espaçoso Volvo com o sub-woofer adicional. Duas colunas\nde sons graves 6,5” envoltas num invólucro com orifícios oferecem uma reprodução de sons graves distinta\nem qualquer volume. O sistema de sub-woofer encontra-se sob a plataforma do compartimento de carga.\nApesar de escondido, saberá sempre que ele lá está (é difícil não reparar nos 260 watts extra de graves).\nDisponível para as versões High Performance e Premium Sound, um rádio digital permite-lhe partilhar\nas vantagens do sistema DAB (Digital Audio Broadcasting) – o padrão para a rádio digital na Europa.\nEm países com emissões em DAB, você terá acesso a mais canais de rádio, uma melhor recepção áudio\ne uma qualidade de som semelhante à de um CD. No mostrador poderá ver informações como o nome\ndo artista e da música. Aqui poderá também ler as últimas notícias.\nCarga & bagagem\nO portão traseiro pode ser aberto automaticamente de três\nformas diferentes: com o controlo remoto, utilizando o botão\ncorrespondente no painel de instrumentos ou agarrando o\nrespectivo puxador. Para ajudar a diminuir o risco de ferimentos, apenas um botão no portão traseiro permite accionar o\nfecho automático. Além disso, uma faixa especial a toda a\nvolta da abertura da mala pode detectar obstruções para\najudar a impedir o eventual trilhar de dedos e objectos.\nEste suporte integrado é erguido a partir da plataforma do\ncompartimento de carga, mantendo os seus sacos de compras\ne outros objectos similares no lugar.\nElegantemente integradas, estas barras de tejadilho reforçam o design dinâmico do seu Volvo, facilitando a utilização do sistema de transporte de carga Volvo. Possuem um design aerodinâmico, que contribui para refrear o ruído do vento e o consumo.\nPerformance Chassis e direcção\nO chassis foi optimizado para um comportamento desportivo e equilibrado com altos índices de conforto. Para você, o condutor, uma suspensão avançada multi-link atrás e do tipo McPherson à frente suportada por uma carroçaria de elevada rigidez com um centro de gravidade rebaixado traduz-se numa\nsensação de absoluto comando e controlo. Uma generosa altura ao solo (230 mm) e saliências pouco\npronunciadas contribuem para amenizar a condução em pisos mais difíceis e até fora de estrada.\nQuando necessitar de rebocar ou transportar cargas pesadas, o nivelamento automático ajusta os\namortecedores de forma a assegurar a aderência ao piso, a altura ao solo e o ângulo dos faróis.\nO sistema Four-C oferece três modos de condução distintos – “Comfort”, “Sport” ou “Advanced”. Seja qual\nfor o que escolher, esta tecnologia monitoriza o veículo, o pavimento e o condutor 500 vezes por segundo,\najustando simultaneamente cada um dos amortecedores para obter os melhores índices de comportamento em estrada. No coração do Four-C encontramos a suspensão semi-activa Volvo com amortecedores Monroe-Öhlins sob monitorização contínua. O Four-C interage ainda com o sistema DSTC, o motor, os\ntravões e a direcção para lhe proporcionar exactamente o estilo de condução que escolheu.\nComfort Este modo de chassis isola os ocupantes do veículo das irregularidades do piso. O sistema\ndá prioridade a um amortecimento flexível, para movimentos ligeiros e suaves da carroçaria e excepcionais níveis de conforto de marcha. Ideal para pisos escorregadios ou irregulares.\nSport Para uma experiência mais desportiva, este modo privilegia um amortecimento ligeiramente\nmais rígido, intervindo de forma mais imediata. O resultado são movimentos da carroçaria mais determinados, um comportamento preciso e elevado conforto de marcha. Perfeito para uma condução activa.\nAdvanced Este é o modo de alta performance. O sistema endurece os amortecedores para máximo\ncontacto com a estrada, comunicando a superfície da estrada directamente ao condutor. Privilegiando\no feedback imediato mais do que o conforto, a configuração avançada reforça a flexibilidade do condutor em termos de dinâmica de condução.\nA direcção progressiva (assistida em função da velocidade) recorre a tecnologia sofisticada sensível à\nvelocidade para regular o nível de assistência facultado ao condutor. Ao circular depressa, a direcção\napresenta-se mais firme e imediata. Em situação de tráfego lento ou durante manobras de estacionamento, pelo contrário, a resposta obtém-se com mais facilidade e sem esforço. Estão disponíveis três configurações, permitindo-lhe escolher o nível adequado de feedback da estrada ou sensibilidade da direcção.