Conheça as propostas de Vidigal e Audifax para o meio ambiente da Serra\n7 de outubro de 2016 às 10hs23\nO jornal Tempo Novo começa um ciclo de entrevistas com os candidatos do segundo turno a Prefeitura da Serra. Serão 4 sabatinas. Nesta primeira, serão abordados temas voltados ao meio ambiente, como abastecimento de água, lixo, turfa, esgoto, entre outros. Confira as propostas dos candidato Audifax Barcelos (Rede) e Sérgio Vidigal (PDT).\nVidigal quer pacto entre municípios pelo uso da água e efetivação das políticas de reuso contra o risco do desabastecimento. Foto: Divulgação\n“Vamos implantar áreas com produção e uso de energia solar”\n[TN] Qual a proposta para gestão das reservas ambientais do município, em especial do Mestre Álvaro?\n[SÉRGIO VIDIGAL] Áreas como a região do Mestre Álvaro merecem toda a atenção da administração municipal porque, por exemplo, concentra muitas fontes de água. Nossa proposta é fazer um reflorestamento nessa região. Além disso, precisamos fazer PPP’s (Parcerias Público-Privadas) para que instituições façam o gerenciamento de reservas e parques, explorando, de alguma forma, a região sem agredir o meio ambiente.\nQuais são os locais prioritários para criação de novas reservas ambientais?\nPequenas florestas urbanas em bairros como Serra Dourada, Barcelona e Maringá, podem ser transformadas em novas reservas ambientais. Queremos fazer um trabalho que promova cursos de capacitação com a comunidade e escolas da região. O objetivo é a conscientização ambiental e a geração de renda para as famílias por meio da economia criativa.\nA lagoa Juara está tendo mortandades de peixes recorrentes. Qual é a sua proposta para melhorá-la?\nEm nosso último mandato, aprovamos o Plano Diretor de Esgotamento Sanitário e vamos implementá-lo para que 100% da cidade seja coberta. Vamos pedir a Cesan que solicite ao Consórcio Serra Ambiental que priorize a obra do esgotamento sanitário, exatamente nas regiões que estão contaminando os nossos mananciais e que estão próximas às nossas lagoas.\nO problema dos lixões a céu aberto continua, com mais de 700 pontos clandestinos. Como a gestão vai encará-lo?\nNossa proposta é promover o Plano Municipal de Gestão Integrada de Resíduos Sólidos, determinando adequadas localizações de estações “bota-fora” para redução de áreas irregulares de disposição final. Nosso intuito é formar parcerias com o Sebrae para capacitar os moradores das cooperativas de materiais recicláveis, promovendo inclusão social e renda para essas famílias.\nO que a Serra pretende fazer para ajudar a bacia dos rios Santa Maria e Reis Magos, localizadas em outros municípios, para não ficar sem água?\nPropomos um pacto pela água na região metropolitana que agilize medidas conjuntas pela gestão hídrica e efetivação de políticas de reuso da água.\nComo o município pretende atuar para que a coleta e tratamento de esgoto tenham maior abrangência e qualidade?\nEm nosso último mandato aprovamos o Plano Diretor de Esgotamento Sanitário e vamos implementá-lo para que 100% da cidade seja coberta. Vamos pedir a Cesan que solicite ao Consórcio Serra Ambiental que priorize a obra do esgotamento sanitário nas regiões que estão contaminando os nossos mananciais.\nHá previsão de incentivos fiscais para quem coleta e trata água de chuva?\nA Serra será uma cidade que produzirá sua energia e não vai agridir ao meio ambiente. Empresas que poluam menos terão mais benefícios. Também vamos iniciar a implantação de áreas com produção e uso de energia solar fotovoltaica em áreas de vulnerabilidade.\nQual é a sua proposta para amenizar o problema da turfa ao redor do Mestre Álvaro?\nÉ preciso firmar parcerias com o Corpo de Bombeiros e PM Ambiental no sentido de ministrar minicursos nas escolas do município, conscientizando os jovens em como evitar as queimadas e como combatê-las, sempre em segurança e informando às autoridades competentes para o seu combate pleno.\nAudifax promete ampliar área de triagem de resíduos contra o problema dos pontos viciados de lixo e entulho na cidade. Foto: Divulgação\n“O município vai incentivar quem usar água da chuva”\n[TN] Qual é a proposta para gestão das reservas ambientais do município, em especial a do Mestre Álvaro?\n[AUDIFAX BARCELOS] Vamos ampliar parcerias com a iniciativa privada e com as organizações não governamentais para promover uma gestão integrada e compartilhada desses espaços, implementando os programas propostos nos Planos de Manejo.\nVamos avançar na criação das Unidades de Conservação, em conformidade com as propostas do PDM, especialmente nas áreas da Mata de Caçaroca e da Sub-bacia Hidrográfica da Lagoa do Largo do Juara.\nEstamos requerendo prioridade da Cesan e da Concessionária de Saneamento contratada por meio da PPP, para que atendam à sub-bacia hidrográfica da Lagoa Juara no menor prazo possível, e esse trecho já está sendo monitorado de perto pela Semma e pela Comissão de Saneamento instituída para acompanhar o Plano de Saneamento do Município e a PPP.\nVamos ampliar o número de Áreas de Triagem e Transbordo de resíduos, que visam disponibilizar espaços para destinação de resíduos de construção civil e resíduos volumosos para pequenos geradores em locais próximos aos centros de geração.\nO município passou a integrar efetivamente o Comitê das Bacias Hidrográficas do Litoral Centro-Norte e do Rio Santa Maria da Vitória. Nestes comitês são discutidas e listadas as propostas a serem implementadas em toda a bacia, sendo que grande parte dos serviços ambientais serão efetivados por meio dos recursos oriundos da cobrança pelo uso da água. Na última reunião foi eleita uma Câmara Técnica para traçar as diretrizes para instituição desta cobrança.\nComo o Município pretende atuar para que a coleta e o tratamento de esgoto tenham maior abrangência e qualidade?\nO Município já iniciou a efetivação do Plano Municipal de Saneamento Básico, eixos Água e Esgoto. Desde 2013, praticamente dobramos a coleta e tratamento de esgoto, e até 2023, como contratado, será universalizada a coleta e o tratamento de esgoto no município.\nSim, está prevista a criação de um programa de incentivos para quem fizer investimentos em tecnologias renováveis, tipos de reaproveitamento de água de chuva e reuso, energia solar e eólica. O programa terá uma tabela de incentivos com a pontuação gradativa, tendo como objetivo a sustentabilidade e atração de novas empresas, como também beneficiar as empresas já instaladas na Serra.\nVamos rever o projeto de macrodrenagem da bacia do Canal dos Escravos, avaliando os critérios que foram utilizados à época para dimensionar as estruturas propostas.\nConfira também as propostas dos candidatos para saúde e educação clicando aqui.\nArtigo anteriorUma Câmara menos indigesta\nPróximo artigoA ressaca das eleições\nA Lei 11.353/2021, publicada em edição extra do Diário do Poder Legislativo nesta terça-feira (3), estabelece punição a concessionárias de água, energia e gás encanado...\nUma emenda aditiva do deputado estadual Bruno Lamas (PSB), que obriga os cartórios extrajudiciais a realizar o atendimento ao público externo no período máximo...\nUma boa notícia para a Cultura da Serra. Isso porque o Ciclo Folclórico do município foi reconhecido oficialmente como patrimônio artístico e cultural imaterial...\nEsse mês é o chamado Agosto Lilás, que é símbolo do enfrentamento à violência contra as mulheres. Na Serra, durante a manhã desta segunda-feira...\nTJ manda prender empresário e juízes da Serra acusados de vender sentença\nEspecialista em crimes virtuais participa de live de vereador da Serra nesta terça (3)\nVÍDEO | Incêndio gigantesco atinge empresa na Serra e nuvem de fumaça assusta moradores


Chatbots: conceitos básicos para a construção gratuita da sua solução\nAPIs: conceito e importância das interfaces de programação de aplicações\nNão é novidade para ninguém a importância de uma empresa ter presença digital: website, perfil nas redes sociais, conteúdos publicados na rede, entre outras estratégias.\nMesmo assim, boa parte dos donos de empresas pecam nesse sentido, pois ficam perdidos em meio a tantas novidades tecnológicas, sem saber se estão no caminho certo. A seguir, vamos mostrar os fatores essenciais que devem ser avaliados para você saber se sua empresa tem presença no ambiente digital de forma efetiva. Confira!\nSua empresa possui canais suficientes de contato?\nUma venda pode ser conquistada facilmente pelo bom atendimento dado ao consumidor e, após a venda, esse contato deve permanecer eficaz para o suporte ao cliente, caso ele precise. Para isso, é preciso que se tenha canais que facilitem essa comunicação, e a internet pode ajudar bastante nesse aspecto.\nVeja algumas formas de atendimento que são interessantes para uma empresa e analise como esses canais de atendimento estão sendo utilizados no seu negócio:\nSite e blog da empresa;\nPara quem deseja aperfeiçoar ainda mais a comunicação com o cliente, no mercado há soluções que tornam o atendimento muito mais fácil, rápido e dinâmico.\nObserve em quais redes sociais a sua empresa está presente: todas estão sendo atualizadas com frequência? Caso a resposta seja negativa, vale a pena fazer uma análise e verificar quais realmente são importantes e efetivas para sua empresa.\nDepois da escolha, é necessário atentar-se para sempre publicar conteúdos interessantes para aumentar sua presença nesses canais. E isso deve ser feito não somente divulgando seu negócio, mas também para que possam ajudar ou chamar a atenção do seu cliente com assuntos que estejam relacionados aos produtos e serviços oferecidos.\nPodem ser vídeos ou fotos mostrando o dia a dia de trabalho, artigos interessantes, promoções, tutoriais de outras funcionalidades de produtos, etc.\nVocê sabe quantas pessoas interagiram com sua empresa no último mês por meio das redes sociais? Sabe quantos clientes utilizaram os canais de comunicação disponíveis e quantos deles tiveram sua dúvida respondida ou problema solucionado?\nEssas são algumas perguntas fundamentais para avaliar a presença digital da sua empresa. De nada adianta fazer uma série de ações na internet sem fazer um controle eficiente dos resultados. É necessário avaliar o que tem dado certo e o que não tem dado o retorno esperado e, assim, ajustar o que for preciso para que os resultados sejam positivos, e que novas estratégias possam ser traçadas.\nAlgumas ferramentas de métricas podem te auxiliar nesse momento, como, por exemplo, o Google Analytics, que é uma das mais utilizadas quando se fala sobre métricas de desempenho. Além disso, a maioria das redes sociais disponibilizam uma série de informações importantes que podem te ajudar a analisar os resultados de suas ações.\nAgora que você já sabe mais sobre o assunto, que tal fortalecer a sua presença digital nos maiores canais de mensagem do mundo? Entre em contato com a Take e saiba como!


Temer elogia Meirelles e anuncia reforma da Previdência com idade mínima de 65 anos | Reuters\nDecember 5, 2016 / 8:37 PM / 2 years ago\nTemer elogia Meirelles e anuncia reforma da Previdência com idade mínima de 65 anos\nBRASÍLIA (Reuters) - O presidente Michel Temer fez elogios ao ministro da Fazenda, Henrique Meirelles, nesta segunda-feira, no início de uma reunião com líderes da base governista onde foram anunciados alguns dos termos da reforma Previdência que será encaminhada na terça-feira ao Congresso Nacional.\nTemer disse que a equipe econômica liderada por Meirelles tem realizado um ajuste fiscal gradual e adequado às necessidades do país, após especulações na imprensa de que o ministro da Fazenda era alvo de críticas dentro do governo.\nEm seu pronunciamento, Temer disse que será estabelecido uma idade mínima para a concessão da aposentadoria na proposta, mas que os direitos adquiridos serão respeitados e haverá regras de transição para os trabalhadores que têm mais de 50 anos. Ele reforçou que há necessidade urgente de realizar ajustes para preservar a Previdência.\nApós a fala de Temer, o ministro da Casa Civil, Eliseu Padilha, disse que a idade mínima que será proposta na reforma será de 65 anos.


