Jesus era socialista? Parte 2 - altruísmo\n(Atos 4: 34-37)\nSeria esta passagem um exemplo do "socialismo" de Jesus?\nPrimeiramente vamos recordar o que é socialismo:\nÉ muito comum líderes religiosos receberem doações vultuosas, na maioria das vezes por gratidão, mas também por ignorância ou até medo. Os verdadeiros líderes, aqueles que pregam o verdadeiro amor a Deus e ao próximo, nunca pedem as doações e nunca as guardam para si. Além de Jesus, podemos citar vários outros exemplos: Chico Xavier, Gandhi, Madre Tereza, São Francisco de Assis.\nDar as pobres as doações que recebia foi um exemplo de integridade e comprometimento de Jesus para com os seus próprios ensinamentos. Só isto. Foi um ato de honradez, e racionalismo, não socialismo.\nUm erro muito comum é confundir "socialismo" com "altruísmo".\nConfundir socialismo com altruísmo é erro deliberadamente induzido através de muitos anos de doutrinação marxista nas escolas, universidades e igrejas. Uma confusão que o PT e demais partidos socialistas utilizam para se projetar e angariar votos das pessoas intelectualmente e socialmente vulneráveis.\nOs maiores doadores de fortunas da história da humanidade foram também os maiores capitalistas, como por exemplo, Rockefeller. No Brasil, Antônio Ermírio de Moraes foi um grande exemplo de como ajudar pessoas com gestão e geração de riquezas. Todo grande milionário capitalista deixou para trás um rastro de prosperidade.\nObserve que não precisa ser milionário para gerar prosperidade e ajudar ao próximo com capitalismo. Criar valor, como empreendedor ou como colaborador, está ao alcance de todos nós! Um excelente exemplo é a Panificadora Bambini em Campinas. Uma linda história de como duas pessoas, sem riquezas, criaram uma estrutura que dá oportunidade de trabalho e aprendizagem a centenas de pessoas.\nO socialismo é um sistema criado por quem tem inveja e ódio dos que são melhores do que eles. Por onde o socialismo passa só deixa morte e destruição.\nEste cancro filosófico está entranhado em nossa sociedade porque ele é como o HIV: ele ataca nossas defesas. Ele se fantasia de altruísmo. Ele se aproveita de fragilidades da psiquê humana trazendo promessas confortadoras de igualdade e justiça social.\nNão é poético "dar aos pobres tudo o que tem" ?\nNão é poético "dar aos pobres tudo o que tem" ? Não é glorioso dizer que "vamos dividir a riqueza"? Não é extasiante ser altruísta até a morte? E depois que sua carcaça vazia estiver jogada no solo, quem vai saciar a fome dos injustiçados? Depois que todos os geradores de riqueza forem sugados até a última gota de suas energias, quem irá alimentar as "vítimas da sociedade"?\nAnos de doutrinação marxista nas escolas e nas igrejas quase nos fizeram esquecer que o verdadeiro altruísmo está na criação de valor. Está em dar a sua energia, o seu amor, o seu tempo... tudo... tudo... ao trabalho que gera valor. Que dá lucro. Que gera frutos. Seja como empreendedor ou como colaborador.\nO verdadeiro altruísta não doa para próximo, ele CRIA para o próximo\nO verdadeiro altruísta não doa para o próximo, ele cria para o próximo. A felicidade do próximo é uma consequência de sua própria felicidade. Na busca de sua própria felicidade ele leva consigo seus irmãos, e por isto ele trabalha, corre riscos, cria, improvisa: gera valor - gera riqueza. Sem cometer auto-sacrifício. Isto seria errado. Imoral. (veja mais neste link aqui)\nAcima de tudo, o verdadeiro altruísta dá sua vida pelo direito à vida. Nenhuma vida vale menos do que outra e pode ser tirada por nenhum homem em nenhuma circustância. Sob sua guarda, nunca uma vida pode ser ceifada, nem que o preço seja sua própria vida.\nO socialismo é exatamente o oposto a tudo o que o Mestre nos ensinou. É aceitar que vidas são descartáveis. É ver a riqueza dos outros com inveja. É privilegiar alguns em detrimento de outros. E acima de tudo, é esperar que outro seja o responsável pela sua própria felicidade.\nSer cristão é definitivamente ser capitalista e não socialista.


Modelo de trabalho do DF será replicado em todo o Brasil – Junta Comercial, Industrial e Serviços do Distrito Federal\nJunta Comercial, Industrial e Serviços do Distrito Federal > Notícias > Modelo de trabalho do DF será replicado em todo o Brasil\n29/05/20 às 17h50 - Atualizado em 29/05/20 às 17h57\nModelo de trabalho do DF será replicado em todo o Brasil\nOs certificados de licenciamento usados pela Junta Comercial, Industrial e Serviços do Distrito Federal (Jucis.DF) serão adotados como modelo em todo o Brasil. Essa foi uma das decisões tomadas em reunião, promovida por videoconferência nesta terça-feira (29), entre representantes de várias Juntas Comerciais, incluindo a do DF, para tratar da implementação do projeto Empreendedor Digital.\nO motivo da escolha pelo modelo do DF é porque é a única unidade da Federação que tem todos os órgãos licenciadores integrados por sistema digital.\nA equipe da autarquia distrital apresentou o método de trabalho e os modelos de certificados disponibilizados pelo sistema com os respectivos detalhes aos demais participantes do encontro, que elogiaram bastante o modelo e afirmaram que será benéfica a utilização em outros estados.\nNa capital do País, empreendedores e contadores levaram, em média, menos de seis horas entre a entrada do pedido de abertura de negócios nas administrações regionais e a saída na Jucis.DF com a criação do Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica (CNPJ). Em outros estados, esse tempo ficou em até 21 dias. Os prazos foram os mesmos para processos de alteração e fechamento de empresas.\nO Empreendedor Digital é a nova parceria entre o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) Nacional e as Juntas Comerciais para promover melhorias no sistema público de integração e registro mercantil, para automatizar a formalização de empresas. Com isso, não só a abertura como também as alterações e extinções de empresas serão feitas em segundos.\n“Queremos que esse projeto dê certo o mais rápido possível, pois a população já esperou muito por um sistema de excelência para atendê-la”, ressaltou o presidente da Jucis.DF, Walid Sariedine.\nInicialmente, nove Juntas Comerciais farão parte do projeto, que posteriormente será expandido para todo o Brasil.


Com entrada em vigor da reforma, a Parcela de que perder o processo é de que reembolsar as custas Destes honorários advocatícios\n“Acredita de que o Perfeito pago pela WTorre tenha sido por cerca do 500 a 600 mil reais, sendo qual o ingresso por todos os valores recolhidos por Miguel Julio Lopes a pedido do declarante se encontram devidamente registrados na conta por investimentos qual possuía junto a referida corretora AD Valor.”\nInteressados em incluírem eventos terãeste até POR DIA 15 do dezembro de modo a concluir este cadastro pelo site. A seleçãeste nosso será produzida através FGV e ESTES escolhidos receptarãeste nosso recursos do Programa\nO estudo mostra ainda por qual as cidades utilizando população entre 50 mil e 200 mil habitantes sãnosso as qual se destacam como potenciais de modo a a entrada do grandes redes.\nResponder juliano disse: 13 por maio do 2016 às 10:25 Espero qual os cochinhas não reclamem quando seus filhos e netos forem assaltados por crianças do oito anos. Os programas assistenciais de que sãeste chamados de esmola e coleira política como disse este ministro, impediram até doravante um aumento da pobreza, criminalidade, subnutrição DE crianças e prejuízos maiores para ESTES brasileiros no futuro. Claro qual emprego é a elevado soluçãeste contudo enquanto nãeste o temos ESTES pobres precisam comer.\nPor meio de sua própria assessoria, Remy Neto informou de que nãeste iria comentar o caso por se tratar de uma situaçãeste da empresa. "A WTorre esclarece de que não teve participação na obra de expansãeste do Centro por Pesquisas da Petrobras; que não recebeu ou pagou a agente público ou privado nenhum valor referente a esta ou a qualquer outra obra pública".\nAinda segundo a delaçãeste do engenheiro, este consórcio teria achado as negociações iniciais sem sucesso e estavam ‘dando a obra por perdida’.\nSegundo papeis entregues pela Receita Federal à investigação conduzida pelo Ministfoirio Público Federal no Distrito Federal, os clientes do sistema financeiro foram responsáveis por 12,5% da arrecadaçãeste da consultoria no período.\nPorém, uma nova reunião, dias depois, chegou-se a um consenso ‘do de que dificilmente a W.Torre teria condições do cumprir o contrato e discutia-se de que FORMATO o Consórcio poderia reverter o resultado da concorrência’.\nRecentemente, ESTES maxi colares viraram febre entre as fashionistas. Doravante é a vez DE maxi gargantilhas, usadas natural rentes ao pescoço. Elas sãeste 1 charme…E quanto maiores melhor!\n"Este fundador da companhia, Walter Torre Júnior, já prestou depoimento e ESTES devidos esclarecimentos A cerca de este suposto recebimento por valores de modo a abandonar a licitação de expansão do Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Petrobras e nega, veementemente, qual ele, a companhia ou algum de seus colaboradores tenha se beneficiado do pagamento indevido referente a esta ou qualquer experimente estes outra obra.\nContudo, novos estabelecimentos, alguns do bandeiras internacionais, vêm se instalando na cidade, trazendo uma concorrência Ainda mais sintonizada com demandas Ainda Ainda mais modernas, contendo adaptações por modo a crianças e hóspedes utilizando deficiência física. Bairros tais saiba como Kensington, Belgravia e Mayfair reúnem quaisquer more info Destes melhores estabelecimentos da cidade, enquanto certos bons B&B ficam convenientemente instalados no entorno da estação Paddington.


