Caça-interceptadores japoneses durante a Guerra Fria\n01:05 28 julho\nSimultaneamente com a formação das Forças de Autodefesa Japonesas, a reconstrução do aviação componente - Força de Autodefesa Aérea Japonesa. Em março de 1954, o acordo EUA-Japão sobre "assistência militar" foi assinado e, em janeiro de 1960, as partes assinaram um "tratado de cooperação mútua e garantias de segurança". De acordo com esses acordos, as Autodefesas Aéreas passaram a receber aeronaves de fabricação americana.\nFighter F-86F Sabre\nA primeira asa aérea japonesa foi organizada em 1º de outubro de 1956, que incluía 68 aviões de treinamento a jato T-33A Shooting Star de dois lugares e 20 F-86F Sabres. Em janeiro de 1957, havia 135 caças a jato F-86F no Japão.\nUm caça com peso máximo de decolagem de 8234 kg tinha autonomia prática de vôo de 2450 km. Com a suspensão de duas bombas de 454 kg e dois tanques com capacidade de 760 litros, o raio de ação do combate atingiu 660 km. A velocidade máxima em vôo nivelado é 1106 km / h. Armamento embutido - seis metralhadoras de 12,7 mm.\nSabre de caça japonês F-86F\nO governo japonês atribuiu grande importância ao desenvolvimento de sua própria indústria de aviação, com a qual foi adquirida da América do Norte uma licença para a fabricação do Sabre.\nEmbora este caça já estivesse parcialmente desatualizado quando a construção em série começou, a Mitsubishi Heavy Industries montou outros 1956 caças F-1961F de 300 a 86.\nNo início da década de 1960, os caças japoneses F-86F foram equipados com mísseis teleguiados térmicos AIM-9 Sidewinder, que aumentaram significativamente a capacidade de combate a alvos aéreos. No entanto, como um interceptor, o Sabre no início dos anos 1970 não podia mais ser considerado moderno. O caça, que não possuía um radar a bordo, era capaz de procurar um alvo aéreo de forma independente apenas durante o dia, e a velocidade de vôo subsônico muitas vezes não o permitia tomar uma posição vantajosa para um ataque e alcançar um inimigo aéreo . Nesse sentido, após a adoção do interceptor F-4ЕJ Phantom II, em meados da década de 1970, os caças F-86F Sabre foram reorientados principalmente para resolver missões de ataque e usados para voos de treinamento. Os Sabres serviram na Força de Defesa Aérea até 1982.\nPercebendo que os caças Sabre existentes no início da década de 1960 não atendiam mais aos requisitos modernos, o comando das Forças de Autodefesa passou a buscar um substituto para eles. Naqueles anos, o conceito se generalizou, segundo o qual o combate aéreo no futuro seria reduzido à interceptação supersônica de aeronaves de ataque e duelos de mísseis entre caças.\nEssas idéias eram totalmente consistentes com o caça supersônico Lockheed F-1950 Starfighter desenvolvido pela Lockheed no final dos anos 104. Durante o projeto desta aeronave, as características de alta velocidade foram colocadas em primeiro plano.\nNo início da década de 1960, apesar do alto índice de acidentes, o Starfighter tornou-se um dos principais caças da Força Aérea em diversos países, produzido em diversas modificações, inclusive no Japão.\nEm novembro de 1960, o governo japonês anunciou que o F-104 seria designado para as missões primárias de superioridade aérea e interceptação. Pouco tempo depois, um consórcio japonês liderado pela Mitsubishi Heavy Industries recebeu permissão para licenciar Starfighter no Japão. Os primeiros F-104 japoneses foram montados com peças fornecidas diretamente dos Estados Unidos e, posteriormente, a produção em grande escala de caças começou por conta própria. O Starfighter japonês recebeu a designação F-104J (J - Japão).\nCaça-interceptor japonês F-104J\nEm 8 de março de 1962, o primeiro Starfighter montado no Japão foi lançado dos portões da fábrica da Mitsubishi na cidade de Komaki. De 1963 a 1966, 7 esquadrões de combate foram formados (de 201 a 207). No total, em 1967, as Forças de Autodefesa Aérea haviam recebido 230 Starfighters simples e duplos.\nPor design, esta modificação era quase uma cópia completa do F-104G da Alemanha Ocidental, exceto que o caça japonês foi projetado exclusivamente para interceptar alvos aéreos, e todo o equipamento de controle de armas para atacar alvos terrestres foi desmontado. Isso se deve ao fato de que, naquela época, o governo japonês, de acordo com a constituição, recusou-se a ter aeronaves capazes de atingir alvos terrestres.\nO caça F-104J tinha características de aceleração impressionantes e era muito adequado para o papel de interceptador. O peso máximo de decolagem da aeronave atingiu 13 kg, enquanto a capacidade total dos tanques de combustível foi de 170 litros. A velocidade máxima no solo é de 2650 km / h, em alta altitude - 1473 km / h. Teto de serviço - 2123 M. Alcance de serviço - 18 km. Para combater alvos aéreos, o canhão embutido M300A1740 de seis canos de 20 mm e os mísseis guiados corpo a corpo AIM-61 Sidewinder podem ser usados.\nEm comparação com o Sabre, o supersônico Starfighter tinha uma aviônica muito avançada. O sistema de navegação inercial LN3-2, desenvolvido pela Litton Industries, possibilitou voar em condições climáticas adversas dia e noite. A aeronave era equipada com equipamentos acoplados ao sistema de defesa aérea japonês BADGE, que orientam o interceptor em modo semiautomático. O radar Autonetics NASARR F15A podia detectar um alvo a uma distância de até 30 km, o que era muito bom para o início dos anos 1960. No entanto, para bombardear o alvo com mísseis ar-ar AIM-9B Sidewinder, que estavam armados com os Starfighters japoneses, era necessário estabelecer contato visual estável com o alvo. O alcance efetivo de lançamento do UR ao atacar um bombardeiro voando a uma velocidade de 900 km / h do hemisfério traseiro não excedeu 3 km. Na preparação para o uso de mísseis AIM-9B, o piloto do interceptor teve que ser muito cuidadoso, pois havia uma grande probabilidade de que a cabeça de homing térmica capturasse o sol ou nuvens fortemente iluminadas.\nOs japoneses usaram seus F-104Js apenas como interceptores, então o Starfighter no Japão teve uma taxa de acidentes relativamente baixa. Por mais de 20 anos de serviço ativo, aproximadamente 15% de todos os Starfighters existentes foram perdidos em acidentes de vôo. Por uma questão de justiça, é preciso dizer que os pares do F-104J - os caças soviéticos MiG-21F-13, Su-7B e Su-9 tiveram uma porcentagem maior de perdas em acidentes e desastres. Muitos pilotos japoneses que já haviam pilotado o F-104J e posteriormente transferido para o F-4EJ mais pesado acreditavam que o Starfighter era significativamente superior ao Phantom em termos de características de subida e aceleração.\nImagem de satélite do Google Earth: caças japoneses no eterno estacionamento da base aérea Hyakuri\nAtualmente, vários F-104Js japoneses sobreviventes, junto com outras aeronaves das Forças de Autodefesa Aérea, estão instalados em áreas de estacionamento permanentes nas proximidades das bases aéreas japonesas.\nCaça F-104J em exibição no Ishikawa Aviation Plaza em Komatsu\nEsses lutadores externos muito impressionantes também ficam ótimos em coleções de museus e invariavelmente atraem a atenção do público.\nCaça-interceptador F-4ЕJ Phantom II\nNa segunda metade da década de 1960, o Starfighter começou a ser considerado uma máquina obsoleta. A liderança das Autodefesas Aéreas desejava ter um interceptor com uma estação de radar de bordo mais potente, capaz de mirar um alvo por meio de sinais vindos do solo sem a participação da tripulação e usar armas de mísseis em alvos visualmente não observáveis. A esse respeito, em janeiro de 1969, o gabinete de ministros japonês levantou a questão de equipar a força aérea do país com um novo caça-interceptor, que deveria substituir o F-104J.\nO candidato mais adequado era o caça multirole americano de terceira geração McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Mas os japoneses, ao encomendar a variante F-4EJ, estabeleceram uma condição para que fosse um caça interceptador "limpo". Os americanos não se importaram, e o equipamento para trabalhar em alvos terrestres foi removido do Phantom japonês, mas o armamento ar-ar foi reforçado. Tudo isso foi feito de acordo com o conceito japonês de "apenas no interesse da defesa".\nOs dados de vôo do interceptor japonês praticamente não diferiam das características do caça F-4E da Força Aérea dos Estados Unidos. O peso máximo de decolagem do F-4EJ era de 26 kg. A velocidade máxima de vôo em alta altitude é 308 km / h. Alcance prático - 2390 km. Teto de serviço - 2590 16 km. O caça estava equipado com um radar AN / APQ-600 com alcance de 120 km. Além do piloto, a tripulação incluía um operador de armamento. O principal armas interceptores foram considerados o UR AIM-7 Sparrow e AIM-9 Sidewinder. Em combate próximo, o canhão M20A61 embutido de 1 mm pode ser usado.\nCaça-interceptador japonês com F-4EJ Phantom II\nO F-4EJ foi o primeiro caça das Forças de Defesa Aérea a ser armado com mísseis ar-ar de médio alcance. Seu armamento, além de 4 mísseis corpo a corpo AIM-9 Sidewinder, poderia incluir 4 mísseis de médio alcance AIM-7 Sparrow com um localizador de radar semi-ativo. Inicialmente, os Phantoms japoneses estavam armados com mísseis de médio alcance da modificação AIM-7E com um alcance de lançamento frontal de até 35 km. Esses mísseis tinham uma ogiva de haste pesando 30 kg com um fusível de proximidade. No final da década de 1970, os japoneses receberam o lançador de mísseis AIM-7F com alcance de lançamento de até 70 km, com uma ogiva de 39 kg.\nO F-4EJ, construído por McDonnell, decolou em janeiro de 1971. As 11 aeronaves seguintes foram entregues como kits e montadas no Japão. A primeira aeronave de fabricação japonesa licenciada decolou pela primeira vez em 12 de maio de 1972. Posteriormente, a Mitsubishi Heavy Industries construiu 127 F-4FJs sob licença. Os japoneses instalaram diversos equipamentos de produção própria, incluindo o radar retrovisor J / APR-2, bem como o equipamento de transmissão de dados do sistema automatizado de defesa aérea japonês BADGE.