A moto de aventura mais popular da Honda recebe para 2020 importantes actualizações tecnológicas com destaque para um novo motor bicilíndrico paralelo de 1.100 cm³ com homologação Euro5, potência máxima de 75 kW e binário máximo de 105 Nm. Cinco quilos mais leve, apresenta face ao modelo actual 10% de melhoria na relação peso/potência, graças a diversas medidas de redução do peso em áreas chave, incluindo motor, quadro e braço oscilante.\nO Novíssimo ecrã TFT Multi-Informações de 6,5 polegadas também é desataque, inclui protocolo Apple CarPlay® e conectividade Bluetooth, tudo controlado pelo toque dos dedos tal como os quatro modos de condução pré-definidos e dois modos personalizáveis pelo utilizador – permitem alterar e aperfeiçoar parâmetros tais como Potência (P), Travagem do Motor (EB), sistema HSTC de controlo de tração, Controlo Anti-cavalinho e função de ABS em curva.\nÉ também de sublinhar o Sistema HSTC de controlo de tração, juntamente com função de controlo anti-cavalinho e anti-levantamento da roda traseira, agora todos geridos pela unidade IMU de medição de inércia; o controlo da velocidade de cruzeiro é equipamento de série.\nA CRF1100L Africa Twin deseja ter uma orientação ainda maior para a condução fora-de-estrada. Já a CRF1100L Adventure Sports está ainda mais preparada para as viagens de longa distância – estando também disponível com o sistema opcional de suspensões SHOWA. Ambos os modelos continuam disponíveis com caixa DCT de dupla embraiagem\nA CRF1100L Africa Twin vai estar no mercado nas cores Vermelho Grand Prix Red e Preto Ballistic Metalizado Mate, complementadas as duas por um sub-quadro vermelho. A versão Adventure Sports estará disponível em acabamento Tricolor Branco Pérola Glare – a fazer lembrar a clássica XRV650 original – e em Preto Metalizado Darkness.\nDesde que o modelo foi lançado em 2016, já foram vendidas mais de 87.000 unidades da Africa Twin. Com este conjunto abrangente de actualizações – cujo desenvolvimento envolveu 21 pedidos de novas patentes – a Honda deseja chegar a milhares de novos clientes, partilhando por todos o seu conceito "True Adventure".\nEtiquetas: africa twin, estrada, fora de estrada, honda, maxi trail, novidade, trail\nPiaggio MP3 300 HPE à prova\nHá alguém por ai que se recorde da minha vizinha – mulher bonita, simpática e inteligente? Ou melhor…, da sorte que eu tive com a vizinha nova que “ganhei” há pouco mais de dois anos? Eu relembro ainda que sucintamente…\nFoi num fim de tarde/início de noite no verão de 2017. A C., chamemos-lhe assim, veio ao meu encontro porque tinha estado uns dias de férias em Barcelona e Paris, tendo ficado boquiaberta com a quantidade de “motinhas”- como ela carinhosamente lhes chama – que tinha visto.\nUmas “motinhas” em especial tinham chamado a atenção de C. Aquelas “fofinhas de três rodas”, mas “como não percebo nada do assunto, o Pedro quer passar depois do jantar lá em casa para tomar um café e me dar umas dicas?” Ui…, de repente sentia ser Natal em Agosto. Ouvia sininhos e jingle bells. E até me cheirava a arroz doce acabado de fazer. Se quiserem conhecer um pouco mais desta bela história é só seguirem esta ligação (link).\nQuando soube que ia ter a Piaggio MP3 300 HPE rapidamente abri o WhatsApp. Entre trabalho, ginásio, compras e saídas com as amigas a C. é demasiado ocupada. Esta seria mais uma vez a minha deixa para passar algum tempo na sua agradável companhia. Procurei uma sugestiva foto da 300 HPE e questionei sarcasticamente: “em tua casa ou na minha?”, questão seguida com os respectivos emojis de quem quer…, enfim…, vocês sabem…\nSEDUÇÃO, PERSONALIDADE E SEGURANÇA\nTal como quando estamos na presença da C., não é tarefa difícil nos deixarmos seduzir pela Piaggio MP3 300 HPE. Há ali algo de personalidade e segurança que cativa ao primeiro olhar. E tais características iriam ser confirmadas na cidade, mas também na deslocação suburbana permitida pelas qualidades desta renovada Piaggio.\nA personalidade vem de todo o conjunto com destaque para o soberbo eixo dianteiro de duas rodas que todos os abusos de condução em curva permite e também pela vivacidade do motor (278 cc, 26 cv e 26 Nm) que surpreende ao nos colocar em velocidades acima do limite legal de forma muito rápida e linear.\nA segurança (máxima segurança) é consequência disto tudo. Arranque de semáforos que nos fazem sentir a saltar de uma grelha de partida potenciados pelo sistema de controlo de tração ASR (Acceleration Slip Regulation) - muito útil em situação de piso degradado ou falta de qualidade do asfalto -, saídas rápidas daquelas situações de perigo em que os automobilistas tanto gostam de colocar uma scooter, travagem soberba cortesia dos três discos de travão que podem ser accionados de forma combinada a partir de um pedal.\nCHARME E ECONOMIA\nPersonalidade e segurança concorrem assim para o dinamismo que hoje o trânsito das cidades solícita e também para o conforto das deslocações suburbanas, ou, quem sabe ainda para um passeio bem agradável por praias e campos dos arredores das cidades.\nÉ verdade! Foram dias bem catitas os que passei com a Piaggio MP3 300 HPE. Deixei-me seduzir por ela como me deixo seduzir pela C. E para todos ficarmos felizes, também a C. se deixou seduzir por esta nova proposta da Piaggio que solicitou pouco mais de três litros e meio daquele derivado do petróleo essencial à nossa sanidade mental por cem quilómetros de charme espalhado por ai. A C. vai ter de desembolsar 7.100€ por esta versão Sport da MP3 300 HPE.\nEtiquetas: cidade, estrada, piaggio, prova, scooter\nLimalhas de Historia #80 – algures em 1922\nFaz hoje exatamente noventa e sete anos. Não faz nada. Estou a brincar. Mas vamos fazer de conta que sim, pois o Bol d’Or de 2019 está prestes a partir. Vaujours, Clichy-sous-Bois e Livry-Gargan, hoje pequenas localidades situadas no nordeste de Paris, a grande capital francesa, recebiam a primeira edição de uma das mais notáveis corridas de motos dos nossos dias.\nTony Zind e a MotoSacoche limpam a primeira edição – haveriam de fazer o mesmo no ano seguinte já em St. Germain-en-Laye. E conta-nos o jornalista Luís Carlos Sousa: tal como outros heróicos pioneiros da época, Zind (que era francês de Lyon e não suíço, como aparece referido em muitos locais, talvez por a moto ser suíça) venceu num tempo em que as pistas eram em terra batida e com uma moto de quadro rígido (sem suspensões traseira) e em que cada máquina era conduzida por um único piloto - regra que se manteve até 1953. Nesses primeiros anos eram permitidas quatro horas de descanso, repartidas por períodos de uma hora, mas Tony Zind não parou. Em 1923, ano a que remonta esta foto, percorreu 1400 quilómetros. No ano passado a FCC-TSR fez cerca de 3960 quilómetros rumo à vitória. Bem repartido por Di Meglio, Foray e Hook, dá 1320 km a cada um...\nO Bol d’Or de 2019 pode ser acompanhado no EUROSPORT 2 já amanhã, sábado, das 13h45 até às 23h30 e também domingo das cinco da madrugada até às 14h30. São mais de dezoito horas de transmissão em direto.\nEtiquetas: bol d'or, endurance, eurosport2, motosacoche, pista\nLimalhas de História #79 – 16 de Setembro de 1990\n125cc, Loris Capirossi, Italia, Honda, vence e sagra-se o campeão mais jovem de sempre na categoria. 250cc, John Kocinski, EUA, Yamaha, bate a Honda do espanhol Carlos Cardús e vence o título na classe intermédia. 500cc, Gardner e Doohan, dois australianos da Honda, travam batalha épica com Rainey e Lawson, dois norte- americanos da Yamaha, batalha vencida pelo Wayne australiano na consagração do título mundial do Wayne norte-americano.\nFaz hoje exactamente vinte e nove anos. Australian Grand Prix. Phillip Island Circuit. Vitoria. Austrália. Vivemos um dia inesquecível e um dos mais espectaculares Grandes Prémios da história. Prova que encerrou uma época marcada, por um lado, por alguns acidentes “provocados” pelos alienígenas motores V4 a dois tempos e, por outro, pelo início da era Rainey com a Marlboro-Yamaha\nEtiquetas: 125cc, 250cc, 500cc, anos 90, honda, limalhas, pista, velocidade, yamaha\nMotorcycle Pool Party 2019\nPodem ir escolhendo a vossa melhor sunga ou bikini. No próximo sábado, 14 de Setembro, teremos em Lisboa trinta graus à hora do evento (a partir das 15h.) e um mergulho refrescante entre duas cervejas geladas vai saber pela vida.\nPelo terceiro ano consecutivo o Lisbon Motorcycle Film Fest vai juntar amigos e motos à volta da piscina do Lisbon Marriott Hotel com a promessa de não faltar boa música e muita animação. Os Catman and The Blues Doozers vão tocar e algumas motos estarão expostas – com destaque para a nova R1250 RS da BMW. A Motorcycle Pool Party 2019 será ainda a ocasião para anunciar as datas da 5ª edição do LxMFF. No exterior podem encontrar um parque de estacionamento exclusivo para motos, no entanto lugares não faltam nas imediações do hotel.\nA entrada é livre, mas limitada à lotação do espaço. E quem quiser chegar mais cedo, poderá ainda usufruir do Pool Brunch do Marriott (para mais informações e valor por pessoa, contacta o Lisbon Marriott Hotel). A recomendação aqui é da sempre: não esquecer, por favor, de cortar a unha do pé.\nEtiquetas: bmw, cinema, escape, lisboa, LXMFF, musica, poolparty\nHusqvarna Svartpilen 701 à prova\nSvartpilen. Que é como quem diz flecha negra. Flecha negra feita de uma nota só. Quem é como quem diz um único cilindro dos grandes com quase, quase os tais setecentos e um inscritos no deposito. Dizem, o maior monocilindro atualmente em produção.\nOutras notas vão entrar, mas a base é uma só. E a base é a soberba KTM Duke 690 que oferece motor (74 CV), quadro e braço oscilante a um exercício de estilo tão polémico como atraente, ao qual se junta uma posição de condução que roça a perfeição. Consequência do que acabo de dizer: alguém com a minha estatura, cerca de metro e oitenta, funde-se em uníssono com a moto ao primeiro abraço. Como no sambinha, tornamo-nos imediatamente consequência inevitável da flecha negra.\nConfesso! Apesar de até ter sido apresentada em Lisboa na primavera passada, liguei cerca de patavina a esta nova interpretação daquilo que é um instrumento de prazer feito pela casa sueca, agora sediada em Mattighofen - sede da austríaca KTM. Tal como reza a épica canção bossa nova (samba salpicado com muito jazz) pincelada por Tom Jobim com letra de Newton Mendonça, “utilizei de toda a escala e no final não sobrou nada, não deu em nada” perdido na discussão se estamos perante uma moto urbana, flat track, scrambler ou assim-assim.\nHá uma estranha e incompreensível tendência da comunicação social especializada para rotular e meter num caixa estanque toda a moto diferente (esquisita?) que hoje apareça. Desta terraplanagem feita de banalidades não sobra nada. Não dá em nada.\nDe regresso à minha nota…, não foi comigo que a Husqvarna Svartpilen 701 conheceu a cidade. Levei-a arejar. Conhecer montes, encostas, vinhas e pomares. Ver o verde dos campos pontuados pelo fim do estio e pelo suave cheiro a uva fresca.\nCantando numa nota como dela gostei, escrevo-vos que conheci uma fun bike construída a partir de um motor que é uma absoluta referência e de um chassi rigoroso como poucos que nos oferece um comportamento irrepreensível e um superior prazer de condução.\nNo mais…, aquele único disco dianteiro não gera receio e é mais do que suficiente para parar todo o soberbo conjunto; os pneus mistos Pirelli MT 60 RS são uma bela supressa: excelentes no asfalto, cumpridores fora dele. No menos, espelhos (não eram de origem) e painel de instrumentos não cumprem; um controlo de tração faseado e a opção de desligar o ABS traseiro seria bem-vindo para maximar o prazer, tal como uma seleção de caixa mais precisa.\nA Husqvarna Motorcycles Portugal solicita uma transferência bancaria de 11.500€ por este lindo samba de duas rodas e uma nota só, que solicitou cinco litros do tal liquido inflamável de que tanto dependemos por cem quilómetros de saudade que deixou.\nEtiquetas: estrada, fora de estrada, husqvarna, musica, naked, prova\nDécima quarta Tertúlia do Escape\nApós a “pausa” de verão o ESCAPE decidiu marcar o ritmo e antecipar a rentrée. Em boa hora o fizemos. Numa data algo arriscada, com muitos ainda de férias e outros tantos em “depressão pós”, enchemos mais uma vez o Espaço Rod’aventura.\nTito da Costa aka Rad Raven trouxe do seu algarve a mala cheia de boas histórias, muito vídeo e até algum cinema raro. Tudo isto resultou numa longa noite de Tertúlia que apaixonou todos os que nela quiseram participar.\nÉ muito bom organizar estes encontros e poder inspirar motociclistas. É muito bom ter um motociclista de catorze anos encartado e atrevido na velha “LC” da sua mãe, que veio beber tudinho e participar de forma brilhante (catorze anos, repito). É muito bom rever amigos de quando tínhamos nós catorze anos e com quem aprendemos a andar de moto. É extraordinário receber os vossos parabéns no fim da noite!\nA Tertúlia do Escape é isto: partilha, paixão, viagem e emoção. Obrigado a todos por mais uma noite tão boa. A Tertúlia espera regressar em breve.\nPublicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 20:50 Sem comentários:\nEtiquetas: aventura, cinema, escape, honda, royal enfield, tertúlia, viagem\nBMW R 1250 R à prova\nTão cedo não vou esquecer aquele nosso primeiro dia juntos. Assim que fomos apresentados rumamos à beira mar, onde uma luz matinal de suave agosto explodia no azul do rio onde este se faz mar. Ainda assim a perfeição não morava ali. Havia que ir ao sabor da brisa que naquele dia substituía a já insuportável nortada que nos roubou parte do sabor do verão. Fácil. Aquele sentimento do “alinhar dos astros” começava a fazer-se notar.\nPara sul. Sem destino. Apenas em busca de (mais) luz e sal. Entre pedaços de vida congelados na câmara do telemóvel e frescos mergulhos de mar, se fez o dia. E quando este já desejava ser noite, lá encontrei o local ideal para que a “Stardust Option 719” seduzisse na perfeição o horizonte.\nNo regresso trazia um sorriso no bolso. Rapidamente o ofereci à mulher atraente de pele bronzeada que se deixou conquistar pela dupla que naquele dia eu fazia com R1250R. Ela, convictamente, deixou-me passar à sua frente no momento de pagar a portagem na velha ponte lisboeta. Do sorriso oferecido recebi em troca um aceno e esta memória…, já no tabuleiro , a “hora dourada” pintava o Tejo e tudo, num cenário de fim de tarde épico. Perfeito para emoldurar um dia como deviam ser todos os dias. Apontei ao céu. A um qualquer lugar no universo. E murmurei um agradecimento.\nLEVE E BEM DEFINIDA\nVerdade. Escrevi, li e reli diversas vezes. Não é demais, juro. É isto mesmo que a novíssima BMW R1250R provoca: sentidos despertos, emoções vivas e “momentos Kodak”, daqueles para mais tarde recordar.\nA BMW R 1250 R faz uso do já conhecido (link) e muito aplaudido novo motor Boxer de 1254cc (136 CV, 143 Nm) que recorre ao sistema variável de distribuição, denominado BMW ShiftCam, tecnologia neofita que oferece as melhores prestações em todos os regimes de motor. Motor que aqui funciona também como elemento autoportante de um quadro bipartido mas muito ligeiro. Para compreendermos a R 1250R temos ainda de decorar desde logo outro número: 220 (quilos). É abaixo dele que se encontra o peso a seco desta maravilha. Não será necessário ser um ás em matemáticas ou engenharias para sabermos estar perante uma equação mágica.\nMas tais números sozinhos de pouco valeriam se a eles não fosse adicionada uma ciclística de topo onde brilha, no eixo dianteiro, uma forquilha invertida de 45 mm e, no eixo traseiro, um monobraço oscilante com Paralever e amortecedor WAD; tudo auxiliado pelo tremendo sistema de ajuste eletrónico Dynamic ESA. Para parar todo este músculo contamos com aquilo que alguma comunicação social internacional denomina de peças de joelharia da Brembo – quem sou eu para os contrariar.\nMúsculo. Leram bem. Apresentada como uma roadster, a R 1250 R vai mais além e faz se sentir como uma moto musculada. Mas notem. Não é aquele músculo quadrado e anabolizado do tipo\n“ArnoldSchwarzenegger Mister Olympia anos 80”. Nada disso. A BMW R 1250 R é muito moderna e faz um regime alimentar saudável sendo praticante assídua de Crossfit e HIIT (High Intensity Interval Training).\nDuas notas muito pessoais. A posição de condução, um pouco inclinada para a frente mas sem cansar pulsos, requer alguma (rápida) adaptação. Tal como a utilização do travão traseiro. Esta roadster tem forte veia desportiva o que obriga “patudos” como eu a dosear a travagem no eixo traseiro que deve ser usado apenas como mero equilibrador de todo o conjunto.\nDESPIDA PARA A LUXURIA\nO resultado de tudo isto é uma moto absolutamente insanaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (chega?) em qualquer tipo de terreno asfaltado. Daquelas, poucas, que quando chegamos a casa de um passeio mais veloz por montes e campos circundantes…, desligamos o motor, respiramos fundo e agradecemos aos Deuses e demais Universo o facto de estarmos de regresso à nossa garagem e terem sido boas, mas tão boas, as horas de prazer que passamos com ela.\nDespida para a luxuria, esta singular interpretação do novo boxer surpreende ainda nas contas finais. Apenas cinco litros e meio daquele belo e cheiroso liquido inflamável que tanto adoramos por cem quilómetros de desassossego do bom. Solicitando a BMW Motorrad Portugal 14.773€ pelo preço base, aos quais se deve adicionar 1.000€ para o Castanho stardust metalizado, 530€ pelo pack Comfort, 1.710€ pelo Pack Touring (inclui Dynamic ESA), 1.000€ pelo Pack Dynamic que inclui um absolutamente perfeito assistente à passagem de caixa, e mais 2.000€ pelo sistema de navegação Navigator VI e bela ponteira de escape Akrapovic.\n[Texto actualizado nesta parte final quanto aos valores a 03-09-2019 22:40]\nEtiquetas: bmw, estrada, fotografia, instagram, prova, roadster\nDessas e das outras #73\nEscape (com) Vida - ir para fora cá dentro com João Krull (III)\nApós o primeiro e segundo capitulo de viagem que podem ser recordados aqui (link) e aqui (link)...\nDia 6 (Arraiolos – Tróia) 120 km\nEste dia esperava-se tranquilo, chegar antes do almoço a Tróia era um objectivo fácil e assim foi. Com uma manhã a prometer subir as temperaturas, rapidamente nos fizemos à estrada. Continuámos pela N370 e M370 até Santiago do Escoural para irmos apanhar a N253 que nos levaria até à Comporta e de seguida para Tróia.\nCom bastante tempo, parámos em Alcácer para um café e beber uma água. A boa temperatura que estava, já não se alterava devido à aproximação da Costa Atlântica. Chegado ao destino metemos a moto na garagem do Hotel e fomos tranquilamente almoçar num dos muitos restaurantes da Marina. O Hotel Tróia Design - mesmo em frente à Marina - é magnífico com os quartos enormes com uma kitchenette oculta nos armários, lembrando que podia ser um belo apartamento para passar umas boas férias.\nFicámos num 7º andar com varanda virada para trás e vista para o mar. Bastante atenciosos, os empregados estão sempre a oferecer brindes, sejam eles, bolinhos, fruta, água, café e chocolates..., uns queridos, mas torna-se chato se estivermos no quarto a descansar, caso contrario entram e deixam por lá as ofertas.\nA piscina no 3º piso é pequena, já a área dos chapéus e camas é enorme e foi aqui que passámos o resto da tarde ventosa e imprópria para ir á praia. Interessantes são os três elevadores panorâmicos que vão até ao 15º andar (claro que fomos até lá só porque sim..., para ver a sensação e as vistas). O jantar foi numa pizzaria na Marina, muito boa sem dúvida, massa fina e crocante, mas esperámos quase 40 minutos para sentar!\nDia 7 (Tróia - Carnaxide) 75 Km\nAcordar esta manhã depois de uma semana bem passada e memorável, fazia-nos sorrir e dizer um para o outro que era o último dia desta viagem. Queríamos aproveitar cada momento. Depois de tomado o excelente pequeno-almoço fomos até á praia mesmo ali ao lado, sem vento e sem gente por aquela hora, foi uma tranquilidade merecida, com direito a banho naquelas águas geladas.\nO regresso a casa estava previsto para a tarde, apanhámos o barco para Setúbal e fomos comer o famoso choco frito, desta vez ao Restaurante “Cantinho dos Barris”, mesmo no final da Luísa Todi logo á entrada da N10-4 para fazer a Serra da Arrábida pela N379 no caminho para casa.\nTudo correu bem e como previsto. Fazer uma viagem de moto é sempre algo que procuramos e que nos enche, nos carrega baterias e limpa os pensamentos. Cada viagem são memórias que ficam, são imagens que registamos, são horas, minutos e segundos que passam a correr mas que valem a pena.\nChegar a casa satisfeitos por tudo ter corrido bem, sem problemas ou contra tempos indesejáveis é de facto o melhor final feliz. Esta viagem teve os requisitos que elaborei no inicio do dia 1 cumpridos à regra, apenas paguei a portagem de passar a ponte 25 de Abril, gastei três depósitos de gasolina (cerca de 60€ na BMW GS800), com média de 4,1L/100, percorrendo 980 km de porta a porta.