O Código da Estrada e os velocípedes: Perguntas Frequentes | Massa Crítica - Portugal\n26/04/2013 - 22:45\n26/04/2013 - 22:10\nVer todas as alterações recentes em detalhe... Início › Código da Estrada O Código da Estrada e os velocípedes: Perguntas Frequentes O CÓDIGO DA ESTRADA E OS VELOCÍPEDES - PERGUNTAS FREQUENTES Aviso legal Este documento não pretende constituir-se como uma referência de carácter vinculativo. Não é um documento oficial e não foi redigido com a validação de um advogado ou jurista. Pretende apenas facilitar a consulta do Código da Estrada no que respeita às regras para ciclistas e velocípedes e aumentar o conhecimento e compreensão gerais destes utilizadores da estrada. Os autores não podem ser responsabilizados por um errado entendimento deste texto ou do Código da Estrada e demais regulamentos acessórios. Correcções e sugestões ao texto são muito bem-vindas; melhore esta página editando-a ou utilize o endereço de e-mail da autora da versão original deste documento: anapereira_@_cenasapedal_._com. Este documento não procura dar conselhos nem oferecer juízos de valor quanto às leis apresentadas, é apenas um pequeno apanhado do que diz o Código da Estrada relativamente aos velocípedes. A versão original deste documento está disponível para download no site da Cenas a Pedal em:Versão em PDF: http://cenasapedal.com/site/media/content/docs/FAQ_CE_ciclistas_v02beta.pdfVersão em HTML: http://cenasapedal.com/site/media/content/docs/FAQ_CE_Ciclistas/FAQ02.html A autora da versão original deste documento é a Ana Pereira que pode ser contactada pelo e-mail: [anapereira (arroba) cenasapedal (ponto) com]. Perguntas frequentes O que é considerado um 'velocípede' pelo Código da Estrada? Confira: Pelo Artigo 112: Velocípede é o veículo com duas ou mais rodas accionado pelo esforço do próprio condutor por meio de pedais ou dispositivos análogos. Velocípede com motor é o velocípede equipado com motor auxiliar eléctrico com potência máxima contínua de 0,25 kW, cuja alimentação é reduzida progressivamente com o aumento da velocidade e interrompida se atingir a velocidade de 25 km/h, ou antes, se o ciclista deixar de pedalar. Nota: são equiparados a 'velocípedes' os velocípedes com motor e as trotinetas com motor, para efeitos de aplicação do Código da Estrada. Curiosidade: O trânsito de pessoas em monociclo, patins, skates, trotinetes e outros modos análogos) é equiparado ao trânsito de peões, com excepção quanto à utilização de pistas especiais, em que devem usar as de velocípedes sempre que estas existam (ver Pergunta 24). As bicicletas precisam de ter matrícula para poder circular? Não. Confira: O Artigo 117 explicita a obrigatoriedade de matrícula para «veículos a motor e os seus reboques», pelo que as bicicletas (incluindo as eléctricas [ver Artigo 112, ou Pergunta 1], e seus reboques) estão isentas desta obrigação. Tenho que ter algum seguro para poder circular de bicicleta? Não, tal obrigação é imposta apenas aos veículos a motor (Artigo 85), salvo os velocípedes a motor, equiparados a velocípedes para a maior parte dos efeitos do Código da Estrada (Artigo 112, ou Pergunta 1). É preciso ter Carta ou Licença de Condução para conduzir uma bicicleta? Não, mas é fortemente recomendado que o ciclista conheça o Código da Estrada, as regras de circulação de velocípedes e os principais sinais de trânsito, para sua própria segurança e dos outros utilizadores da via pública. Confira: Os Artigos 121 e 122, que se referem à habilitação legal para conduzir (princípios gerais e títulos de condução) indicam a obrigatoriedade de ter Carta ou Licença de Condução apenas para condutores de veículos com motor, excepto os velocípedes com motor. Nada é referido quanto aos velocípedes normais. Nota: As infracções graves e muito graves ao Código da Estrada cometidas por um condutor (seja de que veículo for) ficam registadas num só registo individual (o “Registo Individual do Condutor”), independentemente da(s) licença(s) de condução que o condutor possua ou não (Artigos 135 e 144). Quem é que pode conduzir uma bicicleta? Toda e qualquer pessoa que o consiga fazer. O Código da Estrada não especifica idades mínimas ou máximas para poder conduzir velocípedes. Que documentos preciso de ter comigo quando circulo de bicicleta? Apenas o Bilhete de Identidade. Confira: Pelo Artigo 85, sempre que o condutor de velocípede circule na via pública, deve ser portador de um documento legal de identificação pessoal (BI, passaporte, etc). A infracção ao disposto implica uma multa de €30 a €150. As bicicletas estão sujeitas a alguma obrigação de conformidade de características? E inspecção? Não, nada no Código da Estrada o indica, excepto no que respeita a dispositivos de iluminação (Ver Pergunta . Os velocípedes não estão obrigados a inspecções como os veículos automóveis (não são incluídos no Artigo 116). Tenho que ter luzes ou reflectores na minha bicicleta? Se sim, têm que estar em conformidade com algum regulamento, e qual? Sim, sempre que circule com ela à noite ou em condições metereológicas ou ambientais de fraca visibilidade a bicicleta tem que ter reflectores e luzes em funcionamento. Confira: O Artigo 93 refere que sempre que, nos termos do Artigo 61, seja obrigatório o uso de dispositivos de iluminação, os velocípedes só podem circular na via pública utilizando os dispositivos fixados em regulamento. Assim, é obrigatória a utilização de tais dispositivos «desde o anoitecer ao amanhecer e, ainda, durante o dia sempre que existam condições meteorológicas ou ambientais que tornem a visibilidade insuficiente, nomeadamente em caso de nevoeiro, chuva intensa, queda de neve, nuvens de fumo ou pó». A infracção correspondente implica uma multa de €60 a €300 (Artigo 93) e constitui contra-ordenação grave pelo Artigo 145. A bicicleta tem que estar equipada com: 1 luz branca de presença, colocada na zona frontal e central da bicicleta, a uma altura do solo entre 350 e 1500 mm, e orientada para a frente. Deve ter um feixe luminoso contínuo tal que a luz seja visível de noite e por tempo claro a uma distância mínima de 100 m; 1 luz vermelha de presença, colocada à retaguarda e no centro da bicicleta, a uma altura do solo entre 350 e 1200 mm, e orientada para trás. Deve ter um feixe luminoso contínuo ou intermitente tal que a luz seja visível de noite e por tempo claro a uma distância mínima de 100 m; 1 reflector branco à frente e ao centro da bicicleta, a uma altura do solo entre 350 e 1500 mm, e orientado para a frente; 1 reflector vermelho atrás e ao centro da bicicleta, a uma altura do solo entre 350 e 1200 mm, e orientado para trás; É autorizada a instalação de um reflector adicional complementar ao último, colocado do lado esquerdo, delimitando a largura máxima do veículo. reflectores nas rodas, orientados para fora. Duas alternativas: circulares ou segmento de coroa circular: mínimo de 2 por cada roda cor âmbar colocados na jante simetricamente em relação ao eixo da roda cabo reflector em circunferência completa mínimo de 1 por cada roda cor âmbar ou branca colocado entre os raios da jante, circunferencialmente, com o maior diâmetro possível velocípedes com 3 ou 4 rodas e mais de 1200 mm de largura devem colocar os reflectores, em largura, não no centro mas o mais próximo possível das extremidades do veículo. [Não indica se devem ter 2 reflectores em vez de 1, e colocados um em cada extremidade, ou se é para terem um e colocar num dos lados - não indica qual, pela lógica será o esquerdo.] Confira: A Portaria n.º 311-B/2005 de 24 de Março veio regulamentar os dispositivos de iluminação que os velocípedes devem apresentar para poderem circular na via pública durante a noite e em condições de fraca visibilidade, conforme previsto no Artigo 93 do Código da Estrada. Em caso de avaria das luzes os velocípedes devem ser conduzidos à mão. Confira: É o que diz o Artigo 94, acrescentando que a infracção a esta regra implica uma multa de €30 a €150. Tenho que usar campainha na bicicleta? Não, nada no CE a tal obriga. No entanto, se usar algum dispositivo de sinais sonoros, estes devem ser breves, e só podem ser utilizados em caso de perigo iminente ou, fora das localidades, nas curvas, cruzamentos, entroncamentos e lombas de visibilidade reduzida ou para prevenir um condutor da intenção de o ultrapassar. Confira: É o que diz o Artigo 22, sendo que a infracção ao disposto implica uma multa entre €30 e €150 (Artigo 96). [Supostamente, as características dos dispositivos emissores dos sinais sonoros são fixadas em regulamento, mas não consegui encontrar nada além dos dispositivos especiais (ambulâncias e afins.] É obrigatório usar algum acessório de segurança, o capacete, por exemplo? Estes estão sujeitos a alguma homologação? O Código da Estrada não refere nenhum outro acessório de segurança para condutores de velocípedes, além do capacete, sendo que a utilização deste não é obrigatória na condução de velocípedes simples (se houver crianças a serem transportadas, o Artigo 91 obriga a que estas usem capacete homologado, mas não é obrigatório se forem elas a conduzir - ver Pergunta 12). Já no caso de velocípedes (ou trotinetes) com motor, condutor e passageiros são obrigados a usar capacete devidamente ajustado e apertado (mas aqui não referem necessidade de ser homologado). Confira: É o que diz o Artigo 82, acrescentando que a multa pela não utilização ou utilização incorrecta de capacete no caso do velocípede (ou trotinete) com motor é de €60 a €300. O Artigo 145 classifica esta infracção como contra-ordenação grave. Presumo que a homologação dos capacetes seja a CE (?)... Posso transportar carga num velocípede? Sim, mas só num reboque ou caixa de carga e de forma a que não prejudique a condução ou constitua perigo para a segurança das pessoas e das coisas ou embaraço para o trânsito. Confira: É o indicado nos Artigos 92 e 113, sendo a infracção punida com uma multa de €60 a €300. Posso transportar passageiros num velocípede? Sim, mas apenas em circunstâncias específicas: velocípedes com mais do que um par de pedais capazes de accionar o veículo [ex.: bicicletas tandem ou duplas] - número máximo de passageiros igual ao número de pares de pedais. transporte de crianças em dispositivos próprios [ex.: cadeirinhas], desde que utilizem capacete devidamente homologado. Regra geral, exceptuando os casos acima indicados, os velocípedes só podem transportar o respectivo condutor. Confira: É o que prevê o Artigo 91 para o transporte de passageiros em velocípedes. As infracções ao disposto são punidas com multas de €60 a €300. Além disso, transportar crianças (i.e., menores de idade) sem capacete é considerado uma contra-ordenação grave pelo Artigo 145. E quanto a transportar crianças em reboques próprios? O Código da Estrada é algo omisso a este respeito, não prevendo claramente esta solução de transporte de passageiros. O Artigo 91 deixa margem para interpretar como permitido («transporte de crianças em dispositivos especialmente adaptados para o efeito»), e o Artigo 113 permite a um velocípede «atrelar, à retaguarda, um reboque de um eixo destinado ao transporte de carga»... Posso utilizar o telemóvel enquanto circulo de bicicleta? E headphones? Não, excepto se for com um sistema “mãos-livres” (1 único auricular ou alta-voz e microfone). Não pode usar headphones ou auriculares em ambos os ouvidos, mas pode usá-los num deles. Confira: É o que diz o Artigo 84, indicando que a multa para a infracção - uma contra-ordenação grave pelo Artigo 145 - é de €60 a €300 (Artigo 96). Posso beber álcool e conduzir uma bicicleta? Não, a não ser que a taxa de álcool no sangue fique abaixo dos 0.5 g/L. Confira:Segundo Artigo 81, é proibido conduzir sob a influência do álcool. Considera-se sobre a influência do álcool alguém com uma taxa de álcool no sangue de 0.5 g/L ou mais. A infracção a esta regra constitui contra-ordenação grave até uma taxa inferior a 0.8 g/L (Artigo 145), com uma multa associada de €125 a € 625 (Artigo 96), e passa a contra-ordenação muito-grave para uma taxa igual ou superior a 0.8 g/L e inferior a 1.2 g/L (Artigo 146), com multa associada de €250 a €1250 (Artigo 96). Uma taxa a partir de 1.2 g/L inclusive constitui crime. Posso conduzir um velocípede sob a influência de substâncias psicotrópicas (tranquilizantes, estimulantes, estupefacientes, etc)? Não. Confira Artigo 81 explicita a proibição de conduzir sob a influência de substâncias psicotrópicas, referindo uma multa entre €250 e €1250 (Artigo 96) para a correspondente infracção, considerada uma contra-ordenação muito-grave pelo Artigo 146. Posso fazer acrobacias com a bicicleta na estrada? Não na via pública. Confira: Segundo o Artigo 90, «os condutores de velocípedes não podem: conduzir com as mãos fora do guiador (salvo para assinalar qualquer manobra), seguir com os