Depressão – Por Aline Cristina Fadini | Instituto Long Tao\nPostado por institutolongtao em 21 de setembro de 2017 2 Comentários\nDepressão como a doença do século, depressão como sintoma, depressão como estado melancólico. Este tema tem sido cada vez mais presente em nosso cotidiano. Independente do diagnóstico ou causa principal, vemos o estado depressivo acometer idosos e crianças, doentes e saudáveis, sem prévio critério e previsão.\nPrecisamos falar sobre as emoções que temos vivenciado em comum, sobre as emoções que emergiram em uma cultura à qual todos nós pertencemos. Não é coincidência dividirmos experiências semelhantes que nos provocam reações parecidas. Somos todos seres humanos e, sendo de uma mesma espécie, evoluímos física e emocionalmente conforme as experiências individuais e pertencentes a um grupo.\nTodos temos sido acometidos, cedo ou tarde, a um período depressivo, um estado de desconhecimento de si mesmo, uma fase escura. Deixando de lado os termos técnicos, os tratamentos alternativos e/ou crenças religiosas; podemos falar sobre esta experiência como uma escuridão que atingiu ou ainda atingira a todos nós, afetando nosso coração, pensamentos e corpo físico.\nO problema é que, não fomos ensinados a lidar com nada disso. Não fomos ensinados a desenvolver nossa intuição e a evoluir como espécie. Fomos ensinados a trilhar uma vida pré-programada, seguindo padrões e valores pré-existentes. Muitos chegam a um ponto que, após cumprir a lista do que “deveriam” fazer, não encontram nenhum sentimento de conquista ou realização.\nFomos ensinados a obedecer às regras e autoridades, a rotular pessoas e situações. Sendo assim, não toleramos o erro, não compreendemos o diferente, não desenvolvemos a resiliência perante o inesperado e raramente é possível sustentar habilidades essenciais como compaixão, perdão e aceitação.\nSe nós fomos educados e condicionados a categorizar pessoas e experiências como adequadas e inadequadas, como poderíamos ainda pertencer a um grupo (aonde crescimento é fundamental) se não toleramos o erro? Se não fomos ensinados a amar e aceitar o outro com suas limitações e desacertos, fica impossível amar a si mesmo quando NÓS estivermos na posição de quem erra e tem limitações.\nReconhecendo a escuridão\nE esse momento há de chegar, cedo ou tarde. Esse momento é a escuridão. De início, resistimos ao que está acontecendo. A avalanche de emoções aumenta conforme tentamos nos entorpecer com remédios e/ou enquanto nos vitimizamo atribuindo a “culpa” de nossa situação a um acontecimento ou pessoa.\nQueremos que as coisas sejam como eram antes e sentimos falta daquela pessoa que costumávamos ser. Porem, aquela pessoa que costumávamos ser, foi quem nos trouxe até aqui. O segredo é não fugir da escuridão, e sim, abraça-la.\nPode não parecer, mas o momento é de fato uma oportunidade. Existem grandiosidade e sabedoria dentro de você. Seu corpo sabe disso, e quer que você se cure. Seu corpo sabe que você não é aquilo que você pensa, não é aquilo que você viveu ate agora e, acima de tudo, não é aquela pessoa que achou que fosse.\nEssa pessoa é uma identidade apenas, formada por uma cultura e por um conjunto de experiências. Assim, seu corpo vai chamar sua atenção da forma que pode, até consegui-la. Ele quer que você seja quem verdadeiramente é. Escute!\nInfelizmente sabemos que, não são os momentos felizes que nos fazem humildes e abertos a nos transformarmos. Os momentos felizes reforçam nosso ego, nosso falso-eu. Reforçam a ideia que temos controle sobre as coisas, que somos poderosos e inatingíveis. A dor vem pra relembrar nossa natureza humana, nossa verdadeira essência. A dor nos faz humilde, nos faz baixar guardas e reavaliarmos se as coisas são mesmo assim.\nEsse é o momento para abandonar todas suas ideias e convicções. Esse é momento de renascer, já que seu antigo-eu, ou falso-eu, não deu conta do recado. Seu falso-eu foi criado para se encaixar num sistema. Seu verdadeiro eu, por outro lado, veio para acrescentar mais de si a qualquer sistema.\nVocê não foge da escuridão, você entra nela.\nComece por aquilo que você pensa que sabe. Sua opinião a respeito do outro é um bom começo sobre o que pensa de si mesmo e o que precisa ser curado. Sua experiência até agora precisa ser reavaliada, talvez as coisas não tenham sido como você achou que fossem.\nDurante a escuridão, você precisa ressignificar sua experiência de vida, sua historia. Para isso, é necessário voltar ao passado em alguns momentos cruciais e olhar por outra perspectiva: Talvez você não tenha sido uma vitima naquela situação. Talvez aquela pessoa que você condenou não estava tão errada sobre você. Talvez seus pais fizeram o que podiam, e acredite, todos eles fazem o que podem.\nFaça as perguntas certas, seu verdadeiro-eu sabe a resposta. Quanto maior sua raiva, mágoa ou rancor a respeito de alguém ou de uma situação, maior seu trabalho naquele aspecto. Avalie, ressignifique e então largue o assunto. Perdoe a situação, perdoe as pessoas envolvidas, perdoe a si mesmo.\nSaiba que você esta criando uma nova consciência. Você poderá reconhecer a grandeza de si mesmo e das pessoas a respeito de tudo. Vai perceber que está no caminho certo quando sua percepção for aumentando e sua compaixão substituindo o lugar do julgamento.\nQuando você aprender a amar e respeitar a escuridão em você, perceberá a grande professora que ela é.\nAnterior: Tecnologia da emoção, não! – Por Aline Cristina Fadini\nPróximo: Gestação na visão da MTC (Parte I) – Por Ana Paula Zampirolli\n17:28 24 de setembro de 2017\nInteressante, me parece uma grande viagem buscando verdades., se e que existe verdades nesta escuridão.pois cada um de nós nessa unicidade de nossa existência .trilhamos sempre convictos.que chegaremos.mas nem sempre acertamos.será a necessidade de nos desnudar.e aprender sempre a reaprender!\n21:38 10 de novembro de 2017\nOlá Maria Aparecida, ficamos felizes com seus comentários.


Bolsonaro está doido para entregar o poder! | Bem-vindo(a) ao blog de Rafael Ayan\n← Paródia – URP da UnB\nPor que devemos ter noções de arquivologia →\nPublicado em 25 de novembro de 2021 por ayanrafael\nCharge: Aroeira, 2020.\nNo dia 24/11/2021, em rápida conversa com a imprensa – que assim como chefes de Estado não gozam do mesmo tempo e atenção que o presidente tem com quem frequenta o cercadinho do Palácio da Alvorada -, informou que não vê a hora de deixar a presidência.\nClique aqui para ver a declaração de Bolsonaro em vídeo do grupo Poder 360.\nCertamente Bolsonaro por vezes esqueceu as inúmeras declarações que já deu zombando de adversários políticos e dizendo que só sairia do Palácio do Planalto em 31/12/2026. Misteriosamente o presidente parou com essas declarações tão logo Lula foi solto e passou a ter o direito de concorrer à presidência em 2022. Simples coincidência, claro.\nMas ainda que não tivesse dado os costumeiros e grosseiros exemplos de soberba, é evidente que Bolsonaro lamenta diariamente a volta de Lula ao jogo político, atrapalhando seus plano de continuar por mais 4 anos abusando do cartão corporativo e colocando em sigilo qualquer possibilidade de investigação de seu governo.\nOra, não é novidade nem para um adolescente que vai votar pela primeira vez em 2022 que Bolsonaro parasitou a Câmara dos Deputados por 28 anos, tendo somente 2 projetos aprovados. Porém, foi como presidente que se lambuzou (literalmente) com leite condensado comprado com suspeita de faturamento e motociatas que não trouxeram um centavo de investimento no país, mas já custaram mais de 3 milhões de reais aos cofres públicos.\nPerguntar não ofende: é esse o cara que tá doido pra entregar o poder?