\nPara o melhor de dois mundos, pode optar pela versão Geartronic de seis velocidades – uma eficiente transmissão automática, ideal para uma progressão descontraída, condições\nmais exigentes ou transporte de um reboque. Esta transmissão\npermite-lhe também usar a caixa manualmente, de forma a que\npossa, por exemplo, manter uma relação mais baixa para fazer\nsubir o regime de rotações ou reforçar o poder de travagem do\nmotor. Um modo especial de Inverno facilita o arranque e\nmantém a aderência em superfícies escorregadias. Na versão\nT6 AWD, esta unidade automática inclui também um modo\ndesportivo para uma condução mais activa.\nTracção integral com Instant Traction™\nA avançada tecnologia AWD Haldex com Instant Traction™\ncontribui para reforçar a estabilidade de condução e tracção\nem qualquer piso. O sistema possui um sistema de gestão\nelectrónico que monitoriza constantemente a velocidade das\nrodas, a aceleração, o binário do motor, o regime do motor e os\ntravões. À medida que as condições na estrada se alterem, as\nrodas com melhor aderência serão sempre aquelas a receber\nmaior potência. Sempre que um pneu perder tracção, a potência para essa roda será reduzida e transferida instantaneamente para as rodas mais firmes no piso.\nA unidade manual totalmente sincronizada de seis velocidades oferece uma selecção fluida e precisa das\nrelações na caixa. A sexta relação acrescenta conforto e economia de consumo em auto-estrada. A embraiagem actua de forma extremamente suave para que arranque sempre com confiança e graciosidade.\nO sistema Hill Descent Control proporciona uma descida suave\ne controlada em vias íngremes e irregulares. Basta premir o\nbotão Hill Descent Control e o veículo descerá recorrendo ao\nsistema de travagem para controlar a velocidade de cada roda,\nde modo a que o condutor se possa concentrar exclusivamente\nna condução. Este sistema facilita ainda o arranque quando\ntransporta um reboque pesado.\nAltura ao solo e ângulos ventrais\nÂngulos de ataque e de saída\nT6 AWD, motor turbo de cinco cilindros a gasolina (285 cv)\nEste motor desportivo de 3,0 litros a gasolina e seis cilindros em\nlinha faz jus às elevadas expectativas que deixa anunciar em\ntermos de performance, conforto e protecção ambiental. O\nturbocompressor “twin-scroll” responde de forma pronta em\nqualquer regime do motor – o binário máx. de 400 Nm está\ndisponível já a partir das 1500 r/min. O design compacto deste\nmotor promove a segurança em caso de colisão frontal. A última\ngeração de tecnologia de controlo de emissões de resposta\nrápida garante a compatibilidade do motor com os mais exigentes requisitos ambientais, caso da norma californiana ULEV II.\nD5 AWD, motor turbodiesel de cinco cilindros (185 cv)\nEsta unidade turbodiesel, integralmente em alumínio é verdadeiramente empolgante. Tecnologia diesel avançada, com injecção\ndirecta “common rail” e turbina de geometria variável, assegura\numa resposta rápida e confortável, excepcionais níveis de consumo e emissões de escape mais limpas. O elevado binário do\nmotor (máx. 400 Nm) brinda o condutor com uma extraordinária\ncapacidade de aceleração e elevada dose de flexibilidade. A\nversão D5 de alta performance exibe uma natureza verdadeiramente desportiva – um arranque fogoso e ultrapassagens poderosas independentemente da relação na caixa. O baixo peso\nreforça ainda mais a economia de combustível e o comportamento equilibrado do veículo. O motor integra um filtro de partículas\nisento de manutenção que reduz de forma eficaz a presença de\npartículas de fuligem nos gases de escape.\nAtenção: Algumas das informações deste catálogo poderão estar incorrectas\ndevido a alterações nas especificações de produto ocorridas desde a sua impressão.\nAlgum do equipamento descrito ou ilustrado poderá agora estar disponível apenas como extra. Antes de proceder à encomenda do seu automóvel, solicite ao\nseu concessionário Volvo a informação mais recente.\nA Volvo reserva-se o direito de proceder a alterações de preços, cores, materiais,\nespecificações e modelos sem aviso prévio e em qualquer momento.