O fator Lula… – Marco Aurélio D'Eça\nNenhuma declaração de apoio é tão poderosa no Brasil quanto a do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.\nO líder petista tem poder de influência direta sobre algo em torno de 40% do voto, segundo revela,m as mais diversas pesquisas.\nÉ uma influência maior até do que a da presidente Dilma Rousseff (PT).\nPor isso o ódio da turma do comunista Flávio Dino, desde que começou a circular o vídeo de Lula pedindo votos para Lobão Filho (PMDB). A turma de Dino – e ele próprio – que sempre sonhou com isso, agora vê o ex-presidente em campanha aberta e pública pelo candidato do PMDB.\nMas Flávio Dino escolheu seu caminho, ao se juntar a Aécio Neves, do PSDB, principal adversário da presidente Dilam e do PT no Brasil.\nE não há dúvida de que, se Lula indica o caminho, é por que este é o caminho certo.\nHildo Rocha dá largada a campanha em Esperantinópolis com discurso em defesa dos municípios\nSabemos sim, no que deu a derrubada do Jackson. armaram o maior estelionato politico para beneficiar tua patroa, despreparada, a completar a derrocada do Maranhão.\nSe opinião de comentarista não aferem nada. o que dizer do próprio blog?\ndigo, Dilma vai perder voto aqui, porque os eleitores de Dino que votariam em Dilma, agora vão votar em Marina, revoltados.\nquem perde é Dilma porque os eleitores de Flávio que votavam em Dilma agora vão votar em Edinho.\nVocê tem razão D’éça, quem faz comentário via de regra é a população mais esclarecida, que por sinal tem repulsa a maior farsa que o Brasil já viu. O descarado Lula. Ou seja, o maior governante- apedeuta-estadista-sindicalista-pilantra-preguiçoso-visionário-malandro-imbecil-oportunista-idiota-vagabundo-dissimulado que o país já viu. É nisso que estes imbecis apostam, isto é, na desinformação da massa. Que pessoa em sã consciência e é esclarecida dá crédito a esse psicopata e megalomaníaco chamado Lula? Só esse pessoal sem personalidade que bajula de acordo com a conveniência e come em pé na cozinha dos sarneis.\nkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk…igual a eleição municipal, onde ele conseguiu eleger Washington. E compra de votos de Jackson? kkkkkkkkkkkkk…vc é um fanfarrão mesmo. Comprado foi o julgamento.\nTá cheiroso!!! se fosse por isso Macaxeira, tb teria levado a prefeitura de SLZ nas eleições passadas…\nO apoio do PT está mais por baixo que barriga de cobra…\nJá eu me baseio pelos comentários feitos nos blogs. A maioria esmagadora é de rejeição ao Lobinho Nove Horas.\nPodem vir ao Maranhão o Lula, a Dilma e até o Papa que mesmo assim não conseguirão tirar essa eleição de Flávio Dino. A quadrilha Sarney/Lobão será enxotada do poder da melhor forma: PELO VOTO…\nResp.: Vc tem que entender que comentaristas de blog não representam o grosso da população. Pelo contrário, é uma parte ínfima do eleitorado.\nO principal membro do maior esquema de corrupção do Brasil, quem pode querer esse apoio, senão aqueles que estão no mesmo esquema de corrupção, o qual estar articulado nos corredores de planaltos, assembleias, governos etc etc etc e tal. Deus me perdoe porque quem sou eu para julgar mais duvido até dessa doença do LULA.\n40% dos votos dos analfabetos que esse idiota faz questão de manter. Faz uma pesquisa nas capitais brasileiras e nas maiores cidades do pais onde a população é mais esclarecida, e ver quantos por cento esse imbecil consegue? Fala sério! Voce como jornalista não passa de petralha inrrustido e fanatico.\nIsso não é garantia de eleição. Em 2006 Lula também declarou apoio a Roseana e quem ganhou foi Jackson Lago.\nResp.: Ganhou depois de perder no primeiro turno e sair comprando votos com o dinheiro público desviado por José Reinaldo. E todo mundo sabe no que deu.\nO que Lula está buscando é dificultar ainda mais a reeleição de Dilma. Não sei ao certo qual o efeito desse ato, mas ao menos de mim tenho uma certeza: acabei de mudar meu voto para presidente. Seria Dilma, agora é Marina. Em breve essa história de doleiro vai explodir e vai ser utilizado pela grande mídia contra o PT. Se Lobão for para o segundo turno ou vencer eu não votarei em Dilma, não tem como.\nE POR QUE SERÁ Q EM SÃO PAULO O CANDIDATO DELE NÃO SAI DOS 5% ???\nEu gostaria de saber é quando virá a declaração da dilma????\nMarcos, vc precisa se informar mais a respeito do governo Dilma. Ela é fraca na gestão adiministrativa e na condução política. e é a segunda pior em indicadores econômicos dps últimos 50 anos no brasil e sem falar na corrupção endêmica do PT.\nVocê acha mesmo que essa declaração de apoio a Lobão Filho feito por Lula e Dilma será mesmo suficiente para uma virada?\nPor isso Washington Oliveira seria o prefeito de São Luís, pois o mesmo usou e abusou de inserções de apoio dos 2 líderes, e mesmo assim ele tirou apenas 7% dos votos. Na eleição de 2010, o mesmo fez Roseana, e sendo ela uma candidata muito mais forte que Lobão Filho, mesmo assim, 50% dos eleitores não foram na conversa de Lula e Dilma e votaram na oposição.\nPortanto, acho que esse apoio pode até ajudar Lobão e melhorar nas pesquisas, mas não apostaria numa virada com base apenas nisso. Mas, mesmo assim, vamos esperar os próximos dias e as novas pesquisas.\nO nome mais competitivo do grupo é a Roseana, cujo apoio de Lula em 2006, não resolveu. Em 2010, ela teve apoio de Lula e Dilma , ainda assim só venceu mediante fraude. Já anunciaram até a presença do Lula desde Julho e no entanto, não perdi um único minuto de sono, pois só derrame de dinheiro e fraude podem salvar teu candidato.\nLula pede apoio para Edinho porque, no fundo, são iguais. Não vê como Lula e sua família enriqueceram em apenas 2 mandatos dele como presidente?


Hospedagem De Websites Compartilhada Linux par SGK Hosting\nCom a ajuda dos sistemas estáveis de hospedagem de websites compartilhada fornecidos por SGK Hosting, consegue espaço em disco e tráfego de dados ilimitados. Além disso, concedemos a você uma garantia de disponibilidade de serviço em 99.9%. Sua conta de hospedagem de websites compartilhada vai se armazenar automaticamente. Painel De Controle De Hospedagem Web vem com aditivos que fazem possível gerenciar seus sítios eletrônicos que já existem e também construir novos com facilidade. Nossa solução de hospedagem de websites compartilhada totalmente dimensionável dá a você a oportunidade de mudar para um plano com melhores caraterísticas em qualquer momento. 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A dupla Gre-Nal volta a se enfrentar nesta quarta para definir quem será o campeão do Gauchão - Rádio Grenal\nPela segunda vez em menos de uma semana, a dupla Gre-Nal volta a se encontrar dentro dos gramados para definir o Campeonato Gaúcho de 2019. A derradeira partida ocorre na noite desta quarta (17), a partir das 21h30min, na Arena do Grêmio. O jogo de ida, no domingo (14), terminou empatado em 0 a 0. Como não há gol qualificado na grande final, qualquer empate leva a decisão para as penalidades máximas.\nNa primeira fase do Estadual, o Grêmio de Renato Portaluppi terminou na liderança, com 29 pontos. O Inter chegou na vice-liderança, com 22 pontos.\nA preparação para a final chegou ao fim na tarde desta terça-feira (16), com um treinamento fechado no estádio Beira-Rio, sob a forte chuva que caiu em Porto Alegre. O técnico Odair Hellmann comandou uma atividade tática no gramando projetando o duelo. O treinador não confirmou quem iniciará a partida ou se a equipe terá alguma mudança em relação ao time que começou o Grenal de domingo. No fim do trabalho, a torcida colorada que estava no pátio do Beira-Rio, entrou nas arquibancadas e demonstrou muito apoio ao elenco.\nAntes do treinamento, o zagueiro Victor Cuesta, um dos destaques do Colorado no primeiro jogo, concedeu entrevista coletiva e falou da expectativa para a decisão. “Será um jogo difícil, fizemos uma boa partida em casa. Temos que manter a mesma intensidade, ir lá e tentar ganhar, porque temos condições para isso”, afirmou o argentino.\nNo lado azul, a tarde chuvosa desta terça também foi de atividades no CT Presidente Luiz Carvalho. O grupo de atletas se reapresentou para finalizar a sua preparação para a grande decisão. O técnico Renato Portaluppi manteve o mistério e fechou os portões na primeira parte da atividade. Depois que abertos, a imprensa acompanhou o tradicional rachão, que normalmente ocorre às vésperas dos jogos.\nO atacante Luan, que já havia treinado com o grupo na segunda-feira (15), está concentrado com os colegas e poderá ficar à disposição de Portaluppi no banco de reservas.\nA EPTC (Empresa Pública de Transporte e Circulação) preparou esquema de trânsito e transporte para o Grenal 420. A abertura dos portões do estádio ocorre às 18h30min. A previsão é que aproximadamente 45 mil torcedores compareçam ao jogo.\nA linha Especial Futebol circulará com 13 ônibus para atender os torcedores do Grêmio, saindo do Largo Glênio Peres, no Centro Histórico, em direção ao estádio, a partir de três horas antes da partida. O serviço de táxi será reforçado, com ponto de embarque e desembarque embaixo do viaduto da BR-448. Na saída do jogo serão disponibilizados nove ônibus articulados da Carris.\nOs torcedores do Inter serão atendidos por ônibus com saída do estádio Beira-Rio. A torcida mista ficará concentrada às 18h no DC Navegantes, com saída monitorada pela EPTC e Brigada Militar.\nQuem optar por ir de carro ao estádio precisa ficar atento às possíveis mudanças: a chegada à Arena pela alça de acesso à BR-448 (Rodovia do Parque) sofrerá bloqueio a partir das 18h. Este horário pode até ser antecipado para uma maior segurança dos torcedores, com monitoramento dos agentes da EPTC e Brigada Militar.\nOs veículos em circulação pela A.J. Renner devem acessar a av. Gilberto Lehnen para o estacionamento no E2, ou pela rua Airton Ferreira da Silva para acessar os demais estacionamentos. Após o jogo, quem estacionar no E1, com saída pelos portões 3, 4 e 5, e no E2, será direcionado obrigatoriamente para a BR-448, sentido Porto Alegre/Canoas, com possibilidade de retorno na Prainha de Paquetá, deslocamento de cerca de 4,5 quilômetros. Quem estacionar no E1, com saída pelos portões 1 e 2, será direcionado para a av. Voluntários da Pátria.\ntags: Campeonato GaúchofinalGauchãoGrêmioInter


