Analfabetismo e a esquerda | Âncoras e Nefelibatas\nDádivas de Outono →\nPublicado em Outubro 17, 2015 por soliplass\nDepara-se um cristão com coisas curiosas na imprensa portuguesa. Por exemplo, no artigo de opinião de Alberto Gonçalves, intitulado “A revolução de Outubro“, logo nas primeiras linhas, somos agraciados esta frase lapidar:\nPor acaso, as regiões com maior analfabetismo em Portugal praticamente desenham o mapa da maior influência da esquerda.\nIsto é trágico. Não basta a infelicidade de se ser analfabeto numa dada região; ainda um pobre de Deus tem que viver esmagado p’la botifarra da esquerda. Irra que é demais! Um politólogo de formação académica como eu tem (helás) porém a obrigação de suspeitar que o aforismo Gonçalviano é presa de um pessimismo excessivo. Olhemos o mapa eleitoral numa perspectiva centro-periferia (tomando por bom que existe uma diferença de alfabetização à medida que nos afastamos dos centros em direcção às periferias):\nE é assim, senhores e cavalheiros, damas e meninas, que, comparando, partindo do centro intelectual luso (Coimbra) concelho por excelência de alfabetizados temos:\nAinda não totalmente livres, mas quase, os de Coimbra. É porém na periferia do círculo, no concelho de Pampilhosa da Serra (onde, a julgar pela teoria do sentido de voto de Gonçalves, erradamente se julga sito o analfabetismo), que os povos se libertaram da perniciosa influência da esquerda:\nBoas notícias portanto. Indo ao círculo de Aveiro, importante centro urbano e universitário, para o concelho de Aveiro notamos já alguma libertação do jugo esquerdino:\nMas aonde visivelmente os povos e as gentes respiram e gozam liberdade livre (dos grilhões da esquerda) é no concelho de Arouca; onde, por entre altas serranias e vales fundos vive feliz uma nação de alfabetizados a julgar pelo sentido de voto:\nCírculo de Santarém, concelho de Santarém:\nQuase livres. Quiçá por obra e esforços de Moita Flores, grande alfabetizador dos reynos de entre Tejo e Alviela. Mas onde a esquerda não domina – nem que se roa ou se dane – é em zona de flores de verde pinho, onde o ar é puro, as gentes ilustradas, e enleado em cada acácia, pinho ou eucalipto, cresce um alfabeto. Irrigadas pelas águas puras do Zêzere, espelhadas no azul da albufeira de Castelo de Bode, entre seixos e espadanas, despontam academias de letrados a julgar pelos resultados; Concelho de Ferreira do Zêzere:\nE no resto do país, a norte do Tejo, o panorama é mais ou menos o mesmo. Procure-se vales cavados e pinhais, contrafortes de serras, e temos povos e gentes libertas do jugo da esquerda. Isto é, alfabetizados (segundo a teoria do outro); uma reserva de bom-senso político e de resistência ao esquerdismo.\nBoas notícias portanto. Agora é esperar pelo Professor Doutor André Azevedo Alves nas encostas de Unhais da Serra a proferir palestra gritando por um funil, em vez da famosa no Instituto Amaro da Costa.\nSe a teoria de Alberto Gonçalves bate certo (Por acaso, as regiões com maior analfabetismo em Portugal praticamente desenham o mapa da maior influência da esquerda) ali, ou em sítio parecido, encontrará audiência esclarecida e livre.\nDeus nos salve que isto tá quase!\n2 respostas a Analfabetismo e a esquerda\nOutubro 18, 2015 às 12:53 pm\nMuito obrigado pela saudável gargalhada que me proporcionaste, compadre.\nQuanto aos fulanos que mencionas, são um bom exemplo do que o país tem de pior: a ignorância ignorante de o ser (no fundo, não é isso que caracteriza as nossas «elites»?).\nOutubro 19, 2015 às 9:57 am\nEu até percebo o que ele quer insinuar: que é o analfabetismo que determina o voto nos partidos de esquerda. Só que como ele bem sabe (ou devia saber já que se apresenta como sociólogo: http://www.noticiasaominuto.com/politica/470330/costa-procura-a-extrema-esquerda-por-falta-de-alternativas) correlação não significa causalidade. Não está provado que nas regiões onde o voto é mais à esquerda (o sul do país) seja o grau de instrução a determinar o sentido de voto. Porque não a afición tauromática? ou o gosto pela açorda de cação? Ou o hábito de usar botins de cano alto?\nDepois este tipo de afirmação (ao juntar toda a esquerda no mesmo saco) esconde um facto que é bem conhecido dos politólogos. O grau de escolaridade elevada dos simpatizantes do BE. Não é por acaso que esse facto é frequentemente escamoteado sob a capa de dos estereótipos a que se reduz o simpatizante do Bloco: o burguês disfarçado que come caviar (a esquerda caviar), ou a malta da ganza. Fingidos ou drogados mas alfabetizados nunca.


Mestrados Online em Composição nos Swansea no Reino Unido\nInscreva-se gratuitamente Mestrado Online em Composição nos Swansea no Reino Unido\nEncontre Programas de Mestrado Online em Composição nos Swansea Reino Unido 2016/2017\nUm mestrado é uma pós-graduação que prepara os estudantes aprofundando seus conhecimentos sobre um assunto específico ou para avançar suas carreiras. A maioria dos mestrados são concedidos pelo estado ou universidades públicas.Solicitar Informações Mestrados Online em Composição nos Swansea no Reino Unido 2016/2017\n1 Resultados em Composição, Swansea, Online\nMestrados Online em Composição nos Swansea no Reino Unido. Com centenas de locais em todo os EUA, Canadá, Austrália e theU.K., a conexão de gravação tem ajudado milhares de estudantes a encontrar o seu caminho para carreiras na indústria da música gratificantes, colocando-os como aprendizes de trabalho (externs) em estúdios de gravação reais. Cada aluno está emparelhado com um mentor, um bem-sucedido trabalhando produtor / engenheiro com anos de experiência e créditos do álbum reais. Temos parcerias com centenas de profissionais da música em todo o mundo, muitos dos quais trabalham com platina-selling e artistas Grammy-winning, para garantir que nossos alunos estão recebendo a melhor orientação, educação e oportunidades possível. Para os alunos que se formaram a partir do Programa de Áudio equivalente Bachelor (ou outra academia de áudio) Connection Gravação e aspiram a um nível mais avançado de aprendizagem, temos o prazer de oferecer programa de nível de um MESTRE avançada para ajudá-lo a chegar lá Este Programa de Mestrado naturalmente proporciona mais em-um-uma instrução com o seu mentor do que o nosso programa básico, e abrange o seguinte:\nLink to and share "Mestrados Online em Composição nos Swansea no Reino Unido"


Dash Core Group anuncia idéias ousadas para melhorar o desempenho de mercado da Dash - Webitcoin\nRyan Taylot, CEO do Dash Core Group, fala sobre mudanças importantes para o token\nO CEO do Dash Core Group, Ryan Taylor, estabeleceu um plano ousado para melhorar o desempenho de preços do Dash em relação ao mercado de criptomoedas, incluindo reduzir potencialmente a recompensa de mineração de proof-of-work e introduzir elementos de proof-of-stake. Isso foi mencionado anteriormente no Twitter no início da semana.\nDurante uma apresentação no evento Dash Evolution Open House neste fim de semana em Scottsdale, Arizona, Taylor descreveu uma história abrangente da estrutura do Dash e seu impacto resultante no preço, citando picos e falhas anteriores e vinculando-os a incentivos específicos na rede . Ele enfatizou diferentes elementos da estrutura de incentivos do Dash, incluindo a divisão de recompensa com 45% das novas moedas criadas, incentivando os masternodes a manter as moedas fora do mercado, enquanto 45% para os mineradores fornece incentivos para vender instantaneamente, a fim de cobrir margens extremamente finas no mercado de mineração e seus efeitos em contribuir para o aumento maciço de 2017 e o subsequente crash. Por fim, Taylor propôs várias soluções em potencial para o problema, incluindo alterações nas distribuições de recompensas e alterações no método de consenso de Dash.\nA combinação que levou o Dash as alturas em 2017 e subsequente ao crash\nEm sua apresentação, Taylor observou os incentivos financeiros da mineração de prova de trabalho, onde a maior parte da receita é gasta em custos como proof-of-work, eletricidade e equipamentos, com margens de lucro muito reduzidas. Em todos os momentos, essa estrutura de incentivo leva os mineradores a vender a maioria das moedas novas extraídas para pagar as contas, colocando pressão constante no preço. Durante as rápidas bombas do mercado, as mineradoras não conseguem gastar mais na expansão das operações e na compra de novos equipamentos devido a restrições de tempo, levando a uma menor circulação do suprimento nas exchanges, ampliando os efeitos das bombas de preços. Durante a queda de mercado, uma porcentagem ainda maior da receita do minerador é vendida nas exchanges para tentar cobrir os custos, suprimindo ainda mais o preço. De acordo com Taylor, esses ciclos de expansão e queda afetam todas as criptomoedas de proof-of-work, no entanto, o Dash é afetado mais severamente devido à sua estrutura exclusiva.\nTaylor acredita que esses efeitos são exacerbados devido à presença de masternodes, que exigem que 1.000 Dash sejam possuídos, e não movidos, para obter receita recorrente com a operação do nó. Isso não apenas fornece incentivos para comprar ou vender em torno desse número fixo (comprar mais para completar um nó ou vender fundos excedentes sobre esse valor), mas também efetivamente retira uma alta porcentagem do suprimento total da moeda (53,12% no momento da redação) do fornecimento circulante prático, amplificando os efeitos de compra e venda, criando picos mais altos e menos acidentes. Por fim, devido à taxa de emissão de Dash e à relativa juventude como moeda, sua taxa de inflação é relativamente alta em comparação com as principais criptomoedas concorrentes, que combinadas com um menor suprimento circulante prático criam uma combinação ruim para uma reserva de valor.\nVoto da comunidade pode mudar o proof-of-work para proof-of-stake\nPara resolver esses problemas, Taylor propôs uma série de mudanças radicais na estrutura de Dash, incluindo a diminuição da taxa de emissão da moeda para fornecer uma taxa de inflação mais atraente para os detentores. O mais significativo foi a redução da porcentagem de recompensas em bloco destinada à mineração de proof-of-work, a fim de minimizar a pressão de venda no mercado e o suprimento circulante prático já limitado, incluindo a possível eliminação de proof-of-work inteiramente a favor de outros métodos, como proof-of-stake, ou simplesmente confiar na rede masternode e no ChainLocks para segurança. Além disso, Taylor propôs várias variações no layout atual do sistema de orçamento, incluindo uma parte variável / flexível da recompensa total do bloco, permitindo gastos maiores ou menores dependendo das necessidades mais atuais da rede.\nComo o Dash é uma organização autônoma descentralizada (DAO), quaisquer mudanças em potencial, particularmente as que são significativas, incluindo a mudança para proof-of-stake, estariam sujeitas a intensa discussão prévia da comunidade e aberta a voto, com a possibilidade de que nenhuma mudança importante seja aprovada a estrutura atual do Dash permanece.\nVeja também: Litecoin pode acabar falhando como a prata digital\nPost anterior Quantos Bitcoins você deve ter para permanecer milionário?\nPróximo post Graças a Boeing, X-Wings voaram de verdade no parque da Disney


Azul Neblina: Incipit de uma carta nunca enviada\nIncipit de uma carta nunca enviada\n“Siempre quise a Paulina”. É assim que Bioy Casares começa o seu En Memoria de Paulina. É o meu mote para te falar sobre a memória. De como estamos sempre a reconstruir a memória, num processo atroz e terrificamente doloroso. E se adjectivo desta forma empastelada é porque é assim que eu concebo a memória. Em amálgamas e amálgamas de factos.\n(Escusado será dizer que a carta nunca foi terminada. Não a irias ler, pois não, amor meu?)


