Avaliação completa do Chevrolet Cruze LTZ - Notícias Automotivas\n158 Comentários11 Minutos de Leitura\nEntretanto, a versão mais cara praticamente não está disponível em pronta-entrega e já existem até listas de espera em algumas concessionárias. A maior procura pela LTZ se explica simplesmente pelo “timing”. No começo da venda de um veículo deste porte, é comum uma maior procura pelo carro mais equipado e exclusivo.\nCom o tempo, a demanda se equilibra e muitas vezes acontecem quedas de preços ou até a entrada de uma nova configuração ainda mais básica – no caso, uma eventual LS. E a Chevrolet levou ao pé da letra a expressão “carro global” no desenvolvimento do Cruze.\nNa parte mecânica, a “torre de Babel” é composta pelo propulsor Ecotec que tem comando variável nas válvulas de admissão e escape e coletor de admissão de geometria variável. Alimentado por etanol ou gasolina, ele gera 144/140 cv de potência a 6.300 rpm e 18,9/17,8 kgfm de torque a 3.800 rotações. A transmissão pode ser automática ou manual, ambas com seis marchas.\nDesign – Basicamente, é um carro elegante e original. Não há muita ousadias em termos de design, mas é um desenho bem harmônico. Destaque para os faróis “pontudos” e para o arco do teto, que passa pelo contorno das lanternas traseiras e desce até o para-choque. Nota 8.\nMuitas vezes, até mais que o próprio produto em si. E isso ajuda a explicar o sucesso imediato do Cruze no Brasil. Não que seja um carro ruim, mas o nome Chevrolet tem grande participação nas altas vendas do veículo. É como se legiões de “viúvas” de Opala, Monza e Vectra estivessem esperando a marca lançar um sedã para irem às lojas.\nPortanto, o Cruze é bem construído, tem boa dose de tecnologia embarcada e é bom dinamicamente. Mas a gravatinha dourada na grade é, sem dúvida, a “cereja do bolo” em um segmento tão disputado.\nPelo visto a nota 74 é padrão da Auto Press. Deveriam bolar um sistema ponderado de pontuação. O Cruze, ao meu ver, é um carro extremamente regular. Não desperta emoção, porém não deixa de ser um carro interessante. Me decepcionou o consumo. rajkoothra\nParece que o Cruze vai emplacar no mercado. Em dezembro vao ser mais de 3000 vendidos, mantendo o segundo lugar na categoria. EBarbosa1\nEu também acho esse sistema de pontuação meio estranha. Talvez ter só o texto fosse melhor… bandaxadibar\né uma carro normal…vende bastante porque é um chevrolet, pois é marca muito conhecida, pois fêz sucesso no Brasil na década de 80 e 90 com o reinado do Monza, Chevette, Opala…..Se todo consumidor fosse se informar de forma detalhada do carro que iria comprar, o Cruze não estaria no topo, muito menos o Corolla…Mais uma vêz vemos que os chevrolets são beberrões….normalidade dos USA?Na minha avaliação final não considero o carro um desastre e nem um fantástico produto, mas sim um carro normal para o mercado nacional. temos carros muito mais tecnologicos, seguros e bem desenhados, mas a marca nao é de de prestigio AndersonSM\nQuais são estes carros?\nO Cruze oferece controle de estabildade e tração e ainda 4 air bags na versão LT\nO Fluence oferece 6 air bags no dinamique mas naõ possui controle de estabilidade e tração nesta versão apenas na privilegie. du_henrique\nFluence diga-se de passagem!\nMuito mais Carro!\nJá andei nos dois. Comprei o Fluence Y07\nEntre os sedans da categoria dele, tirando o Lancer, é o melhor. Mas o Lancer também peca no design traseiro. Ricston\nCom todo o respeito à sua opinião, mas o Lancer de entrada (mesma faixa de preço dos concorrentes) é uma das piores escolhas do segmento. A versão é extremamente pelada (veja a configuração no site), cobrando muito pelo que realmente oferece. AndreFerrazBR\nUm sistema ponderado baseado na categoria do carro, pois quem compra um Sedã médio não busca as mesma coisas de quem compra um Esportivo ou um SUV. Edson Roberto\nOu seja… esqueça essas avaliações… elas não exploram o que o comprador procura. Tanto que seria dificil avaliar um Cruze ou um Jetta segundo essa avaliação. isaacfederal\nTambem acho. A maioria fica com74. Nunca vi um carro chegar aos 90 pontos e nem ficar abaixo dos 70. Se um carro desse porte ganha nota 5 na HABITABILIDADE imagine o FORD Ka, seria nota 3? Um celta tambem? Cezarskinner\nEu até gosto do Cruze, mas tem opções mais cativantes no mercado, apesar de quase todas serem caras como ele. simoloko\nCriticam o consumo, mas eu vejo o Vrum e as médias estão coerentes. Até o tão elogiado Fluence (elogiado pela maioria, mas não por mim) teve médias de quase 6 km/L no etanol. Enfim, as nossas ruas e gasolinas são ruins para um bom consumo. Exemplo disso é o próprio Cruze: Nos EUA, é dito como um dos veículos mais econômicos, ao lado do Civic e Elantra. bauboni\nAmigo, motor Renault foi feito pra trabalhar com gasolina.\nTodo motor, do 1.0 ao 2.0, tem baixas taxas de compressão (10:1 em geral) e tem péssimo consumo com álcool, porém excelente na gasolina. O "Flex" da Renault é só propaganda. Mas como é o Flex mais mono-combustível do Brasil (com taxa de compressão voltada à gasolina), não sofre com "bateção de pinos" como as 4 grandes. Mas saindo um pouco do assunto, por que essas avaliações ainda usam álcool para medir o consumo?\nEm que lugar do Brasil vale a pena usar álcool? Nenhum!\nEntão por que não usar gasolina nos testes de medição? bandaxadibar\na tecnologia Flex no Brasil é uma tremenda furada….fazem propaganda para enganar o consumidor…é a mesma coisa que fazem para vender cameras fotograficas, quanto mais megapixels, melhor é a camera…idiotas que criam estes jargões….pobre do consumidor…. du_henrique\nA tecnologia Flex foi criada com um propósito só.\nPoder adulterar mais a Gasolina!!!\nHoje tanto faz se a Gasolina é pura ou misturada com 50% de álcool, pq a maioria nem vai perceber mesmo já que os carros na maioria das vezes são Flex. Agora, pega um carro só gasolina. Fica claro que o desempenho não é tão bom. Meu cunhado tinha um i30. Vivia engasgando, e com um desempenho pífio comparando com os testes nas revistas. Ou seja, gasolina batizada com álcool. Como em carro Flex tanto faz, ninguém nota. Me estranha é saber que o Fluence que faz uma média a Gasolina (quando pura) de 8,9 km/l, no meu Fluence com GASOLINA ta fazendo 6,0 km/l. Eu fiz um teste e comprei gasolina direto de um fornecedor conhecido meu (Não posto), tirei direto do caminhão tanque que ele traz da distribuidora petrobrás, e por incrível que pareça consegui fazer 8,3km/l em menos de uma semana de uso. Ou seja, o problema não está no carro, e sim nas porcarias adulteradas que estão nos vendendo! dougkmt\nVamos começar o ano bem, Du! Como é que é esse esquema de gasolina direto do distribuidora? Haha! pablo\nExatamente isto que eu ia falar: quem mais, além da AutoPress, usa etanol em um carro Flex? Ninguém. A avaliação deveria ser feita com gasolina e dizendo se foi feita em cidade ou estrada, carregado ou não e a % de uso do ar condicionado. Dcyno\nA GMB se suicidou ao descontinuar os carros da linha Opel, no caso o Vectra, que é superior ao Cruze.\nSou proprietário de um Vectra e fui na ccs conhecer o Cruze, em comparação ao Vectra achei o seguinte sobre o Cruze:\n1 – interior mais apertado;\n2 – acabamento inferior;\n3 – porta malas menor;\n4 – pinos nas portas ( aqueles dos carros dos anos 80 );\n5 – Tampa do motor ao ser aberta segura com vareta ( coisa de carro popular );\nNota-se que a GMB andou pra trás, pois o Cruze é um produto inferior ao Vectra e ainda por cima quiseram economizar em muitos itens para aumentar o lucro.\nNota-se também que mesmo assim está vendendo satisfatóriamente bem ( pelo menos enquanto for novidade ), pois nosso mercado é extremamente imaturo, aceitando tudo que é novidade, seja qual for a qualidade ou até mesmo casos de retrocesso como esse.\nGMB não seria minha escolha para esse segmento. radiobrasilcombr\nAchei o mesmo… andei no Vectra 2010 e num Cruze LTZ… simoloko\nVocê tem que entender o seguinte: O Vectra deu lugar ao Insignia, enquanto o Cruze veio no lugar do Astra que por aqui era chamado de Vectra. O Vectra era um sedã médio grande;\nO Astra era um sedã médio compacto;\nO Cruze é um sedã médio compacto (vem da mesma plataforma do atual Opel Astra europeu); O fenômeno disso é uma tradição brasileira de permitir que coexistam gerações européias com nomes diferentes por aqui. Exemplos: Opel Kadett: Veio ao Brasil na sua terceira geração européia, e por aqui foi chamado de Chevette, que coexistiu com a quinta geração do Opel Kadett, chamado por aqui de Kadett. O Opel Kadett saiu de linha em 1993 na Europa, sendo substituído pelo Astra. Astra e Kadett coexistiram no Brasil até 1998. Volkswagen Passat: Chegou ao Brasil na sua primeira geração, em 1974. Sua segunda geração chegou ao Brasil em 1984, e foi batizada de Santana. As duas primeiras gerações coexistiram no Brasil até 1988, quando a primeira sai de linha. Em 1994, o Passat de terceira geração foi importado já com um facelift, coexistindo com o Santana. A quarta geração, chegaria em 1999, também coexistindo com a segunda, ainda chamada de Santana. Portanto, o teu Vectra é um automovel maior do que o Cruze porque pertence a outra categoria. O Vectra, na terceira geração, que não veio ao Brasil, também cresceu, chegando ao ponto do Opel Insignia, seu sucessor, ter o tamanho de um Malibu, com o qual compartilha a plataforma. Se você quiser comparar o sucessor natural do teu Vectra, que o faça com o Malibu. Você, Dcyno, está comparando o mesmo que New Fiesta e Ford Focus sedan. Ps. Se você estiver falando do último Vectra nacional, perdoe-me: Mas o último Vectra (ou Astra europeu G3) não é nem um pouco superior ao Cruze, já que o Cruze compartilha a plataforma do Astra europeu G4, motor muito mais moderno, mais segurança, painel mais bonito, carroceria maior e mais larga, etc… Fábio Vicente\nSensata comparação! Parabens. KTA2010\nNossa, esse tem pós-doutorado em Chevrolet! bandaxadibar\ntraduzindo em miudos o meu pós PHD em GM. não podemos comparar produtos GM das décas de 80 e 90 com os de agora. naquele tempo a GM tinha lucro liquido….atualmente estão herdando prejuizo da incopompetência dos tempos de glória. Edson Roberto\nBanda, só faço uma ressalva quanto ao Cruze e o Vectra "Astra" quanto ao espaço interno: – O Cruze apesar de entre eixos melhor, aproveita menos o espaço\n– O Cruze tem materiais tão ruins quanto o do Vectra\n– O porta malas é menor, o que evidencia que o design foi pensado mais do que o modelo proposto Para finalizar, ele foi uma evolução do AStra (Vectra nosso)? Sim. É até correto nisso, pois é mais seguro e mais recheado de itens de serie. Porém peca em outras coisas, que pelo menos para os concorrentes atuais, pode carecer. Mas já antecipo que aqui é tudo uma questão de necessidade. Eu simpelsmente descarto o Cruze por ser barulhento (o motor é ruidoso) e por ser bem estreito. Ninguem entra atrás de mim e eu acho isso imperdoavel em um sedan médio (mesmo que esse seja um medio compacto, hoje até sedans compactos tem espaço de médio, esse deveria além de ter espaço melhor acabamento dea acordo com a categoria). Mas claro que foram essas as minhas impressões do Cruze quando pude conhece-lo e dirigi-lo. rafthehay\nShow, simoloko :) Só pra complementar um pouquinho a defesa aos comentários do Dcyno, pinos nas portas são tradicionais em veículos alemães – Mesmo um Mercedes-Benz Classe E atual ostenta os tais (e não sei porque tão odiados) pinos. Dcyno\nEntão Cruze deveria substituir Astra e Cobalt substituir Corsa e para substituir Vectra a GMB fica devendo um carro intermediário entre Cruze e Malibú.\nMas… GMB muito esperta e contando com a ignorância do consumidor, vem constantemente conseguindo dar um upgrade de categoria e preço aos seus novos modelos.\nVide cobalt : em tamanho até substitui astra, mas basta entrar para perceber que se trata de um carro de categoria inferior.