Novembro 2005 - Portal Capoeira\n1ª CONVENÇÃO NACIONAL DE ARBITRAGEM\nCONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE CAPOERIA\nSALVADOR, 22 À 24 DE JULHO DE 2005\nNos dias vinte e dois (18 às 22:00 hs), vinte e três e vinte e quatro (08:00 às 12 e das 14 às 18:00 hs) do mês de julho de dois mil e cinco, em Salvador, no auditório da Congregação das Irmãs Franciscanas Hospitaleiras da Imaculada Conceição, situada na Avenida Luís Tarquínio, número dezoito, reuniram-se para realizar a 1ª CONVENÇÃO NACIONAL DE ARBITRAGEM DE CAPOEIRA, estando presente conforme lista de presença e fichas de inscrições anexas, o Presidente da Confederação Brasileira de Capoeira e demais diretores, dirigente e árbitros do Sistema Nacional Desportivo da Capoeira dos Estados de Goiás, Distrito Federal, Rio de Janeir o, Espirito Santo, Sergipe e ainda dirigentes da Federação de Capoeira do Estado do Tocantins e da Bahia Mestre Miguel, Mestre Salário Mínimo, Mestre Santa Rosa e Mestre Coentro. O presidente da CBC, no dia 22 de julho de 2005, às 18:30 horas, iniciou os trabalhos convidando o Sr. Rubens dos Santos Silva, para ser o mediador da convenção e o Sr. Reinaldo Aparecido de Oliveira para secretariar os trabalhos. Em seguida o Sr. Presidente da CBC, fez a composição da mesa convidando as autoridades presente e um representante de cada Unidade da Federação, solicitou que Deus iluminasse os trabalhos, cantou-se o Hino Nacional Brasileiro, deu as boas vindas a todos, fez esclarecimentos sobre a organização do evento e sobre a administração da CBC e passou a palavra ao Diretor Técnico, coordenador geral da Convenção, o Ms Augusto Baeta, que deu boa vindas a todos, esclareceu detalhes da organização do evento e dos projetos desenvolvidos pela sua pasta. Em seguida o presidente da CBC deu oportunidade para um representante de cada Estado fazer um breve relato do andamento geral da capoeira em seus Estados, o que foi feito pelas federações presentes, sendo encerrada a abertura às 21:30 horas. No dia 23 de julho de 2005, às 8:00, o Sr. Mediador Rubens dos Santos Silva, reiniciou os trabalho passando a palavra ao Presidente da CBC que discorreu sobre a organização internacional da capoeira, estrutura organizacional desportiva nacional, os projetos em andamento na CBC, campeonato brasileiro de capoeira 2005 em Vitória, organização da arbitragem nacional e objetivos da Convenção Nacional de Arbitragem. Em seguida o mediador passou a palavra para Ms. Augusto Baeta, coordenador geral da Convenção, que detalhou sobre a organização do evento, sobre a importância do aprimoramento continuado do árbitro de capoeira, e fez questão que registrasse que, ao contrário de mensagens veiculadas na internete por terceiros, a 1ª Convenção Nacional de Arbitragem de Capoeira, não pretende mudar o Regulamento Internacional da Capoeira e sim discuti-lo em conjunto, em assembléia legal e legitima, visando o seu melhor conhecimento e, se for necessário, encaminhar propostas para seu aprimoramento em assembléia competente. Em seguida o Sr. mediador apresentou a proposta de sistemática de funcionamento da Convenção, ficando aprovado a seguinte sistemática: que durante o dia 23, apresentação de propostas pela federações; dia 24 votação e sistematização das propostas aprovadas, sendo que para cada proposta após lida terá 3 minutos para defesa, 3 minutos para contrariação, 2 minutos para réplica,1 minuto para tréplica. Dando inicio á apresentações de propostas o Sr. mediador chamou as federações na seguinte ordem: Federação de Goiás, Federação Fluminense, Federação do Distrito Federal, Federação do Espirito Santo, Federação de Sergipe, Federação do Tocantins e representantes da Bahia, finalizando as apresentações às 18:10 horas do dia 23 de julho de 2005. No dia 24 de julho de 2005, às 8:00 horas, o Sr mediador iniciou o processo de votação da propostas ficando as seguintes propostas aprovadas: 01) Que seja garantida nos estatutos, regimentos e regulamentos das entidades integrantes do Sistema Nacional Desportivo da Capoeira a autonomia administrativa, desportiva e cultural garantidas na Constituição Federal e nas leis desportivas e culturais em vigor, em especial na lei 9615/98 e Decreto Federal 2.574 de 29/04/98; 02) Que o Regulamenta Internacional da Capoeira (RIC) e o Regulamento Internacional Desportivo da Capoeira (RIDC) sejam os norteadores de toda e qualquer competição de capoeira realizada no Brasil; 03) Que as alterações no Regulamento Internacional da Capoeir a e no Regulamento Internacional Desportivo da Capoeira sejam feitos em eventos de foro internacional e que estas alterações provenham de eventos oficiais anteriormente realizados a nivel municipal, estadual e nacional; 04) Que o presidente da Federação Internacional de Capoeira seja formalmente questionado sobre o local, data, participantes da Assembléia Geral que aprovou as alterações no RIC e RIDC publicadas no site da FICA, como por exemplo: a) Alteração na nomenclatura oficial aprovada em 2001, na cidade de Vitória, passando de 90 para 100 movimentos; b) Substituição do artigo 2º do RIC, onde se referia aos eventos de aprovação do mesmo e as entidades participantes, por um artigo referente a objetivos da FICA; c)Alterações no uniforme oficial, obrigando a todos filiados a adquirirem o bordado da FICA; c) Outras alterações constatadas no Regulamento Internacional de Capoeira e no Regulamento Internacional Desportivo da Capoeira; 05) Que a Confederação Brasileira de Capoeira e as demais federações nacionais estejam em constante atividades realizando estudos, pesquisas e experiências visando o aprimoramento do Regulamenta Internacional da Capoeira e do Regulamento Internacional Desportivo da Capoeira. 06) Que a formação e o aprimoramento de árbitros de capoeira de nível estadual seja de direito e de dever da entidade estadual de administração do desporto, a formação e aprimoramento de árbitros de capoeira de nível nacional seja direito e dever das entidades nacionais de administração do desporto e a formação e aprimoramento de árbitros de capoeira de nível internacional seja de direito e dever da entidade internacional de administração do desporto, executada por instrutores devidamente qualificados e autorizados pela FICA, utilizando recursos didáticos e pedagógicos padronizados pela FICA; 07) Que seja pré-requisito obrigatório para o árbitro de capoeira internacional ser árbitro nacional e para o nacional ser árbitro estadual; 08) Que o sistema de avaliação das competições no próximo campeonato brasileiro de capoeira em todas as etapas: individual, duplas, conjunto, cantigas e trabalhos teóricos sejam através de plaquetas numeradas de 0 a 10, erguidas simultaneamente pelos árbitros laterais e anotados na súmula própria pelos mesário, sempre ao comando do árbitro central. 09) Que a experiência de avaliação por plaquetas numeradas de 0 a 10 em todas as etapas da competição seja encaminhada à convenção internacional para homologação; 11) Que nos próximos campeonatos brasileiros sejam realizados os concursos de trabalho teóricos e cantigas inéditas; 12) Que seja criada uma comissão composta de mestres de capoeira, estudiosos do movimento humano, es tudiosos de lingüística, árbitros de capoeira, atletas e técnicos desportivos de capoeira, para em prazo razoável, estabeleça conceitos e definições mais precisos e detalhados dos critérios e parâmetros de avaliação atualmente previstos no Regulamento Internacional Desportivo da Capoeira para as competições individuais, conjunto, duplas, cantigas e trabalhos teóricos; 13) Que a CBC, através dos seus departamentos, promova permanente atividades de debates, estudos, pesquisas e experiências com objetivo especifico de desenvolver condições técnicas, administrativas e políticas para a que a capoeira seja incluída nas Olimpíadas; 14) Fica criado o Conselho Nacional de Ética de Arbitragem composta par representantes de árbitros nomeados pela CBC; 15) Que nos eventos internacionais sejam democratizados a participação da delegação de brasileira de técnicos, árbitros e atletas, contemplando o maior número de Estados a partir do ranking oficial. Apó s a votação e sistematização das propostas o Sr. mediador, passou a palavra para o coordenador geral da Convenção, Ms Augusto Baeta, que fez seus agradecimentos e considerações finais, em seguida o Sr. presidente da CBC, também fez suas considerações finais e agradecimentos. A Convenção foi encerrada ás doze e horas e quinze minutos e, nada havendo mais a tratar, lavrei a presente ata que, após lida e aprovada, vai por nós abaixo assinada.\nGersonilto Heleno de Souza\nAugusto Januário Baeta\nO mestre de Capoeira Ailton Rodrigues esteve durante os dias 12 e 13 de novembro representando o Município de Pérola no Festival Internacional de Capoeira que aconteceu em Presidente Prudente – SP.\nNo festival aconteceram várias apresentações, como o Joga de Capoeira Angola. O Mestre de Capoeira Ailton Rodrigues atua nas escolas Municipais Arminda Rodrigues de Souza e Waldemar Biaca de Pérola, onde executa o Projeto Pedagógico “Capoeira nas Escolas” que é oferecido a todas as crianças da rede Municipal atendidas nestas escolas.\nAilton aproveitou sua ida ao Festival para divulgar o 1º Encontro Interestadual e Batizado de Capoeira que acontecerá nos dias 10 e 11 de Dezembro de 2.005 em Pérola. O evento conta com o total apoio da administração Municipal, da Secretaria de Educação e Cultura e com a parceria da Associação de Capoeira “Herança dos Quilombos”.\nClaiton ressaltou a importância de investir nas crianças do Município. Ele acredita que com isso pode proporcionar um futuro mais promissor para as mesmas.


Poemas falam sobre amizades de Kafka, Montaigne e La Boétie - 16/02/2020 - Ilustríssima - Folha\nFelipe Fortuna lança o livro 'Franca Fraternidade' no próximo mês\n[SOBRE O TEXTO] Os dois poemas abaixo integram o livro "Franca Fraternidade", a ser lançado em março pela Topbooks. A obra tem como eixo o tema da amizade, tanto a de escritores (como Montaigne e La Boétie) quanto a de célebres personagens (Dom Quixote e Sancho Pança).\nMax Brod interroga\nPor que morrer nessa casa\nonde o sangue cuspido\no apaga? Por que falar do medo\ncomo se houvesse janela\npara deixá-lo lá fora?\nPor que tentar ir embora\nse a roupa que o veste, o chapéu\nque o assinala enquanto cai a neve\nanunciam que você, Franz Kafka,\ngosta muito de hora marcada?\nFaz meses que velo o corpo magro\ne suas palavras de escárnio,\nduras como as escutei\nna máquina de escrever.\nUm burocrata não poderia ser mais equivocado.\nQuando você dormia, escutei\no que faltou saber. Agora\ncuidarei ainda melhor do amigo:\nIlustração de Catarina Pignato - Catarina Pignato\nMontaigne e La Boétie\nPorque era ele, todas as frases\nque pairam sobre mim se iluminaram:\nem cada palavra sua\nhavia um rosto, e o hálito\nme trazia mais notícias sobre a vida.\nQuando eu o perdi\nperdi o quando:\nparalisado como se não tivesse olhos,\nnão haveria mais abraços\ne, sem ele, eu mesmo me torcia.\nPorque era eu, todos os dias\ndeverei pensar nele de viés,\ncomo pela sombra me dirijo à montanha.\nMuito imponente, ele me espera\npois, juntos, a vida toda fez sentido.\nFelipe Fortuna é poeta, ensaísta, tradutor e diplomata. Já publicou 15 livros.\nIlustração de Catarina Pignato, ilustradora, infografista e amazona.\nNo final dos anos 60, a peste nos EUA era outra, lembra Silviano Santiago\nEm embate com o presidente, Mandetta lidera ações do governo federal no combate à pandemia do coronavírus\n6.abr.2020 às 16h24


Posso abrir um arquivo como root usando o menu do botão direito\nAbrir arquivo como root é possível com o sudo . Mas como clicar com o botão direito do mouse em um arquivo e executá- lo como root ?\nEu estou usando nautilus.\nnautilus sudo context-menu gksudo nautilus-actions\nVocê precisa da extensão de administrador\n$ apt-cache search nautilus | grep admin\nnautilus-admin - Extension for Nautilus to do administrative operations\nInstale-o com sudo apt-get install nautilus-admin\nTestei a solução a partir daqui e ela funciona bem (executando 14.04 / nautilus).\nPara não postar uma resposta somente de link:\nNavegar para ~/.local/share/nautilus/scripts\nCrie e abra um arquivo vazio, nomeie-o open-as-administrator, cole o script abaixo:\nEfetue logout e logon novamente ou execute:\nNOVAMENTE: o roteiro não é meu! encontrado em http://ubuntuhandbook.org\nUse o sudo apt-get install nautilus-adminmétodo em vez de criar seus próprios scripts do sistema. Então você receberá atualizações quando / id for necessário.\n— Soren A\n@SorenA, o que você sugere, nunca poste sua própria alternativa se houver outra solução? Além disso, o conceito desta resposta pode ser útil para alguém executar outras ações no arquivo, não disponível nas ações existentes do nautilus.\nO que quero dizer é nunca propor uma solução "manual" não suportada, quando você souber que existe uma solução compatível com o trabalho. Quanto à parte conceitual, você pode ter razão, mas temo que isso confunda mais pessoas do que ajudará.\n@SorenA pode haver um milhão de razões para usar uma alternativa "caseira". Flexibilidade é uma; a funcionalidade pode ser facilmente alterada ou ajustada. Mesmo apenas por esse motivo, a resposta é útil. Confundir? então não brinque com isso se você não entender.