Valor de Aliança Player 1 Player 2 Prateada Jardim Triana - Aliança Player 1 - Sempre Joias Alianças Temáticas\nvalor de aliança player 1 player 2 prateada Jardim Triana\nA valor de aliança player 1 player 2 prateada Jardim Triana é algo inovador no mercado, pois ela atende exclusivamente o mundo geek ou dos games. O produto foi inventado a fim de trazer opções ao público que procura produtos diferentes para representar cada fase de seu relacionamento, como namoro, noivado e casamento. O acessório é confeccionado e moldado para trazer elegância e conforto aos usuários. Portanto, é necessário adquirir a aliança com alta qualidade em uma loja confiável.\nBuscando valor de aliança player 1 player 2 prateada Jardim Triana?\nA valor de aliança player 1 player 2 prateada Jardim Triana é um dos acessórios mais solicitados na Sempre Joias. A loja comercializa vários modelos do produto e tem excelentes preços. Entre em contato ou visite o site para solicitar!\nTem interesse em valor de aliança player 1 player 2 prateada Jardim Triana? Para encontrar Aliança temática, aliança player 1 player 2, alianças geek e As melhores Semi Jóias em São Paulo, pingente personalizado, anel que brilha no escuro, alianças nerd, entre outras opções de serviços do segmento de Semi Jóias, você pode contar com a Sempre Joias. Com a organização você consegue tirar as suas dúvidas sobre os serviços do ramo, além de contar com os melhores profissionais e instalações. Assim, a empresa conquista sua confiança e sua satisfação, que são os maiores objetivos da marca. Não deixe de entrar em contato para obter mais informações sobre cada opção oferecida para nossos clientes com com ótima qualidade. Nosso atendimento busca sempre sanar a dúvida dos clientes, deixando-os amparados em relação aos questionamentos do ramo.\nO conteúdo do texto "Valor de Aliança Player 1 Player 2 Prateada Jardim Triana" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Lâminas para transformador - Portal Alumínio\nReceba uma cotação de Lâminas para transformador, conheça os melhores distribuidores, receba uma estimativa de valor agora mesmo com aproximadamente 200 fornecedores de todo o Brasil gratuitamente a sua escolha\nLote Mínimo: R$ 1.500,00 por pedido para entrega em São Paulo (capital).A indústria de equipamentos elétricos é conhecida por ser um dos setores produtivos que mais investem em segurança e tecnologia. Como consequência óbvia dos riscos que a energia elétrica oferece para a saúde humana, o setor de energia elétrica também se destaca por apresentar um rigoroso sistema de qualidade, que naturalmente se estende a prestadores de serviços e f...\nImagem ilustrativa de Lâminas para transformador\nAplica-se o box de banheiro vidro fumê preço acessível para evitar que todo o cômodo fique molhado após o banho. A peça, normalmente em vidro, isola a área do chuveiro para que a água não escorra para o restante do ambiente.EFICIÊNCIA NO QUESITO SEGURANÇAO modelo de box de vidro mais indicado no mercado é o temperado, que além de sofisticado, também é muito eficiente no quesito segurança. A peça só corre o risco de quebrar se for submetida a uma situação de grande impacto; nesse caso, o vidro se.\nLote mínimo de 1 kgEm casas, na sala, é possível encontrar o alumínio em portas, janelas, puxadores e maçanetas, por exemplo. Em cozinhas, pode se encontrar esse material em pias, escorredores, panelas, formas e até mesmo assadeira alumínio. Pontos positivos do produto em alumínioCusto-benefício, Resistência, Versatilidade, Durabilidade.O alumínio é um metal flexível que pode ser utilizado para uma infinidade de coisas. Não é um metal nobre, ou s....\nFabrica de Esquadrias de Alumínio SP\nAs esquadrias são muito importantes em obras e construções, podendo variar de 9 a 18% do valor total da obra. Entretanto, para encontrar esquadrias de qualidade, que consigam cumprir suas funções e que ofereçam a resistência e durabilidade esperada, é fundamental encontrar uma fábrica de esquadrias de alumínio em SP que ofereça serviços de qualidade.Componentes das esquadriasNesse sentido, é importante ter em mente que esquadria é o nome dado ....\nA porta balcão de alumínio branco (Linha Round e Brilhante) consiste em um dos acessórios ligados ao universo da construção civil que, em primeiro lugar, se destaca por se diferenciar em algumas categorias. Essas, por suas vezes, variam de acordo com a quantidade de folhas que compõem o dispositivo em si. CONHEÇA OS PRINCIPAIS TIPOS DE PORTA BALCÃOPorta balcão 2 folhas Porta balcão 3 folhas Porta balcão 4 folhas Porta balcão 6 folhas.Dotadas d....\nLote mínimo de 1 kgO preço de chapa de alumínio é acessível, visto que é um material muito utilizado em diversos ramos e segmentos de empresas e indústrias. Além disso, é o metal encontrado com maior facilidade na crosta da terra. Resistência do produtoO alumínio possui excelentes qualidades, como a leveza, maciez e, apesar disso, a resistência. É um material muito resistente às alterações de tempo e clima e contra corrosão. Mas para encontra....\nAs esquadrias de alumínio são produtos muito importantes em diversos tipos de construções. Esses equipamentos podem equivaler a até 18% do valor total da obra, não por conta de seu preço mas pelo fato das esquadrias serem fabricadas de alumínio e por serem aplicadas em grande escala nas obras e construções. Fazem partes das esquadrias equipamentos como: Portas Janelas Guarda corpos Corrimão.Venezianas.A importância de optar pelo modelo ideal d....\nA preocupação com aspectos relativos à carga a ser transportada, são levados em consideração durante o processo logístico para a realização da entrega. O que diz respeito aos cuidados possíveis para a levá-las em segurança até o destino final da viagem, tem:A acomodação A característica A quantidade O tamanho.Dentro desse cenário, o bau aluminio é um aliado perfeito para todo esse processo ser realizado com excelência.O bau pode ser feito com....\nVeja algumas referências de Lâminas para transformador no youtube\nGaleria de Imagens Ilustrativas referente a Lâminas para transformador\nRegiões onde a Portal Alumínio atende Lâminas para transformador:


ARTIGO - Gravidez e a pandemia do coronavírus - Jornal A Gazeta\nARTIGO – Gravidez e a pandemia do coronavírus\npor Dra Elis Nogueira\nAs grávidas recentemente passaram oficialmente a fazer parte do grupo de risco, e por isso os cuidados de prevenção precisam ser rigorosamente tomados. Em especial aquelas que possuem alguma outra doença que por si só já as colocariam no grupo de risco, como por exemplo, diabetes, hipertensão ou doenças respiratórias.\nQuando a mulher engravida, há uma série de mudanças no seu organismo, e uma delas é diminuição da atividade do sistema imunológico, para que o bebê, desde a fecundação, possa ser abrigado e não expulso do organismo da mamãe. Se esta diminuição de atividade do sistema imunológico não acontecesse, o organismo das mulheres rejeitaria e “expeliria” o embrião como um “corpo estranho” por identificá-lo como um possível causador de doença no seu corpo.\nPor isso, todas as medidas que as pessoas devem adotar neste momento para evitar se contaminar com o Coronavírus, precisam ser observados de forma ainda mais responsável e intensa pelas grávidas:\n. manter o isolamento social;\n. não colocar as mãos na boca, olhos ou nariz;\n. higienizar com frequência as mãos lavando-as e utilizando álcool gel;\n. se for necessário sair de casa, SEMPRE usar máscara;\n. lavar ou higienizar frutas, verduras, e utensílios, em especial os que terão contato com a nossa mão durante o momento de cozinharmos ou de comermos;\n. os mesmos cuidados acima devem ser tomados pelas pessoas que convivem ou têm contato frequente com a grávida.\nMas e como fica o pré-natal? A grávida deve ir ao consultório médico para realizá-lo. Pode ir a menos consultas? Dá pra fazer a consulta pela Internet?\nA saúde integral da mulher precisa ser sempre avaliada e tratada considerando uma quantidade muito grande de fatores e detalhes. E muitos destes detalhes dependem da avaliação clínica, aquele exame físico que realizamos nas consultas. Esta avaliação precisa ser feita especialmente no caso das grávidas, onde outros problemas de saúde podem afetar diretamente a saúde e a vida da mamãe e do bebê, como o aumento muito rápido e grande de peso corporal, aumento da pressão arterial, sinais de infecções ginecológicas e outras infecções, mesmo as causadas por vírus.\nO intervalo entre as consultas definido pela sua médica ou médico deve ser cumprido com responsabilidade pela futura mamãe. Muitas vezes, alguns problemas de saúde podem representar um grande risco para a mamãe e para o bebê neste período. Um contato por telefone com a sua médica ou seu médico pode ajudá-la a decidir pela ida ou não a um pronto socorro.\n80 a 85% dos casos das grávidas ou puérperas com Coronavírus, sem outras doenças classificadas como de risco, apresentam sintomas leves, como as demais pessoas. Mas ninguém quer fazer parte dos 15 ou 20% que podem ter sintomas graves e complicações. Por isso a prevenção é fundamental!\nToda e qualquer infecção viral mais grave pode desencadear um parto prematuro, devido à reação inflamatória do organismo. Portanto os riscos de um parto prematuro serão maiores ou menores dependendo da gravidade da infecção por Coronavírus.\nNão há qualquer evidência de que possa haver contaminação ou má formação do bebê durante a gestação devido à mamãe estar com Coronavírus. Quanto ao aleitamento materno, já há evidência científica de que não há contaminação do bebê no caso da mamãe estar com o Coronavírus. Mas obviamente os cuidados com o bebê deverão ser maiores para que não haja contágio pela proximidade da mamãe com o seu filho.\nEnfim, ainda é uma doença nova no nosso meio. Os estudos são recentes, os pesquisadores, médicos e epidemiologistas estão buscando respostas para muitas questões como tratamentos, medicamentos e métodos de diagnósticos da doença. Muito ainda está por ser descoberto; protocolos de condutas médicas mudam todos os dias. Vacinas ainda estão sendo pesquisadas e estudadas, e levará algum tempo para serem amplamente adotadas. No entanto, é possível que estejam disponíveis antes dos prazos normalmente observados devido ao grande número de cientistas no mundo que estão trabalhando seriamente no assunto, mas mesmo que consigam desenvolvê-la rapidamente, ainda levará muitos meses para serem testadas e para chegarem à população. Por enquanto o uso de máscaras, afastamento social e cuidados com a higiene é o que tem se demonstrado ser o mais eficaz na prevenção dessa doença ainda tão desconhecida.\n* Dra Elis Nogueira é ginecologista e Obstetra. É membro da SOGESP (Sociedade de Obstetrícia e Ginecologia do Estado de São Paulo), APM (Associação Paulista de Medicina) e FEBRASGO (Federação Brasileira das Sociedades de Ginecologia e Obstetrícia). Faz parte do corpo clínico dos hospitais Albert Einstein, São Luís Itaim, Sírio Libanês , Santa Catarina, São Luís Morumbi, Oswaldo Cruz, ProMatre, Santa Joana entre outros.\nAmbev disponibiliza treinamentos gratuitos para ONGs do Acre em meio à crise de covid-19


PRÁTICAS DA UMBANDA - Passe\nO passe é uma troca de energia realizada entre o guia e a pessoa que o consulta.\nCada entidade realiza um movimento diferente para dar o passe.\nA sua função é a de uma benção, que também purifica o consultante e transmite energias benéficas.\nEm geral, são feitos com o envolvimento das entidades, mas os médiuns, quando estão bastante equilibrados espiritualmente, podem compartilhar sua própria energia.\nA defumação é um dos principais elementos rituais da Umbanda. Deve ser feita no início da gira e sua função é de purificar o ambiente. Ela quebra elementos negativos que interferem no plano astral, deixados por sentimentos e pensamentos ruins. Também dispersa os seres astrais não evoluídos, que se a... (mais)