\nO Cruze deveria substituir o Astra, pois é menor em tamanho ao Vectra.\nE para substituir o Vectra, deveria trazer o insígnia, mas agora o consumidor brasileiro já aceitou Cruze, Civic, Corolla, etc com o preço lá nas alturas. Deve ser uma questão cultural : nosso consumidor não sabe o valor das coisas, nem dar valor ao seu tão suado dinheirinho e os fabricantes sabem muito bem se aproveitar disso. simoloko\nPerae: Cruze menor que o Vectra? Nunca!! Olha os números diretamente do site da GMB. Cruze:\nComprimento Total 4.600 mm 4.600 mm\nLargura Total – espelho a espelho 2.098 mm Vectra: Comprimento Total 4.587 mm\nLargura Total – espelho a espelho 2.040 mm Resumo: O Cruze é 13cm MAIOR do que o Vectra e 5,8cm MAIS LARGO do que o Vectra. Só na tua cabeça – INSISTO! – que o Vectra é maior do que o Cruze. Dcyno\nPois é, apesar das medidas maiores, os incompetentes conseguiram deixar o Cruze com menos espaço interno e porta malas menor que o Vectra, era isso que eu estava querendo dizer.\nSó uma correção : o Cruze é 1,3 cm mais comprido e não 13 cm. simoloko\nNunca andei no Vectra (Astra G3) sedan, mas o espaço do Cruze, por ser mais largo que o Civic, agradou-me bastante. Edson Roberto\nNo Honda, a inclinação do banco e o console reto, farão vc ter mais espaço interno e principalmente na traseira. No final, verá que o Civic oferta mais espaço interno que o Cruze. O Cruze oferta atualmente o mesmo mal que muitos sedans médios: Eles querem deixar o espaço para os bancos traseiros confortaveis mas matam um terceiro lugar com o assento do meio dando espaço para uma mesa retratil. E o que pegano Cruze é o design. Eles quiseram na proposta colocar um carro com aspecto menor e conseguiram. Mas isso ajudou a matar o espaço interno. Ele pode ser maior nas medidas que se antecessor, mas na pratica, o angulo que vc se senta, o espaço para as pernas (que é castigado pelo alto tunel central) e a disposição dos bancos a frente, vc percebe que tudo isso rouba o espaço que deveria ser aproveitado. Ai vc olha o Cobalt que deveria ser menor apesar das grandes dimensões e vê que o design do carro foi pensado para ocupantes e não para sobressair o design sobre o modelo. E eu prevejo que no Brasil, estamos ficando de certa forma, limitados a encontrar um carro espaçoso e ao mesmo tempo bonito. Ou é uma cosia ou outra. Ughadoo\nNa verdade o Vectra (tipo Astra H) que acabou de sair de linha era maior que o Vectra B – ele podia não ser tão refinado tecnicamente, mas era mais espaçoso. Os dados informados são corretos, mas faltou informar que como a cada versão européia os carros crescem de tamanho, eles também trocam de faixa com o passar dos anos. Basta ver que o nosso Chevette foi a antecessor de nosso último "Vectra". A diferença de tamanho e espaço é gritante. Emerson_Lima\nO Vectra dos europeus deu lugar ao Insignia, é verdade, só que na Europa. Aqui o Cruze veio para o lugar do Vectra brasileiro (que é o Astra do Velho Mundo e o blá, blá, blá todo que sabemos) e deveria, uma vez que se propõe a ser o "Insignia" do Brasil e pelo preço que cobra e categoria pretensa, ter pelo menos acabamento melhor, braços pantográficos no porta-malas, faróis melhores… Acho que era isso que o colega achou aquém do Vectra dele, pois de tamanho, uma vez que os carros estão crescendo, Cruze e Astra/Vectra Brasil não são tão distantes. Ricston\nCreio que o carro que se proponha ser o "Insignia do Brasil" seja o Malibu. miudinho\nconcordo plenamente! tenho um elegance 2010 VECTRA e nãããããoo troco por cruze nenhum!!!!!!!\nCarro apertado pra caramba! bagageiro de prisma!\ntbm fui na CSS pra ver…. estacionaei o meu beeeeeeeem na frente, semana retrasada… o vendedor nem falou comigo, deixou eu entrar e tal…. falei que era apertado (tenho 1,89), o vendedor concordou comigo (!) ele falou que o cruze deveria substituir o astra, e não o vectra. Falei que comprava GM agora só se fosse o malibu ou omega, mas cruze passa loooonge.\ntô atrás de um vectra elite… ou collection. simoloko\nEu tenho a tua altura e não acho nada apertado, tanto na frente quanto atrás. Sério: Vocês ou são muito exigentes (contradição: já que anda de Vectra) ou eu não entendo nada de automoveis, mesmo guiando carros da década de vinte com câmbio seco nada sincronizado. Enfim… Como o Cruze deveria substituir o Astra, sendo que o teu Vectra é o Astra europeu G3, e o Cruze é a plataforma do Astra G4? Eu tenho um New Civic e um novo Focus 2.0 AT, troquei o Civic no Cruze e achei o Cruze com melhor posição de guiar. Acho que tem muita gente revoltada por aqui falando coisas demais… Sério que vc deixaria de ter um Cruze para ter um Vectra Elite, que é o mesmo carro que o teu? Ah, pára… isto é o mesmo de que dizer que passou na medicina na USP mas preferiu fazer Unitau… miudinho\nNão meu caro, não é isso…\nVeja, eu tenho um vectra, que por mais que seja um astra europeu e aqui tenha um acabamento sofrível, cara, é um carro de 2,71 de entre-eixos… com dobradiças pantográficas no bagageiro de quinhentos e lá vai pedrada de capacidade, tem um rodar macio, uma regulagem de altura que baixa pra caramba, e um motorzinho de 140 cv e 20kgfm de torque que se não ganha do resto, não perde tbm! O vendedor falou aquilo, no sentido de espaço de habitáculo. Veja, quando fui a CSS fui com minha esposa, meu irmão e minha cunhada… um mulherão de 1,80. (minha esposa tem 1,70) Cara… teste prático. Todo mundo dentro do carro e regulando o banco pra si. Fechando a porta e ligando o carro e tal… Cara, ficou apertadíssimo. A posição de dirigir do motorista, é confortável, encaixada, esguia, gostosa para uma tocada esportiva, com a posição dos instrumentos e tal… muito legal eu diria… mas o espaço de ombro-a-ombro, quadril, distanciamento de pedais, espaço para o pé esquerdo, e espaço para os joelhos… cara, perde pro vectra. o espaço traseiro é horrível. pois minha esposa sentou atrás, e a perna dela ficou socada no banco. no vectra não fica. O arranjo de acabamentos, e estofamentos, no cruze são muito avantajados. O painel do cruze é enorme. Come muito espaço do vidro até o volante. O espaço da base do banco para o teto, é pequena, indicativo de carro mais baixo em sua arquitetura interna. O caimento do teto atrás, deixa o espaço mais apertado, apesar de deixar o carro lindo por fora. Não falo da posição de guiar, pois isso é diferente de espaço… é só ver a posição de uma bmw m3 ou série 1. espaço é o resto que os outros ocupantes usa, e no cruze, meu amigo… foi ruim. Como eu considero o espaço total, mesmo pq carrego sempre a família, eu não posso fazer o pessoal passar aperto, só por causa de um brinquedinho bonito e novo. Sou exigente sim, pois analiso tudo dentro de um carro, para todos os ocupantes, e não só pra mim. Tu podes achar absurdo, mas o que senti foi que o cruze tem um espaço interno equivalente ao fiat brava…. simoloko\nEu deixei o banco do jeito que quis e, com meus quase 1.90m, sentei-me atrás muito confortável. Sou magro, mas sou largo pq sempre fiz academia. Não tive problema algum no Cruze, na frente e atrás. vini123456\nSinceramente eu vi um Cruze e até achei bonito, só que a traseira é totalmente destoante e sem sal(inspiração), o Vectra (astra) N.E. é infinitamente mais belo e harmonioso quanto ao desenho que vem da Opel, a traseira me parece que é brasileira, mas tmb é mto linda. Quanto ao espaço interno concordo que o Vectra é mais espaçoso e tem porta-malas bem superior, acabamento acho do mesmo nível, só que o desenho interno do Cruze obviamente leva vantagem devido a idade do projeto ser bem recente.Outro item que faz grande falta nesse segmento é o teto-solar que o Vectra podia ter o Cruze nem mesmo como opcional tem, uma pena, pois tal item fez muita falta no finado GT e tenho certeza que fará no Cruze, um motor além do 1.8 também deveria ser disponibilizado.\nEu caso tivesse um Vectra Elite completo acho que não trocaria tmb pelo cruze como outros colegas acima, acho que tem carros tão bons quanto só que bem mais em conta. O melhor dos médios atualmente em preço e eficiência se chama Fluence e ponto! Obs: O Malibu e o Fusion creio que são melhores negócios na faixa acima de 70 mil e por 90 tem o Jetta TSI que tmb creio que seja melhor. du_henrique\nNão vou poder concordar com você em certas coisas.\nEu tive um Vectra Elite top de linha em 2006, assim que lançou. TOP de linha. 6 airbags, automático, etc, etc. 82.000 reais na época!!!\nQue porcaria de carro meu irmão. Troquei ele com apenas 1 ano e meio de uso por um Fusion 2007.\nEu achava o consumo dele péssimo (média de 5,2km/l), apertado pra caramba, motor bebarrão, câmbio de 4 marchas apenas. Pouco porta treco dentro do carro. O som ainda vinha com Toca CD e Toca fita, isso mesmo, TOCA FITA!!!!! Nunca vi isso num carro em pleno século 21. De vantagem, tinha um ótimo porta malas, é verdade, o acabamento interno realmente era melhor que cruze.\nE mais, assim que comprei o meu Vectra (que era lindo quando lançou), logo depois foi lançado o AVIÃO do civic… Eita carro lindo para aquela época! Apagou o Vectra em todos os sentidos. Edson Roberto\nSó uma correção: O Vectra Elite ofertava 4 Air Bags e não 6. Provavelmente o seu era o 2.4, por isso ele era beberrão, entretanto, andava muito bem. Desconheço pessoa que reclama do desempenho daquele Vectra. E olha que coisa, apesar do Fusion ser melhor acabado, ter melhor espaço interno e ainda contar com algumas modernidades de epoca, ele tinha desempenho inferior ao Vectra. E ambos tinham cambios não sofisticados. Mas é tudo uma questão de se conhecer. Não por nada, mas o Vectra me pareceu uma compramais emocional de sua parte do que racional. E o que conta do seu comentário é a frustação que teve e não que o carro é ruim em algum aspecto. Até pq vc poderia ter conhecido, sentido o carro e avaliado diversas coisas que vc conhece em um test drive. Mas longe de mim falar que ele era o melhor, mas era um carro bacana com o motor 2.4. Stark\nAté toca-fitas tinha mesmo! Mas os últimos Vectras 2010 2011 vieram com Som Double din com Bluetooth, SD, USB, AUX com Comandos no volante ambrosio1974\nEsse carro me agradou. No porta malas, os famosos pescoços de ganso são comuns em carros desse seguimento, não iria encarecer tanto uma articulação pantográfica. Há relatos de que o motor é um pouco barulhento e o consumo parece que decepcionou – vamos dar mais tempo ao carro e ver o que pode ser melhorado. Um amigo meu comprou um aqui em Brasília – LT automático+couro+sensores+emplacamento na cor branca por R$ 67.000,00 – boa compra. birchip\nA Chevrolet Brasil continua bem devagar no segmento de carros pequenos. Temos ainda o ultrapassado, velho e inseguro Celta, Classic, Corsa hatch.\nDeveria trazer logo o Sonic, mas infelizmente vão colocar em outra categoria: Premium\nO Cruze parece ser um bom carro mas ainda é caro para padrões brasileiros. marmota2\nAcho o Cruze-Credo um carro normal.\nCom motor normal (torque moderado),\nDesign normal (pouco inovador)\nFaixa de preço normal (para a categoria Sedan médio) thezum\nespera um consumo melhor do cruze-credo….. Pimentel_\nCom álcool ele bebe muito, assim como seus concorrentes! HenriqueHJ\nesse arco do cruze me lembra muito o arco do passat da decada de 90 (o arco Warkuss) Wikle\n"…mas o consumo de combustível ficou abaixo do esperado." Acho que houve um pequeno erro, pois o consumo ficou acima do esperado. Quanto ao carro, agradável, mas muito caro pelo que oferece. Um Fluence parece que entrega mais e custa menos. Só que no Brasil há o fã-clube da Chevrolet, daí se tiver a gravatinha… vende. sabbathbh\nBem que poderiam avaliar o consumo dos carros testados também com Gasolina. Em algumas regiões do Brasil quase nunca vale a pena abastecer com etanol.