pés fora dos pedais ou apoios, levantar a roda da frente ou de trás no arranque ou em circulação». Infracções a este Artigo implicam multa de €30 a €150. Posso circular lado-a-lado com outro ciclista? Podemos circular em grupo? Na via pública, os velocípedes não podem circular a par, excepto nas ciclovias, e apenas se não causarem perigo ou embaraço para o restante trânsito. Confira: É o que determina o Artigo 90, sendo que a infracção ao disposto - considerada contra-ordenação grave pelo Artigo 145 - implica multa de €30 a €150. Um grupo de ciclistas tem que circular em fila indiana (Artigo 90) e, cada ciclista tem que manter sempre dos veículos que o precedem e antecedem a distância de segurança necessária para conseguir imobilizar o seu velocípede. No caso de estradas fora das localidades e com apenas uma via em cada sentido, os condutores de velocípedes (considerados veículos de marcha lenta) têm que se manter a no mínimo 50 m de distância do veículo que os antecede, para que possam ser ultrapassados em segurança. Confira: É o que diz o Artigo 40 sendo a multa associada a estas infracções - consideradas contra-ordenações graves pelo Artigo 145 - de €30 a 150 €(Artigo 96). Posso andar de bicicleta nos passeios? Não, é proibido (ver Pergunta 25). Posso circular na berma da estrada, para não empatar o trânsito? Não, é proibido (ver Pergunta 25). E atenção, a bicicleta é um veículo (Artigo 112) e também faz parte desse mesmo trânsito... Posso circular de bicicleta no corredor BUS? Não, é proibido. Confira: Segundo o Artigo 77, quando haja corredores de circulação destinados a determinados veículos é proibida a sua utilização por quaisquer outros (excepto para aceder a edifícios, propriedades, locais de estacionamento, ou para mudar de direcção no cruzamento ou entroncamento mais próximo), acrescentando que a multa para esta infracção é de €60 a €300 € (Artigo 96). Posso circular de bicicleta nas pistas para peões? Não, é proibido, da mesma maneira que os peões não podem circular nas pistas para ciclistas (a não ser que não tenham outros locais que lhes sejam especialmente destinados - Artigo 78). A excepção são as pistas comuns (com ou sem separação) para peões e ciclistas. Confira: É o que diz o Artigo 76, acrescentando que a multa para esta infracção é de €60 a €300 (Artigo 96). Caso circule a pé com a bicicleta pela mão passa a ser equiparado a peão, e aí pode usar a pista destinada aos peões. No entanto esta equiparação não se aplica a velocípedes com mais de duas rodas (ex.: triciclos) nem a bicicletas com reboques (o que inclui os de transporte de crianças). Confira pelo Artigo 104. Posso atravessar ruas pelas passadeiras pedonais, de bicicleta? Não, porque as passadeiras são faixas que ligam passeios interrompidos por uma estrada, e as bicicletas também não podem andar nos passeios (ver Pergunta 19). Mas a pé com a bicicleta pela mão, sim, é equiparado a trânsito de peões (ver Pergunta 22). Quando uma ciclovia atravessa outra estrada, as passadeiras para os ciclistas têm este aspecto: Nestas pode circular-se montado na bicicleta. Sempre que existam estas passadeiras, a travessia da faixa de rodagem pelo ciclista deve fazer-se por elas. Confira: Pelos Artigos 61 e 65 do Regulamento de Sinalização do Trânsito, se um ciclista atravessar - montado na bicicleta - pela passadeira pedonal, ou se não usar uma passadeira para ciclistas sempre que esta existir, incorre numa multa de €25 a €125. Da mesma forma, se atravessar uma passadeira para ciclistas com a bicicleta pela mão (situação equiparada a trânsito de peões) ou se não usar a passadeira pedonal caso ela exista, incorre numa multa de €5 €a €25 (já pelo Código da Estrada, Artigo 101, é dito que incorre numa multa de €10 a €50...). Em que locais posso circular de bicicleta? A bicicleta é um veículo (Artigo 112) e deve circular na estrada , com os outros veículos. Sempre que houver pistas especiais para bicicletas (comummente designadas por 'ciclovias') é obrigatório usá-las em vez da estrada normal (atenção são vias 'obrigatórias', e não 'vias reservadas' como as de BUS). A excepção são os velocípedes com mais de duas rodas não dispostas em linha (ex.: triciclos e quadriciclos - “carros a pedais”) ou que atrelarem reboque (ex.: de transporte de crianças), que não podem circular nas 'ciclovias'. Confira: É o que diz o Artigo 78, acrescentando que a multa para ambas as infracções é de €30 a €150 €. Estas vias estão identificadas no seu início com a seguinte sinalização: Pista obrigatória para velocípedes Pista obrigatória para peões e velocípedes [com separação] Pista obrigatória para peões e velocípedes O fim das mesmas é indicado pelos seguintes sinais: Fim da pista obrigatória para velocípedes Fim da pista obrigatória para peões e velocípedes [com separação] Fim da pista obrigatória para peões e velocípedes Em que locais não posso circular de bicicleta? As bicicletas não podem circular nos passeios nem nas bermas das estradas. Confira: É o que diz o Artigo 17, acrescentando que a multa para esta infracção é de €30 a €150 €(Artigo 96). As bicicletas estão ainda proibidas de circular nas vias com a seguinte sinalização: Auto-estrada Via reservada a automóveis e motociclos Trânsito proibido a peões, a animais e a veículos que não sejam automóveis ou motociclos Trânsito proibido a veículos de duas rodas Trânsito proibido a velocípedes Trânsito proibido Confira: Relativamente às auto-estradas e às vias reservadas a automóveis e motociclos, a interdição a velocípedes está expressa nos Artigos 72 e 75, respectivamente, bem como a indicação das multas para as infracções, que são de €120 a €600. No caso dos sinais de proibição, o desrespeito pelos mesmos implica uma multa de €25 a €125 €, pelos Artigos 24 e 26 do Regulamento da Sinalização de Trânsito. Os velocípedes com mais de duas rodas não dispostas em linha (ex.: triciclos) ou que atrelarem reboque (ex.: de transporte de crianças), não podem circular nas ciclovias, as pistas especiais para velocípedes (Ver Pergunta . Confira pelo Artigo 78. Posso circular de bicicleta por vias de sentido proibido para os carros? Não, esse sinal (ver Pergunta 25) é válido para todos os veículos, incluindo os velocípedes. A não ser que o sinal esteja complementado com uma placa a indicar “excepto velocípedes”, é para ser respeitado também por ciclistas. Confira: Relativamente à circulação em vias de sentido único - sinal de sentido proibido, bem como à circulação fora de mão, em sentido contrário ao estabelecido, o Artigo 145 classifica as infracções como contra-ordenações graves, sujeitas a multas de €125 a €625 (Artigo 96), segundo o Artigo 13. Os ciclistas têm que respeitar os semáforos? Tenho que parar no vermelho? Sim! Quer nos semáforos em vias gerais quer nos afectos a ciclovias (geralmente diferenciados com um desenho de uma bicicleta sobre a luz). Confira: A infracção é classificada como contra-ordenação muito grave pelo Artigo 146 e implica uma multa entre €75 €a €375, pelos Artigos 69 e 76 do Regulamento da Sinalização de Trânsito. E nos sinais de STOP? Os ciclistas têm que respeitar os sinais de STOP como qualquer outro condutor (Artigo 21 do Regulamento de Sinalização do Trânsito). A infracção é considerada uma contra-ordenação muito grave pelo Artigo 146 do Código da Estrada, e a multa é de €100 a €500 pelo Artigo 23 do Regulamento de Sinalização do Trânsito. As bicicletas têm que respeitar os limites de velocidade? Sim. Confira: Embora a velocidade máxima atingida por um velocípede seja substancialmente menor que a que é possível atingir com um automóvel ou motociclo, por exemplo, determinados modelos de velocípedes e em determinadas condições podem atingir velocidades consideráveis. O Código da Estrada (confira pelos Artigos 24 a 28) não faz ressalvas para velocípedes nem explicita afectação exclusiva a veículos com motor no que respeita a velocidade. No quadro de velocidades do Artigo 27 não inclui os velocípedes, pelo que se depreende que estes não têm que respeitar limites de velocidade gerais, dentro das localidades e noutras vias públicas. Mas se o limite de velocidade for indicado por sinalização vertical, o desrespeito pela mesma implica multas de €25 a €125 €, pelos Artigos 24 e 26 do Regulamento da Sinalização de Trânsito. Tenho que respeitar sinalização de manobras? Que sinalização é essa? Não, o texto do CE e do RST, por omissão, excluem os ciclistas desta obrigação. Confira: O Artigo 21 do CE refere-se aos sinais dos condutores na sinalização de manobras e diz que «quando o condutor pretender reduzir a velocidade, parar, estacionar, mudar de direcção ou de via de trânsito, iniciar uma ultrapassagem ou inverter o sentido de marcha, deve assinalar com a necessária antecedência a sua intenção. O sinal deve manter-se enquanto se efectua a manobra e cessar logo que ela esteja concluída». A infracção ao disposto implicaria - para um ciclista - multa entre €30 e €150 €(Artigo 96). O Artigo 105 do Regulamento de Sinalização do Trânsito, que se refere aos sinais dos condutores, diz que, sempre que as luzes estejam avariadas, os condutores deverão sinalizar as manobras como indicado nas figuras seguintes, abaixo, no caso de ciclomotores e motociclos. No entanto, no caso dos ciclistas, não há dispositivos luminosos de sinalização regulamentados, pelo que “não há nada para avariar”, e o resto do RST não os inclui, a par dos condutores de ciclomotores e motociclos, pelo que se depreende que não são, efectivamente obrigados a sinalizar as suas manobras... Abrande Pare Pode ultrapassar-me Estende-se horizontalmente o braço do lado do guiador, com a palma da mão voltada para o solo, e faz-se oscilar lentamente, repetidas vezes, no plano vertical, de cima para baixo. Estende-se horizontalmente o braço do lado guiador, com a palma da mão voltada para trás. Estende-se horizontalmente o braço do lado do guiador, inclinando-o para o solo, com a palma da mão para a frente e movendo-o repetidas vezes de trás para diante e de diante para trás. Vou voltar para o lado direito Vou voltar para o lado esquerdo Estende-se horizontalmente o braço direito, com a palma da mão voltada para a frente. Estende-se horizontalmente o braço esquerdo, com a palma da mão voltada para a frente. Nota: imagens retiradas do site aprenderaconduzir.com Tenho que parar para deixar passar os peões nas passadeiras? Sim, sempre que eles já tenham iniciado a travessia. E também tem que parar e deixá-los atravessar (mesmo num local sem passadeira), se já tiverem iniciado a travessia, sempre que mudar de direcção numa localidade, tal como os carros. Confira:É o indicado pelo Artigo 103, definindo uma multa entre €60 e €300 €(Artigo 96) para a infracção, classificada como contra-ordenação grave pelo Artigo 145. Se eu circular dentro de uma rotunda e houver carros para entrar, tenho que parar e deixá-los passar? Não, quem circula dentro da rotunda (nomeadamente em velocípedes) tem sempre prioridade sob os veículos (a motor ou não) que estão para entrar. Confira: O Artigo 32 em conjugação com o Artigo 31 dizem que «o condutor de um velocípede deve ceder a passagem aos veículos a motor, salvo» quando se trate da entrada numa rotunda, em que o velocípede que lá circule tem prioridade sobre os veículos a motor que estejam para entrar. Ao entrar numa rotunda o ciclista - tal como os automobilistas - não terá, assim, prioridade de passagem sob nenhum veículo que circule dentro da mesma, tendo que lhes ceder passagem. A infracção é considerada contra-ordenação grave pelo Artigo 145. O Artigo 29 do Regulamento da Sinalização de Trânsito indica uma multa entre €5 e €25. A regra geral de prioridade, de cedência de passagem ao veículo que se apresente pela direita, também se aplica aos ciclistas (entre eles e entre eles e os carros)? Entre ciclistas as regras são como para os veículos a motor entre si: quem se apresenta pela direita em cruzamentos e entroncamentos não sinalizados tem prioridade (Artigo 30). Entre ciclistas e veículos a motor, estes têm sempre prioridade, tendo os ciclistas que lhes ceder a passagem. Confira: O Artigo 32 diz que «o condutor de um velocípede deve ceder a passagem aos veículos a motor», e a infracção leva a multa entre €120 a €600. As excepções são: os veículos que saiam de edifícios caminhos ou zonas particulares e, numa rotunda, os veículos que estejam para entrar (Artigo 31). Posto isto, no caso de um cruzamento entre uma estrada e uma ciclovia, apesar de esta ser uma via segregada, não implica que quem nela transite tenha prioridade sobre as outras vias com que se cruza. As regras de cedência de passagem atrás referidas aplicam-se aqui também. Atenção, o facto de um veículo a motor ter prioridade sobre um velocípede num cruzamento ou entroncamento não significa que tem carta branca para lhe passar por