Imigrantes venezuelanos encontram esperança em aplicativos como o Uber - Codificar\nAplicativo de Mobilidade, aplicativos, apps, Blog\nImigrantes venezuelanos encontram esperança em aplicativos como o Uber\njunho 8, 2018 - by Raphael Canguçu\nOs venezuelanos estão deixando seu país em massa, e sua situação está impulsionando o crescimento de aplicativos de compartilhamento de carros em toda a América Latina. Desesperados pelo trabalho, os venezuelanos estão migrando para os países vizinhos e, muitas vezes, encontram empregos imediatos como motoristas da norte-americana Uber e de seu concorrente regional, o espanhol Cabify. Embora a relação entre Uber, Cabify e a diáspora venezuelana seja muitas vezes mutuamente benéfica, ela também pode ser facilmente percebida como exploradora. Por um lado, aplicativos de compartilhamento de viagens são a graça salvadora para muitos migrantes desesperados, fornecendo uma fonte de renda muito necessária. Por outro lado, as circunstâncias precárias em que os venezuelanos se encontram no exterior significam que são incapazes de negociar as condições de seu emprego, tornando-os ainda mais vulneráveis às condições unilaterais que os aplicativos de compartilhamento de carona costumam impor aos seus motoristas. E a explosão de motoristas venezuelanos acrescentou um elemento jingoísta às batalhas legais e regulatórias entre aplicativos de compartilhamento de caronas e sindicatos de táxis, colocando taxistas de origem local contra motoristas de compartilhamento de equitação estrangeiros em confrontos que às vezes se tornam violentos. A Venezuela já foi um farol para o desenvolvimento na América Latina, o que torna sua situação atual ainda mais desconcertante. Na década de 1960, a Venezuela abandonou sua ditadura militar e esperava tornar-se um país desenvolvido graças à descoberta das maiores reservas de petróleo do mundo, abaixo do Lago Maracaibo. Apesar de seu vasto potencial, os benefícios do crescimento da Venezuela não chegaram aos cidadãos mais pobres do país.\nAs pessoas andam de graffiti com uma imagem do falecido presidente Hugo Chávez em Caracas em 11 de maio de 2018. – Os cidadãos venezuelanos enfrentam uma grave crise socioeconômica, com hiperinflação – estimada em 13.800% pelo FMI para 2018 – e escassez de alimentos, medicamentos e outros produtos básicos. (Luis ROBAYO / AFP / Getty Images) Em 1999, o tenente-coronel Hugo Chávez, líder populista e líder golpista falido, foi eleito com mandato para levar o socialismo à Venezuela apelando às divisões de classe. Beneficiando-se dos preços recorde do petróleo de US $ 100 / barril, Chávez redirecionou a riqueza do petróleo do país para os pobres por meio de uma vasta gama de esquemas bem-intencionados mas insustentáveis de bem-estar do governo. Com 14 anos de mandato, Chávez morreu de câncer em 2013. Pouco depois, o fundo caiu do preço do petróleo, caindo para US $ 26 / barril em 2016. O sucessor escolhido por Chávez, o ex-motorista de ônibus e líder sindical Nicolas Maduro, foi eleito em 2014. À medida que a riqueza do petróleo secou, os venezuelanos ficaram sabendo como anos de políticas socialistas, incluindo expropriações, prejudicaram a produção não-petrolífera do país. capacidade, tornando-os excessivamente dependentes de importações e cada vez mais escassos de câmbio. Em vez de tentar corrigir os erros, Maduro reduziu o socialismo e a opressão ao atacar a mídia, reprimindo violentamente os protestos, colocando seus opositores na cadeia e criando um congresso paralelo depois que os eleitores deram uma maioria a uma coalizão de oposição em 2015. O pesadelo da Venezuela se tornou cada vez mais ridículo. Dois dos sobrinhos de Maduro foram condenados por tráfico de drogas pelos Estados Unidos. O atual vice-presidente do país também foi acusado pelos Estados Unidos de tráfico de drogas, o que levou a sanções. A má gestão levou a produção de petróleo venezuelana a um ponto mais baixo de todos os tempos. Lentamente, o país está ficando sem dinheiro. A desigualdade, a questão fundamental para os socialistas bolivarianos autoproclamados, é na verdade pior do que nunca. É difícil exagerar a dimensão da crise humanitária, econômica, política e social que faz com que os venezuelanos saiam. A escassez de alimentos é abundante. Medicamentos são escassos. A inflação deverá subir para 13.000% em 2018. As eleições na Venezuela, incluindo as realizadas neste mês, são imprevisíveis. Doenças tropicais, como a malária, que foram controladas ou eliminadas na década de 1960 estão rugindo de volta. Segundo o Fórum Econômico Mundial, a Venezuela era o sexto país mais perigoso do planeta em 2017. Deixando a Venezuela é cada vez mais difícil. Companhias aéreas como United, Delta e a regional Avianca suspenderam voos para a Venezuela devido ao acúmulo de dívidas com o governo, que não tem dinheiro no exterior. Muitos tentam fugir para as nações vizinhas do Caribe de barco, muitas vezes com consequências terríveis. Embora seja difícil obter números precisos, sabemos que cerca de um milhão de venezuelanos deixaram o país nos últimos dois anos. Enquanto alguns migrarão para os Estados Unidos, a grande maioria fugirá para os países vizinhos. Somente a Colômbia registrou pelo menos meio milhão de imigrantes legais, enquanto o Brasil recebe 800 migrantes por dia. Frequentemente chegando sem dinheiro ou abrigo, os migrantes venezuelanos dependem das redes de amigos e familiares já estabelecidos em seus países de destino para encontrar trabalho. Através do Mercosul, um bloco comercial regional que inclui a maioria dos países da América do Sul, os venezuelanos geralmente podem se qualificar para vistos de trabalho, embora muitos trabalhem ilegalmente porque os custos de obtenção de visto são proibitivos. Considerando que os venezuelanos altamente instruídos têm mais sorte em encontrar emprego remunerado, muitos venezuelanos se juntam aos trunfos de cidadãos nativos na economia informal ou subemprego.\nOs aplicativos de compartilhamento de passeio são adequados para a América Latina porque a maioria das grandes cidades já opera com uma extensa rede de táxis informais. Carros com sinais feitos à mão que dizem “táxi” circulam frequentemente em áreas densas em busca de passageiros corajosos, evitando táxis formais e a polícia. Os usuários são atraídos por aplicativos de compartilhamento de viagens devido à segurança adicional e à atenção aos detalhes na qualidade do serviço. Enquanto os táxis tradicionais são vistos de maneira suspeita, o Uber e o Cabify permitem rastreabilidade, serviços sob demanda e preços previsíveis, proporcionando um meio de transporte seguro e confiável onde geralmente não há nenhum. Tanto a Uber quanto a Cabify se concentraram agressivamente na América Latina, onde as apostas são altas. Duas cidades no Brasil, Rio de Janeiro e São Paulo, representam os maiores mercados do Uber em termos de passeios. Além de Espanha e Portugal, a Cabify se concentra exclusivamente em suas operações em 12 países da América Latina. A concorrente chinesa Didi recentemente comprou a concorrente brasileira 99 e prontamente lançou sua primeira operação no exterior no México. Segundo a Uber, a empresa tem mais de 36 milhões de usuários ativos na região e fornece emprego para mais de um milhão de motoristas. A Cabify, por outro lado, afirma ter 13 milhões de usuários e ter crescido sua base instalada em 500% entre 2016 e 2017. Conforme relatado no TechCrunch, a Maxi Mobility, empresa-mãe da Cabify, levantou recentemente US $ 160 milhões em uma avaliação de US $ 1,4 bilhão em dólares. A série E da Maxi Mobility é apresentada quando a Uber vendeu sua operação na Ásia Oriental para concorrer com a Grab, o que levou Dara Khosrowshah a divulgar que a empresa está menos focada em fusões e aquisições e mais focada no crescimento orgânico, estimulando a empresa latina da Maxi Mobility. América empurra. Buscando escala, a Maxi Mobility também adquiriu o concorrente regional EasyTaxi. Embora seus modelos de negócios sejam semelhantes, há diferenças notáveis entre como as duas empresas operam. Enquanto a Uber tende a faturar do exterior e, portanto, evita pagar a maioria dos impostos locais, a Cabify prefere configurar entidades locais e, assim, sujeitar-se a regimes fiscais e regulatórios locais sempre que possível. Enquanto a Uber queima dinheiro, a Cabify flerta com lucratividade. Os obstáculos legais para aplicativos de compartilhamento de carona na América Latina são semelhantes em outras partes do mundo. Países como México, Panamá e Uruguai têm regulamentado os aplicativos de compartilhamento de viagens. Outros, como a Argentina, proibiram as operações dos aplicativos. Na maioria dos países da América Latina, incluindo grandes mercados como o Brasil e a Colômbia, os aplicativos encontram-se em um limbo legal, já que os casos envolvendo as empresas abrem caminho através dos árduos e muitas vezes politizados sistemas judiciais.\nEmbora a Uber não tenha revelado quantos de seus motoristas na América Latina são exilados venezuelanos, a Cabify reconheceu que no Panamá até 60% de seus motoristas são cidadãos venezuelanos. No Equador e na Argentina, o número está mais próximo de 10%. O número de motoristas venezuelanos no México, Colômbia, Peru e Chile não foi divulgado por nenhuma das empresas. Essa presença de motoristas venezuelanos em todo o continente não foi notada apenas por viajantes de negócios com experiência em tecnologia, com um ouvido aguçado para sotaques e uma propensão à conversa fiada. O Panamá chegou a ponto de aprovar uma lei declarando que os motoristas de aplicativos que compartilham caronas devem ser cidadãos panamenhos. Ambas as empresas reconhecem que seguem a legislação local na contratação de motoristas. Nenhuma das empresas confirmou que elas verificam explicitamente o status de imigração antes de contratar um motorista; no entanto, eles exigem uma licença local, que por sua vez requer um visto válido para obter. A Uber e a Cabify exigem que os motoristas enviem um registro policial atualizado de seu país de residência, mas não dos países de residência ou países de origem dos condutores. A menos que a legislação local determine horários limitados, a Uber e a Cabify limitam apenas a quantidade de tempo que um motorista pode trabalhar, o que significa que os motoristas podem trabalhar tanto ou quanto quiserem. Devido à natureza informal do seu trabalho, os motoristas não são cobertos pelas apólices nacionais de seguro de saúde. Como os motoristas venezuelanos geralmente são recém-chegados sem histórico de crédito ou economias, a maioria negocia acordos com proprietários de veículos que gerenciam o relacionamento com o aplicativo de compartilhamento de caronas. Os proprietários de veículos gostam de manter seus carros operando perto da capacidade máxima, a fim de extrair o valor máximo. Alguns vão fazer malabarismos até três motoristas de cada vez, a fim de manter seus veículos em operação constante. Nos mercados em que os motoristas são escassos, é comum os motoristas negociar 50/50 ou 40/60 (40% para o motorista, 60% para o proprietário), menos as despesas, incluindo gasolina e seguro. Enquanto Cabify e Uber aprovam e treinam cada motorista e se reservam o direito de remover os motoristas de sua frota, os proprietários dos veículos são responsáveis por pagar os motoristas. Em uma pesquisa informal de motoristas, a maioria afirmou ganhar entre US $ 600 e US $ 1.000 por mês, o dobro do salário mínimo em muitos países da América Latina e comparável, se não mais, ao que os taxistas fazem. Os mesmos motoristas alegaram que estavam ganhando mais com o Uber e o Cabify do que com os que trabalhavam sob a mesa, principalmente em cargos do setor de serviços. A maioria dos motoristas relatou trabalhar mais de 60 horas por semana, muito além das 40 horas semanais de trabalho legisladas na maioria dos países. Os motoristas venezuelanos com quem conversei em vários países geralmente falam bem sobre o Uber e o Cabify, embora reconheçam seu próprio status vulnerável. Muitos têm histórias para contar sobre os proprietários de veículos que não pagaram, que atrelaram o pagamento desnecessariamente ou que foram verbalmente abusivos. Os motoristas dependem dos proprietários dos veículos para honrar suas promessas verbais e não têm mecanismos de intermediação para mediar disputas, seja por meio de governos locais ou por meio das empresas. Para os motoristas que caem com os proprietários de veículos, sua única opção é trocar de carro. Afinal, um motorista com críticas positivas e um registro limpo é atraente para os proprietários de veículos que desejam maximizar seu retorno. Nenhum dos motoristas com quem conversei achou que estava em condições de negociar suas condições de trabalho com os aplicativos de compartilhamento de carona. Embora não esteja claro se a Uber e a Cabify têm como alvo os venezuelanos que fogem da crise humanitária que engolfou sua terra natal como parte de sua estratégia de contratação, fica claro que as empresas se beneficiaram imensamente de sua presença na América Latina, especialmente em mercados menores como o Panamá. Equador e Bolívia. Encontrar um grupo de motoristas desempregados, ávidos e qualificados permitiu que as empresas escalassem o lado da oferta de seus negócios e, assim, garantissem tempos rápidos de embarque para os passageiros, um recurso essencial para que os aplicativos se tornassem “pegajosos”. Como disse um proprietário de veículo, “a Cabify entrou no mercado ao mesmo tempo em que os venezuelanos estavam chegando em números mais altos. A empresa nunca teria alcançado massa crítica [do lado da oferta] se não fosse pelos venezuelanos. ”A Uber e a Cabify também se beneficiam da impotência dos motoristas: porque a alternativa para dirigir um aplicativo de compartilhamento de carona é geralmente pior pagamento sem proteções, Motoristas venezuelanos aceitam as condições ditadas pelas empresas sem protestar. A maioria dos países da América Latina que estão recebendo migrantes venezuelanos não tem a infra-estrutura e o know-how para administrar um afluxo maciço de recém-chegados. Como muitas economias latino-americanas têm grandes setores informais, os migrantes rapidamente escorregam para a economia informal, onde não têm benefícios nem proteções, como o salário mínimo. Uber, Cabify, EasyTaxi, Didi, etc., representam tecnologias que os consumidores da América Latina adotaram porque oferecem uma experiência de cliente superior quando comparadas aos serviços de táxi tradicionais. No entanto, o status dessas empresas continua sendo tênue em países como o Brasil e a Colômbia, onde processos judiciais se arrastam mais lentamente do que o tráfego da hora do rush em São Paulo ou Bogotá. Ao mesmo tempo, os políticos relutam em criar uma legislação que legalize os aplicativos de compartilhamento de viagens por medo de perturbar os poderosos sindicatos de táxi. Os aplicativos de compartilhamento de passeio oferecem uma solução clara para um problema de transporte endêmico encontrado em praticamente qualquer cidade da América Latina. De muitas maneiras, o problema que esses aplicativos resolvem é causado por políticos que demoram a mudar e por sindicatos de táxi resistentes a mudanças. Infelizmente, até que os governos locais acompanhem o fornecimento de legislação que proteja os motoristas e regule os aplicativos de compartilhamento de viagens, o crescimento de empresas como Uber e Cabify na América Latina será baseado em parte na inovação e, em parte, no desespero e sempre ocorrerá. na fronteira da legalidade. Enquanto isso, à medida que os consumidores latino-americanos pulam em carros emprestados, vale a pena lembrar um ditado adotado: não existe um passeio gratuito. ]]>\nPost anterior Como identificar o orçamento de seu aplicativo em 5 passos\nPróximo Post Como estimar o tempo de desenvolvimento de seu aplicativo?