1946-1982 | Diretoria de Hidrografia e Navegação\nEm 1946, o nome da Diretoria é mudado para Diretoria Geral de Hidrografia e Navegação. Ainda nesse mesmo ano, é adquirido um avião bimotor (foto), que foi preparado para carregar uma câmera Zeiss, passando a Diretoria, assim, a fazer aerofotogrametria com seus próprios meios.\nNo início do ano de 1947, é criado o Departamento de Sinalização Náutica e seus serviços foram instalados na Ilha do Mocanguê Grande. Apesar de ter sido alcançado o rendimento pretendido para os serviços de campo durante esse período, a Diretoria publica, em novembro de 1949, a carta 1500. No ano seguinte, já trabalha regularmente nas cartas 1400 e 1800.\nO ano de 1952 trouxe novas perspectivas para os trabalhos da Diretoria. Afigura-se como necessário o levantamento do Braço Norte do Rio Amazonas. A Diretoria, embora não contasse com meios flutuantes para trabalho de tal envergadura, dispõe-se a executá-lo, contando valerse do Navio Hidrográfico “Rio Branco”.\nNo dia 29 de maio de 1952, o velho quebra-gelo canadense suspende do Rio de Janeiro com destino à área de trabalho. No dia 10 de maio de 1953, o “Rio Branco” regressa ao Rio com grande volume de trabalho arrancado àquela inóspita região. O preço pago pela Diretoria é bastante elevado. Falece, na região, o Primeiro-Tenente José Ribamar Castelo Branco, em acidente de serviço e o avião da Diretoria, quando regressa de missão no Amapá, é destruído na serra de Petrópolis. Nesse desastre, falecem o Primeiro-Tenente Aviador Cid Spínola do Nascimento, o Primeiro-Sargento Mecânico João dos Santos Ferreira, o cartógrafo Augusto do Rego Barros Martins e o fotógrafo Geraldo de Farias.\nA segunda campanha do “Rio Branco” no braço Norte do rio Amazonas inicia-se em outubro de 1954 e tem importância relevante para o futuro da Hidrografia no Brasil.\nEm 10 de maio de 1955, é utilizado, pela primeira vez no País, método eletrônico para localização de sondagens, no Amapá (equipamento da marca “Raydist”, adquirido nos Estados Unidos, em abril de 1954). Tendo concluído o levantamento do Braço Norte do Rio Amazonas, o “Rio Branco” regressa ao Rio, encostando definitivamente em 23 de dezembro de 1955. É recebido, na Doca 11 de Junho, pelo Diretor-Geral e toda a Oficialidade da Diretoria e navios subordinados.\nO levantamento do Braço Norte do Rio Amazonas é a maior e a mais difícil campanha executada pela Hidrografia Brasileira até aquela data. Esse trabalho, além do aprendizado que proporcionou à nossa oficialidade, contribuiu favoravelmente para o ânimo dos hidrógrafos, pois se reconheceu, com a execução daquela árdua tarefa, a possibilidade de empreender-se o levantamento de grandes áreas de nossa costa, em curto espaço de tempo, desde que a Diretoria fosse dotada de moderno material flutuante.\nO Navio Hidrográfico “Rio Branco” dá baixa do serviço ativo no dia 31 de dezembro de 1956. Foi, na realidade, o “navio-escola” da moderna Hidrografia Brasileira. Grande número de oficiais hidrógrafos labutaram nele durante memoráveis campanhas, adquirindo a experiência que serviu para consolidar o renome e o prestígio internacional da Hidrografia do Brasil.\nEm conseqüência da adoção de novo Regulamento para a Diretoria, é criado, em 1953, o Departamento de Geofísica e estabelecida a instalação de Serviços Distritais de Sinalização Náutica. A criação do Departamento de Geofísica reune os estudos de oceanografia, meteorologia, magnetismo e gravimetria que, antes, estavam afetos a diversas seções e introduz, na Diretoria, os estudos de biologia marinha. Abre-se, assim, considerável campo de estudos para nossos hidrógrafos.\nO estabelecimento do Serviço de Sinalização Náutica do Nordeste, no Recife, em 1955, marca a criação do primeiro Serviço Distrital.\nAinda no ano de 1955, é instalado, em Ladário, o Serviço de Sinalização Náutica de Mato Grosso. Em 1956, instala-se, em Belém do Pará, o Serviço de Sinalização Náutica do Norte.\nA Diretoria, desde 1908, preocupa-se com a aquisição de um navio especialmente construído para o serviço de hidrografia e, de fato, o grande problema com que lutou a nossa Hidrografia, desde o início do século, foi o da insuficiência de seu material flutuante. Dos diversos navios usados pela Diretoria, somente um, o “Rio Branco”, operou durante mais de vinte anos em serviços hidrográficos, quase ininterruptos. As providências tomadas, em 1955, pelo Ministro da Marinha, Almirante Alves Câmara, para dotar o serviço hidrográfico de unidades especialmente construídas para esse fim, vêm libertar a Diretoria de angustiante problema e inauguram nova etapa nos trabalhos de campo.\nNo dia 13 de dezembro de 1955, o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro bate as quilhas de três Navios Hidrográficos de 45 metros e 343 toneladas que, futuramente, serão os Navios Hidrográficos “Argus”, “Taurus” e “Orion”.\nEm 27 de abril de 1956, é encomendada aos Estaleiros Ishikawajima, em Tóquio, a construção de dois navios de 78 metros e 1875 toneladas que, no futuro, serão os Navios Hidrográficos “Sirius” e“Canopus”. Enquanto aguarda a prontificação dos navios, a Diretoria recebe a Corveta “Forte de Coimbra”, recentemente construída na Holanda, a fim de suprir a falta de um navio hidrográfico. É a primeira vez que a Diretoria emprega um navio novo em levantamento. Instalado a bordo dessa corveta um segundo equipamento “Raydist”, adquirido pela Diretoria, é dado impulso considerável aos trabalhos de sondagem na costa sul do País.\nEm 1956, a Diretoria publica dezesseis cartas, o maior número até a presente data alcançadoem um ano.\nO Navio-Escola “Guanabara”, cedido à Diretoria, efetua, no mês de novembro de 1956, no trecho da costa entre Cabo Frio e Abrolhos, a primeira campanha oceanográfica. Em fevereiro de 1957, é incorporado à Diretoria o Navio-Escola “Almirante Saldanha”, tendo sido instalado a bordo um laboratório de oceanografia e máquina de sondar de 5000 metros; o navio efetua 162 estações oceanográficas na costa do Brasil, em cumprimento ao programa do Ano Geofísico Internacional.\nAo mesmo tempo, a Diretoria ocupa a Ilha da Trindade para a instalação de um posto oceanográfico.\nEm 17 de janeiro de 1958, é incorporado ao Serviço da Armada o Navio Hidrográfico “Sirius”, em Tóquio. É o primeiro navio da Marinha especialmente construído para o serviço hidrográfico. Também, é o primeiro a entrar em serviço de levantamento, o que ocorreu na foz do Rio Amazonas, em 18 de setembro. Em 15 de março, é incorporado ao Serviço da Armada o Navio Hidrográfico “Canopus”, em Tóquio.\nEm 8 de julho, o“Canopus”, de passagem pelo porto de Salvador, emprega o helicóptero orgânico em apoio aos trabalhos da triangulação da Baía de Todos os Santos. É a primeira vez que a Diretoria usa esse tipo de aeronave em serviço hidrográfico.\nDurante o ano de 1959, são incorporados ao Serviço da Armada os Navios Hidrográficos “Argus”, “Taurus” e “Orion”. Em dezembro desse ano, o “Almirante Saldanha” é classificado como Navio Oceanográfico, incorporando-se definitivamente à Diretoria.\nEm dezembro de 1959, os Navios Hidrográficos “Sirius” e “Orion” concluem um dos mais notáveis trabalhos hidrográficos de nossa costa: o levantamento do Rio Pará. É nesse levantamento que se emprega, pela primeira vez no País, o distanciômetro eletrônico, telurômetro, para medição de poligonal na Ilha de Marajó. A poligonal medida no trecho Soure-Cabo Maguari evita demorada triangulação. Esse equipamento vem auxiliar os trabalhos de campo da hidrografia, substituindo, com grande vantagem, a triangulação geodésica, onde fosse possível. Assim, abrevia a duração de longas campanhas hidrográficas, como a da costa sul e a da Lagoa dos Patos e facilita a execução de trabalhos difíceis, como a amarração do Farol de Abrolhos ao continente. Daí por diante, seria usado continuadamente na Diretoria, tendo sido o elemento principal do levantamento das costas do Pará e do Maranhão.\nEm 18 de maio de 1961, é criada a Escola de Hidrografia e Navegação para a formação de praças especializadas, aguardada desde longa data.\nEm 18 de maio de 1962, o Vice-Almirante Alberto dos Santos Franco, durante os trabalhos da VIII Conferência Hidrográfica Internacional, em Mônaco, é eleito para o Comitê de Direção do Bureau Hidrográfico Internacional, no quinquênio 1962-67, fato que evidencia o reconhecimento internacional da Hidrografia Brasileira.\nNo dia 28 de março de 1964, o Navio Hidrográfico “Canopus” conclui o levantamento da costa sul, que desafiou durante anos os mais avançados métodos hidrográficos. No serviço terrestre, foi utilizado o telurômetro e todas as sondagens foram localizadas eletronicamente, com o “Raydist”. O levantamento da Costa Sul, desde Torres até o Arroio Chuí, é executado em apenas trinta meses. Como resultado desse trabalho, a Diretoria publica, ainda em 1964, duas cartas novas: a 2000 – De Torres a Mostardas e a de 2100 – De Mostardas ao Rio Grande. Com a sucessiva publicação da carta 2200– Do Rio Grande ao Arroio Chuí fica recoberta por cartas modernas, na escala de 1:300.000, toda a costa sul, até a barra do Rio Doce.\nEm 5 de dezembro de 1964, são terminadas as obras de remodelação do Navio Oceanográfico “Almirante Saldanha”. As obras, que incluíram a remoção do arvoredo, a construção de uma superestrutura central, a supressão de parte do tombadilho e a substituição do motor propulsor e da rede interna, são realizadas pelo Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro.\nEm 09 de julho de 1965, é criado o Centro de Sinalização Náutica e Reparos Almirante Moraes Rego (CAMR), que absorve a Base Almirante Moraes Rego, na Ilha de Mocanguê Grande.\nEm junho de 1967, é iniciado o levantamento hidrográfico do Rio Amazonas, no trecho Macapá-Manaus. O trabalho é iniciado pelo porto de Manaus, possibilitando a publicação da carta 4110 – Porto de Manaus, que é a primeira carta do Estado do Amazonas.\nDurante o ano de 1967, ocorrem eventos da maior importância: a publicação da primeira carta-sonar, referente ao trecho entre o Rio de Janeiro e Vitória e a publicação da primeira carta de pesca, a 23900, abrangendo o trecho do Cabo de São Tomé a Itajaí. Em 13 de outubro, é instalado, em Salvador, o Serviço de Sinalização Náutica do Leste. Em dezembro, o Navio Hidrográfico “Canopus” conclui o levantamento da região de Abrolhos,umdos mais difíceis trabalhos da Diretoria.\nNo dia 7 de novembro de 1968, são incorporados ao Serviço da Armada os Avisos Hidrográficos “Paraibano” e “Rio Branco”. São os primeiros de uma série de seis unidades, de casco de madeira, destinadas à execução de trabalhosemáguas rasas. Os demais navios da classe são batizados como “Jaceguay” (depois “Nogueira da Gama”), “Itacurussá”, “Camocim” e “Caravelas”. O ano de 1969 é assinalado por grandes levantamentos efetuados na costa norte do País.\nEm 27 de julho, o Navio Hidrográfico “Sirius” conclui o levantamento do trecho entre a Ilha do Machadinho e o Cabo Gurupi, possibilitando a publicação da carta 300. Os Navios Hidrográficos “Sirius” e “Canopus” concluem o levantamento do trecho entre o Cabo Gurupi e a Ilha de Santana, que permite a publicação da carta 400, abrangendo a área dos recifes Manuel Luís e outros perigos até então mal cartografados. É a culminância de, praticamente, seis anos de trabalhos.\nTambém em 1969, o Navio Hidrográfico “Argus” opera, durante quase todo o ano, na Lagoa dos Patos, concluindo, em dezembro, o seu levantamento. Este trabalho possibilita a publicação da carta 2140 – Lagoa dos Patos.\nAinda durante o ano de 1969, são concluídos os trabalhos de levantamentos expeditos do Rio Amazonas, que possibilitam a edição da última série de cartas de praticagem, abrangendo o trecho Manaus-Iquitos. É nesse ano, também, que o nome da Diretoria é mudado para Diretoria de Hidrografia e Navegação e que são publicadas, pela Diretoria, as Tábuas de Marés, calculadas pelo computador da Diretoria de Intendência da Marinha.\nEm 1970, pela Ordem do Dia nº 0027/70 da DHN, é criada a Comissão de Levantamentos da Amazônia (COLAM), sediada em Belém, com o propósito de efetuar o levantamento hidrográfico e hidrológico do eixo estratégico da Bacia Amazônica e seus acessos. No final de 1970, conclui-se o levantamento do Rio Amazonas, no trecho Macapá-Manaus, o que vai permitir a substituição das cartas de praticagem.\nEm 1971, são incorporados ao Serviço da Armada os Avisos Hidrográficos “Jaceguay” e “Itacurussá”.\nNo mesmo ano, o Navio Hidrográfico “Canopus” termina o levantamento de toda a foz do Rio Amazonas e, em 1972, o levantamento da carta 100 – Do Cabo Orange à Ilha de Maracá. Em 1972, são incorporados ao Serviço da Armada os Avisos Hidrográficos “Camocim” e “Caravelas”.Em 1973, é iniciado o levantamento do Rio Paraguai, no trecho entre Corumbá (Mato Grosso) e Assunção, no Paraguai, realizado pelo Aviso Hidrográfico “Caravelas”, proveniente do Rio de Janeiro.\nAinda nesse ano, é criada, com sede em Ladário, a Comissão de Levantamentos do Rio Paraguai (COLEPA), à qual o Aviso Hidrográfico “Caravelas” passa a ser subordinado.\nA 13 de julho de 1973, é publicada a primeira carta internacional, de acordo com os regulamentos aprovados pela Organização Hidrográfica Internacional. É a 19300 (INT 201) – Atlântico Sul – Costa Sueste da América do Sul. Ainda durante o ano de 1973, o Navio Hidrográfico “Sirius” conclui o levantamento da carta 700 – De Fortaleza à Ponta dos Três Irmãos.\nAinda em 1973, são incorporados ao Serviço da Armada os Navios Balizadores “Faroleiro Arêas”, para atuar na área do 4º Distrito Naval; “Castelhanos”, “Mestre João dos Santos” e “Faroleiro Nascimento”, para o CAMR; e “Faroleiro Santana”, para atuar na área do 2º Distrito Naval.\nO Aviso Hidrográfico “Jaceguay” muda de nome para “Nogueira da Gama”.\nDurante o ano de 1974, é lançado ao mar, em Niterói, no Estaleiro EBIN, o Navio Faroleiro “Almirante Graça Aranha” e, em 1º de julho de 1974, é incorporado à Marinha, no porto de Nova Iorque, o Navio Oceanográfico“Almirante Câmara”.\nEm 1975, é concluído o levantamento entre Camocim e Fortaleza, dando prosseguimento ao levantamento da Costa Norte. Nesse mesmo ano, é terminado o levantamento de toda a costa brasileira em cartas de escala aproximada de 1:300.000; é editada a carta 200. Em fevereiro de 1975, com a publicação da carta 200, é concluído o I Plano Cartográfico Náutico Brasileiro (I PCNB).\nEm 9 de setembro de 1975, é incorporado à MB o Navio Faroleiro “Almirante Graça Aranha”.\nO ano de 1976 é marcado por data alvissareira. No dia 02 de fevereiro, em cerimônia presidida pelo Ministro da Marinha, é comemorado o primeiro centenário da Diretoria de Hidrografia e Navegação. Instituição centenária, naquele ano de 1976, empreende importantes realizações. A COLAM – Comissão de Levantamentos da Amazônia inicia o levantamento do Rio Solimões, de Manaus a Tabatinga, visando à construção de cartas sistemáticas da região; são implantados os novos balizamentos de acesso a Rio Grande e Santos, realizações que se integram à política de corredores de exportação; a DHN, como coordenadora da área V do Sistema Global de Avisos aos Navegantes, inicia as transmissões dos Avisos relativos à NAVAREA V para os Estados Unidos, França, Argentina e África do Sul; em meados do ano, é ativado o Serviço de Sinalização Náutica do Sul (SSN-5), com sede na cidade do Rio Grande; incorporado recentemente à Marinha, o Navio Faroleiro “Almirante Graça Aranha”, subordinado ao CAMR, inicia sua primeira comissão de apoio à sinalização náutica da Costa Sul.\nO início do ano de 1977 é caracterizado pela conclusão dos trabalhos de campo referentes ao levantamento hidrográfico do Rio Paraguai, desde a foz do Rio Apa até Assunção. Os trabalhos foram realizados pelo Aviso Hidrográfico “Caravelas”, com participação de representantes da Bolívia e do Paraguai. Em maio, o levantamento hidrográfico desse trecho do Rio Paraguai é considerado, efetivamente, concluído.\nDuas outras realizações de importância evidenciam-se no ano de 1977: a publicação de Carta de Localização e Acompanhamento, primeira carta da DHN totalmente calculada por computador e traçada em plotador automático, com base em programa criado e desenvolvido pelo Banco Nacional de Dados Oceanográficos (BNDO), da Diretoria; e a chegada à Tabatinga, pela primeira vez, durante o levantamento do Rio Solimões, de um navio hidrográfico – o Navio Hidrográfico “Argus”.\nAinda em 1977, no litoral do Estado de Alagoas, naufraga o Navio Balizador “Faroleiro Santana”.\nFato importante, intimamente ligado às atividades relacionadas à DHN, ocorre em 10 de abril de 1978. O Presidente da República aprova a criação do Programa de Dinamização das Atividades da Cartografia Nacional, separadas em programas para as cartografias náutica, aeronáutica e terrestre, sob coordenação da Comissão de Cartografia – COCAR. O programa concernente à DHN prevê aplicações de verbas extraorçamentárias destinadas a reequipar navios e oficinas gráficas da Diretoria.O ritmo do desenvolvimento das atividades da DHN, nos dois últimos anos da década de 70, atinge, em essência, os níveis de realizações previstos nos programas de trabalho para aqueles dois anos. Os Navios Oceanográficos “Almirante Saldanha” e “Almirante Câmara” levam a termo suas participações nas operações oceanográficas destinadas à obtenção de dados meteorológicos e oceanográficos da região atlântica equatorial, contribuição da Marinha ao Primeiro Experimento Global do GARP (“Global Atmospheric Research Program”).\nEm 1979, a COLAM, valendo-se dos Avisos Hidrográficos “Itacurussá” e “Nogueira da Gama”, termina o levantamento hidrográfico do Rio Xingu, desde sua foz até a localidade de Belo Monte, na Transamazônica. O “Caravelas” completa o reconhecimento hidrográfico do Rio Paraguai, no trecho Corumbá-Cáceres, e dos Rios São Lourenço e Cuiabá. O “Itacurussá” e o “Nogueira da Gama” atingem Boa Vista, no território de Roraima, ultrapassando a corredeira do Bem Querer, estabelecendo novo limite de navegação, no Rio Branco, por navios da Marinha. O “Argus” e o “Paraibano” terminam o levantamento do Rio Solimões, que se iniciara em agosto de 1976. É impressa pela DHN a primeira Carta Especial de Bombardeio, para exercícios da Esquadra na Raia de Tiro de Alcatrazes.\nEm 14 de novembro de 1979, é incorporado à MB o Navio Balizador “Faroleiro Mário Seixas”, doado pela SUDEPE.\nServiços hidrográficos de envergadura na região amazônica e no Rio Paraguai e incorporação de novos navios evidenciam-se, na vida da DHN, nos três primeiros anos da década de 80. De fato, em 1980, a 26 de fevereiro, o Navio Hidrográfico “Canopus” suspende do Rio de Janeiro para realizar atualização da Barra Norte do Rio Amazonas e do Rio Pará, em trabalho conjunto com o Navio Hidrográfico “Argus” e os Avisos Hidrográficos“Nogueira da Gama” e “Itacurussá”. Em outubro, é realizado o primeiro reconhecimento hidrográfico do Rio Juruá, da foz a Eirunepê, com navio da Flotilha do Amazonas e dois avisos hidrográficos.\nEm 1981, nos meses de março e abril, os Avisos Hidrográficos “Paraibano” e “Rio Branco”, juntamente com o Navio-Patrulha Fluvial“Amapá”, efetuam o primeiro reconhecimento hidrográfico do Rio Javari, da foz até a localidade de Palmeira..\nEsses dois avisos, em junho, realizam outro reconhecimento hidrográfico pioneiro, o do Rio Nhamundá, entre sua desembocadura, no Rio Trombetas, e a localidade de Faro, tendo sido alcançado o ponto extremo navegável do rio, a duzentas e sete milhas da foz. Em julho e agosto, o “Paraibano” e o “Rio Branco”, com o Navio-Patrulha Fluvial “Raposo Tavares”, realizam o primeiro reconhecimento hidrográfico do Rio Içá, de sua foz até Ipiranga.\nEm 1982, ocorre, também, o primeiro reconhecimento hidrográfico do Rio Purus (da foz até a localidade de Boca do Acre) e do Rio Paru (da foz até a cachoeira do Paraná, a 50 milhas do foz). Os trabalhos no Rio Purus foram feitos pelos Avisos Hidrográficos “Paraibano” e “Rio Branco” e os do Rio Paru pelos “Nogueira da Gama” e “Itacurussá”. Ainda em 1982, inicia-se o Período de Modernização (PAM) do Navio Hidrográfico “Sirius”, que se estende até 1986.\nEm 1982, dois navios são incorporados à Marinha: o Navio Balizador “Comandante Varella”, que na data de incorporação (20 de maio) é recebido pela DHNe transferido à subordinação do CAMR e o Navio de Apoio Oceanográfico “Barão de Teffé” (ex-M/S Thala Dan). Esse último é incorporado à Marinha no porto de Aalborg, na Dinamarca, em 28 de setembro e é a primeira unidade da Marinha especialmente preparada para a navegação em regiões polares. O “Teffé”, ainda no ano de sua incorporação, a 20 de dezembro, suspende do Rio de Janeiro para a realização da Operação Antártica I, primeira expedição científica brasileira ao continente antártico.\nSão, ainda, dignas de registro, no primeiro triênio da década de 80, a realização da determinação de cinco vértices de primeira ordem, por rastreamento satélite, apoiada pelo “Caravelas”, no Rio Paraguai, necessários ao fechamento e ao controle de poligonal geodésica; e a utilização, na DHN, pela primeira vez, do teodolito giroscópico Busca-Meridiano “Wild Gak 1”, para a determinação do norte verdadeiro, com o propósito de instalar as antenas da Estação-Rádio de Campos Novos.\n‹ Ilha Fiscal, Sede Histórica da Hidrografia Brasileira\nA Hidrografia na Amazônia ›


