Dores quando o tempo esfria – Fabiana E. Agnelo\nDores quando o tempo esfria\nNenhum comentário em Dores quando o tempo esfria\nPosso dizer informalmente que muitos dos meus pacientes “sentem” uma mudança no clima quando algo dói principalmente se o local já foi operado. Quando o frio e a chuva estão a caminho, parece até previsão do tempo! A mudança no clima para o frio indica uma redução na pressão barométrica ou “baixa pressão” se movendo para determinada região. Quando o tempo esquenta, ou um “sistema de alta pressão” se move, o aumento da pressão barométrica pode trazer alívio. Curiosamente, vejo isso no mergulho também. Muitas pessoas que se queixam de dor nas articulações sentem conforto quando estão em profundidade durante o mergulho. Uma explicação razoável é o aumento da pressão ambiente.\nLembre-se de quando a vovó dizia: “A chuva está vindo, e eu posso sentir as minhas articulações doloridas” ela realmente sabia disso por causa do que acontece com nosso corpo quando ocorrem as mudanças de pressão barométrica.\n1) Alteração hormonal – Temos no topo de cada rim uma pequena glândula que produz adrenalina e cortisona. Estes dois hormônios nos ajudam com a energia, o humor, a função imune, o controle da dor e a famosa “fuga ou luta” como resposta a algo que nos atinge. A cortisona (esteroide) é fundamental no controle da dor, função imune e energia. Quando a pressão cai, a tendência é a produção deste hormônio diminuir.\n2) Mudança na carga elétrica – Algo semelhante acontece quando uma tempestade está vindo. Você conhece alguém que diz poder “cheirar” a neve ou chuva antes que ela venha? O cheiro é uma mudança na carga elétrica no ar. Tem sido descrito como um cheiro “metálico” que algumas pessoas percebem e alteram a eletrostática corpórea, gerando contração neural e consequentemente dor.\n3) Teoria dos receptores – Existem muitos receptores no nosso corpo com terminações nervosas, que podem detectar fatores como textura, temperatura e pressão. No entanto, essas terminações nervosas também podem detectar mudanças na pressão barométrica no ar e responder, em algumas pessoas, com uma reação de dor. O caso é pior em pessoas que estão cronicamente estressadas, física ou emocionalmente, e nos idosos.\n← A melhor vingança é a não-vingança: vá em frente e seja feliz → O papel do pai no desenvolvimento dos filhos


Saúde, Saber e Virtude: Espiritismo Moderno ou Ilusionismo Antigo – Parte 5\nEspiritismo Moderno ou Ilusionismo Antigo – Parte 5\nComo vimos na postagem anterior, para Houdini tanto um mágico ilusionista como um médium espiritualista se valem das mesmas técnicas de ilusão, com a diferença na forma como apresentam seus truques. Enquanto o primeiro os apresenta num contexto teatral com a finalidade de entreter e divertir seu público, o segundo os apresenta num contexto místico e/ou religioso com o objetivo de enganar e angariar adeptos para sua "cau$a".\nVejam por exemplo o caso deste famoso espiritualista escocês chamado Daniel Dunglas Home, considerado pelos espíritas como um dos mais poderosos médiuns do século XIX. Quando fez nove anos foi levado por seus tios para morar nos Estados Unidos. Em 1850 (quando estava com 17 anos) sua mãe morreu e batidas semelhantes às ouvidas na casa da família Fox começaram a ser ouvidas na casa onde morava com seus tios.\nSua tia, com medo que o jovem Daniel tivesse feito entrar o demônio, o expulsou de casa, obrigando-o a sair vagando pelo país e abrigar-se nas casas de amigos que queriam ver suas habilidades como médium. Conseguiu viver desta forma por uns vinte anos. Embora não cobrasse pelas sessões que realizava, recebia sempre muitos presentes e generosas doações de muitos de seus admiradores ricos.\nQuando tinha ainda apenas 22 anos fez uma viagem à Inglaterra patrocinado pelos espiritualistas americanos. Suas sessões eram impressionantes e enchiam os teatros atraindo a elite da época com a produção de efeitos tais como, mover objetos à distância, manipular fogo e carvão em brasa sem se machucar, e levitar-se até dois metros do solo em plena luz do dia. Em uma de suas levitações mais famosas diante de três testemunhas, Home teria levitado para fora de uma janela de um quarto em um terceiro andar e entrado de volta pela janela do quarto ao lado.\nVeja este testemunho da Rainha Sofia da Holanda: “Eu o vi quatro vezes ... eu senti uma mão tocando a ponta dos meus dedos, vi um sino dourado pesado movendo-se sozinho de uma pessoa para outra, vi meu lenço mover-se sozinho e retornar para mim com um laço”.\nDaniel Home casou-se duas vezes e conviveu a maior parte de sua vida com uma tuberculose incurável. Seu estado de saúde foi piorando cada vez mais ao ponto dele parar com suas apresentações, quer dizer, “sessões”, alegando que seus poderes estavam falhando (mas não era tudo ação dos espíritos?). Faleceu no ano de 1886 com 53 anos.\nDaniel Home: Mágico ou Médium?\nEmbora Home fosse um divulgador da doutrina espírita da imortalidade da alma, suspeitava de qualquer médium que alegasse possuir poderes que ele não possuía (tal como os “Irmãos Eddy” que alegavam ter a habilidade de produzir formas sólidas de espíritos). Ele taxava os médiuns com poderes de materialização como fraudulentos, uma vez que sempre trabalhavam em lugares pouco iluminados.\nHome até chegou a escrever um livro em 1877 intitulado como “Lights and Shadows of Spiritualism” (Luzes e Sombras do Espiritualismo), onde detalhou os truques empregados por falsos médiuns (só não revelou ali os seus, é óbvio!).\nPor outro lado, haviam muitos que viam Daniel Home como suspeito de fraude. Entre estes encontramos Frank Podmore e Milbourne Christopher que apresentaram uma rico material especulando sobre as técnicas que Home usava iludir seu público (penumbras e sombras para ocultar “segredos”, e até um companheiro que em todas sessões se sentava do lado oposto a ele).\nPorém, precisamos tirar o chapéu para Daniel Home, pois ele nunca foi pego em flagrante ou exposto de forma conclusiva numa fraude. Quer dizer, o cara era um baita de um malandro inescrupuloso, mas também um excelente mágico.\nConta a história que perto do fim de sua vida, Daniel Home em uma conversa com Philips Davids, seu médico particular, fez esta constrangedora declaração:\n“É verdade antes de tudo que aquela multidão de espíritos diante dos quais se ajoelham as almas crédulas e supersticiosas jamais existiram, ao menos para mim. Eu nunca os encontrei em meu caminho”.\n“Um médium não pode acreditar nos espíritos. É mesmo o único que neles nunca pode acreditar”.\nQuantos as levitações... bem, mágicos como Criss Angel, Cyril Takayama, entre outros, conseguem levitar-se e fazer outros levitarem, mas sem precisar alegar mediunidade. Just ilusionism!\nhistory market stock sexta-feira, 03 outubro, 2008\nFrancisco Castro sexta-feira, 03 outubro, 2008\nOlá Cleiton, gostei muito do seu blog. Ele é muito bom.\nEbenézer domingo, 05 outubro, 2008


Sweet Verse: Sugestões para atravessar agosto.\nSugestões para atravessar agosto.\nPara atravessar agosto é preciso antes de mais nada paciência e fé. Paciência para cruzar os dias sem se deixar esmagar por eles, mesmo que nada aconteça de mau; fé para estar seguro, o tempo todo, que chegará setembro – e também certa não-fé, para não ligar a mínima às negras lendas deste mês de cachorro louco. É preciso quem sabe ficar-se distraído, inconsciente de que é agosto, e só lembrar disso no momento de, por exemplo, assinar um cheque e precisar da data. Então dizer mentalmente ah!, escrever tanto de tanto de mil novecentos e tanto e ir em frente. Este é um ponto importante: ir, sobretudo, em frente. Para atravessar agosto também é necessário reaprender a dormir. Dormir muito, com gosto, sem comprimidos, de preferência também sem sonhos. São incontroláveis os sonhos de agosto: se bons deixam a vontade impossível de morar neles; se maus, fica a suspeita de sinistros augúrios, premonições. Armazenar víveres, como às vésperas de um furacão anunciado, mas víveres espirituais, intelectuais, e sem muito critério de qualidade. Muitos vídeos, de chanchadas da Atlântida a Bergman; muitos CDs, de Mozart a Sula Miranda; muitos livros, de Nietzsche a Sidney Sheldon. Controle remoto na mão e dezenas de canais a cabo ajudam bem: qualquer problema, real ou não, dê um zap na telinha e filosoficamente considere, vagamente onipotente, que isso também passará. Zaps mentais, emocionais, psicológicos, não só eletrônicos, são fundamentais para atravessar agostos. Claro que falo em agostos burgueses, de médio ou alto poder aquisitivo. Não me critiquem por isso, angústias agostianas são mesmo coisa de gente assim, meio fresca que nem nós. Para quem toma trem de subúrbio às cinco da manhã todo dia, pouca diferença faz abril, dezembro ou, justamente agosto. Angústia agostiana é coisa cultural, sim. E econômica. Mas pobres ou ricos, há conselhos – ou precauções – úteis a todos. O mais difícil: evitar a cara de Fernando Henrique Cardoso em foto ou vídeo, sobretudo se estiver se pavoneando com um daqueles chapéus de desfile a fantasia, categoria originalidade… Esquecê-lo tão completamente quanto possível (santo zap!): FHC agrava agosto, e isso é tão grave que vou mudar de assunto já. Para atravessar agosto ter um amor seria importante, mas se você não conseguiu, se a vida não deu, ou ele partiu – sem o menor pudor, invente um.Pode ser Natália Lage, Antônio Banderas, Sharon Stone, Robocop, o carteiro, a caixa do banco, o seu dentista. Remoto ou acessível, que você possa pensar nesse amor nas noites de agosto, viajar por ilhas do Pacífico Sul, Grécia, Cancún, ou Miami, ao gosto do freguês. Que se possa sonhar, isso é que conta, com mãos dadas, suspiros, juras, projetos, abraços no convés à luz da lua cheia, brilhos na costa ao longe. E beijos, muitos. Bem molhados. Não lembrar dos que se foram, não desejar o que não se tem e talvez nem se terá, não discutir, nem vingar-se ou lamuriar-se, e temperar tudo isso com chás, de preferência ingleses, cristais de gengibre, gotas de codeína, se a barra pesar, vinhos, conhaques – tudo isso ajuda a atravessar agosto. Controlar o excesso de informação para que as desgraças sociais ou pessoais não dêem a impressão de serem maiores do que são. Esquecer o Zaire, a ex-Iugoslávia, passar por cima das páginas policiais. Aprender decoração, jardinagem, ikebana, a arte das bandejas de asas de borboletas – coisas assim são eficientíssimas, pouco me importa ser acusado de alienação. É isso mesmo; evasão, escapismos. Assumidos, explícitos. Mas para atravessar agosto, pensei agora, é preciso principalmente não se deter demais no tema. Mudar de assunto, digitar rápido o ponto final, sinto muito perdoe o mau jeito, assim, veja, bruto e seco.


