ANALISE SEMANAL - MAFRA andebol\nANÁLISE DA SEMANA [27-28 Fevereiro]\nJuniores: CD Mafra 33-26 NAAL Passos M.el\nJuvenis: Ginásio C Sul"B" 30-36 CD Mafra\nCom os Infantis e os Iniciados a aguardarem pelo início da fase final dos respectivos campeonatos, apenas os Juvenis e os Juniores competiram no último fim-de-semana, obtendo resultados muito positivos. A FPA decretou um minuto de silêncio em todos os jogos deste fim de semana, em memória das vítimas da tragédia do temporal ocorrido na R.A. da Madeira.\nMINIS: Os Minis disputaram mais um Encontro de Minis desta vez no Pavilhão Noronha Feio em Queijas onde para além da equipa anfitriã (1º Dezembro) defrontaram a equipa do CC Alto da Loba.\nINFANTIS [-]: Os Infantis não jogaram e aguardam pelo início do Campeonato da 1ª Divisão depois de terem assegurado a vaga de repescagem do melhor 3º lugar. O sorteio ditou a seguinte sequência de jogos: SL Benfica (casa), AA Amadora (fora), Almada AC (casa), CDE Camões (fora), Ginásio Sul (casa) e NAAL Passos Manuel (fora).\nINICIADOS [-]: Os Iniciados também não jogaram pois aguardam pelo início dos respectivos Campeonatos (da 1ª Divisão para os “A” e da 2ª Divisão para os “B”). Os Iniciados “A” são um dos candidatos ao título e vão defrontar: Oriental (fora), GC Odivelas (casa), GM 1º Dezembro (fora), CDE Camões (casa) SL Benfica (fora) e CD Paço de Arcos (casa).\nOs Iniciados “B” vão jogar com CS João Brito (fora), Ginásio Sul (casa), UJ Alverca (fora), NAAL Passos Manuel (fora) e Bairro Janeiro (casa).\nJUVENIS [3º]: Os Juvenis somaram mais uma importante vitória fora de casa, desta vez no pavilhão do Ginásio do Sul e estão no 3º lugar da classificação (6 pontos em 2 jogos) em igualdade pontual com o líder Belenenses, que vão receber já na próxima jornada. Sem dúvida um jogo muito difícil para a nossa equipa mas, acreditamos que a vitória pode ser possível.\nJUNIORES [6º]: Os Juniores encerraram a 1ª volta do Campeonato com uma vitória em casa sobre o NAAL Passos Manuel e consolidaram o 6º lugar da classificação que continua a ser liderada pelo Bairro Janeiro que, todavia, sofreu o primeiro percalço do campeonato ao empatar em Queijas com o GM 1º Dezembro. Este 6º lugar do CD Mafra (4 vitórias e 5 derrotas) à frente do UJ Alverca, o GS Loures, CF Sassoeiros e NAAL Passos Manuel, está muito acima das expectativas iniciais pelo que toda a equipa está de parabéns.\nANÁLISE DA SEMANA [20-21 Fevereiro]\nInfantis: CD Mafra 24-31 Ginásio C Sul\nIniciados "A": CD Mafra 31-33 Sporting CP\nJuvenis: AA Amadora 24-33 CD Mafra\nJuniores: GD Runa 24-19 CD Mafra\nNos jogos do último fim-de-semana apenas os Juvenis alcançaram a vitória mas, o jogo dos Iniciados “A” com o Sporting foi apenas de treino pois a 2ª fase do Campeonato Regional ainda não se iniciou.\nMINIS: Os Minis folgaram. No próximo fim-de-semana disputam mais um Encontro de Minis desta vez no Pavilhão Noronha Feio em Queijas. Além da equipa anfitriã (1º Dezembro) e do CD Mafra participa no encontro a equipa do CC Alto da Loba.\nINFANTIS: Os Infantis não conseguiram impor-se ao Ginásio do Sul e terminaram a 2ª Fase do Campeonato Regional no 3º lugar da Série C, cujo vencedor foi precisamente o Ginásio do Sul. Contudo, a nossa equipa foi repescada para o Campeonato da 1ª Divisão por ter sido a melhor dos 3 terceiros lugares. O início do Campeonato está previsto para 6/7 Março.\nINICIADOS: Os Iniciados "A", já vencedores da Série A, onde fizeram o pleno de 5 vitórias em 5 jogos, aproveitaram a folga que antecede o início do Campeonato da 1º Divisão (previsto para 6/7 Março) e realizaram um jogo treino com o Sporting.\nJUVENIS: Os Juvenis estrearam-se no Campeonato com uma importante vitória na Amadora, sobre a Académica da Amadora, equipa que nos havia imposto um empate na 1ª Fase. Na próxima jornada os juvenis têm uma difícil deslocação à margem sul para defrontarem o Ginásio do Sul.\nJUNIORES: Os Juniores perderam em Runa diante de uma equipa que está na luta pelo título mas, realizaram um bom jogo. A meio da 2ª parte chegaram a estar a vencer mas, nos minutos finais não aguentaram a pressão e sofreram 5 golos sem resposta, quando o resultado registava um empate a 19 golos, acabando por perder por 24-19. Na próxima jornada recebem o NAAL Passos Manuel.\nANÁLISE DA SEMANA [13-14 Fevereiro]\nIniciados B: C Oriental Lisboa 37-24 CD Mafra "B"\nInfantis: C Oriental Lisboa 02-45 CD Mafra\nJuniores: CD Mafra 25-24 UJ Alverca\nJuniores: C.D. Paço Arcos 32-29 CD Mafra\nApenas os Iniciados “A” e os Juvenis folgaram e puderam festejar o Carnaval. Os Minis, os Infantis, os Iniciados “B” e os Juniores disputaram este fim-de-semana mais uma jornada.\nMINIS: Os Minis acolheram no nosso pavilhão mais um Encontro, com a presença da AA Amadora e das meninas da ASS Assomada. Uma vitória e uma derrota, foi o balanço do encontro mas, o mais importante foi o convívio.\nINFANTIS: Os Infantis foram ao Pavilhão dos Lóios vencer o Oriental por um resultado muito expressivo (45-2). O Oriental está ainda a formar a equipa de Infantis e ainda não tem capacidade para se bater de igual com as restantes equipas.\nINICIADOS: Os Iniciados "A", já vencedores da Série A, onde fizeram o pleno de 5 vitórias em 5 jogos, folgaram e continuam a aguardar pelo desfecho da Série B previsto para o próximo fim-de-semana. Os Iniciados "B", não foram bem sucedidos na deslocação ao Oriental mas, a equipa apresentou algumas baixas importantes.\nJUVENIS: Os Juvenis aguardam pelo início do Campeonato da 1ª Divisão onde vão defrontar as restantes equipas qualificadas: AA Amadora (fora), Ginásio Sul (fora), Belenenses (casa), CD Paço Arcos (fora), ABV Almoçageme (casa), UJ Alverca (fora) e GS Loures (casa).\nJUNIORES: Os Juniores alcançaram uma importante vitória sobre a UJ Alverca num jogo em que o Pedro Alexandre mostrou uma vez mais toda a sua classe, fazendo 12 golos, um dos quais motivou o “momento da semana”. A jornada (dupla) só terminou na Quarta-feira com a visita a Paço de Arcos, onde o CD Mafra perdeu por 3 golos de diferença, após uma 1ª parte desastrosa em que saiu para o intervalo com uma desvantagem de 10 golos (19-9). Na próxima jornada espera-nos uma deslocação muito difícil a Runa.\nANÁLISE DA SEMANA [6-7 Fevereiro]\nInfantis: NAAL Passos M.el 40-35 CD Mafra\nJuvenis: GS Loures 31-29 CD Mafra\nIniciados A: Ginásio C Sul"B" 20-31 CD Mafra "A"\nIniciados B: CD Mafra "B" 38-11 UJ Alverca\nJuniores: CD Mafra 27-38 CR Bº Janeiro\nNão foi uma jornada feliz para as equipas do CD Mafra já que apenas os Iniciados (tanto os "A" como os "B") conseguiram vencer.\nMINIS: Os Minis folgaram este fim-de-semana e no próximo vão acolher em casa mais um Encontro, com a presença da AA Amadora e da ASS Assomada. É no Sábado, a partir das 10H00.\nINFANTIS: Os Infantis perderam no NAAL Passos Manuel, num jogo em que teoricamente não seria de prever grandes dificuldades mas, a ausência de alguns jogadores influentes (nomeadamente do Pedro Cupido e do Filipe Martins) acabou por ditar tal desfecho negativo.\nINICIADOS: Os Iniciados "A", já vencedores da Série A, fizeram o pleno nesta fase da competição (5 vitórias em 5 jogos), somando a 16ª vitória consecutiva desta época. Agora vão aguardar pelo desfecho da Série B previsto para 21/Fev. Os Iniciados "B" alcançaram este fim-de-semana a 2ª vitória nesta fase da competição, derrotando a UJ Alverca de forma expressiva.\nJUVENIS: Já com a qualificação assegurada, os Juvenis deslocaram-se a Loures para disputarem o 1º lugar da Série C mas, a jogar diante do seu público, o GS Loures revelou-se mais forte, relegando a nossa equipa para o 2º lugar. Entre as equipas qualificadas, destaque para a UJ Alverca que conseguiu um surpreendente 2º lugar na Série A, tendo sido derrotada apenas pelo Belenenses (o principal candidato a vencer o campeonato). A qualificação do CD Paço de Arcos não surpreendeu mas, o 1º lugar obtido na Série B (vencendo fora a ABV Almoçageme) torna-o agora um candidato a ter em conta. No decorrer desta semana deve efectuar-se o sorteio da fase final do Campeonato. Devido à desistência do CDE Camões e do 1º Dezembro, a FPA reduziu uma vaga no nº de equipas apuradas, excluindo o pior 3º classificado (CF Sassoeiros). Eis as equipas qualificadas: Série A: Belenenses (1º), UJ Alverca (2º) e Ginásio Sul (3º); Série B: CD Paço Arcos (1º) e ABV Almoçageme (2º); Série C: GS Loures (1º), CD Mafra (2º) e AA Amadora (3º).\nJUNIORES: Os Juniores perderam em casa com o Bairro Janeiro - líder invicto do campeonato e vencedor do Torneio de Abertura - mas, o resultado é exagerado e não traduz as dificuldades que a nossa equipa impôs ao adversário. Apesar da justiça do vencedor, o certo é que a partida foi muito equilibrada até perto do final e os nossos jogadores bateram-se sempre com grande raça e brilhantismo, impulsionados pelo ambiente fantástico proporcionado pelo imenso público presente no nosso pavilhão. Venceu a melhor equipa mas, os nossos jovens jogadores provaram uma vez mais que são capazes de criar dificuldades às equipas seniores deste Campeonato Regional. No próximo fim-de-semana será mais um teste à capacidade desta equipa, com a disputa de uma jornada dupla.\nANÁLISE DA SEMANA [30-31 Janeiro]\nIniciados A: CD Mafra "A" 29-28 GC Odivelas\nJuvenis: CD Mafra 15-00 CDE Camões"B"\nIniciados B: SL Benfica"B" 31-21 CD Mafra "B"\nJuniores: GM 1º DEZEMBRO 26-25 CD Mafra\nMINIS: Os Minis tiveram mais um Encontro de Inverno, desta vez no pavilhão do Ginásio do Sul,onde venceram dois jogos e perderam apenas um.\nINFANTIS: Os Infantis não jogaram pois já terminaram a 1ª Fase, classificando-se no 2º lugar da Série A, atrás do SL Benfica. Na próxima semana iniciam a 2ª Fase jogando fora com o NAAL Passos Manuel, 3º classificado da Série B.\nINICIADOS: Os Iniciados "A" venceram o GC Odivelas por apenas um golo, em mais um jogo sem árbitros oficiais. Ambas as equipas seguem em frente mas, ficou demonstrado que apesar da brilhante vitória no Torneio de Abertura, há adversários bem preparados para discutir o campeonato taco-a-taco com o CD Mafra. De qualquer forma, o 1º lugar na Série A está assegurado e a nossa equipa continua sem perder, somando a 15ª vitória consecutiva.\nJUVENIS: Os Juvenis também não jogaram devido à desistência do CDE Camões. Já apurados, podem chegar ao 1º lugar da Série C se vencerem o GS Loures (o empate, eventualmente, poderá bastar). Os restantes apurados são o GS Loures e a AA Amadora. Na Série A o Belenenses tem o apuramento assegurado, enquanto Ginásio Sul, UJ Alverca e Bº Janeiro lutam pelas restantes 2 vagas. Na Série B o ABV Almoçageme e o CD Paço de Arcos devem decidir o 1º lugar entre si, o NAAL Passos Manuel está bem posicionado para assegurar o apuramento mas, o CF Sassoeiros ainda está na luta.\nJUNIORES: Os Juniores perderam por apenas um golo com o 1º Dezembro de Queijas num jogo com demasiadas peripécias. Apesar disso foi um excelente resultado tendo em conta o valor do adversário, que se classificou em 2º lugar no Torneio de Abertura. Na próxima semana recebem o líder Bairro Janeiro, principal candidato à vitória no campeonato.\nPublicado por Antonio Fonseca às 09:30