Utemporalidade e decronização – Nosso Amigo – Paz e Amor\nUtemporalidade e decronização\nBy Rafael Anderson 28/08/2019 No Comments\nMarcar como lido 14\nO tempo é dimensão de muitas dimensões. Muitas vezes, da mesma forma; muitas vezes, diferentemente, o que faz com que o ser esteja de fato vivendo em uma determinada dimensão. De alguma maneira, tudo na existência ou se localiza ou é apontado, seja no tempo, de muitas maneiras, seja no espaço, de muitas formas. Há muitas diferenças entre algumas dimensões que a própria mente humana utiliza. Por exemplo, Ídar não é como a dimensão física bariônica. O tempo se descola, pode ser isolado do espaço, ou pode não ser considerado no espaço. Desta forma, em Ídar, a velocidade tem outras versões. Quando dissociada do tempo, a velocidade se deteriora. Não há como processar continuidade, mas há como estagnar o espaço em um limite de “eternidade”. Os seres “espirituais”, os Intai, vivem em uma outra dimensão física, onde não há propriamente temporalidade. Mas, sim, utemporalidade. Utemporalidade é, entretanto, algo diferente da temporalidade. A temporalidade, na dimensão física bariônica, encontra-se associada aos movimentos dos elétrons. E, por isso, o tempo não se dissocia do espaço físico, de maneira que é preciso modificar alguma variável para que se modifiquem outras variáveis. O tempo pode ser modificado pelo espaço. E o espaço pode ser modificado pelo tempo. A chamada física quântica humana vem, portanto, avançando nesse sentido, mas, ainda não se descobriu a dimensão de Ídar. E uma das razões reside na utemporalidade de Ídar. O tempo se dissocia do espaço e pode apresentar-se como variável física independente, apresentando deformações no espaço, não diretas, mas, ao contrário, indiretamente. O tempo pode surgir na expressão do “nada”. O espaço pode se modificar sem que haja algum efeito temporal. Simplesmente aparece ou desaparece. Também por esse motivo, na utemporalidade, o espaço pode passar de forma mais elástica em um trecho ou mais rígida em outro, e o tempo pode estagnar, pode se transformar em espaço-tempo, como na dimensão física bariônica. O tempo pode ser marcado, marcado com linhas de relação, relação que aponta de forma vetorial um aspecto do espaço. Os fenômenos idáricos são diferentes, mas, estão em interseção com o ambiente físico dimensional bariônico. Os fluxos de movimento podem perpassar o espaço de maneira a migrarem inteiramente de uma área para outra. Esses fenômenos somados são chamados de utemporalidade. Eles são uma síntese igualmente do ambiente de Mágnem, a dimensão dos seres Intai. A relação de tempo e espaço desigual e descontínua fisicamente traz possibilidades extraordinárias no movimento e na compreensão cósmica da dimensão física para os seres Intai. Um outro aspecto importante é que o mesmo conteúdo relacionado aos seres Aintai apresenta novas formas de se compreender o tempo que, de alguma maneira, reproduzem os aspectos dimensionais utemporais. Mas, como há o confinamento do ser Intai no corpo físico bariônico, para que esses fenômenos possam ser reproduzidos, eles precisam de condições especiais. E uma dessas condições reside no fato fisiológico do sono, quando há formas de extravasamento específicas que geram a maior parte do eixo consciencial humano, chamado de exosciência. Ao invés de se compreender o tempo exosciente como utemporalidade, entende-se como decronização. A decronização são dissociações tempo-espaço que acontecem no âmbito dimensional exosciente, quando os fluxos de interação incronizam a partir de ressonâncias selidentes a experiência insciencial do ser duplinado, gerando um ambiente específico de exosciência. A priori, é preciso que se compreenda que há semelhanças entre utemporalidade e decronização. Mas, utemporalidade relaciona-se às dimensões não bariônicas, como no caso de Ídar e dos ambientes mentais dos seres Intais. Ao mesmo tempo, fenômenos semelhantes acontecem quando o ser duplinado Aintai em estado de sono, portanto, adormecido, alcança a chamada exosciência. E os aspectos espaciais e temporais específicos desse ambiente exosciente são chamados de estados decronizados. Em próximos encontros, iremos detalhar mais especificamente cada âmbito de utemporalidade e decronização. Paz e Amor. Paz e Amor.\nIgualmente agradecemos. Mnahrkiwon.\nGrupo: sobre as luzes de interação. Qual a finalidade de entrar em contato com elas?\nNA: As luzes de interação são diretamente relacionadas aos fluxos de interação que promovem todos os níveis de paridade organismo-mente insciencial, ou seja, tudo aquilo que gera habilidade de comunicação e diálogo entre as funcionalidades orgânicas e o desenvolvimento insciencial íntimo, a chamada sensciência íntima. As luzes de interação não são apenas a evidência da existência dos fluxos de interação eleotrofi, eletrofimagnético, eletrostático, etc. Da mesma forma que ao olhar uma casa do lado de fora e perceber que há movimentação de pessoas do lado de dentro, através das luzes acesas ou apagadas, se a pessoa de dentro percebe que você está sinalizando com a emissão de um laser, em código, ela irá responder na tentativa de criar uma correlação entre uma evidência e outra. Isto é, piscando três vezes, confirmando com duas, por exemplo. A relação de comunicação simplória do exemplo pode mostrar que, apesar da grande complexidade das luzes de interação, elas se baseiam em pergunta e resposta, o que gera uma paridade de confirmação. Se é correto ou não. Se é aceito ou não. Se é verdade ou não. Ou ainda, se depende de outras confirmações. Assim sendo, as luzes de interação são reflexos orgânicos dos sistemas dos sistemas matriciais de paridade. São amplas estruturas físicas e/ou lógicas de correspondência entre graus de confirmação entre o organismo físico e os processos inscienciais do ser Aintai confinado. Isto é, do seu ser intimamente. As luzes de interação são altamente sensíveis a codificações. Exemplo, a linguagem, a matemática, a compreensão de todos os sistemas compreendidos pela mente humana. As luzes de interação são respostas de comunicação de ponta a ponta, isto é, do ser insciencial através do ser físico orgânico em comunicação com os seres outros quaisquer, seja o ambiente, sejam formas de vida comunicativas. A natureza por si comunica com as luzes de interação, por exemplo, os sistemas endócrinos, o sistema imunológico, as vias de transdução celulares, os sistemas de comunicação “laser” entre as células, sistemas de codificação das enzimas, sistemas de projeção e projetos dos DNAs, dos RNAs, etc. As luzes de interação são respostas que podem ser interceptadas e alteradas, isto é, gerando respostas das respostas. Da mesma forma, de forma autônoma, também geram comunicações de previsibilidade de autodefesa, de autosustentação, de sobrevivência, etc. As luzes de interação têm grande proximidade com todas as codificações conhecidas ou desconhecidas do organismo, da mente e dos processos inscienciais humanos. Você pode se comunicar plenamente com as luzes de interação. Há de ser um exercício de médio e longo prazo, pois você precisa confiar em si, você precisa aprender o que querem dizer os sinais dos corpos humanos, dos organismos, as intenções do subconsciente, enfim, do ser insciencial. Portanto, as luzes de interação são essenciais para a comunicabilidade entre doença e cura, através da consciência. Esses métodos são chamados de icons. Paz e Amor.\nGrupo: NA, essas luzes de interação como canal entre doença e cura, é possível trabalhar para a cura de outra pessoas?\nNA: De si mesma e de outras pessoas.\nGrupo: O exercício é o mesmo?\nNA: O processo é o mesmo, o exercício deve ser coletivo para a cura coletiva. Pois, é preciso interseção insciencial, que é aprender a reconhecer aspectos dos centros de energia e das formas reativas orgânicas inscienciais dos outros.\nGrupo: Quando há um grupo de pessoas atuando, emanando amor para alguém que está doente, mesmo que não estejam fisicamente próximas, pode-se trabalhar com as luzes de interação não estando presente?\nNA: Sim, mas, vejamos. Vamos separar, dentre muitos aspectos, dois. Entre o conhecimento, a experiência e o exercício, versus a desconfiança, a fé, e o não exercício. As duas situações irão influenciar para a cura, para a proteção, para orientação, etc.. Mas, a primeira situação gera relações consistentes entre a confiança e as práticas exercitadas. A segunda situação depende da fé e pode ser feita, aliás, e é geralmente feita sem a confiança pessoal nos outros, apenas gerando da fé algum resultado positivo. Portanto, menos efetivo. É preciso treinar a mente, ensinar a si a força da confiança associada à incondicionalidade do amor. Compreendam. Quando se diz a incondicionalidade do amor, a incondicionalidade é a confiança. O amor, o que potencializa, a energia, a incondicionalidade do amor leva à paz, e a paz leva ao amor. O equilíbrio entre paz e amor, Mnarhkiwon, é a força física gerada para obter aquilo que se busca obter. Nas palavras mais populares, é o poder, o poder mental, o poder figurativamente “mágico” de transformar algo em outra referência. Tudo precisa ser exercitado. Essas questões podem parecer distantes, mas há centenas de situações em que o subconsciente age através das forças tehili, como já explicado, trazendo o que é chamado de sincronicidade, fazendo com que as coisas aconteçam em decorrência de suas múltiplas formas de se apresentarem, de forma a serem dominadas pelo ser que nelas confia e manipula. O não exercício, a vida dispersa, a vida não confiante, desinteressada, descompromissada, a vida sem exercício mental, sem exercício físico, sem exercício “espiritual” (para ficar mais claro), pode tornar amorfas muitas formas de reação, que sejam desejadas por grande parte dos seres humanos. É preciso descobrir a si, encontrar a si, exercitar-se, interessar-se, desenvolver habilidades pessoais, criatividade, desenvolver a expressão verbal, desenvolver o olhar, a atenção, habilidades como desaparecer, como surgir. Essas habilidades-exemplo que citamos não quer dizer desaparecer como mágica, mas desaparecer da atenção, da consciência dos outros. São habilidades produzidas por animais, por plantas, por insetos, e também pelos seres humanos. Mas, quem ensina isso para as crianças? O desinteresse pela mente é enorme. O desinteresse em ajudar em ser solidário, altruísta, verdadeiramente, é muito grande, não cabendo no mundo cotidiano aprender a descobrir a si e aos outros. Mais frequentemente apenas superficialmente se convive em meio a conflitos desconexos, manipulados por poucos dominantes. Paz e Amor.\nGrupo: queria agradecer pela questão do celular. Ajudar a emanar amor ao rapaz.\nNA: Assim seja, agradecemos.\nGrupo: Um xxxx hoje recebeu a notícia do médico que está xxxx queria pedir também que mandassem uma energia e acompanhasse de alguma forma.\nNA: É possível energizarmos uma água para associar a força do amor à confiança dele. O amor pode substituir a dor.\nGrupo: Essa coisa da paz interior. Em situações extremas, como isso funciona? Dois exemplos: um povo inteiro submetido a uma situação de escravidão. Entrar num navio negreiro, morrendo pessoas, e também numa situação de guerra. Existem pessoas nessas condições em paz?\nNA: Quem “guerria” não está em paz. Quem negocia, excluindo a morte, a tortura, a escravidão, o sofrimento e a dor, está em paz.\nGrupo: Mas, é possível um escravo estar em paz?\nNA: Aquele que sofre, sim. Sim. Aquele que negocia para que os outros não sofram, pode estar em paz. A paz não é uma condição. Ela é incondicional.\nGrupo: Por exemplo, na guerra, quem guerreia não está em paz. Mas, quando você tem que defender a vida da sua comunidade, como funciona? Não sei se já estiveram em situação semelhante. Seres que querem escravizar humanos, ódio, inveja, negatividade, presentes no universo. Como lidar com isso? Você tem que proteger a comunidade ou é escravizado. Como estar em paz nesta situação?\nNA: Não é situação de paz. A humanidade tenta a todo custo conviver com as contradições. E as contradições não são soluções, elas são a vitória massacrante de quem domina. Então, a escravidão não é uma situação de paz. É uma situação de sofrimento, de preconceito, de desumanidade, de comodidade. Pois, por que uma pessoa já rica precisa de um pobre para fazer por ele, à força? Qualquer intermediação que mantenha o mais fraco sob o domínio do mais forte não é uma situação de paz, pois, pense através do amor incondicional. Não há condição para o sofrimento, ou para a dor, então não cabe amor, não cabe a paz. Amar é abrir o espaço, é equiparar, é equilibrar, e não subjugar. É reconhecer o mesmo nível de consciência. Vejamos num pequeno exemplo. Você está diante de uma senhora negra, curvada pela vida, que conversa diferente de você. E ela tem uma opinião contrária ao seu bom senso. Para você, ela está errada porque a sua experiência e o seu conhecimento dizem o contrário. Para ela, a humildade a encosta no muro da paz que é: “Sim, senhor”. O muro da paz é uma inclinação condizente com a incondicionalidade do amor. Isto é, não é ela quem vai te mudar, é você mesmo. Então, o amor como parâmetro de incondicionalidade irá equiparar de forma incondicional o seu conhecimento científico à experiência de sangue que a senhora tem. São elas por elas, porque diante da experiência de viver a vida, quem está subjugada é ela, e não você. A complexidade não vem das dificuldades dela. Vem do supor superior de alguém, que impõe como ela deva ser. Para ela, fazer o que? “Sim, senhor”. A experiência da vida humana nunca quase equipara de fato um ser dominador de uma pessoa comum, sem atributos específicos para se defender. A experiência do amor incondicional põe os dois sem nenhuma roupa diante de uma balança, cuja ponderação equipara outras formas de se compreender, e é exatamente por isso que a paz não é paz quando é guerra. Guerra é guerra, e sempre será guerra, até mesmo quando se termina, porque há muita dor e muito sofrimento, não compatível com a experiência incondicional do amor. A paz é estar diante do universo e o universo estar dentro de você. Paz e Amor.\nGrupo: As últimas conversas de que participei me levaram a uma reflexão profunda e constante da incondicionalidade do amor. Quanto mais aprendo, mais preciso aprender. Pergunta absurda: vai chegar um momento em que vamos ter a sensação de que aprendemos sobre isso? Que o aprendizado foi concluído? Ou é sempre aberto, sem ponto final?\nNA: Não se pode exigir que alguém seja o que não é. A incondicionalidade do amor é o que dá o sentido da sua força de amar, que é o respeito, que é o equilíbrio, que é não se achar mais, que é estender as mãos, abraçar, respeitar, alcançar a intimidade sem movimentar o externo. É perceber que mesmo nada podendo, tudo se pode e, exatamente por isso, torna-se responsável por si próprio. A luz do amor e sua incondicionalidade tem limite, que é o limite da incondicionalidade, quando você diz não, quando você diz sim. Sim, quando aceito. Deve aceitar para melhorar a si e aos outros. E não, quando deve recusar deteriorar, destruir a si e aos outros. Na verdade, é simples. Por que concordar com aquilo que você não concorda? Por que prosseguir com aquilo que você não concorda? A essência do dilema é a continuação, mesmo assim. Interrompa. Encontre-se em seu amor. Encontrar-se no seu amor não é interpretar convenientemente a dor e o sofrimento em que você pode estar submetido. Mas, é compreender que é responsabilidade sua superar. Mas, não é uma obrigação, já que quase ninguém supera. Então, as justificativas muitas vezes são perversas, fazendo você se trair, fazendo o que você não gostaria de fazer. Com quem? com o seu filho, com a sua tia, com seus pais, com seus amigos, com seus irmãos, ou com você mesma. Podem ser coisas simples, bastante pequenas, as decisões são as mesmas. Entretanto, provavelmente, com os moldes da humanidade atuais, você pode ser entendida como desequilibrada, como estranha, como de menos valor, etc., só porque você não foi o que esperavam. O que esperavam não exatamente uma ou outra pessoa, mas uma espécie de poder, o poder dos dominantes. Às vezes, ele é claro e determinado; às vezes é camuflado, subentendido, escondido da sua consciência, mas se espelha nos sorrisos cínicos e déspotas de muitos dos seus mais próximos. Há muita dificuldade em se fazer aquilo que de alguma forma não gostassem que a humanidade fizesse. Mas, ela faz porque sempre fez. Está nos livros, no conhecimento e na alma. Será? Será? Mais uma vez: será? Quando vão se transformar? Compreendemos perfeitamente a dificuldade em se ser verdadeiro. Mas, não é muito boa a ideia de fazer das contradições a ferramenta que reafirma o rumo das coisas.\nQuando se segue pela estrada da experiência de cada um, é possível ver, de lado a lado, tantos que conseguiram algo, da mesma forma, tantos que nada conseguiram. Quando olha-se para o sentimento, há sempre uma interrogação, porque de alguma forma quando todos conseguem alguma coisa, é porque o esforço mínimo de cada um influenciou a experiência de todos, mesmo que essa ideia simbólica possa parecer tão trivial quanto aquela que recusa e se revolta, porque tende a confrontar. Mas, desta forma, a resistência pode impedir a percepção de que todos igualmente se transformam quando um se revolta. É a tentativa de enfrentar as incondicionalidades do amor. Percebam que nas mãos de cada um sempre há algum poder, um poder específico de expressão, de influência, de transformação. E, se esse poder existe em seu coração, afine-o com a sua inteligência. Uma pequena transformação pode transformar a todos, mesmo que não se perceba. O amor é uma essência de igualdade, de fraternidade, de equilíbrio, de desenvolvimento, de construção. Seja o seu amor como for, ele é uma flor. Paz e Amor. Paz e Amor. Nossos irmãos atuaram por todo o tempo para fornecer a energia e o parâmetro necessário para o seu tio. Esperemos que o amor seja percebido. Então, diga em nome da incondicionalidade do amor. Isto é, ele cura se ele confiar. Paz e Amor. Agradecemos. Mnahrkiwon.\nPrevious PostA flor de Naran