Agência Municipal de Energia de Sintra: Novo secretário de Estado da Energia vem da ERSE\nArtur Trindade sucede a Henrique Gomes no cargo de secretário de Estado da Energia. Artur Trindade, de 41 anos, foi director da Entidade Reguladora do Sector Energético (ERSE), na direcção de Custos e Proveitos, onde são calculados os custos de electricidade e do gás e de onde emanam as decisões do regulador em relação às tarifas pagas tanto aos produtores, como as infraestruturas (REN), como os consumidores, industriais e domésticos, segundo a Lusa.\nMestre em Economia pela Universidade de Kent e licenciado em Economia pela Universidade Católica Portuguesa de Lisboa, colabora com a ERSE desde 2000, tendo-se focado, numa primeira fase, nos temas relacionados com a estrutura tarifária, eficiência energética e monitorização dos mercados retalhistas.\nHenrique Gomes invocou, para a sua saída, motivos pessoas, mas hoje a leitura dos partidos de oposição e do próprio mercado é que o secretário de Estado queria resolver o problema do que chamou as rendas excessivas da EDP, que queria corrigir. Henrique Gomes quis introduzir uma taxa sobre o sistema electroprodutor, mas foi travado primeiro com o argumento que essa medida teria impacto na privatização da EDP e, depois, com o argumento de que não se alteravam contratos de forma unilateral.\nCMEC são a fatia de leão das rendas excessivas calculadas pelo Governo.As rendas excessivas que o Governo detectou nos instrumentos conhecidos como CMEC (Custos para a Manutenção do Equilíbrio Contratual), e que garantem receitas de longo prazo à EDP, estão a custar anualmente mais de 27 euros a cada família. No total, incluindo as remunerações de outros produtores de electricidade, o impacto sobre os consumidores portugueses ascende a 49 euros anuais por lar.


A.J.Foyt Enterprises – Portalsportszone\nsomos todos contra Jair Bolsonaro #Elenão #Elenunca\nFormula Indy – Dixon conquista Pentacampeonato em Sonoma, Com Hunter-Reay vencendo após corrida impecável\nPublicado por deivisonconceicaoem 18 de setembro de 2018 em Automobilismo Internacional, Automobilismo Norte-americano, Fotos, Indy Car 2018, IndyCar, TV, Vídeos 0 comentários\nNa última prova do campeonato se confirmou o favoritismo do Neozelandês Scott Dixon, Com o segundo lugar ele conquistou o 5ºtítulo da sua carreira na Formula Indy. Em uma corrida calma para o piloto da Ganassi, Ainda mais ajudado pelo erro de Rossi na primeira curva que acabou dando a tranquilidade a Dixon. O Norte-Americano Ryan Hunter-Reay dominou a prova e conquistou a vitória no Circuito de Sonoma, Que vai sair do calendário da categoria em 2019.\nO Campeonato que estava favorável para o piloto Neozelandês, ficou bem melhor com a Largada. Enquanto Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon mantiveram as 2 primeiras posições. Alexander Rossi tentou ganhar posições, Mas acabou tocado em Marco Andretti, Quebrando o Aerofólio e furando o seu pneu. O piloto da Andretti foi se arrastando para os boxes. Ao trocar os pneus, Rossi voltou a quase 1 minuto atrás de Hunter-Reay e de Dixon.\nEnquanto Hunter-Reay abria vantagem na liderança, Dixon vinha em uma tranquila segunda posição. Newgarden, Andretti e o estreante Patrício O’Ward com o carro da Harding vinha em 5ºlugar. Tony Kannan se aproveitando da confusão da largada, ganhou 5 posições e foi para o 13ºlugar. (O Brasileiro fazia a sua 300ªCorrida seguida na Formula Indy e sua 360ªprova na categoria)\nO Estreante O’Ward desgastou muito seus pneus e começou a ser pressionado por Graham Rahal e Will Power fortemente. O Mexicano resistiu a pressão por 3 voltas, Mas como ele desgastou demais os pneus, Foi alvo fácil para Power, que na curva final antes de completar a volta fez uma manobra belíssima, levando a posição do filho do Bobby Rahal.\n13ªVolta, Simon Pagenaud foi o primeiro a fazer a primeira parada. A previsão era de 3 a 4 paradas nos boxes. No meio disso, Takuma Sato abandonou com o estouro do seu motor Honda, O Vencedor do GP de Portland foi o primeiro a abandonar a prova.\nNa 17ªVolta, Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon foram para a 1ªparada. O piloto da Ganassi escapou por pouco de um choque com Sebastien Bourdais que estava também indo aos boxes para a sua primeira parada. Josef Newgarden na volta 19ª (O motor morreu após a parada e o piloto da Penske perdeu tempo) e Will Power na Volta 20 foram os últimos a pararem nos boxes.\nHunter-Reay voltou a liderança, Com Scott Dixon em 2º e Simon Pagenaud subindo para o terceiro lugar. Rossi foi para o 19ºlugar, Mas adotando a arriscada tática de 2 paradas apenas ele foi superado por pilotos na parte de trás indo para o último lugar. A 43 segundos de Hunter-Reay e a 41 segundos de Dixon.\nRossi para na 26ªVolta, Era bem difícil. Ou melhor, Quase impossível que ele terminasse a prova com apenas mais 1 parada de troca de pneus e reabastecimento. O piloto da Andretti voltou a 1 volta atrás dos líderes. Na volta 28, Power ultrapassa na curva final a Graham Rahal e sobe para o 5ºlugar.\nHunter-Reay e Dixon vinham sobrando e estava a 11 segundos de Pagenaud. O Francês vinha sendo pressionado pelo Marco Andretti.\nRossi foi tentar passa o piloto da Ganassi para tirar a volta de desvantagem para Dixon e tentar volta a corrida. Foram 5 voltas atrás do piloto da Ganassi acabou cedendo a ultrapassagem para o piloto da Andretti Autosport. Nesse meio tempo, O companheiro de equipe de Scott Dixon passou para o 7ºlugar, Superando a Rahal.\nNa volta 35, Pagenaud e Rahal foram para a segunda parada. 4 Voltas depois, Hunter-Reay e Dixon foi para a segunda parada deles. Com isso, Rossi voltou a volta do líder. Power assumiu a liderança por uma volta, Na 40ªvolta, Ele e Bourdais foram para os pits. Hunter-Reay abriu 4.5 segundos a frente de Dixon. Simon Pagenaud continuava em 3º, Ainda pressionado pelo Marco Andretti. Depois vinham Power, Bourdais em 5º e 6º, Enquanto que o campeão da temporada de 2017 era pressionado pelo Graham Rahal.\nNa volta 43, Rossi vai para os boxes. Durante sua parada. O Norte-Americano Graham Rahal acabou parando seu carro em uma das curvas do circuito, (Na maior reta da pista) Isso provoca a única bandeira amarela da prova. Era disso que Rossi precisava, após a parada ele manteve a Volta e com essa bandeira amarela ele pode se juntar a todo o pelotão. Nesse meio tempo ele foi para os boxes com mais uns 2 pilotos encher o tanque.\nNa volta 50 a corrida recomeça. A partir dai começou o Show do piloto da Andretti, Que em um espaço de 3 voltas, Ele passou do 21º para a 9ªposição. Na volta 54, Rossi ultrapassou Tony Kannan subindo para o 8ºlugar. As chances do campeonato estavam aumentando para o norte-americano. Na volta 55, Foi a vez de Ed Jones tomar passada de Rossi que já estava em 7ºlugar em um espaço de 6 voltas, Ganhando 14 posições.\nNo meio do pelotão, Santino Ferrucci vinha fazendo uma corrida agressiva ao atacar a Jordan King da Carpenter. Atrás deles vinham Jack Harley que tentou passar o inglês, Mas acabou tomando passada do Norte-Americano Zach Veach.\nNa entrada da volta 60, Rossi que vinha pressionando Bourdais foi para a sua última parada. Percebendo isso, Dixon abriu mão da vitória e acabou indo para os boxes na volta seguinte. Na entrada da volta 62, Hunter-Reay e Pagenaud foram para a última parada. Os últimos a fazerem isso foram Will Power e Ed Jones na 64ªpassagem.\nHunter-Reay continuava na liderança, Com 4 segundo a frente de Scott Dixon. Alexander Rossi vinha em 5ºlugar a 12 segundos do líder e a 8 segundos de Dixon. Mas não seria tão simples para o piloto da Andretti. Ele tinha 20 voltas para superar Will Power que subiu do 5º para o 3ºlugar e de Simon Pagenaud que perdeu uma posição.\nPorém, O rendimento de Rossi começou a declinar, A 12 voltas do final Rossi perdeu o 5ºlugar para Marco Andretti. A cada volta que passava Dixon estava cada vez mais perto do título e acabou levando seu carro sem riscos até o final da prova.\nLá na frente, Ryan Hunter-Reay teve um brilhante final de semana e levou a vitória na última etapa do Campeonato Mundial de Formula Indy. Porém, A festa ficou mesmo para Scott Dixon que acabou chegando na posição que ele precisava. O 2ºlugar fez com que Dixon conquistasse seu 5ºtítulo de sua carreira. Se tornando o maior campeão da História da Formula Indy, CART e IRL (Contando os títulos desde de 1979 até hoje) De uma temporada aonde o pior resultado de Dixon foi o 12ºlugar em Iowa. Com 3 Vitórias e 9 pódio, Esse título esta em ótimas mãos ao piloto da Chip Ganassi.\nO pódio foi completado pelo Australiano Will Power, Que no final da prova chegou a ameaçar o segundo lugar de Dixon. O Australiano ficou com o 3ºlugar na Classificação final. Em 4ºlugar ficou o francês Simon Pagenaud e em 5ºlugar o Norte-Americano Marco Andretti.\nAlexander Rossi acabou a corrida em 7ºlugar, Conquistando o vice-campeonato em sua 3ªTemporada na Formula Indy. Sem dúvida é um piloto consolidado na categoria e acabou se recuperando de maneira fantástica na segunda metade de prova. Mas seu erro no começo da corrida acabou por decidir seu destino no campeonato. Sebastien Bourdais na volta final.\nCompletando os 10 primeiros ficaram Josef Newgarden (que perdeu não só o 3º como também perdeu o 4ºlugar para Ryan Hunter-Reay), Patricio O’ward da Harding e Ed Jones.\nA Se destacar o brilhante final de semana do Mexicano, Que foi o campeão da Indy Lights e fez uma bela corrida, Claro que ele perdeu algumas posições no começo da prova. Isso não apaga o que ele fez nos 3 dias de evento. Ele não só ganhou o 9ºlugar em Sonoma como ele provavelmente ganhou um lugar para 2019.\nTony Kannan fez uma boa corrida, Chegando em 12ºlugar. O piloto de 43 anos de idade teve bons desempenhos nas 3 provas finais. Pietro Fittipaldi ficou em 16ºlugar e Matheus Leist ficou em 19ºlugar. Não dava para cobrar muito dos pilotos Brasileiros nesse ano, Eles estavam em equipes de Média para pequeno pote.\nSemana que vem teremos uma avaliação da temporada de 2018 da Formula 1 no Portal Sportszone.\nVídeo da prova:\nResultado final da última Etapa\nFormula Indy – Temporada 2018\nPos nº Piloto País Equipe Motor Voltas Tempo\n1 28 Ryan Hunter-Reay EUA Andretti Autosport Honda 85 2h 02:19.1667\n2 9 Scott Dixon Nova Zelandia Chip Ganassi Racing Honda 85 a 2.7573\n3 12 Will Power Austrália Team Penske Chevrolet 85 a 3.6550\n4 22 Simon Pagenaud França Team Penske Chevrolet 85 a 4.6306\n5 98 Marco Andretti EUA Andretti Herta Honda 85 a 19.8030\n6 18 Sebastien Bourdais França Dale Coyne Racing Honda 85 a 21.6393\n7 27 Alexander Rossi EUA Andretti Autosport Honda 85 a 28.3778\n8 1 Josef Newgarden EUA Team Penske Chevrolet 85 a 34.6288\n9 8 Patricio O’Ward México Harding Racing Chevrolet 85 a 42.8662\n10 10 Ed Jones EAU Chip Ganassi Racing Honda 85 a 44.2254\n11 39 Santino Ferrucci EUA Dale Coyne Racing Honda 85 a 44.6273\n12 14 Tony Kannan Brasil A.J.Foyt Enterprises Chevrolet 85 a 1:00.4138\n13 20 Jordan King Inglaterra Ed Carpenter Racing Chevrolet 85 a 1:04.0637\n14 26 Zach Veach EUA Andretti Autosport Honda 85 a 1:05.4899\n15 5 James Hinchcliffe Canadá Schmidt Peterson Motorsports Honda 85 a 1:12.8026\n16 19 Pietro Fittipaldi Brasil Dale Coyne Racing Honda 85 a 1:14.2459\n17 60 Jack Harvey Inglaterra Michael Shank Racing Honda 85 a 1:15.6462\n18 6 Carlos Muñoz Colômbia Schmidt Peterson Motorsports Honda 85 a 1:18.6345\n19 4 Matheus Leist Brasil A.J.Foyt Enterprises Chevrolet 85 a 1:22.3819\n20 88 Colton Herta EUA Harding Racing Chevrolet 85 a 1:23.4673\n21 59 Max Chilton Inglaterra Carlin Chevrolet 84 a 1 Volta\n22 23 Charlie Kimball EUA Carlin Chevrolet 76 a 9 Voltas\n23 15 Graham Rahal EUA Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 66 a 19 Voltas\n24 21 Spencer Pigot EUA Ed Carpenter Racing Chevrolet 38 Mecânico\n25 30 Takuma Sato Japão Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 15 Motor\nIndycar em Walkins Glen: Final de semana irretocável de Rossi! Falha de Newgarden faz