Santo do Dia - 05 de Maio - Santo Ângelo - JC Religioso\nSanto do Dia – 05 de Maio – Santo Ângelo\n5 de maio de 2012 Por jcreligioso\nUma tradição muito antiga nos trás a luz sobre a vida de Ângelo. Os registros indicam que ele nasceu em 1185, na cidade de Jerusalém, de pais judeus pela religião, chamados José e Maria, nomes muito comuns na região.\nE que eles se converteram após Nossa Senhora ter avisado Ângelo, durante as orações, que ele teria um irmão, o que lhes parecia impossível, porque seus pais eram idosos. Mas isso aconteceu. Emocionados, receberam o batismo junto com a criança, à qual deram o nome de João. Mais tarde, ele também vestiu o hábito carmelita.\nSanto Ângelo…Rogai por nós !!!\nSanto do Dia – 04 de Maio – Santa Antonina


98T – Portal Sportszone\nCorridas Históricas: GP da Alemanha de 1986\nPublicado por deivisonconceicaoem 8 de janeiro de 2014 em F1, Formula 1, Formula 1 - 1986, Fotos, História 1 Comentário\n1 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’42.013\n2 Alain Prost McLaren/TAG 1’42.166\n3 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’42.329\n4 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’42.541\n5 Nelson Piquet Williams/Honda 1’42.545\n6 Nigel Mansell Williams/Honda 1’42.696\n7 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’43.348\n8 René Arnoux Ligier/Renault 1’43.693\n9 Teo Fabi Benetton/BMW 1’44.001\n10 Michele Alboreto Ferrari 1’44.308\n11 Stefan Johansson Ferrari 1’44.346\n12 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’44.768\n13 Patrick Tambay Lola/Ford 1’44.979\n14 Philippe Alliot Ligier/Renault 1’45.047\n15 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’45.432\n16 Jonathan Palmer Zakspeed 1’45.887\n17 Christian Danner Arrows/BMW 1’46.355\n18 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’47.371\n19 Alan Jones Lola/Ford 1’47.518\n20 Derek Warwick Brabham/BMW 1’48.206\n21 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’49.240\n22 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’49.369\n23 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’50.066\n24 Huub Rothengatter Zakspeed 1’50.918\n25 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’56.468\n26 Allen Berg Osella/Alfa Romeo 1’56.959\nCom Velocidade e inteligência Piquet conquista a 2ªvitória na temporada e se aproxima da luta pelo Tricampeonato.\nSe Tem uma pista capaz de ser a Indianápolis da Formula 1 essa pista era sem duvida o circuito de Hockenheim, Local da 10ºetapa do mundial de formula 1. No Circuito Alemão a festa dos treinos foi da Mclaren-Porsche que largavam na primeira fila com Rosberg na pole position e em segundo Alain Prost, na segunda fila tínhamos Senna com a Lotus e Berger com a Benetton, na terceira fila a Dupla da Williams com Nelson Piquet em 5º e Nigel Mansell em 6º. Rosberg que anunciava sua aposentadoria após a temporada de 1986 no circuito alemão. Nos extremos do Grid a Osella ficava com as 2 últimas posições tomando 15 segundos de Rosberg.\nNa largada, A dupla da Mclaren não larga bem e Senna se aproveita disso e de 3º passou para a ponta com Berger seguindo ele, com isso os dois se deram bem e assumiram primeira e segunda posições. chegou-se a ter um toque entre Senna sobre a roda de Alain Prost, Logo na primeira curva confusão envolvendo os carros de Alliot e Johansson que atingiram a Fabi que teve de deixar a corrida na primeira volta.\nAlliot e Johansson tiveram de ir aos boxes para reparar os seus carros. No final da primeira volta a Liderança era de Senna, 2º Berger, 3ºRosberg, 4ºPiquet, 5ºProst, 6ºMansell. Berger tenta pressionar Senna na região do estádio. Só que na segunda reta Rosberg passou a Senna e Berger de uma vez e assumiu a ponta da corrida, Senna e Berger já sofria a pressão de Piquet.\nPiquet passou Berger no começo da volta 3 e já partia para cima de Senna e na 3ªreta de Hockenhein passou Senna e assumiu a 2ºposição, enquanto isso Phillipe Alliot que substituía Jacques Laffite que sofreu grave acidente em Brands Hatch. Prost começou a aparecer na corrida, já estava em 4ºlugar, Berger estava caindo muito, perdendo posições de forma muito rápida, após a 4ªvolta estava em 6ºlugar.\nClassificação após 4 voltas: Rosberg 7:36.025, 2.Piquet a 1.729, 3.Senna a 5.724, 4ºProst a 6.104, 5.Mansell a 7.121 e 6.Berger a 7.588.\nRosberg e Piquet já brigavam pela ponta da corrida enquanto isso Prost passava Senna e assumia o 3ºlugar. Enquanto isso, Senna tinha muitas dificuldades de acompanhar o ritmo de Mclaren e Williams, enquanto isso Berger foi para os boxes, Com problemas, O Austríaco e acabou perdendo muito tempo para colocar Berger de volta a corrida. Na 6ªvolta no final da 3ªReta, Piquet assumiu a ponta da corrida. Mansell que se esperava que iria para cima de Senna começava a ficar com problemas e ficando mais para Alboreto e Arnoux que estavam logo atrás de Mansell.\nClassificação após 6 Voltas: Piquet a 11:21,447, Rosberg a 0.621, Prost a 5.513, Senna a 7.078, Mansell a 8.727, Alboreto a 9.074.\nAlboreto que vinha em 6ºlugar teve problemas de transmissão e deixou a corrida com a sua Ferrari deixando a 6ªposição para Rene Arnoux. Mansell que tinha perdido posição para Arnoux e Alboreto recuperou o 6ºlugar. Berger depois de 2 voltas voltou a corrida. Phillip Streiff explodiu seu motor de seu Tyrrell-Renault e deixou a corrida, Reginaldo Leme falou quando viu o carro de Streiff pegando fogo a Frase “Vai queimar a câmera” Já que a Câmera especial estava nele para filmar ele onboard.\nEnquanto isso Piquet mantia a ponta com Rosberg em 2º andando perto, Prost em 3ºcom alguma vantagem para Senna que segurava o 4ºlugar com mais tranquilidade em cima de Arnoux em 5º e Mansell em 6º com Dumfries em 7º, Warwick que de 20ºlugar na largada já tava em 8º, Jones em 9º e Patrese em 10º.\nNa 10ªVolta, A primeira Osella acabou quebrando com problemas de embreagem, Thierry Boutsen que largou em 21ºlugar, Um Mecânico falou dos problemas da Arrows, que tinha um chassi ruim e do projetista esta passeando nos Estados Unidos e que poderia até nem voltar para a Arrows. Boutsen teve de ir aos boxes, mostras de que ele não duraria muito na corrida.\nApós 12 voltas a Classificação era: Piquet, Rosberg, Prost, Senna, Arnoux e Mansell são os 6 primeiros colocados. Phillipe Alliot deixava a corrida com problemas de motor na volta 13. Enquanto isso Derek Warwick foi para os boxes para trocar os pneus. Boutsen deixou a corrida na volta 14, seu carro acabou quebrando o motor.\nO grande lance da corrida foi esse: na volta 15, Piquet vai para os boxes. E ai vem uma historia do GP da Alemanha. Piquet tinha a comunicação entre a equipe e o Mansell, e parou na volta programada para Mansell, tanto é que um mecânico da Williams acabou reclamando na hora que viu Piquet nos boxes ao invés do Mansell. Piquet voltou em 4ºlugar. Com isso Rosberg reassumiu a ponta da corrida com Prost em 2º e Senna em 3º.\nRosberg começava a pegar o fundo do pelotão para dar uma volta nos primeiros retardatários. Classificação após 16 voltas: Rosberg 30:02.050, Prost a 3.965, Senna a 11.230, Piquet a 18.513, Arnoux a 23.236 e Mansell a 30.289. A Expectativa era pela parada dos dois carros da Mclaren e da Lotus de Senna, Mansell foi para os boxes e após parada voltou em 7ºlugar.\nDumfries que estava nos boxes para trocar os pneus após esta fazendo boa corrida em 8ºlugar acabou tendo seu carro empurrado para os boxes. Aparentemente com problemas no Radiador, a história que o Reginaldo Leme Contou na transmissão foi que a Equipe empurrou Dumfries por que ele poderia atrapalhar a parada do Ayrton Senna que era de forma escancarada o primeiro piloto da Lotus.\nPiquet com os pneus novos estava voando baixo para cima de Ayrton Senna enquanto isso Rosberg foi para os boxes, e a Mclaren trabalhou muito bem fazendo 7.48 segundos, Rene Arnoux também fez sua parada nos boxes.\nClassificação após 20 voltas: Prost, Senna, Piquet, Rosberg, Patrese, Mansell. Piquet passou Senna e reassumiu a 2ªposição que se tornaria primeiro lugar após a parada de Prost que teve a Mclaren trabalhando em 8 segundos na sua parada. Na votla 20 Piquet fez 1:49.757, a melhor volta da corrida – Média de 222.940 km/h (138.520 Mph). Senna foi para os boxes, foi o último dos lideres a parar nos boxes, a Lotus trocou os pneus de Senna em 8.98 segundos, Boa parada, mas longe de ser como a parada de Rosberg que foi de 7.46 segundos. Já para as Minardi de Nannini e De Cesaris a corrida acabava na metade da corrida, Nannini teve superaquecimento e deixou a corrida na volta 21, De Cesaris na volta 22 com problemas de Câmbio.\nRiccardo Patrese que vinha bem na corrida, em 7ºlugar teve problemas com o Turbo da sua Brabham e também abandonava a corrida, após 22 voltas tínhamos 16 pilotos vivos na corrida dos 26 que largaram, tirando Fabi, nenhum deles tinha deixado a corrida por acidente. Piquet tinha uma boa vantagem em cima de Rosberg que manteria-se na frente de Prost com tranquilidade que também nadava tranquilo já que Senna estava longe de Prost em 4ºlugar. A Briga da corrida era entre Arnoux e Mansell pelo 5ºlugar.\nClassificação após 23 voltas: Piquet 43:15.779, Rosberg a 5.606, Prost a 18.217, Senna a 26.204, Arnoux a 45.938, Mansell a 46.995. Warwick estava em 7º, Jones em 8º, Tambay em 9º e Danner em 10º.\nNa Volta 24, Rosberg faz a volta mais rápida da corrida 1:49.705, Média de 223.045 Km/h – 138.594 Mph) a diferença entre Piquet e Rosberg caia para 5 segundos, o Rendimento da Mclaren de Rosberg era espetacular. Classificação após 25 voltas: Piquet 46:55.627, Rosberg a 5.015, Prost a 19.212, Senna a 27.470, Arnoux a 49.150, e Mansell a 49.835.\nNa Volta 26, Piquet decide ir para os boxes para uma segunda troca de pneus, 7.98 foi o tempo que a Williams demorou em sua parada. Com isso Rosberg assumia a ponta com Prost em segundo, Mas agora Piquet tinha a vantagem de ter pneus novos enquanto os pilotos da Mclaren tinham que administrar pneus gastos de pelo menos umas 8 a 10 voltas.\nPiquet começava a se aproximar de Alain Prost enquanto isso Rosberg liderava com muita tranquilidade o GP da Alemanha após 29 voltas. Com 15 voltas para o Final da corrida era bem possível que Piquet ainda tentasse a vitória.\nProst já sentia a pressão de Piquet no final da volta 30, Com muito mais pneu que Prost o brasileiro só esperou o momento certo para passar Prost no final da 3ªreta e assumir a 2ªposição. Enquanto isso Mansell fazia sua segunda parada nos boxes. Para Piquet era partir para cima de Rosberg. A Diferença de Rosberg e Piquet era de 11 segundos, distância possível de se tirar em 13 voltas.