\nEtiquetas: bmw, escape convida, mototurismo, portugal, trail, viagem\nEscape Mais Raven em Tertúlia\nJá nos tínhamos cruzado antes. Mas foi aqui (link), no 2º Encontro Nacional CRF1000L Africa Twin PT em Castelo Branco, que os planetas se começaram a alinhar. Não consigo realizar quem desafiou quem. Mas do desafio nasceram encontros, recuos, avanços e finalmente aquele que muito provavelmente é o vídeo realizado em português de Portugal com maior sucesso no cada vez mais incontornável tube (link).\nEsta Tertúlia foi pensada desde logo para comemorar as 100.000 (cem mil) visualizações de tal clip. Mas no momento em que vos escrevo as visualizações já ultrapassam os 108K, o que nos deixa ufanos e plenos de orgulho. Temos pois de encontrar mais motivos de comemoração.\nAssim, nesta Tertúlia “Escape Mais Raven”, teremos muito com que nos entreter. Vamos conhecer o Rad Raven mas também o cineasta Tito da Costa que lhe dá corpo e alma. Sim! Leram bem: cineasta. Não sabiam? Vamos também exibir num ecrã de dimensões consideráveis o confronto entre a Honda CRF 250 Rally e a Royal Enfield Himalayan e revelar alguns segredos e detalhes “behind the scenes”. Mas vamos fazer mais. Muito mais.\nNão desejando para já revelar todo programa da noite, é sempre de recordar que tertúlia – pois a cada diferente edição, temos o prazer de receber novos tertulianos - é na sua essência uma reunião de amigos, familiares ou simplesmente frequentadores de um local, que se juntam de forma mais ou menos regular, para discutir vários temas e assuntos. Nas Tertúlias do Escape pretende-se discutir motas, motociclismo e viagens. À maneira antiga. Longe dos teclados, cara a cara e com uma cafezada por companhia.\nÉ o que faremos uma vez mais! Na próxima quarta-feira dia 4 de Setembro, a partir das 21h00 no Espaço Rod’aventura, Avenida da Quinta Grande nº10-A, 2610-159 Alfragide.\nApareçam! Porque entre as surpresas – e são varias – que vos vamos oferecer, iremos exibir uma Curta absolutamente inédita em Portugal. Quase diria ser uma absoluta estreia mundial. Uma Curta surpreendente.\nEscape (com) Vida - ir para fora cá dentro com João Krull (II)\nApós o primeiro e segundo dia de viagem que podem ser recordados aqui (link)...\nDia 3 (Aguieira – Gouveia) 102 km\nAs manhãs nestes dois dias abriam encobertas, mas rapidamente o sol começava a aparecer. Evitando a IP3 e a N17, fomos por estradas municipais até vila Cova de Alva apanhar a N342 que nos levou até á lindíssima vila de Avô, com uma fantástica e bonita praia fluvial.\nSeguindo pelas N342, N230 (passando pela Ponte das Três Entradas), N338 e N231 (estradas de curvas e contracurvas) fomos dar a Seia, onde (num pequeno desvio de cerca de três quilómetros) fomos almoçar ao tão já conhecido e fantástico Restaurante “Museu do Pão”.\nAtestados de comida e a pouco mais de 20 km do Hotel, lá nos pusemos à estrada pela M522 até Vinhó, concelho de Gouveia, onde fica localizado a Quinta Madre de Água. Esta Quinta no sopé da Serra da Estrela conta com um Hotel Rural, um restaurante, uma coudelaria, sendo ainda produtora de vinhos, queijos e compotas - tudo de excelente qualidade com a marca Madre de Água. A simpatia, os quartos, a piscina e a comida (jantar e pequeno almoço) são de uma excelência única. Um contacto com a natureza no seu estado puro e com a vontade de lá voltar.\nFoi um dia com muitas curvas, estas estradas serranas não nos cansam pelo prazer de conduzir, de apreciar as paisagens e de sabermos que tudo isto é nosso, aqui dentro, aqui tão perto.\nDia 4 (Gouveia – Alcongosta) 90 km\nA manhã, depois de um reconfortante pequeno-almoço na quinta Madre de Água, começou com um passeio pela quinta apreciando as vinhas, os pomares, os cavalos e os cães serra da estrela, entre outros. De seguida partíamos para a tradicional travessia da sempre bela Serra da Estrela rumo a outra serra, a da Gardunha.\nPelo caminho na N232, CM1125 e N339 as imensas fotos, da cabeça do velho, da Lagoa comprida, da torre, do santuário e das centenas de curvas que fazem as delícias dos imensos motards que as percorrem. Na descida, já na entrada para a Covilhã, fizemos uma paragem num parque florestal para comer uma fruta, bolachas, um ovo cozido (este sempre aproveitado dos pequenos almoços) e beber água, pois tencionávamos fazer um bom lanche no destino. Percorrendo a N18 desde a Covilhã, saímos para Alcongosta para começar a subir a Serra da Gardunha até ao nosso destino o Natura Glamping.\nO local é fantástico muito sossegado, com uma vista para a Serra da Estrela e para as cidades da Covilhã e Fundão; de cortar a respiração. No final da tarde, subi um pouco mais, por uma estrada de terra batida até a uma torre de vigia para ver o pôr-do-sol. Ali a vista de 360º é até onde a vista pode alcançar, uma maravilha. O Natura Glamping tem 6 “Domos” (2 deles com opção de jacuzzi no exterior) bastante acolhedores, com duas camas de casal e todo o conforto necessário. O seu isolamento de sons e temperaturas é excelente. A piscina de uma beleza fantástica tem água vinda da nascente. O restaurante é muito bom e agradável, lanchámos umas boas tostas e um belo sumo de Cereja (típico da região) com maça.\nDia 5 (Alcongosta – Arraiolos) 225 Km\nEste dia esperava-se longo e queríamos ter saído mais cedo para evitar as altas temperaturas que se avizinhavam, mas a pressa nunca esteve presente e saímos um pouco antes das 10h.\nComeçámos por descer pela M1068 para apanhar a N238 e logo de seguida a pouco conhecida e fantástica N352 que termina um pouco depois de Alcains. Mas decidimos, antes de chegar a S Vicente da Beira, virar para a não menos surpreendente M525 (onde não se vê viva alma), onde parámos em Almaceda para um café e apreciar a sua pequena praia Fluvial.\nContinuando a descer, passamos por Sarzedas a caminho de Vila Velha de Rodão pela M546. A partir dai a N18 e a M526 levaram-nos até Nisa. Uma vez que por aqui não existe nenhuma referência para comer, fizemos um desvio de 11 km até Alpalhão, para nos regalarmos com um excelente almoço no Restaurante “A Regata”.\nDe barriga cheia lá nos fizemos de novo à estrada e…, claro, a alta temperatura bateu nos 37º. Andávamos pela N369 e N370, quando decidimos fazer uma paragem em Avis, na mais conhecida Albufeira do Maranhão para ir a banhos no parque de campismo. Duas horas aqui…, e a 40 km de Arraiolos a N370 levou-nos até lá.\nPernoitámos no centro de Arraiolos, na Casa do Plátano, uma bem recuperada típica casa alentejana, com uma pequena piscina que nestes dias é uma bênção. Não foi preciso andar nem procurar onde comer, pois mesmo em frente (do outro lado do jardim) e aberto há pouco mais de um ano, existe um maravilhoso Restaurante de nome “Republica dos Petiscos”. Pois bem, lá vieram eles (uns cogumelos salteados, um queijo de cabra derretido com orégãos, uns ovos rotos (que delicia) com cebola caramelizada e por fim um pica pau de porco preto). A acompanhar o excelente vinho da região da famosa adega Monte da Comenda Grande, delicioso. E assim lá se foi todo o ginásio ou dieta que se possa ter feito. Foi simplesmente brutal este jantar - com a vontade de ir lá hoje de novo.\nPublicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 20:34 Sem comentários:\nEtiquetas: bmw, escape convida, estrada, mototurismo, portugal, trail, viagem\nQuanto tempo tens para percorrer uma estrada? Depende, desde logo, do seu tamanho obviamente. E se a estrada tiver aproximadamente duzentos quilómetros? Duzentos serão muitos ou poucos quilómetros? Duas, três, quatro…, serão horas suficientes? E uma semana para percorrer tais duzentos quilómetros, seria demais?\nBem podemos olhar para os mapas. Sejam eles reais ou virtuais. Apenas quando nos fazemos à estrada encontramos a absoluta noção da realidade. Esta Estrada Nacional 114 (N114) - que poucos sabem onde acaba e nenhuns onde nasce - podia ser coisa para dias, semanas talvez, tal a riqueza histórica, social e cultural que abraça.\nA N114 nasce em pleno oceano atlântico, entre Peniche e o pequeno Arquipélago das Berlengas, no Cabo Carvoeiro. Presume-se (presunção ilidível) que o nome Peniche provém do latim vulgar pinniscula (península), o que em principio significa que o termo se refere a um lugar e não a um povoado; povoado este que teve origem durante a conquista romana da Península Ibérica. Esta tese aparece aliás sustentada nos mais recentes achados arqueológicos em Peniche e nas Berlengas que parecem confirmar esta hipótese.\nA estrada avança terra adentro e ainda mal esquecemos o paladar da maresia quando temos o primeiro encontro com sabor da história. Ao cruzar a Nacional 8 (link) a nossa 114 encontra Óbidos e mais adiante não passa longe das Caldas da Rainha, duas paragens obrigatórias porque a história e o conhecimento assim o designam.\nA partir de Gaeiras e da muito perigosa interceção com a Nacional 115 – a próxima a figurar aqui neste vosso ESCAPE – a estrada deixa para trás em definitivo o odor a mar e a fresca brisa do atlântico norte passando o seu traçado a acompanhar o relevo natural do terreno – um aspeto clássico das Nacionais nascidas do Plano Rodoviário de 1945 (link).\nÀ medida que mergulhamos no interior a beleza muda de tom (pomares e vinhas pontuam a paisagem) mas o abandono, em especial dos campos agrícolas, faz nos lamentar que mesmo não muito longe do litoral as assimetrias notam-se. Ainda antes de chegar a Santarém, Rio Maior salta-nos ao caminho, sendo tempo de saudar a minha “Estrada Mãe” – Nacional 1 (link).\nSantarém - onde cruzamos a Nacional 3 (link) - desilude um pouco mais a cada visita. Absorvida cada vez mais por doses massivas de betão e asfalto saúda o viajante da N114 com uma surpresa totalmente dispensável: a primeira estrada cortada desta minha saga.\nÉ absolutamente inconcebível que a imbecil classe política que nos administra, ao mesmo tempo que destrói com mais cimento a anteriormente bela e até romântica Scalabis não consiga há cinco anos, eu repito, cinco anos, resolver a pequena derrocada de Agosto de 2014 na encosta de Santa Margarida que corta a cidade da icónica ponte D. Luís (link). Não tenho palavras.\nAtravessado o rio que dá nome à região estamos no coração do Ribatejo. A planície toma conta da paisagem e surgem as longas retas da nossa Nacional 114, que tanto prazer nos está a dar percorrer. Ainda antes de Coruche a estrada entra em modo “profunda crise de identidade” e julga chamar-se IC10 – nome horripilante para uma estrada que mais parece apelido de um qualquer droide de um filme de ficção científica.\nQuando chegamos a Montemor-o-Novo já sentimos bem na pele a canícula da secura alentejana. Saudamos as Nacionais 2 (link) e 4 (link) e partimos, enfim, para Évora destino final da Estrada Nacional 114, uma das mais arrebatadoras e desconhecidas deste nosso Portugal.\nA Estrada Nacional 114, não é mas podia muito bem ser conhecida qualquer coisa como a “A Última Circular Norte e Este da Grande Região de Lisboa”. Tem o seu início no Cabo Carvoeiro, cabo que se situa no extremo da Península de Peniche, sobre o Oceano Atlântico, no concelho de Peniche, Distrito de Leiria e terminus na denominada Porta do Raimundo, cerca medieval de Évora, também referida como cerca nova de Évora ou muralhas fernandinas de Évora. Foi por este ESCAPE percorrida no final de Junho de 2019 aos comandos de uma Royal Enfield Interceptor 650 que gastou uns “ridículos” quatro litros de líquido inflamável do bom nos seus cerca de 200 quilómetros. A N114 não é uma estrada qualquer e é credora do nosso respeito. Apesar de abandonada, retalhada ou maltratada, desempenha ainda hoje papel fundamental no desenvolvimento socioeconómico das populações que serve. Da frescura do atlântico à nobreza do Alentejo corre grande parte da história de Portugal. Localizando-se num país anglo-saxónico seria “vendida” como roteiro turístico de absoluta Classe Mundial.\nEtiquetas: aestradaamotaeotelefoneesperto, alentejo, clássicas modernas, estrada, fotografia, instagram, naked, ribatejo, royal enfield\nDessas e das outras #72\nConfesso! Dos pequenos projectos dentro da realidade do blogue este foi aquele que levou mais tempo a dar ao kick start. Confesso ainda que o João não foi a minha primeira escolha. Mas foi o primeiro a abraçar sem pestanejar o desafio. Obrigado João!\nJoão Krull é um Motociclista, assim, com letra grande. À utilização diária da moto junta a paixão pelo mototurismo e o desafio do fora de estrada. Um verdadeiro biker que em tempos colaborou pontualmente no domínio das viagens com a saudosa MOTOCICLISMO. O ESCAPE não podia estar mas satisfeito por ser o João a inaugurar esta nova rubrica com a sua recente viagem por este nosso Portugal. Dela resultou um conjunto de textos apaixonados que relatam uma semana de férias motociclísicas por estradas e estradinhas pouco “navegadas” e que nos trazem muito do melhor que o nosso país tem para oferecer.\nHoje e nas próximas duas semanas, sempre à terça-feira, fiquem com “ir para fora cá dentro com João Krull”. E sintam-se a viajar…\nDia 1 (Carnaxide – Charruada) 170 km\nUma vez que a nossa viagem à Sardenha ficou adiada para o próximo ano, resolvemos assim ir para fora cá dentro. Tínhamos uma semana e resolvi elaborar uma viagem diferente. Comecei por escolher os hotéis e a partir daí delinear o trajecto. Os requisitos da viagem visavam evitar a passagem por grandes cidades, fazer somente estradas nacionais, municipais ou secundárias (poupando gasolina e portagens), podendo assim gastar mais no conforto de Hotéis de melhor qualidade.\nOs percursos diários seriam feitos pela manhã, sem pressas para sair, sem pressas para chegar, usufruir das paisagens e as tardes nas piscinas dos hotéis (requisito obrigatório).\nNo primeiro dia saímos pelas 10h de casa, atravessámos a grande Lisboa rumo a Charruada, um lugar da freguesia de Assentiz, concelho de Torres Novas. Tínhamos 170 quilómetros para fazer e pelo caminho passámos pela vila de Meca (desconhecendo eu que havia uma Meca em Portugal) entre muitas outras vilas, com destino a Santarém onde almoçámos no Tascá, uma simpática tasca com excelente comida, bem no centro desta cidade. Continuando pelas pitorescas estradas chegámos a Charruada onde pernoitámos na Quintinha da Eira, uma bela quinta com bonitos recantos, quartos óptimos em ambiente familiar, uma tranquilidade muito reconfortante e recebidos por quem tão bem sabe receber. O preço da noite foi de 85€ com um excelente pequeno-almoço, talvez o melhor.\nUma vez que não servem jantares, aconselharam ir a Vilar dos Prazeres, sete quilómetros de boas curvas pela N349, para jantar no Restaurante “O Álvaro”. Este primeiro dia de viagem permitiu revelar estradas desconhecidas, sendo que tal descoberta veio a ser uma constante durante toda a semana.\nDia 2 (Charruada – Aguieira) 140 km\nAo sair da Quintinha da Eira fomos visitar a um quilómetro o que dizem ser a maior concentração de Moinhos da Europa, são nove moinhos (não nas suas melhores condições ou estado de conservação) num espaço de cem metros. Depois disso iniciámos a nossa viagem de cerca de 140 km rumo à Aguieira.\nA apenas quinze quilómetros de Charruada, encontrámos a recente e bela praia Fluvial do Agroal, situada na estrada CM1088, freguesia de Formigais e Concelho de Ourém. Localizada na maior nascente do Rio Nabão é conhecida pelas suas características terapêuticas e água muito fria.\nSeguimos por estradas municipais até Miranda do Corvo e depois até Portela do Mondego para a apanhar a N110 até Penacova, onde almoçámos no Restaurante “Côta D' azenha” mesmo junto à ponte - barato e muito bom.\nSem pisar a IP3 lá seguimos junto ao Mondego pelas mais pitorescas estradas com belas paisagens, passando pela Barragem do Coiço e por fim chegada à Barragem da Aguieira também conhecida por Barragem da Foz do Dão, localizada no Rio Mondego, município de Penacova (distrito de Coimbra, margem esquerda) e de Mortágua (distrito de Viseu, margem direita), nas freguesias de Travanca do Mondego e Almaça, respectivamente.\nAli fica o conhecido Hotel Lake Resort & Spa Montebelo Aguieira onde pernoitámos. Um complexo enorme com apartamentos e garagens privadas num ambiente de luxo onde existem inclusive apartamentos com piscinas privadas. O ambiente é de pouco sossego, tanto na área da piscina, como no restaurante, devido à época balnear. O restaurante ao jantar só serve em regime buffet e achei caríssimo para a oferta dada. Ao almoço tem a opção de bar onde servem comida rápida (pizzas, hambúrgueres, tostas, etc). Acredito que em outra altura do ano, com bom tempo se aproveite mais o espaço, o silêncio e os vários desportos aquáticos existentes junto à marina ali ao lado. O apartamento é sossegado (felizmente) e com uma área assinalável, mas o que gostei mesmo foi da box privada para a “mãe”.\nPublicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 20:38 Sem comentários:\n“Então?!? Estas aqui ao lado do santuário Guzzi e não vais visitar o museu?”, questionava-me o Hadrian com a sua “subtileza” germânica. Antes que pudesse esboçar resposta o Joseph assegurou: “é imperdível, Pedro!”. O bom das viagens é (também) isto: as memórias que perduram até que um dia a nossa massa cinzenta as deixe desvanecer.\nAquele pedaço de vida completou há dias quatro anos. Passou-se em Abaddia Lariana, uma pequena mas encantadora povoação que mergulha os seus pés nas águas do arrebatador Lago Como na Lombardia italiana. Já não eram horas decentes para jantar. E fazia muito calor. À minha Diavola bem carregada de olio piccante al peperoncino, acompanhada pelo mezzo litro de jovem tinto local, tinha acabado de se juntar o Hadrian e o Joseph, velhos lobos da estrada da europa central, que assim me “recordavam” que estava paredes meias com a antiga e icónica maternidade de uma das mais lendárias marcas de motos europeias e mundiais: a Moto Guzzi.\nDurante a prova à Moto Guzzi V85 TT relembrei amiúde este episódio passado neste dia (link) da viagem alpina de 2015 – que pode ser toda recordada aqui (link) – e a consequente visita ao Museu Moto Guzzi, situado em Mandello del Lario. É impossível compreender o presente sem conhecer o passado. Logo…, é impossível compreender esta V85 TT sem conhecer, ainda que sucintamente, a historia da marca e mesmo do motociclismo.\nSejamos claros. Depois de conhecer a sua ficha técnica e após fitar a Guzzi nos olhos, este ESCAPE julga que estamos perante uma feliz interpretação de um novo conceito tão em voga. Se o olhar da Guzzi nos diz que estamos perante um raro objecto que evoca as gigantes trails dos gloriosos anos 80, os argumentos são claramente dos dias de hoje. Não vale a pena inventar novos segmentos só porque sim ou porque eventualmente parecemos mais inteligentes. A V85 TT é uma clássica moderna. Ponto.\nO guiador largo aliado a uma posição de condução eficaz que faz uma síntese curiosa entre o “sentado” e o “montado”, induz de imediato no primeiro contacto citadino, facilidade de utilização e prazer. Desenvolta e muito equilibrada na lide citadina, a Guzzi V85 TT pede estrada, com a sua jante 19’’ a enamorar em permanência o asfalto. Lá, em estrada, o novo motor “em fisga” da histórica marca italiana é suave e eficaz - um pouco mais de alma a baixas rotações seria desejável – e adiciona vida a todo uma ciclística que incute “boa vibração” – os entendidos vão entender :) e a piada está feita, mas deixem-me esclarecer que a suave vibração que sentimos parados ou a baixas velocidades é tão só a charmosa assinatura da classe de quem nasceu nas margens do lago Como…\nESTILOSA E SEM MEDO DO PÓ\nNa Moto Guzzi V85 TT não há muito a lamentar. Objectivamente, a proteção aerodinâmica podia ser mais eficaz, na verdade. Subjetivamente, não me apaixonei pela “digitalidade TFT” dos instrumentos. O que tenho mesmo pena é de não ter levado a V85 TT para o Tuto Terreno que lhe dá nome. Os Metezeler Tourance Next – excelentes no asfalto (já os tive na minha CRF) - não me passam confiança fora dele. Assim, as incursões em estradão foram suaves mas assinalaram aquele equilíbrio e leveza que a maioria dos tímidos aventureiros – como eu – gosta.\nEsta estilosa Cinza Atacama (sim, a Amarelo Sahara e a Vermelho Kalahari são bem mais “luminosas”) revelou um simpático consumo de menos de cinco litros do raro líquido inflamável por cem quilómetros de condução descontraída mas encantadora, solicitando a marca 11.874€ pelos 853cc, 80 CV e 229 Kg deste conjunto pleno de personalidade.\nPublicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 19:22 1 comentário:\nEtiquetas: clássicas modernas, estrada, fora de estrada, instagram, maxi trail, moto guzzi, prova\nPublicada por Pedro Soares Lourenço à(s) 08:36 Sem comentários:\nEtiquetas: motogp, pista, velocidade, wheeliewednesday, yamaha\nAi estão as novas Honda CRF1000L Africa Twin e Afr...\nEscape (com) Vida - ir para fora cá dentro com Joã...