Pesquisar antes das compras pode resultar em economia de mais de R$ 230 por mês\nPelo 12º ano consecutivo, a PROTESTE preparou um Guia de Preços de Supermercados que avalia o resultado de uma ampla pesquisa em 22 cidades de 15 estados brasileiros, além do Distrito Federal. A análise mostrou que se o consumidor mudar ou adaptar os hábitos de compra pode poupar cerca de R$ 2.819 por ano.\nEste foi o exemplo mais significativo encontrado na cidade de São Paulo, para quem, por exemplo, deixar de ir ao mercado VIP, no Tatuapé, e começar a ir ao Assaí, na Vila Carrão, ambos na Zona Leste da capital paulista. Se o consumidor comprar a cesta sugerida pela PROTESTE com produtos que não são de marcas líderes também contribui para o resultado. A menor economia detectada foi em Porto Alegre: quem trocar o Center Shop pelo Gecepel economiza R$ 732,13 em um ano.\nClique aqui e saiba como economizar nas compras do supermercado\nA diferença entre preços – às vezes entre supermercados vizinhos - pode ser gritante. No Rio de Janeiro, por exemplo, o quilo do tomate variou entre R$ 2,49 e R$ 8,99, uma diferença de 261%. Quem não quiser ou não puder bater perna por aí, analisando a variação de preços, corre o risco de levar para casa um tomate pagando quase quatro vezes mais caro.\nA PROTESTE coletou dados em mais de 1.300 pontos de venda divididos em hipermercados, supermercados e redes de atacado. O resultado foi o levantamento de 250 mil preços de estabelecimentos no Distrito Federal e nos seguintes estados: Ceará, Espírito Santos, Goiás, Maranhão, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul, São Paulo e Santa Catarina.\nDurante o estudo foram compradas duas cestas de produtos, definidas de acordo com dois perfis de consumo distintos. A primeira é composta por 104 produtos com marcas líderes de venda, nas categorias: mercearia, higiene e limpeza, perecíveis, hortifrutti, entre outros. A segunda tem 90 produtos com marcas mais baratas encontradas nos estabelecimentos, os mesmos da primeira cesta, mas sem carne, frutas, verduras e legumes.\nNa hora de fazer as compras, a primeira dica é: faça a sua lista e seja fiel ao que se propôs a comprar. Para completar, não vá ao supermercado com fome e, se possível, não leve crianças - elas costumam estimular a colocação de itens a mais no carrinho, como guloseimas.\nTambém indicamos não passar muito tempo entre uma compra e outra, para não acabar levando produtos sem necessidade. Ir às compras com a calculadora em mãos também é positivo: você pode somar tudo o que colocar no carrinho com um limite já estabelecido pelo orçamento.\nSaiba como economizar na hora de escolher hortifruti\nUma dica interessante e que pode ajudar na economia, é pesquisar os preços em estabelecimentos longe e perto de sua residência. Se a distância entre o supermercado mais caro e o mais barato for grande, pode valer a pena dedicar um dia no mês para fazer uma compra mais pesada. O gasto com combustível não será tão significativo assim, se for comparado ao valor economizado nas compras.\nCaso o deslocamento não valha a pena, o consumidor pode acessar www.proteste.org.br/supermercados e fazer uma simulação personalizada de sua compra. Coloque a cidade e escolha a cesta 1 ou a cesta 2. Nela, é possível montar a cesta com os produtos que preferir e então, e só optar pelo serviço mais barato.


Movimentos e grupos de esquerda se organizam ao redor do país para terceira edição da marcha antifascista – Debate Progressista\nInício Notícias Movimentos e grupos de esquerda se organizam ao redor do país para terceira edição da marcha antifascista\nMovimentos e grupos de esquerda se organizam ao redor do país para terceira edição da marcha antifascista\nEste ano, a Marcha Antifascista caminhará para sua terceira edição, com mais de 20 cidades em 15 estados em 2016, este ano a marcha promete ocupar o país todo contra o avanço conservador e da extrema-direita além de alertar a população contra os perigos deste tipo de mentalidade.\nNeste ano, a marcha também defenderá os direitos dos trabalhadores e alertará a população contra os retrocessos causados pela Câmara dos Deputados e o Palácio do Planalto.\nA iniciativa anual que surgiu em 2014 para combater a reedição da marcha da família em todo o país e já contou com a presença do vereador Eduardo Suplicy em São Paulo é uma iniciativa horizontal e sem lideranças, promovida atualmente em todo o Brasil pelo movimento antifascista Ação Popular.\nA única exigência feita é de que se evitem bandeiras partidárias ou palanques eleitorais já que o objetivo da marcha é a unificação da esquerda e com esta medida espera-se evitar a divisão da marcha em blocos partidários, no lugar das bandeiras eles sugerem que levem os símbolos das ideologias que guiam estes partidos, como por exemplo, a foice e o martelo comunistas.\nEste ano a marcha ocorrerá no dia 13 de maio, novamente em diversas cidades do Brasil como São Paulo, Curitiba e Salvador.\nPara verificar se sua cidade terá alguma mobilização, clique aqui.


Stake Bay Locações por temporada e acomodações - Sister Islands, Ilhas Caiman | Airbnb\nAluguéis por temporada em Stake Bay\nLocações por temporada com as melhores avaliações em Stake Bay\nA partir de R$1.676/noite\nExposição do Sul, Paraíso Isolado, Cayman BracNo paraíso dos mergulhadores! Bela nova fatia do céu no exclusivo lado sul de Cayman Brac. Vistas deslumbrantes das janelas - 100 pés de frente para o mar do Caribe para chamar a sua para sua estadia. O mar de um lado, e o deslumbrante e majestoso blefe do outro lado da estrada. Pristine com recursos de luxo, como roupa de cama de bambu e toalhas de algodão turco para garantir que você esteja confortável. Tarifas locais disponíveis! Pergunte! Não vemos a hora de hospedar você em nossa nova casa de praia! Jen & Rick\nComodidades populares em locações por temporada em Stake Bay\nOutros aluguéis de férias excelentes em Stake Bay\nRELAXE à beira da piscina na Villa Villekulla\nR$2.173 por noite\nAdorável 'Sea Dreams Villa' com praia e deck privativos!\nLuxo caribenho acessível.\nBrac Beach House frente de praia de luxo no Caribe!


O uso de gamificação nas estratégias para o ensino bilíngue\nO processo criativo de desenvolvimento da plataforma Geppetto assim como seus jogos e atividades tem como referência a cultura digital das novas gerações de crianças e adolescentes. Dessa maneira, a experiência de aprendizado na plataforma Geppetto torna-se similar similar à experiência que os alunos possuem em jogos digitais e mundos virtuais.\nEm nossa abordagem priorizamos a cooperação em lugar da competição, premiado o esforço mais do que o simples acerto, estimulando a criatividade, construção de enredos e expressões em lugar da acumulação de medalhas ou troféus. A escolha dessas estratégias de gamificação não só estão alinhadas com os objetivos pedagógicos de uma formação humanizada, mas também são as mesmas estratégias que fazem parte dos jogos de entretenimento mais populares entre crianças e adolescentes atualmente.\nPara crianças e adolescentes, o Geppetto é uma aventura onde precisam derrotar os trolls para reconstruir o mundo dos pets. Para os professores e equipe pedagógica, cada um dos trolls representa uma lição que poderá ser escolhida para fazer parte do currículo daquela turma. Em cada lição, o aluno pratica novos grupos de vocabulários, estruturas gramaticais e comunicativas. Cada lição possui mais de 150 atividades que trabalham todas as 4 habilidades linguísticas.


Banho de mar? Só se a água estiver limpinha em praia com bandeira verde\nCetesb analisa a qualidade das praias em todo o litoral paulista\nNo calor brasileiro, nada mais renovador e refrescante do que um bom banho de mar. Além da sensação de relaxamento, a água salgada também traz benefícios para a nossa saúde.\nVocê sabia que a água marinha é composta por mais de 80 elementos químicos naturais e que sua fórmula é bem mais complexa do que a simples e conhecida fórmula da água - H2O?\nNa água do mar se encontra cálcio, zinco, silício e magnésio, que são usados para tratar doenças como artrite, osteoporose e reumatismo. Mas, na busca por esse alívio ao calor, é importante tomar cuidado com a qualidade da água para não ter uma surpresa desagradável.\nA Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) faz a análise da qualidade das praias semanalmente. A análise é feita a partir da coleta de amostras de água do mar aos domingos, em 165 pontos distribuídos em 149 praias do litoral paulista.\nO coletor entra no mar, até a altura da cintura, e coleta a água em um frasco esterilizado, a 20 cm abaixo da superfície. Mensalmente, é analisada uma média de 700 amostras de água.\nAlém de consultar no site, o banhista pode ver se a praia que ele deseja frequentar está própria ou não para mergulho pelas bandeiras de identificação, em que vermelho significa imprópria e verde indica que está própria para o banho.\nVale lembrar que além de aliviar o calor, a quebra das ondas no corpo promove uma drenagem linfática e ainda estimula a pele. E a 'massagem' que as ondas fazem no corpo também estimula a circulação sanguínea e oxigena as células.