\nUm "abrandamento" das abordagens de Tóquio às armas ofensivas, inclusive na Força Aérea, começou a ser observado na segunda metade da década de 1970. Isso aconteceu sob pressão dos Estados Unidos após a adoção, em 1978, dos chamados "Princípios Orientadores para a Cooperação Nipo-Americana de Defesa". Antes disso, não foram realizadas ações conjuntas, nem mesmo exercícios das forças de autodefesa e unidades americanas no território do Japão. Desde então, muito, inclusive nas características de desempenho da tecnologia da aviação, nas Forças de Autodefesa japonesas mudou na expectativa de ações ofensivas conjuntas.\nPor exemplo, o equipamento de reabastecimento aéreo começou a ser instalado nos caças F-4EJ ainda produzidos. O último Phantom para a Força Aérea Japonesa foi construído em 1981. Mas já em 1984, um programa foi adotado para estender sua vida útil. Ao mesmo tempo, "Phantoms" começou a ser equipado com meios de bombardeio.\nLutador japonês F-4EJ Kai Phantom II\nA maioria dos "Phantoms", que tinham um grande recurso residual, foram atualizados para o nível de F-4EJ Kai durante grandes revisões. Nos caças modernizados, os aviônicos foram aprimorados, novos meios de comunicação e display de informações foram instalados. Desde a segunda metade da década de 1980, os caças japoneses voam com o UR AIM-7M. Este foguete com um peso de lançamento de 231 kg está equipado com um localizador de radar monopulso, que aumentou a capacidade do míssil de derrotar alvos voando baixo e imunidade a ruído. No início de 1990, um míssil corpo a corpo AAM-3 de fabricação japonesa foi adicionado ao armamento.\nEm 20 de novembro de 2020, as Forças de Autodefesa Aérea Japonesas se separaram oficialmente do F-48EJ após 4 anos de serviço. Durante a cerimônia de despedida, dois Phantoms do 301º Esquadrão fizeram seu último vôo sobre a base aérea Hyakuri.\nImagem de satélite do Google Earth: caças F-4EJ japoneses na base aérea de Hyakuri, a imagem foi tirada em 2018\nVale ressaltar que antes de se tornar o último esquadrão a pilotar um F-4, o 301º foi o primeiro esquadrão a receber um F-4EJ em 1972.\nEm julho de 1975, a Agência de Defesa Japonesa anunciou um concurso para um promissor interceptor de defesa aérea. O caça pesado americano F-14 Eagle foi selecionado entre vários candidatos possíveis, incluindo o Grumman F-16, General Dynamics F-17, Northrop F-1, Dassault Mirage F37, SAAB J15 e Panavia Tornado IDS. Em 1978, chegou-se a um acordo para a obtenção de uma licença e a Mitsubishi Heavy Industries foi considerada o principal fabricante japonês.\nCaça japonês F-15J\nEstruturalmente e em termos de suas características, o F-15J japonês é semelhante ao F-15C, mas equipado com equipamento de guerra eletrônico simplificado. O caça F-15J tem peso máximo de decolagem de 30 kg. O alcance de vôo prático sem tanques de popa é de 845 km. Teto de serviço - 2800 m\nUR corpo a corpo AAM-3 sob a asa do F-15J\nInicialmente, o armamento consistia em um canhão Vulcan JM20A61 de 1 mm integrado, bem como mísseis de combate aéreo AIM-9L Sidewinder e AIM-7F / M Sparrow. Em 1990, o sistema de mísseis de combate corpo a corpo AAM-3 japonês foi introduzido na munição das "águias" japonesas.\nEste míssil é fruto da criatividade coletiva da Mitsubishi Heavy Industries (motor, sistema de controle e casco), NEC (buscador e fusível de proximidade), Komatsu Ltd (ogiva de fragmentação de explosão guiada) e, de acordo com um porta-voz do Air Self- Forças de defesa, para manobrabilidade e probabilidade de acertar o alvo é superior ao americano AIM-9L Sidewinder. A massa do foguete em posição de combate é de 91 kg. O alcance máximo de lançamento é de 13 km. Velocidade máxima - 2,5 M.\nAs Forças de Autodefesa japonesas compraram 203 F-15Js de um único assento e 20 F-15DJs de dois lugares, dos quais 2 F-15Js e 12 F-15DJs foram fornecidos pela McDonnell Douglas. Um F-15J, construído em St. Louis, Missouri, decolou em 4 de junho de 1980. Além disso, 8 F-15Js foram fabricados como kits de veículos e enviados ao Japão para montagem final. A aeronave líder deste lote fez seu primeiro vôo em 26 de agosto de 1981. No final de 1981, a Mitsubishi dominou a montagem final da aeronave. No total, de 1982 a 1999, 223 aeronaves foram fabricadas no Japão com uma modificação para dois lugares. Assim, as Forças de Defesa Aérea possuem a segunda maior frota de caças da família F-15 depois da Força Aérea dos Estados Unidos, e o Japão responde por mais de 50% desse tipo de caças operado fora dos Estados Unidos.\nEsquadrão Duplo F-15DJ 306\nEm dezembro de 1981, os primeiros F-15J / DJs entraram no 202º Esquadrão de Caça Tático baseado em Nyutabaru. Posteriormente, um centro de treinamento foi inaugurado aqui, no qual os pilotos japoneses passaram por um retreinamento. Aparentemente, o processo de dominar o novo lutador não foi fácil. A conquista da prontidão total para combate foi anunciada em março de 1984, quando o F-15J substituiu o F-104J no 203º Esquadrão de Caça Tático na Base Aérea de Chitose em Hokkaido.\nCaças F-15J na base aérea de Chitose\nA escolha da localização da base para o primeiro esquadrão de combate, equipado com os caças mais modernos da época, não foi por acaso: a base aérea de Chitose era a base aérea mais próxima com pista capital em relação à Ilha Sakhalin e ao Território Primorsky. Os caças F-15J / DJ foram usados principalmente para rearmar esquadrões equipados com Starfighters.\nEm 1986, foi a vez dos esquadrões voar nos Phantoms em 19 de março de 1986 - o 15º esquadrão baseado no Komatsu, cujos pilotos já haviam pilotado o F-303EJ, transferido para o F-4J / DJ. No início, o índice de acidentes do F-15J / DJ era bastante alto, durante os primeiros 10 anos de operação, 5 aeronaves foram perdidas, e no total 12 "Eagles" japoneses caíram em acidentes e desastres.\nDevo dizer que após o comissionamento dos F-15Js japoneses, o equilíbrio de poder no Extremo Oriente mudou visivelmente, não em favor da URSS. Em meados da década de 1980, a espinha dorsal da aviação de caça soviética nesta área era composta pelo MiG-21bis, MiG-23P / ML, MiG-25PD / PDS e Su-15TM. Todos esses caças soviéticos eram inferiores ao "Eagle" em manobrabilidade, características aviônicas e não tinham superioridade em armamento. A situação começou a melhorar após o início das entregas do caça pesado Su-27P aos regimentos combatentes. A primeira aeronave desse tipo em 1986 recebeu o 60º IAP, com base no aeródromo Dzemgi em Komsomolsk-on-Amur.\nPosteriormente, o Japão atualizou seus caças F-15J / DJ com novos mísseis ar-ar e sistemas eletrônicos avançados. Mas isso será discutido na parte dedicada ao estado atual dos caças japoneses.\nNa próxima parte da revisão da defesa aérea japonesa, veremos os sistemas de mísseis antiaéreos que estavam em serviço nas Forças de Autodefesa do Japão durante a Guerra Fria.\nAviação contra tanques (parte de 14)An-12 no Afeganistão\nR. Em meados da década de 1980, a base da aviação de caça soviética nesta área era composta pelo MiG-21bis, MiG-23P / ML, MiG-25PD / PDS e Su-15TM. Todos esses caças soviéticos eram inferiores ao "Eagle" em manobrabilidade, características aviônicas e não tinham superioridade em armamento. A situação começou a melhorar após o início das entregas do caça pesado Su-27P aos regimentos combatentes.\nNão é bem assim - o MiG-23 ML / P / MLD poderia suportar o F-15. E em alguns elementos até superou o japonês americano.\nNão é bem assim - o MiG-23 ML / P / MLD poderia suportar o F-15.\nO MiG-23 ML / P / MLD era muito difícil de resistir ao F-15C / D, e o F-15J / DJ diferia deles apenas no equipamento de jamming simplificado.\nE em alguns elementos até superou o japonês americano.\nO que exatamente era o MiG-23MLD superior ao F-15J?\nOlá, Sergey! Muito obrigado por outro ótimo artigo)\nLíder dos Redskins 8 June 2021 18: 31\nNão me canso de agradecer ao autor pelos ciclos mais interessantes sobre defesa aérea. Continue, Sergei. Nós esperamos.\nHouve algum caso em que as aeronaves de defesa aérea acima mencionadas foram usadas contra violadores do espaço aéreo japonês?\nClaro que não, os MiG-21 estavam em Chernigovka oposto à China na versão IBAP (Normandia-Neman), o resto estava todo na nossa defesa aérea - Vladivostok Center Uglovaya (MiG-23), Chuguevka (MiG-25), Nakhodka Zolotaya Dolina (Su-15), Sakhalin Sokol (Su-15), Spask Dalniy Khvalynka (Yak-28P), Kuril Petrel (MiG-23). Para o resto, a área de vôo claramente não alcançou o Japão - perto de Khabarovsk (10ª seção do MiG-23, Pereyaslovka Su-15), Komsomolskaya Pravda (2 regimentos em Dzemgi Su-15 e MiG-23), Postovaya MiG-23 (Sov. O porto, coberto Khurba), ao norte de Sakhalin MiG-23 (Smirnykh, Yak-70 nos anos 28), Kamchatka Su-15 (Elizovo). Sobre as Minas de Carvão Chukotka no Su-15, você não pode mencionar - mais de 3 mil km para a "Panasonic"\nComs.na Amur (2 regimentos em Dzemgi Su-15 e MiG-23)\nNão havia MiG-60 no 23º IAP.\nGuardas MiG-23 (porto soviético, Khurba coberto)\nOnde está Sovgan e onde está Khurba?\nQuando o Yak-28P deixou Khvalynka? O que você está descrevendo em meados da década de 1980 não é verdade.\nEu não disse que eles estavam em 60 iap, em Dzemgi eles dirigiram o MiG-23 dos regimentos vizinhos sendo desmantelados e realizaram sobrevôos de material de conservação. Em seguida, eles dispersaram 404 IAP (Orlovka) e o regimento, mesmo que não por muito tempo, voou o MiG-29 e o Su-27 ao mesmo tempo (vi fotos e modelos no museu da história da unidade pessoalmente, e não das histórias de alguém e da "Wikipedia")\nSe você for tão conhecedor, ficaria claro que a pessoa não se enganou, mas confundiu os nomes e corrigiria que a capa do Stone Stream (Tu-142, Tu-22M3 MA Navy). Mas aqui parece outra tarefa jogar ofensivamente "Escrevi um artigo incrível, mas eles se atreveram a me complementar / corrigir"? Ou você não sabia que o 41º IAP foi coberto? Claro que sei onde Khurba está! Uma semana lá "férias de Bonifácio" no campo de treinamento em 2012 passei na categoria, nós os obedecemos, vindo de Kamchatka\nNa minha opinião, você percorreu um grande período, não só meados dos anos 80 com os F-15 japoneses, não? Um 821 IAP no Yak-28P foi até 1981, então o MiG-23ML / MLD até 1994. Você não ficou constrangido com o Pereyaslovsky 302 IAP no Su-15, que em 1983 havia mudado da defesa aérea para a Força Aérea e adotado o Su-17 (que o afegão posteriormente passou) tornou-se o IBAP (embora baseado no mesmo campo de aviação, mudou para o Su-24, tornou-se 302 BAP e o gerente efetivo de MO Tolyan o enviou a você perfeitamente familiar Khurba)\nBem, como, interrogado mutuamente?