Distribuidora de Grama Esmeralda para Paisagismo Americana - Distribuidora de Grama Esmeralda para Campo - Lerri Gramas Fornecedor de Gramas\nA distribuidora de grama esmeralda para paisagismo Americana é um dos estabelecimentos mais importantes quando o cliente necessita fazer o plantio de grama em seu sítio, chácara, jardim, ou qual for o local que este deseja plantar grama esmeralda. Para saber se a distribuidora de grama desenvolve um bom serviço, é importante fazer uma pesquisa de mercado, na qual o cliente poderá notar se os serviços desenvolvidos pela empresa estão de acordo com as normas técnicas.\nSe tem a finalidade de achar distribuidora de grama esmeralda para paisagismo Americana, Proporcionando soluções quando trata-se de fornecedor de grama, a Lerri Gramas - fornecedor de grama, oferece serviços de excelência, como: Distribuidores de Gramas Bermudas, Distribuidor de Grama Bermuda, Distribuidor de Grama Bermuda em Rolo, Distribuidor de Grama Bermuda Esmeralda, Distribuidor de Grama Bermuda Fina, Distribuidor de Grama Bermuda Folha Fina, Distribuidor de Grama Bermuda Híbrida, Distribuidor de Grama Bermuda Jardim, Distribuidor de Grama Bermuda M2, Distribuidor de Grama Bermuda para Campo de Futebol, Distribuidor de Grama Bermuda para Jardim, Distribuidor de Grama Bermuda para Sombra, Distribuidor de Grama Bermuda Tapete É importante cultivar a grama bermudas a pleno sol, com solos ricos e matéria orgânica. Em casos de sol pouco fértil, é muito importante revitalizá-lo após o plantio da grama, jogando ureia, calcário e adubo. Além da resistência a pisoteio, as gramas bermudas podem resistir também a temperaturas altas. Chegam a suportar 40 graus Celsius., entre outras alternativas. Oferecendo os melhores serviços do segmento de fornecedor de grama, a organização oferece qualidade e melhor preço priorizando sempre as necessidades dos seus clientes.\nPara saber mais sobre Distribuidora de Grama Esmeralda para Paisagismo Americana\nO conteúdo do texto "Distribuidora de Grama Esmeralda para Paisagismo Americana" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Esta mulher de 103 anos levanta peso todos os dias - eHealth Brasil\nO treinador de celebridades diz para olhar além de Hollywood em busca de motivação.\nHarley Pasternak passou anos treinando celebridades icônicas como Gwyneth Paltrow e Ariana Grande. Mas sua maior inspiração não é um nome familiar; é Risa Igelfeld, sua vizinha de 103 anos que nunca perde um dia de sua rotina de exercícios.\nEm um post recente no Instagram, Pasternak compartilhou um vídeo de Igelfeld esmagando conjuntos de ombros, frontais e círculos de braço com um haltere de 2 libras em cada mão e um sorriso enorme no rosto.\n"Esta mulher incrível é nossa vizinha", Pasternak escreveu na legenda. "Tentamos visitá-la todos os dias para dar-lhe amor e apoio, mas somos nós que saímos sorrindo de orelha a orelha, inspirados, cheios de lições de vida." (Relacionado: 4 coisas que aprendi ao experimentar a dieta de redefinição do corpo de Harley Pasternak)\nDurante suas reuniões, Igelfeld, um professor de música aposentado, costuma tocar piano para Pasternak e seus filhos ou lhes conta o que é o mundo era como antes da Internet, dos carros e dos telefones. Mas é sua positividade inabalável que inspira Pasternak e sua família a tirar o máximo proveito de sua companhia.\n"Ela nos adotou e nós a adotamos", acrescenta Pasternak.\nIgelfeld passou a vida fazendo o oposto, diz Pasternak. Ela nunca desiste de seus objetivos e sempre prioriza ser ativa e móvel. "Ela é contagiante, sorrindo o tempo todo, sem nenhuma reclamação no mundo", afirma. (Relacionado: Assistir a esta mulher de 72 anos de idade atingir seu objetivo de fazer flexões)\nO que a inspira, você pode perguntar? "Ela se exercita porque é bom", diz Pasternak. "Ela adora a vida. Não apenas viver muito, mas viver bem. Ela é um lembrete de que você não quer apenas sobreviver, você quer prosperar, que é exatamente o que ela faz."\npeyton c. dobranz\nAldara Pinho Reinert\ntilia p. barbosa


Caso Guilherme Carvalho ganha repercussão nacional: Veja – Calila Noticias\nPara a organização do festival de verão Guilherme caiu, mas para a família e amigos ele foi agredido e jogado de 12 metros de altura | Foto: arquivo da familia\nManifestação em Coité, terra natal do jovem ‘Não Foi Acidente’ é o que garante a família e amigos de Guilherme | Foto: Raimundo Mascarenhas\nGuilherme estava na companhia de amigos e de um primo quando, segundo relato de testemunhas à família, uma confusão teria se iniciado no banheiro da festa e envolvido seguranças do evento, com o jovem perdendo-se do grupo. A notícia seguinte, por volta das três horas da manhã, foi o telefonema recebido pela família, informando que ele havia sofrido um acidente e estava internado no Hospital Geral do Estado, em estado grave.\nPara Bianca Carvalho, irmã de Guilherme, não se trata de um acidente. “Várias pessoas nos procuraram e falaram que os seguranças pegaram, espancaram meu irmão e jogaram ele lá de cima”, afirma. Ela aponta, também, demora no atendimento por parte do Festival, afirmando ter recebido informações de uma demora de cerca de quarenta minutos entre o acontecido e o momento da internação.\nNa página “Não foi acidente” são reiteradas as acusações contra os seguranças e feitos pedidos de oração para que o jovem se recupere. Desde que foi internado, Guilherme, que hoje se encontra no Hospital Português, também em Salvador, já foi submetido a quatro cirurgias segundo a família, mas ainda não tem previsão de alta.\n“Tentativa de homicídio”\nProcurado pela família, o promotor Davi Gallo, do Ministério Público da Bahia, conduz uma investigação paralela àquela que é realizada pela 1ª Delegacia dos Barris e diz ver “indícios fortíssimos” de que não se trata de um acidente. O promotor se baseia em um laudo médico que encontrou lesões pré-existentes em Guilherme, ocorridas antes da queda, sobretudo marcas no rosto.\nEle, no entanto, acredita que é muito cedo para afirmar quem poderia ter sido o autor do crime. “A única certeza é que não se trata de um acidente, mas de uma tentativa de homicídio”, afirma. Segundo o promotor, a próxima fase da investigação será a análise das imagens das câmeras de segurança da Arena Fonte Nova. Gallo também solicitou a lista completa dos seguranças do evento e pretende apurar a versão alegada por família e amigos do jovem.\nFestival apoia investigação\nEm nota enviada ao site de VEJA, a assessoria de imprensa do Festival de Verão afirma que solicitou à Polícia Civil abertura do inquérito policial para “a apuração e esclarecimento dos fatos” e que está “contribuindo com todas as informações solicitadas pelas autoridades”. O Festival alega, ainda, que o socorro ocorreu “de forma imediata”, com a remoção ocorrendo após a estabilização do quadro, momento em que haveria “segurança” para que Guilherme fosse transferido para o hospital.\n15-12-16 – Família contesta versão publicada pela mídia sobre coiteense que caiu de camarote no Festival de verão e faz apelo\n21-12-16 – Caso Guilherme: manifestantes saem às ruas de Coité com pedido de Justiça e realizam corrente de oração


Hoje é Dia Internacional de Combate à Homofobia\nPor Lauriberto Carneiro Braga maio 17, 2021\nDesta segunda-feira (17) a sexta (21 de maio) o grupo Menu Brands promove uma série de ações internas voltadas para celebrar a diversidade e promover a inclusão. As ações têm início no Dia Internacional Contra a Homofobia, Transfobia e Bifobia, com o lançamento do Comitê de Diversidade e Inclusão, composto por colaboradores de diversas áreas com a missão de pensar em ações para fortalecer e disseminar a cultura da diversidade e inclusão no Grupo. Também será realizada uma campanha educacional de conscientização com as equipes das três unidades e palestra sobre a inclusão de pessoas LGBTQIA+.\n- Com a criação do Comitê queremos que disseminar essa cultura da diversidade e inclusão deixe de ser uma missão exclusiva do RH. Ao longo do ano, os colaboradores que compõem o Comitê receberão capacitação e formação sobre essas temáticas e a ideia é que sejam multiplicadores internos”, explica Raquel Maciel, analista de RH do Menu Brands. As práticas de inclusão e respeito à diversidade já fazem parte da cultura organizacional da empresa e as ações se propõem a reforçar esses valores durante toda a semana, incentivando a luta contra a discriminação, preconceito e violência.\nA Campanha de Comunicação Interna pela diversidade teve início com a pintura de um mural com as cores do arco-íris, celebrando o direito de ser e existir das pessoas LGBTQIA+, e será continuada com ação de combate a frases de cunho preconceituoso que devem ser extintas do nosso vocabulário. “Queremos deixar claro que não toleramos e que temos a responsabilidade educativa e social de combater esse tipo de atitude”, afirma Raquel.\nFinalizando as atividades da semana de forma educacional, o Grupo convidou Thaynara Freitas, psicóloga com foco em atendimento e estudos da população LGBTQIA+, para promover uma palestra com esta temática para o Comitê e demais colaboradores, com transmissão on-line para que aqueles que estejam fora do seu horário de trabalho também possam assistir, caso queiram.\nDia Internacional Contra a Homofobia, Transfobia e Bifobia - Criado em 2004 para chamar a atenção para a violência, discriminação e preconceito passado por pessoas lésbicas, gays, bissexuais e transgênero (LGBT), o Dia Internacional Contra a Homofobia, Transfobia e Bifobia relembra a data em que a Organização Mundial da Saúde (OMS), em 1990, decidiu desclassificar a homossexualidade como um distúrbio mental da Classificação Estatística Internacional de Doenças e Problemas Relacionados com a Saúde (CID). Esta foi uma das primeiras grandes conquistas da comunidade e do ativismo LGBTQIA+, que segue lutando por respeito e inclusão.\nSobre Menu Brands - Primeira dark kitchen do Brasil, operando multimarcas desde 2017, o grupo Menu Brands possui dois hubs híbridos, com dark kitchen e atendimento presencial numa mesma estrutura física, e dez marcas em Fortaleza: Delivery Menu (@deliverymenu), Ginger (@deliveryginger), Buoni Amici’s (@amicispizzaria), SooDeli (@soodeli), SooVeggie (@sooveggie), Rotisserie Sanduíches (@rotisserielanches), Zack Smash’s Burger (@zacksmashs), Típico (@tipicobrasil), Buk Burger n’Beer (@bukburguers) e Buoni Slice (@buonislice).\nMarcadores: Dia Internacional de Combate à Homofobia\n07/25 - 08/01100


