NOTÍCIAS E HISTÓRIAS SOBRE AVIAÇÃO: 07/04/2010\nO Douglas C-47 (DC3C-S1C3G), prefixo VH-AES, da TAA - Trans Australia Airlines / Hawdon Operations, decola da pista 14 do Aeroporto Bundaberg (BDB/YBUD), Queensland, na Austrália, em 5 de julho de 2009, para uma exibição no Wide Bay International Airshow 'vestindo' novas logomarcas na fuselagem. Os logos da TAA que estavam no Airbone foram apagados e substituídos pelos logos do banco patrocinador do evento.\nFoto: Phil Vabre (Airliners.net)\nUma equipe antibomba trabalha no local onde uma bomba da Segunda Guerra Mundial foi encontrada perto de uma das pistas do aeroporto de Berlim\nA descoberta de uma bomba britânica da Segunda Guerra Mundial fechou o principal aeroporto internacional de Berlim por várias horas nesta quarta-feira. A bomba, que pesava cerca de 250 quilos, foi desativada por especialistas da polícia, disse o porta-voz Michael Merkle.\nAs autoridades fecharam o aeroporto Tegel logo depois que trabalhadores da construção civil terem descoberto o artefato. Meios de comunicação locais informaram que centenas de passageiros tiveram de ser evacuados dos terminais.\nPor quase duas horas, nenhum avião recebeu permissão para decolar ou aterrissar, o que afetou entre 40 e 50 voos, informou a agência alemã de notícias DDP. Poucos voos partindo do aeroporto foram cancelados, mas as aeronaves que chegavam foram desviadas para o aeroporto Schöenefeld, informou o porta-voz da Lufthansa, Wolgang Weber.\nTegel recebeu 14,2 milhões de passageiros no ano passado, segundo o site do aeroporto, enquanto o fluxo de passageiros em Schöenefeld foi de 6,6 milhões no mesmo período.\nFonte: AP/Agência Estado - Fotos: Robert Schlesinger (EPA) / Magunia Roland (abendblatt.de)\nClérigo é acusado de ser um dos cérebros por trás de diversos atentados contra os EUA\nA administração Obama autorizou a captura do cidadão americano Anwar al-Awlaki (foto acima), "vivo ou morto". As autoridades americanas dizem ter provas do seu envolvimento em diversos planos de ataques terroristas contra os EUA, incluindo o massacre levado a cabo em novembro passado, em Fort Hood, que resultou na morte de 13 pessoas. Na sua página pessoal podia ler-se uma homenagem sentida ao assasino do Texas: "Nidal Hassan é um herói. Um homem de consciência que não conseguia lidar com a contradição de ser muçulmano e, ao mesmo tempo, lutar contra o seu povo. Não há nenhuma lei no mundo que nos impeça de combater a tirania americana".\nAwlaki, de 39 anos, tem nacionalidade americana - nasceu no Novo México - mas cresceu entre os EUA e o Iêmen, onde se presume que esteja escondido. O americano está nos radares do exército desde os atentados de 11 de Setembro, em Nova Iorque, quando se determinou que os cérebros do ataque faziam parte do seu grupo de culto, na mesquita de São Diego. Mas foi nos últimos meses que a caça ao homem se tornou pública, quando se confirmou que Alawi teria sido o mentor de Omar Faruk Abdumutallab, o jovem nigeriano que tentou desviar um avião entre Amsterdã e Detroit, em dezembro do ano passado.\nÉ um caso sem precendes no país: Awlaki é o primeiro cidadão americano na história dos EUA a ser um alvo a abater pelo seu país, não havendo registo de uma autorização semelhante de Washington. Nos EUA o debate está a centrar-se no facto de Barack Obama, defensor a abolição da pena de morte nos EUA, ser o primeiro da história dos presidentes americanos a dar "licença para matar" a um cidadão com passaporte americano.\nFonte: Nelma Viana (i-online - Portugal) - Foto: AP\nProjeto "Santos Dumont, de próprio punho" disponibiliza versões narradas dos livros do inventor\nDesde que foi idealizado, o projeto cultural "Santos-Dumont, de próprio punho" tem tornado acessível, ao maior número possível de brasileiros, as reedições dos livros autobiográficos "Dans L´Air - No Ar" (de 1904) e "O Que Eu Vi - O Que Nós Veremos" (de 1918), com o mesmo conteúdo dos originais escritos por Alberto Santos-Dumont.\nA iniciativa, realizada pela Taller Comunicação com o apoio do Ministério da Cultura e patrocínio exclusivo da 3M, engloba o relançamento das obras do inventor, uma exposição itinerante multimídia e o site www.santosdumontdepropriopunho.com.br. Na internet, são encontradas informações sobre o projeto, é possível fazer o download gratuito das autobiografias e acessar fotos, vídeos e narrativas sobre a vida e inventos do "Pai da Aviação", além de conhecer os locais que preservam a sua história.\nAgora em Áudio\nPara democratizar ainda mais o acesso aos livros, a Taller passa a oferecer no site a versão narrada das obras. Para acessar o conteúdo, basta clicar no ícone "Em Áudio", localizado na barra de opções do site. São 32 arquivos, um para cada capítulo dos livros, que podem ser ouvidos separadamente ou em conjunto. Ainda é oferecida a opção de download gratuito em MP3.\nPara criar as versões em áudios das autobiografias, os organizadores do projeto "Santos-Dumont, de próprio punho" utilizaram o programa MEC Daisy, criado pelo Ministério da Educação em parceria com o Núcleo de Computação Eletrônica da Universidade Federal do Rio de Janeiro. A tecnologia transforma texto digitalizado em áudio e foi criada para facilitar a produção de livros falados para os deficientes visuais.\nEssa proposta de comunicação inclusiva vem complementar a série de atividades de responsabilidade social que foram desenvolvidas ao longo do projeto. Antes, foram promovidas melhorias no Museu Histórico Santos-Dumont (Dumont/SP), oferecidas imagens raras para a Fundação Casa de Cabangu (Santos-Dumont/MG), doados 100 exemplares da coleção para gerar receitas a cada um desses espaços e também para o Museu Paulista da USP (São Paulo/SP), Museu Aeroespacial da FAB (Rio de Janeiro/RJ) e Fundação Cultural Cassiano Ricardo (São José dos Campos/SP). Ainda houve o repasse de 600 volumes para as bibliotecas públicas indicadas pelo Ministério da Cultura e aos acervos dos aeroclubes brasileiros.\nFonte: Portal Nacional de Seguros, Saúde (Segs.com.br) - Imagem: Reprodução do Site\nBombeiros do 11/9 continuam com problemas respiratórios\nBombeiros e outros envolvidos nos trabalhos de resgate no World Trade Center depois do atentado de 11 de setembro de 2001 continuavam com sua capacidade pulmonar comprometida sete anos depois do fato, segundo uma pesquisa divulgada na quarta-feira.\nOs problemas respiratórios, provocados pela poeira, a fumaça e outras substâncias tóxicas, começaram a aparecer um ano depois do desabamento das torres gêmeas. Em geral, a capacidade pulmonar dessas pessoas havia diminuído como se elas tivessem envelhecido 12 anos.\nOs médicos esperavam que a capacidade pulmonar dos pacientes iria se recuperar, como é habitual em casos de exposição à fumaça. Mas, ao longo dos seis anos seguintes, os pulmões desses funcionários dos serviços novaiorquinos de emergência continuaram piorando, disse por telefone David Prezant, da Faculdade de Medicina Albert Einstein, de Nova York, que comandou o estudo.\nBombeiros que nunca fumaram haviam perdido cerca de 25 mililitros de volume pulmonar anualmente (a medição é feita pela quantidade de ar que uma pessoa sopra em um segundo). Entre os paramédicos, a perda foi de 40 mililitros por ano, segundo artigo de Prezant e seus colegas na revista New England Journal of Medicine.\nIsso é comparável ao declínio visto no envelhecimento de não-fumantes, disse o pesquisador. Mas, por causa do forte impacto inicial sofrido por essas pessoas na sua capacidade pulmonar, o declínio contínuo significa que muitos agora sofrem de problemas respiratórios.\nNova York realiza desde 1997 testes sobre a capacidade pulmonar de profissionais envolvidos em atividades de resgate. Antes do 11 de Setembro, pouquíssimos bombeiros apresentavam resultados abaixo do normal para suas idades. Anos depois, 13 por cento tinham uma deficiência respiratória.\nEntre os prestadores de atendimento médico de emergência, 11 por cento tinham resultados inferiores ao normal antes do atentado; sete anos depois, o número subira para 23 por cento.\n"Isso é diferente de um incêndio comum, já que incluía não só os subprodutos da combustão vistos em um incêndio doméstico normal, mas também subprodutos da combustão de milhares e milhares de galões (litros) de combustível de aviação dos dois aviões que colidiram, e a natureza incrivelmente densa da exposição ao material particulado que você não vê em um incêndio", disse Prezant.\nO estudo também comparou equipes de resgate que estiveram no local no próprio dia 11 de setembro, e aqueles que só foram para lá um ou mais dias depois. A conclusão foi de que os primeiros a chegarem sofreram mais.\nO impacto dos dois aviões sequestrados contra os edifícios matou 2.751 pessoas, sendo 343 bombeiros.\nFonte: Gene Emery (Reuters) via Estadão - Foto: Reuters/Stringer\nMãe do "menino do balão" começa a prestar serviços à comunidade\nMayumi Heene, a mãe de Falcon Heene, 6, que ficou conhecido como o "menino do balão", começou nesta quarta-feira a cumprir sua pena prestando serviços comunitários.\nNa foto ao lado, Richard e Mayumi Heene, os pais do "menino do balão"\nEla e o marido, Richard Heene, foram condenados por ter orquestrado uma farsa para que se acreditasse que Falcon estaria em um balão à deriva que sobrevoava o Colorado (EUA).\nMayumi deve prestar dez semanas de serviços comunitários. Seu marido completou a sentença de 90 dias de prisão no último domingo (4). Ambos declararam-se culpados.\nO casal obteve permissão para cumprir as sentenças separadamente para que pudessem cuidar de seus três filhos.\nA atenção mundial se voltou para os Hennes no dia 15 de outubro, quando foi divulgada a suspeita que Falcon estivesse a 2.000 metros de altura em um balão caseiro que o pai mantinha nos fundos de casa. O balão foi perseguido ao longo de cem quilômetros no Colorado, sendo acompanhado ao vivo por inúmeras emissoras de TV.\nAs buscas pelo menino mobilizaram os serviços de emergência e as autoridades de aviação, chegando a interromper as operações no aeroporto de Denver.\nDe acordo com o xerife, os três filhos do casal sabiam da armação, mas não foram indiciados por causa da idade. O filho mais velho tem dez anos.\nFonte: Folha Online - Fotos (na sequência): Ed Andrieski (AP) / Reuters\nTransportadora aérea angolana Taag pretende adquirir mais aparelhos\nA transportadora aérea angolana Taag pretende adquirir dois aviões a fim de cobrir as rotas europeias, na sequência da recente autorização para o reinício dos voos para o espaço aéreo da União Europeia, informou o jornal angolano O País.\nO jornal adianta que uma forma rápida e barata de o governo de Angola resolver o problema seria entregar à companhia de bandeira os modernos Boeing 777 detidos pela Sonair, a transportadora aérea da Sociedade Nacional de Combustíveis de Angola (Sonangol).