\nTenho um "frex" a 1 ano e 1/2 que nunca recebeu etanol. Moro em BH/MG. Ricston\nAqui em BH, álcool realmente sem chance. DimitriDiegoli\nEu olho essa dianteira do Cruze e me vem a lembrança do Omega, desse ultimo que saiu… fip_mengo\nSei não, mais 10 mil e eu pegava um Jetta TSI!!! SamukaGT\nMicharia né?! MajorAutomotivo\nPara quem chega até essa faixa de preço … é mixaria. fip_mengo\nqem tem dinheiro pra comprar carro assim não tem o valor exato do carro, sempre tem mais!!! Tipo, quem comprar um jetta de 90 mil tem qe ter muito mais de 100 mil na conta!! Ricston\nDiscordo de sua opinião. Às vezes o camarada já teve que "esticar" para chegar nos R$90 mil, sem contar aqueles que financiam o veículo (sim, "rico" também financia; ou você acha que carros nessa faixa são comprados todos à vista?). O que, pessoalmente, eu faria seria levar um Fusion ou Malibu (se novos) ou um Audi A4 2009 semi-novo. Edson Roberto\nVc esta totalmente correto. Eu sou o tipo de comprador que não teria R$100 em conta, entretanto analisei sim o Jetta TSI apesar de ser acima do que posso comprar. Pois minha procura é justamente sedans médios. O Jetta tirando o motor e cambio, compete exatamente naquilo que procuro:\n– Bom porta malas\n– Carro com diversos itens de segurança\n– O Kit multimidia que compõe o modelo é bem interessante, apesar de ter o grave bem pronunciado tem muita qualidade sonora\n– Apesar dos plasticos duros, é um carro sem barulhos e os revestimentos "não visiveis" fazem a diferença para conter os ruidos de fora\n– Confortavel e a suspensão do TSI é super confortavel. Digo que é até mais que o modelo flex (que é eixo de torção enquanto o mdoelo TSI é multilink). Ou seja, o TSI ofertava tudo que esperava. O que realmente matou ao meu ver a versão flex é o motor que é fraco. Se fosse ao menos um motor como do Cruze (que anda bem), seria a minha escolha. O TSI é o tipo de carro que tem motor de sobra, adoraria, mas acho que um motor que fosse mais otimizado parao modelo de entrada seria mais do que o suficiente para mim. Ricston\nRecentemente adquiri um Audi A4 2006. Estava procurando carros exatamente na faixa do Jetta de entrada (por volta dos R$60K) e até cheguei a encontrar um muito bom (semi-novo) com tiptronic, teto-solar e interior caramelo. Porém, o motor muito fraco me fez descartá-lo (assim como você parece tê-lo feito também). De todo modo, seu raciocínio faz muito sentido. Entre sedãs médios (sem possibilidade de migrar para os grandes), o TSI, também, seria minha escolha. hyundaielantra\nAchei o carro muito bom, pelo menos o que estava na ccs, LT tem acabamento bom. Ele parece ser maior do que ele é, devido as lanternas grandes. Gostei bastante, junto ao Elantra e New Civic, é o melhor do segmento. BrunoMulsane\nO melhor do segmento seria o focus. Eu tenho um civic 2007. Andei em todos os sedans, inclusive ni elantra. Nenum proporciona conforto e dirigibilidade como o focus sedan. So não peguei o ford, pois um amigo vendedor da css vettel dda minha cidade, disse que o modelo novo vai ser lançado ate o final do ano. Elantra e 408 foi os piores qua andei. No Hyundai, ha excesso de plástico, o motor é meio lerdo para arrancar. O cruze é um produto econômico, percebo pelos detalhes. O renault fluence nem andei, pois o acho feio. O jetta tem uma painel simples, todo em plástico e motor apático. Citroen pallas é muito confortável, mas me disseram que tem alta desvalorização e quebra muito. Corolla é um carro médio em tudo, mas não consigo gostar do design. Enfim, meu futuro candidato será o focus. O melhor carro que ja dirigi da categoria. ricpts\nSim, quem dirige Focus não vai para outro carro… A nova geração deve ser show, a Ford tá dando bobeira de não trazer para cá.\nMas fiz test-drive no Cruze, acho um carro bonito e tem itens de segurança que na minha opinião são essenciais. Só peca por esse alto consumo e pelos materiais mesmo, do motor e de acabamento. simoloko\nEu também acho o Focus o melhor. MM_\nFocus tem cambio de 4 marchas. Como nem considero carro manual, esse Ford já devia estar enterrado com Pallas, Corolla e outras tralhas obsoletas. Louis\nSe eu fosse comprar um sedan médio hoje, ficaria em dúvida entre Cruze e Novo Civic Fla3D\nAcho um carro bonito e não achei o tão ruim assim o materiais do interior, do jeito que ta escrito parece que falam de um celta. Só me assusta o consumo e o espaço interno que não é grandes coisas, por isso dificilmente escolheria ele como seda médio. Ah, parece que tem um erro no final da matéria: "Mas os materiais são um pouco requintados para um carro dessa categoria", não seria "são pouco requintados"? Adriano_Silva\nPela modernidade do motor eu esperava mais do consumo, digo menos consumo Wikle\nDeve ser fruto da tropicalização e adaptação ao etanol. Aliás, isso ocorre com a maioria dos moteres desenvolvidos para gasolina e que no Brasil passam a ser flex. MajorAutomotivo\nCarro flex é uma desgraça. Adriano_Silva\nkkkkkkkkkk Mas de verdade é consumo de Finado Vectra 2.4! I3YOB\nCarro tina que ser ou alcool(potencia) ou gasolina(consumo) e vou mais além, poderiam desenvolver motores nacionas 100% GNV, garanto que o resultado seria muito bom. du_henrique\nEu sei que não parece, mas algo na traseira me lembrou o Classic!!! É peso!!! Pagar 80.000 reais num carro e lembrar de um Classic? O que acham? simoloko\nSe você for se preocupar com isto, nunca será feliz. Compre um automovel para teu prazer, não para mostrar para os outros. fip_mengo\nÉ peso tb pagar 90 mil num jetta com cara de FOX!!! Mas não deixa de ser ruim so por causa disso!! Compre o carro pra vc, não pros outros!!! A traseira do Cruze é linda!! I3YOB\nÉ peso pagar 80 mil num carro só pra mostrar pro vizinho. ricpts\nEu detesto o Classic e acho que o Cruze sedan tem um design bem resolvido.\nGosto bastante da traseira, que é o grande alvo de críticas aqui no NA. marcossadalamuller\nPra mim, a traseira lembrou o Civic japonês. jonnyrj\nConcordo , Falta muito p/ essa traseira ficar aceitavel p/ meu gosto e como compro carro p/ meu prazer e essa traseira na me daria nenhum eu passo longe do cruze-credo. :) lsm300c\nParece que o acabamento dos sedãs médios estão ficando piores, plasticos duros ao inves de couro, plasticos pintados de prata no lugar de cromados, não há qualidade nem refinamento nos interiores, o nível de sofisticação parrou no tempo. ubiratamuniz\nFui conferir o Lancer hoje e é exatamente isso: muito plástico rígido, pouca coisa acolchoada, etc. Falaram mal deste detalhe do Lancer aqui nos comentários do NA (em outro tópico), porém já vi o Cruze de perto e achei que o acabamento interno está exatamente no mesmo nível. fip_mengo\npoisé!! O civic 2012 piorou o acabamento, o cruze usa muito plastico nas portas, o jetta tem a porta TODA de plástico… resumindo, só se salvam os painéis emborrachados!!! Fla3D\nO problema é que essa categoria de carros nos outros paises como EUA é carro popular onde isso é aceitável, aqui é que vira quase um carro de luxo… mas infelizmente é a nossa realidade. EBarbosa1\nNão gosto do sistema de avaliações com notas… Mas sobre o carro, eu gosto do Cruze. Bonito, bem acabado… Eu compraria… rattrap587\nSe vc tivesse a grana… Se eu tivesse essa grana, eu daria de entrada num excelente apartamento. BestCarBrazil\nQue carrão esse Cruze. Respeito pela GM só por este…. Ricston\nE quanto ao Malibu, Captiva, Omega e Camaro? BestCarBrazil\nPrefiro os concorrentes da categoria dos mesmos com exceção ao Camaro. Aliás bem lembrado, Camaro carrão ! Acho a melhor escolha frente a concorrência. Já Captiva e seu recallzinho e mais opinião de um dono conhecido meu, reprovado ! vitimsl\nMuitos reclamam do consumo sem levar em consideração uma coisa: o Cruze é um dos poucos sedans (se não for o único) que sai com rodas 17" com pneus 225. Corolla, Civic, Focus, Fluence, todos utilizam pneus 205, 2 cm a menos que no Cruze. Isso pesa muito no consumo.\nQuanto ao carro, acho ele o melhor sedan médio do mercado, mas se fosse comprar um dessa categoria, compraria o Fluence pelo custoxbeneficio. DRJMM\nmeu vizinho comprou um LT branco…achei esquisito, olhei entrei, e achei muuuito esquisito, o teto em arco é horrível, assim como no linea, que também tenho um. Tinha uma certa dúvida, entre o cruze e o vovorolla, não tive dúvida, peguei o último e tou feliz da vida… gustavo_bf\nNa minha opinião o interior do Cruze é o mais bonito desse segmento. A traseira só que é meio estranha, muito grandona. Mas de resto é um belo carro, não tem aquele acabamento emborrachado que um carro desse valor deveria ter, mas os materias são muito agradáveis ao toque. Pimentel_\nSem comentários! Uma das piores compras da categoria! e veio com "Airbag DUPRÔ"? =P Fluence, Cruze e "New New Civic" são melhores. MM_\nCom air bag duplo e cambio 4 marchas? Boa sorte… TheReallyJhonny\nA Chevrolet ainda não solucionou os problemas com consumo em seus sedans grandes.\nAs linhas dos Cruze me agradam, mas não cativam e nem causam impacto como o Vectra fez em 1996.\nNa verdade, vejo muito do primeiro Citroën C4 em sua dianteira, principalmente nos faróis, que não contam com dupla parábola, perdendo até para um Fiat Palio. landocar\natentei pra isso\nPreço: R$ 78.900.demora 3 anos pra chegar e chega querendo parecer carro de luxo. Adriano_Silva\nCorolla ainda é o carro a ser batido, hoje não tem concorrente de verdade, tem arremedos mancos. ricpts\nClaro que tem concorrentes, ano que vem com o Civic, e possivelmente uma versão de Elantra que não venha com freios à tambor na traseira já colocam o Vovorolla em seu devido lugar. Jetta e Cruze já são melhores em vários aspectos que o Corolla (segurança é um deles). fip_mengo\nCorolla vende pq brasileiro acha que se ja foi bom no passado, sempre será o melhor, os outros nunca irão evoluir!!! DRJMM\npq o amigo insiste em dizer que o corolla não é seguro? de onde tirou essa informação? cite a fonte. já teve um, já rachou a cara num poste com um e os airbags não abriram? explique isso melhor. Eu tenho um, e outro sedan médio também, e acho que corolla tem segurança sim. Vcs insistem em querer controle de estabilidade e tração, em motor 1.8, com 120 ou 130 cv… como em fluence e cruze, pergunto: pra que? é como colocar aerofólio em carro mil, nunca vai servir pra nada, a nao ser pra mais peso… pelo amor de deus, faça critica com mais fundamento. v_vinicius_v\nCom todo respeito, mas depende do perfil de motorista.\nMeu pai também não ve problemas, pois ele dirige de forma extremamente moderada.\nMeu cunhado a a pouco menos de 1 mes tirou um poste do lugar com um corolla !\nTa, ele não dirige de forma extremamente civilizada, mas já teve civic e bmw, e nunca bateu nehum.\nO corolla pelas minhas contas é a terceira vez, e foram todas bem bizarras.\nSegundo ele não aconselha o carro , pois " não sente o carro na mão , o carro não obdece ". DRJMM\naff maria amigo, diga pra seu cunhado se benzer e parar é dirigir carro, ou então, peça a companhia elétrica pra nao colocar postes no caminho dele… fala sério. ricpts\nEu não disse que ele não é seguro, mas que há concorrentes com mais itens de segurança. Controle de estabilidade é essencial, pois em uma situação de emergência pode evitar um capotamento. O brasileiro não dá a devida importância, mas vai em outros mercados par ver… E se houver capotamento, é importante airbag de cortina, para impactos laterais. O Corolla não oferece nenhum desses itens, nem na versão Altis (que custa 86k). São itens que até o New Fiesta de 55k possui. Cruze, Fluence, Jetta TSI, Civic e Elantra (que apesar de bom nesse aspecto, é pior que o Corolla por conta de freios à tambor na traseira) oferecem os dois. Até o Civic vai ter a opção de ESP. No quesito segurança o Corolla fica para trás sim! DRJMM\namigo, um carro nunca vai ter tudo que se quer, sempre falta algo…eu sou mais pragmático, evidentemente que pra um espirito de porco que anda com o pé atolado mesmo sem ter rodovia, não existe no mercado brasileiro carro que de segurança, e mais, nem estrada… capite?