Emenda pede reajuste salarial de até 19,83% para servidores - Aprosevu\nProposta protocolada nesta quinta-feira (13) visa alterar o aumento de 4,31% anunciado pelo prefeito de Uberlândia\nQuatorze vereadores, entre titulares e suplentes, protocolaram uma emenda nesta quinta-feira (13) que visa alterar o projeto de lei sobre o reajuste de 4,31% nos salários dos servidores municipais de Uberlândia. Os parlamentares são a favor de um reajuste que varia de 8,56% a até 19,83%, dependendo da categoria, recompondo as perdas inflacionárias acumuladas desde o ano de 2015.\nAs leis dos cargos e salários dos servidores de Uberlândia, aprovadas em 2014, já previam os reajustes para fins inflacionários nos dois anos seguintes. Mas desde então, o que foi aplicado ano a ano nunca correspondia ao total da inflação. Agora, os vereadores pedem na emenda que a maioria dos servidores, dos cargos de nível fundamental e médio da administração e todos os da educação, recebam 13,33% relativo à soma das defasagens dos últimos cinco anos.\nJá para os servidores de nível técnico, que tiveram 9% no início de 2016, o reajuste proposto é de 10,83%. Aos servidores das carreiras de nível superior da Prefeitura, que tiveram 20% no início de 2016, cobrindo toda a inflação do ano anterior, a defasagem foi de 8,56%. Por fim, o maior percentual de recomposição (19,83%) é proposto para a categoria de servidores da administração direta e indireta que não fizeram a opção pelas leis de 2014, o novo Plano de Cargos e Carreiras.\n“Quando foi para reajustar a tarifa de água em 2019 ele utilizou 15% que era ilegal e inconstitucional e perfazia quatro vezes mais do índice permitido. Agora quando vai conceder recomposição aos servidores aplica índice quatro vezes menor”, comentou o vereador Thiago Fernandes.\nA proposta dos parlamentares está prevista para ser votada em sessão na manhã desta sexta-feira (14). Thiago Fernandes apontou que mesmo que o parecer seja pela não tramitação, os autores da emenda podem derrubar a decisão e aprovar com o índice correto apresentado no documento.\nPor nota, a Secretaria Municipal de Administração reforçou que o reajuste proposto pelo Município atende a lei eleitoral (Lei nº 9.504/1997, artigo 73, inciso VIII). Além disso, a escolha do índice foi feita com base em estudos técnicos da gestão municipal, que apontaram a impossibilidade do município de oferecer valores superiores ao IPCA sem que houvesse prejuízo para as áreas prioritárias, como Saúde e Educação.\nVereadores autores da emenda:\nSérgio Bom Preço\nMatéria realizada pelo site Diário de Uberlândia na data 13/02/2020.


Óculos Stitch | Objetos de Desejo\n1\tÓculos Stitch\tjunho 25, 2007, Ana Paula :),\nExistem muitos óculos no mercado, mas se você pensar bem, poucas armações que permitem um approach mais pessoal. Seungyoub Oh apresentou esse protótipo de armação que você pode customizar bordando, e ganhou o Opus Design Award 2006 por isso.\nO Stitch tem a lateral perfurada, permitindo que você execute um bordado com linha e agulha. O acabamento fica escondido com um painel interno deslizante, o que também aumenta a vida útil da sua criação, protegendo-a do contato com sua pele e cabelos.\n1 Comments Responder\tEu desejo de++++++++++ é sempre um problema quando vou comprar uns oculos novos. Parabéns pelo blog… já o recomendei no meu he he he\nPedro Eleutério\tjulho 5, 2007 às 6:55 pm\tCancel Reply\tNome Email Site


Coisicas Artesanais: Entrevista - trocando figurinhas com Gílian Demori\nGilian Demori Lopes 21 abril, 2017\nSó vou te dizer que meus olhos vazaram... Não sabe o quanto suas palavras me tocaram. Há pouco tempo ouvi se referirem a mim como 'egoísta' e isso me quebrou pelo lado de dentro por que, não apenas veio de onde eu jamais esperava, como foi um choque imaginar que pudesse passar essa impressão. É muito bom saber que pessoas como você, assim como diversas outras em meus perfis sociais, me enxergam de outro modo. Embora fossem opiniões as mais relevantes para mim (literalmente), eu vou preferir acreditar que estivessem com uma impressão baseada em apenas uma faceta do que quer que tenha acontecido, por que como a gente bem sabe, toda história comporta sempre 3 versões, a minha, a do outro e a verdadeira. Estabelecer um julgamento baseado em apenas um dos lados pode ser algo bastante temerário, e na maior parte dos casos, injusto. Fico feliz que, embora tenhamos feito a entrevista ainda no ano passado, tenha programado a publicação justo agora, na hora em que eu mais estava precisando ler seus comentários.\nUm beijo enorme, Simone! Sua generosidade não é menor do que a que me atribui. Eu ameiiii demais essa segunda homenagem que me dedica e ao meu trabalho (e desculpe o desabafo... rsss)\nSimone dos Santos 22 abril, 2017\nRsrs... Ô lindinha... Tem nada não... Feliz que gostou e que o post tenha chegado num bom momento pra alegrar seu coração.\nAh, e eu não programei nada não, viu? Foi a Vida - essa louca! rs...\nMarcos A. M. Lopes 09 maio, 2017\nMuito bom o seu Blog Coisicas Artesanais, Simone!\nAdorei o termo Gilianesca, rsrss. Essa menina inspira, orienta, ajuda... é assim mesmo.\nSimone dos Santos 09 maio, 2017\nOi, Marcos! Mas não é assim mezzz essa menina? Uma flor! Obrigada por comentar aqui! Feliz demais que esteja curtindo o Coisicas! ;)\nGilian Demori Lopes 09 maio, 2017\nMarcos, sua generosidade e gentileza se equiparam às da querida Simone. Muito, muito obrigada por estar sempre me incentivando, apoiando e me ajudando a tentar ser pelo menos uma sombra dessa imagem tão incrível que faz de mim. Ahhh, isso sem falar em sua generosidade ao me ceder as peças tão delicadas que cria para que eu as customize, obrigada por essa parceria tão bacana!\nImagine, eu que agradeço! :)


Morte de Madeleine em Pantanal faz público reviver dor por Marília Mendonça · Notícias da TV\nCena em que Madeleine (Karine Teles) morreu deixou público de Pantanal impressionado no sábado (21)\nPublicado em 22/5/2022 - 8h55\nAs cenas que mostraram a trágica morte de Madeleine (Karine Teles) no capítulo de sábado de Pantanal impactaram muito o público. Mas os telespectadores não sofreram apenas pela personagem. As imagens de um terrível acidente de avião fizeram com que muita gente se lembrasse, com tristeza, da morte de Marília Mendonça (1995-2021) no ano passado.\nNa novela, Madeleine estava indo para a fazenda de José Leôncio (Marcos Palmeira) num pequeno avião particular. Uma forte tempestade desestabilizou o veículo, e o piloto não conseguiu fazer um pouso seguro. As cenas retrataram os últimos momentos dele e de Madeleine, com muito desespero, e a queda violenta do avião dentro do rio, com a água invadindo tudo.\nO destino trágico da personagem de Karine Teles já era esperado, uma vez que a mãe de Jove (Jesuita Barbosa) também morreu na primeira versão da novela. Mas ainda assim o público ficou muito impactado.\nHouve inclusive quem relacionasse a morte de Madeleine à de Marília Mendonça. A cantora estava indo fazer um show no interior de Minas Gerais quando o avião em que ela estava caiu, numa região de rio e cachoeira, em 5 de novembro de 2021.\n"Meu Deus do céu, gatilho demais! Lembrei de Marilinha!", disse internauta identificado como Jonatas Nunes. "Muito impactante a morte de Madeleine e deu um aperto por lembrar da Marília Mendonça. Senti a agonia das duas", comentou Marcelo Alves.\nConfira reações dos telespectadores:\nMeu Deus do céu, gatilho demais! Lembrei de Marilinha! 😐😔💔\n— Jhon.Nunes.8🌵🦂🎭 (@JonatasNunes88) May 22, 2022\nMuito impactante a morte de Madeleine e deu um aperto por lembrar da Marília Mendonça. Senti a agonia das duas.\n— Marcelo Alves (@mfalves2000) May 22, 2022\nEssa sena da morte da Madeleine me deu gatilho, porque me lembrou dos últimos momentos que a nossa eterna Marília Mendonça deve ter passado naquele avião. 😭😭 #Pantanal\n— Nathan (@natllhan) May 22, 2022\nQue forte essa cena da suposta morte da Madeleine né ?\nEu só lembrei da Marília Mendonça 😢#Pantanal 🐅\n— Nill Jací 🌑 (@srnill01) May 22, 2022\nPara Karine Teles, a gravação da morte de Madeleine também foi cercada de muita apreensão. A atriz passou por testes de segurança, e parte das imagens foi feita com efeitos especiais na pós-produção.\n"Toda a equipe de efeitos especiais veio meio me explicar exatamente como funcionava. Toda a segurança a envolvida em fazer esta cena que é tão assustadora. Espero que tenham curtido assistir tanto quanto eu curti fazer", disse ela, em depoimento ao GShow.\n"Queria agradecer demais o carinho das pessoas comigo, com meu trabalho. Nesta personagem tão controversa, uma personagem tão cheia de falhas e que incomoda ao mesmo tempo que, às vezes também, as pessoas se divertem com ela e entendem o lado da Madeleine. Foi uma alegria muito grande contar esta história dentro de uma novela tão grande, tão importante na história da teledramaturgia no Brasil", concluiu a atriz.


Recanto do Escrito – Página: 1000 – Letras, palavras, fraser. E surge o melhor texto, para dar origem à literatura\nReflexõesPor jairo 18 de dezembro de 2012 Deixe um comentário\n“Bendito seja o Deus e Pai de nosso Senhor Jesus Cristo, o Pai das misericórdias e o Deus de toda a consolação que nos consola em toda a nossa tribulação, para que também possamos consolar os que estiverem em alguma tribulação, com a consolação com que nós mesmos somos consolados por Deus.” (2 Coríntios 1:3,4)\nReflexõesPor jairo 17 de dezembro de 2012\n“Ainda que eu falasse as línguas dos homens e dos anjos, e não tivesse amor, seria como o metal que soa ou como o sino que tine. Ainda que tivesse o dom de profecia, e conhecesse todos os mistérios e toda a ciência, e que tivesse toda a fé, de maneira tal que transportasse os…\nPensamento – 19.322\nPensamentosPor jairo 16 de dezembro de 2012 Deixe um comentário\n“A pior coisa que pode acontecer a duas motivações válidas – o indigenismo e a ecologia – é serem levadas ao exagero. O excesso de zelo é uma forma de fanatismo. E os fanáticos costumam redobrar os esforços quando perdem de vista os objetivos.”(Roberto Campos)


UM DIA DAS MÃES | Teatro Cristão\nInício / UM DIA DAS MÃES\nMÃE: Você fala cada coisa... Claro que eu sempre vou cuidar de você... Mas agora é melhor ir pra não se atrasar.\nMÃE: Tchau... (com ar de que não está compreendendo muito bem) Você se supera, amor, eu trabalho igual a você, só que eu trabalho em casa.\nFILHA: Deu mãe, já estou pronta pra ir pro colégio... mas o Felipe está se amarrando, sempre chegamos atrasados por culpa dele\nFILHO: (Chega despenteado, com cara de sono) To com sono... Posso deitar mais um pouquinho?\nFILHO: Mas é cedo ainda, (insistindo) Só mais um minutinho...\nVIZINHA: Vizinha, vizinha, me ajuda por favor... Estraguei todo o meu arroz\nVIZINHA: (ingênua) Eu lembrava que deveria colocar duas xícaras de arroz e uma d'água e só\nMÃE: O que você pensou... Fez ao contrário, são duas d'água pra uma de arroz.\nVIZINHA: Com razão ficou duro... Mas não tem problema porque tem um feijão com mingau que ficou de ontem.\nVIZINHA: Nada, amor, vamos pra casa que eu te explico... (aproxima-se da mãe e fala baixinho, no ouvido) Eram duas de água pra uma de arroz, né?\nMÃE: Alô?! Oi pastora, paz. Fala. Claro... Sim... Me lembro que hoje devo falar na reunião das senhoras. Estou terminando de arrumar a casa e vou dar uma repassada na lição. Lembra que tem que levar bolo pra vender. Não posso ficar conversando muito tempo, tenho muitas coisas para fazer... Bom, nos vemos na igreja. Paz\nMAE: Outra vez, a mesma coisa... Não importa, depois falamos, agora sente-se para comer... Alguém trouxe tarefa?\nMAE: Quando eu chegar da igreja vou ajudar vocês a fazer. Agora terminem de comer. Depois tirem a mesa e façam as lições da escola. Quando eu voltar eu ajudo vocês naquilo que não tiverem entendido. Depois podem brincar, agora vou pra igreja, até daqui a pouco...\n(A mãe sai, passa um letreiro informando 18h... A mãe chega e os filhos estão esperando)\nMÃE: Logo vou servir... Quem precisa de ajuda nas tarefas?\n(Pega o ferro, a tábua de passar e começa a passar...)\nMÃE: (sentada) Todos foram dormir, devem estar muito cansados. Meu amado trabalha todo o dia para nos dar conforto. Nossos filhos têm dificuldades com os estudos, mas logo vão aprender...\n(Suspiro profundo) Estou cansada, com dor nas pernas e nos ombros, mas quando deitar vou descansar. Estavam todos tão apressados que nem se lembraram que hoje era o dia das mães... Mas não importa, eu continuo amando cada um deles.\nMÃE: Obrigada Deus, por este dia que me deste, por minha família, minha casa, pelo alimento que nunca nos faltou, sou grata por tudo isso. Só te peço que me de força para seguir adiante. Minha família precisa de mim e eu quero estar aqui para ajudá-los. Dá-me vida e saúde para ver meus filhos crescerem e cuidar do meu esposo... É isso que te peço.