\n“Esta seria a forma mais rápida e eficaz de resolver o problema da falta de aviões sem que o Estado fosse submetido a mais gastos nesta época em que o mercado da aviação civil ainda está a buscar caminhos para sair da crise", afirmou uma fonte citada pelo periódico.\nNa passada terça-feira, a Comissão Europeia anunciou ter autorizado a Taag a retomar os voos para todos os destinos da União Europeia «sob determinadas condições estritas e com aeronaves específicas".\nO único destino europeu autorizado até à data era Lisboa, igualmente "apenas com certos aparelhos e segundo condições muito estritas".\nAeroporto do Rio Grande (RS) recebe investimentos em segurança e infraestrutura\nAcompanhando o crescimento econômico da cidade com o desenvolvimento do Polo Naval, o aeroporto do Rio Grande, no Rio Grande do Sul, passa por obras para melhorar sua estrutura. Além da finalização do muro que protege a área, fazem parte dos investimentos a implantação da sinalização vertical luminosa e a construção de uma seção contra incêndio.\nDe acordo com o diretor do Departamento Aeroportuário da Secretaria de Infraestrutura e Logística (Seinfra) do Estado, Fernando Coronel, a construção do muro no entorno da área do aeroporto busca mais segurança para o local. Segundo ele, até o final deste mês a obra deve ser finalizada. Com um investimento de R$ 1,7 milhão, a construção deve cercar os 130 hectares de área do aeroporto. Para concluir a obra, faltam ser construídos cerca de 100m de muro.\nConforme o administrador operacional do aeroporto, Élbio Jardim, antes do investimento a situação era problemática. “Ocorriam vandalismo, roubos e a entrada de animais. A mudança foi muito positiva. Quando comecei a trabalhar aqui em 1995, as pessoas colocavam seus animais, como cavalos, dentro da área do aeroporto”, contou.\nOutro investimento para o aeroporto com o intuito de garantir maior segurança na descida e decolagem nos voos é a implantação da sinalização vertical luminosa.\nSegundo Fernando Coronel, o investimento é de R$ 250 mil. No ano passado, o aeroporto recebeu balizamento noturno, biruta iluminada e farol de aeródromo para permitir operações noturnas na pista que tem 1.500m e é classificada como PCN-11, numeração que representa a resistência do piso com o impacto da aeronave.\nConforme o diretor do Departamento Aeroportuário da Seinfra, será aberta nos próximos dias pela terceira vez a licitação para a construção da seção contra incêndio no aeroporto. No momento, está sendo revisto o termo de referência para a abertura de um novo processo licitatório. “É importante ter para a segurança que os bombeiros estejam atuando dentro do aeroporto”, enfatizou Coronel. A presença dos bombeiros atende uma exigência da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).\nAtualmente, segundo Jardim, os bombeiros estão presentes no aeroporto apenas na hora das aproximações e decolagens.\nRio Grande deverá ter voos para São Paulo e Rio de Janeiro. De acordo com o diretor da companhia, Jeffrey Kerr, a Anac realizou a distribuição de novos horários. A NHT recebeu 28 slots (horários) em Congonhas, SP. Kerr destacou que a implantação das linhas está em fase de estudo para definir o tipo de avião a ser utilizado.\nSegundo ele, inicialmente a empresa realizará os voos ao aeroporto de Congonhas a partir de Curitiba, Navegantes e Campinas. A meta da companhia é iniciar os voos da região sul com destino a São Paulo e Rio de Janeiro no segundo semestre deste ano.\nPara isso, conforme ele, será realizado o incremento da frota com a criação de uma malha nova na região sul do Estado. Rio Grande deve ser contemplado com uma nova aeronave com capacidade de 50 a 70 poltronas. O interesse em investir na malha aérea deve-se ao crescimento da cidade com o Polo Naval. “É um mercado em evolução, em pleno crescimento”, destacou Kerr.\nConforme o representante local da empresa, Mauro Cunha, no período de construção da P-53 o movimento diário no aeroporto era grande. “Depois da entrega da plataforma, o serviço ficou ocioso. A partir de agora, está melhorando de novo. A previsão é de que em julho o movimento esteja intenso novamente”, salientou. Atualmente são realizados três voos diários para Porto Alegre e um para Pelotas. No mês passado, o aeroporto recebeu 510 passageiros.\nFonte: Lorena Garibaldi (jornalagora.com.br) - Foto: Christian Zangrando/JA\nUm convênio firmado entre o Ministério da Defesa, por meio do Sexto Comando Aéreo Regional da Aeronáutica e o Governo do Estado, permitirá a pavimentação do aeroporto de Juara, situado na região norte do estado de Mato Grosso.\nSerão aplicados R$ 2,4 milhões sendo R$ 2 milhões virão do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa). O Estado aplicará como contrapartida um recurso na ordem de R$ 368 mil.\nO processo licitatório está concluído e a empreiteira que apresentou a melhor proposta também está definida. O governo não informou prazo de início e término da obra. A pista é de terra e usada frequentemente por empresários e produtores.\nFonte: Só Notícias - Foto: capitaldogadojuara.blogspot.com\nPostado por Jorge Tadeu NOTÍCIAS SOBRE AVIAÇÃO AVIATION NEWS às 22:42 Um comentário:\nO Brasil acumula um atraso de meio século na propulsão de foguetes espaciais em relação aos norte-americanos e russos. Para tentar dar um impulso no setor, há cerca de 15 anos o país iniciou um programa de pesquisa em propulsão líquida e que tem como base o etanol nacional.\n"Os propelentes líquidos usados atualmente no Brasil estão restritos à aplicação no controle de altitude de satélites e à injeção orbital. Eles têm como base a hidrazina e o tetróxido de nitrogênio, ambos importados, caros e tóxicos", disse Miraglia.\nA Agência Espacial Europeia (ESA) também anunciou, há poucos dias, um projeto para desenvolver um combustível verde para satélites e foguetes, que já está em testes.\nFoguete a etanol\nKits educativos de foguetes\nFonte: Alex Sander Alcântara - Agência Fapesp via Site Inovação Tecnológica - Imagem: Edge of Space\nA Indra, com o apoio do Ministério da Indústria, Comércio e Turismo e com o acompanhamento do Ministério da Defesa (Espanha), lançou um projeto de Pesquisa e Desenvolvimento de um Sistema de Aeronaves não Tripuladas (UAS) de asas rotativas e aplicação dupla, para uso tanto em âmbito civil como de defesa.\nO sistema estará disponível para comercialização em 2012 e será um dos primeiros do mundo a responder às necessidades das operações navais de qualquer armada. Denominado Sistema Pelicano, estará preparado para operar 24 horas por dia durante períodos prolongados de até um mês, seu desenho foi pensado inicialmente para desempenhar missões de vigilância, controle de tráfego marítimo, controle de fronteiras e apoio operacional à resgates.\nContudo, nos países em que a legislação permite o compartilhamento do espaço aéreo entre aeronaves tripuladas ou não, o Sistema Pelicano poderá desempenhar outras funções, como por exemplo, oferecer apoio em situações de emergencia ou vigiar infraestruturas, entre outras tarefas.\nFonte: O Debate - Foto: tecnodefesa.com.br\nGoverno do Estado da Paraíba se prepara para adquirir helicóptero para a polícia\nO ato assinado pelo governador José Maranhão foi publicado na edição desta quarta-feira (7), do Diário Oficial do Estado. A Comissão Especial de Licitação, sob a presidência de Fátima Barbosa, terá um prazo de 120 dias para publicar o resultado. O helicóptero a ser adquirido pelo Governo do Estado terá como finalidade o patrulhamento e às necessidades de segurança pública. A aquisição da aeronave faz parte de convênio firmado entre o Governo do Estado e a Secretaria Nacional de Segurança Pública firmada em 2008.\nFonte: Mafalda Moura (Paraiba.com.br)\nCompras poderão ser parceladas em até 24 meses.\nAcordo faz parte do crediário Caixa Fácil.\nConforme noticiado neste Blog em 01 de abril, na disputa pela nova classe C, a TAM firmou acordo com a Caixa Econômica Federal nesta quarta-feira (7) para financiar pacotes turísticos da agência de viagens da companhia aérea. Pelo acordo, a compra poderá ser parcelada em até 24 meses, com a primeira parcela em até 63 dias após a contratação.\nSegundo comunicado das empresas, os clientes poderão financiar viagens pelo crediário da Caixa a partir da segunda quinzena de abril.\nO acordo faz parte do crediário Caixa Fácil, anunciado pelo banco estatal em abril do ano passado. Pelo crediário, é possível financiar pacotes de até R$ 10 mil. O pagamento pode ser feito via boleto bancário ou débito em conta corrente e o cliente não precisará ser correntista do banco.\nNo final do ano passado, a empresa aérea já havia anunciado acordo com o Itaú-Unibanco para financiar passagens aéreas em até 48 meses.\nCâmara: Comissão da Amazônia aprova adicional para subsidiar linhas aéreas regionais\nA Comissão da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento Regional aprovou nesta quarta-feira o Projeto de Lei 5994/09, do deputado Marcelo Teixeira (PR-CE), que cria uma tarifa de 0,5% sobre o preço das passagens aéreas para subsidiar as linhas regionais “suplementadas” (que interligam dois lugares das regiões Norte, Nordeste ou Centro-Oeste, desde que um deles apresente baixo ou médio potencial de tráfego). De acordo com o projeto, o adicional tarifário será recolhido pelas empresas aéreas.\nO projeto remete para a regulamentação da lei o estabelecimento das condições de fiscalização da arrecadação e da aplicação dos recursos provenientes do adicional tarifário, bem como as penalidades cabíveis em caso de descumprimento do disposto na proposição.\n“Não temos dúvidas que a interligação das comunidades de pequeno e médio porte à malha aeroviária nacional é imprescindível para a integração e o desenvolvimento do País, uma vez que viabiliza as atividades turísticas, os negócios e o lazer”, disse o relator do projeto, deputado Silas Câmara (PSDB-MG).\nO autor explica que, até os anos 90, havia um adicional de 3% sobre os preços das passagens aéreas, que era destinado ao apoio às linhas regionais. Com a mudança no critério de distribuição de linhas e o questionamento judicial da cobrança, ele deixou de ser cobrado e acabou o apoio às linhas regionais. O resultado, afirmou o deputado, foi a diminuição do número de linhas.\nMarcelo Teixeira argumenta também que o adicional não representa um grande ônus sobre as passagens aéreas. O deputado explicou que não houve uma condenação judicial à cobrança do adicional tarifário em razão de incompatibilidade do mecanismo com a Constituição e que o único problema era por não ter sido criado por lei.\nA proposta, que tramita de forma conclusiva, ainda será analisada pelas comissões de Defesa do Consumidor; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.\nÍntegra da proposta: PL-5994/2009\nApós vazamento de vídeo, EUA podem retomar investigação de morte de civis no Iraque\nImagens contestariam versão militar sobre morte de 11 iraquianos.