cima... Segundo o Artigo 29 «o condutor com prioridade de passagem deve observar as cautelas necessárias à segurança do trânsito (infracção dá multa entre €120 e €600)». Quanto à sinalização vertical (sinais de STOP, perda de prioridade e semáforos), esta é de aplicação universal, e sobrepõe-se à regra da cedência de prioridade, pelo que os veículos a motor a têm que respeitar mesmo que na estrada em que se preparam para entrar venha um velocípede. Confira: O Artigo 7 explicita a hierarquia entre prescrições e indica que as resultantes dos sinais prevalecem sobre as regras de trânsito. Hierarquia entre as prescrições resultantes da sinalização: 1º sinalização temporária que modifique o regime normal de utilização da via; 2º sinais luminosos; 3º sinais verticais; 4º marcas rodoviárias. Acima dos sinais e das regras estão as ordens dos agentes reguladores do trânsito (polícia, trabalhores de obras em curso nas vias,...). As infracções relacionadas com o desrespeito das regras e sinalização de cedência de passagem são consideradas contra-ordenações graves pelo Artigo 145. Que distância é suposto os carros manterem quando ultrapassam alguém de bicicleta? O CE não determina distâncias de segurança nas ultrapassagens, nem mesmo entre veículos a motor. No entanto, os condutores de todos os veículos devem proceder de modo a manter a segurança de todos nas suas manobras na estrada. Confira: O Artigo 18, referindo-se à distância entre veículos, refere que «o condutor de um veículo em marcha deve manter entre o seu veículo e o que o precede a distância suficiente para evitar acidentes em caso de súbita paragem ou diminuição de velocidade deste, e deve manter distância lateral suficiente para evitar acidentes entre o seu veículo e os veículos que transitam na mesma faixa de rodagem, no mesmo sentido ou em sentido oposto». O desrespeito por esta regra implica uma multa de €30 a €150 para um ciclista (Artigo 96), e é considerado uma contra-ordenação grave pelo Artigo 145. Posso circular no meio da faixa de rodagem? Tecnicamente, não, mas o CE deixa margem para, em determinadas circunstâncias (relacionadas com a segurança do ciclista e dos outros utentes da via, e com a fluidez do trânsito), o ciclista “ocupar a via”, circulando afastado da berma, legalmente. Confira: O Artigo 90 diz que «os condutores de velocípedes devem transitar o mais próximo possível das bermas ou passeios, mesmo nos casos em que, no mesmo sentido de trânsito, sejam possíveis duas ou mais filas», sendo que a infracção a esta regra implica multa de €30 a €150. No entanto, o Artigo 11 explicita que «os condutores devem, durante a condução, abster-se da prática de quaisquer actos que sejam susceptíveis de prejudicar o exercício da condução com segurança», e o Artigo 3 diz que «as pessoas devem abster-se de actos que impeçam ou embaracem o trânsito ou comprometam a segurança ou a comodidade dos utentes das vias». E o Artigo 13, mais geral que o 90, diz que «o trânsito de veículos deve fazer-se pelo lado direito da faixa de rodagem e o mais próximo possível das bermas ou passeios, conservando destes uma distância que permita evitar acidentes», sendo a multa prevista (para ciclistas) para a infracção semelhante à indicada no Artigo 90. Posso ultrapassar carros parados no trânsito passando-os pela esquerda dentro da mesma faixa? E pela direita? Pela direita, penso que não, pela esquerda não consegui chegar a nenhuma conclusão satisfatória: Confira: O Artigo 36 diz claramente que «a ultrapassagem deve efectuar-se pela esquerda». A infracção ao disposto implica multa de €125 a €625 (Artigo 96). O Artigo 37 refere as excepções: «Deve-se fazer pela direita a ultrapassagem de veículos ou animais cujo condutor, assinalando devidamente a sua intenção, pretenda mudar de direcção para a esquerda ou, numa via de sentido único, parar ou estacionar à esquerda, desde que, em qualquer caso, tenha deixado livre a parte mais à direita da faixa de rodagem». A infracção a este Artigo implica uma multa entre €60 e €300 (Artigo 96). O Artigo 39 diz que «todo o condutor deve, sempre que não haja obstáculo que o impeça, facultar a ultrapassagem, desviando-se o mais possível para a direita ou, nos casos previstos no Artigo 37, para a esquerda e não aumentando a velocidade enquanto não for ultrapassado». A multa para esta infracção será entre €60 e €300 (Artigo 96). O Artigo 40 determina que «fora das localidades, sempre que a largura livre da faixa de rodagem, o seu perfil ou o estado de conservação da via não permitam que a ultrapassagem se faça em termos normais com a necessária segurança, os condutores dos veículos de marcha lenta devem reduzir a velocidade e parar, se necessário, para facilitar a ultrapassagem». A multa vai de €30 a €150 (Artigo 96). O Artigo 41 proíbe a ultrapassagem, nomeadamente, «sempre que a largura da faixa de rodagem seja insuficiente», com multa de €60 a €300 (Artigo 96). O Artigo 42 diz que «o facto de os veículos de uma fila circularem mais rapidamente que os de outra(em rotundas, e em faixas com vias destinadas a tomar diferentes direcções dentro das localidades - Artigo 14, e no caso de grande intensidade de tráfego, em que as vias afectas a um sentido estejam totalmente ocupadas e a velocidade de cada veículo dependa da do que o antecede - Artigo 15)não é considerado ultrapassagem para os efeitos previstos neste Código» O Artigo 14 diz ainda que «sempre que, no mesmo sentido, sejam possíveis duas ou mais filas de trânsito, este deve fazer-se pela via de trânsito mais à direita, podendo, no entanto, utilizar-se outra se não houver lugar naquela e, bem assim, para ultrapassar ou mudar de direcção». A multa para a infracção ao disposto vai de €30 a €150 (Artigo 96). Posso fazer-me rebocar de bicicleta? Não, segundo o Artigo 90, os condutores de velocípedes não podem fazer-se rebocar (circulando de bicicleta agarrados a outro veículo, como um automóvel, por exemplo). A multa vai de €30 a €150. Mas nada parece impedir um velocípede de rebocar por algum meio um outro velocípede. O que diz o Código quanto ao transporte de bicicletas em automóveis? De acordo com o Artigo 56, ao transportar a(s) bicicleta(s) num automóvel ligeiro de passageiros dever certificar-se, essencialmente, de que: Não possa vir a cair sobre a via ou a oscilar, tornando perigoso ou incómodo o seu transporte; Não reduza a visibilidade do condutor; Não seja excedida a altura de 4 m a contar do solo; Não prejudique a correcta identificação dos dispositivos de sinalização, de iluminação e da chapa de matrícula e não ultrapasse os contornos envolventes do veículo (planos verticais que passam pelos seus pontos extremos). A multa para estas infracções vai de €120 a €600, se sanção mais grave não for aplicável, podendo ser determinada a imobilização do veículo ou a sua deslocação para local apropriado, até que a situação se encontre regularizada. Quando não existam locais de estacionamento destinados a bicicletas, posso prender a minha bicicleta a mobiliário público ou privado? E se for em cima de passeios? É proibido estacionar veículos (o que inclui as bicicletas) em cima dos passeios e noutros locais destinados à circulação de peões. É ainda proibido estacionar em qualquer lugar que interfira com o trânsito de veículos, o acesso dos mesmos e de peões a lugares de estacionamento ou propriedades, e em lugares de estacionamento afectos a determinados veículos que não os velocípedes. Confira: O Artigo 49 indica que «é proibido parar ou estacionar: nas pistas de velocípedes, nos ilhéus direccionais, nas placas centrais das rotundas, nos passeios e demais locais destinados ao trânsito de peões na faixa de rodagem sempre que esteja sinalizada com linha longitudinal contínua e a distância entre esta e o veículo seja inferior a 3 m». A infracção ao disposto implica uma multa de €15 a €75 (Artigo 96), ou de €30 a €150 sempre que se trate de paragem ou estacionamento nas passagens de peões ou de velocípedes e nos passeios, impedindo a passagem de peões. O Artigo 50 diz que «é proibido o estacionamento: impedindo o trânsito de veículos ou obrigando à utilização da parte da faixa de rodagem destinada ao sentido contrário, conforme o trânsito se faça num ou em dois sentidos nas faixas de rodagem, em segunda fila, e em todos os lugares em que impeça o acesso a veículos devidamente estacionados, a saída destes ou a ocupação de lugares vagos nos lugares por onde se faça o acesso de pessoas ou veículos a propriedades, a parques ou a lugares de estacionamento; nos locais reservados, mediante sinalização, ao estacionamento de determinados veículos». A infracção a este Artigo implica multa de €15 a €75 (Artigo 96), excepto no caso das alíneas c) e f), que será de €30 a €150. [Assumindo o cumprimento do disposto nestes artigos, qual é o enquadramento legal do estacionamento de velocípedes presos a propriedade pública ou privada?...] Posso ser mandado parar numa operação STOP? Tenho que me sujeitar a provas de detecção do estado de influenciado por álcool ou substâncias psicotrópicas? Sim. Confira: É o indicado no Artigo 152. A polícia pode apreender-me a bicicleta se eu cometer alguma infracção? Sim, como sanção acessória se lhe for imputada a responsabilidade pela prática de contra-ordenações graves ou muito graves e não tiver Carta ou Licença de Condução. Se tiver, haverá sanção de inibição de conduzir (os veículos cuja condução a Carta o habilita) em vez de apreensão da bicicleta (Artigo 147). Bibliografia Código da Estrada - DL n.º 44/2005, de 23 de Fevereiro (ligeiramento alterado pelo DL nº113/2008 de 1 de Julho) Sistemas de sinalização luminosa, bem como os reflectores dos velocípedes, quando circulem na via pública - Portaria n.º 311-B/2005, de 24 de Março Decreto Regulamentar nº 22-A/98, de 1 de Outubro - Regulamento de Sinalização do Trânsito (RST) Guia de Sinalização Rodoviária, Julho de 2003, DGV - MAI http://www.aprenderaconduzir.com/ensino_sinalizacao.asp Recursos http://mariojalves.googlepages.com/ http://www.zona-s.pt/ Não está a acompanhar esta mensagem, clique para começar a acompanhar ‹ Bicicultura: Wiki * Estado do Debate sobre Alterações ao Código da Estrada\nPlataforma para a Promoção do Uso da Bicicleta (reflexões sobre o Código da Estrada) ›\nMuito bom trabalho responder\nNa questão nº10 a certificação CE obdece não especificamente à segurança mas a outras especificações legais. A homologação deste tipo de material é feita com estudos técnicos e testes próprios por várias entidades com por exemplo a SNELL. O que nós vemos é capacetes só com a indicação CE e como não vemos outra presumimos que esta será suficiente. Boas voltas! responder\nNas minhas voltas pelo oriente encontrei muitos pedaleiros\nde três rodas que ganhavam a vida( ou ganhavam alguma coisa,\ntransportando pessoas nessas bicicletas de 3 rodas modificadas a partir\nde bicicletas normais), e voltando a Portugal, depois de começar um\nnegócio de transportes por conta própria,cheio de leis e burucracias,\nacabei ficando de cabelos brancos e cansado de ver o gásóleo a subir\ntodos os dias e hoje já chega aos 100 usd por barril, pelo que\ncomecei a penssar que a era do pedal não passará de moda tão cedo\napesar de muita gente ainda associar o pedal às classes mais\npobres e não andar de pedaleira devido à falta de status ,\ncrendo que o carrinho é mais jeitoso e nos torna mais importantes.Aqui\nnos Algarves donde vivo, vejo gente a trabalhar a 800 mts de casa e a\nlevar o carro para o trabalho, gastando e poluindo sem necessidade.\na penssar no assunto, e como sou geitoso na arte de desenho, lá\ndesenhei e construi 3 veículos na minha garagem,que se\nmovimentam a pedais, são triciculos,digamos, que podem\ntransportar 2 adultos e uma criança pequena, confortavelmente\nsentados, protegidos da chuva e do sol ,com mini tejadilho de abrir e\npequeno suporte nas traseiras para o carrinho de bébé.Possuindo\nespelhos laterais e um set de piscas que eram das target yamaha,\npequena bateria de 6 volts,luz dianteira e luzes trazeiras,stop, dois\ncintor de segurança para adulto e um pequeno sistema de som para ir\ncurtindo umas musicas.\nEra minha intenção põr isto a rodar cá na\nterreola e fazer pequenos percursos ,sem o usual taximetro,isto\nnum momento em que toda a gente fala da poluição e do preço dos\ncombustíveis. Mas analizado o código de estrada,parece que a burocracia\nvoltou mais uma vez, e não se pode transportar pessoas nas\npedaleiras(artigo 91º alinea 2).Ora bolas,se for a motor pode-se ,e, a\npedalnão? Será que eu percebi mal ou vou ter que instalar mais dois\npares de eixo pedaleiro só para cumprir a lei: é que o\nfacto de ter um eixo pedaleiro por passageiro , tapa os\nolhos a muita gente, mas não quer dizer que o cliente lá ponha os pés,\ne a lei crumpre-se.