Eu jamais esquecerei nossas tardes de domingo, foram tantas, meu bem. Brincamos de mentir um para o outro em todas elas, das formas mais sutis e interessantes que alguém comum poderia imaginar. Brincamos de mal me quer, falamos sobre a vida e planejamos muitos futuros juntos. Comparávamos nossas mãos, colávamos nossos corpos, era bonito e eu estava apaixonada.\nEu quero que saiba que eu precisava ir embora, desculpa se foi tudo precipitado... Foi preciso. Nós dois sabíamos que o nosso nós não iria sobreviver por muito tempo, arrastar nossas mentiras e nossos beijos desgostados por mais dias só nos iria trazer aquela sufocante sensação de vazio cheio que eu tanto odeio. Mas sinto por ter te perdido, não você a pessoa com que eu trocava toques e me satisfazia, mas você meu amigo que antes me ouvia todos os dias e se enchia de todos os meus problemas banais. Sinto por ter esquecido o quanto um dia, para mim, você foi importante.


Miguel Garcia: «Espero que não haja outro Miguel Garcia»\nInício > Arquivo Noticias > Futebol > Miguel Garcia: «Espero que não haja outro Miguel Garcia»\nTerça, 24 Abril 2012 22:01\nantevisão do jogo frente ao Ath. Bilbao\nMiguel Garcia quer que o Sporting marque cedo no jogo com Athletic Bilbao, para evitar um sofrimento semelhante ao de 2005, quando um golo seu, já em tempo de descontos do prolongamento, garantiu presença na final da Taça UEFA.\n"Espero que não haja outro Miguel Garcia, porque se houver é sinal de que o Sporting vai sofrer até final. Espero que o Sporting consiga marcar um golo logo no início para o jogo ser mais tranquilo", disse o defesa dos turcos do Orduspor, em declarações à agência Lusa.\nA 5 de maio de 2005, Miguel Garcia tornou-se o "herói de Alkmaar" ao apontar já em período de compensação do prolongamento o golo que permitiu aos leões garantirem lugar na final, marcada precisamente para Alvalade.\nO Sporting partiu para o jogo de Alkmaar com uma vantagem de 2-1, que os holandeses conseguiram anular, chegando ao 2-1 no tempo regulamentar e forçando o prolongamento.\nNa meia-hora decisiva, a formação orientada por Co Adriaanse, que mais tarde veio a treinar o FC Porto, marcou aos 109 minutos, mas Miguel Garcia conseguiu o que já parecia impossível quando o tempo já estava esgotado.\nCom a equipa orientada por José Peseiro toda na área adversária, Miguel Garcia marcou de cabeça, na sequência de um canto cobrado por Rodrigo Tello, e deu ao Sporting a qualificação para a final, perdida dias mais tarde, em Alvalade, frente aos russos do CSKA Moscovo (3-1).\n"Os sportinguistas estão habituados a sofrer um pouco, porque o Sporting não tem conseguido ganhar títulos. Gostaria que não sofressem tanto e que o Sporting conseguisse passar a eliminatória com alguma tranquilidade", afirmou.\nMiguel Garcia considera que os leões partem "em vantagem", após a vitória por 2-1 conseguida quinta-feira frente à equipa basca, mas admite que o encontro no estádio de San Mamés não vai ser fácil.\n"Vai ser difícil, são duas equipas muito boas e vai ser um jogo muito equilibrado", disse o jogador, de 29 anos, que depois de deixar Alvalade já passou por Reggina, Olhanense e Sporting de Braga.\n"Tínhamos todas as condições para levar de vencida a final, infelizmente não conseguimos", lamenta o defesa direito, desejando sorte à equipa, caso esta garante presença na final, agendada para 9 de maio, em Bucareste.\n"Se o Sporting chegar à final só espero que consiga vencer. Como sportinguista vou estar sempre a torcer que isso aconteça", assegura.\nA jogar na Turquia, Miguel Garcia não tem conseguido acompanhar a época do Sporting, mas garante que tem sabido do "excelente trabalho" de Sá Pinto, ao lado de quem alinhou no Sporting.\n"O que me têm dito é que tem feito um excelente trabalho e acho que está à vista de todos, porque o Sporting tem feito uma excelente Liga Europa e no campeonato também está muito bem. Acho que o Sá Pinto está no bom caminho. Só lhe desejo toda a sorte do mundo e todo o sucesso", afirmou.\nCom a equipa no quarto lugar da Liga e afastada há muito da luta pelo título, Miguel Garcia acredita que o problema da época leonina passa mais pelas mudanças no plantel do que pelos treinadores.\n"O problema não é dos treinadores, é uma equipa nova, foram 17 ou 18 jogadores novos e isso leva sempre algum tempo para assimilar o modelo de jogo que o treinador quer implementar numa equipa", considera.\nO defesa direito admite que talvez, só agora, o clube de Alvalade "esteja a ter resultados do trabalho que Domingos (Paciência) fez e do trabalho que o Sá Pinto está a fazer".\n12/12/1985 23:27 - Sporting elimina o Atlético de Bilbau da Taça Uefa\n28/11/1985 23:39 - Meade marca em Bilbau e deixa a eliminatória em aberto