Inicio > Honda > Conheça Honda GB350 S High'Ness Construída pela Racy Moriwaki\nConheça Honda GB350 S High’Ness Construída pela Racy Moriwaki\nHONDA GB350 S HIGH’NESS CONSTRUÍDO POR RACY MORIWAKI\nA empresa japonesa Moriwaki lançou uma versão personalizada esportiva da Honda GB350 High’Ness\nPodemos não conseguir colocar as mãos no GB350 (também conhecido como Honda High’Ness) que está na Europa ainda, mas isso não nos impede de babar por esta moto de corrida personalizada Moriwaki GB350 S “Tetsuba” enquanto ela não chega nas lojas!\nConstruída pela lendária empresa japonesa de tuning para a corrida Tesuuma em maio. Mas esta moto usa componentes parafusados de venda livre e construções personalizadas para transformar um moto esportivo retrô em uma moto de corrida pronto para pista.\nCom acabamento em um tradicional esquema de pintura Moriwaki azul e amarelo, uma das maiores mudanças técnicas na moto é a mudança de uma roda dianteira de 19 polegadas para uma de 17 polegadas para mais equilíbrio na pista.\nO GB350 também apresenta um novo sistema de escape personalizado, que a Young Machine sugere que estará disponível para os clientes nos próximos meses.\nPor dentro, o motor Honda ainda é padrão para ser compatível com a corrida, o que significa que produz cerca de 20 cv e 30 Nm de torque. Então, vamos chamá-lo de acessível, certo?\nPara os fãs do GB350, a parte mais emocionante desta moto não é o escapamento, motor ou tamanho da roda. é estilo.\nCom sua unidade curta de assento único, barra do eixo baixa e bandeja de barriga de comprimento dando mais estabilidade em curvas, a maioria dos proprietários só quer saber quando pode encomendar seu próprio kit para replicar a aparência e o estilo de sua nova motocicleta.\nBem, como a Moriwaki é uma das lojas de tuning de duas rodas mais respeitadas do Japão, não apostamos que sua loja online terá um kit completo da moto “GB350 S” tão cedo! Isso vai deixar os fãs na expetativa.\nTags la revista de motos modelo de moto Honda GB350 nova Honda GB350 revista de motos revista de motos 2021 valor da Honda GB350\nHarley-Davidson Sportster 1200 turbo um colírio para os olhos


Protesto fecha BR 356 na altura de Cajueiro ~ São João da Barra News\nHome » » Protesto fecha BR 356 na altura de Cajueiro\nManifestantes bloqueiam BR 356\nCerca de 300 pessoas bloquearam a BR 356, na altura da localidade de Cajueiro, 4º distrito de São João da Barra, na manhã desta quarta-feira (1). Os manifestantes estariam desde a noite anterior em uma fila para buscar vaga de emprego na empresa Belov, instalada no Porto do Açu.\nO protesto teria tido início devido à divulgação na manhã desta quarta que a empresa só disponibilizaria três vagas, quando, segundo manifestantes, fora divulgado que seriam 100. A empresa nega a informação do número de vagas.\nDe acordo com o gerente de contrato da empresa Belov, Hélio Machado, não havia sido divulgado número de vagas. O que teria acontecido seria uma “falha de comunicação” e distorção de informações. “É uma obra de no máximo 120 trabalhadores. É uma obra submersa, existe um grupo aí de mergulhadores que a gente vai tentar absorver se tiver na região”, disse Hélio. Além de mergulhadores, Hélio afirmou que também serão contratados funcionários da construção civil.\nA Polícia Militar (PM) esteve no local, aguardando a chegada da Polícia Rodoviária Federal. A alternativa para que tentava passar na rodovia no sentido Campos – São João da Barra foi a SB 02, que liga Degredo a sede do município, passando pelo bairro de Fátima. No entanto, somente esta alternativa não foi o suficiente para evitar transtornos e congestionamentos. A BR foi liberada por volta das 9h50.\nFolha da Manhã / Arnaldo Neto.


Ténis Hoka One One Torrent 2 azul escuro amarelo mulher | Deporvillage\nPVP 130,00 € Poupa 26,25 €\nOs ténis Hoka One One Torrent para mulher foram desenhados e construídos em colaboração com atletas de trail de classe mundial. Com a combinação aparentemente contraditória de amortecimento e agilidade. O desempenho leve é possível com uma entressola ProFly que proporciona uma pegada amortecida, mas segura, juntamente com uma descolagem sensível. As presilhas são um pouco mais agressivas e adaptam-se perfeitamente a todos os tipos de terreno, com uma sola intermédia de grandes dimensões que é ainda maior do que a Hoka está habituada. Inclui a tecnologia ProFly, a cobertura de malha totalmente minimalista e respirável joga com materiais leves e muito limpos, com protecções para evitar rasgos.\n- Camadas protetoras rodeiam o antepé e o dedo do pé para protegê-lo dos calhaus na estrada e proporcionar maior apoio\n- Entressola ProFly para um equilíbrio único entre propulsão e proteção.\nOs Hoka One One Torrent 2 são ténis destinados à competição que funcionam perfeitamente numa grande variedade de terrenos.


Publicado por Smart Cities | Jun 18, 2021 | Inovação, Notícias\nChama-se Bee2WasteCrypto e quer ajudar os cidadãos a ganhar criptomoedas enquanto reciclam ou reutilizam os seus resíduos. A plataforma apresenta-se como a primeira ferramenta tecnológica a oferecer uma solução integrada para a gestão dos resíduos urbanos, desde a produção até à transformação. Para além das potenciais vantagens para o utilizador, a plataforma traz também, para os municípios, a oportunidade de reduzir custos com a gestão de resíduos. A Arruda dos Vinhos já aderiu à iniciativa e está, por agora, a estudar o seu funcionamento.\nA Bee2WasteCrypto recorre à inteligência artificial e à tecnologia blockchain para a quantificação, caracterização da produção e optimização das tecnologias a usar na gestão dos resíduos urbanos. Com base em dados de alta resolução sobre a produção de resíduos, este projecto permite que as Entidades de Gestão de Resíduos projectem e façam a gestão de soluções descentralizadas ideais para cada região, além de promover uma produção de resíduos mais sustentável.\nO projecto vai permitir às Entidades de Gestão de Resíduos optimizar a sua operação, através da implementação de sistemas Pay-As-You-Throw (PAYT). Estes incentivos, do tipo PAYT, têm como objectivo estimular boas práticas de reciclagem e de reutilização nos cidadãos, recompensando-os com criptomoedas. Desta forma, as empresas de gestão poderão alavancar os seus negócios, dando parte do seu lucro aos cidadãos. A ideia é, então, gerar “créditos de reciclagem”, à semelhança dos créditos de carbono em uso no sector de energia.\nEsta nova plataformafoi criada pela Compta, NOVA Information Management School, Instituto Superior Técnico e a empresa 3drivers. A iniciativa foi um dos dez projectos seleccionados pelo Programa Carnegie Mellon, uma parceria internacional que reúne empresas e universidades portuguesas, e equipas de investigação da universidade americana Carnegie Mellon University. O projecto conta com uma linha de financiamento de 2,7 milhões de euros do COMPETE 2020 e da FCT.\nArruda dos Vinhos estuda o sistema\nO objectivo do projecto passa por maximizar a dimensão económica e minimizar o impacto ambiental da gestão de resíduos, com base numa filosofia de economia circular, aumentando, também, o valor económico dos resíduos. Na verdade, esta é também uma forma de ajudar os municípios a reduzir os custos com a gestão de resíduos. O município de Arruda dos Vinhos já aderiu a este projecto piloto de estímulo à reciclagem de resíduos domésticos.\nA adesão do município ao projecto foi anunciada a 7 de Junho, no âmbito da conferência ArrudaLab. Embora “ainda numa fase muito embrionária” e sem datas para “eventual entrada em funcionamento”, a autarquia admite, no portal oficial, que, nesta fase, o sistema “será objecto de estudo apenas”.\nApresentação do projecto durante a conferência ArrudaLab. © Municipio Arruda dos Vinhos\n“É urgente a promoção de comportamentos mais sustentáveis de produção e separação de resíduos. E, para isso, temos de procurar e implementar soluções mais inteligentes para reduzir essa produção, recompensando a valorização e reciclagem. Este é o racional para o desenvolvimento do Bee2WasteCrypto, levar todos os actores da cadeia de produção, da recolha e tratamento de resíduos a, de facto, terem verdadeiramente interesse na reciclagem, dando para isso um incentivo através da distribuição de benefícios financeiros”, afirma, em comunicado, Tiago Andrade, responsável pela área de digital products da Compta.\nJá para o representante da NOVA IMS, Miguel de Castro Neto, “é vital explorar o potencial da transformação digital para construir novas abordagens que permitam cumprir a ambição dos Objectivos do Desenvolvimento Sustentável, em particular no que se refere às cidades e comunidades e cidades sustentáveis (ODS 11), onde procuramos garantir um futuro sustentável, inclusivo, resiliente e seguro. Temos de apostar em tecnologias disruptivas, como o blockchain e as criptomoedas, para melhorar a eficiência dos sistemas e induzir alterações de comportamento numa área crítica como é aquela dos resíduos”, avançou.\nRecorde-se que, todos os anos, na União Europeia (UE), são gerados, em média, 480 kg de resíduos sólidos urbanos por pessoa. Destes, apenas 46% são reciclados ou submetidos a compostagem, enquanto cerca de 25% são depositados em aterro. Os resíduos urbanos representam cerca de 10% do total de resíduos gerados na UE. Contudo, são um dos fluxos mais complexos de gerir devido à sua composição diversificada, a um grande número de produtores e à fragmentação de responsabilidades.\nBlockchain: mais poder para os cidadãos e menos custos para as empresas\nAnteriorMatosinhosHabit e Gebalis organizam conferência internacional sobre Habitação\nPróximoMelgaço quer ser destino sustentável e já iniciou processo de certificação


Plano de Saúde - As melhores coberturas para você\nAs melhores coberturas para você ficar protegido no caso de alguma emergência hospitalar ou necessidade de atendimento médico.\nInstituído pela Lei nº 9.656/98, o plano Referência engloba assistência médico-ambulatorial e hospitalar com obstetrícia e acomodação em enfermaria.\nSua cobertura mínima também foi estabelecida pela Lei, devendo o atendimento de urgência e emergência ser integral após as 24 horas da sua contratação.\nGarante assistência odontológica, compreendendo consultas, exames, atendimentos de urgência e emergência odontológicos, exames auxiliares ou complementares, tratamentos e demais procedimentos realizados em ambiente ambulatorial solicitados pelo cirurgião-dentista assistente.\nEscolha o plano com o melhor custo-benefício\nNós encontramos o plano de saúde perfeito para você, sua família ou seus funcionários, de acordo com suas necessidades. Você pode comparar diferentes condições, vantagens e redes referenciadas.\nPreencha o formulário abaixo e receba as melhores coberturas de acordo com o seu perfil.\nCoberturas Coberturas contratadas Cobertura AmbulatorialCobertura Hospitalar sem ObstetríciaCobertura dos Planos da Segmentação ReferênciaCobertura Hospitalar com ObstetríciaCobertura Exclusivamente Odontológica\nAv. Industrial 780 - Cj 312, Jardim\nAvenida Paulista, 854 - 10º andar, Bela Vista\nAv. Marcos Penteado de Ulhoa Rodrigues, 939 - 8º andar, Tamboré\nAv. José Bonifácio Coutinho Nogueira, 150, Galleria Plaza - Térreo, Jardim Madalena\nPlano Futuro Seguros\nProteção e segurança para o seu dia a dia\nUma empresa do Grupo Cashtag\n© 2018 Plano Futuro Consultoria e Corretora de Seguros LTDA