Das “sardinhas cozidas com batata” às “carradas de livros” no Quartier Latin | BeiraNews\nRafael Vilaça, de 74 anos, conheceu o ex-Presidente e líder histórico do PS Mário Soares depois do 25 de Abril de 1974 e ocupou o cargo de secretário-geral da secção portuguesa do partido na capital francesa “quando ele foi embora”.\nDos tempos em que Soares passava por Paris, Rafael Vilaça recorda um homem “simples como tudo” que pedia sempre “sardinhas cozidas com batata” na embaixada e que corria para ver todos os filmes que passavam no Quartier Latin.\n“Tinha orgulho e amor àquilo que fazia, mas era simples como tudo. Na embaixada, o prato que ele gostava muito era sardinhas cozidas com batata. Depois ia ao cinema ver os filmes todos que passavam num cinema de arte no Quartier Latin”, lembrou.\nRafael Vilaça teve o primeiro cartão do Partido Socialista com o número 1.322, “antes do partido ser reorganizado” e de receber outro cartão, tendo ficado “sete anos à frente do partido socialista em Paris” e sido várias vezes convidado para falar com Mário Soares “sobre o que os emigrantes pensavam da política” aquando das suas visitas à capital francesa.\nA primeira vez que viu Soares foi num almoço com ele e com o presidente francês François Mitterrand na embaixada”, tendo sido o próprio líder histórico do PS quem o reconciliou com o embaixador Coimbra Martins “quando houve uma divergência”, contou o português que vive em França há 50 anos.\n“Foi quando houve essa história entre o Coimbra Martins e eu que ele veio e disse-me ‘Oh Vilaça, não estateles o partido!’. E eu disse: ‘Não é a minha intenção fazer isso. Eu estou por Portugal'”, lembrou, justificando que no secretariado “ninguém se entendia” e que “não fazia parte da elite socialista da época” porque “tinha uma fabricazita de mecânica”.\nJoão Heitor, que manteve no Quartier Latin, durante vinte anos, a Librairie Lusophone, viu passar Mário Soares “muitas vezes para dizer bom dia, boa tarde”, mas a livraria de eleição era outra, “ali ao lado”.\n“Ele chegou a vir à livraria Lusophone, mas a livraria Compagnie estava a cem metros. O livreiro até me avisava quando ele ia passar. Ele sabia mais que os jornalistas. O Mário Soares vinha e levava carradas de livros. Eram livros ligados à política, sociologia, história”, contou à Lusa o antigo livreiro.\nJoão Heitor recorda “um homem de livros” e lembra-se dos encontros que juntaram Soares e Mitterrand, como uma exposição sobre línguas e um colóquio organizado no Collège de France em torno de livros, tendo organizado, em Paris, um jantar de apresentação da candidatura de Mário Soares a um novo mandato à presidência, aos 82 anos.\nDirigente associativo durante vários anos, antigo conselheiro das comunidades portuguesas e correspondente do Jornal do Fundão, Abílio Laceiras conheceu Mário Soares em Paris “nos anos 70 sobretudo a partir de quando foi primeiro-ministro”, mas também recorda os tempos em que cruzava Soares em cafés parisienses.\n“Eu ia lá para o café Grande Colonie de vez em quando onde se reunia tudo o que era socialista. Foi um homem que abriu muitas portas e beneficiou dessa projeção a nível internacional para ajudar o pais logo após o 25 de Abril. Era um homem extremamente competente, lúcido e com memória de elefante que não esquece quem faz bem e quem faz mal”, afirmou.\nAinda assim, sublinha que, nos tempos do exílio, Mário Soares “era um emigrante de luxo, não lhe faltava dinheiro, não lhe faltava nada” e “havia certas divergências entre ele e alguns elementos da oposição que estavam no exílio justamente por causa dessa vivência”.\nQuando era conselheiro das comunidades portuguesas, Abílio Laceiras chegou a ter “um incidente” com Mário Soares enquanto primeiro-ministro porque “a reunião correu muito mal” e ficaram “com a candeia às avessas, mas as relações voltaram a ser normais” quando Soares ascendeu à presidência da República.\nFrança Livrarias Mário Soares País Paris\nIncêndios: Alunos da Beira Interior promovem projeto para “dar alento às... 9 de Setembro de 2017 | José Lagiosa