Incêndio destrói todos os processos do Fórum de Goiatuba/GO - Migalhas\nDe acordo com informações divulgadas pela Asmego - Associação dos Magistrados do Estado de Goiás, dois homens teriam invadido o local, rendido a segurança e ateado fogo no prédio. As chamas teriam consumido 80% do Fórum, centenas de processos e outros documentos.\n"É inadmissível que casos como esses continuem ocorrendo. O incêndio no Fórum de Goiatuba é uma afronta ao Estado Democrático de Direito e causa danos profundos ao Poder Judiciário, bem como a toda sociedade."\nO presidente da OAB/GO, Lúcio Flávio de Paiva, divulgou nota manifestando sua mais grave preocupação com o incêndio que reduziu a cinzas todos os processos que ali tramitavam.\n"Para além de lamentar os danos ao patrimônio público e os prejuízos causados aos cidadãos que buscam Justiça e à advocacia que milita naquela entrância intermediária, a OAB/GO vem instar as autoridades de segurança pública que procedam rigorosíssima investigação sobre o episódio."\nCaso seja confirmado que trata-se de ato criminoso, afirmou o presidente, que seus autores sejam rapidamente identificados, presos e submetidos aos rigores da Justiça.\n"O OAB manifesta ainda seu mais veemente repúdio à simples sujeição de que tal incêndio foi um ataque deliberado à Justiça. Posto que terá sido, em suma, um tapa na cara da sociedade."\nNota de repúdio - Incêndio atinge Fórum da Comarca de Goiatuba\nO Ordem dos Advogados do Brasil - seção Goiás manifesta à sociedade goiana sua mais grave preocupação com o incêndio que atingiu à totalidade do Fórum da Comarca de Goiatuba, na região Sul de Goiás, reduzindo a cinzas rigorosamente todos os processos que ali tramitavam.\nPara além de lamentar os danos ao patrimônio público e os prejuízos causados aos cidadãos que buscam Justiça e à advocacia que milita naquela entrância intermediária, a OAB-GO vem instar as autoridades de segurança pública que procedam rigorosíssima investigação sobre o episódio.\nNotícias prévias divulgadas pela Imprensa dão conta de que o incêndio seria um ato criminoso, o que não pode ser admitido em nenhuma hipótese. Caso se confirme o crime, que seus autores sejam rapidamente identificados, presos e submetidos aos rigores da Justiça à qual intentar violar, sob risco de que a impunidade transmita a sensação de que o Estado Goiano está subjugado pela barbárie.\nO OAB manifesta ainda seu mais veemente repúdio à simples sujeição de que tal incêndio foi um ataque deliberado à Justiça. Posto que terá sido, em suma, um tapa na cara da sociedade.\nE conclama à união os demais poderes públicos, entidades privadas e cidadãos de bem para lutar com a advocacia e a magistratura goiana mais essa batalha pela inviolabilidade da Justiça, pilar da democracia e do Estado de Direito.\nAtualizado em: 11/8/2016 07:15


4000W Tubos de aquecimento de filme espesso, Aquecedor de loja infravermelho, Fabricantes e fornecedores de aquecedor de tubo Infared na China\nXINXIANG JIEDA PRECISION ELECTRONICS CO.,LTD [Henan,China] Tipo de Negócio:Fabricante principais Mercados: Americas , Ásia , Europa Exportador:31% - 40% certs:ISO9001, CCC, CE, ETL, RoHS Descrição:Tubos de aquecimento de filme espesso 4000W,Aquecedor de loja infravermelho ,Aquecedor de Tubo Infared ,Aquecedores de tubo radiante de gás natural,,\nPágina inicial > Lista de Produto > Tubo de aquecimento de filme grosso > Tubos de aquecimento de filme grosso 4KW\nCategoria de Produto do Tubos de aquecimento de filme grosso 4KW, somos fabricantes especializados da China, Tubos de aquecimento de filme espesso 4000W , Aquecedor de loja infravermelho fornecedores / fábrica, atacado alta qualidade produtos de Aquecedor de Tubo Infared R & D e fabricação, temos a perfeita serviço e suporte técnico pós-venda. Aguardamos a sua colaboração!\nChina Tubos de aquecimento de filme grosso 4KW Fornecedores\nCom tubo tubular de aquecimento de filme espesso 4KW, estrutura tubular simples, pode aquecer o fluxo de água dentro do tubo. Circuito elétrico impresso na superfície do tubo, para aquecer o fluxo de água no interior. Para aplicações onde o espaço é limitado, este aquecedor de perfil simples oferece alta densidade de potência térmica e tempos de resposta rápidos para aquecer ou esfriar (devido à baixa massa térmica)\nEsses novos tipos de Tubos de Aquecedor de Filme Espesso são projetados especialmente para aplicações de fluxo contínuo, como aquecedores de água instantâneos, aquecedor instantâneo de fluxo de água sob pia, fornecedor comercial e aquecedor de fluxo de água industrial.\nTubos de aquecimento de filme espesso 2200W


- Guiapassos - Passos MG | Fóruns | Assuntos gerais sobre Passos\nEnviado em - 30/09/2006 : 14:34:50\nAmanha, 1º de outubro, iremos até as urnas escolhermos os novos funcionários públicos que trabalharão para nós nos próximos anos.\nNão vamos simplesmente escolher deputados, governadores, etc., são sim, funcionários públicos, nossos empregados. Se pensarmos assim, ficará mais fácil sabermos quais critérios deveremos usar na hora de escolher entre os que se oferecem para ocupar as vagas.\nQuando em nossas empresas ou em nossas casas precisamos escolher um novo funcionário, o que fazemos? Procuramos informações, referências, verificamos se o candidato é qualificado. Estes mesmos cuidados deveríamos usar amanha, dia das eleições.\nA campanha eleitoral é o processo de admissão, nessa hora devemos entrevistar os candidatos, analisar o “curriculum vitae”, verificar se as informações fornecidas são verdadeiras.\nCom a Internet é fácil obtermos informações sobre estes candidatos.\nPor exemplo, um dos que se oferecem a trabalhar para nós, apesar de todos sabermos que se trata de um fazendeiro, ou pelo menos, já se apregoou assim, afinal já foi ate dirigente de cooperativa de produtores rurais, declara bens no total de R$ 36.625,00, o valor de um carro médio. Podemos acreditar nisso? Será que esse candidato então não possui bens em seu nome? Por que motivo ele faria isso? Será que essa informação não é verdadeira então? Ele mentiu?\nOutros tem declarado R$ 0,00 de patrimônio. Isso tá errado, não é possível. Ou é erro de informação nos sites, ou desprezo do candidato pela opinião publica ao não informar os valores.\nO mesmo candidato dos R$ 36.625,00 declara que no mês de setembro gastou até agora, apenas R$ 2.900,00 com publicidade em carros de som. Mas toda hora passa nas nossas portas um caminhão ou carro deste candidato apregoando o quanto ele já fez pela cidade, e pra isso ele gastou apenas R$ 2.900,00? Como? Esses carros são de militantes? Ele conseguiu uma oferta? Ou esse valor não é o correto? Ele mentiu?\nNo site http://perfil.transparencia.org.br da ONG Transparência Brasil você pode consultar informações daqueles que já exerceram algum mandato, como por exemplo o patrimônio declarado, o gasto declarado com a campanha, se o candidato responde a processos na justiça e outras informações. Para aqueles que ainda não exerceram mandatos, uma boa fonte de informações é http://noticias.uol.com.br/fernandorodrigues/politicosdobrasil . Escolha Minas Gerais , você obterá o patrimônio, previsão de gastos, CPF etc Com o CPF do candidato você pode visitar http://www.transparencia.org.br , clicar em MULTBUSCA e efetuar diversas consultas, inclusive se respondem a processos na justiça.\nO site Guiapassos se coloca a disposição de nossos candidados a publicar a sua real declaração de bens, de gastos de campanha, relação de doadores e outras informações que o candidato julgar de interesse de seus patrões, o eleitor.\nVamos escolher com cuidado nossos novos funcionários, afinal nós pagamos os salários. Nós somos os patrões.


Jaleco Personalizado comprar usado no Brasil | 19 Jaleco Personalizado em segunda mão\nJalecos Bordados E Personalizados\nUsado, Jalecos Personalizados\nJalecos FEMININOS/MASCULINOS e UNISSEX, camisas, camisetas, batas e baby lookaqui o cliente escolhe o que quer e c. porta jalecos personalizados, com seu nome e a. EM CASO DE DÚVIDA PERGUNTE ANTES DE ASSUMIR O COMPROMISSO DE COMPR...\nDetalhe: jalecos, unissex, tecido, gabardine, estampados, renda, acinturado, tamanhos, valores\nJaleco De Professor Personalizado\nJalecos personalizados tecido gabardine. trabalho totalmente personalizado com seu nome. jaleco personalizado 60 Usado poucas vezes,ótimo estado. Para mais informações entre em contato pelo telefone\nJaleco Personalizado, usado\nJaleco personalizado. Jaleco professora personalizadotemos modelos pronto e voce pode escolher a arte. jaleco professora personalizadotemos alguns modelos para voce escolher ou voce. Com altamente durável e flexível\nPorta jaleco personalizado em tecido. jaleco personalizado novo apenas 100 Somente hoje nao perca liquida tuuuuuuuuuuudo venha conferir !!!! pode contatar por telefone ou whatsapp\nDetalhe: jalecos, malharia, moura\nConfira os seguintes anúncios relacionados a "jaleco personalizado"\nJaleco Personalizado Geografia\nJaleco personalizado geografia. Jaleco profissão bordado personalizado.\nCamisas personalizadas fardamento e jaleco hospita\nCamisas personalizadas fardamento e jaleco. Fabricamos jalecos personalizados com preço. Em caso de dúvidas verificar texto original ao lado/abaixo ou entrar em contato com o vendedor\nJalecos personalizados. Avental / jaleco personalizadopintados e ou em patchapliquevc escolhe desenho. incentive seu filho a ser um médico com esse lindo. """Com uma energia um design inovador, proporciona impulso a cada passo"""...\nPorta jaleco personalizado, usado\nPorta jaleco personalizado. Jaleco branco infantil com touca personalizada e. tamanhos maiores, sobre encomenda.\nUsado, Jaleco Personalizado\nJaleco personalizado. Jalecos femininos/masculinos e unissex, todos. escolha o nome e as imagens ou nos consulte que montamos para você, temos opção de incluir o logo da s.\ntrabalho com todos os tamanhos, jalecos personalizados tecido gabardine. jalecos pediátricos muito fofos e bem feitos,. Jaleco Personalizado 0 USADO, porem funcionando td perfeitamente, EXCELENTE ESTADO ! Não duvide de entrar em...\nDetalhe: jaleco, tamanhos, tenho, varias, estampa, escolher, montar, jeito\nAVENTAL JALECO PROFESSORA - PERSONALIZADO\nAvental jaleco professora - personalizado. Começe com excepcionais e muito mais\nJaleco enfermagem personalizado. Trabalho com todos os tamanhos, e tenho varias. trabalho com venda de jaleco e pijama, com e sem. """Estado de nova, sem nenhum tipo de risco ou avaria"""\nJaleco personalizado. Fazemos jalecos em todos os modelos e tamanhos. profissional e acabamento impecavél.\nUsado, Porta Jaleco personalizado\nPorta jaleco personalizado. Loja cia do jaleco e uniformes localizada na tv.. Conserto de aparelhos de todas as marcas\nUsado, JALECO PERSONALIZADO CUSTOMIZADO\nJaleco personalizado customizado. Confecçao de jalecos bordados personalizados.\nJaleco infantil personalizado\nSuper promoção de jalecos, peças únicas. jaleco personalizado 2 e 3 lugares aceito ofertas e trocas, ótimo estado de conservação, ótimo preco, entrego em domicilio\nJalecos personalizados. Detalhes diferenciados/ estampados, com renda,.\nJaleco personalizado. """ATÉ X NO CARTÃO LOJA OU SITE NÃO ACEITAMOS TROCAS,SOMENTE VENDAS"""\nJaleco Personalizado comprar usado nos maiores sites de classificados e leilões do Brasil\nelo7 (12) Mercadolibre (2) OLX (5)\nLeilão (2) Preço fixo (17)