Resenha: saiba tudo sobre o Cicatri Renov de Elseve - L'Oréal Paris\nResenha: saiba tudo sobre o Cicatri Renov de Elseve\nO Cicatri Renov de Elseve tem tudo para ser o queridinho da nécessaire: além de ser sem enxágue e ter uma embalagem que cabe na bolsa, esse produto age de forma pouquinho diferente.\nÉ que apesar de ser um finalizador como os outros, ele tem o bônus de funcionar como tratamento de plástica capilar - justamente porque continua agindo no cabelo mesmo depois da aplicação.\nEu testei e posso dizer que o resultado instantâneo é só um dos benefícios, viu? Agora, se quiser saber o que mais ele faz, continue lendo para conferir a resenha na matéria!\nO que é e o que promete o Cicatri Renov?\nO que é? O Cicatri Renov é um leave-in de tratamento que promete 10 benefícios de uma só vez para o efeito de uma plástica capilar. Segundo as descrições da embalagem, ele é rico em cicatri-ceramidas (eis aí o motivo do nome) que atuam com o poder reparador de tratamento de 10 ampolas da linha RT5+.\nO que promete: 1. Reparação Instantânea/ 2. Selagem das pontas/ 3. Mais brilho/ 4. Maciez profunda/ 5. Toque deslizante/ 6. Desembaraço imediato/ 7. 10x menos quebra/ 8. Anti-frizz/ 9. Anti-umidade/ 10. Proteção térmica\nComo ele é: em formato de bisnaga e vem com 50ml do produto, que tem a textura bem cremosa e levinha. O cheiro é bem agradável e a cor do produto é neutra, bem branquinha, ótima para qualquer tom de cabelo. Além disso, a embalagem cabe até em bolsas pequenas!\nComo usar: a orientação é que o Cicatri Renov seja usado do comprimento às pontinhas, sem enxágue,que pode ser usado tanto nos cabelos secos quanto nos fios molhados. Vale usar no dia a dia ou até mesmo na pré-escova, para blindar os fios do calor.\nPrimeiras impressões: como fica o cabelo depois de usar o Cicatri Renov?\nDepois de testar o produto de todos os jeitos (depois do banho, antes da prancha, aplicando ao longo do dia e até na praia), deu para perceber que, ao contrário da maioria dos leave-ins, o Cicatri Renov realmente não pesa nos fios!\nA sensação é de que os cabelos absorvem completamente o produto e as mechas ficam bem levinhas segundos depois da aplicação - o que é um ótimo ponto para quem quer uma alternativa além do óleo capilar na missão de alinhar o visual.\nQuantos aos outros pontos prometidos pelo produto, dá realmente para notar que os cabelos ficam mais brilhosos e fáceis de pentear depois do uso, ficando, inclusive, bem mais resistentes até mesmo para enfrentar o calor do secador ou chapinha - que são meus fiéis escudeiros no dia a dia!\n5 curiosidades sobre o Cicatri Renov de L'Oréal Paris:\n- O Cicatri Renov entrega tudo que cumpre e ainda surpreende - especialmente com o cheirinho bom que deixa nos cabelos!\n- Dentro da proposta de leave-in sem enxágue, é um dos produtos com a textura mais leve que já encontrei no mercado. Dá para usar em qualquer ocasião e a qualquer momento do dia de verdade!\n- Para cabelos que recebem muito calor de secador e chapinha (assim como os meus), otimiza bastante a rotina poder combinar a proteção térmica e tratamento em um só produto!\n- Pode ser usado em todos os tipos de fio sem comprometer a estrutura do cabelo e tirando o frizz que é tão incômodo para a maioria de nós;\n- É perfeito para ajudar no acabamento dos cabelos soltos e também de penteados, viu? Basta aplicar antes de fazer o coque ou na finalização do semi-preso já arrumadinho que o resultado fica ainda mais brilhoso e perfeito!


Conectar Web Parts de Filtro ao Excel Web Access - Suporte do Office\nSemelhante a outras Web Parts que permitem conexões, você pode usar Web Parts de filtro para passar valores para o Microsoft Office Excel Web Access Web Part e em seguida, altere o modo de exibição de dados na pasta de trabalho baseado no valor. Por exemplo, você pode selecionar de uma lista de produtos mais vendidos em uma Web Part de filtro e, em seguida, exibir simultaneamente o nível de estoque atual como uma tabela do Microsoft Office Excel em um Microsoft Office Excel Web Access Web Part, um gráfico de barras da receita de vendas nos últimos cinco anos em uma segunda Web Part do Excel Web Access e um resumo de vendas nos últimos cinco anos em um relatório de tabela dinâmica em uma Web Part terceiro do Excel Web Access. E tudo isso baseado no valor que você selecionou da Web Part de filtro.\nAs Web Parts de filtro são muito eficiente e flexível e permitem que você faça o seguinte:\nPara modificar a página de Web Parts, clique em Ações do Sitee, em seguida, clique em Editar página.\nNa tela de abertura da Web Part escolher filtro, clique no link, Abra o painel de ferramentas.\nOpcionalmente, insira um valor padrão na caixa Valor padrão na seção Opções de filtro avançadas .\nNa tela de abertura do Excel Web Access, clique no link, clique aqui para abrir o painel de ferramentas.\nInsira o local da pasta de trabalho que contém o cálculo de hipoteca na caixa de texto pasta de trabalho .\nPara localizar facilmente uma pasta de trabalho em uma biblioteca do SharePoint, clique em Selecionar um Link e use a caixa de diálogo Selecione um Link .\nDo Excel Web Access Web Part, clique no menu de Web Part , aponte para conexões, aponte para Obter valores de filtro dee, em seguida, clique no nome da Web Part escolher filtro.\nNa caixa de diálogo Configurar Conexão , selecione o parâmetro na lista de Parâmetro de filtro e clique em Concluir.\nObservação: Você também pode selecionar uma conexão de dados de uma Web Part de lista de chave de desempenho KPI (indicador) na página selecionando Uma Web Part nesta páginae, em seguida, digitando o nome da Web Part de lista de KPI e seu arquivo ODC na Web Part de lista de KPI e conexão de dados do Office arquivo de tion caixas.\nClique no botão Procurar e, em seguida, na caixa de diálogo Selecione um Link , localize o arquivo de biblioteca e conexão salva anteriormente.\nSelecione uma dimensão e hierarquia as caixas de dimensão e hierarquia .\nInsira o local da pasta de trabalho que contém o relatório de tabela dinâmica na caixa de texto pasta de trabalho .\nDo Excel Web Access Web Part, clique no menu de Web Part , aponte para conexões, aponte para Obter valores de filtro dee, em seguida, clique no nome do SQL Server 2005 Analysis Services Web Part de filtro.\nNa caixa de diálogo Configurar Conexão , selecione o parâmetro que você definiu para o filtro de relatório na lista de Parâmetro de filtro e clique em Concluir.


Sessão de Peeling de Diamante Franco da Rocha - Peeling de Diamante - Espaço Clean\n» Serviços » tratamentos com peeling » peeling de diamante » sessão de peeling de diamante Franco da Rocha\nO sessão de peeling de diamante Franco da Rocha promove a renovação e limpeza profunda da pele, por isso é importante conferir a qualidade e a técnica dos profissionais, evitando danos a área tratada. Conte com o auxílio de uma empresa especializada e que possa esclarecer suas dúvidas sobre os inúmeros benefícios de realizar o sessão de peeling de diamante Franco da Rocha.\nOnde encontrar sessão de peeling de diamante Franco da Rocha?\nSe tem a finalidade de achar sessão de peeling de diamante Franco da Rocha, Encontre a solução que você precisa contando com os serviços da Espaço Clean, são opções diversas disponibilizadas, como drenagem linfática, depilações e tratamentos com peeling. Possuímos uma forma de trabalho cuidadosa e dedicada, entre em contato para obter mais informações.\nPara saber mais sobre Sessão de Peeling de Diamante Franco da Rocha\nO conteúdo do texto "Sessão de Peeling de Diamante Franco da Rocha" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