\nDepois da volta 33, Piquet tirava muito a distância e cima de Rosberg. A diferença já estava em 8 segundos apenas, e depois da volta 34 a diferença estava em 6 segundos. Senna também tirava a distância para Prost pela disputa pelo 3ºlugar. Para Martin Brundle a corrida acabava com problemas elétricos, ele já vinha mal na corrida, lá pelos últimos lugares. Enquanto isso na volta 34 Piquet fazia a melhor volta da corrida com 1:47.721 – Média 227.153 Km/h (141.147 Mph).\nPiquet definitivamente chegava em Rosberg, na volta 36 Piquet já tinha Rosberg na sua alça de mira com 8 voltas para o GP da Alemanha terminar. Classificação após 36 voltas: Rosberg 1:07.17.979, Piquet a 2.669, Prost a 10.454, Senna a 17.745, Arnoux a 54.464 e Mansell a 1:01.657.\nNa Volta 38, Piquet encosta de vez em Rosberg, mas nessa volta Rosberg escapou, Mas na volta 39 Piquet passar por fora pra cima de Rosberg e assumiu a liderança da corrida, uma fantástica ultrapassagem que lhe valeu a primeira posição. Rosberg não desistia da vitória, Senna se aproximava mais e mais de Prost na briga pelo 3ºlugar e pelo pódio. Algo que ele não consegue por causa de rodada na França e de um problema elétrico na Inglaterra.\nMansell também se valendo dos pneus novos ultrapassou Arnoux e assumiu a 5ªposição, Restando 4 voltas para o Final ainda tinha uma briga pela vitória, Rosberg não desistia dessa briga A Zakspeed de Palmer com problemas de motor e Rothengatter e Dannetcom problemas em seu Câmbio abandonaram a corrida. Senna vinha tirando mais e mais em cima de Prost.\nA 2 voltas do Final, O fantasma do combustível assombrava a todos. Piquet na última volta ira de um lado para o outro para buscar combustível. para o piloto da Williams, o combustível não foi problema. Com isso e depois de uma grande atuação de Piquet o Brasileiro conquista a 2ªvitória no ano e entrava na briga pelo título. Senna no final teve de balançar para cruzar a linha de chegada em 2ºlugar. A Lotus tinha crônicos problemas de Consumo de Combustível.\nNa volta final o fantasma do combustível foi terrível com os dois pilotos da Mclaren, na 1ªparte da última volta Rosberg ficou sem combustível depois de errar a Chicane e nos metros finais Prost acabou sem combustível e proporcionou uma cena história, empurrando o seu carro para tentar cruzar a linha de chegada. Não deu, Prost desistiu por sorte a Mclaren ainda ficaram com o 5º e 6ºlugares. Mansell terminou em 3º e Arnoux em 4º que ganharam as posições dos dois Mclaren.\nCorrida fantástica que foi proporcionada pelas longas retas de Hockenheim, e que hoje não passa de uma pista comum e sem graça nenhuma, agradecemos a Hermann Tilke por isso (Mode ironic on).\nResultado final do GP da Alemanha de 1986\nCorridas Históricas: GP dos Estados Unidos de 1986\nPublicado por deivisonconceicaoem 6 de janeiro de 2014 em F1, Formula 1, Formula 1 - 1986, Fotos, História 1 Comentário\n1 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’38.301\n2 Nigel Mansell Williams/Honda 1’38.839\n3 Nelson Piquet Williams/Honda 1’39.076\n4 René Arnoux Ligier/Renault 1’39.689\n5 Stefan Johansson Ferrari 1’40.312\n6 Jacques Laffite Ligier/Renault 1’40.676\n7 Alain Prost McLaren/TAG 1’40.715\n8 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’40.819\n9 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’40.848\n10 Eddie Cheever Lola/Ford 1’41.540\n11 Michele Alboreto Ferrari 1’41.606\n12 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’41.836\n13 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’42.279\n14 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’42.511\n15 Derek Warwick Brabham/BMW 1’42.558\n16 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’42.815\n17 Teo Fabi Benetton/BMW 1’43.658\n18 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’43.796\n19 Christian Danner Arrows/BMW 1’44.259\n20 Jonathan Palmer Zakspeed 1’44.401\n21 Alan Jones Lola/Ford 1’44.450\n22 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’45.059\n23 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’46.705\n24 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’47.230\n25 Allen Berg Osella/Alfa Romeo 1’48.682\n26 Huub Rothengatter Zakspeed 1’49.680\nSenna Dá o Troco nos franceses e vence em Detroit numa magnifica apresentação.\nNa pista de rua de Detroit, uma pista de baixa velocidade e dura para os pilotos que não permitia o erro para qualquer piloto. Pois esse erro quase que certamente custaria a corrida para qualquer piloto. Principalmente num campeonato onde Prost com 29, Mansell e Senna com 27 disputavam pau a pau a liderança do campeonato.\nNa primeira fila tínhamos Ayrton Senna da Lotus que faria a 4ªpole em 7 corridas do campeonato com Nigel Mansell em 2º, Nelson Piquet com a Williams e René Arnoux de Ligier dividiram a segunda fila e Stefan Johansson com a Ferrari e Jacques Laffite na 3ªfila, O Líder do campeonato Alain Prost largava em 7ºlugar apenas. A corrida trazia a substituição de Partick Tambay que não se recuperou do acidente que lhe tirou do GP do Canadá o Norte-americano Eddie Cheever que conseguiu fazer um ótimo Trabalho e largaria em 10ºlugar.\nNa Largada Senna mantem a ponta com Mansell em 2º, Arnoux em 3º e Piquet em 4º, Senna em 1º, Mas estava muito ameaçado por Mansell que estava pressionando a Senna. Ao termino da primeira Volta a Classificação era essa: 1. Senna, 2. Mansell, 3. Arnoux, 4. Piquet, 5. Johansson, 6. Prost, 7. Laffite, 8. Alboreto, 9. Cheever, 10. Rosberg. Huub Rothengatter se quer largou por causa de problemas elétricos.\nNa segunda volta Senna se mantia na frente com Mansell e Arnoux em sua cola enquanto isso Johansson tentava tomar a 4ªposição de Nelson Piquet. No Começo da 3ªVolta Mansell usando da sua potência do Williams-Honda ultrapassa a Senna e assumiu a ponta da corrida e começou a abrir de Senna que teria de segurar os ataques de Rene Arnoux com a sua Ligier que vinha em Grande momento no Campeonato. Além dessa briga tinha a batalha pelo 4ºlugar (Piquet e Johansson) e o 6ºlugar entre Prost e Laffite. Ou Seja, Williams, Lotus (De Senna), Ligier e Alain Prost com a Mclaren estavam disputando a corrida. Alessandro Nannini com a sua Minardi número 24 deixava a corrida na 4ªvolta, problemas de Turbo (que não era novidade nenhuma se tratando de um motor tão fraco como o Motori Moderni).\nMansell estava abrindo de Senna e de Arnoux que lutavam pelo segundo lugar, Derek Warwick na volta 4 já fazia uma primeira parada nos boxes caindo para as últimas posições. Arnoux tentou passar Senna na volta 5. Só que Senna segurou a posição e Arnoux perdeu terreno nessa disputa. Com isso Nelson Piquet foi se aproximou mais de Arnoux e Deixou Johansson para Jacques Laffite que já passava a Prost e pressionava o Sueco com a Ligier que rendeu muito bem na pista norte americana.\nApesar da Pista travada a prova proporcionava no começo boas disputas por posição. A Classificação após 5 voltas era a Seguinte: 1. Mansell (9:00.756) – 2. Senna (a 4.059) – 3. Arnoux (a 4.436) – 4. Piquet (5.651) – 5. Johansson (6.441) – Laffite (a 6.990) – Prost era o 7º, Alboreto o 8º, Cheever o 9º e Berger em 10º.\nJohansson começava a sentir a força da Ligier de Laffite pressionando ao Piloto da Ferrari mais bem posicionado na pista, Apesar da Ferrari não estava bem no campeonato o Time também teve um desempenho bom em Detroit. Enquanto isso Mansell que tinha 4 segundos de vantagem para Senna simplesmente perdeu toda a vantagem e via o Brasileiro pressionando ao Leão na luta pela ponta e Arnoux chegava nessa briga também.\nCom muito mais carro Senna só espero o momento certo para tomar a ponta de Mansell, no final da volta 7 Senna passou a Mansell e assumiu a ponta da corrida, Arnoux na reta dos boxes no começo da volta 8 também se aproveitou do problema de Mansell e assumiu o segundo lugar. Já Laffite pressionava a Piquet pela 4ºposição, a Ligier passava pelo melhor momento da temporada e com um carro que poderia até ser um carro para combater o domínio de Senna na corrida sendo assim os grandes adversários do Brasileiro na prova.\nGerhard Berger enquanto isso abandonaria a corrida com problemas de Motor na 8ªvolta, Va volta 9 Keke Rosberg foi para os boxes para tentar uma tática diferente, Mansell tentava recuperar o 2ºlugar de Rene Arnoux, Mas já tinha atrás Jacques Laffite que tinha superado Já a Nelson Piquet e assumido a 4ªposição. Piercarlo Ghinzani foi para os boxes para fazer reparos mecânicos no frágil carro da Osella com o Motor alfa Romeo. Classificação após 10 Voltas: Senna (17:57.954) – Arnoux (a 4.026) – Mansell (a 4.359) – Laffite (a 4.941) – Piquet (a 7.709) e Prost (a 9.178).\nJohansson perdeu o 6ºlugar para Prost e era pressionado pelo seu companheiro de Equipe Michele Alboreto que tinha em 8ºlugar chegando para lutar por posições mais a frente.\nSenna continuava sentando a Bota, Liderando e abrindo mais e mais para Arnoux que segurava a Mansell e Laffite e para desespero dos adversários Senna não tinha necessidade de poupar combustível para terminar a corrida por ser Detroit uma pista de baixa velocidade, Na 11ªVolta, Laffite assumiu o 3ºlugar na corrida passado Mansell. As Ligier só tinham Senna pela frente, Mas o desempenho dos dois franceses com os carros da equipe Francesas era impressionante. Mas ainda sim menos do que o desempenho da Lotus de Ayrton Senna que fazia na volta 11 a melhor volta da corrida com 1:44.448 – Média de 138.673 Km/h (86.167 Mph).\nLaffite estava com um ritmo melhor de corrida do que a seu companheiro de equipe Rene Arnoux e iria buscar o 2ºlugar na corrida Keke Rosberg abandonaria a corrida com problemas de Transmissão, ele que poderia fazer uma grande corrida já que ele costuma se da bem em pistas de Rua e seguia a briga entre Arnoux e Laffite pelo segundo lugar na corrida, Senna acabou indo para os boxes na volta 14, não foi uma parada programada, ele acabou tendo de parar por causa de um pneu furado, Com isso Arnoux assumiu a ponta da corrida com Laffite em 2ºlugar.\nOs dois carros da Ligier comandavam a corrida, depois de muito tempo a Ligier voltava a Dominar a corrida dessa forma. Cheever que substituía a Partick Tambay estava em 9ºlugar, na frente de Riccardo Patrese e de Thierry Boutsen, fazendo uma boa corrida o piloto norte-americano. Mansell na Volta 15 fazia a melhor volta da corrida 1:44.314 – Média de 138.851 Km/h – 86.278 Mph, Mansell vinha pela 3ªposição.\nClassificação após 15 voltas completadas: 1. Arnoux (26:50.237) 2. Laffite (a 0.494) 3. Mansell (a 6.017) 4. Prost (a 8.823) 5. Piquet (a 13.697) 6.Alboreto (a 14.571) 7. Johansson , 8. Senna, 9. Cheever, 10. Patrese e Boutsen em 11º. Martin Brundle deixaria a corrida na volta 15 com problemas Elétricos, Ghinzani também abandonaria a corrida com problemas no Turbo do motor Alfa-Romeo (Chamar esse motor de Turbo é uma piada).