\nBem, camarada,dado que já são 03h30 da\nmatina,vou ficar por aqui e se vocemecê souber duma maneira de\nlegalizar as minhas tritinetis, é cá gradecia,ou vou ter que ir\nimportnar a Ti Izilda ali a Faro a ver sêla dá um jête.\nVincent, adorava ver umas fotos desses seus triciclos caseiros! É que\ncom cinto de segurança para os passageiros e bikeaudio nunca vi nenhum\nequipado! De onde é, no Algarve? Talvez lhe faça uma visita um dia destes quando for visitar a família. Quanto à questão que coloca, é verdade, quem redigiu o actual Código da\nEstrada devia ter em mente simplesmente tentar impedir que as pessoas\ntransportassem outras nas suas bicicletas normais (como muitos putos\nfazem): sentadas de lado sobre o quadro, em pé sobre aqueles apoios que\nas BMX têm, sentadas atrás sobre grelhas de bagagem, até sentadas no\nguiador já vi (ex.: http://www.cenasapedal.com/blog/wp-content/uploads/2007/09/7728.jpg)!\nA ideia deveria ser desincentivar utilizações pouco seguras dos\nveículos, procurando evitar quedas e acidentes devido ao controlo\ndificultado da bicicleta nestas situações. No entanto, a maneira como\nredigiram o texto elimina os triciclos e quadriciclos de passageiros\nque já existem há muito tempo em muitos países do Oriente e ultimamente\ntambém na Europa e EUA, bem como o transporte de pessoas em bicicletas\n"normais" mas preparadas para transportar uma pessoa adulta ou algumas\ncrianças, como algumas longtails.\nEste artigo do nosso CE é mais um dos entraves à maior utilização dos veículos movidos a energia mecânica humana no nosso país. No entanto, parece que vão haver agora umas alterações ao CE em alguns tópicos pré-determinados,\nmas se houver massa crítica suficiente na população, quem sabe, talvez\nse consiga aproveitar a oportunidade para introduzir algumas mudanças\nque sejam favoráveis aos ciclistas, em termos da segurança e conforto\nna circulação, e nestes pequenos grandes pormenores legais a nível de\nveículos e acessórios. Já conhece esta iniciativa?\nDe resto, penso que dificilmente será multado por causa deste artigo\n(até porque os agentes nem se devem lembrar dele), mas é sempre um\nPois, mas o Código da Estrada não refere que homologação é exigida. O\nconsumidor não faz ideia, como escolher o capacete se não sabemos que\n"selo" procurar? responder\nUma trotineta a motor de combustão que atinja uma velocidade maxima inferior a 25 km/h é conciderado um velocipede???Obrigado responder\nPelo que entendo do CE (Artigo 112), sim, uma trotinete a motor é equiparada a um velocípede, para efeitos de aplicação do CE. responder\nmuito obrigado pela resposta responder\npreocupado por um lado com as questões ambientais e por outro, com o aumento do preço dos combustíveis interesso-me cada vez mais por ese tipo de veículos. a minha duvida... se uma bicicleta electrica de 250 w é considerada velocípede com motor, então bicicletas de 350w são o quê? e a que são obrigadas em termos de legislação? obrigado responder\nGostava de saber se é permitido circular numa bicicleta que tenha sistema de som (rádio/mp3 com colunas, etc.). Sei que é pouco recomendável porque afecta a atenção durante a condução e põe em causa a segurança, mas é proibido? Se for, de quanto é a multa?Obrigado responder\nolá, parabéns pela iniciativa!ando com ideia de construir um quadriciclo com motor electrico unindo duas banais bicicletas.teria a capacidade para transportar dois adultos mais cargao que li sobre a legislação foi muito útil pelo que agradeço a paciencia em compilar toda aquela informaçãono entanto agora debato-me com o problema da potência, pois contava com mais potência para poder circular com as ditas duas pessoas mais carga...a questão que deixo aqui é:se realmente uma bicicleta electrica não tem de ir à inspecção, como saberá um agente da lei se ela cumpre a potência estabelecida ?abraços responder\nCiclomotores. E é preciso ter matrícula e licença do IMTT para as utilizar (SE estiverem homolgadas). responder\no mais próximo possível das bermas ou passeios…» Eu sei que muitos de nós estamos\nconvencidos que quando vamos na estrada / rua temos que ir na berma ou\nencostados à berma, mas isso é um dos maiores erros que cometemos!\nPrimeiro, o CE realmente diz (Art.90,\n2 - Os condutores de velocípedes devem\ntransitar o mais próximo possível das bermas ou passeios, mesmo nos\ncasos em que, no mesmo sentido de trânsito, sejam possíveis duas ou\nE além disso existem 2 outros artigos que\ntambém têm algo a ver com isto, os artigos 3 e 11 dos quais tiro os\nrespectivos pontos 2:\n2 - As pessoas devem abster-se de actos\nque impeçam ou embaracem o trânsito ou comprometam a segurança ou a comodidade dos utentes das\n2 - Os condutores devem, durante a\ncondução, abster-se da prática de quaisquer actos que sejam\nsusceptíveis de prejudicar o exercício da condução com segurança.\nAmbos os artigos se referem à circulação\ncom segurança e essa é a principal razão para não andarmos encostados à\nBasta passar numa qualquer estrada / rua\npara verificarmos que é precisamente junto às bermas passeios que se\nacumulam uma série de detritos (desde pedras a latas, pedaços de vidro,\ntampões de rodas, restos de pneus…) que a passagem dos automóveis para\nali os atira, bem como as tampas das sarjetas e também muitos buracos,\nbem como na generalidade o piso ser muito mau.\nOra se para os pneus dos automóveis estes detritos não representam\nperigo de maior, já para os pneus das bicicleta podem ser mais do que\nsuficientes para provocar um furo! E quem sabe o que pode acontecer\nquando o pneu da frente rebenta devido a uma dessas latas? Ou para onde\nvai a bicicleta saltar quando passar por cima daquele pedaço de\nMesmo que a estrada esteja limpinha e que\no piso esteja como novo sem a mais pequena imperfeição, muitas vezes\nacontece que a estrada simplesmente não tem largura suficiente para que\num carro e uma bicicleta circulem lado a lado e, quando isso acontece,\no mais seguro é mesmo circular no meio da via para que o condutor que\nvem atrás de nós não precise de adivinhar se o carro consegue passar ao\nnosso lado ou não!\n- Circule o mais próximo da berma desde\nque as condições de segurança o permitam!\n- E ninguém melhor que nós próprios para avaliar as condições de\nposso ter o carro parado sem seguro numa via onde so os moradores estacionam? responder\nVisto o seguro de responsabilidade civil ser obrigatório. O carro pode causar prejuízos a terceiros...imaginemos, por exemplo, que o travão de mão se estraga e o carro deslize e embate em alguém ou contra outra coisa (outro carro, etc...) responder\nPosso estacionar um veiculo automóvel numa rua de dois sentidos, sem que estes estejam separados por uma linha continua nem exista qualquer sinal de proibição de estacionamento, ocupando parte de uma das vias? responder\nEN 1078.Norma Europeia de 1997.Quem fez a revisão do código da estrada esqueceu-se de indicar a norma.É comum na nossa lei.Mais info. em:http://en.wikipedia.org/wiki/EN_1078 responder\nNP EN 1078:1999Capacetes para ciclistas e para utilizadores de pranchas de rolos e patins de rolos http://www.ipac.pt/ responder\nIdade minima para andar de velocipedes na via publica? responder\nBasta saber e poder. responder\njosé silva responder\n«Artigo 112.º (do Código da Estrada)Velocípedes1 - Velocípede é o veículo com duas ou mais rodas accionado peloesforço do próprio condutor por meio de pedais ou dispositivosanálogos.2 - Velocípede com motor é o velocípede equipado com motor auxiliar eléctrico com potência máxima contínua de 0,25KW, cuja alimentação é reduzida progressivamente com o aumento davelocidade e interrompida se atingir a velocidade de 25km/h, ou antes, se o ciclista deixar de pedalar.3 - Para efeitos do presente Código, os velocípedes com motor e as trotinetas com motor são equiparados a velocípedes.»Ora parece-me que o nº3 do artigo tem de ser lido em conjugação com o nº 2 pelo que apenas será equiparado a velocípede o velocípede equipado com motor auxiliar eléctrico nos termos do nº 2.Seja como for podem persistir dúvidas pelo que o melhor é contatares por email o distribuidor e o IMTT (Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres) para melhor esclarecimento... responder\nParece-me quecom motor a gasolina de cerca de 40 cco veículo deve ser classificado como ciclomotor... responder\nCumps jose responder\ndefiniçao velocipedes com motor velocípede com motor auxiliar de cilindrada inferior a 50 cm3, mas com pedais ou dispositivos análogos que permitem accioná-lo sem recurso ao motor , estará correto esta definiçao? obrigado desde já..\n...ao distribuidor que vende tais veículos... responder\nPosso levar minha filha na cadeirinha instalada na bicicleta? responder\nVeja nº3 do artº91 do Código da Estrada:«Artigo 91.ºTransporte de passageiros1 - Nos motociclos, triciclos, quadriciclos e ciclomotores é proibido otransporte de passageiros de idade inferior a sete anos, salvotratando-se de veículos providos de caixa rígida não destinadaapenas ao transporte de carga.2 - Os velocípedes só podem transportar o respectivo condutor, salvose forem dotados de mais de um par de pedais capaz de accionaro veículo, caso em que o número máximo de pessoas a transportarcorresponde ao número de pares de pedais.3 - Exceptua-se do disposto no número anterior o transporte decrianças em dispositivos especialmente adaptados para o efeito,desde que utilizem capacete devidamente homologado.» responder\ncarta de conduçao Boa noite ando a muito a procura desta informaço e ainda nao consegui nada a nao ser uns sites que dizem que sim outros ja dizem que nao enfim , por isso decidi tentar aqui tenho aqui em casa bem nao sei que nome ei de chamar aquilo pelo codigo da estrada mas e uma ktm moped a pedais com o motor sachs de 37 cm3 a qual me foi dada por um tio e nao tem documentos aquela ...... anda mesmo muito devagar no maximo da os 22 km/h numa recta a deceer da mais mas o que eu queria saber era se posso andar com ela sem carta e sem seguro ?? aguardo uma resposta sem mais agradeço a atençao prestadadeixo aqui um site de um caso que aconteceu em mira em 2006: http://portal.codigodaestrada.net/content/view/82/29/mas neste caso era uma mini moto e nao uma especie de puch responder\n«Artigo 107.º(Código da Estrada)Motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos(...)2 - Ciclomotor é o veículo dotado de duas ou três rodas, com umavelocidade máxima, em patamar e por construção, não superiora 45 km/h, e cujo motor:a) No caso de ciclomotores de duas rodas, tenha cilindrada nãosuperior a 50 cm3, tratando-se de motor de combustão interna(...)»Daí que se aplique o «Artigo 85.º - Documentos de que o condutor deve ser portador1 - Sempre que um veículo a motor transite na via pública o seucondutor deve ser portador dos seguintes documentos:a) Documento legal de identificação pessoal;b) Título de condução;c) Certificado de seguro.2 - Tratando-se de automóvel, motociclo, triciclo, quadriciclo,ciclomotor, tractor agrícola ou florestal, ou reboque, o condutordeve ainda ser portador dos seguintes documentos:a) Título de registo de propriedade do veículo ou documentoequivalente;b) Documento de identificação do veículo;c) Ficha de inspecção periódica do veículo, quando obrigatória» responder\nBoa tarde,Hoje fui para o trabalho da manha e como já se tem tornado habitual levei a minha bike,Por acaso tenho a sorte de poder servir-me de uma ciclovia para lá chegar, perto dessa ciclovia em frente a um bloco da PSP de lisboa, costumava haver estacionamento para bicicletas, recentemente foi retirado e passei a deixar a bicicleta junto a um poste em frnte a essas instalações de forma a ter alguma segurança, visto o local ser pouco movimentado.O policia da recepção hoje não me deixou estacionar a bicicleta no local pois o chefe dele não queria ver bicicletas ali.Passo a descrever o local onde a deixei, um poste de iluminação situado perto de um estacionamento para carros mas já em cima de uma zona relvada.Agora pergunto, será que a minha bicicleta está a infrigir alguma regra. Quando não existam locais de estacionamento destinados a bicicletas, posso prender a minha bicicleta a mobiliário público ou privado? E se for em cima de passeios?