Suplemento Olival à lupa: Complexo Escolar do Olival | Estatuto | Física e matemática\nSuplemento Olival à lupa: Complexo Escolar do Olival\nEdição I Anexo ao boletim nº3 Suplemento Olival à lupa Complexo Escolar do Olival O MOIA EXPÕE E DEIXA ESCRITA A SUA POSIÇÃO NA ASSEMBLEIA DE FREGUESIA Informamos e afirmamos que o que nos orienta e pressiona, nesta questão da construção do complexo escolar, é o binómio aluno/educação. Queremos com isto dizer que a solução que defendemos é e será sempre aquela que mais rapidamente ponha ao dispor do Olival a escola que ofereça as condições e comodidades necessárias ao bem estar físico dos alun\nSuplemento Boletim Olival à Lupa N.º 4\nсохранитьСохранить «Suplemento Boletim Olival à Lupa N.º 4» для последующего чтения\n676 просмотров2 страницы\nEdição I Anexo ao boletim nº3\nSuplemento Olival à lupa\nO MOIA EXPÕE E DEIXA ESCRITA A SUA POSIÇÃO NA ASSEMBLEIA DE FREGUESIA\nInformamos e afirmamos que o que nos orienta e pressiona, nesta questão da construção do complexo escolar, é o binómio aluno/educação. Queremos com isto dizer que a solução que defen- demos é e será sempre aquela que mais rapidamente ponha ao dispor do Olival a escola que ofereça as condições e comodidades necessárias ao bem estar físico dos alunos e os meios pedagógicos que lhes permita uma formação adequada. Denunciamos, assim, aqueles que defendem soluções que vão protelando a construção do complexo escolar, até não se sabe quando, em nome, por exemplo, de um plano estratégico de desenvolvimento para o Olival que ninguém conhece porque nunca apre- sentado. Um qualquer objectivo não se deve sobrepor ao objectivo nobre e primeiro que é o investi- mento urgente e rápido na educação em todas as suas vertentes. Da abordagem desta questão, res- saltam, para já, três situações que importa referir, a saber:\n1. Construção, no Brejo, com a necessidade de cedência de uma parcela de terreno, usando\nmecanismo da escritura de justificação e usucapião, conforme proposta do Executivo.\n2. Construção, no Brejo, com a cedência da parcela de terreno, através da Assembleia de compartes, única forma legal de alienar terrenos baldios.\n3. Construção, no Olival, nos terrenos contíguos à escola e adquiridos, já há anos, com esta finalidade.\nPassando em análise rápida cada uma das três situações concluímos o seguinte:\naquisição de terrenos baldios por usucapião está vedada em absoluto. A Lei dos baldios\n(lei nº 68/93 de 04 de Setembro) proíbe este mecanismo, afirmando-se no artigo 4º que os actos ou negócios jurídicos de apropriação ou apossamento, tendo por objecto terrenos baldios, bem como da sua posterior transmissão, são nulos, nos termos gerais do direito, podendo a nulidade ser invocada a todo o tempo. Aliás, o que caracteriza os terrenos bal- dios é eles pertencerem às comunidades e, sendo assim, não se verificam os pressupostos subjacentes aos mecanismos da justificação e de usucapião. Se fosse possível seguir este caminho, só decorrido bastante tempo, é que o processo de cedência da parcela de terre- no estaria concluído; só para publicar a escritura de justificação e aguardar por qualquer\nhipotética impugnação são 30 dias.\nmecanismo legal para alienar o terreno, no seu todo ou em parte, passará sempre pela\nconstituição da assembleia de compartes, sendo um processo que acarretará sempre tam-\nbém alguma morosidade.\nconstrução do complexo junto da actual escola é, por demais evidente, aquela hipótese\nque, sob o ponto de vista de tempo, leva de vencida qualquer uma das duas anteriores, porque o arranque da construção pode verificar-se já amanhã, com a vantagem de existir um projecto que, ao que parece, existe vindo da anterior gestão camarária. E a tomarmos como séria a afirmação da Senhora Vereadora, Dr.ª Lucília, que em Junho afirmou que a construção do complexo escolar, iniciando-se em Outubro, atingiria 25% de execução no final do ano, teremos de concluir que a este ritmo, os alunos iniciarão o ano lectivo de 2011 a 2012 com as condições a que têm direito e que há muito tardam, na sua nova escola. Se isto não acontecer, a legitimidade para assacar as responsabilidades aos execu- tivos camarário e da freguesia é total.\nSob o ponto de vista da localização e sem considerar o factor tempo, sempre diremos, que as vantagens da localização do complexo escolar no Olival em relação à do Brejo são muitas.\nAliás, não conseguimos encontrar qualquer vantagem na construção no Brejo, se não vejamos:\nescola no Olival evita que as nossas crianças fiquem desinseridas da comunidade, cujas\nvivências e realidades são fundamentais para o seu desenvolvimento harmonioso, gradual\nA escola no Olival não sujeita a criança a ter, por enquadramento físico, de um lado o cemi-\ntério, do outro uma cerâmica e do outro uma outra cerâmica. Isto afecta sempre as crian-\nças sob o ponto de vista físico, intelectual e psíquico.\nescola no Olival, evita acréscimo de gastos diários em transportes, quer sejam garantidos pela Câmara quer fiquem a cargo dos encarregados de educação.\nescola no Olival trará sempre vantagens para o comércio no Olival sede.\nA escola no Olival insere-se na tendência natural de desenvolvimento dos aglomerados populacionais que, historicamente, se faz de dentro para fora e não de fora para dentro. A\nprópria história nega a tese da autarquia que, ao que parece, é desenvolver o Olival de fora para dentro.\nescola no Olival disporá de um polivalente que é o espaço adequado para alunos do pré\nescolar e do 1º ciclo. O polivalente não é substituível por um gimnodesportivo, porque este não se adequa à actividade física apropriada para crianças, por um lado, e, por outro, as\nexigências e regras a cumprir por parte dos utentes são excessivas e impraticáveis e não exigíveis a utentes de tenra idade, isto tendo presente o que se passa nos gimnodesporti- vos que existem no Concelho e geridos pela Câmara.\nescola no Olival garante a continuação do usufruto do actual edifício, porque adjacente\nao novo complexo e nele facilmente integrável. De outro modo, não é garantido que a qual-\nquer momento a velha escola do Olival e terrenos adjacentes não sejam vendidos pela Câmara tal como se admite nos documentos previsionais e na carta educativa municipal.\nEm conclusão, a hipótese de construção do complexo escolar no Olival é de longe a que permite uma execução mais rápida e, por isso, a mais vantajosa e a que deve ser adoptada. Aliás, segundo a Câmara, quando há mais do que um local possível ou pretendido para a construção de um complexo escolar, a escolha recai sobre o local que mais rapidamente crie as condições para uma melhor aprendizagem.\nEsta foi a tese defendida, relativamente ao complexo escolar Ourém Nascente. De facto, quando as populações de Seiça reclamaram o complexo escolar em Alcaidaria, em alternativa ao local escolhido pela Câmara esta diz: “o nosso sentido de responsabilidade leva-nos a agir em prol da defesa do que achamos mais justo: criar rapidamente as condições para uma melhor aprendizagem das crianças.”\nOra, a aplicação deste mesmo critério ao complexo escolar do Olival obriga ao abandono da ideia da sua construção no Brejo, em vez de em Olival sede, onde existe terreno, desde há muito, sem qual- quer tipo de constrangimento.\nSó uma obsessão qualquer do executivo pode levá-lo a afirmar que “ou se constrói o complexo esco- lar no Brejo ou não há escola para ninguém.”\nCaro Olivalense, cada vez mais, a participação popular é fundamental para\nenriquecer um projecto de desenvolvimento para o Olival. Faça-se ouvir, dê\nEsteja presente nas reuniões da Assem-\nbleia de Freguesia, intervenha e fique informado sobre as deliberações que vão sendo tomadas. O seu contributo é importante, não deixe de dá-lo!\nas suas sugestões, reivindique\nДокументы, похожие на «Suplemento Boletim Olival à Lupa N.º 4»\nДругое от пользователя: moiamoia\nBoletim Olival à Lupa N.º 7\nSuplemento do Boletim Olival à Lupa N.º 6\nBoletim Olival à Lupa N.º 6\nSuplemento do Boletim Olival à Lupa N.º 3


Casa / curvas de custo de mineração de bhp de cobre\ncodelco do brasil mineraÇÃo ltda. programa de exploraÇÃo mineral da codelco do brasil marcos andre gonÇalves ... agenda . 1 a codelco em nÚmeros: operaÇÕes e presenÇa global lideranÇa em produÇÃo de cobre futuro da corporaÇÃo – metas plano estratÉgico – lineamentos 2 pesquisa mineral: ... custo total a cátodo custo neto ...\nPeru Mineração Mineral De Cobre mscreclandeu. empresas que producen mineral de cobre en pe empresas que producen mineral de cobre en peru BHP y Rio Tinto van por el dominio del cobre tras conquistar el mineral , consultoria online, minerao equipamentos de cobre fundacionnaceunaesperanza\nao longo dos anos de 1999 a 2003 foram ocasionadas principalmente , perfazendo um total de 1568 t O gráfico 02 , Mineração de Ouro; batepapo online; Custo de capital de mineração de ouro. Por quase 30 anos, a , moagem de ouro de processamento custo gráfico de , moagem de ouro de processamento custo gráfico de , custo para mineração ...\nCustos de equipamentos de mineração de ouro. custos com equipamentos de mina e moinho da Austrália. de mineração de carvão na austrália minas e equipamentos moinho custos placa Modelo de previsão do custo de mineração pelo sistema de curvas de A comparação entre os custos reais de operação na mina e da técnica do sistema de Veja ...\ncusto do equipamento de mineração de ouro ,, chumbo, zinco e minerais industriais , Modelo de previsão do custo de mineração pelo sistema de curvas , , Em mineração de ouro você já ouviu . mais informações; minério de cobre custo de equipamento de lavagem\nNotícias de Mineração Brasil Preços Do Minério De ,, disse que a mineradora está pessimista quanto aos preços do minério de , como cobre e petróleo Os preços tiveram seis dias seguidos de queda depois . batepapo online; minério de cobre custo de equipamento de lavagem\ncurvas de custo de cobre aumentadas emailclubin. Tubos de cobre split prof valter vby FREE AR Tubos de cobre split prof valter v1,do custo dos materiais e de mão de obraCurva de Raio Pequenom. mais informações; A figura abaixo ilustra o esboço da curva de custo de ,\ntecnologia de beneficiamento de minério de ferro minério de ferro de processamento a secoAs rotas de beneficiamento do minério de ferro , batepapo online; Modelo de previsão do custo de mineração pelo sistema de ,, curvas de aprendizado, minério de ferro e , de beneficiamento, transporte de , próxima de 10% dos custos operacionais da .\nCusto da mineração de minério de ferro em irã. Custo de máquina de moagem de minério de ouro. ... 25/2/2015 21:43:00 Segundo o CEO da BHP, Andrew Mackenzie, os custos de produção da tonelada de minério de ferro poderão cair muito, ficando abaixo de US15. custo de mineração no mina de ferro por tonelada de manuseio.\ncéu aberto componente de custo de produção do carvão ... céu aberto componente de custo de produção do carvão triturador de pedra fabricantes de bauxita bauxita Triturador de cono giratorio ..TENENCIA DEmineracao de carvao a ceu abertomecledu triturador de gelo manual para fazer raspadinha Related mineracao . conversar com vendas.\nMineração do Chile celebra alta do preço do cobre ISTOÉ ...\n“A expectativa de que houvesse uma alta no preço do cobre existia, mas se imaginava isso mais para frente. Ter ocorrido a essa altura é uma antecipação do começo do ciclo de altas ...\nexplicar aspectos importantes do setor de mineração em geral, assim como da mineração de fosfato em particular. Além disso, utilizando técnicas de análise de séries temporais como de raiz unitária, de cointegração e de causalidade, procurouse estudar as relações de\nMOPE Nova Estrategia Para Concentracao de Minerios de ...\nou com elevado custo de logística foram des ... da curva de custos da mineração de ferro mundial); • Presença de projetos de classe mundial (baixo ... Também a BHP e a Rio Tinto têm planos de expansão de oferta de minério de ferro. Obs.: Leia a continuação do artigo na edição 64.\ncobre dependerá da variação do custo de mineração dos principais produtores mundiais , Z representa a curva de custo marginal do Zâmbia [Batepapo online] Bens publicos e externalidades ebahbr. As curvas de oferta e de demanda , pode ser interpretada como a curva de custo , inclui tanto os custos privados da produção de cobre como os .\n(PDF) Modelo custo | NATERCIA LAGE\nMineração Modelo de previsão do custo de mineração pelo sistema de curvas de aprendizado Walmir Carvalho Pereira Eng. Chefe do Departamento de Planejamento de Mina,MSc Samarco Mineração Email: walmir Saul B. Suslick Departamento de Geologia e Recursos Naturais Instituto de Geociências UNICAMP Email: suslick Resumo Abstract Esse trabalho ...\ncusto da mineração topázio\ncusto da mineração de cobre e de alumínio , que o alto custo da energia no Brasil pode reduzir a competitividade do país na produção de alumínio ....\nCusto Do Transporte De Equipamentos De Mineração … custo dos novos equipamentos de . custo de equipamentos de mineracao de . para o ferro, carecem de transporte de custo . equipamentos custo para a venda dos projetos de . ... modelagem de curvas de degradação de correias lume ufrgs. utilizados em mineração, como função do tempo e de ...\n(preço futuro maior) e baixo custo de armazenagem. •Com a expectativa de manutenção de contango, rentabilidade nos custos de armazenagem e ainda 80% dos estoques pertencerem a instituições financeiras, o alumínio deverá continuar a ser utilizado como instrumento financeiro nos próximos anos.\ncusto de mineração de aragonita\nModelo de previsão do custo de mineração pelo , A comparação entre os custos reais de operação na mina e os resultados gerados pelo modelo de StanfordB de aprendizado situouse dentro de uma faixa aceitável de tolerância próxima de 10% Palavraschave: custo de mineração, curvas de aprendizado, minério de ferro , [Batepapo ao vivo]\nderivados de algoritmos gerais (ou curvas) de parametrização. Utilizando esse método, T. Alan O'Hara desenvolveu modelos matemáticos para estimativa de custos em mineração em 1980. O modelo de O’Hara, assim como outros modelos existentes, é baseado em economias estrangeiras. Não existe nenhum modelo de custos conhecido levandose em\nMinerio De Aluminio Planta De Mineracao Custo , planta de beneficiamento do minério de manganês da , usina maquina de produo Diatomaceous Earth ... libera o minerio aldeiadodesporto projeto da vale s11d obtém licença de operação do s11d é o maior projeto de minério de ferro da história da empresa e da indústria da mineração,e não\nlimiar de desligamento da máquina de moagem


