Rehoboth I SP-384 - A história - 2022\n(SP-384: 1. 150 '; b. 24'; dr. 13 '; s. 11 k .; cpl. 28; a. 2 3 ")\nO primeiro Rehoboth (SP-384), construído em 1912 como um barco de pesca por WG Abbott, Milford, Del., Foi adquirido de WC Lofland, Lewes, Del., Para serviço durante a Primeira Guerra Mundial e comissionado na Filadélfia em 12 de maio de 1917 , Tenente (jg.) WM Bertrand, USNRF, no comando.\nAdquirido originalmente para o serviço de patrulha de seção, Rehoboth foi designado para o serviço distante em junho e, em 14 de agosto, foi para Boston. Daí, no final do mês, ela continuou a cruzar o Atlântico. Navegando pelos Açores, ela chegou a Brest, França, em 18 de setembro e iniciou as operações como uma unidade da Divisão 12, Força de Patrulha. Em 4 de outubro, no entanto, durante o serviço de escolta, seu casco começou a vazar. Sua tripulação, incapaz de controlar a inundação, foi retirada e Rehoboth foi afundado por H.M.S. Rícino.\n1683 - famílias alemãs quacres e menonitas fundaram Germantown na colônia da Pensilvânia, marcando a primeira grande imigração de alemães para a América.\n1781 - Americanos e franceses iniciam o cerco de Cornwallis em Yorktown, a última batalha da Guerra Revolucionária. Eles começaram a cavar as primeiras trincheiras paralelas, a uma distância de 500 a 600 metros das obras do inimigo. Uma carruagem francesa chegou ao local do cerco.\n1861 - USS Flag, comandante Louis C. Sartori, capturou o bloqueio confederado que dirigia a escuna Alert perto de Charleston.\n1864 - CSS Constance Decima era um navio a vapor de roda lateral, 345 toneladas a granel, 163 toneladas registradas, 140 toneladas. Comprimento de 201 pés e 5 polegadas, feixe de 20 pés e 2 polegadas, profundidade de 9 pés e 5 polegadas, calado de 6 pés. Tripulação de vinte e nove. Carga de armas e possivelmente algum ouro para comprar algodão.\nEnquanto viajava de Nova Scotia para Charleston, Carolina do Sul, Constance Decima bateu nos destroços da corredora de bloqueio confederada Georgiana e afundou 1,6 km e 2 milhas a leste de Breach Inlet em 15 pés de água. O naufrágio foi descoberto em 1967.\n1884 - O Departamento da Marinha funda o Naval War College em Newport, RI. O Secretário da Marinha William E. Chandler assinou a Ordem Geral 325, que começava simplesmente declarando: “Uma faculdade é estabelecida por meio deste para um curso avançado de estudos profissionais para oficiais da marinha, a ser conhecida como Escola de Guerra Naval.”\n1942 - Um contrato adicional de empréstimo-locação é assinado em Washington por representantes dos EUA e da URSS. Entre esta data e julho de 1943, está planejado o envio de 4.400.000 toneladas de suprimentos para a União Soviética, 75 por cento por mar, o restante pelo Irã.\n1947 - O ex-USS Crittenden (APA-77) participou dos testes nucleares da Operação Crossroads no Atol de Bikini, depois foi rebocado para San Francisco e afundado em um teste de explosivos na Califórnia ou nas Ilhas Farallone ou na Ilha de San Clemente (as fontes são diferentes).\n1958 - USS Seawolf (SSN-578) permaneceu um recorde 60 dias sob o gelo polar norte.\n1961 - JFK aconselhou os americanos a construir abrigos contra a precipitação atômica no caso de uma troca nuclear com a União Soviética.\n1966 - O piloto de teste Mike Adams voou o X-15 a 22.982 metros (75.404 pés) e Mach 3,00.\n1981 - Pres. Egípcio Anwar Sadat foi morto por um assassino no desfile da cidade de Nasser por fundamentalistas islâmicos durante uma cerimônia comemorativa da travessia egípcia do Canal de Suez durante a Guerra do Yom Kippur em 1973.\n2008 - O ex-USS O'Bannon (DD-987) foi afundado como alvo ao largo da Virgínia por aeronaves do USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).\n07 de outubro de 2018 # 1212 07/10/2018T01: 22\n1862 - “Dunquerque” era um Brig da União de 293 toneladas transportando uma carga de Farinha e Bíblias em Português na rota de Nova York para Lisboa, Portugal. Ela foi capturada e queimada na Nova Escócia pelo CSS Alabama.\n1862 - “Francis Elmor” (também conhecido como Frances Elmore) era uma escuna da Union. Com uma carga de feno, ela foi capturada e queimada em Popes Creek, Virgínia, no rio Potomac, por um grupo de embarque confederado liderado pelo tenente John Taylor Wood. A tripulação de 7 foi mais tarde liberada.\n1862 - “Wave Crest” era uma casca da União de 409 toneladas transportando uma carga de grãos da cidade de Nova York para Cardiff, País de Gales, quando ela foi capturada, usada para tiro ao alvo e queimada a sudeste da Nova Escócia pelo CSS Alabama.\n1862 - “Blanche” era um navio a vapor com rodas laterais britânico de 750 toneladas construído em 1857 em Wilmington, Delaware. como comerciante PSS General Rusk. Ela foi apreendida pelo estado do Texas e convertida em corredora de bloqueio e renomeada como PSS Blanche.\nDurante a rota para Havana, Cuba, ela foi perseguida pelo navio a vapor de madeira USS Montgomery até a Praia Maiano, em Cuba. Ela foi então queimada pela tripulação de Montgomery ou por sua própria tripulação.\nFortes protestos foram feitos pela Grã-Bretanha e Espanha sobre a violação da água neutra pela Marinha da União. As reparações foram pagas à Espanha pelos Estados Unidos e pelo Cdr. O capitão Charles Hunter do USS Montgomery foi submetido a corte marcial, condenado por violar a jurisdição territorial espanhola e demitido da Marinha dos Estados Unidos.\n1863 - “Robert Fulton” era um vaporizador confederado de 158 toneladas, construído em 1860 na Califórnia, Pa que foi capturado com uma carga de armazéns, junto com o vapor Argus (veja abaixo) perto da foz do Rio Vermelho, Louisiana, pelo USS Osage. Ela foi queimada quando a tripulação do Union não conseguiu passar por um banco de areia para entrar no rio Mississippi.\n1863 - “Argus” era um navio confederado que foi capturado e queimado junto com Robert Fulton (veja acima) pelo USS Osage enquanto estava ancorado no Rio Vermelho.\n1863 - “Pushmataha” era uma chalupa de bandeira britânica usada para interesses comerciais confederados. Enquanto acompanhava outra escuna, ela foi perseguida até a costa pela canhoneira USS Cayuga na foz do rio Mermentau, Louisiana, a 0,75 milhas da praia.\nPushmataha carregava uma carga de rum, clarete e pólvora francesa. Ela foi despojada de tudo, exceto dois barris de pólvora e explodida por um grupo de embarque do sindicato.\n1863 - “Argus” era um navio a vapor dos Estados Confederados usado para transporte. Ela foi capturada e queimada pelo monitor USS Osage enquanto estava ancorado no Rio Vermelho, na Louisiana.\n1864 - USS Wachusett, um navio de guerra de parafuso de 1.032 toneladas, captura ilegalmente o invasor confederado CSS Flórida enquanto estava em um porto na Bahia, Brasil, em violação da neutralidade brasileira.\n1949 - USS Chehalis (AOG-48) estava ao lado do cais da Marinha em Tutuila, Samoa Americana, quando um de seus tanques de gasolina explodiu, matando seis de seus 75 homens. O navio pegou fogo, virou e afundou em 15 metros de profundidade. Mais tarde, ela deslizou para fora da saliência, sobre a qual havia originalmente afundado, em 50 metros de profundidade. Ela foi eliminada do Registro Naval em 27 de outubro de 1949.\n1952 - Uma Superfortaleza RB-29 da Força Aérea dos EUA “Sunbonnet King”(44-61815) do 91º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico foi abatido sobre as Ilhas Curilas, entre a Ilha Yuri e a Ilha Akiyuri, por dois caças soviéticos La-11 Fang, pilotados por Alekseyevich Zhiryakov e Lesnov.\nA tripulação de oito pessoas, Eugene M. English, John R. Dunham, Paul E. Brock, Samuel A. Colgan, John A Hirsch, Thomas G. Shipp, Fred G. Kendrick e Frank E. Neail III, foram todos listados como desaparecidos , morte presumida. Unidades soviéticas de busca e resgate recuperaram o corpo de um tripulante, John R. Dunham. Seus restos mortais foram inicialmente enterrados na Ilha Yuri na cadeia de Kurile, mas foram devolvidos aos Estados Unidos em 1994.\n1953 - o segundo tenente GA Thomas, do 18º Esquadrão de Caças-Interceptores, baseado em Saint Paul, Minnesota, parte de Yuma, Arizona, em um vôo de treinamento de artilharia, em um F-86A Sabre, mas encontra uma emergência e tenta resgatar Fora. O corpo do piloto foi encontrado na quarta-feira, 7 de outubro, a 40 quilômetros ao sul da fronteira entre o México e os Estados Unidos. Autoridades da AFB de março disseram que o caça abatido estava localizado na quinta-feira, 6,5 km ao norte da fronteira.\n1958 - O projeto de voo espacial tripulado dos EUA é renomeado para Projeto Mercury. Originalmente, era chamado de Projeto Astronauta, mas o presidente Dwight Eisenhower achou que ele dava muita atenção ao piloto. Em vez disso, o nome Mercúrio foi escolhido da mitologia greco-romana, que já emprestava nomes a foguetes como Atlas e Júpiter. Absorveu projetos militares com o mesmo objetivo, como o Air Force Man-in-Space-Soonest.\n1963 - O presidente Kennedy assinou os documentos de ratificação de um tratado de proibição limitada de testes nucleares com a Grã-Bretanha e a União Soviética. Os testes foram proibidos na atmosfera, debaixo d'água e no espaço sideral.\n1963 - -O piloto de teste Joe Engle voou o X-15 a 23.713 metros (77.802 pés) e Mach 4.20.\n1964 - O ex-USS Barbero (SS-317) foi afundado como alvo ao largo de Pearl Harbor.\n1975 - Presidente Gerald Ford assina lei permitindo a admissão de mulheres em academias de serviço (Lei Pública 94-106).\n1985 - Os Estados Unidos anunciaram que não mais obedeceriam automaticamente às decisões da Corte Mundial. Isso foi em resposta a uma decisão da Corte Mundial de 25 de junho de 1985 de que o envolvimento dos EUA na Nicarágua violava o direito internacional. A decisão resultou de uma ação movida em abril de 1984, após revelações de que a CIA havia dirigido a mineração dos portos da Nicarágua. Posteriormente, os EUA vetaram duas resoluções da ONU exigindo o cumprimento da decisão da Corte Mundial.\n1985 - Quatro homens armados da Organização para a Libertação da Palestina (OLP) sequestraram o navio de cruzeiro italiano Achille Lauro no Mediterrâneo e exigiram a libertação de 50 palestinos detidos por Israel. 413 pessoas foram mantidas como reféns por 2 dias na apreensão planejada por Mohammed Abul Abbas. O americano Leon Klinghoffer foi baleado enquanto estava sentado em sua cadeira de rodas e lançado ao mar.\n08 de outubro de 2018 # 1213 08/10/2018 T04: 47\n1775 - Oficiais decidiram barrar escravos e negros livres do Exército Continental. Esta decisão será formalizada pelo Congresso Continental em novembro.\n1812 - Grupo de barco sob o comando do tenente Jesse D. Elliott captura o HMS Detroit e a Caledônia no rio Niágara. Adams - um brigue de 200 toneladas recém-construído - foi comprado durante o verão de 1812 pelo General William Hull, comandante do Exército em Detroit (agora em Michigan) para aumentar as defesas daquele posto avançado. No entanto, antes que o navio pudesse ser armado, Hull o entregou junto com Detroit em 16 de agosto de 1812. Os britânicos armaram o prêmio e o nomearam como HMS Detroit. Ela e o HMS Caledonia deram aos britânicos o controle indiscutível do Lago Erie. Tudo mudou no início da manhã quando uma expedição de barco comandada pelo tenente Jesse D. Elliott capturou os dois navios bem sob os canos dos canhões em Fort Erie. A Caledônia conseguiu chegar com segurança à base temporária americana em Black Rock, mas Detroit, devido ao vento fraco, foi varrida pela forte corrente do rio Niágara e foi forçada a ancorar ao alcance dos canhões britânicos. Seguiu-se um duelo de artilharia.\nElliott trouxe todas as suas armas para o lado engajado e continuou o canhão até que seu estoque de munição se esgotou. Em seguida, ele cortou o cabo e o brigue derivou rio abaixo. Ela pousou na Ilha Squaw, ao alcance de baterias britânicas e americanas. Elliott e seus homens a abandonaram e, quase imediatamente, cerca de vinte soldados britânicos tomaram posse do brigue. As armas americanas logo os expulsaram com grande perda, e ambos os lados começaram a atacá-la com tiros. Os americanos finalmente atearam fogo e destruíram o hulk maltratado.\n1842 - O comodoro Lawrence Kearny na USS Constitution endereça uma carta ao vice-rei da China, pedindo que os mercadores americanos na China recebam os mesmos privilégios de tratado que os britânicos. Suas negociações foram bem-sucedidas.\n1864 - USS Aster (ex-Alice) era um rebocador a vapor de madeira da Union de 285 toneladas, construído em 1864 em Wilmington, Del.\nEla encalhou enquanto perseguia a corretora de bloqueio, o vapor Annie. O rebocador USS Berberry tentou puxar Aster, mas falhou. Para evitar a captura, ela foi queimada em North Carolina Shoals, próximo a New Inlet.\n1864 - O USS Picket Boat No.2 era um barco torpedeiro a vapor da Union, construído em Boston. Durante a viagem de Baltimore a Hampton Roads para se juntar à expedição do tenente William Barker Cushing contra o CSS Albemarle, seu motor quebrou e ela ancorou na baía de Great Wicomico, perto da foz de Reason Creek.\nNesta data, o navio foi atacado e capturado por guerrilheiros confederados sob o capitão S. Covington quando encalhou nos leitos de ostras do Rio Potomac.\nO USS Commodore Read, anteriormente a balsa Atlantic e o rebocador USS Mercury, mais tarde bombardeou o USS Picket Boat No.2 e os confederados o afundaram depois de resgatar seu obus de 12 libras.\n1918 - Sgt. Alvin C. York quase sozinho matou 25 soldados alemães e capturou 132 na Floresta Argonne, na França.\n1942 - "Long Beach, 8 de outubro - Capitão Don E. Brown, 25, filho do ator Joe E. Brown, foi morto na queda de um bombardeiro do exército perto de Palm Springs esta tarde. . Brown estava em um vôo de rotina da base aérea de Long Beach para Utah quando o acidente ocorreu 14,5 quilômetros ao norte de Palm Springs. Brown estava voando sozinho. '”Douglas A-20B-DL Havoc, 41-3295, do 1º Esquadrão Ferrying , 6º Grupo de Ferrying, Long Beach AAF, caiu após a decolagem devido a falha de motor.