Portal deAmazônia: Superintendente do Ibama do Pará deu licenças ilegais para exportação de madeira da Amazônia\nThe Interpect publicou licenças retroativas assinadas por Magalhães, para atender empresa britânica instalada em Ananindeua\nSuperintendente do Ibama do Pará, coronel da PM aposentado, Walter Mendes Magalhães Jr ( foto: Foto: Denis Bonelli/SSP)\nDEAMAZÔNIA BELÉM, PA - O superintendente do Ibama do Pará, o coronel da PM da reserva de São Paulo, Walter Mendes Magalhães Jr, assinou licenças ambientais ilegais para liberar a exportação de madeira para os Estados Unidos, Bélgica e Dinamarca. Magalhães beneficiou a empresa britânica Tradelink, com filial em Ananindeua, região Metropolitana de Belém, no Pará.\nA informação foi publicada pelo site The Intercept Brasil, nesta quarta-feira (26/02).\nAs licenças foram assinadas pelo superintendente do Ibama do Pará, com datas retroativas para a Tradelink exportar madeira da Amazônia ao exterior. Em 2016, a Tradelink foi condenada pela Justiça Federal a pagar quase R$ 5 milhões, por crime ambiental semelhante.\nSegundo o site, Magalhães teria agido com a autorização do presidente do Ibama, Eduardo Bim. A denuncia foi feita pela Associação da Cadeia Produtiva Florestal da Amazônia, a Unifloresta.\n“O caso ocorreu no início de fevereiro. As cinco remessas de madeira haviam saído do Brasil um mês antes, mas ficaram retidas em seus destinos por falta da autorização de exportação do Ibama”, diz o The Intercept.\nAgentes do Ibama somente foram saber da irregularidade, praticada pelo novo superintendente do Ibama do Pará, após um gerente da filial da empresa encaminhar ofício ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente, no dia 03 de fevereiro, ‘reclamando que cinco cargas estavam retidas em portos nos Estados Unidos, Bélgica e Dinamarca’. A empresa pedia autorização de embarque para contêineres.\nPorém, sem que o gerente da filial soubesse a carga de madeira já havia deixado o Brasil, irregularmente, um mês antes, em 24 de dezembro de 2019.\nApesar de não conhecer nada da área ambiental, Walter Magalhães Jr foi nomeado em outubro de 2019 pelo ministro Ricardo Salles. O superintendente do Ibama paranense era coronel chefe da Rota, a unidade mais violenta em São Paulo.\nEm nota ao The Intercept a Tradelink afirma que o Ibama não exigia a autorização de exportação. Também em resposta o Ibama diz que a emissão das certidões é válida e está fundamentada em auditagem da documentação referente à carga.\nLEIA A REPORTAGEM COMPLETA AQUI PM colocado por Salles no Ibama atropela norma para legalizar exportações irregulares de madeira\nO governo Bolsonaro fechou o Ibama, em Parintins. O órgão ficava numa região estratégica, na divisa entre o Amazonas e Pará. A região do Mamuru, que divide os dois Estados, é um corredor de madeira irregular pelo Rio Amazonas até Manaus. Agora, sem fiscalização, aumentou o número de balsas com carregamentos de madeira.