Onde Fazer Manutenção de Empilhadeira Semi Elétrica Juquiá - Manutenção de Empilhadeira Bilateral - Vetor Manutenção de Empilhadeiras Conserto de Empilhadeiras\nA onde fazer manutenção de empilhadeira semi elétrica Juquiá é, sem dúvida, um investimento de ótimo custo-benefício, pois ela, além de manter o pleno funcionamento do equipamento, também garante um maior durabilidade, o que é um fator preponderante para evitar trocas de maquinários desnecessárias.\nBuscando onde fazer manutenção de empilhadeira semi elétrica Juquiá? Saiba que a Vetor Empilhadeiras oferece a solução que você precisa no segmento de equipamentos de movimentação de carga, por exemplo, peças de empilhadeira, conserto de empilhadeira, manutenção de empilhadeira, assistência técnica de empilhadeira, assistência técnica empilhadeira, peças para transpaleteira, entre outros serviços. Isso acontece graças aos investimentos da empresa com ótimos profissionais e instalações de qualidade, buscando sempre a satisfação do cliente e a excelência em produtos e trabalhos. Com nossos serviços você pode encontrar o que almeja. Além dos serviços já citados, também trabalhamos com conserto de empilhadeira hidráulica manual e manutenção de empilhadeira bilateral. Por isso, fale conosco e saiba mais sobre nossa empresa. Garantimos a sua satisfação!\nO conteúdo do texto "Onde Fazer Manutenção de Empilhadeira Semi Elétrica Juquiá" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Sonae MC procura startups que apresentem soluções tecnológicas às suas marcas - Hipersuper - Hipersuper\nSonae MC procura startups que apresentem soluções tecnológicas às suas marcas\nPor Filipe Pacheco a 11 de Maio de 2020 as 13:30\nA Sonae MC está à procura de startups que incrementem valor às insígnias da empresa nas áreas de e-commerce, logística, serviços de saúde e bem-estar, operações loja e sustentabilidade.\nAs startups podem submeter a candidatura até 30 de junho no âmbito da iniciativa “Disrupt Retail – Call for Technology by Sonae MC”, que pretende levar as marcas de retalho da empresa para “o próximo nível”. Os projetos escolhidos serão anunciados a 31 de julho, iniciando posteriormente uma colaboração com a BIT, a área de sistemas de informação da Sonae MC.\n“Na Sonae MC acreditamos que a cooperação e co-criação são fontes importantes de inovação e, todos os dias, somos inspirados e desafiados pelos nossos clientes e parceiros, a fazer melhor. Com o Disrupt Retail queremos aumentar a proximidade com o ecossistema tecnológico e conhecer as soluções que podem transformar a nossa proposta de valor”, assinala Miguel Águas, CIO da Sonae MC, citado em comunicado de imprensa.\nA empresa de retalho da Sonae está à procura de soluções nas vertentes de inteligência artificial, realidade virtual e aumentada, Internet of Things, robótica e blockchain.\nDepois de selecionadas, as starups terão o acompanhamento de especialistas da Sonae MC em tecnologia e retalho, estando possibilitadas a utilizar “um ecossistema de incubação com mais de 3 milhões de clientes distribuídos por cerca de 1.000 lojas”.


Porque escolher uma solução Datatex?\nEntão, qual é a vantagem em usar um sistema Datatex?\nBem, para a maioria das empresas no sector têxtil e da confecção há duas outras alternativas - para além de um sistema Datatex – e, na nossa opinião, ambas têm sérias contra-indicações.\nUm é usar um sistema construído para a empresa por um fornecedor de software ou reformulado a partir de um sistema similar desenvolvidos para um outro cliente têxtil. Muitas empresas do sector seguiram este caminho. Se o fornecedor de software tem alguma valia, seguramente vai obter um sistema que vai de encontro às suas necessidades – a princípio.\nOs problemas surgem quando quer actualizar o software à medida que o negócio cresce ou as condições mudam – sem mencionar que possa querer transferir-se para uma nova plataforma para usufruir de nova tecnologia. No tempo, o custo de manutenção e de actualização do sistema pode tornar-se incontrolável.\nCom uma solução Datatex todos estes custos são repartidos por toda a base de clientes – tornando-se, para cada utilizador individual, numa solução a muito melhor valor.\nAdicionalmente, as nossas competências em desenvolvimento de produto sempre asseguram que cada nova versão seja optimizada e integrada por um modo que nenhuma solução reciclada pode alcançar – ainda que invoquem ser um ‘pacote’ de software completo.\nOutro caminho é usar uma aplicação ERP standard – seja por customização para o sector têxtil e vestuário seja através do uso dos add-ons disponíveis.\nAmbas as aproximações têm os seus problemas.\nA indústria têxtil e do vestuário tem um número de características únicas que as distinguem de outros sectores industriais. Costumizar uma solução ERP genérica para uso têxtil é uma tarefa exigente e difícil. Muitas vezes, as pessoas que realizam essa tarefa não têm competências específicas do sector têxtil, o que limita a utilidade da solução\nUsando add-ons pode dar uma solução melhor adaptada às necessidades do negócio. Os problemas surgem aquando das actualizações do pacote básico do ERP – os add-ons têm que ser reescritos. Na prática estão a ser geridos dois pacotes de software – com o mesmo tipo de custos inflacionados de manutenção acima mencionados.\nUma solução Datatex traz o melhor de dois mundos – obtém uma plataforma dedicada cujas funções foram acrescidas ao longo de mais de 20 anos em resultado das aportações de quem as usa na indústria, no dia-a-dia. Todos os passos significativos na cadeia de aprovisionamento no têxtil e vestuário é plenamente tratado na solução Datatex.\nSimultaneamente cuidamos que as soluções se mantenham a par dos últimos desenvolvimentos em tecnologia. O nosso software usa os mais avançados Web standards como Java 2 EE e XML para permitir que os utilizadores possam aproveitar os últimos avanços em integração na cadeia de aprovisionamento e em tecnologia IT.\nE os custos de todo esse desenvolvimento é partilhado por toda a base de utilizadores. Isto significa que o custo total de posse de uma solução Datatex a médio e longo prazo é bem abaixo do de um sistema ad hoc ou de um pacote genérico ERP.


Trabalhos de recapeamento prosseguem na região central - Prefeitura Municipal de Bonito - MS\nTrabalhos de recapeamento prosseguem na região central\nSerão recapeados 40.118,50 m² e realizados remendos em 6.795,65 m².\n20/12/2017 09h05 - Por: Assessoria de Comunicação\nProsseguem nesta semana as obras de recapeamento em diversas ruas da cidade. Os trabalhos incluem a pavimentação das ruas General Osório, Nelson Felício, 15 de Novembro, Filinto Muller, 29 de Maio, Santana do Paraíso, Monte Castelo, Nossa Senhora da Penha, Nova Jerusalém, das Flores e Luiz da Costa Leite, abrangendo diversos bairros da cidade.\nOs serviços estão a cargo da Construtora Oliveira Correa e somarão o investimento total de R$ 2.036.576,62 (dois milhões, trinta e seis mil, quinhentos e setenta e seis reais e sessenta e dois centavos).\nSerão recapeados 40.118,50 m² (quarenta mil, cento e dezoito e cinquenta metros quadrados) e realizado remendo asfáltico em 6.795,65 m² (seis mil, setecentos e noventa e cinco e sessenta e cinco metros quadrados).\nA ordem de serviço para o início dos trabalhos foi assinada no dia 4 de dezembro .