maturidade Archives - Banca do Ramon — Blog\nHome Tags Posts tagged with "maturidade"\nCom certeza você já ouviu alguém afirmar que “quanto mais velho o vinho, melhor”. Ou então, que algo ou alguém “envelheceu tão bem quanto vinho”. Mas será que isso é verdade?\nEssa noção tem grande verdade, mas saiba que nem todos os vinhos foram feitos para envelhecer. Inclusive, a grande maioria dos vinhos atuais são feitos para o consumo quase imediato. Esses acabam não aguentando anos de estoque na adega.\nQuer entender melhor sobre isso? Continue lendo e saiba como funciona o envelhecimento dos vinhos!\nO que é grau de maturidade?\nTem que entender de maturação para entender de envelhecimento. O que faz um vinho estar no ponto para beber é o seu grau de maturidade. Mas o que é isso?\nA maturação é o auge de sabor da bebida. Um momento que as suas propriedades estarão perfeitamente harmônicos, valorizando muito bem os componentes taninos e o aroma.\nMas calma! Não é que o vinho vai necessariamente ter um sabor melhor porque ficou mais tempo guardado. Na verdade, existem características próprias da produção de cada tipo de vinho para se levar em consideração se ele será melhor consumido na hora ou depois de algum tempo. Entenda melhor a seguir!\nComo deve ser o vinho para envelhecer?\nNão é qualquer vinho que pode ficar anos sem ser consumido, não. É preciso atingir alguns requisitos, como uma estrutura robusta e ter uma boa base de taninos (o que dá aquela boa sensação de adstringência), acidez, álcool ou açúcar residual.\nOu, então, uma combinação de alguns desses quesitos – além da base, que precisa necessariamente ser de uma uva com boa qualidade. Portanto, quais pontos mais importantes a se considerar? Taninos, acidez e procedência da fruta.\nGeralmente, os vinhos que podem (e merecem ser guardados), têm uma boa relação entre os taninos e a acidez. A razão disso é que, sem acidez, o vinho perde o frescor bem rápido e não fica bom após guardado.\nPor fim, é muito importante que o vinho possua uma base rica de fruta (uva que seja boa e madura). Sem ela, o vinho perde completamente o gosto ao longo do tempo. Ou seja: vários fatores estão relacionados ao tipo de vinho ideal para envelhecer.\nVocê pode estar se perguntando: será que os vinhos que tenho em casa se dariam bem nesse esquema?\nPois os principais vinhos das mais reconhecidas vinícolas, os Premium, com certeza são ótimos candidatos ao envelhecimento.\nMuitos desses vinhos são deliciosos se consumidos imediatamente, mas geralmente ganham qualidades de sabor com o tempo. Os grandes Cabernet Sauvignon de Bordeaux e os Pinot Noir da Borgonha, por exemplo, podem ser guardados por anos. Os Barolos, Brunellos e Barbarescos italianos também combinam muito bem com o passar do tempo.\nLembre-se de que, de maneira geral, o tintos jovens podem possuir uma vida média de 5 a 8 anos. Já os brancos, de 2 a 3 anos.\nQuando falamos de vinhos brancos de qualidade, esses podem chegar a 6 anos de maturação. Os tintos de qualidade podem possuir de 15 a 50 anos de sobrevida.\nO que muda no gosto do vinho que é envelhecido\nAgora você já entendeu que envelhecer um vinho é uma decisão. Ou seja, mais do que conhecer os requisitos, é preciso conhecer seu próprio paladar.\nMuitos nem sabem o que o envelhecimento do vinho realmente afeta. Um vinho jovem geralmente tem características mais fortes, como aroma, corpo, quantidade de tanino, acidez e fruta bem presente.\nPorém, com o tempo, a tendência que o sabor do vinho envelhecido fique mais delicado, com aromas e taninos mais sutis. Em geral, um pouco menos de frescor do que quando jovem.\nAgora você já conhece bem as peculiaridades de um bom vinho envelhecido e, quando ouvir um “quanto mais velho o vinho, melhor”, você já pode responder: “depende”!\nSerá que quanto mais velho, melhor é o vinho? was last modified: agosto 21st, 2020 by Banca Do Ramon


google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0 PALIO WEEKEND, ESPÉCIE EM EXTINÇÃO - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)\npublicado por Bob Sharp em abril 30, 2013 150 comentários\nPerua, hoje, só a Palio Weekend em versões Attractive com motor Fire 1,4 (não é o Evo) e Trekking com o E-torQ 1,6 16-válvulas monocomando a corrente, a avaliada aqui, e a Fiat Adventure 1,8 (na verdade 1,75), motor de mesma arquitetura do 1,6, esta disponível com câmbio robotizado Dualogic\nA intermediária Trekking custa, básica, R$ 44.450, preço que inclui bolsas infláveis frontais, freios ABS, ar-condicionado, computador de bordo, rodas de alumínio de 14 pol. e sensor de estacionamento traseiro. Chega a R$ 47.458 com alguns opcionais como banco traseiro bipartido, ajuste de altura do banco do motorista, rádio/CD/MP3/WMA integrado painel, acionamento elétrico dos vidros traseiros, entre outros.\nPara não dizer que a Weekend e a Adventure não ficaram sozinhas de todo, há a Volkswagen SpaceFox e sua versão aventureira SpaceCross, mas não são peruas no sentido estrito, partem de um hatchback conceitualmente diferente, um veículo mais alto, espécie de cruzamento com minivan. Perua eram a Parati, Toyota Fielder, Peugeot Escapade, Renault Mégane Grand Tour, veículos que das colunas centrais para frente podiam ser tanto sedãs quanto peruas.\nPuxando pela memória vêm a DKW-Vemag Vemaguet, Simca Jangada, VW Variant, Fiat Panorama, Fiat Elba, Chevette Marajó, VW Santana Quantum, Ford Corcel Belina/Del Rey, Ford Versailles Royale, Chevrolet Opala Caravan, Chevrolet Omega Suprema, Fiat Tempra SW (foto acima), Fiat Marea turbo, Chevrolet Kadett Ipanema, Chevrolet Corsa Wagon, Ford Escort SW (embora argentina). É incrível que tudo isso não exista mais em forma de sucessoras. Ainda há importadas, inclusive a MINI Countryman e a VW Jetta Variant, mas todas são para poucos, pelo que custam.\nUm dos melhores atributos das peruas: espaço para levar coisas, sem contar que os passageiros do banco traseiro ficam protegidos do sol às costas; estepe é guardado sob o assoalho\nO mercado apreciava tanto peruas que a Ford fez uma Galaxie station wagon, o Portuga Tavares falou sobre isso aqui no AE não faz muito tempo. A Souza Ramos, concessionária Ford, fez um belo Maverick perua. No Rio de Janeiro, a Carbrasa chegou a produzir 200 peruas Volvo em meados dos anos 1950 (leia mais).\nA perua Volvo produzida no Brasil (foto do autor)\nA derrocada das peruas no Brasil é mesmo um fenômeno mercadológico. Nem a Hyundai i30 SW a Caoa importa mais. Todos esses compradores migraram em bando para os utilitários esporte, ou suves. Como se de repente perua passasse a ser out e suve, in. Em compensação, é pôr o pé para fora de qualquer aeroporto da Europa e ver peruas por todo lado. E depois vêm dizer que brasileiro é apaixonado por automóvel...\nSeja como for, valeu rodar uns dias com a Palio Weekend, lançada em 1997, um ano após a chegada do Palio, e que já passou por três reestilizações, a última em 2008, mais a adição dos motores E.torQ 1,6 e 1,8-litro em 2010. Houve até uma versão com câmbio de seis marchas em 1999/2000.\nHá pouco mais de três anos andei com uma Palio Adventure Locker Dualogic, ainda com motor 1,8-litro GM de 114 cv, em que o destaque ficou para a capacidade de "voar" por sobre mau piso de São Paulo. A Weekend Trekking é um pouco menos aventureira que a Adventure, mas guarda um pouco dessa característica que comentei na época.\nO motor E.torQ 1,6-L 16V ex-Chrysler empurra bem a Weekend Trekking\nSuas dimensões contidas convidam para o uso urbano prático, um veículo que acomoda bom volume de carga (460 litros) e com boa manobrabilidade, o diâmetro mínimo de curva é de 10,5 metros. O motor de 117 cv a 5.500 rpm com 16,8 m·kgf a 4.500 rpm, mesmo sem variador de fase, é bem elástico. Com o peso não muito alto de 1.187 kg, acelera bem, 0-100 km/h em 9,8 segundos e 184 km/h de máxima, com álcool. Na cidade, consome 1 litro a cada 8,5 km sem esforço e na estrada, vai a 1 L / 11,5 km, números razoáveis para o nosso combustível alternativo "caldo de cana". Notável, a carga útil da Trekking: 500 kg.\nSentado "atrás de mim", não fica bom espaço para as pernas\nSeu comprimento é de 4.251 mm com entreeixos de 2.465 mm, por isso não sobrando muito espaço para a pernas dos ocupantes do banco traseiro. Tem boa largura, 1.659 mm, e é alta, 1.587 mm, porém mais em função da altura de rodagem, que proporciona distância mínima do solo de 170 mm.\nSeu rodar, mesmo com pneus 175/70R14H Pirelli Scorpio ATR longe de serem especialistas em asfalto, vai muito bem, neutralizando bem o "maravilhoso" piso paulistano. Ajuda bastante a suspensão traseira independente por braço arrastado, com mola helicoidal e barra estabilizadora, configuração rara no segmento.\nA posição de dirigir é boa, há ajuste de altura do volante, embora de pouca amplitude e, como em todo Fiat assim que o retiro no escritório regional da Fiat em São Paulo, acho o volante muito alto de início, impressão que, todavia, logo desvanece. O "pé da embreagem" dispõe de um vasto e cômodo apoio e o punta-tacco honra o termo italiano.\nDesenho dos instrumentos permite boa leitura, embora o diâmetro dos principais pudesse ser um pouco maior\nDe novo, mesmo com pneus mistos, é perua é boa de curva e até melhor do que o Palio antigo, que era meio frentudo. O câmbio é que poderia ser um pouco mais longo em todas as marchas, pois levando o motor a 5.500 rpm (corta "limpo" a 6.500 rpm, acelerador é elétrico) a 1ª vai 40 km/h, a 2ª, a 70, a 3ª, a 103, a 4ª, a 135, e a 5ª, até à máxima, atingindo 5.660 rpm. Com v/1000 em 5ª de 32,6 km/h, a 120 kmh o motor segue a praticamente 3.700 rpm. Embora não chegue a incomodar muito, poderia ser um pouco menos, 3.500 rpm, como a média do observado em carros de mesma cilindrada.\nO escalonamento é que é um tanto estranho, com buraco maior entre 4ª e 5ª do que entre 3ª para 4ª, ao contrário do que deve ser, embora o motor empurre bem de qualquer jeito. Caberia alongar um pouco o diferencial e aproximar a 5ª da 4ª, a Weekend não perderia agilidade. A potência e a modulação dos freios são adequadas, sendo os freios dianteiros a disco ventilados.\nJá comentei em outras ocasiões e com outros carros, mas eu gostaria que o conta-giros fosse "off-side", mais próximo do centro da rua. Também, que o estepe ficasse alojado dentro do porta-malas. Mas dá para conviver com ambos, sem problema.\nDe resto, é torcer para que a Fiat resista à tentação de fechar a linha de produção da Weekend e da Adventure e que os 1.500 compradores mensais continuem a poder pôr a mão em uma autêntica perua.\n115/5.500 (G). 117/5.500 (A)\n16,2/4.500 (G, 16,8/4.500 (A)\nN° de comando de válvulas/ localização/acionamento\nGasolina com alcool e/ou álcool\n1ª. 3,909:1; 2ª. 2,238:1; 3ª. 1,520:1; 4ª.1,156:1; 5ª. 0,872:1; ré 3,909:1\nA disco ventilado, 257 mm Ø\nA tambor, 228 mm Ø\nIndependente, braço semiarrastado, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra estabilizadora\n5,5J x 14, alumínio\nMonobloco em aço, camioneta de uso misto (perua), 4-portas, 5 lugares\n182 (G), 184 (A)\nAceleraçào 0-100 km/h (s)\n10 (G), 9,8 (A)\nCONSUMO DE COMBUSTIVEL (km/l)\n8,5 (A) (computador de bordo)\n11,5 (A) (computador de bordo)\nEQUIPAMENTOS PALIO WEEKEND TREKKING\nAlças de segurança lado passageiro dianteiro\nBanco traseiro rebatível (opcional)\nMy Car Fiat (personalização de funções do veículo) (opcional)\nIndicador do nível de combustível analógico\nTermômetro do líquido de arrefecimento analógico\n(Atualizado em 30/04/13 às 14h05)\nHugo 30/04/2013 12:08\nUma notável nacional foi a Marea Weekend Turbo, com desempenho invejável e espaço pra carregar a família toda mais as tralhas, com conforto.\nBob Sharp 30/04/2013 12:36\nCertamente, já incluí.\nAnônimo 30/04/2013 12:22\nInfelizmente o comprador brasileiro não da atenção devida as peruas, pois com o custo de uma compra-se um carro mais "vistoso", mais "robusto" e logo peruas ficam de lado e a atenção se voltam aos utilitários (mini SUVS e pseudo-jipes).\nGostaria muito de ver uma Parati G6, um Onix SW ou mesmo o New Fiesta, e ainda um Palio Weekend eTorq porém com uma vocação mais para asfalto, porém esse estreitamento da variação de opções no mercado acabam nos levando para carros tudo muito parecidos. E pseudo aventureiros não fazem muito minha cara (pneus misto, decorações inúteis,suspensão elevada e preço salgado são características que me fazem fugir da maior parte desses carros).\nPois é Bob, é triste mas peruas são espécie em extinção no Brasil.\nHM 30/04/2013 12:26\nInclui na lista a Ipanema, que teve versões de 2 e 4 portas, perua boa de guiar com uma estabilidade incrível.\nBob Sharp 30/04/2013 12:35\nÉ claro! Incluídas!\nRafael Ribeiro 30/04/2013 12:31\nRealmente, brasileiro é chegado num modismo sem sentido, não analisa suas reais necessidades, dá muito mais importância em "aparentar" do que que qualquer outra coisa.\nJá tive 3 peruas nos últimos 15 anos, tendo rodado cerca de 100.000km com cada uma: Toyota Fielder, Palio Weekend e Escort SW, todas excelentes dentro de suas propostas.\nAtualmente tenho um Honda CRV, por falta de opções no segmento. Não considerei a Jetta por experiências negativas com a VW em carros importados, nem Renault Grand Tour, prestes a sair de linha quando fui às compras.\nTalvez aconteça no futuro aquilo que é comum no mundo da moda: quando ninguém mais tiver peruas, os formadores de opinião as trarão de volta, como se fossem novidade, uma coisa "in", e a "manada" então copia a tendência e as peruas voltam... Tomara!\nCharles 30/04/2013 12:48\nPior que, salvo por alguns mercados, peruas estão estigmatizadas a nível global. Até as fabricantes que ainda lançam produtos neste segmento tentam de toda a forma rotular seus modelos com eufemismos que não evoquem o palavrão "station wagon", porque perua não é mais "cool".\nAo menos as "shooting-brakes" ainda vivem em alguns nichos, coisa que, pela lógica, já deveria ter morrido.\nSergio S. 30/04/2013 13:42\nInfelizmente sou obrigado a concordar com você.\nMarcos Alvarenga 30/04/2013 13:53\nE voltarão brancas, as peruas, pra ficar mais na moda ainda.\nUé, mas perua branca não ficava parecendo ambulância?\nAh, mas agora a "onda" é essa!