Estacionamentos: os novos vilões da mobilidade urbana\nPlaneta Sustentável| Planeta Sustentável\nOs urbanistas são unânimes em dizer que quanto mais espaços se criam para os carros, mais carros aparecem para ocupá-los. Essa constatação é facilmente percebida em cidades brasileiras como Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília, onde as taxas de motorização são altas e o tempo médio gasto para ir da casa ao trabalho é 31% maior que em Xangai, Nova York Tóquio e Paris, segundo dados levantados pelo Ipea. E os estacionamentos, em particular, ocupam espaços valiosos das cidades e suas vias, afetando de forma negativa o planejamento urbano.\nEm São Paulo, onde já se discute o uso de vagas inteligentes de Zona Azul em um novo modelo, regulações antiquadas como a dos Polos Geradores de Tráfego (Lei nº 15.150) - que obriga todos os novos empreendimentos imobiliários a criarem um número de mínimo de vagas com base no seu tamanho - passaram a ser alvo de críticas de órgãos públicos, empresas e ativistas. Um dos agravantes é que a capacidade de criar vagas não aumenta no mesmo ritmo que novos carros chegam às ruas de São Paulo.\nUma pesquisa da EY Consultoria, realizada para quantificar as vagas em 15 distritos do centro expandido da capital paulista, mostra que existe lugar para apenas 384 mil carros dos 509 mil que vão para a região diariamente (leia reportagem Cadê as vagas, da revista Veja SP). Ou seja, 125 mil motoristas não conseguem vagas, passando mais tempo no trânsito procurando por elas. Os estacionamentos deixaram de ser cômodos para se tornar mais um catalisador dos problemas da mobilidade urbana em um cenário que se repete na maioria das capitais brasileiras: excesso de veículos nas ruas, congestionamentos, índices perigosos de poluição do ar e horas perdidas no trânsito atrás de uma vaga.\n"Quanto mais estacionamentos se criam, mais se prioriza o uso do carro particular nas grandes cidades, que já possuem grande parte de suas áreas projetadas para seu uso e ainda assim sofrem com congestionamentos. Os estacionamentos condicionam comportamentos e escolhas nas cidades, uma vez que todos que dirigem escolhem o carro como meio de transporte pensando em estacionar", explica o urbanista americano Michael Kodransky, especialista no tema e gerente global de pesquisa do Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), organização sem fins lucrativos com sede em Nova York que promove projetos e ideias sustentáveis de mobilidade urbana em diversos países, incluindo o Brasil. Entre os conselheiros do ITDP estão planejadores e urbanistas visionários como o ex-prefeito de Bogotá, Enrique Peñalosa, que conseguiu reinventar a antes caótica cidade colombiana do ponto de vista da mobilidade ao priorizar ciclovias e o investimento no transporte público de massa, como o Bus Rapid Transit (BRT).\nNo Rio de Janeiro, onde o ITDP mantém escritório, Kodransky está coordenando pesquisa inédita junto à prefeitura carioca sobre o uso de vagas no centro da cidade. Os dados colhidos serão importantes para a introdução de um novo projeto de estacionamentos, no segundo semestre de 2014, inspirado nos bem sucedidos Ecoparq da Cidade do México e no SF Park de São Francisco, EUA, que utilizam parquímetros inteligentes para fazer cobrança variável das vagas com base na demanda de certas regiões nos horários de pico.\nNa capital mexicana, os resultados positivos do Ecoparq são indiscutíveis, a cidade conseguiu acabar com a ação dos "flanelinhas" e aumentar a rotatividade das vagas, tornando mais eficaz a necessidade de estacionamento no bairro central de Polanco. O tempo gasto (homens-hora) na busca por estacionamento na região caiu de 8,2 milhões de horas por ano para 1,9 milhão, enquanto o gasto de gasolina durante a procura caiu de 9,9 milhões de litros para 2,2 milhões de litros. Por consequência, a cidade conseguiu reduzir em 18 mil toneladas a quantidade de CO2 gerado pelos carros.\nMichael Kodransky - que esteve em São Paulo, em janeiro deste ano, para palestra a agentes imobiliários, construtoras e incorporadoras sobre os danos causados pelos estacionamentos e o sucesso de iniciativas como o Ecoparq - concedeu entrevista exclusiva para o Planeta Sustentável. Nela, explica o impacto dos estacionamentos como paradigma não apenas na mobilidade e na densidade urbanas, mas no planejamento e na qualidade de vida das cidades.\nQuando os estacionamentos para carros se tornaram um problema para a mobilidade urbana?\nOs primeiros estacionamentos surgiram nas décadas de 1920 e 1930, quando o número de motoristas começava a aumentar em escala global e os carros passaram a ocupar um tamanho precioso do espaço público - o espaço entre as casas e prédios, assim como espaço por onde as pessoas antes caminhavam e passavam o tempo livre. Essa imposição do carro no domínio público atrapalhava a segurança e a vitalidade das cidades. Por isso, criaram-se estacionamentos para todo tipo de empreendimento imobiliário e destino que se possa imaginar. Desde então, cada viagem começa e termina em algum estacionamento, seja no trabalho, na escola, no hospital ou no shopping center. O problema é que, em geral, todos que dirigem, planejam suas viagens pensando na sua necessidade de estacionar, de preferência próximos ao seu destino, intensificando o tráfego local na busca por uma vaga. Com o tempo, quando as cidades atingiram seus picos de motorização, as pessoas passaram, e ainda passam, a gastar grande parte de seu tempo e dinheiro atrás de vagas, aumentando os efeitos negativos do excesso de carros nas ruas, como congestionamentos e a poluição do ar. Os estacionamentos deixaram ser uma boa ideia para se tornarem mais um desafio para amobilidade urbana sustentável.\nQual é o impacto dos espaços reservados para estacionamento nas grandes cidades?\nOs estacionamentos podem ser projetados para que não sejam vistos, embora os problemas que causam persistam nas ruas. Os estacionamentos se originam nos espaços privados, mas impactam o domínio público no final da linha, enquanto todos tentam se espremer atrás de vagas nas vias, que tem uma capacidade limitada. Nas megacidades globais, o impacto é ainda maior, pois se passa muito mais tempo procurando onde estacionar. E você pode não ver os carros nos estacionamentos, mas eles continuam ocupando espaços cada vez maiores e moldando a cidade de maneira pouco democrática. Quando você junta uma ao lado da outra todas as vagas para estacionar que existem, percebe claramente que isso culmina em muito espaço apenas para os carros, erradicando a possibilidade de uma cidade mais densa, com os lugares mais próximos uns dos outros, onde se pode caminhar ou andar de bicicleta até os destinos. E o uso dessa grande área para os carros não é ativo, pois um carro passa a maior parte do tempo parado no estacionamento. Essas vagas não formam um espaço para comércios, escritórios, residências, ou seja, lugares que no final das contas poderiam movimentar a economia da cidade ou gerar impostos não apenas para um indivíduo, mas para todo o bairro ou comunidade.\nEm cidades como São Paulo, existem leis que exigem a construção mínima de vagas para novos empreendimentos imobiliários comerciais e residenciais. Isso piora o cenário?\nHá décadas não tiram o pó das regulações para a geração de estacionamentos como a que São Paulo tem. Esses códigos foram criados quando o número de motoristas aumentou e os congestionamentos atingiram seu pico. De fato, um dos agravantes é que as cidades passaram a incluir os estacionamentos nos planejamentos urbanos, códigos de zoneamento e regulações para as construções de novos prédios e espaços públicos. Dessa forma, urbanistas e arquitetos foram obrigados a fazer seus projetos levando isso em conta. Muitos deles se baseiam em um livro nada amigável para a mobilidade urbana do Institute of Transportation Engineers, publicado nos EUA na década de 1950, que promove a ideia de estacionamentos diferentes para diferentes estabelecimentos. Por exemplo, se você tem uma padaria, lá se encontra um esquema para construir um estacionamento para uma padaria, ou um salão de beleza, uma fábrica, uma estação de trem, etc. Isso define para cada uso específico do espaço da cidade um tipo de estacionamento e, por consequência, o que vemos é um monte de estacionamentos tomando espaço e aproveitando um valioso metro quadrado sem gerar qualidade de vida ou dinheiro. Por outro lado, se é necessário ter um estacionamento, prédios com uso misto - por exemplo, um que tenha comércio nos primeiros andares e residências nos últimos - podem tê-lo de maneira mais inteligente, pois os horários de uso se intercalam para os diferentes tipos de ocupação daquele espaço.\nComo o planejamento urbano pode mudar o uso desses espaços destinados ao estacionamento para algo mais eficiente?\nEm geral, as pessoas dizem "nós não temos sistemas de transporte público eficientes, então precisamos de estacionamentos", mas é aí que o planejamento entra de maneira decisiva. Não se pode mais planejar apenas com uma perspectiva em mente, no caso, a do uso do carro. O planejamento urbano deve ser feito com um pacote de ferramentas e estratégias dentro de uma visão mais abrangente, que inclua os pedestres, os ciclistas e a integração com os diferentes modos de transporte, de modo que o espaço da cidade seja mais bem aproveitado. Mais importante é que se planeje pensando no uso misto e na densidade da cidade, sem separar os diferentes usos do espaço, como acontece em Brasília, onde cada área é dividida com uma finalidade, seja de viver, comprar, estudar ou trabalhar. Dessa maneira, você impõe o uso do carro para diferentes finalidades. E muitos dos estacionamentos são planejados com base em ideias ultrapassadas como essa.\nNa impossibilidade de eliminar grande parte dos estacionamentos hoje, como o uso das vagas de estacionamento pode ser mais sustentável?\nHá duas distinções no uso de estacionamento, uma durante o seu pico e outra fora dele. Tem um período durante o dia em que o uso das vagas no centro da cidade e nos principais bairros comerciais atinge o máximo, ou seja, não há vagas suficientes para atender a demanda de estacionamento das pessoas que vão até esses locais de carro. Em São Francisco, nos EUA, entenderam isso e decidiram colocar em prática um projeto piloto, o SF Park, para aumentar a tarifação dos parquímetros com base na procura. Se mais pessoas querem estacionar, maior o preço. Estudo após estudo, descobrimos que o comportamento dos motoristas não é intrínseco aos seus desejos, mas baseado em suas conveniências de estacionamento e escolhas particulares de transporte no uso do carro. Então, as pessoas podem escolher diferente se o preço certo for ajustado.\nA questão do pedágio urbano, por exemplo, é bastante polêmica em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro. Há uma enorme rejeição por parte da população. Como convencê-las de que restringir ou regular o estacionamento nas ruas pode ser uma boa prática?\nAjuda nisso o fato de que a maioria das viagens realizadas dentro das cidades é de menos de cinco quilômetros, algo que pode ser facilmente percorrido de bicicleta, de ônibus ou a pé. Em algum momento, as pessoas se dão conta e pensam "minha viagem é curta, talvez eu não precise do carro" ou "o carro vai atrapalhar meus outros compromissos, além de me custar um bom dinheiro". Esse tipo de pensamento deve ser priorizado se você não quer uma cidade como Detroit, que resolveu seu problema de trânsito se livrando de seus espaços públicos e pessoas para criar um ambiente que tem centenas, ou milhares, de estacionamentos. Aliás, há mais estacionamentos por lá do que espaços para usos ativos. O exemplo que vemos em diversas cidades americanas em fotografias aéreas é de enormes áreas de estacionamento, verdadeiros oceanos de vagas, circundando pequenas ilhas de espaço para o uso ativo. Aumentar os custos de estacionar pode ser algo muito eficiente na tentativa de mudar os comportamentos nas cidades. É preciso fazer as pessoas entenderem que na origem dos danos dos estacionamentos para a mobilidade urbana há também um custo social que as pessoas em São Paulo sentem todos os dias enquanto estão presas no trânsito. Esse custo é pago por todos, não apenas pelo motorista.\nIsso se aplica às grandes cidades brasileiras, dadas as suas particularidades culturais e de planejamento?\nSem dúvida há trabalho para ser feito e se deve investir fortemente em transporte público de massa, mas também há várias áreas e bairros que possuem vantagens em suas estruturas para planejar espaços mais sustentáveis. Em bairros com ruas pequenas, calçadões e muitas esquinas, as pessoas já se sentem mais confortáveis para andar, ao contrário do que acontece em lugares com grandes avenidas e ruas que alongam as viagens. Devemos priorizar esse tipo de bairro que apresenta boas condições para o adensamento da cidade, permitindo que as pessoas andem mais ou usem a bicicleta para trabalhar ou estudar. No Brasil, em cidades como o Rio de Janeiro e São Paulo, um dos problemas são as entradas dos prédios, comerciais ou residenciais, que se tornam cada vez mais afastadas das calçadas e ruas. Essas entradas, assim como os estacionamentos, também não possuem usos ativos e prejudicam a atração e o desejo de caminhar. Se você tem uma maior transparência entre os espaços privados e públicos, permitindo essa comunicação entre a rua e os prédios, se cria um desejo maior de andar. Em bairros como o Leblon, no Rio, e Vila Madalena, em São Paulo, vemos que isso já acontece assim. Não é à toa, portanto, que possuam os metros quadrados mais caros, quando comparados com outros bairros como Barra da Tijuca, ao norte do Rio de Janeiro. É simples: as pessoas gostam de andar por lá e passam mais tempo na rua. O exemplo da Times Square, em Nova York, é claro nesse sentido. Quando limitaram o acesso dos veículos e investiram em espaços paras as pessoas sentarem e conversarem, o consumo e a qualidade de vida aumentaram, revitalizando uma região da cidade que estava quase condenada pelo abandono dos negócios e das pessoas anos antes.\nQuais as vantagens do Ecoparq, projeto desenvolvido na Cidade do México, sendo copiado agora no Rio de Janeiro?\nPara começar, a cidade do México também sofria com o problema dos "flanelinhas", chamados por lá de "franeleros", que traziam outros problemas sociais à mobilidade por conta da informalidade e o elemento infeliz de extorsão que está inserido na sua prática. O Ecoparq formalizou o sistema de estacionamento e introduziu um esquema de gerenciamento dos parquímetros que aceitam diversos meios de pagamento, além de funcionarem com energia solar. Isso trouxe flexibilidade para os motoristas de carros e economia para a cidade, estimulando o uso de outros modais por quem vai para certas regiões apenas para trabalhar e uma maior rotatividade das vagas para quem está de passagem por conta do limite de tempo para estacionar, que é de no máximo três horas. Outro ponto importante do projeto é que o dinheiro gasto para estacionar é investido de volta na cidade em políticas públicas de mobilidade urbana e planejamento. O custo de estacionar vira um ganho para a cidade também. É importante mudar a mentalidade das pessoas de que estacionar não tem um custo para a cidade e de que aquilo é direito seu e deve ser gratuito.\nAlguns especialistas acreditam que a construção de estacionamentos verticais pode ser uma solução viável para o caos do trânsito paulistano. O que você acha disso?\nNão importa se você constrói horizontal ou verticalmente, já existe uma maximização da poluição e dos congestionamentos. Se você continua a construir estacionamentos, você está estimulando o uso do carro particular. Construir um estacionamento vertical facilita o acesso ao carro, mas não a mobilidade que ele terá na rua. Os problemas continuam. Eu sou um defensor da ideia de que se os estacionamentos não podem acabar, devem pelo menos ser consolidados em um único lugar, de forma que as pessoas possam se locomover de outro modo para os seus diferentes destinos. Da maneira como é - cada região tendo seu próprio estacionamento -, só atrapalha ainda mais a locomoção de quem está a pé. Normalmente, as saídas desses estacionamentos passam pelas calçadas e isso gera desconforto para quem está nelas caminhando. O pedestre além de tudo perde o seu espaço, pois a calçada deixa de ser um lugar seguro para andar.\nAfinal, a solução para a mobilidade urbana é política ou de infraestrutura?\nSe você olhar para São Paulo, vai ver que o trânsito já está saturado e os estacionamentos cada vez mais caros. Exatamente como aconteceu em Nova York na década de 1970, quando tratados governamentais para reduzir as quantidades de material particulado no ar foram aprovados. Naquela época, cidades como Nova York e Boston perceberam então que grande parte da qualidade local do ar estava ligada aos automóveis. Toda cidade pode decidir que tipo de cidade quer ser para oferecer qualidade de vida aos seus habitantes, porque agora as pessoas moram nas cidades não apenas por necessidade, mas por vontade própria. Elas se deram conta de que as cidades podem ser mais do que espaços apenas para trabalhar ou morar, mas também para aproveitar e ter experiências. E, pelo que pude constatar viajando pelo mundo, os espaços destinados para estacionamentos distorcem e impactam essas experiências sem que as pessoas se deem conta.\nNo Brasil, o que você pode ver nas suas pesquisas como bons projetos para mobilidade urbana?\nNo Rio de Janeiro, onde estive recentemente, há muitos bons projetos em andamento. Um deles é a implementação do Bus Rapid Transit e a possibilidade que ele oferece de integração com outros modais, como metrô, e as ciclovias. Integração é algo importante porque permite à pessoa escolher a opção que mais lhe interessa, seja a mais rápida, a mais barata ou a mais confortável. Também pude acompanhar discussões sobre a necessidade de moradias mais acessíveis e próximas dos centros das cidades, pois as pessoas mais pobres continuam longe deles e, consequentemente, dos seus trabalhos. Os mais pobres arcam quase que exclusivamente com o ônus do caos na mobilidade urbana ao levar de 3 a 4 horas para voltar pra casa. Esses debates que incluem a questão da moradia e seus efeitos no trânsito são de extrema relevância no que tange pensar a densidade de uma cidade. Nesse sentido, o Minha Casa, Minha Vida, do governo federal, pode ser um alicerce também para solucionar parte dos congestionamentos. Mas é importante que transporte público de massa seja oferecido na cidade, pois sem isso não há densidade. E critérios para um bom design urbano, bonito e atraente, devem ser estabelecidos para que as pessoas saiam mais de casa e andem com conforto pelas ruas.\nPostado por Instituto MDT às 6/16/2014 11:50:00 AM Nenhum comentário: Links para esta postagem\n"Nossa política de mobilidade tem como base a exclusão social".\nReleia a entrevista especial com Nazareno Stanislau Affonso, coordenador do MDT, para a UNISINOS , em setembro de 2009 mas, ainda muito atual\nCinco horas da tarde no centro de São Paulo. Para a maioria dos brasileiros, imaginar essa situação significa pensar na imagem de ruas completamente congestionadas, com velocidade média de 18 km/hora na Marginal Tietê, por exemplo. A maior cidade brasileira já virou sinônimo de caos no trânsito. E o problema já é uma realidade em todas as grandes cidades do país, e tão incômodo e estressante quanto em São Paulo. Enquanto isso, o Brasil investe quatro bilhões de reais para que os bancos possam financiar a produção de mais carros\n. “Para mudar essa cultura, primeiro é preciso fazer uma mudança estrutural no conceito de mobilidade”, diz Nazareno Stanislau Affonso, que nos concedeu a entrevista a seguir, por telefone, onde tratou da questão da cultura do automóvel no Brasil.\nNazareno Stanislau Affonso é coordenador do Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade (MTD) e do escritório da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) de Brasília. Também é diretor do Instituto RUAVIVA .\nNazareno Stanislau Affonso – Para mudar essa cultura, primeiro é preciso fazer uma mudança estrutural no conceito de mobilidade. Antes, nós tínhamos as mobilidades em pedaços, falávamos de trânsito, calçada, bicicleta, de pessoas portadoras de deficiência. Hoje, a política de mobilidade coloca tudo no mesmo saco e, quando se faz isso, começamos a ver a iniquidade de usar um espaço público com extremo favorecimento para o transporte individual. A maior parte das vias é usada pelo automóvel. Se você pega as vias onde passa o ônibus em Porto Alegre, em função das vias exclusivas para transporte público, terá 30%, mas São Paulo não passa de 10%. As medidas para que haja uma mudança estão nas mãos do governo. Em primeiro lugar, precisamos de uma política de estacionamento. Essa palavra é um tabu, porque, para mim, esse deveria ser o primeiro pedágio urbano que qualquer cidade deveria fazer. Deveríamos eliminar estacionamento de carros em qualquer parte da via. Isso tem que ser política pública, o governo tem que dizer onde pode e onde não pode ter estacionamento. Segundo: esse estacionamento tem que gerar recursos para um fundo de transporte público de qualificação de calçadas, ciclovias, faixas e outros tipos de modais.\nNazareno Stanislau Affonso – Está na utilização do sistema viário que não paga estes privilégios. Está na utilização indiscriminada do sistema viário, que, em algumas cidades, os carros invadem calçadas e praças, e não há fiscalização. Para mudar isso, em primeiro lugar tem que haver uma política de estacionamento, taxando os estacionamentos. A segunda política que é fundamental é retirar o transporte público do congestionamento dos automóveis. Isto significa que devem ser construídas vias exclusivas para o transporte público, não só como Porto Alegre já tem. Devem ser feitos o que hoje são chamados de corredores, que ultrapassem os pontos de parada ou, em muitos casos, se tenham duas vias para os ônibus, ao invés de uma só. E, para isso, é preciso retirar do automóvel os privilégios de usar todo o sistema viário e deixar o ônibus no congestionamento. Nas vias existentes, tem que ser limitado o acesso do automóvel, para isso já temos sistemas de controles, como os controles eletrônicos que, se o carro entra, é multado, existem barreiras físicas. Estas vias que têm estacionamento podem servir para aumentar calçadas, para fazer um corredor de ônibus, aí já mudamos a cidade inteira, não para aumentar o sistema viário dos automóveis, mais uma via de rolamento. Esta política vai ampliando a acessibilidade para quem anda de bicicleta. A bicicleta tem autonomia, em cidades planas, de 12 km, e deve se mudar uma cultura dentro das empresas, com banheiros e locais para estacionar. As calçadas devem ser acessíveis para as pessoas portadoras de deficiência. Os veículos de transporte público devem ser de qualidade, e isso já temos a lei, até 2014 todos os ônibus têm que ser acessíveis. Hoje não se pode procurar mais nenhum ônibus que não tenha elevador ou não seja acessível. Temos que mudar o perfil da frota, por exemplo.\nNazareno Stanislau Affonso – Ainda é uma incógnita, mas, em dez anos, as maiores cidades deverão ter sistemas estruturais. Vai ter que ser transporte público mesmo. Eu tenho esperança que, em dez anos, possamos sonhar em instituir uma política de estacionamento. Para isso, estamos trabalhando para que a sociedade civil se engaje e possamos ter como enfrentar esse problema que foi construído de forma a promover essa política para o automóvel. Até os Estados Unidos já começaram a construir políticas e estruturas para organizar o lugar dos carros nas cidades, e na Europa já há políticas claras de gestão do automóvel.\nPostado por Instituto MDT às 6/16/2014 10:53:00 AM Nenhum comentário: Links para esta postagem\n"Nossa política de mobilidade tem como base a excl...\nEstacionamentos: os novos vilões da mobilidade urb...