\nSenna começava a busca a recuperação na corrida enquanto isso Laffite Buscava passar a Arnoux para tomar a ponta da corrida. Na Volta 17 Senna passava a Johansson e já assumia o 7ºlugar. Laffite foi com tudo para cima de Arnoux e na volta seguinte ele conseguiria passar o seu companheiro de equipe para assumir a ponta da corrida. Com 42 anos Laffite era Líder da corrida e andando no melhor da sua forma, Enquanto Arnoux começaria a ficar para Nigel Mansell que começava a chegar em Arnoux e até no Laffite para lutar pelas 2 primeiras posições da corrida, Mas também Nelson Piquet vinha para a Briga, ele fazia a melhor volta da corrida com 1:43.981 baixando o tempo para a casa dos 1:43 pela primeira vez na corrida. Média de 139.296 Km/h – 86.554 Mph na volta 18.\nMansell continuava retirando diferença para Arnoux enquanto Prost e Piquet tentavam chegar nessa briga, Mas Senna já vinha em 6ºlugar e estava mais rápido que todos os pilotos que estavam na frente, Mostrando que ele era o homem a ser batido nesse circuito. Laffite não abriu muito sobre Arnoux e que via Mansell cada vez mais perto de Arnoux.\nLaffite viu sua diferença sumir quando perdeu tempo para passar Christian Danner que era o 17ºcolocado e viu René Arnoux ainda por cima fez a melhor volta da corrida com 1:43.315 – média de 140.194 km/h – 87.112 Mph e abria um pouco sobre Mansell que era o Terceiro lugar.\nMansell também perderia algum tempo para passar Christian Danner. Classificação após 20 voltas: 1. Laffite (35:35.454) 2. Arnoux (a 0.664) 3. Mansell (a 3.287) 4. Prost (a 6.039) 5. Piquet (a 9.650) 6. Senna (a 17.698).\nAgora Arnoux perdia um tempo para passar a Zakspeed de Jonatham Palmer, com isso Laffite abriu um pouco sobre o seu compatriota, Mansell seguia perto e Senna estava a Caça de Piquet na luta pelo 5ºlugar, Com os pneus mais novos o Ritmo de Senna seria bem superior ao dos outros carros que estavam com pneus de 20 voltas e bem desgastados.\nMansell colava de vez em Arnoux. Só que na curva seguinte Arnoux conseguia fugir um pouco do Alvo do Mansell. (tava difícil bater os carros Azul e Branco em Detroit) Atrás de Arnoux e de Mansell vinha Prost que estava quieto, quieto em 4ºlugar fazendo uma corrida de cabeça já que a Mclaren parecia não ter rendimento para lutar de igual para Igual com Senna, As Williams e as Ligier e Piquet estava perto de Prost tentando lutar pelo 4ºlugar na corrida, Mas Senna já estava chegando nos 2 pilotos.\nDerepente no final da Volta 24 Mansell ficava mais para Prost que ameaça o 3ºlugar de Mansell, enquanto isso Senna fazia 1:43.284 e tomava de Arnoux a melhor volta da corrida com 140.236 km/h – 87.138 Mph.\nProst chegava de vez em Mansell e Piquet também colado em Mansell na Luta pelo 3ºlugar na corrida. Classificação após 25 voltas completadas: 1. Laffite (44:21.069) 2. Arnoux (a 1.459) 3. Mansell (3.573) 4. Prost (a 3.904) 5. Piquet (a 4.998) 6. Senna (a 9.618).\nA Partir dai começava o Show de Senna sobre o Resto, ele se aproximava de Piquet, Prost, Mansell e de Arnoux que estavam num grupo só na briga pelo segundo lugar. Essa briga dava um sossego para Laffite que tinha uma folga na ponta da corrida, Na volta 27 Os 5 pilotos estavam todos juntos e Piquet acabou aproveitando um Vacilo de Prost e passou para o 4ºlugar e Senna também no final da Volta 27 Passou a Prost e assumia o 5ºlugar. Arnoux foi para os boxes para a sua parada nos boxes. Laffite perdia o seu escudo que estava sendo seu companheiro de equipe, Agora tinha Mansell, Piquet, Senna e Prost na luta pelo 2ºlugar, Mansell e Piquet duelavam pela primeira posição, Mas com Senna na cola deles e Prost um pouco mais atrás, estavam ai os 4 grandes pilotos da temporada. Streiff nos boxes para a sua troca de pneus.\nA corrida chegava na sua metade e Senna tinha muita vantagem sobre os seus concorrentes na corrida. Piquet passou Mansell e assumiu o segundo lugar na volta 29. O Leão não teria sossego e enfrentaria Senna e pela terceira vez na corrida fazia a ultrapassagem nesse local da pista perto da reta dos boxes e assumia a 3ªposição.\nE a corrida ganhava em Emoção Piquet colou em Laffite e não tomou conhecimento do Francês da Ligier e passou para a ponta da corrida e Senna foi para cima de Laffite e passou para o 2ºlugar. Piquet era o 1º Mas Senna estava em situação melhor que o Piquet pois já tinha trocado os pneus e teria pneus melhores que Piquet, Mas Piquet quando trocasse os pneus ele poderia ir até o final da corrida enquanto Senna poderia fazer uma Segunda parada. Prost fez a parada 2 voltas atrás enquanto Laffite fez a parada na volta 30, estávamos a metade da corrida de onde o Estreante Allen Berg não iria chegar, Pois a parte elétrica do seu Osella deu problema e fez o Canadense abandonar a corrida. Michele Alboreto foi para os boxes de onde a Ferrari deu mancada e fez uma parada muito ruim.\nPiquet conseguia abrir sobre Senna, Mansell foi para os boxes, e com uma parada de 12.80 ele voltou longe das primeiras colocações, Só faltava Piquet fazer sua troca, Ele estava postergando a sua parada no máximo possível e estava fazendo o certo já que na volta 34 ele fez a melhor volta da corrida: 1:42.911 – Média de 140.744 Km/h – 87.454 Mph, mostrando que o pneu ainda rendia bem.\nClassificação após 35 Voltas: Piquet, Senna, Prost, Arnoux, Laffite, Mansell, Patrese, Johansson, Alboreto, Cheever. Jones Abandonou a corrida na volta 33 com problemas de Direção. Senna fazia a melhor volta da corrida na volta 35 com 1:42.781 – Média de 140.922 Km/h – 87.565 Mph, ou Seja, ainda inferior a velocidade da Maquina do Tempo do de Volta para o Futuro que tem que chegar a 88 mph por hora para viajar no tempo.\nEddie Cheever que fazia uma boa apresentação em Detroit teve o mesmo problema de Jones que foi o companheiro de equipe do norte-americano e deixaria a corrida. Dumfries fez sua parada que acabou sendo horrível (23 segundos de parada nos boxes), péssima parada da Lotus.\nMesmo sem o Sol escaldante Ao passar da corrida as vitimas do calor aumentava, Teo Fabi que fazia corrida discretíssima abandonou com problemas de Câmbio na volta 37. Enquanto isso Piquet continuava na ponta da corrida com a mesma vantagem sobre Senna, impressionante que ele estava com os mesmos pneus da largada e não dava sinal de desgaste dos compostos.\nSó que a brincadeira acabou para Piquet, ele fez a sua parada na volta 39, e a Williams acabou fazendo uma parada péssima, 18 segundos em sua troca. Com isso Senna era o líder da corrida e com muita tranquilidade a partir daquele momento, Mas agora ele tinha um pneu de 25 voltas contra pneus dos seus concorrentes. Com isso Senna inteligentemente fez sua 2ªparada e a Lotus caprichou fazendo a parada em 8.28 segundos.\nClassificação após 40 Voltas: Senna 1:10:43.642 – Piquet a 11.476 – Prost a 13.201 – Arnoux a 13.715 – Laffite a 19.298 – Mansell em 6º Johansson em 7ºlugar teve problemas elétricos e acabou deixando a corrida deixando essa posição para Patrese em 7º e Alboreto em 8ºlugar. Do segundo ao Sexto lugar tinha disputa forte.\nNelson Piquet na volta 41 fez a melhor volta da corrida com 1:41.233 – Média de 143.077 Km/h – 88.904 Mph finalmente mais rápido que o Carro do de volta para o Futuro. Mas na Volta seguinte tentando se recuperar do Prejuízo Piquet acabou errando e cometendo um acidente e abandonou a corrida. Isso deixou Senna mais tranquilo na ponta. O Carro de Piquet estava em um ponto muito perigoso da pista e precisaria ser retirado logo para que não ocorresse mais acidentes. Arnoux passou Prost e assumia a segunda posição da corrida.\nClassificação após 43 voltas completadas: 1. Senna – 2. Arnoux – 3. Prost – 4. Laffite – 5. Mansell – 6. Alboreto – 7. Patrese – 8. Dumfries – 9. Palmer – 10. Boutsen. Com apenas 14 carros na corrida e restando ainda 20 voltas para o final. Esse número iria cair para 12 com a quebra no Câmbio de Andrea de Cesaris que até andou muito para uma Minardi naquela época que geralmente andava só 10 voltas na volta 44 e Thierry Boutsen que se acidentou e abandonou a corrida na volta 45.\nClassificação após 46 voltas: Senna (1:21:07.024) – Arnoux a 11.548 – Prost a 22.904 – Laffite a 30.209 – Mansell a 1:25.311 – Alboreto a 1:37.721.\nO Carro de Piquet continuava em local perigoso e podendo ser atingido por algum piloto, e na volta 47 isso aconteceu, Rene Arnoux que fazia grande corrida em 2ºlugar acabou batendo os destroços de Piquet e abandonou a corrida. Com isso Prost assumiu a 2ªposição e Laffite em 3º vinha com apetite para ganhar a posição de Prost, Mas uma crítica dura para os organizadores da corrida que se mostraram incompetentes para tirar um carro em local perigoso para que não tivéssemos vitimas como o Rene Arnoux, Uma desorganização que se repetiu por anos em Detroit. Exemplo disso: Detroit 1991 na Formula Indy.\nArnoux talvez fosse o único que poderia ameaçar a vitória do Senna, agora o Brasileiro tinha mais de 20 segundos para Prost que era o seu mais próximo adversário e que não estava com um carro tão bom assim no dia de hoje, Mas tinha uma distância boa para Laffite que era o terceiro lugar.\nJá Michele Alboreto iria tomar 1 volta de Ayrton Senna logo, O Italiano vinha em 5ºlugar e no decorrer da corrida ficou sem ritmo de corrida assim como o Inglês Nigel Mansell que estava perto também de tomar volta do líder. E Mesmo depois do acidente de Arnoux o carro de Piquet continuava no mesmo lugar numa total forma de desorganização. Apesar de ser uma curva de baixa os riscos para a formula 1 são incalculáveis. Só depois de quase 10 voltas O Carro de Piquet foi retirado do Local (O que demorou para acontecer).\nClassificação após 50 voltas: 1. Senna (1:28.02.980) 2. Prost (a 33.359) 3. Laffite (a 37.101) 4. Mansell (a 1:39.399) 5. Alboreto (a 1 Volta) 6. Patrese (a 1 Volta). Quem se aproximava de Prost naquela altura do campeonato era Jacques Laffite que vinha muito bem com a Ligier em 3ºlugar e tentaria o ataque para cima de Prost que apesar do 2ºlugar estava longe de ter um carro com desempenho para brigar por vitória, na 51ªvolta Senna se preparava para colocar 1 volta em cima de Mansell e é exatamente o que acontece Senna não teve problemas para colocar volta em Mansell.\nRestavam agora 12 voltas para o final da corrida e só 11 pilotos estavam na corrida e a única briga naquele momento era a de Prost com Laffite pelo 2ºlugar e só seriam 10 pois Christian Danner com problemas elétricos deixaria a prova só com 10 participantes dos 26 que alinharam e dos 25 que largaram pois Rothengatter alinhou mais teve problemas antes mesmo da largada o que impediu ele de correr. Classificação após 53 voltas: 1. Senna (1:33:12.442) – 2. Prost (a 43.891) 3. Laffite (a 45.771) 4. Mansell (a 1 Volta) 5. Alboreto (a 1 Volta) 6. Patrese (a 1 Volta)\nLaffite pressionava forte a Prost na luta pela segunda posição, numa briga de dois franceses, Laffite não toma conhecimento de Alain Prost, ele toma a parte de Dentro da curva e ultrapassa o seu compatriota e assume o segundo Lugar, Mas um segundo lugar que estava a 40 segundos de Senna que começava a administrar a sua vantagem para os demais após uma corrida em que ele deu um show, tanto é que Mansell começou a acompanhar a Senna e até mesmo a tirar a volta de atraso que ele tinha sobre Senna que não se importou de deixar o Inglês passar para que ele recuperasse a volta na corrida.