Redatores Fixos | Article Writing | Redação de Conteúdo | DOS | Maltês | Tradução\nPrecisamos de 2 Redatores fixos.\nCom a grande demanda e qualidade comprovada de nosso trabalho a equipe vem se destacando cada vez mais. Se você é redator e quer fazer parte de nossa equipe segue abaixo algumas informações sobre as vagas que temo.\nPrecisamos de 2 Redatores experientes, que cumpram prazos, responsáveis e que estejam realmente interessados.\nDividiremos em 2 blocos de assuntos para o redator escolher em qual prefere se candidatar.\nCumpra com prazos estabelecidos.\n*Conhecimento em SEO será um diferencial. (Se possui, favor informar )\n*Formação ( especificar qual área)\nEnvie um trabalho realizado por você pra que possamos avaliar.\nE informe sua pretensão de valores para artigos com:\nProteção e bem estar animal;\nNosso principal objetivo é contratar redatores para elaborar pedidos grandes de pacotes de artigos, sendo eles a partir de 10 artigos. Mas, também para artigos avulsos. Por isso pedidos dedicação e respeito aos prazos.\nQuaisquer dúvidas fiquem a vontade para perguntar.\nHabilidades: Article Writing, Redação de Conteúdo, DOS, Maltês, Tradução\n( 2 comentários ) 3448439, Brazil\nID do Projeto: #12405562\n78 freelancers estão ofertando em média €48 para esse trabalho\nMeu nome é Bruna e sou formada em Ciências Sociais e atualmente curso Letras e tenho interesse em colaborar com o seu projeto. Sou redatora há mais de 10 anos e você pode analisar meu portfólio aqui na Prolancer. Os Mais\nOlá. Como vai? Sou Luana, 23 anos, redatora e revisora freelancer. Sou formada em Letras, pela Universidade Federal de Rondônia, com habilidade em língua portuguesa e literatura. Tenho experiência com textos há quatro Mais\nOlá, sou formada e pós graduada em jornalismo e tenho interesse pelo grupo B, pois são áreas que mais domino. Hoje, presto serviço para o hospital Albert Einstein de mídias digitais e redação. Segue um exemplo:http://w Mais\nMeu nome é Felipe, tenho 24 anos. Possuo licenciatura plena em Geografia pela Universidade Federal de São Carlos e mestrado em Educação pela mesma Universidade. Caminho nas fronteiras da interdisciplinaridade. Envio-lh Mais\nolá, boa tarde. me chamo André Andrade e gostaria de saber para qual email devo enviar os dados solicitados na descrição do protejo? me interessei pela proposta e gostaria de me candidatar para o segundo bloco, Sou Bió Mais\nOlá, Sou formada em Jornalismo pela Unesp, com experiencia em jornalismo digital e mídias sociais. Escrevi para a Rede Brasil Atual, para o Portal Participe e hoje trabalho também como freelancer para o site Dietas e Mais\nOlá! Sou jornalista e amante da escrita, portanto gostaria de me candidatar para a vaga de redator. Das propostas apresentadas, me interesso mais pelo Bloco B. Minha experiência profissional é na área de jornalismo tel Mais\nGostaria de fazer parte do projeto. Já faço este tipo de trabalho, escrevo artigos diariamente sobre assuntos diversos. Possuo conhecimentos básicos em SEO e escrevo artigos de números de palavras diversos. Prefiro o B Mais\nOlá! Meu nome é Rafael Pessoa e sou publicitário formado desde 2008. Possuo conhecimento e experiência em redação de artigos para sites/blogs, em todos busco otimizar os textos em SEO webwriting e escrita criativa foca Mais\nOlá, fiquei bastante interessado no projeto e gostaria de uma oportunidade. Tenho ótima redação e conhecimento avançado em diferentes tipos de textos. Faço artigos trabalhando a palavra-chave (SEO). Entrego num prazo r Mais\n€32 EUR in 11 dias\nOlá, eu adoraria fazer parte de sua equipe de redatores, eu tenho conhecimentos em SEO, sou formada em Ciência da Computação e sei inglês. Eu tenho muito conhecimento também no nicho de games já que tenho um site a res Mais\nOlá! Meu nome é Luísa Gomes, sou graduada em Jornalismo pela Universidade Federal de Goiás, pós-graduada em Comunicação Empresarial e Mídias Digitais pelo IPOG, e atualmente realizo o curso de Especialista em Google Ma Mais\nOlá, tudo bom? Gostaria muito de me candidatar à vaga de redator fixo para o bloco de assuntos nº 2. Possuo experiência com redação de artigos para a internet, portanto já trabalhei com SEO. Sou formada em jornalism Mais\nBoa tarde! Tudo bem? Espero que ainda tenha tempo de me candidatar. Sou formado em publicidade e com um MBA em MKT Digital pela FGV. Desde 2008 produzo conteúdo para o blog Cinema de Buteco, além de produzir artigos Mais\nOlá meu nome é Rafael. Deixe me ajudar a concretizar os seus projetos com ótimo custo benefício. Sou dinâmico e criativo. Contate-me para mais informações... Obrigado e no aguardo! Obs: 300 (1 imagem) R$ 2,50 500 (2 i Mais\nTradução de vídeo aula em inglês (máx €12 EUR)\nProjeto tradução (máx €17 EUR)\nPreciso de um Site (máx €18 EUR)\nProfissional formado na área de Letras (máx €47 EUR)\nTcc de Letras (Profissional para auxiliar na construção) (máx €22 EUR)\nArabic-Kurdish (₹100-400 INR / hora)\nEnglish to Ukrainian Translators needed ($25-50 USD / hora)


Continental Circus: 2009\nO último post do ano e as prespectivas para 2010\nE pronto... chegamos ao Dia de São Silvestre. Ou se perferirem, ao último dia de 2009, a primeira década do século XXI. Dentro de algumas horas, veremos os primeiros fogos de artificio na Nova Zelândia e Austrália, e depois veremos, vindo o nosso Leste, no sentido dos fusos horários, a inevitável marcha do relógio, apontando para as doze badaladas da meia noite. Nessa altura, vestidos de branco, abrimos o champanhe (Espumante, Cava ou Asti...) e comemos as doze passas, esperando nós que o ano que aí vem seja melhor do que o ano que passou.\nAté foi um bom ano, no meio da crise. Tivemos... o quê? Um campeão inesperado, de uma equipa que no inicio do ano ninguém dava nada, um grande susto, uma tentativa de regresso frustrada (mas mais tarde corrigida, noutra equipa) alguns ingressos, um "regresso" e lutas interinas por várias razões, desde um sistema de pontos... ridiculo, até a um "combate dos Chefes" entre FIA e FOTA, que chegou ao ponto de ruptura. E tivemos escândalos na pista... ao retardador, e a consequente explusão dos prevaricadores. E a retirada de duas construtoras, com uma terceira a decidir a sua permanência, mas a um nivel reduzido.\nIsto foi 2009. O ano que aí vêm prespectiva-se como atraente, no mínimo. Teremos pelo menos seis ou sete bons candidatos ao título, o regresso de Michael Schumacher, mas não a bordo de um Ferrari, como muitos esperavam. O seu destino vai ser a Mercedes, a mesma que dezoito anos e meio antes, pagou-lhe o lugar vago na Jordan para, numa pista onde nunca tinha corrido antes, surpreender meio mundo. Teremos o regresso dos nomes Mercedes e Lotus, teremos uma grelha alargada a 26 carros e um calendário de 19 pistas, cada vez mais dirigidas para o Médio e Próximo Oriente... mas teremos o regresso do Canadá. Ao menos isso!\nEstas são as prespectivas que veremos na Formula 1. Noutras categorias, o panorama também vai ser diferente: o ingresso de Kimi Raikonnen nos Ralies, a bordo de um Citroen C4 WRC vai ser um motivo de atracção e curiosidade, e decerto que a IRL e a Le Mans Series também vão ser motivos de interesse para todos nós, bem como o Rali Dakar, que arrancará no final da semana, em Buenos Aires para a sua voltinha na América do Sul, bem longe das suas origens africanas.\nPerspectivas pessoais para 2010? Bom, como já disse, preparo a publicação do meu primeiro livro. Não é uma obra de ficção, é mais uma colectânea do que de melhor já escrevi aqui. De uma certa forma, é começar a ganhar dinheiro com isto, sem Google Adsense ou algo parecido. Se as coisas correrem bem, outros surgirão. Até uma obra de ficção, que claro, nada tem a ver com o automobilismo. Mas espero um dia ter força de vontade para escrever tal.\nE 2010 também é um ano redondo por outra coisa, algo que, confesso, tem a minha atracção: será o 40º aniversário de uma temporada tão "horribilis" como o facto de este ano termos comemorado o 15º aniversário dos eventos de Imola. Ao longo do ano que aí vêm, falarei dos eventos que rodearam esse ano anormal, onde três pilotos encontraram a morte, um deles acabou coroado campeão do mundo.\nE agora, ergo antecipadamente o meu copo de champanhe, desejando a todos vocês, amigos e vistantes deste blog, um excelente ano de 2010!\nPublicada por Speeder76 à(s) 01:29 5 comentários:\nEtiquetas: Ano Novo, Briatore, Button, Ecclestone, Efemérides, Escândalo, FIA, Formula 1, FOTA, Mosley, Opinião, Polémica, Toyota\nA despedida de 2009 (parte 1)\nÀ hora que escrevo isto, já estamos a 31 de Dezembro, o último dia do ano. Dentro de algumas horas, no Pacifico, começam a soar os foguetes e abrem-se as garrafas de champanhe para comemorar a entrada de um Ano Novo, o de 2010.\nMas para recordarmos o que houve de interessante em 2009, eis um videozinho americano, a satirizar o que aconteceu neste ano que acaba. Sim, tem muitos assuntos ditos... "americanos", mas creio que riremos de grande parte deles, não acham?\nEtiquetas: Ano Novo, Comédia, Efemérides, Estados Unidos, Videos, Youtube\nYoutube F1 Classic: teste de Jacky Ickx, Vallelunga 1971\nOutro dia, o Dú Cardim mandou-me o link no Youtube dos primeiros testes que Jacky Ickx fez com a Ferrari, em 1971, no circuito de Vallelunga, nos arredores de Roma. O modelo usado é o 312B e Ickx fez o teste em companhia do suiço Peter Schetty, que fazia parte da equipa de Endurance, mas naquele ano era o homem que testava a máquina.\nVallelunga tinha sido renovada ao longo do ano anterior, e provavelmente aquele deve ter sido a primeira vez que as máquinas de Formula 1 andavam naquele circuito. Construido em 1959, o circuito era originalmente uma oval de 1800 metros de comprimento. Recebeu em 1963 o GP de Roma, uma prova extra-campeonato, e em 1969, passou para as mãos da ACI (Automobilie Club D'Itália) Foi a partir daí que foi reconstruida, para receber várias provas de automobilismo, a mais famosa das quais as 6 Horas de Vallelunga.\nActualmente, o circuito tem 4085 metros de extensão, tendo sido revonado pela última vez em 2004. Recebe essencialmente as provas em Itália, como a Formula Renault, a Formula 3 e a Formula 3000 Euroseries (a partir do ano que vem será rebatizado de Auto GP), mas tem licença para que as equipas de Formula 1 possam fazer testes.\nEtiquetas: Ferrari, Formula 1, Ickx, Itália, Teste, Vallelunga\nMads Osterberg e a história de um piloto extremoso...\nContado, ninguém acredita. Mas este caso aconteceu ontem na Noruega, mais concretamente no Romjulsrally. Mads Ostberg, piloto que faz participações pontuais no Mundial WRC a bordo do seu Subaru Impreza, desistiu de correr depois do seu carro não ter conseguido partir, pois o seu motor não aguentou as temperaturas extremas que se faziam sentir na altura. 28 graus negativos...\nMas esse não é a parte insólita. O resto é contado pelo lendário jornalista inglês Martin Holmes na Autosport portuguesa:\n"Depois de ver os seus adversários a iniciarem a sua prova, [Ostberg] ficou surpreendido por ver o carro de Anders Grondal a aproximar-se em circunstâncias muito estranhas, com Ostberg a acenar furiosamente para Grondal, avisando-o para ter mais cuidado com a sua navegadora, Veronica Engan. Porquê? "Ela é a minha noiva e tu deves olhar pela segurança dela. disse Ostberg. "Qual é o problema?" questionou Grondal. "Tens o carro a arder! Não sabias disso?". respondeu Ostberg. E não sabia mesmo. Grondal e Engan estavam com problema com o turbo do seu carro, que se incendiou, obrigando-os ao abandono. A prova foi ganha por Sveinung Bieltvedt num Subaru de Grupo N."\nPublicada por Speeder76 à(s) 16:10 Sem comentários:\nEtiquetas: Corrida, Insólito, Noruega, Ostberg, Rali, Subaru\nA Formula 1 numa encruzilhada\nComo sabem, o ano de 2009 ficou bem marcado pela luta entre a Associação de Construtores de Formula 1, a FOTA, e a FIA, a entidade suprema do automobilismo, representada no inicio do ano por Max Mosley. E sabem perfeitamente que a batalha entre as duas entidades chegou ao ponto de ruptura, que aconteceu durante alguns dias, no final de Junho, mais concretamente após o GP da Grã-Bretanha. A solução chegou depois com um novo Acordo da Concórdia assindado por um período de quatro temporadas, até ao final de 2012, e retirada de cena de Max Mosley, substituido em eleições por Jean Todt.