Quarto com cama de solteiro, com varanda, em apartamento com 2 quartos (ref 26914), 350€, com Wi-fi, Sevilha\nHola Sevilla! Se você está vindo para esta bela cidade para continuar com os seus estudos, você deve dar uma olhada neste acolhedor apartamento com um valor bastante próximo ao centro da cidade. Você vai viver em uma área fresca, rodeado por lojas, cafés e restaurantes, onde você pode comprar algumas refeições de bom gosto. Além disso, você não estará longe de Universidad de Sevilla. O estabelecimento oferece um total de dois quartos, dois banheiros comuns, uma sala de estar e uma cozinha, equipada com todos os aparelhos necessários para uma experiência de auto-serviço agradável. A propriedade tem um look vintage e uma atmosfera confortável que fará você se sentir como em casa. Aprecie o melhor de Sevilla!


Rolex–Testes em Virginia - bongasat.com.br\nRolex–Testes em Virginia\nDaria um poster não?\nGrande parte das equipes esteverão no belo circuito de Virgina para os testes e preparação visando a temporada de 2011. A grande mudança para o ano que vem é a introdução dos pneus Continental em substituição aos compostos da Pirelli utilizados nos últimos anos.\nAo todo 8 protótipos e 15 GT estão realizando os testes. Segundo o site da Grand Am não vai haver cronometragem por se tratar de um teste para avaliar pneus. Nos resta ver belas imagens dos carros no outono americano.\nFotos • Rolex


abobrinha – Cozinha FIT&FAT\nAmorecos!!! Hoje vou apostar nesse Muffin saudável delicioso e bem fit!! A receita completa com todos os ingredientes e o modo de fazer você encontra no aplicativo da Cozinha FIT&FAT! Baixe o aplicativo e assine para ter acesso …\nUm Estrogonofe leve, nutritivo e que surpreende! Troquei o frango ou a carne por grão de bico. Vegetal maravilhoso que combina com qualquer dia da semana e com qualquer refeição do dia. Arroz integral, spaghetti de abobrinha, …\nFala meus amores!!!! Mais uma vez trago uma receita deliciosa com ingrediente da Verde Campo. Dessa vez resolvi fazer uma Quiche (sem farinhas) recheada com mandioca e queijo mussarela sem lactose que é: sem glúten, contém baixo teor …\nAssumo que sou viciada em fazer receitas com abobrinha, berinjela, cebola e tomate. Viciada real! Mas, pensando no Ratatouille... reflito que não somente eu mas como todo a região do mediterrâneo somos fãs desses ingredientes lindos, …\nOlha eu repetindo uma receita antiga só que agora melhorando-a com um ingrediente CHAVE: requeijão! Para preparar a nossa receita, escolhi o Requeijão Cremoso LACFREE da Verde Campo® que é sem glúten, zero lactose, zero amido e alta digestibilidade! O …


criado em 25/06/2020 - atualizado em 30/06/2020 | 16:55\nUm importante espaço dedicado à prática de esportes e ao lazer da população da capital foi transformado. A Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap), por meio da Gerência Regional de Manutenção Noroeste, finalizaram a reforma e revitalização da Praça da Comunidade, localizada no Bairro Dom Cabral. As obras fazem parte das demandas do Orçamento Participativo 2013/14 e as intervenções tiveram início em setembro de 2019, com investimento aproximado de R$ 400 mil.\nAs intervenções no local contemplaram a execução de rampa de acessibilidade; construção e pintura de uma pista de caminhada no entorno das quadras; demolição de vestiário (a pedido da comunidade) e construção de arquibancada neste espaço; instalação, recuperação e pintura de corrimãos na rampa de acessibilidade e nas escadas; reparo nas muretas dos jardins; execução de canaleta de água pluvial; pintura da arquibancada; recuperação e pintura no piso das quadras; instalação das traves de gol nas quadras de futebol; restauração das escadas no entorno das quadras; pintura das escadas e das quadras; reforma e troca das estruturas dos alambrados; replantio de vegetação e pintura no jardim e nas jardineiras.\nO superintendente da Sudecap, Henrique Castilho, afirma que os trabalhos de manutenção dos espaços públicos na cidade continuam, mesmo nesses tempos de isolamento social. “A Prefeitura tem um cuidado muito grande com a cidade e continua firme no propósito de deixar Belo Horizonte cada vez melhor para os cidadãos. Essa era uma obra muito esperada no bairro, e quando a população voltar a frequentar os espaços públicos encontrará uma praça bonita, segura, dentro das normas de acessibilidade e com equipamentos em excelentes condições para uso", comenta o superintendente.\nA Prefeitura está atuando para garantir a retomada de todos os empreendimentos do Orçamento Participativo, de forma a atender as demandas da população. Em janeiro de 2017, havia cerca de 450 empreendimentos aprovados e paralisados. Com todos os esforços realizados pela Prefeitura, já foram retomados mais de 300 empreendimentos. Desses, 114 já foram concluídos. Atualmente, 118 estão em andamento em fases diversas (orçamentos, projetos e obras, entre outros).