\nDaniel 30/04/2013 17:59\nPrezado Rafael, deveria ter insistido na Gran Tour. O fato de ter saído de linha não tinha nenhum mérito, tenho pelo menos 3 anos de conforto, segurança e garantia pela frente. Comprei a minha no apagar das luzes de 2012 e tenho um carro fantástico em mãos por R$ 45,9k e seguro de R$ 1,3k em São Paulo.\nUnknown 30/04/2013 12:35\nBoa mesmo ficaria uma perua Logan. Do modelo estilizado, prestes a ser lançado agora. mas realmente são carros em extinção. Esta Weekend então, apertada, com o velho problema dos difusores de ar condicionado muito baixos, é moribunda.\nAnônimo 03/05/2013 22:55\nJoão, ficaria não, ficou.\nConfira o Dacia Logan MCV http://www.dacia.pt/gama-dacia/novo-logan-mcv/\nSe a Renault o trouxesse pra cá, já estaria na fila.\nAnônimo 30/04/2013 12:39\nAqui resisto com uma Parati quadrada.\nMarcelo R. 30/04/2013 14:00\nSomos 2, então...\nRodrigo Abreu 01/05/2013 22:19\nE eu com minha Quantum Sport vermelha... Odeio SUVES!\nAnônimo 03/05/2013 14:49\nTenho SUV, mas sonho com uma Parati atualizada (do Gol, não do Fox).\nThiago 30/04/2013 12:41\nAnsiava por esta avaliação, pois é um carro meio esquecido e de bom custo-beneficio da linha Weekend. Apesar que pagar quase R$50.000,00 num carro de projeto de 1997 faz pensar frente aos atuais lançamentos no mesmo valor, claro que para quem não necessita unicamente de espaço. Se fosse comprar escolheria até essa cor da unidade avaliada. A suspensão em relação à segurança nas curvas está bem calibrada, ou seja, não aderna e navega muito em curvas tomadas com vigor no asfalto? E o motor, não sei se a utilizou em estradas, dá conta tranquilo do recado em altas velocidades? Tem alguma pitada esportiva nesta aplicação, e como ficam ruidos e vibrações?\nFábio Vicente 30/04/2013 12:42\nBob a muito tempo eu desistir de entender nosso mercado.\nQuando a Parati estava em linha, não foram poucas as vezes que vi motoristas amontoarem coisas até o teto de um Gol e a mesmo tempo carregar cinco pessoas. Se precisavam de espaço, porque não comprar uma SW - cujo objetivo é oferecer esse atributo? E o mesmo vale para o Corsa, quando o mesmo tinha sua versão Wagon.\nDa mesma forma, vejo suv's como Hyundai Ix35 e Vw Tiguan carregando uma as vezes duas pessoas em uma viagem - um casal de amigos possui a primeira e eles não têm filhos...\nÉ lamentável que um modelo carro projetado para atender famílias esteja em extinção. Mas aí eu também penso: será que não falta vontade dos fabricantes em explorar mais o potencial desse tipo de carro e investir mais na divulgação do mesmo?\nCharles 30/04/2013 12:42\n"soube que a maioria dos executivos há muito haviam trocado suas Suprema por Blazer, o que nunca entendi."\nEu acho difícil de entender o porquê de alguém comprar uma Blazer na verdade. Ruim de estrada, ruim de cidade, ruim de conforto - especialmente para quem vai atrás, ruim de consumo, ruim de desenvoltura, construção sofrível e aparência questionável. Exceto pelo consumo, é praticamente a antítese da Suprema.\nNão raras as vezes ouvi histórias, de tudo quanto é tipo de órgão e empresa particular, sobre quão apavorantes são as Blazers em viagens estradeiras. A preferência sempre era de qualquer outro carro para pegar estrada, mesmo que fosse o mais pelado e antiquado dos populares. Talvez foi essa mesma safra de executivos a responsável por ter enfiado a GM naquele buraco de obsolescência que reinava até há alguns anos.\n(Aliás, agora até me ocorreu aquele seu relato sugerindo um Omega como viatura de polícia, Bob. Muito melhor que as Blazers e sua aptidão para dar cambalhotas.)\nTempos atrás acompanhei um amigo na compra de uma Mégane GT, uma das últimas que a Renault ainda tinha em estoque. A nova opção para quem quisesse um carro de configuração parecida dali em diante era o Duster; tivemos a oportunidade de comparar os dois no showroom. Quem troca a qualidade e a beleza de uma GT por um Dacia Duster não pode ter todos os parafusos no lugar, no entanto foi exatamente isso que o mercado fez.\nE, por último, uma das coisas que mais comprova a pereversão da praticidade que se tornou a tal da onda SUV é o Compass, da Jeep(!): tração dianteira e motor 2.0. Faz qualquer Cj6 chorar de raiva.\nAnônimo 30/04/2013 13:57\nCaro Charles; ótimas colocações. Concordo com tudo e com a lucidez do seu texto. JAMAIS vi uma Blazer, seja de que marca for, que fosse confortável ou que tivesse espaço para esticar as pernas, marcha boa em estrada e dirigibilidade adequada em qualquer situação. O carro é ruim prá danar! Nada presta e é incrível que poucos dizem isto! Tudo é ruim no carro e ainda pior nas SUVs. Obvio que estamos falando todos do uso em cidade/estrada e não estamos nos referindo a quem mora em mato muito brabo ou lugar sem condições e que precisa de uma verdadeira caminhonete. Para estes algumas das caminhonetes existentes serviriam. Mas quase tudo que faz um sedan ou hatch e possível fazer com a maioria de SUVs que tem por aí ou Crossover, etc ( tá cheio de apelido o treco. Igual certa parte intima feminina). As pick up nào contam pois onde passa a Pick up passa o carro que lhe deu origem. Eu mesmo na minha profissão de Eng. Civil rodei em quase todo lugar que rodavam as caminhonetes com meus carros pequenos de obra. Por ultimo agora, na Transposição do São Francisco, rodei de Logan em todo lugar. Este, para mim, é o melhor dos populares e apto a andar em terrenos e estradas bem ruins devido a sua maior altura do solo, além de caber quem é alto dentro e poder levar o que quiser no porta malas. Onde o logan não passava, faltava era acabarmos os acessos ou construir as estradas. Pouquíssimos passariam, mesmo 4x4 e nem teriam o que fazer. Quanto ao carro da matéria, praticamente o ultimo dos moicanos, também não cabe a gente e é menor que a Elba derivada do genial uno. Aliás difícil a tarefa da Fiat de fazer algo melhor que Uno/Prêmio/Elba nas suas categorias ( carros populares, robustos e econômicos). Para mim até hoje não conseguiu. O Uno (e seus derivados citados acima) é um projeto incrível e muito bem bolado. É o fusca da fiat, só que muito melhor que o primeiro. Abs. MAC.\nAnônimo 30/04/2013 14:02\n"Eu acho difícil de entender o porquê de alguém comprar uma Blazer na verdade. Ruim de estrada, ruim de cidade, ruim de conforto - especialmente para quem vai atrás, ruim de consumo, ruim de desenvoltura, construção sofrível e aparência questionável."\nFui estagiário em uma companhia de seguros há muitos anos atrás, e via vários processos de sinistro. Quando tinha algum de acidente com Blazers ou S10, todos os proprietários tinham os relatos parecidos, com algo do tipo: "vinha trafegando pela estrada/avenida, quando ao realizar a curva, o veículo capotou", rsrsrsrs.... suuuuuper estáveis!\nAnônimo 30/04/2013 15:03\nGuilherme C Vieira\nAnônimo 30/04/2013 15:49\nAqui a PRF capotou duas em uma semana quando duma nova safra de agentes...\nDaniel S. de Araujo 30/04/2013 20:46\nNos primeiros 4 anos da Blazer, ela teve 4 arranjos diferentes de suspensão traseira.\nO desespero era tão grande para lançar o carro em 1996 que a GM soltou Blazer 2.2 EFI de menos de 110cv com eixos traseiros Dana 46, os mesmos usados nas picapes F-1000 D229 aspiradas, 4.9i a gasolina, Maxion HS2.5, GM Silverado Maxion S4 e mesmo D-20 4,1L.\nEra eixo demais para carro de menos...\nAnônimo 01/05/2013 11:03\nO Logan e Sandero são muito bons pra andar em estrada de chão mesmo. Suspensão confortável e robusta e boa altura, difícil pegar embaixo. Além disso todos os tubos de freio e combustível que passam por baixo do carro são protegidos por uma canaleta de chapa de aço, e o protetor do carter também é bem reforçado, cobrindo todo o fundo.\nCuriosamente o Sandero Step-way é pior, porque como a suspensão foi elevada, eles tiveram que endurecer a suspensão pra diminuir a rolagem, aí ficou menos confortável que a versão "civil".\nLuke Lisboa 30/04/2013 12:46\nBob, estranho você dizer que a topo de linha agora é a trekking, pois no site da fiat tem um hotsite para a palio adventure 2014\nBob Sharp 30/04/2013 13:29\nEu não havia percebido que a Fiat renomeou a Palio Adventure como Fiat Adventure e fui induzido a erro. O texto está sendo reescrito. Desculpe você e os leitores por esta falha.\nLuke Lisboa 30/04/2013 12:47\nRafael 30/04/2013 12:49\nBob, lembro que a Tempra era chamada simplesmente SW e não Weekend, que foi adotada pela linha Palio.\nNo parágrafo que fala sobre o Volvo, repete duas vezes a informação das 200 unidades.\nFora isto, sempre adorei as peruas, e meus sonhos são um BMW M5 Touring, Audi RS2 Avant ou ainda a mais nova Cadillac CTS-V Wagon. Pena o brasileiro achar que carro se compra a metro!\nMr. Car 30/04/2013 12:51\nPela volta das peruas, já! Agora! Imediatamente! E ainda falando nas feitas fora da fábrica, como a bela station Maverick, tivemos o Monza SW (feito pela Envemo, e que não ficou tão bonito quanto o Maverick), e as peruas Passat nacionais (duas ou quatro portas) feitas pela Dacon. Das SW Maverick e Monza sei existirem exemplares em perfeito estado, já dos Passat, não sei se sobrou algum inteiro para contar história. E na sua "puxada pela memória", Bob, faltou citar Marea SW e Ipanema, he, he!\nAnônimo 30/04/2013 13:36\nVoce conhecia essa raridade?...\nMr. Car 30/04/2013 14:34\nCom certeza, Jorjão. E me pergunto se ela ainda existe.\nAnônimo 30/04/2013 17:27\nUma vez há muito tempo tipo 87 ou 88 eu vi em Juiz de Fora uma Caravan de 4 portas, sei que foi uma adaptação, mas ficou muito bacana, perfeito mais harônica que a de 2 portas original. Até hoje eu me pergunto por que a GM não ofereceu uma versão assim.\nbrauliostafora 01/05/2013 10:00\nAnônimo, até onde consegui pesquisar, foi por excesso de zelo. Embora hoje pareça inconcebível uma fábrica agir assim, a GM da época tinha um foco na durabilidade e na adequação ao solo brasileiro. Uma versão quatro portas da Caravan acabaria sendo mais ruidosa e menos rígida que a de duas, sem falar que na época havia uma preocupação por parte dos pais em eventualmente esquecer de acionar a trava de crianças e a pestinha (que ficava solta pelo carro...) conseguir sair com o carro em movimento.\nOutros fatores devem ter ajudado na decisão: O projeto da Caravan em si estava bastante atrasado, o público gostou da aparência esportiva (tanto que foi feita uma Caravan SS, numa época em que nem o termo "shooting brake" era usado), e não havia opção de quatro portas entre as concorrentes para esvaziar o mercado (ou melhor, havia a Veraneio, que por suas próprias características vendia pouco, imagina se fosse "canibalizada" pela Caravan!)\nDriver 8 01/05/2013 10:16\nPorque, na época, carro de 4 portas era coisa de taxista para os "gênios" brasileiros. Hoje em dia, mesmo quem não tem filhos prefere 4 portas. Vai entender a cabeça do povo brasileiro! Mas isso dá uma esperança em relação às peruas, pois como tudo aqui é questão de moda e moda é cíclica, talvez as peruas voltem com tudo um dia.\ngaboola 03/05/2013 17:27\nA perua Dodginho (Hillman Avenger Estate 5 portas) foi fabricada na Argentina pela Chrysler Fevre e pela sucessora Volkswagen durante varios anos. (pelo menos até os anos 90).Visão quase facil na fronteira\nAnônimo 30/04/2013 12:59\nNos anos 70 a VW pisou na bola, devia ter lançado uma perua do Passat.\nSerá que são as pick-up pequenas que estão matando as peruas?\nCCN 1410 30/04/2013 13:01\nSei de pessoas que até tinham interesse em comprar uma, mas desistiram devido ao péssimo gosto dos plásticos nas caixas de rodas, e cá entre nós, é horrível mesmo.\nFelipe - Carros do Portuga 30/04/2013 13:37\nPois é, concordo com você. Se eu tivesse que escolher, ficaria com a versão "civil" Attractive, o problema é só vir com o 1,4. Quem quiser mais motor tem que partir para as "aventureiras".\nNão era assim... tivemos a Stile, a Sport e a HLX, versões normais com motores mais fortes.\nCCN 1410 30/04/2013 20:18\nSim, e a Attractive é bonita, mas aí tem a questão do motor...\nGuilherme J. 30/04/2013 13:14\nOlha só que matéria legal saiu no UOL a respeito de películas escurecedoras e seus perigos:\nCarlos Eduardo Komarcheuski 01/05/2013 10:23\nGuilherme J. 01/05/2013 12:06\nDepende de há quanto tempo as "porcarias" estão instaladas. Recentemente, removi de um carro que estava com isso há uns 4 anos.\nFoi só achar uma pontinha, usando um estilete ou alguma lâmina plástica, ou mesmo na unha, e ir puxando com cuidado, como se fosse uma fita adesiva. Se estiver meio difícil de achar a ponta, aplicar um pouco de álcool pode ajudar a dissolver a cola.\nSe sobrar um pouco de meleca no vidro após remover o filme, só passar um papel com álcool que a meleca sai, como se fosse um pó preto.\nRetirar dos vidros laterais que abaixam pode ser bem fácil, já que dá para achar onde puxar bem fácil. O problema fica nas janelinhas coladas e fixas.