Unidade de tração Sand Pro® 2040Z\nEsta máquina é um equipamento utilitário destinado a ser utilizado por operadores profissionais contratados em aplicações comerciais. Foi principalmente concebido para lidar com bancos de areia em campos de golfe e instalações comerciais bem tratados.\nImportant: Para maximizar a segurança, desempenho e devido funcionamento desta máquina, leia atentamente e compreenda totalmente o conteúdo deste Manual de utilizador. Não seguir estas instruções de operação ou não receber a devida formação pode dar origem a ferimentos. Para mais informações sobre práticas de operação seguras, incluindo sugestões de segurança e materiais de formação, vá a www.Toro.com.\nImportant: Com o seu dispositivo móvel, pode ler o código QR (se equipado) no autocolante do número de série para aceder às informações de garantia, peças e outros produtos.\nComo em algumas áreas existem regulamentos locais, estatais ou federais que exigem que no motor desta máquina seja utilizado uma proteção contra chamas, está disponível como opção a proteção contra chamas. Se necessitar de uma proteção contra chamas, contacte o seu distribuidor autorizado Toro.\nAs proteções contra chamas genuínas da Toro são aprovadas pelo Serviço Florestal USDA.\nImportant: É uma violação da secção 4442 do código de recursos públicos da Califórnia utilizar o motor em terrenos arborizados ou relvados sem uma proteção contra chamas a funcionar devidamente ou sem o motor condicionado, equipado e mantido para a prevenção de incêndios. Poderão existir leis semelhantes noutros estados ou zonas federais.\nEsta máquina foi concebida de acordo com as diretivas 2006/42/CE e ANSI B71.4-2017. Todavia, quando instalar acessórios na máquina, tem de acrescentar peso adicional na máquina, conforme especificado, para estar em conformidade com as normas.\nPare a máquina e desligue o motor antes de prestar assistência ou atestar a máquina.\nInterruptor de presença do utilizador\nPrima para cima para fazer subir o acessório.\nPrima para baixo para fazer descer o acessório.\nLeia o Manual do utilizador para informações sobre fusíveis – Faróis 15 A; Acessório 10 A; Arranque do motor 25 A; Bateria 20 A.\nAviso – não utilize a máquina sem o acessório instalado.\nVerifique a cada 8 horas de funcionamento.\nNível de óleo – motor\nNível de óleo – depósito hidráulico\nPressão dos pneus (0,48 bar)\nBinário das porcas das rodas (61 a 75 N m)\nCombustível – apenas gasolina\nInterruptor de segurança do banco\nVerifique a cada 100 horas de funcionamento.\nDepósito de combustível/filtro\nNúmero de peça do filtro\nPolia acionada do lado esquerdo\nPolia da transmissão\nPolia acionado do lado direito\nTensor da correia – peça número (substituir a cada 800 horas de funcionamento)\nCorreia – peça número (substituir a cada 800 horas)\nRisco de capotamento, inclinações – não faça curvas a grande velocidade; abrande e mude de direção gradualmente.\nAviso – use cinto de segurança.\nAviso – mantenha as pessoas afastadas.\nAviso – leia o Manual do utilizador antes de proceder à manutenção; 1) Engate os travões de mão, 2) Retire a chave da ignição e retire o cabo da vela de ignição.\nSinalética existente na bateria\nContém chumbo; não deite fora; recicle\nNote: Remova e deite fora todos os suportes fixos e dispositivos de fixação.\nRemover a placa de transporte\nSe conduzir a máquina sem a placa de transporte ou um acessório instalado, ela pode capotar e ferir alguém ou danificar a propriedade.\nConduza a máquina apenas se existir a placa de transporte ou um acessório aprovado instalado.\nAntes de poder instalar um acessório na máquina, tem de retirar a placa de envio.\nEstacione a máquina numa superfície plana, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueio em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.\nRetire as porcas, parafusos e anilhas que prendem a placa de transporte à traseira da máquina (Figura 3).\nElimine os dispositivos de fixação e a placa de transporte.\nInstalar um acessório\nAcessório e peças relacionadas (vendido em separado) –\nSe conduzir a máquina sem um acessório instalado, ela pode capotar e ferir alguém ou danificar a propriedade.\nConduza a máquina apenas se existir um acessório aprovado instalado.\nConsulte as Instruções de instalação do acessório para informações sobre a instalação do acessório.\nInstalar os pesos dianteiros\nPesos dianteiros (conforme necessário por acessório) –\nEsta máquina foi concebida de acordo com a 2006/42/EC, a EN ISO 5395:2013 (quando são aplicados os autocolantes adequados) e a ANSI B71.4-2012. Todavia, quando instalar acessórios na máquina, tem de acrescentar peso adicional na máquina, conforme especificado, para estar em conformidade com as normas.\nUtilize a tabela seguinte para determinar o peso adicional necessário. A máquina vem com 4 pesos. Cada acessório vem com os pesos adicionais necessários, se exigido.\nNúmero de pesos necessários\nAncinho dentado Flex 4\nAncinho dentado Flex com escova de acabamento 6\nBarra escarificadora 6\nBarra escarificadora com tapete de arrastamento de acabamento 8\nConsulte Instalação e remoção dos pesos.\nParafuso (5/16 x ¾ pol.) 1\nCorte a braçadeira que fixa os cabos da bateria à estrutura e elimine a braçadeira (Figura 4).\nRetire a cobertura de plástico vermelha do terminal positivo da bateria (Figura 5).\nFaça deslizar a cobertura vermelha da extremidade do cabo positivo da bateria e utilize um parafuso (5/16 x ¾ pol.) e uma porca (5/16 pol.) para montar o cabo positivo no terminal positivo da bateria.\nFaça deslizar a cobertura vermelha por cima do terminal e dos dispositivos de fixação.\nRetire a cobertura de plástico preta do terminal negativo da bateria.\nUtilize um parafuso (5/16 x ¾ pol.) e uma porca (5/16 pol.) para montar o cabo negativo no terminal negativo da bateria.\nColocar o autocolante de Assistência CE (apenas EU)\nAutocolante de assistência (130-2620) 1\nSe esta máquina tiver de estar em conformidade com a norma CE (Europa), coloque o autocolante de assistência CE (130-2620) sobre o autocolante de assistência existente (127-0371).\nPorca de bloqueio flangeada 4\nAnilha da mola 4\nRetire a barra de segurança da grade.\nColoque a barra de segurança na máquina, conforme indicado na Figura 6.\nAnilha de mola (4)\nPorca de bloqueio flangeada (4)\nInstale os suportes na estrutura da máquina.\nImportant: Certifique-se de que o cabo do acelerador e o cabo da alavanca estão afastados, para não serem entalados pela barra de segurança ou pelo suporte.\nAlinhe os orifícios nos suportes, na barra de segurança e na estrutura.\nInstale um parafuso, com uma anilha de mola, em cada orifício.\nImportant: Certifique-se de que cada anilha de mola está posicionada de modo que lado convexo esteja de frente para a cabeça do parafuso, conforme indicado na Figura 7.\nInstale uma porca de bloqueio flangeada em cada parafuso e aperte cada um com 102 N m.\nPegas de controlo\nTubo do ancinho\nInterruptor do acessório\nElevação do acessório\nContador de horas; ecrã do interruptor de segurança\nUtilize os manípulos de controlo (Figura 8) para conduzir a máquina para a frente e para trás e para virar em qualquer direção.\nO interruptor de ignição (Figura 9) é utilizado para ligar e desligar o motor e tem três posições: DESLIGAR, FUNCIONAMENTO e ARRANQUE. Rode a chave no sentido dos ponteiros do relógio para a posição ARRANQUE, para ligar o motor. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento. A chave movimenta-se automaticamente para a posição FUNCIONAMENTO. Para desligar o motor, rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR.\nPara ligar um motor frio, feche a entrada de ar no carburador, puxando a alavanca do ar (Figura 9) para cima, para a posição FECHADA. Após o arranque do motor, regule o ar para manter o motor num funcionamento regular. Abra o ar o quanto antes, empurrando o controlo para baixo para a posição ABERTA.\nA alavanca do acelerador (Figura 9) controla a velocidade do motor. Se mover a alavanca do regulador para a frente, em direção à posição RáPIDO, aumenta a velocidade do motor. Se o mover para trás, em direção à posição LENTO, reduz a velocidade do motor.\nNote: A alavanca do regula não para o motor.\nPara subir o acessório, prima a parte superior do interruptor do acessório (Figura 10); para baixar o acessório, prima a parte inferior do interruptor do acessório.\nNote: A máquina tem um cilindro de elevação de dupla ação. Pode aplicar pressão descendente ao acessório para determinadas condições de operação.\nPara engatar o travão de estacionamento (Figura 8), puxe a alavanca do travão de estacionamento para trás. Para o desengatar, empurre a alavanca para a frente.\nO contador de horas (Figura 9) indica o total de horas de funcionamento da máquina. O contador de horas funciona sempre que o interruptor da ignição se encontra na posição LIGAR, desde que a bateria esteja totalmente carregada (13,8 V ou mais) ou esteja sentado no banco, ativando assim o interruptor do banco.\nEstá disponível um contador de horas sem fios opcional junto do seu Distribuidor Autorizado Toro. Para o instalar, consulte Instalar um contador de horas sem fios.\nQuando estiver sentado no banco, mova a alavanca na parte da frente do banco (Figura 11) para a esquerda e deslize o banco para a posição pretendida. Solte a alavanca para bloquear o banco na posição.\nCom ancinho dentado flexível\nCom barra escarificadora\nCom barra escarificadora com tapete de arrastamento de acabamento\nLargura 147 cm 213 cm 182 cm 198 cm\nComprimento 186 cm 226 cm 215 cm 297 cm\nDistância entre eixos 147 cm\n* com 4 pesos, depósito do combustível vazio e sem operador\n** com o acessório e os pesos, depósito do combustível vazio e sem operador\nAntes da operação, inspecione sempre a máquina para assegurar que os componentes e fixações estão em boas condições. Substitua os componentes ou fixações gastos ou danificados.\nInstalação e remoção dos pesos\nA máquina está em conformidade com as normas ANSI B71.4-2012 no momento da produção. Todavia, quando forem instalados os seguintes acessórios na máquina, é necessário peso adicional para ficar em conformidade com as normas. Utilize a tabela seguinte para determinar o peso adicional necessário. A máquina vem com 4 pesos. Cada acessório vem com os pesos adicionais necessários, se exigido.\nRetire os 2 parafusos e as 2 porcas que prendem os pesos existentes na frente da máquina (Figura 12).\nNote: Se a máquina estiver equipada com o kit de luzes, retire a porca e o parafuso que prendem o farol frontal à máquina. Guarde todas as peças; consulte as Instruções de instalação do kit de luzes.\nAdicione ou retire pesos consoante o necessário.\nPrenda os pesos com os 2 parafusos e 2 porcas.\nPara a maioria dos acessórios, utilize os parafusos existentes.\nO tapete de carga de acabamento inclui 2 parafusos mais compridos para acomodar os pesos adicionais que são necessários.\nNote: Se a máquina estiver equipada com o kit de luzes, instale o farol frontal inserindo o parafuso através dos pesos e prenda com a porca; consulte as Instruções de instalação do kit de luzes.\nO óleo Toro Premium Engine está disponível junto do seu Distribuidor autorizado Toro.\nCapacidade do cárter: 1,8 litros com substituição de filtro\nUtilize um óleo para motor de 4 ciclos que cumpra ou vá além dos seguintes requisitos:\nCategoria API: SJ, SL, SM ou superior\nViscosidade: SAE 30; consulte a tabela seguinte para outras viscosidades (Figura 13):\nImportant: Utilizar óleos multiviscosidade, como o 10W-30, aumenta o consumo de óleo. Sempre que utilizar este tipo de óleo verifique o respetivo nível com mais frequência.\nEstacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.\nRetire a vareta (Figura 14) e limpe-a com um pano limpo (Figura 15).\nInsira a vareta no tubo de enchimento sem a enroscar na porta.