NATU(E)REZA: Se uma gaivota viesse.... e veio !\nPublicada por Tété à(s) 11:02:00\nAnónimo 24 de outubro de 2009 às 12:40\nValha-nos uma gaivota!\nE, se há tantas à volta, porque é que há dias pesados?\nUm dos filmes que nunca esquecerei foi "João Capelo Gaivota". Gostava de o rever ou comprar um DVD mas suponho que não existe. A música do Neil Diamond é inesquecível. Tenho disco mas não tenho o filme.\nSerá que a sua gaivota sabe por pára "João Capêlo Gaivota"?\nTété 24 de outubro de 2009 às 13:08\nSabe que os dias pesados não dependem exactamente só das gaivotas ?\nQuanto ao João Capelo Gaivota, vou perguntar a esta prima afastada (sim, porque a existir, o João é já muito velhinho)e se ela me indicar onde o poderei encontrar terei o maior gosto em lho fazer chegar.\nMe aguarda, tá ?\nBjos também para si.\nTété 24 de outubro de 2009 às 15:25\nPois foi, encontrei-o....\nÉ um presente para si, que tanto o queria ver. Vou tentar obtê-lo, mas como hoje os meios tecnológicos "quase" tudo permitem, entre no youtube vídeos e escreva -Fernão Capelo Gaivota - e tem lá por ordem as várias partes do filme.\nÉ para se ir deliciando enquanto eu não conseguir fazer-lhe a vontade.\nAnónimo 26 de outubro de 2009 às 11:54\nPois é. Não é João mas Fernão Capelo Gaivota.\nMuito obrigado. Não me tinha lembrado do youtube. Não é a mesma coisa que a projecção num écran gigante com banda sonora a condizer mas deu para relembrar uma maravilha de todos os tempos.\nO último, maior que todos os outros.\nTété 26 de outubro de 2009 às 16:32\nMuito obrigada e para si aqui ficam\nOs meus são com 0(s) e os seus são com o(s), por isso além de enviar mais 1 os meus são dos que valem mais.\nTété 26 de outubro de 2009 às 16:58\nAfinal nós escrevemos zeros e aparecem ós.\nDesculpe o reparo que foi injusto, mas mesmo assim sempre enviei mais um.\nAnónimo 29 de outubro de 2009 às 08:18\nBonita escolha... ficou perfeita com a canção!\nObrigada pela sua visita, mas eu tenho andado sem tempo para visitares todos todos os meus seguidores e alguns vão ficando para trás... Desculpe! Faço apenas as visitas a quem me vai visitar por cortesia, e assim o pouco do meu tempo vai se distribuindo. Bem gostava de mais mas??? são fases.


Se você curte Far Cry e colecionáveis, prepare o bolso: a Ubisoft anunciou um novo boneco de Joseph Seed, vilão de Far Cry 5. Ele pode ser encontrado em pré-venda na loja digital da Ubi para a Austrália, por 90 dólares australianos (cerca de R$ 230 na cotação atual sem impostos), e tem data de lançamento marcada para 22 de março, cinco dias antes de o jogo chegar ao mercado.\nAinda não sabemos se o boneco vem para o Brasil, mas tomara que sim, porque ele é muito bacana. O colecionável é chamado de “The Father’s Calling”, que pode ser traduzido como “O Chamado do Pai” ou “O Pai Está Chamando”, tem 32 cm e é feito de PVC. Ele tem uma pose única, com Joseph “convocando seus aliados”.\n“Joseph Seed não é apenas um padre, mas também o carismático líder do Projeto no Portão de Eden. Descubra uma nova figura da Ubicollectible mostrando “o Pai” convocando os seus seguidores para defender o projeto secreto deles”, diz a descrição oficial do boneco. Bacana, não é?\nVale lembrar que Far Cry 5 é um dos jogos mais aguardados do ano, não só pelo gameplay, típico da série, mas pela polêmica temática de religião e supremacia em uma área rural dos Estados Unidos. Infelizmente, o game teve sua data de lançamento adiada, mas já está bem perto de chegar, em 27 de março.


Neymar terminou namoro após Bruna recusar morar em Paris, diz site - Revista Marie Claire | Celebridades\nNeymar terminou namoro após Bruna recusar morar em Paris, diz site\n19 Out 2018 - 15h36 Atualizado em 19 Out 2018 - 15h46\nBruna Marquezine e Neymar Jr. (Foto: Reprodução / Twitter)\nFim do casal "Brumar". Bruna Marquezine anunciou o término com Neymar na quinta-feira (19) e disse que a decisão partiu dele. O motivo? O jogador queria a atriz morasse em Paris, na França, com ele.\nSegundo o UOL Esporte, o jogador esperava que Bruna se mudasse para a França neste ano, mas ela preferiu manter a relação à distância. Para minimizar o sofrimento de Neymar, que ficava entristecido a cada volta de Bruna ao Brasil, a artista passou a viajar com frequência para a Europa e ficar ao lado do namorado. A última vez que os dois estiveram juntos foi no dia 3 de outubro, quando acompanhou um jogo do PSG.\nDurante a Semana de Moda de Paris, o casal esteve junto no desfile da Off-White. Bruna chegou a visitar a França por um período bem curto só para estar ao lado do namorado, como quando deixou a Grécia após um período de férias.\nEnquanto estavam juntos em Paris, Bruna Marquezine incentivava Neymar a fazer passeios pela cidade, como quando visitaram a Torre Eiffel. A atriz também acompanhava os jogos de Neymar no PSG, o que era visto com bons olhos pela torcida.\nBruna Marquezine e Neymar em Paris (Foto: Reprodução/Instagram)\nNa semana passada, Neymar se juntou aos colegas de Seleção Brasileira para dois amistosos. O trabalho com a equipe ajudou o jogador a superar o fim do relacionamento. Enquanto isso, Bruna viajou a Fernando de Noronha, Pernambuco, acompanhada de Giovanna Ewbank, Marina Moschen e Fernanda Nobre, quando levantou rumores de término com Neymar ao circular sem aliança na ilha.\nA atriz chegou a negar o fim do namoro ao responder o comentário de um fã no Instagram. "Você é tão ingênua por achar que nos conhece e que sabe alguma coisa que acontece dentro do nosso relacionamento", afirmou Bruna.


Escola XXI: Associação de Professores de Português questiona algumas das perguntas da prova do 12.º ano\nAssociação de Professores de Português questiona algumas das perguntas da prova do 12.º ano\nA Associação de Professores de Português (APP) considera que o exame nacional da disciplina no 12.º ano, realizado ontem por mais de 60 mil alunos, “está globalmente de acordo com o programa em vigor”, mas a direcção da APP questiona as opções tomadas para colocar algumas perguntas.\nEm comunicado, a APP considera que o I Grupo da prova, onde é apresentado um excerto de “Os Lusíadas”, “apresenta um grau de dificuldade elevado, não só devido à formulação não muito clara da pergunta 2, mas também devido ao excerto escolhido”.\nEste problema já tinha sido assinalado ontem por, Edviges Ferreira, vice-presidente da APP, em declarações ao PÚBLICO, “O compromisso de que não sairiam referências da TLBES não foi cumprido”, diz Edviges Ferreira. “O termo 'verbo auxiliar modal’ apareceu na prova”, exemplificou.\nNo Grupo III, onde é pedida “uma reflexão sobre a temática da dignidade humana e do respeito pelos direitos humanos”, a APP sustenta que o texto que antecede a questão “não está estreitamente relacionado com o tema a desenvolver”, além de que o autor referido, Padre António Vieira, “faz parte do programa do 11º ano, que não é objecto de exame”.\nAinda nas explicações de ontem ao PÚBLICO, Edviges Ferreira, admitiu que “não houve acordo entre os professores que estavam a olhar para a prova em relação a algumas questões de escolha múltipla”. Essas dúvidas mantiveram-se durante quase todo o dia de ontem, já que o Ministério da Educação demorou mais de dez horas após a conclusão do teste para divulgar os critérios de correcção, fundamentais para os docentes se basearem para a classificação das provas.\nProfessores lamentam predomínio de matéria do 2º ciclo na prova do 9.º ano\nTal como no exame nacional do 12.º ano, a APP fez algumas considerações sobre a prova de aferição de Português do 9.º ano. A associação lamenta que a prova de aferição de Português do 9.º ano tenha tido perguntas de gramática do 2º ciclo, referindo-se às perguntas sobre "tempos verbais simples, todos do modo indicativo" que são ensinados no 2º ciclo de ensino básico (5º e 6º anos).\n"Lamentamos que a parte da gramática tivesse matéria do 2º ciclo", disse à Lusa o presidente da APP, Paulo Feytor Pinto, explicando que esta opção pode ser "excessivamente fácil para os alunos porque é matéria antiga, mas também pode ser difícil porque agora os alunos só conseguem decorar a matéria do próprio ano".\nA prova incidia também, segundo a associação, sobre matérias do programa do 7º ano (subordinação causal e discurso indirecto) e do 8º (subordinação condicional).\nTal como nos anos anteriores, a APP voltou a criticar a presença de "orientações" e "ajudas excessivas" na prova que facilitam a sua realização e dificultam o trabalho dos professores no sentido de perceber os reais conhecimentos dos alunos.\nFeytor Pinto admite que a opção por uma crónica de José Saramago, autor com uma "escrita mais difícil", possa ter levantado maiores dificuldades aos alunos a quem era feito um "apelo ao sentido crítico e autonomia", mas diz "não ficar chocado" com esta opção que considera importante e só lamenta que não seja feita habitualmente no ensino português.


Solidão: estar só, afastado, isolado, retirado ou retraído. Podemos definir também como a ausência do outro, não simplesmente a ausência física, mas a mais insuportável: a solidão presencial, aquela em que a pessoa está só, mesmo com o outro presente.\nA solidão é a mais cruel das companhias. Somos seres que possuem muitas necessidades existenciais, e uma delas é de conviver em companhia de outro, quer no sentido social, sentimental ou outros.\nO casamento é um grande mistério. Na criação foi detectada uma grande deficiência existencial, o homem era só e incompleto, então o Criador o complementa e ele não está mais só, mas para que haja um casal deve haver um ceder constante em favor do sentimento maior, o amor. Caso contrário, não é possível tal unidade. Por isso Deus declara que os dois na verdade já não são dois, mas se tornam um. Como é possível dois serem um se cada um endurecer e não ceder, não se complementarem?\nNunca foi desejo do Criador que o homem fosse solitário, pois Ele mesmo está edificando sua amada noiva para dividir a eternidade com seu grande amor.\nSer só é não ter com quem dividir, com quem compartilhar, é ser alguém incompleto, é o que se fecha e principalmente se abandona, é aquele que não aprendeu a dividir a carga, é um infeliz, vive no mesmo espaço, mas só convive consigo mesmo.\nA sociedade vive atordoada com tantos conceitos produzidos nas trevas que promovem a independência total, a individualidade burra e inconsequente. Esses conceitos resultam num estilo de vida doente e incompleto, pois apregoam o cada um por si e Deus por todos. Deus não se manifesta na confusão, Ele não termina o que não começou.\nInfelizmente, muitos abortaram o viver compartilhado, desobedecendo às regras da existência, em que um deve complementar o outro e não disputar. Vemos muitos casais vivendo só, sendo “ETs” dentro do próprio planeta, sendo ilustres desconhecidos vivendo sob o mesmo teto; isso é um fato triste, mas real.\nUm casal neste estado perde a plenitude do relacionamento, como uma flor murcha e sem vida. Não há quem tenha um casamento assim e seja emocionalmente feliz; ainda que tenha sucesso no universo de fora, o viver de dentro, o conjugal, é que determina a realização.\nA falta de diálogo direto e sincero contribui para o afastamento de um para com o outro, e o desrespeito para com os sentimentos do outro coopera sobremaneira para que se perca a vivacidade e o sabor do viver a dois. Dialogar é entender o que as palavras não declaram nem os gestos denunciam, é entrar na alma do outro.\nQuando se percebe que o relacionamento começa a ficar frio, sem tempero, no qual falta a paciência, a tolerância e o suporte já começa a não existir, deve-se, como a corça que almeja as águas, procurar urgentemente auxílio. Primeiramente no Senhor, e se o casal não conseguir por si só, é recomendável procurar aqueles que possuem este ministério. Devemos ter a humildade de sempre sermos supridos naquilo que nos falta.\nProcure ler bons livros que tratam desta matéria e não hesite em buscar ajuda, entendendo que todos passam por fases e adversidades. O que vale custa. Faça tudo e um pouco mais para que o Autor da vida o veja e perceba que você entendeu sua mensagem: não é bom que o homem esteja só!