\n1943 - O primeiro (de dois) caças voadores sem cauda Northrop XP-56, 42-1786, sofre pneu principal esquerdo estourado durante\n130 mph (210 km / h) de táxi através do Lago Seco Muroc, Base Aérea de Muroc, Califórnia. A aeronave tomba, decola, joga o piloto John Myers para longe antes de cair invertida, a fuselagem destruída. O piloto, usando um capacete polo para proteção, sofre apenas ferimentos leves.\n1945 - YMS-478 encalhou em Wakanoura, Japão nesta data Hulk destruiu 24 de outubro de 1945.\n1947 - O piloto de teste Chuck Yeager voou com o X-1 para Mach 0,925 em um vôo de calibração de instrumentação.\n1952 - O piloto de testes Jean Ziegler pilotou o X-2 em seu primeiro vôo planado.\n1952 - A Força Aérea dos Estados Unidos Boeing B-29A-75-BN Superfortress, 44-62320, do 1º Esquadrão de Bombardeios, 9ª Asa de Bombardeios, 15ª Força Aérea, Travis AFB, Califórnia, e um Lockheed F-94A-5-LO, 49-2574, do 318º Esquadrão de Caças-Interceptores, 4704º Asa de Defesa, McChord AFB, Washington, colidem 1,5 milhas ao N de Wilsonville, Oregon. O B-29 estava fazendo um ataque simulado a Portland, Oregon, quando foi atingido pelo F-94, fazendo um passe de artilharia simulado. O caça pousou no aeroporto estadual de Aurora, mas o B-29 foi perdido e todos os 11 tripulantes morreram.\n1952 - Um C-47 da Força Aérea dos EUA foi alvejado perto de Berlim, na Alemanha.\n1952 - A Operação RED COW, uma missão conjunta da Marinha e da Força Aérea contra posições inimigas perto de Kaesong, foi conduzida com jatos de combate F2H Banshee da Marinha da Força-Tarefa 77 fornecendo escolta de caça para bombardeiros da Força Aérea B-29 Super Fortress. Este foi um dos dois únicos casos na guerra em que caças da Marinha escoltaram bombardeiros da Força Aérea.\n1953 - "Três pilotos da Força Aérea morreram nos destroços de seu bombardeiro a jato, que caiu na quinta-feira às 16h55, a 15 milhas a sudeste de Riverside, durante um vôo de teste. Um porta-voz da Força Aérea disse que o avião era um jato B45 Tornado, estacionado temporariamente na Base Aérea Norton, em San Bernardino, durante os reparos. Ele disse que o avião deixou Norton em um vôo de teste de rotina às 16h18, transportando uma tripulação composta por um major e dois primeiros tenentes. De acordo com os porta-vozes da Força Aérea, os três oficiais estavam fazendo os testes finais com o avião antes de retornar à sua base, que era desconhecida na época. Os nomes dos panfletos estão sendo retidos enquanto se aguarda a notificação de parentes. Os corpos foram levados para a Casa Funerária Preston em Riverside. " Às 16h56, o escritório do xerife de Riverside recebeu uma ligação de uma mulher não identificada de que um avião havia caído cerca de 11 quilômetros a SE da Base da Força Aérea de Março, perto de Lakewood. Os corpos das vítimas ficaram gravemente carbonizados enquanto os destroços queimaram por quatro horas. Relatos de que o avião explodiu no ar não foram acreditados pelos investigadores, já que os destroços estavam concentrados em uma pequena área. Um conselho de oficiais da Força Aérea será nomeado para investigar o acidente, disse Floyd K. Smith, oficial civil de informação pública da Norton.\n1953 - "PALM SPRINGS - Desastre em um C-47 da Força Aérea e a carga do avião de 28 foi evitada por pouco em Palm Springs. Merton Haskell, que com seu irmão Malcolm opera o Aeroporto Municipal de Palm Springs, disse que o avião estava em dificuldades por volta das 2 da manhã na estação da Autoridade Aeronáutica Civil [sic] na Thermal, com um motor fora de serviço. Haskell comentou: "Podemos agradecer ao bom Deus por termos mantido as luzes acesas a noite toda. A situação poderia ter sido ruim. "A origem e o destino do avião não foram revelados, mas foi relatado que os passageiros a bordo eram todos pilotos de jato da Força Aérea sendo transferidos de uma base para outra. Um pouso forçado era esperado e carros de patrulha de emergência da polícia e o equipamento do corpo de bombeiros correu para o local enquanto a ambulância Wiefels and Sons Palm Springs aguardava. Enquanto os espectadores assistiam tensos, o piloto do C-47 conseguiu fazer seu pouso de emergência com apenas um motor da nave bimotora em operação. "\n1957 - USNS Mission San Miguel (T-AO-129) estava em uma viagem de Apra, Guam para Seattle, Washington, quando ela encalhou no Recife Maro nas Ilhas Havaianas enquanto corria a toda velocidade e com lastro. Quando ela começou a descer pela popa, o USNS LST-664 tirou a tripulação da Missão San Miguel apesar da escuridão, do mar de 2,5 metros e de vários recifes. Declarada inapta para mais serviços navais e salvamento, ela foi riscada do Registro de Embarcações Navais em 20 de dezembro de 1957.\n1959 - Um Boeing B-47E-65-BW Stratojet da USAF, 51-5248, do 307º Bomb Wing em Lincoln AFB, Nebraska, cai durante a decolagem RATO, matando o instrutor piloto Maj. Paul R. Ecelbarger, comandante da aeronave 1º Tenente Joseph R. Morrisey e os navegadores Capitão Lucian W. Nowlin e Capitão Theodore Tallmadge.\n1966 - Lockheed U-2C, 56-6690, do 349º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico, 100º Asa de Reconhecimento Estratégico, desenvolve problemas técnicos durante um voo de reconhecimento de alta altitude sobre o Vietnã do Norte, tenta recuperar a base, mas cai perto de Bien Hoa, Vietnã do Sul . O major-piloto Leo J. Stewart ejeta e sobrevive. Esta é a única derrota do U-2 da Força Aérea dos EUA no teatro durante a Guerra no Sudeste Asiático.\n1969 - O ex-USS Barton (DD-722) foi afundado como alvo ao largo da Virgínia.\n2014 - Força Aérea dos Estados Unidos McDonnell Douglas F-15D-41-MC Eagle, 86-0182, c / n 0994 / D062, do 493d Esquadrão de Caça, 48ª Asa de Caça, código de cauda 'LN', caiu em um campo em Broadgate, Weston Hills, Lincolnshire, Reino Unido. O piloto ejetou e sobreviveu com ferimentos leves. Ele foi levado por um HH-60G Pave Hawk do 56º Esquadrão de Resgate residente para avaliação no hospital base RAF Lakenheath, Suffolk.\n09 de outubro de 2018 # 1214-09-10-2018T02: 43\n1781 - O bombardeio das forças britânicas em Yorktown começa.Entre os canhões americanos, havia três canhões de vinte e quatro libras, três de dezoito libras, dois obuseiros de 20 polegadas (203 mm) e seis morteiros.\n1814 - O navio USS Wasp desapareceu no mar. Nessa data, ela informou ao brigue sueco Adonis que estava "se candidatando ao Meno espanhol". Ela nunca mais foi vista, e todas as mãos se perderam. ”\n1862 - “Eliza” era uma chalupa confederada que foi capturada pelo navio a vapor USS Kensington quando transportava uma carga de 15 barris de açúcar. Ela foi queimada perto de Calcasieu, Louisiana.\n1863 - “Bold Hunter” era um cargueiro da União que transportava uma carga de 1025 toneladas de carvão, de Dundee, Escócia para Calcutá, Índia. Ela foi capturada no mar, a oeste da África, nesta data, pelo navio a vapor CSS Georgia e queimada no dia seguinte.\n1864 - “Roanoke” era um navio postal Union de 1.071 toneladas construído em 1851 na cidade de Nova York. Ela estava a caminho de Havana, Cuba para a cidade de Nova York com 50 tripulantes e 35 passageiros quando foi capturada a 12 milhas de Cuba por 2 ou 3 confederados se passando por passageiros. Reforçado por outro navio, os confederados planejaram executar o bloqueio, mas abandonaram o plano e queimaram o Roanoke nas Bermudas.\n1867 - Os russos transferiram formalmente o Alasca para os EUA. Os EUA compraram o Alasca por US $ 7,2 milhões em ouro.\n1873 - O tenente Charles Belknap convoca uma reunião na Academia Naval para estabelecer o Instituto Naval dos EUA com o objetivo de disseminar o conhecimento científico e profissional em toda a Marinha.\n1888 - O Monumento a Washington é oficialmente aberto ao público em geral.\n1919 - Continuando o teste transcontinental de confiabilidade e resistência (ver 8 de outubro), um DH-4B atinge a encosta de uma montanha ao W de Cheyenne, Wyoming, matando o 1º Ten Edwin V. Vales e ferindo gravemente o 2º Tenente William C. Goldsborough. O tenente AM Roberts e seu observador sobrevivem a uma situação difícil quando, em um esforço para recuperar o tempo perdido, Roberts escolhe a rota direta, sobre o Lago Erie, entre Buffalo e Cleveland. Seu motor falha e ele tem que se enterrar no lago. Felizmente, um cargueiro que passa vê o acidente e pega os dois homens.\n1931 - O barco voador Keystone PK-1 da Marinha dos EUA, BuNo A-8516, é forçado a afundar em mar agitado.\n1933 - O protótipo Martin XB-10, 33-157, atribuído ao 59º Esquadrão de Serviço, Langley Field, Virgínia, é perdido quando o trem de pouso não se estende durante o vôo de rotina, o tenente EA Hilary pára-quedas do bombardeiro, que é destruído com apenas 132 horas de vôo.\n1941 - O presidente Franklin D. Roosevelt solicitou a aprovação do Congresso para armar os navios mercantes dos EUA.\n1945 - Os seguintes navios foram perdidos nesta data no tufão Louise em ou perto de Okinawa:\n1949 - Douglas C-47A-90-DL Skytrain, 43-16062, c / n 20528, do 6º Esquadrão de Resgate, Serviço de Resgate Aéreo, MATS, com base em Goose Bay, Labrador, não consegue ganhar velocidade no ar suficiente na decolagem do Isachsen primitivo pista de pouso, estação meteorológica abandonada de Isachsen, Ilha Ellef Ringnes, Território do Noroeste, Canadá, às 1800 horas. Zulu, decolando duas vezes antes do trem de pouso / esquis entrar em contato com o terreno ascendente e entrar em colapso. A causa foi a formação de gelo e as condições de sobrecarga. Quatro tripulantes e seis passageiros sofreram ferimentos leves. Estrutura abandonada no lugar.\n1957 - Boeing DB-47B-35-BW Stratojet, 51-2177A, do 447º Esquadrão de Bombardeiros, 321ª Asa de Bombardeio, participando de uma demonstração prática na Base da Força Aérea de Pinecastle sofre falha de asa durante a Navegação de Bombardeio do Comando Aéreo Estratégico anual e Competição de reconhecimento. A aeronave desce ao norte do centro de Orlando, matando o piloto coronel Michael N. W. McCoy, comandante da 321ª ala de bombardeio, o capitão John Woodroffe da Força Aérea Real, o tenente-coronel Charles Joyce e o major Vernon Stuff. Pinecastle AFB é renomeado como Base Aérea McCoy em homenagem a McCoy em 7 de maio de 1958. Os detalhes do acidente permaneceram confidenciais por cinco décadas, provavelmente porque revelariam falhas na aeronave, mas um pedido FOIA resultou na liberação que mostrou que a investigação preparada a culpa no piloto McCoy.\n1962 - O piloto de teste John McKay voou o X-15 a 39.685 metros (130.206 pés) e Mach 5,46.\n1967 - O segundo (de cinco) Ling-Temco-Vought XC-142As, 62-5922, sofre grandes danos ao trem de pouso e à fuselagem durante o pouso STOL na Base da Força Aérea de Edwards, Califórnia, após um vôo de verificação funcional de 28 minutos após a incorporação do componentes do sistema de controle. Tripulação ilesa. Este foi o 488º voo de teste do programa XC-142, e acabou por ser o último antes de o programa ser cancelado. Estrutura da aeronave não reparada.\n1969 - Um Boeing B-52F Stratofortress da Força Aérea dos Estados Unidos, 57-0172, do 329º Esquadrão de Bombardeio (Pesado), 93d Asa de Bombardeio (Pesado) cai cerca de 1.000 pés além do final da pista enquanto faz um touch-and-go noturno em Castle AFB, Califórnia. O avião explodiu com o impacto, matando os seis tripulantes.\n1991 - Quatro membros da tripulação do Sikorsky SH-3H Sea King operando do USS America (CV-66) de Norfolk, Virgínia, foram considerados perdidos após a queda da aeronave durante uma missão de treinamento perto das Bermudas, disse a Marinha na sexta-feira. O helicóptero foi designado para o Esquadrão Anti-Submarino 11 na Naval Air Station Jacksonville, Flórida. Os tripulantes foram identificados como: Tenente Richard D. Calderon, 26, de Jacksonville, Flórida, Tenente Comandante. Karl J. Wiegand, 35, de Orange Park, Flórida, operador de guerra de aviação anti-submarina Karl J. Wicklund, 23, de Clear Lake, Minnesota, e operador de aviação de guerra anti-submarina, Vincent W. Bostwick, 20, de Orange Park, Flórida.\n1999 - O último vôo do SR-71 Blackbird (AF Ser. No. 61-7980 / NASA 844).\n2002 - O ex-USS Towers (DDG-9) foi afundado pelo USS Sides (FFG-14) em um Sink Ex na costa da Califórnia.\n10 de outubro de 2018 # 1215 10/10/2018T01: 48\n680 - Imam Hussein, neto do profeta Maomé, foi decapitado. Ele foi morto por forças muçulmanas rivais na planície de Karbala, no atual Iraque. Ele então se tornou um santo para os muçulmanos xiitas. Tradicionalistas e guerrilheiros radicais comemoram seu martírio como a cerimônia da Ashura. O período de luto de 10 dias durante o mês sagrado de Muharram comemora as mortes de parentes homens do califa Ali por sunitas do Iraque.\n732 - Em Tours, França, Charles Martel matou Abd el-Rahman e interrompeu a invasão muçulmana da Europa. A propagação do Islã para o oeste foi interrompida pelos francos em Poitiers.\n1845 - Em Annapolis, Maryland, a Escola Naval (mais tarde rebatizada de Academia Naval dos Estados Unidos) é inaugurada com 50 alunos aspirantes e sete professores.\n1864 - “Leighton” era um veleiro da Union que virou no porto do Rio de Janeiro durante um furacão.\n1919 - No terceiro dia do teste transcontinental de confiabilidade e resistência (veja acima), um DH-4B com destino ao leste, pilotado pelo Maj. Albert Sneed, quase sem gás, faz um pouso rápido em Buffalo, Nova York. Passageiro Sgt. Worth C. McClure solta o cinto de segurança e desliza para a fuselagem traseira para pesar na cauda para uma parada mais rápida. O avião quica ao pousar, bate com o nariz no chão e McClure é atirado e morto.\n1923 - O primeiro dirigível rígido construído nos Estados Unidos, Shenandoah (ZR-1), é batizado.\n1924 - O dirigível TC-2 do Exército dos EUA explode em Newport News, Virgínia, quando uma bomba que carregava detona. Dois de cinco tripulantes mortos.