Agenda da Casa no Elo7 | Ateliê Cris Degani (658EAB)\nInício > Papel e Cia > Agenda > Agenda da Casa\nPara você manter a sua casa em ordem e ainda dar conta da correria de trabalho do dia a dia.\nProduto feito por encomenda com a capa de sua escolha.\nAproveite o frete grátis e o parcelamento sem juros.\nSua encomenda será feita com todo carinho pela nossa equipe com o tecido ou arte gráfica de sua escolha. Peça as opções via chat.\nExcelente ferramenta de organização e controle doméstico. Especialmente para quem não dispõe de muito tempo pra cuidar de casa.\nEsta incrível agenda/planner foi feita para você registrar todos os processos e acompanhar cada etapa de como deixar a sua casa mais bem cuidada e organizada, tendo tudo sob controle sem se perder nas tarefas diárias e nem prejudicar seu tempo de lazer ou mesmo sem atrapalhar seu trabalho, seja ele em casa ou fora dela.\nO conteúdo da agenda é exclusivo e legalmente registrado para o Ateliê Cris Degani e conta com 220 páginas e é composto por dicas e textos informativos no cuidado, limpeza e manutenção da casa, além de espaços para suas anotações, tarefas, listas de compras, cardápios e controle do orçamento doméstico.\nFeita com informações para auxiliar a mulher que precisa cuidar da arrumação, da roupa, da limpeza, manutenção, cozinha e ainda trabalhar. Um lugar único onde guardar todas as informações necessárias para uma vida mais organizada sem contar as dicas incríveis de cuidado e manutenção da casa, separada por assunto e cômodo.\nUm presente bonito e original para qualquer pessoa que deseja se orientar a cuidar de sua casa. Ela ainda possui uma página especial para quem deseja presentear, onde você encontra espaços exclusivos para identificação de quem está presenteando e de quem está sendo presenteado, além de um espaço especial para que você possa escrever uma linda e emocionante dedicatória.\nA capa da agenda é totalmente personalizada artesanalmente com estrutura em papelão de alta densidade, no tamanho A5 (tamanho de uma agenda comum), com encadernação em espiral comum ou de duplo anel conforme estoque disponível e acabamento em encadernação artística com tecido 100% algodão em composê coordenado.\nAcompanha também uma caneta decorada.\nSolicite o conteúdo detalhado da agenda, você vai adorar!\nTrabalhamos apenas com matérias primas de alta qualidade, tecido, papelão, papeis, aviamentos e cola, escolhidos para garantir uma maior conservação, durabilidade e beleza por toda vida. E com toda a habilidade, know-how e segurança que só uma empresa com mais de 11 anos no mercado, 5 mil pedidos atendidos e 1.000 avaliações positivas pode oferecer.\nLembramos que este é um produto artesanal e por isso está sujeito a alterações devido ao limitado estoque disponível de materiais. Todos os produtos de acabamento podem ser substituídos caso necessário, porém, mantendo sempre a harmonia geral da composição.\nComo dependemos de serviços terceirizados, a postagem do produto poderá levar ainda alguns dias além do previsto, após a confirmação do pagamento, por isso caso tenha a necessidade de receber o produto com urgência, por favor, entre em contato com a nossa equipe e informe sua necessidade, caso contrário o produto estará sujeito aos prazos normais de envio.\nOs prazos de produção e envio são contados em dias úteis, a partir da confirmação do pagamento no sistema.\nFormas de pagamento: à vista ou em até 12 vezes no cartão de crédito sem juros, PayPal, depósito em conta, débito online e boleto.\nINFORMAÇÕES GERAIS Nosso maior compromisso é sua alegria e encanto! Para evitar qualquer problema, ANTES DE EFETUAR A COMPRA CERTIFIQUE-SE DE ESTAR ADQUIRINDO O PRODUTO CORRETO PARA SUA NECESSIDADE. Caso tenha dúvidas, envie-nos uma mensagem via chat, ficaremos felizes em poder ajudar nessa etapa. Ao realizar o pedido, fique atento: - à descrição e ficha técnica do produto; - á escolha dos tecidos ou layout (por favor, informe o nome da composição) - ao prazo total de produção do seu pedido e o prazo de entrega dos correios (sabendo que são prazos independentes um do outro). PERSONALIZAÇÃO Se você deseja que seus produtos sejam personalizados, envie o nome ou iniciais o quanto antes via chat. Essa personalização não tem nenhum custo adicional. Produtos personalizados não poderão ser trocados ou devolvidos, exceto por razão de defeitos de fabricação. MATERIAL Todos os produtos são feitos em cartonagem com estrutura em papelão de alta densidade. REVESTIMENTO Feito em encadernação artística com tecidos nacionais 100% algodão em composê coordenado. Todos os tecidos apresentados são referenciais, a sua encomenda será feita com o tecido de sua escolha, consulte: www.elo7.com.br/crisdegani/mostruario Ao escolher o tecido, por favor, informe o nome do mesmo. Poderá haver variação de cor nas estampas dos tecidos devido a lote do material, variação de monitor e até mesmo na digitalização da amostra. APLICAÇÕES As aplicações usadas NÃO SERÃO AS MESMAS da imagem apresentada, pois são itens comercializados em pequenas quantidades o que as torna exclusivas. Pois dependem de um estoque restrito. Produtos com aplicações são sempre produtos EXCLUSIVOS, nunca conseguiremos reproduzir exatamente o mesmo produto exposto. TROCAS E DEVOLUÇÕES Pedidos feitos por encomenda poderão ser cancelados ou trocados até 5 dias corridos da confirmação do pagamento e SOB CONSULTA. Nos produtos feitos sob encomenda e/ou personalizados não serão aceitas trocas ou cancelamentos após esse prazo, a não ser por defeito no produto ou personalização. Por favor, certifique-se de escrever corretamente os dados para a sua encomenda pois não podemos nos responsabilizar por erros de produção decorrentes de dados fornecidos incorretamente, na escolha do produto, do tecido ou ainda inserção errada de dados no pedido como personalização ou endereço. O valor do envio a ser restituído em caso de devolução por defeito de produção será equivalente ao PAC. O produto deve ser devolvido via PAC e o produto novo será também enviado via PAC. Serão aceitas trocas ou devoluções por arrependimento apenas de produtos á pronta entrega e não personalizados. Pedimos a gentileza de prezarem pelo produto a ser substituído ou devolvido, mesmo em caso de defeito, pois assim como o consumidor tem direito à restituição dos valores pagos, o fornecedor tem o direito de receber o produto intacto, em condições de ser novamente vendido, não sendo admitido qualquer indício de uso ou avaria do produto, de seus componentes ou de suas embalagens, além do referido defeito de produção. CANCELAMENTO DO PEDIDO Pedidos com pagamentos NÃO confirmados serão cancelados em 3 dias corridos. Por isso, se tiver qualquer problema com o pagamento, entre em contato. ENVIO O envio será feito por PAC ou SEDEX. Acompanhe sua entrega através do link "rastreando seu pedido" que aparecerá na sua página principal de pedidos após o envio do pedido. A entrega é realizada em dias úteis, das 8h às 18h. É fundamental que exista um responsável para recebê-la no endereço especificado. O Correio realiza apenas três tentativas de entrega. E depois a encomenda é devolvida ao remetente, fique atento á entrega para não precisar pagar um 2º frete. Recuse-a caso a caixa estiver aberta, danificada ou se identificar outra avaria. Após a recusa entre em contato conosco. Agradecemos a compreensão. Ateliê Cris Degani\nLilian Teixeira de Carvalho avaliou Agenda da Casa - Por Encomenda - Mimo para min mesma..\nDemorou um pouco para chegar. Mas os produtos são de excelente qualidade. Gostei muito. Ver mais\nde: R$ 196,00 por: R$ 156,00\nAgenda da Noiva em Tecido\nR$ 196,00 R$ 306,00 12x R$ 16,33 sem juros\nAgenda da Noiva em Arte Digital Impressa\nR$ 176,00 R$ 286,00 12x R$ 14,67 sem juros\nKIT - Agenda da Gravidez + Capa de Pasta pra Documentos\nR$ 340,00 R$ 434,00 12x R$ 28,33 sem juros\nKIT - Agenda da Noiva + Capa de Pasta pra Documentos\nR$ 340,00 R$ 492,00 12x R$ 28,33 sem juros\nPlanner 2021 em Tecido\nR$ 304,00 R$ 416,00 12x R$ 25,33 sem juros\nFeito por Encomenda 16 produtos\nORGANIZAÇÃO & CASA 7 produtos


MP denuncia "rachadinha" entre ex-secretário e médico em Rosário - Imirante.com\nWilliame Anceles e o médico Cláudio Nemoel dividiram salários do segundo em em 2021, na administração municipal.\n06/05/2022 às 17h29\nWilliame Anceles, ex-secretário de Saúde, foi um dos denunciados (Divulgação)\nROSÁRIO - O Ministério Público do Maranhão (MPMA) ajuizou, em 2 de maio, Ação Civil Pública por ato de improbidade administrativa contra o ex-secretário de Saúde de Rosário, Williame Anceles, e o médico Cláudio Nemoel, devido à prática de “rachadinha” de salários em 2021, na administração municipal.\nO Imirante já tentou contato com os acusados, e aguarda retorno.\nContratação ilegal - Em março de 2021, o MPMA solicitou ao Município o encaminhamento do processo de contratação de Nemoel. Entretanto, a administração municipal forneceu apenas uma ficha de cadastro funcional com dados pessoais do médico, sem informações sobre vínculo funcional, lotação, atividades e remuneração.


UpChord Music passa a oferecer cursos online usando ATEM Mini Pro | Panorama Audiovisual Brasil\nHome Reportagens\tUpChord Music passa a oferecer cursos online usando ATEM Mini Pro\nEscola UpChord Music, baseada em Pequim, tem feito o streaming de seus cursos online para estudantes do mundo todo com switchers ATEM Mini Pro e ATEM Mini\nA Blackmagic Design anunciou que a escola de treinamento UpChord Music, baseada em Pequim, tem feito o streaming de seus cursos online para estudantes do mundo todo com switchers ATEM Mini Pro e ATEM Mini.\nFundada em 2016, a UpChord Music se dedica ao treinamento de produção musical profissional, incluindo composição e arranjo musical, trilhas sonoras e desenho de som para os que desejam se tornar profissionais da música.\nA UpChord é diferente do treinamento musical tradicional, onde um professor ou uma professora toca o teclado e nem todos os alunos conseguem ver o dedilhado, além da impossibilidade de escreverem no quadro enquanto improvisam no piano. A UpChord utiliza seu próprio sistema desenvolvido internamente, JoyChord, para resolver esses problemas, ao captar o dedilhado do professor ou professora, convertê-lo para notas musicais e exibir as notas nas telas, tudo em tempo real.\n“Não oferecíamos aulas online, até que em 2019, a Academia de Teatro de Xangai solicitou que ensinássemos performance musical aos seus alunos. Não queríamos perder muito tempo viajando entre Xangai e Pequim”, disse Zhicheng Wang, fundador da UpChord Music.\nQuando a aula passou a acontecer online, a maior preocupação da UpChord era assegurar que a qualidade das aulas online fosse a mais próxima possível das aulas presenciais. “As aulas online não são simplesmente uma chamada de vídeo online. Como um centro de formação musical, precisamos transmitir aos alunos em 1080p HD com som estéreo de alta qualidade e interação de baixa latência, o que não seria possível com apenas um smartphone ou uma webcam.”\nCom a ajuda de ex-alunos da Universidade de Comunicação da China, cuja maioria dos formados trabalha nas indústrias do cinema e teledifusão, Wang criou um sistema de treinamento online combinando seu sistema JoyChord com um switcher de vídeo.\n“O primeiro switcher de vídeo que usamos custou mais de 15 mil dólares e suportava até 1080i60. Mas percebemos que o vídeo entrelaçado não cumpria nossas exigências porque as linhas da pauta musical tremiam nos formatos entrelaçados. Conseguimos uma solução para esse problema, mas logo percebemos que isso fazia a pauta musical ficar com um aspecto horrível. Então, começamos a procurar por um switcher com melhor capacidade para 1080p HD.”\n“Também queríamos que fosse o mais compacto possível para colocar no flypack e levar para qualquer lugar onde fizéssemos palestras em universidades e escolas diferentes. Optamos pelo ATEM Television Studio HD da Blackmagic Design. Ele era tão compacto que, junto com o HyperDeck Studio Mini, ocupava apenas uma unidade de rack.”\n“Quando o ATEM Mini foi anunciado, ele foi muito além do que eu pensava ser um pequeno switcher profissional. O que também mais me impressionou foi a sua capacidade de converter e sincronizar fontes automaticamente, o que era muito favorável para iniciantes. Bastava conectar os cabos e o ATEM Mini tomava conta de todo o resto. O mixer de áudio também é muito poderoso. Então, compramos sem hesitação.”\nO novo ATEM Mini Pro chamou a sua atenção novamente quando foi lançado em abril deste ano. O switcher chegava com recursos novos como o streaming baseado em hardware, gravação H.264 e multivisualização. “Também o incorporamos no nosso fluxo de trabalho. A maneira como ele opera é idêntica à operação do ATEM Mini original. Quando eu o ofereci aos professores que vinham transmitindo com o ATEM Mini, eles logo se familiarizaram com o novo modelo.”\n“Ambos os modelos nos permitem salvar predefinições, incluindo as configurações do streaming e das janelas PiP, simplificando nosso fluxo de trabalho.”\nPara uma aula online típica da UpChord, três alimentações são usadas, incluindo a interface de usuário DAW, a interface JoyChord, composta de um teclado virtual e partituras geradas em tempo real e uma alimentação de câmera que capta o teclado no qual o professor está tocando. Em seguida, elas são enviadas a um processador de vídeo que combina as três alimentações. O vídeo combinado e uma alimentação ao vivo do professor em uma tela verde são então enviados ao ATEM Mini Pro, onde o vídeo do professor é sobreposto à imagem combinada usando o chaveador croma do switcher, enquanto uma sobreposição do logotipo do canal aparece por cima com um chaveador downstream.\nO som estéreo é integrado nas alimentações HDMI e a voz do professor é captada por um microfone mono e enviada ao ATEM Mini Pro pela entrada de microfones.\nO programa entra por USB-C com capacidade para vídeos HD e som estéreo, além de interação em tempo real, em um computador executando o Zoom.\n“Com esta solução de treinamento online criada com o ATEM Mini Pro, quando o surto de coronavírus obrigou grande parte dos centros de treinamento a suspender suas aulas, conseguimos migrar todos os nossos cursos inteiramente online imediatamente. O streaming ao vivo também nos ajudou a quebrar barreiras geográficas, permitindo que nos conectássemos a mais professores excelentes no mundo todo pela internet e oferecer aos nossos alunos conteúdo de alta qualidade mais diversificado”, concluiu Wang.


