Entenda o Lucro Brasil e o Custo Brasil dos automóveis – Logística Descomplicada\nPosted on 5 de julho de 2011 by Leandro Callegari Coelho in Geral, Logística\nNos últimos dias, houve discussão e revolta em razão dos preços dos carros brasileiros em comparação ao exterior, principalmente de modelos semelhantes vendidos no México. Claro que a crítica mais fácil aponta para a ganância e o lucro fácil em nossas terras. No entanto, se deve exercitar um pouco de aritmética e procurar entender que a ineficiência de fatores produtivos em uma economia inclui implícitos como burocracia, cipoal legislativo, impostos invisíveis e corrupção.\nAtentando apenas ao explícito, o Brasil se tornou um país caro com a política cambial que valoriza o real frente ao dólar. Qualquer um que viaje ao exterior sabe que do tênis ao quepe o preço é metade daqui. O real forte tem o grande mérito de escancarar as ineficiências brasileiras, ao contrário do passado de moeda fraca. Ao mesmo tempo o câmbio promove fortes distorções comparativas.\nIndo mais longe, com ajuda da aritmética e do preço de um sanduíche: um automóvel compacto nos EUA custa 3.000 Big Macs; aqui, 1.500 Big Macs. Pode eleger o culpado que achar melhor entre o sanduíche muito caro ou o carro muito barato. Em 2003, um Fiat Mille custava US$ 4.821 e hoje, US$ 14.465. Para sorte do comprador, pagará em reais 54% mais (abaixo da inflação acumulada em oito anos). Já o preço em dólar triplicou, o que explica a dificuldade de exportar.\nMais importante, não dá para discutir o lucro sem saber o custo. Estudo mais recente da consultoria PriceWaterhouseCoopers, encomendada pela Anfavea, tomou a China como o país de referência. No México, o custo total de produção é 20% maior e no Brasil nada menos de 60%. Dessa forma, o País precisa acordar, pois fica difícil competir frente a esse abismo.\nPara comparar preços em dólares no mercado doméstico mexicano é preciso cuidado. As vendas de veículos novos estão atrofiadas (apenas 800.000 unidades/ano, 80% menos que o Brasil) pela concorrência predatória de carros seminovos e usados dos Estados Unidos, mercado gigantesco e de impostos baixíssimos. O preço do usado segura o do novo, à custa de empregos na indústria. O próprio México tem carga fiscal bastante inferior, bem como todos os países vizinhos do Brasil. Para agravar, nos últimos cinco anos o real se valorizou 29% e o peso mexicano caiu 16%, ambos frente ao dólar.\nInteressante como ninguém teve a ideia de confrontar com a Europa. Vende-se o Fox paranaense na Suíça, em francos, pelo equivalente a R$ 28.000 (sem rentabilidade, segundo a VW) contra R$ 38.000 aqui, no mesmo nível de equipamentos. A diferença é a carga fiscal, porém a tese aloprada do Lucro Brasil só permite exemplos do México ou da Argentina.\nPor falar no país “hermano”, os compradores argentinos ganharam um bem humorado apelido nos tempos em que o Brasil fazia maxidesvalorizações de sua moeda. Eram os “Da-me dos” (“Levo dois”, em português), pois entravam nas lojas e de tão barato levavam duas unidades de tudo. Que pena não podermos ir ao México comprar dois carros pelo preço de um e exportar para o Brasil sem ônus fiscal.\nEm resumo, com impostos e ineficiências brasileiras, temos o carro mais caro do mundo; com carga tributária justa e sem o Custo Brasil, a história seria outra.\nO que você acha? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.\nPor Fernando Calmon: engenheiro, é jornalista especializado no setor automobilístico desde 1967, quando produziu e apresentou o programa “Grand Prix” na TV Tupi, no ar até 1980. Dirigiu a revista AutoEsporte por 12 anos e foi editor de automóveis das revistas O Cruzeiro e Manchete. Entre 1985 e 1994, produziu e apresentou o programa “Primeira Fila” em cinco redes de TV. A coluna Alta Roda, criada em 1999, é publicada semanalmente — na internet, é exclusiva de UOL Carros. Calmon também atua como consultor em assuntos técnicos e de mercado na área automobilística, e como correspondente para o Mercosul do site inglês just-auto.\nTags: automóveis, brasil, carros, custo, custo brasil, lucro, lucro brasil\nRicardo 17 de setembro de 2012 at 15:25\neu tenho um gol 97 quitado e uma biz 2008 quitada e digo… fico com o meu mesmo e vou mantendo meus veiculos pois antes depositar todo mês a parcela de um carro novo popular que não vela nada… for para comprar carroça fico com meu gol bola mesmo… somos explorados no brasil… la fora ninguem que comprar esses modelos que chegam aqui pra gente…\npalhaço 23 de maio de 2012 at 17:16\nSe ninguém quer regular o mercado brasileiro de lucros exploratórios,\nem todas as áreas, que vão todos tomar nos devidos lugares, pois eu tô fora.\nPaguem essa conta pra mim otários, pois eu cansei.\nLucianoxavier 18 de abril de 2012 at 18:32\nNem com toda a ineficiência do mundo, nem carga tributária absurda e imposto de importação, nada explica um ford\nfusion hybrid custar U$ 25.000,00 nos EUA e R$ 134.000 ( U$ 75.000,00) no Brasil\nSérgio Fiúza 19 de janeiro de 2012 at 16:52\nna minha visao é simples.\no governo cobra a taxa altissima, e para nao desagradar as montadoras daqui, coloca como impossivel importarmos os carros de fora.\nmoral da historia: as montadoras colocam o preço que querem. e o governo daqui protege, como se a industria fosse nacional. é absurdo.\nEric 14 de dezembro de 2011 at 8:24\nO cara que escreveu isso é jornalista mesmo?\nPutz, que redação horrível. Falta de coesão nas frases. Interligação entre os argumentos muito fraca.\nE o pior, a exposição de motivos dele é espúria.\nPéssima matéria e completamente sofística. Tenta tornar verdadeiro um argumento falso a partir de associação de premissas verdadeiras.\nVinicius 14 de dezembro de 2011 at 14:21\nVocê foi tão erudita quanto pode, mas mesmo assim não passou confiança alguma.\nEu não acho que o objetivo do autor era vencer um concurso de literatura com esse texto.\nMas mesmo assim fez bem seu papel de comunicação.\nO argumento é tão falso que tem até ação (que não vai dar em nada) do MP correndo.\nEnfim , não compensa discutir. È tudo muito fatídico.\nDiego 6 de dezembro de 2011 at 7:56\nExiste um fator preponderante para os preços absurdos no Brasil, de todos os pontos. Como já se diz nos preços absurdos de imóveis aqui em Brasília, um apartamento de 50m² custa em torno de R$700.000,00, tem sempre um otário que aceita pagar a conta. É disso que os preços brasileiros vivem, de otários.\nRosana 3 de dezembro de 2011 at 14:45\n"Vende-se o Fox paranaense na Suíça, em francos, pelo equivalente a R$ 28.000 (sem rentabilidade, segundo a VW) contra R$ 38.000 aqui, no mesmo nível de equipamentos." <- até dei gargalhada nessa parte aqui.\nNo Brasil, direção hidraulica, ar condicionado, vidro elétrico E ATÉ TAPETE são opcionais. Lá fora, além destes que citei até airbag e abs são todos de série, sem falar que eles sequer devem conhecer carro 1.0.\nDe que planeta o autor deste texto ridiculo veio pra achar que carro brasileiro tem os mesmos equipamentos que lá fora? pff.\nIdalécio 18 de outubro de 2011 at 13:25\naham… tá certo… então por que o honda city feito no interior de são paulo é vendido no méxico pela METADE do preço daqui? e porque um importado – ANTES das novas alíquotas – que sai da Coréia é vendido aqui pelo DOBRO dos nossos países vizinhos, já que a carga tributária representa (ou representava) apenas 30% do valor total do bem?\nE outra: até parece que nos outros países não existem impostos e custos de produção, isso é coisa só do Brasil. Aqui é mais alto? é. Mas pode ter certeza que existe em qualquer país do mundo.\nAcho que dá, no máximo, para dividir a culpa pela GIGANTESCA disparidade de preços praticados aqui e lá fora entre governo e montadoras, isto na pior das hipóteses\nLuis Carlos Pereira 5 de outubro de 2011 at 22:49\nDesculpa esfarrapada, falou falou, não convenceu, e o LUCRO BRASIL não é só nos carros não, ontem foi lançado o iPhone 4S nos EUA por $199,00 , aqui nenhum iPhone no lançamento custou menos de $1.000,00.\nQue imposto é esse q aumenta em 500% o valor de um produto?\nCarros q custam 250 mil dólares na Europa, são vendidos aqui por quase 2 milhões de reais…\nwanderley pires cunh 11 de julho de 2011 at 23:54\nAlém disso, com uma renda per capita cerca de um oitavo da americana, consumimos 10 milhões de automóveis por ano em dólares, à frente da China e atráz apenas dos Estados Unidos, cujo mercado devora 20 milhões, a maioria importados da Ásia. Considerando-se que apenas 60 milhões de brasileiros podem ser considerados de classe média, e que o real tende rapidamente à paridade com o dólar, somos o segundo país mais rico do mundo, e quando os outros cerca de 120 milhões de brasileiros entrarem na classe média (o que não deve demorar, pois os mercados dos países ricos estão saturados), vamos passar os Estados Unidos, por um breve momento, até a China assumir a liderança e o Brasil a segunda posição. Quanto à India, tem muito chão até eles se tornarem ricos e influentes de fato. E quanto ao Brasil, basta observarmos, e verificar que todos os prognósticos das agências de risco, bancos e consultorias, além de trabalhos acadêmicos sobre nosso futuro eram furados, pelo simples fato de serem feitos sob a ótica de quem está em declínio e não admite que a riqueza está baseada, nestes tempos de consumismo, no mercado, o que temos de sobra. Em síntese, em consumidores.\nwanderley pires cunh 10 de julho de 2011 at 11:55\nEm dólares americanos, somos o terceiro maior comprador de carros do mundo, isso com um terço da população com acesso ao mercado.\nRosi 8 de julho de 2011 at 8:48\nOntem mesmo eu e um amigo conversávamos exatamente sobre esse assunto e seu post veio só confirmar o que discutíamos\nVinicius 9 de julho de 2011 at 0:28\nSe é pra falar de europa. A renda per capita na frança é US$ 43,490  (2011).\nOu melhor na suécia é de US$ 47,934  (2010).\nNo brasil ? US$ 11.300 .