Solucionado: Re: Mudança de habitação - Forum Vodafone\nRe: Mudança de habitação\nem 09-10-2017 11:32 AM - última edição em 09-10-2017 11:49 AM por João_Vodafone\nNa 6ª feira, dia 6/10, em virtude de ir mudar de habitação, liguei para a linha de apoio, e para além de renegoçiação do contrato o assistente indicoou-me que me ligariam no próprio dia ou no sábado de manhã para ser marcada a nova instalação.\nOra estou a contactar, pois até ao momento ainda não fui contactado, é possível saber em que estado está o processo? Tenho alguma urgência que seja feita a mudança do serviço para a nova morada, pois já me encontro a residir na mesma e não na morada onde o serviço ainda se encontra ativo.\nA conta onde pretendo mudar o serviço é a xxxxxxxxx.\nMensagem 5 de 8 (639 Visualizações)\nem 09-10-2017 12:47 PM\nVerificamos que a sua situação se encontra encaminhada para o departamento responsável. Assim que possível receberá contacto por parte dessa área.\nMensagem 1 de 8 (632 Visualizações)\nem 10-10-2017 02:17 PM\nBoa tarde, continuo à espera da marcação para instalação na nova morada, seria possível dar seguimento ao processo? Já me encontro na nova habitação onde me encontro sem internet nem tv...\nMensagem 7 de 8 (606 Visualizações)\nem 10-10-2017 03:23 PM\nMensagem 8 de 8 (601 Visualizações)\nem 10-10-2017 03:48 PM - última edição em 10-10-2017 03:52 PM por BrunoF_Vodafone\nJá me contactaram, obrigado.\nDesde já, gostava só de confirmar a morada, por em ralação ao ID do acesso *********** que me foi atribuído, aparece a morada *******************. Está a falta o andar que é o ***********\nÉ suposto aparecer assim ou está em fal o andar?\nMensagem 1 de 8 (597 Visualizações)\nem 10-10-2017 04:59 PM\nRelembramos que os dados privados deverão ser enviados por mensagem privada, motivo pelo qual efetuámos a edição do comentário.\nNo entanto confirmamos que a morada se encontra completa em sistema.\nMensagem 6 de 8 (589 Visualizações)\nem 11-10-2017 01:26 PM\nEnviado a partir de OnePlus A0001\nBrevemente irei mudar de casa e já verifiquei que na nova residência tenho cobertura da Vodafone. Quais os passos a dar?\nGostaria também de saber se mantenho as condições atuais ou se pelo contrário sofro algum agravamento. Relembro que renegociei contrato em Maio por mais um ano. Sei que ao pedir mudança de morada vou ter 24 meses de fidelização.\nTenho direito a equipamentos novos como o smart router e uma box melhor (a que me colocaram no serviço atual já não era nova e tinha marcas de uso e não era a mais atual)?\nMensagem 4 de 8 (567 Visualizações)\nem 11-10-2017 02:29 PM\nPara podermos ajudar na alteração e nas suas condições, será necessário o contacto com a linha 16911.\nCaso o cliente tenha um pacote já descontinuado é necessário aderir à campanha atual, sendo feita nova refidelização de 24 meses.\nMensagem 3 de 8 (563 Visualizações)


Sudoeste é contra modelo de concessão de pedágio ofertado por Governo Federal - Rádio Chopinzinho FM\nApós audiência pública, nesta manhã (19), deputados, prefeitos, vereadores e representantes de diversos setores da região se posicionaram contrários ao modelo de concessão de pedágios proposto pelo Governo Federal, tanto para o Sudoeste quanto para o Estado, que já conta com 27 praças em seu território e pode passar a contar com mais 15, de acordo com planejamento federal.\nO debate, que ocorreu na Associação dos Municípios do Sudoeste do Paraná (Amsop) em Francisco Beltrão, foi organizado pela Frente Parlamentar sobre o Pedágio da Assembleia Legislativa do Paraná (Alep) com o objetivo de discutir o modelo proposto pelo Governo e formar uma posição única sobre o projeto para apresentar na audiência pública da Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT) nos dias 24 e 25 deste mês.\n“Esse audiência tem objetivo de sensibilizar a sociedade civil organizada porque é a ANTT quem está conduzindo esse processo, que é para valer. Então, nós temos que formalizar através das entidades que vocês integram o nosso posicionamento”, explicou o deputado Luiz Claudio Romanelli.\nDurante o encontro, todos os presentes se posicionaram favoráveis a implantação de duas praças de pedágio na região, porém, com preços mais acessíveis ao bolso dos motoristas, com um modelo de concessão sem outorga [que é quando a empresa paga um valor ao Governo Federal], sem aumento de 40% nas tarifas de pedágio após duplicação das rodovias e com obras em um tempo mais rápido de execução, sendo que pelo modelo atual proposto estima-se que as obras iniciem somente após três anos de concessão.\nPara o prefeito de Bom Sucesso do Sul e presidente da Amsop, Nilson Feversani, a posição contrária ao modelo de concessão apresentado é um comum pensamento de todos os setores da região. “É um consenso de todos que temos que ter rodovias razoáveis [..] Nós, hoje, temos uma agricultura muito forte que vem sempre desenvolvendo um Paraná atuante. Vamos pedir ao Ratinho Júnior um pedágio de qualidade com preço justo a todos”, disse.\nAo fim das três horas de audiência, Feversani entregou aos deputados da Alep o manifesto público realizado pelas lideranças do sudoeste do Paraná sobre a proposta de pedágio no Estado.\nO modelo de concessão proposto pelo Governo Federal apresentado ao Estado estabelece um leilão híbrido com desconto máximo de 17% na primeira fase de concessão das praças de pedágio e depois, na segunda fase, prevê o desempate através de outorga, ou seja, empresa que oferecer maior pagamento ao Governo ficará com a concessão.\nOutra proposta apresentada pelo Governo Federal diz respeito a um acréscimo de 40% nas tarifas após duplicação de todos os trechos que receberão praças de pedágio.\nO Governo Federal também propôs a exclusão da extensão da PR-280, entre Pato Branco e Palmas (trevo do Horizonte) e, por fim, sinalizou para um contorno entre Francisco Beltrão e Marmeleiro.\nPraças de pedágio no sudoeste\nAs duas praças de pedágio na região Sudoeste sugeridas pelo Governo estão previstas para ser implantadas no km 513 da PR-182, a cerca de sete km de Ampére, e outra, apesar do Governo Federal se referir como praça de Pato Branco, será instalada no km 230,3 da PR-280, a seis km de Vitorino. Os dois pontos, com sentido para Francisco Beltrão, ficarão a 80 km de distância entre si.\nSe instaladas as praças seguindo os modelos de concessão do Governo Federal, o pedágio cobrado do motorista ficará na média dos R$ 8 inicialmente e, após a duplicação das vias, poderá chegar a custar R$ 12.\nNeste modelo, é previsto um desconto de, no máximo, 15% no valor cobrado, ou seja, de R$ 8 passaria a uma média de R$ 6, e após obras custaria, em média, R$ 10.