Motorista que invadiu garagem e fugiu responde por porte ilegal de pistola - Capital - Campo Grande News\nMotorista que invadiu garagem e fugiu responde por porte ilegal de pistola\nAté abril deste ano, ele era monitorado por tornozeleira eletrônica e tinha horário para estar em casa\nPor Geisy Garnes e Ana Oshiro | 22/06/2021 12:01\nO motorista que invadiu garagem de veículos na rua Joaquim Murtinho, no Jardim Bela Vista, na noite desta segunda-feira (21), em Campo Grande, responde na Justiça por porte ilegal de arma. Até abril deste ano, ele era monitorado por tornozeleira eletrônica e tinha horário para estar em casa todos os dias da semana.\nAos 30 anos, o motorista acabou preso em flagrante em setembro de 2020, quando foi flagrado com pistola calibre 380, no Jardim Monumento. Os policiais responsáveis pela apreensão relataram ter ouvido tiros enquanto faziam rondas pelo bairro e assim chegaram a casa do suspeito.\nMoradores viram a polícia no local e relataram que o morador “sempre atirava”. A pistola foi encontrada escondida debaixo do fogão. Indagado, o homem afirmou apenas que gostava de armas. Na Justiça contou outra versão: disse ter recebido a pistola como pagamento de carro no valor de R$ 3 mil.\nEm audiência de custódia ganhou a liberdade sob condição de permanecer em casa das 21h às 6h durante a semana e aos fins de semana das 18h às 6h, além de usar tornozeleira eletrônica.\nNo mês de abril de 2020, a tornozeleira foi desativada, mesmo com o Ministério Público defendendo o contrário. Não houve revogação, no entanto, do “toque de recolher” estipulado pela justiça.\nFato novo - Nesta segunda-feira (22), já eram mais de 22 horas quando o mesmo homem perdeu o controle da direção do Gol e invadiu garagem de veículos na rua Joaquim Murtinho. Esse horário também já havia ultrapassado o limite permitido pela prefeitura para circulação de pessoas nas ruas de Campo Grande, por conta da pandemia do coronavírus.\nTrês veículos que estavam estacionados e expostos para venda foram atingidos. "Ele entrou voando por aqui, destruiu tudo", disse a empresária Vanessa Auto, uma das responsáveis pelo local.\nSegundo a empresária, quando chegou ao estabelecimento viu motorista dentro da ambulância, “agitado e negando atendimento”. Seu estado de saúde, no entanto, era delicado. Segundo a Santa Casa, unidade para onde foi levado, o paciente deu entrada com lesões graves e traumatismo cranioencefálico, mas ainda assim fugiu do hospital pouco depois.\nA suspeita é que ele tenha bebido antes de dirigir. Na Santa Casa chegou a confessar o crime, mas não deu detalhes da quantia ou o que teria acontecido.\nO processo sobre o porte de arma está na fase de alegações finais e pode ser afetado pelo acidente desta noite. Cometer qualquer tipo de infração pode fazer com que o suspeito volte a usar tornozeleira ou seja preso novamente.\nPrejuízo – O prejuízo total ainda não foi contabilizado, mas só com os carros atingidos a proprietária estima que gastará ao menos R$ 61 mil. "A Ecosport possivelmente deu perda total, o motor tá no chão, ela é avaliada em R$ 55 mil. Com o Celta eu devo gastar mais R$ 5 mil e o Uno, que foi menos atingido, acho que mais R$ 1 mil", explicou a empresária, que ainda disse que a loja não tem seguro e que não sabe ainda quanto custará para arrumar a entrada da loja.