\n"WASHINGTON, 10 de outubro - o tenente Bruce Martin de San Francisco ficou gravemente ferido com outros quatro homens do exército quando o dirigível TC-2 do exército foi forçado a cair pela explosão de uma de suas bombas em Langley Field, Virgínia."\n"NEWPORT NEWS, Virgínia, 10 de outubro - O Tenente Bruce H. Martin morreu à meia-noite como resultado de ferimentos sofridos em Langley Field esta manhã quando uma bomba transportada pelo dirigível TC2 do Exército dos EUA explodiu prematuramente, destruindo a nave e ferindo os cinco membros de sua tripulação. "\n1924 - A seção traseira do USS Shenandoah (ZR-1) é danificada durante um pouso em condições de vento na Naval Air Station North Island, San Diego, Califórnia, após completar a segunda etapa de um voo cross-country de Fort Worth, Texas . "Ligeiros danos foram causados ao Shenandoah quando o dirigível foi trazido ao solo na noite passada. Oficiais na Ilha do Norte afirmaram que uma das gôndolas traseiras atingiu o solo levemente, mas com força suficiente para esticar duas das vigas da popa O dano, foi dito, não é grave, mas por causa das montanhas a serem sobrevoadas no vôo para o acampamento Lewis, considerou-se melhor fazer testes completos para evitar qualquer possibilidade de acidente. as vigas tensas continuaram o dia todo ontem (13 de outubro). "\n1933 - Fokker Y1O-27, 31-602, '3', do 30º Esquadrão de Bombardeio, Rockwell Field, Califórnia, a caminho de Burbank, Califórnia para Crissy Field, Califórnia, pousa em Crissy com o trem de pouso retraído. Tanto a luz quanto a campainha na cabine do piloto, que deveriam ser ativadas quando os aceleradores são retardados, deixam de funcionar. Apenas os danos graves são para as hélices, mas a fuselagem é inspecionada e retirada do estoque com 115 horas e 15 minutos de vôo. Piloto 2º Tenente Theodore B. Anderson ileso.\n1944 - O primeiro Fisher P-75A-GC Eagle, 44-44549, cai em um teste de vôo fora do Campo de Eglin, Flórida, quando as hélices aparentemente ficam sem óleo, o piloto Maj Harold Bolster tenta pousar com manivela, mas cai antes de se aproximar, morre.\n1947 - O piloto de testes Chuck Yeager voou com o X-1 para Mach 0,997 em um teste de estabilidade e controle.\n1950 - USS Pledge (AM-227) foi afundado por uma mina em Wonsan, Coreia.\n1953 - Um Tratado de Defesa Mútua entre os Estados Unidos e a República da Coréia é concluído em Washington, D.C.\n1956 - Um Liftmaster da Marinha dos Estados Unidos Douglas R6D-1, BuNo 131588, c / n 43691/321, do Esquadrão de Transporte Aéreo 6 (VR-6), atribuído ao Serviço de Transporte Aéreo Militar, desaparece sobre o Oceano Atlântico cerca de 150 milhas ( 240 km) a norte dos Açores. Todos os 59 a bordo - 50 passageiros da Força Aérea dos EUA da Base da Força Aérea de Lincoln e a tripulação de nove membros da Marinha dos EUA - morreram. Outra fonte cita 11 de outubro como a data do acidente.\n1956 - Dois F-86 Sabres da Força Aérea dos EUA colidem sobre o Lago Michigan. O cargueiro Lake S / S Ernest T. Weir, capitão Ray R. Redecker, resgatou um dos pilotos (tenente Kenneth R. Hughes) depois que ele passou três horas na água. Vários outros navios na área participaram de uma tentativa malsucedida de localizar o segundo piloto.\n1958 - Aeronave de apoio Thunderbirds, Fairchild C-123B Provider, 55-4521, a caminho de Hill AFB, Utah para McChord AFB, Washington, com cinco tripulantes e 14 funcionários de manutenção, voa através de um bando de pássaros, colide em uma encosta de seis milhas (10 km) ao E de Payette, Idaho, pouco antes das 18h30, matando todos a bordo.\n1961 - O ex-USS Guardfish (SS-217) foi afundado como alvo ao largo de Block Island, Rhode Island.\n1967 - O ex-USS Harveson (DER-316) foi afundado como um alvo na costa da Califórnia.\n1967 - O Tratado do Espaço Exterior, assinado em 27 de janeiro por mais de sessenta nações, entra em vigor. O Tratado do Espaço Exterior, formalmente o Tratado sobre os Princípios que Regem as Atividades dos Estados na Exploração e Uso do Espaço Exterior, incluindo a Lua e Outros Corpos Celestiais, é um tratado que forma a base do direito espacial internacional.\n1968 - Lockheed SR-71A, 61-7977, Artigo 2028, perdido no final da pista, Base Aérea de Beale, Califórnia, após explosão de pneu e aborto da pista. O major-piloto Gabriel A. Kardong paralisou a estrutura do avião. RSO James A. Kogler ejetado com segurança. Ambos sobreviveram.\n1972 - Douglas A-3B Skywarrior, BuNo 138968, de VAQ-33, bate 1,6 milhas ao NW de Holland, Virginia na velha Highway 58 em Nansemond (Suffolk, Virginia), fora de Glen Haven Drive. A tripulação está morta.\n1973 - o vice-presidente dos Estados Unidos, Spiro Agnew, renuncia ao cargo após ser acusado de sonegação de imposto de renda federal.\n1980 - O ex-USS Mindanao (ARG-3) foi afundado como um recife artificial ao largo de Daytona Beach, Flórida.\n1984 - O primeiro de três Northrop F-20 Tigersharks, 82-0062, c / n GG1001, N4416T, durante uma turnê mundial de vendas, cai na Base Aérea de Suwon, Coréia do Sul, matando o piloto de teste-chefe da Northrop, Darrell Cornell. Durante a última manobra do vôo de demonstração final em Suwon, a aeronave estolou no topo de uma subida vertical irregular e mergulhou no solo a 1.800 pés. Suspeitou-se que a causa foi a incapacitação do piloto High-G, já que a investigação não encontrou evidências de falha da fuselagem.\n1985 - F-14s do USS Saratoga (CV-60) forçaram um avião egípcio que transportava os sequestradores do navio de cruzeiro italiano Achille Lauro a pousar na Itália, onde os atiradores foram levados sob custódia.\n2002 - O Congresso dos EUA deu o Pres. Autorização de Bush para usar forças armadas contra o Iraque. A Câmara votou 296-133 a favor.\n2009 - O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anuncia que encerrará a política "Não pergunte, não diga" contra homossexuais servindo nas forças armadas dos EUA.\n11 de outubro de 2018 # 1216 11/10/2018T01: 28\n1776 - USS Philadelphia era uma canhoneira afundada durante a Batalha da Ilha Valcour no Lago Champlain. O naufrágio foi levantado em 1935 e agora está em exibição no Museu Nacional de História Americana, em Washington, D.C.\n1776 - USS Royal Savage foi uma escuna de dois mastros construída na Inglaterra, afundada e erguida por soldados coloniais. Durante a Batalha da Ilha Valcour, ela encalhou e teve que ser abandonada. O navio foi finalmente incendiado por um grupo de embarque britânico.\n1861 - “Martha Washington” era uma escuna confederada que foi incendiada em Dumfries, Virgínia, pelos vapores USS Rescue, USS Resolute e USS Satellite.\n1862 - “Manchester” era um veleiro da Union de 1.062 toneladas transportando uma carga de grãos da cidade de Nova York para Liverpool, Inglaterra. Ela foi capturada e queimada pelo invasor de comércio CSS Alabama SE de Nova Scotia, Canadá.\n1863 - “Douro” era um navio a vapor confederado de ferro helicoidal de 180 toneladas. Enquanto carregava uma carga de 20 tierces de tabaco, 279 caixas de tabaco, 550 fardos de algodão, terebintina e resina, ela foi encalhada pelo navio a vapor USS Nansemond, acima de Fort Fisher, Carolina do Norte. O Douro foi abordado por marinheiros da União que capturaram dois oficiais, dois tripulantes e um passageiro. Com pouca carga recuperada, ela foi posteriormente queimada.\n1910 - O ex-presidente Theodore Roosevelt se torna o primeiro presidente dos EUA a voar em um avião. Ele voou por quatro minutos com Arch Hoxsey em um avião construído pelos irmãos Wright em Kinloch Field (Aeroporto Internacional de Lambert – St. Louis), St. Louis, Missouri.\n1924 - "FILADÉLFIA, 11 de outubro - Voando a mais de 150 milhas por hora, o hidroavião de corrida da Marinha dos Estados Unidos FTW caiu 30 metros no rio Delaware [sic] hoje e naufragou completamente. O piloto, gravemente ferido, se livrou. "\nEste era na verdade o Wright F2W-2, A7644, que sofria de características de manuseio pobres, o tremendo torque de seu enorme motor Wright T-3 Tornado refrigerado a líquido virando o piloto de costas no pouso durante seu primeiro e único vôo.\n1939 - A famosa carta de Einstein-Szilard a FDR sobre a viabilidade científica das armas atômicas foi entregue. Isso acabou levando à criação do Projeto Manhattan.\n1942 - Consolidated B-24D-1-CO Liberator, 41-23647, c / n 442, a célula do oitavo bloco 1, do 469º Esquadrão de Bombardeios, 333d Grupo de Bombardeios, baseado no Campo de Aviação do Exército de Topeka, Kansas, pilotado por Ralph M. Dienst, sofre uma falha de motor e bate em uma encosta a três milhas a oeste da base, matando oito e ferindo gravemente um. "O avião estava em um vôo de rotina, informaram oficiais do exército. O tenente HR Rubin da base de Topeka disse que os mortos incluíam: Tenente. Ralph M. Dienst, 26, Pasadena, Segundo Tenente da Califórnia. James H. Edwards, 24, Berkeley, Califórnia e Segundo Tenente. James L. Holmes, 24, Fort Bragg, Califórnia. "\n1953 - Porta-vozes da Força Aérea dos EUA em Hamilton AFB, Califórnia, relatam que um piloto da Reserva da Força Aérea, 1º Ten Frederick H. Reed, 32, Berkeley, Califórnia, foi morto quando seu F-51 Mustang caiu na Baía de San Pablo, meio milhas da base.\n1957 - Na decolagem logo após as 0000 horas. de Homestead AFB, Flórida, um Boeing B-47B-35-BW Stratojet, 51-2139, c / n 450192, do 379th Bomb Wing, participando do exercício Dark Night, sofre falha na carcaça da roda traseira de bombordo a 30 nós. A cauda do bombardeiro atinge a pista e um tanque de combustível se rompe, caindo em uma área desabitada a aproximadamente 3.800 pés do final da pista, quatro tripulantes KWF. A aeronave queima por sete horas depois que a equipe evacua a área, dez minutos após o acidente.\nA aeronave carregava uma arma nuclear desarmada no compartimento de bombas e a cápsula de combustível em uma maleta de transporte na cabine. "Duas detonações de baixa ordem ocorreram durante a queima." A cápsula nuclear e seu estojo de transporte foram recuperados intactos e apenas ligeiramente danificados pelo calor. Aproximadamente metade da arma permaneceu. Todos os componentes principais foram danificados, mas foram identificados e contabilizados.\n1961 - O piloto de teste Robert White voou o X-15 a 66.142 metros (217.012 pés) e Mach 5,21.\n1968 - Quinto protótipo da Marinha dos EUA Grumman F-111B, BuNo 151974, c / n A2-05, aterrissou em Point Mugu, Califórnia. Sucateado. Ambas as casas do Congresso se recusam a financiar a ordem de produção em maio de 1968 e a Marinha abandona o programa F-111B completamente.\n1988 - Boeing KC-135A-BN reabastecimento tanque, 60-0317, c / n 18092, cai no pouso em Wurtsmith AFB, avião de Michigan é destruído e seis dos 17 a bordo morrem.\n1991 - A queda de um Beechcraft T-34C Turbo-Mentor no Condado de Baldwin, Alabama, mata o Comandante da Marinha. Duane S. Cutter, 44, de Newfield, Nova York, e seu aluno, o 2º Tenente da Marinha Thomas J. Gaffney, 24, de West Chester, Pensilvânia, enquanto em uma missão de treinamento de rotina fora do NAS Whiting Field, Flórida, disseram o Tenente Comandante Diane Hooker, porta-voz da Marinha em Whiting Field. Hooker não conseguiu dizer quais técnicas os dois estavam praticando quando o T-34 caiu.\n12 de outubro de 2018 # 1217 2018-10-12T00: 30\n1492 - Cristóvão Colombo instalou terra, uma ilha das Bahamas que ele chamou de San Salvador, mas que foi chamada de Guanahani pelo povo Taino local.\n1776 - O canhoneiro USS Providence participou da batalha da Ilha Valcour no Lago Champlain. Ela recuou com o resto do esquadrão americano para Crown Point. Perseguida pelos britânicos e danificada, Providence foi encalhada e queimada por sua tripulação na Ilha Schuyler.\n1776 - O canhoneiro USS Spitfire sofreu o mesmo destino do USS Providence (veja acima).\n1863 - “Columbia” era uma escuna confederada, usada para contrabando e saques. Ela foi queimada por uma expedição de pequeno barco da Union em Ape's Hole, perto da cabeça de Pocomoke Sound, Maryland.\n1863 - “Jane” era uma escuna britânica, em viagem de New Providence, Bahamas, que foi destruída por sua tripulação para evitar a captura pelo navio de roda lateral USS Tennessee, próximo ao Rio Brazos, Texas.\n1863 - USS Madgie era um navio a vapor de madeira da Union de 218 toneladas, construído em 1858 na Filadélfia. Enquanto era rebocada pelo USS Fahkee, ela entrou na água e afundou a 18 braças, 12 milhas a sudeste de Frying Pan Shoals, na Carolina do Norte.\n1914 - USS Jupiter (AC-3) é o primeiro navio da Marinha a completar o trânsito do Canal do Panamá de oeste para leste.\n1917 - O 1º Esquadrão de Aviação Marinha e a 1ª Companhia Aeronáutica de Fuzileiros Navais são formados na Filadélfia.\n1933 - USCG CG-256 encalhou em Spanish Bay, Califórnia, durante um vendaval\n1942 - Durante a Segunda Guerra Mundial, o procurador-geral Francis Biddle anunciou que os cidadãos italianos nos Estados Unidos não seriam mais considerados estrangeiros inimigos.\n1942 - "Los Angeles, 12 de outubro. - Quatro balões de barragem do sistema de defesa costeira do exército quebraram de suas amarras hoje, um caindo em chamas depois que seu cabo de metal atingiu um fio de alta tensão. Dois foram posteriormente recapturados e o quarto continuou para voar. "\n1945 - USAAF Curtiss C-46F-1-CU Commando, 44-78591, estava se aproximando do Aeroporto de Nanyuan, China, a caminho de Hankou, quando atingiu uma antena de rádio e caiu perto de Pequim, matando todos os 59 passageiros e tripulantes a bordo . O acidente é o pior de todos os tempos envolvendo o C-46.\n1950 - USS Pirate (AM-275) foi afundado por uma mina em Pusan, Coreia.