Fax n.º ___ Data: 29/12/2009\nParticipo a V. Sª que a embarcação Veleiro “GAMINE”, de bandeira francesa, registro nº 167508, partiu de Florianópolis-SC em 26/12/09, com destino à Porto Alegre.\nAssim, solicito que, logo que a embarcação dê entrada nesse Órgão, seja comunicado a essa Delegacia da Capitania dos Portos, assim como cumpridos demais procedimentos, conforme previsto nos artigos 0117 e 0603 das Normas da Autoridade Marítima – NORMAM 03/DPC.\nPAULO CESAR PECHIR BARBOSA\nEncarregado de Div. de Segurança do Tráfego Aquaviário\nSegue abaixo extrato da referida Norma.\n0117 - EMBARCAÇÕES ESTRANGEIRAS DE ESPORTE E/OU RECREIO\n2) apresentação pelo responsável pela embarcação ou por um representante da marina ou clube náutico visitado, à CP/DL/AG, da Declaração de Entrada/Saída para realizar o respectivo visto, conforme formulário constante no ANEXO 1-A, impreterivelmente, até 24 (vinte e quatro) horas após a entrada, anexando cópia dos vistos de liberação das Autoridades de Saúde dos Portos, Polícia Federal e Receita Federal e cópia da página identificadora do passaporte do proprietário e dos tripulantes. A CP/DL/AG que deu o visto de entrada controlará a permanência da embarcação estrangeira em AJB;\n5) caso sejam necessárias outras movimentações após obtido o visto de entrada na Declaração de Entrada/Saída da embarcação, a Declaração de Entrada/Saída deverá ser reapresentada, com antecedência mínima de vinte e quatro (24) horas, à CP/DL/AG em cuja jurisdição estiver, indicando no campo específico as alterações de movimentação pretendidas para ratificação e obtenção de novo visto. Após aposição do respectivo visto a CP/DL/AG remeterá cópia da Declaração para a CP/DL/AG que deu o visto de entrada da embarcação, para controle;\n7) o recebimento do visto de saída na Declaração de Entrada/Saída de embarcação estrangeira, está condicionado à apresentação do passe de saída expedido pela Polícia Federal e a liberação do órgão da Receita Federal; e\n8) os Formulários de Declaração de Entrada/Saída deverão ser arquivados, pela CP/DL/AG, durante doze meses, para eventuais necessidades das atividades SAR e demais controles federais.\nb) o tempo de permanência da embarcação em AJB será definido pelo órgão regional da Receita Federal;\nc) sempre que a CP/DL/AG tiver conhecimento da permanência, no país, de embarcações estrangeiras sem o visto de permanência da embarcação, ou após o término da validade do visto, deverá comunicar o fato, imediatamente, por escrito, aos órgãos regionais da Polícia Federal e da Receita Federal.\nUma embarcação estrangeira, ao adentrar o primeiro porto Nacional, deverá inicialmente ser liberada pela Saúde dos Portos, pela Imigração e pela Alfândega, sendo que esta última determinará qual o prazo máximo de permanência da mesma em águas Brasileiras.\nApós essas providências, o Comandante deverá se dirigir pessoalmente, ou através de um Clube Náutico ou Marina, à CP/DL/AG a fim de dar entrada na Declaração de Entrada. Essa Declaração deverá conter os planos do navegador, quer sejam, sua derrota prevista, portos onde pretende visitar, tempo de permanência nos mesmos e o último porto a ser visitado, porto esse que, antes de suspender, o navegador deverá entregar na CP/DL/AG a Declaração de Saída.\nd) as embarcações de esporte e/ou recreio empregadas como aluguel (charter)deverão solicitar autorização ao DPC, por meio de requerimento, dando entrada na CP/DL/AG da área que irão operar, para emissão do Atestado de Inscrição Temporária (AIT) previsto na NORMAM-04/DPC. Para obtenção deste Atestado deverão ser apresentados os documentos que comprovem a regularização da embarcação perante a Secretaria da Receita Federal. O AIT terá validade de, no máximo, o período do Contrato de Afretamento, respeitado o limite de 6 (seis) anos, conforme estabelecido na NORMAM-04/DPC. A embarcação será submetida a uma Perícia de Conformidade anual, que deverá ser solicitada à CP/DL, no mínimo 15 (quinze) dias antes do término de validade da Declaração de Conformidade, cujo modelo constitui o Anexo 1-B. A validade da Declaração de Conformidade será de 1 (um) ano.\nCAPÍTULO 06 0603\ne) Embarcações Estrangeiras de Esporte e/ou Recreio\nAs marinas, clubes e entidades desportivas náuticas terão as seguintes responsabilidades no tocante às embarcações estrangeiras de esporte e/ou recreio:\n1) comunicar, pelo meio mais rápido, à CP/DL/AG a entrada e saída de embarcações estrangeiras de suas sedes náuticas ou fundeadouros, informando as características das mesmas, instruindo e auxiliando o Comandante da embarcação a cumprir os procedimentos previstos no item 0117 destas Normas;\n2) solicitar a visita das autoridades de Saúde dos Portos, Polícia Federal e Receita Federal, quando se tratar do primeiro porto brasileiro que a embarcação estrangeira fizer escala ou pôr ocasião da saída das AJB;\n3) auxiliar o Comandante da embarcação no trato com as autoridades locais, mantendo coordenação entre as mesmas;\n4) designar o local para fundeio ou atracação em área autorizada pela Capitania;\n5) instruir o Comandante da embarcação sobre os locais de fundeios autorizados; e\n6) auxiliar as autoridades locais na fiscalização das possíveis transgressões destas normas e das leis e regulamentos em vigor no país, alertando quanto à realização de passeios em locais interditados pela CP/DL/AG e permanência da embarcação por prazo superior ao constante do passaporte do proprietário ou responsável.\nRecebido da Delegacia da Capitania dos Portos em Porto Alegre às 09:38h de 29 Dez 2009\nRegistro de armas na Polícia Federal\nConsiderando que alguns navegadores possuem armas de fogo, aí vai o aviso: termina depois de amanhã, dia 31, o prazo para o registro de armas na Polícia Federal. O "Registro Provisório" pode ser feito pela internet. Alguns documentos devem ser levados posteriormente na Polícia Federal (prazo de 90 dias) para efetivar o registro. O recadastramento de armas é obrigatório em todo o país. O registro na polícia estadual não terá mais efeito. Armas sem registro, doadas ou recebidas de herança também precisam ser regularizadas. O custo é zero, não tem burocracia nem necessidade de exames ou testes. Manter arma sem o registro é crime sujeito a pena de 1 a 3 anos de cadeia.\nÉ mais fácil fazer o registro durante a madrugada para evitar a lentidão de acesso gerada pelo grande número de registros de última hora. O registro pela internet leva só uns 5 minutos. Confira essas informações aqui: Registro provisório.\nFamília é resgatada do mar após naufrágio em SC\nSeis homens da mesma família foram resgatados do mar, depois que o barco em que estavam naufragou ontem ao largo de São Francisco do Sul,SC. Não houve feridos. Os tripulantes da embarcação praticavam pesca esportiva e são moradores da região. As vítimas foram retiradas da água por um helicóptero da Polícia Militar.\nDe acordo com a equipe de resgate, os pacientes estavam com princípio de hipotermia, mas estáveis.\nFonte: G1; Foto: Divulgação/Graer Joinville\nVeleiros chegam à metade do percurso na Sidney-Hobart\nCem veleiros largaram de Sidney rumo à Tasmânia\nA tradicional regata de 628 milhas náuticas Sidney-Hobart chega à metade neste domingo (27). Quem lidera a prova é o Alfa Romeo do neozelandês Neville Crichton.\nEm seguida vêm o Evolution Racing, comandado pelo australiano Ray Roberts e o ICAP Leopard de Mike Slade. O favorito Wild Oats XI, que venceu as últimas quatro edições da regata, vem em quarto, comandado pelo australiano Mark Richards.\nCem veleiros partiram da metrópole australiana, Sidney, em direção a Hobart, na ilha da Tasmânia. Este ano os ventos estão fracos e provavelmente o recorde de um dia, 18 horas e 40 minutos (marcado pelo Wild Oats em 2005) não será batido.\nAs posições, velocidades e a distância que falta para cada barco finalizar a prova pode ser conferida em tempo real no site oficial da competição.\nFonte: Band Esportes; Foto: AFP\nAmerica's Cup: segue a briga no tapete\nDepois de brigar na Justiça por mais de 2 anos por causa das regras, datas e portos, os participantes da America's Cup começaram novo round. O desafiante BMW Oracle Racing, da California, questionou se o campeão, defensor do título, Alinghi, da Suiça, planeja utilizar velas da North Sails, fabricadsa em Nevada, nos EUA, o que representaria uma violação ao documento que governa o evento desde o século XIX.\nEm vez de utilizar vela, o trimarã de 90 pés da BMW Oracle Racing utilizará uma asa com 190 pés de altura, equivalente à altura de um prédio de 19 andares, e maior do que a asa de um Airbus A380, o maior jato de passageiros do mundo.\nFonte: Associated Press, com tradução livre do Popa.\nVeja vídeo do BMW Oracle testando a asa\nJustiça dos EUA diz que tesouro da Odyssey tem que ser devolvido à Espanha\nUm tribunal federal dos Estados Unidos confirmou que a empresa americana Odyssey tem que devolver à Espanha o tesouro submarino que encontrou em 2007 perto da ilha de Gibraltar, anunciou nesta quarta-feira o governo espanhol.\n"O tribunal federal de Tampa, presidido pelo juiz Steven Merryday, reafirmou os direitos da Espanha sobre o navio Nuestra Señora de las Mercedes e todos os objetos subtraídos ilegalmente pela empresa Odyssey", afirmou o ministério da Cultura.\nA decisão confirma a primeira sentença emitida em junho de 2009 pelo magistrado de Tampa, Mark Pizzo, que ordenava a devolução do tesouro a Madri.\nSegundo a decisão do juiz Merryday, "é inegável que o Nuestra Señora de las Mercedes é um navio de Estado espanhol, e que o carregamento e os restos humanos são patrimônio espanhol".\nA Odyssey ainda pode recorrer da decisão, destacou. Para os jornais El Pais e El Mundo, o tesouro pode ser devolvido à Espanha em dez dias.\nEm 18 de maio de 2007, a Odyssey anunciou a descoberta "em águas internacionais do Atlântico" do maior tesouro submarino já encontrado na história, com 500.000 moedas de prata e centenas de objetos de ouro.\nPorém, a empresa despertou as suspeitas do governo espanhol ao repatriar rapidamente o tesouro a partir da colônia britânica de Gibraltar, ao sul da Espanha, e manter em segredo a localização do navio.\nFonte: AFP; Foto: Divulgação Odyssey (arquivo Popa)\n- Americanos disputam tesouro de US$ 500 milhões com Espanha (18 Nov 2008)\n- Discussão sobre carga privada x carga do governo, e missão comercial x missão do governo (em espanhol)\n- Peruanos alegam que o tesouro é do Peru (em espanhol)\nLaura Dekker, uma velejadora decidida\nA menina holandesa Laura Dekker, de 14 anos, que decidiu ser a mais jovem a dar a volta ao mundo em navegação solitária, voltou para Utrecht, onde vive, depois de mais uma tentativa frustrada de realizar sua façanha. Laura foi reconhecida em Sint Maarten, no Caribe, na semana passada e detida pela polícia, que a despachou de volta para a Holanda. Em Outubro, a Justiça da Holanda havia proibido a menina de fazer a viagem e determinado que ela fizesse curso de primeiros socorros e que treinasse o regime de sono de 20 minutos acordada e 20 dormindo, adotado por navegadores solitários. Usando passaporte neozelandês (Laura tem dupla nacionalidade), foi ao Caribe para comprar um barco, segundo seu advogado declarou à corte ontem. A guarda da intrépida velejadora, que nasceu a bordo de um veleiro e já atravessou o Canal da Mancha sozinha, continua com seu pai (foto), que apóia a viagem. A mãe de Laura, que vive separada do pai e da menina desde que completou 6 anos, disse que sua filha tem preparo técnico para a empreitada mas receia pela segurança nos portos e pelo isolamento psicológico no mar.