Estudo sobre a usabilidade dos portais corporativos direcionados à Comunidade Universitária\nEste trabalho tem como objetivo analisar um contexto de ambiente virtual de um Sistema de Bibliotecas Universitárias - o Portal e a interface de pesquisa que atenda a um contexto amplo de usuários. Traz uma breve revisão da literatura seguida de pesquisa qualitativa - estudo de caso - onde se analisa o Portal Corporativo de um sistema de Bibliotecas Universitárias, bem como a interface do catálogo online. Demonstra os paradigmas que nortearam sua construção, as categorias, as opções tecnológicas e questões relacionadas ao design, usabilidade e acessibilidade. Destaca a importância destas interfaces no contexto acadêmico como forma de garantir a autonomia do usuário e condução ao letramento informacional. Autor(a): Andrade, Marcos Vinícius MendonçaFonte:Universidad de Chile, Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas. RIUFF: [https://app.uff.br/riuff/handle/1/13335]\nEste trabalho tem como objetivo analisar um contexto de ambiente virtual de um Sistema de Bibliotecas Universitárias - o Portal e a interface de pesquisa que atenda a um contexto amplo de usuários. Traz uma breve revisão da literatura seguida de pesquisa qualitativa - estudo de caso - onde se analisa o Portal Corporativo de um sistema de Bibliotecas Universitárias, bem como a interface do catálogo online. Demonstra os paradigmas que nortearam sua construção, as categorias, as opções tecnológicas e questões relacionadas ao design, usabilidade e acessibilidade. Destaca a importância destas interfaces no contexto acadêmico como forma de garantir a autonomia do usuário e condução ao letramento informacional.


Os carros mais vendidos em novembro de 2013 - Notícias Automotivas\n_Featured • Carros mais vendidos • Mercado\nOs carros mais vendidos em novembro de 2013 02/12/2013 22:37286 Comentários4 Minutos de Leitura\nO mercado nacional registrou queda de 8,06% nas vendas de automóveis e comerciais leves em novembro com relação ao mês anterior. Foram comercializadas 288.221 unidades, o que representa queda de 2,95% se comparado ao mesmo período de 2012. O acumulado do ano registra 3.240.020 emplacados, baixa de 1,54% em relação a 2012. A Fiat liderou entre os automóveis com 22,19%, seguida da VW com 18,82%, enquanto a GM ficou com 18,77%. A Ford registrou participação de 8,97% e a Hyundai com 7,14%. Nos comerciais leves, a VW conseguiu arrebatar a liderança da Fiat graças à queda expressiva nas vendas da Strada. A alemã fechou com 16,26% contra 15,71% da italiana. A GM apareceu com 14,68%, enquanto a Ford ficou nos 10,10%. A Renault apareceu em quinto com 9,74%. Na geral, a Fiat continua na frente com 20,72%. VW e GM fecharam com 18,24% e 17,85%, respectivamente. Ford e Renault abocanharam 9,22% e 7,20%. Entre os automóveis, conforme já adiantamos hoje cedo, o destaque ficou para o Prisma em 10º, passando o Voyage e o Clio entre os 20 mais vendidos. O Golf já aparece em 25º e liderando entre os hatches médios. Outros que chamam atenção fora dos “20” são quatro modelos da Ford entre 36º e 39º lugares (Ka, New Fiesta, Focus e Fusion). O Logan parece que não reagiu ainda e está apenas em 41ª posição. Entre os comerciais leves, a Strada foi a que mais perdeu terreno em novembro. Mesmo com reformulação visual e uma terceira porta, a picape da Fiat deixou sua rival Saveiro se aproximar. O Duster inverteu as posições com o EcoSport, ficando em terceiro. E no penúltimo mês de mercado, a Kombi continua mandando bem em oitavo. Abaixo, marcas, automóveis e comerciais leves mais vendidos em novembro de 2013:\n1º FIAT 59.723 20,72%\n2º VW 52.565 18,24%\n3º GM 51.437 17,85%\n4º FORD 26.579 9,22%\n5º RENAULT 20.758 7,20%\n6º HYUNDAI 19.229 6,67%\n7º TOYOTA 14.888 5,17%\n8º HONDA 12.278 4,26%\n9º NISSAN 6.102 2,12%\n10º CITROEN 5.162 1,79%\n11º MITSUBISHI 4.289 1,49%\n12º PEUGEOT 4.224 1,47%\n13º KIA 2.255 0,78%\n14º M.BENZ 1.248 0,43%\n15º BMW 1.231 0,43%\n16º CHERY 1.008 0,35%\n17º JAC 988 0,34%\n18º LAND ROVER 741 0,26%\n19º AUDI 523 0,18%\n20º SUZUKI 497 0,17%\n1º VW /GOL 20.363\n2º FIAT /UNO 15.854\n3º FIAT /PALIO 13.866\n4º FORD /FIESTA 12.642\n5º FIAT /SIENA 11.581\n6º GM /ONIX 10.318\n7º HYUNDAI/HB20 10.067\n8º RENAULT/SANDERO 9.774\n9º VW/FOX/CROSS FOX 9.397\n10º GM /PRISMA 6.945\n11º VW /VOYAGE 5.930\n12º GM /CLASSIC 5.670\n13º HONDA/CIVIC 5.639\n14º TOYOTA /COROLLA 5.137\n15º GM /CELTA 5.007\n16º GM /COBALT 4.433\n17º HYUNDAI/HB20S 4.380\n18º GM /SPIN 3.677\n19º HONDA/FIT 3.119\n20º RENAULT/CLIO 2.768\n21º FIAT /PUNTO 2.706\n22º CITROEN/C3 2.465\n23º HONDA/CITY 2.465\n24º TOYOTA /ETIOS HB 2.426\n25º VW /GOLF 2.034\n26º FIAT /IDEA 2.019\n27º TOYOTA /ETIOS SEDAN 1.913\n28º VW /SPACE FOX 1.885\n29º PEUGEOT/208 1.862\n30º GM /CRUZE SEDAN 1.715\n31º GM /CRUZE HB 1.714\n32º FORD /FIESTA SEDAN 1.676\n33º NISSAN /VERSA 1.613\n34º NISSAN /MARCH 1.588\n35º FIAT /PALIO WEEKEND 1.470\n36º FORD /KA 1.469\n37º FORD /NEW FIESTA 1.352\n38º FORD /FOCUS 1.229\n39º FORD /FUSION 1.208\n40º GM /AGILE 1.200\n41º RENAULT/LOGAN 1.101\n42º VW /JETTA 1.086\n43º CITROEN/C4L 913\n44º PEUGEOT/308 867\n45º NISSAN /SENTRA 855\n46º NISSAN /LIVINA 817\n47º RENAULT/FLUENCE 759\n48º GM /SONIC 598\n49º BMW/320 593\n50º FIAT /500 564\n1º FIAT /STRADA 6.954\n2º VW /SAVEIRO 5.629\n3º RENAULT/DUSTER 5.159\n4º GM /S10 4.216\n5º FORD /ECOSPORT 4.104\n6º GM /MONTANA 3.902\n7º TOYOTA /HILUX 3.595\n8º VW /KOMBI 2.383\n9º VW /AMAROK 2.103\n10º FORD /RANGER 1.967\n11º MITSUBISHI /L200 1.340\n12º HYUNDAI/TUCSON 1.316\n13º FIAT /DUCATO 1.185\n14º NISSAN /FRONTIER 1.173\n15º TOYOTA /HILUX SW4 1.163\n16º MITSUBISHI /PAJERO 1.073\n17º HONDA/CRV 1.043\n18º HYUNDAI/IX35 1.025\n19º FIAT /DOBLO 968\n20º MITSUBISHI /ASX 936\n21º RENAULT/MASTER 838\n22º GM /TRACKER 810\n23º FIAT /FIORINO 745\n24º CITROEN/C3 AIRCROSS 717\n25º KIA/SPORTAGE 674\n26º HYUNDAI/HR 670\n27º TOYOTA /RAV4 623\n28º MITSUBISHI /Outlander 589\n29º LAND ROVER /EVOQUE 572\n30º GM /TRAILBLAZER 453\n31º VW /TIGUAN 440\n32º FIAT /FREEMONT 384\n33º RENAULT/KANGOO 344\n34º KIA/SORENTO 331\n35º IVECO/DAILY 3514 328\n36º LIFAN/X60 325\n37º HYUNDAI/SANTAFE 295\n38º SUZUKI /GVITARA 283\n39º KIA/K2500 283\n40º FORD /EDGE 273\n41º PEUGEOT/BOXER 269\n42º FORD /TRANSIT 233\n43º CITROEN/JUMPER 208\n44º VOLVO/XC60 185\n45º GM /CAPTIVA 185\n46º M.BENZ /SPRINTER 311 181\n47º DODGE/JOURNEY 180\n48º BMW/X1 176\n49º CHERY/TIGGO 169\n50º SUZUKI /JIMNY 151\nFusion quase dando pau no Focus… Fanjos\nMerecidamente, aliais o Focus Sedan conta com o Hatch? dudupruvinelli\nEita…então cade o Focus Sedan na lista? A Ford não falou que ele era a prioridade?E as vendas cade? experientdriver\nDupla Onix/Prisma mais uma vez desbancando HB20/S com produção a todo vapor e fila de espera mentirosa a la Hyundai-Caoa. dudupruvinelli\nPrioridade com aquele preço? ha ha ha dougkmt\n[OFF-TOPIC] Vc conseguiu resolver o problema da tabela de consumo? E fiz o TD no Golf, man! Era uma unidade com DSG + Elegance + Exclusive + Teto Solar + Rodas Madrid. Com todos estes opcionais, não vale a pena ($$$). Mas pensando nos itens de série, o esquema do Auto Hold é show de bola, além do Start/Stop que desliga o AC somente quando a temperatura selecionada é atingida. Sensacional! Quanto à dureza e trabalho da suspensão, se vc achou que está entre "dura" e "muito dura", e pesa um pouco aquelas batidas secas, fique feliz pois o 308 é pior, kkk. (até unidades 2013, pois unidades 2014 a PSA relata que fez modificações para melhorar esta questão). Torque em baixas rotações e garantia de felicidade é o que senti ao andar com o carro mesmo na cidade, na ocasião, com AC ligado e 3 pessoas. O seletor de perfil de condução talvez seja a única coisa do pacote Elegance que me atraia. Eu viveria sem as rodas 17", comandos de voz e nevagação GPS (uso Waze no celular), e o Kessy tranquilarmente… Vou cotar o seguro pra ver quanto fica pra mim, mas já to esperando um preço altíssimo, vamos ver… kk dudupruvinelli\nConsegui sim.. mas no pc de bordo deu 9,7 e no papel deu 11 a útlima vez que enchi o tanque. Agora to sempre enchendo pra fazer a média.. e é até melhor. Eu também consigo viver sem o kessy e rodas 17'', mas o GPS eu senti falta. Palhaçada ter que pegar esses pacotes. Seria tão mais simples oferecer só o GPS. Cote com azul..liberty, essas deram mais barato p mim. Abs dougkmt\nSaquei. Continua fazendo esse esquema de rodar bastante, abastecer quando estiver na reserva e sempre encher o tanque. Daí vc sempre zera o PC de bordo e hodômetro parcial pra medir o abastecimento atual! Sobre o GPS, mesmo que eu comprasse o carro com o opcional, eu não iria usar a navegação dele. Acho o Waze melhor e extremamente necessário pra quem roda na grande SP. ;p Vou cotar, depois te digo o valor! dudupruvinelli\nO melhor não é encher sempre quando chegar à metade? Eu prefiro assim… e pelo que andei lendo, fica menos ar dentro do tanque e, consequentemente gasta menos. dougkmt\nEu não sabia desse lance do ar no tanque, mas explico por que aconselhei a zerar o tanque: isso, na verdade, não serve pra vc. Eu adotei esse método pra amenizar a diferença que existe no consumo da gasolina e etanol. Por exemplo, se eu estiver com etanol no tanque pela metade, e por gasolina de modo que fique 50/50, a fórmula que uso na planilha ficaria errada. Por isso sempre tento eliminar o máximo que posso, pra encher quase 1 tanque por completo. E te digo que já vi o contrário, não lembro aonde, mas vi recomendações para abastecer até a metade do tanque e ir rodando. Chegou na reserva, abastece de novo até a metade. A lógica disso está no peso do combustível que vc carrega enquanto usa o carro. Na minha opinião isso não ajuda muito se o tanque tiver 42L (e.g. Fit antigo), mas será que daria um bom resultado se for um tanque de 90L?? E outra, eu não sei quantos kg tem 1L de gasolina ou etanol também. Teríamos que ter cientistas e pesquisadores aqui no fórum, não?? kkk dudupruvinelli\nComo eu abasteço só com gasolina, então acho melhor continuar enchendo e quando chegar na metade encher de novo. É até melhor pro bolso… rs Acelerando\nO problema do tanque vazio é que há a condensação da umidade do ar durante a noite, quanto mais ar, mais água no tanque. Gustavo73\nO 308 é tão duro assim? dougkmt\nSim! Mesmo com rodas 16" (versões Active e Allure 1.6) ocorre a batida seca e dureza extrema na suspensão traseira. Já tentei rodar com a pressão recomendada de 30 PSI, já tentei deixar do jeito que a concessionária te entrega o carro após a revisão, que é 33 PSI, tentei deixar com 28 PSI, já tentei rodar com 1 PSI a menos nas rodas traseiras, e o que acontece é que vc sente menos o baque, mas ele continua lá. Outro problema é que rodar com 30 PSI acaba sendo ruim pra mim, pois a direção eletro-hidráulica não é calibrada para ser leve, e colocando uns 32 PSI fica mais agradável pra estacionar, por exemplo. Não é que eu me arrependa, mas pra quem gosta de andar rápido pelo solo lunar que temos, vai se incomodar.. Gustavo73\nPois é o nosso piso é um problema.\nVocê já tinha dito que a sua versão era a 1.6, logo com rodas aro 16",por isso a surpresa.