campeonato ficar aberto para Sonoma\nPublicado por deivisonconceicaoem 8 de setembro de 2017 em Automobilismo Internacional, Automobilismo Norte-americano, Fotos, TV, Vídeos 0 comentários\nGP de Waltins Glen\nPos Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo\n1 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’22.4639\n2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.5168\n3 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’22.5169\n4 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’22.5660\n5 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’22.8081\n6 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.3350\n7 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’22.9854\n8 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.0987\n9 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’23.1459\n10 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’23.2240\n11 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.2959\n12 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’23.2981\n13 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’23.4917\n14 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’23.5089\n15 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’23.9851\n16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’23.6854\n17 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’23.9982\n18 Jack Harvey Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’24.1390\n19 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’24.2012\n20 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’24.1779\n21 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’24.4543\nPenúltima etapa da Formula Indy – Temporada de 2017 em Watkins Glen reservava emoções com a chuva que tinha caído na manhã do dia da corrida. Mesmo com a pista secando era previsível que a pista estivesse em determinados pontos um verdadeiro sabão.\nNesse final de semana o Inglês Jack Harvey correria pela Schmidt Peterson pela primeira vez das 2 últimas corridas dessa temporada. Era a penúltima prova do DW12. Carro que foi utilizado das temporadas de 2012 até essa temporada.\nA Pole position ficou com o Norte-Americano Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta que vem fazendo uma bela temporada de 2017. Scott Dixon que praticamente se encaixa com esse circuito, Tanto é que ele venceu com facilidade no ano passado largado em 2º. Na segunda fila largavam o líder do campeonato Josef Newgarden e o Vencedor das 500 milhas de Indianapolis o Japonês Takuma Sato. Na terceira fila largavam Charlie Kimball com o segundo carro da Ganassi e Hélio Castroneves que ainda estava confiando que iria brigar pelo título da temporada 2017. Ryan Hunter-Reay, Will Power, Sebastien Bourdais e Graham Rahal completavam os 10 primeiro lugares do Grid de Largada. Simon Pagenaud largaria em 12º.\nCom corrida declarada como corrida de chuva os pilotos tiveram que ir com os pneus de pista molhada. Na largada Rossi manteve bem na liderança, Só que Newgarden veio com tudo para tomar a liderança na curva 1. Infelizmente para o piloto da Penske ele passa do ponto e perde a posição para Rossi que definitivamente garante a liderança deixando os outros disputarem do 2º para Baixo. Castroneves acabou indo para além do ponto da pista, Mas não perdeu posição não ficou na 6ªposição.\nTakuma Sato começou a perder posição após posição de forma estranha, Não teve erro do piloto da Andretti. Após 1 volta todos os pilotos com Exceção de Chilton e de Hildebrand foram para os boxes fazerem a parada no que foi uma decisão acertada já que os que ficaram na pista estavam em um ritmo bem lento devido aos pneus de chuva já não serem os mais adequados com a pista já praticamente seca nos trilhos.\nHélio Castroneves teve impressionante começo. Após ganhar posições nos boxes ele foi para cima de Newgarden e passou e no final da segunda volta se aproveitando de uma pequena bobeada de Rossi o Brasileiro passou para a liderança da corrida, Rossi atacou na reta oposta da 3 volta com Castroneves se defendendo bem. A Partir dai o Brasileiro abriu diferença para Rossi e os demais. Spencer Pigot acabou rodando e por muito pouco não acabou parando na pista provocando uma bandeira amarela.\nA bandeira amarela surgiu na 5ª para a 6ªvolta com o problema mecânico no carro do Canadense James Hinchliffe. O Carro dele voltou para os boxes ajudado pelo carro de serviço, Mas de nada adiantou os mecânicos mexerem. O Dano foi muito grande para consertar e era melhor deixar a prova mesmo.\nEnquanto as equipes viam que a chuva vinha se afastando do circuito de Walkins Glen.\nRelargada na 9ªVolta e Castroneves continuou na liderança com Rossi e Dixon que passou Newgarden passando ao 3ºlugar. Pagenaud em 8º vinha pressionado por Conor Daly e Will Power vinha em 14ºlugar. Kimball tentou passar Ryan Hunter-Reay na 10ªVolta, Essa ultrapassagem ficou para a próxima volta o piloto da Ganassi assumindo a liderança.\nCastroneves sustentava a liderança com Rossi e Dixon tentando se aproximar do piloto da Penske. Newgarden em 4º já ficava mais para trás. Depois vinham Kimball e Ryan Hunter-Reay. Na 14ªVolta O japonês Takuma Sato lento pela pista acabou parando na grama, Mas acabou acionando a bandeira amarela. Essa era a hora ideal para a primeira parada de troca de pneus e reabastecimento. Nessa parada Castroneves voltou a frente por um bico de diferença para Rossi. Depois vinham Ryan Hunter-Reay, Josef Newgarden e Scott Dixon. Dos que não pararam nos boxes o líder era Spencer Pigot que volta em definitivo para terminar o Campeonato de 2017 pela Carpenter Racing. Max Chilton em 2º, Hildebrand em 3º, Marco Andretti em 4ºlugar e Jack Harvey com o carro que era de Aleshin e de Saavedra estava em 5ºlugar.\nCastroneves vinha sendo o primeiro atrás desses 5 primeiros colocados. Volta 18 ocorreu a relargada Castroneves foi muito mal na largada, permitiu a ultrapassagem de Rossi e também de Hunter-Reay num espaço de meia volta e caiu para o 7ºlugar. Enquanto isso era Rossi que impressionava com o seu ritmo de corrida. Em 3 voltas Rossi passou Harvey, Hildebrand, Chilton e só tinha na sua frente o Norte-americano Spencor Pigot para retornar a liderança. Esse desempenho impressionante do piloto da Andretti-Herta pode-se explicar com uma falha no reabastecimento do carro dele, A Mangueira que faz essa operação estava com problemas. Isso acaba sendo desastrosos para Rossi que poderia ter de fazer uma parada a mais do que os outros pilotos.\nPor isso Rossi voava em Watkins Glen. Já Jack Harvey perdia muitas posições. O piloto Inglês que fez as 500 milhas de Indianapolis estava demonstrando sua total inexperiência nesse momento. A ultrapassagem de Rossi em Pigot era questão de tempo. Antes disso acontecer o piloto da Carpenter foi para a sua parada deixando Rossi como líder por uma volta inteira até que o norte-americano foi para a parada deixando Hunter-Reay como líder seguido de Castroneves a mais de 3 segundos do líder. Dixon vinha por perto em 3º seguido de Andretti, Newgarden, Rahal, Kimball, Bourdais, Kannan e Pagenaud nas 10 primeiras posições.\nTakuma Sato roda e provoca uma nova bandeira amarela em todo o circuito. O que era muito bom para os pilotos que tinham parado voltas antes. Para quem seguia a tática normal iria fazer a parada nessa bandeira amarela (Que para mim se foi por causa de uma rodada ela não se justifica) Nas paradas Hunter-Reay, Castroneves, Dixon, Andretti e Newgarden mantiveram as 5 primeiras posições. O filho de Michael Andretti entrou na disputa pela corrida diretamente. Newgarden danificou sua asa dianteira batendo de leve ao piloto da Andretti Autosport Marco Andretti.\nRossi voltou a liderança com Pigot, Chilton e Hildebrand nas 4 primeiras posições. E depois vinham Hunter-Reay e sua turma. Na metade da corrida na 30ªVolta tivemos uma nova relargada. Rahal tomou a posição em cima do Newgarden que vinha aos poucos descendo a ladeira na classificação da corrida.\nCastroneves na volta 33 foi para cima de Hunter-Reay para buscar passar a frente do piloto da Andretti, Mas foi Dixon que tomou a posição do piloto da Penske na volta seguinte. Uma importante ultrapassagem para o campeonato que dava vantagem para o piloto da Ganassi.\nDixon foi mais além. Também tomou a posição para Ryan Hunter-Reay. Antes disso Ryan passou o Hildebrand que também foi superado pelo Dixon, Helinho e Rahal. Rossi já colocava naquela altura da prova a 9 segundos de Chilton que começava a perder rendimento e começava a segurar a turma que vinha atrás dele sendo Dixon o líder desse pelotão. A vitória estava nas mãos do Rossi, Só uma coisa impedia que isso acontecesse que era se ele iria conseguir fazer apenas mais uma parada nos boxes.\nRossi conseguiu com êxito economizar o bastante para realizar a parada na volta 43. Como o tanque poderia resistir por 18 voltas ainda de corrida em Walkins Glen com 18 Voltas para o termino da prova. Logo todos os outros pilotos iriam para os boxes para fazer a última parada nos boxes.\nA liderança estava nas mãos do Dixon com Ryan Hunter-Reay, Castroneves e Rahal nas 4 primeiras posições. Newgarden e Power disputavam o 8ºlugar com o piloto Australiano praticamente sem chances de título caso a prova terminasse dessa Forma. Rossi voltou em 12º a 20 segundos dos lideres o que dava a ele uma boa chance de vitória a ele.\nNa volta 44 os quatro primeiros foram para a parada final na prova. Depois da parada aonde os 4 pilotos ficaram nas 4 primeiras posições o Brasileiro Castroneves passou da linha de limite dos boxes e acabou voltando, A simples passada de limite da linha de demarcação dos boxes poderia dar uma punição ao Brasileiro (Ou não já que um piloto da Penske fez isso em 2015 ou 2016 e acabou não punido) Com as paradas de Vários pilotos a liderança passou para o Norte-americano Josef Newgarden com Will Power em segundo. Ambos foram para a parada nos boxes.\nDepois das paradas Will Power voltou a frente de Josef Newgarden que cometeu um erro infantil ao bater no muro da saída dos boxes e acabou levando por trás do Francês Sebastien Bourdais. Bandeira amarela em todo o circuito. Ninguém percebeu que o Tony Kannan também bateu da mesma forma do que o líder do campeonato Josef Newgarden. Uma bagunça total.\nNewgarden teve de fazer 2 paradas para reparar o seu carro que ficou detonado, Bourdais continuou na prova tranquilamente e Kannan abandonou a prova, Uma caricatura do que foi o campeonato do veterano de 42 anos que cada vez mais e mais se torna um ex-piloto em atividade.\nPilotos que tinham que fazer 1 parada ainda foram para a última parada nos boxes. A 11 voltas do final tivemos a relargada. Dixon buscava a vitória, Mas tinha um inspirado Alexander Rossi que abria 1 segundo de diferença. Enquanto que Hunter-Reay da Andretti Autosport vinha segurando o 3ºlugar com Castroneves e Rahal. Já Max Chilton que estava em 6ºlugar acabou perdendo posição para Power e Newgarden e na parte final da prova o piloto da Ganassi foi pressionado pelo Simon Pagenaud que buscava o 9ºlugar e mais 2 pontos para aumentar um pouco as suas chances de um bicampeonato.\nAlexander Rossi resistiu ao fortíssimo ataque de Dixon e com uma atuação impecável o piloto da Andretti-Herta venceu a prova. Sua segunda vitória na carreira provando ser um grande piloto para o futuro e mostrou um pouco do porque Rossi é o melhor piloto da Andretti na temporada de 2017.\nScott Dixon que dominou a prova de 2016 acabou ficando em 2ºlugar. Com os resultados Dion tinha apenas 3 pontos do Newgarden. Ryan Hunter- Reay completou o pódio deixando o Brasileiro Hélio Castroneves com o 4ºlugar. Os resultados fizeram o piloto da Penske ficar a 22 pontos de Newgarden. Vencendo em Sonoma com Newgarden em 3º dá o 1ºtítulo da Indy Car para o Helinho.\nGraham Rahal termina em 5ºlugar e continua em ascensão nesse final de campeonato. Will Power em 6ºlugar fica bem longe do sonho do bicampeonato com os resultados da prova, Kimball em 7ºlugar com o segundo carro da Ganassi. Max Chilton segurou Simon Pagenaud que poderia ter ficado mais perto da briga do campeonato, Mas ainda tem chances de título. Completando os 10 primeiros colocados Carlos Muñoz da A.J.Foyt.