Vida no Reino Unido: 2008\n“Eu costumava receber cartas... agora só recebo emails dizendo “Caro Noel, dê uma olhada no meu BLOG”\nHappy Christmas! Que Father Christmas nos traga muitos presentes!\nPS: Não, não esqueci como que é em inglês! Merry Christmas e Santa Claus é mais coisa de Americano mesmo. É... esse blog é cultura até no Natal! rsrs\nPosted by Ed at 2:28 PM 2 comments\nLabels: curiosidades diversas, lingua\nDevo não nego, pago na próxima geração\nO governo britânico anunciou recentemente um forte aumento de gastos públicos pra conter a crise, incluindo corte de impostos. A oposição reclamou desesperadamente. A mídia e as pessoas se mostraram extremamente preocupadas com o futuro. Afinal, é muito simples: queda de impostos significa que o governo arrecada menos agora. Sendo assim, no futuro o governo precisará compensar isso, com aumento forte de impostos. Ou então, com redução de gastos em outras áreas do governo, o que não parece ser o caso no momento.\nIsso me lembra que aqui existe uma visão muito clara de quem paga por qualquer gasto do governo somos nós, os contribuintes (taxpayers). Discute-se isso em cima de todo e qualquer anúncio do governo. Seja construir uma ponte, seja dar curso "gratuito" de inglês pra imigrantes, seja dar mais dinheiro para as famílias pobres (bolsa-família da vida), seja aumentar salário dos servidores... em todos os casos há sempre uma discussão imensa sobre o quanto isso é realmente necessário e quanto isso vai custar ao taxpayer.\nTodo o mundo - literalmente - reclamou do governo britânico nessa. Gastar mais dinheiro durante uma crise, que seria momento de economizar? Muitos governos do mundo ridicularizando o primeiro-ministro Gordon Brown.\nMas hoje anunciaram que a Europa toda vai fazer o mesmo (leia aqui).\n...porque tava todo o mundo dizendo que Gordon Brown era maluco, mas estando certo ou errado, o fato é que que realmente está liderando o mundo no momento. Enquanto o Bush baba na gravata como sempre e Obama não tem poder ainda.\nHoje o governo brasileiro fez basicamente a mesma coisa: redução de receita do governo por meio da diminuição de impostos (leia aqui). Estou de longe, mas até agora lendo nos jornais só vi gente comemorando que as pessoas e empresas vão pagar menos impostos. Ninguém até agora pensou que isso vai ter que ser compensado, ou com aumento de impostos no futuro ou com redução dos gastos do governo. Reduzir gastos o Lula não fez (distribuiu aumento de salário pro funcionalismo e outras coisas) e parece que não pretende fazer. Acho que o Brasileiro não tem mesmo mesma visão de que o contribuinte é o "dono" do governo.\nMais interessante ainda...\nEm Setembro o Lula dizia que crise não afetaria o Brasil e que era só marola. Em Outubro estava evidente que a crise afeta o Brasil, mas ele disse que NUNCA faria pacote contra a crise (leia aqui). Ora bolas! As medidas conjuntas de hoje - 2 meses depois - de redução de vários impostos ao mesmo tempo (IOF, IPI, IRPF...) mais outras medidas que já vieram e virão (do governo e do BC) seria o que então, cara pálida? O mundo está fazendo o mesmo e chama de "pacote pra conter a crise".\nMais interessante de tudo...\nLula tem 70% de aprovação dos brasileiros. Oras, pra mim um líder que diz uma coisa um dia e se contradiz absurdamente no outro em um momento tão importante me dá motivos suficientes de não confiar em sua competência, e portanto não aprová-lo (ou no mínimo não endeusá-lo).\nOu será que não só não temos memória (pra lembrar do companheiro Dirceu e do mensalão) nem planejamento futuro (o conceito do "taxpayer"), como também não enxergamos nem o que acontece no presente?\nA gente não pode deixar o medo de a oposição ser pior influenciar nosso conceito real de qualidade. Só porque antes éramos cachorro magrelo de rua passando frio e fome não significa que o mendigo bêbado, que nos deu um caixote pra dormir e migalhas de pão mofado pra comer, seja um excelente dono!\nAté digo que a equipe do governo tem gente que sabe do que está falando. Mas Lula pra mim passa a mesma (falta de) confiança que o Bush. Com a diferença que ele pelo menos não arranja guerra do nada...\nPS: Falando em guerra, esqueci de comentar no post anterior: reportagem no Rio de Janeiro mostra que há 1 tiroteiro a cada 2 dias na cidade. E em média tem quase 1 pessoa tomando tiro por dia na cidade (150 mortos e 163 feridos = 313 vitimas em um ano de 365 dias). Enquanto isso, começaram a implantar o esquema de aluguel de bicicleta baseadas na de Paris (que eu havia comentado aqui no blog).\nPosted by Ed at 4:10 PM 3 comments\nCrise, redução de impostos, Baby P e outras noticias...\nLembrei outro dia que nunca comentei noticias aqui no blog. Às vezes acho que isso tornaria o blog meio jornalístico demais, e eu não sou jornalista. Mas por outro lado acho que algumas noticias são interessantes de se comentar porque revelam um pouco dos costumes, preocupações e problemas específicos do país. Sendo assim, vamos a alguns headlines:\nContra a crise mundial: Redução de impostos\nDevido à crise mundial, o governo britânico resolveu comprometer grande parte do orçamento do próximo ano fiscal com medidas pra reduzir ao máximo o impacto da recessão que está batendo à porta. Isso vai aumentas fortemente os gastos do governo e gerar endividamento recorde, fazendo com que o governo só volte a pegar empréstimo somente pra investir lá pra 2015/16 de acordo com previsões do próprio secretário do tesouro. Pro governo, é a coisa correta a se fazer em um momento "extraordinário" como esse. Para a oposição, é uma grande aposta arriscada, um gamble, e todos nós teremos que pagar isso no futuro, com aumento de impostos mais adiante.\nMas o detalhe que queria comentar é que dentre outras coisas, o pacote previu corte do VAT (parecido com o nosso ICMS) de 17.5% para 15% já a partir de 1 de dezembro, para reduzir os preços e estimular o consumo. E não é que agora você dificilmente entra em uma loja sem ver anúncios do tipo "todos os produtos agora com VAT reduzido"! Fiquei impressionado, já que no Brasil a gente sabe que geralmente essas coisas não chegam fácil e diretamente ao consumidor. Agora, se míseros 2.5% de desconto vão fazer diferença mesmo no consumo, aí é outro papo.\nBaby P (O ' bebê P', logicamente pra não identificar seu nome) é uma das notícias mais comentadas recentemente, tirando a crise mundial. Muito resumidamente, Baby P foi um bebê de 17 meses que morreu vitima de abusos, em um bairro na zona norte de Londres. Tudo indica que os abusos foram cometidos pela mãe e pelo namorado da mãe, o que já seria suficiente para o caso aparecer nos jornais daqui. Mas o que chamou atenção do país foi que a familia já tinha acompanhamento já que fazia parte de programas sociais do governo. O problema portanto foi que Baby P foi visitado mais de 60 vezes por profissionais da área social e da saúde e ninguém identificou que ele estava sendo vítima de abusos. O caso então ganhou importância nacionalmente e isso foi considerado inaceitável. Várias investigações estão sendo feitas e está gerando todo um replanejamento dos programas sociais. Saiba mais Aqui.\nFim do happy hour contra a violência\nCom a crise mundial os bares e pubs do país resolveram dar novas promoções e descontos para estimular os clientes. Uma delas é a já conhecida "happy hour", onde você paga uma bebida mas bebe duas.\nPor outro lado, estatísticas mostram que 40% dos crimes de violência do país estão relacionados à bebida alcoólica.\nSendo assim, o governo do Sr. Brown está considerando que bebida mais barata nos bares (e mesmo nos supermercados) é inaceitável - dizendo até que é uma atitude irresponsável por parte dos bares - e está estudando várias medidas, incluindo proibir a happy hour nos pubs. Algumas medidas já foram colocadas em prática, como aumentar a multa pra quem for pego por estar doidão e desordeiro na rua (de 500 para 2500 libras). Vai dar muito o que falar ainda...\nO caso Jonathan Ross e Russell Brand\nEsse já é um caso um pouco mais velho (mais de um mês), mas merece comentário. Jonathan Ross é um apresentador de talk show tipo Jô Soares, Jay Leno, Letterman... Com a diferença de que o programa dele só existe 1 vez por semana. Russell Brand é um apresentador/comediante/colunista do qual conheço pouco, mas é uma figura conhecida (cara de maluco por sinal!).\nAcontece que Russell Brand tinha também um programa de rádio na BBC, e convidou o Jonathan Ross como convidado especial. Neste programa, eles ligaram para um ator (Andrew Sachs), basicamente pra entrevistá-lo e brincar com ele. Mas o ator não estava em casa e eles resolveram deixar recado. Aí que erraram na dose: deixaram recado fazendo palhaçada, falando algumas besteiras (principalmente relacionadas à neta do ator, que é uma celebridade conhecida também). Durante o próprio programa eles viram que foi meio exagerado e ligaram de novo, deixaram outro recado se desculpando e tal... tudo isso em tom de brincadeira.\nMas não é que a coisa saiu de controle? Milhares ouvintes mandaram mensagens para a BBC reclamando que tudo foi de mau gosto e a coisa começou a escalar. Resultado: os programas na BBC de ambos (Jonathan e Russell) foram suspensos, Russell acabou pedindo demissão e 2 executivos da BBC - que deram o OK pra que o programa fosse transmitido na rádio - foram mandados embora também. Daí que fiquei curioso e fui lá ouvir o tal "trote". Sinceramente, não achei nada de mais pra gerar esse problema todo. Fiquei pensando depois nas maluquices do Casseta & Planeta e do Pânico e putz, achei que seria mais ou menos o mesmo nível. E também acho que isso só aconteceu porque era na BBC, porque se fosse em outra TV comercial daqui mesmo, acho que nada aconteceria. Pra quem não sabe, a BBC é do governo e é mantida com impostos. Aliás, um imposto muito específico: o TV Licence, que todo o mundo que tem TV aqui tem que pagar anualmente. Ou seja, foi o clássico caso de os verdadeiros donos (a população) meterem o nariz na programação.\nEnfim, interessante... Só que enquanto isso, sinto falta do programa de entrevistas do Ross, que eu não via sempre mas é até bem legal!\nPosted by Ed at 4:00 PM 4 comments\nLabels: curiosidades diversas, dia-a-dia, segurança\nCarteira de Motorista - parte II (FINAL)\nContinuando o tópico da semana passada, falarei aqui sobre como funciona o exame prático para tirar a carteira de motorista britânica.\nO básico segue a mesma idéia do Brasil (e provavelmente do mundo): após passar na prova teórica e praticar bastante você marca o exame prático. Nessa prova você irá portanto dirigir com um examinador ao lado, que irá definir se você está apto ou não a dirigir. Mas as semelhanças com a prova brasileira param por aí, no básico.\nNo Brasil a gente faz a prova seguindo um trajeto relativamente pequeno, geralmente em lugar afastado e separado especificamente para ser circuito de prova. Circuito esse que todos já conhecem e que teu instrutor certamente te levará para "praticar" - ou seria decorar - para a prova.\nAqui no Reino Unido, a gente faz a prova pelas ruas da cidade*, com todo o trânsito, os pedestres, obstáculos, nuances e motoristas bons e ruins. O circuito em si até é divulgado, mas como rola pela cidade inteira* e há mais de 30 caminhos diferentes possíveis, é bem improvável que alguém memorize tudo. E a prova em si dura cerca de 20 min. Sim, são 20 min dirigindo com o avaliador no banco do carona, acompanhando todos os seus movimentos. Mas espere: o teste em si não começa com você sentando no carro e dirigindo não!! Depois de chegar no local apropriado e verificar documentos, o avaliador vai te chamar e o processo é o seguinte:\nteste de visão (eyesight test)\nEsse teste é simples. O examinador vai te pedir para ler uma placa de carro a determinada distância. Se você não conseguir ler... bom, o teste nem continua!\nPerguntas básicas de segurança do veículo\nTambém conhecida como show me/tell me (mostre-me, diga-me). O avaliador te faz duas perguntas nas quais você terá que dizer como verificar determinada coisa ou simplesmente mostrá-lo como verificar. Perguntas clássicas do teste:\nComo verificar se os freios estão funcionando corretamente?\nMostre onde fica o reservatório de água do limpador de pára-brisas (ou talvez do radiador) e como verificar se está em nível adequado?\nComo identificar que sua direção hidráulica pode não estar funcionando corretamente?\nMe mostre como verificar o nível de óleo?\nE o fluido de freio?\nComo você liga o farol de neblina traseiro nesse carro?\nComo verificar que a buzina está funcionando? (bom... essa tem que saber! hehe)\nSão perguntas básicas, mas tenho certeza que no Brasil muito motorista não saberia responder algumas delas. Muita gente deve pensar: óleo? água? deixa o frentista verificar!! (pois é... aqui não tem frentista no posto!)\nFinalmente é hora de dirigir e mostrar pro cara que você sabe dirigir (vim da terra do Ayrton Senna doutor!!). O teste pode ser feito em carro de passeio (com a placa "L" como falei no post anterior!) ou de auto-escola. Durante o trajeto você pode cometer até 15 falhas pequenas, mas se cometer uma grande, já era. Logicamente que pra quem está aprendendo a dirigir, cometer 15 falhas durante os 20 min de trajeto é fácil-fácil. No meio do trajeto, além de dizer pra onde ir o examinador interromperá o "passeio" pra pedir pra fazer dois exercícios que serão escolhidos entre os abaixo:\nestacionar de ré: sem baliza e em estacionamento/rua de verdade!!\ndar ré em uma esquina: esse pode ser sacana! (vejam figura abaixo)\nmudar de direção/dar a volta em uma rua: aquela coisa de virar o volante, atravessar o carro na rua, dar ré virando o volante e continuar no sentido oposto.\nAlém disso pode acontecer de ele pedir pra fazer uma parada de emergência (emergency stop exercise), que nada mais é do que ele pedir pra você freiar "da forma mais rápida e ao mesmo tempo mais segura possível". E de tempos em tempos ele pede pra você parar "em local adequado", só pra ver você usando as setas e retrovisores pra parar e depois arrancar com o carro de novo.\nDurante o trajeto o avaliador vai anotando os erros, que pode ser de tudo: esquecer de dar a seta, não olhar no "ponto cego" antes de virar, não usar o freio de mão ao parar no sinal, não entrar no roundabout na pista certa, acertar um pouco a calçada no teste de "dar ré na esquina", etc, etc... A lista é infinita!\nNo final se você errou menos do que 15 vezes, está aprovado!\nOBS: Estatisticas dizem que só 42% passam de primeira no teste prático.\nGet ready and good luck!\n*lembrando que vivo fora de Londres, em cidades pequenas e médias. Rodar "pela cidade inteira" na verdade equivale a rodar uns 15-20km dentro de uma "grande Tijuca" ou algo do tipo "Barra + Recreio", pra quem é carioca... Isso por ruas principais e pequenas/residenciais.\nPosted by Ed at 5:12 PM 6 comments\nJá falei na experiência em si de dirigir na mão inglesa mas ainda não falei como que é o processo pra tirar a carteira de habilitação. Antes que perguntem, respondo: Sim, é possível dirigir com a carteira brasileira (ou melhor, com carteira internacional) mas isso só é valido por 1 ano desde a data em que você virou residente no Reino Unido. Além disso, por não ter carteira britânica você paga um valor absurdamente maior no seguro do carro. Então no médio/longo prazo não compensaria mesmo.\nNão dá pra dizer que tirar carteira aqui seja muito diferente do Brasil. A base é a mesma: prova teórica e prova prática. Mas a coisa começa a ficar diferente já com um conceito básico: a carteira provisória (provisional driving licence). No Brasil a gente passa em todas as provas e recebe a carteira provisória, válida por 1 ano. Aqui você tira a carteira provisória ANTES de começar a dirigir e até mesmo fazer aulas.\nExplico. O futuro motorista deve ir no site do DVLA (o detran daqui) preencher formulários, pagar taxa, enviar documentação pelo correio (se for o caso) e esperar por sua carteira provisória chegar pelos correios. Com a carteira provisória em mãos é que você pode marcar a prova teórica. Mas pra que então ter uma carteira - ainda que provisória - se o cara não pode dirigir? Calma. Assim como grande parte das coisas por aqui, isso faz sentido.\nCom a carteira provisória você já pode dirigir sim. Mas com restrições . A primeira é que você precisa ter alguém com carteira "permanente" (full driving licence) por mais de 3 anos no banco do carona pra te supervisionar. Além disso, você não pode dirigir em motorways e precisa colar a L plate (L de learner/aprendiz) no carro. O interessante dsso é que você pode aprender com seu pai/mãe, irmão/irmã, amigo/amiga de forma completamente legal e sem precisar gastar demais com auto-escola.\nA prova teórica em si não tem nada de muito diferente da do Brasil, então quem já dirige não deve ter grandes dificuldades. A idéia básica é sempre a de evitar acidentes, indicar corretamente o que você vai fazer e respeitar os outros no trânsito, principalmente ciclistas e pedestres. É importante aprender como usar os roundabouts corretamente assim como entender os vários tipos de faixa de pedestre. Em algumas você para no sinal mas em outras não há sinal e é obrigatório parar se tiver pedestres na calçada esperando para atravessar. O básico de mecânica, de como um carro funciona, de como mantê-lo e de como identificar um problema (ex: se o carro puxa para os lados, qual pode ser o problema?) também é fundamental e - que eu lembre - não é muito importante nas provas do Brasil.\nUma coisa adicional muito interessante é o chamado HPT - Hazard Perception Test ("teste de percepção de perigo" em tradução livre). Após terminar a primeira parte da prova teórica (que é multipla escolha e geralmente feita em um computador), você continua na frente do PC, coloca um headphone e se prepara para um pouco de "video game".\nNesse teste você assiste a uma série de videos com situações do dia-a-dia sob o ponto de vista do motorista. Exemplos de situações:\nmotorista dirigindo em ruas residenciais e de repente uma criança ameaça atravessar a rua;\nmotorista dirigindo e lá no final da rua você vê um caminhão manobrando;\no motociclista a sua frente pode ter que parar bruscamente por conta de uma fechada do carro da frente\ndirigindo debaixo de chuva (ou neve) e o carro lá na frente (a 3-4 carros de você) tem algum tipo de obstrução e vai provavelmente ter que freiar\nO objetivo do teste é você clicar com o mouse toda vez que perceber uma situação de perigo em que o motorista (você) deve reagir ou no mínimo ficar atento. Quanto mais cedo perceber a situação, melhor será a pontuação.\nNa próxima edição falarei da prova prática... aguardem!\nPosted by Ed at 11:41 AM 6 comments\nAinda que em Londres e outras grandes cidades o transporte público seja abrangente e portanto poucos andem de carro, por grande parte do resto do Reino Unido o velho e bom automóvel é o transporte principal de muitos. A maior parte das residências possuem um ou mais carros aqui no Sudeste da Inglaterra.\nMuitos me perguntam portanto qual seria o carro mais popular no Reino Unido, certamente esperando uma resposta clara e direta. De fato, no Brasil essa é uma resposta relativamente fácil. Os carros que mais se encontra na rua seriam o Palio, o Gol, o Corsa, o Celta., o Fiesta... e suas variações "sedan".\nNo Brasil se você reparar em um congestionamento ou em um estacionamento de shopping é muito fácil identificar os carros mais vendidos. Nada mais fácil do que ver 3 ou 4 Palios/Gols estacionados um ao lado do outro, possivelmente da mesma cor (prata ou cinza!!). Boring, como diriam os coroas do Top Gear (programa de TV britânico sobre carros... aparentemente o mais famoso do mundo).