em 12x de R$ 320,00 sem juros no cartão\nO Fluence Maxx é um equipamento de fototerapia com Alta tecnologia em multi terapias LED e Laser.\nApresenta uma ampla oferta de recursos para multi terapias e acessórios exclusivos, com 28 opções:\n- Canetas Laser com maior potência;\n- Cluster LED (circular e linear);\n- Cluster LED + Laser;\n- Cluster LED MAXX;\n- Cluster LED + Laser MAXX;\n- Aplicador Fototerapia Íntima;\n- Máscara Fototerapia LED Facial;\n- Máscara Fototerapia LED Facial + Pescoço;\n- Pulseira para Técnica ILIB.\nPossui mais de 1700* protocolos pré-programados e possibilidade de gravar novos e menu INFO com tutorial de uso e cuidados para melhor aproveitamento de todos os recursos do equipamento.\nUm dos diferenciais desse aparelho é o disparo no próprio aplicador. Ele torna mais prático o controle de emissão de LED e Laser, sem a necessidade de ir até o aparelho.\nPossui tela touch screen de 5 polegadas.\nO Fluence Maxx possui design moderno, controle através de teclas soft touch e visualização de todos os parâmetros em display.\nO aparelho Fluence Maxx oferece opções de tratamentos nas seguintes áreas:\n- Design: equipamento moderno e aplicadores ergonômicos;\n- Prático: anel de disparo no aplicador sem a necessidade de ir até o aparelho;\n- Versátil: 28 acessórios opcionais que permite a escolha individual ou a união de diferentes fontes emissoras de luz, coerentes e não coerentes, ampliando a oferta do espectro luminoso e a abrangência nos tratamentos;\n- Exclusividade: 02 opções de máscara de Led para facial e pescoço;\n- Aplicador íntimo: exclusivo aplicador de fototerapia íntima, com estímulo vibratório, promove rejuvenescimento e reparação tecidual;\n- Protocolos: mais de 1700 protocolos pré-programados e individuais facilitam a rotina clínica (dependendo do aplicador conectado);\n- Compacto: o Fluence Maxx é leve e compacto, tornando mais fácil o transporte;\n- Menu Info: com tutorial de uso e cuidados para melhor aproveitamento de todos os recursos do equipamento;\n- Exclusiva pulseira ILIB: possibilita a técnica com o cluster específico (opcional);\n- Bolhas de atrito;\n- DTM (Disfunção Temporo mandibular);\n- Respeitar a distância mínima de 70 cm entre o paciente e o equipamento e de 40 cm entre o operador e o equipamento ao longo do tratamento;\n- Higienizar as canetas e/ou clusters antes e depois de cada sessão, conforme as orientações de limpeza descritas nesse manual;\n- Limpar a lente do aplicador ou ponteira do caneta laser após cada aplicação, utilizando algodão levemente umedecido em clorexidina alcoólica a 0,5% ou álcool 70%;\n- Avaliar a pele após o tratamento.\n- Luz Violeta: bactericida, reparação tecidual, indicado comumente para o auxílio no tratamento da acne ativa, antissepsia pré-procedimentos, foliculite (a luz violeta no aplicador da HTM, é conseguida com a fusão da luz azul e da vermelha, resultando na luz violeta);\n- Pacientes submetidos a tratamentos com ácidos e/ou antibióticos com tetraciclina.\nFluence Maxx - Aparelho de Laser e LED HTMConfira opiniões e avaliações de clientes!\nCompre os 7 itens\npor: R$ 13.950,00


Diminua o ritmo para acelerar: Uma introdução aos workouts intervalados\nTreinos intervalados são uma parte do sistema de treinos do Freeletics. Leia mais para descobrir tudo o que você precisa saber sobre esta maneira eficiente e eficaz de treinar.\nOs treinos intervalados são parte do mais sistema de treinos do Freeletics. Se você já se deparou com os novos workouts no seu aplicativo, também deve ter notado que eles são um pouco diferentes dos workouts dos Deuses. Bem, são muito diferentes. Apesar de parecer contraditório, os dois sistemas de treino – HIIT e workouts intervalados – se complementam bem e são igualmente eficazes. Quando combinados, eles vão te ajudar a progredir de um jeito ainda mais eficiente. Você vai aprender mais rápido os movimentos e adicionar variedade ao seu treino. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre os workouts intervalados.\nPrimeiro o mais importante: O que são workouts intervalados?\nA principal diferença entre os workouts intervalados e os workouts originais do Deuses é: Não há contagem de tempo. Isso significa que você pode não vai conseguir um PB nos workouts intervalados.\nAo contrário, os treinos intervalados devem ser realizados em um ritmo específico: lento, moderado, rápido ou máximo. É muito importante manter o ritmo que o Coach orientar porque cada intervalo é projetado para atingir um determinado objetivo especificamente com o ritmo em mente. Algumas vezes é importante ir com tudo e em outras você tem que desacelerar para melhorar a qualidade do movimento nos situps, jumps, pullups, etc. Você verá que os exercícios mais lentos focam a técnica e a força, necessárias para um melhor desempenho nos workouts dos Deuses. O mesmo se aplica às pausas em um intervalo. Se o Coach te disser para descansar, recomendamos que você realmente descanse pelo tempo indicado, mesmo que não esteja totalmente exausto. Há uma razão por trás de cada pausa. #Coachknows.\nNo Freeletics Bodyweight, existem 3 tipos de treinos intervalados: Endurance (resistência), Conditioning (condicionamento) e Strength (força). Todos eles têm uma finalidade específica e te beneficiam de um jeito muito especializada. Ao contrário dos Deuses – que são iguais para todos os usuários – o seu Coach constrói um treino intervalado exclusivamente para você, com exercícios especialmente selecionados e um determinado ritmo. Isto significa que uma sessão de treino intervalado de força não será necessariamente igual à de outro atleta, por exemplo. Um treino consiste de um número de rodadas iguais. Entre as rodadas existem pausas curtas para você respirar e se recuperar. Uma rodada contém de um a seis exercícios, tudo sob medida para você.\nOs intervalos são o novo sistema de treino para complementar os workouts originais dos Deuses do Freeletics. Cada um deles é 100% personalizado para você e construído individualmente pelo seu Coach. Ao contrário dos workouts dos Deuses, não há contagem de tempo ou PB. Em vez disso o seu Coach vai especificar o ritmo em que você deve executar o intervalo. E, não se engane, às vezes pode ser ainda mais difícil executar os exercícios em um ritmo lento. Este tipo de treino foca na técnica e na força, necessárias para um melhor desempenho nos workouts dos Deuses. Entendeu? Então, mãos à obra.


Página: 30878 – GDIA\nGuia ensina convivência pacífica com onças do Parque do Iguaçu\nCandidato de Foz\nO PDT do Paraná encontrou uma tábua de salvação após Osmar Dias desistir de sua candidatura. Lançou na última hora Nelton Friedrich para o Governo do Estado e vai de chapa pura para a eleição proporcional, em lista encabeçada por Gustavo Fruet. A escolha foi boa porque Nelton tem pedigree: foi deputado constituinte, secretário de José Richa e diretor de Coordenação da Itaipu Binacional. Nelton mora em Foz do Iguaçu há mais de uma década.\nQuase sete mil brasileiros estão cursando Medicina na Argentina, principalmente em Buenos Aires. No Paraguai são mais de 20 mil. Por que nossos estudantes estão migrando para os países vizinhos? Porque os cursos são bons; e o preço, melhor ainda. Aqui a mensalidade passa dos R$ 6 mil. No Paraguai, cerca de R$ 1 mil. A ganância dos donos de nossas faculdades não tem limite. E o pior é que o governo deixa isso acontecer.\nNo velho e bom estilo demagógico, Álvaro Dias convidou Sérgio Moro para ser ministro, na tentativa desesperada de cabalar votos. O povo não é mais bobo e sabe que esse tipo de jogada é demagogia pura. Se Moro quisesse entrar na política, seria candidato a presidente e ganharia a eleição. Além do mais, primeiro Álvaro precisa vencer a eleição, o que não será uma tarefa fácil.\nNão é a primeira vez que Álvaro busca carona no lombo de pessoas famosas. Quando o craque Romário estava em seu auge, logo após o Brasil ter vencido a Copa, Álvaro trouxe Romário a Foz para sua campanha política. Romário deu um trabalhão danado. Sérgio Spada e Vilmar Andreola podem contar bem essa história.\nO DEM em Ponta Grossa se rebelou contra a decisão de a executiva estadual apoiar Cida Borghetti e divulgou nota de apoio à candidatura de Ratinho. O deputado Plauto Miró também foi com Ratinho. Mais um reflexo da desistência de Osmar Dias.\nNem Gustavo Fruet, nem Assis do Couto. Os dois estavam brigando para assumir a presidência do PDT no Paraná. O presidente nacional, Carlos Lupi, acabou com a briga e nomeou André Menegotto.\nO colunista Celso Nascimento, um dos mais respeitados do Paraná, escreveu ontem que, antes de Osmar desistir da candidatura, seus correligionários costuraram uma aliança entre PDT, SD, PSD, PPS e Verde. Com isso, Osmar garantiria tempo na TV e estrutura de campanha. Mesmo assim, ele desistiu. Tem muita coisa nebulosa nessa história.


Onde Encontrar Funilaria Martelinho de Ouro Vila São Francisco - Martelinho de Ouro da Estética - Funilaria Ideal Funilaria de Carros\n» Serviços » martelinho de ouro » martelinho de ouro da estética » onde encontrar funilaria martelinho de ouro Vila São Francisco\nSimilar ao martelinho de ouro estética, o onde encontrar funilaria martelinho de ouro Vila São Francisco nada mais é do que o nome que se dá a um serviço automotivo que busca reparar imperfeições de pequeno grau que se situam ao longo das latarias veiculares. Delicadas e absolutamente sutis, é comum que as atividades que se apoiam no uso dos martelinhos de ouro incidam em até centenas de vezes ao longo de uma mesma superfície.\nEstá em busca de onde encontrar funilaria martelinho de ouro Vila São Francisco? Saiba que através da Funilaria Ideal é possível polimento e cristalização , pintura de carro , vitrificação automotiva , vitrificação , funilaria e pintura , martelinho de ouro , entre outras opções de serviços da área de reparos automotivos. Com o objetivo de trazer a satisfação a todos os clientes, a empresa entende que sua melhor destaque é conquistar a confiança de cada um. Tudo isso só é possível através do investimento em equipamentos modernos e profissionais experientes. Desenvolvemos cada trabalho de uma forma profissional e objetiva. Com isso, conseguimos disponibilizar outros trabalhos, como cristalização automotiva e cristalização de pintura . Saiba mais entrando em contato com nossa empresa, sanando assim as suas dúvidas sobre os serviços e produtos disponibilizados pelo ramo.\nPara saber mais sobre Onde Encontrar Funilaria Martelinho de Ouro Vila São Francisco\nonde encontro martelinho de ouro estética Vila Romana\nmartelinho de ouro desamassa porta Jardim Bonfiglioli\nO conteúdo do texto "Onde Encontrar Funilaria Martelinho de Ouro Vila São Francisco" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Coritiba encara o líder Corinthians no Itaquerão -\n11 de outubro de 2017, 11:46 11 de outubro de 2017\nSem vencer há sete jogos, o Coritiba tem uma prova de fogo pelo Campeonato Brasileiro, na noite desta quarta-feira (11), às 21h, diante do Corinthians, no Itaquerão, em São Paulo. O alviverde está na vice-lanterna da competição, com 28 pontos. O Coxa pode sair da zona de rebaixamento ainda nesta 27ª rodada, para isso precisa vencer e contar com tropeços de Avaí, Sport e Fluminense.\nO técnico Marcelo Oliveira conta com cinco desfalques na equipe. Os atacantes Getterson, Alecsandro e Kleber estão afastados pelo departamento médico.\nNo meio-campo, Jonas está suspenso. A principal opção para o setor é João Paulo. Porém, Carleto pode ser deslocado e, assim, William Matheus entraria na lateral-esquerda.\nDessa maneira, o Coritiba deve entrar em campo com Wilson; Léo, Cleber Reis, Werley e Carleto (William Matheus); João Paulo (Carleto), Alan Santos e Matheus Galdezani, Tiago Real; Rildo e Henrique Almeida.\nO jogo será apitado pelo árbitro Cláudio Francisco Lima e Silva (SE), auxiliado por Cleriston Clay Barreto Rios (SE) e Fábio Pereira (TO).\n“Não tem nenhum bicho papão”, diz Carleto sobre duelo do Coritiba com Corinthians\nO Corinthians também busca retomar o caminho das vitórias, após dois empates (São Paulo e Cruzeiro). O Timão ainda é o líder isolado, com oito pontos de diferença do Santos, segundo colocado. Porém precisa voltar a pontuar bem, para não ser alcançado.\nO técnico Fábio Carille tem o retorno de Jô, após lesão. E os desfalques de Fagner, Gabriel e Romero, por suspensão. Léo Príncipe, Camacho e Marquinhos Gabriel ficam com as vagas, respectivamente.\nO zagueiro Pablo sentiu dores musculares e passou a ser dúvida. Sem ele, Pedro Henrique pode entrar no setor defensivo.\nO provável time tem Cássio; Léo Príncipe, Balbuena, Pablo e Guilherme Arana; Camacho, Maycon, Rodriguinho, Jadson e Marquinhos Gabriel; Jô.\nPost anteriorJustiça determina prisão preventiva de motorista bêbada que atropelou ciclistaPróximo post‘Magia’ anima crianças com clássicos infantis nesta quinta (12)\n← Justiça determina prisão preventiva de motorista bêbada que atropelou ciclista\n‘Magia’ anima crianças com clássicos infantis nesta quinta (12) →


Promoção Grid Motors: Mais conforto e segurança!\nPromoção Grid Motors Janeiro de 2019\nVem ver! Capacetes GIVI articulado e fechado.\n2019 Grid Motors - Todos os direitos reservados. Proibida reprodução total ou parcial.