\nFonte: Radio Netherlands Worldwide, com tradução livre do Popa\nEmbarcação da Coast Guard envolvida em acidente fatal\nUm menino de 8 anos morreu a bordo de uma lancha de 24 pés atingida na tarde do último domingo por uma embarcação de 33 pés da Coast Guard, em San Diego, California, EUA. A lancha estava na água por ocasião da Parada Anual de Luzes na Baía de San Diego, um desfile com a participação de mais de 80 embarcações com decoração temática. Outros 5 adultos, dentre as 13 pessoas que estavam na lancha foram gravemente feridos.\nSegundo uma testemunha que assistia à parada, a embarcação de patrulha deu meia volta e logo em seguida abalroou a lancha. Nenhum dos 5 tripulantes da Guarda Costeira sofreu ferimentos. Eles deslocavam-se para atender uma embarcação encalhada. O tempo era bom e o vento fraco. Uma investigação será conduzida para avaliar as causas do acidente. Na foto acima a lancha sendo inspecionada pela polícia.\nFonte: Los Angeles Times e MyFox, com tradução livre do Popa\nCanoas centenárias de Rio Grande\nNa semana passada a direção do Museu Oceanográfico da FURG, Rio Grande,RS, promoveu um passeio náutico até São José do Norte com duas canoas centenárias, restauradas pelos museus Oceanográfico e Náutico: a Centronave e a Tradição. As duas embarcações foram rebocadas até São José do Norte e de lá retornaram ao museu com o uso de suas velas. A Centronave, de 106 anos, e a Tradição, de 145 anos, são canoas de pranchão - embarcações tradicionais do Rio Grande. São duas das três embarcações deste modelo remanescentes no Município. A terceira é a Maria Antonieta, de 101 anos, que está sendo restaurada pelos aprendizes do Centro de Convívio dos Meninos do Mar (CCMar). Conforme o diretor do Museu Oceanográfico, Lauro Barcellos, somente aqui os construtores navais utilizaram este engenhoso método de construção. É um modelo único no mundo, belo, marinheiro, muito resistente e que, como outros modelos de embarcações que já tivemos por aqui, foram desaparecendo, de acordo com Barcellos. Na metade do século 19, chegaram a existir 563 unidades. A canoa de pranchão é extremamente marítima, com capacidade de carga de uma a dez toneladas, e era utilizada na pesca no estuário e na área oceânica. Pesam entre 2,5 e quatro toneladas. Apresentavam três velas trapezoidais com verga, adequadas aos ventos da região, conhecidas como "pano poveiro". Pescadores portugueses as trouxeram da Póvoa de Varzim e as adaptaram para a realidade do estuário da Lagoa dos Patos e litoral adjacente. Segundo Barcellos, são os barcos à vela mais antigos navegando no Rio Grande do Sul. "Essas canoas são típicas do Rio Grande, desenvolvidas especificamente para este ambiente. Se constituem em preciosidades náuticas que precisamos preservar para as futuras gerações", destacou.\nFonte: Carmen Ziebell/Papareia; Fotos: Maria Amélia Marasciulo; Colaboração: Álvaro Lima Vieira\nLeia os Comentários do Comandante Jorge Vidal sobre as Canoas Centenárias\nRestos de navio australiano da Segunda Guerra Mundial são encontrados\nUm submarino será enviado ao local em duas semanas para filmar os restos do navio, que foi atacado de surpresa por uma embarcação japonesa\nUma equipe de mergulhadores encontrou neste domingo os restos de um navio-hospital afundado por torpedos da Armada japonesa durante a Segunda Guerra Mundial perto da costa leste da Austrália, informaram fontes oficiais.\nO AHS Centaur, que se foi ao afundado em 14 de maio de 1943 com apenas 64 sobreviventes das 332 pessoas a bordo, foi achado a mais de dois quilômetros de profundidade nas águas próximas a Brisbane, capital do estado de Queensland.\nUm submarino será enviado ao local em duas semanas para filmar os restos do navio, que foi atacado de surpresa por uma embarcação japonesa.\nTrata-se do achado deste tipo mais importante desde março de 2008, quando foi encontrado o HMAS Sydney, um destróier australiano afundado por um navio alemão durante a disputa, cuja localização tinha sido um mistério durante 66 anos.\nA Austrália entrou na Segunda Guerra Mundial ao lado do Reino Unido em 1939 e quase um milhão de seus soldados e marinheiros combateram na Europa, norte da África e Pacífico Sul, onde morreram mais de 27 mil homens.\nLaura Dekker é detida em Sint Maarten\nA alegria de Laura Dekker, a menina holandesa que sumiu de casa na sexta-feira, durou pouco. Laura foi detida pela polícia nas Antilhas Holandesas a partir de um alerta com foto distribuído nos aeroportos.\nA polícia negou-se informar como ela está ou como ela chegou na ilha, mas disse que está fazendo todos os esforços para mandar a menina de volta para casa o quanto antes. Um pouco antes, um portavoz da família havia dito que Laura deixou um bilhete para o pai. O veleiro de Laura continua atracado na Holanda. Informação não confirmada diz que a menina sacou 3.500 euros de sua conta bancária. Em outubro passado, a Agência de Proteção à Criança fez uma ação em juízo para impedir que Laura tentasse a perigosa viagem em solitário.\nA adolescente planejava dois anos a bordo de seu barco para quebrar o recorde batido em agosto por um britânico de 17 anos.\nProibida de dar volta ao mundo, velejadora de 14 anos desaparece\nP olícia não acredita em crime no desaparecimento de Laura Dekker\nAs autoridades holandesas anunciaram neste final de semana que a velejadora Laura Dekker está desaparecida desde a sexta-feira. Dekker, de apenas 14 anos, ficou conhecida em agosto por ter entrado na Justiça para tentar permissão para dar a volta ao mundo sozinha.\nDe acordo com os policias da cidade de Utrecht, as evidências apontam para uma fuga voluntária da jovem holandesa da casa de seu pai. "Não acreditamos na possibilidade de um crime", afirmou Bernhard Jens, porta voz da polícia de Utrecht.\nAs primeiras medidas já foram tomadas, e os aeroportos da Holanda e dos países vizinhos já foram alertados sobre o desaparecimento para monitorar a movimentação em embarques e desembarques. Segundo Jens, as autoridades de Utrecht se preocupam inicialmente com as condições de saúde da adolescente.\nEm agosto, Dekker tentou autorização para se tornar a atleta mais jovem a dar a volta ao mundo sozinha em um barco. Proibida, foi colocada sob supervisão do Estado por dois meses, e retornou à casa da família, velejadores - que apoiavam a viagem - apenas em outubro.\nMais sobre a história de Laura Dekker\nMonumento erguido da cidade submersa de Cleópatra\nUma peça construída em granito vermelho, integrante de um obelisco do templo de Isis, no templo de Cleópatra, foi erguida do Mar Mediterrâneo, no sítio arqueológico da Alexandria, no Egito, na quinta-feira passada. O palácio está submerso provavelmente desde o século IV dC, quando um terremoto deve ter ocorrido.\nO obelisco, que ficava na entrada do palácio, deverá ser a obra principal do novo museu submarino projetado para onde está a cidade submersa.\nA pedra foi cortada de jazida a 1.100km do templo, que deve ter mais de 2.050 anos , acreditam os arqueólogos. A obra foi descoberta em expedição grega em 1998. A retirada da peça foi trabalhosa. Durante semanas os mergulhadores limparam a peça de 9ton no local original e depois conduziram o arrasto pelo leito do oceano durante 3 dias até perto do cais, de onde foi içada por um guindaste.\nA peça foi depositada em um tanque de água doce, onde vai permanecer por 6 meses até que todo o sal, que preserva embaixo d'água mas danifica quando exposto à atmosfera, seja dissolvido.\nFonte: AP, com tradução livre pelo Popa.\nBrasileiro salva-se de naufrágio de navio com 83 pessoas e 30.000 cabeças de gado\nO brasileiro Vitor Pinheiro Mello, de 35 anos, foi resgatado ontem, agarrado a uma tábua, a 8 milhas de Trípoli, em águas da Líbia.\nSegundo a agência Globo, Vitor, de Pelotas,RS, trabalhava no navio Danny F II, que transportava 30.000 cabeças de gado (vacas e carneiros), do Uruguai para o porto de Tartous, na Síria.\nUsando colete salva-vidas, Vitor ficou duas horas no mar, até as 21:30 (hora local), quando foi resgatado, sob chuva, raios e mar revolto. O pelotense informou à Folha on line, por telefone, que o comandante do navio ordenou procedimento de rotina para limpeza dos conveses com o gado, que consistia em adernar o navio levemente por um tempo para que a água corresse.\nMas, com o mar mexido, o navio adernou e não voltou mais. Uma sirene soou para que a tripulação abandonasse o navio quando Vitor estava em um compartimento de carga na faina como auxiliar de veterinário. Subiu então 6 dos 12 andares do navio até chegar às proximidades de um barco salva-vidas.\nAté a noite de ontem haviam sido salvos 38 das 83 pessoas a bordo, entre tripulantes e passageiros. O mau tempo e o vento forte estão dificultando os esforços e dificultam a sobrevivência na água.\n"Eu conseguia escutar gritos ao longe de outros colegas, mas estava sozinho no mar. Havia muito vento, mar agitado e chuva", explicou Vitor. "Eu senti muito frio, medo e achei que iria morrer, ainda mais porque estava sozinho no mar".\nAcredita-se que toda a carga de animais tenha morrido.\nTorben e Martine Grael ganham troféu como melhores velejadores de 2009 no RJ\nTorben e Martine Grael sorriem com o troféu Torben e Martine Grael dividiram, na noite desta quarta-feira, o troféu de velejadores do ano de 2009. O prêmio foi concedido pela Federação de Vela do Estado do Rio de Janeiro (Feverj) em cerimônia no Iate Clube do Rio, no bairro da Urca, para comemorar os títulos de pai e filha.\nTorben liderou o Suécia 4 ao título antecipado da Regata Volta ao Mundo, enquanto a filha de 18 anos foi campeã do Mundial da Juventude na classe 420.\nFonte: Globoesporte; Foto: Fred Hoffmann/Divulgação\nA partir da análise de fragmentos do DNA mitocondrial de barbatanas, um grupo norte-americano, com participação de pesquisador brasileiro, conseguiu reconhecer a região geográfica oceânica na qual tubarões-martelo da espécie Sphyrna lewini – globalmente explorada pela pesca – foram capturados.\nMarinha do Brasil incorpora novo navio\nA incorporação do Navio-Patrulha (NPa) “Macaé”, ocorrida no dia 9 de dezembro em Fortaleza (CE), marca o início da atuação de uma nova classe de navios da Marinha do Brasil - os Navios-Patrulha de 500 toneladas - cujo objetivo é defender o patrimônio brasileiro no mar, onde participará de atividades de patrulha, inspeção naval, salvaguarda da vida humana no mar, fiscalização de poluição marítima e proteção de campos petrolíferos, além de contribuir para a segurança do tráfego marítimo nacional.\nA Air France anunciou ontem que iniciará em fevereiro uma nova busca pelas caixas pretas do Airbus A330 desaparecido durante vôo sobre o Atlântico em 1º de Junho de 2009. O oceano tem 7.000m de profundidade na região onde o avião provavelmente encontra-se, e o leito é montanhoso, dificultando bastante a localização. As buscas anteriores terminaram em agosto passado sem nenhum sucesso.