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Prioridade de Mãe: Uma história de AMOR à primeira vista: médico adota paciente encontrado em corredor de hospital.\nUma história de AMOR à primeira vista: médico adota paciente encontrado em corredor de hospital.\nO menino descabelado e ofegante superou as dificuldades físicas e correu em direção ao homem de jaleco branco, no corredor do hospital. Abraçou as pernas do doutor como se o conhecesse de longa data. Nunca haviam se visto antes.\nMesmo assim, de imediato, reconheceram-se. O pequeno paciente, como quem encontra água no deserto, chamou o atencioso médico de pai. Assim, sem explicação. Os dois, mesmo sem saber, iniciaram naquele momento uma relação para a vida toda.\nA criança é João Paulo. Aparentava ter 1 ou 2 anos quando o internaram pela primeira vez. Havia sido, como todos acreditavam, a princípio, abandonado em Taguatinga pela família. Foi parar no Hospital Universitário de Brasília (HUB), com severos problemas de má-formação do intestino. Ali, em um corredor de 20 metros de extensão, passou os primeiros meses de vida na companhia de voluntários e especialistas em saúde. No mesmo local, saiu da situação de abandono e viu o rumo da vida mudar.\nO médico agarrado pelo menino é Benedito Fernandes Pinto, à época com 64 anos, morador da Asa Norte, quatro filhos adultos e divorciado. O encontro entre os dois personagens tão diferentes dessa história real era improvável, mas ocorreu.\nDepois disso, doutor Benedito tornou-se o pai adotivo de seu paciente João Paulo. A adoção, porém, não ocorreu de imediato.\nForam necessários meses até que Benedito compreendesse que a ligação entre ele e João Paulo era definitiva. “Eu tinha mais de 60 anos, um marca-passo no peito e morava sozinho. Adotar não passava pela minha cabeça”, lembrou.\nBenedito e João se conheceram quando uma voluntária do HUB convidou o médico — que, além de trabalhar no local há mais de 40 anos como ginecologista, é voluntário em outras áreas — para “dar uma olhada” em João Paulo.\nBenedito já havia se acostumado às mazelas humanas. Ainda assim, comoveu-se com a imagem sofrida, porém forte, de João Paulo.\n“Fui tocado pelo olhar dele, que me convidava a uma grande e surpreendente viagem. Ele me transmitia: ‘Olhe bem nos meus olhos, olhe forte e veja. Eu tenho um problema, mas não sou um problema. Nele eu vi tolerância, generosidade, solidariedade e compaixão. Ele, mesmo sofrendo, era feliz. E, de alguma maneira, me dizia que eu também podia experimentar amor e felicidade.”\nO médico não encarou a situação com pena, nem viu nela uma maneira de fazer caridade. “Eu só pensei que aquele menino tão resistente, que sobreviveu mesmo quando tudo dava errado para ele, precisava de uma oportunidade. Ele era admirável.” Durante três anos, João Paulo continuou no hospital. Enquanto o processo pela guarda do menino corria, Benedito podia levá-lo para passear no Zoológico e no Jardim Botânico, por exemplo. Matriculou-o em uma escola particular, que João frequentava, mesmo internado.\nBENEDITO FERNANDES PINTO E JOÃO PAULO\nJoão chegou a morar em um abrigo mantido por uma organização não governamental (ONG). Lá, podia ser visitado pelo doutor. Tinha também uma “mãe social”, uma mulher eleita pela ONG para desempenhar o papel materno. Somente quando o garoto completou 4 anos, passou a morar de vez com Benedito. “João Paulo não veio morar comigo, eu é que fui viver com ele e para ele”, ressaltou o médico. A mãe social, nos primeiros anos, morou com os dois, na Asa Norte.\nHistóricoQuando decidiu adotar João Paulo, Benedito procurou conhecer as raízes do menino, a família biológica dele. Antes disso, já descobrira que os pais de João não haviam abandonado o menino por falta de amor, como se acreditava no início.\nEm um dia de desespero, o pai biológico de João, um homem simples e analfabeto, enrolou a criança nascida doente em uma manta. Saiu da pequena comunidade de Riacho da Serra Branca, na Bahia, rumo a Brasília, em uma ambulância emprestada pela prefeitura de outro estado, à procura de tratamento para o filho.\nChegando aqui, o pai se assustou com a cidade grande. “Eles não tinham como se sustentar. Iam ficar na rua. O pai deixou o filho no hospital e transferiu para o Estado a responsabilidade sobre ele. Mas deixou a Certidão de Nascimento e contatos da família. Hoje, vejo que foi um ato corajoso de amor para salvá-lo”, analisa Benedito. Os pais de João não se opuseram à adoção. O médico viajou até a Bahia, quis conhecer a família do menino. Chegando lá, lembrou-se da própria infância, em Minas Gerais.\n“Eles viviam em uma cabana de palha, em uma situação crítica. Não teriam condições de cuidar de João Paulo. Lembrei-me de quando eu era criança e morava em um lugar parecido. Meus pais eram trabalhadores rurais. Trabalhei desde pequeno. Depois, fui porteiro de hotel e muito mais. Só assim, consegui me formar médico”, contou, emocionado.\nA partir daí, Benedito se identificou ainda mais com João Paulo. Quando o\nmenino completou 10 anos, foi levado para a Bahia, de volta às suas origens, mas somente a passeio. Hoje, João tem 15 anos. Cresceu saudável. Está no 8º ano da escola. Com a ajuda de professores e acompanhamento adequado, conseguiu se desenvolver. O adolescente é grato ao pai adotivo. “Sempre penso: ainda bem que a gente se encontrou. Quero crescer, ter filhos e ser um pai como ele é para mim”, afirmou.\nBenedito e João Paulo deram lar um ao outro. Quando criou os filhos biológicos, o médico trabalhava 18 horas por dia. Ofereceu-lhes conforto, estudos, viagens e amor. Mas somente hoje o doutor diz compreender inteiramente o papel de um pai. “João Paulo me ensinou que existem necessidades mais subjetivas. Com ele, eu reparei os meus erros.”\nBenedito usa uma história atribuída ao pintor Michelangelo para explicar a relação construída com João Paulo.\n“Contam que Michelangelo, ao ser questionado sobre como esculpiu a Pietà (imagem da Virgem Maria com Jesus morto nos braços), respondeu: ‘Nada especial. Ela estava em um bloco de mármore, eu só fiz desbastá-lo e ela se revelou’. Assim é meu papel com meu filho: criar oportunidades para que ele se revele. Em pouco tempo, me dei conta de que João também me esculpia. Hoje, decididamente, não sou a mesma pessoa de antes”, revela.\nMarcadores: Adoção , Família\nSapecas Lu Bonfante 25 de abril de 2014 09:18\nNossa que linda história, muito emocionante. E quantos "João Paulo" não temos aí perdidos pelo mundo...muita reflexão.. Bjs\nÉrica Cruz 25 de abril de 2014 09:23\nNossa, que história maravilhosa e gostosa de ler. Um verdadeiro ato de generosidade e amor.\nISABEL CRISTINA 25 de abril de 2014 14:09\nAtos generosos sempre terão um belo retorno! Linda história!


Por trás dos livros: Resenha: Laranja Mecânica - Anthony Burgess\nResenha: A história é uma distopia, isso quer dizer que trata de um futuro controlado pelo governo de forma opressora. O personagem principal se chama Alex que no começo é apenas um adolescente de 14 que é adepto a ultra violência, junto com seu grupo pratica roubos e estupros. Até que uma noite é preso e assim levado a cadeia onde passa 2 anos, e recebe a proposta para ser cobaia em um tratamento de "cura" para seu jeito violento, sofrendo assim graves torturas psicológicas. Mas ao ser livre suas torturas não acabam, sendo privado de escolher livremente o que fazer. Alex é um personagem agressivo, porém ele tem uma inocência que o leva a acreditar nas pessoas facilmente o que normalmente não é bom pra ele. Durante o livro vemos o amadurecimento dele por conta de tudo que passou, onde percebe que a vida que levava antes não servia mais. Um ótimo livro, criativo com um vocabulário próprio que leva a estranheza, mas com o tempo é algo que se pode acostumar. O contexto do livro foi inspirado nas gangues que haviam em Londres na época que o autor escreveu. Um livro realmente horrorshow (excelente em nadsat)\nnota:9.5 [0 - 10]


Vídeo: Pastor contratou sobrinho para matar ex-nora\nO pastor levou a mulher até uma estrada deserta para que seu sobrinho pudesse executar o crime\nO homem que executou uma jovem em uma estrada perto da cidade de Mogi das Cruzes, no interior de São Paulo, foi identificado pela polícia: é o sobrinho do pastor e e ex-sogro da vítima, que foi preso após ser visto no velório.\nO chocante caso do pastor e advogado Adir Neto Teodoro, de 52 anos, da Assembleia de Deus Ministério do Belém (AD Belenzinho), teve novos desdobramentos. Neto foi preso no dia 23 de janeiro no Jardim Márcia em Suzano após ter confessado que mandou matar a sua jovem nora Mirele Peixoto Souza Teodoro, 22 anos.\nA participação do pastor no crime foi comprovada, depois que câmeras de segurança flagraram-o com a vítima antes do desaparecimento.\nArtigo anteriorExplosão de meteoro liberou energia de dez bombas de Hiroshima, diz Nasa\nPróximo artigoTrump não descarta intervenção militar na Venezuela e quer apoio do Brasil para destituir Maduro


Como unificar os setores de marketing e vendas da empresa? - ABRADi-SC - Associação Brasileira dos Agentes Digitais - SC\nComo unificar os setores de marketing e vendas da empresa?\n23 de setembro de 2015 Categorias (3) Tags (4)\nMarketing e vendas costumam ser dois setores em oposição dentro de uma empresa. Esse tipo de guerra costuma ser uma dor de cabeça para qualquer gestor, uma vez que ambos lidam com os mesmos interesses. Temos uma grande questão: como é possível unificar áreas cujos pensamentos parecem ser, à primeira vista, tão diferentes?\nA resposta pode estar bem próxima — e bem mais acessível — do que você imagina. Que tal conhecê-la para aplicá-la na sua empresa?\nMarketing e vendas — uma ferramenta de união\nDisputas internas não costumam ser muito produtivas, afinal elas minam as energias que deveriam estar concentradas em melhorar os resultados do funil de vendas. Porém, ignorar a questão é muito pior do que compreendê-la e lidar com ela.\nPor um lado temos a equipe de vendas, concentrada em atingir suas metas de conversão, lutando no atendimento direto com o cliente e servindo de ouvido para praticamente tudo — comentários, críticas, reclamações e elogios. De outro, temos o marketing, também com metas muito claras e, por vezes, ambiciosas, no que diz respeito à atração do público-alvo e à geração de leads.\nPor que não unir esforços? É o que propõe o smarketing, sigla inglesa que une Sales (Vendas) e Marketing, a fim de encontrar os denominadores comuns. Como vimos no parágrafo acima, o setor de marketing lida com campanhas que despertam o interesse do público e faz com que eles procurem a empresa. O setor de vendas passa, então, a lidar com esse potencial cliente, resolvendo as dúvidas para fechar o negócio. Isso significa que ambos fazem esforços com os mesmos objetivos: aumentando os leads, as vendas aumentam. Eles acabam trabalhando com informações sobre o mercado através de perspectivas diferentes, porém complementares: enquanto o marketing tem uma visão mais geral, a equipe de vendas tem a experiência diária, no microcosmo.\nEntão, ao invés de alimentar o que eles têm de diferente, por que não usar essas diferenças em prol do objetivo em comum?\nA implantação do smarketing\nA partir desse momento, é fundamental negociar. Mostrar para ambos que, deixando as rusgas de lado e se concentrando nesse manancial de informações gerado pela união de marketing e vendas — do smarketing —, as respectivas equipes saem ganhando, enquanto a empresa ganha como um todo. Portanto:\nCrie objetivos em comum para vendas e marketing;\nFaça um acordo especificando o papel de ambas as partes no projeto;\nCrie um sistema para atualizar as informações do cliente a partir das perspectivas de cada setor;\nFaça reuniões de acompanhamento em intervalos regulares com ambas as equipes;\nCrie unidades de avaliação conjuntas.\nNo início, como em todo novo projeto, vai ser preciso paciência, pois estamos falando sobre mudar relacionamentos e não apenas processos. Não confie nas emoções e nos ânimos, que se modificam facilmente, mas foque nos resultados alcançados.\nPrecisamos deixar claro: o investimento de integração das equipes de marketing e vendas deve ser em médio prazo e contínuo, de modo a evitar a recaída nos velhos hábitos. Pense em ferramentas que ajudem a promover esse encontro, como automatização de marketing, o CRM e o ERP.\nPode ter certeza de que os seus clientes vão agradecer o resultado dessa união!\nFicou com alguma dúvida ou quer fazer algum comentário? Use a área dos comentários abaixo para falar conosco!\nCategorias: Marketing, Serviços digitais, Vendas\nTags: equipe de vendas e atendimento, implantação do smarketing, marketing e vendas, resultados


Pinheirinho.Net: Ex-policial é condenado a 25 anos por matar estudante com tiro na cabeça no Piauí\nO Ministério Público do Estado do Piauí, obteve a condenação de Rafael do Nascimento Oliveira Rosa, a uma pena de 25 anos, seis meses e sete dias de reclusão, em regime fechado, pelo homicídio da estudante Suellen Marinho Lula. O Júri aconteceu na última sexta-feira (23), na Vara Criminal da Comarca de Valença do Piauí.\nO crime aconteceu em outubro de 2016. Suellen foi morta com um tiro na cabeça dentro de uma churrascaria em Valença. Rafael, autor do disparo, foi preso em flagrante. O crime ocorreu após o réu tentar ter acesso em uma festa organizada pela família da vítima sem pagar a entrada, que custava R$ 5.