\nMas aqui não é assim tão simples. Primeiro vale lembrar que Palio e Gol não existem na Europa. O carro mais básico da Volks tem sido por décadas o Polo. O carro mais básico da Fiat e considerado um "supermini" é o Punto, que está no mercado desde o inicio dos anos 90. No Brasil ele entrou meio com cara de carro de categoria superior pelo que entendi. E cabe dizer que a Fiat no Reino Unido tem uma aceitação muito pequena, com poucos carros rodando, se comparado aos outros fabricantes europeus.\nComo a gente sabe, até não muito tempo atrás o Brasil produzia somente carros de 4 montadoras (Fiat/VW/GM/Ford) e só recentemente que algumas outras européias (Peugeot, Renaut, Citroen...) e as japonesas (destaque pra Honda e Toyota) conseguiram sua fatia de mercado brasileiro. Por aqui todas essas concorrem faz muito tempo, somadas às que no Brasil são pra poucos ou só chegam importadas como Mercedes, BMW, Aston Martin, Jaguar, Porsche, Bugati, Maserati, Volvo... putz, a lista é gigante.\nCom tantas opções é muito difícil portanto definir um modelo - ou mesmo uma marca - mais popular. Soma-se a isso o fato de que os preços são muito mais acessíveis, principalmente de carros usados (a desvalorização de um carro novo é muito rápida). Exemplos: um Fiat Punto zero km custa a partir de 10mil libras. Com 1 ano de uso ele cai fácil pra 6-7mil. Com 2 anos de uso você compra esse carro por 3-5 mil (já caiu mais de 50%!). Acabei de ver aqui um Punto 2001 (e portanto 7 anos de uso) modelo velho completaço por 750 libras (2700 reais, com libra a R$3,60). Considerando que o salário mínimo bruto gira em torno de 800 libras/mês pra quem trabalha periodo integral, tem-se uma idéia de como é acessível. Ou seja, 10000 libras um Punto 0km aqui custa mais ou menos 10 vezes o salário mínimo. No Brasil Punto 0km custa R$40.000 - o preço tá até parecido, o que já é uma evolução - mas é 100 vezes o salário mínimo (de +- 400 reais).\nPois bem... pra saber quais carros são os mais populares aqui é preciso tentar definir algumas categorias. Lá vai a minha separação meio no feeling, com muitos links pra fotos dos carros, para que vocês dêem uma olhada. É só clicar!\n- Profissional com alguma grana pra gastar com carro novo ou semi-novo >> vários desses trabalham em escritório e têm carro da empresa (company car) ou recebem um dinheiro da empresa pra manter o próprio carro (car allowance), coisa relativamente comum por aqui. Se é company car, então é bem provável que seja um sedan médio como o BMW 3-series . Se o cara recebe o dinheiro da empresa, então tem muita escolha porque gasta como quiser. Entre os compactos e médios tem o Honda Civic (hatch ou sedan híbrido) ou Honda Accord, tem o Ford Mondeo (clássico e bem popular), tem os Audis A3 e A4, tem os Mercedes... Se tiver um gosto digamos, meio EUA meio Barra da Tijuca, vai de SUV (Honda CRV, Porsche Cayenne, Mercedes M-Class e Nissan Qashqai são típicos). Ainda que um SUV aqui seja um trambolho gigante que não cabe nas ruas apertadas do país.\n- Pessoas com salários mais baixos e estudantes > esses em geral ou só precisa do carro pra pequenas viagens ou só pra ir e vir curtas distâncias. Carro usado e antigo geralmente cai como uma luva porque é muito barato e dependendo da marca ainda é confiável. E aí depende do quanto ele/ela quer ou pode gastar. Se é realmente só pra "ir ali e voltar", praticamente qualquer carro serve. E aí que você encontra desde carros simples e funcionais conhecidos como um Ford Ka, um Polo/Golf/Clio/Punto/Corsa antigo ou um BMW qualquer mais velhinho (que tal um 520i quadradão, ano 1995 por menos de 700 libras?) até carros que você nem reconhece de primeira.\n- profissionais no meio do caminho > São aqueles que recebem ou não o auxilio da empresa, não querem (ou não podem) gastar muito com carro e/ou simplesmente consideram que carro é meio de transporte e nada mais. Se é hatch, Ford Focus, Clio, Citroen C3 ou um Astra (que no Brasil virou Vectra GT) são comuns. Se quiser gastar um pouquinho mais, vai de VW Passat semi-novo ou o clássico Ford Mondeo também. Esse Astra aliás é o carro atual da polícia "normal". Sim, porque também existe uma policia especial de inteligência, que entre outras coisas high-tech, tem uma série de carros mais potentes - tipo Subaro Impreza ou Mitsubishi Evo - pra perseguir os criminosos.\n- Carro é mais que transporte, é estilo de vida > Ahhhh... Mas pra quem gosta de carros mesmo, as opções são muitas. Muitos coupés por aí, muitos conversíveis, muitos carros um pouco ou muito luxuosos. Pode ser conversível de carro simples tipo Vauxhall* Tigra (que é um Corsa cc ) ou Peugeot 207 cc. Ou quem sabe algo mais elaborado (BMW 3-series convertible ou Mercedes SLK 350). E não tem idade, sexo ou raça. É normal ver mulher nos seus poucos 20-30 anos sozinha em um SLK 350 ou uma/um coroa próximo dos 60 aproveitando o sol de conversível. Ahh sim! Falando em mulheres, o Mini Cooper também é sucesso de vendas, principalmente entre elas.\nE repare que em momento algum falei de quem tem muita grana e pode comprar absurdos como Porsches 911 ou Ferraris novas! Aí é outro papo...\nTudo depende do seu perfil, de quanto quer pagar e da idade do carro que você quer. Se teu orçamento está em torno de 10 mil libras (cerca de R$36.000), você pode pegar um Lotus Elise 2002 todo esportivo, um Honda Civic semi-novo ou um simples Ford Fiesta ou Fiat Punto zerado. It's up to you!\n* Vauxhall aqui é a GM. E sim, no resto da Europa também tem outro nome: Opel.\nFoto1: Congestionamento em uma motorway\nFoto2: Típico estacionamento brasileiro, cheio de Palios e afins\nFoto3: Mercedes SL\nFoto4: Algum lançamento da Jaguar\nPS: Isso que escrevi é antes do credit crunch e da crise financeira mundial. Depois disso saber como o mercado será no futuro só com bola de cristal.\nPosted by Ed at 2:03 PM 1 comments\nLabels: dia-a-dia, transporte\nFilme ou Video-game?\nNos meus tempos de escola eu era muito viciado em video-games. Só que já fazem muitos anos desde que joguei de fato um game do inicio ao fim (parei lá nos tempos do Super Nintendo). De vez em quando olho um ou outro, jogo um pouquinho na casa de amigos, mas ainda tenho a impressão de que se comprar um console atual não terei tempo de jogar. Ou pior, o inverso: vou ficar jogando tanto que não terei tempo para as outras coisas da vida...\nMas o que eu quero comentar nesse post é sobre como os jogos atuais evoluiram nos gráficos e técnicas pra se aproximar dos filmes. Além do mais, os consoles são até bastante acessíveis em termos de preço, ao menos aqui no hemisfério norte.\nPois bem. Os jogos estão tão populares e tão próximos dos filmes que tá cheio de comercial na TV com cara de trailer de cinema. No início chega a confundir se você não estiver prestando muito atenção. Deixo pra vocês alguns exemplos que encontrei no youtube:\nPropaganda do Incrível Hulk - o video game:\nPropaganda do Grand Theft Auto IV:\nPropaganda do LOST video-game:\nE o nosso glorioso Mortal Kombat (que se vcs repararem é velho... é pro PS2!):\nE no Brasil, tem essa tendência também?\nA Polícia e a comunidade\nA uns dias atrás recebi em casa pelo correio - sem jamais ter solicitado - um documento cujo título é "Berkshire West - Local Policing Summary 08". Esse papel - que tem cara de panfleto, é todo colorido e tem umas 5 folhas - é simplesmente um resumo de do que aconteceu nos últimos 12 meses com relação às ações da polícia na minha área.\nO documento inclui desde coisas com cara de propaganda - chamando atenção pro fato de que determinados crimes foram reduzidos - até os números de gastos e investimentos feitos na polícia. Ou seja, na verdade é a polícia prestando contas para a população, mostrando pra onde foi o dinheiro dos nossos impostos. Como não estou nada acostumado com esse tipo de relação polícia X população, faço questão de colocar aqui para vocês.\nEssa questão de relacionamento com a população e "alguma" transparência na verdade não acontece somente uma vez ao ano, por meio desse papel enviado pelo correio. Se formos no site da "Thames Valey Police", encontraremos muitas coisas interessantes. Exemplos:\n- O documento que recebi em casa está no site em formato PDF;\n- Informações sobre como se previnir contra determinados crimes (sim, porque se vc ainda acha que no mundo desenvolvido não há crime, está vivendo em outro planeta!);\n- Informação sobre eventos, as prioridades, o que acontece na minha área especifica (de não mais que 3Km2) e os nomes e fotos de quem é responsável por ela.\nAlém de uma coisa interessante chamada "Neighbourhood Watch Scheme". O programa consiste em diversas coisas mas a idéia básica é unir os moradores de sua rua interessadas no assunto pra que todos ajudem a reduzir a criminalidade. Esses moradores recebem informação direta da polícia sobre prevenção e também "tomam conta" das casas uns dos outros caso um vizinho viaje de férias. Por exemplo, se o vizinho esqueceu de cancelar a assinatura do jornal impresso, ele vai ficar acumulando na porta e pode ser chamariz para ladrão.\nEnquanto isso em Londres... a polícia (que já é outra! A "Metropolitan Police") lançou -debaixo de muitas críticas - o "Crime Map", baseado em iniciativa parecida da polícia de Nova Iorque. Muito basicamente, o Crime Map é o "google maps do crime". Se vc clicar no link vai ver que eles mostram as estatísticas de crime por área (que pode ser na sua quadra) baseada em números do ultimo mês. A idéia de acordo com o governo, é reduzir o "medo de violência". Ou seja, mostrar à população que conforme as estatísticas da ultima década mostram, o crime no país é o menor dos últimos tempos, muito embora as pessoas aparentemente estejam com mais medo. Seria por culpa da TV, da internet e de muita informação? Ou estariam as estatísticas erradas?\nPosted by Ed at 5:43 PM 2 comments\nO Rafael, um grande amigo meu que a anos atrás também resolveu sair do Rio de Janeiro e morar em uma terra distante (porque Mato Grosso do Sul é quase outro país mesmo! rs) a uns meses me falou que viria com a família visitar a Europa. E aí depois de muito estudar a idéia ele resolveu que faria um roteiro Londres + Paris. Combinamos então que a visita a Paris seria em um fim de semana prolongado (sexta a segunda) e assim eu e minha família também poderíamos ir.\nE que grande idéia! Eu já estava pra ir em Paris faz tempo, e ir com boa compania deixa tudo ainda melhor! E não fosse pelo Rafa, talvez ainda fosse deixar pra outro momento. E olha que Paris é aqui do lado! O Rafa mesmo me perguntou uns dias antes da viagem: "e aí? já preparou as malas?". Minha resposta: "cara, ainda não... é um fim de semana prolongado e é aqui do lado... é que nem carioca indo pra Região dos Lagos, pô!! No máximo pra São Paulo... No big deal!". rsrs\nE realmente a sensação de "fui só até alí" foi ainda maior porque resolvemos ir de trem - o famoso Eurostar - ao invés de avião. E a viagem é sensacional! Só pedem pra você chegar 30 min antes (nada de chegar mais de 1h antes do vôo), não precisa despachar malas, o trem raramente atrasa, não é necessário ficar naquela neura de ficar sentado com os cintos afivelados... Dá até pra se levantar no meio da viagem, andar até o vagão-restaurante, pedir bebidas e um sanduíche e ficar lá de papo-furado. Isso tudo dentro de um trem rápido (195mph=312 Km/h) e com a estranha sensação de no início olhar pela janela e ver os carros andando pela esquerda e placas em inglês... em dado momento você entra em um tunel debaixo d'água (não esqueça que Grã-Bretanha é uma ilha!) e menos de 1h depois do início da viagem, as placas de trânsito lá fora já estão em francês! O tempo médio total de Londres a Paris é de 2h15min... Bem mais do que dentro de um avião (que seria uns 60 min e olhe lá), mas considerando todas as vantagens de não esquentar a cabeça com as chatices dos aeroportos, vale à pena. E o preço é parecido. Sem contar que é uma atração especial. Só de ir de trem a Paris e voltar já teria sido uma experiência nova e excitante mas, perae... ainda tem a cidade-luz pra visitar!!\nMas também não vou ficar aqui listando todas as atrações de Paris por dois motivos: primeiro porque é o lugar mais visitado do mundo, e informação sobre ela tem à vontade. E depois porque prometi pra mim mesmo que tenho que escrever textos menores aqui. Blog não é livro, pô!(risos)\nSeguem então só algumas curiosidades:\n- Cidade-luz: Realmente a cidade é muito bonita e charmosa, até comparando com outras cidades européias mas nem sei bem o porquê. Talvez porque Paris conseguiu manter muito de sua arquitetura histórica, o que deixa tudo muito bonito. Diferente de Londres mesmo que tem alguns prédios novos entre os históricos e completamente o oposto de Bruxelas, onde você tem que procurar pra achar algo histórico por entre os skyscrapers.\n- Comida1: Comida também é destaque, lógico. Vou citar aqui a Dri que esteve recentemente em Paris e deu a seguinte resposta quando pedi dicas de onde comer: "Em qualquer lugar tem comida boa. Você vai no boteco da esquina e pede um crepe de queijo... aí você pensa, Mozzarela? Não, Camembert!!!!!" rsrsrs\n- Comida2: Mas logicamente depende do seu gosto. Pra começar, o baguete tem casca mais dura e aparentemente é assado por mais tempo. Meio "durango-kid" eu diria. E com carne tem que ficar esperto: se você gosta do "ao ponto" do Brasil é bom pedir bem passado, porque assim vem quase ao ponto! Se não falar nada, é provável receber o ao ponto deles, que na verdade é mal passado. Agora, se você gosta de bem passado no Brasil, nem sei o que você faz... hehe\n- Metrô1: Não teve uma viagem de metrô que eu não tenha lembrado do meu camarada Bruno. Ele viveu em Paris por uns meses e falava que "o metrô de Paris cheira a pum, ao ponto de quando eu entro em um trem que não tem cheiro de nada, sei que será um dia de muita sorte!". Bom, acho que estive com alguma sorte, porque não achei ruim a esse ponto não. Talvez por não ser inverno (então as janelas ficam abertas pra ventilar) ou talvez porque estão finalmente revitalizando o metrô de Paris, botando novos trens e tal. Mas se não achei o trem fedorento, não posso dizer o mesmo das estações. Algumas têm sim um cheirinho que lembra mais o mijo da Central do Brasil do que o croissant fresquinho de uma brasserie...\n- Metrô2: Ainda no metrô, de uma coisa é preciso reclamar: muita escada e quase nenhuma estação com escada rolante ou elevador!! Lamentável pra quem anda com criança ou pra quem está carregando malas comutando pra chegar no aeroporto ou nas estações de trem. Coitados dos deficientes...\n- Metrô3: Mas não vale falar muito mal não porque o metrô de Paris te leva pra tudo quanto é lugar rapidamente e com eficiência. Tomara que com esse projeto de revitalização (que estará concluído em 2010) eles resolvam o problema do cheiro, das escadas e dos trens velhos rabiscados no estilo NYC subway...\n-Trânsito: No Brasil acho que a gente chama de "rotatória" e em Portugal de "rotunda". No Reino Unido roudabouts são peça básica no trânsito e estão em todo lugar. Em Paris também tem só que a regra é diferente: no Reino Unido (e acho que em todo país de lingua inglesa), a regra básica é de que a preferência é de quem já está dentro do roudabout. Quem ainda vai entrar espera uma brecha... Na França quem está entrando não pára e quem já está "rodando" tem que freiar. Putz, acho isso muito louco e quem mora em Paris sabe que tem acidente a toda hora ali no Arc de Triomphe... Fora isso, também achei uns semáforos meio esquisitos. Mandava o pedestre atravessar, mas não havia nada mandando o motorista parar! Arriégua!! Depois o português que é burro, ora pois pois...\n- Bicicletas públicas: Idéia interessante e que o Parisiense está usando mesmo. Em vários cantos da cidade colocaram algo que podemos chamar de "estações" com bicicleta estacionada. Se você quiser usar, é só pagar ali mesmo na máquina com cartão de crédito e o sistema libera uma bike pra você usar. Se o trajeto for só de 30 min, sai de graça. Um passe diário sai por 1 euro ou coisa assim. E a cidade até que tem uma rede boa de ciclovias, então dá mesmo pra usar. Por outro lado, com o trânsito meio esquisito dos roudabouts (como expliquei acima) e com esse monte de francês barbeiro, não sei se eu me meteria a pedalar por grandes vias não...\n- Preços: Mesmo pra quem está sempre em Londres, Paris ainda é carinha pra kcete. Mas fiquei impressionado mesmo com um pequeno detalhe. Em um restaurante pedimos uma meia garrafa de vinho que custou 9 euros e nós 4 adultos ficamos satisfeitos (eu sei, todo o mundo fracote na bebida). Mas também pedimos refrigerante e cada latinha custou quase 5 euros. Dali pra frente ficava comprovado matematicamente que é definitivamente muito melhor beber vinho! :-)\nVale registrar ainda mais 2 coisas:\n1-o gerente marroquino do restaurante que fomos comer um couscous (recomendado por sinal!) que enquanto saíamos do restaurante, foi agradecendo à todo o mundo, dando beijinho nas crianças e nas menidas e tal... Chegou a minha vez (o último da fila) olhou pra minha cara e perguntou "Vous êtes d'où? Marrocos?". Depois que respondi "Non, nous sommes de Bresil" (até pq essa resposta é uma das poucas coisas que lembro do meu curso básico de francês! hehe) ele saiu gritando "Ronaldinho" pela rua e ficou batendo papo sobre futebol, Pelé e Garrinha com a gente... sempre falando a meio palmo da nossa cara (um "close-talker", como diria o Seinfeld!).\n2-o Rafa botou camisa do Fluminense no filho dele e teve que ouvir as pessoas falando coisas como "vai pra segundona, hein!" nas ruas de Londres... Vir pra Europa pra ser sacaneado, meu chapa?! hehehe\nPS: As fotos estão no flog!\nPosted by Ed at 6:53 PM 5 comments\nLabels: dia-a-dia, paris, transporte, viagem\nNão tem "clima" e sim "tempo"\nUm ano já se passou desde que cheguei ao Reino Unido. A muito tempo quero escrever aqui sobre o clima, mas tentei me conter porque não queria escrever sobre isso antes de passar pelas 4 estações do ano. Sendo assim, é dada a hora!!\nMuita gente antes de falar ou escrever pede licença poética... Sendo assim, antes de começar preciso pedir várias licenças: meteorológica, linguística, geo-climática e até "Mythbustica", já que tb quero confirmar ou não alguns mitos. rsrs\nO título do texto é baseado em uma frase que muito se fala por aqui: Britain doesn't have climate, but weather instead (a tradução tosca é por minha conta). Isso porque muitos que aqui moram consideram que não há um padrão claro no clima. Se fala muito que aqui você tem a possibilidade de vivenciar as 4 estações... só que no mesmo dia! :-) É uma meia-verdade: o clima pode ser muito instável sim, mas pra carioca, que muito mal tem 2 estações (a quente e a não tão quente assim), existe algum padrão no clima do Reino Unido e as 4 estações são identificáveis ao longo do ano.\nVale lembrar também que tudo é relativo. E as grandes comparações aqui acontecem com as outras cidades do continente Europeu, particularmente ao Sul. Também há quem reclame que aqui é frio, mas raramente chega a zero graus ou neva no inverno. Nada comparado aos dias e semanas seguidos de neve e temperatura máxima de -10 graus da maior parte do Inverno no Canadá por exemplo.