\nO francês Jean-Marc Sanchez e o seu companheiro de equipa da Dubai Victory Team, Mohammad Al-Mouhairi, natural dos Emirados Árabes Unidos, morreram ontem quando o barco deles se virou e embateu com violência na água.\nA dupla participava no Grande Prémio dos Emirados Árabes Unidos de Classe 1, Em Au-Dhabi, quando se deu o acidente. Sanchez e Mouhairi ainda foram conduzidos ao hospital, mas apenas para confirmar o óbito.\nJean-Marc Sanchez, de 48 anos, foi três vezes campeão do Mundo.\nUma câmara interior do barco filmou os últimos instantes da dupla. Assista ao vídeo.\nNavio mercante com rachadura no casco retorna ao Brasil\nO navio mercante MV Taunton que saiu do Rio de Janeiro com destino à China teve de retornar na manhã deste domingo por ter um porão fazendo água devido a uma rachadura no casco. A Marinha do Rio explica que isso não representa risco de naufrágio à embarcação, que transporta minério de ferro.\nSegundo informações da Globonews, o navio tem cerca de 20 pessoas a bordo, entre filipinos e gregos. A previsão é que o navio chegue ao Rio na próxima quarta-feira.\nNavio turco que pegou fogo no litoral gaúcho é levado para Rio Grande\nFonte: G1 ; Foto: Divulgação Marinha do Brasil\nRegata das abóboras\nUma regata para navegadores embarcados em abóboras tornou-se tradicional depois que 2 caiaquistas resolveram inventar moda.\nA última versão da competição foi realizada no domingo passado, no estado do Maine, nos EUA, nas modalidades 'propulsão a remo', 'propulsão a motor', masculino e feminino.\nO evento virou atração na pequena cidade e reúne bom público.\nFonte: The Victory Foto: Edward Chaffer\nNáufragos permanecem 21 horas no mar\nTrês homens foram resgatados na manhã de ontem depois que lancha deles afundou\nTrês pescadores ficaram à deriva na região de Itapoá, no Litoral Norte catarinense, durante 22 horas. João Lúcio Hansh, 56 anos, Norberto Vavarwse, 56, e Pedro Doconal, 70, saíram por volta das 6 horas da manhã de segunda-feira da praia do Sumidouro, entre a praia do Capri e do Forte, em São Francisco do Sul. Eles estavam em uma embarcação Marajó de 16 pés (cerca de 5,5 metros) de comprimento. O casco do barco rachou duas horas depois da saída para o mar, e a água começou a entrar. Só então os tripulantes perceberam a falha.\nEles tentaram resolver o problema retirando a água com uma bomba de porão, o que não funcionou. A água correu para a parte de trás do barco, que virou. Eram 9 horas da manhã quando a lancha afundou.\nMunidos apenas de uma bóia circular e da poltrona da lancha, arrancada antes de a embarcação afundar, os três homens amarraram uma corda em volta deles para permanecerem juntos e fizeram um pacto: todos iriam sobreviver. Estava nublado e ventava muito, carregando os náufragos para o mar aberto, longe da costa de onde haviam partido.\nA correnteza os levou até Itapoá, a cerca de 20 quilômetros da costa, onde foram encontrados às 6 horas da manhã de ontem por um barco pesqueiro. Resgatados, receberam os primeiros socorros dos bombeiros de Itapoá e foram encaminhados para o pronto-atendimento da cidade.\n“Os três estavam desidratados e com queimaduras no rosto, que foi a única parte do corpo que ficou fora da água”, contou Janice Hertz, enfermeira-chefe do PA. Ela também informou que eles estavam com baixa temperatura corporal, mas não apresentavam sintomas de hipotermia. Após receberem cuidados e ficarem em observação durante a manhã, os três foram liberados.\nSegundo os bombeiros, João é de Guaramirim, Norberto, de Florianópolis, e Pedro, de São Francisco do Sul. Eles têm casas de veraneio na praia de Itaguaçu e, segundo a família, pescam juntos há muitos anos.\nHomem morre ao tentar rebocar barco em Paulínia, SP\nUm homem morreu quando tentava recuperar um barco utilizado para passeio no minipantanal de Paulínia, na tarde de terça-feira. A chuva que atingiu a cidade na terça-feira danificou o pier em que o barco ficava preso e duas lanchas foram rebocá-lo, mas um cabo de aço utilizado para o reboque estourou e atingiu o homem, que caiu na água. A vítima chegou a ser socorrida pelos bombeiros, mas não resistiu.\nCavalos resgatados em encalhe são reféns\nOs proprietários dos sete cavalos de raça pura lusitana que estavam a bordo do navio São Gabriel, que encalhou a 21 de Novembro na costa sul da ilha de São Miguel, nos Açores, correm o risco de não reaver os animais.\nSegundo o Açores Oriental online, com base na lei marítima internacional a empresa norte-americana que procedeu ao resgate do cargueiro, a Titan, usufrui do direito de retenção de mercadoria em “avaria grossa” pelo que tem os animais à sua guarda.\nDaniel Glomb é o campeão de match race no Rio\nA regularidade e a experiência na modalidade match race foram determinantes para que Daniel Glomb conquistasse o título do Chocolates Nestlé Match Cup, competição de barco contra barco realizada na Baía de Guanabara.\nGlomb venceu, na final, o multicampeão norte-americano Paul Cayard e recebeu troféu e R$ 10 mil de prêmio. No feminino, a vitória foi de Carol Béjar, que superou Juliana Senfft, e ficou com prêmio de R$ 8 mil. A premiação total foi de R$ 56 mil.\nA competição reuniu desde quinta-feira alguns dos maiores nomes da vela mundial e os principais velejadores brasileiros, num total de 96 competidores. Entre eles estavam 12 campeões mundiais.\nNa final, a equipe de Glomb conseguiu boa largada sobre Paul Cayard e logo assumiu a ponta, contornando a primeira bóia com vantagem de cinco segundos. A diferença a favor time nacional foi aumentando até a terceira perna, 16 segundos, e no final Glomb cruzou a linha quatro segundos à frente de Cayard, devolvendo a derrota da fase de classificação e conquistando o título do Chocolates Nestlé Match Cup.\nO grupo chegou ao Iate Clube do Rio de Janeiro e foi muito festejado pelos amigos.\n"Ninguém imaginava que podíamos vencer no meio de tantas feras. Mas a tripulação é experiente, entrosada e conseguiu velejar com poucos erros. Na regata decisiva, fizemos tudo certo e o vento aumentou um pouco (para 12 nós), ficando na condição que o nosso grupo gosta de velejar", explicou Glomb, admitindo que esta é uma das vitórias mais importantes de sua carreira.\nO paranaense Glomb, de 28 anos, deixou o esporte em 2007 para se dedicar à advocacia - formou-se em 2006. Atualmente cursa pós-gradução na USP, em São Paulo, em Direito do Trabalho, e ajuda a cuidar dos escritórios do pai no Paraná e em São Paulo.\nCompletaram sua tripulação no Rio de Janeiro, Alexandre Mueller, Frederico Sidou, Lucas Ostergren, Gustavo Thiesen, Rene Garrafielo e Alexandre Saldanha, campeão mundial de J24.\nO vice-campeão Paul Cayard foi elegante ao reconhecer as qualidades do adversário.\n"O Glomb demonstrou maturidade e competência na final e o Brasil mostrou mais uma vez que tem ótimos velejadores. O campeonato teve alto nível técnico e estou muito feliz de poder voltar mais uma vez ao Rio, uma cidade que adoro. Se mantiver esta qualidade a vela brasileira poderá confirmar sua fama nas próximas Olimpíadas", analisou.\nFonte: Final Sports & AI ZDL Comunicação\nObs.: Glomb chegou a comentar: “Pior do que não conquistar o primeiro lugar seria não ganhar um beijinho da Flávia”. O vencedor, é claro, foi agraciado pela atriz Flávia Alessandra.\nQuatro britânicos detidos no Irã chegam à Grã-Bretanha\nQuatro dos cinco britânicos detidos durante uma semana no Irã por terem aparentemente entrado em águas territoriais chegaram a Londres nesta sexta-feira, dois dias após sua liberação.\nOs quatro velejadores, Oliver Smith, Oliver Young, Sam Usher (na foto, de volta a Londres) e Luke Porter, aterrissaram no início da manhã no aeroporto de Heathrow em um avião procedente de Dubai. O quinto detido, um jornalista de rádio residente no Bahrein, não estava com eles.\nOs cinco se dirigiam do Bahrein a Dubai a bordo de um veleiro de 18 metros para participar de uma regata, quando foram detidos em 25 de novembro pela Guarda Revolucionária iraniana em uma zona militarmente sensível na entrada do Golfo.\nSegundo informações não confirmados, o veleiro teria ficado a deriva e entrado em águas iranianas por problemas no motor.\n"É difícil quando você é um marinheiro e não tem tudo marcado em uma carta de navegação saber se cometeu um erro", declarou Andrew Pindar, presidente da equipe Sail Bahrain, proprietária do veleiro apreendido, no aeroporto de Heathrow, onde recebeu os navegantes.\nPindar disse que as autoridades iranianas os trataram bem e que este incidente não vai tirar a vontade deles de voltar a navegar.\n04 Dez 2 009\nBarco naufragado em Florianópolis teria sido pirata\nSegundo notícia publicada hoje no Diário Catarinense, o barco naufragado no século XVII na Praia dos Ingleses, em Florianópolis, era pirata.\nA descoberta teria sido feita nesta semana por pesquisadores da ONG Projeto de Arqueologia Subaquática (PAS), alegando que a informação é baseada em fontes históricas.\nSegundo o responsável pela ONG, o barco teria pertencido a Thomas Frins, integrante de frota pirata de 900 tripulantes, na maioria franceses e ingleses (daí o nome da praia), que teria saqueado colônias espanholas no Pacífico de 1684 a 1687.\nDiz ainda o jornal catarinense, baseado nas informações da ONG, que o pirata teria se perdido da frota e teria sido capturado pelo fundador da Vila Na Sa do Desterro.\nAs informações históricas que comprovariam que o navio era pirata não foram divulgadas pelo DC. Certamente é uma longa e intrincada história.\nSanta Catarina investiu uma boa soma no resgate de sua história, como na recuperação dos fortes portugueses do século XVIII. A Fundação de Apoio à Pesquisa Científica e Tecnológica de SC - FAPESC - já investiu um verdadeiro tesouro (R$2,4MI desde 2004) para pesquisar sobre o navio pirata.\nFax n.º ___ Data: 03/12/2009\nAVISO NR 754/2009\nEMITIDO ÀS 1400 HMG - QUI - 03/DEZ/2009\nÁREA ALFA AO SUL DE 32S E ÁREA SUL OCEÂNICA AO SUL DE 32S E\nOESTE DE 035W A PARTIR DE 031800 HMG. VENTO SW/S FORÇA 7\nAVISO NR 755/2009\nÁREA BRAVO E ÁREA CHARLIE A PARTIR DE\n040000 HMG. VENTO SW/SE FORÇA 7 COM RAJADAS.\nAVISO NR 757/2009\nÁREA ALFA A PARTIR DE 040000 HMG. ONDAS\nDE SW/SE 3.0/5.0 METROS.\nAVISO NR 759/2009\nÁREA BRAVO A PARTIR DE 041800 HMG. ONDAS DE SW/S 3.0/4.0 METROS.\nMarinha fecha porto de Manaus\nO porto privatizado de Manaus, localizado no centro da cidade, foi fechado ontem (3) pela Marinha por não oferecer as condições de segurança necessárias para os navios de médio e grande porte que precisam atracar para o embarque e desembarque de turistas, sobretudo estrangeiros, e de cargas destinadas a indústrias e ao comércio.\nEm documento ao qual a Agência Brasil teve acesso, a Marinha revela que o porto apresenta "graves problemas estruturais que oferecem risco à segurança da navegação e à salvaguarda das pessoas e que está sendo consumido pela ferrugem e falta de manutenção". Segundo os laudos técnicos elaborados, os problemas identificados incluem o comprometimento das estruturas de sustentação do cais, furos nas bóias e precariedade das amarras do sistema de ancoragem (observação do Popa: além dos cais fixos, o porto tem cais flutuantes - veja foto acima).\nConforme o comando do 9º Distrito Naval, o cronograma de obras de manutenção do porto não está sendo cumprido desde 2007, apesar da notificação oficial dos fatos para a Empresa de Revitalização do Porto de Manaus, responsável pela instalação portuária.