20 de Janeiro de 2016 - 07:28 horas / Valor Econômico\nA constatação de que o Fundo de Investimento do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FI-FGTS) tem R$ 22 bilhões disponíveis para a infraestrutura sem interessados é, no mínimo, desconcertante. Os recursos podem ser usados em operações de crédito ou investimentos, registrou o Valor na edição da sexta-feira, mas estão ociosos. Três dias antes, o jornal havia relatado a sobra de dinheiro do FGTS para saneamento básico ou infraestrutura urbana. No ano passado, apenas R$ 5,1 bilhões do total de R$ 7,5 bilhões orçados para o saneamento básico foram utilizados, ou o equivalente a 42,2%. No caso da infraestrutura urbana, o desempenho foi muito mais pobre, com o gasto de R$ 717,6 milhões de R$ 9 bilhões disponíveis, ou meros 8%.\nA principal contrapartida requerida é óbvia - a existência de um projeto concreto de investimento. Mas essa simples exigência não é atendida pela falta de empreendimentos viáveis nos quais os recursos podem ser empregados, com parâmetros adequados de risco de crédito. Além disso, os investimentos privados minguaram diante da crise econômica e do envolvimento de importantes players desse mercado nas investigações da Operação Lava-Jato; e o setor público já mostra endividamento elevado.\nO mais desconcertante é que são profundas as carências do país nessas áreas. Estudo da Confederação Nacional da Indústria (CNI) que acaba de ser divulgado calcula que o Brasil vai estourar em mais de 20 anos o prazo para alcançar a universalização dos serviços de saneamento básico fixado pelo Plano Nacional de Saneamento Básico (Plansab), caso mantenha o atual ritmo de investimento. O Plansab previa que os serviços básicos deveriam chegar a todos os lares em 2033. Na atual situação, porém, o país só será atendido com água encanada em 2043 e com acesso à rede de esgoto em 2054. Segundo os dados mais recentes disponíveis sobre o assunto, do Sistema Nacional de Informações sobre Saneamento (SNIS), 82% da população brasileira tem hoje acesso a rede de distribuição de água, e apenas 48,6% dispõem de coleta de esgoto. As perdas de água tratada com vazamentos giram ao redor de 40%.\nO diagnóstico da CNI é semelhante: volume insuficiente de investimento, baixa qualidade técnica dos projetos e dificuldade de obtenção de financiamentos. O estudo também menciona a burocracia e exigências redundantes e excessivas, que dificultam os processos e elevam o custo para as empresas. Nem mesmo a liberação de verbas do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a partir de 2008, acelerou a abrangência. Os valores gastos no setor estão estagnados desde 2009.\nA questão do saneamento ficou ainda mais delicada com os recentes episódios de contaminação pelos vírus zika e chikungunya que vieram se somar à dengue, hepatite A, diarreia e verminose. A proliferação do mosquito vetor desses vírus não certamente é consequência apenas das condições ruins de saneamento, mas elas com certeza agravam a situação. Calcula-se que cada R$ 1 investido em saneamento economiza R$ 4 na saúde.\nNa infraestrutura os problemas também são severos, o país ocupa o 75º lugar no ranking de competitividade do Fórum Econômico Mundial, que avalia 140 países. O Brasil perdeu 18 posições no levantamento do ano passado, com a deterioração de fatores básicos para a competitividade, como a confiança nas instituições, equilíbrio das contas públicas, capacidade de inovar e educação. O pilar Infraestrutura, um dos 12 avaliados na elaboração do ranking, traz uma leve melhora, consequência dos investimentos para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016. A infraestrutura aérea, por exemplo, subiu 18 posições. Mas o país perdeu sete posições no indicador de qualidade do fornecimento de eletricidade; e a avaliação da qualidade dos portos continua ruim, com o país na 120ª posição. Em estradas cai para o 121º lugar, pior do que a Argentina, que está em 110º. Apenas 12,4% do 1,7 milhão de quilômetros de rodovias existentes são pavimentadas.\nLançado em agosto do ano passado, a segunda fase do Programa de Investimento em Logística (PIL) prevê investimentos de R$ 198,4 bilhões e, até agora, só realizou a licitação para arrendamento de quatro terminais portuários, com resultados aquém do esperado. Viabilizar a participação das pequenas e médias construtoras nacionais nas licitações e atrair as estrangeiras são alternativas para tirar os projetos do papel e aproveitar os recursos ociosos do FGTS.