\nDia 17 de Setembro teremos a decisão do Mundial de Formula Indy no circuito de Sonoma que terá a sua pontuação dobrada. 4 pilotos chegam a essa decisão com chances reais de título. Power e Rossi tem chances apenas matemáticas. Semana que vem teremos matérias relacionadas a decisão do Campeonato.\nResultado final do GP de Walkins Glen\n16ªEtapa do Mundial de Formula Indy\nPos Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo\n1 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 60 1h 42:03.9024\n2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 0.9514\n3 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 60 a 7.1592\n4 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 8.8938\n5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 60 a 11.8863\n6 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 15.3787\n7 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 16.1639\n8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 60 a 28.0410\n9 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 60 a 28.2941\n10 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 60 a 29.4972\n11 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 60 a 30.2436\n12 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 60 a 32.3478\n13 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 a 33.1533\n14 Jack Harvey Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 60 a 35.6826\n15 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 60 a 41.5905\n16 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 60 a 52.7948\n17 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 60 a 54.0444\n18 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 58 2 Voltas\n19 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 56 4 Voltas\n20 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46 Acidente\n21 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 5 Mecânico\nFotos da Corrida:\nFotos e Vídeo: IndyCar\nIndycar – Round 13 em Mid-Ohio: Newgarden conquista vitória e assume a liderança do campeonato\nPublicado por deivisonconceicaoem 23 de agosto de 2017 em Automobilismo Internacional, Automobilismo Norte-americano, Formula indy, Fotos, IndyCar 2017, Vídeos 0 comentários\nGrid de largada da 13ªEtapa\nFormula Indy – GP de Mid-Ohio\nnº Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase\n1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.1720 Q3\n2 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.3067 Q3\n3 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 1’04.6792 Q3\n4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’04.7959 Q3\n5 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.8485 Q3\n6 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’05.1927 Q3\n7 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.3008 Q2\n8 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’04.3784 Q2\n9 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’04.4906 Q2\n10 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’04.4928 Q2\n11 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’04.8745 Q2\n12 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’05.0368 Q2\n13 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’04.9930 Q1\n14 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 1’04.5929 Q1\n15 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’05.0337 Q1\n16 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’04.6186 Q1\n17 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’05.3200 Q1\n18 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’04.8603 Q1\n19 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’05.3382 Q1\n20 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’04.9440 Q1\n21 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’05.2441 Q1\nComeçava a parte final do campeonato no tradicional pista de Mid-Ohio e era agora que a disputa pelo título iria começar de verdade. A Principio os 4 pilotos da Penske e Scott Dixon com o carro da Chip Ganassi iriam deverão ser os postulantes ao título. A Pole position foi de Will Power com Josef Newgarden largando da segunda posição fazendo a dobradinha da Penske, Que ainda tinha no grid o Brasileiro Hélio Castroneves na 5ªposição e Simon Pagenaud na 7ªPosição. Na segunda fila largam Takuma Sato e Graham Rahal que conseguiram furar o domínio dos favoritos ao título.\nPagenaud e Dixon largam na 2ªFila, Hélio Castroneves larga em 7º. Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completaram os 10 primeiros colocados no Grid de Largada.\nLargada em Mid-Ohio Will Power manteve a liderança com Newgarden na segunda posição seguido de Sato, Rahal e Castroneves completando os 5 primeiros colocados. Pagenaud ganhou a 6ªposição de Dixon. Alexander Rossi, Hunter-Reay e Hinchcliffe completavam as 10 primeiras posições.\nRahal tentou na terceira volta passar Sato que não aflouxou e manteve sua terceira posição. Marco Andretti passou James Hinchcliffe passando para o 10ºlgar. Newgarden pressionou por muitas e muitas voltas já muito distantes do Sato que segurava Rahal que tinha um desempenho melhor que o piloto Japonês com Hélio Castroneves e Simon Pagenaud logo atrás. Carlos Muñoz na 6ªVolta foi o primeiro a fazer a parada nos boxes, Depois Chilton foi para a sua primeira parada na 7ªVolta. Os pilotos da Dale Coyne Esteban Gutierrez e Ed Jones pararam na 9ª e 10ªVoltas respectivamente.\nNa 13ª Volta ao mesmo tempo que Rossi fazia sua parada em uma incrível manobra Josef Newgarden passou Will Power assumindo a primeira posição e abriu a vantagem para Power mostrando que estava com melhor desempenho do seu carro. Na 15ªVolta Rahal consegue passa Sato assumindo a 3ªPosição na 2ªReta do circuito logo após a primeira curva. Volta antes Hunter-Reay, Hinchcliffe e Kimball fizeram a primeira parada nos boxes.\nOs primeiros pilotos entre os primeiros colocados a pararem foram Takuma Sato, Hélio Castroneves e Simon Pagenaud na 17ªVolta. Nessa parada o Francês Campeão de 2016 se deu bem enquanto que Sato se deu muitíssimo mal e Castroneves se deu mal. O Japonês perdeu 4 posições e Castroneves perdeu 3 posições.\nNa 18ªVolta Hunter-Reay tenta passar Alexander Rossi e acaba rodando e perdendo muitas posições. Na mesma volta Josef Newgarden, Will Power e Scott Dixon foram para os boxes, Com isso Graham Rahal liderou por uma volta até ir para a parada na 19ªVolta.\nNewgarden voltou a liderança com uma vantagem de mais de 4 segundos de frente para Power que vinha perseguido pelo Rahal, Depois vem Rossi, Pagenaud, Dixon, Castroneves, Sato, Andretti e Chilton nas 10 primeiras posições.\nDixon vinha em um ritmo de corrida bem lento, Mais bem lento mesmo a ponto de segurar Castroneves e todo mundo que estava logo atrás do piloto Brasileiro (Sato, Andretti e Hunchcliffe) sem melhorar o seu ritmo de corrida só restou para o líder do campeonato ir para os boxes na 33ªVolta para antecipar a sua parada a fim de resolver o problema de rendimento em seu carro. Volta nas últimas posições e compromete a sua corrida se nada de anormal acontecesse até o final.\nApós 38 voltas Newgarden na liderança com mais de 3 segundos para Power que ganhou uma folga de 2.5 segundos a frente de Rahal que vinha em terceiro lugar, Depois vinham Pagenaud e Rossi completando os 5 primeiros. Hélio Castroneves estava a 19 segundos atrás de Rossi. Fruto do tempo que ele ficou atrás do Dixon que estava com problemas. A segunda rodada de paradas já tinham começado a 5 voltas antes com as paradas de Mex Chilton e de Ed Jones.\nKannan que vinha em mais uma corrida ruim foi para os boxes na segunda parada na volta 38. Na Volta seguinte para o Norte-americano Alexander Rossi. Josef Newgarden parou na 41ªvolta para a sua segunda troca de pneus e reabastecimento deixando a liderança com Will Power que parou na volta seguinte. Pagenaud e Hélio Castroneves também foram para os boxes deixando a liderança para Graham Rahal que fez a parada na volta 43. Newgarden volta a liderança e abriu mais de 5 segundos de vantagem para Will Power que estava confortável em 2ºlugar com 3 segundos de frente do Graham Rahal com 1 segundo de diferença para Alexander Rossi em 4º. Simon Pagenaud em 5º com uma vantagem confortável para Castroneves que vinha com seus 2 segundos a frente de Takuma Sato.\nRossi nas primeiras voltas do 3ºsprint de corrida pressionou Rahal em busca do 3ºlugar, Mas logo depois de algumas voltas ele perde rendimento e voltas depois é ultrapassado pelo Simon Pagenaud assumindo a 4ªposição. Scott Dixon em um ritmo de corrida mais fraco, Ainda assim estava em 9ºlugar tentando marcar o máximo de pontos possíveis.\nAlexander Rossi vinha perdendo rendimento e começando a perder a diferença para o Brasileiro Hélio Castroneves que poderia acreditar no final da prova sonhar com o 5ºlugar. Não tivemos muita coisa até a chegada da última rodada de paradas nos boxes. Na volta 61 parou o Britânico Max Chilton. Dixon parou na volta seguinte e acabou tendo problemas nos boxes perdendo mais tempo e prejudicando ainda mais sua corrida que já não vinha muito boa.\nRossi parou na 63ªVolta. Newgarden e Castroneves foram para os boxes na volta 66. Power, Pagenaud e Rahal pararam na volta 67. Segundos depois ocorreu a rodada de Ed Jones provocando a primeira (e única) Bandeira amarela da corrida. Era tudo que os pilotos lá de trás queriam como Castroneves e Scott Dixon principalmente. Nesse meio tempo os pilotos lá de trás foram para os boxes para completarem o tanque e tentarem uma nova parada nos boxes. Spencer Pigot com problemas em sua asa traseira foi para os boxes, Acabou perdendo 1 volta e voltou nas últimas posições.\nRelargada na volta 71. Castroneves passou Rossi assumindo a 5ªposição, Mas na volta seguinte Takuma Sato partiu para cima de Rossi e ultrapassando ao piloto da Andretti-Herta e logo em seguida Sato jogou duro para cima do piloto Brasileiro que além de perder a posição para o piloto Japonês como ele perdeu a posição que tinha ganho para Rossi caindo para o 7ºlugar.\nEnquanto isso na frente Newgarden abria vantagem para Power que se enrolou com o Fraquíssimo Esteban Gutierrez que ficou como retardatário por algumas voltas na frente do piloto da Penske que estava com Rahal e Pagenaud buscando disputar o 2ºlugar a poucas voltas do final. Scott Dixon a 12 voltas do final ultrapassa Hinchcliffe passando para o 9ºlugar. No final da prova Hinchcliffe perderia o 10ºlugar para o Norte-Americano Conor Daly.\nJosef Newgarden foi até o final com mais uma grande exibição conquistando a 3ªVitória da temporada e de quebra o norte-Americano assumiu a liderança do campeonato passando a Scott Dixon que ficou em 9ºlugar e de Hélio Castroneves que ficou em 7ºlugar na classificação do campeonato. Will Power segurou o 2ºlugar. O pódio foi completado pelo piloto da Rahal Letterman Graham Rahal.\nSimon Pagenaud fechou a prova em 4ºlugar com Takuma Sato fechando os top 5. Depois vieram Alexander Rossi da Andretti-Herta em 6ºlugar. Hélio Castroneves que poderia ter aproveitado um pouco mais os problemas do Dixon, Mesmo assim ganhou 4 pontos do Dixon com o 7ºlugar. Só que ele não contava com a exibição fantástica do Newgarden na prova.\nScott Dixon salvou um importante 9ºlugar. Nitidamente ele teve problemas de rendimento na corrida. ficou atrás do Ryan Hunter-Reay que teve uma interessante recuperação da rodada que ele teve no 2ºterço de prova ao tentar passar Rossi. Conor Daly terminou em uma digna 10ªposição. E o Tony???\nMais uma vez foi medíocre, Ficou lá atrás o tempo inteiro. Terminou em 16ºlugar. Sua trajetória na Chip Ganassi praticamente acabou. (Isso se a sua trajetória na Indy não esteja no fim) Tá muito fraco mesmo nesse ano o Veterano de 42 anos de idade.