\nSeis meses depois, todos fazem o balanço do ano, e todos recordarão, certamente, deste capítulo, e muitos mesmo dirão provavelmente que este é um assunto resolvido. Mas outros recordarão que aquele acordo, do qual nunca vimos sequer uma linha dos seus artigos, mas sabemos que existe, não foi mais do que uma forma de "comprar tempo" até 2012. E esta semana, Luca de Montezemolo, o presidente da Ferrari, e o representante máximo da FOTA no inicio do ano (agora o cargo pertence a Martin Withmarsh, da McLaren) recordou-nos disso, ao afirmar numa entrevista feita ao Autosport inglês que caso não se mude certas atitudes até 2012, a marca do Cavalino Rampante pode abandonar a Formula 1.\n"Quero melhorar a Formula 1 entre agora e 2012, quando assinaremos um novo Pacto da Concórdia. Senão, teremos motivação em outro lugar", começou por dizer. "Fui a Le Mans e fiquei impressionado. Não podemos aceitar as enormes disparidades existentes entre os pilotos, a imprensa e o público. No passado, as grelhas de partida estavam cheios de meninas bonitas, mas agora fazem lembrar um campo de concentração. Precisamos superar isso.", declarou.\nNessa entrevista, o patrão da Ferrari refere que deve haver um equilibrio em termos de tecnologia e espectáculo, sob pena de perder peso perante outras disciplinas do automobilismo: "Dantes testava-se em qualquer altura, agora não há testes para ninguém. Há que haver um equilíbrio pois parece-me que se foi longe demais. Temos de olhar pelo espectáculo. Parece-me que a FIA está agora mais aberta para o começo de uma nova era. São precisas ideias novas onde é preciso englobar tecnologia, desempenho e pesquisa. Temos de reduzir os custos sem perder os elementos mais atraentes da disciplina".\nE refere ainda o capitulo do preço dos bilhetes, demasiado caros na sua opinião: "Precisamos de ter bilhetes a este preço? Hoje em dia, um jovem casal pode dar a volta ao mundo por menos dinheiro do que custa ver o GP de Itália nos lugares VIP. Acha justo?", afirmou.\nJá tinha lido um discurso semelhante há umas semanas, quando Carlos Ghosn, o presidente da Renault, também colocava dúvidas sobre a viabilidade da Formula 1, principalmente no caso das novas tecnologias ambientais. "Há grandes desafios sobre o quão justo é isso e como podemos aliar a Formula 1 com o compromisso ambiental. Você pode deixar de emitir gases nocivos combinado com alta tecnologia? Essas são algumas das questões na Formula 1", dizia Ghosn a 24 de Novembro passado, numa altura em que a continuidade da equipa era colocada em causa. Se no caso de Ghosn, o pretexto era aliar a categoria máxima do automobilismo com a promoção de energias limpas, as declarações de Montezemolo podem também apontar nesse sentido.\nMas para quem acompanhou de perto a luta entre FOTA e FIA, recorda-se certamente que em muitos aspectos, isto era um luta de poder. Poder em termos de controlo de regulamentos, no tecto orçamental e na introdução ou não de novas tecnologias, de perferência que funcionem (e não o fracasso que foi este ano o sistema de recuperação de energia KERS) e mais importante, a divisão do bolo orçamental. Como todos sabem, metade dos lucros vão para a FOM (Formula One Management) que lida com as negociações televisivas e dos proprietários do circuitos, em acordos ditos "leoninos", onde Bernie Ecclestone, o homem que está à frente da FOM, faz os acordos que quer, ao preço que quer, aumentando à percentagem que quer, a cada ano. E essa fatia do bolo, que a partir de 2010 será dividido por treze, em vez dos dez existentes em 2009, Montezemolo (e as restantes equipas) ambicionam.\nMesmo com todos os dados em cima da mesa, e do qual qualquer um pode interpretar como quiser, uma coisa é certa: a Formula 1 entra numa encruzilhada, no ano em que comemora o 60º ano da sua existência. É uma crise de meia idade, como diz o Luiz Fernando Ramos, o Ico, no seu mais recente post. E ele também diz outra coisa, e passo a citar: "Como eu já coloquei diversas vezes aqui no blog e falei na rádio: o acordo costurado esse ano é apenas um cessar-fogo no front. A guerra, porém, continua, mas agora no campo da diplomacia." E temos mais três temporadas para que estes problemas sejam solucionados. Cabe a Jean Todt, um ex-homem da Ferrari, e agora o novo homem á frente da FIA, levar este barco a bom porto.\nMas Ecclestone não é esquecido. Montezemolo não o deixa passar em claro: "Ao lado de Bernie Ecclestone, sou a pessoa mais antiga no paddock e ambos partilhamos a mesma paixão geniuna pela modalidade". Ora, sabendo que Bernie fará 80 anos em 2010 e como já referi atrás, a sua influência é grande, haverá sempre alguém que desejará aquilo que o "anãozinho tenebroso" controla neste momento...\nPublicada por Speeder76 à(s) 23:57 Sem comentários:\nEtiquetas: Entrevista, Equipas, Ferrari, Formula 1, FOTA, Montezemolo\nRecordar o automobilismo em Angola\nDesde que me meti no negócio do automobilismo, sempre achei fascinantes as corridas que faziam e fazem em Angola. Sendo a terra natal da minha mãe, e com (cada vez mais) familiares nas zonas de Benguela e Lubango (antiga Sá da Bandeira), li muito sobre o automobilismo que se fazia nos tempos coloniais, e descobri virtualmente algumas das personagens que marcaram esse tempo, como o Helder de Sousa e o Armando de Lacerda, um dos membros do Automóvel Clube do Huambo, e organizador daquele que se calhar era das mais importantes provas de Endurance da altura: as Seis Horas de Nova Lisboa (actual Huambo).\nNo caso do Armando de Lacerda, li atentamente as suas crónicas que postava no Fórum do Autosport português (hoje em dia uma sombra do que já foi. Mas a vida continua...) especialmente a odisseia que foi organizar a edição de 1972, que contou com participantes estrangeiros, alguns deles vindos directamente das 24 Horas de Le Mans. Ainda hoje causa-me algum espanto saber que pilotos do calibre de Hans Stuck, por exemplo, tenham vindo um dia ao Planalto angolano para correr uma prova de Endurance no meio da cidade...\nTambém nesse Fórum conheci o António Carvalhal, vulgo o mits 650 que, morando na então Lourenço Marques, viu de perto boa parte dos pilotos internacionais que iriam correr no circuito da Costa do Sol, grande parte deles sul-africanos e rodesianos (Basil van Rooyen, John Love, Sam Tingle, Peter de Klerk...) mas também outros de calibre internacional como Jochen Mass ou Niki Lauda. Já disse por algumas vezes que as histórias que coloca nos Fóiruns do Autosport merecem um espaço melhor, como um blogue especifico ou um site, mas enquanto achar melhor colocar ali... quem sou eu para o convencer do contrário?\nDepois da Descolonização, e com a saída de boa parte da população europeia e das consequentes guerras civis nesses países, agora em tempo de paz, ambos os países reerguem-se. No caso angolano, conheço um site, o Car Vice, onde se fala a actualidade do automobilismo angolano. Sem as condições de Europa ou América do Norte, o entusiasmo é o mesmo, talvez mais.\nConfesso que nunca abordei estes episódios do passado por diversas razões. A principal é o meu pouco conhecimento sobre estes assuntos, e como não quero "passar vergonha" perante senhores melhores conhecedores desse passado do que eu (só nasci em 1976), deixei que outros mais capazes falassem sobre isso.\nNo inicio da semana, recebo um simpático e-mail do senhor Fábio Pankowsky, de Porto Alegre, e que viveu durante dois anos em Angola. Ele descobriu a história do automobilismo local, especialmente do Clube Tuku-Tuku, de Benguela, e adquiriu o CD com imensas imagens de corridas ao longo dos 50 anos que o clube já leva, e entusiasmado com o que via, decidiu elaborar um blog onde colocou essas fotos, especialmente dos tempos coloniais. Gosto de saber que tal período da história não foi esquecido, e saber que outras pessoas, especialmente as estrangeiras, se entusiasmem com um periodo da história num país africano que agora começa a acordar de um pesadelo com mais de 30 anos.\nO nome do blog é Motorsport in Angola, pois aparentemente que fazer a coisa de modo bilingue (inglês e português). Só lhe posso desejar boa sorte nesta aventura, pois o mais fácil já está feito.\nPublicada por Speeder76 à(s) 16:42 4 comentários:\nEtiquetas: Angola, Anos 60, Anos 70, Automobilismo, Blogosfera, Brasil, Corridas, História\nConfirma-se: Piquet Jr. na Campos Meta era "broma"\nA noticia de ontem sobre uma eventual compra de 15 por cento da Campos e a consequente entrada de Nelson Piquet Jr. na equipa não era mais do que uma partida pregada por um site espanhol, integradas nas "festividades" do "Dia de los Inocentes", ou o Dia das Mentiras nos países hispânicos. Como no Brasil essa tradição é pouco conhecida, muitos, incluindo este escriba, cairam no conto do vigário, embora depois tenha tentado corrigir o tiro.\nMas o facto de tudo isto não ter passado de uma "broma", não significa que haja um fundo de verdade. É sabido que a Campos necessita de patrocinadores para completar o orçamento, e precisa de um piloto com uma carteira bem recheada. E tudo isso não é para colocar os carros na grelha para o GP do Bahrein, em Abril. É para completar a época. Daí que personagens como Pastor Maldonado e Vitaly Petrov não estejam descartados, mas também o próprio Nelson Piquet Jr., que tem ainda a experiência de ano e meio na Formula 1. Até Abril, muita água correrá debaixo da ponte...\nEtiquetas: Campos F1, Comédia, Espanha, Formula 1, Noticias, Piquet\nA capa da semana no Autosport\nA capa da última edição do ano (e da década) da Autosport portuguesa é, como não podia deixar de ser, dedicada ao balanço do ano. Mas como estamos em 2009, o balanço torna-se no da década. Diz-se isso porque logo na parte de cima da revista existe a menção de um "especial da década", onde se fala dos dez melhores pilotos da década, dos dez melhores carros de competição, e os dez melhores carros de estrada. Pessoalmente, não sou muito fã deste tipo de eleições, dada a natureza polémica de tal eleição, mas como é uma ocasião especial, acho que passa.\nMas a parte que mais chama a atenção, é obviamente o balanço do ano. "2009, o ano de todas as emoções", é o título mais forte desta edição, onde colocam fotos de três dos campeões desse ano: Sebastien Löeb, nos Ralis, Jenson Button, na Formula 1 e Armindo Araujo, o campeão português na categoria de Produção.\nMas em tempo de balanço, a actualidade não deixa de ser noticia. Neste caso, é o Rali Dakar, que arranca no final da semana em Buenos Aires, e um dos pilotos em destaque é Carlos Sousa, que faz parte da equipa da Mitsubishi para esta edição. "Dakar: Carlos Sousa quer o Top 10", é o título que a revista dá sobre este assunto.\nPublicada por Speeder76 à(s) 19:05 1 comentário:\nEtiquetas: Autosport, Dakar, Formula 1, Portugal, Ralis, Revista, Todo o Terreno\n"Broma del dia": Nelson Piquet Jr. na Campos!\nDepois do "Crashgate", muitos afirmaram que a carreira de Nelson Piquet Jr. estaria terminada, pelo menos na Formula 1. Mas outros falaram que, caso arranjasse dinheiro para comprar uma vaga, sempre teria uma hipótese de regresso. Pois, bem, parece que isso poderá acontecer. O site espanhol Motor 21 anuncia esta tarde que os Piquet podem ter comprado 15 por cento da equipa Campos, por um valor não declarado, e que Nelson Piquet Jr. poderá alinhar em 2010 ao lado de Bruno Senna, numa dupla totalmente brasileira. Ressalve-se uma coisa: hoje em Espanha é o "Dia dos Santos Inocentes", ou por outras palavras, por lá comemora-se o Dia das Mentiras.\nMas caso a "treta" possa ser verdadeira (pode acontecer, pois a Campos precisa de dinheiro para completar o orçamento...) seria uma dupla impressionante, pelos sobrenomes que se carregam: o filho de Nelson Piquet com o sobrinho de Ayrton Senna. Algo inimaginável em meados dos anos 80... provavelmente não será uma dupla explosiva, pois é público que ambos são bons amigos fora das pistas, e nemnhum deles tem nem a graça de Nelsão ou a obssessão pela perfeição, como tinha Ayrton.\nMas, de novo: caso esta noticia não seja "broma", será a repetição de algo que aconteceu duas vezes na história da Formula 1. A primeira foi em 1991 na equipa Benetton, com Nelson Piquet Sr. e seu grande amigo pessoal, Roberto Moreno. Começaram a temporada juntos até ao GP da Belgica, quando Flávio Briatore "despachou" Moreno para colocar um jovem alemão chamado Michael Schumacher. Quatro anos depois, em 1995, a então novata Forti Corse foi buscar Moreno para se juntar ao novato Pedro Paulo Diniz. Em ambos os casos, não duraram mais do que uma época.\nPublicada por Speeder76 à(s) 18:08 4 comentários:\nEtiquetas: Brasil, Campos F1, Formula 1, Piquet, Rumores\nExtra-Campeonato: Playboy em saldo ou o começo do fim?