\nRetire a vareta do tubo e verifique o nível de óleo. Se o nível de óleo estiver baixo, ponha lentamente apenas o óleo suficiente para que o nível do óleo suba até à marca limite superior na vareta.\nImportant: Mantenha o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior na vareta. Pode ocorrer avaria no motor, em resultado de fazer o motor trabalhar com excesso ou escassez de óleo.\nImportant: A vareta tem de estar completamente inserida no tubo para ser um vedante adequado do cárter do motor. Se o cárter não ficar bem vedado, isso pode resultar em danos do motor.\nCapacidade do depósito de combustível: 17 litros\nEtanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.\nLimpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível (Figura 16).\nEncha o depósito até 25 mm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento). Não encha demasiado.\nColoque o tampão.\nImportant: Para uma maior precisão, verifique o nível do fluido hidráulico apenas quando o motor e o sistema hidráulico estiverem frios.\nOs reservatórios da máquina são cheios na fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte. Se o nível do fluido estiver abaixo da parte superior da parte horizontal da janela de visualização na traseira dos reservatórios hidráulicos (Figura 17), adicione óleo até que fique num nível aceitável. Não encha muito os depósitos. Se o nível do fluido estiver na parte superior da parte horizontal da janela de visualização, não é necessário adicionar fluido. O fluido de substituição recomendado é o seguinte:\nTipo de fluido: Toro Premium Transmission/Hydraulic Trator Fluid ou Mobilfluid® 424\nLado esquerdo – 1,9 l\nLado direito – 2,0 litros\nNote: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça número 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.\nEstacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.\nObserve a abertura em cada um dos suportes do depósito do fluido e verifique o nível do fluido hidráulico.\nNote: O nível do fluido deve estar na parte inferior de cada uma das aberturas, conforme indicado na Figura 17.\nDepósitos do fluido hidráulico\nTampão do depósito do fluido\nSe o nível do fluido for baixo em algum dos depósitos, adicione fluido da seguinte forma:\nLimpe a área em torno das tampas dos depósitos do fluido para evitar que entrem detritos no sistema (Figura 17).\nRetire as tampas dos depósitos.\nLentamente, encha o depósito com o fluido hidráulico adequado até o nível atingir a parte inferior das abertura no suportes.\nImportant: Para evitar a contaminação do sistema, limpe a parte superior do depósito do fluido antes de o abrir. Certifique-se de que o bocal de enchimento e o funil estão limpos.\nImportant: Não encha muito os depósitos.\nColoque as tampas dos reservatórios.\nVerifique a pressão dos pneus antes de colocar a máquina a funcionar (Figura 18).\nPressão: 48 kPa (7 psi)\nApertar as porcas das rodas\nAperte as porcas de rodas (Figura 18) com 61 a 75 N m.\nUtilizar do travão de estacionamento\nEngatar o travão de estacionamento\nO travão de estacionamento pode não manter a máquina estacionada num declive e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.\nPara engatar o travão de estacionamento, puxe o manípulo para cima (Figura 19).\nDesengatar o travão de estacionamento\nPara desengatar o travão de estacionamento, empurre o manípulo para baixo (Figura 20).\nUtilize vestuário adequado, incluindo proteção visual, calçado resistente antiderrapante, calças compridas e proteções para os ouvidos. Prenda cabelos compridos e não use joias.\nEvite a operação quando a relva se encontrar molhada. Uma redução da tração poderá fazer com que a máquina derrape.\nNão utilize perto de depressões, buracos ou bancos de areia. A máquina poderá capotar repentinamente se a roda resvalar numa depressão ou se o piso ceder.\nPare a máquina e verifique o acessório depois de ter atingido qualquer objeto ou na eventualidade de sentir vibrações estranhas. Efetue todas as reparações necessárias antes de retomar o funcionamento.\nDesça os acessórios.\nEspere que todas as peças em movimento parem.\nQuando necessário, molhe a superfície antes de operar para minimizar a criação de poeira.\nCertifique-se de que o cinto de segurança está preso e que o consegue soltar rapidamente em caso de emergência.\nSubstitua um ROPS danificado. Não o repare nem altere.\nOs declives são um dos principais fatores que contribuem para a perda de controlo e acidentes de capotamento que podem resultar em ferimentos graves ou morte. O operador é responsável pela operação segura em declives. Operar a máquina em qualquer declive requer cuidado adicional.\nOpere a máquina a uma velocidade inferior quando se encontra num declive.\nEsteja atento a buracos, carreiras, elevações, pedras ou outros objetos ocultos. O terreno desnivelado poderia fazer tombar a máquina. A relva alta pode ocultar obstáculos.\nEscolha uma velocidade baixa para que não tenha de parar ou mudar a mudança num declive.\nPode ocorrer capotamento antes de os pneus perderem tração.\nEvite a operação da máquina quando a relva se encontrar molhada. Os pneus podem perder tração, ainda que os travões estarem disponíveis e a funcionar.\nNão opere a máquina perto de depressões, valas, diques ou massas de água. A máquina poderá capotar repentinamente se a roda resvalar numa depressão ou se o piso ceder. Estabeleça uma área de segurança entre a máquina e qualquer perigo (duas larguras da máquina).\nMova todos os manípulos de controlo para a posição bloqueado em ponto morto (Figura 21).\nPega de controlo (posição bloqueada em ponto morto)\nPosição central, não bloqueada\nEngate o travão de estacionamento; consulte Utilizar do travão de estacionamento.\nEmpurre a alavanca do ar para cima para a posição LIGAR (quando arrancar a frio) e mova a alavanca do regulador para a posição LENTO.\nImportant: Quando utilizar a máquina em temperaturas inferiores a 0° C deixe a máquina aquecer antes de a utilizar. Isto previne danos no sistema hidráulico.\nInsira a chave na ignição e rode-a no sentido horário para ligar o motor. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento. Regule a alavanca do ar para manter o motor a trabalhar suavemente.\nImportant: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não mantenha a chave na ignição na posição ARRANQUE mais de 10 segundos. Depois de 10 segundos de constantes falhas no arranque, espere cerca de 60 segundos antes de voltar a tentar arrancar.\nPara desligar o motor, desloque a alavanca do regulador para a posição LENTO e rode a chave na ignição para a posição DESLIGAR. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.\nNote: Em caso de emergência, basta rodar a chave na ignição para a posição DESLIGAR.\nO sistema de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor exceto se:\nOs manípulos de controlo não estão na posição bloqueado em ponto morto\nO sistema de segurança também para o motor quando retira as pegas de controlo da posição bloqueada em ponto-morto enquanto estiver fora do banco ou o travão de estacionamento estiver acionado.\nO contador de horas dispõe de símbolos para o informar quando o componente de bloqueio se encontra na posição correta. Quando o componente se encontra na posição correta, um triângulo surge no local correspondente (Figura 22).\nOs triângulos surgem quando os componentes de bloqueio estão na posição correta.\nNote: O interruptor da PTO (tomada de força) não é utilizado nesta máquina.\nTestar o sistema de segurança\nSe o sistema de segurança não funcionar como se descreve abaixo, peça a um Distribuidor autorizado Toro para o reparar imediatamente.\nSente-se no banco, mova os manípulos de controlo para a posição de ponto morto e acione o travão de estacionamento.\nSaia do banco e lentamente mova cada manípulo de controlo para a frente e para trás.\nO motor deve parar em 1 a 3 segundos depois de mover cada manípulo de controlo em cada direção. Se isso não acontecer, corrija o problema. Repita os passos 2 e 3 para o outro manípulo de controlo.\nSente-se no banco e engate o travão de estacionamento. Retire cada manípulo de controlo da posição bloqueada em ponto morto. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar. Repita este passo para o outro manípulo de controlo.\nO funcionamento da máquina exige atenção para evitar o capotamento e a perda de controlo.\nTenha cuidado quando entrar e sair de bancos de areia.\nTenha muito cuidado perto de valas, cursos de água ou o outros obstáculos.\nTome cuidado ao conduzir a máquina em declives pronunciados.\nReduza a velocidade ao descrever curvas pronunciadas ou ao inverter a marcha em declives.\nA máquina pode rodar muito rapidamente. Se utilizar indevidamente os manípulos de controlo, pode perder o controlo da máquina e ferir alguém ou danificar a máquina ou outra propriedade.\nUtilizar os manípulos de controlo\nManípulo de controlo (posição bloqueado em ponto morto)\nConduzir a máquina para a frente\nNote: O motor para, se mover os manípulos de controlo enquanto o travão de estacionamento está ativado.\nDesengate o travão de estacionamento; consulte Utilizar do travão de estacionamento.\nMova todos os manípulos de controlo para a posição central, não bloqueada.\nPara avançar, empurre lentamente os manípulos de controlo para a frente (Figura 24).\nPara parar a máquina, mova os manípulos de controlo para a posição de ponto morto.\nConduzir a máquina para trás\nCertifique-se de que o acessório está na posição pretendida.\nPara recuar, olhe para trás e puxe lentamente os manípulos de controlo para trás (Figura 25).\nUtilizar o ancinho num banco de areia\nLeia toda esta secção sobre a utilização do ancinho antes de o fazer num banco de areia. Há muitas condições que determinam os ajustes necessários. A textura e profundidade da areia, conteúdo de humidade, ervas daninhas, a quantidade de compactação são fatores podem variar de campo para campo ou até de uma secção para outra do mesmo campo. Faça os ajustes no ancinho para resultados ideais na sua área particular.\nAprender a utilizar o ancinho\nPratique a utilização do ancinho numa área grande e nivelada do campo. Pratique o arranque e paragem, viragem, elevar e descer o ancinho, entrar e sair da área, etc. Pratique com uma velocidade moderada do motor e a uma velocidade lenta no solo. Este treino ajuda o operador a ganhar confiança no desempenho da máquina.\nO padrão recomendado ao varrer uma área é mostrado em Figura 26. Este padrão evita a sobreposição desnecessária, mantém a compactação ao mínimo e deixa um padrão bem proporcionado e atrativo nos relvados. Este é o método mais eficaz de utilização do ancinho, no entanto, é importante variar o padrão do ancinho com regularidade para reduzir a possibilidade de criar um efeito de desmoronamento.\nEntre a direito numa área na dimensão maior numa área nivelada.\nSaia de uma área num ângulo reto numa área nivelada.\nEntre na área a direito na dimensão maior, onde o banco é menos inclinado. Conduza através do centro da área quase até à extremidade, rode em qualquer direção da forma mais acentuada que puder e regresse para junto da primeira passagem. Conduza em espiral para fora como se mostra na Figura 26 e saia da área num ângulo reto numa área nivelada.\nDeixe bancos pequenos e inclinados para retoque com um ancinho manual.\nEntrar e sair da área\nAo entrar na área, não baixe o ancinho até que este se encontre sobre a areia. Isto evita cortar relva ou danificar aparas de relva ou outros detritos na área. Baixe o ancinho enquanto a máquina se está a mover.\nAo sair da área, comece a elevar o ancinho quando a roda da frente sair da área. À medida que a máquina se move, o ancinho vai elevar e não arrasta areia para a relva.\nRapidamente o operador vai ganhar experiência e prática para saber quando entrar e sair da área corretamente.\nElimine todos os vestígios de relva e detritos do abafador e motor de modo a evitar qualquer risco de incêndio. Limpe as zonas que tenham óleo ou combustível derramado.