\nE esse valor no brasil só é tão alto pois não leva em consideração a terceira maior desigualdade de renda do mundo . Se removermos a renda da elite (pouco menos de 10% da populaçã) o calculo tende ao "sálario" minímo ou talvez ao bolsa familía.\nEu sei que a renda não está diretamente relacionada ao valor de nenhum produto. Mas se a levarmos em consideração concluimos que o custo brasil é ainda mais pessado ao bolso do brasileiro.\nE porque será que ainda vende-se muito ? Os brasileiros se iludem com os financiamentos apadrinhados pela expansão do crédito promovida pelo governo. Os efeitos já estão aparecendo , inflação , inadimplência alarmente. Mesmo que financiado em 5 anos pagando juros exorbitantes as pessoas aceitaram tal condição como vantajosa. Isso é o mais triste.\nSerá que só não adiatam a tal crise por aqui, tomara que não.\nO Brasil é mesmo aquele circo. Regado ao Custo Brasil e Maquiado com o Lucro Brasil. A parte dos palhaços todos já estão cansados de saber.\nflavio sampaio tavar 7 de julho de 2011 at 20:28\nÉ realmente abusivo o preço praticado aqui no Brasil mas a tendencia e cair a concorrencia está ficando acirrada entre as montadoras e com a abertura de mercado várias marcas já estão firmando aqui no Brasil. o Grande problema é que Brasileiro é apaixonado por carro e não mede esforço para ter um. mesmo com juros alto e carga tributária elevada.\nNilton S. Bruscain 6 de julho de 2011 at 20:18\nUm Mille custar R$ 14.000,00?\nNão esqueçamos que os veículos são vendidos "pelados"ou seja,sem opcionais.\nSaullo A. Oliveira 6 de julho de 2011 at 10:46\nOk Leandro, me desculpe o engano sobre o autor da matéria. De qualquer forma o recado está dado.\nDexter 6 de julho de 2011 at 8:45\nBoa! esclareceu bastante coisa!\nLeopoldo 6 de julho de 2011 at 8:30\nAs montadoras se aproveitam da carga tributaria elevada e do propalado custo Brasil para justificar os altos precos e assim esconder seus elevados lucros na vendas de seus produtos aqui.\nFiz um exercicio de calculo tendo por base o Ford Fusion "entry level" vendido aqui e no States, partindo de um valor FOB-porto de embarque Mexico, estimado com base em minha experiencia profissional. Considerando os impostos e taxas envolvidos, e margens civilizadas ao longo de toda a cadeia de producao, venda e pos venda os calculos mostraram que esse veiculo poderia ser vendido aqui por cerca de R$25.000 a menos ( no cambio atual)Um calculo mais acurado feito por especialistas nao deve fugir muito desse valor. Por uma questao de segmentacao do mercado a montadora, mesmo que quisesse, jamais poderia praticar um preco menor para esse modelo, sob pena de inviabiliar a estrategia de precos ( e lucro! ) dos modelos menores fabricados aqui.Escondida na pesada carga tributaria tapuia a montadora ( e nao 'e a unica) engole um lucro indecente que n'os brasileiros pagamos alegremente.\nLeandro Callegari Co 6 de julho de 2011 at 8:52\nLeopoldo, gostei do seu comentário e raciocínio, e foi pela mesma razão que publiquei este texto aqui no site. Tanto você quanto o autor da matéria oferecem valores e comparações para justificar seus pontos de vista.\nUma coisa que muitos tem se esquecido de incluir na equação são as ineficiências infraestruturais e burocráticas brasileiras. O carro no porto pode custar a mesma coisa no Brasil e em outro país, mas e para transportá-lo para as cidades do interior? Vai usar hidrovias, ferrovias ou rodovias? E o custo da mão-de-obra e encargos no transporte, armazenagem?\nE os encargos trabalhistas dos funcionários nas concessionárias?\nÉ fácil justificar tanto um ponto de vista (culpar somente o Custo Brasil) quanto o outro (o Lucro Brasil), se a gente "esquece" alguns elementos que influenciam o sistema.\nLuciano Marcos Silva 8 de julho de 2011 at 21:11\nÉ claro que o Brasil tem suas ineficias estruturais,burocracia, corrupção etc., mas será que países como México, Argentina, China etc. são muito melhores que nós nesses aspectos? Creio que não.\nLuis Carlos Pereira 5 de outubro de 2011 at 22:56\nComo um golf é enviado ao Canadá, pega 2 caminhões e 1 navio, sabendo-se q o salario dos funcionarios das concessionarias(e toda mão de obra) lá é muito maior que no Brasil, um pais q tbm tem tributação altissima na questão trabalhista, e lá é vendido pela metade do preço daqui do Brasil, sendo fabricado aqui. Frete e mão de obra tbm não é desculpa.\nMuita gente ganha pra ficar calado.(a midia com as propagandas e o governo com o suborno)\nSaullo A. Oliveira 6 de julho de 2011 at 7:12\nMatéria tendenciosa essa sua Sr. Leandro. Não precisa ser economista ou matemático pra entender que por mais que as montadoras tentem culpar o chamado custo brasil as contas não fecham. A diferença de preços praticada aqui no Brasil e lá fora é exorbitante, não existe custo que justifique isso e os brasileiros estão começando a enxergar isso agora, enxergue você tambem. Abraço.\nLeandro Callegari Co 6 de julho de 2011 at 7:15\nSaullo, apenas ressaltando que a matéria não é de minha autoria. Veja os créditos dados ao autor ao final do texto.\nAndré Carneir 4 de agosto de 2011 at 13:23\nNão achei espaço para comentários.\nAchei a matéria muito fraca, trouxe poucos números e mais dirigida a quem está interessado em carros que propriamente em eficiência, economia ou lucro das empresas. Mas com todas certeza ela traz em voga uma vária questões importantes, das quais algumas gostaria de deixar minha opinião.\nNão tenho dúvidas que sim, o lucro das montadoras brasileiras é maior do que das estrangeiras, tanto é que a GM remeteu lucros daqui para salvar a matriz americana. Porém, por ganância, acho que não. Acho que é por um mercado super aquecido em que o consumidor que nunca pode consumir paga qualquer preço e que falta concorrência, também funciona assim na aviação e nas outras industrias de bens de consumo. Outro fator, pelo mercado brasileiro ser menor que o americano e europeu, o custo fixo por produto produzido aqui é provavelmente maior.\nApenas deixando claro que são apenas opiniões de alguém muito pouco gabaritado para falar no assunto e que posso estar errado.\nAo meu ver, neste momento, o governo poderia adotar medidas de estimulo a concorrência para que assim a curva de aprendizagem da indústria automobilística nacional se acelere, ganhando eficiência e reduzindo os custos de produção.\nOutra medida interessante seria a redução dos impostos, o que poderia ser negociado com o setor em troca de novos investimentos, retenção maior do lucro no país e novos itens de série para o carro não baratear demais causando engarrafamentos.\nSempre tenho medo de pensar o que aconteceria com o trânsito nos grandes centros urbanos brasileiros se os carros por aqui fossem tão baratos como os vendidos no México, Argentina ou Estados Unidos.\nDe um estudante de administração que quer carros mais seguros, estradas mais seguras e trasporte público confortável, frequente, seguro, vazio e com ar condicionado e wireless.\nLeandro Callegari Co 7 de agosto de 2011 at 15:14\nAndré, este é um comentário, você achou o espaço sim!\nDesde o título da matéria o leitor já está avisado que o texto será sobre automóveis, não sobre eficiência ou economia. Estes temas já abordamos em outras matérias aqui no site.\nAndré Carneir 18 de outubro de 2011 at 21:27\nEstava muito nervoso no dia e acabei me exaltando, peço-lhe desculpas por ser tão crítico com o texto. Poderia ter ressaltado vários pontos de concordância que não citei, tais como: a relevância da taxa cambial na comparação dos preços ou análise sobre o preço dos big macs. Entretanto apenas desabafei contra pontos que o texto ao meu ver não havia abordado não prestando atenção ao foco da matéria.\nFicaria contente em escutar sua opinião referente ao meu comentário, sua visão seria de grande valia para que eu possa procurar mais informações sobre o assunto.\nleopoldo 8 de agosto de 2011 at 7:33\nNosso mercado 'e certamente menor que o norte americano e o europeu como um todo. Mas nao somos um pequeno mercado, ( quinto ou sexto ?!!), a ponto de justificar esses altos precos (e modelos antiquados e depenados) por falta de escala. O mercado Argentino que 'e bem menor , tem escala? O Chileno que 'e bem menor, tem escala?\nQuanto ao mercado mexicano ( que tambem 'e menor que o nosso) o argumento de melhor escala pode se aplicar j'a que os mexicanos se beneficiam indiretamente do volume do mercado norte americano ao "fabricar" veiculos para os americanos ao norte do Rio Grande.\nFred 19 de setembro de 2011 at 16:13\nConcordo matéria tendenciosa retrata exatamente o ponto de vista das montadoras. Sabemos que o a carga tributária e outros fatores contribuem para que os nossos carros sejam mais caros, mas não justificam que sejam tão mais caros.\n50% do valor pode ser atribuído ao lucro Brasil. De quem é a culpa? De nós brasileiros, tem gente que deixa de comer direito pra comprar carro 0KM. Quem dita o preço é o consumidor se todos parassem de comprar carros novos, eu aposto que em 1 ano os preços cairiam muito.\nNós pagamos aquilo que merecemos!!!!!!!\nMurilo 5 de novembro de 2011 at 8:25\nÉ muito tendenciosa essa matéria. Quem escreveu está defendendo o ponto de vista das montadoras. Eu defendo o ponto de vista dos brasileiros. Será que o Custo Brasil é alto? Recentemente a Vw chegou a 1milhão de gols exportados e se fosse tão caro produzir aqui, nossos produtos seriam tão competitivos a ponto de a vw bater a marca de 1 milhão de gols exportados para o México e Argentina? Nosso custo de produção não é alto. Alto são nossos impostos que não são o real motivo da astronômica distorção de preços. Os carros populares tem uma margem de lucro menor, pois as montadoras ganham em cima do volume de vendas. Mas à medida que o valor do carro sobe, o lucro aumenta exponencialmente podendo chegar a 100% nos casos de carros importados. Quem dita preço é o consumidor; eu a vários anos não compro carro zero e aposte que vc não compra tb. O brasileiro é meio lerdo, demora muito para acordar para a realidade.\nDeixe um comentário para Luis Carlos Pereira Cancel comment reply