\nLeio na edição de hoje do jornal português "Correio da Manhã" que a edição da Playboy de Janeiro vai ter duas cantoras "pimba", a Ruth Marlene e a Jéssica, na capa. O grande problema não é o facto de termos duas cantoras de terceiro nível (mas bonitinhas), mas sim o preço que alegadamente elas aceitaram para fazer o ensaio: 800 euros.\nPara quem apareceu há nove meses nas bancas com o objectivo de agitar o mercado, ver agora esta revista a rebaixar o seu prestigio é sinal de que as coisas andam muito más por aquelas bandas. Depois de nos últimos dois meses terem aparecido noticias de incumprimento no pagamento dos "cachets" de duas das famosas, chegado a haver acções em tribunal, e de neste mês terem colocado um homem na capa, agora eles começam o ano a dar menos de dois salários mínimos nacionais às "famosas do bairro" para ver se tiram tudo. Se calhar é esse o cachet que dão às playmates...\nPara mim, a sensação que me fica é de que o fim está próximo. Se for assim, é pena.\nNão sei se as coisas no Brasil serão assim. Se for em termos de personalidade, então poderemos dizer que só seguem uma tendência. Mas ver, por exemplo, que nos primeiros dois ou três numeros, eles deram 25 mil ou 30 mil euros a uma determinada famosa para posar nua, que era sete ou oito vezes mais do que as outras revistas costumam fazer para colocar alguém em biquini e algo mais, a sensação que fico foi que este é um projecto mal planeado desde o inicio. Não só por isso, mas pelos pequenos incidentes que vem acumulando, o primeiro dos quais foi o nome do director. A sensação que tenho deste projecto, e pelas experiências pessoais que já tive, foi que isto deve ter arrancado com algum dinheiro, mas que foi planeado com "navegação à vista": iremos arranjá-lo ao longo do caminho.\nNão sei como é que esta história irá acabar, mas temo que isto é descer baixo. E dentro em breve, talvez veremos o final desta experiência. Ainda bem que comprei os numeros todos, depois mostrarei aos netos que um dia, este país teve uma Playboy. E contarei a história.\nPublicada por Speeder76 à(s) 16:55 1 comentário:\nEtiquetas: Actualidade, Playboy, Polémica, Portugal, Revista\nDakar 2010: O duelo Volkswagen vs Mitsubishi\nNa semana em que arranca a partir de Buenos Aires o Rally Dakar de 2010, é altura de mostrar um dos grandes duelos que vai haver na categoria de automóveis. A equipa oficial da Volkswagen, com os seus Touareg a Diesel, é a clara favorita à vitória, contra os Mitsubishi Racing Lancer, agora a correr em equipas privadas, e todos a gasolina, num duelo que à partida parece ser desigual, e no qual ainda temos os BMW à espreita.\nA Volkswagen é a clara favorita para esta prova. A sua equipa oficial terá cinco carros, para o espanhol Carlos Sainz, o sul-africano Giniel De Villiers, o americano Mark Miller, o qatari Nasser Al Attyah e o brasileiro Mauricio Neves. O seu director técnico, o dinamarquês Kris Nissen, refere que os enisamentos dos últimos anos irão ser um factor decisivo: "O Race Touareg foi especilmante revisto para este Dakar, depois dos ensinamentos da edição de 2009. aliás, penso que o nosso ponto forte será mesmo a experiência que adquirimos com a nossa presença no Todo o Terreno, que nos dá outra tranqulidade", declarou à Autosport portuguesa.\nNo lado da Mitsubishi, depois da retirada da equipa oficial, em 2008, o seu director, Dominique Serieys adquiriu, em conjunto com Nicolas Misslin, toda a estrutura de criou a JMB Stradale Off Road Team. Tal como acontece na Volkswagen, vão ter cinco carros presentes, dois deles para pilotos portugueses: Carlos Sousa e Miguel Barbosa. Os outros três vão para Misslin, o argentino Orlando Terranova e o brasileiro Guilherme Spinelli. Estes modelos a gasolina terão uma admissão de 32 mm, contra os 34 mm dos Touareg a Diesel, que darão à partida uma desvantagem de 30 cavalos e 25 km/hora de velocidade de ponta.\nMas Carlos Sousa não se amedronta com isso. "Tenho como objectivo terminar o Dakar 2010 num dos dez primeiros lugares, mas admito que, em algumas etapas, também gostava de me intrometer entre as equipas oficiais", começou por dizer o piloto português, que comemorará em 2010 os 20 anos de carreira e vai participar no seu 12º Rali Dakar. E o piloto português é uma aposta do seu director para este rali: "Com a sua experiência, as suas capacidades técnicas e o seu ritmo, o Carlos Sousa é, naturalmente, um dos pilotos que pode conseguir o melhor resultado para a JMB Stradale. Apesar do valor dos restantes pilotos, a verdade é que ele tem tudo para ser a nossa grande aposta neste ano de estreia", declara.\nJá Miguel Barbosa, o outro piloto português nesta equipa, tem também objectivos ambiciosos para esta edição: "Depois de ter feito duas edições do Lisboa - Dakar em África é óbvio que tenho alguma expectativa daquilo que poderá vir a ser a prova deste ano na Argentina e no Chile. Depois do que tive oportunidade de assistir na edição do ano passado, estou certo que a prova será um sucesso mas também extremamente dura para pilotos e máquinas", começou por dizer.\nQuanto ao seu objectivo, a resposta é simples: "Terminar no top 10. Apesar de ser a nossa estreia na América do Sul estamos muito confiantes e optimistas. Sabemos que temos uma máquina extremamente competitiva e que estamos inseridos numa estrutura altamente profissional e motivada", continuou.\nPublicada por Speeder76 à(s) 23:36 3 comentários:\nEtiquetas: Antevisão, Argentina, Dakar, Mitsubishi, Volkswagen\nYoutube Le Mans Classic: A edição de 1969\nSemana que vêm, começarei a colocar uma série de posts sobre a vida e a carreira de Jacky Ickx, que no Dia de Ano Novo comemorará o seu 65º aniversário natalicio. O piloto belga, que tem numa das carreiras mais completas da história do automobilismo, mas o seu primeiro grande feito foi a sua vitória na edição de 1969 de Le Mans, a bordo do Ford GT40 da John Wyer Automotive, ao lado de Jackie Oliver.\nA edição de 1969 foi especial, por vários motivos. A começar pelo facto de nesse fim de semana, a largada ter sido antecipada em duas horas porque nesse fim de semana havia eleições presidenciais, onde se iria escolher o sucessor do lendario Charles de Gaulle, que se tinha demitido algumas semanas antes. Em termos de corrida, era a estreia de um modelo que iria ficar na história da Endurance: o Porsche 917. Conta-se a lenda que a marca alemã esteve perto da falência, pois todo o dinheiro disponivel na altura tinha sido usado para construir os 25 modelos, que era minimo requerido para a holmologação do modelo para poder competir. E que para recuperar esse dinheiro, aceitaram as inscrições de pilotos como o "gentleman driver" inglês John Woolfe.\nO 917 tinha um problema: era altamente instável, sobretudo em curvas. Não só devido ao facto de ter um motor na traseira, como também ser demasiado comprido, favorecendo essa instabilidade. Nesse ano, decidiram instalar um "aileron" móvel, que ia em choque com os regulamentos que a FIA tinha regulado algumas semanas antes. Houve tensões entre os dois lados, com a marca de Estugarda a ameaçar retirar-se da competição. Contudo, a FIA cedeu acabou por ser permitida a sua entrada, e a Porsche, em troca, decidiu correr com motores de 3 Litros, em vez dos previstos motores de 5 Litros. A mesma coisa tinha acontecido à Ferrari, que tinha colocado um dispositivo aerodinâmico na janela traseira.\nA lenda de Ickx em Le Mans começou com um gesto no momento da partida: enquanto que todos corriam para os seus carros, largando o mais rapidamente possivel, o piloto belga, então com 24 anos, esperou para que todos entrassem e partissem com os seus carros, caminhou calmamente para o seu, apertou o cinto sem pressas e arrancou. Perante 250 mil espectadores. Alguns minutos mais tarde, John Woolfe terminava a sua existência carbonizado dentro do seu Porsche 917, na zona da Maison Blanche, perto da meta, pois tinha perdido o controle do seu carro. O depósito de gasolina, cheio, tinha sido projectado com a violência do choque e atingira em cheio o Ferrari de Chris Amon. O neozelandês saiu ileso, mas a sua corrida terminava ali. No final, depois da vitória épica de Ickx sobre o Porsche 908 de Hans Hermann (os dois cortaram a meta por 120 metros de diferença, a mais curta de sempre), a largada tradicional era definitivamente abandonada.\nAqui coloco as duas primeiras partes de um documentário chamado "La Ronde Infernale" sobre a edição desse ano. Contêm entrevistas com pilotos como Chris Amon, Mike Hailwood, Vic Elford, que conduzia um dos Porsches, e os chefes de equipa da Porsche, Rico Steineman, da John Wyer Racing, David Yorke (John Wyer tinha ficado em casa para cuidar da sua mulher, doente) e da Ferrari, Mike Parkes. E ainda tem um momento onde se mostra o actor americano Steve McQueen, a fazer os preparativos para o seu filme, que iria rodar no ano seguinte. E no primeiro filme ainda se vê, num instante, o carro de John Woolfe no final da larga recta, momentos antes de de despistar fatalmente na zona da Maison Blanche...\nPublicada por Speeder76 à(s) 01:14 Sem comentários:\nEtiquetas: Amon, Anos 60, Elford, Ferrari, Ford, Hailwood, Ickx, Le Mans, Matra, Oliver, Parkes, Porsche, Videos, Youtube\nExtra-Campeonato: O atentado frustrado de hoje\nApesar de toda a segurança existente actualmente nos aeroportos, e apesar de hoje em dia não ter acontecido mais episódios como os que aconteceram a 11 de Setembro de 2001, o incidente desta manhã com um vôo 253 da Delta Airlines, que ligava as cidades de Amsterdão e Detroit, mostra que o perigo está sempre à espreita, e que enquanto existir alguém com ódio na mente e queira destruir ou perturbar a ordem dos acontecimentos, todo o cuidado é pouco.\nA diferença entre a fortuna e o desastre pode estar em pequenas coisas. E no caso desta manhã, foi o facto do mecanismo de activação desses explosivos, trazidos por um nigeriano de 23 anos, ter falhado. Umar Farouk Abdul Mutallab, o bombista falhado, afirma pertencer à Al-Qaeda e recebeu-os do Yemen. Agora, está sob custódia do FBI.\nSegundo a CNN, os passageiros do avião aperceberam-se das intenções do homem, tendo tentado imobilizá-lo. “Ouvimos um estrondo e todos ficamos em alerta. Vimos então chamas, alguns entraram em pânico mas dirigiram-se à zona de onde vinham as chamas com cobertores e extintores. Foi maravilhoso porque todos colaboraram”, disse um dos 289 passageiros do avião, um modelo Airbus A330.\nPublicada por Speeder76 à(s) 18:01 1 comentário:\nEtiquetas: Actualidade, Aviação, Estados Unidos, Noticias\nLimites? Só na mente\nDepois de ter terminado o seu contrato com a BMW no Mundial WTCC de Turismos, Alex Zanardi não para de experimentar coisas novas. A sua última façanha coloca-o em Monza, onde experimentou uma moto BMW de 1100 cc no mitico circuito italiano.\nDevidamente adaptada a mota para as suas limitações, Zanardi mostra mais uma vez a sua rapidez. E também demonstra que, com força de vontade, os unicos limites que podem existir estão dentro das nossas cabeças. Um grande exemplo, sem dúvida.\nJá agora, quem me mostrou isto foi o Dú Cardim, através do Twitter. Só posso agradecer pela dica!\nPublicada por Speeder76 à(s) 17:41 Sem comentários:\nEtiquetas: BMW, Itália, Monza, Motos, Videos, Youtube, Zanardi\nO alerta de Hakkinen a Schumacher\nO bicampeão do mundo de Formula 1, Mika Hakkinen, foi mais um dos que ficaram satisfeitos com a noticia do regresso de Michael Schumacher á competição, pelas Flechas de Prata. Contudo, Hakkinen alertou para o facto dos carros de Formula 1 terem sido alterados desde a altura em que Schumacher pendurou o capacete, no final de 2006:\n"A sua vida vai mudar e terá de voltar a dedicar-se à Formula 1, sem garantia de sucesso. Desde 2006 os pneus, os motores e os monolugares mudaram muito, quase tudo se alterou", começou por referir Hakkinen. "Há muito trabalho pela frente mas não há duvidas de que as vitórias não irão surgir com a mesma velocidade com aconteciam antes", alertou.\nContudo, o antigo piloto, agora com 41 anos, reconheçe que este regresso é bom para a modalidade. "É um belo presente para os adeptos, vai-se voltar a falar de forma positiva da Formula 1 no mundo inteiro, já que este ano não correu nada bem", concluiu.\nPublicada por Speeder76 à(s) 21:51 Sem comentários:\nEtiquetas: Finlândia, Formula 1, Hakkinen, Mercedes, Noticias, Schumacher\nUSF1 mostra-se no Youtube\nNeste dia de Natal, recebo uma interessante prenda de Natal via F1 Around, do Becken Lima. A USF1, que anunciou aos quatro ventos a sua parceria com Chad Hurley, um dos co-criadores do Youtube, acabou de inaugurar o seu canal oficial no famoso portal de videos. E lá mostram três coisas: entrevistas aos co-fundadores, e este video que coloco aqui em cima, acerca de uma visita á fábrica de charlotte de alguns delegados da FIA, um deles, pensa-se, é Nick Craw.