\nVocê ainda pode bisbilhotar ..\nem Dzemgi, eles dirigiram o MiG-23 de regimentos vizinhos que estavam sendo dissolvidos e realizaram sobrevôos de material de conservação.\nNão foi esse o caso, você está confundindo com Khurba. Houve uma época em que os MiG-31 eram baseados em Dziomga, não me lembro mais de quem.\nMas aqui parece que outra tarefa é jogar na ofensiva\nNa minha opinião, você percorreu um grande período, não só meados dos anos 80 com os F-15 japoneses, não?\nA publicação sobre este assunto afirma claramente:\nDevo dizer que após o comissionamento dos F-15Js japoneses, o equilíbrio de poder no Extremo Oriente mudou visivelmente, não em favor da URSS. No meio 1980-x\n- o período de tempo é indicado.\nUm 821 IAP no Yak-28P foi até 1981, então o MiG-23ML / MLD até 1994.\nIsso mesmo ... Yak-28P também foi enterrado em Khurba. Um está agora parado em frente à entrada.\nVocê não ficou constrangido com o Pereyaslovsky 302 IAP no Su-15, que em 1983 havia mudado da defesa aérea para a Força Aérea e adotado o Su-17 (que o afegão posteriormente passou) tornou-se o IBAP (embora baseado no mesmo campo de aviação, mudou para o Su-24, tornou-se 302 BAP e o gerente efetivo de MO Tolyan o enviou a você perfeitamente familiar Khurba)\nO que isso tem a ver com o artigo?\nNós conversamos sobre isso:\nNão havia Yak-28P em Khvalynka em meados dos anos 80.\nNenhum MiG-31 jamais esteve baseado lá. Nós dirigimos nosso material através deles, às vezes passamos a noite por alguns dias. Minha prancha ficou parada por um bom tempo - o motor movia as aparas, ligava e desligava.\nPara o MiG-23 em Dzemgakh:\nE o fato de que havia uma base de armazenamento em Khurba - no curso, Su-15 Pereyaslovskys dirigiu até lá.\nE aqui eu e sua reação nervosa? Você ainda "seria" em resposta a parry\nEm meados dos anos 80, a ausência do regimento Su-15 302 não o afetava, mas a menção ao Yak-28 realmente o prejudicava. Na minha opinião, depois de esclarecer, escrevi claramente em russo que tinha até 81 anos. Aqui figos com ele, mas aqui não figos e não com ele? Isso é o que é relevante para o artigo e sua observação direta e quente. Por que você está arrombando uma porta aberta?\nNão ao artigo - você não serviu no Extremo Oriente, não poderíamos cruzar?\nNenhum MiG-31 jamais esteve baseado lá.\nSério? Pergunte de onde o MiG-31 que caiu em 31 de maio de 1995 decolou.\nObservando suas declarações de fora, posso notar que você não está se comunicando corretamente e se permite tornar-se pessoal.\nSeryozha serviu no quartel-general da 11ª OA de Defesa Aérea, mas você dificilmente se cruzou.\nPelo que eu sei, nunca se tratou do uso de armas, mas o fogo de advertência foi aberto.\nEntão, para quem eles enviaram esses "avisos"? Pilotos soviéticos, chineses, norte-coreanos? Existem dados mais detalhados?\nPrincipalmente aeronaves soviéticas e chinesas.\nPor exemplo, em 9 de dezembro de 1987, os interceptores F-4EJ abriram fogo de alerta duas vezes para deslocar os Tu-16 soviéticos do espaço aéreo sobre Okinawa e Okinoerabujima.\nQue russos insidiosos. Eles próprios sobre a paz em todo o mundo, eles falam. E seus bombardeiros estratégicos ainda estão vagando pelo espaço aéreo japonês!\nOu talvez por aquele espaço aéreo que os próprios japoneses chamam de seu ... E outros o consideram neutro.\nComo fizeram e estão fazendo com a água que lava nossas costas!\nOu talvez através daquele espaço aéreo que os próprios japoneses chamavam de seu ...\nO espaço aéreo sobre a ilha de Okinawa é neutro?\nComparado ao Sabre, o supersônico Srarfighter tinha uma aviônica muito avançada.\nNão, eu, claro, entendo que o F-104 ainda era aquele criador de viúvas - mas por que colocá-lo assim?\nSe usado corretamente, o Starfighter era quase um "fazedor de viúvas" do que seus pares supersônicos soviéticos, e você certamente sabe disso.\nEm termos de número de acidentes por horas de vôo, apenas o Su-7 o havia feito, e não muito, em algum lugar recentemente esses números apareceram. O Su-9, é claro, não estava longe de seu irmão mais velho, mas não o vi naquela tabela. A propósito, o MiG-21 da Força Aérea Soviética teve uma taxa de acidentes 2 vezes menor que a do 104º. MiG-19, ainda tínhamos aquele aparato na previsibilidade do trabalho, nossos “avós” (tanto pilotos quanto técnicos) não o comemoraram com uma palavra gentil, os chineses conseguiram trazer material para a taxa de acidentes por um par de décadas (os amers tinham seu companheiro F-100Super Sabre também a princípio era semelhante, o vôo (especialmente o pouso) tinha até seu próprio nome "Dance with Sabres"\nEntão, como disse um zauzanny in nete character, que se tornou um meme - "nem tudo é tão simples."\nEm termos de número de acidentes por horas de vôo, apenas o Su-7 o havia feito, e não muito, em algum lugar recentemente esses números apareceram. O Su-9, é claro, não estava longe de seu irmão mais velho, mas não o vi naquela tabela. A propósito, o MiG-21 da Força Aérea Soviética teve uma taxa de acidentes 2 vezes menor que a do 104º.\nO MiG-21F-13 teve uma taxa de acidentes ainda maior do que a do Strarfighter.\nEstrangeiro de 8 June 2021 19: 21\nO autor escreve informativo e interessante!\nParcimonioso 8 June 2021 19: 56\nSergei como sempre, você escreve informativamente, lê com facilidade e com interesse! Adoraria ler a próxima parte!\nLendo seus artigos, sinto um retorno a meados dos anos 80, lendo artigos da revista ZVO.\nAo mesmo tempo, completude e desenvolvimento, isso é muito indicativo ...\nEu confirmo! E no Kuril Petrel, mais próximo do Yap, serviu longe das últimas pessoas na aviação de defesa aérea.\nServido Mas onde estão seus MiGs agora e onde estão? E o F-15J ainda está voando e sendo modernizado com bastante sucesso. Quanto ao "Burevesnik" em si, sempre foi um campo de aviação muito difícil em termos de condições meteorológicas.\n[Servido Mas onde estão seus MiGs agora e onde estão? E o F-15J ainda está voando e sendo modernizado com bastante sucesso. Quanto ao "Burevesnik" em si, sempre foi um campo de aviação muito difícil em termos de condições meteorológicas.\nSe você tem uma conexão de outro mundo - pergunte a Borka Yeltsin "por aqueles momentos" e o que foi modernizado nele nos anos 90, seu choro de Yaroslavna não me interessa pelo endereço errado.\nE agora, há 3 anos lá as "pessoas" estão de plantão na nova estrada de concreto, no início eram colegas de 31, agora Sushki.\nO Extremo Oriente, especialmente os pontos costeiros, sempre foram difíceis em termos de clima, Bur'ka é um artigo à parte, pois as pessoas lá não foram os últimos, e mesmo em material monomotor sobre o oceano "quente" . Você mesmo já viu como faz um pouso em PMU em V = 420, e atrás de você uma parede sólida branca está correndo, e não apenas correndo, mas arranhando a velocidade de seu lutador. Você deixou cair o TP, deu meia-volta e pronto - você dirige mais longe com leite, no estacionamento apenas as pontas das asas do lado adjacente são visíveis.\nEste é, no meu entendimento, um “campo de aviação difícil em termos de condições meteorológicas”, em Kamchatka com sobressalentes é pior do que nas Kuriles, e também uma aproximação com apenas uma partida.\nSe você tem uma conexão de outro mundo - pergunte a Borka Yeltsin "por aqueles momentos" e o que foi modernizado lá nos anos 90, seu choro por Yaroslavna não me interessa pelo endereço errado.\nNão seja rude ...\nO MiG-31 não estava lá, apenas o link do Su-35S.\n[/ quote] [quote] E agora, como o "povo" está de plantão na nova estrada de concreto há 3 anos, no início havia colegas da 31x, agora Sushki. [/ quote]\nO MiG-31 não estava lá, apenas um link do Su-35S. [/ Quote]\nEles não adivinharam, e eu conheço muito bem as pessoas que "perceberam" a saída das tripulações que entraram no CD antes mesmo do início do serviço oficial em dezembro de 2018. Em seguida, eles foram logo mudados para Sushki, e MiGari foi para Chukotka\nquote = Bongo] [quote = akarfoxhound] Se você tem uma conexão com outro mundo, pergunte a Borka Yeltsin 'por aqueles momentos' e o que foi modernizado lá nos anos 90, seu choro por Yaroslavna não me interessa pelo endereço errado. [/ citar]\nMas onde estão seus MiGs agora e onde estão? [/ citar]\nVocê tentou fazer uma pergunta adequada ou espera de mim uma resposta a esta pergunta "inteligente"?\nEles não adivinharam, e eu conheço muito bem as pessoas que "perceberam" a saída das tripulações que entraram no CD antes mesmo do início do serviço oficial em dezembro de 2018.\nOs MiG-31 não estavam constantemente de serviço lá. Apenas o Su-35 do regimento de Tallinn.\nVocê se comunica adequadamente?\n"MiG-31 não estava lá" - é essa a minha afirmação?\nE ainda, esclareça-me - o conceito de "constantemente fora de serviço / constantemente em serviço" é como ele se aplica e de qual manual de combate você obteve as informações sobre o link de mudança (av.detachment) do DS assumindo o serviço não no ponto base da unidade? E amanhã eles vão rocar novamente com AE Migars de Uglovka - vai se tornar "permanente"? Hetero intrigado\nSobre a sua e a do meu oponente, a adequação das perguntas - junto com ele você insiste que devo responder à pergunta - "de que recursos MiG-23ML / MLD foram reduzidos?" E por que o Humpbacked Union Amer foi entregue e o EBN Rússia estava desmoronando - não preciso relatar?\nSe desejar, você pode responder por isso, e então é mais inaplicável saber sua opinião - é adequado com o endereço da pergunta ou não?\nOs mísseis R-23/24 podem ser apontados para um alvo contra o fundo da Terra. Rocket Sparrow 7F - não poderia.\nem todos os outros aspectos, a igualdade ou o F-15 era superior ao MiG-23. Mas o F-15 Mig-23 das últimas modificações pode resistir.\nE o MiG-25 poderia muito bem lutar em distâncias médias, novamente o R-40 era superior ao Sparroy 7F.\nTucano 9 June 2021 01: 27\nNo artigo, o autor disse claramente com qual lançador de mísseis de médio alcance o F-15J japonês voou. Reler.\nComparar 500 kg P-40 com AIM-7M é um pouco estranho. Havia mísseis para vários fins.\nO MiG-23MLD poderia se comparar ao F-15J em características de aceleração, mas perdeu em manobrabilidade. Não há nada de surpreendente nisso, essas máquinas foram criadas em momentos diferentes para conceitos diferentes. O Fantasma pode ser considerado a mesma idade que o 23º.