Filmes Lançamentos Mais Esperados 2016\nInício Filmes Lançamentos Mais Esperados 2016\nWatari88 21/01/2016 Curiosidades, Dicas Interessantes\nNa postagem de hoje vamos colocar uma super lista com os filmes mais esperados em 2016, são filmes que prometem bater recordes de público, são grandes produções no qual já estão todos esperando muito.\nO destaque de filmes de 2016 no qual tem tudo para marcar um grande histórico no cinema de sucesso, é os filmes baseados em quadrinhos nos anos 90, as histórias de Quadrinho da Marvel e DC estão em destaques nos filmes de 2016.\nA Marvel Studios já confirmou os grandes lançamentos dos filmes Capitão América 3: Guerra Civil e Doutor Estranho, enquanto a Fox lançará mais filmes Marvel: Deadpool e X-Men: Apocalipse. Já a Warner/DC confirma Esquadrão Suicida e Batman vs Superman: A Origem da Justiça.\nAgora vamos para o que interessa a Lista de filmes mais esperados de 2016, confira a lista que nós do Dicas Úteis Brasil, preparamos para você!\nLista de filmes mais esperados em 2016\nPara começar a nossa lista, nada mais que dois clássicos em um filmes só, trata-se do filme :\nNesse filme os dois super-heróis vão aparecer juntos, no qual o Homem de Aço é interpretado por Henry Cavill, e o Batman vivido por Ben Affleck.\nBatman assume o papel de salvador de Metrópolis, enquanto o mundo argumenta sobre o tipo de herói que realmente necessita. E enquanto Batman e Superman estão em guerra, uma nova ameaça surge rapidamente, colocando a humanidade em um grande perigo, na qual nunca imaginou.\nA civilização sempre adorou um “mutante” como um deus, o mutante Apocalypse, ele pode ser considerado o primeiro e mais poderoso mutante do universo X-Men da Marvel, ele conseguiu acumular os poderes de muitos outros mutantes, tornando-se imortal e invencível.\nO mutante mais poderoso do mundo acorda depois de milhares de anos, ele está desiludido com o mundo em que se encontra e recruta uma equipe de mutantes poderosos, para poder criar uma nova ordem mundial, a qual ele reinará. o\nA cidade de Nova York é ameaça por mutantes para impedir isso as tartarugas ninja voltam ação com : Michelangelo, Donatello, Raphael e Leonardo. É para isso, a destemida repórter April O’Neil (a belíssima Megan Fox) dá uma mãozinha para as tartarugas ninjas.\nA equipe dos Vingadores acaba se dividindo, resultando em duas facções: a Resistência, liderada por Rogers que deseja operar sem regulamentação e outra, a Iniciativa, liderada por Tony Stark (Robert Downey, Jr.), que apoia a supervisão governamental, enquanto eles tentam proteger o mundo de um novo inimigo.\nO Ex-militar e mercenário, Wade Wilson (Ryan Reynolds) tem um diagnostico no qual aponta que ele está com um câncer em estado terminal, e para poder se curar ele tem uma possibilidade bem sinistra, que é uma experiência científica. Ele acaba aceitando e assim consegue se recuperar, mas ele acaba ganhando poderes e um incomum senso de humor, ele torna-se Deadpool e busca vingança contra o homem que destruiu sua vida.\nO filme é baseado nas histórias em quadrinhos da DC Comics, o Esquadrão Suicida começa quando o governo dos EUA reúne um grupo de supervilões condenados pela justiça que recebem missões consideradas impossíveis (ou “suicidas”) para o governo em troca da redução de suas sentenças.\nData de lançamento: 04 de agosto de 2016.\nDepois da destruição que os alienígenas fizeram 20 anos atrás, a população do mundo tinham uma certeza que um dia eles voltariam. O governo americano se prepara para um novo ataque usando a tecnologia alienígena recuperada no primeiro ataque. Mas só isso não vai ser o suficiente e as pessoas se unem para lutar mais uma vez pela liberdade e evitar a aniquilação alienígena.\nArtigo anterior Marchinha de Carnaval do Japonês da Polícia Federal\nPróximo artigo Fotos e ideias Tatuagem Feminina nas Costas


tecnologia Ad gigante Centro tem como objetivo reviver a indústria de mídia\nRecentemente, reuniu-se com Shawn Riegsecker, o CEO e fundador do Centro, uma grande empresa de rede de publicidade e tecnologia baseada em Chicago. Ele está fazendo muito bem, mas tem havido surpreendentemente pouca cobertura da empresa – mesmo em Chicago.\nCentro tem sido rentável por mais de uma década e tem uma receita de cerca de US $ 300 milhões por ano, com mais de 500 funcionários. Riegsecker é muito orientada para ajudar a reverter a sorte encolhimento da indústria de mídia e jornalismo em particular, ajudando editores reconstruir receitas.\nO modelo de negócio novos meios de comunicação bem sucedida é o que eu chamo de uma “Heinz” modelo de negócio -. 57 variedades de receitas Nem toda empresa de mídia precisa de 57, mas cada empresa tem para desenvolver e gerenciar muitos pedido fluxos de receitas ir diferente para prosperar Centro tem vários produtos para. ajudar empresas de mídia adicionar novos fluxos de receita e melhorar os já existentes.\nfundo de Riegsecker como jornalista, e sua crença de que o “Quarto Poder” é essencial para uma sociedade saudável, sustenta grande parte da visão e da estratégia da empresa.\nÉ raro encontrar um CEO que compreende tanto as empresas – media e publicidade – e vê a conexão entre os dois, que cada um depende da boa saúde do outro. Isso não é verdade hoje, ambas as indústrias estão em apuros.\nRiegsecker também tem criado uma cultura corporativa interessante. Centro baseia-se na ideia de que a felicidade de seus funcionários é a melhor métrica de uma empresa de sucesso.\nTem um manifesto inspirador. ( “O futuro de nossas vidas, nossa comunidade e nossa mentira país em nossas mãos, e nós temos a capacidade e responsabilidade para mudá-las para melhor.”)\nE foi nomeado o melhor lugar para trabalhar em Chicago quatro anos consecutivos pela Crain de – nenhuma empresa jamais ganhou este prémio até dois anos em uma fileira.\nCentro é uma empresa que merece ricamente muito mais reconhecimento do que teve até agora.\nAqui estão algumas notas de nossa conversa\n– Centro foi fundado em 2001 e tem sido lucrativa há mais de dez anos. Riegsecker tem evitado tomar investimentos de capital de risco muito cedo e esperou até o final de 2010, antes de levantar uma série $ 22,5 milhões por rodada da empresa de VC baseada em San Francisco FTV Capital; que\n– Distinção fundamental do Centro é que ele não apenas trabalhar com os anunciantes, pode ver muito claramente que os anúncios funcionam melhor quando são combinados com alta qualidade, meios confiáveis. Ele criou uma rede somente para convidados de mais de 1.900 empresas de mídia, todo o\n(Redes de publicidade rivais estão cheias de “media” como raspador locais, a compensação de até US $ 18 bilhões por ano. Estou chocado que as empresas de mídia não estão acima nos braços e furioso sobre essas perdas maciças. Isso demonstra o quão pouco eles entendem o economia de seus negócios digitais.)\n– Contas de Confiança Metrics deu rede de anúncios do Centro uma classificação de qualidade de 93% em comparação com o benchmark da indústria de apenas 22%, o que significa que quatro em cada cinco sites não pode ser confiável. Perguntei por que os compradores de mídia colocar-se com estas redes de anúncios de baixa qualidade. Ele disse\n– Ele diz que a maioria das redes de anúncios assumir 60% ou mais para veicular anúncios, o que é muito dinheiro para muito pouco valor. Centro leva menos de 20 por cento e oferece aos editores anúncio taxas mais elevadas, pelo menos, duas vezes mais que o AdSense do Google (perturbada).\n– A sua cultura única empresa promoveu uma força de trabalho muito leal. Centro tem uma taxa de atrito incrível de apenas 4%.\nTake Foremski: Estou impressionado com Riegsecker e sua empresa. Por causa de sua experiência como jornalista ele compreende os meios de comunicação problemas empresas estão enfrentando, mas ele também entende os desafios marcas têm em encontrar e interagir com um público real.\nComo Riegsecker, acredito marcas vão se tornar mais inteligente, e eles vão redescobrir o valor único que empresas de mídia independentes fornecem. [Por favor, veja: Problemas marketing de conteúdo vai levar a uma indústria de mídia Revived]\nNovas ferramentas e melhor acompanhamento permitirá marcas de reconhecer o valor da rede de editores cuidadosamente analisado do Centro. Qualidade será sempre quantidade de trunfo, razão pela qual os editores devem ter cuidado com diluindo seus padrões editoriais e perseguindo pageviews.\nRiegsecker é motivada por responsabilidades cívicas e a oportunidade de fazer uma grande diferença no mundo. A liderança de empresas rivais ad tecnologia é estreita na visão e mundano em ambição.\nA escolha para o arranque de crescimento para quase dez anos deve ter exigido muita disciplina, mas foi jogada muito inteligente. É permitido Centro para elaborar uma estratégia competitiva de longo prazo, sem interferência dos investidores – VC dinheiro raramente é dinheiro “inteligente”. [A maioria dos VCs prejudicar Startups Diz Líder do Vale do Silício VC]\nPara reviver as fortunas da indústria da mídia exigirá uma visão mais ampla do que qualquer empresa de mídia indivíduo pode reunir. É por isso que projetos de mídia financiados pelo bilionários, como a de Pierre Omidyar First Look Media, e de Jeff Bezos Washington Post, não pode mudar o negócio do jornalismo. Ela exige uma análise sistêmica e uma solução que pode escalar toda a economia dos meios de comunicação e publicidade.\noportunidade do Centro é tornar-se o maior fornecedor de tecnologias e serviços de comunicação para empresas de mídia e marcas. Suas tecnologias de mídia poderia tornar-se infra-estrutura básica para uma plataforma de novos meios de comunicação e publicidade radical.\nEste é exatamente o que é necessário para enfrentar o Google, Facebook e outras empresas de mídia do Vale do Silício habilitado tecnologia, que dependem de conteúdo livre, e empregam bots ao invés de jornalistas.\nHá uma oportunidade para além de veicular anúncios. Centro publica anúncios, mas por que não o conteúdo de mídia, também? Por que os jornais e outros editores devem ter para desenvolver e manter seu próprio TI?\noportunidade de longo prazo do Centro é na construção de uma plataforma de publicação sofisticado para todos os tipos de mídia e não apenas publicidade. Esta plataforma poderia então apoiar desenvolvedores que criam novos tipos de mídia e aplicações de publicidade (eu tenho várias idéias).\nE uma vez que cada empresa é uma empresa de mídia – há vendas a serem feitas no setor de software empresarial lucrativa. As corporações têm grandes orçamentos de TI e eles vão precisar de um monte de tecnologias de mídia durante a próxima década.\nCentro parece ter a estratégia certa, a liderança certa, e é o momento certo. Eu raramente se deparar com empresas que carrapatos muitas caixas e são este impressionante. [Por favor, veja: Delphix.]\nEstá aqui um grande vídeo de Shawn Riegsecker explicando sua cultura de empresa\nShawn Riegsecker | Centro\nPrevious Previous post: ‘cheiro de urina de gato’ defeituosos Dell Latitude 6430u cadernos\nNext Next post: Flash sucessor anunciado