\nResultado final da 13ªEtapa do Mundial de Formula Indy\nGP de Mid-Ohio – 90 voltas\nnº Piloto Equipe Chassi/Motor Voltas Tempo\n1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 90 1h 46:19.5989\n2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 90 5.1556\n3 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 90 6.3129\n4 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 90 6.8807\n5 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 90 7.3092\n6 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 90 9.0266\n7 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 90 11.6809\n8 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 90 12.3623\n9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 18.1857\n10 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 90 20.5661\n11 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 90 27.3241\n12 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 90 29.9928\n13 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 31.1248\n14 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 90 32.5958\n15 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 33.1095\n16 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 90 36.1997\n17 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 90 1:00.8248\n18 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 89 a 1 Volta\n19 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 89 a 1 Volta\n20 Esteban Gutierrez Dale Coyne Racing Dallara/Honda 89 a 1 Volta\n21 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 88 a 2 Voltas\nWill Power sobrevive aos inúmeros acidentes no Texas e conquista vitória. Kannan fica em 2º após ficar 2 voltas atrás dos líderes.\nPublicado por deivisonconceicaoem 6 de julho de 2017 em Automobilismo Internacional, Automobilismo Norte-americano, Formula indy, Fotos, IndyCar 2017 0 comentários\n1 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.5861\n2 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.5944\n3 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 46.6098\n4 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.7013\n5 Tristan Vautier Dale Coyne Racing Dallara/Honda 46.7445\n6 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 46.7756\n7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 46.8.105\n8 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 46.8171\n9 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 46.8553\n10 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 46.8716\n11 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 46.9237\n12 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 46.9470\n13 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 46.9764\n14 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 47.0231\n15 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 47.0593\n16 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 47.1264\n17 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 47.1387\n18 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 47.3512\n19 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 47.7095\n20 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 48.0976\n21 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 48.1066\n22 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet Sem Tempo\nA corrida do Texas é uma das 3 corridas de longa duração em Ovais e foi palco da 9ªetapa da Formula Indy em 2017. Uma corrida de 600 km que foi incrível pelas disputas e pela carnificina que tivemos durante essas 3 horas de prova.\nNessa corrida quem largou na pole position foi o Norte-americano Charlie Kimball da Chip Ganassi com seu companheiro de equipe Scott Dixon largando em 2º. Alexander Rossi com o carro da Andretti-Herta larga em 3ºlugar e Tony Kannan com a 3ªGanassi largava em 4ºlugar. Tristan Vautier que faria a primeira corrida substituindo a Sebastien Bourdais já conseguia uma bela classificação na 3ªFila, 5ºposição. Max Chilton completava o domínio da Ganassi largando em 6ºlugar. A Penske melhor colocada era de Will Power que largaria em 9ºlugar e Hélio Castroneves largando em 10ºlugar. Gabby Chaves faria a segunda corrida na temporada com a equipe Harding Racing.\nNa largada Kimball manteve a liderança com o Dixon tentando ficar na frente de Alexander Rossi no começo. Segundos depois o piloto da Andretti perdeu a 3ªposição para Kannan. Nas primeiras voltas chamou a atenção o rendimento e o atrevimento de Vautier com manobras ousadas ele vinha subindo na classificação. Passando primeiro a Takuma Sato, Duas voltas depois (Volta 10) passando Tony Kannan mesmo com o piloto da Ganassi jogando duro em cima do piloto da Dale Coyne. Na 14ªVolta Alexander Rossi foi a próxima vitima de Vautier que assumiu o 3ºlugar.\nLogo depois passou Scott Dixon e o piloto Francês já vinha na segunda posição. E já vinha pressionando Kimball com apenas 16 voltas de corrida percorridas das 248 previstas. Kimball resistia aos ataques de Vautier e logo atrás Dixon e Kannan disputavam lado a lado a 3ªposição.\nApós 29 voltas após varias voltas com o piloto da Ganassi resistindo aos ataques de Vautier. Finalmente o piloto da Dale Coyne conquistou a liderança em um começo de corrida soberbo de Vautier. Na mesma 28ªVolta o piloto Josef Newgarden assumiu a segunda posição após largar em 17ºlugar. Kimball caiu para o 3ºlugar com Power, Carpenter completando os 5 primeiros colocados.\nVautier resistia a pressão do piloto da Penske após 37 voltas. No final dessa volta tivemos a primeira bandeira amarela com a Batida do Norte-americano Alexander Rossi da Andretti-Herta. Ele acabou tocando no carro de Dixon e de Kannan em disputa de posição. Não teve um culpado nessa história. Um acidente de corrida. Com essa bandeira amarela todos os pilotos aproveitaram para ir aos boxes para a primeira rodada de trocas. Durante as paradas o Canadense James Hinchcliffe acabou atingindo Hélio Castroneves que foi para o lado. Para o Azar de Takuma Sato que acabou pensado no muro.\nAmbos voltaram a corrida, Castroneves não tomou volta, Mas Sato acabou tomando 1 volta trocando o seu aerofólio dianteiro.. Durante a bandeira amarela estranhamente Charlie Kimball vai para os boxes e depois indo para os boxes internos para não voltar a corrida. Pena para ele que estava na frente desde do começo da prova.\nJosef Newgarden foi punido e teve de ir para o último lugar.\nRelargada na volta 49 com Will Power na liderança seguido de Vautier, Dixon, Carpenter, Pagenaud, Kannan, Hunter-Reay, Aleshin, Jones e Muñoz nas 10 primeiras posições.\nLogo o francês foi para cima de Power querendo a liderança da corrida, Mas foi pego no contra pé e acabou ultrapassado pelo Scott Dixon que voltou ao segundo lugar. James Hinchcliffe acabou tendo de ir para os boxes. O Canadense da equipe Schmidt Peterson foi considerado culpado pelo incidente da primeira parada. Depois da punição o piloto perdeu praticamente 2 voltas dos líderes ficando praticamente de fora da disputa.\nDixon desafiou Power querendo o primeiro lugar enquanto que Vautier e Kannan disputava o 3ºlugar na 53ªVolta, Mas isso mudou rapidamente quando Vautier passou Dixon e partiu para cima de Power na 55ªVolta. Kannan e Pagenaud disputavam a 4ªposição na volta 60.\nHélio Castroneves após ter um incidente na primeira parada se recuperava de maneira impressionante e na volta 72 estava em 6ºlugar voltando a corrida. Pagenaud nesse meio tempo passou para o 2ºlugar e começou a disputar a liderança com Power. Enquanto isso Fernando Alonso falava com a transmissão da TV norte-americana. Na pista, O pau comia solto na frente.\nPower continuava na liderança com Pagenaud, Vautier, Dixon, Castroneves nas 6 primeiras posições. Ed Carpenter parou na volta 84 começando a segunda rodada de paradas, Na Volta 87 Castroneves já vinha na terceira posição e entrando na liderança da corrida.\n4 Voltas depois o piloto da Penske teve um pneu furado e acabou batendo de maneira até forte no muro o que provocou a segunda bandeira amarela da prova. Todos aproveitaram para a segunda parada. Power, Pagenaud mantiveram posições enquanto que Dixon e Kannan ganharam posição de Aleshin que caiu para o 5ºlugar. Os pilotos que tinham uma volta como Hinchcliffe e Sato que voltaram a disputa da corrida.\nApós limparem a pista a corrida foi reiniciada na volta 103 e segundos depois Ed Carpenter acaba rodando. Voltamos a ter bandeira amarela em todo o circuito que seria rápida já que só era por causa de uma rodada. Carpenter foi para os boxes depois da rodada. Aproveitando a Bandeira amarela Josef Newgarden vai para os boxes e parte para uma tática diferente dos lideres.\n5 Voltas depois tivemos nova relargada Power, Pagenaud e Dixon era os 3 primeiros colocados, Mas em questão de voltas tudo mudou e Will Power continuava na liderança agora com Tony Kannan na sua cola. Lutando pela liderança com Vautier e Pagenaud disputando o 3ºlugar e Dixon em 5º um pouco mais atrás.\nKannan, Vautier e Power quase formaram uma linha de 3 pilotos na mesma curva. Pagenaud ganhou a posição de Kannan que ainda não se dava por vencido na disputa pelo 2ºlugar. Dixon e Vautier disputando o 4ºlugar com Power um pouco mais tranquilo na liderança. A corrida vinha chegando na sua metade e a noite já cairá no Texas. Um novo cenário para a corrida que começa no final da tarde e termina no começo da noite.\nClassificação na metade da prova era: Power, Pagenaud, Kannan, Vautier, Dixon, Aleshin, Jones, Muñoz, Hildebrand, Newgarden, Carpenter, Andretti, Chaves, Chilton, Rahal, Hunter-Reay, Sato, Hinchcliffe e Daly.\nA corrida corria solta sobre o ritmo alucinante de mais de 220 Milhas por hora até que foi acionada na volta 138 por detritos na pista. Era hora de fazer uma nova parada nos boxes. Entre os 3 primeiros colocados o trabalho no carro de Power foi o mais rápido e com isso o Australiano da equipe Penske seguiu na frente de Pagenaud e Kannan mantendo as 3 primeiras posições. Dixon, Vautier, Aleshin, Jones, Hinchcliffe e Carpenter. Chilton que não parou era o líder.\nVolta 148, 100 voltas do final tivemos mais uma relargada com Max Chilton logo perdeu a liderança para Will Power que ficou na frente deixando o jovem inglês disputando o segundo lugar com Simon Pagenaud com Kannan e Vautier na cola deles.\nHinchcliffe e Aleshin passaram Vautier e o piloto Canadense foi para cima de Kannan na volta 152 e dai tivemos o toque de Kannan em Hinchcliffe que perdeu o controle do carro e provocou um grande acidente que envolveu além dele outros 6 pilotos que acabaram batendo. Aleshin, Ed Jones, Hildebrand, Carpenter, Hunter-Reay e Daly foram envolvidos nessa batida que começo com o toque no piloto da Schmidt Peterson.\nBandeira vermelha no circuito do Texas. A paralisação durou mais ou menos 30 minutos. Nesse meio tempo Dale Coyne, e vários pilotos criticaram Tony Kannan por ter mudado a trajetória quando foi fazer a curva 3. Para mim não sei se a culpa foi realmente dele ou foi um acidente de corrida.\nDepois de meia hora a pista foi totalmente limpa e a corrida pode recomeçar com a bandeira amarela ainda. Nisso os pilotos foram para mais uma parada nos boxes. Nessa Max Chilton que precisava fazer uma parada e estava com uma estratégia diferente entrou na tática dos líderes e entrou na disputa pela vitória. Power voltou a frente com Chilton. Pagenaud, Kannan, Newgarden, Sato, Chaves, Rahal, Andretti e Daly completavam os 10 primeiros lugares. Ed Carpenter volta à corrida com várias voltas de desvantagem para os líderes. Com isso só 12 carros estavam na prova.\nRelargada aconteceu na volta 160 Chilton perdeu posições para Pagenaud, Dixon e Kannan caindo para o 5ºlugar. 3 voltas depois Kannan foi para os boxes, punido em 20 segundos (Uma punição muito pesada) Parado nos boxes o piloto da Ganassi voltou a 2 voltas dos líderes e praticamente sem chances de vitória com pouco mais de 80 voltas para o final da prova. Power, Pagenaud e Newgarden. O trio da Penske dominavam a corrida (Se Helinho tivesse na corrida certamente estaria nessa disputa pela liderança) Com Dixon, Sato, Chaves que sobrevivia com o carro da Harding Racing, Rahal, Chilton e Muñoz logo atrás.