\nO canhão duplo GSh-23L, instalado na parte inferior da fuselagem, com o descuido do piloto, demoliu facilmente o trem de pouso dianteiro no estado estendido ... um coletor de poeira e detritos durante o pouso e decolagem. Em termos de manutenção de armamento de canhão, apenas o MiG-23/17 era pior que o Mig-19 ... a arma em si era tão confiável quanto uma AK, mas aqui está a localização ...\nFoguetes ... muitos dizem que o armamento de mísseis da URSS era melhor do que seus equivalentes ocidentais, tanto dependia do ano de produção e do lote ...\nO MiG-23 poderia atacar a longa distância com o F-15 apenas 2 P-24, ou seja, no caso de um "erro", havia apenas o segundo. Deixe-me lembrá-lo de que na eletrônica e na guerra eletrônica, o MiG-23 estava muito atrás do F-15 ...\nR-73 - distância média, também 2 peças ... quer dizer, dependia muito do lote de lançamento ... verificar seu desempenho antes de um vôo de combate com um cigarro aceso fala da qualidade por si só.\nO R-60 não é peixe, não é carne, para batalhas muito acirradas com o F-15 ... então não vai chegar tão perto ... vai lançar mísseis à distância.\nEquipamento do MiG-23MLD ... a tristeza mundial dos técnicos, para substituir uma unidade, eles tiveram que retirar todo o dreno atrás da cabine com um guindaste ... em termos de qualidade ... digamos o pôr do sol de um analógico - uma estação de rádio e uma norma de transponder de aeronave, uma estação de rádio e equipamento de radar - uma loteria poderia recusar sem motivo específico no momento errado (raramente, mas aconteceu), o piloto automático é um mecânico da 2ª Guerra Mundial.\nO sistema de propulsão - as únicas vantagens - boa relação empuxo-peso ... fugiu do F-15 na pós-combustão ... substituição e instalação - o Kama Sutra para técnicos ...\nVarredura variável da asa ... um grande sinal de negativo - uma pequena carga nas torres com armas suspensas ... sobre a crista ventral dobrável - sem comentários.\nNo total, para batalhas aéreas no MiG-23MLD com o F-15, muito dependia da sorte e fortuna, para 2 mísseis guiados por radar de longo alcance + 2 mísseis médios com IR não são nada comparados ao F-15 com 8 mísseis de longo alcance + equipamento de radar ideal e guerra eletrônica ...\nO UR R-40 foi afiado contra aeronaves como o B-52 e RC-135, em termos de sobrecarga do UR AIM-7M Sparrow com o qual o F-80J foi armado a partir da segunda metade dos anos 15 era muito inferior.\nUR AIM-7M não poderia, poderia? E você superestima as capacidades do UR R-23R.\nVocê pode medir conceitos, mas em um momento específico em um local específico, essas aeronaves estavam em diferentes linhas de frente da Guerra Fria.\nEle poderia abater um MiG-25 F-15 - sim, facilmente. Há exemplos: no Iraque, o F-25 tornou-se o alvo do MiG-18. Ninguém mediu conceitos, lutou com o que estava no momento.\nTucano 9 June 2021 04: 26\nAs características de vôo de um lutador e as táticas de seu uso no nível de design são apresentadas conceitualmente.\nQuanto a "alguém abateu alguém", podemos comparar os verdadeiros sucessos de combate do MiG-25P e do F-15C.\nPorque o LA F15 é mais versátil e versátil que o MiG25. Um bom aparelho, considerando que foi criado no “alvorecer” da 4ª geração e não quer sair de cena na forma de um F-15EX.\nVocê decidirá em que período de tempo será feita a comparação. Quando o Sparrow 7M apareceu, nossa resposta foi o R-27 no Su-27.\nE o R-23 e o R-24 podem funcionar contra o pano de fundo da Terra. Essa foi uma das razões pelas quais o P-23 foi adotado, e não o P-25, uma cópia do Sparrow 7E. O R-23/24 teve um bom desempenho no conflito entre o Iraque e o Irã. A propósito, o F-14 com Sparrow não dominou muito lá.\nVocê vai me perdoar, mas a transição para a personalidade é um insulto à pessoa com uma palavra obscena, mas de forma alguma um chamado para não conduzir um diálogo à maneira de uma discussão infantil em uma caixa de areia.\nE, não para ouvidos de mulher, mas não sei como mudar a rima - qualquer aviador da nossa gloriosa Força Aérea sabe, qualquer pessoa e em qualquer estado pode citar: "Nossa aviação é sustentada por rebites e aliás .. . x ". O exército é uma coisa rude, mas no humor e nas definições é preciso, caso contrário não sobreviveremos\nLegal, ou seja, quando o equipamento é transportado de Kamchatka para ARZ em todo o país (às vezes leva até 2 semanas) com pousos em aeródromos intermediários (os primeiros pontos depois de Okhotsk Dzemga, Kam.Ruchey, Khurba) - estamos parcialmente baseados neles? E quando voamos sobre o mesmo Dzemgi para disparos regulares das tripulações para as cordilheiras em Chita ou Vladik, também estamos baseados !? Tendo chegado a Uglovka e algumas semanas com 4-8 tripulações atirando junto com colegas de outros regimentos - estamos a multidão "fortalecida" lá? E quando, durante a balsa por Dzemgi em 2012, eu não a teria logo após o lançamento, mas na decolagem com reabastecimento total e suspensão dos motores emperrada e teria que pular - considerou-se ser - catapultada durante a decolagem da base apontar?\nNem um pouco afirmativamente, mas talvez haja muita gente. Você não tem ideia do que é uma "terra redonda" na aviação! E com quem eu só no serviço e amizade não me cruzei até o Alto Comando e o Estado-Maior, inclusive\nO propósito de todos os mísseis B-B é o mesmo - trazer um campo de fragmentos para o alvo, o que forçará a aeronave inimiga a parar a missão de combate.\nHá um ex-piloto do MiG-23 no ramal, pelo menos é assim que ele se posiciona. Talvez você devesse fazer uma pergunta a ele e não se envolver em demagogia?\nNão mascare a grosseria com humor! Você não está no quartel e não está na área de desfile!\nE aqui está a demagogia. Você tem demagogia - colocar os contras sem provas.


Alimentação | Centro de Nutrição Fula\nPara uma vida activa e cheia de energia, para crianças que crescem mais felizes, para um sono mais reparador, para um corpo mais bonito e cuidado, para um envelhecimento com maior qualidade de vida aquilo que come é fundamental. Aprenda connosco a fazer escolhas melhores!\nAs necessidades nutricionais e alimentares não são sempre as mesmas. Vão-se modificando nos diferentes períodos da vida.\nAqui pode ficar a saber aquilo de que cada pessoa na sua família precisa!\nAlgumas pessoas por opções de vida, maior actividade física ou doença têm necessidades alimentares específicas para que possam atingir o máximo bem-estar:\nO Pequeno-almoço, pelo momento em que acontece e pelos alimentos que o constituem, é considerado a refeição mais importante do dia. O que come ao pequeno-almoço vai influenciar os seus níveis de energia ao longo do dia, para além disso é uma óptima oportunidade para partilhar uma refeição saudável com a sua família.\nPorque deve sempre tomar o pequeno-almoço?\nExemplos de pequenos-almoços saudáveis\nQuando tem uma alimentação equilibrada na maior parte dos dias, um folhado, um refrigerante ou uma fatia de piza de vez em quando não lhe vão fazer mal, mas quando por necessidade ou prazer, comer fora de casa se torna frequente é importante saber escolher.\nLanches e snacks para levar para o trabalho\nMarisco (Crustáceos e Moluscos)\nAmamentação e afecto\nPorque deve escolher cereais integrais\nAs cores da fruta e dos hortícolas


DICAS DE EMPRÉSTIMO PARA PEQUENAS EMPRESAS | PontoXP.com\nDICAS DE EMPRÉSTIMO PARA PEQUENAS EMPRESAS\nSe você tem um pequeno empreendimento e deseja ampliá-lo, comprar novos equipamentos e modernizá-lo, talvez seja o momento para buscar uma linha de crédito de um banco. No entanto, você deve estar com o planejamento financeiro do seu negócio em dia para ter certeza de que será possível pagar o empréstimo sem acumular dívidas. Para ajudar nessa hora, algumas dicas de empréstimo para pequenas empresas podem ajudar você a se decidir pelo melhor.\nPrincipais dicas de empréstimo para pequenas empresas\nA primeira delas é avaliar qual a instituição bancária que oferece as melhores condições, sendo importante considerar não apenas as taxas de juros que vão incidir, mas também o prazo para o pagamento e qual será o valor total a ser pago para o banco.\nEmbora algumas financiadoras ofereçam empréstimos tentadores, certifique-se de que se trata de uma instituição financeira legalizada e de confiança. Muitas vezes, é indicado que se dê preferência pelo empréstimo oferecido no banco onde você tem uma conta de pessoa jurídica. Como os bancos costumam contar com facilidades para quem já é cliente, o seu empréstimo pode ser mais vantajoso.\nVale ainda pesquisar as condições disponibilizadas pelas linhas de crédito das instituições governamentais, sendo que elas, geralmente, são operacionalizadas pelos bancos. Um exemplo é o BNDES, que conta com facilidades aos pequenos empresários. O Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social tem linhas de crédito destinadas a objetivos específicos, como ampliar e modernizar o negócio ou investir em implantações.\nPequenas empresas que têm como objetivo adquirir máquinas e equipamentos nacionais ou mesmo bens de produção também podem conseguir empréstimo pelo BNDES. Além de empréstimo, outros serviços destinados aos pequenos empreendedores são financiamentos, capital de giro, microcrédito, entre outros.\nA Nossa Caixa Desenvolvimento é outra opção governamental, sendo que é do estado paulista e por isso atende apenas ao empresariado de São Paulo. Nesse caso, o empresário pode se valer de empréstimos para a compra de maquinário, franquias, capital de giro ou crédito para projetos de investimento.\nJá se a sua empresa é do ramo da inovação, ciência e/ou tecnologia, existe outra opção para os pequenos negócios. A Finep – Financiadora de Estudo e Projetos é uma instituição que dispõe de ajuda financeiramente através de crédito para projetos de pesquisa. Você também pode buscar junto ao seu estado possíveis linhas de crédito que sejam concedidas a instituições que atuam na sua região.\nMesmo assim, outra das dicas de empréstimo para pequenas empresas é não deixar de conferir todas as opções que você tem acesso e avaliar qual a melhor alterativa. Há também a possibilidade de pedir empréstimo familiar a algum parente, nesse caso, o melhor é que incidam as taxas de juros com base na Selic.\nIsso vai evitar problemas futuros, sendo uma forma de profissionalizar o empréstimo, que será pago com juros iguais se o financiador tivesse investido em títulos públicos.