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Se você quer aprender como comprar ações, veja no 9º artigo da série: Como começar a investir na Bolsa e descubra que as ações vão muito além do que a imaginação popular consegue definir.\nApesar de um pouco diferentes em suas características, é preciso ter em mente que o objetivo da operação Borboleta e da Borboleta de ferro é o mesmo. Para investir no metal precioso através das plataformas de opções binárias não será necessário saber muito, já que bastará conhecer o ativo em si e saber como se comporta no mercado. Marcioperguntou 0 vezesrespondeu 2 dúv Marcio Quinta, 07 de abril de 2016, 16h46min.\nLucre mais com opções, Forex e opções binárias\nQuais são as exigências normativas de segurança para lucre mais com opções as empresas? Se souber dominar as emoções (ter controle emocional), metade do caminho estará percorrido para ter lucros e sucesso nas Opções Binárias.\nNo momento, os tokens EOS estão pairando em torno de US$ 5. No entanto, as tendências históricas mostraram picos e vales significativos, e os primeiros são dignos de nota: o token já foi avaliado em mais de US$ 21. Rigon aponta que existem algumas empresas indo muito mal já há muitos anos. E lucre mais com opções essas devem ser evitadas independentemente do preço. Alguns exemplos são: Eternit (ETER3), PDG Realty (PDGR3), Gafisa (GFSA3) e Paranapanema (PMAM3). Los números índices son importantes concernientes a las actividades de negocios y económicos pueden clasificarse en tres tipos.\nVisite a página da empresa e confira você mesmo as vantagens da plataforma através do endereço fxmasterbot.com/pt/. Mesmo o mais simples, conceitos válidos encontrar reveses substanciais antes que o sistema pode realmente funcionar mãos-livres. Não é geralmente algum tipo de desastre programação épico onde o cliente quer a preto e branco faz com que o programador. Não me interpretem mal; comunicação é crítica. 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Das auditorias concluídas pela SRM, salienta-se a realizada à Secretaria Regional da Educação e Cultura - despesas de pessoal e contratação pública (Relatório n.º 2/20011-SRM), orientada para a análise das despesas emergentes dos atos e contratos não sujeitos a fiscalização prévia por força de lei. A mesma teve por objetivos a apreciação das medidas de controlo instituídas e a análise da legalidade e regularidade dos atos e contratos relativos à admissão de pessoal, em todas as suas modalidades, e à aquisição de bens e serviços, incluindo tarefas e avenças. A ação conduziu ao apuramento de um elevado montante de ilegalidades e ou irregularidades.\nSe desejarmos obter o custo unitário de cada produto, como no terceiro quadro, a lógica se inverte: como o custo variável é obtido com base na lucre mais com opções produção, este permanecerá constante, enquanto o custo fixo unitário sofrerá oscilação. Podemos perceber, observando o mês de maio, que quanto menor a produção, maior será o custo fixo unitário. Vender imóveis sem licença profissional é injusto com relação aos direitos trabalhistas e ilegal, com direito à prisão simples. Em algumas horas de estudo você já consegue colocar em prática e não se equivocar demasiadamente na tomada de decisão por um investimento X ou um investimento Y.\nO efeito de posição serial indica que, em uma lista, o primeiro e o último item são lembrados com maior facilidade do que itens que encontram-se no meio da lista. A Contraf-CUT orientou a aprovação daquela proposta por entender que, mesmo não sendo a proposta ideal, era o possível dentro daquele contexto na relação com o governo e o Banco do Brasil.\nFaça uma lista de ações que você consideraria tomar se um acordo não for atingido; Melhore algumas das ideias mais promissoras e converta em alternativas práticas; Selecione a alternativa que pareça o melhor plano para seguir. Como avisávamos no começo da resenha, Binary Cent se caracteriza por ser um dos broker que lançam seus serviços este ano pensando nos operadores que não dispõem de tanto capital como outros, uma plataforma para que qualquer um que esteja interessado possa operar. Se você comprou o Office em uma loja de varejo, ele provavelmente veio em uma embalagem que incluía uma chave. Ao resgatar essa chave, você será solicitado a usar uma conta da Microsoft ou lucre mais com opções criar uma nova conta.\nJunho 25, 2018 Nelbia Gonçalves da Silva\nJunho 16, 2019 Carlos Manoel Rozinho Ewald


"Espero um dia pagar nossos investidores" - SWI swissinfo.ch\nEste conteúdo foi publicado em 15 de Setembro de 2007 9:50 15. Setembro 2007 - 09:50\nAdrian Wiedmer mostrando o principal produto da empresa que dirige.\nGebana é uma empresa diferente na Suíça. Eles começaram como protesto de mulheres e hoje são grandes atacadistas de soja orgânica, frutas secas e outros produtos ecológicos do Brasil, África e Tunísia.\nswissinfo entrevista seu gerente-geral, Adrian Wiedmer, um suíço que vive hoje em Capanema no Brasil com a sua família, perseguindo o sonho de provar que é possível fazer lucro com a agricultura orgânica e comércio equitável.\nApesar de estar tão escondida num prédio ao lado da estação de trens de Zurique, ela pode se considerar uma multinacional. Gebana AG, a empresa criada em 1998 e com pouco mais de 40 funcionários, atua em países como Brasil, Burkina Faso, Tunísia e Holanda para atender o mercado europeu.\nSua especialidade é a produção, importação e distribuição de produtos agrícolas orgânicos e de comércio equitável. O mais importante deles é a soja, em grande parte originária da produção de 300 famílias de Capanema, no estado do Paraná, Brasil.\nAdrian Wiedmer é o gerente-geral da Gebana. O jovem suíço, formado em engenharia ambiental na Escola Politécnica de Zurique, passa a maior parte do seu tempo no Brasil, onde já vive também a sua família. À swissinfo ele conta como é possível unir ecologia com administração de empresas.\nÉ verdade que vocês surgiram a partir da iniciativa de um grupo de mulheres?\nAdrian Wiedmer: Sim, a Gebana começou através de um grupo de mulheres da igreja, que se perguntavam na época por que a banana era mais barata na Suíça do que a maçã, uma fruta nativa nossa. Elas chegaram à conclusão que era pelo fato do produtor não receber nada pela banana nos seus países de origem. Assim elas decidiram comprar a banana nos supermercados e vendê-las fora por um preço maior. Depois elas enviaram o valor adicional aos produtores de banana. Esse foi o início do trabalho da Gebana no início dos anos 70, um projeto político e de conscientização.\nE agora vocês se profissionalizaram?\nA.W: Há oito anos atrás nos transformamos numa empresa, cuja principal meta é combinar sustentabilidade social e ecológica com a econômica. Hoje nossa visão é que pequenos agricultores no mundo inteiro criam muitos valores - sociais, ecológicos e econômicos - que muitas vezes não são pagos pelo mercado. Por isso queremos agora que eles sejam remunerados de forma condigna. Somos uma ponte entre os produtores e os clientes.\nComo e por que a Gebana, que era simplesmente uma ONG, necessitou se transformar numa empresa?\nA.W: Nós éramos de fato uma ONG, mas sem o objetivo de fazer compra e venda. Nosso trabalho era mais político. Porém chegou o momento em que foi necessário encontrar uma estrutura comercial para concretizarmos alguns objetivos. Um deles é o de ser uma ponte entre os produtores e os clientes, algo que só poderia ser realizado através de uma empresa. E como toda empresa, precisamos ser sustentáveis economicamente.\nEntão vocês precisam lucrar assim como os outros competidores no mercado?\nA.W: De fato temos fins de lucratividade, mas os acionistas da Gebana, umas duzentas pessoas, estão dentro desse negocio pelo fato de apoiarem a idéia. Até agora eles não ganharam nada. Um dia eu espero poder pagá-los (dividendos). A idéia que temos é de crescer e de fortalecer nossa presença no mercado. Atualmente temos projetos de produção na Burkina Faso, Brasil e na Tunísia.\nCom 105 euros de consumo per capita de produtos orgânicos, a Suíça está na liderança de todos os países europeus. Muitos falam que 30% dos produtos vendidos nos supermercados do país são "bio" ou tem outros selos de qualidade como Max Havelaar ou de comércio equitável. Esse é o mercado que vocês procuram atender?\nA.W: Sim, de fato a Suíça é líder mundial no consumo de produtos orgânicos e de comércio equitável per capita. Porém ela tem um mercado muito pequeno. Já outros países como a Inglaterra, Alemanha e França têm um crescimento muito forte, onde queremos também estar presentes com nossos produtos. Em números, o crescimento deste mercado será de 10 até 50% a cada ano.\nPor que vocês são tão otimistas quanto à potencialidade do mercado de produtos orgânicos e de comércio equitável?\nA.W: Pois o consumidor se preocupa cada vez mais com a sua saúde e também com a situação social no mundo. Muitas destas pessoas acreditam que o mercado tem um papel na solução desses problemas. Isso se explica através do surgimento de diversos selos de qualidade ou de iniciativas na Suíça. Mas esse desenvolvimento ocorre não apenas na Europa, mas também nos Estados Unidos e até mesmo no Brasil, aonde chegamos a vender uma parte da nossa produção de soja orgânica.\nQual é o mercado consumidor para produtos orgânicos?\nA necessidade das pessoas é realmente ter mais contato com a comida que compram. Hoje se compra o alimento no supermercado e não se sabe de onde que vem e o que é. Nos jornais são muitas vezes publicadas reportagens sobre problemas ambientais ou até mesmo trabalho infantil nas plantações. Infelizmente não é a maioria das pessoas que se preocupa com isso, pois elas querem comprar comida barata. Por outro lado existe um grupo, que cada vez mais cresce, que quer saber mais sobre o que compram. Essa necessidade é atendida por empresas especializadas como a nossa e até mesmo as grandes.