É proibido estacionar veículos (o que inclui as bicicletas) em cima dos passeios e noutros locais destinados à circulação de peões. É ainda proibido estacionar em qualquer lugar que interfira com o trânsito de veículos, o acesso dos mesmos e de peões a lugares de estacionamento ou propriedades, e em lugares de estacionamento afectos a determinados veículos que não os velocípedes.Confira: O Artigo 49 indica que «é proibido parar ou estacionar:nas pistas de velocípedes, nos ilhéus direccionais, nas placas centrais das rotundas, nos passeios e demais locais destinados ao trânsito de peõesna faixa de rodagem sempre que esteja sinalizada com linha longitudinal contínua e a distância entre esta e o veículo seja inferior a 3 m».A infracção ao disposto implica uma multa de €15 a €75 (Artigo 96), ou de €30 a €150 sempre que se trate de paragem ou estacionamento nas passagens de peões ou de velocípedes e nos passeios, impedindo a passagem de peões.O Artigo 50 diz que «é proibido o estacionamento:impedindo o trânsito de veículos ou obrigando à utilização da parte da faixa de rodagem destinada ao sentido contrário, conforme o trânsito se faça num ou em dois sentidosnas faixas de rodagem, em segunda fila, e em todos os lugares em que impeça o acesso a veículos devidamente estacionados, a saída destes ou a ocupação de lugares vagosnos lugares por onde se faça o acesso de pessoas ou veículos a propriedades, a parques ou a lugares de estacionamento;nos locais reservados, mediante sinalização, ao estacionamento de determinados veículos».A infracção a este Artigo implica multa de €15 a €75 (Artigo 96), excepto no caso das alíneas c) e f), que será de €30 a €150.[Assumindo o cumprimento do disposto nestes artigos, qual é o enquadramento legal do estacionamento de velocípedes presos a propriedade pública ou privada?...]Agora pergunto, se foi imbirração do sr chefe policia k n quer ver bicicletas ou se estou a infrigir alguma lei!Parabéns pela publicação muito esclarecedora em alguns pontos. responder\nNão se trata, como o polícia deu a entender duma opinião, desejo ou manifestação de vontade do chefe, mas sim do artigo 49º nº1 do Código da Estrada (que merece alteração no sentido de ser explícito de que será possível esatcionar em locais próprios para estacionamento de bicicletas ou em mobiliário urbano, postes, árvores ou sinais de trânsito, em cima dos passeios,quando não afete a sua função ou a circulação em segurança dos peões). De facto há poucos equipamentos para estacionar as bicicletas e no caso da falta destes é comum prender a bicicleta em postes, sinais de trânsito e árvores em cima do passeio , o que não é permitido, como se disse, mas muitas vezes tolerado por parte das autoridades policiais. Como tal sugiro que contates a Junta de Freguesia da área e Câmara Municipal para instalarem um estacionamento/parqueamento para bicicletas (preferencialmente em «U» invertido) no local. Até poderia ser um parqueamento num local na estrada retirado ao estacionamento de automóveis pois nele cabem cerca de uma dúzia de bicicletas... ou então um parqueamento no passeio se este tiver dimensão que o permita. responder\nvelocipede com motor de combustao a resposta do IMTT foi diferente da sua , mandei em anexo a foto dela e ja vou colocar aqui o emailExmo. Sr. Sobre o pedido de informação relativo ao velocípede a pedais com motor auxiliar de combustão interna, refere-se que a legislação actualmente em vigor é omissa quanto à classificação deste tipo de “veículos”, pois os mesmos não se enquadram em qualquer definição de veículo constante do Código da Estrada (C.E.). De acordo com o disposto no n.º 2 do artigo 112.º do C.E., apenas o velocípede equipado com motor eléctrico é considerado um velocípede com motor. No caso em apreço, trata-se de um motor de combustão interna, pelo que não se enquadra no disposto na referida norma, nem em qualquer outra classificação de veículo prevista naquele código. Relativamente ao assunto exposto, informa-se que o veículo que refere não é passível de matriculação (não se pode atribuir uma matricula), pelo que o mesmo pode circular na via pública, dado que este veículo para efeito do código da Estrada (CE) é considerado um velocípede (embora possua motor auxiliar), igualmente conforme o CE não carece de habilitação legal para o conduzir. Por esta razão também não carece de seguro obrigatório ou capacete, embora seja aconselhável que o seu condutor possua um seguro de responsabilidade civil e quando conduz este veiculo um capacete próprio para velocípedes. Com os melhores cumprimentos, Ana Ferreira DSPA – Direcção de Serviços de Processamento e Atendimento Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, IP Av. Forças Armadas, 40 – 1649-022 LISBOA ' +351 21 7949000 7 +351 21 7973777 ü www.imtt.pt P Antes de imprimir, pense na sua responsabilidade e compromisso com o MEIO AMBIENTE! Before printing, think about your responsibility and commitment with the ENVIRONMENT! responder\nPode esta infracção originar apreensão da carta de condução? responder\nAgradeço e fico a espera das respostas obrigado responder\nArtigo 112.º Velocípedes (Código da Estrada) 1 - Velocípede é o veículo com duas ou mais rodas accionado pelo esforço do próprio condutor por meio de pedais ou dispositivos análogos. 2 - Velocípede com motor é o velocípede equipado com motor auxiliar com potência máxima contínua de 0,25 kW, cuja alimentação é reduzida progressivamente com o aumento da velocidade e interrompida se atingir a velocidade de 25 km/h, ou antes, se o condutor deixar de pedalar. 3 - Para efeitos do presente Código, os velocípedes com motor, as trotinetas com motor, bem como os dispositivos de circulação com motor elétrico, autoequilibrados e automotores ou outros meios de circulação análogos com motor são equiparados a velocípedes. ________________________________________________________________________________________________ Como a velocidade mínima na autoestrada é de 50km/h (e desde que não embarace o trânsito) e a velocidade de velocípede a motor está limitada a 25km/ então não pode circular na autoestrada...Além disso quer com velocípede quer com ciclomotor não pode circular em autoestrada... _________________________________________________________________________________________________ Artigo 72.º Auto-estradas (Código da Estrada) 1 - Nas auto-estradas e respectivos acessos, quando devidamente sinalizados, é proibido o trânsito de peões, animais, veículos de tracção animal, velocípedes, ciclomotores, motociclos e triciclos de cilindrada não superior a 50 cm3, quadriciclos, veículos agrícolas, comboios turísticos, bem como de veículos ou conjuntos de veículos insusceptíveis de atingir em patamar velocidade superior a 60 km/h ou aos quais tenha sido fixada velocidade máxima igual ou inferior àquele valor. responder\nAguardo a resposta Obrigado responder\n... no IMTT (Instituto da Mobilidade edos Transportes Terrestres) responder\nEstou a ponderar comprar uma bicleta para me deslocar e gostaria de saber em relação á circulação na auto-estrada: não posso de todo circular na auto-estrada ou só em certos circuitos? E por exemplo, existe algum circuito de lisboa a cascais que posso pecorrer de bike? Obigado pela atenção. Cumprimentos. responder\nNa autoestrada não se pode circular nunca com a bicicleta... Quanto ao percurso Lisboa Cascais é melhor ser a alguém da mailing list de Lisboa a responder... responder\nPara ir de Lisboa a Cascais há, pelo menos, 3 alternativas:mais rápidoa mais simples e rápida, é seguir sempre pela Av. Brasília ou Índia, e depois pela marginal até Cascais. é bom para quando se quer ir depressa, e a maior parte dos automobilistas já está habituado a ter bicicletas. ao fim de semana há imensas bicicletasmais suaveseguir a ciclovia ribeirinha até belém, depois continuar pela estrada de calçada até Algés. De seguida, há um percurso entre a linha do comboio e o rio até à Cruz Quebrada. Esta é a única parte um pouco mais complicada, porque é preciso passar sob a ponte férrea, depois atravessá-la sobre o rio jamor, passar a estação da CP e virar à esquerda para passar novamente sob a linha férrea.Até Caxias pelo paredão, e depois pelo passeio estreito. Junto à estação CP, é possível atravessar a marginal para apanhar a faixa de rodagem até jardim de Paço d'Arcos. Atravessa-se esse jardim, apanha-se o passeio que dá acesso, uns 100 metros mais à frente, a um túnel que permite passar para o paredão (atenção aos horários de circulação de velocípedes, que não é muito estricto, mas existe). Seguindo as praias, é possível chegar até carcavelos.Em carcavelos, pode-se seguir pela marginal até s. pedro, onde volta a haver um paredão, ou então sobe-se até à estação CP desta localidade. Ao chegar à via férrea, há uma rotunda e, à esquerda, uma estrada que vai sempre ao longo da linha, até S. Pedro. Tem pouco trânsito e faz-se muito bem.Em S. Pedro, apanhando o passeio do lado do mar, é possível ir sempre sobre as arribas até um pouco antes de s.joão do estoril. A opção aqui será seguir outra vez pelo passeio, até à praia da poça, que é menos de 1km. Na praia da poça toma-se o paredão até cascais, que também tem alguns horários de restrição a velocípedes, mas fora da época balnear há pouca gente e ainda menos fiscalização. São uns lindos 3 ou 4 km até cascais, sempre junto ao mar!comboioa viagem de comboio até cascais é um belo percurso, quase sempre com o rio ou o mar ao nosso lado. pode-se transportar facilmente a bicicleta no comboio e sair ou entrar em qualquer estação, se houver um troço que não apeteça fazer. para quem tem menos pedalada, pode sempre optar por ir de comboio até cascais, para depois fazer apenas o percurso de ida e volta até ao guincho. no total, são menos de 20 km.boas pedaladas! responder\nObrigado pela resposta responder\nObrigado pela resposta e pelas várias alternativas de percurso!! responder\nSE EU CONSTRUISSE UM MONOCICLO COM MOTOR QUE TINHA DE FAZWER PPARA SÓ TER DE TER A LEGISLAÇÃO DE UMA BICICLETA ELÉCTRICA? responder\nSerá , porventura, equiparado a velocípede a motor segundo o artigo 112º/n.º3 do Código da Estrada (com a redação do - DL n.º 138/2012, de 05/07): Artigo 112.ºVelocípedes1 - Velocípede é o veículo com duas ou mais rodas accionado pelo esforço do próprio condutor por meio de pedais ou dispositivos análogos. 2 - Velocípede com motor é o velocípede equipado com motor auxiliar com potência máxima contínua de 0,25 kW, cuja alimentação é reduzida progressivamente com o aumento da velocidade e interrompida se atingir a velocidade de 25 km/h, ou antes, se o condutor deixar de pedalar. 3 - Para efeitos do presente Código, os velocípedes com motor, as trotinetas com motor, bem como os dispositivos de circulação com motor elétrico, autoequilibrados e automotores ou outros meios de circulação análogos com motor são equiparados a velocípedes. responder


Agiota é morto a tiros em Surubim, na noite desta quinta-feira (22)\nPágina inicialAgiota é morto a tiros em Surubim, na noite desta quinta-feira (22)\nJosé Mário Barbosa, conhecido por (Chumbado) 57 anos, solteiro, foi assassinado na noite desta quinta-feira (22), na cidade de Surubim, no Agreste de Pernambuco. A vítima que trabalhava com agiotagem, emprestava dinheiro a juros.\nDe acordo com informações de familiares repassadas ao blog, por volta das 18h30, chegaram chamando por ele em sua casa, e pediram dinheiro, e o mesmo teria dito que não tinha, então os algozes deram pesada no portão, o alvejando com disparos de arma de fogo. Os disparos atigiram a cabeça do mesmo. A casa dele fica localizada á Rua Senador Nilo Souza Coelho, 72, por traz do Hospital Estefânia Farias, no centro da cidade.\nZé Mário era "bicheiro", e ultimamente trabalhava como agiota. Ainda não se tem notícias da motivação do crime, e nem quem efetuou os disparos contra a vítima, que morreu no local.\nO crime será investigado pela Delegacia de Polícia de Surubim. A Polícia foi acionada se dirigiu ao local onde foi feito o levantamento cadavérico e o corpo será encaminhado para o IML - Instituto de Medicina Legal.\nEscrito por Sérgio Ramos/Radialista e Blogueiro – 22/11/2018


Grazy Massafera mostra os seios em Verdades Secretas\nA cena foi exibida nesta terça-feira, 25, em "Verdades Secretas" na Globo.\nGazi mostra os seios em Verdades Secretas\nNesta terça-feira, 25, a atriz Grazi Massafera mostrou os seios em uma cena da novela Verdades Secretas da Globo, o assunto foi um dos mais comentados nas redes sociais. Grazi interpreta Larissa na novela. Por causa do efeito das drogas e sem conseguir um trabalho, Larissa (Grazi Massafera) entra na agência de Fanny (Marieta Severo) e faz uma confusão para receber o dinheiro de um evento, que continua insatisfeita. Logo após Fanny humilha Larissa, chamando ela de viciada, mal cuidada, feia, ainda diz que esta cheirando mal, e pede que não volte mais na Fanny Models. Então Larissa cospe na cara de Fanny.\nNos próximos capítulos Larissa vai ficar sem dinheiro pro aluguel, ficando cada vez mais viciada nas drogas e ainda morando na rua.\nEla irá vender as coisas que tem e roubar até os objetos da própria mãe para comprar crack. Grazi Massafera vem se dedicando bastante ao papel em Verdades Secretas, atualmente com um peso de 57 Kg, e 1,73 de altura, intensificou os treinos e reduziu a ingestão de carboidratos, entrando em um processo de emagrecimento agressivo, abrindo mão da vaidade para a personagem que é viciada em crack.\nNos próximos capítulos o assistente de Fanny, o Visky (Rainer Cadete), se envolverá em um briga porque se recusa à dar trabalho para o namorado de Larissa, Roy (Flávio Cadete), que acaba agredindo o braço direito de Fanny. Roy vai atras de Visky para conseguir um trabalho. Mas Viscki diz que Roy está um lixo, cheirando mal, cara de quem está drogado direto, pele amarela, cabelo grudado, e diz que na agência não tem lugar para ele.\nLogo Roy tenta jogar um charme mas é em vão, ele começa a agredir Visky. Sam (Felipe de Caloris) chega com modelos, que conseguirão acabar com a briga. Irritada com o acontecimento Fanny dá duas bofetadas em Visky. A cena está prevista para ir ao ar dia 3 de setembro.\nRecentemente Grazi foi vista gravando para a novela em uma Cracolândia falsa, no Morro da Providência, no Rio de Janeiro. Já que segundo o autor Walcyr Carrasco, Grazi Massafera não iria gravar na Cracolândia verdadeira por questões de segurança.\nGrazi Massafera se emociona ao falar de 'Verdades Secretas'\nMãe de Anthony fica com nojo ao ver filho com 'bicha velha' em 'Verdades Secretas' #Entretenimento #Televisão #Novelas