\nDixon tentava furar o domínio dos carros de Roger Penske buscando passar Newgarden, Voltas depois o piloto da Ganassi conquistou a terceira posição. Na volta 186 Newgarden recuperava o 3ºlugar de Dixon e a Penske voltava a mandar nas 3 primeiras posições. Logo depois que Newgarden foi para os boxes a bandeira amarela apareceu na volta 192 por detritos na pista.\nOs pilotos foram para a parada nos boxes com Power fazendo o melhor trabalho, Mas foi Scott Dixon que estava em 4ºlugar pular para a liderança com Power, Pagenaud, Sato e Rahal que estava apagado na corrida. Chilton, Chaves, Newgarden e Daly completavam os 9 primeiros colocados. Marco Andretti voltou à volta do líder e Kannan recuperou uma volta das duas que ele tinha perdido com a punição. JR Hildebrand estava na pista com 34 voltas de atraso para o líder.\nRelargada na volta 198 com Dixon ficou meia volta na liderança. Will Power assumiu a liderança após ultrapassagem. Dixon teve de lutar pelo segundo lugar com o Francês Simon Pagenaud que foi para cima do Neozelandês. Na volta 201 Josef Newgarden bateu provocando uma nova bandeira amarela em todo o circuito.\nEssa bandeira amarela não fez os pilotos irem para os boxes. Após a limpeza da pista a corrida recomeça na volta 210. Power, Pagenaud e Dixon disputavam a liderança com Sato e Chilton disputando o 4ºlugar. Mas logo isso mudou e o domínio da Penske não estava mais tão grande assim. Dixon ganhou o segundo lugar do piloto Francês da Penske. Pagenaud foi ultrapassado pelo Sato caindo para o 4ºlugar. Graham Rahal tentava aparecer no final da prova disputando o 5ºlugar com Max Chilton.\nA 27 voltas do final ainda teríamos uma última parada nos boxes. Na volta 227 é acionada mais uma vez a bandeira amarela. Hora certa para os pilotos irem para a última parada nos boxes. Power manteve a liderança com Dixon e Sato nas 3 primeiras posições. Pagenaud, Chilton, Chaves, Andretti, Daly e Rahal completavam os 9 que foram para os boxes. Kannan voltou a volta dos líderes, Mas será que ele ainda teria gás para disputar a vitória?\nA 19 voltas do final tivemos aa relargada e era tudo ou nada para os pilotos que ficaram na corrida Power e Dixon disputavam a liderança com Sato, Pagenaud e Chilton disputando o 3ºlugar, Mas dai veio como foguete o Brasileiro Tony Kannan que veio com tudo para tentar lutar pela vitória a poucas voltas do final.\nMesmo assim Kannan vinha um pouco longe de Power, Sato e Dixon que disputavam diretamente a liderança. A 5 Voltas do final Sato acaba indo para fora da pista, Toca em Dixon e ambos se acidentam e envolvem Max Chilton e Conor Daly. Bandeira amarela em toda a pista faltando 4 voltas para o final. Poderiam colocar bandeira vermelha para terminarem a prova com bandeira verde.\nPorém vendo que a corrida já estava muito longa a decisão foi de acabar com a prova em bandeira amarela. Will Power sobreviveu ao bombardeiro do Texas e conquistou a vitória com Tony Kannan que tomou uma punição ficando a 2 voltas dos lideres acabou incrivelmente na segunda posição conquistando o melhor resultado em 2017. Simon Pagenaud completou o pódio com Graham Rahal na 4ªposição.\nGabby Chaves que correu pela Harding Racing fez seu melhor resultado na Formula Indy ficando em um respeitável 5ºlugar com seu carro da Chevrolet. Marco Andretti também fez seu melhor resultado na horrível temporada do piloto norte-americano ficando em 6ºlugar. Apenas 9 carros cruzaram a linha de chegada.\nResultado final da 9ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2017\nGP do Texas – 248 Voltas\n1 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 248 2h 32:31.0118\n2 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 248 0.1978\n3 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 248 0.3740\n4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 248 0.8112\n5 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 248 1.8984\n6 Marco Andretti Andretti Autosport Dallara/Honda 248 4.1632\n7 Conor Daly A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 247 1 Volta\n8 Max Chilton Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 245 3 Voltas\n9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 243 Acidente\n10 Takuma Sato Andretti Autosport Dallara/Honda 243 Acidente\n11 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 224 Acidente\n12 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 215 33 Voltas\n13 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 201 Acidente\n14 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 151 Acidente\n15 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 151 Acidente\n16 Tristan Vautier Dale Coyne Racing Dallara/Honda 151 Acidente\n17 Ed Jones Dale Coyne Racing Dallara/Honda 151 Acidente\n18 Carlos Munoz A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 151 Acidente\n19 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 151 Acidente\n20 Helio Castroneves Team Penske Dallara/Chevrolet 90 Acidente\n21 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 41 Mecânico\n22 Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 36 Acidente\nVídeo: Indycar para Latinos\nGP do Brasil – Treino de Classificação\nO Dia 31 que durou 21 anos – Parte 3\nMercado de pilotos da MotoGP para 2019\nO Dia 31 que durou 21 anos – Parte 2\nArquivos Selecionar o mês novembro 2018 outubro 2018 setembro 2018 agosto 2018 julho 2018 junho 2018 maio 2018 abril 2018 março 2018 fevereiro 2018 janeiro 2018 dezembro 2017 novembro 2017 outubro 2017 setembro 2017 agosto 2017 julho 2017 junho 2017 maio 2017 abril 2017 março 2017 janeiro 2017 dezembro 2016 novembro 2016 outubro 2016 setembro 2016 agosto 2016 julho 2016 junho 2016 maio 2016 abril 2016 março 2016 fevereiro 2016 janeiro 2016 dezembro 2015 novembro 2015 outubro 2015 setembro 2015 agosto 2015 julho 2015 junho 2015 maio 2015 abril 2015 março 2015 fevereiro 2015 janeiro 2015 dezembro 2014 novembro 2014 outubro 2014 setembro 2014 agosto 2014 julho 2014 junho 2014 maio 2014 abril 2014 março 2014 fevereiro 2014 janeiro 2014 novembro 2013 agosto 2013 novembro 2012 junho 2010 junho 2009\nMéxico-2018: em tom de despedida, Vandoorne obtém top 8 31 de outubro de 2018\nEUA-2018: Renault obtém 14 pontos e se consolida no top 4 26 de outubro de 2018\n© 2018 Portalsportszone\t- Tema: Patus por FameThemes.


Marketplaces no cenário nacional e internacional - Epicom Blog\nOs marketplaces estão cada vez mais presentes no e-commerce, sendo um cenário bastante promissor. No último quadrimestre de 2017, o crescimento do setor no Brasil foi de 13,6%, seguindo o mesmo padrão dos anos anteriores. Em 2017, pelo menos 55 milhões de consumidores fizeram pelo menos uma compra virtual.\nAtualmente mais de 7 mil vendedores fazem parte dessa modalidade de comércio, sendo ele geral (como o MercadoLivre) ou de nicho (como o caso da Centauro). Essa é uma boa oportunidade para pequenos negócios que desejam atingir o maior número de clientes possível.\nSegundo Cláudia Rosa, empreendedora e investidora no e-commerce, o modelo é mais confiável que lojas virtuais porque tem toda uma operação que suporta a transação e vantagens que agregam com o modelo. Porém, o preço ainda é o principal fator que leva um consumidor a fazer uma boa compra.\nEm Junho de 2015, as lojas de varejo online no Brasil foram responsáveis por 515 milhões de visitas. Sendo que deste total, 60% foram em 8 domínios (Mercado Livre, Americanas, Casas Bahia, Submarino, Waltmart, Extra, Ponto Frio e Shoptime).\nNo exterior, a Amazon é líder com 304 milhões de usuários e o EBay vem logo atrás, com 167 milhões. Ambos são conhecidos mundialmente, conectando vendedores e compradores de diferentes continentes. Já a Game, marketplace voltado para jogos, computadores e brinquedos, brilha no Reino Unido e cresce aproximadamente 250% ao ano. Na França o protagonista é o Cdiscount, com 7,7 milhões de usuários!\nOu seja: O e-commerce brasileiro ainda está começando, se comparado ao comércio eletrônico no exterior. Porém os números mostram como esse crescimento é relevante e cada vez mais rentável!\nQuer vender nos marketplaces? Venha para a Epicom! Clique aqui.\ne-commerce, internacional, marketplace


“A melhor política de crescimento é a ausência de qualquer política de crescimento. “ – O Insurgente\n“A melhor política de crescimento é a ausência de qualquer política de crescimento. “\nOn Maio 11, 2012 Por Ricardo Limaem Double standards, Economia, Política, Política Fiscal, Política Monetária, Portugal\nNo Estado Sentido, o Samuel de Paiva Pires fala simples, curto e claro. Seguro e os partidos da maioria deveriam ler isto:\nA melhor política de crescimento é a ausência de qualquer política de crescimento. O crescimento económico só é real se for feito pelo mercado livre, pelos privados. E basta pensar no passado recente para ver no que resultaram as políticas de crescimento socráticas. Diminuir os impostos e o tamanho do estado, começando por desmantelar o ministério da economia, era o melhor que se podia fazer para deixar o mercado funcionar e a economia crescer.\nO Pingo Doce à distância\nSugestão para os cine-indignados\n23 pensamentos sobre ““A melhor política de crescimento é a ausência de qualquer política de crescimento. “”\n“Diminuir os impostos e o tamanho do estado,…”\nTalvez começando pelo tamanho do Estado !…\nMaio 11, 2012 às 08:00\nO crescimento económico só é real se for feito pelo mercado livre, pelos privados.\nIsto é uma tirada ideológica que não tem qualquer sustentação na realidade.\nTodos os países asiáticos cresceram economicamente com um forte apoio, incentivo, proteção e direcionamento por parte do Estado.\nMaio 11, 2012 às 09:37\nComeçar por baixar o IRC em 50% nas PME’s e a TSu em 50% nos sectores transacionaveis.\nE eliminar 30% das chefias e entidades públicas, incluindo professores, disciplinas e cursos no ensino superior publico.\nMaio 11, 2012 às 09:43\nLuís Lavoura, exacto, por isso não é real, e por isso mesmo espere pela pancada. A China vai colapsar, mais década menos década, e o Brasil há 200 anos que anda a dizer que vai ser uma grande potência, incorrendo ciclicamente em crescimento e recessão, onde as recessões resultam precisamente da intervenção do estado, alocando recursos a maus investimentos. Se há coisa que a história e a realidade mostram é precisamente o que digo, e sem olhar para o nosso passado recente, basta recordar o que foi a União Soviética.\nMaio 11, 2012 às 10:08\npor isso não é real\nEstá-me a dizer que o crescimento económico do Japão durante o século 20 não é real? Que os crescimentos económicos de Taiwan, da Coreia do Sul, de Singapura não são reais?\nMaio 11, 2012 às 10:18\nLuís, isto carece de uma operacionalização do conceito de “real”. Eu entendo o crescimento económico real como crescimento sustentado e sustentável. Este só acontece num mercado livre. A indução de estímulos económicos a partir do estado é um mecanismo artificial, coercivo e distorce o mercado, mesmo que temporariamente os indicadores económicos mostrem que houve crescimento. Enquanto se continuar a ir por aí, não há como escapar aos ciclos de negócios. Já que fala no Japão, é um bom exemplo, basta olhar para os últimos 20 anos.\nMaio 11, 2012 às 10:26\nSamuel de Paiva Pires, arranje um exemplo das suas teorias Laissez Faire , para justificar o que diz !\nSem politicas industriais as nossas empresas não têm capacidade de competir no mercado global, porque a maior parte dos países não acredita nas histórias do mercado livre internacional.\nMaio 11, 2012 às 10:29\nPaulo Pereira, já dei exemplos mais que suficientes.\nMaio 11, 2012 às 10:36\n“Sem politicas industriais as nossas empresas não têm capacidade de competir no mercado global, ”\nAdmira-me como empresas de Hong Kong, Singapura, Luxemburgo ou outros micro-estados conseguem competir no mercado globasl.