Onze novos municípios de três regiões do Estado passaram a integrar o Projeto Recuperar, através do Consórcio Interfederativo Santa Catarina (CinCatarina). O consórcio agora é responsável por uma malha viária estadual de cerca de 2 mil quilômetros em 75 municípios catarinenses.\nA assinatura do convênio ocorreu na última semana entre a prefeita de Vargem e presidente do CinCatarina, Milena Lopes, e o diretor executivo Elói Ronnau. Para atender a demanda, serão repassados mais de R$ 5,6 milhões pelo Governo do Estado.\n“Com esse novo convênio, ampliamos nossa área de atuação e, consequentemente, nossa responsabilidade, uma vez que o Projeto Recuperar tem como foco principal a segurança dos usuários das nossas rodovias estaduais”, apontou a presidente Milena.\nOs municípios que poderão aderir ao convênio pertencem à Associação de Municípios da Grande Florianópolis (GranFpolis), a Associação de Municípios do Nordeste de Santa Catarina (Amunesc) e a Associação da Região do Contestado (Amurc), totalizando assim 345,80 quilômetros de extensão de rodovias previstas no Plano Rodoviário Estadual.\nVeja quais são as cidades beneficiadas:\nO Projeto Recuperar é uma parceria entre o Governo do Estado e as prefeituras através dos consórcios, e prevê a manutenção e conservação das rodovias estaduais, por meio de recuperação asfáltica, limpeza de plataforma, melhorias em estradas não pavimentadas e sinalização horizontal e vertical.


São Paulo no Ar marca 7 pontos de média, e fica 16 minutos na liderança!\nNa manhã de quarta-feira, dia 18/03, o jornalístico apresentado por Luciano Faccioli registrou excelentes números no ranking de audiências e conquistou o primeiro lugar durante 16 minutos.\nNo horário em que foi ao ar, das 7h às 8h o São Paulo no Ar marcou 7 pontos de média, 31% de share e 10 pontos de pico.\nFala Brasil fica 15 minutos na liderança!\nO jornalístico apresentado por Luciana Liviero e Marcos Hummel exibido na manhã de quarta-feira, dia 18/03, voltou a incomodar a principal concorrente e conquistou, durante 15 minutos, a liderança no ranking de audiências.\nNo horário em que foi ao ar, das 8h às 9h10, o telejornal registrou 7 pontos de média, 28% de share e 9 pontos de pico.\nJornal da Record com 16 pontos de pico!\nApresentado por Celso Freitas e Adriana Araújo, o telejornal exibido nesta quarta-feira, dia 18/03, apresentou a terceira matéria da nova série de reportagens especiais: “Os Heróis do Gelo - Vancouver 2010″ e registrou excelentes números no ranking de audiências.\nNo horário em que foi ao ar, das 19h59 às 20h58, o jornalístico marcou 13 pontos de média, 21% de share e 16 pontos de pico.\nHoje em Dia fica 50 minutos na liderança!\nO programa Hoje em Dia, a revista eletrônica das manhãs da Record, ficou com bons índices de audiência ontem, dia 18/03. Foram registrados 6 pontos de média, 10 de pico e 22% de share, no horário das 09h10 às 13h11.\nDurante 50 minutos o programa deixou a Record na liderança da audiência.\nATENÇÃO: O site da Record está em manutenção, então o Record no Blog não teve acesso a todos os ibopes, mais tarde você saberá o restante dos números.