Principal > Mestrado em Gestão de Informação > ARI > Trabalhos realizados > Comentário a "W3C Semantic Web Activity"\nGestão e Organização da Informação na Internet\nComentário a "W3C Semantic Web Activity"\nComentário por Filipe Silva\nO W3C Sematic Web Activity tem por objectivo tornar a Web um local de partilha de dados que possam ser processados por ferramentas automáticas.\nA visão da Sematic Web Activity é a ideia de ter dados na web definidos e "linkados" de maneira que possam ser usados por maquinas, não somente para visualização, mas para integração e reutilização de dados automaticamente entre várias aplicações independentes. É assim ter uma web de dados e não de documentos (somente podendo ser entendidos por humanos).\nO W3C Sematic Web Activity sucede ao W3C Metadata Activity, que criou diversas frameworks para, por exemplo, fazer o "rating" de conteúdos de páginas web (que permitir a protecção de acesso a diversos sites ("parent guiding")), "web crawling", e uso de diferentes dispositivos, usando para isso XML.\nAlguns projectos actuais incluem: a assinatura de autor de conteúdos, que é importante para saber quem disse o quê na web; gestão de documentos e controlo de acesso.\nSe as máquinas "perceberem" o conteúdo de um documento podem não só serem preparadas para nos dar notícias sobre alguma novidade nas nossas áreas de interesse como filtrar documentos de origem e conteúdo duvidosos; podendo também procurar elas mesmas o tipo de informação que necessitam.\nNesse processo é ainda necessário uma avaliação prévia humana, mas o processo está cada vez a ser mais automatizado.


Polícia Civil apura hipóteses sobre sumiço de casal no mar de Angra dos Reis; buscas continuam | Diário do carioca\nHome Rio de Janeiro Polícia Civil apura hipóteses sobre sumiço de casal no mar de Angra...\nPolícia Civil apura hipóteses sobre sumiço de casal no mar de Angra dos Reis; buscas continuam\nNos últimos dias, surgiram informações sobre uma possível ida a um restaurante flutuante e a possibilidade de um ataque pirata. Procura pelo casal entrou no terceiro dia, ainda sem pistas. Casal desaparecido em Angra dos Reis\nEste é o terceiro dia de buscas pelo mar. Desde as 7h, equipes do Corpo de Bombeiros e da Defesa Civil se dividiram em duas embarcações e duas motos aquáticas percorrendo o caminho em direção a Paraty, Mangaratiba e Conceição de Jacareí, possíveis rotas a partir de Angra dos Reis.\nRestaurante flutuante? Ataque pirata?\nNos últimos dias, duas suspeitas do que poderia ter acontecido com o casal foram levantadas pela família dos desaparecidos. Primeiro, uma informação recebida apontou uma possível ida do casal a um restaurante flutuante. A movimentação poderia indicar pistas sobre o paradeiro deles.\n“Tivemos a informação de que esse casal teria almoçado em um casal flutuante na Baía da Ilha Grande. Mandamos uma equipe lá para confirmar essa informação, e essa informação foi desmentida pelo proprietário do restaurante. Ele alegou que deve ter sido algum engano porque não reconheceu o casal”, informou o delegado da Polícia Civil de Angra dos Reis, Vilson de Almeida Silva.\nCasa em que eles estavam hospedados na Praia da Longa\nDistância entre a Praia da Longa e a Lagoa Verde é de pouco mais de 1,5 km\nFilho de Cristiane publicou em seu Instagram o print da mensagem enviada pelo caseiro a grupos de WhatsApp


O trailer de Mulher-Hulk foi uma das grandes surpresas da Marvel nessa semana. Confira as curiosidades do trailer da série:\nMulher-Hulk é um dos grandes lançamentos da Marvel Studios ainda em 2022. E tá bem perto, já que faltam menos de 3 meses para a estreia da série no Disney+. Marcando uma mega maratona de conteúdo INTERRUPTO do MCU.\nAfinal, tivemos Doutor Estranho 2 agora em Maio. Enquanto teremos a estreia de Ms. Marvel em Junho, e em Julho, será a vez de Thor: Amor e Trovão. Até que no mês seguinte – obviamente Agosto – teremos a estreia da Mulher-Hulk no MCU.\nA série marca a chegada de Tatiana Maslany como essa icônica heroína das HQs da Marvel em sua primeira aparição live-action. Tal como o retorno do Mark Ruffalo como Hulk e Tim Roth como o Abominável.\nEnquanto o trailer tem gerado discussões sobre os efeitos especiais da série, a prévia é bem divertida e trouxe alguns detalhes interessantes que muita gente não percebeu.\nSem mais delongas, listamos os principais easter-eggs e curiosidades do trailer. Confira:\nMulher-Hulk e sua Conexão com Shang-Chi\nUma das grandes surpresas de Shang-Chi e a Lenda dos Dez Anéis foi que o filme trouxe a volta do Abominável, vilão lá do antigo O Incrível Hulk. O vilão já havia sido confirmado em Mulher-Hulk quando o filme foi lançado, então serviu como uma antecipação de seu papel na série.\nMas eis que essa conexão rendeu nesse grande easter-egg do trailer. No filme do Shang-Chi, vemos o Wong abrindo um portal e levando o Abominável para algum lugar.\nEsse mesmo cenário, que é a jaula do vilão, é justamente onde o vemos no trailer da série. Boa sacada!\nNessa cena, é possível ver o nome da firma de advogados chamada de GLKH. Acontece que esse é o nome da mesma firma de advocacia da famosa fase das HQs de Dan Slott, que é simplesmente a base da série.\nA sigla vale para Goodman, Lieber, Kurtzberg e Holliway. Acontece que 3 desses nomes são uma GRANDE REFERÊNCIA aos pilares da Marvel.\nGoodman é para Martin Goodman, fundador da empresa que anos depois viria a se tornar a Marvel. Lieber, é o sobrenome original do mestre Stan Lee. Enquanto Kurtzberg é o sobrenome real de Jack Kirby, outra lenda fundamental da história da Marvel.\nNum breve segundo do trailer, é possível ver o HOMEM-SAPO! Personagem obscuro, icônico mas irrelevante das HQs da Marvel. Já que a série se trata justamente sobre leis e casos jurídicos envolvendo super-heróis, é uma ótima oportunidade para homenagear esses personagens sem muita popularidade.\nPorém, acontece que o Homem-Sapo do trailer pode ser o DEMOLIDOR! Os fãs logo notaram e lembraram de uma história dos quadrinhos onde Matt Murdock precisa se disfarçar, e usa o uniforme do Homem-Sapo.\nMudança na origem\nUm dos detalhes mais sutis, mas que parecem ter sido deixados bem claro, no trailer é que devemos ter uma mudança na origem da Mulher-Hulk.\nJá que é possível ver uma cena de um acidente de carro, capotando da estrada e caindo por um morro. É muito provável que seja esse o acidente sofrido por Jennifer que obrigue o Hulk a fazer uma transfusão de sangue em sua prima.\nEnquanto nas HQs, ela também ganha seus poderes através de uma transfusão do sangue de Banner. Porém, o acidente é bem mais bruto. Pois Jennifer é baleada por um mafioso.\nSim, o Abominável está na série e a gente sabe muito bem disso. Mas eis um detalhe interessante que é até uma novidade para o personagem depois do Incrível Hulk e de Shang-Chi.\nIsso porque ambos filmes não implicam que o vilão consegue retornar à sua forma humana. Enquanto o trailer da Mulher-Hulk revela Emil Blonsky tranquilamente como humano. Dando o ar da graça e a ótima oportunidade de vermos Tim Roth novamente no MCU.\nO trailer obviamente foca mais no nosso primeiro vislumbre da Mulher-Hulk, mas aproveitou para rapidamente revelar a vilã da série.\nTitânia, famosa vilã de Jennifer nas HQs, está sendo interpretada por Jameela Jamil, atriz famosa pela série The Good Place. Embora ela não tenha sido 100% confirmada como a Titânia, tudo leva a crer que esse é realmente seu papel.\nObviamente, com uma mudança necessária em seu uniforme.


Barbie Princesas Básicas Mattel - Boneca Barbie - Magazine Luiza\n(cód. magazineluiza.com 1804988)\nEstas lindas princesas Barbie estão prontas para um baile real! Elas vão brilhar com seus lindos corpetes com detalhes característicos e as saias brilhantes que combinam. Escolha entre uma princesa vestida de rosa com detalhes com laços ou uma de roxo com adornos cor-de-rosa. Os sapatos e as tiaras completam o visual. Entre em seu próprio reino de contos de fadas com essas graciosas princesas!\n0061 / 00128-01A / 300/2002.