\nA única maneira de vc saber é dirigindo o carro. Eu acho massa, é bem esportiva. carlover_\nBem feito. Se bobear, a maioria desses poucos mais de 1200 Focus são da geração antiga. Quero ver se a Ford agora não elimina aquela versão S tosca, e abaixa os preços das outras versões em pelo menos 5k, Golf "comendo com farinha" a concorrência, rs. MarcioSP\nGolf também ta somando a geração IV. schweinerei\nVeja quantos Golf IV foram vendidos no último mês antes de lançarem o novo. Só o Golf VII já venderia mais que o Focus de qualquer modo. Zé Colméia\nEu não ví nenhum novo focus rodando, absolutamente nenhum e olha que rodei muito esse mês Marcelo_Machado\nEu tb não. Fecho Golf VII com frequencia. Até o Novo i30 ando vendo varios todos os dias, coisa que não acontecia. Já o Focus III parece que ainda não foi lançado. dudupruvinelli\nVi 2 já, ambos 1.6. Um manual e outro powershitf Fanjos\nAcabei de ver um Sedan na rua, passou em frente ao meu trabalho, é o primeiro que eu vejo, e não tinha rodas pretas MarceloAmorim\nO hatch na rua nao vi nenhum,mas o sedã,por incrivel que parece,ja vi uns 4. carlover_\nOps, corrigindo: "a maioria desses poucos…é DA". Não lembro mais da regra gramatical relacionada ao uso de tal termo, mas acho que estava errado (ou não, rs). Gallene\nna verdade os dois estão corretos, você pode se referir tanto à geração quanto a maioria destes poucos vendidos. MajorAutomotivo\nCapaz de a Ford aumentar o preço. Junior Sampaio\nComo era esperado, Golf na liderança. Se VW importasse uma maior quantidade do Golf 1.4 com transmissão manual, as vendas iriam crescer ainda mais. Considerando o valor de 68 mil, nenhum o Golf não tem nenhum concorrente a altura. RafaelPimenta\ncara deixa de faboyolismo. o focus é um concorrente a altura, o problema é que a ford botou seu preço nas alturas, enquanto o golf ja vem com motorização top na casa dos 65k Lucas\nRafael, ele está certo no sentido de que nenhum outro carro tem motorização e nivel de equipamentos compativel com o Preço do golf\nO focus seria concorrente a aotura se tambem tivesse uma oferta assim, mas hoje ele não vale tanto a pena como o golf na versão de 68k Junior Sampaio\nCara não é questão de ser fanboy. Vou tentar explicar novamente para ver se vc entende. ok? Considerando a faixa de preço 68k, o Golf não tem concorrente a altura, a não ser que vc queira levar um Novo Focus SE 1.6 PowerShift, por 70k. E neste caso ai que a briga fica desleal, o motor 1.4 ganha de lavada deste 1.6 Ford. granrs78\nSim, mas esse preço que vc colocou no Focus, é com o cambio automatizado, portanto seria ideal comparar os preços do Golf automatizado tbm, que custa exatos 7 mil a mais que o Focus. Mas concordo com vc, que hj a melhor opção para quem quer um hatch médio seria o Golf pelo seu motor, cambio e itens de segurança. Junior Sampaio\nSei que a comparação é de um veículo com câmbio manual e outro com câmbio automatizado. Fiz isto devido a faixa de preço. Quis mostrar qual versão seria possível comprar com o valor entre 68 e 70k. RafaelPimenta\npensei que estava comparando os carros em si. o focus titanium 2.0 bate de igual pra igual com o golf completo. os preços no ford ficam em 87mil, ja no golf superam os 100. porque ninguem fala nisso? eu vejo todos falando de 87mil é muito alto no top mas o golf supera os 100 e ninguem fala nada alfredo_araujo\nPq o Golf de 73, o básico com cambio automático, já é muito mais carro q a maioria ai…\nHj fiz um test-drive em um Civic LXR e em um Golf Highline auto.\nO Golf é muuuito mais tesão q o Civic… Q motor ! Q câmbio ! Tirando os 7 air-bags… start-stop… etcc Claudio\nBicho, eu achei o focus uma me#d@. A versão de entrada tem acabamento de clio e a titanium não impressiona. O motor é sem graça, beberrão e lento, os turbo 308 e golf são muito mais interessantes de se dirigir, o golf é sensacional.\nDirigi TODOS. caique313131\nHá Golfs sobrando tanto nas versões básicas quanto nas mais tops. A maior fatia das vendas do Golf ainda é da geração antiga. Se contabilizassem apenas as vendas da geração nova, provavelmente chegariam perto do nível de vendas do Focus antigo. Junior Sampaio\nEngano seu. Deste total de pouco mais de duas mil unidades vendidas, aproximadamente 1,5 mil foram do Golf VII. O Golf 4,5 vendia entre 700 e 900 unidades antes da chegada da nova geração. O Golf VII no mês de novembro vendeu mais que o Focus II e III juntos. Edson\nGolf VII vendeu 1.530 unidades… ou seja, a maioria… e bem acima do Focus II + Focus III Gustavo73\nO Golf IV tinha vendas na média de 500/700 unidades por mês. E se mantendo essa média, o Golf VII vendeu 1300/1500 unidades. Logo mais que o Focus. E lembrando que o Golf VII só tem versões Top de linha + opcionais, que competem com o Focus SE para cima. Helio Kiriyama\nA tendência é o golf abrir mais frente, não dá nem pra comparar, o cruze o ex lider, ficou para trás, e o adversário, o focus perdeu o foco.\nO jetta com motorização 1.4 tsi na versão de entrada se for confirmado, vai começar a incomodar os líderes no segmento de sedãs médios.\nEm fevereiro será lançado o up, carro popular da vw, com certeza venderá muito, número muitos proximos a 16.000 unidades por mês ou até mais.\nAos fieteiros de plantão, na china a vw só com o primeiro colocado,o jetta, quase sozinho consegue vender mais de 250.000 unidades por mês, no Brasil vendeu em novembro 280.0000. rsrsrsrs Claudio\nPutz….filho, vai dirigir um THP e depois volta pra falar do golfinho…Deixe de ser fanboy e experimente os veículos, antes de emitir opiniões com base no "achismo" e com o que blogs de fanboy insistem em afirmar cegamente. Sou proprietário de um THP há quase 3 anos…comprei no lançamento por 75k…hoje vc encontra facilmente por 70k….vem completo com tudo, inclusive o câmbio AT6…eu já achava o carro fantástico, mas há 1 mês atrás tomei coragem e instalei o unichip…Só Jesus! Salto de 165cv para 197cv medidos no dinamômetro…vai me desculpar, mas a primeira coisa que pensei foi: agora me deu pena dos fanboyolistas de Golf. Passe em uma concessioária de cada montadora e faça o teste com seus modelos turbo…aguardo vc voltar aqui e assumir seu equívoco…Não compre carro só porque "dizem" para você e tentam te fazer acreditar que é melhor…não confie na propaganda, muito menos em bloguinhos escritos por pirralhos de 16 ou 18 anos (às vezes até menos)…abraços Fanjos\ncalma cara, rlx um tiko Junior Sampaio\nNão posso emitir opinião em relação ao 308, ainda não dirigi o carro. Tratando-se de Golf vs Focus, fiz teste drive nos dois, e posso afirmar que o Golf está superior ao Focus, tanto no desempenho, quanto no acabamento. Outrossim, neste blog, tem muita gente comentando e rotulando os outros de FANBOY, mas essas mesmas pessoas não reparam que rotulam os fanboys, com comentários que demonstram que também não passa de um Fanboy. O comentário principal tá tratando da questão de que um carro chegou na liderança, não significa que vá se manter, e o outro está perdendo a liderança. O primeiro alcançou tal posto devido a sua qualidade, que é indiscutível, e o segundo está perdendo o posto por conta da qualidade, mas sim por causa ganância da montadora, pois o carro é bom, mas o preço não condiz. O 308 pode ser um bom carro, mas nunca irá brigar pela liderança neste segmento, isto é fato. Paulo Neto\nPeugeot? To fora.. Essa merda só da problema.\nEu penso seriamente em trocar meu Civic por um Golf. O Focus nem passou pela minha cabeça, pra mim é Golf ou já parto logo pro A3. Edson\nTeve que mexer no carro para andar mais que o Golf… assim até o meu Golf… coloco um chip nele e já era para o THP. E ainda você não vai ter:\n– DSG 7 marchas com trocas no câmbio e no volante;\n– Freio de estacionamento elétrico;\n– Modos de condução;\n– Teto-solar (THP é teto de vidro, não abre)\n– Suspensão multi-link. Então fica com o seu THP com aquele volante de 206 e com aquele buraco no meio do painel. Fabio Askan\nAmigão na boa, gastar 75pal em um peugeot tem que estar inspirado, tive um 307 feline top, e meu amigo tem um 308 top também, se hoje podemos chegar em uma conclusão, é que esses carros se resumem a uma unica palavra.\n"Problema", o meu quase desmanchou e o dele, com menos de 1 ano, ja trocou até compressor do Ac.\nEra como você, batia no peito e falava bem pra caralho da marca, hoje se me perguntarem… Peugeot ou Vw?, 308 ou Golf?… vou de golf nene! Zé Colméia\n5137 Corollas vendidos a pouco tempo de mudar o modelo. No mínimo impressionante! Pedro Neto\nimpressionante com o consumidor não é bem informado ou sei lá o que alfredo_araujo\nPelo preço de um Civic 1.8 manual, vc compra um Corolla 2.0 automático.\nNo mínimo tentador não ? YoOdEx\nCorolla 2.0 AT ta saindo na casa de 65k? Em Julho negociei um Civic 2.0 AT por 70k.. achei um ótimo negocio e de 65k pra 70k eu ficaria com o Civic (questão de gosto pessoal.. priorizo dirigibilidade e prazer na condução, que conforto). Leandro1978\nCorolla R$ 66.900, vi em uma css perto de onde trabalho. O Civic 2.0 encontrei por R$ 69 mil. Tb ficaria com o Honda. Alfredo Araujo\nEu tmb ficaria com o Honda, e pretendo ficar !!\nSó que no meu caso, consegui o LXR com emplacamento, peito de aço e tapetes, por 72k Só que para quem tem o orçamento mais apertado, 65~67k em um Corolla 2.0 automático, pode ser mais jogo q em um Civic LXS 1.8 manual… YoOdEx\nE para esse público a diferença do cambio automático pro manual faz muita diferença. Meu pai já não suporta mais carro manual. Fanjos\nDescontos e mais descontos, para quem não liga de ter a versão antiga e quer um Vovorolla é uma boa oportunidade Filipe Augustus\nAcho um bom carro e com os descontos, é o preço "honesto" , acho que é uma boa comprar um desses agora e daqui uns 2 anos trocar pelo modelo novo ;) Edson\nCivic também está com descontos. Fanjos\nSim mas a Toyota esta dando mais, acho que porque o enterro do Vovorolla já esta marcado e o Civic não tem data certa para a plastica felipeaas\nA burrice de quem compra né? lkalencar05\nNão exatamente, as vezes é do próprio interesse da pessoa ter um carro confortavel e confiavel com um bom desconto. Leandro1978\nNão. Sabendo que determinado modelo está prestes a sair de linha, pode-se negociar descontos generosos. Lembro que o Vectra, antes de sair de linha, podia ser encontrado abaixo dos R$ 50 mil. No caso do Corolla, o XEi 2.0, que parte dos R$ 75.620, pode ser encontrado a R$ 66.900. MarceloAmorim\nAqui tao pedindo 64k no GLi AT. gcarlos\ntalvez seja mais burrice comprar um MODELO NOVO com ágio. Claudio\nConcordo contigo…o único defeito realmente inaceitável do corolla antigo era o câmbio AT4 dele…ridículo…mas o modelo manual era bem equilibrado…muito melhor que tentar fazer do corolla um novo civic (achei esse novo design meio esquisito), podiam ter colocado no carro o que realmente lhe faltava, que era um bom câmbio AT6 e ESP…de resto, o carro era ótimo…referência na categoria, e quase inquebrável…agora vai chover trouxa pagando 10 a 15 mil de ágio no modelo novo…esse País é um paraíso pra qualquer empresário ambicioso, afinal, nosso povo é é praticamente quadrúpede.. lfmorandini\nNão sei como estão os preços do Corolla…podem ser que estejam bem mais baratos,dai seria justificável.\nse não for o caso em questão,acho que fica pela desinformação.\napesar do carro ser bom e loucura compra-lo sendo que será totalmente renovado daqui alguns meses. Leandro1978\nPromoções. O XEi pode ser encontrado abaixo de R$ 67 mil. Zé Colméia\nou 70k com taxa zero Y07\nO AGILE vai sair de linha em breve, pelo que parece. CARECA\nDeus te ouça! Mauro Augusto\nprovavelmente. Eu tb acho. Ao que parece não agradou. Deve ter uma "sobre vida" com a reestilização da frente, que diga-se de passagem, ja devia ter sido feita a mais tempo. Bruno Luis\nParabéns à Renault, posições merecidas. piloto\nParabéns Peugeot, posições merecidas (lá em baixo).\nkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu ri xD Fanjos\nFocus Fail ….toma Ford jumenta\nGolf vendendo muito, mas deve ter bastante do modelo antigo nesse bolo ainda…tipo 500, 600 unidades?\nCruze HB vendendo mais ou menos o de sempre, o sedan caiu bastante\nPunto caiu bastante\n208 desabou geral a Peugeot precisa se mexer em vez de aumentar os preços\nFusion vendendo horrores\nC4 Lounge bem longe do que a citroen esperava, descontos em breve lfmorandini\nO Fusion já está com modelos 2013-2014…prazo de entrega aqui no interior é de 20 dias pra maioria das cores e modelos.\nsendo que tem alguns a pronta entrega. Realmente um carro excelente com um bom custo benefício a nível brasil.Espero que a Ford não aumente o preço do carro.