\nFuncionários da agência Reuters estavam entre as vítimas.\nOs militares dos EUA estão analisando um vídeo, divulgado nesta semana na Internet, que mostra um ataque de helicópteros Apache que deixou 12 mortos em 2007 em Bagdá, entre eles dois funcionários da agência Reuters, e podem reabrir uma investigação sobre o incidente, disseram fontes militares nesta quarta-feira (7).\nClique para assistir ao vídeo (em inglês)\nA análise preliminar do vídeo secreto está sendo feita por advogados do Comando Central dos EUA, responsável pela guerra do Iraque, Há suspeitas de violação às regras de envolvimento em combate. A nova investigação poderia ficar a cargo do Comando Central ou do próprio Exército.\nReprodução de matéria da WikiLeaks que mostra o vídeo com a morte de iraquianos\nO WikiLeaks disse que obteve o vídeo criptografado de um delator militar, e então conseguiu violar a codificação e investigar o caso.\nNo dia seguinte ao ataque, o Exército americano explicava a morte dos funcionários da agência como parte de um confronto entre suas tropas e insurgentes.\nA agência "Reuters" exigiu na época, sem sucesso, uma investigação das circunstâncias e a obtenção do material audiovisual apelando para a Lei de Liberdade de Imprensa.\nComo resposta, o Exército americano concluiu que as ações dos soldados durante o fato estavam de acordo com a lei em conflitos armados e com a normativa americana sobre quando, onde e como a força deve ser usada.\nClique aqui e veja infográfico do G1 com a cronologia da invasão do Iraque.\nFonte: G1 (com agências internacionais) - Imagem: Reprodução\nA Viva Macau encerrou hoje os escritórios na região após a empresa de leasing ter recuperado os dois aviões com que a low cost voava até final de março, quando o Governo cancelou a sua licença de operador.\nA companhia justifica em comunicado a opção como uma consequência da perda da licença para voar, que considera um “acontecimento sem precedentes na aviação internacional” e diz estar à procura de aconselhamento legal, ponderando vir a processar o Executivo da região.\nO porta-voz do Executivo, Alexis Tam, disse hoje em conferência de imprensa que o Governo “está a prestar atenção a esta situação”, mas sublinha que não tem conhecimento sobre se a medida tem implícita uma declaração de falência, garantindo, porém, que está já a ser prestado apoio aos trabalhadores da low cost que ficaram desempregados.\nA Viva Macau encerrou os escritórios após a recuperação dos dois aviões com que operava pela empresa de leasing, que já tinha solicitado às autoridades do território o cancelamento dos registos das aeronaves por falta de pagamento das prestações de leasing e pelo incumprimento de cláusulas contratuais.\nO presidente da Autoridade de Aviação Civil de Macau, Simon Chan, explicou hoje aos jornalistas que a Viva Macau, enquanto subconcessionária da Air Macau, “tinha de apresentar periodicamente as suas contas, que revelavam prejuízos ao longo do tempo, mas mesmo assim a companhia ia conseguindo sustentar-se, o que deixou de acontecer em finais de março”.\nA Viva Macau cancelou 33 voos no final de março, deixando em terra 4700 passageiros, segundo os dados da própria companhia, e após três dias de sucessivos cancelamentos, o Governo solicitou à Air Macau que pusesse termo ao contrato de subconcessão daquela low cost, a quem foi consequentemente retirado o certificado de prestador de serviços aéreos.\n“Além de não cumprir as suas responsabilidades comerciais, prejudicou várias vezes o interesse público e a imagem de Macau, não dando alternativa ao Governo”, defendeu Simon Chan ao reiterar que o cancelamento da subconcessão da Viva Macau foi realizado “de acordo com a lei”.\nO contrato de subconcessão com a Air Macau está agora à disposição de outros investidores interessados, disse o responsável ao salientar que até ao momento não foram apresentadas quaisquer propostas.\nO Executivo de Macau desativou hoje o Gabinete de Gestão de Crises, que apoiou 823 passageiros da Viva Macau - 460 estrangeiros e 363 residentes de Macau - com a aquisição de passagens aéreas, alojamento e alimentação, que custaram ao erário público cerca de três milhões de patacas (280 mil euros), disse o diretor dos Serviços de Turismo, Costa Antunes.\nAlém da dívida ao Governo de 200 milhões de patacas (18,7 milhões de euros), a Viva Macau enfrenta ainda uma dívida de 16 milhões de patacas (1,45 milhões de euros) à Air Macau e outra de 15 milhões de patacas (1,36 milhões de euros) ao fornecedor de combustível.\nFonte: Portal da Propaganda - Imagem: Divulgação/Webjet\nSwiss tem tarifas reduzidas na classe executiva até o fim de abril\nAté o fim de abril vai ser possível comprar passagens aéreas com a Swiss para a Europa na Classe Executiva por US$ 2.999. Os destinos atendidos com esta promoção são Tel Aviv e mais 12 cidades européias, Amsterdã, Barcelona, Basel, Genebra, Londres, Lugano, Madri, Milão, Paris, Roma, Veneza e Zurique.\nOs bilhetes precisam ser emitidos até 30 de abril, mas a viagem pode ser marcada para o período que vai até 31 de maio. O valor pode ser parcelado em cinco vezes sem juros e os passageiros acumulam milhas em dobro por viajar na Classe Executiva. O tempo de permanência mínima é de cinco dias e máxima de um mês.\nA outra novidade é que neste período o menu será preparado pelo chef Johan Breedijk, chef de cozinha da Art Deco Hotel Montana.\nMais de 100 companhias aéreas africanas proibidas de voar na Europa\nA União Europeia tem em sua lista negra mais de 100 companhias aéreas africanas proibidas ou com restrições em voar na Europa por motivos de segurança, o que provocou protestos das companhias aéreas do continente africano.\nOntem (terça-feira), a UE publicou uma lista de companhias aéreas de 17 países que estão proibidas de sobrevoar o espaço aéreo europeu devido a preocupações com a segurança.\nAlém de a UE ter proibido completamente algumas companhias aéreas, outras estão sob restrição devido as suas precárias condições operacionais, afetando um total de 111 companhias de 13 países africanos.\nAfetadas pela proibição são as companhias aéreas de Angola, Ruanda, Benin, República Democrática do Congo, Djibuti, Guiné Equatorial, Gabão, São Tomé e Príncipe, Serra Leoa, Sudão, Suazilândia e Zâmbia.\nNo entanto, segundo a UE, tanto as companhias aéreas proibidas, assim como as restritas, poderiam ser autorizadas a operar totalmente na região, desde que usando aviões alugados de uma transportadora aérea que não foi excluída e que cumpra as normas de segurança pertinentes.\nA Associação das Companhias Aéreas Africanas (AFRAA), disse que a ação só conseguiu minar a confiança internacional na indústria aérea africana.\n"Os beneficiários finais da proibição são as companhias aéreas europeias que dominam o céu africano, para a desvantagem dos operadores africanos", disse o secretário-geral da AFRAA, Nick Fadugba.\nSegundo o Fadugba, uma lista que proíbe as companhias aéreas de voar a partir de determinadas regiões só deveria ser publicada pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), o órgão regulador global da segurança da aviação, "que tem um conhecido histórico de imparcialidade".\n"Segurança aérea é prioridade para a AFRAA e nós somos os primeiros a admitir que a África precisa de melhorar a segurança aérea", acrescentou.\nMas, no aviso legal que continha a lista negra da União Europeia, havia a informação aos países que se sentiam lesados pela Comissão Europeia, que iniciassem os procedimentos para a sua remoção da lista.\nDe acordo com a AFRAA, a lista da UE inclui muitas companhias aéreas regulares africanas que têm reputação, registro e adesão às normas de segurança da ICAO, sendo comparáveis às melhores companhias aéreas em todo o mundo.\nEm comunicado, a AFRAA alegou que a maioria das companhias aéreas da África que constam da lista nunca operaram voos regulares para a Europa, nem pretendem fazê-lo e não dispõem de aviões com disponíveis para voar para qualquer país da União Européia.\n"A lista inclui muitas companhias aéreas que só existem no papel e não são operacionais."\nMas, no aviso legal, a UE disse que tinha feito todos os esforços para verificar a identidade exata de todas as companhias aéreas incluídas na lista.\nA lista também mostra os códigos da carta de aviãção atribuídos exclusivamente a cada companhia aérea pela ICAO e o número de licença de exploração dos serviços.\n"No entanto, a verificação absoluta não foi possível em todos os casos devido a uma falta total de informações de algumas companhias aéreas que poderiam estar operando a margem do regime de aviação internacional reconhecido", diz o aviso.\nFontes: Paul Juma (Daily Nation) - Tradução: Jorge Tadeu\nClique aqui e veja a lista das empresa proibidas de voar na Europa. (em .pdf)\nPesquisa: Blog Notícias sobre Aviação\nSATA aumenta passageiros em 7,9% nos primeiros três meses do ano\nA transportadora aérea açoriana SATA registou um crescimento de 7,9 por cento nos passageiros transportados durante o primeiro trimestre deste ano, com mais 19.570 passageiros que nos primeiros três meses de 2009.\nA SATA anunciou também que registou um aumento de oito por cento nos voos realizados entre janeiro e março, com mais 350 ligações efetuadas do que em igual período do ano passado.\nNa SATA Internacional, que assegura as ligações aéreas para o exterior do arquipélago, foram realizados mais 119 voos, o que representa um crescimento de 9,3 por cento, e transportados mais 17.334 passageiros, num aumento de 11,9 por cento relativamente aos primeiros três meses de 2009.\nRelativamente à SATA Air Açores, que liga as ilhas do arquipélago, foi registado um crescimento de 7,5 por cento nos voos realizados e de 2,2 por cento nos passageiros transportados durante o primeiro trimestre deste ano.\nFonte: Ag. Lusa/Destak (Portugal)\nQualidade do atendimento é comprometida porque demanda cresce mais do que infraestrutura pode absorver; Infraero prevê reformas\nO aeroporto de Guarulhos é reconhecido pelos passageiros como o melhor do Brasil, mas perde em qualidade de atendimento para aeroportos no exterior, segundo avaliações de passageiros reunidas pela consultoria Skytrax. A Infraero reconhece as falhas nos serviços e afirma que tem investimentos programados para melhorar o atendimento. “Para alcançar o padrão de qualidade internacional, é preciso aumentar o índice de conforto aos usuários”, diz Lucínio Baptista da Silva, superintendente da Infraero no aeroporto de Guarulhos.\nHá dois projetos em estudo para ligação metro-ferroviária do aeroporto de Guarulhos, mas, os dois continuam indefinidos. Um é o projeto de construção do trem de alta velocidade (TAV), o trem-bala, que ligará São Paulo ao Rio de Janeiro e prevê uma estação no aeroporto. Outro é o Expresso Aeroporto, que prevê uma ligação por trilhos de Guarulhos com o centro de São Paulo e com o sistema de trens da Companhia de Trens Metropolitanos (CPTM).