\nLaffite em segunda ainda não tinha seu 2ºlugar garantido, até por que Prost estava bem perto para tentar tomar de volta o segundo lugar. Alboreto se aproximou muito de Senna e também recuperou a volta em cima do Brasileiro na volta 60 na mesma volta Mansell acabou errando a curva, e perdendo muito tempo fazendo assim Alboreto esta em 4ºlugar, Mansell voltou para a corrida. Classificação após 60 Voltas: Senna (1:45.37.407) 2. Laffite (a 44.268) 3. Prost (a 47.422) 4. Alboreto (1:45.000) 5. Mansell (a 1 Volta) 6. Patrese (a 1 Volta).\nSenna só administrou a sua enorme vantagem para conquistar sua 4ªvitória na carreira e a 2ºno Ano o que representou a liderança do campeonato com 36 pontos contra 33 de Prost que só conseguiu o 3ºlugar pois na frente de Prost veio o Bom e Veio Jacques Laffite em Grande fase.\nSenna no final da corrida fez algo que lavou a alma de todos os brasileiros, parou perto de um muro e pela primeira vez Senna pega uma bandeira do Brasil, um símbolo que seria a partir dessa corrida uma constante em sua carreira e principalmente um dia depois do Brasil ter perdido de maneira tão dramática como perdeu da França nas quartas de final da copa do mundo. Alboreto em 4º, Mansell em 5º e Patrese em 6º completaram a zona de pontuação. Dumfries, Palmer, Streiff e Warwick foram os que resistiram à corrida além dos seis primeiros colocados. Foi uma prova desgastante demais para todos os pilotos.\nResultado Final do GP dos Estados Unidos de 1986\nFonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic\nCorridas Históricas: GP do Canadá de 1986\n1 Nigel Mansell Williams/Honda 1’24.118\n2 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’24.188\n3 Nelson Piquet Williams/Honda 1’24.384\n4 Alain Prost McLaren/TAG 1’25.192\n5 René Arnoux Ligier/Renault 1’25.224\n6 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’25.533\n7 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’26.439\n8 Jacques Laffite Ligier/Renault 1’26.447\n9 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’26.483\n10 Derek Warwick Brabham/BMW 1’27.413\n11 Michele Alboreto Ferrari 1’27.495\n12 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’27.614\n13 Alan Jones Lola/Ford 1’28.058\n14 Patrick Tambay Lola/Ford 1’28.095\n15 Teo Fabi Benetton/BMW 1’28.102\n16 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’28.521\n17 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’28.639\n18 Stefan Johansson Ferrari 1’28.881\n19 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’29.111\n20 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’29.653\n21 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’29.854\n22 Jonathan Palmer Zakspeed 1’30.005\n23 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’31.479\n24 Huub Rothengatter Zakspeed 1’32.113\n25 Christian Danner Osella/Alfa Romeo 1’41.436\nNigel Mansell emplaca em Montreal a 2ªvitória seguida em 1986\nApós conquistar a vitória no GP da Bélgica o piloto Nigel Mansell estava disposto a mais nessa temporada, Com 18 pontos no campeonato o Leão foi a luta no GP do Canadá e marcou a pole position (a primeira dele na temporada), Ao seu lado largaria o Brasileiro Ayrton Senna com a Lotus-Renault, na segunda fila alinhados Nelson Piquet com a Williams e Alain Prost com Mclaren-Porsche e na terceira fila René Arnoux com a Ligier-Renault e Keke Rosberg com Mclaren-Porsche, A corrida seria disputada numa linda tarde de céu azul e calor em Montreal.\nOs 25 pilotos iriam para a volta de apresentação já que Partick Tambay acabou se acidentando no Warm Up e acabou tendo uma lesão na perna e dessa forma ficando impossibilitado de correr. Danner sairia dos boxes e Jonathan Palmer teve problemas e também sairia atrasado. Na largada Mansell se manteve em 1º com Senna em 2º, Prost assumiu o 3ºlugar de Piquet e Arnoux e Rosberg brigavam pelo 5ºlugar, acabou curvas depois Rosberg assumiu o 5ºlugar. Mansell já disparava na frente de Senna que começava a segurar Prost, Piquet, Rosberg, Arnoux e entre outros, mas principalmente esses 4. Prost tentou passar Senna no começo da 2ªvolta, mas sem sucesso. Palmer só saiu dos boxes depois de uma volta completada dos lideres.\nDepois de uma volta a classificação era a seguinte: Mansell, Senna, Prost, Piquet, Rosberg, Arnoux, Berger, Patrese, Alboreto, Johansson.\nEnquanto Prost tentava passar Senna, Rosberg passou Piquet e assumiu a 4ªposição que viria pra cima do Prost que estava para cima de Senna, um começo de corrida brilhante de corrida.\nNa 5ªvolta Prost passou Senna que tentando resistir passou por cima da Zebra alta, Senna com isso acabou perdendo muito equilíbrio do carro e com isso perdendo posição para Rosberg, Piquet e Arnoux com muita facilidade e acabou caindo de 2º para a 6ºposição e com isso Prost e Rosberg começaram a impor um ritmo fortíssimo, mais forte que a Williams de Piquet e de Mansell que abriu uma considerável vantagem em cima dos dois Mclaren provenientes da vantagem que Mansell abriu de Senna nas primeiras voltas. Duas voltas depois Senna se estabilizou e começou a acompanhar a Arnoux.\nCom 6 voltas completadas a classificação era a seguinte: Mansell (9:08.98) – Prost a 5,29 – Rosberg a 6,02 – Piquet a 8,62 – Arnoux a 12,31 – Senna a 13,37.\nChristian Danner abandonou a corrida do Canadá que seria a última corrida dele na Osella, estaria ele indo para a Arrows-BMW (mal sabia que esse carro era uma outra furada)com problemas de Turbo. Alan Jones fez uma parada precipitada logo no começo da corrida e ficou muito para trás. Enquanto isso Rosberg tentou ultrapassagem em cima de Prost, Mas o Francês segurou a 2ªposição, Patrese rodou no grampo antes da reta dos boxes tentando passar Berger E voltou na frente de Derek Warwick que estreiava no carro da Brabham-BMw no lugar de Elio de Angelis atrapalhando a trajetória do inglês.\nEnquanto a Dupla da Mclaren brigava pelo primeiro lugar Piquet fazia a melhor volta da corrida com 1:27.948 – Média de 180.516 km (112.167 Mph), Enquanto isso Senna começava a encostar em Arnoux na luta pelo 5ºlugar. Mansell começava a se preocupar que a dupla da Mclaren vinha para cima dele, mas ambos estavam brigando pelo 2ºposto. Classificação após 9 voltas: Mansell, Prost, Rosberg, Piquet, Arnoux, Senna, Johansson, Berger e Alboreto.\nDe Cesaris foi para a sua primeira parada, uma troca lenta diga-se de passagem. Na volta 13 Rosberg se aproveitou de De Cesaris que era retardatário e assumiu a segunda posição passando a Prost, Rosberg iria para cima de Mansell de forma bastante rápida, Lá atrás Senna passou Arnoux e assumiu o 5ºlugar; Na Volta 15 Rosberg chegou perto de Mansell que teve sua pele salva por que uma Zakspeed acabou atrapalhando Rosberg, Mas seria por pouco tempo pois Rosberg vinha pra cima do Leão e o Finlandês fez na volta 11 a volta mais rápida da corrida – 1:27.918 – Média de 180.577 Km/h (112.206 mph). Fabi abandonou a corrida com problemas de Bateria em seu carro. Classificação após 16 Voltas: Mansell – Rosberg – Prost – Piquet – Senna – Arnoux – Johansson – Alboreto – Berger – Patrese são Os 10 primeiros colocados.\nRosberg chegou em cima de Mansell e foi logo para a ultrapassagem e assumiu a ponta na volta 16 para 17. E de forma esperta não permitiu que Mansell desse o x em cima dele e com isso Rosberg assumia a ponta da corrida e parecia que ele iria disparar na ponta tamanha era a facilidade que a Mclaren dominava a corrida, Prost vinha para cima de Mansell. Nannini deixou a corrida na volta 18 com problemas de motor Motori Moderni (Isso era motor de Formula 1?); Arnoux sofria pressão de Johansson que andava bem rápido e estava disposto a brigar pelo 6ºlugar com a Ligier de Arnoux enquanto isso Mansell voltava para cima de Rosberg para tentar voltar a primeira posição da corrida.\nClassificação da corrida após 18 Voltas: Rosberg, Mansell, Prost, Piquet, Senna, Arnoux, Johansson, Alboreto e Laffite. Na volta 21 Mansell se aproveita do Retardatário Jones passa Arnoux e reassumiu o primeiro lugar com Rosberg em 2º e Prost em 3º bem coladinho em Rosberg numa linda corrida até aquele momento. Derek Warwick deixou a corrida com problemas de Motor na volta 22, Depois de Mansell, Rosberg e Prost colados brigando pela ponta Piquet vinha longe deles em 4ºlugar, mas com boa vantagem em cima de Senna e depois de Senna vinha Arnoux em 6º Johansson perto dele tentando passar Arnoux e bem perto Michele Alboreto em 8º, Mansell continuava na ponta com Rosberg por perto em 2º e Prost um pouco longe em 3º isso com 25 voltas completadas. A Classificação em 24 voltas dava o seguinte posicionamento: Mansell (35:50.11) – Rosberg a 00.96 – Prost a 03.13 – Piquet a 19.03 – Senna a 28.83 – Arnoux a 37.00.\nNa volta 26 Rosberg tenta volta a ponta da corrida e pressionava a Mansell numa belíssima briga pela primeira posição. E logo vinham as paradas nos boxes para todos os pilotos. Na volta 27 Rosberg vinha para cima de Mansell, O finlandês tinha a melhor volta da corrida com 1:27.479 – Média de 181.484 Km/h – 112.769 Mph na volta número 19. Mansell conseguiu pequena vantagem quando passou de forma mais rápido a Jonathan Palmer para colocar volta no piloto da Zakspeed, Mas Rosberg não iria desistir e continuava em cima de Mansell. Palmer logo depois de ser ultrapassado pelo lideres o Inglês teve problemas de Motor e deixou a corrida.\nMansell, Rosberg e Prost pegavam muitos retardatários quanto Rosberg foi para a sua primeira parada, que ficou em 13.24 segundos, uma troça de razoável para fraca na volta 29 e Rosberg voltou atrás de Piquet. Mansell na volta 30 foi para os boxes para sua parada que foi boa, mais ou menos 10 a 11 segundos. Já Johansson bateu no muro e abandonou a corrida na volta 31, Alboreto também fez sua parada demorando 10.48 segundos, Na Volta 32 Prost fez sua parada nos boxes, mas a Mclaren demorou demais fazendo uma péssima troca, 19.98 segundos. Com isso a classificação da corrida era: Mansell – Piquet e Rosberg os três primeiros na 32ªvolta. Senna era o Quatro com Prost em 5ºlugar depois da desastrosa parada nos boxes.