\nO último navio a atracar no porto foi um de grande porte, que fazia um cruzeiro na região, em outubro, por meio de liminar conseguida pela empresa que administra o porto privatizado. A temporada de turismo desses navios começou em outubro e vai até abril período de maior movimentação. A direção do Porto Privatizado de Manaus acusa a Marinha de "perseguição comercial".\nAVISO NR 753/2009\nEMITIDO ÀS 2330 HMG - QUA - 02/DEZ/2009\nÁREA ALFA E CHARLIE AO SUL DE 25S A PARTIR DE 040000 HMG.\nLondres elogia o Irã por libertar velejadores britânicos\nO Reino Unido saudou nesta quarta-feira a "intervenção profissional" das autoridades iranianas para libertar os cinco velejadores britânicos detidos há uma semana.\n"Estou muito feliz com a libertação deles, que significa o encerramento do caso", declarou o chanceler britânico, David Miliband, poucas horas depois do anúncio por Teerã da libertação dos cinco britânicos.\n"O caso foi resolvido de maneira profissional pelas autoridades iranianas", afirmou.\nO primeiro-ministro Gordon Brown também se declarou "feliz" com a libertação dos britânicos.\n"O caso foi resolvido com calma e diplomacia, e o resultado é que os velejadores estão livres", comentou o premiê em entrevista coletiva.\nA decisão de Teerã foi anunciada somente dois dias após a confirmação por Londres da captura dos cinco velejadores.\nO ministério britânico das Relações Exteriores ressaltou desde o início que os cinco eram civis. "Como disse ontem (terça-feira), trata-se de um caso meramente consular. Nunca foi um caso político", destacou Miliband, para quem a resolução pacífica da crise é a prova que "a diplomacia pode funcionar".\nO episódio ocorreu em meio a tensões entre o Irã e a comunidade internacional, alimentadas pelo programa nuclear da República Islâmica.\nAs famílias dos velejadores, que deviam se encontrar hoje à tarde com Miliband, ficaram aliviadas com a libertação de seus entes queridos.\n"Parece que eles tiveram problemas técnicos com o barco. Nunca tiveram a intenção de entrar nas águas territoriais iranianas. Ainda bem que o Irã entendeu isso", declarou à imprensa Beverly Porter, mãe de Luke Porter, 21 anos.\nOs cinco jovens tinham zarpado de Bahrein rumo a Dubai em um veleiro de 18 metros para participar de uma regata. Segundo informações não confirmadas, a embarcação derivou até as águas iranianas após um problema na hélice.\nFax n.º ___ Data: 02/12/2009\nAVISO NR 752/2009\nEMITIDO ÀS 1400 HMG - QUA - 02/DEZ/2009\nÁREA ALFA AO NORTE DE 31S A PARTIR DE 030000 HMG.\nVÁLIDO ATÉ 030900 HMG.\nColaboração: Fernando Maciel e Ivandel Lourenço\n1º Dez 2009\nRally Náutico (para lanchas)\nA Motoryama, principal revenda de lanchas do RS, realizará um Rally Náutico (prova de regularidade para lanchas) no Delta do Rio Jacuí, em Porto Alegre, no próximo domingo, 6 de novembro, ao meio-dia.\nInscrições até a sexta feira, 4 de dezembro na Motoryama (Av. Farrapos 3946, esq Dona Margarida). Valor: R$ 140,00/embarcação (duas pessoas), e tripulante adicional R$ 70,00. O número de barcos participantes é limitado, sujeito à disponibilidade.\nMais informações podem ser obtidas pelos telefones 51.8490-4084, 9811-0398 e 8481-1291.\nPolicial e jornalista são baleados dentro de barco\nContinua a caçada a quem atirou contra uma embarcação da Polícia Ambiental de Lages,SC, no sábado, ferindo o soldado Adão Rodrigues Mariano, 35 anos, e a jornalista Pamela Marin, 26 anos, repórter da RBS TV Centro-Oeste. Os dois passam bem.\nFonte: Diário Catarinense; Foto: Paulo Gomes\nVelejadores britânicos capturados pelo Irã\nCinco navegantes britânicos estão detidos no Irã, depois de terem sido capturados num veleiro de regatas, que poderia ter entrado em águas iranianas do Golfo, quando se dirigiam do Barein a Dubai, anunciou nesta segunda-feira a chancelaria britânica.\n"No dia 25 de novembro, um veleiro de propriedade de Sail Bahrein e tripulado por cinco cidadãos britânicos, foi detido por navios iranianos", diz o comunicado do Foreign Office.\n"O veleiro pode ter entrado por inadvertência em águas iranianas. Os cinco tripulantes estão no Irã. Entendemos que estejam todos sãos e salvos e que suas famílias tenham sido informadas", acrescentou.\nMarinha americana detecta negligência em submarino que abalroou navio\nBate-papo, postos abandonados e música na sala de rádio do submarino\nInvestigadores da Marinha americana concluíram que ineficiência, negligência e falta de preparo causaram o abalroamento do submarino nuclear USS Hartford com o navio anfíbio USS New Orleans, em 20 de março passado no Estreito de Ormuz, boca do Golfo Pérsico, uma região de grande tráfego marítimo.\nO tanque de combustível do New Orleans rompeu-se e 15 tripulantes do Hartford (foto acima) ficaram feridos. A colisão causou prejuízos de US$2,3 milhões no navio e de US$102,6 milhões no submarino. O comandante do submarino foi afastado e vários tripulantes foram punidos.\nO relatório divulgado na semana passada informa que não houve falhas na tripulação do navio USS New Orleans (foto abaixo) e que a tripulação do submarino cometeu numerosos erros na hora que antecedeu o abalroamento.\nO submarino tinha 5 tripulantes conhecidos como "sonecas", que habitualmente adormeciam em seus postos, mas nenhuma ação disciplinar foi tomada, diz o relatório. Dois desses cinco estavam em serviço na ocasião do acidente, mas os investigadores não encontraram evidências de que teriam adormecido.\nDurante a hora anterior ao abalroamento, disseram os investigadores, os operadores de sonar na faina de monitoramento de embarcações nas proximidades do submarino estavam conversando informalmente. O supervisor abandonou seu posto, o navegador escutava seu iPod e o oficial no comando não checou o periscópio.\nO desleixo naquele dia não foi exceção, de acordo com o relatório. Os oficiais do submarino Hartford observavam comportamento informal dos marujos em serviço mas não os corrigiam imediatamente, informaram os investigadores.\nOs que estavam pilotando o submarino frequentemente sentavam-se relaxadamente em seus assentos, seguravam os controles com apenas uma mão e algumas vezes tiravam os sapatos. Operadores de sonar e rádio-operadores permaneciam fora de seus postos por longos períodos. Caixas de som foram instaladas na sala de rádio para ouvir música durante a faina.\nO portavoz da Força de Submarinos da Marinha americana, Comte Patrick McNally, disse que as lições aprendidas no acidente agora fazem parte do treinamento.\nFonte: Associated Press, com tradução livre do Popa; Fotos: Divulgação USS Navy\nEm 2003 o submarino USS Hartford encalhou no Mediterrâneo durante manobras de rotina. A causa apurada foi "erro de navegação e falha de equipamento".\nPane no dessalinizador de navio polar interrompe primeira viagem\nO novo navio do Programa Antártico Brasileiro, o Almirante Maximiliano, teve um problema no sistema que transforma água salgada em água doce e teve que retornar para Ushuaia, na Argentina (onde também vai reabastecer), interrompendo sua primeira viagem. O outro navio, Ary Rongel, também voltou e os pesquisadores ficaram sem as embarcações. A informação é da Folha de S.Paulo.\nO Almirante Maximiliano já serviu de apoio a plataformas de petróleo dos Estados Unidos e foi utilizado pela indústria pesqueira da Noruega. Ele foi reformado para servir ao Brasil e o custo de R$ 80 milhões pelo qual foi adquirido inclui as obras feitas pela Marinha do Brasil na Alemanha por seis meses.\nImagem de um dessalinizador para embarcações.\nCapacidade esgotada (divulgação científica)\nViagem pré-inaugural do maior navio de cruzeiro do mundo\nO "Oasis of the Seas", considerado o maior navio de cruzeiro do mundo, com capacidade para 8.500 pessoas entre passageiros e tripulantes, divulgou nesta quarta-feira (25) imagens da viagem pré-inaugural para jornalistas e agentes de turismo realizada durante este fim de semana.\nA estreia oficial do navio está programada para dezembro, quando ele partirá para uma viagem de sete noites pelo Caribe.\nO maior navio de passageiros do mundo, que pertence à companhia Royal Caribbean, pesa 220.000 toneladas e mede 360 metros de comprimento e 65 metros de altura, é descrito pelo presidente da empresa como um navio feito para "derrubar" o conceito de que as férias em um cruzeiro são uma atividade sedentária.\nVídeo do Oasis of the Sea\nExplosão em fábrica de lanchas faz 5 vítimas\nCinco funcionários sofreram queimaduras em explosão ocorrida na fábrica de lanchas Cimitarra, em Vera Cruz, interior do RS, na última terça-feira, conforme a Gazeta do Sul, de Santa Cruz,RS. Os funcionários continuam hospitalizados. Segundo a mesma fonte, o acidente ocorreu enquanto os funcionários trabalhavam na limpeza do porão de uma lancha, usando acetona e uma luminária elétrica. Uma faísca deve ter sido a causa da explosão.\nA fábrica da Cimitarra, fundada em 1999, tem 150 funcionários e uma produção mensal de 12 lanchas, 30% delas exportadas.\nCapitania dos Portos vai investigar acidente com barco que levava jornalistas no litoral de SP\nA Capitania dos Portos vai abrir inquérito para apurar o acidente envolvendo dois barcos, nesta terça-feira, perto do Rio Cubatão, em São Vicente, na Baixada Santista, litoral de São Paulo. Uma das embarcações, que levava onze jornalistas, virou próximo no estuário entre São Vicente e Cubatão, após colidir com um barco que levava autoridades.\nTodos os repórteres e fotógrafos da embarcação caíram na água. Eles não usavam colete salçva-vidas. Não houve feridos.\nFax n.º ___ Data: 24/11/2009\nAVISO NR 740/2009\nEMITIDO ÀS 1230 HMG - SEG - 23/NOV/2009\nÁREA ALFA AO SUL DE 30S A PARTIR DE 250000 HMG.\nVENTO NE FORÇA 7 COM RAJADAS.\nVÁLIDO ATÉ 251800 HMG.\nBarco com jornalistas vira na Baixada Santista\nUm barco com 10 pessoas, a maioria jornalistas, virou hoje durante uma viagem para testar o percurso onde as Prefeituras de São Vicente e Cubatão pretendem implantar linhas de transporte hidroviário. Ninguém ficou ferido.\nO acidente aconteceu nesta tarde próximo a Marina Capri, em São Vicente, meia hora e oito quilômetros depois de três lanchas terem deixado a Ilha Caraguatá, em Cubatão. Uma embarcação transportava as autoridades, entre elas os prefeitos Tércio Garcia (PSB), de São Vicente, e Márcia Rosa (PT), de Cubatão, outra lancha levava cinegrafistas e uma repórter e o terceiro barco levava repórteres e assessores de imprensa.\nDe acordo com o proprietário das embarcações, Daniel Ravanelli, o acidente ocorreu porque os jornalistas se levantaram, impossibilitando a visão do piloto, que bateu no barco das autoridades. Superlotada (a capacidade é de sete pessoas) a lancha virou. Os dois bombeiros que acompanhavam em um bote realizaram o resgate, com o auxílio dos marinheiros da Marina Capri, que ficava a apenas 20 metros do local.\nA prefeita Márcia Rosa (PT) aproveitou o imprevisto para mostrar os benefícios do transporte hidroviário. "Se fossem dois ônibus batidos, poderíamos estar mortos, mas como foram dois barcos, estamos molhados". As prefeituras agora vão avaliar as causas do incidente.