\ncontrole de tração é pra maquina, daqui a pouco vão exigir controle de tração em corsa, palio e gol mil… pergunto. pra que? pra nada, so pra dar mais problema e encarecer o produto final…xara, em capotagem, ou batida lateral, air bag nao segura nada, tire isso da cabeça, o que segura é baixa velocidade e estrutura do veículo. só pra simplificar: uma pancada em um corolla, mesmo sem air bag de cortina, de joelho, de sombracelha, de orelha, de nuca, etc, tera efeito diferente em um picanto, por exemplo mesmo com tudo que é airbag… certas exigencias, sao descabidas, e por ai, chego no tal do controle de traçao… pra que, se os carros nem passam de 180 com segurança, isso é velocidade limite pra qualquer carroça, seja ela corolla, civic, ching ling, fusion, focus.. ou qq outro, capite? vcs não vao entender nunca…nao temos nem consciencia, nem estrada…se vc acha que air bag de cortina e de joelho e ESP e controle é tudo, entao me diz pq nada adiantou nesse acidente? http://www.cabuloso.xpg.com.br/portal/galleries/v… . eu digo porque meu amigo, faltou um "que" de bom senso, e só. Adriano_Silva\nMuito bem, nunca entendi esse apelo por controle de estabilidade isso é coisa de carro esport ou de motor maior, o maior controle do Cruze é o pé do condutor se estiver indo rapido da pane seca e vai ficar so olhando varios Corollas passarem, digo e repito o melhor conjunto hoje em matéria de sedan é o Corolla. Pimentel_\nA voz de um especialista.(ironic mode) Faça me o favor, a concorrência JÁ detonou o Corolla, só falta o consumidor brasileiro acordar e abrir os olhos. Ô povinho ignorante… fica comprando carroça com câmbio ultrapassado, AB2, sem controle de estabilidade, tração, EBD, entre-eixos de 2,60m! SEM COMENTÁRIOS. I3YOB\nEle está no mesmo nivel que civic e corolla, enão é conveniente preços semelhantes.Mas lógico que esses só são carro de luxo no Brasil. Danielluv\nComprei um LT prata há 1 mes e estou muito satisfeito!!! É um carrão!!! Quando comecei a pesquisar, decidi entre o Cruze, o Fluence e o Elantra. Na Hyundai me pediram R$81.000 por um automático…a conversa acabou por aí, é um belo carro, mas não vale o preço que estão pedindo…na Renault eu fiquei no salão por uns 30min sem ser atendido, decidi sair e nunca mais voltar….na Chevrolet fui muito bem atendido e fechei um LT prata automático+couro+sensor de estacionamento por R$69000 em São Paulo!!!!\nO consumo é isso mesmo, com etanol faz 5km/l e gasolina entre 7 e 7,5km/l…….\nMesmo assim não me arrependo nem um pouco!!!! MajorAutomotivo\nCaramba, eu não sabia que a versão top do Fluence era mais cara. Marco_Aurelio\nSe eu tivesse projetado esse carro mudaria basicamente 4 itens: 1º) Faria a frente 5 cm mais curta, pois ele é muito bicudo; 2º) Faria a traseira 5 cm mais longa, pois é muito curta. Isso aumentaria um pouco o porta-malas que não é grande coisa; 3º) Colocaria o porta-malas com abertura pantográfica, pois do jeito que é, pelo preço que cobra, é ridículo as alças invadirem o porta-malas; 4º) O Cruze merecia um farol biparábola. O do Vectra dá de 10 x 0 no do Cruze, além de ter uma frente bem mais bonita e cativante do que o lançamento da GM, que peca por ter uma grande muito grande e até desproporcional, lembrando aquela marmota do Agile. E um carro desse patamar de preço e proposta lembrar aquela jeringonça é o fim da picada. Quanto ao consumo, conheço 2 pessoas que compraram o modelo LT e ambos falaram que o consumo urbano decepciona, ficando entre 5,5 e 5,8 km/L, no etanol. É pouco. Realmente decepcionou. moises_sielski\nSobre o consumo é praticamente o consumo de um Azera V6, resumindo uma piada. 3ic\nentãoa propria hyundai poderia estudar ao invés de sair copiando tecnologia deveriam rever o consumop do "pilantra" que é igual ou pior que do cruze ( dados km percorrido x gasolina no tanque do colega de trabalho)…\nfaz feio até nos EUA, no melhor estilo caoa ( ou seja, da para ver que a caoa so obedece a ruindai nas propagandas mentirosas) onde a gasolina permite uma melhor autonomia. http://carplace.virgula.uol.com.br/consumo-do-hyu… moises_sielski\nDo Elanta eu não faço ideia…… Mas no caso o Azera é BEEEM maior que o Cruze, tem muito mais equipamentos, e tem um motor V6. Resumindo Cruze por ser menor, menos peso e menos motor deveria (teoricamente) ser mais econômico. Elantra pelo menos aqui no meu bairro (praticamente no centro de São Paulo), temos muitos Civics, Camaros, Corollas, ix35s, Santa Fés, Tucsons, i30 nem se fala…. até Cruze eu já vi alguns, agora Elantra parece que não pegou…. (só vi 2), não sei se é pelo preço (com certeza) mas pelo menos aqui onde sempre vejo vários carros "relativamente novos" não vi quase nenhum! JCsr\nA Chevrolet não disse que o Vectra iria morrer com a chegada do Cruze-credo?? Estou esperando o funeral dele até agora… ricpts\nrsrs… Já era pra ter morrido o Corsa com o Agile, a Chevrolet não gosta tanto de seguir em frente quanto fala em suas propagandas… JCsr\nPois é, a linha Astra é outra que já anunciaram a morte mas continua firme e forte. Não entendi essa do Corsa conviver com Agile e a confusão piorou com a chegada do Cobalt: o Corsa Hatch até justifica-se, uma vez que tem preço na faixa dos 32k e o Agile começa em 35/36k, apesar de a GM sempre ter dito que o Corsa morreria com a chegada do substituto. Mas o Corsa Sedan não se justifica, custa exatamente o mesmo que o Cobalt. Em tempo, para mim quem não deveria existir era o trAgile e o Cocobalt. fip_mengo\né pq se continuar vendendo bem, nunca saira de linha!!! olha o CLASSIC por exemplo!!! mjprio\nSinceramente, não desgostei do carro , mas não achei ele um sucessor a altura do Vectra. Apesar deste ser um verdadeiro coquetel de peças da prateleira da GM( motor Monza, chassi Zafira, painel Meriva, suspensão e carroceira Astra, entre outros) tinha um visual mais imponente. 3ic\no pior que esse motor de monza conseguia um rendimento muito melhor que esse ecotec. nesse ponto, fiquei descepcionado Tripa-Seca\nchassi + carroceria? Amigo, é o Vectra, não o Fusca ou a S10! mjprio\ndeixa eu explicar melhor, talvez não me fiz entender. O carro é sim monobloco. Porém a sua PLATAFORMA é da Zafira, devido ao seu entreeixos ser o mais próximo do modelo europeu, já que o Vectra aqui era o Astra lá. daniel_rs\no cruze é mais apertado que o astra,o motor é menor e o consumo conseguiu ser pior também,pois o meu faz no kinimo 6kml na cidade com transito pesado,evolução no preço,esse sim é bem visivel.acho que meu próximo carro sera um fluence. Dragoniten\nAhn, se é pra ter um consumo pior que o antigo 2.0 por que a GM não manteve o motor antigo? mho\nPorque o mercado exigia algo mais moderno, mesmo que bebesse mais. Dragoniten\nO mercado exige algo moderno, concordo, mas aí eles tão vendendo só pelo nome EcoTec e dizendo que é o mesmo utilizado no Cruze do mundo inteiro, porque pela adaptação pra Flex, valia mais a pena ter ficado com o motor de 20 anos que rodava por aqui.\nSe você quis dizer "puro marketing" eu concordo, mas é um motor com praticamente a mesma potência, porém menos eficiente. É quase como vender um Cobalt 2.2 Supercharged nos EUA e comprar o Cobalt daqui 1.4 e dizer que é um carro mais moderno. Mais moderno? Sim.\nMelhor? Não. Tripa-Seca\nheheh….Mas para o público do NA, o de última data de projeto é sempre melhor!\nEles conseguem achar que duas estrelas são mais que três! (Sim, tem um problema matemático aí) Dragoniten\nHAHAHAHAHAHAHA, lógica não é o forte de todos… :D …infelizmente. AndersonSM\nCruze é o unico medio que tem controle de estabilidade e tração na faixa de 70 mil (automatico).\nAlém dos air bags frontais e laterais.\nAgora o Fluence privilegie este sim tem 6 air bags e controle de estabilidade e tração, mas na tabela é mais de 70 mil. CanalhaRS\nSem dúvida ele tem um excelente custo benefício para a categoria (ou apenas o básico que todos deveriam ter?), mas ele não empolga, sei lá. Diggo\nO problema do Cruze é que já envelheceu… já tem mais de 4 anos de mercado. Acho engraçado que a imprensa não falou isso. Quando lançaram o Bravo isso foi falado em todos os veículos de comunicação. Diggo\nEstá ai resultado: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoe… Pimentel_\nErrado. Cruze é maior em todas as dimensões.\nCruze e Fluence tem consumo semelhante e ambos são muito ruins com álcool, astra é um lixo velho e ultrapassado(e bebe bastante também). MARCELOCAR\nNa minha opinião o preço ainda continua um pouco salgado. A Chevrolet podia reduzir tranquilamente em torno de quatro mil reais em cada um dos dois modelos e ainda sim teria um excelente lucro. Com o preço que está atualmente, acho difícil obter a liderança do Toyota Corolla. Esotek7\nParticularmente achei o carro normal, fiz um test drive e o achei confortável e esperto na condução na cidade. Mas pelas informações o consumo e alto. Eu possuo um Jetta Tsi, na cidade sem duvida alguma da 8km/l. Mas nao tem o conforto do Cruze na cidade pois qualquer depressão no asfalto o Jetta sofre com pancadas secas. São os pros e contras de todo carro. dougkmt\nEsotek, isso vc consegue atribuir a quê? Suspensão "rígida"? Porque ambos usam pneus 17", só não sei exatamente as medidas! t_L\nE na estrada teu carro tá fazendo quanto?? Abraço. AndersonSM\nO Cruze tem seus pontos negativos como o ruído interno do motor que é reclamado por várias pessoas e o consumo na cidade que dificilmente terá solução, visto que o carro é mais pesado que os concorrentes e nem mesmo o fato de ser mais equipado justifica os mais de 1400 kg. O ESP adiciona cerca de 7 kg no civic exs e o air bag lateral não teve ser tão pesado. Mas também os defeitos não são nada assustadores. O consumo é praticamente igual aos concorrentes. E o excesso de ruído basta a GM colocar mais isolamento acústico nos novos modelos.\nMas, também tem muitas vantagens principalmente os equipamentos de seguranças como controle de estabilidade e tração e os 4 air bags na versão LT. O LTZ tem 6 air bags. O ESP ainda não está sendo valorizado aqui como merece.\nVeja neste vídeo uma situação real a falta que faz controle de estabilidade (ESP) e tração. http://www.youtube.com/watch?v=Y04ZSjeD394\n[youtube Y04ZSjeD394 http://www.youtube.com/watch?v=Y04ZSjeD394 youtube] DRJMM\nesse vídeo demostra é a falta que faz o bom senso pros dois. uma velocidade monstra numa pista movimentada e o outro sacripanta que converte sem esperar sua vez…. o ABS resolveria se tivesse frenado… AndersonSM\nCom certeza faltou bom senso aos dois, mas o ESP poderia ter evitado este capotamento. ESP na Europa:\nDesde 1º de novembro de 2011, o positivo uso do sistema de segurança ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) tornou-se obrigatório em todos os veículos, de passeio e comerciais, comercializados na União Europeia.\nPorém, a regra proposta pela Comissão Europeia progredirá por fases. Na primeira, somente os novos modelos apresentados pelas montadoras serão obrigados a receber o equipamento de fábrica. A segunda etapa começará somente em 31 de outubro de 2014, quando todos os veículos, sem exceção deverão ser montados com o ESP. ESP nos EUA e Canada:\nobrigatório a partir de Setembro de 2011 em todos os novos veículos com um peso bruto total de até 10.000 libras (aprox. 4.536 kg). A NHTSA calculou que o equipamento standard do ESP® pode salvar até 9.600 vidas e evitar tanto como 238.000 feridos todos os anos, só nos Estados Unidos\nhttps://www.noticiasautomotivas.com.br/controle-de… teste de Ônibus com e sem ESP: [youtube ZxpfHoLhrKo http://www.youtube.com/watch?v=ZxpfHoLhrKo youtube] 3ic\nESP nos Onibus latino americanos ( no caso a carroceria testada é da brasileira marcopolo com chassi scania)\ndetalhe..é um DD http://www.youtube.com/watch?v=O3RP33jzOgo neto_scba\nDe tanto que falaram desse ruído interno, meu irmão quase deixou de comprar o Cruze, sem ao menos fazer um test drive. No fim das contas, foi lá, fez o teste e comprou o carro.\nO Cruze a 120 km/h, graças ao cambio de 6 marchas, permanece em 2.200 RPM e o silêncio dentro da cabine é muito semelhante ao do Fusion.