\nHoje então existe mais aceitação aos produtos orgânicos no mercado?\nA.W: Não apenas para o produtor é melhor trabalhar com produtos orgânicos, pois ele tem uma margem melhor. Também para o comércio, que antes relutava em investir nessa área, a situação mudou. Os supermercados perceberam que a comercialização de produtos melhores também possibilita cobrar mais por eles. Entre os países existem algumas diferenças: os países latinos como Espanha, Portugal e Espanha ainda são fracos no setor de produtos orgânicos. Forte é no norte da Europa como os países escandinavos, a Inglaterra e a Alemanha.\nComo uma pequena empresa como a Gebana consegue competir com as grandes redes de supermercado, que hoje também investem pesado na área. Eles não poderiam ditar os preços do mercado?\nA.W: Eu acho que não, por duas razões. De um lado, somos especializados em produtos como a soja orgânica. Somos bem competitivos nela. Nós vendemos para um grande número de redes de supermercados na Suíça, Inglaterra e outros países. Ao mesmo tempo, somos também bem competitivos com os pequenos agricultores, pois pagamos bem e temos um bom volume. Por outro lado, trabalhamos um nicho pequeno do mercado, com a venda direta para o consumidor através da Internet. Eu acho que esse nicho vai continuar, pois sempre haverão pessoas que buscam contato com os produtores que querem saber mais. E se nós temos 1% do mercado, isso já são uns cem milhões de euros.\nQuer dizer que a internet também se transformou em canal de distribuição da soja brasileira?\nA.W: Nós vendemos por internet e também paras as grandes redes de supermercados. Porém nelas somos apenas fornecedores especializados, não vendendo produtos com a marca da Gebana. Então nós entregamos para um grande produtor de tofu, que quer uma soja de comércio equitável e orgânico, e depois ele vende nos mercados com a sua marca. Já os produtos da nossa marca são vendidos para o consumidor final através da Internet. Atualmente são uns dez mil e quinhentos.\nAlém da soja, o que vocês também vendem pela Internet?\nA.W: Os nossos mais importantes produtos para o consumidor final são os frutos desidratados como tâmara, abacaxi, banana e manga. No lado industrial é a soja. Depois temos um pouquinho de café e chocolate. Nós também trabalhamos com outras marcas que produzem esses produtos e distribuímos para eles.\nAgora falando da experiência de vocês com os agricultores brasileiros. Como vocês chegaram nesses produtores de Capanema, no Paraná?\nA.W: Na verdade foram os produtores que nos procuraram. Eles eram um grupo de agricultores que, nos anos 80, resolveram não mais trabalhar com produtos químicos, isso sem existir um mercado para produtos orgânicos. Depois eles fizeram contatos na Europa para vender seus produtos. Assim nós entramos. Em primeiro lugar nós compramos de um exportador. Conhecendo melhor a região e depois de formar a nossa própria empresa junto com um empreendedor brasileiro para trabalhar com os produtores de Capanema.\nE por que Capanema?\nA.W: Existe uma lógica de estarmos trabalhando com eles. Os agricultores de Capanema são quase pioneiros na América Latina de produção orgânica. Além disso, essa é uma região de pequenos produtores. Nós não queremos trabalhar com latifúndios, pois achamos que não é uma forma ecológica produzir alimentos em terrenos de vinte mil hectares. Outro ponto muito positivo em Capanema é o apoio que temos da comunidade e da prefeitura e a abertura que eles têm para a agricultura orgânica. Hoje mais de 10% da produção agrícola na região é orgânica, um percentual muito elevado até para padrões europeus.\nQuantas famílias no total trabalham com a Gebana em Capanema?\nA.W: Hoje já são 300 famílias, mas esse número está crescendo. Isso ocorre de duas formas: ou os produtores que se aproximam de nós para perguntar como trabalhamos, ou são os nossos técnicos que vão para o campo para convencer os agricultores das vantagens da produção orgânica, sem esquecer de falar da percentagem maior que pagamos para a produção.\nFalando em latifúndio, qual o tamanho das propriedades das famílias que fornecem soja para a Gebana?\nA.W: A média delas é de doze hectares, mas existem alguns produtores com cinqüenta ou cem hectares.\nE quanto vocês pagam pela soja produzida em Capanema?\nA.W: Nós pagamos um diferencial entre cinco e oito dólares por saca de sessenta quilos. Dependendo do preço internacional, isso significa que estamos remunerando o produtor 50% a mais do que o mercado. Porém nós também exigimos muito. A produção é mais cara e trabalhosa.\nDe qualquer maneira, 50% a mais parece ser um bom negócio para o agricultor.\nA.W: Na região o preço convencional pode estar na faixa de 14 dólares a saca, mas varia. Nós pagamos um acréscimo fixo entre cinco e oito dólares por saca dependendo da qualidade e variedade.\nAgricultura orgânica é bonita, mas você mesmo fala da sua complexidade. Quem explica ao pessoal de Capanema como produzir segundo os critérios aplicados pela Gebana?\nA.W: Importante para nós é que estamos sediados em Capanema, não em Curitiba ou em São Paulo. Também nosso pessoal é da região, como os técnicos e agrônomos. Durante todo o ano eles vão ao campo para visitar os agricultores para dar-lhes assistência técnica. Isso vai desde falar sobre as sementes, uma questão muito delicada lembrando a questão dos transgênicos - nossos produtos têm de ser livres deles - e outros apoios.\nVocê vive na região de Capanema e trabalha com as famílias. Para ela compensa financeiramente optar pelo orgânico e vender seus produtos a vocês?\nA.W: A renda depende de vários fatores como o que elas recebem pela produção, seus custos e outros. Cada família tem uma realidade diferente. Eu tenho a impressão que para elas é vantajoso estar nesse programa. Talvez a prova disso está o fato deles quererem continuar participando. Para mim isso é um dado importante, pois a agricultura orgânica não é fácil. Muitos acham que é só jogar a semente num buraco da terra e não fazer mais nada. Isso é incorreto. Por exemplo, sem adubo não cresce nada. Os adubos precisam também ser orgânicos. Você também necessita na agricultura orgânica de manejo dos animais. No orgânico o produtor precisa pensar muito mais do que na agricultura convencionais. Aqueles que são mais preparados, ganham naturalmente mais.\nAgora entendo: o dinheiro que vocês dão a mais para os produtores não pode ser visto como um programa ecológico ou social?\nA.W: De fato, exigimos bastante deles. A mais importante da exigência é o cuidado com a natureza.\nEntrevista swissinfo, Alexander Thoele\nA Gebana foi criada como associação por um grupo de mulheres de Frauenfeld no início dos anos 70.\nElas eram chamadas de "Bananenfrauen" (Mulheres da Banana), pois lutavam pela comercialização justa do fruto na Suíça.\nA associação se transformou na empresa Gebana AG em 1998.\nHoje ela produz, importa e comercializa soja do Brasil, frutas secas de países Africanos, tâmaras da Tunísia ou óleo de oliva da Palestina.\nA empresa tem 6 empregados em Zurique, 20 no Brasil, 10 na África e 2 na Holanda.\nAgricultura orgânica - Wikipédia (português)\nAgricultura orgânica - Portal Ambiente Brasil (português)\nAssociação de Agricultura Orgânica (português)\n"Espero um dia pagar nossos investidores" Alexander Thoele 15. Setembro 2007 - 09:50 Gebana é uma empresa diferente na Suíça. Eles começaram como protesto de mulheres e hoje são grandes atacadistas de soja orgânica, frutas secas e outros produtos ecológicos do Brasil, África e Tunísia. swissinfo entrevista seu gerente-geral, Adrian Wiedmer, um suíço que vive hoje em Capanema no Brasil com a sua família, perseguindo o sonho de provar que é possível fazer lucro com a agricultura orgânica e comércio equitável. Apesar de estar tão escondida num prédio ao lado da estação de trens de Zurique, ela pode se considerar uma multinacional. Gebana AG, a empresa criada em 1998 e com pouco mais de 40 funcionários, atua em países como Brasil, Burkina Faso, Tunísia e Holanda para atender o mercado europeu. Sua especialidade é a produção, importação e distribuição de produtos agrícolas orgânicos e de comércio equitável. O mais importante deles é a soja, em grande parte originária da produção de 300 famílias de Capanema, no estado do Paraná, Brasil. Adrian Wiedmer é o gerente-geral da Gebana. O jovem suíço, formado em engenharia ambiental na Escola Politécnica de Zurique, passa a maior parte do seu tempo no Brasil, onde já vive também a sua família. À swissinfo ele conta como é possível unir ecologia com administração de empresas. É verdade que vocês surgiram a partir da iniciativa de um grupo de mulheres? Adrian Wiedmer: Sim, a Gebana começou através de um grupo de mulheres da igreja, que se perguntavam na época por que a banana era mais barata na Suíça do que a maçã, uma fruta nativa nossa. Elas chegaram à conclusão que era pelo fato do produtor não receber nada pela banana nos seus países de origem. Assim elas decidiram comprar a banana nos supermercados e vendê-las fora por um preço maior. Depois elas enviaram o valor adicional aos produtores de banana. Esse foi o início do trabalho da Gebana no início dos anos 70, um projeto político e de conscientização. E agora vocês se profissionalizaram? A.W: Há oito anos atrás nos transformamos numa empresa, cuja principal meta é combinar sustentabilidade social e ecológica com a econômica. Hoje nossa visão é que pequenos agricultores no mundo inteiro criam muitos valores - sociais, ecológicos e econômicos - que muitas vezes não são pagos pelo mercado. Por isso queremos agora que eles sejam remunerados de forma condigna. Somos uma ponte entre os produtores e os clientes. Como e por que a Gebana, que era simplesmente uma ONG, necessitou se transformar numa empresa? A.W: Nós éramos de fato uma ONG, mas sem o objetivo