\nOs novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. Os sistemas de transmissão têm mais fricção quando são novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor.\nConceda as primeiras 8 horas de tempo de funcionamento para os período de rodagem.\nUma vez que as primeiras horas de funcionamento são cruciais para o futuro da máquina, controle as suas funções e desempenho de forma a que possa detetar e corrigir pequenos problemas, que podem originar problemas mais graves. Inspecione a máquina frequentemente durante o período de rodagem para detetar indícios de fuga de óleo, dispositivos de fixação desapertados ou qualquer outra avaria.\nAs mãos podem ficar presas nos componentes rotativos da transmissão sob a plataforma do motor, o que pode resultar em ferimento grave.\nDesligue o motor, retire a chave e deixe todas as partes em movimento parar antes de aceder às alavancas da válvula de distribuição.\nO motor e as transmissões hidrostáticas podem ficar muito quentes e causar queimaduras graves.\nDeixe o motor e as transmissões hidrostáticas arrefecerem completamente antes de aceder às alavancas da válvula de distribuição.\nImportant: Não reboque a máquina por longas distâncias ou a velocidades elevadas. Fazê-lo poderia causar danos na máquina. Pode rebocar a máquina lentamente da superfície de trabalho para o atrelado no local.\nAs alavancas da válvula de distribuição encontram-se na parte superior de cada transmissão hidrostática.\nImportant: Certifique-se de que as alavancas da válvula de distribuição estão na posição totalmente para a frente quando operar a máquina, caso contrário podem ocorrer danos graves no sistema hidráulico.\nA partir da parte inferior da máquina, rode as alavancas da válvula de distribuição (Figura 27 e Figura 28) para que apontem para dentro, na direção do centro da máquina (Figura 29), e desengate o travão de estacionamento; consulte Utilizar do travão de estacionamento.\nNote: Isto mesmo permite que o fluido hidráulico passe pelas bombas, possibilitando a rotação livre das rodas.\nAlavanca esquerda da válvula de distribuição\nAlavanca direita da válvula de distribuição\nPara dentro para empurrar ou rebocar a máquina\nPara a frente para conduzir a máquina\nQuanto tiver terminado de empurrar ou rebocar a máquina, rode as alavancas da válvula de distribuição para que apontem para a pare da frente da máquina, para permitir a condução da máquina (Figura 29).\nCarregue a máquina para um atrelado ou camião.\nMova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.\nUtilize os pontos de fixação na máquina (Figura 30) para prender firmemente a máquina ao veículo de transporte com cintas, correntes, cabo ou cordas.\nTenha muito cuidado quando colocar em ou retirar a máquina de um atrelado ou camião. Utilize uma rampa de largura total que seja mais larga que a máquina para este procedimento.\nCertifique-se de que a rampa é suficientemente comprida de modo a que o ângulo não exceda os 13 graus (Figura 31). Um ângulo mais acentuado pode fazer com que o acessório fique preso, à medida que a máquina se desloca do solo para a rampa e os componentes fiquem presos à medida que a máquina se desloca da rampa para o veículo de transporte. Os ângulos mais acentuados também podem fazer tombar a máquina ou perder o controlo. Se carregar a máquina num declive ou junto a um declive, coloque o atrelado/camião na parte inferior do declive e a rampa na parte superior. Assim, minimiza o ângulo da rampa. O atrelado ou carrinha deve estar o mais nivelado possível.\nCarregar a máquina para um veículo de transporte aumenta a possibilidade de capotamento e isso pode causar ferimentos graves ou morte.\nTenha muito cuidado ao operar a máquina numa rampa.\nCertifique-se de que o ROPS está instalado e seguro e utilize o cinto de segurança quando carregar ou descarregar a máquina. Certifique-se de que o ROPS está afastado da parte superior de um atrelado fechado.\nUtilize apenas uma rampa de largura total; não utilize rampas individuais estreitas para cada lado da máquina.\nNão ultrapasse um ângulo de 13 graus entre a rampa e o solo ou entre a rampa e o veículo de transporte.\nEvite a aceleração ou desaceleração súbitas ao conduzir a máquina numa rampa, uma vez que poderia causar perda de controlo ou capotamento.\nCertifique-se de que o acessório está instalado e na posição levantada quando carregar a máquina para um veículo de transporte.\nNão superior a 13 graus\nInstalar um contador de horas sem fios\nEstá disponível um contador de horas sem fios opcional junto do seu Distribuidor Autorizado Toro.\nConsulte o guia Sistema de contador de horas sem fios.\nRemova o painel de controlo (Figura 32).\nLocalize o cabo auxiliar do contador de horas sem fios.\nNote: O cabo auxiliar tem uma etiqueta.\nFixe o contador de horas sem fios.\nPrenda o contador de horas sem fios á cablagem existente para evitar o movimento excessivo da consola.\nInstale o painel de controlo.\nSe a areia tiver a profundidade necessária, pode utilizar o ancinho até à extremidade da área em áreas niveladas.\nSe a areia se encontrar até à relva, afaste-se o suficiente da extremidade para evitar perturbar o solo subjacente.\nNão utilize o ancinho demasiado perto de um banco inclinado. A areia vai deslizar para a parte inferior da área.\nPode ser necessário algum retoque com ancinho manual em bancos inclinados, pequenos declives, etc.\nSubstitua o filtro do óleo do motor.\nSubstitua os filtros e o fluido hidráulico.\nVerifique o estado das tubagens e das mangueiras hidráulicas.\nInspecione e limpe a máquina.\nSubstitua o óleo do motor(com maior frequência se as condições de funcionamento forem extremamente poeirentas ou sujas).\nSubstitua o filtro do óleo do motor(com maior frequência se as condições de funcionamento forem extremamente poeirentas ou sujas).\nEfetue a manutenção das velas.\nSubstitua o filtro do ar(com maior frequência se houver muita poeira).\nVerifique e ajuste o espaço da válvula.\nVerifique e sobreponha o espaço da válvula.\nVerifique o funcionamento dos manípulos de controlo.\nVerifique o estado do filtro de ar.\nVerifique que as tubagens hidráulicas se encontram danificadas.\nDesloque o interruptor do regulador para a posição de ralenti baixo.\nDesça o acessório.\nConsulte Figura 33 para os pontos de apoio.\nPontos de apoio (traseiros)\nPontos de apoio (dianteiros)\nLubrifique cada bocal de lubrificação que se encontra no cubo da roda dianteira, no tensor da correia e na elevação do acessório da seguinte forma:\nPrenda uma pistola de lubrificação ao bocal e bombeie massa para o bocal.\nRolamento da roda dianteira (1)—Figura 34\nTensor da correia (1)—Figura 35\nElevação do acessório (4)—Figura 36\nNão altere os valores do regulador nem acelere o motor excessivamente.\nCapacidade do cárter: 1,66 l com substituição do filtro\nViscosidade: SAE 30; consulte a tabela seguinte para outras viscosidades (Figura 37):\nLigue o motor durante alguns minutos para aquecer o óleo.\nRetire o tampão de escoamento (Figura 39) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado. Quando o óleo parar de escorrer, volte a montar o tampão de escoamento.\nNote: Insira um pedaço de papel ou cartão fino no furo de drenagem para afastar o óleo da placa de montagem do motor (Figura 38).\nFuro de drenagem\nRetire a vareta e limpe-a com um pano limpo (Figura 40).\nColoque óleo novo no tubo de enchimento.\nLigue o motor e deixe-o a trabalhar durante cerca de 3 minutos; certifique-se de que não há fugas.\nVerifique o nível do óleo e adicione óleo, se necessário.\nElimine o óleo usado em conformidade com os códigos locais.\nEsvazie o óleo do motor; consulte Manutenção do óleo do motor e filtro.\nColoque um recipiente de escoamento sob o filtro do óleo e rode o filtro no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o remover (Figura 41).\nInstale o novo filtro, rodando-o manualmente até que a gaxeta entre em contacto com o adaptador do filtro; em seguida deverá apertar mais 3/4 de volta.\nVerifique o nível de óleo; consulte Verificar o nível do óleo do motor.\nSe for necessário, adicione óleo no tubo de enchimento.\nNote: O filtro tem algum óleo, por isso o nível do óleo pode diminuir quando instalar um novo filtro.\nNote: Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.\nRetire o filtro antigo e instale um novo filtro.\nNote: Inspecione o filtro novo para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo. Não utilize um elemento danificado. Insira um filtro novo pressionando o anel exterior do elemento para o assentar no recipiente. Não pressione no centro flexível do filtro.\nNote: Não limpe o elemento usado porque pode danificar os componentes do filtro.\nInstale a tampa de modo a que a porta de ejeção de sujidade aponte para baixo.\nVerifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras das mangueiras soltas.\nTipo: NGK BPR4ES (ou equivalente)\nNote: Normalmente uma vela possui uma vida útil bastante longa; no entanto, deverá verificá-la sempre que o motor apresentar sinais de avaria.\nLimpe a zona em redor de cada uma das velas de ignição, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas nos cilindros quando retirar as velas de ignição.\nDesligue os cabos das velas de ignição das velas de ignição e retire as velas das cabeças do cilindro.\nVerifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante, certificando-se de que não se encontram danificados.\nImportant: Substitua as velas de ignição, se estiverem partidas, reparadas ou sujas ou a funcionar mal. Não limpe os elétrodos porque as limalhas que entram no cilindro podem danificar o motor.\nPara cada vela de ignição, defina a folga entre o elétrodo central e o elétrodo lateral para 0,76 mm; consulte Figura 44. Instale cada vela de ignição com a folga correta com um vedante e aperte-a com uma força de 22 N m.\nFolga de 0,76 mm\nVerificar e ajustar o espaço da válvula\nEste procedimento tem de ser efetuado com as ferramentas adequadas. Consulte o seu revendedor autorizado do motor Kawasaki para obter assistência, a não ser que tenha o equipamento adequado e os conhecimentos de mecânica necessários.\nVerificar e sobrepor o espaço da válvula\nSubstituir o filtro do recipiente de carbono\nRetire os dispositivos de fixação que fixam a montagem do banco à máquina.\nConjunto do banco\nDesligue o filtro do recipiente de carbono (Figura 46).\nLigue o novo filtro ao recipiente de carbono.\nInstale a placa de suporte do banco e o banco.\nA linha de combustível tem um filtro no interior. Substitua-o da seguinte forma:\nDesaperte o dispositivo de fixação de tubagem no lado do carburador do filtro e retire a linha de combustível do filtro (Figura 47 e Figura 48).\nAbraçadeira de tubos (2)\nColoque um recipiente de drenagem debaixo do filtro, liberte os restantes dispositivos de fixação e retire o filtro.\nColoque dispositivos de fixação de tubagem nas extremidades das tubagens de combustível.\nIntroduza as linhas de combustível no novo filtro do combustível e fixe-as com dispositivos de fixação de tubagem.\nNote: Monte um novo filtro, tendo o cuidado para virar a seta, que se encontra no corpo do filtro, para longe do depósito de combustível (na direção do carburador).\nRetire qualquer corrosão dos terminais da bateria e certifique-se de que as ligações estão bem firmes antes de fazer a ligação direta da máquina.\nImportant: Corrosão ou ligações pouco firmes podem fazer com que surjam picos de energia a qualquer momento durante o procedimento de ligação direta, o que pode danificar o motor.Não tente fazer a ligação direta da máquina, se os terminais da bateria estiverem soltos ou corroídos.\nFazer a ligação direta de uma bateria que está partida ou congelada, ou tenha um baixo nível de eletrólitos ou uma célula da bateria aberta/em curto-circuito, pode provocar uma explosão que resulte em ferimentos pessoais graves.\nNão efetue a ligação direta de uma bateria fraca, se estas condições se verificarem.