\nSe estiver muito difícil, um limpador a vapor pode ajudar a amolecer o plástico e a cola.\nTambém tem gente que recomenda umedecer com água e sabão, ou mesmo amoníaco. Mas isso deve fazer uma meleca e tanto.\nDaniel S. de Araujo 30/04/2013 13:17\nPode ser que esteja enganado mas as peruas sairam (infelizmente) de cena e entraram em seu lugar, os "mini-sedans" como o novo Voyage, Logan, Prisma, Classic.\nOutra coisa que observo para a redução do interesse nas peruas é a mudança no perfil das familias: Antigamente uma familia normal tinha 3 filhos, ou então a sogra e o sogro eram presença obrigatória no carro. Atualmente as sogras e sogros estão mais fortes, geralmente dirigindo o proprio carro e as familias quando muito grandes, tem dois filhos!\nE o outro fator que eu vejo foi a questão "estigma": Peruas são carros geralmente associados a pessoas mais velhas, a um comportamento mais pacato, numa imagem incondizente com jovialidade tão perseguida pela sociedade atual.\nE falando em estigma, carro funerário também geram estigmas dificeis de serem retirados. A GM Suprema, a Ford Royale e por fim a VW Quantum, no final da vida comercial delas ficaram fortemente associadas a carros funerários. Especialmente se estiverem com peliculas nos vidros traseiros....\nAnônimo 30/04/2013 14:32\nDSA, excelente análise resumida de nossa sociedade atual.\nPara os que "não entendem" os benefícios das BLAZERS e afins, cito como exemplo a frota de carros da TV Globo, ao menos aqui no Rio de Janeiro. Basta descer a pequena rua Von Martius para ver os carros. Até os anos 90 eram carros Chevrolet como os modelos Veraneio, Bonanza e afins. Depois passaram a utilizar Chevrolet Blazer e S10 dupla cabine. E faz poucos anos para modernizar a frota o modelo escolhido foi Hyundai Tucson, sempre carros na cor prata e com logotipos da emissora nas portas e numeração na traseira.\nEntendam que são carros de IMAGEM, como veículo de transporte cumprem seu papel, só que mais do que isso existe a intenção de demonstrar alguma eventual capacidade de transpor obstáculos, circular melhor por alagamentos, e mesmo de passar a idéia de que maior porte significa algo a mais, como se tivesse mais conforto, espaço, ou mesmo que seja puramente status.\nE cabe ainda lembrar que, além de certo público masculino, o público feminino em geral sempre foi do tipo que se impressiona com o porte dos veículos, como se associassem robustez, força, espaço, conforto, etc. E sabedor disso grande parte do público masculino compra essa idéia. Minivans, Médiovans e crossovers viraram as modernidades dos nossos tempo.\nMineirim 30/04/2013 18:04\nConcordo, Daniel S. As palavras "estigma" e "status" são a chave do sumiço das peruas. A maioria compra os carros para os outros admirarem.\nEu sou exceção: comprei uma Del Rey Scala aos 28 de idade e fiquei com ela até os 30 e pouco, sem problema. A praticidade e o conforto fizeram bem para mim e para minha família.\nAnônimo 30/04/2013 21:50\nNão sei a opinião de vcs, mas nessa história toda, acho que vale uma menção àquelas pick-ups dubladas dos anos 80 e 90 tipo Tropical Cabines também. O cara que tinha uma dessas era OO magnata! Agregava um status danado à pessoa. Tinha lá uma F1000 ou D20 dando sopa e mandava converter em cabine dupla. E ficava por aí posando todo sim senhor de cabine dupla. Se uma Pajero ou Blazer nós já estamos aqui criticando seus dotes dinâmicos, calcule uma dessas, feitas muitas vezes sem muita engenharia. Aí quando surgiram os suves, quem ainda tinha algum receio quanto a essas adaptações e conversões independentes passou consumir as "dubladas de fábrica".\nAcho que isso também pode ser considerado nessa derrocada das stations.\nCCN 1410 30/04/2013 13:17\nBem, em 93 comprei uma Parati CL nova e de todos os veículos que adquiri até o presente, foi o primeiro de dois que comprei ouvindo a opinião alheia, e sinceramente, foram as duas piores compras que fiz em minha vida.\nNada a ver com o meu atual carro que comprei lendo os testes do Bob e do Arnaldo. Isso é diferente, tanto é que apesar de algumas coisinhas, estou gostando muito do carro. Ele é simplesmente o que os dois comentaram e pronto.\nMas voltando a Parati, até hoje sinto arrepios ao me lembrar dela. Hoje aqui em casa sei que minha esposa aceitaria melhor um Uno na cor amarelo do que uma perua. E tudo por causa dessa dita cuja.\nSó para terem uma ideia, essa Parati foi meu último Volkswagen e mesmo sem algum problema mecânico, ela foi detestável.\nNícolas 30/04/2013 19:16\nCCN 1410, quais as críticas à Parati? Conte-nos o histórico dela. Abraço!\nCCN 1410 30/04/2013 20:46\nComo disse no post anterior, eu não tive problemas mecânicos, mas a perua tinha problemas de acabamento e de construção.\nEstá certo que era uma CL, mas ela tinha o para-sol fixo e quando quis colocar outro basculante, o preço era exorbitante, aí optei por um paralelo, que simplesmente inchava no sol e fica de difícil manuseio.\nA porta traseira, além de ter três orquestras sinfônicas instaladas, veio torta e era assim que sempre retornava das revisões.\nSeu motor era o AP 1,6 à gasolina, fraco e beberrão. Não chegava nem perto do meu carro anterior, um Voyage 85 movido a álcool.\nFiquei com ela uns três anos e a cada aniversário, era preciso trocar o escapamento.\nOs tecidos dos bancos rasgaram e no painel, que rachou com o sol, tinha pelo menos duas orquestras sinfônicas.\nEla também balançava muito nas curvas e era de difícil geometria.\nMaçanetas que quebravam ou entortavam era frequente, entre outras coisas.\nEnfim, foi um veículo que não via a hora de passar adiante e o carro que comprei depois, um Corsa 96 1,6 foi um espetáculo.\nAgora só não me peça para descrever o segundo carro que comprei através da opinião alheia. Foi um Corsa 1,8 ano 2002 que de tantos problemas que tive, teria que alugar o blog para descrevê-los. Seu apelido era "Bonitinho, mas ordinário".\nInteressante é que eu fiquei mais de seis anos com o Corsa 96 de tão bom que ele era. Também fiquei mais de seis anos com um Astra que tive, mas o Corsa 1,8... Foi terrível. Mais ou menos um mês depois da garantia, entre infinitos problemas, queimou toda a central eletrônica e mesmo reclamando com a fábrica, não tive nenhuma compensação.\n93...ap 1.6?...94 acho que saiu ap1600, mas 93 ainda era ae1600...não tenho certeza, mas os amigos autoentusiatas podem informar melhor.\naqui temos 92...escapamento é de 4 em 4 anos...maçanetas originais de fabrica(maquina de vidro sim, me lembro de já ter trocado umas 2 vezes), 260.000km, tampa traseira é um problema de fato, já tive que trocar as dobradiças da tampa, e o tampão tive que adaptar uma dobradiça de metro embaixo do carpete que tive que colar nele, mas ficou bom. Painel apesar de já ter pego muito sol, tá 90% apenas arranhões de uso.\nDaniel S. de Araujo 01/05/2013 00:05\nAcho que deve haver um engano: Sua Parati devia ser AE/CHT 1.6, um carro notoriamente fraco mesmo e de desempenho insatisfatório. O Gol a ar parecia arrancar melhor que o CHT/AE! Já o Gol quanto a Parati com motor AP1600 tem um desempenho satisfatorio.\nO AP1600 só voltou para a linha BX em final de 1993, inicio de 1994. Neste momento, os AE's ficaram restritos as versões de 4 marchas.\nQuanto ao escapamento...não há o que resista a nossa alcolina repleta de enxofre, misturado com vapor d'agua oriunda da combustão...\nCCN 1410 01/05/2013 09:38\nBem, para quem conhece um pouco de carros, sabe que o motor AE, antigo CHT, é bem diferente do motor AP, legítimo VW.\nExternamente as duas eram idênticas, a única diferença era o escapamento da AP que tinha calibre maior.\nTalvez nesse quesito do motor que eu estava habituado com o Voyage a álcool 85, que comprei usado em 88 e fiquei com ele mais de cinco anos.\nCom esse Voyage, nos meus bons tempos de juventude, deixei muito carro mais potente para trás.\nFVG 01/05/2013 10:12\nEm março/abril de 93 já existia Gol com motor AP 1600.\nFVG 01/05/2013 10:18\nJá te disse uma vez e repito: Você deu um tremendo azar com esse seu Corsa 4300 pois o carro é (era) muito bom.\nEu tenho um e não pretendo me desfazer dele. Pergunta pra mim se eu o troco pelo Onix...\nUnknown 01/05/2013 14:43\nTenho um Corsa Sedan 2006 (4300) 1.8 a um ano e meio. Carro excelente aos recem completados 100 mil quilômetros. Além de óleo, filtros e pneus, não precisei trocar nada.\nDaniel S. de Araujo 01/05/2013 20:43\nO Gol 1.6 AP só saiu em Setembro de 1993, como modelo 1994. Só em Setembro.\nLembro-me bem disso pois a queixa na época era que os Argentinos usufruiam do Gol AP e nós, brasileiros, ficamos com o CHT no Gol de 1990 até 1994 (rarissimos)\nA propria 4 Rodas, edição de setembro de 1993 fez um comparativo de primeira mão dos Gol's AE e AP\nLonge de chama-lo de não conhecedor de automóveis! Apenas teci o comentário pois Parati 1993 AP é um tanto incomum pelo fato de ter saido apenas no final de 1993.\nE, longe de ser um foguete, a Parati AP, em minha opinião, não era ruim. Claro que carregado deixava a desejar mas não achava com um desempenho ruim, a menos que você tivesse uma direção mais "esportiva". Por isso que estranhei seu comentário sobre a Parati AP.\nJá o AE...até o Gol era lerdo com ele.\nFVG 03/05/2013 17:00\nOlha, longe de mim criar discussão... Tudo bem que, de vez em quando, a memória do tiozão aqui anda me criando algumas falsetas - afinal, lá se vão 20 anos.\nMas te asseguro que eu vi esse Gol AP1600 bem antes de setembro de 1993.\nSó pra enriquecer mais a conversa, uma das coisas que marcou a sua volta, foi a adoção do sistema de escapamento com maior bitola, igual ao usado nos AP1800.\nEdson Junior 08/05/2013 00:57\nTemos uma Parati CL 1.8 89 desde zero hoje é relíquia, mas até pouco tempo era usada diariamente e não tenho do que reclamar! O carro mantém-se perfeito inclusive com escape original.\nPorque a Adventure não tem a suspensão traseira independente como esta Trekking?\nAnônimo 30/04/2013 17:29\nFelipe - Carros do Portuga 30/04/2013 13:25\nMe lembro bem do seu delicioso texto para o BestCars, a história do Omega de forma narrativa. Na ocasião você até sugeriu a Suprema como carro militar ao invés da Blazer. É mais ou menos isso que você citou agora "sair de uma perua fabulosa e pegar um caminhão".\nGosto muito da linha Weekend, meu pai teve uma Stile da primeira safra, acho que 97, e eu praticamente aprendi a dirigir nela. O problema é que a atual não é muito diferente dessa. Acho que a Fiat poderia refazer a Weekend nos moldes do Grand Siena. Com maior espaço interno, acredito que satisfaça seu público fiel.\nFelipe - Carros do Portuga 30/04/2013 13:27\nAh... faltou incluir. A traseira da Weekend é um escândalo de bom gosto. Peruinha jeitosinha...\nOpps! 30/04/2013 13:30\nInfelizmente uma categoria em extinçao, talvez pelo desenho, muita vezes nao tao feliz, como os carros que se originam.\nMas muita coisa boa ja foi feita aqui como a Caravan, Belina, Parati e Quantum , entre outras.\nPara mim a perua mais bonita ja produzida de longe é da GM americana:\nChevrolet Belair Nomad 1955/56\nOutros 2 ótimos desenhos em peruas\nAlfa 156 SW (exotica e sedutora)\nSubaru Impreza WRX SW anos 03/05 minha safra favorita.\nJetta Variant e Passat sao otimas opcoes , porem numa faixa de preços bem restritiva.\nSpeedster 30/04/2013 13:31\nSou mais as peruas do que os monovolumes,coisa de brasileiro.\nsou um usuário de peruas, porta malas de SUV com custo de carro pequeno\nmais de 10 anos de Belina, e uns 5 anos de Ipanema.\nMas como a Zafira fica nessa avaliação, ela é apenas uma minivam, ou pode passar por uma perua?\nFERA 30/04/2013 13:42\nBob não citou entre as peruas a vw variant, certamente marcou época.\nAnônimo 30/04/2013 13:43\nAtualmente existe um consenso em todo site sobre carros: Perua é boa, SUV é ruim.\nPara autoentusiastas, isso tem seu fundo de verdade, mas pra população em geral, não. Eu, como autoentusiasta, vou preferir um sedã, mas entendo quem busca um SUV.\nO mercado pode ter lá suas contradições, mas não é de todo errado. Temos que entender que nós, autoentusiastas, apreciadores de um bom comportamento dinâmico (dentre outras qualidades), somos minoria. O cidadão médio comum, ao comprar seu carro, avalia outras variáveis, mais importantes para ele.\nUm dos aspectos que vem ganhando força, e fazendo sentido, é o estado do asfalto. Só mesmo um carro altinho para passar pela buraqueira.\nE as fábricas vão de acordo com o mercado. Se estão deixando de fabricar peruas é porque vendem pouco.\nE não venha me dizer que europeu tá certo e brasileiro errado. Isso é complexo de inferioridade.\nDriver 8 01/05/2013 10:28\nE o que dizer de motoristas de SUVs que se arrastam sobre valetas, lombadas e calombos no asfalto? A única utilidade desse tipo de veículo seria poder passar tranquilamente pelas aberrações viárias brasileiras e na hora de fazê-lo, o mautorista fica com "medinho" de estragar o mastodonte. E eu, com meu hatch, tenho que esperar o bonitão/bonitona transpor os obstáculos e retomar a velocidade (quando retoma).