O rival de Blatter e suas chances na eleição da Fifa - BBC News Brasil\nImage caption Com o apoio dos europeus, o príncipe da Jordânia é o único que pode atrapalhar os planos de reeleição de Blatter\nO príncipe da Jordânia Ali Bin Al-Hussein é o único rival do poderoso presidente da Fifa, Sepp Blatter, que busca se reeleger para um quinto mandato em votação nesta sexta-feira.\nAos 39 anos, o príncipe Ali é vice-presidente da Fifa para a Ásia – o mais jovem da organização – há quatro anos. Ele ainda nem era nascido quando Blatter, de 78 anos, passou a fazer parte do órgão.\nAl-Hussein vem se apresentando como o candidato da mudança, prometendo tornar a Fifa mais transparente, proteger a integridade do futebol e distribuir de uma maneira mais igualitária a verba da federação.\n"As manchetes deveriam ser sobre o futebol e não sobre a Fifa. Já é hora de redirecionar o foco das polêmicas administrativas de volta para o esporte", disse.\nFilho do rei Hussein e da rainha Alia, ele estudou em uma escola militar na Inglaterra antes de se unir às Forças Armadas de seu país.\nRecentemente, ele pressionou a Fifa para que a organização publicasse um relatório sobre as acusações de corrupção na escolha das sedes da copa de 2018 e 2020. Ele também conseguiu que a Fifa derrubasse o veto ao hijab – o véu usado pelas muçulmanas – no futebol feminino.\nMas o príncipe Ali realmente tem alguma chance de vencer? Veja alguns detalhes sobre sua trajetória e sobre sua situação atual.\nPorque sua candidatura é importante?\nEssa é a primeira vez desde 2002 que Blatter tem um rival no dia da eleição.\nE as chances de Hussein aumentaram depois que os outros dois competidores - o ex-jogador português Luis Figo e o presidente da associação holandesa de futebol Michael van Praag - deixaram a disputa porque eles não queriam criar divisões nos votos antiBlatter.\nDe quem ele realmente tem apoio?\nA Uefa, a federação europeia de futebol, está apostando todas suas fichas no príncipe.\nNa quinta-feira, Michel Platini, presidente da Uefa, voltou a reiterar seu apoio a ele, dizendo que "a grande maioria" das 53 associações de futebol da Europa votaria para o príncipe jordaniano.\n"Ninguém aguenta mais. As pessoas não querem um presidente (Blatter) que é mais do mesmo, ninguém mais quer isso." Al-Hussein também ganhou o apoio de associações nacionais de futebol – o diretor da Associação Inglesa de Futebol, Greg Dyke, disse que a Fifa "precisa se livrar" de Blatter.\nMas nem todos estão do seu lado...\nAté mesmo se todos os países europeus apoiarem o príncipe Ali, isso pode não ser suficiente para lhe dar os votos necessários, já que Blatter tem a maioria dos votos dos países em desenvolvimento.\nMesmo a Confederação Asiática de Futebol – do qual a Jordânia é membro – já anunciou que segue apoiando Blatter, assim como a Confederação Africana de Futebol.


Constantino: Opositores polemizam compras do governo Bolsonaro porque não encontram corrupção | Jovem Pan\nJovem Pan > Programas > 3 em 1 > Constantino: Opositores polemizam compras do governo Bolsonaro porque não encontram corrupção\nConstantino: Opositores polemizam compras do governo Bolsonaro porque não encontram corrupção\nQueda do portal da transparência e polêmica criada em torno de gastos com leite condensado e outros itens alimentícios do governo foi tema de debate no ‘3 em 1’\nDHAVID NORMANDO/FUTURA PRESS/ESTADÃO CONTEÚDO - 18/12/2020 Jair Bolsonaro\nO Portal da Transparência do Governo Federal ficou inacessível entre a madrugada dessa terça-feira, 26, e a manhã desta quarta-feira, 27, após gastos de R$ 1,8 bilhão com alimentos virarem centro do debate público e motivarem pedidos de investigações por parte de parlamentares brasileiros. Segundo a Controladoria Geral da União, a queda no site foi causada pelo número de acessos simultâneos no portal da transparência. Mesmo com o ocorrido, o endereço digital do governo e a plataforma online dos ministérios continuou a funcionar normalmente. A polêmica em torno das compras do governo federal foi tema de debate entre os comentaristas do programa “3 em 1”, da Jovem Pan, nesta quarta-feira, 27.\nPara Rodrigo Constantino, a reação do público em relação aos gastos foi patética. “Isso denota desespero dos seus opositores. Talvez por não estarem encontrando escândalos de corrupção em dois anos de governo, em ministérios técnicos, e por aí vai. Falta escândalo e eles têm que criar alguma coisa”, lamenta. Ele afirma que houve desonestidade entre aqueles que creditaram a compra apenas ao presidente, já que ela equivale ao gasto de todo o governo federal. “Quando você começa a ver, a coisa não é tão escandalosa, não desvia tanto dos valores passados e por aí vai”, garante. O comentarista lembra que políticos que têm falado sobre o assunto, como Ciro Gomes, já tiveram relação com pessoas investigadas por superfaturamento de contratos e esquecem de olhar para o próprio passado. “Esse tempo todo que perdemos ‘debatendo’ o consumo do leite condensado como se fosse do Bolsonaro é um negócio tão ridículo, tão risível, que realmente a gente às vezes pensa o que está acontecendo com o nosso país”, finaliza.\nDiogo Schelp concordou que a polêmica dos alimentos foi um exagero que seguiu pelo caminho errado e lembrou que não faz sentido observar números absolutos, “É óbvio que o executivo, que é uma máquina gigantesca, vai gastar muito com comida. O que tem que ver é se o governo está conseguindo o menor preço nos produtos. A empresa que forneceu o leite condensado disse que recebeu seis reais em cada lata, eu pago cinco aqui em casa para fazer brigadeiro para as crianças”, estipula. O jornalista acredita que a queda do portal da transparência é um bom sinal que mostra a curiosidade do público para conferir os dados por conta própria. “Essa é exatamente a função do portal da transparência”, celebra.\nMarc de Sousa lembrou que é errôneo ligar a queda do portal da transparência à responsabilidade do governo federal, já que o órgão divulga dados de outros funcionários públicos, inclusive aqueles ligados a partidos de esquerda. “Eu não acredito que exista uma aliança secreta de servidores para tirar o portal da transparência do ar por causa de um dado que já está mais do que publicizado”, analisa. Ele lembra que, independentemente do governo, a sociedade brasileira não aceita mais governos que escondem as próprias informações. O jornalista também afirmou que o Exército, órgão com maior recebimento dos alimentos adquiridos pelo governo, toca hoje R$ 1 bilhão em obras para o país, recebendo um investimento em comida que “sairia barato” na ponta do lápis.\nConfira o programa “3 em 1” desta quarta-feira, 27, na íntegra:\n3 em 1, compras, governo, Jair Bolsonaro, leite condensado, portal da transparência, Programa 3 em 1, queda, rodrigo constantino


Guarulhos imuniza quase 6 mil pessoas em ação especial de vacinação contra a covid-19 - Guarulhos Online Guarulhos imuniza quase 6 mil pessoas em ação especial de vacinação contra a covid-19 - Guarulhos Online\nGuarulhos imuniza quase 6 mil pessoas em ação especial de vacinação contra a covid-19\nA cidade segue com a vacinação em 68 UBS, sendo 47 polos de vacinação infantil\nA Prefeitura de Guarulhos aplicou 5.856 doses contra a doença com a abertura de 44 UBS em dois dias. Foram 4.543 doses aplicadas no sábado (26), em 36 UBS, e 1.313 na segunda-feira (28), quando oito unidades também estavam abertas exclusivamente para vacinação.\nDas doses administradas no sábado, 2.188 foram adicionais, 1.893 primeiras doses e 462 da segunda aplicação. A região que mais vacinou foi a São João/ Bonsucesso, com 1.709 doses aplicadas, enquanto que a que menos vacinou foi a região Centro, com 912 pessoas vacinadas.\nA vacinação realizada na segunda-feira também teve a dose adicional entre as mais aplicadas, com 790. Da primeira dose foram 289 e, da segunda, 234 aplicações. Nesse dia, a região Centro foi a que mais vacinou, já que 552 pessoas receberam uma das doses. A que menos vacinou foi a região Cantareira, com apenas 167 doses administradas.\nA Secretaria da Saúde segue com a vacinação em 68 UBS, sendo 47 polos de vacinação infantil, lembrando que crianças de cinco anos e aquelas pertencentes à faixa etária de cinco a 11 anos com alto grau de imunossupressão são vacinadas somente no Ambulatório da Criança e nas UBS Vila Fátima, Vila Galvão, Haroldo Veloso e Cummins.\nOs endereços das unidades podem ser consultados em bit.ly/EndereçosUBSGru e para se vacinar basta apresentar documento original com foto, cartão SUS (se tiver), CPF e comprovante de residência em Guarulhos.\nOs polos de vacinação infantil para crianças de cinco a 11 anos são as UBS Paraventi, Flor da Montanha, São Ricardo, Cecap, Vila Fátima, Vila Barros, Cavadas, Munhoz, Ponte Grande, Tranquilidade, São Rafael, Jardim Vila Galvão, Vila Galvão, Rosa de França, Palmira, Paulista, Continental, Recreio São Jorge, Cabuçu, Acácio, Belvedere, Primavera, Santa Lídia, Jovaia, Fortaleza, Seródio, Haroldo Veloso, Santos Dumont, Nova Bonsucesso, Vila Carmela, Inocoop, Soberana, Lavras, Ponte Alta, Santa Paula, Jacy, Cummins, Cumbica, Soimco, Uirapuru, Parque Jandaia, Normandia, Piratininga, Cumbica I, Jurema e Santo Afonso, além do Ambulatório da Criança, no Centro.\nPróximo artigoGuarulhos promove mutirão de estágio para jovens no dia 17


2013-05-15 | Vaticano: Papa renova apelos pela defesa da vida\nCatequese semanal alertou para necessidade de um cristianismo a tempo inteiro\nCidade do Vaticano, 15 mai 2013 (Ecclesia) – O Papa Francisco renovou hoje no Vaticano a apelo que tinha lançado este domingo em defesa da vida desde a sua conceção, manifestado o seu apoio a uma manifestação pública promovida por católicos da Polónia.\n“Esta iniciativa recorda a todos a necessidade de promover e defender a vida humana desde a conceção ao seu declínio natural”, declarou, na audiência pública semanal que reuniu dezenas de milhares de pessoas na Praça de São Pedro.\nFrancisco voltaria ao tema numa mensagem dirigida aos seus mais de seis milhões de seguidores na rede social Twitter.\n"É Deus que dá a vida. Respeitemos e amemos a vida humana, especialmente a vida indefesa no ventre de sua mãe", pediu, num texto divulgado em nove línguas, incluindo o português.\nA catequese do Papa centrou-se na ação do Espírito Santo e na importância de um cristianismo a tempo inteiro.\n“Não se é cristão em ‘part-time’, nalguns momentos, nalgumas circunstâncias, nalgumas escolhas, é-se cristão tem todos os momentos”, defendeu.\nFrancisco referiu que “a verdade de Cristo”, oferecida pelo Espírito, diz respeito “para sempre e totalmente” à vida quotidiana.\n“Invoquemos o Espírito Santo todos os dias”, pediu o Papa, que questionou a multidão se o faria e ouviu um ‘sim’ como resposta.\nA intervenção recuperou as preocupações manifestadas por Bento XVI sobre o “relativismo” e o “ceticismo” da sociedade atual, a tendência de se entender que “não há nada de definitiva” e que a verdade chega por “consenso”.\n“Não se agarra a verdade como uma coisa, encontra-se. Não é uma posse, é um encontro com uma pessoa”, observou.\nO Papa saudou um grupo de peregrinos lusófonos, aos quais deixou um apelo particular: “Na vossa preparação para a festa de Pentecostes, invocai com mais frequência o Espírito Santo, para que Ele vos guie pela estrada dos discípulos de Cristo, aos quais é pedido para serem cristãos em todas as circunstâncias e escolhas da vida”.\nNo final do encontro, Francisco aludiu à importância das escolas católicas, que classificou como “uma realidade preciosa para toda a sociedade”, em colaboração com as famílias, pedindo que sejam reconhecidas “de forma adequada”.