\nDe uma certa forma, neste dia de Natal, é mais uma prova de vida por parte de Ken Anderson e Peter Widsor. Agora falta o essencial: pilotos, publicidade e chassis. E enquanto não os vir alinhados na grelha no próximo mês de Abril no Bahrein, continuarei a ter dúvidas sobre a sua participação.\nPublicada por Speeder76 à(s) 15:11 2 comentários:\nEtiquetas: Estados Unidos, Formula 1, USF1, Videos, Youtube\nO piloto do dia - Wilson Fittipaldi\nÉ o mais velho dos irmãos Fittipaldi, mas em termos de carreira, foi o que ficou à sombra do seu irmão Emerson. Contudo, foi ele que teve que idealizou e concretizou a sua equipa de Formula 1, a única aventura que o Brasil teve na categoria máxima do automobilismo, entre 1975 e 1982. Depois de fechar as portas e recuperar as dividas acumuladas, não deixou de estar atento ao automobilismo, ajudando a carreira internacional do seu filho Christian Fittipaldi, que competiu na formula 1 no inicio dos anos 90, antes de virar a agulha para a CART, seguindo os passos do seu tio Emerson, com algum sucesso. No dia do seu 66º aniversário natalício, falo-vos de Wilson Fittipaldi Jr.\nNascido a 25 de Dezembro de 1943 em São Paulo, é o primeiro filho do casal Wilson “Barão” Fittipaldi, jornalista da Rádio Panamericana, entusiasta do automobilismo e um dos criadores das Mil Milhas de Interlagos, em 1956, e de Juzy Fittipaldi, de origem checa, e também competidora no final da II Guerra Mundial. Cedo os pais levavam, quer Wilson, quer o seu irmão mais novo, Emerson Fittipaldi, a Interlagos, que era uma das “Mecas” do automobilismo brasileiro, e ganharam o bicho do automobilismo.\nCedo começaram a movimentar-se nas oficinas, e quando quiseram começar as suas carreiras, e enfrentando a relutância do pai, decidiram construir um negócio de peças de automóvel, nomeadamente volantes, com o objectivo de obter dinheiro para comprar carros de competição. As suas habilidades mecânicas permitiram ganhar-lhes experiência em montar e melhorar os chassis em que corriam, fossem eles carros de Turismo, karts ou Formula Vê, o primeiro campeonato de monolugares do Brasil. Começou a correr aos 13 anos, em karts, e aos poucos mostrava o seu talento, que combinado com a sua paixão pela mecânica, lhe deu um lugar na equipa oficial da Willys, uma das melhores do Brasil. Os seus adversários eram a nata do automobilismo do seu tempo: José Carlos Pace, Luiz Pereira Bueno, Ricardo Achcar, Bird Clemente, Bob Sharp, entre outros…\nEm 1966, Wilson parte para a Europa, no sentido de disputar o campeonato local de Formula 3. Contudo, a aventura não dá certo (anos depois, o próprio Wilson diria que a culpa foi da Willys, que o queria de volta ao Brasil…) e regressa no final daquele ano, onde ajuda a construir e desenvolver um chassis de Formula Vê, com muito sucesso. Era o Fitti-Vê, e o seu irmão mostra-se, vencendo corridas nessa categoria a partir de 1967. Quando o seu irmão Emerson parte para a Europa, em 1969, para disputar a Formula 3, Wilson decide ficar, pois já era um homem casado e prestes a constituir família. Contudo, com o meteórico sucesso do irmão, que o coloca em menos de dois anos na Formula 1, Wilson parte uma segunda vez para Inglaterra, onde corre na Formula 3 britânica, pela Jim Russell Drivers School.\nDesta vez, a segunda aventura tem sucesso. Vence algumas provas, conta pilotos de calibre e que irá competir anos mais tarde, como o seu compatriota José Carlos Pace, o “Môco”, Dave Walker e James Hunt, entre outros, e em 1971, passa para a Formula 2 europeia, onde consegue como seu melhor resultado um terceiro lugar no circuito de Hockenheim, que combinado com outros resultados, lhe dará o quinto lugar desse campeonato. Nessa altura, tinha estabelecido a Team Bradhal-Fittipaldi, onde o seu irmão fazia parelha ao volante de um chassis Lotus. Emerson venceu três corridas, mas elas não contavam, pois ele já era piloto oficial da Lotus na Formula 1.\nContudo, estes resultados foram mais do que suficientes para Wilson obter a sua chance de correr na Formula 1, ao serviço da Brabham. Já tinha tido uma primeira experiência, ao correr num Lotus 49 no GP da Argentina de 1971, numa prova extra-campeonato, mas é nesse ano de 1972 que se dedica à correr na categoria máxima do automobilismo. Graças ao apoio de patrocinadores como o freios Varge a Bradhal, compra uma vaga na Brabham. Primeiro no GP do Brasil desse ano, prova extra-campeonato onde termina no terceiro posto, depois de ultrapassar o seu irmão na partida, e finalmente no GP de Espanha de 1972, estreava-se oficialmente na categoria máxima do automobilismo, terminando a corrida na sétima posição, enquanto via o seu irmão subir ao lugar mais alto do pódio, na primeira das cinco vitórias daquele ano de caminhada para o seu primeiro título mundial. E essa seria também a primeira corrida na Formula 1 onde dois irmãos competiriam em simultâneo.\nNo final dessa temporada, Wilson só teve como melhores resultados dois sétimos lugares, enquanto que o seu irmão conquistava o título. Na Formula 2, Wilson continuava a competir, subindo por duas vezes ao pódio, e terminando na 12ª posição. No ano seguinte, na Brabham, marca pontos na primeira prova do ano, o GP da Argentina, prova ganha pelo seu irmão. Pela primeira vez na história, dois irmãos terminavam uma corrida nos pontos. Wilson fora sexto classificado. A história repete-se poucos meses depois, no GP da Alemanha, quando ele termina na quinta posição, à frente do seu irmão, e ambos atrás de José Carlos Pace, no seu Surtees. Não só foi o melhor resultado de Wilson, mas também foi a primeira vez que três brasileiros pontuavam numa mesma corrida. Contudo, no final do ano, não fica na Brabham.\nEm 1974 faz um ano sabático, competindo apenas no GP de Brasília, ao volante de um Brabham. Mas por esta altura já está envolvido no projecto de construção de um Formula 1 brasileiro. Com a ajuda da Copersucar, a estatal brasileira do açúcar, Wilson monta o primeiro chassis brasileiro, projectado por Ricardo Divila. Baptizado de FD01 (Fittipaldi-Divila), estava pronto para competir na primeira corrida do ano, na Argentina. Wilson iria guiá-lo nessa temporada, mas o primeiro chassis só durou 13 voltas em Buenos Aires. Na corrida seguinte, em Interlagos, o chassis foi modificado, passando a ser o FD02, mas os resultados não melhoraram muito, pois só terminaram corridas por cinco vezes, tendo como melhor resultado um decimo lugar em Watkins Glen. Findo isso, Wilson largou o volante de vez e foi tomar conta da equipa. O seu sucessor? O irmão Emerson.\nA sua carreira na Formula 1: 38 Grandes Prémios, em três temporadas (1972-73, 1975) três pontos.\nPassada a sua carreira como piloto, começava a sua carreira como director de uma equipa de Formula 1. Entre 1976 e 1982, a Cpoersucar não vence corridas, consegue três pódios e 44 pontos no total. Apesar de terem passado técnicos, engenheiros e pilotos de calibre mundial, como Keke Rosberg, Harvey Postletwaithe, Adrian Newey, e de em 1980 terem comprado o espólio da Wolf, a falta de resultados relevantes e a hostilidade de algum público no Brasil fez desgastar mentalmente os dois irmãos. Com a perda de patrocínios e as dívidas a acumularem-se, a aventura brasileira na Formula 1 termina no final da temporada de 1982. Falido e desgastado, Wilson afasta-se da competição por uns tempos, para cuidar das plantações de laranjas que a sua família tinha em Araquara, no interior de São Paulo, enquanto que Emerson parte para a aventura americana, revitalizando a sua carreira com duas vitórias nas 500 Milhas de Indianápolis e o título da CART em 1989, o primeiro estrangeiro a consegui-lo. Entretanto, com o seu filho Christian a prosseguir uma carreira automobilística, o pai Wilson volta aos meandros da competição, já que a sua fazenda prosperava com as vendas para os Estados Unidos.\nActualmente, Wilson gere uma firma de construção naval, a Fittipaldi Yachts onde, tal como tinha acontecido 35 anos antes com a Copersucar, coloca o Brasil num mercado importante como a construção naval de barcos de recreio. Nas horas livres, ele e o seu irmão Emerson ainda matam saudades da condução, correndo numa das últimas vezes em 2008 no campeonato brasileiro de GT3, a bordo de um Porsche 997. E recebem as homenagens de um público agradecido à família pelas contribuições que deram ao automobilismo brasileiro, especialmente no capítulo da Copersucar.\nPublicada por Speeder76 à(s) 01:49 3 comentários:\nEtiquetas: Anos 60, Anos 70, Biografias, Brabham, Brasil, Efemérides, Fittipaldi, Formula 1\nPois é... hoje é o 24 do 12. Faça sol ou chuva, frio ou calor, vento ou neve, no nosso imaginário cristão, é dia de aniversário de Jesus Cristo. Hoje em dia, com a mensagem religiosa um pouco diluida, o que resta é o espirito do tempo: uma altura em que nós todos nos reunimos com os nossos familiares, trocamos presentes em sinal de amor e amizade, e no caso do Hemisfério Sul, um bom pretexto para ir à praia no dia seguinte, e uma excelente churrascada!\nClaro, no Hemisfério Norte, as coisas são diferentes. Bacalhau ou peru na mesa, com neve ou chuva lá fora, lareira acesa e um chocolate quente. E o aconchego daqueles que mais ama. A todos os meus amigos, reais ou virtuais, espalhados pelo mundo inteiro, desejo-vos um excelente Natal!\nBelo cartão, hein? Vi-o primeiro no Sport Protótipos, do Joel Cesetti, que por sua vez foi buscar aos americanos da Sports Car Digest. É o ideal para o "petrolhead" que há dentro de nós.\nPublicada por Speeder76 à(s) 14:16 9 comentários:\nEtiquetas: Automobilismo, Efemérides, Natal, Postais\nFormula 1 em Cartoons - O regresso de Schumacher\nClaro, o regresso do piloto alemão às pistas não passaria despercebido aos caricaturistas de pelotão, especialmente o mais conhecido deles todos: Bruno Mantovani. O seu "Silver Schumi" está aí, repintado pelo seu velho amigo e camarada, Ross Brawn.\nPublicada por Speeder76 à(s) 14:06 1 comentário:\nEtiquetas: Alemanha, Ferrari, Formula 1, Humor, Mercedes, Regressos, Schumacher\nO regresso de Schumacher, explicado pelo próprio\nSobre as motivações para o regresso às pistas com 41 anos, e quatro anos depois da sua última corrida:\n- "A motivação é muito simples. O telefonema que eu recebi do Ross no final de Novembro sobre a possibilidade de correr, a Mercedes estar envolvida, senti-me óptimo. Nunca deixei as pistas. Estava cansado da Formula 1 no final de2006, mas neste três anos de ausência recuperei toda a energia que tenho agora".\nSobre o problema no pescoço que impediu o regresso em Agosto pela Ferrari:\n- "É um tópico que eu percebo que seja questionado e que quero que seja entendido. Antes de dar o meu sim decisivo assegurei-me de que eu próprio tinha a certeza e posso dizer com cem por cento de certeza que o pescoço não é um problema. Infelizmente, quando testei pela Ferrari foi muito perto do meu acidente, mas com o tempo, o pescoço já sarou completamente. Posso fazer tudo o que fazia antes, sem qualquer problema."\nSobre os objectivos para 2010:\n- "Esta é uma equipa que venceu ambos os campeonatos neste ano. Com a Mercedes-Benz numa posição de destaque, o nosso objectivo tem de ser lutar pelos títulos. A competição será intensa, como nós vimos, mas estou emocionado por este regresso".\nPublicada por Speeder76 à(s) 13:25 2 comentários:\nEtiquetas: Alemanha, Formula 1, Mercedes, Regressos, Schumacher\nO que terás mais a provar, Michael Schumacher?\nFalava-se muito, especialmente na imprensa alemã. Não acreditava muito que eles anunciassem tal decisão, pelo menos depois de ouvir da boca de Willi Weber que só decidiria após o período do Natal e Ano Novo. Afinal, foi um pouquinho antes. Primeiro foi o jornal Bild, depois foi a BBC Sport e a Grandprix.com a anunciarem na terça-feira à noite que Michael Schumacher, heptacampeão do mundo de Formula 1 e que fará 41 anos no próximo dia 3 de Janeiro, regressará à Formula 1 ao serviço da Mercedes, quatro temporadas depois da sua última corrida, no autódromo de Interlagos.\nO contrato foi assinado em Brackley, a sede da ex-Brawn GP, nesta terça-feira e terá a duração de um ano. Tal decisão não sei se vai ser tão festejada ou comentada como aconteceu em Agosto, quando a Ferrari anunciou o seu regresso - que se revelou abortado – no intuito de substituir o acidentado Felipe Massa. É certo que 90 por cento dos seus adeptos festejam o seu regresso, julgando que voltarão a ver o velho Schumacher do passado, pensando que ainda tem 30 anos e que só a sua presença será o suficiente para impor respeito face a pilotos como Lewis Hamilton, Fernando Alonso ou Sebastien Vettel.