\n1954 - O Super Sabre F-100A-1-NA da USAF norte-americano, 52-5764, c / n 192-9, cai na Base Aérea de Edwards, Califórnia, às 1100 horas, matando o piloto de teste norte-americano, o tenente George Welch , um veterano do ataque da Marinha japonesa a Pearl Harbor em 1941. Durante o teste de mergulho de velocidade terminal de 45.000 pés (14.000 m), a aeronave guinou para estibordo e depois começou a rolar. A fuselagem se rompe sob tensão de 8 G, o piloto se afasta, o paraquedas se abre, mas ele sofre ferimentos fatais, morrendo logo após atingir o solo.\n1954 - Um Lockheed P2V Neptune da Marinha dos EUA passando por ciclos de teste pelo Centro de Testes Operacionais da Força Aérea em Eglin AFB sofre uma falha estrutural ao pousar no Campo Auxiliar Número 8, que faz com que o motor de estibordo se solte e queime em um acidente na manhã de terça-feira. A tripulação de dois escapou de ferimentos.\n1965 - O piloto de teste Pete Knight voou o X-15 a 28.773 metros (94.404 pés) e Mach 4,62.\n1966 - Dois F-100 Super Sabres norte-americanos da equipe de demonstração da USAF Thunderbirds colidem durante o treino para um show na Base Aérea de Sheppard, Texas, no Campo Auxiliar da Força Aérea de Indian Springs, Nevada, matando dois dos três pilotos. Os jatos estavam operando opostos à metade do Oito cubano quando testemunhas disseram que os dois jatos se arranharam no topo de um looping. O piloto do F-100F, Capitão Robert H. Morgan, 32, de Pendleton, Carolina do Sul, foi ejetado, mas seu paraquedas não teve tempo de se abrir e morreu ao atingir o solo ainda preso ao assento, enquanto membro da equipe , Maj. Frank E. Liethen, Jr., 36, Appleton, Wisconsin, viajando no segundo assento, morreu quando o Super Saber atingiu o solo do deserto. O impacto do caça deixou uma cratera de quase quatro metros de profundidade. "Liethen, oficial executivo dos Thunderbirds, estava viajando com Morgan em um vôo de orientação. Ele estava com o grupo desde dezembro passado, mas normalmente não participava de vôos de formação. No entanto, ele havia sido escalado para assumir logo como comandante e teria voado à frente da formação de diamantes do grupo. " O capitão Robert D. Beckel, 29, de Walla Walla, Washington, conseguiu pousar seu F-100D na Base Aérea de Nellis, Nevada.\n"A Força Aérea disse que foi um 'tributo à sua habilidade de vôo' que Beckel conseguiu pousar seu avião, danificado em uma asa. Os jatos vermelho, branco e azul custaram cerca de US $ 650.000." Liethan e Morgan deixaram uma viúva e quatro filhos. "Um porta-voz do Thunderbird disse que um show no sábado em Wichita Falls, Texas, continuaria apesar do acidente - mas talvez com cinco aviões em vez de seis porque não havia ninguém treinado para substituir Morgan."\n1966 - Lockheed C-130E-LM Hercules, 63-7886, c / n 3957, do 516º Troop Carrier Wing, Dyess AFB, Texas, voa para o solo à noite cerca de 30 quilômetros ao norte-noroeste de Aspermont, Texas. O impacto é em uma pastagem arbustiva no Rancho 6666, 75 milhas NW de Abilene, perto dos EUA 83. Apenas um dos seis tripulantes sobreviveu, um loadmaster, que é retirado dos destroços por um motorista de caminhão que passava, Carroll Brezee. Ele estava em estado crítico. A fuselagem e a cauda estavam perto do centro de uma área queimada, a cerca de 50 X 200 jardas, com peças espalhadas ao longo de um trecho de meia milha. O xerife E. W. Hollar, de Guthrie, 14,5 km ao norte do local do acidente, disse que as primeiras pessoas que chegaram ao local encontraram dois corpos. Um grupo de terra da Dyess AFB encontrou os outros três em uma busca em meio a mato de algaroba. As autoridades disseram que essas foram as primeiras fatalidades na 516ª Ala de Transporte de Tropas desde que foi formada em Dyess em dezembro de 1958.\n1972 - Quarenta e seis marinheiros são feridos em um motim de corrida envolvendo mais de 100 marinheiros a bordo do USS Kitty Hawk (CV-63) a caminho de sua estação no Golfo de Tonkin, perto do Vietnã.\n1979 - O ex-USS Alfred A. Cunningham (DD-752) foi afundado como alvo, sendo atingido por cinco bombas guiadas a laser no sul da Califórnia.\n1986 - A reunião da superpotência em Reykjavik, Islândia, terminou em impasse, com o presidente Reagan e o líder soviético Mikhail S. Gorbachev incapazes de chegar a um acordo sobre o controle de armas ou uma data para uma cúpula completa nos Estados Unidos.\n2000 - USS Cole (DDG-67), reabastecendo no Iêmen, sofreu uma enorme explosão em um ataque terrorista matando 17 marinheiros, ferindo outros 39 e danificando o navio.\n12 de outubro de 2018 # 1218 2018-10-12T23: 32\n1775 - Fundação da Marinha. O Congresso Continental votou para equipar dois navios a vela, armados com dez canhões de carruagem, bem como canhões giratórios, e tripulados por tripulações de oitenta, e enviá-los em um cruzeiro de três meses para interceptar transportes que transportam munições e provisões para o Exército britânico na América. Esta foi a legislação original a partir da qual a Marinha Continental cresceu e, como tal, constitui a certidão de nascimento da Marinha.\n1776 - Os seguintes navios da Marinha dos EUA participaram da batalha da Ilha Valcour no Lago Champlain. Forçados a recuar, eles correram o risco de serem ultrapassados pelas forças britânicas, por isso foram queimados.\nCanhoneira USS New Haven\nCongresso USS de galera a remo\n1860 - A primeira foto aérea dos EUA foi tirada de um balão sobre Boston.\n1884 - Greenwich foi estabelecido como meridiano de longitude de tempo universal.\n1914 - Garrett Morgan inventou e patenteou a máscara de gás.\n1922 - O piloto Billy Mitchell estabelece um recorde mundial de velocidade de 222,88 MPH (358,836 KPH) em um piloto de Curtiss R6 em Detroit.\n1933 - Douglas B-7, 32-310, c / n 1110  do 11º Esquadrão de Bombardeio, parte de March Field, Califórnia, pilotado pelo tenente Kenneth P. Gardner. Depois de alguns minutos de vôo, um incêndio de gasolina começa no carburador do motor de bombordo e, à medida que se espalha, o tenente Gardner ordena que o sargento. James E. Carter e Pvt. D. Russell para resgatar. O piloto tenta ficar com o avião para evitar que ele colida em uma área populosa, mas quando o incêndio se espalha, ele também pega seu paraquedas. O bombardeiro em chamas desce em Azusa, Califórnia, e é destruído. Carter está ligeiramente machucado ao pousar, mas os outros dois estão ilesos.\n1943 - Durante a Segunda Guerra Mundial, a Itália declarou guerra à Alemanha, seu antigo parceiro do Eixo.\n1953 - Boeing B-47B-30-BW Stratojet, 51-2096, do 33º Esquadrão de Bombas, 22d Bomb Wing cai e explode às 1925 horas, logo após a decolagem da Base da Força Aérea de Março, Califórnia, durante um toque e - vá, matando três tripulantes. O acidente espalha os destroços em cinco acres de matagal próximo ao Alessandro Boulevard e à rodovia 395 em Moreno Valley, três quilômetros a oeste da base. O comandante da aeronave foi o capitão Byron M. Steel. Duas outras vítimas foram o Capitão Charles W. Brosius, do 33d BS, 22d BW, e o Capitão Earl F. Poytress, Quartel-General, 12ª Divisão Aérea. Esta foi a primeira perda de um B-47 de março desde que chegaram à base em 30 de janeiro de 1953.\n1955 - Boeing B-47B-40-BW Stratojet, 51-2231, da 320ª Asa de Bombardeio, cai durante a decolagem da Base da Força Aérea de Março, Califórnia, caindo no que é agora o Sycamore Canyon Wilderness Park, NW da base . O capitão Edward Anthony O'Brien Jr., piloto, o capitão David James Clare, co-piloto, o major Thomas Francis Mulligan, navegador, e o capitão Joseph M. Graeber, capelão, são todos mortos. O chefe da tripulação Albert Meyer, de Westchester, Califórnia, não estava voando com sua aeronave naquele dia porque já havia excedido suas horas de voo.\n1987 - A Marinha dos Estados Unidos fez o primeiro uso militar de golfinhos treinados no Golfo Pérsico.\n1999 - O Senado dos EUA rejeitou o tratado de Proibição Total de Testes Nucleares 51-48.\n14 de outubro de 2018 # 1219 14/10/2018T03: 09\n1863 - “Lady Jackson” era um navio a vapor de rodas de popa da Union de 207 toneladas construído em 1860 em Cincinnati. Ela encalhou e naufragou no rio White, em Arkansas.\n1912 - Theodore Roosevelt, ex-presidente e candidato do Bull Moose Party, foi baleado à queima-roupa pelo anarquista William Schrenk enquanto cumprimentava o público em frente ao Hotel Gilpatrick em Milwaukee enquanto fazia campanha para a presidência. Ele foi salvo pelos papéis no bolso do paletó e ainda conseguiu fazer um discurso de 90 minutos em Milwaukee depois de solicitar que sua audiência ficasse quieta porque “há uma bala em meu corpo”. Schrenk foi capturado e proferiu as agora famosas palavras "qualquer homem à procura de um terceiro mandato deve ser fuzilado".\n1917 - USS Rehoboth (SP-384) foi um navio de pesca requisitado pela Marinha dos Estados Unidos e usado como patrulha durante a guerra. Enquanto escoltava um comboio ao largo da costa da França, ela sofreu um vazamento incontrolável e a tripulação teve que abandonar o navio, que foi afundado a tiros do cruzador leve HMS Castor.\n1918 - Os aviadores navais do Marine Day Squadron 9 fazem o primeiro ataque em força para o Grupo de Bombardeio do Norte na Primeira Guerra Mundial, quando bombardearam a ferrovia alemã em Thielt Rivy, na Bélgica.\n1922 - O Navy-Wright NW-1, BuNo A-6543, um piloto projetado e construído em apenas três meses, voou pela primeira vez em 11 de outubro de 1922, poucos dias antes de ser inscrito na corrida aérea Pulitzer de 14 de outubro de 1922 em Selfridge Field, Michigan. Entrado no último minuto, a imprensa apelidou o novo verbete de Mystery Racer. Designado para a segunda de três baterias, e usando a corrida número 9, a capota bem ajustada sobre o motor Wright T-2 reteve o calor e fez com que a temperatura do óleo ultrapassasse seu limite operacional. Soltando fumaça ao redor da pista de corrida, o piloto estava sobre o Lago St. Clair, perto de Detroit, quando o motor em brasa falhou. "A posição extremamente baixa da asa inferior não favoreceu a queda do solo e o" Mystery Racer "capotou e afundou na lama. A aeronave foi amortizada, mas o piloto saiu ileso."\n1931 - O ex-USS Essex (IX-10) foi uma chalupa naval armada construída entre 1874 e 1876 em East Boston, Massachusetts. O navio foi finalmente vendido para sucata em novembro de 1930 e levado para a praia fora do porto de Duluth, onde o navio foi queimado para a linha de água. Os restos mortais dos EUA Essex foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1994.\n1942 - A aparente explosão no ar e queda do Beechcraft AT-11 Kansan, 41-27447, do 383º Esquadrão Escolar, fora do Campo de Kirtland, quatro milhas ao W de Belen, Novo México, mata três tripulantes. "Os mortos, liberados pela base aérea de Albuquerque: Segundo Tenente. Boyd C. Knetsar, o piloto, de Houston, Texas, e os cadetes da aviação John Joseph Fischer, Detroit, e Earl William Ferris, St. Louis."\n1947 - O piloto de teste Chuck Yeager voou o X-1 a 13.115 metros (43.030 pés) e Mach 1,06, tornando-se o primeiro homem a exceder oficialmente a velocidade do som.\n1950 - Nove exércitos chineses, totalizando mais de 300.000 homens, começaram a cruzar o rio Yalu. Viajando à noite e se escondendo durante o dia, as Forças Comunistas Chinesas, em grande parte móvel, evitaram a detecção pela vigilância aérea da ONU.\n1953 - O segundo de dois bancos de teste de asa oscilante Bell X-5, 50-1839, entra em condição de rotação irrecuperável na Base Aérea de Edwards, Califórnia, durante o teste de estol agravado, cai no deserto, matando o piloto de teste Maj. Raymond Popson em seu primeiro voo no modelo. Na mesma data, o nariz do XF-92 entra em colapso, encerrando o uso pelo NACA.\n1955 - Um Boeing B-47E-90-BW Stratojet do Comando Aéreo Estratégico, 52-500, cai ao tentar pousar na pista 27 de 3.400 pés (1.000 m) em NAS Atlanta, Geórgia, cortando a cauda e parando ao lado da pista. Essa instalação agora é o Aeroporto DeKalb-Peachtree.\n1962 - Um avião de reconhecimento U-2 da Força Aérea dos EUA e seu piloto sobrevoam a ilha de Cuba e tiram fotos de mísseis soviéticos capazes de transportar ogivas nucleares sendo instalados e erguidos em Cuba. O major Richard Heyser tirou 928 fotos em um caminho selecionado por analistas do DIA, capturando imagens do que acabou sendo um canteiro de obras SS-4 em San Cristóbal, província de Pinar del Río (agora na província de Artemisa), no oeste de Cuba.\n1964 - Boeing KB-50K Superfortress, 48-065, do 421º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo, Takhli RTAFB, caiu na Tailândia logo após a decolagem em missão de treinamento enquanto apoiava missões ianques sobre o Laos. A corrosão encontrada nos destroços levou à retirada antecipada da frota de KB-50 e sua substituição por Boeing KC-135s.\n1965 - O piloto de teste Joseph Engle voou o X-15 a 81.229 metros (266.512 pés) e Mach 5,08.\n1969 - O ex-USS Madison (DD-425) foi afundado como alvo no sudeste da Flórida.\n1975 - USAF McDonnell Douglas F-15A Eagle, 73-0088, do 555º TFTS, 58º TFTW, bate a W de Minersville, Utah, devido à fumaça elétrica / incêndio da falha do gerador, o piloto ejeta com segurança. Este foi o primeiro acidente do F-15.\n1987 - Lockheed F-117A Nighthawk, 83-815, do 4450º Grupo Tático, pilotado pelo Maj. Michael C. Stewart, indicativo de chamada BURNR ("queimador") 54, cai às 2033 horas.,\n100 milhas ao N de Nellis AFB, apenas L de Tonopah. Stewart estava apenas 40 minutos em uma surtida de rotina de um único navio quando sua aeronave colidiu com o terreno suavemente inclinado 60 milhas E de Alamo, Nevada, piloto KWF. A causa é considerada desorientação espacial - o piloto não fez nenhuma tentativa de ejetar.\n2012 - Felix Baumgartner estabeleceu um recorde mundial de velocidade de 844 MPH (1.358 KPH) para a descida mais rápida sem motorização de um humano quando ele saltou de um balão cheio de hélio a 39.045 metros (128.100 pés).\n15 de outubro de 2018 # 1220-15-10-2018T01: 00\n1862 - “Lamplighter” era um Union Bark de 365 toneladas transportando uma carga de tabaco e a caminho da cidade de Nova York para Gibraltar. Ela foi capturada e queimada pelo parafuso de saveiro de guerra CSS Alabama, na costa da Nova Escócia.