Fibonacci | Fórum Portal do Trader - Análise Técnica e Fundamentalista, Tape Reading, Renda Fixa e Trading Plan\nAinda não uso muito Fibonacci nas minhas operações, mas sei que tem bastante gente que usa.\nAs vezes eu faço alguns estudos.\nDolar 5 minutos - 18/11 e 19/11\nNossa, essa retração pegou em cheio!\nTenho um amigo que vive de fibo.\nAcho uma ferramenta bem interessante, ajuda a traçar objetivos de forma bem boa!\nPois é Arpini, essas retrações foram em cheio... Pena que não vi isso antes.\nContinuo nos estudos... kkkk\nSILVANIR last edited by\nPara quem opera usando máximas e minimas do dia anterior, suporte e resistências o fibo faz isso.\nEu não sou exatamente a pessoa mais indicada para falar sobre Fibo, mas meu uso se limita basicamente a retrações (projeções eu só faço por curiosidade, mas muito raramente considero para algo). No Portal, o Augusto manja muito!\nNo mais, para queles que buscam expandir seus horizontes, recomendo e muito buscar estudo de fibo no tempo. Um dos analistas mais tops que conheci pessoalmente (e não é nenhum dos caras "pops" do cenário brasileiro), usada muito! Uma bela referencia para isto seriam os "Ciclos de Gann"... um trader que se baseou em séries temporais e encontrou boas aplicações no mercado agrícola e muitos outros.\nPara quem gosta de Fibonacci, apesar do GAP de hoje (15/012016)\nUsando níveis pouco utilizados (23,6% e 76,4%)


Início » Alimentos Saudáveis » Frutas » 7 incríveis benefícios da jaca para a saúde\nA jaca é o maior fruto de árvore do mundo e, é claro, uma fruta tão grande também é muito benéfica para a saúde. A jaca é rica em magnésio, vitamina B6 e antioxidantes. Ela pode ser adicionada a sopas, doces, sucos e até sorvete, além de simplesmente poder ser consumida fresca e crua. Suas sementes, contêm uma tonelada de benefícios nutricionais e também podem ser consumidas torradas ou moídas em farinha.\nEla também contém vitaminas A, C, E, K, B6, niacina, ácido fólico e minerais como potássio, magnésio e manganês. Além disso, seu elevado teor de vitamina C ajuda a absorver o ferro mais facilmente.\nToda esse poder nutricional dá a jaca alguns benefícios verdadeiramente notáveis. Por exemplo, os benefícios da jaca incluem a capacidade de aumentar a imunidade, aumentar os níveis de magnésio, melhorar a digestão, entre muitos outros.\nBenefícios de jaca\n1 – Aumenta a imunidade e pode ajudar a combater o câncer\nA jaca é um alimento rico em vitamina C que contém muitos outros antioxidantes e fitonutrientes anticancerígenos, incluindo lignanas, isoflavonas e saponinas. Além disso, nos ajuda a lutar contra os radicais livres prejudiciais que entram no corpo diariamente. Os antioxidantes encontrados na jaca e outros alimentos aumentam a função imunológica por combater os radicais livres.\nSegundo a Universidade Estadual da Pensilvânia (EUA), os antioxidantes podem neutralizar os radicais livres que ajudam a combater alguns tipos de câncer e pode dar ao sistema imunológico o apoio que necessita para continuar a combater doenças.\nEm outro estudo, publicado na edição de outubro de 2012 da revista Carcinogênese, revela que o aumento do consumo de vitamina C, aumenta a atividade antioxidante de uma importante enzima que ajuda a prevenir o câncer de mama. Em conjunto, esses benefícios da jaca fazem dessa fruta um potencial de alimento contra o câncer.\n2 – Aumenta os níveis de magnésio\nO magnésio é crucial para a estrutura dos ossos. As mulheres estão particularmente em maior risco de deficiência de magnésio, e é comum também em idosos.\nUma xícara de jaca contém 15% do valor diário recomendado de magnésio, tornando-se uma ótima opção para adicionar à sua dieta, especialmente porque o magnésio pode ajudar a reduzir o risco de muitas doenças, como a hipertensão arterial, diabetes e doenças cardíacas, em além de ajudar a fortalecer os ossos.\nEsta fruta robusta contém uma saudável dose de vitamina B6. A vitamina B6 cai numa categoria juntamente com o ácido fólico e vitamina B12 que pode ajudar a reduzir o risco de doenças cardíacas. Isto ocorre devido a essas vitaminas reduzirem os níveis de homocisteína. Quando os níveis plasmáticos de homocisteína estão muito elevados, o risco de doença cardiovascular aumenta.\nUm ensaio clínico conhecido como o Heart Outcomes Prevention Evaluation 2, que incluiu mais de 5.500 adultos com doença cardiovascular, que ingeriram a suplementação de vitamina B6, B12 e ácido fólico por um período de cinco anos, mostrou que eles reduziram seus níveis de homocisteína e diminuíram tanto o risco de doença cardíaca, como de derrame em cerca de 25%. E, embora seja incerto como isso afeta o corpo, os estudos indicam que pode haver uma relação entre a homocisteína e a saúde das artérias.\nAs sementes de jaca podem ser uma ótima opção para quem sofre de prisão de ventre ou problemas com a digestão. Essas sementes, contêm uma boa parte da fibra dietética, e como sabemos, os alimentos ricos em fibras ajudam a combater a constipação, ajudam a perder peso, diminuem o risco de doenças cardíacas, redizem os níveis de colesterol alto, baixam a pressão arterial elevada, ajudam a melhorar o controle do açúcar no sangue e mantêm o intestino saudável.\nAlém do magnésio que contribui com a construção óssea, a jaca contém cálcio, que pode ajudar a reduzir o risco de osteoporose. Perdemos cálcio através da nossa pele, unhas e até mesmo o nosso suor em uma base diária. O problema é que nosso corpo não pode produzir esse mineral, o que significa que temos de obtê-lo através dos alimentos que comemos. Quando não fazemos isso, o corpo vai buscar em nossos ossos o cálcio que necessita, o que aumenta o risco de osteoporose. Uma porção de jaca contém cerca de 6% da dose diária recomendada de cálcio, tornando-se uma ótima fonte para ajudar a evitar a osteoporose.\nIncrível suco para curar e prevenir a osteoporose\nEsta fruta é rica em potássio, que ajuda a baixar a pressão arterial. O potássio é responsável por manter os níveis de sódio e electrólitos equilibrados no corpo. Estas ações protegem contra a pressão alta e reduzems o risco de ataques cardíacos e outros problemas do coração.\n7 – Cuida da pele\nA idade, o impacto dos raios UV e outros hábitos pouco saudáveis, como fumar e o excesso de bebidas alcoólicas, são fatores que aumentam o envelhecimento da pele. Outro fator é a oxidação das células causado pelos radicais livres gerados no organismo pelo estresse oxidativo, principalmente por causa da exposição da pele à poluição. A jaca, é uma alta fruta rica em antioxidantes que retardam o processo de o envelhecimento da pele, e também ajudam a mantê-la úmida e protegida dos fatores que causam doenças na pele.\nA jaca é uma fruta grande e que fornece grandes benefícios para a nossa saúde, além disso, suas sementes são também ricas fontes de fibras e diversos outros nutrientes. Tente consumir mais essa fruta e aproveite seus benefícios para a nossa saúde.


Faculdade Estácio promove oficina de culinária para jovens com Síndrome de Down\nProjeto foi lançado em 2014. Aulas são ministradas no Laboratório de Gastronomia do campus Tom Jobim, no Rio de Janeiro. Alunos são selecionados pela Sociedade Síndrome de Down.\n20 de maio de 2016 | 13h59\nAlunos aprendem a fazer Risotos (Divulgação)\nA Faculdade de Nutrição da Estácio, no Rio de Janeiro, promove desde 2014 o projeto ‘Oficina Saber do Sabor’, que oferece oficinas de culinária para jovens com Síndrome de Down. A proposta inclusiva trabalha conceitos de alimentação saudável, nutrição e gastronomia. Participam atualmente 13 alunos, entre 22 e 40 anos, selecionados pela Sociedade Síndrome de Down.\nOs cursos são ministrados às quartas-feiras, entre 15h e 18h, no Laboratório de Gastronomia da Estácio, no campus Tom Jobim, sob orientação cinco alunos de graduação de Nutrição e cinco de Gastronomia, com chancela da Alain Ducasse Formation et Ecole Hôtelière de Lausanne.\nSegundo Claudia Cruz, nutricionista, professora e coordenadora do curso de Nutrição da Estácio, os alunos aprendem conceitos de alimentação e nutrição; higiene pessoal, dos alimentos e do ambiente; segurança no uso de facas, fogões, fornos e outros equipamentos que possam causar danos, além de técnicas de cortes e apresentação de pratos. A professora define, junto com o grupo, no começo do semestre, quais preparações serão executadas nas aulas.\nEstudantes preparam uma Lasanha de Abobrinha (Divulgação)\nA cada período, os jovens visitam um supermercado, escolhem uma receita que querem preparar e recebem orientações da professora e dos monitores sobre as compras, localização dos produtos no mercado, os diferentes tipos do mesmo produto (marcas e qualidade), preços e as quantidades necessárias. Os jovens compram os itens e levam para casa, onde executam a receita com o auxílio de um responsável, fotografam e enviam as fotos para a professora e os colegas.\nAs oficinas são pagas (para custear as despesas com insumos e laboratório) e têm duração de seis meses. Os interessados devem ter entre 20 e 40 anos. O contato é feita por meio da Sociedade Síndrome de Down no e-mail ilmagoulart@gmail.com.\nInteressados devem ter entre 20 e 40 anos (Divulgação)\nCulináriaFaculdade EstácioSíndrome de Down


Grill sanduicheira – Cozinhas pequenas modernas\nProdutos de diversas marcas no departamento de Eletroportáteis com descontos imperdíveis! Produtos diversificados e de diversas marcas com frete grátis no Submarino Prime no departamento de Eletroportáteis. Grill e Sanduicheira com os melhores preços você encontra aqui!\nEconomize tempo, dinheiro e compre exatamente o . Só na Novo Mundo, você encontra diversos modelos de Grills, Sanduicheiras e Torradeiras em até 12x sem juros!\nAcesse e confira as nossas ofertas! Não perca tempo, parcele suas compras em até 10x. Confira na Lojas Colombo a Grill Sanduicheira Britânia Press Inox, Revestimento Antiaderente, com Alça com os melhores preços do mercado. Alternar para visualização em grade.\nSanduicheira e grill com os melhores preços e condições de pagamento só no site das Lojas Koerich! Selecione, Marcas, Nome, Menor preço, Maior preço. Você pode comparar até produtos.\nMix Grill Oval em Ferro . Que tal um sanduíche delicioso no café da manhã ou no lanche da tarde? Para jantar também, quando bate aquela. Preço Baixo, Frete Grátis, Entrega Rápida e Compra Segura.\nNa taQi você encontra Sanduicheira , Grill e Waffle das melhores marcas e modelos para sua cozinha. Leia estas instruções antes de usar o produto. Compre com preços e condições incríveis!\nHIPÓTESES QUE ACARRETAM PERDA DE GARANTIA. O consumidor perderá totalmente a garantia prevista neste certificado nas seguintes hipóteses: 1. Utilizar o produto em desacordo, sem estrita observância . Grill exclusivo da Masterchef com abertura de 180º. Entregas em Todo o Brasil. Grill , Sanduicheira e Torradeira para Completar o que Faltava em sua Linda Cozinha. COMO LIMPAR A SUA SANDUICHEIRA MAC GRILL INOX MONDIAL.\nAguarde até que o aparelho esfrie. Limpe as chapas antiaderentes com um pano úmido e, em seguida seque-as com um pano seco ou papel-toalha.\nEmbora as placas de aquecimento sejam compostas de material antiaderente, é possível que .