de fazer compra e venda. Nosso trabalho era mais político. Porém chegou o momento em que foi necessário encontrar uma estrutura comercial para concretizarmos alguns objetivos. Um deles é o de ser uma ponte entre os produtores e os clientes, algo que só poderia ser realizado através de uma empresa. E como toda empresa, precisamos ser sustentáveis economicamente. Então vocês precisam lucrar assim como os outros competidores no mercado? A.W: De fato temos fins de lucratividade, mas os acionistas da Gebana, umas duzentas pessoas, estão dentro desse negocio pelo fato de apoiarem a idéia. Até agora eles não ganharam nada. Um dia eu espero poder pagá-los (dividendos). A idéia que temos é de crescer e de fortalecer nossa presença no mercado. Atualmente temos projetos de produção na Burkina Faso, Brasil e na Tunísia. Com 105 euros de consumo per capita de produtos orgânicos, a Suíça está na liderança de todos os países europeus. Muitos falam que 30% dos produtos vendidos nos supermercados do país são "bio" ou tem outros selos de qualidade como Max Havelaar ou de comércio equitável. Esse é o mercado que vocês procuram atender? A.W: Sim, de fato a Suíça é líder mundial no consumo de produtos orgânicos e de comércio equitável per capita. Porém ela tem um mercado muito pequeno. Já outros países como a Inglaterra, Alemanha e França têm um crescimento muito forte, onde queremos também estar presentes com nossos produtos. Em números, o crescimento deste mercado será de 10 até 50% a cada ano. Por que vocês são tão otimistas quanto à potencialidade do mercado de produtos orgânicos e de comércio equitável? A.W: Pois o consumidor se preocupa cada vez mais com a sua saúde e também com a situação social no mundo. Muitas destas pessoas acreditam que o mercado tem um papel na solução desses problemas. Isso se explica através do surgimento de diversos selos de qualidade ou de iniciativas na Suíça. Mas esse desenvolvimento ocorre não apenas na Europa, mas também nos Estados Unidos e até mesmo no Brasil, aonde chegamos a vender uma parte da nossa produção de soja orgânica. Qual é o mercado consumidor para produtos orgânicos? A necessidade das pessoas é realmente ter mais contato com a comida que compram. Hoje se compra o alimento no supermercado e não se sabe de onde que vem e o que é. Nos jornais são muitas vezes publicadas reportagens sobre problemas ambientais ou até mesmo trabalho infantil nas plantações. Infelizmente não é a maioria das pessoas que se preocupa com isso, pois elas querem comprar comida barata. Por outro lado existe um grupo, que cada vez mais cresce, que quer saber mais sobre o que compram. Essa necessidade é atendida por empresas especializadas como a nossa e até mesmo as grandes. Hoje então existe mais aceitação aos produtos orgânicos no mercado? A.W: Não apenas para o produtor é melhor trabalhar com produtos orgânicos, pois ele tem uma margem melhor. Também para o comércio, que antes relutava em investir nessa área, a situação mudou. Os supermercados perceberam que a comercialização de produtos melhores também possibilita cobrar mais por eles. Entre os países existem algumas diferenças: os países latinos como Espanha, Portugal e Espanha ainda são fracos no setor de produtos orgânicos. Forte é no norte da Europa como os países escandinavos, a Inglaterra e a Alemanha. Como uma pequena empresa como a Gebana consegue competir com as grandes redes de supermercado, que hoje também investem pesado na área. Eles não poderiam ditar os preços do mercado? A.W: Eu acho que não, por duas razões. De um lado, somos especializados em produtos como a soja orgânica. Somos bem competitivos nela. Nós vendemos para um grande número de redes de supermercados na Suíça, Inglaterra e outros países. Ao mesmo tempo, somos também bem competitivos com os pequenos agricultores, pois pagamos bem e temos um bom volume. Por outro lado, trabalhamos um nicho pequeno do mercado, com a venda direta para o consumidor através da Internet. Eu acho que esse nicho vai continuar, pois sempre haverão pessoas que buscam contato com os produtores que querem saber mais. E se nós temos 1% do mercado, isso já são uns cem milhões de euros. Quer dizer que a internet também se transformou em canal de distribuição da soja brasileira? A.W: Nós vendemos por internet e também paras as grandes redes de supermercados. Porém nelas somos apenas fornecedores especializados, não vendendo produtos com a marca da Gebana. Então nós entregamos para um grande produtor de tofu, que quer uma soja de comércio equitável e orgânico, e depois ele vende nos mercados com a sua marca. Já os produtos da nossa marca são vendidos para o consumidor final através da Internet. Atualmente são uns dez mil e quinhentos. Além da soja, o que vocês também vendem pela Internet? A.W: Os nossos mais importantes produtos para o consumidor final são os frutos desidratados como tâmara, abacaxi, banana e manga. No lado industrial é a soja. Depois temos um pouquinho de café e chocolate. Nós também trabalhamos com outras marcas que produzem esses produtos e distribuímos para eles. Agora falando da experiência de vocês com os agricultores brasileiros. Como vocês chegaram nesses produtores de Capanema, no Paraná? A.W: Na verdade foram os produtores que nos procuraram. Eles eram um grupo de agricultores que, nos anos 80, resolveram não mais trabalhar com produtos químicos, isso sem existir um mercado para produtos orgânicos. Depois eles fizeram contatos na Europa para vender seus produtos. Assim nós entramos. Em primeiro lugar nós compramos de um exportador. Conhecendo melhor a região e depois de formar a nossa própria empresa junto com um empreendedor brasileiro para trabalhar com os produtores de Capanema. E por que Capanema? A.W: Existe uma lógica de estarmos trabalhando com eles. Os agricultores de Capanema são quase pioneiros na América Latina de produção orgânica. Além disso, essa é uma região de pequenos produtores. Nós não queremos trabalhar com latifúndios, pois achamos que não é uma forma ecológica produzir alimentos em terrenos de vinte mil hectares. Outro ponto muito positivo em Capanema é o apoio que temos da comunidade e da prefeitura e a abertura que eles têm para a agricultura orgânica. Hoje mais de 10% da produção agrícola na região é orgânica, um percentual muito elevado até para padrões europeus. Quantas famílias no total trabalham com a Gebana em Capanema? A.W: Hoje já são 300 famílias, mas esse número está crescendo. Isso ocorre de duas formas: ou os produtores que se aproximam de nós para perguntar como trabalhamos, ou são os nossos técnicos que vão para o campo para convencer os agricultores das vantagens da produção orgânica, sem esquecer de falar da percentagem maior que pagamos para a produção. Falando em latifúndio, qual o tamanho das propriedades das famílias que fornecem soja para a Gebana? A.W: A média delas é de doze hectares, mas existem alguns produtores com cinqüenta ou cem hectares. E quanto vocês pagam pela soja produzida em Capanema? A.W: Nós pagamos um diferencial entre cinco e oito dólares por saca de sessenta quilos. Dependendo do preço internacional, isso significa que estamos remunerando o produtor 50% a mais do que o mercado. Porém nós também exigimos muito. A produção é mais cara e trabalhosa. De qualquer maneira, 50% a mais parece ser um bom negócio para o agricultor. A.W: Na região o preço convencional pode estar na faixa de 14 dólares a saca, mas varia. Nós pagamos um acréscimo fixo entre cinco e oito dólares por saca dependendo da qualidade e variedade. Agricultura orgânica é bonita, mas você mesmo fala da sua complexidade. Quem explica ao pessoal de Capanema como produzir segundo os critérios aplicados pela Gebana? A.W: Importante para nós é que estamos sediados em Capanema, não em Curitiba ou em São Paulo. Também nosso pessoal é da região, como os técnicos e agrônomos. Durante todo o ano eles vão ao campo para visitar os agricultores para dar-lhes assistência técnica. Isso vai desde falar sobre as sementes, uma questão muito delicada lembrando a questão dos transgênicos - nossos produtos têm de ser livres deles - e outros apoios. Você vive na região de Capanema e trabalha com as famílias. Para ela compensa financeiramente optar pelo orgânico e vender seus produtos a vocês? A.W: A renda depende de vários fatores como o que elas recebem pela produção, seus custos e outros. Cada família tem uma realidade diferente. Eu tenho a impressão que para elas é vantajoso estar nesse programa. Talvez a prova disso está o fato deles quererem continuar participando. Para mim isso é um dado importante, pois a agricultura orgânica não é fácil. Muitos acham que é só jogar a semente num buraco da terra e não fazer mais nada. Isso é incorreto. Por exemplo, sem adubo não cresce nada. Os adubos precisam também ser orgânicos. Você também necessita na agricultura orgânica de manejo dos animais. No orgânico o produtor precisa pensar muito mais do que na agricultura convencionais. Aqueles que são mais preparados, ganham naturalmente mais. Agora entendo: o dinheiro que vocês dão a mais para os produtores não pode ser visto como um programa ecológico ou social? A.W: De fato, exigimos bastante deles. A mais importante da exigência é o cuidado com a natureza. Entrevista swissinfo, Alexander Thoele Fatos A Gebana foi criada como associação por um grupo de mulheres de Frauenfeld no início dos anos 70. Elas eram chamadas de "Bananenfrauen" (Mulheres da Banana), pois lutavam pela comercialização justa do fruto na Suíça. A associação se transformou na empresa Gebana AG em 1998. Hoje ela produz, importa e comercializa soja do Brasil, frutas secas de países Africanos, tâmaras da Tunísia ou óleo de oliva da Palestina. A empresa tem 6 empregados em Zurique, 20 no Brasil, 10 na África e 2 na Holanda.\nUma empresa de comércio equitável se une à maior rede suíça de supermercados para distribuir o "primeiro combustível ecológico que contempla ...