Os gregos, os troianos e sua arte pobre… | ExterNando\n← Independência, ainda que tardia…\nUm entardecer em Ottawa… →\nOs gregos, os troianos e sua arte pobre…\nPublicado em 12 de setembro de 2017 por Fernando Augusto Viegas\nO pintor não usou subterfúgios, não criou disfarces, não buscou velar ações nem esconder partes dos corpos com suas pinceladas. A pintura retrata, de forma clara, uma cena de sexo praticada entre três homens.\nOutro artista, por sua vez, preferiu representar a luta de dois homens nús em uma escultura. O bloco de mármore captura o momento exato em que o primeiro ergue com as mãos o segundo e este segura avidamente os órgãos genitais de seu adversário.\nEm outra tela, os protagonistas são um ser humano e um animal. Mesmo seu autor tendo sido um pouco mais discreto, a ação retratada não permite interpretações divergentes. Trata-se de mais uma evidente cena de sexo.\nA escultura em pedra amontoa os corpos nús de homens e mulheres. Uns sobre os outros, e em quase todas as posições possiveis, eles acabam por moldar um enorme falo.\nA grande polêmica da semana no Brasil vem de Porto Alegre. Depois de um mês em cartaz, a exposição Queermuseu, promovida pelo Santander Cultural, foi alvo de uma enxurrada de críticas e acusações de apologia à pedofilia e à zoofilia, além de desrespeito às religiões. Como acontece cada vez com maior frequência no Brasil, os extremos puxaram para si o protagonismo do debate. Bom, debate, neste caso, não passa de uma mera figura de linguagem, uma vez que, como já virou rotina, ninguém procurou ouvir nenhum argumento contrário à sua própria limitada e malfadada ideologia. Enquanto um lado ameaçava a instituição financeira com uma debandada de clientes caso a exposição não fosse suspensa, o outro chamava os críticos de fascistas, censores, retrógrados, filhotes da ditadura e diversos outros “elogiosos” adjetivos.\nPois bem, aqui vou eu, mais uma vez, tentar encontrar alguma luz no meio dessa confusão. Mais especificamente naquele meio, pequeno espaço que se localiza entre os dois grandes extremos. Meio que, pelo menos assim acredito, sempre guarda o que resta de bom-senso neste mundo dicotomizado. E, assim sendo, tenho plena consciência que irei desagradar a gregos e troianos. Paciência…\nComeço dizendo que, para que pudesse emitir minha opinião, tive o cuidado de assistir a um pequeno documentário sobre a exposição, feito antes de toda esta polêmica ter início, e onde várias das obras foram mostradas e contextualizadas, inclusive as mais controversas. Pelo que pude ver, gostei de muitas obras, várias outras não me agradaram e realmente detestei outras tantas. Nada muito diferente do que costumo vivenciar na maioria das exposições a que compareço.\nNa minha visão, o grande erro da organização foi não ter estipulado uma idade mínima para os visitantes da mostra. Considero o tema abordado e a maioria das obras absolutamente inadequados para crianças e, portanto, elas não deveriam ter tido acesso à exposição. Foi um erro crasso e quase primário, tamanha sua obviedade. Mas daí a dizer que há apologia à pedofilia, à zoofilia, à sodomia, vai uma distância muito grande. Apologia, por definição, é a defesa ou o apoio a alguma ideia ou crença. O fato de se exporem obras retratando práticas que muitos consideram inaceitáveis, não significa que essas práticas estejam sendo defendidas ou estimuladas pelo expositor. Se assim fosse, obras de arte que retratam guerras, mortes e violências também deveriam ser proibidas em todos os museus do mundo. As obras já existiam anteriormente e não foram encomendadas para “afrontar a sociedade”. Foram apenas selecionadas para a mostra. E várias delas são, na minha opinião, realmente ofensivas, de péssimo gosto e sem nenhuma relevância artística. Mas essa é apenas a minha opinião. E não creio que a minha opinião seja motivo suficiente para que qualquer exposição seja interrompida.\nJá do outro extremo, como eu disse, vieram os gritos exaltados de “censores”, “fascistas” e “homofóbicos”. Gritos indignados vindos exatamente daqueles que, há poucas semanas, deliraram quando um grupo de cineastas retirou seus filmes de um festival apenas porque havia, entre as dezenas de filmes participantes, dois que “afrontavam” a ideologia reinante no meio. Acusações vindas daqueles mesmos que impediram que uma peça teatral em Belo Horizonte tivesse sequência simplesmente porque o protagonista do espetáculo cometera o “crime” de considerar o então governo incompetente e corrupto. Recriminações vindas daqueles que aplaudiram quando Chico Buarque retirou a permissão para que sua música “Roda Viva” continuasse abrindo o programa homônimo da TV Cultura, depois de uma “inaceitável” entrevista com Michel Temer. Críticas, enfim, vindas de um grupo cuja pseudotolerância não é capaz de esconder o pobre e podre mundo de hipocrisia em que habitam.\nAmbos os lados se juntam na condenação do banco promotor da mostra pelas suas atitudes. Um lado por ter organizado a exposição e ter usado dinheiro da Lei Rouanet para tal. O outro por ter cedido à pressão criada e fechado a exposição antes do previsto. Eu, como já adiantei, penso que o verdadeiro erro foi o de não haver limitação para a entrada de menores, vários levados inocentemente pelos próprios pais. Erro, aliás, que seria de fácil correção.\nMuito bem, opiniões emitidas, gregos e troianos devidamente desagradados, me despeço com um último e importante esclarecimento: as obras de arte que citei no início deste texto não faziam parte da mostra do Santander. A primeira é uma pintura feita em um vaso grego datado do século V a.C., e que está exposta no Museu de Oxford. A segunda é uma obra do escultor italiano Vincenzo di Rossi, feita em 1560, e exposta no Palazzo Vecchio, em Florença. A terceira é um quadro feito em 1600 pelo pintor alemão Peter Paul Rubens. E a quarta é uma obra do escultor norueguês Gustav Vigeland e está localizada, ao ar livre, no fantástico parque que leva seu nome, na cidade de Oslo.\nSorte desses artistas não terem nascido no Brasil atual. Provavelmente estariam condenados a pintar naturezas-mortas e esculpir imagens abstratas pelo resto de suas vidas. Nada contra, muito pelo contrário, mas é que contrariar, de vez em quando, sempre fez um bem danado ao mundo!


Exame positivo e no Ultrassom nada, estou grávida? - Médico Responde\nMinha última mestruação foi dia 1, fiz um Beta hcg há 1 semana e deu positivo. Fiz uma Ultrassonografia ontem, não apareceu o saco gestacional, fiquei preocupada. Isso é normal ou será que não estou grávida?\nSintomas Atraso Menstrual Suspeita de Gravidez Exame Grávida Ultrassom Ultrassonografia Beta-HCG\nPágina criada em: 13-07-2011. Última atualização desta página: 21-06-2021. Última data de atualização do site: 29-06-2022.


Sheila Mello posa agarradinha com o namorado: "Compartilhando amor" - Revista Marie Claire | Celebridades\nA artista e o tenista estão curtindo um fim de semana em família na Bahia\n20 Fev 2021 - 15h09 Atualizado em 20 Fev 2021 - 15h17\nSheila Mello e Feijão (Foto: Reprodução/Instagram)\nSheila Mello e o namorado, o tenista João Souza, mais conhecido como Feijão, estão curtindo um fim de semana em família em Barra Granda, na Bahia. A artista usou seu perfil no Instagram para publicar, neste sábado (19), uma sequência de cliques agarradinha com o amado e e com a filha, Brenda Scherer.\n"Momentos compartilhados com amor!", escreveu Sheila na legenda das fotos. Ao esbanjar sua boa forma, ela logo recebeu vários comentários dos fãs. "Família linda. Que Deus abençõe sempre esse amor", escreveu uma fã. "Que Deus abençoe vocês", comentou mais um. "Que lindos. Muito amor", disse outra.\nSheila assumiu o namoro com Feijão em maio do ano passado. Este é o primeiro relacionamento da dançarina desde o fim do casamento de oito com o ex-nadador Fernando Scherer. Eles se separaram em 2018 e, juntos, tiveram Brenda.\nSheila Mello, Feijão e filhas de cada um (Foto: Reprodução/Instagram)


Análise: Estresse da vitória mina esporte no país\nNBA e Uefa faturam com o torcedor brasileiro, enquanto nós só damos importância para quem é campeão\nErich Beting - São Paulo (SP) Publicado em 28/05/2019, às 08h22 - Atualizado às 11h22\nEspaços públicos para acompanhar uma final de campeonato. Latas personalizadas com desenhos de bolas de basquete. Uma casa temática de apenas um esporte que ficará aberta para o público durante 15 dias.\nAs notícias que ilustram boa parte do Boletim Máquina do Esporte desta terça-feira (28) são uma afronta à capacidade do esporte brasileiro de organizar bons eventos para o público e para os patrocinadores. O investimento que marcas gigantescas como Heineken, Budweiser, Lay's e Nescau estão fazendo na NBA e na Champions League mostram que existe interesse e espaço para ativar patrocínio esportivo no Brasil. O que falta é produto.\nLEIA MAIS: Heineken e Lay's espalham final da Champions League pelo país\nLEIA MAIS: Patrocinadoras da NBA House, Budweiser e Nescau ativarão finais\nNada contra NBA e Uefa. Pelo contrário. As duas entidades estão corretas. Elas têm um produto de altíssimo valor agregado para oferecer ao torcedor. E, naturalmente, conseguem faturar com isso ao mostrar para as marcas que existe um público engajado em consumir o basquete americano ou o futebol europeu no Brasil.\nO problema é que isso revela que o esporte brasileiro vai, aos poucos, perdendo sua capacidade de encantar o consumidor e, consequentemente, os patrocinadores.\nO que Uefa e NBA têm a nos ensinar é que precisamos tratar o esporte como uma celebração para poder trazer o torcedor para perto e, assim, fazer a máquina girar. Hoje, assistir à final da Champions ou ao NBA Finals é um programa para se fazer com os amigos, com a família, celebrando a beleza de um esporte bem jogado.\nPor aqui, elevamos a importância de ser vencedor a um patamar tão alto que estamos nos esquecendo de como é legal poder acompanhar uma ótima competição pelo puro prazer de gostar de esporte. O estresse causado pela necessidade de ganhar tem tirado o brilho do esporte no Brasil. E isso impacta diretamente nos negócios.\nO único evento esportivo festivo que existe no país atualmente é o Jogo das Estrelas do NBB. Há quatro anos, a Liga Nacional de Basquete (LNB) tem investido maciçamente em mostrar esse lado lúdico do esporte por meio desse único evento. O jogo tem servido como aperitivo para as marcas começarem a migrar sua verba para a temporada do NBB.\nMas é muito difícil ser essa ilha de prosperidade. Enquanto futebol e vôlei não investirem também em promover o esporte como entretenimento, teremos um mercado cada vez mais dominado pelas grandes marcas internacionais.\nO estresse causado pela necessidade de vencer no Brasil tem feito com que a gente abandone cada vez mais aquilo que há de melhor no esporte, que é a diversão.


Esse rapaz fez uma festa temática do programa Casos de Família e a internet amou – Virgula\nEsse rapaz fez uma festa temática do programa Casos de Família e a internet amou\nRedação Virgula 31 de maio de 2017\nReprodução O Allan Castro fez uma festa do Casos de Família\nAllan Castro, de 32 anos, resolveu comemorar o seu aniversário homenageando o programa Casos de Família, do SBT, e fez grande sucesso na internet. A decoração da festa contava com fotos da apresentadora, Cristina Rocha, da psicóloga Anahi e até da Aracy da TopTherm, além de um GC na mesa do bolo imitando os do programa: “Tema de Hoje: 32 anos: já não tenho mais paciência pra quem está começando”.\nO rapaz disse em entrevista ao site do SBT que não comemorava o aniversário havia 10 anos e que depois de tanto tempo resolveu fazer a festa com um tema divertido e de algo que gostasse. Os detalhes foram tantos que até uma mini televisão com um celular que mostrava episódios de Casos de Família diretamente do YouTube foi providenciada:\nOs quitutes também eram inspirados no programa. Confeitos de chocolate em frascos de Rivotril, brigadeiros em cadeirinhas com fotos de seus amigos, convidados do aniversário, como se fossem a plateia do programa, e cupcakes com casos debatidos na atração (“o problema não é você ser gay, é você ser muito gay” ou “meu marido foi meu maior erro”). Que capricho!\nAllan ganhou uma legião de fãs na internet:\nO cara fez uma festa de aniversário com o tema "Casos de Familia" (???)\nO brasileiro tá se superando a cada dia pic.twitter.com/fzEwaE7Nvf\n— ℛebecα (@rebecacruzv) May 31, 2017\nO carioca ainda fez um vídeo, no qual conta que a própria Christina Rocha gostou muito da homenagem, e pediu para conhecer a Aracy:\nVamos torcer para que tudo dê certo e parabéns para o Allan!\nOs bolos diferenciados de Sulla\nSim, isso é um bolo em formato de boné.\nOs jogos de video game também podem ser homenageados.\nE até as séries de TV, como Game of Thrones.\nPor que não fazer um bolo do Facebook?\nOu um do NEGÃO DA PIROCA (com tudo comestível).\nAté bolos com temas mais polêmicos.\nE homenageando a cerveja favorita do aniversariante.\nE os clássicos com personagens da Disney.\nUm skatista corintiano.\nPor que não fazer um casamento com Shrek e Fiona?\nOu um de câmera para o seu amigo fotógrafo?\nE até para os religiosos.\nUma kombi meio hippie meio surfista.\nAlguns com temática de Halloween.\nSinistro comer isso aqui.\nE rola até do Pequeno Príncipe.\nO famigerado bolo de churros.\nE outros para pessoas chique.\nE de marcas.\nA família toda da Peppa.