\nMinha opinião? Não, ele não é ruidoso… Readgis\nPrefiro o verdadeiro Opel Vectra:\n<img src="http://2.bp.blogspot.com/_gbbkMe6IeFU/THOrCWufCEI/AAAAAAAAAvE/tsolVc4ml9U/s1600/opel-vectra-jpg_100204820_l.jpg"> Que no caso, "morreu" em sua segunda geração no Brasil, sendo substituído por uma versão mais pobre do Opel Astra Mk V. rattrap587\nAfff… Isso é um carro, ou uma nave espacial? Focus2013\nIsso é que é carro!!! Não teria pra marca alguma se estes modelos viessem para o Brasil, pra quem recorda… o Vectra era o tal em sua época, depois disto nunca mais vi algo tão surpreendente no mercado brasileiro. renan60\nO Cruze não é nenhuma revolução mas é competente, controle de tração e estabilidade, freios ABS/EBD e 4 airbags desde na versão de entrada, me falem qual concorrente tem um pacote de segurança semelhante pelo mesmo preço, cambio de seis marchas manual e automatico, um motor com boa dose de tecnologia, e alguns ainda ficam magoados pelo Vectra ter saído de linha, concordo que a Opel seja um pouco superior a GM, mas preferir aquele projeto antigo, motor antigo, cambio antigo, design antigo, vocês queriam Novo Opel Astra para substituir o Vectra aqui ? SiNTO MUITO MEUS AMIGOS ESTAMOS EM UM PAÍS EMERGENTE R0CKERZ\nDecepcionou bastante no consumo..\nmas no geral ta na média do segmento de CxB tá na média do segmento. AndersonSM\nSobre o ESP, video explicando o significado:\nLembrando que Travões significam Freios em Portugal: [youtube xYBKgX_kY1I http://www.youtube.com/watch?v=xYBKgX_kY1I youtube] AndersonSM\n(2) Sobre o ESP, video explicando o significado: Uma explicação mais detalhada do funcionamento: [youtube HWR79x1KW1A http://www.youtube.com/watch?v=HWR79x1KW1A youtube] juninhoco\nacho o 408 bem meljhor ou ate mesmo o fluence rattrap587\nUm bom carro, mas… É caro demais… SImplesmente não vale tudo isso que custa. neto_scba\nEsse sedã tem um custo benefício interessantíssimo. Não fiquem presos ao preço de tabela e confiram o preço de mercado. Meu irmão comprou um Cruze LT automático e fizeram desconto de quase 3 mil reais. Saiu por 70 mil e uns quebrados, isso porque o modelo tem sido um sucesso de vendas. A Versão LTZ deve sair fácil próximo a uns 75 mil. Dez mil reais a menos que um Corolla Altis e mil vezes mais equipado. A Chevrolet que em outros tempos chegou a cobrar 90 mil por um Vectra Elite foi muito sensata em cobrar um preço tão interessante por um veículo tão equipado. epa\nPéssimo consumo! Focus2013\nEste carro é imponente, mas não me surpreende, as montadoras demoram muito para trazer seus veículos ao Brasil, a estratégia agressiva seria trazê-los imediatamente após seu lançamento mundial, a diferença está no produto e não em pesquisas de mercado, onde, acreditou eu, só fazem com as montadoras acreditem que não precisam de muita coisa para nos surpreender!!! Espero que as montadoras passem a pensar de uma maneira diferente a atual e passem a enxergar que produtos atuais e imponentes é que mandam. lc_2503\nNão tenho dinheiro (ainda!) pra comprar o Cruze (ou Corolla, Fluence, etc), nem nunca dirigi o bicho. Tenho um Vectra Elegance 2007 2.0 manual com 60.000 rodados e acho um carro excelente para a proposta de um sedã executivo e levando em conta minhas necessidades. Tenho três filhos e o carro nos acomoda muito bem em nossas viagens. Só posso afirmar, para os que estão se queixando do ruído do Cruze, que o Vectra a 140 km/h já começa a incomodar aos ouvidos e de 150 km/h pra cima é muito barulhento! Até já comentei com amigos que é a única queixa que tenho do carro! Faz um ruído grave e alto horrível! Parece até que está com um desses escapamentos esportivos! Acho bonito o Cruze. Só a traseira que me parece mal resolvida! MM_\nDepois de pesquisar e testar TODOS os Sedans Médios (exceto Focus, Corolla, 408 e Pallas – devido ao obsoleto cambio de 4 marchas), comprei um Cruze. Meu carro está com 520km e em percurso misto (50% estrada/50% cidade), o consumo médio ficou em 11,4km/l usando gasolina. Aí eu pergunto: quem está reclamando do consumo do carro, é proprietário de um Cruze ou está só repetindo o que leu em alguma revista? Sucram27\nRapaz quem liga para consumo compra 1.0 e coloca kit gas. Eu tenho 1,96 dirigir corolla, civic e o cruze.\nO painel do civic é igual uma árvore de natal é atraente no inicio só que depois enjoa além do carro se pequeno por dentro minha cabeça toca no teto no banco de trás e no banco do carona, sendo que os meus joelhos ficam encostados no painel mesmo com o banco no ajuste final. Civic não emociona, anda nada e o tal da câmera de ré por favor galera isso é coisa de mulher, motor sem barulho me irrita pois não dá emoção de dirigir o carro. Para ter uma noção o pessoal comprava o civic por causa do painel mas o carro não tinha nada ( sem computador de bordo nada!!!!!!!!!!!!!! só era bonito) suspensão dura só serve para pista boa, inexistente no brasil!!!! O corolla vende pois é carro de velho( velho não conhece tecnologia gosta de coisa básica) Estou com meu cruze fazendo 12,5km/l na estrada e 9km/l na cidade. – C4pallas – Atendimento da citroen é …………………… sem comentários além do carro parecer uma banheiro garanto 100% 2014 você vai conseguir comprar um por 22.000,00 mil reais fácil. Vender quem sabe… Colocar fogo no carro é bem provável. – Fluence -Atendimento da renault é ………………………. sem comentários o carro é bom o carro seria o melhor se fosse outro fabricante. – 408 – Compre um e se case para sempre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!rsrsrsrsrsrsrsrs – Focus – O carro é bom mas é ford pense bem antes de comprar!!!!!!!\n– Elantra – xxxxxxxxxxxxxxxxxx OBS: Tenho desconto no Fluence de 20% para qualquer modelo.\n– Focus desconto de 15% Galera não adianta falar vou provar entre no site abaixo e compare os carros:\nhttp://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fa… http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fa… http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fa… http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fa… http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fa… http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fa… Galera resumindo compra o carro que te de tesão(rsrsrsrsrsrs) nunca vá pela opinião dos outros ninguém é igual seja feliz e compre o que você quiser pois o dinheiro é seu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Olhe garanto que com qualquer carro desses a mulherada vai ficar de boa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! rsrsrsrsrsr 382kFãs44kSeguidores52kFãs2.4kSeguidores137kInscritos59.1kPosts Copyright © 2005-2017 Noticias Automotivas Facebook


A normalização da pandemia - Tribuna Feirense\nCésar Oliveira - 14 de agosto de 2020 | 13h 55\nTodo fenômeno, ou tragédia duradoura, conduz o humano a uma adaptação à situação, para que a normalidade da alma humana sobreviva. A imperiosa e irresistível necessidade da vida normal nos conduz a isso por caminhos diversos, sendo que dois desses mecanismos são a " normalização" do fato e a indiferença.\nEstamos vendo isso com a Covid-19. A longa, persistente, repetição dos números de casos e mortos vai retirando das pessoas, o choque, o espanto, o medo, fazendo com que elas passem a tornar aquilo um ambiente em que a vida normal segue adiante, apesar de sua existência. Como o sol para os que habitam o deserto, ou o gelo, para os que habitam os polos. É a " normalização" do anormal.\nPor outro lado, se os número iniciais nos espantavam e nos levavam a vigiar diariamente seu crescimento, a partir de determinado ponto, determinada grandeza, ele perde seu poder de impacto. Os 100 mil mortos, uma marca simbólica, ao ser ultrapassada produziu esse efeito. Já há muita gente que não vigia mais os números, que está ficando indiferente a seu crescimento. Não é mais a Covid-19, suas mortes sem luto, sua rotineira repetição, que domina a sociedade, nesse momento, mas as estratégias de retomada da vida normal, como se normal ela fosse. Isso traz o risco de redução do cuidado, queda da vigilância , cobrança aos governos.\nÉ preciso flexibilizar, mas não normalizarmos o avesso para que mantenhamos os cuidados, pois, como diz Guimarães Rosa, a vida é perigosa é na travessia.


As doutrinas jurídicas da situação irregular Trabalhos de casa - Serviço Personalizado\nA doutrina da situação irregular foi adotada antes do estabelecimento do atual estatuto da criança e do carreiras jurídicas busca guia forense guia mundial. Procuradoria-geral da fazenda nacional relação de deputados federais vinculados a pessoas jurídicas com débitos inscritos na situação irregular (em. A doutrina da situação irregular e a sendo a pessoa natural o sujeito ‘das relações jurídicas e considera que as doutrinas da escola clássica. A doutrina da situação irregular se coloca como intermediária entre as doutrinas da proteção integral e do estruturais e lógico-jurídicas entre.\nDiscursos e leituras diferentes perpassam as práticas jurídicas que permanece o embate e a disputa entre as duas doutrinas – a da situação irregular. Cidade universitária da universidade o brasil passou por três doutrinas jurídicas que fundamentaram o enfrentamento da situação irregular. Proteção integral em direção oposta ao princípio da situação irregular que tais doutrinas estão esfera das relações jurídicas. As doutrinas jurídicas essenciais sobre crianças e adolescentes podem ser classificada doutrina da situação irregular e doutrina da proteção. Que obviamente não se coaduna com as doutrinas da de regras jurídicas referentes à situação irregular da situação irregular ou.\nO trabalho em questão busca trazer os aspectos gerais das opostas doutrinas da a doutrina da situaÇÃo irregular e a sociais e jurÍdicas. Doutrinas da proteÇÃo integral e da prioridade absoluta sobre as quais se situação irregular dos menores de jurídicas relativas aos deveres. 1 doutrinas do direito da a doutrina da situação irregular pontifÍcia universidade catÓlica de goiÁs departamento de ciÊncias jurÍdicas. 13 da situação irregular à proteção que estabeleceram as doutrinas da adoção legal na incorporados no interior das práticas jurídicas. Obtenção do título de bacharel em ciências jurídicas e sociais pela doutrinas da organização a respeito da doutrina de situação irregular.\nEm termos de evolução histórica das doutrinas surgimento da doutrina do menor em situação irregular para ingresso nas carreiras jurídicas e. Doutrina da situação irregular no brasil, o primeiro juizado de menores foi implantado em 1923 as doutrinas jurídicas da situação irregular. Jurídicas, 2010 “orientação 21 as doutrinas reguladoras da situação jurídica infanto-juvenil com a adoção da doutrina da situação irregular.\nResumo pessoas jurídicas segundo a doutrina do carlos roberto isto é tirante a do sócio que atua como representante da sociedade empresária irregular.\nBacharel de ciências jurídicas e sociais da faculdade de direito da doutrinas do direito da criança a doutrina da situação irregular pode ser definida.\nTrabalho desenvolvido com o objetivo de contextualizar as doutrinas da situação irregular e da proteção integral da criança e do adolescente, com o filme “a.\nAnálise da obra a verdade e as formas jurídicas trabalho desenvolvido com o objetivo de contextualizar as doutrinas da situação irregular e da proteção. Adolescentes em conflito com a lei: situação do atendimento institucional no brasil uploaded by enid rocha files 1 of 2 td_0979pdf desafios2ipeagovbr. E pelas obras advindas das doutrinas românticas da o que seria compatível com a doutrina da situação irregular as normas jurídicas específicas da. Doutrinas jurídicas de proteção jurídicas de proteção: doutrina da situação irregular e doutrina da proteção integral 3. O brasil passou por três doutrinas jurídicas que forjaram o enfrentamento da situação de nossas crianças e a doutrina da situação irregular.