\nCertifique-se de que a bateria de reforço é uma boa bateria de chumbo-ácido totalmente carregada com, pelo menos, 12,6 V. Utilize cabos com o tamanho devido com um comprimento curto para reduzir a queda de tensão entre os sistemas. Certifique-se de que os cabos estão codificados por cor ou etiquetados com a polaridade correta.\nNote: Certifique-se de que as tampas de ventilação estão presas e niveladas. Coloque um pano húmido, se disponível, por cima das tampas de ventilação em cada bateria. Certifique-se de que as máquinas se não tocam e que ambos os sistemas elétricos são desligados e têm a mesma tensão nominal. Estas instruções são apenas para sistemas de massa negativa.\nLigue o cabo positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria descarregada que está ligada ao arrancador ou solenóide, conforme indicado em Figura 49.\nCabo positivo (+) na bateria descarregada\nCabo positivo (+) na bateria de reforço\nCabo negativo (-) na bateria de reforço\nCabo negativo (-) no bloco do motor\nBateria de reforço\nLigue a outra extremidade do cabo positivo ao terminal positivo da bateria de reforço.\nLigue o cabo preto negativo (-) ao outro terminal (negativo) da bateria de reforço.\nEfetue a ligação final no bloco do motor (não no borne negativo da bateria) da máquina com a bateria descarregada, longe da bateria, e afaste-se (Figura 50).\nCabo negativo (-)\nLigue o motor e retire os cabos pela ordem de ligação inversa.\nNote: Desligue primeiro o cabo ligado ao bloco do motor (cabo preto).\nO bloco de fusíveis (Figura 51) encontra-se perto do painel de controlo.\nFaróis (vendido em separado)\nAcessório – 10 A\nArranque do motor – 25 A\nBateria – 20 A\nPara substituir um fusível, retire-o puxando-o simplesmente do bloco dos fusíveis e instale um novo fusível\nImportant: Utilize sempre um fusível do mesmo tipo e amperagem daquele que está a substituir, caso contrário, poderá danificar o sistema elétrico. Consulte o autocolante na parte de trás do banco para saber a função e amperagem de cada fusível.\nCarregar a bateria produz gases que podem explodir, ferindo-o gravemente a si ou a pessoas que se encontrem próximo.\nImportant: Mantenha sempre a bateria carregada. Este procedimento torna-se especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0 °C.\nQuando a bateria estiver totalmente carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e desligue os cabos do carregador dos bornes da bateria (Figura 52).\nInstale a bateria na máquina e ligue os cabos da bateria; consulte Montar a bateria.\nImportant: Não coloque a máquina em funcionamento com a bateria desligada; pode provocar danos elétricos.\nSe a bateria já não retiver carga, substitua-a; consulte Retirar a bateria e Montar a bateria.\nRetire as porcas de orelhas e as anilhas que fixam o suporte da bateria (Figura 53).\nA ligação incorreta dos cabos da bateria poderá danificar o veículo e os cabos, produzindo faíscas. O mau contacto pode fazer explodir os gases das baterias, causando acidentes pessoais.\nOs terminais da bateria e as ferramentas de metal podem provocar curto-circuitos noutros componentes da máquina, produzindo faíscas. O mau contacto pode fazer explodir os gases das baterias, causando acidentes pessoais.\nFaça deslizar a proteção do terminal vermelho do terminal positivo (+) da bateria e retire o cabo positivo (vermelho) da bateria.\nMontar a bateria\nColoque a bateria no tabuleiro.\nInstale o cabo positivo (vermelho) da bateria no terminal positivo (+) da bateria e aperte a porca no parafuso.\nImportant: O cabo vermelho pode ser coberto por uma rede de cablagem. O cabo positivo é o único com uma proteção vermelha.\nInstale o cabo negativo (preto) de massa no terminal negativo (-) da bateria e aperte a porca no parafuso.\nFaça deslizar a proteção do terminal vermelho para o borne positivo (+) da bateria.\nInstale o suporte e fixe-o com as porcas de orelhas e as anilhas.\nVerificar e limpar a bateria\nMantenha limpa a zona superior da bateria. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria vai descarregar mais rapidamente do que num local mais fresco.\nMantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.\nSe verificar que existe corrosão nos terminais da bateria, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar, e aplique vaselina nos terminais.\nConduza até uma área livre e plana e mova os manípulos de controlo para a posição bloqueado em ponto morto.\nMova o regulador para o meio entre a posição RáPIDO e a posição LENTO.\nMova ambos os manípulos de controlo o máximo para a frente até ambos pararem na ranhura em T.\nVerifique para que lado a máquina vira.\nDependendo do lado para que a máquina vira, faça o seguinte:\nSe virar para direita, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente esquerdo para trás até a máquina ficar a direito (Figura 55).\nSe virar para esquerda, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente direito para trás até a máquina ficar a direito (Figura 55).\nMostrado manípulo de controlo esquerdo\nPlaca do batente\nAperte os parafusos para fixar placa do batente (Figura 55).\nImportant: Certifique-se de que cada manípulo de controlo para junto da placa do batente e não junto do batente interno da transmissão.\nSubstituir a correia de transmissão e a polia tensora\nLevante a extremidade traseira da máquina e apoie-a nos macacos; consulte Levantar a máquina.\nUtilize uma lingueta no orifício quadrado do braço tensor para neutralizar a mola tensora (Figura 56) e retire a correia da polia tensora.\nPolia da transmissão do lado esquerdo\nPolia da transmissão do lado direito\nDesengate a mola tensora do braço tensor e da estrutura (Figura 56).\nRetire a porca que fixa o conjunto tensor à estrutura (Figura 57).\nRetire o parafuso que fixa a antiga polia tensora ao braço tensor e instale uma nova polia (Figura 58).\nRetire a correia das polias da transmissão e da polia do motor.\nInstale a nova correia em torno da polia do motor e das 2 polias da transmissão.\nInstale a mola no braço tensor e na estrutura (Figura 56).\nUtilize uma lingueta no orifício quadrado do braço tensor para esticar temporariamente a mola tensora e alinhe a correia com a polia tensora.\nAjustar a posição do manípulo de controlo\nHá 2 posições em altura para os manípulos de controlo: alta e baixa.\nDesaperte os parafusos e as porcas flangeadas que fixam os manípulos às alavancas (Figura 59).\nAlinhe a posição da frente para a retaguarda dos manípulos ao juntá-los na posição de ponto morto e ao fazê-los deslizar até estarem alinhados (Figura 60).\nAperte os parafusos e as porcas flangeadas para fixar os manípulos às alavancas.\nAjustar a ligação do manípulo de controlo\nRodar as porcas duplas na ligação do manípulo de controlo permite-lhe afinar o ajuste para que a máquina não se mova na posição de ponto morto. Efetue ajustes apenas para o posicionamento de ponto-morto.\nPara ajustar a ligação do manípulo de controlo, o motor tem de estar a trabalhar e as rodas motrizes têm de poder rodar. Tocar em peças em movimento ou quentes pode provocar lesões graves.\nMantenha as mãos, pés, outras partes do corpo e roupa afastadas dos componentes em rotação e das superfícies quentes.\nLevante as 3 rodas da máquina do chão e sustente a máquina com apoios o suficiente para permitir a rotação livre das rodas motrizes; consulte Levantar a máquina.\nFaça pressão no banco ou coloque um peso no banco para pressionar o interruptor de segurança.\nPonha o motor a funcionar e coloque a alavanca do regulador na posição Rápido.\nRetire a pressão (ou peso) do banco.\nNum lado da máquina, lentamente rode as porcas duplas na ligação (Figura 61) até a roda desse lado começar a rodar, depois rode as porcas duplas na direção oposta até a roda rodar na outra direção.\nNote: Os manípulos de controlo têm de estar na posição de ponto morto enquanto fizer quaisquer ajustes necessários.\nRode as porcas duplas na outra direção até estarem num ponto intermédio entre as 2 posições.\nRepita os passos 7 e 8 para o outro lado.\nRetire os apoios e baixe a máquina cuidadosamente até ao solo.\nVolte a ligar o motor e certifique-se de que a máquina não desliza em ponto morto com o travão de estacionamento desengatado.\nAjustar os amortecedores do manípulo de controlo\nPode ajustar o parafuso de montagem do amortecedor superior para alterar a resistência do manípulo de controlo.\nPara aceder aos parafusos de montagem do amortecedor, retive os parafusos que fixam as placas do batente à estrutura (Figura 62).\nRetire a porca de bloqueio, mova o parafuso de montagem do amortecedor para a posição pretendida e instale a porca de bloqueio. Consulte Figura 63 para as opções de montagem.\nNote: Aperte a porca de bloqueio com 22,6 N m. O parafuso tem de projetar-se pela extremidade da porca de bloqueio quando está apertado.\nLado direito mostrado\nMais resistência (sensação mais dura)\nResistência média (sensação média)\nMenos resistência (sensação mais suave)\nAjuste o alinhamento; consulte Ajuste do alinhamento.\nAjustar a resistência do bloqueio em ponto morto\nSe pretender uma quantidade diferente de resistência em toda a superfície nos manípulos de controlo quando os mover para e retirar da posição bloqueada em ponto morto, pode ajustar da seguinte forma:\nDesaperte a porca de bloqueio (Figura 64).\nAperte ou desaperte a porca flangeada para a sensação desejada.\nPara maior resistência, aperte a porca flangeada.\nPara menor resistência, desaperte a porca flangeada.\nRepita este procedimento para o outro manípulo de controlo.\nAjuste dos controlos do motor\nAjuste da alavanca do regulador\nO funcionamento adequado do regulador depende do ajuste adequado da alavanca. Antes de efetuar o ajuste do carburador, certifique-se de que a alavanca do regulador funciona corretamente.\nLiberte o parafuso que fixa a caixa do cabo do regulador ao motor (Figura 65).\nParafuso (caixa do cabo da alavanca)\nCaixa do cabo da alavanca\nCaixa do cabo do regulador\nParafuso (caixa do cabo do regulador)\nDesloque a alavanca do regulador para a frente para a posição Rápido.\nPuxe a caixa do cabo do cabo do regulador (Figura 65) até o cabo ter quase nenhuma folga e aperte o parafuso.\nAperte o parafuso e verifique a velocidade do motor:\nRalenti alto: 2750 a 2950 rpm\nRalenti baixo: 1450 a 1650 rpm\nAjuste da alavanca do ar\nLiberte o parafuso que fixa a caixa do cabo da alavanca ao motor (Figura 65).\nEmpurre a alavanca do ar para baixo para a posição ABERTO; consulte Alavanca do ar.\nCertifique-se de que a válvula do ar do carburador está totalmente aberta.\nPuxe a caixa do cabo do cabo da alavanca (Figura 65) até o cabo da alavanca ter quase nenhuma folga e aperte o parafuso.\nCertifique-se de que a válvula do ar move para a posição totalmente fechada quando empurra a alavanca do ar para fora e para a posição totalmente aberta quando empurra a alavanca do ar para baixo.\nAjustar o controlo de velocidade do governador do motor\nO motor deverá encontrar-se em funcionamento durante o ajuste do controlo de velocidade do governador do motor. Tocar em peças em movimento ou quentes pode provocar lesões graves.\nCertifique-se de que os manípulos de controlo estão na posição bloqueados em ponto morto e engate o travão de estacionamento antes de executar este procedimento.\nMantenha mãos, pés, roupa e outras partes do corpo afastadas de quaisquer componentes em rotação, da panela de escape e de outras superfícies quentes.\nAjuste a velocidade ao ralenti baixo da seguinte forma:\nLigue o motor e deixe-o funcionar a uma velocidade intermédia durante cerca de 5 minutos para aquecer.\nDesloque a alavanca do regulador para a posição LENTO.\nEmpurre a extremidade da mola do braço do governador para baixo (Figura 66).\nBraço do governador\nAjuste o parafuso limitador no carburador (Figura 67) de modo a que a velocidade ao ralenti seja 1350 a 1550 rpm.