\nMas reparem: Schumi é quase 17 anos mais velho que “Seb”, por exemplo. E poderia passar perfeitamente por “pai” de Jaime Alguersuari, pois o piloto espanhol nasceu em 1990, na altura em que o heptacampeão alemão já corria no Mundial de Sport-Protótipos, ao serviço da Júnior Team… da Mercedes, ao lado de Karl Wendlinger e Heinz-Harald Frentzen.\nÉ certo que não regressa pelo dinheiro, pois aparentemente aceitou uma proposta a rondar 3,5 milhões de dólares para correr durante uma temporada, e depois teria logo a seguir um cargo como “embaixador” ou “conselheiro” da Mercedes. É certo que em 2010 volta a sua já lendária parceria com Ross Brawn, o homem que o ajudou em muita da sua carreira, primeiro na Benetton e depois na Ferrari. Se vai ser igual a Lance Armstrong, outra lenda desportiva que, depois de vencer por sete vezes consecutivas o “Tour de France”, foi-se embora, mas regressou à competição pouco depois, mantendo a sua forma, iremos ver. Se conseguir vencer corridas depois deste regresso, pois sabe que á partida terá um bom carro à sua espera, ainda ganhará mais um capítulo à sua já gloriosa carreira, salpicada com episódios negros sobejamente conhecidos de todos nós.\nMentalmente, este regresso está a impor-me a seguinte pergunta: o que quererá provar com este regresso? Que continua competitivo aos 41 anos? Que será a carta para dar à Mercedes, ex-Brawn GP, uma hipótese de revalidar o título de campeão de Construtores? E poderemos contar Schumi para um “Octa”? E os ardentes “tiffosi” da “casa di Maranello”, como reagiriam a tal coisa? Passariam a tratá-lo como traidor?\nSão perguntas cuja resposta só será respondida nas semanas e meses que se seguem. Mas à medida que cada peça do “puzzle” começa a ser colocada na temporada de 2010, mais se começa a desenhar uma constelação impar na história da Formula 1. E sei que neste momento há alguns homens felizes, e sim, Bernie Ecclestone veio à minha mente. Sim, deve pensar no dinheiro extra que vai receber em 2010 só com este regresso...\nPublicada por Speeder76 à(s) 01:20 4 comentários:\nAs dúvidas de Bernie Ecclestone, e as devidas respostas\nComo é de costume, sempre que Bernie Ecclestone abre a boca, sai logo polémica. Desta vez, até pode ter um pouco de razão. Na semana do Natal, o velhote de 79 anos afirmou que tem imensas dúvidas da presença de duas das quatro novas equipas de Formula 1: A USF1 e a Campos Meta. Na entrevista que deu ao seu jornal favorito, o "The Times", o anãozinho tenebroso afirma de forma algo criptica: "Penso que as pessoas que acreditamos que vão correr, correrão, e aquelas que em que não acreditamos, não farão o mesmo".\nAs dúvidas levantadas pelo Tio Bernie não são novas. Elas existem há muitos meses, e já foram devidamente dissecadas. Não é secreto que, no caso da USF1, existe pessoal que goza com a situação, pois nos lados de Charlotte, a sede da fábrica, não há qualquer facto concreto, para além das instalações em si e um monte de noticias sem confirmação oficial. Mas nos últimos dias, a USF1 começou a responder a algumas dessas dúvidas. Primeiro, apareceu uma foto do chassis, e depois, esta tarde, Peter Windsor respondeu categoricamente às dúvidas, afirmando: "Tudo está indo bem e estaremos preparados para o próximo ano. Terminamos o chassis e agora tudo está na mão da Cosworth", afirmou à BBC Sport.\nQuanto a patrocinios e pilotos, a USF1 continua a fazer mistério: "Estamos tentando encontrar os melhores pilotos possíveis. Não há pressa. Haverá o momento em que anunciaremos os pilotos na fábrica e isso acontecerá em Janeiro." O nome do argentino José Maria Lopez é o mais referido, embora no final da semana passada se voltou a falar no veterano piloto austriaco Alexander Wurz.\nJá no lado da Campos, como o carro é feito este ano pela Dallara, e Adrian Campos já anunciou Bruno Senna na equipa, é certo que neste caso haja mais certezas do que dúvidas sobre o seu alinhamento no Bahrein. Falta o segundo piloto e patrocinadores, mas creio que nas próximas semanas, boa parte dessas questões terão resposta. Mas pelo que se lia na semana passada, as coisas não encaminhavam assim. O Becken Lima, do blog F1 Around, mostrava uma declaração vinda do site oficial do Antonio Lobato, o mais conhecido dos jornalistas espanhois na Formula 1, onde falava das dúvidas que pairavam sobre a equipa sediada em Murcia:\n“... sobre a Campos Meta seguiremos esperando avanços com os dedos cruzados. Há uma necessidade imperiosa de dinheiro e uma seca escandalosa de patrocinadores. O tempo corre e no entanto permanecem muitas coisas por fazer. Falta fechar acordo com um piloto, que não será Pedro [de La Rosa], mas esse é o menor dos problemas. Precisam montar a estrutura da equipa, seguir com contratações, começar a pensar na logística dos Grande Prémios, manter 'pé a fundo' no desenvolvimento do carro e pagar a todos os fornecedores. Mas acima de tudo, necessitam de patrocínio, dinheiro fresco porque para porem os carros no Bahrein com garantia de seguir adiante ainda faltam muitos milhões.”\nAs dúvidas são legitimas? Pois são, certamente. O próprio Becken critica o facto da USF1, que se afirmava ter o apoio de Chad Hurley, um dos co-fundadores da Youtube, e de ter dito que ia ter uma atitude dita "diferente" das outeas equipas, faz exactamente o contrário. Ele dá como exemplos, o facto do site não estar ainda em funcionamento e de não haver um canal próprio no Youtube. Aliás, existem mais videos a gozar do que a mostrar as instalações da equipa...\nMas se formos a ver, faltam "apenas" quatro meses e pouco até que a temporada de 2010 comece. E se é certo que as apresentações são todas em finais de Janeiro, principios de Fevereiro, e as equipas novas não tem a desculpa de estarem a trabalhar agora no carro de 2010, como tem as que correram na temporada que acabou há mês e meio, isso não implica que elas estejam fora de competição em finais de Dezembro. Sou daqueles que ainda vêm o copo meio cheio, logo, vamos aguardar para ver.\nPublicada por Speeder76 à(s) 18:50 2 comentários:\nEtiquetas: Campos F1, Ecclestone, Equipas, Formula 1, Noticias, Polémica, USF1\nA entrevista a Alvaro Parente\nO Autosport desta semana, como afirmei ontem quando fiz o post sobre a capa, traz uma entrevista ao Alvaro Parente, que em 2010 será o terceiro piloto da Virgin Racing, uma das novas equipas de Formula 1, e provavelmente, piloto da GP2 numa das equipas da frente, provavelmente a Racing Engeneering. Nesta entrevista feita ao jornalista Luis Vasconcelos, o piloto português de 25 anos não esconde alguma desilusão com o desfecho, mas quer continuar em 2010 a demonstrar trabalho no sentido de impressionar os seus patrões e a apostar nele para o futuro, como piloto titular na categoria máxima do automobilismo.\nA Visão de Alvaro Parente\n"UM PASSO EM FRENTE!"\nO copo está meio cheio ou meio vazio, dependendo da forma como se olha para ele. Alvaro Parente está na Virgin Racing, mas como piloto de testes e não como piloto titular. O português não esconde alguma desilusão com este desfecho, mas aposta em fazer um bom trabalho que demonstre o seu valor tanto na sua nova equipa como na GP2, onde correrá numa equipa de ponta.\nO piloto português admite ter sentimentos contraditórios neste momento: "Por um lado estou muito feliz por já estar numa equipa de Formula 1, ter um programa de trabalho interessante que demonstra que na Virgin acreditam em mim; por outro, depois de ter trabalhado tão intensamente neste projecto durante os últimos meses e de ter estado tão perto de ficar como piloto titular, tenho de admitir que estou um pouco desiludido. Mas a vida e assim e agora tenho uma ano pela frente para mostrar aos responsáveis da Virgin que se enganaram ao não apostarem em mim como piloto titular, ao mesmo tempo que vou tentar vencer a GP2 para ficar com mais portas em aberto para correr nos Grandes Prémios em 2011".\nSó nas últimas duas semanas é que Parente começou a sentir que as suas possibilidades de ficar como companheiro de Glock estavam a diminuir, mas já era tarde demais para chegar a um acordo com outra equipa, como nos explicou: "Até há duas semanas estava tudo bem encaminhado, mas houve uma situação que fez com que a balança começasse a pender para o lado de Lucas di Grassi e como o meu patrocinador principal, o Turismo de Portugal, queria muito esta ligação com a Virgin, os contactos com a Campos não deram em nada, apesar deles nos terem feito uma proposta muito concreta com valores que, para o que se pratica na Formula 1, até eram baixos. Mas eu já não tinha margem de manobra e, por isso, tive de aceitar o que a Virgin me ofereceu".\nTRABALHO DE SIMULADOR\nSem testes durante a temporada, o papel de um piloto de testes e de reserva é mais limitado do que no passado, mas Álvaro Parente vai estar bastante activo ao longo do próximo ano:" Vou testar no simulador ainda antes do final de 2009 e já sei que vou passar muitos dias a trabalhar nesse instrumento que o Nick Wirth considera fundamental para a evolução do carro. Também espero testar em pista antes do final de Janeiro, pois as novas equipas têm a possibilidade de rodar três dias antes do inicio dos ensaios colectivos, mesmo se com um chassis mais antigo [o chassis da Super Aguri adquirido na semana passada] e quando tivermos o carro novo disponivel espero poder rodar pelo menos meio dia antes do inicio da temporada."\nDaí para a frente, o português vai estar quase semanalmente no simulador da Wirth Research, mas vai acompanhar a equipa durante os Grandes Prémios: "Como é evidente, a minha prioridade quando estivermos a correr juntos é a de vencer a GP2, mas vou acompanhar a Virgin Racing o máximo que puder, dando-lhes indicações sobre o estado da pista, se rodar antes da Formula 1. E tenho de estar preparado para correr se o Timo [Glock] ou o Lucas [Di Grassi] estiverem indisponiveis". Certo é que "vou estar em pista no final do ano, nos testes para pilotos jovens, devendo fazer a totalidade dos três dias de trabalho que nos vão ser permitidos, ou no mínimo, dois dias. Mas até lá, espero ter convencido que a Virgin fez a escolha errada ao colocar Lucas di Grassi e não a mim no segundo carro".\nUM PÉ NA RACING ENGINEERING\nCom um papel importante na Virgin Racing, Alvaro Parente aposta forte no campeonato GP2 para se mostrar aos patrões das equipas de Formula 1: "Já estive a pensar se outro resultado na GP2 teria mudado as coisas, pois fui apenas oitavo este ano, mesmo se sem azares seria terceiro ou quarto classificado. Não sei a resposta, porque o Petrov foi segundo e só vai correr na Formula 1 em 2010 se arranjar muito dinheiro... mas se for campeão no próximo ano fico bem colocado para ter lugar nos Grandes Prémios".\nPor isso o português negoceia com a Racing Engineering, a unica equipa de ponta que ainda tem lugares disponiveis: "Tanto quanto sei, a ART e a Barwa Addax já tem os seus pilotos contratados e a Racing Engineering mostrou interesse em contratar-me. Trata-se de uma equipa ganhadora, com a qual estamos a negociar e espero chegar a um acordo, mas ainda não está nada assinado".\nNa equipa espanhola, Parente espera encontrar melhores condições do que nos dois anos anteriores: "Na SuperNova não tinhamos meios para vencer e na Ocean a equipa era toda nova e, por isso, cometemos alguns erros que nos custaram pontos importantes. Sabia que corria esse risco, mas o projecto era bom e não me arrependo de ter corrido com eles. Mas a Racing Enginerring é uma equipa comprovadamente ganhadora e se conseguir o lugar vou ter nas mãos os meios necessários para chegar ao título, que tem de ser o meu objectivo para 2010".\nEntre a GP2 e o seu trabalho na Virgin Racing não vai faltar trabalho a Alvaro Parente no próximo ano, numa temporada decisiva para o seu futuro como piloto profissional.\nPublicada por Speeder76 à(s) 17:19 3 comentários:\nEtiquetas: Autosport, Entrevista, Formula 1, GP2, Parente, Portugal, Virgin F1\nRally Dakar 2010: as prestações dos portugueses em...\nRali Dakar 2010: A prova mal começou...\nYoutube Dakar Rally: Robbie Gordon e o seu Hummer\nRally Dakar 2010 - dia 1 (Colon-Cordoba)\nO piloto do dia - Jacky Ickx (2ª parte)\nNoticias: Button e Brawn condecorados pelo governo...\nO piloto do dia - Jacky Ickx (1ª parte)\nYoutube F1 Classic: teste de Jacky Ickx, Vallelung...\nExtra-Campeonato: Playboy em saldo ou o começo do ...\nAs dúvidas de Bernie Ecclestone, e as devidas resp...