\nturbo “twin-scroll” de 3,0 litros turbodiesel de 2,4 litros I5\nI6 a gasolina\nConsumo, litros/100 km, circuito misto,\nCO2 g/km, AWD man/autom:\nPotência máx., kW (cv) às rpm:\nBinário máx., Nm às rpm:\nAceleração, 0–100 km/h em seg.,\nVelocidade máx., km/h, AWD man/autom:\nmanual de seis velocidades ou\nautomática Geartronic de seis\nDepósito de combustível, litros:\nTodos os dados de carácter técnico são preliminares.\n*Dados técnicos não disponíveis à data de publicação.\nCom vista a simplificar as suas tarefas,\nconcebemos uma gama de acessórios\nespecialmente para o seu Volvo. Trata-se\nde complementos que cumprem as mais\nrigorosas exigências no que toca a segurança, qualidade e protecção ambiental.\nPorque tendo decidido conduzir um\nVolvo, estamos convictos de que não vai\nquerer mudar. Estão disponíveis mais\nacessórios em www.volvocars.com.pt\nPrograma de segurança infantil Volvo\nO nosso know-how em segurança infantil resulta\nde uma intensa pesquisa aliada ao senso comum.\nCada acessório é testado em situação de colisão,\ninstalado em todas as posições em que a sua\nutilização é permitida. Sendo certo que um bebé\npossui uma cabeça grande e um pescoço frágil,\nsabemos que uma criança até aos três anos viaja\nem maior segurança voltada para a retaguarda. As\ncadeiras de segurança para criança Volvo voltadas\npara a retaguarda foram desenvolvidas para proporcionar máxima protecção numa multiplicidade\nde colisões. Quando a criança for já demasiado\ngrande para a cadeira, deverá então viajar instalada\nnum banco elevatório com o respectivo cinto de\nAtenção: Caso o airbag do passageiro da frente se encontrar activo, as crianças com menos de 1,40 m de altura não\ndeverão nunca viajar à frente – seja em conjunto com uma\ncadeira de segurança, um banco de criança ou em quaisquer outras circunstâncias.\nCadeira de segurança para criança (3–18 kg)\nEsta cadeirinha voltada para a retaguarda constitui\no equipamento base do sistema de segurança\ninfantil Volvo, oferecendo protecção contra vários\ntipos de impacto. Pode ser complementada com um\nsuplemento almofadado próprio para bebé, o que\nlhe acrescenta conforto nas viagens longas. Entre\nos acessórios especialmente concebidos contamse uma mesinha para brincar, uma almofada e um\nsaco de arrumação.\nCadeiras de segurança para criança com\nOs pontos de fixação do sistema ISOFIX não lhe\npermitem apenas a colocação da cadeira de segurança na posição correcta. Tornam igualmente mais\nfácil instalar e remover a cadeira. Disponibilizamos\nduas cadeiras voltadas para a retaguarda com\npontos de fixação ISOFIX: uma para bebés e crianças pequenas até 13 kg, e outra para crianças\nentre os 9 e 18 kg.\nÉ muito confortável e ajuda a posicionar a criança\nà altura correcta para aplicação do cinto de segurança. O encosto ajustável garante apoio extra\npara as costas e a nuca, podendo ser reclinado\npara a criança dormir.\nSaco de brincar\nDesempenhando a dupla função de mesa e espaço de arrumação extra, o saco de brincar inclui um\nporta-copos integrado e vários práticos compartimentos destinados a uma criança instalada num\nbanco elevatório. Pode também ser utilizado como\nmochila ou pasta.\nInstalado em substituição de qualquer uma das\npegas de entrada à frente, este suporte mantém os\nseus óculos facilmente ao alcance. Basta premir a\ncobertura com amortecimento a óleo para abri-lo.\nPack de arrumação à frente\nEsta é uma forma inteligente de manter os pequenos objectos arrumados. Consiste em duas caixas\nde arrumação amovíveis com tampa (para as portas\nesquerda e direita, respectivamente) e uma bolsa\nde rede elástica localizada no lado do passageiro\nda frente da consola de túnel.\nMesa para o banco traseiro\nComplete a sala-de-estar atrás com esta mesa.\nEquipada com porta-copos e um prático espaço de\nmesa, é muito fácil de instalar directamente no\nbanco traseiro. O apoio de braços central traseiro\ncontinua a poder ser livremente subido ou descido.\nTecnologia & som\nFacilmente fixadas nos vidros das portas traseiras\ne do compartimento de carga, permitem reduzir o\ncalor e a luz directa do sol. Muito fáceis de remover\nquando deixarem de ser necessárias.