devia ta é com sorte de usarem a foto dela pra fazer propaganda,niguém mais sabe quem é essa criatura.\ncomo não tem mais nenhum motivo ou novidade, fa qualquer coisa para aparecer, só falta agora processar os criadores do biscoito traquinas por se inspirarem no seu rostinho para o biscoito. ahahahaha\nCarolina Fernandes há 4 anos\nEsse povo adora aparecer!!!!!\nEsse povo adora aparecer!!!\nEsse povo adora aparecer!\nPublicado em 15/12/16 05:03\nPaulinha Leitte nas fotos usadas pelo site que não é dela Foto: reprodução\nPaulinha Leitte emagreceu mais de 40 quilos e mantém a silhueta fininha há quase três anos. O corpo esbelto da ex-BBB chama a atenção dos fãs e seguidores, mas também de golpistas. A loira é a mais nova vítima de estelionatários na web. Um site está vendendo receitas de sopas emagrecedoras usando o nome e as imagens da ex-BBB. “Fiquei chocada. Muita gente disse que comprou as sopas e que não chageram. E eu sem entender nada, até ver o tal site”, surpreende-se Paulinha.\nFotos de Paulinha Leitte usadas em site fake Foto: reprodução\nEsta não é a primeira vez que Paulinha serve de “inspiração” para sites que vendem milagres para perder peso. “O primeiro foi um internacional que vendia um remédio. Meu advogado até tentou entrar com uma ação, mas as propagandas estavam no Facebook e eram direcionadas para sites fora do Brasil”, explica ela.\nPaulinha Leitte: 40 quilos a menos Foto: reprodução\nAgora, Paulinha vai procurar a Delegacia de Repressão a Crimes de Internet para denunciar o site cujo domínio é no Brasil. “Tem que haver uma forma de chegar até a pessoa que está lesando as pessoas. Pelo visto, nem as receitas chegam ao consumidor. Vou prestar queixa”, observa Paulinha.\nO tal site promete enviar cinco livros de receitas, mais três de bõnus, para que o consumidor emagreça 16 quilos em cinco semanas. Pelo “programa”, quem deseja perder quilos tem que desembolsar R$ 127 pelos livros. “Só que pelo jeito ficam com o dinheiro”, diz Paulinha. O pior, nos comentários de matérias feitas com a ex-BBB, existem perfis fakes que incentivam a compra: “Tem até gente que faz perfil meu para vender isso”.\nO site usa o emagrecimento de Paulinha para atrair clientes Foto: reprodução\nOs livros que estariam sendo vendidos por Paulinha leitte Foto: reprodução\nPaulinha Leitte: vítima de golpe Foto: reprodução\nCarolina Fernandes, há 4 anos Denunciar


Polícia desarticula quadrilha responsável por furtos e tentativa de homicídio em Dourados - Dourados News\n06 agosto 2020 - 14h05Por Wender Carbonari e Osvaldo Duarte\nObjetos foram recuperados por policiais do SIG - Crédito: Adilson Domingos\nNesta quinta-feira (6/8) pela manhã, policiais civis do SIG (Setor de Investigações Gerais) realizaram a prisão e apreensão de membros de uma quadrilha acusada de praticar diversos furtos em Dourados nos últimos meses, além de uma tentativa de homicídio nesta quarta-feira (5).\nDois homens foram presos e dois adolescentes apreendidos após as investigações.\nAs informações repassadas pela Polícia Civil são de que o grupo já havia cometido uma série de crimes em Dourados neste ano. Entre as acusações está um furto em um supermercado da cidade, ocasião em que uma porta foi arrombada e um cofre subtraído.\nPorém, o que acabou levando os investigadores até os suspeitos foi uma tentativa de homicídio que aconteceu ontem (5) em um bar no bairro Estrela Porã, como informado pelo Dourados News. Wilson Barbosa, 39, chegou a ser atingido com um tiro nas costas, mas conseguiu sobreviver.\nEle estava na companhia da esposa, 32, quando dois homens passaram em uma moto e efetuaram vários disparos com arma de calibre 357 contra eles e fugiram em seguida. Após os trabalhos de investigação ficou constatado que se tratava dos membros desta quadrilha.\nA moto estava sendo conduzida por um dos adolescentes. Já o autor dos disparos possui passagens por diversos crimes sendo um ‘velho’ conhecido dos setores policiais de Dourados.\nEles também são os principais suspeitos ainda de terem cometido diversos furtos em residências localizadas em bairros como Jardim Europa, Santa Fé, Jardim Cristais, Parque Alvorada, entre outros. Na terça-feira (4) a quadrilha havia roubado R$ 7 mil em espécie em uma academia de ginástica.\nEm uma das residências os policiais conseguiram recuperar parte dos objetos furtados, além de porções de maconha e uma balança de precisão.


LE BIJOUX: Agosto 2015\nSting ou Ferroada, (J.R.R.Tolkien), é o nome de uma espada élfica forjada na cidade de Gondolin, na Primeira Era. Esse nome foi dado por Bilbo Bolseiro, um Hobbit, que a encontrou numa caverna de trolls junto com as espadas Glamdring e Orcrist.\nEmbora em mãos de Humanos e elfos fosse uma adaga, para um Hobbit equivalia a uma pequena espada. Bilbo a nomeou como “Ferroada” após usá-la para enfrentar as aranhas gigantes na Floresta das Trevas. Na presença de Orcs, a lâmina brilha com uma luz azul, e isso era uma propriedade comum das lâminas élficas da Primeira Era, especialmente as de Gondolin e Glamdring.\nBilbo presenteou Frodo com a “Ferroada” pouco antes de sua partida para a Sociedade do Anel de Valfenda. Quando Frodo foi capturado perto de Cirith Ungol, Samwise Gamgee a recuperou e devolveu-a a Frodo. Gollum tinha medo de Ferroada, pois a lâmina era Élfica, e esse medo ajudou Bilbo a confrontar a criatura sob as Montanhas Nebulosas, em “O Hobbit”, e Frodo, para amansar Gollum em O Senhor dos Anéis.\nFerroada era muito afiada. Bilbo conseguiu enterrá-la sem esforço numa viga de madeira. Frodo, por sua vez, conseguiu ferir um troll em Moria, algo que Boromir tentou sem sucesso com sua própria espada, e também cortou facilmente as teias de Laracna (Shelob), embora Samrise Gamgee achasse quase impossível fazê-lo com sua própria espada.\nDisponível nos endereços:\nLe Bijoux ( loja física)\nwww.geekmono.com.br (loja virtual)\nMarcadores: bilbo bolseiro, espada, ferroada, Hobbit, laracna, lord of the rings, samrise gamgee, senhor dos anéis, sting\nNarsil era um símbolo da realeza de Aenor e Gondor, mas a espada foi quebrada no final da última aliança entre Elfos e Homens no final da Segunda Era. Seus fragmentos permaneceram como uma herança para os reis de Arnor, e os líderes dos Dúnedain.\nBoromir, filho do Regente de Gondor, viajou até Rivendell para o Conselho de Elrond devido ao sonho profético de seu irmão Faramir. O sonho lhe dizia: “procure a espada que foi quebrada”, finalmente, após 300 anos, quando Aragorn partiu para a Guerra dos Anéis, Narsil for reforjada e Aragorn a batizou de “Andúril”.\nAragorn carrega a espada durante suas jornadas e a mesma tornou-se sua credencial como o herdeiro do trono de Gondor.\nLe Bijux (loja física)\nPostado por Le Bijoux às 11:32 Nenhum comentário:\nMarcadores: anduril, aragorn, espada, gondor, narsil, senhor dos aneis, skyrim, strider´s sword, sword, the lord of the rings\n"I will give you a name...and I shall call you St...\nTHE LORD OF THE RINGS STRIDER´S SWORD ANDÚRIL ...