Empresário é denunciado pelo MP em fraude na venda de lotes em Conde. - LITORAL JÁ\nHome / principal / Empresário é denunciado pelo MP em fraude na venda de lotes em Conde.\nEmpresário é denunciado pelo MP em fraude na venda de lotes em Conde.\nO Ministério Público da Paraíba denunciou um empresário inglês, identificado como David Raymond Gibbins, sócio majoritário da empresa James Lawrence, pelos crimes de estelionato, lavagem de dinheiro e associação criminosa. Conforme denúncia, apresentada no dia 4 de julho, David Gibbins é acusado de participar de um esquema que vendia falsos lotes do condomínio de luxo Brisas de Coqueirinho, na cidade do Conde e que resultou na apropriação de pelo menos R$ 3 milhões das vítimas.\n“Conforme narrado na denúncia, ano de 2013 os acusados Mário Sérgio e Marco Gralio remeteram à conta bancária da JLD para o réu Luís Sérgio Barbosa o importe de R$ 1,17 milhão para aquisição de um apartamento na capital federal”, explica a promotora na denúncia. O valor de mais de R$ 1 milhão era referente justamente ao dinheiro recolhido com a venda dos lotes inexistentes do “Brisas de Coqueirinho”.\nOutra irregularidade cometida pelo inglês, conforme denúncia do MP, foi a compra de lotes do condomínio, estes com as maiores medidas, em valores muito abaixo de mercado a sua empresa sócia, a Digibeth Investiments Limited. O fato se configura como prática comercial desleal. O empresário estrangeiro ainda havia organizado com os demais réus vendas de lotes no estado de Minas Gerais e no exterior, sem apresentar o bem a ser vendido.\nPor fim, o MP requer especialmente à Justiça que a Procuradoria da República na Paraíba apure ainda os indícios de sonegação fiscal e distribuição disfarçada de lucro entre as empresas do inglês, James Lawrence Developments e Digibeth Investiments Limited.\nO advogado Djan Henrique Mendonça, que representa judicialmente 500 pessoas que compraram lotes e foram prejudicadas com as fraudes denunciadas, informou o processo judicial para que haja reembolso por parte da James Lawrence Developments tramitam desde janeiro de 2017. São mais de 100 ações contra a empresa.\nAlém da fraude da venda dos lotes que não chegaram a existir, a JLD havia cometido um erro no registro do empreendimento nos órgãos competentes. “A empresa havia registrado o cartório como loteamento comum e não como condomínio”, afirma o advogado. Conforme o representante das vítimas, houve um calote por parte da empresa também em um processo de recuperação judicial iniciado pelo inglês na Justiça Brasileira.\n“A empresa [JLD] entrou com pedido de recuperação judicial. O sócio [David Gibbins] diz que é credor das quantias que ele emprestou para empresa e pediu ao administrador judicial para reservar para ele um crédito desse valor. O pedido não foi aprovado nem rejeitado oficialmente pelos credores, porque não houve assembleia”, informou Djan Henrique Mendonça.\nDe acordo com o representante dos compradores dos lotes, foram apresentadas “petições no processo judicial apontando diversas falhas do pedido de recuperação e no deferimento do processamento da recuperação. Os credores também apresentaram objeção ao plano de recuperação e tudo isso está aguardando análise do juiz do Conde”, explicou.\nAinda de acordo com o advogado Djan Henrique Mendonça, que também atuam como assistentes de acusação, David Gibbins afirma que aportou uma quantia de R$ 4 milhões e que desse dinheiro teria saído o valor para aquisição do apartamento em Brasília. Na condição de credor, o empresário inglês pede que tenha R$ 6 milhões assegurados, para concorrer com os credores de fato que adquiriram os lotes.\nEmpresário é denunciado pelo MP em fraude na venda de lotes em Conde. Reviewed by Litroral Já on julho 10, 2019 Rating: 5