\nPara além de manter as suas bebidas frescas no\ncompartimento de carga, pode também ser usada\npara conservar comida quente. É ligada à tomada\neléctrica existente na bagageira.\nInterface musical para USB e iPod®\nBasta ligar o seu iPod® e um dispositivo USB ao\nconector oculto sob o apoio de braços central\ndianteiro, onde não constituirão qualquer estorvo. O\niPod® e dispositivo USB serão harmoniosamente\nintegrados no sistema de som do veículo. Playlists,\nmúsicas e artistas são apresentados no menu da\nconsola, e você poderá seleccionar a sua música\natravés dos comandos áudio, botões no volante ou\nconsola de som do banco traseiro. Pode também\noptar entre os diferentes modos de reprodução\n“random” e “shuffle”. E ao chegar ao seu destino,\nsimplesmente desconecte e leve consigo o seu\ndispositivo portátil — com a bateria acabada de\nEste sistema mãos-livres reconhece automaticamente o seu telemóvel com tecnologia Bluetooth®\nassim que entrar no veículo, assumindo o comando\ndas operações de forma imperceptível e permitindo-lhe comutar livremente entre o telemóvel e o\nsistema mãos-livres. Basta premir o botão azul para\nque o sistema mãos-livres Bluetooth® registe as\nsuas instruções e faça chamadas por si. A qualidade sonora do sistema, com uma função de redução\nde ruído, optimiza o som para todos os participantes na conversa.\nA marca e logótipos Bluetooth são propriedade da\nBluetooth SIG, Inc., encontrando-se devidamente autorizada\nqualquer utilização dos mesmos por parte da Volvo Car\nCorporation. Outras marcas registadas ou denominações\ncomerciais serão as dos respectivos proprietários.\nRede de fixação de carga\nPresa nos ilhós existentes na plataforma de carga, esta rede elástica\najuda a transportar o seu equipamento em segurança e no devido\nlugar no compartimento de carga. Em cor condizente com o interior.\nAjuda a impedir que bagagem e objectos soltos se movimentem livremente no compartimento de carga. Com uma prática rede lateral, para\narrumação em qualquer um dos lados do compartimento de carga.\nConcebido para ser utilizado no interior do compartimento de carga\nem conjunto com uma rede de segurança, este suporte permite-lhe\ntransportar de forma segura até duas bicicletas no interior do veículo.\nCobertura do banco traseiro\nPara utilizar o espaço do banco traseiro como área de carga extra,\nexiste uma resistente cobertura especialmente criada para o seu\nVolvo. Fácil de colocar, ajuda a proteger os estofos se necessitar de\ntransportar cargas com sujidade. É igualmente útil se levar consigo\num animal ou um passageiro com o vestuário sujo – os cintos de\nsegurança continuam operacionais.\nEste resistente revestimento em vinil cobre a plataforma, as secções\nlaterais da área de carga traseira e os encostos dos bancos para\nprotegê-los contra resíduos dos gases de escape e água. É fácil de\ncolocar. A secção do revestimento destinada ao encosto dos bancos\né dividida para permitir que estes sejam rebatidos separadamente. A\nsecção traseira pode também ser aberta de modo a tapar o párachoques.\nFabricada em aço, ajuda a proteger os ocupantes de cargas soltas em\ncaso de travagem brusca. Quando não for necessária, basta elevá-la\naté ao painel interior do tejadilho. Em cor condizente com o interior.\nUtilize esta cobertura de carga retráctil para ocultar os seus\nhaveres no compartimento de carga. Apresenta-se em cor\ncondizente com o interior.\nUm gancho de reboque – fixo ou amovível – assume-se como o\nderradeiro e definitivo acessório de carga. O gancho amovível é fácil\nde retirar e recolocar sempre que necessário. Quando não estiver a\nser utilizado, permanece totalmente fora do caminho.\nConjugando design e função, estes estribos realçam o carácter versátil do XC60. Pode subir sobre estes estribos para chegar ao tejadilho,\nsendo um acessório que facilita ainda a entrada e saída do veículo.\nSistema de transporte de carga Volvo\nPara que possa tirar o melhor partido possível do tejadilho do seu\nVolvo, desenvolvemos uma gama de versáteis acessórios de carga. O\nsistema está dimensionado para transportar até 100 kg. As barras\nde tejadilho tornam os porta-cargas muito fáceis de acondicionar.