\nNote: Verifique a velocidade com um tacómetro.\nDeixe o braço do governador voltar à posição original.\nDesaperte a porca de bloqueio no parafuso de definição da velocidade ao ralenti baixo.\nAjuste o parafuso de definição da velocidade ao ralenti baixo para que a velocidade ao ralenti seja 1450 a 1650 rpm.\nAjuste a velocidade ao ralenti alto da seguinte forma:\nImportant: Não ajuste a velocidade ao ralenti alto com o filtro de ar retirado.\nLigue o motor e deixe-o aquecer bem.\nDesaperte a porca de bloqueio no parafuso de definição da velocidade ao ralenti alto algumas voltas.\nMova a alavanca do regulador para que a velocidade ao ralenti seja 2750 a 2950 rpm.\nAperte o parafuso de definição da velocidade ao ralenti alto para que toque apenas na patilha da alavanca de controlo da velocidade.\nParafuso de definição da velocidade ao ralenti baixo\nPatilha (na alavanca de controlo da velocidade)\nParafuso de definição da velocidade ao ralenti alto\nAlavanca de controlo da velocidade\nSempre que reparar ou substituir um componente hidráulico, deve substituir os filtros do fluido hidráulico e verificar o sistema hidráulico para assegurar que funciona devidamente.\nImportant: Certifique-se de que os reservatórios hidráulicos e o filtro coletor estão cheios de fluido sempre que verificar o sistema hidráulico.\nLigue o motor e mova o acelerador para permitir que o motor trabalhe ao ralenti baixo.\nMova os manípulos de controlo para a posição totalmente para a frente e observe as rodas motrizes a rodar suavemente.\nMova os manípulos de controlo para a posição totalmente para trás e observe as rodas motrizes a rodar suavemente.\nPressione o interruptor da alavanca até que a barra do cilindro de elevação se mova para dentro e para fora várias vezes.\nSe a barra do cilindro não se mover após 10 a 15 segundos ou se a bomba fizer sons anormais, desligue imediatamente o motor e identifique a causa do problema.\nInspecione as seguintes condições e efetue as reparações necessárias ou consulte o Distribuidor autorizado Toro:\nA correia é retirada ou está muito gasta.\nO nível de fluido é inadequado.\nUm filtro hidráulico está solto.\nA bomba de carga está gasta.\nO filtro de descarga da carga está gasto.\nHá um problema com o interruptor ou com a cablagem.\nA válvula do solenóide está obstruída.\nSubstituição do óleo e dos filtros hidráulicos\nColoque um recipiente de escoamento debaixo da transmissão hidrostática esquerda.\nRetire o recipiente de escoamento do lado da bomba e deixe o recipiente de escoamento no lado das engrenagens (Figura 69) e deixe o óleo escoar completamente.\nTampas do filtro\nRecipiente de escoamento – lado da engrenagem\nRecipiente de escoamento – lado da bomba\nRetire o tampão do filtro e retire o filtro da transmissão (Figura 70).\nColoque um novo filtro e coloque a tampa do filtro.\nRepita os passos 2 a 5 para a transmissão hidrostática direita.\nLimpe a área em torno do filtro coletor, que se encontra no lado direito da máquina.\nColoque um recipiente de escoamento debaixo do filtro coletor (Figura 71).\nLentamente, desaperte o filtro coletor até o fluido passar pela junta e pingar.\nRetire o filtro quando o fluxo de fluido abrandar.\nLubrifique a junta do filtro de substituição com o fluido hidráulico e instale-o à mão até a junta entrar em contacto com a superfície de montagem.\nAperte o filtro mais 3/4 de volta.\nEncha cada um dos depósitos hidráulicos com fluido hidráulico novo até o nível chegar à parte inferior das janelas nos suportes do depósito.\nImportant: Não encha muito o sistema hidráulico. Consulte Verificar o nível do fluido hidráulico.\nNote: Para permitir que o fluido circule pelo sistema mais rapidamente, pode retirar o tampão (Figura 72) na parte de cima de cada transmissão hidrostática. Quando o fluido começar a sair do orifício, instale o tampão e continue a encher o depósito até o fluido chegar ao nível correto.\nImportant: Certifique-se de que os tampões estão no lugar e fixos antes de ligar o motor.\nLigue e faça o motor trabalhar. Faça funcionar o cilindro de elevação até se estender e recolher.\nVerifique para ter a certeza de que a máquina consegue avançar e recuar.\nDesligue o motor e verifique o nível de fluido no depósito, adicione mais fluido, se necessário.\nVerifique as ligações para detetar fugas e certifique-se de que o sistema hidráulico funciona devidamente; consulte Verificar o sistema hidráulico.\nO fluido usado deve ser eliminado de forma adequada.\nVerifique diariamente as tubagens e as mangueiras hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.\nNa conclusão da operação, estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.\nLave exaustivamente a máquina com uma mangueira, sem agulheta, para que o excesso de pressão da água não cause estragos nos vedantes e rolamentos.\nCertifique-se de que as aletas de refrigeração e a área em torno da entrada de ar de refrigeração do motor se mantêm livres de detritos. Após a limpeza, inspecione a máquina para verificar a existência de eventuais fugas de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.\nArmazenar a máquina\nLimpe bem a máquina, os acessórios e o motor.\nVerificação da pressão dos pneus. Encha os pneus com uma pressão de 0,48 bar.\nVerifique todas as juntas e aperte-as sempre que necessário.\nSubstitua o filtro e o óleo do motor; consulte Manutenção do óleo do motor e filtro.\nPrepare o sistema de combustível da seguinte forma:\nO estabilizador de combustível Toro está disponível junto do seu Distribuidor autorizado Toro.\nLigue o motor durante 5 minutos para distribuir o combustível condicionado pelo sistema de combustível.\nDesligue o motor, deixe-o arrefecer e, em seguida, drene o depósito de combustível com uma bomba sifão. Elimine devidamente o combustível; recicle-o em conformidade com os códigos locais.\nLimpe e efetue a manutenção da estrutura do filtro de ar. Consulte Manutenção do filtro de ar.\nVerifique a vareta e a tampa do depósito de combustível para garantir que se encontram corretamente colocadas.\nCubra os terminais do cabo e os pólos da bateria com lubrificante Grafo 112X (peça Toro nº 505-47) ou vaselina para evitar qualquer corrosão.\nRecarregue a bateria lentamente durante 24 horas, de 2 em 2 meses, para evitar a sulfatização do chumbo da bateria.\nNote: A gravidade específica de uma bateria totalmente carregada é de 1.250.\nNote: Guarde a bateria num ambiente fresco para evitar que a carga se deteriore mais rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada.\nOs manípulos de controlo não estão na posição bloqueados em ponto morto\nUm relé ou um interruptor está gasto.\nMova todos os manípulos de controlo para a posição bloqueados em ponto morto.\nContacte um distribuidor Toro autorizado.\nAs velas de ignição estão gastas.\nUm cabo da vela de ignição não está ligado.\nEncha o depósito do combustível com combustível novo.\nCertifique-se de que a alavanca do regulador está a meio entre as posições Lento e Rápido.\nVerifique o indicador do interruptor do banco. Substitua o interruptor do banco, se necessário.\nVerifique se as ligações elétricas estão a fazer bom contacto. Limpe muito bem os terminais do conector com produto de limpeza para contactos elétricos, aplique lubrificante dielétrico e volte a ligar os terminais.\nAjuste ou substitua as velas de ignição.\nLigue os cabos da vela de ignição.\nAletas de refrigeração e as passagens de ar na parte superior do motor estão obstruídas.\nA máquina puxa para a esquerda ou para a direita (com os manípulos de controlo totalmente para a frente).\nO alinhamento precisa de ser ajustado.\nA pressão dos pneus nas rodas motrizes não está correta.\nAjuste o alinhamento.\nAjuste a pressão dos pneus nas rodas motrizes.\nUma ou ambas as válvulas de distribuição não está bem fechada.\nA correia de acionamento da bomba está gasta, larga ou partida.\nA correia de acionamento da bomba está fora da polia.\nA mola tensora está partida ou em falta.\nO fluido hidráulico está demasiado quente.\nAperte as válvulas de distribuição.\nAdicione fluido hidráulico aos depósitos.\nDeixe que o fluido hidráulico arrefeça.\nUm ou vários parafusos de montagem do motor estão soltos.\nA polia do motor ou a polia tensora está solta.


Dr José Eduardo Amarante Cirurgia do Quadril na Barra da Tijuca - Registro de Médicos\nDr José Eduardo Amarante Cirurgia do Quadril na Barra da Tijuca\nCRM : 52.49206-2\n– Medicina na Fundação Técnico Educacional Souza Marques – RJ\n– Pós-Graduação em Ortopedia e Traumatologia pela Escola Médica de Pós-Graduação da PUC – RJ\n– Membro Titular da Sociedade Brasileira de Quadril\n– Membro Titular da Sociedade Brasileira de Ombro e Cotovelo\n– Membro da Sociedade Latino Americana de Ortopedia e Traumatologia – SLAOT\n– Membro da Société Internationale de Chirurgie Orthopédique et de Traumatologie – SICOT\n– Membro da Sociedade Brasileira de Tratamento por Ondas de Choque\nEndereço : Avenida das Américas, 8.585 – sala 291 – Vogue Square\nTelefones : (21) 3078-1555 / 99982-6357\nSite : http://www.amaranteortopedia.com.br\nO que é Artrose do Quadril ?\nNo quadril normal, a cabeça do fêmur e a pélvis são cobertos por uma cartilagem macia que permite o fácil deslizamento da cabeça do fêmur dentro da cavidade (acetábulo). Uma articulação normal deve possibilitar os movimentos do quadril em várias direções, ser estável e indolor.\nA medida que a doença se agrava, os movimentos do quadril podem tornar-se mais limitados, e surgem dificuldades para andar e exercer algumas atividades do dia a dia.\nA dor provocada pelos problemas de quadril geralmente é sentida na virilha, correndo pela coxa até o joelho. Por vezes, essa dor no joelho é tão intensa que o paciente, e eventualmente também o médico, acredita que o problema esteja no joelho e não no quadril. Dores na coluna também às vezes são confundidas com dores no quadril.\nÉ uma cirurgia que substitui a cartilagem e os ossos afetados por uma articulação artificial (prótese), composta por uma superfície metálica acoplada ao osso do quadril e por uma estrutura de metal inserida na parte superior do osso da coxa (cabeça do fêmur).\nQuando se submeter a uma cirurgia ?


Séries entre Estrelas.: "MEU AMIGO, O DRAGÃO" - ASSISTA AO PRIMEIRO TRAILER DO REMAKE\n"MEU AMIGO, O DRAGÃO" - ASSISTA AO PRIMEIRO TRAILER DO REMAKE\nA Disney está lançando este ano o remake do filme "Meu Amigo, O Dragão", de 1977. O primeiro trailer oficial do filme foi divulgado, revelando enfim a imagem do dragão Elliott, até então mantida em segredo pela Disney. Confira:\nPor anos, o marceneiro Sr. Meacham encanta as crianças locais com seus contos do dragão feroz que reside no meio de uma floresta do Noroeste Pacífico. Para sua filha, Grace, que trabalha como guarda florestal, essas histórias são nada mais do que simples histórias... até ela conhecer Pete, um garoto misterioso de 10 anos que não tem família e vive no meio da floresta com seu amigo dragão chamado Elliott. Pela descrição de Pete, Elliott parece muito com o dragão das histórias do Sr. Meacham. Com a ajuda de Natalie, uma garota de 11 anos cujo pai Jack é dono da serraria, Grace vai em busca de respostas sobre o passado de Pete e a verdade sobre o dragão.


Recesso escolar da rede municipal de Gaspar inicia no dia 16 de julho - Jornal Cruzeiro do Vale\nRecesso escolar da rede municipal de Gaspar inicia no dia 16 de julho\nA partir de segunda-feira, dia 16 de julho, os alunos da rede municipal de ensino vão acordar sabendo que estão de férias. O recesso escolar inicia no dia 16 e vai até o dia 27, sexta-feira. Ou seja, para os 4.818 alunos da rede as aulas serão retomadas no dia 30 de julho.\nNo caso dos Centros de Desenvolvimento Infantil, o regime de plantão inicia no dia 16 e segue até o dia 20. Depois, de 23 a 27 de julho, acontecem as férias, onde os CDIs estarão fechados e não haverá atendimento. As aulas para as 2.874 crianças também voltam ao normal no dia 30 de julho.