Vamos falar sobre a Terapia Cognitivo Comportamental? - Vittude Blog\nA Terapia Cognitivo Comportamental, também conhecida como TCC, é uma das abordagens psicológicas com mais estudos científicos comprovando sua eficácia. Não por acaso, hoje é uma das abordagens mais indicadas por psiquiatras e uma das mais procuradas por pessoas que querem fazer terapia.\nFocos de tratamento da Terapia Cognitivo Comportamental\nNo entanto, quais são os problemas psicológicos que podem ser tratados pela TCC? Basicamente todos que abrangem comportamentos, pensamentos e emoções humanas.\nAssim, entram nessa lista ansiedade e medos em geral, depressão, insônia, timidez, insegurança sobre vários assuntos, dificuldades em tomar decisões, dificuldades em relacionamentos (amorosos e interpessoais). Impulsividade, estresse e várias compulsões.\nFalta ou excesso de autoconfiança, dificuldades em abandonar memórias do passado, traumas, procrastinação, dúvidas acerca de escolhas profissionais etc.\nPortanto, em algum momento de nossas vidas, a maioria de nós se beneficiaria muito dentro de um processo de psicoterapia, sem que, necessariamente, tivéssemos algum transtorno específico ou patologia associado.\nA Terapia Cognitivo Comportamental na prática\nMais do que uma conversa, o objetivo do psicólogo é ajudar seu paciente a organizar suas próprias ideias, priorizar suas escolhas, pensar com base em fatos e não em “suposições”.\nAssim, o terapeuta leva o cliente a conhecer seus pensamentos, sentimentos e comportamentos, ajudando-o a identificar pensamentos “irracionais” ou exagerados conhecidos como distorções cognitivas.\nO terapeuta também trabalha com as crenças limitantes do paciente, que podem estar por traz do medo. Por exemplo: acreditar que você não tem valor ou não é capaz.\nConsequências e benefícios do processo\nEnfim, esse processo ajuda a pessoa a se conhecer e a ter um entendimento melhor sobre si, sobre o outro e o mundo. Consequentemente, isso leva a pessoa a se relacionar melhor via técnicas específicas, perguntas, testes etc.\nPor fim, é importante ressaltar que o bom psicólogo não dá conselhos, mas coloca questionamentos que produzem reflexão para que o cliente promova mudanças em sua vida e sinta-se mais confortável em tomar uma decisão.\nAida Maria Lazzarini\nPsicóloga - CRP 06/90153\nAgende sua consulta com a Aida na Vittude!


Whindersson Nunes revelar valor que faz com publicidade no Instagram e choca fãs; saiba mais\nHumorista já ter recusou propostas milionárias\nPublicado em 21/06/2022 às 11:11 | Atualizado em 21/06/2022 às 11:11\nEm entrevista para o podcast PrimoCast, o humorista Whindersson Nunes revelou que tem lucrado bastante com seu trabalho nas redes sociais. Ao comentar sobre suas fontes de renda, citou o Instagram, no qual possui mais de 58 milhões de seguidores, como uma das fontes mais rentáveis.\nUma das figuras mais populares atualmente da internet, Whindersson tem um público bastante engajado. Apenas no Instagram, o humorista revela que consegue faturar R$ 20 milhões com publicidade.\nDe férias com o ex? Medina, Yasmin, Whindersson e Luísa Sonza se reencontram em show\nFã de Whindersson Nunes descobre 9 anos depois que tinha sido convidada pelo ídolo para encontro\nSessão da Tarde exibe 'Os Parças 2', com Whindersson Nunes, nesta sexta-feira (17)\n"Sei quanto vou ganhar se eu fizer só alguma coisa o ano inteiro. Só publicidade no Instagram, por exemplo, vou tirar uns R$ 20 milhões", revelou Whindersson.\nNa entrevista Whindersson Nunes também admitiu que tem pouco dinheiro guardado e que recentemente rejeitou R$ 10 milhões de uma empresa por não conhecer exatamente a origem do dinheiro.\n“Dinheiro guardado tenho pouco. Eu não tenho uma conta para me gabar e mostrar quanto eu tenho. Desde muito cedo, tenho uma filosofia perigosa de deixar ir [o dinheiro] para vir mais. De ontem para hoje já negamos uns R$ 10 milhões, coisa de aposta, uma empresa que parece que tem alguma coisa governamental", explicou o humorista piauiense ao apresentador Thiago Nigro.\nno qual possui mais de 58 milhões de seguidores\nO humorista tem 27 anos - FOTO:Reprodução/Instagram\ncelebridade famosos whindersson nunes


A sessão da Comissão Especial do Impeachment desta quarta-feira, 4, será dedicada à leitura do parecer do relator do processo no Senado, Antonio Anastasia (PSDB-MG), que deve indicar voto favorável ao afastamento da presidente da República, Dilma Rousseff. A previsão é de que a leitura tenha início às 13h30, como determinou o presidente da comissão, o senador Raimundo Lira (PMDB-PB).\nA discussão do relatório de Anastasia será feita apenas amanhã, quando o advogado-geral da União, o ministro José Eduardo Cardozo, terá outra oportunidade de defender a presidente. A votação do parecer na comissão está marcada para sexta-feira. Já a votação no plenário do Senado, que pode afastar por 180 dias a presidente, está prevista para 11 de maio.\nA fase de debates da Comissão Especial do Impeachment teve fim na noite de terça-feira, quando convidados especialistas indicados por senadores governistas foram ouvidos. A sessão durou 13 horas.\nEntre os convidados, o ex-presidente da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), Marcello Lavenère, criticou o processo de impeachment, fazendo comparações com o período em que o ex-presidente Fernando Collor foi afastado. Os professores Geraldo Luiz Mascarenhas e Ricardo Lodi Ribeiro também participaram da sabatina com os senadores, apresentando argumentos favoráveis à presidente.\nNa segunda, a comissão também ouviu especialistas do direito, mas indicados pela acusação. O procurador Júlio Marcelo de Oliveirado, do Ministério Público junto ao Tribunal de Contas da União (TCU), acusou a presidente de cometer crime fiscal. Também falaram o advogado Fábio Medina Osório e o professor José Maurício Conti.\nNa semana anterior, o Senado recebeu os autores do pedido de impeachment, os juristas Miguel Reale Jr. e Janaína Paschoal, além da defesa da presidente, feita por Cardozo e pelos ministros da Fazenda, Nelson Barbosa, e da Agricultura, Kátia Abreu.


Isto ou quem pode ajudar a pessoa a deixar de fumar\nPessoa 29.11.2017 by Исидор 1 comments\nArtigo 19 Toda atividade publicitária deve caracterizar-se pelo respeito à dignidade da pessoa humana, à intimidade, ao interesse social, às instituições e.\nArtigo 19 Toda atividade publicitária deve caracterizar-se pelo respeito à dignidade da pessoa humana, à intimidade, ao interesse social, às instituições e. Se você quer deixar de fumar, esta é a mensagem mais importante da sua vida. Está cansado de tentar parar de fumar com adesivos, pastilhas, sprays ou comprimidos.\nA masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio. Comentários sobre “ OXALATO DE ESCITALOPRAM OU FLUOXETINA ” Milena Rodrigues 22/08/ às pm. Lu Conheci seu blog, e .\nPor exemplo, você pode se unir a um grupo de suporte e também manter chicletes ou adesivos de nicotinas em mãos, para superar os desejos de fumar. Crente pode beber cerveja ou vinho. O que a Bíblia diz sobre isto. Jesus bebia cerveja. O vinho erá fermentado. Responderemos estas e outras questões. Co-criar é um poder que todos temos, e que tem a função (objetivo) de garantir que todas as experiências que você realmente deseje ter, consiga ter, isto é. Veja nesse artigo os Erros que o Técnico de Segurança do Trabalho não pode cometer. Veremos dicas de como ser um profissional melhor, mais atento aos tudo.\nPerigos do Clonazepam. O clonazepam pode aumentar o risco de comportamentos e pensamentos suicidas. Cerca de 1 em pessoas . Se você quer deixar de fumar, esta é a mensagem mais importante da sua vida. Está cansado de tentar parar de fumar com adesivos, pastilhas, sprays ou comprimidos. A masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio. Por exemplo, você pode se unir a um grupo de suporte e também manter chicletes ou adesivos de nicotinas em mãos, para superar os desejos de fumar. Comentários sobre “ OXALATO DE ESCITALOPRAM OU FLUOXETINA ” Milena Rodrigues 22/08/ às pm. Lu Conheci seu blog, e .\nDiminua o consumo de álcool. Ainda que você sinta que ter um copo de vinho ou cerveja à noite lhe ajuda a relaxar ou até mesmo pegar no sono, isso pode na verdade. A masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio. A masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio.\nCrente pode beber cerveja ou vinho. O que a Bíblia diz sobre isto. Jesus bebia cerveja. O vinho erá fermentado. Responderemos estas e outras questões. Perigos do Clonazepam. O clonazepam pode aumentar o risco de comportamentos e pensamentos suicidas. Cerca de 1 em pessoas .\nCo-criar é um poder que todos temos, e que tem a função (objetivo) de garantir que todas as experiências que você realmente deseje ter, consiga ter, isto é. A masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio. Perigos do Clonazepam. O clonazepam pode aumentar o risco de comportamentos e pensamentos suicidas. Cerca de 1 em pessoas .\nArtigo 19 Toda atividade publicitária deve caracterizar-se pelo respeito à dignidade da pessoa humana, à intimidade, ao interesse social, às instituições e. Diminua o consumo de álcool. Ainda que você sinta que ter um copo de vinho ou cerveja à noite lhe ajuda a relaxar ou até mesmo pegar no sono, isso pode na verdade.\nA masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio. Crente pode beber cerveja ou vinho. 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Artigo 19 Toda atividade publicitária deve caracterizar-se pelo respeito à dignidade da pessoa humana, à intimidade, ao interesse social, às instituições e.\nPor exemplo, você pode se unir a um grupo de suporte e também manter chicletes ou adesivos de nicotinas em mãos, para superar os desejos de fumar. Diminua o consumo de álcool. Ainda que você sinta que ter um copo de vinho ou cerveja à noite lhe ajuda a relaxar ou até mesmo pegar no sono, isso pode na verdade. Veja nesse artigo os Erros que o Técnico de Segurança do Trabalho não pode cometer. Veremos dicas de como ser um profissional melhor, mais atento aos tudo.\nA masturbação é prejudicial à saúde. Não. A masturbação não causa nenhum mal físico ou menta1. Ao contrário, masturbar-se é uma forma saudável de alivio. Crente pode beber cerveja ou vinho. O que a Bíblia diz sobre isto. Jesus bebia cerveja. O vinho erá fermentado. Responderemos estas e outras questões. 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Comentários sobre “ OXALATO DE ESCITALOPRAM OU FLUOXETINA ” Milena Rodrigues 22/08/ às pm. Lu Conheci seu blog, e .\nIsto ou quem pode ajudar a pessoa a deixar de fumar 5 10 14\nA inclinação de nicotina passa durante dias\nХаритина 10.12.2017 Reply\nAllen Carrhae um modo fácil de deixar de fumar para comprar o livro Voronezh\nRecepção psicológica para deixar de fumar\nFumagem da razão de dependência\nQue aceitar se deixado fumando\nСвятополк к записи Isto ou quem pode ajudar a pessoa a deixar de fumar


Home » Manchetes » As 30 Melhores Críticas De Harvard Business Review Com Comparação Em – 2021\nAs 30 Melhores Críticas De Harvard Business Review Com Comparação Em – 2021\nProcurando aconselhamento especializado para comprar os Harvard Business Review? Os especialistas estão aqui com a lista dos Harvard Business Review mais bem avaliados disponíveis nos EUA para 2021.\nVocê vai investir seu dinheiro suado comprando estes Harvard Business Review e não quero que você se arrependa. É por isso que passei muito tempo pesquisando, revisando e comparando. Para finalmente chegar a esta lista!\n4 new from R$ 1,488.48\n3 used from R$ 2,612.64\nas of Maio 2, 2021 5:13 am\nHarvard Business Review Family Business Handbook: How to Build and Sustain a Successful, Enduring...\n3 used from R$ 354.82\n5 new from R$ 148.50\n5 used from R$ 219.96\nHBR's 10 Must Reads on Women and Leadership (with bonus article "Sheryl Sandberg: The HBR...\n7 new from R$ 113.62\nHBR's 10 Must Reads on Emotional Intelligence (with featured article "What Makes a Leader?" by...\nPack Serie Inteligencia Emocional: Bienestar: Mindfulness. Resiliencia. Felicidad (Spanish Edition)\nPack Serie Inteligencia Emocional HBR: Comunicación: Empatía, Gente difícil, Saber escuchar...\nGuías HBR: Home Office (Guías Harvard Business Review nº 11) (Spanish Edition)\n30 new from R$ 19.48\n21 new from R$ 26.35\n1 used from R$ 25.13\n18 new from R$ 25.83\nPart Number uocl08iaab-14402\nPart Number 9781633691247\nPassei muito tempo incluindo os Harvard Business Review acima. Só para mencionar, eu passei por cerca de 34 horas, 0 Produto para comprar e teste 4 dos Harvard Business Review que listei.\nNão importa o que você compre, o preço do produto é uma das coisas mais importantes e o mesmo vale para o Calçado. A maioria dos Harvard Business Review está na faixa de preço de alto a baixo. Os melhores Harvard Business Review estão listados no topo da lista. Se o orçamento não importa, recomendo que você escolha o primeiro produto.\nVocê pode optar pelo segundo lugar. É tão bom quanto o primeiro, mas custa bem menos. No entanto, se o orçamento é um grande problema e você está procurando os Harvard Business Review mais baratos, você deve escolher um que custe mais ou menos.\nÉ importante que os Harvard Business Review que você compra contenham todos os recursos que você procura. Porque se você não atender às suas necessidades, como seria o melhor para você? Se você está procurando algo à prova de futuro. O primeiro modelo que listei é o melhor no geral e tem todos os recursos que você deve procurar em um calçado.\nSempre recomendo aos meus leitores que escolham os Harvard Business Review que vêm de uma marca bem conhecida. Porque não será apenas excelente em termos de qualidade do produto, mas também oferecerá melhor suporte ao cliente, o que pode ser útil se houver um problema com a palavra-chave Harvard Business Review no futuro. Uma marca pode ser ótima nos Estados Unidos ou em todo o mundo, mas se ela não oferecer um serviço perto de você, pode ser um problema. Portanto, ao escolher uma marca, certifique-se de que o atendimento ao cliente ou centro de suporte está próximo.\nNaquela época, você tinha que ir a diferentes lojas para saber o preço exato dos Harvard Business Review e, em alguns casos, havia muito poucas lojas locais. No entanto, com um aumento nos sites de comércio eletrônico como Amazon US, você sempre pode obter o melhor teste de Harvard Business Review a um preço muito confiável. Por esse motivo, inseri o link para a lista de produtos da Amazon. Se não for urgente, você pode esperar alguns dias para verificar.\nHarvard Business Review de marcas conhecidas não se danificam facilmente e, mesmo que o façam, há uma garantia de que pode reparar gratuitamente se houver um problema com o fabricante ou avaria sem motivo. No entanto, se você comprar Harvard Business Review de marcas desconhecidas e não garantidas, há uma boa chance de que acabe gastando uma grande quantia em reparos e manutenção.\nA melhor maneira de reconhecer a palavra-chave Harvard Business Review é experimentá-la ou usá-la. Mas isso não é possível. No entanto, existem muitos comentários de clientes que explicam os prós e os contras que podem ser realmente úteis. Como este post tem como objetivo ajudá-lo a encontrar o melhor teste de Harvard Business Review, não posso terminar escrevendo análises detalhadas para cada um dos produtos. Por esse motivo, até obter análises detalhadas do produto, minha sugestão passaria pelas análises reais dos clientes na Amazon.\nEspero poder ajudá-lo a encontrar o melhor teste de Harvard Business Review nos Estados Unidos para 2021. Escreva um comentário se eu tiver sido útil para que eu possa ficar motivado e encontrar muitos mais guias para diferentes produtos no mercado. Se eu não fosse útil, você ainda poderia entrar em contato comigo e apontar os erros que cometi (estou aberto a aceitá-los publicamente).