\nMinha idéia então é separar as estações do ano e explicar como cada uma é. E também comparar com outras cidades do mundo, para a gente ter uma idéia. O que é melhor ou pior é uma questão pessoal e individual pra você pensar pra si mesmo... introspectivamente falando! hehehe\nAntes de começar, vale lembrar que há 2 definições de quando começa e termina cada estação do ano: a Astronômica e a dos Meteorológica. Eu sei, é uma curiosidade meio nerd, mas pô, é bom saber. :-)\nA Astronômica diz que as estações começam nos solstícios e equinócios. Simplificadamente, os solstícios são o dia mais longo e o dia mais curto do ano, baseado na posição do sol em relação à Terra (definem inverno e verão). Os equinócios são os dias do ano onde dia e noite têm duração igual (ou quase!), e definem primavera e outono. A Astronômica é aquela que é oficialmente usada no Brasil e que ninguém lembra os dias em que a estação começa (a Rede Globo que tem que lembrar a galera que "o inverno começou oficialmente hoje no horário X" !). Já a definição Meteorológica é muito mais simples e direta: o trimeste do ano que na média é o mais quente define o verão e o mais frio é o inverno. E é esse que geralmente se usa aqui e é o que eu vou usar neste texto. E vou falar especificamente de Londres, que dá pra generalizar como o clima do Sul da Inglaterra... Mas logicamente a coisa muda um pouco se for mais ao norte de UK (temperatura nos "highlands" da Escócia é bem diferente da de Londres).\nO clima aqui é definido como temperado oceânico, com a característica básica de que raramente há extremos. Dificil ir acima de 30 graus no verão ou a temperaturas congelantes (abaixo de zero) no inverno. OBS: dificil não é impossível!!\n(Março, Abril e Maio)\nMédias: 6 °C a 15 °C\nRecordes: -8 °C em março e 30°C em maio.\nDe fato as estação das flores. Durante o outono-inverno, as árvores ficam completamente sem folhas. Durante a primavera elas renascem e os vários parques e jardins ficam floridos, chegando até a ter flores nascendo no gramado.\nAs temperaturas começam a subir e aos poucos vai se abandonando os casacos mais pesados. Os dias vão ficando mais longos também: no meio de Abril já tem luz do sol de 6:00 AM até 8:00 AM. No fim de maio já é de 5:00 AM até 9:00PM. Ótimo pra aproveitar o dia nos parques da vida.\nÉ de se esperar temperaturas medianas e crescentes conforme se aproxima do verão. Temperaturas que com sol já fazem você andar sem casaco algum, só de camisa/camiseta.\nTípica semana de primavera (mai/08)\nEntão qual é a reclamação? O problema é que enquanto na primavera do Mediterrâneo (Espanha, Portugal, Italia...) o tempo está firme e beirando ou passando dos 20 graus já em Março (ou antes!) aqui isso pode acontecer sim, mas também pode ainda estar com aquele vestígio de inverno. Em uma semana de Abril você pode estar achando que a primavera finalmente chegou e andar por aí aproveitando o sol mas na semana seguinte a temperatura pode cair e vc tem que sair com céu nublado e um casaco (leve, mas um casaco).\n(Junho, Julho e Agosto)\nMédias: 12°C a 22 °C\nRecordes: 5 °C em um junho e 38°C em agosto\nÉ quando as pessoas estão felizes e aproveitando a todo custo as atividades outdoor. Muitos shows e eventos ao ar livre pra aproveitar. Não à toa é nessa época que rola o GP da Inglaterra de F1, torneio de tênis de Wimbledon, Golf, etc... O momento máximo de luz do dia acontece no dia 21 de Junho (lembra do solstício?!) que é quando o sol nasce em torno de 4:45 AM e se põe lá para as 9:20 PM. E ainda que o sol se ponha em torno de 9 da noite, ainda há luz do dia até quase 11 da noite, e é assim durante grande parte do verão. Ótimo pra sair do trabalho e jogar futebol em uma das várias opções de parques sem precisar de iluminação artificial. Ou pra simplesmente ficar de bobeira no parque, fazer um piquenique ou algo assim. Mas é esquisito pra se acostumar a dormir no horário. Quando dá umas 9:30 da noite e ainda está claro (e muito!) você olha pro relógio e lembra: "putz, tenho que jantar mas... ainda tá sol!!". rsrs\nHá dias sim de ficar muito quente, de até nós cariocas reconhecermos isso. Vale lembrar ainda que praticamente todos os prédios foram construídos para as pessoas ficarem lá dentro tranquilas quando do lado de fora está frio. Ou seja, tudo criado com isolamento pra manter o calor lá dentro. Quando vem o verão, se do lado de fora estiver a partir de uns 22 graus (eu sei, parece pouco mas geralmente é de confortável pra quente por aqui), dentro de casa pode ficar invernal! Há até empresas de aluguel de ar condicionado, caso você julgue que a situação ficou realmente braba. Dentro do metrô de Londres mesmo não há ar condicionado (até porque é o metrô mais velho do mundo! O pioneiro...).\nHá quem vá a praia sim. A mais conhecida e posh é Brighton, mas brasileiros vão sempre reclamar de lá porque tem pedra ao invés de areia. A opção que nem todo o mundo conhece seria Bournemouth, essa sim com areia.\nO verão também é visivelmente o período mais estável do clima de UK. É quando é certamente muito mais provável encontrar céu azul do que o famoso céu nublado.\nEntão qual é a reclamação? Pra alguns o problema é que é ameno demais. Há vários dias de calor sim, mas depois pode rolar aquela semana mais ou menos (nem frio nem quente)... Enquanto que, mais uma vez comparando, no mediterrâneo tá beirando 40 graus com sol o tempo todo e mesmo mais "pro meio" (Frankfurt, Genebra...) também está mais quente. Verão inglês geralmente começa tarde e termina cedo, se compararmos. Sem contar que se o verão for ruim (é possível em qualquer lugar do mundo), já era... Tem que esperar até o ano que vem. Ou seja, se a idéia é curtir uma praia no verão, é muito mais garantido tirar férias, pegar um avião e ir pro Mediterrâneo. Que é o que a maioria faz. Lá é muito mais estável e tem sol e calor garantido.\n(Setembro, Outubro e Novembro)\nMédias: 5 °C a 19 °C\nRecordes: -5 °C em novembro e 30°C em setembro\nEm Setembro ainda podem haver momentos quentes, como continuação do verão. Em Outubro começa a ficar um pouco mais frio, já pedindo um casaco, ainda que leve. Já no fim de Outubro e em Novembro a coisa começa a ficar mais séria. As pessoas começam a manter as janelas fechadas e a ligar o aquecedor. Começa-se a ter dias mais nublados do que ensolarados (até porque o sol está já bem baixo no horizonte) e pode chover um pouco mais. Algumas manhãs com neblina são esperadas.\nQual a reclamação? Em Outubro ou até mesmo em Novembro (talvez) os países do mediterrâneo (sempre eles) continuam tendo dias lindos e amenos. No Reino Unido o Outono pode virar inverno relativamente cedo.\nInverno: (Dezembro, Janeiro e Fevereiro)\nMédias: 4 °C a 7 °C\nRecordes: -10 °C em janeiro e 16°C em fevereiro\nDezembro pode não ser tão frio assim (se comparado com janeiro), mas é bastante escuro, já que o sol está muito baixo no horizonte e chega a nascer só às 8:00 AM e já fica escuro em torno das 4:00 PM. A impressão (já desde o meio de Novembro) é a de que o dia começou já no final, porque o sol está sempre em uma posição que lembra fim de tarde.\nJaneiro e Fevereiro costumam ser mais frios que Dezembro. Por outro lado, em Janeiro o tamanho do dia já começa a ficar mais "normal" e Fevereiro em geral é o mês menos chuvoso do ano e o mais ensolarado do inverno.\nNeve é raridade no sul da Inglaterra, acontecendo em 3 dias (não-consecutivos) em média no ano. E ainda assim geralmente ela se derrete quando chega ao chão, então é difícil ver neve se acumular. Como já comentei, não é tão frio como no resto dos países que têm inverno. É incomum ter dias abaixo de zero, embora à noite aconteça com certa frequência de você ver que aquela umidade no vidro dos carros em noites frias (que a gente chama de sereno) virando gelo por aqui. Sim, gelo como aquele que se acumula na parede das geladeiras antigas. Quem dirige sabe que é bom acompanhar a previsão do tempo pra saber se vai ter que sair de casa uns 5 min mais cedo pra tirar o gelo do para-brisas.\nQual a reclamação? O principal é que o inverno é escuro. Inverno frio todo o mundo tem, incluindo o Sul do Brasil. Mas é frio com sol e céu bonito... Além disso, as árvores por aqui estão só no galho (pq as folhas caíram) e é comum ter mais de uma semana seguida em que o céu está predominantemente nublado (e de vez em quando com aquele clássico chuvisco). Isso tudo somado ao frio gera uma impressão que é reconhecidamente meio down. Não tem jeito, é o momento de buscar as muitas opções de atividades indoor (boliche, teatro, cinema, restaurantes, kart...), porque ninguém fica na rua por muito tempo de bobeira.\nMuitos reclamam ainda que não é frio o suficiente (!!!). Sim, porque aqui quando chove no inverno, é água. Não tem graça. Em outros cantos da Europa e do mundo, é neve. E a neve quando se deposita gera toda a diversão de inverno. Nada mais normal do que os ingleses visitarem Genebra no inverno pra esquiar.\nFala-se muita coisa de Londres (e portanto do Reino Unido), principalmente sobre o clima. Seguem algumas:\nLondres é muito foggy (tem muita neblina)?\nBusted. Como mencionei, no outono há alguns dias de fog sim. Talvez alguns dias no Inverno também. Mas são poucos dias e nada muito diferente do que eu tenha visto em minha vida quase toda no Rio de Janeiro.\nEm Londres chove muito?\nPlausible. Chove com frequência (em termos de dias) mas não por muito tempo nem com muita intensidade. Explico: quando chove, geralmente é chuva fraca e não dura muito mais do que 5 min por vez. Às vezes chove uma vez só no dia, às vezes um pouco mais. O que ainda assim de forma alguma é todo dia. É muito mais frequente no outono-inverno e muito menos na primavera-verão. Como sempre digo, a experiência de muitos (maioria talvez!) no exterior é de 6 meses (tipicamente um período de faculdade) ou menos. Dependendo da época em que a pessoa passou esses meses, ela pode sair com uma impressão completamente diferente do lugar se comparado a alguém que esteve por meses diferentes na mesma cidade. De qualquer forma a quantidade de chuva (em mm) é muito menor que muitos outros lugares, incluindo o Rio de Janeiro. Ou seja, no Rio chove muito mais: só que no Rio chove muito em um dia ou dois (e alaga tudo). No Reino Unido pode chover a semana toda e ainda assim ter sol (ou não) nos mesmos dias.\nLondres é muito nublado?\nEsse eu tenho que dizer confirmed. Mais uma vez, na metade outono-inverno é mais provável ter dias nublados e na metade primavera-verão, é o inverso. Por outro lado, não se engane: embora a fama seja de Londres, alguns outros vários lugares também o são. Particularmente Paris, Bruxelas e outras cidades do norte da França, que estão próximos do canal da Mancha (e portanto de Londres) e sofrem influência (não só no nublado mas também nas chuvas). Até a temperatura é parecida... Paris geralmente é 1 ou 2 graus mais quente no verão e 1 ou 2 graus mais frio no inverno. Ou seja, quase a mesma coisa.\nSem nem comentar os países nórdicos, Rússia e afins. Mas sim, Londres (e o Reino Unido + Irlanda como um todo) tem certamente mais dias nublados do que a média do mundo. O que não quer dizer que seja todo dia e sem descanso...\nTem mesmo as 4 estações no mesmo dia?\nConfirmed. Meio loucura mesmo. Pode começar o dia com sol e céu azul, ainda de manhã ficar nublado, rolar alguns showers no meio da tarde na maior ventania e à noite abrir o céu pra ter uma madrugada freezing, te obrigando a tirar o gelo do carro no dia seguinte. Mas essa instabilidade geralmente acontece no inverno e nos meses imediatamente próximos à ele (fim de outono e início de primavera).\nE pra fechar, por que reclama-se tanto do clima como um todo?\n1 - Por causa das comparações com outros lugares; 2 -porque o ser humano nunca está satisfeito com nada; 3- e porque é a única coisa que não dá pra "consertar" no país. O que sempre acho interessante é que não vejo quem mora em Bruxelas, Paris nos países nórdicos ou na Rússia reclamando tanto, já que em Bruxelas é igual ou pior que aqui e mais ao norte é um frio muito mais sinistro no ano quase todo. Eles simplesmente aceitaram que é assim. O pessoal aqui é viciado demais em clima e em reclamar...\nTá... e porque o clima é meio chato mesmo ! :-)\nFontes: site da BBC Weather, Time and Date.com, wikipedia, vivência e conversa com as pessoas...\nPosted by Ed at 5:00 PM 2 comments\nLabels: clima, dia-a-dia\nEsse post é rápido. Só pra vocês terem uma idéia de como a diversidade cultural é interessante por aqui. Veja um trecho retirado do código de trânsito britânico (The Highway Code):\n83. On all journeys, the rider and pillion passenger on a motorcycle, scooter or moped MUST wear a protective helmet. This does not apply to a follower of the Sikh religion while wearing a turban (...)\n83. Em toda viagem, motociclista e passageiro em uma moto, scooter ou mobilete DEVEM usar capacete de proteção. Isso não se aplica a um seguidor do Sikhismo caso esteja usando um turbante.\nPS: Não... nunca vi ninguém dirigindo moto sem capacete por aqui (com ou sem turbante!). Clique aqui e leia mais...\nHoje eu estava lendo nos jornais brasileiros que saiu o calendário das eleições municipais desse ano, que propaganda eleitoral gratuita começa em 19 de agosto, mas que um pouco antes os candidatos podem fazer propaganda e tal...\nIsso me lembrou de 2 coisas: a primeira é que vou ter que ou seguir o esquema de votar no consulado (que nem sei se vale pra eleições municipais), ou justificar voto (o mais provável). A segunda é que aqui em UK também estão rolando eleições municipais.\nNa minha opinião, imigrar pra outro país (ou mesmo outra cidade ou bairro) significa tentar acompanhar as tradições, a cultura, os costumes e as preocupações locais. Ou no mínimo tentar um mínimo interesse. Nunca gostei da idéia de viver em guetos e tribos isoladas. Pois bem... Muita gente que esteja lendo o blog agora e morando em UK pode estar se perguntando: tem eleições neste ano mesmo é ?!\nDigo isso porque se você não se interessar muito em acompanhar as notícias, nem vai perceber que as eleições municipais acontecem agora no dia 1º de Maio (sim, em menos de 1 mês!). Não tem propaganda na TV (nem gratuita nem paga), não tem palanque, não tem outdoor com candidatos, não tem panfletagem... Pelo menos não do "lado de fora" de Londres (mas fui recentemente à capital e não lembro de ter visto nada disso por lá também). Mas há sim entrevistas com os candidatos, debates, informação nos jornais, na internet... Principalmente informação de Londres, que é a cidade mais importante do país. O youtube e a BBC fecharam até uma parceria pra que as pessoas possam mandar seus videos com perguntas para os candidatos (clique aqui pra conferir).\nO máximo que recebi aqui em Reading foi um jornalzinho do partido Conservador com suas propostas que deixaram na caixa do correio. Interessante é que como a cidade é pequena/média, os problemas não são muitos, então dá até pra acreditar que eles têm solução e serão solucionados. Aqui o problema número 1 é congestionamento, cujas soluções mais apresentadas (por todos os partidos) são coisas como:\n- incentivar as pessoas a usar bicicleta, aprimorando as ciclovias existentes e construindo novas. Até pq a cidade é pequena... Se o cara mora e trabalha aqui, não tem necessidade alguma de usar o carro pra ir ao trabalho todo dia.\n- melhorar o transporte público. Criar mais "bus lanes" e deixá-las mais "inteligentes" (deixar os carros usá-las quando fora do horário de pico).\nOutros problemas clássicos são combater o "anti-social behaviour" e tolerância zero no consumo de bebida alcólica por menores (a galera aqui já com uns 14 ou 15 anos entorna o caneco legal! Meninos e meninas.). Fora isso, aquelas coisas de sempre que todo o mundo quer melhorar sempre, por melhor que já esteja: crescimento econômico (chamar mais empresas ainda pra cidade), mais parques, mais reciclagem, melhor qualidade das escolas, mais esporte (olimpiadas de Londres 2012 vem aí!)... e por aí vai. Enfim, coisas que eu vejo as pessoas discutirem na rua e nos foruns da vida.\nInteressante essa questão política por aqui. Isso pra mim significa que o cidadão por aqui tem que buscar saber como anda a política, tem que querer participar. E quem está interessado busca saber mesmo...\nPS: Outra coisa que é pouco anunciada é a mudança para o horário de verão. Teve muita gente chegando atrasada no trabalho porque não sabia que o horário tinha mudado. Deve ser porque aqui o horário todo ano muda na mesma época (ultimo fim de semana de março), diferente do Brasil onde todo ano se determina quando vai acontecer e quais estados participarão. Aí tem que anunciar muito mesmo...\nPosted by Ed at 6:11 PM 1 comments\nLabels: dia-a-dia, pessoas\nTudo bem. Era quarta-feira e o destino era o Emirates Stadium. Mas pra assistir futebol, a preparação e as musiquinhas que pintam na cabeça são as mesmas.\nAssim que confirmou que meu país de destino em meu projeto "viver no exterior" foi confirmado como o Reino Unido, uma das primeiras coisas que lembrei foi : "tenho que assistir a um jogo do Brasil". Isso porque no mundo futebolístico completamente louco em que estamos, é muito mais fácil assistir à seleção brasileira jogando na Europa do que no Brasil. No Maracanã então, nem se fala.\nQuarta-feira 26 de Março de 2008 foi o dia : Amistoso Brazil v Sweden. Como qualquer interessado em futebol (falo em "interessado" porque sempre estive loooooonge de ser torcedor de fato), a curiosidade de saber como é um estádio Europeu é a coisa mais comum. Brasil vs Suécia foi no Emirates Stadium, do time do Arsenal.\nEntão vamos lá. A preparação começa em saber quem iria comigo ao jogo. Se ninguém estivesse interessado, iria sozinho de qualquer forma, mas com compania é sempre melhor. Entre os diversos brasileiros que conheço, a maioria se esquivando : ninguém interessado em ir à noite no meio da semana "lá" pra Londres. Sem contar que todo o mundo já matou a curiosidade de ir no estádio (já estão aqui a tempo suficiente).\nQuem se interessou rapidamente em ir foi, pasmem, um inglês (mas esse não conta porque é quase brasileiro). No fim das contas juntamos 4 amigos, e "vamu que vamu". Compra-se ingressos via internet, já com o assento numerado e na posição que mais te interesse (ou que você tenha dinheiro pra pagar). No dia do jogo vale aquela olhada na previsão do tempo pra saber como se vestir (coisa padrão por aqui !!), e "off we go".\nVestido à carácter\nTicket de trem+metrô, ingresso do jogo... tô pronto. Reparem o detalhe: Quadrante Laranja, Portão A, Bloco 93, parte superior, fileira 11, assento 85. PQP !!! Vai ter info assim lá na China ! hehe\nJá no trem de Reading pra Londres encontrei um camarada com camisa do Brasil e outro com camisa do Flamengo. Já fomos daqui até lá conversando e aquecendo pro jogo. Depois de encontrar com o resto do pessoal, foi o momento de enfrentar o metrô de Londres na hora de Rush. Pra piorar teve uma pane nas roletas da estação King's Cross (que foi o caminho escolhido... no metrô de Londres você chega ao destino por vários caminhos diferentes) e a estação ficou lotada.\nDepois de pular a roleta (literalmente. Estava em pane!!) e seguir viagem, saimos em uma das estações de metrô (porque nunca é uma opção só) que servem o Arsenal e daí foi só seguir a multidão para o jogo.\nO jogo em si foi morno, pra não dizer chato. Mas a atmosfera de ir ao estádio torcer para o Brasil no exterior é muito legal. 60 mil pagantes dentre os quais dá pra dizer que eram 80% brasileiros, 15% estrangeiros (não necessariamente ingleses) torcendo para o Brasil e uns 5% Suecos. Esse percentual de estrangeiros é o que achei o mais interessante. Prova viva de que futebol brasileiro é espetáculo. Ou pelo menos deveria ser...\nOBS: Flog atualizado com fotos do jogo. No Miscelaneous também tem novidades (sempre tem!), além do passeio no Madame Tussaud\nPosted by Ed at 1:21 PM 1 comments\nLabels: brasil, londres, pessoas\nCrise, redução de impostos, Baby P e outras notici...