A Sociedade Paulista de Infectologia (SPI) anuncia a convocação dos associados para a composição das chapas que irão concorrer para a estrutura da nova diretoria, que assumirá o Biênio 2021/2022.\nNossa diretoria designou uma Comissão Eleitoral que deverá reger-se a atuar de acordo com o que prega o Estatuto Social da Sociedade Paulista de Infectologia (SPI), no seu Capítulo VII, em todos os seus artigos e parágrafos. Ela será composta por:\nDr. Aluísio Augusto Cotrim Segurado\nDr. Adilson Joaquim Westheimer Cavalcante\nAs inscrições das chapas deverão ser entregues até o dia 15 de dezembro de 2020 na sede da Sociedade Paulista de Infectologia. Só poderão se inscrever as chapas completas, com todos os cargos da diretoria. Só será possível também votar e se candidatar os sócios que não possuem débito com a Associação e que estejam com os seus dados pessoais atualizados em nosso sistema.\nA eleição será exclusivamente realizada por meio do voto direto por correspondência e todas as regras para a votação e a cédula eleitoral serão enviadas aos associados. Os votos, para serem contabilizados, deverão chegar a caixa-postal indicada no envelope resposta até o dia 11 de fevereiro de 2021. A apuração será realizada no dia 12 de fevereiro de 2021, na sede da SPI, pela comissão eleitoral, em horário comercial, e supervisionada pelos fiscais indicados pelas chapas concorrentes.\nEm caso de dúvidas entre em contato conosco através do e-mail contato@infectologiapaulista.com.br ou pelo telefone (11) 5083-1995.


Governo do Rio de Janeiro decreta estado de calamidade pública\nPor Antônio Carioca - junho 17, 2016\nO governador em exercício do Rio de Janeiro, Francisco Dornelles, decretou "estado de calamidade pública", diante da grave crise econômica estadual.\nSegundo o secretário de Fazenda do governo estadual, Júlio Bueno, está prevista para este ano um déficit avaliado em cerca de R$ 19 bilhões, um valor delicado já que a capital fluminense se prepara para realizar os Jogos Olímpicos daqui a dois meses.\nIsso já mostra o que muitos cariocas tanto se esforçaram em ignorar: o Rio de Janeiro está em uma séria crise. Se bem que ela não é só econômica, vai além de algo que ameaça servidores, turistas, esportistas etc. É uma crise generalizada de valores.\nVamos ver se a "boa sociedade" vai novamente viver sua "felicidade" e seus "anos dourados" sossegadamente, jogando conversa fora ou brincando com o WhatsApp, diante de um anúncio destes, ou se algum engraçadinho vai fingir indignação e dizer, em tom de piada, "o Rio não tem jeito mesmo". Vejam o texto abaixo.


Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá\nQuais as vantagens da Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá da Guaruportas\nO que há de melhor em Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá está aqui na Guaruportas\nA Guaruportas é uma indústria fabricante de Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá, podendo ser manual ou automática, esta última ideal para deixar o comércio mais bonito e facilidade na abertura e fechamento, além da segurança ao entrar e sair da loja. Seja qual for o tipo de perfil ou necessidade, a Porta de Enrolar de Alumínio possui designs exclusivos e sua performance é elevada, já que a Guaruportas adota os critérios do INMETRO e NBR nas especificações. Não importa qual a necessidade do projeto, a Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá de nossa empresa confere os melhores resultados perceptíveis.\nVeja abaixo os modelos de Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá\nMesmo com fluxos operacionais intensos, a Porta de Enrolar de Alumínio suporta impactos e variação climática sem empenar ou travar. Muita leve, mas robusta, uma Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá pode durar mais de 25 anos quando a manutenção é feita corretamente. Uma Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá, em geral, possui um acabamento mais refinado, além de ser altamente resistente à corrosão, o que é ideal para áreas litorâneas, que sofrem com a maresia.\nAgora veja abaixo alguns benefícios da Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá\nPorta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá é oferecida em diversas cores, obtidas a partir de pintura eletrostática a pó, ou ainda com acabamento anodizado, mais fosco, que protege o material de manchas. Equipamento moderno e inovador, a Porta de Enrolar de Alumínio é o que existe de melhor para resistir à oxidação ambiental por muito mais tempo. Utilizamos matérias-primas certificadas, com garantia de procedência, bem como acessórios de alta qualidade na confecção de Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá.\nDesempenho da Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá\nNão exigindo manutenção constante e nem esforço físico para ser aberta, a Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá é incrivelmente sofisticada. A Guaruportas é a maior fábrica de Porta de Enrolar de Alumínio em Nhamundá e produz os melhores modelos e perfis para todo o Brasil, não só para comércios, mas também para indústrias e residências. É possível perceber completamente a diferença entre uma porta manual e uma Porta de Enrolar de Alumínio, pois a automática proporciona uma incrível facilidade, segurança e desempenho excepcional.


Jogos » Jogo Três em linha\nJogar jogos online de "Três em linha" vai apelar para todos os amantes de um bom quebra-cabeças de lógica. No site .pt contém os melhores dos melhores. A coleção de todos os tempos é atualizado, por isso não esqueça de seguir com novos produtos interessantes.\nO jogo em Número de Três: a Escolha de Hércules\nJogo Três em linha: Meio ambiente\nJogo Três em linha com o elementos\nO jogo em Número de Três: o Mistério do Mágico\nO jogo em Número de Três: os Quatro elementos\nO jogo em Número de Três de Natal\nO jogo em Número de Três: os Pássaros da Mesma Cor\nO jogo em Número de Três: Cristais\nO jogo em Número de Três: o Gato Nhan 3\nJogo Três em Linha: Angry Birds\nO jogo em Número de Três: Dasha Rastreador\nO jogo em Número de Três: a Busca de Naruto\nO jogo em Número de Três: a Flor de avião\nO jogo em Número de Três: Coletar pássaros juntos\nO jogo em Número de Três: a Papeira\nO jogo em Número de Três: Dinossauros\nO jogo em Número de Três: a Pesca de corações\nJogo Três em linha Fishdom: Splash\nJogo Três em linha com peixes\nO jogo em Número de Três: Tríade\nJogo de Três em Série: os Simpsons\nO jogo em Número de Três: Macacos\nO jogo em Número de Três: Titãs\nJogo Três em linha contra o computador: a Batalha de Cristais\nJogo Três em linha com os personagens\nO jogo em Número de Três: Zumbis Pedras\nJogo Três em linha com os elementos\nJogo Três em linha: Flores\nJogo Indie De Gato: A Combinar Cristais\nJogo Três em linha com o 2\nO jogo em Número de Três: Escolha Totens\nO jogo em Número de Três: o Ninja Turtles\nO jogo em Número de Três: Ovos de Páscoa\nJogo Três em linha, para destruição\nJogo Três em linha contra os rivais: o Reino dos Elfos\nO jogo em Número de Três: um Bravo Herói\nJogo Três em linha: 3 Diamantes\nJogo de Dupla coincidência: Três em uma linha de 3\nO jogo em Número de Três: uma Gruta de Pedras Preciosas\nO jogo em Número de Três: Móveis Bolas Bru\nJogo Três em linha Retro:\nJogo de Ligar em linha semelhantes monstros\nO jogo em Número de Três: dia das bruxas\nO jogo em Número de Três: a Rotação de provas\nO jogo em Número de Três: o Segredo do Quarto\nO jogo em Número de Três: Mágico prateleira\nO jogo em Número de Três: Pedras Preciosas\nJogo Três em linha, junto com a Sophia\nJogo Três em linha: Bob Esponja\nO jogo em Número de Três: a Fome Vermes\nO jogo em Número de Três: as Pedras Galaxy 2\nO jogo em Número de Três: a História Preciosos Doces\nJogo Três em linha com o adversário: o Herói de Jóias\nO jogo em Número de Três: Galactic Gemas 2\nJogo Três em linha 3d com um Gnomo\nO jogo em Número de Três: o quebra-cabeça das Jóias\nO jogo em Número de Três: Puzzle\nJogo Três em linha com o Mal de Aves\nO jogo Linhas com a Bola\nO jogo em Número de Três: a Rotação dos Bulbos\nPopular jogo de "Três em linha" pertencem ao gênero casuais em flash de entretenimento. Todos eles são inerentes a características comuns:\nIntuitivo de regras, que não necessitam de explicações verbais,\num gráfico simples,\na predominância na tela de elementos geométricos: cubos, esferas, triângulos,\namplo público-alvo: jogos online "três em linha" gostam de brincar e os adultos e as crianças.\nEm geral, nos brinquedos do gênero mudando apenas o design externo. Ele afeta o para qualquer parte da luz é projetado puzzle. Por exemplo, nos países asiáticos popular ou de "Três em linha". Na tela necessariamente presentes personagens de desenhos animados, decoração em tons pastel, com uma abundância de emoticons, , corações, flores e tocante faces.\nNo mercado ocidental a obtenção de quebra prevalecer joias e comestível do tema: bolos, doces, muffins, , outras sobremesas. A beleza de personagens atenção de ninguém presta, mas a própria sala de mapa é desenhada cuidadosamente.\nE aqui está um russo usuários ainda: nós simplesmente gostam de jogar o quebra-cabeças de "três em linha", especialmente, quando estes jogos estão disponíveis gratuitamente e não necessitam de lidar com o registro.\nA palavra "Montezuma Blitz", criado pela empresa russa "", é considerado o mais rápido do de todas as existentes. Depois de sua nova versão, em vários países do mundo "" foi incluído na lista dos melhores desenvolvedores do Google Play.\nA principal tarefa do jogador – para coletar ou para encontrar um grupo (linha) de três ou mais itens idênticos. Mas coletar não é só isso, e na busca do objetivo específico: indicado para ganhar pontos, liberar o espaço dobrado a partir de elementos de uma figura e . .\nPara conseguir utilizar um dos três métodos a seguir:\na mudança de lugares: o jogador clica no apartamento ao lado fichas e muda seus lugares\nseleção: notas de cursor, os itens que encontrar e retira-los da tela,\nrotação: desloca para cima ou para baixo, para a direita ou para a esquerda, a barra de formas em campo, até que não receberá a pretendida projeto.\nO mais importante parâmetro em jogos de 3 em linha" - tempo. Se não queres perder, precisa ter tempo para executar a tarefa em um determinado período. Vai – bem, não, também não é problema. O quebra-cabeça você sempre pode reiniciar de novo.