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Durável, higiênico e elegante, Corian® tem formabilidade tridimensional, o que tem libertado mentes inventivas e artísticas por mais de\nCaracterísticas - Conheça por que Corian® é a melhor opção\npara personalizar seus espaços.\nCorian® é um material\nsólido, não poroso, homogênio, composto de ± 1/3 de\nresina acrílica (também conhecida como PoliMetilMetacrilato ou PMMA) e ± 2/3 de minerais naturais. O principal mineral é TriHidrato de Alumina (ATH),\nderivado da bauxita, da qual o alumínio é produzido.\nDesde seu lançamento em 1967, Corian® tem provado ser um material notavelmente durável é\nfácil de conviver. Ele não descasca e suporta o uso diário. Resiste à maioria\ndos impactos e arranhões que ocorrem em áreas de uso intenso.\nCorian® é um material não\nporoso. Ele é maciço em toda sua espessura e pode ser fabricado com emendas\nimperceptíveis e cantos arredondados, tornando-se uma superfície 100%\nhigiênica. Corian® evita o desenvolvimento de\nbactérias ou fungos e foi certificado por um laboratório independente como um\nmaterial higiênico de acordo com a norma internacional DIN EN ISO 846.\nAs aplicações de Corian® são limitadas apenas por sua própria imaginação.\nPeças de Corian® podem ser coladas de maneira\nimperceptível para criar a aparência de uma única peça, permitindo,\npraticamente, ilimitadas possibilidade de design.\nLongos balcões, por exemplo, podem ser facilmente feitos em partes menores e\nunidos no local de instalação. Bordas podem ser construídas para parecerem mais\nA aparência da superfície de Corian® é renovável. O que significa que pode ser\ntotalmente recuperada usando o lado abrasivo de uma esponja comum de limpeza -\nquando o acabamento for fosco, ou com polimento profissional. Queimaduras de\ncigarros, por exemplo, são facilmente removidas dessa maneira. Danos causados\npor abuso podem, normalmente, ser reparados no local sem a necessidade de\nsubstituir o material.\ninerte e não tóxico. Sob condições normais de\ntemperatura, não emite gases. Quando queimado, libera principalmente gás\ncarbônico e a fumaça gerada é visualmente leve e não contém gases halogênios\ntóxicos. Por causa dessas propriedades, Corian® é\nusado em aeronaves, áreas públicas, tampos de check-in de aeroportos e para\naplicações higiênicas como paredes e bancadas em hospitais, laboratórios e\nTermomoldável :: Explore as\nCorian® pode ser termomoldado em moldes de madeira ou metal e em temperaturas\ncontroladas para criar vários objetos de design em 2D ou 3D. Efeitos de relevo também podem ser criados usando a técnica de moldagem\nCorian® pode adquirir,\npraticamente, qualquer forma, seja por moldagem ou usinado como madeira para\nconseguir cantos arredondados. A placa de Corian®\npode ser curvada bidimensionalmente quando aquecida.\nEla é colocada, então, em moldes de madeira ou metal, onde esfria até obter a\nforma final. Essa habilidade dá aos profissionais liberdade para criarem soluções inovadoras para qualquer cenário.\nTanque em Corian® com aplicação de esferas de inox\npara esfregar a roupa. Projeto de Evelyn Sayar (Siligram).\nColorido :: Brinque com\nAs cores de Corian® permitem combinações\nilimitadas. Você pode escolher uma cor única, uma base neutra, ou experimentar\nharmonias mais vibrantes. As cores são as mesmas em toda a espessura do\nmaterial e não desbotam. Corian® também pode ser\nusado em camadas, incrustações ou como um versátil complemento para outros\nmateriais como metal, madeira, pedra, etc.\nAs cores de Corian®\npermitem combinações ilimitadas. Você pode escolher uma cor única, uma\nbase neutra, ou experimentar harmonias mais vibrantes. Corian® também\npode ser usado em camadas, incrustações ou como um versátil complemento para\nVasos Strativari, Andreoli, design Matteo Ragni e Giulio Iacchetti. Foto cortesia de Matteo Ragni e Giulio Iacchetti.\nConheça as coleções de cores de Corian® e descubra suas diferentes sensações.\nApartamento particular em Amsterdã, Holanda. Design e foto cortesia de Hofman Dujardin Architecten.\nTons suaves que combinam com qualquer estilo de decoração. As cores\nclaras são as mais indicadas para pias de cozinha e locais de uso\nintenso e ficam ótimas com acabamento fosco que é muito mais\nprático de cuidar. Glacier White\nÉ uma gama de cores que garante\ndurabilidade e design diferenciado sem perder o foco na sustentabilidade\nde seus projetos. As cores dessa coleção contém, no\nmínimo, 13% ou 6% de material reciclado em sua composição, certificado\npelo SCS - Scientific Certification Systems.\nA essência marcante dessa coleção\nconfere personalidade a espaços comerciais, móveis e objetos.\nCores escuras exigem um acabamento semibrilho e, por\nisso, riscos podem ser masi visíveis. Essas\ncores são tão duráveis e podem ser renovadas\ncomo as outras cores de Corian®, mas devem ser\nevitadas para áreas de uso intenso.\nILLUMINATIONTranslucidez realçada e\nefeitos de luz surpreendentes. Essa cor foi criada para ser usada com\niluminação embutida. Desenhos\nexclusivos podems ser conseguidos com baixos\nrelevos atrás da placa. Glacier Ice\nAs cores refinadas de Private Collection traduzem a tranquilidade e o bem-estar\nproporcionados durante o contato com a natureza. Esta nova coleção reproduz\nos veios observados no mármore, granito, rocha e o deslizar da areia pelo\ndeserto, traduzindo aspectos sutis do movimento e suavidade de tais\nelementos por meio de partículas e texturas.\nTranslúcido :: Efeitos de\nA translucidez de Corian®\né especialmente impressionante em cores claras assim como em placas mais finas.\nMuitos designers estão usando o material para criar luminárias ou efeitos de\nluz para várias aplicações. A cor Glacier Ice,\ndisponível em placas de 6 mm e 12 mm de espessura,\ndestaca-se das demais cores de Corian® pois foi\nespecialmente desenvolvida para apresentar translucidez realçada e ser usada na\ncriação de efeitos especiais de luz.\nMesa Bicho Grilo de Maurício Queiroz (Studio Vitty).\nOs desenhos são rebaixados na chapa de Corian®,\ndeixando passar mais luz.\nvantagens de Corian® e compare com outros\nemendas são imperceptíveis\nno mesmo material\nCompare Corian® com\nos outros materiais que você conhece:\nporosos e mancham;\nde sujeira entre o tampo e a cuba de inox;\nou Superficíes de Quartzo\nTemperatura fria. Aço Inox\ne amassa facilmente;\nComo limpar as áreas com superficie sólida Corian®?\nCorian® foi criado para\noferecer muita praticidade ao seu dia-a-dia, exigindo um mínimo de cuidados e\nPodem-se usar os produtos de limpeza habituais (detergente, álcool, limpador\nmultiuso, água sanitária, etc.) mas geralmente, apenas\nsabão, água e uma esponja macia já são suficientes para limpá-lo. Para remover\npequenos riscos e sujeiras mais difíceis, recomendamos usar o lado áspero de\numa esponja de cozinha e um limpador abrasivo, desde que o acabamento de Corian® seja fosco.\nSujeiras e manchas comuns Use água e sabão,\ndetergente ou limpador multiuso Marcas de água Esfregue com pano úmido Sujeiras e manchas difíceis Use um limpador abrasivo e a parte\náspera de uma esponja. Pequenos riscos também são eliminados desta\nforma Use esponja suave com limpador não\nabrasivo Use esponja suave com limpador não\nabrasivo. Complete a limpeza com líquido polidor branco Desinfecção\nOcasionalmente, esfregue a\nsuperfície usando água sanitária diluída na mesma quantidade de água Manutenção\nTampos Esfregue com a parte áspera de uma\nesponja seca Dê polimento com polidor não\nencha ¼ da cuba com alvejante diluído na mesma quantidade de água. Deixe de\nmolho por 15 minutos. Esfregue os lados e o fundo enquanto a solução\nescoa Prevenindo Cortes e Arranhões\nCorian® possui grande resistência a impactos, mas é\nsusceptível a pequenos riscos, que serão mais notados quanto\nmais brilhante for seu acabamento. Evite cortar alimentos diretamente\nsobre Corian®. Pequenos riscos e marcas são\nfacilmente removidos conforme indicado no quadro acima.\nPrevenindo Danos Causados pelo Calor\nApesar de Corian® possuir boa resistência ao calor,\nexcessos devem ser evitados. Panelas e frigideiras acima de 150°C podem vir a\ndanificar a superfície, causando alterações de cor. Proteja seu Corian® do contato direto com o calor elevado usando um\napoio adequado ou deixe as panelas e frigideiras esfriarem antes de colocá-las\nsobre o tampo ou cuba. Corian® pode ser instalado com\nsucesso ao redor de fogões embutidos. Para essa aplicação, existem técnicas\napropriadas de dissipação de calor.\nPrevenindo Outros Danos\nPara prevenir alguns danos mais\nsérios, siga rigorosamente os procedimentos abaixo:\nEvite a exposição de Corian® a\nsubstâncias químicas fortes, tais como removedores de tintas, acetona e\nlimpadores de fogão. Caso ocorra o contato, remova o excesso do produto\ncom papel absorvente ou pano úmido e, em seguida, lave a superfície com\ngrande quantidade de água;\nEvite choques térmicos. Por exemplo, não despeje água quente sobre\no produto congelado. Mudanças bruscas de temperatura podem causar fissuras\ntanto em Corian® como em outros materiais.\nEm caso de dano ou necessidade de\npolimento, procure um Processador/Instalador Autorizado Gênesis.\nVocê sabia que até 13% da composição\nde Corian® é feita de material reciclado? Essa é\nsomente uma das características que o tornam um produto verde. Produtos e materiais usados numa obra\npossuem papel importante na construção de edifícios sustentáveis. Veja como as\ncaracterísticas de Corian® podem contribuir para o\nseu projeto e para o meio ambiente.\nReciclagem e reuso de material\nDependendo da cor, as placas de Corian® agora contém, no mínimo,\n13% ou 6% de material reciclado em sua composição, certificado pelo SCS – Scientific Certification Systems. Corian® é fabricado de acordo com processos\nindustriais mais responsáveis, com tecnologia avançada e rígidos padrões de\nqualidade que permitem reduzir o consumo de energia e geração de resíduos.