\nOli 30/04/2013 13:44\nAs pessoas reclamam das pessoas que compram SUVs em vez de peruas, mas eu acho muito mais estranho alguém comprar um sedã em vez de uma perua. Um sedã tem a mesma dirigibilidade e ocupa o mesmo espaço externo que uma perua sendo absurdamente menor em capacidade de transporte de volumes.\nLorenzo Frigerio 30/04/2013 18:37\nNinguém compra SUVs para transportar coisas. O clássico comprador de SUV ou é mulher que quer "sentir-se segura" ou é homem com aquilo pequeno. Além do mais, SUV é que nem insufilm, as pessoas compram para imitar os outros.\nPaulino 30/04/2013 13:50\nÉ realmente as peruas são uma espécie em extinção, mesmo assim na minha região as pessoas tem uma queda por peruas não importando o modelo ou marca, o que se vê mais por aqui são os Peugeot 206 versão perua o qual modelo não me lembro no momento, tenho dois hatch's devido mais por opção de espaço, economia, etc.\njoão celidonio 30/04/2013 13:56\nno geral ela é muito estilosa, acho linda mesmo..\nQuando criança, entre 1990 e 1993, lembro que na volta da escola eu babava em alguns carros que eu sempre via no caminho:\n1. Escort XR3 e Uno 1.5R do meu vizinho e sua esposa, respectivamente.\n2. Kadet GSI que fica estacionado perto da escola\n3. Santana Quantum Sport, branca com detalhes vermelhos nos frisos.\nEntão Bob, coloca a Quantum aí na sua lista!\nAnônimo 30/04/2013 16:41\nPutz, eram carros que eu "babava" também...\nNo XR3, o frison era por causa do reloginho digital azul junto ao retrovisor, o aerofólio e o teto solar, onde sempre tinha um coleguinha metido que ia embora da escola com o cabeção pra fora!\nDaniel S. de Araujo 30/04/2013 20:37\nOs carros dessa época que eu babava...\n-> VW Quantum GLS (1992 - serie nova). Tinha um vizinho que tinha uma Quantum GLS 1993 Branco Perola...dispensa comentários.\n-> Ford Royale Guia (a versão 1993 tinha umas rodas lindissimas);\n-> VW Parati GLS com suas rodas gota d'agua - Eu tinha uma colega de faculdade que andava, em 1998, com uma Parati 1994 dessas, azul metálico...ultima leva, com ar condicionado e direção hidraulica. E motor 1.8/S - comando 0.49)\n-> As ultimas Caravans Diplomata 1991. Os fãs da Suprema que me perdoem mas Caravan é Caravan.\n-> E isso sem falar na dupla dinâmica - Gol GTS e GTi.\nFélix 30/04/2013 13:58\nAcho que a frase explica tudo: brasileiro não é apaixonado por automóvel!\nSpeedster 30/04/2013 14:24\nFélix30/04/13 13:58 Não não é,brasileiro já compra o carro pensando no valor de revenda ,o que não é o meu caso .\nCarlos Mauricio Farjoun 30/04/2013 14:05\nAté hoje não entendo deixar de comprar uma perua em favor de uma suve para rodar no asfalto. Paga-se o preço de um veículo com capacidade de off-road para usá-lo exclusivamente no asfalto. E este preço não é só na hora da compra: o off-road também custa em comportamento dinâmico, maior suscetibilidade a capotamento, maior consumo e menor desempenho. Isso sem contar com o maior custo de manutenção (vai ver quanto custa um pneu de suve) e com o tamanho avantajado que atrapalha a manobrabilidade no trânsito.\nAí na hora de vender o sujeito ainda coloca orgulhoso: "usada só em asfalto", "nunca viu terra" e outras coisas do tipo. Algo como anunciar uma pick-up que nunca levou carga ou um ônibus que nunca transportou passageiros. O que o sujeito acharia de vender um saca-rolhas usado que nunca sacou uma rolha?\nNo fim das contas, uma perua teria feito o mesmo trabalho de forma muito mais barata e eficiente.\nVai entender a cabeça do consumidor brasileiro...\nEduardo Chiavaloni 30/04/2013 15:08\nCarro com teto-solar = Carro de corno.\nDescapotável = Carro de playboy exibicionista.\nPerua = Carro fúnebre.\nCaminhão = Carro de família.\nTurbo = Carro pra racha.\nPrata = Cor fácil para revenda.\nEsportivo = Badges diferenciados.\nSuspensão alta de jipe em plataforma de rua = Conforto.\nSedan médio = Carro de rico.\nMercedes série C e BMW série 3 = Carro de magnatas.\n"Sport Sedan" (???) com "poderosos 80cv"...\nTemos que agradecer o fato de termos evoluído e acabado com o dogma das quatro portas serem carros "de praça"! Isso depois de uns 20 anos convivendo com este "dogma"!\nO tupiniquim mediano não gosta de carro, parece gostar de ser tratado como retardado. :(\nCCN 1410 30/04/2013 15:33\nA do "Sport Sedan" foi de matar.\nE o pior é que vai vender como água.\nCaramba Eduardo Chiavaloni! Ótimo texto! Carro, no Brasil, é sinônimo de sucesso! Infelizmente, aqui, sucesso é ofensa pessoal! Justo aqui, um país absolutamente propenso a um conversível, simplesmente não existe este modelo disponível, salvo raríssimas exceções de importações particulares. E se a gente se atrever a ter um, aí é que a ofensa se transforma em desaforo insuportável e sujeito às piores retaliações. Basta mesmo um bom sedan, mesmo sem ser da hélice ou da estrela, para provocar olhares para o bem e o mal. Uma pena. Já disse isto aqui uma vez: "estamos condenados ao limbo". sds. MAC.\nLorenzo Frigerio 30/04/2013 18:39\n"Vendo vestido de noiva. Usado apenas uma vez."\nSergio S. 01/05/2013 05:57\nMuito bom seu comentário Carlos Mauricio Farjoun.\nAnônimo 01/05/2013 14:33\nSport Sedan é de lascar...será que vai vender muito? Até o ano passado só havia tido uma perua, e das pequenas. Era uma Marajó a álcool que era muito fraquinha, mas tinha o espaço que eu precisava para tralhas de bebê, etc. No ano passado comprei uma Subaru Outback 1998, ainda do tempo em que era uma perua, e me apaixonei pelo carro, apesar do custo das peças originais. Gostei tanto que agora, quando vou visitar minha mãe, fico de olho numa Quantum prata, do modelo novo, que parece muito bem conservada e único dono. Quem sabe, quando vender a Outback...\nAnônimo 30/04/2013 14:11\nEu gosto de peruas. Carros bem mais práticos para cidade/estrada que os SUVs. E em muitos casos, a versão perua é até mesmo mais bonita que o sedã. Gostaria de grana para adquirir uma BMW ou Mercedes, mas me contentaria se a Ford trouxer a Perua Focus equipada com ecoboost (melhor parar de sonhar, né?). Tem muitas rodando na europa e são sensacionais.\nE quem não se recorda da Escort SW - cada dia mais difícil encontrar uma em bom estado - típico carro de "mãe", dando canseira em muito playboy, com muito conforto, ainda por cima?\nSobre o punta-tacco, pela foto acima dá pra perceber que os pedais estão próximos. Entretanto, já aluguei algumas vezes palio celebration em que era impossivel. O pedal do acelerador era bem ao fundo que a embreagem, sendo inviavel acelerar e frear ao mesmo tempo, exceto se estivesse com o pé "quebrado".\nSergio S. 30/04/2013 14:16\nEu sei que fui muito feliz com a minha Santana Quantum 2000 GLSi Automatic 94, durante os mais de dez anos que ela permaneceu comigo. Desempenho, comportamento dinâmico e conforto equivalentes de automóvel e de quebra com alguns atributos utilitários.\nLembro de uma vez que transportei, de uma só vez e com a família junto, toda a madeira para fazer uma porta de garagem. E outra em que comprei um fogão de quatro boca e levei-o para casa encaixotado so no espaço do porta-malas.\nQuando os filhos cresceram eu troquei ela por um sedã médio-grande, que é a minha preferência, mas gostava muito daquele veículo.\nSUV's não me atraem, eu só compraria um se trafegasse frequentemente por estadas de chão e precisasse de tração 4x4. Mas SUV ta na moda né? Da estatus né?\nÉ bem como comentou acima o Rafael Ribeiro.\nAnônimo 30/04/2013 14:21\ntenho uma quantum 1996 com 260.000 kilometros, somente o cabeçote foi retificado, pois o ap 1.8 raja bastante, não consigo tirar o vazamento da tampa das valvulas, troquei tampa e vedação de borracha e continua vazando, a 3 marcha arranha e está dificil a cada dia ver peruas, viraram carro de pedreiro, serralheiro e eu a uso para trabalhar com manutenção eletronica de maquinas, não levo peso mas já soldei a longarina duas vezes, é uma guerreira,usa monoponto e demora para pegar, deve ser o gnv que trava o bico, as pessoas a chamam de banheira.\na lataria é um pouco forte, encostei num honda fit e amassou bem o honda e o parachoque nada.\nnão freia bem... pelo menos a manutenção do ap ainda é barata.\nuso oleo vs 20w50 de 10 reais.\nnão é boa de curva, vale ressaltar... daqui dois anos vou aposentar ela, numa garagem coberta.\ndicas: usem atuador de marcha lenta do uno 1.0 , é igual e mais barato para o monoponto de 1994 a 1997.\nAnônimo 30/04/2013 15:59\n260.000Km tá a nossa parati, 1.8 também...só cabeçote já foi retificado por ter andando alguns km sem agua. 92, carburador weber de corpo duplo...segundo estagio já nem abre mais encravado, por mais que limpe e lubrifique não dura alguns dias andando na anda e para da cidade e quando vai a faixa já tá encravado, creio que deva vir algum kit de reparo do eixo da borboleta.\ntroquei amortecedores apenas 2 vezes, a estrutura permanece intacta mesmo que por 7 anos ter ido para judiaria de estradas de chão do interior as vezes com peso, homocineticas originais, caixa e diferencial até hoje só reposto o óleo. Agora sim tá andando pouco cerca de 5.000km ano\nVou reclamar do que numa perua que praticamente é abastecer gasosa e andar? vida longa as quantum's e paratis dos anos 80/90.\nGFonseca 30/04/2013 14:24\nSou fã das peruas, já tive Corsa SW e Renault Grand Tour. Me encanta a praticidade das peruas, carregam tranquilamente 5 pessoas + um monte de tralha, ou então minhas bicicletas, pranchas de surf, etc, sem precisar de rack de teto, transbike ou sei lá o quê. Baixou o banco traseiro, tem um "salão" pra colocar as coisas, e o "bocão" que fica com a tampa de porta-malas aberta torna a carga e descarga bem tranquila. E isso sem precisar ser um mastodonte desajeitado na cidade.\nFico na torcida que elas não desapareçam de vez, mas acho que essa é uma batalha perdida...\nLeandro 30/04/2013 14:33\nUm carro que eu acho que ficaria lindíssimo como perua é o corsa de 2002. O europeu era bonito, mas acho o desenho do brasileiro ainda melhor. Eu teria um com certeza.\nbrauliostafora 01/05/2013 11:33\nOutros que carecem de uma perua são Fusion e o Cruse. Sem contar, claro, que a Fiat poderia ter aproveitado o "novo Uno" para fazer uma "nova Elba", uma "Grand Weekend" com base no Grand Siena, ou mesmo aproveitar umas plataformas de Linea que devem estar sobrando lá em Betim para fazer algo do gênero. Se bem que o Linea já é alto e estreito, iriam estacionar o Linea SW na perpendicular e usar como rede de vôlei.\nAnônimo 30/04/2013 14:39\nAcho que é a questão não se limita apenas a ser SUV ou não, a grande maioria nem sabe diferenciar um SUV de uma perua e esta de uma minivan (até nós, entusiastas, as vezes confundimos). Essa mesma maioria, creio eu, quer carros que tenham suspensão elevada, que sejam "bons" para buraqueira de nossas ruas. Por isso o sucesso da Palio Weekend Adventure, CrossFox, Idea Adventure e etc.\nEu gosto de sedans e peruas, sou dono de uma Megane Grand Tour e estou muito satisfeito. Mas a maioria não pensa assim, infelizmente. Uma grande perua no mercado hoje, importada e longe de minha capacidade financeira, é a Volvo V60. Na cor vermelha ela é um sonho.\nQuanto ao sucesso do EcoSport, Duster e parecidos, devemos lembrar também das mulheres: elas dizem que gostam de carros grandes, pois se sentem mais respeitadas.\nAnônimo 30/04/2013 14:45\nPara não dizer que a Weekend e a Adventure não ficaram sozinhas de todo, há a Volkswagen SpaceFox e sua versão aventureira CrossFox (...)\nR: Onde está CrossFox, leia-se Space Cross, essa sim a versão aventureira da SpaceFox.\nBob Sharp 30/04/2013 15:33\nAnônimo, 30/04/13 14:45\nIsso mesmo, SpaceCross. Já corrigi.\nCSS 30/04/2013 15:18\nNa minha visão, Bob, o mercado das SW não encontra mais sua legião de compradores – aliás, sejamos sensatos, na verdade, no Brasil, nunca encontrou de fato – exatamente por causa da popularização do carro como meio de transporte individual. Bate-se tanto na tecla do “carro urbano”, do “carro econômico” e do “carro popular”. Pergunto: nas grandes cidades em que os espaços estão cada vez menores, e as pessoas, cada vez mais individualistas, em ruas tomadas por Fiat 500 e Smart, quem hoje realmente precisa de uma perua?\nSobre a i30 CW: perua sem porta-malas não dá! Ou tem porta-malas à altura, ou é um hatch.\nSobre a Palio: já tive, é um ótimo carro, mas quase R$ 45.000 por um modelo de origem 1997 e com vidros a manivela nas portas traseiras, também não tem condições.\nNão sabia que a Parati já tinha saído de linha. Aliás, acho que não demora para a SpaceFox seguir o mesmo caminho.