\nVários acessórios de carga – tais como caixas de tejadilho e diferentes suportes para bicicletas, esquis, pranchas de surf e caiaques –\npodem então ser fixados aos porta-cargas em função das suas\nnecessidades. Estes acessórios podem ser livremente combinados, o\nque lhe garante enorme flexibilidade, e muitos possuem mesmo um\ndesign aerodinâmico que ajuda a reduzir o consumo de combustível\ne o ruído do vento. A cereja no topo do bolo é que quase todos\npodem ser fechados com a mesma chave, utilizando o Sistema de\nChave Única Volvo.\nEstes tapetes desportivos com logótipo XC60 gravado apresentam\num debrum em nubuck e inserções reflectoras que realçam ainda\nmais a ambiência interior – de dia e de noite. O reverso é em borracha e à prova de água, protegendo de forma eficaz o revestimento\nDegraus de acesso iluminados\nEntre em estilo. Abra a porta da frente e o logótipo Volvo embutido\nno degrau em alumínio escovado iluminar-se-á em conjunto com as\nluzes interiores para lhe desejar as boas-vindas.\nEm prol de uma mobilidade sustentável.\nNo propósito da Volvo Cars de proteger e celebrar a vida está naturalmente incluída a atenção ao ambiente. O DRIVe reúne a essência do trabalho conjunto Volvo na tentativa de\nreduzir o impacto ambiental dos nossos automóveis. Isto inclui tudo o que fazemos – do design, investigação e produção à comunicação, vendas e serviços – e reflecte o nosso\ncompromisso para com uma mobilidade sustentável.\nDesfrute de um eficiente conjunto propulsor, concebido para\naumentar o prazer de condução e reduzir o seu impacto ambiental.\n· Flexifuel: reduz significativamente as emissões de CO2 fóssil com\no bioetanol E85.\n· Eficiência no consumo: melhorias contínuas no que toca a\neconomia de combustível, alcançando-se valores abaixo dos\n120 g CO2/km com o Volvo Efficiency Concept.\n· Powershift: nova tecnologia de transmissão automática de dupla\nembraiagem, que economiza no consumo.\n· Tecnologia híbrida: estão em desenvolvimento os conjuntos\npropulsores de nova geração para os Volvo do futuro.\n· Design eficiente: materiais de baixo peso e melhorias contínuas\na nível de aerodinâmica e resistência ao rolamento.\nTenha a certeza de um melhor ambiente interior, a pensar em quem\nsofre de alergias ou todos aqueles que apenas desejam respirar mais\nlivremente no interior do automóvel.\nDescanse, na certeza de que tivemos sempre em conta o impacto\nambiental do seu Volvo desde as fases embrionárias de concepção:\ndo design e fabrico, à vida útil e reciclagem.\n· CZIP – Clean Zone Interior Package: Fornece ar mais limpo ao\nhabitáculo. Recomendado até pela Associação Sueca de Asma e\n· Produção: Unidades de produção certificadas pela norma\n· Certificação Oeko-Tex: todos os estofos e tecidos interiores são\ntestados quanto a vários alergénios, substâncias nocivas e metais\n· Peças de substituição recondicionadas: reduzem substancialmente as necessidades de matéria-prima e energia.\n· Veículo em fim de vida: os nossos automóveis foram concebidos\npara serem recicláveis a 85%.\n· Couro isento de crómio: para curtir os couros são utilizadas\nsubstâncias naturais ou sintéticas em vez do crómio.\nAtenção Algumas das tecnologias ambientais estão disponíveis apenas em alguns modelos Volvo, podendo constituir equipamento opcional. Para mais informações, consulte o seu concessionário Volvo ou visite www.volvocars.com.pt\n481 - Branco Cósmico metalizado\n479 Azul Orinoco metalizado\n495 Verde Aveia Brava metalizado\n492 Cinzento Savile\n494 Bronze Terra metalizado\nPara reduzir a utilização de solventes com impacto ambiental\nsignificativo, todas as tintas exteriores Volvo são à base de água.\nAlém disso, as nossas oficinas de pintura encontram-se entre as\nmais limpas do mundo.\nAtenção: Não é possível reproduzir com exactidão em catálogo as tonalidades das cores originais, pelo que recomendamos que solicite ao seu concessionário a disponibilização de amostras.\nUma ideia simples: um ponto de contacto único para todas as necessidades envolvendo o seu automóvel, seja encontrar o financiamento certo\nou quem contactar numa emergência. Tire o melhor partido do seu Volvo – confie em Care by Volvo.