Bebel: Sorriso Maroto apresenta em Curitiba a turnê “Sorriso Eu Gosto”\nSorriso Maroto apresenta em Curitiba a turnê “Sorriso Eu Gosto”\n“Sorriso Eu Gosto” é o título da turnê que está percorrendo o Brasil desde o início de 2015 com os sucessos de quase duas décadas de carreira de um dos maiores representantes do samba e pagode nacional, o grupo Sorriso Maroto. E, o público de Curitiba poderá acompanhar de perto este show de grande sucesso, no dia 21 de agosto, sexta-feira, no Curitiba Master Hall.\nCom influências de funk, pop e R&B, sem abrir mão do tradicional pagode, o grupo traz o show baseado no DVD, “Sorriso Eu Gosto – Ao Vivo no Maracanãzinho”, que reúne músicas bastante aclamadas pelos fãs, como “Assim Você Mata o Papai”, “É Nóis Fazê Parapapá” e as românticas “Guerra Fria”, “Vai e Chora” e Brigas por Nada”. Outras músicas que não devem faltar são “Na Maldade” e “Tudo Tem Saída”, que, no DVD, contam com a participação de Anitta e Bom Gosto, respectivamente.\nO Sorriso Maroto iniciou a sua trajetória em 1997. Ele é formado por Bruno Cardoso (voz), Cris Oliveira (percussão e vocal), Sérgio Jr. (violão e vocal), Vinícius Augusto (teclado e vocal) e Fred (percussão).\nPostado por Bebel Ritzmann às 20:13


TRF-3 30/07/2021 - Pg. 589 - Judicial i - jef | Tribunal Regional Federal da 3ª Região | Diários Jusbrasil\nPágina 589 da Judicial I - JEF do Tribunal Regional Federal da 3ª Região (TRF-3) de 30 de Julho de 2021\nI – idade avançada (65 anos ou mais) ou condição de deficiência;\nII – condição econômica de miserabilidade.\nSobre o tema da renda familiar, a Turma Regionalde Uniformização dos Juizados Especiais Federais da 3ª Região (TRU3) aprovou a Súmula nº 21, com o enunciado seguinte: “Na concessão do benefício assistencial, deverá ser observado como critério objetivo a renda per capita de ½ salário mínimo gerando presunção relativa de miserabilidade, a qual poderá ser infirmada por critérios subjetivos em caso de renda superior ou inferior a ½ salário mínimo” (G.N.).\nNo caso concreto, a controvérsia gira em torno da possibilidade, ou não do restabelecimento do BP C-Idoso (NB 536.013.880-3) que foi cessado pelo INSS em data DCB 01.03.2020, sob a alegação de a renda ser superior às regras estabelecidas do BP C (doc. 02, pág. 34/35 – Comunicado de Decisão).\nEm outros termos, o benefício da LOAS foi suspenso pois a parte autora deixou de preencher o requisito da hipossuficiência econômica, tendo auferindo renda per capita, do grupo familiar >=1/4 SM.\nPara o caso dos autos foi realizada perícia socioeconômica junto ao JEF em 23.01.2021.Transcrevo a conclusão do laudo social doc. 14. Resumo da Situação Socioeconômica:\nResposta aos quesitos do réu\n1. Quantas pessoas residem com a parte autora, considerando todas as pessoas residentes no mesmo domicílio, ainda que subdividido?\nQual o nome, CP F, e data de nascimento dessas pessoas e qual o grau de parentesco?\nResposta: Reside sozinha.\n2. Das pessoas descritas na resposta no primeiro quesito quais auferem renda? Quanto cada uma delas percebe mensalmente, inclusive a própria parte autora.\nParecer Técnico Conclusivo:\nDiante dos dados coletados na visita domiciliar considero que a autora possui perfil para a concessão do Benefício Assistencial, visto que tem 76 anos e não possui renda familiar para prover suas necessidades e a idade a limita de concorrer a vagas no mercado de trabalho e a colocam em situação desigual e de extrema vulnerabilidade social.. (G.N.)\nEmbora de acordo com o parecer da perícia judicial, o requerente possua perfil para o recebimento de benefício assistencial, discorda-se, excepcionalmente, daquela conclusão. Ressalta-se que a perícia é documento auxiliar não vinculativo ao juízo que analisa fatos narrados e documentos acostados como um todo.\nPortanto, conforme o artigo 479 do CP C, o juiz não está adstrito às colocações periciais:\nAdemais, procedo ao julgamento conforme o estado do processo, nos moldes do artigo 354 do CP C, pois não há a necessidade de produção de outras provas, o que atrai a normatividade do artigo 355, inciso I, do Novo Código de Processo Civil.\nNo mais, o Juiz, como destinatário final das provas, tem o dever de apreciá-las independentemente do sujeito que as tiver promovido, indicando na decisão as razões da formação de seu convencimento consoante disposição do artigo 371 do CP C, e ficando incumbido de indeferir as provas inúteis ou protelatórias consoante dicção do artigo 370, parágrafo único, do mesmo diploma normativo. A sua efetiva realização não configura cerceamento de defesa, não sendo faculdade do Magistrado, e sim dever, a corroborar com o princípio constitucional da razoável duração do processo – artigo 5º, inciso LXXVIII da CF c/c artigos 1º e 4º do CP C.\nDeste modo, de acordo com o laudo social, a autora reside sozinha, auferindo renda somente por meio de programas sociais (doc. 14, quesito 2.1). Ocorre que, conforme consta no Cadastro Único (doc. 02, págs. 27/28), com dados informados pela própria autora, a mesma reside com o sr. João Pimentel, com o qual mantém relação de união estável. Sendo que este recebe aposentadoria por tempo de contribuição, em valor que em muito supera o salário mínimo (doc. 02, pág. 31).\nAlega a parte na inicial (doc. 01, pág. 02) , que ao fazer o cadastramento no Centro de Assistência Social (CAS), no município onde reside, não fora bem interpretada ao dizer que morava na casa do sr. João Pimentel, e com isso, se viu enquadrada como sua companheira. Por essa razão teve o seu benefício suspenso. Ainda segundo a autora, apenas auxilia o Sr. João Pimentel nas tarefas diária em troca de moradia. Versão pouco crível, diante do conjunto fático probatório.


Rondônia promove o primeiro encontro de agroecologia - Meio Ambiente - Gente de Opinião\nTerça-feira, 29 de julho de 2008 - 11h51\nRondônia promove o primeiro encontro de agroecologia\nRondônia dá um importante passo para consolidar um sistema de agricultura moderno. Será realizado entre os dias 31 de julho e 03 de agosto, em Ouro Preto do Oeste, na Paróquia Nossa Senhora Aparecida, o 1˚ Encontro Estadual de Agroecologia. O evento pretende divulgar a produção de alimentos agroecológicos, o artesanato tradicional do estado e as novas tendências da área.\nUma das atividades do encontro é o Festival das Sementes Crioulas, uma tecnologia popular, que busca resgatar e valorizar a biodiversidade da região. À noite os participantes do encontro e o público em geral poderão desfrutar de uma variada agenda cultural com música, filmes, exposições e comidas típicas.\nO encontro terá como participantes agricultores familiares, extrativistas, povos indígenas, quilombolas, ribeirinhos, assentados, pescadores, além de estudantes e técnicos, sendo um dos critérios valorizados a participação das mulheres.\nAgroecologia é a mais importante proposta nos dias atuais para a prática da agricultura porque alia o saber do agricultor ao saber científico, busca a produção de alimentos mais saudáveis e naturais, combatendo o uso de agrotóxicos, a dependência de insumos químicos, a monocultura e a alta mecanização, além da concentração de terras produtivas e a exploração do trabalhador rural. E seu princípio básico é o uso racional dos recursos naturais.\nNessa perspectiva, de acordo com o delegado federal do Ministério do Desenvolvimento Agrário, Olavo Nienow, foi criada em Rondônia a Articulação Rondoniense de Agroecologia (AROA), organizadora do encontro, cuja finalidade é propor, de forma participativa, ações e iniciativas que viabilizem a produção familiar, com a utilização sustentável dos recursos naturais existentes.\nA AROA é composta por várias entidades não governamentais, governamentais e dos movimentos sociais sensibilizados com a necessidade de desenvolver sistemas de produção sustentáveis e fortalecer a produção agroecológica de Rondônia, entre elas: Incra, Delegacia Federal do Ministério do Desenvolvimento Agrário, Projeto Padre Ezequiel, Secretaria Municipal de Agricultura e Meio Ambiente de Ji-Paraná, Projeto Terra Sem Males, Ceplac, Embrapa, Fetagro, Projeto RECA, Projeto Natureza Viva, Cooacaram/Acaram, CPT, ADA-AÇAÍ, EFA, STTR, Ibama, Sematur/Opo, Alpa, Coopflora, Cootraron, Panderej, Territórios, Via Campesina, MST, MPA, MAB.


Final Fantasy VII Remake tem sérios problemas de textura no PS4 e PS4 Pro - Tribo Gamer\nSe você jogou a demo Final Fantasy VII Remake, já sabe o quão bom o jogo pode parecer. Às vezes, é absolutamente deslumbrante. Os modelos de personagens bem detalhados, a iluminação, a direção de arte - tudo é maravilhoso quando quer ser. Mas, como sugere o título deste artigo, o Remake tem um lado muito mais feio que você nunca verá em trailers ou cutscenes de jogo.\nO Final Fantasy VII Remake tem um problema sério com texturas ambientais de qualidade incrivelmente baixa no PlayStation 4 padrão e no PS4 Pro. Para esclarecer, muitas áreas do jogo parecem fantásticas - o primeiro reator mako sendo um deles - mas alguns locais parecem absolutamente terríveis.\nTodas as imagens deste artigo foram capturadas diretamente do PS4 Pro na resolução mais alta possível (3840x2160).\nVocê pode não perceber essas texturas enquanto está correndo através de Midgar em direção ao seu próximo objetivo, mas pare por um segundo para observar as vistas, e cara elas parecem ruins. Este é um jogo muito linear - não é como se tivesse que carregar em um mundo aberto inteiro e por isso, parece loucura que as texturas possam parecer tão ruins.\nDe inicio pode parecer que isso é algum tipo de bug. porém Tentado o jogo em várias configurações diferentes nada muda. Até mesmo permanecendo no local por um longo período de tempo apenas para ver se texturas de alta qualidade apareceriam. Novamente, nada mudou.\nObviamente, os gráficos não são tudo - todos sabemos isso - mas o problema de textura do Remake pode ser tão ruim que é difícil ignorar. Na pior das hipóteses, é uma distração decepcionante que o tira do jogo.\nBasta olhar para este pobre lojista:\nE essa pobre mulher, que está presa em algum tipo de PS2:\nFelizmente, isso pode ser um problema que é facilmente corrigido com patchs de correções, se assim a Square desejar.\n07 Abr, 2020 - 01:40


REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 156 EMENDA nº 00 - PDF\nREGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 156 EMENDA nº 00\nDownload "REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 156 EMENDA nº 00"\nMikaela Anjos Van Der Vinne\n1 REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL RBAC nº 156 EMENDA nº 00 Título: SEGURANÇA OPERACIONAL EM AERÓDROMOS OPERAÇÃO, MANUTENÇÃO E RESPOSTA À EMERGÊNCIA Aprovação: Resolução ANAC nº, de de de 2011 Origem: SIA SUMÁRIO SUBPARTE A GENERALIDADES Termos e definições Abreviaturas e símbolos Aplicabilidade Classificação do aeródromo Metodologia de leitura e aplicação do RBAC SUBPARTE B DO OPERADOR DE AERÓDROMO [Reservado] Constituição do operador de aeródromo Responsáveis pelas atividades operacionais [Reservado] Atribuições do operador de aeródromo Responsabilidades do operador de aeródromo Responsabilidades do profissional responsável pela administração do aeródromo Responsabilidades do profissional responsável pelo gerenciamento da segurança operacional Responsabilidades do profissional responsável pela operação aeroportuária Responsabilidades do profissional responsável pela manutenção aeroportuária Responsabilidades do profissional responsável pela resposta à emergência aeroportuária Responsabilidades de diversos entes na área de movimento do aeródromo Qualificação dos responsáveis pelas atividades operacionais ou por atividades específicas Treinamento dos profissionais que exercem atividades específicas Ddocumentação a [Reservado] SUBPARTE C DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANÇA OPERACIONAL (SGSO) Generalidades Política e objetivos de segurança operacional Gerenciamento dos riscos de segurança operacional Garantia da segurança operacional Promoção da segurança operacional Planejamento formal para implantação do SGSO a [Reservado] SUBPARTE D DAS OPERAÇÕES AEROPORTUÁRIAS Posicionamento de equipamentos na área operacional do aeródromo Condição operacional para a infraestrutura disponível [Reservado] Proteção da área operacional Sistema de Orientação e Controle da Movimentação no Solo (SOCMS)... 37\n2 Movimentação de aeronaves, veículos, equipamentos e pessoas na área operacional Acesso e permanência na área de manobras Prevenção de incursão em pista Gerenciamento do pátio de aeronaves Alocação de aeronaves no pátio Estacionamento de aeronaves no pátio Abordagem à aeronave Abastecimento e transferência do combustível da aeronave Processamento de passageiros, bagagens, mala postal e carga aérea Liberação de aeronave Operações em baixa visibilidade Monitoramento da condição física e operacional do aeródromo a [Reservado] SUBPARTE E DA MANUTENÇÃO AEROPORTUÁRIA Sistema de manutenção aeroportuária Área pavimentada generalidades Área pavimentada pista de pouso e decolagem Área pavimentada pista de táxi e pátio de estacionamento de aeronaves Área pavimentada - vias de circulação de veículos, equipamentos e pessoas Área não-pavimentada Áreas verdes Sistema de drenagem Auxílios visuais para navegação e indicação de áreas de uso restrito Sistema elétrico Proteção da área operacional Equipamentos, veículos e sinalização viária da área operacional a [Reservado] SUBPARTE F DA RESPOSTA À EMERGÊNCIA AEROPORTUÁRIA Generalidades Recursos necessários para o atendimento à emergência aeroportuária a [Reservado] SUBPARTE G [RESERVADO] a [Reservado] SUBPARTE H DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS E FINAIS Disposições transitórias Disposições finais APÊNDICE A DO RBAC TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERÓDROMO APÊNDICE B DO RBAC 156 [RESERVADO] APÊNDICE C DO RBAC PROGRAMAS DE MANUTENÇÃO DO AERÓDROMO APÊNDICE D DO RBAC 156 [RESERVADO] APÊNDICE E DO RBAC [RESERVADO] APÊNDICE F DO RBAC 156 MÉTODO ACN/PCN F156.1 Generalidades F156.3 Determinação do ACN F156.5 Determinação do PCN APÊNDICE G DO RBAC 156 [RESERVADO] Origem: SIA 2/96\n3 156.1 Termos e definições SUBPARTE A GENERALIDADES (a) Para efeito deste regulamento aplicam-se os termos e definições estabelecidos a seguir, bem como aqueles disponíveis no RBAC 01, denominado Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil. Definições, Regras de Redação e Unidades de Medida e demais normas relacionadas à matéria. (1) Aeroporto é o aeródromo de uso público, dotado de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas. (2) Área de manobras é a parte do aeródromo utilizada para decolagem, pouso e taxiamento de aeronaves, excluindo-se o pátio de aeronaves. (3) Área de movimento é a parte do aeródromo a ser utilizada para decolagem, pouso, taxiamento e alocação de aeronaves, consistindo na soma da área de manobras e do pátio de aeronaves. (4) Área operacional, também denominada lado ar, é o conjunto formado pela área de movimento de um aeródromo e terrenos e edificações adjacentes, ou parte delas, cujo acesso é controlado. (5) Área pavimentada é a área composta de pavimento com revestimento à base de cimento asfáltico, cimento Portland ou pavimento intertravado. (6) Auxílios visuais são os dispositivos destinados a auxiliar a navegação aérea, tais como indicadores e dispositivos de sinalização horizontal e vertical, luzes e balizas. (7) Características físicas representam as características referentes ao número e orientação das pistas, acostamentos das pistas, faixas de pistas, áreas de segurança no fim de pistas, zonas livres de obstáculos ( clearway ), zonas de parada ( stopway ), áreas de operação de rádioaltímetro, pistas de táxi, acostamentos das pistas de táxi, faixas de pistas de táxi, baias de espera, posições de espera nas pistas, posições intermediárias de espera, posições de espera de veículos em vias de serviços, pátios e posições isoladas de estacionamento de aeronaves. (8) Características operacionais são aquelas referentes ao tipo de operação realizada no aeródromo. (9) Centro de Operações de Emergência (COE) é o local designado ou adaptado na estrutura do aeródromo de onde são realizadas as atividades de acionamento e coordenação da resposta a uma emergência aeroportuária. (10) Condição de socorro é a condição em que a aeronave se encontra ameaçada por um grave ou iminente perigo e requer assistência imediata. A condição de socorro também se aplica à situação de emergência em que o acidente aeronáutico é inevitável ou já está consumado. (11) Condição de urgência é a condição que envolve a segurança da aeronave ou de alguma pessoa a bordo, mas que não requer assistência imediata. (12) Contaminantes do pavimento são depósitos de borracha, água, neve, gelo, areia, óleo, lama, limo, fluido ou qualquer outra substância que gere efeito similar a tais elementos. (13) Defesas são os recursos utilizados para proteção contra os riscos gerados durante a realização de suas atividades produtivas e que, portanto, devem ser controlados. As defesas se classificam em tecnologia, treinamento e regulamentos. Origem: SIA 3/96\n4 (14) Defeitos no pavimento são danos ou deteriorações na superfície do pavimento que podem ser classificados segundo uma metodologia normatizada e identificados a olho nu, tais como fissuras, trincas, afundamentos, ondulações, desníveis, deformações, escorregamentos, exsudações, desgastes, buracos, desnivelamentos de placas, escalonamentos ou degraus nas juntas, bombeamentos, avarias no material selante entre juntas, esborcinamentos, etc. (15) Emergência aeronáutica é a situação em que uma aeronave e seus ocupantes se encontram sob condições de perigo latente ou iminente decorrentes de sua operação ou que tenham sofrido suas consequências. (16) Emergência aeroportuária é o evento ou circunstância, incluindo uma emergência aeronáutica que, direta ou indiretamente, afete a segurança operacional ou ponha em risco vidas humanas em um aeródromo. (17) Equipagem é o número de profissionais necessários para guarnecer, adequadamente, os CCI e as viaturas de apoio ao SESCINC, de forma que todos os sistemas e componentes operacionais desses veículos possam ser utilizados com segurança e plenamente. (18) Equipamento de proteção individual (EPI) é o dispositivo ou produto de uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado à proteção contra riscos à segurança e à saúde no trabalho. (19) Equipamento de proteção respiratória (EPR) é o equipamento que visa à proteção do usuário contra a inalação de ar contaminado ou de ar com deficiência de oxigênio. (20) Eventos de Segurança Operacional (ESO) são acidentes, incidentes graves, incidentes, ocorrências de solo, ocorrências anormais ou qualquer situação de risco que cause ou tenha o potencial de causar dano, lesão ou ameaça à viabilidade da operação aeroportuária ou aérea. (21) Gerenciamento de risco da segurança operacional é um processo contínuo que inclui a identificação de perigos, realização de análise das conseqüências dos perigos, avaliação dos riscos decorrentes do perigo identificado, proposição de ações de mitigação do risco ou eliminação do perigo e avaliação da eficácia das ações propostas. É a identificação, avaliação, eliminação do perigo e/ou mitigação dos riscos que ameaçam a segurança operacional relacionada às operações. (22) Hora-pico é o intervalo mais crítico de operação do aeródromo, no qual se registra o maior quantitativo de pousos e decolagens em 60 (sessenta) minutos, resultando na maior solicitação dos componentes aeroportuários. (23) Hora-pico média é a média aritmética móvel do quantitativo de pousos e decolagens na hora-pico de cada dia do ano. (24) Hot spot são localizações na área de movimento do aeródromo que possuam risco histórico ou potencial de colisão ou incursão em pista e onde os pilotos e condutores de veículos necessitam de maior atenção. (25) Indicadores de desempenho de segurança operacional (IDSO) são medidas ou parâmetros empregados para expressar o nível de segurança operacional alcançado por um sistema. (26) Manual de Gerenciamento da Segurança Operacional (MGSO) é o documento, ou conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aeródromo, que consolida a política, objetivos, procedimentos, metodologias e demais requisitos adotados para garantia da segurança operacional. (27) Manutenção corretiva em aeródromos é a manutenção efetuada após a ocorrência de uma pane, constatação de defeito ou não-conformidade a requisito, sendo destinada a recolocar um item em condições de executar função a ele requerida. Origem: SIA 4/96\n5 (28) Manutenção preventiva em aeródromos é aquela efetuada em intervalos prédeterminados, ou de acordo com critérios definidos previamente, sendo destinada a reduzir a probabilidade de falha ou a degradação do funcionamento de um item. (29) Mapa de grade é a representação plana da área do aeródromo e seu entorno, traçada sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanuméricos. (30) Método ACN-PCN é o método utilizado para estabelecer a resistência de pavimentos destinados a aeronaves de mais de kg. O método encontra-se definido no Apêndice F deste Regulamento. (31) Motor à reação ou turbojato é um motor, projetado para aviões, que utiliza a expansão dos gases para propulsionar o avião. Inclui motores denominados turbofan. (32) Movimento de aeronave é o termo genérico utilizado para caracterizar um pouso, uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves civis no aeródromo. (33) Nível Aceitável de Desempenho da Segurança Operacional (NADSO) é a referência de desempenho do Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO), em termos de risco à segurança operacional na realização de suas atividades, que deve ser garantido pelo operador de aeródromo e aceito pela ANAC. (34) Nível aceitável de segurança operacional é expresso mediante indicadores e objetivos de desempenho da segurança operacional (medidas ou parâmetros) e aplicado por meio de requisitos de segurança operacional. (35) Objetivos de desempenho da segurança operacional são os níveis de desempenho da segurança operacional requeridos em um sistema. Um objetivo de desempenho da segurança operacional compreende a soma de um ou mais indicadores de desempenho aos resultados desejados, expressos em termos destes indicadores. (36) Operação em baixa visibilidade é a operação aeroportuária executada em condição de alcance visual de pista de pouso e decolagem (RVR) inferior a 550 m. (37) Operador de aeródromo, também denominado explorador de infraestrutura aeroportuária, é toda pessoa natural ou jurídica que administre, explore, mantenha e preste serviços em aeródromo de uso público ou privado, próprio ou não, com ou sem fins lucrativos. (38) Passageiros processados é o termo referente à soma, reconhecida pela ANAC, de passageiros embarcados e desembarcados, acrescido