Paul Murray Kendall - Richard The Third - George Allen & Unwin Ltd - London - 1955. Desc. 514 pág / 24 cm x 15, 5 cm / E. Ilust «€25.00» | Ateneulivros\nPaul Murray Kendall – Richard The Third – George Allen & Unwin Ltd – London – 1955. Desc. 514 pág / 24 cm x 15, 5 cm / E. Ilust «€25.00»\nRicardo III (2 de Outubro de 1452 – 22 de Agosto de 1485) foi o Rei da Inglaterra de 1483 até sua morte. Ele foi o último rei da Casa de Iorque e o último da dinastia Plantageneta. Sua derrota na Batalha de Bosworth Field, confronto decisivo da Guerra das Rosas, é algumas vezes considerada como o fim da Idade Média na Inglaterra.\nRicardo foi nomeado Lorde Protetor de seu sobrinho de doze anos, Eduardo V, quando seu irmão Eduardo IV morreu em Abril de 1483. Enquanto o jovem rei viajava de Ludlow a Londres, Ricardo se encontrou com ele e o levou até seus alojamentos na Torre de Londres. Arranjos foram feitos para a coroação de Eduardo em 22 de Junho de 1483, porém, pouco antes, o casamento de seu pai com sua mãe Isabel Woodville foi declarado inválido, transformando seus filhos em ilegítimos e inaceitáveis para o trono. Em 25 de Junho, uma reunião de lordes e comuns apoiou as afirmações. Ricardo tomou o trono no dia seguinte, sendo coroado em 6 de Julho. Eduardo V e seu irmão Ricardo de Shrewsbury nunca mais foram vistos depois de Agosto, com várias acusações circulando que as crianças foram assassinadas com ordens do rei, gerando a lenda dos Príncipes da Torre.\nHouve duas grandes rebeliões contra Ricardo. A primeira, em Outubro de 1483, foi liderada por aliados de Eduardo IV e por Henrique Stafford, 2.º Duque de Buckingham, antigo aliado e primo de Ricardo. A revolta falhou e Stafford foi executado em Salisbury. Outra rebelião contra o rei começou em Agosto de 1485, liderada por Henrique Tudor e seu tio Jasper Tudor. Henrique partiu de Pembrokeshire com um pequeno contingente de tropas francesas, marchando pelo País de Gales recrutando soldados e arqueiros. Ricardo III morreu na Batalha de Bosworth Field, fazendo dele o último e único rei inglês a morrer em batalha dentro da Inglaterra desde Haroldo II na Batalha de Hastings em 1066.\nPor causa das circunstâncias de sua ascensão e as consequências da vitória de Henrique Tudor, que se transformou em Henrique VII, o corpo de Ricardo III foi enterrado sem nenhuma pompa e ficou perdido por mais de cinco séculos. Em 2012, uma escavação arqueológica foi conduzida em um estacionamento na cidade de Leicester usando um radar de penetração no solo, local anteriormente ocupado pelo mosteiro Greyfriars. A Universidade de Leicester confirmou em fevereiro de 2013 que o esqueleto encontrado nas escavações era, além de qualquer dúvida razoável, de Ricardo III. Essa conclusão foi baseada na combinação de evidências de datação por radiocarbono, comparação com relatos contemporâneos de sua aparência e comparação de seu DNA mitocondrial com descendentes de sua irmã Ana de Iorque.Ricardo nasceu no Castelo de Fotheringhay, o décimo segundo filho de Ricardo Plantageneta, 3.° Duque de Iorque (grande reivindicante ao trono de Henrique VI) e Cecília Neville. Ricardo passou vários anos de sua infância no Castelo de Middleham em Wensleydale, Yorkshire, sob a tutelagem de Ricardo Neville, Conde de Warwick. Enquanto passava seu tempo na propriedade de Warwick, Ricardo desenvolveu uma grande amizade com Francisco Lovell, que permaneceria seu amigo pelo restante da sua vida. Outra criança na criadagem de Warwick era sua filha Ana Neville, futura esposa de Ricardo.\nApós a morte de seu pai e do seu irmão Edmundo, Conde de Rutland, em 1450 na Batalha de Wakefield, Ricardo foi enviado por sua mãe junto com o irmão Jorge para os Países Baixos. Eles voltaram para a Inglaterra após a derrota dos Lencastre na Batalha de Towton, participando da coroação do irmão mais velho como Eduardo IV em 1461. Nessa época, Ricardo foi nomeado Duque de Gloucester além de entrar para a Ordem da Jarreteira e Ordem do Banho. Ele então foi enviado para a propriedade de Warwick para seu treinamento de cavaleiro. Ricardo ficou em Middleham, com algumas interrupções, até 1465, quando tinha doze anos. Durante sua adolescência ele desenvolveu escoliose idiopática.\nRicardo se envolveu nas políticas da Guerra das Rosas desde cedo. Eduardo o nomeou em 1464 como o único Comissário da Matriz para os Condados do Leste, então com apenas onze anos. Aos dezassete anos, Ricardo já tinha um comando independente.\nRicardo e Eduardo fugiram para Borgonha em Outubro de 1470 depois de Warwick deserdar para o lado de Margarida de Anjou, esposa de Henrique VI. Pela segunda vez em sua vida, ele procurou refúgio nos Países Baixos, na época parte do Ducado de Borgonha. Em 1468, Margarida de Iorque, irmã de Ricardo, havia se casado com Carlos, Duque da Borgonha, assim eles podiam esperar uma boa recepção. Apesar de ter apenas dezoito anos, Ricardo teve papéis importantes nas batalhas de Barnet e Tewkesbury, resultando na restauração de Eduardo em 1471.5Após a decisiva vitória dos Iorque contra os Lencastre na Batalha de Tewkesbury, Ricardo se casou com Ana Neville em 12 de Julho de 1472. Seu primeiro marido era Eduardo de Westminster, filho de Henrique VI, que morreu na batalha. Os planos de casamento de Ricardo lhe levaram a um conflito com seu irmão Jorge, já Ana compartilhava a herança com sua irmã Isabel, quem Jorge havia se casado em 1469. Não era apenas o condado que estava em jogo; Ricardo Neville o havia herdado como resultado de seu casamento com Ana de Beauchamp, que ainda estava viva (e viveu mais que suas filhas) e tecnicamente era a dona de boa parte das propriedades Beauchamp, já que seu pai não tinha herdeiros homens.\nA Crónica de Croyland relata que Ricardo concordou com um contrato pré-nupcial nos seguintes termos: “o casamento do Duque de Gloucester com a já citada Ana iria acontecer, e ele teria boa parte das terras do conde como deve ser acordado entre eles através da mediação de árbitros; enquanto que todo o resto deve permanecer na posse do Duque de Clarence”.O casamento ainda estava em negociações por volta de Fevereiro de 1472, e a necessária dispensa papal só foi conseguida em 22 de Abril. Foi sugerido que os termos da dispensa deliberadamente reconhecem os graus de consanguinidade entre o casal, e dessa forma o casamento era ilegal.7\nEm Junho de 1473, Ricardo convenceu sua sogra a ir viver sob sua protecção em Middleham. Um ano depois, sob os termos do Decreto de Reatamento,8 Jorge perdeu algumas de suas propriedades que ele mantinha sob garantia real, não escondendo sua insatisfação. O rei planejava agir como mediador de seus irmãos para poder acalmá-los.\nNo começo de 1474, o parlamento se reuniu e Eduardo IV tentou reconciliar os irmãos ao afirmar que eles e suas esposas desfrutariam da herança do Conde de Warwick se a condessa “estivesse naturalmente morta”, porém ao mesmo tempo especificou que Ricardo continuaria a ser dono das propriedades de Ana em caso do divórcio. No ano seguinte Ricardo recebeu todas as terras dos Neville no norte da Inglaterra, tirando-as das mãos do primo de Ana.9 Desde ponto em diante, Jorge parece ter caído progressivamente em desgraça com o rei. Seu descontento chegou ao limite em 1477 quando, após a morte de Isabel, ele foi proibido de se casar com Maria de Borgonha, a enteada de sua irmã Margarida, mesmo com Margarida aprovando o matrimonio. Não há evidências do envolvimento de Ricardo no subsequente aprisionamento e execução de Jorge sob a acusação de traição.Em Abril de 1483, Eduardo IV morre de repente, sendo sucedido pelo filho de 12 anos Eduardo V. De acordo com o seu testamento, Ricardo de Gloucester é nomeado regente da coroa e protector do jovem rei e do seu irmão de 9 anos Ricardo de Shrewsbury, duque de Iorque. As disposições testamentarias de Eduardo IV não foram recebidas como boas notícias, principalmente pelos Woodville (os parentes da rainha consorte) que receavam ver a sua posição denegrida. Baseado em fatos concretos ou não, Ricardo foi avisado pelo Lord Hastings de uma tentativa de o isolar dos sobrinhos e afastar do poder. O Duque de Gloucester reagiu depressa. Enquanto Eduardo V regressava de Gales acompanhado pelo tio materno Anthony Woodville Conde Rivers, interceptou o cortejo e mandou prender e executar sumariamente Woodville e outros membros da família por alegada tentativa de assassinato.\nA 22 de Junho de 1483, Ricardo de Gloucester faz ler uma declaração sua em que anuncia a sua intenção de se tornar rei, baseado numa alegada ilegitimidade de Eduardo V e do Duque de Iorque. Três dias depois apresenta as provas perante o Parlamento, onde demonstra que o casamento de Eduardo IV com Isabel Woodville era bígamo, como tal nulo e sendo assim, a sua progenitura estava automaticamente barrada de aceder ao trono. O Parlamento analisou as evidências e emitiu um documento conhecido como Titulus Regius, onde excluía o direito de sucessão dos filhos de Eduardo IV. Com esta medida, e uma vez que George, o Duque de Clarence, tinha sido executado por traição, Ricardo de Gloucester tornou-se rei de Inglaterra, sendo coroado a 6 de Julho. Após a coroação de Ricardo III, Eduardo V e o Duque de Iorque foram levados para a Torre de Londres e nunca mais foram vistos em público. A sua sorte é um dos mistérios da história de Inglaterra e Ricardo III um dos principais suspeitos de um possível assassinato.Os métodos pouco convencionais que Ricardo III usou para subir ao trono, bem como o desaparecimento dos seus sobrinhos, lançaram rumores de usurpação e reacenderam a Guerra das Rosas. Quase de imediato, estalou uma rebelião liderada por Henry Stafford, Duque de Buckingham, o seu antigo melhor amigo e aliado, que não tendo grandes hipóteses de aspirar à coroa por si, decidiu apoiar Henrique Tudor, Conde de Richmond. Ricardo III controlou esta ameaça e Buckingham foi executado em Salisbury em Novembro, mas Tudor já se encontrava a recrutar tropas em Gales.\nEm Abril de 1484, Eduardo de Middleham, Príncipe de Gales, único filho de Ricardo III morre, deixando-o sem herdeiros. Por influência de Anne Neville, Ricardo nomeia então Eduardo Conde de Warwick (filho de 10 anos do Duque de Clarence), como sucessor, mas depois da morte desta muda de ideias e escolhe antes João de la Pole, Conde de Lincoln, um homem adulto que lhe era leal.\nEm Agosto de 1485, Henrique Tudor e Ricardo III defrontaram-se na Batalha de Bosworth Field, que haveria de ser a última da guerra das rosas. Ricardo III perdeu o confronto graças à união dos seus inimigos e à deserção de uma parte importante do seu contingente, liderada pelo Lorde Stanley e o Conde de Northumberland. A sua morte nesta batalha abriu o caminho para a subida ao trono de Henrique VII e início da dinastia de Tudor. Segundo Shakespeare as suas últimas palavras foram: “A horse! My kingdom for a horse!”\nRicardo III é um dos réis mais populares da história do Reino Unido, pela sua personalidade dúbia que inspira ainda hoje em dia acesos debates. Henrique VII patrocinou mais tarde John Morton, na sua biografia de Ricardo III, que basicamente se dedicava a denegrir a imagem do último dos Iorque. Morton acusou Ricardo III de inúmeras malvadezes e lançou a acusação do assassinato dos sobrinhos. Recentemente, historiadores começaram a pôr em causa a correcção factual desta biografia escrita claramente com objectivos políticos.Ricardo III foi último rei de Inglaterra a morrer numa batalha. No final do século XV sucumbiu aos múltiplos ferimentos causados pelos seus inimigos, que perfuraram o seu crânio quando este estava caído e já sem o elmo, que havia perdido durante o combate – a batalha de Bosworth (22 de Agosto de 1485), na guerra contra os Tudor .Investigadores descobriram 11 ferimentos, nove deles no crânio, que foram causados pouco antes da sua morte, numa análise aos ossos encontrados. Os golpes foram feitos com espadas, facas e punhais.\nA 4 de Fevereiro de 2013 foi anunciada a descoberta dos restos mortais de Ricardo. O esqueleto foi encontrado num parque de estacionamento em Leicester no segundo semestre de 2012. O DNA do esqueleto é compatível com o de Michael Ibsen, um marceneiro canadense radicado em Londres que é apontado por estudos genealógicos como sendo descendente de Ana de Iorque, irmã de Ricardo III.\nO rei tinha lombrigas no estômago na altura da morte, que poderiam ter atingido mais de 30 centímetros de comprimento.\nRosemary Hawley Jarman - We Speak no Treason - collins - London - 1971. Desc. 575 pág / 22 cm x 14 cm / E. «€12.00»\nHerbert Asbury - The Gangs Of Chicago - Arrow Books - London - 2003. Desc. 37 pág / 19 cm x 13,5 cm / Br. Ilust «€10.00»


Redação sobre Doação de sangue no Brasil - Redação - 1491013645 - Redação Online\n/ Redação - 72678\nDoação de sangue no Brasil - Redação - 1491013645\nA preocupação com os agentes utilizados para salvar vidas é constante e acompanhada por uma lista que, por vezes, não são casos passíveis de espera, como a transfusão de sangue. Esta depende essencialmente da doação, a qual não se mostra compatível com as taxas necessárias desejadas.\nÍndices da Organização Mundial da Saúde (OMS) mostram o quão o Brasil se encontra em uma posição inferior a países de primeiro mundo. Os bancos de sangue para vítimas, principalmente, de acidentes deveriam estar sempre saturados, levando em conta que os brasileiros, na América, são os que mais sofrem com isso.\nAs causas são variadas e vão desde questões íntimas e intrínseca do indivíduo, como o medo que se torna um fator de repulsão, até valores religiosos e morais que influenciam diretamente nas percepções destes. Podendo também serem caracterizados por leis regentes, por exemplo, a que o homossexual somente poderá doar sangue se estiver há um ano sem ter relações sexuais, mesmo esse grupo interessado tendo um quantitativo com mais de duzentas mil pessoas, segundo pesquisas feitas pela Agência da Publicidade África.\nLogo, vê-se a necessidade de mudanças, tais como: o Ministério da Saúde junto com o Ministério da Educação (MEC) incentivarem a divulgação de cartazes e promoverem debates nas escolas e centros comunitários, assim como, também, o Ministério da Justiça (MJ) fazer ementas de leis que valide aos homossexuais isonomia quanto a questão das relações sexuais para com a doação.