\nMarinha confirma uma morte em navio turco que pegou fogo na costa gaúcha\nU ma pessoa, ainda não identificada, morreu a bordo de um navio de bandeira turca que pegou fogo neste domingo, a 260 km da costa do Rio Grande do Sul. A Marinha brasileira resgatou 22 tripulantes - 20 turcos e dois do Azerbaijão - , que agora estão a bordo da Fragata Bosísio. Os tripulantes devem atracar nesta terça-feira, às 8h, no Porto de Rio Grande.\nA morte foi confirmada pela Marinha, que enviou duas fragatas - a outra é a Constituição - e o Navio-Patrulha Benevente para a operação de salvamento em Tramandaí.\nNão se sabe ainda as causas do incêndio no navio, mas o estado de saúde dos sobreviventes é regular, com alguns apresentando pequenas escoriações, segundo a Marinha.\nSegundo 5º Distrito Naval, a Marinha recebeu o chamado de resgate às 13h de domingo. As Fragatas Bosísio e Constituição foram deslocadas para auxiliar no resgate, levando helicópteros a bordo. A Fragata Bosísio teria chegado ao local às 19h40m. A Fragata Constituição chegou nesta segunda.\nFonte: O Globo; Foto: Marinha do Brasil\nNavio turco com 27 tripulantes pega fogo no lito ral gaúcho\nFragatas da Marinha devem chegar ao local nesta segunda-feira; não há informações sobre vítimas\nDe acordo com a Marinha, o Navio Mercante (NM) DUDEN já foi avistado por um helicóptero, logo após enviar o pedido de socorro. Segundo as informações recebidas, o NM DUDEN tem a bordo 27 tripulantes. Durante o sobrevoo, foram avistados vários tripulantes na popa do navio, pedindo socorro, segundo informações da Marinha. Ainda não há informações sobre feridos ou se o incêndio já foi controlado.\nPor meio do Serviço de Salvamento e Resgate, do Comando do 5º Distrito Naval, que recebeu o pedido de ajuda, foi determinado que as Fragatas Bosísio e Constituição, que participavam da Operação Combinada Laçador fossem destacadas para a posição informada do Navio Mercante, a fim de participarem do atendimento aos tripulantes. De acordo com a Marinha, os navios devem chegar hoje ao local.\nFonte: Estadão; Foto: Arquivo DubistDoid\nAcusado de violar mulher em navio de cruzeiro é inocentado\nMulher admitiu embriaguês e português é liberado na Califórnia\nDurante cinco dias de julgamento, a Acusação não provou no Tribunal Federal de Roybal, na Califórnia, EUA, que Jorge Teixeira – esperado dentro de dias em Portugal – tenha violado a vítima, com quem teve um encontro no restaurante do paquete após o seu fecho. Nessa altura, beberam uma garrafa de vinho branco e, perante o juiz, a vítima admitiu mesmo que estava algo embriagada. No dia seguinte, a mulher participou do empregado, que foi detido.\nNa altura, agentes da FBI disseram a Jorge Teixeira – esteve oito meses preso – que havia provas de ADN e que ia ser culpado, mas tal não foi provado em tribunal. “Estou contente pois foi feita justiça. O meu marido foi alvo de uma situação sem fundamento. Ficou aliviado assim como todos nós”, disse a mulher.\nPara a Defesa, as motivações da alegada vítima eram também financeiras, pois processou logo no dia seguinte a empresa de paquetes em muitos milhões de dólares.\nEncalhe nos Açores: 14 tripulan tes e 7 cavalos de equitação embarcados\nO «S. Gabriel», de 100 metros e 5.500 toneladas, comunicou às autoridades marítimas que tinha encalhado cerca das 05:30 locais (06:30 de Lisboa) de sábado, desconhecendo-se, ainda, as causas do acidente.\nSegundo o capitão do Porto de Ponta Delgada, poderão ser retirados os contentores com sete cavalos lusitanos, embarcados nas ilhas Faial e Terceira para participarem no Continente na Taça de Portugal em equita ção.\nPara as autoridades marítimas, a principal preocupação reside na salvaguarda ambiental da zona em que o navio está encalhado - entre a Lagoa e a Ponta de Água de Pau -, daí a importância de se garantir a rápida transferência das 360 toneladas de fuel-óleo que se encontram nos porões do «S. Gabriel».\nO capitão do Porto de Ponta Delgada considerou, porém, que as hipóteses de derrame são actualmente mínimas, visto que os tanques de combustíveis se localizam numa área do navio «não facilmente atingível».\nApesar de sublinhar não haver perigo para os 14 tripulantes que estão a bordo do cargueiro, que se encontra estabilizado e co m apenas um rombo no casco de reduzida dimensão, advertiu para a necessidade de uma intervenção rápida, pois uma longa permanência do barco na zona determinará uma crescente degradação da situação.\nO navio, que assegura ligações inter-ilhas e entre os Açores e o Continente, viajava da Terceira para S. Miguel quando encalhou, a menos de 20 quilómetros do Porto de Ponta Delgada.\nSegundo o comandante Castro Garcia, a maior parte dos contentores a bordo do navio estão vazios e apenas um, contendo águas oleosas, pode ser encarado como carga poluente.\nBarco pesqueiro é assaltado em alto mar no litoral paulista\nA Polícia Civil de São Paulo e a Capitania dos Portos investigam um assalto a uma embarcação de alumínio de pequeno porte que estava a 17 milhas da costa de Santos (aproximadamente 30 km), no litoral paulista.\nOs tripulantes da embarcação, em alto mar há 12 dias, foram surpreendidos por um ataque pirata quando se preparavam para dormir, na última quinta-feira. Quatro homens encapuzados e armados entraram pela popa do barco.\n- Eles nos fizeram entrar somente de chinelo e nos obrigaram a retirar todo o camarão e o peixe - disse o pescador Antonio Marcos Lima.\nPara evitar que as vítimas pedissem socorro, a quadrilha cortou e roubou o sistema de comunicação e navegação do barco. Os bandidos também danificaram o motor para impedir que os pescadores voltassem à terra.\nSegundo a Capitania dos Portos, esta é a primeira vez que um barco de pesca é assaltado com grande distância do Porto. O crime aconteceu a 17 milhas da costa de Santos, aproximadamente 30 km.\n- Os pescadores deviam estar devolvendo este material para alguma embarcação maior - explicou o capitão dos Portos, Antonio Caiado de Alencar.\nO dono da embarcação teve um prejuízo estimado em R$ 35 mil reais.\nDe barco na marolinha\nNo próximo verão, haverá mais barcos que de costume nas praias brasileiras. Só neste ano, os 150 estaleiros em atividade no país deverão entregar 5 mil novas lanchas, vendidas a partir de R$ 45 mil. O preço é o mesmo de um carro zero na categoria que vem logo acima dos populares. A cotação do dólar também favorece as importações. Barcos luxuosos, que quatro anos atrás chegavam ao país custando meio milhão de reais, hoje podem ser comprados pela metade desse valor – e financiados com taxas de juro bem mais baixas do que as do passado. Há dois meses foram montados os primeiros grupos de consórcio para compra de barcos, com cartas de crédito de até R$ 280 mil que podem ser parceladas em cem meses.\nEm novembro passado, a São Paulo Boat Show, maior feira náutica do país, recebeu 50 mil visitantes, teve 150 expositores e gerou R$ 185 milhões – os maiores números em 12 anos de evento e um crescimento de 12% em relação a 2008. O vento a favor faz com que os fabricantes e os revendedores estejam otimistas como nunca. “O negócio está em expansão”, afirma Marcelo Galvão Bueno, um dos sócios da Regatta Yachts, a maior rede de lojas do setor no país. Há dois meses, a Regatta inaugurou uma nova unidade na Avenida Cidade Jardim, um dos metros quadrados mais caros de São Paulo, e prepara novos pontos de venda em Ilhabela, Guarujá e Ubatuba, no litoral paulista. Nos próximos meses, começarão a ser vendidos no Brasil lanchas e iates da marca inglesa Fairline, uma das mais prestigiadas do mundo, com barcos que variam de 45 a 80 pés e custam a partir de R$ 1,5 milhão. A expectativa é que sejam vendidos entre 20 e 30 barcos da marca por ano.\nCom um litoral que soma 9.198 quilômetros, além de rios e represas com vocação para o lazer náutico, o Brasil tem uma frota estimada em 63 mil barcos de recreio. A conta é da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Seus Implementos (Acobar) e inclui apenas as embarcações com casco de fibra de vidro acima de 14 pés, o que equivale a pouco mais de 4,2 metros. Se forem somados os jet skis, caiaques, veleiros, botes infláveis e de alumínio, o total da frota é estimado em 670 mil unidades. Desse total, 90% estão na costa.\nO engenheiro paulistano Luís Alberto Satriani, de 52 anos, comprou seu primeiro barco há 14 anos. Agora, aproveitando as facilidades que surgiram no mercado, ele vai trocar o modelo antigo por um novo – e maior. Está sondando um de 38 pés, com uma cabine que possa acomodar confortavelmente toda a família: ele, a mulher, as duas filhas e os namorados delas. Satriani usa o barco para passear, mergulhar e esquiar. Ele navega pelas águas de Ilhabela, Ubatuba e Paraty. “Além da liberdade, o legal do barco é o relacionamento com as pessoas do mar”, diz Satriani. Para Galvão Bueno, da Regatta, a aprovação da família é o que mais influencia a compra de um barco. “Quando a família gosta da experiência, o dono dificilmente se desfaz do barco. Ele vai trocando o modelo por um maior.”\nPara acompanhar a esperada evolução do nível de exigência dos compradores, os estaleiros estão se aprimorando. A Schaefer Yachts, de Santa Catarina, já exporta para países como Noruega, Itália e Suécia. É da Schaefer o barco de maior sucesso no Brasil nos últimos anos. Com 800 unidades vendidas, o Phantom 290 acaba de ganhar um sucessor. Medindo 30 pés, o Phantom 300 parte de R$ 340 mil. “É o barco ideal para passar o dia com a família no mar e perfeito para quem quer iniciar-se no mundo náutico”, diz o gerente de exportação do estaleiro, Guilherme Andrade.\nPara quem ainda acha a compra de um barco uma brincadeira cara, as empresas tentam oferecer formas de facilitar o pagamento. As taxas de juro caíram para a casa de 1% ao mês e o prazo de financiamento aumentou, podendo chegar a 36 parcelas. Já existe até um consórcio de lanchas. Em Santa Catarina, foi lançado em setembro deste ano um sistema em que os cotistas podem adquirir barcos de R$ 15 mil a R$ 280 mil em até cem prestações, ou por lance, ou sorteio, da mesma forma que em um consórcio de automóveis. Convém lembrar, porém, que a compra de um barco envolve outros custos, como o aluguel de uma vaga numa marina ou garagem de barcos, a compra dos equipamentos de segurança obrigatórios, além de exigir uma licença específica para pilotar – fornecida pela Capitania dos Portos. Além disso, a manutenção exige mão de obra especializada e as peças de reposição podem elevar a despesa a várias vezes aquilo que se gasta para manter um carro.\n21 No v 2009\nNavio português impede sequestro\nA fragata portuguesa ‘Álvares Cabral’ impediu ontem um ataque de piratas ao largo da Somália, numa operação que permitiu deter temporariamente e identificar cinco suspeitos.\nA operação foi desencadeada depois de um cargueiro pedir socorro quando se encontrava a 110 milhas náuticas a norte de Bosaso, principal cidade portuária de Puntland, região autónoma somali. A fragata portuguesa assumiu o comando da operação, realizada com apoio de um avião de patrulha espanhol, a quem coube verificar o local do ataque.\nEnquanto a ‘Álvares Cabral’ interceptava a lancha dos piratas, um helicóptero Lynx levantou do navio português para forçar a paragem da embarcação. À aproximação dos fuzileiros portugueses, os piratas lançaram ao mar armas e outro equipa mento.