\n1862 - “Lone Star” foi uma escuna confederada que foi queimada por barcos da escuna de madeira USS Rachel Seaman e do navio a vapor USS Kensington em Taylor's Bayou, Texas.\n1862 - “Stonewall” era uma escuna confederada que sofreu o mesmo destino que “Lone Star” (veja acima).\n1863 - Pela segunda vez, o submarino Confederado H L Hunley afundou durante um mergulho prático em Charleston Harbor, S.C, desta vez afogando seu inventor junto com sete membros da tripulação.\n1892 - O governo dos EUA convenceu os índios Crow a ceder 1,8 milhão de acres de sua reserva (na área montanhosa do oeste de Montana) por 50 centavos por acre. A proclamação presidencial abriu esta terra para os colonos.\n1917 - USS Cassin (DD-43) torpedeado pelo submarino alemão U-61 na costa da Irlanda. Ao tentar salvar o navio, o companheiro do artilheiro Osmond Kelly Ingram se torna o primeiro marinheiro americano morto na Primeira Guerra Mundial e, mais tarde, recebe a Medalha de Honra por seu heroísmo. Ele se torna o primeiro homem alistado a ter um navio com o seu nome, USS Osmond Ingram (DD-255 / AVD – 9 / APD-35).\n1919 - Mais duas fatalidades são registradas no teste de resistência transcontinental quando 2 Lts. French Kirby e Stanley C. Miller morrem em um pouso de emergência em seu DH-4 perto da fronteira Wyoming-Utah quando sofrem uma falha de motor perto de Evanston, Wyoming. Durante o teste de duas semanas, 54 acidentes destroem ou danificam aviões. Vinte e nove resultam de problemas no motor, 16 de pousos ruins, 5 de mau tempo, 2 quando os pilotos perdem o caminho, 1 na decolagem e 1 por fogo. Em 42 casos, o acidente significou o fim da corrida para o piloto. Sete fatalidades ocorrem durante a corrida, uma em um De Havilland DH-4B, as outras em DH-4s. O tenente John Owen Donaldson foi agraciado com a medalha de ouro Mackay por ficar em primeiro lugar na única corrida aérea transcontinental do Exército. A Donaldson Air Force Base, na Carolina do Sul, acabaria sendo nomeada em homenagem ao ás da Grande Guerra (oito vitórias creditadas).\n1929 - Bombardeiro de mergulho Martin XT5M-1, BuNo A-8051, durante o teste de mergulho terminal em 350 IAS a 8.000 pés, a asa de estibordo inferior desaba, abrindo um buraco extenso. O piloto de testes da NACA, Bill H. McAvoy, cambaleia a aeronave de volta ao campo de Martin ao norte de Baltimore, Maryland, pousando a 180 km / h com controle do manche totalmente esquerdo. A aeronave entrará em produção como Martin BM-1.\n1942 - Douglas C-49E-DO Skytrain, 42-43619, DST-114, c / n 1494, ex-American Airlines Douglas Sleeper Transport NC14988, A115 "Texas", voado pela primeira vez como X14988 em 17 de dezembro de 1935 vendido para a TWA, 14 Março de 1942, como linha número 361 comandado pela USAAF, 31 de março de 1942 atribuído ao 24º Esquadrão de Transporte de Tropas, caiu nesta data com mau tempo em Knob Noster, Missouri. Outra fonte dá a localização do acidente como 2,5 milhas SW do Aeroporto Municipal de Chicago, Illinois. Um artigo da Associated Press afirma que o transporte caiu e queimou em uma pradaria a cerca de três quilômetros ao oeste do aeroporto municipal no lado sudoeste de Chicago, anunciou o escritório de relações públicas do Sexto Comando de Serviço. Os dois tripulantes e sete passageiros morreram.\n1942 - Nove homens são mortos quando Boeing B-17E-BO Flying Fortress, 41-9161, do 459º Esquadrão de Bombardeio, 330º Grupo de Bombardeio, Alamagordo, Novo México, pilotado por John R. Pratt, cai no Pico Magdalena, 6 milhas SE de Magdalena, Novo México.\n1943 - USCG Dow (W-353) afundou em um vendaval, perto de Porto Rico. A tripulação abandonou o ship & amp e 30 foram resgatados pelo USCGC Marion (WSC-145). Outra fonte diz 14 de outubro.\n1946 - O criminoso de guerra nazista Hermann Goering se envenenou horas antes de ser executado.\n1948 - As primeiras mulheres na ativa prestam juramento como oficiais comissionadas na Marinha regular sob o Ato de Integração do Serviço Feminino de junho de 1948 pelo Secretário da Marinha John L. Sullivan: CAPT Joy B. Hancock, USN LCDR Winifred R. Quick, USN LCDR Anne King, USN LCDR Frances L. Willoughby, MC, USN LT Ellen Ford, SC, USN LT Doris Cranmore, MSC, USN LTJG Doris A. Defenderfer, USN e LTJG Betty Rae Tennant, USN.\n1951 - Convair B-36D-35-CF Peacemaker, 49-2664, c / n 127, '664', marcações da cauda do triângulo 'J', do 436º Esquadrão de Bombardeiros, 7ª Asa de Bomba, Carswell AFB, Texas, experimenta a marcha principal Falha na extensão, o piloto Maj. Leslie W. Brockwell se depara com a Base Aérea de Kirtland, Novo México, apenas com a engrenagem do nariz estendida, fazendo um trabalho tão hábil que este é o único B-36 pousado que voltou a voar.\n1952 - Um vôo de reconhecimento fotográfico B-47, autorizado pelo Presidente Truman e realizado fora da Base Aérea de Eielson, sobrevoou a Península de Chukotsky. Ele confirmou que os soviéticos estavam desenvolvendo bases de preparação do Ártico na península, a partir das quais seus bombardeiros poderiam facilmente atingir alvos no continente norte-americano.\n1955 - Um treinador Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star, 51-9227, bate na baía de Santa Monica. O piloto Richard Martin Theiler, 28, e o copiloto Paul Dale Smith partiram do Aeroporto Internacional de Los Angeles às 0215 PST a bordo do T-33A, com destino a Yuma, Arizona. Esta foi uma partida IFR, com instruções para relatar 2.000 pés (610 m) no topo do céu encoberto. O clima de Los Angeles na época era de 370 m (1.200 pés) nublado, visibilidade de 4 milhas (6,4 km), com neblina e fumaça. Depois que eles receberam autorização para decolar, eles nunca mais foram vistos nem ouvidos deles. O avião foi encontrado em 2009 pelo arqueólogo da aviação G. Pat Macha e um grupo de voluntários, a 30 metros de profundidade.\n1958 - Um provedor USAF Fairchild C-123B-6-FA, 54-0614, c / n 20063, a caminho de Dobbins AFB, Geórgia, para Mitchel Field, Long Island, Nova York, fica sem combustível e desce no Southern State Parkway em Long Island durante uma tentativa de pouso de emergência no Aeroporto de Zahn em North Amityville, meia milha curta, ferindo cinco e matando um motorista. O transporte derrapa várias centenas de metros, passa por uma passagem subterrânea e atinge três carros. Harold J. Schneider, de West Islip, Nova York, morre de ferimentos na cabeça logo após o acidente. Três homens da Força Aérea e duas mulheres motoristas sofreram ferimentos leves. Eles são identificados como Sra. Mary Rehm, Islip Terrace e Sra. Frank Calabrese, West Islip. Os feridos da Força Aérea são identificados como Capitão John Florio, sargento. Wallett A. Carman e Sgt. Edgar H. Williamson. O piloto era o tenente Gary L. Moolson. A aeronave, com uma envergadura de 119 pés, passou por uma passagem subterrânea de 50 pés de largura, cortando as asas externas, o motor de bombordo e a nadadeira vertical, antes de parar em chamas.\n1959 - USAF Boeing B-52F Stratofortress, 57-036, colide com Boeing KC-135A Stratotanker, 57-1513, sobre Hardinsberg, Kentucky, cai com duas armas nucleares a bordo, matando quatro dos oito no bombardeiro e todos os quatro tripulantes do petroleiro . Uma bomba parcialmente queimada no fogo, mas ambas são recuperadas intactas. As bombas foram movidas para o local de armazenamento da AEC em Clarksville, Tennessee, para inspeção e desmontagem. Ambas as aeronaves foram implantadas na Base Aérea Columbus, Mississippi.\n1960 - USS Patrick Henry (SSBN-599) começa a disparar com sucesso quatro veículos de teste Polaris em condições operacionais, em vez de em condições de teste. Os testes são concluídos em 18 de outubro.\n1962 - Oitenta e dois dias após o fracasso do teste Bluegill Prime na Operação Fishbowl, sob a Operação Dominic, uma terceira tentativa é feita, Bluegill Double Prime. Lançado a partir de instalações reconstruídas na Ilha Johnston, danificadas na última tentativa, em\n2330 horas, hora local (16 de outubro UTC), o míssil SM-75 Thor, 58-2267, veículo número 156, funciona mal e começa a cair fora de controle cerca de 85 segundos após a decolagem, e o oficial de segurança de alcance ordena a destruição do míssil e sua ogiva nuclear cerca de 95 segundos após o lançamento. Embora, por definição, isso se qualifique como um incidente de Broken Arrow, esse teste raramente é incluído nas listas de tais percalços.\n1964 - O piloto de teste John McKay voou o X-15 a 25.878 metros (84.906 pés) e Mach 4.56.\n1976 - O ex-USS George K. MacKenzie (DD-836) foi afundado como um alvo na Califórnia.\n1989 - Força Aérea dos Estados Unidos General Dynamics F-16D Bloco 32F Fighting Falcon, 87-0369, c / n 5D-63, de Luke AFB, Arizona, caiu no meio da rampa de estacionamento Boeing B-52 Stratofortress em Carswell AFB, Texas , durante um ataque simulado a um campo de aviação para uma Inspeção de Prontidão Operacional para a 301ª Asa de Caça Tática (AFRES). Os dois pilotos do F-16D morreram. Três aeronaves B-52H estacionadas nas proximidades sofreram danos leves.\n2000 - O ex-USS Ashtabula (AO-51) foi afundado como alvo pelas Marinhas britânica, francesa e americana 200 milhas náuticas a sudoeste de San Diego CA. Ao todo, Ashtabula foi submetido a oito mísseis Harpoon, dois mísseis padrão (SM-2), três mísseis Sea Skua, quatro bombas de S-3 Vikings e mais de 100 tiros de arma de fogo de 3 ", 100 mm e 5".\n2009 - Força Aérea dos Estados Unidos Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon, 91-0365, é perdido enquanto voava em um exercício noturno de voo rotineiro do 77º Esquadrão de Caça, 20ª Asa de Caça, baseado na Base Aérea de Shaw, Sumter, Carolina do Sul quando colide no ar com o F-16C 91-0364. As duas aeronaves da 20th Fighter Wing estavam treinando com equipamento de visão noturna e praticando táticas de combate quando o acidente ocorreu a 40 milhas (64 km) a leste de Folly Beach, Carolina do Sul, em\n2030 horas. A Guarda Costeira dos Estados Unidos iniciou uma busca por uma aeronave desaparecida no Atlântico Norte da costa da Carolina do Sul enquanto a segunda aeronave, pilotada pelo Capitão Lee Bryant, apesar dos danos, conseguiu pousar na Base Aérea de Charleston. Em 16 de outubro, os pesquisadores da Guarda Costeira encontraram destroços do acidente no Oceano Atlântico, que se acredita pertencerem ao F-16 desaparecido. "A Guarda Costeira encontrou alguns destroços no oceano que aparentemente são do nosso F-16 desaparecido", disse Robert Sexton, chefe de Relações Públicas da Base Aérea de Shaw em Sumter, Carolina do Sul. O outro piloto, capitão Nicholas Giglio, está desaparecido. "Eles ainda não encontraram nenhum sinal do piloto e a busca continua", disse Sexton. Ninguém testemunhou o que aconteceu com o capitão Giglio após a colisão.\nA Escola Cristã Rehoboth foi iniciada por missionários da Igreja Cristã Reformada (CRC) que vieram para o sudoeste em 1896 para levar o Evangelho ao povo Navajo e Zuni. Em 1903, o Conselho de Missões do CRC comprou uma fazenda de 320 acres, localizada a seis milhas a leste de Gallup, que se tornaria o centro das missões indígenas e incluiria um internato para crianças nativas americanas. A nova missão foi chamada de Rehoboth no espírito de Gênesis 26:22 e foi inaugurada em dezembro de 1903 com seis crianças Navajo, com idades entre cinco e onze anos como seus primeiros alunos. Em 1917, havia 100 alunos e, no final da década de 1940, foi inaugurada uma escola secundária. O número de alunos no ensino fundamental, médio e médio continuou a crescer, e hoje Rehoboth tem 511 alunos no Pré-12º ano.\nMeados de 1900 e # 39\nNa década de 1970, o Conselho de Missões do CRC começou a reduzir seu controle e apoio financeiro para a escola com mais responsabilidade repousando sobre um conselho escolar local composto em grande parte por pais nativos americanos. O nome da escola foi mudado de Rehoboth Mission School para Rehoboth Christian School.\nInício de 2000 e # 39\nEmbora muitas famílias tenham sido apresentadas ao Evangelho por meio de Rehoboth em seus primeiros dias de internato, havia componentes da metodologia usada para apresentar Cristo que Rehoboth agora lamenta. Tornar-se um seguidor de Cristo às vezes parecia ser confundido com tornar-se mais parecido com um americano branco. Muitos aspectos da cultura Navajo foram proibidos, incluindo o falar da língua Navajo. A experiência do internato para algumas crianças resultou em trauma por viverem longe do que era familiar, principalmente de suas famílias. Em 2003, a escola emitiu um documento intitulado & ldquoUma mensagem de confissão e reconciliação & rdquo. Como parte da observância da celebração do centenário da escola, essas questões foram levantadas como pecados passados, e a necessidade de perdão e orações por reconciliação e cura foram expressas. Este processo continua enquanto Rehoboth busca humildemente seguir em frente com o desejo de celebrar o que é belo em todas as culturas e lamentar o que causou mágoa no passado.\nA Rehoboth Christian School cresceu para servir a um dos mais diversos corpos estudantis de qualquer escola cristã no país, em termos de diversidade étnica, econômica, religiosa e acadêmica. Os nativos americanos constituem mais de 75% da população estudantil, com anglos, hispânicos e outras minorias étnicas constituindo o restante. Os alunos vêm de várias denominações cristãs, incluindo Cristãos Reformados, Batistas, Católicos e Assembléias de Deus. Mais da metade dos alunos da Rehoboth & rsquos vêm de famílias de baixa renda e famílias com renda em nível de pobreza. Os alunos podem receber instrução na língua Navajo em todos os níveis de escolaridade. O Navajo Code Talker Center, localizado em nossa escola de ensino fundamental, celebra o uso da língua Navajo como um código durante a Segunda Guerra Mundial. Em 2001, os dormitórios foram fechados e um amplo sistema de transporte de ônibus foi desenvolvido para que as crianças que moravam em um raio de 60 milhas pudessem frequentar a Rehoboth Christian School e continuar morando em suas casas.