\nA tendência é vender menos nos próximos meses…esse mês quase bateu o recorde de vendas do modelo Fanjos\nSe eu fosse comprar um carro na casa dos 100 mil não conseguiria pensar em outro carro, já dei uma voltinha em um Titanium e o carro dispensa comentários, é maravilhoso mesmo. lfmorandini\nVerdade Fanjos. Já estou pensando em comprar um,mas pro ano que vem apenas…Vou fazer um Test Drive antes.Parece ser muito bom mesmo. Fanjos\nXiiii nem vai agora, senão vc leva kkkkkkkk\nNem o Golf que eu achei bacana pacas eu fiquei tao tentado, é que não tinha mesmo como pagar tanto, mas ate o seguro dele ficava mais em conta do que o meu que é quase 40 mil a menos lfmorandini\nVocê acha que tem uma diferença substancial da versão de tração integral para a dianteira(falando do ecoboost é claro)? Em termos de estabilidade e tal? Debraido\nJá dirigi as duas. Posso dizer que para o meu uso (carro familiar) não senti nenhuma. E são quase 100 kg a menos na versão com tração dianteira, que se traduz em economia, já que o modelo não é um primor nesse quesito. Acho que a Ford peca em não comercializar uma versão com o Ecoboost 1.6, seria o mais racional para quem busca economia de combustível aliado ao conforto. Aquele 2.5 flex não rola. Fanjos\nSó dirigi com tração dianteira Filipe Augustus\nPior que eu vejo o 208 por 35 mil, e o 308 hatch e sedan por 49,990 e nem assim está vendendo, acho que é hora da Peugeot arriscar um 208 1.4 na casa do 29,990, substituindo de vez o 206,5. E o 308 joga pra 45 mil reais que acredito que vá vender muito ;) Fanjos\nO 308 esta cansado demais e capado demais, a Peugeot tinha que trazer o novo nem que fosse importado, já o 208 esta chorando por uma redução e mais itens de segurança de serie Rmonteggia\nIsso nas versões mais básicas! Fui ver um 308 Allure 2.0 mec. e pediram 62 mil e o choro não tava muito fácil! Desisti depois que ofereceram 11 mil menos que a Fipe no meu C4 hatch! (como ele tá bem bom, é 2012 vou ficar mais 1-2 anos com ele). Robson\nEm meados de 2012, faziam o 308 Allure 2.0 por 51 mil sem muito choro. O preço dele no site da Peugeot era,se não me engano, R$ 54900. EuMeSmObYmYsElF\ninteressante é ver Evoque bem perto do Sonic… Fanjos\nVerdade, para um carro desse valor, ele vende horrores, tanto que ele esta sedo "Camarizado" pelos manolos…não vai demorar para aparecer uma musica sertaneja brega ou um funk com o coitado,uma pena. EuMeSmObYmYsElF\njá tem funk.. ouvi por esses dias.. viver no Rio é complicado pra quem curte música boa…\nhttp://www.youtube.com/watch?feature=player_detai… mas não acho que seja suficiente pra desmoralizar o Evoque.. aquela ♫De Land Rover é fácil, é mole, é lindo♫ não conseguiu. vamos torcer… Fanjos\nPor Odin, não acredito que ja estão tentando destruir a imagem do carro.\nTomara que não emplaque esse barulho maldito Neanderthal_Man\nHuahuahuahua!! No RJ até o Petkovic virou funk! Que mal gosto da porr*. FabioH\nVerdade, aqui em SP, dependendo da região, tem mais Evoque que muito hatch médio. rogeriulima\nMoro em Osasco e trabalho no centro da cidade de São Paulo.\nEm Osasco a concessionária Peugeot (que ficava dentro do shopping mais popular da cidade) fechou as portas faz alguns meses. Semana passada foi a vez da concessionária Peugeot que ficava próxima da onde trabalho, bem no coração de São Paulo.\nGosto dos carros da Peugeot, mas realmente tenho muito medo de comprar um, acho que ela corre o sério risco de sair do Brasil. Alguém viu o 207 na lista??? Fanjos\nTriste isso viu, porque a Peugeot tem um baita potencial, carros bonitos e modernos( lá fora), mas é muito mal administrado, css que não dão treinamento adequado aos seus funcionários, estrategias erradas beirando o amadorismo e desvalorização da marca e estigmas de mal negocio futuro.\nOu a Peugeot troca de mãos e melhora sua eficiência geral ou o futuro dela é incerto…… ou melhor, mais que certo. Pedro Neto\no que está acontecendo com as novidades Focus e Logan??????????????? MajorAutomotivo\nAcho que o Logan ainda não teve tempo suficiente.\nO Focus está sendo sacrificado pela própria Ford, com um quase concorrente, o Fusion e pelas rivais Honda e Toyota, campeãs no seguimento de sedans médios. Acho que repetirá o (in)sucesso da geração anterior. bedotRJ\nFui fazer TD no novo Logan e a concessionária informou que, por enquanto, apenas as versões Expression 1.6 e Dynamique estão disponíveis para pronta-entrega. As versões 1.0 só chegarão na 2ª quinzena de dezembro. Isso faz sentido prá explicar os números baixos. MauroRF\nFiz o TD do Dynamic e gostei, inclusive, tinha aquele marrom com ar digital e NAV para pronta entrega. Neanderthal_Man\nO focus foi aquele filho bastardo que a mãe ignorante não quis criar. Por isso o largou na primeira lixeira que encontrou e o resultado não poderia ser outro: morreu com poucos dias de vida. RafaelPimenta\n^^ retardado. se ve claramente que comenta por fanboyolismo ao em vez de ser sensato Mel_Thorme\nÉ verdade! Daniel\nLogan está em transição e isso impacta em alguns meses de vendas até normalizar os estoques do novo modelo, acredito que assim como o Focus. Magnosama\nTenho visto bastante Logan novo aqui em GYN. Acredito que vá vender bastante. Mauro Augusto\nO Fox tem algum tempo no mercado. O Logan foi reestilizado agora e ainda tá cedo pra saber. tjbuenf_\nO fundo de poço da Peugeot parece não chegar ao fim. Agora, até a Mitsubishi está dando pau na francesa. R0CKERZ\nEu sinceramente não entendo o que o pessoal da Pegeout pensa…acredito que a Renault dará um salto MUITO grande com a entrada do novo Logan…pode anotar ai que ele vai ficar no top 20 MarcioSP\nImagina o novo Sandero…. @TKGaliza\nQuando vir o novo Sandero, ai sim vai fazer um barulhão visto que o modelo atual figura em 8º mais vendido piloto\nA Peugeot e a Citroen são as marcas que mais retrocederam. Incrível a imcompetência dos gestores brasileiros.\nA Hyundai mesmo está dando um banho, em todas, inclusive na Renault que sempre esteve razoavelmente bem em vendas. Fanjos\nA Hyundai hoje em dia só se sustenta graças ao HB20 se não fosse isso estaria tão mal quanto a sua irmã KIA O_Corsario\nJá falaram aqui uma vez, a Peugeot parece que está aqui para lavar dinheiro e não para vender carros, é incrível, parece fazer de tudo para dar errado seus produtos. Quando tem produto bom e desejável, mete um preço lá no alto e oferece menos que a concorrência. Não se importa também em melhorar a imagem de seu pós-venda e conquistar a confiança. Ou seja, só vai levando, em direção à falência. oscar_fr\nA Peugeot Brasileira sofre a pressão da matriz francesa. O grupo PSA não vai bem na França (apesar de seus dois últimos lançamentos terem sido grandes sucessos – 208 e 2008 – o problema da empresa é anterior a isso). Todo mundo (governo, empresa, sindicatos) tentam fazer de tudo para evitar que a PSA caia nas mãos dos chineses (imagine uma das maiores indústrias francesas nas mãos de chineses…), mas com o país tendo que implementar uma agenda de corte de gastos (que dará bons resultados apenas no final do mandato do Hollande e a PSA não pode esperar tanto) é difícil que ele coloque tanto dinheiro em um segmento tão instável e em crise como o automobilístico. Assim, a matriz francesa tenta sugar de qualquer maneira lucros de suas subsidiárias, diminuindo por ora os investimentos. A Peugeot do Brasil já investiu no 208 e está investindo para lançar o 2008 (que deverá dar umas 1000-1500 unidades/mês e deixar a situação da Peugeot bem melhor), assim fica difícil, em um momento como esse, conseguir grana da matriz para novos lançamentos. O caminho de salvação da PSA no Brasil é fazer o mesmo que a Hyundai, se projetar no segmento compacto de entrada com um produto interessante na faixa de R$30.000. Muitos falam que a Peugeot do Brasil está mal, vai quebrar (como se fossem abandonar uma gigantesca fábrica em um mercado extremamente promissor….) e abandonar o país, mas se esquecem de ver que o grupo PSA como um todo não participa do principal segmento do mercado nacional, a faixa dos compactos de entrada (R$28.000-40.000), pois qualquer um que tenha entrado em uma CSS Peugeot nos últimos meses percebeu que a marca desistiu do 207. A Peugeot e a Citroën só participam do mercado acima de R$40.000 o que restringe muito suas possibilidades de venda, comparando com outras marcas o grupo nem está tão mal assim, pois retire as vendas de HB20 e HB20S da Hyundai e a marca terá menos vendas que a Peugeot, por exemplo. Se não fosse o Duster a Renault seria a mesma coisa. Então se a Peugeot quer se reerguer, ao meu ver, não é popularizando o 208 (o carro tem um grande potencial na faixa dos premium, não precisa ser canabalizado apenas relançado no mercado), mas sim reformulando o 207 até que um modelo completamente novo esteja disponível no mercado. Dessa forma a Peugeot poderia ter um modelo que venderia cerca de 4.000 unidades/mês e colocaria a marca na cola da Honda, a qual a Peugeot não supera em vendas há muito. CARECA\nCerteza q a peugeot vai mal, vi um cara fechar o porta malas do novo clio e pasmem: amassou a tampa traseira bem no luar da fechadura, entrou com tudo a lata vagab.. Arthiola\nAté agora não entendi se o New Fiesta vende bem ou não… há lugares que diz que está vendendo quase 5 mil por mês, outros que dizem que vende mil… Fanjos\nDizem que é a metade das vendas mensais são do novo, em breve acaba, pq o Rocam vai sair lfmorandini\nÉ cerca de 45% a 55% as vendas do NF.\nVende muito bem sim. Tem mes que varia 6 mil/5 mil modelos por mês cesar\nEu ja li q new fiesta eh 75% Filipe Augustus\nOlha, aqui no ABC eu vejo horrores de New Fiesta tanto o hatch quanto o sedan nas ruas, se a lógica do ABC se repetir no resto do Brasil, acredito que ele é um sucesso ;) Arthiola\nEu também vejo bastante… por isso mesmo que eu estranho, porque ali ta dizendo que vendeu pouco mais de mil MM_\nNa lista é o seguinte:\n– Fiesta = Fiesta Rocan Hatch + New Fiesta Hatch\n– New Fiesta = New Fiesta Sedan Aí q esta a confusão. Arthiola\nNossa… obrigado mesmo por esclarecer isso pra mim (: Pedro Neto\né isso mesmo, eles não alteraram para New Fiesta Sedan oscar_fr\nO Rocam Sedan não entra nessa contagem também? MM_\nNao, o Rocam Sedan está separado. ( dá uma olhada na 32a posicao) MauroRF\nEm Santo André, tem muito mesmo, SBC, idem. O_Corsario\nMais uma das "caixas pretas" da Anfavea. Gustavo73\nPra quem classifica o Punto como hatch médio não me surpreendeu essa bagunça feita com o Fiesta _Adriano__\nSinto cheiro de taxa zero, tudo quanto é merda que colocam na tv pra chamar cliente, mas com certeza os preços não vão cair kkkkkkkkkkkkkk, tomara que as vendas caiam mais e mais! krestu\nA única versão do Focus que presta é a partir da SE Plus de apenas 80 dilmas… Antes disso, nem ar digital, e o pior, com os botões do Fiesta Rocam e a maçaneta do Ka, um absurdo. O espaço interno é muito ruim pra um sedan médio, fora as rodas pretas ridículas. E ainda não tem metade da tecnologia do Golf, além do motor (que é bom) que mesmo com injeção direta apanha do TSi. O único porém do Golf é o seguro mais caro que de BMW e o preço bisonho dos opcionais, porém os básicos manual e DSG já tem praticamente tudo o que se espera… Brunobrasil\nAqui na minha cidade apareceu um Golf básico, de 68 mil. Só que é vermelho… :(\nQueria um branquinho! gabriel machado\ncompra e envelopa Fanjos\nO vermelho é o mais lindo, seria a minha escolha :3\nO branco da VW se não me engano é o "geladeira", se fosse o branco igual do Fusion ou da Peugeot ai sim. O_Corsario\nQueria um azul escuro… rs RafaelPimenta\na versao top equipara com o golf. o que voces estao esquecendo é que a vw ja lançou o golf na sua versao top, com apenas os opcionais por fora. golf com todos os opcionais ultrapassa os 100mil, e o focus nao. lfmorandini\nFui numa revenda da FORD esse final de semana e deveria ter uns 30 Focus no pátio.\nVirou mico…garanto que em pouco tempo a FORD abaixa os preços. O correto seria o Focus chegar na casa dos 55 mil e olhe lá(deveria ser 52 de entrada)…chegou por 60 mil pelado.\nVergonha…esta tomando uma surra do GOLF que custa muito mais caro…o Focus não vale o que a Ford pede,é puro plastico,tudo mau feito. Logo Logo vão fazer como no I30 e começar a baixar os preços. Outro carro da marca que tem que começar baixar os preços e fazer boas promoções é o ECO.\njá começou a perder mercado para a Tracker e pro Duster que tem muita promoção e desconto(fora que já é um carro mais barato). A FORD PRECISA ACORDAR.