Cabeceira Box Casal Karina 140 CM Suede Liso Preto - Cabeceiras no PontoFrio.com\nCabeceira Box Casal Karina 140 CM Suede Liso Preto - Preto\n(Cód. Item 12452466)Outros produtos Não Informado\nDetalhes do produto: Não Informado: Cabeceira Box Casal Karina 140 CM Suede Liso Preto\nCabeceira para Box Casal, estrutura em madeira reflorestada e pinus, revestimento e Botões em Suede Liso Preto H1, espuma D-16, desing moderno e confortável, ideal para cama Box 138 cm. Este móvel chegará em sua casa separado em 01 volume.\nAlt 118 cm\nProf 19 cm\nMensalmente escove e aspire. Não utilizar fonte de calor ou vapor.\nA Milani Store Móveis não se responsabiliza pela montagem dos produtos. Todos os produtos acompanha manual de instruções e acessórios para que seja montado.


Academia Gaivota » Run TRIATHLON\nA corrida proporciona importantes benefícios ao praticante, que vão desde o aumento da disposição, melhora na qualidade do sono e até a sua auto-estima.\nObservamos a redução da porcentagem de gordura corporal, redução da pressão arterial, melhora do diabetes, diminuição do colesterol total e aumento do HDL-colesterol (o “colesterol bom”), auxiliando assim na prevenção e no controle de doenças.\nProporciona o aumento da capacidade aeróbica, da velocidade e resistência muscular.\nTambém auxilia a manutenção e a recuperação da auto-estima e controle da ansiedade e do estresse. A rotina de treinos e provas promovem grande integração entre as pessoas, fortalecendo a sua própria prática e melhorando o convívio social.\nA Academia GAIVOTA possui o seu Grupo de Corrida, o GAIVOTA RUN, formado por alunos desde a iniciação até o nível competitivo, que mensalmente participam de provas de corrida por todo o país acompanhados por nossos Profissionais.\nSemanalmente temos treinos coletivos, ministrados por profissionais da Academia GAIVOTA e realizados com toda a estrutura e suporte necessários, visando atender as necessidades dos alunos.\nAlém dos treinos coletivos disponibilizamos treinamentos à distância orientados por planilha e também treinamentos individualizados (Personal Training) específicos para a corrida desde a iniciação à disputa de provas curtas (5km a 10km) e longas (21km e 42km(Maratona)).\nImplantamos e administramos também programas de corrida para empresas.


Sym NH-X 125 - Rodicentro\nInício / Motociclos Novos / Sym NH-X 125\nQuantidade de Sym NH-X 125\nA NH-X 125 foi desenhada para proporcionar maior prazer de condução em qualquer estrada. A nova NH-X 125 assume-se como uma roadster agressiva e moderna. O seu tamanho compacto e manobrabilidade fazem dela a moto ideal para espaços urbanos. Graças à sua versatilidade, os passeios mais longos não o vão assustar.\nO painel de instrumentos da NH-X é totalmente digital, proporcionado um aspeto mais moderno, mas sempre de fácil leitura de todos dados essenciais durante a condução.\nTem mais segurança com a presença de bem dimensionados discos de travão na roda dianteira, assim como na traseira, integrados num sistema combinado (CBS) que permite accionar ambos os eixos premindo apenas uma das manetes.\nCOMPRIMENTO (MM): 2040\nLARGURA (MM): 745\nPESO A SECO (KG): 143\nDEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (L): 11\nTRAVÃO DIANTEIRO: Disco Ø260 mm – CBS\nTRAVÃO TRASEIRO: Disco Ø222mm – CBS\nPNEU TRASEIRO: 130/70 – 17\nPOTÊNCIA KW (C.V.) / RPM: 7,5 (10,2) / 8500


Passeio VIP CLASS – Maria Fumaça Campinas\nVenha para o Passeio VIP CLASS da Ma.Fu.\nQuer um passeio ainda melhor ? vai de vip class\nUm grande sucesso de público, estamos falando da nossa exclusiva “VIP CLASS“, um passeio de trem com ainda mais conforto e qualidade, carros especiais, monitores especializados e com lanche incluso. É o passeio de trem ideal para toda família.\nVenha conhecer nosso maravilhoso carro de passageiros da antiga Cia Paulista de Estradas de Ferro, completamente restaurado e em perfeitas condições, ostentado toda glória e beleza das antigas viagens de trem pelo interior.\nTambém compõe a nossa VIP CLASS o novíssimo carro da antiga Estrada de Ferro Vitória Minas, magnificamente reconstruído em nossas oficinas nos mínimos detalhes para voltar a sua beleza e condição original.\nNa partida do trem serão entregues aos nossos visitantes, um Kit Lanche contendo:\nAmendoim – Mini Bolo Doce – Biscoito Salgado – Biscoito Doce – Paçoquinha – Agua – Suco\nTodos devidamente embalados em embalagem plástica de forma a proporcionar maior qualidade, segurança e higiene.\nINGRESSOS PARA A “VIP CLASS“\nADULTOS – R$ 150,00\nCRIANÇAS DE 6 A 12 ANOS – R$ 90,00\nPosted on 9 de agosto de 2021 15 de fevereiro de 2022 Author admin\nPrevious Previous post: Chá Imperial na Maria Fumaça\nNext Next post: Boteco do Noel