\nFonte: Marina Gazzoni (iG) - Imagem: SkyscraperCity\nAs companhias aéreas americanas United Airlines e US Airways mantêm conversas para uma possível fusão que daria lugar a uma das maiores companhias aéreas do mundo, informou hoje o "The New York Times".\nO jornal, que não identifica as fontes, lembra em seu site que as duas empresas se mostraram partidárias no passado de uma maior consolidação dentro do setor de companhias aéreas favorecendo assim um aumento da sua renda.\nA UAL Corporation, matriz da United Airlines, e a US Airways mantêm negociações sobre uma possível fusão, embora uma transação não deva ser anunciada tão cedo. Inclusive, as fontes do "Times" não descartam que as conversas sejam abortadas.\nApesar das duas companhias darem passos para diminuir suas despesas, o resultado pode ser mais positivo se elas atuarem juntas. Na década passadas as duas companhias já buscavam possíveis uniões. No entanto, o jornal lembra que uma possível oposição dos sindicatos poderia trazer problemas a uma operação como essa.\nO "The New York Times", que não revelou detalhes concretos sobre as negociações nem números relacionadas com a operação, disse que em 2000 elas já anunciaram um acordo avaliado em US$ 4,3 bilhões, que tiveram que descartar depois perante a pressão dos sindicatos.\nAs empresas voltaram a tentar a fusão oito anos depois, mas depois de vários meses puseram fim às negociações sem ter conseguido alcançar um acordo fixado definitivamente.\nEm 2008 a United Airlines manteve conversas para se fundir com a Continental, enquanto a US Airways colocou em 2006 uma oferta de compra não solicitada pela Delta, uma operação que também fracassou após meses de reuniões devido à oposição dos sindicatos desta última companhia aérea.\nAs ações de US Airways cairam 3,67% hoje e fecharam a US$ 6,82 no pregão regular na Bolsa de Nova York, enquanto que as da UAL cairam 2,67% no mercado Nasdaq, onde fecharam a US$ 18,95.\nNas operações eletrônicas posteriores e uma vez conhecido que ambas companhias mantinham negociações para uma possível fusão, os títulos de US Airways valorizavam 27,42% e os da UAL quase 8%.\nA Azul Linhas Aéreas começou na terça-feira uma promoção com passagens a partir de R$ 69 para viagens limitadas às terças, quartas e sábados. Os descontos chegam a até 90% com relação às tarifas cheias operadas pela companhia.\nAs tarifas de R$ 69 são válidas para partidas de Curitiba, Maringá, Rio de Janeiro, Navegantes, Florianópolis ou Belo Horizonte, com destino a Campinas. O trecho entre Navegantes e Porto Alegre também tem o mesmo valor. A oferta se dá apenas nas compras de ida e volta.\nAs viagens podem ser realizadas até o dia 10 de junho e a permanência mínima é de dois dias. Também há descontos para saídas de Porto Alegre, Goiânia, Salvador, Campo Grande e Vitória - com tarifas a partir de R$ 99 ou R$ 129.\nImagens de Tv cedidas pela NASA mostra a ISS (acima) se conectando ao ônibus espacial Discovery na manhã de hoje\nO ônibus Espacial Discovery se acoplou com sucesso à Estação Espacial Internacional (ISS) hoje pela manhã depois que os astronautas superaram a falha na antena que cortou o rastreamento por radar.\nO comandante da nave, Alan Poindexter, e sua equipe confiaram em outros instrumentos de navegação para realizar a manobra.\n"Vocês estão com uma aparência linda", disse o astronauta japonês Soichi Noguchi, residente da ISS, enquanto o ônibus chegava carregada de suprimentos.\nAs duas estruturas se uniram a 356 km acima do Caribe. Esta foi somente a segunda vez que um ônibus espacial teve que se concetar à ISS sem nenhum radar; a primeira foi há dez anos.\nPoindexter treinou para um imprevisto como este há duas semanas. Quando se aproximava, faltando 45 metros, ele passou um rádio “É muito divertido”.\nO diretor de vôo Richard Jones disse que a viagem foi impecável. “A tripulação fez parecer fácil”, disse a repórteres.\nA primeira providência dos 13 tripulantes totais, após a abertura das portas, foi transmitir imagens laser detalhadas da Discovery ao Centro de Controle de Houston.\nA astronauta Stephanie Wilson entregou o drive do computador contendo todas as imagens do nariz e da cauda coletadas ontem. A equipe rapidamente começou a enviar arquivos, um processo que deve durar toda a manhã. A falha na antena impediu o envio imediato para a análise desses dados em solo.\nA NASA precisa analisar minuciosamente os dados para ter certeza de que a Discovery não sofreu danos no lançamento que pudessem por em perigo sua volta para a Terra em 18 de Abril.\nA falha da antena logo após a decolagem na segunda impediu os astronautas de enviarem e receberem grandes pacotes de informação durante seus dois primeiros dias em órbita.\nAgora, a população no espaço bateu o recorde de quatro mulheres em órbita ao mesmo tempo – três delas chegaram á bordo da Discovery. Há oito americanos, três russos e, pela primeira vez simultanemanete no espaço, dois japoneses.\nAs duas equipes se abraçaram e apertaram as mãos ao se cumprimentarem.\nUma hora antes da chegada, Poindexter fez uma cambalhota para trás com a Discovery, para que a equipe da ISS pudesse fotografar a barriga da nave, usando lentes em zoom. Mais de 360 closes foram enviados à Terra para averiguação de possíveis danos.\nNa quinta, astronautas irão mover uma carga grande da Discovery e ancorá-la na ISS. Isso tornará mais fácil o desembarque de toneladas de suprimentos, partes e experimentos científicos.\nNa sexta, dois membros da tripulação irão realizara primeira de três caminhadas espaciais para trocar um velho tanque de amônia fora da estação. A ISS está quase completa; restam apenas três missões de ônibus espaciais para finalizar sua estrutura.\nFonte: AP via INFO Online- Fotos: AP Photo/NASA\nJobim aponta caça francês como a melhor oferta em análise\nEm audiência pública na Câmara dos Deputados, nesta quarta-feira, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, fez um relato sobre o histórico da escolha de novos caças pela Força Aérea Brasileira (FAB) e apontou o Rafale, da francesa Dassault, como a melhor oferta em análise.\nCitando os estudos feitos pelas secretarias de logística e de política estratégica e assuntos internacionais do ministério, Jobim define a proposta francesa como a "mais condizente" com a Estratégia Nacional de Defesa, mesmo sendo mais cara.\nSegundo ele, a análise da Secretaria de Logística concluiu que a oferta do F-18 Super Hornet, da americana Boeing, apresentava "insegurança total" no que se refere à transferência de tecnologia, requisito considerado fundamental pelo governo brasileiro. Isso porque, mesmo que a empresa assegurasse a transferência, o governo dos Estados Unidos não garantiria o processo.\nO problema com a proposta do Gripen NG, da sueca Saab, seria semelhante, uma vez que o avião tem peças feitas nos EUA e em outros países. A proposta da Suécia prevê que a transferência de tecnologia deve ser discutida com os países produtores das peças.\n"O Rafale é o único que tinha integral transferência de tecnologia afirmada pelo presidente da República. Diante disso, a secretaria acabou considerando, não obstante os preços serem altos, que o mais compatível com os interesses brasileiros seria o Rafale¿", disse Jobim.\nO estudo da Secretaria de Assuntos Internacionais, de acordo com o ministro, informou que, "pelos aspectos técnicos, qualquer um satisfazia as necessidades do Brasil". No entanto, "pelos aspectos de política de defesa, o Rafale era mais consistente com a Estratégia Nacional de Defesa, não obstante os custos".\nJobim disse que deverá finalizar até a próxima semana o relatório que apresentará ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva com a sua opinião sobre qual avião caça o Brasil deve adquirir. Prometeu ainda apresentar a Lula quais devem ser os parâmetros da negociação.\n"A opção de negociar com uma empresa não significa que vai se chegar ao contrato final, mas que haverá uma série de transações a serem feitas", afirmou.\nJobim disse que a exposição de motivos será submetida também a análise do Conselho Nacional de Defesa. Diante do veredicto do conselho, o presidente Lula deverá decidir com qual empresa as negociações serão encaminhadas. "Se o presidente acolher parcial ou integralmente (a análise do conselho), ele autoriza o início das negociações dos contratos comerciais e financeiros com a eventual empresa escolhida, obedecidos os parâmetros por nós desenhados", disse.\nFonte: Claudia Andrade (Terra) - Foto: Divulgação\nMulheres que tentaram embarcar com morto insistem que ele estava vivo\nEnteada e viúva levavam homem morto em cadeira de rodas e foram detidas no aeroporto de Liverpool.\nAs mulheres que tentaram embarcar com um idoso morto no aeroporto de Liverpool no sábado (3) dizem que acreditavam que ele estava vivo.\nGitta Jarant, a viúva de 66 anos, e a enteada de 41 anos, Anke Anusic, tentaram embarcar o corpo de Curt Willi Jarant, de 91 anos, em um voo para Berlim no sábado, no aeroporto John Lennon, em Liverpool.\nAnke Anusic, 41, e Gitta Jarant, 66, respectivamente ex-enteada e viúva de Curt Willi Jarant, garantem que não sabiam que ele estava morto ao tentarem embarcá-lo em um avião no Aeroporto de Liverpool\nA enteada, Anke Anusic, nega que as duas mulheres tenham tentado embarcar com o idoso morto e afirmou que muitas pessoas o viram vivo nas 24 horas anteriores ao incidente.\n"Eles pensaram que nós carregaríamos uma pessoa morta por 24 horas? Isto é ridículo. Ele estava se movendo, ele estava respirando. Oito pessoas o viram"&, afirmou à BBC.\nAnusic afirmou que seu padrasto, que sofria do Mal de Alzheimer, tinha sido internado devido à pneumonia. As duas aguardaram até que Curt Jarant melhorasse antes de comprar as passagens para viajar para a Alemanha, país natal da família.\n"Ele foi liberado do hospital. Ele estava bem. Se ele não estivesse bem o hospital não teria liberado", disse.\nA enteada do idoso insiste que, como Curt Jarant estava com os olhos fechados, elas acreditaram que ele estava dormindo.\n"Ele estava vivo. Estava pálido, mas não estava morto", disse.\nCurt Willi Jarant, 91, sofria do Mal de Alzheimer e, segundo parentes, havia sido liberado de um hospital no dia anterior\n"Nós checamos a temperatura e o bem-estar dele. (...) Willi tinha comido e não estava com febre. Ele estava aquecido e não estava em uma situação de emergência."\nA viúva, Gitta Jarant, também nega qualquer crime e diz que amava o marido.\n"Não matei meu Willi. Meu Willi é meu deus. Amei meu Willi por 22 anos", disse.\nA família, de nacionalidade alemã, morava na região de Oldham.\nUm funcionário do aeroporto John Lennon, em Liverpool, que ajudou as duas mulheres a retirar Curt Jarant do táxi no qual a família chegou, afirmou que sabia que o idoso estava morto.\nAndrew Millea afirmou ter sentido que Jarant estava "gelado".