Rádio Turmalina: TURMALINA – RESIDENCIAL ALPHAVILLE SE PREPARA PARA EVENTO.\nTURMALINA – RESIDENCIAL ALPHAVILLE SE PREPARA PARA EVENTO.\nNo dia 02 de Maio (sábado), o “Residencial Alphaville”, próximo aos bairros Campo e São João Batista, vai receber o público para uma festa que será marcada pelo sorteio de um carro 0 km. O evento previsto para as 15h00min deverá reunir os convidados em um clima de confraternização.\nAlém do sorteio do “Palio Zerinho”, haverá o sorteio de diversos outros brindes, shows musicais e um churrasco, oferecido pelo idealizador do novo bairro. Para participar, basta se dirigir ao Alphaville que você será muito bem recebido. Agora, para participar do sorteio é preciso que você seja o portador de pelo menos um dos cupons distribuídos para as pessoas que compraram terrenos, para os clientes da PROCAR Pneus e da loja Prefácil Materiais de Construção. Ainda restam alguns lotes e a empresa responsável pela venda dos terrenos estará presente no evento. Mais informações aqui: BALCÃO DE NEGÓCIOS DO JOVEM\nNa imagem abaixo, uma das ruas do Alphaville. Conheça o local e veja como está sendo formada uma das melhores áreas residências de Turmalina.


XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos - Página 11\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Jul 05, 2012 10:53 am\nMoutinho... estás perdoado! Mas que não se repita!!!\nAs ordens, Homem aranha...\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Ter Set 18, 2012 2:16 pm\nOra bem... e porque já à algum tempo não punha aqui nada, aqui vão umas fotos com a adição de um pequeno acessório que já andava para instalar à algum tempo: relógio na mota.\nApós alguma procura, lá encontrei um específico para mota, logo waterproof, e que para além de mostrar as horas também indica a temperatura, data, tem alerta de formação de gelo e iluminação.\nO aparelhito já o tenho à algum tempo mesmo, mas a preguicite tem andado a abominar para estes lados e ainda não me tinha dado para bricolar. Nem para colocar fotos, uma vez que já está instalado desde o início do mês...\nCuriosa e infelizmente, o único meio de fixação do relógio à mota era por velcro (fornecido). Depois de ter andado a ver as possibilidades, o sítio mais acessível e prático para o instalar era no guiador. Assim, foi necessário arranjar uma base para o aplicar.\nComo tinha um bocado de PVC de 10mm que sobrou da tampa da bagageira, estava tudo dito!!!\n... deu lugar a isto!\n(pormenor do entalhe para fixar no guiador)\nEnsaio da coisa...\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Ter Set 18, 2012 2:36 pm\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Ter Set 18, 2012 3:12 pm\nEiiiccchhhhhh....que grande falha a minha. Nunca tinha reparado neste fantástico tópico.\nNem mesmo quando comecei a recuperação da minha.\nVi as paginas todas....\nQualquer dias temos que juntar as nossas motos para uma sessão fotográfica. Afinal moramos pertinho e tudo...\nAcho que ia ser um belo cenário!\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Ter Set 18, 2012 3:25 pm\nMas como é que fixa no guiador?\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Ter Set 18, 2012 4:51 pm\n@Edgar... não abuses das pipocas que isso lixa o "castrol"!!!\n@Nuno... estamos quites, a tua também me estava a passar ao lado!!!\nE essa da sessão fotográfica... ui, ui...\n@Moutinho, aguarda pelo resto das fotos que já vêm a caminho...\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Ter Set 18, 2012 10:06 pm\nAinda ñ vi o produto final e já estou a gostar...... Olha dizes se quiseres claro mas onde compras-tes o relogio, tem optimo aspecto.\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Set 20, 2012 12:49 am\nMarco, não há problema nenhum em dizer.\nComprei no ebay.ie e se não me engano já com portes ficou em cerca de 30 eur.\nParece que ainda há por lá alguns...\nHá soluções mais baratas, como uns ciclómetros de bicicleta que tenham as mesmas funções. No Lidl aqui há algum tempo atrás haviam uns a 9 eur. Só não comprei porque já tinha este.\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Set 20, 2012 1:19 am\nO Homem sonha e a obra nasce...mas há uns mais dotados que outros.\nParabéns pelo trabalho fenomenal, a moto ficou única!!\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Set 20, 2012 2:04 am\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Set 20, 2012 10:19 am\neste de noite os numeros ficam visiveis? faz essa função?\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Set 20, 2012 8:59 pm\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Dom Set 23, 2012 5:44 pm\nOra e aqui estão o resto das fotos e o término desta pequena "intervenção" adicional ao melhoramento da burra.\nA base foi pintada de preto com o famoso spray de alta-temperatura, por todos os motivos de que já falei previamente neste tópico.\nAgora tenho relógio, termómetro, sei às quantas ando pelo calendário, etc... bom, isto pelo menos enquanto a pilha dura!!!\n...fixação à barra do guiador!\nFixação do relógio à base por velcro.\nAspecto da coisa no sítio.\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Out 11, 2012 9:59 pm\nParabéns pela mota, ficou espetacular.\nAssunto: Re: XTZ 750 Worldgobbler... 20 anos Qui Out 11, 2012 11:54 pm


Parcelas de Pizzicato: Agosto 2014\nMinha binaridade me preocupa: ora sou dois olhos que vêem o mundo tão amarelo e bondoso, pra num tropico - bosta! perde-se tudo na boca suja que mal-diz a vida, o tempo seco e a vizinha. Minha maleficência caminha toda enfeitada em seus ruminares e falácias que as vezes nem nota a benevolência que passa distraída e sem expectativas num simples "bom dia" que me esqueço de retribuir. E eu, centro de massa comum desses dois corpos celestes que em mim orbitam, ora boa, ora má, apenas antevejo a colisão que logo se dará: e então, meu amigo, serei estrela cadente - iluminando o céu do que é bom e do que é ruim, no espetáculo da humanidade maniqueísta que rondam esses dias.\nEra eu Babel em meu plano mais profundo: humana demais, logo em mim a necessidade de aproximação de deus - narciso que me habita e lembra: - é tu a imagem e semelhança-perfeição. Ignoro meus erros e dedos em riste apontam as idiossincrasias do mundo, assim esqueço meus tantos defeitos: sou deus este que em sua trajetória arrependeu-se, amou, vingou-se, matou. E assim a vontade de aproximação do pai - elevo a mais bela torre, o caminho aos céus, eu-babel. Eis que me confunde o pai: atordoa-me a língua e criatura que antes oratória agora não mais compreende seus irmãos. A solidão perdura - meu lamento não mais acolhido por quem me rodeia - palavra que perde o sentido frente à qualquer emoção - fecho os olhos e oro: um pai também erra.