\nMaio 11, 2012 às 10:44\nSamuel de Paiva Pires,\nO PIB do Japão em 20 anos cresceu em média 0,8 % ao ano , nada mau para um país que tem um PIB per capita do mais altos do mundo e uma taxa média de desemprego de 4,5% nesses 20 anos. Compare com a situação actual da Zona Euro.\nA Zona Euro em 10 anos cresceu 1,2% ao ano , apesar do seu PIB per Capita estar abaixo do Japão.\nA conversa fiada de que o PIB não é um indicador válido é uma falácia, já que serve de comparação entre países, que usam a mesma metodologia.\nMaio 11, 2012 às 10:47\nMiguel, não se vê logo que as exportações portuguesas só têm crescido graças às políticas industriais?\nMaio 11, 2012 às 10:52\nContinuo sem compreender como os nossos “campeões nacionais” que floresceram à sombra do favorecimento político (há quem lhe chame “política industrial”) não conseguem ser competitivas “lá fora”.\nMaio 11, 2012 às 10:58\nMalvada Jerónimo Martins…\nMaio 11, 2012 às 11:03\nHong Kong aproveitou a abertura dos mercados ocidentais a partir dos anos 60 e 70 e aplicou politicas fiscais agressivas, Singapura é um país dirigista com politicas industriais e fiscais , Luxemburgo era uma espécie de off-shore da Alemanha e da França, não compete na industria.\nO momento actual é muito diferente dos anos 60 e 70 para o sector industrial.\nNão existia a China como potência industrial, nem a Coreia tinha a força que tem, nem Taiwan, nem a Malásia, etc.\nMaio 11, 2012 às 11:12\n“aplicou politicas fiscais\nPois é. A política fiscal é bem mais eficaz que as chamadas “políticas industriais”.\nMaio 11, 2012 às 11:15\nA tese de que as industrializações virtuosas existiram graças à intervenção directas dos governos nos projectos e nos mercados é um grande mito de uma certa historiagrafia economica. Não foram os subsidios e os capitais publicos que determinaram as industrializações. Antes pelo contrario. Quando muito foram as industrializações e os seus resultados que permitiram a certos Estados a captação e a utilização de recursos publicos em projectos não completamente privados ou totalmente publicos.\nEntre outros, o Japão e a Coreia do Sul industrializaram-se porque existiam uma série de condições favoraveis ao investimento. Inicialmente e sempre principalmente privado. A começar por uma economia de mercado suficientemente dinamica. Os respectivos Estados e governos tiveram sobretudo o mérito de garantir a existencia e a manutenção destas condições. Esta foi a principal diferença relativamente a outros paises na região, onde a acção dos Estados fez praticamente desaparecer o mercado e a propriedade privada. E que, sobretudo por isso, não se industrializaram. Ou se industrializaram mal, com uma enorme desperdicio de recursos, e em prejuizo da prosperidade e bem estar das respectivas populações.\nOu seja, a razão principal da industrialização no Japão e na Coreia do Sul não foi mais Estado mas sim menos Estado.\nDito isto, é natural que num contexto de industrialização os governos não tenham resistido à tentação de procurar canalizar recursos financeiros para novas actividades produtivas. Nalguns casos com alguma clarividencia e algum sucesso. Noutros, tão ou mais frequentes, bem menos. Muito do dinheiro publico metido na economia foi-no sem verdadeira necessidade, inutilmente, com grande desperdicio. Nenhuma empresa privada recusa ou despreza um subsidio estatal. Mas teria sido preferivel que os Estados tivesse à partida deixado aqueles recursos nas mão dos privados. Alguns dos projectos industriais feitos com a “ajuda” do Estado poderiam ter sido igualmente realizados sem ela, pelos mesmos ou por outros, do mesmo modo ou, provavelmente, de modo diferente, porventura ainda mais criterioso e eficiente.\nMaio 11, 2012 às 11:32\nRecordo-me na altura do estudo que o Michael Porter fez sobre Portugal (e que tão mal aproveitado foi) que ficou espantado por toda a gente (governo, empresários, etc) endeusar o papel activo do MITI no desenvolvimento do Japão. Segundo explicou detalhadamente o seu papel tinha sido muito pequeno.\nMaio 11, 2012 às 11:41\nTodos os paises asiáticos de sucesso usaram politicas industriais para ajudarem o SECTOR PRIVADO !!! :\na) fiscalidade favorável , com incentivos às exportações e ao investimento e à criação de emprego industrial\nb) manutenção de taxas de câmbio competitivas\nc) apoio ao estabelecimento de clusters sectoriais através de parques industriais e tecnologicos , e apoios ao marketing internacional através de associações empresariais.\nd) projectos de investigação aplicada do ensino superior virados para as empresas\ne) crédito bancário barato para o investimento e às exportações para os sectores industriais\nEm Portugal as maiores empresas exportadoras tiveram ou ainda têm incentivos / subsidios / apoios estatais e/ou da U.E.\nNo resto da U.E. é a mesma coisa.\nMaio 11, 2012 às 12:57\nE ainda mais politica industrial :\nf) estado e grandes grupos económicos previligiam compras a empresas industriais domésticas\ng) alguns sectores emergentes ou considerados estratégicos protegidos com taxas alfandegárias elevadas\nMaio 11, 2012 às 13:07\nComecem por fechar o Ministério da Economia, do Trabalho, da Agricultura, do Turismo e 90% dos seus apêndices institutos, comissões, autoridades, observatórios e fundações.\nOs incontáveis milhões que se poupam em funcionários,burocracia, instalações, subsídios,taxas e impostos, acabam com o défice e deixam os agentes económicos investir e trabalhar.\nMaio 11, 2012 às 13:43\nÉ isso mesmo Ricardo Saramago, e o Banco de Portugal pode ser reduzido em 80% já que é um escritório do BCE, e reduzam 30% do orçamento das universidades públicas, e a defesa que pode também ser reduzida em 30% e o ministério da s.social que é pura burocracia.\nAssim sobravam euros para reduzir o IRC e a TSU nos sectores transacionaveis.\nMaio 11, 2012 às 14:30\n21. Paulo Pereira : “Assim sobravam euros para reduzir …”\n… antes de mais o ritmo de crescimento do endividamento publico !… que resultou em grande parte do tipo de politicas publicas despesistas que o Paulo Pereira defende (incluindo, e de que maneira, as “politicas industriais”) !!\nMas como o Paulo Pereira nos tem dito e repetido aqui que o endividamento publico não é o problema, antes a solução,… até me admira que venha agora propor cortes drasticos em (certas) despesas publicas para financiar (certas) reduções de impostos !…\nÉ uma pena os despesistas publicos de serviço não se terem lembrado das reduções de despesas e de impostos quando o Estado não estava ainda na banca rota !!\nMaio 11, 2012 às 15:30\nAs politicas industrias são indispensáveis porque os outros países as têm. Não acreditam muito no Laissez-Faire internacionalista.\nSe a opção politica é estarmos no Euro, então estamos limitados no deficit externo que podemos ter.\nA causalidade é : deficit externo deprime a economia, reduz o PIB e a receita fiscal e aumenta a despesa pelo aumento do desemprego, pelo que implica deficit publico.\nSolução : politicas industriais, inclui redução do IRC e TSU, para equilibrar as contas externas que melhoram as contas internas.\nMaio 13, 2012 às 12:36


Assassinato no Expresso do Oriente | Filme dirigido por Kenneth Branagh ganha trailer oficial - Bastidores\npublicado por Thiago Nolla 01/06/2017, 15:34 1.4k Leituras\nPara o melhor ou para o pior, o personagem de Johnny Depp na nova adaptação cinematográfica de Assassinato no Expresso do Oriente não estará em cena por muito tempo. Na manhã de hoje, a Fox divulgou o primeiro trailer oficial de seu novo drama investigativo baseado no romance homônimo de Agatha Christie de 1934 – e a aparição do autor serve de base para a construção de todo o mistério a bordo do trem que empresta o nome ao título do filme.\nEm quase dois minutos e meio, somos apresentados aos personagens da trama – os quais são encarnados por um time invejável de personalidades como Judi Dench, Michelle Pfeiffer, Josh Gad, Penélope Cruz, Willem Defoe, Daisy Ridley, Leslie Odom Jr., Derek Jacobi – e tudo indica que cada um deles esconde um segredo essencial para que o homicídio seja desvendado.\nLiderando as explorações acerca do atentado, temos o protagonista Hercule Poirot (Kenneth Branagh, adornado com um bigode extremamente respeitável). Em entrevista à Entertainment Weekly, o ator e também diretor do longa afirmou que “um dos meus filmes favoritos é A Época da Inocência, de Martin Scorsese. E uma das coisas que sempre achei fascinante foi a capacidade da obra de nos transportar completamente para o século XIX – e foi essa a sensação que eu queria transmitir com Assassinato no Expresso do Oriente“.\nPelo vídeo, e apesar da escolha inusitada da música Believer da banda Imagine Dragons como pano de fundo, este mistério deve ser um tanto quanto agradável de resolver. O filme chega aos cinemas brasileiros no dia 23 de novembro. Confira o trailer abaixo:\nLeitura Anterior Sense8 é cancelada após 2ª Temporada\nPróxima Leitura Crítica | Fargo – 03×07: The Law of Inevitability\nSense8 é cancelada após 2ª Temporada


Existem certas vantagens que realmente aprecio em escrever num blog. A Liberdade proporcionada é a principal delas. E como sou o Editor-Chefe do NSN, realmente desfruto de liberdade total, o que é uma responsabilidade grande, mas uma dádiva ao mesmo tempo. Um dos meus estilos de texto favorito é a resenha. Ao resenhar algo que acabo de assistir/ler/ouvir, realmente posso colocar minha opinião acima de tudo, e ter a devida liberdade de escrever isso da maneira que achar melhor. Sou Eu, e somente Eu escrevendo o texto, e creio que está aí a beleza da resenha.\nE ao fazer uma resenha no blog em que edito, posso realmente tomar liberdades que não tomaria se tivesse escrevendo num jornal, com sua limitação de espaço, e sua quadradice clássica. Se estivesse escrevendo esse texto para o jornal A Gazeta, por exemplo (o maior aqui do Espírito Santo), não teria a liberdade de colocar questões pessoais no texto como estou fazendo aqui. Teria que me esconder atrás de maneirismo propostos por editores, somente falar de Infinite Playlist duma perspectiva proposta pelo jornal e pronto.\nTal limitação de forma e estilo me castraria, me impediria de realmente dizer que o filme me alegrou de verdade, e me fez rir de uma forma diferente das minhas risadas de outras comédias por aí. E aí está uma das belezas da Cultura Pop: cada pessoa interpreta as obras dela de acordo com as próprias percepções. Mesmo sendo uma simples comédia romântica adolescente do novo milênio, é o tipo de filme que normalmente divide quem assiste. E gostar ou não desse tipo de filme depende somente de quão perto ou distante se está dos elementos espalhados pela trama.\nInfinite Playlist (Uma Noite de Amor e Música, aqui no Brasil) é uma atualização das clássicas comédias românticas adolescentes dos anos 80, com um fator que realmente a torna especial: ela tem aquele climão indie que tornou Juno a peça rara que é. Ao invés de nerds tendo namoros de aluguel com líderes de torcida, ou criando mulheres nota 1000; entram em cena iPods, o YouTube e mash ups musicais. É como o yin das comédias românticas adolescentes modernas, o oposto do yang representado pelos American Pie e Donos da Festa (ou, com mais qualidade, por um Superbad). Ao invés de hormônios só pensando em sexo, entra em cena um casalzinho fazendo de tudo para ficar junto numa noite louca cheia de contratempos.\nNick (Michael Cera, quase um símbolo de uma geração de nerds tímidos) é um cara que é pisado pela ex-namorada. Ele não tem aquele espírito vingativo de quem toma um chute depois de seis meses de relacionamento. Não! Ele grava mensagens gigantes na secretária eletrônica dela, manda mixagens de CDs que ele mesmo faz (faz inclusive toda a arte das capas deles) e fica sentado no chão, arfando, esperando que ela jogue algum osso pra ele. Nick também é baixista de uma banda gay, e faz a figura de ser o único hétero dela. Já a ex-namorada dele, Tris, é o tipo de menina desprezível que ninguém com cérebro teria um relacionamento de mais de dois dias.