Uma tarde no Mirante Dona Marta – Patricia Lima Fotografia\nO Rio tem dessas coisas: vários lugares, que apesar de terem quase sempre a mesma vista, a gente não se cansa de fotografar. É verdade que estamos vivendo um momento de insegurança na cidade e não dá pra bobear andando por aí cheio de equipamento na mochila, mas aproveitei que o exército está na rua por causa das olimpíadas e me arrisquei a ir num dos mirantes mais lindos da cidade, o Dona Marta.\nO mirante fica dentro do Parque Nacional da Tijuca, a 360 metros de altitude e de lá é possível ter uma vista panorâmica da cidade. Acho que é o único local onde você consegue ver ao mesmo tempo o Pão de Açúcar, o Maracanã, a Baía de Guanabara e o Corcovado. No site do Parque tem dicas de como chegar até o mirante, mas vai por mim, chame um taxi ou uber se você não tiver carro, porque é mais seguro do que ficar andando numa estrada daquelas sem conhecer muito bem.\nCheguei lá no final da tarde (eu e minha mania de sempre querer a luz transversal do entardecer) e não estava cheio, apesar de ser feriado. Lá tem uma escada toda de pedra que é maravilhosa, super fotogênica, dá pra ficar horas fotografando, cada ângulo, cada vista diferente … Uma pena que acabou nublando um pouco depois que cheguei e não deu para fotografar a cidade à noite. Mas voltarei. Logo, logo!\ndona marta fotografia mirante rio de janeiro\nPor que assistir “Stranger Things”?\nUm passeio pelo Boulevard Olímpico Rio 2016!


De herói a bandido | Cacau Menezes\nBibi diz: 30 de abril de 2014\nSe fosse no Avai, estariam dizendo que é coisa de time amador. Alguma coisa aconteceu que ultrapassou tão somente as duas derrotas no início do Brasileiro. E não foi pouca coisa.\nO Figueira só foi campeão pq o Brusque não empatou o jogo em Chapecó e perdeu por 2×1, com bola na trave nos 45 do segundo tempo. Aí, quem iria ao quadrangular seria o Brusque no lugar do Figueira. Todavia, é bom lembrar, que o Figueira, com exceção da semi, em Criciúma, não ganhou de mais ninguém no estadual passado. O time é limitado, bem limitado, como é que entra na série A, praticamente com o mesmo time do estadual? como? Outra coisa que não entendi. Emprestaram o lateral esquerdo revelação do campeonato, por míseros 400 mil, com opção de venda de alguns milhões de euros, parece-me que 2 e foram ao mercado contratar outro, será que vão achar? literalmente nessa altura do campeonato. Não seria melhor aguardar sua valorização na vitrine do Brasileirão? E o dinheiro da transação? será que vai aliviar a situação financeira do alvinegro? Sinceramente, acho que o Presidente falastrão esta querendo tirar o dinheiro que colocou. Outra coisa, a queda da 1 ª para a 2 ª, não trará prejuízos maiores? Por fim, ah como tem algo de estranho nisso e como!\nda ilha diz: 30 de abril de 2014\nPra mim ele ficou na história do clube, principalmente dos torcedores, só não entendi a diretoria em trazer um treinador pior ou no maximo igual, o futebol é assim mesmo o rival avai também foi injusto com Hemerson Maria.\n… que susto brother!\n…quando li a chamada do post, “de herói à bandido”, pensei que vc iria falar do Neymar e o antipático/burro #sãotodosmacacos#…rs\nO retranqueiro Mourinho entra com o seu Chelsea em campo daqui a pouco contra o Atético Madrid do brasileiro Diego e do espanhol Diego Costa.\nSão 11 contra 11, sem favoritos, e o jogo promete muita emocão(?)…espero que sim, para o bem do futebol.\nLembrando que poderemos ter uma final da Champions League “sangue puro espanhol”.\nHá mais de 40 anos o atlético de Madrid não chegava tão longe, se jogar bem (são melhores jogando no contra-ataque), poderão sonhar o sonho sonhado…\nSÉRGINHO Sardá(o SHEIK) diz: 30 de abril de 2014\n9 meses somente e um acesso para a série A,um título estadual depois de 6 anos,um 4 a 0 em ema ressalvada e só por duas derrotas demitem o cara?claro que não foi isso mas sim a podridão que assim como na política já no futebol e este tal de Wilfredo Brellinguer não entende bufufas nemhuma de futebol nem ele nem aquele Rodrigo filho dele que nfm sabe que a bola é redonda,bando de incompetentes fazer isso com um cara de um baita caráter como o Vinicius Eutrópio e baita profissional,falei,bay bay shalon ADEMÃ.,,\nCarine diz: 30 de abril de 2014\njair de oliveira diz: 30 de abril de 2014\nSegundo recente pesquisa feita junto a torcida do Barcelona (que é quem realmente manda e investe no clube catalão), o sonho de consumo atual chama-se David Luiz…quer dizer, a fila anda brother…rs\ngenivaldo diz: 30 de abril de 2014\nenquanto isso no sul da ilha maravilha um certo time sem um “pingo” de vergonha mantém o treinador e renova com o velhote, hehe, vai entender futebol.\nPaulo Silva diz: 30 de abril de 2014\nParece que o furação se voltou lá pelo estreitos, tadinhos não imaginava que em duas partidas já estão mais perdidos que cachorro quando cai da mudança.\nÉ falavam, falavam e até colocaram placas na entrada da ponte, mas são uns pobres coitados se achando que são gente grande, e é só o começo, nada como um dia atrás do outro.\nLeo B. diz: 30 de abril de 2014\nDuro foi aguentar duas semanas a RBS enchendo a bola do campeão do apito amigo, e meu comentário entre os mais próximos sempre foi, a farsa um dia vai cair, não pensava que com tanta rapidez.\nCacau diz: 30 de abril de 2014\nDR. ISMITH diz: 30 de abril de 2014\nPROJETO RUMO A SERIE CCCCCCC;……..\nA CASA CAIU NA COLONINHAAAAAAAAAAAAAA\nSó lembrando, respeitem o mais vezes campeão catarinense em campo, diretoria errou mais Eutrópio já é passado, mais ficou na história.\nPAULO SÉRGIO/SÃO JOSÉ diz: 1 de maio de 2014\nContrariou interesses desta turma que tomou o Figueira como propriedade privada. Depois reclamam quando a torcida não comparece! Ninguem gosta de ser usado…\nCunha diz: 1 de maio de 2014\nA direção do Figueira surtou e bradou: “VINICIUS EU TROCO”!


Sofá Retrátil e Reclinável 3 Lugares Smart Milenium, Marrom Sued Pena - Alfflex - Tio Dai Móveis\nSofá Retrátil e Reclinável 3 Lugares Smart Milenium, Marrom Sued Pena - Alfflex\nCod. do Produto: 4005\nDe: R$ 1.999,00 Por: R$ 1.678,80 Mais formas de pagamento\n12x de R$ 139,90 sem juros no cartão de crédito\nR$ 1.594,86 à vista no boleto ou pix\t(5% Desconto) Economize R$ 83,94\nSofá Retrátil e Reclinável 3 Lugares Smart Millenium, Marrom Sued Pena - Alfflex\nChegou o Maravilhoso Sofá Smart Millenium Retrátil e Reclinável. O que o torna especial são assentos com espuma D33 envolvidas em fibra Siliconada Compactada para que tenha um toque gostoso e aconchegante, além de seu maravilhoso designer com costuras duplas, proporcionando conforto de um colchão em um Belíssimo Sofá. Sua sala jamais será como antes!\nEncosto Reclinável com 5 posições, almofadas fixas compostas de 80% fibra siliconada e 20% flocos de espuma e percintas elásticas para maior conforto.\nEstrutura de Madeira maciça 100% eucalipto de reflorestamento, produto ecologicamente correto\nTecido suede pena marrom com toque macio\nSofá composto em 01 módulo