\ngama de opções de financiamento, serviço e seguros permitelhe planear custos tendo em conta um factor chave: o seu\nQuer opte pelo leasing ou avance para a aquisição, estamos prontos\na ajudá-lo, para que tome uma decisão informada. Connosco, a\nopção da sua eleição contará sempre com preços competitivos e\nDecida a duração e o nível de cobertura que mais lhe convém, e por\num valor mensal fixo o contrato de serviço Volvo cobrirá tudo* o que\nfor necessário para manter o seu automóvel em perfeito estado de\n*De acordo com as condições do Contrato.\nmelhor em assistência após-venda.\nde alguns dos nossos serviços. Mas se o inesperado acontecer, irá encontrar ainda mais razões que confirmarão a aquisição do seu Volvo como a escolha acertada.\nSó o seu concessionário Volvo possui o know-how necessário para\ncriar um programa de manutenção capaz de seguir à risca as recomendações Volvo, garantia de anos a fio de segurança e prazer de\nAsseguramos assistência imediata 24 horas e, se necessário, rebocamos o seu veículo até à oficina mais próxima, providenciando ainda\num veículo de substituição ou alojamento em caso de necessidade.\nSem limites de quilometragem, oferecemos uma garantia integral de\ndois anos sobre materiais e defeitos de fabrico. O mesmo se aplica a\ntodas as peças e acessórios aplicados no seu automóvel no momento da aquisição.\nVolvo Car Corporation SP_XC60_00001_14-09. Portuguese. Printed in Germany.\nCaso de sucesso da Volvo Car Estudo de caso de\nVOLVO FHI6 7MM - Volvo Trucks\nAcessórios - Dimas Volvo\nLinha Ref. Wabco - Eckisil ® Freios\nSaiba Mais - Volvo Cars


O CAOS ALVIVERDE :: Mulheres em Campo\nPágina Inicial > O CAOS ALVIVERDE\n“Mas eu só quero, que venham jogadores, que honrem a camisa, e lutem sem parar.”\n(Foto: Reprodução/Site Oficial do Palmeiras)\nAs frases “dinheiro não traz felicidade” e “dinheiro na mão é vendaval” nunca fizeram tanto sentido como fazem agora para o momento que vive o Palmeiras. Uma diretoria perdida, que não sabe o que fazer e nem para onde ir. Uma gestão que tem dinheiro, mas não sabe como gastar em benefício do Clube. Parece eu quando recebo, gastando com coisas das quais eu não preciso.\nDeyverson, Borja, Carlos Eduardo, Ricardo Goulart (que mal chegou e foi embora), Ramires, entre outros, são nomes que custaram caro e jogam pouco, ou estão machucados. E não digo “jogam pouco” no sentido de não terem oportunidade, e sim de que são ruins mesmo. Esforçados às vezes, mas não jogam o que se espera. É tão difícil buscar no mercado um jogador que valha o que foi pago por ele? Porque entendo que é para isso que o Alexandre Mattos ganha (e muito bem por sinal), para fazer contratações que ajudem o Palmeiras. Claro que não esperamos um time que seja campeão todo ano (apesar de sonharmos com isso), mas esperamos ver um time que se perder, se for eliminado, que seja lutando. Que não deixe dúvidas de que entrou em campo para vencer, e que se mostre frustrado caso o resultado seja uma derrota.\nJá passamos muitas fases ruins e penamos com elenco limitado, inclusive lutamos para não cair pela terceira vez. Mas nunca vi um elenco e uma diretoria tão omissos. Não vemos raiva, frustração ou até mesmo tristeza na expressão do time quando perdem.\n2014 foi um ano pavoroso. Ano do centenário, elenco limitadíssimo. Título? Havíamos sido campeões da Copa do Brasil em 2012, mas fomos rebaixados no mesmo ano e pela segunda vez. No geral, a situação estava bem ruim, o ano do centenário se tornou um ano para ser esquecido. Esse elenco atual, tão caro, tão badalado, às vezes parece mais sonolento que Felipe Menezes. Nem o time eliminado na Libertadores de 2013 era tão apático. O Palmeiras de 2019 parece ter gastado toda sua energia no começo da temporada, e após a Copa América não soube se recompor. Foi por birra com o técnico? Ou porque não temos realmente o super elenco que a diretoria e alguns veículos da imprensa quer que acreditemos ter?\nConseguiram derrubar Felipão, e a diretoria mais que depressa trouxe Mano Menezes. Nosso Bigode Máster merece todo o respeito e gratidão, mas conseguiu se queimar comandando o time de forma duvidosa. Foi campeão sim, mas Roger Machado já tinha feito um bom trabalho tático, entregou um time pronto. Scolari começou bem, fazendo rodízios sensatos, mas se perdeu com tantas peças no elenco e começou a fazer alterações sem sentido, que prejudicava o desempenho da equipe. Porém, a base desse time é a mesma desde 2015, e nunca mais esse elenco foi capaz de passar um mata-mata. É hora de rever as peças que temos, quem vale a pena e quem já deu. Ciclos se iniciam e se encerram, é natural, e tem muito jogador ali que o ciclo já passou do prazo de validade.