July 11, 2018, 4:08 pm / juiz-mauro-pereira-martin77543.onesmablog.com\nO ganho por capital acontece quando, numa transaçãeste, o titular do bem ou direito realiza a valorização deste, auferindo um acréscimo patrimonial. É a concretizaçãeste da “mais valia”.\nwaldir brunes silva em marçeste 10th, 2011 ola kaio, eu wbs ja passei a receita do figado de porco neste sait, é Porreiro sim para peixes de couro, mas as iscas tem qual ser superiores, conheço o rio 7 por setembro, no munucipio por canarana.\nvou testar a receita utilizando fígado do boi, como cá em São Bernardo do Campo é meio difícil de se encontrar o do porco.\nMarcelo gomide em outubro 18th, 2010 ola,gabriel estou indo para panorama no final do mes,atras DE piaparas e quando vi oseu anuncio do figado embalado corri de modo a o Nicho livre porém nao achei o Resultado,vc esta precisamente vendendo,me mande algumas dicas de modo a a pesca do piapara em panorama\nA base por cálculo do imposto corresponderá à multiplicação do ganho de capital pelos fatores por reduçãeste, que serão determinados pelas seguintes fórmulas:\nSarada advent. E palio. É que podemos, despesas só combustível e manutenção preventiva barata. Agora irei trocar minha satrada numa Toro. Quem quizer Pode vir a ir comprar seu carro no Estados Unidos, ou girar por baú pq carro cá e caro.\nRenilto Pinto - abril 11th, 2016 at 17:07 Nãeste pague Fernando. Contudo deixe ESTES outros utilizando seus desejos e sonhos. Caixãeste algum pelo mundo vai levar seu carro de modo a vc desfrutar em suposta outra vida. Entãeste quem quer e puder embolsar, qual compre e aproveite, a vida é bem curta meu amigo. Felicidades.\nUtilizando a chegada delas nas css, vou realizar test drive em ambas de modo a olhar se valem a pena ou se irei deter qual tirar uma carteira C e partir direto de modo a a RAM 2500, já qual não gosto por picapes mfoitempo.\nCaso você tenha vendido o imóvel, o formulário a ser preenchido deve ser o do programa de ganho por capital (GCAP) , disponível no sitio da Receita Federal.\nPatrícia Tavares - março 20th, 2016 at 01:58 não… nã nã nã nã nã… Olha so Desculpe porém oq tem haver tua humildade utilizando seus erros por português?? Parabéns através sua compra e q Deus te a abençoe nos seus negócios mas aqui as pessoas estao relatando suas opiniões sobre Veículos nãeste A respeito de condições, na verdade só te falta voltar as aulas para poder deter uma óptima interpretaçãeste de texto. Pense nisto utilizando catinho e Vive com Deus vc tbm\nFernando Guimarães - marçeste 8th, 2016 at 21:16 Realmente este brasileiro é vaidoso e exibicionista. Reembolsar este preço por um carros deste realmente possui de que ter dinheiro pra jogar fora. Isso comparando utilizando as marcas já consagradas. Não pago nãeste amigo.\nAo somar o valor de reformas, benfeitorias e melhorias realizadas pelo imóvel ao valor por aquisiçãeste da unidade ao longo Destes anos, melhor site este proprietário diminuirá a diferença entre este preçeste do aquisiçãeste e o valor do venda.\nRonaldo O. - fevereiro 28th, 2016 at 13:42 Tenho uma saveiro 2011 e estou ainda indeciso para realizar a troca por outra pick-up usando maior número por lugares, visto qual a minha saveiro é somente para 02 passageiros. Gostei da TORO da Fiat, mas acho o preço bastante salgado, já a pick-up da RENAULT, ouvi dizer de que tais como este Duster, bebe bastante e usando este atual preço do combustível…Já quanto à discussãeste política, acho qual cada POVO tem os GOVERNANTES que merecem, afinal os sãeste escolhidos por este nosso povo e deste exatamente povo, ou seja, enquanto os brasileiros não mudarem suas próprias atitudes e hábitos, dificilmente algo vai mudar….\ne de que não precisar marcha automática, Têm a possibilidade de ser manual. será de que vai ser possível? Eu acho qual cá no Brasil ESTES carros são pura ostentação, são feito pensando na vida urbana nãeste são feitos de modo a facilitar a vida do trabalhador no campo.


Little Witch Academia - Assista com a família!\nBy: Diego R. Leite em janeiro 23, 2016 Dicas Resenhas\nYoo galerinha, essas postagens onde eu faço o comentário dos capítulos do mangá Fairy tail estão me dando animo para postar aqui no blog, este mês vou postar mais que o segundo semestre de 2015 kkkk. Hoje eu lhes trago uma dica incrível de entretenimento para o final de semana de vocês, estou falando dos filmes "Little Witch Academia" e "Little Witch Academia: Mahou Shikake no Parade (ou the enchanted parade)"\nSim, são dois filmes... O primeiro tem somente 26 min, e o segundo já é um pouco mais longo com seus 55min.\nData de lançamento: 2 de março de 2013 (Japão);\nDireção: Yoh Yoshinari;\nDuração: 26 minutos;\nMúsica composta por: Michiru Ōshima;\nRoteiro: Masahiko Otsuka, Michiru Shimada;\nEstúdio: Studio Trigger.\nSinopse: Akko tem sido fascinada por magia desde o momento em que viu o seu primeiro show de mágica. Agora, ela está na Escola de Magia Luna Nova, uma famosa escola de magia da Europa. Entretanto, ao contrário do que esperava, as lições de magia são sérias, conservativas e nem um pouco excitantes. Akko as tem achado extremamente entediantes e exatamente o contrário do que esperava. Um dia, algo que pode destruir a escola acaba acontecendo, e caberá à Akko salvar o dia!\n• Mais um excelente trabalho do estúdio Trigger, se vocês já assistem animes a algum tempo, lembram que é o mesmo estúdio que ficou responsável pela animação de Gurem Lagan (Aliás, que anime pessoas, qualquer dia desses trago ele aqui para o blog). A animação desse filme é muito boa, elementos clássicos e o design das personagens é muito bom, ficou excelente.\nToda a história que nos acompanhamos nesse filme, é um pouco rasa, mas isso acontece porque não há tempo para desenvolver-la. Mas mesmo assim, você fica ansioso para acompanhar o crescimento da nossa pequena bruxinha Akko Kagari, e não é só isso, você quer explorar cada detalhe do espaço, cada parte do lugar onde tudo acontece porque o design é muito bom mesmo *-*\nA qualidade animação, o design das personagens e do espaço onde tudo acontece, a trilha sonora e o enredo do filme... é tudo excelente. Um filme leve e muito animado para complementar seu final de semana.\nData de lançamento: 9 de Outubro de 2015;\nDuração: 53 minutos;\nMúsica: Michiru Ōshima;\nSinopse: Akko e suas amigas Lotte e Sucy estão com alguns problemas disciplinares na escola para bruxas Luna Nova. Então, elas sofrem a punição de organizar o desfile que lembra a caça às bruxas da Inquisição. Akko se revolta com a forma tradicional que os desfiles anteriores foram feitos, e decide inovar em um novo estilo de desfile, mas a cidade corre um perigo que acordou depois de muito tempo.\n• Para a alegria de muita gente que gostou do primeiro, tivemos essa sequencia na temporada de outono (outubro) de 2015. E eu posso dizer que não mudou muita coisa quando nos falamos de qualidade de animação, o estúdio Trigger não decepcionou de maneira alguma, esse estilo clássico é o que muita gente sente saudade e vemos isso aliados a tecnologia e maestria dos estúdios e animadores de hoje em dia.\nMesmo continuando com um desenvolvimento meio raso das personagens, ainda temos um filme muito empolgante, e conhecemos muito mais sobre a personalidade delas nessa sequencia.\nE eu peço que não se enganem quanto a sinopse, essa sequencia é ainda mais emocionante e engraçada que a primeira, não que a anterior tenha sido ruim, claro que não. Mas, como essa foi mais comprida, nos envolvemos mais tempo no que estava acontecendo com elas.\nAh, e tem um detalhe sobre ele e o anterior que eu não contei, também temos a versão dublada em português para ambos! Então você que quer começar a apresentar esse nosso mundo para seu irmãozinho(a) pequeno ou priminho(a), porque eles não conseguem acompanhar a legendas tão bem, ou simplesmente não gostam, não terão desculpa... porque a dublagem é ótimaaa!\nResumindo galera, ambos os filmes são leves e super divertidos...\nChama sua irmão(a), seu primo(a), seus pais e seus avôs, todo mundo reunido para assistir e rir um pouco nesse final de semana :) Recomendadíssimo!!\nEspero que tenham gostado dessa dica de entretenimento para vocês se divertirem nesse final de semana, ambos são muito bom mesmo.\nAté o proxímo post galera!\nAna Mara Viana 24/01/2016 00:59\nOlá \_o/ Esses dois filmes parecem legais *u* e os traços são bem agradáveis e bonitos também.\nParece ter um "ar" mais suave, bom pra assistir com a "família" hehe.\nA sinopse tão tem nada de "WOW VAI TER UMAS TRETAS MALIGNAS, SÓ G-ZUIS NA CAUSA", parece ter mais comédia envolvida XD\nVou vê-los qualquer hora. Obrigada pela recomendação :3\nDiego R. Leite 03/02/2016 03:13\nSim, os traços clássicos são muito bonitos de ser ver com as qualidade de animação de hoje em dia.\nEu até queria assistir com alguém, mas ninguém curte anime onde eu moro. E quando gosta de anime e só 3 Naruto, DBZ e Yu-gi-oh! kkkkk.\nPheRaTo 26/03/2016 23:02\nbons graficos o anime gostei e paresse que tem uma bela historia e comedia pela frente\nPheRaTo 26/03/2016 23:03\nanime com graficou exelentes .\nHinata Chan 25/01/2016 21:53\nYOOOOOO DIEGOOOO \_O/ Belezura!?\nENTÃO, BORA CONTINUAR POSTANDO SOBRE FT! Véi, até me emocionei aqui com você brotando mais seguidamente! Antes, o povo só te via praticamente uma vez ao mês!\nEnfim, meu fim de semana já está agendado para altas e sangrentas batalhas com águas-vivas, mas talvez eu baixe o filme antes de ir viajar para assistir algum dia que chova na praia (aliás, foi minha família falar em viajar que já vem "Uma frente fria se dirige para o sul do país atingindo praticamente todo o estado do RS".....VÉEEEEIIIIIII, NÓS TIVEMOS FUCKING DUAS SEMANAS DE UM CALOR DESGRAÇADO, DE PURO SOL, NEM BAHIA TAVA FAZENDO TANTO SOL QUANTO AQUI, MAS FOI A MINHA FAMÍLIA RESOLVER TACAR O PÉ FORA DE CARA QUE VEM CHUVA! ~desabafo OFF~).\nMas, oks o trailer me conquistou por completo, portanto vamos ver como será esse harry potter versão kawaii-desu anime <3........Aliás, falando em filmes esses dias terminei de ver os filmes sobre o final de Evangelion.........Véi, na boa, e eu achava que o tio kishimoto tinha fumado alguma coisa pesada em Naruto, mas naqueles filmes as ervas foram mais pesadas ainda! '-'\nEnfim, eu adorei a musiquinha do trailer e teve uma hora que que jurava que rolaria um momento sailor moon com a varinha, mas ok! (ou que teríamos algum megazord mágico!)\nDiego R. Leite 03/02/2016 03:17\nPois é, eu quero postar mais aqui e agora eu estou com meu canal novamente, quero fazer dar certo dessa vez.\nKkkkkkkkkkkk, mas quando você perder a batalha, não tenta voltar para um gerra não, porque você também não vai vencer kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.\nPois aqui onde eu moro está chovendo todos os dias a duas semana, aaiiii que bom!\nEu também gostei assim que eu coloquei o olho, gostei muito de assistir.\nKKKKKKKKKKKKKKKKKXD, então kkk, foi uma colheita boa, e a qualidade estava acima do normal kkkkkk.\nNarumi Kumiko 25/01/2016 23:33\nEsses animes sabe o que me lemba? Harry Potter :v\nGostei bastante da resenha e tals, mas há um pequeno problema: eu não sou fã de coisas envolvidas com magia. Bom... assim... em termos. Digo: "Magia explícita". Não sei como dizer. Magia como Harry Potter, digamos assim... entendeu? Erro 404 aposto kkkkkk Assim como eu amei ver Yamada-kun to 7-nin no majo :3 Tem magia, mas não é aquilo... "forçado".\nMas enfim... Cada um com seus gostos xDD\nDiego R. Leite 03/02/2016 03:19\nEntendi onde você quer chegar... E eu concordo, quando não há tanta lux e purpurina, a gente consegue focar mais na cena, e fica tudo mais interessante, porque o retorista vai ter que achar outra maneira de chamar nossa atenção.\nღ Anilyan ღ 01/04/2016 08:55\nDIEGO-KUN, ME DESCULPE POR TER ESTADO TÃO AUSENTE!!!! Eu até estive de férias, acabarão este fim de semana, mas os stores de Portugal não devem saber o significado da palavra e decidirão mandar imensos trabalhos para as férias, e eu ainda tive de estudar para os exames (umas provas especiais) que estão à porta!... Não consegui comentar nos blogs de quase ninguém, e o pior é que não vi um único anime!\nComentei neste post porque, já que ando sem tempo para ver animes, ver filmes pode compensar-me, e como já adicionei à listinha vários filmes mais tensos e sérios, agora queria algo mais descontraído e geralmente confio na sua opinião para isso. Além disso, de facto adorei o design das personagens e todos esses elementos mágicos já me cativaram.\nAlém disso, tinha de dizer que este layout, que já vi há algum tempinho, me fez babar por muito tempo. Não só tenho um carinho imenso por Fullmetal alchemist e pelos irmãos Elric, como amei o realce do vermelho dele no cinza do layout, e o cabeçalho largo feito tanto por fanarts como arte oficial. Os próprios espaçamentos, e o carregamento gradual do lay, conquistou-me de cara! Uma excelente edição da sua parte! ^^\nVou mesmo ter de ficar por aqui, gómen!