\nEspero que sirva de lição pro Ká…que venha a um preço justo e com bons equipamentos…se não não vende. Fanjos\nGM /TRACKER 810 Ate que vendeu demais para um carro capado, caro pra kct e lotado de agio rmouratw\nOpa, eu vi um desse na rua, branco, muito mais bonito que em fotos, a captiva ficou feia perto dele… carlover_\nVi pela primeira vez também um Tracker hoje, na cor branca. Ficou muito bonito. Pena ser tão caro. Sei que não tem nada a ver, mas também vi pela primeira vez, depois de 10 meses de lançamento, um New i30. O carro é realmente parecido com o hb20, porém mais encorpado, e tem mais requinte. Achei muito bonito também. Na boa, tem que ter problema oftalmológico pra confundi-lo com o irmão menor, hehehe. bedotRJ\nPro preço inicial desse carro, essas 810 unidades representam um número bastante razoável. Acho, inclusive, que são responsáveis por fazer o EcoSport perder a liderança para o Duster. As versões mais caras do EcoSport devem estar perdendo clientes para o Tracker. Fanjos\nE não é só ser caro, nao vi nenhum lugar vendendo ele sem 3…4 mil de ágio no minimo O_Corsario\nPode apostar. Aqui em Campinas já vi duas tracker. Acho o carro mais sem graça, mas o pessoal delira com sua "minicaptiva". PauloNJR\nO nosso mercado ta começando a acordar aos poucos no que diz questão a preços nos segmentos de médios. Começou com o i30 e agora com o Focus, se continuar assim daqui a pouco i30 partindo de R$ 59,990 e Focus R$ 53,990 e se a Ford começar a aumentar o preço do New Fiesta também cuidado que pode seguir o mesmo caminho do irmão mais velho, o PÁTIO! Brunobrasil\nO EcoSport deve estar perdendo clientes não por causa de preço, mas pela enxurrada de reclamações na Internet a respeito de defeitos e o fraco atendimento da Ford para resolvê-los. Rafa_el\nPois é, ao lado do Fiesta é um carro que eu dispenso. Deve ser um drama pegar um carro novo e enfrentar tantos problemas e ver a CSS nada fazerem para dar solução. Assim fica difícil tbm. A Ford entrega um produto problemático e as CSS tem que dar conta do pepino. No atual panorama, não pego estes modelos da Ford não. FabioH\nConcordo, o Focus é um bom produto, mas não vale o que a Ford está pedindo, baixando uns R$5 mil em todas as versões tenho certeza que venderia muito mais. Rafael Souza\nMas tambem por 60.000 a pessoal leva um FOCUS meia boca 1.6 e por 68.000 ja tem um GOLF Completão com motor 1.4 TSI. Se fosse eu iria de GOLF tambem por mais 8000,00 e ter um carro bacana e bem completo com varios itens de segurança mesmo na versão mais basica. Porem tenho medo da nacionalização do GOLF e estragar o que está bom, com o motor FLEX 1.6 EA111 para os modelos de entrada e apenas com AIRBAG duplo e ABS como itens de segurança de serie e o modelos 1.4 TSI ter um aumento nos preços e ficar na faixa dos 80.000 reais. Sei que vai acabar dando m**** Mel_Thorme\nEsses fanboys… rsrs Rafa_el\nAcho que ele vai ser nacionalizado com o 1.4 TSI. Ao lado do Jetta com este motor formará uma dupla incrível. RAFAEL MIRANDA\nA estratégia da Chery de colocar o Celer parece que tá dando certo. Tá conseguindo superar a JAC em vendas. ProfPR\nRafael, pior que é verdade. Eu moro na mesma avenida da css Chery aqui na minha cidade e antes não se via um gato pingado desse daí. Creio que a propaganda intensa na TV alavancou um pouco as vendas (29990) e comecei a ver mais desse carro nas ruas. A css safada deixa um modelo exposto e pede 30990. É fácil de ganhar dinheiro nessa merd@ de país. ttdark\nCaramba, Citroen, peugeot, kia… daqui a pouco deixam o país… pablobmw\nA kia eu acho que já comprou a passagem passagem de volta kkk carlover_\nSei não, hein. O que vejo de Sportage e Sorento. Acho que esses são os únicos carros que não sofreram tanto nas vendas quando da adoção do tal Super IPI. Já o cerato… mvnascimento\nTava pensando nisso. Toda hora tem propaganda da Citroen no rádio dizendo que fabrica o C3 aqui há 10 anos, a Peugeot tá aqui há muito mais tempo e a Nissan já passou as duas… oscar_fr\nAs vendas da Nissan dependem praticamente de um único modelo, o March, a PSA não tem nenhum modelo abaixo de R$40.000, logo está fora da maior fatia de mercado. Quando explorar essa faixa vai poder se relançar no mercado nacional e ultrapassar Nissan e outras. oscar_fr\nSó pode estar brincando, acha que a PSA deixaria para trás um enorme complexo industrial e um mercado extremamente promissor (um de seus principais no exterior) porque vende menos que outras marcas? A Peugeot irá se reestruturar no Brasil e poderá recuperar parte das vendas perdidas, contudo, vale dizer que nenhuma marca do grupo PSA tem vocação para lutar pelo TOP6 do mercado, parece mais que o objetivo da PSA é abocanhar em tanto que grupo entre 5% e 6% do mercado nacional a longo prazo. DanBH\n208 vendendo mais que New Fiesta, interessante como itens de segurança não superam o infinito melhor acabamento, em todos os aspectos, do Peugeot… Fanjos\nVc sabe que o 208 só vendeu mais que o caríssimo New Fiesta Sedan né?\nQue o New Fiesta HB nacional deve ter vendido umas 6 mil unidades DanBH\nNão sabia, não há essa discriminação e nem o site avisou. Obrigado. Brunobrasil\nO Fiesta nacional é somado junto ao RoCam hatch. Deve estar vendendo uns 5000 por mês o New Fiesta nacional. cesar\nEsse new fiesta eh o sedan…… o hatch esta em 4 somado com o antigo…. estimam q vende por torno de 5000/mes Heisenberg\nO mercado e assim o pós vendas da Nissan são injustos. O modelo de entrada da marca, o March, não vende bem por conta da ditadura da recomendação pelas tralhas produzidas no brasil, assim como a ineficiência da marca no mercado brasileiro. Mas, como há um March na família, afirmo que o carrinho é show. Bem melhor que o Palio, Celta e o Gol GV 1,6 que também possuimos. Fanjos\nO problema é peças que a Nissan não perdoa, dizem que um simples limpador traseiro custa mais de R$ 500,00 isso quando tem peças.\nMinha irma tem um e o acabamento não é la essas coisas,mas o motor é bom e o carrinho é esperto a cidade, na estrada eu ainda preferia meu antigo Fox 1.6 do que ele.\nMinha irma teve diversos probleminhas com ele, principalmente no acabamento, que o estofado desfiou e o carpete dos lados das portas se soltou inteiro com 3 meses e a Nissan não queria cobrir na garantia, fora que ela bateu e teve que trocar algumas peças e teve que acionar o seguro porque ficava em mais de 4 mil, eu mesmo tomei uma pancada bem mais feia no Fox e mesmo a VW sedo careira pacas ainda ficou mais em conta\nFora que a Nissan precisa melhorar muito seu pós venda, não chega em aos pés das suas irmas japonesas fredggp\nPois é rapaz . Quando leio a marca Nissan vem logo na mente um francês com durex puxando os olhos de lado para se fazer de oriental – e aproveitar a fama deste (Honda e Toyota). Posso estar errado, mas é esta a minha impressão… Fanjos\nNão é só impressão não=/ Rafael_rec\nPerfeito, nunca vi uma descrição tão perfeita do que é a Nissan. Heisenberg\nO limpador por curiosidade perguntei na CSS onde o March foi comprado. Não é apenas 500 reais e sim 932 reais. Perguntei ao vendedor porque ele ser tão caro e ele não soube explicar. Vi na tela do PC da loja o preço. Heisenberg\nBem como falei! O problema da Nissan no brasil é o seu péssimo pós-vendas. Mas adiantando, como aqui possuimos carros como Palio, Celta e Gol GV, comparando-os com o March, afirmo que o Nissan é bem melhor no acabamento como também na qualidade. É um modelo comprado recentemente, com dois meses de uso. Um 1.6S 2013-14. Em termos de motor desenvolve bem mais que o GOL GV também 1.6. Fanjos\nSim o March entre os basiquinhos é o melhor mesmo, o problema é pós venda e peças…..e santo cristo, vai quantas gramas de ouro na composição desse limpador? O_Corsario\nO grande problema é que num VW vc acha um monte de peças no paralelo, desde aquelas bem ruins e baratas, passando pelas peças médias com preço médio, até as mais caras e de ótima qualidade. Vc tem escolha e dificilmente o carro fica parado pq uma peça "não existe". No pior caso, vc ainda pode ir pro mercado paralelo dos "desmanches" e achar. Eu tenho um Polo bem rodado e vejo isso na prática, penso ocasionalmente no march mas se algumas peças específicas e pouco usuais do Polo 2.0 já são meio difíceis de achar imagino do MArch. Isso é um grande problema para quem roda uns 20.000 km por ano como eu, e fica com o carro uns cinco anos… Mauro Augusto\nApesar do motor ser um tanto antiquado ele ajuda a manter o carro numa faixa de preço bem competitivo. Um carro com tudo que o March oferece, se tivesse um motor de alumínio, com algum reqinte tecnológico, o preço seria bem mais salgado. sergioquintela\nLogan começou vender qdo? Digo a nova versão… Alex\nEsse mês… Dezembro! PedroTelles\nGM de volta ao terceiro lugar, "pejô" caindo pelos barrancos. Cruze vendendo 700 unidades a mais que o Jetta, mesmo com aquele motor "manco".\nQuero ver o mercado em 2014… Fanjos\nMotor manco é o 2.0 de santana do Jetta…a VW poderia resolver isso facilmente eliminando ele e colocando o 1.4 T mesmo no de entrada, eu não acho o Motor do Cruze um estouro, mas ele é suficiente para fazer o carro rodar bem, mas seria ótimo ter o 1.4T da GM, pena que o Brasileiro é anta demais para saber o que é bom Felipe_fs\nSeu comentário me fez lembrar da polêmica no lançamento do Cruze, que disseram que ia vir com 1.4T mas por meio de clínicas constataram que o público tinha preconceito de baixa cilindrada. Na minha opinião isso aí é conversa fiada pra não trazer o 1.4T por ele ser mais caro, e imagino eu, a adaptação à nossa gasolina ser um processo mais caro em carro turbo.\nSe o povo tem esse preconceito, como explicar as vendas do Golf? Basta um teste em revista ou site que o pessoal veria que o motor anda bem, consumo mais comedido, etc… Fanjos\no Golf tem nome o Cruze não, simples assim.\nA tradição vale muito mais nessas horas que um desconhecido chegando, por isso a VW tem a vantagem de colocar o que ela quiser com o Golf que o nome e reputação já fara vender o carro quase que livre de preconceitos.\nMas mesmo o Golf não esta totalmente livre do preconceito, vi muito tiozinho com o pé atras com medo de o motor não durar ( mesmo que eles troquem de carro a cada 2 anos com 30 mil km ), porque acham que a gasolina adulterada que esta em todo lugar vai acabar com o motor do carro.\nA maioria da população que pode comprar um carro desses, nunca entrou em um site especializado para saber sobre nada, o que é uma pena.\nEu adoraria o motor turbo no Cruze, mas não duvido que o carro encalharia, ainda mais vindo de clientes da GM que são até mais conservadores que os das VW.\nMas eu acho que pelo bem da industria eu espero que o Golf turbo venda muito, que o motor se comprove resistente mesmo com a nossa mijolina, porque assim as outras poderão ir no embalo e espalhar motores turbo por todas as categorias, tendo mais eficiência, e menor consumo de combustível.\nE claro que isso melhoraria os seguros, pq muita seguradora acha que carro turbo é sinônimo de carro esportivo, mesmo que esse seja uma minivan de família, e enfiam a faca, porque pelo jeito eles nunca ouviram falar de downsized.\nEntão quando praticamente todos os carros forem turbos, basicamente mais nenhum será "especial"e dignos de seguros estupradores e finalmente teremos valores razoáveis para carros com boa eficiência e bom desempenho, dando segurança em ultrapassagens e economia para nossos bolsos, que é essa a ideia do downsized, fazer um motor pequeno render como um grande e economizar como o pequeno e não transformar pessoas em pilotos de Nascar Fabio_Tex\nOi Fanjos, vimos problemas no TSI por conta de combustível adulterado. Não tenho estatísticas, mas julgo ser minoria.\nJá temos Passats e Audis com estes motores rodando desde 2008, dezenas de milhares de carros vendidos com estes Motores (A4, Q5, Passat, Passat Variant, Tiguan, Jetta, mais recentemente o Fusca).