\nO futebol brasileiro tem a cultura de jogar a responsabilidade dos fracassos apenas nas costas do comandante, mas não deveria ser assim. Saíram com Felipão, e trouxeram Mano Menezes, mas este com certeza não fará milagre com Deyverson ou Borja. Trocaram um retranqueiro por outro, essa é a verdade, enquanto o elenco, permanece intocável.\nNinguém deveria ser intocável, nenhum jogador é para sempre, eles passam, o Palmeiras fica.\n#AvantiPalestra #HonremaCamisa #JoguemPelaCamisa\nCrônica | Palmeiras | Felipão | Alviverde | Vânia Souza


Sem molezas com os rebaixados - Futebolzinho\nBy Antônio Ramos on\t 19 de novembro de 2017 Comments Closed\nÉ recorrente a crença de que times previamente rebaixados são adversários menos motivados nas últimas rodadas do brasileirão e que serão adversários mais fáceis.\nSinceramente, pelo que vi no futebol, discordo dessa linha, principalmente no futebol de hoje e, mais diretamente, nesta série A do Brasileiro.\nPrecisamos encarar o jogador como um ser humano, que não vive apenas de uma motivação específica para desenvolver as suas atividades e sim de um conjunto delas, sejam estas profissionais ou sociais. Assim sendo, não é só não rebaixar o seu time que é a única motivação que leva jogadores de clubes ameaçados entrarem em campo para tentar fazer o seu melhor. Aliás, a possibilidade de rebaixamento é uma motivação que pode ser positiva, mas pode ter uma carga emotiva negativa muito grande, porque normalmente vem acompanhada de doses maciças de ansiedade.\nNos times rebaixados previamente, por mais que os jogadores apresentem desânimo em relação às perspectivas negativas oriundas deste resultado, as suas cargas de ansiedade relativas a isto se dissipam.\nDando um exemplo simples, provavelmente comum a todos nós:\nSabe quando tem que fazer uma prova, que você não sabe nada, vai dar aquela estudada básica na madrugada, mas vai pra prova hiper inseguro e ansioso? Pois é, mesmo que vá mal ou até mesmo entregue a prova em branco, realizando o fracasso, é certo que você experimentará em muito pouco tempo uma sensação de alívio muito significativa em relação a isso e, a partir dela, começará imediatamente a focar em outras motivações e formas de minimizar este resultado negativo. Por incrível que pareça, isso se dá com muito mais equilíbrio.\nHoje temos o Atlético GO previamente rebaixado. No seu primeiro jogo nesta condição, vai na casa do Botafogo, clube que disputa vivamente uma vaga na Libertadores, e o vence. Ok, o Botafogo jogou mal? Pode ser. Mas o ponto aqui é que o Atlético foi lá pra ganhar. Surpresa? Pra mim, não. Vai jogar as outras pra ganhar também? Caso não haja nenhuma corrupção envolvida, malas pretas e outras mazelas, sim, vai!\nVoltemos à questão do conjunto de motivações. Quais seriam algumas das motivações especiais dos jogadores do Atlético GO ou outro qualquer clube previamente rebaixado,nas próximas rodadas?\n1 – Oportunidade ímpar de fazer um bom papel em jogos de extrema visibilidade de fim de campeonato e conseguir melhores contratos no ano que vem, inclusive na própria Série A.\n2 – Mala branca: muitos jogadores / times receberão compensações financeiras nestes últimos jogos de clubes interessados em tirar pontos de outros. Prática que condeno, mas que não é ilegal, como a mala preta.\nCitei apenas duas, poderia citar algumas outras, mas o fator preponderante aí, como falei acima, é que o objetivo não realizado de permanecer na 1a divisão, fazendo com que o time não precise mais obrigatoriamente do resultado, faz o time jogar solto, com menos ansiedade e mais focado em atingir os objetivos que restaram.\nÉ aquilo que todos sabemos: Você vai golear um adversário com muito mais facilidade se não tiver a obrigação de goleá-lo.\nPor este motivo, adversários do Atlético e de outros que apareçam nas mesmas condições dele no final desta próxima rodada, não encarem estes jogos como pontos mais fáceis de conquistar. É a minha sugestão.