\n"Eu soube imediatamente que o homem estava morto, mas elas me garantiram que 'ele sempre dorme deste jeito'", afirmou Millea.\nO funcionário então alertou os seguranças do aeroporto e a família foi levada para uma sala fechada onde funcionários responsáveis pelos primeiros socorros confirmaram que ele estava morto.\nA polícia informou que nos próximos dias será feita uma autopsia em Curt Jarant.\nRepresentantes do aeroporto John Lennon, de Liverpool, não comentaram o incidente alegando que a investigação da polícia ainda está em andamento.\nO novo avião nas ligações entre a Madeira e o Porto Santo começou a operação com alguns voos em atraso entre as duas ilhas. O voo que deveria ter rumado à “ilha dourada” às 8h00, acabou por descolar do Aeroporto Internacional da Madeira já bem perto das 14h00. O mesmo aconteceu na segunda viagem com igual destino, tendo registado um atraso superior a duas horas. O que estava previsto para sair do Funchal às 18h40 já saiu apenas com 10 minutos de atraso.\nA companhia aérea SATA mudou ontem o avião que faz a linha Madeira — Porto Santo, passando a operar com um dos novos aparelhos da sua frota, um Bombardier Dash Q200. O primeiro dia de actividade do aparelho ficou, no entanto, marcada por alguns atrasos, o que causou vários transtornos aos passageiros.\nDe acordo com as informações que nos foram facultadas, o voo de estreia, que estava programado para sair às 8h00 do Funchal, acabou por sair já bem perto das 14h00 rumo ao Porto Santo, uma situação que deixou insatisfeitos vários passageiros que pretendiam voar até à “ilha dourada”, mas que também provocou incómodo naqueles que se encontravam no Porto Santo e que pretendiam vir para a Madeira.\nConforme nos foi referido, o segundo voo, que deveria realizar-se por volta das 14h40, acabou também por sair com mais de duas horas de atraso. Apenas o voo das 18h40 registou um ligeiro atraso, isto se atendermos a que, de acordo com a informação aeroportuária, o avião descolou cerca de 10 minutos depois da hora prevista.\nA mesma situação ocorreu nos voos do Porto Santo para a Madeira. De acordo com a informação constante no site da ANAM, o avião da SATA, que deveria deixar a “ilha dourada” às 8h40 saíu às 14h36, o das 15h20 descolou às 17h35. Porém, o que estava previsto para as 19h20 saiu dentro do horário previsto, uma vez que a descolagem terá ocorrido pelas 19h23.\nEmbora nos tenham referido que as razões para estes atrasos tenham ficado a dever-se a questões de certificação técnica, que se prendem com o novo aparelho e que precisavam de ser “afinadas”, não nos foi possível, porém, obter a confirmação por parte da companhia açoriana.\nNova aeronave oferece maior capacidade de carga\nRecorde-se que o novo avião, segundo a companhia, é muito versátil, oferece uma maior capacidade de carga que a anterior aeronave utilizada pela SATA nas ligações entre a Madeira e o Porto Santo, sendo considerado, também por isso, o aparelho mais recomendado para uma linha com as características que esta apresenta.\nÉ também de referir que o novo aparelho está também integrado num processo de renovação da frota que a companhia açoriana está a operar, substituindo um total de seis aeronaves, precisamente, um “Dornier” e cinco “ATP”.\nFonte: Marsílio Aguiar (Jornal da Madeira)\nPostado por Jorge Tadeu NOTÍCIAS SOBRE AVIAÇÃO AVIATION NEWS às 09:36 Nenhum comentário:\nAvião movido a energia solar faz primeiro voo teste na Suíça\nO Solar Impulse, maior avião solar do mundo, do pioneiro suíço Bertrand Piccard, realizou um voo-teste nesta quarta-feira (7) na base aérea militar de Payerne, no sudoeste da Suíça.\n"A maior aventura do século 21 é nos tornarmos independentes das energias fósseis", disse Piccard, que acompanhou em solo o voo inaugural de uma hora e meia de seu avião movido a energia solar.\nCom o projeto Solar Impulse, iniciado em 2003, ele quer provar que essa independência é possível. "Se provarmos isso, ninguém mais poderá dizer que o mesmo é impossível com carros, computadores e sistemas de calefação", disse Piccard.\nDesde a manhã desta quarta-feira, dezenas de curiosos e jornalistas tentavam encontrar o melhor lugar para observar o voo-teste nas imediações da base aérea de Payerne. Às 10h26, sob céu claro e pouco vento, o avião decolou e levou Piccard e sua equipe às lágrimas de emoção.\nNo cockpit encontrava-se um piloto de testes Markus Scherdel. Durante aproximadamente uma hora e meia, a aeronave deu várias voltas a uma altitude ente 1000 e 1200 metros, acompanhada por dois helicópteros.\nEm solo, podia-se acompanhar a comunicação entre a direção do projeto e o piloto. O clima era de alegria. Piccard abraçava seus engenheiros. Depois de 15 minutos de voo, o avião desligou os motores e começou a planar.\nSensível a turbulências\nEm sua volta ao mundo em 2013, um ano mais tarde do que inicialmente previsto, o Solar Impulse deve subir durante o dia. Durante a noite, ele deverá tentar manter o máximo de altura ao planar.\nÀs 11h55, o maior avião solar do mundo fez um pouso seguro na pista do aeroporto de Payerne. O objetivo do voo-teste foi verificar se o avião se comportava no ar conforme os cálculos feitos no simulador. O desempenho da aeronave ainda não tinha sido avaliado na prática. Ela é muito sensível ao vento e a turbulências, disse Piccard.\nO voo-teste foi bem-sucedido. Segundo a direção do projeto, o próximo passo será um voo noturno no próximo verão europeu. Até a volta ao mundo ainda há muito trabalho pela frente, mas uma etapa importante foi cumprida hoje.\nO Solar Impulse HB-SIA, fabricado pela firma Décision S.A, em Eclubens (oeste da Suíça), tem a envergadura de um Airbus 340, o peso de um carro de passeio (1600 quilos) e não usa qualquer combustível fóssil.\nNão é o primeiro avião solar do mundo, mas certamente o projeto mais ambicioso. Em 1980, primeiros voos tripulados foram bem-sucedidos nos EUA; em 1981, o Canal da Mancha foi sobrevoado com energia solar; e, em 2005, ocorreu o primeiro vôo noturno – ainda não tripulado – com energia solar armazenada em baterias. O avião de Piccard unifica todas essas experiências.\nDepois de mais testes com o protótipo HB-SIA, em 2011 deverá ser construído o HB-SIB, com o qual Piccard pretende dar a volta ao mundo, não em 80 dias e sim em cinco etapas de cerca de cinco dias cada. A rota deverá seguir a linha do Equador. A data exata da partida ainda não está definida.\nFontes: Geraldo Hoffmann, swissinfo.ch (com agências) - Fotos: EPA / genevalunch.com / Keystone\nFontes: ABC News (Austrália) / Aviation Herald - Tradução: Jorge Tadeu - Imagem: Lucasfilm Ltd. - Foto: Tim Wimborne/Reuters


ConJur - Senador pede ajuda ao STF para ouvir João Arcanjo Ribeiro\nSenador recorre ao STF para ouvir Arcanjo na CPI do Banestado\n19 de março de 2004, 15h27\nO senador Antero Paes de Barros (PSDB-MT) pediu, nesta quinta-feira (18/03), ao presidente do Supremo Tribunal Federal, ministro Maurício Corrêa, que acione a Suprema Corte de Justiça do Uruguai para autorizar a CPI do Banestado a interrogar João Arcanjo Ribeiro, preso em Montevidéu.\nAntero relatou ao ministro Maurício Corrêa todas as providências já adotadas pela CPI junto à embaixada do Uruguai em Brasília, ao Itamarati e ao Ministério da Justiça na tentativa de obter autorização para que pudesse interrogar Arcanjo.\nEle mostrou ao presidente do STF o comunicado que recebeu do chefe da divisão jurídica do Itamaraty, Douglas Vasconcelos, sobre as dificuldades que vem sendo criadas para o interrogatório.\n"Segundo o relato do Itamaraty, o governo uruguaio alega que Arcanjo está sob custódia do Poder Judiciário e que o juiz José Ferreira, de Montevidéu, entende que o Acordo de Cooperação Judiciária entre Brasil e Uruguai, firmado em 1916, não contempla o atendimento de solicitação de representantes do Legislativo", explicou o senador.\nO juiz uruguaio acredita que o acordo bilateral envolve apenas o Poder Judiciário dos dois países. Daí, a decisão do presidente da CPI de acionar o Supremo na tentativa de obter a autorização.\nA CPI do Banestado tem em seus arquivos todos os processos judiciais abertos contra João Arcanjo no Mato Grosso. Também já constatou que Arcanjo remeteu milhões de dólares para exterior, principalmente para o Uruguai, onde ele é dono da off shore Aveiron, em sociedade com sua mulher.\n"As investigações do Ministério Público e os dados em poder da CPI apontam para a necessidade urgente de interpelá-lo. Infelizmente, nossos esforços até agora esbarraram nas dificuldades burocráticas levantadas pelas autoridades uruguaias", disse Antero Paes de Barros.\nO senador promete recorrer a todas as instâncias para realizar o interrogatório de João Arcanjo Ribeiro. "Já disse e reafirmo. Se precisar, vou recorrer ao Papa, à ONU, a quem quer que seja. Mas não vamos encerrar essa CPI sem ouvir Arcanjo", concluiu. (Assessoria de imprensa)\nLeia o ofício encaminhado ao ministro Maurício Corrêa\nServiço de Apoio às Comissões Especiais e Parlamentares de Inquérito\nExcelentíssimo Senhor MINISTRO MAURÍCIO CORRÊA\nOFÍCIO Nº 0098/2004 - CPMI - "BANESTADO"\nSirvo-me do presente para solicitar a V. Exa. que promova gestões junto à Suprema Corte de Justiça do Uruguai, com base no Acordo de Cooperação Judiciária Brasil-Uruguai, no sentido de que seja autorizada oitiva do sr. João Arcanjo Ribeiro, que se encontra preso naquele país, pela Comissão Parlamentar Mista de Inquérito que investiga a evasão de divisas através de contas CC5.\nO depoimento do sr. João Arcanjo Ribeiro é fundamental para as investigações desta Comissão Parlamentar Mista de Inquérito. Desde sua instalação, em junho de 2003, esta CPMI vem tentando, sem sucesso, autorização das autoridades uruguaias, para a realização desse interrogatório.\nEm 9 de setembro de 2003, o plenário da CPMI aprovou requerimento da senadora Serys Slhessarenko (PT-MT) para que fosse designado um grupo de deputados e senadores para se deslocar ao Uruguai a fim de interrogar o sr. João Arcanjo Ribeiro na prisão. Tal decisão foi comunicada oficialmente à embaixada do Uruguai em Brasília e aos Ministérios de Relações Exteriores e da Justiça do Brasil. No dia 3 de outubro, seguindo instruções de Brasília, a embaixada brasileira em Montevidéu enviou nota à chancelaria do Uruguai, pedindo a colaboração do governo do país vizinho para que fosse tomado o depoimento.\nA chancelaria uruguaia, em nota datada de 26 de fevereiro deste ano, informou a Embaixada brasileira ter submetido a solicitação ao exame do Juiz José Ferreira, de Montevidéu, que também julga em primeira instância o pedido do governo brasileiro para a extradição de João Arcanjo Ribeiro.\nSegundo a chancelaria, o juiz José Ferreira negou autorização, alegando que os Poderes Legislativo e Executivo não são parte do Acordo de Cooperação Judiciária entre Brasil e Uruguai, firmado em 1916, cujos atores são osPoderes Judiciários dos dois países.\nTendo em vista que a Constituição Federal assegura, em seu artigo 58, parágrafo 2º, inciso V, o direito das Comissões do Poder Legislativo de "solicitar o depoimento de qualquer autoridade ou cidadão"; e ainda que o parágrafo 3º do citado artigo estabelece que as comissões parlamentares de inquérito "terão poderes de investigação próprios de autoridades judiciais", solicito a V. Exa. a adoção das providências necessárias e cabíveis para que o Poder Judiciário do Uruguai autorize a oitiva do sr. João Arcanjo Ribeiro, em data, hora e local que considerar adequados e convenientes.\nAnexo a este ofício, para conhecimento de V. Exa., segue comunicação que esta CPMI recebeu do Ministério de Relações Exteriores sobre a questão, bem como o aide-memorie entregue por representante diplomático brasileiro à Chancelaria uruguaia no dia 11 p.p..\nNa certeza de que V. Exa. adotará as medidas cabíveis, com a urgência que o caso em tela exige, renovo protestos de estima e consideração.\nRevista Consultor Jurídico, 19 de março de 2004, 15h27