A Pousada - Pousada no Farol de Santa Marta - Pousada Swell Bangalôs\nUma das melhores vistas panorâmicas do Farol de Santa Marta\nÉ dentro de um espírito de preservação, cuidado e hospitalidade que surge a Pousada Swell Bangalôs.\nInstalada em uma localização privilegiada na Prainha do Farol de Santa Marta, num pequeno morro no meio da praia a poucos metros do mar da Prainha, do centrinho do Farol e da praia do Cardoso.\nNossos hóspedes são contemplados com uma vista paradisíaca podendo apreciar várias praias, sambaqui, morros, costões, dunas e até outros pontos de Laguna. Da varanda você pode também avistar as baleias francas, nossas visitantes ilustres, nos meses de junho a novembro.\nTratamos de forma personalizada cada hóspede, pois queremos que você se sinta em casa.\nDispomos de apenas três exclusivos Bangalôs e mais dois Studios, decorados de forma artesanal e autêntica, com peças e quadros criados em sua maioria pelo próprio proprietário da pousada.\nAs acomodações comportam duas, quatro e até seis pessoas e todas as opções possuem varanda com rede e vista para o mar, cozinhas equipadas, microondas, tv lcd, ventilador, wi-fi, banheiro privativo e estacionamento. Dois dos bangalôs possuem churrasqueira.\nA estada na Pousada Swell Bangalôs certamente vai marcar a vida de quem tiver este prazer! Difícil vai ser deixar este paraíso depois.\nWifi em todas as dependências\nCozinhas em todas as acomodações


Após um trimestre ruim, a retomada do varejo deve ficar para 2017 – Dieta Reinaldo Cruz – Emagrecendo sem sofrimento e com saúde\nNo terceiro trimestre, a Pesquisa Mensal do Comércio do IBGE mostrou uma bateria de dados desfavoráveis ao varejo. Recuaram até as vendas de supermercados, que melhor refletem o consumo de alimentos e itens essenciais à população.\nMas, por pior que seja o quadro, houve quem esperasse resultados ainda mais negativos. É o caso do presidente da Associação Comercial de São Paulo, Alencar Burti, que viu na comparação com setembro do ano passado ligeiros sinais positivos, pois a queda de vendas estaria perdendo intensidade. Mesmo que no final do ano o quadro continue pior que o de 2015, é possível antever um 2017 melhor, disse ele.\nOs departamentos econômicos dos conglomerados Itaú e Bradesco enfatizaram as dimensões da queda. Em setembro, o recuo do varejo restrito em relação a agosto foi de 1%, de 5,9% em relação a setembro de 2015 e de 6,6% nos últimos 12 meses, comparados aos 12 meses anteriores.\nNo varejo ampliado, que inclui veículos e motos, partes e peças e material de construção, a queda em relação a setembro de 2015 foi de 8,6%, chegando a 10% nos últimos 12 meses. Só não foi pior devido a uma pequena recuperação de vendas de veículos entre agosto e setembro.\nDescontados os efeitos sazonais, o varejo caiu 0,8% entre o segundo e o terceiro trimestres. Em setembro, comparativamente a agosto, o segmento de hiper, supermercados, produtos alimentícios, bebidas e fumo cedeu 1,4%, respondendo por cerca da metade da queda do varejo restrito.\nComparando setembro de 2015 com setembro deste ano, a queda do volume de vendas foi de 10,3% em tecidos, vestuário e calçados; de 10,8% em material de construção; de 11,9% em equipamentos e material para escritório, informática e comunicação; de 13,4% em móveis e eletrodomésticos; de 14,4% em veículos e motos; e de 18% em livros, jornais, revistas e papelaria. Nem itens básicos escaparam da queda de vendas, caso de artigos farmacêuticos, médicos, ortopédicos e perfumaria (-3,7%).\nNão faltam motivos para os recuos. Além de emprego e renda, o crédito é escasso. Os consumidores com acesso a crédito têm de pagar juros altíssimos, que só em outubro deram sinal de estabilidade. A retomada do varejo em 2017, caso se confirme, dependerá da base baixa de comparação.\nFonte: Após um trimestre ruim, a retomada do varejo deve ficar para 2017 - Economia - Estadão


Novo Tesla Model S vai rodar The Witcher 3\nA introdução de videojogos nos carros da Tesla não é uma novidade, principalmente porque Elon Musk é um entusiasta da indústria tal como todos nós. Mas o novo modelo do Tesla Model S poderá elevar a fasquia até agora vista.\nNo passado recente, a fabricante colocou vários títulos da indústria a correr nos ecrãs dos seus automóveis elétricos, tais como Stardew Valley, Fallout Shelter e Cuphead. Agora, e tal como podemos ver nas imagens partilhadas por Geoff Keighley no Twitter, The Witcher 3 parece ser a novidade.\nDe momento nada foi confirmado pela Tesla, mas a imagem parece falar por si. Também não existem imagens de gameplay do título da CD Projekt Red a correr no automóvel em questão.\nDas duas, uma. Ou a Tesla decidiu investir nas capacidades técnicas daquele ecrã tátil central, ou então o jogo poderá ser jogado através de uma versão cloud do mesmo. De qualquer das maneiras, trata-se apenas de especulação da nossa parte. Mas já sabem, se jogarem, não conduzam!


Omega Ultra TG 1.2 (120caps) - Nutrata - Categorias Menu, Vitaminas, Minerais e Naturais, Óleo de Peixe/ Ômega 3- GSN Suplementos\nOmega Ultra TG 1.2 (120caps) - Nutrata\nO Ômega Ultra TG da Nutrata (ODORLESS - sem odor) é um suplemento alimentar derivado do Ômega 3, composto por ácidos graxos poli-insaturados, essencial à saúde humana e que não é produzido pelo nosso organismo. Este é oferecido em duas principais formulações: ácidos graxos etil ésteres (EE) ou triglicerídeos reesterificados (TG).\nConstituído por 1.200mg de óleo de peixe por cápsula, Ômega Ultra TG possui alta concentração de seus derivados (360mg EPA e 240mg DHA) que favorecem a saúde cognitiva, o sistema circulatório e cardíaco.\nPossui certificação IFOS (Internacional Fish Oil Standards Program) - referência mundial no controle de qualidade do ômega 3, garantindo que seja livre de impurezas, oxidação, livre de odores, isento de metais pesados e substâncias tóxicas. Ômega Ultra TG Nutrata, natural e essencial à você!\n- auxilia na prevenção de doenças cardiovasculares e neurodegenerativas;\n- ingredientes importados da Alemanha;\n- suporte ao desenvolvimento cognitivo;\n- favorece a saúde cerebral;\n- contribui para adequação de níveis plasmáticos de triglicérides e colesterol;\n- benefícios associados ao tratamento de pacientes com esteatose hepática e depressão;\n- certificação IFOS- (Internacional Fish Oil Standards Program);\n- altamente biodisponível na forma de triglicerídeos;\n- dose de 1.200mg.\nÓleo de peixe (ômega 3), alfa-tocoferol (Vitamina E). Cápsula: gelatina, água purificada e umectante glicerina. NÃO CONTÉM GLÚTEN. ALÉRGICOS: CONTÉM PEIXE.\nou à vista com 15%offR$ 80,75


Os A�ores est�o a dar certo - SkyscraperCity\nOs A�ores est�o a dar certo\nOctober 12th, 2007, 01:44 AM\nEnt�o que os voos low-cost comecem a proliferar por aqueles bandas, que nunca mais ningu�m p�ra os A�ores!\nOctober 12th, 2007, 02:16 AM\nA paisagens dos acores aquilo e tao bonito! Gosto muitos dessas fotos.\nya uns low-cost eram uma mais valia, os A�ores est�o finalmente a acordar da letargia e a dar valor � sua pasagem e atractivos t�o diferentes de td o resto k conhecemos noutras ilhas e no continente, mto bem Arpels\nLow cost no A�ores teriam que ser inseridos lentamente para n�o haver um boom que as ilhas n�o conseguem aguentar. A verdade � que a calma que existe desapareceria..\nPrimeiro seria necess�rio melhorar as infraestruturas... aka aeroporto log�stico de Santa Maria Depois � que poderiam iniciar alguns low cost.\nsim concordo Arpels\nO arquip�lago dos A�ores � algo absolutamente esmagador ...\nespero que desenvolvam, mas ao mesmo tempo n�o destruam a unicidade dos a�ores... os a�ores n�o precisam de super economia... � apostar na qualidade de vida, no turismo, e em preservar a natureza...aquilo � um autentico patrim�nio da humanidade, e deve ser preservado.\nJ� tinha lido na Vis�o! Espero bem que se densenvolvam para que a popula��o possa viver razoavelmente bem!\nOctober 16th, 2007, 05:01 PM\n"Faial poder� ser ilha com produ��o agr�cola 100% biol�gica\naxo bem eh bom para eles.\nboa alternativa, o Faial desde � mto apostou nos productos lacteos em deterimento da produ��o agricola, produ��o essa k passou a ser assegurada pela visinha ilha do Pico, agora que a satura��o do mercado em produtores/produtos lacteos � pordemais visivel, a viragem/especializa��o com vista � produ��o de produtos biologicos, apesar de caros, podera ser uma mais valia para esta ilha pequena Last edited by Arpels; October 16th, 2007 at 05:14 PM.\nEm S�o Miguel Abriu mais um Hotel , localizado na Vila das Capelas, Chama-se Hotel Foto e site de : http://www.canal.fm/index.php?op=not...odnoticia=1170\nN�o repitam os erros que se cometeram (e se cometem ainda hoje) na Madeira. Se fizerem isso ter�o sucesso garantido.\naqui aprendemos com os erros de voc�s\ntemos um exemplo o Monte Palace que est� na vista do rei a cair aos bocados James_bond_007\ntemos um exemplo o Monte Palace que est� na vista do rei a cair aos bocados ja ouvi dizer que o monte palace vai ser transformado num hotel de 5 estrelas, mas n�o sei se � verdade(resta saber � se vao deitar abaixo o hotel e construir um novo ou se vao aproveitar o edificio que existe)