O Chery Tiggo 2011 chegou ao mercado nacional ainda com o visual original de lançamento do SUV de porte compacto da marca chinesa, que na época era representada no Brasil pela empresa Venko, que atualmente trabalha com a SsangYong.\nO modelo era vendido no mercado desde 2009, sendo importado diretamente de Wuhu, onde fica a sede mundial da Chery. Baseado no Toyota RAV4, o Tiggo chegou como rival do Ford EcoSport e antes de players como Renault Duster.\nBem diferente da gama atual da Caoa Chery, o antigo utilitário esportivo ainda era parte do portfólio original da marca de Anhui, que inicialmente se utilizou de carros já existentes para ganhar mercado na China.\nA atualização tirou muito do visual associado ao RAV4, dando mais personalidade ao modelo chinês, que trouxe novos faróis grandes, grade cromada, capô curto, para-choques robustos e lanternas claras.\nPor dentro, o Chery Tiggo 2011 tinha um painel antigo, incluindo cluster analógico, mas um rádio mais moderno. O SUV da marca asiática teve o acabamento atualizado, porém, ainda de baixo custo visível e visual tentando refletir luxo.\nEm sua concepção, o primeiro Tiggo era na verdade um modelo de porte médio, mas devido à idade do projeto, baseado no Toyota, ele tem porte que hoje seria classificado como compacto.\nAinda assim, levava alguns elementos próprios de seu segmento, como suspensão traseira multilink, banco traseiro com ajustes de encosto e distância, altura avantajada e largura maior. O acabamento dos bancos e cor bege refletiam isso.\nMedindo 4,28 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,70 m de altura e 2,51 m de entre eixos, o Chery Tiggo 2011 tinha espaço interno mediano e porta-malas com apenas 435 litros. A tampa traseira abria de forma lateral e estepe.\nCom ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico completo, rodas de liga leve, faróis de neblina, som com CD player e USB, bancos em couro, freios com ABS, airbag duplo, entre outros, estavam disponíveis.\nNa época, ele custava R$ 51.900 e isso o colocava como um rival direto do EcoSport, mas não havia outro SUV nessa faixa de preço, tornando-o muito apreciado por causa do preço baixo.\nAlém disso, trazia um pacote de equipamentos de série que também reforçava a proposta de mais por menos, como todos os carros chineses daquela época, tendo ainda sensor de estacionamento, ajuste de altura dos faróis e alarme.\nEquipado com motor 2.0 16V, o Chery Tiggo 2011 era equipado com um propulsor Acteco, a divisão de motores da marca, sendo construído em alumínio, mas com potência abaixo do esperado, entregando 135 cavalos e também 18,5 kgfm.\nSem câmbio automático, o SUV tinha somente transmissão manual de cinco marchas e apenas tração dianteira, embora em outros mercados, o Tiggo tivesse opção de força nas quatro rodas e até transmissão automática de quatro marchas.\nEssas configurações, por exemplo, estavam disponíveis na Argentina. O modelo também foi oferecido com motor 1.6 Acteco em alguns países e chegou a ter motor 1.8, dependendo do mercado. Nunca teve o propulsor diesel 1.9 Acteco.\nApós o Chery Tiggo 2011, a marca chinesa bateu cabeça sobre o destino de seu portfólio de utilitários esportivos. O Tiggo “clássico” ainda teve um terceiro visual, além de uma evolução, chamada Tiggo 5.\nEste modelo compartilhava a mesma plataforma, mas era maior e um visual diferenciado. Foi testado por aqui, mas nunca lançado, diferente da Argentina. Ele chegou a ser mostrado no Salão do Automóvel 2014, com o Celer nacional.\nContudo, a Chery mudou o foco e lançou o Tiggo 2, um crossover derivado do Celer, que se mantém como um importante player da marca no país. Com a mudança para a CAOA, o Tiggo 7 se apresentou, assim como Tiggo 5x e Tiggo 8.\nO modelo antigo, como esse da linha 2011, ainda recebeu transmissão automática de quatro marchas, mas acabou sendo substituído tanto pelo Tiggo 2 quanto pelo Tiggo 5x. Fora do país, ele também usou uma caixa CVT.\nSempre importado da China, o Chery Tiggo não chegou a ser montado no Uruguai, como o Chery Face, sendo que o primeiro a ser fabricado no país foi o crossover Tiggo 2, seguido depois pelo trio de modelos médios na CAOA, em Goiás.\nAtualmente, a Chery tem quatro modelos com nome Tiggo em produção no Brasil, todos bem mais modernos que o antigo, sendo equipados com motores 1.5 de até 115 cavalos, 1.5 Turbo com até 152 cavalos e 1.6 TGDI de 186 cavalos.\nEles ainda usam transmissão automática de quatro marchas ou automatizada de dupla embreagem com seis marchas. Espera-se pela chegada do Tiggo 2 atualizado com motor 1.0 Turbo e câmbio CVT.\nChery Tiggo 2011 – detalhes\nO Chery Tiggo 2011 tinha um visual igual ao do primeiro Tiggo, um modelo que surgiu em 2005, tendo sido vendido até 2016, quando era conhecido como Tiggo 3. O SUV tinha frente com faróis dotados parábola única.\nEles vinham ainda com luzes diurnas e pistas integrados. A grade tinha um acabamento cromado e estilizado com o logotipo da Chery, o antigo, além de entradas de ar no mesmo corpo.\nAlém disso, o Tiggo 2011 trazia ainda capô com vincos suavizados, bem como para-lamas com repetidores de direção. O para-choque tem molduras laterais pretas com faróis de neblina quadrados.\nAo centro, entrada de ar na cor doc carro e com suporte para placa. Nas laterais, rodas de liga leve aro 16 polegadas com pneus 235/60 R16, bem como maçanetas e retrovisores na cor do carro. No teto, barras longitudinais no teto.\nNas portas, barras de proteção na cor do carro, enquanto a traseira portava lanternas verticais com lentes claras, com tampa do bagageiro ostentando um suporte com pneu sobressalente, protegido em uma capa personalizada.\nCom abertura lateral, a tampa do bagageiro era incorporado ao para-choque, mas o suporte da placa era fixo na carroceria e posicionado à esquerda do veículo. A vigia tem defletor de ar acima e com luz auxiliar de freio.\nNo vidro, desembaçador elétrico, assim como limpador e lavador. Havia ainda antena no teto e na parte inferior do veículo, sensores de estacionamento. O escape tinha a ponteira cromada. As luzes de neblina eram circulares.\nPor dentro, o Chery Tiggo 2011 tinha acabamento em cor cinza com visual que lembrava muito o Hyundai Tucson da época, que era bem mais caro. O ambiente trazia painel com cluster analógico de fundo branco com computador de bordo.\nVelocímetro, nível de combustível, temperatura da água e conta-giros estavam presentes. O volante, com assistência hidráulica e ajuste em altura, mas não tinha couro. Além disso, o painel contava com rádio 2din ao centro.\nNele, havia CD player, USB e auxiliar, tendo display digital na cor azul. Logo abaixo ficavam os comandos do ar condicionado, assim como também alguns botões auxiliares. No túnel, a alavanca de câmbio ficava à frente do cinzeiro.\nNos comandos do ar condicionado havia uma moldura preta e no cluster, outra em preto brilhante. Os bancos eram em tecido de malharia azul com cinza, tendo o banco do motorista ajuste em altura. Geralmente os donos aplicavam couro.\nO banco traseiro era bipartido e com ajustes de inclinação do encosto. As portas tinham acabamento em plástico duro e tecido azul, tendo comandos dos vidros elétricos, enquanto os retrovisores ficavam num comando próximo destes.\nHavia travamento elétrico das portas e porta-malas, além de chave-canivete com telecomando e alarme. Os vidros eram verdes e o para-brisa degradê, tendo ainda cintos de 3 pontos para quatro pessoas, bem como travas de segurança.\nNo teto, alças e espelhos nos para-sois, bem como retrovisor interno dia e noite. Luzes de leitura e porta-óculos também faziam parte do pacote, assim como porta-copos e objetos. O porta-luvas era pequeno e simples.\nNa traseira, o bagageiro leva 435 litros até a altura dos vidros, além de cobertura retrátil para bagagens e iluminação. O Chery Tiggo 2011 tinha ainda airbag duplo e cintos dianteiros com pré-tensionamento, bem como ajuste elétrico dos faróis\nNão havia piloto automático e nem sensor crepuscular, sendo que até o computador de bordo era básico, mas focado no consumo. Ainda assim, suspensão traseira multilink, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EDB.\nCom o rebatimento do banco traseiro, o bagageiro ampliava-se bem. O carro recebia ainda fonte 12V, cinto traseiro subabdominal para o quinto passageiro. Não havia nem Isofix na ocasião e só havia apoio de cabeça para quatro pessoas.\nNo assoalho, havia a alavanca de abertura do bocal do tanque, enquanto atrás, havia um cinzeiro e também um porta-copo central, para o quinto passageiro. Havia ainda porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros.\nChery Tiggo 2011 – versões\nNa maior parte do tempo, o Chery Tiggo 2011 foi vendido apenas em uma versão, visto que não tinha opcionais e os acessórios, como bancos em couro, eram instalados nas concessionárias.\nChery Tiggo 2.0 MT – Motor 2.0 e câmbio manual, mais faróis de neblina, faróis com projetores e luzes diurnas em LED, rodas de liga leve aro 16 polegadas, sensor de estacionamento, estepe externo com cobertura, tampa do bagageiro de abertura lateral, retrovisores na cor do carro, para-choques na cor do carro, repetidores de direção nos para-lamas, barras de proteção nas laterais, maçanetas na cor do carro, para-brisa degradê, lavador e limpador do vidro traseiro, desembaçador traseiro, lanternas em LED, luz de neblina, freios com ABS e EDB, airbag duplo, cintos dianteiros com pré-tensionadores, cintos de 3 pontos para todos, apoios de cabeça para todos, ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, vidros elétricos nas quatro portas, travamento central elétrico, retrovisores com ajustes elétricos, banco do motorista com ajuste em altura, banco traseiro bipartido com ajustes de encosto e distância, luzes de leitura, alças no teto, retrovisor interno dia e noite, bancos em tecido de cor azul e cinza, portas com acabamento em tecido azul, acabamento geral em cor bege, espelhos nos para-sois, sistema de som com CD player/MP3/USB/axuiliar, quatro alto-falantes, fonte 12V, luz interna do porta-malas, luzes de cortesia, volante com comandos de áudio, computador de bordo, faróis com ajuste em altura, cobertura do compartimento de bagagem, barras longitudinais no teto, antena no teto, alarme, entre outros.\nO Chery Tiggo 2011 tinha um preço acessível em sua época. Ele custava na faixa do Ford EcoSport e bem abaixo de modelos como o Hyundai Tucson e o Kia Sportage.\nSem opcionais, ele focava em mais por menos, oferecendo um pacote mais recheado de equipamentos com um valor mais competitivo, de modo a atrair os consumidores, que pagavam mais por modelos de menor conteúdo, apesar de nacionais.\nChery Tiggo 2.0 MT – R$ 51.900\nChery Tiggo 2011 – motor\nO motor do Chery Tiggo 2011 era produzido pela Acteco, que é a divisão de motores da marca chinesa. Identificado como SQR-484, o propulsor de quator cilindros substituiu o anterior Mitsibishi 4G3, que era feito pela CAC.\nFeito em alumínio, o motor faz parte de uma família de propulsores de carcaterísitcas diferentes, indo de 0.8 e três cilindros até um V6 3.0, embora o mais potente seja ujm 2.0 TGDI que agora tem 254 cavalos.\nCom duplo comando de válvulas no cabeçote, acionados por correia dentada, o SQR-484 era um propulsor aspirado de 1.971 cm3, desenvolvido pela austríaca AVL.\nDe concepção moderna, embroa com várias opções de equipamentos para aumentar ou diminuir seu rendimento em função do custo, a unidade empregada pelo Chery Tiggo 2011 era a ais simples.\nTendo variação de abertura e fechamento de válvulas apenas na admissão, o SQR-484 tinha injeção multiponto, mas era abastecido apenas com gasolina. Ele entregava 135 cavalos a 5.750 rpm e 18,5 kgfm a 4.300 rpm.\nNão era o melhor rendimento que a Chery tinha, mas no contexto da época e perfil do Tiggo, ele era considerado aceitável. O SUV teve ainda o SQR-481 1.6 16V, mas foi considerado fraco para o mercado brasileiro.\nTendo transmissão manual de cinco marchas, o Chery Tiggo tinha relações longas, o que tornava o carro um tanto lento para seu porte e peso. O conjunto mecânico em si não era ruim, porém, era limitado.\nDesde seu lançamento no Brasil, o Chery Tiggo portou o mesmo motor, embora o mesmo tenha tido opção de transmissão automática de quatro marchas e conversor de torque, produzida pela própria Acteco.\nEssa mesma caixa é usada hoje no Tiggo 2, que logo mais terá uma CVT. NO exterior, o Tiggo chegou a usar um 2.4 4G63 da Mitsubishi, mas isso fora no começo.\nA Chery ainda tinha na época os motores 1.1 do QQ, depois 1.0, além do 1.3 dos Face e S18, bem como o 1.5 SOHC do Fullwin, que acabou no Tiggo 2, além dos 1.6 16V do Cielo e os mais atuais, como 1.5 Turbo de até 152 cavalos.\nEssa gama era bem completa, assim como de transmissões manuais, automáticas e CVT. Havia somente dois motores diesel, sendo um 1.0 de três cilindros, além de um 1.9 de quatro cilindros e 127 cavalos.\nO desempenho do Chery Tiggo 2011 era fraco, visto que sua transmissão era longa e o motor 2.0 precisava de giros altos para entregar força. Nisso, a resposta ao acelerador era lenta, ao gosto dos consumidores chineses.\nNesse caso, o SUV precisava de 15 segundso para ir de 0 a 100 km/h, desempenho semelhante ao de um carro popular 1.0. A velocidade final não passava de 170 km/h, confirmando o baixo desempenho do modelo.\nChery Tiggo 2.0 MT – 0 a 100 km/h – 15 segundos\nChery Tiggo 2.0 MT – Velocidade máxima – 170 km/h\nSe o desempenho era fraco, o consumo era ainda pior. Mesmo com câmbio longo, o Chery Tiggo 2011 sofria com a falta de sinergia entre as partes mecânicas, além de ter um peso excessivamente alto, com 1.375 kg.\nIsso fazia com que ele alcançasse apenas 7,7 km/l na cidade e pobres 9,2 km/l na estrada, como se fosse abastecido com etanol e não gasolina. Para mudar a situação, ele teria de ter pelo menos um motor 1.5 TGDI para reverter os números.\nChery Tiggo 2.0 MT – Consumo urbano – 7,7 km/l\nChery Tiggo 2.0 MT – Consumo rodoviário – 9,2 km/l\nChery Tiggo 2011 – manutenção e revisão\nA Caoa Chery tem planos de revisão a cada 10.000 km ou 12 meses, o que vier primeiro. No caso do Chery Tiggo 2011, o custo de revisão até 60.000 km é de R$ 4.694,97, um valor bastante alto para um carro de nove anos.\nNa rede Chery, as revisões incluem troca de óleo do motor, troca de fluído de freio, troca do filtro de combustível, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, correia em V, correia dentada, velas, fluído de refrigeração, entre outros.\nDurante as revisões, são feitas inspeções em diversos itens do carro, incluindo parte elétrica, mecânica, suspensão, direção, freios, itens de segurança, além de serviços como balanceamento, alinhamento, funilaria, pintura e higienização.\nA reede Chery tem hoje cerca de 120 lojas pelo país, sendo em sua grande maioria, pertencentes à CAOA, que possui duas fábricas de automóveis da marca no país, sendo uma em Jacareí e outra em Anápolis.\n2.0 R$ 254,49 R$ 784,55 R$ 677,34 R$ 805,68 R$ 486,97 R$ 1.685,88 R$ 4.694,97\nChery Tiggo 2011 – ficha técnica\nCilindrada em cm3 1971\nPotência máxima 135 cv a 5.750 rpm (gasolina)\nTorque máximo 18,5 kgfm a 4.300 rpm (gasolina)\nRodas Liga leve, aro 16 polegadas\nComprimento (mm) 4.285\nCarga (Kg) 375\nPeso em ordem de marcha (Kg) 1.375\nChery Tiggo 2011 – fotos\n© Noticias Automotivas. A notícia Chery Tiggo 2011: detalhes, versões, motor, consumo, fotos, etc é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.\nProjeção: Nivus GTI só mesmo como um Taigo e na Europa\nFrontier 2008: versões, preço, motor, consumo, revisão, ficha


por Mitch Macgregord em Ter Mar 16 2010, 05:18\nEsse novo topico servira à todos que estão enteressados por selos e historia dos selos da França. Alem disso postarei as imagens dos selos qui são emitidos na França e onde voces poderão dar ideias e comentarios.\nComeço com umas noticias: O catalogo Maury qui saiu aqui na França esta destronando o Yvert. Mesmo se os preços são um pouco mais caros nas cotações deste. Ele é muito mais completo e as explicações são muito mais detalhadas.Para as pessoas enteressadas posso enviar o catalogo que é em dois exemplares em troca do catalogo RHM mais recente e umas revistas filatélicas. Obs: O catalogo Maury regrupa os catalogos (Ceres e Dallay) estes dois fusionaram e foram comprados pelo Maury.\nOs selos postais bem que no começo era uma idéia da jovem Belgiqua nascida em 1830, foi uma invenção Inglesa, Rowland Hill e James Chalmers na reforma postal. O primeiro selo foi emitido pelas postas reais britanicas em 1840 na forma de um portrato da rainha Victoria e que valia 1 penny. Cor preta. O primeiro selko en cores foi "Colombe de Bale" criado em 1845 pela posta de Bale.\nNa França a proposição da reforma postal foi feita em 1837, mais este pais deve esperar 9 anos, para que depois da Revolução Francesa de 1848, Arago possa surmontar a forte administração francesa e o porte barato foi votado pela Assembleia nacional em 24/08/1848. Este porte foi de 20 centavos. E a aplicação da lei foi feita no 1/01/1849. O primeiro selo frances foi o 20 centavos preto do typo Ceres de Barre.\npor Mitch Macgregord em Ter Mar 16 2010, 05:27\nComeçarei a colocar as Fotos dos selos que sairão em 2010 mas tentarei de colocar informações sobre selos velhos tambem.\npor Mitch Macgregord em Ter Mar 16 2010, 05:52\nJohnny Halliday é um Roberto Carlos Rock'n Roll, mas como agora ele é velho seria mais Roberto Carlos. As mulheres de 40, 50, 60... anos amam muito\npor Mitch Macgregord em Dom Mar 28 2010, 10:16\nbien eu volto aqui para dar mais umas noticias da França. Se alguém quer comentar ou dizer algo seria um prazer, me sentirei menos so aqui.\nPara as novidades saira aqui na France um carnet qui fala da violencia contra as mulheres e a proteçao das mulheres terei semana que vem imagens destes selos.\nEntao no mes de Abril colocarei os escaneos dos selos de Janeiro, Fevereiro, Março e Abril.\npor Glauber em Seg Mar 29 2010, 17:22\nMuito obrigado por desenvolver essa área da filatelia francesa. Sem dúvida alguma ajudará a todos nós.\npor Rnbastos em Seg Abr 12 2010, 20:39\nuau, até o modo de exibir a programação de lançamentos para o ano é muito mais criativa que os nossos Correios...\nos selos franceses são lindos!\npor Mitch Macgregord em Seg Maio 24 2010, 18:26\nBloc Croix-Rouge 2009\nDate d'émission : 21.09.09\nFormat : bloc de 5 timbres à 0.56 euros en vente indivisible\nAuteur : Marc Taraskoff\nÚltima edição por Mitch Macgregord em Ter Maio 25 2010, 18:01, editado 2 vez(es)\npor Mitch Macgregord em Seg Maio 24 2010, 18:34\nJaneiro 2010 sairam os selos:\npor Mitch Macgregord em Seg Maio 24 2010, 18:36\npor Mitch Macgregord em Seg Maio 24 2010, 18:45\nÚltima edição por Mitch Macgregord em Ter Maio 25 2010, 18:03, editado 2 vez(es)\npor Mitch Macgregord em Ter Maio 25 2010, 17:45\nOs selos do mes de MARçO sao:\npor Mitch Macgregord em Ter Maio 25 2010, 18:00\nSe alguém tem enteresse em um selo da França para uma tematica que faz pode me dizer e agente pode encontrar uma soluçao para trocas.\nDaqui o fim de semana colocarei os meses de Abril e Maio\npor Mitch Macgregord em Qui Maio 27 2010, 13:42\npor Mitch Macgregord em Qui Maio 27 2010, 13:49\nUm pequeno espacinho para dizer que o carnet de violencia contra mulheres é para mim um dos mais bonitos carnet da França\npor Mitch Macgregord em Qui Jun 24 2010, 20:17\nNeste fim de semana colocarei a dia os selos do mes de Junho\npor lsalema em Sab Jun 26 2010, 14:04\npor Mitch Macgregord em Sab Jun 26 2010, 22:23\nVou ver se consigo para ti o novo ano chines do tigre se nao tens ainda e esta interessado Isalema\npor Mitch Macgregord em Sex Jul 16 2010, 06:11\nAqui vem o mes de Junho e Julho:\npor Mitch Macgregord em Dom Set 12 2010, 17:19\nUm bloco que vem de sair aqui na França todas as borboletas estao em relevo. Para mim é o mais lindo deste ano.\nDesculpa meu Brasil, mas a França esta bem na frente este ano com as emiçoes. Estou mesmo espantado como estao lindos os selos daqui este ano.\nGostaria de saber o que pensam os amigos do SB?\npor somricardo em Dom Set 12 2010, 20:34\né realmente muito bonito este bloco. o bloco do novo ano chinês também é muito mas muito bonito mesmo, parabéns.\npor MCN2007 em Dom Set 12 2010, 23:42\nParticularmente sempre admiro muito os exemplares que ilustram os jardins franceses.\npor israpaulo em Seg Set 13 2010, 05:34\nUm mais bonito que o outro!!!\npor Mitch Macgregord em Qua Dez 15 2010, 11:47\nAqui vao algumas novidades, postarei as ultimas do ano fin dezembro, pois teve uns selos que deveriam sair mas que nao sairam, estamos na espera de erros ou diversidades se estes sairem ^^\nÚltima edição por Mitch Macgregord em Sab Mar 05 2011, 20:02, editado 1 vez(es)\npor petter em Qua Dez 15 2010, 23:50\nGostei muito mesmo do de Botticelli e das capitais européias!\nRealmente uma obra de arte! No caso do de Botticelli, que tem fundo escuro, só não gostei da inserção do código de barras.\nTambém não entendi o porquê das faixas brancas da área do picote, mas pensando bem até que parece a moldura de um quadro mesmo...\npor Mitch Macgregord em Qui Dez 16 2010, 08:54\nSim nao achei tao bom assim este bloco comparado com todos os outros blocos daqui né costo muito da trematica que os correios criaram com um bloco por ano sobre capitais europeias foi joia este bloco