\nClassificação após 31 Voltas: Mansell (46:20.50) – Piquet a 02.03 – Rosberg a 03.06 – Senna a 10.35 – Prost a 15.14 – Arnoux a 21.99. Piquet, Senna e Arnoux não foram para as suas trocas de Boxes. Na volta 34 Senna foi para os boxes que trabalhou muito bem no carro do Brasileiro demorando somente 9.44 segundos. Enquanto isso Dunfries já estava fora da corrida se acidentando com a Lotus-Renault. Na metade da corrida Berger também deixava a corrida com problemas de Turbo em sua Benetton-BMW após largar em 7ºlugar. Piquet na volta 36 fez sua parada, e foi um bom trabalho assim como a do Mansell, por volta de 10 segundos, um pouco mais rápido que Mansell, mas bem pouca coisa. Arnoux era o único a não ter trocado de pneus, seus pneus Pirelli poderiam oferecer uma possibilidade remota de correr a prova inteira com o mesmo pneu que o favorecia na corrida pois Arnoux estava em 5ºlugar, na frente de Ayrton Senna.\nNa Volta 36 a classificação era a seguinte: Mansell (52:25.31) – Rosberg a 08.63 – Prost a 23.56 – Piquet a 24.65 – Arnoux a 30.60 e Senna a 34.91. 16 pilotos continuavam na corrida naquele momento.\nMansell voltava a ficar tranquilo na liderança com Rosberg tentando alcançar o Inglês em 2º com Prost em 3º e Piquet em 4ºlugar que pouco apareceu até aquele momento da corrida. E depois Arnoux em 5º e Senna tentando Chegar em Arnoux para lutar pelo quinto lugar na volta 39. Thierry Boutsen também deixava a corrida na Volta 38 com problemas elétricos (na cadeira elétrica da Arrows-BMW). Enquanto isso Senna chegava em definitivo em Rene Arnoux pela 5ªposição isso na volta 41.\nA Classificação em 41 voltas era a Seguinte: Mansell – Rosberg – Prost – Piquet – Arnoux – Senna – Alboreto – Patrese – Laffite e Brundle – Os dez primeiros colocados.\nSenna e Arnoux brigavam pau a pau pelo quinto lugar, com ambos fazendo ultrapassagem em retardatários, Senna continuava colado para tentar ultrapassar o Francês veterano que de todas as maneiras não deixava Senna ter uma chance de passar e isso tendo um pneu que foi usado desde da 1ªvolta segurando Senna com um pneu mais novo. Andrea De Cesaris teve problemas de Câmbio e abandonou a corrida. Alboreto estava para tomar uma volta do líder Michele Alboreto na volta 44.\nEnquanto Mansell caminhava a passos largos para a segunda vitória na temporada Rosberg tentava alcançar Mansell mas sem sucesso Prost em 3º tinha que ficar de olho em Nelson Piquet que estava começando a pressionar ao Francês. Enquanto isso Piercarlo Ghinzani deixava a corrida com a Sua Osella com problemas de câmbio. Aliás a Osella de Ghinzani que supreendentemente aguentou muito nessa corrida. Classificação após 45 voltas estava assim: Mansell (1:07.11.90) – Rosberg a 12.52 – Prost a 22.40 – Piquet a 23.84 – Arnoux a 44.41 – Senna a 45.65. Na volta 46 Ricardo Patrese com sua Brabham-BMW soltando fumaça com problemas de turbo deixando a corrida.\nPiquet partia definitivamente para a Briga na volta 49 pra cima de Prost e acabou conseguindo passar Prost e assumiu o 3ºlugar. Piquet que procurava aparecer no terço final de corrida, ele que pouco apareceu na 2 primeiras partes do GP. Piquet tinha no momento a melhor volta da corrida feita na volta 46: 1:26.475 – Média de 183.581 Km/h – 114.078 Mph. Restando 20 voltas para o Final Piquet ainda tentaria a vitória e teria tempo para isso, com um carro relativamente menos desgastado do que Rosberg, Mansell e Prost isso na teoria, mas na prática veríamos se isso seria realidade.\nRestando 18 voltas para o final Rosberg começava a diminuir o ritmo de corrida para poupar combustível até por que ele nunca foi de economizar combustível e começava a Piquet e Prost se aproximar dele para tomar o 2ºlugar do Finlandês. Enquanto isso continuava Senna atrás de Arnoux tentando a ultrapassagem, mas tendo em cima dele Laffite que estava a 1 volta atrás de Senna e Arnoux tentando ajudar Arnoux pressionando a Senna, mas parecia que Laffite tinha mais carro que Arnoux e Senna que estavam na sua frente, a 1 volta na Frente do Veteraníssimo francês de 42 anos de idade.\nRosberg já lento na pista para salvar combustível já tinha a pressão de Nelson Piquet e de Alain Prost e provavelmente iria perder a 2ªposição para os dois que tinham preservado mais seus carros. Classificação após 52 voltas: Mansell (1:17:25.43), Rosberg a 20.36, Piquet a 22.00, Prost a 23.57, Arnoux a 1:06.04 e Senna a 1:07.66.\nE Na 54ªvolta Piquet conseguiu a ultrapassagem em cima de Rosberg e assume a 2ªposição e logo Prost passa Rosberg para assumir a 3ªposição. Rosberg parecia ter de se contentar com o 4ªlugar após brigar pela ponta a maior parte da corrida, mas mais uma vez ele não soube dosar a sua velocidade com a economia de combustível. Senna nas últimas 14 voltas tentava um ataque final pra cima de Arnoux para buscar o 5ºlugar que parecia ser o máximo que ele podia almejar na corrida do Canadá pela falta de condições de brigar com Mclaren e Williams pela vitória. Classificação após 55 voltas: Mansell – Piquet – Prost – Rosberg – Arnoux – Senna – Alboreto – Laffite – Brundle – Streiff.\nMas Piquet não estava tendo vida fácil pois Prost continuava no cangote de Piquet, buscando o 2ºlugar enquanto isso Mansell passeava nas voltas finais rumo a vitória faltando 11 voltas para o final da corrida. Piquet tinha problemas de pneus e foi para o Box para uma segunda parada, para colocar pneus de classificação literalmente, o time trabalhou muitíssimo bem com uma parada de 7.77 segundos. Piquet tentaria no final voar para buscar posições. Faltando 10 voltas para o Final Senna passou por fora por Rene Arnoux e assumiu o 5ºlugar.\nPiquet voltou para a pista e na volta 61 para 62 passou a Keke Rosberg que já estava bem lento para terminar a corrida e assumiu o 3ºlugar e tentaria buscar Prost para ficar em 2ºlugar na corrida.\nAs últimas voltas só tinha algumas dúvidas, se Piquet teria chance de conseguir se aproximar e passar a Prost e se o Rosberg conseguia terminar a corrida, já que estava bem lento, a mais de 30 segundos atrás de Piquet e com alguma chance de Senna e Arnoux chegarem para passar Rosberg, Mas ambos com o motor Renault, o Beberrão motor Renault teriam de poupar para terminar a corrida e também ficaram lentos. Classificação após 65 voltas: Mansell (1:36:28.46) – Prost (a 21.53) – Piquet (a 39.19) – Rosberg (1:09.94) – Senna (1 Volta) – Arnoux (1 Volta).\nMansell só levou na ponta dos dedos para a quarta vitória na Carreira e a segunda do Ano. Prost em 2º assumindo a liderança do campeonato que era de Ayrton Senna, Piquet fazendo a melhor volta da corrida terminou em 3º, Rosberg em 4º tendo de poupar combustível no final da corrida e terminando muito atrás dos 3 primeiros. Senna em 5º e Arnoux em 6º com a Ligier que teve Jacques Laffite em 7º andando muito na parte final da corrida. Alboreto, Brundle, Jones, Streiff e Rothengatter completaram a lista os 12 pilotos que chegaram ao final da corrida. Prost terminava a 6ªetapa como Líder com 29, Senna e Mansell com 27 dividiram o 2ºlugar, Piquet chegava a 19 e Rosberg a 14 eram os 5 primeiros colocados da temporada restando 10 corridas para o final do Certame, numa das mais belas corridas da temporada de 86.\nResultado Final do GP do Canadá de 1986\nCorridas Históricas: GP da Bélgica de 1986\nPublicado por deivisonconceicaoem 5 de janeiro de 2014 em F1, Formula 1, Formula 1 - 1986, Fotos, História 0 comentários\n1 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’54.331\n2 Gerhard Berger (Benetton/BMW) 1’54.468\n3 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’54.501\n4 Ayrton Senna (Lotus/Renault) 1’54.576\n5 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’54.582\n6 Teo Fabi (Benetton/BMW) 1’54.765\n7 René Arnoux (Ligier/Renault) 1’55.576\n8 Keke Rosberg (McLaren/TAG) 1’55.662\n9 Michele Alboreto (Ferrari) 1’56.242\n10 Patrick Tambay (Lola/Ford) 1’56.309\n11 Stefan Johansson (Ferrari) 1’56.496\n12 Martin Brundle (Tyrrell/Renault) 1’56.537\n13 Johnny Dumfries (Lotus/Renault) 1’57.462\n14 Thierry Boutsen (Arrows/BMW) 1’57.612\n15 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’57.612\n16 Alan Jones (Lola/Ford) 1’57.815\n17 Jacques Laffite (Ligier/Renault) 1’58.238\n18 Philippe Streiff (Tyrrell/Renault) 1’58.603\n19 Andrea de Cesaris (Minardi/Motori Moderni) 1’59.960\n20 Jonathan Palmer (Zakspeed) 2’00.148\n21 Marc Surer (Arrows/BMW) 2’01.320\n22 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 2’01.354\n23 Huub Rothengatter (Zakspeed) 2’03.842\n24 Piercarlo Ghinzani (Osella/Alfa Romeo) 2’05.092\n25 Christian Danner (Osella/Alfa Romeo) 2’06.219\nMansell finalmente brilha em 86 e vence em Spa\nNa 5ªEtapa da Temporada, a disputa pelo titulo estava disputada, com Prost líder, Senna em 2º, Piquet, Rosberg e Mansell logo em seguida. Mas a disputa da pole foi fantástica. A Benetton apareciam na disputa pela pole. Alem das favoritas Williams, Mclarens e da Lotus de Ayrton Senna. Nelson Piquet conquistou a Vespa, que Berger diz ter perdido depois do Treino oficial de Sábado.\nNa Largada, Berger e Prost se tocam, Vários pilotos se enroscaram na confusão. Quem se deu bem nessa confusão foi Piquet, Senna e logo depois Mansell e Johansson. Os outros ficaram na Confusão. Tambay acabou fora da corrida, Seu carro foi atingido e sua suspensão quebrou.\nBerger e Prost perderam tempo e foram para os boxes Prost acabou com o seu spoiler quebrado. No Final da primeira volta Piquet já disparava na liderança, enquanto isso o trabalho na Mclaren para trocar o Spoiller do carro de Alain Prost. Demoram, mas deixaram Prost ainda na mesma volta do Líder. Na 3ªVolta Nigel Mansell passou Senna e assumiu a 2ªPosição. Parecia que as Williams estavam com a corrida na mão e que seria um domínio dos carros de Frank Williams, Classificação após 2 Voltas: Piquet, Mansell, Senna, Johansson, Dunfries e Laffite.\nPara Berger ele depois de 2 voltas nos boxes acabou voltando a pista, Mmas sem chances de pontuação. Os Dois primeiros abandonos foram da Dulpa da Osella, Danner e Ghinzani, no Segundo bloco de Corrida tinha varios carros, Dumfries, Jones, Laffite, Boutsen, Alboreto, Brundle, Streiff, Arnoux e um pouco mais atrás Teo Fabi, as Benetton foram muito prejudicadas na manobra na Largada. Com 2:01.558 Piquet já tinha a melhor volta da corrida na Volta 4. Piquet dispara, enquanto isso Jonathan Palmer iria aos boxes com a patética Zakspeed com o seu motor Turbo Caseiro. No Final da volta 5, Mansell cometeu um erro e perdeu posições para Senna e Johansson Enquanto isso Dumfries, Jones, Laffite, Alboreto, Rosberg, Brundle, Boutsen, Streiff, Arnoux, todos eles brigavam pela 5ªposição. Enquanto isso Prost tentava fazer sua corrida de Recuperação.