PROF. SÉRGIO NUNES - QUALIFIS - ATIVIDADE FÍSICA PERSONALIZADA: POR QUE BICICLETA?\nVeja sobre a Lei da Mobilidade Urbana Sustentável (Lei da Bicicleta) em: https://www.votolivre.org/lei-municipal.html\nDo Francês bicyclette (1880) palavra formada de bi- 'dois' + cycle- 'roda' + suf.dim. -ette.\nEm abril de 1818, o próprio Barão Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajeto Beaune- Dijon, na França. Esse invento é mais parecido com a atual bicicleta, porém de forma dinâmica bem diferente e de material mais pesado, pois era feita com uma liga de antimônio, metal bem pesado.\nComo medida de aperfeiçoamento e evolução, em 1880 Vicent constrói a primeira bicicleta com transmissão aplicada ao cubo da roda traseira e, no mesmo ano, na Inglaterra, Thomas Humber inventa o quadro de quatro tubos. Com esses dispositivos o conjunto obtém maior estabilidade,principalmente nas descidas e curvas.\nA primeira corrida de ciclismo documentada foi uma corrida de 1.200 metros ocorrida em 31 de Maio de 1868 no Parque de Saint-Cloud,Paris. A corrida foi vencida pelo inglês expatriado Dr. James Moore que correu em uma bicicleta com pneus maciços de borracha.\nAtualmente, segundo dados da Abraciclo (Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), o Brasil é o 3º maior fabricante de bicicletas do mundo, com 5,5 milhões de unidades produzidas em 2007 (último dado disponível), atrás apenas da China e da Índia, países que concentram 76% da produção mundial. Além disso, o Brasil foi em 2007 o 5º maior mercado consumidor de bicicletas do mundo, e possuía nesse mesmo ano uma frota de 65 milhões de bicicletas nas ruas.\nUsar a bicicleta como meio de transporte, principalmente em grandes centros urbanos, pode parecer uma idéia estranha, até irreal. Coisa de atleta, de gente excêntrica, ou de quem não tem dinheiro para ter um carro. E mesmo quem simpatiza com a idéia não consegue se imaginar fazendo isso: "é legal, mas não é para mim". Por isso a Caloi lhe convida a entender melhor como é possível usar a bicicleta nas ruas de grandes cidades, mesmo com todos esses carros e o trânsito que piora a cada dia. Com as dicas que você vai encontrar nessa seção, você vai perceber que usar a bicicleta pode ser possível, seguro e lhe trazer muitos benefícios, além de ser bastante divertido. E como bônus, você vai ajudar a tornar sua cidade melhor para todos - principalmente para si próprio, pois passará a vê-la de outra forma.\nOs benefícios da bicicleta vão muito além do exercício físico.\n1) Economia de Dinheiro -\nEstacionamento, flanelinha, seguro, IPVA, troca de óleo, mecânico, funilaria, retoque na pintura... O custo de um carro é muito maior do que o combustível, que é a conta que geralmente fazemos ao decidir se compensa ir de carro a algum lugar. De bicicleta, tudo isso fica para trás: ela é movida a arroz com feijão e as peças e eventuais reparos têm custo muito baixo, principalmente se comparados com os de um automóvel. O investimento para adquirir o veículo também é incomparavelmente menor, por melhor que seja o modelo escolhido. Além de tudo isso, você ainda pode economizar com a academia.\n2) Economia de Tempo -\nDe bike, levamos sempre o mesmo tempo do trabalho até em casa, tendo trânsito ou não, com chuva ou sol, em qualquer horário. De carro, o mesmo trajeto chega a levar até o triplo de tempo, principalmente se houver chuva no horário de pico. Os Desafios Intermodais realizados em vários lugares do país comprovam que a bicicleta é bem mais rápida nos horários de pico das grandes cidades que as outras alternativas de deslocamento. E não é só no tempo de trajeto que se economiza: você aproveita seus deslocamentos para malhar e manter-se em forma, substituindo ou complementando o tempo que você gastaria malhando.\n3) Maior Pontualidade -\nCom a bicicleta, você sabe quanto tempo vai levar para chegar ao seu destino. Você pode ir mais rápido ou mais devagar, dependendo do tempo disponível ou da sua disposição física, mas consegue se programar. Já indo de carro ou transporte público, você nunca sabe ao certo quanto tempo vai levar e precisa sair bem antes do horário se não quiser se atrasar - e ainda corre esse risco mesmo assim.\n4) Saúde e Vida mais Saudável -\nAndar de bicicleta é um ótimo exercício aeróbico e não causa tanto impacto no corpo quanto outros esportes. Pedalar regularmente previne doenças cardíacas, circulatórias, hipertensão, ajuda a controlar o diabetes, aumenta a resistência aeróbica, reduz a obesidade, ativa a musculatura de todo o corpo, diminui a ocorrência de doenças crônicas, faz bem para a saúde do idoso e aumenta o tempo de vida.\n5) Resultados Físicos Visíveis -\nHá aumento de massa muscular, queima de calorias e melhoria da capacidade respiratória. É uma malhação ao ar livre, mais prazerosa e sem a sensação de obrigação que muitas pessoas têm em relação a atividades físicas, quando querem apenas perder peso ou melhorar a aparência. A utilização da bicicleta como meio de transporte não é um compromisso a mais para encaixar na agenda: passa a fazer parte da sua rotina, ocupando um tempo que antes era improdutivo e estressante.\n6) Menos Stress e Preocupação -\nQuando você está dirigindo e o sinal abre e fecha três vezes, permitindo a passagem de meia dúzia de carros, não há como não se estressar. A sensação recorrente de estar preso em um congestionamento sem poder desistir e ir embora, dependendo dos outros para poder sair do lugar e com medo de ser abordado por um assaltante, faz mal até para a saúde. De bicicleta, você sabe quanto tempo vai levar e depende apenas de si mesmo para chegar mais rápido. Pode não parecer, mas chegar atrasado porque "os outros" estavam congestionando o seu caminho é algo que estressa bastante, porque traz consigo a sensação de impotência. Quanto aos assaltos, se você vir uma pessoa com atitude suspeita perto do sinal fechado, estando de carro em meio ao congestionamento você só pode rezar; na bicicleta, há uma visão muito maior do que está em volta, o que permite fugir ao ver alguém com atitude suspeita, evitando um confronto. Além do mais, não há como fazer seqüestro-relâmpago com ciclista.\nE na pior das hipóteses, poderiam levar sua bicicleta, que costuma ser muito mais barata que o seguro de um carro!\n7) Mudança no Humor -\nAlém da diminuição do stress relacionado ao trânsito, as endorfinas liberadas pelo exercício contribuem para um relaxamento muscular e mental que faz com que você passe a ver a vida com outros olhos. O humor melhora tanto no trabalho como fora dele. Um relacionamento melhor com os colegas de trabalho proporciona um ambiente de mais agradável e produtivo, a cabeça tranquila permite um melhor julgamento em situações críticas. E uma postura mais calma na vida melhora seu relacionamento e torna sua vida mais feliz.\n8) Respirar um Ar menos Poluído -\nNão é só por não gerar poluição que na bicicleta respira-se um ar melhor do que dentro do carro. Ao contrário do que se pensa, o ar dentro dos automóveis é mais poluído do que do lado de fora, mesmo com uso do ar condicionado, como já demonstraram diversos testes realizados pela CETESB e pelo Laboratório de Poluição Atmosférica da Faculdade de Medicina da USP. E o ciclista ainda pode (e deve) evitar as grandes avenidas, onde há maior concentração de carros e de poluição, optando por ruas mais tranquilas, agradáveis e com menos fumaça de escapamento.\n9) Sentir-se Livre -\nNão se atrasar para chegar ao trabalho por conta do trânsito, poder sair no horário sem ter que esperar a maré de carros baixar, passar pelas filas de carros parados e não se sentir imobilizado no trânsito, ter 360º de visão, poder olhar o chão e o céu, notar a arquitetura das casas, pessoas, cenários, cheiros, sons, árvores e pássaros, conversar com as pessoas na rua, sentir o sol na pele, o vento no rosto... São sensações incomparáveis, uma cidade que a maioria das pessoas já esqueceu há tempos e que só quem está de bicicleta percebe, sente, vive.\n11) Uma Cidade Melhor -\nAndar de bicicleta não melhora apenas a sua vida. Melhora sua cidade também.\n12) Congestionamentos -\nCada pessoa que passa a se deslocar de bicicleta em substituição ao carro ajuda a diminuir os congestionamentos. A bicicleta ocupa menos espaço nas ruas e não fica engarrafada: os ciclistas escorrem pelos congestionamentos como a água nas frestas de uma rocha. Quando o trânsito para, a bicicleta flui, liberando o espaço que estava ocupando. Ela pode ser mais lenta que um automóvel ou uma moto em termos de velocidade final, mas transita continuamente e não congestiona. E quando o ciclista para em algum lugar, ele libera a via para que os outros veículos continuem passando.\nDeslocar-se de bicicleta é fazer um uso mais cidadão do espaço público e contribuir para termos vias menos congestionadas.\n13) Mortes no Trânsito -\nNão é só o excesso de velocidade ou o uso de álcool que causam acidentes no trânsito. O excesso de carros nas ruas também é responsável indireto pelas várias mortes diárias no trânsito das grandes cidades brasileiras. Na cidade de São Paulo, morre uma pessoa por dia por atropelamento.\nAndar de bicicleta é contribuir para um trânsito mais humano, menos violento e com menos mortes.\n14) A necessidade de melhora na qualidade do ar -\nTodos os veículos com motor, exceto os 100% elétricos, liberam diversos gases poluidores pelo escapamento para se mover, ou mesmo para ficarem parados em um congestionamento. Se o ar condicionado estiver ligado então, a poluição é ainda maior. Esses gases são responsáveis pela morte de dezenas de pessoas todos os dias, por problemas respiratórios ou cardíacos. Ajudam a causar aquela ardência nos olhos ou aquela tosse que você não sabe de onde vem, enfraquecem seu sistema respiratório e permitem que outras doenças se instalem.\nDesta Maneira, usar a bicicleta é contribuir para a melhoria do ar que todos nós respiramos - inclusive você, seus filhos, sua família.\nEm alguns países, como a Holanda, são oferecidas ótimas condições para o desenvolvimento deste esporte ou atividade física. Além deciclovias, transporte com ônibus adaptados, estacionamentos próprios para bicicletas, entre outros.\nCiclismo utilitário compreende qualquer ciclismo que não seja primariamente praticado para fins de exercício físico, de recreação (tal como no cicloturismo), ou de esporte (tal como em competições ciclísticas), mas simplesmente como um meio de transporte. É o tipo de ciclismo mais comum em todo o mundo. Estima-se que a cidade chinesa de Pequim sozinha tem 4.000.000 de bicicletas em uso (tem-se estimado que nos anos 1980 havia aproximadamente 500.000.000 de ciclistas na China). Por volta do ano 2000, havia 80.000.000 de bicicletas estimadas no Japão, responsáveis por 17% dos deslocamentos diários a trabalho. O ciclismo utilitário ou “transportacional” geralmente envolve deslocamentos a curta e média distância (alguns Quilômetros). Inclui ida ao trabalho, ida à escola, colégio ou faculdade, transmissão de mensagens, entrega de bens ou serviços. Em cidades, o mensageiro de bicicleta é uma figura familiar, e bicicletas de carga são capazes de competir com o caminhão e com a van, particularmente onde entregas muito pequenas são necessárias e especialmente em áreas congestionadas. Ciclo-riquixás (ver mais abaixo) também podem fornecer um serviço de transporte público como ônibus ou táxis. A frota brasileira de bicicletas é estimada em 60.000.000 de unidades, segundo dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo). Estima-se que 53% dessa frota é usada como transporte, na prática do ciclismo utilitário.\nOs ciclo-riquixás são utilizados na maioria das grandes cidades europeias, como Londres,Barcelona, Budapeste, Berlim, Edimburgo, Frankfurt, Hamburgo, Amsterdã, Copenhague, Milão e Roma. Londres possui um dos maiores números de pedicabs, que ficam em sua maioria em Soho, Covent Garden e próximos a atrações turísticas. Na América do Norte, San Diego e Nova Iorque abrigam centenas de pedicabs; Muitas outras cidades norte-americanas também possuem serviços de pedicab. Há vários fabricantes de ciclo-riquixás americanos e europeus, que frequentemente incorporam características não encontradas nos veículos de países em desenvolvimento, como freios a disco hidráulicos e leves estruturas de fibra de vidro, sistemas de câmbio, etc.\nNo Brasil os ciclo-riquixás são utilizados como meio alternativo de transporte público no Rio de Janeiro e emVolta Redonda, no estado do Rio de Janeiro, como meio de transporte alternativo de passageiros. São mais conhecidos no Brasil pelo nome Ecotáxi.\nEm 2003, estima-se que os condutores de riquixás de Dhaka ganharam em média (Taka) Tk 143 (US$ 2,38) por dia, dos quais eles pagaram cerca de Tk 50 (US$ 0,80) para alugar o riquixá por um dia. Condutores mais velhos, a longo prazo, ganharam substancialmente menos. Uma pesquisa de 1988-89 descobriu que os condutores de Jakarta ganharam uma média diária de (Rúpia) Rp. 2722 (US$ 1,57). Esses ganhos, apesar de serem amplamente considerados muito baixos para um trabalho com tamanha exigência física, são em algumas situações mais rentáveis que outros trabalhos disponíveis para trabalhadores sem qualificação profissional.\nEm Taiwan, as regras de segurança de tráfico rodoviário exigem que os pedicabs sejam registrados na polícia por seus donos antes que possam circular legalmente em estradas públicas, sob pena de multa administrativa de 300 novos dólares taiwaneses (TWD). Seus condutores precisam carregar os documentos de registro policial sob pena de multa de 180 TWD, mas não é necessária nenhuma licença de condução ou carteira de habilitação. As multas administrativas são baseadas nos artigos 69 e 71 da Lei de Controle de Punições de Violação de Regulamentos de Tráfico Rodoviário. Como o tráfico rodoviário Taiwanês é agora predominantemente motorizado, a maioria dos pedicabs têm sido substituídos por táxis, mas eles ainda podem ser encontrados em alguns locais, como Cijin, distrito da cidade de Kaohsiung.