Saiu! Confira a escalação do Flamengo para enfrentar o Madureira - Fla hoje\nSaiu! Confira a escalação do Flamengo para enfrentar o Madureira\nO Rubro-negro divulgou sua escalação do Flamengo para a partida de logo mais diante do Madureira. Sem nenhum surpresa no time titular, Rogério Ceni repetiu aquilo que os setoristas do clube noticiaram nos últimos dias.\nEscalação do Flamengo: Mengão mede forças com o Madureira\nNa expectativa de preparar a equipe para a final da Supercopa do Brasil, diante do Palmeiras, Rogério colocou o time que ele entende como titular. Aliás, depois de muito tempo Rogério consegue fazer isso. Afinal, viveu várias lesões e problemas na hora de escalar o time recentemente. Foram longos os períodos de lesão de Rodrigo Caio e Diego Alves por exemplo. Thiago Maia é um que foi titular com Domenec, mas se machucou e não teve como mostrar muito futebol para Rogério. A decisão mais polêmica na escalação segue sendo a dupla de zaga. Muitos torcedores não aceitam a escolha de Rogério Ceni em manter Arão na posição, mesmo ele tendo feito bons jogos. Assim, será mais uma oportunidade do jogador provar que pode sim, jogar na posição e ajudar o Flamengo em mais uma temporada, agora em nova função. O quarteto de defesa terá também Filipe Luís e Isla. No meio de campo, Diego e Gérson ficam mais atrás, e Everton Ribeiro e Arrascaeta, na criação de jogadas. Gabigol e Bruno Henrique no ataque.\nNosso Time é a Gente em Campo! O Mengão está escalado para enfrentar o Madureira, no Raulino de Oliveira, pelo Carioca! Pra cima deles! #MADxFLA #VamosFlamengo pic.twitter.com/r0ANhyPQ9R\nNo banco de reservas Rogério terá alguns de seus destaques no time alternativo, já que Matheuzinho segue de fora por lesão na coxa. Rodrigo Muniz, Vitinho, Hugo Moura, João Gomes e Bruno Viana são algumas das opções mais prováveis de entrar em campo no segundo tempo. Caso vença o Madureira hoje, o Flamengo reassumirá a liderança do Carioca, além de deixar encaminhada a classificação para as semifinais da competição. Leia também: Patrocínios do Flamengo fará o clube embolsar uma fortuna em 2021


Radar Barbados: saiba quais são os hotspots da terra natal de Rihanna - Vogue | lifestyle\nRadar Barbados: saiba quais são os hotspots da terra natal de Rihanna\nVogue indica o que conhecer - e como chegar - ao país caribenho\n28 Ago 2018 - 15h48 Atualizado em 01 Jul 2022 - 13h56\nRihanna em Barbados, onde nasceu (Foto: Reprodução/Instagram)\nNascida em Barbados, Rihanna ganhou, no fim do ano passado, uma rua com o seu nome em sua terra natal. O governador da ex-colônia britânica renomeou a rua em Westbury, onde a popstar cresceu, como Rihanna Drive. De tempos em tempos, a cantora visita o país voltando os holofotes para lá e agitando o turismo local. A verdade é que o destino é realmente ótima opção para curtir o verão caribenho, cheio de praias paradisíacas e cantinhos gastronômicos.\nRihanna Drive, rua em Barbados que leva o nome da cantora (Foto: Reprodução/Instagram)\nPara quem sai do Brasil e acha que o roteiro implica em dificuldades, pode ficar despreocupado. Não é difícil chegar lá. O país é o novo destino da Copa Airlines, que oferece facilidade na hora conexão no Panamá. Quem sai de uma das nove opções de cidades brasileiras – entre elas São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Manaus, Salvador, Fortaleza, Recife e Brasília –, não precisa redespachar as malar nem passar pela imigração do país. A seguir, confira os hotspots da terra natal de Riri.\nRihanna relembra infância em post emocionante\nPerto da paradisíaca Accra Beach, é fácil avistar o Sandy Lane, que tem uma fachada notável com os guarda-sóis cor-de-rosa, marca registrada do hotel. A cor aparece também nas poltronas, almofadas, jogos americanos e flores da decoração, além dos detalhes nos uniformes dos funcionários – criando um cenário hollywoodiano. Se você joga golfe ou tem vontade de aprender, está no lugar certo: o hotel oferece um dos melhores cursos do mundo, além de que só a paisagem do campo é uma atração à parte, construída pelo renomado arquiteto Tom Fazio.\nHotel Sandy Lane, com pontos de cor-de-rosa na decoração (Foto: Divulgação)\nCampo de golfe, do Sandy Lane, construída pelo renomado arquiteto Tom Fazio (Foto: Divulgação)\nPara um almoço depois de uma manhã de turismo, acompanhado da versão com melão da Pina Colada, não deixe de provar a seleção de pratos com frutos do mar, do Waterfront Café. No centro histórico de Bridgtown, capital de Barbados, o endereço, situado na marina Careenage, abriu as portas nos anos 80 e, até hoje, vive com um dos hotspost da cidade. Com uma bela vista para o mar, experimente os camarões glaciados no azeite de ervas e acompanhado com arroz caribenho, que leva leite especiarias, leite de coco e abacaxi.\nVista da marina Careenage, do Waterfront Café (Foto: Divulgação)\nCom decoração navy, misturando marinhos e brancos nos bancos e almofadas, o restaurante The Lone Star é ótima pedida para jantar com uma bela vista para o mar do Caribe. Com uma cozinha que mistura referências europeias e caribenhas, o resto fica dentro de um hotel no bairro de Mount Standfast. Peça pelo camarão thai com arroz de coco e, para fechar, doughnuts de banana, com sorvete de coco, pistache e rum de caramelo. Bom apetite!\nJantar com vista para o mar no The Lone Star (Foto: Divulgação)\nDecoração com pegada navy do The Lone Star (Foto: Divulgação)\nCurte o conteúdo da Vogue? Ele está no Globo Mais , o app que é muito mais do que uma banca. Nele você tem acesso a um conteúdo exclusivo em tempo real e às edições das melhores publicações do Brasil. Cadastre-se agora e experimente 30 dias grátis.


Videos - Grupo Discabos\nConheça o mais novo produto da Linha AV Life da Discabos, o adaptador IR via HDMI, com ele você consegue enviar sinal de infravermelho pelo próprio cabo HDMI para controlar um equipamento sem precisar passar um cabo adicional e nem equipamentos de extensão de IR. Com ele você também pode deixar o visual da sua […]\nApesar do sistema HDMI via IP já ser um produto testado e utilizado em várias áreas como digital signage, home theater, broadcast, etc., muitos de nossos clientes ainda tem algumas dúvidas sobre o seu funcionamento, instalação e configuração, por isso resolvemos fazer um vídeo esclarecendo as maiores dúvidas sobre o sistema, que tem se mostrado […]\nAtendendo a pedidos estamos disponibilizando agora keystones na cor preta. Os Keystones são os conectores utilizados nos paineis da linha AV LIFE. A novidade é que agora também temos alguns modelos na cor preta para combinar melhor com os paineis de mesa e de piso que também sejam desta cor. Você pode optar por conectores […]\nEsta é mais uma aplicação para o sistema HDMI via IP. Você pode jogar conteúdo ao vivo e sem fio diretamente para o sistema hdmi via ip e distribuir o vídeo para várias TVs simultaneamente. Para fazer isto utilizamos neste vídeo um tablet Ipad juntamente com um Apple TV. O Apple Tv recebe sinal de […]\nQuem já conhece sabe que nossa nova solução de transmissão de sinal HDMI Full HD via rede IP é muito flexível. Você pode criar um sistema do tamanho que você precisa e controla-lo de várias formas, através de equipamento de automação, página do Switch de rede ou até de equipamentos móveis como celular ou tablet. […]\nEstamos disponibilizando mais 10 vídeos em nosso canal no youtube, mostrando um pouco mais sobre nossa linha de painéis para acabamento em mesas, piso e parede, em instalações de áudio e vídeo. Aproveite o final de semana para conhecer um pouco mais sobre está linha assistindo a vídeos rápidos com menos de 2 minutos cada. […]\nComo muitas pessoas pediram, fizemos um vídeo tutorial para mostrar um pouquinho mais sobre os equipamentos HDMI via IP e como eles podem transmitir vários sinais de entrada para várias saídas. Acompanhe neste vídeo um ambiente montado com 3 fontes de sinal, um PS3, um Bluray player 3D e um Media Player ligado a um […]\nConfira o vídeo mostrando como configurar o seu PS3 (Playstation 3) para exibir jogos e vídeos com resolução máxima Full HD 1080p. Se tiver alguma dúvida não deixe de entrar em contato conosco Utilize cabos de qualidade e garanta um transmissão fiel O Cabo HDMI Rosso foi desenvolvido baseado nas últimas especificações da Organização HDMI, […]\nLeia mais 455 Comentários\nVídeo mostrando plug Bananinha Bravo Gold\nAssista aqui o vídeo mostrando nosso plug banana.\nA conexão BNC ou SDI é utilizada para sinais de vídeo na produção de filmes, eventos, em monitores de segurança e também de hospitais. Confira como é feita a montagem de um conector BNC sem precisar de solda, utilizando a ferramenta da linha Fast Click da Discabos. Para mais informações sobre essa linha visite discabos.com.br/fastclick […]\nPreparamos 3 vídeos para que você fique por dentro de todas as vantagens que o cabo HDMI AVIS da Discabos oferece. No vídeo 1 você vai conhecer os detalhes que fazem dele um cabo ecologicamente correto. Na parte 2 você vai ficar por dentro das especificações técnicas do cabo que possibilitam uma transmissão de alta […]