Cidades do Passado: São João Marcos e a Primeira Estrada de Rodagem do Brasil ~ Mobilidade Fluminense\nHome » cidades » Cidades do Passado: São João Marcos e a Primeira Estrada de Rodagem do Brasil\nCidades do Passado: São João Marcos e a Primeira Estrada de Rodagem do Brasil\nUm dos primeiros ônibus da Viação Nossa Senhora Aparecida, fundada por Reynato Frazão de Souza Breves, Humberto de Souza Breves e Antonio Pereira de Souza - Foto: Memórias de Piraí\nSão João Marcos do Príncipe em 1927 - Foto: Reprodução da internet\nConheceu o apogeu quando da chegada da cultura do café, que fez a cidade atingir seu ápice no século XIX, quando chegou a ter mais de 14 mil habitantes, com sua principal vila tendo dez ruas e dez travessas, onde havia um teatro, um hospital, dois clubes, um posto dos correios e duas escolas. Até o século XIX teve o nome de São João Marcos do Príncipe e o município era constituído das paróquias de São João Marcos (sede da Vila) e Nossa Senhora da Conceição de Passa Três.\nNo final do século XVIII e início do século XIX, a lavoura de café começava a se expandir por toda região de serra acima com destaque para produção de São João Marcos e de Resende. Com desenvolvimento da economia cafeeira em São João Marcos, Piraí, Barra Mansa e demais localidades da região do “médio-Paraíba”, Mangaratiba, assim como outros portos angrenses, ganhou um crescente movimento portuário, disputando com os portos de Itaguaí.\nDurante esse período, Joaquim José de Souza Breves (o comendador Breves) que se destacou como o “Rei do Café” e como o maior escravocrata do país, construiu um trapiche (armazém de estocagem dentro do porto de escoamento) no centro de Mangaratiba para escoar sua produção cafeicultora. Por volta de 1830, Breves estabeleceu outros armazéns no Saco de Mangaratiba, e juntamente com amigos cafeicultores da região de serra acima, transferiu para essa área a grande movimentação portuária do município.\nArte de Miguel Arthuro sobre a Vila de Nossa Senhora da Guia. Mangaratiba conquistou a categoria de “Vila” em 1831\nEsse porto, em meados do século XIX, chegou a se destacar como um dos maiores portos do Brasil. Além dos armazéns de café, de diversas lojas comerciais, casa de bilhar, tanoaria, pensões, cocheiras, havia um teatro, onde se apresentou o grande artista da época: João Caetano. Nesse local, também aconteciam os abomináveis leilões de escravos.\nA cidade antes da inundação - Foto: Reprodução da internet\nNos idos de 1700, o desbravamento pelos bandeirantes da região do Vale do Rio Paraíba compreendida entre Resende (antiga "Campo Alegre de Paraíba Nova") até a cidade de Paraíba do Sul possibilitou a construção de uma estrada real para que os paulistas pudessem enviar, com segurança, os quintos do ouro para o Rio de Janeiro. Este caminho serviu de esboço para a atual rodovia Presidente Dutra (Rio-S. Paulo) e foi o principal acesso, no século seguinte, para as centenas de fazendas que transformaram o sudoeste fluminense numa das regiões mais ricas não apenas do Brasil, mas do mundo.\nA Praça Central em 1930 e as ruínas de hoje - Foto: Reprodução da internet\nSão João Marcos era um dos principais núcleos produtivos - 2 milhões de arrobas de café por ano - e estava numa posição geográfica privilegiada:\nNo centro da área produtora;\nNa confluência de grandes rios;\nPróximo à capital (Corte);\nCom ligação direta com o mar via Mangaratiba\nTerra natal do Prefeito Pereira Passos e do ministro e acadêmico da ABL Ataulfo de Paiva, São João Marcos viveu intensamente o brilho da era dos barões do café, no século XIX: foi uma das mais importantes cidades, com 20.000 habitantes, teatros, escolas públicas e fábricas. Artistas de óperas e músicos conhecidos eram trazidos do exterior para se apresentarem nos diversos teatros da sociedade local (as ruínas de um deles existem até hoje, à beira da rodovia Rio-Santos, em Mangaratiba); as muitas famílias abastadas contratavam governantas estrangeiras e professores particulares (preceptores) para educação privada de suas crianças; bibliotecas inteiras e instrumentos musicais chegavam em carroças e lombo de mulas; arquitetos e mestres-de-obras famosos eram chamados para erguerem novas casas e prédios públicos.\nTambém foi em São João Marcos que construíram a primeira estrada de rodagem do Brasil, em 1856, com 40 km de extensão, para escoar o café das fazendas do Vale do Paraíba para o Porto de Mangaratiba. No sentido inverso, em tráfego intenso, subiam mercadorias e escravos, muitos escravos. Só o maior fazendeiro da região e homem mais rico do Brasil em todos os tempos, o Comendador Joaquim José Breves, considerado "o rei do café" no Brasil Imperial, tinha oficialmente 6 mil negros - na realidade, especula-se que tivesse o dobro disso, contando os não registrados. Como berço da expansão cafeeira no Vale do Paraíba, São João Marcos abrigou em suas terras os mais poderosos e abastados fazendeiros do País e suas plantações abasteceram o mercado europeu do século XIX. Mas seu fim estava próximo e seria marcado por uma longa e incrível sucessão de acontecimentos sombrios.\nMapa com relevo da Serra das Araras, indicando São João Marcos em 1882 - Foto: Reprodução da internet\nEm 1854, Irineu Evangelista de Souza inaugurou a primeira ferrovia do Brasil, ligando Mauá a Raiz da Serra, no fundo da Baía de Guanabara. A proliferação dos trens causou a decadência de muitas vilas e povoados, já que a preferência geral passou para o transporte ferroviário, mais rápido e seguro que os lombos de burro, pequenas embarcações e carroças antes utilizadas.\nSão João Marcos não ficou imune à queda no movimento de tropeiros pelo caminho velho (que vinha de São Paulo) e acusou uma grave perda no comércio. Mas o infortúnio não costuma andar desacompanhado: além de vir apresentando queda de rendimento em decorrência do esgotamento das terras, a produção cafeeira fluminense sofreu outro golpe em 1889, com a abolição da escravidão. Os fazendeiros não conseguiram suprir a necessidade de grandes contingentes humanos para trabalhar nas plantações e a produção caiu a níveis desastrosos.\nCasa do comendador Joaquim Breves na Praça Matriz\nEnquanto isso, os agricultores do Oeste Paulista, com lavouras mais recentes e contando com lavradores assalariados, meeiros e imigrantes, assumiram a liderança do mercado rapidamente. A situação estava péssima para a cidade. Com a decadência da cultura cafeeira fluminense e o desenvolvimento dos novos meios de transporte, São João Marcos foi perdendo importância e sua população ficou reduzida a pouco mais de 7 mil pessoas no início do século 20. Resistindo bravamente à decadência, a população e autoridades de São João Marcos tentaram se adaptar aos novos tempos e apoiaram o que seria a grande esperança de recuperação da economia local: a construção da Estrada de Ferro entre Barra Mansa e Angra dos Reis.\nRealmente, a ferrovia trouxe de volta o antigo ar de prosperidade e novas possibilidades começavam a ser desenhadas para o futuro de São João Marcos. Enquanto isso, a menos de 100 quilômetros dali, a cidade do Rio de Janeiro, então Distrito Federal, se desenvolvia aceleradamente, o mesmo acontecendo com os municípios vizinhos. Era o ano de 1907, a população aumentava e a ordem era transformar a capital numa metrópole moderna, orgulho da república. A grande questão era onde conseguir as fontes dos recursos exigidos pelo progresso, como energia elétrica e água potável encanada, por exemplo. A solução já estava em mãos dos engenheiros da Light (cia. de eletricidade do Rio), que havia dois anos estudavam as possibilidades para suprir a crescente demanda. E a melhor opção, segundo eles, era criar uma represa e uma hidrelétrica no Ribeirão das Lajes, no alto da Serra das Araras.\nOutra ferrovia chegava à São João Marcos vindo de Barra do Piraí. A estrada de ferro construída em 1881 foi inaugurada em 1884 pela E. F. Santana. Em 1889, a ferrovia passou a ser da V. F. Sapucaí. Tornaram-se o ramal de Passa-Três, que chegou a ser considerado parte da linha da Barra. Os trens que percorriam o trecho entre Barra do Piraí e Passa-Três eram composições diferentes, ou seja, havia uma espera de cerca de uma hora em Barra do Piraí para se mudar do trem que vinha de Soledade para se continuar viagem em outro trem até Piraí e Passa-Três.\nA parada, já desativada em 1970 e com o nome de Armazém da Nova Esperança - Acervo Arquivo Municipal de Piraí\nNo início dos anos 1940, a parada e o trecho Barra-Passa Três foram fechados pela RMV. A linha foi arrancada em 1944, segundo o relatório da RMV para esse ano. A parada de Bela Vista foi conservada em pé e depois de anos de abandono foi reformada recentemente pela Quimvale Florestal, que ainda fica na Fazenda Bela Vista, proprietária da parada. O prédio era na verdade um armazém de mercadorias; como parada, não tinha chefe de estação, deveria ser de responsabilidade da fazenda; o trem somente parava ali se houvesse passageiros ou cargas a embarcar ou desembarcar.\nDurante algum tempo, e depois de desativado e sem a ferrovia, o prédio se chamou "Armazém da Nova Esperança". A estação da Bela Vista tem esse nome por causa da antiga fazenda da Bela Vista, propriedade do 'Rei do Café' Joaquim José de Souza Breves ele mandou construir a estação. O nome Nova Esperança é do antigo armazém que abastecia os colonos e a vizinhança.\nQuando surgiu a decisão de dar fim ao município, 97 grandes fazendas iriam ficar debaixo d'água. Justamente as maiores propriedades da área rural de São João Marcos. Combalidos economicamente e sem o poder político de outrora, os fazendeiros de São João Marcos pouco puderam fazer contra a inundação de suas terras, a não ser reclamar. Ofícios, atas, moções e comunicados da época retratam o sofrimento dos moradores e mostram com riqueza de detalhes o desespero das autoridades locais com o início da construção da Represa de Ribeirão das Lajes.\nHavia um silêncio compactuado do governo quando a obra foi liberada para a Light, em 1907. A represa, com capacidade inicial para 224 milhões litros de água, abasteceria de eletricidade o Rio de Janeiro e dezenas de municípios vizinhos. A inundação teve início: os morros logo se transformaram em ilhas e uma centena de fazendas coloniais foi tragada. Os luxuosos teatros, bibliotecas e capelas desapareceram da noite para o dia. Plantações e casas sumiram sob as águas turvas do Ribeirão das Lajes e seus afluentes. Enormes áreas da zona rural submergiram e muitos caboclos foram pegos de surpresa.\nAs águas subiram rapidamente - talvez mais rápido do que o esperado - e alguns milhares de galinhas, cães, vacas, mulas e carneiros ficaram encurralados. Morreram afogados ou de fome e jaziam apodrecendo na beira d'água. A inundação formou extensas áreas alagadiças às margens da represa, acumulando grande quantidade de restos orgânicos, e o mau-cheiro se espalhou por quilômetros, durante vários meses. Nenhuma assistência foi prestada à população rural e nem houve um planejamento tático para a operação. Fecharam as comportas da represa e salve-se quem puder. As famílias pobres não tinham para onde ir, outras não acreditavam "nessa tal inundação", e ficaram. E morreram. A falta de cuidados sanitários fez proliferar a malária, antes restrita a algumas áreas isoladas da região, como a localidade de Arrozal.\nA doença espalhou-se e tornou-se uma terrível epidemia, fazendo sucumbir milhares de pessoas nas cercanias da represa, sem alarde. Metade dos 7.000 habitantes da outrora invejável São João Marcos foi contaminada pela peste.\nA população pediu desesperadamente por auxílio, mas nada foi feito. Uma tácita cumplicidade entre o governo, os grandes jornais e a Light, visando o interesse maior do Distrito Federal, impôs a silenciosa quarentena de duas décadas em que se arrastou a trágica agonia dos habitantes das redondezas de São João Marcos. Um ato de genocídio que foi, simplesmente, "esquecido" por nossa história. Os poucos habitantes que resistiram no centro urbano do município sobreviveram isolados, no mais completo esquecimento, deixados lá para morrer. Suas terras submersas, sua população dizimada pela peste e sua economia extinta - mas não sua esperança. Ainda havia vida. E haveria mais e maiores tragédias.\nA decadência de S. J. Marcos foi tão forte que, em 1938, o governo estadual decretou a sua anexação, como distrito, ao pequeno município vizinho de Rio Claro - uma humilhação para aquela que fora a cidade com maior poder aquisitivo e melhor padrão de vida do País. Restava na cidade a população mais pobre e simples, que aos poucos reencontrava a alegria de viver e tentava superar a tragédia. Os carnavais de SJM e as festas do padroeiro ficaram famosas e passaram a atrair turistas. A cidade renascia. Havia a disputa entre as fanfarras e clubes locais, animando a cidade. Bloco carnavalesco era um só, mas tocavam duas bandas, a do Maestro Modesto Loyola e a do Maestro Juca Mal. Tinha desfile de carros alegóricos, escola de samba e concurso de fantasias. Fora das festas, os marcossenses seguiam a vida: plantavam, criavam, (re) construíam e estudavam.\nA necessidade urgente de ampliar o abastecimento de água para a cidade do Rio de Janeiro, então Capital Federal\nAmpliar a geração de energia elétrica, motor fundamental da industrialização que se iniciava no RJ.\nEm 1939, uma reportagem de O Globo informava, com entusiasmo, que a Light comprara 78 fazendas e algumas casas da cidade, pretendendo adquirir toda a área de São João Marcos para inundá-la. Era o começo da campanha a favor da expansão da represa. A notícia das verdadeiras intenções da companhia surpreendeu os moradores de SJM, que iniciaram um desesperado movimento por socorro. De um lado, a Light, a grande imprensa e os governos estadual e federal queriam destruir a cidade; de outro, o povo queria preservá-la. Quando tudo parecia perdido, os moradores ganharam um apoio inesperado: o departamento cultural do Estado, representado por Rodrigo Mello Franco de Andrade, indicou a cidade como "monumento cultural" e exigiu a sua preservação.\nNo contexto autoritário do Estado Novo, a população não teve outra saída que se submeter. Como a desapropriação era obrigatória, a Light ficou à vontade para ignorar o valor de mercado e avaliar as propriedades conforme a sua própria conveniência. Os moradores receberam indenizações miseráveis que não lhes permitiram comprar sequer um lote nas cidades vizinhas de Lídice, Rio Claro, Mangaratiba, Itaguaí ou Piraí. Para a opinião pública da capital, os jornais descreveram um quadro muito mais favorável que a realidade.\nBarragem da represa de Ribeirão das Lajes - Foto: Família Unida\nPromessas foram feitas e decretos assinados com o objetivo de garantir a reconstrução da cidade em outro local - e nada foi cumprido. A desocupação foi cruel: a Light "indenizava" e imediatamente as pessoas tinham que sair de casa, levando apenas os móveis, em caminhões da empresa. Imediatamente entravam os operários com marretas e demoliam tudo. O madeirame era empilhado e queimado. Em vão, os moradores pediam para levar as madeiras para construírem barracos em outros lugares.\nAs turmas de operários com marretas se sucederam, os prédios próximos da represa foram demolidos por barcos rebocadores com cabos de aço e o restante dos quarteirões foi reduzido a pedregulhos pela dinamite. O caso mais traumático foi o da Igreja Matriz. Sua construção datava de 1796, com arquitetura maneirista, típica dos jesuítas, e barroca; seu interior era todo decorado em ouro. Os operários se recusaram a mexer com o prédio sagrado e a construção era tão sólida que os recursos "normais" de demolição não seriam suficientes. A Light, então, contratou um especialista, Sr. Dudu, de Rio Claro, para dinamitá-la. Consta que, por coincidência ou maldição, o dinamitador logo depois do serviço ficou "corcunda" e perdeu tudo, terminando seus dias como jardineiro no colégio de freiras de Valença, RJ.\nComo a questão da derrubada da Matriz despertou o clamor público e a indignação dos católicos, o governo baixou um decreto (3 de junho de 1940) que obrigava a Light a reconstruir o templo em local próximo e a salvo das águas. Acalmados os ânimos, três anos mais tarde, a empresa se veria livre da obrigação por novo decreto (nº 5.739) que substituiu a reconstrução da Matriz por uma simples indenização de 600 contos de réis ao Estado. Apenas o cemitério foi respeitado e parcialmente transferido para o alto de um morro. São João Marcos finalmente estava extinta, em ruínas. Era hora de levá-la para o fundo das águas.\nÀ distância, do alto dos morros, ex-moradores, curiosos e funcionários da Light acampados precariamente se acotovelavam para verem sumir a terra que um dia abasteceu toda a Europa de café. Pela segunda vez, São João Marcos seria inundada pelas águas revoltosas e turvas que apagavam os rastros de 200 anos de trabalho, fausto e progresso. A cada dia elas se aproximavam mais do centro da cidade, e foram subindo, subindo, até que estancaram - sem alcançar as ruínas da demolição. Logo surgiu o rumor de que os técnicos da Light haviam errado os cálculos e que a demolição de São João Marcos tinha sido desnecessária, pois a água se nivelara bem abaixo do nível da cidade.\nA população começou a se revoltar e, segundo alguns operários da Light contaram depois, a ordem superior veio rápida: "era preciso inundar a cidade, a qualquer custo!" E quase custou a própria represa, pois foi preciso fechar as comportas e fazer o nível subir além dos limites máximos de segurança da barragem. A água apenas molhou alguns centímetros das ruínas de SJM, o suficiente para "justificar" a expulsão dos 5 mil moradores, a estúpida agressão ambiental e o desaparecimento de dois séculos de nossa história. Desde então, jamais a represa tornou a alcançar a cidade, nem nos períodos de chuva mais intensa. A brutal destruição de SJM foi mesmo uma burrada de engenharia.\nTanto sofrimento por um erro na prancheta. Hoje, resta pouco de São João Marcos do Príncipe. Virou local de pastagem. Ainda existem alguns calçamentos em meio ao matagal. Caminhando pela antiga rua principal, avistam-se algumas ruínas. Uma única ponte resiste , intacta, como se ainda esperasse por passantes. No alto do morro, o cemitério público; o branco dos túmulos salta entre o verde, lembrando que, num passado não muito distante, aquela cidade teve vida e foi habitada por algo mais que pequenos pássaros.\nFoto aérea da represa de Ribeirão das Lajes - Foto: Jerbesson Odely\nDistrito de Lídice\nAs terrdas da localidade de Santo Antônio do Capivary pertenciam a cidade de São João Marcos. Hoje chamada de Lídice, pertence ao município de Rio Claro\nCapivary teve início em 1797, quando por ali se estabeleceu o sesmeiro Manoel Gonçalves Portugal. Várias fazendas foram edificadas nessas terras pela família Portugal, e dessas fazendas foram surgindo vários núcleos urbanos que deram origem ao povoado. A econômia da região girava em torno da produção de café e do movimento de tropas em direção ao porto de Angra dos Reis. Após a decadência da economia cafeeira, algumas localidades foram incorporadas ao Município de Rio Claro, e Capivary passa a se chamar Vila Parado, nome de um Rio local.\nEstação Capivary em 1922. Foto do livro "Estrada de Ferro Oeste de Minas\nEm 1944, a Vila Parado passa denominar-se Lídice, em homenagem a antiga Lídice na Tchecoslováquia, hoje República Tcheca, que durante a Segunda Guerra Mundial foi totalmente destruída e a grande maioria de seus habitantes assassinados pelos alemães, como vingança pela morte do comandante nazista Reinhard Heydrich. Os países aliados então decidiram homenagear as vítimas, dando o nome de Lídice a várias cidades e lugares pelo mundo. O Distrito de Lídice, possui dezenas de cachoeiras e corredeiras, compondo um belo cenário de paz e harmonia com a natureza, que também é composta por grande área de Mata Atlântica, muito propícia a caminhadas. Com uma população de aproximadamente 5 mil pessoas, Lídice hoje, tem uma economia baseada na pecuária de corte e leiteira.\nNo entroncamento das RJ-145 e 139, sempre teve sua economia voltada para a produção agropecuária e para a exploração de água mineral. Alcançou razoável desenvolvimento durante o tempo em que a atual RJ-139 era conhecida como "Rio-São Paulo", sendo a única rota rodoviária entre as principais metrópoles do país, á época. Com o passar do tempo e a abertura da rodovia Presidente Dutra, caiu de importância.\nEstação Passa três, em 1930 - Foto: Acervo do Arquivo Histórico de Piraí, RJ\no Distrito de Passa Três (Antigo Nossa Senhora da Conceição do Passa Três), pertenceu ate 1938 ao município de São João Marcos que, após a sua extinção todos os seus distritos passaram a fazer parte de Rio Claro. O tráfego comercial em Passa Três era intenso, muitas eram as estradas que atravessavam a localidade partindo de Angra dos Reis, Rio Claro, Mangaratiba, São João Marcos, Alto da Serra e de Arrozal. A Estrada de Ferro Pirahyense, que contribuía para o transporte do café e de outros gêneros, chega ao distrito em 1883, e em 8 de julho do mesmo ano foi inaugurada a Estação Ferroviária de Passa Três, hoje extinta.\nEstudo para a ligação Passa-Três-Rio Claro. Nunca foi feita, mas abreviaria a distância Barra do Piraí-Angra dos Reis em mais de 100 quilômetros - O Estado de S. Paulo, 28/1/1931\nSurgem as primeiras ligações por ônibus...\nReynato Frazão de Souza Breves, empreendedor e entusiasta da estrada de rodagem que substituiu o trem em Piraí, foi o primeiro a colocar em funcionamento uma linha de ônibus ligando Piraí a Barra do Piraí. Com seu irmão Humberto de Souza Breves (Filhinho) e o amigo Antonio Severiano Pereira, idealizaram uma linha de ônibus entre Piraí e Barra do Piraí em substituição a linha ferroviária que havia sido arrancada para construção da estrada de rodagem.\nCompraram uma "jardineira". Bancos à semelhança dos bondes do Rio de Janeiro. Tudo aberto. Lonas em volta, ora enroladas ora esticadas, faziam as vezes de janelas. Era a "perua". Ligava também Piraí a Passa-Três.\nNo tempo das chuvas, máxima penitência! Mais atolava que andava, Correntes nas rodas para enfrentarem os atoleiros, Queixumes e reclamações. Todos lamentavam a falta do trem.\nOs empresários dos transportes. Da esquerda para direita: Reynato Frazão de Souza Breves. Atrás, seu filho José Affonso (Zeca), Humberto de Souza Breves, Antonio Severiano, e outros.\nHumberto (Filinho) ficou com a linha de Barra do Piraí, Volta Redonda, Barra Mansa. A linha Piraí x Barra do Piraí que era composta de duas jardineiras de madeira ficou com o genro de Reynato. Foi vendida em 1952 para a família de Chiquinho Soares.\nA Viação Barra do Piraí Ltda. passa a investir em turismo, denominando-se Viação Barra do Piraí e Turismo Ltda. Mais tarde, a empresa vende sua parte de turismo para a empresa Normandy.\nNo centro urbano do distrito se encontra a Igreja de Nossa Senhora da Conceição, construída no século XIX, e também alguns casarões remanescentes. Há poucos quilômetros do centro, localiza-se duas edificações construídas pelo Comendador Joaquim José de Souza Breves, a Fazenda da Grama, que foi sede da administração de suas inúmeras outras fazendas, e a Capela de São Joaquim da Grama, erguida em 1809. No entroncamento das RJ-145 e 139, sempre teve sua economia voltada para a produção agropecuária e para a exploração de água mineral.\nColitur Transportes Rodoviários - Foto: Reprodução da internet\nO distrito de Passa Três atualmente é servido por linhas da Colitur Transportes Rodoviários, fundada em 1 de janeiro de 1969 e pela Costa Verde Transportes em uma linha rara de horários, que liga a Rodoviária Novo Rio à Jacuecanga em Angra dos Reis vindo pela Rodovia Presidente Dutra.\nA Estrada Imperial de São João Marcos\nAlém da atividade portuária de escoamento de café, o tráfico de escravos foi outra atividade econômica que proporcionou o enriquecimento da região. Movida pela riqueza dessas atividades, Mangaratiba conquistou sua independência administrativa em 11 de novembro de 1831, sendo elevada à categoria de vila com a denominação de Vila de Nossa Senhora da Guia de Mangaratiba. Ao emancipar-se anexou ao seu território as terras de Conceição de Jacareí (antes pertencente à Angra dos Reis) e da Serra do Piloto (antes pertencente à São João Marcos).\nDescida da Estrada do Atalho com vista para a Praia do Saco e vila\nIlustração de Miguel Arthuro - Acervo da Fundação Mário Peixoto)\nO primeiro projeto discutido na Câmara de vereadores da nova vila foi a construção de uma estrada ligando Mangaratiba à São João do Príncipe (São João Marcos). Joaquim José de Sousa Breves assumiu a administração da construção dessa estrada hoje denominada como “Estrada do Atalho”. A produção de café se intensificou tanto que a estrada construída por Breves, por ser estreita e apenas areada, passou a ser considerada insuficiente para escoar toda a produção cafeicultora da região. Entre os anos de 1850 a 1856, essa estrada entrou em obra de calçamento e de ampliação.\nAo mesmo tempo teve início, no ano 1855 a abertura de uma nova estrada ligando Mangaratiba à São João Marcos, ficando assim sendo construídas duas estradas para mesma direção.\nNuma extensão de aproximadamente 40 km, a rodovia histórica foi construída por decreto do D. Pedro II, sendo inaugurada em 1857 e que ficou conhecida, posteriormente, como “Estrada Imperial” foi a primeira verdadeira estrada de rodagem do Brasil. Podemos considerar esse evento como um marco do desenvolvimento da região no período imperial. Porém, o período áureo da economia durou pouco.\nConstrução no leito da Estrada Imperial - Foto: Reprodução da Internet\nSua decadência aconteceu pela conjugação de três fatores:\nO aumento da taxa cobrada na barreira (pedágio), a partir de 1857, no mesmo ano da inauguração da estrada, para cobrir o alto custo de sua construção;\nA chegada do trem à Barra do Piraí, em 1864, desviando a rota de escoamento do café;\nO evento da Abolição da Escravidão, em 1888, que desestruturou todo sistema produtivo da região.\nRuínas do Município de São João Marcos - Foto: Reprodução da Interne\nDesde São João Marcos à Mangaratiba, o percurso descendo a encosta da montanha, por estrada que se encurva entre a mataria densa,é possível vermos o acesso às estradas, amparando as barreiras com contrafortes, cortando inúmeras vezes o rio com pontes, uma das quais de perfil romano, com seu ar avermelhantado de limo verde, coberto de avencas, essa é a "Ponte Bela", mandada construir pelo Comendador Joaquim José de Souza Breves, e que dava acesso a outrora Fazenda da Bela Vista, de sua propriedade, e, por onde escoava sua produção enorme de café e riquezas.\nPara uma justa estimativa de todo o valor deste entreposto, basta citar o fato de ter custado até 1855 aos cofres fluminenses, a alta soma de 623 contos de réis, a estrada velha de Mangaratiba à São João do Príncipe, quando foi entregue ao Desembargador Joaquim José Pacheco, que incorporou uma companhia para reconstruí-la, tornando-a numa extensão de 4 léguas uma excelente via de comunicação, como ainda hoje a encontramos, macadamizada com obras de arte, pontes, aterros, paredes e bueiros, tudo feito com segurança e sobriedade.\nVista do Mirante da Serra do Piloto - Foto: Reprodução da Internet\nSobreleva notar que, neste período áureo a Província do Rio de Janeiro antecipava a política rodoviária dos governos modernos, empregando 42 por cento de sua receita na construção e conservação de estradas, pontes e canais. Cada légua da estrada de Mangaratiba custou 315:800 $ aproximadamente, algarismos que naquele tempo representavam soma ponderável, quer para os cofres públicos, quer para os particulares. Mas em compensação passavam pela estrada anualmente, mais de 1.500.000 arrôbas de café. É certo que a companhia explorada dessa estrada faliu, mas intervieram outros motivos, que não há lugar para se referir aqui, quando damos apenas os índices da prosperidade dessa região cafeeira.\nDe São João Marcos a Mangaratiba são vinte e sete quilômetros de estrada de rodagem, construída de 1850 à 1857. Na época, uma rodovia excelente, bem calçada, defendida por sólidas muralhas nas curvas perigosas e abrindo brechas em altas montanhas. A Ponte Bela, sobre o Ribeirão das Lages, é elegantíssima na curva audaciosa do seu único arco de cantaria.\nIndispensável destacar que a RJ-149 atravessa uma importante unidade de conservação da natureza que é o Parque Estadual do Cunhambebe, havendo antigas construções da época imperial (as ruínas do velho teatro e o histórico Bebedouro da Barreira) que podem ser encontradas no trajeto, além de um mirante a 200 metros de altitude. Deste ponto, avistamos toda a cidade de Mangaratiba, parte da área rural do Município, sua baía e Ilha Grande.\nPraia da Ponte ( Pier ) - O famoso trem apelidado de "Macaquinho" por carregar muitas bananas.\nMangaratiba já foi a maior produtora da fruta no país - Foto: Ibicuí Fotos\nOs lavradores aproveitavam os espaços abertos com o corte de lenha e de madeira para fazer carvão e faziam o plantio da banana. Aos poucos, os bananais foram se espalhando pelas serras da região e ganhando destaque na economia mangaratibense. Grandes carregamentos desse produto chegavam às estações e paradas de trem, levados por tropas de burros, carroças e barcas. Os trens que circulavam por essa região, apelidados por “Macaquinhos”, por andarem abarrotados de bananas. Mangaratiba chegou a ser o maior produtor de banana do país.\nNesta época o trem entrava em um desvio antes da estação e chegava ao pier para carregar bananas e outras matérias primas vindas da Marambaia, Paraty, Angra dos Reis e Estações do ramal.\nTurismo no Café, Light SA, Turismo Vale do Café, Istoé, Centro Municipal de Ensino São José, Viver em Tribo, DETRO - Departamento de Transportes Rodoviários, Dr. Rodrigo Luz, Prefeitura Municipal de Piraí, Ibicuí Fotos Antigas, Estações Ferroviárias, Associação dos Empregados de Nível Universitário da CEDAE, DER - Departamento de Estradas de Rodagem, Prefeitura Municipal de Mangaratiba, Breves Café, Márcia Peltier, Memórias de Piraí.\nEditora Cidade Viva 5 de junho de 2018 14:59\nGostaria de acrescentar algumas informações ao seu relato sobre o Parque Arqueológico e Ambiental de São João Marcos, criado no local onde um dia foi a cidade de São João Marcos. O Parque, situado no município de Rio Claro, vai comemorar em junho de 2018 sete anos de atividades que resgatam a memória da antiga cidade de São João Marcos, sua história e tradições culturais. Patrocinado pela Light e pela Secretaria de Cultura do Estado do Rio de Janeiro e gerido pelo Instituto Cultural Cidade Viva, o Parque promoveu, desde a sua inauguração, em 2011, mais de 60 eventos culturais e já contabilizou 65 mil visitantes, entre eles mais de 17 mil estudantes de escolas públicas, que visitaram o Parque dentro de um programa educativo estruturado. Todos os visitantes dispõem de conforto e segurança para desfrutar em paz de uma verdadeira experiência multissensorial. Durante um passeio pelo Parque, o frequentador pode apreciar as deslumbrantes paisagens que mesclam as belezas da Mata Atlântica e de Ribeirão das Lajes, ouvir o canto e observar os pássaros, abundantes na área perto da represa, e ainda degustar no Quiosque São João Marcos quitutes resgatados de livros de receitas de antigos moradores. Uma festa para os sentidos. Estão à disposição dos frequentadores um Centro de Memória, guias turísticos, anfiteatro, salas multimídia e de exposições e um campo de futebol em homenagem aos craques do Marcossense Futebol Clube, time considerado imbatível na lembrança dos antigos torcedores.\nConvido a todos os leitores do Mobilidade Fluminense uma visita ao Parque. Fica aberto de quarta a sexta-feira, das 10h às 16h. Sábado e domingo, das 9h às 17h. Endereço: Estrada RJ 149 (Rio Claro – Mangaratiba) Km 20 – Rio Claro – RJ. Telefone: (21) 2233-3690. E-mail: contato@saojoaomarcos.com.br. Aproveitem para se conectar conosco na internet pelo Facebook: http://www.facebook.com/ParqueSaoJoaoMarcos ou http://www.saojoaomarcos.com.br. Obrigada! Christina Lima\nUnknown 16 de julho de 2019 04:01\nShow muito linda e triste a história do distrito de São João Marcos