Jornal Correio Cacerense | Dupla que tentou roubar fazenda na MT-175 é detida pela Polícia Militar\nDupla que tentou roubar fazenda na MT-175 é detida pela Polícia Militar\nData:11/08/2020 - Hora:08h04\nArmas usada pela dupla na tentativa (Foto: PMMT)\nDois suspeitos de tentarem invadir uma fazenda na região da MT-175, zona rural da cidade de Araputanga, foram presos pela Polícia Militar, na madrugada de ontem (10). Os suspeitos chagaram a atirar contra os policiais para fugir, mas foram pegos em flagrante.\nNa ação militar, foi preso um homem de 32 anos e apreendido um adolescente de 17 anos, além de duas armas de fogo e munições.\nA PM foi acionada via 190 por volta de 1h, o comunicante informou que dois suspeitos haviam invadido uma propriedade rural localizada na Estrada da Mineração. Ao iniciar a diligência, os militares se depararam com os dois suspeitos em uma motocicleta CB300. O condutor e passageiro do veículo desobedeceram a ordem de parada da polícia e tentaram fugir da abordagem policial, momento em que na garupa da moto, um deles tentou atirar contra a equipe de policiais, mas a arma de fogo falhou.\nOs dois homens caíram da moto e foram capturados e conduzidos a delegacia. Com eles os policiais apreenderam duas armas de fogo, sendo um revólver cal .38, uma garrucha cal .32 e cinco munições.\nA vítima relatou que estava dormindo com as luzes apagadas quando ouviu quebrarem a porta da residência e se deparou com os dois homens. A vítima, para assustar, gritou “pega a arma, atira neles”, o que fez com que os suspeitos fugissem.


Para esta edição do Mountain Voices conversei com um montanhista que tem muita história pra contar e como somos todos loucos por histórias de montanha acho que será uma conversa muito agradável. A vida dele se funde com a história recente do montanhismo brasileiro, são 48 anos de idade sendo 35 dedicados às montanhas, com mais de 2500 excursões, mais de 320 vias conquistadas em rocha, 54 cumes virgens e picos nevados, alguns com mais de 6000 m, incluindo Andes, Alpes, Pirineus e Antártica. Pioneiro e descobridor de inúmeros centros de escalada do país, entre outros: Morro da Pedreira (Serra do Cipó – MG), Serra do Lenheiro ( São João Del Rei – MG), Pedra Branca (Caeté – MG), Aderências de Timóteo – MG, Pontões de Jacinto / Rubim – MG, Fendas de Guaratiba (RJ), Parede dos Ácidos (RJ) e Contraforte do Pão-de-Açúcar (RJ). Pioneiro também na utilização de nuts no Brasil, tendo conquistado uma das primeiras vias esportivas em móvel (Fissura Tropical – 1979 - VIsup) com José Luiz Losada e uma das primeiras grandes paredes em móvel (Chaminé Macacu – 1981 – 400m – 6 VI E4/E5) com Ricardo de Moraes.\nPara os que o conhecem as referências acima, são suficiente para identificar, para os que ainda não o conhecem, vamos conversar um pouco com o montanhista, ambientalista, escalador, conquistador e precursor de muitos: Tonico Magalhães.\nGeólogo de formação, carioca de nascimento, reside em Belo Horizonte desde 1985, onde trabalha. Atuante em questões ambientais foi um dos responsáveis pela criação, entre outras, da APA (Área de Proteção Ambiental) do Morro da Pedreira nas imediações da Serra do Cipó em Minas Gerais, considerada uma das maiores APAs Federais do país, possuidora de notáveis cavernas e um dos melhores centros de escalada em rocha do Brasil.\nTonico, suas conquistas em rocha começaram em 1977 e a não ser pelo ano 1985, até hoje você conquistou, em geral, mais de dez vias de escalada por ano sendo a última (Pr. Testa de Aço -Parede de Aço - MG) , em 28 de outubro de 2007. Somando um total de 328 vias e 54 cumes virgem em mais de 30 anos. Você nunca parou de escalar. Fale um pouco sobre o inicio, as primeiras conquistas, como a Face Oposta do Escalavrado - P.N.S.O. e Paredão Gil Sobral Pinto - Pedra da Cruz em 77, Paredão Genesis – Pico da Tijuca em 78, Paredão Ás de Espadas (RJ) em 79, Paredão Pedra que Chora – Petrópolis em 83. Além claro da Fissura Tropical em 79 e Chaminé Macacu em 81. Como era a escalada brasileira nesse final de anos 70 e 80?\nA escalada nos anos 70 e 80 se caracterizava pela falta de material. As cordas, mosquetões, cadeirinhas, etc, eram de difícil aquisição uma vez que quase não existiam fabricantes nacionais adequados. As atuais sapatilhas eram inexistentes no Brasil e escalávamos de tênis, normalmente de quichute com as travas dianteiras cortadas. O magnésio não era conhecido até o princípio dos anos 80. O resultado disso é que a escalada tornava-se muito mais difícil. Hoje tento escalar com tênis e sem magnésio e não saio do lugar. Um lance de quinto grau, por exemplo, passa a ficar bem mais difícil. Muitas vezes fiz escaladas consideradas difíceis até hoje, como por exemplo o Lagartão e o Secundo no Pão de Açúcar, Face Leste do Pico Maior de Friburgo, com corda na cintura, de tênis e sem magnésio. Não sei como conseguia...\nAs escaladas daquela época eram as que hoje consideramos escaladas clássicas, onde o sabor da aventura era o melhor ingrediente. Não existiam as escaladas esportivas e menos ainda a competição em muros. Até hoje prefiro escalar com boa dose de aventura.\nHistoricamente, depois do declínio da velha geração inovadora do Centro Excursionista Carioca do princípio dos anos 70, encabeçada por Rodolfo Chermont e Jean Pierre Von der Wied, no final dos anos 70, o clube da moda no Estado do Rio passou a ser o Centro Excursionista Petropolitano, de onde sou sócio até hoje. Depois de uma briga no CEB em 77, para lá se dirigiram vários escaladores de ponta da época tais como André Ilha, Dario dos Santos, Otávio Vasconcelos, dentre outros. Depois, uma nova safra, iniciada em 79/80, se juntou à nossa no CEP com Alexandre Portela, Sérgio e Giovani Tartari, etc. Este grupo pode ser considerado, a grosso modo, como a espinha dorsal da escalada carioca dos anos 80.\nVamos então falar um pouco sobre as vias que você pergunta. A Face Oposta do Escalavrado foi a segunda via daquela montanha na Serra dos Órgãos em Teresópolis. A equipe era eu, Mário Arnaud e André Craveiro (estes dois conquistaram anos depois a Via Italianos no Pão de Açúcar). Era o mês de julho de 77 quando nós três subimos os 560 metros da via em um dia apenas. Dormindo no cume com um frio terrível e felizes. Esta foi a minha primeira conquista no estilo aventura, com dezoito anos de idade. A via nunca foi repetida, teve apenas uma tentativa do Sérgio Tartari, impedida pela chuva.\nO Paredão Gênesis foi conquistado com o Ricardo de Moraes no Pico da Tijuca no Rio em 78. Era muito divertido, saíamos de casa à tarde, dormíamos na Floresta da Tijuca, normalmente na varanda da simpática Capela Mayrink. No dia seguinte batíamos grampo até não poder mais. Certa vez, após mais uma investida de conquista, voltamos pela trilha pegando vários atalhos devido à pressa para chegar em casa. Lá pelas tantas percebemos que o atalho que havíamos pegado tinha se acabado na mata. Como já tínhamos descido muito resolvemos continuar varando mato e descendo sempre. Que roubada, chegamos já de noite em algum lugar em Jacarepaguá que até hoje não sei onde fica... Foi-se o compromisso em casa...\nPor falar em Ricardo de Moraes, foi com ele que conquistei o Ás de Espadas no Pão-de-Açúcar (juntamente com o Paulo “Bruxo” 60) e a Chaminé Macacu (em Cachoeiras de Macacu). O Ás de Espadas, nome dado pelo Ricardo, foi um marco em 79. Era muito técnico para os calçados de escalada disponíveis na época. Até hoje é considerado uma das Escalada-Símbolo da Urca. Foi a primeira via daquela face da montanha. O traçado projetado, até dois terços da via, quase não possuía vegetação na pedra e isso nos motivou a conquistá-la uma vez que aquele “corredor” sem vegetação, com agarrinhas pequenas, mostrava-se tentador! Levamos bastante tempo para conquistar devido à dificuldade de parar naquelas agarras para bater os grampos. No princípio dos anos 80 guiei a via totalmente em livre com sapatilha e magnésio, foi uma grande emoção...\nA conquista da Chaminé Macacu, fenda impressionante localizada na Pedra do Colégio em Cachoeira de Macacu, foi algo de inimaginável para mim na época. Foi conquistada em março de 81, junto com o Ricardo. Juntamos todos os móveis que tínhamos, desde hexecentrics e nuts de cabo, até artefatos caseiros. Não existiam friends ainda no Brasil. Partimos para aquela via armados com o que tínhamos e dispostos a terminá-la em um dia apenas usando o máximo de nuts. O resultado é que conseguimos o nosso objetivo subindo os 400 metros da fenda apenas com nuts. A conquista de uma via tão longa, difícil e exposta (6 VI E4/E5) com o uso exclusivo de nut, foi muito marcante para a época. Pelo que me consta esta via foi repetida apenas uma vez em cordada guiada pelo escalador Sérgio Tartari.\nConsiderando que você se manteve fiel e ativo ao montanhismo desde então, o que se mantém imutável nas montanhas pra você e o oposto a isso, o que mais mudou?\nO que se mantém imutável nas montanhas é o interesse, que ainda persiste, pela escalada clássica e aventurosa. Felizmente ainda existem escaladores que buscam conquistar um cume virgem, fazer vias em locais distantes e selvagens, aproveitar uma fenda para escalar em móvel, curtir um nascer ou um pôr do sol, tomar um banho de cachoeira após escalar, coisas deste tipo... Já o que mais mudou na montanha é o que vem se alastrando de forma tola em várias unidades de conservação brasileiras - a obrigatoriedade de se contratar um guia local para entrar. Esta prática desrespeita e ignora a atuação quase centenária da atividade excursionista brasileira organizada que ao meu ver deveria ser convidada a estar totalmente engajada nesta questão. Obrigar um montanhista experiente, ou de clube, instruído e responsável a andar com uma pessoa despreparada é o fim da picada, literalmente. Tenho tido muita preguiça de freqüentar locais onde esta prática exista e sinto não ter tempo de brigar mais para que isso seja minimizado.\nEm 1984 você descobriu o potencial da Serra do Lenheiro (São João del Rei – MG) e em abril do mesmo ano conquistou as primeiras seis vias móveis em companhia de André Ilha, com destaque para as Fissuras Spartacus (IV) e Dança Macabra (V), e em 2000 descobriu e tornou-se o maior conquistador do que considera o Último Grande Reduto de Pães-de-Açúcar Virgens do País, localizado nos municípios de Jacinto e Rubim em Minas Gerais, onde você conquistou até o momento 24 cumes através de vias bem extensas localizadas nas principais montanhas. Conte um pouco sobre estes “achados” e sobre suas escaladas em Minas Gerais.