\nConhecida por sua excelência acadêmica, disciplina, rigor, responsabilidade e valores cristãos, a Rehoboth Christian School prepara consistentemente os alunos para serem líderes em suas profissões, comunidades e igrejas. Os graduados atuam em áreas profissionais que vão desde medicina, educação e engenharia até governo tribal e igreja. Mais de 90 por cento dos graduados de Rehoboth vão para a faculdade ou escola de treinamento vocacional.\nNavio de guerra, quarta-feira, 11 de março de 2020: Flory e Clarim com cicatrizes de batalha # 8217s\nRegistros Nacionais da Escócia, UCS1 / 118 / Gen 372/2\nAqui, vemos uma embarcação identificada como o cruzador leve novinho em folha HMS Castor, na época o navio almirante da Royal Navy & # 8217s 11th Destroyer Flotilla, passando por Clydebank, em fevereiro de 1916. Um belo navio, ele logo navegaria para o perigo.\nEstabelecido em Cammell Laird and Co. Birkenhead três meses após o início da guerra, rícino era um membro do Cambriano subclasse da classe 28-strong & # 8220C & # 8221 de cruzeiros leves movidos a óleo. Navios robustos de 446 pés de 4.000\ntoneladas, seu pacote de oito caldeiras Yarrow troncalizado por dois funis e empurrando um par de turbinas Parsons tossiu 40.000 shp & # 8211 o suficiente para acelerá-los a 29 nós.\nComparáveis em tamanho a uma pequena fragata de hoje, eles carregavam quatro canhões BL 6 polegadas Mk XII, juntamente com uma bateria mais distribuída de seis ou oito canhões Mk IV QF 4 polegadas, além de um par de torpedos de 21 polegadas montados na proa tubos. Com até 15 centímetros de blindagem de aço (torre de comando), eles podiam resistir a cruzadores, contratorpedeiros e canhoneiras semelhantes e fugir de navios de guerra maiores.\nDepois de apenas 11 meses nos métodos do builder & # 8217s, rícino foi comissionado em novembro de 1915, o quarto dos navios HMs a levar o nome de um dos gêmeos Gêmeos desde 1781.\nUma vista de um quarto do porto do cruzador leve da classe Cambrian HMS Castor (1915) em andamento ao largo de Scapa Flow. Museu Marítimo Nacional, Greenwich (N16682)\nrícino no comissionamento tornou-se o carro-chefe da Grande Frota & # 8217s 11º Destroyer Flotilla, que consistia em 14 destróieres da classe Admiralty M (Lua) (HMS Kempenfelt, Magic, Mandate, Manners, Marne, Martial, Michael, Milbrook, Minion, Mons Moon, Morning Star, Mounsey, Mystic, e Ossory) sob a bandeira geral do capitão Castor & # 8217s desde novembro de 1915, Commodore (F) James Rose Price Hawksley. Hawksley já havia passado grande parte de sua carreira de RN de 19 anos como destruidor, então fazia sentido.\nCom a tinta ainda fresca e os proprietários de planchas recém-saídos do shakedown, rícino, junto com o resto da poderosa Grande Frota, colidiu com a Frota Alemã de Alto Mar na costa da Jutlândia da Dinamarca e # 8217s, o maior navio de guerra-cruzador-destruidor de superfície da história.\nEmbora cobrir toda a Batalha da Jutlândia vá muito além do escopo deste post, vamos nos concentrar no papel de Castor & # 8217 e de sua flotilha na noite de 31 de maio. Com a ação da frota do dia & # 8217s interrompida e as duas frotas se procurando na escuridão, os principais cruzadores ligeiros alemães se chocaram contra a asa de estibordo da retaguarda britânica. HMS Castor e seus destruidores. A história oficial afirma:\n& # 8220Às 20:11 hrs., A 11ª Flotilha liderada pelo Commodore Hawksley, a bordo de Castor avistou Destroyers Alemães em seu NWN e se voltou para o ataque, apoiado pelo 4º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros. Eles não encontraram destruidores, mas a principal linha de batalha alemã. & # 8221\nCastor & # 8217s a força foi logo detectada pelos navios alemães, que se aproximaram na escuridão e imitaram a resposta a um sinal de desafio britânico com o qual haviam sido confrontados, por sua vez acertando um em três desafios. Isso significa que eles foram capazes de se aproximar muito mais do que o normal.\nEntão, a um alcance de apenas 2.000 metros, os navios alemães lançaram seus holofotes e abriram fogo. rícino devolveu o fogo, e ela e pelo menos dois de seus destruidores (Marne e Magia), cada um disparou um torpedo cada um contra os navios alemães, com o cruzador mirando no primeiro alemão da linha e os dois contratorpedeiros líderes nos seguintes. & # 8220Isso foi seguido por uma explosão. Pode-se presumir que foi Magia e # 8217s torpedo que atingiu o segundo navio na linha inimiga & # 8217s. & # 8221\nEssa confusa ação de superfície durou cerca de cinco minutos antes que ambos os lados se refugiassem na segurança da noite negra. Alguns dos outros destróieres relataram que não conseguiram ver o inimigo por causa do brilho do Castor's armas, enquanto outros acreditaram ter havido algum engano e o contato foi de fogo amigo. Nenhuma notícia do combate chegou a Jellicoe a tempo de ele reagir com a linha de batalha principal.\nEnquanto seus 14 destruidores saíram ilesos, rícino recebeu 10 ataques de granada calibre, que a colocaram em chamas, e perdeu 12 de seus marinheiros e fuzileiros navais mortos ou desaparecidos.\nUma fotografia foi tirada de dentro do casco do cruzador leve HMS Castor após a Batalha da Jutlândia, mostrando um grande buraco de granada. Fotografia IWM Q 61137\nA dúzia de mortos incluiu o corneteiro Albert Flory, RMLI, que deu sua última medida completa na idade avançada de 16 anos.\nMarine Albert Flory, RMLI, Castor e corneteiro # 8217s via Royal Marines Museum\nDois outros entre Castor & # 8217s os mortos carregavam a patente de & # 8220Boy & # 8221, geralmente reservada para aprendizes de marinheiros com menos de 18 anos. Na época, cerca de um em cada dez de seus membros eram macacos da pólvora modernos.\nGASSON, Harry, Marinheiro Capaz (RFR B 6769), 212007 (Po)\nKILHAMS, Alfred J, Telegrafista Ordinário, J 30359 (Po)\nMACGREGOR, Donald N, Chefe Yeoman of Signals, 173674 (Po)\nSomado ao projeto do açougueiro & # 8217s havia 26 feridos graves e 13 feridos leves.\nHMS Castor. Feridos recebidos após a batalha da Jutlândia, 31 de maio de 1916 pintura de Jan (Godfrey Jervis) Gordon. IWM ART 2781 Nota de IWM: Esta cena de marinheiros britânicos feridos sendo cuidados durante a Batalha da Jutlândia é do artista Jan Gordon. Foi uma das quatro pinturas concluídas por Gordon em nome da Seção Médica da Marinha Real do Imperial War Museum entre 1918 e 1919. A pintura de Gordon mostra os membros da tripulação feridos sendo trazidos para baixo do convés, cada um com uma variedade de ferimentos e tratamentos correspondentes.\nrícino passaria a maior parte do resto de 1916 e a primeira parte de 1917 passando por reparos e, como a Frota de Alto Mar não fez uma surtida novamente até a rendição em Scapa Flow, o restante de Castor & # 8217s a guerra transcorreu relativamente sem intercorrências em serviço nas ilhas natais. A ação mais interessante deste período foi quando ela respondeu ao naufrágio do arrastão armado USS Rehoboth (SP-384) em outubro de 1917, durante o qual o cruzador enfrentou a tripulação do navio atingido & # 8217s e enviou o casco abandonado ao fundo com um bombardeio.\nEm 23 de novembro de 1918, ela foi incumbida de contar e observar a rendição dos destróieres alemães.\nCruzeiro leve classe C da Marinha Real HMS Castor, 1918 IWM SP 2750\nHawkesley, Castor & # 8217s o primeiro capitão e 11º Comodoro da Flotilha na Jutlândia seguiria em frente para terminar a guerra no comando do cruzador de batalha HMS Inflexível. Ele iria se aposentar como contra-almirante em 1922 em conjunto com a redução do Tratado Naval de Washington, um posto promovido a vice-almirante enquanto estava na lista de aposentados quatro anos depois. Ele seria substituído em Castor & # 8217s ponte do Commodore (F) Hugh Justin Tweedie, um homem que se aposentaria como almirante em 1935. Sir Hugh retornaria ao serviço nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial, trabalhando com os Convoy Pools aos 60 anos.\nrícino, cuja bateria secundária de 4 polegadas foi substituída por um número menor de armas AAA, está listada como servindo no Mar Negro com a força britânica posicionada lá para intervenção na escaldante Guerra Civil Russa de 1919-20. Esse dever pode ser mortal. Por exemplo, embora nenhum dos 28 cruzadores leves classe C tenha sido perdido durante a Grande Guerra & # 8211, apesar de vários terem aparecido em periscópios de submarinos e estarem presentes em Jutland e Heligoland Bight & # 8211 Castor & # 8217s irmã Cassandra foi afundado por uma mina no Báltico em 5 de dezembro de 1918 enquanto agia contra os Reds.\nrícino seguiu seu serviço restrito russo na patrulha irlandesa em 1922. Então veio um período como a flutuante Gunnery School em Portsmouth até 1924, quando ela passou por um período de reequipamento e reserva.\nEla foi recomissionada em Devonport para a China Station em junho de 1928, para substituir sua irmandade Maçarico-real e vi o globo um pouco.\nHMS Castor em Devonport, onde foi contratada para aliviar o maçarico na China Station. NH 61309\nHMS Castor, Malta, observe seus toldos extensos e armamento reduzido\nCom o passar do tempo e os novos cruzadores entrando em operação consumindo valiosa tonelagem limitada pelo tratado, rícino foi liquidada em maio de 1935 e vendida dois meses depois para a Metal Ind, Rosyth, por seu valor em sucata. Não houve um & # 8220Castor & # 8221 na lista naval britânica desde então. A maioria de suas primeiras irmãs também foi eliminada da mesma maneira durante este período.\nApenas metade da classe, 14 navios, conseguiu sair da Depressão ainda na frota e a maioria passou a servir de uma forma ou de outra na Segunda Guerra Mundial, apesar de sua idade avançada e natureza desatualizada. Destes, seis foram perdidos: Maçarico-real, Calcutá, e Coventry para a aeronave inimiga Calypso e Cairo para submarinos, bem como Curacoa a uma colisão com o Rainha maria.\nApenas um cruzador classe C sobreviveu após 1948, veterano da Jutlândia Caroline, um ex-aluno da quarta-feira em Navio de Guerra. Tendo servido como navio-sonda RNVR em Alexandra Dock, Belfast até 2011, desde 2016 ela é um navio-museu. Ela é o último navio de guerra remanescente que estava em Jutland.\nA irmã Caroline de Castor e # 8217 em Belfast recentemente, desarmada, descomprimida, mas ainda orgulhosa\nQuando se trata de rícino, uma série de relíquias permanecem.\nSeu White Ensign (Comprimento 183 cm, Largura 92 cm) está na coleção IWM, embora não esteja em exibição enquanto seu navio (525x 425x30mm) & emblema # 8217s está no Museu Marítimo Nacional, Greenwich.\nUm de Castor & # 8217s almas perdidas não identificadas foram finalmente descobertas em 2016, um século após a Jutlândia.\nO corpo do capaz marinheiro Harry Gasson & # 8216s foi levado ao mar no combate e foi recuperado cerca de duas milhas náuticas ao largo de Gray Deep em 25 de setembro de 1916 & # 8211, quatro meses surpreendentes após a batalha. Sem nenhuma identificação, ele foi enterrado simplesmente como um & # 8220 Marinheiro Britânico da Grande Guerra Conhecido por Deus & # 8221 cinco dias depois na cidade dinamarquesa de Esbjerg.\nA população local de Esbjerg manteve o túmulo por quase 100 anos, mas não foi até que os historiadores locais olharam os registros da igreja para descobrir que estava registrado que o marinheiro tinha o nome H. Gossom escrito em suas calças. Depois de trabalhar pela Commonwealth War Graves Commission (CWGC) e verificar os registros navais, o MOD foi capaz de concordar que a identidade deste marinheiro era H. Gasson, e houve um erro na transcrição.\nSua lápide anônima foi substituída pelo nome correto em uma cerimônia com a presença de dois de seus descendentes junto com a companhia do navio HMS Tyne.\nParentes e representantes da Marinha Real comparecem ao serviço em 31 de maio de 2016, para AB Gasson na Dinamarca (foto do MoD)\nQuanto ao Marine Albert Flory e ao clarim crivado de estilhaços # 8217s, para marcar o Festival de Música de 2020 do Bands of HM Royal Marines Mountbatten, o Royal Marine Museum está oferecendo o público a chance de & # 8220adotá-lo & # 8221 para apoiar a nova campanha do Royal Marines Museum.\nFlory & # 8217s instrumento, sem dúvida perto dele quando foi atingido na Jutlândia. Via Royal Marine Museum\nDeslocamento: 3.750 toneladas (projetado) 4.320 FL 4.799 de carga profunda\nComprimento: 446 pés (o / a)\nViga: 41 pés 6 pol.\nCalado: 14 pés e 10 pol (com bunkers cheios e completos com provisões, depósitos e água: média de 16 pés e 3 polegadas)\nPropulsão: 8 caldeiras de tubo pequeno Yarrow, 2 turbinas a vapor Parsons, 2 eixos, 30.000 shp natural / 40.000 tiragem forçada\nVelocidade: 28,5 nós no máximo (alguns atingem 29 nas tentativas)\nNúmero de toneladas de óleo combustível transportadas: 841\nQuantidade de água transportada: Para caldeiras, 70 toneladas, para beber 49,25 toneladas\nShip & # 8217s Company (típico)\nFuzileiros navais: 36\nEstabelecimento da casa de máquinas: 88\nOutras classificações não executivas: 44\nUma lancha de 30 pés\nUm veleiro de 30 pés\nDois baleeiros de 27 pés, Montague\nUm show de 30 pés\nDois botes de esquife de 5 metros\nUma lancha de 30 pés para uso do Commodore & # 8217s\nCinturão de linha d'água: 1,5–3 pol.\nConvés: 1 pol.\nTorre Conning: 6 pol.\n4 x canhões BL 6 & # 8243/45 Mk XII únicos no proa, superestrutura de proa, superestrutura de proa de popa e tombadilho\n6 x armas simples QF 4 e # 8243/40 Mk IV\n1 x único QF 4 em canhão antiaéreo Mk V de 13 libras\nTubos de torpedo submersos de 2 x 21 polegadas (533 mm), normalmente com oito torpedos Mark IV\n4 x armas BL 6 e # 8243/45 Mk XII simples\n2 x QF 3 polegadas 20 cwt IV na montagem AAA Mark IV no foc & # 8217sle\n2 x QF 2 pólos Pom-pom AAA na superestrutura de popa\n2 tubos de torpedo submersos de 533 mm (21 polegadas), normalmente com oito torpedos Mark IV\nUm conto esquecido da Grande Guerra\nComo hoje é o Dia Internacional da Mulher & # 8217s, não há melhor momento para apontar uma história esquecida na experiência da Grande Guerra da Marinha dos EUA & # 8217s, que ecoaria em conflitos futuros.