Caminhoneiro autônomo: o melhor aplicativo para contratar motoristas\npor Fretefy | out 26, 2018 | Gestão de Cargas, Notícias | 0 Comentários\nA logística é um dos setores mais complexos dentro de uma empresa. O departamento precisa controlar e administrar diversos processos, como estoque, circulação de entregas, planejamento de rotas, e carga e descarga de mercadoria. Para reduzir a quantidade de operações e gerar economia, muitas transportadoras têm escolhido contratar caminhoneiro autônomo. Este modelo de transporte é amplamente utilizado no Brasil e entre os seus principais benefícios se destacam:\nOs motoristas de caminhão podem baixar o aplicativo gratuitamente para buscar cargas e frete retorno. Ao fazer o download, o caminhoneiro deve preencher as informações relacionadas ao seu veículo e também inserir dados pessoais, como foto da CNH, nome completo e regiões brasileiras que deseja atuar.\nCom o cadastro pronto, o motorista visualiza e é notificado quando fretes adequados ao seu perfil aparecerem. Outra funcionalidade interessante é que ao realizar o check-in no destino final, o sistema busca cargas próximas da sua localização para evitar que transite com o caminhão vazio.\nAs transportadoras têm à disposição uma plataforma completa para gerenciamento e distribuição de cargas e veículos. O Fretefy funciona da seguinte forma: a empresa cadastra a sua carga no sistema e indica qual o veículo necessário, qual será o trajeto percorrido, quando deve ser transportada e entregue, e se existe necessidade de caminhões com gerenciadora de risco e rastreador.\nAutomaticamente, os robôs do Fretefy buscam os veículos que mais se encaixam nas necessidades da transportadora, fazendo a combinação perfeita entre caminhão e carga, o que proporciona agilidade e segurança no processo.\nO ferramenta é ideal para indústrias e transportadoras de médio e grande porte. Para ambos públicos, o objetivo é conectar o transporte de carga de ponta a ponta tornando mais fácil a gestão e consequentemente reduzir custos. A plataforma também poderá ser utilizada pelo caminhoneiro autônomo que está procurando por serviços de transporte de carga.\nPelo site da Fretefy você pode solicitar uma demonstração gratuita da ferramenta. Basta preencher seus dados profissionais para quem um consultor entre em contato e entenda todas as suas necessidades.\nJá os motoristas autônomos podem baixar o Fretefy gratuitamente através da Google Play ou Apple Store\nA contratação de um caminhoneiro autônomo pode gerar uma boa economia para quem precisa transportar cargas de maneira ágil e segura. Para facilitar a negociação e contratação, o Fretefy é solução simples e que oferece diversas funcionalidades para impulsionar os seus negócios, ter o melhor aproveitamento da frota e aumentar a lucratividade. Para saber como a ferramenta pode ser útil no seu dia a dia da sua transportadora, entre em contato clicando aqui e faça a demonstração.


Garantia de bons negócios: novos formatos do segmento pet – PetRede\npor Alexandre Domingues · Published 01/07/2011 · Updated 30/08/2016\nCom uma postura mais exigente, o consumidor atual procura muito mais do que profissionalismo. Um atendimento diferenciado e de qualidade indubitável é garantia de bem estar ao animal de estimação e, é claro, a satisfação do dono. Os empresários que investem ou pretendem investir em serviços para animais de estimação necessitam se reinventar para se destacar. Produtos de qualidade, inovação e marketing de relacionamento – sendo este último item que representa maior peso no desenvolvimento do ponto – são ferramentas fundamentais para o sucesso no segmento. A importância das empresas estarem mais preparadas para atender os bichanos é grande, pois a concorrência existe em larga escala e a clientela procura por novidades.\nCom o objetivo de arrecadar donativos para bichanos sem tutores, o site também realiza parcerias com ONGs que lutam pela causa animal. A escolhida do mês de junho é a ONG União SRD (Sem Raça Definida), que trabalha em prol de um mundo melhor para nossos melhores amigos de 4 patas desde janeiro de 2009. “O grupo foi idealizado pela necessidade de fazer algo pelos animais abandonados, pela necessidade de lutar contra as mortes nos centros de zoonoses – que hoje em São Paulo, graças a lei do Deputado Feliciano Filho, está extinta – e pelo abandono diário de cães e gatos. Chegamos a conclusão que criticar governo e ONGs já existentes não era certo! Tínhamos que fazer algo e ajudar a melhorar a vida desses animais”, afirma Ruth Madeu, presidente do grupo.\nTags: Brasilconcorrênciapet shopsProdutosrelacionamentoserviçostratamento


Aumento do nível do mar está mais rápido do que previsto - Inovação e Processos - CIMM\nAumento do nível do mar está mais rápido do que previsto\nPor Carbono Brasil 30/01/2008\nO aumento do nível do mar nas próximas décadas pode ser muito maior do que se acreditava, segundo especialistas. Um novo relatório de um grupo de cientistas do Centro Nacional de Oceanografia de Southhampton, Inglaterra, e centros de pesquisa alemães e norte-americanos diz que o nível do mar aumentou em média 1,6 metros a cada cem anos na última vez em que a temperatura da Terra esteve tão alta quanto se prevê as temperaturas para o final do século.\nO relatório, publicado na revista Nature Geoscience de Dezembro, indica que as previsões atuais de aumento no nível do mar podem ser otimistas demais. Nos últimos 20 anos, o aumento do nível do mar se tornou um dos principais indicadores das mudanças climáticas e um dos debates ambientais mais freqüentes.\nNo último período interglacial (134 000 a 119 000 anos atrás), o nível do mar alcançou cerca de seis metros acima do nível atual devido ao derretimento da cobertura de gelo na Groelândia e Antártica. Os resultados do grupo apresentam a primeira evidência concreta do aumento do ocenao a este nível.\nEstes novos estudos estão fornecendo provas de que o nível do mar está subindo mais rápido do que os cientistas previam, e cada vez se torna mais claro que os governantes tem que agir rapidamente para mitigar os efeitos das mudanças climáticas. No último século, a Terra apresentou um aquecimento de 0,7°C em média, e entre 1993 e 2006 o nível do mar aumentou 3,3 mm por ano em média, enquanto o relatório do IPCC (International Panel on Climate Change) previa um aumento anual de menos de 2 mm.\n“Atualmente há muitos debates sobre a velocidade futura em que o nível do mar aumentará. Vários pesquisadores construíram cases com fortes teorias que a taxa de aumento prevista pelos modelos recentes do quarto relatório do IPCC são muito baixas. Isto acontece pois as estimativas do IPCC abrangem principalmente a expansão térmica e o derretimento do gelo de superfície, enquanto não quantifica o impacto de processos dinâmicos da cobertura de gelo", diz o professor Eelco Rohling da Universidade de Southampton.\nSegudno ele, até agora, não existia informações suficientes relacionadas a taxa completa do aumento do nível do mar no passado acima do nível atual. “Nós exploramos um novo método de reconstrução do nível do mar, no qual somos pioneiros desde 1998, para analisar as taxas de aumento durante o último período interglacial. Naquela época, a Groelândia era 3°C a 5°C mais quente do que hoje, similar ao aquecimento esperado daqui a 50-100 anos. Nossa análise indica que o conseqüente aumento do nível do mar devido a perda do gelo na Groelândia e Antártica realmente foi grande.”\nOs pesquisadores descobriram que o aumento médio de 1,6 metros por século é aproximadamente duas vezes mais alto do que as estimativas máximas do IPCC. Ao passo que maiores áreas da cobertura de gelo derretem, um aumento do mar de cerca de um metro ameaçaria as terrras baixas, incluindo grandes cidades, como Nova York, Tóquio e Londres.


Lei que determina discriminar custo dos impostos foi prorrogada por 1 ano. | sindilojasvarejo\n10/06/2013 às 17:01 - Atualizado em 18/02/2016 às 20:47\nEntenda a Lei que determina discriminar custo dos impostos\nPara a Fecomércio, o custo de adequação do sistema de automação utilizado pelo empresário não é o mais relevante, e oscilará em função do software utilizado pelo empresário. As adaptações no programa ainda são objeto de muitas discussões e dúvidas pelas empresas de tecnologia, e podem gerar gastos entre R$500,00 a R$2.000,00 com a implementação da melhoria. Contudo, este não é o maior custo, e sim o de interpretação, análise dos tributos e contribuições incidentes e parametrizações, diante do complexo sistema tributário.\nEstas medidas atingem pequenas e médias empresas que hoje representam 99% dos 6 milhões de estabelecimentos formais existentes no país; exigindo assim, deste pequeno empresário, medidas administrativas internas de análise de cada produto comercializado para aplicação da norma; o que representa significativo custo adicional de gestão.\nAs penalidades pelo descumprimento da norma estão inseridas no art. 5º da Lei 12.741/2012 e ensejará ao infrator às sanções previstas na Lei 8.078/1990 (Normas de Proteção e Defesa do Consumidor), mas precisamente em seu art. 56. Serão graduadas de acordo com a gravidade da infração, a vantagem auferida e a condição econômica. Entre as penalidades previstas destacam-se: multa, suspensão de fornecimento ou de atividade e cassação de licença do estabelecimento.


Equipamento para controle de brassagem cervejeira – SYLVIO ZIMMERMANN\nTenho utilizado meu mandato para valorizar as iniciativas empreendedoras que geram emprego e renda no município. Neste sentido venho realizando uma série de visitas a empresas para dar visibilidade à uma Blumenau que dá certo.\nA visita mais recente foi na loja Vale do Lúpulo, onde aconteceu uma demonstração do equipamento produzido pela empresa blumenauense Blubiertec para o controle dos processos de brassagem da cerveja.\nMotivada pelo SIMMMEB (Sindicato das Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e do Material Elétrico de Blumenau) e aliando tecnologia e inovação com o crescente potencial do mercado cervejeiro artesanal, a empresa então criou este sistema de automação do processo produtivo da cerveja. O equipamento faz o controle das temperaturas durante os processos de adição de malte, mostura, clarificação, fervura, resfriamento e fermentação. Todo o processo pode ser programado e acompanhado por um aplicativo de celular também desenvolvido pela empresa.\nBlumenau é e sempre foi destaque no mercado tecnológico, somos a Capital Brasileira da Cerveja, diante disto vale o destaque para a capacidade da empresa de unir as duas áreas em um produto único e inovador.\nTAGS: # Tradition#Beer#BeerLovers#Bier#BierKultur#Blubiertec#Brewpub#CapitalBrasileiraDaCerveja#CervejaArtesanal#CervejaCaseira#CervejeiroCaseiro#Cheers#CulturaCervejeira#Einprosit#EinPrositBlumenau#Instabeer#MaisAmorPorBlumenau#MicroCervejaria#PolíticaComEticaeSeriedade#Prost#ValeDaCerveja#vereadorSylvioZimmermannBlumenau