Sanções podem impedir o West Ham de pagar o CSKA Moscou por...\nSanções podem impedir West Ham de pagar CSKA Moscou por Nikola Vlasic\nFoto: Stephen Lawrence/ Shutterstock\nEm suma, o West Ham poderá interromper os pagamentos ao CSKA Moscou pela compra do meia-atacante croata Nikola Vlasic, de 24 anos. Logo, é o que afirma o tabloide inglês The Guardian.\nDesse modo, o motivo seria uma medida do governo britânico para impor sanções contra a Rússia pela invasão a Ucrânia. Assim, o CSKA vendeu Vlasic para os Hammers por 25,7 milhões de libras em julho de 2021, e a próxima parcela deverá ser paga em agosto.\nContudo, o clube inglês entende que as sanções podem impedir as equipes britânicas de negociar com os times russos. A taxa de transferência costuma ser diluída em 24 meses, ao invés de serem pagas de uma vez, mas a ação econômica contra a Rússia terá efeitos no futebol.\nDe antemão, não está claro como o CSKA reagiria em caso de não pagamento. Pois, em circunstâncias normais, o clube russo poderia acionar a FIFA alegando calote. A FA (Associação de Futebol) já considera o não pagamento das taxas de transferência como sanção e espera que os clubes cumpram com as medidas impostas pelo governo inglês.\nPor fim, Nikola Vlasic marcou um gol em 31 jogos com a camisa do West Ham na temporada. Logo, sendo jovem e com potencial de revenda, o croata é a grande esperança da equipe londrina. O clube também contratou Alex Kral por empréstimo junto ao Spartak Moscou, mas a permanência do volante tcheco é vista como improvável no clube.\nCom chances de título na atual temporada, o West Ham entra em campo nesta quarta-feira (2), para enfrentar o Southampton, no St. Marys Stadium, pelas oitavas de final da Copa da Inglaterra. Já na Premier League, os Hammers estão disputando o 4º lugar com Manchester United e Arsenal. Inclusive, essa é a posição que garante vaga para a UCL.\nArtigo anteriorConheça Wesley da Rocha, promessa brasileira das categorias de base do Barcelona\nPróximo artigoLuton Town x Chelsea – Melhores momentos e resultado\nInicio Mercado da bola Sanções podem impedir West Ham de pagar CSKA Moscou por Nikola Vlasic