\nPenso que os incidentes estejam relacionados a abastecimentos em postos irregulares, sem bandeira e/ou preços milagrosos e/ou negligência de manutenção (troca de filtros, arrefaceimento, óleo e seu filtro), etc. Pedro Neto\nconcordo com Fabio_Tex Fanjos\nEu acredito plenamente no motor TSI, não teria nenhum um medo de comprar um, aliais eu fui seco para comprar o Golf, mas principalmente por causa do seguro acabou me impedindo, fora isso ele estaria comigo.\nMas nos sabemos que a maioria do Brasileiro ainda tem preconceitos, principalmente os mais velhos, meu pai mesmo quando falei que eu poderia comprar o Golf ele já me falou e o motor é o que? 1.8?2. 0?\nFalei: é 1.4 Turbo com injeção direta! Na hora ele já falou, "xiiiii esse motor vai explodir, não faz mais carros com motor bom de antigamente e blablablabla" , tentei explicar, e falar das vantagens e das novas tecnologias ele não quis nem saber, falou então tá, compra lá o carro turbo e depois vc vai ver o que é bom!\nFazer o que né, pior que onde eu trabalho esta cheio de gente que acha que o Corolla e Civic é melhor que o Golf porque é Toyota e Honda e o não quebra e o Golf é carro de bandido e playboy , etc.\nEspero que com o tempo os mais novos vá substituindo esses pensamentos dinossauricos dessas pessoas ( e das seguradoras também) para nosso próprio bem. Fabio_Tex\nLegal Fanjos… eu estava pesquisando um pouco para "embasar" mais tecnicamente o meu comentário (menos achismos e mais evidências), achei isso aqui. Pode ser interessante mostrar para o seu pai e seus colegas de trabalho… :-)\nAbraço. http://www.oficinabrasil.com.br/mercado/990-turbo… Fanjos\nvlw pelo link =D Rafa_el\nCara, este 1.4 TSI é uma Formiga Atômica! Contra fatos não há argumentos: 140 cv, entregando todo o torque em baixíssimas rotações e ainda emplacando 17km/l na estrada? Vc poderia pegar para deixar seu pai embasbacado com o espetáculo da tecnologia. Não digo isso com o pensamento de vc tenha de tacar nada na cara do seu pai não ok. Aqui na família e vi como uma boa tecnologia encanta até os mais céticos. Quando o Corolla da geração anterior foi lançado, aqui em casa carrão tinha que ter pelo menos motor 2.0. O Vectra, com seu 2.2, então era o Rei das Mentes daqui. Até que minha tia comprou um Corolla para o espanto geral. A falação era a seguinte: "- esse motorzinho 1.8 deve micar nas subidas". Ou: "- como um carro desse tamanho tem motor 1.8, deve ser manco de doer. Vai virar um cravo." Pois é, o tempo foi passando e todos foram se encantando. Até que meu tio comprou um Corolla. O avô dele tbm, e depois veio o Civic e as coisas mudaram. Hoje eu tenho um Fit e todos se impressionam com o seu consumo. Seu motor é fraco, mas com Podium ou até mesmo aditivada V Power ele fica esperto na estrada. Fanjos\nEu sei mas não adianta, bom vc usou como exemplo de "tecnologia moderna" os carros da Honda e da Toyota, eu já considero eles arcaicos e o Golf é realmente uma joia da tenologia.\nE sim, para meu pai, moderno é o Civic LXR dele, o Golf com seu motor turbo é duvidoso e não importe o que eu fale de torque,potencia e consumo e blablabla\nNão tem jeito, tem muita gente que acha que é só Toyota e Honda na terra.\nEu já considero tanto o Honda quanto o Toyota no Brasil arcaicos, capados e caros, o Corolla não tem ESP e ASR nem na Top de linha, e 6AB nem Civic e muito menos Corolla tem, eu já tive um Civic no EUA, era básico mas tinha tudo, era excelente e barato, aqui eu jamais compraria um, mas meu pai e um monte de tiozinhos( e até algumas pessoas mais novas) não abrem mão de marca tradicional, de carro tradicional e com "motorzão" 2.0 EuMeSmObYmYsElF\nnão é conversa.. conheço um cara que participou de uma dessas clínicas do Cruze.. só ele foi a favor do 1.4T. o resto, todos foram contra. e não era pouca gente, não.. Rafael Souza\nNão amigo nem é esse o motivo mas sim o fato de que os motores TURBO não tem a "tecnologia" FLEX (etanol e gasolina) por isso em vez do motor ECOTECH 1.4 Turbo colocaram o 1.8 FLEX. Como eu odeio esses motores FLEXgrilo Rafa_el\nPois é, o consumidor sensato sempre sendo maltratado pelo consumidor cego esquizofrênico. Fanjos\n"consumidor cego esquizofrênico." Que no caso é a maioria =/ PedroTelles\nEu falei do motor do Jetta cara. rs Fanjos\nAhhh ta entendi o contrario =P PauloNJR\n– Logan caiu bastante, mais deve ser devido a sua renovação e no mês de Dezembro deve se estabilizar. – Hyundai i30 não vende "nada" devido ao seu alto preço em uma linda embalagem de pouco conteúdo. – VW Gol em Dezembro deve vender menos por causa do aumento de preços para dar lugar ao Up! – Chevrolet Onix e HB20 voltando a vender bastante, a Hyundai poderia investir em marketing sobre o teste do LatinNCAP para que de um folego à mais nesse fim de ano para o seu compacto, pois o médio i30 ixi…. – Novo Golf mostrou ao que veio, e depois de anos esquecido a VW recompensou com um bom preço (Falando de Brasil) aliado a uma boa lista de equipamentos de série, coisa que o Focus fica devendo bastante em algumas versões. Fanjos\n"fica devendo bastante em algumas versões" Fica devendo em basicamente todas as versões, tirando a Titanium ele sempre esta devendo alguma coisa e as versões Plus são ridículas, todos os itens ja deveriam estar em suas respectivas versoes FabioH\nNão acho que o i30 tenha pouco conteúdo, só se estivermos falando de motor, o problema mesmo é o preço, abaixo de R$60 poderia vender muito bem. Fanjos\ni30 de entrada só tem 2AB e ABS, sem ESP, sem ASR…fora o motor de HB20, então ele é pelado perto dos rivais oscar_fr\nO mesmo vale para o Cerato, um carro interessante mas esse motor 1.6 não dá para engolir (ao menos não nesse preço). Brunobrasil\nUm carro do porte e preço do Fusion vender 1200 no mês é muito bom, viu. Mostra que o mercado nacional finalmente está amadurecendo. saosao\nAmadurecendo não, enriquecendo. lfmorandini\nenriquecendo não,gastando mais mesmo kkkkkk. vide a Evoque que vende 600 unidades por mes e já está na casa dos 180 mil inicial(preço na Eurobike modelos 2013-2014 que chegam a partir de janeiro). 80% desses carros são financiados…o povo financia e gasta mesmo sem parar.É o país da ostentação né.\nO carro chegou por 164 e ja aumentou 16 mil reais…até o final do ano que vem vai estar na casa dos 185-190 mil Italo\nAmigo, Com todo respeito, mesmo que 80% "desses carros" sejam financiados (o que não dá pra afirmar), não acredito que esse "povo" que compra fusion e evoque não tenham condições de compra-los a vista. Claro, que pode existir um ou outro louco por aí, mas creio que seja uma pequena parcela. Aqui na empresa, por exemplo, existe um fusion titanium financiado a perder de vista e não é por conta de dinheiro e sim pq o carro é uma mera despesa e preferem utilizar o leasing. É legal tomar cuidado com meias verdades. MarcosBittencourt\nTirar R$2.000,00 por mes da empresa é uma coisa, tirar R$ 100.000,00 de uma vez é ouutra coisa. No final do financiamento os juros "compensam" lfmorandini\nMinha referencia foi em cima da Evoque. E sim são quase 80% que saem financiados.\nO Fusion custa 70 k a menos que a Evoque,são duas coisas bem diferentes. Não duvido que tenham dinheiro pra pagar a vista,afinal são 200 mil…mas dai a pagar é outra história. Pedro Neto\né muito bom???????????????????? O concorrente direto do Focus sedan que nem aparece entres os 50+, o Civic chega vender até 7mil por mês, veja os resultados de outubro. O Focus está sendo um mico Brunobrasil\nFusion, não Focus, eu disse. Segmento D vendendo 1200 por mês, não o C. oscar_fr\nAcho que amadurecendo não é a palavra. O mercado estará mais maduro não quando mais pessoas comprarem carros de R$100.000, mas quando mais pessoas comprarem carros de acordo com suas necessidades e suas capacidades financeiras. Acho que um sinal de amadurecimento é muito mais a lei que obriga equipamentos de segurança do que uma meia dúzia de ricos – em um universo de 200 milhões de habitantes – puderem se dar ao luxo de ter um carro como um Fusion. laguiar\nAGILE 1.200… pra quem vendia perto de 4 mil… a morte esta bem próxima. Felipe_fs\nDetalhe que acabou de ganhar face lift… Já está vendendo com a frente nova será? João\nCadê Bravo e Linea? se o o Fiat 500 vendeu 564 unidade, qts esses dois venderam? Fiat no minimo preocupada.. E quanto ao Focus torço pra ele dar uma surra em vendas no Golf!!\nVai ficar só na torcida mesmo a não ser que a Ford abaixe bem o preço e melhore as versões, ele vai tomar surra ate do Cruze o que dirá do Golf Diego\nSurra? é cada um que aparece… Fernando\nMesmo que o Golf leve uma surra do Focus um dia, ainda assim vai dar uma surra no Bravo… Felipe_fs\nPoderia elaborar o por que dessa torcida? EuMeSmObYmYsElF\nmesmo se a Ford tirar 10 mil de cada versão, ainda assim acho que o Focus não dará uma "surra" no Golf.. Edson Neto\nNão sei o que se passa na cabeça dos responsáveis pela Peugeot daqui do Brasil! NÃO DÁ PRA ENTENDER MESMO!\nAté o ETIOS a Toyota consegue vender e a pug n consegue vender o 208 que é um baita carro… parece que nem fazem questão de vender… ao menos a Citroen (PSA tbm, vá entender) tá com uma politica de vendas mais agressiva e tá mantendo a vendagem do C3… dudupruvinelli\nEu também não entendo. Acho que existe mesmo um cartel que comanda os preços das 4 grandes. O_Corsario\nEu acho difícil de acreditar num cartel quando vemos o mercado em queda, o grupo PSA com problemas financeiros sérios, a VW com um plano ambicioso de ser a maior do mundo a qualquer custo, a Fiat com queda de vendas lá fora, e por aí vaí, ou seja, todo mundo está precisando salvar o seu. O que ocorre é que elas ainda não tiveram necessidade de fazer grandes alterações, pois bem ou mal ainda vende. É a velha história, o consumidor ainda é muito sensível à qualquer incentivo para comprar. Se uma concessionária anuncia que vai dar incríveis "IPVA, insul-film, tanque cheio e peito de aço" já é motivo para o cara fechar a compra… oscar_fr\nAo meu ver, falta margem de manobra para a Peugeot do Brasil em relação a matriz francesa que está ávida por lucros e se apóia nas filiais (em especial, dos países emergentes), pois mesmo o sucesso do 208 e 2008 na Europa não são suficientes para solucionar problemas estruturais do grupo francês. Em relação ao 208, ele caiu neste mês, nos anteriores vinha vendendo muito bem, vamos acompanhar no mês seguinte. Ao menos em Porto Alegre e São Paulo vejo tantos 208 que acredito que o carrinho está no Top15 ou Top20 de vendas. Ele tem cacife para vender mais, tenho um 208 Allure e o carro é fantástico! MajorAutomotivo\nFico impressionado com algumas ocorrências:\n1 – As excelentes vendas do Golf, quando comparado com os concorrentes diretos.\n2 – O avanço do Duster sobre Ecosport. Será que o consumidor percebeu que o carro da Renault tem maior espaço interno e atende melhor como um SUV ou mesmo como um Crossover?\n3 – Os fracassos dos Peugeots 208, 308 e 408 (este último nem aparece no ranking). E parece que não existe luz no fim do túnel.\n4 – Os possíveis fracassos do C4-L e do Nissan Sentra, embora sejam bons carros.\n5 – O cansaço do Renault Fluence.\n6 – A constatação de que o preço do Focus está abusivo.\nAs francesas precisam entender que esse seguimento de sedans médios vem sendo dominado há anos pela Honda e pela Toyota; portanto, para superá-las ou para simplesmente se aproximar, é preciso muito mais que um bom produto. É preciso preço agressivo e uma boa política de pós-venda, do contrário não há razão para o consumidor sair da mesmice que funciona. O mesmo vale para a Ford e o seu Focus. Felipe_fs\nGostei do seu comentário, muito bem observado.\nO mais impressionante das vendas do Golf é que cerca de 80% (chute baseado na minha experiência, que comprei um, pesquisei muitas concessionárias e acompanho um fórum de proprietários) dos Golf vendidos do lançamento pra cá é DSG + teto + pacote elegance ( sai por 84.500 aproximadamente), ou seja é um valor alto pra esse número de vendas. E se começarem a trazer as versões mais baratas, essas vendas têm potencial pra aumentar.