\nEmbora o papel das enfermeiras da Marinha e do programa Yeomen (F) durante a guerra da Primeira Guerra Mundial, muitas vezes recebam muita diversão & # 8212 e por boas razões & # 8211, havia outras mulheres se preparando para fazer trabalho duro para o Tio durante 1917-19 que não eram & # 8217t trocando curativos ou empurrando papel.\nQuase 600 Yeomen (mulheres) estavam de serviço no final de abril de 1917, um número que havia crescido para mais de 11.000 em dezembro de 1918, logo após o Armistício.\nUS Naval Gun Factory, Washington Navy Yard, Distrito de Columbia: fotografia panorâmica da Gun Factory e funcionários da Força Clerical # 8217s, posada em frente à face norte do Commandant & # 8217s Office (Prédio 1), com a adição leste do Prédio 76 atrás deles, por volta de 1918-1919. Nota-se um grande número de Yeomen (F) e funcionárias civis, que compõem cerca de 2/3 da assembleia, bem como as duas faixas, uma com o emblema da Fábrica de Armas Navais e outra com o seu selo. Fotografia panorâmica de Schutz NH 105074\nSeguindo o rastro do golpe duplo que foi o recrutamento para o novo grande Exército dos EUA e a rápida expansão das fábricas dos EUA para produção de guerra, jovens saudáveis deram um passo à frente e começaram a trabalhar.\nSomente em Connecticut & # 8211 lar de empresas gigantes de armas de fogo como Colt, Marlin e High Standard & # 8211, nada menos que 86.991 mulheres ingressaram na força de trabalho em 1918.\nSim, as probabilidades são de que aqueles icônicos Colt M1911 da era da Grande Guerra foram feitos por uma mulher.\nA Marinha também não se esquivou quando se tratou de inscrever operárias para ajudar a chutar o Kaiser.\nNaval Aircraft Factory, Filadélfia, Pensilvânia. Trabalhadora aplainando um bloco de madeira no departamento de painéis, 16 de agosto de 1918. NH 2662\nNaval Aircraft Factory, Filadélfia, Pensilvânia. Operária arquivando quadros de dirigíveis, 5 de fevereiro de 1919. NH 2660\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Empregada calafeta barcos, outubro de 1918. NH 46516\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Redes de carga são fabricadas por funcionárias, outubro de 1918 NH 46514\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Operadoras de prensa elétrica de plantão, 1918. NH 46508\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Mulher operando as prensas motoras, outubro de 1918. NH 46512\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Operadoras de chapas metálicas fabricando bandejas de pão para uso em refeitório, outubro de 1918. NH 46517\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Funcionárias montando acessórios elétricos. Outubro de 1918. Nota: bandeiras e retrato SecNav NH 46510\nNavy Yard, Portsmouth New Hampshire. Uma operadora na prensa de dobra. C. 1918. NH 46518\nPortanto, embora, sim, enfermeiras e alabardeiros ajudassem no esforço de guerra para o Sr. Wilson, as armas, acessórios, aeronaves e navios produzidos por mulheres americanas provavelmente perduraram em muitos casos até a próxima Guerra Mundial e além. Por exemplo, ainda há M1911s da Primeira Guerra Mundial nos estoques do Exército e # 8217s em Anniston.\nLembre-se de que sempre que alguém disser isso, eles simplesmente não as façam como antes.\n“É hora de cura e esses programas ensinam aos nossos jovens que suas vozes são importantes.” - Barbara Antlitz, coordenadora da juventude do CAMP Rehoboth\nO CAMP Rehoboth está anunciando uma série de ofertas de programas esclarecedores, educacionais e divertidos para ajudar a celebrar o Mês da História Negra.\n“Este ano o CAMP Rehoboth celebrará o Mês da História Negra, reconhecendo aqueles que fizeram enormes sacrifícios em suas próprias vidas para iniciar um movimento em direção a uma maior liberdade e igualdade.” disse Salvatore Seeley, Diretor de Saúde e Bem-Estar do CAMP Rehoboth. “Ao mesmo tempo, também enfrentaremos as barreiras que continuam existindo para os negros e para os negros LGBTQ. Estamos entusiasmados em oferecer uma série de programas que irão iniciar a conversa e transformar isso em ação para a nossa comunidade. ”\nTodos os eventos são gratuitos e fornecidos em um formato seguro COVID de Virtual e On-line. Alguns oferecem a oportunidade de interagir com os apresentadores. O CAMP Rehoboth continua comprometido em fornecer um espaço seguro, aberto e justo onde todos são bem-vindos. Barbara Antlitz, coordenadora da juventude do CAMP Rehoboth, ficou especialmente satisfeita com a lista de opções e acrescentou: "Oferecer programas como esses apresenta a oportunidade para nossos jovens celebrarem os sucessos e conquistas dos negros, bem como de fazer parte de uma comunidade e ser vistos como nossos futuros líderes. É um momento de cura e esses programas ensinam aos nossos jovens que sua voz é importante e que eles são vistos. ”\nOs seguintes eventos estão sendo patrocinados pelo CAMP Rehoboth durante o mês de fevereiro.\nCada evento é gratuito para o público e cada um tem seu próprio link de inscrição.\nO que demorou tanto? Integração escolar no condado de Sussex\nJunte-se a nós neste programa virtual AO VIVO.\nEm 1954, a decisão da Suprema Corte dos EUA em Brown v. Board of Education declarou por unanimidade que escolas separadas, mas iguais, eram inconstitucionais e exigiu que os Estados dessegregassem com "toda velocidade deliberada". No entanto, demorou até 1967 para que as escolas no condado de Sussex finalmente se integrassem. Em 18 de fevereiro de 2021, o CAMP Rehoboth e a Southern Delaware Alliance for Racial Justice patrocinarão um painel de discussão sobre as experiências de afro-americanos que ajudaram a integrar as escolas aqui no condado de Sussex. Exploraremos os desafios pessoais que surgiram com a integração e aprenderemos como é estar na vanguarda de uma grande mudança social. Envie um e-mail para [email protected] para obter informações de login\nCaos controlado: navegando por movimentos de justiça social e autocuidado\nDiscussão ao vivo. Público Alvo: LGBTQ + Youth Discussion\nO CAMP Youth Up oferecerá uma conversa de zoom para jovens com Lena Queen, M.Ed., LCSW, sobre a conversa "Caos Controlado: Navegação para a Justiça Social e Auto-Cuidado" com a Mx. Lena Queen, LCSW, M.Ed. (ela / eles). Este workshop irá homenagear o movimento pelos direitos civis desta geração, Black Lives Matter, e o apelo à cura e à justiça transformadora. Justiça social requer ação social e sustentar a ação social requer autocuidado. Os participantes serão orientados para compreender a paisagem e a linguagem e práticas de cura para ajudá-los a fornecer espaço para si próprios e para os outros. Lembre-se de que essas reuniões são especificamente abertas para jovens de 10 a 19 anos. Para obter o ID da reunião e a senha do ZOOM, entre em contato com Barbara em [email protected]\nCAMP Rehoboth Book Club - Em homenagem ao Mês da História Negra, estamos lendo Os Profetas de Robert Jones Jr.\nOs Profetas é um livro é o romance de estreia de Jones sobre a união proibida entre dois jovens escravos em uma plantação do Sul Profundo, o refúgio que encontram um no outro e uma traição que ameaça sua existência. Nosso clube do livro é virtual. São todos bem-vindos. Envie um e-mail para [email protected] para obter informações de login.\n24 de fevereiro às 18h30.\nMeet Us At The Intersection - Uma discussão virtual sobre como apoiar a comunidade negra LGBTQ +.\nLewes e Rehoboth: um conto de duas cidades de Delaware Beach\nCRESCENDO NO Sul, lembro-me de minha avó Missy descrevendo a diferença entre Charleston e Savannah, duas cidades portuárias charmosas e competitivas que ainda não tive o privilégio de visitar. Ela me explicou que ambas eram como filhas atraentes de uma família gentia do sul. A irmã mais velha Charleston casou-se bem e juntou-se ao D.A.R. E Savannah? Bem, a pobre menina tinha afinidade com bebidas fortes e era um pouco maluca da cabeça. Abençoe seu coração.\nPenso nessa anedota sempre que descrevo a diferença entre Lewes e Rehoboth, os dois principais municípios que dominam a costa de Delaware com 45 quilômetros de extensão. Eles estão a apenas 13 quilômetros de distância geograficamente, mas como Charleston e Savannah, eles não poderiam ser mais diferentes em temperamento e história.\nA pitoresca Lewes se orgulha de sua preservação histórica e do passado colonial e marítimo. Os visitantes hoje examinam suas lojas de antiguidades e museus e jantam o que procura nos restaurantes do cais. O Dia da Independência apresenta um desfile anual de barcos enfeitados com decoração em vermelho, branco e azul que desce o Canal Lewes-Rehoboth até o Fisherman’s Wharf.\nDelaware Seashore State Park da Wikipedia\nRehoboth, fundado como um retiro metodista modesto, agora atrai uma congregação diferente, uma mistura encantadora e eclética de intelectual e vulgar, homo e hetero. Os visitantes desfrutam de jantares au courant e bebidas ao ar livre, pizzarias e casas de batatas fritas, galerias de arte e lojas de camisetas, e uma praia de areia dourada regularmente classificada como uma das melhores da região meso-atlântica. O vôlei de arrasto no Dia do Trabalho atrai centenas de espectadores à praia no extremo sul do calçadão de madeira da cidade para se despedir do verão de uma forma única.\nVovó Missy faleceu há 10 anos. Mas mesmo em seus 90 anos, ela gostava de me contar a história dos lugares, geralmente com um martini de vodca na mão. Convido você a pegar sua bebida favorita, relaxar e me deixar compartilhar histórias sobre a história única dessas duas cidades de Delaware.\nLewes: a primeira cidade do primeiro estado\nEm 1631, baleias e peles holandesas foram os primeiros europeus a se estabelecerem no que hoje é o Estado de Delaware. Eles escolheram o local geograficamente vantajoso onde a Baía de Delaware encontra o Oceano Atlântico e chamaram seu assentamento de Zwaanendael. Uma tribo de nativos americanos locais a exterminou um ano depois.\nOs holandeses, no entanto, não foram facilmente dissuadidos e, em 1673, outro assentamento conhecido como Whorekill foi construído no cabo e reivindicado tanto pela Holanda quanto pela Inglaterra. Se você acha o nome da cidade um pouco desagradável, bem, você não está sozinho. “Kill” significa riacho em holandês, e o povoado estava realmente situado ao longo de um riacho que desaguava na baía.\n“Prostituta”, por outro lado, foi interpretada de duas maneiras diferentes. Alguns historiadores dizem que os ingleses o corromperam do nome Hoorn, uma cidade holandesa de onde vieram muitos dos primeiros habitantes. Outros acreditam que foi porque a prostituição prevalecia no assentamento de fronteira cheio de rudes marinheiros, soldados e comerciantes de peles holandeses. A palavra holandesa para prostituta é “hoern”.\nDe qualquer forma, os ingleses queimaram a cidade na véspera de Natal de 1673 e logo assumiram o controle de todas as terras holandesas na América do Norte. William Penn tornou-se o proprietário da colônia da Pensilvânia e rebatizou o assentamento no cabo Lewestown.\nNo século 18, Lewestown havia crescido lenta e continuamente e, como muitas outras cidades portuárias menores do meio do Atlântico, foi assediada e saqueada por piratas. Apesar de permanecer um leito quente do sentimento Conservador, não aconteceu muita coisa ao longo da costa do Delaware durante a Guerra Revolucionária. Após a independência, os três condados inferiores da Pensilvânia ao longo do rio Delaware se organizaram como o estado separado de Delaware e se tornaram o primeiro estado a ratificar a Constituição.\nO patriotismo estava em plena exibição em Lewestown durante a Guerra de 1812. Com a Filadélfia, naquela época, a cidade mais populosa e economicamente importante do país - e com as novas fábricas de pólvora da DuPont perto de Wilmington - a Baía de Delaware era um ativo crítico que os britânicos procuravam desesperadamente controlar.\nEm março de 1813, uma flotilha de navios britânicos chegou ao cabo Henlopen e exigiu comida e água. Quando o pedido foi rejeitado, os britânicos bombardearam a cidade. Os cidadãos vencidos lutaram. De acordo com historiadores, os moradores da cidade juntaram balas de canhão inimigas e dispararam de novo, atingindo vários navios e enviando a flotilha para um local seguro em alto mar. A batalha foi notícia nacional, e uma milícia voluntária de pilotos de barcos fluviais defendeu com sucesso a baía durante a guerra.\nOlhos no Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial\nLewes desempenhou outro papel importante na defesa da nação durante a Segunda Guerra Mundial. No dia seguinte ao ataque de Pearl Harbor, a Guarda Costeira dos EUA começou a construir um dos mais formidáveis fortes de defesa costeira fortemente armados do país. Fort Miles, situado no topo das dunas do Cabo Henlopen, custou US $ 24 milhões e foi projetado com uma série de armamentos poderosos o suficiente para lutar contra os navios mais fortes da frota da marinha alemã.\nHoje, um museu em um dos bunkers subterrâneos traz histórias da guerra submarina na costa. Os visitantes podem caminhar confortavelmente até o topo de uma torre de observação restaurada para ver em primeira mão como os soldados usaram a triangulação para rastrear navios e submarinos suspeitos na baía e no oceano. O concreto utilizado na construção das torres foi feito com areia de praia e não deveria durar mais de 10 anos. Bem, eles ainda estão de pé.