\nMas Sem Dúvida Mansell começava a Tirar a distância a Johansson e Senna para recuperar a hegemonia da Williams nessa corrida. Piquet já tinha 9 Segundos na Frente de Senna e estava sobrando na Frente, Keke Rosberg tem problemas no seu carro e abandona a corrida, não era um bom domingo para a Mclaren. Dumfries abandonava a corrida, na Volta 8, na mesma Volta Thierry Boutsen também deixava a corrida com sua Arrows-BMW (com um motor desses, a Arrows fazia fiasco). A Classificação na volta 9 era Piquet, Senna, Johanasson, Mansell, Alboreto e Laffite, Brundle, Jones, Arnoux, Fabi, Alboreto fazia uma brilhante recuperação na corrida. Prost em 17ºLugar a mais de um minuto e 30 segundos do líder da corrida.\nStreiff rodou na pista, e acabou na terra, tanto que a TV deu um destaque para mostrar a rodada dele dentro do cockpit de Streiff, voltou para a corrida, mas longe de qualquer chance de um bom resultado. Na Volta 12 Piquet continuava liderando a corrida, tinha praticamente uma reta na Frente de Senna, Johansson e Mansell,\nMansell chega no Johansson pela luta pelo 3ºlugar, ele precisava de um bom resultado para manter-se na Ferrari, apesar dele fazer os únicos 3 pontos no ano para o time vermelho, ele estava ameaçado de perder o emprego na Ferrari. Streiff foi para os Boxes e voltou à corrida. Já Prost já estava em 16ºlugar, na Frente só de Alessandro Nannini com a Minardi, ele estava a 1 minuto e 41 segundos atrás de Piquet, e Depois de 2 Voltas de briga pelo 3ºlugar, Mansell finalmente consegue a ultrapassagem e assumia o 3ºposto.\nMansell tinha como o alvo na mira Ayrton Senna que tinha pouca vantagem sobre o Leão. Piquet parecia tranqüilo na liderança, Mas o Turbo do seu carro falhou, Piquet foi aos Boxes e no final da volta 16 e abandonou a corrida. Com isso Senna assumia a ponta da corrida, Mas teria Mansell na cola da sua Lotus-Renault, Johnasson ficava em 3ºlugar na espera por alguma coisa que acontecesse com os pilotos na Frente para herdar alguma coisa.\nAs Ferrari estavam tendo um desempenho muito bom em Spa. Enquanto isso Prost já começava a subir na Corrida, já estava em 13ºlugar, Prost fez na volta 16 a melhor volta na corrida 2:01.395, E já estava na Cola de Surer para tomar a 12ªColocação do Suiço da Arrows. Prost não teve a menor dificuldade em passar, sem dificuldades também passou De Cesaris. Senna tinha somente 2.3 Segundos na Frente de Mansell, E apesar do Seu Lotus esta com desempenho inferior ao Desempenho de Mansell Senna lutava pela ponta.\nEnquanto isso Arnoux enfrentava problemas na sua parada e era outro que saia da briga por pontos. Com isso Prost agradece, Ele já estava em 9ºlugar. Já era bem possível o Francês marcar algum ponto na corrida. A Classificação após 19 voltas era: Senna, Mansell, Johansson, Alboreto, Brundle, Jones, Laffite e Fabi os oito primeiros colocados.\nMansell foi para os Boxes, com 7 Segundos na sua parada ele volta a corrida. Foi uma Brilhante troca de Pneus do Time Inglês para Mansell. A Lotus teria que caprichar para manter Senna na Frente, Brundle da Tyrrell também foi para fazer sua parada nos boxes. Fabi teve que trabalhar muito pra voltar a corrida após sua parada, seu motor queria morrer de qualquer jeito. Enquanto Senna ira para os Boxes, e a Lotus trabalhou bem, Mas 1 Segundo e meio mais lento que Mansell, isso foi o suficiente para Mansell assumir a 2ªposição. Johansson não tinha parado e era o líder da corrida, comprovando o ótimo desempenho da sua Ferrari na pista belga. Já Prost também foi fazer sua parada e estava em 9ªposição, logo atrás tinha, De Cesaris com a Minardi-Motori Moderni.\nClassificação apos 22 Voltas: Johansson (45.25.550), Mansell (7.219), Senna (11.256), Alboreto (13.518), Laffite (47.715) e Brundle (52.908). Johansson no final da Volta 22 Foi para os Boxes, e fez uma belíssima troca de Pneus, voltou em 4ºlugar, pois não tinha vantagem suficiente para voltar na Frente nem do Alboreto que estava em 3º, Mas Alboreto não tinha trocado os pneus, faltava ele para fazer sua parada. Apesar de Mansell ter o melhor carro o Brasileiro Ayrton Senna fazia a melhor volta da corrida 2:00.66 na volta 25,\nRothengatter ira aos boxes trocar os pneus, Mas a troca demorou um pouco mais devido a problemas na sua parada. Já Arnoux, foi aos boxes, mas acabou a corrida para o Francês com seu Ligier com problemas de motor. O Mesmo aconteceu com Martin Brundle que foi aos boxes para abandonar, só que com problemas no Câmbio. Nannini e Rothengatter também iriam abandonar na corrida, com isso eram apenas 14 carros na corrida. Numa corrida era extremamente desgastante. Senna buscava brigar com Mansell pela Vitória, e estava a menos de 3 segundos de Mansell. Classificação na volta 29 era: Mansell, Senna, Alboreto, Johansson, Laffite e Jones, os 6 primeiros. Prost já vinha em 7ª diminuindo a distância sobre Jones.\nEnquanto isso Berger também voava na pista, o Benetton-BMW era um grande carro para essa pista, mas a largada complicou de forma decisiva a corrida de Fabi e Berger pelos pontos. Patrese iria aos boxes também, mas a troca foi lenta, mas Patrese estava lá atrás, o time veio só com um carro, o carro 8 não veio devido a morte de Elio de Angelis, não acharam o substituto para o Time. Com isso correram só com um carro. Prost já estava a 10 segundos atrás de Alan Jones na briga pelo 6ºlugar. Na Volta 31 Mansell continuava líder, mas Senna sempre acompanhava por perto Mansell, e só eles dois estavam lutando pela vitória.\nJá que Alboreto e Johansson estavam muito longe em 3º e 4º, Johansson ira diminuindo a diferença para Alboreto para lutar pelo pódio, Mas era um grande dia para a Ferrari que estava marcando 7 pontos. Com um carro ruim que eles tinham era um grande negócio garantirem essas posições. Jones foi para a sua para nos Boxes, com isso Prost já estava em 6ºlugar. Deixando Jones em 7º e Fabi em 8º Uma Fantástica reação do piloto da Mclaren-Porsche que não iria chegar em Laffite já que ele tinha 30 segundos atrás do Veterano da Ligier.\nRestando 9 Voltas para o Final da corrida Mansell ainda via perto Ayrton Senna no seu retrovisor, ambos negociaram ultrapassagens, Jonathan Palmer fazia uma parada confusa, ele tinha que trocar os pneus, com seu Zakspeed ele corria em 14ªlugar, longe de um resultado mais decente.\nE a 8 Voltas do Final da corrida Johansson e Alboreto brigavam pelo pódio, e não tinha essa de jogo de equipe na Ferrari, mas tinha que se ter cuidado, caso um toque dos dois, a Ferrari jogaria fora tudo de bom que fez na corrida e daria o pódio a Laffite e mais pontos ao Prost. De Cesaris Fazia grande corrida, Mas o combustível acabou para ele a 8 voltas do Final e o Italiano teve que parar. Fez uma brilhante corrida com a Minardi com o potentíssimos motores motori moderni. Faltando 4 voltas para o final da corrida Mansell ainda na Frente e Senna estava mais preocupado em terminar a corrida, com isso o Brasileiro com a Lotus-Renault começou a economizar combustível.\nMansell não parecia já ter tranquilidade em relação ao seu tanque, Stefan Johansson passou Alboreto e assumiu o 3ºlugar. Faltando 3 voltas do Final: Mansell, Senna, Johansson, Alboreto, Laffite, Prost, Jones, Fabi, Surer e Patrese eram os 10 primeiros colocados.\nRestando 2 voltas para o Final da corrida Jones parava por pane seca, após uma bela corrida com seu Lola-Ford, mostrando que talento ainda estava nele, só faltava mais carro. Mas ainda não tinha acabado Surer na última volta acabou perdendo a roda de seu carro, ele teve de ir aos boxes colocar novos pneus Mas o seu carro morreu, e ficou parado, e quase eles empurraram o carro de Surer, isso quase desclassificou o Suiço da Arrows-BMW. (Seria a última corrida do Suíço na Formula 1) Mansell ganhou com boa vantagem, e conquistava a sua 1ªvitória em 1986. Ayrton Senna controlou seu combustível e Chegou em 2ºlugar, e assumia a liderança do Campeonato, e Depois veio as Duas Ferrari,\nJohansson em 3º e Alboreto em 4º numa grande corrida da Ferrari nesse ano. Laffite e Prost completaram em 5º e 6º. Uma corrida desgastante e cheia de alternativa teve dois vencedores, Mansell e Senna. Mansell vencia a primeira no ano e ficava na Frente de Piquet na Classificação no Campeonato, e Senna voltava à liderança do Campeonato.\nResultado do GP da Bélgica de 1986\nFotos: Formel1mic, Bestlap\nJunte-se a 5 outros assinantes\nArquivos Selecionar o mês outubro 2021 (13) setembro 2021 (10) agosto 2021 (7) julho 2021 (8) junho 2021 (14) maio 2021 (21) abril 2021 (13) março 2021 (3) janeiro 2021 (38) dezembro 2020 (6) novembro 2020 (23) outubro 2020 (24) setembro 2020 (29) agosto 2020 (29) julho 2020 (32) junho 2020 (2) maio 2020 (1) abril 2020 (3) março 2020 (10) janeiro 2020 (61) dezembro 2019 (4) novembro 2019 (27) outubro 2019 (28) setembro 2019 (26) agosto 2019 (21) julho 2019 (22) junho 2019 (30) maio 2019 (40) abril 2019 (24) março 2019 (19) fevereiro 2019 (12) janeiro 2019 (75) dezembro 2018 (8) novembro 2018 (26) outubro 2018 (28) setembro 2018 (33) agosto 2018 (16) julho 2018 (24) junho 2018 (21) maio 2018 (25) abril 2018 (29) março 2018 (24) fevereiro 2018 (15) janeiro 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Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras". - Página 2\nSaltar para a página: Mostrar resultados 11 a 20 de 147\nPosts 17\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".\nForqueta: Fox Float Rodas: Mavic XC-717 Disk\nPosts 635\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".\nAqui está a minha menina... Ontem não resisti e peguei nela ainda com uns acabamentos por fazer e fui dar uma volta por Monsanto\nvim de lá com um sorriso de orelha a orelha com o minha nova S.S. É certo que houve 2 situações que desmontei mas fiquei surpreendido,\nsendo eu um "avozinha dependente" consegui fazer muita coisa que não estava à espera O objectivo desta montagem é mesmo este, volta curta ao fim do dia sem me preocupar muito com manutenção ao afinações.\nPosts 213\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".\nTambém eu acabei por montar uma 26-05-2007 12:17\nPosts 3209\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".\nNoutro tópico irei descrever o processo de montagem. Neste e como me parece apropriado e como também tenho direito ,\naqui ficam as fotos da SS mais bonita do Mundo (Claro isto para mim) Abraços a todos\nA SS cada dia que passa, vai-se transformando naquilo que idealizei l e como gosto de partilhar aqui ficam as fotos. Foi apenas uma pequena alteração " os tocolantes" MAs que mexe com o conjunto todo. Digo eu!\nPosts 560\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".\nE ultimamente só tenho andado nela, agora não quero outra coisa. 28-06-2007 21:44\nEsta é a mais nova SS ,versão de estrada, cá da freguesia Finalmente terminei a da minha nova montada, aqui vão umas fotos dela:\nPosts 89\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".\nPosts 156\tRe: Galeria dos utilizadores - Mostrem aqui as vossas "pasteleiras".