do dobro da quantidade de passageiros em conexão neste aeródromo. (39) Perigo é a condição, objeto ou atividade que potencialmente pode causar lesões a pessoas, danos a equipamentos ou estruturas, perda de pessoal ou redução da habilidade para desempenhar uma função determinada. (40) Período de referência é o período de 3 (três) anos anteriores ao ano corrente dentro do qual é obtida a média aritmética do movimento anual de passageiros processados para efeito do cálculo da classe do aeródromo. (41) Pista molhada é considerada aquela em que a intensidade de chuva na pista de pouso e decolagem é superior a 5,0 mm/h. (42) Posto de Comando Móvel (PCM) é a estrutura com atribuição específica de estabelecer a coordenação local dos órgãos, organizações e serviços do aeródromo e da comunidade do entorno relacionados para auxiliar na resposta à emergência. Origem: SIA 5/96\n6 (43) Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna (PGRF) é o documento que consolida os requisitos estabelecidos para o gerenciamento do risco representado pela presença de animais dentro do sítio aeroportuário e seu entorno. (44) Programa de Instrução de Segurança Operacional (PISOA) é o documento que consolida os requisitos estabelecidos para a capacitação do pessoal que atua em atividades direta ou indiretamente relacionadas à segurança operacional. (45) Provedor de Serviço de Aviação Civil (PSAC) é toda pessoa natural ou jurídica responsável pela prestação de serviços relacionados à aviação civil e objeto de regulação da Agência Nacional de Aviação Civil. (46) Pushback é a operação de deslocamento, por equipamento auxiliar, da aeronave parada até a posição na qual a mesma possa se deslocar por meios próprios. (47) Reboque ou tratoramento de aeronave é qualquer deslocamento de aeronave por meio de equipamento auxiliar, sendo o pushback um tipo desta operação. (48) Recursos contraincêndio são os meios existentes no aeródromo referentes aos agentes extintores, carros contraincêndio e pessoal habilitado ao desempenho das atividades operacionais de prevenção, salvamento e combate a incêndio em aeródromos. (49) Risco é a avaliação das consequências de um perigo, expresso em termos de probabilidade e severidade, tomando como referência a pior condição possível. (50) Segurança operacional é o estado no qual o risco de lesões a pessoas ou danos a bens se reduz ou se mantém em um nível aceitável, ou abaixo deste, por meio de um processo contínuo de identificação de perigos e gestão de riscos. (51) Serviço de Prevenção, Salvamento e Combate a Incêndio em Aeródromo Civil (SESCINC) é o serviço composto pelo conjunto de atividades administrativas e operacionais desenvolvidas em proveito da segurança contraincêndio do aeródromo, cuja principal finalidade é prover o aeródromo de recursos materiais e humanos, objetivando, prioritariamente, o salvamento de vidas. (52) Serviço Médico de Emergência e Remoção de Vítimas (SME) é o serviço responsável pela remoção e cuidados posteriores de vítimas de uma emergência aeroportuária, seja esta associada a acidentes/incidentes aeronáuticos ou outras ocorrências no âmbito do aeródromo. (53) Sinaleiro é o profissional capacitado a orientar as operações de manobra de uma aeronave em solo. (54) Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) é um conjunto de ferramentas gerenciais e métodos organizados de forma sistêmica para apoiar as decisões a serem tomadas por um provedor de serviço da aviação civil em relação ao risco de suas atividades diárias. (55) Sistema de Orientação e Controle da Movimentação no Solo (SOCMS) é um sistema - composto por uma combinação de auxílios visuais, auxílios não-visuais, comunicações por radiotelefonia, procedimentos operacionais, facilidades de controle e informações - com vistas a fornecer em qualquer parte da área de movimento do aeródromo um fluxo ordenado e seguro para o tráfego de veículos e aeronaves em solo. (56) Sistema de Resposta à Emergência Aeroportuária (SREA) é identificado como um conjunto de recursos internos e externos ao aeródromo, com responsabilidades e procedimentos próprios, que em coordenação devem responder eficientemente a emergências aeroportuárias, visando, prioritariamente, ao salvamento de vidas, bem como à mitigação de danos materiais, e garantindo ao aeródromo retorno eficaz às suas operações. Origem: SIA 6/96\n7 (57) Solvente polar é todo combustível líquido miscível com a água, tais como álcool, acetona e éter. (58) Tolerabilidade ao risco é o limiar de aceitação por determinada pessoa, natural ou jurídica, da expectativa de perdas ou redução de capacidade ou produtividade, lesões físicas ou danos materiais em determinado período de exposição a perigo identificado Abreviaturas e símbolos ABNT/NBR - Normas Brasileiras emitidas pela Associação Brasileira de Normas Técnicas ACN - Número de Classificação da Aeronave pelo Método ACN-PCN AIS - Sistema de Publicação de Informações Aeronáuticas AISO - Análise de Impacto sobre a Segurança Operacional ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil APU (Auxiliary power unit) - Unidade Auxiliar de Energia a Bordo ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referência do Aeródromo ART - Anotação de Responsabilidade Técnica ATS (Air traffic services) - Serviço de Tráfego Aéreo CCI - Carro Contraincêndio de Aeródromo CCSO - Comitê Central de Segurança Operacional COE - Centro de Operações de Emergência CONFEA - Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia CREA - Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia CSO - Comissão de Segurança Operacional CTA - Carro Tanque Abastecedor DENATRAN Departamento Nacional de Trânsito EPI - Equipamento de Proteção Individual EPR - Equipamento de Proteção Respiratória ESO - Evento de Segurança Operacional IDSO - Indicadores de Desempenho de Segurança Operacional IOS - Informativo de Obra ou Serviço de Manutenção IRI (International Roughness Index) - Índice Internacional de Irregularidade MGSO - Manual de Gerenciamento da Segurança Operacional NADSO - Níveis Aceitáveis de Desempenho da Segurança Operacional NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes NPCR - Nível de Proteção Contraincêndio Requerido PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves PACI - Posto Avançado Contraincêndio Origem: SIA 7/96\n8 PCM - Posto de Comando Móvel PCN - Número de Classificação do Pavimento pelo Método ACN-PCN PESO - Procedimentos Específicos de Segurança Operacional PESO-OS - Procedimentos Específicos de Segurança Operacional para Obras e Serviços PGRF - Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna PISOA - Programa de Instrução de Segurança Operacional de Aeródromo PLEM - Plano de Emergência de Aeródromo PSAC - Provedor de Serviço de Aviação Civil PSOE/ANAC - Programa de Segurança Operacional Específico da ANAC RBAC - Regulamento Brasileiro da Aviação Civil RESA(Runway End Safety Area) - Área de Segurança de Fim de Pista RTF (radiotelephony) - Radiotelefonia RVR (Runway Visual Range) - Alcance Visual da Pista de Pouso e Decolagem SCI - Seção Contraincêndio SESCINC - Serviço de Prevenção, Salvamento e Combate a Incêndio em Aeródromo Civil SGSO - Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional SME - Serviço Médico de Emergência e Remoção de Vítimas SOCMS - Sistema de Orientação e Controle da Movimentação no Solo SPDA - Sistema de Proteção contra Descargas Atmosféricas SREA - Sistema de Resposta à Emergência Aeroportuária Aplicabilidade (a) Este regulamento estabelece requisitos e parâmetros mínimos de segurança operacional a serem cumpridos durante as etapas de planejamento, execução, monitoramento e melhoria contínua das operações aeroportuárias, manutenção e resposta à emergência em aeródromos. (b) Os requisitos e parâmetros mínimos de segurança operacional são estabelecidos por classe de aeródromo, classificados segundo critérios constantes na seção 156.7, estando disposta no Apêndice A deste Regulamento a exigência de cumprimento e especificidades de cada requisito por classe existente de aeródromo. (c) Este regulamento é de cumprimento obrigatório pelo operador de aeródromo que atua em aeródromo civil público brasileiro, compartilhado ou não. (d) Este regulamento também se aplica, nos limites de suas competências e responsabilidades, a todas as pessoas, naturais ou jurídicas, que atuem em aeródromo civil público brasileiro, compartilhado ou não. (e) O operador de aeródromo e demais pessoas, naturais ou jurídicas, que atuem em sítio aeroportuário localizado em área de fronteira internacional devem seguir, além do disposto neste Regulamento, às restrições e definições impostas em acordo(s) firmado(s) com o(s) país(es) limítrofe(s). Origem: SIA 8/96\n9 156.7 Classificação do aeródromo (a) Todo aeródromo civil público brasileiro, compartilhado ou não, é classificado com vistas a definir os requisitos deste Regulamento que lhe são obrigatórios. (b) A classe do aeródromo é definida em função do número de passageiros processados, considerando a média aritmética de passageiros processados no período de referência (vide seção 156.1) e o tipo de voo que o aeródromo processa no ano corrente. (1) Quanto ao número de passageiros processados: (i) Aeródromo Classe I é aquele que processou menos de (cem mil) passageiros, considerando a média aritmética anual no período de referência; (ii) Aeródromo Classe II é aquele que processou entre (cem mil) e (trezentos e noventa e nove mil, novecentos e noventa e nove) passageiros, considerando a média aritmética anual no período de referência; (iii) Aeródromo Classe III é aquele que processou entre (quatrocentos mil) e (novecentos e noventa e nove mil, novecentos e noventa e nove) passageiros, considerando a média aritmética anual no período de referência; e (iv) Aeródromo Classe IV é aquele que processou a partir de 1 (hum) milhão de passageiros, considerando a média aritmética anual no período de referência. (2) Quanto ao tipo de voo que o aeródromo processa no ano corrente: (i) para os aeródromos enquadrados nas classes I e II, conforme critério constante em parágrafo 156.7(b)(1), considera-se: (A) Aeródromo Classe I-A ou II-A aquele aeródromo que não processa voo regular; e (B) Aeródromo Classe I-B ou II-B aquele aeródromo que processa voo regular; (ii) para os aeródromos enquadrados nas classes III e IV, conforme critério constante no parágrafo 156.7(b)(1), não há divisão quanto ao tipo de voo processado no aeródromo. (c) Em aeródromo novo, que possua menos de 3 (três) anos de operação, o operador de aeródromo deve declarar à ANAC a classe em que pretenda operar. (1) A classe atribuída ao aeródromo novo deve ser avaliada durante os 2 (dois) primeiros anos de sua operação, com vistas à adequação de classe se constatada ser esta inferior à situação real de movimento e tipo de voos nele processados. (d) O operador de aeródromo que tenha alteração na classe de seu aeródromo, enquadrando-se em classe superior, tem o prazo de até 180 (cento e oitenta) dias a partir de seu conhecimento para adequação aos requisitos exigidos para o novo enquadramento, momento a partir do qual estará sujeito a providências administrativas por não-cumprimento de regra. (e) Para os fins de alteração de classe, deve-se considerar a seguinte hierarquia crescente de classes: I-A, I-B, II-A, II-B, III e IV. (f) A ANAC pode enquadrar qualquer aeródromo em classe superior àquela em que este seria classificado pelo parágrafo 156.7(b) e seguintes, desde que previamente justificado em função da complexidade da operação aeroportuária, da frequência anual de pousos ou do risco à segurança operacional. (g) A ANAC pode estabelecer requisitos específicos a qualquer aeródromo, desde que previamente justificado em função da complexidade da operação aeroportuária, frequência anual de pousos ou do risco à segurança operacional. Origem: SIA 9/96\n10 156.9 Metodologia de leitura e aplicação do RBAC 156 (a) Apêndice A (1) O Apêndice A deste RBAC 156 tem a finalidade de trazer, para cada classe de aeródromo estabelecida na seção 156.7, a aplicabilidade dos requisitos dispostos neste Regulamento e estabelecer requisitos específicos por classificação de aeródromos quando expressamente definido no texto normativo. (2) O regulado, ao aplicar este Regulamento, deve utilizar a Tabela constante no Apêndice A, identificando a classe do aeródromo de interesse, segundo os critérios da seção 156.7, localizando a coluna no Apêndice A referente à classe em que este se enquadra e efetuando a leitura dos requisitos aplicáveis à classe atribuída ao aeródromo. (3) A regra de interpretação do Apêndice A utiliza as seções deste Regulamento como