\nCartão-postal da Indian River Yacht Basin da Sociedade Histórica de Rehoboth Beach e do Museu\nLewes ainda comanda sua posição privilegiada na Baía de Delaware, e grande parte de sua economia vibrante aproveita essa localização - atividades ao ar livre, museus, lojas e restaurantes são populares entre os habitantes locais e visitantes. A cidade também é o centro de uma crescente indústria de saúde que atende a costa de Delaware. Embora possa ser a cidade mais antiga do estado, ela regularmente se classifica entre as melhores cidades para se viver em Delaware.\nNão perca em Lewes\nExplore a fundação do primeiro assentamento europeu de Delaware pelos holandeses em 1631. As coleções mostram a história marítima, militar e social da área.\nVeja o impacto do ataque britânico na antiga Cannonball House (por volta de 1765) no centro de Lewes, o local do Museu Marítimo da Sociedade Histórica de Lewes.\nÁrea histórica de Fort Miles\nCaminhe até o topo da única torre de observação de concreto restaurada em Delaware e no sul de Nova Jersey e veja em primeira mão como os soldados usaram a triangulação para rastrear navios e submarinos suspeitos na costa durante a Segunda Guerra Mundial.\nPasseios narrados e cruzeiros\nCape Water Tours & amp's habitat natural e passeios de barco históricos oferecem uma perspectiva única da área da Baía de Delaware.\nPraia Rehoboth: a capital do verão da nação\nAr fresco, água salgada e Deus\nEm 1872, um grupo de metodistas comprou 400 acres de terra na costa de Delaware, que eles chamaram de Rehoboth, um nome bíblico interpretado como “lugar amplo” ou “tendo espaço para todos”. O objetivo deles era estabelecer um acampamento de verão, ou seja, um retiro religioso, para ajudar os moradores da cidade a renovar sua saúde espiritual e física, um lugar onde eles pudessem se reunir e orar - depois ir para o mar em pesados maiôs de lã. Rehoboth foi um dos muitos retiros de lazer à beira-mar estabelecidos no final dos anos 1860 e 70 como parte da onda de revivalismo metodista na América.\nOs metodistas rapidamente organizaram o terreno em um padrão em forma de leque, com as ruas mais largas quanto mais perto estavam da praia para atrair a brisa fria do Atlântico. Lotes vendidos por $ 50 cada. Alguns dos fiéis preferiam acampar no estilo antigo em tendas de algodão branco ao redor do prédio do tabernáculo. Outros construíram “casas de acampamento”, estruturas de cipreste ou pinheiro de um cômodo com varanda frontal e mezanino.\nInfelizmente, o experimento religioso teve vida curta. Um dos fundadores metodistas construiu um hotel e permitia jogar cartas e beber. Quando o serviço ferroviário chegou a Rehoboth em 1884, as coisas começaram a mudar rapidamente. Hotéis, pensões e lojas adicionais foram construídos para acomodar o fluxo de turistas seculares.\nUm governo oficial foi formado e melhorias cívicas, como sistemas de esgoto e iluminação pública, foram instaladas. Dançar, beber e namorar aconteciam no calçadão. Artistas vieram pintar entre pinheiros, dunas e praias. Segundo todos os relatos, Rehoboth no início do século 20 estava crescendo como outras cidades turísticas ao longo da costa do meio do Atlântico.\nA Matrona Mosquito\nRehoboth tinha um pequeno problema. Na verdade, era um grande problema - mosquitos e moscas picadoras. Dada a localização da cidade perto de pântanos costeiros e florestas pantanosas, nuvens de mosquitos caíram sobre a cidade ao pôr do sol. Os animais foram levados à loucura berrante pelos insetos que picam. Os proprietários de casas protegeram as varandas e cobriram as pernas com jornais enquanto se sentavam na praia para manter as moscas afastadas sempre que soprava uma brisa terrestre.\nDigite a Sra. H.B. Thompson, um residente de verão rico e politicamente conectado e amigo próximo da família DuPont. Esposa de um senador dos Estados Unidos, ela detestava batom brilhante nas mulheres e liderou a derrota do sufrágio feminino em Delaware. Dito isso, ela ajudou a estabelecer a Rehoboth Art League e, na década de 1930, organizou um grupo de mulheres para livrar Rehoboth de seu problema de mosquitos.\nConsultando especialistas do governo do presidente Theodore Roosevelt que tiveram experiência com mosquitos durante a construção do Canal do Panamá, ela trouxe conselhos táticos valiosos para a batalha, como pulverizar grandes doses de produtos químicos e querosene e cavar valas de irrigação. Em grande parte por meio de seus esforços, os soldados do Corpo de Conservação Civil armados com pás drenaram pântanos costeiros que serviam como criadouros de mosquitos. Os esforços deram certo.\nRehoboth Beach Boardwalk do Wikimedia Commons\nProvavelmente, o maior impacto na história de Rehoboth foi a inauguração da Ponte da Baía de Chesapeake em 1952. Os residentes de Washington, DC, sempre passaram férias em Rehoboth, a praia atlântica mais próxima da capital do país, mas agora a viagem se tornou muito mais rápida porque a ponte substituiu a lenta balsa serviço. Tantos residentes de DC, diplomatas e funcionários do governo vieram a Rehoboth para as férias de verão que a cidade rapidamente se tornou conhecida como a capital de verão da nação, um apelido que mantém até hoje.\nRichard Nixon passou férias em Rehoboth na década de 1950 quando era um jovem senador. Alguns dizem que ele começou a trabalhar em seu famoso discurso de “Damas” enquanto estava com amigos em Rehoboth. Quando sua primeira filha, Lynda Bird Johnson, e seu noivo, o capitão da Marinha, Chuck Robb (sim, o futuro senador da Virgínia) festejaram em Rehoboth Beach no verão de 1967, isso ganhou as manchetes em todo o país. Uma fonte e escritora de Washington Sally Quinn era uma jovem repórter do Washington Star quando narrou os acontecimentos sociais em Rehoboth Beach no final dos anos 1960.\nRehoboth Beach foi fundada como um resort de verão e, na maior parte do tempo, continua sendo um refúgio de férias tradicional para famílias. O destino mais popular de Delaware atrai até 50.000 visitantes por dia durante os meses de pico do verão. Sua sofisticação singular a tornou um destino favorito para gays e lésbicas do meio do Atlântico.\nNão perca em Rehoboth\nMuseu Anna Hazzard\nAlojado em uma das poucas “casas de tendas” originais remanescentes construídas no final da década de 1870 por membros da Methodist Meeting Association e proporcionando uma visão da vida diária nos primeiros anos de Rehoboth, bem antes do ar condicionado, eletricidade e água corrente.\nSituado em uma herdade histórica de 3,5 hectares com jardins, o Art League foi fundado em 1938 como uma colônia de artistas de verão. Agora oferece exposições individuais e coletivas, aulas e programas para crianças. Não perca as belas artes ao ar livre e a mostra de artesanato realizada anualmente nos dois primeiros fins de semana de agosto.\nAs exposições mostram a história de diversão na praia por meio de trajes de banho vintage, cartões postais, fotos, mapas e muito mais.\nVisite este popular parque de diversões familiar, localizado no calçadão desde 1962. As atrações antigas ainda custam 35 centavos.\nTrês irmãos da Grécia ajudaram a moldar a história culinária de Rehoboth\nMinha coluna recente sobre a próxima temporada do Back Porch Café - número 48, para ser exato - desencadeou um pouco de e-briga em relação a outros restaurantes de longa data aqui na praia. Vários e-mails que recebi se concentraram no restaurante Robin Hood e sua família de restaurantes associados (embora há muito tempo). É uma história de sucesso envolvente sobre como alcançar o sonho americano com muito trabalho e perseverança. E o Robin Hood ainda está forte até hoje.\nO Robin Hood tornou-se o Robin Hood em 1968, quando foi adquirido por Harry e Niki Tsoukalas. Infelizmente, perdemos Harry há vários anos, mas seu legado continua vivo. O Robin Hood foi originalmente inaugurado em 1948 como o restaurante Robert Lee. Harry não queria causar agitação na insular Praia de Rehoboth de 68, então mudou o nome. mas só um pouco.\nHarry, de 27 anos, chegou a Wilmington da Grécia em 57 com seus irmãos, George e Nick. Eles aprenderam a trabalhar com restaurantes com seu tio Charlie no restaurante Presto de Wilmington, onde os meninos Tsoukalas conheceram o cozinheiro-chefe Tony Apostolopolous. Tony foi o primeiro a se aventurar para o sul, para Rehoboth, abrindo o restaurante Delaware Room na Rehoboth Avenue ao lado do antigo Dairy Queen. O lugar agora é a loja de camisetas à direita da Sorveteria de Chip Hearn.\nO irmão mais novo de Harry, Nick, comprou o restaurante Country Squire (que precedia o Seaside Thai naquele local e agora é o Semra's Mediterranean Grill) e acabou vendendo-o para os Hearns em 1980. Tony amava essa cidade tranquila e encorajou seu amigo Harry a dar uma olhada um pouco uma junta de bloco oceânico chamada Robert Lee.\nAgora é aqui que temos que recuar um pouco. Harry voltou para a Grécia por um tempo, e voltou em 1965 com Niki como sua noiva. Mas nem tudo estava bem em Wilmington. Niki estava assustada com a agitação civil após o assassinato de Martin Luther King Jr. em 1968, então, quando eles passaram férias em Rehoboth Beach, ela ficou cativada. “Isso me lembrou da minha casa”, ela sorri.\nBem, se mamãe não está feliz, ninguém está feliz, então seu marido dedicado comprou o Robert Lee e fez sua casa em Sussex. A emigração dos meninos Tsoukalas para o sul não terminou com Harry e Nick. George, o mais velho, era dono do restaurante Sea Wood na Rehoboth Avenue no espaço à esquerda da Grotto Pizza. A Grotto acabou demolindo o prédio para dar lugar ao pátio externo. Tanto Nick quanto seu amigo Tony são homenageados em placas de mármore, uma na frente do Go Fish! E a outra na frente da Louie's Pizza.\nLembro-me do final dos anos 60, quando o Robin Hood estava aberto 24 horas. Muitos scrapple noturno e omelete de queijo foram consumidos por um magro, de cabelos compridos, sinceramente, depois de tocar rock 'n' roll 'até as 2 da manhã no calçadão em Ocean City. Depois que o restaurante obteve uma licença para bebidas em 1989, o Robin Hood começou a fechar à noite. Aparentemente, foi um desafio impedir os turistas de festejar apenas por causa de algo tão inconseqüente quanto as leis estaduais de bebidas alcoólicas.\nO filho de Harry e Niki, Kosta, assumiu o Robin Hood, dividindo o tempo lá com sua mãe. Papai costumava controlar com força algumas coisas, incluindo a receita de sua sopa de vegetais característica e seu pudim de arroz incrivelmente rico e perfumado. Kosta ainda cumprimenta os clientes na porta e divide turnos na cozinha com a cozinheira. Ele ri e relembra: “Então papai entrou e ficou com toda a glória!”\nNiki conta a história de uma evacuação obrigatória em face de um furacão iminente dos anos 1980. Tudo estava amarrado e eles estavam prontos para deixar o restaurante 24 horas - até que descobriram que não havia chave para a porta da frente. Já fazia tanto tempo que eles o haviam trancado. Então, o irmão de Niki ficou para trás para ficar de olho no lugar. O furacão foi uma explosão, e tudo está bem quando termina bem, mas ninguém nunca encontrou essa chave. Mais um pouco da tradição da Rehoboth Avenue que ajudou a esculpir nossa paisagem culinária aqui na praia.\nJake's Seafood House em Rehoboth para fechar\nJake & rsquos Seafood House, um restaurante básico em Rehoboth Beach por décadas, fechará em menos de uma semana.\nOs proprietários Billy e Lois Klemkowski anunciaram no domingo, 20 de setembro, o fechamento na página business & rsquos do Facebook na segunda-feira, 14 de setembro.\n"Tenho feito isso há 33 anos e o negócio de restaurantes está ficando consideravelmente mais estressante, mesmo antes de o vírus chegar", disse Billy Klemkowski. "E há uma competição consideravelmente maior com outros restaurantes na área. Antes de o vírus chegar, havia na verdade uma superabundância de restaurantes."\nJake & rsquos foi inaugurado em 19178 Coastal Highway na Route 1 em março de 2003. O local original do restaurant & rsquos, na esquina da Baltimore Avenue com a First Street no centro de Rehoboth Beach, foi aberto de 1988 a 2017.\nKlemkowski disse que a decisão de fechar veio depois que outro grupo de restaurantes o abordou recentemente, oferecendo-se para comprar a propriedade e restaurante de 2 acres da Rota 1.\n"Estava ficando cada vez mais difícil e o COVID não ajudava", disse ele. "A sobrevivência seria mais difícil durante o inverno porque as vendas neste verão não foram nem perto do que deveriam ter sido. Acho que é hora de seguir em frente e minha esposa concordou."\nJake's tem cerca de 22 funcionários, incluindo o filho dos Klemkowski, Will, que atuou como gerente geral.\nPasseios a pé históricos 2021\nA Rehoboth Beach Historical Society está oferecendo seus passeios a pé até agosto de 2021. Os passeios começam às 9h no coreto. Para mais informações, clique na imagem.\nMergulhe na História!\nSejam bem-vindos ao site do Rehoboth Beach Museum. Nossas exposições no museu mostram a história da diversão na praia. Mas, no momento, não podemos recebê-lo por dentro, pois estamos fechados no momento. Volte para ver as atualizações.\nEnquanto isso, verifique-nos no YouTube e em nossa página do Facebook para ver nossas ofertas virtuais e ficar em contato. Em “Off the Shelf” nosso diretor do museu apresenta vários itens de nossa coleção, com uma breve história de cada item e seu doador. “Idade de Ouro da Praia de Rehoboth: A Era da Ferrovia” é uma série de vídeos do diorama feito pelo residente local Paul Lovett que recria a Praia de Rehoboth no início do século XX. Você sente falta dos álbuns de cartões postais em exibição? Nosso diretor posta seleções variadas no Facebook. Veja ou ouça histórias orais criadas ao longo dos anos. Alguns, temos em vídeo e algum áudio com texto. Fique ligado enquanto avançamos na programação virtual.\nAssista o vídeo: Rehoboth BEACH DELAWARE Boardwalk (Janeiro 2022).\nCopyright 2022 \_ Rehoboth I SP-384 - História...