Aventura e Cultura: Junho 2013\nEncontros CPC com Poesia\nENCONTROS CPC...com POESIA a 30 de junho!!\nvenham conhecer e desfrutar da Casa da Cerca, em Almada Velha.\nSintam-se à vontade para trazer um poema, e no espaço dos Jardins - de magnifica vista para o Tejo, declamá-lo\nAproveitamos também para informar que nos próximos dias 28 e 29 de junho se realizará no ringue da Vila Nova um arraial, organizado pela Junta de Freguesia, contando com a presença de várias entidades, entre elas o CPC. Apareçam e venham bailar e petiscar!\nPublicada por Peões da Caparica à(s) 17:15\n3ª Liga Fotográfica do CPC\nREGULAMENTO DA 3ª LIGA FOTOGRÁFICA DO CLUBE PEÕES DA CAPARICA\na) A 3ª Liga Fotográfica do Clube Peões da Caparica é organizada pela Secção de Aventura e Cultura, com o objetivo de divulgar a fotografia enquanto forma de expressão artística, capaz de representar e provocar momentos e sentimentos únicos\na) A Liga verifica-se em 3 categorias, sendo que cada categoria terá um tema especifico.\na) 1º categoria – Património destruído.\nb) 2º categoria – Património Citadino.\nc) 3º categoria – Património Natural.\n[FORMA DE PARTICIPAÇÃO]\na) A participação está aberta a todos os interessados, bastando para tal ter uma máquina fotográfica digital. b) O envio das fotos deve ser feito até ao dia 15 de julho, para o endereço eletrónico concursocpc@gmail.com. Fornecendo nome, idade, local de residência, telefone e e-mail.\nc) A iniciativa é gratuita.\nd) As imagens têm de ser gravadas em formato jpeg, na resolução mais alta que o aparelho tiver.\ne) Cada Concorrente pode participar com 3 fotografias por categoria.\nf) Não serão aceitas fotografias depois das 23:59 do dia 15 de julho.\ng) Cada trabalho deve ser identificado com o título, nome do autor e categoria em que concorre.\na) A votação será feita online, via facebook, no perfil do Clube.\nb) As pessoas poderão votar em todas as fotos que acharem merecedoras de distinção\n[CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO]\na) Somando a pontuação das fotos de cada jornada, fazendo a sua média obteremos o resultado final.\nb) O vencedor não será a pessoa que tem a foto mais pontuada, mas sim o conjunto de fotos mais pontuadas.\na) O 1º Prémio será uma moldura digital, um troféu e um conjunto de livros. b) O 2º Prémio será uma moldura com a foto mais pontuada (do autor), um troféu e um conjunto de livros. c) O 3º Prémio será uma moldura com a foto mais pontuada (do autor), um troféu e um conjunto de livros. d) Existirão medalhas para os 3 melhores classificados em cada jornada. e) Se adequado serão conferidas menções honrosas.\n[DIREITOS DE UTILIZAÇÃO]\na) O Clube Peões da Caparica ficará detentor dos direitos de utilização sobre todas as imagens da Liga podendo usá-las futuramente, salvaguardando a identificação dos autores.\na) A participação na Liga pressupõe a aceitação do presente regulamento, cujos casos omissos serão resolvidos pela organização.\nPublicada por Peões da Caparica à(s) 22:50


Huawei confirma lançamento de Smart TVs e mostra recurso curioso dos aparelhos - Tudocelular.com\nHuawei confirma lançamento de Smart TVs e mostra recurso curioso dos aparelhos\n17 de setembro de 2019 5\nA Huawei deve aproveitar o evento da família Mate 30 para anunciar também as suas novas "telas inteligentes". De acordo com a empresa, a ideia é seguir o mesmo conceito apresentado pela sua subsidiária Honor, mas trazendo um aspecto mais premium aos seus dispositivos.\nPor isso, a companhia resolveu divulgar um teaser confirmando que os seus televisores devem ter uma câmera frontal pop-up. A Huawei chama essa novidade de "olhos da Inteligência Artificial (IA)" que estará presente no software dos dispositivos.\nAssim, a gigante chinesa afirma que o consumidor poderá aproveitar alguns recursos extras, como uma melhor jogabilidade em alguns games e até mesmo chamadas de vídeo sem precisar do smartphone. Veja o teaser:\nHuawei Mate 30 e 30 Pro aparecem em novas renderizações confirmando o design já vazado 10\nRumores 16 Set\nCulpa dos EUA? Huawei começa a vender notebooks com Linux na China 54\nSegurança 14 Set\nOutro ponto destacado pela companhia é que seus novos televisores devem se tornar uma espécie de "hub doméstico". Com isso, os aparelhos se transformam em uma central de uma casa completamente conectada.\nEssa integração se dará principalmente por meio de software, uma vez que os televisores serão equipados com o novo Harmony OS. Para quem não se lembra, o novo sistema da chinesa também equipará outros dispositivos de IoT, como geladeiras, torradeiras, ar condicionado, aspirador de pó e mais.\nA Huawei também afirma que as suas "telas inteligentes" ainda devem apostar em uma pegada ecológica. Assim, a empresa espera se destacar em um mercado onde a concorrência vem crescendo dia após dia. Isso porque recentemente a OnePlus e até mesmo a Motorola também entraram no ramo de Smart TVs.\nRelacionadasHuawei & TVsLançamentosHuaweiRumores\nHuawei vai anunciar novo Smart Display de uso empresarial para competir com Microsoft 0\nAté 292 polegadas! Samsung lança segunda geração da gigantesca smart TV The Wall 22\nHuawei Watch GT 2: teaser confirma resistência à água e cores do relógio 5\nHuawei Mate 30 Pro exibe cores oficiais, gravação em 7.680fps e especificações em vazamento 22\nPara se manter relevante! HTC planeja produzir vários celulares com 5G neste ano\t10\nNo Brasil! Moto G8 Plus recebe patch de segurança de janeiro do Android\t14\nÉ redonda! Espaçonave em órbita consegue registrar novas fotos da Terra\t90\nGran Turismo 7 pode rodar em 120 fps no PS5, mas para isso faria um importante sacrifício\t106\nranma ? 5 meses atr?s\nsabe qdo q eu compro uma tv com camera / microfone?\nRROOH ? 5 meses atr?s\nMeu controle de TV só tem microfone para pesquisas LG smart\nMakkun ? 5 meses atr?s\nengraçado pq o principal problema era a privacidade, q a huawei estava coletanto informações e agora q eles tem seu próprio OS(baseado no android mas ainda assim deles) n seria muito mais simples essa coleta... se eles realmente o fazem acho q o gov chines deve ta dizendo obrigado xiao trumpão\nAntonioP30 ? 5 meses atr?s\nOs chineses estão dominando todos os mercados de eletrônicos.\n_Schritten ? 5 meses atr?s\nVai toma no cu com iphone


RADIALISTA GAGUINHO, PROFISSIONAL DESDE 1992 DRT.3120. : CRUZ DAS ALMAS-BA: POR CIÚMES, MULHER ESFAQUEIA A PRÓPRIA IRMÃ\nCRUZ DAS ALMAS-BA: POR CIÚMES, MULHER ESFAQUEIA A PRÓPRIA IRMÃ\nO caso foi registrado na localidade rural de Capivari, no município de Cruz das Almas, no recôncavo. Segundo a própria vítima , estava em casa quando sua irmã de prenome Girlene, chegou lhe chamando com a faca escondi na cintura. Ao sair para atender, foi logo recebida com golpes de faca.\nAinda segundo a vítima, em meio a facadas e socos, Girlene ainda gritava: "você pegou meu namorado, vou lhe sufocar e lhe matar". Ao tentar se defender de um dos golpes em direção ao seu pescoço, a vítima acabou sendo atingida na mão. Populares acionaram a Policia Militar, que chegou a tempo de evitar uma morte.\nAs duas foram levadas para a delegacia, para adoção de medidas cabíveis. A mulher estava com escoriações pelo corpo, além de cortes, provocados, devido aos golpes que recebeu de sua irmã. A faca usada na tentativa de morte, também foi apresentada na delegacia.\nPosted by JÚLIO CÉSAR O RADIALISTAGAGUINHO at 22:52:00


«Por isso, a atrairei, conduzi-la-ei ao deserto e falar-lhe-ei ao coração»!\nBaixar 18.57 Kb.\nTamanho 18.57 Kb.\nII. Espiritualidade do deserto\n«Por isso, a atrairei, conduzi-la-ei ao deserto\ne falar-lhe-ei ao coração»!\nI. Simbologia do deserto:\nNa simbologia bíblica, o deserto é uma etapa no caminho para Deus que todos os que são chamados à fé devem atravessar. Fê-lo Abraão, quando foi necessário atravessar Harran para encontrar a terra Prometida. Analogamente, a história de Moisés inicia-se no deserto, quando Deus se lhe revela na sarça ardente e aí, no silêncio do deserto, o chama a libertar o seu povo. É também no deserto que Elias se refugia quando, por meio da fuga, procura salvar a vida. Pela boca do profeta Oseias, Deus fala de Israel como sua Bem-Amada, que por amor quer conduzir o deserto: «Por isso, a atrairei, conduzi-la-ei ao deserto e falar-lhe-ei ao coração» (Oseias 2,16).\nEm resumo, temos que no Antigo Testamento o deserto aparece:\n* como lugar de desolação, de perigo, domínio das forças do mal\n* como lugar das grandes teofanias de Deus: sarça ardente (Ex.3,1);\nentrega das Tábuas da Lei ; aparição a Elias (I Re.19,11-18)\n* lugar da proximidade de Deus (Os.9,10;2,16)\nO N.T. não altera este sentido do deserto. Para Jesus, o deserto revela-se como lugar da prova, da tentação, da intimidade com Deus...\nII. Espiritualidade do deserto:\nPodíamos resumi-la assim: o deserto realiza aquilo que pedia Santo Agostinho quando orava: «Senhor faz que Te conheça a Ti e que me conheça a mim»!