\n'A acção da ‘Álvares Cabral’ demonstrou a prontidão e determinação das forças da NATO em manter a segurança e apoio ao tráfego marítimo na região', afirmou à agência Lusa o capitão Nobre de Sousa, comandante da fragata portuguesa.\nPor seu lado, o contra-almirante José Pereira da Cunha, a quem cabe o comando da operação ‘Ocean Shield’, frisou que esta é mais uma acção que deveria servir 'de aviso aos piratas' que semeiam o pânico no Golfo de Áden.\nRefira-se que a ‘Ocean Shield’ foi iniciada em Agosto para dar continuidade à operação ‘Allied Protector’, cuja liderança coube a outra fragata portuguesa, a ‘Corte-Real’. Quanto à ‘Álvares Cabral’, assumiu, no passado dia 9, o comando da nova operação aliada, que deverá manter até 25 de Janeiro de 2010.\nResgate espanhol paga casamento de piratas\nO resgate milionário pago por Espanha para pôr fim ao resgate do pesqueiro ‘Alakrana’ levou a euforia a Harardhere, uma das bases da pirataria somali. Um correspondente do diário espanhol ‘El Mundo’ foi à cidade e verificou que só na quarta--feira oito piratas casaram graças aos mais de dois milhões e meio de euros pagos pelo ‘Alakrana’. Os disparos de kalashnikov, que fazem as vezes de fogo-de-artifício, são a banda sonora das celebrações da lotaria, que leva novo alento a restaurantes, hotéis e, claro está, aos bordéis da cidade dos piratas.\nOp eração da NATO\nA fragata portuguesa ‘Álvares Cabral’ comanda uma força naval composta por dois navios dos EUA e um da Itália, que trabalham em coordenação com outras forças internacionais de combate à pirataria.\nA ‘Álvares Cabaral ’\nA fragata portuguesa está equipada com sistemas de guerra electrónicos e de defesa antimíssil. Entre o armamento conta-se duas peças de artilharia e 16 mísseis de curto e longo alcance.\nFonte: Correio da Manhã; Imagens: Marinha de Portugal\nFax n.º ___ Data: 20/11/2009\nAVISO NR 734/2009\nEMITIDO ÀS 1230 HMG - SEX - 20/NOV/2009\nÁREA ALFA A PARTIR DE 211800 HMG.\nVENTO NE/NW FORÇA 7 PASSANDO FORÇA 8 COM RAJADAS.\nAVISO NR 735/2009\nÁREA ALFA A PARTIR DE 220600 HMG.\nONDAS DE NE/N 3.0/4.0 METROS.\nNavio dos Estados Unidos sequestrado em abril rechaça a tiros novo ataque de piratas somalis\nP iratas somalis atacaram na quarta-feira o navio de carga de bandeira americana Maersk Alabama, que já fora sequestrado em abril. Mas seguranças a bordo frustraram o ataque, respondendo aos tiros. Um avião americano vigiava a embarcação enquanto ela prosseguia para o Quênia. Em outros dois episódios, um pirata contou que um capitão ferido no sequestro de seu navio na segunda-feira morreu devido aos ferimentos, e o pagamento de resgate pela libertação da tripulação de um pesqueiro gerou críticas na Espanha.\nOs sequestradores haviam cessado os ataques durante o período das monções, mas retomaram as ações nos últimos dois meses, especialmente na região das Ilhas Seychelles. Eles estão ampliando seu raio de ação para fugir das patrulhas ao norte da costa somali.\nA Central de Comando da Marinha dos EUA informou que quatro piratas chegaram a 300 metros do Maersk Alabama às 6h30m (hora local), a 1.110 quilômetros da costa somali, quando o navio seguia para o porto queniano de Mombaça. Eles usavam armas automáticas, mas a equipe de segurança respondeu atirando, além de usar um equipamento acústico de longo alcance, que produz um ruído doloroso ao ouvido humano, e manobras evasivas.\n- Devido às práticas da indústria marítima, como a adoção de itens de segurança, a embarcação conseguiu evitar o ataque - contou o vice-almirante Bill Gortney, comandante da central.\nPiratas em Harardheere, um de seus refúgios, disseram que quatro deles foram mortos na madrugada - sem especificar em que ações - e prometeram prosseguir com os ataques. Em abril, o Maersk Alabama havia sido sequestrado, e seu capitão ficou cinco dias sob a mira de armas, em troca da liberação da tripulação. Ele foi libertado por uma força especial da Marinha americana, num ousado ataque noturno que deixou três criminosos mortos e um capturado.\nO capitão do navio-tanque MV Theresa, que levava produtos químicos ao ser sequestrado com seus 28 tripulantes norte-coreanos, teve menos sorte. Segundo os piratas, ele morreu devido a ferimentos a bala. Seu corpo ainda está na embarcação, que segue para a Somália com os criminosos. O Theresa, registrado nas Ilhas Virgens e que operava em Cingapura, seguia para Mombaça ao ser sequestrado a 333 quilômetros a noroeste das Seychelles.\nNa terça-feira, os piratas libertaram 36 tripulantes do pesqueiro espanhol Alakrana, mas o presidente do governo José Luis Rodríguez Zapatero não quis comentar informações de que US$ 3,3 milhões haviam sido pagos como resgate. A oposição acusa o governo de ter manejado desastradamente o episódio e de se dobrar aos piratas.\n- O governo fez o que tinha que fazer - limitou-se a dizer Zapatero.\nTreze embarcações estão sob controle de piratas, além de um casal britânico que viajava pelas Seychelles mês passado.\nLancha de R$ 3 milhões é apreendida em Rio Grande\nEmbarcação forjou origem panamenha para não pagar impostos de importação\nA Receita Federal apreendeu uma lancha com valor estimado de R$ 3 milhões em Rio Grande, no sul do Estado. De fabricação argentina, o Yate Itaquena Villas veio do Uruguai na semana passada e tinha como destino a Bahia, onde reside seu proprietário. A embarcação entrou no Brasil com documentos falsos.\nSegundo a Receita Federal, a chegada no País foi feita por uma agência marítima de Rio Grande. Foram usados documentos falsos no despacho da embarcação, apresentada como de origem panamenha.\nA intenção era fazer com que a lancha entrasse em território brasileiro como se pertencesse a um estrangeiro. Assim, ela teria admissão temporária para permanecer no país como pertecendo a um turista, sem precisar passar pelo processo de importação, ou seja, livre de impostos. O proprietário será processado e pode responder por crime de descaminho.\nFonte: Zero Hora; Foto: Felipe Vier Loss; Colaboração: Paulo Angonese, via Grupo POPACOMBR\nApós naufrágio, pescadores voltam para casa\nUm final de semana de lazer, em alto mar, quase virou tragédia para dois amantes da pescaria. Na tarde de domingo (15), dois homens saíram para pescar nas águas da praia de Barra Nova no município de São Mateus, litoral Norte capixaba. A mais de 5,5 km da costa a lancha de seis metros em que eles estavam naufragou e os dois ficaram dentro d'água à espera de resgate.\nNeraci Pereira Guedes, 44 anos, e Fábio Coelho Santana, 26, passaram cerca de quatro horas no mar. Os dois usavam coletes. "A gente começou a ficar preocupado. Já estava escurecendo e o resgate não chegava. Ficamos muito apreensivos", conta Fábio.\nO Corpo de Bombeiros e a Capitania dos Portos participaram do resgate. Um helicóptero da PM foi usado nas buscas. Foram os tripulantes da aeronave que encontraram os pescadores. "Já havia passado um rebocador, mas como estávamos dentro d'água ninguém nos viu. Ficamos aliviados quando o helicóptero chegou para nos tirar do mar", conta Fábio.\nPescadores de Barra Nova ajudaram na busca e nas coordenadas para que os dois pescadores fossem encontrados. "Acionamos todos os barcos de pesca que estavam na região e chamamos o Corpo de Bombeiros. A Capitania dos Portos de Vitória também nos ajudou muito no resgate dos companheiros", relata Rogério do Rosário, um dos pescadores que participaram das buscas.\nApesar de passar quatro horas em alto-mar, as vítimas do naufrágio foram encontradas em bom estado de saúde. Neraci e Fábio receberam atendimento médico quando chegaram em terra, mas não precisaram ser hospitalizados.\nEmpresário paulista morre atingido por hélice de iate no Guarujá\nO empresário Shaul Cohen, de 56 anos, teve morte trágica neste fim de semana no Guarujá, ao ser atingido pelas três hélices do seu iate. Ele sofreu severas lesões, principalmente nas pernas e nos braços, e morreu em decorrência de uma intensa hemorragia, segundo o delegado Marco Antônio do Couto Perez.\nO acidente na tarde de sábado na altura da Praia de Iporanga (foto), condomínio de luxo de Guarujá situado entre o Perequê e Bertioga.\nMorador no Pacaembu, bairro nobre de São Paulo, Cohen chegou a ser levado de bote à faixa de areia. Depois, foi removido ao Hospital Santo Amaro, onde não resistiu aos ferimentos. Maurice Cohen, filho do empresário, disse que ele, o pai e outras pessoas participavam de um passeio na embarcação Yala.\nNa Praia de Iporanga, a vítima pediu para o marinheiro jogar a âncora, de modo que todos pudessem mergulhar. Em seguida, Cohen pulou do iate para um mergulho, porém, os motores ainda não haviam sido desligados. O empresário usava colete de flutuação e foi cortado em diversas partes do corpo pelas pás das hélices.\nA embarcação Yala foi encaminhada ao Iate Clube de Santos, em Guarujá, e o delegado Carlos Topfer Schneider determinou a realização de perícia no barco. O corpo do empresário foi encaminhado ao Instituto Médico-Legal (IML) para ser submetido aos exames de praxe.\nPior tempestade do ano no Reino Unido\nVentos de 55nós com tempestade elétrica e muita chuva trouxeram prejuízos à costa sul da Grã-Bretanha neste sábado. O farol na Ilha de Wight registrou rajadas de 80 nós. Serviços regulares de navegação foram interrompidos por conta do mar com Força 10. A travessia Dover - Calais sofreu transtornos. Tempestades no outono não são atípicas na região.\nNavio preso no gelo do Ártico com 105 pessoas\nA tripulação de um quebra-gelo russo está à espera de melhores condições meteorológicas para poder voltar a navegar, o que poderá levar de um dia ou dois. A maior parte das pessoas no navio são britânicas, incluindo equipe de jornalismo da BBC que realiza o documentário «Frozen Earth» (Terra Congelada).\nO Oasis of the Seas, considerado o maior cruzeiro do mundo, com capacidade para 8,5 mil pessoas entre passageiros e tripulantes, chegou na sexta-feira a seu porto base nos Everglades, norte de Miami, onde centenas de curiosos se reuniram para contemplar sua imponente aparição. O navio pertence à companhia Royal Caribbean, pesa 220 mil toneladas e mede 360m de comprimento e 65m de altura.\nO impressionante interior do cruzeiro oferece restaurantes, cassino, áreas temáticas, áreas de piscinas, um anfiteatro para espetáculos aquáticos, camarotes tipo "loft" e até um parque com vegetação exuberante e uma piscina com simulador de ondas.\nO Oasis of the Seas, um prodígio da engenharia, zarpará pela primeira vez com passageiros no próximo 5 de dezembro, de Fort Lauderdale para percorrer as ilhas do Caribe.\nPescadores danificam barco suspeito de pesca ilegal\nO aumento da tensão e do número de abordagens por parte dos pescadores do município de Icapuí preocupa o Ibama. Este ano, quatro embarcações foram queimadas.\nUm barco suspeito de pesca ilegal da lagosta foi retirado do mar e danificado no alto das dunas de Redonda, no município de Icapuí, a 200 quilômetros de Fortaleza, no início da manhã deste sábado .\nO que deveria ser um caso de fiscalização do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), para depois submetido por alguns anos aos trâmites da Justiça, foi avaliado, julgado e apenado em poucos minutos por cerca de 20 pescadores que fazem rondas no mar de Icapuí, para o combate à pesca predatória da lagost a.