Aventuras na História · Incomodado com as origens judaicas de Jesus, Hitler criou uma versão nazista do clássico Noite Feliz\nCantada por mais de 2 bilhões de pessoas e considerada Patrimônio Cultural pela Unesco, a música que reflete o espírito natalino virou um louvor ao Führer\nFabio Previdelli Publicado em 18/12/2019, às 11h02\nFesta de Natal para os funcionários da Chancelaria do Reich - Getty Images\n“Noite feliz, noite feliz. Ó senhor, Deus do amor”...\nOs versos acima fazem parte de uma das músicas natalinas mais conhecidas do mundo, que já foi cantada por mais de 2 bilhões de pessoas no mundo e que desde 2011 figura na lista do Patrimônio Cultural Imaterial da Humanidade da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura, a Unesco.\nTraduzida para mais de 300 idiomas, o poema escrito pelo padre austríaco Joseph Mohr ganhou uma melodia em 24 de dezembro de 1818, quando o próprio Mohr convidou o organista Franz Xaver Gruber para compor o ritmo da letra que havia sido escrita por ele dois anos antes. Assim nascia ‘Stille Nacht, heilige Nacht’.\nNaquela noite, a música foi executada pela primeira vez durante o serviço da igreja de São Nicolau em Oberndorf bei Salzburg, na Áustria. Neste período da história, a cidade de Salzburgo passava por um momento de grandes dificuldades.\nO poema escrito pelo padre austríaco Joseph Mohr ganhou uma melodia em 24 de dezembro de 1818 / Crédito: Creative Commons\nDurante as Guerras Napoleônicas, o então principado eclesiástico independente sofreu diversas ocupações. Como consequência, os conflitos geraram caos e fome, principalmente em 1816, quando ocorreu o chamado Ano Sem Verão — no qual as temperaturas extremamente baixas destruíram plantações na Europa e na América do Norte.\nPara completar, no mesmo ano a cidade perdeu sua independência e foi anexada à Áustria. Em entrevista à BBC News em 2018, o curador da exposição ‘Silent Night 200 - The Story. The Message. The Present’, que ocorreu no museu de Salzburgo, explicou o contexto da canção: "As palavras deste cântico foram escritas nestas circunstâncias. Elas expressam uma ânsia por redenção e paz".\nA canção superou essa particularidade local e se tornou sucesso em todo o mundo. Em um primeiro momento, a música se espalhou por meio de manuscritos pela região. Depois, ela foi levada para Zillertal — um vale em Tirol onde ela era cantada por corais — pelo construtor de órgão Carl Mauracher. A partir daí, ela se espalhou pela Alemanha, Europa e Estados Unidos.\nSegundo Thomas Hochradner, chefe do Departamento de Musicologia da Universidade Mozarteum, na Áustria, e idealizador da exposição Silent Night 200: "O Cristianismo levou essa música para o mundo com missionários (protestantes e católicos). Ela virou acessível em muitas línguas e dialetos, tonando-se global".\nEntretanto, a popularidade da canção não garantiu que as traduções continuassem completamente fiéis ao texto original. Se formos pensar na versão em português, essas “adaptações” podem ser percebidas logo no título da música. Conhecida por aqui como Noite Feliz, a canção original se chama ‘Noite Silenciosa’.\nAlém do mais, a versão tupiniquim também contém a frase “pobrezinho nasceu em Belém”, que não existe na original austríaco. "As chamadas traduções são novas poesias que tentam manter a mensagem do texto, mas precisam levar em conta o ritmo e as rimas (da língua)", explica Hochradner.\nMas apesar dessa tendência em manter a ideia original, nem sempre a versões carregavam em si a essência do Natal como uma festa de redenção, e a representatividade de Deus, Cristo e a fé.\nComo prova disso, está a’ Weihnachtsringsendung’, a versão nazista do cântico. Afinal de contas, o regime de Hitler tinha um problema óbvio com o Natal: Jesus era judeu e o antissemitismo era o centro da ideologia nazista.\nAssim, a equipe do Führer tentou reescrever a canção sem essas referências, transformando o cântico em um louvor a Hitler. Os primeiros versos da música ficaram assim:\n"Tudo é calmo, tudo é esplendido Apenas o Chanceler fica em guarda O futuro da Alemanha para vigiar e proteger Guiando nossa nação certamente."\nNascido em 1792, em Salzburgo, Joseph Mohr tornou-se curador na pequena municipalidade de Mariapfarr, em 1815. No ano seguinte, ele escreveu o poema que ficou conhecido por todo o mundo. Já em 1817, ele foi transferido para Oberndorf bei Salzburg.\nO organista Franz Xaver Gruber ficou responsável por compor a melodia do poema escrito por Joseph Mohr / Crédito: Getty Images\nLá, ele conheceu Franz Xaver Gruber — que nasceu em Hochburg em 1787 e que tocava órgão na igreja local — com o qual cultivou uma amizade por toda a vida. A dupla se tornou extremamente popular pela Áustria, que a cidade onde eles nasceram, trabalharam e morreram possuem memoriais e museus para homenageá-los.\n"Os austríacos gostam e cantam a canção, principalmente em sua versão original, que difere um pouco daquela mais comum no mundo. É mais uma tradição do que orgulho", afirma Hochradner.\n"Ela conta a história do nascimento de Jesus. Então é um cântico religioso ao mesmo tempo em que é para a paz no mundo”, conclui Husty.\nHitlerNazismoNoite FelizHistóriaJoseph Mohrmúsica natalinacançãoNatalFranz Xaver GruberAlemanhaÁustria


Qualidade de vida é tema de palestra na Casa do Idoso - Prefeitura Municipal de Imperatriz\nQualidade de vida é tema de palestra na Casa do Idoso\nTestes neurológicos e avaliações psicológicas também fizeram parte da ação\nPublicado em: 14/12/2017 por Léo Costa\nAcadêmicos do 7º período de medicina da UFMA ministraram palestras para idosos (Foto: Léo Costa)\nAcadêmicos do curso de medicina da Universidade Federal do Maranhão, UFMA, Campus Bom Jesus, realizaram na manhã de quarta-feira, 13, uma série de ações na Casa do Idoso Feliz, em parceria com a Prefeitura de Imperatriz, através da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Social, Sedes.\n“Uma das determinações do prefeito Assis Ramos é que cuidemos bem dos nossos idosos. Essa parceria com a UFMA visa justamente contribuir para que eles tenham uma vida mais ativa e saudável” - destacou Fátima Avelino, secretária da Sedes.\nA programação contou com testes de reflexos neurológicos, avaliações psicológicas e palestra sobre sexualidade na Terceira Idade. “Falar de sexo para este público ainda é um tabu na sociedade. O que dificulta a busca de informação e a superação de obstáculos nesta faixa etária” - explicou Vinícius Magri, aluno do 7º período.\nAtendimentos foram realizados sob o acompanhamento dos professores do curso de medicina. “Tudo que acontece aqui na Casa do Idoso eleva a nossa autoestima. Quando se fala em acompanhamento de saúde, melhora ainda mais a nossa qualidade de vida” - reforça Maria de Fátima, 64.\nA Casa do Idoso tem cerca de 1.200 cadastrados, com média de 250 atendidos diariamente. As atividades funcionam de segunda a sexta-feira, das 7h às 17h, na Rua Rui Barbosa, nº 208, entre Rua Simplício Moreira e Rua Godofredo Viana – Centro, em frente à Prefeitura. Por conta das festividades de Fim de Ano, o espaço estará fechado para recesso, de 15 de dezembro de 2017 a 08 de janeiro de 2018.\nServidores recebem capacitação sobre o Estatuto do Idoso\nCantata da Casa do Idoso Feliz marca programações de natal\nCasa do Idoso retoma as atividades e recebe apoio do novo micro-ônibus da Sedes


Técnico mexicano adota o mistério na véspera da estreia - Esportes - Estadão\nTécnico mexicano adota o mistério na véspera da estreia\nSeleção faz campanha ruim nas Eliminatórias da América do Norte\nRIO - Como tem sido desde que chegou ao Brasil para a disputa da Copa das Confederações, o técnico do México, Jose Manuel de la Torre, escondeu o jogo neste sábado na entrevista coletiva antes da partida contra a Itália, marcada para este domingo, no Maracanã. Talvez o mais pressionado dos técnicos - a seleção mexicana faz campanha ruim nas Eliminatórias para a Copa de 2014 e não vence nem marca gols há dois jogos -, de la Torre, entretanto, demonstrou a confiança habitual e disse acreditar no título.\nA proteção em torno dos jogadores é tanta - o México só teve dois treinos liberados para a imprensa esta semana, ambos por 15 minutos - que a habitual entrevista coletiva pré-jogos Fifa, que costuma ser com o capitão do time e o treinador, teve só de la Torre. "Sei que estamos com dificuldades na classificação para a Copa do Mundo, mas este é outro campeonato e nosso time deixou para trás a pressão. Estamos aqui para fazer o melhor de nós. Sabemos que não será fácil, mas queremos ganhar".\nO técnico mexicano não deu qualquer dica sobre a escalação da equipe. Generalizou bastante, como quando perguntado sobre o esquema tático que colocaria em campo: "Vai muito em função do rival, mas o principal é jogar nosso futebol e incomodar nosso oponente, sempre levando em campo as características individuais dos nossos atletas. E tem de ser assim contra a Itália no Maracanã e em qualquer outro estádio", afirmou de la Torre.\nO comandante elogiou o meia italiano Andrea Pirlo, que neste domingo completa 100 jogos com a camisa da Azzurra. Para de la Torre, como a maioria das jogadas do time italiano passam pelo experiente jogador, uma boa marcação sobre ele pode ajudar os mexicanos a controlar o jogo. Mas ressalvou: "O Pirlo é uma peça muito importante da Itália da mesma forma que o Balotelli, mas eles também precisam do resto da equipe para funcionar bem".\nNa última sexta-feira, alguns jogadores da seleção italiana admitiram que não conheciam os jogadores da seleção rival que atuam em clubes mexicanos. Para de la Torre, o México tem de se aproveitar disso. "Pode ser uma arma e se assim for vamos aproveitá-la ao máximo", afirmou.\nO mexicano tentou a todo tempo distanciar a Copa das Confederações das Eliminatórias da Copa. Mas reconheceu: "Será muito bom para que eu possa ver quais jogadores estão plenamente comprometidos com a seleção". O técnico disse estar realizando um sonho ao comandar a seleção do México no Maracanã. "Há estádios emblemáticos no mundo como Wembley, Maracanã e Azteca. É como se um sonho se tornasse realidade, então vamos tentar aproveitar essa oportunidade".\nEmbora não tenha sido o técnico do México na final dos Jogos Olímpicos, quando a seleção brasileira foi derrotada pelos mexicanos por 2 a 1, de la Torre afirmou que o Brasil de Luiz Felipe Scolari é um adversário mais forte que o de Mano Menezes. "A seleção brasileira agora está mais jovem e dinâmica. Aos poucos, estão melhorando seu futebol. Acho que esta seleção será muito mais competitiva, diferente da seleção que enfrentamos", disse.\nCopa das Confederaçõesseleção mexicanaseleção italiana


SISTEMA PENITENCIÁRIO Número de detentos no CE é o maior já registrado. Só no mês passado, a Sejus registrou a entrada de 560 novos presos. A maioria tem de 18 a 22 anos. - Amigos de Plantão\nHome / Unlabelled / SISTEMA PENITENCIÁRIO Número de detentos no CE é o maior já registrado. Só no mês passado, a Sejus registrou a entrada de 560 novos presos. A maioria tem de 18 a 22 anos.\nSISTEMA PENITENCIÁRIO Número de detentos no CE é o maior já registrado. Só no mês passado, a Sejus registrou a entrada de 560 novos presos. A maioria tem de 18 a 22 anos.\n.R$ 30 mihões são gastos por mês para manter presos