\n2.1. É Deus quem toma a iniciativa...\nConvirá antes de mais precisar que é sempre Deus que toma a iniciativa de conduzir ao deserto. «Impelido pelo Espírito, Jesus foi ao deserto»; «conduzi-la-ei ao deserto»; «do Egipto chamei o meu Filho»... Mas o deserto pode também ser uma escolha da pessoa. Aí encontrarás o teu adversário, embora sobretudo venhas a encontrar Deus. Como aconteceu com Jesus. Ao experimentar o deserto, Jesus está a dizer-nos que nenhum de nós aí está só. Uma só coisa é certa: uma vez entrado no deserto serás modificado. Seguro é também que um dia nele terás de entrar...\n2.2.O deserto: um percurso e não uma pátria...\n2.3. Um percurso crescente, progressivo, gradual...\nO deserto, enquanto lugar geográfico e enquanto símbolo de uma situação, não deve necessariamente aparecer de repente em toda a sua amplitude ou em toda a sua forma. O deserto geográfico aparece gradualmente, como gradualmente ele aparecerá na nossa vida, com o crescendo de dificuldades, de vazio, de isolamento, de desconsolo...\n2.4. Deserto: tempo e lugar da provação\nO deserto é local de prova onde se radicalizam atitudes.\nVeja-se a história de 4 estudantes amigos líbios que planeiam uma viagem ao deserto; perdem-se na direcção querida; sentem o frio à noite e o calor durante o dia; vivem em tensão crescente; falta a água; um deles nervoso parte a almotolia; culpam-se e defendem-se; agridem-se e no fim um está já morto... um crime entre amigos que ainda há pouco se julgavam unidos até à morte!\nO deserto expõe o homem; criva-o; testa-o; aí o homem encontra-se face a face com aquilo que é; descobre-se na sua verdade; mede as suas forças e reconhece a sua dependência total...em relação a Deus. A experiência do desânimo, da obscuridade, da tentação proporciona maior consciência da impotência. Nas situações difíceis dissipam-se as ilusões e o homem mostra o que vale...são situações que obrigam o homem a definir-se.\nO deserto é um lugar privilegiado para Satanás, já que ali o homem está em estado de fraqueza e sucumbe mais facilmente às tentações. O deserto acentua as possibilidades de revolta. Ninguém passa indiferente pelo deserto.\n2.5. O Deserto: Um dom para o homem crescer...e se definir!\nMas o deserto é um dom. Permite-te venceres a tibieza, porque te obriga a fazeres opções. E permitindo-te ver como não és nada, faz-te voltar para Deus. Até aí, tu vives como se Deus não existisse, numa espécie de ateísmo prático. «Conheço as tuas obras e sei que não és frio nem és quente. Oxalá fosses frio ou quente. Mas como és morno e não és frio nem quente vou vomitar-te da minha boca» (Apoc.3,15-16). A tibieza é insuportável para Deus. A situação de deserto polariza as nossas atitudes, faz com que o homem não possa permanecer na tibieza, mas que se defina. Veja-se na Bíblia: para uns o deserto santificou (Moisés), para outros revelou a sua idolatria. Deus conduz ao deserto para que o homem se torne crente ou blasfemo. Ou a fé ou a blasfémia. Nunca a tibieza. No deserto realiza-se a formação do homem, segundo o princípio de que somente o que é difícil e oferece resistência, forma o homem. Torga dizia: «é no sofrimento que se testa o quilate da nossa dimensão» (Diário XVI).\n2.6. O deserto é experiência e lugar do despojamento...\nO povo passou pelo deserto quarenta anos quando o podia ter feito em duas ou três semanas (400 Km). Deus quis levar o seu povo a desistir da sua presunção de auto-suficiência, a submeter-se a uma vida dura; a submeter-se a um processo de despojamento que resulta ser indispensável no caminho da fé e do total abandono a Deus. O homem é confrontado com a vastíssima dimensão do céu, da terra e da areia, mas também é confrontado consigo próprio. As dificuldades físicas fazem vir à tona tudo o que no homem normalmente parecia oculto em zonas mais profundas. O deserto é o local e o tempo propícios à libertação dos apegos e dos próprios esquemas de segurança. O homem que caminha no deserto nada tem. Falta-lhe tudo. Só em Deus e de Deus pode esperar...\n2.8.O tempo e o lugar onde nasce a fé...\nNo deserto o povo tinha o maná, mas todos os dias tinha de acreditar...de esperar, de confiar que no dia seguinte nada lhe faltaria. O deserto é, portanto, o lugar onde nasce a fé e esta aprofunda-se na medida do nosso despojamento. Deus pode invadir mais o homem se o seu despojamento for crescente, se ele desejar progressivamente responder ao apelo do Senhor e abrir-se a esse amor que sente. Quanto mais o homem se despoja, mais Deus exige.\n«Para uma alma chegar à transformação sobrenatural de tudo se há-de esvaziar; de maneira que ainda que mais coisas sobrenaturais vá tendo, sempre se há-de ficar como que desnudado delas e caminhar às escuras como o cego, agarrado à fé e tomando-a como luz e guia. Não deve caminhar agarrado às coisas que entende e gosta e sente e imagina»... «quanto mais alto subia, mais se me deslumbrava a vista e mais forte conquista no escuro se fazia». (Subida ao Monte Carmelo, II, IV). S. João da Cruz diz: «amar a Deus é, por Ele, despojar-se de tudo aquilo que não é Deus» (Ibidem, II,5.7).\n2.9. Lugar e experiência onde Deus se revela:\nO despojamento a que o homem é submetido no deserto permite-lhe não só conhecer a verdade acerca de si próprio, mas também a verdade acerca de Deus que é Amor. Deus, com feito, responde com amor e com paternal solicitude ao pecado e á fraqueza do Homem. Ao povo que se revolta e peca, Deus responde com o milagre do manã e da água de que tanto careciam nesse momento. O povo eleito era conduzido por Deus. Deus era visível e, ao mesmo tempo, mantinha-se velado por trás da nuvem e do fogo. O deserto revela ao homem a verdadeira identidade de Deus, o «Totalmente Outro» (que se nos escapa) e o «Emanuel» que está connosco. É no claro-escuro da fé que o homem caminha na descoberta de Deus. No deserto Deus se revela como alguém que guia, conduz, sustenta e chama. Aí o homem descobre a radicalidade da sua entrega que se lhe exige, a confiança total nAquele que guia o seu Povo. Na sua fragilidade, o homem atira-se para Deus, sabendo-se uma «pequenez amada por Deus». Foi na sua fragilidade que o povo eleito descobriu o verdadeiro mistério de Deus. Se experimentas a fraqueza própria, significa que Deus te chama a lançares-te nos braços da sua misericórdia.\n2.10. Maria no caminho do deserto (Apoc.12,6)!\nNo deserto da tua vida encontrarás sempre a Virgem Maria. Também ela, figura da Igreja na sua luta, «fugiu para o deserto, onde tinha um lugar preparado por Deus,para ali ser alimentada» (Apoc.12,6).Ela estará junto de ti, olhando-te com maternal solicitude. Aquela que é medianeira de todas as graças, medianeira da misericórdia, intercederá pôr Ti e esperará com emoção que tu, a seu exemplo, pronuncies o teu próprio «fiat», que também tu digas o teu «sim» e que vejas a Deus em todas as situações que vives. O povo eleito não tinha a Virgem Maria. Mas tu tens e, por isso, não caminharás só. Ela que viveu tantos momentos difíceis caminhará à tua frente, será a tua luz e mostrar-te-á o caminho para o seu Filho. Os períodos de escuridão do teu deserto serão iluminados pela sua presença.\nBibliografia: FRANCISCO PÉREZ SANCHEZ, EL desierto, lugar de encuentro, in Vida Nueva, Pliego (18.03.1995); TADEUSZ DAJCZER, Meditações sobre a fé,Ed.Paulinas 1995


Walgreens Supera 29 Milhões De Vacinas Da Covid-19 • Panorama Farmacêutico\nUm bom exemplo de como o varejo farmacêutico pode ser determinante para acelerar o combate à Covid-19. A Walgreens informou que já administrou mais de 29 milhões de vacinas da Covid-19, observando que a demanda aumentou mais de 30% em algumas áreas. Ao mesmo tempo, a demanda por testes mais que dobrou.\nJunto com essas tendências, que foram impulsionadas pela disseminação da variante Delta, a empresa está exigindo que seus colaboradores usem coberturas faciais e que sua equipe de suporte seja vacinada ou inscrita em um programa de testes.\n“Como sempre, nossa principal prioridade é garantir a saúde e segurança dos membros da nossa equipe, clientes e pacientes. E como uma empresa profundamente comprometida com a saúde e o bem-estar, nossa missão nunca foi tão crítica”, destaca a CEO Roz Brewer.\nSegundo a rede, os estados com maior crescimento na demanda são Alabama, Flórida, Geórgia, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Tennessee e Texas. Na Flórida e no Missouri, a demanda por testes vem aumentando, em média, 30% a cada semana.\nA empresa informou que sua equipe de apoio precisará ser totalmente vacinada até 30 de setembro, sendo que qualquer membro da equipe não vacinado deverá se inscrever em um programa de testes da Covid-19. Atualmente, a prioridade de aplicação da vacina não se aplica aos funcionários de suas lojas, dos centros de distribuição, outras instalações ou escritórios de apoio fora dos Estados Unidos.