\nO avanço do Duster sobre o Eco imagino que seja mais na questão preço, e não pelos critérios que vc mencionou. Acho o Duster, no geral, um carro inferior ao Eco (termos de projeto, acabamento, tecnologia) mas ele cobra mais por isso. lfmorandini\nExatamente! O Duster vende mais não porque ele é melhor(eu pessoalmente acho ele pior e bem mais feio) mas porque é consideravelmente mais barato.\nSe vc chegar no balcão da francesa pra fazer negócio eles vão te dar bons descontos e sempre tem muita promoção rolando. O ECO vendeu quase 70 mil unidades esse ano sem promoção alguma e com preços mais altos.\nBasta a Ford abaixar e começar a fazer promoção que o carro começa a vender novamente bem. FabioH\nE pra quem quer um pseudo-SUV com espaço por um preço razoável (diria que a maioria que procuram esse tipo de carro), acaba optando pelo Duster. Leandro1978\nO Sentra em setembro vendeu 247 unidades. Em outubro vendeu 729 un., agora 855 un. O C4-L vendeu 335, 841 e 913 un. respectivamente. Estão crescendo, ambos ultrapassaram o Fluence (1.053, 1.163 e 759 un). Fanjos\nO Fluence com a cara de bagre , não esta mais colando, não sei o que custava para a Renault colocar o Facelift que saiu no começo do ano nele, é basicamente um parachoque novo que já da um outro ar ao carro, parece até a Ford, que não quis adiantar o bocão para o nosso lançamento e agora tem um carro que destoa de todo o resto da linha. raulgodiano\nAcho que esse Facelift vem junto do Sandero novo Leandro1978\nOu estão esperando o novo Corolla. O_Corsario\nCarro esquecido pela fabricante não vende, é o caso do Fluence que vem perdendo vendas. Fanjos\nBasicamente é só pessoa jurídica que compra, é mais da metade das vendas, pode puxar a capivara de vendas para PJ O_Corsario\nDisso já não sei, naõ tenho acesso a estes dados. Leandro1978\nÉ só ver "emplacamentos" na Fenabrave. Não precisa nem cadastrar. Das 759 un. vendidas, 524 foram vendas diretas, dá quase 70%. Faz tempo que este tipo de venda corresponde à maioria das vendas dele. O_Corsario\nDessa não sabia, que interessante. A Renault devia botar mais atenção no Fluence. vini_B\nBMW no top 50 :) Estaria pouco mais acima se as vendas da 328i e 335i também fossem contadas. Meus parabéns a VW pelo ótimo desempenho do Golf VII no Brasil, está no topo da categoria merecidamente. A VW deveria ter feito o mesmo nas gerações V e VI. EuMeSmObYmYsElF\nagora eu acho que a VW lembrou o que tinha na mão e nunca quis usar. um nome forte, com uma legião de fãs, uma marca querida e um ótimo carro.. nunca mais ela pula gerações do Golf no Brasil… vini_B\nCom certeza não mais ! Gustavo73\nEspero que não pule mesmo.\nE na minha opinião o Golf 'e hoje o melhor da categoria tirando o fator preço dos pacote Exclusive e Premium.\nMas pelo preço, independente de ser recheado desde a versão "menos cara" o Golf n~ao deveria ser líder. Isso da um sinal que o consumidor esta disposto a pagar mais e isso no nosso mercado com valores inflados não e bom. Espero que a Ford reveja os preços do Focus. E que as vendas melhorem. Marcelo_Machado\nEu já acho que estão dispostos a pagar caro, mas levar tecnologia embarcada e bom acabamento e montagem. Que é o caso do Golf VII.\nO Focus III tb está bem caro e não esta vendendo nada. Aposto que quase 100% dessas vendas de novembro são da versão antiga. O Focus III tem acabamento ruim e montagem pior ainda e a tecnologia embarcada é no máximo 50% do que tem o Golf VII\nNão vi nenhum Focus III na rua até hj. Enquanto Golf VII vejo com frequencia. Até o Novo i30 que baixou o preço já vejo vários nas ruas. Gustavo73\nO problema não é o Golf VII vender mais que o Focus que está com o preço fora da realidade. Principalmente as 2 versões mais "baratas". Mas sim o fato dele ser líder. Na verdade ele deve ser vice – líder. Se tirarmos as vendas do Golf IV, que se mantiveram a média são uns 500 carros por mês. Para mim a questão é que os 2 primeiros colocados da categoria tem preço de partida acima dos 60 mil reais. Não acho que isso seja bom para nós consumidores. Claro que teremos versões mais baratas do Golf, e menos equipadas. Mas sem um ou mais concorrentes que incomodem, isso não seria bom.\nNada contra o Golf, muito pelo contrário em termos mecânicos ele deu um upgrade na categoria. E em termos de segurança também. Por isso espero que a Ford reveja o preço e a montagem do Focus. Assim como gostaria que a GMB lançasse o Cruze LS e se possível revisse algumas coisinhas também. Rafael Souza\nComo diz aquele velho ditado -A calmaria que precede a tempestade, o GOLF está vantajoso sim porem ele ainda convive com seu velho irmao GOLF 4¹/² alem disso ele é importado e sabemos que tudo que é impordo em relação a carros é melhor. Provavelmente a VW vai querer colocar o motor do GOL 1.6 FLEX no GOLF e retirar alguns itens de serie e deixar-los como opcionais ou colocar em versoes mais caras quando o GOLF VII se tornar nacional e os atuais modelos atuais 1.4 TSI de entrada vão subir as alturas. Eu espero mesmo que EU esteja errado sobre isso e que a VW cale minha boca pois ai irei comprar um GOLF feliz ano que vem =DDD O_Corsario\nEle paga caro se sente que está levando coisa condizente. O i30 cobrou caro e não colou. O focus está cobrando caro e não está colando. Gustavo73\nIsso é fato. Edson\nMas os próprios nomes já dizem: Exclusive e Premium, não é para qualquer um. CxB é do Elegance para baixo, exclusividade e mais tecnologia tem que ser o Exclusive e o Premium, e no Brasil se paga caro por exclusividade. Gustavo73\nEdson mesmo assim acho que eles poderiam ser menos caros. Ou imcorporar os 2 itens opcionais, o GPS de 8" e o Park Assist .\nVc sabe que eu gosto do Golf. E já "defendi" ela aqui e em outros lugares\nFora isso como vai indo o seu?\nConcordo… principalmente no pacote Premium, ele deveria incorporar o Park Assist e a Tela de 8", que são opcionais. No GTI o pacote Premium já incorpora esses itens, porém custa 31 mil, no 1.4 é 25 mil. Bom, acho que já comentei aqui… os preços dos opcionais do Golf são como uma progressão geométrica, quanto mais opcional mas fora da realidade fica.\nTeto-Solar = 4,5 – Poderia ser 2,5\nDSG = 7 – Poderia ser 4\nElegance = 5 – Poderia ser 4\nExclusive = 15 – Poderia ser o 4 + 6 = 10\nPremium = 25 – Poderia ser o 10 + 5 = 15 Ou seja, um Golf DSG Premium com teto cairia de 105 mil para 90 mil… e ainda faltaria a tela de 8" e o Park Assist. Resumindo, a VW cobra caro pela exclusividade, quanto mais opcional menos CxB. Edson\nO meu está perfeito. Já está com mais de 2000 km rodados, não apresentou nenhum problema. O barulho do DSG ouvi algumas vezes, em pisos irregulares, andando devagar e com os vidros abertos, mas não me incomodou, e raramente ando nessas condições. O funcionamento do câmbio é muito bom. lfmorandini\nPelo menos a fenabrave conta as vendas do 328i…a do 335i realmente acho que não. vini_B\nNo tópico está escrito apenas 320i, não devem contar nem mesmo a 328i…O mesmo fazem com a Série 1, separam as vendas da 116i e 118i da 125i e M135i. Mel_Thorme\nGolf é demais! Já vendi minha casa para ter um!! lfmorandini\nUm detalhe interessante que não tem na matéria é que o complexo Fiesta foi o carro mais vendido do Estado de SP.\nvencendo o Onix que ficou em segundo e o Gol na terceira posição. MM_\nSim, muda muito a cada Estado. Santa Catarina o Palio foi o mais vendido, enquanto Minas obviamente foi o Uno, por exemplo. GUGASP\nOs números estão divergentes, pois no site da autoinforme, do Joel Leite, os Ford Focus aparecem com vendas de 861 o sedan e 773 o modelo hatch\nAcabei vendo em outro site que as vendas do Golf VII são de 1530 das 2034. Enquanto que o total do Focus é 1229. Ou seja o Golf VII sozinho já vendeu mais que os Focus II e III somados. Apesar que pelo que tenho visto na rua, ou melhor pelo que não tenho visto na rua, uns 99% desses 1229 Focus são da versão antiga II. Qto tempo será que a Ford vai demorar para encarar a realidade que os preços do Focus III com o acabamento e montagem ruins e um motor requentado para parecer moderno não podem custar tanto. Rafael Souza\nGM SONIC vendendo menos que o BMW 320i e o ONIX matando seu irmão AGILE. CRUZE matando o GM SONIC PRISMA e COBALT se estranhando e a S10 vendendo muito bem. Vai entender a GM e sua renovação de frota. Wellington Myph13\nSonic tinha que ganhar ESP, TCS, HLA, 6AB, Ar-Digital e vender só em Versão LTZ no preço que estão. Cobalt tinha que ter apenas motor 1.6 LT, LTZ, ambos com opções de AT6, e não ia matar o Sonic Sedan, pois como disse, eles tinham que ganhar os itens que citei acima pra passar a justificar o preço e a ideia de "Premium". Cruze pra Aumentar as vendas perante ao Golf, tinha que lançar uma versão com um motor 2.0T e substituir o motor 1.8 pelo 1.4T… Acho interessante a ideia do Cruze (Ambos) ter uma versão mais apimentada com motor 2.0T… (Pior que ficou igual o Golf né? 1.4T e 2.0T…. mas fazer o que… a GM já tem isso em linha… tirando pelo 2.0T no Cruze…) O Sedan pra ganhar força contra Corolla e Civic, tinha que ganhar MyLink de Serie. E uma versão 2.0T podia ajudar também… Agile tinha que ganhar a frente do Onix, ganhar o novo 1.4, mudar o painel pra igual Onix e Prisma, e virar um Hatch Altinho a lá padrão onix/prisma… E também versões LT e LTZ ambas com opção de cambio AT6, assim como os dois…\nLiteralmente tinha que virar um Onix mais alto… Até mesmo, por mais bizarro, talvez uma roda atras pra chamar atenção… (infelizmente muitos ainda gostam disso… lembrem que nós aqui representamos coisa de no máximo 5000 compradores apenas) Marco_ABP\nEvoque vendendo mais que TIGUAN, FREEMONT, SORENTO, SANTAFE, CAPTIVA e outros mais baratos, mais "experientes" de mercado ou com redes de concessionárias BEM maior. Tomara que seja fabricado aqui logo! Imagine se tivesse uma versão menos equipada por uns 110 mil…\nFocus vendendo quase a mesma coisa que Fusion, tem algo errado, né dona Ford? Tomara que encalhe pra aprenderem! 2.0 sem câmbio mecânico? Genial! 80 mil por um hatch médio? Genial! Falhas gritantes de montagem? Genial! Mauro Augusto\nRealmente o Evoque parece que vende mais mesmo. Pelo menos nas ruas tenho visto o Evoque com relativa frequencia. Captiva alguns de vez em quando. Os demais é bem dificil mesmo. MuriloSoares\nOs números de vendas do Golf, são do GOLF VII, ou inclui a geração antiga também? Fanjos\nInclui o antigo, tem umas 500 unidades do antigo incluído shdn2010\nAcho incrivel como o gol nunca perde posição. Bruno Alves\nNão entendo a Fenabrave, eles colocam a Série 3 como se só existisse uma versão dela, a 320i. Além dela ainda tem a 316i, 328i e a 335i. Será que só o nome está errado, ou eles contabilizam apenas a 320i? @ricardoddmg\ncruze e jetta la embaixo! Civic e corolla como sempre si saindo melhor, isso mostra que a tática de mudar o nome dos carros como fazem Fiat e GM, são prejudiciais! ao menos nas vendas. Fanjos\nEm Sedans médios ninguém passa esses 2, não tem o que fazer o publico é conservador demais, não olha para o lado nem ferrado, as outras marcas só ficam com os restos mesmo, a GM foi a que se deu melhor e emplacou bem o Cruze Sedan que já chegou a vender mais de 3 mil em um mês, e agora se mantem entre 1500 e 2000 mil unidades, junto com o Cruze HB vende 4…5 mil unidades, o que eu considero uma boa margem nos médios.\nO Fluence vende sempre a media de 1 mil carros, a maioria para pessoa jurídica, é o queridinho das frotas de "luxo"\nO Jetta com o motor 2.0 do Santanassauro ainda consegue vender bem até, uma pena não ter o 1.4T já no de entrada, acho que até melhoraria as vendas ,teria até potencial apra passar o Cruze mas as cotas devem segurar as vendas, mas acredito que a maior parte das vendas venha do TSI 2.0.\nO C4 Lounge jamais venderá as 2 mil unidades que a Citroen quer\nFocus Sedan a Ford atirou com uma bazuca no pé, e agora vislumbra um fracasso sem precedentes o que será merecido devido tamanha ganancia.