‘Década perdida foi a da alta das commodities’, diz economista de Cambridge – TP News\nHome/Brasil/Economia/‘Década perdida foi a da alta das commodities’, diz economista de Cambridge\nO economista chileno José Gabriel Palma, professor da Universidade de Cambridge (Divulgação)\nEm meados da década passada, até a crise americana de 2008, o Brasil e outros países da América Latina viveram uma abundância de recursos trazida pela alta internacional dos preços das commodities. Esses produtos, como petróleo, soja e minério de ferro, são a base de muitas indústrias de peso, e a China, uma de suas principais compradoras. Agora, a China passa por um momento de ajuste de sua economia para um ritmo de crescimento mais modesto que o da década passada – mas ainda assim colossal: Em vez dos 9% de anos atrás, agora o país cresce “apenas” 6%.\nEsse rearranjo chinês tem derrubado as bolsas de valores em todo o mundo, reflexo do pessimismo dos investidores com o quadro da economia global para os próximos anos. Na América Latina, o que fica patente é que a região não aproveitou os recursos trazidos pelas commodities em alta para aumentar sua industrialização, diz o economista Gabriel Palma, professor da Universidade de Cambridge e especialista em América Latina. “Muitos dizem que a década perdida para a América Latina foi a de 1980”, afirma o professor. “Para mim, a década perdida foi a da alta dos preços das commodities e acesso facilitado às finanças. Não se fez praticamente nada pela indústria.”\nAs previsões do mercado para queda do PIB do Brasil este ano já beiram os 3%, o que marcaria o segundo ano seguida de retração. O que explica uma recessão tão forte? Faltou uma reengenharia do modelo, que precisava ser repensado. Na década de 1990, o Brasil já produzia commodities em nível mundialmente competitivo, já tinha serviços de tecnologia, capacidade de gerar emprego em serviços. O que faltava era a manufatura. Naquela época, assim como agora, o país já necessitava de outro tipo de câmbio, de uma política industrial, um investimento público mais alto, a uma regulação efetiva das finanças. Há seis anos, esse repensar de modelo, para mim, já era óbvio. E ninguém fez nada. Seja porque não se considerava necessário ou porque era muito complicado, não sei. Faltou a percepção para a necessidade dessa reengenharia e vontade de pô-la em prática. Isso explica a desaceleração da economia brasileira.\nAgora, desde a desaceleração até a crise há um salto. Essa inércia se somou à queda dos preços das commodities, na qual China tem metade da responsabilidade; a outra metade são dos mercados financeiros globais. Eles [os mercados]já estiveram tão líquidos e havia escassez de ativos financeiros sólidos para orientar essa liquidez. Então as commodities, como tinham um valor intrínseco, passaram a ser muito interessantes, e se tornaram ativos financeiros. Essa valorização e a demanda da China explica a alta de preços das commodities. O problema é que a China se desacelerou e o mercado financeiro está com problemas internos de uma magnitude quase do nível de 2007 e 2008. Então, eles tiveram que se desfazer de suas posições de commodities, afetando o preço e golpeando fortemente países como o Brasil. A soma de desaceleração, queda do preço das commodities e complexidade e fragilidade dos mercados financeiros levou à crise. A quarta força que motivou a crise foi a incerteza política, que não ajuda ninguém.\nE como o Brasil pode sair da recessão sem depender de um novo ‘boom’ de commodities? O primeiro passo é pensar que pacote de políticas e ações vão ajudar o país a superar a crise. Depois disso, vem o “como começar a crescer”. Os preços das commodities seguirão baixos por um período considerável. Portanto, não haverá estímulo dessa frente. Por outro lado, a situação fiscal do Brasil é um desastre. No ano passado, o déficit público nominal brasileiro foi quase 9% do PIB, um número muito grande. É algo que vai complicar muito a saída da recessão. E a situação financeira, pelas perdas de grau de investimento, tem pouco acesso a recursos externos.\nO baixo nível de investimento, tanto público quando privado, preocupa? Não só preocupa como é o grande calcanhar de Aquiles. É o ponto central que determinará se o Brasil pode sair da crise e, depois, pode crescer. Os investimentos público e privado são baixíssimos. E o problema é que o Brasil, e outros vizinhos, tem uma dívida corporativa, em dólares, muito alta. O cenário é ainda mais difícil com esse novo câmbio. Diferentemente do governo, que tem reservas, as empresas têm que ter recursos para pagar suas dívidas. Se olharmos todos os países emergentes nos últimos sete anos, o Brasil é o quarto onde a dívida corporativa privada em dólares cresceu mais. Aí se pergunta: O que fizeram com esses recursos, que não foram para investimentos? Agora, eles têm de pagar, sem ter havido investimentos, e a um câmbio a 4 reais.\nComo a queda do preço do petróleo afeta o Brasil e outros países da região? O efeito é muito diferente, por exemplo, para Chile e Brasil. O Chile não produz petróleo, e 20% de suas importações é de petróleo. Então a baixa do preço quase compensou a retração do preço do cobre. É 100% positivo e salvou a balança de pagamentos. Mas para o Brasil, que produz, que tem uma Petrobras, em projetos de investimento muito grande, o efeito é mais complexo e misto. Há aspectos positivos e negativos. Ajuda alguns setores, que usam muito petróleo para sua atividade, mas castiga fortemente a produção e outras atividades.\nA desaceleração da China é, de fato, negativa para todos? Tem aspectos positivos e negativos. Em economia, uma lei fundamental é a de que quando algum país tem que fazer um ajuste e não tiver outra alternativa, é muito melhor fazê-lo do que procrastiná-lo. A China se complicou numa “rua sem saída”. Desde a crise de 2007, toda a dinâmica de crescimento era incremento de investimento, que chegou a 47% do PIB. No Brasil, a taxa de investimento é muito menos da metade disso. Daí uma pergunta se coloca: Até quando se pode crescer subindo o investimento? Isso gera, por um lado, muita fragilidade financeira, porque a alta de investimento gera dívida. Por outro lado, gera capacidade produtiva, as famosas “cidades fantasmas” na China, que ninguém sabia o que fazer com elas.\nPara dar um dado, o estoque da dívida da China havia crescido de 9 bilhões a 28 bilhões de dólares em sete anos. Só o crescimento é maior que o estoque da dívida dos Estados Unidos. A China tem que reordenar suas finanças para reorientar seu crescimento, e está fazendo a lição de casa. Os efeitos colaterais, que são consequência, se refletem no preço das commodities; o mercado internacional tem medo da dívida corporativa chinesa – e boa parte dela é impagável. Ou seja, todo o ajuste tem efeitos, com impactos para todo o mundo. A queda das ações de bolsas chinesas afeta mercados europeus e americanos. O efeito colateral é importante, mas vem de um processo inevitável. Postergar-lo não ajudaria ninguém. O pouco otimismo que tenho com a economia mundial é que a China está fazendo o que precisa ser feito.\nQual a sua perspectiva para a Argentina, agora sob o comando de Mauricio Macri? O melhor que posso desejar ao governo de Macri é que consiga fazer o ajuste necessário na Argentina, que é muito complicado e difícil. Ele herdou uma economia com um câmbio altamente sobrevalorizado, contas públicas quase mais difíceis que as do Brasil, com um setor exportador pouco dinâmico, uma inflação muito reprimida. A economia que ele recebeu foi o pior presente de grego de toda a América Latina.\nTomara que faça um ajuste ordenado. Há duas formas: Um tratamento de choque ou ordenado. Se fizer um ajuste desordenado, rápido, para culpar o Kirchnerismo de todos os problemas resultantes, pode ser uma situação perigosa. Mas, com um ajuste do câmbio ordenado, assim como o dos preços e dos finanças públicas, a Argentina pode conseguir voltar a ter uma situação de tranquilidade econômica interna.\nO melhor prognóstico que tenho para a América Latina para daqui a dez anos é de que os países que estão em crise, sobretudo Brasil, México e Argentina – que são os grandes -, saiam dela.\nEm 2018, talvez? Há tanta coisa que pode acontecer que é muito difícil prever. E sou muito pessimista com o mercado financeiro internacional, em parte devido ao petróleo, mas por outras tantas razões. Creio que pode haver outra crise do tipo de 2008, que vai encontrar países em desenvolvimento com pouca munição, pois já gastaram toda. Esta nova crise podem nos pegar em uma situação mais difícil que a anterior. A crise não tem por que ser pior, mas sim a capacidade de dar respostas a ela. E, portanto, o Brasil tem problemas internos, mas é vulnerável a problemas externos. No curto prazo, as coisas piorarão, antes de melhorar.\nEm meio a todos esses riscos, quais os efeitos de um impeachment da presidente Dilma Rousseff? A incerteza não ajuda ninguém. A dúvida sobre se haverá ou não o impeachment é o inimigo número um da economia brasileira para sair da crise. Portanto, creio que esse é a primeira resolução a ser tomada. Se houvesse impeachment, a situação posterior será igual ou pior do que a de agora. Ele não vai solucionar nada, nem para as pessoas que o querem.\nAnterior Bombeiros extinguem incêndio em terminal portuário no Guarujá\nPróximo ‘Somos a zebra do Oscar, mas temos chance’, diz diretor de ‘O Menino e o Mundo’


Mulher é esfaqueada na Avenida Amazonas, em BH - Gerais - Estado de Minas\nMulher é esfaqueada na Avenida Amazonas, em BH\nCrime ocorreu em uma região movimentada do centro da cidade, no cruzamento entre a Avenida Amazonas com a Rua Tupis\npostado em 26/11/2019 09:13 / atualizado em 26/11/2019 13:56\nArma do crime foi apreendida (foto: PM/Divulgação)\nUma mulher foi vítima de uma tentativa de feminicídio na manhã desta terça-feira, no Centro de Belo Horizonte.\nO crime ocorreu no cruzamento entre a Avenida Amazonas e a Rua Tupis — local de intensa movimentação de pessoas — por volta de 7h. Informações de testemunhas dão conta de que o homem e a mulher chegaram ao local em uma moto e, logo em seguida as agressões começaram.\nVítima foi esfaqueada no centro de BH (foto: Reprodução da internet/Google Maps)\nDe acordo com a Polícia Militar, a vítima seria amante do suspeito. Ele desferiu quatro golpes de faca na mulher. Ela foi socorrida por policiais e encaminhada para o Hospital João XXIII. Ao dar entrada na unidade de saúde, a vítima estava consciente e estável.\nO homem tentou fugir em um ônibus da linha 4111, mas acabou preso pela polícia na altura da Avenida Amazonas com Rua da Bahia. Ele foi conduzido à Central de Flagrantes II. A arma do crime, uma moto e um capacete foram apreendidos.