May 16, 2018, 2:17 pm / caidenmxnbt.blogocial.com\nAchei nota 10 seu depoimento!! Sua pele está ficando maravilhosa!! Eu vou iniciar tbm esse procedimento e sou super ansiosa utilizando os resultados!\nDepois do tratamente comecei a usar alguns cremes manipulados receitados pela médica utilizando fators por crescimento e tretinoína para clarear as manchas.\nResolvi produzir o presente site para ajudar pessoas, qual como eu, convivem usando marcas de espinhas e cicatrizes\nSem dúvida a principal vantagem do Dermaroller é o preço, principalmente para quem quer realizar o tratamento para tirar as marcas do espinhas do rosto na sua casa.\nPor um modo global, sinto de que o roller age até 1 certo ponto e de que cada sessãeste que eu fiz o ganho foi diminuindo. Acredito de que seja melhor mesmo executar algumas sessões, dar um tempo natural Bastante pra pele recuperar (varios meses), e depois voltar e tomar outro ciclo de ttos, e Nesse caso por diante até conseguir a pele Destes sonhos ou até sua própria paciência se esgotar ou este seu dinheiro acabar.\non 17 do abril de 2017 Responder By Marlene Eu fui a uma clínica em Lisboa este resultado ficou péssimo a minha cara qual era lisinha ficou cheia de buracos paguei 200 eur para cremes e resultado fiquei utilizando a cara ainda pior agora nãeste sei este qual realizar como estou cheia por cicatrizes\non 20 por maio do 2016 Responder By Juliano Oi Flávio, você poderia informar onde fez este dermapen? Seu mé especialmentedico já tinha experiencia utilizando ele? Qual foi este preço da sessão? As agulhas de que vão pelo dermapen podem possibilitar ser reaproveitadas depois para baratear as sessões subsequentes?\non 28 de maio por 2016 Responder By Ana Carolina Porreiro tarde Rodrigo, parabé especialmentens pela belíssima iniciativa de fazer esta pagina utilizando este intuito de somente ajudar ao próximo nota-se aqui o imenso coraçãeste que tens, várias vizinhos são enviadas por Deus , para ajudar os demais ! Estou amando os debates aqui, pessoas do bem, simpaticaa, inteligentea qual escrevem super bem, nota-se o nível da pagina e DE pessoas. Amei ESTES resultados do seu terapia e confesso qual as milhares por fotos por vejo na internet nãeste acredito em nenhuma, muitas delas usando Photoshop ! Tenho algumas cicatrizes na bochechas, ja fiz peelings, uso acido diariamente, fiz 4 lasers e 1 dermoabtasãeste, por eu disse de que melhorou 5% foi bem, cansei bula hyperbody do gastar dinheiro, e não tive sorte com ESTES dermatologistas e nem a cirurgiã plástica qual fiz o ultimo laser, a maioria faz este tratamento para ganhar dinheiro , e pouco estãeste preocupados com nossos resultados, diferentemente desta tua dermatologista , pelo visto esta empenhada nos resultados , ja li tudo aqui, fiquei feliz em saber que Há profissionais como ela ,porque sinceramente ate Este momento nãeste tive sorte ! Confesso que depois do tantas decepções comprei 1 dermaroller por sua vez dia 25/05/2016, utilizando 1,0 mm e farei em casa por enquanto, comprei um anestésico baratinho, a Lidocaína(gené especialmenterico) por R$ seis,00 , ja fiz natural fraquinho aos poucos aumentarei, obvio tomando todos ESTES hyperbody para mulheres cuidados necessarios como higienização no rosto, usando as agulhas etc, até encontrar uma dermatologista de que realmente se preocupe comigo ao invfois por pensar somente pelo financeiro , achei interessante após sua dermato passar este dermaroller, passar também o Ata , deve ter ajudado bastante !\nA cerca de a pomada emla, já estava querendo comprá-la, como realizar isento anesté especialmentesico é ruim demais, principalmente realizando em si mesmo. Você deixa ela quanto tempo antes do procedimento? Na hora do executar este agulhamento você só tira o excesso e faz ou lava o rosto primeiro pra tirar tudo?\nCom a Jeunesse, você possui a hipotese do trabalhar confortavelmente a seu próprio ritmo. Usando um Destes planos do marketing mais lucrativos e equilibrados, este número do pessoas que vêm construindo 1 Empreendimento próspero está crescendo a um ritmo nenhumas precedentes. Os sonhos dos distribuidores da minha e sua família vêm se tornando realidade em todo o mundo.\non 26 de abril de hyperbody o que é 2016 Responder By Juliano É este seguinte amigos, eu já fiz 5 sessões do CO2 num intervalo de 7 meses entre 2013 e 2014 e tive uma óptima melhora, contudo amplamente aquém daquilo de que eu queria para mim. Às vezes acho qual estou me iludindo achando que 1 POR DIA terei uma pele limpa, que me faça olhar no espelho e nãeste ficar deprimido. Pra vocês terem uma ideia eu fui tãeste fundo no CO2 fracionado que minha pele já estava sangrando pelo último procedimento.\nA ideia era essa mesmo. Identicamente conjuntamente procurei bastante na Net Acerca o tratamento e só via as fotos por previamente e depois e em alguns quadros tinha dúvidas quanto a verdade DE imagens já qual muitas fotos eram postadas por clínicas qual faziam este terapia.\nEsse ácido retinoico que a médica passa depois do dermaroller tu sabe a porcentagem qual é? Ela passa exclusivamente após este dermaroller ou você passa Ainda mais quaisquer tempo durante a semana depois?


Editores – Bit is Myth\nHá uma guerra aí fora que dura anos: Editors War.\nPassando por várias cateogorias, bases de trabalho, plataformas encontramos aficcionados, alguns até com índole tribal, quando o assunto é editor de texto predileto.\nUns justificam que são completos, outros que são fáceis de manusear. Tem os WISYWIG, tem os espartanos, os livres, os especializados.\nEssencialmente esta guerra existe pois sabemos que não se consegue editar uma linha de código sequer sem um bom editor. Bem, na verdade, poderíamos usar o cat para isto, mas não seria muito prático.\nJá fiz vários testes com editores. Desde o velho Sidekick, Wordstar e finalmente o Boxer – quando na plataforma DOS, passando pelo VAX TPU/VAX EDIT, vi no Solaris e no linux cheguei a testar o Emacs para finalmente chegar e parar no Vim. Não quero fazer ode a ele, mas recomendo que se visite o site e baixe o livro gratuito – do Steve Oualine. Além de ser uma ótima referência, o autor tem outros, inclusive sobre C, no site dele.\nMas o que eu gostaria de citar aqui não é o Vim, mas o avô dele: o ed.\nAcho este editor essencial. Saber dominá-lo é um ótimo modo de se abster das grandes “facilidades” do mundo moderno, para poder valorizá-las depois.\nEste editor – o ed – tem uma história singular: veio de um mais velho ainda – o qed. O ed foi desenvolvido pelo Sr. Ken Thompson, um dos autores do Unix e do prórpio C.\nO manual do qed, que pode ser obtido aqui e vale à pena ser estudado (tem o do ed também só não achei o link), inclusive usando o próprio código fonte. Ele contém os comandos básico de edição e dá um bom entendimento do que vem a ser buffer, string e comandos estilo “sopa de letra”. É no mínimo interessante, editar um arquivo e depois “imaginar” o resultado, para somente aí executar o comando de listar: 1,$p e ver o que está carregado “na memória”.\nA sensação é de estar mexendo diretamente nos bytes na memória, sem a tal “abstração” requerida no mudo moderno do mouse. Sim. É você com a mão nos circuitos do computador.\nA matemática envolvida já se manifesta aí, pois você imagina uma matriz, com linhas e colunas de letras e emite comandos simples sobre elas.\nNo início é simplesmente FRUSTRANTE, principalmente para aqueles que não tem nem idéia do que estão fazendo na frente de uma “tela preta” com um $ no canto.\nCom um pouco de prática, mais ou menos uns dois ou três dias, vocẽ já estará “pensando” com as partes do seu código fonte dentro da sua imaginação.\nNo fim de uma semana, creio que tendo dominado o instrumento – no caso o ed – você passa a contar com ele como ferramenta e explorar as possibilidades.\nEu cheguei a esta conclusão quando brigava com outro editor – o sed – pois permite o manuseio fácil de expressões regulares. Esta porta – expressões regulares – que me abriu foi o conhecido Aurélio Marinho Jargas, quando comprei o seu pequeno livro, que tem grátis na net, sobre Expressões Regulares da Novatec. Vale à pena baixar e usar as famosas RE. Tem gente que gosta de sudoku para fazer ginástica cerebral. Eu recomendo as expressões regulares.\nUma vez dominadas estas duas técnicas relativamente simples – o uso do ed e as RE – você estará apto a mergulhar no mundo do Vim.\nPenso que você pode até tentar fazer código num bloco de notas qualquer ou usando uma linda IDE turbinada, mas se quiser ir ao pote de conhecimento, comece dominando o seu editor de textos primeiro e, por experiência própria, indico o Vim como a ferramenta mais básica do nosso toolkit.\nNuma palestra do autor, Bram Moolenar, ele mesmo diz que não conhece todos os recursos do Vim, por isto nem tente aprender tudo num dia só. Leva-se anos para aperfeiçoar e no início é um sofrimento real.\nConversão de caixa (upper, lower) →