Notícias do Sindvas: Centrais mantêm bandeiras em reunião com governo\nCentrais mantêm bandeiras em reunião com governo\nNa reunião agendada para a próxima terça-feira (14 de maio) com o ministro-chefe da Casa Civil, Gilberto Carvalho, dirigentes das Centrais Sindicais prometem não retirar nenhuma reivindicação que consta da pauta trabalhista entregue à presidente Dilma Rousseff, em março, durante a 7ª Marcha da Classe Trabalhadora. Redução da jornada de trabalho sem o corte nos salários, revogação do fator previdenciário e valorização das aposentadorias são as principais bandeiras do movimento sindical.\n...Trabalhador quer ouvir o que o Executivo tem a dizer ...\nDirigentes da Força Sindical, UGT, CTB, CGTB, NCST e CUT afirmaram em reunião realizada dias atrás que não vão aceitar uma pauta do governo federal como chegou a ser noticiada pela imprensa. Os representantes dos trabalhadores lembraram que suas reivindicações já foram apresentadas à presidenta Dilma. Agora, explicaram em entrevista coletiva, o momento é de os trabalhadores ouvirem a posição do governo sobre a pauta. A partir daí pode-se dar início ao processo de negociação.\n... Centrais Sindicais prometem intensificar mobilização\nO movimento sindical definiu que está disposto a negociar com o representante do governo federal, porém espera sinais claros de que o Planalto também está inclinado a debater a pauta trabalhista, sem excluir nenhuma bandeira. Ao mesmo tempo, o recado aos sindicatos é de intensificarem o processo de mobilização das bases, essencial para pressionar o Executivo a atender às reivindicações. Além da jornada, do fator e das aposentadorias, os trabalhadores defendem a volta do investimento do Estado, mais investimentos na saúde e educação, reforma agrária, igualdade, regulamentação e ratificação das Convenções 151 e 158 da OIT.\nMarcadores: 7ª Marcha da Classe Trabalhadora, Reivindicação, Reunião