BDPI USP - Detalhe do registro: Ecologia trófica, funcional e isotópica de mamíferos terrestres da Mata Atlântica\nEcologia trófica, funcional e isotópica de mamíferos terrestres da Mata Atlântica (2018)\nFerraz, Katia Maria Paschoaletto Micchi de Barros (Orientador)\nMoreira, Marcelo Zacharias (Orientador)\nUSP affiliated authors: MAGIOLI, MARCELO - ESALQ/CENA\nUSP Schools: ESALQ/CENA\nSubjects: CADEIA ALIMENTAR; DIETA ANIMAL; ISÓTOPOS ESTÁVEIS; MAMÍFEROS TERRESTRES; ONÇAS\nAbstract: O conhecimento da ecologia das espécies em ecossistemas em constante transformação se faz necessário para entender como essas persistem, como utilizam os novos habitats criados pelas atividades humanas, e se ainda desempenham funções ecológicas, informações essenciais para subsidiar a conservação dos ecossistemas. A presente tese teve como objetivos: 1) avaliar por meio da dieta da onça-parda (Puma concolor), se essa pode ocupar o nicho da onça-pintada (Panthera onca) onde essa está funcionalmente ausente, comparando a dieta de ambas as espécies; 2) analisar mudanças no uso dos recursos, habitat e estrutura trófica de assembleias de mamíferos entre paisagens conservadas e modificadas da Mata Atlântica por meio da análise de isótopos estáveis (SIA) de carbono e nitrogênio; 3) identificar alterações na efetividade funcional de assembleias de mamíferos em relação a estrutura da paisagem na Mata Atlântica. Para determinar a dieta da onça-parda, coletamos amostras fecais em duas áreas no maior contínuo florestal de Mata Atlântica, identificando 15 tipos de presas. Observamos uma preferência da onça-parda por grandes mamíferos, superior a observada em outras áreas do bioma. Comparada a dieta da onça-pintada, a porcentagem de grandes mamíferos também foi superior. Portanto, a onça-parda pode atuar como equivalente funcional da onça-pintada onde essa está funcionalmente ausente, e há disponibilidade de grandes presas. Para o estudo com a SIA, utilizamos os pelos dos mamíferos paraanálise, coletados em paisagens conservadas e modificadas. Para comparação das paisagens, classificamos os mamíferos em guildas tróficas e utilizamos fatores de fracionamento para corrigir os valores isotópicos. Observamos uma grande mudança no uso dos recursos pelos mamíferos entre as paisagens, com predominância de recursos C3 nas conservadas, e maior proporção de C4 nas modificadas. A estrutura trófica nas paisagens conservadas foi clara, com enriquecimento escalonado de 15N, enquanto desordenado nas modificadas, com enriquecimento flutuante. Destacamos que a matriz agrícola desempenha um papel importante como fonte de recursos e habitat para mamíferos resilientes, incluindo espécies ameaçadas, sendo seu manejo imprescindível para a conservação das espécies. Para o estudo da efetividade funcional, criamos dois bancos de dados, um de assembleias de mamíferos, e outro para determinar a contribuição das espécies nas funções. Selecionamos 10 funções tróficas para análise, classificadas em vulneráveis (espécies sensíveis) e persistentes (espécies resilientes). Para cada assembleia calculamos o nível de defaunação e cinco variáveis de paisagem, utilizando a Modelagem Hierárquica de Comunidades para análise dos dados, e extrapolando os resultados para toda Mata Atlântica. A riqueza de espécies, a massa corporal média e as funções vulneráveis apresentaram relação positiva com aumento na proporção de habitat, e negativa para os usos antrópicos do solo, sendo o inverso para asfunções persistentes, similar ao padrão dos níveis de defaunação. As funções vulneráveis ficaram restritas aos grandes blocos florestais, áreas com elevada diversidade de espécies, destacando sua importância para manutenção das funções ecológicas. As paisagens modificadas podem desempenhar um importante papel na manutenção das funções, principalmente se conectadas a grandes blocos florestais\nData da defesa: 20.06.2018\nMAGIOLI, Marcelo; FERRAZ, Katia Maria Paschoaletto Micchi de Barros; MOREIRA, Marcelo Zacharias. Ecologia trófica, funcional e isotópica de mamíferos terrestres da Mata Atlântica. 2018.Universidade de São Paulo, Piracicaba, 2018. Disponível em: < http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/91/91131/tde-03102018-183759/ >.\nMagioli, M., Ferraz, K. M. P. M. de B., & Moreira, M. Z. (2018). Ecologia trófica, funcional e isotópica de mamíferos terrestres da Mata Atlântica. Universidade de São Paulo, Piracicaba. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/91/91131/tde-03102018-183759/\nMagioli M, Ferraz KMPM de B, Moreira MZ. Ecologia trófica, funcional e isotópica de mamíferos terrestres da Mata Atlântica [Internet]. 2018 ;Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/91/91131/tde-03102018-183759/\nConservação de mamíferos de médio-grande porte em paisagem agrícola: estrutura de assembleias, ecologia trófica e diversidade funcional\nHuman-modified landscapes alter mammal resource and habitat use and trophic structure


Batom Líquido Vegano Ink Girl Dalla Makeup DL0831 - Freedom O Batom de Líquido Vegano Ink Girl da Dalla Makeup é um super lançamento que conta com uma linha de 4 batons em tons de rosa e vermelho dedicada à mulheres empoderadas e estilosas! É um batom líquido com efeito matte e de alta duração. Produto vegano, ou seja, não possui nada de origem animal em sua composição. Também não possui parabenos. Especificações: Dimensões do produto (unitário): 12,0cm de altura, 1,5cm de diâmetro Peso Líquido (unitário): 4ml Contém 1 unidade * imagens ilustrativas/orientativas


Como se processa o orgasmo no cérebro? Como se dá a relação de prazer sexual? Porque nossa cultura nos impede de nos descobrir sexualmente? Orgasmo Científico- O que é Mito, Verdade, Contraditório? Uma coisa é certa, a sociedade precisa aprender a lhe melhor com o prazer sexual para ser mais feliz; Sexo é gostoso e se deve buscar essa satisfação, sempre! | REVISTADAINTERNET\n← Geraldo Alckmin Dispensa ajuda do exército e da Força De Segurança Nacional por achá-las DESNECESSÁRIAS em São Paulo; Afinal, não é ele e seus familiares que estão a morrer!\nVamos; Faça! Texto de brasileiro arremata todos os festivais que participa; surpreendente; imprevisível.mais de 20 festivais; Rainha Elizabeth II, Barack Obama, Madonna, Rihanna, Martin Scorcese, Sylvester Stallone, Paula Fernandes, e muitos outros. Jamais um Texto alcançou no mundo tal repercussão. Rômulo Soares Albuquerque reinventa a arte da escrita com“vamos; Faça!”e estoura para o mundo →\nComo se processa o orgasmo no cérebro? Como se dá a relação de prazer sexual? Porque nossa cultura nos impede de nos descobrir sexualmente? Orgasmo Científico- O que é Mito, Verdade, Contraditório? Uma coisa é certa, a sociedade precisa aprender a lhe melhor com o prazer sexual para ser mais feliz; Sexo é gostoso e se deve buscar essa satisfação, sempre!\nEstudos mostram o que acontece no cérebro durante o orgasmo; diversas áreas são desativadas, tal como disjuntores que se desacoplam devido a sobrecarga elétrica.\nMarianne é uma das participantes de um estudo realizado em 52 centros de pesquisa nos Estados Unidos, Canadá e Austrália. Todas elas manifestavam a síndrome do desejo hipoativo, condição em que a libido simplesmente desaparece da vida da mulher. Essas mulheres haviam sido submetidas à cirurgia que remove ovários e trompas. Outra condição para que elas participassem do estudo era a de que o desejo sexual estivesse presente antes da cirurgia. Na tentativa de restaura-lo, elas foram tratadas com um adesivo à base de testosterona. Como em todo estudo científico, metade do grupo recebeu um adesivo sem valor terapêutico, o conhecido placebo.\nO homem tem clara preferência pelos estímulos visual e tátil. Daí o sucesso de revistas como Playboy, a bilionária indústria pornográfica, a masturbação frequente, a facilidade e a rapidez para chegar ao clímax e, pasmem, a capacidade de chegar ao orgasmo dentro de um equipamento de tomografia por emissão de pósitrons (PET), como o do neurocientista Gert Holstege, da Universidade de Gröningen, Holanda.\n“No momento do orgasmo, a mulher não percebe sentimentos”, disse Gert Holstege para uma atônita plateia do congresso da Sociedade Europeia para Reprodução e Desenvolvimento Humano, em 2006. O neurocientista se referia a um estudo em que 12 mulheres concordaram em participar de uma sessão de PET enquanto seus parceiros as conduziam até o orgasmo por meio da estimulação do clitóris. Os resultados não foram muito diferentes dos observados nos homens. O início da excitação é marcado por uma intensa atividade no córtex sensorial primário de ambos os hemisférios. O fenômeno sinaliza a chegada de sinais somáticos originados no clitóris. Depois a atividade elétrica do córtex, das zonas subcorticais e do hipocampo começa a diminuir. O mesmo ocorre na amígdala, área raramente silenciada, bem como na zona orbito frontal esquerda. Essas desativações permitem que a mulher entre num estado de desinibição que não tem paralelo com nenhum outro estado biológico.\nNo momento do orgasmo, a atividade neural praticamente silencia em todas as outras áreas do cérebro, incluindo o córtex pré-frontal, sede do planejamento e, principalmente, da sequência das ações. Como no homem, persistem as ativações do cerebelo e da área tegmental ventral. Trata-se de uma conspiração neuronal voltada ao prazer. “Medo e ansiedade precisam ser evitados a todo custo se a mulher deseja ter orgasmo; sabíamos disso, mas agora podemos vê-lo acontecendo nas profundezas do cérebro”, disse Holstege.\nIMAGENS DO PRAZER MASCULINO\nImagens obtidas com tomografia por emissão de pósitron do cérebro masculino no momento da\nejaculação. A ilustração indica a direção dos cortes, feitos de forma\noblíqua na região do cerebelo e tronco\ncerebral . As imagens de a a h\nmostram ativação cerebelar um pouco\nmais pronunciada no hemisfério esquerdo. Na parte de baixo, as imagens de a a c revelam desativação\nda amígdala durante o orgasmo\nCÓRTEX INSULAR(em vermelho),\nassim como o cingular, parecem ser ativados em fases avançadas da\nPublicado em 2 de novembro de 2012, em aprenda a ter orgasmos, é preciso gozar, ter fortes orgasmos para ser feliz, gozo feminino, miss bumbum ceará gozando, orgasmo, orgasmo cerebral, orgasmo no cérebro, orgasmo, gozo, sexo e felicidade, orgasmos múltiplos, pontoponto G, orgasmo total, sexotone, sexotone a certeza de orgasmos fortes e intensos, tudo sobre orgasmo feminino e marcado como cialis, foda, foda-se, google maps, gozar, gozo, gozos indescritíveis, janequine, japonês que comprou, JATO DE AMINOÁCIDOS, levitra, LISO DE OURO, liso definitivo, liso perfeito, liso perfeito brasil lyzzy, moça que vendeu seu corpo, Morena Gostoza Fazendo strip na Cam, o cabelo, oral, orgasmo, orgasmo anal e o manual do orgasmo multiplo, orgasmo anal feminino, orgasmo anal masculino, orgasmo fingido, plastica dos fios liso perfeito, plástica, puta rapariga vadia, sandy terror caos, santa, seda liso perfeito, sem vergonha, sensação, sexo, SEXO ANAL, sexo com qualidade, sexo e saúde, sexo gostoso com tesao, SEXO ORAL, sexo sagrado, sexo seguro, sexo sem limites, viagra orviax ultrajaram, Vinho, violência, violentos. 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Página inicialBrasil'Deu o 1º pedaço de bolo para a irmã', diz mãe de meninas de vídeo que viralizou após a mais velha apagar velas da caçula em festa de aniversário\nJornalismo Portal do Farol 10/21/2020 09:27:00 AM\nIrmã mais velha apagou vela de aniversário da caçula, que revidou com um puxão de cabelo. Caso aconteceu em Pato Branco, e as duas fizeram as pazes, segundo a madrinha delas.\nUm vídeo de uma festa de aniversário no último domingo (18), em Pato Branco, na região sudoeste do Paraná, viralizou nas redes sociais. Durante o parabéns, em comemoração aos 3 anos de Maria Eduarda, a irmã, Maria Antonia, de 6 anos, não se aguentou a apagou a vela antes dela, que reagiu com um puxão de cabelo.\nApesar da confusão, a mãe das meninas, Marines dos Santos Fernandes, de 43 anos, garante que a relação das duas é de amor e amizade. "Tanto que a Maria Eduarda deu o primeiro pedaço de bolo para a irmã e as duas brincaram a festa toda", disse.\nA madrinha das duas meninas, que gravou o momento, também destacou a boa relação das irmãs. "Foi uma briga de criança e típica de irmãos", disse Gabriela Aureluk.\nSegundo ela, depois do ocorrido, a irmã mais velha ficou constrangida e saiu chorando. "Nós conversamos com as duas, convencemos ela a voltarem para a festa, as duas fizeram as pazes e ficou tudo bem", detalhou a madrinha.\nO vídeo foi postado por Gabriela no Instagram e foi parar em grupos de WhatsApp. "Aí perdemos o controle. Muita gente compartilhou e estamos, infelizmente, preocupados com a reação negativa de todo mundo", lamentou. Maria Antônia vem sendo alvo de ataques nas redes sociais.\nEla disse que decidiu postar porque todo ano filmam a festa e desta vez não foi diferente. "Neste ano nós fizemos uma festa bem menor, com 15 pessoas, por causa da pandemia. Eu postei mesmo por causa da família, porque, naquele primeiro momento, achamos engraçado. Mas eu jamais tive a intenção de que mais pessoas compartilhassem", explicou.\nIrmã mais velha acostumada a apagar a vela\nMarines disse ainda que também não esperava a reação das filhas e que, nos outros aniversários da Maria Eduarda, a irmã mais velha foi quem apagou a vela. Isso porque a caçula ainda era muito nova e não tinha fôlego para isso.\n"E desta vez não foi diferente. Ela achou normal e fez isso para ajudar a irmã e não para provocá-la", explicou. Marines disse que, antes da festa, Maria Antônia também estava um pouco enciumada porque a irmã caçula ganhou presentes, mas considera que a situação também é muito normal entre irmãos.\nSegundo ela, Maria Eduarda nunca gostou de ser contrariada, mas a atitude em puxar o cabelo da irmã aconteceu pela primeira vez.\nEla também contou que ficou chocada com os comentários negativos sobre as filhas e fez questão de destacar que a família não incentiva a violência de maneira alguma. "A Maria Antônia é um doce de criança", afirmou.