\nOutra característica que faz de Corian® uma escolha\nverde é o seu maior ciclo de vida útil. Corian® é\nmuito durável e pode ser facilmente reparado, reaproveitado ou renovado. Além\ndisso, sua utilização evita a extração de recursos naturais como mármores e\nCorian® também contribui\npara a qualidade do ar em ambientes fechados. Tanto as placas de Corian® como seus adesivos são baixos emissores de\ncomponentes orgânicos voláteis (VOC) e poluentes de alto risco para o ar. Possuem os certificados Greenguard Indoor Air Quality® e Greenguard for Children and Schools®. Corian® é um material quimicamente estável, não tóxico e com um impacto mínimo\nna qualidade do ar, água ou solo. Todos os pigmentos usados na sua fabricação\nestão aprovados pelo FDA (Food & Drug Administration dos EUA),\npois não contém metais pesados, nem ingredientes tóxicos ou cancerígenos.\nCorian® também é\nexcelente em termos de higiene, com desempenho aprovado pela LGA Qualitest GmbH.\nNão necessita de muitos produtos químicos para ser limpo ou desinfetado por causa de suas emendas imperceptíveis, cantos\narredondados e porosidade nula, reduzindo, assim, o uso desses produtos e sua\neliminação no meioambiente.\nfunciona o sistema LEED® para obras verdes\nUma escolha acertada para edifícios\nCorian® contribui ainda\nna conquista de pontos para o sistema de certificação LEED® (Leadership in Energy and Environmental Design) para obter a homologação de edifício sustentável pelo\nSegundo esse sistema, que começa a ser utilizado por algumas construções\nbrasileiras, Corian® contribui para pontuar nas\ncategorias “Materiais e Recursos” e “Qualidade Ambiental Interna”. Entenda como\nfunciona o sistema de certificação LEED®.\nLEED®, Liderança em Energia e Design\nAmbiental, é um sistema de certificação em que um edifício pode acumular pontos\nem diferentes categorias para obter a homologação de edifício sustentável. Sua\nprimeira versão foi lançada em 1998 como um programa piloto. Desde então, as\npremissas do sistema LEED® têm sido amplamente aceitas e aplicadas em um número\ncada vez maior de países.\nEste sistema de pontos ajuda a\ntraduzir idéias abstratas sobre sustentabilidade em\numa lista de controle de qualidade e design. Existem 6 categorias em que um edifício pode acumular pontos LEED®, apresentadas,\nSustentável (SS): refere-se ao tamanho, localização geográfica e outros\nefeitos do edifício sobre seu entorno;\nda Água (WE): premia o uso inteligente da água em interiores e\nAtmosfera (EA): esta é a seção mais detalhada, pois cobre a instalação,\ncontrole e monitoramento dos sistemas de calefação e refrigeração,\niluminação e outros equipamentos além do uso de energia renovável;\nRecursos (MR): reforça as estratégias meioambientais para o uso de materiais regionais, renováveis e recicláveis, reduzindo o\nconsumo e incentivando o reaproveitamento;\nAmbiental Interna (EQ): baseia-se na redução de gases (e compostos\norgânicos voláteis, chamados de VOCs) em\ninteriores, que podem ser perigosos, além da incorporação de luz solar e\npontos extras que podem ser ganhos por rendimento exemplar em alguma das\ncategorias acima ou alguma técnica inovadora e eficaz.\nEnquanto o sistema original\naplicava-se a construções novas e foi pensado principalmente para torres\ncomerciais e de escritórios, hoje, o sistema LEED® já tem, incorporadas, novas categorias próprias para diferentes tipos de edifícios,\ninclusive para os já existentes.\npode contribuir para tornar seu projeto sustentável\nqualidades do sistema de certificação LEED® é o engajamento de todos os\nparticipantes do processo de concepção, construção e operação de um edifício\nou espaço construído, inclusive os fornecedores de materiais. Estes devem\ninformar e comprovar as características e benefícios de seus produtos\nrelacionados a critérios de sustentabilidade e eficiência para contribuir no\ncumprimento dos pré-requisitos e créditos do LEED®. As características e\natributos de produtos e materiais usados numa obra possuem papel importante\nno processo de certificação LEED®.\nCorian® contribui para acumular pontos LEED® nas categorias “Materiais e\nRecursos” e “Qualidade Ambiental Interna”. Isso porque Corian®\ntem uma longa vida útil, pode ser reaproveitado e recuperado, além de conter\nmaterial reciclado em sua composição. Também está certificado pelo Greenguard Indoor Air Quality e Greenguard for Childrens and Schools por seu baixo\níndice de emissão de componentes orgânicos voláteis.\n1- Qual é a\ncomposição de Corian®?\n2- Como Corian® é orçado?\n3- Como projetar com Corian®?\n4- Corian® mancha?\n5- Corian® risca?\n6- Corian® é resistente a impactos?\n7- Corian® queima?\n8- Posso colocar panela quente sobre Corian®?\n9- Posso jogar água fervente na cuba de Corian®?\n10- Posso apoiar fornos elétricos e microondas sobre uma bancada de Corian®?\n11- Como limpá-lo?\n12- Como são feitas as emendas?\n13- Existe Corian® transparente?\n14- Como projetar Corian® iluminado?\n15- Como é a fixação de uma bancada de Corian® na\nparede? Pode ser engastado?\n16- Posso usar Corian® em pisos, soleiras\n17- Corian® pode ser usado para revestimento\n18- Corian® pode ser utilizado em tampos\n19- Pode-se usar cubas de inox com tampos de Corian®?\n20- Existem outras cores de cubas de Corian®,\nalém da branca?\n21- Como Corian® é termomoldado?\n1- Qual é a composição de Corian®? Corian® é um\nmaterial maciço, composto por 70% de mineral natural e 30% de acrílico de alta\nComo todo projeto em Corian® é executado sob medida,\no orçamento também é feito projeto a projeto. O preço pode variar dependendo da\ncor escolhida, modelo de cuba, local de instalação (se for necessário frete\nextra) e aproveitamento de material. Geralmente, uma pia de cozinha padrão pode\ncustar a partir de R$ 1.000 a R$ 2.000 o metro linear.\n3- Como projetar\nCorian® é fabricado\nem placas com medida padrão. Mesmo assim, o projeto de um tampo em Corian® pode contemplar qualquer medida de comprimento\nou largura, devido à possibilidade de emendas imperceptíveis do material. Isso\ntambém se aplica às bordas e frontões, que podem possuir qualquer medida. No\nentanto, quanto mais pudermos aproveitar a largura e comprimento das chapas de Corian®, evitando desperdícios, melhor será o custo do\nprojeto. Alguns modelos de bordas são feitos de engrossos de chapas e, por isso, têm altura igual a múltiplos da\nespessura da chapa. Faça o download do "Corian®: Guia de Projeto\npedras naturais, Corian® não mancha porque não é\nporoso. As sujeiras mais difíceis de sair são removidas esfregando o lado\náspero de uma esponja de cozinha com água e sabão.\nCorian® risca menos\nque o aço inox, mas, como tem acrílico em sua composição, também pode riscar.\nPor isso, aconselhamos não cortar alimentos diretamente sobre ele. A vantagem é\nque pequenos arranhões podem ser removidos apenas esfregando o lado áspero de\numa esponja de cozinha. Riscos mais profundos também podem ser removidos com\nSim. Corian® é muito mais resistente que granito ou inox.\nNão amassa e dificilmente quebra. Tem alta resistência porque o acrílico de sua\ncomposição amortece o impacto. Mesmo em caso de dano, Corian® pode\nser recuperado, voltando a ser como novo.\nNão. Corian® não propaga chamas e não queima com cigarros.\nA marca amarela resultante de cigarros acesos na superfície de Corian® pode ser removida esfregando o lado áspero de\numa esponja de cozinha.\n8- Posso colocar\npanela quente sobre Corian®?\nSim. Corian® resiste a até 150°C, porém, recomendamos\no uso de um descanso, porque nunca sabemos a que temperatura a panela está. Uma\nopção charmosa é incrustrar pequenas barras de aço\ninox no tampo, ao lado do fogão, que funcionam como descansos. Marcas de\nqueimadura são removidas esfregando o lado áspero de uma esponja de cozinha e\nágua. Fissuras que podem surgir após anos de mau uso, provocadas pelo apoio\ndiário de panelas muito quentes, são consertadas somente com a remoção e troca\nda área danificada.\n9- Posso jogar\nágua fervente na cuba de Corian®?\nCorian® resiste a\naté 150°C, por isso a água fervente (100°C) não causará nenhum dano à cuba. No entanto, há o risco de fissuras causadas por\nmudanças bruscas de temperatura (choque térmico), que podem ocorrer tanto em Corian® como em outros materiais. Para evitar danos\ncausados por choque térmico, evite apoiar sobre Corian® objetos\nquentes e congelados ao mesmo tempo. Outra sugestão é deixar a torneira aberta\nenquanto estiver jogando água quente na cuba.\n10- Posso apoiar\nfornos elétricos e microondas sobre uma bancada de Corian®?\nresidenciais como fornos elétricos, microondas e\ntorradeiras não produzem calor suficiente para danificar a superfície de Corian®. Deve ser avaliada a temperatura produzida por\naparelhos industriais antes de apoiá-los diretamente sobre Corian®.\nqualquer produto de limpeza. Para peças foscas, use o lado áspero de uma\nesponja de cozinha. Para peças brilhantes ou com semibrilho,\nuse o lado macio ou um pano de limpeza. Saiba mais.\n12- Como são\nfeitas as emendas?\nplacas ou colar as cubas nos tampos de Corian®, são\nusados adesivos, também de Corian®, na forma líquida.\nCada placa tem um adesivo na cor correspondente para que a emenda fique\nNão. Corian® tem uma translucidez discreta que será mais notada\nquanto menor for a espessura da chapa e maior a\nintensidade de luz. O ideal é usar luzes frias para criar efeitos de\ntranslucidez em Corian®, evitando que a placa\nesquente. É possível fazer baixos relevos em parte da placa de Corian®, criando desenhos por onde passará mais luz que no\nrestante da placa. Esse rebaixo é feito com um equipamento de corte computadorizado\nprojetar Corian® iluminado?\nCorian® é translúcido de acordo com sua\nespessura. Na espessura de 12mm, a luz não atravessa o Corian®. Já na espessura de 6mm,\no Corian® fica iluminado. Na espessura de 3mm, o Corian® fica\nfortemente iluminado. É possível criar desenhos com diferentes tons de\nluminosidade a partir da variação da espessura do Corian®.