parâmetro básico de aplicabilidade. Caso um parágrafo tenha aplicabilidade diferenciada dentro da seção, este será expressamente citado no Apêndice A. (b) Competências e responsabilidades (1) Os requisitos referentes a competências e responsabilidades, contidos na Subparte B deste Regulamento, devem ser aplicados somente quando a Tabela do Apêndice A estabelecer que o requisito correspondente à matéria tratada é exigido à classe em que o aeródromo se enquadra. Origem: SIA 10/96\n11 [Reservado] SUBPARTE B OPERADOR DE AERÓDROMO Constituição do operador de aeródromo (a) O operador de aeródromo de que trata este Regulamento deve ser pessoa jurídica. (b) O operador de aeródromo pode delegar a terceiros, no todo ou em parte, as atividades operacionais dispostas no parágrafo (a). (1) O operador de aeródromo permanece como responsável solidário nos casos de delegação total ou parcial das atividades operacionais. (2) O delegatário fica obrigado a observar este Regulamento e normas vigentes como se operador fosse, nos limites das atribuições e responsabilidades a ele delegadas. (3) Ao designar a operação do SESCINC em aeródromo compartilhado, o operador de aeródromo deve observar, além do estabelecido neste Regulamento, a necessidade de coordenação operacional com as organizações militares sediadas no mesmo. (4) Quando a delegatária se tratar de sociedade empresária, a atividade a ser delegada deve constar em seu objeto social. O objeto da delegação e a individualização das partes envolvidas (delegante e delegatária) devem estar explícitos no instrumento que delegar, no todo ou em parte, a atividade do operador de aeródromo. (5) Quando se tratar de delegação, no todo ou em parte, a organizações militares, corpo de bombeiros, polícias militares ou guardas municipais, o convênio ou acordo de cooperação técnica firmado entre o operador do aeródromo e tal entidade deve ser claro quanto à natureza civil da atividade objeto da delegação e cumprimento dos requisitos determinados neste Regulamento como se operador de aeródromo fosse. (6) A atividade de administração do aeródromo não pode ser objeto de delegação parcial. (c) O operador de aeródromo pode atuar em mais de um aeródromo, desde que atendidos os requisitos definidos para cada um dos aeródromos que opere ou pretenda operar, sem detrimento dos demais Responsáveis pelas atividades operacionais (a) O operador de aeródromo deve designar, por ato próprio, responsável para cada uma das atividades operacionais descritas a seguir: (1) administração do aeródromo; (2) gerenciamento da segurança operacional; (3) operações aeroportuárias; (4) manutenção do aeródromo; e (5) resposta à emergência aeroportuária. (b) No ato que designar o responsável por cada uma das atividades descritas no parágrafo (a) deve ser estabelecido o limite de competência e responsabilidades atribuídas ao profissional designado. Origem: SIA 11/96\n12 (c) As atividades definidas no parágrafo (a) podem ser acumuladas na estrutura organizacional do aeródromo em cargos ou funções, respeitados os requisitos de qualificação, habilitação e treinamento exigidos aos profissionais que os proverem e desde que a acumulação seja permitida para a classe atribuída ao aeródromo, conforme critérios e limites estabelecidos no Apêndice A deste Regulamento. (d) O operador de aeródromo que detiver o direito de oferecer serviço público em mais de um aeródromo pode acumular em um único profissional atividades comuns aos diversos sítios aeroportuários, desde que respeitados os requisitos de qualificação, habilitação e treinamento exigidos para o responsável que os proverem e permitida a acumulação para a classe atribuída a cada aeródromo, conforme estabelecido em Apêndice A deste Regulamento, observando-se sempre a condição mais restritiva. (e) O operador de aeródromo que detiver o direito de oferecer serviço público em mais de um aeródromo deve designar, dentre as pessoas ocupantes do maior nível hierárquico da organização, um responsável pela coordenação das atividades de segurança operacional realizadas em todos os aeródromos sob sua responsabilidade. (f) O operador de aeródromo deve elaborar e documentar representação de sua estrutura organizacional, indicando relação hierárquica [Reservado] Atribuições do operador de aeródromo (a) É atribuição do operador de aeródromo garantir: (1) o cumprimento, no sítio aeroportuário, dos requisitos definidos neste Regulamento e em demais normas vigentes; (2) documentação atualizada, devidamente arquivada e rastreável; (3) o treinamento de pessoal para adaptação de suas atividades às características específicas do aeródromo, conforme estabelecido na seção ; (4) a segurança operacional no sítio aeroportuário; (5) a coordenação de pessoal próprio, terceirizado e demais organizações envolvidas na execução das atividades operacionais do aeródromo; (6) que as zonas de proteção inseridas no sítio aeroportuário mantenham-se livres de obstáculos, permanentes ou temporários, que constituam perigo às operações aeroportuárias, excluindo-se equipamentos e instalações de auxílio à navegação aérea; e (7) a continuidade das operações aeroportuárias, garantindo, dentro das condições físicas e operacionais exigidas, disponibilidade da infraestrutura aeroportuária, equipamentos e instalações contidos na área operacional do aeródromo Responsabilidades do operador de aeródromo (a) O operador de aeródromo é responsável por: (1) cumprir e fazer cumprir, no sítio aeroportuário, os requisitos definidos neste Regulamento e nas demais normas vigentes; Origem: SIA 12/96\n13 (i) sempre que houver a impossibilidade de cumprimento de qualquer requisito constante neste Regulamento, o operador de aeródromo deve solicitar à ANAC isenção do requisito regulamentar, nos moldes definidos no RBAC 11 Procedimentos e normas gerais para a elaboração de regras e emendas aos Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil ou norma que o substitua ou atualize; (2) registrar, arquivar nas dependências do aeródromo e manter atualizadas as informações e os documentos que comprovem o cumprimento dos requisitos exigidos neste Regulamento; (3) prover e manter no aeródromo recursos humanos, financeiros e tecnológicos suficientes para cumprir os requisitos e parâmetros estabelecidos neste Regulamento; (4) manter a segurança operacional do aeródromo dentro de níveis aceitáveis pela ANAC; (5) estabelecer, implementar e garantir o funcionamento de um SGSO que garanta a execução das atividades do aeródromo dentro dos padrões estabelecidos na Subparte C deste Regulamento e no PSOE/ANAC; (6) estabelecer, implantar e manter operacional um SREA adequado ao tipo e ao porte das operações aéreas do aeródromo e que atenda aos requisitos constantes na Subparte F deste Regulamento; (7) prover treinamento a todo pessoal cuja atividade influencie a segurança operacional, de modo a adequar suas atividades às características específicas do aeródromo; (8) monitorar os índices de colisão entre fauna e aeronaves para fins de elaboração e reavaliação do PGRF; (9) monitorar a área operacional de modo a identificar perigos que comprometam a segurança das operações aéreas e aeroportuárias; (10) implementar ações mitigadoras que garantam a segurança das operações aéreas e aeroportuárias; (11) comunicar à ANAC qualquer ESO referente ao aeródromo, conforme estabelecido pelo PSOE/ANAC e regulamentação vigente; (12) elaborar e divulgar procedimentos e requisitos, solicitados neste Regulamento, que constituam o conjunto das atividades essenciais desenvolvidas no aeródromo; (13) garantir a prestação dos serviços aeronáuticos e aeroportuários em acordo com a infraestrutura e serviços disponíveis; (14) informar à ANAC a interdição temporária ou desinterdição de seu aeródromo pelo órgão de controle de tráfego aéreo ou de proteção ao voo; (15) manter a área operacional livre da presença de pessoas, equipamentos e veículos não autorizados ou que constituam perigo às operações aéreas e aeroportuárias; (16) manter a área operacional livre de animais que constituam perigo às operações aéreas e aeroportuárias; (17) manter a pista de pouso e decolagem livre de obstáculos que comprometam a segurança das operações de pouso e decolagem; (18) coordenar e fiscalizar a movimentação de veículos, pessoas e serviços em solo próprio e das demais organizações que atuam no aeródromo, no que diz respeito às regras dispostas neste Regulamento e demais normas vigentes; e Origem: SIA 13/96\n14 (19) manter a infraestrutura aeroportuária e aeronáutica, sob sua responsabilidade, em condições operacionais para a garantia da segurança e regularidade dos serviços disponíveis Responsabilidades do profissional responsável pela administração do aeródromo (a) O responsável pela administração do aeródromo deve: (1) garantir o atendimento a todos os requisitos normativos constantes neste Regulamento e nas demais normas vigentes; (2) manter o aeródromo dentro das condições operacionais e de infraestrutura requeridas neste Regulamento e nas demais normas vigentes; (3) implementar e manter o funcionamento do SGSO estabelecido pelo operador de aeródromo; (4) implementar ações que garantam a segurança das operações aéreas e aeroportuárias; (5) presidir a Comissão de Segurança Operacional (CSO) Responsabilidades do profissional responsável pelo gerenciamento da segurança operacional (a) O responsável pelo gerenciamento da segurança operacional deve: (1) manter os processos e metodologias estabelecidos dentro do SGSO em conformidade com os requisitos regulamentares e padrões estabelecidos pelo operador de aeródromo; (2) coordenar a realização dos processos e metodologias contidas no SGSO, conforme estabelecido na Subparte C deste Regulamento; (3) coordenar o processo de gerenciamento da segurança operacional junto às demais atividades operacionais desenvolvidas no aeródromo; (4) assessorar o responsável pela administração do aeródromo em assuntos atinentes à segurança operacional, fornecendo subsídios para a tomada de decisões; (5) manter as informações sobre segurança operacional do aeródromo atualizadas e armazenadas em um banco de dados estruturado; (6) manter o MGSO atualizado e compatível com as operações do aeródromo Responsabilidades do profissional responsável pela operação aeroportuária (a) O responsável pela operação aeroportuária deve: (1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte D deste Regulamento; (2) assessorar o responsável pela administração do aeródromo no processo de identificação de perigos, análise e gerenciamento de risco; (3) propor ações para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado; (4) executar ações que garantam a segurança das operações aéreas e aeroportuária Responsabilidades do profissional responsável pela manutenção aeroportuária Origem: SIA 14/96\n15 (a) O responsável pela manutenção aeroportuária deve: (1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte E deste Regulamento; (2) assessorar o responsável pela administração do aeródromo no processo de identificação de perigos, análise e gerenciamento de risco; (3) propor ações para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado; (4) executar ações que garantam a segurança das operações aéreas e aeroportuária Responsabilidades do profissional responsável pela resposta à emergência aeroportuária (a) O responsável pela resposta à emergência aeroportuária deve: (1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte F deste Regulamento; (2) propor ações para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado; (3) executar ações que garantam a segurança das operações aéreas e aeroportuária Responsabilidades de diversos entes na área de movimento do aeródromo (a) Em aeródromo onde não exista órgão de controle do tráfego aéreo, a distribuição de responsabilidades durante a movimentação de aeronave em solo deve se dar como descrito a seguir: (1) em procedimentos de partida de aeronave, o operador de aeródromo é o responsável pela liberação da saída da aeronave da posição de estacionamento e orientação de sua movimentação até seu alinhamento com a pista de rolagem para saída por meios próprios, a partir da qual a responsabilidade cabe ao operador da aeronave; (2) em procedimentos de chegada de aeronave, o operador da aeronave é o responsável pela movimentação da aeronave na área de manobras até o seu alinhamento com a posição de estacionamento, a partir da qual sua orientação é de responsabilidade do operador de aeródromo Qualificação dos responsáveis pelas atividades operacionais ou por atividades específicas (a) O operador de aeródromo deve manter, no exercício das atividades descritas neste Regulamento e