Jingle PGE 2017\nPor que se inscrever no Prêmio Gestão Escolar? (Parte 2)\nGestores explicam os motivos pelos quais consideram importante a participação das escolas brasileiras no Prêmio Gestão Escolar, uma iniciativa do Conselho Nacional de Secretários de Educação (Consed)\nParticiparam deste vídeo: Maria de Fátima Holanda dos Santos Silva – EEF Judite Chaves Saraiva – Limoeiro do Norte (CE) Maria Cristina Santos – Colégio Estadual barão de Mauá – Aracaju (SE) Klenes Pereira dos Santos Pinheiro – Colégio Estadual de Itacajá (TO) Robson Rubenilson dos Santos Ferreira - EEEFM Professor Lordão – Picuí (PB)\nPor que se inscrever no Prêmio Gestão Escolar? (Parte 3)\nParticiparam deste vídeo: Marcia Cristiane Holz Maia – EEEF Rocha Pombo – Nova Brasilândia (RO) Soleni Teresinha Vendruscolo Ioris – EE Dom Bosco – Lucas do Rio Verde (MT) Sandra Eliete Maffacioli Reckziegel – EMEI Paraíso da Criança – São José do Inhacorá (RS)\nEscolas Finalistas Prêmio Gestão Escolar 2013\nSaiba quais foram as escolas semifinalistas do Prêmio Gestão Escolar 2013\nEE Senador Cesar Lacerda de Vergueiro (Araras-SP)\nSituada em um pequeno prédio com poucas salas de aula, sem biblioteca ou quadra, a Escola Senador César Lacerda de Vergueiro, em Araras (SP), conseguiu transformar todos os ambientes em espaços de ensino e aprendizagem\nNos últimos anos, a equipe de professores vem investindo no aprimoramento das estratégias de ensino a partir da reorganização do espaço com os recursos disponíveis.O pontapé inicial das ações foi um resultado insatisfatório no IDESP (Índice de Desenvolvimento da Educação do Estado de São Paulo), que motivou os educadores a repensarem o processo de avaliação. A consequência foi a revisão das metodologias desenvolvidas em sala de aula, que os levou a analisar e compreender os caminhos da aprendizagem.\nEscola Estadual Mario David Andreazza (Boa Vista-RR)\nA violência estava presente no cotidiano da Escola Mario David Andreazza quando a atual equipe de gestão assumiu o cargo, há onze anos\nNa ocasião, a equipe já sabia da necessidade de promover mudanças profundas e permanentes na escola. O primeiro passo foi reelaborar a proposta político pedagógica (PPP) envolvendo alunos, pais e comunidade. Na sequência, começaram a participar do Programa Mais Educação, do Ministério da Educação. Conforme aconteciam as oficinas vinculadas ao Mais Educação, os educadores elaboravam novos projetos com os estudantes da escola, como o Educando com Valores, Ler para Crescer, Cultura afro-brasileira e Nossas Raízes. A escola também apostou no Projeto Trabalhar para Crescer, com cursos profissionalizantes desenvolvidos pelo SENAC no horário inverso ao das aulas regulares em uma unidade móvel (ônibus) do SENAC no pátio da escola. A demanda por esses cursos se tornou tão intensa que a equipe gestora está negociando a permanência de uma unidade móvel na própria escola.\nEE Professora Terezinha Carolino de Souza (Jaçanã-RN)\nPequena, com uma equipe reduzida em um bairro periférico de um município com pouco mais de 8 mil habitantes no interior do Rio Grande do Norte, a escola Profª Terezinha Carolino de Souza tem uma experiência de gestão democrática e compartilhada que merece destaque\nQuando o atual gestor assumiu a direção em 2009, os problemas estruturais eram muitos: falta de água, furtos, ausência de funcionários de limpeza e manutenção.\nFoi preciso discutir os problemas e as fragilidades da escola. Tudo começou com um processo de autoavaliação em que alunos e as suas famílias identificaram e pensaram em estratégias para resolvê-los. A comunidade percebeu a necessidade de participar ativamente das instâncias colegiadas na escola. O trabalho voluntário de familiares e moradores da região tornou-se uma das marcas da instituição. Por outro lado, cresceu na mesma medida a participação da comunidade escolar em projetos e ações para fora dos muros da escola. Os alunos ganharam as ruas e a comunidade ganhou a escola: foi criada assim a sinergia necessária para o desenvolvimento da aprendizagem e da construção da autonomia. A educação é a via de mão dupla. Nesse aspecto, destaca-se o projeto Luz em Litro: a energia pelas garrafas pet", pelo qual os alunos produzem e instalam, em casas da zona rural, "lâmpadas" construídas com garrafas de plástico. A ação acontece com alunos bolsistas em um programa do CNPQ (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico).


Empresa para Pavimentação Asfáltica em Condomínio Suzano - Pavimentação Asfáltica e Recapeamento - Total Pav Pavimentação Asfáltica\nempresa para pavimentação asfáltica em condomínio Suzano\nA empresa para pavimentação asfáltica em condomínio Suzano são serviços úteis principalmente em rodovias, avenidas, ruas e estacionamentos, por exemplo, já que busca recapear todo o solo com essa pavimentação flexível e impermeável, capaz de suportar o tráfego cotidianamente por um bom período de tempo. Ainda, a empresa para pavimentação asfáltica em condomínio Suzano conseguem eliminar os buracos e outros problemas que podem causar transtornos e até mesmo acidentes.\nOutras informações sobre a empresa para pavimentação asfáltica em condomínio Suzano\nPesquisando por empresa para pavimentação asfáltica em condomínio Suzano? Saiba que através da Total Pav você encontra asfaltamento, terraplanagem de terreno, serviços de terraplanagem, pavimentação asfáltica, drenagem de solo, terraplanagem, entre outras opções de serviços da área de Pavimentação. Com o objetivo de trazer a satisfação a todos os clientes, a empresa entende que sua melhor destaque é conquistar a confiança de cada um. Tudo isso só é possível através do investimento em equipamentos modernos e profissionais experientes. Nossos profissionais estão prontos para atendê-lo adequadamente, nós oferecermos, além do que já foi citado, outros serviços, como por exemplo, demolição de casas e serviço de terraplanagem. Por isso, fale conosco e saiba mais.\nO conteúdo do texto "Empresa para Pavimentação Asfáltica em Condomínio Suzano" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Ranger dos dentes: Por que o cachorro faz isso? - Portal do Dog\nPortal do Dog >> Comportamento Canino >> Ranger dos dentes: Por que o cachorro faz isso?\nRanger dos dentes: Por que o cachorro faz isso?\nO ranger de dentes em um cachorro, também conhecido como bruxismo, ocorre quando um cão esfrega repetidamente os dentes superiores e inferiores. Isso desgasta o esmalte dos dentes do seu cão e pode causar fraturas, exposição da polpa, infecções e dor nos dentes e gengivas.\nSeu cão frequentemente range os dentes por uma variedade de razões, incluindo:\nPara melhor ajudar seu cão, você precisa entender o que está fazendo com que ele comece a ranger os dentes.\nSeu cão pode estar rangendo os dentes pelos seguintes motivos:\nAnomalias da mandíbula: Se um cão tem dentes desalinhados, isso pode levar a uma má oclusão ou protrusão da mandíbula inferior. Os dentes desalinhados também podem tornar difícil ou impossível para o cão fechar a boca.\nEstresse e ansiedade: A ansiedade e o estresse podem fazer seu cão ranger os dentes. Trabalhar com seu veterinário para encontrar a causa do comportamento ansioso pode ajudar a interromper esse sintoma antes que danos irreparáveis sejam causados aos dentes.\nDor: Seu cão pode estar rangendo os dentes devido a dores, seja na boca ou no estômago. A dor que seu cão está sentindo, que resulta em ranger os dentes, pode ser resultado de um problema mais sério que precisa ser examinado pelo veterinário.\nVeja também: Escovar dente de cachorro com pasta normal, pode?\nRanger dos dentes do cachorro: O que fazer?\nSe você perceber que seu cão está rangendo os dentes, marque uma consulta com o veterinário para determinar o que o leva a fazer isso. O veterinário fará um exame físico completo de seu cão.\nRanger dos dentes do cachorro: como prevenir\nExistem coisas que você pode fazer para melhorar a saúde mental do seu cão e minimizar a ansiedade:\nPróximo artigo Cachorro com hérnia de disco: causas, sintomas e tratamento


Conheça como a carga consolidada LCL marítima poderá ser útil para redução de custos na sua importação\nA carga consolidada, no meio logístico também é chamada de carga LCL, trata-se de reunir várias mercadorias, de um ou mais clientes, em um só conjunto - por vezes também chamada de carga unitizada – ou seja, em uma só unidade ou container.\nEsta prática poderá reduzir os custos totais de importação, possibilitando que a empresa importe quantidades menores além de aumentar a produtividade logística e o mix de oferta de produtos ao cliente na ponta. Continue lendo para entender como funciona.\nNa verdade, consolidar a carga importada nada mais é do que agrupar várias cargas em uma, ou vários usuários diferentes, mas que tenham um só destino. A carga agrupada segue amparada por um documento chamado Conhecimento de Transporte “master” (MAWB) ou ainda conhecimento “mãe”, de responsabilidade da empresa consolidadora.\nNa carga consolidada, o Conhecimento de Transporte “master” englobará outros conhecimentos denominados “house” ou “filhotes” (HAWB), cada um deles com seu respectivo endereço final.\nCaso sua empresa opte em realizar a consolidação de mercadorias, não se preocupe, pois ela terá documentos de importação que informarão corretamente a origem e destino da mercadoria. Está é uma prática comum para as companhias logísticas e pode ser uma ideia interessante para as empresas que desejam realizar pequenas importações ou ainda importar produtos de diferentes fornecedores.\nVantagens do LCL marítimo\nA consolidação de cargas é uma opção interessante para empresas que não possuem mercadorias suficientes para lotar um contêiner de 20 ou 40 pés, pois o custo total do frete é reduzido. Afinal, uma vez que todas as taxas são rateadas entre todos os importadores envolvidos na operação e cada empresa paga somente pelo espaço utilizado.\nVocê sabia inclusive, neste modelo de transporte, os gastos com seguro de carga são reduzidos, pois há uma diminuição de furtos e avarias.\nOutro ponto interessante são que os custos com relação à mão de obra logística (carregamento, descarregamento, emissão de documentos e burocracias do processo), que também são reduzidos, devido a consolidação. Nesta atividade, os agentes realizarão a consolidação e a desconsolidação dos volumes e as principais atividades são o transporte, recepção, armazenagem e embarque dos produtos.\nAs operações consolidadas não possuem restrição quanto à quantidade de empresas que dividem o mesmo contêiner, inclusive, pode envolver faturas comerciais negociadas com moedas e condições de pagamento distintas.\nAtualmente a Asia Source realiza a consolidação de acessórios de celular origem China. Tem interesse em realizar uma cotação? Faça contato conosco!


Paraibanos colaboram com livro contrário ao impeachment - Blog do Suetoni Souto Maior\nExecutivo 30 de outubro de 2016 7:47\nParaibanos colaboram com livro contrário ao impeachment\nO padre Djacy Brasileiro, que ganhou fama nacional por causa da cruz de lata e das cobranças pela transposição, é um dos autores de um livro em fase de conclusão que versa sobre o impeachment da ex-presidente Dilma Rousseff (PT) e a ascensão ao poder do atual presidente Michel Temer (PMDB). A obra tem como título “A luta continua” e conta com uma coletânea de artigos escritos por 84 autores. Da Paraíba são cinco deles. Além de Brasileiro, compõem o grupo Elizabeth Cristina, Fabiana Agra, José Marciano e Sandra Ney. “Nesse livro, falamos sobre o golpe 2016 contra Dilma, o Estado Democrático de Direito e as políticas públicas de inclusão socioeconômicas”, enfatizou o padre. O livro será lançado inicialmente em Salvador, no dia 25 de novembro, e depois em Curitiba, em 2 de dezembro.\na luta continua autores djacy brasileiro livro paraibanos