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Uma indústria produz um único produto, de forma contínua, com a apuração dos custos por processo, acumulando os gastos por período produtivo para a devida apropriação às unidades produzidas, nesse mesmo período, conforme anotações a seguir.\nMatéria-prima consumida R$ 108.000,00 Mão de obra aplicada na produção R$ 81.000,00 Custos indiretos do período R$ 27.000,00 Bens iniciados no período 6.000 Bens concluídos no período 4.500 Estoques iniciais de produtos acabados e em elaboração 0 Estágio estimado da produção semiacabada 60%\nConsiderando-se exclusivamente as informações recebidas, o valor do estoque final dos produtos em elaboração (produção em andamento), ao final do período produtivo, em reais, é\n(A) 36.000,00 (B) 43.200,00 (C) 47.250,00 (D) 54.000,00 (E) 60.000,00\nPara iniciarmos essa questão devemos primeiramente achar o total de produtos semi acabados que já consumiram matéria-prima, M.O e custos indiretos no período. Após acharmos a quantidade de produtos semi acabados devemos observar em que estágio de produção a operação parou no período para que possamos calcular os produtos que ficaram no meio da linha de produção. Depois disso, faremos proporcionalmente os custos como se eles fossem acabados. Você entenderá na resolução da questão:\n(=) Bens Iniciados 6.000 (-) Bens Acabados 4.500 (=) Bens em produção 1.500\nTemos que tomar muito cuidado para saber se já não tinha algum produto em produção. No caso dessa questão ela nos diz que “Estoques iniciais de produtos acabados e em elaboração = 0″, então podemos ficar tranquilos que 1.500 são os bens semi acabados.\nA questão informa que o estágio da produção desses 1.500 produtos está em 60%, portanto somente 60% do acabamento dos 1.500 produtos já consumiram matéria-prima, M.O e custos indiretos no período. Ou seja, fazemos como se na verdade tivéssemos produzidos por completo 60% de 1.500: 1500 * 60% = 900 produtos\nO total de produtos acabados somados os produtos em acabamento no período será de: 4.500 + 900 = 5.400 produtos no período.\nO custo para a produção desses 5.400 produtos no período foi:\nMatéria-prima consumida R$ 108.000,00 Mão de obra aplicada na produção R$ 81.000,00 Custos indiretos no período R$ 27.000,00\nTOTAL R$ 216.000,00\nR$ 216.000,00 para 5.400 produtos nos dá um custo de R$ 40,00 por produto. Então, para 900 produtos semi acabados a R$ 40,00 a unidade teremos um total de R$ 36.000,00.


Novas skins de Tron lançadas no Fortnite - Vida Celular\nVida Celular > Jogos > Novas skins de Tron lançadas no Fortnite\nPor André Pierre Lindsay Georges, Editado por Nick Ellis 12 de fevereiro de 2021\nA Epic Games recentemente lançou a skin do Flash (DC Comics), além do emote e da coreografia de Gangnam Style do Psy para o Fortnite. Agora, a empresa acaba de anunciar mais uma novidade para a temporada de Fortnite: o novo pacote de skins baseadas no filme Tron: O Legado. Na loja, o usuário poderá adquirir 10 visuais, que contam com capacete removível para cada um deles.\nAlgumas das skins disponíveis são as seguintes: Cripto, Firewall, Proxy Datapath, Packet, Bitstream, Commandline, Upload, Io e Bandwidth pelo preço de 1.500 V-Bucks (dinheiro do Fortnite) cada. Além disso, o usuário poderá comprar alguns itens por 800 V-Bucks cada, como o famoso planador Light Cycle, uma picareta e um acessório para as costas (uma espécie de mochila) Disco de Identidade. Pode ser que apareça mais personagens nos próximos dias, já que a temporada acaba em março.\nNo Twitter, a conta oficial do Fortnite Brasil confirmou e lançou a novidade com o poster de divulgação.\nBoas-vindas à Rede.\nVista o equipamento de um Guerreiro da Rede e lute pelos usuários! Os Trajes de Tron estão na loja de itens agora.\nMais informações: https://t.co/4pWjfeL4ai pic.twitter.com/Im4KWAOQMx\n— Fortnite Brasil (@Brasil_Fortnite) February 12, 2021\nVeja abaixo como acessar o pacote de skins e itens exclusivos baseados no filme Tron no Fortnite. Esse lançamento já está disponível em todas as plataformas.\nPara quem não sabe, as roupas são inspiradas no filme lançado em 2010, e que conta a história de personagens que entram em um mundo cibernético criado em videogames, se tornando os Guerreiros da Rede, com o objetivo de participar competições e guerras. Esse filme é uma continuação do clássico Tron, ou Tron: Uma Odisseia Eletrônica, de 1982.\nAntes dessa novidade, vale lembrar que a Epic Games adicionou na semana passada, um novo modo de jogo inspirado em The Mandalorian da Disney no Fortnite, além de skins e acessórios de o Exterminador do Futuro e Sarah Connor, o Predador, o Pantera Negra e a Capitã Marvel e o Kratos de God of War. Achou pouco? Até mesmo o Rei Pelé foi homenageado com o seu gesto de comemoração característico.\nSamsung usa medidas extremas para se proteger de espionagem industrial...