\nLinea não existe\n408 não existe RafaelPimenta\nMuita gente aqui julgando os preços da ford, mas se esqueceram de uma coisa. A vw foi esperta e ja trouxe o seu golf na versao top sem opcionais na casa dos 60mil, enquanto o focus seguiu a antiga tentencia de manter os hatchs medios de entrada na casa dos 60mil, como foi com cruze, i30 e etc. ai muita gente fala do preço do focus top que chega a exorbitantes 92mil, porém se voces comprarem um golf completo, o preço supera os 100mil. a unica coisa que ta faltando pra ford realmente é botar o 1.6 na casa dos 50mil e o 2.0 na casa dos 65. assim um 2.0 top custando 75mil vai dar surra no golf ja que a tecnologia é bem semelhante e o preço será 30mil a menos que o alemão. pensem nisso. nao estou defendendo a ford, apenas mostrando o pq o golf "parece" barato mas no fim das contas nao é. Mel_Thorme\nÉ que tem muito fanboy de Golf, que venderia a mãe pra ter um! carlover_\n"Julgando preços da Ford"? Meu caro, se o Golf veio na casa dos 67k bastante completo, e os outros custam pelados esse valor, eles que se virem pra correr atrás. Tá custando 60/64K e não consegue acompanhar o Golf em equipamentos/pacote de segurança? Então abaixa o preço, filho! Venda por menos de 60k, pra fazer frente a ele. Não existe uma lei dizendo que hatch médio tem que custar mais de 60k, apesar de o patamar já estar nessa faixa. Não tem essa de ter peninha de montadora, não. Nem vou falar das versões TOP,pq representavam uma margem pequena das vendas. Eu realmente não entendo esse povo. Quando não vem um carro decente, reclamam que não tem concorrência e os carros custam fortuna, ainda que pelados. Quando vem um carro acima da média que mexe com o segmento, BENEFICIANDO o consumidor (sim, pois obriga as outras montadoras a reverem seus preços), reclamam também. Enfim, querem empurrar lixo, mal acabado, com pacote de segurança porco, e vender igual concorrente que vem completo na mesma faixa de preço. Faça-me o favor. OBS.: Não, não sou fanboy do Golf guilherme\nO que faltou para a ford foi trazer o motor ecoboost. Tenho um focus II e vou trocar por um golf. De que adianta o novo focus 2.0 ter mais de 170 cavalos, se eles só aparecem depois de 4000 giros Carlsson\nA VW vem com o pé na porta faz muito tempo. Quando lançou o Gol G5 em 2009 colocou o Gol Power a preço ALTO, mas com motor e câmbio de Golf, carro que sempre foi idolatrado no Brasil (conjunto EA111 e câmbio MQ200 – falo do 1.6). Amarok era criticada por não ter câmbio AT, o que a VW fez? Enfiou um câmbio de 8 marchas. Agora que vai lançar novamente o Golf, simplesmente traz um legítimo Golf alemão 1.4T DSG de 7 marchas. Tem espaço pra Focus aspirado que custa o olho da cara? Não tem… SE a Ford tivesse trazido Focus com motor 1.6T, aí sim seria briga de igual pra igual.\nObs.: na questão das picapes, a Ford defendeu a sua "Raça Forte – Pick-up é Ford", porque meteu um motorzão 5-cilindros na Ranger e manteve a hegemonia. Carlos JSB\nSerá que o Marketing da Ford pesquisa nos fóruns da Internet ou ainda só acessam o orkut? Quanta incompetência !!! Gastam milhões para produzirem e divulgarem os carros, para pagarem mico com tantos erros… Tirando o Rocam, o New Fiesta deve vender menos do que HB20, Ônix e Sandero… Puxa, perder para o Sandero é sacanagem… Focus é difícil até sintetizar tantos erros… Carro básico, dessa faixa, deve ter no mínimo 6 airbags, ABS, EBD, controle de estabilidade, bluetooth, ar digital e acabamento digno. Como o Golf tem a fama, é um bom carro e é importado, com enormes chances de muito melhor montado, o Focus deve oferecer os mesmos opcionais da versão básica do Focus, por 5 mil a menos. Sem choro nem vela, se não, não vende… Já lançou errado e já acredito que não tem mais volta (vide Hyundai I30), mas se quiser voltar pro jogo, deve lançar um mega Focus por 59 mil e descer o New Fiesta pra 50… Se alguém da Ford ler esse comentário e achar impossível, então, prepare-se para descer a ladeira… Mel_Thorme\nSe as montadoras pesquisassem fóruns de internet para seus desenvolivmentos, só teríamos Golf…\nLeia os comentários desta not'ícia e entenderá porque nunca acompanham estas discussões… Todo mundo acha que é o entendido e que está corretíssimo! GUGASP\nAcho que só a Ford não acreditou que o Focus despencaria nas vendas, pois na internet era quase unanimidade que o carro subiu demais de preço e o visual não encantou o mercado.\nEu mesmo não trocarei meu Focus Duratec 2011 pelo novo, pois ainda acho o atual mais bonito que o novo e os preços do 2.0 detonaram o custo-benefício que o carro oferecia na versão 2.0 GLX de antes. radiobrasilcombr\nGM realmente desistiu do Captiva, um dos melhores carros de sua linha por aqui. PENA. Fanjos\nMais lucrativo vender o Sonic Super Mario Edition a preço de Captiva lucrando muito mais.\nOu seja o capim é para o burro e se o burro come feliz, então esta tudo certo. romulo\nComprei uma Captiva 2014. O carro é muito bom e bem acabado. dá show em ix35 e ASX. Não consome tanto como dizem. @ricardoddmg\neu acho o Sonic um carro inútil no mercado, "caro e de aparência pequena", não sei a que veio. pelo conjunto da obra; preços do carro e das revisões, eu acho ele mais inútil que o agile. Fanjos\nLá fora ele é excelente, vem completo com 10AB , ESP, ASR, aqui é mais capado que boi de engorda e custa caro, se tivesse todos os itens e um preço do New Fiesta seria uma excelente opção. fabritch\nÉ carro de imagem mesmo, eles não tem como vender mto por isso metem a faca Carlsson\nÉ um carro que concorre com New Fiesta, Punto, C3 e 208, só que custa mais caro… Esse é o problema dele Glaydson Arantes\nUma pergunta, como ficará o mercado com a saída do dinossauro – leia-se uno? Alguma ideia? Mario\nCertamente estão errados os números do New Fiesta. As vendas devem estar somadas com o Fiesta rocam. Impossível ter vendido somente 1352 unidades…isso deve ser a quantidade que eu vi só aqui em POA nos últimos tempos.. Fanjos\nEssa quantidade corresponde somente a versão do New Fiesta Sedan Fernando\nO Sandero vende bem hem!\nAcredito que se a nova geração vier com preço similar ao atual e bom conteúdo possa passar o Onix/HB20 em vendas! CharlesAle\nHyundai está perigosamente ameaçando a quinta posição da Renault,se o I30 estivesse vendendo bem como antes,creio que passaria no ranking.E a Ford ficou com seu Focus apagado com o lançamento do Golf","tomou na cabeça"e agora,não tem outra solução que não seja baixar o preço,e como disseram acima,eliminar aquela versão S,podre de tão ruim…….. guilherme\nTenho um focus II e gosto do carro, mas me decepcionei com a ford por ela não ter trazido o motor ecoboost. O duratec já deu o que tinha que dar. Não interessa quantos cavalos ele tem, se eles só aparecem depois dos 4000 giros. Tem mesmo é que encalhar para a ford trazer os ecoboost oscar_fr\nÉ incrível como tem gente que parece torcer pelo fracasso das francesas no Brasil, em especial a Peugeot. Ninguém pelo contrário é obrigado a torcer pelo sucesso, mas muito antes de se colocar a pergunta de que a Peugeot deveria vender mais ou menos, vale lembrar que cada vez que o mercado se concentre mais em um determinado segmento e uma determinada marca, os compradores perderam muito no seu poder de barganhar com os vendedores. Então se você prefere que o mercado fique concentrado em três grandes ao invés de ter mais marcas médias (com fatias de mercado entre 12% e 4%), continue a torcer pelo fracasso da Peugeot, Citroën, Kia, Nissan, etc. muito em breve você estará comprando Gol a preço de Corolla… Gut77\n47º RENAULT/FLUENCE 759 O que está acontecendo? JCS_2000\nComo eu previ, o Golf arrebentando. O preço é salgado, mas o carro oferece muito. Eu mesmo tentei comprar o meu, mas ainda não deu. Pena. Id_Moreira\nSentra ultrapassou o Fluence; mas o Vovorola, o mais ultrapassado de todos da categoria, vendendo como nunca! (desculpem o trocadilho!) Caio\nBravo: 500un e Linea: 432un. E tá cheio de promoções por ai! Antonio De Julio\nVamos ver a Strada a partir de Janeiro quando normalizar os estoques… Volkswagen Touareg X é lançada nos EUA para comemorar 10 anos de mercado\tGasolina: Governo prevê alta de até 2,5% ao consumidor, mas preços já subiram 5% nas bombas\t294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts\tCopyright © 2005-2016 Noticias Automotivas\tFacebook


Crítica: A Família Addams - Woo! Magazine\n“A Família Addams” surgiu em 1938 como um conjunto de charges desenhadas pelo cartunista Charles Addams para a revista “The New Yorker”. Entretanto, as personagens ganharam fama internacional quando foram adaptadas para a televisão, em uma sitcom que durou de 1964 a 1966, na qual foram introduzidos não só os nomes de cada membro do clã, mas também elementos icônicos de seu universo, como a imediatamente reconhecível música-tema. Além disso, foi a partir daí que “A Família Addams” passou a ser sinônimo de um equilíbrio bastante específico: ao mesmo tempo em que investia em um mórbido e satírico humor negro, havia também uma leveza que permitia às personagens fazerem sucesso tanto com adultos quanto com crianças. Infelizmente, é a falta desse equilíbrio que prejudica enormemente a mais nova adaptação cinematográfica dessa franquia.\nTeoricamente, a escolha por fazer um longa de animação baseado nas personagens criadas por Addams faz bastante sentido, uma vez que, ao se desgrudar completamente do mundo físico, essa técnica garante aos realizadores uma maior liberdade, permitindo-os explorar das maneiras mais extremas e absurdas as idiossincrasias desse universo. Porém, apesar de algum elemento interessante no design de personagens (as tranças de Wandinha com formato de forca) ou de alguma gag visual mais inspirada (o leão da família solto pela cidade; o momento em que Mortícia fica corada e um morcego aparece para sugar seu sangue e devolver-lhe sua palidez natural), no geral, as possibilidades da animação se restringem a criar set pieces megalomaníacos e pouco cativantes, que parecem servir mais de remédio de déficit de atenção para crianças dispersas do que como um inventivo uso da mídia escolhida.\nParte disso se deve ao roteiro esquemático de Matt Lieberman, que parece querer encaixar a qualquer custo as personagens de Addams em uma narrativa à la Dreamworks Animation, misturando humor, sentimentalismo e referências à cultura pop. Entretanto, “A Família Addams” se assemelha aos piores exemplos dessa fórmula, uma vez que o casamento entre IP (propriedade intelectual) e forma não se dá naturalmente. Apesar de investir fortemente em piadas acerca da excentricidade do clã protagonista, dificilmente elas são originais ou particularmente divertidas. Além disso, ao tentar inserir o universo Addams no cenário cultural contemporâneo, os realizadores apostam em referências fáceis, como o balão vermelho de “It – A Coisa”, ou escolhas musicais batidas (o Primo Coisa chegando ao som de “Drop It Like It’s Hot” de Snoop Dogg poderia ter sido engraçado – e, quem sabe, transgressor – há uns dez anos atrás).\nComo se isso não bastasse, o subtexto do filme (se é que podemos chama-lo assim) é demasiadamente óbvio, tornando o filme de Conrad Vernon e Greg Tiernan interessante apenas para os mais jovens dos espectadores. Tudo bem que o caráter caricatural das personagens não é necessariamente condizente com sutilezas e sátiras veladas, porém “A Família Addams” faz as escolhas mais óbvias sempre que pode, desde o nome da cidade em que a trama se passa (Assimilação) até a mensagem final, de uma enorme ingenuidade. Logo, excetuando uma tirada inteligente aqui e acolá (Gomez, ao chegar na cidade planejada e tipicamente suburbana, afirma que “não precisamos botar a família num mausoléu; vamos botá-los aqui”), “A Família Addams” sofre de uma previsibilidade abissal.\nPor fim, a curta duração (não chega a 90 minutos, incluindo os créditos) e a eventual boa ideia impedem a mais recente adaptação cinematográfica da obra de Charles Addams de se tornar uma total perda de tempo. Contudo, é difícil não perceber esse filme mais como uma tentativa de manter a franquia viva no imaginário coletivo do que fazer algo, de fato, interessante (para todas as idades) com ela.\nIn this article:Animação, Charlize Theron, Cinema, Oscar Isaac