\nFatores que Influenciam os Níveis do Ciclismo Utilitário\nA distância da viagem e tempo de jornada são indicados como os principais fatores que afetam o uso do ciclismo. Portanto, o planejamento e o plano diretor da cidade podem ter um impacto fundamental na decisão sobre se os destinos principais, escolas, centros comerciais, colégios, clínicas de saúde, intercâmbio de transporte público, permanecem dentro de uma distância ciclável razoável da área onde as pessoas moram. O formato urbano pode influir nessas questões de deslocamento, com padrões de assentamento circulares e compactos tendendo a promover o ciclismo. Alternativamente, padrão de assentamento de baixa densidade, não-circular (i.e., linear), característico da expansão urbana desordenada, tende a desencorajar o uso da bicicleta. Em 1990, a Holanda adotou os princípios “ABC”, para manter os atrativos das localizações facilmente acessíveis por usuários sem carro.\nEm contraste, outras comunidades podem usar um modelo de condomínio de prédios/subdivisão residencial, de ruas com uma única entrada/saída, onde ruas pequenas são desconectadas e somente alimentam uma hierarquia de ruas progressivamente mais arteriais. É arguído que tais comunidades desencorajam o ciclismo pela imposição de voltas desnecessárias que forçam todos os ciclistas a usar ruas arteriais ocupadas e perigosas para todas as viagens, independentemente da destinação ou finalidade. Há evidências de que pessoas que vivem em tais condomínios são mais pesadas do que as pessoas que vivem onde caminhar e andar de bicicleta é mais conveniente. Também há relatos de que o tráfego motorizado extra gerado por tais comunidades geram tendências de aumento da taxa geral de acidentes per capita. Projetos que propõem-se a resolver a contradição entre grandes condomínios e a rede interconectada tradicional, tal como em Fused Grid foram construídos, obtendo variados níveis de sucesso.\nHierarquia britânica de fatores:\nAlguns especialistas em ciclismo argumentam pela colocação de restrições diretas à velocidade dos veículos motorizados e performance de aceleração. Entretanto, a redução da velocidade tem tradicionalmente sido tentada por educação, fiscalização, ou engenharia de vias. Educação pode significar campanhas públicas ou treinamento direcionado de usuários de vias. Fiscalização neste contexto significa fiscalizar os limites de velocidade. As técnicas de fiscalização do limite de velocidade incluem ação policial direta, sistemas automáticos como câmeras de velocidade ou sinais ativados por veículos ou sinaleiras ativadas quando o tráfego excede a um pré-definido limiar de velocidade. Adicionalmente à fiscalização dos limites padrões de velocidade é argumentado que limites de 30 km/h e menos são mais apropriados para vias urbanas com tráfego misto. A cidade austríaca de Graz atingiu um crescimento estável do ciclismo e tem aplicado limites de 30 km;h a 75% das suas ruas desde 1994.Um relatório da União Européia sobre promoção da caminhada e ciclismo especifica como uma de suas principais medidas o controle de velocidade amplo com base em câmeras usando principalmente equipamento móvel em pontos inesperados. A Holanda tem uma estivativa de 1500 instalações de câmeras de velocidade/sinal vermelho e estabeleceu um alvo de 30 km/h em 70% das vias urbanas. Em contraste, o recente uso no Reino Unido de um substancial número de câmeras de velocidade visíveis primariamente fixadas em rotas arteriais têm tido um impacto questionável no comportamento geral do motorista e tem sido acompanhado de um decréscimo de circulação de bicicletas. Medidas de Engenharia envolvem alterar fisicamente o leiaute ou aparência das vias para ativa ou passivamente acalmar o tráfego. Essas medidas incluem ondulações (quebra-molas), chicanes, extensões da calçada e guia, rua viva, e arranjos do tipo espaço múltiplo... A cidade de Hilden na Alemanha atingiu uma taxa de 24% de viagens sobre duas rodas, principalmente por meio de acalmar o tráfego e o uso de zonas de 30 km/h. Por volta de 1999, a Holanda tinha 6000 ruas woonerven, onde ciclistas e pedestres têm prioridade legal sobre carros e onde o limite da velocidade motorizada é a velocidade do caminhar Entretanto, alguns esquemas de acalmar o tráfego no Reino Unido e na Irlanda, particularmente envolvendo estreitamento de vias, são vistas como extremamente hostis e têm sido implicadas diretamente na morte e ferimentos de ciclistas.\nProjeto de Junções\nEm geral, projeto de junções que favorecem conversões em alta velocidade, costurando e mesclando movimentos por motoristas tenderão a ser hostis para os ciclistas. Características de rotatórias tais como entrada de grande curvatura, inclinação da pista e alto fluxo são associados com aumentos do risco de colisões entre carros e bicicletas. Em grandes rotatórias de projeto tipicamente usado no Reino Unido e Irlanda, os ciclistas têm uma taxa de ferimentos em acidentes que é 14 – 16 vezes daquela dos motoristas. Pesquisas indicam que excessivas linhas de visão e interseções descontroladas compõem esses efeitos. No Reino Unido, uma pesquisa com mais de 8000 altamente experientes e principalmente homens adultos membros do Cyclists Touring Club encontrou que 28% evitaram rotatórias em suas jornadas regulares dentro do possível. Defensores do ciclismo pedem modificações e tipos de junções alternativas que resolvam essas questões tais como reduzir os raios da guia nos cantos das vias, eliminar inclinações da via e substituir grandes rotatórias por interseções sinalizadas.\nSinais de Tráfego/Sistemas de Controle\nA maneira que os sinais de tráfego são projetados e implementados impacta diretamente os ciclistas. Por exemplo, onde são usados sistemas detectores de veículos para acionar mudanças de sinal, alguns podem não detectar ciclistas e precisão cuidadosamente ajustados para o fazer. Isto pode deixar ciclistas na posição de ter que passar sinal vermelho se nenhum veículo motorizado vier para acionar a mudança de sinal. Algumas cidades usam sistemas urbanos adaptativos de controle de tráfego (UTC), os quais usam os sinais de tráfego controlados para administrar o tráfego em resposta a mudanças na demanda. Há um argumento de que usar um sistema adaptativo meramente para fornecer capacidade aumentada para o tráfego motorizado privado irá simplesmente direcionar o crescimento desse tráfego. Entretanto, há mais impactos negativos diretos. Por exemplo, onde os sinais são arranjados para fornecer ondas verdes ao tráfego motorizado privado, pode-se criar ondas vermelhas para outros usuários das vias, tais como ciclistas e serviços públicos de transportes. Administradores de tráfego em Copenhagem agora adotaram tal abordagem em suas mentes e estão controlando sinais de trânsito específicos para ciclistas numa ciclofaixa arterial principal inclusive usando as linhas de retenção avançadas e ou contornos. Em alguns casos os ciclistas podem receber sinal de passagem livre ou de contorno se passarem por uma via na vizinhança.\nRedistribuição da Via Carroçável\nInfra-estrutura cicloviária amistosa pede por uma faixa demarcada com largura de 4,25 m. É argumentado que, em vias não divididas, esta largura fornece aos ciclistas espaço suficiente para passar veículos de grande porte HGV enquanto é suficientemente estreita para impedir motoristas de tentar uma “dobradinha” para formar duas filas. Este efeito “dobradinha” pode estar relacionado a junções. Em locais que não são junções, maior largura pode ser preferível, se este efeito pode ser evitado. O uso de tal largura de pistas é especificamente endossado pelo documento da Comissão Européia para promoção do ciclismo, Ciclismo: o caminho para vilas e cidades.\nFaixas compartilhadas por ônibus e bicicletas são também um método largamente endossado para atender aos ciclistas. Pesquisa feita pelo Laboratório de Pesquisa em Transporte descreve ciclofaixas compartilhadas como “geralmente muito popular” entre ciclistas. Guias produzidos para Pedala Inglaterra endossam faixas de ônibus como “um caminho direto e livre de barreiras para o centro da cidade” para os ciclistas, e evitam as dificuldades associadas com outras opções tais como o uso de calçadas compartilhadas. Segundo enquete francesa, 42% dos ciclistas se autodescrevem como “entusiastas” de faixas compartilhadas entre ônibus e bicicletas, enquanto 33% que foram de opinião diversa e 27% contrários. Muitos ciclistas ativistas vêem essas faixas como mais atrativas do que ciclovias, enquanto outros objetam a proximidade da descarga dos ônibus.\nFacilidades no Destino\nEstacionamento de bicicletas/arranjos de armazenagem\nConversamente, em destinos particulares, ou em culturas, onde o ciclismo não é bem recebido ou é visto como uma atividade inapropriada, o estacionamento de bicicletas pode simplesmente não ser disponível ou então deliberadamente ser posicionado em lugar inadequado, longe da vista do usuário e longe do público. Em tais situações culturais, os ciclistas podem até ser proibidos expressamente de estacionar suas bicicletas nos locais mais óbvios e convenientes. Em abril de 2007, as autoridades da Universidade da Califórnia começaram a confiscar bicicletas não estacionadas no lugar oficial do campus de Santa Bárbara, alegadamente inconveniente.\nOutras facilidades no destino\nMedidas ativas de redução de roubos\nregistro de bicicletas ára permitir sua recuperação se for roubada\nIntegração com outros meios de Transportes\nTem sido questionado em relação a esse aspecto da política holandesa ou dinarquesa exigir investimentos constantes nos serviços de trem como vital para a manutenção dos níveis de uso da bicicleta. Um caso de sucesso geralmente esquecido é a integração do ciclismo utilitário com o transporte público no Japão.Começando em 1978, o Japão expandiu o estacionamento de bicicletas nas estações de 598.000 espaços em 1977 para 2.382.000 espaços em 1987. Em 1987, as provisões japonesas incluíam 516 garagens multi-estocagem para estacionamento de bicicletas. Em janeiro de 2007, o parlamento europeu adotou uma moção decretando que todo trem internacional tem que carregar bicicletas. Em algumas cidades, as bicicletas também podem ser carregadas em trens locais, bondes ou ônibus e podem ser usadas nas duas pontas da viagem. A companhia de transporte de Rheinbahn em Dusseldorf permite carregar bicicletas em todos os seus ônibus, bondes e trens a qualquer hora do dia. Na França, os prestigiados trens de alta velocidade estão tendo alguns de seus vagões de primeira classe convertidos para armazenar bicicletas. Também há esquemas, tais como em Vitória, na Colúmbia Britânica, e Acádia, que permitem transporte de bicicletas em ônibus usando suportes externos. Em Edmonton, Alberta, Canadá, 3 rotas de ônibus têm carregadores externos para bicicletas . Todos os ônibus de transporte público em Chicago e subúrbios permitem até duas bicicletas a qualquer hora. Trens permitem bicicletas com alguma restrição. Onde tais serviços não são disponíveis, alguns ciclistas contornam essa restrição usando bicicletas dobráveis que podem ser carregadas dentro do ônibus ou trem como uma bagagem.\nMarketing: A imagem Pública do Ciclismo\nMarketing Positivo do Ciclismo\nDois temas predominam na promoção do ciclismo:\n1) os benefícios para o ciclista e\n2) os benefícios para a sociedade e para o ambiente se mais pessoas escolherem pedalar. Os benefícios para o ciclista tendem a enfocar questões como o ganho de tempo em relação ao congestionamento de carros e benefícios para a saúde que os ciclistas obtêm através do exercício regular. Os benefícios sociais enfocam em questões do ambiente e saúde pública. Mensagens promocionais e táticas podem incluir:\neconomia financeira em transporte;\no deslocamento por bicicleta pode ser o modo mais rápido de deslocamento na cidade nos horários de pico;\nassegurar o melhor uso do espaço urbano disponível, durante a viagem e também durante estacionamento, reduzindo portanto o congestionamento nas vias;\nredução do risco de doenças cardiovasculares (quando praticado por mais de quinze minutos por dia a um ritmo moderado) e portanto melhora a saúde individual e pública;\nusar o ciclismo para combater a crise de obesidade encarada por mais e mais países;\nas economias financeiras pela melhoria da saúde geral;\nrelembrar as pessoas das vantagens em termos de saúde e da efetividade do uso da bicicleta;\nfazer mapas de rotas que podem ser feitas de bicicleta;\nredução das emissões potencialmente perigosas devido à redução do número de pessoas conduzindo veículos motorizados;\nredução da demanda por combustíveis derivados do petróleo;\no efeito de melhorar a segurança do ciclista pelo aumento do número de ciclistas;\nMarketing Negativo do Ciclismo Utilitário\nMuitos interesses podem desenhar uma imagem negativa do ciclismo utilitário nas vias públicas por múltiplas razões. Alguns governos, desejando promover o uso do carro privado, têm organizado e fundado publicidade formulada para desincentivar o ciclismo utilitário nas ruas. Organizações oficiais de segurança nas estradas têm sido acusadas de distribuir literatura que enfatiza o perigo de circular de bicicleta em ruas enquanto se omitem em questões de orientação atitudinal entre os motoristas de veículos automotores que são a principal fonte de risco. Algumas autoridade de segurança no trânsito têm sido acusadas de uma política deliberada de desincentivo ao ciclismo como meio de melhorar as estatísticas de ocorrências. Em 2003, oficiais da polícia de Shanghai divulgaram documentos acusando os ciclistas como causadores da pane geral ("gridlock") na cidade e promoção de planos para banir os ciclistas das ruas da cidade.Começando nos anos 1970, as autoridades na cidade de Jacarta declararam “guerra ao ciclo riquixá, acusando-o pelos congestionamentos de tráfego entre outras coisas.\nUma ciclovia é um espaço destinado especificamente para a circulação de pessoas utilizando bicicletas. Há vários tipos de ciclovia, dependendo da segregação entre ela e a via de tráfego de automóveis:\n- São Paulo /SP - Em São Paulo existe a lei 14.266 de 06 de fevereiro de 2007 de autoria do político Chico Macena que cria o Sistema Cicloviário do Município de São Paulo, reconhece a bicicleta como veículo, define bicicletário, ciclovia, paraciclo, faixas compartilhadas, cria integração com sistemas de transporte público e prevê a instalação de bicicletários e paraciclos em locais de grande fluxo de pessoas.\nPostado por Sergio Nunes às 14:03\nMarcadores: Bicicleta, Ciclovia, Mobilidade Urbana, Sustentabilidade