Que cresceram com a força de pedreiros suicidas* | Catadores(as) e a Metrópole\nQue cresceram com a força de pedreiros suicidas*\nA relação entre a cidade de São Paulo e os catadores de materiais recicláveis vai muito além das políticas de governo ou das questões estruturais e, até mesmo políticas, de grupos organizados em cooperativas ou associações.\nNão são poucos os relatos de catadores que perderam seus materiais nas ruas da capital (quer pela insegurança, quer pelo autoritarismo do governo do município), sofreram situações arriscadas com a quebra de suas carroças em meio ao trânsito agitado ou que foram agredidos física ou verbalmente por motoristas apressados, donas de casa inseguras e indivíduos que não conseguem enxergar no catador uma classe legítima de trabalhadores.\nAs histórias são sempre tensas e mesclam a vontade de desabafar com o receio de identificação. Neste trabalho de apuração que durou cerca de um ano, muitas foram às vezes em que as entrevistas não duraram mais de dez minutos, que catadores não quiseram falar seus nomes ou mesmo que não quiseram interromper seu trabalho para responder perguntas no meio de trânsito agitado do centro de São Paulo, por exemplo. Seguem alguns fragmentos de histórias desses momentos:\nJoão Vitor conta da vez em que sua carroça chocou com um veículo. “Não fez nem arranhão e o cara quis brigar. Eu não tenho sangue de barata e revidei o xingamento, aí ele desceu do carro e me deu um murro que até me arrancou um dente”, conta o catador.\nPara João, na rua tem de tudo. Ele conta das vezes em que se sentiu menosprezado ao entrar em mercado e ser seguido pelo segurança do estabelecimento. Mas não deixa de lembrar, também, das doações que costuma receber na rua. “Já recebi até R$ 50. Eu não quero esmola de ninguém não, mas sempre é bom uma ajudinha já que tem dia que é difícil na rua”, constata.\nMiguel passa entre carros e motos, faz a curva da Rua Venceslau Brás, a uma quadra da Praça da Sé no centro de São Paulo. Nós sinalizamos, ele para e aceita conversar por alguns poucos minutos. “Os automóveis não xingaram e buzinaram só porque vocês estão aqui comigo”, diz pra justificar o porque ainda não tínhamos recebido gritos e porque nenhum carro buzinou enquanto estávamos parados no canto da via.\nO catador trabalha em uma cooperativa localizada a cerca de 20 quadras do local em que o encontramos, na chamada baixada do Glicério. Aposentado e com 67 anos, ele começou a se envolver com reciclagem há cinco anos para complementar a renda, “porque não dá sobreviver somente com a aposentadoria”. “Eu estou na cooperativa para ter um registro e não perder meus instrumentos de trabalho. Se o catador não for autorizado, a Prefeitura vem e toma. Graças a Deus nunca aconteceu comigo, mas vários amigos meus perderam o carrinho porque não tinham cadastro”, diz Miguel.\nA lógica da cidade não é a mesma para todos os catadores. “Quem passa na rua e me vê dormindo não sabe que eu fiquei a noite inteira catando papelão”, conta de forma rápida Antônio quando conseguimos pará-lo para duas perguntas: a melhor e a pior coisa da reciclagem em São Paulo. “A pior é que tem pessoas que acham que a gente é vagabundo. Às vezes podem estar andando com o carro do patrão e sem um centavo no bolso, mas ficam xingando quando passam pela gente”, relata o catador que afirma que as amizades que fez na rua são a melhor coisa de seu trabalho.\nAlém de abarcar questões estruturais complexas e a taxativa “correria e frieza” paulistana, a cidade proporciona momentos valiosos para a reciclagem. Eventos como a Virada Cultural, o Carnaval, o aniversário de São Paulo, a Parada Gay, a Marcha para Jesus, e as festas do dia Sete de Setembro e da Virada do Ano. Nessas ocasiões milhares de pessoas saem às ruas da capital e, consequentemente, levam para suas vias uma grande quantidade de um dos materiais recicláveis mais raros e caros: a latinha de alumínio.\nNo aniversário da cidade, passamos por Elisa que, encurvada e com a cabeça baixa, carregava um saco preto e procurava latinhas no chão do Vale do Anhangabaú. Para a abordagem, levo uma lata de cerveja vazia, recém-terminada, e puxamos assunto para ouvir um pouco de sua história como catadora. Bem como Elisa, dezenas de pessoas aproveitam a data para ir à caça das latinhas em meio à aglomeração de pessoas.\nEla trabalha com jardinagem no Parque Ecológico do Tietê, mora em um albergue no Brás, ambos na zona leste da cidade, e cata latinha desde o tempo em que dormia nas ruas do centro. “Agora que eu estou dormindo no albergue posso trabalhar e só pego latinha quando tem algum evento grande. É o que dá mais dinheiro e dá pra achar bastante em dias como esse. O difícil é a concorrência”, relata a catadora-jardineira.\n“Ele é maluco e a gente aqui não concorda muito com o que ele faz não. Não é algo que faça bem para o corpo dele e nem para a cooperativa”, confessa Ademir ao falar de seu companheiro de trabalho Carlos. Carlos José trabalha em uma cooperativa, também na região central da cidade, e, no momento em que chegamos, está terminando de retirar o papelão da maior carroça que encontramos durante a produção deste livro.\nEle olha desconfiado enquanto nos aproximamos e responde de maneira ríspida até começar a contar vantagem de suas conquistas com a reciclagem. “Catando eu consegui comprar meu carro e minha casa. Podem falar o que for, mas eu faço o meu trabalho e não devo nada a ninguém”, diz o catador alisando as barras de metal de sua principal ferramenta de trabalho.\nCarlos ressalta sua independência financeira e não para de trabalhar na uma hora e meia em que permanecemos dentro da cooperativa. “Eu chego aqui umas 5h e só vou embora 1h da manhã do dia seguinte. Tem dia que eu pego 800 quilos de material e só a carroça tem mais de 200. Comigo é assim… Não tem meio tempo não”, se vangloria.\n*Texto presente no livro “Catadores e a metrópole: identidade, processo e luta”, a partir da página 67 do eixo temático “A metrópole”.\n**Imagem retirada de pintura do artista plástico Denis Rodrigues.\nPublicado às 04/06/2013 por Gabriel Maia Salgado em O Livro e marcado agreção, capital, carrinho, carro, carroça, Catadores, São Paulo, trânsito, violência.


Alfredo Junqueira, de O Estado de S.Paulo - ampliada às 11h53\nCom 20 partidos na coligação, 75% dos candidatos a vereador, mais da metade do tempo de TV e uma avaliação positiva que ultrapassa 50%, o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes (PMDB), montou uma máquina eleitoral poderosa e é favorito para vencer a eleição na cidade já no primeiro turno. Seu principal concorrente, o deputado estadual Marcelo Freixo (PSOL), ainda não rompeu a barreira dos 20% nas pesquisas eleitorais. Semalianças partidárias, faltam a ele recursos e estrutura.\nAo apresentar sua campanha como uma "Primavera Carioca", em referência ao movimento de revoltas que acontecem nos países árabes desde o ano passado, Freixo faz críticas ao que chama de política tradicional e busca uma "aliança com a sociedade" - mote já usado nas ondas verdes de Marina Silva (ex-PV) na disputa à Presidência em 2010 e Fernando Gabeira (PV) quando concorreu à Prefeitura do Rio em 2008. Os dois são simpatizantes da candidatura do PSOL.\n'Nunca conversei com meus doadores', diz Paes\nAté o momento, o discurso de mudança na forma de fazer política, a atuação contra as milícias e a adesão de artistas parecem ter sensibilizado apenas o eleitorado mais instruído e com maior poder aquisitivo - concentrado na zona sul da cidade.\nJá a aliança entre o ex-prefeito Cesar Maia (DEM) e o ex-governador Anthony Garotinho (PR), que lançaram chapa com seus respectivos filhos, o deputado federal Rodrigo Maia e a estadual Clarissa Garotinho, ainda não cumpriu seu objetivo de atrair o eleitorado mais popular.\nA aproximação dos antigos adversários, que se hostilizaram por mais de 15 anos, só conseguiu até agora concentrar rejeição. Semana passada, a chapa ainda perdeu o coordenador de campanha, Marcelo Garcia, depois que Garotinho apareceu no programa de TV fazendo críticas a Paes por, segundo ele, tentar agradar a gays e evangélicos ao mesmo tempo.\nO PSDB continua sua sina de figurante no Rio. O deputado federal Otávio Leite oscila na faixa dos 5% nas sondagens e a veiculação de depoimentos de tucanos nacionais, como Aécio Neves e Fernando Henrique Cardoso, não teve efeito algum. Já o PV, que foi derrotado por Paes por apenas 55 mil com Gabeira em 2008, praticamente desapareceu com a candidatura de Aspásia Camargo.\n"Povão". A campanha de reeleição do prefeito se concentra na apresentação dos resultados de projetos de sua administração direcionados, principalmente, para as zonas norte e oeste do Rio - regiões mais pobres e que concentram número elevado de eleitores.\n"O Eduardo direcionou boa parte das obras para essas regiões e montou um pacote de projetos que tem uma pegada social, como bilhete único, Clínica da Família, Escola do Amanhã. Ele fez uma administração voltada para esse segmento, com o objetivo de reduzir as distâncias da cidade partida", explicou Renato Pereira, estrategista da campanha de Paes. "Nossas pesquisas qualitativas mostram que ele é identificado como candidato do povão".\nPaes já havia arrecadado R$ 7 milhões até o início de setembro. Desse valor, R$ 5,5 milhões vieram de repasses do comitê financeiro e da direção nacional do PMDB, nas chamadas doações ocultas.\nAlém da estrutura e dos recursos, a ampla aliança em favor da reeleição deu capilaridade à campanha, segundo o presidente do PMDB do Rio, Jorge Picciani. "Tenho 1.250 candidatos a vereador pedindo votos para o prefeito. Se 300 estiverem fazendo campanha agora, com um grupo mínimo de 10 pessoas auxiliando, significa que são 3 mil pessoas nesse momento pedindo votos para ele. Isso tudo independentemente da campanha do prefeito", explicou Picciani.\nMilícia. Desde o início da campanha, Freixo fez críticas à aliança de Paes. "A nossa campanha não precisa dar satisfações a 20 partidos que já lotearam a administração", repete ele frequentemente.\nMesmo assim, foi do PSOL que surgiu um candidato a vereador suspeito, que provocou abalos na candidatura de Freixo e assumiu um protagonismo involuntário na campanha.\nRosenberg Alves do Nascimento, o Berg Nordestino, foi citado no relatório da CPI das Milícias, presidida por Freixo, e tinha ligações com o vereador miliciano Luiz André Deco, preso ano passado. Berg foi expulso do partido, mas o episódio deu combustível para os adversários criticarem a postura de Freixo. "Nem ele leu a porra do relatório. Aquilo não era a verdade absoluta. Uma bíblia. Agora deixou de ser", acusou Paes.\nO candidato do PSOL lamenta as dificuldades para a realização do segundo turno e até ironiza: "Tudo o que eu queria agora era um Crivella para chamar de meu", diz ele, referindo-se ao ministro da Pesca, Marcelo Crivella (PRB), bispo licenciado da Igreja Universal.\nApesar da alta taxa de rejeição, nas últimas três eleições majoritária no Rio, ele conseguiu entre 18% e 21% dos votos no primeiro turno. Freixo acredita que haveria segundo turno certamente se Crivella estivesse disputando. Este ano, o PRB está na aliança com Paes.\nO desempenho de Freixo nas pesquisas já ultrapassou as expectativas do seu partido. De acordo com a presidente do PSOL no Rio, Janira Rocha, as projeções da direção no início da campanha eram de que a candidatura chegasse a 17%. Os mais otimistas previam 20%. Agora, até o PMDB acredita que Freixo poderá chegar a 25%. "A campanha do Freixo extravasa o município do Rio. Ela é nacional e vai nos ajudar a consolidar o partido", disse Janira.\nDe fato, no início da noite de quinta-feira, a estrela do PSOL gravou depoimentos para candidatos do partido no Paraná e no Amapá. Era acompanhado por uma equipe da CCTV International, canal estatal chinês. Uma outra equipe francesa grava um documentário sobre sua candidatura. Freixo se orgulha e ressalta que sua campanha é a primeira a realizar um comício público na cidade "depois de 10 anos" - realizado nos Arcos da Lapa, na noite de sexta-feira. A Primavera Carioca de Freixo ainda conseguiu reunir Caetano Veloso e Chico Buarque num show, no último dia 11, depois de 40 anos. "Rendeu uns cento e poucos mil. O imposto levou muito", lamentou o candidato.\n'Ele fez acordo com a milícia', afirma Freixo


GALARDOADOS DE 2013 - BIRD Magazine\nHome>BIRD Magazine>GALARDOADOS DE 2013\nA saga dos prémios Nobel 2013 teve estreia na passada segunda-feira, dia 7 de outubro, no Instituto Karolinska em Estocolmo, onde o Comité Nobel deu, primeiramente, a conhecer os galardoados com o Nobel da Medicina.\nJames E. Rothman (Universidade de Yale), Randy W. Schekman (Universidade da Califórnia) e ThomasC. Südhof (Universidade de Standford) foram os distinguidos pelas suas descobertas da maquinaria de regulação do tráfego vesicular, um importante sistema de transporte nas nossas células.\nO Comité Nobel anunciou, no dia seguinte, os distinguidos com o Nobel da Física. O belga FrançoisEnglert e o britânico Peter Higgs são dois dos físicos teóricos que há cerca de 50 anos requereram a existência de uma partícula elementar que confere massa a todas as outras.\nO Prémio Nobel da Química, por sua vez, foi conhecido na quarta-feira, dia 9. Os laureados deste ano combinaram a física clássica e quântica para simular, de forma realista, as mais complexas interações moleculares.\nMartin Karplus (Universidade de Estrasburgo e Universidade de Harvard), Michael Levitt (Universidade de Stanford) e AriehWarshel (Universidade da Califórnia do Sul) foram laureados em Estocolmo.\nNa quinta-feira, a contista canadiana Alice Munro venceu o Prémio Nobel da Literatura.\nAlice Munro começou a escrever na adolescência, tendo publicado o seu primeiro conto, The Dimensions of a Shadow, em 1950, quando frequentava a universidade. A sua primeira coletânea de histórias, Dance of the Happy Shades, saiu em 1968 e foi um sucesso imediato. O livro seguinte, Lives of Girls and Women (1971), é ainda hoje o seu único romance.\nO prémio mais aguardado foi atribuído à Organização para a Proibição de Armas Químicas, que foi distinguida com o Nobel da Paz 2013. A organização, com sede em Haia, destacou-se recentemente depois de ter sido encarregada pelo Conselho de Segurança da ONU de destruir o arsenal químico da Síria.\nO último galardão foi entregue pela Academia Real das Ciências da Suécia. O Prémio de Ciências Económicas em Memória de Alfred Nobel, conhecido por Nobel da Economia foi para Eugene F. Fama, Lars Peter Hansen (Universidade de Chicago) e Robert J. Shiller (Universidade de Yale) pela sua análise empírica do preço dos ativos.\nNão existe forma de prever o preço de ações e obrigações no espaço de poucos dias ou semanas, mas é possível prever a tendência alargada destes preços em períodos mais longos, de três a cinco anos. Estas descobertas foram feitas e analisadas pelos três laureados deste ano.\nCom este anúncio ficou completa a atribuição de prémios Nobel de 2013.