nas demais normas vigentes, apenas profissionais qualificados segundo os requisitos descritos nesta seção. (b) Os profissionais designados como responsáveis pelas atividades operacionais listadas no parágrafo (a) devem possuir a seguinte qualificação: (1) escolaridade comprovada, conforme exigido no Apêndice A deste Regulamento em função da classificação do aeródromo, com diploma nacionalmente reconhecido, na forma da lei; (2) experiência profissional comprovada, conforme exigido no Apêndice A deste Regulamento em função da classificação do aeródromo e da atividade operacional. Origem: SIA 15/96\n16 (c) Os profissionais responsáveis pelas atividades de administração do aeródromo e de gerenciamento da segurança operacional devem possuir aprovação em curso sobre gerenciamento da segurança operacional, conforme exigido no Apêndice A deste Regulamento em função da classificação do aeródromo. (d) O operador de aeródromo deve manter profissional de sua estrutura organizacional ou terceirizado, devidamente registrado no Sistema CONFEA/CREA, como responsável técnico pelos serviços referentes à área de manutenção aeroportuária e demais atividades de engenharia executadas em seu aeródromo. (e) O condutor de veículo ou equipamento dentro da área operacional do aeródromo deve estar com a carteira nacional de habilitação válida para a categoria correspondente ao serviço que executa Treinamento dos profissionais que exercem atividades específicas (a) O operador de aeródromo deve estabelecer e implementar treinamentos para os profissionais que trabalham na área operacional do aeródromo e para as pessoas cujas atividades estejam relacionadas com a segurança operacional. (b) Os treinamentos devem ser estruturados em um programa de treinamento de aeródromo e possuir as seguintes características: (1) estar vinculados, como condicionante, a cada tipo de credenciamento do aeródromo; (2) ter previsão de atualização técnica ou validade específica; e (3) ser adequados e estabelecidos, em seu conteúdo programático, aos diversos públicosalvo que o aeródromo possa ter; (c) Os treinamentos devem ter como objetivos: (1) a adequação das atividades desenvolvidas às características específicas do aeródromo (físicas e operacionais); e (d) (2) a segurança operacional das atividades desenvolvidas na área operacional. Os treinamentos devem tratar das seguintes áreas e conteúdos: (1) O treinamento geral, destinado a todos os profissionais que atuam ou influenciam diretamente na área operacional, deve conter: (i) (ii) familiarização com o aeródromo, que compreende: (A) informações administrativas; (B) (C) acesso à área operacional; e configuração da área operacional; comportamento na área operacional, o que compreende: (A) produção de faíscas ou similares; (B) (C) uso de celular; comportamentos seguros; e (D) posturas em situações de emergência; (iii) atividades gerais do aeródromo. Origem: SIA 16/96\n17 (2) O PISOA, destinado às pessoas cujas atividades afetam a segurança operacional, deve atender o estabelecido no parágrafo (a). (3) O treinamento sobre condução de veículos na área operacional, destinado a todos os profissionais que conduzam ou pretendam conduzir veículos na área operacional, deve conter: (i) (ii) familiarização com a área operacional, que compreende: (A) vias de circulação (configuração / cruzamentos / velocidades); e (B) leiaute da área de movimento; comportamento na área operacional, com enfoque em direção defensiva; (iii) atividades relacionadas à condução de veículos, o que compreende: (A) comunicação e fraseologia padronizada em radiotelefonia; (B) (C) acesso e permanência na área de manobras; e prevenção de incursão em pista. (4) O treinamento sobre operações em baixa visibilidade, destinado a todos os profissionais que operam ou pretendam operar em condições de baixa visibilidade, deve conter: (i) (ii) familiarização das operações do aeródromo, o que compreende: (A) áreas de risco (hot spots); e (B) reconhecimento de aeronaves; comportamento na área operacional, o que compreende: (A) continuação das atividades; e (B) situações de emergência; (iii) atividades relacionadas a operação em baixa visibilidade, o que compreende: (A) preparação para operação em baixa visibilidade (área de operações, manutenção e resposta à emergência); e (B) procedimentos de emergência. (iv) O treinamento sobre monitoramento da área de movimento pautado na identificação de perigos é destinado a todos os profissionais que atuem na verificação das condições físicas e operacionais da área de movimento. (5) O treinamento sobre monitoramento do perigo da fauna, destinado a todos os profissionais que atuem no PGRF, deve conter: (i) familiarização com o meio ambiente (fauna e flora) do aeródromo e adjacências; e (ii) atividade relacionada ao monitoramento do perigo da fauna, como identificação de aves e seus fatores atrativos. (A) O treinamento deve estar em conformidade com o PGRF elaborado pelo aeródromo e com os requisitos dispostos na Subparte C deste Regulamento e em norma específica. (6) O treinamento sobre operação de equipamentos na área operacional, destinado a quem opere ou pretenda operar equipamento específico, deve ser efetuado conforme requisitos dispostos no manual de operação do fabricante Documentação Origem: SIA 17/96\n18 (a) O operador de aeródromo deve manter sob sua posse, pelo período mínimo de 05 (cinco) anos, toda documentação exigida neste Regulamento e demais documentos recebidos ou enviados à Agência. (1) Caso haja prazo regulamentar diferenciado para documentos específicos, este prevalecerá sobre o período estabelecido no parágrafo (a). (b) O operador de aeródromo deve assegurar que os documentos citados no parágrafo (a) sejam rastreáveis, possibilitando fácil identificação e consulta. (c) O operador de aeródromo deve manter nas dependências do aeródromo toda a documentação referente aos itens listados a seguir: (1) constituição legal do sítio aeroportuário e do operador de aeródromo; (2) contratos celebrados com terceiros; (3) instrumentos de delegação, total ou parcial, em que o operador do aeródromo atue em um dos pólos (delegante ou delegatário) e que tenha por objeto atividade inerente a operação, manutenção aeroportuária ou resposta à emergência. (4) planos, projetos e planejamento aprovados pela ANAC; (5) documentação sobre os recursos humanos (empregados diretos, terceirizados ou com outra espécie de vínculo de trabalho) cujas atividades são da responsabilidade do operador de aeródromo. (d) O operador de aeródromo deve produzir e manter no aeródromo documentação de procedimentos e requisitos de execução das atividades, referentes aos itens estabelecidos, para: (1) Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional; (2) Operações aeroportuárias; (3) Manutenção aeroportuária; e (4) Resposta à emergência. (e) O operador de aeródromo deve documentar e manter no aeródromo os documentos produzidos no desenvolvimento ou monitoramento das atividades descritas a seguir: (1) Treinamento e qualificação de pessoal; (2) Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional; (3) Operações aeroportuárias; (4) Manutenção aeroportuária; e (5) Resposta à emergência. (f) O operador de aeródromo deve elaborar e manter no aeródromo o memorial do sistema aeroportuário, contendo: (1) informações gerais do aeródromo: (i) denominação do aeródromo e a(s) principal(is) localidade(s) que atende; (ii) coordenadas geográficas do ponto de referência do aeródromo, determinadas em termos do DATUM de referência do Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS 84); (iii) elevação do aeródromo; Origem: SIA 18/96\n19 (iv) elevação de cada cabeceira e do fim de cada pista; e (v) temperatura de referência do aeródromo; (2) especificações do aeródromo: (i) pista de pouso e decolagem rumo verdadeiro, designadores, comprimento, largura, localização de cabeceira deslocada, tipo de pavimento e PCN, declividade longitudinal, declividade transversal máxima e mínima, tipo de operação por cabeceira e, para uma pista de aproximação de precisão, a existência das superfícies livres de obstáculos; (ii) pista de táxi - comprimento, largura e tipo de pavimento e PCN; (iii) comprimento, largura e tipo de pavimento das faixas de pista de pouso e de táxi, RESA e zonas de parada (stopway); (g) (iv) pátio - tipo de pavimento, PCN e posições de estacionamento de aeronaves; (v) descrição dos auxílios à navegação instalados no aeródromo; (vi) descrição dos auxílios visuais instalados no aeródromo; e (vii) descrição da fonte secundária de energia instalada no aeródromo; (3) descrição operacional: (i) (ii) capacidade de projeto para processamento de aeronaves por hora; número médio de aeronaves processadas por hora; (iii) capacidade anual de processamento de passageiros; e (iv) número médio de passageiros processados anualmente. O operador de aeródromo deve manter os seguintes dados atualizados junto à ANAC: (1) nome oficial do aeródromo que opera; (2) código do aeródromo que opera; (3) nome empresarial da pessoa jurídica que exerce a atividade de operador do aeródromo; (4) título do estabelecimento (nome fantasia); (5) número de inscrição do CNPJ; (6) pessoa física responsável perante o CNPJ; (7) pessoa física indicada como preposto, se cabível; (8) endereço para envio de correspondência; (9) telefones fixos e móveis para contato; (10) número de FAX/PABX; e (11) correio eletrônico para contato. (h) No caso de pessoa jurídica estruturada em matriz e filial devem ser mantidas atualizadas as informações solicitadas no parágrafo (h) para a matriz e para a filial que opera o aeródromo. (i) Quando houver troca de operador de aeródromo ou início de operação de aeródromo novo, o operador de aeródromo que o assumir deve encaminhar à ANAC as informações solicitadas no parágrafo (h) com antecedência mínima de 90 (noventa) dias do início de suas operações. (j) O operador de aeródromo deve encaminhar à ANAC, até 20 de janeiro do ano subsequente: Origem: SIA 19/96\n20 (1) o número de passageiros processados no ano anterior; (2) a média mensal do número de pousos diários de aeronaves por cabeceira existente no aeródromo, com informações segmentadas em função de: (i) (ii) tipo de propulsão, se a pistão ou se motor à reação ou turbojato; e tipo de asa, se asa rotativa ou asa fixa. (k) O operador de aeródromo deve enviar para a ANAC, até o quinto dia útil do mês subseqüente ao final do período, relatórios bimestrais relacionando os acidentes, incidentes e demais ocorrências havidas no período, informando data, hora, local, aeronave (se for o caso) e a descrição do fato, bem como as ações mitigadoras adotadas e/ou as planejadas, com os respectivos prazos para sua execução, neste último caso A [Reservado] Origem: SIA 20/96\nRBHA 91 REGRAS GERAIS DE OPERAÇÃO PARA AERONAVES CIVIS\nREGRAS GERAIS DE OPERAÇÃO PARA AERONAVES CIVIS Este arquivo contém o texto do RBHA 91, aprovado pela Portaria nº 482/DGAC de 20 de março de 2003, publicada no Diário Oficial da União nº 76, de 22 de abril\nTABELAS DE HONORÁRIOS DE SERVIÇOS DE ARQUITETURA E URBANISMO DO BRASIL Em atendimento ao disposto na Lei 12.378, de 31.12.2010: (...) 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Justiça garante a menores de seis anos direito a matrícula no ensino fundamental – Hiroshi Bogéa On line\nJustiça garante a menores de seis anos direito a matrícula no ensino fundamental\nJustiça Federal obrigou as escolas de ensino fundamental em todo o Estado a permitir matrículas de crianças menores de seis anos de idade.\nDecisão vale para escolas públicas e particulares nos casos em que for comprovada a capacidade intelectual da criança mediante avaliação psicopedagógica feita pela entidade de ensino.\nAinda segundo a decisão, a limitação pela faixa etária do ingresso de estudantes a determinada série não está prevista na Constituição, que prevê que o acesso à educação deve ser entendido e concretizado em consonância e respeito à individualidade e particular processo de aprendizagem de cada membro da sociedade, iniciando-se pelas crianças.\nJustiça Federal publicou liminar que garante, também, a crianças que completarem quatro anos de idade depois do dia 31 de março o direito à matrícula na educação infantil em todas as instituições de ensino do Pará.\nQualquer informação sobre descumprimento das decisões judiciais deve ser encaminhada ao MPF, pela internet, por meio da Sala do Cidadão .\nOne thought on “Justiça garante a menores de seis anos direito a matrícula no ensino fundamental”\n5 de fevereiro de 2014 - 14:34 às 14:34\nEsta decisão é para todo o território nacional ou apenas para os estados que tiveram decisões judiciais?