RIO - Uma manifestação interdita a Rua Cândido Benício, na Praça Seca, Zona Norte do Rio, desde o fim da manhã desta sexta-feira. O protesto ocorre na altura da Rua Capitão Menezes, nos dois sentidos. Os motoristas que seguem no sentido Campinho são desviados para a Estrada do Mato Alto. Já quem vai para a Taquara deve seguir pela Rua Capitão Menezes.\nO motivo do ato ainda não é conehcido. O trânsito apresenta bastante retenção e a opção para o morista fugir do congestionamento é a Linha Amarela. Agentes da CET-Rio e a Polícia Militar estão no local.\nProtesto violento na terça-feira\nNa terça-feira, três ônibus e um carro de passeio foram incendiados durante outra manifestação no local, feita por moradores do Morro São José Operário. Outros quatro coletivos também foram apedrejados. O motivo da revolta foi a morte de um jovem durante uma operação do 9º BPM (Rocha Miranda) na comunidade.\nOs moradores afirmam que o rapaz foi morto pelos PMs, mas o Serviço Reservado do batalhão informa que a vítima era um traficante, que teve um mal súbito. Em nota, a Polícia Militar disse que cerca de 20 homens do 9º BPM realizaram uma operação no Morro São José Operário para checar denúncias de que criminosos de outras comunidades estariam escondidos na região. Após denúncia anônima, foi encontrada uma casa que escondia drogas. No local, dois homens foram presos. Um deles passou mal ainda no imóvel e foi levado pelos policiais ao Hospital Carlos Chagas, mas já chegou morto à unidade. Ainde de acordo com a nota, não houve troca de tiros na operação, mas o comando do batalhão de Rocha Mirando pediu uma averiguação sumária. O caso foi registrado na 28ª DP (Campinho).


California Dreams - The Coffee Bar - Bikers Brasil\nCalifornia Dreams – The Coffee Bar\nPosted on Author Bikers Brasil\nAs lojas conceito, em geral, são lojas que criam um espaço experimental que transmitem a força da marca. Onde o consumidor e o público pode conhecer todas a linhas e produtos experimentais, projetadas e produzidas pela empresa para venda.\nA California Dreams é uma concept store californiana com o intuito de se tornar referência como um local de lazer para que os clientes possam experimentar os hábitos da costa oeste americana. E também usufruir do espaço físico como um lugar para reunir os amigos.\nO grande diferencial da California Dreams “Concept Store” será a integração de 3 ambientes em um único espaço. A Loja, o Coffee Bar e a Mini Ramp, proporcionando assim uma experiência rica e realista aos nossos clientes.\nO empreendimento visa estimular os 5 sentidos dos clientes através do ambiente decorado, músicas que remetem ao local, gastronomia saudável e constante contato com esporte.\nRecomendamos para quem estiver pealando pela Vila Madalena que dê uma passada para conhecer e tomar um bom café, lanches saudáveis e sucos diversos. Fica bem proximo ao Beco do Batman.\nRua Hermes Fontes, 157\nSAC: (11) 3938-5741\nTodos estão lendo também\nCaminho do Sol, no interior de SP\nMelhores câmeras para registrar seu pedal\nUma bike, um sonho e muitas descobertas\nMusculação para ciclistas\nAndar clipado ou não\nEssa matéria já foi lida: 378\nPosted in ArtigosTagged California Dreams, The Coffee BarLeave a Comment on California Dreams – The Coffee Bar\nBrasil Bike Emotion\nCategorias Selecionar categoria Artigos Cicloturismo Clubes Eventos Noticias Vídeos\nTodos estão lendo também…\n5 Grandes Erros nas Subidas\nCiclismo Motivação: Sem Medo\n© 2018 Bikers Brasil


Alerta Total: A UNE é Isso\nAntecedendo o 51º Congresso da UNE, realizado em Brasília, em 15/19 de julho de 2009, uma ampla aliança de forças políticas divulgou um manifesto propondo aunidade do movimento estudantil para enfrentar a crise, aprofundar as mudanças e evitar retrocessos nas eleições de 2010, quando foi eleita Dilma Rousseff.\nSete movimentos, coordenados pela União da Juventude Socialista, organização do Partido Comunista do Brasil para o movimento estudantil, assinaram o manifesto. Ao todo, o conjunto de forças que assinaram o documento corresponde a 70% dos delegados eleitos para o Congresso que. em eleição indireta, elegeram o novo presidente da entidade.\nAugusto Chagas, 27 anos, militante do PC do B, foi eleito presidência da UNE. Aluno do curso de Sistemas de Informação da Universidade de São Paulo (Campus Leste), ele presidiu o Diretório Acadêmico da Unesp-Rio Claro e o DCE da UNESP/Fatec. Também foi presidente da União Estadual dos Estudantes de São Paulo por duas gestões.\nTrata-se de um estudante profissional, como tantos outros cevados pelo PC do B para ocuparem cargos de direção na UNE e em outras entidades estudantis, e depois se transformarem em deputados, ministros, prefeitos e até governadores de Estado.\nCursava o primeiro ano de Sistemas de Informação na Universidade de São Paulo (USP) depois de desistir de dois outros cursos universitários, o que o transforma em um estudante profissional.\nEntre 2001 e 2006, estudou Ciência da Computação na Universidade do Estado de São Paulo e iniciou Direito nas Faculdades Metropolitanas Unidas, em São Paulo.\nNão trabalha. Nunca trabalhou. Vive às custas do pai. O cargo de presidência da UNE lhe garante uma mesada de R$ 1.200,00. Quantia superior à do salário mínimo de um trabalhador.\nA crise que ameaça a presidência de José Sarney no Senado (PMDB-AP)?\nSucessão de Lula: a UNE vai de Dilma Rousseff, nada mais natural.\nA UNE, outrora combativa, deu lugar à UNE chapa branca. Somente no ano de 2009 já recebeu do governo subsídios no valor de 2,5 milhões. Augusto Chagas diz que também nada mais natural, pois a UNE como movimento social não tem a função de fazer oposição a governos, mas sim ir atrás de conquistas\nPor exemplo, a UNE defende a Petrobras com verba da própria Petrobras. Orçado em 2,5 milhões, o 51º Congresso da UNE recebeu de ajuda nada menos que 920 mil reais do governo federal e de empresas estatais. A Petrobras doou 100 mil e ganhou o apoio dos universitários em uma passeata realizada na Esplanada dos Ministérios.\nA maior doação, entretanto, foi do Ministério da Educação, com 600 mil reais para as despesas de alimentação e transporte dos cerca de 10 mil estudantes que participaram do Congresso.O Ministério da Justiça também fez sua doação: 150 mil reais, assim como o Ministério da Ciência e Tecnologia (50 mil), e a Caixa Econômica Federal (20 mil). A UNB liberou anfiteatros e salas de aula;\nEm janeiro, a Petrobras já havia repassado outros R$100 mil para a realização da 6ª Bienal de Cultura e Arte da UNE. Uma piada...\nOs delegados da UNE deixaram um rastro de falta de educação nas escolas públicas em que se hospedaram, em Brasília. Graduados em baderna, segundo uma reportagem do Correio Braziliense, deixaram para trás muito lixo, garrafas de bebidas alcoólicas e preservativos usados nos dez centros de ensino utilizados por cerca de 6 mil universitários que ali ficaram hospedados.\nDe lá para cá a UNE não mudou nada. Em 2015 continua dirigida pelo PC do B. Agora através de uma militante, a paulista Carina Vitral, estudante de Economia da PUC-SP.\nCarina foi eleita pela chapa “O movimento estudantil unificado contra o retrocesso em defesa da democracia e por mais direitos”. Somente direitos. Deveres, não...\nSerão esses os burocratas, funcionários, ministros, deputados e senadores de amanhã, que governarão o país através, cada vez mais, de pixulecos..\nO afastamento de Dilma deve ser acompanhado do banimento e criminalização do comunismo ou vamos nos tornar uma cuba ou Venezuela.\nLamentável ver a indigência ideológica, ética e de civilidade dos atuais ativistas políticos da ex combativa e idealista UNE do meu tempo de estudante . Essas pessoas - não digo que são estudantes pois há muito se transformaram apenas em estudantes profissionais assalariados- esses militantes portanto, vivem de salários em troca do apoio ao governo e empresas que hoje enfrentam o maior escândalo de corrupção do Brasil e do mundo . Não ficam bem na foto quem posar ao lado deles e nem serem por eles defendidos. Partidos como o pc do b e psol representam hoje o que de mais retrógrado existe na política brasileira. Comungando das mesmas ideologias, não se esperava mesmo nada melhor do comportamento dessas pessoas, cujas cabeças encontram-se repletas da mesma matéria dos intestinos.\nEstá aí a prova que este câncer comunista na sigla pt se expande em todos setores. veja o exemplo desse vagabundo bancado em 1.200 reais, vive as custas dos pais e como vemos é sem dúvida mais uma célula terrorista do partido vermelho, não me surpreendi em ler o posto de liderança que ele ocupa, pois o comunismo faz isso mesmo, espalha os gafanhotos e os promove em cargos que os destaquem.....assim fica fácil manipular os idiotinhas da sociedade. E ainda há retardados se orgulham em ter seus filhos em uma faculdade, mal sabem eles quem anda som dando e recrutando seus filhos.\nE sabido que vários alunos que não se rendem aos assedios comunistas, são prejudicados em suas notas e por vezes precionados por "educadores" que não se conformam com alunos que não serem à lavagem cerebral desses pseudos "professores universitários.\nO que me acalenta é saber que um dia, estes lixos comunistas serão caçados como cães e banidos de nosso país; Mas desta vez sem anistia tá, só assim teremos a certeza que não voltarão como este lixo Dilma em cargos de extrema importância.\nO pior de tudo é que se eles um dia assumem o poder serão bem piores que o governo atual!\nA cabeça desses caras é igualzinha à do camarão, cheia de m...d@...


Acidente ocorreu na noite de terça-feira; ele não percebeu a presença da criança\nUma menina de apenas 1 ano morreu na noite de terça-feira (24), após ser atropelada quando o padrasto tirava o carro da garagem de casa, no Município de Confresa (a 1.145 km de Cuiabá).\nAs informações são de que o homem – de identidade não divulgada – teria colocado a bebê em casa e fechado a porta que dá acesso à garagem, mas a menina conseguiu sair.\nSem perceber a criança atrás da caminhonete, o padrasto realizou a manobra para sair da casa, mas acabou atropelando a menina.\nAo perceber o que tinha ocorrido, o homem levou a enteada às pressas para o Hospital Municipal, mas ela não resistiu e morreu.\nDe acordo com a Polícia Civil, as investigações preliminares do caso estão sendo conduzidas como fatalidade. No hospital, o pai da criança, ao ficar sabendo do óbito, chegou a ameaçar o padrasto da criança.\nAinda conforme a Polícia, após receber as ameaças, o homem fugiu. Ele deve se apresentar à delegacia para prestar esclarecimentos a qualquer momento.\nO corpo da criança foi levado ao Instituto Médico Legal (IML) para exames de necropsia. O caso segue em investigação.\nPREVIOUS POST Previous post: Até 2022 | Oficial: Tite segue no comando da seleção brasileira\nNEXT POST Next post: Romero não desperdiça e Corinthians vence Cruzeiro