Cria, modifica ou remove as variáveis de ambiente. Versões mais seguras dessas funções estão disponíveis; consulte _putenv_s , _wputenv_s.\nDefinição de cadeia de caracteres de ambiente.\nRetorne 0 se for bem-sucedido ou-1 no caso de um erro.\nA função _putenv adiciona novas variáveis de ambiente ou modifica os valores de variáveis de ambiente existentes. Variáveis de ambiente definem o ambiente no qual um processo é executado (por exemplo, o caminho de pesquisa padrão para bibliotecas a ser vinculado a um programa). A função _wputenv é uma versão de caractere largo da função _putenv; o argumento envstring para _wputenv é uma cadeia de caracteres larga.\n_UNICODE and _MBCS Não definido\nO argumento envstring deve ser um ponteiro para uma cadeia de caracteres no formato varname=value_string, em que varname é o nome da variável de ambiente a ser adicionada ou modificada e value_string é o valor da variável. Se varname já fizer parte do ambiente, seu valor será substituído por value_string; caso contrário, a nova variável varname e seu valor value_string serão adicionados ao ambiente. Você pode remover uma variável do ambiente especificando um vazio value_string , ou em outras palavras, especificando somente varname =.\n_putenv e _wputenv afetam apenas o ambiente local para o processo atual; você não pode usá-los para modificar o ambiente de nível de comando. Isso é, essas funções operam somente nas estruturas de dados que são acessíveis para a biblioteca em tempo de execução e não no segmento de ambiente criado para um processo pelo sistema operacional. Quando o processo atual termina, o ambiente é revertido para o nível do processo de chamada (que, na maioria dos casos, é o nível do sistema operacional). No entanto, o ambiente modificado pode ser passado para novos processos criados por _spawn, _exec ou system e esses novos processos obtém os novos itens que são adicionados por _putenv e _wputenv.\nNão altere uma entrada de ambiente diretamente: em vez disso, use _putenv ou _wputenv para alterá-la. Em especial, liberar elementos da matriz global _environ diretamente pode fazer com que a memória inválida seja resolvida.\n_getenv e _putenv usam a variável global _environ para acessar a tabela de ambiente; _wgetenv e _wputenv usam _wenviron. _putenv e _wputenv pode alterar o valor de _environ e _wenviron , invalidando, portanto, o _envp argumento para main e o _wenvp argumento para wmain . Portanto, é mais seguro usar _environ ou _wenviron acessar as informações do ambiente. Para obter mais informações sobre a relação de _putenv e _wputenv com as variáveis globais, consulte _environ , _wenviron.\nAs famílias de funções _putenv e _getenv não são thread-safe. _getenv poderia retornar um ponteiro de cadeia de caracteres enquanto _putenv está modificando a cadeia de caracteres, causando falhas aleatórias. As chamadas para essas funções devem estar sincronizadas.\n_wputenv <stdlib.h> ou <wchar.h>\nPara obter um exemplo de como usar _putenv o, consulte getenv , _wgetenv.\nControle de processo e ambiente


Duesenfeld desenvolve maneira ecologicamente correta de reciclar baterias de íon-lítio - Inovação\nPrincipal Inovação Startup desenvolve processo ecológico para reciclar baterias EV de íon-lítio\nStartup desenvolve processo ecológico para reciclar baterias EV de íon-lítio\nDuesenfeld passou 10 anos desenvolvendo seu processo de reciclagem.YouTube\nOs veículos elétricos (EV) são ótimos. Direito? Os EVs reduzem as emissões de carbono que poluem nossa atmosfera, diminuem nossa dependência do petróleo estrangeiro e economizamos dinheiro na bomba de gasolina (por não precisarmos de gás).\nMas, não é um sistema ecológico perfeito. Atualmente, existem alguns fatores ambientais a serem considerados. Os EVs ainda usam eletricidade da rede para alimentar veículos, e essa eletricidade pode vir de um usina a carvão .\nVEJA TAMBÉM: Elon Musk não é o único futurista elétrico que quer retificar o legado de Nikola Tesla\nUma propriedade matemática transitiva simples dirá que agora é totalmente ecológico.\nAlém disso, existe aquele fator-chave das baterias. Como sabemos, a bateria não é apenas o componente mais importante em um EV, também é o mais polêmico. Uma bateria de íon de lítio é pesada e cara; a produção requer uma grande quantidade de energia e matéria-prima.\nPARA bateria de íon-lítio é composta por , bem, lítio, cobalto, níquel e outros metais escassos que precisam ser minerados e extraídos, colocando uma tensão no suprimento mundial desses metais. A bateria também tem uma vida útil limitada; é difícil desmontar em seus componentes novamente - um problema que atualmente está incomodando a indústria de EV.\nLevar Tesla : as células de energia usadas em seus veículos atualmente têm uma vida útil em torno de 300.000 a 500.000 milhas. E o que você faz com as baterias de íon de lítio depois que elas esgotam sua vida útil? Jogando as baterias em um aterro sanitário não é uma solução ambiental.\nA reciclagem, obviamente, é um fator necessário na equação de propriedade transitiva ecologicamente correta do EV.\nPodemos reduzir a pegada de carbono da bateria em 40% e recuperar mais de 90% dos materiais de uma célula de bateria, Christian Hanisch, CEO da Duesenfeld , disse ao Braganca.\nA startup alemã, com sede em Braunschweig, desenvolveu uma forma altamente sustentável de reciclar baterias de íon-lítio. A Duesenfeld já recicla baterias para empresas com sede nos Estados Unidos. A meta de médio prazo da empresa é construir uma rede de instalações de reciclagem descentralizadas nos EUA. Duesenfeld também está procurando parceiros financeiros nos Estados Unidos para estabelecer sua própria planta hidrometalúrgica.\nO processo de Duesenfeld se concentra na reciclagem de tanto material reutilizável quanto possível, reduzindo o consumo de energia e as emissões ao mesmo tempo, explicou Hanisch. O objetivo de longo prazo é ajudar as empresas nos EUA a melhorar o equilíbrio ambiental de suas baterias e a manter em circulação as matérias-primas utilizadas em seus produtos.\nAs porcas e parafusos por trás do processo de reciclagem: as baterias de íon de lítio são descarregadas, fragmentadas sob nitrogênio e o eletrólito é evaporado e condensado. Os materiais secos são então separados usando suas propriedades físicas, como tamanho, peso, magnetismo e condutividade elétrica.\nElon Musk anunciou uma bateria potencial de milhões de milhas , alardeando que perderia apenas menos de 10% de sua capacidade de energia durante sua vida.\nEu sou fã de Elon Musk , Hanisch proclamou. Quanto mais dura a bateria, melhor para o usuário e para o meio ambiente. No final, até essa bateria terá que ser reciclada, e quanto mais eficiente pudermos fazer isso, melhor será, principalmente para o meio ambiente.\nNo momento, as caras baterias de íon de lítio são o único jogo na cidade quando se trata de alimentar EVs. Para colocar em perspectiva, atualmente o custo de uma bateria de carro é de aproximadamente um terço do preço total de um VE.\nO consumo de energia é impulsionado principalmente pela extração das matérias-primas primárias e pelo processo de produção, que requer salas limpas, climatizadas e com alto consumo de energia, disse Hanisch. O que acabará por reduzir os custos? Economias de escala e recuperação de precursores de bateria mais valiosos.\nNum futuro próximo, Hanisch vê que as baterias EV também podem ser acompanhadas por células de combustível, como no caso de veículos grandes como caminhões e trens. Ele também prevê mais inovações ecológicas para EVs, como o uso de energias renováveis para fabricar os veículos e carregá-los.\nAlém de reduzir o peso da carroceria e da estrutura do carro para economizar substancialmente as emissões de CO2, acrescentou.\nEnquanto isso, os EVs estão longe de ser um meio de transporte convencional nos Estados Unidos. Precisamos que o governo se envolva, forneça incentivos fiscais e / ou incentivos para a compra de veículos elétricos e reciclagem de baterias de íon-lítio?\nNa Europa, é obrigatório reciclar 50% dos materiais da bateria, e os fabricantes de EV devem garantir que o cliente não tenha que pagar pela reciclagem de seu carro, disse Hanisch. Essa combinação leva a uma taxa de reciclagem muito alta de baterias EV. Eu poderia prever os estados dos EUA adotando posições e programas semelhantes.\nEntão, aqui estamos nós, no final de 2019. Enquanto isso, no início do século 20, Thomas Edison estava trabalhando duro com a intenção de produzir um carro elétrico com a bateria de maior duração do mundo. O que aconteceu entre eles? Por que parece que ainda estamos nos dias arcaicos quando se trata de tecnologia de bateria de carro - em termos de fabricação e reciclagem?\nO que nos impediu de descobrir isso até agora?\nA tecnologia da bateria não conseguia acompanhar os avanços dos carros à base de petróleo, Hanisch explicou sobre os dias de Edison. Os fabricantes de automóveis tradicionalmente empregavam muitos engenheiros mecânicos e menos eletroquímicos e engenheiros químicos.\nHanisch disse que nos últimos 10 anos entramos na era de ouro do EV - visto que vimos a tecnologia avançar rapidamente. E, junto com isso, agora estamos vendo avanços na reciclagem.\nNossa tecnologia tem potencial para reciclar 90% dos materiais da bateria, afirmou Hanisch. Ainda há muito espaço para melhorias, mas como estamos ganhando participação no mercado na Europa com nosso método de reciclagem ecologicamente correto, os veículos elétricos estão de volta aos trilhos.\nWide Awake: A Heavy Sleeper’s Guide to Levantando-se pela manhã\nAdivinha? Sua ideia de educação em casa está completamente errada\nmelhor açafrão com pimenta preta\nt revisão de reforço de testosterona masculina\no horóscopo mais preciso do mundo\nBeaver Creek em jantar na montanha\nconsulta reversa gratuita do telefone\ndata de lançamento da 2ª temporada da Marvel