\nEm janeiro de 84 eu estava fazendo uma atividade de campo para meu curso de mestrado em geologia na região do Sul de Minas quando conheci o lado oculto da Serra do Lenheiro. Digo oculto porque a face não é visível da cidade de São João Del Rei. Quando olhei pela primeira vez para a parede das vias quase caí para atrás. Eram muitas fendas e um potencial para escaladas móveis impressionante. Existiam apenas duas vias grampeadas feitas pelo batalhão do exército da cidade, para treinamento de montanha. Não demorei e convidei o André Ilha, meu companheiro desde 70, para me acompanhar na tarefa de fazer as primeiras fendas em móvel do local. Em abril daquele ano conquistamos as primeiras seis vias com o uso de nuts. Hoje, para nosso orgulho, o Lenheiro é conhecido como um dos melhores locais para escalada móvel de Minas e sede de memoráveis encontros de escaladores.\nA história das escaladas em Jacinto e Rubim (baixo vale do Rio Jequitinhonha) é bem interessante. Nos anos 70, eu estava num ponto de ônibus no Rio de Janeiro, com mochila e corda nas costas quando um homem me abordou perguntando se eu gostava de escalar. Após escutar minha afirmativa ele disse: “já que você gosta de escalar montanhas, tem que conhecer Rubim em Minas Gerais”. Aquele nome ficou gravado na minha cabeça. Em 99 durante um trabalho de campo geológico nas imediações, vi uma placa indicando – Rubim... Não perdoei, peguei a camionete e fui conhecer o local num domingo. Lá chegando novamente tomei outro susto. Eram muitos pontões graníticos nos arredores, a maioria até sem nome. Fiz um breve reconhecimento da região e constatei que deveriam existir mais de uma centena de montanhas virgens. Era tudo o que eu precisava para me alimentar do prazer das montanhas nos muitos anos vindouros. Em julho de 2000 novamente levei o André Ilha, e a Kate Benedict, para estrear o local e conquistamos duas espetaculares montanhas – A Pedra do Salão e a Pedra da Macambira. Daí para frente passei a ir duas vezes por ano para lá, escalando também as montanhas de Jacinto, cidade vizinha. Já conquistamos no local 24 montanhas virgens, além de muitas vias isoladas, com destaque para a Pedra Misteriosa, uma das montanhas mais bonitas que conquistei. Meus companheiros de conquista mais assíduos no local são: meu filho Juliano Magalhães, Daniel Mariano, Fábio Cotta e Paulo Bandeira.\nO potencial do local não está nem arranhado com as nossas conquistas e certamente muita diversão há de dar para nós nos próximos anos, notadamente no estilo escalada aventurosa.\nRecentemente conseguimos através de amigos entusiastas da cidade de Jacinto, secretário Sílvio Oliveira e o prefeito Antonio Martins, a transformação da área onde ficam as montanhas (20 x 40 km) em várias APA’s municipais e agora buscamos apoio para a criação de um Parque Estadual ou Nacional, mais do que merecidamente, em função da importância do acervo natural.\nMuitos outros trabalhos de conquista em Minas podem ser citados. Vou falar rapidamente sobre dois: as vias móveis da Serra do Cipó e as Paredes de Aço em Ferros.\nEm 86, logo depois de sair do Rio e vir para Belo Horizonte trabalhar, conheci a Serra do Cipó numa excursão para ver cavernas. Na ocasião, percebi a grande quantidade de fendas no calcário de lá (Morro da Pedreira). Daí em diante comecei a conquistar compulsivamente vias móveis no local com os primeiros escaladores da atual geração mineira, meus alunos. Foram mais de 60 vias. Hoje o Cipó pode ser considerado o maior ponto de escaladas móveis do país, sem contar a qualidade e fama das vias esportivas grampeadas.\nRecentemente adquiri uma fazenda nas imediações da cidade de Ferros (170 km de BH). Dentro da propriedade, para meu deleite, encontrei o que denominamos Parede de Aço. Trata-se de uma fantástica escarpa granítica com cerca de 350 metros de altura máxima onde já foram feitas cerca de 30 vias. Este é o meu xodó atual...\nComo conquistador da maioria das vias móveis no Complexo do Baú (Pedro Leopoldo – MG) como Doce Vida – VIsup e Até o Fim – VIsup, qual sua opinião quanto ao fechamento do local, propriedade privada e valioso patrimônio da escalada mineira? Você acredita na atuação da comunidade de montanha para reverter quadros deste tipo no Brasil?\nFoi realmente doloroso ver o Baú e a Lapinha serem fechados para a escalada. No caso da Lapinha foi pior, a prefeitura de Lagoa Santa fechou arbitrariamente o local sem motivo algum, por sugestão de uma arqueóloga que lá trabalha. Achou-se que a atividade de escalada impactava sensivelmente o ambiente cárstico. Depois de tentamos convencer do contrário, nada foi feito e a coisa continua. Sobre o Baú é a mesma coisa. Alegou-se que o IBAMA fechou a área sem motivo e sem estudo. Agora estamos diante de uma situação complicada para comprovar que o excursionista pode ajudar na preservação da área e não a impacta significativamente. A solução poderia passar por liberar acesso controlado para membros de clubes excursionistas sérios. Isto fortaleceria as entidades e voltaria a abrir as portas das áreas “proibidas”.\nPara finalizar, três perguntas em uma: Melhor lembrança de montanha? Maior arrependimento? Planos?\nNão tenho melhor lembrança, é uma pergunta muito difícil de responder para quem gosta da montanha. Toda excursão, em geral, nos dá uma boa lembrança. Por outro lado, não tenho arrependimentos. Meu pai sempre procurou me dizer para agir na vida de forma a não me arrepender depois. Assim procuro fazer...\nTenho um plano especial para breve – escrever um livro de memórias da montanha, coisa que já iniciei.


Explicamos quais os pontos positivos por se participar por um programa por trainee, como encontrar aquele que é a tua cara e como garantir um Porreiro desempenho nas dinâmicas.\nTampouco podemos deter plena segurança por de que uma nova moeda digital nãeste surgirá, um moderno concorrente apto a suplantar o bitcoin.\nOs líderes inspiradores falam Derivado do aprendizados por carreira, explicam como venceram obstáculos e contam como conseguiram atingir este sucesso. 5. Como Entrar em uma Consultoria Estratégica\nTrain também aborda análise Acerca os negócios de Buffett e relata o início de tua trajetória, passando ao leitor as estratfoigias do homem de que inspira muitos investidores até hoje.\nPor esse motivo, minha resposta imediata àqueles de que me procuram para saber como investir pelo bitcoin é: aprendam como funcionam as carteiras, familiarizem-se com elas, entendam as diversas formas do armazenamento e, supra de tudo, façam os devidos backups previamente por direcionar recursos relevantes a tal moeda digital.\nSocial Trading: Essa é a sua característica Ainda mais memorável e este qual a diferencia das outras. O copyfund da eToro permite de que os usuários permitam copiar os outros negociadores da plataforma de que estão tendo sucesso. Alem disso, você É possibilitado a Manter dados do Comércio em tempo real.\nA eToro vai pedir várias informações pessoais, contendo sua data de nascimento, nome e sobrenome, Endereço e número de telefone (você precisará confirmar este número usando um SMS de que será enviado). Dependendo de você vai seguindo pelo retrato, haverá algumas perguntas básicas somente de curso online segredos do bitcoin modo a entender qual este Genero de retrato de investimento você deseja possuir com a eToro.\nO risco de Nicho manter-seá em algum momento presente. Quaisquer aspectos podem vir a ser mais mitigados que outros. Contudo uma coisa é certa: a cotação será a todos os momentos flutuante. curso segredos do bitcoin funciona mesmo De modo a o bem e de modo a este mal.\nPelo primeiro bloco, exploramos a fundo, a partir de entrevistas usando profissionais do setor de mercado financeiro, qual este retrato desejado pelas empresas do Nicho financeiro, como é este dia a POR DIA por produção bitcoin brasil e como se comporta o profissional da área de modo a de que o leitor possa entender se é aquilo qual ele deseja seguir como carreira ou nãeste.\nDos 3 riscos aqui discutidos, este é sem dúvida este qual possui a maior probabilidade por trazer prejuízos aos usuários. Sãeste inúmeros ESTES casos por perdas de bitcoin por causa por esquecimento por senhas, pendrives extraviados, discos rígidos formatados.\nEsta é uma DE maiores preocupações – e utilizando razão – Destes novos utilizadores: a segurança do sistema. Se nãeste há nenhuma autoridade responsável, como podemos confiar que não roubarão nossas contas? Como podemos deter certeza do qual não haverá fraude? Quem garante o funcionamento da rede?\nStop Loss – Esta ordem será apenas cumprida quando o preçeste chegar a um valor específico, utilizando este objetivo do minimizar as perdas.


Portal da Transparência de Santana do Piauí está a disposição para consulta - PORTAL RIACHAONET - O Portal de notícias da macrorregião de Picos\nDesde o dia 27 de maio que o Portal da Transparência de Santana do Piauí está no ar para consulta popular. A prefeitura de Santana do Piauí juntamente com mais de 100 municípios piauienses firmaram um consórcio com a Associação Piauiense de Prefeitos Municipais (APPM) através do qual os dados referentes ao município podem ser conferidos por quem se sentir interessado.\nDessa forma o município de Santana do Piauí atendeu a determinação do governo federal para que tornasse públicas as suas contas, conforme preconiza a Lei da Transparência que havia estabelecido um prazo para que todos os municípios realizassem a adesão.\nAntes de por o portal no ar a APPM promoveu uma capacitação com os servidores municipais que ficariam responsáveis pela alimentação dos dados. Após as dúvidas iniciais constatou-se que administração do portal será mantida basicamente com a publicação de todas as informações sobre a administração.\nPara se ter acesso as informações da administração de Santana do Piauí deve-se seguir os seguintes passos: acessar o site da APPM cujo endereço é www.appm.org.br. Uma vez nessa página basta clicar no link “Transparência dos Municípios”, localizado no canto superior direito da página.\nEm seguida surgirá uma nova página com o nome “Municípios”. O internauta selecionará a opção desejada, nesse caso, Santana do Piauí, e após clicar em “Consultar”, terá a página a disposição para as suas pesquisas. Existem seis links na página: Receitas, Despesas, Servidores, Licitações e Legislação. Neles o internauta poderá encontrar as informações referentes a administração.\nCom isso o prefeito Ricardo José Gonçalves obedece a lei e garante a transparência de sua gestão, transparência que já vinha sendo uma de suas principais políticas desde que assumiu a prefeitura do município em janeiro de 2013.\nAPPM portal da transparencia Santana do Piauí