\nParecia a típica história do cara sem auto-estima que se arrasta eternamente, se não fosse por Norah (Kat Dennings, a coisa mais linda que coloquei os olhos depois de Ellen Page), que pega os CDs de Nick que Tris joga fora, e mantém um amor platônico por ele, mesmo nunca tendo visto o rosto do cara. Em minutos você sabe pra onde vai toda a história, conhece toda a fórmula montanha-russa que será utilizado no filme, as típicas idas e vindas desse tipo de longa-metragem e o final do mesmo… mas os personagens realistas e a trama facilmente identificável são motivos mais que suficientes para te fazer ficar cheio de uma boa dose de vontade de ver essa comédia até o fim.\nComo coadjuvantes nesse futuro-triângulo-amoroso-por-uma-noite, entram a própria banda de Nick, e Caroline, uma amiga bêbada de Norah, que serve como elemento de ligação entre ela e Tris. O estopim para que todo esse caldeirão de personagens fáceis de se encontrar por aí se lance na noite que o filme narra, se dá quando uma tal de Where’s Fluffy, uma das bandas descoladas da juventude de Nova York (além de ser a favorita de todos os personagens do filme), anuncia que fará um show secreto numa das boates da cidade.\nDaí para frente o filme parte para uma série de encontros e desencontros e tramas paralelas, com o único intuito de nos mostrar que Nick e Norah são o casalzinho que metade dos adolescentes de toda uma geração queria ser. Nick é inseguro, tímido, inteligente, e tem um vasto conhecimento de música. Já Norah é a menina dos sonhos de 9 em 10 meninos com alguma Paixão no coração: ela é inteligente, possui um ótimo gosto musical, juntamente com aquela beleza que passa longe da artificialidade de micareteiras bêbadas… e tem dentinhos levemente separados, que formam um dos sorrisos mais lindos que já vi num filme. E por ter esse conjuntos de características não-tão-populares entre uma juventude estranha que povoa o mundo nos dias de hoje, Norah está sozinha, e pior, se sente sozinha. Já Tris é o inverso, é daquelas que controlam guris que aceitam a “honra” de namorar com ela, mas só conversa bobagens. Os amigos de banda de Nick também têm seus momentos, principalmente quando armam pros dois ficarem juntos.\nMas se tem uma linha condutora em Infinite Playlist, ela é (obviamente) a música. Desde a abertura do filme (inspirada em Juno, mas longe de ser tão brilhante), com o nome das bandas que compõe a trilha sonora moderninha e divertida do filme - composta somente por bandas de Nova York -, até uma das cenas de sexo mais cool que você verá em muito tempo, rolando num estúdio musical e sendo erótica, mesmo sem mostrar nada… A música também serve como pano de fundo, e leme para todas as reviravoltas da noite dos dois. E como não poderia deixar ser, o filme é excelente nesse aspecto, mais ou menos como o foi (5oo) Days of Summer.\nO casal principal passa longe da estirpe vingativa e escrota dos casais normais de comédia romântica, e isso é outra característica que lembra as comédias oitentistas, com aquela pureza rara que os marmanjos de hoje dizem não ter, mas que a expõe com cinco minutos de Namorada de Aluguel. Eles são indecisos - Nick em especial, que ainda se arrastou para Tris, mesmo depois do lance com Norah estar mais ou menos engatilhado -, têm lá suas dúvidas e não precisam ser idiotas histéricos como uma Cameron Diaz da vida para nos divertir. Eles erram, voltam para seus ex… e descobrem o que esperam: eles têm que ficar juntos. Não se surpreenda se ficar com um singelo sorriso no rosto ao ver os dois se encontrando, após passarem por aquele momento de vacilo que rola em todas as comédias românticas. Também não se surpreenda se começar a refletir sobre uma certa frase de uma certa música dos Beatles proferida por um dos amigos gays de Nick.\nNo fim das contas, uma boa noite como a de Nick e Nora é estar do lado da pessoa que você gosta, seja abraçando, transando, beijando, ou simplesmente andando de mãos dadas por aí no show da banda favorita dos dois. É o romantismo sendo tema central das comédias românticas novamente, passando por cima da apelação fácil do sexo por duas horas de filme. Lógico que o filme tem defeitos, como a falta de ritmo de alguns momentos, e a repetição de sacadas do roteiro. Mas tenha certeza que as qualidades dele passam por cima disso como um casal correndo pra se abraçar. Chame Nick and Norah’s Infinite Playlist de emo, de indie, do que você quiser, mas com certeza esse filme é muitíssimo melhor que as comédias com falta de cérebro dos anos 90, e isso mostra evolução.\nViu, isso é escrever pra um blog. Se fosse pra um jornal pomposo, cheio daquele público que só sabe ler política e economia, o texto (ou nota de pé de página) sairia mais ou menos assim:\nÉ impressionante como esses novos diretores gostam de se repetir. A profusão estranha de comédias românticas emulando umas as outras - e no fim das contas emulando suas similares nos anos 80 - é de causar vergonha e me levar a pensar o porquê de um caminhão desgovernado não atropelar um desses diretores caretas e metidos a pós-modernos para que o acidente sirva de lição para essa classe de seres sem criatividade.\nKatt Dennings é uma aspirante a Ellen Page que atua tão mal que tive vontade de colocar uns clássicos dos anos 50 para apagar ela da minha memória. Michael Cera se sai um pouco melhor, mas é mais indeciso que um sapador num campo minado, e isso é um problema, pois trunca tudo. Musicalmente o filme é recheado de canastrice, com todas aquelas bandas que ainda nem saíram das fraudas, e prefiro nem compara-las com gente de verdade, como os Stones.\nEnfim, passe longe desse sub-produto de uma geração vergonhosa de cineastas, que de tão ruins insistem em copiar até mesmo Juno, ele mesmo um clone mal-feito de filmes com temas mais sérios, e que só mereceu atenção pela generosidade dos integrantes da Academia de Cinema e o Oscar deles. Passe longe, a não ser que tenha adolescentes emos em casa!\nNota: * (de 5 estrelas)\nDepois desse momento Rubens Ewald Filho, realmente chego a conclusão que gosto de não ter que resenhar filmes como Infinite Playlist para jornais. O público que gosta de sangue, ou que só se preocupa com política não entenderia…\nNick and Norah's Infinite Playlist (EUA, 2008)\nCara, esse foi um dos melhores filmes que assisti no ano passado. Quando descobri que era baseado em um livro, a primeira coisa que fiz foi comprar o dito. E valeu a pena. A história do filme é adpatada mas não é algo que se diga "o livro é melhor". A idéia é a mesma e só mudam algumas situações e personagens. No livro a Tris não é tão chatinha hahahahaha.\nOutro detalhe: eles não transam. Ele só "aperta o play" dela ahhahahahahahaha.\npolitica é muito importante, filipera... a resenha foi muito legal, teria sido melhor sem as divagações, ou se elas estivessem em um post a parte... abraços\nClaro que é importante. A crítica foi para os jornais, que dizem que falam tudo com imparcialidade, mas todos sabemos que não é bem assim! Eu mesmo leio bastante política e economia.\nMas o conteúdo cultural deles (em sua maioria, têm jornais que são exceções, lógico) é uma grande porcaria.\nNão vi o filme(quero ver agora), mas, quanto ao post, acho que divagar faz parte do que somos, afinal, quando se conta um filme a um amigo indicando-lhe que assista, não conheço um que seja extremamente "crítico",eu pelo menos gosto de lembrar as cenas do filme, as partes boas, as ruins, pontos fortes e fracos, não me importa se a fórmula é antiga, contanto que funcione não há nada que me impeça de assistir a um bom filme.\nCara, eu simplesmente abomino esse tipo de crítica estilo "jornal imparcial", cara se você esta fazendo uma resenha do filme, você tem q dar a sua opinião.\nÉ por isso que eu adoro o NSN.\nLiberdade de expressão, com um quê de nerdisse ^^\nFilipe, o NSN vai comemorar o enterro do IE6? Rsrsrsr...\nStuart Murdoch disse...\nO filme é, na verdade, mal escrito.\npor exemplo, como você mesmo disse, "Tris, é o tipo de menina desprezível que ninguém com cérebro teria um relacionamento de mais de dois dias"\nporem no roteiro eles namoraram durante 6 meses, e tamanha dor de cotovelo nao faz sentido por uma pessoa que é tao diferente assim de você. (se justificaria nos personagens de 500 days of Summer)\nAlem de varios outros buracos no roteiro, e o ridiculo pudor que faz o casal TRANSAR SEM TIRAR A ROUPA, nao estou pedindo para ver peitos, existem mil formas de Não mostrar nada. No filme Norah apenas se levanta e abotoa a calça.\nPor fim, Tom Hanks e Meg Ryan no YOU GOT MAIL fazem um filme bem melhor (e indie sem forçar a barra) do que este daí\ndaria nota 5 de 10\nEu vi o filme na tv a cabo não tem mto tempo... É romance bobinho, teen, mas confesso que quando terminou, eu abracei meu namorado (q estava dormindo) e fiquei de fofura... ;)\nMichael Cera tá virando o Seth Rogen das adolescentes. Tá na moda amar nerd. E a indústria tá sabendo explorar bem isso.\nAgora, convenhamos, ele nesse filme tá atuando igual à Juno, Superbad... tudo a mesma coisa...\nVocê indicou aqui o'500 days...', eu ví.\nMuito bom. Aquele lance com o narrador, é muito "O Fabuloso Destino de Amélie Poulain". Parece que esse filme fez escola.\nFilme fraquíssimo. Sem comparação com 500 days of Summer, mesmo musicalmente.\nHá filmes melosos menos chatos e menos forçados... pensei que seria um bom filme, mas não o é.


Maia defende responsabilização de sites por divulgação de fake news – É ASSIM\nMaia defende responsabilização de sites por divulgação de fake news\nmaio 27, 2020 maio 27, 2020 por Da Redação com Assessoria\nPara Maia, pode ter havido vazamento da operação de ontem da PF, no Rio\nO presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), defendeu que as plataformas digitais sejam responsabilizadas por veicular as chamadas fake news. Segundo ele, é preciso construir um marco legal que impeça o abuso tecnológico, os ataques à honra das pessoas e as ameaças às instituições.\nPara ele, responsabilizar as plataformas não reduz a liberdade de imprensa ou de expressão. Maia lembrou que a Alemanha já aprovou um texto sobre o tema e os parlamentos de vários países debatem o assunto.\n“A plataforma tem responsabilidade e sabe quando é um robô. O sistema de controle das plataformas precisa ser melhorado e que, de alguma forma, possa ser responsabilizado. Quando um robô é usado para disseminar informação falsa, ou uma informação pode mudar o resultado de uma eleição, que pode ameaçar uma pessoa, não é liberdade de expressão”. Rodrigo Maia (DEM-RJ), presidente da Câmara.\nSegundo o presidente da Câmara, ambas as operações foram autorizadas por ministros de tribunais superiores — Superior Tribunal de Justiça e Supremo Tribunal Federal. Para Maia, todas as decisões judiciais devem ser respeitadas, ainda que se discorde delas. Ele lembrou ainda que é vítima desses movimentos que atacam as instituições e produzem fake news.\n“O que precisamos é respeitar as investigações e as decisões do Supremo Tribunal Federal e do Judiciário. A operação de hoje segue a linha de um inquérito aberto há um tempo, que tem por objetivo investigar esses movimentas que tentam desqualificar as instituições democráticas. Ontem, o STJ liberou investigação contra o governador do Rio. Temos que respeitar”. Rodrigo Maia.\nRodrigo Maia ressaltou, no entanto, que pode ter ocorrido vazamento da operação e é preciso avaliar e investigar como informações sigilosas tramitam fora da cúpula da Polícia Federal.\n“O mais importante é que não há politização nas decisões (das operações). Em relação ao vazamento, eu espero que continue tendo sigilo nas suas operações”. Rodrigo Maia.\n“É muito ruim, é uma sinalização péssima. Eu tenho dito desde o ano passado que o Brasil queria reformar a Previdência, o sistema tributário e a administração pública, mas só teremos investimentos se formos uma democracia plena. Esse é o ponto de vista de qualquer investidor estrangeiro, somado à questão do meio ambiente”. Rodrigo Maia.\nBolsonaro..., Maia, PF, STF