:: 8/jul/2020 . 16:21\nJornal: ACM Neto começa a sangrar na sua principal base de apoio: o empresariado\n8/jul/2020 . 16:21\n07 DE JULHO DE 2020 ÀS 12:11 EM BAHIA, SALVADOR\nDe acordo com o jornal Tribuna da Bahia, as medidas de restrição tomadas pelo prefeito ACM Neto (DEM) para conter o avanço do novo coronavírus na cidade tem custado caro ao gestor.\nEle tem perdido força na sua base principal de capital político, formada por empresariados. O setor pressiona o prefeito a reabrir o comércio da cidade, mas ACM Neto (DEM) já mostrou que vai continuar firme em sua decisão até que o risco de colapso na saúde do município passe.\nA expectativa é que parte do comércio volte a funcionar na segunda quinzena de julho. Antes, esse prazo estava fixado no início deste mês.\n8/jul/2020 . 15:49\nA construção da Fiol 2, trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste que vai de Caetité a Barreiras, na Bahia, segue em ritmo acelerado, com aproximadamente 2000 trabalhadores diretos e indiretos. Parte do desempenho positivo das obras da Fiol se deve à produção em larga escala de insumos e materiais utilizados em grande volume na infra e na superestrutura da linha férrea, produção essa feita nos canteiros de obra da própria ferrovia.\nNo processo de composição do orçamento de uma obra de grande vulto, como é o caso da Fiol, optou-se pela fabricação própria de dormentes, aduelas e por internalizar o processo de fabricação de brita em pedreiras localizadas ao longo da ferrovia. Isso reduziu o custo total da obra e trouxe maior agilidade à construção.\nPara se ter uma ideia do volume necessário de dormentes de concreto, sobre os quais são assentados os trilhos, o espaçamento entre os dormentes é de 60 cm. Para cada quilômetro de ferrovia, são necessários, portanto, algo em torno de 1666 dormentes. Somente no lote 7 da Fiol 2, por exemplo, que tem extensão de 148 km, serão utilizados mais de 240 mil dormentes de concreto, que estão sendo fabricados no canteiro próximo a São Desidério, no interior baiano.\nDormentes são as peças retangulares colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais ou trilhos assentam e são fixados. Na Fiol, assim como na Ferrovia Norte-Sul, que foi construída pela Valec e subconcessionada à iniciativa privada, estão sendo utilizados dormentes de concreto. Trata-se de uma alternativa aos dormentes de madeira, que vêm sendo substituídos por questões de sustentabilidade ambiental e por serem de fácil deterioração. Os dormentes também podem ser produzidos de outros materiais, como aço e polímeros. Fonte: Brasil Ferroviário\nPublicado em Assembléia Legislativa, Bahia, Comércio, Deputados, Informação, Notícias, Publicações, Sarrafo, Shopping Center, Utilidade Pública | Comente primeiro! »\nESCULACHO DE RUI COSTA EM MALÃO\n8/jul/2020 . 6:05\nAinda repercute na capital, entre gargalhadas, o esculacho dado pelo Governador Rui Costa no Prefeito de Ilhéus.\nLembrou ele que parece Prefeitura do Estado da Bahia, devido a quantidade de obras governamentais na cidade.\nMalão curado do ‘Covid’, acompanhando o Governador\nDIÁRIO OFICIAL – EDIÇÃO 141 DE 07 DE JULHO DE 2020\n8/jul/2020 . 6:00\nRegistros encontrados: 1374\nData: 07/07/2020Hora: 22:27\nPortaria n. 002/2020 da Secretaria de Desenvolvimento Econômico do Município de Ilhéus: Dispõe sobre a nomeação dos membros da Junta Ambiental de Impugnação Fiscal (JAIF) e dá outras providências\nPortaria SUTRAM n. 018 de 07 de julho de 2020: Estabelece o prazo e requisitos para prestação de conta da aquisição do uniforme e EPI´S, comprados através do Auxilio Fardamento 2020\nPortaria SUTRAM n. 019 de 07 de julho de 2020: Designa Chefe de Recursos Humanos da SUTRAM para apurar em sindicância, denúncia contra servidor