\n"Quando algum pescador avista um barco em atitude suspeita, a gente entra em ação para verificar o que está acontecendo", comentou um pescador de 35 anos, que há 15 atua na fiscalização paralela. "Temos dois barcos que são sustentados pela própria comunidade. Cada barco sai com 10 homens", completou o pescador, que informou ainda que há seis barcos no alto das dunas, além de quatro embarcações queimadas e um afundado.\n"Todos eram piratas na pesca da lagosta. Não temos o poder de prender os piratas, mas seus barcos jamais voltarão ao mar", ressaltou o pescador, que comandou a ação deste sábado. "Lagosta, mesmo, não encontramos. Mas havia uns cascos pelo barco. Acho que jogaram as lagostas no mar, quando nos aproximamos", disse o pescador, que contou ainda que apenas uma tripulação reagiu à abordagem, em setembro último. "Por que você acha que há um barco no fundo do mar?", indagou o pescador, que assegurou que ninguém saiu ferido.\nO aumento da tensão e do número de abordagens por parte dos pescadores preocupa o Ibama. "É um trabalho que não condiz com a lei", observou Roufran Ribeiro, chefe da fiscalização do Ibama, que informou que das 36 operações este ano, 22 foram em Icapuí.\nResgate de skippers ao largo dos Açores\nA dupla de navegadores franceses Sebastien Josse e JF Curzon foi resgatada na sexta-feira ao final do dia por um helicóptero da Força Aérea Portuguesa, 210 milhas ao largo dos Açores, e já se encontra a salvo na Base Aérea das Lajes, na ilha Terceira.\nA terrível saga dos dois velejadores na rota da regata Transat Jaques Vabre - a travessia oceânica desde a França até à Costa Rica - começou na sexta-feira pela manhã, quando o iate BT navegava sob ventos com mais de 55 nós de velocidade (quase 100 km/h).\n"Eram 09.30 da manhã e estávamos a navegar no centro de uma depressão, numa estratégia táctica para conseguirmos liderar a regata. Estávamos a velejar com muita velocidade e eu chamei o Jeff para reduzir as velas. Colocámos três rizos na vela grande e retiramos a vela de proa. Pouco depois ouvimos um estrondo e uma onda com mais de oito metros partiu todo o convés, causando a entrada de centenas de litros de água a bordo", contou Seb Josse.\nOs velejadores accionaram imediatamente o equipamento EPIRB - transmissores de localização via satélite utilizados em situações de emergência - dando início a uma complexa operação de resgate que envolveu os organizadores da regata na França, as autoridades marítimas portuguesas e um navio de pesquisa científica, o Ocean Explorer, em missão nas imediações .\n"Esperámos cinco horas no meio da tempestade, prontos para abandonar o barco, até que o helicóptero se aproximou e conseguiu retirar-nos da água numa manobra que durou cerca de 20 minutos, mas que pareceram uma eternidade", revelou Josse ao chegar à Base das Lajes.\nIlhabela receberá 144 navios de cruzeiro na temporada\nIlhabela recebe neste domingo (15) o navio Ópera, da empresa MSC Cruzeiros, o primeiro dos 144 navios transatlânticos previstos para temporada 2009-2010.\nAs escalas prosseguem até abril do ano que vem. Em alguns dias, Ilhabela receberá até três paradas.\nAs 144 escalas representam um aumento de 45,4% em relação ao número da temporada passada, que registrou 99 paradas (2008-2009). Uma das novidades é que a temporada de cruzeiros foi estendida até abril, o que aquece a economia da cidade durante seis meses.\nPesquisadores contam história dos organismos da Antártida\nEstudo será publicado no Journal of Biogeography\n"Astronomia das navegações na época dos descobrimentos"\nP alestra de encerramento do Ano Internacional da Astronomia de 2009 na PUCRS\nA palestra apresenta panorama do desenvolvimento das grandes navegações destacando a importância da astronomia como ciência interdisciplinar e seu reflexo na elaboração de mapas. Discute-se também alguns desafios, como a busca pela determinação da longitude em alto-mar.\nPalestrante.: João Batista Siqueira Harres, licenciado em Física e doutor em Educação.\nLocal: Auditório da Faculdade de Física (prédio 10) PUCRS\nInformações: Ivandel Xavier Lourenço\nRealização: Laboratório de Astronomia da Faculdade de Física - PUCRS\nFone para contato: 51.3353 4436\nDe maio a novembro, baleias invadem o sul da Bahia\nTorben Grael é eleito o Velejador do Ano\nBrasileiro levou o Suécia 4 ao título da Regata Volta ao Mundo\nTorben Grael foi eleito nesta terça-feira o Velejador do Ano pela Federação Internacional de Vela (Isaf). Ele, que já tinha sido indicado cinco vezes, ganhou o prêmio pela primeira vez, juntando-se para o grupo do qual faz parte um outro brasileiro: Robert Scheidt (vencedor em 2001 e em 2004). Torben concorria com o australiano Nathan Outteridge, com o britânico Paul Goodison e com os franceses Pascal Bidégorry e Michel Desjoyeaux.\nNesta temporada, a principal façanha de Torben foi ter vencido a Regata Volta ao Mundo no comando do Suécia 4. O barco venceu cinco de dez regatas.\nPara disputar a competição, o brasileiro abriu mão de buscar uma vaga para as Olimpíadas de Pequim-2008. Torben tem cinco medalhas olímpicas, duas delas de ouro: Sidney-2000 e Atenas-2004 na classe Star.\nFonte: Globoesporte; Foto: arquivo Divulgação VOR\nNaufragou na tarde de ontem no Rio Guaíba, em Porto Alegre, um veleiro monotipo de vela adaptada "2.4mR", classe que vem sendo empregada em todo o mundo na prática do esporte a vela por paraplégicos.\nO barco retornava do cais do porto de Porto Alegre, onde ocorreu a premiação do Velejaço Feira do Livro, a 4,5MN do Iate Clube Guaíba-ICG, clube de origem dos 2.4mR.\nO instrutor que conduzia o barco naufragado foi resg atado por embarcação de apoio do ICG.\nO acidente ocorreu entre o canal do Cristal e a Ponta da Cadeia, na altura da foz do Arroio Dilúvio, na rota dos navios de carga. Junto com o veleiro que naufragou, vinha outro da mesma classe, conduzido por um aluno deficiente físico, que continuou navegando (foto acima).\nAs três ondas sucessivas que embarcaram no veleiro pela proa, com vento do quadrante sul, talvez em torno de 10nós e com rajadas ao redor de 15, tiraram-lhe a condição de navegabilidade.\nO veleiro naufragou completamente. Uma bóia foi utilizada para demarcar o local e o waypoint foi registrado.\nO 2.4mR foi criado em Estocolmo, em 1983, pelos mesmos projetistas do J24. O projeto foi adotado pelos deficientes físicos, embora não tenha sido desenvolvido para eles.\nO fato do velejador sentar-se no fundo do barco e sem ter necessidade de locomover-se a bordo foi determinante para a escolha. A primeira participação da classe em Jogos Paraolímpicos deu-se em Sydney, em 2000.\nGrande parte dos 260kg dos 2.4mR está no lastro (180kg), que o impede de virar. Com aproximadamente 4 metros de comprimento, os pequenos veleiro s lembram caiaques (desenho ao lado), pela boca estreita, de 0,8m, e pela posição do velejador, sentado no fundo da embarcação (foto ao lado).\nA especificação técnica da licenciada americana Gavia Yachts Inc diz que os 2.4mR são insubmergíveis (flutuabilidade positiva).\nOs dois barcos do Núcleo de Vela Adaptada do ICG foram construídos na Argentina, sob licença da Gavia Yachts, e cedidos ao clube gaúcho pela Confederação Brasileira de Vela Adaptada - CBVA.\nAs aulas no Guaíba começaram há um mês.\nCom toda a certeza o ocorrido não vai desanimar os novos velejadores de 2.4mR, essa gente tão aguerrida que aprendeu a ser tão forte e tão resistente às adversidades da vida.\nParabéns ao ICG pelo desenvolvimento do núcleo de vela adaptada em Porto Alegre, e que a constatação da flutuabilidade negativa da embarcação represente um incentivo para aperfeiçoar sua construção.\nFoto mais acima: Danilo Chagas Ribeiro; foto acima: Meter Yachts SRL\nAssunto relacionado (insubmergibilidade): Permaneça flutuando\nSomália: Piratas ameaçam executar tripulantes do barco de pesca espanho l\nMogadíscio - Piratas somalis ameaçam executar a tripulação do barco de pesca espanhol que sequestraram, caso Madrid não liberte dois somalis capturados pelas forças espanholas.\nOs dois homens capturados enfrentam as acusações de furto e terrorismo e foram capturados pouco depois do sequestro da embarcação de pesca do atum Alakrana, a 2 de Outubro. A embarcação tem 36 tripulantes e os piratas exigem um resgate de 3 milhões de euros.\nO Governo espanhol deu a entender que, para já, não tem intenção de negociar com os sequestradores. «Que posso dizer de um Governo que prefere manter dois piratas e sacrificar 36 tripulantes?», disse Ricardo Blach, o capitão do navio em entrevista via telefone.\n«Compreendemos perfeitamente a preocupação e a inquietude das famílias dos marinheiros do Alakrana. Mas vocês sabem que os piratas utilizam não apenas a retenção dos tripulantes, mas também a angústia das famílias, para atingir os seus objectivos criminosos», declarou a ministra da Defesa espanhola, Carme Chacon.\nTorben Grael é um dos indicados ao prêmio de Velejador do Ano da Federação Internacional de Vela (Isaf). O nome do brasileiro, comandante do Suécia 4, vencedor da Regata Volta do Mundo, foi anunciado nesta segunda-feira, pela entidade.\nOs outros indicados são os franceses Pascal Bidégorry e Michel Desjoyeaux, o britânico Paul Goodison e o australiano Nathan Outteridge.\nEntre as mulheres, apenas quatro candidatas ao prêmio: as britânicas Sam Davies e Hilary Lister, e espanhola Blanca Manchón e a americana Anna Tunnicliffe.\nLivro reúne cartas de Charles Darwin\nNo ano em que se comemoram os 200 anos de nascimento de Charles Darwin (1809-1882) e os 150 de A Origem das Espécies, o público brasileiro pode conhecer outras facetas do naturalista inglês no livro A Evolução: Cartas seletas de Charles Darwin (1860-1870), que acaba de ser lançado pela Editora da Unesp.\nA correspondência com amigos, admiradores e críticos proporciona um panorama de uma fase particularmente intensa na vida do cientista, que se seguiu à publicação de seu principal trabalho.\nEsse é o segundo volume de cartas publicado pela editora – em seguida ao Origens – Cartas seletas de Charles Darwin (1822–1859) – e mostra o método de trabalho do cientista e o desenvolvimento de seu pensamento desde a época em que era estudante.\nA correspondência foi reunida pelo norte-americano Frederick Burkhardt (1912-2007), fundador e editor geral do Darwin Correspondence Project.\nA seleção de textos permite ainda descobrir como Darwin era visto por seus contemporâneos, não só amigos mais próximos mas também por contestadores, como os debates que travou com Thomas Huxley e o bispo de Oxford, entre outros.\nTítulo: A Evolução: Cartas seletas de Charles Darwin (1860-1870)\nBarco construído com aço das Torres Gêmeas protagoniza exposição em NY\nPartes do barco de guerra "USS New York" feito com quase oito toneladas de aço dos escombros das Torres Gêmeas do World Trade Center são a estrela da exposição que está em cartaz no WTC Visitor Center em Nova York.\nA embarcação foi construída pela marinha americana para homenagear as mais de três mil vítimas que perderam a vida no atentado de 11 de setembro de 2001.\nNa mostra, os visitantes também podem ver fotos, vídeos, uniformes e até mesmo conversar com alguns dos homens que construíram o barco.