\nSobre a Blazer: até que enfim achei alguém que também pensa que ela é um caminhão com carroceria para passageiros. Mas os Pajero são confortáveis, muito embora pese contra o altíssimo preço.\nJorjão: a Dodge 1800 SW não era totalmente irreal, uma vez que já existia sob a forma de Hillman Avenger Estate.\nJunior Valias 30/04/2013 15:34\nNão se trata de "complexo de inferioridade". Não me venha você com patriotada ou nacionalismo barato. Somos inferiores sim! Somos um país que enriquece de forma assustadora, mas estamos a cada dia mais violentos. Nos matamos por qualquer bobagem! Essa agressividade se reflete no trânsito, no quanto somos egoístas e despreocupados com as necessidades alheias. Nos escondemos atrás de um volante de um carro alto, ou outra porcaria qualquer que nos faça capaz de impor nossas vontades, nossas vaidades e nossa evidente inferioridade. Não somos pacíficos como povo, mas arrogantes e desinformados. Não somos receptivos, mas interesseiros. Não temos identidade, copiamos tudo que pensamos ser bom. Estou me referindo ao povo, como massa. Antes que apareçam as autodefesas. Inté!\nUnknown 30/04/2013 15:39\nÉ um triste fim mesmo...eu que sonhava em ter um citroën XM SW v6.\nSacco 30/04/2013 16:32\nBob, a Xsara Break, importada da França e do Uruguai entre 1999 e 2004 foi uma bela Station, com suspensão traseira direcional, como a Suprema, ótimos motores e câmbios (manuais) 1.6 e 2.0, espaço generoso e conforto muito acima da média. Além de tudo era baixa e segura como poucas.\nBruno Hoelz 30/04/2013 16:40\nBob, veja que alguns carros fabricados no Brasil possuem belas versões perua no exterior, como o Ford Focus. Uma pena o mercado não consumir mais tal configuração de carroceria. Aliás, se houvesse uma daquelas eleições informais com o tema "Perua mais bonita já vendida no Brasil" eu votaria na 156 sportwagon!\nUnknown 30/04/2013 16:47\nA Grand Livina também é produzida atualmente, ao menos no site da Nissan ainda consta como disponível.\nNícolas 30/04/2013 19:27\nÉ verdade, não lembrava dela. Boa!\nAnônimo 01/05/2013 01:07\nLorenzo Frigerio 30/04/2013 17:04\nA Mégane Break 1.6 saiu de linha?\nThiago 30/04/2013 17:14\neu acho que esse tipo de carro esta com os dias contados mesmo. Sendo um carro familiar e com espaco pra bagagens perdeu a aplicacao. 5 pessoas dentro dele com peso de malas e etc por mais de 2 horas se torna cansativo; Para o motorista tambem que fica tendo que trabalhar mais motor e marcha o tempo todo devido a maior carga. E 110cv pra um carro desse cheio é pouco em marcha de estrada. Hoje em dia maiores distancias sao cobertas por aviao a baixo custo (ex: RJ-SP); ou as familias vao em dois carros.\nobs: A informacao do conjunto aro/roda esta correta mesmo?! acho que esta a do Palio nao weekend!\nAnônimo 30/04/2013 21:36\nMas ainda justifica mais uma SW do que um caminhonetão tipo Trailblazer, Pajero ou SW4.\nAnônimo 30/04/2013 17:16\nUma vez "alguém" disse que películas nos vidros davam proteção, pois os amigos do alheio não saberiam o que ocorre dentro do carro, e mais uma moda estava lançada: o que pega é "lacrar o carro no g5", e botar uma película um pouco mais clara até na frente, pra lacrar geral...\nSe um outro "especialista" vier a público e dizer que o "esquema" é comprar peruas ao invés de sedãs, pois é quase impossível que um meliante te tranque dentro do porta malas, pronto, mais uma moda estará lançada!\nE as vendas de sedãs cairão vertiginosamente, hahahaha.\nTioTora 30/04/2013 18:28\nEstou casado com a ultima das Vw Parati, é ano/modelo 2012/2013 sem suspensão elevada com o velho conhecido AP, das ultimas a serem fabricadas (fabricação em julho). Cheirando novo.\nAnônimo 30/04/2013 19:11\nUm bom carro, que depois de muitos anos de aprendizado, tornou-se sem problemas crônicos. Pura nostalgia é o painel de profundidade (até o parabrisa) bem pequena, bem como a forração das portas feita à moda antiga, com espuma coberta ta por plástico do tipo napa...\nAnônimo 30/04/2013 21:52\nBem, isso tem lá seu fundo de verdade. A Palio Weekend, assim como o Siena e o Classic, são talvez os últimos remanescentes do que um dia foi um automóvel "tradicional", quer dizer, com carroceria de dois ou três volumes bem definidos, linha de "cintura" dos vidros clássica, painel de pouca profundidade, para-choque dianteiro sem que o plástico tome conta de 90% da área frontal... Lembrando que os Fiat citados são obra de Giugiaro, que apesar de versátil, foi justamente um dos que começou a moda do "enclausuramento" interno, quer dizer, dos carros grandes (ou médios) por fora e minúsculos por dentro (o que vai totalmente contra o conceito Fiat que conheci)...\nDouglas 30/04/2013 19:49\nTodos os Fiat equipados com motor e.torq estão vindo com corte "limpo" atualmente?\nSei que o Siena antigo com o motor e.torq tem corte do tipo "sujo".\nBob Sharp 30/04/2013 20:47\nFrancamente, não sei dizer. Anda-se em tantos carros hoje que certas memorizações são difíceis.\nThiago P. 30/04/2013 21:17\nUm show a parte é a ficha técnica, completíssima, com dados relevantes e muitos raros de encontrar...Acho que só faltou o sistema elétrico com capacidade da bateria e corrente do alternador. Parabéns!\nBob Sharp 30/04/2013 22:33\nConsidero essencial uma ficha técnica recheada de dados, uma atenção ao leitor que faz questão de conhecer todos os pormenores dos carros testados. Sua observação procede e daqui para frente esses dois dados constarão da ficha (tensão é desnecessário, todos os carros são de 12 volts hoje). Procurei há instantes na ficha técnica do site de imprensa da Fiat corrente do alternador e capacidade da bateria, para informá-lo, mas não existem.Todavia, no catálogo da Automobil Revue, que recebe informação diretamente dos fabricantes, a bateria é de 50 A·h e o alternador, de 90 ampères.\nAnônimo 01/05/2013 10:49\nA capacidade da bateria é só lembrar de olhar embaixo do capô, já o alternador dependendo da posição fica mais difícil...\nO chato é que os manuais dos carros hoje em dia estão faltando mesmo esses detalhes.\nThiago P. 01/05/2013 20:53\nRealmente é essencial, mas infelizmente é muito difícil de encontrar tamanha atenção ao leitor por ai.\nEu tenho o costume de sempre elaborar uma ficha técnica completa para meus carros, faço ainda uma planilha com de velocidadeXrotação de todas as marchas.\nSobre os manuais realmente são cada vez mais pobres, logo mais o máximo que vão entregar é um link para fazer o download, ai quem quiser que imprima.\nMas sendo justo a Fiat, ainda fornece um manual bem completo, pelo menos no quesito informações técnicas, lubrificantes e manutenção.\nGonzalez 30/04/2013 21:41\nEu sempre fui fã de carteirinha de peruas, tanto que meu carro de sonho é a Audi Avant RS6...a RS4 tb é fantástica... no degrau debaixo temos as Passat e Jetta Variant.. penso que ninguém faz peruas como o grupo VW...\nCom relação ao mercado nacional, sempre fui fã da Parati, até a terceira geração... uma pena ser continuada.... por falta de opção, meu próximo carro será uma Spacefox....\nTenho um amigo que possui uma Jetta Variant branca, top, com teto..... é fantástica, simples assim... só que eu não to podendo com uma no momento.... mas chego lá!\nAnônimo 30/04/2013 23:59\nFalando de volante mais elevado, vc saberia porque os carros de Rali de hoje tem o volante mais alto?\nBob Sharp 01/05/2013 11:04\nAnônimo 30/04/13 23:59\nNunca notei esse aspecto, mas a altura do centro do volante deve coincidir com a do ombro, de modo a permitir o melhor trabalho possível de braço e antebraço, o que no rali é essencial.\nAléssio Marinho 01/05/2013 00:08\nAdmiro as peruas mas no dia que guiei uma Minivan pela primeira vez o coração bateu mais forte pela praticidade, conforto em viagens longas e poder carregar tudo e mais um pouco.\nBob Sharp 01/05/2013 11:00\nGosto de minivan também, mas só as de sete lugares. De cinco, nem pensar.\nLeo-RJ 01/05/2013 01:07\nTaí um tipo de carro que eu sempre gostei, porém acho mesmo que o brasileiro não curte, pois meus amigos sempre me zoavam, dizendo que os modelos eram feios, carro de velho ou mesmo rabecão (especialmente a Ipanema).\nAh, e como eu adorava a Chevrolet Ipanema (a despeito de seu voltante 'torto'). Tive duas, uma duas portas (modelo "Wave", que apesar de ser na cor prata meus amigos chamavam de rabecão) e uma quatro portas, na cor vinho. A primeira tinha motor 1.8 e a segunda 2.0. Como eu gostava destes modelos, que cabiam toda a tralha, andavam bem e tinham ótima estabilidade. E sem essa de 'altura', pois eu com elas para todos os lugares e viagens, com estrada boa ou ruim e até de 'terra', sempre sem problemas.\nO ponto do 'desing' que todos mais criticavam, que era sua 'traseira reta' à rabecão era justamente o ponto que eu mais gostava do desing (vai entender).\nSou mesmo fã da Ipanema.\nTive também uma Corsa Wagon, que com seu motorzinho 1.6 andava muito bem, porém esta era mais desconfortável e pequena por dentro.\nNo fundo, como disse, acho que o brasileiro, de forma geral, não curte muito este tipo de carro.\nGustavo 01/05/2013 06:17\nNas últimas férias rodei com uma igual, inclusive na cor. Minha impressão foi de que sua maior qualidade reside apenas no fato de ser ainda uma perua disponível no mercado. Fora isso, não simpatizei com o carro:\nTroca de marchas "borrachuda" e de curso longo;\nMotor fraco em baixas rotações, incompatível com a proposta de carregar família e tralhas;\nMaterial do painel de aspecto fajuto - arranha até com unha de mulher;\nVidros a manivela atrás.\nA suspensão, apesar de baixar mais do que deveria quando carregada, oferece conforto e razoável qualidade em curvas.\nCCN 1410 01/05/2013 10:04\nTodas as opções são viáveis, tudo depende apenas de nossas necessidades no momento.\nQuando pretendo trocar de carro, por exemplo, o primeiro item que avalio é o tamanho.\nPor isso eu penso que os carros mais indicados para os jovens devem ser pequenos, econômicos, mas não necessariamente 1,0. Podem ser de duas portas e ter acabamento espartano.\nDepois com o casamento e a vinda dos filhos, pode-se optar por um sedã ou mesmo uma perua.\nQuando somos aposentados e com os filhos já fora de nossas casas, acredito que devemos retornar aos pequenos novamente.\nQuanto aos suves e picapes, talvez sirva apenas para reafirmar a masculinidade ou feminilidade das pessoas, sei lá...\nEu sempre falo para a minha esposa, que no futuro poderemos comprar um Fiat 500 ou mesmo um belo Smart.\nTallWang 01/05/2013 10:41\nTaí um carro que eu compraria! Mas não nessas versões "militares".\nAcho que a Attractive tem seu charme e, de certa forma, um carro para passear com a família, precisa mesmo de robustez e espaço para a bagagem apesar do espaço para a família ser modesto.\nUma pena que nessa versão mais simples não tenha a opção de cambio automático e outra coisa chata, como quase que é uma regra em qualquer outro fabricante, é que se você for incluir os acessórios que realmente te interessam, acabam ficando muito mais caro, e te induzem a comprar uma outra versão, no caso essas "militares".\nbrauliostafora 01/05/2013 11:25\nA 207 SW saiu de linha? Quando? Tá certo que ela era feia, apertada, não tinha muito espaço para bagagem, achar um mecânico que realmente saiba consertá-la é uma questão de sorte, mesmo nas concessionárias, potência e consumo não eram destaques, o acabamento das últimas versões não era lá essas coisas, a linha 206(7) inteira está com os dias contados, mas ela era uma opção mais barata à weekend, embora o custo de manutenção fosse bem mais alto.\nE ela era muito boa de dirigir, o que, no final das contas, já é muita coisa.\nElio Filho 01/05/2013 12:21\nAcho que faltou dizer que as peruas estão caindo pela nova moda das mini-suv como Tucson, Ecosport e similares, que agregam muito mais capacidade de carga e encaram mais buracos do que esses "carros normais com porta-malas grande" que são as peruas. Sinto falta apenas das grandes como a Suprema ou a esquecida no texto Quantum, assim como minha predileta Ford Royale Ghia (com todos os mimos possíveis em 1996: ie, abs, teto solar, sistema de som com 8 falantes, ar e dh, etc, desde 1992 com abs!). Faltou também as clássicas Belina, Caravan, deve ser pressa do BS. :D\nElio Filho 01/05/2013 12:24\nEm tempo: digo que foram citados apenas os nomes enquanto mereciam quase um post à parte, pois a Caravan e a Royale foram, um dia, os carros mais caros e tops do Brasil com acessórios que os concorrentes não tinham. Além disso não tem só palio weekend no Brasil hoje: Jetta e Passat Variant não contam? ;)\nrafael z 01/05/2013 14:16\nSinto falta delas... Fico imaginando como seria uma Parati hoje, nos moldes da Saveiro V, um Cruze SW, Fusion Belina (?!) ou até um Celta Wagon...\nFVG 03/05/2013 16:51\nA Cruze SW existe, procure em outros sites da Chevrolet mundo afora.