\nA usinagem é realizada por CNC (comando numérico computadorizado). Consulte se\no seu processador oferece essa tecnologia. Faça o download do arquivo "Corian®:\n15- Como é a\nfixação de uma bancada de Corian® na parede?\nPode ser engastado?\nUm tampo ou\nbancada de Corian® deve sempre ser apoiado,\nnunca engastado na parede. Isso porque a diferença de dilatação entre a parede\ne o tampo é grande. Geralmente, uma pia de Corian® é\napoiada sobre o gabinete da cozinha ou sobre mãos francesas. Nesse caso, são\nnecessários apoios a cada 60cm. O acabamento entre o\nfrontão e a parede é feito com silicone.\n16- Posso usar Corian® em pisos, soleiras e rodapés?\nCorian® não é indicado\npara ser usado em pisos, principalmente onde o tráfego é intenso, porque ele\nnão tem a resistência a abrasão necessária para essa\naplicação. Em soleiras e rodapés, o material é aplicável.\n17- Corian® pode ser usado para revestimento de parede?\nplacas de Corian® com espessura de 6mm especiais para essa aplicação. Elas podem ser usadas\npara revestir toda uma parede (inclusive coladas diretamente sobre azulejos\nantigos) ou em parte dela, revestindo a parede atrás da pia de cozinha até o\narmário superior, por exemplo. Essa placa de 6mm de\nespessura não é recomendada para aplicações horizontais como pias, tampos e\n18- Corian® pode ser utilizado em tampos de churrasqueira?\nSim. Corian® pode ser utilizado em tampos ao redor de\nchurrasqueiras de alvenaria. Porém, não pode ser utilizado como moldura da\nabertura da churrasqueira, pois o contato próximo com o calor prejudicará o\nSim. A diferença\né que quando se usa uma cuba de Corian® num\ntampo de Corian®, a emenda fica perfeita e não há juntas para acumular sujeiras.\noutras cores de cubas de Corian®, além da branca?\nAs cubas de Corian® fabricadas pela Gênesis são produzidas em algumas cores claras. No\nBrasil, temos disponível a cor Glacier White\n(branca). É possível construir cubas especiais (retas ou moldadas) sob medida, usando as placas de Corian®:\nnesse caso, podem ser fabricadas com qualquer uma das cores de Corian®.\nQuando a placa\nde Corian® é aquecida num forno, a uma\ntemperatura constante e uniformemente distribuída (em torno de 155°C a 165°C),\nela fica maleável e pode ser moldada e, a partir de então, colocada num molde\nmacho-fêmea e mantida no formato desejado até esfriar. Após esfriar, a nova\npeça de Corian® terá a mesma dureza e resistência da\nplaca original. Os moldes podem ser de madeira, metal ou fibra. Existem também\nequipamentos de termoformação a vácuo, ideais para\nfazer curvas em duas direções.\nInformações sobre entregas de mármores e granitos: Atendimento nos bairros e regiões de: Zona Sul, Zona Oeste, Zona Norte, Ilha do Governador, Abolição , Acari , Água Santa , Alto da Boa Vista , Anchieta , Andaraí , Anil , Bancários , Bangu , Barra da Tijuca , Barra de Guaratiba , Barros Filho , Benfica , Bento Ribeiro , Bonsucesso , Botafogo , Brás de Pina , Cachambi , Cacuia , Caju , Camorim , Campinho , Campo dos Afonsos , Campo Grande , Cascadura , Castelo Centro Catete , Catumbi Centro Cavalcante , Centro, Centro da Cidade, Cidade de Deus , Cidade Nova Centro Cidade Universitária , Cocotá , Coelho Neto , Colégio , Colônia , Complexo do Alemão , Copacabana , Cordovil , Cosme Velho , Cosmos , Costa Barros , Curicica , Del Castilho , Deodoro , Encantado , Engenheiro Leal , Engenho de Dentro , Engenho da Rainha , Engenho Novo , Estácio , Flamengo , Freguesia da Ilha , Freguesia de Jacarepaguá , Galeão , Gamboa Centro Gardênia Azul , Gávea , Gericinó , Glória , Grajaú , Grumari , Guadalupe , Guaratiba , Higienópolis , Honório Gurgel , Humaitá , Inhaúma , Inhoaíba , Ipanema , Irajá , Itanhangá , Jacarepaguá , Jacarezinho , Jacaré , Jardim América , Jardim Botânico , Jardim Carioca , Jardim Guanabara , Jardim Sulacap , Joá , Lagoa , Laranjeiras , Leblon , Leme , Lins de Vasconcelos , Madureira , Magalhães Bastos , Manguinhos , Maracanã , Marechal Hermes , Maria da Graça , Moneró...\nDúvidas como comprar, saber preço ou fazer orçamento nestas regiões? Veja onde também atendemos:\nMéier , Olaria , Oswaldo Cruz , Paciência , Padre Miguel , Paquetá Centro Parada de Lucas , Parque Anchieta , Parque Colúmbia , Pavuna , Pechincha , Pedra de Guaratiba , Penha , Penha Circular , Piedade , Pilares , Pitangueiras , Portuguesa , Praia da Bandeira , Praça da Bandeira , Praça Seca , Quintino Bocaiúva , Ramos , Realengo , Recreio dos Bandeirantes , Riachuelo , Ribeira , Ricardo de Albuquerque , Rio Comprido , Rocha , Rocinha , Rocha Miranda , Saúde Centro Sampaio , Santa Cruz , Santa Teresa , Santíssimo , Santo Cristo Centro Senador Camará , Senador Vasconcelos , Sepetiba , São Conrado , São Cristóvão , São Franscisco Xavier , Tanque , Taquara , Tauá , Tijuca , Todos os Santos , Tomás Coelho , Turiaçu , Urca , Vargem Grande , Vargem Pequena , Vasco da Gama , Vaz Lobo , Vicente de Carvalho , Vidigal , Vigário Geral , Vila da Penha , Vila Isabel , Vila Militar , Vila Valqueire , Vista Alegre , Zumbi, Aldeia Campista, Arpoador, Bairro de Fátima, Bairro Peixoto, Boiúna, Anil, Itanhangá, Quintino Bocaiúva, Consolação, Fazenda da Bica, Fonte da Saudade, Horto, Jabour, Lapa, Largo do Machado, Lido, Mallet, Muda, Rio Bonito, Rio das Pedras, Silvestre, Usina, Vila Kennedy, Vila Kosmos, Village. Todo Rio de Janeiro, Niterói e Baixada Fluminense.\nEsclarecemos todas as suas dúvidas sobre os serviços prestados pela Gênesis Marmoraria. Telefone: (21) 3384-0789 / 7747-8668 / 7739-9021\nPOLIMENTO DE PISOS - POLIMENTO DE MÁRMORES RJ - REVITALIZAÇÃO - CRISTALIZAÇÃO E VENDA\nCOZINHAS - BANHEIROS - PISOS - FACHADAS - MARMORARIA RJ ESCADAS ETC.


LEGISLATIVO RECEBE PROJETO QUE INSTITUI O PRODESC – ConstantinaWeb\nHome > Câmara de Vereadores de Constantina > LEGISLATIVO RECEBE PROJETO QUE INSTITUI O PRODESC\nLEGISLATIVO RECEBE PROJETO QUE INSTITUI O PRODESC\nNa última segunda-feira (08) foi realizada a reunião das comissões na oportunidade os vereadores estiveram avaliando e discutindo a respeito dos Projetos enviados ao Legislativo. Neste mês de outubro assumiu uma cadeira no Legislativo a suplente Maria Elisabeth Bonez, a qual ficará até o dia 19 no lugar do vereador Vilson Menegazzo.\nO Prefeito Gerri Sawaris também participou da reunião, onde apresentou a proposta de instituição do Programa de Desenvolvimento Sustentável do Município de Constantina (PRODESC).\nO projeto foi entregue para os vereadores que nos próximos dias estarão analisando e debatendo as medidas apresentadas. A próxima sessão ordinária será realizada no dia 22 de outubro.


Cooperativismo de Crédito é tema de debate na Bolsa da Valores do Rio – Rio Cooperativo\nCooperativismo de Crédito é tema de debate na Bolsa da Valores do Rio\nAs três maiores cooperativas de créditos do país, se uniram para apresentar e discutir a evolução da sociedade e também da economia do Rio de Janeiro para os próximos anos e os seus impactos no cooperativismo financeiro. O Sicoob Central Rio, o Sicredi e a Unicred irão realizar no dia 27 de setembro, na Bolsa de Valores do Rio, a Conferência das Lideranças do Cooperativismo de Crédito (CLICC 2020).\nO encontro contará com a participação de dirigentes de cooperativas financeiras de todo o Brasil e, contará com temas selecionados para ampliar o conhecimento das lideranças cooperativistas acerca do ambiente e socioeconômico e das principais tendências tecnológicas, demográficas e regulatórias.\nDe acordo com o consultor de cooperativismo e coordenador da CLICC Rio 2020, Carlos Alberto dos Santos, o país vive uma situação difícil na economia, principalmente no estado do Rio onde a situação é mais aguda nas contas do governo. “Com o encolhimento da oferta de crédito dos bancos públicos e privados em reação a difícil conjuntura macroeconômica, o cooperativismo de crédito está conseguindo crescer no mercado”, explica o executivo.\nSegundo o consultor, o cooperativismo tem vantagens competitivas que os bancos tradicionais não possuem. “No cooperativismo o fundamental são as pessoas. Essa é a nossa diferença frente aos agentes financeiros. ”, ressalta Carlos Alberto.\nPara o presidente do Sicoob Central Rio, Dr. Luiz Antonio Ferreira de Araujo, a CLICC Rio 2020, vem consolidar o trabalho de integração e parceria entre os três sistemas cooperativos atuantes no estado do Rio de Janeiro, Sicoob, Sicredi e Unicred. “Entendemos que o momento recomenda a soma de esforços visando a aceleração do desenvolvimento do cooperativismo de crédito em nosso estado”, explica o presidente.\nModeradora do painel “A Revolução Digital e o Futuro dos Bancos”, a diretora do Sicoob Central Rio, Nábia Jorge acredita que a conferência será um grande fórum onde as lideranças do cooperativismo financeiro terão a possibilidade de debater e de se aprofundar sobre temas de grande relevância para o setor.\n“Teremos uma radiografia do cenário Fluminense por meio da análise dos especialistas. A partir daí, conseguiremos promover ações mais assertivas para alavancagem dos negócios em nossas cooperativas”, conta a executiva.\nUm dos temas em debate, o marco regulatório, será mediado pela superintendente da Unicred Central RJ/MT, Dayse Freitas. “É de extrema relevância discutirmos a evolução do marco regulatório do cooperativismo de crédito. Precisamos estar sempre de acordo com as normas e regras vigentes para o setor, por isso vamos debater o que prevê a regulamentação para os próximos anos”, comenta Dayse.\nAo final do evento, as discussões e conclusões serão consolidadas, o que resultará no mapeamento da presença do cooperativismo de crédito no Rio de Janeiro. “Posteriormente, esse panorama pode ser adequado e aperfeiçoado pelas cooperativas, para que fiquem de acordo com suas estratégias de inteligência competitiva”, finaliza Dayse.\nA CLICC Rio 2020 será uma importante contribuição para o fortalecimento e expansão das cooperativas de crédito fluminenses, beneficiando seus associados e a sociedade em geral. Mais informações: www.clicc.net.br/rio2020