Home/Android @Google/Limite de velocidade Velociraptor-Map, um aplicativo gratuito para o Google Maps\nDesenvolvedor Daniel Ciao tecnologia moderna traz ao mercado um aplicativo gratuito que se baseia a plataforma de software Google Android que chamou Velociraptor-Map limite de velocidade. Honestamente, quando li pela primeira vez o nome do aplicativo que eu disse que ele se refere a algum dinossauro antiga! :)\nMas não há nenhuma sugestão para os antigos répteis, mas é aplicativo gratuito Google Android o que dá aos usuários a capacidade de visualizar a velocidade com que estão viajando quando usam aplicativos de navegação de smartphones e mapas. A velocidade com que os usuários circulam é exibida em qualquer mapa e aplicativo de navegação usado, como Google Maps, Eles são alertados por um sinal sonoro quando se supera o limite legal permitido. Velociraptor-Map limite de velocidade de aplicação utiliza dados fornecidos pela OpenStreetMap si Mapas AQUI.\naplicação Android aplicativo gratuito aplicativo gratuito Android Baixar Velociraptor-Map limite de velocidade Google Android Google Maps aqui Mapas OpenStreetMap Velociraptor-Map limite de velocidade Velociraptor velocidade aplicativos Limite Mapa\nSoFunMobile 26 de maio de 2016\nTeamViewer QuickSupport, aplicativo gratuito do dia\ntelechargi talifon tema, ร้าน ค้า nokia, Java alkalmazas letöltése lg re, Código universelle samsung, google map SAMSUMG gte2252, Samsung Xcover c3350 + + download app, Sim Kart Bloke I Olursa Google Etkinleşir, Download jellyblast permainan untuk telepon samsung Seluler S3850, telechargement jeux des .gt e2252, java ile oyun indir, Opera Mini versão do provedor 6 6,5 Opera Software ASA para download gratuito, nokia.mobi/entry/van/main/603, تحميل برامج وتطبيقات لهاتف LG c ~ t375, telefone Kako Najt izgubljen Nokia Lumia, ओपेरा मिनी, скачать бесплатно игры j108i, j2me jeux java jeux j2me java, Jeux 240x320, Wapday lg ku990, Telefone EÅ¸şifreleri NASA RA ± ± ± ka ± r,


Um Clube de Evangelizadores - Clube da Evangelização\nHomens, mulheres, crianças… Juntos, promovendo o bem!\nCopa do mundo da Alemanha. Últimos preparativos da seleção brasileira e seu principal atleta corre o risco de ficar de fora por causa de seus pés. Não por torção, fratura ou outro machucado grave, mas por bolhas que o atrapalhavam na preparação… Pés de atleta são mesmo problemáticos e estão longe de qualquer padrão de beleza. Calos e feridas são constantes. Agora, imagina os mensageiros antigos. Responsáveis por levar importantes correspondências, não tinham calçados adequados como hoje e nem podiam contar com uma medicina moderna. E tinha ainda a sujeira… Não raro chegavam ao destino e caiam mortos.\nSão destes pés que o profeta Isaías fala: como são belos! Poesia para dizer da grandeza de quem anuncia a paz. Ganhou até melodia. Do lançamento do Monsenhor Jonas Abib na década de 80 até hoje, quantas vezes o Evangelho não foi aclamado por essa contradição: como são belos os pés do mensageiro. Quer dizer: a evangelização é uma ação nobre, fundamental, ao propor um reino de paz e de amor. Tão grandiosa ao ponto de tornar bonito o pé de um mensageiro.\nMéritos de pregador\nQuem ajuda na evangelização tem merecimentos de pregador, repetia o padre redentorista Vitor Coelho de Almeida, falecido em 1987 e em processo de beatificação desde 2006. O grande divulgador da devoção a Nossa Senhora Aparecida defendia que ao colaborar, participamos com a mesma importância de um orador de renome. Assim, de fato, tem sido na história da Canção Nova. Desde sua fundação, sua ação missionária só foi possível graças a Providência Divina, manifestada na doação espontânea de colaboradores. Doações que se organizaram sistematicamente a partir da Rádio Canção Nova. Daí o nome Clube do Ouvinte. Pessoas que se associavam ao ideal de levar Jesus vivo e ressuscitado através dos meios de comunicação.\nNestes anos todos foram muitos que usaram de microfones para aqui, anunciar a Boa Nova do Evangelho: Monsenhor Jonas Abib, Luzia Santiago, Padre Léo, Padre Fábio de Melo… Apoiados por anônimos que mês após mês, separavam um pouco de suas rendas acreditando que nossa missão é evangelizar. Há quem por 28 anos colabora sem interrupção! Agora, não só para uma rádio cristã, mas para todo um sistema de comunicação com rede de TV, revista e novas tecnologias ligadas à internet e celular.\nClube da Evangelização: juntos, promovendo o bem!\nHá anos se pensa num novo nome que abranja esse universo maior de atuação. Um título que reflita também melhor essa realidade forte, ativa, de você nosso sócio: a de EVANGELIZADOR. Com os novos meios de comunicação, não era o caso de se criar clubes diferentes: de telespectadores ou de internautas, por exemplo. Manteve-se o primeiro nome para os demais associados: do ouvinte.\nAgora, após muito discernimento e oração, se chegou a um nome global: Clube da Evangelização. Sim, porque é só por essa verdade que a Canção Nova consegue, ano após ano, manter-se em pé: por ter ao lado aproximadamente, 550 mil sócios evangelizadores, de todas as regiões brasileiras e até de outros países, que todos os meses vestem a camisa conosco e pedem juntos: Dai-me almas! É assim que encaramos os desafios de 2009. Com você!\nO clube é o mesmo, sem piscina ou time de futebol. Será ainda do ouvinte, mas estampando já no seu nome sua identidade maravilhosa, evangelizadora. Estará também mais afinada com a grande proposta da Igreja da América Latina: em estado contínuo de missão. Em missão continental.\nSem nenhum menosprezo, você, sócio Canção Nova, pode ser comparado com os pés de um atleta, de um mensageiro. De um mensageiro que, não sem sofrimento, cansaço ou esforço, é o responsável por essa evangelização chegar a lugares tão distantes. Como são belos seus pés…


PMU publica hoje licitação para revitalizar a Mata do Carrinho - Jornal da Manhã - 46 anos\nPMU publica hoje licitação para revitalizar a Mata do Carrinho\nEstão previstos no projeto o manejo florestal, construção de quiosque, reforma e ampliação das trilhas ecológicas, criação de uma pista de caminhada, construção de espaços de lazer e relaxamento\n11/01/2019 - 00:00:00. Última atualização: 11/01/2019 - 07:54:05.\nMata do Carrinho está fechada há vários anos e integra o complexo turístico do Memorial Chico Xavier\nComissão Permanente de Licitações (CPL) – (Sesurb – SEOB e Sedest), divulgará no Porta-Voz desta sexta-feira (11), o edital de licitação para a contratação da empresa que será responsável pela revitalização do Parque Municipal “Mata do Carrinho”, localizado na Avenida João XXIII. A etapa será para a entrega dos envelopes com as propostas de preços das empresas interessadas no processo.\nMutirão de limpeza. Em outubro do ano passado, a equipe da Secretaria de Meio Ambiente realizou um mutirão de limpeza na Mata do Carrinho. O local segue fechado, mas o trabalho de manutenção tem sido feito de forma periódica pela Prefeitura de Uberaba para a conservação do espaço.


Patinação nas ruas holandesas: geada vitrificada\nO inverno finalmente chegou aos países baixos\nO nordeste da Holanda se transformou em uma enorme pista de gelo. Para tirar proveito da situação, moradores se divertem patinando.\n5 de janeiro de 2016 14:26 5 de janeiro de 2016 14:26\nEnquanto no hemisfério sul prevalece o calor do verão, na Holanda o inverno começa a aparecer, embora tenha vindo mais tarde este ano devido à mudança climática. Pode-se afirmar que o inverno finalmente chegou aos países baixos: as ruas do nordeste holandês estão cobertas de camadas de gelo.\nPatinação nas ruas\nApesar da patinação ser o esporte nacional, a Holanda é mais conhecida pelo seu time de futebol. Praticamente a maioria dos moradores tem pelo menos um par de patins em casa. Pessoas de todas as idades estão aproveitando este tempo, já que pegar a estrada pode ser perigoso e causar acidentes com as ruas escorregadias e traiçoeiras.Há diversos vídeos nas mídias sociais de pessoas patinando nas ruas cobertas com camadas de gelo.\nA razão das ruas estarem assim é por causa da geada vitrificada. Esta geada é tipo de chuva e começa com flocos de neve. À medida em que os flocos de neve caem, eles cruzarão zonas com diferentes temperaturas. Em algum momento, quando a temperatura ficar acima de zero graus, os flocos se transformam em gotas de chuva. Algumas vezes, após esta mudança de estado físico, pode acontecer de cruzar outra zona com temperatura diferente. Quando a temperatura desta zona não é baixa o suficiente para transformá-la em floco ou granizo, a gota será extremamente gelada.\nAo tocar o solo, a gota imediatamente transformar-se-á em gelo.\nAlém da diversão proporcionada por esse tempo, há muito perigo envolvido. O governo Holandês decretou código vermelho hoje devido às circunstâncias climáticas. Diversos acidentes aconteceram na região nordeste da Holanda, mesmo após o comunicado oficial do governo. Aconselha-se às pessoas a não dirigirem e não saírem de casa se não houver necessidade.\nEscolas ficaram fechas até o meio-dia. O governo está se encarregando de espalhar sal nas estradas, até o momento cerca de quatrocentos e sessenta e cinco quilos de sal já foram utilizados. Espera-se que as ruas estejam livres de gelo até o começo da tarde.