Controle de ponto online no celular ifPonto Cell l iFractal\nInício » ifPonto Tab\nControle de ponto online com tablet\nO ifPonto Tab é o controle de ponto online com tablet Android, com possibilidade de interação sem toque.\nPRÁTICO, ASSÉPTICO E COM BAIXO CUSTO DE IMPLANTAÇÃO\nCom o ifPonto Tab é possível registrar o ponto ativando o aparelho por gesto, comando de voz ou apenas com um toque na tela. A validação de registro pode ser através QRCode ou diretamente por reconhecimento facial.\nREGISTRO DE PONTO SEM CONTATO FÍSICO, FUNCIONANDO ONLINE E OFFLINE\nO modo mais eficiente, inteligente e consciente de ter o controle de ponto eletrônico com tablet\nO ifPonto Tab é o modo mais econômico e avançado para empresas de todos os portes, especialmente em comparação com os relógios eletrônicos de ponto, que demandam instalações complexas, bobinas para a impressão de comprovantes, peças de reposição e manutenções periódicas. Conheça também o ifPonto Cell e saiba como fazer o controle de ponto pelo celular.\nCARACTERÍSTICAS DO REGISTRO DE PONTO PELO IFPONTO TAB\nCOMPARE COM AS CARACTERÍSTICAS DOS OUTROS TIPOS DE REGISTRO\nTeste o ifPonto Tab hoje mesmo\nPreencha o formulário abaixo. A nossa equipe irá preparar o seu teste com ifPonto Tab para que obtenha a melhor experiência e aproveitamento.\nVEJA ALGUMAS QUESTÕES FREQUENTES SOBRE ESSE MODO DE REGISTRO\nÉ PERMITIDO USAR APENAS O MODO DE REGISTRO DE PONTO POR TABLET?\nSim. Contudo, é altamente recomendado disponibilizar aos colaboradores mais de um meio para registrar o ponto, de preferência, que também ofereça a possibilidade de coleta offline por outros dispositivos ou equipamentos, como no caso do ifPonto® Cell, através de celular e/ou ifPonto® Rep, através de relógio eletrônico de ponto. Essa decisão dependerá também da quantidade que colaboradores, ou seja, com poucos colaboradores, diminui a necessidade de compra de Relógios de Ponto Eletrônico, por exemplo.\nNão. Conforme as regras da LGPD – Lei Geral de Proteção de Dados, apenas o vazamento ou exposição de dados e informações sensíveis de uma pessoas poderá configurar invasão à privacidade. De modo geral, a maioria dos aplicativos precisam coletar dados básicos para que funcionem plenamente. Quando um profissional assina um contrato de trabalho, está ciente que a empresa usará meios e tecnologias para realizar a gestão de sua jornada de laboral, de acordo com a Portaria 671. Assim, a coleta, tratamento e armazenamento de fotos, geolocalização e dados similares não pode ser considerado invasão de privacidade. Para mais detalhes, leia também a nossa Política de Privacidade e Política de Segurança.\nCOMO FUNCIONA O REGISTRO DO PONTO POR MEIO DE QR CODE?\nPrimeiramente, vale ressaltar que o QRCode é uma tecnologia acessível e gratuita, que não depende de confecção específica, como no caso de cartões magnéticos para aproximação, o RFID (Radio Frequency Identification). O QRCode é uma imagem gerada virtualmente, que codifica informações como, por exemplo, o link de um site, de uma foto, de um vídeo, ou seja, qualquer informação de acesso virtual.\nNo caso do registro de ponto, a imagem gerada em QRCode estará associada às informações básicas de cada funcionário, como nome, matrícula e foto, que bastam para proceder com o registro do ponto pelo ifPonto® Tab.\nDesta forma, quando o funcionário aponta a imagem de seu QRCode para a câmera do tablet, ocorre o reconhecimento das informações e a validação, registrando, assim, o ponto. Caso seja utilizado qualquer outra imagem de QRCode que não tenha sido gerada pelo sistema ifPonto e associada a um funcionário, não ocorrerá a validação.\nA empresa poderá escolher como deseja distribuir as imagens de QRCode a seus colaboradores, seja através de impressão no próprio cartão funcional ou, enviando por e-mail, para que o funcionário abra a imagem no próprio celular e aponte para o tablet no momento do registro do ponto.\nO QUE SIGNIFICA INTERAÇÃO ASSÉPTICA COM O DISPOSITIVO?\nA interação asséptica significa que basta um leve toque na tela para desbloquear o tablet e realizar o registro de ponto automaticamente por biometria facial. Considerando as normas recomendadas pela OMS, em vista da pandemia, os ambientes empresariais devem possuir álcool 70º à disposição dos colaboradores, o que, por hábito, já se tornou comum seu uso frequente.\nAssim, diferentemente dos leitores biométricos – que exigem o uso da digital por alguns segundos – o leve toque no tablet faz com que quantidade de bactérias e organismos na tela do dispositivo seja drasticamente minimizada, tornando a interação asséptica.


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Não há nada mais emocionante que tentar acompanhar os Jones em Indiana Jones e A Última Cruzada. Os inimigos nazistas de Indy estão de volta e sequestraram seu pai, o professor Henry Jones Sr. (Sean Connery), para ajudá-los em sua busca do Santo Graal. Seguindo a pista da América até Veneza e aos de..\nSTEVEN SPIELBERG e GEORGE LUCAS trazem a maior aventura de todos os tempos em uma corrida de emoção ininterrupta (Richard Corliss, TIME) repleta de sensacionais e inspiradores espetáculos (Roger Ebert, CHICAGO SUN-TIMES). Indiana Jones e o Reino da Caveira de Cristal mostra Indy (Harrison Ford) tent..\nIndiana Jones e o Templo da Perdição levará você para uma corrida de tirar o fôlego. Indy (Harrison Ford), seu pequeno parceiroa Short Round (Ke Huy Quan) e a cantora de boate Willie Scott (Kate Capshaw) voam alto sobre o Himalaia, caem numa desesperadora perseguição num trole em alta velocidade e f..\nIndiana Jones e Os Caçadores da Arca Perdida - 19...\nVeja como tudo começou. Prepare-se para fortes emoções em Indiana Jones e Os Caçadores da Arca Perdida, Indy (Harrison Ford) e sua decidida ex-namorada Marion Ravenwood (Karen Allen) sobrevivem a armadilhas, combatem nazistas e encaram serpentes em sua incrível missão ao redor do mundo, em busca da ..


Orçamento de Camiseta Personalizada para Gincana Luz - Camiseta Personalizada Empresa - Transfer Express\n» Serviços » camiseta personalizada » camiseta personalizada empresa » orçamento de camiseta personalizada para gincana Luz\nA orçamento de camiseta personalizada para gincana Luz pode ser feita de acordo com a necessidade, tenda a estampa que desejar e com as cores que mais lhe agradam. Sendo assim, é importante que o processo seja realizado em uma empresa especializada na área para obter os melhores resultados com a personalização na peça.\nProcurando por orçamento de camiseta personalizada para gincana Luz?\nSe está precisando de orçamento de camiseta personalizada para gincana Luz, Atuando no segmento de Brindes - Camisetas Personalizadas, a Transfer Express é a opção mais viável, já que disponibiliza serviços como o de bordados, papel transfer, sublimação, camisetas personalizadas, papel transfer laser, sublimação em tecido, camisetas personalizadas femininas e silk screen. Além disso, a empresa também conta com um atendimento qualificado, através de funcionários especializados e cuidadosos, que entendem a necessidade de cada cliente. Também foram investidos valores consideráveis em instalações de qualidade, aumentando a eficiência da marca. Não deixe de entrar em contato para obter mais informações sobre cada opção oferecida para nossos clientes com eficaz. Nosso atendimento busca sempre sanar a dúvida dos clientes, deixando-os amparados em relação aos questionamentos do ramo.\nPara saber mais sobre Orçamento de Camiseta Personalizada para Gincana Luz\nO conteúdo do texto "Orçamento de Camiseta Personalizada para Gincana Luz" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.