Servindo e protegendo seus interesses!\nSobre a GRW Service\nA GRW é uma empresa especializada na terceirização de serviços de segurança eletrônica, serviços de portaria e monitoramento e serviços de limpeza e recepção.\nNossa missão é garantir eficiência, conforto e segurança para sua empresa, prestando serviços de qualidade com a colaboração de equipes bem treinadas e capacitadas nas normas brasileiras com um único objetivo:\nSatisfação Total de seus clientes, colaboradores e parceiros.\nTerceirização de supervisão\nContamos com supervisores que controlam equipes fixas e atuam em mais de um turno, além de responder tecnicamente diretamente a você cliente.\nSão responsáveis pela elaboração dos cronogramas de tarefas, orientação e feedback dos colaboradores e suporte comercial relacionado ao contrato de serviços.\nFiscalizam os postos de trabalho a fim de diagnosticar e solucionar ocorrências, além de garantir que os plantões sejam cobertos 24 horas por dia.\nTerceirização de segurança eletrônica\nEstruturamos através de um processo de análise e levantamento de necessidades de cada local, procedimentos para melhorar a segurança e o controle de acesso nos estabelecimentos de nossos clientes com o que há de melhor em solução integrada de segurança e com a melhor relação custo x benefício.\nInstalação e integração de câmeras de monitoramento (CFTV), sistemas de alarme, sensores de presença contra roubo, intrusão e/ou incêndio.\nInstalação de cercas elétricas, sensores ativos e concertinas.\nA GRW tem o compromisso de recrutar, treinar, motivar, supervisionar o trabalho de nossos colaboradores, além de dispor de um quadro de colaboradores amplo para cobrir faltas, férias e licenças, garantindo assim os resultados esperados e a redução de custos de nossos clientes.\nPara assegurar o atendimento das necessidades de nossos clientes, desenvolvemos planos de treinamento voltados para nossos colaboradores e para terceiros. Os treinamentos são de acordo com o perfil do profissional solicitado e com base nos serviço relacionados no contrato de prestação de serviços.\nNormas e procedimentos de acordo com o perfil da empresa;\nSituações de Emergências, prevenção e combate a incêndios e primeiros socorros;\nIdentificação de visitantes e condôminos, controle de entrada e saída de visitantes e veículos;\nControle de pessoal, horários, escalas, coberturas de postos;\nComunicação via rádio com os demais postos e acompanhamento da movimentação nas câmeras de segurança;\nAbertura de chamado prioritário em casos emergenciais e de risco.\n“O homem se torna muitas vezes o que ele próprio acredita que é. Se insisto em repetir para mim mesmo que não posso fazer uma determinada coisa, é possível que acabe me tornando realmente incapaz de fazê-lo. Ao contrário, se tenho a convicção de que posso fazê-lo, certamente adquirirei a capacidade de realizá-lo, mesmo que não a tenha no começo.”\nConheça a Portaria Virtual GRW!\nNosso sistema é perfeito para diversos segmentos, como:\nEficiente em orientar na entrada de visitantes, abertura e fechamento de portões de estacionamento, controle de fluxo de pessoas e veículos.\nQuer saber mais? Preencha o formulário e nossa equipe entrará em contato com você.\nServiços de Portaria e monitoramento\nAv. Getúlio Vargas, nº 1116, Baeta Neves\nSão Bernardo do Campo - São Paulo - 09751-250\nEntre em contato conosco e solicite-nos um orçamento,\nse preferir envie-nos sua sugestão ou mensagem, nós\nSe preferir entre em contato conosco via telefone ou e-mail:\n11 3996 1618\nPreencha os campos marcados!\nGrupo GRW © Todos os direitos reservados.\nWA5 Marketing e Comunicação.


Escrevo este artigo baseado inteiramente na minha opinião pessoal, que por falta de compreensão da minha pessoa pode ter conduzido a ideias erradas acerca do mesmo.\nQuando comecei a ler o livro foi na perspectiva do romance histórico, desde sempre me senti atraída pela história e por toda a literatura que de uma forma descritiva nos transporte para outras épocas. Gosto por isso, maioritariamente de livros não contemporâneos.\nNo presente caso parece me que este deva ser um livro conduzido na sua leitura por alguém com conhecimentos literários que nos permitam a compreensão a um nível mais profundo.\nA minha formação é na área das ciências e embora do ponto de vista de interpretação muitas vezes isso não se sinta de forma particularmente pronunciada, neste livro, que não pretendia ser, mas é um meio caminho na prosa poética, limitou a minha compreensão da história e organização literária. Contudo, talvez por não ter sido uma obra discutida por mim ao longo da minha formação eu tivesse curiosidade em conhecer a mesma.\nA história centra-se no tempo das Guerras Santas na Península Ibérica, antes de Portugal ser Portugal e da Espanha ser Espanha, apesar de o livro ter sido escrito em meados do século XIX.\nEste retrata todo um sistema de valores em vigor na época na qual decorre a acção, a luta como uma forma de defesa da honra, a religião como uma fuga às paixões humanas e às frustrações das nossas vidas na terra, a traição da pátria e o amor proibido entre Hermengarda e Eurico. No final é uma história triste e rebuscada, por Eurico se ter tornado Padre, Hermengarda Enlouquece e perante cenário tão devastador Eurico parte para o combate na esperança de morrer...\nDevo dizer que já não se fazem histórias de amor assim, até porque tudo naquele momento faz o leitor desejar um final diferente para a história e claramente nos leva à compreensão que a vida nos tempos de Hoje parece muito mais simples na interação humana.\npublicado por Eva Sousa às 10:10\ntags: alexandre herculano, eurico o presbítero, romance histórico\nTag romance histórico


Mãe e filha são assaltadas no Setor Aeroporto II por criminosos em bicicleta\nNo final de semana, uma senhora informou para a polícia que estava indo ao supermercado no Setor Aeroporto II, na companhia de sua mãe e de sua sobrinha, quando foi abordada por dois indivíduos. Um deles estava a pé e o outro em uma bicicleta Monark, em seguida o indivíduo que estava a pé, passou a caminhar em direção à vítima e sua família, tendo o indivíduo de bicicleta ficado parado na esquina.\nAssim que o indivíduo aproximou-se da vítima, ele perguntou onde era o supermercado, tendo a vítima perguntado qual supermercado, momento em que o criminoso ordenou que a vítima entregasse seu aparelho celular, dizendo ''Me passa o celular''.\nA vítima disse que pegou o celular e foi para entregá-lo ao indivíduo, porém, sua mãe segurou seu braço e disse para não entregar. Diante da reação da mãe da vítima, o criminoso sacou uma arma de fogo e apontou para a cabeça dela e disse: ''Me passa o celular, senão vou atirar, eu vou atirar''.\nTemendo que o indivíduo pudesse de fato efetuar o disparo, a vítima entregou seu aparelho para ele, o qual de posse do aparelho evadiu do local. A vítima disse que o bandido que estava de bicicleta ficou na esquina durante toda a ação e após o outro indivíduo ter pegado o aparelho, ele também evadiu, tendo cada um, seguido em direções opostas uma do outro.\nA vítima disse que comprou o celular no mês passado pela internet, tendo o aparelho chegado em sua residência na quarta-feira, dia 03, pelo qual a vítima diz ter pago 06 parcelas de R$ 109,00 (cento e nove reais). Após uma breve trégua, os assaltos voltaram com força total nos últimos dias em Jaraguá. Com informações Dude Bill.\nAlunos de faculdade de medicina de Goianésia são detidos por fraude em prova\nApós acidente em frente a Hotel em Jaraguá motociclista é internado com fratura


ViaLagos recebe revitalização do pavimento nesta terça-feira. - Gazeta Metropolitana\nHome » »Página » ViaLagos recebe revitalização do pavimento nesta terça-feira.\nViaLagos recebe revitalização do pavimento nesta terça-feira.\nNesta terça-feira, a CCR ViaLagos realiza as obras de revitalização do pavimento, no km 22, em Rio Bonito, no sentido Região dos Lagos. Para proporcionar fluidez e segurança, o trecho está com um esquema especial de trânsito, sinalização reforçada e equipes treinadas para orientar os motoristas, inclusive à noite.\nO trânsito flui normalmente no local e também ao longo da rodovia. É necessário redobrar a atenção, respeitar a sinalização e, principalmente, o limite de velocidade no ponto sob intervenção.\nO serviço faz parte do programa de obras de revitalização da Rodovia dos Lagos, iniciado no último dia 18 de março, que contempla intervenções profundas no pavimento para proporcionar mais conforto e segurança aos usuários.\nAs obras acontecem ao longo da via, de segunda a sexta-feira, das 7h às 17h, e ainda contemplarão aplicação de 13 mil m² de pavimento asfáltico, área equivalente a dois campos de futebol. Cerca de 50 funcionários executarão o serviço com apoio de 17 caminhões e máquinas.


Empresário acusa fundador do Uber de roubar sua ideia\nKevin Halpern diz que base para o popular app de transporte é o Celluride, aplicativo de caronas que ele criou em 2006\nHalpern acusa fundador do Uber de roubar idea iniciada com seu app, Celluride\nSomando-se à de taxistas e autoridades de regulamentação em vários lugares do mundo, o aplicativo de transporte Uber agora enfrenta mais uma oposição: um processo relativo a propriedade intelectual que corre na Justiça americana.\nEm dia de protesto de taxistas, Uber tem 5 vezes mais adesão\nDelivery de comida, Uber Eats estreia em Chicago e NY\nUber testa pagamento em dinheiro na Índia\nA startup tecnológica mais bem-sucedida do planeta, com valor estimado de US$ 40 bilhões, está sendo objeto de um processo no Supremo Tribunal de São Francisco por roubo de segredos comerciais.\nUm empresário chamado Kevin Halpern afirma que o diretor executivo (CEO) do Uber, Travis Kalanick, roubou dele a ideia de criar um serviço de 'caronas' com motoristas particulares.\nHalpern disse que contou os detalhes da empresa que estava desenvolvendo - a Celluride - a Kalanick quando ambos trabalhavam em escritórios próximos, no ano de 2006.\n"Kalanick criou uma réplica exata da Celluride e chamou de Uber", disse Halpern em um vídeo publicado no Youtube sob o nome "O Grande Roubo do Uber", onde explica a suposta apropriação de sua ideia por parte do empresário.\nNa versão dele, ambos discutiram "a enorme oportunidade de negócios no mercado do transporte privado, sobre a qual ele não tinha a menor ideia naquele momento".\n"Kalanick foi muito bom e ganhou minha confiança", afirmou Halpern.\nO processo também atinge o co-fundador do Uber, Garrett Camp, e investidores que financiaram a ideia.\nSegundo declarações do advogado da parte acusadora, Christopher Dolan, ao jornal San Francisco Chronicle, Halpern "passou sete anos desenvolvendo a tecnologia que está na base do aplicativo Uber".\nUber disse que acusações são 'completamente infundadas'\nUm porta-voz do Uber, porém, negou as acusações. "São completamente infundadas. Nós defenderemos (esta tese) com vigor", disse.\nO Uber foi fundado em 2009 com o valor de US$ 2,5 bilhões. De lá para cá, seu valor de mercado passou a superar o de outras empresas tecnológicas, como Twitter e Linkedin.\nNão é a primeira vez que grandes empresas tecnológicas são processadas por motivos semelhantes. Isso já aconteceu com produtos do Google, Facebook, o iPhone da Apple, entre outros exemplos.\nHalpern disse que ele e Kalanick tinham acordo de confidencialidade verbal, segundo o site especializado em tecnologia Cnet.com. E que ambos se reuniram em várias ocasiões para falar sobre o financiamento da nova empresa e o estabelecimento de uma possível relação de negócios.\nAplicativo Uber é banido em Nova Délhi após caso de estupro\nassistir Aplicativo Uber é banido em Nova Délhi após caso de estupro\nSamsung Galaxy S20 começa a receber Android 11 com One ...