\nQuanto a um Celta Wagon, digite "Prisma Y" no google e veja como era o protótipo que a GMB fez há alguns anos - esteve até em algum salão, não lembro de qual ano. É o que mais se aproxima de um Celta Wagon.\nUnknown 01/05/2013 15:09\nPreferível ter uma perua a um sedan. O sedan tem o espaço traseiro limitado pela altura do porta malas e a visibilidade é comprometida. Uma perua do memso modelo tem praticamente o mesmo tamanho do sedan e tem com muito mais espaço e visibilidade traseira superior. Já dirigi Marajó, Belina, Weekend e fui proprietário de uma Quantum AP 2000 GLS 92. Há um ano adiquiri o meu primeiro sedan, um Corsa 4300 1.8. Apesar de ser um ótimo veículo, a visibilidade traseira é sofrível e o espaço de carga volumosa é péssimo, mesmo com os bancos bi-partidos (uma bicicleta pequena entrou com dificuldade). Compraria uma perua 0km sem sombra de dúvidas! A Space Fox está na "alça de mira".\nEquipe Foka 01/05/2013 18:29\nConcordo com a matéria,"Brasileiro é apaixonado por carro" é piada. Preferem o modismo e comprar carros que parecem verdadeiras "pererecas", feitos para anões, ou pessoas sem pernas para poderem viajar no banco de trás, carros que mais parecem latas de sardinha,impossível fazer compras ou viajar com a familia num carro desses. Digo isso por que já tive um Peugeot 206 e um Ford Fiesta e atualmente optei por um Escort SW 99, por achar o Palio Weekend um pouco menor para minha familia com duas crianças. É lamentável enterrarem as 'peruas' assim no mercado interno.\nUnknown 01/05/2013 18:51\nAcho que além das SUVs, são as minivans estão tirando o mercado das peruas. Quando meu filho nasceu, achei que era hora de trocar o sedan por um carro que pudesse levar a "pequena mudança" que cada passeio havia se tornado. Acabei comprando um Nissan Livina, que tem o porta-malas do mesmo tamanho desse Palio Weekend, num projeto (um pouco) mais moderno. Inclusive com a vantagem que as peruas tem de proteger os passageiros do banco traseiro do Sol.\nBrasileiro não gosta de carro. Brasileiro gosta é do status relacionado ao carro, mas não do automóvel em si. Por isso é que as peruas caíram no mercado. E os suv's subiram.\nUm outro fator: mulheres estão com mais dinheiro. Poucas são autoentusiastas. E a maioria delas prefere a altura ao solo maior e aparência mais parruda de um suv (se sentem "mais seguras no trânsito" - acho uma insensatez) que a esportividade de uma perua. Exemplo: uma amiga minha teve que andar de S10 esses dias e elogiou justamente esses pontos: mais domínio do trânsito, mais segurança e espaço para tralhas. Sem condições para um diálogo útil, não é autoentusiasta....rsrs\nLedoni 02/05/2013 15:34\nEu sou vidrado na Jetta Variant, mas só posso pagar por uma de segunda mão, na faixa de 50/55 mil reais em SP. Você recomenda a compra de um carro desses ou VW importado é tratado como "bomba" pelo pessoal de manutenção?\nAnônimo 02/05/2013 20:35\nEstaria eu errado ao apontar a legislação como responsável pela morte das peruas? Afinal, salvo engano, só se pode carregar o porta-malas delas até a altura dos vidros o que anula sua principal vantagem em relação aos sedãs de que derivam. Há casos em que a capacidade é até menor.\nUnknown 03/05/2013 18:13\nestou a 1 ano e meio com uma 207SW - 30K rodados\napesar das eternas criticas a peugeot - estou contente com o carro e a proposta, com a css...\ne vou continuar com ela até ressurgirem as peruas....\nÉ mesmo uma pena o quase sumiço das peruas, carros práticos e, desde o Alfa 156 Sportwagon, bastante bonitos.\nO 156 Sportwagon foi um marco no desenho de peruas, que costumavam ter, convenhamos, estilo comumente desequilibrados; algumas, verdadeiras Quasímodos! Mas, desde o Alfa, toda uma escola de estilo de peruas, ainda que seja menos uma escola do que simples cópias de uma fórmula feliz, tem resultado em belos carros com grande praticidade sem sacrificar dirigibilidade, conforto de rodagem e economia.\nInfelizmente, parece que peruas estão restritas agora ao mercado europeu apenas. O resto do mundo abraçou minivans e esseuves (que de esse e de u têm pouco) ao mesmo tempo em que Viagra era... abraçado: coincidência?\nAnônimo 08/05/2013 13:49\nTambém gosto muito do Alfa 156 SW, um dia ainda vou ter uma.\nEduardo Sodré 05/05/2013 19:48\nOlá Bob, inclua-me na lista de órfãos das peruas, até outro dia com duas na garagem. Juntas, não chegavam a metade dos cruzeiros pedidos por um desses "suves" pretensiosos. Mas basta uma volta no quarteirão com qualquer uma das "carrinhas" para separar os que gostam de automóvel dos que gostam de algo que se parece com um.\nA 206 SW Feline foi embora, mas a Grand Tour 2.0 seis marchas permanece firme, 55 mil km, Pilot Exalto e por aí vai. Mas, até quando? Não há nada em seu segmento/preço à disposição hoje no Brasil.\nBob Sharp 05/05/2013 21:16\nVocê tem um tesouro de quatro rodas, essa versão da Grand Tour é mesmo incrível. Pronto, você está incluído!\nAnônimo 08/05/2013 13:50\nUma perua que acho bem bonita, disponível por aqui, mas que deve ser "mosca branca, é a Citroen C5 Tourer.\nRenan 14/05/2013 20:04\nBob, a Tempra SW, salvo engano, apesar de ser uma versão de um carro fabricado aqui, era importada.\nAnônimo 02/06/2013 23:26\nCaros, a questao é simples, em muitos paises os modelos `dissidentes` possuem preços pouco superiores ao modelo original, mas no Brasil, a mais de 10 anos este `delay` foi incrementado em muito. Palio SW=50.000, enquanto voce comprava um Palio com a mesma frente, painel e completo por 33.000. Isso matou as Peruas!!! Andar de Palio por 50K não faz sentido!!!\nSe este delay voltar a ser adequado apenas a diferença de custo, vai vender perua como água, principalmente as de entrada como PalioSW, Parati...\nTá aí um belo nicho a ser explorado por quem o enchergá-lo...\njvdacosta 06/06/2013 10:16\nSou apaixonado por peruas desde a época em que meu pai levava a molecada de Belina pra cima e pra baixo.\nE por essas e outras que troquei minha picape (que eu usava para o trabalho, entre outros) por uma Megane GT 1.6 que encontrei com apenas 10milkm rodados e em estado de zero!\nFico pensando quando chegar o momento de substituí-la, se encontrarei uma boa substituta ou se ficarei órgão de vez das belas peruas.\nAbraço, Bob e parabéns pelo blog.\nGustavo_vca 09/07/2013 20:15\nPessoalmente sou um fã desse segmento.\nTenho ainda em minha garagem uma Megane Gran Tour Extreme 2009 1.6 16v. Sonhava com a 2.0, mas... tudo bem. Pra mim a última perua média do mercado nacional.\nConforto, elasticidade no motor(é uma delícia rodar no limite do motor), e capacidade de carga para as "mocofaias"(pra quem n sabe, tralhas) da minha esposa e mãe.\nSem dúvida nenhuma, nesses 17 anos guiando, esse foi "o" carro, pelo menos um dos mais gostosos e divertidos de se VIVER.\nUm estilo que muitos zombam e acham estranho,mas amo viajar com ela,amo dar um rolê por ai, amo, amo amo.\nClaro, so não superam meus 2 fuscas, que foram minhas "amates". Mas a "esposa" é a minha Megane e ponto final.\nTristemente o mercado não reconhecem um grande produto a maioria das vezes e eles se vão deixando saudades...\nVinicius 17/08/2013 13:54\nBob, uma pena, espero mesmo que a Fiat não acabe com a linha da Weekend. Particularmente, não gosto de SUVs, acho carros "gordos" e "exibidos (amostrados, como diz minha sogra)". As station são carros normais com capacidade excelente de carga e conforto. Sou meio "fã" de carros que derivam de hatches compactos. Tenho um Mille e uma Strada. Adoro o fato de poder colocar os trambolhos na caçamba da Strada e me sentir a bordo de um Palio. Um abraço!\nBob Sharp 17/08/2013 14:55\nNão adianta, os suves viraram símbolo de status, de poder, de ser importante. Sonho de consumo.\nAnônimo 24/08/2013 13:55\nPor incrível que pareça, com todos os lançamentos que testei, Onix, P208( temos um ), Punto ( temos um ) Sandero ( temos um ) C3 novo, Fox, New Fiesta, etc, etc. pois estava a escolher um para mim para usar alguns anos sem me preocupar em revender, mas que desse para viajar, passear, ir a praia, sítio, espaço para bagagem, manutenção fácil e não muito dispendiosa e um design razoável, não fosse esquisito, bicudo, apertadinho, baixinho, barulhento, coluna atrapalhando visibilidade, com falta de peças ou concessionárias, marcação de revisão ou oficina demoradas,selecionei um só: a Weekend. O resto foi saindo da lista aos poucos.\nAinda não a comprei pois estou esperando para ver se o modelo 2014 não vai sumir do mercado.\nDIETRICH 02/09/2013 10:14\nOLÁ, PESSOAL.EU TENHO UM WEEKEND ATTRACTIVE 2011.JÁ TIVE DEZENAS(DEZENAS MESMO) DE CARROS DA FIAT(PÁLIOS E SIENA).ADORO-OS.MAS,O WEEKEND BEBE MAIS DO QUE EU IMAGINAVA,JÁ QUE O MEU É 1.4.OUTRO INFELICIDADE É O ESTEPE EMBAIXO DO CARRO.ACHO ISTO A MAIOR IGNORÂNCIA POSSÍVEL POR UM ENGENHEIRO.ENTÃO,COMPREI UMA CAPA BEM BONITA, E MEU ESTEPE FICA DENTRO DO PORTA-MALAS,JÁ QUE TENHO PROBLEMAS SE SAÚDE E NÃO POSSO ME ABAIXAR COM FACILIDADE. RESUMINDO : NÃO FIQUEI TÃO SATISFEITO QUANTO IMAGINAVA. LOGO QUE PUDER, VOLTO PARA O SIENA(APESAR QUE MEU GRANDE SONHO É UMA RANGER).


Razao TCC - Serviço Personalizado qgmonografiacpue.asbvme.us\natividade estruturada de an lise das\nativ iv unid 04 licitacoes contratos\nAqui aparecem tânia cherem, nícia cherem, arlete duarte, auri duarte e mais uma foliã que não conseguimos identificar você sabe quem. Você sabe o que é razão consegue estrutura-lá aprenda aqui como identificar uma razão matemática e descubra como simplificá-la. O jornal a razão é o orgão oficial da doutrina racionalista cristã move-nos um ideal superior, uma vontade forte decidida nos assistem e nos conduzem a rádio a. Significado de razão o que é razão: sf 1 faculdade de raciocinar, de compreender, de estabelecer relações lógicas raciocínio 2 faculdade de julgar ou.\nEspecial exclusivo razão automóvel conduzimos o carro mais antigo do mundial de ralis (parte 1) a temporada 2018 do mundial de ralis já está na estrada. Oficina g3 - razão (música para ouvir e letra da música com legenda. Faça sua pesquisa escolar sobre diversos assuntos de matemática do ensino fundamental e do médio conte com várias fontes bibliográficas, artigos e mais. Saiba sobre os conceitos matemáticos de razão e proporção conheça suas propriedades e confira alguns exercícios. O que é uma razao vamos considerar um carro de corrida com 4m de comprimento e um kart com 2m de comprimento para compararmos as medidas dos carros. As razões acima podem ser lidas como: razão de a para b a está para b a para b em qualquer razão, ao termo a chamamos de antecedente e ao termo b chamamos de.\nO que é razão conceito e significado de razão: razão, no sentido geral, é a faculdade de conhecimento intelectual próprio do ser humano, é um. Aula de matemática - maba produÇÕes - marcos aba ensina a resolver diferentes tipos de razão - explicando detalhe por detalhe - sem pressa - dando. A razao em filozofia, é a capacidade moral e intelectual dos seres humanos e também a propriedade primodial das próprias coisa ou seja é a faculdade. 04) numa sala com 50 alunos, 15 são mulheres determine: a) a razão do número de homens para o número de mulheres b) a razão do número de mulheres. Saiba mais sobre o embate entre fé e razão, tema relacionado ao período medieval no qual havia um confronto entre os adeptos da religião e os moralistas.\nTeste os seus conhecimentos: faça exercícios sobre razão e veja a resolução comentada. Na situação1, para cada 3 litros de suco puro coloca-se 8 litros de água, perfazendo o total de 11 litros de suco pronto na situação2, para cada 6 litros de. A) a razão é igual a 10 determine a razão b) a distância entre duas cidades num mapa de escala 1:2000 é de 8,5 cm qual a distância real entre essas duas.\nSeu jorge - tive razão (música para ouvir e letra da música com legenda) tive razão / posso falar / não foi legal, não pegou bem / que vontade de chorar, dói.\nFrases e pensamentos de razão frases, mensagens, textos e poemas razão no pensador.\nSignificado de rasão no dicionário online de português o que é rasão: sm portugal região do minho o mesmo que rasoura não confundir com razão.\nRazão - 40 textos, reflexões e pensamentos sobre razão citador - a maior base temática de citações em lingua portuguesa milhares de citações.\nRazão sf reason nnoun: refers to person, place, thing, quality, etc (mat) ratio nnoun: refers to person, place, thing, quality, etc motive, cause nnoun.\nRazao 1 o que é razão 2 1 a razão e a filosofia• a filosofia se realiza comoconhecimento racional da realidadenatural e cultural. Razão ou logos, foi a invenção dos filósofos gregos para substituir a narrativa mitológica em platão a razão é a idéia que. Tópico relacionado exercícios resolvidos - proporção a razão entre dois números a e b é obtida dividindo-se a por b obviamente b deve ser diferente de zero.