TRF1 - INSTITUCIONAL: Liberado pagamento de RPVs referentes a agosto de 2021\nINSTITUCIONAL: Liberado pagamento de RPV...\nINSTITUCIONAL: Liberado pagamento de RPVs referentes a agosto de 2021\nO pagamento das Requisições de Pequeno Valor (RPVs) do mês de agosto de 2021 foi liberado pelo Conselho da Justiça Federal (CJF), no valor total geral de R$ 1.650.043.723,07, aos Tribunais Regionais Federais (TRFs), somando 115.293 processos, com 138.214 beneficiários.\nDo total geral, R$ 1.402.732.755,96 correspondem a matérias previdenciárias e assistenciais, como aposentadorias, auxílios-doença, pensões e outros benefícios, que resultaram em 75.547 processos, com 94.698 beneficiários.\nPara o TRF da 1ª Região, foi liberado o valor de R$ 666.191.497,15 em¿RPVs, com as matérias¿Previdenciárias/Assistenciais¿fechando em R$ 577.946.893,72, somando 28.840 processos, com 33.029 beneficiários.\nCabe aos TRFs, segundo cronogramas próprios, efetuar os depósitos dos recursos financeiros liberados.\nAcesse a página do CJF e saiba mais.


January | 2017 | Hospital Univet\nComo fazer a higienização do seu gato?\nFixo Pós Por univet Em 17 de January de 2017\nOs gatos passam parte do dia a lamber-se de forma metódica e meticulosa, garantido todos os cuidados de higiene fundamentais a uma vida saudável.\nPortanto, o dono deve fundamentalmente preocupar-se com a higiene dos olhos e dos ouvidos para evitar mal-estar ou mesmo a criação de otites.\nAlém disso, a higienização de seu gato pode eliminar fios de cabelo mortos, estimular a circulação sanguínea na pele, além de servir como uma ótima oportunidade de proximidade e convivência entre o dono e o bichinho.\nAlguma escovas tem a função de remover certas coisas indesejáveis, como:\nEscovas emborrachadas: Estas escovas são excelentes para tirar pêlos mortos, e a maioria dos gatos amam;\nEscovas que deslizam entre os pelos do gato têm dentes muito finos, montados sobre um suporte arredondado. Estimulam o fluxo sanguíneo para a pele, removem os pelos soltos, e alisa o revestimento de pelos de seu gato.\nExistem outros tipos, para diversas funcionalidades e com isso:\nPegue seu gato e comece a escovar: A maioria dos gatos gostam de ser limpo, especialmente se você fizer disto uma experiência positiva. Certifique-se de escolher, para a sessão de higienização, uma área da casa onde seu gato se sente confortável, e preste atenção ao seu humor, especialmente se você vai experimentar novas escovas. Se o seu gato parece chateado ou desconfortável, apenas agrade-o com uma escova macia ou deixe a higienização para outra hora.\nMantenha a saúde do seu gato em dia e em casos mais graves de algo que possa surgir, consulte seu veterinário.


Seqüências Parisienses: A morte de Lady Diana\nO alarde a respeito do final do inquérito britânico sobre a morte de Lady Diana deixou de lado aspectos importantes do acontecimento. De saída, não há novidade nenhuma no inquérito. A comissão dirigida por Lord Stevens chegou às mesmas conclusões que o inquérito da justiça francesa concluído em 1999. O acidente aconteceu porque o chofer da Mercedes estava de porre, rodando muito acima da velocidade permitida no túnel da avenida parisiense, fugindo de paparazzi em motos e carros. A Mercedes não havia sido sabotada e não houve nenhum complô para matar Diana e Dodi al-Fayed.\nTudo isso, os investigadores britânicos, que acompanharam o inquérito francês, já tinham como coisa certa. A única novidade, um pouco acessória, foi revelada pelo semanário londrino The Observer: o chofer da Mercedes era informante do Serviço Secreto francês (DST) e a CIA podia estar escutando as conversas telefônicas de Diana. Ocorre que a policia francesa tem dezenas de informantes deste genero, e que CIA pode grampear conversas de muita gente mundo afora.\nPorém, não foi só por isso que o govêrno britânico gastou 3,6 milhões de libras no inquérito mais caro da Inglaterra, ouvindo mais de 400 testemunhas e especialistas, entre os quais o Príncipe Philip. O inquérito visa desmentir as acusações de complô lançadas e repetidas pelo milionário egípcio Mohamed al-Fayed. Pai de Dodi, ele pretende que os serviços secretos ocidentais mataram Diana e Dodi porque não queriam ver os dois casados e o nascimento de um filho deles, o qual seria muçulmano e meio-irmão do futuro rei da Inglaterra.\nMas as investigações visam também -, e sobretudo -, dissipar dúvidas no seio da comunidade islâmica inglesa, traumatisada pela guerra no Iraque e no Afeganistão e atravessada por correntes jihadistas que perpetraram o massacre no metrô de Londres, em julho de 2005.


Seu joelho faz "barulho"?\nA condromalácia patelar é uma doença do joelho que se caracteriza por um "amolecimento" da cartilagem que recobre a superfície articular da patela, resultando em fissuras e erosões da cartilagem. As causas para esse problema são variadas, mas geralmente resulta de sobrecarga, microtraumas repetidos no joelho ou de um mau alinhamento nas articulações dos membros inferiores.\nA condromalácia é uma causa extremamente comum de dor no joelho em adultos jovens. É mais comum em mulheres do que nos homens e é mais frequente em pacientes ativos. A dor no joelho, que é a principal queixa do paciente com condromalácia, é mais frequente durante atividades que aumentam a carga na articulação, como subir e descer escadas, agachamentos e corrida. No consultório médico, o paciente também costuma se queixar de que seu joelho faz "barulho" durante as atividades diárias. O diagnóstico costuma ser clínico, não sendo necessários exames para iniciar o tratamento na maioria das vezes. A história e o exame físico do paciente são os pontos mais importantes no diagnóstico da condromalácia e devem ser direcionados não apenas para o joelho mas também para todo o membro inferior do paciente. Após isso, o raio-x e a ressonância magnética podem ser solicitados quando necessário. O raio-x permite uma avaliação da anatomia do joelho, em busca de deformidades, e a ressonância magnética permite uma avaliação adicional da cartilagem patelar.


Companhia aérea realiza primeiro voo de passageiros usando óleo de cozinha reciclado\nA British Airways completou na semana passada o primeiro voo comercial utilizando combustível de avião feito a partir de óleo de cozinha reciclado. O voo entre Londres e Glasgow, na Escócia, emitiu 62% menos CO2 do que um voo similar há uma década.\nNo que a companhia está chamando de voo perfeito, foram ainda utilizados uma rota otimizada, veículos aeroportuários elétricos para o push back do avião, apenas um motor para taxiamento e claro, um A320neo que é mais eficaz que seus antecessores e estava “vestido” para a ocasião com pintura comemorativa.\nPara impulsionar a aeronave, foi utilizada uma mistura de combustível de aviação com 35% de óleo de cozinha reciclado (perto do máximo que a legislação aeronáutica britânica permite), que ainda emitiu 6,4 toneladas de CO2.\nO CO2 foi compensado pela British Airways, tornando o voo carbono-neutro, mas o principal objetivo foi demonstrar que o objetivo da companhia de zerar as emissões de carbono até 2050 segue firme.


Após forte alta da véspera, Ibovespa abre em queda; dólar cai levemente, a R$ 5,60 - SpaceMoney\nApós forte alta da véspera, Ibovespa abre em queda; dólar cai levemente, a R$ 5,60\n21 outubro 2020 - 10h23Por Redação SpaceMoney\nO Ibovespa, principal índice acionário da B3, a bolsa brasileira, operava em baixa durante o pregão desta quarta-feira (21).\nPor volta das 10h05, os ganhos eram de 0,05%, aos 100.492 pontos.\nO dólar tinha leve queda. A moeda norte-americana tinha desvalorização de 0,04%, cotada a R$ 5,609.\nDAX 30 (Ale): 0,75% ↓\nFTSE 100 (Ing): 1,42% ↓\nCAC 40 (Fra): 0,92% ↓\nNos EUA, os futuros operavam em campo positivo, apontando para ligeiros ganhos de 0,1%.


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Caldeirão Político | CPI do Paletó: Dois relatórios devem ser apresentados nesta sexta-feira\nQuinta-Feira, 09 de Julho de 2020, 08h:33 A A\nO relatório da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que investiga o prefeito Emanuel Pinheiro (CPI DO PALETÓ) por suposta quebra de decoro e obstrução de justiça será entregue nesta sexta-feira (10.07), quando se encerra oficialmente o prazo de 120 dias de trabalho da comissão.\nNos bastidores, é dado como certo que o relator tentará minimizar os depoimentos contrários a Emanuel Pinheiro e buscar uma forma de livrá-lo de um processo de cassação de mandato.\nDe acordo com o vereador Marcelo Bussiki, presidende da CPI do Paletó, o relatório final deve considerar todos os documentos recebidos ao longo do trabalho da CPI, inclusive o vídeo do paletó, bem como as oitivas já realizadas. Foram ouvidos o ex-governador Silval Barbosa, seu ex-chefe de gabinete, Sílvio Corrêa, o ex-deputado José Riva, o servidor Valdecir Cardoso e o perito judicial Alexandre Perez.\nReveja o 'vídeo do paletó'