.: "Sofri preconceito por ser nordestina e tive que me passar por prostituta", diz Antonia Fontenelle à revista\n"Sofri preconceito por ser nordestina e tive que me passar por prostituta", diz Antonia Fontenelle à revista\nAnna Fischer/Revista Quem\nAntonia Fontenelle tocou em assuntos delicados em entrevista à revista Quem, que chega às bancas nesta quarta (8).\nA atriz piauiense, que estará na próxima novela da Record, contou que sofreu preconceito por ser nordestina e teve que usar diversos artifícios para se proteger no Rio de Janeiro.\n— A gente sofre preconceito por tudo. Pobre, nordestino, mulher de diretor, negro, loira. Mas ninguém sabe que eu trabalhava na Rua da Alfândega [Centro do Rio] e de noite ia para a Martins Pena [escola de teatro] estudar. Muitas vezes, para não ser assaltada, tive que me passar por prostituta, quando ia para a Central do Brasil pegar ônibus, à meia-noite.\nAos 39 anos, Antonia é casada com o diretor Marcos Paulo e mãe de Samuel, 16 anos. Apesar de focada em seu novo trabalho, a atriz também pensa em aumentar a família.\n— Vou adotar um quando tiver condições financeiras, mas parir, não pretendo, não. Vou pegar um cabeçudo do Nordeste. [risos].\nConfirmada para a próxima novela da Record, que terá direção de Edson Spinello e texto de Gisele Joras, a bela não esconde a felicidade em voltar à telinha.\n— Estou muito feliz com a proposta, o papel e o salário. Não posso ganhar pouco, sou pai e mãe.


[tv] Qual tv por assinatura de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas? - Qual tv a cabo de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas - Quais os canais da localidade, cidade, distrito ou município de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas\nTags: Tv por assinatura de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas - Site Qual tv por assinatura? - Qual tv a cabo na cidade de Usina Guaxuma - Coruripe - AL? Qual operadora de tv paga de Usina Guaxuma - Coruripe - AL? Qual tv a cabo na localidade de Usina Guaxuma - Coruripe - AL? Número dos canais de tv de Usina Guaxuma - Coruripe - AL - Programação da tv de Usina Guaxuma - Coruripe - AL - Canais de televisão de Usina Guaxuma - Coruripe - AL\nHome » Qual localidade da tv por assinatura? » TV por assinatura de Alagoas » Operadoras de tv paga de Usina Guaxuma - Coruripe - AL\nQual tv por assinatura em Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas?\nVeja as principais informações de tv paga na localidade de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas. Simplesmente tudo para você saber qual plano de tv por assinatura ideal.\nNesta área encontre as informações de tv paga (cabo, satélite, internet, etc.) de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas.\nQual operadora de tv por assinatura em Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas?\nVeja abaixo as opções de tv por assinatura da localidade de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas.\nComo faço para ter tv por assinatura em Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas?\nComo faço para saber os planos, canais e preços de tv paga em Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas?\nFicha de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas\nNome - Usina Guaxuma - Coruripe\nBandeira de Usina Guaxuma - Coruripe\nBrasão de Usina Guaxuma - Coruripe\nHino de Usina Guaxuma - Coruripe\nGentílico (quem nasce em Usina Guaxuma - Coruripe é:) -\nLocalização de Usina Guaxuma - Coruripe em Alagoas\nLocalização de Usina Guaxuma - Coruripe no Brasil -\n• Hino de Usina Guaxuma - Coruripe - Alagoas em mp3


Como tudo começou … agora com tradução – ADVOGADAS COLABORATIVAS\nComo tudo começou … agora com tradução\nDora Awad 13 de maio de 2015 9 de agosto de 2016 Lá vem história, Mídia, Práticas Colaborativas\nSempre que falamos sobre as Práticas Colaborativas as pessoas perguntam sobre a origem delas. Bem, costumamos contar o que sabemos, ou seja, que surgiram em 1.990 nos Estados Unidos com um advogado que atua no direito de família chamado Stuart Webb.\nMas muito mais interessante que nós (re)contando o que já foi contado por tantos é ouvirmos do próprio criador como tudo começou.\nAgora pega um café e senta que lá vem história…\nPara facilitar a compreensão do vídeo, transcrevemos abaixo as principais ideias compartilhadas por Stuart Webb em sua entrevista. Aproveitem!\n“Trabalho como advogado desde 1964. Antes, era farmacêutico, em uma família formada por quatro gerações de farmacêuticos.\nComecei a faculdade de direito quando já tinha 3 filhos. Foram ótimos os tempos da faculdade… Era o primeiro aluno da classe.\nEm meados de 1990, comecei a trabalhar com as Práticas Colaborativas.\nEstava infeliz com a advocacia como ela era exercida. Odiava o que fazia e não gostava de ir ao trabalho pela manhã. A impressão que tinha, e que costumo compartilhar com as pessoas, é a imagem de filmes de cowboy que assistia quando criança, em que os cowboys colocavam um pedaço de graveto pela parte de cima da porta, para se certificarem de que ninguém atiraria. Era isso o que sentia quando acordava para trabalhar pela manhã: que sempre algo que ele não esperava poderia acontecer, uma espécie de guerra mesmo. Nessa época, cheguei a pensar: ‘eu vou abandonar a advocacia’.\nEntão comecei a fazer alguns cursos, e percebi que poderia continuar na advocacia, porém de outra forma. Sabia que precisava fazer o que gostava e não o que não gostava.\nEntrei em contato com outra advogada e, conversando com ela, falamos sobre fazer acordos e negociar ao redor da mesa. Começamos a trabalhar em alguns casos e os resultados foram positivos e promissores. Até que tivemos aquele caso teste, em que as próprias partes se mostraram nossos grandes professores. Era um casal que estava muito conflitante. Algo aconteceu entre a primeira e a segunda sessão: paramos de trabalhar nas negociações, o outro advogado não tinha consciência de como resolver o caso e também não aceitava acordos, então levamos adiante a discussão no Tribunal. E foi horrível. Daqueles casos em que presenciamos as condutas mais sujas possíveis. E eu passei a me perguntar: Quem estava fazendo aquilo? O cliente ou o advogado? Isso gerou a destruição do nosso relacionamento, perda de confiança.\nFoi então tive um momento de epifania. Um momento forte para mim, em que descobri a maneira certa de como trabalhar, de como fazer aquilo.\nAssim, em 1990, eu me declarei um advogado colaborativo. Mas não havia mais qualquer outro comigo. Então percebi que precisava encontrar mais alguns. Precisava me envolver com as pessoas locais e fazer aquela ideia acontecer. O mais marcante foi que as pessoas começaram a ouvir a respeito disso, e funcionou como um diapasão: eles começaram a vibrar comigo na mesma freqüência. E foi isso o que aconteceu quando os advogados colaborativos começaram a se espalhar pelo País e pelo mundo.\nQuando comecei, enviei a cartas a aproximadamente doze advogados que eu achava que poderiam ter algum interesse. E o que dizia era basicamente: ‘veja, é isso o que eu estou fazendo. Você quer jogar esse jogo? Não há obrigações. Mas se acharmos um caso que entendemos que possa funcionar, por que não tentar?’.\nE dessas doze cartas, quatro, aproximadamente, foram respondidas. E nós começamos a trabalhar e resolver os casos. No final do ano tínhamos nove pessoas. E então começamos a nos envolver mais formalmente nisso. O que aconteceu foi que nós adotamos essa postura colaborativa, que tira dos advogados litigantes o poder, desarma-os, tornando o ambiente todo mais colaborativo. Isso foi a coisa mais bonita de perceber no meu trabalho.\nComecei a me reunir com aproximadamente seis advogados ao redor do País, uma vez ao ano. Adotamos um nome, algo como ‘advogados criativos’, e nós discutíamos as diferentes formas de mudar a forma de advogar. Era uma conversa informal, todos sentados em uma mesa.\nO segundo desses encontros foi em Santa Cruz, Califórnia. Novamente, não era um treino; eles simplesmente me chamavam para que eu contasse o que estava fazendo, como estava praticando a advocacia. E a coisa mais incrível foi que os advogados dessa mesa eram Chip Rose, Nancy Ross, Thompson. Ou seja, a maioria das pessoas que ali se reuniram continuaram envolvidos em alguma das faces da advocacia colaborativa. Enfim, tivemos um dia maravilhoso apenas compartilhando nossas experiências.\nNão demorou, recebi uma ligação de Pauline Tesler, e ela ouviu a respeito da advocacia colaborativa. Conversando com ela, percebi sem dúvida alguma que ela havia realmente apreendido as mais profundas implicações dessa pratica. Desde então, passei a compartilhar todo o conhecimento com ela. O ponto positivo disso foi que dividíamos tudo. E isso continuou a inspirar outras pessoas a se envolver. No final das contas, é assim que as coisas devem acontecer, esse é o movimento: nos doamos e isso vem em retorno eventualmente para nós. Sim, é isso o que funciona…”\nadvogadas colaborativas, Dora Awad, Origem das Práticas Colaborativas, Pauline Tesler, Stuart Webb\nAnterior Vamos para Washington?\nSeguinte Advocacia colaborativa resolve conflitos sem ajuda de um juiz


Agreste em Alerta Aqui a Notícia é Levada a Sério: Assaltantes invadem residência e matam jovem durante assalto na zona rural de Garanhuns, no Agreste de Pernambuco\nAssaltantes invadem residência e matam jovem durante assalto na zona rural de Garanhuns, no Agreste de Pernambuco\nUm jovem de 19 anos foi assassinado com disparos de arma de fogo na cabeça após reagir a um assalto na noite do domingo 10 de maio de 2020, no sítio Laranjeira na zona rural de Garanhuns, no Agreste de Pernambuco.\nDe acordo com as informações, a vítima identificado como sendo Leandro Pereira da Silva, que residia no sítio Castainho, em Garanhuns, estava bebendo com um irmão nas proximidades do açude novo, quando chegou dois elementos na residência, um entrou e o outro ficou no lado de fora. Durante o assalto Leandro entrou em luta corporal com o assaltante e foi alvejado na cabeça. A vítima foi socorrida para o Hospital Regional Dom Moura, porém não resistiu aos ferimentos e foi a óbito.\nEm seguida os assaltantes fugiram tomando destino ignorado. O caso será investigado pela 22ª Delegacia de Homicídios de Garanhuns.\nO corpo de Leandro foi encaminhado para o IML de Caruaru.