CCJ solicita esclarecimentos ao Governo sobre projetos apreciados em reunião – Notícias de Natal\nCCJ solicita esclarecimentos ao Governo sobre projetos apreciados em reunião\nTagged: Brasil, Natal, política, RN\nDuas matérias de origem no Governo do Estado foram bastante discutidas na reunião plenária da Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJ), realizada na manhã desta terça-feira (5), por se tratarem de renúncia fiscal e aumento de despesas.\n“A nossa preocupação é porque não vieram as informações sobre os impactos no Orçamento Geral do Estado. Um dos projetos aumenta despesa, enquanto outro diminui a arrecadação, reduzindo em até 70% o valor das multas aplicadas pela Tributação sobre as dívidas com o Estado”, afirmou o deputado Kelps Lima (SDD) ao pedir vistas do Projeto de Lei, relatado pelo deputado José Adécio (DEM), que cria a Gratificação de Desempenho Tributário Auxiliar (GDTA).\nNo seu parecer, apresentado pouco antes ao plenário, o deputado José Adécio considerou a matéria constitucional por considerar “que o projeto tinha as melhores intenções, uma vez que o Estado está tendo prejuízo porque foram fechados os chamados postos de fronteira”.\nEm seguida, Kelps comunicou ao plenário da CCJ que estava solicitando diligências no Projeto de Lei que dispõe sobre o ICMS nas operações relativas à circulação de mercadorias e sobre prestações de serviços de transporte interestadual e intermunicipal e de comunicação, que já havia pedido vistas na reunião anterior.\nO projeto reduz o valor em 70% se o débito for pago em até cinco dias, contados da ciência da lavratura do auto de infração, da ciência da lavratura do termo de apreensão de mercadorias ou da data do recebimento da notificação. No entender do parlamentar faltam as informações sobre a adequação da medida ao orçamento.\nRota Sul – A Comissão aprovou, por unanimidade, o Projeto de Lei 004/2015, de autoria do deputado Agnelo Alves (PDT) que denomina de Rota Sul a rodovia RN-313, no município de Parnamirim. Participaram da reunião os deputados Márcia Maia (PSB), Galeno Torquato (PSD), Kelps Lima (SDD), José Adécio (DEM), Hermano Morais (PMDB) e Carlos Augusto (PTdoB).\nPrevious Post: AL/RN reelege mesa diretora\nNext Post: MPF recomenda retirada de barragem irregular em Alto do Rodrigues


6ª Vara Cível de Guarulhos/SP 14h - Praça Única MEGA LEILÕES - INFORMAÇÕES: (11) 3052-1268 | visitacao@megaleiloes.com.br\nMáquinas Extrusoras, diversas marcas\nLANCES A PARTIR DE 05/06\nMáquina extrusora para filmes de polietileno, Máquina aglutinadora, LG, Máquina extrusora, Carnevalli, Máquina extrusora Guest, desmontada e Máquina extrusora Reifenhauser. Loc.: São Paulo/SP.\n6 Vara Civel de Guarulhos\n05/06/2012 08:00 GMT -03:00\n01 (uma) Máquina extrusora para filmes de polietileno de baixa densidade de até 75,00 cm, com painel e motor varimot, sem identificação aparente; 01 (uma) Máquina aglutinadora, marca LG, série MH3NCP-K, com motor e painel de comando completo; 01 (uma) Máquina extrusora, marca Minermatishu, com motor e painel, sem numeração aparente; 01 (uma) Máquina extrusora, marca Carnevalli, com motor e painel, capacidade 60 mm, sem numeração aparente; 01 (uma) Máquina extrusora Guest, desmontada e faltando peças. Sem valor comercial; 01 (uma) Máquina extrusora Reifenhauser, com motor e demais componentes\nValor total da Avaliação: R$ 22.000,00 (vinte e dois mil reais) Julho/2011..


Chá verde emagrece? - Dietas Vip\nO chá verde emagrece, ele é usado para auxiliar na perda de peso, também é considerado um dos mais poderosos termogênicos naturais, e além disso, possui em sua composição diversas propriedades que são benéficas para o organismo.\nO chá verde ajuda a diminuir aquelas gordurinhas que tanto incomodam. O consumo do chá verde deve ser feito com uma alimentação rica e balanceada, com pratica constante de atividades físicas. O chá verde emagrece até 12 kg em 8 semanas.\nO chá verde também possui um efeito desintoxicante e acelera o metabolismo do organismo, por ser um dos mais poderosos termogênicos natural. A erva que chamamos de chá verde é a Camellia Sinensis.\nO chá verde emagrece e ainda possui outros diversos benefícios para o organismo: como acelerar o metabolismo, acabar com a inchação causada pela retenção de líquidos e queima a gordura corporal\nO ideal é combinar o chá verde com uma alimentação leve, para que você consiga emagrecer de uma forma saudável.\nO sabor do chá é um pouco amargo, que pode ser compensado por todos os benefícios que ele traz para o organismo. Para que o benefício do emagrecimento seja sentido é preciso beber pelo menos 5 xícaras de chá verde por dia, na temperatura que preferir.\nChá verde emagrece e traz benefícios\nDeixa a pele sedosa, com vida;\nPossui alta concentração de antioxidantes;\nPreveni doenças cardíacas;\nReduz as taxas do colesterol;\nBloqueia o excesso de gordura do organismo;\nPreveni inflamações na gengiva;\nComo fazer o chá verde emagrecedor\nFerva a água na quantidade que sirva até 5 xícaras de chá;\nQuando perceber o surgimento das primeiras bolhas, apague o fogo, não deixe ferver por completo;\nAcrescente a erva, também pode ser comprada pronta, em forma de pó. Para cada 1 litro de água são necessárias duas colheres de sopa;\nDeixe abafado por 3 minutos;\nDicas para se acostumar com o sabor amargo do chá verde\nVocê pode acrescentar capim limão, erva-doce ou hortelã ao chá verde, depois de pronto.\nFerva tudo junto com um pedaço de casca de abacaxi ou manga;\nSe não quiser ferver o abacaxi ou a manga, experimente pingar gotinhas de limão ao chá, o sabor fica mais agradável.\nAinda não existem relatos de efeitos colaterais para o consumo de chá verde, feito conforme orientado, o chá verde emagrece.\nChá verde emagrece? was last modified: dezembro 24th, 2016 by Marcos Carvalho


Publicada por Rosarinho, a menina do caixa à(s) 10:56 da tarde\nBela análise Rosarinho!\nPara quem não pesca nada da coisa, fazias melhor figura que muitos pseudo-comentadores desportivos que nos invadiram os ecrãs (e os ouvidos)ao longo desta competição!\njulho 10, 2006 3:57 da tarde\nA parte de que mais gostei foi a da beijoca final.\njulho 10, 2006 9:10 da tarde\nSó posso agora cantar esta cantiga...\n"Ora mete, mete, mete a chouriça no molete...."\njulho 11, 2006 10:03 da manhã\nObrigada Alfinete! Obrigada Alberto, eu mando sempre beijocas à fartazana para os clientes todos! Essa não percebi Pilha, o que é um molete?\njulho 12, 2006 6:44 da tarde\nVery nice site! wellbutrin xr pinnacle sports supplements web Mr. chews asian pussy japanese shaved pussy\nmarço 02, 2007 7:17 da tarde


Oficializado acordo entre Estado e Famurs para cogestão no Distanciamento Controlado – NoroesteOnline.com\nO governador Eduardo Leite oficializou nesta segunda-feira (10) o acordo entre o governo do Estado e a Famurs (Federação das Associações de Municípios) para a gestão compartilhada do modelo de Distanciamento Controlado. O anúncio foi feito durante transmissão ao vivo pelas redes sociais. As alterações já são válidas já para a 14ª rodada do modelo, que está vigente nesta semana.\n“Estamos dando esse passo para que possamos ter, junto dos municípios, a melhor adesão ao distanciamento. Embora o momento mais difícil tenha passado e que estejamos vendo essa estabilização, não significa que possamos relaxar. Não é isso. Estamos buscando ajustar o modelo de distanciamento a um novo momento, para melhor conciliar com a atividade econômica garantindo a proteção à saúde das pessoas”, explicou o governador.\n“Esses protocolos terão de obedecer aos quatro níveis das bandeiras (amarela, laranja, vermelha e preta) já estabelecidas. Não será possível definir protocolos distintos desses níveis de risco, como protocolos intermediários. O importante é que a decisão seja tomada de acordo por pelo menos 2/3 dos prefeitos de cada região. Isso é importante porque garante o princípio de solidariedade e da integração do sistema de saúde. Por isso, as regiões precisam ter o compromisso de adotar um conjunto de medidas que garantam que o vírus não se propague a ponto de comprometer o sistema hospitalar da região”, detalhou Leite.\nAs regiões que estabelecerem protocolos alternativos regionais deverão enviá-lo, acompanhado dos documentos e justificativas que embasam as medidas adotadas, ao Estado, por meio eletrônico. “Os prefeitos deverão informar qual é o protocolo e no que diverge dos protocolos estabelecidos pelo Estado para garantir que estão de acordo com nosso decreto e que não são menos restritivos que a bandeira anterior”, esclareceu o governador.\nO protocolo alternativo deve ser enviado ao Estado até 48 horas antes de entrar em vigor. Por exemplo, se a região enviar o protocolo até esta terça-feira (11), às 12h, a mudança entrará em vigor na quinta-feira (13), às 12h – a menos que o governo vete algum dos protocolos propostos pela região. O plano regional será disponibilizado ao público, para facilitar a fiscalização por parte de órgãos de segurança e do Ministério Público.\n“Nosso modelo conseguiu, até aqui, fazer aquilo que propusemos: preservar a vida sem deixar de lado a atividade econômica. O Rio Grande do Sul parou menos, por menos tempo, teve menores perdas econômicas do que a maior parte dos outros Estados, e também perdeu menos vidas, se comparado a outros Estados. Por isso, viabilizamos a possibilidade de dar esse passo adiante, que dá mais autonomia aos prefeitos, que estão na linha de frente em cada município”, afirmou Leite.\nO decreto que regulamentará a possibilidade de criação de comitês técnicos regionais, a partir disso, será elaborado pela PGE (Procuradoria-Geral do Estado) e em seguida publicado.