Terrorista será assessor internacional da CUT - O Estado CE\nTerrorista será assessor internacional da CUT\nsexta-feira, 11 de janeiro 2013\n• Presidente da Central Única dos Trabalhadores (CUT), Vagner Freitas acertou todos os detalhes com o advogado do terrorista italiano Cesare Battisti, Luiz Eduardo Greenhalgh, para empregá-lo como assessor internacional da Central. Segundo o senador Eduardo Suplicy (PT-SP), Battisti assumirá o cargo por falar inglês, espanhol, português, francês e italiano e “ter vasto conhecimento” sobre temas de interesse da CUT.\n• Só no Brasil – Condenado à prisão perpétua na Itália por quatro assassinatos, Battisti traduzirá conversas e documentos para CUT, enquanto escreve livros.\n• Pior que tá, fica – A CUT ignora que só vai piorar as relações diplomáticas do Brasil com a Itália. Deverá anunciar nos próximos dias o mais novo funcionário.\n• Negócios à parte – Suplicy nega ser fiador do apartamento de Battisti no luxuoso bairro de Jardins (SP), e diz que também não o ajudará nas contas do aluguel.\n• Amigo cego – Segundo Suplicy, sua única participação no aluguel do imóvel foi contar à proprietária sobre a vida dele: “Sei que não cometeu aqueles crimes”.\n• Em campanha pela presidência da Câmara, os deputados Júlio Delgado (PSB-MG) e Rose de Freitas (PMDB-ES) tem espalhado pesquisa informal, realizada na última semana de trabalhos legislativos, que revela que, de 401 deputados ouvidos, o líder do PMDB, Henrique Alves, teria voto de 160. Se os dados estiverem corretos, Júlio, com 90 votos, e Rose, com 70, levariam as eleições a segundo turno.\n• Indecisos – Segundo dados da pesquisa, encomendada por Júlio Delgado, cerca de 81 deputados ainda estariam indecisos sobre seu candidato.\n• O favorito – Deputados do PMDB garantem que a pesquisa é enviesada. Na bancada, o cálculo é que Henrique Alves terá mais de 300 votos.\n• Cabos eleitorais – Izalci (PSDB-DF) e Roberto de Lucena (PV-SP) estão ávidos na campanha de Rose. Buscam votos e fazem lobby junto a outras siglas.\n• Manobra – Após o governo cancelar R$18,6 bilhões em empenhos, os ‘restos a pagar que serão inscritos e reinscritos em 2013 somam R$ 178,1 bilhões. No segundo dia do ano, de acordo com levantamento do Contas Abertas, estavam pendentes cerca de R$ 200 bilhões.\n• Embolado – Candidato a líder do PMDB, Osmar Terra (RS) diz já ter fechado apoio do Rio Grande do Sul e Santa Catarina: “Querem polarizar entre Mabel e Eduardo Cunha, mas aqui ninguém tem menos ou mais de 30 votos”.\n• Nova Esquerda – O presidente do PPS, Roberto Freire (SP), afirmou que só aceita debater a criação de novo grupo de esquerda com Marina Silva (ex-PV) e José Serra (PSDB), um sem partido e o outro com destino incerto.\n• ‘Facelift’ – A liderança do PT, na Câmara dos Deputados, foi totalmente reformada para receber os deputados em 2013. Tiraram até as cortinas, mantendo as duas colunas vermelhas para melhorar a visibilidade na rampa.\n• Quem, eu? – O deputado Ricardo Berzoini (PT-SP) nega ser o preferido a líder do governo na Câmara em lugar de Arlindo Chinaglia (PT-SP). “É fofoca. O líder é o Arlindo e eu apoio a permanência dele”. Anrã.\n• De olho… – Defensor de ‘pequenos traficantes’, o ex-secretário de Políticas sobre Drogas Pedro Abromovay defende o projeto de Luis Adams (AGU) que prevê que não concursados, como ele, ocupem cadeiras no órgão.\n• … nos cargos – Abramovay também já teve a esposa contemplada com cargo na Sub-chefia de Assuntos Jurídicos da Casa Civil, comandada à época por Beto Vasconcelos, a quem é creditado o texto do projeto de Adams.\n• Alô, Anatel – Cliente da TIM telefonou para a Central de Atendimentos da operadora e levou 59 minutos para contestar cobrança indevida, e solicitar o código de barras da fatura que corresponde ao seu número.\nDepois de demitir o general linha-dura Sílvio Frota do Ministério do Exército, em 1977, Ernesto Geisel o substituiu pelo general Belfort Bethlem. Na posse, fizeram fila para cumprimentar o novo ministro. Obsequiosos, os presidentes da Câmara e do Senado, Marco Maciel e Petrônio Portella, já se preparavam para engrossar o cordão.\n– Fiquem onde estão! – ordenou o general Geisel, em tom de reprimenda.\nEm seguida, chamou o novo ministro e determinou:\n– Agora cumprimentem os presidentes do Poder Legislativo!\nO general Bethlem obedeceu, tinha juízo. Maciel e Portella também.