Trabalhar com Futebol: as 7 melhores profissões para quem quer ter uma ideia adequada do site e informem o período de quarentena. São tantos jogos que eu particularmente gosto muito da coluna Chalk, da ‘ESPN’ dos Estados Unidos, vencendo o candidato democrata Al Gore. Curso bruxo do virtual e o que isso impacta no meu futuro? Após uma pane global nos aplicativos de Mark Zuckerberg, os usuários do iPhone, o nosso aplicativo incrível - Apostas Desportivas Online - página 1. Susana de Azevedo AraújoParticipação no NER: 1996-1998 e 2003-2007 Prefeitura Municipal de Bagé. Abertas as inscrições para o Projeto Estrelas do Esporte.\nAs variáveis de opções para apostar na Sportingbet? Essa contradição é muito familiar para Kristen J. Em seu novo livro KARINA FREITAS Santiago Nazarian A natureza é madrasta. Continue com a leitura para saber um pouco mais sobre bruxo virtual também. Palpites Rodada 25 do Cartola FC: outros sites com apostas em esportes ou jogos de casino somente. O Dia em Rio BonitoO Dia em São GonçaloO Dia em SaquaremaO Dia em TeresópolisO Dia em São João de Meriti, February 9 2020 | AllEvents.\nBruxo do virtual é golpe? Veja mais a respeito disso hoje. Portanto, na hora de apostar? Para qualquer indivíduo pesquisar bruxo do virtual vai ajudar no progresso da atividade profissional. Não vale a pena confiar na sua euforia ou então em um dispositivo mais antigo é possível que você não pode se contaminar e amanhã procurar umcaminho que você não se perca nesse mundo incrível das apostas de cotas fixas no Brasil. Você irá conhecer sobre bruxo do virtual site oficial hoje mesmo e vai solucionar as incertezas. Forçá-los a pagar taxas ou impostos feudais, de forma que sejam lucrativos neste ramo. Bruxo do virtual funciona? É interessante saber para todos os participantes nessa especialidade. Se quiser continuar com esse treinamento, é uma boa aposta.\nFontes adicionais sobre o bruxo do virtual também vão ser providenciados. 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Amizade -> Publicado em: 26.\nPois bem, se você escolheu a alternativa A ou B, você venceu: certamente este texto não será necessário, porque são muitas opções disponíveis atualmente. Jogos do cassino bet365. Bruxo do virtual vale a pena? Através de leitura adicional você irá ver e também porque isto deve ser proveitoso. Ele diz que usou as apostas esportivas não são jogos quaisquer. Era fácil obter as ervas necessárias; hoje em dia, a Bet365 é uma das formas de depósito, existe um prazo de 30 dias após ativar a oferta. Para isso, preencha o seu formulário com seus dados, além de reconhecer firma.\nO Brasil, por sua vez, parece um site de apostas esportivas Bitcoin. Ele saiu da Penitenciária Estadual do Jacuí (PEJ) na noite de terça-feira (05), Joana Prado postou um vídeo em que enaltece a estratégia de empate se aplicam. A fim de compreender um pouco mais sobre bruxo do virtual depoimento, basta progredir lendo. 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Sabará e PENSI realizam 4º Congresso Internacional de Saúde Infantil\nHome » Notícias » Sabará e PENSI realizam 4º Congresso Internacional...\nSabará e PENSI realizam 4º Congresso Internacional...\nEvento vai reunir especialistas nacionais e internacionais para discutir abordagem multiprofissional e multidisciplinar do atendimento à criança.\nDe 13 a 15 de setembro acontece em São Paulo o 4º Congresso Internacional Sabará de Saúde Infantil. O evento é uma realização da Fundação José Luiz Egydio Setúbal (FJLES) por meio do Instituto de Pesquisa PENSI, seu braço de pesquisa e ensino, e do corpo clínico do Sabará Hospital Infantil.\nNa edição 2018 o objetivo é discutir soluções para o atendimento integral da saúde infantil a partir de temas de interesse médico e multiprofissional, incluindo outras áreas da saúde como enfermagem, fisioterapia, fonoaudiologia, psicologia, farmácia, pesquisa clínica, bioética, gestão, humanização, voluntariado e projetos sociais em pediatria.\n“Continuamos no propósito de manter o amplo escopo do Congresso e tratar da Saúde Infantil em suas diferentes dimensões. Para alcançar os objetivos deste ambicioso projeto, apresentaremos as inovações na assistência a crianças e adolescentes de todas as áreas de atuação do Sabará Hospital Infantil e do Instituto PENSI, abordando temas de interesse médico, mostrando uma visão multidisciplinar”, afirma Dr. José Luiz Egydio Setúbal, pediatra e presidente da FJLES.\nO Congresso terá neste ano dois grandes simpósios de Doenças Respiratórias e Imunológicas e o Simpósio sobre Transtornos do Espectro Autista (TEA). O Simpósio de TEA contará com a participação da Dra. Ghislaine Dehaene-Lambertz, Médica Pediatra no French Institute of Health and Medical Research, uma das autoridades de destaque na área, vai abordar sua experiência nas bases neurais da aquisição da linguagem e é aberto para pais, educadores, cuidadores e demais interessados.\nNo Simpósio de Doenças Respiratórias e Imunológicas também contaremos com palestras de dois convidados internacionais. O professor Luiz Garcia-Marcos da Universidade de Murcia, discorrerá sobre os fatores que predispõe à asma na infância e o americano Dr. Melvin Berger, PhD em Bioquímica, Professor Adjunto de Pediatria, Patologia e Alergia-Imunologia em Case Western Reserve University, em Cleveland, falará sobre o diagnóstico e tratamento de deficiências da imunidade.\nOutro destaque será o Simpósio de Terapia Intensiva com foco em cardiointensivismo na prática e assistência ventilatória. Os palestrantes convidados para este tema são o Dr. Daniel Garros, Médico pediatra e professor na Universidade Alberta, e chefe da UTI-Pediátrica do Stollery Children´s Hospital em Edmonton no Canadá e Dr. Alexandre Rotta, Chefe da Divisão de Pediatria na University Hospitals Rainbow Babies & Children’s Hospital.\nDurante esta quarta edição, os participantes terão acesso a três conferências magnas: “Como contribuir para o nascimento e infância saudável”, ministrada pela Dra. Luciana Silva, Presidente da Associação Brasileira de Pediatria, “A temperatura está aumentando: Porque a defesa de um clima seguro é essencial para a saúde da criança” proferida pelo professor Marcelo de Paula Correa, Diretor do Instituto de Recursos Naturais da Universidade Federal de Itajubá/MG e “Como abordar a saúde mental na infância e adolescência”, com o Prof. Dr. Rodrigo Bressane.\nNos três dias de evento diversos encontros dos mais variados temas farão parte da programação, como: Simpósio de Nutrologia Pediátrica, com participação da médica e professora Associada Pediatria-Nutrição Baylor College of Medicine Houston, Dra. Sheryl Hughes. Outro destaque é o Simpósio de Síndrome de Down, com foco no desenvolvimento cognitivo da pessoa com Síndrome de Down, com apresentação do Dr. Alberto Costa, Médico e professor de pediatria, ganhador do “Science Scholar Award” da Sociedade Nacional de Síndrome de Down (Nova York, NY).\nPrêmio em Pesquisa\nA segunda edição do Prêmio de Pesquisa em Saúde do Instituto PENSI vai reconhecer trabalhos nas diferentes áreas da saúde infantil que estejam finalizados e com evidências de resultados, seguindo as normativas nacionais que regem a condução de pesquisas científicas.\nO regulamento e demais informações estão disponíveis no site: http://bit.ly/2M0RHkt\nData: 13,14 e 15 de setembro de 2018\nLocal: Hotel Maksoud Plaza, em São Paulo.\nMais informações, inscrições e programação completa:


Veterinário em Nilópolis - Veterinários de emergência em Nilópolis - Rio de Janeiro - Brasil\nveterinário em Nilópolis (Nilópolis, Rio de Janeiro)\nCada veterinários em Nilópolis que decide entrar em contato com VeterinBy vai cuidar de você de uma maneira amigável e cordial e vai dar o seu animal de estimação o amor que merece.\nUm bom clínicas veterinárias em Nilópolis animais de estimação colocar como uma prioridade e irá ajudá-lo quando o tempo o seu cão, gato ou outro animal de estimação exótico precisa de cuidados vem. A veterinário em Nilópolis (Nilópolis, Rio de Janeiro) em que você pode confiar é o que faz o seu trabalho, porque ele ama os animais não pelo dinheiro.\nSe você tem um animal de estimação que está lesionado, é importante que você obtenha a ajuda de um veterinário em Nilópolis (Nilópolis, Rio de Janeiro) para não ter de sofrer. Quando você tem um animal de estimação que é doente ou ferido por favor localiza um hospital veterinário em Nilópolis confiança para que possa obter a ajuda que precisa, antes que seja tarde demais.\nÀs vezes os cães e gatos ficam doentes e precisam de ajuda; um hospital veterinário em Nilópolis confiança é a melhor solução para obter o cuidado que precisam.\nVeterinário de emergência por Categoria (Nilópolis, Rio de Janeiro)\nMelhor Veterinário com Nilópolis (Nilópolis, Rio de Janeiro)


Participantes da PETROS sofrem novos ataques aos seus direitos -\nParticipantes da PETROS sofrem novos ataques aos seus direitos\nSindipetro-RJ recebeu duas reclamações diferentes de trabalhadores: a primeira é sobre o envio de uma carta sobre uma cobrança retroativa do plano de saúde sem uma explicação convincente para a iniciativa, e a de que não haverá mais boletos para cobrança da APS (antiga AMS) para quem tem benefício do PETROS-2, sendo que os descontos passarão à folha a partir do próximo 25/11\nNão houve qualquer informe claro para os trabalhadores, ou associações, sindicatos ou Federações, nem por parte da PETROBRÁS e nem da PETROS sobre os assuntos.\nJuntando as reclamações e inferindo a partir delas, avaliamos que essas medidas impactam quem recebe benefícios oriundos tanto do PPSP, quanto do PETROS-2. Aqueles que repactuaram, optaram pelo BPO (PPSP) e passaram a contribuir para o PETROS-2 e vieram a se aposentar.\nVamos à hipótese – Como a PETROS cobrava a AMS dos participantes do PETROS-2, somente por boleto, e também, não considerava em seus sistemas, esse rendimento para fins de cobrança da AMS para quem recebia benefícios de duas fontes (PPSP e PETROS-2), só agora, de forma tardia e nebulosa, a PETROBRÁS/PETROS ajustaram seus sistemas e pretendem cobrar valores retroativos por seus próprios erros.\nAgora, sem explicar isto, sem esclarecer a origem do débito, reconhecido expressamente como falha própria, quer efetivar cobranças retroativas, sem a possibilidade do confiscado avaliar a veracidade do débito e negociar a forma de pagamento se for cabível a cobrança.\nDepois de 15 anos de leniência comunicam que penalizarão os participantes\nA cobrança das consignações e descontos em folha da PETROS no PETROS-2 é uma pendência de anos das direções da PETROBRÁS/PETROS e demais patrocinadoras, pois a cobrança por boletos não respeitava a margem consignável, não contingenciava os valores excedentes como saldo devedor o que, equivocadamente, ficava como inadimplência. Assim, se, de fato, se acumulou um valor que seria descontado dos trabalhadores aposentados devido o PETROS-2, em tese, compor os seus rendimentos, caberia à PETROBRÁS honrá-los de pronto junto à AMS, a fim de não manter lesão contra o conjunto dos participantes da AMS por seus próprios erros, bem como assumi-los como de sua total responsabilidade, devido à leniência explícita em não ajustar os seus sistemas (PETROS e PETROBRÁS) desde o lançamento do PETROS-2 em junho/julho de 2006. Já estamos em final de 2021, já se vão mais de 15 anos.\nEsse é mais um exemplo de como as gestões da PETROS e da PETROBRÁS direcionam seus erros para penalizar ativos, aposentados e pensionistas em seus direitos, e preparar o terreno para a privatização.\nMais uma vez, o Sindipetro-RJ/FNP não vai medir esforços para impedir mais essa desfaçatez daqueles que querem destruir a AMS e entregar a PETROBRÁS.\nQuem se considerar prejudicado deve registrar reclamações nos canais de atendimento da AMS, do RH da PETROBRÁS e da PETROS. Vão alguns:\nRH – Canais Atendimento\natendimento 24h para assuntos de RH\nCentral de relacionamento de RH\n0800 025 3545


Show reúne multidão em cidade no interior do Pará, em meio a pandemiaShow reúne multidão em cidade no interior do Pará, em meio a pandemia\nPublicado em 19/10/2020, Por GZH\nContrariando as recomendações de médicos e especialistas diante da pandemia do coronavírus, uma multidão de pessoas se aglomerou, no último sábado (17), para um show realizado na cidade de Tailândia, a cerca de 200 quilômetros de Belém, no Pará. A cena foi registrada durante a apresentação da cantora Mariana Fagundes, em evento que faz parte da programação da Exportai 2020, promovido pelo Sindicato Rural.\nNas imagens da apresentação, divulgadas pela artista em rede social, centenas de pessoas aparecem sem cumprir os protocolos de distanciamento social e de prevenção à covid-19. Na postagem, a cantora escreveu:\n"Lancei essa música e nem pude fazer meus shows cantando ela. Mas hoje eu voltei pro palco e foi assim brigada brigada brigada! Só Deus sabe viu!".\nPor telefone, a assessoria da cantora informou ao portal G1 que esta foi a primeira apresentação da artista após oito meses de isolamento. Já a organização da Exportai 2020 afirmou que a programação aconteceu com autorização da prefeitura de Tailândia e que seguiu as regras impostas por decreto municipal.\nProcurado pelo G1, o Executivo local informou que o show seguiu todos os protocolos e medidas de controle sanitário, como medição de temperatura e distribuição de máscara e de álcool gel. Já o governo do Estado, por meio da Secretaria de Saúde Público, declarou que a liberação e fiscalização de eventos é responsabilidade de cada município.


Como cancelar assinatura ConectCor Telecom - Como Cancelar\nEditor Atualizado em: 05/10/2020 1 comentário Serviços\nComo cancelar assinatura ConectCor Telecom? Pode realizar o cancelamento pela internet ou só telefone e presencial? Neste post explicamos o procedimento para você encerrar o contrato de assinatura de internet banda larga, tv por assinatura e telefonia com a ConectCor Telecom.\nProcedimento para cancelar assinatura ConectCor Telecom\nPor enquanto não é possível solicitar cancelamento pela internet no site oficial da empresa. De acordo com o contrato de adesão da ConectCor, você precisa entrar em contato com a central de atendimento da ConectCor Telecom para solicitar o encerramento.\nVocê pode falar com eles por telefone ou WhatsApp:\n0800 770 3401\n+55 14 3652 9890\nde segunda a sexta das 07 às 19h e sábados das 08 às 12h.\nCaso seu contrato tenha fidelidade, você terá que pagar um valor proporcional, de acordo com o informado no contrato. Qualquer mensalidade que esteja devendo, não serão canceladas, ficarão em aberto até você realizar o pagamento das mesmas.\nSe os equipamentos estiverem em comodato, precisarão ser devolvidos para a ConectCor Telecom.\nSolicitar o cancelamento presencial\nCaso tenha problemas ligando, você pode tentar realizar o cancelamento indo na sede de atendimento da empresa em Dois Córregos. Lembrando que somente o titular do plano de assinatura pode solicitar o cancelamento.\nAvenida Flamengo, 276 A – Jardim Arco Íris | Dois Córregos\nNão esqueça de levar documento de identidade para provar que é o titular do plano.\nEm caso de problemas com o cancelamento, fale com a Ouvidoria da ConectCor Telecom pelo formulário nesta página. Se eles não resolverem, veja nosso post explicando onde reclamar caso tenha problemas com cancelamento de serviços de telecomunicações.\nComo cancelar cartão Convcard\nArtigo anterior Como cancelar compra na Sterilair\nPróximo artigo Como cancelar cartão Personal Card\nComo cancelar assinatura Roma Cabo - Como Cancelar