Marido de Carlinhos Maia desativa rede social e manda suposta indireta para Luísa Sonza - Estrelando\nPublicada em 25/05/2019 às 09:12 | Atualizada em 25/05/2019 às 09:36\nMarido de Carlinhos Maia desativa rede social e manda suposta indireta para Luísa Sonza\nInternautas suspeitaram que Lucas Guimarães usou trocadilho com sobrenome da cantora para se referir à ela em mensagem de despedida no Instagram\nEita! A polêmica entre Carlinhos Maia e Whindersson Nunes continua. Após Luísa Sonza sair em defesa do marido através de um pronunciamento feito no Instagram, Lucas Guimarães, companheiro de Carlinhos, usou a rede social para escreveu um textão sobre o assunto.\nMeus amores, há anos mostramos nossa vida, todos os dias aparecemos em família e com a família. Aparecemos juntos e mesmo separados estamos juntos, não existe competição com quem amamos e não apelamos nem nos despirmos de beleza para chamar atenção para si. Sempre foi Carlinhos e Lucas, Lucas e Carilhos. Eu casei com o homem certo. Um homem que erra o tempo todo e assume o tempo inteiro. Voltem no tempo e analisem quem somos e quem são. Carlinhos é luz, amor e erro, mas que ele é amado por quem é, isso não podemos negar, começou Lucas, citando uma fala que também já foi dita por Luisa Sonza no Twitter em meio à polêmica: Casei com o homem certo.\nEstou me retirando do Instagram para que vocês percebam que somos humanos e que mesmo amando vocês, nos amamos mais ainda. Sempre foi assim: Vivemos sem nada e com amor, viveremos sem essa maldade com amor.Tanto Carlinhos quanto Whindersson são incríveis, sempre se deram bem. Do mesmo jeito que levavam de Carlinhos para Whindersson, levavam de Whindersson para Carlinhos. Sei que os dois são vítimas da fofoca e da maldade. Cuidado com as pessoas SONSAS que se alimentam do brilho do outro, porque são foscas de aLma. Até um dia meus grandes amores. Continuaremos com nosso amor e nossa verdade. As máscaras vão cair, a verdade vai aparecer. Quanto a Carlinhos e Whindersson, que o bem e a amizade vençam! Perdão é a palavra, Deus é a vida e o resto é Sonsa. Desculpa, mas eu precisava falar, finalizou ele, colocando a palavra sonsa com letras maiúsculas e chamando atenção para o L de alma também escrito em caixa alta.\nNa rede social, diversos seguidores apontaram para um indireta para Luísa:\nChamando de "Sonsa" será que ele se refere a Luísa?, questionou um internauta.\nSerá que o esses sonsa queria dizer Sonza?, disse outro.\nApós o desabafo, Lucas, assim como Carlinhos, também desativou seu perfil no Instagram. Por enquanto, Luísa e Whindersson não se manifestaram mais sobre o assunto.\nSerá que essa história ainda está longe de acabar?\nA seguir, entenda a briga envolvendo esse quarteto!\nMeu coração sangra em saber o quanto vcs estão sofrendo. E que tudo é injusto nós sabemos o tamanho do coração de vcs e quanto são especiais! Tenha certeza que não importa o tempo que vcs precisem estarei aqui. Cheia de amor aguardando para vê-los com ainda mais admiração! 🙏🏾??😭 #voltacarlinhos #voltalucas #voltacarlu #carlinhosmaia #lucasguimaraes #carlu\nUma publicação compartilhada por Cah 🌸 🇧🇷 (@carlu_smile) em 25 de Mai, 2019 às 4:57 PDT\nPK fala de parceria com Mc Jottapê: - Estávamos planejando fazer um feat faz tempo


Senseo hd7811 fica com a luz piscando lenamente e não faz mais café. Ela ficou dois meses sem uso e hoje, quando chegou o sache que comprei pela in... | GetNinjas\nSenseo hd7811 fica com a luz piscando...\nEncontre os melhores Assistências Técnicas para Eletrodoméstico Philips Walita Fora da Garantia da sua região Você nos conta o que precisa, nós selecionamos os melhores assistências técnicas para eletrodoméstico philips walita fora da garantia e eles entrarão em contato com você.\n"Senseo hd7811 fica com a luz piscando lenamente e não faz mais café. Ela ficou dois meses sem uso e hoje, quando chegou o sache que comprei pela internet, simulei a passagem do café sem o sachê e funcionou normalmnete. Fiz cafe e estava ótimo. Depois, à tarde ela começou a fazer um barulhão e desliguei da tomada, ao abrir a tampa saía muito vapor. Agora ela fica piscando lentamente e nçao faz café"\nFábio Machado avaliou:\nOla, Eles são ótimos. Super limpos e organizados. E o serviço ficou ótimo perfeito.\nPara Machado Araújo Refrigeração / Assistência Técnica\nótimo profissional e muito transparente ... Tudo oque ele ia fazendo ele ia explicando. Eu recomendo nunca mais tive problemas com a minha Geladeira.\nPara Lunardelli / Assistência Técnica\nSuper Recomendo. David, esta de parabéns, em poucos instantes o problema da minha máquina de lavar e aspirador de pó foi solucionado. Ótimo profissional.\nPara David França / Assistência Técnica\nOs melhores Assistências Técnicas para Eletrodoméstico Philips Walita Fora da Garantia de 2022 Veja os Assistências Técnicas para Eletrodoméstico Philips Walita Fora da Garantia mais bem avaliados de 2022\nPedro Henrique contratou Profissional de Assistência Técnica de Eletrodomésticos\nConcerto do esquentando pouco, e não está saindo o vapor ferro:\nGabriel contratou Profissional de Assistência Técnica de Eletrodomésticos\n- a minha air fryer da britania não esta ligando o ventilador, gostaria de saber o valor do conserto e o tempo de entrega, moro aqui na vila novo horizonte na av cesar lates\nA cafeteira senseo quando vou fazer o café aperto o ponto liga. Ele fica piscando e em seguida aciono o ponto uma xícara. O botão liga continua piscando mas não sai cafe nenhum pelo orifí...\nPor mal encaixe do copo no motor, houve giro em falso do rota da base ke comeu o encaixe, ou seja, o motor funciona normalmente mas não encaixa as hastes do copo, ou seja, não move a héli...\nMinha panela elétrica não pega pressão quando vou cozinha coisas que demandam muito tempo. A válvula não funciona direito: ela libera a pressão aos poucos.\nThiago contratou Profissional de Assistência Técnica de Eletrodomésticos\nMinha cafeteira cafeteira elétrica philips walita ri7546 preto inox com jarra therminox , não tem ligado. Parou de funcionar de uma hora para outra. Gostaria de fazer um orçamento para ve...\nSamuel contratou Profissional de Assistência Técnica de Eletrodomésticos\nTenho um processador phillips walita e engate do copo(os dentes do encaixa) estão quebrados. Preciso compra a peça para reposicao com uma certa urgência\nOlá boa tarde preciso trocar o cabo da cafeteira e já esta fora da garantia, preciso de um orçamento urgente. Atenciosamente fernanda ribeiro martins 41-98496-3979


Por que a Ômicron está batendo recorde nos EUA, mais que em outros países? - Canaltech\nPor que a Ômicron está batendo recorde nos EUA, mais que em outros países?\nPor Nathan Vieira | Editado por Luciana Zaramela | 17 de Janeiro de 2022 às 14h49\nDesde que foi descoberta, a variante Ômicron desperta preocupações, e uma delas é a taxa de hospitalizações nos EUA: enquanto outros países perceberam um número menor de pacientes hospitalizados com covid-19 em relação a outros momentos da pandemia, os EUA chegaram a bater recorde no último dia 11, com 146 mil pacientes internados por conta da doença.\nÔmicron é responsável por 73% dos novos casos da covid nos EUA\nCasos de covid-19 batem recordes no mundo; entenda relação com a Ômicron\nUma comparação feita na plataforma Our World in Data (que representa uma proporção do número de pacientes hospitalares infectados por cada 1 milhão de habitantes) apontou que a disseminação da Ômicron tem causado mais impacto nos EUA do que em países da Europa, por exemplo.\nSegundo esses números, o Reino Unido apontou uma taxa de 291 pacientes por milhão hospitalizados no último dia 10, sendo que em 2021 esse número era de 576 por milhão. Na França, a proporção ficou em 347 por milhão, um número bem inferior ao do ano passado, na mesma data: 490 por milhão.\nÔmicron eleva índice de hospitalização nos EUA e preocupa especialistas (Imagem: Ultinato/Envato)\nPor sua vez, os EUA apresentam 411 pacientes por milhão em janeiro de 2022, superando a taxa do ano anterior (400 por milhão). Curiosamente, é uma tendência que também tem acompanhado outro país da América do Norte: o Canadá. Foram 206 pessoas por milhão no último dia 11 de janeiro de 2022, em comparação com 128 por milhão em janeiro do ano anterior.\nEspecialistas estimam que a discrepância da taxa de pacientes hospitalizados com covid-19 nos EUA em relação aos países europeus se deve a alguns fatores, como o alto índice de hipertensão e obesidade. Observam, ainda, que a variante está atingindo os EUA durante o inverno, período em que mais pessoas se reúnem em ambientes fechados e há mais transmissão. Além disso, a taxa de vacinação nos EUA é de 63%, menor que no Reino Unido (71%), Itália e França (75%).\nFonte: Our World in Data, BBC, The New York Times