» Doação de 2 tigres\nOntem à(s) 19:53 por Ronaldo Coutinho\n» Qual a espécie da minha Nikita??\nOntem à(s) 18:42 por sumota\nOntem à(s) 11:46 por MightyCucumber\n» Pseudemys concinna hieroglifica\nSeg 18 Set 2017 - 17:48 por norby\n» Pálpebras inchadas e peles\nSex 15 Set 2017 - 17:03 por norby\n» Carlão ou Carlinha? Dúvidas com o sexo da minha pequena\nSex 15 Set 2017 - 15:45 por norby\n» Fungos ou troca de carapaça?\nSex 15 Set 2017 - 15:11 por Jotemalo\n» Casa do Artur\nQui 14 Set 2017 - 14:06 por norby\nQua 13 Set 2017 - 22:55 por Falseia\nMundo das Tartarugas :: Classificados :: Compra Compartilhe |\nAssunto: Testudo hermanni,marginata,graeca... Ter 9 Maio 2017 - 22:35\nSou novo neste fórum e agradeço a todos por deixarem-me participar.\nFicarei bastante agradecido se me puderem esclarecer uma dúvida:\nEstou bastante interessado em adquirir uns dois ou três exemplares de tartarugas terrestres,mas de uma espécie que se adapte bem ao nosso clima.Por vezes,costumam aparecer tartarugas da espécie Testudo(agrionemys) horsfieldii à venda,mas estava mais interessado em adquirir da espécie Testudo marginata,hermanni ou graeca.\nTenho pesquisado bastante e a maioria dos criadores/vendedores encontram-se em Espanha,dos quais grande parte não fazem envios para Portugal.Antes de escolher a opção espanhola,gostaria de saber se em Portugal existe alguma loja,ou criador a quem eu possa recorrer(animais legalizados,claro).\nTentei estabelecer contacto com duas lojas portuguesas,mas a primeira foi bastante vaga e da segunda ainda não obtive resposta.Se alguém puder dar-me algumas informações a esse respeito,agradeço muito.\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Qui 11 Maio 2017 - 9:27\nTemos alguns membros bastante experientes com terrestres e ai do Sul que poderão dar-te importantes dicas.\nA ver se aparecem por cá e te deixam algumas informações...\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Sab 13 Maio 2017 - 13:41\nMuito obrigado pelas boas vindas e pela tua resposta!\nEstou realmente interessado em comprar algumas tartarugas terrestres porque sempre gostei desse tipo de animais e creio que reúno as condições necessárias para mantê-las.\nRecentemente entrei em contacto com uma loja de animais que não fica muito distante de onde moro.Parecem-me ser bons profissionais,que se preocupam com o bem estar dos animais e as tartarugas que vendem não são demasiado jovens,o que reduz o risco de morte.O preço também é bastante atrativo,o único senão é serem da espécie Agrionemys horsfieldii.Sei que essa espécie é possivelmente uma das mais resistentes,o que para mim é excelente porque não pretendo mantê-las dentro de um terrário,mas sim num espaço exterior de que disponho.\nDe qualquer forma,não serão para agora,pretendo adquiri-las em finais deste mês ou no início de Junho porque ainda necessito de fazer umas pequenas alterações nesse espaço para que se torne num habitat mais adequado para elas.Se entretanto aparecer alguém a vender as tartarugas que procuro,será excelente,e é claro que se os membros experientes do grupo me derem algumas algumas informações ficarei bastante agradecido.\nUma vez mais,muito obrigado!\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Seg 15 Maio 2017 - 15:20\nEstas a pensar bem ao ter tudo preparado e a antecipar o seu habitat e preparativos.\nA recolha de informaçao é importante.\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Seg 15 Maio 2017 - 17:37\nÉ verdade.Estou a pesquisar o máximo que posso,inclusive já assisti a muitos vídeos de como preparar o habitat mais adequado,temperaturas,alimentação,prevenção de doenças,causas de stress,limpeza e desparasitação,etc ...\nQuando adquirir as tartarugas acho que já irei saber como tratar delas da forma mais ou menos correta.\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Qui 18 Maio 2017 - 9:33\nEm Portugal há muito poucos criadores de terrestres... infelizmente.\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Qui 18 Maio 2017 - 20:56\nÉ verdade.Nunca soube de nenhum criador de tartarugas terrestres em Portugal,enquanto em Espanha já existem bastantes.É uma pena,mas não podemos fazer nada.\nTalvez opte antes pelas tartarugas russas,que mal ou bem ainda se vão encontrando por cá.\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Sex 19 Maio 2017 - 18:07\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca... Sex 19 Maio 2017 - 20:49\nAssunto: Re: Testudo hermanni,marginata,graeca...\nMundo das Tartarugas :: Classificados :: Compra


Novo Encanto abre inscrições para Expedição ao Seringal - Centro Espírita Beneficente União do Vegetal\nNovo Encanto abre inscrições para Expedição ao Seringal\nAs inscrições para a 19ª Expedição ao Seringal Novo Encanto já estão abertas e vão até o dia 30 de junho. Neste ano são apenas 35 vagas para os sócios do Centro Espírita Beneficente União do Vegetal, que vão ter a oportunidade de vivenciar uma experiência inesquecível em plena Floresta Amazônica, na área da cidade amazonense de Lábrea, a 142 km de Rio Branco (AC). O Seringal Novo Encanto é uma área de preservação ambiental com 3 mil hectares e 98% da floresta original preservada.\nDe 10 a 14 de julho, os expedicionários vão poder ver os Vegetais Sagrados em seu ambiente natural, aprender a reconhecer árvores nativas da Floresta Amazônica, vivenciar o processo de extração do látex e ainda assistir a palestras sobre a importância da preservação do meio ambiente. Na programação, também está incluída uma visita ao Seringal Sunta, na fronteira com a Bolívia, onde a União do Vegetal foi criada pelo Mestre Gabriel, em 1961.\nNa sede do Seringal Novo Encanto há uma estrutura já montada para garantir conforto aos expedicionários, como banheiros com água encanada e um salão para que todos possam instalar suas redes e repousar. Também é possível chegar de carro à sede do Seringal. Nesta época do ano, o clima é mais seco e com menos mosquitos.\nO pacote da Expedição inclui quatro alimentações diárias, com frutas regionais e opção de refeições vegetarianas, e os traslados entre o Aeroporto Internacional de Rio Branco, Plácido de Castro e o Seringal. O bilhete aéreo, passeios e visitas em Rio Branco, fora da programação, não estão incluídos.\nPara os associados nacionais da Associação Novo Encanto, que contribuem com R$ 20,00 mensais ou mais, o valor do investimento para participar da Expedição é de R$ 1.000,00. Para quem ainda não se associou à Novo Encanto, o valor da inscrição para a Expedição é de R$ 1.200,00. Esses valores podem ser pagos em até 12 vezes no cartão de crédito, à vista no boleto ou via transferência bancária.\nAs inscrições podem ser feitas pela internet, no link abaixo. Basta preencher os dados pessoais e pagar a taxa de inscrição.\nEquipe do Blog, com informações da Novo Encanto.\nA Hoasca como tema de pesquisas e publicações: o protagonismo da UDV Em junho, seis Núcleos da UDV aniversariam


Esposa de famoso sertanejo que morreu desabafa: "Sofrimento" - Área VIP\nNeste último sábado, além da morte de um famoso cantor, o mundo da música chorou a partida de um famoso compositor. O rapaz, que fazia hits para os maiores artistas do mundo sertanejo, acabou falecendo.\nNa ocasião, o compositor sertanejo Daniel Damasceno morreu em um acidente com um caminhão na BR-452, em Itumbiara, no sul do estado de Goías. Ele acabou ficando preso nas ferragens do automóvel que dirigia.\nO compositor sertanejo, que também é cantor, compôs músicas que ganharam o Brasil na voz dos maiores intérpretes. Uma delas é ‘Eu Quero Ser Teu Sol’, cantada por Jorge e Mateus. Luan Santana também gravou uma música do rapaz: ‘Você De Mim Não Sai’. João Bosco e Vinícius também deram voz a uma letra dele: “Constelações”.\nEm suas redes sociais, a viúva do artista, Paula Damasceno, fez um desabafo e tanto em seu perfil. Ela, através de um texto compartilhado nas redes sociais lamentou o que ocorreu: “Pessoal, com a notícia que recebi que Deus havia levado meu companheiro, meu equilíbrio, minha calmaria, entrei em um momento avassalador de desespero, uma briga contra o não aceitar e o sim, aceitar”, disse.\nA viúva do compositor Daniel Damasceno, Paula – Reprodução: Instagram\nA famosa, também em seu desabafo, acabou compartilhando detalhes do momento em que recebeu a notícia de que o famoso compositor havia falecido. Ela teve uma reação bastante dura: “Acabei jogando meu celular na parede, ele quebrou. Queria muito ouvir sua voz e que tudo aquilo que estavam dizendo era mentira. Então, por enquanto, estou sem celular. Peguei o da minha filha”, disse a viúva do sertanejo. Em seguida, ela seguiu lamentando a triste morte.


Polícia identifica agressor de sírio em Copacabana | Rio de Janeiro | O Dia\nDelegado quer apurar denúncia de cobrança de vaga nas ruas por máfia dos ambulantes. Vítima do ataque não registrou queixa\nPublicado 07/08/2017 01:22\nRio - O delegado-titular da 12ª DP (Copacabana), Gabriel Ferrando, já identificou e vai intimar, ainda esta semana, o homem que agrediu o sírio Mohamed Ali na semana passada, em Copacabana, como O DIA publicou quinta. O refugiado vendia salgados na Av. Nossa Senhora de Copacabana, com Rua Santa Clara, e foi impedido de ficar no local, após ataque xenófobo e, entre outras ofensas, foi chamado de homem-bomba. O homem não teve o nome divulgado.\nA polícia quer saber se o homem está envolvido com a máfia de ambulantes que cobra R$ 10 mil por vaga nas ruas do bairro como publicou ontem ‘O Globo’. Ferrando abriu inquérito de extorsão para apurar as denúncias. Mas, quanto aos ataques a Mohamed, o agressor do refugiado só poderá ser investigado pelas agressões se a vítima registrar o caso.\n“Tanto ameaça quanto injúria são condicionadas à representação da vítima, portanto, só posso registrar crime de ameaça se a vítima fizer o registro. Mas as denúncias de extorsão vieram à tona com o evento relacionado à agressão ao sírio. Não iremos tolerar esse tipo de conduta abusiva (...). Todos os responsáveis, caso seja confirmado esse evento, serão identificados e indiciados pelo crime de extorsão”, avisou o delegado. Mohamed e comerciantes da área serão chamados para depor.\nO delegado pede que as pessoas denunciem as extorsões para a 12ª DP (2332-7914) ou Disque-Denúncia (2253-1177). O anonimato é garantido.\nEm outro caso, a 12ª DP abriu inquérito de racismo e intimou participantes de manifestação no bairro, no dia 30, que exibiram cartazes com frases como “Alcorão: guia de estupros e assassinatos”, “Protejam seus filhos, o Islã chegou’, e “Islã: assassinos legalizados no Brasil’.